Openbaar vervoer; Brief minister bij rapport 'Openbaar Vervoer op het Platteland' met uitkomsten aanvullend onderzoek naar de ontwikkeling van het openbaar vervoer in plattelandsgemeenten
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-05 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 23645, nr. 145

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

27-10-2006

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2006-2007

23645 nr. 145

25-10-2006

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamTot 2004: verschuiving van bus naar regiotaxiVanaf 2004: verschuiving terug van regiotaxi naar
busRecente ontwikkeling stads- en streekvervoerOndertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Gerelateerde publicaties

Kamerstuk 23645, nr. 145 b1Gerelateerde publicatie
Kamerstuk 23645, nr. 145 b2Gerelateerde publicatie

 
 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 23645Toon alle publicaties in het hoofddossier
Kamerdossier 30421Toon alle publicaties in dit dossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 19 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
23 645Openbaar vervoer30 421Evaluatie Wet Personenvervoer 2000nr. 145BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAATAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 25 oktober 2006Deze brief doe ik u toekomen naar aanleiding van het verzoek in de motie
Van der Ham c.s. (2005–2006, 30 421, nr. 4, d.d. 27 april
2006) om aanvullend onderzoek te doen naar de ontwikkeling van het openbaar
vervoer (OV) in plattelandsgemeenten, met specifieke aandacht voor vestiging
van gezinnen en de positie van ouderen.Bijgaand rapport bevat de uitkomsten van het aanvullend onderzoek.1Ik hecht groot belang aan de aantrekkelijkheid van het platteland voor
de vestiging van gezinnen en aan de mogelijkheden voor ouderen om mobiel te
zijn en te blijven.In het onderzoek is nadrukkelijk aandacht besteed aan de mening van deze
groepen bewoners van het platteland. Hiermee wordt helder hoe zij hun mobiliteit,
en met name het OV daarin, zelf ervaren.Tot 2004: verschuiving van bus naar regiotaxiOp het platteland heeft een verschuiving plaatsgevonden van busvervoer
met een vaste dienstregeling naar regiotaxi (voorheen CVV genoemd): kleinschalig
vervoer dat alleen na reservering rijdt, veelal van deur naar deur.Het rapport concludeert dat deze verschuiving:• «Niet heeft geleid tot het minder mobiel worden van ouderen
(de mobiliteit van deze groep is namelijk toegenomen)• Ook niet heeft geleid tot een afnemende aantrekkelijkheid voor
gezinnen om zich op het platteland te vestigen• Daarmee ook geen invloed heeft op de vitaliteit van het platteland.»De vitaliteit van het platteland en de mobiliteit van mensen zijn maar
in beperkte mate afhankelijk van het OV. Het onderzoek toont aan dat het OV
nauwelijks een rol speelt bij (wensen tot) verhuizing van platteland naar
stedelijk gebied of andersom.Op het platteland nemen de auto en de (brom)fiets het overgrote deel van
de ritten voor hun rekening: 52 respectievelijk 26 procent. Van alle huishoudens op het platteland beschikt 87 procent over een auto. Uit het
onderzoek blijkt dat het gewijzigde OV-aanbod voor de mobiliteit van de meeste
bewoners geen grote gevolgen heeft. Voor mensen die zich – vanwege leeftijd
en/of afstand – niet kunnen verplaatsen met auto of(brom)fiets, moet een vorm van OV beschikbaar zijn.Het rapport bevestigt de constatering van het SCP1 dat echte «vervoersarmoede» op het platteland beperkt
is tot een kleine groep alleenstaanden, voornamelijk oudere vrouwen zonder
rijbewijs. Zij zijn voor hun verplaatsingen aangewezen op familie en vrienden
of de regiotaxi. Hoewel deze groep weliswaar steeds kleiner2 wordt, vind ik dat de mobiliteit van deze groep blijvende aandacht
nodig heeft bij de regionale vormgeving van het OV.Naar aanleiding van het rapport breng ik de volgende punten onder de aandacht
van provincies en WGR-plusgebieden:• de drempel om de regiotaxi te reserveren moet zo klein mogelijk
zijn;• het bestaan van de regiotaxi moet beter bekend worden.Met inachtneming van bovengenoemde aandachtspunten concludeer ik dat de
verschuiving van bus naar regiotaxi geen gevolgen heeft gehad voor de vitaliteit
van het platteland en voor de mobiliteit van de bewoners. Vanaf 2004: verschuiving terug van regiotaxi naar
busIn het rapport over de ontwikkeling van het OV dat ik u op 25 november
2005 heb doen toekomen, werd al opgemerkt dat vanaf 2004 de groei van
de regiotaxi wordt afgeremd en dat er hier en daar een verschuiving terug
plaatsvindt van regiotaxi naar busvervoer. Inmiddels blijkt ook dat de meest
recente aanbestedingen méér aanbod van busvervoer opleveren.3 Deze recente verschuiving lijkt ingegeven door de hoge
kosten per reiziger van de regiotaxi en door het hoge gebruik daarvan door
mensen die voorheen gebruik maakten van Wvg-vervoersvoorzieningen.4 Deze recente verschuiving past in het beleid om de toegankelijkheid
van het reguliere OV te verbeteren, zodat minder mensen gebruik hoeven te
maken van regiotaxi en diverse vormen van doelgroepenvervoer.Er is nog onvoldoende bekend over de achtergrond, omvang en effecten van
deze recente ontwikkeling, om nu al conclusies te kunnen trekken. Voor de
gebruikers van de regiotaxi die vroeger gebruik konden maken van een bus en
die voor hun mobiliteit zijn aangewezen op een vorm van OV, moet er na deze
verschuiving terug weer een bus beschikbaar zijn (of een ander alternatief
zoals belbus, buurtbus of lijntaxi).Ik zal in overleg met decentrale overheden nagaan of de verschuiving terug
van regiotaxi naar bus zich voortzet en wat de consequenties zijn.Recente ontwikkeling stads- en streekvervoerDe Nationale Mobiliteitsmonitor 2006 (u toegezonden
in mei 2006) laat voor zowel de NS als het stads- en streekvervoer een dalend
gebruik zien tot 2003. De NS kent vanaf 2004 een sterk stijgend gebruik.
Voor het stads- en streekvervoer liet de monitor een lichte stijging zien
in 2004; voor 2005 was de ontwikkeling nog niet bekend. Inmiddels heb ik geconstateerd
dat het gebruik van het stads- en streekvervoer in 2005 is gedaald. Ik zal
eerst aan vertegenwoordigers van provincies en WGR-plusgebieden vragen of
zij dit beeld herkennen, en zo ja, of zij zicht hebben op mogelijke oorzaken.
Verder zal ik de ontwikkeling van het totale stads- en streekvervoer in relatie tot de ontwikkeling bij de NS nader laten analyseren en in
voorjaar 2007 bespreken met vertegenwoordigers van provincies en WGR-plusgebieden,
mede in het kader van het vervolgoverleg over de netwerkanalyses.De Minister van Verkeer en Waterstaat,K. M. H. Peijs XNoot1Zie bijlage 1 voor enkele inhoudelijke opmerkingen n.a.v. het rapport*;
zie bijlage 2* voor het rapport «Openbaar Vervoer op het Platteland»
(oktober 2006). * Ter inzage gelegd bij het Centraal Informa- tiepunt
Tweede Kamer.XNoot1Sociaal Cultureel Planbureau, Thuis op het platteland.
De leefsituatie van stad en platteland vergeleken. Den Haag, januari
2006.XNoot2Van de vrouwen van 75 jaar of ouder heeft 24 procent een rijbewijs; bij
de mannen van deze leeftijdsgroep is dat 69 procent. In de leeftijdsgroep
van 65 tot 75 jaar liggen de cijfers minder ver uit elkaar: 54 respectievelijk
88 procent (bron: Mobiliteitsonderzoek Nederland 2005).XNoot3In concessies waar het busvervoer na november 2003 en voor december 2005
is gaan rijden na aanbesteding, is het aanbod in ritkilometers 12 procent
toegenomen (dienstregeling 2005 t.o.v. dienstregeling 2003); zie antwoord
019 in mijn brief van 17 oktober 2006 met kenmerk DAB/2006/5316.XNoot4Ruim de helft van de gebruikers van de regiotaxi maakte voorheen gebruik
van Wvg-vervoersystemen (schatting NEA). 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-23645-145.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl