Vervoer gevaarlijke stoffen; Brief minister over onder meer de vorderingen die bij de uitwerking van de NVGS zijn geboekt
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-05 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 30373, nr. 7

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

08-09-2006

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2005-2006

30373 nr. 7

04-09-2006

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamI Algemeen Overleg Nota Vervoer Gevaarlijke Stoffen 30 januari
2006II Vorderingen BasisnetAd 1. Herinrichting proces en projectorganisatieAd 2. Samen ontwerpeisen opstellenAd 3. Start maken kaartenAd 4. Organisatie regionale bijeenkomstenVervolg-acties BasisnetIII Permanente verbetering van de veiligheidOndertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 30373Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 24 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
30 373Vervoer gevaarlijke stoffennr. 7BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAATAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 4 september 2006Ten behoeve van het Algemeen Overleg over de Nota Vervoer Gevaarlijke
Stoffen (NVGS) van 7 september aanstaande wil ik u mede namens de Minister
van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties en de Staatssecretarissen van
Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer en Economische Zaken
informeren over de vorderingen die de afgelopen maanden bij de uitwerking
van de NVGS zijn geboekt en de zaken die de komende tijd worden opgepakt.Deze brief is afgestemd met de stuurgroep Basisnet waarin IPO, VNG, stadsregio’s,
de Nationale Havenraad en de koepels van het betrokken bedrijfsleven (CTGG,
VNCI, VNPI en Deltalinqs) vertegenwoordigd zijn. Deze brief is een vervolg
op mijn brief van 15 mei jongstleden (TK 2005–2006, 30 373,
nr. 5).I Algemeen Overleg Nota Vervoer Gevaarlijke Stoffen 30 januari
2006De NVGS is al eerder met u besproken in een Algemeen Overleg op 30 januari
2006 (Kamerstuk 30 373, nr. 4).Doel van de Nota is het vervoer van gevaarlijke stoffen duurzaam mogelijk
maken. Daarbij wordt een balans gezocht tussen veiligheid, vervoer en ruimtelijke
ontwikkelingen. Daartoe wordt een twee sporen-aanpak gevolgd. Spoor 1 is het
ontwikkelen en aanwijzen van een Basisnet voor het vervoer van gevaarlijke
stoffen. Spoor 2 richt zich op permanente verbetering van de veiligheid van
dit vervoer.Tijdens het Algemeen Overleg is geconcludeerd dat provincies, gemeenten
en bedrijfsleven zich onvoldoende betrokken voelden bij de uitwerking van
de Nota. Daarnaast was er een ongelukkige samenloop met de concept-Regeling
voor de regulering van het vervoer van gevaarlijke stoffen per spoor (RVGS-spoor).
De vervoercijfers waar deze regeling van uitging, waren nog niet op hun consequenties
voor ruimtelijke ontwikkelingen onderzocht waardoor veel gemeenten en provincies
vreesden dat hun bouwplannen niet door konden gaan. Ik heb de concept-Regeling RVGS-spoor van tafel gehaald en aangegeven de Nota het komende
jaar concreet en in samenwerking met alle partijen uit te gaan werken. Dit
is inmiddels in gang gezet.II Vorderingen BasisnetIn de periode na het Algemeen Overleg zijn er belangrijke stappen gezet
in het proces tot de uitwerking van het Basisnet. Omdat de basisnetkaarten
conform planning pas begin 2007 gereed zijn, kan ik daar tijdens het Algemeen
Overleg van 7 september helaas nog niet op ingaan.De vorderingen die de afgelopen periode zijn geboekt hebben betrekking
op:1. Herinrichting proces en projectorganisatie2. Opstellen ontwerpeisen3. Start maken kaarten4. Organisatie regionale bijeenkomstenDeze licht ik nu toe.Ad 1. Herinrichting proces en projectorganisatieOm de betrokkenheid van provincies, gemeenten en bedrijfsleven te vergroten
en om gaandeweg de concrete vormgeving van het Basisnet draagvlak te creëren
voor de te maken keuzes, heb ik de projectorganisatie aangepast. Er is een
projectstructuur ingericht waarin overheden en bedrijfsleven op alle niveaus
(bestuurlijk overleg, stuurgroep, projectgroep, werk- en themagroepen) vertegenwoordigd
zijn. In mijn brief van 15 mei jongstleden (TK 2005–2006, 30 373,
nr. 5) heb ik u reeds hierover geïnformeerd.Ad 2. Samen ontwerpeisen opstellenIn opdracht van de stuurgroep zijn met alle partijen gezamenlijk de ontwerpeisen
voor het Basisnet opgesteld. De Nota Mobiliteit, de Nota Ruimte en de NVGS
vormen daarvoor het uitgangspunt.Ad 3. Start maken kaartenParallel aan het verder uitwerken van de ontwerpeisen zijn de werkgroepen
op 2 juni begonnen met het maken van houtskoolschetsen van het Basisnet.
Deze kaarten zijn input voor het lokale overleg met betrokken partijen en
worden daarna pas definitief. Doordat zowel overheden als bedrijfsleven in
de werkgroepen vertegenwoordigd zijn, wordt geborgd dat alle uitgangspunten
en belangen van meet af aan helder in beeld komen.Ad 4. Organisatie regionale bijeenkomstenSamen met de VNG worden in oktober landsdekkende regionale bijeenkomsten
georganiseerd voor bestuurders van gemeenten, provincies, stadsregio’s
en de G4 met portefeuilles op het gebied van milieu, vervoer, ruimtelijke
ordening en economische zaken. Die bijeenkomsten zijn bedoeld om bestuurders
te informeren over wat we aan het doen zijn én om te weten komen hoe
zij tegenover de concept-basisnetkaarten staan. De regionale bijeenkomsten
markeren de overgang van fase 1 naar fase 2, die hieronder zullen worden toegelicht. Vervolg-acties BasisnetIn het proces dat zoals eerder gemeld, moet leiden tot een uitgewerkt
voorstel van het Basisnet aan de Tweede Kamer, worden vijf fasen voorzien:1) Fase 1 (zomer/najaar 2006): het ontwikkelen van
een generiek ontwerp per modaliteit. In deze fase maken de werkgroepen
weg, water en spoor concept-kaarten van het Basisnet. De werkgroepen gaan
na of eventuele knelpunten (overschrijdingen van het plaatsgebonden risico
of de oriëntatiewaarde van het groepsrisico) door middel van generieke maatregelen zijn op te lossen. Deze maatregelen
hebben betrekking op een (doorgaande) route of een routedeel (bijvoorbeeld
andere categorie-indeling, slimme routekeuze, andere veiligheidszones, algemene
vervoersmaatregelen). Voor knelpunten die overblijven zullen lokaal maatwerkoplossingen
worden gezocht. Dat gebeurt in fase 2.2) Fase 2 (najaar 2006/begin 2007): het leveren van
maatwerk voor het oplossen van de lokale knelpunten die voortvloeien uit de
generieke ontwerpen. In deze fase vindt overleg plaats met de betrokken
gemeenten en provincies, infrastructuurbeheerders, bedrijven en vervoerders
over mogelijke locatiespecifieke oplossingen.
Voorbeelden zijn maatregelen aan de infrastructuur of het vervoer, het aanpassen
van bouwplannen, het (op termijn) slopen van een bouwwerk en/of (al dan niet
tijdelijke) acceptatie van een overschrijding van de oriëntatiewaarde
van het groepsrisico. Van elke oplossing worden de kosten en baten in kaart
gebracht. Op basis van kosten baten afwegingen zullen oplossingen worden gekozen.Waar nodig zal in fase 2 lokaal bestuurlijk overleg plaatsvinden met de
betreffende gemeentelijke en provinciale bestuurders om afspraken te maken.
Hierbij wordt zoveel mogelijk aangesloten bij bestaande overlegstructuren.3) Fase 3 (voorjaar 2007): het opstellen van de definitieve
voorstellen voor de drie basisnetten. In fase 3 worden, op basis
van de voorgaande fases, definitieve voorstellen voor de basisnetten gemaakt.
De definitieve voorstellen worden vergezeld van een advies van de stuurgroep
aan de staatssecretaris van VROM en aan mij voorgelegd. Wij zullen hierover
bestuurlijk overleg voeren met IPO, VNG en bedrijfsleven. In dit overleg worden
de uitkomsten van het proces bestuurlijk afgestemd, waarbij ook eventuele
alternatieven aan de orde kunnen komen. Daarna zullen de voorstellen door
het kabinet worden aangeboden aan de Tweede Kamer.4) Fase 4 (afhankelijk van de vorige fasen): behandeling
in de Tweede Kamer.5) Fase 5 (afhankelijk van de vorige fasen): het vastleggen van
het Basisnet in regelgeving.Ten aanzien van de planning wil ik benadrukken dat de kwaliteit in beginsel
vóór snelheid gaat.III Permanente verbetering van de veiligheidIk heb de ambitie om tot een gemeenschappelijke uitvoeringsagenda te komen
waarin alle partijen aangeven welke bijdrage zij gaan leveren aan de verbetering
van de veiligheid van het vervoer van gevaarlijke stoffen.Voor een volledig overzicht van alle op permanente verbetering gerichte
acties verwijs ik naar de beleidsagenda van de NVGS (TK, 2005–2006,
30 373, nr. 1). Een aantal acties waar vorderingen zijn geboekt, licht
ik nu toe.De meeste bedrijven die vervoer of overslag doen van gevaarlijke stoffen,
zijn sinds 2003 verplicht te beschikken over een veiligheidsadviseur. De veiligheidsadviseur
heeft onder verantwoordelijkheid van de bedrijfsleider de taak
om het vervoer inclusief laden en lossen van gevaarlijke stoffen op een zo
veilig mogelijke wijze te laten plaatsvinden.Het functioneren van de veiligheidsadviseur wordt in opdracht van het
ministerie van Verkeer en Waterstaat geëvalueerd. Aan de hand van de
uitkomsten van het onderzoek zal worden nagegaan of de rol van de veiligheidsadviseur
in de toekomst moet worden versterkt, ook in relatie tot zorgsystemen en andere
onderdelen van de vervoersketen. De eindrapportage wordt dit najaar verwacht.Een recent, eveneens in opdracht van het ministerie van Verkeer en Waterstaat
gestart onderzoek, moet eind 2006 leiden tot een gedragen voorstel voor een
pilotproject voor zorgsystemen in het vervoer van gevaarlijke stoffen over
de weg en het water. Begin 2007 zal in overleg met het bedrijfsleven besluitvorming
over de uitvoering van de pilot plaatsvinden.Daarnaast is in het kader van het programma Beter Geregeld een begin gemaakt
met de doorlichting van de regelgeving op het gebied van het vervoer van gevaarlijke
stoffen. Doel van het programma is ontwikkeling mogelijk te maken, hinderlijke,
niet-functionele en marktverstorende regels af te schaffen en administratieve
lasten te verminderen. Ik zal u separaat over de uitkomsten informeren.Ook het bedrijfsleven neemt initiatieven om de veiligheid van het vervoer
van gevaarlijke stoffen verder te verbeteren. In dit verband worden er verkennende
gesprekken gevoerd met verzekeraars over de mogelijkheden om bedrijven die
extra veiligheidsmaatregelen treffen kortingen op verzekeringspremies te bieden.Tenslotte hebben in Zuid-Nederland provincies, gemeenten en bedrijfsleven
in het kader van de uitwerking van het Basisnet de handen ineen geslagen om
de veiligheid van het vervoer van gevaarlijke stoffen over bijvoorbeeld de
Brabantroute en langs de Drechtsteden te verbeteren. Daarbij worden zowel
maatregelen in de ruimtelijke ordening, de hulpverlening en rampenbestrijding
als het vervoer onderzocht.De Minister van Verkeer en Waterstaat,K. M. H. Peijs 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-30373-7.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl