Veiligheid van het railvervoer; Brief minister bij het onderzoeksrapport FNV-zorgpunten van de Inspectie Verkeer en Waterstaat
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-06 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 29893, nr. 19

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

17-11-2005

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2005-2006

29893 nr. 19

03-11-2005

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamOndertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Gerelateerde publicaties

Kamerstuk 29893, nr. 19 b1Gerelateerde publicatie

 
 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 29893Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 17 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
29 893Veiligheid van het railvervoernr. 19BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAATAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 3 november 2005Hierbij bied ik u het onderzoeksrapport FNV-zorgpunten van de Inspectie
Verkeer en Waterstaat aan1.De aanleiding tot dit onderzoek is het verzoek aan mij gedaan door de
Kamer tijdens het Algemeen Overleg d.d. 28 juni 2005 (kamerstuk 29 893,
nr. 12), om de vermeende werkdruk bij treindienstleiders op de verkeersleidingposten
van Prorail Railverkeersleiding te laten onderzoeken. In het voorjaar 2005
ontstond hierover een discussie tussen FNV-Bondgenoten en Prorail.Gekozen is voor een werkdrukmeting onder de treindienstleiders volgens
de methodiek van de Arbeidsinspectie. Acht van de dertien verkeersleidingposten
zijn door een onderzoeksteam bezocht om zich door middel van interviews en
vragenlijsten een actueel beeld te vormen van de situatie. Daarbij zijn in
totaal 48 treindienstleiders geïnterviewd; zijn 70 vragenlijsten door
verkeersdienstleiders ingevuld en is een analyse van de incidentmeldingen
van ProRail gemaakt. Daarnaast is onderzocht in hoeverre fouten van treindienstleiders
in de afgelopen jaren (mede) oorzaak zijn geweest van incidenten.Uit de werkdrukmeting blijkt dat 65% van de geïnterviewde
treindienstleiders werkstress ervaart en structureel wordt blootgesteld aan
een hoge werkdruk. Dat percentage is hoog, mede in vergelijking met andere
beroepsgroepen.Op basis van het onderzoek doet de Inspectie Verkeer en Waterstaat de
volgende aanbevelingen:• Van Prorail wordt verwacht nader onderzoek te doen naar enerzijds
de verschillen op de posten en anderzijds naar de algemene werkdruk en daar
maatregelen aan te koppelen.• Voor wat betreft de communicatie zijn verbeteringen aan de middelen
een eerste vereiste. De betrouwbaarheid van Telerail/GSMR moet omhoog zodat
verbindingen in principe altijd daadwerkelijk tot stand komen.
Van Prorail wordt verwacht de betrouwbaarheid van Telerail/GSMR te verhogen.
Daarnaast is het belangrijk om tussen verschillende partners in de railbranche
meer begrip te creëren om de treindienstleider te ontlasten. Zo moeten
treindienstleiders tijdens verstoringen juist niet door velen gebeld worden
voor het verstrekken van informatie.• In het verlengde van de studie naar de cognitieve taakanalyse en
de algemene conclusies uit het onderzoek wordt van Prorail verwacht de taakinhoud
van de functie treindienstleider beter te harmoniseren met de menselijke capaciteiten.
Tevens is de verwachting dat Prorail onderzoekt of het totale taakpakket van
ongestoorde en gestoorde treinenloop kan worden geoptimaliseerd en welke middelen
daar dan het best bij passen.De vraag in hoeverre verhoogde werkdruk leidt tot veiligheidsproblemen
is een relatie die niet uit deze studie vast te stellen. In deze studie is
namelijk afzonderlijk gekeken naar werkdruk en afzonderlijk naar veiligheidsfouten
van de treindienstleider. Uit de studie kan wel worden geconcludeerd dat de
hoge werkdruk tot nu toe niet heeft geleid tot meer onveilig-heid. Dit heeft
mede te maken met het feit dat veel fouten van treindienstleiders niet direct
tot gevaarlijke situaties leiden (vangnet).De Inspectie Verkeer en Waterstaat blijft de situatie voor wat betreft
de veiligheid volgen en heeft voor 2006 een vervolg op dit onderzoek ingepland.In het rapport is een reactie van Prorail opgenomen. Daarin geeft Prorail
aan de aanbevelingen en conclusies te willen gebruiken bij de invulling van
diverse acties ter verbetering van de gesignaleerde problemen.Ik vertrouw erop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.De Minister van Verkeer en Waterstaat,K. M. H. Peijs XNoot1Ter inzage gelegd bij het Centraal Informatiepunt Tweede Kamer. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-29893-19.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl