Veiligheid van het railvervoer; Brief minister met nadere analyse Inspectie Verkeer en Waterstaat inzake ongevallen met goederentreinen veroorzaakt door een te hoge snelheid
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-06 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 29893, nr. 13

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

08-09-2005

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2004-2005

29893 nr. 13

02-09-2005

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamOndertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 29893Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 15 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
29 893Veiligheid van het railvervoernr. 13BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAATAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 2 september 2005Op 29 maart 2005 heb ik de Tweede Kamer toegezegd een nadere analyse
van de Inspectie Verkeer en Waterstaat, inzake ongevallen met goederentreinen
veroorzaakt door een te hoge treinsnelheid1, toe
te sturen. Deze vraag is gesteld in het licht van de beperking die het ATB
systeem van de eerste generatie (ATB-EG) kent. Deze beperking houdt in dat
het ATB-EG systeem alleen rekening houdt met de ter plaatse geldende baanvaksnelheid
en niet de specifieke snelheidsbeperking van bepaalde treinen. Bijvoorbeeld
vanwege het type vervoer of de belading.De Inspectie Verkeer en Waterstaat heeft de registraties geanalyseerd
van ongevallen die zich tussen 1994 en 2005 hebben voorgedaan. Hieruit blijkt
dat zich, naast het ongeval in Apeldoorn, één ontsporing heeft
voorgedaan met een goederentrein. Deze ontsporing is veroorzaakt door overschrijding
van de maximale treinsnelheid, welke aan de machinist is opgelegd vanwege
het type vervoer of de belading van de trein.De ontsporing heeft zich voorgedaan te Etten-Leur op donderdag 20 mei
1999. De ontspoorde trein veroorzaakte een grote ravage. Er werd geen persoonlijk
letsel veroorzaakt. Uit het onderzoek dat de inspectie naar dit ongeval heeft
ingesteld blijkt dat het ongeval is veroorzaakt door een combinatie van de
factoren (te hoge) snelheid, de eigenschappen van de ontspoorde wagens en
de staat van de infrastructuur. We hebben de vervoerders daarop aangesproken
en continueren onze snelheidsmetingen.Ik vertrouw erop u met deze nadere analyse van de Inspectie voldoende
te hebben geïnformeerd.De Minister van Verkeer en Waterstaat,K. M. H. PeijsXNoot1Handelingen Tweede Kamer 65-4156 (vragenuur van 29 maart 2005). 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-29893-13.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl