Vaststelling begroting van het Infrastructuurfonds voor het jaar 2002; Verslag algemeen overleg op 4 juli 2002 over de Noord-Zuidlijn te Amsterdam
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-08 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 28000-A, nr. 37

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum vergadering

30-07-2002

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2001-2002

28000-A nr. 37

25-07-2002

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamVragen en opmerkingen uit de commissieHet antwoord van de ministerNadere gedachtewisselingOndertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 28000-AToon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 20 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
28 000 AVaststelling van de begroting van de uitgaven en de ontvangsten van
het Infrastructuurfonds voor het jaar 2002nr. 37VERSLAG VAN EEN ALGEMEEN OVERLEGVastgesteld 25 juli 2002De vaste commissie voor Verkeer en Waterstaat1
heeft op 4 juli 2002 overleg gevoerd met minister Netelenbos van Verkeer en
Waterstaat over:– de brief van de minister van Verkeer
en Waterstaat d.d. 1 juli 2002 over de Noord-Zuidlijn te Amsterdam;– de brief van de minister van Verkeer
en Waterstaat d.d. 3 juli 2002 over de Noord-Zuidlijn te Amsterdam.Van dit overleg brengt de commissie bijgaand beknopt verslag uit. Vragen en opmerkingen uit de commissieMevrouw Giskes (D66) merkt op dat een eventuele
extra bijdrage van de rijksoverheid aan de Noord-Zuidlijn niet strookt met
de afspraken die daarover zijn gemaakt. In de brief van de minister van 1
juli wordt niet de indruk weggenomen dat wel degelijk in ieder geval indirect
extra rijksgeld wordt vrijgespeeld voor de Noord-Zuidlijn. In de aanvullende
brief van 3 juli stelt de minister dat geen sprake is van een verhoging van
de bijdrage. Kan de minister toelichten waarom in een raadsvoordracht van
de gemeente Amsterdam een geheel andere indruk wordt gewekt, namelijk dat
sprake is van een directe en een indirecte bijdrage? De directe bijdrage is
het schrappen van de ingroeiregeling, waarvan de opbrengst van 18 mln door
Amsterdam ingezet kan worden voor de Noord-Zuidlijn.Daarnaast is sprake van een directe bijdrage aan een fietstunnel bij het
Centraal Station, waarvoor 11 mln euro is uitgetrokken. In de voordracht van
de gemeente Amsterdam staat onder indirecte bijdragen: «Deze indirecte
bijdragen zijn geen dekking voor het financieel tekort van de Noord-Zuidlijn
maar wel een direct gevolg van overleg met het Rijk over de Noord-Zuidlijn.
Deze bijdragen leiden tot een kwaliteitsverbetering van de Noord-Zuidlijn».
Een indirecte bijdrage via een restant MIT-geld is bestemd voor transfervoorzieningen:
de doorkoppeling van de middentunnel en het metrostation bij het CS, waarmee
5 mln euro is gemoeid. Verder wordt het probleem van de gemeente dat niet
wordt voldaan aan de eisen van het Rijk ten aanzien van voldoende transfercapaciteit
tijdens de bouw van de Noord-Zuidlijn, opgelost via een bijdrage van 13 mln
euro.Bij elkaar gaat het om een bedrag van 47 mln euro, exclusief de 25 mln
euro uit het BOR. Kan de minister toelichten waarom dit geen uitbreiding van de financiering van de Noord-Zuidlijn is? Deze gelden kunnen ook
voor een ander OV-doel gebruikt worden.Het antwoord van de ministerDe minister verwijst naar haar brief van 19
april 2002 aan de vaste commissie voor Verkeer en Waterstaat waarin wordt
meegedeeld dat overleg plaatsvindt met de gemeente Amsterdam over het tekort,
samenhangend met een viertal zaken: de verhouding tussen risico's en aanneemsom,
de indexering, de kosten van de transfercapaciteit van Amsterdam CS en de
ingroeiregeling terzake van de exploitatie. Voor het laatste is in het overleg
van 29 november 2001 aan de gemeente Amsterdam een bedrag van tussen de 5
mln euro en 20 mln euro toegezegd. Dit vraagstuk had de Kamer dus al eerder
aan de orde kunnen stellen.Omdat Amsterdam de aanbesteding niet rond kreeg, is gesproken over eventuele
oplossingen. In het kader van het BOR is een reservering toegezegd voor RegioNet
van 188 mln euro. In artikel 8 van de overeenkomst met de regionale partijen
is op basis van de wet en het Besluit infrastructuurfonds bepaald dat prioriteiten
voor aanwending van deze middelen naar eigen inzicht gesteld mogen worden.
In ROA-verband is bepaald dat de Noord-Zuidlijn tot het RegioNet wordt gerekend.
Het verzoek om 25 mln euro te bestemmen voor de Noord-Zuidlijn is gehonoreerd
omdat dit past binnen artikel 8 van de overeenkomst met betrekking tot het
BOR en het regionale infrastructuurfonds. Op zichzelf is dat een ophoging
van het budget. Deze beslissing is gebaseerd op regionale autonomie. Er is
geen sprake van medebewind, maar er zijn wel afspraken gemaakt over de thema's.
De minister heeft desgevraagd bevestigd dat de bijdrage in RegioNetverband
geoorloofd is.De minister bevestigt dat het regionale mobiliteitsfonds paritair wordt
gevuld. Voor een aantal regionale projecten, waaronder RegioNet, is 188 mln
euro ter beschikking gesteld, gekoppeld aan een taakstelling en een resultaatsverplichting.
Als de regio na afweging van mening is dat een bepaald project voor completering
van RegioNet noodzakelijk is, is het niet aan het Rijk om te stellen dat dit
niet juist is. Het is een ophoging van de lumpsum voor de kale Noord-Zuidlijn,
maar deze lijn staat niet op zichzelf, want aantakkingen zijn nodig.Voor de Noord-Zuidlijn is een ingroeiregeling afgesproken gericht op verbetering
van de exploitatie van het openbaar vervoer. Voor een goede benutting van
de lijn is het noodzakelijk dat een aantal bestaande lijnen uit de exploitatie
genomen wordt. Vanwege moeizame onderhandelingen met de aannemers is vertraging
opgetreden. De korting, die zou doorlopen tot 2009, zal nu tot en met 2010
op het volledige niveau van 10,2 mln gulden per jaar doorlopen. Dit levert
een financieel voordeel voor de gemeente op van 20,5 mln euro. Dit brengt
geen extra kosten voor het Rijk met zich, maar leidt wel tot een andere exploitatieregeling
voor de gemeente Amsterdam.Voor de aanleg van de haltes bij Amsterdam CS moet de middentunnel voor
de helft worden afgesloten. Voor deze tijdelijke voorziening is 5 mln euro
uitgetrokken. Geconstateerd is echter dat dit geen tijdelijke voorziening
kan zijn. De Noord-Zuidlijn wordt in 2011 gerealiseerd, terwijl in 2015 verbreding
van de west- en oosttunnel nodig is. Om die reden is na overleg afgesproken
dat de roltrappen en vaste trappen in de westelijke tunnel en de verruiming
van de toegang van de oostelijke tunnel toekomstvast gerealiseerd zullen worden.
Omdat de aanleg hiervan toch na 2015 gerealiseerd had moeten worden, wordt
11,2 mln euro ter beschikking gesteld voor inpassing van de transfervoorziening
Amsterdam CS in de planstudietabel van het komende MIT. De 11,2 mln euro is
extra, maar het betreft dan wel een permanente voorziening. Het eerder
geraamde bedrag van 5 mln euro heeft de gemeente nodig om de exploitatie rond
te krijgen.Over methode en toepassing van indexering heeft discussie plaatsgevonden
met de gemeente Amsterdam, die meende dat 100 mln gulden te weinig is geïndexeerd.
Die claim is door het Rijk afgekocht met 16 mln gulden, 7,3 mln euro. Daarmee
is het dossier over de indexering gesloten.Het gaat in totaal om 25 mln euro RegioNetgelden uit het BOR, de ingroeiregeling,
waaraan geen extra kosten voor het Rijk zijn verbonden, maar wel een gemeentelijk
voordeel van 20,5 mln euro, om het toekomstvast maken van CS, ook na 2015,
voor 11,2 mln euro, waarbij Amsterdam ruim 5 mln euro ruimte krijgt voor het
totale project, en om het afkoopbedrag van 7,3 mln euro voor de indexering.
Amsterdam heeft zich ingespannen voor een goede prijsstelling, maar door overvoering
van de bouwmarkt stijgen de kosten, zeker bij toepassing van boortechnieken
en natte bouw. Alles afwegende, is de minister van mening dat de uitgave verantwoord
is.Nadere gedachtewisselingDe heer Duyvendak (GroenLinks) vraagt hoe
het indexeringsbedrag van 7,3 mln euro zich tot de lumpsum verhoudt.Mevrouw Giskes (D66) is van mening dat aan
de opsomming van de minister de vrijkomende reservering voor de fietstunnel
van 11 mln ontbreekt, terwijl Amsterdam dat bedrag inboekt voor de Noord-Zuidlijn.De heer Te Veldhuis (VVD) vraagt of via deze
constructie de rijksbijdrage toch uitkomt boven het bedrag dat de Kamer als
plafond heeft aangewezen voor de Noord-Zuidtunnel.De minister deelt mee dat de indexering nog
niet was opgenomen in de lumpsum. Dat bedrag maakt daarvan onderdeel uit.Het bedrag voor de fietstunnel is waarschijnlijk afgesproken tussen RIB-NS
en Amsterdam, maar dit is geen onderdeel van de afspraken van Verkeer en Waterstaat
met Amsterdam.De meerkosten van 25 mln worden gedekt door gelden die beschikbaar zijn
voor RegioNet. Verplichtingen zullen moeten worden nagekomen op basis van
de reeds toegezegde 188 mln min 25 mln gulden. Een en ander leidt dus niet
tot ophoging van het MIT-budget. Het maximumbedrag voor de Noord-Zuidlijn
wordt wel met 25 mln gulden opgehoogd.De exploitatiesubsidie leidt niet tot extra uitgaven. Met het toekomstvast
maken van het Centraal Station is 11,2 mln extra gemoeid, maar dat valt niet
onder de Noord-Zuidlijn, omdat die voorzieningen na 2015 toch getroffen hadden
moeten worden.De fungerend voorzitter van de vaste commissie voor Verkeer en Waterstaat,Te VeldhuisDe griffier van de vaste commissie voor Verkeer en Waterstaat,RooversXNoot1Samenstelling:Leden: Te Veldhuis (VVD), fng. voorzitter, Van Heemst (PvdA), Voûte-Droste
(VVD), Duive-steijn (PvdA), Giskes (D66), Dijksma (PvdA), Hofstra (VVD), Meijer
(CDA), Buijs (CDA), Atsma (CDA), Hamer (PvdA), Nicolaï (VVD), Halsema
(GroenLinks), Van der Staaij (SGP), Eurlings (CDA), Ten Hoopen (CDA), De Pater-van
der Meer (CDA), Alblas (LPF), Eberhard (LPF), Jense (LN), Duyvendak (GroenLinks),
Gerkens (SP), Van Haersma Buma (CDA), Schonewille (LPF) en Wijnschenk (LPF).Plv. leden: Bakker (D66), Crone (PvdA), Hessels (CDA), Koopmans (CDA),
Mastwijk (CDA), Huizinga-Heringa (ChristenUnie), Jager (CDA), Bruls (CDA),
Van Ruiten (LPF), T. de Graaf (LPF), Teeven (LN), Rosenmöller (GroenLinks),
Van Bommel (SP), Van Lith (CDA), Stuger (LPF) en Jukema (LPF). 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-28000-A-37.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl