Nederlands deel hogesnelheidsspoorverbinding Amsterdam-Brussel-Parijs en Utrecht-Arnhem-Duitse grens; Brief minister bij zestiende voortgangsrapportage HSL-Zuid
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-06 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 22026, nr. 216

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

30-03-2005

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2004-2005

22026 nr. 216

21-03-2005

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamRisicoreserveringOnttrekking risicoreservering 2005ERTMS-beveiligingssystemenBrandwerende bekleding in de BoortunnelPijler van de brug over het Hollandsch DiepDynamische belasting geluidsschermenOndertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Gerelateerde publicaties

Kamerstuk 22026, nr. 216 b1Gerelateerde publicatie

 
 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 22026Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 23 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
22 026Nederlands deel van een hogesnelheidsspoorverbinding Amsterdam–Brussel–Parijs
en Utrecht–Arnhem–Duitse grensnr. 216BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAATAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 21 maart 2005Hierbij bied ik u het zestiende voortgangsrapport HSL-Zuid aan1. Het rapport behandelt de verslagperiode 1 juli
2004 tot en met 31 december 2004. Ik maak tevens van de gelegenheid gebruik
u te informeren over een aantal belangrijke ontwikkelingen, die zich tussen
het einde van de verslagperiode en nu hebben voorgedaan.Naar aanleiding van de conclusies van de Tijdelijke Commissie Infrastructuurprojecten
over de informatievoorziening over Grote Projecten aan de Tweede Kamer zijn,
vooruitlopend op de Kamerbehandeling, de opzet van de rapportage en de hoofdstukindeling
aangepast. Minder uitgebreid wordt ingegaan op de voortgang, terwijl de nadruk
wordt gelegd op de risico's en de wijze waarop deze beheerst worden.RisicoreserveringZoals u kunt lezen in Voortgangsrapport 16 is het risicoprofiel van de
HSL-Zuid in de verslagperiode met € 27 mln gestegen. Het risicoprofiel
van de Betuweroute is met € 26 mln gedaald. Dit levert het volgende
beeld op:  90%-waarde risicoprofiel50%-waarde risicoprofiel BR1€ 173 mln€ 136 mlnHSL-Zuid€ 356 mln€ 302 mlnTotaal€ 529 mln€ 438
mln1 Zie hiervoor VGR 17 van de Betuweroute.In de risicoreservering is nog € 594 mln beschikbaar. Het lijkt
derhalve zeker dat met het beschikbare budget van € 594 mln kan
worden volstaan. De fluctuaties die tot op heden nog steeds optreden (zoals
vertraging bij het aanbrengen van de brandwerende bekleding in
de boortunnel en het moeten aanpassen van de fundering van de geluidsschermen
aan de grotere dynamische krachten) nopen tot een voorzichtige positieve benadering.
Ik ben voornemens om de te zijner tijd vrijvallende middelen van de risicoreservering
te bestemmen voor investeringen in spoor.Onttrekking risicoreservering 2005In 2003 is met uw Kamer afgesproken dat bij benodigde onttrekkingen uit
de risico-reservering vooraf de Kamer om toestemming wordt gevraagd. Per brief
van 24 februari 2005 (Tweede Kamer, vergaderjaar 2004–2005, 22 026,
nr. 213) is voor 2005 € 120 mln aan overheveling van verplichtingenruimte
uit de risicoreservering gevraagd.ERTMS-beveiligingssystemenInzake de koppeling van de ERTMS-beveiligingssystemen tussen Nederland
en België heb ik u in mijn brief van 11 maart 2005 reeds geïnformeerd
(kenmerk: DGP/SPO/U.05.00555). Door de keuze voor het Gatewaysysteem is een
dreigende extra reistijdverlenging van twee minuten voorkomen. Nederland en
België delen de extra kostenBrandwerende bekleding in de BoortunnelDe ingebruikname door Infraspeed van de westbuis van de Boortunnel was
gepland op 14 februari 2005. Op 15 februari 2005 is de westbuis
aan Infraspeed ter beschikking gesteld. De ingebruikname van de oostbuis is
vertraagd en zal medio april 2005 ter beschikking worden gesteld aan Infraspeed.
De vertraging van circa 6 weken wordt veroorzaakt door een onverwacht noodzakelijke
revisie van het spuitmaterieel en door de complexe logistiek. De logistieke
coördinatie tussen de verschillende aannemers in de tunnel levert meer
moeilijkheden op dan werd verwacht. De vertraging zal leiden tot extra (versnellings-)kosten
voor de Staat. Qua omvang betreft het hier enkele miljoenen. Momenteel worden
de tijdstechnische en financiële consequenties scherper in beeld gebracht.Pijler van de brug over het Hollandsch DiepHet bericht uit het dagblad de Dordtenaar van 28 januari 2004, dat
bij het berekenen van de sterkte van een pijler van de brug over het Hollandsch
Diep een rekenfout zou zijn gemaakt, is grondig onderzocht. De verantwoordelijke
aannemer heeft opdracht gegeven aan het onafhankelijke instituut GeoDelft,
om de principes van de berekening van het draagvermogen te toetsen en een
onafhankelijke eigen berekening uit te voeren. In het rapport geeft GeoDelft
aan, dat de berekening door de Bouwcombinatie Drechtse Steden correct is verricht.
Het instituut accordeert de gebruikte principes en berekent een draagvermogen
dat ligt boven de maximale belasting. Geconcludeerd wordt dat het draagvermogen
van de pijlers en dus van de Brug Hollandsch Diep ruim voldoende is, waarbij
rekening is gehouden met een maximale belasting. De projectorganisatie zal
echter de stabiliteit van de pijler nauwlettend monitoren.Dynamische belasting geluidsschermenErvaringen in Duitsland hebben tot nieuwe inzichten geleid over de belasting
van de geluidsschermen door drukgolven. Een met hoge snelheid passerende trein
veroorzaakt een kortstondige drukgolf die de geluidsschermen naast het spoor
enkele seconden zwaar belast en daarna in enkele seconden weer ontlast. Uit
de Duitse praktijk blijken deze dynamische belastingen hoger te liggen dan
in een deel van de contracten met de onderbouwaannemers is opgegeven.
Daardoor is het ontwerp op een aantal locaties nu niet sterk genoeg en kan
er op den duur scheurvorming ontstaan met als uiteindelijk gevolg dat de funderingsconstructie
en de geluidsschermen zullen bezwijken.De projectorganisatie spant zich maximaal in om de verantwoordelijkheid
en kosten van deze aanpassingen bij de onderbouwaannemers terug te leggen.Het probleem moet nu aangepakt worden omdat Infraspeed in mei 2005 moet
starten met de plaatsing van de geluidsschermen. Vertraging van het plaatsen
van de geluidsschermen heeft gevolgen voor de start van het testen in 2006
en de exploitatie in 2007.De geschatte kosten bedragen € 8 à 13 mln. Dit zijn zowel
kosten voor het nemen van de constructieve maatregelen aan de onderbouw, als
maatregelen te nemen door Infraspeed (revisie van het bovenbouwontwerp, onderzoek
en monitoring en mogelijke versnellingsmaatregelen). Om de schade door anders
dreigende vertraging zoveel mogelijk te beperken is, in dit geval, al met
de uitvoering gestart.De Minister van Verkeer en Waterstaat,K. M. H. Peijs XNoot1Ter inzage gelegd bij het Centraal Informatiepunt Tweede Kamer. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-22026-216.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl