Vervanging pantservoertuigen M577 en YPR; Brief staatssecretaris over de voortgang van het project 'Groot Panserwielvoertuig' en over de voortzetting van de verwervingsvoorbereiding
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-05 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 26396, nr. 57

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

28-06-2006

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2005-2006

26396 nr. 57

23-06-2006

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamOndertekeningLichaamInleidingAchtergrondMarktverkenningFinanciële gegevensBudgettaire gevolgenInschakeling Nederlandse industrieVoortzetting van het projectSlotBIJLAGE Operationele eisen
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 26396Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 35 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
26 396Vervanging pantservoertuigen M577 en YPRnr. 57BRIEF VAN DE STAATSSECRETARIS VAN DEFENSIEAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 23 juni 2006Zoals toegezegd tijdens het algemeen overleg van 21 juni jl. informeer
ik u hierbij over de voortgang van het project «Groot Pantserwielvoertuig»
en over de voortzetting van de verwervingsvoorbereiding. In een bijlage wordt
ingegaan op de operationele eisen.Gelijktijdig met deze brief zend ik u een commercieel vertrouwelijke brief
met financiële informatie1.De Staatssecretaris van Defensie,C. van der Knaap InleidingMet deze brief informeer ik u over de stand van zaken ten aanzien van
de voortgang van het project «Groot Pantserwielvoertuig» (PWV)
en over de voortzetting van de verwervingsvoorbereiding. Zoals ik heb uiteengezet
tijdens het algemeen overleg van 21 juni jl., heb ik met de firma Stork
overeenstemming bereikt over de leveringsomvang voor de Nederlandse behoefte
van 200 voertuigen en over het totaalbedrag dat hiermee gemoeid is.Op basis van dit onderhandelingsresultaat ben ik voornemens af te zien
van het alternatieve verwervingstraject en verder te gaan met de Boxer. Naar
verwachting zal dit najaar een contract over de Boxer kunnen worden gesloten.
Hierover zult u conform de gebruikelijke procedure worden geïnformeerd
met een D-brief. De komende maanden dienen te worden benut voor het samen
met Duitsland voltooien van de contractonderhandelingen met Artec.AchtergrondHet project «Groot Pantserwielvoertuig» is een deelproject
van het project «Vervanging pantservoertuigen M577 en YPR» en
omvat de binationale ontwikkeling met Duitsland van een groot gepantserd wielvoertuig
voor gevechtsondersteunende taken, de «Boxer». Dit project bevindt
zich in de verwervingsvoorbereidingsfase (DMP-D). Over de behoeftestellingsfase
(DMP-A) bent u geïnformeerd op 18 april 1997 (Kamerstuk 25 000
X, nr. 74) en over de (voor)studiefase (DMP-B/C) bent u geïnformeerd
op 9 januari 2001 (Kamerstuk 26 396, nr. 5). Aanvankelijk namen
eerst Frankrijk en later het Verenigd Koninkrijk deel aan dit ontwikkelingsproject.
Deze landen hebben echter inmiddels successievelijk hun deelname aan het project
beëindigd. Op 31 maart 2004 bent u reeds geïnformeerd over
het risico van prijsverhoging voor de productiefase als gevolg van een mogelijke
uittreding van het Verenigd Koninkrijk (Kamerstuk 26 396, nr. 26).
Op 7 december 2004 is aan de Kamer gerapporteerd dat overeenstemming
is bereikt tussen alle betrokken partijen over een Duits-Nederlandse voortzetting
van de ontwikkelingsfase (Kamerstuk 26 396, nr. 42).In het bilaterale ontwikkelingscontract was vastgelegd dat het gewijzigde
consortium uiterlijk in september 2005 met een nieuwe serieprijs zou komen.
Dit was noodzakelijk geworden doordat na het uittreden van het Verenigd Koninkrijk
de samenstelling van het consortium en de omvang van de productie-serie aanzienlijk
waren gewijzigd. Na ontvangst van de nieuwe serieprijs van de Boxer zou dan
een keuze worden gemaakt tussen seriematige productie van de Boxer of vervulling
van de behoefte met alternatieve oplossingen. Ter voorbereiding op een eventuele
concurrentiestelling heb ik in 2005 reeds een marktverkenning naar alternatieven
voor de Boxer laten uitvoeren. Hierover heb ik u ook in de zesde jaarrapportage
(Kamerstuk 26 396, nr. 46, 3 juni 2005) en de achtste halfjaarrapportage
(Kamerstuk 26 396, nr. 48, 29 september 2005) geïnformeerd.De intentie hierbij was het Boxer-project voort te zetten mits Artec een
acceptabele serieprijs voor de Boxer zou offreren. De offerte van Artec voor
de serieproductie van de Boxer is op 14 november 2005 ontvangen. Ik achtte
de aangeboden serieprijs onbevredigend. Vervolgens heeft Artec op 17 februari
2006 een «ceiling price» voor de serieproductie van de Boxer afgegeven.
Bij evaluatie van de prijsopgave bleek dat de aangeboden prijs voor Nederland
nog steeds onbevredigend en niet acceptabel was. Gelet hierop heb ik dan ook
de voorbereidingen laten starten voor de verwerving van een PWV door concurrentiestelling
tussen alternatieven zoals ik u ook in mijn brief van 28 februari
2006 (Kamerstuk 26 396, nr.53) heb gemeld.Op 23 februari jl. heb ik nader overleg gevoerd met mijn Duitse ambtgenoot.
Ook hij achtte de toen voorliggende prijs te hoog. Hij wilde echter nog een
poging ondernemen om door verdere onderhandelingen een acceptabele prijs te
verkrijgen. Mede vanwege het belang van de binationale samenwerking heb ik
hem daarbij zoveel mogelijk laten bijstaan.Dit heeft geresulteerd in een bijgestelde offerte van Artec van 17 maart
jl. op basis waarvan de gesprekken heropend zijn. Onderdeel van de vervolgonderhandelingen
was een onderzoek naar de prijsstelling van de Boxer door de Auditdienst Defensie
(ADD). Dit onderzoek is op 9 juni jl. afgesloten. Het onderzoek heeft
zich gericht op de offertewaarde die door de industrie werd genoemd. Het rapport
is gevoegd als bijlage bij de meegezonden commercieel vertrouwelijke brief.Binnen de serie van 200 voertuigen bestaat behoefte aan vijf typen van
het PWV: een commandovoertuig, een gewondentransportvoertuig, een vrachtvoertuig,
een genievoertuig, alsmede een vrachtversie met commandovoeringsvoorzieningen
(Cargo C2).MarktverkenningAls basis voor de marktverkenning zijn de operationele eisen gehanteerd
zoals die aan de Boxer zijn gesteld. De belangrijkste eisen zijn opgesomd
in de bijlage bij deze brief.Voor de marktverkenning is een Request for Information (RFI) verstuurd
aan zes mogelijke kandidaten. Twee daarvan hebben hun kandidatuur teruggetrokken,
de overige vier zijn als mogelijke alternatieve kandidaten voor de Boxer in
aanmerking genomen. Dit zijn: Patria (Finland) met de AMV, MOWAG (Zwitserland)
met de Piranha 4, GIAT (Frankrijk) met de VBCI en het consortium IVECO FIAT –
OTO MELARA (Italië) met de Centauro. Later is daar in het kader van mogelijke
familievorming met het Infanterie Gevechtsvoertuig (IGV) voor bepaalde versies
van het PWV, de firma Hägglunds met het rupsvoertuig CV-90 bij gekomen.In de antwoorden op het RFI hebben de leveranciers informatie aangeleverd
over het voldoen van hun product aan de eisen. Echter, het betreft eenzijdige
informatie van de leverancier die nog niet is gevalideerd, wat ook niet gebruikelijk
is in een marktverkenning. Deze informatie is wel onverkort in de marktverkenning
verwerkt. De voorgestelde technische oplossingen moeten nog nader geconcretiseerd
worden. Dit wordt als een risico beschouwd daar dit kan leiden tot extra ontwikkelkosten.De Boxer is specifiek ontworpen volgens het Nederlandse programma van
eisen en voldoet hieraan in hoge mate. Elk van de alternatieven voldoet op
enkele punten niet aan deze eisen. Een deel van deze afwijkingen kan mogelijk
niet op eenvoudige wijze worden gewijzigd, hetgeen een risico inhoudt voor
de alternatieven voor wat betreft ontwikkel- en productiekosten en tijd. In
kwalitatief opzicht verdient de Boxer de voorkeur boven alternatieven.Op basis van de analyse zijn slechts twee wielvoertuigen, de VBCI en de
Piranha 4 en het rupsvoertuig CV-90 (voor de genieversie) verder in beschouwing
genomen. Van de alternatieve kandidaten kan alleen Hägglunds met de CV-90
ook het genievoertuig leveren. Voor de realisatie van de overige versies ligt
de keuze voor de CV-90 voor ondersteunende taken niet voor de hand vanwege
de beperkingen die dit rupsvoertuig heeft bij de mobiliteit en het transportvermogen.
Voorts zijn de verwachte exploitatiekosten van dit rupsvoertuig aanzienlijk
hoger dan van een wielvoertuig.Financiële gegevensZoals toegezegd tijdens het algemeen overleg van 21 juni jl. bevat
deze brief de belangrijkste financiële gegevens over het Boxer-project.
In de commercieel vertrouwelijke brief die u heden eveneens toegaat is een
vergelijking van de investeringskosten opgenomen, alsmede voorlopige gegevens
over de inschakeling van de Nederlandse industrie.Uit het onderzoek van de ADD naar de voorliggende offerte is gebleken
dat er inmiddels substantiële reducties zijn bereikt ten opzichte van
de op 17 februari door Artec genoemde «ceiling price» en
dat er nog slechts marginale ruimte voor onderhandelingen resteerde. De ADD
onderkende nog wel de mogelijkheid tot enkele verdere reducties. In het bereikte
resultaat zijn deze reducties verdisconteerd, waarmee een voor mij acceptabele
offertewaarde is gerealiseerd. Deze gaat echter het beschikbare budget van € 504
miljoen te boven. Uit de vergelijking van de investeringskosten van de alternatieve
kandidaten blijkt dat geen enkele kandidaat inpasbaar is in het huidige budget.
De investeringskosten bij alternatieve invulling wijken naar verwachting niet
significant af van het benodigde budget bij invulling met de Boxer.De verwachte exploitatiekosten van de Boxer voor 200 voertuigen over de
levensduur van 30 jaar zijn begroot op ca € 1 125 miljoen (excl
BTW), gebaseerd op de door de industrie verstrekte informatie. In de fase
van de marktverkenning zijn nog geen gevalideerde financiële gegevens
beschikbaar over de alternatieven. Aangezien het technische concept van de
alternatieve wielvoertuigen in principe overeenkomt met de Boxer, zullen naar
verwachting de exploitatiekosten voor de wielvoertuigen niet veel verschil
uitmaken. Op basis van historische gegevens voor rupsvoertuigen kan worden
gesteld dat bij een zelfde gebruiksprofiel als voor een ondersteunende wielvoertuig
de exploitatiekosten van een rupsvoertuig een factor twee tot vier hoger kunnen
liggen.Budgettaire gevolgenNaast de contractwaarde van het seriecontract moeten uit het projectbudget
ook kwalificatiekosten en de apparaatkosten voor OCCAR over de looptijd van
het project worden betaald; door gebruik te maken van de diensten van OCCAR
hoeft geen omvangrijke eigen projectorganisatie te worden ingericht. Tevens
wordt een voor dergelijke projecten gebruikelijke projectreserve aangehouden.
Deze kosten worden in het projectbudget opgenomen. Het totaal benodigde budget
wordt hiermee € 634 miljoen.De financiële middelen die benodigd zijn voor het hogere budget,
kunnen worden gevonden door het budget voor de «Vervanging Patria»
vanaf 2016 alternatief aan te wenden. De taken van de Patria-versies gewondentransport
en commandovoering kunnen na invoering van het PWV worden vervuld door de
vergelijkbare PWV-versie. Voor de Patria-versie «Armoured Personnel
Carrier» (APC) moet dan een alternatief worden gezocht. Een deel van
de behoefte kan worden afgedekt door de CV-90. De voorkeursoptie is om de
overige APC’s te verwerven in combinatie met het project «Krijgsmachtbrede
vervanging wielvoertuigen» vanaf 2010. Daartoe worden mogelijkheden
onderkend die nog nader uitgewerkt moeten worden.Inschakeling Nederlandse industrieIn deze fase van het project is nog geen sprake van uitgewerkte contracten
met de Nederlandse industrie. Voorlopige gegevens hierover zijn opgenomen
in de commerciële brief die u tevens toegaat. In de in het najaar te
versturen D-brief zult u hierover nader worden geïnformeerd.In algemene zin geldt bij de verwervingsvoorbereiding dat het volledige
Nederlandse aandeel van de contractwaarde weer besteed wordt bij de Nederlandse
industrie. Dit geldt zowel bij de Boxer als bij eventuele alternatieve voertuigen.
Wel is er een verschil tussen de wijze van invulling bij de Boxer ten opzichte
van de alternatieven.Het Boxer-programma is een internationaal ontwikkelingsprogramma, ofwel
participatieprogramma. Bij zo’n programma wordt afgesproken dat het
aandeel van de Nederlandse industrie in ontwikkeling en productie gelijk is
aan het Nederlandse werkaandeel in het programma («cost share = work
share»). Het ministerie van Defensie ziet daarbij toe op invulling van
het pakket in samenspraak met het ministerie van Economische Zaken.Bij een keuze voor één van de alternatieven (een voertuig
dat «van de plank» wordt gekocht), ligt de verantwoordelijkheid
voor de industriële inschakeling bij het ministerie van Economische Zaken.
Dit ministerie sluit daartoe een compensatie-overeenkomst met de leverancier
van het te verwerven systeem af, waarbij de leverancier toezegt 100%
van de aanschafwaarde te compenseren. Vervolgens ziet EZ ook toe op de correcte
invulling van de verplichting. Deze invulling is een combinatie van toelevering
van onderdelen door Nederlandse bedrijven aan het voertuig (directe compensatie)
en opdrachten bij de Nederlandse industrie van minimaal hetzelfde technologische
niveau als het voertuig of onderdelen daarvan (indirecte compensatie).De Boxer is gezamenlijk door Krauss-Maffei Wegmann, Rheinmetall Landsysteme
en Stork ontwikkeld. Naast Stork zijn in deze ontwikkelingsfase ook andere
Nederlandse bedrijven betrokken geweest. Op basis van deze uitgangspositie
moet de 100% workshare in de productiefase gerealiseerd worden.In de mee te zenden commercieel vertrouwelijke brief zal een niet-limitatief
overzicht van de tot nu toe ingeschakelde onderaannemers worden opgenomen.
Het ministerie van Defensie, met ondersteuning door het ministerie van Economische
Zaken, zal er nauwlettend op toezien dat er een voldoende werkaandeel (workshare)
in Nederland wordt uitgevoerd.Bij keuze van de Boxer zullen Stork en diverse onderaannemers betrokken
blijven bij de productie van eventuele vervolgorders van andere landen, mits
de compensatie-eisen van andere landen daartoe ruimte laten.Met betrekking tot potentiële alternatieve voertuigen heeft EZ aan
de diverse leveranciers toegelicht hoe de compensatieregels worden uitgevoerd.
In dit stadium is echter nog niet in te schatten hoe deze bedrijven de compensatie
in zullen gaan vullen.De invulling van het onderhoud van de voertuigen is onderdeel van separate
contractonderhandelingen, waarop nu nog niet kan worden vooruitgelopen.
Het Nederlandse streven zal echter zijn de Nederlandse industrie zoveel mogelijk
bij de uitvoering van het onderhoud te betrekken.Voortzetting van het projectOp basis van de resultaten van het recente ADD-onderzoek zijn onderhandelingen
met de industrie over de voortzetting van het Boxer project gevoerd. Stork
heeft toezeggingen gedaan over de levering van 200 voertuigen, zoals gespecificeerd
in de aanbieding van Artec van 17 maart 2006, voor een totaalbedrag van € 595
miljoen, inclusief 19% BTW. Dit geeft voldoende vertrouwen in
de soliditeit van de gepresenteerde offerte om het project alleen met de Boxer
voort te zetten. Voor nadere informatie over het bereikte resultaat verwijs
ik u naar de mee te zenden commercieel vertrouwelijke brief.Met het bereiken van dit resultaat is de noodzaak voor verdere tijdrovende
concurrentiestelling komen te vervallen. Met de voortzetting van het Boxer-project
zal de krijgsmacht, samen met Duitsland, een kwalitatief hoogwaardig voertuig
verwerven dat voldoet aan de gestelde eisen, tegen een prijs die niet significant
afwijkt van alternatieven.SlotIk ben voornemens de verwervingsvoorbereiding van het project PWV zonder
verdere concurrentiestelling voort te zetten met de Boxer op basis van de
voorliggende offerte en de gemaakte afspraken met de industrie, met als doel
in het najaar van 2006 te komen tot een contract voor de serieproductie. Over
de resultaten van de verwervingsvoorbereiding zal ik u nader informeren in
de D-brief. Ik ben voornemens om het projectbudget met € 130 miljoen
te verhogen tot € 634 miljoen. BIJLAGE Operationele eisenHieronder zijn de voornaamste operationele eisen weergegeven zoals die
gelden voor het project PWV.Bescherming. De aan het PWV gestelde eisen
op het gebied van bescherming zijn hoog. Het betreft rondom-bescherming tegen
14,5 mm munitie, frontale bescherming tegen 30 en 35 mm munitie, bescherming
tegen scherven en submunities van artillerieprojectielen, en een hoge mijnbescherming.
Daarnaast worden hoge eisen gesteld aan NBC-bescherming en detectie.Vuurkracht. Het PWV is primair geen gevechtsvoertuig,
maar een ondersteunend voertuig. Daarom is de bewapening gericht op zelfbescherming.
Alle Boxer-varianten, met uitzondering van de versie voor gewondentransport,
worden daarom voorzien van een zware mitrailleur met de daarbij behorende
zicht- en richtmiddelen die geschikt zijn voor nabijbeveiliging tegen personen
en licht gepantserde voertuigen.Mobiliteit. Ondersteunende voertuigen moeten
de gevechtseenheden kunnen volgen. De mobiliteitseisen hoeven echter niet
gelijk te zijn aan die van gevechtsvoertuigen; met deze voertuigen wordt immers
het gevecht niet gevoerd. De maximumsnelheid dient hoog te zijn en de actieradius
groot. Aangezien echter geen sprake is van geïntegreerd optreden met
het oogmerk een gevecht met soortgelijke gevechtsvoertuigen of tanks aan te
gaan, kan worden volstaan met een wielvoertuig. Als strategische mobiliteitseis
geldt dat de voertuigen moeten kunnen worden vervoerd per schip, trein of
dieplader.Capaciteit/ergonomie. De voertuigen dienen
gezien hun ondersteunende taak vooral te voorzien in een groot intern volume
en een groot laadvermogen, waarbij goede ergonomische omstandigheden aan de
inzittenden worden geboden. Dit is niet afhankelijk van de soort operatie.Voor de verschillende voertuigversies kunnen de belangrijkste aanvullende
eisen als volgt worden samengevat:Commandovoertuig. Het commandovoertuig dient
ruimte te bieden aan vier werkstations die met een netwerk aan elkaar zijn
gekoppeld. Er dienen voorbereidingen te zijn getroffen om dit netwerk te kunnen
koppelen aan de bij het Commando Landstrijdkrachten gebruikte dan wel geplande
verbindingen commandovoeringsystemen zoals Titaan, ISIS en BMS, en het elektronisch
managementsysteem van het voertuig.Gewondentransportvoertuig. Het gewondentransportvoertuig
dient de mogelijkheid te bieden om drie liggende gewonden, dan wel zes zittende
gewonden, dan wel een combinatie van twee liggende en vier zittende gewonden
te vervoeren. Er dient te worden voorzien in een installatie waarmee de liggende
gewonden in het voertuig kunnen worden gebracht. Daarnaast dient het voertuig
ruimte te bieden voor het meevoeren van het medische personeel, persoonlijke
uitrusting en de medische hulpmiddelen. Bovendien dient ruimte te worden geboden
voor het beperkt uitvoeren van medische handelingen.Vrachtvoertuig. Het vrachtvoertuig dient te
zijn ingericht voor het transport van artikelen in diverse verpakkingseenheden,
inclusief pallets. Een aantal vrachtvoertuigen dient voor commandovoering
te zijn voorzien van een C2-werkstation. Deze versie wordt aangeduid met de
benaming Cargo-C2. Genievoertuig. Het genievoertuig dient naast
ruimte voor de bemanning voldoende beladingmogelijkheden te bieden voor de
omvangrijke uitrusting van de geniegroep. XNoot1Ter vertrouwelijke inzage gelegd, alleen voor leden, bij het Centraal
Informatiepunt Tweede Kamer der Staten-Generaal. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-26396-57.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl