Raad voor Vervoer, Telecommunicatie en Energie; Brief van de Minister van Verkeer en Waterstaat
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2019-09-02 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 21501-33, nr. 154

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

24-04-2008

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2007-2008

21501-33 nr. 154

21-04-2008

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamOndertekeningLichaamGeannoteerde agenda Informele TransportraadBevordering duurzaam transportStandpunt NederlandOntwikkeling trans-Europese vervoersnetwerk (TEN-T)Stand van zaken TEN-T programma 2007–2013
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 21501-33Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 21 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
21 501-33Raad voor Vervoer, Telecommunicatie en Energienr. 154BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAATAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 21 april 2008Hierbij zend ik u, mede namens de staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat,
informatie over de informele Transportraad van 5 en 6 mei 2008 te Slovenië
(Brdo). Zowel de Staatssecretaris als ik, zijn niet in de gelegenheid om bij
deze informele Raad aanwezig te zijn.Met deze brief beantwoord ik tevens uw vraag (van 15 februari 2008,
08-VW-B-07) inzake de Nederlandse bijdrage aan de door de Europese Commissie
gehouden consultatie met het oog op het ontwikkelen van een Europese strategie
voor de internalisering van de externe kosten.De minister van Verkeer en Waterstaat,C. M. P. S. EurlingsGeannoteerde agenda Informele TransportraadOp 5 en 6 mei 2008 vindt onder Sloveens Voorzitterschap een informele
bijeenkomst van de Transportraad plaats. Op een informele Raad vindt geen
besluitvorming plaats. Dergelijke bijeenkomsten zijn louter bedoeld om in
een informele sfeer van gedachte te wisselen over bepaalde onderwerpen. Het
Sloveense Voorzitterschap heeft twee onderwerpen geagendeerd: de ontwikkeling
van het trans-Europese vervoersnetwerk (TEN-T) en de bevordering van duurzaam
transport.Met deze brief beantwoord ik tevens uw vraag (van 15 februari 2008,
08-VW-B-07) inzake de Nederlandse bijdrage aan de door de Europese Commissie
gehouden consultatie met het oog op het ontwikkelen van een Europese strategie
voor de internalisering van de externe kosten. Nederland heeft niet meegedaan
aan deze internetconsultatie. De consultatie was met name bedoeld voor belangenorganisaties
en Europese burgers en leende zich niet voor een reactie van een lidstaat.
Ik zal hieronder nader ingaan op het Nederlandse standpunt met betrekking
tot de mogelijke Europese voorstellen op het gebied van het internaliseren
van de externe kosten.Bevordering duurzaam transportIn 2007 heeft de Europese Raad ambitieuze klimaatdoelstellingen aangenomen.
In 2020 moet de EU tenminste 20% minder broeikasgassen uitstoten vergeleken
met 1990. Daarnaast moet de EU in 2020 tenminste 20% hernieuwbare energie
gebruiken en 20% energiebesparing hebben bereikt. In maart 2008 heeft
de Europese Commissie een omvangrijk pakket aan maatregelen uitgebracht om
deze doelstellingen te verwezenlijken. De inzet van het Kabinet met betrekking
tot deze voorstellen is u reeds toegegaan.Ook de vervoerssector zal aan het behalen van de klimaatdoelstellingen
een belangrijke bijdrage moeten leveren. In dit licht beoogt het Sloveense
Voorzitterschap een eerste gedachtewisseling te hebben over mogelijke maatregelen
om een duurzaam en efficiënt transportsysteem te bevorderen. De Commissie
zal onder dit agendapunt informatie verschaffen over het «pakket duurzaam
vervoer» dat in juni 2008 uitgebracht zal worden. Dit pakket zal naar
alle waarschijnlijkheid bestaan uit:• Een methodologie voor het internaliseren van de externe kosten
van alle vervoersmodaliteiten.• Een «roadmap» voor het internaliseren van de externe
kosten in transport. De Commissie heeft hierbij aangegeven rekening te zullen
houden met de verschillen tussen modaliteiten en in te zetten op een «step-by-step
approach».• Een voorstel tot aanpassing van de Eurovignetrichtlijn als eerste
stap naar het internaliseren van de externe kosten. Zonder een dergelijke
herziening is er geen juridische basis voor het in rekening brengen van externe
kosten voor het vrachtvervoer over de weg.• Een initiatief op het gebied van geluid en spoor.Standpunt NederlandIn de transportsector liggen belangrijke beleidsopgaven voor het terugdringen
van de negatieve externe effecten van het verkeer. Door de groei van transport
nemen de CO2-emissies van deze sector echter nog steeds toe, zowel op Europees
als op internationaal niveau, terwijl die van de andere sectoren dalen. Krachtig
en effectief beleid om de negatieve externe effecten van de sector verkeer
en vervoer te reduceren, is daarom noodzakelijk.Uiteraard zal over de specifieke Europese voorstellen uit het «pakket
duurzaam vervoer» nog een nader Nederlands standpunt opgesteld moeten
worden (zodra de voorstellen daadwerkelijk door de Commissie zijn uitgebracht),
maar als eerste appreciatie kan Nederland aangeven de ontwikkeling van een
Europese methodiek voor de berekening van de externe kosten van alle vervoersmodaliteiten
te verwelkomen. Nederland onderschrijft het principe van de «vervuiler
en/of gebruiker betaalt».Het is voor Nederland wel van groot belang dat bij de keuze van het doorberekenen
van de externe kosten nauwkeurig in kaart wordt gebracht wat de feitelijke
effecten van de maatregelen zullen zijn. Hier wordt momenteel nader onderzoek
naar gedaan. Nadrukkelijk wordt hierbij aandacht besteed aan effecten op de
welvaart (inclusief werkgelegenheid), het milieu en de veiligheid.Nederland is verder van mening dat het traject naar het internaliseren
van externe kosten deel moet uitmaken van een bredere, geïntegreerde
aanpak. Een effectief beleid krijgt, naast het internaliseren van de externe
kosten, vorm door een mix van instrumenten, zoals bronbeleid, economische
en fiscale prikkels, convenanten, ondersteuning en versnelling van innovatie
en het uitwisselen van best practices. Op het
gebied van het beperken van de effecten van de vervoerssector op het milieu,
blijft voor Nederland het voeren van een stringent Europees en internationaal
bronbeleid en het inzetten van duurzame alternatieve brandstoffen een zeer
belangrijk instrument. Dit betreft zowel eisen aan voertuigen als aan brandstoffen.
Het internaliseren van de externe kosten is een stimulans voor de introductie
en ontwikkeling van nieuwe stille, schone en zuinige technieken. Dit is van
belang waar vigerend internationaal en Europees bronbeleid ontoereikend is
om aan (toekomstige) normen en doelen voor bijvoorbeeld luchtkwaliteit, klimaat
en geluid te kunnen voldoen.Bij een eventuele praktische uitvoering dient rekening gehouden te worden
met de verschillen tussen de modaliteiten. Onder meer de mate waarin het (mondiale) level playing field en internationale verplichtingen
een rol spelen, verschilt per modaliteit. Per modaliteit zal dan ook een passende
oplossing gevonden moeten worden. Zeker daar waar gekozen wordt voor een in
de tijd uiteenlopende aanpak tussen modaliteiten, moet nadrukkelijk gewaakt
worden voor ongewenste effecten op de modal split.Ontwikkeling trans-Europese vervoersnetwerk (TEN-T)Tijdens de sessie over het TEN-T zal worden gekeken naar het huidige netwerk,
de daarin gestelde prioriteiten en de voortgang bij de realisatie van het
netwerk tot nu toe. De heer Philippe Maystadt, directievoorzitter van de Europese
Investeringsbank, zal informatie verschaffen over het mobiliseren van de benodigde
financiële middelen voor de realisatie het TEN-T. Ook de voorzitter van
de EP-Commissie Vervoer en Toerisme, de heer Paolo Costa (ALDE) zal een bijdrage
leveren aan de discussie. De door de lidstaten aangedragen gegevens over de
stand van zaken van hun prioritaire projecten en over de financieringsbronnen
die hiervoor worden aangeboord, vormen de basis voor de discussie.Nederlandse prioritaire projecten in het TEN-T zijn de Maasroute (binnenvaart),
de Betuweroute, de HSL-Zuid en de HSL stations Rotterdam Centraal en Amsterdam
Zuidas. De Betuweroute en de HSL-Zuid behoren tot de kleine groep van reeds
voltooide prioritaire projecten.Eind 2008 komt de Europese Commissie met een groenboek over de toekomstige
ontwikkeling van het TEN-T. Een discussie over het communautaire TEN-T budget
is op dit moment niet aan de orde.Stand van zaken TEN-T programma 2007–2013Graag informeer ik u hierbij tevens over de stand van zaken bij de verdeling
van de beschikbare TEN subsidies. Voor de periode 2007–2013 is een subsidiebudget
beschikbaar van € 8,013 miljard. De besteding van het grootste deel
hiervan (maximaal 85%) wordt vastgelegd in de vorm van een meerjarenprogramma.
Het is duidelijk dat de focus daarbij ligt op de totstandkoming van grensoverschrijdende
trajecten: 56% van het totale budget wordt hieraan besteed. Daarnaast
wordt prioriteit gegeven aan de duurzame ontwikkeling van het vervoer: 11,5%
van de reeds gealloceerde middelen gaat naar binnenvaartprojecten en 74,2%
naar het spoor. Aan Nederlandse projecten is in het meerjarenprogramma totaal
ruim € 133 miljoen toegewezen.Projecten waarvoor grote bedragen worden uitgetrokken zijn onder meer
de hogesnelheidslijn tussen Lissabon en Madrid (Evora-Merida), de «Rail
Baltica», de verbinding Trieste-Diva tussen Slovenië en Italië,
de Fehrman Belt vaste weg/spoorverbinding (tussen Duitsland en Denemarken),
de Brenner en Mont Cenis Alpentunnels, de Seine-Schelde waterwegverbinding
en de ontwikkeling van de Donau-vaarweg. Voorts heeft de Commissie projecten
geselecteerd voor de uitrol van het Europees spoorbeveiligingssysteem (ERTMS),
Intelligente vervoerssystemen voor de weg (ITS) en luchtverkeersbeheer (ATM).Binnenkort wordt een subsidieronde geopend voor ERTMS, River Information
Services, Motorways of the Sea, ITS, en Functional Airspace Blocks. Deze projecten
maken tevens deel uit van het TEN-T meerjarenprogramma. Daarnaast is er ieder
jaar een call met een budget van ongeveer € 100 miljoen voor projecten
waarvoor in het meerjarenprogramma geen plaats is. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-21501-33-154.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl