Wet bereikbaarheid en mobiliteit; Nota van wijziging
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-08 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 27552, nr. 38

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum ontvangst

20-03-2002

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2001-2002

27552 nr. 38

15-03-2002

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamABArtikel 7aCDEFToelichtingOndertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 27552Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 17 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
27 552Regels voor het heffen van mobiliteitstarieven ter zake van het rijden
op de weg met een motorrijtuig en de ondersteuning van regionale mobiliteitsfondsen
(Wet bereikbaarheid en mobiliteit)nr. 38VIJFDE NOTA VAN WIJZIGINGOntvangen 15 maart 2002Het voorstel van wet wordt als volgt gewijzigd:AIn artikel 1 worden, onder vervanging van de punt na onderdeel d door
een puntkomma, de onderdelen e tot en met g toegevoegd, luidende:e. expresbaan: een verkeersbaan, bestemd voor één rijrichting,
van een weg die nog een andere verkeersbaan, bestemd voor dezelfde rijrichting,
omvat, en waar het gebruik van de expresbaan aan een heffing kan zijn onderworpen
die er toe strekt dat het verkeer op de expresbaan geen reistijd verliest
wegens congestie;f. tolweg: een weg waar ten behoeve van de bekostiging van de weg verkeersdeelnemers
wegens het gebruik van de weg een specifieke bijdrage verschuldigd zijn;g. tolbaan: een verkeersbaan, bestemd voor één rijrichting,
van een weg die nog een andere verkeersbaan, bestemd voor dezelfde rijrichting,
omvat, en waar ten behoeve van de bekostiging van de tolbaan verkeersdeelnemers
wegens het gebruik van de tolbaan een specifieke bijdrage verschuldigd zijn.BNa artikel 7 wordt een artikel 7a ingevoegd, luidende:Artikel 7a1. Ter zake van het passeren van een betaalpoort op een expresbaan is
geen toltarief verschuldigd.2. Ter zake van het passeren van een tolpoort op een tolbaan of een tolweg
is geen expresbaantarief verschuldigd.CIn artikel 16, onderdeel a, wordt de zinsnede «de baan van de weg»
vervangen door: de expresbaan. DIn artikel 28 wordt de zinsnede «op een weg, in beheer bij het Rijk»
vervangen door: op een tolweg of een tolbaan, in beheer bij het Rijk.EIn artikel 41, tweede lid, wordt de zinsnede «Artikel 11, tweede
lid, is» vervangen door: Artikel 1, onderdeel e, en artikel 11, tweede
lid, zijn.FIn artikel 47, eerste lid, wordt «expresbaan» vervangen door:
een expresbaan.ToelichtingTijdens de behandeling van het wetsvoorstel op 14 maart 2002 is behoefte
gebleken aan een omschrijving in het wetsvoorstel van de begrippen expresbaan
en tolweg. Die wens doet zich begrijpelijkerwijs voor wanneer men zich een
beeld probeert te vormen van de toepassing van de mobiliteitstarieven, te
weten van het expresbaantarief en van het toltarief.De twee tarieven hebben een verschillend doel: het expresbaantarief strekt
tot regulering van het verkeer, terwijl het toltarief strekt tot bekostiging
van infrastructuur.In de tekst van het wetsvoorstel kwam het woord tolweg niet voor, terwijl
het woord expresbaan alleen in artikel 47 voorkomt, waar het via de eerste
nota van wijziging is verschenen in reactie op een later opgekomen wens ook
ervaring op te doen met het gedrag van weggebruikers die een zogeheten abonnement
bezitten.Bij het totstandbrengen van het Bereikbaarheidsoffensief Randstad (BOR)
werd vaak gesproken over betaalstrook en over tolweg. Bij het woord betaalstrook
stelde men zich voor een tegen bestaande stroken van een autosnelweg aan liggende
baan van een of meer stroken, waarbij de gebruiker van de betaalstrook heeft
kunnen kiezen voor de parallelle «gratis« baan met grote kans
op congestie en de betaalstrook waar onder betaling van een vlotte verkeersafwikkeling
zou kunnen worden geprofiteerd. De opstellers van het BOR stelden zich bij
tolweg voor dat het zou gaan om een ontbrekende, doch wenselijke schakel in
het hoofdwegennet, waarvoor in het trendmatige budgettaire volume voor wegenaanleg
op afzienbare termijn geen ruimte zou zijn, maar welke schakel via participatie
van private partijen wel tot stand zou kunnen komen, mits gebruikers van die
weg specifiek zouden bijdragen in de vergoeding aan de participerende private
partijen.Private partijen bleken voor dergelijke vormen van samenwerking onder
nader te bepalen voorwaarden belangstelling te bezitten. Die belangstelling
betrof overigens ook het participeren in projecten die men aanduidde met betaalstrook.
Tegen deze achtergrond is bij het opstellen van het wetsvoorstel, meer in
het bijzonder bij het ontwerpen van de wettelijke grondslag voor de heffingen,
uitgegaan van het onderscheid tussen een bekostigingsheffing in geval van
participatie van private partijen bij de totstandbrenging van extra capaciteit
zowel in vorm van geheel nieuwe wegen als in de vorm van parallelle banen.De bekostigingsheffing kreeg de naam toltarief met helaas als verwarringveroorzakend
gevolg – zo is wel gebleken – dat wie dacht aan PPS-uitbreiding
van een bestaande weg veelal veronderstelde dat daarop het betaalstrooktarief
(later expresbaantarief genoemd) zou worden geheven.Het expresbaantarief is evenwel opgesteld om de overheid een instrument
te geven bij parallelle, voldoende gescheiden stroken (die door die voldoende
scheiding verzelfstandigd zijn tot banen in dezelfde richting) in geval van
structurele congestie via het prijsmechanisme te kunnen zorgen voor een vlotte
verkeersafwikkeling op één van de banen. Omdat dergelijke situaties
zich in de wegennetten van andere overheden niet snel voordoen, is dit instrument
alleen toegekend aan het Rijk. Bij het toltarief ligt een dergelijke beperking
tot enkel het Rijk minder in de rede.Bij het opstellen van de bepaling inzake het toltarief is voorts overwogen
dat een project met PPS-initiatief dat op het laatste moment geen doorgang
kan vinden, toch onder volledige overheidsinspanning met een bijzondere gebruikersbetaling
(toltarief) zou moeten kunnen doorgaan. Kortom: dit leidt tot het beeld dat
het toltarief strekt tot bekostiging en het expresbaantarief tot regulering.Onder handhaving van deze twee tarieven met hun onderscheiden functies
is in onderdeel A van deze nota van wijziging tegemoetgekomen aan de wens
inzake verduidelijking door in een drietal omschrijvingen van infrastructuur
telkens een relatie te leggen met het doel van het tarief dat er wordt geheven.
Als het om bekostiging gaat, is het een tolweg of een tolbaan. Het verschil
tussen tolweg en tolbaan is dan dat een tolbaan een onderdeel is van een weg
die (tenminste) één andere baan in dezelfde richting kent als
de tolbaan. Als het om regulering gaat – en dus het expresbaantarief
wordt geheven – betreft het het gebruik van een expresbaan. Ruw gezegd:
een baan met PPS heet tolbaan en een baan zonder PPS, maar met regulering
via prijs, heet expresbaan. Mede om die begripsbepalingen verder in het wetsvoorstel
te laten doorwerken zijn via de onderdelen B tot en met F deze begrippen verderop
in het wetsvoorstel toegepast.De Minister van Verkeer en Waterstaat,T. Netelenbos 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-27552-38.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl