Betuweroute; Brief minister met een overzicht van de exploitatiekosten voor de Betuweroute in de periode 2004-2007
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-07 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 22589, nr. 231

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

07-04-2004

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2003-2004

22589 nr. 231

02-04-2004

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamBeheer en instandhouding HavenspoorlijnBeheer en instandhouding in gebruik zijnde A-15 tracéTijdelijk beheerOperationeel ProefbedrijfvervoersysteemVoorbereiding beheer en beheer en instandhouding tijdens
proefbedrijfVeranderingen ten opzichte van reeks opgenomen in HerstelplanOndertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 22589Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 23 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
22 589Betuweroutenr. 231BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAATAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 2 april 2004Conform mijn toezegging in de brief van 23 februari 2004 (Kamerstuk
22 589 nr. 228) informeer ik u bij deze over de exploitatiekosten voor
de Betuweroute in de periode 2004–2007.De meest recente inzichten geven aan dat in de periode 2004–2007
een totaal budget nodig is voor de exploitatie van de Betuweroute van € 98,3
mio plus of min 25%. Op basis van deze analyse zie ik geen aanleiding de reservering
van € 101 mio voor de Betuweroute in het Herstelplan Spoor nu te
veranderen.In de periode 2004–2007 zijn de volgende kostenposten te onderscheiden: Beheer en instandhouding in gebruik zijnde Havenspoorlijn57,1 mio Beheer en instandhouding in gebruik zijnde A-15 tracé9,3 mio Tijdelijk beheer9,7 mio Operationeel Proefbedrijfvervoersysteem12,5 mio Voorbereiding beheer en beheer en
instandhouding tijdens proefbedrijf9,7 mioTotaal98,3 mioVan de totale kosten betreft dus € 66,4 mio beheer en instandhouding
van reeds door vervoerders in gebruik zijnde onderdelen van de BR (Havenspoorlijn
vanaf medio 2004 en A-15 tracé vanaf begin 2007) en € 31,9
mio kosten die te maken hebben met het voor-bereiden van de exploitatie en
het beheer plus het tijdelijk beheer van opgeleverd en niet in gebruik genomen
infrastructuur.Beheer en instandhouding HavenspoorlijnBij de Havenspoorlijn is sprake van een spoorverdubbeling. Dit betekent
dat er 1 nieuw spoor is aangelegd in het kader van het Betuwerouteproject
en dat het oude reeds in gebruik zijnde spoor, is aangepast aan de nieuwe
functionele eisen. Op het oude spoor zullen de komende jaren daarom ook vervangingsinvesteringen
gepleegd moeten worden. Het nieuwe spoor wordt (exclusief ETCS2 en 25 kV)
medio 2004 in gebruik genomen. Vanaf dat moment is de lijn geheel in exploitatie.
De Havenspoorlijn is een lijn met veel toeleidende sporen, waardoor er relatief
veel wissels in het tracé liggen in vergelijking bijvoorbeeld met het
A15-tracé. Wissels zijn onderhoudsgevoelige elementen, waardoor de
kosten van beheer en instandhouding in vergelijking met een kilometer spoor
op het A15-tracé duurder zijn.Beheer en instandhouding in gebruik zijnde A-15 tracéHet A15-tracé wordt volledig operationeel vanaf de dienstregeling
2007. In het bedrag dat opgenomen is voor de periode 2004–2007 is dus
1 jaar volledig gebruik van het A15-tracé opgenomen.Tijdelijk beheerDe bouw van de Betuweroute is in volle gang. Reeds nu zijn delen van het
A15-tracé, zoals kunstwerken en delen van de aarden baan, opgeleverd.
Deze onderdelen moeten beheerd worden totdat de delen in gebruik worden genomen
vanaf de dienstregeling 2007. Op de Havenspoorlijn ligt thans het reeds aangelegde
25 kV-netwerk. Dit netwerk wordt 1 januari 2007 in gebruik genomen en
moet tot die tijd onderhouden worden. De beheerkosten voor het proefbaanvak
Sliedrecht-Gorinchem in verband met de ontwikkeling van ETCS2 (€ 1
mio) valt ook onder deze post. De kosten van het hiervoor gemelde tijdelijk
beheer bedragen € 6,9 mio. Ook het GSM-netwerk voor het A15-tracé
wordt dit jaar reeds opgeleverd. Om dit in stand te houden is in de periode
2004–2007 € 2,8 mln nodig.Operationeel ProefbedrijfvervoersysteemDit betreft de activiteiten voor de overgang van de technisch werkende
infrastructuur van de Betuweroute naar een volledig operationeel Betuweroute
vervoersysteem per 1 januari 2007. Een operationeel Betuweroute vervoersysteem
vereist onder meer dat de organisaties van ProRail/Verkeersleiding en ProRail/Capaciteitstoedeling
zijn ingericht voor de Betuweroute en de betreffende medewerkers zijn opgeleid
en de beschikking hebben over de voor de werkzaamheden vereiste instrumenten.
Bovendien is noodzakelijk dat de vereiste calamiteitenplannen met de verschillende
gemeenten langs de lijn zijn afgestemd.Een factor van betekenis hierbij is de toepassing van de nieuwe systemen
op de Betuweroute (hoogwaardige sprinklers, 25 kV en ETCS level 2). Ervaringen
in bijvoorbeeld Zwitserland leren dat voldoende tijd noodzakelijk is, niet
alleen om de «kinderziektes» uit de technische systemen te halen
maar ook om de bijbehorende organisaties in te werken voordat de Betuweroute
geëxploiteerd gaat worden per 1 januari 2007. In de tweede helft
van 2006 zal daarom een zogenaamd «operationeel proefbedrijf»
op de Betuweroute uitgevoerd worden met als doel het onderling afstemmen van
de verschillende (individueel reeds geteste) delen van het vervoersysteem
Betuweroute.Dit proefbedrijf, waarvan de activiteiten nu op hoofdlijnen bepaald zijn,
is mijns inziens noodzakelijk om per 1 januari 2007 de exploitatie succesvol
te laten starten.Voorbereiding beheer en beheer en instandhouding tijdens
proefbedrijfTot slot is voor een succesvolle exploitatie alsmede voor het proefbedrijf
in de tweede helft van 2006 noodzakelijk dat ook een beheer & instandhoudorganisatie
op het A15-tracé operationeel is. Deze activiteit betreft niet
alleen het feitelijke onderhoud tijdens het genoemde proefbedrijf (juli/september –
december 2006) maar ook de aanloopkosten voor het operationeel proefbedrijf
en de daarop volgende exploitatie. Met deze aanloopkosten bedoel ik de contractering
en mobilisatie van de onderhoudsaannemer. Bij mobilisatie kunt u denken aan
het aanvoeren van machines, het inrichten van de onderhouds-organisatie en
de vereiste werklocaties langs de lijn, het toezicht van ProRail daarop etc.Veranderingen ten opzichte van reeks opgenomen in HerstelplanDe in het Herstelplan Spoor opgenomen kostenreeks was gebaseerd op de
inzichten in 2002. In de nieuwe reeks zijn veranderingen doorgevoerd, gerelateerd
aan zowel de nadere uitwerking van de activiteiten voor exploitatie als de
toegenomen nauwkeurigheid van de kostenramingen.De veranderingen voor de Beheer & Instandhoudingkosten (B&I-kosten)
zijn het resultaat van de nu meer in detail beschikbare gegevens van de te
onderhouden infrastructuur. Hierdoor kan nu gewerkt worden met berekeningen
op basis van concrete specificaties en definities in plaats van normkosten
bij een gemiddelde levensduur alsmede met een op de Betuweroute geënt
onderhoudsregiem. Ook heeft een scherpere toekenning van de beheer en instandhoudingkosten
van de Havenspoorlijn voor de eerste helft van 2004 plaatsgevonden. De onzekerheidmarge
van deze B&I-kosten is nu plus of min 20%.Bovendien zijn nu de kosten van het tijdelijk beheer van het A-15 tracé,
het operationeel proefbedrijf en de voorbereidingskosten van ProRail plus
de onderhoudsaannemer con-creter geadresseerd en transparant in het budget
opgenomen. Vooral de laatste twee kostenposten kennen nog een relatief grote
onzekerheidsmarge (plus of min 40%). De komende periode zullen de activiteiten
van mijn Ministerie en ProRail erop gericht zijn deze onzekerheden verder
terug te brengen.In mijn brief van 23 februari 2004 gaf ik de laatste inzichten weer
over de kosten van beheer en onderhoud en van instandhouding (vernieuwing)
van de Betuweroute in de periode 2007–2036. Van de 98,3 mio +/- 25%
die nu berekend is voor de periode 2004–2007 is € 27,3 mio
opgenomen voor beheer, onderhoud en vernieuwing voor de Betuweroute in het
jaar 2007. Deze kosten zijn in lijn met de in de brief van 23 februari
2004 genoemde bedragen.De Minister van Verkeer en Waterstaat,K. M. H. Peijs 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-22589-231.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl