Vaststelling begroting van het Ministerie van Defensie voor het jaar 2001; Brief minister bij aanbieding Memorandum of Understanding over het Duits-Nederlands luchttransportinitiatief
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-08 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 27400-X, nr. 44

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

15-06-2001

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2000-2001

27400-X nr. 44

05-06-2001

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamHet Duits-Nederlandse luchttransportinitiatiefDe inhoud van het MoUTot slotOndertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 27400-XToon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 21 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
27 400 XVaststelling van de begroting van de uitgaven en de ontvangsten van
het Ministerie van Defensie (X) voor het jaar 2001nr. 44BRIEF VAN DE MINISTER VAN DEFENSIEAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal's-Gravenhage, 5 juni 2001Hierbij bied ik u het Memorandum of Understanding (MoU) aan1 dat de Duitse minister van Defensie, de heer Rudolf Scharping, en
ik op 14 mei jl. ondertekenden en marge van de informele vergadering
van EU-ministers van Defensie (waarover u op 29 mei jl. apart bent ingelicht).Het Duits-Nederlandse luchttransportinitiatiefMet de ondertekening van het MoU, dat in nauw overleg met het ministerie
van Financiën is opgesteld, heeft het in september jl. genomen Duits-Nederlandse
initiatief ter versterking van de Europese luchttransportcapaciteiten zijn
beslag gekregen. Daarmee is tevens een nieuwe mijlpaal bereikt in de Europese
defensiesamenwerking, waarbij het ene land investeert in de capaciteiten van
een ander land om de gezamenlijke Europese defensiecapaciteiten te versterken.
Omdat een doeltreffende Europese crisisbeheersingscapaciteit het meest wordt
gehinderd door de versplintering van de Europese defensie-inspanningen, moet
de versterking van de bilaterale en multinationale defensiesamenwerking door
de «pooling» van militaire middelen, gemeenschappelijke projecten
en taakspecialisatie een wezenlijk bestanddeel vormen van de vergroting van
de Europese militaire capaciteiten. Met het luchttransportinitiatief beogen
Duitsland en Nederland daaraan in de praktijk vorm te geven en een voorbeeld
te stellen.De Duits-Nederlandse samenwerking op dit gebied is in het bijzonder bedoeld
ter bevordering van de poolvorming van Europese luchttransportmiddelen. Het
initiatief biedt Nederland niet alleen een reële mogelijkheid een beroep
te doen op de Duitse strategische luchttransportcapaciteit, die de komende
jaren nog wordt uitgebreid, het vormt ook een belangrijke steun in de rug
voor het streven naar een Europese pool van luchttransportvliegtuigen in het
kader van de European Air Group (EAG). Tijdens de in Nederland gehouden bijeenkomst
van de EAG van 8 februari jl. is besloten voorbereidingen te treffen voor
de oprichting van een European Air Transport Coordination Cell (EATCC) later
dit jaar. Minister Scharping heeft tijdens ons gesprek zijn steun
uitgesproken voor de kandidatuur van vliegbasis Eindhoven voor de huisvesting
van de EATCC. Deze cel moet worden beschouwd als eerste stap op weg naar een
Europese luchttransportpool. Nederland heeft bij een dergelijke pool wezenlijk
belang, mede omdat het voor ons land financieel niet haalbaar of doelmatig
is er een omvangrijke eigen luchttransportvloot op na te houden.De inhoud van het MoUHet MoU regelt dat de Nederlandse financiële bijdrage à f 100
miljoen wordt gebruikt voor de modificatie van bestaande Duitse A 310 Airbus-vliegtuigen
tot «multi-purpose»-vliegtuigen voor transport en «air-to-air
refuelling». Ook worden ondersteunende voorzieningen aan boord van Duitse
luchttransportvliegtuigen aangeschaft, zoals intensive care units (ICU) voor
luchtvervoer van gewonden (Medevac) en apparatuur voor het laden en lossen
van transportvliegtuigen («ground handling equipment»). Zowel
in het kader van het Defence Capabilities Initiative van de Navo als de EU
Headline Goal zijn op de genoemde terreinen tekorten vastgesteld. De Nederlandse
financiële bijdrage stelt Duitsland voorts in staat gelden vrij te maken
voor de opheffing van andere Europese tekortkomingen in het kader van het
DCI en de EU Headline Goal. De versterking van de Duitse – en dus Europese –
luchttransportcapaciteiten vormt een van de projecten die ten laste worden
gebracht van de voor de versterking van de Europese defensiecapaciteiten in
het leven geroepen EVDB-voorziening (post 08.06).Voorts bevat het MoU een regeling voor Nederlandse aanspraken op de Duitse
luchttransportcapaciteit. Deze regeling biedt ons land de komende jaren de
mogelijkheid een beroep te doen op Duitse tactische en strategische luchttransportmiddelen,
zowel bij oefeningen als bij de ontplooiing van eenheden in het kader van
crisisbeheersings- en hulpverleningsoperaties. Het gaat om uiteenlopende transportvliegtuigen
(A-310 en C-160) en -helikopters (CH-53 G, UH-1D en BO 105 M) van de Duitse
luchtmacht. Het MoU bevat procedures voor de aanvraag van deze middelen ten
behoeve van de Nederlandse krijgsmacht. Op grond hiervan zijn de Defensie
Verkeers- en Vervoersorganisatie (voor transportvliegtuigen) en de staf van
het Duits-Nederlandse legerkorps (voor transporthelikopters) bevoegd namens
de Nederlandse krijgsmacht aanvragen in te dienen. Om de centrale aansturing
en coördinatie te waarborgen zullen alle aanvragen eerst worden geleid
via de onder de chef Defensiestaf ressorterende Inspecteur van het Vervoerswezen.De transportdiensten die Duitsland in het kader van het initiatief zal
leveren, zijn berekend in vlieguren. Voor planningsdoeleinden wordt vooralsnog
uitgegaan van in totaal 500 vlieguren per jaar. De integrale kosten per vlieguur
zijn afhankelijk van het vliegtuig- of helikoptertype en lopen uiteen van
minimaal € 3 121 tot maximaal € 16 538 (zie
het bij het MoU gevoegde kostenoverzicht). Deze kosten brengt Duitsland als
gevolg van het initiatief overigens niet in rekening. Wel wordt bijgehouden
hoeveel de Nederlandse krijgsmacht gebruik heeft gemaakt van Duitse luchttransportmiddelen.
Zodra de door de Duitse luchtmacht gemaakte totale kosten de Nederlandse bestedingen
ter versterking van de Duitse luchttransportcapaciteiten (€ 45,3
miljoen) overschrijden, zullen Duitsland en Nederland bezien of – en
zo ja, hoe – de regeling wordt voortgezet.Gebruik van luchttransportmiddelen van de Duitse krijgsmacht biedt enkele
belangrijke financiële en operationele voordelen boven het huren van
civiele luchttransport. Al vallen de prijzen hiervan op dit ogenblik gemiddeld
lager uit dan de geraamde kosten voor het gebruik van de A-310 en C-160 van
de Duitse luchtmacht, de prijzen op de civiele markt zijn sterk
aan wisselingen onderhevig als gevolg van seizoensinvloeden en brandstofprijzen.
Ook kunnen de kosten van civiel transport tijdens crises, als de vraag naar
transportmiddelen voor militaire doeleinden het aanbod tijdelijk overstijgt,
in korte tijd sterk oplopen. Belangrijk is verder dat dankzij deze regeling
de tijdige beschikbaarheid van luchttransportmiddelen voor de Nederlandse
krijgsmacht tijdens crises is gewaarborgd. Hoe dan ook kunnen op de civiele
markt geen helikopters voor militaire transportdoeleinden worden ingehuurd.
Door meer gebruik te maken van Duitse luchttransportmiddelen, kunnen de middelen
van de Koninklijke luchtmacht bovendien doelmatiger worden ingezet. Dat geldt
in het bijzonder voor de twee KDC-10 toestellen, die zowel transporttaken
als«air-to-air-refuelling» moeten uitvoeren. De regeling bevordert,
tot slot, de interoperabiliteit en het gezamenlijk optreden van de Duitse
en Nederlandse krijgsmacht.Mede om verantwoording te kunnen afleggen, bevat het MoU voorts gedetailleerde
bepalingen voor bilateraal overleg, toezicht en controle. Zo is minimaal een
keer per jaar sprake van bilateraal overleg over de uitvoering van het MoU.
Voorts is het toezicht op de uitvoering van het MoU aan Nederlandse zijde
opgedragen aan de chef Defensiestaf en de onder hem ressorterende Inspecteur
van het Vervoerswezen. De chef Defensiestaf zal hierover regelmatig aan de
bewindslieden rapporteren in het kader van de periodieke toprapportages. Om
een verantwoorde boekhouding te waarborgen regelt het MoU dat Nederlandse
accountants alle relevante informatie van de Duitse autoriteiten kunnen opvragen.
Het toezicht hierop is een verantwoordelijkheid van de Defensie Accountantdienst
(Defac).Tot slotHet door Duitsland en Nederland ondertekende MoU is de bekroning van een
uniek initiatief. Het is geen contract, maar een politieke overeenkomst die
leidt tot vergroting van de Europese defensiecapaciteiten. Van een «beschikbaarheidgarantie»
voor de ontplooiing van Nederlandse eenheden in het kader van een crisisbeheersings-
of hulpverleningsoperatie kan op grond van de Duitse grondwet geen sprake
zijn; ook in de Nederlandse situatie zou dit onmogelijk zijn. Nederland kan
er dankzij het initiatief echter wel van uitgaan dat Duitsland desgevraagd
alles in het werk zal stellen om de Nederlandse krijgsmacht de komende jaren
in uiteenlopende situaties met een reeks luchttransportmiddelen bij te staan.
Belangrijker nog is de vaststelling dat het in verreweg de meeste denkbare
scenario's onwaarschijnlijk is dat Duitsland een beroep van de Nederlandse
regering op politieke gronden naast zich zou neerleggen. Duitse en Nederlandse
militairen maken vaker dan ooit deel uit van dezelfde multinationale verbanden.
Zij werken onder meer nauw samen in het kader van Duits-Nederlandse legerkorps,
waarvan het hoofdkwartier nu wordt omgevormd tot een High Readiness Forces
Headquarters. Het Duits-Nederlandse luchttransportinitiatief sluit dan ook
aan bij de toenemende verwevenheid tussen Europese krijgsmachten en beoogt
hieraan een nieuwe impuls te geven.De Minister van Defensie,F. H. G. de GraveXNoot1Ter inzage gelegd bij het Centraal Informatiepunt Tweede Kamer. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-27400-X-44.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl