Planologische kernbeslissing Schiphol en omgeving; Lijst van vragen en antwoorden
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-12 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 23552, nr. 16 h1

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum vergadering

29-06-1995

Tweede Kamer der Staten-Generaal

1994-1995

23552 nr. 16

07-06-1995

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamOndertekeningLichaamAanbiedingsbrief:174
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 23552Toon alle publicaties in het hoofddossier

 
 
 Heruitgave en origineel

Kamerstuk 23552, nr. 16Origineel van deze publicatie

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 20 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
23 552Planologische Kernbeslissing Schiphol en Omgevingnr. 163VERSLAG HOUDENDE EEN AANVULLENDE LIJST VAN VRAGEN EN ANTWOORDENVastgesteld 7 juni 1995De vaste commissies voor Verkeer en Waterstaat1
en voor Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer2 hebben aanvullende vragen voorgelegd aan de regering over de PKB Schiphol
en Omgeving (23 552, nrs. 7–14). De Ministers van Economische Zaken,
van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer en van Verkeer
en Waterstaat hebben deze vragen beantwoord bij brief van 2 juni 1995.Van deze vragen en antwoorden brengen de commissies als volgt verslag
uit. Het verslag wordt voorafgegaan door de aanbiedingsbrief van de Minister
van Verkeer en Waterstaat.De voorzitter van de vaste commissie voor Verkeer en Waterstaat,BiesheuvelDe voorzitter van de vaste commissie voor Volkshuisvesting, Ruimtelijke
Ordening en Milieubeheer,Versnel-SchmitzDe griffier van de vaste commissie voor Verkeer en Waterstaat,Tielens-Tripels Aanbiedingsbrief:Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal's-Gravenhage, 2 juni 1995Hierbij bied ik u aan, mede namens mijn ambtgenoten van Volkshuisvesting,
Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer en van Economische Zaken, de antwoorden
op de schriftelijke vragen in tweede ronde naar aanleiding van deel 3 van
de PKB Schiphol en Omgeving en de daarbij behorende Nota van Toelichting,
zoals ontvangen op 1 juni 1995. Voor de goede orde wijs ik u er op dat in de beantwoording van vraag 65
wordt ingegaan op het resultaat van de berekeningen met betrekking tot de
geluidsproduktie van de 600++-zitters en de gekromde nadering van de gedraaide
baan in de banenstelsels 5G en 5GG. Dit naar aanleiding van de door u in de
eerste schriftelijke ronde gestelde vragen.De Minister van Verkeer en Waterstaat,A. Jorritsma-Lebbink mitigeren is ervoor gekozen een deel van de isolatiekosten ten behoeve
van fase 1 vóór te financieren uit een lening op de kapitaalmarkt.
Deze financieringsverplichting is aangegaan door het luchtvaartbedrijfsleven,
dat zich hiervoor verenigd heeft in de Stichting Geluidsisolatie Schiphol
(SGIS). Op haar beurt heeft de Staat zich verplicht de heffingen op landende
vliegtuigen door te laten lopen totdat alle financiële verplichtingen
van de SGIS jegens de kapitaalverstrekkers zijn voldaan. Vergelijkbaar met
art. 77 is een wijziging van de Luchtvaartwet in voorbereiding die de heffing
op het ticket mogelijk maakt.De omvang van de rentederving (extra rentelast) voor de Staat als gevolg
van de voorfinanciering tweede fase Schiphol is afhankelijk van een groot
aantal factoren. De belangrijkste zijn de voorfinancieringsreeks, fluctuaties
in de kosten van het bouwprogramma, inflatie, het rentepercentage en het uitvoeringstempo
van het isolatieprogramma. Tenslotte zij erop gewezen dat de totale opbrengst
van de ticketheffing stijgt met de gemiddelde groei van het aantal O/D-passagiers.Bij het vaststellen van het niveau van de heffing moet worden bedacht
dat de meeste met Schiphol concurrerende luchthavens geen isolatieprogramma's
kennen van een financiële omvang als die op Schiphol. De prijsgevoeligheid
van de markt is zodanig dat een prijsverschil van enkele guldens kan leiden
tot marktverschuivingen in het nadeel van Nederland. Bedacht moet worden dat
op grond van fase 1 reeds een geluidheffing op landingen moet worden opgebracht
oplopend van ca f 12,5 mln in 1995 tot ca f 30 mln in 2012. Voor
fase 2 komt daar extra bij een bedrag van f 30 mln in 1997 tot f 45
mln in 2010. Tegen deze achtergrond moet ook de voorfinanciering door het
Rijk worden bezien. Door een voorfinanciering worden de lasten over een langere
tijd gespreid, zodat de lasten uit concurrentie-oogpunt verantwoord zijn. 174Is de regering het ermee eens dat voor een goede beoordeling van
de werkgelegenheidseffecten de macro-economische doorwerking relevant is en
dat een nulalternatief dat is gebaseerd op een ontwikkeling van de groei van
Schiphol zonder vijfde baan een beter referentiepunt is dan een momentopname
in het verleden? (blz. 38).In PKB-3 schetst het kabinet een ontwikkeling van Schiphol tot mainport
tussen nu en 2015. Voor de besluitvorming in het parlement is het noodzakelijk
dat, om de voor- en nadelen goed te kunnen wegen, duidelijk wordt gemaakt
hoe de situatie op verschillende terreinen (milieu, ruimtelijke ordening,
economie) in 2015 zich verhoudt ten opzichte van die van vandaag. Als referentiepunt
heeft het kabinet daarbij om praktische redenen gekozen voor het jaar 1990.
Voor de milieu-effecten heeft de vergelijking tussen de situatie in 1990 en
2015 plaatsgevonden in het IMER. Voor de economische effecten heeft de vergelijking
plaatsgevonden in de IEE. Daaruit blijkt dat de door het kabinet voorgestane
ontwikkeling van Schiphol tot mainport leidt tot een toename van de aan Schiphol
toe te rekenen werkgelegenheid van 54 000 arbeidsplaatsen van meer dan
15 uur per week (= ca 49 000 arbeidsjaren) tussen 1990 en 2015. Het kabinet
acht dit een zeer relevant gegeven voor de besluitvorming.Zonder nadere besluitvorming van het parlement zal Schiphol nog enigszins
kunnen groeien, maar zal er onvoldoende capaciteit zijn om de mainport-status
te kunnen bereiken. In PKB-3 stelt het kabinet een pakket maatregelen voor
waardoor binnen gestelde milieu-randvoorwaarden wel een ontwikkeling tot mainport
mogelijk is. Om inzichtelijk te maken welke effecten dit pakket maatregelen
teweeg zal brengen, is het relevant om de door het kabinet voorgestane ontwikkeling
af te zetten tegen een nulalternatief.In de wetenschap dat de keuze voor een nulalternatief altijd voor discussie
vatbaar zal zijn, is in de IEE-deelstudie «Macro-economische
effecten» een nulalternatief gehanteerd waarin de groei van Schiphol
wordt beperkt tot 300 000 vliegtuigbewegingen per jaar. Dit is een rekentechnische
exercitie geweest zonder uitspraken te doen over het realiteitsgehalte van
een dergelijke ontwikkeling. Hoewel de fysieke capaciteit van het huidige
vierbanenstelsel veel groter is en meer dan voldoende is om Schiphol te kunnen
laten uitgroeien tot mainport zonder rekening te houden met de milieu-effecten,
is voor een dergelijk nulalternatief gekozen omdat het globaal spoort met
de groeimogelijkheden die de vigerende PKB, te weten het Structuurschema Burgerluchtvaartterreinen
(SBL), biedt.In de genoemde IEE-studie is de vergelijking van het kabinetsvoorstel
met het nulalternatief weergegeven. Daaruit blijkt dat het macro-economisch
werkgelegenheidseffect van het kabinetsvoorstel 24 100 arbeidsjaren of
31 000 personen is (zie ook antwoord A 8).Resumerend: een vergelijking tussen 1990 en 2015 is relevant om de totale
effecten van de door het kabinet voorgestane ontwikkeling van Schiphol te
kunnen beoordelen en onderling af te wegen. Een vergelijking op alle aspecten
tussen het nul-alternatief en de door het kabinet voorgestane ontwikkeling
is relevant om de meerwaarde kunnen beoordelen van het door het kabinet ter
besluitvorming voorgelegde pakket maatregelen. XNoot1Samenstelling: Leden: Blaauw (VVD), ondervoorzitter, Van den Berg (SGP),
Lilipaly (PvdA), Biesheuvel (CDA), voorzitter, Reitsma (CDA), Brinkman (CDA),
Versnel-Schmitz (D66), Van Gijzel (PvdA), Leers (CDA), Van Heemst (PvdA),
Verbugt (VVD), Van Rooy (CDA), Poppe (SP), Van 't Riet (D66), Duivesteijn
(PvdA), H. G. J. Kamp (VVD), Stellingwerf (RPF), Crone (PvdA), Roethof (D66),
M. Vos (GroenLinks), Verkerk (AOV), Van Zuijlen (PvdA), Van Waning (D66),
Keur (VVD), Hofstra (VVD).Plv. leden: Blauw (VVD), Schutte (GPV), Van Gelder (PvdA), Soutendijk-van
Appeldoorn (CDA), Dankers (CDA), Van der Linden (CDA), Zijlstra (PvdA), Terpstra
(CDA), Huys (PvdA), Korthals (VVD), Esselink (CDA), Hillen (CDA), H. Vos (PvdA),
Remkes (VVD), Leerkes (Unie 55+), Witteveen-Hevinga (PvdA), Augusteijn-Esser
(D66), Rosenmöller (GroenLinks), Aiking-van Wageningen (AOV), Van Zijl
(PvdA), Hoekema (D66), Klein Molekamp (VVD), Te Veldhuis (VVD).XNoot2Samenstelling: Leden: Lansink (CDA), Van Erp (VVD), Wolters (CDA), Te
Veldhuis (VVD), Van den Berg (SGP), Verspaget (PvdA), Soutendijk-van Appeldoorn
(CDA), Esselink (CDA), ondervoorzitter, Versnel-Schmitz (D66), M. M. van der
Burg (PvdA), Van Gijzel (PvdA), Verbugt (VVD), Aiking-van Wageningen (AOV),
Poppe (SP), Gabor (CDA), Jorritsma-van Oosten (D66), Augusteijn-Esser (D66),
Duivesteijn (PvdA), Giskes (D66), Stellingwerf (RPF), Crone (PvdA), M. Vos
(GroenLinks), Dijksma (PvdA), Klein Molekamp (VVD), Hofstra (VVD).Plv. leden: Biesheuvel (CDA), Blauw (VVD), Boers-Wijnberg (CDA), O. P.
G. Vos (VVD), Van Middelkoop (GPV), Houda (PvdA), Bukman (CDA), Van de Camp
(CDA), Fermina (D66), Oudkerk (PvdA), Valk (PvdA), Hoogervorst (VVD), Hendriks
(HDRK), Bijleveld-Schouten (CDA), Van 't Riet (D66), Reitsma (CDA), Huys (PvdA),
De Graaf (D66), Leerkes (Unie 55+), Swildens-Rozendaal (PvdA), Oedayraj Singh
Varma (GroenLinks), Vreeman (PvdA), Keur (VVD), H. G. J. Kamp (VVD).XNoot3Herdruk alleen van het omslagvel: het betreft een aanvullende
lijst van vragen en antwoorden. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-23552-16-h1.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl