Mobiliteitsbeleid; Brief van de Minister van Verkeer en Waterstaat
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2019-09-23 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 31305, nr. 7

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

07-03-2008

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2007-2008

31305 nr. 7

03-03-2008

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamStand van zaken verkeersinformatie (Commissie Laan)Stand van zaken navigatiesystemenReactie onderzoek navigatiesystemenOndertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 31305Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 18 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
31 305Mobiliteitsbeleidnr. 7BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAATAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 3 maart 2008Tijdens het Algemeen Overleg Nationaal WegenBestand van 30 januari
2008 (Kamerstuk 31 200 XII, nr. 73) heb ik toegezegd u nader te
informeren over een aantal onderwerpen. Hierbij treft u een beschrijving aan
van de stand van zaken rond verkeersinformatie (Commissie Laan), navigatiesystemen
(Connekt) en een reactie op het rapport van de Stichting Onderzoek Navigatiesystemen.Stand van zaken verkeersinformatie (Commissie Laan)Als uitwerking van de beleidsnota Reisinformatie uit 1996 (Kamerstuk 23 653)
is een commissie ingesteld onder leiding van de heer drs. J. Laan. In het
(in 2004 aangepaste) instellingsbesluit1 is aangegeven
dat de taken van de commissie zich richten op het adviseren van de Minister
omtrent de uitvoering van beleid op het gebied van actuele verkeersinformatie.
Door de commissie Laan is een waardevolle rapportage met verbetervoorstellen
opgeleverd in 2004. Naar aanleiding hiervan heeft u op 26 mei 2004 een
brief ontvangen waarin wordt ingegaan op dit advies en waarin de afspraken
die zijn gemaakt rond reisinformatie staan beschreven2, met name over de taakverdeling tussen markt en overheid.Voorbeelden van resultaten (mede) naar aanleiding van dit advies zijn:• De aanpak van de totale keten van verkeersinformatie: van meetlus
naar weggebruiker. Dit is een gezamenlijke aanpak van markt en overheid.• Nationale Databank Wegverkeergegevens (NDW): vanaf begin 2009 krijgen
weggebruikers betere en nauwkeurigere verkeersinformatie. Daartoe heb ik op
3 december 2007 een samenwerkingsovereenkomst getekend met wethouders,
gedeputeerden en bestuurders van deelnemende steden, provincies en regio’s.
In de NDW werken deze partijen samen aan een landelijk dekkend systeem voor
het inwinnen, verzamelen en verspreiden van verkeersgegevens op de belangrijkste
wegen van rijk, provincie en gemeenten. Daarnaast worden de NDW gegevens
vooral gebruikt om verkeersmanagement van A naar B te regelen.Goede informatie is een belangrijk onderdeel in de reis van deur tot deur.
Nieuwe ontwikkelingen zoals de opkomst van navigatiesystemen bieden kansen
om de actuele reisinformatie voor weggebruikers te verbeteren. Ik verwacht
dan ook dat op dit terrein, nu en in de toekomst, veel winst valt te behalen.
Ik hecht daarbij aan zeer goede afspraken tussen overheid en bedrijfsleven,
waarbij oog is voor ieder zijn rol. In het kader van de uitwerking van de
actielijnen uit het Beleidskader Benutten1 zal
ik derhalve samen met de partijen mogelijkheden voor verbetering in beeld
brengen. Ik kom daar bij de uitwerking van de korte termijn agenda van de
mobiliteitsvisie op terug.Stand van zaken navigatiesystemenMede naar aanleiding van de adviezen van de commissie Laan vindt de dialoog
tussen marktpartijen en overheden over praktische samenwerking rond navigatiesystemen
plaats bij Connekt. Deze organisatie is een publiek-privaat samenwerkingsverband
gericht op het verbinden van overheden, bedrijven en kennisinstellingen bij
mobiliteitsvraagstukken. Concreet faciliteert Connekt in dit geval het maken
van afspraken tussen wegbeheerders en marktpartijen over routekeuze voor vrachtverkeer
in navigatiesystemen.Om hierbij gepaste stappen te kunnen nemen is in opdracht van mijn Ministerie
allereerst uitgebreid onderzoek verricht onder alle wegbeheerders naar de
aard en omvang van sluipverkeer door navigatiesystemen. Dit onderzoek wordt
momenteel afgerond. Vooruitlopend hierop kan ik u wel alvast een aantal conclusies
hieruit mededelen.Uit dit onderzoek komt naar voren dat navigatiesystemen in bepaalde gevallen
route-adviezen kunnen geven die door wegbeheerders als ongewenst worden gezien.
Dit is met name het geval als verouderde kaarten worden gebruikt en als wordt
gekozen voor de optie voor kortste route, in plaats van de snelste route.
Specifiek voor vrachtverkeer werd als probleem geconstateerd dat er geen systeem
beschikbaar was waarin alle relevante wegkenmerken voor vrachtverkeer zijn
verwerkt.Tegelijkertijd wordt echter ook duidelijk dat de markt zich nadrukkelijk
in de goede richting beweegt. Zo levert gebruik van de meest recente kaarten
en de keuze voor de snelste route niet alleen minder onjuiste maar ook minder
ongewenste routes op. Verder zijn kaartenmakers hard aan het werk om gegevens
voor vrachtverkeer te verzamelen en zijn er navigatiesystemen op de markt
die deze gegevens kunnen gebruiken voor hun route-advies. Dit proces is echter
nog niet voltooid.Om tot afspraken te komen over de verdere invulling van de benodigde gegevens
voor vrachtverkeer heeft Connekt op mijn verzoek een platform opgericht waar
vertegenwoordigers (koepels) van wegbeheerders samen met marktpartijen werken
aan het structureren van verdere gegevensuitwisseling over geschikte routes.
Betrokken marktpartijen hebben hier positief op gereageerd en hun deelname
toegezegd. Eerder heb ik al bestuurlijke overeenstemming bereikt met de vertegenwoordigers
van decentrale overheden over het inzamelen van de benodigde gegevens. In
maart komen wegbeheerders en marktpartijen in dit platform bij elkaar. Hierbij
worden ook recente ontwikkelingen in de markt meegenomen. Via de brancheorganisaties
die aan het traject deelnemen kunnen ook de eindgebruikers worden bereikt. Weggebruikers kunnen zelf ook helpen voorkomen dat ze op ongeschikte wegen
terecht komen door een geschikt navigatiesysteem met recente kaarten te gebruiken
en door te kiezen voor de snelste route in plaats van de kortste. Het rijden
met een navigatiesysteem is ook een van de mogelijke opdrachten bij het onderdeel «Zelfstandig
route rijden» van het vernieuwde rijexamen.Zoals ik eerder heb aangegeven is het uitwisselen van gewenste routes
een proces dat pas op middellange termijn en op geleidelijke wijze tot eindresultaten
zal kunnen leiden.Dit vanwege de vele betrokken partijen en de lange keten van te nemen
stappen bij achtereenvolgens wegbeheerders, kaartenmakers, systeemfabrikanten
en eindgebruikers.Reactie onderzoek navigatiesystemenOnder de recente publicaties over navigatiesystemen bevindt zich ook het
onderzoek van de Stichting Onderzoek Navigatiesystemen, waarop u mijn reactie
heeft gevraagd. In deze publicatie wordt geconcludeerd dat bepaalde navigatiesystemen
zouden moeten worden verboden omdat deze in een aantal specifieke gevallen
een ongewenst advies geven. Ik deel deze conclusie niet. Hoewel ook uit het
eerder aangehaalde onderzoek van mijn ministerie aanwijzigen komen dat navigatiesystemen
in sommige specifieke gevallen minder gewenste adviezen kunnen geven, kan
hier nog niet uit worden afgeleid dat navigatiesystemen per saldo onveilig
zijn.Uit ander onderzoek, zoals van TNO, komen aanwijzingen dat navigatiesystemen
door het beperken van omrijden en zoekgedrag juist een positieve invloed kunnen
hebben op de verkeersveiligheid. Ik sta positief tegenover het verantwoord
gebruik van navigatiesystemen en ik word hierdoor gesterkt door de constructieve
opstelling die marktpartijen in deze tonen. Verder ligt er in deze, zoals
hierboven beschreven, ook een eigen verantwoordelijkheid van de weggebruiker
voor goed gebruik van navigatiesystemen. Als wegbeheerders van mening zijn
dat doorgaand verkeer op bepaalde locaties niet gewenst is, zoals in het genoemde
onderzoek wordt betoogd, dan kunnen zij hiertoe ook passende verkeerskundige
maatregelen nemen.De bevindingen van verschillende onderzoeken op dit gebied zullen worden
meegenomen in de dialoog tussen wegbeheerders en marktpartijen.De minister van Verkeer en Waterstaat,C. M. P. S. Eurlings XNoot1Staatscourant, 7 december 2004, nr. 236, pag. 14.XNoot2Vergaderjaar 2003–2004, Kamerstuk 29 200 XII, nr. 134.XNoot1Vergaderjaar 2007–2008, 31 305, nr. 4. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-31305-7.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl