Openbaar vervoer; Brief minister over de organisatie van het openbaar vervoer
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-08 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 23645, nr. 48

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

19-07-2002

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2001-2002

23645 nr. 48

08-07-2002

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamOndertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 23645Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 15 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
23 645Openbaar vervoernr. 48BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAATAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 8 juli 2002Hierbij treft u antwoord op de vraag van het lid Dijksma, gesteld gedurende
het ordedebat van 25 juni 2002. Zij vroeg de Minister van Verkeer en
Waterstaat om een reactie op de uitkomsten van het promotieonderzoek van de
Delftse wetenschapper waarvan de conclusies als volgt werden aangehaald in
het Algemeen Dagblad van 24 juni 2002: «Gemeenten en provincies
letten bij het inhuren van openbaar vervoer bijna alleen op geld en hebben
te weinig aandacht voor het oplossen van problemen. De kwaliteit van het vervoer
zal hier onder lijden.»In het proefschrift wordt niet concreet ingegaan op de kwaliteit van het
openbaar vervoer in Nederland of de kwaliteit van de aanbestedingen, maar
wordt in algemene zin gepleit voor een multidisciplinaire aanpak van de organisatie
van het openbaar vervoer. Op basis van het betoog in het proefschrift kan
worden geconcludeerd dat de economische benadering in principe een goede start
is. Gedurende het proces zal echter ook rekening moeten worden gehouden met
ruimtelijke ordening, gedrag en wensen van de reizigers, verkeerskundige en
bestuurlijke aspecten. Hierbij zal continue moeten worden bezien of aanpassing
van de ingezette lijn noodzakelijk is.Ik ben het met de onderzoeker eens dat het ingezette proces van aanbesteding
en decentralisatie continu gevolgd moet worden op zijn effecten en dat zonodig
het beleid moet worden aangepast. Uiteraard spelen hierbij uitgangspunten
uit de verschillende disciplines een rol. Hiertoe worden de ontwikkelingen
op de markt, waarbij ook de klanttevredenheid wordt meegenomen, gevolgd. Deze
monitor is door het Centrum Vernieuwing Openbaar Vervoer (CVOV) opgezet.Tevens heb ik ten behoeve van een rapportage aan de Tweede Kamer recent
een onderzoek gestart waarbij de effecten van aanbesteding nauwgezet geëvalueerd
worden. Tussentijds kunnen de resultaten van dit onderzoek in lijn met hetgeen
de Delftse onderzoeker suggereert, aanleiding geven voor bijstelling van het
beleid van Verkeer en Waterstaat. Tegelijkertijd zijn de OV-autoriteiten lerende en passen zij hun beleid
en werkwijze op basis van de ervaringen aan. Of conform de bewoordingen van
de onderzoeker in het proefschrift: Het primaire proces van de organisatorische
verandering, in dit geval introductie van aanbesteding, is een flinke ommezwaai
(Zoals Mikhail Gorbachev stelde: «It's hard to make improvements without
changing anything.») Daarna volgen secundaire veranderingen gericht
op het oplossen van knelpunten die ontstaan na de ommezwaai. Die secundaire
processen zijn van belang voor het welslagen van de primaire verandering.De OV-autoriteiten gaan deze fase nu in. In tegenstelling tot de suggestie
die in het artikel in het Algemeen Dagblad wordt gewekt, ben ik van mening
dat de decentrale overheden hiervoor voldoende geëquipeerd zijn en voldoende
instrumenten in handen hebben om een goed vervoersproduct tot stand te kunnen
brengen. Zo kunnen zij bijvoorbeeld gebruik maken van standaardcontracten
die door het CVOV zijn opgesteld en waarbij velerlei vormen van flexibiliteit
en prikkels voor de vervoerders kunnen worden ingebouwd om het vervoersproduct
optimaal te laten aansluiten bij de eisen uit de reiziger en de omgeving.
Daar lijdt de kwaliteit van het vervoer geenszins onder. Kwaliteitsverslechteringen
als in het AD-artikel genoemde «chagrijnige chauffeurs, vieze bussen
of te laat komen» voorzie ik dan ook niet.Overigens reikt de onderzoeker noch in het proefschrift, noch in het AD-artikel,
geen concrete handvatten aan voor verdere verbetering van het beleid.De Minister van Verkeer en Waterstaat,T. Netelenbos 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-23645-48.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl