Vervanging pantservoertuigen M577 en YPR; Brief staatssecretaris over de eerste fase van de vervanging van pantservoertuigen M577 en YPR
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-08 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 26396, nr. 5

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

15-01-2001

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2000-2001

26396 nr. 5

09-01-2001

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamInleidingDe operationele behoefteHet deelproject «klein pantserwielvoertuig»Het deelproject «groot pantserwielvoertuig»De technische risico'sHet budget en de financiële risico'sDe projectorganisatieVoortzetting van het projectOndertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 26396Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 27 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
26 396Vervanging pantservoertuigen M577 en YPRnr. 5BRIEF VAN DE STAATSSECRETARIS VAN DEFENSIEAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 9 januari 2001InleidingVoor de vervanging van de ongeveer 1600 bij de Koninklijke landmacht ingedeelde
pantservoertuigen van het type M577 en YPR is in 1997 het project «Vervanging
pantservoertuigen» gestart. Op 18 april 1997 (Kamerstuk 25 000
X, nr. 74) bent u in het kader van het Defensiematerieelkeuzeproces geïnformeerd
over de behoeftestelling. Daarbij werd onder meer gemeld dat het project in
twee fasen wordt uitgevoerd. In de eerste fase zullen vrijwel uitsluitend
de parate eenheden met nieuwe voertuigen worden uitgerust. In de tweede fase,
na 2017, worden vervolgens de voertuigen bij de reserve-eenheden vervangen.
Dit gebeurt door de voertuigen van de parate eenheden te laten doorstromen
naar de reserve-eenheden. De parate eenheden worden dan van de nieuwste voertuigen
voorzien. Overigens zal voor fase 2 te zijner tijd, maar zeker niet vóór
2010, een separate behoeftestelling worden opgesteld.Omdat het project valt onder de procedureregeling «grote projecten»
ontving u op 5 februari 1999 (Kamerstuk 26 396, nr. 1) de basisbeschrijving.Met mijn brief van 6 maart 2000 (Kamerstuk 26 396, nr. 3) bood ik
u de eerste jaarrapportage over het project «Vervanging pantservoertuigen
M577 en YPR» aan.Met deze brief beperk ik mij tot fase 1 van het project. In mijn brief
van 6 maart 2000 gaf ik al aan dat in de behoefte aan nieuwe voertuigen kan
worden voorzien met een drietal typen pantservoertuigen:– een groot pantserwielvoertuig;– een klein pantserwielvoertuig;– een infanteriegevechtsvoertuig.Inmiddels is de gecombineerde voorstudie- en studiefase voor de eerste
twee voertuigtypen voltooid. Over de resultaten hiervan informeer ik u met deze brief, die voorts een actueel overzicht bevat van de gevalideerde
behoefte voor de totale eerste fase.Tot slot verzoek ik u deze brief in het kader van de procedureregeling
«grote projecten» te beschouwen als de jaarrapportage 2001 over
het project. Gevoegd is het rapport van de Defensie Accountantsdienst over
het project van 4 januari 2001.1De operationele behoefteZowel voor de bondgenootschappelijke verdediging als voor vredesoperaties
zijn pantservoertuigen binnen de Koninklijke landmacht onmisbaar. Samen met
tanks leveren zij een belangrijke bijdrage aan de gevechtskracht.De pantservoertuigen van het type M577 zijn al in de jaren zestig ingevoerd
en doen dienst als commandovoertuig bij staven van eenheden. Het YPR-voertuig
is sinds 1979 binnen de Koninklijke landmacht operationeel en dient als wapendrager
van het 25 mm boordkanon en antitankwapens. Daarnaast voert het voertuig onder
meer taken uit als gepantserd personeelsvoertuig, mortiertrekker gewondentransport-,
genie- en bergingsvoertuig.Beide typen voertuigen zullen binnen enkele jaren het einde van hun operationele
en technische levensduur bereiken. Ze voldoen namelijk niet meer aan de eisen
die het moderne gevecht stelt op het gebied van onder meer vuurkracht, bescherming,
mobiliteit en commandovoering. Ook zijn ze nog slechts met een hoge onderhoudsinspanning
inzetbaar te houden. Tot slot is bij beide typen voertuigen het groeipotentieel
maximaal benut, waardoor een gevechtswaardeverbeteringsprogramma geen oplossing
voor de bovengenoemde tekortkomingen biedt.In de basisbeschrijving van 5 februari 1999 kwamen de algemene eisen op
het gebied van mobiliteit, commandovoering & inlichtingen, bescherming,
vuurkracht en groeipotentieel uitgebreid aan de orde. Deze eisen zijn nog
steeds actueel. Wel zijn in de afgelopen periode de specifieke eisen voor
de eerdergenoemde typen voertuigen uitgewerkt.Het kleine pantserwielvoertuig zal dienen
als transportmiddel voor onder meer de «Medium Range Anti-Tank»(MRAT)-ploegen,
de infanterieploegen van verkenningseenheden, de genieverkenner, de commandogroep
van mortierpelotons en de artilleriewaarnemers. Voor deze taken zijn een laag
silhouet en een hoge mobiliteit van groot belang. Dit beperkt evenwel de mogelijkheden
om het voertuig van een ballistische bescherming te voorzien. Omdat bij de
uitvoering van de taken een heimelijk optreden en dus het voorkómen
van ontdekking voorop staat, kan, overeenkomstig de eisen die op dit gebied
ook zijn gesteld aan het licht verkennings- en bewakingsvoertuig Fennek, worden
volstaan met een bescherming tegen maximaal 7.62 mm AP projectielen. Als bewapening
dient het voertuig te beschikken over een mitrailleur op affuit die vanuit
het voertuig kan worden bediend. Zoals al in de Defensienota is gemeld, wordt
gedacht aan een voertuig met kenmerken van de Fennek. Inmiddels zijn de voorstudie-
en studiefase voor dit deelproject voltooid. De resultaten worden later in
deze brief gepresenteerd.Het grote pantserwielvoertuig zal gevechtsondersteunende
taken verrichten, waarbij de volgende versies zijn voorzien: commandovoering,
gewondentransport, «battle damage repair», vracht, genie en mortiertrekker.
Deze taken vergen een groot laadvolume en -gewicht, wat vrijwel onherroepelijk
leidt tot een voertuig met een relatief hoog silhouet. Een ballistische
bescherming tegen ten minste 14,5 mm projectielen is daarom noodzakelijk.
Met oog op de behoefte aan dit type voertuig wordt al geruime tijd aansluiting
gezocht bij het Duits/Britse ontwikkelingsproject «Gepantzertes Transport
Kraftfahrzeug/Multi Role Armoured Vehicle/PantserWielVoertuig (GTK/MRAV/PWV)».
Ook in de Defensienota werd het streven naar samenwerking in dit project met
Duitsland en het Verenigd Koninkrijk onderstreept. Inmiddels zijn de onderhandelingen
ten einde en zijn de voorwaarden voor deelneming bekend. Verderop in deze
brief komen deze resultaten eveneens uitgebreid aan de orde.De Koninklijke landmacht onderzoekt nog welke specifieke eisen aan het infanteriegevechtsvoertuig moeten worden gesteld. Vaststaat
dat het voertuig moet beschikken over boordbewapening om soortgelijke voertuigen,
helikopters en personeel tot een afstand van 2000 meter uit te schakelen.
Voorts moet het voertuig hoge prestaties leveren op het gebied van mobiliteit
en bescherming. Terwijl bij de andere typen voertuigen een voorkeur bestaat
voor een wielonderstel, is de keuze bij dit type voertuig nog niet gemaakt.
De Koninklijke landmacht volgt de internationale ontwikkelingen op dit gebied
nauwgezet en zal de voorstudieresultaten voor het infanteriegevechtsvoertuig
separaat in 2001 rapporteren. Dan zal ook meer duidelijkheid bestaan over
de wijze van voortzetting van het project, zoals deelnemen aan een internationaal
ontwikkelingsproject of het (nagenoeg) van de plank kopen van een product.Ten opzichte van het gestelde in mijn brief van 6 maart 2000 is voor alle
drie typen voertuigen de kwantitatieve behoefte geactualiseerd. Voor de kleine
pantservoertuigen is de behoefte vastgesteld op 208 stuks. Door de bij reserve
artillerie-eenheden ingedeelde M577's vooralsnog niet te vervangen kon de
behoefte aan grote pantserwielvoertuigen worden verlaagd tot 384 stuks. Voor
het infanteriegevechtsvoertuig is de behoefte verlaagd tot 200 voertuigen.
Voor een belangrijk deel wordt dit bereikt door voor opleidingen gebruik te
maken van voertuigen van parate eenheden. Hierdoor zijn geen extra voertuigen
meer nodig.Het deelproject «klein pantserwielvoertuig»Zoals ook gemeld in de Defensienota, gaat voor het kleine pantserwielvoertuig
de belangstelling uit naar een voertuig met vergelijkbare kenmerken als het
licht verkennings- en bewakingsvoertuig Fennek. Operationeel gezien maken
vooral het lage silhouet, de kleine detectiekans en de grote mobiliteit de
Fennek bij uitstek ook geschikt voor de uitvoering van de taken die voor het
klein pantserwielvoertuig zijn voorzien. Ook zijn in beide gevallen de voorziene
voertuigbemanning en uitrusting en, daarmee, de afmetingen van het benodigde
voertuig gelijk. Omdat daarnaast een keuze voor de Fennek binnen de Koninklijke
landmacht tot standaardisatie van voertuigen zou leiden, geniet dit uitontwikkelde
en beproefde voertuig ook vanuit logistiek oogpunt de voorkeur. Tot slot kunnen
er ook voordelen op opleidingsgebied worden behaald omdat er nauwelijks extra
opleidingsleermiddelen nodig zijn.Een keuze voor de Fennek biedt de Nederlandse industrie interessante mogelijkheden.
Het voertuig zal worden geproduceerd door de Nederlands/Duitse Arbeitsgemeinschaft
(Arge)-SP/Krauss-Maffei-Wegmann (KMW), waardoor een aanzienlijk deel van de
productie bij Nederlandse bedrijven terechtkomt.In mijn brief over het project «Licht verkennings- en bewakingsvoertuig»
van 19 januari 2000 (Kamerstuk 26 637, nr. 3) meldde ik dat in de nieuwe
offerte-aanvraag voor dit voertuig ook de mogelijkheid van een aanvullende
serie voor Nederland zou worden meegenomen. Zoals ook gesteld in
de begroting 2001 geldt voor het project «Licht verkennings- en bewakingsvoertuig»
een taakstellend budget van f 440 miljoen (prijspeil 2000). De gevraagde
offertes zijn inmiddels ontvangen en worden door de Koninklijke landmacht
beoordeeld. Ik verwacht de resultaten van de verwervingsvoorbereidingsfase
voor zowel het licht verkennings- en bewakingsvoertuig Fennek als het klein
pantserwielvoertuig Fennek in de eerste helft van 2001 met een D-brief aan
u te kunnen presenteren.Het deelproject «groot pantserwielvoertuig»In het deelproject «groot pantserwielvoertuig» zoekt Nederland
al sinds 1997 om vooral technische, operationele, logistieke en politiek-industriële
redenen aansluiting bij het Duits/Britse project «GTK/MRAV/PWV».
In mijn brief van 5 februari 1999 ging ik al uitgebreid in op de redenen hiervoor.Voor de ontwikkeling en de serieproductie van het PWV-voertuig is een
internationaal industrieel consortium – Artec – opgericht, waarin
namens de Nederlandse industrie de firma Stork PWV participeert. In mijn brief
van 6 maart 2000 meldde ik al dat Duitsland, het Verenigd Koninkrijk en Artec
op 5 november 1999 het contract hebben getekend voor zowel de ontwikkeling
als een eerste optionele serie van in totaal 600 voertuigen. Op 1 december
1999 is vervolgens een offerte voor de Nederlandse deelneming aangevraagd.
De aanvraag had betrekking op deelneming aan de ontwikkeling van het basisvoertuig,
de ontwikkeling van vier Nederlandse versies («commandovoering»,
«gewondentransport», «vracht», en «battle damage
repair») en de productie van een optionele eerste serie van 200 stuks.
Tevens werden maximale prijzen gevraagd voor een mogelijke tweede serie. Na
lang onderhandelen is uiteindelijk op 25 oktober 2000 een offerte van Artec
ontvangen die past binnen de vastgestelde financiële grens van f 1900
miljoen (prijspeil 2000). Van dit bedrag is f 245 miljoen (prijspeil
2000) bestemd voor de ontwikkeling, de bouw en de beproeving van prototypen
alsmede de logistieke voorbereiding. Daar de versies «genie» en
«mortiertrekker» geen deel uitmaken van de eerste optionele serie
van 200 stuks, kon voor de ontwikkeling van deze modules geen offerteprijs
worden gevraagd. In de f 245 miljoen is een stelpost van ruim f 14
miljoen opgenomen voor de relatief eenvoudige ontwikkeling van deze afgeleide
versies.Uit de offerte blijkt dat van de door Nederland te betalen ontwikkelingskosten
ongeveer 80 procent bij Nederlandse bedrijven zal terechtkomen. Omdat de ontwikkelingsfase
al in november 1999 is begonnen, is dit percentage waarschijnlijk het maximaal
haalbare. Voor de optionele serieproductie bestaat al overeenstemming over
participatie door de Nederlandse industrie voor ruim 85 procent van de Nederlandse
kosten. Waarschijnlijk zal dit percentage de komende jaren nog toenemen. Omdat
enkele Nederlandse bedrijven als «single source»-leverancier aan
het project deelnemen, zijn er reële mogelijkheden de 100 procent te
overschrijden als er vervolgbestellingen worden geplaatst. De participatievoorstellen
hebben de instemming van het ministerie van Economische Zaken.In het met de industrie overeengekomen tijdschema moeten voor alle deelnemende
landen de prototypen vanaf oktober 2002 beschikbaar komen. Tot midden 2004
ondergaan de prototypen vervolgens een uitgebreide beproeving, waarna de resultaten
begin 2005 met een D-brief aan u worden bekendgemaakt. In juridische zin worden
thans geen verplichtingen voor de optionele serie aangegaan. Door nu te gaan
deelnemen is de intentie echter duidelijk: bij een gelijkblijvende behoefte
en een succesvolle ontwikkelingsfase zal Nederland de voertuigen binnen de
thans overeengekomen prijs verwerven. Zoals onder meer is uiteengezet in de Defensienota, werd reeds in een
vroeg stadium besloten te streven naar aansluiting bij het Duits/Britse project.
Een formele marktverkenning naar mogelijke alternatieven is daarom niet uitgevoerd.
Toch is de Koninklijke landmacht de marktontwikkelingen blijven volgen. Het
staat vast dat er thans geen uitontwikkeld of bijna uitontwikkeld voertuig
op de markt is dat aan de eisen voor een groot pantserwielvoertuig voldoet.
Met name het voldoen aan de gestelde beschermingseis vormt een groot probleem.
Verhoging van het beschermingsniveau lijkt bij enkele alternatieven wel mogelijk,
maar zou gepaard gaan met een onaanvaardbare vermindering van het nuttig laadvermogen.De technische risico'sIndien in de verwervingsvoorbereidingsfase wordt gekozen voor het Fennek-voertuig
als klein pantserwielvoertuig worden nauwelijks nog technische risico's onderkend.
De prototypenbeproeving van het Fennek-voertuig is in april 2000, in het kader
van het project «licht verkennings- en bewakingsvoertuig», met
succes voltooid. Het Fennek-voertuig is thans productiegereed. Omdat bij het
klein pantserwielvoertuig géén behoefte bestaat aan het in hoogte
verstelbaar waarnemingssysteem uit het LVB-voertuig, wordt de Fennek in technisch
opzicht zelfs minder ingewikkeld. Wel zullen in het voertuig nieuwe opbergvoorzieningen
moeten worden aangebracht. Vanuit technisch oogpunt kan deze activiteit evenwel
als eenvoudig worden aangemerkt. Het technische risico bij dit voertuig is
daarom gering.Bij een keuze voor deelneming aan het Duits/Britse project GTK/MRAV/PWV
is het technische risico gelegen in het feit dat het een ontwikkelingstraject
betreft. Overigens hebben de hoofdaannemers in het consortium Artec, Alvis
uit het Verenigd Koninkrijk, KMW en Rheinmetall Landsystems uit Duitsland
en het Nederlandse bedrijf Stork, veel ervaring in het managen en uitvoeren
van multinationale (ontwikkelings)projecten. Alvis, KMW en Rheinmetall Landsystems
hebben daarnaast ook een goede reputatie op het gebied van gepantserde voertuigen.Om de technische risico's zoveel mogelijk te beperken, zijn met het consortium
gedetailleerde afspraken gemaakt. Zo worden tijdens de ontwikkelingsfase frequent
«designreviews» en beproevingen uitgevoerd en is het ontwikkelingstraject
in fasen verdeeld. Dit draagt bij tot een goede beheersing van het project.
Samenvattend wordt het technische risico bij de deelneming aan het project
«GTK/MRAV/PWV» als laag beoordeeld.Het budget en de financiële risico'sVoor de eerste fase van het project «Vervanging pantservoertuigen
M577 en YPR» is in de periode tot 2015 in de plannen van de Koninklijke
landmacht in totaal f 3620 miljoen (prijspeil 2000) gereserveerd. Zoals
in de begroting 2001 (Kamerstuk 27 400 X, nr.2) al aan u werd gemeld,
geldt voor het deelproject «groot pantserwielvoertuig» een taakstellend
budget van f 1900 miljoen (prijspeil 2000). Voor het deelproject «klein
pantserwielvoertuig» is binnen het totale budget f 375 miljoen
(prijspeil 2000) gereserveerd en voor het deelproject «infanteriegevechtsvoertuig»
een budget van f 1345 miljoen (prijspeil 2000).Zoals eerder is opgemerkt, kan het deelproject «groot pantserwielvoertuig»
binnen het taakstellend budget van f 1900 miljoen (prijspeil 2000) worden
uitgevoerd. Binnen dit budget is de omvang van een aantal posten echter nog
niet definitief. Zo moet een deel van de kosten in Engelse ponden
worden betaald. Het betreft voor de ontwikkelingsfase een bedrag van ongeveer
10 miljoen pond. Hieraan is een koersrisico verbonden. Daarnaast is in het
budget ook een stelpost opgenomen voor de initiële logistieke ondersteuning,
onvoorziene kosten en technische wijzigingen. Op basis van ervaringen bij
andere projecten is voor deze stelpost f 187 miljoen, ongeveer 10 procent
van de totale omvang, gereserveerd. De concrete invulling van deze stelpost
zal in de D-brief aan de orde komen.Het «klein pantserwielvoertuig» zal binnen het gereserveerde
bedrag van f 375 miljoen moeten worden verworven. Uit de offerte voor
het «licht verkennings- en bewakingsvoertuig» en de tot dusver
gevoerde onderhandelingen, is af te leiden dat dit haalbaar wordt geacht.
Zoals al eerder gesteld zal ik u hierover, in de eerste helft 2001, met een
D-brief gedetailleerder informeren.In de basisbeschrijving meldde ik dat voor het infanteriegevechtsvoertuig
een stuksprijs van f 6 miljoen als richtbedrag is gehanteerd. Inmiddels
is echter uit informatie van de industrie gebleken dat voor een voertuig,
voorzien van een modern boordkanon, inclusief de initiële voorraad munitie,
rekening moet worden gehouden met een hogere stuksprijs. Daar de prijzen onder
meer afhankelijk zijn van de eisen die aan het infanteriegevechtsvoertuig
worden gesteld, kan pas bij de presentatie van de voorstudieresultaten van
dit deelproject, medio 2001, meer duidelijkheid worden verschaft. Dan zal
ik u nader informeren over de mogelijkheden het project binnen het budget
te verwezenlijken of het ten koste van andere projecten te financieren.De projectorganisatieDe voltooiing van de verwervingsvoorbereidingsfase voor het deelproject
«klein pantserwielvoertuig» zal binnen de Koninklijke landmacht
worden overgedragen aan het projectteam «licht verkennings- en bewakingsvoertuig».
De deelprojecten «groot pantserwielvoertuig» en «pantserinfanteriegevechtsvoertuig»
blijven binnen de Koninklijke landmacht ressorteren onder het projectteam
«Vervanging pantservoertuigen M577 en YPR». Internationaal wordt
het deelproject «groot pantserwielvoertuig» uitgevoerd door een
projectteam dat ressorteert onder Occar. In dit projectteam zijn momenteel
zeven functies voor Nederlandse vertegenwoordigers gereserveerd.Het gevoegde rapport van de Defensie Accountantsdienst geeft een oordeel
over de projectorganisatie van het totale project.Voortzetting van het projectIk ben voornemens, desgewenst na overleg met u, de Koninklijke landmacht
toestemming te verlenen het deelproject «groot pantserwielvoertuig»
voort te zetten door deel te nemen aan de ontwikkelingsfase van het Duits/Britse
project «GTK/MRAV/PWV». De totale kosten bedragen f 245 miljoen
(prijspeil 2000). Voor de serie worden nog geen verplichtingen aangegaan.
Over de resultaten van de verwervingsvoorbereidingsfase (inclusief prototypenbeproeving)
zult u naar verwachting in 2005 worden geïnformeerd.De resultaten van de verwervingsvoorbereidingsfase van het deelproject
«klein pantserwielvoertuig» zullen integraal worden behandeld
in de D-brief over het project «licht verkennings- en bewakingsvoertuig»
die in de eerste helft 2001 wordt aangeboden. De resultaten van de voorstudiefase van het deelproject «infanteriegevechtsvoertuig»
zal ik u in 2001 in een separate B-brief aanbieden.De Staatssecretaris van Defensie,H. A. L. van HoofXNoot1Ter inzage gelegd bij de afdeling Parlementaire Documentatie. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-26396-5.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl