Jaarverslagen over het jaar 2003; Lijst van vragen en antwoorden over het jaarverslag 2003 van het Infrastructuurfonds
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-07 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 29540, nr. 87

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer

17-06-2004

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2003-2004

29540 nr. 87

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamOndertekeningLichaam12345
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 29540Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 24 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
29 540Jaarverslagen over het jaar 2003nr. 87LIJST VAN VRAGEN EN ANTWOORDENVastgesteld 11 juni 2004De vaste commissie voor Verkeer en Waterstaat1
heeft over het jaarverslag 2003 van het Infrastructuurfonds (kamerstuk 29 540,
nr. 36) de navolgende vragen ter beantwoording aan de regering voorgelegd.Deze vragen, alsmede het daarop op 10 juni 2004 gegeven antwoorden,
zijn hieronder afgedrukt.De voorzitter van de commissie,AtsmaDe griffier van de commissie,Roovers1Gesteld wordt dat, naar aanleiding van de proef bij
Overschie, een beleidskader wordt opgesteld voor uitwerking van soortgelijke
maatregelen. Kan de Tweede Kamer ervan uitgaan dat dit inhoudt dat er niet
alleen gekeken wordt waar langzamer rijden een oplossing kan zijn voor geluidsproblemen,
maar dat er ook gekeken wordt waar de toegestane maximum snelheid omhoog kan?Naar aanleiding van de proef bij Overschie is een beleidskader opgesteld
en aan de Tweede Kamer toegezonden (Kamerstukken II, 2003/2004, 28 663,
nr. 11). Tijdens het algemeen overleg inzake snelheidslimieten (Kamerstukken
II, 2003/2004, 28 663, nr.9) is op hoofdlijnen over het beleidskader
gesproken. Dit beleidskader heeft betrekking op luchtkwaliteitknelpunten.
Momenteel wordt aan de hand van het beleidskader onderzocht in hoeverre het
Overschiese pakket aan maatregelen ook valt in te zetten op andere plaatsen
waar sprake is van urgente luchtkwaliteitknelpunten. Daarbij wordt ook gekeken
in hoeverre het pakket bijdraagt aan het verminderen van de – eventueel
aanwezige – geluidsproblemen. Dit onderzoek zal in het najaar zijn afgerond.In hetzelfde algemeen overleg is ook de motie Hofstra (Kamerstukken II,
2003/2004, 29 200 XII, nr. 40) over snelheidslimieten op snelwegen aan
de orde geweest. In het verlengde van het onderzoek inzake de luchtkwaliteitknelpunten
zal er een voorstel komen met betrekking tot de mogelijkheid van flexibilisering
van de snelheidslimieten op snelwegen.2Gesteld wordt dat er aanzienlijk hogere kosten zijn
gemaakt dan begroot voor het project IJzeren Rijn (€6 mln.). Kunt u aangeven
hoeveel geld u in dit project gestoken heeft? Hoeveel heeft België uitgegeven?
Waarom heeft u in 2003 geld uitgegeven aan dit project?Vanaf het begin van het project tot eind 2003 is er door Nederland circa € 19
mln. (waarvan € 3 mln. in 2003) uitgegeven aan onderzoek en productie
van de Trajectnota/MER (mei 2001), de gezamenlijke Internationale Studie (mei
2001) en tenslotte aan de voorbereiding van het Ontwerp Tracébesluit;
dit document ligt in concept gereed, maar is niet gepubliceerd in afwachting
van de afloop van de arbitragezaak. Deze uitgaven betreffen allemaal het mogelijk
reactiveren van het Nederlandse gedeelte van de
IJzeren Rijn. België heeft daaraan geen geld uitgegeven; zoals bekend
is de kostentoerekening juist een van de onderwerpen van de lopende internationale
arbitrage inzake de IJzeren Rijn.3Hoe hoog zijn de apparaatuitgaven van Prorail? Hoeveel
draagt het Rijk daar aan bij? Hoe groot is de efficiencytaakstelling die aan
Prorail is opgelegd?De totale kosten van lonen en salarissen van ProRail bedroegen in 2003
afgerond € 117 mln. Dit bedrag is als volgt verdeeld: ProRail RIB € 59
mln., ProRail Railverkeersleiding € 49 mln. en ProRail Railned € 8
mln. Voor ProRail zit in de overige bedrijfslasten 2003 voor huisvestings-
en kantoor-/werkplekkosten nog een post van € 39 mln. en voor overige
personeelskosten een post van € 16 mln.ProRail wordt grotendeels gefinancierd door het Rijk en deels via de gebruiksvergoeding
en derden. Welk deel van de apparaatskosten door het Rijk wordt vergoed, is
daarom niet aan te geven.Aan ProRail zijn verschillende efficiencytaakstellingen opgelegd:– een efficiency taakstelling in de subsidie aanvragen kapitaallasten
en onderhoud in een oplopende reeks: € 15 mln. in 2003, € 19
mln. in 2004 en € 25 mln. per jaar vanaf 2005; (SA)– per 2005 de zogenaamde efficiency taakstelling ZBO's van € 4,2
mln. per jaar;– in juli 2003 op basis van het Hoofdlijnen Akkoord een aanvullende
taakstelling van € 96 mln. tot 2010;– een aanvullende ZBO-taakstelling van € 7,7 mln. per
jaar op basis van het Ministerraadsbesluit van 22 augustus 2003 en verwerkt
in de Miljoenennota 2004.4Er is aanzienlijk minder zand gesuppleerd dan voorzien.
Levert dit problemen op voor de Nederlandse kust? Zo ja, welke?Er is in 2003 inderdaad minder zand gesuppleerd dan voorzien. Dit is veroorzaakt
door de uitvoering van de z.g. no regret-maatregelen (geen langer uitstel
mogelijk). In het kader van de Zwakke Schakels langs de kust is door de beheerders
aangegeven waar de veiligheid op korte termijn in het geding is, door het
toepassen van nieuwe golfrandvoorwaarden. In 2003 en ook in 2004 is een deel
van het budget dat beschikbaar is voor instandhouden basiskustlijn ingezet
voor dit probleem. Het zijn weliswaar suppleties, maar op het strand. De prijs
per m3 is hiervoor hoger dan die voor onderwatersuppleties. Binnen
het budget voor kustlijnzorg kunnen daarom minder m3 worden gesuppleerd.
Het levert verder geen probleem op voor de Nederlandse kust.5Waarom was de voeding vanuit het FES €16,9 mln.
lager dan verwacht?De lagere realisatie van de ontvangsten vanuit het FES in 2003 heeft met
name betrekking op de FES-bijdrage ten behoeve van de Hubertustunnel.Vanuit het FES is tot en met 2003 (inclusief prijsbijstelling) in totaal € 28,4
mln. beschikbaar gesteld aan het Infrastructuurfonds ten behoeve van de eerste
praktijktoepassing van de ITM (Industriële Tunnelbouw Methode) bij de
bouw van de Hubertustunnel.Op 1 juli 2003 heeft de gemeente Den Haag in samenspraak met VenW
besloten voor de ondertunneling van de Hubertusduin geen gebruik meer te maken
van de ITM. In de periode van 1999 tot en met 2003 heeft VenW ca. € 11,3
mln. aan kosten gemaakt, gericht op het ontwikkelen van de innovatie ITM-techniek.
Het verschil van ca. € 17 mln. is in 2003 met het FES verrekend.
In het FES wordt dit bedrag vooralsnog voor innovatieve realisatie van de
Hubertustunnel gereserveerd.XNoot1Samenstelling:Leden: Duivesteijn (PvdA), Dijksma (PvdA), Hofstra (VVD), ondervoorzitter,
Atsma (CDA), voorzitter, Van Gent (GL), Timmermans (PvdA), Van Bommel (SP),
Van der Staaij (SGP), Oplaat (VVD), Geluk (VVD), Dijsselbloem (PvdA), Depla
(PvdA), Van As (LPF), Mastwijk (CDA), Duyvendak (GL), Koopmans (CDA), Gerkens
(SP), Bruls (CDA), Van Lith (CDA), Van der Ham (D66), Haverkamp (CDA), Boelhouwer
(PvdA), Dubbelboer (PvdA), De Krom (VVD), Hermans (LPF), Dezentjé Hamming
(VVD) en Van Hijum (CDA).Plv. leden: Heemskerk (PvdA), Samsom (PvdA), Snijder-Hazelhoff (VVD),
Hessels (CDA), Vos (GL), Smeets (PvdA), De Ruiter (SP), Slob (CU), Aptroot
(VVD), Szabó (VVD), Van Dijken (PvdA), Waalkens (PvdA), Herben (LPF),
Van Winsen (CDA), Halsema (GL), Jager (CDA), Vergeer (SP), Ten Hoopen (CDA),
Van Haersma Buma (CDA), Giskes (D66), De Pater-van der Meer (CDA), Van Dam
(PvdA), Verdaas (PvdA), Van Beek (VVD), Van den Brink (LPF), Luchtenveld (VVD)
en Buijs (CDA). 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-29540-87.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl