Navo helikopterproject NH-90; Lijst van vragen en antwoorden over de derde jaarrapportage (kamerstuk 25928, nr. 13)
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-07 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 25928, nr. 14

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer

19-11-2003

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2003-2004

25928 nr. 14

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamOndertekeningLichaam1234 en 95 en 678
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 25928Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 23 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
25 928Navo helikopterproject NH-90nr. 14LIJST VAN VRAGEN EN ANTWOORDENVastgesteld 10 november 2003De vaste commissie voor Defensie1 heeft een
aantal vragen voorgelegd aan de staatssecretaris van Defensie over de brief
van 3 oktober 2003 inzake de derde jaarrapportage over het helikopterproject
NH-90 (Kamerstuk 25 928, nr. 13).De staatssecretaris heeft deze vragen beantwoord bij brief van 10 november
2003.Vragen en antwoorden zijn hierna afgedrukt.De voorzitter van de commissie,AlbayrakDe adjunct-griffier van de commissie,Kok 1Waarom verwijst de regering in de derde jaarrapportage
niet naar de optie van het aanschaffen van NH-90's als lichte transporthelikopters
voor de Koninklijke Luchtmacht met het oog op standaardisering? Acht de regering
het niet gewenst bij de voortgang van het NH-90-project tijdig rekening te
houden met een dergelijke standaardisering?De ingediende jaarrapportage betreft het lopende NH-90 project. De in
de jaarrapportage genoemde studie «Integrale militaire helikoptercapaciteit»
zal, conform de Prinsjesdagbrief, de maritieme-, de transport-, en de «light
utility» taken in combinatie met de Cougar, de Chinook en verschillende
versies van de NH-90 onderzoeken. Omdat de resultaten van die studie pas begin
2004 bekend zullen zijn, kon hierop in de jaarrapportage nog niet worden vooruitgelopen.2Heeft het probleem met de staart van de NH-90 te maken
met de vraag op welke afstand de rotor van de helikopter zich bevindt ten
opzichte van de «body» van de helikopter? Kan het probleem worden
ondervangen door de rotor wat hoger te situeren en door op schepen waar dat
nodig is de hangars voor de helikopters iets op te hogen? Wat zijn de operationele
en financiële voor- en nadelen van deze optie?Het probleem met het staartstuk betreft een te grote belasting van het
scharnierende deel van het staartstuk onder bepaalde omstandigheden tijdens
de landing. Dit was een gevolg van diverse ontwerpkeuzes. Inmiddels heeft
de industrie het ontwerp van het staartstuk ingrijpend gewijzigd. Uitkomsten
van simulatieproeven bevestigen dat het nieuwe ontwerp een duidelijke verbetering
is. Validatie kan echter pas plaatsvinden met de eerste helikopter van de
seriebouw omdat dit nieuwe ontwerp niet meer kon worden verwerkt in de prototypes.
De verantwoordelijkheid voor aanpassingen van het ontwerp van het staartstuk
ligt bij de industrie en niet bij Defensie. De industrie draagt de technische
en financiële risico's die hiermee verband houden. De NAHEMO-landen volgen
de verbetermaatregelen nauwgezet. Zie ook het gecombineerde antwoord op vragen
4 en 9.3Uit de eerste suppletore begroting 2003 van Defensie
(28 934, nr. 2, pagina's 2 en 5) blijkt dat slechts 40% van de prijsbijstelling
over de begroting is verdeeld. Wat is het gevolg van de beperkt toegekende
prijsbijstelling in 2003 voor het projectbudget van de NH-90?Uit de ontwerpbegroting 2004, hoofdstuk X (nr. 2, technische mutaties,
pag. 23) blijkt dat de prijsbijstelling 2003 in de overzichten van de ontwerpbegroting,
waaronder het NH-90 project, volledig (100%) is uitgekeerd. De taakstellende
korting op de prijsbijstelling is elders in de begroting verwerkt («Taakstelling
Hoofdlijnenakkoord»).4 en 9Heeft de regering redenen om aan te nemen dat gezien
de verder opgelopen vertraging bij de exploitatievoorbereiding, ondanks het
inhaalplan, de achterstand niet nog verder zal oplopen zodat de levering van
de eerste NATO Frigate Helicopter (NFH) in de tweede helft van 2007 niet in
gevaar komt?Hoe hard is de planning in de tweede helft van 2007,
gezien de door de regering genoemde risico's? Welk van deze risico's kan tot
een latere levering leiden? De exploitatievoorbereiding zal naar verwachting eind 2005 vrijwel geheel
zijn voltooid. Dit is ruim voor de levering van de eerste helikopter aan de
Koninklijke Marine in 2007. Omdat de industrie meer personele capaciteit beschikbaar
heeft gesteld, is er vooralsnog geen reden om aan te nemen dat de achterstand
in de exploitatievoorbereiding verder zal oplopen.Van de in de jaarrapportage genoemde risico's kunnen het kwalificatieprogramma,
de softwareontwikkeling en de belasting van het staartstuk het moment van
levering van de helikopter beïnvloeden. De NAHEMO-landen en de industrie
werken met grote inspanning aan het beheersen en het elimineren van deze risico's.
Aangezien de levering van de eerste helikopter aan Nederland ongeveer drie
jaar na de levering van de eerste Duitse helikopter is gepland, is er momenteel
geen reden om te twijfelen aan de haalbaarheid van de levering aan Nederland
in de tweede helft 2007.5 en 6Hoe groot is het financiële voordeel als gevolg
van het om budgettaire redenen aangepaste contract? Lagen deze budgettaire
redenen binnen of buiten het project(budget)?Heeft uitstel van de eerste levering om budgettaire
redenen een extra financieel voordeel opgeleverd, omdat men mogelijk de termijn
voor de eerste NFH door de vertraging in de exploitatievoorbereiding niet
gehaald zou hebben? Zo nee, waarom niet?De budgettaire redenen lagen buiten het project. Het afleverschema, met
daaraan gekoppeld latere betalingmomenten, is op Nederlands initiatief verschoven
om binnen de begroting van de Koninklijke Marine, volgens actueel inzicht,
financiële ruimte te creëren voor de introductie van de NH-90. Er
bestaat geen relatie tussen de gemelde vertraging in de exploitatievoorbereiding
en de gevraagde latere levering van de eerste helikopter aan de Koninklijke
Marine. De voorwaarden van het «Production Investment & Production
(PI/P)» contract zijn zodanig dat de latere levering van de eerste helikopter
aan de Koninklijke marine geen financieel voordeel oplevert voor Defensie.7In de brief schrijft de regering dat voor een vergaande
samenwerking tussen de internationale partners tijdens de exploitatiefase
een Memorandum of Understanding gesloten moet worden. Tevens schrijft zij
dat het verschil van mening over de BTW-heffing nog niet is overbrugd. Wat
is het gevolg voor de exploitatie van de Nederlandse NH-90 als de internationale
samenwerking niet doorgaat?Bij het onverhoopt niet realiseren van internationale samenwerking komen
de beoogde financiële voordelen op het gebied van het gezamenlijk dragen
van kosten voor materieellogistieke ondersteuning en op het gebied van schaalvoordelen
bij het inkopen van reservedelen in gevaar.8Kan de regering aangeven hoe groot het financiële
risico is dat Nederland loopt als het verschil van inzicht tussen Frankrijk
enerzijds en Duitsland en Nederland anderzijds over de heffing van de omzetbelasting
niet wordt opgelost? Waarom is dit bedrag als commercieel vertrouwelijk benoemd?
Welke stappen onderneemt de regering om de tegenstellingen te overbruggen?Het financieel risico was conform het jaarverslag € 9,3 miljoen
en is ook aangegeven in het niet-vertrouwelijke deel van de jaarrapportage.
In essentie betreft het verschil van inzicht de vraag in welk land omzetbelasting moet worden geheven met betrekking tot de «production investment»
fase. Inmiddels heeft de Nederlandse fiscus aangegeven dat in Nederland over
de materiële diensten van de «production investment» fase
ongeveer € 1,6 miljoen omzetbelasting zal worden geheven. Voor de
immateriële diensten in deze fase is er voor de Nederlandse fiscus geen
sprake van een heffing in Nederland. Dit is overeenkomstig het standpunt van
Defensie. Het is momenteel echter nog onduidelijk of de Franse fiscus met
een heffing op de immateriële diensten zal komen in Frankrijk. Daarom
bedraagt het financiële risico, na absorptie van de hierboven genoemde € 1,6
miljoen, nog € 7,7 miljoen. Nederland heeft bij Frankrijk steeds
vanuit de projectzijde aandacht gevraagd voor het probleem. Aangezien dit
tot op heden onvoldoende voortgang biedt, wordt nu een brief voorbereid op
het niveau van de Nederlandse Minister van Defensie aan zijn Franse ambtgenoot.XNoot1Samenstelling:Leden: De Vries (PvdA), Bakker (D66), Koenders (PvdA), Van Beek (VVD),
Karimi (GL), Timmermans (PvdA), Van Bommel (SP), Vendrik (GL), Albayrak (PvdA),
voorzitter, Wilders (VVD), Balemans (VVD), Van Baalen (VVD), Snijder-Hazelhoff
(VVD), Van Winsen (CDA), Van den Brink (LPF), Mastwijk (CDA), Herben (LPF),
ondervoorzitter, Kortenhorst (CDA), Huizinga-Heringa (CU), Van Velzen (SP),
Algra (CDA), Haverkamp (CDA), Aasted-Madsen-van Stiphout (CDA), Straub (PvdA),
Blom (PvdA), Eijsink (PvdA) en Brinkel (CDA).Plv. leden: Van Dam (PvdA), Lambrechts (D66), Waalkens (PvdA), Cornielje
(VVD), Halsema (GL), Fierens (PvdA), De Ruiter (SP), Van den Brand (GL), Adelmund
(PvdA), Hofstra (VVD), Van Miltenburg (VVD), Visser (VVD), Oplaat (VVD), De
Haan (CDA), Nawijn (LPF), Smilde (CDA), Hermans (LPF), Bruls (CDA), Van der
Staaij (SGP), De Wit (SP), De Vries (CDA), Ormel (CDA), Ferrier (CDA), Van
Heemst (PvdA), Tichelaar (PvdA), Noorman-den Uyl (PvdA) en Van Dijk (CDA). 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-25928-14.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl