Vaststelling begroting van het Ministerie van Defensie (X) voor het jaar 2006; Lijst van vragen en antwoorden over drie behoeftestellingen die deel uitmaken van de Marinestudie 2005 (Kamerstuk 30300 X, nr. 95)
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-05 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 30300-X, nr. 138

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer

08-09-2006

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2005-2006

30300-X nr. 138

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamOndertekeningLichaam1234 en 1856789101112 en 21131415 en 16171920
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 30300-XToon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 37 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
30 300 XVaststelling van de begrotingsstaten van het Ministerie van Defensie
(X) voor het jaar 2006nr. 138LIJST VAN VRAGEN EN ANTWOORDENVastgesteld 6 september 2006De commissie voor Defensie1 heeft een aantal
vragen voorgelegd aan de staatssecretaris van Defensie over de brief van de
staatssecretaris van Defensie d.d. 18 mei 2006 inzake drie behoeftestellingen
die deel uitmaken van de Marinestudie 2005 (Kamerstuk 30 300 X, nr. 95).De staatssecretaris heeft deze vragen beantwoord bij brief van 6 september
2006. Vragen en antwoorden zijn hierna afgedrukt.De voorzitter van de commissie,AlbayrakDe griffier van de commissie,De Lange1Zijn de bedragen die gemoeid zijn met de thans voorliggende
plannen nog gelijk aan, respectievelijk hoger of lager dan de in de antwoorden
d.d. 10 november 2005 op de vragen van de Kamer genoemde bedragen? (vraag
35: maximaal 100 miljoen euro voor een volledig operationeel patrouilleschip
inclusief Sewaco + vraag 71: totale extra investeringen ongeveer 640 miljoen
euro) (Kamerstuknummer 30 300X, nr. 25).De bedragen zijn ongewijzigd, met uitzondering van prijspeilaanpassingen
(naar 2006) van de patrouilleschepen en de vervanger van Hr.Ms. Zuiderkruis.2Welke redenen kunnen worden aangevoerd om de verkoop
van de twee laatste M-fregatten niet uit te stellen tot medio 2007, dat wil
zeggen tot een moment waarop meer duidelijkheid bestaat over de voornemens
van een volgend kabinet met betrekking tot de hoogte van de Defensiebegroting
in de periode 2007–2011?De huidige financiële kaders vormen voor Defensie het uitgangspunt
waarbinnen het nieuwe evenwicht gestalte moet krijgen. In de Marinestudie
is toegelicht dat de verkoopopbrengsten van de vier M-fregatten en de besparingen
op investeringen en exploitatie die daarmee samenhangen, de ruimte scheppen
voor de verwerving en de uitbreiding van verschillende capaciteiten. Anders
gezegd: de Marinestudie financiert zich als het ware zelf. Om de in de Marinestudie
genoemde intensiveringen te kunnen betalen, was het noodzakelijk direct naar
kopers te zoeken. Tot medio 2007 wachten met het zoeken naar kopers betekent
een risico dat potentiële kopers niet worden gevonden, dat bekende kopers
afzien van overname en dat de verkoopopbrengsten door de hogere leeftijd van
de schepen verminderen.3Ligt het niet voor de hand om, voorafgaand aan het
sluiten van een definitief contract over de verkoop van de laatste twee M-fregatten,
ook rekening te houden met de maritieme aspecten van de veranderende krachtsverhoudingen
in het verre Oosten, zoals ook beschreven in antwoord 7 in de lijst van vragen
en antwoorden over de brief «Nieuw evenwicht, nieuwe ontwikkelingen»
(actualisering van de Prinsjesdagbrief 2003)? (Kamerstuknummer 30 300X,
nr. 119)In de Marinestudie 2005 is een pakket aan maatregelen geschetst waarmee
een evenwichtige vlootsamenstelling ontstaat en het Commando Zeestrijdkrachten
(CZSK) nog beter wordt afgestemd op zijn taken in de toekomst. Hierbij heeft
Defensie zich tevens rekenschap gegeven van ontwikkelingen in het verre Oosten.
Ook op grond van de behoeften die de Navo tweejaarlijks in de «Defence Requirements Review» (DRR)schetst, is een vermindering
van de capaciteit aan M-fregatten overigens aanvaardbaar.4 en 18Welke gevolgen heeft een reductie van het aantal Nederlandse
fregatten tot vier voor het afschrikwekkend vermogen van de Nederlandse militaire
presentie op de Nederlandse Antillen en Aruba? Zal te allen tijde een Nederlands
fregat in die regio aanwezig zijn?Waarom wordt gesteld dat een patrouilleschip zonodig
kan worden afgelost door een fregat? Wat is de meerwaarde van deze constatering?
Zijn er geen andere schepen die een patrouilleschip kunnen aflossen? Na afstoting van vier M-fregatten behoudt Nederland een capaciteit van
zes fregatten; namelijk vier LC-fregatten en twee M-fregatten. Er zal permanent
minstens één patrouilleschip in de Nederlandse Antillen en Aruba
aanwezig zijn, evenals in de Nederlandse kustwateren. Eventueel kan een derde
patrouilleschip worden ingezet ter ondersteuning van deze twee permanente
patrouilleschepen of elders in de wereld. Deze patrouilleschepen zullen taken
vervullen in het lage deel van het geweldsspectrum. De aflossing door een
fregat is aan de orde indien het takenpakket groter wordt of indien de dreiging
in de desbetreffende regio dusdanig toeneemt dat de wapen- en verdedigingssystemen
van een patrouilleschip niet toereikend zijn.5Gesteld wordt dat de twee M-fregatten die aan België
verkocht worden, voor de NAVO behouden blijven en zullen opereren in het Nederlands-Belgische
vlootverband. Wordt evenwel niet toch afgeweken van de optimale vlootsamenstelling
4–4–4, aangezien België er een ander beleid op nahoudt dan
Nederland ten aanzien van deelname aan crisisbeheersingsoperaties? Hoe denkt
het kabinet daar in de toekomst mee om te gaan?De deelneming aan crisisbeheersingsoperaties is inderdaad een zaak van
nationale besluitvorming. Bij deelneming aan een dergelijke operatie met een
Nederlands-Belgisch vlootverband moet daarmee dus rekening worden gehouden.
Dit laat onverlet dat de capaciteit aan fregatten voor de Navo niet verandert.6Voor welke helikopters moet het joint logistiek ondersteuningsschip
geschikt zijn? Gaat het naast de NH90 ook om de Chinooks, de Cougars en de
Apaches?De NH90 is geschikt om ook bij ruw weer vanaf het joint logistiek ondersteuningsschip te opereren, zowel op open zee
als in kustwateren. Voor deze situaties komen de NH90 fregattenhelikopter
(NFH) en de NH90 Maritieme Tactische Transport Helikopter (MTTH) beschikbaar.
De inzet van andere Nederlandse helikopters onder dergelijke omstandigheden
wordt thans niet voorzien.Het is mogelijk dat andere defensiehelikopters, zoals de lichte transporthelikopters
(Cougar), de middelzware transporthelikopters (Chinook) of de gevechtshelikopters
(Apaches), met het joint logistiek ondersteuningsschip
naar het operatiegebied worden getransporteerd. Aangekomen in het operatiegebied
kunnen deze helikopters het schip initieel als operatiebasis gebruiken als
de weersomstandigheden het toelaten. Deze faciliteiten kan het schip leveren
totdat er een basis op het land beschikbaar is voor de helikopters.7Moet het joint logistiek ondersteuningsschip ook in
staat zijn amfibische operaties te ondersteunen, in gezamenlijk optreden met
de LPD’s?Het joint logistiek ondersteuningsschip kan
een bijdrage leveren aan het voortzettingsvermogen van eenheden tijdens de
initiële fase van expeditionaire operaties, waaronder amfibische operaties.
Ook na de initiële fase kunnen de operaties vanuit zee worden ondersteund,
omdat het schip de mogelijkheid heeft de LPD’s te bevoorraden. Het schip
kan bovendien met zijn geëmbarkeerde transporthelikopters en lichte landingsvaartuigen
een amfibische operatie ondersteunen. Doordat het schip ook met voertuigen
en logistieke voorraden kan worden beladen, neemt de totale capaciteit toe
die aan land kan worden gebracht. 8Hoeveel zullen de meerkosten ongeveer bedragen van
de beoogde medische faciliteiten voor de ondersteuning van zowel maritieme
als landoperaties?De kosten voor de medische voorzieningen maken deel uit van het complete
ontwerp en zijn integraal opgenomen in het budget. Van het totale budget is
ongeveer € 8,5 miljoen bestemd voor specifieke medische voorzieningen
zoals operatiefaciliteiten.9Aangegeven wordt dat de behoefte aan eigen bescherming
voor het logistiek ondersteuningsschip zal bestaan uit middelen voor zelfbescherming.
Aan welke dreigingen, waarvoor deze zelfbeschermingsmiddelen bedoeld zijn,
moet gedacht worden?Bij operaties in het hoge deel van het geweldsspectrum zal het joint logistiek ondersteuningsschip door andere eenheden
(fregatten) worden beschermd. Het schip dient zich dan echter wel te kunnen
beveiligen tegen doorgebroken doelen (laatste redmiddel). In het lage deel
van het geweldspectrum zal het joint logistiek
ondersteuningsschip ook zelfstandig en niet altijd in taakgroepverband opereren.
Wanneer het schip dan door een choke-point vaart,
zich voor de kust ophoudt of in een haven ligt, zijn zelfbeschermingsmaatregelen
van groot belang. De dreiging zal dan bestaan uit snelle vaartuigen, duikers,
onbemande vaartuigen, gekaapte of converted schepen
en langzame, laagvliegende (onbemande) vliegtuigjes, deltavliegers, helikopters
en dergelijke.10Aangegeven wordt dat samenwerking met landen zoals
Canada, Denemarken en Duitsland beperkte mogelijkheden biedt vanwege afwijkende
eisen voor de missiecapaciteiten. Waarom lopen deze eisen bij verschillende
NAVO-landen kennelijk zo uiteen? Stelt Nederland hogere eisen dan bijvoorbeeld
Duitsland of Denemarken? Waarom was samenwerking met Duitsland bij de LC-fregatten
wél mogelijk, en kennelijk niet mogelijk bij veel minder geavanceerde
patrouilleschepen?Dat voor het ontwerp en de bouw van het joint
logistiek ondersteuningsschip maar ook de patrouilleschepen tot dusverre geen
internationale partners zijn gevonden, heeft inderdaad vooral te maken met
afwijkende eisen. Beide scheepstypen zijn ook internationaal nog in ontwikkeling
en behoren tot een nieuwe generatie marineschepen. Deze schepen wijken op
essentiële punten af van het meer traditionele taakgroepconcept met fregatten
en bevoorradingsschepen met uitsluitend maritieme taken. De operationele eisen
van deze nieuwere schepen berusten op de taakstelling en het inzetgebied.De taken die door landen met een vergelijkbare behoefte zijn opgesteld,
komen op hoofdlijnen wel met elkaar overeen. Er zijn echter ook wezenlijke
verschillen als gevolg van uiteenlopende operationele ambities en het beoogde
inzetgebied (alleen in kustwateren of ook op de Atlantische Oceaan). Bij het
Canadese joint logistiek ondersteuningsschip,
bijvoorbeeld, wordt aanzienlijk meer nadruk gelegd op strategische transportcapaciteit.
De verschillende nationale eisen passen weliswaar allemaal binnen de Navo-behoefte,
maar resulteren toch in specifieke ontwerpen.Ondanks de verschillen zijn er wel degelijk mogelijkheden voor internationale
samenwerking. Zo wordt met Duitsland de mogelijkheid van samenwerking op het
gebied van sensoren voor luchtbeeldopbouw onderzocht. Voorts wordt
bezien of van Duitsland of Denemarken kanonnen voor de patrouilleschepen kunnen
worden overgenomen.Ook specifieke nationale belangen spelen een rol bij de mogelijkheden
voor samenwerking. Deze kunnen variëren van het behoud van werkgelegenheid
tot afspraken met de eigen defensie-industrie. Internationale samenwerking
is over het algemeen zeer nuttig voor product en kosten, maar ook voor de
industrie in een open markt met sterkere concurrentie en dalende budgetten.
De regering onderstreept daarom het belang van internationale samenwerking
en het sterker aansturen op verdere harmonisatie van de behoeften in Navoen
EU-verband.11Kan nader ingegaan worden op het benodigde sensorenpakket
voor de patrouilleschepen? Welke objecten moeten binnen welke straal waarneembaar
zijn? Moeten kleine speedboten ook waarneembaar zijn?Voor de patrouilleschepen is een geïntegreerd sensor- en communicatiesysteem
voorzien, dat is afgestemd op de taken van de schepen en uitgaande van optreden
in kustwateren en een specifieke (asymmetrische) dreiging. Voor deze taken
zijn beeldopbouw en situational awareness op basis
van gevalideerde informatie van groot belang, zowel van objecten op het water
als van objecten in de lucht. Objecten op het water omvatten naast de reguliere
scheepvaart ook kleinere objecten, zoals drijvende voorwerpen, kleine rubberboten,
speedboten en zwemmers. Bij het ontwerp wordt rekening gehouden met de besluitvorming-
en reactietijden die nodig zijn om objecten tijdig te identificeren en om
de vereiste zorgvuldigheid («Rules of Engagement») in acht te nemen bij het gebruik van geweld.12 en 21Wordt het ontwerp van de patrouilleschepen zodanig,
dat bij zich eventueel wijzigende omstandigheden, of bij verdere technologische
ontwikkelingen, relatief eenvoudig het sensoren- en wapenpakket aangepast
of doorontwikkeld kan worden?Welke mogelijkheden heeft de Kamer om in een latere
fase nog invloed uit te oefenen op het optuigen van de patrouillevaartuigen
respectievelijk korvetten?Er is nadrukkelijk gekozen voor patrouilleschepen en niet voor korvetten.
In het ontwerp van het patrouilleschip is slechts in beperkte mate plaats
voor uitbreiding van het sensoren- en wapenpakket. Voorzieningen, bijvoorbeeld
voor het later bijplaatsen van geleide wapens, hebben vergaande consequenties
voor het ontwerp (ruimte, integratie in systemen, commandofaciliteiten en
kosten). Op grond van de voorziene taken van de patrouilleschepen bestaat
aan een dergelijke uitbreiding geen operationele behoefte. Wel wordt in het
ontwerp rekening gehouden met de mogelijkheid om later extra machinegeweeropstellingen
of andere wapens te plaatsen. Het sensoren- en wapenpakket wordt zodanig ontworpen
dat dit binnen de fysieke grenzen kan worden gemodificeerd. Op deze wijze
kan worden gebruik gemaakt van de laatste technologische ontwikkelingen.13Wordt bij het optuigen van de korvetten respectievelijk
patrouillevaartuigen rekening gehouden met een mogelijke verslechtering van
de internationale veiligheidssituatie waarbij zeestrijdkrachten relevant zijn,
zoals met een verslechtering van de internationale veiligheidssituatie in
het verre Oosten (vergelijk ook antwoord 7 uit de reeks
vragen en antwoorden over de brief «Nieuw evenwicht, nieuwe ontwikkelingen»
(actualisering van de Prinsjesdagbrief 2003)? (Kamerstuknummer 30 300 X,
nr. 119)De patrouilleschepen zijn uitgerust voor taken in het lage deel van het
geweldsspectrum zoals kustwachttaken, de bestrijding van terrorisme en piraterij,
patrouillering en interdictie. Op grond van deze taken zijn algemene eisen
geformuleerd. In vergelijking met een fregat is het sensorenpakket van een
patrouilleschip compact te noemen. Dit komt vooral omdat complexe taken zoals
luchtverdediging en onderzeebootbestrijding niet aan de orde zijn.Een patrouilleschip is geschikt voor operaties met een beperkte geweldsintensiteit
waarvoor het niet doelmatig is om fregatten in te zetten. Het patrouilleschip
opereert veelal nabij de kust maar is – in tegenstelling tot de Nederlandse
fregatten – niet toegerust voor zelfstandige oorlogvoering. In scenario’s
in het hoge deel van het geweldspectrum, waar naast patrouilleschepen de gecombineerde
eigenschappen van bijvoorbeeld mijnenjagers en Landing
Platform Docks vereist zijn, nemen de fregatten tevens de bescherming
van de patrouilleschepen voor hun rekening.14Wordt nu nadrukkelijk gekozen voor lichte patrouilleschepen
die slechts geschikt zijn voor taken laag in het geweldsspectrum (bijvoorbeeld
zelfverdediging tegen kleinere «boten» en het op proportionele
wijze beantwoorden van «enige tegenstand»)? Hoe verhoudt zich
dat tot de aanvankelijk vanuit de Kamer gepresenteerde wens voor de aanschaf
van korvetten met een adequate bewapening? Is de keuze voor lichte patrouilleschepen
geheel ingegeven door financiële overwegingen?Nadrukkelijk is gekozen voor patrouilleschepen en niet voor korvetten
om op doelmatige wijze taken in het lage deel van het geweldspectrum uit te
voeren. Hierbij is enige tegenstand denkbaar die op proportionele wijze moet
kunnen worden beantwoord. De patrouilleschepen zullen hiervoor worden uitgerust
met moderne detectiemiddelen en (lichte) bewapening. Voor de belangrijkste
taken – kustwachttaken en maritieme veiligheidstaken – worden
zij voorzien van snelle interceptieboten en een helikopter, waardoor de schepen
zelf minder snel hoeven te kunnen varen. Dit leidt tot aanzienlijke besparingen
in het ontwerp.15 en 16In hoeverre zullen de patrouilleschepen daadwerkelijk
inzetbaar zijn voor andere taken dan de Koninkrijkstaken, nu op de Noordzee
en in de West permanent tenminste één patrouilleschip ingezet
moet worden? Hoeveel capaciteit blijft er dan na onderhoud, opwerken, recupereren,
enzovoort, over?Hoe denkt het kabinet de situatie aan te pakken waar
inzet van twee patrouilleschepen als stationsschip, respectievelijk Schip
van de Wacht noodzakelijk is? Wat betekent dit voor de rest van de vloot?De kwantitatieve behoefte is in eerste instantie gericht op de gegarandeerde
beschikbaarheid van één patrouilleschip in de Nederlandse Antillen
en Aruba en één op de Noordzee. Daarnaast moet zonodig een derde
patrouilleschip ter ondersteuning van de eerste twee schepen of voor maritieme
veiligheidstaken elders in de wereld kunnen worden ingezet. Met vier patrouilleschepen
kan Nederland deze presentie garanderen, onafhankelijk van inspanningen ten
behoeve van opleidingen, training en onderhoud (gereedstelling). Langdurige
inzet van patrouilleschepen voor taken elders in de wereld of de inzet van
twee patrouilleschepen in één van de regio’s vraagt om
een herschikking van de activiteiten voor gereedstelling en mogelijk
ook van capaciteiten binnen de vloot. Dit kan betekenen dat andere schepen
dan patrouilleschepen voor bijvoorbeeld kustwachttaken of maritieme veiligheidstaken
moeten worden ingezet. Deze afweging zal per situatie moeten worden gemaakt
(zie ook het antwoord op vraag 20).17Kan nader worden ingegaan op hetgeen gesteld wordt
over langdurige inzet van de patrouilleschepen? Om welke scenario’s
gaat het dan? Over welk voortzettingsvermogen moeten de patrouilleschepen
beschikken?Patrouilleschepen moeten de taken laag in het geweldspectrum zowel in
de Nederlandse als in de Caribische wateren kunnen uitvoeren. Daarnaast kan
een patrouilleschip elders in de wereld voor de uitvoering van maritieme veiligheidstaken
worden ingezet. Om de Caribische wateren te kunnen bereiken en om in het zeegebied
tussen de Boven- en Benedenwindse eilanden en elders in de wereld op volle
zee te kunnen opereren, zal het patrouilleschip een bereik moeten hebben van
enkele duizenden zeemijlen.Voor de uitvoering van de maritieme veiligheidstaken en om een verrassingseffect
bij kustwachttaken te bereiken, bestaat de noodzaak om gedurende langere tijd
op zee te kunnen verblijven. Een periode van drie weken autonoom zonder een
haven aan te doen, is daarbij de bovengrens. Voor het voortzettingsvermogen
en voor de eigen veiligheid is het ook noodzakelijk dat de eenheid onder alle
zee- en weersomstandigheden kan opereren. Hiervoor is een grote mate van zeewaardigheid
en stabiliteit vereist. Dit vermogen stelt eisen aan de opslagcapaciteit voor
levensmiddelen en brandstof, aan de capaciteit drinkwater te kunnen maken
en aan het comfort van de bemanning.19Hoe verhoudt het opleveringsschema van de patrouilleschepen
zicht tot het moment van verkoop van de twee resterende M-fregatten? Moet
rekening gehouden worden met een periode waarin er nog maar zes fregatten
zijn en nog geen patrouilleschepen? Zo ja, hoe lang zal deze periode duren?Met België is contractueel overeengekomen dat de twee M-fregatten
begin 2007 en begin 2008 worden overgedragen. Over de overige twee af te stoten
M-fregatten zijn thans nog contractonderhandelingen gaande, maar verwacht
wordt dat deze schepen eind 2008 en eind 2009 zullen worden overgedragen.
Het laatste schip zal in verband met de benodigde tijd voor het verkoopgereed
maken naar verwachting eind 2008 uit dienst worden gesteld.Voor de ontwikkeling en de bouw van de patrouilleschepen is enige tijd
nodig. Tevens moeten de patrouilleschepen operationeel gereed worden gesteld.
De nieuwe patrouilleschepen zullen naar verwachting vanaf eind 2009 tot 2012
worden geleverd en vanaf midden 2010 stapsgewijs inzetbaar worden. Nederland
heeft dan van eind 2008 tot midden 2010 inderdaad de beschikking over zes
fregatten en nog niet over patrouilleschepen. De gereedstellingsopdracht voor
het CZSK zal tijdelijk worden bijgesteld.De tijdelijke verlaging van de capaciteiten is het gevolg van de beleidskeuze
in de Marinestudie om verkoopopbrengsten en besparingen aan te wenden voor
de verwerving en de uitbreiding van andere capaciteiten (zie ook het antwoord
op vraag 2). De uitvoering van de Marinestudie wordt namelijk in belangrijke
mate gedicteerd door de verkoopbaarheid van M-fregatten en de
vrijvallende capaciteit aan personeel (voor de uitbreiding van de mariniersbataljons).
Deze overweging is in de Tweede Kamer aan de orde gesteld bij de behandeling
van de Defensiebegroting 2006 en specifiek de Marinestudie 2005. Aangegeven
is dat het niet wordt uitgesloten dat er fregatten worden afgestoten nog voor
de eerste patrouilleschepen operationeel zijn.20Kunnen de Koninkrijkstaken tot aan het moment waarop
de patrouilleschepen operationeel inzetbaar zijn geheel worden uitgevoerd
met fregatten, of worden ook mijnenjagers tijdelijk ingezet?Voor de Koninkrijkstaken in de Nederlandse Antillen en Aruba worden geen
mijnenjagers ingezet. Mijnenjagers kunnen wel, met beperkingen, op de Noordzee
worden ingezet voor kustwachttaken, zoals thans ook aan de orde is. Tot het
moment waarop de patrouilleschepen inzetbaar zijn, zullen Koninkrijkstaken
worden vervuld door een fregat of een bevoorradingsschip.XNoot1Samenstelling: Leden: De Vries (PvdA), Bakker (D66), Koenders (PvdA),
Van Beek (VVD), Karimi (GL), Timmermans (PvdA), Van Bommel (SP), Albayrak
(PvdA), voorzitter, Balemans (VVD), Van Baalen (VVD), Snijder-Hazelhoff (VVD),
Van Winsen (CDA), Van den Brink (LPF), Mastwijk (CDA), Herben (LPF), ondervoorzitter,
Duyvendak (GL), Kortenhorst (CDA), Huizinga-Heringa (CU), Van Velzen (SP),
Algra (CDA), Haverkamp (CDA), Aasted Madsen-van Stiphout (CDA), Straub (PvdA),
Blom (PvdA), Eijsink (PvdA), Brinkel (CDA) en Szabó (VVD).Plv. leden: Van Dam (PvdA), Van der Laan (D66), Waalkens (PvdA), Lenards
(VVD), Halsema (GL), Fierens (PvdA), Vacature (SP), Meijer (PvdA), Van Miltenburg
(VVD), Visser (VVD), Oplaat (VVD), De Haan (CDA), Vacature (algemeen), Smilde
(CDA), Hermans (LPF), Vendrik (GL), Knops (CDA), Van der Staaij (SGP), De
Wit (SP), De Vries (CDA), Ormel (CDA), Ferrier (CDA), Vacature (algemeen),
Tichelaar (PvdA), Noorman-den Uyl (PvdA), Jonker (CDA) en Veenendaal (VVD). 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-30300-X-138.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl