Betuweroute; Brief minister inzake bestaande twijfels over de consequentie van de beslissing over tunneltechnische installaties (TTI) voor het oplevermoment van Betuweroute
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-07 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 22589, nr. 226

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

11-11-2003

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2003-2004

22589 nr. 226

03-11-2003

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamOndertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 22589Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 18 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
22 589Betuweroutenr. 226BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAATAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 3 november 2003In de recente discussies over de te nemen beslissing over de TTI is twijfel
blijven bestaan over de consequenties voor het oplevermoment van de Betuweroute.
Ik heb dit daarom nog eens grondig laten bezien.Daarbij gaat het concreet om de vraag of een «indeplaatsstellingsprocedure»
die naar schatting 8 tot 10 maanden vergt, leidt tot een vertraging in de
oplevering van het project met eenzelfde periode. Dezelfde vraag geldt voor
een volledig nieuwe vergunningsprocedure die 1,5 tot twee jaar vergt. In beide
gevallen staat overigens nog de tijdvergende beroepsprocedure open.Ik heb Prorail gevraagd naar de mogelijkheden om het bouwproces zo aan
te passen dat de vertraging in de oplevering van de Betuweroute voorkomen
kan worden.Prorail heeft op deze vragen gereageerd met brieven van 24 en 27 oktober
2003 die als bijlage 1 en 2 zijn bijgevoegd.1De conclusie van Prorail is dat een vertraging door uitstel van de besluitvorming
zich één op één zal vertalen in een langere bouwtijd.
Een ander bouwproces waarmee vervolgens tijdwinst geboekt wordt valt niet
te realiseren.Ik heb Lloyds gevraagd een audit op de opvattingen van Prorail uit te
voeren. Het rapport is als bijlage 3 bijgevoegd.1 Lloyds onderschrijft
de opvattingen van Prorail t.a.v. de mogelijkheden om in de planning nog substantiële
tijdwinst te boeken.De auditors merken wel op dat een definitief besluit t.a.v.de aanschaf
van sprinklers verschoven kan worden naar juni 2004 mits alle werkzaamheden
voor die gunning onverkort en volledig worden voortgezet.Als tegelijk met de ontwikkeling en de aanbesteding van de sprinklerinstallatie
ook de ontwikkeling en aanbesteding van zware ventilatie wordt voorbereid,
kan in juni 2004 besloten worden tot de aanleg van zware ventilatie, zonder
dat dit tot vertraging van de oplevering van de Betuweroute leidt. Dat houdt
in dat voor de zware ventilatie het benodigde besturingssysteem
wordt ontwikkeld, het ontwerp wordt gemaakt en de bestekken worden geschreven.
Ook een eigen aanbestedingstraject moet worden gestart.Deze parallelle ontwikkeling van beide systemen vergt € 12 tot
14 mln aan extra kosten voor de ontwikkeling en ontwerp van de ventilatie.
Aan de aanbieders van het niet gekozen systeem zal bovendien een vergoeding
moeten worden betaald. Die zal naar schatting tussen € 3 mln en € 5
mln bedragen.De «indeplaatsstellingsprocedure» zou op zijn vroegst rond
augustus/september 2004 duidelijkheid kunnen geven over de mogelijkheid om
alsnog op zware ventilatie over te stappen. Bij de te maken kosten moet derhalve
nog rekening gehouden worden met 3 maanden vertraging van de oplevering van
de Betuweroute: kosten € 6 mln.Een keuze in augustus/september 2004 voor zware ventilatie betekent dat
onnodige kosten zijn gemaakt voor ontwikkeling en ontwerp van de sprinklers
(€ 13 tot € 15 mln), en kan dus (gelet op vergoeding aanbieders
en vertraging) tot meerkosten van € 22 mln tot € 26 mln
leiden. De kosten van het parallel ontwikkelen van zware ventilatie kunnen
worden vermeden door pas te starten zodra de uitkomst van de «indeplaatsstellingsprocedure»
bekend is. Maar dan ontstaat er een vertraging van circa 8 maanden in het
project met een kostenpost van ca. 16 mln.Om anticiperend op een besluit voor zware ventilatie vertraging te voorkomen
moeten circa € 22,– € 26 mln aan kosten worden gemaakt.
Maar zowel de duur als de uitkomst van de «indeplaatsstellingsprocedure»
is geenszins zeker. De landsadvocaat heeft zijn zorg hierover duidelijk tot
uiting gebracht.Als in plaats van de «indeplaatsstellingsprocedure» een complete
nieuwe vergunningsprocedure wordt gestart dan loopt deze minimaal door tot
begin 2005. Dit leidt volgens Prorail en de auditor tot een forse vertraging
die in grote lijnen één op één overeenkomt met
de tijd die de procedure vergt.Bij het doorlopen van een vergunningprocedure kan de vertraging oplopen
tot 1,5 tot 2 jaar (kosten € 36,– € 48 mln).Gezien de onzekerheid over duur en uitkomst van nieuwe procedures nodig
om te komen tot de benodigde vergunningen vind ik het niet verantwoord om
daar op in te zetten. Als gevolg van vertraging van de oplevering van de Betuweroute
zullen belangrijke goederenstromen gedurende een langere periode gebruik moeten
blijven maken van het bestaande spoornet. Dit weegt m.i. niet op tegen de
omvang van de eventuele overblijvende besparing.De Minister van Verkeer en Waterstaat,K. M. H. PeijsXNoot1Ter inzage gelegd bij het Centraal Informatiepunt Tweede Kamer. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-22589-226.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl