Spoor: vervoer- en beheerplan; Verslag van een Schriftelijk Overleg
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2019-09-06 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 29984, nr. 133

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum vergadering

14-05-2008

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2007-2008

29984 nr. 133

09-05-2008

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamOndertekeningLichaam12
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 29984Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 19 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
29 984Spoor: vervoer- en beheerplannr. 133VERSLAG VAN EEN SCHRIFTELIJK OVERLEGVastgesteld 9 mei 2008De vaste commissie voor Verkeer en Waterstaat1
heeft een aantal vragen (08-WV-B-053) voorgelegd aan de minister van Verkeer
en Waterstaat inzake spoorvertragingen door werkdruk.De minister heeft deze vragen beantwoord bij brief van 8 mei 2008.
Vragen en antwoorden zijn hierna afgedrukt.De voorzitter van de commissie,Roland KortenhorstDe griffier van de commissieSneep1De vaste commissie heeft mij gevraagd te reageren op
de berichten over de hoge werkdruk bij de treindienstleiders van ProRail en
de vertragingen op het spoor die daarvan het gevolg zijn (Telegraaf van 26 maart
2008).ProRail heeft mij laten weten jaarlijks onderzoek te doen onder haar personeel
onder andere naar de werkdruk bij treindienstleiders. In 2007 geeft dit onderzoek,
gehouden onder 569 treindienstleiders met een respons van 73% de volgende
resultaten:– 71% vindt de werkdruk gemiddeld genomen passend, 18%
vindt de werkdruk te hoog, 11% vindt de werkdruk te laag.– 75% vindt de hoeveelheid werk die gedaan moet worden gemiddeld
genomen passend, 14% vindt de hoeveelheid te hoog, 8% vindt
de hoeveelheid te laag.ProRail heeft ook specifiek onderzoek gedaan naar knelpunten in de werkdruk
bij treindienstleiders. Mede naar aanleiding van een brief van FNV Bondgenoten
in 2005, is de afgelopen jaren een specifieke set instrumenten ontwikkeld
in samenwerking met de Ondernemingsraad om de werkdruk van verkeersleiders
te objectiveren. De pilot die hiermee de afgelopen periode is gedaan wordt
wegens succes uitgebreid.De berichten in de Telegraaf van 26 maart zijn gebaseerd op een brief
van een vijftal verkeersleidingsposten van enkele maanden geleden. ProRail
heeft mij laten weten elk signaal van zorg over werkdruk uit de onderneming
serieus te nemen, ook als het om een signaal van een beperkt aantal werknemers
gaat. Inmiddels heeft er een constructief gesprek plaatsgevonden tussen de
initiatiefnemer van de brief en de directie van ProRail Verkeersleiding. In
dit gesprek is afgesproken dat er een gezamenlijke actielijst met verbeterpunten
voor de verkeersleidingspost Roosendaal zal worden opgesteld. De voortgang
zal regelmatig worden gecommuniceerd. Deze aanpak kan, indien nodig, ook elders
worden gebruikt om gezamenlijk aan verbeteringen te werken.Voor wat betreft de ontwikkelingen van het aantal verstoringen en het
effect daarvan op de betrouwbaarheid en beschikbaarheid van het spoor wil
ik u verwijzen naar het aan u toegezonden beheerplan 2008 (Brief van 11 februari,
Tweede Kamer 2007–2008, 29 984, nr. 120). Tenslotte wil ik
u ook verwijzen naar de aan u gerichte brief van 6 februari 2006, Tweede
Kamer 2005–2006, aanhangsel bij de handelingen nr. 861) met de
uitkomsten van een onderzoek van de IVW naar de werkdruk bij treindienstleiders
in relatie tot de veiligheid op het spoor.2De commissie heeft mij gevraagd u te informeren over
de storingen en de uitval van treinen de afgelopen periode als gevolg van
de sneeuwval en daarbij in te gaan op de vraag hoe deze storingen zich hebben
kunnen voordoen en op welke wijze storingen als gevolg van (hevige) sneeuwval
kunnen worden voorkomen.De problemen als gevolg van de sneeuwval hebben zich vooral voorgedaan
op dinsdag 25 maart 2008 en betroffen zowel de infrastructuur als het
treinmaterieel. In Rotterdam weigerden enkele wisselverwarmingen dienst (in
totaal 5 van de 147), waardoor er vanaf 5.30 uur problemen ontstonden
in de treindienst. Ook in Dordrecht waren vanaf 4.45 uur problemen met
wisselverwarmingen waardoor 3 wissels niet bediend konden worden. Omstreeks
6.00 uur werd besloten bijsturingsmaatregelen te treffen, die er toe moesten
leiden dat een verminderde treindienst uitgevoerd kon blijven worden. Door
de combinatie van infrabeperkingen en logistieke problemen bij de bijsturing
hadden deze maatregelen onvoldoende effect. Hierdoor liep Rotterdam
toch vol met treinen en reizigers en was er geen ruimte voor nieuwe treinen
om op Rotterdam aan te landen. Daarom werd om 6.20 uur besloten het hele treinverkeer
van en naar Rotterdam – uit veiligheidsoverwegingen voor de reizigers
en het gebrek aan fysieke ruimte voor binnenkomende treinen – stil te
leggen voor vertrekkende en binnenkomende treinen. Rotterdam Centraal werd
als het ware geïsoleerd.De wissels moesten eerst worden schoongemaakt en er moest een nieuw opstartplan
voor de treindienst gemaakt worden. Vanaf 7.15 uur was het mogelijk om
zeer beperkt te rijden tussen Den Haag, Rotterdam en Dordrecht. Rond 8.00
uur waren de problemen met de infrastructuur grotendeels verholpen en kon
er bijvoorbeeld ook tussen Gouda en Rotterdam gereden worden. Omstreeks 10.30
uur waren alle problemen met de verwarming verholpen. Tot ongeveer 13.30 uur
was er nog vertraging en treinuitval, doordat het in een dergelijke situatie
tijd kost om personeel en materieel weer op elkaar af te stemmen (dienstregeling
en rooster zijn ontwricht, personeel en materieel zijn niet op de juiste plaats).
Bijkomend probleem die dag was dat een deel van het personeel om de problemen
op te lossen, zoals storingsmonteurs en machinisten, vaststond in de inmiddels
ontstane files. Ook verkeersleidingspersoneel, waaronder teamleiders en treindienstleiders,
stond in de file. Het percentage opgeheven treinen bedroeg die dag uiteindelijk
5,9% en het punctualiteitscijfer die dag was 71,7%.Bij winterse omstandigheden neemt het risico van technisch falen toe.
Bij verwachte winterse weersomstandigheden neemt ProRail beheersmaatregelen
zoals extra controles en extra inzet van mensen en middelen. Bij zeer extreme
situaties wordt binnen de gezamenlijke calamiteitenorganisatie van ProRail
en vervoerders besloten tot aanvullende beheersmaatregelen zoals bijvoorbeeld
aangepaste treindiensten of een negatief reisadvies.ProRail heeft als beheersmaatregel de vrijdag voorafgaand aan het Paasweekend
(zaterdag 22 maart en zondag 23 maart) alle betrokken aannemers
gebeld vanwege de verwachte winterse weersomstandigheden voorzien van een
weeralarm tijdens het Paasweekend. Alle aannemers hadden extra storingsploegen
paraat. Op dinsdag 25 maart was er geen sprake van een weeralarm. Dinsdagmorgen
vroeg bleken er vanwege sneeuwval problemen te ontstaan met een aantal wisselverwarmingen
in de regio Rotterdam. ProRail heeft meteen na de constatering van de storing
de desbetreffende aannemers gebeld om de storing te verhelpen.ProRail heeft mij laten weten teleurgesteld te zijn over de gang van zaken
op dinsdag 25 maart en betreurt het dat treinreizigers hierdoor vertraging
hebben opgelopen. Doordat de weersomstandigheden op dinsdag 25 maart
vooraf anders waren ingeschat, zijn de preventieve maatregelen die voor het
paasweekend waren genomen en gevolgd niet doorgezet tot en met de dinsdag.
Op dinsdag is binnen de gezamenlijke calamiteitenorganisatie van ProRail en
vervoerders wel gebruik gemaakt van de aanvullende beheersmaatregel aangepaste
treindiensten zoals hiervoor beschreven. Echter door de opeenstapeling van
verschillende problemen (technisch en logistiek) in een hele korte tijd bleken
deze maatregelen al snel achterhaald.ProRail heeft inmiddels het initiatief genomen tot een evaluatie van de
gang van zaken. De eerste gesprekken met de betrokken aannemers zijn inmiddels
gevoerd met als doel om beperking van het treinverkeer door dergelijke weersomstandigheden
in het vervolg te voorkomen. De evaluatie heeft inmiddels geleid
tot het aanscherpen van werkwijzen en procedures.XNoot1Samenstelling:Leden: Van der Staaij (SGP), Snijder-Hazelhoff (VVD), Mastwijk (CDA),
Duyvendak (GL), Kortenhorst (CDA), voorzitter, Koopmans (CDA), Gerkens (SP),
Van der Ham (D66), Nicolaï (VVD), Haverkamp (CDA), De Krom (VVD), Samsom
(PvdA), Boelhouwer (PvdA), Roefs (PvdA), Jansen (SP), Cramer (CU), Roemer
(SP), Koppejan (CDA), Vermeij (PvdA), Madlener (PVV), Ten Broeke (VVD), ondervoorzitter,
Ouwehand (PvdD), Polderman (SP), Tang (PvdA) en De Rouwe (CDA).Plv. leden: van der Vlies (SGP), Boekestijn (VVD), Bilder (CDA), Van Gent
(GL), Hessels (CDA), Jager (CDA), Van Bommel (SP), Koşer Kaya (D66),
Neppérus (VVD), Van Gennip (CDA), Aptroot (VVD), Dijsselbloem (PvdA),
Jacobi (PvdA), Besselink (PvdA), Vacature (algemeen), Anker (CU), Van Leeuwen
(SP), Knops (CDA), Depla (PvdA), Agema (PVV), Verdonk (Verdonk), Thieme (PvdD),
Lempens (SP), Waalkens (PvdA) en Van Heugten (CDA). 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-29984-133.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl