Vaststelling begroting van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat (XII) voor het jaar 2003; Brief minister met een antwoord op twee moties over het stads- en streekvervoer
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-08 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 28600-XII, nr. 56

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

22-11-2002

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2002-2003

28600-XII nr. 56

19-11-2002

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamOndertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 28600-XIIToon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 16 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
28 600 XIIVaststelling van de begrotingsstaat van het Ministerie van Verkeer en
Waterstaat (XII) voor het jaar 2003nr. 56BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAATAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 19 november 2002Hierbij doe ik u een reactie toekomen op de bij de behandeling van mijn
begroting voor 2003 ingediende motie 36 van de leden Duyvendak, Giskes en
Gerkens en motie 40 van het lid Gerkens.In motie 36 wordt de regering verzocht om bij verdere aanbesteding eerst
de evaluatie af te wachten. Zoals aangegeven ontraad ik deze motie om de volgende
reden.Voor zowel de aanbesteding van het vervoer dat door de Gemeentelijke vervoerbedrijven
wordt verricht als de aanbesteding van het overige stads- en streekvervoer
geldt dat ik het proces van openbare aanbesteding in lijn met de Wet Personenvervoer
2000 vorm wil geven. Er is dus geen sprake van een wijziging van termijnen,
een indruk die de term versnelling zou kunnen wekken, maar wel wil ik met
gebruikmaking van het huidige wettelijke kader de druk op het aanbestedingsproces
houden. Onderstaand zal ik voor beide categorieën vervoer hier nader
op ingaan. Volledige aanbesteding van het vervoer dat door de Gemeentelijke
Vervoerbedrijven wordt verricht is in de Wet Personenvervoer 2000 voorzien
per 1 januari 2007. Ik vind het van belang dat deze bedrijven, indien
op basis van de evaluatie van de Wet Personenvervoer 2000 tot een verplichting
van aanbesteding wordt besloten, niet in de problemen komen en de genoemde
termijnen ook daadwerkelijk kunnen halen. Ik heb daarom besloten de huidige
situatie, alsmede de knelpunten ervaren in de praktijk door een onafhankelijk
adviesbureau in kaart te laten brengen. Op basis hiervan zal een analyse van
de huidige situatie op tafel komen waarbij ook zal worden gekeken naar het
tempo waarin en het deel van de markt dat openbaar kan worden aanbesteed.Ten aanzien van het overige stads- en streekvervoer geldt dat er in de
Wp2000 in eerste instantie van wordt uitgegaan dat de decentrale overheden
op vrijwillige basis overgaan tot de introductie van openbare aanbesteding.
Indien op basis van deze vrijwilligheid geen aanbestedingen van substantiële
omvang of niet voldoende gespreid over het land tot stand komen is in artikel
61 voorzien in een mogelijkheid voor de Minister van Verkeer en Waterstaat
om een verplichting aan de concessieverleners op te leggen. De
Minister heeft deze bevoegdheid indien blijkt dat op 1 januari 2003 minder
dan 35% van de omzet van het openbaar vervoer via openbare aanbesteding wordt
gegenereerd of er sprake is van onvoldoende spreiding. De achterliggende reden
hiervoor is dat het van belang werd geacht dat decentrale overheden voldoende
ervaring opdoen met concessieverlening zodat de lessen bij volgende aanbestedingsronden
gebruikt kunnen worden. In dit verband kan worden gesteld dat een minimum
aan aanbestedingen uiteraard ook van belang is om een goede evaluatie uit
te voeren. Gezien het verloop tot nu toe heb ik inmiddels besloten vanaf 1
januari 2004 van deze bevoegdheid gebruik te maken.In motie 40 wordt de regering verzocht om de Wp2000 dusdanig aan te passen
dat deze niet meer vooruitloopt op de Europese verplichtingen, waarbij in
ieder geval het percentage aanbesteed stads- en streekvervoer
van 35 op 1 januari 2004 los wordt gelaten en er gehoor gegeven wordt aan
de uitspraak van de Amsterdamse bevolking.Deze motie ontraad ik vooral omdat het proces van aanbestedingen in de
categorie «streekvervoer» tot dusverre, conform verwachting, tot
positieve resultaten heeft geleid. Aanbestedingen van het streekvervoer in
Nederland hebben plaatsgevonden in de Hoekse Waard en Goeree-Overflakkee,
Noord-Brabant Oost, Friesland Zuid-Oost, Noord-Holland Noord, het Gebied BRU
Noordwest, Rivierenland, Midden Zeeland en op de Waddeneilanden. De ervaringen
zijn nog beperkt maar uit onderzoek blijkt dat bijvoorbeeld in de Hoekse Waard
na aanbesteding 7% méér product wordt geleverd voor dezelfde
prijs. Voorlopige cijfers uit andere gebieden laten zien dat de effecten van
aanbestedingen misschien nog groter uit kunnen vallen dan de aangegeven 7%,
zeker indien er meer gebruik wordt gemaakt van kleiner materieel en vraaggestuurd
vervoer.In de categorie «kleine steden» heeft aanbesteding van openbaar
vervoer plaatsgevonden in Leeuwarden, Alkmaar (in combinatie met Noord-Holland-noord)
en Amersfoort. In Leeuwarden heeft dit een meer op maat gesneden busnet opgeleverd,
bestaande uit de gelaagdheid sternet – servicenet – vraagafhankelijk
vervoer. Dit leverde 6 à 7% meer vervoer op voor hetzelfde budget.
In Amersfoort is de ontwikkeling het meest opzienbarend door een deel van
het lijngebonden aanbod om te zetten in vraagafhankelijk vervoer, wordt daar
per saldo 60% meer vervoer aangeboden. Daarnaast is nog een verjonging van
de busvloot overeengekomen door bussen ouder dan 12 jaar te vervangen door
nieuwe lage vloer bussen.Van verschraling van het aanbod is voorzover mij dan ook bekend tot dusverre
geen sprake. Eind 2004 zult u, conform de verplichting neergelegd in de Wet
Personenvervoer 2000, van mij een brief ontvangen met de uitkomsten van de
evaluatie. Op basis hiervan zal nadere besluitvorming omtrent een generiek
verplichtend karakter van openbare aanbesteding plaatsvinden.De Minister van Verkeer en Waterstaat,R. H. de Boer 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-28600-XII-56.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl