Westerschelde-oeververbinding; Brief minister met de stand van zaken van de Westerschelde oeververbinding
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-11 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 17741, nr. 12

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

03-06-1996

Tweede Kamer der Staten-Generaal

1995-1996

17741 nr. 12

28-05-1996

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamBestuursovereenkomst en overeenkomst inzake het totstandbrengen
van de Westerschelde oeververbinding en het toedelen en overnemen van bepaalde
rechten en verplichtingenVerdere realisering WOVStand van zaken planologieRisicoverdeling bouwcombinatie/opdrachtgeverBouw-, boor- en ontwerprisicoKwaliteitssysteemAansprakelijkheid bouwcombinatieVerzekeringen (schaderegeling)CARPLI (Professional Liability Insurance = beroepsaansprakelijkheids-
verzekering)Beëindiging en schorsingStand van zaken projektbudgetEnkele toelichtingen:Ondertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 17741Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 31 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
17 741Westerschelde-oeververbindingnr. 12BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAATAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal's-Gravenhage, 28 mei 1996Hierbij deel ik u mede namens de Minister van Financiën in aanvulling
op reeds verstrekte informatie de stand van zaken van de Westerschelde
oeververbinding mee, met het oog op behandeling op 4 juni 1996 in de
Vaste Commissie voor Verkeer en Waterstaat en voor financiën.De in die informatie nog openstaande punten betreffen de volgende.De bestuursovereenkomst tussen de provincie Zeeland, de Staat en de NV
WOV in oprichting.De afronding van de onderhandelingen met de aannemer.De informatie met betrekking tot het (bijgestelde) WOV-budget en de relevante
risico's voor de aannemer en opdrachtgever van de bouw van de WOV.Tot nu toe heeft de correspondentie met de Tweede Kamer en daarbij behorende
meegezonden stukken een vertrouwelijk karakter gehad. De provincie Zeeland
heeft een zelfde gedragslijn gehanteerd.De reden daarvoor waren dat onderhandelingen met de provincie en met de
bouwcombinatie nog vol op gaande waren en dat door openbaarmaking van de stukken
financiële en taktische belangen van betrokkenen geschaad zouden worden.
Inmiddels doen deze argumenten geen opgeld meer. Op grond van het hiervoorgenoemde
geef ik u in overweging het overleg met de Kamer in zijn geheel een openbaar
karakter te geven. Alleen voor wat betreft het contract met de bouwcombinatie
wil ik een uitzondering maken, aangezien het hier gaat om een nog niet getekende
overeenkomst met een private contractpartij. Dit brengt mij er toe om bijlage
7 bij mijn brief van 6 februari 1996 aan de vaste commissie voor Verkeer en
Waterstaat wel vertrouwelijk te houden. Bestuursovereenkomst en overeenkomst inzake het totstandbrengen
van de Westerschelde oeververbinding en het toedelen en overnemen van bepaalde
rechten en verplichtingenOp woensdag 22 mei 1996 heb ik het bestuursakkoord getekend evenals de
Commissaris der Koningin van Zeeland; een en ander uiteraard onder het voorbehoud
van uw instemming alsmede van die van Provinciale Staten van Zeeland.Bijgaand treft u de met de provincie Zeeland gesloten bestuursovereenkomst
aan,1 waarvan een viertal bijlagen integraal deeluitmaakt.
Deze bijlagen zijn:I. De Inventarisatie; het betreft een overzicht van rechten en verplichtingen,
door de provincie aangegaan met het oog op de realisatie van de WOV, welke
al dan niet door het Rijk zijn overgenomen.Op de inventarisatie, in januari 1996 door de provincie Zeeland afgerond,
is in opdracht van mijn ministerie door het accountantskantoor Coopers en
Lybrand tezamen met de Landsadvocaat een onderzoek uitgevoerd. Dit onderzoek
behelst mede advisering inzake de toerekening van rechten en verplichtingen
aan het project WOV. Ten aanzien van de (gecursiveerde delen van de) inventarisatie
is door Coopers en Lybrand een accountantsverklaring afgegeven. Daarin komt
men tot het oordeel dat hen niet is gebleken dat deze inventarisatie in welke
zin dan ook een foutief beeld geeft van aangegane rechten en verplichtingen.II. Het Algemeen Tijdschema; het gaat om een planning aan de hand waarvan
momenteel gewerkt wordt. Hierbij is zoveel mogelijk uitgegaan van doorlooptijden
en procedure-onderdelen, zoals die op dit moment bekend zijn en verwerkt konden
worden.III. Schema betalingen; de provincie heeft in dit overzicht opgave gedaan
van door haar reeds gedane betalingen met het oog op verrekening met de NV
WOV i.o. respectievelijk de Staat.IV. Hoofdlijnen deelneming in de NV WOV; de uitgangspunten voor de nadere
invulling en uitwerking van de NV WOV zijn hierin opgenomen. De omvang van
de deelneming door de provincie Zeeland is tevens geduid.Het bestuursakkoord leidt er in hoofdzaak toe dat de Staat de uitvoering
van het project (in nauwe relatie met de uitvoering door de Staat van de bouw
van de regionaal belangrijke oeververbinding) overneemt van de provincie Zeeland.
Uiteraard voor zover de overgenomen rechten en verplichtingen zich daarvoor
naar hun aard lenen.Voorts is voor het project van belang dat de provincie (zoals de overeenkomst
in relatie met de bijlage aangeeft) deelneemt in het aandelenkapitaal van
de NV en daarnaast vanaf datum opstelling WOV jaarlijks een bijdrage van 4
miljoen gulden fourneert.Evenzeer van belang voor de haalbaarheid (met name bestuurlijk) van delen
van het project is de overname van de provincie dan wel de gemeenten van het
aan te leggen Sloebos (waar de provincie overigens wel een financiële
bijdrage aan levert), een nieuw fietspad in de gemeente Borssele en de aanpassingsinrichting.
In de aanpassingsinrichting worden nadelige gevolgen van de doorsnijding van
het landschap zoveel mogelijk weggenomen. Tevens wordt hiermee een kleine
ruilverkaveling uitgevoerd.Inhoudelijk van belang zijn een tweetal bepalingen, die zien op situaties,
waarbij zich onvoorziene zaken voordoen. Zoals te doen gebruikelijk is een algemene bepaling voor onvooziene omstandigheden opgenomen, maar
in dit akkoord is tevens rekening gehouden met de situatie (beschreven in
artikel 4.3 van het bestuursakkoord) dat in weerwil van de verklaringen van
de provincie een kwestie naar voren komt waarop de provincie vanuit haar activiteiten
in het verleden aan te spreken is. In een dergelijk geval, dat eventuele vertragingen
in het realisatie-proces met zich mee zal brengen, is bestuurlijk overleg
tussen Rijk, NV en provincie voorzien met als doel het maken van afspraken
over taken en (financiële) verantwoordelijkheden. Daarbij geldt als uitgangspunt
dat in eerste instantie wordt onderzocht of opvang op bedrijfseconomisch verantwoorde
wijze door de NV WOV mogelijk is.Een andere bepaling, die voor mij van belang is, is die met betrekking
tot de zorg voor een voet- en fietsveer. In het bestuurlijk overleg, dat ik
op 7 mei 1996 met de gedeputeerde van Zeeland voerde, heb ik er geen twijfel
over laten bestaan dat op dit punt sprake is van een provinciale aangelegenheid.
Hoe de provincie een verbinding voor langzaam verkeer wenst te realiseren
is aan haar. Verdere realisering WOVNa de overname van rechten en plichten door de Staat zal de provincie
nog bemoeienis met het project hebben in verband met de totstandkoming, inrichting
en deelname in de NV WOV. Ten aanzien van dit laatste kan ik u meedelen, dat
in nauwe samenwerking tussen de provincie en het Rijk gewerkt wordt aan de
concept-statuten voor de NV die ik voornemens ben zo spoedig mogelijk op te
richten.Voor deze NV is een gebruikersbijdrage ter (gedeeltelijke) dekking van
de financiering een vereiste. Voor de heffing van deze bijdrage ben ik voornemens
een specifieke wettelijke basis tot stand te brengen.Aan de voorbereidingen hiervan wordt momenteel gewerkt.Waar het gaat om optreden als bevoegd gezag in bijvoorbeeld planologische
procedures, zal de provincie al het mogelijke in het werk stellen de WOV tijdig
te realiseren. Dat geldt ook voor vergunningverlening, en hantering (bijv.
door gemeenten) van sectorale eisen. Een en ander zal in overleg met de NV
WOV i.o. gebeuren.Tenslotte zal ook de totstandkoming van een voet- en fietsveer de nodige
inzet van provinciale zijde vergen. Stand van zaken planologieStreekplan: mede in verband met aanpassingen in de ligging van wegen zowel
in de gemeente Borsele als in de gemeente Terneuzen is besloten het Streekplan
Zeeland aan te passen.Bestemmingsplan Borsele: naar verwachting zal de gemeenteraad van Borsele
op 6 juni 1996 het bestemmingsplan voor de planologische regeling van de WOV,
voorzover op haar grondgebied gelegen, vaststellen.Bestemmingsplan Terneuzen: het door de gemeenteraad vastgestelde en door
GS van Zeeland goedgekeurde bestemmingsplan met de planologische regeling
voor de WOV in die gemeente is inmiddels onherroepelijk geworden. De uitwerking
en wijziging conform de in dat plan gegeven bevoegdheden is in een vergevorderd
stadium. Aansluiting op de N 61 door middel van doortrekking van het wegtracé
zal betrokken worden in de planologie. Risicoverdeling bouwcombinatie/opdrachtgeverIn de onderhandelingen met de bouwcombinatie is verder de risicoverdeling
aan de orde geweest. De af te sluiten verzekeringen hebben daarbij een belangrijke
rol gespeeld. Met name is daarbij van belang geweest de verzekerbaarheid en
de verhouding dekkingsgebied versus premies (de verzekeringen vormen een stelpost).
Over de verzekeringen is extern geadviseerd. Bouw-, boor- en ontwerprisicoZoals reeds in eerdere correspondentie aan u is vermeld neemt de bouwcombinatie
het volledige bouw-, boor- en ontwerprisico. Aanleiding hiertoe vormde mede
het in de afgelopen jaren uitgevoerde uitgebreide grondonderzoek. De bouwcombinatie
is uit dien hoofde ook verantwoordelijk voor de interpretatie van de basisgegevens
zoals die in een «Nota basisgegevens» door de opdrachtgever zijn
verstrekt. Een voorbehoud is gemaakt voor een nog extra te onderzoeken «landgedeelte»
bij Terneuzen. Ten aanzien van eventuele uitloop van de bouwtijd geldt een
boeteclausule. Hierop is in eerdere correspondentie met u reeds ingegaan.Verder draagt de bouwcombinatie het risico van en de aansprakelijkheid
voor tekortkomingen en gebreken in het Ontwerp en in het Werk gedurende tien
jaar na de oplevering van het werk.Voor schaden sluit de bouwcombinatie verzekeringen af.Terzake het door de bouwcombinatie over te nemen bouw- en boorrisico,
is mede op basis van genoemd grondonderzoek, een aanvullende bepaling opgenomen
in verband met in het tracé aangetroffen puinresten. Deze resten zijn
aangetroffen in het jonge zeezand in de Everingen. Daarvoor neemt de bouwcombinatie
het risico over, waarbij het uitgangspunt is dat het obstakels zijn die door
de boor vermalen en vervolgens door de machine heen kunnen. Voor het overige
wordt bepaald dat de bouwcombinatie geen risico's overneemt voor obstakels
die door mensen in het tracé zijn gebracht. In genoemd grondonderzoek
is in het gehele ondergrondse WOV-tracé overigens niet anders aangetroffen
dan resten baksteenconstructies in het jonge zeezand van de Everingen.Verder is, omdat dit wettelijk vereist is, uitgesloten de kostenverhogende
omstandigheden, waarvoor par. 47 van de Uniforme Administratieve Voorwaarden
(UAV) voor uitvoering van werken 1989, van toepassing is. Paragraaf 47 UAV
gaat over onvoorziene omstandigheden. Wat wel voorzien is en wat doorgaans
in de praktijk onder paragraaf 47 UAV valt wordt in de overeenkomst met de
bouwcombinatie geregeld. Dus onverlet blijft dat het boor-, bouw- en ontwerprisico
bij de bouwcombinatie blijft.Verder is ten aanzien van het bouw-, boor- en ontwerprisico in de ontwerp-
en bouwovereenkomst het volgende bepaald:«In afwijking van het te dien aanzien gestelde in de bepalingen
van de UAV die (mede) betrekking hebben op het risico, de verantwoordelijkheid
en/of de aansprakelijkheid voor het ontwerp, daaronder mede begrepen de daarbij
behorende tekeningen, berekeningen, constructies, werkwijzen en leveringen
van bouwstoffen voor de WOV alsmede voor de kwaliteitszorg, onder «opdrachtgever
uitsluitend wordt verstaan de bouwcombinatie.» Overblijven: de zogenoemde
ultieme risico's en wat tot nu toe in de voorbereidingsperiode niet te voorzien
is geweest. KwaliteitssysteemGewerkt wordt volgens een kwaliteitssysteem met acceptatieprocedures («geen
bouw zonder acceptatie»). Dit beperkt in sterke mate met name het ontwerprisico.Ten aanzien van de betrokkenheid van de opdrachtgever is in de ontwerp-
en bouwovereenkomst het volgende geregeld:«De betrokkenheid van de Opdrachtgever, zoals deze tot uitdrukking
kan komen in het kader van de uitvoering van de Overeenkomst, laat het risico
en de aansprakelijkheid van KMW voor het Ontwerp en de juiste uitvoering van
het Werk onverlet, tenzij het tegendeel uit de Overeenkomst volgt.» Aansprakelijkheid bouwcombinatieVoor aansprakelijkheid zal i.p.v. «hoogste moederaansprakelijkheid»
op advies van de Landsadvocaat «concernaansprakelijkheid» worden
geregeld, omdat het concern van de vennoot meer draagkracht heeft dan de hoogste
moedermaatschappij. Verzekeringen (schaderegeling)Algemeen uitgangspunt is dat de aansprakelijkheid bij de bouwcombinatie
ligt en dat deze geen schaden kan laten ontstaan zonder daarvan financiële
gevolgen te ondervinden. Daarbij zijn overigens limieten gesteld ten aanzien
van de omvang, zowel in de vorm van het te allen tijde hebben van een eigen
risico, ook als de maximale dekking van verzekeringen overschreden is. Zo
komt voorts ook de schade voor de interne bedrijfsvoering (gevolgen vertraging)
voor rekening van de bouwcombinatie.Over verzekeringen (het gaat hierbij om schadegevallen), wordt in de ontwerp-
en bouwovereenkomst het volgende geregeld:«De aansprakelijkheid van KMW voor schade, die onder de CAR (Construction
All Risk) en PLI (Professional Liability Insurance = beroepsaansprakelijkheidsverzekering)
verzekeringen is gedekt, hoe dan ook in verband met de uitvoering van de opdracht
opgekomen, is beperkt tot de daar genoemde bedragen behoudens grove schuld
en/of bewuste roekeloosheid dan wel opzet van KMW. Indien een schade zoals
hiervoor bedoeld niet of niet geheel door de verzekeraar wordt vergoed om
reden dat het maximaal onder de verzekering te vergoeden bedrag is uitgekeerd
en/of de maximale looptijd van de verzekering is verstreken, is de aansprakelijkheid
van Bouwcombinatie voor die schade beperkt tot 50% van het eigen risico dat
KMW zou dragen, indien de schade onder genoemde verzekeringen gedekt zou zijn». CARDoor de Construction all risk-verzekering wordt de volledige uitvoering,
hoe dan ook, van het werk gedekt tot een verzekerd bedrag gelijk aan de aannemingssom,
waaronder begrepen de aansprakelijkheid die de bouwcombinatie heeft voor tekortkomingen
en gebreken in het ontwerp en in het werk. Met andere woorden schade die optreedt
tijdens de bouw wordt vergoed. Tenminste verzekerd zijn schade en verlies
als gevolg van ondeugdelijke materialen, onvoldoende deskundigheid, constructiefouten
en ontwerpfouten. Als verzekeringsduur geldt de bouwperiode met mogelijk aanvullend
een onderhoudsperiode van maximaal 3 jaar. Tijdens de onderhoudsperiode (in
aanmerking nemend dat met KMW een onderhoudscontract voor een periode gedurende
10 jaar na oplevering wordt gesloten) bestaat alleen dekking voor
schade door onderhoudsactiviteiten en schade, waarvan de oorzaak ligt voor
de oplevering. PLI (Professional Liability Insurance = beroepsaansprakelijkheids-
verzekering)Onder de beroepsaansprakelijkheidsverzekering vallen de kosten als gevolg
van fouten in het ontwerp, gemaakt in de ontwerpfase, die leiden tot directe
schade aan het werk of en met name tot problemen waarbij geen directe schade
optreedt, maar de ontworpen constructie niet bruikbaar is. Bijvoorbeeld wanneer
elementen/onderdelen niet blijken (toe) te passen. Extra kosten doordat de
constructie die uiteindelijk gebouwd had moeten worden duurder is dan de kosten
van het foutieve ontwerp vallen niet onder deze verzekering maar komen voor
rekening van de aannemer. Bijvoorbeeld wanneer de aannemer een te economisch
ontwerp heeft gemaakt en de extra kosten voor het duurdere ontwerp op de verzekering
wil verhalen. Ook de kosten die de aannemer maakt als gevolg van vertragingen
in de uitvoering kan hij niet op de opdrachtgever verhalen. De funktionele
specificaties vormen namelijk het uitgangspunt waaraan het ontwerp moet voldoen.
In het algemeen zal de opdrachtgever vaststellen of al dan niet aan specificaties
is voldaan.De PLI-verzekering sluit aan op de CAR-verzekering. Bij de PLI ligt het
accent meer op de onbruikbaarheid van het ontwerp, met de gevolgen van dien.
Bij de CAR ligt ten aanzien van ontwerpfouten het accent op fysieke schaden.De PLI-verzekering geldt voor maximaal 6 jaar met na 3 jaar een herbeoordeling
door de verzekeraars.Het aantal gebeurtenissen in de verzekeringen is ongelimiteerd tot het
bereiken van het bedrag van de maximale dekking.De premies komen voor rekening van de opdrachtgever.Voor de PLI geldt een eigen risico van f 2 mln. per gebeurtenis.
Deze is voor rekening van de bouwcombinatie.Met betrekking tot de CAR geldt voor rekening van de bouwcombinatie tijdens
de bouwperiode een eigen risico van f 500 000 voor het boorproces
en een eigen risico van f 100 000 voor het overige werk.Voor overige verzekeringen is geregeld dat deze worden geacht op initiatief
en onder verantwoordelijkheid van de bouwcombinatie te worden aangegaan en
te zijn begrepen in de bouwsom. Beëindiging en schorsingEr zijn drie go/no-go momenten in het met de bouwcombinatie te sluiten
fasencontract opgenomen, te weten:a. start mobilisatie bouwvoorbereiding;b. aanvang bouwvoorbereidingswerkzaamheden;c. aanvang bouw.Er wordt van uitgegaan dat na ondertekening van het bouwcontract wordt
begonnen met de engineering, totale kosten f 20 mln. (prijspeil 1992,
exclusief BTW).Wordt de zaak geschorst, danwel beëindigd, omdat er geen zicht is
op het verkrijgen van vergunningen, verwerving benodigde gronden, vereiste
wetgeving, dan bedragen de maximale kosten f 20 mln.Beslismoment start mobilisatie bouwvoorbereiding.Op 1 juli 1997 wil de bouwcombinatie weten of zij met het ontwerpen (ontwerpwerkzaamheden
lopen ook door tijdens bouw) aan moeten koersen op een daadwerkelijke start
van de bouw òf dat zij de engineeringswerkzaamheden moeten
beëindigen (het detailontwerp, opleveringsgereed maken). Bij beëindiging
wordt een afgerond ontwerp, zodanig dat dit voor een hernieuwde start gebruikt
kan worden, opgeleverd à maximaal f 20 mln.Beslismoment aanvang bouwvoorbereidingswerkzaamheden.Op 1 september 1997 wil KMW vervolgens weten of er daadwerkelijke stappen
genomen kunnen worden met betrekking tot de voorbereidingswerkzaamheden van
de bouw. Er worden nu aanvangskosten gemaakt ter hoogte van enige miljoenen.
Verder wordt personeel gemobiliseerd.Beslismoment aanvang bouw.Op 1 december 1997 wil KMW toestemming om met de bouw te beginnen. Dit
is het moment waarop substantiële kosten worden gemaakt (bestellen boormachine). Stand van zaken projektbudgetIn onderstaand overzicht worden de verschillende posten weergegeven, zoals
zij de basis vormden voor het Ministerraadsbesluit en eerder aan u verstrekte
informatie (brief BSG/95/25339 van 13 november 1995) en zoals zij nu zijn
ingevuld na afronding van de onderhandelingen met de bouwcombinatie en aangepast
aan prijspeil 1 juli 1996.  nieuw projekt budgeteerder genoemd budgetkosten bouwbedragbedrag marges((Tr)♦ aanneemsom1 0905a10 091+ 5– 45♦ detailuitwerking kontrakt52   ♦
aansluiting N61103   ♦
meerwerk dwarsverbindingen 22+ 22– 22♦ verzekeringen303000 ♦
loon- en prijsverrekening10841801+ 40– 38♦ onvoorzien bouw (5%)626300subtotaal bouw1 305         kosten opdrachtgever    ♦ kosten opdrachtgever107580+ 10– 5♦ onvoorzien opdrachtgever (10%)11800subtotaal opdrachtgever118        subtotaal
investeringskosten1 4231 392+ 77– 110BTW/OB236231+ 14– 19Totaal investeringskosten61 6591 6231 7141 494Enkele toelichtingen:1. De aanneemsom ad 1009 mln. stond op prijspeil eind 1992. De belangrijkste
oorzaak van de stijging van de (nieuwe) aanneemsom komt voort uit het opwaarderen
naar prijspeil 1 juli 1996.Daarmee wordt het eerder genoemde budget van 180 mln. voor de loon- en
prijsverrekening evenredig kleiner.2. Op details wordt het bouwcontract nog nader uitgewerkt. Overeengekomen
met de bouwcombinatie is dat eventuele wijzingen hierin niet tot een verhoging,
danwel daling van de bouwsom zullen leiden groter dan f 5 mln.3. In het projektbudget is opgenomen de aansluiting van het WOV-tracé
op de N61; de meerkosten hiervan bedragen ca. 10 mln., waarvan het merendeel
via een opdracht aan de aannemer zal worden besteed. 4. De prijsstijgingen vanaf 1 juli 1996 tot aan het einde van de bouwperiode
worden geraamd op 108 mln., waarbij is uitgegaan van een gemiddeld effekt
op lonen en prijzen van 2,5% per jaar. (Een afwijking van de inflatie van
2,5% levert een kostenverandering op van circa 45 mln per procent afwijking).5. De kosten van de opdrachtgever zijn aanzienlijk gestegen. Dit wordt
veroorzaakt door:a. Overheveling van enkele posten uit de aanbieding van de aannemer naar
de kosten voor de opdrachtgever (omdat nog niet duidelijk is of en zo ja,
hoeveel kosten daarmee gemoeid zijn). Dit betreft het verzorgen van geluidwerende
voorzieningen en domeinrechten, tezamen: 8 mln.b. De kosten van de NV zelf (personeel, huisvesting, automatisering, e.d.)
werden aangezien de organisatie (van de NV) nog volop in ontwikkeling was
geacht te zijn deel uit te maken van de bouwbegeleiding en zijn daarom niet
expliciet opgevoerd: 8 mln.c. In de oorspronkelijke raming is opgenomen een kostenpost van 3 mln.
voor het geven van advies bij audits. Gezien de huidige inzichten is dit verre
van toereikend voor de inzet van adviesburo's bij zowel de NV als de ondersteunende
waterstaatsdiensten. Een bijgestelde raming leidt tot extra kosten: 9 mln.d. Voorts zijn er enkele kleinere posten, tezamen: 2 mln.6. Bij het projekt spelen nog diverse onderwerpen, waarvan verondersteld
wordt, dat deze niet tot extra kosten zullen leiden, maar waarvan dat niet
is uit te sluiten. Momenteel zijn als belangrijk daarin onderkend:a. Het is mogelijk, dat uit veiligheidsoverwegingen er meer dwarsverbindingen
tussen de twee tunnelbuizen aangelegd zullen moeten worden dan nu is voorzien.
Overigens voldoet naar de mening van de Rijkswaterstaat het ontwerp van de
tunnel aan de wettelijk gestelde eisen voor veiligheid.b. Zo ook is het denkbaar, dat uit veiligheidsoverwegingen er vluchtvoorzieningen
moeten worden getroffen in de kabelgoten onder het wegdek in beide tunnels.c. Voor verzekeringskosten is in het projektbudget 30 mln. gulden opgenomen.
Er zijn echter tendenzen, die wijzen op een verhoging van verzekeringspremies.d. Voorts zijn er de – in deze nota eerder genoemde – zgn.
ultieme risiko's, waarvan de omvang zeer groot kan zijn, maar die zich op
voorhand niet laten becijferen.Verwacht wordt dat bovengenoemde onderwerpen zich niet zullen manifesteren.
Als dat echter wel het geval blijkt te zijn, lijkt verhoging van het projektbudget
onvermijdelijk.Het projektbudget komt daarmee op f 1659 mln. De Minister van Verkeer en Waterstaat,A. Jorritsma-Lebbink XNoot1Ter inzage gelegd bij de afdeling Parlemen- taire Documentatie. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-17741-12.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl