Taxibeleid; Brief van de Staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2019-09-24 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 31521, nr. 4

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

02-02-2009

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2008-2009

31521 nr. 4

27-01-2009

 

 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 31521Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 19 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
31 521Taxibeleidnr. 4BRIEF VAN DE STAATSSECRETARIS VAN VERKEER EN WATERSTAATAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 27 januari 2009Met deze brief geef ik gevolg aan mijn toezegging in het Algemeen Overleg
Taxibeleid van 19 november 2008 (Kamerstuk 31 521, nr. 2) om
begin 2009 terug te komen op het handhavings- en boetebeleid voor overtredingen
van de Arbeidstijdenwet en het Arbeidstijdenbesluit Vervoer door taxi’s.
Ik informeer u tevens over de invoering van de Boordcomputer Taxi.Zoals al door uw Kamer en brancheverenigingen als het KNV is aangegeven,
worden sommige opgelegde boetes voor overtredingen van de arbeidstijdenwetgeving
voor taxivervoer ervaren als disproportioneel. Deze disproportionaliteit wordt
vooral gezien daar waar het om relatief «zachte» overtredingen
gaat, met name de administratieve verschrijvingen. Daarnaast wordt het opleggen
van een boete per dag dat de overtreding plaatsvindt waardoor cumulatie plaatsvindt
als disproportioneel gezien. Ook kent de huidige wetgeving geen maximumbedrag
voor boeteoplegging per onderneming. Cumulatie komt vooral voor bij bedrijfsinspecties,
waarbij meerdere chauffeurs over meerdere dagen gecontroleerd worden.• De huidige wetgeving1 schrijft momenteel
voor dat:• de uiteindelijke boetebeschikking bestaat uit de som van de verschillende
opgelegde boetebedragen• de beboetbare feiten gelden per persoon en met betrekking tot elke
dag waarop dit feit is gepleegd.De huidige Beleidsregel boeteoplegging Arbeidstijdenwet en Arbeidstijdenbesluit
vervoer geeft de toezichthouder en de boeteoplegger geen ruimte om hiervan
af te wijken. Wel heeft de boeteoplegger de bevoegdheid het boetebedrag aan
te passen op basis van artikel 4:84 van de Algemene wet bestuursrecht, indien
de overtreder kan aantonen dat de toepassing van de beleidsregel gevolgen
heeft die wegens bijzondere omstandigheden onevenredig zijn in verhouding
tot de met de beleidsregels te dienen doelen.De meest voorkomende overtreding is het plaatsen van een onjuiste aantekening
op een controlemiddel, waarvoor conform de genoemde beleidsregel € 1 320
boete moet worden opgelegd. Bij controles van meerdere chauffeurs over een
langere periode wordt dit feit per dag, per feit en per chauffeur opgelegd.Met uw Kamer en de sector ben ik van mening dat de huidige beleidsregel
niet in alle situaties het gewenste effect sorteert. Aanpassing van het huidige
handhavings- en boetebeleid is gewenst.Ik stel mij voor om op korte termijn de bestaande beleidsregel boeteoplegging
op de volgende punten aan te passen:1. Er komt een onderscheid tussen een «zachte» en een «harde»
overtreding. Met «zachte» overtredingen worden overtredingen bedoeld
waarbij geen sprake is van overtreding van de rij- en rusttijden. De boete
voor deze onjuiste aantekeningen zal substantieel minder zijn dan de huidige € 1 320.
De boete voor de «harde» onjuiste aantekeningen (overtreding rij-
en rusttijden) blijft zoals hij is, omdat deze overtreding gevolgen heeft
voor de verkeersveiligheid en de voorwaarden voor eerlijke marktwerking.2. Disproportionele boetes worden verder vermeden door:• het relateren van de hoogte van de boetes aan de omvang van het
bedrijf;• het opnemen van een maximum boetebedrag, onder meer afhankelijk
van de omvang van de onderneming.3. De reeks van interventies die inspecteurs toepassen in de diverse situaties
zal expliciet worden opgenomen. Deze interventiereeks start met voorlichten
en waarschuwen, alvorens tot sanctionering wordt overgegaan, afhankelijk van
de ernst van de overtreding en of sprake is van recidive.Ik streef ernaar de nieuwe beleidsregel nog dit voorjaar gereed te hebben.Op basis van de nieuwe beleidsregel worden ook de instructies voor inspecteurs
aangepast, om in de toepassing tot rechtsgelijkheid te komen.Overigens zal invoering van de Boordcomputer Taxi al een groot deel van
de bestaande bezwaren wegnemen. Immers, de genoemde «zachte» overtredingen
(administratieve verschrijvingen) zullen door de digitale vastlegging niet
meer voorkomen.Invoering Boordcomputer TaxiAfgelopen najaar heeft de vertegenwoordiging van de taxiondernemers bij
de fabrikanten de ontwikkeling van de Boordcomputer Taxi (BCT) geïnventariseerd.
De vertegenwoordiging heeft vastgesteld dat fabrikanten zich wel aan het voorbereiden
zijn, maar dat de start van de verdere ontwikkeling en productie wacht op
meer zekerheid omtrent de regelgeving om eventuele bedrijfsrisico’s
zo klein mogelijk te houden. Met het verwachte positief resultaat van de notificatie
van de specificaties dit voorjaar, stelt de sector dat fabrikanten de benodigde
zekerheid krijgen. Met inwerkingtreding in het najaar van 2009 ziet de sector
een reële kans dat er meerdere BCT’s op de markt zijn bij aanvang
van de overgangstermijn van twee jaar. Dit verhoogt de marktwerking onder
fabrikanten en versoepelt de introductie aan de kant van de taxiondernemers.Mijn voornemen is om de regelgeving zo spoedig mogelijk te publiceren
om de gevraagde zekerheid te geven. Volgens planning kan dat op 1 juli
2009. Door de inwerkingtreding te zetten op 1 november 2009 kunnen eind
2009 de eerste typegoedkeuringen door fabrikanten worden aangevraagd en verkregen.
Dan kunnen rond 1 januari 2010, of zoveel eerder als mogelijk,
de eerste BCT’s in taxi’s worden geactiveerd. Met de einddatum
van 31 december 2011 voor de overgangsperiode heeft de sector een netto
overgangstermijn van twee jaar.De sector stelt twee belangrijke randvoorwaarden voor behoud van draagvlak
bij taxiondernemers voor de boordcomputer taxi, namelijk dat deze betaalbaar
is en dat het handhavingsbeleid is aangepast.De sector heeft aangegeven een substantiële bijdrage van de overheid
in de aanschafkosten te verwachten. Omwille van een soepele invoering en de
versnelde afschrijving van huidige systemen in taxi’s, heb ik hiervoor
middelen op mijn begroting gereserveerd. Gedurende de overgangsperiode kan
voor iedere geactiveerde boordcomputer een subsidie worden verkregen. De hoogte
hiervan is nog niet bekend gemaakt, vanwege het mogelijke prijsophogend effect.
De mate waarin het bedrag substantieel is, zal mede afhangen van de uiteindelijke
prijs die de fabrikanten gaan berekenen.De staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat,J. C. Huizinga-HeringaXNoot1Arbeidstijdenwet, Stb. 1995, 598; laatstelijk gewijzigd bij wet van 29 november
2007, Stb, 55.1Arbeidstijdenbesluit vervoer, Stb 1998, 125; laatstelijk gewijzigd bij
besluit van 17 juni 2008, Stb. 2008, 255.Beleidsregels boeteoplegging Arbeidstijdenwet en Arbeidstijdenbesluit
vervoer (wegvervoer), Stcrt. 2007, 95. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-31521-4.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl