Wijziging begrotingsstaten van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat (XII) voor het jaar 2006 (Voorjaarsnota); Verslag houdende een lijst van vragen en antwoorden
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-05 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 30560-XII, nr. 4

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum vergadering

29-06-2006

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2005-2006

30560-XII nr. 4

20-06-2006

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamOndertekeningLichaam123456789
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 30560-XIIToon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 33 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
30 560 XIIWijziging van de begrotingsstaten van het Ministerie van Verkeer en
Waterstaat (XII) voor het jaar 2006 (wijziging samenhangende met de Voorjaarsnota)nr. 4VERSLAG HOUDENDE EEN LIJST VAN VRAGEN EN ANTWOORDENVastgesteld 20 juni 2006De vaste commissie voor Verkeer en Waterstaat1,
belast met het voorbereidend onderzoek van dit voorstel van wet, heeft de
eer verslag uit te brengen in de vorm van een lijst van vragen met de daarop
gegeven antwoorden.Met de vaststelling van het verslag acht de commissie de openbare behandeling
van het wetsvoorstel voldoende voorbereid.De voorzitter van de commissie,AtsmaDe griffier van de commissie,Roovers1In 2005 is per saldo een bedrag van € 24,4
mln. overgebleven op de begroting, dat nu via de zogenaamde eindejaarsmarge
weer aan de begroting 2006 wordt toegevoegd. Aan welke beleidsterreinen en
voor welke doeleinden is het bedrag van € 24,4 mln. in het kader
van de eindejaarsmarge toegedeeld?Het bedrag is toegevoegd aan artikel:• 31 Integraal waterbeleid voor een bedrag van € 2,2 mln.
In 2005 is de opdracht voor communicatie bouwgrondstoffen laat in het jaar
uitgegeven zodat een deel niet meer in 2005 kon worden betaald. Voor de uitwerking
van de integrale waterwet is in 2005 minder betaald dan gepland.• 32 Het bereiken van optimale veiligheid in of als gevolg van mobiliteit
voor een bedrag van € 1,1 mln. In 2005 zijn de publieke en private
taken van het CBR op besluit van de Minister gesplitst. Er is afgesproken
dat het boekverlies zou worden gecompenseerd. In 2005 aan 3VO (maatschappelijke
organisatie) toegezegd dat er twee aanvullende projecten zouden mogen worden
uitgevoerd.• 33 Veiligheid gericht op de beheersing van veiligheidsrisico’s
voor een bedrag van € 0,5 mln. Het project causaal model voor de
luchtvaartveiligheid is in 2005 laat aanbesteed, waardoor niet alle geplande
betalingen gedaan konden. Tevens was in 2005 het verzoek voor de jaarbijdrage
ECAC (European Civial Aviation Conference) niet tijdig ontvangen en kon derhalve
niet meer in 2005 worden betaald.• 34 Betrouwbare netwerken en acceptabele reistijd realiseren voor
een bedrag van € 4,1 mln. Als invulling van de bij de begroting
van 2005 ingediende motie (29 800 nr.15 lid Dijksma) was in 2005 € 1,0
mln. gereserveerd voor experimenten pilots bundeling doelgroepvervoer. Aan
de Kamer is aangegeven dat deze motie wordt uitgevoerd. De pilots zullen in
2006 van start gaan. In 2005 zijn voor Mobiliteitsmanagement de facturen te
laat ontvangen. Daarnaast konden onderzoeken in 2005 niet tijdig in uitvoering
worden genomen, waardoor geplande betalingen in 2005 overlopen naar 2006.• 35 Mainports en logistiek voor een bedrag van € 2,0 mln.
Voor de subsidieregeling Prototype ETCS (Europees standaard beveiligingssysteem)
waren in 2005 meer aanvragers voorzien. Potentiële aanvragers blijken
te wachten tot ook de subsidieregeling voor serie-inbouw wordt opengesteld
zodat het hele traject in één keer kan worden doorlopen.• 36 Bewaken, waarborgen en verbeteren van kwaliteit leefomgeving
gegeven de toename van mobiliteit voor een bedrag van € 0,1 mln.
In 2005 is voor de commissie regionaal overleg Schiphol wel een subsidiebeschikking
afgegeven, maar nog niet in 2005 betaald.• 38 Inspectie Verkeer en Waterstaat voor een bedrag van € 4,7
mln. Onder andere als gevolg van een vertraging bij de invoering van de smartcard
taxi is in 2005 een bedrag niet tot betaling gekomen. Daarnaast is de aandacht
van de Inspectie in 2005 geconcentreerd geweest op de herinrichting van de
informatievoorziening waardoor een deel van E-goverment niet tot betaling
gekomen.• 41 Ondersteunen functioneren VenW voor een bedrag van € 6,8
mln. In 2005 waren vervangingsinvesteringen door de SSO (shared service organisatie)
gepland in de ICT. Door de overkomst van een ander organisatieonderdeel naar
de SSO konden deze investeringen niet gerealiseerd worden. In 2005 was er
een vertraging bij het oplossen van achterstallig onderhoud Plesmanweg en
daarnaast zijn er vertragingen op het gebied van huisvestingkosten opgetreden
daar de RGD een aanvullend onderzoek moest doen naar de klimaatinstallatie.
De rekening voor de additionele wensen van de Regering ten aanzien van de aspecten veiligheid en verzekeringen van het regeringsvliegtuig
zijn in 2005 niet tijdig ontvangen komt derhalve eerst in 2006 tot betaling.• 40 Nominaal en onvoorziene uitgaven voor een bedrag van € 2,7
mln.2Wat is de ratio om kasschuiven op het Infrastructuurfonds
via de begroting van Verkeer en Waterstaat te laten lopen? Waarom wordt de
bijdrage aan het Infrastructuurfonds in 2006 met € 540 mln. verlaagd
, maar in de jaren 2007 t/m 2010 met een veel groter bedrag verhoogd? Komt
de vrijval van € 552 mln. in 2006 vanwege een lagere bijdrage aan
het Infrastructuurfonds ook deels ten goede van de begroting van Verkeer en
Waterstaat?Vanuit begrotingstechnische redenen lopen de kasschuiven op het Infrastructuurfonds
via Hoofdstuk XII. Alleen via deze wijze is het mogelijk om in enig jaar gelden
aan het Infrastructuurfonds te onttrekken en in andere jaren toe te voegen.
De financiering van het Infrastructuurfonds vindt namelijk voor een groot
deel plaats uit Hoofdstuk XII.In de jaren 2007 t/m 2010 worden de meerjarencijfers verhoogd met in totaal € 738
mln, hetgeen € 198 mln. meer is dan de verlaging in 2006 van € 540
mln. Het verschil wordt deels verklaard door de structurele overboeking vanuit
artikel 34 naar de Brede Doeluitkering in verband met de decentralisatie van
spoorlijnen. Hiermee is een bedrag gemoeid van € 105 mln. in de
periode 2007–2010. Het resterende bedrag wordt verklaard doordat in
2005 afkopen hebben plaatsgevonden die structureel tot een vrijval leiden.
De vrijval die na 2010 optreedt is naar voren gehaald ter financiering van
de programma’s die in 2005 de compensatie hebben geleverd voor de afkopen,
maar voor 2010 wel tot betaling zullen leiden.De verlaging in 2006 (hetgeen meerjarig gezien geen vrijval is) van € 552
mln. komt voor een bedrag van € 545 ten gunste van de algemene middelen, € 4
mln. wordt overgeboekt naar het ministerie VROM in verband met spoorwegemplacement
Venlo en een bedrag van ca € 2 mln. komt ten gunste van de begroting
van VenW ter financiering van de campagne «Nederland leeft met water»3Wat is de reden dat het budget voor een veilig en duurzaam
gebruik van land met € 3,8 mln. wordt verhoogd (zie artikel 38,
inspectie V&W)?Aan het budget voor een veilig en duurzaam gebruik van land is een bedrag
van ca € 2,3 mln. toegevoegd voor de Smartcard taxi welke in 2005
als gevolg van het nog niet nemen van een besluit over de invoering van de
smartcard niet tot betaling is gekomen. Daarnaast is in 2006 bij VROM ruim € 1
mln. opgevraagd uit de enveloppe externe veiligheid en is een bedrag toegevoegd
ten behoeve van de digitalisering van het archief van TBE (Toezicht Beheer
Eenheid; vergunningen).4Op artikel 41 Apparaatskosten V&W, wordt ruim 8
miljoen euro toegevoegd aan het budget voor de shared service organisatie.
Waarom wordt het budget voor shared service organisatie met € 8,6
mln. verhoogd? Waarom wordt deze mutatie niet nader toegelicht in de suppletore
wet?De verhoging heeft met name betrekking op:• de toevoeging van niet gerealiseerde vervangingsinvesteringen ICT
uit 2005 (zie het antwoord op vraag 1) ad 1,5 mln.• de toevoeging voor het oplossen van achterstallig onderhoud Plesmanweg
en daarnaast zijn er vertragingen op het gebied van huisvestingkosten opgetreden
daar de RGD een aanvullend onderzoek moest doen naar de klimaatinstallatie.
(zie het antwoord op vraag 1). Het bedrag bedraagt hiervoor € 3,3
mln. • de toevoeging ad € 3,1 mln., die op andere artikelen
begroot waren, en waarvan de uitgaven bij de shared organisatie plaatsvinden.
Het betreffen uitgaven voor overdracht van personeel en ICT dienstverlening,
facilitaire dienstverlening, financiële diensten en P-advies. Deze zijn
budgettair neutraal binnen de begroting ven VenW.In de suppletore wet zijn deze posten niet expliciet toegelicht daar conform
de rijksbegrotingvoorschriften technische mutaties niet behoeven te worden
toegelicht.5Aan welke beleidsterreinen en voor welke doeleinden
is het bedrag van 24,4 miljoen euro in het kader van de eindejaarsmarge toegedeeld?Voor het antwoord op deze vraag wordt verwezen naar het gestelde onder
vraag 1.6Kan worden toegelicht waarom de uitgaven voor het bereiken
van optimale veiligheid in of als gevolg van mobiliteit (artikel 32) met in
totaal 4,603 miljoen euro verminderen? En kan een specifieke toelichting worden
gegeven voor de uitgavenvermindering voor: verminderen aantal verkeersslachtoffers
op de weg (art. 32.01: -2,410 miljoen euro), gedragsbeinvloeding (art. 32.01.03:
-2,182 miljoen euro) en verbetering sociale veiligheid OV (art. 32.03: -2,193
miljoen euro)?De verlaging van de uitgaven op artikel 32 is het saldo van een aantal
interne mutaties, die ik hieronder toelicht. HoofdproductOmschrijvingKAS   2006200720082009201020111. 32.01.01Correctie conversie2401791271251251252. 32.01.03CBR: splitsingskosten
(boekverlies)800     3. 32.01.03Ondersteuning 3VO:
2 overbruggingsprojecten350     4. 32.01.03Verkeersveiligheidscampagnes– 3 800     5. 32.03.02Naar 39.02: pilots
chipcard– 2 193     Ad 1. Deze interne mutatie is een technische correctie op de conversie
van de begroting 2006 (verdeling van personele uitgaven).Ad 2. In 2005 zijn de publieke en private taken van het CBR op besluit
van de minister gesplitst. Daarbij is afgesproken dat VenW het boekverlies
zou compenseren.Ad 3. In 2005 is toegezegd dat 3VO (maatschappelijke organisatie) twee
aanvullende projecten zou mogen uitvoeren. De betaling wordt eerst in 2006
gerealiseerd in plaats van 2005.Ad 4. Dit betreft een overboeking voor middelen ten behoeve van verkeersveiligheidcampagnes
naar artikel 41. Op dit artikel worden deze uitgaven verantwoord op het artikelonderdeel «Interne
en externe communicatie VenW».Ad 5. Dit betreffen de middelen voor de pilots chipcard (Friesland en
Gelderland) die worden overgeboekt naar de BDU.7Kan worden toegelicht waarom de uitgaven voor de Inspectie
Verkeer en Waterstaat (artikel 38) in totaal met 6,791 miljoen euro toenemen?
Kan hierbij ook de toename per domein (land, lucht, water) worden toegelicht?Hieronder treft u per domein een uitsplitsing aan van de belangrijkste
begrotingsmutaties Domeinen Land. (art 38.01) € 3,8 mln.Ten aanzien van de oorzaken van de budgetverhoging op de domeinen Land
verwijs ik u naar de beantwoording van vraag 3.Domeinen Lucht (art 38.02) € 1,4 mln.Aan dit artikelonderdeel zijn gelden beschikbaar gesteld voor het ARBO-proof
maken van de thuiswerkplekken van de inspecteurs. Daarnaast is ca. € 0,8
mln. toegevoegd als gevolg van een technische correctie op de conversie van
de begroting 2006 (verdeling van personele uitgaven)Domeinen Water (art 38.03) € 0,7 mln.Deze toevoeging betreft een technische correctie op de conversie van de
begroting 2006 (verdeling van personele uitgaven)Overig (art 38.04) € 1 mln.De verhoging van dit artikelonderdeel heeft voornamelijk betrekking op
de toevoeging van ca. € 1 mln. uit de eindejaarsmarge 2005–2006
voor het project e-government. In 2005 is de aandacht van de Inspectie geconcentreerd
geweest op de herinrichting van de informatievoorziening waardoor een deel
van de verplichtingen voor E-government later zijn aangegaan en niet meer
in 2005 tot betaling zijn gekomen.8Kan worden toegelicht waarom de uitgaven voor Ondersteuning
functioneren Verkeer en Waterstaat (artikel 41) in totaal met 14,069 miljoen
euro toenemen? Waarom wordt het budget voor shared service organisatie met
8,6 miljoen euro verhoogd? En waarom wordt deze mutatie niet nader toegelicht
in de suppletore wet?De verhoging heeft betrekking op:• de uitgaven tot een bedrag van € 3,8 mln. voor verkeersveiligheidscampagnes.
Dit betreft een overboeking voor middelen ten behoeven van verkeersveiligheidcampagnes
vanuit artikel 32 (zie ook antwoord op vraag 6).• De uitgaven voor de publiekscampagnes «Nederland leeft met
water» tot een bedrag van € 2,3 mln. (zie ook antwoord op
vraag 2).• de uitgaven shared service organisatie ad € 8,6 mln.
zoals nader is toegelicht in het antwoord op vraag 4.• de uitgaven voor het regeringsvliegtuig € 2 mln. (zie
antwoord op vraag 1.• enkele kleine mutaties die tot een verlaging heeft geleid van € 2,6
mln. met name betrekkinghebbende op overdracht van personeel en ICT dienstverlening,
facilitaire dienstverlening, financiële diensten en P-advies.9Wat is de ratio om de projecten van Rijkswaterstaat
voor een bedrag van bijna 17 miljard euro op de balans op te nemen? Hoe is
de hoogte van deze post berekend? Wat is het verschil tussen «projecten
in uitvoering» en «op te leveren projecten»?Met deze balanspost wordt aan de Tweede Kamer inzicht gegeven in het cumulatieve
bedrag aan directe productie-uitgaven op lopende MIT/SNIP projecten tot en
met de balansdatum. Dit betreft de projecten waarover volgens het MIT/SNIP-spelregelkader
de Directeur-generaal Rijkswaterstaat de beheersverantwoordelijkheid draagt.
De opname op de balans van Rijkswaterstaat heeft als doel een verbinding te
leggen tussen de bedrijfsvoering van Rijkswaterstaat en de projecten die Rijkswaterstaat
uitvoert. Overigens legt deze post geen beslag op het werkkapitaal van Rijkswaterstaat. Het bedrag aan projecten in uitvoering zoals vermeld op de openingsbalans
is gebaseerd op de verantwoordingen die naar de Tweede Kamer zijn verstuurd.
Bij de grote projecten is uitgegaan van 19e voortgangsrapportage (HSL Zuid)
en de 18e voortgangsrapportage (Betuweroute). Voor de uitgaven tot en met
2004 op de overige projecten is uitgegaan van de cumulatieven volgens de begroting
van het Infrastructuurfonds 2006. Voor wat betreft de uitgaven 2005 is het
jaarverslag van het Infrastructuurfonds over het jaar 2005 gehanteerd.Onder de balanspost «Projecten in uitvoering» wordt het cumulatief
van de op lopende projecten tot en met balansdatum gerealiseerde uitgaven
opgenomen. Hier tegenover staat de post «Op te leveren projecten».
Dit is een sluitrekening met het Ministerie van Verkeer en Waterstaat. De
post geeft de omvang weer van de gerealiseerde uitgaven waarvoor nog geen
kwijting is verkregen van de opdrachtgever door middel van oplevering van
het project en is daarmee per definitie even hoog als de post «Projecten
in uitvoering».XNoot1Samenstelling: Leden: Dijksma (PvdA), Hofstra (VVD), ondervoorzitter,
Atsma (CDA), voorzitter, Van Gent (GL), Timmermans (PvdA), Van Bommel (SP),
Van der Staaij (SGP), Depla (PvdA), van As (LPF), Mastwijk (CDA), Duyvendak
(GL), Koopmans (CDA), Gerkens (SP), Van Lith (CDA), Van der Ham (D66), Haverkamp
(CDA), Boelhouwer (PvdA), De Krom (VVD), Verdaas (PvdA), Hermans (LPF), Dezentjé
Hamming (VVD), Van Hijum (CDA), Roefs (PvdA), Van der Sande (VVD), Lenards
(VVD), Knops (CDA), Krähe (PvdA) en Vacature (algemeen).Plv. leden: Samsom (PvdA), Snijder-Hazelhoff (VVD), Hessels (CDA), Özütok
(GL), Smeets (PvdA), Vacature (algemeen), Slob (CU), Waalkens (PvdA), Herben
(LPF), Van Winsen (CDA), Halsema (GL), Jager (CDA), Vergeer (SP), Van Haersma
Buma (CDA), Bakker (D66), De Pater-van der Meer (CDA), Van Dam (PvdA), Van
Beek (VVD), Dubbelboer (PvdA), Van den Brink (LPF), Luchtenveld (VVD), Buijs
(CDA), Van Dijken (PvdA), Szabó (VVD), Aptroot (VVD), Ten Hoopen (CDA)
en Heemskerk (PvdA). 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-30560-XII-4.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl