Bereikbaarheidsoffensief Randstad; Brief minister met de werkplannen voor evaluatie voor proef spitstarief en pilots met betaalstroken, met rapportages CPB over aanpak
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-09 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 27165, nr. 13

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

03-11-2000

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2000-2001

27165 nr. 13

20-10-2000

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamHoe wordt bepaald of de proef met het spitstarief is geslaagd?Wat wordt wanneer gerapporteerd?VervolgOndertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 27165Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 16 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
27 165Bereikbaarheidsoffensief Randstadnr. 13BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAATAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 20 oktober 2000Bijgaand treft u aan de werkplannen1 die opgesteld
zijn om de proef met het spitstarief en de pilots met betaalstroken zoals
die in het BereikbaarheidsOffensief Randstad aangekondigd zijn, te evalueren.
Tevens zijn de rapportages met daarin het positieve oordeel van het CPB over
deze aanpak bijgevoegd.1 In deze korte notitie
zal ik ingaan op de vraag wanneer de proef met het spitstarief geslaagd is.
In de werkplannen worden de keuze van de indicatoren, de methodiek van de
meting en de organisatie toegelicht.Volledigheidshalve merk ik op dat naast de evaluatie op basis van de in
de werkplannen genoemde criteria, die zich beperken tot de verkeerskundige
en economische aspecten van deze maatregelen, een aparte evaluatie, een zogeheten
«monitoringprogramma», zal worden gestart waarin de effecten op
andere gebieden, zoals de afwenteling op het bedrijfsleven, de inkomenseffecten
van de maatregel, invloed op het lokale vestigingsklimaat, de gebruikershouding,
het maatschappelijk draagvlak, (technische) werking en betrouwbaarheid van
het systeem, etc. zullen worden onderzocht. De regio's waarmee bestuursovereenkomsten
zijn afgesloten zullen actief inbreng in deze evaluatie leveren.Hoe wordt bepaald of de proef met het spitstarief is geslaagd?Bij het bepalen van het al of niet succesvol zijn van de proef spelen
de volgende elementen een rol.• De nulmeting die voorafgaand aan de proef wordt gehouden. Deze
geeft inzicht in de situatie vooraf.• Een aantal corridors zonder spitstarief fungeert als vergelijkingsmaatstaf.
De effecten op de corridors met het spitstarief worden vergeleken met die
op corridors zonder het spitstarief én met de nulmeting. Op deze manier
is het mogelijk om de autonome ontwikkelingen zo goed mogelijk weg te filteren.
Deze effecten zullen zoveel mogelijk kwantitatief worden weergegeven. Dit
lukt in ieder geval voor de ontwikkelingen in voertuigintensiteiten, voertuigverliesuren
op het hoofdwegennet, ritmotieven en geluidsbelasting. Hieruit wordt het netto-effect van het spitstarief afgeleid. Gelet op de beperkte duur
van de proef gaat het alleen om de korte-termijncomponent van de maatregel.
Voor specifiek lange-termijneffecten, als veranderingen in het verhuisgedrag
van burgers en de vestigingsplaatskeuze van bedrijven, kan slechts zeer tentatief
een eerste ontwikkeling in beeld worden gebracht.• Het effect van spitstarief op de vooralsnog acht betrokken corridors
(ex post) wordt vergeleken met de prognoses die voor de corridors (ex ante)
zijn gemaakt. Nu bekend is waar de heffingspunten zijn gelocaliseerd, kunnen
wij uitrekenen wat de verwachting inzake het te bereiken percentage aan vermindering
aan voertuigverliesuren op de betreffende corridors in 2004 ten opzichte van
de situatie bij ongewijzigd beleid zal zijn, alsmede de onzekerheidsmarge
die daarbij speelt. Dit verwachte percentage zal u tegelijkertijd met het
wetsvoorstel Bereikbaarheid en Mobiliteit bereiken.De omvang van het werkelijke ombuigingseffect zal kwantitatief, op basis
van genoemde elementen, worden vastgesteld. In een zakelijke discussie zal
dan moeten worden bezien of het effect voldoende groot is om verdere invoering
van het spitstarief te rechtvaardigen.Wat wordt wanneer gerapporteerd?In 2001 zal begonnen worden met de nulmeting ten behoeve van de evaluatie.
Hier zullen op de relevante corridors (zowel met als zonder spitstarief in
de toekomst) alle relevante variabelen zoals voertuigverliesuren en intensiteiten
gemeten worden.Wanneer de heffingspunten, zoals nu wordt voorzien, eind 2002 operationeel
worden, zal op korte termijn een eerste rapportage ingediend worden. Deze
zal ingaan op de initiële effecten en de gang van zaken rond invoering.
Eventueel zullen suggesties voor kleine aanpassingen gedaan worden. Na drie
maanden en een jaar zullen nieuwe rapportages uitgebracht worden die meer
kunnen zeggen over het verloop van de proef en de waargenomen effecten. Hierbij
zal zoveel mogelijk kwantitatief materiaal gebruikt worden.Twee jaar na ingebruikname zal de daadwerkelijke evaluatie plaatsvinden.
Dan zijn er voldoende gegevens verzameld om uitspraken te kunnen doen over
de omvang van het effect van het spitstarief op de korte termijn, rekening
houdend met autonome factoren. Deze rapportage zal in 2005 beschikbaar komen.VervolgDe komende maanden zullen de werkplannen verder worden uitgewerkt en zal
een offerteprocedure worden opgestart om de opdracht tot het verrichten van
de evaluatie op korte termijn aan een onafhankelijk bureau te gunnen. Dit
is noodzakelijk omdat de eerste metingen een jaar voor invoering van een maatregel
moeten geschieden. Bij openstelling van de eerste betaalstrookproef voorzien
medio 2002 (A4 Tweede Beneluxtunnel) betekent dit dat medio 2001 de eerste
metingen moeten worden uitgevoerd.De onafhankelijkheid van het onderzoek zal op verschillende manieren,
onder meer door een second opinion van wetenschappers, gewaarborgd worden.De Minister van Verkeer en Waterstaat,T. NetelenbosXNoot1Ter inzage gelegd bij de afdeling Parlementaire Documentatie. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-27165-13.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl