Maatregelen verkeersveiligheid; Brief minister bij aanbieding rapporten TNO en Adviesdienste Verkeer en Vervoer over Sports Utility Vehicles (SUV's), bullbars en pick-uptrucks
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-06 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 29398, nr. 29

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

20-07-2005

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2004-2005

29398 nr. 29

08-07-2005

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamSUV'sBullbarsOndertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Gerelateerde publicaties

Kamerstuk 29398, nr. 29 b3Gerelateerde publicatie
Kamerstuk 29398, nr. 29 b2Gerelateerde publicatie
Kamerstuk 29398, nr. 29 b1Gerelateerde publicatie

 
 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 29398Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 19 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
29 398Maatregelen verkeersveiligheidnr. 29BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAATAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 8 juli 2005Op 13 oktober 2004 heb ik u tijdens het AO Verkeersveiligheid (29 398,
nr. 20) toegezegd nader onderzoek te doen naar de gevolgen van het gebruik
van Sports Utility Vehicles (SUV's) voor verkeersveiligheid en milieu en de
mogelijkheden om maatregelen te nemen tegen bullbars.Met deze brief stuur ik u de rapporten van TNO en de Adviesdienst Verkeer
en Vervoer (AVV)1 – die naast de SUV's en
bullbars ook ingaan op pick-uptrucks – en geef ik u mijn reactie op
deze rapporten. Overigens heeft ook de Europese Commissie een onderzoek naar
SUV's ingesteld. Dat is nog gaande en de resultaten ervan zijn niet eerder
te verwachten dan in de loop van volgend jaar.SUV'sUit de rapporten van TNO en AVV komt naar voren dat SUV's (en pick-uptrucks)
een flink verhoogd risico opleveren voor verkeersdeelnemers die met deze auto's
in botsing komen. Ook is het brandstofverbruik hoger dan dat van qua gewicht
vergelijkbare gewone personenauto's.De vaststelling dat SUV's gevaarlijker, minder zuinig en (dus) vervuilender
zijn dan «gewone» auto's is één ding. Het beantwoorden
van de vraag wat daaraan te doen valt is iets heel anders. Het gaat namelijk
om auto's die met een Europese typegoedkeuring legaal op de weg zijn. Bovendien
is het lastig scherp af te bakenen voor welk type auto's de maatregelen zouden
moeten gaan gelden.Fiscale maatregelen op het gebied van veiligheid liggen minder voor de
hand, omdat sinds 1 januari 2005 de relatie tussen de veiligheid van
motorvoertuigen enerzijds en fiscaliteit anderzijds juist is losgelaten door
het schrappen van de forfaitaire BPM-korting voor auto's met veiligheidsverhogende
(en brandstofbesparende) voorzieningen (motie Verhagen c.s.).Voor wat betreft brandstofverbruik en CO2-uitstoot biedt de
geplande BPM-differentiatie naar CO2-uitstoot uitkomst. Het hogere
verbruik dan dat van «gewone» auto's komt automatisch in de BPM
tot uiting.Lokaal lijkt er voor de wegbeheerders enige ruimte te bestaan om uit veiligheidsoptiek
op specifieke plaatsen een goed gemotiveerd verbod in te stellen voor voertuigen
met specifieke kenmerken. Maar ook dan blijft het lastig de doelgroep zo te
definiëren dat er geen voertuigen onder vallen waarop dat verbod niet
van toepassing zou moeten zijn. Daarbij valt bijvoorbeeld te denken aan gewone
personenauto's die even zwaar of even breed zijn als de SUV's die men wil
weren of bestelbusjes die een winkel in de binnenstad of een school bevoorraden.Om het veiligheidsprobleem meer structureel aan te pakken en daarmee het
risico van ernstig letsel en/of schade bij botsingen te verminderen, moeten
de typekeuringseisen worden aangepast. Daartoe wordt in opdracht van de Europese
Commissie en mede gefinancierd door mijn ministerie onderzoek uitgevoerd met
het doel de botseigenschappen van verschillende soorten auto's beter op elkaar
af te stemmen. Dat gaat helaas nog een aantal jaren duren. Ik zal er in ieder
geval nadrukkelijk op aansturen dat dit niet meer tijd vergt dan nodig is.BullbarsHet wordt wel binnen afzienbare tijd mogelijk om iets aan bullbars te
doen. De Europese Commissie, de Raad van Ministers en het Europese Parlement
zijn het onlangs eens geworden over een richtlijn voor «frontale beschermingsinrichtingen».Vanaf twaalf maanden na de publicatie mogen nieuwe typen personenauto's
met een maximum totaalgewicht tot 3,5 ton en bestelauto's niet meer worden
goedgekeurd als ze niet voldoen aan de technische eisen uit die richtlijn.
Vanaf achttien maanden na publicatie mogen geen nieuwe voertuigen meer worden
verkocht en geregistreerd die niet aan genoemde eisen voldoen. De technische
eisen die in deze richtlijn worden opgenomen moeten ervoor zorgen dat bullbars
de agressiviteit van een voertuig voor andere verkeersdeelnemers niet verhogen
en bij voorkeur zelfs verminderen. Dit laatste kan bijvoorbeeld met behulp
van meegevende kunststof bullbars.Dezelfde veiligheidseisen als voor nieuwe voertuigen met bullbars gelden
voor afzonderlijke bullbars, bestemd voor montage achteraf. Deze moeten getest
zijn voor specifieke voertuigen en mogen alleen daarop worden gemonteerd.Ik heb de verwachting dat publicatie van de richtlijn dit najaar zal plaatsvinden.
Als dat in oktober is, betekent dat dus dat er vanaf april 2007 geen auto's
met bullbars meer op de weg komen die niet aan de eisen van de richtlijn voldoen.Zoals u bekend zal zijn is verkeersveiligheid voor mij een topprioriteit.
Vanuit dat motief heb ik mij ingespannen na te gaan welke mogelijkheden er
zijn om ten aanzien van SUV's en bullbars maatregelen te treffen. Wat hierboven
is aangegeven is wat ik tot op dit moment heb kunnen bereiken.De Minister van Verkeer en Waterstaat,K. M. H. PeijsXNoot1Ter inzage gelegd bij het Centraal Informatiepunt Tweede Kamer. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-29398-29.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl