Wegenverkeerswet 1994; wijziging met betrekking tot de afgifte en inname van kentekenplaten; Verslag
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-11 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 26138, nr. 4

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum vergadering

13-10-1998

Tweede Kamer der Staten-Generaal

1998-1999

26138 nr. 4

09-10-1998

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamALGEMEEN 1. Inleiding2. De voorgestelde maatregelen3. Handhaving4. Bedrijfseffecten5. De kosten van de voorgestelde maatregelen6. De voorgestelde wettelijke regelingARTIKELEN ARTIKEL I Onderdeel D Artikel 70 aArtikel 70 bOndertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 26138Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 33 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
26 138Wijziging van de Wegenverkeerswet 1994 met betrekking tot de afgifte
en inname van kentekenplatennr. 4VERSLAGVastgesteld 9 oktober 1998De vaste commissie voor Verkeer en Waterstaat1,
belast met het voorbereidend onderzoek van dit wetsvoorstel, brengt als volgt
verslag uit van haar bevindingen.Onder het voorbehoud dat de regering de gestelde vragen tijdig zal hebben
beantwoord, acht de commissie de openbare behandeling van dit wetsvoorstel
voldoende voorbereid. ALGEMEEN 1. InleidingDe leden van de PvdA-fractie hebben met instemming kennisgenomen van dit
wetsvoorstel, omdat het eraan kan bijdragen dat geknoei en zwendel met kentekenplaten
effectiever worden bestreden.Zij vragen of een raming kan worden gemaakt van de schade die deze zwendel
de overheid berokkent. Wanneer komt het onderzoek van de Inspectie voor de
Rechtshandhaving naar de omvang van deze fraude beschikbaar? Zal het onderzoek
ook aanbevelingen doen over het beperken van fraude en is het dan niet verstandiger
de resultaten van het onderzoek af te wachten alvorens tot wetswijziging wordt
overgegaan?Deze leden willen verder weten of de brancheorganisaties kunnen instemmen
met het wetsvoorstel en zo neen, op welke onderdelen bij RAI en BOVAG bezwaren
leven?De leden van de VVD-fractie hebben met belangstelling kennisgenomen van
het voorliggende wetsvoorstel, dat beoogt een bijdrage te leveren aan het
bestrijden van fraude met kentekenplaten. Ook zij vragen wanneer het onderzoek
naar deze fraude, ingesteld door de Inspectie voor de Rechtshandhaving van
het Ministerie van Justitie, is afgerond? Overweegt de regering, indien de
onderzoeksresultaten daartoe aanleiding geven, om alsnog met aanvullende maatregelen
te komen? Hoe is de aanpak van kentekenfraude (wettelijk) geregeld in de ons
omringende landen? Met name Duitsland en Zwitserland zouden even praktische
als effectieve maatregelen hebben doorgevoerd. Kan de regering hierop specifiek
ingaan? De leden van de CDA-fractie hebben met interesse kennisgenomen van de
voorgestelde maatregelen die fraude van kentekenplaten tegen moeten gaan.
Het is bij deze maatregelen wel van groot belang dat er een goed inzicht bestaat
in de effectiviteit, de kostenverhogende werking en mogelijke bij-effecten
van deze maatregelen.De leden van de D66-fractie hebben met belangstelling kennisgenomen van
het voorstel tot wijziging van de Wegenverkeerswet. Dit wetsvoorstel strekt
ertoe maatregelen tegen kentekenfraude in wetgeving op te nemen.Bij het voorstel hebben deze leden de volgende vragen en opmerkingen.Deze leden begrijpen dat het bij de fraude van kentekenplaten gaat om
een aantoonbaar aantal van ongeveer 50 000 bestaande motorvoertuigen,
maar dat in werkelijkheid dat aantal veel hoger ligt. Wat is de budgettaire
consequentie van deze fraude? Deze leden willen voorts graag weten of en zo
ja welke, relatie gelegd kan worden tussen de in onderhavig wetsvoorstel voorgestelde
maatregelen met betrekking tot kentekenregistratie en het wetsvoorstel rekeningrijden. 2. De voorgestelde maatregelenBestaat inzicht in de mate waarin kan worden geknoeid met folie en laminaten,
in de zin dat handel en productie plaats (gaan) vinden in het grijze en zwarte
circuit, vragen de leden van de PvdA-fractie.Bestaat hiervoor een internationale markt of worden deze technische specificaties
alleen in Nederland gehanteerd?Is er nagegaan welke systemen in de ons omringende landen beter scoren
op het punt van fraudebestendigheid en wat zijn hierover de bevindingen?Hoeveel menskracht moet beschikbaar zijn bij de Dienst Wegverkeer om effectief
te controleren op de naleving van de nieuwe voorschriften door fabrikant,
tussenhandel en sloopbedrijven en hoeveel menskracht is nu beschikbaar?Deze leden kunnen vooralsnog weinig begrip opbrengen voor de keuze om
de maatregelen te richten op de «calculerende burger», waarbij
de zware, georganiseerde criminaliteit buiten schot blijft. Kan deze keuze
nader worden toegelicht? Welke additionele maatregelen zouden noodzakelijk
zijn om deze laatste groep wel zo veel mogelijk aan te pakken?De maatschappelijke en financiële schade als gevolg van kentekenfraude
is aanzienlijk. Met de regering zijn de leden van de VVD-fractie van oordeel
dat hiertegen krachtig dient te worden opgetreden.Het thans voorliggende wetsvoorstel maakt een aantal maatregelen uit een
overigens lange reeks te nemen maatregelen mogelijk. De leden van de VVD-fractie
vragen, waarom de regering niet meteen met een volledig pakket van maatregelen
komt. De motivering om «mede gezien de kosten» hiervan af te zien,
overtuigt niet echt. De kosten gaan immers voor de baat uit. Eén en
ander klemt te meer, nu de regering zelf stelt de fraudeomvang aantoonbaar
te kunnen vaststellen op een aantal van circa 50 000 bestaande motorvoertuigen,
maar in werkelijkheid dit aantal schat tussen 100 000 en 200 000
motorvoertuigen.De leden van de CDA-fractie merken op dat op bladzijde 2 van de memorie
van toelichting de regering stelt dat het pakket van maatregelen is gericht
tegen de calculerende burger en niet tegen de «hardere criminaliteit».
Welk deel van de gepleegde fraude wordt veroorzaakt door calculerende burgers?
Wat het bestrijden van fraude door deze calculerende burgers betreft, zegt
de regering dat op grond van opgedane ervaringen het pakket van maatregelen
in een later stadium kan worden verzwaard. Is het dan echter niet te laat
aangezien er dan ook van het nieuwe type kentekenplaten een groot aantal valse
in omloop zullen zijn? Verdient het niet de voorkeur met een sluitend
pakket van maatregelen te komen in plaats van nu reeds een mogelijke verdere
verscherping van regels aan te kondigen? Heeft de regering zich vergewist
van de manier waarop andere Europese landen de kentekenplaatfraude tegengaan?
Op welke wijze sluit het Nederlandse systeem hierbij aan? In een krantenpublicatie
van 6 oktober 1998 heeft een woordvoerder van het ministerie van Verkeer en
Waterstaat gesteld dat een mogelijke invoering van rekeningrijden «hoogstwaarschijnlijk»
zal leiden tot een toeneming van de fraude met kentekenplaten. Kan de regering
een nadere argumentatie verschaffen van de te verwachten fraudetoeneming door
de invoering van het rekeningrijden? Is voornoemde constatering niet andermaal
een argument om nu met een sluitend pakket maatregelen te komen in plaats
van de regels voorlopig te verscherpen?De eerste component van het voorgestelde pakket van maatregelen behelst
een erkenningsregeling voor fabricage en aflevering van kentekenplaten en
tussenproducten. Aldus wordt er een behoorlijke nadruk gelegd op de gecontroleerde
fabricage van folie en halffabrikaten. Waar in de productieketen is de kern
van het fraudeprobleem gelegen? De motorrijtuigbezitter dient zich in de toekomst
te identificeren door middel van deel I en II van het kentekenbewijs en een
legitimatiebewijs. Verdient het geen aanbeveling om bij deze controle ineens
na te gaan of de getoonde legitimatiepapieren en het kentekenbewijs wel in
orde zijn (on-line bevraging)?Het tweede deel van het voorgestelde pakket van maatregelen heeft betrekking
op de verplichting tot inlevering van kentekenplaten bij sloop en export.
Naar de mening van de leden van de CDA-fractie dient de voorgestelde regeling
beter te worden dichtgetimmerd. Hoe wordt gecontroleerd of een bedrijf werkelijk
een auto heeft gesloopt, met andere woorden de platen in zijn bezit heeft
gehad? Op welke wijze wordt de eigenaar/houder bij het afgeven van het rijtuig
gevrijwaard? Wordt in het vrijwaringsbewijs bij sloop ook vermeld of de twee
kentekenplaten zijn ingeleverd? Meldt het sloopbedrijf het ingenomen motorrijtuig
af bij de rijksdienst? Een motorrijtuigbezitter die zijn voertuig exporteert,
levert zijn kentekenbewijs niet in, aangezien dit dient als exportdocument
bij het voertuig. Wordt de houder in zo'n situatie gevrijwaard voor het inleveren
van de kentekenplaten? Zo ja, op welke wijze wordt deze vrijwaring dan vormgegeven?
Verdient het niet de voorkeur om de productie en verkoop van de nieuwe lettersets
wettelijk te regelen en hier een monopolie voor te doen gelden? Dit mede gelet
op het advies van de Raad van State dat door het ontbreken van zo'n wettelijke
regeling de invoering van een nieuw lettertype op de kentekenplaat niet zal
leiden tot een vermindering van de in paragraaf 1 van de memorie van toelichting
vermelde fraude.De derde component van het voorgestelde pakket van maatregelen behelst
de invoering van een nieuw type kentekenplaat. In tegenstelling tot de vorige
vernieuwing van de kentekenplaat geldt in dit voorstel de verplichting tot
volledige vervanging van alle kentekenplaten door het nieuwe model voor 1
januari 2002. Wat is het verwachte milieu-effect van deze operatie? Is er
een mogelijkheid tot recycling? Is het in het licht van het voorgaande realistisch
om te stellen dat de afzet van fabrikanten van folie, gelamineerde platen
en kentekenplaten naar verwachting «iets» zal toenemen door de
substitutie? Hoe is de uitdrukking «op vrijwillige basis overgaan tot
de aanschaf van kentekenplaten van het nieuwe model» (bladzijde 5 memorie
van toelichting) re rijmen met de voorgestelde verplichte vervanging voor
1 januari 2002?De leden van de D66-fractie vernemen graag van de regering welke vermindering
van het aantal fraudegevallen met kentekens van de voorgestelde maatregelen
kan worden verwacht. Het is deze leden onduidelijk wanneer er volgens de regering
bij kentekenfraude sprake is van harde criminaliteit en wanneer
van calculerend gedrag van de burger. Kan zij een en ander toelichten en in
haar antwoord belastingfraude en het rijden met valse kentekenplaten betrekken?
Is de regering van mening dat de voorgestelde maatregelen in dit voorstel
in voldoende mate tegemoet komen aan de bestrijding van belastingfraude? Is
het gebruik van de term «calculerend gedrag van de burger» hier
wel op zijn plaats?De leden van de D66-fractie merken op dat de kern van de in onderhavig
wetsvoorstel voorgestelde maatregelen is dat erkende foliefabrikanten de folie
slechts mogen leveren aan erkende lamineerders, die hun product vervolgens
uitsluitend mogen leveren aan erkende kentekenplaatfabrikanten. Hiermee is
onder meer beoogd dat het minder gemakkelijk wordt niet-legale kentekenplaten
te produceren. Deze leden verzoeken de regering toe te lichten welke effect
op de afneming van kentekenplaatfraude hiervan is te verwachten en of het
waarschijnlijk is dat niet legale kentekenplaten met ander materiaal zullen
worden geproduceerd.De leden van de D66-fractie begrijpen dat het tot 1 januari 2002 mogelijk
is oude kentekenplaten door nieuwe te vervangen. Zij verzoeken de regering
een overzicht te geven van de volledige kosten voor een automobilist die een
oude kentekenplaat door een nieuwe dient te vervangen. Deze leden merken op
dat nog veel old-timer motorrijtuigen originele (blauwe) kentekenplaten voeren
en bezitters van deze motorrijtuigen het op prijs stellen deze te behouden.
Waarom is er niet voor gekozen om een uitzondering te maken voor dergelijke
old-timer motorrijtuigen? 3. HandhavingDe leden van de PvdA-fractie vragen of inzicht bestaat in de politiecapaciteit
die werkelijk wordt ingezet voor «actieve controle op de weg».
Zij hebben de indruk dat steeds minder sprake is van dergelijke controles
en dat steeds meer wordt gecontroleerd via technische hulpmiddelen.Wat is de minimale capaciteit die voor een effectieve controle op kentekens
zou moeten worden ingezet, anders gezegd: welk handhavingsplan hoort bij dit
voorstel?Een effectieve handhaving staat en valt met voldoende opsporings- en toezichthoudende
capaciteit, vinden de leden van de VVD-fractie. De regering wijst in dezen
op politieverkeerscontroles en steekproefsgewijze controles bij de erkende
fabrikanten door ambtenaren van de Dienst Wegverkeer. Alleen al gelet op de
genoemde aantallen erkende fabrikanten van folie, laminaten en kentekenplaten
en daarnaast de sloop- en exportbedrijven, menen de leden van de VVD-fractie
dat er een substantieel handhavingstekort zal optreden waardoor ondanks de
thans voorgestelde maatregelen, de kentekenfraude onvoldoende zal worden aangepakt.
Hier bovenop komen nog eens de niet erkende, dus illegale, producenten. Heeft
de regering enig zicht op de omvang van deze groep? Heeft de regering het
voornemen om ter bestrijding van fraude in het algemeen en kentekenfraude
in het bijzonder meer opsporings- en toezichthoudende capaciteit vrij te maken?
Heeft de regering, ter ondersteuning van politie en Dienst Wegverkeer, met
de brancheorganisaties RAI en BOVAG gesproken over enigerlei vorm van zelfregulering,
van interne audits, om zo ook zelf toe te zien op de naleving van de voorschriften
door de aangesloten leden?Acht de regering de huidige strafbedreiging adequaat? Gaat daarvan voldoende
preventieve werking uit?De leden van de D66-fractie begrijpen dat de Dienst Wegverkeer onder meer
als taak krijgt om de nakoming van verplichte registratie bij afgifte van
kentekenplaten door de fabrikant aan de eigenaar/houder steekproefsgewijs
via deze registraties te controleren. Deze leden begrijpen voorts dat de registratie
van belang is voor de wegcontrole door de politie op kentekenfraude
en dat een dergelijke controle bovendien het meest effectieve middel is om
kentekenfraude te voorkomen. Kan de regering toelichten waarom is gekozen
voor steekproefsgewijze controle van de registratie? Is er niet een reele
kans aanwezig dat foutieve meldingen in de registratie als gevolg van de steekproefsgewijze
controle kunnen insluipen waardoor de effectiviteit van de wegcontrole door
de politie afneemt? Hoe groot acht de regering de kans dat bij een steekproefsgewijze
controle wordt achterhaald dat een fabrikant niet de juiste gegevens heeft
geregistreerd?Heeft de regering overwogen om de productie en de verkoop van de nieuwe
lettersets voor het nieuw model kentekenplaat wettelijk te reguleren teneinde
de mogelijkheid tot het produceren van niet legale kentekenplaten verder te
beperken? Waarom heeft de regering besloten geen wettelijke regeling voor
de aanschaf en productie van nieuwe lettersets in dit voorstel op te nemen? 4. BedrijfseffectenDe leden van de PvdA-fractie willen weten of het nieuwe model van de kentekenplaten
voor bestaande motorrijtuigen vrijwillig of verplicht zal worden doorgevoerd.
Zijn uit oogpunt van fraudebestrijding voordelen verbonden aan een verplichte
invoering en welke nadelen zijn daaraan verbonden?Kan overigens inzicht worden gegeven in actuele en mogelijke ontwikkelingen
in de Europese Unie met betrekking tot kentekenplaten en verwante onderwerpen? 5. De kosten van de voorgestelde maatregelenDe leden van de PvdA-fractie vragen of de brancheorganisaties de gemaakte
berekeningen onderschrijven en zo neen, op welke punten zij afwijkende opvattingen
hebben over de kosten en administratieve lasten die de voorstellen met zich
meebrengen.De kosten die de Dienst Wegverkeer maakt voor de behandeling van de aanvragen
voor erkenning, geschat tussen 1300 en 1500 gulden, en overigens de kosten
van het toezicht op de naleving van de voorschriften, worden via een tariefsheffing
doorberekend aan de betrokken bedrijven, die op hun beurt deze kosten via
de prijs van de kentekenplaat doorberekenen aan de consument.De leden van de VVD-fractie vragen of de behandeling van de aanvragen
voor erkenning wel zo duur moet zijn. Kan niet worden volstaan met een simpele
conversie van de gegevens ten aanzien van de bonafide bedrijven met een gelijktijdige
actualiteitscontrole van de data? Kunnen hierin nu juist de brancheorganisaties
niet een belangrijke rol spelen? De verwachting lijkt gerechtvaardigd dat
hiermee de kosten kunnen worden gedrukt, zonder afbreuk te doen aan een kwalitatief
hoogwaardige en betrouwbare opzet van het administratieve systeem van erkenningen.De schatting van de met de invoering van de nieuwe maatregelen gepaarde
meerkosten is weinig gespecificeerd. De leden van de CDA-fractie vragen of
de kostenverhoging voor zowel producenten als gebruikers van de nieuwe kentekenplaten
niet veel te optimistisch wordt beoordeeld. Dit gevoelen wordt gesterkt door
geluiden uit de hoek van de kentekenplaatfabrikanten die een behoorlijke kostprijsverhoging
(ongeveer 50%) verwachten als gevolg van de grotere hoeveelheid te verichten
handelingen en de toegenomen materiaalkosten. De in het wetsvoorstel genoemde
cijfers staan hiertoe in geen enkele verhouding. Kan de regering instaan voor
de juistheid van de verwachte meerkosten zoals die in de memorie van toelichting
staan vermeld? Kan zij een nadere specificatie geven van de opbouw
van de door haar gepresenteerde meerkosten? Dit inclusief de kostendoorrekeningen
van de extra handelingen die door de nieuwe regeling noodzakelijk worden.
In de branche blijkt ook een grote bezorgdheid te bestaan over de verschijningsplicht
van de houder bij het bestellen dan wel afhalen van de kentekenplaten. In
het bijzonder leveranciers die landelijk opereren, lijken hierdoor in de problemen
te komen. Wat is de visie van de regering hierop? 6. De voorgestelde wettelijke regelingDe leden van de PvdA-fractie willen tot slot weten welke invoeringsproblemen
de onderhavige wetswijziging kan oproepen.Tenslotte vragen de leden van de VVD-fractie welke maatregelen de regering
voor ogen staat om de invoering van het nieuwe model kentekenplaat zo probleemloos
mogelijk te laten verlopen? Op welke wijze worden de brancheorganisaties hierbij
betrokken? ARTIKELEN ARTIKEL I Onderdeel D Artikel 70 aDe leden van de CDA-fractie merken op dat in dit artikel staat dat een
kentekenbewijs wordt afgestempeld zodra het maximum aantal van twee kentekenplaten
is afgeleverd. Hoe wordt voorkomen dat iemand meer (>2) malen één
kentekenplaat afhaalt? Hoe lang dient een gebruiker bij diefstal van zijn
kentekenplaten in de nieuwe situatie te wachten totdat hij wordt voorzien
van vervangende platen? Artikel 70 bDe Registratiekamer heeft in haar advies over dit wetsvoorstel ingestemd
met de registratie van persoonsgegevens als bedoeld in dit artikel, aldus
de leden van de CDA-fractie. Zij wijst er echter wel op dat bij deze registratie
en de bijbehorende identificatieplicht in feite inbreuk wordt gemaakt op het
grondrecht inzake de bescherming van de persoonlijke levenssfeer als bedoeld
in artikel 8 EVRM. Het artikel is erg onduidelijk over de manier waarop de
kentekenplaatfabrikant met de bewaking van de persoonsgegevens zal omgaan.
Garanties worden er niet gegeven. Kan de regering op dit punt meer duidelijkheid
verschaffen? De voorzitter van de commissie,BlaauwDe griffier voor dit verslag,De Gier XNoot1Samenstelling: Leden: Blaauw (VVD), voorzitter, Van den Berg (SGP), Reitsma
(CDA), Biesheuvel (CDA), Rosenmöller (GL), Van Gijzel (PvdA), Valk (PvdA),
Leers (CDA), ondervoorzitter, Van Heemst (PvdA), Feenstra (PvdA), Verbugt
(VVD), Giskes (D66), Stellingwerf (RPF), Van Zuijlen (PvdA), Klein Molekamp
(VVD), Hofstra (VVD), De Boer (PvdA), Van der Knaap (CDA), Ravestein (D66),
Van der Steenhoven (GL), Niederer (VVD), Nicolaï (VVD), Van Bommel (SP),
Eurlings (CDA), Schoenmakers (PvdA). Plv. leden: Te Veldhuis (VVD), Bakker (D66), Th. A. M. Meijer (CDA), Stroeken
(CDA), Van Gent (GL), Duijkers (PvdA), Herrebrugh (PvdA), Atsma (CDA), Koenders
(PvdA), Duivesteijn (PvdA), Voûte-Droste (VVD), Augusteijn-Esser (D66),
Schutte (GPV), Spoelman (PvdA), Geluk (VVD), Luchtenveld (VVD), Belinfante
(PvdA), Buijs (CDA), Van Walsem (D66), M. B. Vos (GL), Weekers (VVD),
Balemans (VVD), Poppe (SP), Dankers (CDA), Bos (PvdA). 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-26138-4.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl