Behoeftestelling Link 16 tactische datalink; Brief staatssecretaris over de M5-standaard
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-12 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 27487, nr. 5

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

29-11-2004

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2004-2005

27487 nr. 5

12-11-2004

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamInleidingInternationale samenwerkingOnderdelen van de M5-modificatieVerbetering GPS voor gebiedsnavigatie en beveiliging tegen
verstoringVerbeterde precisiegeleide bewapeningElektronische zelfbeschermingOndersteuning missieplanningOvergang naar de nieuwe militaire standaard voor informatie-uitwisseling
met Link-16«Helmet Mounted Cueing System» (HMCS)Kwantitatieve behoefteInvesteringskostenPersoneels- en materieelexploitatieArbo en milieuVoortzetting van het projectOndertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 27487Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 28 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
27 487Behoeftestelling Link 16 tactische datalinknr. 5BRIEF VAN DE STAATSSECRETARIS VAN DEFENSIEAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 12 november 2004InleidingOm slagvaardig te kunnen reageren op veranderde dreigingen en om technische
ontwikkelingen te kunnen blijven volgen, moet het F-16 gevechtsvliegtuig periodiek
worden gemoderniseerd. Alleen zo kan het vliegtuig blijven voldoen aan hoge
eisen met betrekking tot effectief optreden, hoogwaardige commandovoering
met snelle dataverbindingen, veiligheid en bescherming. Bij de invoering van
de F-16 in de jaren zeventig van de vorige eeuw werd de noodzaak van voortdurende
modernisering onderkend. Sindsdien wordt een modificatiecyclus van ongeveer
drie jaar gehanteerd. Sinds de «Midlife Update» van eind jaren
negentig van de vorige eeuw worden de modificaties aangeduid met een nummer
voorafgegaan door de letter M.De huidige modificatiestandaard is M3. Op 31 oktober 2000 bent u
geïnformeerd over de behoeftestelling voor de Link-16 datalink, inclusief
de benodigde M3-modificatie (Kamerstuk 27 487 nr. 1). Deze M3-modificatie
wordt in de loop van dit jaar uitgevoerd. De M4-modificatie is voorzien voor
2006 en betreft een beperkte softwareaanpassing die zal worden betaald uit
het budget voor de materieelexploitatie van de Koninklijke luchtmacht. Vanaf 2009
is de M5-standaard aan de orde.Aan de M5-standaard is behoefte omdat de F-16 tot ten minste 2020 als
speerpunt van de Nederlandse gevechtsvliegtuigcapaciteit zal dienen. Daarom
worden operationele verbeteringen aan de F-16 en de daarvoor benodigde investeringen
tot in het midden van het volgend decennium doelmatig geacht. Een exact omslagmoment
kan worden vastgesteld nadat er een besluit is genomen over de omvang en het
tempo van de vervanging van de F-16. Na het omslagmoment tot aan de volledige
buitendienststelling van de F-16 zullen nog slechts aanpassingen worden uitgevoerd
omwille van de vliegveiligheid, de luchtwaardigheid en de instandhouding.Deze brief bevat de behoeftestelling voor de M5-modificatie. De behoefte
omvat aanpassingen aan de software en hardware van de F-16 om vanaf 2009
een modern en beveiligd «Global Positioning System» (GPS) te kunnen
installeren en om verbeterde bewapening te kunnen inzetten. Daarnaast is er
behoefte aan de M5-modificatie om moderne apparatuur voor zelfbescherming
te kunnen gebruiken en om te kunnen aansluiten bij de opvolger van het huidige
systeem voor de vluchtplanning. Ten slotte zal de M5-modificatie een nieuwe
internationale standaard mogelijk maken van het datalink systeem Link-16.De M5-modificatie zal in 2009 worden ingevoerd en vergt vooraf circa vier
jaar van ontwikkeling tot ingebruikname. De ontwikkelingsfase start in januari
2005. Vandaar dat over het M5-project nog dit jaar een besluit moet worden
genomen.Internationale samenwerkingSinds de introductie van de F-16 neemt Nederland deel aan het internationale
samenwerkingsverband «Multi National Fighter Program» (MNFP),
dat voorts bestaat uit de Verenigde Staten, België, Denemarken, Noorwegen
en Portugal. De Europese partners werken bovendien samen in de «European
Participating Air Forces» (EPAF). In het MNFP worden F-16-modificatieprogramma's
ontwikkeld om voor alle F-16-gebruikers een gelijke configuratie van software
en hardware te bewerkstelligen. Door de vaste kosten te delen en te profiteren
van schaalvoordelen kunnen de kosten van modificatieprogramma's zo laag mogelijk
gehouden, terwijl de interoperabiliteit tussen de aangesloten F-16-gebruikers
gewaarborgd blijft.Onderdelen van de M5-modificatieVerbetering GPS voor gebiedsnavigatie en beveiliging tegen
verstoringDe traditionele navigatie op doorgaande routes en rondom vliegvelden berust
op radiobakens die fysiek gebonden zijn aan grondstations. Voor zowel civiele
als militaire navigatietoepassingen is echter het gebruik van het GPS overal
ter wereld toegenomen. Moderne navigatietechnieken maken gebruik van routes
die onafhankelijk zijn van fysieke grondstations, waardoor elk gewenst vliegpad
kan worden gevolgd. Deze wijze van navigeren heet gebiedsnavigatie of «Area
Navigation» (R-NAV). Gebiedsnavigatie vereist dat vliegtuigen zijn uitgerust
met nauwkeurige GPS-navigatieapparatuur. De civiele luchtvaartwetgeving stelt
steeds hogere eisen aan gebiedsnavigatie en GPS. De huidige GPS-ontvangers
in de F-16 hebben een te geringe nauwkeurigheid om op termijn te kunnen blijven
voldoen aan de steeds hogere internationale eisen. Het gevolg hiervan is dat
de mobiliteit en, daardoor, de inzetbaarheid van de F-16 worden beperkt. Bovendien
is tijdens recente operaties gebleken dat stoorzenders het huidige GPS-signaal
kunnen verstoren.De huidige satellieten worden vanaf 2008 vervangen en gelijktijdig
wordt de militaire beveiliging van het GPS-systeem verbeterd. Die beveiliging
bestaat uit maatregelen tegen verstoring en een exclusieve militaire code
(M-code). Alleen GPS-ontvangers die de M-code herkennen, kunnen gebruik maken
van zeer nauwkeurige positiebepaling die nodig is om GPS-geleidewapens doeltreffend
en effectief te kunnen inzetten. Zo worden tevens de risico's van onbedoelde
nevenschade verder beperkt. Na de vervanging van de satellieten blijft het
weliswaar mogelijk om met de huidige GPS-ontvangers te vliegen, maar kan er
geen gebruik worden gemaakt van de grotere nauwkeurigheid. Daarom zullen alle
operationeel inzetbare F-16's door middel van het M5-programma
worden uitgerust met een moderne GPS-ontvanger voorzien van M-code.Verbeterde precisiegeleide bewapeningHet belang van precisiegeleide munitie, waarmee doelen nauwkeurig en met
zo weinig mogelijk nevenschade kunnen worden getroffen, is toegenomen. Er
is dan ook een project «Precisiegeleide Wapens F-16» gaande waarover
u op 25 februari 2003 per brief (Kamerstuk 27 830 nr. 16) bent geïnformeerd.
In fase 1 van het project ligt de nadruk op laser- en GPS-geleide bewapening.
Fase 2 betreft de aanschaf van verbeterde gebiedsdekkende wapens en wapens
met een vergroot bereik («stand-off»). In de M5-modificatie wordt
de hiervoor benodigde software geïntegreerd.Elektronische zelfbeschermingDe F-16 is voorzien van elektronische zelfbeschermingsapparatuur (EZB)
waarmee luchtverdedigingsystemen kunnen worden gedetecteerd en gestoord. Door
de voortschrijdende ontwikkeling en de verspreiding van luchtverdedigingssystemen
is de huidige EZB-apparatuur operationeel en technisch verouderd. Hierdoor
zijn de mogelijkheden afgenomen om een vijandelijke radar- of raketdreiging
te identificeren en te lokaliseren en om vervolgens tegenmaatregelen te treffen.
Een modificatie van de F-16-software in het M5-programma is noodzakelijk om
de integratie van moderne EZB-apparatuur mogelijk te maken. Over deze EZB-apparatuur
zal ik u in een afzonderlijke brief informeren.Ondersteuning missieplanningHet huidige missieplanningsysteem («Portable Flight Planning System»,
PFPS) wordt door de Amerikaanse luchtmacht buiten dienst gesteld en zal vanaf 2007
niet langer worden ondersteund. De nieuwe standaard van de Amerikaanse luchtmacht
wordt de opvolger van PFPS, het «Joint Mission Planning System»
(JMPS). Om de aansluiting te behouden en om de ondersteuning te garanderen,
zullen ook Nederland en de andere EPAF-landen overgaan op het JMPS. De software
van het JMPS zal in de M5-modificatie worden opgenomen.Overgang naar de nieuwe militaire standaard voor informatie-uitwisseling
met Link-16Met de brieven van 31 oktober 2000, van 27 maart 2001 (Kamerstuk
27 487 nr. 2) en van 1 oktober 2003 (Kamerstuk 27 487 nr. 3)
bent u geïnformeerd over de invoering van het Link-16 tactische datalinksysteem.
Met de invoering hiervan ontstaat gaandeweg steeds meer duidelijkheid over
de toenemende mogelijkheden van informatie-uitwisseling via datalinksystemen.
Tevens worden in de Navo verdergaande afspraken over standaardisatie gemaakt
om de interoperabiliteit met andere wapensystemen te garanderen. Dit stelt
aanvullende eisen aan de huidige Link-16 standaard. Deze zal daarom in 2009-2010
worden uitgebreid met een nieuwe standaard, de «US Mil Standard 6016C»,
die de basis zal gaan vormen voor een nieuwe Navo-standaard. Omwille van volledige
interoperabiliteit, die vereist is tijdens internationale («combined»)
operaties met deelneming van verschillende krijgsmachtdelen («joint»),
gaat ook de Koninklijke luchtmacht over op de «US Mil Standard 6016C».
Met de M5-modificatie zal de hiervoor benodigde software worden geïnstalleerd.«Helmet Mounted Cueing System» (HMCS)Tijdens een eerdere modificatie (M3) is op initiatief van de Verenigde
Staten en de EPAF-landen een initiële softwarecapaciteit verkregen voor
de projectie van vlucht- en wapengegevens in de vliegerhelm, het «Helmet
Mounted Cueing System» (HMCS). Dit systeem assisteert de vlieger bij
het achtereenvolgens lokaliseren en identificeren van doelen en bevordert
zo de effectiviteit van de inzet. Bovendien wordt de vlieger te allen tijde
direct geïnformeerd over zijn vliegomstandigheden, wat de vliegveiligheid
verbetert. Met de M5-modificatie wordt de software verbeterd die nodig is
voor de invoering van het HCMS. Thans bestudeert en beproeft de Koninklijke
luchtmacht dit systeem. Na de voltooiing van de beproeving in 2005 zal is
verdere besluitvorming over de aanschaf van het HMCS voorzien.Kwantitatieve behoefteIn de Prinsjesdagbrief van 16 september 2003 (Kamerstuk 29 200
X nr. 4) is de ambitie geformuleerd om bij operaties in hoge delen van het
geweldspectrum te kunnen optreden met twee squadrons met elk achttien F-16
gevechtsvliegtuigen. Hiervoor heeft Nederland de beschikking over 108 F-16's
waarvan er 90 operationeel zijn aangeboden aan de Navo. Dit is als uitgangspunt
gebruikt voor de behoefte aan M5-modificatiepakketten. Investeringen in de
F-16 en het rendement daarvan kunnen echter niet los worden gezien van de
voorziene invoering van de vervanger van de F-16. Defensie bestudeert momenteel
het aantal benodigde vervangende toestellen en de mogelijkheden voor een doelmatige
invoering.Om bij uitzendingen te kunnen worden ingezet moet een F-16 toestel voldoen
aan de actuele standaarden. Dit geldt zowel voor de systemen die permanent
in het vliegtuig zijn geïnstalleerd als voor systemen die niet permanent
zijn geïnstalleerd. Nederland heeft 90 F-16's aan de Navo aangeboden
en dit aantal blijft de komende jaren het uitgangspunt voor operationele behoeftestellingen.
Om de benodigde flexibiliteit te behouden en te kunnen inspelen op een besluit
over de vervanging van de F-16 zal in contracten met fabrikanten een vast
aantal van 72 systemen worden bedongen met een optie op de aanschaf van nog
eens achttien systemen. Afhankelijk van de besluitvorming over de vervanging
van de F-16 kan worden bezien of de opties metterdaad moeten worden benut.InvesteringskostenDe M5-modificatie voor 90 F-16's vergt € 79 miljoen. In de begroting
2005 en de meerjarenraming is voor dit project € 62 miljoen gereserveerd.
In de meerjarenraming is tevens € 13,4 miljoen opgenomen voor de
vervanging van het technisch verouderde navigatiesysteem INS. Door de M5-modificatie
komt deze behoefte te vervallen en het budget hiervoor wordt dan ook aan het
M5-project toegevoegd. Daarnaast wordt door prioriteitstelling binnen de totale
investeringen € 3,6 miljoen ten behoeve van dit project vrijgemaakt.
Als geen gebruik wordt gemaakt van de optie op achttien aanvullende systemen,
kan € 17 miljoen op het budget in mindering worden gebracht. De
kosten voor 72 systemen bedragen dan € 62 miljoen.De budgettaire planning van het M5-project is als volgt:Personeels- en materieelexploitatieVoor de personeels- en materieelexploitatie worden geen noemenswaardige
gevolgen voorzien.Arbo en milieuEr worden geen gevolgen voorzien voor de arbeidsomstandigheden en het
milieu.Voortzetting van het projectZoals in de inleiding is gemeld, zal de M5-modificatie vanaf 2009
worden uitgevoerd. Met het oog daarop moet de volgende ontwikkelingsfase van
de M5-modificatie nog dit jaar worden goedgekeurd en moeten de MNFP-landen
een «Letter Of Request» ondertekenen. Spoedige besluitvorming
over dit project is daarom van belang.Gelet op bovenstaande overwegingen ben ik voornemens de Bevelhebber der
Luchtstrijdkrachten te mandateren om het M5-project uit te voeren.De Staatssecretaris van Defensie,C. van der Knaap 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-27487-5.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl