Maatregelen verkeersveiligheid; Brief van de Minister van Verkeer en Waterstaat
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2019-09-03 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 29398, nr. 149

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

14-04-2009

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2008-2009

29398 nr. 149

06-04-2009

 

 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 29398Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 22 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
29 398Maatregelen verkeersveiligheidnr. 149BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAATAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 6 april 2009Hierbij informeer ik u zoals toegezegd bij het AO Verkeersveiligheid en
CBR d.d. 25 juni 2008 (29 398–119) en zoals verzocht tijdens
het AO van 12 februari 2009, over de wijze waarop ik invulling geef aan
de kennisuitwisseling tussen Nederland en andere landen op het gebied van
verkeersveiligheid. In deze brief zet ik het beleidskader uiteen waar binnen
de internationale kennisuitwisseling plaatsvindt.InleidingNederland heeft op het terrein van verkeersveiligheid een zeer goede naam
in het buitenland. Nederland behoort tot de landen waar het minst aantal slachtoffers
valt per 100 000 inwoners. Ieder jaar komen diverse delegaties naar ons
land om geïnformeerd te worden over het gevoerde en te voeren beleid,
om hiermee de verkeersveiligheid in eigen land te verbeteren. Nederland leert
op haar beurt ook van de ervaringen uit deze landen, en dan met name van die
landen die specifiek beleid hebben voor beleidsonderwerpen waar wij mee bezig
zijn. Voor Nederland betekenen de bezoeken tevens een investering in netwerken
die voor verkeersveiligheid, maar ook voor andere dossiers, van nut kunnen
zijn.Internationale context VerkeersveiligheidHet ministerie van Verkeer en Waterstaat (VenW) heeft veel beleidsonderwerpen
die over de landsgrenzen reiken. De beleidsdoelen die VenW stelt kunnen daarom
niet los gezien worden van de internationale context. Het hoofddoel van het
internationale werk voor 2008–2010 is dat VenW zich proactief en effectief
wil inzetten door het stellen van prioriteiten. Een van de beleidsprioriteiten
is verkeersveiligheid.Er zijn verschillende redenen waarom VenW zich (pro-)actief richt op internationale
kennisuitwisseling op het terrein van verkeersveiligheid;1. Kennisuitwisseling als middel om nationale beleidsdoelen te halen2. Kennisuitwisseling als onderdeel van coalitievorming binnen Europa3. Kennisuitwisseling met prioritaire landen4. Kennisuitwisseling vanuit kennisoverdracht richting ontwikkelingslanden.Vanuit verschillende onderdelen van het ministerie vindt kennisuitwisseling
plaats: vanuit het Directoraat-generaal Mobiliteit, vanuit Rijkswaterstaat
(zoals de Dienst Verkeer en Scheepvaart). De Stichting Wetenschappelijk Onderzoek
Verkeersveiligheid (SWOV) draagt eveneens bij via kennisverspreiding en samenwerking
in diverse onderzoeksprogramma’s. Internationale samenwerking vindt
vaak plaats daar waar onderzoek op Nederlandse schaal niet uitvoerbaar is.
Een voorbeeld is het SafetyNet onderzoek, waarbij SWOV deelneemt aan het ontwikkelen
van een informatiesysteem, dat ondersteuning biedt voor het verkeersveiligheidsbeleid
in Europa.Ad 1. Kennisuitwisseling als middel om nationale
beleidsdoelen te halenOp Europees niveau wil Nederland in de top van de best presterende landen
blijven. Deze ambitie is neergelegd in de Nota Mobiliteit en verder geconcretiseerd
in de Strategie Verkeersveiligheid 2010–2020.Kennisuitwisseling met andere lidstaten en het bezoeken van seminars en
congressen, leveren een waardevolle bijdrage aan het bereiken van de gestelde
beleidsdoelen. Voorbeelden van beleidsterreinen waar informatie is geïmporteerd
over de aanpak in een ander land zijn: het alcoholslot (Zweden), de drugstester
(Australië), begeleid rijden (Duitsland) en de BOB (België). Genoemde
bezoeken zijn daarnaast belangrijk voor het opbouwen van het internationale
netwerk. Via internet wordt dit netwerk door beleidsmedewerkers regelmatig
gebruikt om te informeren naar de wijze waarop een specifiek beleidsonderwerp
is aangepakt.Ad 2. Kennisuitwisseling als onderdeel van coalitievorming
binnen EuropaIn een Europese Unie met 27 lidstaten is coalitievorming, in het kader
van communautaire besluitvorming, voor Nederland noodzakelijk om effectief
te kunnen optreden in Brussel. VenW investeert daarom in goede bilaterale
relaties met medelidstaten en in het bijzonder met de omringende landen. Nederland
wil de koppositie behouden binnen de EU. Onderdeel hiervan is de kennisuitwisseling
en netwerkversterking zoals hierboven genoemd. Verbetering van verkeersveiligheid
binnen Europa verwachten wij met name door het uitwisselen van best practices.
Deze uitwisseling vindt plaats tijdens formele overleggen in Brussel, seminars
en tijdens bilaterale bezoeken.Nederland heeft voor verkeersveiligheid sinds 2007 een jaarlijks informeel
overleg met andere koplopers binnen Europa; Zweden, het Verenigd Koninkrijk
en Noorwegen. Deze landen presteren goed op het gebied van verkeersveiligheid
en bevinden zich in een vergelijkbare positie als Nederland.Het laag hangend fruit is ook daar geplukt en het is lastig een volgende
slag te maken. Wij bevragen elkaar over de gekozen of voorgenomen aanpak van
specifieke problemen en wisselen best practices uit.Rijkswaterstaat werkt samen met andere wegbeheerders van het Hoofdwegennet
in Europa: kennisuitwisseling is daarbij het belangrijkste onderwerp.Vermelding verdient ook het programma Partners voor Wegen. Dit programma,
uitgevoerd door Rijkswaterstaat, deelt kennis over (veilige) infrastructuur
met o.a. nieuwe en kandidaat-lidstaten. Partners voor Wegen is op dit moment
actief in onder meer Polen en Turkije. Buiten Europa is met China samengewerkt
op het gebied van richtlijnen voor een veilig wegontwerp. Dit programma heeft,
samen met de Wereldbank, een internationale handleiding opgesteld voor het
ontwerp en beheer van veilige wegen, de Manual Safe Road Design. Daarnaast
is ook een Manual roundabouts opgesteld, met daarin de best practices uit
Nederland, Frankrijk en het Verenigd Koninkrijk. Kennisuitwisseling vindt
tevens plaats in reguliere projecten, via de specialistische diensten, zoals
de Dienst Verkeer en Scheepvaart (DVS) en Dienst Infrastructuur.Ad 3. Kennisuitwisseling met prioritaire landenNederland heeft een sterke internationale oriëntatie. Met diverse
landen binnen en buiten Europa heeft VenW structurele bilaterale relaties.
Richtinggevend voor samenwerking is de beleidsagenda van VenW en of in dat
kader een land als prioritair is aangemerkt. Een land is prioritair als samenwerking
de concurrentiepositie van Nederland kan versterken, en/of een bijdrage levert
aan het bereiken van de beleidsdoelstellingen, en/of een versterking van de
positie van het bedrijfsleven oplevert.De samenwerking kan de officiële vorm aannemen van een Memorandum
of Understanding (MOU), maar kan ook bestaan uit jaarlijkse bezoeken of scanning
tours.De landen waarmee VenW nauwe samenwerking heeft zijn:de Verenigde Staten, China, India, Turkije, Brazilië, de golfstaten
en Vietnam. Specifiek voor verkeersveiligheid betreft dit een MOU met de Verenigde
Staten, waarbinnen kennisuitwisseling plaatsvindt tussen beleidsmakers. In
China en Turkije is het eerder vermelde programma Partners voor Wegen actief.Ad 4. Kennisuitwisseling als kennisoverdracht richting
ontwikkelingslandenWereldwijd sterven 1.2 miljoen mensen per jaar door verkeersongevallen
en raken vijftig miljoen mensen gewond, van wie velen voor de rest van hun
leven. Negen van de tien doden vallen in ontwikkelingslanden, het merendeel
onder voetgangers, fietsers en gebruikers van openbaar vervoer. De verwachting
is dat dit aantal verder zal stijgen door de groei van mobiliteit en motorisering.De Verenigde Naties hebben in 2004 een Resolutie aangenomen waarin zij
lidstaten oproepen om het groeiende probleem van verkeersongevallen op te
pakken en samen te werken om het gebied van verkeersveiligheid, rekeninghoudend
met de specifieke situatie in ontwikkelingslanden.Ook Nederland wil graag een bijdrage leveren aan de resoluties van de
VN1 en ontwikkelingslanden helpen de verkeersveiligheid
aldaar te verbeteren. Investeren in verkeersveiligheid is belangrijk ter voorkoming
van verkeersongevallen en levert ook een belangrijke bijdrage aan bereiken
van de millenniumdoelstellingen om honger, armoede en kindersterfte te bereiken.
Het zijn vaak de kostwinners die verkeersslachtoffer worden, waardoor hele
gezinnen in armoede vervallen. Dit kan voorkomen worden door bijvoorbeeld
het promoten van het dragen van helmen en gordels, door te investeren in veilige
infrastructuur.De Algemene Vergadering van de Verenigde Naties heeft de WHO aangewezen
als coördinerende instantie voor de VN-activiteiten en opgeroepen nauw
samen te werken met de regionale comités. De WHO is in dat verband
een samenwerkingsverband gestart dat tweejaarlijks bijeenkomt, de
zogenaamde UN-collaboration. Hierin zitten de regionale commissies van de
VN, goed presterende landen (Zweden, Nederland) en buiten Europa o.a. Oman,
Costa Rica en Uganda, alsmede enkele non-profit organisaties (Global Road
Safety Partnership, Global Road Safety Facility). Deze bijeenkomsten blijken
inmiddels belangrijk gremia voor kennisuitwisseling te zijn. De WHO ondersteunt
op dit moment de Russische Republiek bij het organiseren van de eerste Ministeriële
Conferentie voor Verkeersveiligheid, die eind van jaar gehouden zal worden
in Moskou. Nederland participeert in het Consultation Committee.De specifieke steun die Nederland ontwikkelingslanden op dit moment biedt,
vindt plaats via financiële steun aan het Global Road Safety Facility
Fund. Dit fonds is in 2005 opgericht door de Wereldbank met als doel verkeersveiligheid
in ontwikkelingslanden te bevorderen. Andere donoren zijn Zweden, Australië
en de FIA (Foundation for Automobile and Society).Het fonds beoogt zowel financiële als technische steun te verlenen
bij het opbouwen van verkeersveiligheidsmanagement. Concrete voorbeelden zijn:
een actieplan gericht op het dragen van helmen in Burkina Faso en een initiatief
in Uruguay om verkeersveiligheid voor kinderen te verbeteren.Nederland zet bij de financiële steunverlening in op zichtbare effecten
en het helpen van landen die dit het meest nodig hebben. Dit jaar vindt een
evaluatie plaats van de werkzaamheden van het fonds en de effectiviteit hiervan.
Op basis hiervan zal ik samen met de minister van ontwikkelingssamenwerking
bezien of deze steun gecontinueerd zal worden, dan wel op een andere wijze
zal worden voortgezet. Gedurende vier jaar geeft Nederland € 250 000,-.Toekomstige uitdagingenNederland doet het goed op het terrein van verkeersveiligheid en wil graag
aan de top blijven. Een belangrijk instrument hierbij is kennisuitwisseling
met andere landen, zowel binnen als buiten Europa. Binnen de Europese Unie
zal Nederland door blijven gaan met netwerken en coalitievorming. Het effect
hiervan reikt verder dan het beleidsonderwerp verkeersveiligheid. Gebleken
is dat goede samenwerking op een dossier een positieve uitwerking kan hebben
op andere dossiers.Bij de keuze van het leggen van accenten blijf ik kijken naar onze directe
buren, naar vergelijkbare landen en nieuwe lidstaten. Voor contact met andere
landen is allereerst van belang of dit onze beleidsdoelen helpt. Daarnaast
telt mee of de contacten economisch van belang kunnen zijn; betreft het een
prioritair land en/of kan het bedrijfsleven hier een rol spelen.Een uitdaging is om het bedrijfsleven meer te betrekken bij de uitwisseling
van kennis met ontwikkelingslanden. Gekeken zal worden of zij in dit verband
een prominentere rol kunnen vervullen door meer publiek-private samenwerking
te zoeken bij internationale projecten.Ik hoop u voldoende geïnformeerd te hebben over de wijze waarop het
ministerie van Verkeer en Waterstaat invulling geeft aan de internationale
kennisuitwisseling op het gebied van verkeersveiligheid. De minister van Verkeer en Waterstaat,C. M. P. S. EurlingsXNoot1De meest recente resolutie is: Res/62/244, improving global road safety,
d.d. 31 maart 2008. Zie bijlage. Ter inzage gelegd bij het Centraal Informatiepunt
Tweede Kamer. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-29398-149.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl