Wijziging begroting uitgaven en ontvangsten Verkeer en Waterstaat (XII) 1999 (wijz. i.v.m. Voorjaarsnota); Verslag houdende een lijst van vragen en antwoorden
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-10 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 26509, nr. 4

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum vergadering

23-06-1999

Tweede Kamer der Staten-Generaal

1998-1999

26509 nr. 4

18-06-1999

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamOndertekeningLichaam1234567891011121314
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 26509Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 27 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
26 509Wijziging van de begroting van de uitgaven en de ontvangsten van het
Ministerie van Verkeer en Waterstaat (XII) voor het jaar 1999 (wijziging samenhangende
met de Voorjaarsnota)nr. 4VERSLAG HOUDENDE EEN LIJST VAN VRAGEN EN ANTWOORDENVastgesteld 18 juni 1999De vaste commissie voor Verkeer en Waterstaat,1
belast met het voorbereidend onderzoek van dit wetsvoorstel, heeft de eer
verslag uit te brengen in de vorm van een lijst van vragen. De vragen en de
daarop door de regering gegeven antwoorden zijn hieronder afgedrukt. Met de
vaststelling van het verslag acht de commissie de openbare behandeling van
het wetsvoorstel voldoende voorbereid.De voorzitter van de commissie,BlaauwDe griffier voor deze lijst,Del Grosso 1Hebben de lagere ontvangsten van artikel 04.11 consequenties voor
de uitvoering van het geluidsisolatieprogramma fase 2? Zo ja, welke? Zo nee,
hoe wordt het geluidsisolatieprogramma fase 2 dan gefinancierd? (blz. 5
van het voorstel van wet).De lagere ontvangsten hebben geen consequenties voor de uitvoering van
het geluidsisolatieprogramma fase 2. Momenteel wordt dit programma door middel
van de afgesproken voorfinanciering van maximaal f 260 mln. door de Staat
uitgevoerd. Deze voorfinanciering is samen met de geplande ontvangsten voldoende
om het isolatieprogramma conform huidige planning uit te voeren. 2Wat is de reden dat de verhoging van de bestaande geluidsheffing,
ten bate van de ontvangsten van artikel 04.11, niet op korte termijn kan worden
doorberekend? (blz. 30).Doorberekening van de heffingen in de luchtvaarttarieven bleek op korte
termijn niet mogelijk, omdat twee keer per jaar de tarieven worden vastgesteld.Toch doorvoeren van de verhoging zou betekenen dat het ten koste zou gaan
van de winst van de maatschappijen. Daarom is, na aandringen van de sector,
besloten per 1 november 1999 de verhoging daadwerkelijk te laten ingaan. Hierdoor
kan worden aangesloten op het IATA seizoen en heeft de sector voldoende tijd
om de verhoging in de tarieven te kunnen doorberekenen. 3Hoe verhoudt het bedrag van artikel 01.01 voor de adviesunit ARB
zich tot het bedrag van artikel 02.01 met betrekking tot COMI-P? Waarom is
er een relatie tussen Rijkswaterstaatsaangelegenheden en ARB? (blz. 8
en 14).Tussen de uitgaven, die op artikel 01.01 worden aangevraagd voor de Adviesunit
Resultaatgericht Beleid (ARB) en die voor COMI-P, bestaat geen enkele relatie.De kosten met betrekking tot COMI-P worden structureel overgeboekt uit
het budget van Rijkswaterstaat naar uitgavenartikel 01.03 (Algemene Beleidsaangelegenheden)
van de Centrale stafdiensten. 4Waaruit bestaat de mutatie van 01.14 exact? (blz. 12)Op bladzijde 13 van de Memorie van Toelichting bij het wetsvoorstel is
een tabel opgenomen, waarin de mutaties uit en naar het Infrastructuurfonds
zijn gespecificeerd. Daarbij is tevens per mutatie een verwijzing opgenomen
naar de diverse artikelen, waar de mutaties afzonderlijk zichtbaar zijn en
worden toegelicht. 5Wat is de reden dat de extra middelen voor verkeer en vervoer via
de begroting van het ministerie van Verkeer en Waterstaat gaan (art. 01.14),
terwijl andere mutaties op het gebied van verkeer en vervoer direct aan het
Infrastructuurfonds worden toegevoegd? (blz. 12).De reden dat de extra middelen via de begroting van Verkeer & Waterstaat
(XII) lopen heeft te maken met het feit dat het bijdragen zijn uit de algemene
middelen, die vroeger op hoofdstuk XII werden verantwoord («water»,
rail- en openbaar vervoerverbindingen, enz.). Voorts loopt via hoofdstuk
XII een deel van de opbrengsten uit de motorrijtuigenbelasting en de accijnzen
op benzine en diesel.De bijdragen uit het Fonds Economische Structuurversterking en van andere
ministeries alsmede de bijdrage van derden (bijvoorbeeld van de EU) worden
rechtstreeks ten gunste van de middelen in het Infrastructuurfonds geboekt. 6Kan de regering aangeven waarom de extra middelen voor de sanering
van waterbodems pas in de eerste suppletoire begroting van het ministerie
van Verkeer en Waterstaat zijn geboekt en niet in de Nota van Wijziging van
de begroting van dit ministerie? (blz. 14).In de bedoelde Nota van Wijziging zijn de in het Regeerakkoord voor de
periode 1999 – 2010 extra uitgetrokken gelden van f 12 mlrd. toegevoegd
aan de betreffende begrotingsartikelen. Daarmee zijn de effecten van het Regeerakkoord
in de begroting verwerkt.Los daarvan is in de eerste suppletoire begroting over 1999 een verhoging
van de ramingen voor de Bodemsanering opgenomen die alleen betrekking heeft
op een herschikking van de voor 1999 en latere jaren beschikbare gelden uit
het Fes alsmede een toevoeging van de in 1998 niet tot besteding gekomen Fes-gelden
op dit artikel. 7Wat is de oorzaak van de vertraging op het Fes-project Ondergronds
Bouwen? (blz. 14).Een belangrijk deel van het programma van het Centrum Ondergronds Bouwen
(COB) liep parallel met de uitvoering van de Tweede Heinenoordtunnel; de eerste
boortunnel in Nederland.Door vertraging in de realisatie van dit project is er derhalve ook vertra-
ging in het COB-programma ontstaan, waardoor de laatste onderdelen pas in
1999 kunnen worden afgerond. 8De uitvoering van de projecten in het kader van de investeringsimpuls
De Boer lopen vertraging op en daardoor valt er in 1999 een bedrag van 56
miljoen gulden vrij. In het vorige jaar bleef er ook geld over. Kan de regering
de Kamer een evaluatie doen toekomen van deze investeringsimpuls? (blz. 18).Met betrekking tot de effecten van de De Boer-projecten is begin 1998
een evaluatiestudie gestart. Een aantal van de projecten is toen voor de evaluatiestudie
geselecteerd. Van die projecten wordt de gerealiseerde snelheidsverhoging,
de groei van het aantal reizigers en de verlaging van de exploitatiekosten
gemeten. Daartoe is voor de start van de werkzaamheden onderzoek ter plaatse
verricht. Gelet op het te verwachten tijdstip van ingebruikneming van de geselecteerde
projecten wordt de eindrapportage in de tweede helft van dit jaar voorzien.
Hierbij zal tevens worden ingegaan op het verloop van de Regeling. 9Is bij de raming van de inkomsten voor het jaar 2003 rekening gehouden
met het voornemen uit de Nota Derde Eeuw Spoor dat de Nederlandse Spoorwegen
in 2003 geprivatiseerd zullen zijn en naar de beurs kunnen gaan? (blz. 30).Er is in de begroting geen rekening gehouden met effecten van de privatisering
van de Nederlandse Spoorwegen. Wel is rekening gehouden met dividendontvangsten
van de NS. Over het verslagjaar 1998 bedraagt het resultaat f 197 mln. Hiervan
is 10% (afgerond f 20 mln.) beschikbaar als dividend, dat wordt uitgekeerd
in 1999.Het is gebruikelijk om dividenduitkeringen uit staatsdeelnemingen meerjarig
te ramen. Op het moment van verkoop van staatsdeelnemingen worden de geraamde
dividendontvangsten op nul gesteld en niet meer opgenomen in de begroting.
De dividendraming voor 1999 is op een gelijk niveau doorgetrokken naar de
meerjarencijfers tot en met 2003. 10Kan de regering de dividendraming van 20 miljoen van de Nederlandse
Spoorwegen onderbouwen mede omdat in 2003 nog ontvangsten voor dividenden
van de NS worden geraamd? (blz. 30).Zie het antwoord op vraag 9. 11Waarom kan op korte termijn de verhoging van de geluidsheffing ter
dekking van het geluidsisolatieprogramma Schiphol fase 2 niet worden doorberekend
in de tarieven? In hoeverre zijn de geluidsheffingen kostendekkend voor de
isolatiekosten? (blz. 30).Zie ook het antwoord op vraag 2.De geluidsheffingen zijn volledig kostendekkend voor wat betreft het isolatieprogramma.
Met andere woorden: de financiële middelen voor het volledig kunnen financieren
van het geluidsisolatieprogramma fase 2 – hierbij is inbegrepen de terugbetaling
van de door de Staat te verrichten voorfinanciering van maximaal f 260
mln. – worden volledig gegenereerd door de geluidsheffingen. 12Hoe worden de extra opbrengsten van 226 miljoen van KPN in 1999 gecreëerd
en hoe kan worden verklaard dat deze opbrengsten geen effect hebben op het
EMU-tekort? (blz. 31).Zie het antwoord op vraag 14. 13Hoe is het bedrag van 226 000 gulden voor artikel 06.13 opgebouwd?
Wat bedoelt de regering in dit geval met een statistische correctie? (blz. 31
en 32).Zie het antwoord op vraag 14. 14Waarom hebben de extra ontvangsten in artikel 06.13 geen effect voor
het EMU-tekort? (blz. 31 en 32).Deze mutatie betreft de meerjarige doorwerking van een reeds in de tweede
suppletoire begroting over 1998 opgenomen mutatie (Kamerstukken II, 1998/1999,
26 329, Wet van 28 januari 1999, Stb. 58). Er zijn met KPN geen nieuwe
afspraken gemaakt. De financiële gevolgen wijzigen niet. De mutatie heeft
dan ook geen effect op het EMU-tekort, wel is sprake van een gewijzigde begrotingstechnische
verwerking. Om die reden is de mutatie verwerkt als statistische correctie. XNoot1Samenstelling: Leden: Blaauw (VVD), voorzitter, Van den Berg (SGP), Reitsma
(CDA), Biesheuvel (CDA), Rosenmöller (GL), Van Gijzel (PvdA), Valk (PvdA),
Leers (CDA), ondervoorzitter, Van Heemst (PvdA), Feenstra (PvdA), Verbugt
(VVD), Giskes (D66), Stellingwerf (RPF), Crone (PvdA), Van Zuijlen (PvdA),
Klein Molekamp (VVD), Hofstra (VVD), Van der Knaap (CDA), Ravestein (D66),
Van der Steenhoven (GL), Niederer (VVD), Nicolaï (VVD), Van Bommel (SP),
Eurlings (CDA) en Herrebrugh (PvdA).Plv. leden: Te Veldhuis (VVD), Bakker (D66), Th. A. M.
Meijer (CDA), Stroeken (CDA), Van Gent (GL), De Boer (PvdA), Waalkens (PvdA),
Atsma (CDA), Witteveen-Hevinga (PvdA), Duivesteijn (PvdA), Voûte-Droste
(VVD), Augusteijn-Esser (D66), Schutte (GPV), Bos (PvdA), Spoelman (PvdA),
Geluk (VVD), Luchtenveld (VVD), Buijs (CDA), Van Walsem (D66), M. B.
Vos (GL), Weekers (VVD), Balemans (VVD), Poppe (SP), Dankers (CDA) en Dijksma
(PvdA). 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-26509-4.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl