Behoeftestelling vervanging F-16; Lijst van Vragen en Antwoorden
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2019-09-03 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 26488, nr. 158

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer

06-04-2009

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2008-2009

26488 nr. 158

 

 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 26488Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 30 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
26 488Behoeftestelling vervanging F-16nr. 158LIJST VAN VRAGEN EN ANTWOORDENVastgesteld 31 maart 2009De vaste commissies voor Defensie1, voor Economische
Zaken2, voor Financiën3 en de commissie voor de Rijksuitgaven 4
hebben een aantal vragen voorgelegd aan de staatssecretaris van Defensie inzake
de beantwoording van vragen over het besluit tot aanschaf van twee F-35 toestellen
(Kamerstuk 26 488, nr. 142).De staatssecretaris heeft deze vragen beantwoord bij brief van 31 maart
2009. Vragen en antwoorden zijn hierna afgedrukt.De staatssecretaris van Defensie geeft in zijn brief van 31 maart
2009 (Kamerstuk 26 488, nr. 155) een toelichting op de beantwoording
van deze vragen en de toezending van vertrouwelijke stukken.De voorzitter van de vaste commissie voor Defensie,Van BaalenDe voorzitter van de vaste commissie voor Economische Zaken,TichelaarDe voorzitter van de vaste commissie voor Financiën,BlokDe voorzitter van de commissie voor de Rijksuitgaven,AptrootAdjunct-griffier van de vaste commissie voor Defensie,Van der Bijl 1Is het denkbaar dat, aangezien zowel u als de Amerikanen
dit jaar alleen een besluit nemen over Low Rate Initial Production (LRIP)3
en pas volgend jaar een contract afsluiten over LRIP4, in navolging hiervan,
ook de Kamer in april van dit jaar alleen een besluit neemt over de aankoop
van het eerste testvliegtuig en pas volgend jaar over het tweede, dit mede
omdat de prijs van het tweede testvliegtuig pas volgend jaar bekend zal zijn?Ja, dat is denkbaar. De Verenigde Staten stellen echter voor deelneming
aan de Initiële Operationele Test en Evaluatie (IOT&E) door andere
landen wel als eis dat deze met minimaal twee testtoestellen meedoen. Het
kabinetsbesluit dat de Kamer met de brief van 16 januari 2009 (Kamerstuk
26 488, nr. 134) is voorgelegd, betreft daarom de definitieve aanschaf
van twee F-35 testtoestellen ten behoeve van de deelneming aan deze IOT&E.
Het overleg met de Kamer over dit besluit is voorzien voor 15 april 2009.
Ik zal de Kamer zo spoedig mogelijk informeren over de prijs van het eerste
testtoestel (LRIP 3). Na het overleg met de Kamer zal de verplichting tot
aanschaf van het eerste toestel eind april 2009 worden aangegaan. De verplichting
tot aanschaf van het tweede toestel zal in februari 2010 worden aangegaan,
na de voltooiing van de LRIP 4-onderhandelingen en nadat de prijs van het
tweede testtoestel bekend zal zijn.2Klopt het dat de aanschaf van het eerste testtoestel
verplicht tot de aanschaf van een tweede toestel in 2010 omdat Lockheed Martin
niet van plan is om maar één testtoestel te verkopen aan Nederland?Neen. Zie ook het antwoord op vraag 1.3 en 10Kunt u bevestigen dat u de volgtijdelijkheid van het
coalitieakkoord, waarin is vastgelegd dat in 2008 de business case herijkt
wordt voordat in 2009 besluitvorming plaatsvindt over de contractondertekening
voor de definitieve aanschaf van testtoestellen, op dit punt niet zinvol acht?
Zo ja, kunt u bevestigen dat u voornemens bent u op dit punt niet te houden
aan het coalitieakkoord?Hoe verhoudt uw voornemen, blijkens uw antwoord op
de vragen 2, 3, 26 en 38, om het coalitieakkoord op het punt van de volgtijdelijkheid
tussen herijking businesscase en aanschaf van testtoestellen los te laten,
zich tot de stelling als geformuleerd in antwoord op vraag 36 dat er geen
redenen zijn om af te wijken van de afspraken in het coalitieakkoord over
de besluitvorming over de vervanging van de F-16?Er is geen sprake van dat bij de herijking van de business case of de verwerving van de testtoestellen wordt afgeweken
van het coalitieakkoord. Zoals uiteengezet in onder meer de brief van 7 mei
2008 en de brief van de minister van Economische Zaken van 12 maart 2009
(Kamerstukken 26 488, nrs. 69 en 151) staat de verwerving van de twee
testtoestellen los van de herijking van de business case per 1 juli 2008.4Kunt u de stelling onderschrijven dat, op basis van
uw eigen overzicht van het hypothetisch aantal vlieguren en leeftijd bij afstoting
2015–2021 (antwoord op vraag 5), de Nederlandse F-16’s bij afstoting
niet de 6000, maar slechts 5567 vlieguur hebben gemaakt en zij dus, afgaande
op het aantal vlieguren van 200 per jaar, minimaal twee jaar later afgestoten
zouden kunnen worden? Zo ja, hoe verhoudt zich dit tot de noodzaak de eerste
twee mogelijk door Nederland aan te schaffen F-35 productietoestellen al in
2014 in te moeten voeren? Neen, die stelling kan niet worden onderschreven.Het aantal gemaakte vlieguren is niet van doorslaggevend belang bij de
vraag hoe lang de F-16’s nog in bedrijf kunnen worden gehouden. Naarmate
langer wordt doorgevlogen met de F-16’s zal het rendement van de toestellen
verder afnemen. De kosten van zowel het onderhoud als de onvermijdelijke moderniseringen
zullen gaandeweg stijgen terwijl de inzetbaarheid zal teruglopen door onder
meer de toenemende behoefte aan reparaties en modificaties.Bovendien is er een operationele noodzaak de F-16 te vervangen. Naar verwachting
zullen steeds meer landen gaan beschikken over moderne grondgebonden luchtverdedigingssystemen
en over moderne gevechtsvliegtuigen die superieur zijn aan de Nederlandse
F-16’s. Vanwege deze toenemende dreigingen zullen de inzetmogelijkheden
van de F-16’s steeds verder afnemen. Verder beschikken onze F-16’s
over onvoldoende mogelijkheden doelen bij nacht of bij slecht zicht te identificeren
en zijn ook de mogelijkheden voor data-uitwisseling begrensd. Deze ontwikkelingen
zullen reeds in de komende jaren steeds nadrukkelijker een rol gaan spelen.
Nederlandse F-16’s zullen steeds meer in het nadeel zijn tegen mogelijke
tegenstanders op de grond en in de lucht, waardoor de risico’s voor
de vliegers toenemen. De Nederlandse F-16’s zullen hoe langer hoe minder
inzetbaar zijn in conflicten zodat Nederland in coalitieverband een steeds
kleinere rol zal spelen. Volgens de huidige planning zullen de F-16’s
bij afstoting in de periode 2015–2021 met gemiddeld ruim 5500 vlieguren
dicht tegen de 6000 uur aan zitten en gemiddeld 31 jaar oud zijn. Uitgaande
van de voorziene levensduur van 6000 biedt dit een buffer om onverhoopte vertraging
bij de vervanger van de F-16 op te vangen. Echter, vanwege de technische en
operationele veroudering van de Nederlandse F-16’s acht ik de nadelen
van langer doorvliegen met de F-16’s te groot om het huidige vervangingsschema
los te laten.De deelneming aan de IOT&E zorgt ervoor dat Nederland zoveel kennis
en ervaring opdoet met het opereren met de F-35, dat in 2016 een Initial Operational Capability kan worden bereikt terwijl de F-35
vanaf 2018 het zwaartepunt van de Nederlandse jachtvliegtuigcapaciteit
zal kunnen vormen. Daarvoor is het wel noodzakelijk dat de instroom van productietoestellen
begint in 2014.5Waarop is de stelling gebaseerd dat de F-16 een van
de succesvolste wapenaankopen uit de Nederlandse geschiedenis is? Werd niet
op het moment van aanschaf uitgegaan van een levensduur van 8000, in plaats
van de later geconstateerde 6000 vlieguren? Hoe beoordeelt u in dit kader
de mate van succes?Bij de aanschaf van de F-16 in de jaren zeventig van de vorige eeuw was
de verwachting dat dit toestel operationeel inzetbaar zou zijn tot het einde
van de jaren negentig.Begin jaren negentig heeft Nederland samen met de F-16 partnerlanden van
het Multi National Fighter Program (MNFP) besloten
de F-16 een ingrijpende modernisering, de midlife update, te laten ondergaan waarmee de operationele levensduur naar verwachting
zou worden verlengd tot ongeveer 2010. Sindsdien zijn er nog andere aanpassingen
aan het toestel uitgevoerd.Volgens de huidige planning zal Nederland de F-16 tot 2021 gebruiken.
Daarmee zal de Koninklijke Luchtmacht, inmiddels het Commando Luchtstrijdkrachten,
sinds de ingebruikneming in 1979 in totaal 42 jaar met dit type vliegtuig
hebben geopereerd. Nederland heeft met de F-16 in de koude oorlog
een belangrijke bijdrage geleverd aan vrede en veiligheid. Vanaf de jaren
negentig tot op de dag vandaag is de F-16 met succes ingezet tijdens crisisbeheersingsoperaties,
aanvankelijk op de Balkan en later in Afghanistan. Ik ken weinig andere hoofdwapensystemen
die in de moderne geschiedenis zo lang en met zoveel succes bij de Nederlandse
krijgsmacht in gebruik zijn geweest. Overigens zijn sinds de jaren zeventig
meer dan 4300 F-16’s geproduceerd voor meer dan twintig landen en is
de productie nog steeds gaande. Ook dit laat zien dat in de jaren zeventig
met de F-16 een goede keuze is gemaakt. Van de twee andere kandidaten voor
aanschaf in de jaren zeventig is de Mirage F1/53 uiteindelijk niet in productie
genomen en is de Saab Viggen, die alleen door Zweden zelf is gekocht, inmiddels
niet meer in gebruik.Reeds in het begin van de jaren negentig werd duidelijk dat de oorspronkelijke
verwachting van 8000 vlieguren voor de Nederlandse F-16’s niet langer
realistisch was. Dit kwam doordat de F-16’s zwaarder werden belast dan
ten tijde van het ontwerp was voorzien.De F-16 werd naast de oorspronkelijk beoogde luchtverdedigingstaken ook
succesvol ingezet voor de bestrijding van gronddoelen, onder meer ter ondersteuning
van eenheden op de grond. Daarmee evolueerde de F-16 tot een multi role jachtvliegtuig. Sindsdien is uitgegaan van een maximale
levensduur van 6000 vlieguren en een leeftijd van dertig jaar. Volgens de
huidige planning zullen de F-16’s bij afstoting in de periode 2015–2021
met gemiddeld ruim 5500 vlieguren dicht tegen de 6000 uur aan zitten en gemiddeld
31 jaar oud zijn.6Ontstaat er niet een erg schimmige discussie die tekort
doet aan het belang van de keuze van een opvolger van de F-16 aangezien er
over een vergelijking tussen de Russische Sukhoi Flanker (SU-27) en de F-35
toch meer te zeggen moet zijn dan de stelling dat «de operationele kwaliteiten
van de F-35 gerubriceerd» zijn en «niet in het openbaar (kunnen)
worden bediscussieerd»?Het is onvermijdelijk dat bij een onderwerp zoals de vervanging van gevechtsvliegtuigen
niet alle aspecten in het openbaar kunnen worden bediscussieerd. Bij de kandidatenvergelijking
zijn in de analyse alle relevante wapensystemen meegenomen. De resultaten
van de actualisering van de kandidatenvergelijking zijn de Kamer vertrouwelijk
ter inzage verstrekt (Kamerstuk 26 488, nr. 129 van 18 december
2008). Bovendien heeft de vaste commissie voor Defensie tijdens twee vertrouwelijke
vraaggesprekken nadere informatie ontvangen. De Kamer kan naast de openbare
informatie ook deze vertrouwelijke informatie betrekken bij haar afwegingen.7Kunt u garanderen dat de stealth techniek waarmee de
F-35 is gebouwd over een aantal jaren dermate is verouderd dat de ogenschijnlijke
voordelen teniet worden gedaan?Stealth biedt onder vrijwel alle omstandigheden voordelen omdat een toestel
met stealth per definitie (veel) later wordt gedetecteerd
dan een toestel zonder stealth. Latere detectie
vergroot de overlevingskansen van de Nederlandse vliegers en de kans op een
succesvolle missie aanzienlijk.Om die reden maken stealth eigenschappen deel
uit van ontwerpen van moderne gevechtsvliegtuigen en van andere wapensystemen.
Verder is een vliegtuig met een zeer kleine radarreflectie altijd in het voordeel
ten opzichte van een vliegtuig met een grotere radarreflectie, ook als betere
radarapparatuur beschikbaar komt. 8 en 12Worden de testtoestellen niet ook juist gebruikt als
trainingstoestel voor piloten en is het daarom niet vanzelfsprekend dat de
keuze voor testtoestellen automatisch een keuze voor de F-35 inhoudt?In welke maand van 2011 zullen, naar huidige verwachting
en indien Nederland besluit twee testtoestellen aan te schaffen, Nederlandse
vliegers kunnen beginnen aan hun opleiding?In voorbereiding op het hoofdprogramma van de IOT&E zullen de Nederlandse
IOT&E-vliegers worden opgeleid op CTOL-testtoestellen uit de gezamenlijke pool van vliegtuigen, waaronder de twee Nederlandse testtoestellen.
Deze opleiding begint in maart 2011, zoals vermeld in de brief van 16 januari
2009 (Kamerstuk 26 488, nr. 134). Dat het eerste Nederlandse testtoestel
in november 2011 wordt geleverd, is daarop niet van invloed.Het in februari 2008 genomen besluit over toetreding tot het MoU over
de IOT&E en deelneming aan de IOT&E met twee testtoestellen berust
op de aanzienlijke voordelen die deelneming aan de IOT&E biedt. Mede op
basis van de resultaten van de actualisering van de kandidatenvergelijking
acht ik in deze fase de definitieve aanschaf van twee testtoestellen verantwoord.
Het definitieve besluit over de vervanging van de F-16 is, in overeenstemming
met het coalitieakkoord, in 2010 aan de orde. Indien niet wordt besloten tot
vervanging van de F-16 door de F-35, zullen de twee toestellen worden doorverkocht.9Hoeveel geld wordt er in totaal besteed aan het opleidingstraject
van de piloten die gebruik zullen maken van de testtoestellen?De belangrijkste kosten voor de opleiding van de vliegers die aan de IOT&E
deelnemen, zijn de kosten voor het gebruik en het onderhoud van de vliegtuigen,
waarvan Nederland er twee beschikbaar stelt voor de gezamenlijke pool. Deze kosten zijn verwerkt in de geraamde exploitatiekosten
van € 16,1 miljoen, zoals gemeld in de brieven van 29 februari
2008 en 16 januari 2009 (Kamerstukken 26 488, nrs. 65 en 134). Naast
de kosten voor het gebruik en het onderhoud van de vliegtuigen is een beperkte
vergoeding verschuldigd voor het gebruik van de Amerikaanse opleidingsfaciliteiten.
De Amerikaanse overheid schaft bijvoorbeeld simulatoren en trainingsmiddelen
aan en brengt een deel van de kosten hiervoor in rekening, naar schatting € 25 000
per op te leiden vlieger. Deze kosten maken deel uit van het projectbudget,
aangezien deze kosten ook zouden worden gemaakt als de desbetreffende vliegers
niet aan de IOT&E zouden deelnemen, maar later zouden worden opgeleid.11Kan alsnog gespecificeerd worden van welke technische
standaard (uitgedrukt in «block») de testtoestellen zijn die door
de Amerikaanse en Britse regering zullen worden besteld?De toestellen tot en met LRIP 3, geleverd tot en met 2011, zijn van Block 1 en die van LRIP 4, geleverd in 2012, zijn van Block 2. Het Verenigd Koninkrijk schaft twee testtoestellen
aan in LRIP 3 en één testtoestel in LRIP 4. De Verenigde Staten
hebben reeds testtoestellen aangeschaft in LRIP 1 en LRIP 2 en schaffen ook
in LRIP 3 en in LRIP 4 testtoestellen aan.De IOT&E zal worden uitgevoerd met Block
3-testtoestellen. Deze versie komt in 2013 beschikbaar. Dan zullen ook alle
testtoestellen van de Blocks 1 en 2 op die standaard
worden gebracht. De opleidingen voor de vliegers moeten echter reeds in 2011
beginnen, zoals onder meer is uiteengezet in de brieven van 29 februari
en 17 november 2008 (Kamerstukken 26 488, nrs. 65 en 121). Voor
de opleidingen wordt dan ook aanvankelijk de Block
1-versie gebruikt, vervolgens ook de Block2-versie
en ten slotte de Block 3-versie. Het verschil
in Blocks is voornamelijk gelegen in software-uitbreidingen
enverbeteringen.Het is voor het opleidingstraject niet bezwaarlijk dat aanvankelijk van
toestellen van Blocks 1 en 2 wordt gebruikgemaakt.13Bent u bereid te wachten met het eventueel tekenen
van het contract voor de aanschaf van Nederlandse testtoestellen tot het Verenigd
Koninkrijk (VK) een besluit heeft genomen over al dan niet door hen aan te
schaffen testtoestellen, daar een mogelijk besluit van het VK om niet over
te gaan tot aanschaf van testtoestellen ertoe zou leiden dat de prijs voor
andere toestellen uit LRIP 3 hoger zal uitvallen? Zo nee, waarom niet?De Britse regering heeft 18 maart jl. de aanschaf aangekondigd van
drie F-35 STOVL testtoestellen, twee in LRIP 3 en één in LRIP
4. XNoot1Samenstelling:Leden: Van Bommel (SP), Van der Staaij (SGP), Poppe (SP), Van Baalen (VVD),
voorzitter, Çörüz (CDA), Ferrier (CDA), Van Velzen (SP),
Blom (PvdA), ondervoorzitter, Eijsink (PvdA), Van Dam (PvdA), Kraneveldt-van
der Veen (PvdA), Griffith (VVD), Aasted Madsen-van Stiphout (CDA), Irrgang
(SP), Knops (CDA), Willemse-van der Ploeg (CDA), Jacobi (PvdA), Boekestijn
(VVD), Brinkman (PVV), Voordewind (CU), Pechtold (D66), Ten Broeke (VVD),
Thieme (PvdD), Bilder (CDA) en Peters (GL).Plv. leden: Lempens (SP), Van der Vlies (SGP), Polderman (SP), Van Beek
(VVD), Haverkamp (CDA), Ormel (CDA), De Wit (SP), Roefs (PvdA), Wolbert (PvdA),
Smeets (PvdA), Arib (PvdA), Blok (VVD), Omtzigt (CDA), Roemer (SP), Jonker
(CDA), De Nerée tot Babberich (CDA), Samsom (PvdA), Van der Burg (VVD),
Wilders (PVV), Wiegman-van Meppelen Scheppink (CU), Van der Ham (D66), Teeven
(VVD), Ouwehand (PvdD), Uitslag (CDA) en Vendrik (GL).XNoot2Samenstelling:Leden: Van der Vlies (SGP), Schreijer-Pierik (CDA), Vendrik (GL), Ten
Hoopen (CDA), Tichelaar (PvdA), voorzitter, Van der Ham (D66), Van Velzen
(SP), Aptroot (VVD), Smeets (PvdA), Samsom (PvdA), Irrgang (SP), Jansen (SP),
Biskop (CDA), Ortega-Martijn (CU), Blanksma-van den Heuvel (CDA), Van der
Burg (VVD), Graus (PVV), Zijlstra (VVD), Besselink (PvdA), Gesthuizen (SP),
Ouwehand (PvdD), Vos (PvdA), De Rouwe (CDA), Elias (VVD) en Vacature (CDA).Plv. leden: Van der Staaij (SGP), Van Dijk (CDA), Sap (GL), Van Vroonhoven-Kok
(CDA), Blom (PvdA), Koşer Kaya (D66), Ulenbelt (SP), Blok (VVD), Boelhouwer
(PvdA), Kalma (PvdA), Karabulut (SP), Luijben (SP), De Nerée tot Babberich
(CDA), Wiegman-van Meppelen Scheppink (CU), Atsma (CDA), Dezentjé Hamming-Bluemink
(VVD), Madlener (PVV), Vacature (VVD), Van Dam (PvdA), Gerkens (SP), Thieme
(PvdD), Heerts (PvdA), Uitslag (CDA), Weekers (VVD) en Aasted Madsen-van Stiphout
(CDA).XNoot3Samenstelling:Leden: Van der Vlies (SGP), Blok (VVD), voorzitter, Ten Hoopen (CDA),
ondervoorzitter, Weekers (VVD), Van Haersma Buma (CDA), De Nerée tot
Babberich (CDA), Haverkamp (CDA), Dezentjé Hamming-Bluemink (VVD),
Omtzigt (CDA), Koşer Kaya (D66), Irrgang (SP), Luijben (SP), Kalma
(PvdA), Blanksma-van den Heuvel (CDA), Cramer (CU), Van der Burg (VVD), Van
Dijck (PVV), Spekman (PvdA), Heerts (PvdA), Gesthuizen (SP), Ouwehand (PvdD),
Tang (PvdA), Vos (PvdA), Bashir (SP) en Sap (GL).Plv. leden: Van der Staaij (SGP), Remkes (VVD), Jonker (CDA), Aptroot
(VVD), De Vries (CDA), Van Hijum (CDA), Mastwijk (CDA), Elias (VVD), De Pater-van
der Meer (CDA), Pechtold (D66), Kant (SP), Ulenbelt (SP), Van der Veen (PvdA),
Smilde (CDA), Anker (CU), Vacature (VVD), De Roon (PVV), Van Dam (PvdA), Smeets
(PvdA), Karabulut (SP), Thieme (PvdD), Heijnen (PvdA), Roefs (PvdA), Van Gerven
(SP) en Vendrik (GL).XNoot4Samenstelling:Leden: Van der Vlies (SGP), Blok (VVD), Ten Hoopen (CDA), Weekers (VVD),
Van Haersma Buma (CDA), De Nerée tot Babberich (CDA), Aptroot (VVD),
voorzitter, Dezentjé Hamming-Bluemink (VVD), Omtzigt (CDA), Koşer
Kaya (D66), Luijben (SP), Van der Veen (PvdA), Kalma (PvdA), Van Gerven (SP),
Blanksma-van den Heuvel (CDA), Cramer (CU), Van Dijck (PVV), Gesthuizen (SP),
Ouwehand (PvdD), Heijnen (PvdA), Tang (PvdA), Vos (PvdA), ondervoorzitter,
Bashir (SP), Sap (GL) en Vacature (CDA).Plv. leden: Van der Staaij (SGP), Van der Burg (VVD), Jonker (CDA), Snijder-Hazelhoff
(VVD), De Vries (CDA), Van Hijum (CDA), Van Beek (VVD), Boekestijn (VVD),
De Pater-van der Meer (CDA), Van der Ham (D66), Gerkens (SP), Vermeij (PvdA),
Kuiken (PvdA), Kant (SP), Vacature (CDA), Anker (CU), De Roon (PVV), Irrgang
(SP), Thieme (PvdD), Heerts (PvdA), Besselink (PvdA), Depla (PvdA), Roemer
(SP), Vendrik (GL) en Mastwijk (CDA). 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-26488-158.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl