Transportraad; Brief minister met het verslag van de EU-Transportraad van 17 en 18 juni 1997
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-11 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 21501-09, nr. 72

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

07-08-1997

Tweede Kamer der Staten-Generaal

1996-1997

21501-09 nr. 72

26-06-1997

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamOndertekeningLichaamVERSLAG TRANSPORTRAAD OP 17 EN 18 JUNI 1997 1. A-punten2. Beoordeling van de veiligheid van vliegtuigen uit derde
landen3. Beheer van het luchtverkeer en de veiligheid van de
luchtvaart4. Eurovignet5. Controle apparaat in het wegvervoer6. Gemeenschappelijke strategie voor de ontwikkeling van
telematica in het wegvervoer7. Trans-Europese spoorwegverbindingen voor het goederenvervoer8. Verkeersveiligheid9. Minimum opleidingsniveau zeevarenden10. Registratie van opvarenden voor passagiersschepen11. Externe betrekkingen op het gebied van zeevervoer12. Voortgangsrapport over kustvaart13. Diversen – Weekend rijverboden– Onderhandelingen tussen EU en VS op het gebied
van luchtvervoer – Onderhandelingen over overeenkomsten over het
luchtvervoer met de PECOS-landen.– Vluchten over Siberië– Publiek-private samenwerking voor financiering
van vervoersprojecten in het kader van de TEN's– Oveenkomst binnenvaart tussen de EU en Tsjechië,
Slowakije en Polen– Belastingvrije verkoop
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 21501-09Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 25 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
21 501-09Transportraadnr. 72BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAATAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal's-Gravenhage, 26 juni 1997Hierbij doe ik u toekomen het verslag van de EU-Transportraad van 17 en
18 juni 1997De Minister van Verkeer en Waterstaat,A. Jorritsma-LebbinkVERSLAG TRANSPORTRAAD OP 17 EN 18 JUNI 1997 1. A-puntenAls A-punt stond onder meer zomertijd op de agenda. Hierover was in de
Transport Raad van maart al een politiek akkoord bereikt met gekwalificeerde
meerderheid. Het Europees Parlement heeft zich onlangs geschaard achter het
Commissievoorstel. De Transport Raad heeft thans definitief besloten tot harmonisatie
van de zomertijd voor de jaren 1998 tot en met 2001. 2. Beoordeling van de veiligheid van vliegtuigen uit derde
landenDe Raad bereikte een politiek akkoord over het voorstel voor een richtlijn.
Deze heeft tot doel te komen tot een extra controle mogelijkheid van de veiligheid
van vliegtuigen uit derde landen, die gebruik maken van luchthavens in de
Gemeenschap. De controles vinden plaats in het land van aankomst en niet alleen
meer door het land van registratie. De richtlijn voorziet ook in het uitwisselen
van informatie tussen Europese burgerluchtvaartautoriteiten. In de Raad speelde
twee discussiepunten, namelijk de vraag of de richtlijn alleen betrekking
moet hebben op vliegtuigen uit derde landen en de vraag over de beveiliging
van de gegevens. Wat betreft het eerste punt werd een gezamenlijke verklaring
van Raad en Commissie aanvaard waarin verwezen werd naar een richtlijn uit
1991. Daarin zijn de procedures vastgelegd voor controle van vliegtuigen uit
de Gemeenschap. Nu is verklaard dat die controles op zijn minst gelijkwaardig
moeten zijn als die welke voortvloeien uit de nu voorgestelde richtlijn. Wat
betreft de vertrouwelijkheid van informatie, is op verzoek van Zweden, en
gesteund door Nederland, in de richtlijn vastgelegd dat vertrouwelijkheid
en transparantie van informatie door de lidstaten gehanteerd zal worden conform
de nationale wetgeving. 3. Beheer van het luchtverkeer en de veiligheid van de
luchtvaartHet ging hier om twee onderwerpen: het luchtverkeerbeheer en het opzetten
van een Europese organisatie voor de veiligheid in de luchtvaart (EASA). Wat
betreft het eerste onderwerp is gesproken over de toekomstige betrokkenheid
van de Europese Gemeenschap bij het werk van Eurocontrol. De Raad heeft conclusies
aanvaard die de weg vrijmaken voor ondertekening van de Eurocontrol conventie,
eind juni. De Raad ging er ook mee akkoord dat op korte termijn duidelijkheid
moet komen over een precieze uitwerking van de voorwaarden voor toetreding
van de Gemeenschap tot Eurocontrol.Voorts werd besproken een tussenrapport over de EASA. De Raad is het eens
geworden over de algemene doelstellingen van deze nieuwe organisatie. Deze
zal zich onder meer gaan richten op het formuleren, goedkeuren en het uniform
toepassen van alle noodzakelijke veiligheidsregels in de Europese luchtvaart.
Het mandaat voor de oprichting zal in de volgende fase, zo mogelijk nog voor
het eind van dit jaar, worden vastgesteld. 4. EurovignetOver dit onderwerp kon geen overeenstemming worden bereikt. Dit onderwerp
was sterk verbonden met de voortgang van de onderhandelingen met Zwitserland.
Ik heb als voorzitter van de Raad getracht wel overeenstemming te bereiken
over het gehele pakket op basis van een eerder opgesteld voorstel van het
voorzitterschap. Na een lange discussie en een nieuw compromis, bleek dat
voor twee lidstaten niet aanvaardbaar te zijn. Daarmee was een verdere discussie
over het laatste element – de zgn. Alpenclausule niet meer
zinvol. Het Luxemburgse voorzitterschap zal dit onderwerp verder behandelen. 5. Controle apparaat in het wegvervoerDe Raad bereikte met gekwalificeerde meerderheid overeenstemming over
een Gemeenschappelijk Standpunt over de invoering van een digitale tachograaf
voor voertuigen die na medio 2000 in gebruik worden genomen. De lidstaten
bleven verdeeld over de retrofit, dus de invoering voor bestaande vrachtwagens.
Geconcludeerd werd dat retrofit – in ieder geval tot nader order –
niet wordt toegepast. Wel moet een digitale tachograaf in een oude vrachtwagen
worden geinstalleerd, indien de oude tachograaf kapot gaat. In een technisch
comité worden de laatste details uitgewerkt van de digitale tachograaf.
Daarover moet binnen een jaar overeenstemming bereikt worden, waarna de richtlijn
en technische uitwerking in het Publikatieblad kunnen worden gepubliceerd.
De heer Kinnock deelde tijdens het debat ook mee dat de Commissie in de loop
van dit jaar ook met een Witboek komt over werktijden voor die sectoren van
het vervoer, waarvoor nu nog geen EU regelgeving bestaat. 6. Gemeenschappelijke strategie voor de ontwikkeling van
telematica in het wegvervoerIn de Raad is een kort oriënterend debat gehouden over een mededeling
van de Commissie over een kader voor het gebruik van telematicatoepassingen
in het wegverkeer. Slechts enkele lidstaten reageerden op de mededeling van
de Commissie en de ontwerp conclusies van het voorzitterschap. Deze werden
aanvaard. In de conclusie werden enkele gebieden aangegeven voor prioritaire
actie, waaronder verkeersinformatiediensten en elektronische tolheffing. De
mededeling van de Commissie bevat een kader voor maatregelen op nationaal,
regionaal en lokaal niveau. 7. Trans-Europese spoorwegverbindingen voor het goederenvervoerDe Commissie bracht een voortgangsrapportage uit dat gebaseerd is op het
werk van een Groep op Hoog Niveau. Uit de rapportage bleek dat er goede voortgang
geboekt is met het opstellen van een raamwerk voor deze spoorvrachtcorridors.
Deze corridors voorzien onder meer in een treinpadtoedeling en kwaliteitsbewaking
via één loket, minder oponthoud bij de grenzen en een hogere
snelheid. Nederland bracht, mede namens de drie andere landen die werken aan
een Noord-Zuid vrachtcorridor (Duitsland, Oostenrijk en Italië) verslag
uit over de opzet van die verbinding, die naar verwachting begin volgend jaar
van start kan gaan. De heer Kinnock benadrukte het belang van de snelle vrachtcorridors
via het spoor. Hij benadrukte dat de corridors open moeten staan voor alle
spoorwegmaatschappijen in de Gemeenschap. Tevens gaf hij aan dat deze corridors
niet de enige mogelijkheid zijn voor het stimuleren van het spoorvervoer en
dat derhalve verder gewerkt moet worden aan de maatregelen zoals in het Witboek
Spoor vermeld, waaronder liberalisering in het kader van richtlijn 91/440.
De Raad verwelkomde beide rapportages. 8. VerkeersveiligheidDe Raad besprak in een openbaar debat, een mededeling van de Commissie
over het «Tweede EU Actieprogramma Verkeerveiligheid». Dit actieprogramma
schetst de aanpak voor het verkeersveiligheidsbeleid in de Unie voor de jaren
1997–2001. Het bevat een strategie voor de verbetering van de verkeersveiligheid.
Het moet het aantal verkeersdoden in de EU de komende 12 jaar
jaarlijks met 18 000 verminderen. Het bevat als elementen het verzamelen
en verspreiden van informatie; het nemen van maatregelen om ongevallen te
voorkomen, zoals het verminderen van het gebruik van alcohol, drugs en medicijnen
door bestuurders; maatregelen om de ernst van ongevallen te verminderen zoals
het informeren van consumenten over veilige auto's. Tevens wordt aandacht
besteed aan technische aanpassingen zoals kooiconstructies van bussen en de
zij-afscherming van vrachtwagens. De Raad stemde hier in grote lijnen mee
in. Tevens gingen alle lidstaten in op de maatregelen die op nationaal niveau
worden genomen ter vergroting van de verkeersveiligheid. Daaruit bleek een
aantal gemeenschappelijke elementen, zoals meer aandacht voor handhaving van
de regels op het gebied van drankgebruik, snelheid e.d.; aandacht voor betere
rijvaardigheid en gedragsverandering van chauffeurs; campagnes voor verkeersveiligheid.
Sommige lidstaten hadden wel kwantitatieve doelstellingen om het aantal verkeersslachtoffers
te verminderen; andere lidstaten (nog) niet. Van Nederlandse kant is als doel
aangegeven om in 2000 25 % minder doden in het verkeer te hebben dan in 1985
en voor 2010 streeft Nederland naar een reductie van 50 %. 9. Minimum opleidingsniveau zeevarendenHet ging hier om een wijziging van de bestaande richtlijn aan nieuwe internationale
afspraken (STCW conventie en Code). Deze hebben betrekking op certificaten,
kwaliteit van opleidingsprogramma's, havenstaatcontrole e.d. De Raad ging
na een korte discussie akkoord met het voorstel voor een richtlijn, die vanaf
1999 moet zijn omgezet in nationale wetgeving. 10. Registratie van opvarenden voor passagiersschepenHet ging hier om het verplicht tellen resp. registeren van enkele gegevens
(naam, geslacht, leeftijd) van opvarenden van passagiersschepen. Voor reizen
vanaf en naar EU-havens zullen de passagiers geteld worden; de registratie
heeft betrekking op reizen van meer dan 20 zeemijl, gerekend vanaf het vertrekpunt;
hiermee vallen alle reizen over het Kanaal binnen de scope van deze bepaling.
De Raad heeft hierover een politiek akkoord bereikt. De discussie ging vooral
over de vrijstellingsmogelijkheden. Het VK, dat eerder slechts registratie
wilde voor reizen van meer dan 30 mijl, ging nu akkoord met de 20 mijl, zoals
opgenomen in het voorstel. Voor de overtocht over de straat van Messina heeft
Italië een derogatie gekregen van 4 jaar; het mag nu het maximum aantal
passagiers aangeven dat per ferry, gezeten in treinwagons, bussen of per auto
oversteekt. Italië wees op de grote frequentie van de afvaarten en de
vertraging die zal optreden bij een precieze telling van alle passagiers.
In de tussentijd zal bezien worden hoe dit werkt. Vrijstellingsmogelijkheden
zijn er verder voor schepen die in beschutte wateren varen en voor reguliere
reizen in wateren waar de golfhoogte meestal onder de twee meter blijft. 11. Externe betrekkingen op het gebied van zeevervoerHet betrof hier verschillende onderwerpen: een mededeling van de Commissie
om meer zeggenschap te krijgen in internationale maritieme organisaties en
de beoogde verplichting voor lidstaten om bilaterale verdragen die zij af
willen sluiten ter goedkeuring aan de Commissie voor te leggen. Daarnaast
voorstellen voor een mandaat voor onderhandelingen met China en met India.
De Raad heeft hierover een eerste gedachtewisseling gehouden. Daaruit bleek
dat er op zich wel overeenstemming bestaat over de centrale doelstelling van
het Commissievoorstel, namelijk het verbeteren van de toegang
van de communautaire scheepvaartsector tot de markten van derde landen. Elementen
hierbij zijn meer liberalisatie en vrijere markttoegang. Over de invulling
hiervan en de institutionele aspecten moet verder worden gesproken. Ook over
het voorleggen van bilaterale akkoorden liepen de opvattingen sterk uiteen.
Over een eventueel mandaat voor de onderhandelingen met China en India werd
wel positief geoordeeld, maar hierover wordt verder gesproken aan de hand
van uitgewerkte mandaatsvoorstellen. 12. Voortgangsrapport over kustvaartDe Commissie rapporteerde over de stand van zaken over de uitvoering van
de resolutie over kustvaart die de Raad ruim een jaar geleden heeft aangenomen.
In die resolutie werden de lidstaten opgeroepen maatregelen te nemen ter bevordering
van de kustvaart. Uit de raportage bleek dat diverse lidstaten een goed vervolg
hebben gegeven aan die resolutie. Ook de Commissie heeft verschillende acties
ondernomen, zoals in het kader van het PACT programma (gecombineerd vervoer),
op het gebied van onderzoek en de Trans Europese Netwerken. In Nederland is
aandacht gegeven aan de kustvaart door ronde tafelconferenties, voorlichting
en pilotprojecten. Geconcludeerd werd dat de Commissie de Raad twee jaarlijks
op de hoogte zal houden van voortgang op het gebied van deze belangrijke en
relatief milieuvriendelijke verkeersmodaliteit. 13. Diversen – Weekend rijverbodenNederland heeft dit onderwerp op de agenda laten plaatsen. Aan de Commissie
is gevraagd een inventarisatie te maken van de verschillende weekendrijverboden
en daaraan verwante regimes die binnen de EU bestaan en met voorstellen te
komen hoe, met in achtneming van subsidiariteitsaspecten, meer eenvormigheid
bereikt kan worden. Dit voorstel werd door diverse delegaties ondersteund.
De Commissie zegde toe op het gevraagde verzoek in te gaan. – Onderhandelingen tussen EU en VS op het gebied
van luchtvervoer Commissaris Kinnock deed verslag van de stand van zaken. Primair wordt
gesproken over nadere afstemming van regelgeving en marktvoorwaarden. Niet
aan de orde zijn markttoegang zoals landingsrechten en tarieven. In de Raad
van in oktober zal de Commissie opnieuw rapporteren. Dan komt mogelijk ook
uitbreiding van het mandaat aan de orde. – Onderhandelingen over overeenkomsten over het
luchtvervoer met de PECOS-landen.De heer Kinnock deed verslag van de stand van zaken. Het gaat hier vooral
om markttoegang. In het najaar wordt een tweede ronde gehouden. – Vluchten over SiberiëDe Raad sprak met de Commissie over de buitensporig hoge bedragen die
EU luchtvaartmaatschappijen moeten betalen voor overvliegrechten. Zowel Raad
als Commissie waren het er over eens dat de huidige situatie niet aanvaardbaar
is. De Russische regering wordt opgeroepen mee te werken aan een aanvaardbare
oplossing. In het komende overleg tussen Commissie en Rusland wordt deze zaak
aan de orde gesteld. – Publiek-private samenwerking voor financiering
van vervoersprojecten in het kader van de TEN'sDit onderwerp is tijdens de lunch besproken. Commissaris Kinnock presenteerde
het rapport van de «Kinnock-groep» die voorstellen heeft gedaan
om de publiek-private samenwerking te verbeteren. De Commissie komt in de
komende Transport Raad met concrete voorstellen. – Oveenkomst binnenvaart tussen de EU en Tsjechië,
Slowakije en PolenDe Commissie deed verslag van de stand van zaken. – Belastingvrije verkoopFinsland verzocht de Commissie een studie uit te voeren naar de gevolgen
van de belastingvrije verkoop op veerdiensten tussen Finland en andere lidstaten.
De Commissie gaf aan dat dit onderwerp eerder in de ECOFIN aan de orde is
geweest. De ECOFIN heeft hierover een afwijzend standpunt ingenomen. De Commissie
hield de boot af met verwijzing naar dat standpunt. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-21501-09-72.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl