Hanzelijn; Brief minister onder meer over termijn in gebruik nemen Hanzelijn
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-05 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 27569, nr. 21

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

02-07-2007

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2006-2007

27569 nr. 21

27-06-2007

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaam(citaat)Ondertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 27569Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 19 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
27 569Hanzelijnnr. 21BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAATAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 27 juni 2007Bij de behandeling van de begroting van Verkeer en Waterstaat voor het
jaar 2007 op 26 en 30 oktober 2006 zijn door de leden Dijksma en Slob
vragen gesteld over het budget voor de Hanzelijn en de aanbestedingen, tegen
de achtergrond van eerdere discussie over de kruising van de Hanzelijn met
de IJssel. Naar aanleiding van deze vragen heeft mijn ambtsvoorganger de Kamer
een vertrouwelijke brief toegezegd en heeft tevens de bereidheid uitgesproken
naar aanleiding van deze brief met de Kamer, eveneens vertrouwelijk, van gedachten
te wisselen. Aan dit verzoek heb ik voldaan met mijn vertrouwelijke brief
van 30 mei 2007.Naar aanleiding van de mededeling (kamerstuk 27 569 nr. 19) dat deze
brief ter inzage is gelegd bij het Centraal Informatiepunt, verzocht u mij
deze brief te splitsen in een vertrouwelijk en een openbaar gedeelte, waarin
ook de politieke conclusies worden opgenomen. U heeft aangegeven het openbare
deel te willen betrekken bij het verzamel AO spoor. Bijgaand voldoe ik aan
uw verzoek.Uitgaande van de projectomschrijving voor de Hanzelijn, zoals is vastgelegd
in de aanlegbeschikking voor de Hanzelijn van 5 juli 2005, constateer
ik op basis van informatie van ProRail dat het verantwoord is om het budget
van de Hanzelijn te verlagen met een bedrag van € 14,9 mln. (prijspeil
2006). Daarbij is rekening gehouden met het resultaat van de aanbestedingen,
alsmede, overeenkomstig hetgeen mijn ambtsvoorganger hierover heeft opgemerkt
bij de behandeling van de begroting Infrastructuurfonds 2007, het risicoprofiel
van toekomstige aanbestedingen. Deze aanpassing zal worden verwerkt in de
begroting infrastructuurfonds 2008.Met betrekking tot de besteding van dit bedrag van € 14,9 mln.
is in de vertrouwelijke brief van 30 mei 2007 het volgende opgemerkt.
(citaat)In de begroting Infrastructuurfonds 2005 is aangegeven dat als gevolg
van het ministerraadsbesluit «Doelmatiger aanbesteden» de projectbudgetten
van Hanzelijn en Regionet zijn verlaagd met 3% (nominaal resp. € 20,5
en € 5,2 mln.) en dat bij de overige projecten deze
niet meer kon worden verwerkt, ondermeer als gevolg van afgeronde aanbestedingen
of juridische verplichtingen. Het restant van de taakstelling bedroeg op dat
moment € 200 mln. tot 2012. In de begroting 2007 resteert hiervan
nog een bedrag van € 145,5 mln. dat vooralsnog in mindering is gebracht
op het beschikbare budget voor de Tweede Fase Herstelplan Spoor (uitgaven
en ontvangsten van ProRail ten behoeve van beheer en onderhoud). Aanbestedingsresultaten
dienen dus primair te worden ingezet om dit bedrag te realiseren. Dat geldt
ook voor aanbestedingsresultaten van de Hanzelijn. (einde citaat)Ter toelichting kan ik hier nog aan toevoegen dat als de meevallers niet
zouden worden ingezet om de reeds ingeboekte aanbestedingsresultaten te dekken,
dit zou leiden tot een budgettair tekort dat in eerste instantie ten koste
zal gaan beheer en instandhouding.In de vertrouwelijke brief wordt tevens ingegaan op de relatie tussen
de aanbestedingsresultaten en de IJsselkruising. Alvorens te citeren uit de
vertrouwelijke brief, hecht ik er aan uit de voorgaande passage de conclusie
te trekken dat er geen relatie bestaat tussen de aanbestedingsresultaten van
de Hanzelijn en een andere oplossing voor de Ijsselkruising. Zolang er sprake
is van het genoemde nog te dekken ingecalculeerd aanbestedingsresultaat, is
er bij het project Hanzelijn geen geld «over», dat voor een uitbreiding
van het project kan worden ingezet.Verder wijs ik u op de uitdrukkelijke wens van de Kamer en de betrokken
regio’s om de Hanzelijn zo spoedig als mogelijk in gebruik te nemen,
de daartoe stekkende motie De Nerée tot Babberich (november 2002) en
de toezegging in het regeerakkoord Balkenende II om deze motie op de toegezegde
wijze uit te voeren. Nadien is naar aanleiding van vragen medegedeeld dat
de Hanzelijn in 2012/2013 (dienstregeling 2013) in gebruik zal worden genomen.
Deze toezeggingen staan voor mij niet ter discussie. In de vertrouwelijke
brief wordt hierover het volgende opgemerkt: (citaat)In het begrotingsoverleg op 26 en 30 oktober 2006 is door enkele
leden andermaal een relatie gelegd tussen aanbestedingsresultaten en de discussie
over een brug dan wel tunnel voor de kruising van de Hanzelijn met de IJssel.
Daarbij is de vraag opgeworpen of de tunnel alsnog zou kunnen worden aangelegd.
Ter verduidelijking hecht ik er aan om hier opnieuw kort op in te gaan. Ik
begin daarbij met de vraag of het (los van de wenselijkheid) mogelijk zou
zijn om de tunnel alsnog aan te leggen, gegeven het naar mijn stellige overtuiging
niet ter discussie staande uitgangspunt dat de Hanzelijn in 2012 (dienstregeling
2013) in gebruik moet worden genomen.a) De mogelijkheid om de tunnel alsnog te realiseren zonder de datum van
indienststelling van de Hanzelijn te beïnvloeden zou theoretisch bestaan
als het mogelijk was om de Hanzelijn tijdelijk aan te sluiten op de huidige
IJsselbrug en gelijktijdig een wijzigingsprocedure te volgen t.b.v. een later
alsnog te realiseren tunnelkruising. Dit behoort om twee redenen niet tot
de mogelijkheden:– Het huidige tracébesluit en daarmee de bestemmingsplannen
voorzien niet in een dergelijke (tijdelijke) oplossing. Voor deze tijdelijke
oplossing zou op zichzelf al een wijzigingsprocedure nodig zijn, hetgeen onverenigbaar
is met de beoogde indienststellingsdatum.– Bouwtechnisch vormt de ongelijkvloerse aansluiting tussen Hanzelijn
en Veluwelijn en de kruising met de IJssel één geheel. Het is
dus fysiek niet mogelijk om eerst een tijdelijke ongelijkvloerse aansluiting
op de Veluwelijn en de bestaande brug te bouwen en deze later alsnog om te
bouwen naar een tunneloplossing.b) Voor wat betreft de mogelijkheid om zonder tijdelijke maatregelen het realiseren van een tunneloplossing alsnog in te passen in de huidige
planning van de Hanzelijn, verwijs ik u naar mijn antwoord van 24 juni
2004 (kamerstuk 27 569 nr. 15) op de motie Slob van 29 april 2004.
Daarin is aangegeven dat, indien medio 2004 zou zijn gestart met een wijzigingsprocedure,
dit al een vertraging van twee à tweeënhalf jaar zou hebben veroorzaakt,
die met het toenmalige regeerakkoord verenigbaar niet was. Bij de huidige
stand van de aanlegwerkzaamheden zou die vertraging minstens 4 à 5
jaar bedragen.Overigens wijs ik u er op dat de kostenramingen voor een tunneloplossing,
die bij eerdere gelegenheden zijn verstrekt, bij de huidige stand van de aanlegwerkzaamheden
geen actualiteitswaarde meer hebben.Op grond van het bovenstaande ben ik van mening dat een verdere discussie
over de wenselijkheid van een tunneloplossing, of over de mogelijkheid om
deze alsnog te financieren, een geheel theoretisch karakter zou hebben. (einde
citaat)Tenslotte wordt in de vertrouwelijke brief ingegaan op het toekomstperspectief
van de brugoplossing en het fietspad aan de IJsselbrug. Met betrekking tot
deze laatste toezeggingen kan ik inmiddels melden dat ik, in afwachting van
mijn besluit op de definitieve beschikkingsaanvraag van ProRail voor deze
aanvulling, ProRail heb verzocht de aanbestedingsprocedure te vervolgen op
basis van de integrale variant met fietspad.(citaat)Toekomstperspectief van de brugoplossing Voor wat betreft
de vragen die betrekking hebben op het toekomstperspectief van de brugoplossing,
zowel uit het oogpunt van milieu als van capaciteit, verwijs ik u naar de
eerder genoemde uitgebreide inhoudelijke brief van 18 oktober 2006 (kamerstuk
27 569 nr. 18) waarin ik op verzoek van de Kamer een reactie heb gegeven
op de brief van de gemeente Hattem van 24 augustus 2006.Fietspad aan de IJsselbrugHet voorgaande is tevens van invloed op de wijze waarop tot financiële
dekking kan worden gekomen van de toezegging van mijn ambtsvoorganger in de
brief van 18 oktober 2006 (kamerstuk 27 569 nr. 18). In deze brief
is op verzoek van de Kamer een reactie gegeven op de brief van de gemeente
Hattem van 24 augustus 2006. Daarin is onder meer de bereidheid uitgesproken
om aan ProRail te verzoeken aan te geven of realisering van een fietspad aan
de IJsselbrug binnen het beschikbare budget mogelijk zou zijn, als aanvullende
inpassingsmaatregel. Als verdere voorwaarden zijn genoemd dat de regio zorg
draagt voor de aansluitende fietspaden en dat de realiseringskosten het vastgestelde
budget voor de brug, vermeerderd met de raming voor het fietspad, niet te
boven gaan. Indien aan de verdere voorwaarden is voldaan, zal de dekking voor
deze toezegging niet worden gezocht binnen de aanbestedingsresultaten, maar
binnen de aanlegbegroting Spoor worden gevonden (einde citaat)De minister van Verkeer en Waterstaat,C. M. P. S. Eurlings 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-27569-21.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl