Wijziging begroting Infrastructuurfonds voor 1999 (wijziging samenhangende met de Najaarsnota); Brief minister over de amendementen die de heer Van der Steenhoven bij de tweede suppletoire begroting heeft ingediend
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-10 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 26914, nr. 5

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

28-12-1999

Tweede Kamer der Staten-Generaal

1999-2000

26914 nr. 5

16-12-1999

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamAd. 1Ad 2.Ondertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 26914Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 19 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
26 914Wijziging van de begroting van de uitgaven en ontvangsten van het Infrastructuurfonds
voor het jaar 1999 (wijziging samenhangende met de Najaarsnota)nr. 5BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAATAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 16 december 1999Door middel van deze brief wil ik u laten weten dat ik de door de heer
Van der Steenhoven (Tweede Kamer, GroenLinks) bij de tweede suppletoire begroting
van het Infrastructuurfonds voor het jaar 1999 (samenhangende met de Najaarsnota
26 914, nr. 4) ingediende amendementen ontraad. Dit mede namens mijn
collega's van Financiën en van Sociale Zaken en Werkgelegenheid (SZW).Met deze amendementen wordt beoogd middelen uit de begroting van SZW (i.c.
f 50 mln) te bestemmen voor de medefinanciering van door lagere overheden
ingediende projecten voor de instelling van 30 km zones op het Infrastructuurfondsartikel
01.03.03 Duurzaam Veilig.In de eerste plaats kunnen de extra middelen niet meer in 1999, en waarschijnlijk
ook nog niet in 2000, op het Infrastructuurfonds worden uitgegeven (de gelden
blijven door de fondsconstructie wel meerjarig beschikbaar).Het bestaande convenant en de wettelijke Regeling subsidies uitvoeringsprogramma
zullen gewijzigd moeten worden (zie antwoord 7 op de vragen die door de leden
van de vaste commissie voor Verkeer en Waterstaat in de Tweede Kamer der Staten-Generaal
zijn gesteld met betrekking tot de tweede suppletoire begroting van het Ministerie
van Verkeer en Waterstaat (XII); Kamerstukken II, 1998–1999, 26 919).Hierover moet nog overleg plaatsvinden; op dit moment betalen de andere
overheden namelijk 50%. Vervolgens moeten de lagere overheden deze werken
in uitvoering nemen, waardoor ook de betaling in 2000 onzeker is.Verder zijn de prioriteiten reeds door het Kabinet (bij Najaarsnota; brief
van 19 november 1999 met kenmerk B99/1059M) gesteld.De in de amendementen voorgestelde dekking (bijstellen van een raming
van een regeling op de begroting van SZW) is daarbij door Financiën al
verwerkt in het rijksbrede financiële beeld. Aanvaarding van de amendementen
leidt derhalve tot een tekort op de rijksbegroting. Met betrekking tot de amendementen van het lid Hindriks inzake Duurzaam Veilig (26 800 A, nrs. 6 en 7) merk ik het
volgende op:De voorgestelde dekking moet komen uit:1. IF/01.02 Railwegen f 20 mln;2. XII/03.02 Onderzoek en ontwikkeling f 10 mln.De motivatie hiervoor is gehaald uit de tweede suppletoire begroting 1999
van het Infastructuurfonds en de beantwoording van de schriftelijke vragen
daarover.Onderstaand wordt toegelicht waarom deze ruimte niet aanwezig is.Ad. 1In de tweede suppletoire begroting IF is aangegeven dat «in verband
met de voorspoedige oplevering van de Rijksweg 32 gedeelte Wolvega–Heerenveen
op IF01.01/Rijkswegen, een tekort ontstaat van f 25 mln wat wordt gecompenseerd
door een over de jaren heen (terugbetaling in 2000) budgettair neutrale leenconstructie
met uitgavenartikel IF/01.02 Railwegen».Op de vraag van de Kamer of het waar is dat dit bedrag in 2000 wordt terugbetaald
er aldus in 2000 budgettaire ruimte voor het railprogramma ontstaat, is geantwoord
dat er in 2000 geen budgettaire ruimte ontstaat. Het betreft immers vertragingen
uit 1999 die in 2000 tot betaling zullen komen.Met andere woorden: de vertraging op het Railprogramma is in 1999 aangewend
op het wegenprogramma met de afspraak dat deze gelden in 2000 weer (vanuit
het weg- naar het railprogramma) terugkomen voor die projecten op het railprogramma
die in 1999 zijn vertraagd. Komen deze gelden niet terug, dan ontstaat er
een tekort in 2000 op 01.02 Railwegen en kan het programma niet worden uitgevoerd.Ad 2.In de tweede suppletoire begroting Infrastructuurfonds 1999 is bij artikel
01.03 Regionale/lokale infrastructuur gemeld dat «in de begroting voor
1999 het gehele budget voor het HOV-Eindhoven ten onrechte vanuit uitgavenartikel
03.02 (Onderzoek en ontwikkeling) in de begroting van Verkeer en Waterstaat
(XII) naar dit artikel op het fonds (IF/01.03) is overgeboekt. Dit omdat de
kosten voor onderzoek ten laste van XII/03.02 moeten blijven worden verantwoord.
Hierdoor is een correctie op de verplichtingenraming voorgesteld en in het
jaar 2000 de daarbij behorende mutatie op de uitgavenbegroting (beiden f 10,5
mln.)».Op de vraag van de Kamer of de bij de verplichting behorende kasmutatie
van f 10,5 miljoen, in 2000 budgettaire ruimte biedt voor HOV Eindhoven
is geantwoord dat de mutatie zuiver begrotingstechnisch van aard is en geen
extra ruimte biedt. Het gaat om verplichtingen (in 1999: f 10,5 mln)
en uitgaven (2000: f 10,5 mln) die eerder naar dit artikel op het Infrastructuurfonds
zijn geboekt, maar waarvan is gebleken dat de verantwoording op de begroting
van Verkeer en Waterstaat (XII)/03.02 moet plaatsvinden.Het gaat dus zuiver om de plaats waar de uitgaven moeten worden verantwoord.
Het elders inzetten van deze uitgaven, zoals nu in het amendement wordt voorgesteld,
leidt derhalve tot een gelijk tekort op uitgavenartikel 03.02 van de begroting
van Verkeer en Waterstaat en betekent het niet doorgaan van het project HOV-Eindhoven.Ten aanzien van de motie 26 828, nr. 9 inzake een reservelijst voor
milieuvriendelijk vervoer van de leden Hindriks
en Giskes wil ik nogmaals benadrukken
dat het MIT in feite reeds een reservelijst kent en wel in 1a, 2 en 3a. Voorts
lopen er nog een aantal tracéprocedures etc. die te zijner tijd wellicht
in aanmerking komen voor deze lijst. Het ad hoc maken van nog een reservelijst
acht ik niet verantwoord omdat mobiliteitskeuzes in samenhang moeten worden
gemaakt. De voorgestelde lijst zou dit mijns inziens doorkruisen.Ten aanzien van de motie 26 828 nr. 16 inzake de IJzeren Rijn van
het lid Verbugt c.s. wil ik met klem verzoeken
deze aan te houden tot in het voorjaar van 2001 als de trajectnota/MER gereed
is voor politieke besluitvorming. Hiertoe is op 15 november 1999 de Startnotitie
(met daarin vijf alternatieven) ter visie gelegd. De uitkomst van deze MER
is bepalend voor wat wij gaan besluiten. Er is thans nog niets besloten.Tenslotte ontraad ik het aannemen van motie 17 van het lid Verbugt c.s. inzake goederenlijn 11 omdat• de vervoersstroom wordt al in de Trajectnota in beeld gebracht;
de relatie met de IJzeren Rijn en de Betuweroute wordt in de lopende Verkenning
naar goederenroutes in zuid-Nederland in beeld gebracht;• in de lopende MER worden de effecten van het toenemende goederenvervoer
in de in de motie genoemde gemeenten meegenomen alsmede de noodzakelijke maatregelen;
uitbreiding van het studiegebied is dus niet nodig;• de ontwikkelingen in Zeeland worden in het MER al in een apart
scenario meegenomen.Dan de motie van de heer Van den Berg inzake
Kampen.Ik ontraad de motie. Op basis van de inspraak is er een probleem ontstaan
voor de werf. Er is reeds voor gezorgd dat ter plekke het vaarwater wordt
uitgebaggerd tot de oorspronkelijke situatie.Het ligt niet in de rede verdergaande maatregelen te treffen voor één
bedrijf op kosten van het Rijk.De Minister van Verkeer en Waterstaat,T. Netelenbos 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-26914-5.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl