Regels met betrekking tot de veiligheid van pleziervaartuigen (Wet pleziervaartuigen); Oorspronkelijke tekst
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-11 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 24689, nr. A

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer

23-04-1996

Tweede Kamer der Staten-Generaal

1995-1996

24689 nr. A

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamI. Voorstel van wet«Artikel 2«Artikel 8Artikel 9Artikel 10«Hoofdstuk 6 ToezichtArtikel 18«Artikel 20Artikel 21Artikel 22Artikel 23II. De transponeringstabelTransponeringstabelIII. De memorie van toelichting«Artikel 1Artikel 2Artikel 3«Artikelen 8 en 9
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 24689Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 26 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
24 689Regels met betrekking tot de veiligheid van pleziervaartuigen (Wet pleziervaartuigen)AOORSPRONKELIJKE TEKST VAN HET VOORSTEL VAN WET EN DE MEMORIE VAN TOELICHTING
ZOALS VOORGELEGD AAN DE RAAD VAN STATE EN VOOR ZOVER NADIEN GEWIJZIGD I. Voorstel van wet– het opschrift luidde: «Regels met betrekking tot de veiligheid
van pleziervaartuigen (Veiligheidswet pleziervaartuigen)»;– artikel 1, onderdeel c, luidde:«c. CE-markering van overeenstemming: de aanduiding op een pleziervaartuig
ten teken dat het voldoet aan alle verplichtingen krachtens de toepasselijke
communautaire richtlijnen die in het aanbrengen ervan voorzien;»;– artikel 1, onderdeel d, luidde:«d. onderdelen van pleziervaartuigen: onderdelen van of voor pleziervaartuigen,
als bedoeld in bijlage II van de richtlijn;»;– artikel 1, derde lid, luidde:«3. De romplengte van een pleziervaartuig wordt gemeten volgens
de desbetreffende geharmoniseerde normen, bedoeld in artikel 4, eerste lid.»;– artikel 2 luidde: «Artikel 21. Deze wet is niet van toepassing op:a. wedstrijdboten;b. kano's, kajaks, gondels en waterfietsen;c. boten voor roei-instructie, die als zodanig door de fabrikant zijn
aangemerkt;d. zeilplanken;e. motorzeilplanken, waterscooters en soortgelijke schepen;f. historische schepen die vóór 1950 zijn gebouwd, alsmede
individuele replica's van zulke schepen, indien zij hoofdzakelijk met de oorspronkelijke
materialen zijn gebouwd en als zodanig door de fabrikant zijn aangemerkt;g. experimentele schepen, voor zover zij niet op de gemeenschappelijke
markt worden gebracht;h. voor persoonlijk gebruik gebouwde schepen, voor zover zij gedurende
een periode van vijf jaar na de bouw niet op de gemeenschappelijke markt worden
gebracht;i. duikboten;j. luchtkussenvoertuigen; enk. draagvleugelboten.2. Deze wet is niet van toepassing op schepen, bestemd of gebezigd voor
het bedrijfsmatig vervoer van personen, buiten de bemanning.»;– artikel 4, eerste lid, luidde:«1. Pleziervaartuigen die overeenstemmen met de bij ministeriële
regeling aangewezen normen, die overeenkomen met geharmoniseerde normen als
bedoeld in artikel 5 van de richtlijn, worden vermoed te voldoen aan artikel
3, tweede lid.»;– artikel 5, tweede en derde lid, luidde:«2. Indien de fabrikant niet aan de verplichting, bedoeld in het
eerste lid, heeft voldaan, rust deze verplichting op de gemachtigde van de
fabrikant of, indien ook deze niet heeft voldaan aan deze verplichting, op
de persoon die het produkt in de handel brengt.3. De procedure van overeenstemmingsbeoordeling wordt gevolgd, voordat
het desbetreffende produkt in de handel wordt gebracht.»;– artikel 5, vijfde lid, onderdeel a, luidde:«a. voor schepen van een romplengte van minder dan 12 meter:1°. indien er overeenstemming is met de bij ministeriële regeling
aangewezen normen, die overeenkomen met geharmoniseerde normen als bedoeld
in artikel 5 van de richtlijn, betreffende de onderdelen 3.2 en 3.3 van bijlage
I van de richtlijn: de interne fabricagecontrole, zoals opgenomen in bijlage
V van de richtlijn;2°. indien er geen overeenstemming is met de bij ministeriële
regeling aangewezen normen, die overeenkomen met geharmoniseerde normen als
bedoeld in artikel 5 van de richtlijn, betreffende de onderdelen 3.2 en 3.3
van bijlage I van de richtlijn: de interne fabricagecontrole met proeven,
zoals opgenomen in bijlage VI van de richtlijn;»;– artikel 6, tweede lid, luidde:«2. Indien de fabrikant niet aan de verplichting, bedoeld in het
eerste lid, heeft voldaan, rust deze verplichting op de gemachtigde van de
fabrikant of, indien ook deze niet heeft voldaan aan deze verplichting, op
de persoon die het produkt in de handel brengt.»;– artikel 7, tweede, derde en vierde lid, luidde:«2. Indien de fabrikant niet aan de verplichting, bedoeld in het
eerste lid, heeft voldaan, rust deze verplichting op de gemachtigde van de
fabrikant of, indien ook deze niet heeft voldaan aan deze verplichting, op
de persoon die het produkt in de handel brengt.3. De CE-markering van overeenstemming wordt zichtbaar, leesbaar en onuitwisbaar
aangebracht op het pleziervaartuig, overeenkomstig de bijlagen I, onderdeel
2.2, en IV van de richtlijn, en gaat vergezeld van de laatste twee cijfers
van het jaar waarin de CE-markering is aangebracht en, uitgezonderd de gevallen
waarin uitsluitend de procedure zoals bedoeld in bijlage V van de richtlijn
van toepassing is, het identificatienummer van de desbetreffende keuringsinstantie.4. De CE-markering van overeenstemming geeft tevens aan, dat het pleziervaartuig
voldoet aan alle toepasselijke richtlijnen.Indien echter in een of meer van deze richtlijnen gedurende een overgangsperiode
de fabrikant de keuze heeft van de toe te passen regeling, geeft de CE-markering
slechts aan dat aan de voorschriften van de door de fabrikant toegepaste richtlijnen
is voldaan. In dat geval worden de in het Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen
bekendgemaakte referenties van de toegepaste richtlijnen vermeld op de in
die richtlijnen voorgeschreven bescheiden, handleidingen of gebruiksaanwijzingen
die bij het pleziervaartuig zijn gevoegd.»;– de artikelen 8, 9 en 10 luidden: «Artikel 81. Onze Minister wijst, met inachtneming van bijlage XIV van de richtlijn,
de keuringsinstanties aan die met betrekking tot de door hem te bepalen categorieën
pleziervaartuigen, dan wel onderdelen van pleziervaartuigen, belast zijn met
door hem aan te geven taken als het verrichten van keuringen, de afgifte van
certificaten van EG-typeonderzoek, de afgifte van certificaten van overeenstemming
of het verrichten van controles, dan wel andere taken in het kader van de
procedures van overeenstemmingsbeoordeling, zoals opgenomen in de bijlagen
VI, VII, en IX tot en met XII van de richtlijn.2. Onze Minister trekt de aanwijzing in, indien hij van oordeel is dat
de desbetreffende keuringsinstantie niet meer aan de criteria van bijlage
XIV van de richtlijn voldoet.3. Bij ministeriële regeling kunnen regels worden gesteld betreffende
de wijze van beoordeling van instanties die in aanmerking wensen te komen
voor een aanwijzing als bedoeld in het eerste lid, het op deze instanties
uit te oefenen toezicht en de door deze instanties verschuldigde vergoeding
voor de kosten van de beoordeling en de uitoefening van het toezicht. Artikel 9Onze Minister stelt de Commissie van de Europese Gemeenschappen en de
andere lid-staten van de Europese Unie en de andere staten die partij zijn
bij de Overeenkomst inzake de Europese Economische Ruimte in kennis van een
aanwijzing of een intrekking ingevolge artikel 8 en vermeldt in geval van
een aanwijzing de aan de desbetreffende keuringsinstantie toegekende taken
en het door de Commissie van de Europese Gemeenschappen aan die instantie
toegekende identificatienummer. Artikel 10Een keuringsinstantie is bevoegd om met inachtneming van bij ministeriële
regeling gegeven voorschriften, beproevingen en controles door anderen te
doen verrichten.»;– artikel 14, vierde lid, luidde:«4. Indien de fabrikant niet aan de verplichtingen als bedoeld in
het eerste of tweede lid, voldoet, rusten deze verplichtingen op de gemachtigde
van de fabrikant of, indien ook deze niet voldoet aan deze verplichtingen,
op de persoon die het produkt in de handel brengt.»;– artikel 16, eerste en tweede lid, luidde:«1. Indien Onze Minister van oordeel is dat een van een CE-markering
van overeenstemming voorzien pleziervaartuig in geval van een juiste constructie,
montage, correct onderhoud of gebruik volgens hun bestemming, gevaar kan opleveren
voor de veiligheid en de gezondheid van personen, goederen of het milieu,
neemt hij alle dienstige voorlopige maatregelen om dat pleziervaartuig uit
de handel te nemen. Zo nodig kan hij het in bedrijf stellen ervan verbieden
of daaraan beperkingen opleggen.2. Indien Onze Minister van oordeel is dat de CE-markering van overeenstemming
ten onrechte is aangebracht, neemt hij alle dienstige voorlopige maatregelen
om dat pleziervaartuig uit de handel te nemen. Zo nodig kan hij het in bedrijf
stellen ervan verbieden of daaraan beperkingen opleggen.»;– hoofdstuk 6 luidde: «Hoofdstuk 6 ToezichtArtikel 181. De ambtenaren van de Scheepvaartinspectie zijn belast met het toezicht
op de naleving van het bij of krachtens deze wet bepaalde.2. Zij hebben daartoe toegang tot elke plaats, met uitzondering van woningen,
en zijn bevoegd alle onderzoekingen en handelingen te verrichten en documenten
in te zien, voor zover dat noodzakelijk is voor de juiste vervulling van hun
in dit artikel bedoelde taak.3. Zij zijn bevoegd zich te doen vergezellen door personen die daartoe
door hen zijn aangewezen, voor zover dat noodzakelijk is voor de juiste vervulling
van hun in dit artikel bedoelde taak.4. Zij zijn bevoegd pleziervaartuigen, al dan niet afgebouwd, onderdelen
van pleziervaartuigen en de daarop betrekking hebbende documenten tegen afgifte
van bewijs ten behoeve van onderzoek mede te nemen of te verzegelen.»;– de artikelen 20, 21, 22 en 23 luidden: «Artikel 201. Een wijziging van artikel 5 van de richtlijn treedt voor de toepassing
van artikel 4, eerste lid, en artikel 5, vijfde lid, in werking met ingang
van de dag waarop aan de betrokken wijzigingsrichtlijn uiterlijk uitvoering
moet zijn gegeven.2. Een wijziging van een van de bijlagen van de richtlijn treedt voor
de toepassing van de artikelen 1, 3, 5 tot en met 8, 11, 12, 14, 15 en 17
in werking met ingang van de dag waarop aan de betrokken wijzigingsrichtlijn
uitvoering moet zijn gegeven. Artikel 21In artikel 1, onder 4°, van de Wet op de economische delicten wordt
in de alfabetische rangschikking ingevoegd: de Veiligheidswet pleziervaartuigen,
artikel 17;. Artikel 22Deze wet treedt in werking met ingang van 16 juni 1996. Artikel 23Deze wet wordt aangehaald als: Veiligheidswet pleziervaartuigen.». II. De transponeringstabelDe transponeringstabel luidde: Transponeringstabel Bepaling richtlijn:wetsartikel/opmerkingen:1, eerste lidalgemene systematiek van de wet 1, tweede lid1,
eerste lid, onderdeel d, tweede en derde lid 1, derde lid2 2,
eerste lid3, eerste en derde lid 2, tweede lidbehoeft geen
implementatie 33, tweede en derde lid 4, eerste lidbehoeft
geen implementatie 4, tweede lid15, eerste en tweede lid 4,
derde lidbehoeft geen implementatie 4, vierde lid15, derde
lid 4, vijfde lid7, vierde en vijfde lid 54 6,
eerste lidbehoeft geen implementatie 6, tweede lididem 6,
derde lididem 6, vierde lididem 7, eerste lid16,
eerste en derde lid 7, tweede lidbehoeft geen implementatie 7,
derde lid16, tweede lid, 17, derde lid 7, vierde lidbehoeft
geen implementatie 85, 6 9, eerste lid8, eerste lid,
9 9, tweede lid8, eerste lid 9, derde lid8, tweede
lid 10, eerste lid3, eerste en derde lid 10, tweede lid7,
derde lid 10, derde lid17, vierde lid 10, vierde lid16,
tweede, derde en vijfde lid, 17, derde lid 11Algemene wet bestuursrecht12behoeft geen implementatie 13, eerste lid22/planning
wetgevingsprocedure 13, tweede lidplanning wetgevingsprocedure13, derde lid19III. De memorie van toelichting– in paragraaf 2, onderdeel b, stond «eenieder» in plaats
van «een ieder;– in paragraaf 2, onderdeel c, stond «global approach»
in plaats van «nieuwe aanpak»;– paragraaf 3, onderdeel a, laatste zin, luidde:«De volgens Ar 343 vereiste bepaling, betreffende het moment van
doorwerking in het Nederlandse recht van wijzigingen van de richtlijn, is
opgenomen in artikel 20.»;– paragraaf 3, onderdeel c, eerste alinea, luidde:«In het wetsvoorstel worden de verplichtingen, in navolging van
de richtlijn, gelegd bij de fabrikant van een pleziervaartuig, zijn gemachtigde
of bij eenieder die het pleziervaartuig in de handel brengt of in bedrijf
stelt. Ten aanzien van het opleggen van de verplichtingen aan de laatstgenoemde
categorie personen (zie de artikelen 5, tweede lid, 6, tweede lid, 7, tweede
lid, en 14, vierde lid) gaat het wetsvoorstel iets verder dan hetgeen waartoe
de richtlijn verplicht. De richtlijn bepaalt dat de genoemde verplichtingen
slechts dienen te rusten op de persoon die het pleziervaartuig in de handel
brengt, indien de fabrikant of zijn gemachtigde niet gevestigd zijn in een
van de gebieden waarop de Overeenkomst betreffende de Europese Economische
Ruimte (EER) van toepassing is.Bij de toepassing van soortgelijke bepalingen in andere regelgeving is
gebleken dat een dergelijke beperking problemen oplevert indien een in de
EER gevestigde fabrikant zijn produkt exporteert naar een land buiten de EER
en het produkt vervolgens door een derde weer in de EER wordt ingevoerd. Indien
de richtlijn in strikte zin gevolgd zou worden, zouden in dat laatste geval
de verplichtingen niet gelden voor de persoon die het pleziervaartuig in de
handel brengt (de fabrikant is immers in de EER gevestigd). In de genoemde
artikelen is daarom de aangehaalde beperking niet opgenomen.»;– in paragraaf 3, onderdeel e, ontbrak na onderdeel 4°, de volgende
passage:«Ten aanzien van het begrip «mogelijke windkracht» in
de onderdelen 1°, 2° en 3°, wordt nog opgemerkt dat daarmee gedoeld
wordt op de normale windkracht, rekening houdend met normale uitschieters,
zoals behoort bij de uitleg van de schaal van Beaufort.»;– paragraaf 3, onderdeel h, luidde:«h. de CE-markering van overeenstemmingDe CE-markering van overeenstemming mag uitsluitend worden aangebracht
als het desbetreffende pleziervaartuig of onderdeel daarvan voldoet aan alle
toepasselijke communautaire voorschriften. Momenteel zijn op communautair
niveau voor pleziervaartuigen geen andere regelingen dan de richtlijn, zodat
de toetsing op dit moment beperkt kan blijven tot de in de richtlijn opgenomen
essentiële veiligheidseisen. Anderzijds dient het in de handel brengen
of in bedrijf stellen van pleziervaartuigen die zijn voorzien van een CE-markering
op geen enkele wijze te worden belemmerd, tenzij sprake is van een situatie
als bedoeld in artikel 16, eerste of tweede lid.»;– de artikelsgewijze toelichting op de artikelen 1, 2 en 3 (paragraaf
4), luidde: «Artikel 1In het eerste lid van dit artikel zijn de definities opgenomen.Daarbij is – voor zover mogelijk – aangesloten bij de omschrijvingen
die de richtlijn bevat. De richtlijn is in principe ook van toepassing op
onderdelen van of voor pleziervaartuigen. Het toepassingsbereik is echter
beperkt tot die onderdelen die opgesomd zijn in bijlage II van de richtlijn.
In de definitiebepaling wordt voor de omschrijving van het begrip «onderdelen
van pleziervaartuigen» naar deze bijlage van de richtlijn verwezen.
Het tweede en derde lid vloeien voort uit artikel 1, tweede lid, van de richtlijn. Artikel 2Dit artikel geeft een opsomming van de categorieën vaartuigen pleziervaartuigen
waarop het wetsvoorstel niet van toepassing is. Het artikel komt grotendeels
overeen met artikel 1, derde lid, van de richtlijn. Ter wille van de duidelijkheid
zijn enkele wetstechnische wijzigingen aangebracht ten opzichte van de formulering
in de richtlijn. In onderdeel a worden in navolging van de richtlijn «wedstrijdboten»
uitgezonderd van de reikwijdte van de wet. Hieronder dienen te worden verstaan
boten die uitsluitend zijn ontworpen voor competitiedoeleinden en die zijn
te onderscheiden van boten bestemd voor andere sportdoeleinden. Onderdeel
f spreekt van «historische schepen die vóór 1950 zijn
gebouwd». Daarmee wordt – conform de richtlijn – gedoeld
op schepen die na 1950 niet meer seriematig zijn gebouwd. Artikel 1, derde
lid, onderdeel h, van de richtlijn is door middel van een materiële aanduiding
overgenomen in artikel 2, tweede lid. Artikel 3Dit artikel bevat de hoofdnorm van het wetsvoorstel. Deze bepaling is
ontleend aan de artikelen 2 en 3 van de richtlijn. Uit deze bepaling blijkt
het «getrapte» stelsel van normstelling, zoals de richtlijn dit
voorschrijft. Pleziervaartuigen mogen slechts in de handel worden gebracht
of als zodanig in bedrijf worden gesteld, indien zij bij gebruik volgens hun
bestemming geen gevaar opleveren wanneer zij op correcte wijze zijn gebouwd
en worden onderhouden. Daarnaast dienen zij voorzien te zijn van een CE-markering.
Indien een pleziervaartuig, ondanks het feit dat het voorzien is van een CE-markering,
gevaar oplevert voor personen, goederen of het milieu, moeten alle maatregelen
worden genomen om het in de handel brengen of in bedrijf stellen te verhinderen.
Een dergelijke maatregel dient onmiddellijk aan de Commissie van de Europese
Gemeenschappen te worden gemeld (zie artikel 16).Onder «in de handel brengen» moet worden verstaan de eerste
beschikbaarstelling, al dan niet tegen betaling, van een onder het toepassingsbereik
van de wet vallend afzonderlijk produkt – per stuk dan wel in serie
vervaardigd – op de markt in het gebied waarop de Overeenkomst betreffende
de Europese Economische Ruimte van toepassing is, met het oog op de distributie
of het gebruik ervan in dat gebied. Onder «in bedrijf stellen»
moet worden begrepen het eerste gebruik in het gebied waarop de Overeenkomst
betreffende de Europese Economische Ruimte van toepassing is, van een onder
het toepassingsbereik van de wet vallend produkt door de eindgebruiker.Wanneer een produkt wordt vervaardigd of uit een derde land ingevoerd
voor persoonlijk gebruik door de fabrikant of de importeur, vallen het «in
de handel brengen» en het «in bedrijf stellen» samen; de
verplichting om aan de wet te voldoen, ontstaat op het moment dat het produkt
voor het eerst wordt gebruikt. Produkten die vanaf het in de handel brengen
klaar zijn voor gebruik, worden geacht in bedrijf te zijn gesteld zodra zij
in de handel zijn gebracht.Het tweede lid van artikel 3 bepaalt, in navolging van de richtlijn, dat
pleziervaartuigen dienen te voldoen aan de in bijlage I bij de richtlijn opgenomen
essentiële veiligheidseisen. Deze norm staat zelfstandig naast de bepaling
van artikel 3, eerste lid.Artikel 3, derde lid, bepaalt dat dit artikel eveneens van toepassing
is op nog niet afgebouwde pleziervaartuigen en op onderdelen van pleziervaartuigen.
Aangezien de richtlijn in principe ook daarop van toepassing is, komt een
soortgelijke bepaling op een aantal plaatsen in het wetsvoorstel terug.»;– in de artikelsgewijze toelichting op artikel 4, ontbrak de volgende
passage:«Het voldoen aan de veiligheidseisen van bijlage I van de richtlijn
behoeft echter niet in alle gevallen aangetoond te worden aan de hand van
de op Europees niveau vastgestelde geharmoniseerde normen.Denkbaar is dat dit in voorkomende gevallen op andere wijze wordt aangetoond.
Hierbij kan bij voorbeeld gedacht worden aan pleziervaartuigen die gebouwd
zijn volgens de voorschriften van de desbetreffende wedstrijdklasse, maar
(mede) voor reguliere recreatievaart worden gebruikt, zodat zij niet zijn
aan te merken als «wedstrijdboten» die op grond van artikel 2,
onderdeel b, van de reikwijdte van het wetsvoorstel zijn uitgezonderd. Indien
deze voorschriften afwijkingen vertonen van de geharmoniseerde normen, maar
niettemin aantoonbaar is dat aan de eisen van de richtlijn wordt voldaan,
wordt in overeenstemming gehandeld met artikel 3, tweede lid.»;– de artikelsgewijze toelichting op de artikelen 8 en 9 luidde: «Artikelen 8 en 9In deze artikelen is de procedure opgenomen voor de aanwijzing van de
keuringsinstanties, conform artikel 9 van de richtlijn. Artikel 8, derde lid,
maakt het mogelijk bij ministeriële regeling nadere regels te stellen
met betrekking tot de beoordeling van de aan te wijzen keuringsinstanties,
het op deze instanties uit te oefenen toezicht en de daarvoor verschuldigde
vergoedingen. Deze mogelijkheid strekt ertoe onder andere de rol van de Raad
voor de Certificatie bij de beoordeling van de keuringsinstanties nader te
kunnen regelen en meer in het bijzonder de tarieven voor de ten behoeve van
de beoordeling verschuldigde vergoedingen vast te kunnen stellen. Het ligt
in de bedoeling tevens te voorzien in een periodiek onderzoek van de aangewezen
keuringsinstanties. Ook de kosten die daaruit voortvloeien zullen dienen te
worden vergoed. Dit dient overigens onderscheiden te worden van het krachtens
deze wet door de Scheepvaartinspectie uit te oefenen toezicht (artikel 18),
waarvoor geen vergoeding van de kosten is verschuldigd.»;– de artikelsgewijze toelichting op artikel 27 luidde:«De inwerkingtredingsdatum is bepaald op de uiterste datum van implementatie
van de richtlijn.»;– in de memorie van toelichting zijn op verschillende plaatsen vernummeringen
aangebracht, in verband met de vernummering van de artikelen van het wetsvoorstel. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-24689-A.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl