Planologische kernbeslissing Schiphol en omgeving; Brief ministers met informatie over de externe veiligheid rondom Schiphol
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-11 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 23552, nr. 68

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

19-02-1997

Tweede Kamer der Staten-Generaal

1996-1997

23552 nr. 68

13-02-1997

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamMoment van onteigening van woningen binnen de veiligheidszone
in engere zinOverlapping geluids- en externe veiligheidsregimesWoonbotenOndertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 23552Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 19 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
23 552Planologische Kernbeslissing Schiphol en Omgevingnr. 68BRIEF VAN DE MINISTERS VAN VERKEER EN WATERSTAAT EN VAN VOLKSHUISVESTING,
RUIMTELIJKE ORDENING EN MILIEUBEHEERAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal's-Gravenhage, 13 februari 1997Hierbij doen wij u de in de brief van 30 oktober 1996 (Kamerstuk 23 552
nr. 66) toegezegde informatie over de externe veiligheid rondom Schiphol toekomen.Op basis van de resultaten van nieuwe berekeningen zijn de externe veiligheidszones
en -contouren definitief vastgesteld (zie bijlage)1
. Deze berekeningen zijn gebaseerd op dezelfde invoergegevens als die gehanteerd
zijn voor de geluidberekeningen in het kader van de Aanwijzing Luchtvaartterrein
Schiphol en een gemiddeld maximaal startgewicht van 80 ton (conform de berekeningen
die ten grondslag hebben gelegen aan de PKB Schiphol en Omgeving). Wij verwijzen
hiervoor naar de brieven dd. 6 september 1996 (Kamerstuk 23 552, nr.
62) en 30 oktober 1996 (Kamerstuk 23 552, nr. 66), waarin tevens is aangegeven
dat de ontwikkeling van het gemiddeld maximaal startgewicht en andere zaken
met betrekking tot de externe veiligheidsmodellen bij het eerste evaluatiemoment
(in 1999) nader zullen worden beschouwd. Dit kan gevolgen hebben voor de omvang
van de zones.In de PKB Schiphol en Omgeving zijn twee veiligheidszones per baankop
ingesteld, waarin vanwege externe veiligheid beperkende regimes van kracht
zijn.In de veiligheidszone in engere zin mogen geen woningen worden bijgebouwd
en moet de bestaande bebouwing op termijn verdwijnen. Deze zone moet uiterlijk
in 2015 bewoningsvrij zijn. Concreet betekent dit dat 39 woningen moeten worden
geamoveerd. Het betreft de gemeenten Haarlemmermeer en Haarlemmerliede/Spaarnwoude.
Vestiging van nieuwe bedrijven is in deze zone niet toegestaan. Bestaande
bedrijven kunnen worden gehandhaafd mits sprake is van een gering aantal arbeidsplaatsen
per hectare.In de veiligheidszone in ruime zin geldt een bouwverbod. Nieuwbouw van
woningen is niet toegestaan en er mogen ook geen nieuwe bedrijven worden
gevestigd. Bestaande woningbouw wordt echter niet geamoveerd; bestaande bedrijvigheid
wordt gehandhaafd mits sprake is van een gering aantal arbeidsplaatsen per
hectare.De betrokken bewoners en gemeentebesturen (Haarlemmermeer, Haarlemmerliede/Spaarnwoude,
Aalsmeer en Amstelveen) alsmede de provincie Noord-Holland zijn inmiddels
over het bovenstaande geïnformeerd. Voor de bewoners is tevens een telefoonnummer
opengesteld voor het verkrijgen van nadere informatie, cq. het maken van een
afspraak voor een gesprek.Het externe veiligheidsbeleid wordt geïmplementeerd via het instrumentarium
van de Wet op de Ruimtelijke Ordening (WRO). Dit betekent dat het externe
veiligheidsbeleid en de ruimtelijke consequenties daarvan moeten worden vastgelegd
in de gemeentelijke bestemmingsplannen. Daarmee bepaalt de gemeente de definitieve
begrenzing van de externe veiligheidszones. Wij hebben de betreffende gemeenten
dan ook verzocht het externe veiligheidsbeleid op te nemen in de bestemmingsplanwijzigingen,
dan wel de betreffende bestemmingsplannen zodanig aan te passen dat het externe
veiligheidsbeleid er in opgenomen is. Wij gaan ervan uit dat de wijzigingen
in de betreffende bestemmingsplannen meegenomen worden in de wettelijke verplichte
wijziging als gevolg van de in de Aanwijzing luchtvaartterrein Schiphol vastgelegde
geluidszones. Moment van onteigening van woningen binnen de veiligheidszone
in engere zinDe externe veiligheidszone in engere zin moet uiterlijk in 2015 bewoningsvrij
zijn. In 2013 zal de formele onteigeningsprocedure starten teneinde in 2015
een bewoningsvrije externe veiligheidszone in engere zin te kunnen realiseren.
Dit betekent echter niet dat met de aankoop van de betreffende woningen tot
het laatste moment wordt gewacht. Indien de eigenaren eerder willen vertrekken
en hun woning ter verkoop aanbieden, zal hun woning door het rijk worden aangekocht.
Na het onherroepelijk worden van het betreffende bestemmingsplan zullen woningen
op onteigeningsbasis worden aangekocht. Tot het moment dat het bestemmingsplan
onherroepelijk is, wordt aangekocht op basis van de marktwaarde. De waarde
van de woning wordt getaxeerd door een onafhankelijke commissie. De betreffende
gemeenten is verzocht de bestemmingsplannen uiterlijk in oktober 1997 vast
te stellen. Het onherroepelijk worden van de bestemmingsplannen geschiedt
echter pas na afronding van de eventuele bezwaar- en beroepsprocedures. Wanneer
dit is, is afhankelijk van de snelheid van behandeling van de eventuele bezwaren
en beroepen door de Raad van State. Eerdere ervaringen leren dat dit 1,5 tot
2 jaar kan duren. Naar verwachting zal dus ruim voor de ingebruikname van
de vijfde baan overgegaan kunnen worden op aankoop op onteigeningsbasis. Overlapping geluids- en externe veiligheidsregimesZowel de externe veiligheidszones als de geluidszones hebben een aparte
regelgeving. Deze gelden naast elkaar. Een woning die is gelegen in het saneringsgebied
tussen de 40 Ke en 65 Ke contour, wordt in beginsel geïsoleerd. Het feit
dat een woning tevens binnen de externe veiligheidszone in engere zin is gelegen –
en dus op termijn moet worden geamoveerd – doet daaraan niets af. Mocht
een eigenaar zijn woning, die valt in de externe veiligheidszone in engere
zin, in het kader van het externe veiligheidsbeleid echter versneld aan het
rijk willen verkopen, dan worden uiteraard geen geluidwerende voorzieningen
aangebracht. Indien een woning waaraan op kosten van het rijk geluidwerende
voorzieningen zijn aangebracht, naderhand door het rijk in het kader van externe veiligheid wordt aangekocht, zullen de kosten van deze voorzieningen
niet in mindering worden gebracht op de koopprijs.Op grond van het Besluit geluidsbelasting grote luchtvaart (BGGL, Stb.
1996, 668) moet aan woningen die meer dan 65 Ke ondervinden de woonbestemming
worden onttrokken nadat de in de aanwijzing opgenomen geluidscontouren zijn
opgenomen in de gemeentelijke bestemmingsplannen en deze bestemmingsplannen
onherroepelijk zijn geworden. Deze woningen moeten in het kader van de regelgeving
met betrekking tot geluid worden geamoveerd en krijgen dus geen geluidwerende
voorzieningen. Wanneer deze woningen tevens moeten worden geamoveerd op grond
van het externe veiligheidsbeleid, dan ligt het primaat bij het externe veiligheidsregime
en de daaraan verbonden consequenties. WoonbotenHet feit dat de externe veiligheidszone in engere zin uiterlijk in 2015
bewoningsvrij moet zijn, betekent dat ook de in deze zone aanwezige woonboten
op termijn zullen moeten verdwijnen. Het betreft 14 woonboten die zijn gelegen
in de gemeente Haarlemmermeer. De kosten voor het verplaatsen danwel de aankoop
van de woonboot zijn voor rekening van het Rijk.De Minister van Verkeer en Waterstaat,A. Jorritsma-LebbinkDe Minister van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer,M. de Boer XNoot1Ter inzage gelegd bij de afdeling Parlementaire Documentatie. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-23552-68.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl