Kabinetsplan aanpak administratieve lasten; Brief minister over uitwerking kabinetsplan voor VenW
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-07 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 29515, nr. 4

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

19-04-2004

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2003-2004

29515 nr. 4

08-04-2004

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamDe grootste reducties op het terrein van Verkeer en WaterstaatInterdepartementale samenwerkingsprojectenBredere aanpakOndertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Gerelateerde publicaties

Kamerstuk 29515, nr. 4 b1Gerelateerde publicatie

 
 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 29515Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 24 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
29 515Kabinetsplan aanpak administratieve lastennr. 4BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAATAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 8 april 2004Met verwijzing naar de kabinetsbrief over administratieve lasten voor
het bedrijfs-leven, dezer dagen door de minister van Financiën toegezonden
aan de Tweede Kamer, doe ik u hierbij toekomen de rapportage «Minder
lastig voor bedrijven»1. De rapportage bevat
de voorgenomen reductiemaatregelen die ik wil doorvoeren om de administratieve
lasten voor het bedrijfsleven te verminderen.De administratieve lasten voortvloeiend uit wetgeving waarvoor het ministerie
van Verkeer en Waterstaat verantwoordelijk is bedroegen € 1045 miljoen
op het ijkmoment 31 december 2002. Het is mijn inzet deze lasten ultimo
2006 met € 273 miljoen verminderd te hebben. Dat komt overeen met
een reductie van 26% deze kabinetsperiode.Het ministerie van Verkeer en Waterstaat levert door het uitvoeren van
de maatregelen beschreven in het rapport «Minder lastig voor bedrijven»
een substantiële bijdrage aan de rijksbrede reductie van administratieve
lasten. In de twee jaren voorafgaand aan het ijkpunt zijn ook al omvangrijke
reducties gerealiseerd. In de jaren 2001 en 2002 gezamenlijk heeft V&W
een afname van € 120 miljoen bereikt. De reductie in 2002 (€ 90
miljoen) was in dat jaar van alle ministeries veruit de grootste afname van
administratieve lasten. De reductie in het jaar 2003 bedroeg circa € 11
miljoen, hetgeen neerkomt op ongeveer 1% van het totaal aan administratieve
lasten voor het bedrijfsleven op het eerder genoemde ijkmoment.Eind 2002 is door mijn voorganger een commissie ingesteld onder voorzitterschap
van W. Sorgdrager, om verdere reductiemogelijkheden in beeld te brengen. Dit
heeft geleid tot een in juni 2003 aan mij uitgebrachte rapportage2 met een groot aantal opties voor reductie. Hiermee kwam
een reductie in zicht van 7% in de nieuwe kabinetsperiode, tot 12% oplopend
in latere jaren. Met het oog op de doelstelling in het Hoofdlijnenakkoord
is vervolgens gezocht naar nog verdergaande reductiemogelijkheden.Deze verder gaande maatregelenpakketten zijn in december 2003 besproken
met een gemengde commissie overheid – bedrijfsleven, onder voorzitterschap
van de portefeuillehouder reductie administratieve lasten uit de Bestuursraad
van het ministerie, directeur-generaal Goederenvervoer, tevens waarnemend
directeur-generaal Luchtvaart, J. Tammenoms Bakker. De leden die eerder deel
uitmaakten van de Commissie Sorgdrager zijn bereid gevonden deel uit te maken
van deze gemengde commissie (zie bijlage) 1).De grootste reducties op het terrein van Verkeer en WaterstaatHet aandeel regelingen van internationale herkomst in het domein Verkeer
en Waterstaat is circa 50%. Wijzigen van in internationaal verband vastgestelde
regelingen is van een andere orde dan het wijzigen van nationale regelingen.
Met inachtneming van het hoge aandeel internationaal verankerde wet- en regelgeving
én de reeds bereikte reducties in het verleden acht ik een reductie
van administratieve lasten met 26% voor het ministerie van Verkeer en Waterstaat
een meer dan evenredige bijdrage aan de rijksbrede doelstelling terzake in
het Hoofdlijnenakkoord.De grootste reducties op het terrein van Verkeer en Waterstaat de komende
jaren worden bereikt in de domeinen Wegenverkeersrecht, Goederenvervoer over
de weg en Zeevaart. Binnen het domein Wegenverkeersrecht gaat het bijvoorbeeld
om vereenvoudigingen in de bij te houden administraties en te volgen procedures
voor kentekenbewijzen van auto's. Erkende voertuigbedrijven hebben de mogelijkheid
om de tenaamstelling van verkochte voertuigen in het eigen bedrijf te verzorgen,
in plaats van op het postkantoor. Daarnaast wordt ten behoeve van erkende
garagebedrijven verder gewerkt aan de mogelijkheden om het APK-keuringsbewijs
te printen en verder te digitaliseren. Binnen het domein Goederenvervoer over
de weg is de versobering en digitalisering van de vrachtbrief in de Wet Goederenvervoer
de grootste post. Deze reductie zal voordelen opleveren voor de wegvervoerders
en verladers.Binnen het domein Zeevaart worden achterhaalde informatieverplichtingen
betreffende schip en bemanning geschrapt, welke reductie ten goede komt aan
de zeevaartbranche.Interdepartementale samenwerkingsprojectenNog niet meegerekend in de reductieopbrengst is de mogelijke vermindering
van administratieve lasten door een zo genoemde clusterbenadering door samenwerkende
ministeries. Een goed voorbeeld hiervan is de aanpak van het beleidsterrein
gevaarlijke stoffen. Dit beleidsterrein is verdeeld over acht ministeries
en kent een breed pallet aan regelgeving en coördinatie vanuit deze ministeries.
Deze regelgeving kan verschillend, overlappend of zelfs als tegenstrijdig
worden ervaren naar inhoud, rolopvatting van de overheid en risicobenadering.
Daarnaast genereert de regelgeving rondom gevaarlijke stoffen substantiële
administratieve lasten. Bezien vanuit de ondernemer maakt het ontbreken van
één verantwoordelijke het moeilijk om een aanspreekpunt te vinden
voor dergelijke problemen, met name in de handhaving.In het kader van de Andere Overheid en de rijksbrede aanpak van het verminderen
van de administratieve lasten is daarom een samenwerkingsverband van de ministeries
gestart met een analyse van de problematiek en een voorstel voor de aanpak.
Doel van het project is te komen tot een beleidsveld waar de verantwoordelijkheden
tussen de verschillende overheidspartijen en tussen overheid en bedrijfsleven
helder verdeeld zijn. Dit moet leiden tot efficiënt en effectief beleid
op het gebied van gevaarlijke stoffen. Het is zeer waarschijnlijk dat daaruit
ook administratieve lastenverlichting zal voortvloeien. In deze actie participeren
de ministeries EZ, Defensie, VROM, SoZaWe, VWS, BZK, V&W en LNV. Het voorzitterschap van de stuurgroep ligt bij LNV, de ondersteunende projectgroep
wordt door V&W getrokken.Bredere aanpakHet terugdringen van de administratieve lasten voor het bedrijfsleven
maakt onderdeel uit van een bredere vernieuwingsbeweging die, ter uitvoering
van het Hoofdlijnenakkoord en het Actieprogramma Andere Overheid, bij het
ministerie van Verkeer en Waterstaat in gang is gezet. De in het Actieprogramma
neergelegde visie op de overheid is leidraad voor de innovatie van de wet-
en regelgeving van het ministerie van Verkeer en Waterstaat onder de noemer
«Beter Geregeld!». In dit kader zal het gehele complex van regelgeving
in 2004 en 2005 worden doorgelicht en van verbeteracties worden voorzien.
Deze fundamentele doorlichting van de regelgeving kent vier sporen:1. Het eerste spoor is de ontwikkeling van een set van uitgangspunten
voor het ontwerpen en beoordelen van wet- en regelgeving.2. In het tweede spoor moet een goed overzicht (een «luchtfoto»)
tot stand komen van en inzicht worden geboden in (de kwaliteit van) het totaal
van de wet- en regelgeving op het terrein van V&W.3. Vervolgens, maar dat kan deels al parallel aan het eerste en tweede
spoor starten, zijn in een derde spoor creatieve verdiepingsslagen nodig per
domein om opties voor vernieuwing te genereren.4. En in een vierde spoor moet, omdat de ontwikkeling van nieuwe wet-
en regelgeving een continu primair proces van V&W is, in de interne toetsing
van nieuwe wet- en regelgeving zo snel mogelijk de set van uitgangspunten
van spoor 1 toegepast worden.Rond de zomer zal ik kunnen beschikken over de resultaten van de sporen
1 en 2. Het is mijn voornemen u hierover na interdepartementale afstemming
te informeren in het najaar van 2004.Het is mijn verwachting dat de concrete verbeteracties die voortvloeien
uit de fundamentele doorlichting van de regelgeving nog deze kabinetsperiode
rendement gaan opleveren, met uiteraard een doorwerking naar de toekomst toe.
Verkeer en Waterstaat wordt minder lastig voor bedrijven, minder lastig voor
burgers en minder lastig voor andere overheden. Het resultaat moet zijn dat
er aan het einde van deze kabinetsperiode meetbaar minder regels zijn en er
meer ruimte voor maatschappelijke krachten is om eigen verantwoordelijkheid
te nemen. Het ministerie van Verkeer en Waterstaat zal in de vernieuwde verhoudingen
de publieke belangen en rechtsstatelijke eisen borgen en hoogwaardige prestaties
blijven leveren op die terreinen waar de behartiging van publieke belangen
niet bij de burgers zelf, de markt of maatschappelijke instellingen kan worden
belegd.De Minister van Verkeer en Waterstaat,K. M. H. PeijsXNoot1Ter inzage gelegd bij het Centraal Informatiepunt Tweede Kamer.XNoot2Overheid, bedrijfsleven en wetgeving, mogelijkheden tot reductie van administratieve
lasten en een breder perspectief, W. Sorgdrager, juni 2003. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-29515-4.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl