Vliegramp Bijlmermeer; Brief over het eventueel instellen van een parlementair onderzoek
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-10 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 22861, nr. 28

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

03-07-1998

Tweede Kamer der Staten-Generaal

1997-1998

22861 nr. 28

25-06-1998

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamOndertekeningBIJLAGE MET VRAAGPUNTEN1. Technische staat van de El Al-Boeing voor de fatale vlucht2. De noodvlucht en de toedracht3. Bergingswerkzaamheden4. Lading en verarmd uranium5. Gang van zaken van het onderzoek6. Gezondheidsaspecten7. Status luchtvaartmaatschappijen op Schiphol8. Lessen voor de toekomst
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 22861Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 20 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
22 861Vliegramp Bijlmermeernr. 28BRIEF VAN DE WERKGROEP VLIEGRAMP BIJLMERMEERAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal's-Gravenhage, 25 juni 1998Hierbij brengt de Werkgroep Vliegramp Bijlmermeer u op de hoogte van de
voortgang van haar werkzaamheden.Onder verwijzing naar het besluit van de vaste commissie voor Verkeer
en Waterstaat d.d. 8 april jl., is de uit haar midden samengestelde werkgroep1 belast met het in kaart brengen van de witte vlekken
inzake de toedracht en de afwikkeling van de ramp met het vrachtvliegtuig
van de Israëlische luchtvaartmaatschappij El Al, type Boeing 747–400,
in de Bijlmermeer op 4 oktober 1992 en de Kamer te adviseren over het eventueel
instellen van een parlementair onderzoek.De werkgroep, die eerst na de Tweede Kamerverkiezingen op 6 mei 1998 haar
werkzaamheden kon aanvangen, is van oordeel dat, indien de Kamer zou besluiten
tot het instellen van een parlementair onderzoek, door middel van dit onderzoek
getracht zou moeten worden een zo volledig mogelijk beeld te krijgen van de
toedracht en de afwikkeling van deze vliegramp, met een tweeledig doel: 1.
waarheidsvinding; 2. lessen te trekken naar de toekomst.Voorts heeft de werkgroep vastgesteld dat de vraag op welke wijze er sinds
1992 is omgegaan met het gezondheidskundig aspect van de vliegramp in een
eventueel te entameren onderzoek meegenomen zou moeten worden. De opzet van
het recent door de minister van Volksgezondheid, Welzijn en Sport geïnitieerde
onderzoek naar mogelijke gezondheidsklachten als gevolg van de Bijlmerramp,
onder leiding van het AMC, achtte de werkgroep van dien aard dat zij de vaste
commissie voor Verkeer en Waterstaat adviseerde hierover afzonderlijk en op
korte termijn met de betrokken minister in een algemeen overleg van gedachten
te wisselen. Dit overleg heeft inmiddels op 23 juni jl. plaatsgevonden. In lijn met de aan haar verstrekte opdracht heeft de werkgroep besloten
een inventarisatie van vragen te maken die tot op heden niet, niet geheel
of niet afdoende zijn beantwoord en waarvan beantwoording wel relevant is om de ware toedracht en afwikkeling van het ongeluk te kunnen achterhalen.
Vervolgens heeft zij – waar mogelijk – de vindplaats(-en) van
het antwoord in kaart gebracht. Op basis van deze inventarisatie zal de werkgroep
de vaste commissie voor Verkeer en Waterstaat adviseren over de noodzaak en
de vorm van een eventueel in te stellen parlementair onderzoek.De werkgroep stelt vast dat het ongeluk met de EL AL-jumbo veel vragen
uit de samenleving heeft opgeroepen over de toedracht, de afwikkeling en de
gevolgen voor de volksgezondheid van deze vliegramp in het bijzonder en over
de veiligheid van de burgerluchtvaart in het algemeen.Een groot aantal vragen is door de politiek opgepakt en voorgelegd aan
de regering of via haar aan de betrokken instanties. Vragen hadden onder meer
betrekking op de oorzaak van de crash, de staat van onderhoud van het vliegtuig,
de lading, de vluchtroute, de rol van de bemanning en de luchtverkeersbeveiliging
bij de afwending van het ongeluk, de coördinatie van de inzet van brandweer,
politie en hulpdiensten na het ongeluk en de onderlinge samenwerking, het
mogelijke gevaar voor de volksgezondheid als gevolg van het ongeluk etcetera.Voorts concludeert de werkgroep dat de gegeven antwoorden meer dan eens
onvolledig of onjuist waren of door betrokkenen werden weersproken. Slachtoffers,
hulpverleners, getuigen en politici waren er lang niet altijd van overtuigd
dat de gegeven informatie correct en volledig was. De werkgroep stelt vast dat ruim vijf-en-een-half jaar na de ramp twijfels
omtrent de toedracht, de afwikkeling en de gevolgen voor de volksgezondheid
niet zijn weggenomen.Niettegenstaande deze waarnemingen is de werkgroep van mening dat het
al dan niet inzetten van het instrument van een parlementair onderzoek een
goed onderbouwde motivatie vereist. Tegen die achtergrond geeft de werkgroep
u in overweging bijgaande lijst met vraagpunten (zie bijlage) aan de regering
voor te leggen om haar in de gelegenheid te stellen de tot nu toe aan de Kamer
verstrekte informatie over de ramp te bevestigen, aan te vullen en/of te wijzigen.
Het antwoord op deze vragen alsmede de rapportage van de Commissie-Hoekstra,
die de informatie-uitwisseling over vrachtdocumenten tussen de verschillende
betrokken instanties onderzoekt, kunnen door uw commissie in handen gesteld
worden van de werkgroep met de opdracht, op basis van de dan beschikbare informatie,
een aanbeveling te doen. De voorzitter van de werkgroep,Th. A. M. MeijerDe griffier van de werkgroep,Ch. J. M. Roovers BIJLAGE MET VRAAGPUNTEN1. Technische staat van de El Al-Boeing voor de fatale vlucht– Was het vliegtuig te zwaar beladen, zo ja in welke
mate en welke risico's bracht dat met zich mee? 2. De noodvlucht en de toedracht– Welke route volgde de El Al Boeing van de start tot de crash en
hoe verliep deze laatste vlucht?– Welke relevante beslissingen met betrekking tot die route werden
genomen door de piloot/piloten, de LVB en door derden en waarom? Wat waren
de effecten van ieder van die beslissingen?– Welke recorders hadden in het vliegtuig moeten zijn, welke waren
er en wat is ermee gebeurd?– Zijn data of datadragers met betrekking tot en/of in verband staand
met het vliegtuig, de lading, de vlucht en/of crash verdwenen, vernietigd,
(tijdelijk) achtergehouden of gewijzigd? Wie waren daarvoor verantwoordelijk
en wat waren hun beweegredenen? 3. Bergingswerkzaamheden– Welke binnen- en/of buitenlandse functionarissen – die niet
tot de gebruikelijke Amsterdamse hulpdiensten behoorden – waren aanwezig
op de locatie na de crash en op welk moment? 4. Lading en verarmd uranium– Welke lading bevatte het vliegtuig en welke risico's bracht dit
met zich mee? Wat is er met het materiaal gebeurd?– Is met betrekking tot de lading onjuiste en/of onvolledige informatie
verstrekt? Welke informatie betreft het? Geschiedde dit bewust en zo ja, wat
waren de beweegredenen?– Hebben met betrekking tot de documenten betreffende de lading
onregelmatigheden plaatsgevonden en zo ja, welke? Waren die documenten juist
en volledig? 5. Gang van zaken van het onderzoek– Is op enigerlei wijze geprobeerd een van de onderzoeken naar het
gebeurde te belemmeren en zo ja door wie, op welke wijze en met welke bedoeling? 6. Gezondheidsaspecten– Is gelet op de aard van (een deel van) de lading na de crash adequaat
gereageerd met betrekking tot de gezondheid en de gezondheidsrisico's voor
de personen die zich tijdens of na het ongeval in de omgeving daarvan bevonden?– Konden de verantwoordelijke autoriteiten en de hulpdiensten beschikken
over de benodigde informatie om adequaat te reageren? 7. Status luchtvaartmaatschappijen op Schiphol– Welke afwijkende regelingen (informeel en/of formeel) golden en
gelden op en rond Schiphol voor vliegtuigen, lading en personeel van El Al?
Wat was de betekenis van deze regelingen voor de ramp en hetgeen daarmee samenhing
of daar het gevolg van was?– Welke vluchten vonden na de crash en in verband daarmee plaats?
Wat was het verband tussen deze vluchten en de crash? 8. Lessen voor de toekomst– Welke lessen kunnen uit het gebeurde getrokken worden? Zijn die
lessen inmiddels ook getrokken? XNoot1Samenstelling: Th. A. M. Meijer (voorzitter, CDA), R. van Gijzel (PvdA),
H. G. J. Kamp (VVD), P. K. ter Veer (D66), T. Oedayraj Singh Varma (GroenLinks) 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-22861-28.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl