Emancipatiebeleid; Brief van de Minister van Verkeer en Waterstaat
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2019-09-06 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 30420, nr. 55

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

16-10-2007

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2007-2008

30420 nr. 55

11-10-2007

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamOndertekeningLichaamBijdrage van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat
aan het emancipatiebeleid zoals aangekondigd in de nota Emancipatiebeleid
2008–2011 «Meer kansen voor vrouwen»Verankering van emancipatie in beleid en uitvoeringa) Commitment van ambtelijke en politieke leidingPersoneelsbeleidEmancipatie en beleidb) Toedeling van verantwoordelijkheid (wie is aanspreekbaar
op de verschillende niveaus)c) Aanwezigheid van (gender)deskundigheidPersoneelsbeleidEmancipatie en beleidd) Toepassing van instrumentenPersoneelsbeleidEmancipatie en beleide) Doelen en (inzet van) middelenBIJLAGE 1Samenvatting van de reacties van VenW op de VCE-rapportagesBIJLAGE 2Het project «Voorbeeldfunctie ministerie van VenW»Voorbeeld: Flexibel werken bij VenW
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 30420Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 34 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
30 420Emancipatiebeleidnr. 55BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAATAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 11 oktober 2007Hierbij stuur ik u de bijdrage van Verkeer en Waterstaat aan het emancipatiebeleid,
zoals aangekondigd in de nota over het emancipatiebeleid in de periode 2008–2011, «Meer
kansen voor vrouwen» (Kamerstuk 30 420, nr. 50).De minister van Verkeer en Waterstaat,C. M. P. S. Eurlings Bijdrage van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat
aan het emancipatiebeleid zoals aangekondigd in de nota Emancipatiebeleid
2008–2011 «Meer kansen voor vrouwen»Deze bijdrage is vormgegeven aan de hand van de 5 voorwaarden voor succesvolle
verankering van het emancipatiebeleid, zoals in de nota Emancipatiebeleid
genoemd: commitment van ambtelijke en politieke leiding, duidelijke verantwoordelijkheidstoedeling,
aanwezigheid van deskundigheid, toepassing van instrumenten, aanwezigheid
van doelen en middelen.Verankering van emancipatie in beleid en uitvoeringa) Commitment van ambtelijke en politieke leidingPersoneelsbeleid(gelijke beloning en evenredige vertegenwoordiging in managementsposities):ambtelijke top heeft tijdens recent VenW-symposium verklaard zich in te
zullen zetten voor de daar gemaakte afspraken (zie onder c) en verder)Emancipatie en beleidzie in bijlage de reacties van de bewindspersonen op de VCE-rapportages
dd. 7 februari 2006 en dd. 30 mei 2007.b) Toedeling van verantwoordelijkheid (wie is aanspreekbaar
op de verschillende niveaus)Er is sprake van verschillende verantwoordelijkheden:– Portefeuillehouder emancipatie voor het gehele departement is
de plv. SG.– Voor het personele deel (gelijke beloning, evenredige vertegenwoordiging
in managementsposities) is de directeur FMC/HRMO het aanspreekpunt.– Voor het aspect emancipatie in het beleid ligt de verantwoordelijkheid
in theorie bij de verschillende beleidsDG’s. Bij de start van het visitatieproces
van de VCE is echter gebleken dat in de praktijk eigenlijk alleen enkele dossiers
op het gebied van de DG personenvervoer (DGP) relevante emancipatieaspecten
kennen. Er is speciaal binnen DGP een beleidsmedewerker op dit dossier gezet
t.b.v. coördinatie en als contactpersoon, en wel binnen de beleidsgroep
Mobiliteitsdiensten, m.n. omdat daar de meeste aanknopingspunten liggen met
beleidsdossiers, zoals Sociale Veiligheid, Toegankelijkheid, Dagindeling/Flexibel
werken.c) Aanwezigheid van (gender)deskundigheidPersoneelsbeleidGenderdeskundigheid is aanwezig bij de directie FMC/HRMO. Voor managementfuncties
en hoger is deskundigheid aanwezig bij de Mo-unit, bij dezelfde directie.Op 7 juni 2007 heeft het symposium «Breek het glas» plaatsgevonden.
Na afloop zijn er 10 actiepunten geformuleerd. Drie ervan hebben betrekking
op het vergroten van de interne deskundigheid van medewerkers. Dit zijn:1. Managers moeten worden getraind zodat emoties een plaats krijgen in
de organisatie;2. Vrouwen moeten zichzelf laten zien!3. Neem het heft in eigen handen en help elkaar herinneren! Emancipatie en beleidVenW zal gebruik blijven maken van externe genderdeskundigheid en de gesprekken
met het VenW Kennisinstituut Mobiliteit (KiM) en de Adviesdienst Verkeer en
Vervoer hierover voortzetten. Ook zal VenW het belang van het meenemen van
gender in onderzoeken (blijven) benadrukken bij KiM en AVV. Genderdeskundigheid
bij de relevante dossierhouders wordt hiermee bevorderd.Voorbeelden:• Er is de afgelopen jaren veel onderzoek gedaan op dit gebied en
er is veel bekend over emancipatoire effecten. In 2001 zijn speciaal voor
het NVVP de emancipatoire effecten in beeld gebracht en in 2003 zijn opnieuw
kwantitatieve gegevens over verkeer en vervoerbeleid i.r.t. emancipatiedoelstellingen
verzameld. In het Mobiliteitsonderzoek Nederland (MON) en het vijfjaarlijks
gehouden Tijdbestedingonderzoek (TBO) van SCP is gekeken naar man/vrouwverschillen
in tijdbesteding en mobiliteit.• Het onderwerp verplaatsingen i.v.m. zorg is apart belicht in «Trends
in mobiliteit» (AVV, oktober 2006), en kreeg speciale aandacht in de
workshop Dagindeling die VenW eind 2006 organiseerde.• Recentelijk is door VenW onderzoek gedaan naar het verplaatsingsgedrag
van allochtonen. Wat betreft allochtone vrouwen viel een aantal zaken op,
o.a.:– Zij verplaatsen zich minder vaak (zijn meer thuis)– Zij hebben minder vaak auto of rijbewijs– Zij fietsen minder vaakd) Toepassing van instrumentenPersoneelsbeleid(gelijke beloning en evenredige vertegenwoordiging in managementsposities):– De beloningen van het personeel vinden plaats op basis van een
functiewaarderingsysteem (fuwasys). Deze systematiek wordt bij de rijksoverheid
toegepast en is sekseneutraal.– Voor bijzondere beloningen wordt gemonitord hoe de verdeling tussen
mannen en vrouwen plaatsvindt, om scheve ontwikkelingen te voorkomen.– Management programma voor vrouwen: VenW heeft een managementprogramma
speciaal voor vrouwen op academisch/HBO-niveau vanaf schaal 10 die sinds kort
een leidinggevende functie hebben of deze ambiëren.– VenW participeert met een vrouwelijke directeur in Crossing the
Boundaries, een internationaal managementprogramma voor vrouwen.– zie ook onder e)Emancipatie en beleidBinnen relevante dossiers wordt steeds gemonitord of vrouwen niet meer
benadeeld worden dan andere groepen. Als dit het geval blijkt te zijn, worden
hiervoor maatregelen in gang gezet. Voorbeelden:• Sociale Veiligheid: toen cijfers bekend werden van mijdingsgedrag
van vrouwen in het OV zijn o.a. in fietsenstallingen camera’s geplaatst.• Toegankelijkheid: in het kader van kwaliteitsverbetering zijn bussen
en treinen ook meer toegankelijk voor kinderwagens• Dagindeling/flexibel werken: gekeken wordt o.a. of vrouwen andere
dagindelingpatronen kennen dan mannen en zo ja welke gevolgen dit heeft (o.a.
via workshop in december 2006).• Op dit moment is geen onderzoek bekend waaruit blijkt dat prijsbeleid
vrouwen onevenredig treft. Vaak liggen relevante maatregelen overigens niet op het terrein van het
ministerie, maar op dat van decentrale overheden. Voorbeelden:• Omdat het verplaatsingsgedrag van allochtone vrouwen (zie onder
c. hierboven) verkeerskundig geen problemen oplevert, is er voor VenW geen
directe reden om hier actie op te ondernemen. Het is aan decentrale overheden
en organisaties als de Fietsersbond om hierin activiteiten te ontplooien.
Goede voorbeelden van fietscursussen voor allochtone vrouwen zijn het Tilburgse «fietsvriendinnenproject»
en projecten van de Fietsersbond.• In het Nationale Mobiliteitsraad is vorig jaar gender als agendapunt
opgenomen. De decentrale overheden hebben toen kennis genomen van de tussenrapportage
van de VCE en de schriftelijke reactie van de minister hierop. De decentrale
overheden zijn toen door de minister herinnerd aan de afspraak om gender mee
te nemen in hun provinciale en regionale verkeers- en vervoersplannen. Dit
werd positief ontvangen.De wet die Anders Betalen voor Mobiliteit («kilometerprijs»)
mogelijk zal maken zal onderworpen worden aan een emancipatietoets.e) Doelen en (inzet van) middelenPersoneelsbeleid (evenredige vertegenwoordiging
in managementposities):tijdens het al eerder genoemde symposium zijn 10 actiepunten geformuleerd.
VenW zal daarnaast geen apart emancipatiebeleid formuleren omdat het accent
nu ligt op «doen» en het benoemen van deze concrete acties.Actieprogramma «Breek het Glas»: 1. Managers moeten worden getraind zodat emoties een plaats krijgen
in de organisatie.2. Tussen nu en twee jaar zitten er minimaal twee vrouwen in alle
MT’s (afhankelijk van de omvang van het betreffende MT).13. Jonge VenW-ers moeten serieus worden genomen, want zij ervaren
het verschil tussen mannen en vrouwen heel anders.4. SG is vanaf nu ambassadeur diversiteit.5. Vrouwen moeten zichzelf laten zien!6. Vorm binnen VenW groepen waarbij mensen uitgenodigd kunnen worden,
waarvan gedacht wordt dat zij deel uitmaken van het «Old Boys network»
(SG zegt toe op een uitnodiging in te gaan!).7. Vrouwen moeten in selectiecommissies zitten, desnoods te «lenen»
vanuit een poule.8. Stuur op resultaat in plaats van aanwezigheid.9. Laat diversiteitbeleid meeliften op andere veranderingsprocessen.10. Neem het heft in eigen handen en help elkaar herinneren!Bij elk actiepunt hebben twee mensen (in de meeste gevallen een man en
een vrouw) zich aangemeld om te zorgen dat het actiepunt wordt uitgevoerd.
Midden 2008 zal weer een bijeenkomst georganiseerd worden, o.a. om te kijken
wat de voortgang is op deze actiepunten.Voorbeelden van concrete acties:• Er wordt veel moeite gedaan om vrouwen als deelnemer te werven
voor de managementopleidingen. Bij de voordrachten wordt dit ook expliciet
onder de aandacht gebracht van de beslissers, die hier rekening mee houden.• VenW wil files terugdringen en ook een goede werkgever zijn door
mensen mogelijkheden te bieden soms thuis te werken. Met «Brekend glas»
heeft het project fileproof een link gelegd door de emancipatiedoelstelling
te koppelen aan fileproof. Naast de technische faciliteiten die er beschikbaar
zijn – zie Bijlage 2 – stimuleert fileproof managers in te spelen
op de toenemende trend van tijd- en plaatsonafhankelijk werken. Dit door te
discussiëren over wat het betekent om medewerkers aan te sturen die vaak
niet op kantoor zijn – maar wel bereikbaar! – en over wat dit
betekent voor de organisatie van VenW.Voor het aspect emancipatie in het beleid,
toegespitst op personenvervoer (zie boven), zijn geen specifieke (al dan niet
kwantitatieve) doelen gesteld. Zoals hierboven gemeld wordt niettemin in het
beleid wel degelijk gemonitord of de belangen van bepaalde (kwetsbare) groepen
voldoende behartigd worden of daarentegen juist om extra actie vragen, en
maakt onderzoek daarbij doorgaans onderscheid tussen mannen en vrouwen.VenW acht daarmee de genderaspecten in het beleid voldoende verankerd.
In de praktijk blijkt beleid dikwijls zowel typische VenW-doelen te kunnen
dienen (bereikbaarheid), als emancipatiedoelen. Dit betekent overigens niet
dat VenW dan het emancipatiedoel als kerntaak ziet.Voorbeeld:• Met de flexibilisering van arbeidstijden nemen de kansen op files
af, terwijl bovendien de arbeidsparticipatie van vrouwen met flexibilisering
gediend is. VenW stimuleert daarom toepassingen op dit gebied, onder meer
rond wegwerkzaamheden.VenW-acties waarmee zowel de VenW-doelen als het emancipatiebeleid gediend
zijn: 1. VenW steunt de 7 tot 7 doelstelling: het verminderen van knelpunten
in de combinatie van arbeid en zorgtaken door bredere toepassing van flexibele
werktijden en afstemming van werk- en openingstijden – incl. plaatsonafhankelijk
werken en dienstverlening. (Dit in aansluiting op het SER-advies Mobiliteitsmanagement
dat het belang benadrukt van een brede toepassing van tijd- en plaatsonafhankelijk
werken).2. VenW zet zijn deelname voort aan het interdepartementale project
met betrekking tot het onderwerp dagindeling, «Tijd voor arbeid en zorg»
en de interdepartementale werkgroep «7 tot 7» getrokken door het
ministerie van Onderwijs Cultuur en Wetenschap.3. VenW neemt deel aan het interdepartementaal opzetten van een kosten-batenanalyse «tijd-
en plaatsonafhankelijk werken», mogelijk door het CPB.4. VenW continueert zijn beleid ten aanzien van de sociale veiligheid
van vrouwen.5. VenW continueert zijn aandacht voor verschillen in verplaatsingsgedrag
tussen allochtone en autochtone vrouwen.6. VenW continueert de extra inzet op een lichte coördinatiestructuur
voor emancipatie.7. VenW continueert het gezamenlijk met de Adviesdienst Verkeer en
Vervoer en het Kennis Instituut Mobiliteit onderzoeken en stimuleren van relevante
kennis op het gebied van gender mainstreaming.BIJLAGE 1Samenvatting van de reacties van VenW op de VCE-rapportagesIn haar reactie dd. 7 februari 2006 op de tussenrapportage van de
VCE concludeerde de toenmalige minister van Verkeer en Waterstaat, mevrouw
Peijs, dat de rapportage een aantal bruikbare aanbevelingen geeft voor gender
mainstreaming binnen het ministerie. Ze ziet gender mainstreaming als een
logisch en relevant onderdeel op die beleidsterreinen waar dat nodig blijkt,
vergelijkbaar met het beleid voor specifieke doelgroepen, zoals ouderen en
kinderen, en taakcombineerders.Ze memoreert reeds uitgevoerde concrete acties op het gebied van sociale
veiligheid, en het gebleken positieve effect van de Nota Mobiliteit op onder
meer de arbeidsparticipatie van vrouwen.De minister deelt de mening dat we ruimte moeten creëren om te komen
tot een betere afstemming van arbeids- en zorgtaken, ook omdat dit kan leiden
tot verbetering van de bereikbaarheid. Telewerken en flexibele openings- en
werktijden maken nieuwe vormen van dagindeling mogelijk en leiden tevens tot
een afvlakking van de spitspiek. Daarom participeert het ministerie van Verkeer
en Waterstaat ook in het interdepartementale project «Tijd voor Arbeid
en Zorg».Daarnaast zal Verkeer en Waterstaat de volgende acties rond gender mainstreaming
in gang zetten:Aandacht vragen voor gender mainstreaming in Nationaal Mobiliteitsberaad.Instellen lichte coördinatie Gender Mainstreaming binnen Verkeer
en Waterstaat conform opzet andere specifieke doelgroepen.Aandacht (blijven) besteden in onderzoek aan het genderaspect –
er is al veel bekend – met specifieke aandacht voor allochtone vrouwen
als deelneemsters aan het verkeer.Mogelijk bij de beleidsontwikkeling ten behoeve van de introductie van
de kilometerprijs, ter vergroting van het inzicht, aandacht voor het genderaspect.Ontwikkelen voorstellen voor (stimuleren van) nieuwe vormen van dagindeling,
daarbij gebruik makend van een in 2006 gevraagd SER-advies over mobiliteitsmanagement
waarbij specifiek aandacht wordt gevraagd voor nieuwe vormen van dagindeling
en telewerken.In zijn reactie dd. 30 mei 2007 op de eindrapportage van de VCE concludeert
de huidige minister van Verkeer en Waterstaat, de heer Eurlings, dat de VCE
VenW gestimuleerd heeft activiteiten op emancipatiegebied met hernieuwd elan
voort te zetten, zoals aandacht besteden aan sociale veiligheid van vrouwen,
toegankelijkheid van het openbaar vervoer en verschillen in verplaatsingsgedrag
tussen allochtone en autochtone vrouwen. Daarnaast vormde het VCE-advies een
stimulans om een aantal nieuwe activiteiten te ondernemen zoals het instellen
van een lichte coördinatiestructuur voor emancipatie en het gezamenlijk
met de Adviesdienst Verkeer en Vervoer en het Kennis Instituut Mobiliteit
onderzoeken en stimuleren van relevante kennis op het gebied van gender mainstreaming.Deelname van Verkeer en Waterstaat aan het interdepartementale project
met betrekking tot het onderwerp dagindeling, «Tijd voor arbeid en zorg»
en de interdepartementale werkgroep «7 tot 7» zal voortgezet worden,
evenals de overige inspanningen van VenW op dit terrein. In het verlengde
hiervan zullen de kwetsbare reiziger en de taakcombineerder in het beleid
van Verkeer en Waterstaat de nodige aandacht blijven krijgen. De Nota Mobiliteit
biedt hiervoor de benodigde handvatten, deze zullen waar mogelijk ten volle
benut worden.Er is binnen Verkeer en Waterstaat het afgelopen jaar waar mogelijk en
relevant de nodige capaciteit aan het onderwerp gender mainstreaming besteed.
Deze werkwijze zal de komende periode worden voortgezet. BIJLAGE 2Het project «Voorbeeldfunctie ministerie van VenW»Met het project «Voorbeeldfunctie VenW» wil het ministerie
van Verkeer en Waterstaata. bewust reizen bevorderenb. flexibel (plaats- en tijdonafhankelijk) werken stimuleren en faciliterenc. een voorbeeldfunctie vervullen door eigen praktijkvoorbeelden te laten
zienVoorbeeld: Flexibel werken bij VenWAlgemeen: VenW brengt de mogelijkheden flexibel
te werken onder de aandacht van medewerkers:«Je werkweek mag je op verschillende manieren
invullen in overleg met je leidinggevende. Je kunt bijvoorbeeld vier dagen
van negen uur werken, of afwisselend vier en vijf dagen. Misschien vind je
36 uur te veel. Of wil je juist meer uren werken, en zo extra verlof opbouwen.
Dat kan. Alleen bij gegronde bezwaren zal een dergelijk verzoek worden afgewezen.Als je wilt, kun je ook je werktijden flexibel invullen.
In principe begint je werkdag tussen 7.00 uur en 09.00 uur en eindigt deze
tussen 16.00 uur en 20.00 uur. Het is mogelijk om in overleg met je direct
leidinggevende per dag wisselende aanvangs- en eindtijdstippen te kiezen.
Ook kun je, na overleg met je leidinggevende, in een bepaalde periode meer
uren werken dan het vastgestelde aantal uren per week.Als medewerker van VenW heb je het recht om in deeltijd
te gaan werken. Je kunt hiervoor een verzoek indienen bij je direct leidinggevende»Faciliterend: VenW werkt aan meer en betere
faciliteiten voor flexibel werken, zoals:– Realiseren flex.punten, flexibele werkplekken waar VenWers korte
tijd kunnen werken binnen de eigen werkomgeving– Meer en betere faciliteiten voor videoconferencing– Introductie Office Communicator, een programma dat zowel bereikbaarheidsinformatie
biedt als de mogelijkheid tot het uitwisselen van chatberichten. VenWers kunnen
hiermee direct contact houden met collega’s, waar ze ook werken– Ervoor zorgen dat medewerkers overal binnen VenW kunnen inloggen
op pc’s (en daardoor eenvoudig bij hun eigen digitale werkomgeving kunnen
komen)– OV-fietsen op de grote stations in Den Haag, Rotterdam en Utrecht,
voor medewerkersProefondervindelijk: VenW onderzoekt het bevorderen
van flexibel werken (plaats- en tijdsonafhankelijk) binnen het ministerie:– Proef afsluiting Koningskade: tijdens de recente langdurige afsluiting
experimenteerden medewerkers van vijf Haagse VenW-locaties met plaats- en
tijdonafhankelijk werken.– Plaats- en tijdonafhankelijk werken binnen de Departementale OR:
dankzij diverse faciliteiten is het voor OR-leden gemakkelijker om op andere
plekken dan hun vaste standplaats te werken. Hun ervaringen worden gemonitord.– Evaluatie flexibel werken en reizen binnen de Bouwdienst: de Bouwdienst
van de Rijkswaterstaat bracht vorig jaar het aantal locaties terug van vijf
naar één. Dit leverde voor medewerkers aanzienlijke reistijden
op; compenserende maatregelen (o.m. telewerken en flex.punten) werden ingezet
en zijn geëvalueerd.– Het goede voorbeeld bij wegwerkzaamheden: Rijkswaterstaat grijpt
groot onderhoud aan de weg steeds vaker aan om flexibel werken en reizen te
stimuleren onder de eigen medewerkers en bij werkgevers in de regio. VenW
bekijkt hierbij of er een toolbox «Flexibel werken en reizen»
ontwikkeld kan worden die voor alle regionale diensten gebruikt kan worden.– Van vaste naar mobiele telefonie: de centrale stafafdeling Financiën,
Management en Control van VenW onderzoekt of omschakelen van vaste naar mobiele
telefonie een manier is om de bereikbaarheid van (flexibele) medewerkers te
waarborgen. XNoot1Tot dan toe werd gestreefd naar de aanwezigheid van tenminste één
vrouw in elk managementsteam. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-30420-55.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl