Wijziging van de begroting van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat (XII) voor 2001 (wijz. i.v.m. de Voorjaarsnota); Verslag houdende een lijst van vragen en antwoorden
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-08 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 27753, nr. 4

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum vergadering

29-06-2001

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2000-2001

27753 nr. 4

27-06-2001

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamOndertekeningLichaam123456(Bedragen in duizenden guldens) 7In welke mate bepaald de minister de hoogte van het NS-dividend?Is er beleid over de besteding van deze (en eventueel
andere dividenten)?8910111213141516Zijn hier reeds afspraken over gemaakt1718
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 27753Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 38 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
27 753Wijziging van de begroting van de uitgaven en de ontvangsten van het
Ministerie van Verkeer en Waterstaat (XII) voor het jaar 2001 (wijziging samenhangende
met de Voorjaarsnota)nr. 4VERSLAG HOUDENDE EEN LIJST VAN VRAGEN EN ANTWOORDENVastgesteld 27 juni 2001De vaste commissie voor Verkeer en Waterstaat1,
belast met het voorbereidend onderzoek van dit voorstel van wet, heeft de
eer verslag uit te brengen in de vorm van een lijst van vragen met de daarop
gegeven antwoorden.Met de vaststelling van het verslag acht de commissie de openbare behandeling
van het wetsvoorstel voldoende voorbereid.De voorzitter van de commissie,BlaauwDe griffier van de commissie,Roovers 1Hoeveel geld is er de komende jaren beschikbaar in
het kader van het ICES-programma?Dit kabinet wil geen beslissingen nemen over een ICES-impuls voor de volgende
kabinetsperiode en kan dus ook niet aangeven welk bedrag beschikbaar is voor
de nieuwe investeringsimpuls (ICES 3).Het volgende kabinet zal bij de onderhandelingen over het nieuwe Regeerakkoord
bepalen hoeveel middelen zij wil reserveren voor o.a. lastenverlichting, reductie
van het overheidstekort en de beleidsintensiveringen. Binnen de beschikbare
ruimte voor de beleidsintensiveringen moet het nieuwe kabinet aangeven welke
prioriteiten zij wil stellen voor investeringen ter versterking van de economische
structuur.In hoeverre middelen beschikbaar komen voor investeringen ter versterking
van de economische structuur is enerzijds afhankelijk van de voeding in het
Fonds economische structuur versterking (Fes) en anderzijds van de algemene
middelen die het nieuwe kabinet beschikbaar stelt.2Wat zijn de criteria waaraan projecten moeten voldoen
om in aanmerking te komen voor financiering in het kader van ICES?Hiervoor bestaan geen specifieke criteria. Wel zijn er criteria die voortkomen
uit financiering vanuit het Fonds Economische Structuurversterking. Deze vereisen
dat een voorstel is gericht op een• investeringsproject• van nationaal belang• gericht op versterking van de economische structuur.3Is er een visie op de ontwikkeling van Nederland, welke
een leidraad vormt voor het al dan niet selecteren en eventueel toekennen
van projecten voor financiering in het kader van ICES? Zo ja, welke visie
en welke leidraad?Deze visie danwel leidraad wordt momenteel ontwikkeld in de vorm van de
Verkenning Economische Structuur. Voorzien wordt dat de Verkenning na het
zomerreces aan het parlement zal worden toegezonden.4Zijn er in het kader van de ICES-3 discussie richting
de landsdelen reeds toezeggingen of suggesties gedaan over het belang van
bepaalde projecten en de wens deze te financieren? Zo ja, wat is de status
van dergelijke uitspraken?In het kader van de ICES-3 discussie hebben de landsdelen voorstellen
gedaan voor ICES-projecten. Deze zijn door de departementen ambtelijk doorgeleid
voor zover ze niet strijdig waren met rijksbeleid. V&W heeft in het kader
van de landsdelige overleggen NVVP met de landsdelen bestuurlijke afspraken
gemaakt over het doorgeleiden van een beperkt aantal regionale voorstellen
op het gebied van bereikbaarheid, veiligheid en leefbaarheid.5Zijn er tekorten in het project Randstadrail die de
noodzaak creëren om het oorspronkelijke plan te versoberen? Zo ja, hoe
groot zijn de tekorten en waar zit de versobering in?In de media wordt bericht over prijsstijgingen en onvoorziene tegenvallers
in Rotterdam. Het zou daarbij gaan om een bedrag van f 113 mln. Officieel is door de subsidieaanvragers geen informatie verstrekt over eventuele
kostenstijgingen.6Er is 20 miljoen ingezet ter verhoging van de sociale
veiligheid in het openbaar vervoer. Kan de regering een overzicht geven van
de reeds ingezette middelen in de afgelopen jaren en de effecten die dit heeft
gehad op de sociale veiligheid?Onderstaand vindt u een overzicht van de reeds ingezette middelen in de
afgelopen jaren en de wijze waarop deze verdeeld zijn over de diverse OV-autoriteiten.
Deze gegevens zijn overigens ook terug te vinden in de jaarlijkse uitgave
van V&W «Bundel OV», waarin diverse stukken betreffende de
Regeling rijksbijdrage voor de exploitatie van openbaar vervoer, zijn opgenomen.
Ter toelichting op dit overzicht het volgende.De eerste kolom geeft de absolute en relatieve cijfers van de algemeen
geoormerkte structurele bijdrage voor sociale veiligheid die in 1998 is ingesteld
(a.g.v. een amendement van Van Gijzel) en is geïndexeerd tot f 16,5
mln. in 2001. Destijds is besloten om aan te sluiten bij de verdeling volgens
de generieke verdeelmaatstaven van de totale exploitatiebijdrage, aangezien
de spreiding van agressie niet significant afwijkt van het gebruik (zie TK,
1997–1998, 25 600 XII, nr. 34). In overleg met de decentrale OV-autoriteiten
en de vervoerbedrijven is besloten om de extra middelen die in het kader van
de Voorjaarsnota incidenteel beschikbaar zijn gesteld (totaal f 118 mln.
verdeeld over vijf jaar, met 20 mln. in 2001 en 2002 en dan drie keer 26 mln.),
aan dit bedrag toe te voegen.De tweede kolom geeft de absolute en relatieve cijfers van de specifiek
geoormerkte structurele bijdrage voor extra toezichthouders op de tram in
Amsterdam, Rotterdam en Den Haag die in 2000 is ingesteld (opnieuwe a.g.v.
een amendement van Van Gijzel) en is geïndexeerd tot f 10,2 mln.
in 2001. De verdeling is tot stand gekomen o.b.v. een voorstel van de drie
stedelijke vervoerbedrijven, dat als bijlage is toegevoegd aan de brief van
15 maart 2000 (TK, 26 800 XII, nr. 58).De derde kolom is een samenvoeging van de eerste en tweede kolom en geeft
de totale geoormerkte rijksbijdrage voor verbetering van de sociale veiligheid
in het openbaar vervoer tot aan de Voorjaarsnota. Dit neemt niet weg dat in
het verre verleden in de reguliere Rijksbijdrage voor de exploitatie een groot
deel van de personeelskosten is verwerkt (in het streekvervoer valt ca. 60%
en in het stadsvervoer ca. 50% onder deze noemer), die niet meer specifiek
zijn te herleiden tot kosten voor toezicht en handhaving. Ook is er geen overzicht
beschikbaar van de hoeveelheid middelen die bedrijven of decentrale overheden
zelf specifiek voor dit doel ter beschikking hebben gesteld.Over de ontwikkelingen en de effecten van maatregelen m.b.t. de sociale
veiligheid is uitgebreid gerapporteerd in de brief van 10 november 2000 (27 400
XII, nr. 9). Momenteel wordt vervolgonderzoek gedaan naar de kosteneffectiviteit
van diverse vormen van menselijk toezicht op de tram in Amsterdam, Rotterdam
en Den Haag. Dit onderzoek kan tevens dienen als een soort evaluatie van de
f 10 mln. die zij sinds vorig jaar ontvangen. De afronding van het onderzoek
staat gepland voor a.s. November. (Bedragen in duizenden guldens) Decentrale overheidSociale veil. alg.Extra
toez. houd. tramSociale veil. totaal bestuur regio utrecht1 0656,4%00,0%1 0654,0%stadsgewest haaglanden2 26213,7%2 25522,0%4 51716,9%knooppunt arnhem–nijmegen6073,7%00,0%6072,3%regionaal orgaan amsterdam4 92229,8%4 61245,0%9 53435,6%samenw. verb. regio eindhoven2241,4%00,0%2240,8% stadsregio rotterdam3 28419,9%3 38233,0%6 66624,9%regio twente1711,0%00,0%1710,6% totaal kaderwetgebieden12 53575,8%10 249100,0%22 78485,1%drenthe1821,1%00,0%1820,7%flevoland1060,6%00,0%1060,4%fryslân2891,7%00,0%2891,1%gelderland2921,8%00,0%2921,1%groningen (prov)2801,7%00,0%2801,0%limburg3382,0%00,0%3381,3%noord-brabant3232,0%00,0%3231,2%noord-holland2831,7%00,0%2831,1%overijssel1330,8%00,0%1330,5%utrecht490,3%00,0%490,2%zeeland2381,4%00,0%2380,9%zuid-holland4492,7%00,0%4491,7%totaal provincies2 96217,9%00,0%2 96211,1%alkmaar260,2%00,0%260,1%almere500,3%00,0%500,2%amersfoort310,2%00,0%310,1%apeldoorn380,2%00,0%380,1%breda540,3%00,0%540,2%dordrecht1240,8%00,0%1240,5%groningen (stad)1621,0%00,0%1620,6%haarlem1120,7%00,0%1120,4%'s-hertogenbosch650,4%00,0%650,2%hilversum60,0%00,0%60,0%leeuwarden350,2%00,0%350,1%leiden640,4%00,0%640,2%lelystad140,1%00,0%140,1%maastricht1340,8%00,0%1340,5%tilburg800,5%00,0%800,3%zwolle360,2%00,0%360,1%totaal gemeenten1 0316,2%00,0%1 0313,9%totaal generaal16 528100,0%10 249100,0%26 777100,0%7Wat is de reden dat de NS een dividend van 500 mln
heeft kunnen uitkeren?De NS heeft over 2000 een buitengewoon resultaat behaald van f 1085
miljoen. Dit buitengewoon resultaat is onder meer tot stand gekomen door boekwinsten
op het belang in Telfort. Met de NS is overeengekomen om hiervan een bedrag
van f 500 miljoen uit te keren als bijzonder dividend.In welke mate bepaald de minister de hoogte van het NS-dividend?De algemene vergadering van aandeelhouders dient uiteindelijk de winstbestemming
(in te houden en uit te keren gedeelte) vast te stellen. Hiertoe wordt door de raad van bestuur, na goedkeuring door de raad van
commissarissen, een voorstel aan de algemene vergadering van aandeelhouders
gedaan.Is er beleid over de besteding van deze (en eventueel
andere dividenten)?De besteding van de dividenden wordt overwogen in het kader van de begroting
van de rijksoverheid8De uitgaven aan de Stichting Connekt zijn verhoogd.
Waarom zijn de uitgaven verhoogd? Kan aangegeven worden welke onderzoeken
er op dit moment worden gedaan op het gebied van de vervoer- en transportsector?De verhoging van de bijdrage aan de Stichting Connekt heeft betrekking
op de FES-bijdrage die vorig jaar niet geheel tot betaling is gekomen. Ten
einde het afgesproken programma alsnog volledig te kunnen uitvoeren worden
deze gelden wederom beschikbaar gesteld.De Stichting Connekt houdt zich bezig met fundamenteel onderzoek op het
gebied van de volgende programma'sProgramma KnooppuntenProgramma Nationale ITS-ArchitectuurProgramma Intelligente Haven conceptenProgramma Multimodale NetwerkenProgramma Betalen voor MobiliteitProgramma Automatische VoertuiggeleidingProgramma Stedelijke DistributienetwerkenProgramma Intelligente logistieke conceptenProgramma Benutting weginfrastructuurProgramma Benutting RailProgramma Ondergronds Logistiek Systeem Aalsmeer Schiphol HoofddorpProgramma LuchtvaartProgramma Reismanagement9Kan in één overzicht aangegeven worden
op welke artikelen in 2000 middelen onbesteed zijn gebleven en aan welke artikelen
de eindejaarsmarge in 2001 is of nog wordt toegevoegd?Voor een overzicht van de middelen die onbesteed zijn gebleven, wil ik
u graag verwijzen naar de Financiële verantwoording over het jaar 2000;
Kamerstuk 27 700, nr. 27. De eindejaarsmarge is tijdelijk toegevoegd
aan artikel 01.11 «Onvoorzien uitgaven», waar tevens is aangegeven
aan welke artikelen de eindejaarsmarge is doorgeboekt. De toedeling, afhankelijk
van de ontwikkeling van de begrotingsuitvoering (o.a. oprichting Inspectie
Verkeer en Waterstaat), van het resterende bedrag zal bij Najaarsnota aangegeven
worden.10Extra uitgaven worden gedaan ten behoeve van de beleidsdirectie
Water. Waar zal dit geld aan worden besteed? Om welke taken gaat het?De versterking van de directie Water is specifiek bedoeld om naast de
activiteiten die voortvloeien uit de 4e Nota waterhuishouding, vorm te kunnen
geven aan de aanvullende ambities van het kabinet genoemd in het regeringsstandpunt
«Anders omgaan met water» ; waterbeleid in de 21e eeuw. Hoofdlijnen
daarbij zijn: – zorgen voor een betere herkenning en erkenning van het waterprobleem;– vormgeven aan een nieuwe aanpak voor veiligheid en wateroverlast
die stoelt op 3 uitgangspunten: anticiperen in plaats van reageren; niet afwentelen
van waterhuishoudkundige problemen en bestuurlijke verantwoordelijkheden en
meer ruimte naast techniek;– aanpassen van de kennisinfrastructuur;– betere afstemming tussen rijk, provincies, gemeenten en waterschappen
waarbij water meer in samenhang met aanpalende beleidsterreinen wordt gebracht.11Wat houden de ICT-gelden precies in? Kan concreet ingegaan
worden op het gestelde in de toelichting?Het vanuit de werksoort basisinformatie naar de werksoort anticiperend
onderzoek overgeboekte budget, omschreven als «ICT-gelden», is
bestemd voor verkennende studies op het gebied van ICT, niet voor de aanschaf
van hard- en software. De verkennende studies zijn gericht op het krijgen
van zicht op de impact van ICT-ontwikkelingen op enerzijds de ontwikkeling
en het gebruik van modellen binnen o.a. basisinformatie, anderzijds de organisatie
rond het verwerken en gebruik van informatie in het algemeen. Binnen het deelprogramma
anticiperend onderzoek worden op dit moment twee korte verkennende studies
gestart, te weten een onderzoek naar de effecten van de komst van de kenniseconomie
en een onderzoek «ICT als eigen modaliteit». De uitkomsten van
de studies worden o.a. gebruikt binnen de werksoort basisinformatie en zullen
binnen deze werksoort mogelijk tot aanpassingen in modellen en organisatie
leiden. Vervolgprojecten, waarbij deze aanpassingen worden geïmplementeerd
binnen basisinformatie, worden als project binnen dit deelprogramma zelf gefinancierd.12Wat is de oorzaak van het niet tot betaling komen van
de ca. 5,2 miljoen bestemd voor de PPS-bijdrage Delfland in het voorgaande
begrotingsjaar? Komt het dit jaar wel tot een betaling?Omdat het bedrag in het voorgaande begrotingsjaar pas in een zeer laat
stadium beschikbaar kwam was het om rechtmatigheidsredenen niet meer mogelijk
tijdig te betalen. Dit jaar zal naar verwachting de betaling wel plaatsvinden.
De procedures hiervoor zijn reeds in gang gezet.13Kan bij de beschreven maatregelen ter verhoging van
de sociale veiligheid in het openbaar vervoer aangegeven worden wat de kosten
per maatregel zijn en welke andere maatregelen mogelijk zijn?Er kan een indicatie worden gegeven van de kosten van enkele van de genoemde
maatregelen op basis van informatie die wij hebben gekregen van de grootste
vervoerbedrijven. Zij zeggen de extra middelen vooral te willen besteden aan
extra toezicht in de vorm van mensen en camera's. De kosten voor menselijk
toezicht variëren tussen de circa f 70 000–100 000
per jaar. Het verschil is vooral afhankelijk van de zwaarte van de functie
alsmede de wijze van inschaling en kostentoerekening. De kosten voor cameratoezicht
variëren van circa f 10 000–20 000 per bus en zijn
circa f 30 000 per tram. Het verschil is vooral afhankelijk van
technische specificaties en zijn grotendeels exclusief de kosten van opslag
en monitoring van videobeelden, alsmede de koppeling met de meldkamer en de
opvolging. Duidelijk moet zijn dat het uiteindelijk de decentrale OV-autoriteiten
zijn die als budgethouders en concessiegevers in overleg met de concessiehouders
bepalen hoe de gelden ingezet worden. V&W schrijft dit niet dwingend voor,
gelet op het streven naar decentralisatie. Volgens de verantwoordingseisen
moet wel achteraf worden gespecificeerd aan welke maatregelen hoeveel is besteed.
Met ingang van 2001 moeten de uitgaven op «middelenniveau» verplicht
worden gespecificeerd naar de volgende categorieën:1. Menselijk toezicht, vooral in de vorm van controle en service in of
nabij voertuigen, stations en/of halteplaatsen;2. Technische hulpmiddelen, zoals camera's en meld- of communicatiesystemen;3. Opleiding en training van rijdend, toezichthoudend en operationeel
leidinggevend personeel;4. Aanpassingen van voertuig (o.a. herstel vandalisme) of omgeving (o.a.
herinrichting stations);5. Voorlichting en communicatie gericht op breed publiek of specifieke
doelgroepen;6. Samenwerkingverbanden met o.a. politie, justitie, gemeentes en andere
vervoerbedrijven.Tevens is aanbevolen om de uitgaven op «resultaatniveau» als
volgt te specificeren:7. Effect op de feitelijke incidenten, als lastig vallen, bedreiging,
diefstal en mishandeling, t.a.v. personeel en reizigers;8. Effect op het veiligheidsgevoel (de subjectieve veiligheid) van zowel
personeel als reizigers;9. Effect op daders in de zin pakkans, het aantal recidivisten en het
aantal opgelegde straffen (taak of strafrechtelijk);Vanwege de extra incidentele middelen die ter beschikking zijn gesteld
in het kader van de Voorjaarsnota, worden in ieder geval punt 7 en 8 ook verplicht
vastgesteld in de aanvullende beschikkingen die zo spoedig mogelijk gemaakt
zullen worden.14Hoe staat het met de besteding van de De Boer-gelden?
Zijn alle in voorbereiding zijnde projecten al gecommiteerd? Kan per categorie
aangegeven worden welke activiteiten in voorbereiding zijn en wat die gaan
kosten?De besteding van de De Boergelden voor projecten die gereed zijn gemeld
bedraagt tot nu toe 173 miljoen gulden. Het gaat landelijk gezien om in totaal
1400 vaak kleine projecten, waarvan de inhoud en uitvoeringsfase slechts één
maal per jaar aan het Rijk gerapporteerd behoeft te worden.. De bemoeienis
van het Rijk ligt dus niet op project niveau.Aan de hand van de regionale voortgangsrapportages per 1 oktober 2001
zal ik in mijn FinanciëleVerantwoording over het jaar 2001 per categorie
en per uitvoeringsfase globaal aangeven wat de stand van zaken is.15Kan een nadere toelichting gegeven worden op de kosten
die gemaakt zijn in het kader van de balanssanering bij Railned en Railverkeersleiding?
Waar kom dit geld terecht en worden er nog meer vergelijkbare kosten voorzien
in de toekomst?In het kader van de verzelfstandiging van de taakorganisaties wordt een
balanssanering uitgevoerd bij Railned en Railverkeersleiding. Doel hiervan
is om de negatieve eigen vermogenspositie (egalisatiereserve) op nul te brengen.
De kosten van de balanssanering bij Railverkeersleiding, in het jaarcontract
met Railverkeersleiding vastgesteld op 5,4 miljoen gulden, hebben vooral betrekking
op compensatie van in het verleden geleden en in de toekomst te verwachte
verliezen in het kader van de VUT voorzieningen. De kosten van de balanssanering
bij Railned zijn nog niet vastgesteld. In de Voorjaarsnota is hiervoor een
bedrag van 7,6 miljoen gulden opgenomen.De kosten bij Railned hebben betrekking
op diverse onderwerpen zoals de ontvlechting van ICT-voorzieningen, verliezen
bij de VUT-voorzieningen, en de verhuizing van Railned (gezamelijke huisvesting
met RIB en Railverkeersleiding).16Wat is de reden dat de NS een dividend van 500 miljoen
heeft kunnen uitkeren?De NS heeft over 2000 een buitengewoon resultaat behaald van f 1085
miljoen. Dit buitengewoon resultaat is onder meer tot stand gekomen door boekwinsten
op het belang in Telfort. Met de NS is overeengekomen om hiervan een bedrag
van f 500 miljoen uit te keren als bijzonder dividend.Welk beleid hanteert het kabinet als het gaat om de aanwending van dividenden
die de raming op een begroting overstijgen?Voor zover deze overschrijding wordt veroorzaakt door een hoger resultaat
dan geraamd komt dit ten gunste van de algemene middelen. Voorzover de overschrijding
komt door een hoger uitkeringspercentage komt deze ten goede aan de begroting
van het ministerie van Verkeer en Waterstaat.Zijn hier reeds afspraken over gemaaktZie voorgaande vraag.17Hoe wordt de opbrengst van de verkoop van TPG-aandelen
aangewend? Ontstaat hierdoor ook extra ruimte op de begroting Verkeer en Waterstaat?De opbrengst van de verkoop van TPG-aandelen wordt aangewend ter reducering
van de Staatsschuld. De rente-vrijval (minus dividendderving)die hierdoor
ontstaat wordt gestort in het FES, alwaar binnen de FES-criteria er een verdere
bestemming aan wordt gegeven.18Kan de regering aangeven wat de kosten tot nu toe zijn
geweest van de instelling van het Inspectoraat Generaal van Verkeer en Waterstaat?De totale kosten worden geraamd op 6,5 mln. De totale financiering zal
bij NJN worden aangegeven. XNoot1Samenstelling: Leden: Blaauw (VVD), voorzitter, Van den Berg (SGP), Biesheuvel
(CDA), Rosenmöller (GroenLinks), Valk (PvdA), Van Gijzel (PvdA), Leers
(CDA), ondervoorzitter, Feenstra (PvdA), Van Heemst (PvdA), Verbugt (VVD),
Giskes (D66), Stellingwerf (ChristenUnie), Klein Molekamp (VVD), Hofstra (VVD),
Wagenaar (PvdA), Van der Knaap (CDA), Ravestein (D66), Van der Steenhoven
(GroenLinks), Niederer (VVD), van Bommel (SP), Eurlings (CDA), Herrebrugh
(PvdA), J Ten Hoopen (CDA), Hindriks (PvdA), De Swart (VVD).Plv. leden: Te Veldhuis (VVD), Bakker (D66), Stroeken (CDA), Van Gent
(GroenLinks), Waalkens (PvdA), Crone (PvdA), Atsma (CDA), Duivesteijn (PvdA),
Witteveen-Hevinga (PvdA), Voûte-Droste (VVD), Augusteijn-Esser (D66),
Slob (ChristenUnie), Geluk (VVD), Luchtenveld (VVD), Spoelman (PvdA), Buijs
(CDA), Van Walsem (D66), Vendrik (GroenLinks), Weekers (VVD), Poppe (SP),
De Pater-van der Meer (CDA), Depla (PvdA), Th.A.M. Meijer (CDA), Dijsselbloem
(PvdA), Nicolaï (VVD). 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-27753-4.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl