Handhaving milieuwetgeving; Brief staatssecretaris over het schip de Probo Koala
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-05 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 22343, nr. 148

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

21-12-2006

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2006-2007

22343 nr. 148

18-12-2006

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaam1. Fase tot en met afgifte van de slops door Probo
Koala2. Fase van het terugpompen van de slops naar de
Probo KoalaVoorgestelde verbeterpuntenVerbeterpunten1. Procedurele verbeterpunten2. Verbeterpunten ten aanzien van de wet- en regelgeving
van beide ministeriesActiepuntenOndertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Gerelateerde publicaties

Kamerstuk 22343, nr. 148 b1Gerelateerde publicatie

 
 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 22343Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 31 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
22 343Handhaving milieuwetgevingnr. 148BRIEF VAN DE STAATSSECRETARIS VAN VOLKSHUISVESTING, RUIMTELIJKE ORDENING
EN MILIEUBEHEERAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 18 december 2006Mede namens de Minister van Verkeer en Waterstaat breng ik het volgende
onder uw aandacht. Op 31 oktober jl. (22 343, nr. 143) heb ik U
vertrouwelijk het VROM rapport «Probo Koala in Amsterdam, feitenrelaas
en relevante wetgeving» toegezonden. Op 6 december (22 343,
nr. 146) heb ik dit rapport openbaar gemaakt. Nu zowel het VROM-onderzoek
als het onderzoek door gemeente Amsterdam zijn verschenen, willen wij u aangeven
welke conclusies wij daaruit trekken en welke verbeterpunten, naar onze opvattingen,
daar uit dienen voort te vloeien. Deze brief dient ter voorbereiding van het
Algemeen Overleg met de vaste kamercommissie van VROM.Deze brief gaat over de acties die leiden tot verbetering in de Nederlandse
situatie. Allereerst zijn wij van mening dat met het onderzoek van de gemeente
Amsterdam en het onderzoek van VROM de feitelijke gang van zaken in voldoende
mate is onderzocht. De onderzoeken geven voldoende inzicht om de verbeteracties
vast te stellen, die moeten worden uitgevoerd. Het onderzoek van het Openbaar
Ministerie is nog niet is afgerond. Conclusies die uit dat onderzoek voortkomen
kunnen nog leiden tot nieuwe verbeteracties die nog niet in deze brief zijn
opgenomen.Met deze brief stuur ik U ook de antwoorden op de kamervragen (22 343,
nr. 147), die eerder gesteld zijn.• Acties in internationaal verbandIn mijn aanbiedingsbrief bij het VROM rapport schreef ik dat ik naar aanleiding
van het incident in Ivoorkust reeds een aantal acties heb uitgevoerd. Deze
acties waren gericht op de internationale gremia zoals de EU, VN en de International
Maritime Organisation (hierna: IMO). Om te beginnen heb ik een brief gestuurd
aan EU-Commissaris Dimas. Zoals ik U al eerder schreef ben ik tevreden met
het feit dat tijdens de Milieuraad van 23 oktober jl. conclusies zijn
aangenomen, onder meer inhoudend de inzet voor de Conferentie van Partijen
bij het verdrag van Bazel en tevens een interne EU actie met de
volgende tekst: «invites the Commission to access and review the adequacy
of exiting measures with a view to preventing illegal shipments from the EU».
Tijdens de Conferentie van Partijen van het verdrag van Bazel (in Nairobi
van 27 november tot 1 december 2006) zijn meerdere acties vastgesteld.
Zo is een oproep gedaan voor steun om actie te ondernemen en effectieve maatregelen
te kunnen treffen in verband met de schade in Ivoorkust. Gevraagd wordt onder
meer aan de Uitvoerende Directeur van UNEP te helpen bij het mobiliseren van
fondsen. Ik ga na hoe ik op de initiatieven van UNEP kan inspelen. Ook worden
landen opgeroepen feiten en meningen over de lacunes tussen de instrumenten
van de IMO en het verdrag van Bazel ter beschikking te stellen. Nederland
zal in dit kader een bijdrage leveren aan de discussie, waarbij de ervaringen
met de Probo Koala worden ingebracht.• Conclusies naar aanleiding van de rapportenOver de Probo Koala zijn tot nu toe twee rapporten verschenen. Het rapport
dat door VROM is opgesteld, betreft het door de Tweede Kamer gevraagde feitenrelaas
en de relevante wetgeving. Het rapport dat door de Commissie Hulshof in opdracht
van de Gemeente Amsterdam is opgesteld, gaat in op drie vragen die voornamelijk
betrekking hebben op het handelen van de Gemeente Amsterdam. In bijlage 21 wordt U het samenvattend oordeel en nabeschouwing van
de commissie toegezonden. Voor de volledige inhoud verwijs ik u naar deze
rapporten.Omdat de Commissie Hulshof in haar rapport terughoudend is ten aanzien
van de andere instanties, trekken wij uitsluitend conclusies ten aanzien van
de uitvoering van de regelgeving waarvoor wij verantwoordelijk zijn. Duidelijkheidshalve
zijn de conclusies verdeeld in twee onderdelen. Eerst wordt ingegaan op de
situatie tot en met de afgifte van de slops door de Probo Koala. In de daaropvolgende
paragraaf wordt ingegaan op de fase waarin de slops werden teruggepompt. De
conclusies gaan niet verder dan het moment waarop de Probo Koala wegvaart
uit de haven. Immers, de onderzoeken richten zich met name op de feiten en
omstandigheden die zich hebben voorgedaan bij de komst van de Probo Koala
in Amsterdam en op de wijze waarop de van toepassing zijnde regelgeving is
nageleefd.1. Fase tot en met afgifte van de slops door Probo
KoalaUit de rapporten blijkt dat de afvalstoffen zijn aangeboden als slops.
In dit geval ging het volgens opgave van de Probo Koala om een mengsel van
oliehoudende stoffen, waswater en caustic soda. Voor dit ladingsrestant, indien
bestaande uit het opgegeven mengsel, bestaat op basis van de informatie die
nu voorhanden is, geen afgifteplicht, maar het mag ook niet worden geloosd
in zee. De Probo Koala koos er aanvankelijk voor deze slops in Amsterdam af
te geven. Op basis van deze gegevens komen wij tot het oordeel dat tot en
met het moment van afgifte van (het eerste deel van) de slops aan de Havenontvangsinstallatie
de gang van zaken normaal was en er in overeenstemming met de wettelijke voorschriften
is gehandeld. De Commissie Hulshof is dezelfde mening toegedaan.De Commissie Hulshof is voorts van oordeel dat de desbetreffende regelgeving
onduidelijk, nodeloos ingewikkeld en daarom gebrekkig is. Hierbij doelt de
Commissie op zowel de Nederlandse wetgeving (de Wet voorkoming van verontreiniging
door schepen, hierna: Wvvs en onderliggende besluiten) als de Europese regels
(de Richtlijn Havenontvangstvoorzieningen) en het Marpol-verdrag, die alle
als doel hebben het voorkomen van het lozen van schadelijke stoffen in zee.Het oordeel van de minister van Verkeer en Waterstaat over de geldende
regelgeving is als volgt. Als gevolg van de verplichte implementatie van twee
internationale regimes (internationale regels van het Marpol verdrag en EU-regels)
in één Nederlandse wet (de Wvvs) is een veelomvattend geheel
ontstaan. Aan de Commissie moet toegegeven worden dat het voor niet ingewijden
niet eenvoudig is daar de weg in te vinden. Er is echter naar de mening van
de minister geen sprake van gebrekkige regelgeving. Alle voor Nederland bindende
verplichtingen zijn op de juiste wijze geïmplementeerd en kunnen ook
op een voldoende niveau worden gehandhaafd. Toch is het vereenvoudigen van
regelgeving, voor zover dat maar enigszins mogelijk is, door de minister van
Verkeer en Waterstaat hoog op de agenda is gezet. Dat is de afgelopen jaren,
geheel los van de gebeurtenissen in Amsterdam, gebeurd. Dit heeft er bijvoorbeeld
toe geleid dat de bijlagen I en II van het Marpol-verdrag recent zijn verduidelijkt
en aangepast (de gewijzigde Bijlagen worden 1 januari 2007 van kracht).
Ook zijn het afgelopen jaar de op de Wvvs gebaseerde besluiten, mede op basis
van voornoemde internationale wijzigingen, ingrijpend herzien. Een geheel
nieuw Besluit voorkoming verontreiniging van schepen dat vijf andere besluiten
vervangt en een dynamische verwijzing naar het Marpol-verdrag kent, treedt
op 1 januari 2007 in werking. Daarmee wordt een belangrijke vereenvoudiging
in de regelgeving bereikt. Bezien zal worden of deze vereenvoudigingen voldoende
zijn. De minister maakt zich er sterk voor om bij de, tot de in 2007 lopende
evaluatie van de Richtlijn Havenontvangstvoorzieningen door de EU sterk aan
te dringen op een betere aansluiting van deze richtlijn op het Marpol-verdrag.
Ook heeft de Milieuraad reeds een verzoek aan de Europese Commissie gedaan
om te bezien of de EU-regelgeving nog adequaat is.2. Fase van het terugpompen van de slops naar de
Probo KoalaUit de rapporten blijkt dat de Probo Koala de reeds afgegeven slops wilde
terugontvangen vanwege de onverwacht hoge verwerkingskosten. Het terugvragen
van de reeds afgegeven slops is een ongewone situatie. Achteraf kan gezegd
worden dat een dergelijke handeling op grond van artikel 10.37 van de Wet
milieubeheer (hierna: Wm), niet had mogen plaatsvinden. Dit artikel bepaalt
namelijk dat het voor een ieder verboden is afvalstoffen af te geven aan een
ander die niet bevoegd is te ontvangen. Hierbij wordt ook verwezen naar de
inzamelvergunning die deze handeling ook niet toestond. Onze conclusie is
echter dat voor deze specifieke gedraging (het terugpompen van de door de
Probo Koala opgegeven slops), artikel 10.37 Wm van toepassing is. Voor afvalstoffen
die worden afgegeven, zoals in dit geval in strijd met de wet is gebeurd en
worden uitgevoerd voor verwerking, is de conclusie getrokken dat de Europese
Verordening inzake Overbrenging van Afvalstoffen (hierna: EVOA), van toepassing
is. Omdat deze regelgeving na de beslissing van het terugpompen niet in acht
is genomen, is er dus niet alleen sprake van een overtreding op grond van
de Wm maar ook van de EVOA.Onze conclusie is dat het terugpompen van de slops een zeer ongewone situatie
is die zelden voorkomt en waarvoor regelgeving is om dat tegen te gaan. De
regelgeving is dekkend maar complex in een ongewone situatie.De Commissie Hulshof signaleert ook de mogelijkheid tot aanhouding van
de Probo Koala. De Commissie redeneert zulks via art. 20, onder e., jo. art
12b en 12c van de Wvvs. Zij stelt dat de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW)
zodanige bijzondere omstandigheden had kunnen aannemen zodat er gerede twijfel
bestond dat het schip in strijd met deze artikelen zou handelen.Terzake merken wij op dat de IVW ook bij toepassing van art 20 Wvvs ook
de doelstellingen van deze wet voor ogen moet worden gehouden. Met andere
woorden het voorkomen van verontreinigen van het mariene milieu en de in dat
verband bestaande afgifteplichten. Gegeven de bij de IVW bekende feiten (m.n.
de historie van het schip, doel van de aanloop in Amsterdam, de opgaven door
de kapitein van de ladingrestanten, de stankoverlast, de verhoging van de
prijs en de opgave van de bestemmingshaven) bestond er onvoldoende grond om
het schip aan te houden. Ook het Openbaar Ministerie (OM) heeft er niet voor
gekozen de juridische mogelijkheden te benutten om op het schip en de lading
beslag te leggen. Het OM heeft de IVW alleen verzocht een melding in de Port
State Control-database te plaatsen ten einde een inspectie in een volgende
haven te bewerkstelligen. Hetgeen door de IVW is gedaan.Voorgestelde verbeterpuntenUit de conclusies van beide rapporten is een aantal leer- en verbeterpunten
te trekken zowel voor de minister van Verkeer en Waterstaat als voor mijzelf.
Vooraf wordt geconstateerd dat in dit geval, waarbij de Probo Koala de slops
wilde terughebben, sprake is van een ongewone situatie die niet vaak voorkomt.
Dergelijke situaties zullen eerder leiden tot onvolkomenheden dan de dagelijks
voorkomende situaties. Juist omdat er weinig ervaring is met deze situaties
worden deze vaak als complex ervaren. Vaak is niet gelijk duidelijk wie er
betrokken moeten worden en kan het aan noodzakelijke informatie ontbreken.
Zeker indien deze situaties gepaard gaan met tijdsdruk of financiële
druk, is er gerede kans dat zaken over het hoofd worden gezien of de samenwerking
niet optimaal is. Daarom zullen wij bij onze verbeterpunten met name ingaan
op dergelijke situaties.Verbeterpunten1. Procedurele verbeterpuntenUit de onderzoeken blijkt dat de samenwerking en afstemming tussen de
diverse betrokken overheden voor verbetering vatbaar is. Hier wordt in de
eerste plaats gedoeld op de samenwerking tussen de diverse bevoegde gezagen
en handhavende instanties bij de daadwerkelijke handhaving. Als onderdeel
van de samenwerking wordt hier specifiek genoemd de informatieoverdracht tussen
de verschillende overheden. De samenwerking tussen inspectiediensten zal in
het kader van het rijksbrede programma «Eenduidige Toezicht» verbeterd
worden waarnaar kortheidshalve wordt verwezen. Bij het verbeteren van de samenwerking
zal speciale aandacht gegeven worden aan «ongewone situaties».
Het gaat hierbij om situaties die zeer zelden voorkomen. In dergelijke gevallen
zal één van de betrokken overheden of diensten de regierol op
zich moeten nemen en zorgdragen voor coördinatie van de samenwerking
en informatie-uitwisseling. Alleen op die manier kan een complexe situatie
adequaat worden aangepakt. Bovendien is er dan sprake van meer «checks
and balances» wat kan voorkomen dat één dienst de wet-
en regelgeving in een concreet geval niet correct toepast, wat onbedoeld kan
voorkomen in een situatie waarin grote financiële belangen en tijdsdruk
spelen. Dit verbeterpunt vergt ook procedurele veranderingen, de diverse betrokken
overheden en diensten moeten immers signaleren dat er zich een ongewone situatie
voordoet en moeten hierop toegerust zijn. Per geval zal bezien moeten worden
welke overheden en diensten betrokken moeten worden bij de afhandeling van
een ongewone situatie. De dienst die de regierol voert, zal ook toegerust
moeten zijn om een relatie met het Openbaar Ministerie op te zetten danwel
te onderhouden. Verder zullen de rijksinspecties hun procedures op
het gebied van ongewone situaties verder verbeteren. In het geval van incidenten
zal eerder naar het juiste niveau opgeschaald moeten worden. 2. Verbeterpunten ten aanzien van de wet- en regelgeving
van beide ministeriesZoals hierboven is aangegeven is de regelgeving veelomvattend en complex,
zowel waar het de Wvvs als de Wm betreft. Naast inspanningen om te komen tot
vereenvoudigingen in internationale en Europese wet- en regelgeving, is het
ook noodzakelijk om de voorlichting over de bestaande wet- en regelgeving
te verbeteren. Hierin zal ook aandacht besteed worden aan de afstemming tussen
beide rechtsregimes (artikel 22.1, vierde lid Wm). Uit de rapporten is af
te leiden dat niet in alle gevallen voor iedereen duidelijk is, welke wetgeving
van toepassing is op een bepaalde gedraging met scheepsafval en ladingresiduen.Daarnaast zal aandacht gegeven moeten worden aan het éénduidige
gebruik van definities die zowel in de Wm als in de daarop gebaseerde beleidsdocumenten
(zoals het Landelijk Afvalbeheerplan en het rapport De Verwerking Verantwoord)
en de inzamelvergunning worden gehanteerd.Vanwege deze onderzoeken is geconstateerd dat er bij handelingen op zee
ongewenste gedragingen kunnen optreden. Het gaat hierbij om eventuele industriële
processen aan boord van een schip op volle zee waarbij stoffen behandeld en
gemengd worden waarbij (afval)stoffen ontstaan. Het voorkomen van lozing in
zee is afdoende geregeld in het Marpol-verdrag en de EU-Richtlijn havenontvangstvoorzieningen
alsmede de nationale implementatie van beiden. Dat wil niet zeggen dat ook
de (internationale) regelgeving ten aanzien van dit soort processen aan boord
van schepen op alle vlakken afdoende is. Het rapport van het openbaar Ministerie
inzake de Probo Koala kan mogelijk – aangezien het OM ook de samenstelling
van de afvalstoffen aan boord van het schip heeft onderzocht – hier
meer inzicht bieden. Er zal onderzoek gedaan worden naar de aard en omvang
van dit soort processen en mogelijke lacunes in regelgeving. Dit betreft zowel
de processen zelf als de mogelijke afvalstromen die dit soort processen met
zich mee brengt. Mocht de bestaande regelgeving niet afdoende zijn dan zal
Nederland dit, voorzover dit actie op EU-niveau vergt, inbrengen in het recent
door de Milieuraad aan de Europese Commissie gevraagde onderzoek naar de toereikendheid
van de bestaande EU-regelgeving. In elk geval zal Nederland in EU-verband
er zeer sterk op aandringen om de desbetreffende regelgeving beter af te stemmen
op het Marpol-verdrag en de in dat verband gehanteerde begrippen. Dit zal
tot een verdere vereenvoudiging van de Wvvs moeten leiden.ActiepuntenOp basis van het voorgaande komen wij tot de volgende actiepunten.• Om in de toekomst een slagvaardig optreden te garanderen in zogenaamde
ongewone situaties worden met betrokken bevoegde gezagen en diensten afspraken
gemaakt over de afstemming. Deze afspraken worden vastgelegd in een protocol
en in instructies voor de betrokken ambtenaren.– Onderdeel van de instructie zijn afspraken om te komen tot snelle
afhandeling en besluitvorming om daarmee tegemoet te komen aan eventuele financiële
druk die kan ontstaan.– Onderdeel van de instructie is tevens dat één van
de betrokken diensten wordt belast met de regierol.– Ook zal in de instructie vastgesteld worden welk ambtelijk en
politiek niveau moet worden betrokken in de verschillende situaties;• De rijksinspecties zullen hun procedures op het gebied van ongewone
situaties verder verbeteren;• De samenwerking tussen de Inspectiediensten zal in het kader van
het Rijksbrede programma «Eenduidig toezicht» worden verbeterd
en de lessen van de Probo Koala zullen in dit programma worden ingebracht;• Betrokken ambtenaren worden geïnstrueerd wat betreft de bestaande
regelgeving en de nieuwe regelgeving. Ook zullen trainingen georganiseerd
worden om de kennisoverdracht adequaat te begeleiden;• Definities en omschrijvingen die gebruikt worden in de Wet Milieubeheer
worden afgestemd op de terminologie in de beleidsplannen met betrekking tot
scheepsafvalstoffen;• Er zal een ketenonderzoek naar scheepsafvalstoffen worden uitgevoerd
door de VROM-Inspectie (in samenwerking met andere handhavingspartners) waarbij
de ervaring met de Probo Koala worden ingebracht;• Ondersteuning van de tijdens de Bazel Conferentie van 27 november
tot 1 december genomen besluiten;• Aandringen bij de Europese Commissie om bij de evaluatie van de
Richtlijn Havenontvangstvoorzieningen beter aan te sluiten op het Marpol-verdrag;• De Europese Commissie – naar aanleiding van het recente verzoek
van de Milieuraad – actief steunen bij haar actie om te bezien of de
relevante EU-regelgeving nog adequaat is. Zie daarvoor ook de brief aan EU-Commissaris
Dimas;• Er wordt onderzoek gedaan naar de omvang van het verschijnsel van
industriële processen aan boord van schepen op zee en bezien wordt in
hoeverre hiervoor nieuwe regelgeving noodzakelijk is; de uitkomsten van dit
onderzoek zal Nederland, voor zover dit actie op EU-niveau vergt, inbrengen
in het eerder genoemde onderzoek van de Europese Commissie naar de toereikendheid
van de relevante EU-regelgeving.Vanzelfsprekend zullen wij U op de hoogte houden van de voortgang van
de uitvoering van deze actiepunten.De Staatssecretaris van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en
Milieubeheer,P. L. B. A. van GeelXNoot1Ter inzage gelegd bij het Centraal Informatiepunt Tweede Kamer. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-22343-148.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl