Sociale veiligheid openbaar vervoer; Brief minister over de definitieve cijfers over de ontwikkeling van de sociale veiligheid in het OV in 2003, en onderzoekrapporten over reizigers en personeel
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-12 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 28642, nr. 13

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

21-07-2004

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2003-2004

28642 nr. 13

16-07-2004

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamGegevens ontwikkeling sociale veiligheid OV 2003algemeenregionaal OVspoorvervoer NSVoortgangsrapportage Aanvalsplan SVOVReactie onderzoeksrapport «Geweld onderweg –
onvermijdelijk?»Ondertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Gerelateerde publicaties

Kamerstuk 28642, nr. 13 b1Gerelateerde publicatie
Kamerstuk 28642, nr. 13 b2Gerelateerde publicatie
Kamerstuk 28642, nr. 13 b3Gerelateerde publicatie
Kamerstuk 28642, nr. 13 b4Gerelateerde publicatie

 
 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 28642Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 24 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
28 642Sociale veiligheid openbaar vervoernr. 13BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAATAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 16 juli 2004Zoals aangekondigd in mijn brief van 7 juni 2004 over sociale veiligheid
op en rond het OV, zend ik u hierbij een samenvatting van de definitieve cijfers
over de ontwikkeling van de sociale veiligheid in het OV in 2003. Om technische
redenen heeft dit jaar de oplevering van deze gegevens enkele maanden vertraging
gehad. De onderzoeksrapporten over reizigers en personeel treft u aan als
bijlage.1Gegevens ontwikkeling sociale veiligheid OV 2003algemeenDe cijfers over sociale veiligheid in het OV in 2003 laten een positieve
ontwikkeling zien. Op een breed front is sprake van een verbetering van de
sociale veiligheid in het OV. Voor reizigers tonen cijfers op onderdelen zelfs
een aanzienlijke verbetering. Of sprake is van een trendbreuk ten opzichte
van de ontwikkelingen in voorgaande jaren, kan eerst aan de hand van gegevens
over langere termijn beoordeeld worden.De ontwikkeling van de sociale veiligheid in het OV in 2003 bevestigt
de positieve verwachtingen ten aanzien van de effecten van de acties en maatregelen
uit het Aanvalsplan. Een belangrijke maatregel in dit verband is geweest de
uitbreiding van toezichthouders in tram en metro in 2003. Een volledig overzicht
van de stand van zaken rondom de implementatie van het Aanvalsplan is te vinden
in het Jaarverslag XII van het ministerie van Verkeer en Waterstaat dat 19 mei
is aangeboden aan de Tweede Kamer. Recent afgeronde initiatieven zijn de publikatie
in april 2004 van een handreiking Lokale Veiligheidsarrangementen en de ondertekening
eind juni 2004 van een Nationaal Veiligheidsarrangement spoorvervoer. Beide
zijn gericht op versterking van de samenwerking in de veiligheidsketen tussen
vervoerbedrijven, politie en justitie. Voorts is binnenkort de publikatie
te verwachten van een handreiking reis- en verblijfsverbod.De cijfers over 2003 zijn voor mij dan ook aanleiding om het met het Aanvalsplan
ingezette beleid met kracht voort te zetten.regionaal OV 200120022003Onveiligheidsgevoel in en rond het OV in %   – Reizigers*20%24%18%– Personeel58%52%54%Onveiligheidsincidenten in en rond het OV in %   – Reizigers28%27%22%**– Personeel61%66%62%**** Dit zijn tram-, bus-, en metroreizigers die de sociale veiligheid in
het voertuig met een zes of lager beoordelen.** Dit is het ongewogen gemiddelde van bus-, tram- en metroreizigers die
ooggetuige en/of slachtoffer zijn geweest van één of meer incidenten.
Cijfers per modaliteit zijn: bus 17%, metro 24%, tram 26%;*** Het aandeel strafrechtelijk strafbare incidenten (mishandeling, bedreiging
en diefstal) is rond de 41%.Bovenstaande tabel laat zien dat er ten opzichte van 2002 in 2003 een
sterke verbetering is opgetreden in de sociale veiligheid van de reiziger
in bus, tram en metro ten opzichte van voorgaande jaren, zowel qua gevoel
als qua meegemaakte incidenten. Voor het rijdend en controlerend personeel
in het regionaal OV is in 2003 een sterke daling te zien van het aantal meegemaakte
incidenten. Deze daling heeft zich echter niet overeenkom-stig doorgezet in
het veiligheidsgevoel van alle personeel. Terwijl vorig jaar het oordeel over
de veiligheid onder het tram- en metropersoneel positiever geworden is, heeft
het buspersoneel in 2003 een lagere waardering.Net als in voorgaande jaren vinden reizigers de bus het meest veilig,
maar de tram (circa + 0,3 gemiddeld) en metro (ca. + 0,5 gemiddeld)
lopen hun achterstand in. Qua meegemaakte incidenten (als slachtoffer en/of
als ooggetuige van één of meer incidenten) is de verbetering
op de tram het grootst (daling van 32% naar 26%). Het percentage slachtoffers
van één of meer incidenten in de tram is vorig jaar afgenomen
van 11 naar 7. Dit is mede te danken aan de uitbreiding van toezichthouders
die in 2003 is gerealiseerd.De effecten hiervan blijken ook uit specifiek onderzoek onder tramreizigers
in Rotterdam. Op de van oudsher als problematisch bekend staande tramlijnen
2 en 20 zijn voor en na de introductie van de conducteur de volgende verbeteringen
in de waardering door reizigers gemeten:lijn 2: overdag is van 6,0 naar 7,7 (+ 1,7) en s'avonds van 4,9 naar
7,1 (+ 2,2);lijn 20: overdag is van 6,4 naar 7,9 (+ 1,5) en s'javonds van 5,4
naar 7,6 (+ 2,2).Vertaling van de gegevens met betrekking tot veiligheidsgevoel van reizigers
naar een (op basis van inwoneraantal) gewogen gemiddeld rapportcijfer van
1–10 leidt tot een 7,3 in 2003. Dit betekent dat reizigers over het
algemeen met een prettig en gerust gevoel gebruik maken van het regionaal
openbaar vervoer. De inzet van middelen en maatregelen door betrokken partijen
in de veiligheidsketen kan zich vooral concentreren op die tijdstippen, locaties
en trajecten die relatief slecht scoren qua gevoel en/of incidenten.spoorvervoer NSDe gegevens met betrekking tot NS zijn niet opgenomen in bovenstaande
tabel omdat deze deels niet vergelijkbaar zijn door verschillen in onderzoeksmethodiek
(kleinere steekproef en schriftelijke enquêtes door reizigers zelf in
te vullen) en deels omdat de meting onder personeel onvoldoende bruikbare
resultaten opleverde.Voor NS-reizigers gelden overeenkomstige percentages voor waardering van
het veiligheidsgevoel in de trein als hiervoor genoemd voor het regionaal
OV: circa 19% geeft een 6 en lager, of positief geformuleerd: 81% geeft een
7 of hoger. Het ongewogen gemiddelde cijfer is 7,3 in 2003. Dit cijfer is
niet veranderd ten opzichte van 2002 en 2001. Het gevoel van veiligheid op
NS-stations is in 2003 verbeterd, vooral in de avonduren (van 38% naar 46%
dat hoger dan 6 geeft). Niettemin beoordeelt nog 54% van de reizigers de veiligheid
daar als matig op dat moment (cijfer 6 of lager). Het gaat hierbij vooral
om de in-/uitgangen waar vaak personen (in groepsverband) rondhangen.Het percentage NS-reizigers dat één of meer incidenten heeft
meegemaakt als slachtoffer en/of ooggetuige was in 2003 27%. Dit is overeenkomstig
het railvervoer per tram en metro. Opvallend is het grote aandeel NS-reizigers
dat aangeeft lastig gevallen te zijn door andere reizigers (waarschijnlijk
een gevolg van langere reistijd en het feit dat niet altijd overal een conducteur
aanwezig kan zijn).Voortgangsrapportage Aanvalsplan SVOVEvenals vorig jaar kunt u in oktober 2004 een separate voortgangsrapportage
over de implementatie van het Aanvalsplan SVOV tegemoet zien.Reactie onderzoeksrapport «Geweld onderweg –
onvermijdelijk?»Overigens treft u hieronder een reactie aan op het onderzoeksrapport «Geweld
onderweg – onvermijdelijk?» van DSP-groep. Deze zend ik u naar
aanleiding van de besluitenlijst van de procedurevergadering van de vaste
commissie voor VW van 16 juni 2004, waarin onder punt 19 is opgenomen
dat u een reactie verwacht. Over dit onderwerp kan ik u namens mijn collega
van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties het volgende berichten.Het rapport is tot stand gekomen met subsidie van de Commissie Politie
en Wetenschap (CP&W). De CP&W opereert onafhankelijk en richt zich
op wetenschappelijk (verkennend) onderzoek. De CP&W wordt gefinancierd
door het ministerie van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties.Het rapport «Geweld onderweg» betreft een verkenning, bedoeld
om eventuele knelpunten te onderzoeken. De verkenning is gebaseerd op een
niet representatieve enquête onder een beperkt aantal respondenten.
Jaarlijks worden in opdracht van het ministerie V&W de reizigers- en personeelsmonitor
voor het openbaar vervoer uitgebracht. Deze monitoren geven een nauwkeuriger
beeld van de geweldcijfers in het openbaar vervoer. Met het onlangs ondertekende
Nationaal Veiligheidsarrangement en de bijbehorende handreiking voor Lokale
Veiligheidsarrangementenkunnen veel problemen die blijken uit
de verkenning van Politie en Wetenschap worden opgelost. Hetzelfde geldt voor
de andere maatregelen uit het Aanvalsplan Sociale Veiligheid Openbaar Vervoer.De Minister van Verkeer en Waterstaat,K. M. H. PeijsXNoot1Ter inzage gelegd bij het Centraal Informatiepunt Tweede Kamer. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-28642-13.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl