Vaststelling begroting van het Ministerie van VWS voor het jaar 2001; Brief staatssecretaris inzake mogelijkheid vergoeding vervoer van/naar trainingen en wedstrijden voor jeugdige, getalenteerde rolstoelsporters
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-08 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 27400-XVI, nr. 92

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

11-07-2001

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2000-2001

27400-XVI nr. 92

03-07-2001

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamOndertekeningBIJLAGE Achtergrondinformatie vervoer gehandicapte sportersBestaand VWS-beleidNEBAS/NSGNOC*NSFMinisterie van Sociale Zaken en WerkgelegenheidTraXX
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 27400-XVIToon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 22 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
27 400 XVIVaststelling van de begroting van de uitgaven en de ontvangsten van
het Ministerie van Volksgezondheid, Welzijn en Sport (XVI) voor het jaar 2001nr. 92BRIEF VAN DE STAATSSECRETARIS VAN VOLKSGEZONDHEID, WELZIJN EN SPORTAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 3 juli 2001Tijdens de vaststelling van de begroting van de uitgaven
en de ontvangsten van het Ministerie van Volksgezondheid, Welzijn en Sport
(XVI) voor het jaar 2001 heeft het lid Ravestein c.s. een motie (27 400
XVI nr. 46) ingediend waarin het hierna volgende aan de orde kwam:Voor veel (potentiële) jeugdige rolstoelsporters is het vervoer van
en naar trainingen en wedstrijden kostbaar en tijdrovend. Hierdoor komt de
toestroom van nieuw talent in gevaar. Daarom wordt in de motie de regering
verzocht een voorstel te doen om sportbonden in staat te stellen de kosten
van vervoer van en naar trainingen en wedstrijden voor jeugdige talenten te
vergoeden.Ik heb u reeds geantwoord met NEBAS en NOC*NSF in overleg te zullen treden
om eventuele mogelijkheden na te gaan. Tevens heb ik toegezegd de mogelijkheden,
die de WVG op dit punt biedt, te willen bezien.Inmiddels is gesproken met NEBAS/NSG, NOC*NSF, ministerie van Sociale
Zaken en Werkgelegenheid en TraXX, de organisatie die het openbaar vervoer
voor mensen met een handicap regelt. In de bijlage bij deze brief kunt u een
kort verslag van de gesprekken lezen.Mede op basis van de informatie die mij is verstrekt door bovengenoemde
partijen stel ik vast dat het momenteel niet duidelijk is in hoeverre het
vervoer (reisduur, kosten) voor (jonge) mensen met een handicap een belemmering
is om aan sport te doen. Hierover zijn onvoldoende gegevens beschikbaar. Wel
blijkt uit een evaluatie naar het ketenvervoersysteem, dat door TraXX wordt
gefaciliteerd, dat het openbaar vervoer nauwelijks wordt gebruikt. Eigen vervoer
of het zelf regelen van vervoer lijkt favoriet te zijn. Ik ben daarom voornemens
een onderzoek te laten uitvoeren naar de vervoersbehoefte die er leeft onder
sporters met een handicap. Op basis van de uitkomsten van het onderzoek zal
ik bezien of en zo ja, welke specifieke maatregelen genomen dienen
te worden ten bate van sporters met een handicap.Uitgangspunt daarbij is dat de vervoersproblematiek voor gehandicapte
sporters zeker niet zwaarder zou mogen wegen als voor sporters zonder beperkingen.Het bestaande beleid van organisatorische integratie van sporters met
een handicap in reguliere sportverenigingen wordt voortgezet. Dit beleid,
dat door VWS gesubsidieerd wordt, moet er toe leiden dat sporters met een
handicap evenals niet gehandicapte sporters hun favoriete sport zoveel mogelijk
kunnen beoefenen in de eigen leefomgeving. De verwachting bestaat dat dit
beleid tot een vermindering van reistijd en de daarbij behorende kosten zal
leiden.De Staatssecretaris van Volksgezondheid, Welzijn en Sport,A. M. Vliegenthart BIJLAGE Achtergrondinformatie vervoer gehandicapte sportersIn 1994 is de Wet Voorzieningen Gehandicapten (WVG) ingevoerd. Vanaf dat
moment vallen allerlei verstrekkingen voor mensen met een handicap onder de
verantwoordelijkheid van de gemeente waarin men woont. Voor die tijd moest
iemand met een handicap aankloppen bij een instantie als het GAK.In de WVG is ook het vervoer voor mensen met een handicap geregeld. Gemeenten
hebben de zorgplicht om mensen te vervoeren. Deze plicht houdt echter op bij
de gemeentegrens. Dat betekent dat iemand die in Bunnik woont tot Utrecht
(het Centraal Station) vervoerd kan worden en het vanaf daar zelf moet uitzoeken.
Vóór de invoering van de WVG kregen mensen met een handicap
een individuele vergoeding voor het vervoer. Als men van Bunnik naar Vinkeveen
reisde, kreeg men daarvoor de taxikosten vergoed.Om de beperking van de WVG te doorbreken (het transport stopt bij de gemeentegrens)
is door SZW in 1999 TraXX in het leven geroepen. TraXX faciliteert het vervoer
voor mensen met een handicap door het hele land. Dit tegen gangbare OV-prijzen.
Wil men van Bunnik naar Vinkeveen dan wordt door TraXX een keten van vervoer
opgesteld. (Transport van huis naar het station, dan de trein, dan eventueel
de bus of een taxi). Iemand die gebruik wil maken van TraXX dient daarvoor
een pasje aan te vragen.Daarnaast is er de speciale TraXX-reisservice voor teamsporters in competitieverband.
Dit is opgezet in overleg met NEBAS/NSG. Het vervoer van het gehele team en
eventuele begeleiders gebeurt per bus.Bestaand VWS-beleidUitgangspunt van het VWS-beleid is dat er geen onderscheid mag zijn tussen
sport voor gehandicapten en sport voor niet-gehandicapten. Beide groepen moeten
op een zelfde wijze en tegen vergelijkbare kosten toegang kunnen hebben tot
de sportinfrastructuur.Momenteel is het helaas zo dat veel reguliere sportverenigingen geen aanbod
verzorgen voor sporters met een handicap. Als gevolg hiervan moeten sporters
met een handicap – vooral als ze buiten de grote steden wonen –
veelal langere reisafstanden afleggen dan niet-gehandicapte sporters om hun
favoriete sport te kunnen beoefenen. Bovendien zijn veel gehandicapte teamsporters,
als gevolg van het geringe aantal medesporters, genoodzaakt grote afstanden
af te leggen om een wedstrijd in competitieverband te kunnen spelen.Het stimuleren van organisatorische integratie van sporters met een handicap
in reguliere sportverenigingen, moet er toe leiden dat sporters met een handicap
evenals niet gehandicapte sporters hun favoriete sport zoveel mogelijk kunnen
beoefenen in de eigen leefomgeving. De sportbond voor gehandicapte sporters
NEBAS/NSG is nauw betrokken bij de organisatorische integratie. Bonden die
de integratie willen bewerkstelligen, sluiten daartoe een convenant af met
NEBAS/NSG. Een tiental bonden heeft dat reeds gedaan. De verwachting is dat
dit aantal jaarlijks met tien toeneemt. Bonden die organisatorische integratie
nastreven kunnen daarvoor subsidie bij VWS aanvragen. Dit beleid wordt voortgezet
en moet er uiteindelijk toe leiden dat de toegankelijkheid van sportverenigingen
toeneemt en dat mensen met een handicap een groter sportaanbod zullen vinden
in hun woongeving. Hierdoor zullen de reistijd en de reiskosten voor mensen
met een handicap aanzienlijk afnemen. NEBAS/NSGVolgens NEBAS/NSG is TraXX geen uitkomst. De volgende bezwaren worden
genoemd:– Om aan sport te kunnen doen, dient men vaak ver buiten de eigen
gemeentegrenzen te gaan. Het aanbod van sportmogelijkheden voor mensen met
een handicap is (nog steeds) erg beperkt. Voorbeeld: iemand die in Culemborg
woont en wil judoën is aangewezen op Gorinchem, de dichtstbijzijnde plaats
waar de sport aangepast kan worden beoefend. Van station tot station is de
reistijd al 40 minuten, dan is men nog niet van deur tot deur. Dit betekent
dat het reizen naar de training erg tijdrovend is, ook met TraXX. Bovendien
is het kostbaar. Kortom: elke week trainen levert veel reistijd en kosten
op.– Wedstrijden zijn vaak landelijk of in ieder geval regionaal. Ook
hiervoor moeten forse afstanden worden afgelegd en ook dit is kostbaar en
tijdrovend.Als mogelijke oplossing noemt de sportorganisatie het overhevelen van
een deel van het geld uit TraXX naar de sportbonden. De sportbonden betalen
op hun beurt de sporter die gaat trainen of naar een wedstrijd gaat. Dat kan
dan bijvoorbeeld in de vorm van een kilometervergoeding. De sporter wordt
hiermee in staat gesteld zelf zijn vervoermethode te kiezen. Een mogelijkheid
is het openbaar vervoer, maar het kan ook dat met dit geld een ouder, vriend,
buurman of vrijwilliger wordt «ingehuurd» om hem of haar met de
auto te vervoeren.Dit zou ook collectief georganiseerd kunnen worden. In Zeeland wordt het
door de provinciale sportraad geregeld. Vrijwilligers vervoeren in de eigen
auto of in een busje de sporters. Ze krijgen hier een vergoeding voor.NOC*NSFNOC*NSF staat positief tegenover het voorstel van NEBAS/NSG om een soort
van persoonsgebonden budget ter beschikking te stellen van sportbonden. Wel
stelt de koepel voor dit niet te beperken tot talenten, maar open te stellen
voor alle rolstoelsporters.Ministerie van Sociale Zaken en WerkgelegenheidDe Directie Bijstandszaken verantwoordelijk voor de uitvoering van de
WVG van het ministerie van SZW vindt het nu nog te vroeg om te oordelen over
het TraXX-systeem. De regeling bestaat pas twee jaar en kent nog startproblemen.
Verwezen wordt naar een evaluatie van TraXX die in opdracht van SZW is uitgevoerd
en in maart 2001 is verschenen. Uit dit onderzoek blijkt onder meer het volgende:– Van de 300 000 mensen die in aanmerking zouden kunnen komen
voor de WVG-vervoervoorziening, hebben slechts zo'n 27 000 mensen een
pas aangevraagd voor TraXX, hiervan zijn 11 000 rolstoelgebruikers. Slechts
27% van de pasgebruikers is jonger dan 55 jaar (peildatum: juni 2000). Mogelijke
oorzaken: slechte bekendheid van TraXX (50% van de WVG vervoergeïndiceerden
kent TraXX niet), veel mensen reizen met ander vervoer (met name eigen auto)
en niet iedereen heeft vervoersbehoefte.– Van de 27 000 pashouders gebruikt slecht 26% de pas actief,
iets meer dan 7000 mensen.– Het aantal geregistreerde sportreizen is verwaarloosbaar klein:
23 in één jaar. TraXX kent in de registratie van haar klanten
geen onderscheid in «gewone» reizigers en sporters. Uit eigen
onderzoek blijkt dat de ondervraagde sporters voornamelijk aangeven van eigen
vervoer (bezit, ter beschikking gesteld of gehuurd materiaal) gebruikmaken
om van en naar sportwedstrijden te komen. Het gemiddelde kostenniveau
van dit soort retourreizen blijft vervolgens laag (vaak lager dan gemiddeld
openbaar vervoer).– De TraXX-gebruikers zijn behoorlijk tevreden over het systeem:
het wordt met een 7.1 beoordeeld.– 85 tot 90% van de pashouders maakt geen gebruik van de trein maar
van de (rolstoel)taxi. Deze vorm van direct vervoer is net zo duur als het
treintarief.SZW gaat naar aanleiding van deze evaluatie een onderzoek instellen naar
de vervoersbehoefte van mensen met een handicap.In een reactie op het voorstel van NEBAS/NSG zegt het ministerie van SZW
hier geen voorstander van te zijn. Het zou het einde van TraXX betekenen omdat
dan ook andere groepen van gehandicapten een andere financiële regeling
voor het vervoer willen. Met andere woorden: voor sporters is geen uitzondering
te maken.Bovendien is het ministerie niet overtuigd van het feit dat er een vervoersprobleem
voor sporters met een handicap bestaat. Dat blijkt in ieder geval niet uit
de evaluatie. SZW zou eerst een onderzoek willen waaruit blijkt waar het probleem
precies zit. Vervolgens zou binnen het bestaand systeem naar een oplossing
gezocht moeten worden.TraXXOok de organisatie van TraXX (een dienst van Connexxion) constateert geen
vervoersprobleem. Volgens een woordvoerder maken de meeste mensen gebruik
van eigen vervoersmiddelen of huren ze, in het geval van een groepsreis, zelf
een busje. De kosten die daarmee gemoeid zijn, liggen lager dan de kosten
van het openbaar vervoer. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-27400-XVI-92.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl