Vaststelling begroting Ministerie van Verkeer en Waterstaat (XII) voor het jaar 2009; Brief van de Minister van Verkeer en Waterstaat
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2019-09-24 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 31700-XII, nr. 66

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

28-05-2009

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2008-2009

31700-XII nr. 66

18-05-2009

 

 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 31700-XIIToon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 19 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
31 700 XIIVaststelling van de begrotingsstaten van het Ministerie van Verkeer
en Waterstaat (XII) voor het jaar 2009nr. 66BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAATAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 18 mei 2009Zoals toegezegd in mijn brief van 12 februari 2008, waarin ik de
vragen van het lid Roefs (PvdA) over profielvereisten voor de banden van zware
voertuigen beantwoordde (Aanhangsel Handelingen II
2007/08, nr. 1317), zend ik u bijgaand – mede namens de Staatssecretaris
van Verkeer en Waterstaat – de Inventarisatie vrachtwagenbanden, die
ik heb laten uitvoeren door de Dienst Verkeer en Scheepvaart (DVS) van Rijkswaterstaat.1 Ik geef u hierna een samenvatting van de resultaten van
de inventarisatie en de aanbevelingen uit het rapport.Inventarisatie vrachtwagenbandenHoofdvraag van deze inventarisatie was of het aantal bandenpechgevallen
teruggedrongen zou kunnen worden door nadere eisen te stellen aan banden.
Daarbij is ook expliciet aandacht besteed aan de vraag of het wenselijk en/of
noodzakelijk is om vanuit het oogpunt van verkeersveiligheid een minimum profieldiepte
voor te schrijven voor banden van vrachtauto’s.In de inventarisatie wordt geconstateerd dat volgens de fileregistratie
van 2006 van het Verkeerscentrum Nederland (VCNL) gestrande vrachtauto’s
verantwoordelijk zijn voor 321 files, wat overeenkomt met een bijdrage van
0,4% aan de totale filezwaarte. Het aandeel van bandfalen wordt geschat
op circa 38%, hetgeen betekent dat circa 122 files het gevolg zouden
zijn van bandfalen. Daar in de ochtend- en avondspits de bijdrage van gestrande
vrachtauto’s niet apart wordt geregistreerd, wordt het aannemelijk geacht
dat de daadwerkelijke bijdrage hoger zou kunnen liggen.Als mogelijke oorzaken van bandfalen worden genoemd: een onjuiste bandenspanning,
overbelasting van banden en loopvlakvernieuwing. Profieldiepte wordt niet
in verband gebracht met bandfalen, maar wel wordt gekeken naar de invloed
van profieldiepte van banden op de verkeersveiligheid. Het rapport
bevat aanbevelingen met betrekking tot genoemde mogelijke oorzaken, die ik
hieronder kort zal weergeven.Geconcludeerd wordt dat, de positieve en negatieve effecten voor de verkeersveiligheid
tegen elkaar afwegend, het aan te bevelen is een minimum profieldiepte bij
vrachtautobanden voor te schrijven. Dit advies heeft betrekking op vrachtauto’s
en bussen. Verwacht wordt dat de meeste vrachtauto’s, in elk geval de
vrachtauto’s die internationaal rijden, al aan de voorgestelde minimum-profieldiepte
eis van 1,6 mm voldoen, omdat de ons omringende landen deze eis al kennen.
Met betrekking tot de geluidsproductie van banden en het milieu worden de
gevolgen minimaal geacht.Onjuiste bandenspanning heeft o.a. een hoger risico op bandfalen tot gevolg.
Niet bekend is in hoeverre in de praktijk onjuiste bandenspanning bij vrachtauto’s
en bussen voorkomt. Het stellen van nationale regels en de handhaving ervan
wordt als uitermate moeilijk gezien. Meer wordt verwacht van inspanningen
van de branche zelf: een onjuiste bandenspanning werkt ook kostenverhogend
voor de transporteur. Aanbevolen wordt initiatieven vanuit de branche die
bijdragen aan het rijden met de juiste bandenspanning te stimuleren.Een te hoge belasting van de band kan uiteindelijk tot bandfalen leiden.
Onbekend is in welke mate dit in de praktijk voorkomt. Ook hier wordt geadviseerd
samen met de branche na te gaan of overbelasting (dus zonder dat er sprake
is van overbelading van vrachtauto’s), c.q. het gebruik van te licht
gedimensioneerde banden kan worden voorkomen. Daarnaast zou met de IVW en
KLPD gekeken kunnen worden hoe dit probleem binnen de handhaving en controle
aandacht zou kunnen krijgen.Geconcludeerd wordt dat loopvlakvernieuwing, mits goed toegepast, zorgt
voor een toename van de levensduur van banden, zonder dat hierbij wordt ingeboet
op de veiligheidsaspecten. Wel lijkt het gebruik van karkassen ouder dan 6,5
jaar tot een stijging van het uitvalspercentage te leiden. Aanbevolen wordt
in Europees verband te streven naar uniforme eisen voor het toepassen van
loopvlakvernieuwing bij vrachtauto’s.Geconcludeerd wordt dat cijfermateriaal slechts in beperkte mate beschikbaar
is. Aanbevolen wordt om in de praktijk te onderzoeken in welke mate vrachtauto’s
op de weg rijden met gebrekkige bandenspanning, te zware belasting van banden
en weinig profiel.Steekproef profieldiepte bedrijfsautobandenIn vervolg op dit rapport heeft DVS op mijn verzoek een steekproef laten
uitvoeren bij bedrijfsautobanden, om een beeld te krijgen van het aantal banden
met onvoldoende profiel. In deze steekproef is gekeken naar vrachtauto’s
en bussen (met uitzondering van de zogenaamde T 100-bussen, omdat hiervoor
al een profieleis geldt). De resultaten van deze steekproef zijn als volgt:• Er zijn in totaal 947 voertuigen gecontroleerd (vrachtauto’s
en bussen). 7,5 % hiervan had een band met een profieldiepte van minder
dan 1,6 mm. In totaal zijn 6446 banden gecontroleerd. 100 hiervan hadden een
profieldiepte van minder dan 1,6 mm. Dit komt neer op 1,6 % van het
totaal.• Van de bussen had 7 % een band met minder dan 1,6 mm profieldiepte.• Van de trekker/opleggercombinaties had 8,3 % een band met
minder dan 1,6 mm profieldiepte. • Van de vrachtauto-aanhanger combinaties had 6,9 % een band
met onvoldoende profieldiepte.• Voertuigen met meer dan twee assen met onvoldoende profiel zijn
niet aangetroffen.Geconcludeerd kan worden dat goeddeels alle banden (98,4%) van
vrachtauto’s en bussen ten minste 1,6 mm profiel hebben.Resultaten overleg met branche organisaties in het goederenvervoerOver de resultaten van de inventarisatie heb ik overleg gevoerd met vertegenwoordigers
van de brancheorganisaties in het goederenvervoer: EVO, KNV, TLN en VERN.
De brancheorganisaties herkenden zich eerder al niet in het beeld dat in de
pers geschetst werd, dat er door vrachtauto’s massaal met gladde banden
gereden zou worden. Zij zijn dan ook blij met de resultaten van de steekproef,
waaruit blijkt dat in de praktijk veruit de meeste banden op vrachtauto’s
(98,4%) al aan een minimum profieldiepte van 1,6 mm voldoen. De branche-organisaties
in het goederenvervoer hebben aangegeven positief te staan tegenover het invoeren
van een wettelijk voorschrift voor een minimum-profieldiepte van vrachtautobanden
van 1,6 mm. Omdat de meeste banden al aan de profieleis lijken te voldoen,
is de verwachting dat de kosten voor het bedrijfsleven niet hoog zullen zijn
maar dat ook de winst in termen van verkeersveiligheid beperkt zal zijn. De
brancheorganisaties bepleiten de harmonisatie van regelgeving in de EU. Op
het gebied van van profieldiepte is deze harmonisiatie nog niet volledig gerealiseerd.
Omdat de ons omringende lidstaten echter al een profieleis kennen ondersteunen
de brancheorganisaties ook de voorgestelde nationale profieleisVervolgactiesOp grond van het voorgaande overweeg ik het volgende:• Het opnemen van een minimum-profieldiepte-eis van 1,6 mm voor alle
banden van vrachtauto’s en bussen in de voertuigregelgeving. Over dit
voornemen zal ik nog nader overleg voeren met de brancheorganisaties in het
goederen- en personenvervoer over de weg en ik zal het ter advisering voorleggen
aan de betrokken partijen, vertegenwoordigd in de Overlegorganen Verkeer en
Waterstaat.• Gezamenlijk met de brancheorganisaties in het goederenvervoer zal
worden bezien hoe aan de aanbevelingen m.b.t. bandenspanning en belasting
van banden uitvoering gegeven kan worden. De brancheorganisaties staan hier
positief tegenover: het bevorderen van een juiste bandenspanning en belasting
heeft niet alleen effect op het voorkomen van bandfalen, maar heeft ook economische
voordelen voor de sector. Wat betreft bandenspanning ben ik onlangs een voorlichtingscampagne
gestart over het belang van een juiste bandenspanning voor alle auto’s.• In Europees verband zijn inmiddels afspraken gemaakt over het vernieuwen
van banden. Deze zijn inmiddels al in de Nederlandse regelgeving opgenomen.
Deze afspraken hebben echter geen betrekking op een minimum-profieldiepte
van bedrijfsauto’s en op de risico’s van het herprofileren van
karkassen van bedrijfsautobanden, ouder dan 6,5 jaar. Ik zal hiervoor in Europees
verband aandacht vragen.De minister van Verkeer en Waterstaat,C. M. P. S. Eurlings XNoot1Ter inzage gelegd bij het Centraal Informatiepunt Tweede Kamer. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-31700-XII-66.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl