Wijziging van de Luchtvaartwet inzake de beveiliging op luchtvaartterreinen; Tweede nota van wijziging
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-08 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 26607, nr. 7

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum ontvangst

09-03-2001

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2000-2001

26607 nr. 7

05-03-2001

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamABBaArtikel 37abArtikel 37acArtikel 37adCDEFGHIKJKArtikel 37tArtikel 37vTOELICHTINGAlgemeenARTIKELSGEWIJSArtikel IOnderdeel AOnderdeel BOnderdeel COnderdeel DOnderdeel EOnderdeel FOnderdeel GOnderdeel HOnderdeel IOnderdeel JOnderdeel K
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 26607Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 27 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
26 607Wijziging van de Luchtvaartwet inzake de beveiliging op luchtvaartterreinennr. 7TWEEDE NOTA VAN WIJZIGINGOntvangen 5 maart 2001Het voorstel van wet wordt als volgt gewijzigd:AArtikel I, onderdeel B, betreffende artikel 37a, wordt als volgt gewijzigd:1. In subonderdeel 1, betreffende het eerste lid, wordt onderdeel a geletterd
ab. Daaraan voorafgaand wordt ingevoegd een onderdeel, dat luidt:a. De aanhef komt te luiden: Voor de toepassing van deze afdeling en de
daarop berustende bepalingen wordt verstaan onder:.2. Subonderdeel 3, betreffende het vierde lid, vervalt.BNa artikel I, onderdeel B, wordt een onderdeel ingevoegd, dat luidt:BaNa artikel 37a worden drie artikelen ingevoegd, die luiden:Artikel 37abOnze Minister van Justitie is belast met de beveiliging van de burgerluchtvaart.
Hij kan daartoe aanwijzingen geven aan de exploitant van een luchtvaartterrein,
een luchtvaartmaatschappij en een persoon als bedoeld in artikel 37p, eerste
lid, inzake de nakoming van de verplichtingen die op hen rusten ingevolge
de artikelen 37b, zesde lid, 37f, 37g, 37h, 37hb, 37hd, 37k, 37l, 37n of 37r.
Hij kan van deze bevoegdheid mandaat verlenen aan de Commandant van de Koninklijke
marechaussee.Artikel 37ac1. Bij of krachtens algemene maatregel van bestuur kunnen nadere regels
worden gegeven voor de uitvoering van de controle als bedoeld in de
artikelen 37b, zesde lid, en de paragrafen 3 en 4, alsmede voor de afhandeling
van daarbij geconstateerde onregelmatigheden. De controle wordt overigens
verricht met inachtneming van de door Onze Minister van Justitie gegeven algemene
aanwijzingen.2. Onze Minister van Justitie kan naar aanleiding van onvoorziene omstandigheden
bijzondere aanwijzingen geven voor de uitvoering van de controle als bedoeld
in het eerste lid. In dat geval bepaalt Onze Minister van Justitie dat de
kosten worden vergoed die redelijkerwijs zijn gemaakt om de aanwijzing uit
te voeren.Artikel 37ad1. Onze Minister van Justitie kan op grond van omstandigheden of inlichtingen
vaststellen, dat er voor een luchtvaartterrein dan wel bepaalde daar aanwezige
luchtvaartuigen, een bijzonder gevaar bestaat dat zij het object van geweldpleging,
aanslagen of bedreiging zullen vormen. Hij geeft hiervan onverwijld kennis
aan de exploitant van dat luchtvaartterrein en, in voorkomend geval, aan de
luchtvaartmaatschappij van die luchtvaartuigen.2. Na toepassing van het eerste lid worden geen goederen aan boord van
de betrokken luchtvaartuigen gebracht dan na, zonodig stuksgewijs, onderzoek
op de aanwezigheid van voor bedreiging geschikte voorwerpen.3. Onze Minister van Justitie kan in andere dan de in het eerste lid bedoelde
gevallen, luchtvaartuigen aanwijzen waarop het tweede lid van toepassing is.CIn artikel I, onderdeel C, subonderdeel 5, betreffende artikel 37b, zesde
lid, (nieuw) vervalt de tweede volzin van het zesde lid.DArtikel I, onderdeel D, subonderdeel 3, betreffende artikel 37c, derde
lid, komt te luiden:3. In het derde lid vervallen «internationale» alsmede de
laatste volzin.EArtikel I, onderdeel F, wordt als volgt gewijzigd:1. Subonderdeel 2 komt te luiden:2. In het tweede lid, onderdeel b, wordt «artikel 37i, eerste lid»
vervangen door: artikel 37ad, eerste lid.2. Er worden twee subonderdelen toegevoegd, die luiden:3. Het derde lid komt te luiden:3. De exploitant van een luchtvaartterrein informeert uit eigen beweging
Onze Minister en Onze Minister van Justitie indien het plan door omstandigheden
niet kan worden uitgevoerd of daarin wijzigingen worden aangebracht. Hij verstrekt
desgevraagd Onze Ministers informatie over de beveiliging van het luchtvaartterrein.4. Er wordt een lid toegevoegd, dat luidt:4. Indien een onderdeel van het plan niet wordt uitgevoerd, kan Onze Minister
van Justitie de exploitant van een luchtvaartterrein een aanwijzing geven
die ertoe strekt zo veel mogelijk het oorspronkelijk in het plan aangegeven
niveau van beveiliging te benaderen. FIn artikel I, onderdeel G, betreffende artikel 37f, vervallen het vierde
en vijfde lid van dat artikel.GIn onderdeel I, onderdeel I, wordt artikel 37h, vijfde lid, als volgt
gewijzigd:1. De zinsnede «bij ministeriële regeling» wordt vervangen
door: bij of krachtens ministeriële regeling.2. De zinsnede «eerste lid» wordt vervangen door: eerste en
tweede lid.3. Aan het slot wordt een volzin toegevoegd, luidende: Daarbij kunnen
nadere voorschriften worden gegeven.HArtikel I, onderdeel J, wordt als volgt gewijzigd:1. In artikel 37hb, onderdeel b, wordt na «bij de controle»
ingevoegd: van personen.2. In artikel 37hd vervalt de tweede volzin.IArtikel I, onderdeel K, komt te luiden:KArtikel 37i vervalt.JArtikel I, onderdeel L, wordt als volgt gewijzigd:1. In artikel 37k, derde lid, wordt «37f, derde, vierde en vijfde
lid» vervangen door: 37f, derde lid.2. Artikel 37l wordt als volgt gewijzigd:a. In het tweede lid, onderdeel b, wordt aan het slot «of»
vervangen door een puntkomma. Onder vervanging van de punt aan het slot van
onderdeel c van dat lid door «; of» wordt een onderdeel toegevoegd,
dat luidt:d. bij ministeriële regeling te bepalen categorieën van natuurlijke
personen of rechtspersonen die in het buitenland zijn gevestigd en ten aanzien
waarvan op grond van internationale afspraken toereikende waarborgen aanwezig
zijn dat maatregelen zijn genomen ter beveiliging van de aangeboden vracht.b. Er wordt een lid toegevoegd, dat luidt:5. Onze Minister van Justitie kan met het oog op de controle ter beveiliging
van vracht bij ministeriële regeling voorschriften geven over de afhandeling
van vracht door personen die in het buitenland zijn gevestigd en vracht aanbieden
door tussenkomst van de personen als bedoeld in het tweede lid, onderdeel
d. 3. Aan artikel 37n wordt een lid toegevoegd, dat luidt:3. Onze Minister van Justitie kan, in overeenstemming met Onze Minister,
bij ministeriële regeling nadere voorschriften geven aan de luchtvaartmaatschappij
ter beveiliging van de burgerluchtvaart.4. Aan artikel 37o, eerste lid, wordt een volzin toegevoegd, die luidt:
Daarbij kunnen nadere voorschriften worden gegeven.5. Artikel 37p wordt als volgt gewijzigd:a. In het eerste lid, eerste volzin, wordt na «aanbieden»
ingevoegd: , doen vervoeren.b. In het vierde lid wordt na «aanbieden» ingevoegd: , doen
vervoeren of vervoeren.KArtikel I, onderdeel M, wordt als volgt gewijzigd:1. Artikel 37t komt te luiden:Artikel 37tMet het toezicht op de naleving van het bepaalde bij en krachtens deze
afdeling is belast de Commandant van de Koninklijke marechaussee. Onze Minister
van Justitie kan daartoe aanwijzingen geven.2. Artikel 37v komt te luiden:Artikel 37v1. Een klacht tegen beveiligingspersoneel als bedoeld in artikel 37a,
eerste lid, onder b, onder 1°, over een gedraging bij de uitvoering van
een taak ingevolge deze afdeling, kan worden ingediend bij de Commandant van
de Koninklijke marechaussee.2. De klacht wordt behandeld door Onze Minister van Justitie. Deze kan
hiervoor mandaat verlenen aan de Commandant van de Koninklijke marechaussee.3. Hoofdstuk 9 van de Algemene Wet bestuursrecht is van overeenkomstige
toepassing. De regels vastgesteld krachtens artikel 6, onder i, van de Wet
particuliere beveiligingsorganisaties blijven buiten werking.4. Voor de toepassing van de Wet Nationale ombudsman wordt een gedraging
als bedoeld in het eerste lid, aangemerkt als een gedraging van Onze Minister
van Justitie.5. Indien de klacht zich tevens richt tegen beveiligingspersoneel als
bedoeld in artikel 37a, eerste lid, onder b, onder 2°, en betrekking heeft
op hetzelfde feitencomplex, wordt deze behandeld volgens de procedure die
geldt voor dat beveiligingspersoneel. TOELICHTINGAlgemeenDeze nota van wijziging heeft tot doel duidelijker de primaire verantwoordelijkheid
van de Minister van Justitie voor de beveiliging van de burgerluchtvaart tot
uitdrukking te brengen. Deze verantwoordelijkheid geldt zowel de beveiliging
van het luchtvaartterrein (paragraaf 2), de controle van passagiers en
hun bagage (paragraaf 3), als de controle op aangeboden vracht (paragraaf 4).
Tevens worden daarbij de middelen genoemd om deze taak te kunnen uitoefenen.
De Minister kan alle aanwijzingen geven aan de direct betrokkenen die nodig
zijn voor dit doel.De regelgeving bestrijkt aldus drie terreinen, te weten de regelgeving,
de uitvoering en de handhaving. Wij gaan op elk van deze terreinen nader in.De regelgeving bestrijkt meerdere niveaus. De paragrafen 2, 3 en 4 bevatten
een aantal regelingen op het niveau van de wet in formele zin. Elk van deze
paragrafen kent de mogelijkheid om bij algemene maatregel van bestuur of bij
ministeriële regeling nadere regels te stellen. Het gaat daarbij om technische
details die, hoe de regels ook worden vorm gegeven, geen wezenlijk andere
inbreuk maken op de rechten van burgers dan reeds is neergelegd in het formeel-wettelijk
kader. Al deze regels zijn naar hun aard openbaar. Daarnaast is er de mogelijkheid
dat de Minister van Justitie algemene of bijzondere aanwijzingen geeft voor
de beveiliging. Deze kunnen een geheim karakter hebben. Ook deze hebben het
karakter van bindende regels.De uitvoering is in eerste aanleg opgedragen aan de Minister van Justitie.
Artikel 37ab stelt dit buiten twijfel. De Minister draagt zorg voor de beveiliging
en heeft de regie over de beveiligingstaak in normerende en toetsende zin.
De Koninklijke marechaussee vertegenwoordigt de Minister op de luchthaven.
In tweede aanleg hebben ook de exploitant van het luchtvaartterrein en de
luchtvaartmaatschappij een eigen verantwoordelijkheid. De wet sluit aan bij
hun particulier belang als commerciële organisatie en geeft hun daartoe
de nodige bevoegdheden. De eindverantwoordelijkheid blijft evenwel een publiekrechtelijke.
Vandaar dat het wetsvoorstel de Minister opdraagt hoe de beveiliging in de
praktijk plaatsvindt. Dat betekent dat de Minister vanaf begin tot het eind
in concreto bepaalt hoe wordt beveiligd. Hij stuurt de uitoefening van de
bevoegdheden van de exploitant van het luchtvaartterrein en de luchtvaartmaatschappij
aan. Op verschillende plaatsen in het wetsvoorstel is de medebetrokkenheid
van de Minister van de Verkeer en Waterstaat vastgelegd. Binnen de regering
draagt hij zorg voor een juiste behartiging van de belangen van de burgerluchtvaart.Uiteindelijk ligt ook de handhaving bij de Minister van Justitie. Paragraaf 5
draagt hem het toezicht op. Dat impliceert dat hij de beschikking heeft over
de bevoegdheden die Hoofdstuk 5 van de Algemene Wet bestuursrecht hem toekent.
Artikel 5.22 van deze wet bindt de uitoefening van bestuursdwang aan een wettelijke
regeling. Deze is neergelegd in artikel 37u van het wetsvoorstel. Dit brengt
met zich mede dat bij nalatigheid een dwangsom kan worden opgelegd. De handhaving
komt aan de orde wanneer ondanks de directe bemoeienis van de Minister van
Justitie met de uitvoering, toch in een bepaald geval zou blijken dat de algemene
regels of de bevelen in het kader van de uitvoering niet zijn nageleefd. In
deze gevallen gaat het om optreden achteraf. Blijkens artikel 37u van het
wetsvoorstel kan in het uiterste geval het opstijgen van het vliegtuig worden
belet.Gelet op punt 277 van de Aanwijzingen voor de regelgeving kan de vraag
worden gesteld of hernieuwd advies aan de Raad van State moet worden gevraagd.
Daar de wijzigingen niet meer dan verduidelijken van wat oorspronkelijk de
bedoeling was, is hiervan afgezien. ARTIKELSGEWIJSArtikel IOnderdeel ADe aanhef van artikel 37a wordt hiermee in overeenstemming gebracht met
aanwijzing 123 van de Aanwijzingen voor de regelgeving.Subonderdeel 3 betreffende het vierde lid moet op deze plaats vervallen
omdat het in gewijzigde vorm wordt overgebracht naar artikel 37ab.Onderdeel BHet lijkt beter de verantwoordelijkheid van de Minister van Justitie voor
de beveiliging van de burgerluchtvaart onder te brengen in een aparte bepaling:
artikel 37ab. Zie voor een toelichting op deze bepaling het algemeen deel.Artikel 37ac, eerste en tweede lid, herneemt de oude bepaling artikel
37f, vierde en vijfde lid, welke bepaling voor de luchtvaartterreinen in artikel
37b, zesde lid, en voor de vracht in artikel 37k, derde lid, van overeenkomstige
toepassing was verklaard. Een plaatsing in paragraaf 1 als algemene bepaling
brengt beter de reikwijdte van deze bevoegdheid tot uitdrukking. De verwijzingen
in de afzonderlijke paragrafen kunnen daardoor vervallen. Artikel 37ad herneemt
het bestaande artikel 37i over de z.g. hogerisicovluchten. Voor deze vluchten
moet immers wat betreft de controle zowel van passagiers met hun bagage als
van vracht een bijzonder regime in het leven kunnen worden geroepen.Onderdeel CDit onderdeel schrapt een overbodig geworden volzin, daar deze is opgenomen
in het algemeen deel. Zie onderdeel B.Onderdeel DDeze wijziging in de bestaande tekst van artikel 37c ligt in de lijn van
artikel 37a, eerste lid, onderdeel a. De Europese Commissie heeft bezwaar
gemaakt dat binnen de interne markt van de Europese Unie vluchten binnen Nederland
aan andere regelgeving zouden worden onderworpen dan vluchten vanuit Nederland
naar andere landen van de Unie. Er is geen geldige reden om een vlucht van
Eelde naar Amsterdam anders te behandelen dan bijvoorbeeld een vlucht van
Beek naar Brussel.Onderdeel EDe verwijzing naar artikel 37i moet worden omgezet, nu artikel 37i is
overgebracht naar het algemeen deel. Dit is geregeld in onderdeel 1. Zie verder
onderdeel B.Onderdeel 2 regelt de toevoeging van twee nieuwe onderdelen gericht op
de aanscherping van het beveiligingsplan. Dit plan van de exploitant van een
luchtvaartterrein is een feitelijk voornemen inzake maatregelen voor de beveiliging.
De bestaande wet voorziet in de mogelijkheid bij algemene maatregel van bestuur
onderwerpen aan te wijzen die in het plan moeten worden geregeld (artikel
37e, tweede lid, onder d). Gedacht kan worden aan bijvoorbeeld voorlichting
aan of opleiding van verschillende categorieën personeel.Met zijn plan maakt de exploitant bekend wat hij doet voor de beveiliging
van de burgerluchtvaart. Dit is een vorm van zelfregulering. Houdt hij zich
niet aan het plan, hetzij omdat dit feitelijk onmogelijk is, hetzij door nalatigheid,
dan kan de Minister van Justitie krachtens het voorgestelde artikel
37e, vierde lid, een juridisch bindende aanwijzing geven. Het niveau van de
zelfregulering wordt daarmee ontstegen. Daarvoor is echter nodig dat de rijksoverheid
op de hoogte is. De exploitant moet spontaan meedelen wanneer hij bemerkt
dat het plan geen volledige uitvoering krijgt. Desgevraagd moet hij informatie
verstrekken over de beveiliging.Onderdeel FDe inhoud van deze bepalingen is opgenomen in artikel 37ac.Onderdeel GHet kan nodig zijn de vrijstelling van de controle te differentiëren
naar verschillende luchthavens en krachtens een ministeriële regeling
een vrijstelling toegespitst op de luchthaven te geven. Daarin voorziet onderdeel
1.Het is verder wenselijk de bevoegdheid om vrijstelling te verlenen mede
te doen uitstrekken tot de verplichting ruimbagage te controleren. Voor bijvoorbeeld
eenvoudige zakenvluchten in privé-vliegtuigen is dit niet altijd nodig.
In onderdeel 2 is daartoe nodig mede te verwijzen naar het tweede lid van
artikel 37h.Het kan tot slot nuttig zijn in de plaats van de controle van passagiers
en ruimbagage toch nadere voorschriften te stellen. De mogelijkheid daartoe
wordt uitdrukkelijk geopend in onderdeel 3.Onderdeel HDe beperking in artikel 37hb, onder b, tot personen is nodig om te verduidelijken
dat de exploitant van een luchtvaartterrein geen verplichtingen heeft wanneer
de luchtvaartmaatschappij op grond van artikel 37g voor bedreiging geschikte
voorwerpen aantreft. Wat betreft de tweede volzin van artikel 37hd, zij verwezen
naar de toelichting hierboven op onderdeel B.Onderdeel IDe inhoud van artikel 37i is overgebracht naar artikel 37ad. Zie de toelichting
hierboven op onderdeel B.Onderdeel JWat betreft het derde lid van artikel 37k, zij verwezen naar de toelichting
hierboven op onderdeel B.De wijzigingen van artikel 37l zijn wenselijk gebleken in nader overleg
met vertegenwoordigers uit de vervoersbranche. De bepalingen over de vracht
geven uitvoering aan afspraken die zin gemaakt in het verband van de European
Civil Aviation Conference (ECAC). Indien in één van de andere
daarbij betrokken landen aan deze afspraken eveneens uitvoering wordt gegeven,
zou dit een onnodige administratieve belasting vergen indien van vervoerders
die in die andere landen als «bekende vervoerder» («known
consigner» of «regulated agent») te boek staan, ook nog
eens zou worden verlangd dat zij zich tevens in Nederland laten registreren
in de zin van artikel 37p.Grote bedrijven gevestigd in Nederland doen vracht vanuit het buitenland
over land hierheen vervoeren om hier op een vliegtuig verder naar een bestemming
elders in de wereld te worden gebracht. Zij hebben vaak vertegenwoordigers
in het desbetreffende land waar de vracht vandaan komt. Zij regelen dat de
vracht, aldaar gecontroleerd op mogelijke voor bedreiging geschikte voorwerpen,
via een in dat land volgens de ECAC-regels bekende vervoerder naar Nederland
worden gebracht. Het is wenselijk ook ten aanzien van deze vertegenwoordigers
regels te kunnen stellen opdat bij aankomst van de vracht in Nederland een
vlotte afhandeling kan worden gewaarborgd.Het is wenselijk dat in artikel 37n nog de mogelijkheid wordt opgenomen
dat bij ministeriële regeling nadere voorschriften inzake het vrachtvervoer
kunnen worden gegeven. De bepaling is een parallel van het reeds bestaande
artikel 37c, derde lid.Onderdeel KHet nieuwe artikel 37ab, eerste lid, noodzaakt tot een reductie van artikel
37t.Overleg met het bureau van de Nationale ombudsman heeft geleid tot de
voorgestelde wijziging van artikel 37v. Voor de burger lijkt het bij nader
inzien duidelijker geen onderscheid te maken tussen de klachtafhandeling tegen
personeel van de Koninklijke marechaussee en tegen personeel van de particuliere
beveiligingsorganisatie. In alle gevallen kan hij de klacht indienen bij de
Commandant van de Koninklijke marechaussee. Indien aan deze bij mandaat de
afhandeling van de klacht is opgedragen, kan zij om de waarheid aan het licht
te brengen zo nodig de bevoegdheden uitoefenen die haar krachtens haar toezichthoudende
taak op grond van artikel 37t krachtens de artikelen 5.15 e.v. van de Algemene
Wet bestuursrecht toekomen.Wanneer de klacht zich uitsluitend richt tegen een werknemer van de particuliere
beveiligingsorganisatie wordt de gedraging toegerekend aan de Minister van
Justitie. In een aantal gevallen zal de klacht pas worden ingediend nadat
de Koninklijke marechaussee bij de zaak betrokken is geraakt. Ingevolge artikel
37t houdt deze immers toezicht op de taakuitvoering door de particuliere beveiligingsorganisatie.
In dat geval is het onwenselijk dat hetzelfde feitencomplex in twee verschillende
procedures wordt onderzocht en beoordeeld. In deze gevallen wordt de klachtafhandeling
gebundeld.Indien de zaak vervolgens aan de Nationale ombudsman wordt voorgelegd,
dan stuurt deze gelijkluidende brieven aan zowel de Minister van Justitie
als aan de Minister van Defensie met het verzoek te reageren voor zover de
klacht ieders verantwoordelijkheid regardeert. Het is dan aan de ministers
om hun reacties onderling af te stemmen.Thans worden klachten ook door de particuliere beveiligingsorganisatie
afgedaan op grond van de regels gesteld krachtens artikel 6 van de Wet op
de particuliere beveiligingsorganisatie en recherchebureaus. Om te lange en
daardoor mogelijk lang lopende procedures te voorkomen is deze route uitgesloten
wat betreft de uitoefening van de publiekrechtelijke bevoegdheden krachtens
het wetsvoorstel.De Minister van Justitie,A. H. Korthals 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-26607-7.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl