Aanpak van de bereikbaarheid in Nederland; Brief minister over de uitvoering van de nota's 'Samen werken aan bereikbaarheid' en 'Transport in balans'
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-11 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 25022, nr. 11

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

31-10-1997

Tweede Kamer der Staten-Generaal

1997-1998

25022 nr. 11

27-10-1997

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamAlgemeenEffecten SWAB/TiBStand van zaken Samen werken aan bereikbaarheid Achterlandverbindingen (ALV's)Samen werken in de regioStand van zaken Transport in BalansSWAB en financiering infrastructuurSuccessen na een jaar SWAB en TiB: Programma VaarwegenPlatform Stedelijke DistributieInhaalverbodenBijdrageregeling binnenvaartaansluitingenBijdrageregeling spoorwegaansluitingenStimuleringsregeling telematicaModal shift scansSpitsdiensten ingekochtVerkeersinformatie verbeterdAangepast wegonderhoudOV te waterVervoermanagement in de versnellingSpitsstroken succesvolVoorbereidingen RijkswaterstaatMeer politieVooruitblik 1998Ondertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 25022Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 32 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
25 022Aanpak van de bereikbaarheid in Nederlandnr. 11BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAATAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal's-Gravenhage, 27 oktober 1997Zoals aangegeven in mijn antwoord op de schriftelijke vraag 8 van de Vaste
Kamercommissie voor Verkeer en Waterstaat over Hoofdstuk XII van 's Rijks
begroting wil ik u met deze brief op de hoogte brengen van de stand van zaken
na een klein jaar implementatie van de in december 1996 door de Kamer
goedgekeurde nota's «Samen werken aan bereikbaarheid» en «Transport
in Balans».Ik was van plan om hierover na een jaar aan de Kamer te rapporteren, maar
nu naar aanleiding van de begrotingsbehandeling zich eerder een gelegenheid
voordoet, maak ik daarvan gaarne gebruik. AlgemeenDe uitvoering van de nota's Samen werken aan bereikbaarheid en Transport
in Balans ligt voorshands op schema. Ook de effecten van het beleid beantwoorden
grosso modo aan de verwachting.In de missiebrief van AZ wordt SWAB als een voorbeeld genoemd van een
goed en afgewogen samenhangend pakket van maatregelen. Effecten SWAB/TiBIk kan op basis van berekeningen van mijn onderzoeksdienst van september
1997 concluderen, dat de berekende effectiviteit van het huidige totale SWAB-pakket
nagenoeg overeenkomt met de effectinschatting van de nota. De veranderingen
in het maatregelenpakket betreffen met name een wijziging in prioritering
van OV-infrastructuurverbetering.Hoewel de effecten landelijk grosso modo zijn zoals ze waren ingeschat,
ondanks de wijzigingen in het spoorpakket, kunnen de wijzigingen lokaal aanzienlijk
meer impact hebben. Verder zijn de maatregelen sterk spitsgeörienteerd.
Ik streef ernaar zo snel mogelijk te komen tot een compleet effectrapportage
waarin de effecten van TiB ook zijn opgenomen. Stand van zaken Samen werken aan bereikbaarheid Achterlandverbindingen (ALV's)Er kan worden gemeld dat de Verkenningen voor de ALV's gereed zijn gekomen
binnen de gestelde tijd van zes maanden. Het mag een succes heten dat de ALV's
hierbij in hun geheel zijn beschouwd. In het vervolgtraject dient dit te worden
volgehouden. Actie daartoe is reeds ondernomen.De te versnellen SWAB-projecten uit het railpersonenprogramma zijn deels
gewijzigd omdat er problemen waren met de voorbereiding van de besluitvorming
en de technische planuitwerking. Daarnaast is een deel van de SWAB-middelen
voor investeringen in het railpersonenprogramma ingezet om ernstige vertragingen
voor de in uitvoering zijnde en komende projecten te mitigeren. De bewuste
projecten dragen alle bij aan de doelstelling van het SWAB. Dat wil zeggen
een verbetering van de bereikbaarheid van grote stadsgewesten of ALV's.Zie ook de brief aan de Tweede Kamer van 29 september 1997 onder nummer
DGP/IB/SR/V-724 807 (25 600, nr. 37). Samen werken in de regioMijn regelmatig overleg met de stadsgewesten over SWAB/TiB wordt op prijs
gesteld en bevordert de sfeer en de samenwerking.De filelast op de hoofdwegen in de Randstad blijkt inderdaad te kunnen
worden teruggebracht. De voorlopige prognoses zijn uiterst hoopvol. Het is
nog iets te vroeg om de beleidseffecten in alle vier de stadsregio's concreet
te kunnen meten. Maar Rotterdam voorspelde zonder SWAB een stijging van de filelast met 10% (bij ongewijzigd beleid), er is echter een daling van 7% bereikt.In de regio wordt goed gepresteerd. Verwezen zij naar de halfjaarlijkse
rapportages van het «Fileplan Rotterdam», de «Stand van
zaken na één jaar bereikbaarheidsplan Haaglanden», de
implementatie van het «Actieplan Utrecht Bereikbaar» en de uitgevoerde
activiteiten in het kader van «Hou de Noordvleugel in beweging».In de gesprekken met de regio komt ook altijd het flankerend beleid ter
sprake. Deze materie zou zowel door de mede-overheden als door V&W met
meer daadkracht moeten worden opgepakt. Stand van zaken Transport in BalansIn het algemeen komt Transport in Balans goed van de grond; een groot
aantal projecten is gestart en een beperkt aantal is zelfs al afgerond of
heeft in elk geval al tot zichtbare resultaten geleid. SWAB en financiering infrastructuurIn het kader van de SWAB afspraken door het kabinet moet een aanzienlijke
versnelling en intensivering van het SVV programma worden bewerkstelligd.
Daar is geld voor nodig maar ook plannen die uitvoeringsgereed zijn. Er wordt
daarom keihard gewerkt aan het tot stand komen van die plannen. Terwijl tegelijkertijd
de uitvoerende organisaties als Rijkswaterstaat hun productietempo bij het
lopende programma opvoeren. Daarmee kan worden voorkomen dat straks van het
ene jaar op het andere de produktie moet worden verdubbeld.Het versnellen van het lopende programma heeft als nevenvoordeel dat werken eerder in gebruik kunnen worden genomen en dus ook eerder hun
rendement opleveren.Ten aanzien van de financiering van infrastructuur is in het MIT 1998–2002
duidelijk gebleken dat voor een groot aantal gereedliggende projecten geen
geld beschikbaar is. In het kader van het nieuwe regeerakkoord zal over de
structurele verhoging van het infrabudget beslist worden. Successen na een jaar SWAB en TiB: Programma VaarwegenVoorbereiding van de uitvoering loopt uitstekend, sommige projecten zijn
al gestart. Uitputting van het budget (in 1997 fl. 250 miljoen) loopt voor
het eerst in jaren naar wens. De f 200 miljoen extra welke in TiB kader
voor vaarwegen is uitgetrokken kan dus zeker tot besteding komen. Platform Stedelijke DistributieOp 21 mei zijn er in het kader van het Platform Stedelijke Distributie
een aantal projecten gestart en een aantal samenwerkingsovereenkomsten getekend. InhaalverbodenDe inhaalverboden zijn op 9 juni van start gegaan en worden goed nageleefd.
Momenteel wordt onderzocht welke effecten de inhaalverboden hebben op de congestie.
Hoewel het onderzoek nog niet is afgerond bestaat de indruk dat zij een positieve
invloed hebben. Over enkele maanden zullen de resultaten daarvan beschikbaar
zijn. Bijdrageregeling binnenvaartaansluitingenDe Bijdrageregeling binnenvaartaansluitingen stelt ondernemers in staat
hun bedrijf van een aansluiting te voorzien om zo daadwerkelijk vervoer over
water te realiseren. Sinds 1996 zijn er negentien projecten positief beoordeeld.
Dit levert in totaal 2.1 miljoen ton nieuw vervoer over water op. De doelstelling
van 0.5 miljoen ton per jaar wordt daarmee ruimschoots overschreden. De gezamenlijke
projecten leiden tot een reductie van 100 000 vrachtwagenritten oftewel
ruim acht miljoen vrachtwagenkilometers! Bijdrageregeling spoorwegaansluitingenMet de bijdrageregeling spoorwegaansluitingen kunnen ondernemers financiële
ondersteuning krijgen voor het realiseren van een aansluiting van hun bedrijf
op het spoorwegnet. Op die manier wordt vervoeren per spoor daadwerkelijk
mogelijk. Tot dusver is 1997 een goed jaar; er is aan 5 bedrijven een beschikking
afgegeven. Bij elkaar zullen deze bedrijven zo'n 500 000 ton over het
spoor gaan vervoeren, terwijl dit voorheen over de weg gebeurde. Overigen
is de bijdrageregeling recent gewijzigd. Daardoor zijn de mogelijkheden van
financiële ondersteuning uitgebreid. Stimuleringsregeling telematicaDe stimuleringsregeling telematica is op 15 september 1997 in de Staatscourant
gepubliceerd en stelt ondernemers in staat om tot en met 29 december 1997
projectvoorstellen in te dienen. Het doel van het programma Telematica in
Transport is een toename van multimodaal vervoer en efficiënter
wegvervoer. Het stimuleren van de invoering van telematicatoepassingen moet
de beoogde keten-integratie dichterbij brengen. Daarbij richt het programma
zich op projecten die kunnen uitgroeien tot grootschalige samenwerkingsverbanden.
Optimale gegevensuitwisseling door de keten heen staat centraal. Er is in
totaal f 2 miljoen beschikbaar voor projecten die een bijdrage leveren
aan het doel van dit programma. Modal shift scansDe modal shift scans zullen in november van start gaan. Het gaat daarbij
om het doorlichten van ongeveer honderd verladers om te bekijken of zij hun
vervoer ook op een andere manier dan via de weg kunnen organiseren. De EVO
is onze belangrijkste partner in dit project. Spitsdiensten ingekochtIn het kader van Samen werken aan bereikbaarheid zijn de eerste spitsdiensten
ingekocht door de overheid.Rotterdam buslijnen 60 en 61Haaglanden buslijnen 42, 28 en 29Utrecht buslijnen 281, 292, 287, 719, 739, 11 en 12s.Daarnaast komen er extra spitsdiensten bij Arnhem/Nijmegen en in de regio
Twente. In totaal zijn contracten afgesloten voor vijftien lijnen.Voor een aantal treindiensten die sinds juni 1997 al rijden op de corridor
Amsterdam–Leiden–Den Haag–Rotterdam Lombardijen, is een
contract met NSR in voorbereiding tot en met 2000. Daarnaast is een principe-afspraak
met NSR gemaakt voor nog enkele extra treindiensten vanaf juni 1998. Dit betreft
de corridors Rotterdam–Dordrecht, Amersfoort–Amsterdam en Lelystad–Amsterdam.
De contractering van deze treindiensten behoeft o.a. nog het fiat van Railned
voor de inpasbaarheid in de dienstregeling vanaf juni 1998. Verkeersinformatie verbeterdVerkeersinformatie is rond de grote steden sterk verbeterd. De DRIP's
(Dynamisch Route-Informatiepanelen) informeren over de aanwezigheid van files
rond de grote steden. Dit wordt door de weggebruiker hoog gewaardeerd. Het
komende jaar zal het aantal DRIP's nog verder worden uitgebreid. De weggebruiker
is bijzonder tevreden over deze vorm van verkeersinformatie. In Rotterdam
wordt daarnaast geëxperimenteerd met het op de snelweg informeren van
automobilisten over mogelijkheden en reistijden van het openbaar vervoer als
P+R-alternatief voor de laatste kilometers naar het centrum. Aangepast wegonderhoudEr zijn goede resultaten met aangepast wegonderhoud. Voor korte perioden
wordt nu een complete weg afgesloten in plaats van gedurende lange tijd elke
keer een klein stukje. Door middel van grote communicatiecampagnes van de
regionale directies van Rijkswaterstaat wordt de weggebruiker ruim van tevoren
op de hoogte gebracht van de afsluitingen en de omleidingsroutes. Dit wordt
bijzonder gewaardeerd en goed opgevolgd zodat grote files uitblijven. OV te waterMet behulp van de extra middelen in het kader van voorbereiding SWAB lijkt
het te lukken om de aanloopkosten voor een viertal «OV-te-water-projecten»
af te dekken, waardoor particulieren geïnteresseerd bleken te investeren
in deze projecten. Het resultaat is dat er in 1997 aanbestedingen hebben plaatsgevonden
op de verbindingen Amsterdam–IJmond, Huizen–Almere, Rotterdam–Dordrecht
en de Drechtsteden onderling. In de loop van 1998 kunnen deze verbindingen
waarschijnlijk worden opengesteld.De verbinding Rotterdam–Dordrecht zou dagelijks 4000 reizigers kunnen
trekken. De verbinding tussen de Drechtsteden zou op een hoger aantal reizigers
kunnen rekenen (7000 reizigers per dag), terwijl de prognoses voor Huizen–Almere
(2000 reizigers per dag) en Amsterdam–IJmond (1000 reizigers per dag)
duidelijk lager liggen. Het aandeel ex-automobilisten in deze aantallen reizigers
zou rond de 30% moeten liggen. Vervoermanagement in de versnellingOverheid en bedrijfsleven maken ernst met stimuleren van Vervoermanagement.
Met de werkgeversorganisaties werd afgesproken dat de herhaling van de VervoerManagement-campagne
in de opiniebladen nu ook mede-ondertekend wordt door VNO-NCW en MKB-Nederland.
Hierdoor krijgt de boodschap een veel breder draagvlak en zien individuele
bedrijven het samen werken aan bereikbaarheid door hun koepelorganisaties
in de praktijk gebracht. VNO-NCW en MKB-Nederland hebben daarnaast de fakkel
overgenomen van de Commissie van Aanbeveling VervoerManagement en stimuleren
VervoerManagement nu via hun regionale organisaties bij hun aangesloten leden.
De rijksoverheid blijft het belang dat zij hecht aan deze ontwikkelingen onderstrepen,
door financieel bij te dragen aan de kosten van VervoerManagementadviseurs
die bedrijven helpen een vervoerplan op te stellen. Spitsstroken succesvolOp een aantal plaatsen zijn in overleg met ANWB en KLPD en regionale overheden
spitsstroken in gebruik genomen (A28, A27). Gedurende een jaar worden deze
stroken geëvalueerd. Nu al valt te melden dat op de A28 en A27 de resultaten
naar verwachting zijn. Ter plekke zijn de files opgelost, en de maatregel
doet geen afbreuk aan de verkeersveiligheid. Op de A16/A20 is de verlengde
en zeer succesvolle (vracht/bus)doelgroepstrook opengesteld. Voorbereidingen RijkswaterstaatOm het voorgestelde, meer ambitieuze (slimmer, sneller, beter) uitvoeringsprogramma,
te kunnen realiseren heeft Rijkswaterstaat extra personeel aangenomen. (20%
extra personeel; 50% meer uitbesteding in de aanlegsfeer). Naast deze capaciteitsuitbreiding
wordt er gezocht naar een meer efficiënte werkwijze in de vorm van andere
zogenaamde «bouworganisatievormen». In november komt hierover
informatie beschikbaar. Meer politieOp korte termijn zal een contract worden gesloten tussen Rijkswaterstaat,
het Openbaar Ministerie en het Korps Landelijke Politiediensten (KLPD) over
de inzet van extra surveillanten in de strijd tegen de files. Hierover is
een nota van verbetering reeds aan de Kamer gestuurd. Uit onderzoek is gebleken
dat door ander rijgedrag van de weggebruiker onder congestieomstandigheden
nog aanzienlijke capaciteitswinst te boeken is. Verwacht wordt dat door het
verminderen van de irritatie bij de weggebruiker ook het aantal ongevallen
en de daaruit voortvloeiende congestie vermindert. Een groot deel van de maatregelen
zal uiteindelijk via technische verkeersmanagementsystemen op
de weg geregeld moeten worden. Maar om snel resultaat te kunnen boeken, de
nodige kennis en ervaring op te doen met de maatregelen en de periode te overbruggen
waarin de technische systemen geschikt worden gemaakt voor de nieuwe taak
is tijdelijke inzet van mankracht noodzakelijk.De KLPD zet daartoe gedurende een periode van maximaal vijf jaar politie-eenheden
in ter bevordering van de doorstroming van het verkeer, geeft voorlichting
en handhaaft de ingestelde maatregelen. Daarbij wordt intensief samengewerkt
met de verkeersmanagementdiensten van Rijkswaterstaat. Vooruitblik 1998Voor het komend jaar kunnen we uitzien naar de o.a. de volgende zaken:– Er wordt een praktijkproef Rekening Rijden gehouden.– Er komt een kleine proef met transferia waarbij diverse partijen
samen willen laten zien dat rendabele exploitatie mogelijk is.– De implementatie van het verkeersinformatieprogramma wordt krachtig
doorgezet. De Stadsregio Rotterdam zet in samenwerking met Verkeer en Waterstaat
on-line-verkeersinformatie op Internet.– Er komen extra toeritdoseerinstallaties.– In het voorjaar van 1998 worden nog twee andere spitsstroken opengesteld.– Tussen Rotterdam en de Drechtsteden wordt OV te water ingezet– Op basis van de nu gereedgekomen verkenningen zal naar verwachting
een drietal planstudies gestart worden: een per achterlandverbinding.– In 1998 zullen 100 modal shift scans worden uitgevoerd. Daarbij
worden bedrijven doorgelicht om te kijken of er mogelijkheden zijn om het
vervoer over andere modaliteiten dan de weg te organiseren.– In april 1998 worden de gelden van de derde tender telematica
toegekend aan projecten op het gebied van intermodaal vervoer tot een totaal
van 2 miljoen.– De proeven met langere en zwaarder vrachtvoertuigen zullen in
de loop van 1998 worden gestart.– Medio 1998 zullen de eerste freeways een feit zijn.De Minister van Verkeer en Waterstaat,A. Jorritsma-Lebbink 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-25022-11.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl