Wijziging van Belastingwetten c.a. (Belastingplan 2001); Nota van wijziging inzake maatregelen t.b.v. de transportsector, o.a. teruggaafregeling paarse dieselolie
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-09 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 27431, nr. 6

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum ontvangst

15-11-2000

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2000-2001

27431 nr. 6

07-11-2000

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamAARTIKEL XVIAARTIKEL XVIBARTIKEL XVICARTIKEL XVIDArtikel 71dARTIKEL XVIEARTIKEL XVIFARTIKEL XVIGARTIKEL XVIHArtikel 25a.Artikel 37cARTIKEL XVIIARTIKEL XVIJBTOELICHTINGAlgemeenMaatregelen voor het jaar 2000Maatregelen voor na 2000Teruggaafregeling paarse dieselolieLaagzwavelige dieselolieGrondslag motorrijtuigenbelasting zware vrachtauto'sBudgettaire effectenBudgettaire effecten in miljoenen guldens op transactiebasis,
afgerond op 5 mln. Toelichting op de artikelenOnderdeel AArtikel XVIAArtikelen XVIB en XVICArtikel XVIDArtikelen XVIE en XVIFArtikel XVIGArtikelen XVIH en XVIIArtikel XVIH, onderdeel AArtikel XVIH, onderdelen B en C, en XVIIArtikel XVIJOnderdeel B (wijziging artikel XIX van het Belastingplan
2001)Ondertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 27431Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 39 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
27 431Wijziging van belastingwetten c.a. (Belastingplan 2001)nr. 6NOTA VAN WIJZIGINGOntvangen 7 november 2000Het voorstel van wet wordt als volgt gewijzigd:ANa artikel XVI worden tien nieuwe artikelen
ingevoegd, luidende:ARTIKEL XVIA1. In afwijking van artikel 71a, tweede lid, van de Wet op de accijns
bedraagt de teruggaaf voor de in dat artikel bedoelde motorrijtuigen per 1000
L:a. voor de afleveringen die hebben plaatsgevonden in de periode van 1
januari 2000 tot en met 31 maart 2000: f 192;b. voor de afleveringen die hebben plaatsgevonden in de periode van 1
april 2000 tot en met 30 juni 2000: f 157;c. voor de afleveringen die hebben plaatsgevonden in de periode van 1
juli 2000 tot en met 30 september 2000: f 122;d. voor de afleveringen die hebben plaatsgevonden in de periode van 1
oktober 2000 tot en met 31 december 2000: f 87.2. Artikel 71a, derde lid, van de Wet op de accijns is niet van toepassing
voor zover de teruggaaf betrekking heeft op de hiervoor bedoelde afleveringen.3. De bedragen die zijn teruggegeven op basis van artikel 71a van de Wet
op de accijns met betrekking tot afleveringen die in 2000 hebben plaatsgevonden,
worden in mindering gebracht op de bedragen die worden teruggegeven op basis
van het eerste lid.ARTIKEL XVIB1. Artikel 71a van de Wet op de accijns is van overeenkomstige toepassing
op de in dat artikel bedoelde halfzware olie en gasolie die in het jaar 2000
is afgeleverd in de brandstoftanks van en is gebruikt voor het aandrijven
op de weg van een vrachtauto met een toegestane maximum massa
van minder dan 12 000 kg, van een autobus of van een bestelauto.2. In dit artikel en de daarop gegronde bepalingen wordt verstaan onder:a. vrachtauto: een vrachtauto als bedoeld in artikel 2, onderdeel f, van
de Wet op de motorrijtuigenbelasting 1994;b. autobus: een autobus als bedoeld in artikel 2, onderdeel e, van de
Wet op de motorrijtuigenbelasting 1994, voor zover degene op wiens naam het
voor de autobus opgegeven kenteken in het kentekenregister, bedoeld in artikel
1, eerste lid, onderdeel i, van de Wegenverkeerswet 1994, is gesteld, in het
bezit is van een vergunning voor het verrichten van openbaar of besloten busvervoer
als bedoeld in artikel 5 van de Wet personenvervoer;c. bestelauto: een bestelauto als bedoeld in artikel 2, onderdeel c, van
de Wet op de motorrijtuigenbelasting 1994,1°. met een laadvermogen van meer dan 500 kg, voorzover deze hoofdzakelijk
wordt gebruikt voor het vervoer van goederen en degene op wiens naam het voor
de bestelauto opgegeven kenteken is gesteld de auto gebruikt in het kader
van een aan hem verleende vergunning voor het verrichten van beroepsvervoer
als bedoeld in artikel 5, eerste of derde lid, van de Wet goederenvervoer
over de weg of een inschrijving als eigen vervoerder overeenkomstig artikel
15 van die wet, dan wel voor vervoer dat van de vergunningplicht is uitgezonderd
op grond van het Besluit goederenvervoer over de weg, of2°. met een laadvermogen van 500 kg of minder, voorzover degene op
wiens naam het voor de bestelauto opgegeven kenteken is gesteld is ingeschreven
in het handelsregister, bedoeld in artikel 2 van de Handelsregisterwet 1996,
en uit de omschrijving van het uitgeoefende bedrijf of de uitgeoefende bedrijven
kan worden afgeleid dat het vervoer van goederen tot de kerntaken daarvan
behoort en de bestelauto voorts hoofdzakelijk wordt gebruikt voor het vervoer
van goederen in het kader van dat bedrijf of die bedrijven.3. De vergunning voor het verrichten van beroepsvervoer of de inschrijving
als eigen vervoerder, dan wel de inschrijving in het handelsregister dient
te zijn aangevraagd op een tijdstip dat is gelegen voor de periode waarop
het verzoek om teruggaaf betrekking heeft.4. In afwijking van artikel 71a, tweede lid, van de Wet op de accijns
bedraagt de teruggaaf per 1000 L:a. voor de afleveringen die hebben plaatsgevonden in de periode van 1
januari 2000 tot en met 31 maart 2000: f 140;b. voor de afleveringen die hebben plaatsgevonden in de periode van 1
april 2000 tot en met 30 juni 2000: f 105;c. voor de afleveringen die hebben plaatsgevonden in de periode van 1
juli 2000 tot en met 30 september 2000: f 70;d. voor de afleveringen die hebben plaatsgevonden in de periode van 1
oktober 2000 tot en met 31 december 2000: f 35.5. Artikel 71a, derde lid, van de Wet op de accijns is niet van toepassing.ARTIKEL XVIC1. Indien daartoe overeenkomstig artikel 8, vierde lid, van richtlijn
nr. 92/81/EEG van de Raad van de Europese Gemeenschappen van 19 oktober 1992
(PbEG L 316) betreffende de harmonisatie van de structuur van de accijns op
minerale oliën, instemming van de Raad is verkregen, is artikel 71a van
de Wet op de accijns van overeenkomstige toepassing op de in dat artikel bedoelde
halfzware olie en gasolie die in het jaar 2000 is afgeleverd in de brandstoftanks
van en is gebruikt voor het aandrijven op de weg van een taxi. 2. In dit artikel en de daarop gegronde bepalingen wordt verstaan onder
een taxi:a. een personenauto die blijkens een ingevolge de Wet personenvervoer
afgegeven vergunning, dan wel voorzover afgegeven een vergunningbewijs, is
bestemd om daarmee als personenauto openbaar vervoer of taxivervoer te verrichten
en daarvoor geheel of nagenoeg geheel wordt gebruikt, ofb. een personenauto die blijkens de registratie is bestemd om geheel of
nagenoeg geheel te worden gebruikt voor het verrichten van openbaar vervoer
of taxivervoer in de zin van de Wet personenvervoer.3. De vergunning of het vergunningbewijs, dan wel de registratie, dient
te zijn aangevraagd op een tijdstip dat is gelegen voor de periode waarop
het verzoek om teruggaaf betrekking heeft.4. In afwijking van artikel 71a, tweede lid, van de Wet op de accijns
bedraagt de teruggaaf per 1000 L:a. voor de afleveringen die hebben plaatsgevonden in de periode van 1
januari 2000 tot en met 31 maart 2000: f 140;b. voor de afleveringen die hebben plaatsgevonden in de periode van 1
april 2000 tot en met 30 juni 2000: f 105;c. voor de afleveringen die hebben plaatsgevonden in de periode van 1
juli 2000 tot en met 30 september 2000: f 70;d. voor de afleveringen die hebben plaatsgevonden in de periode van 1
oktober 2000 tot en met 31 december 2000: f 35.5. Artikel 71a, derde lid, van de Wet op de accijns is niet van toepassing.ARTIKEL XVIDDe Wet op de accijns wordt als volgt gewijzigd:A. Artikel 71a, derde lid, komt te luiden:3. Geen teruggaaf wordt verleend voor hoeveelheden van minder dan 75 L
per aflevering.B. Na artikel 71c wordt ingevoegd:Artikel 71d1. Op verzoek wordt teruggaaf van accijns verleend voor halfzware olie
en gasolie die is belast naar het tarief, bedoeld in artikel 27, eerste lid,
onderdeel b, en die voldoet aan de milieutechnische specificaties zoals die
voor dieselbrandstof zijn vastgesteld in bijlage IV van richtlijn nr. 98/70/EG
van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie van 13 oktober
1998 (PbEG L 340) betreffende de kwaliteit van benzine en van dieselbrandstof
en tot wijziging van Richtlijn 93/12/EEG van de Raad, naar de tekst zoals
deze bij die richtlijn is vastgesteld, indien die olie is afgeleverd in de
brandstoftanks van en is gebruikt voor het aandrijven op de weg van een vrachtauto
of van een autobus.2. De teruggaaf bedraagt f 85 per 1000 L.3. In dit artikel en de daarop gegronde bepalingen wordt verstaan onder:a. vrachtauto: een vrachtauto als bedoeld in artikel 2, onderdeel f, van
de Wet op de motorrijtuigenbelasting 1994;b. autobus: een autobus als bedoeld in artikel 2, onderdeel e, van de
Wet op de motorrijtuigenbelasting 1994, voor zover degene op wiens naam het
voor de autobus opgegeven kenteken in het kentekenregister, bedoeld in artikel
1, eerste lid, onderdeel i, van de Wegenverkeerswet 1994, is gesteld, in het
bezit is van een vergunning voor het verrichten van openbaar of besloten busvervoer
als bedoeld in artikel 5 van de Wet personenvervoer. 4. Het derde, vierde, vijfde en zesde lid, van artikel 71a zijn van overeenkomstige
toepassing.ARTIKEL XVIE1. Op een bij koninklijk besluit vast te stellen tijdstip dat niet eerder
is gelegen dan de vijftiende dag van de tweede maand volgende op de maand
waarin 20% of meer, maar minder dan 40%, van de uitgeslagen en ingevoerde
halfzware olie en gasolie die is belast naar het tarief, bedoeld in artikel
27, eerste lid, onderdeel b, van de Wet op de accijns, voldoet aan de milieutechnische
specificaties zoals die voor dieselbrandstof zijn vastgesteld in bijlage IV
van richtlijn nr. 98/70/EG van het Europees Parlement en de Raad van de Europese
Unie van 13 oktober 1998 (PbEG L 340) betreffende de kwaliteit van benzine
en van dieselbrandstof en tot wijziging van Richtlijn 93/12/EEG van de Raad,
naar de tekst zoals deze bij die richtlijn is vastgesteld, wordt het in artikel
71d, tweede lid, van de Wet op de accijns genoemde bedrag vervangen door f 67.2. Op een bij koninklijk besluit vast te stellen tijdstip dat niet eerder
is gelegen dan de vijftiende dag van de tweede maand volgende op de maand
waarin 40% of meer, maar minder dan 60%, van de uitgeslagen en ingevoerde
van de in het eerste lid bedoelde halfzware olie of gasolie voldoet aan de
in het eerste lid genoemde milieutechnische specificaties, wordt het in artikel
71d, tweede lid, van de Wet op de accijns genoemde bedrag vervangen door f 49.3. Ter vaststelling van het aandeel van de uitgeslagen en ingevoerde hoeveelheden
van de in het eerste lid bedoelde halfzware olie en gasolie die voldoet aan
de in dat lid genoemde milieutechnische specificaties dient bij de aangiften
ter zake van de uitslag of invoer van halfzware olie en gasolie aangegeven
te worden of en zo ja met betrekking tot welke hoeveelheden de aangifte betrekking
heeft op halfzware olie en gasolie die voldoet aan de in het eerste lid genoemde
specificaties.ARTIKEL XVIFOp een bij koninklijk besluit vast te stellen tijdstip dat niet eerder
is gelegen dan de vijftiende dag van de tweede maand volgende op de maand
waarin tenminste 60% van de uitgeslagen en ingevoerde halfzware olie en gasolie
die is belast naar het tarief, bedoeld in artikel 27, eerste lid, onderdeel
b, van de Wet op de accijns, voldoet aan de milieutechnische specificaties
zoals die voor dieselbrandstof zijn vastgesteld in bijlage IV van richtlijn
nr. 98/70/EG van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie van
13 oktober 1998 (PbEG L 340) betreffende de kwaliteit van benzine en van dieselbrandstof
en tot wijziging van Richtlijn 93/12/EEG van de Raad, naar de tekst zoals
deze bij die richtlijn is vastgesteld, wordt de Wet op de accijns als volgt
gewijzigd:A. Artikel 27, eerste lid, onderdeel b, komt te luiden:b. halfzware olie en gasolie, per 1000 L bij een temperatuur van 15°
C f 653, 50 indien het laagzwavelige halfzware olie en gasolie betreft
en f 735,50 indien het andere halfzware olie en gasolie betreft;.B. Na het zevende lid wordt een nieuw lid toegevoegd, luidende:8. Onder laagzwavelige halfzware olie en gasolie wordt verstaan halfzware
olie en gasolie die voldoet aan de milieutechnische specificaties zoals die
voor dieselbrandstof zijn vastgesteld in bijlage IV van richtlijn nr. 98/70/EG
van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie van 13 oktober
1998 (PbEG L 340) betreffende de kwaliteit van benzine en van
dieselbrandstof en tot wijziging van Richtlijn 93/12/EEG van de Raad, naar
de tekst zoals deze bij die richtlijn is vastgesteld.C. De artikelen 71a en 71d vervallen.ARTIKEL XVIGBij het in artikel XVIF bedoelde besluit wordt het in onderdeel A van
dat artikel vermelde bedrag van f 653,50 vervangen door het bedrag vermeld
in artikel 27, eerste lid, onderdeel b, van de Wet op de accijns, zoals dat
luidt op het in artikel XVIF bedoelde tijdstip, verminderd met f 82,
en het bedrag van f 735,50 door het bedrag vermeld in artikel 27, eerste
lid, onderdeel b, van de Wet op de accijns, zoals dat luidt op het in artikel
XVIF bedoelde tijdstip.ARTIKEL XVIHDe Wet op de motorrijtuigenbelasting 1994 wordt als volgt gewijzigd:A. Artikel 2, onderdeel p, komt te luiden:p. richtlijn: de richtlijn 1999/62/EG van het Europees Parlement en de
Raad van de Europese Unie van 17 juni 1999 (PbEG L 187) betreffende het in
rekening brengen van het gebruik van bepaalde infrastructuurvoorzieningen
aan zware vrachtvoertuigen.B. Artikel 25a komt te luiden:Artikel 25a.Voor een vrachtauto bedraagt de belasting: bij een toegestane
maximum massa in kilogrammen van over een tijdvak van drie maanden zonder koppelinrichtingmet koppelinrichting zonder luchtveringmet luchtveringzonder luchtveringmet luchtvering met aantal assenmet aantal assen 234 of meer234 of meer23 of meer23 of meerminder dan 15 000f 130f 130f 130f 130f 130f 130f 130f 130f 130f 13015 000
tot 23 000f 156f 130f 130f 130f 130f 130f 130f 130f 130f 13023 000 tot 25 000f 195f 195f 130f 130f 130f 130f 130f 130f 130f 13025 000 tot 27 000f 195f 195f 131f 130f 130f 130f 175f 130f 130f 13027 000
tot 29 000f 205f 205f 205f 131f 131f 131f 175f 130f 130f 13029 000 tot 31 000f 301f 301f 301f 205f 205f 205f 190f 186f 130f 13031 000 tot 33 000f 301f 301f 301f 205f 205f 205f 262f 186f 190f 13033 000
tot 36 000f 301f 301f 301f 205f 205f 205f 394f 255f 262f 18636 000 tot 38 000f 301f 301f 301f 205f 205f 205f 394f 255f 262f 18638 000 tot 40 000f 301f 301f 301f 205f 205f 205f 394f 351f 289f 25540 000
en meerf 301f 301f 301f 205f 205f 205f 517f 517f 394f 351waarbij voor de luchtvering geldt dat deze zich bevindt op de aangedreven
assen en onder luchtvering mede wordt verstaan daaraan als gelijkwaardig erkende
vering als bedoeld in bijlage I bij de richtlijn.C. Artikel 37c komt te luiden: Artikel 37c1. De teruggaaf bedraagt over het in artikel 37b, vierde lid, onderdeel
a, bedoelde jaar het verschil tussen de betaalde belasting voor de vrachtauto's
die in dat jaar of gedeelten daarvan deel hebben uitgemaakt van het bedrijfsvoertuigenpark
en de som van de tarieven die per jaar of gedeelten daarvan voor die vrachtauto's
ingevolge de richtlijn minimaal zouden moeten worden betaald, met dien verstande
dat per vrachtauto het hoogste tarief wordt genomen van de tarieven die zouden
gelden in combinatie met elk van de in het bedrijfsvoertuigenpark opgenomen
aanhangwagens. Indien het hoogste tarief per jaar volgens de richtlijn lager
zou zijn dan f 500, bepaalt de inspecteur dat tarief op f 500 of
op het evenredig deel daarvan dat overeenstemt met het deel van het jaar waarover
de belasting is geheven.2. De inspecteur beslist op een verzoek om teruggaaf bij voor bezwaar
vatbare beschikking.ARTIKEL XVIIIn afwijking van artikel 83 van de Wet op de motorrijtuigenbelasting 1994
wordt met betrekking tot vrachtauto's teruggaaf van motorrijtuigenbelasting
verleend over tijdvakken die nog niet zijn aangevangen op 1 augustus 2001.
De teruggaaf bedraagt het verschil tussen de betaalde belasting en de belasting
die is verschuldigd op grond van artikel 25a van die wet.ARTIKEL XVIJWanneer artikel 127 van de Wet van 6 juli 2000, houdende nieuwe regels
omtrent het openbaar vervoer, besloten busvervoer en taxivervoer (Wet personenvervoer
2000) (Staatsblad 2000, nr. 314), in werking treedt, wordt:a. in artikel XIIIB, tweede lid, onderdeel b, «artikel 5 van de
Wet personenvervoer» vervangen door: artikel 4 van de Wet personenvervoer
2000,b. in artikel XIIIC, tweede lid, «de Wet personenvervoer»
telkens vervangen door: de Wet personenvervoer 2000, enc. in artikel 71d, derde lid, onderdeel b, van de Wet op de accijns «artikel
5 van de Wet personenvervoer» vervangen door: artikel 4 van de Wet personenvervoer
2000.BArtikel XIX wordt als volgt gewijzigd.1. In het tweede lid wordt «en Z in werking» vervangen door:
en Z en artikel XVIC in werking.2. Aan het artikel worden een achtste en negende lid toegevoegd, luidende:8. In afwijking van het eerste lid treden de artikelen XVID, onderdeel
B, XVIE, XVIF en XVIG in werking op een koninklijk besluit vast te stellen
tijdstip en werken terug tot en met 1 januari 2001. Indien de voor artikel
XVID, onderdeel B, vereiste instemming van de Raad, als bedoeld in artikel
8, vierde lid, van richtlijn nr. 92/81/EEG van de Raad van de Europese Gemeenschappen
van 19 oktober 1992 (PbEG L 316) betreffende de harmonisatie van de structuur
van de accijns op minerale oliën, niet de mogelijkheid biedt tot een
terugwerkende kracht tot 1 januari 2001, dan werken de artikelen XVID, onderdeel
B, XVIE, XVIF en XVIG terug tot het vroegst mogelijke tijdstip
dat ingevolge vorenbedoelde instemming mogelijk is, doch niet eerder dan 1
januari 2001.9. In afwijking van het eerste lid treden de artikelen XVIH, onderdelen
B en C, en XVII in werking met ingang van 1 augustus 2001.TOELICHTINGAlgemeenOp 16 september 2000 heeft overleg plaatsgevonden met vertegenwoordigers
van de vervoerders- en verladerssector (transportsector), over de situatie
op de brandstoffenmarkt en de invloed daarvan op de concurrentie- en liquiditeitspositie
van de deze sector. Het resultaat van dat overleg1
strekt tot tijdelijke tegemoetkomingen voor het jaar 2000 en structurele maatregelen
voor de toekomst. De tijdelijke tegemoetkomingen hebben gezien de snel veranderende
marktomstandigheden tot doel de liquiditeitspositie van de sector te verlichten.
Voor de toekomst is het streven er op gericht om te komen tot een situatie
waarin adequate contracten met doorberekeningsclausules voor kostenveranderingen
worden afgesloten. In dit verband wordt op korte termijn een zware werkgroep
van overheid en bedrijfsleven ingesteld met de opdracht aanbevelingen te doen
op welke wijze deze doorberekening in vervoerscontracten kan plaatsvinden.
Om de structurele problemen van de sector het hoofd te bieden is tevens afgesproken
dat, naast de hiervoor genoemde werkgroep, twee andere zware werkgroepen van
overheid en bedrijfsleven worden ingesteld, die aanbevelingen zullen opstellen
voor een aantal structuurversterkende maatregelen. Eén werkgroep zal
zich richten op de structuur van de bedrijfstak goederenvervoer over de weg
en de mogelijkheden die structuur te versterken. De andere werkgroep richt
zich op de variabilisatie van de kosten van het vervoer over de weg. Daarnaast
is overeengekomen het gebruik van laagzwavelige – milieuvriendelijke –
dieselolie te stimuleren.In de onderhavige nota van wijziging worden – ter uitvoering van
het vorenbedoelde overleg – de volgende fiscale maatregelen voorgesteld:a. verhoging van het bedrag aan accijns dat wordt teruggegeven op grond
van de zogenoemde teruggaafregeling paarse dieselolie (voor de zogenoemde
zware vrachtauto's) voor het jaar 2000;b. een uitbreiding van de teruggaafregeling paarse dieselolie voor het
jaar 2000 op de zogenoemde lichte vrachtauto's, autobussen, bestelauto's en
taxi's, voor zover het betreft het bedrag waarmee de oorspronkelijke regeling
is verhoogd;c. stimulering van een snelle introductie van zogenoemde laagzwavelige
dieselolie;d. differentiatie van de motorrijtuigenbelasting voor zware vrachtauto's
naar aantal assen en luchtvering; ene. het voor het jaar 2000 niet toepassen van de grenzen die in de teruggaafregeling
paarse dieselolie van toepassing zijn (bovengrens van 50 000 liter en
minimale hoeveelheid van 100 liter per tankbeurt); in 2001 wordt de eis met
betrekking tot de minimale hoeveelheid per tankbeurt gecontinueerd, maar dan
gesteld op 75 liter.Voor de toepassing van de teruggaafregeling (voor het jaar 2000) op taxi's
en voor de stimulering van de laagzwavelige dieselolie is toestemming (derogatie)
noodzakelijk van de Raad van de Europese Unie. De verzoeken daartoe zijn reeds
ingediend, alsmede voor de verlenging van de teruggaafregeling paarse dieselolie.Naast de hiervoor genoemde, in deze nota van wijziging opgenomen maatregelen,
is nog een aantal andere maatregelen afgesproken. Deze hebben betrekking op
de directe belastingen en worden thans nader uitgewerkt. Maatregelen voor het jaar 2000Voorgesteld wordt het bedrag van de teruggaaf van de teruggaafregeling
paarse dieselolie, zoals opgenomen in artikel 71a van de Wet op de accijns
(5,2 cent per liter), met terugwerkende kracht voor het jaar 2000 te verhogen
voor de categorie vervoermiddelen waarvoor deze thans van toepassing is, te
weten de zware vrachtauto's met een toegelaten maximum massa (tmm) van 12 000
kg of meer. De verhoging is per kwartaal verschillend en bedraagt het eerste
kwartaal van 2000 14 cent per liter, voor het tweede 10,5 cent, voor het derde
7 cent en voor het laatste kwartaal bedraagt de verhoging 3,5 cent. De totale
teruggaaf voor de zware vrachtauto's bedraagt daarmee na de verhoging voor
de verschillende kwartalen respectievelijk 19,2, 15,7, 12,2 en 8,7 cent per
liter.Daarnaast wordt voorgesteld de regeling voor het jaar 2000 tijdelijk uit
te breiden met een aantal andere categorieën vervoermiddelen, te weten
lichte vrachtauto's (met een tmm van minder dan 12 000 kg), voor autobussen
(zowel het openbaar als het besloten busvervoer) en voor bepaalde bestelauto's.
De teruggaaf van accijns die voor deze categorieën vervoermiddelen wordt
voorgesteld is gelijk aan de hiervoor reeds genoemde verhogingen van de teruggaafregeling
paarse dieselolie, te weten 14 cent per liter voor het eerste kwartaal van
2000, 10,5 cent voor het tweede kwartaal enzovoorts. Het streven is er op
gericht om deze uitbreiding ook van toepassing te doen zijn op de taxi's;
zoals aangegeven dient hiervoor eerst een derogatie te zijn verkregen van
de Raad van de Europese Unie.Voor deze verhoging c.q. uitbreiding van de teruggaafregeling paarse dieselolie
geldt, met uitzondering van de taxi's, dat deze binnen de termen vallen van
de derogatie die door de Raad aan Nederland is verleend om toepassing te geven
aan een verlaging van de accijnstarieven voor bedrijfsvoertuigen. Doordat
in dit geval een derogatie is verkregen, behoeft deze maatregel volgens de
Nederlandse regering ook geen nadere beoordeling in het kader van het communautair
staatssteuntoezicht. Daarnaast is de tijdelijke (extra) tegemoetkoming in
de ogen van de Nederlandse regering geen specifieke steunmaatregel, maar een
algemene maatregel die principieel buiten het bereik van de communautaire
staatssteunregels valt. De tijdelijke maatregel mist derhalve de benodigde
specificiteit om als steunmaatregel te worden aangemerkt. Geconcludeerd kan
worden dat naar inschatting van de nederlandse regering deze maatregelen geen
aanmeldingsplichtige steunmaatregelen zijn.De teruggaafregeling paarse dieselolie is thans nog beperkt tot een maximum
van 50 000 liter per vrachtauto per jaar en is bovendien slechts van
toepassing op afleveringen (getankte hoeveelheden) van tenminste 100 liter
per aflevering. De regeling is voor het jaar 2000 eveneens van toepassing
op bepaalde bestelauto's en taxi's (na verkregen derogatie). Voor die categorieën
is de grens van 100 liter per aflevering niet haalbaar. Om die reden wordt
voorgesteld om – met terugwerkende kracht tot 1 januari 2000 –
deze grenzen niet van toepassing te doen zijn op alle afleveringen die in
het jaar 2000 hebben plaatsgevonden, ongeacht de categorie vervoermiddel.Maatregelen voor na 2000Teruggaafregeling paarse dieselolieIn aansluiting op hetgeen hiervoor is aangegeven met betrekking tot de
boven- en ondergrens in de teruggaafregeling paarse dieselolie wordt voorgesteld
om ook na 2000 de bovengrens van 50 000 liter niet langer van toepassing
te doen zijn. Met ingang van 1 januari 2001 is de regeling weer uitsluitend
van toepassing op zware vrachtauto's en is het zinvol om de minimaal
te tanken hoeveelheid op 75 liter te stellen, hetgeen ten opzichte van de
oorspronkelijke situatie een verlaging van 25 liter met zich brengt. Dit voorstel
was reeds opgenomen in het zogenoemde ondernemerspakket en is om redenen van
overzichtelijkheid in de onderhavige nota van wijziging opgenomen.Laagzwavelige dieselolieDe nota van wijziging bevat voorts voorstellen die een versnelde introductie
van laagzwavelige dieselolie zullen stimuleren (dieselolie met een zwavelgehalte
van maximaal 50 mg/kg). Met ingang van 1 januari 2005 is deze kwaliteit Europeesrechtelijk
verplicht.Onder voorbehoud van het verkrijgen van een derogatie wordt een stimulering
nagestreefd die het voor alle dieselgebruikers aantrekkelijk maakt om op laagzwavelige
dieselolie over te schakelen. Het voorstel is om de accijns op laagzwavelige
dieselolie te verlagen tot het niveau dat nodig is om het ondanks een hogere
kostprijs effectief te stimuleren. De huidige inschatting is dat dit het geval
is met 8,2 cent per liter generieke accijnsverlaging op het moment dat deze
brandstof in voldoende mate verkrijgbaar is. In deze 8,2 cent is de huidige
5,2 cent van de teruggaafregeling paarse diesel begrepen.Op dit moment is laagzwavelige dieselolie nog slechts beperkt verkrijgbaar.
Om die reden wordt in eerste instantie gezocht naar een stimulering van deze
brandstof voor het wegtransport. Een verlaging van de accijns met 8,5 cent
per liter brengt deze brandstof in een positie waarin deze bij beperkte beschikbaarheid
kan concurreren met «gewone» dieselolie. Deze stimulering kan
worden gerealiseerd door middel van een teruggaafregeling die de vorm heeft
van de regeling zoals die geldt voor de zogenoemde paarse dieselolie. Overigens
zal de teruggaafregeling paarse dieselolie worden gehandhaafd voor de zware
vrachtauto's; voor deze categorie geldt derhalve een cumulatie van beide regelingen
waardoor bij gebruik van laagzwavelige dieselolie in eerste instantie een
recht op teruggaaf ontstaat van 13,7 cent per liter.Naarmate de verkrijgbaarheid van laagzwavelige dieselolie toeneemt en
de «gewone» dieselolie wordt vervangen door de laagzwavelige,
zal ook het kostprijsverschil tussen beide soorten dieselolie afnemen en kan
derhalve ook de mate van stimulering worden verminderd. Om snel op deze marktontwikkelingen
te kunnen inspelen wordt voorgesteld om bij een bepaalde mate van vervanging
het teruggaafbedrag te verlagen. Het voorstel gaat uit van een aantal ijkpunten
waarop telkens het teruggaafbedrag wordt verlaagd. Bij 60% vervanging ontstaat
een situatie waarin laagzwavelige dieselolie in voldoende mate verkrijgbaar
is om over te schakelen naar de reeds eerder genoemde generieke verlaging
met 8,2 cent per liter onder intrekking van de op de teruggaaf gebaseerde
stimuleringsregeling. Dit is met name gebaseerd op de vaststelling dat er
dan meer laagzwavelige dieselolie op de markt is dan enkel en alleen benodigd
voor het professionele wegvervoer. Tegelijkertijd zou dan de teruggaafregeling
paarse dieselolie moeten worden ingetrokken. Alsdan ontstaat voor dieselolie
een gedifferentieerd accijnstarief, afhankelijk van het zwavelgehalte. Deze
situatie blijft bestaan tot 1 januari 2005, het tijdstip waarop laagzwavelige
dieselolie verplicht wordt en de noodzaak tot differentiatie niet langer aanwezig
is.Terzake van deze stimuleringsregeling geldt dat – voor zover het
betreft de introductieperiode voor de transportsector – tot aanmelding
in het kader van artikel 88, derde lid, van het EG-Verdrag moet worden overgegaan
indien de Commissie daar uitdrukkelijk om verzoekt.Een generieke verlaging van de accijns op laagzwavelige dieselolie met
8,2 cent per liter heeft ook invloed op de positie van de dieselpersonenauto
ten opzichte van de personenauto's die worden aangedreven door benzine of
LPG; er vindt in zekere zin een overcompensatie van 5,2 cent
per liter plaats. In het kader van de voorstellen die zullen worden gedaan
ter uitvoering van de motie Dijkstal c.s. (Kamerstukken II 2000/2001 27 400,
nr. 17) voor onder meer een herziening van het stelsel van autobelastingen,
mede gericht op variabilisatie en vergroening, zal hierop worden teruggekomen.Grondslag motorrijtuigenbelasting zware vrachtauto'sDeze nota van wijziging bevat voorts wijzigingen van de tarieven en de
grondslag van de motorrijtuigenbelasting voor zware vrachtauto's, voortvloeiend
uit de eerder genoemde overleg tussen het kabinet en de brancheorganisaties
van het wegvervoer. Deze nieuwe tarieven zijn gedifferentieerd naar het aantal
assen en het al dan niet aanwezig zijn van luchtvering. Deze differentiatie
was tot op heden niet mogelijk omdat de daarvoor benodigde gegevens niet in
de registers van de Dienst Wegverkeer zijn opgenomen. Met ingang van 1 augustus
2001 zal dat wel het geval zijn. In de nieuwe systematiek wordt zoveel mogelijk
aangesloten bij de minimumtarieven voor de motorrijtuigenbelasting voor zware
vrachtauto's zoals opgenomen in de Europese richtlijn1. Deze differentiatie doet meer recht aan het feit dat een toename
van het aantal assen de druk op de weg doet afnemen waardoor een geringere
belasting van het wegdek ontstaat. Het gebruik van luchtvering doet deze druk
nogmaals verminderen. Voor de vrachtauto's houdt deze differentiatie een verlaging
van de motorrijtuigenbelasting in.Budgettaire effectenIn deze paragraaf wordt een overzicht gegeven van de budgettaire effecten
van deze nota van wijziging.Budgettaire effecten in miljoenen guldens op transactiebasis,
afgerond op 5 mln. Maatregel20002001Verhoging teruggaaf paarse diesel en uitbreiding tot lichte vrachtauto's,
autobussen, bepaalde bestelauto's en taxi's–
290 – Met terugwerkende
kracht tot en met 1-1-2000 doen vervallen van de maximale en minimale hoeveelheid
waarvoor teruggaaf kan worden verkregen (zware vrachtauto's) – 10–Stimulering laagzwavelige dieselolie–– 55Differentiatie motorrijtuigenbelasting zware vrachtauto's naar aantal assen
en luchtvering met ingang van 1 augustus 2001–– 40Toelichting op de artikelenOnderdeel AArtikel XVIADit artikel regelt de verhoging van het teruggaafbedrag van artikel 71a
van de wet op de accijns (teruggaafregeling paarse dieselolie) voor de vier
kwartalen van het jaar 2000. In het eerste kwartaal wordt door het dan geldende
teruggaafbedrag de accijns feitelijk verlaagd tot f 543,50. Hiermee wordt
nog voldaan aan het in het gemeenschapsrecht neergelegde minimumtarief dat
thans f 539,90 (245 euro) bedraagt. Het tweede lid behelst het niet toepassen
voor dit jaar van de bovengrens van 50 000 liter en van de ondergrens
van 100 liter per tankbeurt. Artikelen XVIB en XVICDeze artikelen strekken ertoe de extra compensatie in het kader van de
teruggaafregeling paarse dieselolie voor het jaar 2000 eveneens van toepassing
te doen zijn op dieselolie die wordt afgeleverd in de brandstoftanks van lichte
vrachtauto's, van autobussen, van bepaalde bestelauto's en van taxi's. Omdat
met betrekking tot de taxi's deze uitbreiding eerst in werking kan treden
indien daartoe machtiging van de Raad van de Europese Unie is verkregen, is
artikel XVIC geclausuleerd met het voorbehoud dat deze derogatie eerst moet
zijn verkregen alvorens een teruggaaf kan worden verleend.Met betrekking tot de bestelauto's die onder de regeling vallen –
ter afbakening van de bestelauto's die niet in het goederenvervoer worden
gebruikt – is, naast de aansluiting bij de Wet op de motorrijtuigenbelasting,
aansluiting gezocht bij de Wet goederenvervoer over de weg, voorzover het
betreft bestelauto's met een laadvermogen van tenminste 500 kg. Op bestelauto's
met een geringer laadvermogen is laatstgenoemde wet echter niet van toepassing.
Om die reden is voor deze laatste categorie bestelauto's aansluiting gezocht
bij het handelsregister. Voor beide categorieën bestelauto's geldt dat
slechts teruggaaf kan worden verkregen voor zover deze auto's hoofdzakelijk
worden gebruikt voor het vervoer van goederen. Voor bestelauto's met een laadvermogen
van 500 kg en meer is alsdan een vergunning voor het beroepsvervoer of een
inschrijving als eigen vervoerder noodzakelijk. Om voor teruggaaf in aanmerking
te komen dient de vergunning of het bewijs van inschrijving te worden overgelegd.
Deze vergunningof inschrijvingsplicht geldt niet voor bestelauto's met een
laadvermogen van minder dan 500 kg. Het aantonen van het karakter van het
gebruik van de bestelauto (vervoer van goederen) moet alsdan kunnen worden
afgeleid uit de omschrijving van het bedrijf zoals dat is opgenomen in het
handelsregister.Artikel XVIDDe in onderdeel A van dit artikel opgenomen wijziging van artikel 27 van
de Wet op de accijns strekt tot afschaffing van de bovengrens van 50 000
liter per jaar in de teruggaafregeling paarse diesel. Tevens wordt de zogenoemde
ondergrens van 100 liter per tankbeurt verlaagd naar 75 liter. In artikel
X van het voorstel van wet tot wijziging van enkele belastingwetten c.a. in
verband met de tweede tranche van het ondernemerspakket 2001 (Wet ondernemerspakket
2001) (kamerstukken II, 1999–2000, 27 209) was deze verruiming
ook al opgenomen. Dit artikel X is bij nota van wijziging op voornoemd voorstel
van wet vervallen.Onderdeel B bevat de stimuleringsregeling (bij wijze van teruggaaf) voor
de laagzwavelige dieselolie zoals toegelicht in het algemeen deel van de toelichting.Artikelen XVIE en XVIFDeze artikelen strekken tot vermindering van het bedrag van toepassing
in de stimuleringsregeling laagzwavelige dieselolie. Deze vermindering is
toegelicht in het algemeen deel van de toelichting. Zoals aldaar aangegeven
vindt bij een vervanging van «gewone» dieselolie door laagzwavelige
dieselolie van 60% een generieke verlaging plaats van het accijnstarief op
laagzwavelige dieselolie. Deze generieke verlaging is opgenomen in artikel
XVIF. Alsdan vervalt ingevolge onderdeel C van dat artikel zowel de teruggaafregeling
paarse dieselolie als de stimulering van laagzwavelige dieselolie bij wijze
van teruggaaf. Artikel XVIGDit artikel regelt de aanpassingen van de op grond van artikel XVIF, onderdeel
A, in artikel 27 van de Wet op de accijns opgenomen tarieven voor laagzwavelige
dieselolie en andere dieselolie naar de tarieven zoals die op dat moment gelden;
deze kunnen immers afwijken van de nu opgenomen tarieven door bijvoorbeeld
de indexatie ervan.Artikelen XVIH en XVIIDeze artikelen hebben betrekking op de wijzigingen van de grondslag voor
de motorrijtuigenbelasting voor vrachtauto's.Artikel XVIH, onderdeel AVan deze gelegenheid is gebruik gemaakt om artikel 2, onderdeel p, van
de Wet op de motorrijtuigenbelasting 1994 aan te passen aan de nieuwe Europese
richtlijn waarin de minimumtarieven voor vrachtauto's zijn opgenomen.Artikel XVIH, onderdelen B en C, en XVIIDeze wijzigingen hebben betrekking op de aanpassing van de tariefstructuur
van de motorrijtuigenbelasting voor vrachtauto's. De tarieven zijn niet langer
alleen afhankelijk van de toegelaten maximum massa (tmm), maar ook van het
aantal assen dat de vrachtauto heeft, of de vrachtauto luchtvering of daarmee
gelijk te stellen vering heeft op de aangedreven assen en of het een vrachtauto
met of zonder koppelinrichting betreft. In de tariefstelling wordt wat het
aantal assen betreft alleen rekening gehouden met de assen van de vrachtwagen
zelf (het trekkende voertuig). Aanhangwagens worden op dit moment niet geregistreerd
in het kentekenregister, waardoor een verdere differentiatie op basis van
het aantal assen van de aanhanger niet mogelijk is. De differentiatie van
de tarieven is in overeenstemming met de mogelijkheden die Richtlijn 1999/62/EG
van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie van 17 juni 1999
betreffende het in rekening brengen van het gebruik van bepaalde infrastructuurvoorzieningen
aan zware vrachtvoertuigen (PbEG L 187), ter zake biedt. In deze richtlijn
zijn Europese minimumtarieven opgenomen voor vrachtauto's van 12 ton tmm en
zwaarder. De aanwezigheid van meer assen en luchtvering zorgt voor een betere
drukverdeling op de weg en leidt derhalve tot een relatief lagere belasting
van de weg.Door de differentiatie zullen voor alle vrachtauto's lagere tarieven gelden.
Het voordeel kan oplopen van enkele tientjes tot meer dan f 1000 per
jaar.Ook de hoogte van de teruggaaf in de zogenoemde bedrijfsvoertuigenparkregeling
is aangepast aan de nieuwe tarieven.De nieuwe tarieven gaan in na afloop van het op 1 augustus 2001 lopende
tijdvak. Belastingbetalers die de belasting reeds voor een jaar hebben voldaan,
krijgen een ambtshalve teruggaaf over de nog niet aangevangen tijdvakken waarvoor
zij al hadden betaald (artikel XVII).Artikel XVIJDit artikel bevat een zogenoemde samenloopbepaling in verband met de Wet
personenvervoer die op korte termijn zal worden ingetrokken en vervangen door
de Wet personenvervoer 2000. Onderdeel B (wijziging artikel XIX van het Belastingplan
2001)De uitbreiding van de teruggaafregeling paarse dieselolie voor het jaar
2000 tot de taxi's behoeft goedkeuring van de Raad van de Europese Unie. Om
die reden kan artikel XVIC eerst in werking treden op een bij koninklijk besluit
te bepalen tijdstip. De tekst van artikel XVIC brengt overigens met zich mee
dat alsdan wel met terugwerkende kracht over de afleveringen die in 2000 hebben
plaatsgevonden teruggaaf kan worden verleend.De artikelen XVID, onderdeel B, XVIE, XVIF en XVIG hebben betrekking op
de stimuleringsregeling voor laagzwavelige dieselolie. Ook de invoering hiervan
is afhankelijk van toestemming van de Raad van de Europese Unie. Derhalve
treden deze artikelen in werking op een bij koninklijk besluit vast te stellen
tijdstip. Voorts werken deze terug tot en met 1 januari 2001 ervan uitgaande
dat de verkregen goedkeuring dit mogelijk maakt (zie het nieuwe achtste lid
van artikel XIX).In het nieuwe negende lid van artikel XIX is voorts voorzien in de inwerkingtreding
(per 1 augustus 2001) van de aanpassing van de motorrijtuigenbelasting voor
vrachtauto's (artikel XVIH, onderdelen B en C, in samenhang met artikel XVII).De Staatssecretaris van Financiën,W. J. BosDe Minister van Financiën,G. ZalmXNoot1Zie ook mijn brief van 18 september 2000 aan de Tweede Kamer der Staten-Generaal
(kamerstukken II 2000/2001 26 800 IXB, nr. 48).XNoot1Richtlijn 1999/62/EG van het Europees Parlement en de Raad van de Europese
Unie van 17 juni 1999 (PbEG L 187) betreffende het in rekening brengen van
het gebruik van bepaalde infrastructuurvoorzieningen aan zware vrachtvoertuigen. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-27431-6.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl