Luchtverdedigings- en commandofregatten; Brief staatssecretaris met zevende jarrapportage (2003)
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-07 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 25800, nr. 11

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

19-04-2004

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2003-2004

25800 nr. 11

08-04-2004

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamHet luchtverdedigingssysteemActive phased array radar (Apar)Long range infrared search and tracking system (LR-IRST)
SiriusEvolved sea sparrow missile (Essm)Smart-LVertical launching system Mk 41Standard missile 2 (SM-2)Anti air warfare (AAW) segmentDe overige sewaco-systemenHet platform en de platformsystemenDe proeftocht van de «De Ruyter»Risico'sPlanningFinanciënOndertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 25800Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 28 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
25 800Luchtverdedigings- en commandofregattennr. 11BRIEF VAN DE STAATSSECRETARIS VAN DEFENSIEAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 8 april 2004Hierbij bied ik u de zevende jaarrapportage aan van het project luchtverdedigings-
en commandofregatten (LCF). De rapportage betreft het jaar 2003. Het project
LCF behelst de bouw van vier luchtverdedigings- en commandofregatten voor
de Koninklijke marine, inclusief daarbij behorende sensor-, wapen- en commando
(sewaco)-systemen, de platformsystemen en de boordreservedelen. De vier schepen
vervangen de beide Tromp-klasse geleidewapenfregatten en twee standaardfregatten
van de Kortenaer-klasse. De projectbeschrijving en de projectorganisatie zijn
ongewijzigd en komen overeen met de basisbeschrijving.De indeling van deze zevende jaarrapportage komt overeen met de indeling
van de vorige jaarrapportages. Zoals gebruikelijk wordt de informatie over
het projectbudget in een afzonderlijke brief aangeboden. In deze rapportage
wordt achtereenvolgens ingegaan op het luchtverdedigingssysteem, de overige
Sewaco-systemen, het platform en de platformsystemen en de proeftocht van
LCF-3. Tenslotte komen de risico's, de planning en de financiën1 aan de orde.Het luchtverdedigingssysteemZoals in de basisbeschrijving is uiteengezet, wordt de kern van het geïntegreerde
luchtverdedigingssysteem van de fregatten gevormd door het «Local area
missile system» (Lams) bestaande uit de «Active phased array radar»
(Apar), het lange afstand infrarood zoek- en volgsysteem «Sirius»
en het korte afstand geleide wapen «Evolved sea sparrow missile»
(Essm). De fregatten krijgen de beschikking over de Smart-L radar voor de
tijdige waarschuwing tegen luchtdreiging op lange afstand en over het Amerikaanse
«Standard missile 2» (SM-2) voor inzet tegen luchtdoelen op middellange
afstand. Met het «Vertical launching system» Mk41 kunnen zowel
SM-2 als Essm-projectielen worden gelanceerd. Ten slotte wordt er een «Quad
pack canister» ontwikkeld, die het mogelijk maakt in één
cel van het verticale lanceersysteem Mk41 vier Essm-projectielen te plaatsen.
De opbouw van het luchtverdedigingssysteem en de keuze van de deelsystemen
zijn sinds de basisbeschrijving niet gewijzigd. De ontwikkeling van het anti
air warfare (AAW) segment richt zich op de integratie van de bovengenoemde
onderdelen tot één geïntegreerd luchtverdedigingssysteem.De stand van zaken bij de onderdelen van het luchtverdedigingssysteem
is als volgt.Active phased array radar (Apar)Alle Apar-systemen zijn inmiddels geleverd en aan boord van de vier LCF'n
geplaatst. Op LCF-1 en LCF-2 is de goede werking van de systemen aangetoond.
Begin 2004 zal het derde systeem worden beproefd op LCF-3 en eind 2004 het
vierde systeem op LCF-4. In 2004 zal het Apar-systeem in samenhang met de
andere delen van het luchtverdedigingssysteem en het informatieverwerkend
systeem verder worden getest.Long range infrared search and tracking system (LR-IRST)
SiriusIn de tweede helft van 2003 zijn de laatste beproevingen met het «Engineering
demonstration model» aan boord van een Canadees fregat met succes voltooid.
Over de productievoorbereiding bestaat inmiddels overeenstemming met Canada
waarvoor in december 2003 een gezamenlijke contract is afgesloten. Thans wordt
met Canada nog besproken hoe het productieproces moet worden ingericht om
optimaal van de samenwerkingsvoordelen te profiteren. Zolang deze besprekingen
niet zijn beëindigd, is er sprake van een projectrisico. De D-brief over
de verwervingsvoorbereiding van Sirius wordt de Kamer volgens planning in
de tweede helft van 2004 aangeboden. De levering van de eerste Sirius-systemen
is, zoals gemeld in de vorige jaarrapportage, voorzien vanaf 2006.Evolved sea sparrow missile (Essm)Zoals gemeld in de vorige jaarrapportage is de ontwikkeling van de Essm,
inclusief de aanpassingen die nodig zijn om de Essm met Apar te laten samenwerken,
voltooid.Smart-LOp de eerste drie LC-fregatten is het systeem succesvol beproefd. Het
vierde systeem is inmiddels op LCF-4 geplaatst en wordt in bedrijf gesteld.In 2004 zal het Smart-L systeem in samenhang met de andere delen van het
luchtverdedigingssysteem en het informatieverwerkend systeem verder worden
getest.Vertical launching system Mk 41Inmiddels zijn de verticale lanceersystemen aan boord van alle LCF'n geïnstalleerd.Standard missile 2 (SM-2)Zoals gemeld in de zesde jaarrapportage zijn de aanpassingen aan de SM-2,
die nodig zijn om de samenwerking met Apar mogelijk te maken, voltooid.Anti air warfare (AAW) segmentDe ontwikkeling van het AAW-segment behelst de integratie van de bovengenoemde
onderdelen van het luchtverdedigingssysteem tot één systeem,
alsmede het testen hiervan. Deze integratie is binnen het project een hoofdaandachtspunt.
De voortgang van de integratie van de onderdelen van het luchtverdedigingssysteem
is te volgen in het ontwikkelings- en beproevingstraject. Er zijn in dit traject
drie belangrijke mijlpalen: de kwalificatie van de vuurleidingsoftware aan
de hand van een test- en kwalificatieprogramma, de controle van de goede werking
van het geïntegreerd luchtverdedigingssysteem inclusief vuurleidingsoftware
door de uitvoering van lanceringen in een simpel scenario en de controle van
de goede werking door de uitvoering van lanceringen in een complexer scenario.
Hiermee worden de prestaties van het geïntegreerde luchtverdedigingssysteem
stapsgewijs aangetoond.De stand van zaken over het integratietraject is als volgt: in het jaar
2003 zijn de integratietesten en beproevingen op de «land based test
site» gecontinueerd. Daarbij werd ook de initiële vuurleidingsoftware
verder getest. Met behulp van simulatietechnieken zijn de lanceringen van
de Essm en de SM-2 tot in detail nagebootst. Daarnaast zijn er vergelijkbare
beproevingen aan boord van LCF-1 uitgevoerd.Vervolgens zijn er in november 2003 vanaf LCF-1 lanceringen met de Essm
en de SM-2 uitgevoerd met de initiële software. Voor het eerst werden
daarbij alle onderdelen van het luchtverdedigingssysteem als een geïntegreerd
systeem, met uitzondering van Sirius, in de praktijk getest. Deze lanceringen
zijn succesvol verlopen. Hiermee werd de goede werking van het geïntegreerd
luchtverdedigingssysteem en van de initiële vuurleidingsoftware bevestigd.De lanceringen door een F124 fregat van de Duitse marine zullen medio
2004 worden uitgevoerd in plaats van eind 2003 zoals in de vorige jaarrapportage
was aangekondigd. Deze vertraging wordt veroorzaakt door de sluiting van een
Amerikaanse «test range». De Duitse lanceringen worden uitgevoerd
in een complexer scenario met een verbeterde versie van de vuurleidingsoftware.
De verbeterde vuurleidingsoftware wordt thans nog getest op de «land
based test site» en op het Duitse fregat.Na de lanceringen door het Duitse fregat wordt de definitieve vuurleidingsoftware
volgens verwachting in 2004 opgeleverd, waarmee de ontwikkeling van het AAW-segment
zal zijn voltooid. Zolang de definitieve versie van de vuurleidingsoftware
niet is opgeleverd, is er sprake van een projectrisico. Het LCF zal in 2005
nog een aantal lanceringen uitvoeren om de goede werking van de vuurleidingsoftware
aan te tonen.De overige sewaco-systemenDit betreft de overige sewaco-systemen die aan boord van de schepen worden
geïnstalleerd. Het gaat hierbij onder meer om het 127 mm kanon, het elektronische
oorlogsvoeringsysteem, het communicatiesysteem, de sonar, het Goalkeeper-kanon,
en de computers en subsystemen, inclusief operator consoles, van het informatieverwerkend
systeem.De productie van de diverse reeds bestelde systemen verloopt volgens plan
en komt overeen met het bouwschema van de schepen. In de periode van maart
tot juni 2003 zijn deze sewaco-systemen aan boord van LCF-3 geplaatst en voor
het grootste deel in bedrijf gesteld. Daarnaast is op LCF-3 een volgende versie
van de software van het informatieverwerkend systeem geïnstalleerd.In de rapportageperiode is een aantal contracten gesloten voor de levering
van boord- en walreservedelen van de sewaco-systemen.Zoals vermeld in de basisbeschrijving en de vorige rapportages zijn LCF-1
en LCF-2 in eerste instantie beschikbaar voor de integratie van hard- en software
en in tweede instantie voor de technische en operationele evaluatie. In 2003
is ook op LCF-1 en LCF-2 een volgende versie van de software van het informatieverwerkend
systeem geïnstalleerd. Inmiddels hebben LCF-1 en LCF-2 diverse sewaco-proeftochten
uitgevoerd, onder andere om delen van de software van het informatieverwerkend
systeem te beproeven. De navigatieradars, de Smart-L, de Apar en een belangrijk
deel van het communicatiesysteem zijn daarbij als geïntegreerd onderdeel
van het informatieverwerkend systeem (verder) getest. Daarnaast is de met
deze radars samenhangende beeldopbouwfunctie alsmede de elektronische zeekaartfunctie
van het informatieverwerkend systeem verder getest. Tevens is het luchtverdedigingssysteem
(met uitzondering van Sirius) in zijn geheel als geïntegreerd onderdeel
van het informatieverwerkend systeem getest. Al deze beproevingen zijn succesvol
uitgevoerd. Tijdens toekomstige sewaco-proeftochten zullen diverse sewaco-systemen
en de integratie van deze systemen in het informatieverwerkend systeem verder
worden beproefd.Het platform en de platformsystemenBij de Koninklijke Schelde Groep (KSG) is in het rapportagejaar volgens
plan gewerkt aan de bouw van de platformen en de verwerving van de platformsystemen.
Eind 2003 waren twee LCF'n opgeleverd en aan de Koninklijke marine overgedragen
terwijl twee LCF'n in aanbouw waren.De proeftocht van de «De Ruyter»Van 29 september tot 15 oktober 2003 heeft LCF-3, de «De
Ruyter», het eerste deel van een beproevingsprogramma uitgevoerd, dat
tot doel had vast te stellen of het platform en de platforminstallaties in
goede staat van werking verkeren, overeenkomstig de eisen van het bouwbestek
en het bouwcontract. Daarnaast is een aantal sewaco-installaties getest. Deze
zogenaamde platformproeftocht is over het algemeen goed verlopen.Tijdens de proeftocht is gebruik gemaakt van een versie van het bedienings-
en bewakingsdeel van de platformautomatisering, het «Integrated Monitoring
and Control System» (IMCS) waarin naar aanleiding van de proeftocht
van LCF-2 een aantal verbeteringen was verwerkt. Daarnaast was een deel van
de adviesfuncties beschikbaar. Dit deel van het IMCS is goed bruikbaar gebleken.
De oplevering van de rest van het IMCS dat betrekking heeft op het overige
deel van de adviesfuncties en de «on board training» functie heeft
enige vertraging opgelopen. Dit wordt vooral veroorzaakt doordat de uitvoering
complexer was dan oorspronkelijk voorzien. Inmiddels is met de KSG en haar
onderleveranciers overeenstemming bereikt over de verdere oplevering van het
IMCS. Begin 2004 zal het volledige pakket adviesfuncties van het IMCS aan
boord van LCF-3 varend worden beproefd. Het «on board training»
deel zal in de tweede helft van 2004 tijdens de platformproeftocht van LCF-4
worden getest.Zoals in de vorige jaarrapportage is gemeld, bleek tijdens de proeftocht
van LCF-2 dat de onderwatergeluidsignatuur op onderdelen niet aan de gestelde
eisen voldeed. Op LCF-3 zijn daarop verbeteringen aangebracht. De effectiviteit
hiervan is begin 2004 op een meetbaan onderzocht. De geëvalueerde resultaten
zijn nog niet volledig beschikbaar, maar de eerste indruk is bevredigend.Risico'sDe risico's hebben vooral betrekking op de delen van het project waarvan
de ontwikkeling, de beproeving, of de verwerving nog niet geheel is voltooid.
Deze risico's kunnen mogelijk gevolgen hebben voor één of meer
van de drie projectdimensies product, tijd en geld. De volgende risicogebieden
worden onderkend:– Sirius;– het AAW-segment;– de personele bezetting.Voor Sirius zijn de laatste beproevingen met het «Engineering demonstration
model» succesvol voltooid. Belangrijke resterende vervolgmijlpaal is
de coördinatie met Canada over de verwerving.Een belangrijke mijlpaal voor het AAW-segment en vooral de vuurleidingsoftware
was de succesvolle lancering van de Essm en de SM-2 door LCF-1 in een simpel
scenario. De laatste mijlpaal is de lancering van de raketten door een Duits
F124-fregat medio 2004 in een complexer scenario waarbij een verbeterde versie
van de vuurleidingsoftware zal worden gebruikt. Daarna wordt de definitieve
versie van de vuurleidingsoftware opgeleverd.Defensie bevindt zich in een reorganisatietraject. Indien niet meer ten
volle kan worden beschikt over de benodigde kennis en capaciteit draagt dit
een risico in zich voor de projectuitvoering. Knelpunten zullen tijdig aan
het kerndepartement worden voorgelegd.PlanningLCF-1 Hr.Ms. «De Zeven Provinciën»
is op 26 april 2002 in dienst gesteld.LCF-2 Hr.Ms. «Tromp» is op 14 maart
2003 aan de Koninklijke marine overgedragen en in dienst gesteld.LCF-3 Het derde LCF, «De Ruyter»
heeft van 29 september tot 15 oktober 2003 de platformproeftocht
uitgevoerd. Op 12 maart 2004 had de overdracht aan de Koninklijke marine
plaats. LCF-3 zal op 22 april 2004 in dienst worden gesteld.LCF-4 De bouw van het vierde LCF, de «Evertsen»,
ligt op schema. Op 19 april 2003 is het schip gedoopt.FinanciënHet samengestelde projectbudget bedraagt per 1 januari 2004 € 1570,7
miljoen voor nieuwbouw en € 37 miljoen voor de walreservedelen (beide
prijspeil 2003). De verandering ten opzichte van het budget in de jaarrapportage
over 2002 is het gevolg van prijspeilaanpassingen en koerscorrecties van vreemde
valuta.De Staatssecretaris van Defensie,C. van der KnaapXNoot1De financiële informatie project LCF per 1 januari 2004 en het
accountantsrapport inzake het Project LCF is vertrouwelijk aan de commissie aangeboden (brief Def 04-71). 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-25800-11.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl