Vaststelling begroting van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat (XII) voor het jaar 2002; Brief minister inzake voornemens aangepast beleidskader capaciteitsverdeling Nederlands spoorwegnet
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-08 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 28000-XII, nr. 64

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

19-04-2002

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2001-2002

28000-XII nr. 64

01-03-2002

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamOndertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 28000-XIIToon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 16 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
28 000 XIIVaststelling van de begroting van de uitgaven en de ontvangsten van
het Ministerie van Verkeer en Waterstaat (XII) voor het jaar 2002nr. 64BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAATAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 1 maart 2002Bij brief van 10 oktober 2001 (vw-01-1177) heb ik u een drietal rapporten
aangeboden die betrekking hebben op het gebruik van het Nederlandse spoorwegnet.
Ik heb hierbij aangeven hoe ik op basis van de studie ToeRGoed 2005 en de
Waardestudie Capaciteitstoedeling Spoor wil komen tot een aangepast beleidskader
voor de capaciteitsverdeling. Graag wil ik u hierover nader informeren, waarmee
ik tevens reageer op de onlangs door uw Kamer bij de begroting voor Verkeer
en Waterstaat voor het jaar 2002 aangenomen motie Eurlings c.s. (motie nr.
40. (28 000-XII)).Zoals ik in mijn brief van 10 oktober heb aangekondigd was het oorspronkelijk
mijn bedoeling om op basis van het beleidskader ToeRGoed 2005 te komen tot
een aanpassing van het Interimbesluit capaciteitstoewijzing spoorwegen, dat
na advies van de Raad van State, aan u zou worden aangeboden. Dit vernieuwde
Interimbesluit zou vervolgens als wettelijke basis dienen voor de capaciteitsverdeling
voor de dienstregeling 2003.Op basis van een tweetal recente ontwikkelingen ben ik echter tot de conclusie
gekomen dat het noodzakelijk en wenselijk is om het oorspronkelijk beoogde
tijdpad voor de implementatie van het nieuwe beleidskader capaciteitsverdeling
te temporiseren. Ten eerste ben ik tot de conclusie gekomen dat het vanuit
het oogpunt van rust en herstel in de spoorsector onverstandig is om op dit
moment te komen tot een tussentijdse aanpassing van het Interimbesluit. Dit
mede gegeven het besluit van NS Reizigers om de dienstregelingaanvraag voor
het jaar 2003 niet substantieel te veranderen en dus geen gebruik te maken
van de door middel van ToeRGoed vastgestelde groeimogelijkheden.Ten tweede is het zo dat in het kader van de herbezinning op het spoordossier
en de nieuwe Spoorwegwet die thans bij u in behandeling is, wordt gekozen
voor aanpassing van het publiekrechtelijk kader. Deze aanpassing heeft, gegeven
de Europese Richtlijn 2001/14, tevens betrekking op het capaciteitverdelingsproces
en de publiekrechtelijke verankering daarvan. Deze verankering vindt niet
uitsluitend plaats bij AMvB, maar door middel van een samenhangende
combinatie van publiekrechtelijke instrumenten, bestaande uit: de nieuwe Spoorwegwet
en Concessiewet, de AMvB Capaciteitsverdeling en de concessies voor de infrabeheerder
en de personenvervoerders. Ik wil u in dit verband verwijzen naar de nota
naar aanleiding van het nader verslag die ik u op 5 februari jl. heb doen
toekomen.De keuze om te komen tot een temporisering van de implementatie van het
nieuwe beleidskader capaciteitsverdeling betekent concreet dat de capaciteitsverdeling
voor 2003 zal plaatsvinden op basis van het vigerende Interimbesluit1.Bij het afwegingsproces om te komen tot deze keuze hebben de mogelijke
consequenties voor de groeiambities van zowel het personen- als het goederenvervoer
een belangrijke rol gespeeld. Uit analyses is echter gebleken dat deze voor
het personenvervoer voor het jaar 2003 verwaarloosbaar zijn. Dit temeer gezien
het bovengenoemde besluit van NS Reizigers om de dienstregelingaanvraag voor
het jaar 2003 niet substantieel te veranderen. Het vigerende Interimbesluit
lijkt bovendien voor 2003 ook voldoende capaciteit te bieden voor het goederenvervoer,
temeer daar de beoogde groei met name in de jaren 2004 en 2005, als aanloop
naar de Betuweroute, wordt verwacht.Het is mijn voornemen om de beleidsmatige conclusies uit ToeRGoed zoals
verwoord in de eerdergenoemde brief van 10 oktober 2001, voor de periode 2004–2006
te implementeren onder het nieuwe publiekrechtelijk kader van de nieuwe Spoorwegwet.
Dit betekent dat deze beleidsmatige conclusies worden verankerd in de hierboven
uiteengezette brede samenhangende combinatie van publiekrechtelijke instrumenten.
Een en ander uiteraard onder voorbehoud van een spoedige behandeling van de
voorliggende nieuwe wetgeving door Uw Kamer.De implementatie van de beleidsmatige conclusies uit ToeRGoed binnen het
nieuwe publiekrechtelijke kader zal de nodige tijd vergen. Ik wil de komende
maanden benutten om in overleg met de taakorganisaties, de NS, de overige
personenvervoerders en de goederenvervoerders te komen tot een zorgvuldige
en voor alle partijen heldere implementatie. Het is mijn voornemen om u hierover
te informeren in een implementatiebrief die ik u voor de zomer hoop te kunnen
voorleggen.Als gevolg van de keuze om te komen tot het temporiseren van de implementatie
van het nieuwe beleidskader capaciteitsverdeling en daarmee de capaciteitsverdeling
voor het dienstregelingsjaar 2003 te laten plaatsvinden onder het vigerende
Interimbesluit is de eerder genoemde motie Eurlings in een ander daglicht
komen te staan. Dit mede gegeven de constatering dat dit voor de groeiambities
van zowel het goederenvervoer als het personenvervoer voor 2003 geen consequenties
heeft. Voor wat betreft de jaren 2004 en 2005 is een en ander onderwerp van
nadere uitwerking en studie. Ik zal u dan ook door middel van de genoemde
implementatiebrief hierover nader informeren.Ik hoop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.De Minister van Verkeer en Waterstaat,T. Netelenbos XNoot1Stb. 2000, 474, zoals gewijzigd bij het besluit van 14 december 2000,
Stb. 563. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-28000-XII-64.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl