Raad voor Vervoer, Telecommunicatie en Energie; Verslag algemeen overleg van 13 april 2005 over o.m. verslag Raad Transport, Telecommunicatie en Energie, 9-10 december 2004
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-06 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 21501-33, nr. 77

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum vergadering

17-05-2005

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2004-2005

21501-33 nr. 77

11-05-2005

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamVragen en opmerkingen uit de commissieHet antwoord van de ministerOndertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 21501-33Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 32 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
21 501-33Raad voor Vervoer, Telecommunicatie en Energienr. 77VERSLAG VAN EEN ALGEMEEN OVERLEGVastgesteld 11 mei 2005De vaste commissie voor Verkeer en Waterstaat1
heeft op 13 april 2005 overleg gevoerd met minister Peijs van Verkeer
en Waterstaat over:– het verslag van de Raad Transport, Telecommunicatie
en Energie van 9 en 10 december 2004 (21 501-33, nr. 75);– de agenda van de Raad Transport, Telecommunicatie
en Energie van 21 april 2005 (21 501-33, nr. 75);– de brief van de minister van Verkeer en Waterstaat
van 25 februari 2005 inzake het EU-voorzitterschap; behaalde resultaten
op het terrein van Verkeer en Waterstaat (21 501-33, nr. 74);– de brief van de minister van Verkeer en Waterstaat
van 17 maart 2005, houdende het advies van de Raad voor Verkeer en Waterstaat
«De EU: nu en straks. Dé sturende factor voor Nederland»
(VW-05-210);– fiche van 15 december 2004 inzake Voorstel
voor een Richtlijn van het Europees Parlement en de Raad inzake toegang tot
de markt voor havendiensten (VW-04-970);– fiche van 21 december 2004 inzake Toezicht
op de implementatie van EG-Richtlijnen in Nederland (VW-04-1003);– fiche van 2 februari 2005 inzake Toelichting
op kwartaaloverzicht implementatie EG-Richtlijnen (VW-05–134);– fiche van 10 februari 2005 inzake Mededeling
van de Commissie aan het Europees Parlement en de Raad over de Overgang op
de stationerings- en de exploitatiefase van het Europees programma voor radionavigatie
per satelliet (VW-05-138);– fiche van 3 maart 2005 inzake wetgevings-
en werkprogramma van de Europese Commissie 2005 (VW-05-179);– fiche van 10 maart 2005 inzake mededeling
over «loopvlakvernieuwde band» (VW-05-192).Van dit overleg brengt de commissie bijgaand beknopt verslag uit.Vragen en opmerkingen uit de commissieDe heer Bruls (CDA) vindt het jammer dat hij
de vergaderstukken pas in een zeer laat stadium ontving. Deze trage toezending
bemoeilijkt de voorbereiding van een vergadering en hij hoopt dan ook dat
de stukken de leden voortaan eerder worden toegezonden.De heer Bruls refereert voorts aan het onderdeel van het derde spoorwegpakket
dat de openstelling van de markt voor personenvervoersdiensten behelst. De
richtlijn daarvoor zou te veel ingrijpen op de nationale bevoegdheid en de
subsidiariteit aantasten. Verder dreigt het gevaar van stijging van de binnenlandse
tarieven voor het personenvervoer. Wat wil de minister in dit verband op Europees
niveau doen?Zeer recent moest een KLM-vliegtuig terugkeren naar Schiphol, omdat het
passagiers aan boord had die niet door het Amerikaanse luchtruim mochten.
Tussen de EU en de Verenigde Staten is een overeenkomst gesloten over het
uitwisselen van passagiersgegevens. Toch heeft zich dit incident voor kunnen
doen, dat overigens iedere Europese vliegmaatschappij kan treffen. Aangezien
het nu een Nederlandse maatschappij betreft ligt het voor de hand dat Nederland
in Europa actie onderneemt en de Europese Commissie vraagt om het overleg
met de Amerikanen over dit incident te openen. Bij het regelen van de externe
luchtvaartbetrekkingen tussen de EU en derde landen zouden de betrekkingen
met de VS prioriteit moeten genieten.De heer Hofstra (VVD) vreest dat door de aandacht
voor verbetering van de luchtkwaliteit in het kader van het Witboek voor Transport
de gevolgen voor Nederland zeer ingrijpend zullen zijn. Midden 2005 zal een
congres over verbetering van de luchtkwaliteit worden georganiseerd. Voor
welke inzet kiest de minister? Geeft zij nog steeds de voorkeur aan het treffen
van een ministeriële regeling?De heer Hofstra pleit voorts voor een helder standpunt van Nederland ten
aanzien van het Europese prijsbeleid. Het moet voorkomen dat de tarieven hoger
worden dan nodig is voor dekking van de kosten voor de infrastructuur. Verder
zouden de opbrengsten van de heffingen niet voor andere doeleinden dan de
infrastructuur moeten worden ingezet. Mochten andere landen zich in een dergelijk
beleid niet kunnen vinden, dan moet de minister niet schromen om van haar
vetorecht gebruik te maken.Wat het derde spoorwegpakket betreft is de VVD-fractie tegen aanneming
van de richtlijnen 142, 143 en 144. Zij vindt dat op de onderhavige gebieden
de markt de nodige vrijheid moet worden geboden. Mocht zelfregulering door
de Vereniging van spoorvervoerders in Europa niet lukken, dan kunnen centraal
de nodige stappen worden gezet. De VVD-fractie is wel voor aanvaarding van
richtlijn 139. Daarmee wordt de marktwerking bevorderd.De Europese Commissie heeft recent een mededeling uitgebracht over verschillende
acties voor bevordering van de rechten van passagiers. De VVD-fractie steunt
die acties van harte. Daarmee wordt het Europese beleid voor burgers immers
interessanter. Dat is van belang in het licht van het komende referendum.
Daarom zou de Transportraad ook meer aandacht moeten besteden aan onderwerpen
als de maximumsnelheid, het Europese rijbewijs, de regels voor alcoholtesten
enz.Dubbelwandige tankers bevorderen de veiligheid en dragen bij aan de bescherming
van het milieu. Daarom is een sloopprogramma nodig voor de enkelwandige tankers.
Er zijn al initiatieven om in de Eemshaven een project op te zetten voor de
ontmanteling van enkelwandige tankers. Wil de minister in de Transportraad
dit project promoten?Galileo zal als groot project in Europa worden aangewezen. De Raad heeft
vastgehouden aan de voorwaarde om ten minste tweederde van het project privaat
te financieren. Aangezien er ook publieke middelen mee zijn gemoeid,
zou de minister de Kamer regelmatig over de voortgang van het project moeten
informeren.Mevrouw Gerkens (SP) merkt op dat de voorstellen
van commissaris Barrot voor een nieuwe port package terecht veel bezwaren
ondervonden. Er ontbrak een goede analyse, er was onvoldoende consultatie
en er was te weinig aandacht voor staatssteun. Verder zouden de voorstellen
grote sociale gevolgen hebben, de termijnen voor de vergunningverlening te
kort zijn, de regelgeving onduidelijk en de administratieve lasten te hoog.
Waarom was de minister het alleen eens met de bezwaren op de laatste punten?
Wanneer zal zij haar oordeel geven over de sociale gevolgen van de voorgestelde
maatregelen en wat vindt zij van de mogelijke onrust in de Nederlandse havens?
Is de minister bereid de mening van de havenarbeiders te vragen? Of wacht
zij de ontwikkelingen af tot opnieuw massaal verzet ontstaat?Mevrouw Gerkens tekent mede namens de fractie van GroenLinks bezwaar aan
tegen richtlijn 139 van het Spoorwegpakket. Aanneming van deze richtlijn zou
betekenen dat men voortgaat op de weg van ongefundeerde liberalisering en
dat op Europees niveau ten onrechte wordt ingegrepen in nationale aangelegenheden.
Vanwege onder andere de voorgestelde vrije cabotage heeft dit pakket grote
gevolgen voor het binnenlands treinverkeer. De minister zou zich in de Transportraad
moeten uitspreken tegen verdergaande spoorwegliberalisatie.De Europese Commissie wil medio 2005 komen met een verordening voor de
openbare dienstverlening. Met het schetsen van een veel te rooskleurig beeld
van de Wet Personenvervoer wil de minister blijkbaar op deze verordening en
de behandeling ervan in het Europees Parlement vooruitlopen. Aangezien de
SP zich niet kan vinden in de liberale uitgangspunten vraagt zij de minister
om in Europa niet vooruit te lopen op de behandeling van de WP 2000 door het
Nederlands parlement.De Europese Commissie heeft acties aangekondigd op het gebied van de luchtvaart,
het spoor en het busvervoer waarmee zij de rechten van de passagiers wil verbeteren.
Daarbij moet gekozen worden tussen wetgeving en zelfregulering. Het is van
belang dat de minister bij haar standpuntbepaling op de hoogte is van de praktijk.
Kent zij de ervaringen van het LOCOV, het Landelijk Overleg Consumentenbelangen
en Openbaar Vervoer? Die organisatie kan nog steeds geen vuist maken en veel
reizigers voelen zich door haar niet vertegenwoordigd.In het programma van de Europese Commissie 2005/2006 ontbreken maatregelen
ter bevordering van het milieu, zoals het stimuleren van het gebruik van schone
auto's, het heffen van accijns op kerosine, het aanbrengen van roetfilters,
het gebruiken van schone brandstoffen en het aanscherpen van de normen voor
de uitstoot van zwavel door schepen en treinen. De SP heeft ter verbetering
van het milieu een tienpuntenplan opgesteld. De reactie van de minister daarop
was dat zij over die punten op Europees niveau afspraken wil maken. Zal zij
nu voor aanpassing van het programma van de Commissie pleiten, zodat die punten
er wel in komen?Terecht worden de enkelwandige tankers sneller uitgefaseerd. Er is echter
onvoldoende milieuvriendelijke sloopcapaciteit. Het gevaar is dan ook dat
in arme landen scheepskerkhoven ontstaan. Wil de minister daarom streven naar
een milieuvriendelijke sloop van de Europese tankers? Aangezien de minister
zich bereid heeft getoond dit punt in de Transportraad in te brengen, overweegt
de SP-fractie de minister met een motie te steunen.De heer Verdaas (PvdA) sluit zich aan bij
de opmerking van de heer Bruls over de late toezending van de vergaderstukken.
Als de stukken niet in een eerder stadium de leden worden toegestuurd, wordt
het voor hen moeilijk om zich goed voor te bereiden en verliest
het algemeen overleg de status die het verdient.In het advies van de Raad voor Verkeer en Waterstaat wordt een opmerking
gemaakt over de betekenis van het Europese beleid voor het departement van
V en W. De raad vindt eigenlijk dat dit ministerie niet zodanig is georganiseerd
dat het tijdig kan reageren op de vele beleidsvoornemens van de Europese Commissie.
De minister zou aan de hand van een notitie moeten aangeven op welke manier
het departement kan inspelen op de veranderde omstandigheden.Met de brief van de minister van 25 februari wordt een strategische
notitie toegezegd. Die notitie zou een visie bevatten op de Europese agenda.
Die notitie heeft de Kamer nog niet bereikt. De PvdA-fractie pleit voor een
aparte behandeling ervan.De heer Verdaas refereert vervolgens ook aan het incident met het KLM-vliegtuig
dat niet door het Amerikaanse luchtruim mocht en daarom terug moest keren
naar Nederland. Zal op de Transportraad het punt van de afspraken tussen Europa
en Amerika over de passagierslijsten aan de orde komen? Van belang is dat
voor de verschillende Europese lidstaten dezelfde afspraken gelden.De PvdA-fractie steunt het kabinet met zijn kritische opstelling ten aanzien
van de liberalisering van de havendiensten. Met name moet voorkomen worden
dat het loodswezen geheel aan de vrije markt wordt overgelaten. Daarbij gaat
het namelijk primair om een veiligheidstaak. Het is van belang dat het kabinet
in Nederland op dit punt de zeggenschap behoudt.De heer Verdaas kan zich vinden in het verder gestalte geven van het project
Galileo. Het gaat daarbij om een complexe en omvangrijke operatie. Mede daarom
is het van belang dat de Kamer twee keer per jaar over de voortgang wordt
gerapporteerd en daarover dan eventueel kan vergaderen.Hij steunt ook het voornemen om de enkelwandige tankers uit de vaart te
halen, maar deelt de vrees dat de sloop elders tot vervuiling leidt. Daarom
zou ook dit punt op de agenda van de Transportraad moeten.In het verslag van de vorige Transportraad wordt gezegd dat van enige
irritatie bij de commissaris geen sprake was toen een raadsbesluit bij unanimiteit
werd aangenomen. Betekent deze opmerking dat de commissaris zich wel stoort
aan een unaniem genomen besluit als dat ingaat tegen zijn voornemen?De heer Verdaas merkt tot slot op dat de opmerking op blz. 39 over onveilige
carriers niet logisch is. Er staat dat bij uitwisseling van informatie over
veiligheidsaspecten tussen lidstaten en de Commissie Nederland afhoudend is
ten aanzien van publicatie van die informatie. Als er onjuist wordt gehandeld,
is publicatie juist nodig, zodat duidelijk is welke maatschappijen zich niet
aan de regels houden.Mevrouw Dijksma (PvdA) merkt op dat haar fractie
op grond van de beginselen van subsidiariteit en proportionaliteit geen reden
ziet om op voorhand tegen aanvaarding van richtlijn 139 te zijn. De richtlijn
zou dan ook op de normale manier in behandeling moeten komen. Echter, deze
instemming wordt gegeven onder de voorwaarde dat de richtlijn niet anders
wordt uitgevoerd dan zij is bedoeld. Uit berichten blijkt dat de rapporteur
van het Europees Parlement voornemens is een amendement in te dienen dat ertoe
strekt alle lidstaten te verplichten om concurrentie op hun spoor te organiseren.
Voor Nederland zou dat betekenen dat de concessiesystematiek onmogelijk wordt.
Mocht de richtlijn aldus worden aangepast, dan is de PvdA-fractie tegen aanvaarding
ervan. Wat is de politieke inschatting van de minister ten aanzien van de
definitieve tekst van de richtlijn?Het antwoord van de ministerDe minister vindt de klacht van de leden over
de late toezending van de stukken terecht. Ook zij vindt dat de leden in de
gelegenheid moeten zijn om de vergadering goed te kunnen voorbereiden. Het
is haar niet bekend waarom deze keer de brieven en notities zo laat zijn verzonden.
Zij zal dit uitzoeken en voor verbetering zorgen.De minister merkt voorts op dat de commissie juist heeft gehandeld door
de voorstellen voor het derde spoorwegpakket te toetsen aan de beginselen
van subsidiariteit en proportionaliteit. In feite loopt de Kamer hiermee vooruit
op bepalingen in de Europese Grondwet. Het derde spoorwegpakket is echter
een noodzakelijk vervolg op het tweede spoorwegpakket. Het tweede spoorwegpakket
bevatte naast voorstellen voor hervorming van het goederenvervoer een artikel
over liberalisering van het internationale personenvervoer. Dit artikel kon
niet de instemming van de meerderheid van de leden van de Transportraad verkrijgen.
Het pakket is toen zonder dat artikel aangenomen, maar onder de toezegging
dat het derde spoorwegpakket regels voor liberalisering van het internationale
personenvervoer zou bevatten.Tijdens het Nederlands voorzitterschap van de EU is de regering gebleken
dat de lidstaten afwijzend staan tegenover liberalisering van het personenvervoer.
Wel wil men een richtlijn voor de certificering van de treinbestuurders. Op
dit punt bleek er in de Transportraad zelfs sprake van unanimiteit. Het parlement
wil het derde spoorwegpakket echter als één geheel behandelen
en het onderdeel van de certificering van de treinbestuurders daarvan niet
losmaken. Dat zou uiteindelijk gevolgen kunnen hebben voor de concessieverlening
van vervoersdiensten in Nederland. Nederland stelt zich, mede vanwege zijn
eigen concessiesystematiek, buitengewoon terughoudend op ten aanzien van richtlijn
139. De regering onderzoekt de mogelijkheden om bilateraal tot een overeenkomst
over de certificering voor de treinbestuurders te komen en zij maakt uit de
reacties van de meeste Kamerleden op dat dit hun instemming heeft. De opmerking
in het verslag dat de unanimiteit over afzonderlijke certificering niet tot
irritatie bij de commissaris leidde, houdt verband met de gevolgde procedure.De minister reageert vervolgens op de opmerkingen en vragen over het incident
met het KLM-toestel. Voor de uitwisseling van passagiersgegevens met de VS
gelden door de EU vastgestelde regels. Die gegevensuitwisseling vindt echter
alleen plaats op vluchten tussen de EU en de VS. Het onderhavige vliegtuig
was op weg naar Mexico. De minister van Justitie zal laten uitzoeken waarom
enkele passagiers door de VS als verdacht worden aangemerkt. Verder wil hij
laten nagaan hoe de Amerikaanse autoriteiten aan de passagiersgegevens zijn
gekomen. De KLM heeft de fly list namelijk niet naar de VS gestuurd. De beveiliging
van de passagiers was gedurende de vlucht intact. De kwestie zal onder de
aandacht van de EU-transportcommissaris en de Amerikaanse minister voor transport
worden gebracht. Hierdoor zal het onderwerp op Europees niveau worden besproken,
maar het kan in dit stadium niet meer geagendeerd worden voor de eerstvolgende
Transportraad.Het regelen van de luchtvaartbetrekkingen tussen de EU en derde landen
is in de afgelopen bijeenkomsten van de Transportraad onderwerp van gesprek
geweest. Inmiddels zijn overeenkomsten met de Balkan, Rusland en China aan
de orde. Het regelen van de luchtvaartbetrekkingen met de VS geniet thans
de meeste prioriteit.De minister reageert vervolgens op de opmerking van de heer Verdaas over
de toegezegde strategische notitie. Zij wijst erop dat het voornemen van het
uitbrengen van de notitie werd doorkruist door het aantreden van de heer Barrot
als transportcommissaris, in die zin dat hij geen transportprogramma presenteerde.
Wel is de Europese Commissie als geheel genomen met een programma. Dit programma
heeft een vertaling gekregen in de brief aan de Tweede Kamer.
De heer Barrot heeft aangekondigd eind 2005 met een evaluatie van het Witboek
te zullen komen.Het luchtkwaliteitsbeleid van de EU kan ingrijpende gevolgen hebben voor
de lidstaten. Het onderwerp is nadrukkelijk onderwerp van discussie op Europees
niveau. Nederland probeert met nieuwe plannen aan de richtlijn te voldoen.
Eerder vond de Raad van State die niet voldoende. Ook de manier van regelgeving
zou anders moeten. Verschillende departementen zullen bij het opstellen van
het nieuwe pakket maatregelen betrokken zijn.De minister merkt voorts op dat onderwerpen als maximumsnelheid en het
afschaffen van het nationaal rijbewijs bij verschillende lidstaten op verzet
stuit. Een Europees rijbewijs ligt echter in het verschiet. Nederland is met
het verlenen van een rijbewijs voor tien jaar op dit punt flexibel. Daarom
zal de invoering van een Europees rijbewijs in Nederland gemakkelijker zijn
dan in bijvoorbeeld Duitsland.Met het uitfaseren van enkelwandige tankers is het gevaar voor milieurampen
niet geweken. Ook dubbelwandige tankers kunnen vanwege mogelijke corrosie
bij slecht onderhoud kwetsbaar zijn. Daarnaast kan het versneld slopen van
enkelwandige tankers een belasting zijn voor het milieu. VROM ondersteunt
financieel een project in China om tot verantwoorde sloop te komen. Daarnaast
wordt door Nederland een project gestart waar mensen kunnen worden opgeleid
voor verantwoorde sloop van tankers.De minister zegt het niet eens te zijn met de opvatting van de heer Verdaas
dat de Raad voor Verkeer en Waterstaat niet tevreden zou zijn over de inspanningen
van het ministerie van Verkeer en Waterstaat. De raad zegt juist onder de
indruk te zijn van het door het ministerie verzette werk en pleit voor continuering
van zijn inspanningen. In de Transportraad moet de inhoudelijke discussie
over markttoegang van de havendiensten nog beginnen. Commissaris Barrot heeft
kort na zijn aantreden slechts een presentatie met betrekking tot dit dossier
gegeven. Bovendien is voor de loodsdiensten een langdurige regeling getroffen.
De Nederlandse regering heeft in het algemeen een zeer genuanceerd standpunt
ten aanzien van het onderwerp van de havendiensten.De minister zegt de Kamer op voorhand geen toezeggingen te kunnen doen
over de informatie-uitwisseling inzake het Galileo-project, aangezien het
voor een zeer groot deel een private operatie wordt. De Nederlandse regering
kan dat dus niet in het Nederlandse parlement behandelen als een overheidsproject.
De informatie die beschikbaar komt, kan natuurlijk met de Kamer worden gedeeld,
maar halfjaarlijkse voortgangsrapportages, zoals bij Nederlandse grote projecten,
zijn niet mogelijk.Naar algemeen wordt verwacht zal in de Transportraad over het dossier
Eurovignet overeenstemming worden bereikt. De desbetreffende richtlijn zal
geen verbod voor Nederland inhouden om heffingen op te leggen voor het gebruik
van andere wegen dan snelwegen. Voor het oormerken van de geheven belastingen
zal waarschijnlijk gekozen worden voor de formulering van het Europees Parlement.
Nederland streeft naar lage tarieven.Tot slot merkt de minister op dat de Nederlandse regering voor het regelen
van de rechten van passagiers wetgeving op het oog heeft en dit dus niet aan
de markt wil overlaten.De voorzitter van de vaste commissie voor Verkeer en Waterstaat,AtsmaDe griffier van de vaste commissie voor Verkeer en Waterstaat,RooversXNoot1Samenstelling:Leden: Duivesteijn (PvdA), Dijksma (PvdA), Hofstra (VVD), ondervoorzitter,
Atsma (CDA), voorzitter, Van Gent (GroenLinks), Timmermans (PvdA), Van Bommel
(SP), Van der Staaij (SGP), Oplaat (VVD), Geluk (VVD), Dijsselbloem (PvdA),
Depla (PvdA), Van As (LPF), Mastwijk (CDA), Duyvendak (GroenLinks), Koopmans
(CDA), Gerkens (SP), Bruls (CDA), Van Lith (CDA), Van der Ham (D66), Haverkamp
(CDA), Boelhouwer (PvdA), De Krom (VVD), Verdaas (PvdA), Hermans (LPF), Dezentjé
Hamming (VVD) en Van Hijum (CDA).Plv. leden: Heemskerk (PvdA), Samsom (PvdA), Snijder-Hazelhoff (VVD),
Hessels (CDA), Vos (GroenLinks), Smeets (PvdA), De Ruiter (SP), Slob (ChristenUnie),
Aptroot (VVD), Szabó (VVD), Van Dijken (PvdA), Waalkens (PvdA), Herben
(LPF), Van Winsen (CDA), Halsema (GroenLinks), Jager (CDA), Vergeer (SP),
Ten Hoopen (CDA), Van Haersma Buma (CDA), Bakker (D66), De Pater-van der Meer
(CDA), Van Dam (PvdA), Van Beek (VVD), Dubbelboer (PvdA), Van den Brink (LPF),
Luchtenveld (VVD) en Buijs (CDA). 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-21501-33-77.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl