Wijziging van de Wet personenvervoer voor het taxivervoer (deregulering taxivervoer); Brief minister over transparante tariefstructuur
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-07 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 25910, nr. 47

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

20-02-2004

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2003-2004

25910 nr. 47

16-02-2004

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamOnderzoeksresultatenTraceerbaarheid in verband met klachtenbehandeling en
tariefkaartKorte schets voortgang overige actiesOndertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 25910Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 22 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
25 910Wijziging van de Wet personenvervoer voor het taxivervoer (deregulering
taxivervoer)nr. 47BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAATAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 16 februari 2004Op 10 september 2003 is in de vaste commissie voor Verkeer en Waterstaat
de voortgang van het taxibeleid uitgebreid besproken (kamerstuk 25 910,
nr. 45). Eén van de onderwerpen was de ontwikkeling van de tarieven
in het straattaxivervoer. Daarbij kwam als belangrijk probleempunt naarvoren
dat in de praktijk een voor de consument weinig doorzichtige tariefstructuur
wordt gehanteerd. In deze brief meld ik u de resultaten van mijn onderzoek
naar de mogelijkheden om te komen tot een meer transparante tariefstructuur
voor taxivervoer. Ook stel ik kort de voortgang aan de orde van de acties
die moeten leiden tot verbetering van de leesbaarheid van tarieven op en in
de taxi en de herkenbaarheid voor de consument van de taxionderneming in verband
met de mogelijkheid om een klacht in te dienen.OnderzoeksresultatenUit onderzoek blijkt dat de consument bij zijn keuze voor een straattaxi
thans onvoldoende in staat wordt gesteld om op basis van prijs en kwaliteit
voor een bepaalde taxi te kiezen. Dit probleem doet zich voor bij het opbelwerk
(het bestellen van een rit via het taxibedrijf of taxicentrale) maar vooral
ook bij het aanbieden van taxivervoer op taxistandplaatsen en na het aanhouden
langs de weg.De zoekkosten en onzekerheid (de moeite en hoeveelheid tijd die het kost
om na vergelijking de taxi te vinden die bij de wensen aansluit) blijken in
de huidige praktijk hoog. De presentatie van de gehanteerde tarieven laat
nog veel te vaak te wensen over. Bovendien kan de consument, ook als de hoogte
van de tariefonderdelen (instap, wachttijd en afstand) wel op duidelijke wijze
bekend is gemaakt, nog steeds de uiteindelijk te verwachten ritprijs niet
goed voorspellen.Een belangrijke oorzaak daarvan is de samenstelling van de tariefstructuur,
die bestaat uit genoemde drie onderdelen en de rekenformule die uiteindelijk
de ritprijs bepalen. Op zich betreft het een (wereldwijd op veel plaatsen
gebruikt) systeem dat naadloos aansluit bij de kostenopbouw van
een taxirit en dat de risico's voor de ondernemer minimaliseert. In het geval
dat de overheid de tarieven vaststelt (zoals dat in sommige andere landen
gebeurt) is een dergelijke tariefopbouw niet echt bezwaarlijk: de consument
kiest dan niet op prijs, maar hoogstens op kwaliteit bij diezelfde prijs.
Echter, het Nederlandse taxibeleid gaat ervan uit dat taxibedrijven onderling
juist ook op prijs kunnen en zouden moeten concurreren, op een vraaggestuurde
in plaats van aanbodgestuurde taximarkt. Het blijkt dat voor veel consumenten,
naast het hoog ervaren tariefniveau op zich, de onvoorspelbaarheid en onzekerheid
over de tarieven de belangrijkste reden is om niet voor de taxi te kiezen.Naar aanleiding van de onderzoeksresultaten heb ik met een afvaardiging
van de branche, Consumentenbond en deskundigen gesproken over de mogelijkheden
om tot meer transparante tariefsystemen te komen. Belangrijke aspecten die
daarbij naarvoren kwamen, waren het vinden van een goede balans tussen het
consumentenbelang en het behouden van een zekere ondernemersvrijheid, een
goede communiceerbaarheid van het systeem én een goede uitvoerbaarheid
en handhaafbaarheid van de vereiste regelgeving. Alle gesprekspartners onderschrijven
het nut van meer transparante tarieven. De opties die daarbij de revue zijn
gepasseerd, zijn onder meer een vaste prijs naar een bepaalde bestemming en
een tarief gebaseerd op één variabele component (tijd of afstand).
Ook is de mogelijke bijdrage aan de transparantie van een zonetarief aan de
orde geweest, net als het zitplaatstarief in bijzondere situaties.Inmiddels is een praktijkproef gestart op basis waarvan de werking van
de verschillende opties op hun merites worden beoordeeld. In een expertmeeting
kunnen vervolgens deskundigen uit de branche en consumentenorganisaties hun
visie over de haalbaarheid en de houdbaarheid van de uitgewerkte opties geven.Tevens is gesproken over de, in het belang van de communiceerbaarheid
en keuzemogelijkheid voor de consument, vanuit de branche geuite wens van
het door een combinatie van bedrijven (bijvoorbeeld via een taxicentrale)
mogen hanteren van gezamenlijke tarieven. Als belangrijke voordelen worden
genoemd de eenvoudigere communiceerbaarheid van het tarief naar de consument
toe en de overzichtelijkheid van een, weliswaar gelimiteerd, maar wel goed
vergelijkbaar aantal tariefaanbiedingen. Een beleidsvoorstel hierover wordt
in nauwe afstemming met het ministerie van Economische Zaken voorbereid. Ook
zal met de NMa worden afgestemd.Vóór de zomer zal ik u de resultaten van de evaluatie van
de taxiwetgeving voorleggen. Mijn nadere voorstellen voor een transparante
tariefstructuur worden mede gebaseerd op de resultaten van de praktijkproef.
Die voorstellen zullen integraal onderdeel uitmaken van de evaluatie van de
wet.Traceerbaarheid in verband met klachtenbehandeling en
tariefkaartNaast een transparante tariefstructuur, is ook de wijze van bekendmaking
van de tarieven een belangrijke voorwaarde om de consument in staat te stellen
daadwerkelijk te kunnen kiezen uit het geboden taxivervoer. Voorts is het
in het kader van eventuele klachten belangrijk dat de consument op eenvoudige
wijze kan nagaan wie de vervoerder is, dus over wie en waar een klacht kan
worden ingediend.Een meer eenduidige en goed leesbare presentatie van deze gegevens is
vereist. Voor invoering van een dergelijke, meer uitgebreide tariefkaart,
bevat artikel 13, tweede lid, Wet personenvervoer 2000 nu een grondslag, die zal worden ingevuld door een aanpassing van het Besluit personenvervoer
2000. Uiteindelijk zal de precieze invulling in een daarvoor op te stellen
ministeriële regeling worden gerealiseerd. Net als nu reeds het geval
is1, wil ik een vernieuwd model van de tariefkaart
aan de branche beschikbaar stellen. Dat zal zo snel als mogelijk gebeuren.
De maatregelen worden op dit moment gelijktijdig uitgewerkt. Omdat het de
voordracht van een nieuwe amvb betreft, zal de betreffende wijziging van het
Besluit personenvervoer ingevolge artikel 107 van de wet personenvervoer 2000
gedurende vier weken bij uw Kamer worden voorgehangen. Ik streef ernaar om
in juli 2004 de procedures af te ronden om zo spoedig mogelijk daarna de nieuwe
eisen in te kunnen voeren.Korte schets voortgang overige actiesIn aanvulling op de hiervoor aangegeven acties in het kader van de tariefstructuur,
wil ik u graag nog kort informeren over de volgende acties die ik vorig jaar
al aankondigde in de brief van 4 november 2003 (Tweede Kamer, vergaderjaar
2003–2004, 25 910, nr. 46):• Keurmerk taxi: de ontwikkeling daarvan door KNV Taxi verloopt naar
wens. Met genoegen kan ik melden dat ik op 14 april 2004 het eerste taxikeurmerk
zal kunnen uitreiken;• Ook is er goede voortgang geboekt bij de uitwerking van de vakbekwaamheidseisen
(examen) voor taxichauffeurs. Alles is erop gericht om de ministeriële
regeling met daarin de exameneisen op 1 april 2004 te publiceren. De
inwerkingtreding van de eruit voortvloeiende verplichtingen zal 1 juli 2004
zijn;• Eind februari 2004 zal het mogelijk zijn om per internet (via www.taxiklacht.nl)
een klachtenformulier in te dienen bij het Landelijk Klachtenmeldpunt Taxi.
Rond die tijd zal ook de publiciteit worden gezocht met als doel om het meldpunt
meer bekendheid te geven;• Met de 4 grote steden is overleg gaande om de mogelijkheden te
verkennen van de door hen zelf te nemen maatregelen, naast de reeds ingezette
trajecten. Mogelijk kan dat leiden tot een proef in een van de steden. Bij
deze actie wordt overigens tevens bezien of de voorstellen ook toepasbaar
zijn binnen de overige steden. Zonodig zullen voorstellen meegenomen worden
bij de komende evaluatie.De Minister van Verkeer en Waterstaat,K. M. H. PeijsXNoot1Bedrijven kunnen nu reeds het huidige model bestellen bij het Registratiebureau
Geschillencommissie taxivervoer of zelf een model downloaden via http://www.taxiwet.nl/download/TaxiTariefkaart_5tarieven.doc 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-25910-47.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl