Meerjarenprogramma Infrastructuur en Transport 1997-2001; Brief minister over samenloop financieringsbehoefte HSL-Zuid en Tweede Tactisch Pakket en verhouding tot financiële asp. SWAB-nota
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-11 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 25003, nr. 19

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

02-12-1996

Tweede Kamer der Staten-Generaal

1996-1997

25003 nr. 19

25-11-1996

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamOndertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 25003Toon alle publicaties in het hoofddossier
Kamerdossier 25022Toon alle publicaties in dit dossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 17 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
25 003Meerjarenprogramma Infrastructuur en Transport 1997–200125 022Aanpak van de bereikbaarheid in Nederlandnr. 19BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAATAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal's-Gravenhage, 25 november 1996Tijdens de behandeling van het Meerjarenprogramma Infrastructuur en Transport
1997–2001 en de Nota Samen werken aan bereikbaarheid (SWAB-nota) in
de vaste commissie voor Verkeer en Waterstaat op 18 november 1996 heb ik toegezegd de samenloop van de financieringsbehoefte van de HSL-Zuid en het Tweede Tactisch
Pakket (TTP) en de verhouding tot de financiële aspecten van de SWAB-nota nog eens uiteen te zetten.Deze uiteenzetting volgt hieronder. Volledigheidshalve is daarbij aangegeven
in welk kamerstuk u een en ander kunt terugvinden.In het kader van het TTP is uitgegaan van een jaarlijks benodigd budget
van circa f 800 mln. Door de samenloop van de uitgaven voor HSL-Zuid
en TTP in de jaren 1998 en 1999 is in het MIT 1996–2000 en in het MIT
1997–2001 het beoogde budget voor het TTP in twee stappen teruggebracht:– voor 1998 met circa f 240 mln van circa f 800 mln naar
f 561 mln,– voor 1999 met circa f 270 mln van circa f 800 mln naar
f 529 mln.Dit heeft ertoe geleid dat in het MIT 1997–2001 ten opzichte van
het MIT 1996–2000 de volgende projecten zijn vertraagd, dat wil zeggen
later in dienst zullen komen:– de projecten uit het realisatieprogramma:♦ Amsterdam Bijlmer – Loenen 4-sp,♦ Rotterdam Zuid – Dordrecht 4-/6-sp,– de projecten uit het planstudieprogramma:♦ Utrecht CS – Geldermalsen 4-sp,♦ Hemboog.Door deze samenloop zijn er pas vanaf 2000 middelen voor de planstudieprojecten
beschikbaar.Een en ander staat aangekondigd in het MIT (blz. 55), de begroting Infrafonds
(blz. 39) en de SWAB-nota (blz. 14) en in het antwoord op Kamervraag nr. 132
over de SWAB-nota. Indien de extra kosten van de HSL-Zuid (f 1457 mln) volledig ten
laste van het Railprogramma zouden moeten komen, zou dit leiden tot vertraging
met 1 à 2 jaar voor de volgende projecten:– Schiphol 4-/6-/4-sp,– Rotterdam Zuid – Dordrecht 4-/6-sp,– Utrechtboog,– Amsterdam Bijlmer – Loenen 4-sp,– Loenen – Maarssen 4-sp,– Maarssen – Utrecht CS 4-sp,– Arnhem vrije kruisingen en 4e perron,– Liempde – Eindhoven 4-sp,– Vleuten – Utrecht CS 4-sp,– Utrecht CS – Geldermalsen 4-sp,– Hemboog,– Hanzelijn,– HSL-Oost.Dit aspect staat vermeld in het antwoord op Kamervraag nr. 132 over de
SWAB-nota. In de begroting Infrafonds (blz. 47) is aangekondigd dat van de
f 1457 mln een substantieel deel in de begrotingsperiode valt ten laste
van het voorziene Railprogramma.De extra middelen, die in de SWAB-nota zijn genoemd, hebben betrekking
op de periode 1998–2000 en betreffen voor Rail personen en stedelijk
openbaar vervoer totaal f 1 mrd.Door de toegekende SWAB-gelden zou de vertraging, die in 1998 en 1999
wordt opgelopen als gevolg van bovengenoemde samenloop van TTP en HSL-Zuid,
wel kunnen worden ongedaan gemaakt, maar niet tevens de veel grotere vertraging
indien de extra kosten van de HSL-Zuid ad f 1457 volledig ten laste van
Rail personen zouden moeten komen.In dit licht is ervoor gekozen de SWAB-gelden te bestemmen voor de volgende
projecten die hoog scoren op bereikbaarheid:– projecten op de lijnen Amsterdam – Utrecht – Eindhoven
en Vleuten – Utrecht – Arnhem,– Flevolijn Oostboog,– opening van een aantal stations in de Randstad.Een en ander staat vermeld in de SWAB-nota, blz. 21.Mocht het ten aanzien van één van de SWAB-projecten uiteindelijk
niet of onvoldoende lukken versnelling mogelijk te maken, dan zullen één
of meer andere prioritaire projecten worden versneld.De Minister van Verkeer en Waterstaat,A. Jorritsma-Lebbink 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-25003-19.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl