Openbaar vervoer; Brief minister over invoering OV-chipkaart
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-12 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 23645, nr. 74

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

14-07-2004

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2003-2004

23645 nr. 74

25-06-2004

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamPilotsVervolgtrajectOndertekeningBIJLAGE:
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Gerelateerde publicaties

Kamerstuk 23645, nr. 74 b1Gerelateerde publicatie

 
 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 23645Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 22 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
23 645Openbaar vervoernr. 74BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAATAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 25 juni 2004In november 2003 (kamerstuk 29 200-XII, nr. 20) heb ik u een brief
gezonden over de invoering van de OV-chipkaart. Met deze brief wil ik u informeren
over de actuele stand van zaken rond de invoering van de OV-chipkaart en de
wijze waarop invulling gegeven wordt aan het amendement Dijksma (Kamerstukken
II, 2002–3, 28 600, nr. 21) voor invoering van de OV-chipkaart.De ontwikkelingen omtrent de OV-chipkaart verlopen momenteel in een rap
tempo. Door Trans Link Systems wordt hard gewerkt aan het bouwen van een systeem.
De NS, RET en Connexxion zullen via pilots de reizigers en het personeel in
de regio Rotterdam in de eerste helft van 2005 met het systeem kennis laten
maken, in de trein, de metro, de tram en de bus.Het streven is erop gericht de OV-chipkaart via zogenaamde regionale «big
bangs» in 2006 en 2007 landelijk uit te laten rollen. Onderzoek heeft
aangetoond dat het niet haalbaar is de OV-chipkaart in geheel Nederland in
één keer uit te rollen. De strategie om regio's één
voor één over te laten gaan op de OV-chipkaart maakt de migratie
goedkoper en beter beheersbaar.Ik streef ernaar dat de OV-chipkaart per 31 december 2007 op nationale
schaal is ingevoerd. Immers, hoe eerder de OV-chipkaart er is, hoe eerder
de voordelen van het systeem beschikbaar komen. Daarbij gaat het om het betaalgemak
voor de reiziger, de informatie voor een efficiëntere bedrijfsvoering
en een gerichter aanbestedingsbeleid. Ook kunnen we met de OV-chipkaart eindelijk
stationsomgevingen afsluiten voor mensen zonder vervoerbewijs, waardoor het
openbaar vervoer veiliger, en dus aantrekkelijker wordt.PilotsNu het bedrijfsleven bijna klaar is met de ontwikkeling van het systeem
en zicht ontstaat op landelijke invoering, is het mogelijk invulling te geven
aan het amendement Dijksma over pilotprojecten. Bij de goedkeuring van de
projecten heb ik onder meer de volgende doelen voor ogen gehad:• Invoering van de OV-chipkaart op zowel bus, tram, trein en metro;• Meerdere vervoerders en decentrale overheden passen het concept
en de techniek toe, waardoor spreiding van strategische kennis ontstaat;• De pilots dragen bij aan het versoepelen en versnellen van de landelijke
migratie.In overleg met de bedrijven en betrokken overheden is gekomen tot de volgende
invulling van het pilotprogramma.De eerste pilot start medio 2004 in Zeeland op de Fast Ferry Vlissingen–Breskens
(BBA) waar de chip zal worden beproefd. In 2005 starten de NS, RET en Connexxion
in de regio Rotterdam met de beproeving van het chipkaartsysteem voor de trein,
metro, tram en bus. De resultaten zijn input voor het landelijke invoeringsbesluit
(«go/no-go besluit»). Indien dit besluit positief is, wordt gestart
met de landelijke uitrol via regionale «big bangs».Vanaf 2006 start een tweede fase pilots. Deze pilots vinden dus plaats
na het besluit tot de landelijke uitrol en hebben tot doel de migratie in
de betreffende regio's te versnellen en te versoepelen, omdat de decentrale
overheden en de bedrijven kennis en ervaring opdoen alvorens de OV-chipkaart
in hun gebied in te voeren. In deze tweede fase gaat het om de volgende vier
pilots:• tram/buspilot (Regionaal Orgaan Amsterdam);• trein/buspilot (Friesland);• interliner Breda-Utrecht (Noord-Brabant);• HOV Eindhoven (Samenwerkingsverband Regio Eindhoven).VervolgtrajectIn november heb ik aangekondigd met de OV-bedrijven en decentrale overheden
tot nadere afspraken te komen over onderwerpen die gezamenlijk zullen moeten
worden opgepakt om de landelijke invoering van de OV-chipkaart mogelijk te
maken. Inmiddels is door de koepelorganisaties van de decentrale overheden
(IPO en SKVV), de OV-bedrijven (Mobis) en het Ministerie van Verkeer en Waterstaat
de zogenaamde «Routekaart Afsprakenkader II Van Strip naar Chip»
opgesteld. Daarin staan de belangrijkste onderwerpen rond de OV-chipkaart
en de acties en mijlpalen duidelijk op een rijtje. Het document, dat in concept
als bijlage aan deze brief is toegevoegd, zal naar verwachting nog deze maand,
worden bekrachtigd door de betrokken koepelbesturen.Door periodiek op bestuurlijk niveau overleg te voeren met zowel de OV-bedrijven
als de decentrale overheden wordt zicht gehouden op de voortgang rondom de
invoering van de OV-chipkaart.De OV-bedrijven, Mobis en Trans Link Systems zijn zeer goed in staat gebleken
voortgang te boeken in de ontwikkeling en voorbereiding van de implementatie
van de OV-chipkaart. Zij dragen vanuit hun eigen rol en verantwoordelijkheid
zorg voor de (bedrijfsmatige) invoering van de kaart. Mobis vervult, als brancheorganisatie
van de OV-bedrijven, een coördinerende rol richting de OV-bedrijven.
De voorzitter van Mobis bewaakt de voortgang bij de bedrijven.De overheden bepalen, als concessieverleners voor het openbaar vervoer,
hoe de invoering van de OV-chipkaart landelijk verloopt. Het ministerie van
Verkeer en Waterstaat regelt, middels de vervoersconcessie van de NS, de invoering
van de OV-chipkaart op het nationale spoor. De 19 decentrale overheden, provincies
en kaderwetgebieden zijn verantwoordelijk voor de invoering van de OV-chipkaart
in het stad- en streekvervoer. Dat betekent dat het voor een snelle en efficiënte
landelijke invoering van de OV-chipkaart van belang is met elkaar tot goede
afspraken te komen. Op 10 mei 2004 heeft het ministerie van Verkeer en
Waterstaat in samenwerking met Mobis en Trans Link Systems een informatiemiddag
over de OV-chipkaart georganiseerd, gericht op de decentrale overheden. Tijdens
deze middag, waar een grote betrokkenheid van alle partijen bleek, is door
alle partijen de bereidheid getoond snel verdere voortgang te boeken. De Routekaart
kan daarbij worden gezien als startdocument.De komende maanden zal ik samen met de decentrale overheden besluiten
hoe de landelijke invoering van de OV-chipkaart eruit zal zien, en op welke
wijze rijksmiddelen voor migratie ter beschikking worden gesteld. Het besluit
tot terbeschikkingstelling van rijksmiddelen voor de migratie en het afschaffen
van de strippenkaart (het «go/no-go» besluit) zal ik nemen:1. indien met de decentrale overheden overeenstemming bereikt is over
de migratie en de financiering. Ik verwacht dit uiterlijk eind 2004 bereikt
te hebben, en2. indien vervolgens uit de proeven in de regio Rotterdam blijkt dat invoering
van de OV-chipkaart op landelijke schaal verantwoord is.Of de landelijke invoering van de OV-chipkaart verantwoord is, wordt beoordeeld
aan de hand van de volgende aspecten:• de werking van het systeem (aan te tonen middels een audit);• de acceptatie van het systeem door de klant (aan te tonen middels
tevredenheidsmetingen onder reizigers);• het voldoen van het systeem aan:• de 13 functionele eisen die de decentrale overheden hebben gesteld
(aan te tonen middels een audit);• de open architectuur van het systeem, dit wil zeggen dat meerdere
toeleveranciers bepaalde onderdelen van het systeem kunnen leveren (aan te
tonen middels een audit).Naar verwachting kan ik u in de tweede helft van 2005 informeren of ik
het verantwoord vind de OV-chipkaart landelijk in te voeren.De consumentenorganisaties zijn eveneens bij de OV-chipkaart betrokken.
Zij zijn gevraagd mee te denken over de criteria voor de «go/no-go»
beslissing, en worden door Mobis betrokken bij de praktische aspecten van
de invoering van de OV-chipkaart. Daarnaast worden zij via het reguliere overleg
van de concessieverleners en de concessiehouders in de regio geïnformeerd
over de stand van zaken rond de OV-chipkaart.In het najaar van 2004 zal ik u opnieuw nader informeren over de stand
van zaken rond de OV-chipkaart.De Minister van Verkeer en Waterstaat,K. M. H. PeijsBIJLAGE:Routekaart Afsprakenkader II «Van Strip naar Chip», concept
eindversie 6 mei 20041XNoot1Ter inzage gelegd bij het Centraal Informatiepunt Tweede Kamer. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-23645-74.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl