Toekomst van de nationale luchthaven; Brief minister over de problematiek bij het tegelijkertijd starten van parallelle banen van Schiphol
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-12 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 26959, nr. 88

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

18-11-2004

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2004-2005

26959 nr. 88

05-11-2004

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamOndertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Gerelateerde publicaties

Kamerstuk 26959, nr. 88 b1Gerelateerde publicatie
Kamerstuk 26959, nr. 88 b2Gerelateerde publicatie
Kamerstuk 26959, nr. 88 b3Gerelateerde publicatie

 
 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 26959Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 18 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
26 959Toekomst van de nationale luchthavennr. 88BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAATAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 5 november 2004Zoals ik u heb toegezegd in mijn brief van 30 juni jl. (kamerstuk
26 959, nr. 79) en tijdens het algemeen overleg van 13 oktober jl
ontvangt u de stand van zaken over de problematiek bij het tegelijkertijd
starten van parallelle banen vanaf Schiphol.Op dit moment is er helaas nog steeds geen definitieve oplossing gevonden
door de luchtvaartsector. Zeer recent, 12 oktober, is de laatste stand
van zaken door LVNL in een brief aangegeven. Hierin wordt aangegeven dat er
voorlopig sprake blijft van een tijdelijke maatregel. Hiervoor zijn twee opties
uitgewerkt;1. de op dit moment gebruikte procedure waarbij de vliegtuigen zowel vanaf
de Polderbaan als de Zwanenburgbaan direct na de start divergerende koersen
vliegen2. vanaf de Polderbaan zoveel mogelijk overeenkomstig de oorspronkelijke
vertrekroute vliegen (conform de nieuwe Spaarndamroute), maar vanaf de Zwanenburgbaan
versterkt divergerend vliegen (conform de tijdelijke situatie van voor 15 april).Van beide opties geeft de sector aan dat ze leiden tot verkleining van
de groeiruimte voor het vliegverkeer, waarbij de laatstgenoemde de meeste
groeiruimte zal kosten. Laatstgenoemde komt echter wel het meest tegemoet
aan de door Schiphol gedane toezeggingen aan de bewoners van Spaarndam. Op
4 november as. zal LVNL beide opties bespreken in de Commissie Regionaal
Overleg luchthaven Schiphol (CROS), het platform tussen de luchtvaartsector,
bewoners en bestuurders in de omgeving van de luchthaven.LVNL geeft aan dat aanvullend onderzoek nodig is voor het bereiken van
een definitieve oplossing. Zij hoopt deze halverwege 2005 gevonden te hebben
en te kunnen invoeren. Deze oplossing zal naar verwachting niet of nauwelijks
tot capaciteitsreductie leiden. Ik betreur het dat het vinden van een definitieve oplossing zo lang duurt.
Ik heb de luchtvaartsector gewezen op hun verantwoordelijkheid in deze en
heb aangedrongen om zo snel als mogelijk met een oplossing te komen.Vanaf het begin heb ik gevraagd een oplossing te zoeken die binnen de
bestaande regels en grenswaarden past, die veilig is, waarmee de nieuwe Spaarndamroute
wordt gevolgd en die zo min mogelijk effect op de capaciteit van het vliegverkeer
heeft. Deze uitgangspunten blijven voor mij overeind.Indien de genoemde regels en grenswaarden worden overschreden zal de Inspecteur-Generaal
conform de Schipholwet handhavend optreden. Indien één van de
grenswaarden is overschreden, legt hij een maatregel op om die overschrijding
terug te dringen. Indien een regel wordt overtreden zal hij in eerste instantie
een boete opleggen.Via maandelijkse voortgangsrapportages vraag ik de voortgang van de werkzaamheden
en de ontwikkeling van de milieueffecten. Hierdoor kan ik de uitwerking van
de definitieve oplossing goed volgen en een oordeel krijgen over de capaciteitsproblemen
die door de sector worden verwacht. Ik zal u over de ontwikkelingen blijven
informeren.Bijgevoegd treft u de brief over de stand van zaken van de LVNL en de
briefwisseling die daarop is gevolgd.1De Minister van Verkeer en Waterstaat,K. M. H. PeijsXNoot1Ter inzage gelegd bij het Centraal Informatiepunt Tweede Kamer. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-26959-88.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl