Vaststelling begroting Infrastructuurfonds voor het jaar 2007; Lijst van vragen en antwoorden over de nieuwe verkeersprognoses A74
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-04 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 30800-A, nr. 60

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer

30-05-2007

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2006-2007

30800-A nr. 60

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamOndertekeningLichaam123 en 4567891011
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 30800-AToon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 20 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
30 800 AVaststelling van de begrotingsstaat van het Infrastructuurfonds voor
het jaar 2007nr. 60LIJST VAN VRAGEN EN ANTWOORDENVastgesteld 25 mei 2007De vaste commissie voor Verkeer en Waterstaat1
heeft een aantal vragen voorgelegd aan de minister van Verkeer en Waterstaat
over de brief 30 maart 2007 inzake nieuwe verkeersprognoses A74
(Kamerstuk 30 800 A, nr. 57).De minister heeft deze vragen beantwoord bij brief van 24 mei 2007.
Vragen en antwoorden zijn hierna afgedrukt.De voorzitter van de commissie,R. W. F. KortenhorstDe griffier van de commissie,Roovers 1Kunt u aangeven wanneer en hoe de fouten in de aannames
door uw ambtenaren zijn ontdekt?Op 8 maart 2007 is een fout gemeld door de directeur van een gespecialiseerd
externe bureau dat de verkeersberekeningen heeft uitgevoerd.2Wanneer bent u hierover geïnformeerd? Zijn de
gemaakte fouten bij een interne dienst of door een extern bureau gemaakt?8 maart is mij mondeling gemeld dat er mogelijk een foute aanname
gedaan is in het verkeersmodel. Door RWS is dit op 14 maart bevestigd.
Tot 30 maart is vervolgens nagegaan of er naast de gemelde fout ook andere
foute aannames gedaan zijn.3 en 4De fout is gemaakt door een extern bureau dat in opdracht
van Rijkswaterstaat de verkeersberekeningen heeft uitgevoerd.Wat is de oorzaak en het ontstaan van deze fouten?Per abuis is een nationale vorm van prijsbeleid meegenomen. Een verkeerskundig
adviesbureau heeft per abuis een deel van de invoer van een andere studie
overgenomen in de berekeningen voor de A74.5Welke verbetermaatregelen zijn er genomen?Zoals ik in mijn brief van jl. 30 maart (30 800 A, nr. 57)
heb aangegeven implementeert Rijkswaterstaat momenteel verbetermaatregelen
om de kwaliteit van verkeersprognoses te verbeteren. Dit zijn de volgende
maatregelen:• Er wordt een intern gebruiksprotocol voor verkeersmodellen opgesteld;• Van alle planstudieprojecten worden zowel de algemene beleidsuitgangspunten
als de planspecifieke aannames voor de verkeersprognoses expliciet vastgelegd;• De verantwoordelijkheid op het gebied van kwaliteitsbewaking voor
verkeersberekeningen in projectstudies wordt centraal neergelegd bij de Adviesdienst
Verkeer en Vervoer van Rijkswaterstaat;• De binnen Rijkswaterstaat aanwezige verkeerskundige expertise wordt
beter benut door de regionale inzet van landelijke specialisten;• De verkeersmodellen zelf worden verder geüniformeerd.6Is zorgvuldig en per project nagegaan of de problematiek
van het verkeerd gebruik van verkeersmodellen ook bij andere projecten van
het Ministerie van Verkeer en Waterstaat speelt? Zo ja, bij welke zou dit
het geval kunnen zijn en wat zijn de consequenties daarvan voor de voortgang
van deze projecten?Andere projecten zijn gecontroleerd. De instelling die bij de A74 fout
was, het uitvoeren van berekening met een landelijke vorm van prijsbeleid,
is in andere projecten correct uitgevoerd.7Wanneer informeert u de Kamer over het vervolg van
de planstudieprocedure voor de A4 Delft-Schiedam? Over het vervolg van de planstudieprocedure A4 Delft-Schiedam zal ik u
voor het Algemeen 0verleg van 6 juni nader informeren.8Waarom kiest u bij de A74 voor een nieuw OTB, terwijl
bij de Coentunnel gekozen wordt voor het wijzigen van het bestaande OTB?Het Ontwerp Tracébesluit Capaciteitsuitbreiding Coentunnel is in
mei 2004 vastgesteld en heeft vervolgens ter inzage gelegen. De redenen voor
de aanpassing van het eerdere OTB zijn met name de nieuwe wet- en regelgeving
op het gebied van de luchtkwaliteit, en de wens om tegemoet te komen aan diverse
inspraakreacties. Deze wijzigingen hebben geen effect op de ligging van de
weg en/of het ruimtebeslag hetgeen bij het OTB A74 wel het geval is. De oude
Tracéwet, die nog wel van toepassing is op het OTB Capaciteitsuitbreiding
Coentunnel, biedt de mogelijkheid van een verkorte procedure, waarbij alleen
de betreffende afwijkingen op het OTB ter visie worden gelegd. Gezien de aard
en omvang van de wijzigingen en de wens om vertraging in de procedure te beperken,
is er bij het OTB Capaciteitsuitbreiding Coentunnel voor gekozen geen nieuw
OTB vast te stellen, maar het eerder vastgestelde OTB te wijzigen.Ook het OTB voor de A74 heeft in 2004 ter visie gelegen. Naar aanleiding
van de inspraakreacties over de verkeersprognoses is het OTB toen niet omgezet
in een Tracébesluit. De actuele verkeersprognoses laten aanzienlijk
hogere verkeerscijfers zien dan de cijfers uit het OTB uit 2004, hetgeen gevolgen
heeft voor de effecten voor geluid en luchtkwaliteit en de daaraan gerelateerde
mitigerende maatregelen en maatregelen ter compensatie van natuurschade. Ook
zijn er een aantal kleine infrastructurele wijzigingen in het ontwerp. Hierdoor
is een nieuwe plankaart noodzakelijk. Gezien de aard en omvang van de wijzigingen
kon bij de A74 niet volstaan worden met een wijziging van het OTB maar is
een nieuw OTB opgesteld.9Kunt u een analyse geven van de overlast die voor de
stad Venlo zal ontstaan, doordat er geen goede aansluiting is tussen A73 en
A74 in de tussenliggende periode? Bent u bereid extra voorzieningen/investeringen
te doen voor wat betreft de verkeersoverlast in de tussenliggende periode
tot de realisatie van de A74?Zolang de A74 nog niet gerealiseerd is zal een groot deel van het doorgaand
verkeer haar huidige route via het stedelijk gebied van Venlo blijven kiezen.
Mogelijk zal na het gereedkomen van de A73, een deel van het vrachtverkeer
over een langere afstand van het snelwegennet gebruik maken en elders een
grensovergang zal kiezen. Daarmee kan een verdere belasting van de huidige «Klagenfurt
route» in Venlo voorkomen worden.Ik ben me er ten volle van bewust dat de problemen in Venlo op zo kort
mogelijke termijn opgelost moeten worden en ik zet alles op alles om hiervoor
te zorgen.Daarom ook wordt momenteel door de provincie Limburg, in samenwerking
met RWS, een benuttingsstudie uitgevoerd, gericht op het nemen van korte termijn
maatregelen in de regio Venlo, en zal er een studie gestart worden naar het
vrachtverkeer op de A67. Besluiten hierover zullen in het kader van het MIRT
2008 aan u worden gemeld.10Bent u bereid om, met als doel de luchtkwaliteit, een
haalbaarheidsonderzoek te starten om voor het traject/tracé A74 een
meetsysteem te introduceren dat gekoppeld is aan een systeem van dynamische
maximumsnelheid en verkeersgeleiding, zoals binnenkort wordt geïntroduceerd
op het traject ten zuiden van Tilburg? Er wordt een onderzoek voorbereid om te bezien hoe dynamische maximumsnelheden
een bijdrage kunnen leveren aan (onder andere) de verbetering van de luchtkwaliteit.
De A58 bij Tilburg is daarbij een mogelijke locatie. U zult hierover geïnformeerd
worden zodra de evaluatie opzet en de locaties voor de proeven zijn bepaald.
Voor de A74 biedt een dynamische maximumsnelheid naar verwachting onvoldoende
mogelijkheden om aan de luchtkwaliteitseisen te kunnen voldoen. In de luchtonderzoeken
die voor de A74 worden uitgevoerd wordt al uitgegaan van een snelheidsverlaging
naar 80km/uur. Dit naast het plaatsen van schermen ten behoeve van de luchtkwaliteit.
Indien nodig kan daarnaast bezien worden of het introduceren van een meetsysteem,
gekoppeld aan verkeersgeleiding zinvol is.11Als het kwaliteitsborgingssysteem, dat Rijkswaterstaat
naar aanleiding van misrekening bij de A4 heeft ontworpen, al eerder was ingevoerd,
zou de misrekening met de A74 dan voorkomen kunnen zijn?Verkeersmodellen zijn complex en fouten zijn nooit volledig uit te sluiten.
Twee maatregelen die genoemd worden in vraag vijf, inzet van landelijke specialisten
en het interne gebruikersprotocol, hadden het per abuis meenemen van een nationale
vorm van prijsbeleid mogelijk tijdig aan het licht gebracht.In mijn brief van 30 maart 2007 (30 800 A, nr. 57) heb ik u
gemeld dat ik het belangrijk vind alle feiten goed in beeld te hebben alvorens
een volgende stap in de besluitvorming over de A74 te zetten. In het Bestuurlijk
voortgangsoverleg over het MIT 2007, dat voor 29 mei gepland staat, verwacht
ik met de regio hierover afspraken te maken.XNoot1Samenstelling:Leden: Van der Staaij (SGP), Snijder-Hazelhoff (VVD), Mastwijk (CDA),
Duyvendak (GL), R. Kortenhorst (CDA), voorzitter, Koopmans (CDA), Gerkens
(SP), Van der Ham (D66), Nicolaï (VVD), Haverkamp (CDA), De Krom (VVD),
Samsom (PvdA), Dezentjé Hamming (VVD), ondervoorzitter, Roefs (PvdA),
Jansen (SP), Cramer (CU), Roemer (SP), Koppejan (CDA), Vermeij (PvdA), Madlener
(PVV), Besselink (PvdA), Ouwehand (PvdD), Polderman (SP), Tang (PvdA) en De
Rouwe (CDA).Plv. leden: Van der Vlies (SGP), Boekestijn (VVD), Bilder (CDA), Van Gent
(GL), Hessels (CDA), Jager (CDA), Van Bommel (SP), Koşer Kaya (D66),
Neppérus (VVD), Van Gennip (CDA), Aptroot (VVD), Crone (PvdA), Van
Baalen (VVD), Smeets (PvdA), Van Gijlswijk (SP), Anker (CU), Van Leeuwen (SP),
Knops (CDA), Depla (PvdA), Agema (PVV), Jacobi (PvdA), Thieme (PvdD), Lempens
(SP), Waalkens (PvdA) en Van Heugten (CDA). 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-30800-A-60.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl