Politie; Brief minister met reactie op rapport Inspectie Openbare Orde en Veiligheid inzake politiële verkeerstaak
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-12 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 29628, nr. 6

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

01-10-2004

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2004-2005

29628 nr. 6

22-09-2004

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamOnderzoek InspectieAanbevelingenOndertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 29628Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 21 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
29 628Politienr. 6BRIEF VAN DE MINISTER VAN BINNENLANDSE ZAKEN EN KONINKRIJKSRELATIESAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 22 september 2004Jaarlijks zijn er circa 1 000 doden en zo'n 18 000 ziekenhuisgewonden
in het verkeer te betreuren. De verkeersveiligheid in Nederland is voor mijn
collega van Verkeer en Waterstaat dan ook een prioriteit. De politie vervult
bij het terugdringen van het aantal verkeersslachtoffers een belangrijke rol.In maart 2004 heb ik u het rapport inzake de politiële verkeerstaak
in Nederland van de Inspectie Openbare Orde en Veiligheid aangeboden (BZK04-179).
Ik heb u gemeld dat ik nog met een reactie op het rapport zou komen. De handhavingstaak
van de politie maakt deel uit van het bredere doel te komen tot een grotere
verkeersveiligheid. Allereerst geef ik in deze brief, die ik stuur mede namens
mijn ambtsgenoot van Justitie, een korte samenvatting van het rapport van
de Inspectie. Ik zal hierbij als het gaat over de regionale verkeershandhavingsteams
ook nog kort op de actualiteit ingaan. Daarna geef ik u mijn reactie op de
in mijn ogen belangrijkste aanbevelingen uit het rapport.Onderzoek InspectieHet onderzoek door de Inspectie naar de verkeerstaak van de Nederlandse
politie sluit aan op eerdere thematische onderzoeken van de Inspectie naar
gespecialiseerde politietaken, zoals «jeugd» en «zeden».
Er is een inventarisatie gemaakt van de huidige stand van zaken. Daarbij is
tevens gekeken naar de ontwikkelingen sinds de invoering van de Politiewet
1993, omdat in die periode zowel vanuit de politiek als door maatschappelijke
instellingen extra aandacht is gevraagd voor de politiële verkeerstaak.Er is onderzoek gedaan naar de taken, de organisatie en het beleidsproces
van de korpsen. Hierbij is de korpsen gevraagd naar de feitelijke en de wenselijk
geachte situatie. De Inspectie geeft aan dat zij met haar bevindingen tevens
een aanzet beoogt te geven voor de ontwikkeling van kwaliteitskenmerken, die
een oordeel kunnen geven over de kwaliteit van de uitvoering van de politiële
verkeerstaak.De Inspectie constateert dat verkeer van oudsher tot de taken van de politie
behoort. De werkzaamheden die hieronder vallen, zijn in de afgelopen tien
jaar niet wezenlijk gewijzigd. Wel is er sprake van een verschuiving in het
belang dat de korpsen aan onderdelen van de verkeerstaak toekennen. Dit geldt
niet voor handhaving, afhandeling van verkeersongevallen en advisering van
de wegbeheerder; dit zijn nog steeds «kerntaken». Andere onderdelen
van de verkeerstaak, waaronder de bevordering van de doorstroming van het
verkeer, educatie en controle- en begeleidingstaken worden in de context van
«politie-eigen» taken door de korpsen uiteenlopend gewaardeerd.
Met het oog op een duidelijke positionering van de politie (verantwoordelijkheden,
mogelijkheden, verwachtingen) binnen het brede spectrum van het verkeersveiligheidsbeleid
acht de Inspectie een heldere afbakening van de politiële verkeerstaak
van belang.Gelet op het brede terrein van verkeerszorg is door de Inspectie extra
aandacht besteed aan de handhavingstaak van de politie, in het bijzonder aan
de invloed van exogene geldstromen op de politiële beleidsvorming. Sinds
1994 wordt het reguliere toezicht vanuit de politie aangevuld met extra middelen
vanuit de centrale overheid. Met behulp van deze middelen hebben alle korpsen
een verkeers-handhavingsteam (28 fte) opgericht.Deze regioprojecten hebben zowel in kwalitatieve (planmatige werkwijze)
als kwantitatieve zin (inzet-uren en pv's) een impuls aan de verkeershandhaving
gegeven, zonder dat dit ten koste is gegaan van de reguliere politiesterkte.Aanvullend hierop constateer ik dat de regioprojecten momenteel een ontwikkeling
doormaken naar integrale plannen verkeershandhaving. De gedachte achter de
verkeershandhavingsteams is dat handhaving op de speerpunten snelheid, gordel,
roodlicht, helm en alcohol ertoe leidt dat weggebruikers zich beter aan de
verkeersregels houden en dat dit normconform gedrag de verkeersveiligheid
vergroot. Het onderzoek van de Inspectie gaat niet in op de effectiviteit
van de verkeershandhavingsteams en de invloed van verkeershandhaving op de
verkeersveiligheid in zijn algemeenheid. De Stichting Wetenschappelijk Onderzoek
Verkeersveiligheid (SWOV) heeft onlangs wel onderzoek verricht naar de effecten
op trajectwegen (regionaal project in Friesland). Daarnaast heeft de SWOV
op landelijk niveau een meerjarige evaluatie uitgevoerd van de regionale verkeershandhavingsplannen.
De belangrijkste conclusie van zowel het landelijke als het Friese onderzoek
is dat de verkeershandhaving inderdaad leidt tot significant minder overtreders
en dat daardoor daadwerkelijk minder verkeersslachtoffers vallen. Dit jaar
nog zijn aanvullende projecten gestart om te komen tot de aanpak van onveiligheid
van meer subjectieve aard. In deze pilots zullen verkeerscontroles gehouden
gaan worden bij zogenoemde «klachtlocaties» die subjectief verkeersonveilig
worden bevonden. Dit zijn plaatsen waar (nog) geen verkeersslachtoffers zijn
gevallen, maar waar mensen het gevoel hebben dat het er niet voldoende veilig
is. Het gaat vooral om plaatsen binnen de bebouwde kom (in 30 kilometer-zones
en rond scholen) waar te hard wordt gereden, waar onoverzichtelijke verkeerssituaties
bestaan en waar sprake is van gevaarlijke situaties met overstekende schoolkinderen.
Overigens vallen verreweg de meeste verkeersslachtoffers binnen de bebouwde
kom. Primair richten de pilots zich op snelheid, omdat de meeste van de betreffende
klachten gaan over te hard rijden in woonwijken en rond scholen. Snelheidscontroles
zijn een effectief middel om het aantal overtreders omlaag te brengen en de
verkeersveiligheid in de buurt te bevorderen. Wanneer de situatie daar echter
aanleiding toe geeft, kan ook op de andere vier speerpunten uit de regioprojecten
(gordel, helm, alcohol en rood licht) extra worden gecontroleerd.»AanbevelingenHieronder zal ik ingaan op de, in mijn ogen, belangrijkste aanbevelingen
van de Inspectie.1. Voer een (her)oriëntatie uit op de huidige
politiële verkeerstaken met het oog op een eensluidende afbakening van
kerntaken en overige verkeerstaken; Bepaal daarbij welke aspecten van de verkeerstaak
«algemeen» zijn en als kerncompetentie gemarkeerd kunnen worden.
Denk hierbij bijvoorbeeld aan de wettelijke verplichtingen, externe contacten,
interne kwaliteitseisen en sturing op bovenregionale acties.Ik neem deze aanbeveling over en ik zal deze aanbeveling, in overleg met
het veld verder uitwerken. Ik acht het van belang dat de politie zich duidelijk
positioneert binnen het verkeersveiligheidsbeleid, zodat het naar de burger
en naar haar partners toe duidelijk is waar de politie wel en waar niet voor
aanspreekbaar is. Bovendien kan een dergelijke positionering bijdragen aan
uniformiteit binnen de korpsen Deze aanbeveling past overigens goed binnen
het bredere traject dat reeds in gang is gezet en waarbij wordt gekeken naar
de «kerntaken» van de politie. Een belangrijk onderdeel hiervan
is de verkeerstaak.Over de kerntaken is uw Kamer per brief van 15 juli 2004 geïnformeerd.
In deze brief is een meer fundamentele benadering ten aanzien van het onderwerp
kerntaken beschreven.2. Beschrijf de verkeerstaak van de politie in een
referentiekader, waarin kwaliteitskenmerken zijn opgenomen, die als maatgevende
factor voor een adequate politiële verkeerszorg aangemerkt kunnen worden.
Identificeer indicatoren die kunnen dienen als meetinstrumenten voor deze
kwaliteitskenmerken.Ook deze aanbeveling neem ik over. Ik ben van mening dat een referentiekader
kan bijdragen aan het verder uniformeren van de verkeerstaak en kan bijdragen
aan het op een hoger niveau brengen van deze taak. Het ontwikkelen van een
referentiekader gebeurt overigens op steeds meer terreinen, zo is onlangs
het referentiekader conflict- en crisisbeheersing en referentiekader milieu
ontwikkeld. Ik zal mij dan ook inspannen om er, samen met de politie, voor
te zorgen dat een dergelijk referentiekader wordt ontwikkeld.De Inspectie doet ook nog een aantal aanbevelingen die de bedrijfsvoering
van de korpsen aangaan. Ik heb deze aanbevelingen onder de aandacht gebracht
bij de portefeuillehouder Verkeer binnen de Raad van Hoofdcommissarissen.De Minister van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties,J. W. Remkes 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-29628-6.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl