Meerjarenprogramma Infrastructuur en Transport 2000-2004; Brief minister over de stand van zaken met betrekking tot de Zuiderzeelijn
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-10 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 26828, nr. 2

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

09-11-1999

Tweede Kamer der Staten-Generaal

1999-2000

26828 nr. 2

02-11-1999

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamVoorgeschiedenisBestuurlijk overleg van 5 juli jongstledenKeuzenotitieOndertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 26828Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 17 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
26 828Meerjarenprogramma Infrastructuur en Transport 2000–2004nr. 2BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAATAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal's-Gravenhage, 2 november 1999Hierbij informeer ik u over de stand van zaken met betrekking tot de Zuiderzeelijn.VoorgeschiedenisIn de brief van 16 april 1998 heeft het Kabinet de afspraken vastgelegd
met het Samenwerkingsverband Noord – Nederland (SNN). Over de Zuiderzeelijn
is afgesproken dat «het streven is gericht om de uitvoering vóór
2010 te beginnen». Het streven duidt op een inspanningsverplichting
en nog geen resultaatverplichting.Zoals bekend bij uw Kamer is over de Zuiderzeelijn in het MIT van 1999
de zogenoemde Keuzenotitie toegezegd. Hierbij is aangegeven dat het doel van
de Keuzenotitie is om de opname van een Zuiderzeelijn in een nieuw lange termijn
plan (NVVP) voor te bereiden. In het vigerende PKB-SVV II is de Zuiderzeelijn
opgenomen als «niet onmogelijk te maken verbinding».Er zijn drie deelrapporten over de Zuiderzeelijn beschikbaar die de basis
vormden voor het bestuurlijk overleg dat ik op 5 juli 1999 had met de provinciale
besturen van de noordelijke provincies, Flevoland en Overijssel. Dit zijn:1. Een vervoerkundige quick-scan door Railned waarbij de mogelijkheden
zijn onderzocht om de reistijd tussen de Randstad en het noorden verder te
verkorten. Hieruit komt naar voor;– Een magneetzweeftrein biedt de snelste verbindingsmogelijkheid
en biedt door de rijkarakteristieken (snel optrekken en afremmen) de optie
van tussenstops (bijvoorbeeld in Heerenveen).– Een hogesnelheidstrein over bestaand spoor (200 km/u) laat véélvuldig
stoppen niet toe zonder dat de reistijd en daarmee de vervoerkundige baten
dalen.– Een klassieke IC-verbinding naast de bestaande IC-lijnvoeringen
biedt qua vervoerkundige baten versus de investerings- en exploitatiekosten
weinig perspectief. 2. Omdat het hierboven beschreven rapport van Railned nauwelijks in gaat
op de door het Kabinet gewenste ruimtelijk-economische effecten heb ik het
CPB gevraagd hiernaar te kijken. In een quick-scan constateert het CPB dat
de ruimtelijk-economische effecten van een magneetzweeftrein positief kunnen
zijn. Daarbij tekent het CPB wel aan dat voor een goede analyse nog veel kerngegevens
ontbreken.3. Het derde rapport dat aan de basis lag voor het bestuurlijk overleg
is afkomstig van een consortium onder leiding van Siemens (Trans-rapid: Rondje Randstad en Zuiderzeelijn). Dit rapport handelt
over de toepassingsmogelijkheden van de magneetzweeftrein Transrapid in Nederland.
Naast de koppeling van de Zuiderzeelijn aan een ringverbinding in de Randstad
is vooral de insteek van een PPS-constructie interessant.Bijgaand doe ik u de drie rapporten toekomen1.Bestuurlijk overleg van 5 juli jongstledenIn het bestuurlijk overleg van 5 juli zijn de genoemde rapporten aan de
orde geweest. Ik heb van mijn kant gesteld dat in het licht van de afspraken
tussen het Kabinet en het SNN de magneetzweefbaan voorlopig het meest aantrekkelijk
lijkt. De studies van Railned en het CPB onderschrijven dat deze variant de
meeste positieve sociale en ruimtelijk – economische effecten genereert.In het MIT tot 2010 zijn voor de categorie 1a projecten (waartoe de Zuiderzeelijn
behoort) onvoldoende middelen gereserveerd om alle projecten te realiseren.
Een onderzoek naar de mogelijke inbreng van private middelen en de consequenties
daarvan is gewenst. Een combinatie van publieke en private plannen creëert
mogelijkheden voor meerwaarde zoals een betere prijs/kwaliteitsverhouding.Met de provinciale bestuurders ben ik daarom overeengekomen dat het wenselijk
is om op basis van de drie genoemde rapporten een breed samengestelde werkgroep
opdracht te geven om de optie van de magneetzweeftrein op basis van een PPS-constructie
tegen het licht te houden. De werkgroep toetst de haalbaarheid van deze optie
en rapporteert hierover eind december van dit jaar. Op basis van deze bevindingen
zou een vervolgstudie kunnen starten naar de Zuiderzeelijn als magneetzweefbaan.KeuzenotitieOp basis van de geïnventariseerde gegevens moet het mogelijk zijn
om in de eerste helft van het jaar 2000 een keuzenotitie aan u aan te bieden,
waaruit moet blijken hoe de Hanzespoorlijn en Zuiderzeelijn zich in vervoerkundig
opzicht tot elkaar verhouden. Bovendien zal inzicht moeten worden verschaft
in de ruimtelijke en sociaal-economische effecten van de verschillende varianten
van de Zuiderzeespoorlijn, zodat op basis van een zorgvuldige kosten/batenafweging
er keuzes kunnen worden gemaakt.De Minister van Verkeer en Waterstaat,T. NetelenbosXNoot1Ter inzage gelegd bij de afdeling Parlementaire Documentatie. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-26828-2.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl