Rijksbegroting Defensie 1995; Lijst van vragen en antwoorden over evaluatie F-16 (23900 X, nr. 30)
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-12 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 23900-X, nr. 53

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer

07-04-1995

Tweede Kamer der Staten-Generaal

1994-1995

23900-X nr. 53

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamOndertekeningLichaam1234567891011121314
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 23900-XToon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 26 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
23 900 XVaststelling van de begroting van de uitgaven en de ontvangsten van
het Ministerie van Defensie (X) voor het jaar 1995nr. 53LIJST VAN VRAGEN EN ANTWOORDENVastgesteld 31 maart 1995De vaste Commissie voor Defensie1 heeft een
aantal vragen voorgelegd aan de Staatssecretaris van Defensie over zijn brief
van 15 december 1994 inzake het project «Evaluatie F-16» (23 900
X, nr. 30).De staatssecretaris heeft deze vragen beantwoord bij brief van 31 maart
1995.Vragen en antwoorden zijn hierna afgedrukt.De voorzitter van de commissie,KorthalsDe griffier van de commissie,Teunissen 1«Als gevolg van de standaardisatie op een vliegtuigtype is
wel de hoeveelheid personeel voor hoger onderhoud en op de Haagse staf van
de Koninklijke Luchtmacht teruggebracht». Om welke aantallen gaat het
hier?Het einde van het proces van de standaardisatie op één type
vliegtuig viel samen met de samenvoeging van het Depot Vliegtuig-materieel
(DVM) met het Depot Straal-Motoren (DSM) en de reorganisatie van de Haagse
staven. Hierdoor is het niet mogelijk om de personeelsreductie als direct
gevolg van de standaardisatie te kwantificeren. De samenvoeging van DVM en
DSM leverde een reductie op van 214 functies en bij de reorganisatie van de
Haagse luchtmachtstaven werd het aantal materieel-logistieke functies met
182 verminderd. 2«Om de kans op het ontstaan van overschotten te verminderen,
zijn verschillende maatregelen getroffen». Zijn de ervaringen sinds
1988 met het vermijden van overschotten bij termijn-dollars gunstig te noemen?Ja. Om te voorkomen dat overschrijdingen ontstaan wordt in de thans geldende
aanwijzing van de Directeur-Generaal Economie en Financiën (DGEF) over
het management van termijnvaluta uitgegaan van bepaalde dekkingspercentages.
Aangegane verplichtingen worden overeenkomstig deze aanwijzing het 1e jaar
voor 100%, het 2e jaar voor 90% en het 3e en volgende jaren voor 80% met termijndollars
afgedekt. Door deze methodiek kunnen eventuele wijzigingen van betalingsschema's
eenvoudig worden opgevangen. Voorts worden voor kleinere aanschaffingen geen
termijnvaluta aangeschaft, zodat bij een dreigend overschot aan deze valuta,
alternatieve aanwending kan plaatsvinden. De opgaven van de benodigde termijnvaluta
door de krijgsmachtdelen worden getoetst door de Defensie Accountantsdienst
(DEFAC). De DGEF beslist vervolgens over de aanschaf van de termijnvaluta.
Deze systematiek biedt de vereiste waarborg en heeft tot op heden niet geleid
tot overschotten. 3Hoe luidt de projectdefinitie van de Midlife Update F-16?Het project Midlife Update F-16 (MLU F-16) is in de brief van januari
1991 (kamerstuk 22 800 X, nr. 53) gedefinieerd als: MLU-ontwikkeling,
-produktie en inbouw, alsmede nationale aanvulling (ook «MLU-gerelateerd»
genoemd).Als gevolg van verschillen in de nationale behoeften van de aan het MLU-programma
deelnemende landen is een nationaal aanvullingsprogramma voorzien.Hieronder wordt verstaan:– Apparatuur voor registratie van vluchtgegevens (zie kamerstuk
23 900 X, 33);– Uitbreiding van de chaff/flare capaciteit (zie kamerstuk 22 800 X,
53);– Nachtzichtapparatuur (zie kamerstuk 23 400 X, nr. 10);– Helmet Mounted Display (HMD) (zie kamerstuk 22 800 X,
53). Als gevolg van de geplande invoering na het jaar 2000 is dit project
nog niet in het Materieelprojecten overzicht opgenomen. 4In hoeverre zijn de NAVO-eisen m.b.t. paraatheid, inzetbaarheid vliegtuigen
sinds 1991 bijgesteld? Welke consequenties heeft dit voor de Koninklijke luchtmacht?De Navo heeft sinds 1991 de paraatheidseisen enigszins naar beneden bijgesteld.
Daarbij zijn aparte normen gegeven voor eenheden behorende tot de «reaction
forces» (RF) en de «main defence forces» (MDF). De Koninklijke
luchtmacht heeft zich aan de nieuwe eisen aangepast. De Nederlandse F-16 squadrons
hebben de parate status behouden. Wel gelden voor de MDF-squadrons in het
algemeen langere reactietijden en lagere normen voor de personele bezetting.De vereiste inzetbaarheid van vliegtuigen is echter niet alleen afhankelijk
van de vereiste paraatheid, maar vooral van de noodzakelijke trainingsuren
voor de vliegers. De behoefte aan trainingsuren voor de vliegers is niet gewijzigd.
Derhalve hebben de nieuwe Navo-eisen geen gevolgen voor de inzetbaarheid van
de F-16 vliegtuigen. 5In hoeverre wijken de vredesverliezen (procentueel/absoluut) af van
die van de overige NAVO-partners die F-16's in gebruik hebben?Sinds de ingebruikname van de F-16 medio 1979 zijn 29 F-16 vliegtuigen
verloren gegaan. De verliesratio vertoont een dalende tendens. In de eerste
50 000 vlieguren was deze ratio 2,2 per 10 000 vlieguren. Over het
totaal van 309 000 vlieguren bedraagt deze 0,94. Dit wijkt niet substantieel
af van de verliesratio in landen waar de F-16 op vergelijkbare wijze wordt
ingezet.De Belgische luchtmacht verloor tot en met 1994 26 F-16 vliegtuigen, hetgeen
een verliesratio in 1994 van 1,15 betekent. De Noorse luchtmacht verloor 13
vliegtuigen met een ratio van 0,75 en de Deense Luchtmacht verloor 7 vliegtuigen
met een ratio van 0,51, beide over 1994. Anders dan Nederland gebruiken beide
Scandinavische landen de F-16 voornamelijk voor de luchtverdedigingstaak.De luchtmachten van Portugal, Griekenland en Turkije maken tot op heden
in hun rapportage geen onderscheid tussen F-16 vliegtuigen en andere jachtvliegtuigen,
waardoor het niet mogelijk is een overzicht te geven van de verliezen aan
F-16's in die landen. De NAVO verlangt in de toekomst wel inzicht in de specifieke
verliesratio's. 6Hoeveel vliegers zijn sinds 1990 overgegaan naar de burgerluchtvaart?Sinds 1990 hebben 19 ervaren vliegers (met een verbintenis voor onbepaalde
tijd) de dienst voortijdig verlaten. Daarnaast is er een tendens dat een geringer
aantal Beroeps Bepaalde Tijd (BBT) vliegers bereid is het BBT-contract te
verlengen of een beroepsverbintenis aan te gaan. 7Wat zijn de initiële opleidingskosten voor een F-16 vlieger?De kosten van de opleiding van een F-16 vlieger bedragen ruim f 3
miljoen. De opleiding duurt ongeveer drie jaar en is verdeeld in periodes
in Nederland en in de Verenigde Staten. De opleiding bestaat enerzijds uit
een militaire basisopleiding tot officier en anderzijds uit modules voor het
bijbrengen van de vereiste kennis en vaardigheden om een F-16 te kunnen vliegen. 8Wat was het totale bestand F-104 en NF-5 en hoeveel onderhoudspersoneel
was hiervoor benodigd?Bij invoering van de F-16 beschikte Nederland nog over 100 F-104 en 94
NF-5 vliegtuigen. Er waren op de vliegbases in totaal 2130 functies voor onderhoudspersoneel.
Het hoger niveau onderhoud aan deze wapensystemen wordt deels op de depots
uitgevoerd en deels uitbesteed. Bij de depots waren ongeveer 500 functies
gerelateerd aan het hoger niveau onderhoud van deze vliegtuigen. 9Hoeveel bedraagt het totale personeelsbestand aan onderhoudspersoneel
F-16?Na de herstructurering, medio 1996, zal het totale aantal onderhoudsfuncties
voor de F-16 op de resterende drie F-16 vliegbases zijn teruggebracht tot
1 440. Bij de depots zijn ongeveer 300 functies gerelateerd aan het onderhoud
van de F-16. Verder wordt een deel van het onderhoud uit doelmatigheids-overwegingen
uitbesteed. 10Wat zijn de projectkosten van de verschillende posten afzonderlijk
(projectdefinitie)?Oorspronkelijk waren de projectkosten voor de nationale aanvulling niet
uitgesplitst. In het onderstaand overzicht zijn de bedragen in miljoenen guldens
vermeld.   Oorspronkelijk
prijspeil 1993Huidig prijspeil 1995 MLU-ontwikkeling  360  370 MLU-produktie
en inbouw 1 413 1 554  Apparatuur
voor registratie van vluchtgegevens    
42 Nationale aanvullingUitbreiding chaff/flare  448   36  Nachtzicht-apparatuur   255  Helmet mounted display    70 Totaal 2 221 2 32711Wat zijn de kosten verbonden aan de geluidsisolatieprojecten? Wordt
er rekening gehouden met de gewijzigde belegging van de vliegvelden? Zo ja,
waaruit blijkt dit?De geluidsisolatie rond militaire luchtvaartterreinen in het kader van
de geluidszonering ingevolge de Luchtvaartwet, is in 1982 begonnen en zal
vermoedelijk in het jaar 2000 zijn afgerond. De kosten van het gehele project
bedragen ongeveer f 550 miljoen.Met de brief van 26 januari 1994 (kamerstuk 23 400 X, nr. 39)
bent U geïnformeerd over de gewijzigde vliegveldbelegging. In toekomstige
isolatieprogramma's zal zoveel mogelijk rekening worden gehouden met deze
gewijzigde belegging. Zo is als gevolg van de de-activering van de vliegbasis
De Peel het geluidsisolatie-programma voor rond deze basis gesitueerde woningen
stilgelegd. Het is de bedoeling voor de vliegbasis Twenthe een kleinere geluidszone
in procedure te brengen. Vooruitlopend hierop worden thans geen woningen in
de buitenste rand van het gebied opgenomen in het geluidsisolatieprogramma.
Voorts wordt onderzocht of de geluidszones voor de bases Gilze-Rijen en Soesterberg
als gevolg van de gewijzigde belegging kunnen worden aangepast. Daarnaast
wordt onderzocht of deze zones voor de bases Leeuwarden en Volkel kunnen worden
aangepast als gevolg van het verminderde aantal starts door de invoering van
de KDC-10 tankervliegtuigen. 12Hoe ziet de projectorganisatie Midlife Update F-16 er uit? Wat zijn
de verschillen t.o.v. de projectorganisatie F-16?Het hoofd van de Afdeling Jachtvliegtuigen van de Directie Materieel Koninklijke
Luchtmacht is tevens de projectmanager-MLU. Binnen zijn afdeling is een projectleider
aangesteld, die voorzitter is van een multidisciplinaire projectgroep. In
deze projectgroep hebben vertegenwoordigers zitting van de directies operatiën,
personeel, economisch beheer en materieel.Het belangrijkste verschil met de projectorganisatie invoering F-16 is
de integrale verantwoordelijkheid van de projectorganisatie MLU F-16 voor
alle aspecten van het project, zoals financiën, personeel, opleidingen,
techniek, logistiek. De projectorganisatie invoering F-16 had alleen bevoegdheden
op het materieel-logistieke vlak. 13Welke criteria worden aangelegd om tot een projectorganisatie over
te gaan? Voldeed het project KDC-10 hier niet aan?Bij elk materieelproject boven de f 5 miljoen dient invulling te
worden gegeven aan de beleidsaanwijzingen over projectmanagement. De omvang
van een projectorganisatie en de plaats in de organisatie is afhankelijk van
factoren als:– het financiële beslag (investeringen);– de politieke gevoeligheid;– de (verwachte) exploitatiekosten;– de internationale, interdepartementale en interservice-aspecten,
eventueel in combinatie.Het zijn overigens in het algemeen dezelfde criteria die in de besluitvorming
een rol spelen; deze zijn vermeld in het Defensie Materieelkeuze Proces.Op het KDC-10 project zijn deze criteria van toepassing en daarom is ook
voor dit project een projectorganisatie opgericht. 14Wanneer zal het overleg met de Verenigde Staten over de TA-1 overeenkomst
worden afgerond?Het overleg met de Verenigde Staten over de TA-1 overeenkomst is afgerond.
 XNoot1Samenstelling: Leden: Dees (VVD), Mateman (CDA), Korthals (VVD), voorzitter,
H. Vos (PvdA), Van der Berg (SGP), Van Traa (PvdA), Van Gelder (PvdA), Zijlstra
(PvdA), Hillen (CDA), Valk (PvdA), Sipkes (GroenLinks), Van Hoof (VVD), Hoekema
(D66), Bukman (CDA), ondervoorzitter, Leerkes (U55+), De Koning (D66), Voûte-Droste
(VVD), Van den Bos (D66), Van Ardenne-Van der Hoeven (CDA), Hirsch Ballin
(CDA), Verkerk (AOV), Van Waning (D66), Sterk (PvdA), Van den Doel (VVD),
vacature (CD)Plv. leden: Van Heemskerck Pillis-Duvekot (VVD), Terpstra (CDA), Van Rey
(VVD), Dijksman (PvdA), Van Middelkoop (GPV), Houda (PvdA), Middel (PvdA),
Oudkerk (PvdA), Verhagen (CDA), Woltjer (PvdA), Rosenmöller (GroenLinks),
Weisglas (VVD), Ter Veer (D66), Mulder-van Dam (CDA), Stellingwerf (RPF),
De Hoop Scheffer (CDA), Hessing (VVD), Scheltema-de Nie (D66), Van der Hoeven
(CDA), Beinema (CDA), Van Wingerden (AOV), Roethof (D66), Rehwinkel (PvdA),
Keur (VVD), Marijnissen (SP). 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-23900-X-53.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl