Meerjarenprogramma Infrastructuur en Transport 1999-2003; Brief minister met verslag overleg met provinciale delegaties
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-11 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 26263, nr. 3

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

09-12-1998

Tweede Kamer der Staten-Generaal

1998-1999

26263 nr. 3

04-12-1998

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamHet gevoerde overleg met de provinciale delegatiesOvereenstemming over de koers in het mitHerijking van het mit op onderdelenVoorfinanciering en regionale inbrengPPS en creatieve ontwerpenExtra financiële ruimteInpassingBudgetruimte en invulling zijn aangegevenOndertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 26263Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 23 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
26 263Meerjarenprogramma Infrastructuur en Transport 1999–2003nr. 3BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAATAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal's-Gravenhage, 4 december 1998In het MIT 1999–2003 heeft het kabinet een ambitieus investeringsprogramma
op het gebied van de bereikbaarheid gepresenteerd. Een programma, waarin de
nadruk ligt op het investeren in OV-infrastructuur en het vervoer over water.
Door gericht te investeren in zowel de bereikbaarheid van de grote stedelijke
gebieden, als in de corridors naar het achterland wordt een grote bijdrage
geleverd aan de ruimtelijk-economische ontwikkeling van ons land.Vanzelfsprekend heeft het kabinet keuzes moeten maken ten aanzien van
het opnemen van infrastructurele projecten binnen de financiële randvoorwaarden,
zoals die gelden tot en met 2010. Dit is gedaan op basis van een aantal criteria,
waarbij tevens rekening is gehouden met gemaakte afspraken met mede-overheden
en met de door de mede-overheden kenbaar gemaakte wensen ten aanzien van infrastructuur.
In het MIT en in de aanbiedingsbrief ervan aan uw Kamer heb ik kenbaar gemaakt
op basis van het MIT met de provinciale delegaties te willen spreken over
de door het kabinet gemaakte keuzes. Doel van deze besprekingen was enerzijds
om over en weer te inventariseren of op adequate wijze recht was gedaan aan
gewekte verwachtingen en anderzijds om te bespreken op welke wijze het effect
van het investeringspakket uit het MIT verder versterkt zou kunnen worden
door inbreng vanuit de provincies en regio's. Het gevoerde overleg met de provinciale delegatiesIk kan u melden dat ik in de afgelopen weken constructief overleg heb
gevoerd met de provinciale vertegenwoordigers. Ik heb zowel een inventariserend
als een concluderend overleg gevoerd met delegaties van bestuurderen uit alle
provincies met uitzondering van Noord-Nederland. In breder verband is immers
afdoende overleg tussen het Rijk en Noord-Nederland gevoerd in het kader van
de uitwerking van de Commissie-Langman. In de diverse overleggen is op een
open wijze gesproken over de wijze waarop het Rijk invulling geeft aan gemaakte afspraken, convenanten en andere toezeggingen op het gebied van de
infrastructuur. Ook is gezocht naar oplossingen voor door de regio gesignaleerde
knelpunten in het verkeer.Aan de orde zijn voorts geweest de mogelijkheden tot voorfinanciering
en pps-constructies. Tevens is besproken of projecten in gewijzigde vorm of
door het vinden van effectieve combinaties van projecten tot het gewenste
resultaat kunnen leiden. Overeenstemming over de koers in het mitIk kan u melden dat het gevoerde overleg heeft geleid heeft tot een breed
gedragen aanpak van de bereikbaarheid. Uit het gevoerde overleg blijkt in
het algemeen een grote instemming met de nadruk die in het MIT is gelegd op
het intensiveren van het openbaar vervoer, de inzet voor vaarwegen en voor
de ontsluiting van VINEX-lokaties. Ook is er begrip voor de financiële
beperkingen, waardoor prioritering heeft moeten plaatsvinden. Daar waar door
de regio gevraagd is om aanvullingen op het MIT heeft dit voornamelijk betrekking
op weginfrastructuur. De besprekingen over het geheel resulteren in afspraken
tussen Rijk en regio die tot wederzijdse tevredenheid leiden. Van deze afspraken
doe ik bijgevoegd verslag.1Herijking van het mit op onderdelenOnderdeel van het overleg met de regio's was het bespreken van de verwachtingen
die er bestonden ten aanzien van gemaakte afspraken en convenanten. Het overleg
heeft ertoe geleid dat ik met betrekking tot een aantal projecten tot de conclusie
ben gekomen dat een wijziging ten opzichte van de voorstellen uit het MIT
mogelijk is, recht doet aan eerder gewekte verwachtingen en tegemoet komt
aan bestaande regionale wensen.Afgesproken is om de volgende wegprojecten over te hevelen van categorie
2 naar 1: ProjectKostenUitvoeringstermijnRegioN11 Bodegraven Alphen130 mln2 006–2010Zuid-HollandA12 Oost, alleen benutting, incl aansluiting Veenendaal600
mln2005–2008Utrecht/Gelderland A50 Valburg-Grijsoord495
mln2 006–2010Gelderland N35 in combinatie met
N34totaal 375 mln2 007–2010*Overijssel* nader overleg nodigEen aantal projecten wordt van categorie 3 naar categorie 1 overgeheveld: ProjectKostenUitvoeringstermijnRegioA59 Rosmalen-Geffen240 mln2 007–2010Noord-BrabantA9 Badhoevedorp Velsen, alleen benutting Badhoevedorptotaal 670
mln2 008–2010Noord-Holland en   A1
CRAAG, benutting   N9 Koedijk-De Stolpen54 mlnnader
vast te stellenNoord-Holland A15 Maasvlakte-Vaanplein/aansluiting
Vondelingenplaat en Hoogvliet160 mln2001–2004Zuid-HollandA74 Venlo, in samenhang met A73* 125 mlntot en met 2008LimburgN57270 mlnstart in 2006Zeeland N34 (omleiding
Ommen) in combinatie met N35totaal 375 mln2 007–2010**Overijssel* NB de N68 gaat van categorie 4 naar 'door provincie uit te voeren verbinding
voor 2010'** nader overleg nodig Voorfinanciering en regionale inbrengOp basis van de kabinetsvoornemens uit het MIT is door een aantal regio's
creatieve voorstellen gedaan met betrekking tot voorfinanciering en voor de
inbreng van regionale gelden in aanvulling op hetgeen in het MIT staat opgenomen.
In de regel gaat het er daarbij om de uitvoering van de betreffende projecten
te versnellen. Ik zie dit als een duidelijke stap op weg naar een sterkere
financiële betrokkenheid en verantwoordelijkheid van de regio bij investeringen
in infrastructuur en wil deze ontwikkeling van harte ondersteunen.Bij de volgende projecten is regionale voorfinanciering aan de orde geweest
als optie voor versnelling: ProjectUitvoeringstermijnRegioA2 Holendrecht-Oudenrijn (CAU)2005–2010Utrecht Fietsbrug
Utrechtnader vast te stellenUtrecht Maarssen-Utrecht2000–2006UtrechtHemboog2000–2006Noord-Holland N50 Kampen-Ramspol1999–2004OverijsselN57 Veersedam-Middelburg2 007–2010ZeelandPPS en creatieve ontwerpenDaarnaast zijn enkele regio's met creatieve voorstellen gekomen om door
kostenbesparende aanpassingen van het ontwerp, met inachtneming van inpassingswensen,
tot een aanpak te komen die leidt tot een snellere beschikbaarheid van de
infrastructuur. Dit blijkt onder andere mogelijk door «package deals»
te maken rond meerdere projecten in een regio. In een enkel geval is dit gecombineerd
met opties over mogelijke vormen van pps-financiering.Ook deze ontwikkeling juich ik toe; bij de categorie 0 en 1 projecten,
zoals de A59 en N11 fungeren de MIT-budgetten daarbij als basis voor het rijksdeel
in eventuele PPS-constructies. Ten aanzien van dergelijke projecten in de
categorieën 3 en 4 ben ik bereid de planstudie af te ronden als positief
signaal. Ik heb daarbij aangegeven dat voor de daadwerkelijke realisatie van
deze projecten de middelen ontbreken, zodat ze niet in categorie 2 kunnen
worden opgenomen maar in een aparte categorie 3a met de status dat de planstudie
wordt afgemaakt om als voor PPS-constructies te dienen.Afgesproken is dat de volgende projecten met het oog daarop overgeheveld
worden van categorie 3 dan wel 4 naar 3a: ProjectRegioCoentunnel/Westrandweg/HalfwegNoord-Holland A4 Dinteloord
Bergen op Zoom, noordelijk deelNoord-Brabant A13/A16 RotterdamZuid-HollandA2 Passage MaastrichtLimburgExtra financiële ruimteDe uitwerking van deze afspraken vergt ook aanvullende financiële
inbreng van het Rijk. Het kabinet ziet mogelijkheden om de daarvoor benodigde
extra ruimte te creëren ten opzichte van het MIT 1999–2003:In het MIT staat aangegeven dat de extra impuls van 12 miljard uit het
Regeerakkoord voor bereikbaarheid de facto een impuls van 9,5 miljard betreft,
omdat geen rekening is gehouden met compensatie voor prijsstijgingen. Bovendien
is circa 200 miljoen gereserveerd ten behoeve van de prijsbijstelling
van de eerder vastgelegde impuls van 1,9 miljard. Een nadere toetsing van
de gehanteerde berekeningen maakt het verdedigbaar uit te gaan van een beperktere
doorwerking van deze prijsstijgingen. De raming van de verwachte prijsontwikkeling
kan worden teruggebracht van 3% naar 2%. Daarnaast wordt conform de algemene
systematiek van de rijksbegroting compensatie gegeven voor de prijsontwikkeling
van de middelen, die bij het Regeerakkoord aan de begroting van VenW zijn
toegevoegd, alsook die via het FES lopen. In totaliteit betekent deze prijsbijstellingsexercitie
een verruiming van het bereikbaarheidspakket tot en met 2010 van 2,3 miljard
gulden. InpassingIn het overleg met de regio's is gebleken dat in meerdere gevallen de
wens bestaat tot een zeer zorgvuldige inpassing van infrastructuur in de omgeving.
Een inpassing die verder gaat dan de wettelijke en beleidsmatige eisen, waaraan
tracé-ontwerpen in alle gevallen voldoen. Van alle projecten die in
uitvoering zijn en van de categorie 1-projecten is bekeken welke onderdelen
betrekking hebben op bovenwettelijke eisen. Met inzet van het in het Regeerakkoord
aangegeven budget voor inpassing kan aan deze wensen worden voldaan, tot een
bedrag van in totaal 2 miljard gulden tot en met 2010.Het gaat om de volgende projecten: Projecthet
betreft bovenwettelijke inpassing (in mld guldens afgerond) Spoor bij
Abcoude0,03 Station Bijlmer0,01 A2 Everdingen-Deil/Zaltbommel0,04A2 Holendrecht-Oudenrijn (CAU)0,2 A2 Tangenten Eindhoven0,06A2 Rondweg Den Bosch (Empel-Vught)0,035 A4 Burgerveen-Leiden0,1A4 Delft-Schiedam0,06 A4 Omleiding Halsteren0,01 A16
Moerdijk-Breda-Galder0,17 A73 Venlo-Maasbracht0,45 N31
Leeuwarden-Drachten0,05 Totaal categorie 0 (realisatieprogramma)0,8TOTAAL2 (miljard)Door het benutten van deze f 2 miljard aan inpassingsgelden ontstaat
ruimte om een aantal projecten aan categorie 1 toe te voegen, zoals het verbeteren
van de achterlandverbinding A12-Oost en de A9/A1 in Noord-Holland, indien
dat middels benuttingsmaatregelen mogelijk is. Budgetruimte en invulling zijn aangegevenOp basis van de in bovenstaande omschreven prijsbijstellingsexercitie
is ruimte gevonden ad 2,3 miljard voor het bereikbaarheidspakket tot en met
2010. Daarnaast is de besteding van het additionele inpassingsbudget uit het
Regeerakkoord aangegeven. Dit betekent dat eventuele wensen nu, danwel in
de toekomst, met betrekking tot aanpassing van het programma en de wijze van
inpassing van projecten binnen het aangegeven budget opgevangen moeten worden.Bijgevoegd wordt aangegeven welke afspraken op regionaal niveau gemaakt
zijn. De teksten zijn afgestemd met de provincies en geven de uitkomst van
de overleggen weer. Zij maken op deze wijze formeel onderdeel uit van het
MIT. Na de bespreking van het MIT met uw Kamer zullen de gemaakte
afspraken, voor zover nodig, worden vastgelegd in privaatrechtelijke overeenkomsten.Zo spoedig mogelijk, maar vermoedelijk pas na het overleg met uw Kamer
op 14 december gereed, zal een en ander in een nota van wijziging zijn verwerkt. De Minister van Verkeer en Waterstaat,T. Netelenbos XNoot1Ter inzage gelegd bij de afdeling Parlementaire Documentatie. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-26263-3.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl