Vaststelling begroting van het Infrastructuurfonds voor het jaar 2003; Verslag schriftelijk overleg over het beheer van Randstadrail
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-07 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 28600-A, nr. 52

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum vergadering

28-08-2003

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2002-2003

28600-A nr. 52

12-08-2003

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamOndertekeningLichaam
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 28600-AToon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 21 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
28 600 AVaststelling van de begrotingsstaat van het Infrastructuurfonds voor
het jaar 2003nr. 52VERSLAG VAN EEN SCHRIFTELIJK OVERLEGVastgesteld 12 augustus 2003De vaste commissie voor Verkeer en Waterstaat1
heeft schriftelijk overleg gevoerd met de staatssecretaris van Verkeer en
Waterstaat over het beheer van RandstadRail (zie kamerstukken 26 800,
A, nrs. 48 en 50).De commissie brengt van dit overleg verslag uit door openbaarmaking van
de gewisselde stukken.De voorzitter van de commissie,De Pater-van der MeerDe griffier van de commissie,RooversAan de minister van Verkeer en Waterstaat's-Gravenhage, 26 juni 2003Naar aanleiding van uw brief d.d. 6 mei 2003 houdende antwoorden op vragen
inzake de beheersovereenkomst Randstadrail (kamerstuk 28 600-A, nr. 50)
brengt de commissie het volgende onder uw aandacht.In de commissie leven de volgende bezwaren tegen de nu voorliggende beheersovereenkomst.
Deze bezwaren hebben betrekking op de volgende punten:– Er worden geen eisen gesteld aan het aantal treinen dat over de
lijn gaat rijden, terwijl het rijk 794 mln. euro aan de realisatie van het
project bij zal dragen. Ook staat de beheersvergoeding los van het aantal
treinen dat gaat rijden.– Zowel het Stadsgewest Haaglanden als de Stadsregio Rotterdam worden
nu verantwoordelijk voor het beheer en vervoer, terwijl de verantwoordelijkheid
voor de hele lijn bij één overheid moet komen te liggen. Dat
zou in dit geval de provincie Zuid-Holland kunnen zijn.– De mogelijkheid wordt opengelaten dat de vervoerder beheertaken
uit zal voeren, terwijl voor het hoofdrailnet juist jarenlang aan ontvlechting
is gewerkt. Daarnaast moet er voor het hoofdrailnet een gebruiksvergoeding
worden betaald, terwijl de beslissing om voor Randstadrail een gebruiksvergoeding
te vragen wordt overgelaten aan de decentrale overheden.Graag ziet de commissie uw commentaar op bovenstaande bezwaren op korte
termijn tegemoet en hoopt zij na het zomerreces met u hierover van gedachten
te kunnen wisselen. Zij verzoekt u dan ook geen onomkeerbare besluiten te
nemen alvorens dit overleg heeft plaatsgevonden.De griffier van de vaste commissie voor Verkeer en Waterstaat,Roovers Aan de voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 12 augustus 2003Bij brief van 26 juni 2003 heeft de voorzitter van de Vaste Kamercommissie
voor Verkeer en Waterstaat verzocht om een reactie op de bezwaren die in de
commissie leven tegen de nu voorliggende beheersovereenkomst RandstadRail.
Dit naar aanleiding van de brief van 6 mei 2003 (kamerstuk 28 600-A,
nr. 50) met daarin de antwoorden op de eerdere vragen van de commissie.In deze brief ga ik puntsgewijs in op die bezwaren.1. Er worden geen eisen gesteld aan het aantal treinen dat over de lijn
gaat rijden, terwijl het Rijk € 794 mln aan de realisatie van het
project bij zal dragen. Ook staat de beheersvergoeding los van het aantal
treinen dat gaat rijden.Reactie: Bij de realisatie van RandstadRail worden de bestaande Hofplein-
en Zoetermeerlijn geschikt gemaakt voor lightrail. Hierbij zal met kleinere
voertuigen dan de huidige treinen en een hogere frequentie worden gereden,
waardoor er meer voertuigen per dag zullen rijden. Het exacte aantal voertuigen
zal afhankelijk zijn van de vervoersvraag en daardoor per periode van de dag
kunnen verschillen.Dit is een verantwoordelijkheid van de beide regio's gezamenlijk omdat
die verantwoordelijk zijn voor de exploitatie van RandstadRail. Bij de afspraken
over de exploitatiebijdrage zoals die met beide regio's zijn gemaakt, is uitgegaan
van een aanzienlijke toename van het aantal reizigers ten gevolge van RandstadRail.
Om die toename te kunnen realiseren, die weer voorwaarde is om tot een kostendekkende
businesscase te kunnen komen, zijn de regio's genoodzaakt een groot aantal
voertuigen te laten rijden. De exacte invulling van het aantal is een taak
van de regio's die niet door het Rijk moet worden voorgeschreven.De beheersvergoeding die aan de beide regio's wordt betaald is gebaseerd
op de huidige vergoeding die ProRail voor het beheer van de beide lijnen ontvangt.
Deze vergoeding is (mede) gebaseerd op het huidige gebruik. De consequenties
van de hogere frequentie in combinatie met het gebruik van lightrailvoertuigen
zijn niet bekend en daarom niet meegenomen in de beheersvergoeding. De hieraan
verbonden risico's zijn voor rekening van de regio's.2. Zowel het stadsgewest Haaglanden als de stadsregio Rotterdam worden
nu verantwoordelijk voor het beheer en vervoer, terwijl de verantwoordelijkheid
voor de hele lijn bij één overheid moet komen te liggen. Dat
zou in dit geval de provincie Zuid-Holland kunnen zijn.Reactie: De verantwoordelijkheid voor het beheer van de RandstadRailinfrastructuur
wordt een gezamenlijke verantwoordelijkheid van de beide regio's. De regio's
zullen samen de uitwerking hiervan vorm moeten geven en onderling moeten afstemmen.
In de huidige situatie ligt de verantwoordelijkheid voor de exploitatie van
openbaar vervoer al bij de beide regio's en vindt er onderling afstemming
plaats over de exploitatie van regiogrens overschrijdende lijnen. Dit zal
ook voor de exploitatie van RandstadRail moeten gebeuren. Op dezelfde manier
zullen er ook voor het beheer van de infrastructuur afspraken moeten worden
gemaakt. Derhalve is er geen noodzaak om de verantwoordelijkheid voor het
beheer in één hand te leggen, en zeker niet in de hand van een
partij die niet betrokken is bij of verantwoordelijk is voor de exploitatie.3. De mogelijkheid wordt opengelaten dat de vervoerder beheertaken uit
zal voeren, terwijl voor het hoofdrailnet juist jarenlang aan ontvlechting
is gewerkt. Daarnaast moet er voor het hoofdrailnet een gebruiksvergoeding
worden betaald, terwijl de beslissing om voor RandstadRail een gebruiksvergoeding
te vragen wordt overgelaten aan de decentrale overheden.Reactie: De huidige spoorinfrastructuur die straks door RandstadRail zal
worden gebruikt zal worden aangewezen als lokaal spoor. Noch de nieuwe Spoorwegwet
noch de Europese regelgeving voor spoorvervoer bevatten voorschriften voor
het beheer, het vervoer of de gebruiksvergoeding voor lokale spoorwegen; deze
regels gelden alleen voor hoofdspoor.Daarom wordt de verantwoordelijkheid en de keuzes hierin overgelaten aan
de beide regio's, omdat die hiervoor financieel verantwoordelijk en risicodragend
zijn.Gaarne wissel ik nog met uw commissie van gedachten over dit onderwerp.De Staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat,M. H. Schultz van Haegen-Maas Geesteranus XNoot1Samenstelling:Leden: Duivesteijn (PvdA), Dijksma (PvdA), Hofstra (VVD), ondervoorzitter,
Meijer (CDA), Van Lith (CDA), Timmermans (PvdA), van Bommel (SP), van der
Staaij (SGP), Koopmans (CDA), Oplaat (VVD), Geluk (VVD), ten Hoopen (CDA),
Dijsselbloem (PvdA), De Pater-van der Meer (CDA), voorzitter, Depla (PvdA),
van As (LPF), van den Brand (GL), Duyvendak (GL), Gerkens (SP), van Haersma
Buma (CDA), Bruls (CDA), van der Ham (D66), Boelhouwer (PvdA), Dubbelboer
(PvdA), De Krom (VVD), Hermans (LPF), Dezentjé Hamming-Bluemink (VVD).Plv. leden: Heemskerk (PvdA), Tichelaar (PvdA), Snijder-Hazelhoff (VVD),
Hessels (CDA), Eurlings (CDA), Smeets (PvdA), de Ruiter (SP), Huizinga-Heringa
(CU), Buijs (CDA), De Grave (VVD), Szabó (VVD), Van Winsen (CDA), Van
Dijken (PvdA), Haverkamp (CDA), Waalkens (PvdA), Herben (LPF), Vos (GL), Halsema
(GL), Vergeer-Mudde (SP), Jager (CDA), Mastwijk (CDA), Giskes (D66), Van Dam
(PvdA), Verdaas (PvdA), Van Beek (VVD), Van den Brink (LPF), Luchtenveld (VVD). 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-28600-A-52.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl