Marktwerking, deregulering en wetgevingskwaliteit; Brief minister over de ontwikkelingen in het dossier MDW Benzinemarkt
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-08 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 24036, nr. 200

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

13-02-2001

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2000-2001

24036 nr. 200

08-02-2001

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamOndertekeningLichaam1 Inleiding2 Voorgeschiedenis: periode tot maart 20003 De uitwerking van de convenanten3.1 Veilen3.2 Veilen: het zgn. «Topdeelbedrag».3.3 Onderliggende rechtsrelaties3.4 Gebruiksvergoeding3.5 Bilaterale overeenkomsten3.6 Wetgeving4 Vervolgactiviteiten4.1 Gesprekken met niet-convenantpartijen4.2 Opheffen functiescheiding4.3 Onderliggend wegennet
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 24036Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 32 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
24 036Marktwerking, deregulering en wetgevingskwaliteitnr. 200BRIEF VAN DE MINISTER VAN ECONOMISCHE ZAKENAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal's-Gravenhage, 8 februari 2001Mede namens mijn collega's van Financiën en van Verkeer en Waterstaat,
breng ik u hierbij met het oog op het Algemeen Overleg van 14 februari a.s.
op de hoogte van de ontwikkelingen in het dossier MDW Benzinemarkt.Naar aanleiding van de brief van 11 februari 2000 (TK 24 036, nr.
150) heb ik op 16 maart 2000 met u overleg gevoerd over de benzinemarkt. Centraal
stonden toen de hoofdlijnen van twee convenanten, die vervolgens zijn gesloten
met de organisaties van concessiehouders. Met de brieven van 21 september
2000 (TK 270 400 XIII, nr. 4) en van 8 december 2000 (TK 24 036,
nr. 185) heb ik u geïnformeerd over de nadere uitwerking van enkele onderdelen
van de convenanten. De stand van zaken op de diverse onderdelen is thans in
het kort:– Veilingsystematiek: de randvoorwaarden
voor de veiling zijn verkend en de overheid zal de veilingsystematiek binnen
deze randvoorwaarden vaststellen.– Gebruiksvergoedingen: er is overeenstemming
bereikt, m.u.v. de indexering.– Onderliggende rechtsrelaties: het
overleg met vertegenwoordigers van concessiehouders en exploitanten over een
overgangsregeling nadert zijn voltooiing. Ik ga er van uit dat deze overeenstemming
half april 2001 bereikt zal zijn.– Bilaterale Overeenkomsten : er is
overeenstemming over hoofdlijnen en strekking.– NMa-toets convenant: NMa oordeelt
positief en geeft enkele aandachtspunten.– Functiescheiding: er zijn verkennende
onafhankelijke onderzoeken gestart en met de belanghebbenden zijn oriënterende
gesprekken gestart. – Onderliggend wegennet: oriënterend
overleg met IPO en VNG is gestart.In de bijlage bij deze brief ga ik dieper op de onderwerpen in.De Minister van Economische Zaken,A. Jorritsma-Lebbink 1 InleidingNaar aanleiding van mijn brief van 11 februari 2000 (TK 24 036, nr. 150)
heb ik op 16 maart 2000 met u overleg gevoerd over de benzinemarkt. Centraal
stonden toen de hoofdlijnen van twee convenanten, die vervolgens op 13 april
2000 zijn gesloten met de Vereniging Nederlandse Petroleum-Industrie (VNPI),
met de leden van de VNPI en met de Vereniging Particuliere Rijkswegvergunningen
van Tankstations (VPR). Met de brieven van 21 september 2000 (TK 270 400
XIII, nr. 4) en van 8 december 2000 (TK 24 036, nr. 185) heb ik u geïnformeerd
over enkele onderdelen van de werkzaamheden die voortvloeiden uit deze convenanten.De convenanten schetsen het raamwerk van een alternatief voor de in 1998
door de MDW-werkgroep Benzine geformuleerde voorstellen. Deze beoogden belangrijke
belemmeringen voor de marktwerking in de benzinemarkt op het hoofdwegennet
weg te nemen. Na het sluiten van deze convenanten is gewerkt aan een nadere
invulling van dit raamwerk. Ook heeft de Nederlandse Mededingingsautoriteit
(NMa) de convenanten getoetst.2 Voorgeschiedenis: periode tot maart 2000De oorspronkelijke MDW-voorstellen hadden als kern dat alle bestaande
concessies voor het exploiteren van een tankstation aan het hoofdwegennet
zouden worden beëindigd met inachtneming van een opzegtermijn van tien
jaar. Na deze tien jaar zouden alle concessies worden geveild. Bij deze veiling
zou een vorm van asymmetrie worden toegepast waarbij bijvoorbeeld aan partijen
bij de veiling een biedhandicap zou worden toegekend naar rato van hun marktaandeel.
Daarnaast voorzagen de MDW-plannen in een uitbreiding van het aantal locaties,
in een verhoging van de gebruiksvergoeding, in het opheffen van de functiescheiding
tussen tankstations en wegrestaurants en in het opheffen van de voorschriften
over het assortiment van en de prijsborden bij tankstations.Op verzoek van de Tweede Kamer zijn deze voorstellen besproken met de
zittende marktpartijen en potentiële toetreders. Tijdens deze besprekingen
bleek er aanzienlijke weerstand te bestaan tegen de MDW-voorstellen. De betrokken
partijen bleken bereid mee te werken aan een alternatief traject om de MDW-doelstellingen
te realiseren. Bij brief van 21 oktober 1999(TK 24 036, nr. 139) bent
u hierover geïnformeerd. De besprekingen met de zittende concessiehouders,
verenigd in VNPI en VPR, zijn uitgemond in de bovengenoemde convenanten.Op grond van de convenanten worden de concessies met ingang van 2001 gelijkmatig
verdeeld over een periode van 22 jaar ingeleverd door de concessiehouders.Deze concessies worden vervolgens voor een periode van 15 jaar geveild,
waarbij de oude concessiehouder, ter compensatie, de eerste keer dat de locatie
wordt geveild de veilingopbrengst ontvangt. Tevens is met de VNPI overeengekomen
dat de grootste oliemaatschappijen gezamenlijk binnen drie jaar hun marktaandeel
langs het hoofdwegennet zullen terugbrengen door het aantal tankstations dat
onder hun merk langs hoofdwegen wordt geëxploiteerd met in totaal minstens
50 te reduceren.Voorts is afgesproken dat er geen nieuwe locaties langs de Rijkswegen
worden aangelegd, behoudens een aantal reeds geplande locaties, bij de aanleg
van nieuwe Rijkswegen en bij de ombouw van een autoweg tot autosnelweg. Van
belang hierbij is dat de voor- en nadelen van het opheffen van functiescheiding
door de convenantpartijen gezamenlijk zullen worden bestudeerd, doch buiten
het kader van het convenant.De convenanten voorzagen tenslotte in een nadere uitwerking van een aantal
onderwerpen (veilen, gebruiksvergoeding en onderliggende rechtsrelaties) in
werkgroepen, samengesteld uit de convenantpartijen, in het voorleggen
van de convenanten aan de Nederlandse mededingingsautoriteit (NMa) en in het
opstellen van bilaterale overeenkomsten waarin de verplichtingen voor de afzonderlijke
concessiehouders worden geconcretiseerd.Op basis van de uitkomsten van de werkgroepen zijn in de afgelopen maanden
besprekingen gevoerd met de convenantpartijen. In deze besprekingen is op
hoofdlijnen overeenstemming bereikt over de uitwerking van het Alternatieve
Traject.3 De uitwerking van de convenanten3.1 VeilenBij de veiling zullen bestaande èn nieuwe marktpartijen alle ruimte
krijgen om een concessie te verwerven. Ik benadruk dat er geen drempels zullen
gelden voor deelname aan de veiling en dat alle deelnemers aan de veiling
gelijke kansen zullen krijgen voor het verwerven van een concessie. Geen van
de deelnemers krijgt een oneigenlijk voordeel – niet de huidige marktpartijen,
niet de nieuwe toetreders tot deze markt. In de convenanten is daarom vastgelegd
dat de veiling plaatsvindt «via een openbare, objectieve,
doorzichtige en non-discriminatoire procedure, met inachtneming van de eisen
van nationaal en Europees recht».Op basis van de convenanten is een werkgroep bestaande uit de convenantpartijen
van start gegaan met als taak de genoemde randvoorwaarden verder te verkennen.De werkgroep heeft de mogelijkheden van de verschillende aspecten rond
de veiling verkend. Overeenkomstig advies van de NMa, blijft de overheid verantwoordelijk
voor het vaststellen van de regels, zodat de veiling aan bovenstaande voorwaarden
voldoet. Op dit moment wordt de veilingregeling geschreven, waarbij nog een
aantal keuzes gemaakt moet worden. Zodra de regeling gereed is wordt u over
de inhoud daarvan geïnformeerd. De eerste veiling is nog dit jaar voorzien.Er zijn voor de veiling grofweg twee modellen denkbaar. Een één-ronde-veiling
met gesloten enveloppen en een simultane meerrondenveiling. De meerrondenveiling
kan op vele uiteenlopende wijze worden ingericht.3.2 Veilen: het zgn. «Topdeelbedrag».De zittende concessiehouder ontvangt de eerste keer dat een locatie geveild
wordt de opbrengst van de veiling. Hij zou dus altijd de concessie kunnen
behouden door onbeperkt meer te bieden dan de concurrentie. De veilingregeling
zal daarom een voorziening bevatten die dit onevenredige voordeel neutraliseert.
De wijze waarop deze voorziening wordt ingericht is afhankelijk van de te
kiezen veilingmethode. De werkgroep veilen heeft een aantal sterk uiteenlopende
vormen gepresenteerd voor een dergelijke voorziening. De overheid zal de vorm
van deze voorziening vaststellen. Gedacht wordt aan een variant waarbij de
zittende concessiehouder, indien hij de veiling wint, een nader te bepalen
deel van zijn bod moet afdragen aan de Staat. Dit «topdeelbedrag»
zal onder meer worden ingezet ter dekking van aan de veiling gerelateerde
kosten.3.3 Onderliggende rechtsrelatiesVoor een groot aantal concessies geldt dat de concessiehouder –
doorgaans een oliemaatschappij – voor de exploitatie van een tankstation
een contract heeft met een exploitant. De werkgroep onderliggende rechtsrelaties
heeft zich gebogen over de vraag welke consequenties het veilen heeft voor
dergelijke onderliggende rechtsrelaties.De analyse van de werkgroep heeft aangetoond dat het veilen van een concessie
juridische onzekerheden meebrengt in de relatie tussen de exploitant
en de oude en de opvolgende concessiehouder. Voor het proces van veilen is
het echter wenselijk dat het object van veiling – de concessie –
zoveel mogelijk vrij is van juridische complicaties.De overheid heeft er om deze reden voor gekozen af te tasten of de VNPI-leden
en de organisaties van exploitanten, de BOVAG en de Belangenvereniging Tankstations
(BETA), overeenstemming zouden kunnen bereiken over een algemeen kader dat
voor zowel de exploitant als de concessiehouder voldoende duidelijkheid biedt
over het beëindigen van hun contractuele relatie tegen de achtergrond
van de convenanten. Het betreft hier immers privaatrechtelijke relaties, die
onderling zeer van elkaar kunnen verschillen.De overheid is zelf geen partij in deze contractuele relaties en heeft
in dit proces een bemiddelende rol gekozen. De afgelopen zes maanden is intensief
gesproken met BOVAG en BETA enerzijds en de VNPI anderzijds. Daarbij is er
naar gestreefd om te komen tot een door partijen gedeelde overgangssystematiek.
Nadat over deze systematiek overeenstemming is bereikt, is het vervolgens
aan partijen om de belangrijkste variabelen binnen deze systematiek in te
vullen (o.a. een formule voor de afkoop van exploitanten).Zowel de VNPI als BOVAG/BETA hebben zich gecommitteerd aan deze aanpak.
De stand van zaken is momenteel dat partijen overeenstemming hebben bereikt
over het feit dat de regeling een afkoopmethode moet bevatten waarin een afruil
tussen tijd en geld plaatsvindt (naarmate een exploitant langer kan exploiteren
daalt de afkoopsom). Op andere onderdelen is echter nog geen overeenstemming
bereikt. Ik verwacht dat de partijen vóór half april 2001 tot
overeenstemming komen. Ik zal u over de afloop van de besprekingen berichten
en – mochten partijen elkaar niet vinden – u een overgangsregeling
presenteren die naar mijn oordeel aan de belangen van beide partijen redelijkerwijs
recht zou doen.3.4 GebruiksvergoedingMet de convenantpartijen is, op basis van de in de convenanten geformuleerde
voorwaarden, overeenstemming bereikt over de hoofdlijnen van de toe te passen
systeem van vergoedingen die de concessiehouder voor het gebruik van de grond
betaalt.De nieuwe gebruiksvergoeding is deels gebaseerd op de objectieve locatiewaarde
(vast deel) en deels op de gerealiseerde doorzet (variabel deel). De begrote
opbrengst voor de Staat stijgt een factor 3 t.o.v. 1998 en is ongeveer 50/50
verdeeld over een vast en een variabel deel. Kleine tankstations, met een
doorzet van minder dan 2,5 miljoen liter per jaar, zullen slechts het variabele
deel van de vergoeding betalen. De verhoging op grond van de nieuwe vergoedingssystematiek
zal in 5 jaar tijd gefaseerd worden ingevoerd vanaf 1 januari 2001.De objectieve locatiewaarde waarop de vaste component is gebaseerd wordt
eenmaal in de vijf jaar herijkt. Hiertoe worden de gebruikte factoren (de
voorzieningen, passantenstroom en kavelgrootte van een locatie) opnieuw vastgesteld.
De totale gebruiksvergoeding wordt dan tevens overeenkomstig de stijging of
de daling van het prijsindexcijfer van de gezinsconsumptie aangepast. Volgens
de VNPI zou de gebruiksvergoeding niet geïndexeerd moeten worden; de
Staat is echter niet voornemens een overeenkomst te sluiten met een looptijd
van 22 jaar waarin geen indexatie plaatsvindt van de gebruiksvergoeding.3.5 Bilaterale overeenkomstenIn de convenanten is vastgelegd dat alle concessiehouders hun concessies
inleveren.In het kader van de bilaterale overeenkomst wordt vastgesteld welke locatie
op welk moment in het veilingschema wordt ingedeeld. Ten aanzien
van de indeling van het veilingschema is als voorwaarde opgenomen dat de locaties
evenwichtig, naar doorzet in liters en regionale spreiding, moeten worden
verdeeld over de jaren.In de bilaterale overeenkomsten met de vier grootste marktpartijen wordt
voorts de afspraak geconcretiseerd dat deze partijen binnen drie jaar het
aantal locaties dat langs de Rijkswegen onder hun merk wordt geëxploiteerd
met 50 zullen terugbrengen.Met de afzonderlijke partijen zijn afspraken gemaakt welk aandeel zij
in de 50 hebben en voorts is voor alle partijen een uniform kader afgesproken
van methoden waarmee aan de reductieverplichting kan worden voldaan. Ter toelichting
het volgende.Het aangrijpingspunt voor de oorspronkelijk voorgestelde asymmetrische
veilingmethodiek was het netwerkeffect. Dit netwerkeffect houdt in dat de
doorzet op een benzinelocatie hoger is naarmate er meer locaties in Nederland
onder dezelfde «vlag» worden gevoerd. Voor de reductieverplichting
is hetzelfde aangrijpingspunt gekozen.De convenanten spreken van een «reductie door
een aantal leden van de VNPI van het aantal MBVP's dat onder hun merk langs
Rijkswegen wordt geëxploiteerd». In de eerste 3 jaar komen
25 à 30 stations van deze oliemaatschappijen op de veilingen. Dit is
te weinig om door niet mee te bieden de reductieverplichting te verwezenlijken.De reductieverplichting kan daarom op meer manieren worden ingevuld:– door op de veiling niet mee te bieden op eigen concessies;– door deze buiten de veiling om te verkopen;– door het niet verlengen of het beëindigen van leveringscontracten
aan de exploitant;– het veranderen van het merk waaronder motorbrandstoffen op een
MBVP worden verkocht;– door af te zien van het in het verleden toegekende recht op een
concessie op een nog te realiseren locatie, mits deze locatie vóór
1 januari 2004 kan worden gerealiseerd;– doordat vóór 1-1-2004 een benzinelocatie ten gevolge
van overheidsoptreden verdwijnt.Verkoop, beëindiging van levering of verandering van merk hebben
geen invloed op de plek van de locatie in het veilingschema (het moment van
veilen).De merkverandering zal niet weer op korte termijn teniet kunnen worden
gedaan en iedere verandering van merk zal ook duidelijk door de consument
als een ander merk moeten worden herkend (o.a. andere kleurstelling en ander
loyaliteitssysteem).Ook is het mogelijk dat een oliemaatschappij de af te stoten concessies
in één keer in een eigen veiling aanbiedt. Een dergelijke clusterveiling
zal aan dezelfde randvoorwaarden moeten voldoen als de «rijksveilingen»:
openbaar, objectief, doorzichtig en non-discriminatoir.3.6 WetgevingConform de convenanten wordt thans gewerkt aan een wetsvoorstel dat de
toetreding tot de benzinemarkt langs het hoofdwegennet regelt en de basis
creëert voor de veiling van de concessies.Als uiteindelijk de bilaterale overeenkomsten zijn gesloten, kan het conceptwetsvoorstel
worden afgerond. Daarnaast zijn enkele ministeriële regelingen in voorbereiding
waarin o.a. een nadere invulling wordt gegeven aan de specifieke veilingregels
en waarin de administratieve eisen worden geformuleerd waaraan aanvragers
van een concessies moeten voldoen. 4 Vervolgactiviteiten4.1 Gesprekken met niet-convenantpartijenZoals reeds is vermeld in de brief van de Minister van Financiën
aan de TK van 11 februari 2000 (TK 24 036, nr. 150, voetnoot 7) zullen
de concessies van concessiehouders die niet willen meedoen aan het alternatieve
traject worden beëindigd en behandeld conform de oorsponkelijke MDW-voorstellen.De dienst Domeinen, als contractpartner namens de Staat, zal na afronding
van de gesprekken met de branche-organisaties, met elk van de concessiehouders
overleggen over de toepassing van de afspraken op «hun» locatie.4.2 Opheffen functiescheidingZoals eerder weergegeven is het opheffen van functiescheiding buiten het
convenant geparkeerd voor nadere gezamenlijke bestudering van de voor- en
nadelen ervan.Inmiddels zijn twee verkennende onafhankelijke onderzoeken gestart. Het
Economisch Instituut voor het Midden- en kleinbedrijf (EIM) brengt de situatie
in België, Frankrijk, Denemarken, het Verenigd Koninkrijk en Duitsland
in kaart. Het NIPO onderzoekt de mening van consumenten en weggebruikers over
functiescheiding. Tevens zijn oriënterende gesprekken gestart tussen
de departementen en belanghebbenden.Bovengenoemde onderzoeken en gesprekken moeten leiden tot werkbare afspraken
over proces en inhoud van het gezamenlijk bestuderen van het opheffen van
functiescheiding. Over de voorstellen die hieruit voortvloeien is een brede
consultatie voorzien. Het traject mondt uit in een kabinetsnotitie, die dient
als input voor besluitvorming in het kabinet en de Tweede Kamer over het al
dan niet dereguleren van functiescheiding.Vermoedelijk kan deze notitie medio 2001 aan u worden aangeboden.4.3 Onderliggend wegennetVoor het uitgiftebeleid van tankstations langs het onderliggend wegennet
zijn de provincies en gemeenten verantwoordelijk. Deze overheden maken in
dit beleid eigen afwegingen van economie en ruimtelijke ordening, waarbij
het aspect verkeersveiligheid nadrukkelijk wordt meegenomen. Met de toolbox
wordt beoogd de provincies en gemeenten gereedschappen in handen te geven
om in dit beleid bewuster om te gaan met het aspect marktwerking.Op uitdrukkelijk verzoek van de Tweede Kamer is gewacht met het opstarten
van het bestuurlijk overleg met de andere overheden totdat de besprekingen
over het hoofdwegennet tot resultaat hebben geleid. Dit betekent dat de «MDW-toolkit
onderliggend wegennet» voor gemeenten en provincies nog niet beschikbaar
is.Uit de vragen van de vaste Commissie van Economische Zaken d.d. 22 november
jl. heb ik opgemaakt dat uw Kamer er niettemin aan hecht dat voortgang wordt
gemaakt met de implementatie van de MDW-voorstellen voor het onderliggend
wegennet (EZ-00-611). Inmiddels is oriënterend overleg opgestart met
ambtelijke vertegenwoordigers van het Interprovinciaal Overleg (IPO) en de
Vereniging van Nederlandse Gemeenten (VNG).Ik streef er naar de «MDW-toolkit onderliggend wegennet» in
een gezamenlijk project met IPO en VNG te ontwikkelen. Ik zal IPO en VNG hierover
op korte termijn op bestuurlijk niveau benaderen. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-24036-200.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl