Evaluatie Wet voorzieningen gehandicapten; Verslag van een Algemeen Overleg
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2019-09-03 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 25847, nr. 53

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum vergadering

03-03-2008

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2007-2008

25847 nr. 53

28-02-2008

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamVragen en opmerkingen uit de commissiesAntwoord van de bewindsliedenNadere gedachtewisselingToezeggingenOndertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 25847Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 31 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
25 847Evaluatie Wet voorzieningen gehandicaptennr. 53VERSLAG VAN EEN ALGEMEEN OVERLEGVastgesteld 28 februari 2008De vaste commissie voor Volksgezondheid, Welzijn en Sport1 en de vaste commissie voor Verkeer en Waterstaat2 hebben op 5 februari 2008 overleg gevoerd met staatssecretaris
Bussemaker van Volksgezondheid, Welzijn en Sport en staatssecretaris Huizinga-Heringa
van Verkeer en Waterstaat over:– de brief van de staatssecretarissen van VWS
en VW d.d. 25 oktober 2007 inzake tussenevaluatie pilots doelgroepenvervoer
(25 847, nr. 50);– de brief van de staatssecretaris van VWS d.d.
7 december 2007 inzake de hoogte van de persoonlijke kilometerbudgetten
(pkb’s) voor het bovenregionaal vervoer van gehandicapten (Valys) voor
het jaar 2008 (25 847, nr. 51).Van dit overleg brengen de commissies bijgaand beknopt verslag uit.Vragen en opmerkingen uit de commissiesMevrouw Van Dijken (PvdA) wil dat het openbaar
vervoer beter toegankelijk wordt voor mensen met een beperking, zodat minder
speciaal vervoer nodig is. Voorbeelden uit de praktijk laten zien dat zo’n
verschuiving mogelijk is. Als meer mensen van het gewone openbaar vervoer
gebruik kunnen maken, ontstaat bovendien meer ruimte om de kwaliteit van het
speciaal vervoer te verbeteren voor diegenen die daarop echt zijn aangewezen.Connexxion heeft merkbare verbeteringen in het Valys-vervoer aangebracht.
Stiptheid en een betere klachtenafhandeling moeten vanaf nu voorrang krijgen.
Kan de staatssecretaris ervoor zorgen dat de Kamer over een halfjaar opnieuw
een overzicht van de voortgang krijgt?Als NS werk maakt van aanpassingen voor mensen met een functiebeperking,
kunnen de spoorwegen de nagestreefde groei van het aantal reizigers gemakkelijk
halen. De streefdatum van 2030 voor het bereiken van de toegankelijkheidsdoelen
is te laat. Verbeteringen die al in 2004 zijn gevraagd, zijn nog niet uitgevoerd.
Hoe is de twee keer 10 mln. besteed die extra beschikbaar was gesteld voor
aanpassingen aan liften op stations?Hoe staat het met het reizigersvolgsysteem via de mobiele telefoon, de
toegankelijkheidsinformatie op de website, de blindengeleidelijnen op de stations Utrecht en Groningen en de speciale zitplaatsen in de trein
voor ouderen, zwangere vrouwen en gehandicapten? Kunnen SW-bedrijven worden
ingeschakeld voor kruiers om mensen met hun bagage te helpen? Worden de overstaptijden
bij storingen ingesteld op mensen die de lift moeten nemen?Door de wijze waarop het Valys-vervoer is aanbesteed, is volgens mevrouw Leijten (SP) geen goede regie mogelijk. De staatssecretaris
van VWS en de Kamer hebben geen grip op wat er gebeurt tussen Connexxion en
de vervoerders die voor Connexxion werken. Mensen met een beperking zien zich
door alles wat bij dit vervoer misgaat, hardhandig geconfronteerd met hun
afhankelijkheid.Is de staatssecretaris bereid om alvast een scenario op te stellen voor
invoering van een nieuw systeem van gehandicaptenvervoer na het verlopen van
het contract met Connexxion? In dat systeem moet meer op kwaliteit gestuurd
kunnen worden en minder op de prijs.Waarom wil de staatssecretaris geen gratis telefoonnummer instellen voor
klanten van Valys? Hoe hoog zijn de kosten van zo’n gratis nummer precies?
Waarom wordt de 2,2 mln. die over is van het Valys-budget, niet daarvoor gebruikt?Welke richtlijnen voor indicatiestelling voor het hoge persoonlijk kilometerbudget
(pkb) moet Argonaut Advies van het ministerie van VWS hanteren? Is de staatssecretaris
van plan, deze richtlijnen te herzien? De ene Valys-gebruiker houdt nu kilometers
van zijn pkb over en de andere komt tekort. Is het niet mogelijk om beter
maatwerk te leveren?Kan de staatssecretaris inzicht geven in de aard van de klachten bij Connexxion
en de redenen waarom klachten ongegrond worden verklaard? Kan de daling van
het aantal klachten niet veroorzaakt zijn doordat klagers met een kluitje
in het riet worden gestuurd?Hoe wordt de toegankelijkheid van het openbaar vervoer gemeten? Wat is
de streefdatum voor een toegankelijk openbaar vervoer, ook trams, metro’s
en bussen? Wie gaat de regie voeren om de aanpassingen gedaan te krijgen en
wanneer krijgt de Kamer hierover bericht?Hoewel mevrouw Willemse-van der Ploeg (CDA)
erkent dat veel goed gaat in het Valys-vervoer, vraagt zij aandacht voor de
gevolgen van slechte dienstverlening voor de klanten. De doelgroep heeft vaak
niet de mogelijkheid om ander vervoer te nemen. Vooral overschrijdingen van
de normen voor de ophaal- en aankomsttijd zijn ernstig. Worden klachten daarover
voldoende ter harte genomen? De vraag is zelfs of alle klachten worden geuit.Wat zijn precies de problemen die sinds de vorige voortgangsrapportage
nog niet opgelost kunnen worden? Is de informatie aan gebruikers en aan uitvoerders
van het vervoer nog niet goed geregeld?Wordt de uitvoering door Connexxion goed aangestuurd? Besteedt Connexxion
voldoende geld aan de directe uitvoering door onderaannemers? Zijn de kwaliteitseisen
die de staatssecretaris in het contract met Connexxion heeft opgenomen, doorvertaald
in de contracten met onderaannemers?Kan de staatssecretaris meer inzicht geven in het gebruik van het totale
aantal kilometers? Welk deel van de kilometerbudgetten wordt opgemaakt?Geeft het protocol voor toewijzing van het hoge pkb voldoende garantie
dat de klanten krijgen waarop zij recht hebben? Hoe kan zonder tussenkomst
van een arts goed geïndiceerd worden?Doelgroepenvervoer zal altijd nodig blijven naast het reguliere openbaar
vervoer. Hoe staat het met de voortgang in de aanpassingen van het openbaar
vervoer, zodat ouderen en mensen met een beperking daarvan maximaal gebruik
kunnen maken? Het doelgroepenvervoer moet naadloos op het openbaar vervoer
aansluiten.Waarom doen nog niet alle partijen en alle regio’s mee aan de pilots
voor bundeling van regelingen voor groepsvervoer? Deelt de staatssecretaris
de mening dat uiteindelijk de klant voordeel moet hebben van de bundeling?De heer Van der Vlies (SGP) beklemtoont dat
het Valys-vervoer een belangrijke voorziening is voor de mensen die ervan
afhankelijk zijn. Hoewel het nodige is aangepast, moet er nog veel gebeuren
om de kwaliteit te verbeteren. Dit duurt te lang. Het is niet aanvaardbaar
dat afgesproken verbeteringen niet worden gerealiseerd. Ook de toegankelijkheid
van het openbaar vervoer als geheel moet beter; de heer Van der Vlies sluit
zich aan bij de vragen daarover van de eerdere woordvoerders.Het percentage gegronde klachten over Valys moet lager worden. Welke streefdoelen
stelt de staatssecretaris zich voor eind 2008 en daarna?Wat is de verklaring voor de toename van het aantal pashouders? Wat zijn
de gevolgen van deze toename voor de budgettering? De individuele gebruikers
mogen niet «afgeknepen» worden om het systeem vanaf 2009
betaalbaar te houden.Wat zijn de gevolgen voor de gebruikers van een «langere implementatieperiode»
bij een volgende aanbesteding? Krijgen zij dan te maken met alle onzekerheden
van een langere overgangsfase?Vereenvoudiging van de verschillende naast elkaar bestaande regelingen
is belangrijk. Hoe is het mogelijk dat nog niet alle betrokken partijen meewerken
aan het oplossen van knelpunten daarbij?Mevrouw Agema (PVV) onderstreept dat mensen
met een beperking volwaardig moeten kunnen meedoen in de samenleving. Betaalbaar
bovenregionaal vervoer en toegankelijk openbaar vervoer zijn daarvoor een
voorwaarde.Het maximum aantal kilometers in het pkb moet komen te vervallen. Dat
ouderen en gehandicapten boven dit budget negen maal zoveel moeten betalen
als gezonde reizigers in het openbaar vervoer, is in strijd met de Wet gelijke
behandeling op grond van handicap of chronische ziekte.Het geld dat over is van het budget voor het bovenregionaal vervoer, 6
mln., moet beschikbaar blijven om het openbaar vervoer versneld voor iedereen
toegankelijk te maken.Het criterium voor de toelaatbaarheid van combinatieritten in het Valys-vervoer
is onuitvoerbaar en werkt lange ritten in de hand, die te belastend zijn voor
ouderen en gehandicapten. Een beter criterium is dat combineren alleen tot
een individuele rit van rond de 50 kilometer mogelijk is.Mevrouw Van Miltenburg (VVD) dringt aan op
grotere doelmatigheid in het doelgroepenvervoer.Hoe vordert het toegankelijk maken van het openbaar vervoer? Er worden
nog steeds niet-toegankelijke bussen aangeschaft, terwijl in 2010 elke bus
toegankelijk moet zijn. Gaat de staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat
sancties toepassen als de nodige aanpassingen niet zijn gedaan?De kwaliteit van het Valys-vervoer laat te wensen over, terwijl er zeer
veel geld naar het doelgroepenvervoer gaat. Omdat verschillende, vaak tegenstrijdige
regelingen naast elkaar bestaan en verschillende vormen van doelgroepenvervoer
niet gecombineerd kunnen worden, zijn vraagtekens te plaatsen bij de efficiency.
Kunnen de verschillende overheden, bestuursorganen en andere partijen die
aanbestedingen doen, niet meer samenwerken? Is de staatssecretaris bereid,
de Algemene Rekenkamer onderzoek te laten doen naar de doelmatigheid van de
bestedingen voor het doelgroepenvervoer?Antwoord van de bewindsliedenVoor staatssecretaris Bussemaker staat voorop
dat mensen met een beperking gebruik kunnen maken van voorzieningen die hen
in staat stellen om volop deel te nemen aan de samenleving. Zij deelt het
gevoel dat verbetering van de dienstverlening in het Valys-vervoer niet snel
genoeg kan gaan.De toename van het aantal pashouders is het gevolg van de grotere bekendheid
van Valys, vooral door mond-tot-mondreclame, en wellicht van de toegenomen
tevredenheid van klanten. Het totaal aantal gereisde kilometers is sterk toegenomen.
Door de verhoging van het budget voor bovenregionaal vervoer met 20 mln.,
is het mogelijk om in 2008 de bestaande kilometerbudgetten te handhaven. De
staatssecretaris kan en wil geen wachtlijsten laten ontstaan. Dat heeft voorrang
boven het verruimen van de persoonlijke kilometerbudgetten (pkb’s).
Het gegeven dat slechts 4% van de pashouders in 2007 zijn pkb volledig
heeft verbruikt, laat zien dat het budget toereikend is.De beste manier om uitvoering te geven aan de Wet gelijke behandeling
is niet iedereen onbeperkt voor hetzelfde tarief te laten reizen, maar het
openbaar vervoer voor zo veel mogelijk mensen toegankelijk te maken.Het ministerie van VWS houdt Connexxion streng aan verbetering van de
dienstverlening. Als Connexxion de gemaakte afspraken niet nakomt, heeft dit
gevolgen. Bovendien is er een bonus-malusregeling om tussentijds naleving
van de afgesproken kwaliteitseisen af te dwingen.Sinds de zomer zijn nieuwe maatregelen genomen, waarvan de resultaten
zichtbaar worden. Prioritaire ritten worden extra gemarkeerd. De informatievoorziening
aan gebruikers en vervoerders is verbeterd doordat contacten over ritverstoringen
via het callcenter verlopen. Connexxion kan daardoor bovendien sneller ingrijpen.Connexxion heeft voldoende geld voor de uitvoering. Gegevens over het
Valys-vervoer worden ook meegedeeld aan vervoerders die door Connexxion gecontracteerd
zijn. Vervoerders die niet goed presteren, worden in gebreke gesteld en uiteindelijk
kan het contract worden opgezegd. Dit is al gebeurd met vervoerders in West-Brabant
en de regio Arnhem.De punctualiteit van de ritten vertoont een stijgende lijn. In januari
2008 zal een punctualiteit van 95% worden gehaald. Het streven is,
de punctualiteit de komende tijd verder te verhogen, in het bijzonder voor
prioritaire ritten.De komende tijd zal gewerkt worden aan verbetering van de klachtafhandeling.
Klagers kunnen zo nodig bezwaar maken bij de Stichting Geschillencommissie
Taxivervoer. Bij Connexxion zal onder de aandacht worden gebracht dat klachten
niet alleen als terechtwijzing moeten worden gezien, maar ook als een advies
om klantvriendelijker te kunnen optreden. Het aantal gegronde klachten daalt.
Bijna de helft van de klachten betreft de ophaal- en aankomsttijd en de reistijd.
Een klacht kan bijvoorbeeld ongegrond zijn omdat de rit in feite volgens de
gemaakte afspraken blijkt te zijn uitgevoerd. Nu worden klachten over 0,7% à
0,8% van het aantal ritten gegrond verklaard. De staatssecretaris zegt
toe, ernaar te streven dit cijfer binnen een halfjaar terug te brengen tot
0,5%.De staatssecretaris zegt toe, over een halfjaar opnieuw een overzicht
met cijfers van Connexxion aan de Kamer te sturen.Het combineren van ritten is noodzakelijk om binnen het beschikbare budget
zo veel mogelijk mensen zo veel mogelijk kilometers te kunnen laten maken.
Het gehanteerde criterium om de grens voor een combinatierit vast te stellen,
blijkt in de praktijk werkbaar en de staatssecretaris heeft geen behoefte
om het door een ander criterium te vervangen.Valys-gebruikers kunnen al tegen lokaal gesprekstarief met Connexxion
bellen. De staatssecretaris is geen voorstander van het invoeren van een gratis telefoonnummer. De extra kosten daarvan, ten minste enkele tonnen,
gaan af van het budget voor de pkb’s.Bij een nieuwe aanbesteding is een langere overgangsperiode nodig voordat
het contract ingaat, om onaangename verrassingen te voorkomen. Dit hoeft niet
gepaard te gaan met onzekerheid voor de klanten.De problemen bij het Valys-vervoer zijn niet veroorzaakt door het aanbesteden
als zodanig; bij aanbestedingen is het immers mogelijk om kwaliteitseisen
te stellen. Een nieuwe aanbesteding is bij uitstek de gelegenheid om te bekijken
of veranderingen in het contract nodig zijn. Over mogelijke aanvullende voorwaarden
in de toekomst wordt al nagedacht. Zo is denkbaar dat bij een nieuwe aanbestedingsronde
de voorwaarde «bad ride no pay» in het contract komt.Argonaut Advies heeft de criteria om voor een hoog pkb in aanmerking te
komen, uitgewerkt in een protocol. Het bevat geen uitputtende lijst met beperkingen
en aandoeningen die vanzelf tot een indicatie voor een hoog pkb leiden, want
de mate waarin beperkingen en aandoeningen tot belemmeringen bij het reizen
leiden, is voor iedereen anders. Daarom beoordeelt Argonaut op basis van medische
en andere gegevens die de pashouder overlegt. Zo nodig wordt de pashouder
bovendien gezien. Het protocol is openbaar en biedt voldoende garantie aan
de klant. De rechter heeft de gestelde criteria als redelijk aangemerkt.Niet alleen efficiency is een reden voor bundeling van regelingen in het
doelgroepenvervoer, maar het systeem kan daardoor ook klantvriendelijker en
minder bureaucratisch worden en beter aansluiten op het reguliere openbaar
vervoer. De tweede evaluatie van de regionale pilots komt in april beschikbaar.
Voor de zomer zal de staatssecretaris hierover een brief aan de Kamer sturen.
Dan zal zij ook een standpunt innemen over de vraag of aanvullend onderzoek
door de Algemene Rekenkamer nuttig is. Overigens kan het vervoer niet geïsoleerd
worden bekeken. Het hangt bijvoorbeeld samen met de dagbesteding in de AWBZ,
waarover een SER-advies komt. De staatssecretaris zal met alle betrokken partijen
overleggen over mogelijkheden van bundeling en zal de Kamer informeren over
de conclusies.In de pilots wordt ernaar gestreefd om de talrijke instellingen die bij
de verschillende regelingen voor doelgroepenvervoer betrokken zijn, meer te
laten samenwerken. De animo daartoe lijkt niet groot, hoewel samenwerking
grote besparingen kan opleveren. De staatssecretaris onderzoekt hoe zij de
organisaties meer kan stimuleren om aan de pilots mee te doen.Staatssecretaris Huizinga-Heringa zegt dat
grotere toegankelijkheid van het openbaar vervoer een hoge prioriteit heeft
voor het kabinet. Als meer mensen met een beperking in het reguliere openbaar
vervoer terecht kunnen, vermindert de druk op het doelgroepenvervoer. Het
is echter een illusie om te denken dat het doelgroepenvervoer helemaal overbodig
gemaakt kan worden.De spoorsector werkt aan de stapsgewijze uitvoering van het implementatieplan
voor de vergroting van toegankelijkheid dat in 2006 is opgesteld. Dit plan
loopt tot 2030, maar met maatregelen die al eerder mogelijk zijn, wordt niet
zo lang gewacht. Zo zijn de nodige voorzieningen voor blinden en slechtzienden
en voor doven en slechthorenden al in 2010 klaar op alle stations. NS en ProRail
onderzoeken of het plan versneld kan worden uitgevoerd ingevolge de motie-Koopmans
c.s. Daarbij worden tevens de gevolgen van versnelde uitvoering voor de kosten
en de effectiviteit in beeld gebracht. De uitkomsten van dit onderzoek worden
in juni 2008 bekend.Het bedrag van twee keer 10 mln. voor verbetering van de toegankelijkheid
is besteed aan het aanleggen van liften op stations, aan planstudies voor
liften en aan kleine infrastructurele maatregelen op stations, zoals de aanleg
van dubbele buisleuningen en een hellingbaan. Dit heeft een versnelling tot
resultaat gehad. Daarnaast zijn met dat geld projecten gestart
voor assistentieverlening via internet, informatie voor blinden over stations
en onderzoek naar de haalbaarheid van een reisvolgsysteem. Als zulke projecten
tot structurele maatregelen leiden, komen deze niet meer ten laste van dit
bedrag.De assistentieverlening via internet is inmiddels op ruim 100 stations
gereed. NS onderzoekt of de aanmeldtijd verkort kan worden van drie uur tot één
uur. NS staat positief tegenover het inrichten van speciale zitplaatsen voor
ouderen, zwangere vrouwen en gehandicapten. Over beide onderwerpen zal NS
in juni meer duidelijkheid geven.De staatssecretaris zegt de Kamer een overzicht toe van de maatregelen
die met de twee keer 10 mln. Valys-gelden zijn gefinancierd voor toegankelijk
spoorvervoer. Daarnaast stuurt zij de Kamer aan het eind van de maand een
overzicht van de stand van zaken bij het toegankelijk maken van het stadsen
streekvervoer, gebaseerd op de gegevens van de negentien ov-autoriteiten.
Het beeld lijkt positief te zullen uitvallen. Bushaltes worden in hoog tempo
beter toegankelijk. In 2010 is naar verwachting bijna 100% van de bussen
toegankelijk voor mensen met een handicap, zowel wat betreft de instap als
wat betreft de inrichting in de bus. De AMvB op grond van de Wet gelijke behandeling,
die in 2010 gereed zal zijn, geeft reizigers recht op bescherming op het gebied
van een toegankelijk openbaar vervoer en vormt een sterke prikkel voor ov-autoriteiten,
wegbeheerders en ov-bedrijven om de nodige aanpassingen te realiseren.Nadere gedachtewisselingMevrouw Van Dijken (PvdA) stelt voor, de extra
kilometers die een Valys-gebruiker moet reizen om een toegankelijk station
met assistentieverlening te bereiken, voor rekening van NS te laten komen.
Dit vormt een extra prikkel voor NS om stations aan te passen en assistentie
beschikbaar te stellen.Mevrouw Willemse-van der Ploeg (CDA) vraagt
of het klachtendossier van de Stichting Geschillencommissie Taxivervoer openbaar
is. Wat voor klachten komen daarin terecht en hoe worden die behandeld? In
verschillende gebieden, zoals de kop van Noord-Holland, is het bus- en streekvervoer
praktisch weggesaneerd en zijn Valys-reizigers gedwongen om hun pkb aan te
spreken omdat er geen andere vervoersmogelijkheden zijn. Kan de staatssecretaris
daarmee rekening houden bij de evaluatie van het doelgroepenvervoer?Staatssecretaris Bussemaker zal uitzoeken
of het klachtendossier van de geschillencommissie openbaar is. Op de problematiek
van Valys-gebruikers in gebieden waar het bus- en streekvervoer verdwenen
is, zal zij, in samenspraak met haar collega van Verkeer en Waterstaat, terugkomen
in haar brief over de tweede evaluatie van de pilots bundeling doelgroepenvervoer
die zij voor de zomer aan de Kamer zendt.ToezeggingenDe staatssecretaris van Volksgezondheid, Welzijn en Sport heeft toegezegd
dat de Kamer:– over een halfjaar een nieuw klachtenoverzicht ontvangt met betrekking
tot de uitvoering van de vervoersregeling Valys door Connexxion;– voor de zomer (2008) wordt geïnformeerd over de resultaten
en conclusies van de tweede evaluatie regionale pilots bundeling doelgroepenvervoer,
daarbij ook een reactie ontvangt op het verzoek om een aanvullend (ARK-)onderzoek
naar de doelmatigheid van de besteding voor het doelgroepenvervoer en enige
informatie ontvangt over de problematiek van Valys-gebruikers in gebieden
waar het bus- en streekvervoer is verdwenen.De staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat heeft toegezegd dat de Kamer:– eind februari een overzicht ontvangt van de stand van zaken inzake
het toegankelijk maken van het stads- en streekvervoer;– een overzicht ontvangt van de maatregelen die met de Valys-gelden
zijn gefinancierd voor het toegankelijk maken van het spoorvervoer.De voorzitter van de vaste commissie voor Volksgezondheid, Welzijn
en Sport,SmeetsDe voorzitter van de vaste commissie voor Verkeer en Waterstaat,Roland KortenhorstAdjunct-griffier van de vaste commissie voor Volksgezondheid, Welzijn
en Sport,SjerpXNoot1Samenstelling:Leden: Van der Vlies (SGP), Halsema (GroenLinks), Kant (SP), Snijder-Hazelhoff
(VVD), Ferrier (CDA), ondervoorzitter, Joldersma (CDA), Jan de Vries (CDA),
Smeets (PvdA), voorzitter, Van Miltenburg (VVD), Schippers (VVD), Omtzigt
(CDA), Koşer Kaya (D66), Willemse-van der Ploeg (CDA), Van der Veen
(PvdA), Schermers (CDA), Van Gerven (SP), Wolbert (PvdA), Heerts (PvdA), Zijlstra
(VVD), Ouwehand (PvdD), Agema (PVV), Leijten (SP), Bouwmeester (PvdA) en Wiegman-van
Meppelen Scheppink (ChristenUnie).Plv. leden: Van der Staaij (SGP), Vendrik (GroenLinks), Van Velzen (SP),
Neppérus (VVD), Vietsch (CDA), Sterk (CDA), Ormel (CDA), Van Dijken
(PvdA), Verdonk (Verdonk), Dezentjé Hamming (VVD), Atsma (CDA), Van
der Ham (D66), Çörüz (CDA), Gill’ard (PvdA), Smilde
(CDA), Langkamp (SP), Vermeij (PvdA), Arib (PvdA), Kamp (VVD), Thieme (PvdD),
Bosma (PVV), Luijben (SP), Hamer (PvdA), Ortega-Martijn (ChristenUnie) en
De Wit (SP).XNoot2Samenstelling:Leden: Van der Staaij (SGP), Snijder-Hazelhoff (VVD), Mastwijk (CDA),
Duyvendak (GroenLinks), Roland Kortenhorst (CDA), voorzitter, Koopmans (CDA),
Gerkens (SP), Van der Ham (D66), Nicolaï (VVD), Haverkamp (CDA), De Krom
(VVD), Samsom (PvdA), Roefs (PvdA), Jansen (SP), Cramer (ChristenUnie), Roemer
(SP), Koppejan (CDA), Vermeij (PvdA), Madlener (PVV), Ten Broeke (VVD), ondervoorzitter,
Besselink (PvdA), Ouwehand (PvdD), Polderman (SP), Tang (PvdA) en De Rouwe
(CDA).Plv. leden: Van der Vlies (SGP), Boekestijn (VVD), Bilder (CDA), Van Gent
(GroenLinks), Hessels (CDA), Jager (CDA), Van Bommel (SP), Koşer Kaya
(D66), Neppérus (VVD), Van Gennip (CDA), Aptroot (VVD), Dijsselbloem
(PvdA), Besselink (PvdA), Anker (ChristenUnie), Van Leeuwen (SP), Knops (CDA),
Depla (PvdA), Agema (PVV), Verdonk (Verdonk), Jacobi (PvdA), Thieme (PvdD),
Lempens (SP), Waalkens (PvdA) en Van Heugten (CDA). 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-25847-53.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl