Vaststelling van de begrotingsstaten van het Ministerie van Defensie (X) voor het jaar 2010; Brief staatssecretaris over projecten op het gebied van luchttransport
Staten-Generaal — Kamerstuk Brief regering
Datum: 2014-07-03 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


Tweede Kamer der Staten-Generaal
 2
 Vergaderjaar 2009-2010
 
 
 
 KST136133
 2009-2010
 
 32 123 X
 Vaststelling van de begrotingsstaten van het Ministerie van Defensie
(X) voor het jaar 2010
 
 
 
 
 Nr. 
 16
 BRIEF VAN DE STAATSSECRETARIS VAN DEFENSIE
 Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal
 
 Den Haag, 26 oktober 2009
 
 Met deze brief informeer ik u over vier projecten op het gebied van luchttransport.
Het omvat de stand van zaken van de projecten «Strategic
Airlift Capability C-17», «Aanschaf derde en vierde C-130», «Derde
DC10» en «Chinook uitbreiding en versterking».
 Strategic Airlift Capability C-17 (SAC C-17)
 Met de brieven van 6 juni 2008 (Kamerstuk 31 200 X, nr. 125)
en 1 oktober 2008 (Kamerstuk 31 700 X, nr. 10) is de Kamer
geïnformeerd over de deelneming aan het Navo SAC C-17 initiatief. Het
project «SAC C-17» behelst een vergroting van de strategische
luchttransportcapaciteit ter ondersteuning van het expeditionaire optreden
van de krijgsmacht door de deelneming aan een internationale pool van drie
C-17 transportvliegtuigen. Op 23 september 2008 is het Memorandum of Understanding in werking getreden dat de deelnemende
landen en de Navo hierover hebben gesloten. De drie C-17 vliegtuigen zijn
aangeschaft door het NATO Airlift Management Agency
(NAMA) en de toestellen zijn ondergebracht bij de daartoe opgerichte Heavy Airlift Wing (HAW). Bij de HAW zijn 21 Nederlandse
functionarissen werkzaam en bij de NAMA werken vier Nederlandse functionarissen.
 
 Op 27 juli 2009 zijn de werkzaamheden van de HAW op Papa Airbase in Hongarije begonnen met de levering van het eerste
van de drie C-17 toestellen. Op 17 september jl. is de tweede C-17 door
de HAW in gebruik genomen en op 7 oktober jl. het derde toestel. De HAW
verwacht in 2010 een productie van 2300 vlieguren. Met een aandeel van 15,8
procent heeft Nederland recht op 363 vlieguren. De eerste operationele vluchten
zijn inmiddels uitgevoerd. Naar verwachting zullen de drie toestellen eind
2011 volledig operationeel inzetbaar zijn. Nederland heeft inmiddels aan zijn
contractuele verplichtingen voldaan door, net als de andere deelnemende landen
aan het C-17 initiatief, 90 procent van kosten te voldoen. De laatste betalingen
zullen worden gedaan in 2012. Naar verwachting blijft het programma binnen
het budget. 
 C-130
 Over het project «Aanschaf derde en vierde C-130» bent u eerder
geïnformeerd met de brieven van 13 oktober 2004 (Kamerstuk 29 800
X, nr. 11) en 19 september 2005 (Kamerstuk 29 800 X, nr. 125),
met het departementaal jaarverslag van 2006 (16 mei 2007, Kamerstuk 31 031
X, nr. 1) en met de brief over luchttransport van 25 november 2008
(Kamerstuk 31 700 X, nr. 28H).
 
 In 2005 is besloten tot uitbreiding van de tactische luchttransportcapaciteit
met een derde en vierde C-130 transportvliegtuig. Deze vliegtuigen worden
gemoderniseerd tot de C-130H configuratie. Daarnaast worden een Cockpit Upgrade programma en een Cabin Safety
Improvement programma uitgevoerd en worden de vliegtuigen voorzien
van zelfbeschermingsmiddelen. Het eerste van de twee C-130 transportvliegtuigen
is begonnen met de test- en certificeringsvluchten. Tijdens deze vluchten
is een aantal problemen geconstateerd, zoals een onverwachte aantasting van
het metaal in de ophanging van de motor en tekortkomingen in de software van
het vluchtmanagementsysteem. De vertraging die hierdoor is ontstaan levert
geen extra kosten op. Naar verwachting zullen de twee toestellen niet in de
tweede helft van 2009 worden opgeleverd, maar in het eerste kwartaal van 2010.
In de loop van 2010 en in 2011 zullen de twee reeds in gebruik zijnde C-130’s
het moderniseringsprogramma ondergaan.
 (K)DC-10
 In 2004 is vanwege het toenemende expeditionaire karakter van de krijgsmacht
besloten de capaciteit van de strategische luchttransportvloot te vergroten
met een derde DC-10. Hierover is de Kamer geïnformeerd met de brief van
8 maart 2004 (Kamerstuk 29 200 X, nr. 63), het departementaal
jaarverslag van 2006 (16 mei 2007, Kamerstuk 31 031 X, nr. 1)
en met de brief van 25 november 2008. Het project «Derde DC-10»
omvat onder meer de installatie van een nieuwe cockpit via het Cockpit Upgrade programma en een aanpassing van het interieur.
 
 In de brief van 25 november 2008 is gemeld dat de aanpassing van
de cockpit midden 2009 zou zijn voltooid. Door softwareproblemen tijdens de
certificeringsvluchten is het Bewijs van luchtwaardigheid echter nog niet
behaald. Momenteel wordt onderzocht op welke termijn de gebreken kunnen worden
verholpen. Naar verwachting zal de derde DC-10 in de eerste helft van 2010
worden opgeleverd, waarna het toestel in beginsel operationeel inzetbaar is
voor vrachtvervoer. De softwareproblemen hebben ook een vertraging bij de
verwerving en de oplevering van de simulatoren voor de (K)DC-10 tot gevolg.
Dit heeft echter geen rechtstreekse operationele gevolgen. Over het project «Simulatoren
(K)DC-10 en C-130» bent u eerder geïnformeerd met de brief van
22 december 2008 (Kamerstuk 31 700 X, nr. 71).
 
 In de brief van 25 november 2008 bent u ook geïnformeerd over
de studie over de aanpassing van het interieur van de derde DC-10. Deze studie
zal moeten uitwijzen op welke wijze het toestel moet worden ingericht zodat
het volledig geschikt zal zijn voor passagiersvervoer. In dit kader moesten
criteria worden geformuleerd op basis waarvan de Militaire Luchtvaartautoriteit
(MLA) het toestel kan certificeren. Dit duurde langer dan aanvankelijk was
voorzien. Uiteindelijk zijn de criteria in goede samenwerking tussen de Defensie
Materieel Organisatie (DMO), de MLA en de KLM vastgesteld. De studie zal begin
2010 worden voltooid en vervolgens zullen besluiten worden genomen over de
aanpassing van het interieur van de derde DC-10. Met deze aanpassing
zijn mogelijk enkele maanden gemoeid. In die periode zal het toestel niet
inzetbaar zijn.
 Chinook
 De brief van 25 november 2008 is ook ingegaan op de stand van zaken
van de verwerving van zes Chinook helikopters. Inmiddels is duidelijk dat
de productie vanwege softwareproblemen van de cockpit meer tijd zal vergen
dan aanvankelijk was voorzien.
 Omdat hergebruik van de software van eerdere cockpitconfiguraties niet
mogelijk is, zal de eerste Chinook naar verwachting in het laatste kwartaal
van 2010 worden opgeleverd. Dit betekent een vertraging van een half jaar.
Na de levering van het eerste toestel volgt de levering van de overige vijf
Chinooks binnen de contractueel vastgelegde periode van een half jaar. Thans
is voorzien dat drie nieuwe toestellen worden gestationeerd op de vliegbasis
Gilze-Rijen en dat drie toestellen voor trainingsdoeleinden in de Verenigde
Staten worden gestationeerd. Defensie heeft drie locaties van de Amerikaanse
krijgsmacht op het oog en zal voor het einde van dit jaar een keuze maken.
Zowel de in Nederland gestationeerde Chinooks als de in de Verenigde Staten
gestationeerde helikopters zullen operationeel inzetbaar zijn. Naar verwachting
zal de fabrikant eind oktober een nieuwe projectplanning presenteren.
 
 De staatssecretaris van Defensie,
 J. G. de Vries