Toekomst van de nationale luchthaven; Brief minister over mogelijke effecten op de ontwikkeling van Schiphol van de samenwerking tussen British Airways en KLM
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-09 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 26959, nr. 8

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

21-06-2000

Tweede Kamer der Staten-Generaal

1999-2000

26959 nr. 8

14-06-2000

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamOndertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 26959Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 15 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
26 959Toekomst van de nationale luchthavennr. 8BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAATAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 14 juni 2000Gaarne voldoe ik hiermee aan het verzoek van de heer Van Gijzel, zoals
gevoegd bij uw brief van 8 juni 2000, om een toelichting over de mogelijke
effecten op de macro-economische betekenis van de luchthaven – lees:
mainport – ten gevolge van de eventuele samenwerking, alliantie of fusie
van British Airways (BA) en de KLM.Wat betreft de mogelijke economische effecten van een eventueel op handen
zijnde samenwerking, of zelfs fusie, zijn nog weinig zekerheden af te geven,
omdat de wijze waarop het (eventueel) nieuwe samenwerkingsverband gebruik
zal maken van beide luchthavens mede voortvloeit uit eigen strategische overwegingen
van BA en KLM. Wel ligt het niet meteen voor de hand dat een eventuele samenwerking
van de KLM met British Airways de ontwikkeling van Schiphol als hub zal ondergraven.
Mogelijk is de belangstelling van British Airways voor de KLM mede ingegeven
door de inschatting van BA over de verwachte groeimogelijkheden op Schiphol
binnen randvoorwaarden van milieu en veiligheid. Vanwege fysieke beperkingen
zijn zoals bekend de groeimogelijkheden op London Heathrow al jaren lang beperkt.
Gevolg hiervan is dat London Heathrow zich nooit zoals Schiphol tot een echte
hub heeft weten te ontwikkelen. Het voor een hub kenmerkende patroon van geconcentreerde
aankomst- en vertrekpieken van vliegtuigen ontbreekt op London Heathrow. Pogingen
van British Airways om London Gatwick en Manchester tot hub te ontwikkelen
hebben bovendien de afgelopen jaren maar een beperkt succes opgeleverd. Met
Schiphol zou British Airways de beschikking krijgen over een volwaardige hub
op het Europese vaste land.Een eventuele overname van KLM door British Airways houdt dan ook geenszins
in dat afscheid genomen behoeft te worden van de mainportambities van Schiphol.
Wel betekent dit dat het karakter van de mainportontwikkeling een andere zal
zijn dan in het geval dat KLM zelfstandig zou blijven. Gezien de eigen problematiek
van Heathrow, is een mogelijke en plausibele ontwikkeling dat Heathrow als
internationale luchthaven vooral de Londense regio continentaal en intercontinentaal
zal ontsluiten en dat Schiphol ditzelfde zal doen voor Nederland
en de rest van Engeland. Het reeds bestaande hub-and-spoke netwerk dat thans
op Schiphol aanwezig is, zou zich dan grotendeels kunnen ontwikkelen zoals
eerder voorzien. Andere mogelijkheden moeten, de onzekerheden terzake nogmaals
benadrukkkend, echter geenszins worden uitgesloten.Ook kan de eventuele samenwerking betekenen dat delen van de hoogwaardige
directe werkgelegenheid die gemoeid is met de regiefunctie over transportstromen
aan Nederland wordt onttrokken. Dat zou overigens ook van een eventuele fusie
met Alitalia het gevolg zijn geweest. Maatschappelijk gezien is voor Nederland
de meerwaarde van groei van Schiphol vooral gelegen in het welvaartseffect
dat voor burgers en bedrijven voortvloeit uit de toename van het aantal bestemmingen
en frequenties en de afname van vliegprijzen. Afnemende reistijden en reiskosten
vergroten niet alleen de internationale bereikbaarheid van Nederland voor
hier reeds gevestigde bedrijven en burgers, maar vergroten tevens de aantrekkelijkheid
van Nederland als vestigingsplaats voor buitenlandse bedrijven en burgers.
De perspectieven om deze met Schiphol samenhangende welvaartseffecten blijvend
voor Nederland veilig te stellen, zijn vermoedelijk op langere termijn beter
gewaarborgd bij een overname van KLM door BA dan bij een fusie met Alitalia.
Bij een samenwerking van BA en KLM weet Schiphol zich immers als hub gepositioneerd
binnen het netwerk van de grootste Europese luchtvaartmaatschappij.De Minister van Verkeer en Waterstaat,T. Netelenbos 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-26959-8.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl