Verhouding Rijksoverheid-NS; Brief minister met reactie op brief van de vaste commissie voor VW over de verzelfstandiging van de NS
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-12 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 18986, nr. 16

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

01-12-1995

Tweede Kamer der Staten-Generaal

1995-1996

18986 nr. 16

24-11-1995

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamOndertekeningBIJLAGE22 november 1995
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 18986Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 19 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
18 986Verhouding Rijksoverheid–NSnr. 16BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAATAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal's-Gravenhage, 24 november 1995In haar brief van 22 november 1995 (zie bijlage) geeft de vaste commissie
voor Verkeer en Waterstaat drie vraagpunten aan op het punt van de onrendabele
lijnen met het oog op de op 11 december 1995 geplande gedachtenwisseling.De melding van de commissie van het gebrek aan feitelijke informatie over
het Trein-seriemodel (TSM) voor IME, heeft mij verbaasd.NS heeft mij laten weten steeds bereid te zijn geweest, en nog steeds
bereid te zijn, om aan IME/NEI inzicht te geven in het TSM én de daarbij
behorende cijfers, ook indien gewenst per individuele treinserie. Hiermee
worden dezelfde gegevens ter beschikking gesteld als eerder aan McKinsey.IME/NEI heeft van dit aanbod geen gebruik gemaakt. Overigens was door
mij met McKinsey de afspraak gemaakt dat in de externe rapportage geen detailinformatie
per treinserie zou worden gepubliceerd. Dezelfde afspraak lijkt redelijk in
het geval van IME.Het voorafgaande laat onverlet dat ik ervan uitga dat in de nadere rapportage
van IME recht wordt gedaan aan de onderhandelingssituatie over de calculatiebasis
voor de onrendabele treinseries tussen beide partijen.Hiermee refereer ik aan het tweede vraagpunt, zijnde de orde van grootte
van het met het contract gemoeide bedrag. Kort gezegd, welke lijnen of beter
treinseries staan onder druk en hoe hoog is de prijs die NS hiervoor in rekening
brengt.Alvorens specifiek in te gaan op de vraag, geef ik eerst een wat algemenere
notie op dit punt.Al de signalen die mij vanuit NSR bereiken wijzen naar één
richting. NSR streeft naar groei op de reizigersmarkt, en verhoging van het
rendement van de bestaande dienstverlening. De door McKinsey bekeken cijfers
hadden betrekking op een momentopname, zijnde de begroting 1995.
Het geschetste NS-beleid van vervoerontwikkeling en verbetering van efficiency
en effectiviteit zal dit beeld beduidend kunnen verbeteren.Vervolgens zal NS – als goed ondernemer – uit zichzelf een
samenhangend pakket van diensten willen aanbieden waarin rendabele en onrendabele
diensten voorkomen.In haar rapportage bevestigt IME deze ondernemersfilosofie. NSR is gelet
op de financieringsverplichtingen gedwongen het aangeboden reizigersvolume
te maximaliseren.Inzake de onrendabele treinseries moet opgemerkt worden dat een deel daarvan
tot het rompnet behoort. NSR zal niet alle treinseries die op basis van het
rekenmodel onrendabel zijn aanbieden doch zich beperken tot diegene die geacht
worden niet tot het rompnet te behoren.Desalniettemin zullen er treinseries door NS ter discussie worden gesteld.
Zolang er nog geen sprake is van decentralisatie van bevoegdheden kunt u mij
hierop aanspreken. Het gegeven dat ik hiervoor begrotingsgeld reserveer, is
slechts een financiële blijk van mijn aandacht voor dit vraagstuk. Ook
ik hecht sterk aan kwalitatief goed OV, ook buiten de Randstad.Ik zeg u toe dat ik in de verdere procedure niet over één
nacht ijs zal gaan. Ik weet immers welke bestuurlijke gevoeligheid hieraan
gekoppeld is. De ter discussie gestelde treinserie zal in overleg met regionale
overheden op haar merites worden beoordeeld alvorens een beslissing aan de
Kamer wordt voorgelegd.Onderdeel van de verdere procedure vormt ook het vraagstuk van de prijsvorming.Het oordeel van McKinsey strekt zich uit over het TSM als model. Zoals
in mijn brief d.d 15 november reeds aangegeven, dienen de kwantiteiten en
prijzen van het TSM nog te worden geverifieerd door accountants.Zeer binnenkort ben ik toe aan onderhandelingen met NSR over (de mate
waarin) welke kostenposten uit het TSM acceptabel zijn bij het bepalen van
de «prijs» van een onrendabele treinserie.Uit de vraag maak ik op dat de commissie gaarne wenst te beschikken over
een overzicht van de onrendabele lijnen en de orde van grootte van het met
het contract gemoeide bedrag.Afgezien van het feit dat een dergelijke specificatie op treinserieniveau
slechts bij NSR en McKinsey/IME beschikbaar is, heb ik daar bezwaar tegen
uit overwegingen van een zakelijke benadering van het vraagstuk.Het bij de behandeling betrekken van deze gegevens zal immers zijn uitwerking
hebben op de onderhandelingen over de exacte vaststelling van de prijs.Dit alles laat onverlet dat bij de eerder gemelde zorgvuldige beoordeling
en de budgettaire effecten daarvan nadrukkelijk zeggenschap voor de Tweede
Kamer voorzien is. Wellicht ben ik op dit punt in mijn brief van 15 november
onvoldoende helder geweest.Ik wil nogmaals benadrukken dat ik geen onomkeerbare beslissingen zal
nemen, dan nadat de commissie c.q. de Kamer in finale zin zich over onderhavige
kwestie heeft kunnen uitspreken. Dit betekent dat de TK een beslissend oordeel
uit mag spreken over welke treinseries voor welke prijs gecontracteerd zullen
worden.Dit betekent dus ook dat er geen enkele treinserie beëindigd zal
worden zonder dat dit tijdig aan U is voorgelegd. Doordat de Kamer niet voor 1 december haar oordeel over het contract «Over
de wissel...» kan geven, zal ik met de NS overeenkomen de datum, gebonden
aan de ontbindende voorwaarden, te wijzigen in 31 december 1995.Ik hoop dat ik u heb kunnen overtuigen van het feit dat uw zorg voor een
behoedzame omgang met de onrendabele treinseries door mij volledig wordt gedeeld,
maar dat ik daarbij pleit voor een zakelijke aanpak waarin aan u alle ruimte
zal worden geboden voor een tijdig politiek oordeel.De Minister van Verkeer en Waterstaat,A. Jorritsma-Lebbink BIJLAGEAan de Minister van Verkeer en Waterstaat 22 november 1995Met het oog op de op 11 december a.s. geplande gedachtenwisseling met
u over de verzelfstandiging van NS verzoek ik u namens de vaste commissie
voor Verkeer en Waterstaat te bevorderen dat het door de commissie ingeschakelde
organisatie-adviesbureau IME consult in het kader van de verstrekte adviesopdracht
spoedig kan beschikken over het door NS gehanteerde rekenmodel voor de (on)rendabele
lijnen. NS heeft genoemd bureau doen weten dat dit wegens in het geding zijnde
bedrijfsgegevens niet kan worden verschaft, doch slechts wordt volstaan met
het beschikbaar stellen van de methodiekbeschrijving. De commissie acht de
met genoemd model samenhangende gegevens onontbeerlijk in het kader van de
voorbereiding van het voorziene overleg met u.Voorts wenst de commissie indicaties te ontvangen over de orde van grootte
van het met het contract gemoeide bedrag.Wellicht ten overvloede duidt de commissie er tenslotte op dat zij ervan
uitgaat dat er door u geen onomkeerbare beslissingen zullen worden genomen,
dan nadat de commissie c.q. de Kamer in finale zin zich over onderhavige kwestie
heeft kunnen uitspreken.Gaarne ziet de commissie – bij voorkeur per omgaande – uw
reactie op het bovenstaande tegemoet.Namens de commissie verblijft, met vriendelijke groet, A. J. M. Teunissen, waarnemend griffier 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-18986-16.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl