Planologische Kernbeslissing Nota Mobiliteit; Brief minister over het realiseren van een 'systeemsprong' voor de infrastructuur
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-05 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 29644, nr. 75

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

22-12-2006

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2006-2007

29644 nr. 75

19-12-2006

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamOndertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 29644Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: onbekend

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
29 644Planologische Kernbeslissing Nota Mobiliteitnr. 75BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAATAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 19 december 2006In het kader van de behandeling van de Planologische Kernbeslissing Nota
Mobiliteit is de motie Slob c.s. ingediend en aangenomen (12 december
2005, 29 644, nr. 34). Deze motie vraagt om in overleg met de spoorsector
te onderzoeken of en op welke wijze gefaseerd een «systeemsprong»
voor de infrastructuur kan worden gerealiseerd. De overweging hierbij is dat
door toepassing van het Europese beveiligingssysteem ERTMS en een spanning
van 25 kV het bestaande spoor beter benut kan worden, zodat er meer en snellere
treinen kunnen rijden en meer reizigers vervoerd kunnen worden.Op 3 april 2006 heb ik uw Kamer schriftelijk geïnformeerd dat
zij in het najaar van 2006 een notitie over de ins en outs van landelijke
invoering van 25 kV en ERTMS zal ontvangen. (Kamerstuk 30 300 XII, nr. 41)
Op basis van de volgende twee recente ontwikkelingen ben ik echter tot de
conclusie gekomen dat het onwenselijk en onhaalbaar is om deze toezegging
binnen de door mij gestelde termijn gestand te doen.In de eerste plaats is de planning van de Europese Commissie met betrekking
tot de besluitvorming over ERTMS trager dan eerder dit jaar was verondersteld.
Het ERTMS-implementatieplan hoeft nu pas in september 2007 bij de Europese
Commissie ingediend te worden. In antwoord op een vraag van het lid Gerkens
in het kader van de begrotingsbehandeling van Verkeer en Waterstaat heb ik
u op 27 oktober 2006 aangegeven dat ProRail nu in samenwerking met de
vervoerders werkt aan de realisatie van dit ERTMS-implementatieplan.In de tweede plaats heb ik uw Kamer in het begrotingsdebat van 30 oktober
2006 toegezegd nader onderzoek te zullen laten uitvoeren naar het (gedeeltelijk)
verhogen van de baanvaksnelheid naar 160 km/u.Omdat zowel het ERTMS-implementatieplan als de mogelijke verhoging van
de baanvaksnelheid substantiële invloed kunnen hebben op de wijze waarop
een eventuele «systeemsprong» gerealiseerd kan worden is nader onderzoek nodig, zodat ik u de door mij toegezegde notitie in de zomer
van 2007 kan doen toekomen. Overigens zal het uitstel van het ERTMS-implementatieplan
niet leiden tot vertraging bij de uitvoering van het programma voor de vervanging
van de beveiligingssystemen, al dan niet door ERTMS-beveiligingssystemen.
Daarbij hecht ik veel waarde aan het verhogen van het veiligheidsniveau op
het spoor in het algemeen en de reductie van het aantal STS(stoptonend sein)-passages,
bijvoorbeeld door middel van het ATB++-systeem, in het bijzonder.Voor wat betreft de invoering van 25 kV, een mogelijk onderdeel van de
voorgestelde «systeemsprong», verwijs ik naar de notitie die ik
op 18 oktober 2005 («Motie Slob c.s. (29 800 XII, nr. 31)»,
kenmerk DGP/SPO/U.0502100) aan uw Kamer heb gestuurd. De daarin beschreven
conclusies, die onderbouwen dat invoering van 25 kV op het hele net voorlopig
niet opportuun is, zijn momenteel nog steeds van toepassing. De hierboven
beschreven onzekerheden rondom het ERTMS-implementatieplan en rondom de discussie
over het mogelijk (gedeeltelijk) verhogen van de baanvaksnelheid naar 160
km/u doen hier niets aan af. Om die reden zal ik dan ook geen verdere voorbereidingen
treffen voor een eventuele invoering van 25 kV. Wel wordt in het kader van
de spoorcorridor Rotterdam–Genua een kosten/baten-analyse gemaakt voor
eventuele omschakeling van de huidige 1500 V-samenloopbaanvakken (Zevenaar–Duitse
grens en Kijfhoek–Barendrecht) naar 15 kV dan wel 25 kV ten behoeve
van internationaal, doorgaand goederenverkeer.De Minister van Verkeer en Waterstaat,K. M. H. Peijs 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-29644-75.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl