Vaststelling begroting van het Infrastructuurfonds voor het jaar 2006; Brief minister over MIT Planstudie Schiphol-Amsterdam-Almere
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-06 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 30300-A, nr. 13

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

22-11-2005

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2005-2006

30300-A nr. 13

10-11-2005

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamInleidingVoortrajectVervolgprocesProgramma NoordvleugelTen slotteOndertekeningBIJLAGE 1 Planningsoverzicht
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Gerelateerde publicaties

Kamerstuk 30300-A, nr. 13 b1Gerelateerde publicatie

 
 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 30300-AToon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 24 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
30 300 AVaststelling van de begrotingsstaat van het Infrastructuurfonds voor
het jaar 2006nr. 13BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAATAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 10 november 2005Met deze brief en bijgevoegde voortgangsrapportage1 van september 2005 wil ik u informeren over de MIT Planstudie Schiphol–Amsterdam–Almere.
Dit is een financieel omvangrijk project met een brede verknoping met andere
projecten in de Noordvleugel van de randstad; ik behandel het daarom als «groot
project». Gehoord uw opmerkingen bij het TCI debat hoort daar een vroegtijdige
tweejaarlijkse informatievoorziening bij, waar ik middels deze brief en voortgangsrapportage
mee wil starten. Gezien de omvang en kenmerken van het project geef ik u in
overweging de planstudie ook daadwerkelijk als groot project aan te wijzen.In deze brief geef ik aan welke processtappen reeds zijn gezet en welke
procedure nog voor ons ligt. In de bijgevoegde voortgangsrapportage wordt
inhoudelijk ingegaan op de stand van zaken van de Planstudie Schiphol–Amsterdam–Almere.InleidingOp de as Schiphol–Amsterdam–Almere is op dit moment al sprake
van een bereikbaarheidprobleem. Zonder ingrijpen zal de bereikbaarheid in
de toekomst nog verder verslechteren, mede door de toenemende verstedelijking
in dit gebied. Tegelijkertijd is het gebied tussen Amsterdam en Almere een
waardevol gebied in termen van groen/blauwe kwaliteiten en biedt het ruimte
voor rust en recreatie. Daarbij is het project met een voorlopige reservering
van € 4,5 mld voor de wegontsluiting in de Noordvleugel uit het
FES financieel omvangrijk.Dit alles maakt de Planstudie Schiphol–Amsterdam–Almere een
belangrijk project in de Noordvleugel van de randstad met veel maatschappelijke
betrokkenheid.VoortrajectIn mei 2004 is de voorloper van de Planstudie, de integrale MIT verkenning
Haarlemmermeer–Almere, met bijbehorende KBA en toetsing door het CPB
aan u toegestuurd. Op basis hiervan is besloten tot de start van de
Planstudie Schiphol–Amsterdam–Almere. Ten tijde van de integrale
verkenning van dit project was een project-structuurvisie conform TCI nog
niet aan de orde. Met het uitvoeren van de 1e fase van de Trajectnota/MER
is er meer informatie beschikbaar ten tijde van de tussentijdse besluitvorming
dan een structuurvisie zou opleveren. De bijgevoegde voortgangsrapportage
van de planstudie gaat hierop verder inhoudelijk in.In mei 2005 heeft het Bevoegd gezag, met in acht name van de vele (8000)
inspraakreacties de richtlijnen voor de Trajectnota/MER studie vastgesteld
en gepubliceerd. De samenwerking met de regio is verder uitgebouwd. Daarnaast
zijn er de afgelopen maand meerdere informatiebijeenkomsten gehouden om omwonenden
en belanghebbenden op de hoogte te brengen van de laatste stand van zaken.VervolgprocesDe Trajectnota/MER studie is in twee fasen gesplitst. De eerste fase richt
zich op het aanleveren van informatie ten behoeve van een keuze tussen de
twee hoofdalternatieven: het Verbindingsalternatief en het Stroomlijnalternatief1. Na faseéén zal er worden vastgesteld welke
varianten in fase twee verder worden uitgewerkt. De inzet is om deze varianten
te beperken tot varianten van één hoofdalternatief om duidelijkheid
te krijgen voor andere projecten en zekerheid te geven aan belanghebbenden.
Tegelijkertijd zal dan worden aangegeven welke financiële reservering
hier bij hoort.Medio 2006 is fase 1 afgerond en dan zal het kabinet aangeven welke varianten
ze verder wil uitwerken in fase twee. Deze keuze zal worden gemaakt in samenhang
met andere projecten in het Programma Noordvleugel en met inachtname van het
Nul(plus)-alternatief. Voorafgaand aan deze keuze zal er een consultatieronde
zijn waarbij de omgeving wordt gevraagd om hun mening kenbaar te maken over
het onderzoek en de alternatieven. Door de Kamer expliciet bij deze keuze
te betrekken wil ik voorkomen dat de gemaakte keuzes en vastgestelde randvoorwaarden
in een latere fase ter discussie worden gesteld.Na fase 2 (2008) zal het kabinet de keuze voor één voorkeursvariant
maken en aan de Kamer voorleggen waarna een debat in de kamer kan volgen.
Zie eveneens bijlage 1 voor een schematisch overzicht.Programma NoordvleugelDe Planstudie Schiphol–Amsterdam–Almere heeft veel relaties
met andere projecten in de Noordvleugel. Almere stelt bijvoorbeeld de uitbreiding
van de wegcapaciteit als voorwaarde voor verdere verstedelijking na 2010.
Een grotere wegcapaciteit heeft een relatie met de exploitatie van een OV-verbinding
door het IJmeer. Het project maakt daarom ook deel uit van het Noordvleugelprogramma2, één van de vier programma’s in de
programma-aanpak voor de uitvoering van de Nota Ruimte. Hierover bent u in
januari 2005 door de Minister van VROM geïnformeerd (nr. 29 435-16).
Voor het Noordvleugelprogramma ben ik de programmaminister.Doel van het programma is het vormgeven van het besluitvormingsproces
richting samenhangende besluitvorming medio 2006 samen met betrokken ministeries
en regionale overheden. Het kabinet is voornemens om voor de zomer van 2006
een kabinetsstandpunt te formuleren met afgestemde besluiten over genoemde
projecten, gebaseerd op de dan beschikbare onderzoeksresultaten van de verschillende
projecten. Dit kabinetsstandpunt zal ik vervolgens aan u voorleggen.Begin volgend jaar zult u een voortgangsrapportage ontvangen van het programma
Noordvleugel als onderdeel van de rapportage over de programma-aanpak. In
deze rapportage zal ik zowel de voortgang van het programma als de voortgang
van de afzonderlijk projecten opnemen. Ten slotteMocht deze brief aanleiding zijn om nader geïnformeerd te worden
over de Planstudie Schiphol–Amsterdam–Almere, dan wil ik u aanbieden
dit te doen middels een werkbezoek aan het gebied of een technische briefing.De Minister van Verkeer en Waterstaat,K. M. H. Peijs BIJLAGE 1 PlanningsoverzichtOnderdeelActiviteitenPlanningStartnotitieBG maakt
de startnotitie openbaarjan. 2005 Voorlichting en inspraak   Commissies adviseren
over richtlijnen voor MER en KBA   BG stelt richtlijnen vastmei 2005 1e fase Trajectnota/MER (Alternatieven/variantennota)IN stelt AV-nota op Voorlichting en
Consultatieronde Commissies adviseren BG over kwaliteit studies Selectie alternatievendec. 2005 jan/feb 06 vanaf april 2006 Het kabinet maakt
een keuze uit de verder uit te werken varianten. Deze keuze wordt voorgelegd
aan de Tweede Kamer. Hieraan worden ook besluiten rond inpassingseisen en
de financiële reservering verbonden. juni 2006 2e fase Trajectnota/MERIN stelt Trajectnota/MER op BG publiceert Trajectnota/MER
Voorlichting, inspraak en hoorzitting over inhoud Trajectnota/MER Commissies
adviseren BG over kwaliteit studies Besturen adviseren over Trajectnota/MER
Standpunt2007      2008 De varianten
die in 2006 door het kabinet en de Tweede Kamer zijn gekozen zijn verder uitgewerkt
in de 2e fase van de Trajectnota/MER. Uit deze varianten kiest het kabinet
een voorkeursvariant die zal worden voorgelegd aan de Tweede Kamer. In een
debat tussen de Tweede Kamer en het kabinet zal de voorkeursvariant worden
vastgesteld die verder wordt uitgewerkt in het Tracébesluit.2008 Ontwerp-tracébesluit en tracébesluitBG neemt ontwerp-tracébesluit
en legt dit ter inzage Voorlichting en inspraak over keuze en invulling besluit
Besturen adviseren over ontwerp-tracébesluit BG neemt tracébesluit2008  2009BeroepBeroepsprocedure Uitvoering en evaluatieUitvoering project Evaluatie milieugevolgenvanaf 2010BG = Bevoegd GezagIN = InitiatiefnemerAV = Alternatieven/varianten=notaMER = Milieu-effectrapport XNoot1Ter inzage gelegd bij het Centraal Informatiepunt Tweede Kamer.XNoot1Verbindingsalternatief is de nieuwe verbinding tussen de A6 en de A9 en
het Stroomlijnalternatief is de uitbreiding van de bestaande verbinding A1/A6/A9.
In beide alternatieven is uitbreiding van de wegcapaciteit opgenomen van knooppunt
Badhoevedorp (A4/A9) tot Almere-Buitenoost.XNoot2De volgende projecten zijn opgenomen in het Noordvleugelprogramma: Planstudie
Schiphol–Amsterdam–Almere, Structuurvisie Zuiderzeelijn, Verstedelijking
Almere, Landzijdige bereikbaarheid Schiphol, Nieuw Sleutelproject Amsterdam
Zuidas, Verstedelijking en bereikbaarheid Utrecht, Gebiedsuitwerking Haarlemmermeer
e.o. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-30300-A-13.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl