Project Toekomstige Nederlandse Luchtvaart Infrastructuur en verlenging Structuurschema Burgerluchtvaartterreinen; Brief minister bij aanbieding van twee rapporten van KPMG-BEA inzake de economische betekenis van transfers voor Schiphol
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-10 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 24786, nr. 50

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

09-12-1998

Tweede Kamer der Staten-Generaal

1998-1999

24786 nr. 50

04-12-1998

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamOndertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 24786Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 16 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
24 786Project Toekomstige Nederlandse Luchtvaart Infrastructuur (TNLI) en
verlenging van het Structuurschema Burgerluchtvaartterreinen (SBL)nr. 50BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAATAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal's-Gravenhage, 4 december 1998Hierbij treft u de twee rapporten1 inzake
de door KPMG-BEA uitgevoerde transferonderzoeken, waar de Kamer naar vroeg
naar aanleiding van een artikel in het dagblad Trouw van 3 december jongstleden.Ter toelichting kan ik u het volgende melden.In het kader van zijn algemeen economische onderzoeksprogramma heeft de
RLD met KPMG-BEA in 1996 een onderzoeksaanpak ontwikkeld om de effecten van
een geringer transferaandeel op de home carrier en Schiphol te onderzoeken.
Dit is gedaan door uiteenlopende reductiepercentages op het transfervolume
te veronderstellen. In deze onderzoekopzet blijft echter het gedrag van de
resterende transferpassagiers onzeker: de relatieve aantrekkelijkheid van
het netwerk op Schiphol ten opzichte van concurrerende hubs neemt dan immers
af. De resultaten van deze gevoeligheidsanalyse zijn aan de opdrachtgever
gerapporteerd in een KPMG-BEA rapport van najaar 1996. Tevens zijn deze resultaten
vanwege de gesignaleerde onzekerheden alleen in kwalitatieve zin nog eens
samengevat in het tweede rapport van KPMG-BEA, dat in februari 1997 verscheen.
(zie pag. 28 en 29)In dit tweede rapport is op basis van de eerder ontwikkelde onderzoeksopzet
vooral naar de economische betekenis van directe en indirecte effecten van
de transfer in zijn geheel gekeken. Daartoe is verondersteld dat de transfer
op Schiphol anno 1995 in zijn geheel niet meer aanwezig is, teneinde deze
effecten in maximale omvang te kunnen traceren. De resultaten van deze tweede
onderzoeksopdracht zijn door KPMG-BEA gerapporteerd in februari 1997. Deze
rapportage is tevens opgenomen in de RLD-onderzoekspublicatiereeks.In het voorjaar van 1997 is een korte samenvatting van dit tweede KPMG-BEA
rapport opgenomen in de Perspectievennota. (zie bijgevoegd kopie pag. 22)1. Naast deze samenvatting is alleen een bronvermelding
van dit tweede rapport in de Perspectievennota opgenomen, zij het overigens
met een foutief jaartal namelijk 1996 in plaats van 1997. (zie kopie
van pag. 56 en 57). Binnen het TNLI-project was besloten om dit rapport niet
in de achterliggende documentatie op te nemen, omdat dit geen studie betrof
die in TNLI-kader was uitgevoerd. Om die reden is dus geen van beide rapporten
eerder rechtstreeks naar de Kamer gestuurd.Ik wil u erop wijzen dat het bewust achterhouden van informatie zoals
gesuggereerd in de pers, niet aan de orde is geweest: de inzichten uit de
eerste studie zijn immers kwalitatief verwoord in het tweede rapport, dat
openbaar was.Tenslotte kan ik u melden dat onderzoek dat is uitgevoerd ten behoeve
van de besluitvorming in december 1998 in het kader van het interdepartementale
project TNLI al grotendeels openbaar is gemaakt o.a. via Internet. De rapporten
liggen op dit moment bij de drukker. Bij de publicatie van het kabinetsbesluit
zal ook dit onderzoek integraal en onverkort in druk verschijnen, in eenzelfde
vorm als dat bij de Integrale Beleidsvisie (IBV) en de Perspectievennota het
geval was. De Minister van Verkeer en Waterstaat,T. Netelenbos XNoot1Ter inzage gelegd bij de afdeling Parlementaire Documentatie. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-24786-50.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl