Vaststelling begroting van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat (XII) voor het jaar 2002; Brief minister inzake een visie en een actieprogramma voor aanpak fietsdiefstal, een onderzoeksrapport en uitvoering motie-Van Bommel c.s.
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-08 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 28000-XII, nr. 52

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

22-02-2002

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2001-2002

28000-XII nr. 52

15-02-2002

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaam1. Het onderzoek «Fietsdiefstal en «tag»nology»2. Visie en het actieprogramma3. Moties Van Bommel c.s.4. Het vervolgOndertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 28000-XIIToon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 19 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
28 000 XIIVaststelling van de begroting van de uitgaven en de ontvangsten van
het Ministerie van Verkeer en Waterstaat (XII) voor het jaar 2002nr. 52BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAATAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 15 februari 2002Zoals u weet is onder de paraplu van het Integraal Veiligheidsprogramma
(IVP) samen met de branche gewerkt aan een visie en een actieprogramma voor
de aanpak van fietsdiefstal.Inmiddels zijn die visie en het actieprogramma voor de aanpak van fietsdiefstal
en de invoering van een fietschip gereed. Mede gelet op een pleidooi vanuit
de Tweede Kamer voor het gebruik van de fietschip in de strijd tegen fietsdiefstal,
wil ik u, mede namens de Minister van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties
en de Minister van Justitie, met deze brief daarover nader informeren.Daarbij zal ik u tevens informeren over de uitvoering van de motie Van
Bommel c.s. (28 000-XII, nr. 39) over een proefproject met fietschips
en het opstellen van richtlijnen voor de fietschip.1. Het onderzoek «Fietsdiefstal en «tag»nology»Gelet op het ontbreken van afdoende antwoorden op een aantal heikele punten
rond de fietsdiefstalbestrijding werd besloten in het kader van het interdepartementale
programma Technologie en Samenleving van SENTER een onderzoek uit te voeren
naar een integrale aanpak van de fietsdiefstalbestrijding en naar de mogelijkheden
van elektronische identificatie van fietsen.Dit onderzoek is thans gereed (bijlage 1)1.
Uit het onderzoek blijkt dat de elektronische identificatie een goede optie
kan zijn. Het is echter geen wondermiddel dat op korte termijn een einde maakt
aan fietsdiefstal. Eerst zullen nog andere maatregelen genomen moeten worden.
Onder meer dient er een landelijk toegankelijk registratiesysteem voor private
en overheidspartijen te komen waarin informatie staat over gestolen fietsen
op basis van het framenummer, fietstag en ander kenmerken. Zo leert men alvast
om te gaan met registratiesystemen, informatievoorziening naar het publiek,
procedures en retourlogisitiek. Het gaat dus om een op termijn evoluerend
systeem, waarbij al gestart kan worden met identificatie van gestolen fietsen
op basis van framenummers en later verschuivend naar het accent
op de fietstag en maatregelen die daarvan gebruik kunnen maken.2. Visie en het actieprogrammaOp basis van bovenstaand rapport en de aanwezige expertise in de Werkgroep
Aanpak Fietsdiefstal is een visie voor de aanpak opgesteld (bijlage 2)1 en is een reeks van mogelijke acties op rij gezet (bijlage
3)1. Ook zijn daarbij de betrokken partijen vermeld,
alsmede de «trekkende» partij. De coördinatie van de aanpak
van Fietsdiefstal ligt bij het Ministerie van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties,
als onderdeel van de uitvoering van het Integraal Veiligheidsprogramma.De visie met betrekking tot de aanpak van fietsdiefstal benadrukt dat
de aanpak van fietsdiefstal allereerst begint met de inspanning van de eigenaren
zelf, die er voor moeten zorgen dat hun fiets niet gestolen wordt. Deze inspanning
betreft het feit dat eigenaren zelf verantwoordelijk zijn voor het veilig
stallen van de fiets (middels goed slot en veilig stallen). Verder betreft
het de boodschap: koop geen gestolen fiets. In het communicatietraject wordt
dit nader uitgewerkt.Fietsdiefstal zal via drie sporen worden aangepakt:1. Vanuit de gedachte dat het voorkómen van fietsendiefstal wordt
bevorderd door creatie van meer en betere fietsparkeervoorzieningen, (zowel
bij de woning als in de openbare ruimte) richt het eerste spoor zich op intensivering
van het fietsparkeerbeleid.2. Identificatie, registratie, toezicht en handhaving en retourlogistiek.3. Communicatie met consistente informatie over de integrale aanpak en
gericht op gedragsbeïnvloeding consument.Het eerste spoor, intensivering fietsparkeerbeleid, wordt getrokken door
het ministerie van Verkeer en Waterstaat.Van het tweede spoor wordt «identificatie en registratie»
getrokken door de Stichting Aanpak Voertuigcriminaliteit van het Nationaal
Platform Criminaliteitsbeheersing, «toezicht en handhaving» door
het ministerie van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties en «retourlogistiek»
door verzekeraar Unigarant N.V.Het derde spoor, de communicatie, wordt getrokken door de ANWB.3. Moties Van Bommel c.s.Op 18 december 2001 heeft u de motie Van Bommel c.s. (28 000 XII,
nr. 39) aangenomen. In deze motie wordt verzocht gezamenlijk met de gemeente
Amsterdam een proefproject voor de fietschip te starten en nationale richtlijnen
op te stellen waaraan fietschips moeten voldoen en op welke plek ze in de
fiets moeten worden aangebracht.Zoals u kunt zien in de visie en in de actieagenda wordt reeds uitvoering
aan de motie gegeven.Een proefproject, om uit te proberen hoe het tweede spoor (identificatie,
registratie, handhaving en toezicht en retourlogistiek) werkt, past zeer wel
in de boven geschetste visie en actieagenda, waar gerept wordt van betrokkenheid
van de relevante ministeries bij het opstarten van lokale initiatieven.Het tweede deel van de motie vraagt om richtlijnen voor de fietschip.
Zoals u kunt lezen in de actieagenda is dit opgenomen in spoor 2 onder de
kop registratie en onder de kop techniek. Inmiddels is dit een onderdeel van
de werkzaamheden, waarvoor we de Stichting Aanpak Voertuigcriminaliteit bereid
hebben gevonden dat deel van de actieagenda uit te werken. 4. Het vervolgInmiddels kunnen alle partijen zich vinden in de integrale visie en het
actieprogramma, zodat elke partij aangesproken kan worden op zijn relevante
inbreng bij de uitwerking van de actiepunten tot uitvoeringsplannen en de
implementatie ervan.Het is niet ondenkbaar dat bij de uitwerking van actiepunten, de invoering
ervan en later bij de exploitatie ook naar de overheid wordt gekeken voor
de inzet van capaciteit en financiële middelen. Logischerwijs zal per
uitgewerkt actiepunt ook de benodigde capaciteit (inzet van menskracht en
door wie) en de kosten (en ieders aandeel daarin) worden geraamd, zodat per
geval kan worden bezien in hoeverre een bijdrage op z'n plaats is.Daarbij houd ik vast aan het beginsel dat de exploitatie van de fietstag
een zaak van de branche is en geen investering of dekking van lasten door
de overheid zal plaatsvinden. Daarentegen is het wel denkbaar dat bij het
uitwerken van de actiepunten en van de invoering de overheid bijspringt. Dat
kan zijn in de vorm van capaciteit van de relevante overheidsinstanties of
wellicht in de vorm van een bijdrage in en project. Zo lijkt dat het geval
te zijn voor de ontwikkeling en exploitatie van een landelijk registratiesysteem
en later voor de opzet en ondersteuning van lokale initiatieven. Ook waar
het gaat om communicatie zullen campagnes worden ontwikkeld waarin een ieders
rol wordt geschetst.Het actieprogramma is zeer ambitieus. Bij de uitwerking zal van geval
tot geval moeten worden stilgestaan bij de afweging tussen verwacht effect
enerzijds en de benodigde inspanning van betrokken partijen, de benodigde
financiën, draagvlak en prioritering anderzijds.Dat laat onverlet dat ik van mening ben dat hiermede branche en overheid
samen een forse stap zetten in de aanpak van de bestrijding van fietsdiefstal.
Het spreekt voor zich dat ik u regelmatig zal informeren over de vorderingen
van het uitwerken van de actieagenda en de daaruit voortvloeiende activiteiten.De Minister van Verkeer en Waterstaat,T. NetelenbosXNoot1Ter inzage gelegd bij het Centraal Informatiepunt Tweede Kamer.XNoot1Ter inzage gelegd bij het Centraal Informatiepunt Tweede Kamer. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-28000-XII-52.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl