Tracé A4 Delft-Schiedam; Brief minister over resultaten second opinion 'A4 met vaart'
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-02 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 30561, nr. 14

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

08-01-2009

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2008-2009

30561 nr. 14

12-12-2008

 

 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Gerelateerde publicaties

Kamerstuk 30561, nr. 14 b2Gerelateerde publicatie
Kamerstuk 30561, nr. 14 b1Gerelateerde publicatie

 
 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 30561Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 18 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
30 561Tracé A4 Delft–Schiedamnr. 14BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAATAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 12 december 2008Op 29 oktober 2008 heb ik een spoeddebat over de A4 Delft–Schiedam
gehad in uw Kamer. De aanleiding was de variant «A4 met vaart»,
en het verzoek deze te onderzoeken in de Trajectnota MER.Ik heb u toen gemeld, dat ik heb besloten deze variant niet in de Trajectnota/MER
te onderzoeken. En ik heb u de resultaten van de door mij opgestelde quick
scan van deze variant toegezegd. Dit nadat ik hierop een second opinion heb
laten uitvoeren door Royal Haskoning.1Daarnaast heeft u mij op 28 oktober 2008 vragen gesteld over deze
variant (Kamervragen 2008–2009, vraagnr. 2080903860, Tweede Kamer).In deze brief bericht ik u over de definitieve uitkomsten van de quick
scan en de bevindingen van de second opinion. Beide stukken zijn als bijlage
bij deze brief gevoegd.1Tevens zal ik de door u gestelde vragen beantwoorden (Zie Aanhangsel der
Handelingen, vergaderjaar 2008–2009, nr. 1013).Resultaten quick scan:Over de voorlopige resultaten van de quick scan heb ik u in mijn brief
van 29 oktober 2008 (Tweede Kamer 2008–2009, 30 561, nr. 13)
geïnformeerd. De definitieve quick scan laat zien dat een keuze voor
de variant «A4 met vaart» ten opzichte van de variant A4 IODS:• circa 20 maanden extra doorlooptijd kost.
Deze doorlooptijd kan nog verder toenemen als bestuurlijk niet tot overeenstemming
gekomen kan worden. Dit is een risico omdat de variant «A4 met vaart»
niet op het brede bestuurlijk draagvlak kan rekenen van de variant «A4
IODS».• duurder is. Bij een smal tunnelprofiel
(2x3 rijstroken) moet rekening worden gehouden met circa € 230 miljoen
meerkosten ten opzichte van de variant «A4 IODS». Bij een breed
tunnelprofiel (4x2 rijstroken) moet rekening gehouden worden met circa € 500
miljoen meerkosten ten opzichte van de variant «A4 IODS» (genoemde
bedragen hebben een variatiecoëfficiënt van circa 25%).In de Trajectnota/MER ga ik voor twee varianten uit van vier rijstroken
per richting voor de landtunnel bij het Kethelplein. De uitvoering van deze
configuratie kan in twee tunnelbuizen (2x4) en in vier tunnelbuizen (4x2).
Een uitvoering met vier tunnelbuizen maakt het weliswaar eenvoudiger om aan
de eisen uit de wet tunnelveiligheid te voldoen, maar leidt ook tot aanzienlijke
meerkosten. Een uitvoering met twee tunnelbuizen kan waarschijnlijk ook voldoen
aan de eisen. Hierin heb ik nog geen definitieve keuze gemaakt. Om die reden
heb ik in de quick scan de uitersten verkend.• een inhoudelijk beperkte meerwaarde bieden.
Dit vanwege het al hoge inpassingniveau van de variant «A4 IODS».
In deze variant is, in nauwe samenwerking met de regio, al zwaar geïnvesteerd
in een kwalitatief hoogwaardige inpassing. Een sobere variant A4 op maaiveld
zou circa € 250 miljoen kosten. Voor de variant «A4 IODS»
is een budget van € 655 miljoen beschikbaar gesteld. De variant «A4
IODS» bestaat uit 2000 meter landtunnel, 1400 meter verdiepte ligging,
een aquaduct, 2700 meter halfverdiepte ligging en 800 meter aansluitingen
op maaiveld, of hoger, op bestaande wegen. De ruimte op de landtunnel zal
als openbare ruimte worden ingericht.Hiertegen afgezet heeft de variant «A4 met vaart» slechts
een beperkte ruimtelijke meerwaarde.Resultaten second opinionDe second opinion geeft enige nuanceringen maar bevestigt op hoofdlijnen
de quick scan. De second opinion geeft aan dat:• de technische uitwerking van de ontwerpen voldoet voor het met
de quick scan beoogde doel;• Naar de mening van royal Haskoning «zijn de investeringskosten
realistisch geraamd. Hoewel de raming van investeringskosten van RWS aan de
hoge kant is, valt de afwijking binnen de bandbreedte van de onnauwkeurigheid
van de berekening»;• het opnemen van de variant «A4 met vaart» een vertraging
oplevert van »14 maanden met een niet in te schatten extra vertraging
als gevolg van bestuurlijke afstemming».Mijn conclusieIn het debat met uw Kamer op 29 oktober 2008 heb ik u gezegd dat
als wij nu de variant A4 met vaart aan het project toevoegen, dat hoe dan
ook enkele jaren extra zal kosten. Dat betekent dat het A4-project zal worden
vertraagd. Dat past niet bij de afspraak dat wij in deze kabinetsperiode een
besluit nemen. Dat past ook niet bij de tijdsplanning die met het programma
Randstad urgent is gemaakt. Bovendien blijkt uit onderzoek dat deze variant
duurder is, € 150 mln. à € 500 mln. Verder blijkt
dat deze variant inhoudelijk weinig meerwaarde biedt.De rapportage quick scan «A4 met vaart en de second opinion bevestigen
dit beeld.Alles afwegende blijf ik bij mijn besluit de variant «A4 met vaart»
in het kader van de Trajectnota/MER niet verder uit te werken.Ik ga ervan uit u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.De minister van Verkeer en Waterstaat,C. M. P. S. EurlingsXNoot1Ter inzage gelegd bij het Centraal Informatiepunt Tweede Kamer. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-30561-14.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl