Vaststelling begroting van het Ministerie van VROM (XI) voor het jaar 2004; Brief staatssecretaris over Piek-programma en -subsidieregeling
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-12 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 29200-XI, nr. 134

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

24-09-2004

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2003-2004

29200-XI nr. 134

17-09-2004

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamRegelgevingProgramma PIEKWijziging regelgevingSubsidieregelingOndertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 29200-XIToon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 24 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
29 200 XIVaststelling van de begrotingsstaten van het Ministerie van Volkshuisvesting,
Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer (XI) voor het jaar 2005nr. 134BRIEF VAN DE STAATSSECRETARIS VAN VOLKSHUISVESTING, RUIMTELIJKE ORDENING
EN MILIEUBEHEERAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 17 september 2004Bij de begrotingsbehandeling 2004 van V&W in het najaar van 2003 zijn
door het geacht kamerlid Van Haersma Buma de volgende vragen gesteld: «Hoe staat het met de Piekregeling? Het blijkt nauwelijks
mogelijk aan de strenge eisen te voldoen. Vrachtwagendeur niet dicht te slaan
onder de 60 decibel. Is de minister (van V&W) bereid de invoering uit
te stellen?». Gedoeld werd op de eisen zoals opgenomen in de
AMvB «Besluit Detailhandel en ambachtbedrijven milieubeheer» van
7 oktober 1998 (Stb. 1998, 603). Bij de beantwoording van de kamervraag
(zie bijlage) is gesteld dat de minister van VROM, als eerstverantwoordelijke
voor deze AMvB, de Kamer hierover nader zal informeren.Over het programma PIEK en de subsidieregeling Piek in relatie tot bovengenoemde
AMvB bericht ik u in afstemming met de ministeries van Verkeer & Waterstaat
en Economische zaken het volgende.RegelgevingOp 1 juni 1996 is de nieuwe Winkeltijdenwet in werking getreden.
In deze wet wordt niet langer een maximum gesteld aan het aantal openingsuren
per week en hebben winkels de vrijheid gekregen om 's avonds tot 22.00 uur
geopend te zijn. Na invoering van de winkeltijdenwet zijn in toenemende mate
de openingstijden van winkels verruimd naar de avond en proberen vervoerders
de files op de wegen zoveel mogelijk te vermijden door voor de spits uit te
rijden of 's avonds na de spits te bevoorraden.Verschuiving van transportactiviteiten naar de vroege ochtend of avond
kan leiden tot het ontstaan van geluidsoverlast op tijden die door omwonenden
als extra hinderlijk worden ervaren.Mede om geluidsoverlast te beperken is op 1 december 1998 het «Besluit
detailhandel en ambachts-bedrijven milieubeheer» van kracht geworden.
Deze AMvB geldt voor circa 65 000 bedrijven en stelt algemene eisen voor
het milieu en geluidsvoorschriften, waaronder voorschriften voor het tegengaan
van geluidsoverlast bij het laden en lossen. De AMvB bevat onder
meer richtwaarden voor het toegestane niveau van geluidspieken op de gevels
van woningen bij het laden en lossen.– avond (19.00–23.00 uur): 65 dB(A)– nacht (23.00–07.00 uur: 60 dB(A)– dag (07.00–19.00 uur) eis wordt buiten beschouwing gelatenIn het besluit is indertijd ook vastgelegd dat de piekvoorschriften niet
van toepassing zijn tussen 19.00 uur en 21.00 uur. De werking van deze bepaling
was in eerste instantie bedoeld voor een periode van 3 jaar tot 1 december
2001 en is later verlengd tot 1 december 2004.De reden waarom het laden lossen tot heden in de aangegeven periode nog
niet aan de piekvoorschriften hoeft te voldoen, is dat er onvoldoende technische
mogelijkheden waren om de hoge piekgeluiden te voorkomen.Programma PIEKIn 1999 hebben daarom de ministeries van VROM, V&W en EZ het meerjarenprogramma
PIEK (MJP–PIEK) opgezet en dit samen met het bedrijfsleven uitgevoerd.Dit meerjarenprogramma PIEK stimuleert de ontwikkeling en toepassing van
technieken en gedrag om het bevoorradingsverkeer en het laden en lossen bij
winkels en bedrijven in de bewoonde omgeving stiller te maken. Het gaat om
geluidsoverlast (piekgeluid) die wordt veroorzaakt door het af – en
aanrijden van vrachtwagens, maar ook door bijvoorbeeld lawaaiige koelinstallaties
van vrachtwagens, dichtslaande deuren, rolcontainers en laadkleppen. Om getalsmatig
een indruk te geven: dagelijks laden en lossen naar schatting ca. 80 000
bestelwagens, 3500 vrachtwagens en 8500 trekkers en trailers in oude binnensteden
en ook bij winkelcentra in nieuwbouwwijken.Doel van MJP–PIEK is te bewerkstelligen dat het vervoerend bedrijfsleven
kan beschikken over «stille» producten om zodoende de overlast
van het laden en lossen te beperken waardoor winkels gedurende een langere
periode per dag kunnen worden bevoorraad.Het MJP–PIEK heeft er inmiddels toe geleid dat nu voor alle piekgeluiden
bij het laden en lossen een stille oplossing is ontwikkeld en dat de relevante
partijen zijn voorgelicht over de AMvB. Inmiddels wordt ook tot het jaar 2008
de marktintroductie van «stille» producten gestimuleerd.Een aantal sprekende voorbeelden van binnen het MJP -PIEK ontwikkelde
«stille» producten waarbij een aanzienlijke geluidsreductie naar
het niveau van de nachtnorm (60 dB(A)) is gerealiseerd is:– portieren (het dichtslaan is een echt piekgeluid, een geluidsreductie
van zo'n 14 dB(A));– inkapselen motor met absorptiemateriaal (ruim 10 dB(A));– elektronische snelheidsbegrenzer (tot 12 dB(A));– koeltrailer (diverse toepassingen waarbij niet meer gebruik wordt
gemaakt van de aandrijving van de dieselmotor zoals: cyrogene koeling met
CO2 als koelmedium, koeling waarbij wordt gewerkt met vloeibare stikstof,
generatorkoeling en elektrisch aangedreven koeling. Deze trailers tonen aan
dat ook voor het grootschalig distributievervoer de scherpste pieknorm van
60 dB(A) haalbaar is);– laadvloer (diverse toepassingen: van aluminium tot diverse kunststof
coatings, reductie tot onder de 60dB(A));– laadklep (verbeteringen zijn de stille aandrijfmotor voor de laadklep,
montage van kunststof aan de onderkant, het aanbrengen van een geluidsisolerende
vloer, hetgeen een reductie oplevert onder de 60dB(A));– oplossing voor misschien wel het meest storende geluid: de elektronische
piep bij het achteruitrijden. De oplossing is een display in de cabine
waarbij de chauffeur volledig zicht heeft op wat zich achter het voertuig
afspeelt zodat de veiligheid gegarandeerd is;– de distri-unit: het achterste deel van de opbouw van de bakwagen
die van de vrachtwagen kan worden losgekoppeld. Eenmaal losgekoppeld is de
unit een zeer compact, elektrisch aangedreven voertuig geworden, dat met de
hand kan worden geleid en zo op plaatsen in de binnenstad kan komen die voor
een vrachtwagen moeilijk bereikbaar is;– winkelwagentjes (65 dB(A)), rolcontainers, handpallettruck.Sinds de start van het MJP–PIEK zijn er zo'n 50 producten ontwikkeld
welke inmiddels ook te koop zijn.Ook is gebleken dat een aantal producten in het gebruik goedkoper zijn
dan de conventionele doordat deze een lager energieverbruik hebben.Wijziging regelgevingDe volgende wijzigingen van de regelgeving zijn nu in procedure:1. Duidelijk is geworden dat een seriematige productie van een aantal
van deze geluidsarme technieken op korte termijn nog niet zal plaatsvinden
en dat bepaalde technieken de gewenste reductie nog niet of alleen in een
proefopstelling hebben gehaald. Mede in verband hiermee zal de termijn voor
de invoering van de normstelling voor piekgeluiden bij het laden en lossen
tussen 19.00 en 21.00 uur in de AMvB opnieuw met 3 jaar worden verlengd tot
december 2007.2. Het aandrijfgeluid van een vrachtwagen kan nu al sterk worden gereduceerd,
namelijk tot de avondnorm van 65 dB(A). Om de toepassing in de praktijk tegemoet
te komen heb ik het voornemen voor de geluidsreductie van vrachtwagens een
apart artikel in de regeling op te nemen. De marktintroductie is nu echter
nog niet door de industrie ter hand genomen.SubsidieregelingOm de toepassing van de nieuwe geluidsarme technieken voor vrachtwagens,
bestelwagens, aanhangwagens en trailers in de praktijk verder te bevorderen
is door V&W en VROM besloten om een subsidieregeling in het leven te roepen.
Met deze regeling (Staatscourant 14 mei 2004, nr. 92) worden projecten
gesubsidieerd die de toepassing van geluidsarme onderdelen op vrachtwagens,
bestelwagens, aanhangwagens of trailers betreffen. Ook dienen de aanvragen
voor deze projecten te zijn ingediend door producenten of importeurs van deze
voertuigen of deze componenten, of te zijn ingediend door vervoerders. De
doelgroep voor het ontvangen van de subsidie is de vervoerder.De regeling zal naar verwachting leiden tot een bredere toepassing van
geluidarme onderdelen op vrachtwagens en bestelwagens. Hiermee zal een belangrijke
bijdrage worden geleverd aan de oplossing van de geluidsproblemen in stedelijke
gebieden.Het totaal budget bedraagt € 6,5 miljoen over een periode van
4 jaar. Het beschikbare budget in 2004 bedraagt € 850 000,–.
De regeling is inmiddels van start gegaan. Er zijn dit jaar (periode 19 mei
tot 15 juli) 18 aanvragen ingediend voor een bedrag van ca. € 1 020 000.
De uitvoering van de regeling is gemandateerd aan Senter/Novem.Ik hoop u hiermee van voldoende informatie te hebben voorzien.De Staatssecretaris van Volkshuisvesting Ruimtelijke Ordening en
Milieubeheer,P. L. B. A. van Geel 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-29200-XI-134.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl