Aanleg en de aanpassing van hoofdinfrastructuur; Lijst van Vragen en Antwoorden
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2019-09-03 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 29385, nr. 20

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer

06-06-2008

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2007-2008

29385 nr. 20

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamOndertekeningLichaam123
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 29385Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 18 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
29 385Aanleg en de aanpassing van hoofdinfrastructuurnr. 20LIJST VAN VRAGEN EN ANTWOORDENVastgesteld 3 juni 2008De vaste commissie voor Verkeer en Waterstaat1
heeft een aantal vragen voorgelegd aan de minister van Verkeer en Waterstaat
bij brief van 15 februari 2008 (08-VW-B-028) inzake aanbestedingen van
weg- en infrastructuur.De bewindspersoon heeft deze vragen beantwoord bij brief van 2 juni
2008. Vragen en antwoorden zijn hierna afgedrukt.De voorzitter van de commissie,Roland KortenhorstDe wnd. griffier van de commissieSneep1De antwoorden op de lijst van vragen d.d. 23 januari
2008 inzake uw brief d.d. 13 november 2007 over een onderzoek naar hoe
een door de EU beboet bitumenkartel in Nederland heeft kunnen opereren zonder
dat Rijkswaterstaat dit aapakte (31 200 XII, nr. 16) zo spoedig
mogelijk aan de Kamer te doen toekomen.Deze vragen zijn d.d. 25-02-2008 schriftelijk door mij beantwoord2Aan te geven of de uitspraak van de heer Frens Pries,
lector Nieuwe Cultuur en Innovatie in de Bouw aan de Hogeschool Utrecht, dat
de faal- of ruiskosten in de bouw zo’n 25 procent van de totale kosten
voor een bouwproject uitmaken ook van toepassing is op de bouwprojecten waar
u verantwoordelijk voor bent.Omdat de Kamer informeert naar het standpunt van een derde, heb ik contact
laten opnemen met de heer Pries. De cijfers, zoals die door dr.ir. Pries bij
zijn openbare les Lector bij de Hogeschool Utrecht op 1 februari zijn
gegeven, waren indicaties voor deze kosten in
de gehele supply chain, mede gebaseerd op inzichten van TNO. Dhr Pries heeft
naderhand aangegeven dat deze ruis- en faalkosten met name gelden voor de
B&U en de woningbouw; voor de GWW sector denkt hij dat ze lager zijn,
met name vanwege de minder gecompliceerde «supply chains».Dat er faal- en ruiskosten zijn, is volgens de heer Pries voor een deel
onvermijdelijk: deze kosten bestaan mede uit de aanbestedings- en calculatiekosten,
en de kosten van toezicht. De heer Pries betoogt echter dat een deel van de
kosten vermijdbaar is. Hij denkt dan bijvoorbeeld aan terugdringen ontwerp
en advieskosten en aanbiedingskosten, offertetrajecten in de gehele «supply
chain» en een betere procesbeheersing tussen de bij een project betrokken
partijen. De gegeven cijfers waren bedoeld ter ondersteuning van zijn openbare
les, waarbij hij inging op de noodzaak tot een cultuurverandering in de bouw.Die noodzaak tot verandering onderschrijft Rijkswaterstaat, hetgeen tot
uiting komt in het Ondernemingsplan RWS en de inkoopstrategie (andere contracten,
gunningen op prijs en kwaliteit). Ook de bijdragen in de Regieraad en PSIbouw,
die zich onder meer concentreren op de ontwikkeling van professioneel opdrachtgeverschap,
zijn het vermelden waard. Ervaringen van de Highways Agency in Engeland, waar
Rijkswaterstaat mee samenwerkt, ook de beheersing van de gehele supply chains,
kunnen een bron van inspiratie zijn bij de vormgeving van het inkoopbeleid
van RWS in de Nederlandse setting.3Uiteen te zetten wat uw standpunt is ten aanzien van
het feit dat Prorail eventuele hogere kosten voor aanpassingen aan de spoor-
en infrastructuur en bijbehorende kunstwerken (door middel van een clausule
in het contract) kan afwentelen op de betrokken lagere overheden of aannemers
en – in het licht daarvan – ten aanzien van het gebrek aan keuzevrijheid
dat voor lagere overheden bestaat in de opdrachtverlening voor aanpassingen
van de spoorinfrastructuur en bijbehorende kunstwerken, als gevolg van de
monopoliepositie die Prorail als beheerder van de spoorinfrastructuur inneemt.
Daarbij tevens het verzoek aan te geven welke mogelijkheden u ziet om de praktijk
van uitsluiting of beperkingen door Prorail van aansprakelijkheid van meerkosten,
aan te pakken.ProRail is op grond van de Spoorwegenwet aangewezen als de beheerder van
de hoofdspoorwegen in Nederland. Hierdoor zijn de zorg voor een veilig
berijdbaar spoorwegnet, het bieden van een level playing field voor de verschillende
klanten/vervoerders en het verdelen van capaciteit (met inbegrip van capaciteit
voor onderhoud en werkzaamheden) in één hand. Dit vormt de reden
waarom een overheid die iets wil met, aan of onder het spoor te maken krijgt
met ProRail.In de beheerconcessie (art. 10) staat dat de werkzaamheden voor derden
geheel gefinancierd dienen te worden door de betrokken derden. De door ProRail
te hanteren tarieven dekken derhalve ten minste de kosten. Uit wet- en regelgeving
en risico-aansprakelijkheid vloeien de eisen voort die ProRail stelt aan de
infrastructuur. Het kan natuurlijk niet zo zijn dat hier te hoge kosten worden
opgevoerd.Vaak is, na de gevraagde aanpassing van de infrastructuur, een ander onderhoudsniveau
gewenst. Ook over die hogere onderhoudskosten worden afspraken met de betreffende
decentrale overheid gemaakt. Dat alles gaat echter niet zo ver dat «alle»
risico’s op de decentrale overheid kunnen worden afgeschoven. Er dient
sprake te zijn een gezonde en logische risicoverdeling. ProRail mag zijn monopoliepositie
niet misbruiken, de NMa ziet hierop toe.ProRail staat open voor initiatieven om het afwentelen van meerkosten
verder te beperken.XNoot1Samenstelling:Leden: Van der Staaij (SGP), Snijder-Hazelhoff (VVD), Mastwijk (CDA),
Duyvendak (GL), Kortenhorst (CDA), voorzitter, Koopmans (CDA), Gerkens (SP),
Van der Ham (D66), Nicolaï (VVD), Haverkamp (CDA), De Krom (VVD), Samsom
(PvdA), Boelhouwer (PvdA), Roefs (PvdA), Jansen (SP), Cramer (CU), Roemer
(SP), Koppejan (CDA), Vermeij (PvdA), Madlener (PVV), Ten Broeke (VVD), ondervoorzitter,
Ouwehand (PvdD), Polderman (SP), Tang (PvdA) en De Rouwe (CDA).Plv. leden: Van der Vlies (SGP), Boekestijn (VVD), Bilder (CDA), Van Gent
(GL), Hessels (CDA), Jager (CDA), Van Bommel (SP), Koşer Kaya (D66),
Neppérus (VVD), Van Gennip (CDA), Aptroot (VVD), Dijsselbloem (PvdA),
Jacobi (PvdA), Besselink (PvdA), Vacature (algemeen), Anker (CU), Van Leeuwen
(SP), Knops (CDA), Depla (PvdA), Agema (PVV), Verdonk (Verdonk), Thieme (PvdD),
Lempens (SP), Waalkens (PvdA) en Van Heugten (CDA). 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-29385-20.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl