Wijziging van de Wet rijonderricht motorrijtuigen 1993 naar aanleiding van de evaluatie; Nota naar aanleiding van het verslag
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2019-09-23 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 31278, nr. 6

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum indiening

25-04-2008

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2007-2008

31278 nr. 6

22-04-2008

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamInleidingEvaluatie WRM 1993De vooropleidingseisCompetentiegerichte examineringSpecifieke deelcertificatenDe stageDe bijscholingArtikelsgewijze toelichtingArtikel I, onderdeel AArtikel I, onderdeel BArtikel I, onderdeel CArtikel I, onderdeel EArtikel VOndertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 31278Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 27 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
31 278Wijziging van de Wet rijonderricht motorrijtuigen 1993 naar aanleiding
van de evaluatie van de doeltreffendheid en de effecten van deze wet in de
praktijknr. 6NOTA NAAR AANLEIDING VAN HET VERSLAGOntvangen 22 april 2008Met belangstelling heb ik kennis genomen van het verslag dat de vaste
commissie voor Verkeer en Waterstaat heeft uitgebracht naar aanleiding van
het voorstel tot wijziging van de Wet rijonderricht motorrijtuigen 1993 naar
aanleiding van de uitkomsten van de evaluatie van de doeltreffendheid en de
effecten van deze wet in de praktijk.InleidingDe leden van de CDA-fractie vragen in hoeverre het wetsvoorstel aansluit
op het vernieuwde rijexamen voor de personenauto en in welke mate het Centraal
Bureau Rijvaardigheidsbewijzen (CBR) bij de totstandkoming van het wetsvoorstel
betrokken is geweest.Zoals in onderdeel 1.6 van de memorie van toelichting bij het wetsvoorstel
is toegelicht heeft het CBR zitting gehad in de Adviesgroep WRM en is derhalve
actief bij de herziening van de Wet rijonderricht motorrijtuigen 1993 (WRM)
betrokken. Op dit moment ontwikkelt een interne werkgroep van het exameninstituut
IBKI, waaraan ook een opleidingsinstituut voor rijinstructeurs deelneemt,
beoordelingsmodellen voor het nieuwe WRM-examen. Tot de uitgangspunten daarvan
behoren de inhoud en wijze van beoordeling van het nieuwe CBR-examen. Deze
beoordelingsmodellen zullen ter fiattering worden voorgelegd aan de Centrale
examencommissie WRM, waarin ook het CBR vertegenwoordigd is.De leden van de fractie van de PvdA zouden enkele punten nog nader toegelicht
willen zien. Dat vindt plaats in de hierna volgende onderdelen van deze nota
naar aanleiding van het verslag.Evaluatie WRM 1993De leden van de CDA-fractie vragen of de regering kan aangeven op welke
punten steun van de branche voor de voorliggende wetswijziging ontbreekt.De branche gaat akkoord met de wijzigingsvoorstellen uit de evaluatie
van de WRM 1993 en met de in de onderdelen 1.4 en 1.5 van de memorie van toelichting
bij de wetswijziging voorgestelde aanpassingen daarop. Er zijn op
dit moment geen punten in het wetsvoorstel waarop de steun van de branche
ontbreekt.De leden van de fractie van de PvdA vragen wat de achterliggende reden
is dat het wetsvoorstel pas eind 2007 is ingediend, terwijl het de bedoeling
was om de voorstellen uit de evaluatie van de WRM vóór 1 januari
2007 waar nodig te implementeren en de wetgeving te herzien. De achterliggende
reden hiervan is dat over verschillende onderdelen van de wetsherziening gaandeweg
het traject verschillen van inzicht bleken te bestaan met diverse betrokken
partijen. Zo was de branche wat betreft de bijscholing een voorstander van
certificering van opleidingsinstituten, hetgeen niet past binnen het kabinetsbeleid.
Ook heeft de afstemming met de handhavingsinstanties over het feit dat kandidaat-instructeurs
tijdens hun stage een tijdelijke bevoegdheid moeten krijgen om rijles te kunnen
geven, de nodige tijd gevergd. Verder is het nodig gebleken aanvullend onderzoek
te verrichten naar de wijze waarop de stage het beste georganiseerd en beoordeeld
kan worden. Hierbij is onder meer de stagebeoordeling aan de hand van videoregistraties
nader onderzocht en is tevens bezien op welke wijze fraude bij de stage zoveel
mogelijk voorkomen kan worden. Het bereiken van consensus over genoemde onderdelen
van de wetsherziening WRM en het extra onderzoek hebben tot vertraging van
het wetgevingstraject geleid. Zoals in onderdeel 1.4 van de memorie van toelichting
bij het wetsvoorstel is vermeld, worden de inhoudelijke voorschriften ten
aanzien van de theoretische en praktische bijscholing nader uitgewerkt in
het Besluit rijonderricht motorrijtuigen 2008 en de Regeling rijonderricht
motorrijtuigen 2008. De hoofdlijnen van deze nadere uitwerking zijn reeds
in de memorie van toelichting bij het wetsvoorstel genoemd. Deze nadere uitwerking
vindt plaats lopende het wetgevingstraject, zodat de wet, het besluit en de
regeling gelijktijdig in werking zullen kunnen treden. De belangrijkste uitgangspunten
en criteria ten aanzien van deze voorschriften zijn inmiddels geaccordeerd
door de Adviesgroep WRM. De RIS-praktijkbeoordeling (rijopleiding in stappen)
die op zich geen onderdeel uitmaakt van het WRM-traject, zal – om als
vervanger van de WRM-praktijkbeoordeling beschouwd te kunnen worden –
naar vorm en inhoud daarop worden afgestemd.De vooropleidingseisDe leden van de CDA-fractie vragen in hoeverre de regering kan beoordelen
of de aanstaande Europese richtlijn voor rijinstructeurs overeenkomt met deze
wetswijziging. De betrokken Europese richtlijn bevindt zich op dit moment
nog in een voorbereidend stadium. Aangezien de eisen voor rijinstructeurs
in de verschillende EU-lidstaten op dit moment ver uiteenlopen, zal de daadwerkelijke
totstandkoming en invoering van genoemde richtlijn nog enige tijd vergen.
Vanwege de gewenste kwaliteitsverbetering van het rijonderricht wil de regering
niet op de totstandkoming van de Europese richtlijn wachten met de invoering
van de herziene WRM. De belangrijkste aanbevelingen van de studiegroep die
ter voorbereiding van de richtlijn door de Europese Commissie is ingesteld,
zijn in de verschillende onderdelen van het onderhavige wetsvoorstel verwerkt
(vooropleiding, examen inclusief stage, bijscholing, herintreding en de benodigde
competenties voor rijinstructeurs).De leden van de fractie van de PvdA vragen om nadere uitleg omtrent de
vooropleidingseis. Een van de aanbevelingen van genoemde studiegroep is het
opnemen in de Europese richtlijn van een vooropleidingseis voor aankomende
rijinstructeurs. Daarnaast vragen deze leden waarom in het wetsvoorstel sprake
is van een verplichte geschiktheidstoets, terwijl naar aanleiding van de evaluatie
van de WRM werd voorgesteld een vrijwillig assessment in te stellen. Vooruitlopend
op de totstandkoming van de Europese richtlijn voor rijinstructeurs,
heeft de regering besloten om in dit voorstel van wet de vooropleidingseis
te handhaven. Bovendien heeft de regering er voor gekozen om de bestaande
intredetoets die feitelijk alleen meet of iemand het VMBO-niveau heeft, te
vervangen door een wettelijk verplichte geschiktheidstest.Anders dan de intredetoets is deze geschiktheidstest veel meer gericht
op het in kaart brengen van de competenties die noodzakelijk zijn om het beroep
van rij-instructeur goed te kunnen uitoefenen. Hiermee wordt de aanbeveling
uit de evaluatie van de WRM om kandidaten die niet aan de vooropleidingseis
voldoen, alleen een assessment aan te bieden, niet overgenomen. Het ligt immers
niet voor de hand om voor kandidaat-instructeurs een vooropleidingseis te
hanteren, terwijl kandidaten die niet aan deze eis voldoen, zonder verplichte
toelatingstoets aan het examentraject kunnen beginnen.Competentiegerichte examineringDe leden van de CDA-fractie vragen of de regering de noodzakelijke vervolgstappen
uit hoofdstuk zeven van het rapport van DHV B.V., met daarin een model voor
competentiegericht examineren, onderschrijft. Voorts vragen deze leden of
de regering kan aangeven in hoeverre deze stappen zijn gezet, mede gelet op
het streven om deze wijziging op korte termijn door te voeren. De regering
onderschrijft de aanbevelingen zoals neergelegd in de vervolgstappen in hoofdstuk
zeven van het rapport. Op enkele punten is van deze aanbevelingen afgeweken.
Zo zullen aan de stagebiedende rijscholen geen aanvullende eisen gesteld worden.
De overheid stelt zich in dezen terughoudend op ten aanzien van toelatingsregelgeving.
De steekproefcontroles door het exameninstituut en de meting van de competenties
van de stagiair zullen tezamen voldoende garantie moeten bieden dat de stage
van voldoende kwaliteit is. Verder zal niet gewerkt worden met het zogeheten
Protocol Portfolio Scoring voor het totale opleidingstraject. Dit model om
prestaties vast te leggen is met name ontwikkeld voor het gesubsidieerde onderwijs.
Het is daarom minder geschikt voor het traject dat kandidaat-rijinstructeurs
doorlopen, waarbij sprake is van een strikte scheiding tussen particuliere
opleidingsinstituten en de examinering door het exameninstituut IBKI. Wel
moet de authenticiteit van de stage door middel van een verslag aangetoond
worden. In samenwerking met de branche werkt het exameninstituut inmiddels
aan de constructie van toetsopgaven op basis van een verdere operationalisering
van het examenmodel. Ook heeft inmiddels een succesvolle proef met videodossierbeoordeling
plaatsgevonden.Specifieke deelcertificatenDe leden van de fractie van de SP vragen waarom het B-certificaat standaard
als uitgangspunt nodig is. Ook vragen deze leden of dit betekent dat een motorinstructeur
tevens verplicht opgeleid dient te zijn als autoinstructeur en, zo ja, waarom
hiervoor is gekozen. De leden vragen voorts of dit geen overbodige lastendruk
betekent. Het B-certificaat zal gaan dienen als basiscertificaat voor de rijinstructeur.
Dit betekent dat nieuwe instructeurs eerst in het bezit moeten zijn van het
B-certificaat, voordat aanvullende certificaten (A, C, D, E) gehaald kunnen
worden. Hiervoor is gekozen, omdat gebleken is dat de verschillende certificaten
80% van de leerdoelen gemeenschappelijk hebben. Het lag dan ook voor
de hand om deze gemeenschappelijke leerdoelen op te nemen in één
basiscertificaat dat alle beginnende instructeurs eerst moeten halen. De certificaten
voor de aanvullende categorieën richten zich vervolgens op de overige
20% voertuigspecifieke leerdoelen. Het halen van de lesbevoegdheid
voor bijvoorbeeld een motorinstructeur levert op deze manier geen overbodige lastendruk op. Bovendien wordt voorkomen dat een kandidaat-instructeur
die bijvoorbeeld zowel A- als B-instructie wil gaan geven, twee examens moet
afleggen die elkaar voor een belangrijk deel overlappen, zoals in de huidige
situatie het geval is. Met betrekking tot de vorm en inhoud van de nieuwe
WRM-examens worden in het toekomstige Besluit rijonderricht motorrijtuigen
2008 en de toekomstige Regeling rijonderricht motorrijtuigen 2008 nadere regels
gesteld. In onderdeel 1.4 van de memorie van toelichting bij het wetsvoorstel
zijn de hoofdlijnen van deze nadere regels reeds toegelicht.De stageDe leden van de CDA-fractie vragen in hoeverre er controle op de stage
plaatsvindt en wie er precies voor die controle verantwoordelijk is. De leden
van deze fractie vragen voorts of mentoren, die de stagiair begeleiden, over
aantoonbare ervaring moeten beschikken, in het bezit moeten zijn van een WRM-certificaat
of een aanvullende studie moeten volgen. Tenslotte vragen de leden van deze
fractie hoe een leerling kan controleren of een instructeur beschikt over
de juiste vereisten. Ondergetekende kan hierop antwoorden dat kandidaat-instructeurs
die de stage gaan volgen, een certificaat ontvangen met een geldigheid van
een jaar en met de vermelding «t.b.v. de stage». De stagiair wordt
tijdens de stagelessen begeleid door een stagebegeleider/mentor van de stagebiedende
rijschool. De mentor moet in het bezit zijn van een certificaat voor dezelfde
rijbewijscategorie als de stagiair. De instructeur moet bovendien op het moment
dat hij door het instituut als stagebegeleider wordt ingeschreven ten minste
drie jaar in het bezit zijn van dat certificaat. De rijlessen die door de
stagiair gegeven worden, dienen steeds plaats te vinden onder directe fysieke
aanwezigheid en supervisie van de stagebegeleider. Gedurende de stage staat
immers nog niet vast dat de stagiair de vereiste bekwaamheid van instructie
geven en coachen bezit. Ter controle van de stage zal het exameninstituut
onaangekondigd steekproefinspecties uitvoeren bij stagebiedende rijscholen
met betrekking tot de authenticiteit van de geleverde prestatie en de uitvoering
van de stage conform de gestelde regels en de aanwijzingen van het exameninstituut.
In onderdeel 1.4 van de memorie van toelichting bij het wetsvoorstel is aangegeven
hoe de stage er op hoofdlijnen gaat uitzien. In het Besluit en de Regeling
rijonderricht motorrijtuigen 2008, die tot stand zullen worden gebracht als
dit wetsvoorstel tot wet wordt verheven, worden de voorschriften met betrekking
tot de inhoud en de beoordeling van de stage, en de controle op de stage nader
uitgewerkt. Een leerling die rijlessen volgt, kan bij het exameninstituut
IBKI navragen of de betreffende rijinstructeur of stagiair bevoegd is om rijles
te geven.De leden van de fractie van de SP vragen welke maatregelen worden genomen
om te voorkomen dat een kandidaat geen stageplaats kan vinden. Voorts vragen
deze leden welke maatregelen worden genomen om te garanderen dat er voldoende
stageplaatsen zijn om voldoende rijinstructeurs op te leiden. Elke kandidaat-instructeur
voor het A-, B-, C- of D-certificaat is ter afsluiting van zijn opleiding
verplicht om deel te nemen aan de stage. Om voldoende instroom van nieuwe
rijinstructeurs te realiseren is het dus van belang dat er bij rijscholen
voldoende stageplaatsen beschikbaar zijn. De rijschoolbranche heeft zich verplicht
zich te zullen inspannen om voldoende stageplaatsen en stagebegeleiders te
bieden en de opleidingsinstituten voor rijinstructeurs hebben in dit verband
een aantal positieve suggesties gedaan. Zo is ongeveer de helft van de opleidingsinstituten
bereid om rijscholen per aan te nemen stagiair een financiële bijdrage
te geven. Andere opleiders denken erover een eigen rijschool op te richten
om «hun» kandidaten een stageplaats te kunnen bieden.Ik ben verheugd over deze voorstellen en toezeggingen vanuit de branche
en zal de ontwikkelingen nauwlettend volgen om te bezien of de maatregelen
tot voldoende stageplaatsen zullen leiden. Bij de volgende evaluatie van de
herziene WRM of zoveel eerder als nodig is zal ik hierop terugkomen.De bijscholingDe leden van de PvdA-fractie willen graag weten of de RIS verplicht is
voor rijinstructeurs. Voorts vragen deze leden om een toelichting op de forse
daling van de bijscholingslasten, aangezien door de vijfjaarlijkse bijscholing
de administratieve lasten omhoog gaan. De RIS is niet verplicht voor rijinstructeurs.
Om de RIS te kunnen geven, moeten instructeurs behalve in het bezit van het
normale B-instructeurscertificaat ook RIS-gecertificeerd zijn. De huidige
lasten voor de rijschoolbranche variëren globaal tussen € 4500
en € 6000, uitgaande van de kosten voor het verkrijgen van het B-certificaat
(opleiding en examen). De kosten voor het A-certificaat zijn over het algemeen
hoger dan die voor het B-certificaat, terwijl de kosten voor C en D doorgaans
lager zijn. De forse daling van de lasten voor de branche ten gevolge van
de invoering van de vijfjaarlijkse bijscholing, zoals vermeld in onderdeel
1.4 van de memorie van toelichting bij dit wetsvoorstel, heeft betrekking
op de tijd die instructeurs aan de nieuwe bijscholing gaan besteden (4 dagen)
ten opzichte van de tijd die zij aan de huidige applicatie besteden (10 dagen).
De geringe stijging van de administratieve lasten, genoemd in onderdeel 2
van de memorie van toelichting bij het wetsvoorstel, heeft daarentegen betrekking
op de tijd die instructeurs kwijt zijn voor het aanvragen van de bijscholing
(25 minuten) resp. de applicatie (15 minuten). Per saldo is er sprake van
een lastenverlichting voor de branche als gevolg van de invoering van de bijscholing.Artikelsgewijze toelichtingArtikel I, onderdeel ADe leden van de fractie van het CDA vragen de regering of er niet meer
moet gebeuren om consumenten in staat te stellen kwalitatieve keuzes te maken
dan de minimale bescherming die de regering de consument bij het maken van
een keuze voor een kwalitatief goede opleiding biedt in de vorm van een minimumniveau
van de instructeur. Ondergetekende kan hierop aangeven dat er op dit moment
verschillende manieren zijn waarop de consument een bewuste keuze kan maken
voor een kwalitatief goede rijopleiding. Zo kan aan de hand van de slagingspercentages
van alle rijscholen (door het CBR bekendgemaakt) worden bezien welke rijscholen
op dit punt goed scoren. Daarnaast hanteert de BOVAG een sterrensysteem waarmee
de consument de kwaliteit van de bij de BOVAG aangesloten rijscholen onderling
kan vergelijken en kent de KNMV een kwaliteitsstempel voor de «KNMV
Gediplomeerde Instructeur» (KGI).De leden van de PvdA-fractie vragen waarom er geen kwaliteitskeurmerk
is voor voortgezette rijopleidingen. Voorts vragen de leden van deze fractie
waarop de pogingen van de branche tot zo’n keurmerk te komen, zijn gestrand.Een kwaliteitskeurmerk voor voortgezette rijopleidingen is tot op heden
niet tot stand gebracht. Oorzaak hiervan is dat de voortgezette rijopleidingen
een zeer diverse groep vormen (slipcursussen, BROEM-cursussen, rijvaardigheidstrainingen,
voortgezette motoropleidingen etc.) waardoor het instellen van één
keurmerk voor deze groep niet voor de hand ligt. Overigens kennen bepaalde
groepen binnen de voortgezette rijopleidingen, zoals de rijvaardigheidsopleidingen
voor motorrijders, wel een kwaliteitskeurmerk, zoals het hierboven
genoemde kwaliteitsstempel van de KNMV.Artikel I, onderdeel BDe leden van de fractie van de SP vragen waarom de wijziging, inhoudende
dat de tarieven voortaan door het instituut worden vastgesteld, nodig is.
Verder vragen deze leden of kostendekkendheid het uitgangspunt blijft. In
de huidige situatie worden de tarieven formeel door de minister vastgesteld
(artikel 2, zevende lid, WRM). Aangezien de Kaderwet ZBO’s, die per
1 april 2007 in werking is getreden, voorschrijft dat de formele goedkeuringsbevoegdheid
bij de Minister van Verkeer en Waterstaat dient te liggen, wordt deze bevoegdheid
nu expliciet in de herziene WRM geregeld. De vaststellingsbevoegdheid komt
formeel bij het exameninstituut IBKI te liggen, aangezien dit instituut als
zelfstandig bestuursorgaan hierin een eigen verantwoordelijkheid heeft. Bij
de vaststelling van de tarieven blijft kostendekkendheid het uitgangspunt.Artikel I, onderdeel CDe leden van de SP-fractie vragen welk uitgangspunt de Minister van Verkeer
en Waterstaat zal hanteren bij het vaststellen van de beloning van de voorzitter
en de leden van de commissie van beroep. Bij deze vaststelling zal marktconformiteit
als uitgangspunt worden gehanteerd, net als dit nu reeds bij de vaststelling
van die beloning het geval is. Artikel I, onderdeel EDe leden van de fractie van de PvdA vragen enige nadere toelichting waarom
een rijinstructeur, die rijonderricht wil geven voor een brommobiel, het opleidingstraject
voor de auto moet volgen. Hiervoor is gekozen, omdat de competenties voor
het geven van praktijkinstructie voor auto en voor brommobiel in voldoende
mate met elkaar overeenkomen. Voor het geven van praktijkinstructie voor de
bromfiets worden echter andere competenties gevraagd, aangezien voor het besturen
van een bromfiets, een voertuig waarbij evenwicht van belang is, een andere
vaardigheid is vereist dan voor het besturen van een brommobiel. Daarom ook
is in het kader van het bromfietspraktijkexamen ervoor gekozen om voor de
bromfiets en de brommobiel verschillende praktijkexamens te ontwikkelen. Overigens
blijft het bestaande theorie-examen voor de bromfiets gelijk aan dat voor
de brommobiel.Artikel VDe leden van de CDA-fractie vragen of de regering concreet kan aangeven
welke doeleinden over vijf jaar na inwerkingtreding van het wetsvoorstel bereikt
moeten worden en welke verbeteringen zichtbaar moeten zijn ten opzichte van
de huidige situatie. In antwoord hierop geeft ondergetekende aan dat het doel
van de herziening van de WRM is een verbetering van de kwaliteit van de rijinstructeurs
en van de door hen gegeven rijlessen. De evaluatie die vijf jaar na de inwerkingtreding
uitgevoerd zal worden, moet inzicht geven in hoeverre dit doel daadwerkelijk
gerealiseerd is en of er eventueel nieuwe wijzigingen aangebracht dienen te
worden. Hierbij zal tevens worden bezien of hetgeen in de WRM voorgeschreven
staat ook feitelijk is uitgevoerd en of er sprake is van nieuwe voor de uitvoering
belemmerende factoren. Mocht daartoe echter aanleiding bestaan, dan zal de
regering al in een eerder stadium nieuwe aanpassingen in de wet- of regelgeving
voorstellen.De minister van Verkeer en Waterstaat,C. M. P. S. Eurlings 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-31278-6.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl