Rijksbegroting van het ministerie van Verkeer en Waterstaat voor het jaar 1996; Brief minister over de huidige positie van het Waterloopkundig Laboratorium (WL)
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-12 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 24400-XII, nr. 6

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

24-10-1995

Tweede Kamer der Staten-Generaal

1995-1996

24400-XII nr. 6

18-10-1995

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamOndertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 24400-XIIToon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 18 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
24 400 XIIVaststelling van de begroting van de uitgaven en de ontvangsten van
het ministerie van Verkeer en Waterstaat (XII) voor het jaar 1996nr. 6BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAATAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal's-Gravenhage, 18 oktober 1995In het ordedebat van 26 september 19951 heeft
de heer Reitsma gevraagd om een brief inzake de huidige positie van het
Waterloopkundig Laboratorium (WL), de continuïteit van het Laboratorium,
alsmede de rol van de Minister van Verkeer en Waterstaat daarbij.Aanvullend heeft de heer Blaauw verzocht om een nadere reactie met betrekking
tot het afbouwen van het centrum voor maritiem onderzoek en het tweede rapport
van de Commissie Zandbergen.Gelet op de noodzaak om voor beantwoording van laatstgenoemde vragen in
overleg te treden met mijn collega van Economische Zaken, wil ik mij in deze
brief spoedshalve beperken tot de beantwoording van de door de heer Reitsma
gestelde vragen. De door de heer Blaauw gestelde vragen hoop ik op korte termijn
te kunnen beantwoorden.Als Groot Technologisch Instituut (GTI) is WL op zijn werkterrein een
schakel in de kennisketen. WL slaat een brug tussen die plaatsen waar met
fundamenteel onderzoek kennis wordt verworven en de (internationale) adviesmarkt,
waar deze kennis in de praktijk wordt toegepast. Een goede vervulling van
deze brugfunctie tussen markt en wetenschap vraagt enerzijds een goede positie
op de eigen (inter)nationale adviesmarkt en anderzijds om goede betrekkingen
met universiteiten en kennisinstellingen.Op de adviesmarkt heeft zich in het laatste kwartaal van 1993 bij het
Waterloopkundig Laboratorium een stagnatie van de produktie ingezet, die zich
in 1994 langer heeft voortgezet dan op grond van de order- en offerteportefeuille
bij het begin van 1994 mocht worden verwacht. De verder toenemende concurrentie
en de druk op de tarieven, in samenhang met de hoge kosten van projectverwerving,
resulteerden in lagere projectresultaten. In het tweede halfjaar van 1994
liep de achterstand op de verwachte jaaromzet verder op. In 1995 is geen verbetering,
maar een verdere verslechtering van de situatie opgetreden. Een belangrijke oorzaak wordt naar het oordeel van de Directie van WL
gevonden in de recessie in Europa in de afgelopen jaren, die resulteerde in
beduidend minder infrastructurele werken en het daarmee verband houdende onderzoek.
Een andere oorzaak is de fors toegenomen concurrentiedruk, mede versterkt
door de relatief «dure» Nederlandse gulden.Ondanks de verdere verzakelijking en de toenemende concurrentie heeft
de binnenlandse omzet zich tot en met 1994 min of meer op hetzelfde niveau
bewogen als in voorgaande jaren. In 1995 is echter ook hier sprake van een
aanzienlijke verslechtering.In oost-Europa heeft WL haar marktpositie verder kunnen versterken. In
Azië en het Midden-Oosten is de internationale concurrentie zeer sterk
toegenomen. Door de relatief hoge project-acquisitiekosten in Zuid-Amerika
en Afrika, wordt hier zeer selectief geoffreerd. In totaal leidt dit tot een
beduidend lagere omzet dan in voorgaande jaren.Essentieel voor de concurrentiepositie van WL is de voortdurende verbetering
en vernieuwing van produkten en diensten. Kennisontwikkeling is daarbij van
strategisch belang. Belangrijk hierbij is dat de ontwikkeling van kennis steeds
meer multi-disciplinair van karakter is. Voor de financiering van deze kennisontwikkeling
is WL aangewezen op de missiebijdrage zoals deze door de departementen van
Onderwijs, Cultuur en Wetenschappen en Verkeer en Waterstaat wordt verstrekt.
Met ingang van 1995 is de missiebijdrage van het ministerie van EZ volledig
komen te vervallen, waardoor de totale missiefinanciering met ongeveer 20%
is verlaagd.De speurwerkfinanciering staat verder onder grote druk als gevolg van
de jaarlijkse stijging van de loonkosten, de bijdragekortingen en het niet
consequent toekennen van de jaarlijkse prijscompensatie.Daarnaast tekent zich een ontwikkeling af, waarbij externe financiers
van speurwerk (EU, ICEs) slechts een deel van de onderzoekskosten betalen
en verlangen dat WL uit eigen middelen eveneens bijdraagt. Het gevolg hiervan
is dat steeds meer speurwerkgelden, oorspronkelijk bestemd voor grensverleggend,
risicovol, fundamenteel onderzoek via meerjarige verplichtingen vastgelegd
worden, zodat steeds minder budget beschikbaar is voor vrij besteedbaar onderzoek.Er moet voor worden gewaakt dat hierbij geen kritische grenzen worden
overschreden. Hoewel de uitvoering van gezamenlijk onderzoek zeker bijdraagt
aan de strategische doelen van WL, is het van essentieel belang dat er voldoende
middelen vrijgemaakt kunnen worden voor vrij speurwerk.Het geheel overziende, ben ik van mening dat WL te maken heeft met een
adviesmarkt en een speurwerkmarkt die beide onder grote druk staan en gekenmerkt
worden door de noodzaak om tot een uiterste kostenbeheersing te komen. Daarnaast
is het van groot belang dat verschillende disciplines in nauwe samenwerking
met elkaar, tot een integraal produkt komen.In dit kader heb ik dan ook begrip voor het besluit van de directie van
WL om tot een concentratie van de bestaande twee vestigingen te komen.Ik betreur het dat het besluit om tot concentratie te komen, heeft geleid
tot een vertrouwensbreuk tussen de directie en een aantal medewerkers in een
der beide vestigingen. Ik verwacht dat de directie er in zal slagen het vertrouwen te herwinnen
en acht geen termen aanwezig om te veronderstellen dat de problemen zodanig
van omvang zijn dat de continuïteit van WL in gevaar komt.In dit kader ben ik dan ook niet voornemens om op enigerlei wijze in te
grijpen in de bedrijfsvoering van WL.Ik hoop dat ik u met bovenstaande naar genoegen heb geïnformeerd.De Minister van Verkeer en Waterstaat a.i.,M. de Boer XNoot1Handelingen II nr. 2, vergaderjaar 1995–1996. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-24400-XII-6.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl