Vaststelling begroting van het Infrastructuurfonds voor het jaar 2006; Brief minister over budget 'spoorse doorsnijdingen'
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-05 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 30300-A, nr. 51

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

17-01-2006

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2005-2006

30300-A nr. 51

10-01-2006

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamDoel budget «spoorse doorsnijdingen»CriteraProcesOndertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 30300-AToon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 21 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
30 300 AVaststelling van de begrotingsstaat van het Infrastructuurfonds voor
het jaar 2006nr. 51BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAATAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 10 januari 2006Met deze brief informeer ik u over het budget «spoorse doorsnijdingen».
Allereerst zal ik ingaan op het doel van het budget en het proces wat ik daarbij
voor ogen heb, vervolgens zal ik aangeven welke criteria ik hanteer en welke
voorwaarden ik stel aan een eventuele bijdrage.Doel budget «spoorse doorsnijdingen»Op heel veel plekken in Nederland doorsnijdt het spoor stedelijk gebied.
Dat is vaak geen probleem. Maar soms ook wel, omdat zo’n spoorlijn allerlei
ruimtelijke ontwikkelingen in de steden tegenhoudt. Ik wil de steden ondersteunen
om deze problemen aan te pakken. Ik heb daarom in mijn begroting een bedrag
van € 300 miljoen tussen 2006–2020 beschikbaar gesteld.Het gaat om een bijdrage die gemeenten moet helpen in de plannen die zij
al hebben. € 300 miljoen is veel geld, maar niet genoeg een bijdrage
te verstrekken aan alle knelpunten in Nederland. Laat staan dat we ze met
dit geld allemaal op kunnen lossen. Maar het is wel genoeg om de regionale
partijen, inclusief het bedrijfsleven, te prikkelen om met creatieve oplossingen
te komen voor een probleem dat anders misschien blijft liggen. Samen met mijn
collega van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer wil ik
daarmee dergelijke knelpunten mee helpen oplossen. Die € 300 miljoen
is in mijn ogen een soort aanjaagpremie.CriteraZoals gezegd kan ik met de beschikbare middelen veel gemeenten helpen,
maar naar verwachting lang niet allemaal. Daarom zal ik gaan selecteren. Deze
selectie wil ik zo zakelijk en transparant mogelijk vormgeven. Enkel steden
die om of aan het spoor gelokaliseerd zijn en hier hinder van ondervinden
komen in aanmerking voor een bijdrage. Het plan moet gericht zijn op het opheffen
of verminderen van een bestaande barrièrewerking door het spoor. De
plannen die worden ingediend worden onderling gewogen op basis
van een nog nader uit te werken weging. Uiteindelijk komen de hoogst scorende
plannen voor een bijdrage in aanmerking. Daartoe moeten de plannen voldoen
aan een aantal criteria om opgenomen te worden in de rangorde en in aanmerking
te komen voor een bijdrage. Het gaat hierbij om de volgende criteria:• Stedelijke bereikbaarheid: Dit criterium wordt gemeten door te
kijken naar de doorstroom van het onderliggend wegennet, het opheffen van
de barrièrewerking.• Kwaliteit leefomgeving: Bij de invulling van dit criterium wordt
onder meer gekeken naar geluidshinder, trillingshinder, luchtkwaliteit en
grondgebruik (bijvoorbeeld doordat er grond vrij komt als gevolg van een verdiepte
ligging).• Veiligheid: Hierbij worden de elementen van de kadernota railveiligheid
gehanteerd: overwegen, suïcide, vandalisme en de veiligheid van het onderliggend
wegennet.• Effectiviteit van de plannen: Hierbij wordt onder meer gekeken
naar het effect van het plan op de spoorfunctionaliteit (de capaciteit van
zowel personen- als voor goederenvervoer, de beschikbaarheid, de betrouwbaarheid
en de onderhoudbaarheid van het spoor), de uitvoerbaarheid van het plan, of
het toekomstvast is en het effect van het plan op de beheer en instandhoudingskosten
van het spoor in de toekomst.Een plan dat voor een bijdrage in aanmerking kan komen, moet in ieder
geval scoren op ten minste twee van deze criteria en hoe dan ook op het criterium «stedelijke
bereikbaarheid».Daarnaast hanteer ik een aantal voorwaarden aan een eventuele financiële
bijdrage:• Per project draagt Verkeer en Waterstaat maximaal 25% van
de investering met een maximumbedrag van € 40 miljoen per plan bij;• Indien het plan uiteindelijk voor minder geld dan voorzien gerealiseerd
wordt, geldt nog steeds de voorwaarde dat Verkeer en Waterstaat een bijdrage
van maximaal 25% verstrekt. Het teveel betaalde bedrag moet dan na
de subsidievaststelling worden geretourneerd;• Indien een bijdrage wordt toegekend, is dit een taakstellende bijdrage.
Dat betekent dat gemeenten later niet meer of via andere route aanvullende
subsidie van Verkeer en Waterstaat kan krijgen; ook niet wanneer het plan
meer gaat kosten dan voorzien;• Er moet een financieel dekkend plan zijn (door andere overheden
en private financiers). Het enige dat nog ontbreekt is het bedrag dat Verkeer
en Waterstaat bijdraagt. De overige middelen moeten komen van andere overheden
en/of private financiers. Indien er geen financieel dekkend plan ligt, komt
de gemeente niet in aanmerking voor een bijdrage uit dit budget;• Voor plannen die al via andere kanalen door het Rijk (bijvoorbeeld
Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer of Landbouw, Natuur
en Voedselkwaliteit) worden gefinancierd, geldt dat de totale rijksbijdrage
aan het project geen meerderheidsbijdrage (>50%) mag vormen;• Plannen die in het MIT zijn opgenomen komen niet in aanmerking
voor deze middelen.ProcesOm te komen tot een besteding van deze middelen wil ik alle gemeenten
die om of aan het spoor gelokaliseerd zijn een gelijke kans geven. Om die
reden zal ik op korte termijn een subsidieregeling publiceren ten behoeve
van de uitvoering van mijn beleid. In de afgelopen periode heeft een aantal
gemeenten mij reeds benaderd voor een bijdrage. Zodra in januari 2006 de subsidieregeling
is gepubliceerd, kunnen zij en andere gemeenten die voor een bijdrage
in aanmerking willen komen een formele subsidieaanvraag bij mij indienen.
Gemeenten krijgen hiervoor tot 1 juni 2006 de tijd.Nadat ik alle aanvragen ontvangen heb, zal ik deze toetsen aan de hand
van de hierboven beschreven criteria en voorwaarden. De plannen worden waar
nodig nader uitgewerkt om onderlinge vergelijkbaarheid mogelijk te maken.
Na de zomer zal ik vervolgens een rangorde in de projecten aanbrengen op basis
van een score op de criteria. Hierbij komen de best scorende projecten in
aanmerking voor een bijdrage. Op basis hiervan zal ik een besluit nemen over
welke plannen een bijdrage zullen kunnen krijgen en hoe hoog deze bijdrage
zal zijn. Ik hoop hierover in het najaar 2006 toezeggingen te kunnen doen.In juni 2006 zal ik u informeren over welke gemeenten een aanvraag voor
een bijdrage bij mij hebben ingediend. Ik vertrouw erop u hiermee voldoende
te hebben geïnformeerd.De Minister van Verkeer en Waterstaat,K. M. H. Peijs 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-30300-A-51.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl