Zuiderzeelijn; Verslag van een Algemeen Overleg
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2019-09-03 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 27658, nr. 44

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum vergadering

16-06-2008

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2007-2008

27658 nr. 44

11-06-2008

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamVragen en opmerkingen uit de commissiesAntwoord van de ministerToezeggingOndertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 27658Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 34 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
27 658Zuiderzeelijnnr. 44VERSLAG VAN EEN ALGEMEEN OVERLEGVastgesteld 11 juni 2008De vaste commissie voor Verkeer en Waterstaat1,
de vaste commissie voor Economische Zaken2, de
commissie voor de Rijksuitgaven3 en de vaste commissie
voor Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer4 hebben op 23 april 2008 overleg gevoerd met minister Eurlings
van Verkeer en Waterstaat over:– de brief van de minister van Verkeer en Waterstaat
inzake Regiospecifiek Pakket Zuiderzeelijn d.d. 18 maart 2008 (27 658,
nr. 43).Van dit overleg brengen de commissies bijgaand beknopt verslag uit.Vragen en opmerkingen uit de commissiesDe heer De Rouwe (CDA) complimenteert de minister
met het Regiospecifiek Pakket Zuiderzeelijn. De goede samenwerking in het
Noorden moet beloond worden door de regio de regie in handen te geven. Dit
zal leiden tot snellere besluitvorming, omdat bezwaren van bewoners eerder
opgepakt worden. Is de minister bereid de regie zo veel mogelijk over te dragen
aan de regio bij de vele projecten uit het convenant? Klopt het dat de regio
extra voordelen heeft ten opzichte van het Rijk door mogelijkheden uit het
BTW-compensatiefonds? Wanneer de regie bij de regio ligt, liggen daar ook
de kansen op meevallers en tegenvallers. Vindt de minister ook dat alle lokale
en regionale wensen die bij het pakket komen voor rekening van de bedenkers
moeten komen?De heer De Rouwe vraagt de minister te garanderen dat de 100 mln. uit
het RMF (Regionaal Mobiliteitsfonds) echt bestemd is voor de regio en niet
gebruikt wordt voor Haagse plannetjes.De regio wil snel komen tot uitvoering van de plannen. Steunt de minister
de wens van de regio om over te gaan tot planstudies en ontwerpen of wil hij
terug naar lange procedures en verkenningsstudies?Tot slot merkt de heer De Rouwe op dat het Noorden nog niet klaar is.
Ook in de toekomst moet de deur open blijven voor nieuwe projecten, bijvoorbeeld
in het kader van het MIRT (Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport).De heer Cramer (ChristenUnie) is tevreden
met het voorliggende pakket.De opmerkingen van de heer De Rouwe over de regierol
van de regio worden ondersteund. Het is jammer dat de balans doorslaat naar
investeringen in de weg in plaats van in het spoor. Daar staat tegenover dat
een groot deel van het RMF wel naar het openbaar vervoer gaat. Kan de minister
bevestigen dat extra investeringen in het spoor mogelijk blijven, bijvoorbeeld
in het kader van het MIRT?De heer Cramer vraagt de minister om nader toe te lichten waarom in de
brief financiering van het RSP door de regio afhankelijk wordt gemaakt van
de verkoop van aandelen NUON en Essent.Hoe zit het met de spreiding van overheidsbijdragen aan de projecten?
Die spreiding is noodzakelijk om te voorkomen dat er in dezelfde periode te
veel tegelijkertijd op de markt wordt gezet. Kan de Kamer een tijdplanning
van de projecten ontvangen of wordt dat inzichtelijk gemaakt in het MIRT?De heer Cramer vraagt aandacht voor Flevoland, dat er in de herverdeling
nogal bekaaid van af is gekomen. Kan de minister daar nader op ingaan?De heer Duyvendak (GroenLinks) wil weten of
de Kamer nog invloed kan uitoefenen op de afspraken in het convenant. Het
is te betreuren dat er de komende jaren als gevolg van deze onderhandelingen
substantieel minder geld naar openbaar vervoer en substantieel meer naar wegen
gaat. Duidelijk is dat de noordelijke provincies keuzes maken voor de aanleg
van wegen die maatschappelijk onrendabel zijn. Nu er nationaal veel geld gestoken
wordt in wegen, bestaat de vrees dat de ov-projecten in het RMF in de knel
komen. Is er nog ruimte om daarin te schuiven ten gunste van het openbaar
vervoer?De heer Roemer (SP) is ontevreden over het
RSP. De minister ontpopt zich als een «Randstadminister». De regio
komt er steeds slechter van af. Het is een slechte ontwikkeling dat een groot
deel van de voor het ov bestemde gelden wordt overgeheveld van het openbaar
vervoer naar de wegen. Waarschijnlijk zouden de projecten die nu ontwikkeld
worden in het Noorden, ook tot stand zijn gebracht in het kader van het MIRT.
Een gedeelte van het pakket is daarom een «sigaar uit eigen doos».
Voor heel Nederland is het van groot belang dat in de komende jaren fors wordt
geïnvesteerd in verbetering van het openbaar vervoer. Daarom is het jammer
dat de aanleg van de Zuiderzeelijn niet doorgaat.De heer Samsom (PvdA) vindt ook dat in het
Regiospecifiek Pakket Zuiderzeelijn het accent te veel ligt op wegen. De investeringen
voor het ruimtelijk-economisch programma (REP) zijn nog niet concreet gemaakt.
Is de minister bereid dat geld zo duurzaam mogelijk te investeren? Dat biedt
het Noorden, dat zoveel mogelijkheden heeft op het gebied van duurzame energie,
een grote kans. Klopt het dat er in onderling overleg nog geschoven kan worden
tussen de drie schotten: ruimtelijk-economisch pakket, concrete projecten
en RMF? Er moet optimaal gebruik worden gemaakt van het regiospecifieke pakket
om duurzame ontwikkelingen in het Noorden te bevorderen.De heer De Krom (VVD) vindt het een goede
zaak dat het zwaartepunt in het RSP ligt bij investeringen in de infrastructuur.
Doel van het pakket was immers het vergroten van de bereikbaarheid
en economische structuurversterking.Bij elke investering uit het ruimtelijk-economisch programma moet het
economisch effect duidelijk zijn. Wordt in dit verband aan Energy Valley gedacht?De invulling van het regionaal bereikbaarheidspakket van 190 mln. is nog
niet helder. Welke criteria worden gehanteerd bij besteding van gelden uit
het RMF? Is er een verdeelsleutel tussen de provincies? Welke effecten hebben
de voorgestelde maatregelen op de bereikbaarheid van het Noorden? Welke concrete
projecten vallen onder het bredere ruimtelijk-economisch pakket? Hoe zit het
in dit verband met het Eems-Deltagebied, de Eemshaven en Delfzijl, de tweede
economische motor van de provincie Groningen? Is daar voldoende aandacht voor?
Wat verwacht de minister van de voorgestelde spoorlijn tussen Heerenveen,
Drachten en Groningen?De heer De Krom wijst erop dat de Kamer zicht moet houden op de besteding
van de gelden. Is de minister bereid de Kamer jaarlijks te rapporteren over
de voortgang van de projecten, de financiële stand van zaken en wat zij
in de praktijk opleveren?Antwoord van de ministerDe minister betreurt het dat vorig jaar november
het besluit is gevallen dat de Zuiderzeelijn niet door kon gaan, maar is ervan
overtuigd dat het Regiospecifiek Pakket Zuiderzeelijn het Noorden veel goeds
zal bieden. De afgelopen maanden is intensief overleg gevoerd met Noord-Nederland
over de invulling en de uitvoering van het RSP. In alle overleggen was sprake
van een uitermate constructieve en open sfeer. Het is verheugend dat het gelukt
is volledige overeenstemming te bereiken over het pakket: over de samenstelling,
over de invulling van projecten en over de rolverdeling tussen regio en Rijk
bij de uitvoering van het pakket. De gemaakte afspraken zijn opgenomen in
het conceptconvenant, dat voor ondertekening wordt voorgelegd aan de provinciale
staten van de betrokken provincies en aan de Kamer. Het is van belang dat
het convenant politiek breed wordt gesteund, zowel landelijk als regionaal,
voor een spoedige uitvoering van de projecten. Politieke steun van de provincies
is van belang vanwege de forse financiële bijdrage die de regio levert
aan het pakket van 670 mln. Uit die forse bijdrage blijkt dat bestuurlijk
Noord-Nederland en Noord-Nederland in het algemeen volledig achter dit RSP
staan.Het ruimtelijk-economisch programma is gericht op het versterken van de
regionale economie, onder andere via kennis en innovatie. Onder het onderdeel
concrete bereikbaarheidsprojecten vallen vier wegenprojecten en zes openbaarvervoerprojecten
die Rijk en regio gezamenlijk gaan uitvoeren. De regio kan het Regionaal Mobiliteitsfonds
volledig zelfstandig invullen. Het Rijk levert een bijdrage van 1,8 mld. aan
het pakket. Daarbovenop komt een bijdrage van 200 mln. uit het MIRT voor de
zuidelijke ringweg en 160 mln. uit de motie-Koopmans. In totaal een rijksbijdrage
van 2,16 mld. De totale impuls van Rijk en regio samen is 2,8 mld. in de bereikbaarheid
en de ruimtelijk-economische ontwikkeling van Noord-Nederland en noordelijk
Flevoland. Deze investering in het Noorden van het land kent zijn weerga niet.
De inzet van het kabinet is om dit zo spoedig mogelijk te realiseren.In het convenant zijn twee moties verwerkt: de motie-Koopmans en de motie-Cramer/Roefs
om de regie over het pakket zo veel mogelijk bij de regio te leggen. Op basis
van de motie-Koopmans is 160 mln. aan het pakket toegevoegd, bestemd voor
de volgende spoorprojecten: uitbouw capaciteit kernnet spoortraject Zwolle-Herfte,
boogverruiming spoor Heerenveen, overwegveiligheid op de trajecten Zwolle-Groningen
en Zwolle-Leeuwarden voor frequentieverhoging en capaciteitsaanpassingen bij
Groningen-Europapark. Op basis van de motie-Cramer/Roefs is de regie
voor het pakket waar mogelijk bij de regio gelegd. Het pakket is qua samenstelling,
uitwerking en uitvoering ingevuld in volledige overeenstemming met Noord-Nederland.
Binnen het pakket zijn twee regionale fondsen gecreëerd die de regio
volledig met projecten kan invullen. Voor de concreet benoemde rijksprojecten,
zowel weg als spoor, is in het convenant opgenomen dat deze conform het wettelijk
kader in vergaande samenwerking met de regio zullen worden uitgevoerd.De minister steunt de wens van de regio om zo snel mogelijk over te gaan
tot planstudies en uitvoering van de projecten. Verkenningen om te onderzoeken
of projecten gerealiseerd moeten worden zijn niet meer aan de orde. Voor sommige
projecten moet planvorming nog verder uitontwikkeld worden. Op de adviezen
van de commissie-Elverding zal het kabinet over een maand reageren.De regionale bijdrage aan het pakket is 670 mln. Dat is 27% van
het totale budget. Deze bijdrage is gebaseerd op de oorspronkelijke verhouding
tussen bijdragen van Rijk en regio in het kader van het project-Zuiderzeelijn.
De regio financiert onder andere met de aandelen van de provincies in de energiebedrijven
van Essent en/of NUON. Dit is conform de lijn die werd gevolgd bij het project
Zuiderzeelijn. In het convenant is opgenomen dat opnieuw overleg zal worden
gevoerd over die regionale bijdrage, mocht onverhoopt blijken dat de waarde
van de aandelen niet of niet voldoende kan worden omgezet. Overigens zal dit
geen invloed hebben op de hoogte van de rijksbijdrage.De planning van de rijksprojecten zal in het MIRT worden opgenomen. Planning
van decentrale projecten wordt door de regio gedaan. Dit jaar zal de planstudie
voor de zuidelijke ringweg starten als er overeenstemming is over de voorkeursvariant.
Voor 2015 zal de realisatie starten. In het kader van de bereikbaarheid van
Leeuwarden zal de rijksweg in 2014 worden opgeleverd. De rest zal decentraal
gebeuren. Voor de bereikbaarheid Assen geldt dat rijkswegdelen in 2014 worden
opgeleverd. De rest gebeurt decentraal. Een aantal maatregelen voor spoor-
en ov-projecten kan snel worden genomen. Bijvoorbeeld de boog Hoogeveen zal
in 2009/2010 gereed zijn. Voor een aantal andere projecten wordt nog een planning
gemaakt. Met de studies wordt snel begonnen. Er wordt niets op de lange baan
geschoven. De Kamer zal jaarlijks worden gerapporteerd over de voortgang van
de projecten en, wanneer de projecten gereed zijn, ook over de effecten ervan.Het ruimtelijk-economische programma wordt door het ministerie van Economische
Zaken en de regio de komende jaren ingevuld. EZ zal daarbij vooral enkele
grote projecten selecteren. Daarbij wordt gedacht aan innovatie en duurzame
energie. In aanvulling op de structuurvisie van oktober 2006 zijn voorbeeldprojecten
genoemd, ook Energy Valley, watertechnologie en chemie. De regio beslist zelf
aan welke projecten het geld besteed wordt. Voorwaarde voor het beschikbaar
komen van het rijksaandeel hiervoor is slechts dat de regio haar aandeel beschikbaar
heeft gemaakt. De verdeling binnen het mobiliteitsfonds voor alle door de
regio gewenste projecten is: Groningen 662 mln., Friesland 701 mln. en Drenthe
129 mln.Wat de taakstelling van van 100 mln. die beschikbaar is voor het RMF betreft
kan de minister niets garanderen. Die taakstelling is opgelegd om druk uit
te oefenen om besparingen te halen. De regio heeft zich garant gesteld om
extra middelen in te zetten mocht de taakstelling niet gehaald worden. De
regio is ervan overtuigd dat door maatwerk en efficiency toe te passen geld
bespaard kan worden.De bijdrage aan het project N50 Ramspol-Ens is in lijn met wat eerder
was afgesproken. Flevoland kan zich vinden in de gekozen lijn.ToezeggingDe Kamer ontvangt jaarlijks een rapportage over de voortgang van de projecten.
Wanneer de projecten gereed zijn wordt de Kamer over de effecten geïnformeerd.De voorzitter van de vaste commissie voor Verkeer en Waterstaat,Roland KortenhorstDe voorzitter van de vaste commissie voor Economische Zaken,Kraneveldt-van der VeenDe voorzitter van de commissie voor de Rijksuitgaven,AptrootDe voorzitter van de vaste commissie voor Volkshuisvesting, Ruimtelijke
Ordening en Milieubeheer,KoopmansDe adjunct-griffier van de vaste commissie voor Verkeer en Waterstaat,Van der SmanXNoot1Samenstelling:Leden: Van der Staaij (SGP), Snijder-Hazelhoff (VVD), Mastwijk (CDA),
Duyvendak (GroenLinks), Roland Kortenhorst (CDA), voorzitter, Koopmans (CDA),
Gerkens (SP), Van der Ham (D66), Nicolaï (VVD), Haverkamp (CDA), De Krom
(VVD), Samsom (PvdA), Boelhouwer (PvdA), Roefs (PvdA), Jansen (SP), Cramer
(ChristenUnie), Roemer (SP), Koppejan (CDA), Vermeij (PvdA), Madlener (PVV),
Ten Broeke (VVD), ondervoorzitter, Ouwehand (PvdD), Polderman (SP), Tang (PvdA)
en De Rouwe (CDA).Plv. leden: Van der Vlies (SGP), Boekestijn (VVD), Bilder (CDA), Van Gent
(GroenLinks), Hessels (CDA), Jager (CDA), Van Bommel (SP), Koşer Kaya
(D66), Neppérus (VVD), Van Gennip (CDA), Aptroot (VVD), Dijsselbloem
(PvdA), Jacobi (PvdA), Besselink (PvdA), Anker (ChristenUnie), Van Leeuwen
(SP), Knops (CDA), Depla (PvdA), Agema (PVV), Verdonk (Verdonk), Thieme (PvdD),
Lempens (SP), Waalkens (PvdA) en Van Heugten (CDA).XNoot2Samenstelling:Leden: Van der Vlies (SGP), Schreijer-Pierik (CDA), Vendrik (GroenLinks),
Ten Hoopen (CDA), Roland Kortenhorst (CDA), Hessels (CDA), ondervoorzitter,
Van der Ham (D66), Van Velzen (SP), Aptroot (VVD), Smeets (PvdA), Samsom (PvdA),
Dezentjé Hamming-Bluemink (VVD), Kraneveldt-van der Veen (PvdA), voorzitter,
Irrgang (SP), Jansen (SP), Biskop (CDA), Ortega-Martijn (ChristenUnie), Blanksma-van
den Heuvel (CDA), Van der Burg (VVD), Graus (PVV), Zijlstra (VVD), Besselink
(PvdA), Gesthuizen (SP), Ouwehand (PvdD) en Vos (PvdA).Plv. leden: Van der Staaij (SGP), Jan Jacob van Dijk (CDA), Duyvendak
(GroenLinks), Aasted Madsen-van Stiphout (CDA), Van Gennip (CDA), De Rouwe
(CDA), Koşer Kaya (D66), Ulenbelt (SP), Blok (VVD), Boelhouwer (PvdA),
Kalma (PvdA), Weekers (VVD), Van Dam (PvdA), Karabulut (SP), Luijben (SP),
De Nerée tot Babberich (CDA), Cramer (ChristenUnie), Atsma (CDA), De
Krom (VVD), Madlener (PVV), Nicolaï (VVD), Blom (PvdA), Gerkens (SP),
Thieme (PvdD) en Heerts (PvdA).XNoot3Samenstelling:Leden: Van der Vlies (SGP), Vendrik (GroenLinks), Kant (SP), Blok (VVD),
Ten Hoopen (CDA), Weekers (VVD), Van Haersma Buma (CDA), De Nerée tot
Babberich (CDA), Aptroot (VVD), voorzitter, Dezentjé Hamming-Bluemink
(VVD), Omtzigt (CDA), Koşer Kaya (D66), Luijben (SP), Van der Veen
(PvdA), Kalma (PvdA), Van Gerven (SP), Blanksma-van den Heuvel (CDA), Cramer
(ChristenUnie), Tony van Dijck (PVV), Gesthuizen (SP), Ouwehand (PvdD), Heijnen
(PvdA), Tang (PvdA), Vos (PvdA) en ondervoorzitter.Plv. leden: Van der Staaij (SGP), Van Gent (GroenLinks), Roemer (SP),
Van der Burg (VVD), Jonker (CDA), Snijder-Hazelhoff (VVD), Jan de Vries (CDA),
Van Hijum (CDA), Van Beek (VVD), Boekestijn (VVD), De Pater-van der Meer (CDA),
Van der Ham (D66), Gerkens (SP), Vermeij (PvdA), Kuiken (PvdA), Anker (ChristenUnie),
De Roon (PVV), Irrgang (SP), Thieme (PvdD), Heerts (PvdA), Besselink (PvdA),
Depla (PvdA) en Mastwijk (CDA).XNoot4Samenstelling:Leden: Van Gent (GroenLinks), Van der Staaij (SGP), Poppe (SP), Snijder-Hazelhoff
(VVD), ondervoorzitter, Depla (PvdA), Van Bochove (CDA), Koopmans (CDA), voorzitter,
Spies (CDA), Van der Ham (D66), Van Velzen (SP), Haverkamp (CDA), De Krom
(VVD), Samsom (PvdA), Boelhouwer (PvdA), Roefs (PvdA), Neppérus (VVD),
Van Leeuwen (SP), Jansen (SP), Van der Burg (VVD), Van Heugten (CDA), Vermeij
(PvdA), Madlener (PVV), Ouwehand (PvdD), Bilder (CDA) en Wiegman-van Meppelen
Scheppink (ChristenUnie).Plv. leden: Duyvendak (GroenLinks), Van der Vlies (SGP), Polderman (SP),
Remkes (VVD), Jacobi (PvdA), Hessels (CDA), Koppejan (CDA), Ormel (CDA), Koşer
Kaya (D66), Leijten (SP), Schreijer-Pierik (CDA), Kamp (VVD), Timmer (PvdA),
Waalkens (PvdA), Vos (PvdA), Zijlstra (VVD), Langkamp (SP), Gerkens (SP),
Van Beek (VVD), Schermers (CDA), Besselink (PvdA), Agema (PVV), Thieme (PvdD),
Vietsch (CDA) en Ortega-Martijn (ChristenUnie). 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-27658-44.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl