Vaststelling begroting van het Ministerie van Defensie (X) voor het jaar 2006; Lijst van vragen en antwoorden naar aanleiding van de brief van 26 oktober 2005 houdende de aanbieding van beleidsdocumenten voor de kustwacht Nederlandse Antillen en Aruba (30300 X, nr. 14)
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-05 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 30300-X, nr. 66

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer

09-01-2006

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2005-2006

30300-X nr. 66

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamOndertekeningLichaam123, 11, 12, 13 en 14456789101516171819202122232425262728, 29, 30 en 3431323335
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 30300-XToon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 37 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
30 300 XVaststelling van de begrotingsstaten van het Ministerie van Defensie
(X) voor het jaar 2006nr. 66LIJST VAN VRAGEN EN ANTWOORDENVastgesteld 29 december 2005De commissies voor Defensie1 en voor Nederlands-Antilliaanse
en Arubaanse Zaken2 hebben een aantal vragen voorgelegd
aan de regering naar aanleiding van de brief van 26 oktober 2005 houdende
de aanbieding van beleidsdocumenten voor de kustwacht Nederlandse Antillen
en Aruba (30 300 X, nr. 14).De minister van Defensie heeft deze vragen beantwoord bij brief van 29 december
2005.Vragen en antwoorden zij hierna afgedrukt.De voorzitter van de commissie voor Defensie,AbayrakDe voorzitter van de commissie voor Nederlands-Antilliaanse en Arubaanse
zaken,Van BeekDe adjunct-griffier van de commissie voor Defensie,Kok1Welke gevolgen heeft de voorziene verwerving van patrouilleschepen
en de afstoting van M-fregatten in het kader van de Marinestudie voor de Kustwacht
Nederlandse Antillen en Aruba? (KWNA&A) (activiteitenplan)Defensie zal de rol die het M-fregat voor de Kustwacht vervult vanaf 2010
uitvoeren met patrouilleschepen. Deze schepen zijn uitermate geschikt voor
het uitvoeren van kustwachttaken.2Wordt nog overwogen om onbemande verkenningsvliegtuigen
een rol te laten spelen bij de toekomstige luchtverkenningscapaciteit van
de KWNA&A. Zo nee, waarom niet? Zo ja, waaruit zal deze bestaan? (actviteitenplan
en begroting, blz. 10)Defensie wil op lange termijn met de onbemande verkenningsvliegtuigen
ook maritieme verkenningen kunnen uitvoeren. Een rol voor deze vliegtuigen
bij de toekomstige luchtverkenningscapaciteit voor de Kustwacht is nog niet
voorzien. Het is echter niet uitgesloten dat onbemande verkenningsvliegtuigen
op lange termijn een rol zouden kunnen spelen voor de Kustwacht.3, 11, 12, 13 en 14Bestaat thans reeds duidelijkheid over de wijze waarop
in de eerste vier á vijf maanden van 2006 zal worden voorzien in de
behoefte aan LVC voor de KWNA&A (activiteitenplan en begroting 2006–2010,
blz. 11)Wat betekent de vertraging van de inzetbaarheid van
de F60 ter (tijdelijke) vervanging van de Orions voor de taakuitvoering van
de KWNA&A? (algemeen beleidsplan)Wat zijn de overige eisen naast de functionele eisen
die de Kustwacht heeft gesteld waaraan de nieuwe toestellen zullen moeten
voldoen? (algemeen beleidsplan) Op welke termijn wordt bekend welke toestellen
de Orions uiteindelijk zullen vervangen? (algemeen beleidsplan)Wat zijn de meerkosten van de vertraagde inzet van
de F60? (algemeen beleidsplan)Defensie verricht namens de betrokken ministeries de verwerving van het
civiele alternatief voor de luchtverkenningcapaciteit van de Kustwacht en
volgt daartoe het Europese aanbestedingstraject. De eisen voor de luchtverkenningcapaciteit
zijn interdepartementaal afgestemd met BVK, Justitie en Verkeer en Waterstaat
en zijn gebaseerd op de functionele eisen die door de Kustwacht zijn geformuleerd.
Naast functionele eisen zijn ook financiële en contractuele eisen gesteld.Contractondertekening wordt verwacht in de eerste helft van 2006. Dan
zal ook duidelijk zijn met welk civiel type vliegtuig de luchtverkenning zal
worden uitgevoerd. Van 1 januari 2005 (einde operationele inzet Orions)
tot 1 april 2005 werd de luchtverkenningstaak tijdelijk uitgevoerd door
Britse Nimrod maritieme patrouillevliegtuigen. Sinds 1 april 2005 wordt
de luchtverkenningstaak uitgevoerd met twee – voor de tijdelijke invulling
van de luchtverkenning – aangepaste Fokker 60 vliegtuigen van Defensie.
Met deze vliegtuigen wordt de luchtverkenning uitgevoerd totdat civiele vliegtuigen
beschikbaar zijn. Over de kosten die hiermee zijn gemoeid heb ik u geïnformeerd
met mijn brief van 17 november 2004 (TK 29 800 X nr. 33, d.d. 17
nov. 2004).4Bestaat ook voor de bovenwindse eilanden van de Nederlandse
Antillen behoefte aan walradarsystemen? (activiteitenplan en begroting 2006–2010,
blz. 13)Op verzoek van de Kustwachtcommissie heeft de Kustwacht een haalbaarheidsstudie
voor walradarsystemen op de Bovenwinden uitgevoerd. Bij de besluitvorming
te zijner tijd zullen de resultaten van en ervaringen met het walradarsysteem
voor de Benedenwinden worden meegenomen.5Zullen ook de nieuw te bouwen korvetten van het Commando
Zeestrijdkrachten worden uitgerust met superrhibs van het type dat wordt aangeschaft
voor de KWNA&A? (Jaarverslag 2004, blz. 42)Zoals vermeld in de marinestudie zullen de nieuwe patrouilleschepen worden
voorzien van superrhibs, het type is nog onderwerp van onderzoek. Eventuele
familievorming met vergelijkbare vaartuigen wordt hierbij nagestreefd.6Het verbeteren van het niveau van structurele informatie-uitwisseling
tussen de (inlichtingendienst van de) opsporingsinstantie blijft continu een
punt van aandacht en zorg. Worden er ook structurele maatregelen genomen om
het niveau te verbeteren? (algemeen beleidsplan).Ja. De Staf Officier Coördinatie van de Kustwacht besteedt structureel
meer aandacht aan de bevordering van informatie-uitwisseling tussen diverse
opsporings- en inlichtingendiensten. Met partnerdiensten is inmiddels een
aantal gezamenlijke acties uitgevoerd.7Men wil dat er recherchecapaciteit beschikbaar komt
(ook) vanwege het belang voor de interne integriteit van de Kustwacht gegeven
het risico van corruptie. In 2004 zijn in één geval belastende
feiten gevonden tijdens een integriteitsonderzoek. Baseert men daarop de conclusie
dat recherchecapaciteit voor het bestrijden van corruptie nodig is? Of heeft
men het vermoeden dat er in meer gevallen reden is om aan de integriteit van
het personeel te twijfelen maar die met de huidige onderzoeksmogelijkheden
niet onderzocht kunnen worden? (algemeen beleidsplan)Integriteit van het personeel heeft voor de Kustwacht een hoge prioriteit
gegeven het risico van corruptie. Daarom wordt veel geïnvesteerd in de
opbouw van repressieve en preventieve maatregelen, waaronder recherchecapaciteit.
Bij verdachte situaties of verdenkingen is onderzoek onder leiding van het
OM van vitaal belang om het risico van corruptie te elimineren of om verdenkingen
terzake uit te sluiten.8Gesteld wordt dat de Kustwacht met de huidige middelen
momenteel niet over een volledige en voortdurende detectiecapaciteit rond
de eilanden van de Nederlandse Antillen en Aruba beschikt en dat verbetering
van deze situatie dringend gewenst is. Wordt deze verbetering daadwerkelijk
gerealiseerd met de aangekondigde maatregelen? (activiteitenplan)De aangekondigde maatregelen verbeteren de integrale aanpak van de maritieme
rechtshandhavingproblematiek. Dit wil zeggen dat de verbeteringen betrekking
hebben op het volledige operationele traject van detectie (walradar), identificatie
(helikopter/LVC), interceptie (superrhibs) en aanhouding (uitbreiding personeelsbestand
en ondersteunend materieel). De voorlopige resultaten over 2005 wijzen in
de richting van doelmatigheidsverbetering en een grotere output.9Gesteld wordt dat het niet eenvoudig, zo niet onmogelijk
is vast te stellen waarom de Kustwacht in 2004 – bij een over de gehele
linie bezien gelijke patrouille inspanning – minder drugs heeft onderschept.
Zijn er aanwijzingen dat de drugshandel zich naar andere delen van het Caribisch
gebied verplaatst? (jaarverslag)Het antwoord op deze vraag ligt deels besloten in een goede criminaliteitsbeeldanalyse
(CBA). Hiermee is onder leiding van het OM van de Nederlandse Antillen in
de tweede helft van 2004 een begin gemaakt. De CBA wordt opgebouwd via deelprojecten.
Het eerste deelproject is inmiddels afgesloten. Er zijn thans geen harde aanwijzingen
dat de drugshandel zich naar andere delen van het Caribisch gebied verplaatst.
Wel zijn er aanwijzingen dat drugssmokkelaars in het kader van risicospreiding
hun transport methodiek hebben gewijzigd.10Op welke termijn kan een integrale criminaliteitsanalyse
worden verwacht? (jaarverslag)Naar verwachting zal een integrale maritieme CBA voor de Nederlandse Antillen
in augustus 2006 gereed zijn. De integrale maritieme CBA voor Aruba zal, naar
het zich thans laat aanzien, eerder kunnen worden afgerond.15De cutters kunnen geen continue en volledige dekking
van het verantwoordelijkheidsgebied realiseren, terwijl de vier patrouilleboten
verouderd en deels afgekeurd zijn en de zes inshores aan ernstige slijtage
onderhevig zijn. Kan met de instroom van superrhibs wel volledige dekking
gegarandeerd worden? (activiteitenplan)De superrhibs en cutters zullen, in combinatie met een volledige personeelsbezetting
op de steunpunten, de Kustwacht in staat stellen om 24 uur per dag adequaat
te kunnen reageren op een melding. In combinatie met de inzet van het stationsschip,
het luchtverkenningsvliegtuig en de helikopter kan de dekking ook tot buiten
de horizon van de walradar reiken. Gezien de grootte van het verantwoordelijkheidsgebied
kan volledige dekking echter nooit worden gegarandeerd. De verbetering van
de informatiepositie van de Kustwacht bevordert overigens een doelmatige en
gerichte inzet van Kustwachtmiddelen.16Waarom is, zoals uit onderzoek is gebleken, de bemanning
van een cutter op een bepaald moment afgeweken van de vastgestelde procedures,
richtlijnen en gangbare methoden? (jaarverslag)Bij het aan boord gaan van de Venezolaanse trawler die verdacht werd van
illegale visserij in de wateren rondom Aruba werd het Kustwachtpersoneel bedreigd
met fysiek geweld. Om het vaartuig tóch tot stoppen te dwingen, maar
zonder gebruik van vuurwapengeweld, werd gekozen voor een alternatieve methode,
namelijk het aanbrengen van een obstakel in de schroefas van het vaartuig.
Het Venezolaanse vaartuig ramde vervolgens opzettelijk de Kustwachtcutter,
waardoor de cutter schade opliep. Overigens is het incident ook gemeld aan
de Venezolaanse autoriteiten, die vervolgens proces-verbaal van het voorval
hebben opgemaakt.17Welke alternatieve methoden worden bedoeld, wanneer
geschreven wordt dat in een bepaald soort gevallen alternatieve methoden nodig
kunnen zijn om effectief op te kunnen treden? (jaarverslag)Bij verzet tegen aanhouding en fysieke bedreiging van het Kustwachtpersoneel
zoals hierboven beschreven is het gebruik van vuurwapengeweld om een verdacht
vaartuig tot stoppen te dwingen op grond van de vigerende geweldsinstructie
weliswaar toegestaan, maar niet onder alle omstandigheden opportuun. Daarom
zijn in overleg met het Openbaar Ministerie van Aruba richtlijnen en methodes
opgesteld om met inachtneming van de eisen van proportionaliteit en subsidiariteit
effectief op te kunnen treden tegen niet-coöperatieve vissersvaartuigen.18De 120 vaardagen per cutter zijn het gevolg van voornamelijk
personele beperkingen. Welke maatregelen worden genomen om een continue en
volledige dekking van het verantwoordelijkheidsgebied te realiseren, gezien
het gegeven dat de opleidingstermijn voor nieuw personeel zeven maanden is?
Hoe overbrugt men de zeven maanden teneinde een volledige en continue dekking
van het verantwoordelijkheidsgebied te realiseren? (algemeen beleidsplan)De beperking van 120 vaardagen hangt samen met de werk- en rusttijden
van de bemanning en met de jaarlijkse opleidingsinspanning die vereist is
om aan de normvaardigheden als executief Kustwachtmedewerker en om aan civiele
scheepvaarteisen te voldoen zoals deze aan de bemanningen van de cutters worden
gesteld. Door goede planning van rust en opleidingsperiodes en een gerichte
inzet van de overige Kustwacht- en defensiemiddelen (zoals de superrhibs,
het stationsschip, de helikopter en het luchtverkenningsvliegtuig) kan het
verantwoordelijkheidsgebied toch voldoende worden afgedekt.19De geplande vaardagen zijn bij alle drie de cutters
niet gerealiseerd, waardoor in het zeegebied waar kleine vaartuigen niet kunnen
opereren, minder gepatrouilleerd is. Welke maatregelen worden genomen om de
inzetbaarheid van de cutters te verbeteren? (jaarverslag)Er wordt aandacht besteed aan de verbetering van de technische staat van
de vaartuigen en aan verbetering van het voorraadbeheer van onderdelen. Ook
worden de afspraken met externe opleidingsinstanties aangescherpt. Voorts
wordt voor alle drie cutters een Midlife Update
voorzien in de periode 2007–2008.20Met een realisatie van 76% van de geplande vaardagen
is een kwart van de geplande vaardagen niet gerealiseerd. Een deel is het
gevolg van een langere dokkingsperiode dan gepland. Worden de dokkingsperiodes
wellicht te krap ingepland? (jaarverslag)Nee, vanwege operationele en opleidingsverplichtingen is een scherpe planning
noodzakelijk om de 120 vaardagen te realiseren. De uitloop van de dokkingsperiode
was het gevolg van onvoorziene technische problemen, die onmiddellijk gevolgen
heeft gehad voor de realisatie van vaardagen.21Om welke reden is er besloten tot een vervroegde dokkingsperiode
van de Jaguar waardoor de geplande 120 vaardagen niet konden worden gerealiseerd
en was deze vervroeging niet te voorzien? (jaarverslag)In de Caribische regio kan alleen de Curaçaose Dok Maatschappij
(CDM) aan de kwaliteitsnormen voldoen die aan een dokking worden gesteld.
De Kustwacht is daardoor sterk afhankelijk van de capaciteit die de CDM hiervoor
beschikbaar heeft en de waarschuwingstijd die zij daarvoor geeft. De Kustwacht
was zodoende genoodzaakt de dokkingsperiode van de cutter te vervroegen. In
overleg met de CDM wordt gezocht naar mogelijkheden om de planning te verbeteren.22De technische storingen beslaan in totaal 14 vaardagen.
Hebben de storingen betrekking op verschillende vaartuigen? Wat is de oorzaak
van deze technische storingen? (jaarverslag)De storingen hebben betrekking op alle cutters. Hiervoor is nog geen duidelijk
aanwijsbare reden. De beschikbaarheid van reserve onderdelen wordt sterk beïnvloed
door langere logistieke aanvoerlijnen vanuit Nederland en de beperkte commerciële
en industriële terugvalopties op de Nederlandse Antillen.23Was de personele onderbezetting, die genoemd wordt
als aanleiding voor het verlies van zeven vaardagen, niet te voorzien dan
wel op te vangen? (jaarverslag)De eisen op personeelsgebied van de scheepvaartinspectie zijn dermate
streng dat in een aantal gevallen van personele onderbezetting als gevolg
van ziekte niet mag worden gevaren. Dit geldt met name voor het technische
personeel, dat over de juiste civiele papieren moet beschikken. Dit personeel
is in de Kustwachtorganisatie onvoldoende voorhanden om bij uitval dit probleem
te kunnen ondervangen. Daarom is in een aantal gevallen een beroep gedaan
op militair personeel om het vaartuig te kunnen bemannen.24Gesteld wordt dat als gevolg van de inspanningen van
de Koninklijke Marine in Irak het niet mogelijk geweest is het stationsschip
uit te rusten met een Lynx helikopter. Hoe verhoudt zich dat tot hetgeen gesteld
is in het jaarverslag 2004, waar Irak niet genoemd is als oorzaak maar technische
problemen die deels te wijten zouden zijn aan de fabrikant? (jaarverslag)In 2004 hebben 2 fregatten de taak van stationsschip in de West vervuld.
Het eerste schip was niet uitgerust met een Lynx helikopter vanwege inspanningen
van de Koninklijke Marine in andere operaties. Ter compensatie is tijdelijk
gebruik gemaakt van een Belgische Alouette helikopter die in totaal 163 uur
voor de Kustwacht heeft gevlogen. Het tweede stationsschip kon wél
beschikken over een Lynx helikopter, maar deze helikopter had te kampen met
een aantal technische storingen. Dit heeft uiteindelijk tot een onderrealisatie
van 127 vlieguren geleid.25Welke maatregelen worden genomen om de inzetbaarheid
van de Lynx helikopter te vergroten? Welke gevolgen heeft de vertraging van
de invoering van de NH 90 en hoe worden deze opgevangen, ervan uitgaande dat
er langer doorgevlogen moet worden met de verouderde Lynx helikopters? (jaarverslag)Eind 2003 leidde een combinatie van factoren (zoals een tekort aan reservedelen,
een onvoorziene concentratie van metaalschade en einde levensduur van een
aantal airframes waarbij maatregelen van de fabrikant meer tijd vergden dan
eerder voorzien) tot een verlaagde inzetbaarheid van de Lynx helikopter. Daarop
is een aantal maatregelen genomen. Door extra aanschaf en beschikbaarheid
van reserve onderdelen is het tekort grotendeels ingelopen en is extra capaciteit
beschikbaar gesteld voor reparaties aan metalen delen van de Lynx. Door uitvoering
van het plan voor levensduurverlenging van de Lynx zijn inmiddels ook extra
airframes beschikbaar. Deze maatregelen hebben geleid tot een hogere inzetbaarheid
van de Lynx. Hierbij dient te worden opgemerkt dat een ouder wordende helikopter
relatief vaker te kampen heeft met kleine technische storingen. Bij een geëmbarkeerde
helikopter op een individueel opererend schip zijn de effecten op de inzetbaarheid
groter vanwege de afwezigheid van additionele ondersteuning en de langere
logistieke aanvoerkanalen.Als gevolg van de mogelijke vertraging van de invoering van de NH90 zal
eventueel langer met de Lynx moeten worden doorgevlogen. Met de bovenstaande
maatregelen in combinatie met het indien nodig inplannen van levensduur verlengend
onderhoud kan hier invulling aan worden gegeven. Zie ook de brief van de Staatssecretaris
van Defensie d.d. 22 december 2005 (nr. M/2005020707) houdende antwoorden
op vragen inzake de vijfde jaarrapportage NH 90 project.26De werkgroep rechtspositie heeft geconcludeerd dat
niet alle doelstellingen gerealiseerd zijn. Heeft Nederland in de harmonisering
van de rechtspositie een actieve rol gespeeld? (jaarverslag)Ja. Nederland heeft van meet af aan de inspanningen van de landen om de
rechtspositie van het Antilliaanse en het Arubaanse Kustwachtpersoneel onderling
overeenstemmend te maken actief ondersteund en begeleid. Ook heeft de Minister
van Defensie in zijn hoedanigheid als beheerder van de Kustwacht bij bezoeken
aan de Nederlandse Antillen en Aruba steeds met de Nederlands-Antilliaanse
en Arubaanse autoriteiten gesproken over de voortgang van de werkzaamheden
in dit verband.27Een fulltime kracht zal alternatieven moeten genereren
voor de resterende knelpunten op rechtspositioneel gebied. Wat zijn de resterende
knelpunten die nog moeten worden opgelost? (jaarverslag)De knelpunten die nog moeten worden opgelost hebben betrekking op diverse
aspecten van de rechtspositie en gelden in sommige gevallen voor zowel het
Nederlands-Antilliaanse als het Arubaanse Kustwachtpersoneel, zoals de verlenging
van tijdelijke aanstellingen, in andere gevallen betreft het knelpunten die
verband houden met specifieke rechtspositionele verschillen per land, zoals
het pensioengat voor Nederlands-Antilliaans Kustwachtpersoneel.28, 29, 30 en 34Met betrekking tot het materieel en infrastructuur
wordt nergens melding gemaakt van behoefte aan een ondersteuningsvaartuig
dat zal worden gebruikt voor transport van personeel en materieel tussen de
verschillende eilanden. Toch is dat vaartuig begin 2005 besteld. Wanneer is
de behoefte aan dit ondersteuningsvaartuig duidelijk geworden? (jaarverslag)Wie hebben de functionele eisen geformuleerd waaraan
het ondersteuningsvaartuig zou moeten voldoen? (jaarverslag) Op welke gronden is besloten tot samenwerking met Damen
voor het ontwerp en de bouw van dit vaartuig? (jaarverslag)In het overzicht van meerjareninvesteringen 2004–2010
is het bij Damen bestelde vaartuig niet terug te vinden. Is bekend wat de
kosten voor de aanschaf van het vaartuig zullen zijn? (algemeen beleidsplan)Defensie heeft een ondersteuningsvaartuig in het Caribisch gebied gestationeerd,
Hr. Ms. Pelikaan. Het ondersteuningsvaartuig maakt géén deel
uit van de defensiemiddelen die ten behoeve van de Kustwacht worden ingezet
en wordt daarom niet vermeld in de beleidsdocumenten van de Kustwacht.De huidige Pelikaan wordt overigens in 2006 vervangen door een nieuw ondersteuningsvaartuig.
De kosten van deze vervanging bedragen € 15 miljoen. Omdat dit bedrag
lager is dan de grens van € 25 miljoen voor zelfstandige vermelding,
is dit project niet als aparte regel opgenomen in het overzicht van meerjareninvesteringen
van de defensiebegroting. Voor de verwerving is nationaal concurrentie gesteld.
Er zijn vier aanbiedingen ontvangen. Op basis van de gestelde criteria is
de opdracht aan de firma Damen toegekend.31Wordt samenwerking met de Kustwacht van Suriname overwogen?
Welke stappen heeft de minister gezet sinds zijn toezegging in het AO van
16 december 2004 (29 800 X, nr 60, p. 4)? (activiteitenplan)De Nederlandse en Surinaamse regering hebben in 2002 tijdens het bezoek
van mijn voorganger aan Suriname afspraken gemaakt over samenwerking op diverse
gebieden, waaronder de ontwikkeling van een Kustwacht voor Suriname. In vervolg
hierop heeft Defensie voor de Surinaamse autoriteiten een kennismakingsbezoek
aan de Kustwacht voor de Nederlandse Antillen en Aruba georganiseerd en hebben
defensievertegenwoordigers in Suriname gesprekken met deze autoriteiten gevoerd
over de uitgangspunten voor een projectplan. Destijds is afgesproken dat verdere
ondersteuning bij de ontwikkeling van een Kustwacht zal worden beoordeeld
aan de hand van een door Suriname te schrijven projectplan. Dat projectplan
is nog niet ontvangen.32Kunt u nader ingaan op het aantal van 92 vaardagen
van het stationsschip? Het fregat dat hiervoor ingezet wordt, wordt toch na
zes maanden afgelost door een ander fregat? (actviteitenplan)Defensie stelt het stationsschip in totaal 92 vaardagen per jaar ter beschikking
van de Kustwacht. Daarnaast wordt het stationsschip ingezet voor andere taken
van Defensie in het Caribisch gebied. Het schip dat deze taken uitvoert wisselt
om de zes maanden.33Kan men garanderen dat de jaarcapaciteit van 120 vaardagen
per cutter voor 2005 wel gerealiseerd gaan worden? Gezien de ervaring van
voorgaande jaren, heeft men al een idee hoe uitval van vaardagen door technische
storingen opgevangen kan worden? (algemeen beleidsplan)Om uitval van vaardagen van de cutter te voorkomen heeft de Kustwacht
afspraken gemaakt over onder meer vaste onderhoudsperiodes, de beschikbaarheid
van reservepersoneel, het voorraadbeheer en de onderhoudscontracten met onderaannemers.
Als technische storingen en/of personeelsuitval zich aan het einde van het
jaar voordoen bestaat immers niet meer de garantie dat de uitval
van vaardagen nog kan worden opgevangen.35In de najaarsnota 2005 wordt gesteld dat als gevolg
van ontstane vertraging rondom het walradarsysteem de uitgaven voor 2005 geen
doorgang zullen vinden en geheel worden doorgeschoven naar 2006. Welke consequenties
heeft dit voor de ramingen terzake het walradarproject? (activiteitenplan).De totale raming van het walradarproject verandert niet, in de tijd verschuift
deze wel.XNoot1Samenstelling:Leden: De Vries (PvdA), Bakker (D66), Koenders (PvdA), Van Beek (VVD),
Karimi (GL), Timmermans (PvdA), Van Bommel (SP), Albayrak (PvdA), Voorzitter,
Balemans (VVD), Van Baalen (VVD), Snijder-Hazelhoff (VVD), Van Winsen (CDA),
Van den Brink (LPF), Mastwijk (CDA), Herben (LPF), Ondervoorzitter, Duyvendak
(GL), Kortenhorst (CDA), Huizinga-Heringa (CU), Van Velzen (SP), Algra (CDA),
Haverkamp (CDA), Aasted Madsen-van Stiphout (CDA), Straub (PvdA), Blom (PvdA),
Eijsink (PvdA), Brinkel (CDA) en Szabó (VVD).Plv. leden: Van Dam (PvdA), Van der Laan (D66), Waalkens (PvdA), Lenards
(VVD), Halsema (GL), Fierens (PvdA), Vacature (SP), Vacature (PvdA), Van Miltenburg
(VVD), Visser (VVD), Oplaat (VVD), De Haan (CDA), Kraneveldt (LPF), Smilde
(CDA), Hermans (LPF), Vendrik (GL), Knops (CDA), Van der Staaij (SGP), De
Wit (SP), De Vries (CDA), Ormel (CDA), Ferrier (CDA), Van Heemst (PvdA), Tichelaar
(PvdA), Noorman-den Uyl (PvdA), Jonker (CDA) en Veenendaal (VVD).XNoot2Samenstellijng:Leden: De Vries (PvdA), Dittrich (D66), Vos (GL), Rouvoet (CU), Buijs
(CDA), Van Beek (VVD), Voorzitter, Van Gent (GL), Van Bommel (SP), Luchtenveld
(VVD), De Pater-van der Meer (CDA), Van As (LPF), Rambocus (CDA), Van Bochove
(CDA), Herben (LPF), Wolfsen (PvdA), Sterk (CDA), Van Fessem (CDA), Tjon-A-Ten
(PvdA), Blom (PvdA), Leerdam, MFA (PvdA), Ondervoorzitter, Van Miltenburg
(VVD), Visser (VVD), Van Hijum (CDA), Van Egerschot (VVD), Vacature (CDA),
Vacature (PvdA) en Vacature (PvdA).Plv. leden: Arib (PvdA), Van der Laan (D66), Halsema (GL), Van der Staaij
(SGP), Van Haersma Buma (CDA), Schippers (VVD), Vendrik (GL), Van Velzen (SP),
Van Baalen (VVD), Çörüz (CDA), Varela (LPF), Jager (CDA),
Ormel (CDA), Van den Brink (LPF), Timmermans (PvdA), Joldersma (CDA), Van
Oerle-van der Horst (CDA), Kalsbeek (PvdA), Straub (PvdA), Van Heemst (PvdA),
Hirsi Ali (VVD), Szabó (VVD), Vacature (SP), Örgü (VVD),
Van Vroonhoven-Kok (CDA), Van Dijken (PvdA) en Koenders (PvdA). 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-30300-X-66.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl