Vaststelling begroting van het Ministerie van VROM (XI) voor het jaar 2007; Brief minister en staatssecretaris inzake motie-Duyvendak c.s. voor stopzetten ontwikkeling bedrijventerrein in de Hoeksche Waard zolang nut en noodzaak niet zijn aangetoond (30800 XI, nr. 40)
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-04 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 30800-XI, nr. 74

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

22-01-2007

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2006-2007

30800-XI nr. 74

17-01-2007

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamStrategisch belang havenindustrieel complex voor de Mainport
RotterdamRuimtebehoefte voor bedrijventerreinen in de regioVerantwoord ruimtegebruik; mogelijkheden van herstructurering
en intensiveringKeuze Hoeksche WaardProvinciale en regionale activiteitenHerziening Streekplan Zuid-Holland ZuidRelatie met MoerdijkStand van zaken uitvoering motie-Van Bochove over landschappelijke
inpassing en ontsluiting Hoeksche WaardConcluderendOndertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 30800-XIToon alle publicaties in het hoofddossier
Kamerdossier 29435Toon alle publicaties in dit dossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 30 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
30 800 XIVaststelling van de begrotingsstaten van het Ministerie van Volkshuisvesting,
Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer (XI) voor het jaar 200729 435Nota Ruimtenr. 74BRIEF VAN DE MINISTER VAN VOLKSHUISVESTING, RUIMTELIJKE ORDENING EN
MILIEUBEHEER EN DE STAATSSECRETARIS VAN ECONOMISCHE ZAKENAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 17 januari 2007Op 20 december 2006 heeft de Tweede Kamer de motie-Duyvendak c.s.
(Kamerstuk 30 800 XI, nr. 40) aangenomen. In deze motie roept de Kamer
het Kabinet op om de ontwikkeling van het bedrijventerrein in de Hoeksche
Waard stop te zetten, zolang nut en noodzaak niet zijn aangetoond.Met deze brief willen wij u een nadere toelichting geven op het standpunt
van het Kabinet. Tevens voldoet het Kabinet met deze brief aan het verzoek
van het lid Vermeij om een nadere brief, waarin op de laatste cijfers over
nut en noodzaak wordt ingegaan. Wij gaan in deze brief allereerst in op het
strategisch belang van het havenindustrieel complex voor de Mainport Rotterdam
en daarmee voor de nationale en regionale economie en werkgelegenheid. Vervolgens
gaan we in op de ruimtebehoefte voor bedrijventerreinen in de regio en de
mogelijkheden die herstructurering en intensivering bieden voor extra ruimteaanbod.
Daarna gaan we in op de keuze voor de Hoeksche Waard als de locatie voor het
aan te leggen bovenregionale, havengerelateerde bedrijventerrein en de activiteiten
van de provincie en de regio, gericht op de realisatie van het bedrijventerrein.Tenslotte gaat de brief in op de relatie met Moerdijk en sluit af met
de stand van zaken met betrekking tot de landschappelijke inpassing en ontsluiting
van het te ontwikkelen bedrijventerrein in de Hoeksche Waard, conform de motie-Van
Bochove (Kamerstuk 29 435, nr. 182).Strategisch belang havenindustrieel complex voor de Mainport
RotterdamHet havenindustrieel complex van de Mainport Rotterdam is van groot belang
voor de nationale én regionale economie. In de Nota Ruimte, de Nota
Mobiliteit en de nota Pieken in de Delta is aan de Mainport Rotterdam een
centrale positie in het ruimtelijk-economisch beleid toegekend. Het belang van het havenindustrieel complex voor de regionale en nationale
economie is te illustreren aan de hand van de volgende cijfers (bron: Havenbedrijf
Rotterdam, Havenplan 2020):• het havenindustrieel complex levert 7% van het landelijke
inkomen;• het havenindustrieel complex levert 25% van het regionale
inkomen;• het havenindustrieel complex biedt directe werkgelegenheid aan
60 000 mensen. Dit is 16% van de regionale werkgelegenheid;• de directe en indirecte werkgelegenheid bedraagt 315 000 banen.
Dit is ca. 5% van de totale werkgelegenheid in Nederland (referentiejaar
2003).De groei van (vooral) containeroverslag en van indirecte werkgelegenheid
in handel en logistiek hangen sterk samen. De sterke groei van internationale
handel en daarbij horend containervervoer biedt grote kansen voor Nederland
en zeker voor de Zuidvleugel van de Randstad. Dat die kansen er zijn, blijkt
uit een recente studie uit Hamburg – een directe concurrent waar het
containers uit Azië betreft. Volgens deze studie zal de containeroverslag
in Rotterdam in de periode tot 2030 met 8,1% per jaar groeien (onderzoek
Hamburgische Welt Wirtschafts Institut en Berenberg Bank, september 2006).
Het Havenbedrijf Rotterdam gaat uit van een groei van 6%.Deze groei versterkt niet alleen de marktpositie van de Rotterdamse haven,
maar biedt ook werkgelegenheid voor relatief lager opgeleiden. Vooral Rijnmond
en Drechtsteden, waar het havenindustrieel complex zich concentreert, kennen
een relatief lager opgeleide beroepsbevolking en relatief veel lager opgeleide
werklozen. Groei van havengerelateerde handel en logistiek levert daarmee
ook een substantiële bijdrage aan het wegwerken van sociaal-economische
achterstanden in de Zuidvleugel.In de Rotterdamse haven zelf moet ruimte voor havengebonden bedrijvigheid gereserveerd worden. Daarmee wordt ruimte
geboden aan de groei van direct havengebonden logistiek en distributie (grote
volumes gebruik makend van multimodaal achterlandvervoer) en havengebonden
industrie (procesindustrie). Havengerelateerde
bedrijvigheid in handel en logistiek zal vooral in de nabijheid van de Rotterdamse
haven opgevangen moeten worden.Het OBR hanteert kengetallen van 40 arbeidsplaatsen per hectare voor dit
soort terreinen, waarmee het beoogde terrein in de Hoeksche Waard goed zou
zijn voor 4 800 arbeidsplaatsen.Ruimtebehoefte voor bedrijventerreinen in de regioDe afgelopen jaren zijn er verschillende onderzoeken uitgevoerd naar de
behoefte aan ruimte in de Rotterdamse regio voor havengerelateerde bedrijvigheid.In 1999 heeft het Nederlands Economisch Instituut (NEI) in zijn rapport «Kleur
bekennen in de Hoeksche Waard» vraag en aanbod voor de langere termijn
in kaart gebracht. Dit leidde tot de conclusie dat in de regio een locatie
van 300 ha bruto nodig is. Ca. 50% van de verplaatsingen in deze regio
vindt plaats wegens extra ruimtebehoefte van bedrijven; in totaal zijn hiermee
jaarlijks 13 000 arbeidsplaatsen gemoeid. Bij gebrek aan voldoende ruimte
zullen deze bedrijven elders binnen of buiten Nederland hun heil gaan zoeken.In de Nota Ruimte is aangegeven dat uit onderzoek zal moeten blijken wat
de optimale omvang is van een bovenregionaal bedrijventerrein in de Hoeksche
Waard om aan de behoefte van de Rotterdamse regio te voldoen.
Het Rijk heeft in overleg met de provincie Zuid-Holland en andere regionale
overheden opdracht gegeven aan onderzoeksbureau BCI om de optimale omvang
te berekenen. Er is een analyse gemaakt van vraag en aanbod van ruimte voor
havengerelateerde bedrijvigheid in de Rotterdamse regio op de langere termijn.
Voor de analyse van de vraag is gebruik gemaakt van de CPB gegevens, die in
het kader van de meest recente Bedrijfslocatie monitor (BLM) zijn opgesteld.
Hierin is rekening gehouden met regionale verschillen in de demografische
ontwikkelingen en met waargenomen trends ten aanzien van herstructurering,
grondgebruik e.d. De resultaten van de BLM voor Groot Rijnmond voor de doelgroep
havengerelateerde bedrijvigheid zijn in dit onderzoek nader uitgewerkt. Voor
de analyse van het beschikbare aanbod is gebruik gemaakt van reeds beschikbare
onderzoeksgegevens van de stad Rotterdam, de regio en de provincie Zuid-Holland.In de gehanteerde methodiek is eerst gekeken in hoeverre intensivering,
herstructurering en nieuwe locaties binnen Groot Rijnmond soelaas kunnen bieden
voor de ruimtevraag van havengerelateerde bedrijvigheid. Pas daarna is gekeken
naar de noodzakelijke omvang van een nieuw terrein buiten Groot Rijnmond.
De conclusie van het onderzoek is dat, afhankelijk van de economische ontwikkelingen
in Groot Rijnmond, vanaf 2012 een tekort aan ruimte voor havengerelateerde
bedrijvigheid dreigt, dat in 2030 oploopt van 154 tot 509 ha In een eerdere
brief aan de Tweede Kamer naar aanleiding van feitelijke vragen over bovengenoemd
onderzoek is hier meer uitgebreid op ingegaan (Kamerstuk 29 435, nr.
176).Eind 2005 heeft Ecorys/NEI een onderzoek uitgevoerd in opdracht van de
Stadsregio Rotterdam ten behoeve van het Ruimtelijk plan Rotterdamse regio
(RR 2020). Ecorys heeft in deze studie het totale vraag- en aanbodoverzicht
van droge bedrijventerreinen tot 2020 in kaart gebracht, inclusief havengerelateerde
bedrijventerreinen. Hieruit blijkt dat er een tekort is aan alle droge bedrijfsactiviteiten,
zowel regulier als havengerelateerd (361 tot 1 047 ha tot 2020). In RR
2020 komt naar voren dat er geen mogelijkheden zijn om aan deze ruimtebehoefte
in de directe Rotterdamse regio zelf te voldoen.Verantwoord ruimtegebruik; mogelijkheden van herstructurering
en intensiveringHet Kabinet vindt zorgvuldig ruimtegebruik van groot belang bij de ontwikkeling
van ruimte voor bedrijvigheid. Het Kabinet neemt actieve aandacht voor herstructurering
en intensivering nu dan ook voor. Ook de Stadsregio Rotterdam besteedt hier
actief aandacht aan en heeft in het Ruimtelijk Plan Regio Rotterdam 2020 een
ambitieus programma voor herstructurering en upgrading opgesteld.Herstructurering en intensivering van bestaande bedrijventerreinen bieden
onvoldoende soelaas voor het accommoderen van de ruimtevraag, die nodig is
om de groei van werkgelegenheid en toegevoegde waarde in havengerelateerde
bedrijvigheid én versterking van de marktpositie van de Mainport Rotterdam
mogelijk te maken.In het bestaande havengebied wordt door het Havenbedrijf Rotterdam uit
eigen middelen € 176 miljoen geïnvesteerd om 200 ha nieuw uitgeefbare
ruimte te winnen voor 2021 door intensivering
van het ruimtegebruik. Maar ook met die inspanningen is de ruimtevraag nog
steeds groter dan het aanbod: slechts 5% van de 5 000 ha haventerreinen,
vooral kleine, verspreid liggende kavels, is vrij uitgeefbaar. Daarom hebben Havenbedrijf Rotterdam en de gemeente Rotterdam recent besloten
om de Waal- en Eemhaven voor havenfuncties te behouden en transformatie van
haventerrein naar woningbouw aan de Rechter Maasoever (de noordkant van de
Maas) te concentreren. De realisatie van aantrekkelijke woonmilieus is overigens
ook economisch relevant om het vestigingsklimaat te verbeteren. Rotterdam
heeft gekozen voor een sterke inzet op realisatie van die woonmilieus door
binnenstedelijke inbreiding, om zo hoger opgeleiden aan de stad te binden
en het beslag op stadsrandlocaties te beperken. Ook om die reden blijft de
behoefte aan nieuwe bedrijfslocaties bestaan.Voor «droge» bedrijventerreinen worden door Rijk, provincie
en gemeenten in de Rotterdamse regio diverse inspanningen geleverd om tot herstructurering van verouderde terreinen te komen, onder
andere in het kader van het Actieplan Bedrijventerreinen. Waar mogelijk levert
dit ruimtewinst op. Ook is de doelstelling van de Stadsregio Rotterdam om
50 ha te winnen door herstructurering van bestaand havengerelateerd terrein
in Stadshavens, in het rapport meegenomen.Het CPB constateert in het rapport «Veroudering van bedrijventerreinen»
(2001) dat mogelijke ruimtewinst van herstructurering moeilijk is in te schatten.
BCI hanteert in haar onderzoek een percentage van 10% ruimtewinst op
bestaande terreinen door verdichting en stapeling. Onderzoeksbureaus Arcadis
en OTB gaan uit van gemiddeld 5%.Overigens levert herstructurering niet altijd ruimte op, bijvoorbeeld
bij de herstructurering van zeer compacte bedrijventerreinen. In de directe
Rotterdamse regio zijn de verouderde «droge» bedrijventerreinen
vaak tot op de laatste meter vol. Herstructurering kost hier ruimte, maar
voorkomt wel dat ze verloederen.Volgens het Centrum voor Onderzoek en Statistiek (COS) van Rotterdam was
in 2006 de leegstand van bedrijfsruimtes op droge bedrijventerreinen 8%,
iets boven de 6% «frictieleegstand» die nodig wordt geacht
voor soepele doorstroming. Deze leegstand concentreert zich relatief sterk
in Rotterdam zelf.Binnen de Rotterdamse regio wordt door overheden en bedrijfsleven niet
alleen gestreefd naar vergroting van het economische rendement van de haven,
maar ook naar verbetering van de leefkwaliteit. In het kader van ROM Rijnmond
wordt onder andere met de aanleg van rivierparken, verbetering van infrastructuur
en met milieumaatregelen gewerkt aan een hogere leefkwaliteit.Keuze Hoeksche WaardBij de ruimtelijke planvorming hebben de Stadsregio Rotterdam en de provincie
Zuid-Holland intensief gezocht naar mogelijke nieuwe locaties voor havengerelateerde
bedrijvigheid. In deze afweging is meegenomen dat relatief vervoersintensieve
havengerelateerde bedrijvigheid niet in bestaand stedelijk gebied moet worden
gevestigd. Tegelijkertijd is voor deze bedrijvigheid de directe nabijheid
van de haven wel van groot belang. In de regio Rijnmond blijkt dat het beschikbare
aanbod tekort schiet.Vanwege de ligging, in de directe nabijheid van de Rotterdamse haven,
is de Hoeksche Waard de meest geschikte locatie. Bovendien maakt de Hoeksche
Waard onderdeel uit van dezelfde arbeidsmarkt.Om de groei van werkgelegenheid en toegevoegde waarde in havengerelateerde
bedrijvigheid én versterking van de marktpositie van Mainport
Rotterdam mogelijk te maken, is de ruimte in de Hoeksche Waard nodig. Het
is en blijft noodzakelijk daarnaast te blijven werken aan herstructurering
en intensivering van ruimtegebruik binnen bestaand Rotterdams gebied. Maar
herstructurering en intensivering van ruimtegebruik zullen, zoals gezegd,
onvoldoende soelaas bieden voor het accommoderen van de ruimtevraag waar het
hier om gaat. Beide opgaven – ontwikkeling van nieuwe ruimte voor bedrijvigheid
in de Hoeksche Waardén herstructurering en intensivering van ruimtegebruik –
vragen daarom een gelijktijdige, krachtige inzet van Rijk, provincie Zuid-Holland
en de regio.Provinciale en regionale activiteitenDe gemeenten in de Hoeksche Waard, de provincie Zuid-Holland, de gemeente
Rotterdam en het Havenbedrijf Rotterdam werken samen aan een business case/haalbaarheidsstudie.
Daaruit komt naar voren dat het bedrijventerrein van 180 ha, waarvan 60 ha
voor de regionale behoefte, financieel-economisch haalbaar is. De aard van
bedrijvigheid betreft vooral logistiek en distributie, maar wel met toegevoegde
waarde (value added logistics), containerservice en dienstverlening.De business case gaat uit van een gefaseerde ontwikkeling op basis van
prognoses van verwachte behoeften. In deze business case wordt er van uitgegaan
dat tot 2020 40 ha regionaal en 60 ha bovenregionaal bedrijventerrein wordt
uitgegeven. Een goede fasering bij de aanleg maakt het mogelijk goed in te
spelen op marktontwikkelingen.Voor de realisatie van het bedrijventerrein worden forse afdrachten voorzien
voor infrastructuur en inpassing op de locatie. De inpassing zal grotendeels
worden betaald uit de opbrengsten van het bedrijventerrein. Daarnaast zal
een deel van de opbrengst ten goede komen aan de ontwikkeling van het nationaal
landschap. Er wordt rekening gehouden met een hoog kwaliteitsniveau, zowel
op het terrein zelf als ten behoeve van de inpassing van het bedrijventerrein.In het kader van de business case zal nog een marktonderzoek worden uitgevoerd
dat met name ingaat op de eisen die vanuit de markt aan een dergelijke locatie
worden gesteld om voldoende aantrekkelijk te zijn als vestigingslocatie voor
havengerelateerde activiteiten.Herziening Streekplan Zuid-Holland ZuidDe Provinciale Staten van Zuid-Holland zullen op 30 januari a.s.
in een eerste termijn spreken over de vaststelling van het streekplan Zuid-Holland
Zuid, partiële herziening Hoeksche Waard. De vaststelling wordt verwacht
in februari. In dit streekplan is in een concrete beleidsbeslissing (cbb)
aangegeven dat 180 ha dient te worden bestemd als netto uitgeefbaar bedrijventerrein.
Van deze 180 ha heeft 120 ha een functie voor bovenregionale havengerelateerde
en transportgeoriënteerde bedrijven. Een concrete beleidsbeslissing is
juridisch bindend voor gemeentelijke bestemmingsplannen. Bij de vaststelling
van een bestemmingsplan moet de cbb in acht genomen worden.Op 27 oktober 2006 heeft het Rijk, conform de WRO, bij Provinciale
Staten een zienswijze ingediend op het ontwerpstreekplan en een voorbehoud
gemaakt ten aanzien van een mogelijke strijdigheid van de concrete beleidsbeslissing
met het regeringsbeleid in afwachting van een oordeel van de Kamer op 31 oktober
2006. Op 1 december 2006 heeft het Rijk Provinciale Staten geïnformeerd
over de aangenomen motie-Van Bochove (Kamerstuk 29 435, nr. 182) en op
15 januari jl. heeft het Rijk Provinciale Staten geïnformeerd
over de aangenomen motie Duyvendak (Kamerstuk 30 800 XI, nr. 40).De vaststelling van de concrete beleidsbeslissing is nu aan Provinciale
Staten.Relatie met MoerdijkIn de discussie over Hoeksche Waard komt regelmatig ook de vraag aan de
orde of vestiging op Moerdijk geen mogelijkheid is. In beide gevallen is immers
sprake van terreinen voor onder meer logistieke dienstverlening. Hoewel er
uiteraard altijd sprake zal zijn van een zekere onderlinge uitwisselbaarheid,
is er om verschillende redenen geen sprake van dat deze terreinen een alternatief
voor elkaar vormen.In de eerste plaats is bij de behoefteramingen voor beide locaties de
behoefte naar bedrijventerrein van bedrijven in de betreffende regio’s
als uitgangspunt genomen. Op basis van de BLM van het CPB, rekening houdend
met de behoefte en potenties van West-Brabant, wordt nu door de provincie
voorzien dat de West-Brabantse vraag kan worden geaccommodeerd in Moerdijk.
Hierbij is nadrukkelijk niet gerekend met de opvang van ruimtetekorten in
de Zuidvleugel van de Randstad.In de tweede plaats zijn de profielen van beide terreinen ook verschillend:
Moerdijk richt zich, anders dan Hoeksche Waard, op meer grootschalige logistieke
bedrijven en de procesindustrie.In de derde plaats gaat het hier om een andere regionale arbeidsmarkt,
namelijk die van West-Brabant. Verplaatsing naar Moerdijk, betekent dat de
arbeidsmarkt van de regio Rotterdam – waar de sociaal-economische achterstanden
groter zijn dan in West-Brabant – niet direct kan profiteren van de
groei van havengerelateerde handel en logistiek die de komst van dit bedrijventerrein
met zich mee brengt.Stand van zaken uitvoering motie-Van Bochove over landschappelijke
inpassing en ontsluiting Hoeksche WaardHet Kabinet heeft de Kamer, mede naar aanleiding van de motie Van Bochove,
toegezegd om de Kamer te informeren over de landschappelijke inpassing en
de ontsluiting van het bedrijventerrein. Provincie en regionale overheden
werken thans samen aan een plan ter verbetering van de bestaande infrastructuur,
waarmee ook een adequate ontsluiting van het bedrijventerrein kan worden gerealiseerd.
De kosten daarvan worden geraamd op ca. € 60 mln.Zoals de Kamer eerder is gemeld, is in het kader van de integrale gebiedsopgave
waar de Hoeksche Waard voor staat, een FES claim in voorbereiding voor de
medefinanciering van zowel de ontsluiting als de landschappelijke inpassing
van het bedrijventerrein. Hierbij is € 20 mln. bestemd als bijdrage
voor de infrastructuur en € 5 mln. voor de landschappelijke inpassing.
De verwachting is dat het Kabinet hierover op korte termijn zal besluiten.Het Kabinet heeft het College van Rijksadviseurs gevraagd om te adviseren
over de mogelijkheden voor de landschappelijke inpassing van het bedrijventerrein.
Het advies dat we hedenochtend hebben ontvangen, voegen wij hierbij.1 Het geheel overziend stelt het College ten aanzien van
de landschappelijke inpassing, dat de aanleg van het bedrijventerrein in de
Hoeksche Waard het beste kan worden opgevat als onderdeel van een integrale
gebiedsopgave voor de Hoeksche Waard. Niet alleen het bedrijventerrein maakt hier onderdeel van uit, maar ook
aspecten als ontsluiting, rood-groen balans en de ontwikkeling van de groen-blauwe
component vormen hierbij belangrijke onderdelen. Deze aanpak voorkomt dat
met de komst van het bedrijventerrein in een belangrijk deel van de omgeving
daarvan verrommeling en functieverlies optreden.Het College meent dat nadere ontwerpexpertise gewenst is voor de ontwikkeling
van het bedrijventerrein in het kader van het Actieprogramma Ruimte en Cultuur.Wij zijn met het College van mening dat de ontwikkeling van het bedrijventerrein
een zeer complexe ruimtelijk opgave is, die met de grootst mogelijke kwaliteitsborgen
moet worden omgeven. Naar onze mening gaat het dan ook om een integrale gebiedsopgave
voor een groter geheel dan het bedrijventerrein zelf, waarbij de verschillende
functies, zoals groen, water, wonen en werken in samenhang kunnen worden ontwikkeld.
Hierbij zal ontwerpexpertise een belangrijke rol moeten vervullen. In het
advies doet het College een aantal nuttige suggesties hieromtrent. Wij gaan
hierover nader met het College en betrokken regionale partijen in gesprek.ConcluderendAlles overziende is het Kabinet van mening dat het bedrijventerrein in
de Hoeksche Waard noodzakelijk is voor de ontwikkelingsmogelijkheden van de
Mainport Rotterdam en daarmee van groot belang is voor de nationale en regionale
economie – van Groot-Rijnmond en daarbinnen van de regio Hoeksche Waard.Het is nu zaak om de kansen die er liggen op te pakken en daarmee de havengerelateerde
bedrijvigheid en de banen die dit oplevert voor Groot-Rijnmond te behouden.
Het alternatief is dat bedrijven hun heil elders zoeken omdat de ruimte ontbreekt
en dat daarmee ook de banen verdwijnen.De Minister van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer,P. WinsemiusDe Staatssecretaris van Economische Zaken,C. E. G. van Gennip XNoot1Ter inzage gelegd bij het Centraal Informatiepunt Tweede Kamer. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-30800-XI-74.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl