Vaststelling begroting van het Infrastructuurfonds voor het jaar 2006; Brief minister over de aanvullende bestuursovereenkomst inzake de A2-tunnel bij Maastricht
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-05 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 30300-A, nr. 58

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

21-03-2006

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2005-2006

30300-A nr. 58

13-03-2006

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamDe projectscope:Projectbudget en dekking:Omgaan met toekomstige budgetoverschrijdingenOndertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Gerelateerde publicaties

Kamerstuk 30300-A, nr. 58 b1Gerelateerde publicatie

 
 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 30300-AToon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 23 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
30 300 AVaststelling van de begrotingsstaat van het Infrastructuurfonds voor
het jaar 2006nr. 58BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAATAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 13 maart 2006De vaste commissie Verkeer en Waterstaat heeft mij verzocht om informatie
over de afspraken die ik heb gemaakt over de A2-tunnel bij Maastricht. Op
22 februari 2006 heb ik met de provincie Limburg, en de gemeenten Maastricht
en Meerssen een aanvullende bestuursovereenkomst afgesloten. Deze overeenkomst
doe ik u hierbij toekomen1.Deze aanvullende bestuursovereenkomst is een tussenstap op weg naar ondertekening
van een samenwerkingsovereenkomst die voor 1 juni staat gepland. Deze
samenwerkingsovereenkomst vormt de basis voor de aanbesteding die daarna van
start gaat. In de samenwerkingsovereenkomst wordt een voorkeurstracé
gekozen, waarna vervolgens marktpartijen gevraagd worden om voor dit tracé
alternatieven te ontwikkelen. Door een vroegtijdige inschakeling van de markt
(een zogenaamde vervlechtingsprocedure) wordt optimaal gebruik gemaakt van
de in de markt aanwezige kennis. De definitieve alternatievenkeuze zal plaatsvinden
door het nemen van een Tracébesluit in het kader van de Tracéwetprocedure.Ik ben voornemens u in de komende tijd als volgt te informeren:• door u op de hoogte te brengen van de te maken afspraken in de
samenwerkingsovereenkomst;• door u in het kader van het MIT 2007 te informeren over de wijze
waarop de extra benodigde middelen voor de A2 Maastricht in de begroting worden
ingepast.Hierna zal ik ingaan op de door mij in de aanvullende bestuursovereenkomst
gemaakte afspraken en mijn overwegingen daarbij:De projectscope:In de overeenkomst is een scopeaanpassing opgenomen ten opzichte van de
overeenkomst van 2003: van een tunnel met 2x2 rijstroken plus weefstrook,
naar een tunnel met 2x3 rijstroken plus weefstrook.Een verkeerskundige analyse heeft aangetoond dat 2x2 rijstroken met weefstrook
strikt genomen voldoende is om de mobiliteit op de A2 af te wikkelen. De keuze
voor een 2x3/weefstrook oplossing garandeert echter ook op de lange termijn
(na 2025) een adequate oplossing. De extra kosten hiervan zijn € 50
mln., op een totaal budget van € 631,3 mln. Dit is een aanzienlijk
bedrag, maar weegt niet op tegen de kosten en complexiteit van het vergroten
van de capaciteit na aanleg van de tunnel op basis van 2x2/weefstrook. Dit
gegeven, samen met de grote voorkeur van de regiopartners en hun bereidheid
22% van de kosten voor hun rekening te nemen, heeft voor mij de doorslag
gegeven hiermee in te stemmen.De definitieve keuze voor een van de alternatieven vindt plaats in het
kader van de tracéwetprocedure. In de samenwerkingsovereenkomst, die
volgens planning op 1 juni wordt getekend, wordt opgenomen welk tracé-alternatief
in de tweede fase van de milieueffectrapportage wordt uitgewerkt. Tot dan
heeft het tunnelalternatief 2x3/ weefstrook de status van bestuurlijk
voorkeursalternatief. Dit vanwege het grote draagvlak dat dit alternatief
heeft in de regio en de verwachting dat dit alternatief de leefbaarheid- en
bereikbaarheidsproblemen van de A2 in Maastricht het best lijkt op te lossen,
en daarbij de minste schade toebrengt aan het Limburgse landschap en de natuur.Deze verwachting, en de verhouding tussen de kosten en maatschappelijke
baten van de mogelijke oplossingen worden in mei getoetst aan de volgende
informatie:• de milieueffectrapportage 1e fase, en de reactie hierop van belanghebbenden
en de Commissie voor de Milieueffectrapportage;• de uitkomsten van onderzoek door TNO naar de luchtkwaliteit en
van Geo Delft naar de mogelijke hydrologische effecten van het tunnelalternatief,
dit als verdiepingsslag op de milieueffectrapportage 1e fase;• een gedetailleerde kostenraming en risicobeoordeling van het tunnelalternatief;• een hoofdlijnen Kosten/Baten Analyse.Projectbudget en dekking:In de tweede aanvullende samenwerkingsovereenkomst is een taakstellend
projectbudget opgenomen van € 631,3 mln (prijspeil 2005) met een
onderlinge kostenverdeling van € 499 mln. voor rekening van het
Rijk, en € 132,3 mln. voor rekening van de regio. Dit betekent een
extra rijksbijdrage van € 202 mln en een extra bijdrage van de regio
van € 61,3 mln. ten opzichte van financiële afspraken uit de
bestuursovereenkomst van 2003.De budgetverhoging is veroorzaakt door het vervallen van het BTW compensatiefonds
voor vergoeding van BTW, de toevoeging van de planstudiekosten, een aanvullende
risicovoorziening voor de problematiek ten aanzien van grondwater en lucht,
een scopewijziging (van 2x2/weefstrook naar 2x3/weefstrook) alsmede indexering.Ter financiering van een deel van deze kosten, zullen alle partijen zich
inspannen om een zo hoog mogelijke realisatiesubsidie te krijgen vanuit de
Europese TEN-fondsen. Over de verdeling hiervan is afgesproken dat de eerste € 15
mln. volledig ten gunste zal komen van de gemeente Maastricht. Het meerdere
zal verdeeld worden op basis van 50% Rijk, 50% regio, tot een
maximum van € 25 mln. voor de regio. Mocht er geen TEN-subsidie
worden verkregen, dan zullen de partijen overleg voeren over de wijze waarop
het project wordt voortgezet.De meerkosten die voor rekening komen van het Rijk zullen worden gedekt
binnen het aanlegprogramma Rijkswegen. Een concreet dekkingsvoorstel
neem ik mee in de komende begrotingsvoorbereiding. In het MIT 2007 ziet u
hiervan het resultaat.Omgaan met toekomstige budgetoverschrijdingenDe kwaliteit van de kostenraming en de risicobeoordeling is nog onvoldoende
voor een aanbesteding in het kader van een vervlechtingsprocedure. Daarom
is in de aanvullende bestuursovereenkomst opgenomen dat de besluiten die in
de samenwerkingsovereenkomst worden opgenomen, worden gebaseerd op een nog
beter onderbouwde kostenraming en risicobeoordeling, welke momenteel wordt
opgesteld.Bij mogelijke toekomstige overschrijdingen van het taakstellend projectbudget,
als gevolg van onvoorziene gebeurtenissen zal eerst gezocht worden naar compensatie
binnen het integraal project A2 Maastricht. Daarvoor worden zo nodig ook scopeaanpassingen
in overweging genomen. Levert dit onvoldoende op, dan volgt een overleg tussen
partijen over de (wijze van) voortzetting van het project.Na het moment van gunning worden onvermijdelijke overschrijdingen op gevangen
door partijen in de verhouding 78% rijk, en 22% regio. De extra
kosten die, na ondertekening van de samenwerkingsovereenkomst, worden veroorzaakt
door extra eisen van een partij, zijn volledig voor rekening van die veroorzakende
partij.De Minister van Verkeer en Waterstaat,K. M. H. PeijsXNoot1Ter inzage gelegd bij het Centraal Informatiepunt Tweede Kamer 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-30300-A-58.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl