Vaststelling begroting van het Infrastructuurfonds voor het jaar 2005; Brief minister over nog openstaande moties
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-12 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 29800-A, nr. 5

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

22-11-2004

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2004-2005

29800-A nr. 5

17-11-2004

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamAd 1Motie Hofstra c.s. over tijdige en volledige realisatie
van de voorgenomen bediening van de HSL voor Den Haag en Breda (22 026,
nr. 193)Motie Hofstra c.s. inzake het vrijwaren van de Rijksoverheid
van exploitatieverliezen van de Betuweroute (22 589, nr. 214)Motie Feenstra c.s. over de rol van het Rijk. Verzoekt
het Kabinet te voorzien in een blijvende en geëigende rol voor het Rijk
binnen de toekomstige organisatievorm voor de Mainport Rotterdam (24 691,
nr. 35)Gewijzigde motie Buijs c.s. over een schaderegeling voor
de visserijsector met betrekking tot PMR (24 691 nr. 44)Gewijzigde motie Hofstra c.s inzake de precieze inhoud
van het project Zuiderzeelijn (27 658 nr. 15)De gewijzigde motie-Van Lith c.s. over een gelijk speelveld
en uniforme meetmethode voorwaarden nieuw waterbeleid (28 808 nr. 20).Motie Geluk c.s. over kustuitbreiding (29 200 XII
nr. 37).Motie Hofstra c.s. om de taakstelling m.b.t. ziekteverzuim
alleen door te voeren in gebieden waar het OV niet is aanbesteed en de korting
te laten afhangen van het daadwerkelijke ziekteverzuim (29 200 XII nr.
39).Motie Hofstra c.s. inzake het formuleren van een nieuw
beleid inzake maximale snelheden (29 200 XII nr. 40)Motie Mastwijk c.s. over beschikbaarheid financiële
middelen ten behoeve van Mediapark Hilversum/A1 (29 200 XII nr. 60)Motie Mastwijk c.s. over het beschikbaar stellen van € 344
mln voor de spoortunnel Delft na 2010 (29 200 XII nr. 88)Motie Mastwijk c.s. inzake de N35 in de kom van Nijverdal
(29 200 XII nr. 89)Motie Hofstra c.s. inzake dubbeldekssnelwegen (29 200
XII nr. 91)Motie Hofstra c.s. inzake het project Haak om Leeuwarden
(29 200 XII nr. 100)Motie Hofstra c.s.over de stationsprojecten Arnhem en
Breda (29 200 XII nr. 101)Motie Van Lith/Geluk over bekostiging waterbeheer (informatie
over de te kiezen opties, verbetering van doelmatigheid en voortgang van samenwerking
in de regio) (29 428 nr. 3).Ad 2Motie Dijksma c.s. om de samenwerkingsovereenkomst niet
te ondertekenen alvorens de Kamer de uitkomsten van de TCI bij de bespreking
van de overeenkomst heeft kunnen betrekken (27 658 nr. 13)Motie Van Haersma Buma c.s. over venstertijden (28 600
XII nr. 33)Motie Hofstra c.s. inzake PPS-aanpak (29 200 XII
nr. 38)Motie Hermans met het verzoek de doorstroming op het onderliggend
wegennet te bevorderen en daarvoor een plan van aanpak naar de TK te sturen
(29 200 XII nr. 43).Motie Oplaat c.s. over verhoging van de maximum snelheid
voor bussen en vrachtwagens (28 600 XII nr. 44)De motie-Verdaas over invulling van de één-loketgedachte
bij de financiering door het Rijk van infrastructuur (29 200 XII nr.
57).Motie Duyvendak c.s. over het beleid inzake gelijkvloerse
overgangen (29 200 XII nr. 93).Motie Hermans c.s. om jaarlijks de aanrijtijden van bergers
te onderzoeken en daarmee de ontwikkelingen te monitoren (29 200 XII
nr. 120)Motie Luchtenveld c.s. om inzichtelijk te maken wat de
ontwikkelingen zijn inzake de bergingsproblematiek (29 200 XII nr. 125)Motie Gerkens c.s. inzake openingstijden van de bewaakte
fietsenstallingen (29 200 XII nr. 141)Motie Van der Vlies inzake de resultaten van de monitor
over 2004 voor wat betreft effecten van de maatregelen in het bovenregionaal
vervoer voor mensen met een handicap (29 200 XVI nr. 199)Motie Van Miltenburg c.s. om de Kamer jaarlijks te informeren
over wat is gedaan om stads- en streekvervoer en stations meer toegankelijk
te maken voor mensen met functiebeperking (29 200 XVI nr. 200)Motie lid Slob c.s. met verzoek om bij de ontwikkeling
van het digitale controleapparaat zodanig te anticiperen op de invoering van
de kilometerheffing, dat onnodige extra investeringen voor de transportsector
achterwege kunnen blijven (29 366 nr. 9).Motie De Pater-van der Meer/Dijksma over het in beslag
nemen van opgevoerde bromfietsen en scooters (29 398, nr. 19)Motie Van der Staaij/Geluk over het benodigde gemeentelijke
instrumentarium ter financiering van de watersysteemtaken (29 428 nr.
2).Motie Hofstra inzake Europese regels inzake APK-keuringen
(29 467 nr. 5)Motie lid Van Hijum c.s. inzake gewenste uniformiteit
in de toepassing van de veiligheidscodes door havens en haventerminals, alsmede
in de bekostiging zowel nationaal als in Europees verband, en inzet om toename
van de administratieve lasten en andere beperkingen voor zee- en binnenvaart
zoveel mogelijk te voorkomen ((29 468 nr. 9).Ad 3Motie Slob c.s. om de Hanzelijn tussen Hattem en Zwolle
als tunnelvariant aan te leggen (27 569 nr. 14)Motie Van Hijum/Hofstra over de belastingen op automobiliteit
(29 644 nr. 2)Ondertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 29800-AToon alle publicaties in het hoofddossier
Kamerdossier 29800-XIIToon alle publicaties in dit dossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 39 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
29 800 AVaststelling van de begrotingsstaat van het Infrastructuurfonds voor
het jaar 200529 800 XIIVaststelling van de begrotingsstaten van het Ministerie van Verkeer
en Waterstaat (XII) voor het jaar 2005nr. 5BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAATAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 17 november 2004Hierbij stuur ik u, conform mijn toezegging tijdens het algemeen overleg
op 27 oktober 2004, een actualisatie van alle moties die mijns inziens
nog openstaan.Het leek me goed deze actualisatie nog voor de begrotingsbehandeling toe
te sturen. Ik ben overigens voornemens u voortaan drie keer per jaar een dergelijke
actualisatie te sturen: kort voor de begrotingsbehandeling, na de MIT-behandeling
en medio mei. Op die manier kunt u de voortgang volgen.Net als in de brief van 1 juli 2004 (kenmerk DBS/2004/1206) maak
ik in deze brief onderscheid naar moties:1. waarvan de (wijze van) uitvoering nog onder handen is;2. die ik heb uitgevoerd en op welke wijze;3. die ik niet zal/kan uitvoeren met een bijbehorende toelichting of verwijzing.Ad 1Hieronder volgt het overzicht van die moties waarvan de uitvoering nog
onder handen is. Ik schets kort de stand van zaken en, indien van toepassing,
verwijs ik naar de brieven die ik daarover gestuurd heb.Motie Hofstra c.s. over tijdige en volledige realisatie
van de voorgenomen bediening van de HSL voor Den Haag en Breda (22 026,
nr. 193)Tijdens het AO HSL van 13 oktober 2004 heb ik u, voor zover dat mijn
onderhandelingspositie niet schaadde, zoveel mogelijk openheid van zaken gegeven.Ik heb daarbij de Kamer uitgenodigd een vertrouwelijk overleg te hebben
om u meer in detail te informeren. Dit besloten overleg zal op 17 november
2004 plaats vinden. Ondertussen blijf ik in gesprek met de betrokken partijen.
Inmiddels heb ik uw aanvullende vragen op 8 november 2004 beantwoord
(kenmerk SDG/PROD/2004/605). Daarin geef ik onder andere aan dat
HSA met een passende oplossing dient te komen voor de bediening van Den Haag
die in lijn is met wat de motie vraagt.Motie Hofstra c.s. inzake het vrijwaren van de Rijksoverheid
van exploitatieverliezen van de Betuweroute (22 589, nr. 214)In mijn brief van 23 februari 2004 (2003–2004, 22 589,
nr. 228) heb ik u geïnformeerd over de uitkomsten van de studies naar
de toekomstige exploitatiekosten en -opbrengsten en een eerste indicatie gegeven
over de mogelijkheden om met het bedrijfsleven te komen tot afspraken over
een kostendekkende exploitatie. Op grond hiervan heb ik het Havenbedrijf Rotterdam
en ProRail uitgenodigd om een business case uit te werken voor een kostendekkende
exploitatie. De business case zal deze maand worden opgeleverd.Bij brief van 11 november 2004(kenmerk DGG/TR/04/005772) bent u nader
geïnformeerd over de stand van zaken en het vervolgproces. Ik verwacht
uw Kamer aanvang 2005 over de beoordeling van de business case te kunnen informeren.Motie Feenstra c.s. over de rol van het Rijk. Verzoekt
het Kabinet te voorzien in een blijvende en geëigende rol voor het Rijk
binnen de toekomstige organisatievorm voor de Mainport Rotterdam (24 691,
nr. 35)In het kader van de Verzelfstandiging van het Gemeentelijk Havenbedrijf
Rotterdam heeft het Kabinet op 5 december 2003 een definitief Rijksstandpunt
geformuleerd. Op 9 december 2003 heb ik een brief gestuurd aan het College
Van B&W van Rotterdam om dit standpunt toe te lichten. Over de nationale
strategische belangen in de Mainport Rotterdam is onder meer gesteld «dat
het niet uitgesloten is dat het Rijk – bijvoorbeeld op basis van de
op mijn departement in voorbereiding zijnde Havenvisie of de uitkomsten van
het lopende NMA-onderzoek naar mededingingsrechtelijke aspecten – aanleiding
ziet voor nadere (zonodig wettelijke) maatregelen die de continuïteit
en de kwaliteit van de havenvoorzieningen borgen». Eind juni 2004 is
een en ander concreter gemaakt in artikel 10 van het PMR-bestuurs-akkoord
(«de Staat bevordert de totstandkoming van een publiekrechtelijk kader
waarin de nationale belangen gericht op met name continuïteit en kwaliteit
van de havenvoorzieningen en de uit de PKB+ PMR voortvloeiende eisen aan de
inrichting en exploitatie van de haven worden geborgd»). Op dit moment
wordt – mede in samenhang met de uitvoering van PMR – bezien hoe
genoemd publiekrechtelijk kader vorm zal worden gegeven.Gewijzigde motie Buijs c.s. over een schaderegeling voor
de visserijsector met betrekking tot PMR (24 691 nr. 44)Aan de problematiek rond schade voor de visserijsector door infrastructurele
werken in zee en daarmee samenhangende maatregelen, is vanuit het ministerie
van Verkeer en Waterstaat aandacht besteed en contact onderhouden met het
Productschap Vis. Uit onderzoek, in samenspraak met het Productschap Vis,
blijkt dat aantoonbare schade op basis van de bestaande regeling kan worden
vergoed. Op 23 juni 2004 heeft bestuurlijk overleg over PMR plaatsgevonden
tussen het Productschap Vis en de Ministers van Verkeer en Waterstaat en van
Landbouw, Natuurbeheer en Voedselkwaliteit. Naar aanleiding van dit overleg
is daarop intensief contact onderhouden tussen PMR en het Productschap Vis
om de differentiatie in visserijmaatregelen en de nadeelcompensatie te bespreken.
Begin 2005 is een volgend bestuurlijk overleg tussen het Productschap Vis
en de Ministers van Verkeer en Waterstaat en van Landbouw, Natuurbeheer en
Voedselkwaliteit ingepland. Zodra er meer informatie bekend is, zal ik u deze
doen toekomen.Gewijzigde motie Hofstra c.s inzake de precieze inhoud
van het project Zuiderzeelijn (27 658 nr. 15)In de brief van 28 september 2004 (kenmerk DGP/ZZL/u.04.02855), en
ik heb dat bevestigd in het overleg met uw Kamer op 14 oktober 2004,
is aangegeven dat de alternatieven Zuiderzeelijn Intercity (ZZL-IC) en Hanzelijn-plus
(HZL+) als publieke referentie worden opgepakt. Hiertoe worden deze referentiealternatieven
de komende periode nader uitgewerkt, zodat ZZL-Intercity en Hanzelijn-plus
op vergelijkbare wijze als de HSL en MZB kunnen worden betrokken in de besluitvorming
aan het eind van de prijsvraagfase. Op dat moment zal de Kamer uiteraard nader
worden geïnformeerd over de verdere uitvoering van deze motie.De gewijzigde motie-Van Lith c.s. over een gelijk speelveld
en uniforme meetmethode voorwaarden nieuw waterbeleid (28 808 nr. 20).Bij de voorbereiding en bij het stellen van nadere regels ten behoeve
van de uitvoering van de KRW zal worden toegezien op het zo veel mogelijk
bereiken van het gelijke speelveld.Deze actie wordt ingevuld tot en met 2009 (Stroomgebiedsbeheersplannen).
Ten aanzien van de uniforme meetmethoden is maatwerk gewenst. Nederland kan
uniformiteit van meetmethoden in Europees verband niet afdwingen. De kamer
ontvangt eind 2005 een brief over de wijze waar op hieraan invulling kan worden
gegeven.Motie Geluk c.s. over kustuitbreiding (29 200 XII
nr. 37).Op dit moment loopt in samenwerking met de provincie Zuid Holland de verkenning.
De resultaten van de inventarisatie van PPS-mogelijkheden worden binnenkort
verwacht. Daarmee is de eerste fase van de verkenning afgerond. De Kamer zal
in januari 2005 hierover worden geïnformeerd.Motie Hofstra c.s. om de taakstelling m.b.t. ziekteverzuim
alleen door te voeren in gebieden waar het OV niet is aanbesteed en de korting
te laten afhangen van het daadwerkelijke ziekteverzuim (29 200 XII nr.
39).Op 9 november 2004 heb ik uw Kamer een brief (kenmerk DGP/MDV/U.04.03955)
gestuurd met daarin de verzuimgegevens toegestuurd. Daarin heb ik ook het
voorstel gedaan de taakstelling te halveren gegeven de werkelijke verzuimcijfers
in de sector. In het Algemeen Overleg inzake het Openbaar Vervoer van 10 november
2004 heb ik met u uitgebreid gesproken hierover en is afgesproken dat ik u
voorafgaand aan de begrotingsbehandeling een brief zal sturen hoe ik invulling
zal geven aan de wens van de meerderheid van de Kamer de motie alsnog uit
te voeren,Motie Hofstra c.s. inzake het formuleren van een nieuw
beleid inzake maximale snelheden (29 200 XII nr. 40)Op 29 oktober 2004 heb ik uw Kamer een brief gestuurd (kenmerk SDG
2004/411) en in het Algemeen Overleg Verkeersemissies van 4 november
2004 heb ik bevestigd dat ik in het voorjaar 2005 zal aangeven of, en zo ja
wanneer, verhoging van de snelheid naar 120 km/u mogelijk is. in dat kader
zal ook worden onderzocht of afwijkende snelheidslimieten middels vaste tijdblokken
realiseerbaar zijn.Motie Mastwijk c.s. over beschikbaarheid financiële
middelen ten behoeve van Mediapark Hilversum/A1 (29 200 XII nr. 60)Zoals in mijn brief van 1 juli 2004 aangegeven, heeft de regio tot 1 september 2004 extra tijd gekregen (in verband met de val van
het college van B&W van Hilversum) om met een voorstel te komen. Dat voorstel
is medio september 2004 ontvangen en is beoordeeld op haalbaarheid. Naar aanleiding
daarvan heb ik de regio aanvullende vragen gesteld die zij voor 25 november
2004 dienen te beantwoorden. Daarna zal ik een beslissing nemen. Over de uitkomsten
daarvan zal ik uw Kamer in december 2004 informeren.Motie Mastwijk c.s. over het beschikbaar stellen van € 344
mln voor de spoortunnel Delft na 2010 (29 200 XII nr. 88)In het algemeen overleg met uw Kamer op 27 oktober 2004 over het
spelregelkader MIT en de moties heb ik u verzocht in te stemmen met behandeling
van de motie inzake de spoortunnel Delft bij de MIT-behandeling van 13 december
2004. U heeft daarmee ingestemd en ik zal u dan ook op dat moment nader informeren
over uitvoering van de motie.Motie Mastwijk c.s. inzake de N35 in de kom van Nijverdal
(29 200 XII nr. 89)In mijn brief van 13 september 2004 (kenmerk DGP/WV/U.04.03354) heb
ik uw Kamer gemeld dat ondertekening van de bestuursovereenkomst in het najaar
van 2004 zal plaatsvinden. Het komen tot de afspraken vergt, als gevolg van
nader onderzoek en discussie over veiligheidsvoorzieningen, echter meer tijd
dan verwacht. In overleg met de Gemeente Nijverdal wordt het integrale veiligheidsconcept
van de tunnel thans uitgewerkt. In januari 2005 zal dit concept gereed zijn
zodat daarna besluitvorming kan plaats vinden en de bestuursovereenkomst kan
worden ondertekend. Het later ondertekenen van de overeenkomst heeft vooralsnog
geen invloed op de einddatum (2013) van het project zoals beschreven in het
MIT 2004.Motie Hofstra c.s. inzake dubbeldekssnelwegen (29 200
XII nr. 91)In mijn brief van 1 juli 2004 heb ik de Kamer gemeld dat ik voornemens
ben de dubbeldekssnelweg als volwaardig alternatief in de mogelijke planstudie
A27 Breda-Utrecht op te nemen De start van de planstudie A27 Lunetten-Everdingen-Hooipolder
is voorzien in 2005. Dit is in lijn met de nota Mobiliteit en aldus is de
planstudie opgenomen in het verlengd MIT 2011–2014.Wat betreft het toepassen van een dubbeldekssnelweg op een reeds in voorbereiding
zijnd verbeteringstraject, zoals de motie vraagt, heb ik tijdens het overleg
met uw Kamer op 27 oktober 2004 aangegeven dat het halverwege een lopende
procedure inbrengen van een nieuwe optie uit oogpunt van zorgvuldigheid niet
mogelijk is.Motie Hofstra c.s. inzake het project Haak om Leeuwarden
(29 200 XII nr. 100)In mijn brief van 1 juli 2004 heb ik aangegeven dat de Trajectnota
pas na de zomer gereed zou zijn omdat de gemeente Leeuwarden meer tijd nodig
heeft voor het vooronderzoek. Ik kan u inmiddels melden dat naar verwachting
in november 2004 de nota afgerond is, waarna deze vier maanden ter inzage
wordt gelegd.Begin 2005 kan dan het standpunt worden bepaald door mij en mijn collega
van VROM waarover ik uw Kamer zal informeren. In het verlengde MIT is voorlopig
een bedrag van € 151 mln gereserveerd.Motie Hofstra c.s.over de stationsprojecten Arnhem en
Breda (29 200 XII nr. 101)De motie vraagt mij eventuele vrijvallende gelden bij onderhoud en vervanging
spoor in de periode 2004–2007 in te zetten voor beide stationsprojecten
en tevens een versnelling vorm te geven in het MIT 2005.In de onlangs aangeboden Begroting 2005 is het stationsproject Arnhem
vanuit het planstudieprogramma overgegaan naar het realisatieprogramma en
zal in 2005 gestart worden met de uitvoering van dit project. Tevens is in
de Begroting 2005 de gewenste, realistische financiële planning opgenomen
van het project Arnhem 4e perron. Onder dit project vallen werkzaamheden welke
noodzakelijk zijn en samenhangen met het stationsproject Arnhem. Ten opzichte
van de begroting 2004 is er sprake van een versnelling en is hiermee voor
Arnhem uitvoering gegeven aan de motie. (Overigens heb ik op 1 november
2004 een deelbeschikking afgegeven voor werkzaamheden rondom Arnhem 4e perron.)De voortgang van het stationsproject Breda is afhankelijk van de planvorming,
die in het kader van het sleutelproject geschiedt onder regie van de Gemeente
Breda. Inmiddels heb ik de Gemeente Breda laten weten dat ik voornemens ben
om de bijdrage van het Rijk op te hogen van € 18 mln naar € 35,5
mln, prijspeil 2002. Hiervan is € 27,5 mln bestemd voor een bijdrage
voor een sober en doelmatig basisstation (exclusief een evt. derde perron)
en € 8 mln voor afstemming met de overige werkzaamheden aan de spoorinfrastructuur
in Breda. Tijdens de behandeling van mijn begroting in uw Kamer zal ik dit
toelichten incl. de door mij voorgestelde dekking. Vooralsnog is in de Begroting
2005 het stationsproject Breda € 18 mln opgenomen in de Planstudietabel
met als uitvoeringsperiode 2006–2008.Motie Van Lith/Geluk over bekostiging waterbeheer (informatie
over de te kiezen opties, verbetering van doelmatigheid en voortgang van samenwerking
in de regio) (29 428 nr. 3).Door de staatssecretaris van VROM is tijdens de Kamer behandeling van
IBO bekostiging waterbeheer op 30 juni 2004 aangegeven dat hij het doel,
verhogen doelmatigheid, belangrijker vindt dan het middel. V&W zal samen
met VROM uitwerking geven aan mogelijkheden doelmatigheid te vergroten, zonder
op voorhand uit te gaan van één waterrekening en één
tarief in de waterketen.Ad 2De navolgende moties dan wel de acties die in het kader van die moties
gevraagd werden, beschouw ik, om redenen zoals aangegeven dan wel onder verwijzing
naar een aan uw Kamer verzonden brief, als uitgevoerd. De moties waarvan ik
in de brief van 1 juli 2004 heb aangegeven ze als uitgevoerd te beschouwen,
zal ik hier niet herhalen.Motie Dijksma c.s. om de samenwerkingsovereenkomst niet
te ondertekenen alvorens de Kamer de uitkomsten van de TCI bij de bespreking
van de overeenkomst heeft kunnen betrekken (27 658 nr. 13)De motie draagt mij op geen samenwerkingsovereenkomst af te sluiten, in
afwachting van de bespreking door uw Kamer van het TCI-rapport. Ten einde
ongewenste vertraging te voorkomen had ik gedacht middels een Startverklaring
voldoende commitment van de regionale partners vast te leggen, en daarmee
de voortgang van het project te waarborgen zonder dat onomkeerbare stappen
worden gezet.Naar aanleiding van het AO Zuiderzeelijn op 14 oktober 2004 heb ik,
gehoord de wens van de meerderheid van de Kamer, de in mijn brief van 28 september
2004 (kenmerk DGP/ZZL/u.04.02855) aangekondigde ondertekening van de Startverklaring
geannuleerd. In afwachting van de bespreking van het TCI-rapport door uw Kamer
worden, gegeven de ruimte die de meerderheid van uw Kamer mij in hetzelfde
overleg ook heeft geboden, de noodzakelijke acties ten behoeve van de voorbereiding
van de Prijsvraag en de uitvoering van de motie Hofstra c.s (27 658 nr.
15) uitgevoerd.Motie Van Haersma Buma c.s. over venstertijden (28 600
XII nr. 33)Ik heb in mijn brief over stedelijke distributie van 4 februari 2004
(Kamerstukken II, vergaderjaar 2003–2004, 29 200 XII, nr 108) aangegeven
hoe ik uitvoering geef aan deze motie. Hierin wordt de rol van V&W beperkt
tot een ordenende procesrol en is het idee voor een nationaal proceskader
aangekondigd. In de recente brief van 12 juli 2004 (Kamerstukken II,
vergaderjaar 2003–2004, 29 200 XII, nr 151) die als reactie is
geschreven op het advies «Stedelijke distributie. Samen gaan voor resultaat»
van prof.dr.W. Lemstra wordt deze beleidslijn verder geconcretiseerd. Het
uitgewerkte proceskader voor stedelijke distributie is opgenomen in de Nota
Mobiliteit (zie pagina 40–41 en 138).Motie Hofstra c.s. inzake PPS-aanpak (29 200 XII
nr. 38)Op 7 juli 2004 heb ik uw Kamer een brief gezonden (kenmerk HW/UPPS
2004/5862) waarin ik aangeef hoe ik uitvoering geef aan de motie.Motie Hermans met het verzoek de doorstroming op het onderliggend
wegennet te bevorderen en daarvoor een plan van aanpak naar de TK te sturen
(29 200 XII nr. 43).De inhoud van deze motie vormt een van de onderdelen van de nota Mobiliteit
deel 1 die op 30 september 2004 (kenmerk DGP/MDV/u.04.03573) aan uw Kamer
is toegestuurd. Daarin staat dat bij het zoeken naar oplossingsrichtingen
voor knelpunten op het hoofdwegennet in een gebiedgerichte aanpak ook de mogelijkheid
wordt onderzocht van het verbeteren van het onderliggend wegennet en van ontvlechting
van verkeersstromen naar afstand en motief.Motie Oplaat c.s. over verhoging van de maximum snelheid
voor bussen en vrachtwagens (28 600 XII nr. 44)Op 17 september 2004 heb ik uw Kamer per brief (kenmerk DGP/WV/u.04 03335)
laten weten dat ik de motie voor het deel dat betrekking heeft op de maximum
snelheid voor bussen zal uitvoeren. De planning voorziet er nog altijd in
dat met ingang 1 mei 2005 dit gerealiseerd kan zijn.De motie-Verdaas over invulling van de één-loketgedachte
bij de financiering door het Rijk van infrastructuur (29 200 XII nr.
57).Op 30 juni 2004 heb ik u een brief gestuurd (kenmerk DGP/WV/U.04.01589)
waarin ik inga op het principe van één loket. Dit principe is
ondermeer al toegepast op het project Hart voor Dieren. Motie Duyvendak c.s. over het beleid inzake gelijkvloerse
overgangen (29 200 XII nr. 93).Op 11 november 2004 heb ik u de nota «Veiligheid op de rails.
Tweede kadernota voor de veiligheid van het railvervoer in Nederland»
toegestuurd (kenmerk DGP/SPO/2004/U.04.03936). Het overwegenbeleid
maakt daar onderdeel van uit.Daarin wordt aangegeven, en ik heb dat ook zo verwoord in het algemeen
overleg van 27 oktober 2004, dat ik niet dogmatisch wil opereren, maar
kies voor een aanpak gericht op maatwerk.Motie Hermans c.s. om jaarlijks de aanrijtijden van bergers
te onderzoeken en daarmee de ontwikkelingen te monitoren (29 200 XII
nr. 120)Ik heb uw Kamer op 20 september 2004 (kenmerk HWVCNL2004/7649) aangegeven
hoe ik ten aanzien van deze motie heb gehandeld.Motie Luchtenveld c.s. om inzichtelijk te maken wat de
ontwikkelingen zijn inzake de bergingsproblematiek (29 200 XII nr. 125)Ik heb uw Kamer op 20 september 2004 (kenmerk HWVCNL2004/7649) aangegeven
hoe ik ten aanzien van deze motie heb gehandeld.Motie Gerkens c.s. inzake openingstijden van de bewaakte
fietsenstallingen (29 200 XII nr. 141)De vervoerconcessie is, in lijn met hetgeen in de motie wordt gevraagd,
aangepast. Een en ander is nader toegelicht in de brief aan de Kamer van 27 september
2004 (kenmerk DGP/SPO/u.04.03162).Motie Van der Vlies inzake de resultaten van de monitor
over 2004 voor wat betreft effecten van de maatregelen in het bovenregionaal
vervoer voor mensen met een handicap (29 200 XVI nr. 199)Ik zal u op korte termijn separaat een brief sturen met daarin een stappenplan
gericht op de toegankelijkheid van het OV in 2010 respectievelijk 2030/ De
brief bevat een analyse van knelpunten, een beschrijving van verantwoordelijkheden
en van te stellen doelen en te nemen stappen. Het stappenplan is besproken
met de verantwoordelijke vervoersautoriteiten en kan rekenen op voldoende
draagvlak.Ten aanzien van de in de motie genoemde monitor heb ik in mijn brief van
1 juli 2004 aangegeven dat ik dat onderdeel zal laten zijn van het jaarverslag
van Verkeer en Waterstaat.Motie Van Miltenburg c.s. om de Kamer jaarlijks te informeren
over wat is gedaan om stads- en streekvervoer en stations meer toegankelijk
te maken voor mensen met functiebeperking (29 200 XVI nr. 200)Ik zal uw Kamer middels het Jaarverslag V&W 2004 komend voorjaar informeren,
zoals ik eerder in mijn brief van 1 juli 2004 heb toegezegd.Motie lid Slob c.s. met verzoek om bij de ontwikkeling
van het digitale controleapparaat zodanig te anticiperen op de invoering van
de kilometerheffing, dat onnodige extra investeringen voor de transportsector
achterwege kunnen blijven (29 366 nr. 9).Nederland kan zich als lidstaat alleen op lange termijn inspannen voor
deze motie. De digitale tachograaf is reeds uitontwikkeld en staat op het
moment van ingebruikname in het Europese wagenpark. De technische eisen van
het apparaat liggen vast in een Europese verordening en bieden geen ruimte
voor integratie met bijvoorbeeld een apparaat voor de kilometerheffing. Nederland
zal bij nieuwe Europese regelgeving over het systeem van het digitale controleapparaat
het belang van integratie met of aansluiting op andere noodzakelijke apparatuur
behartigen.Motie De Pater-van der Meer/Dijksma over het in beslag
nemen van opgevoerde bromfietsen en scooters (29 398, nr. 19)Zoals ik tijdens het plenaire debat over verkeersveiligheid heb aangegeven,
ligt uitvoering van deze motie op het terrein van mijn collega van Justitie.
Ik heb de motie onder zijn aandacht gebracht. Vanzelfsprekend zal ik, vanuit
het oogpunt van verkeersveiligheid, de voortgang blijven volgen.Motie Van der Staaij/Geluk over het benodigde gemeentelijke
instrumentarium ter financiering van de watersysteemtaken (29 428 nr.
2).De minister van BZK heeft hierover mede namens de staatssecretaris van
VROM en van V&W op 28 september 2004 (Kamerstukken II, vergaderjaar
2004–2005, 29 428, nr. 6) een brief aan uw Kamer gestuurd.Motie Hofstra inzake Europese regels inzake APK-keuringen
(29 467 nr. 5)Op 17 september 2004 heb ik een brief gestuurd aan de Kamer over
de stand van zaken verkeersveiligheid (kenmerk DGP/WV/u.04.03335). Daarin
is de reactie op de motie opgenomen, waarmee mijns inziens uitvoering wordt
gegeven aan de motie.Motie lid Van Hijum c.s. inzake gewenste uniformiteit
in de toepassing van de veiligheidscodes door havens en haventerminals, alsmede
in de bekostiging zowel nationaal als in Europees verband, en inzet om toename
van de administratieve lasten en andere beperkingen voor zee- en binnenvaart
zoveel mogelijk te voorkomen ((29 468 nr. 9).Ik heb de motie aangemerkt als ondersteuning van het beleid en geef er
als volgt uitvoering aan. Uniformiteit (zoals in het algemeen mijn inzet)
wordt in dit specifieke geval bewerkstelligd door enerzijds stimuleren van
het gebruik van eenzelfde instrument door havens en haventerminals om de beveiliging
te beoordelen en een beveiligingsplan op te stellen; anderzijds de instelling
van de regionale toetsingsteams die de beveiligingsplannen beoordelen. Daarnaast
is er veel afstemming(soverleg) tussen de diverse havenautoriteiten en regionale
toetsingsteams.Ad 3Ten aanzien van de onderstaande moties geldt dat ik die om uiteenlopende
redenen niet wil uitvoeren. Ook hier ga ik niet meer in op de moties waarvan
ik al in de brief van 1 juli 2004 heb aangegeven heb ze niet te willen
uitvoeren, tenzij recente uitspraken van uw Kamer daartoe aanleiding geven.Motie Slob c.s. om de Hanzelijn tussen Hattem en Zwolle
als tunnelvariant aan te leggen (27 569 nr. 14)Ten aanzien van deze motie heb ik geen nadere toelichting op de stand
van zaken. Ik heb u wel op uw verzoek op 12 oktober 2004 (kenmerk DGP/SPO/04/u.3730)
een reactie gestuurd. Ik blijf echter van mening dat uitvoering van deze motie
onverantwoord is. Nut en noodzaak van de tunnel is nog steeds onvoldoende
aangetoond, Het is daarnaast onmogelijk binnen het bestaande budget en de
mede door uw Kamer gewenste planning, een tunnel toe te voegen aan dit project.
Europees geld zal bovendien nooit meer zijn dan 10% van de tunnelkosten en
waarschijnlijk zelfs niets, omdat de tunnel geen TEN-prioriteit is of in alle
waarschijnlijkheid zal worden. De regio is bovendien niet bereid is een extra
bijdrage te doen.Motie Van Hijum/Hofstra over de belastingen op automobiliteit
(29 644 nr. 2)De minister van Financiën heeft, mede namens mij, u op 12 oktober
2004 een brief gestuurd (kenmerk IRF 2004–01.746) met daarin ons standpunt.
De conclusie is dat het kabinet niet bereid is de motie uit te voeren om redenen
zoals in de brief aangegeven.De Minister van Verkeer en Waterstaat,K. M. H. Peijs 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-29800-A-5.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl