Vaststelling begroting van het Ministerie van VROM (XI) voor het jaar 2004; Verslag algemeen overleg over onder meer de Schinveldse bossen bij de NAVO-vliegbasis Geilenkirchen
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-07 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 29200-XI, nr. 108

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum vergadering

19-05-2004

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2003-2004

29200-XI nr. 108

12-05-2004

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamVragen en opmerkingen uit de commissiesAntwoord van de bewindsliedenOndertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 29200-XIToon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 35 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
29 200 XIVaststelling van de begrotingsstaat van het Ministerie van Volkshuisvesting,
Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer (XI) voor het jaar 2004nr. 108VERSLAG VAN EEN ALGEMEEN OVERLEGVastgesteld 12 mei 2004De vaste commissie voor Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer1 en de vaste commissie voor Defensie2 hebben op 6 april 2004 overleg gevoerd met minister Dekker van
Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer en staatssecretaris
Van der Knaap van Defensie over:– de brief van de staatssecretaris van
Defensie d.d. 11 december 2003 over NAVO-vliegbasis Geilenkirchen/Schinveldse
bossen (VROM-04-13);– de brief van de staatssecretaris van
VROM d.d. 23 december 2003, over de Nimby-toepassing Onderbanken, overgaan
tot aftoppen bomen (29 200-XI, nr. 77);– de brief van de minister van VROM,
d.d. 15 maart 2004, over geluidsonderzoek AWACS-vliegbasis Geilenkirchen
(VROM-04–211).Van dit overleg brengen de commissies bijgaand beknopt verslag uit.Vragen en opmerkingen uit de commissiesDe heer Verdaas (PvdA) herinnert aan de overleggen
die reeds aan het onderwerp van het al dan niet aftoppen van de bomen in de
Schinveldse bossen ten behoeve van de NAVO-vliegbasis Geilenkirchen zijn besteed.
De uitkomsten van die overleggen leiden steeds tot de conclusie dat het zogenaamde
«Nimby-instrument» (not in my backyard) niet in verhouding staat
tot het probleem. De minister kan met het inzetten van dit instrument de gemeentelijke
bevoegdheden in de ruimtelijke ordening overnemen en vervolgens de bomen waarvan
de vliegbasis hinder ondervindt, laten aftoppen.Aangezien de vliegbasis op de grens van Nederland en Duitsland ligt, dienen
lusten en lasten daarvan evenwichtig verdeeld te worden. In de hoorzitting
bleek echter dat de Duitse gemeente Geilenkirchen elke medewerking aan het
oplossen van het probleem weigert. Die opstelling bevreemdt omdat aan Duitse
zijde juist de meeste economische voordelen van de aanwezigheid van de vliegbasis
worden genoten. De heer Verdaas stelt voor om af te zien van het Nimby-instrument
en op die manier een oplossing aan Duitse zijde of van de kant van de NAVO
te forceren. Overigens bleek tijdens de hoorzitting dat de hoogte van de bomen
geen veiligheidsprobleem maar een operationeel probleem is.In het vorige overleg met de Kamer stond de minister afwijzend tegenover
een hernieuwd bestuurlijk overleg met de gemeente Onderbanken en andere betrokkenen.
Waarom is zij dit overleg vervolgens toch aangegaan? Welke verwachtingen had
zij daarvan?In de wet staat dat de beslissing om een Nimby-procedure te starten bij
de minister ligt. Aangezien zij de Kamer hierover uitgebreid informeert en
daarover voor de tweede keer overlegt, lijkt de minister echter veel waarde
te hechten aan het oordeel van de Kamer in dezen. Bij het besluit tot het
starten van een Nimby-procedure zijn twee vragen van essentieel belang. Ten
eerste: gaat het om het kappen van 6 ha bomen aan Nederlandse zijde of om
het verlengen van de start-/landingsbaan aan Duitse zijde met 150 meter? De
staatssecretaris gaf in het vorige algemeen overleg aan dat het inderdaad
gaat om deze keuze, maar in de hoorzitting voegden NAVO-generaals daaraan
toe dat de lengte 800 meter bedraagt. Het is kwalijk dat de Kamer niet eenduidig
geïnformeerd is op dit punt. Welke inspanning moet van Duitse zijde geleverd
worden om de kap van 6 ha bomen aan Nederlandse kant overbodig te maken? Zolang
daarover geen duidelijkheid is, kan geen steun verleend worden aan het starten
van de Nimby-procedure.Ten tweede wordt al tijden gesproken over nieuwere en geluidsarmere vliegtuigen
ter vervanging van de AWACS-toestellen. De stand van zaken ten aanzien van
de planning en de gemaakte afspraken is echter onbekend. Aangezien de geluidsoverlast
van de AWACS de wortel is van het Nimby/Onderbankendossier, moeten de mogelijkheden
daaromtrent als eerste bezien worden.De heer Geluk (VVD) maakt onderscheid tussen
het starten van een Nimby-procedure en het bestrijden van de geluidsoverlast.
Daarbij mag niet uit het oog worden verloren dat Nederland verplichtingen
op zich heeft genomen met betrekking tot de NAVO. Dat algemene belang gaat
boven het lokale belang want als de verplichtingen niet worden nagekomen,
kan Nederland schadeclaims van de NAVO verwachten.Het voorstel van de gemeente Onderbanken dat de Schinveldse bossen voor
kap behoedt, past niet binnen de NAVO-criteria. Bovendien kost het veel geld,
zal de verwerving van grond lang duren en wordt de geluidsoverlast aan Duitse
zijde verhoogd. Van de Duitse gemeente Geilenkirchen is daarom geen steun
verleend aan dat plan. Een oplossing van het probleem is evenwel noodzakelijk
omdat het de veiligheid rond de vliegbasis betreft, dus ook van Nederlandse
burgers. Kan de staatssecretaris overigens bevestigen dat het probleem van
de hoogte van de boomtoppen inderdaad als een veiligheidsprobleem gezien moet
worden? Daarover bestaat onduidelijkheid. De VVD-fractie stemt in elk geval
in met de conclusies van de minister van VROM, die ook in lijn zijn met de
conclusies van de ministers in vorige kabinetten op dit punt.Een en ander laat onverlet dat het probleem van de aanzienlijke geluidsoverlast
opgelost moet worden. Is de staatssecretaris bereid om bij de NAVO aan te
dringen op de aankoop van stillere vliegtuigen? De NAVO heeft in zekere zin
een morele verplichting om de luidruchtige AWACS, die vanwege de geluidsoverlast
niet op burgerluchthavens mogen landen, te vervangen. Sommige bedrijven en personen zullen schadeclaims indienen voor gederfde
inkomsten als gevolg van het kappen van de bossen. Kan de minister aangeven
op welke partij eventuele schade verhaald kan worden?De heer Koopmans (CDA) wijst op de motie-Timmermans
c.s. (28 000-XI, nr. 57) waarin de regering is verzocht om bestuurlijk
overleg te voeren met de verschillende partijen en op de uitdrukkelijke stelling
van de provincie en de verschillende betrokken gemeenten dat de vliegbasis
moet blijven bestaan. Binnen deze piketpalen moet de Kamer oordelen over het
optreden van de minister in de afgelopen maanden.De staatssecretaris heeft schriftelijk de brief van de secretaris-generaal
van de NAVO over investeringen in stillere vliegtuigen toegelicht. Kan hij
aangeven of zich op dit punt nieuwe ontwikkelingen hebben voorgedaan? De staatssecretaris
heeft verder bij brief aangegeven dat met de basis afspraken hierover zijn
gemaakt die in het verleden niet, maar nu wel lijken te worden nagekomen.
Kan hij deze toespraken nader toelichten?In de wet staan vier criteria genoemd voor het toepassen van een Nimby-procedure.
Een project moet uitvoeringsgereed zijn; in het onderhavige project is dat
inderdaad het geval. Ook het criterium bovengemeentelijk kan niet betwist
worden. Aan het criterium «bestuurlijke impasse» werd eerder niet
voldaan, maar nu wel. De minister van VROM en de staatssecretaris van Defensie
hebben verantwoord en voldoende overlegd met betrokkenen over de verschillende
stappen in het traject, maar dat heeft niet geleid tot een bevredigende oplossing.
Ook aan het vierde criterium van urgentie wordt voldaan, hetgeen kan worden
afgeleid uit het betoog van de NAVO-generaals tijdens de hoorzitting: door
de groei van de bomen zal het zicht op de landingsbaan op korte termijn onaanvaardbaar
slecht worden.Het besluit tot het starten van een Nimby-procedure valt onder de verantwoordelijkheid
van de minister. Het is prijzenswaardig dat zij de Kamer daarover uitgebreid
geïnformeerd heeft en ruimschoots de gelegenheid heeft gegeven om te
reageren. De Kamer dient zich evenwel in de verdere procedure terughoudend
op te stellen.Op het verzoek van de Kamer een onafhankelijk geluidsonderzoek te laten
uitvoeren, heeft de minister teleurstellend gereageerd met de mededeling dat
geluidsmetingen reeds verricht worden. De feitelijke geluidsoverlast, de beleving
daarvan en de communicatie daarover is van even groot belang. De heer Koopmans
verzoekt de minister daarom nogmaals om een onafhankelijk onderzoek naar de
geluidsoverlast uit te voeren. De uitkomsten daarvan kunnen gebruikt worden
bij de bestrijding van de geluidsoverlast.De heer De Wit (SP) concludeert uit de inbreng
van bewoners van de regio in het rondetafelgesprek dat de consequenties van
de geluidsoverlast met name voor zorg- en onderwijsinstellingen ernstig zijn.
Aanvankelijk werden vanaf de vliegbasis slechts verkenningsvluchten uitgevoerd
maar in de laatste jaren worden vooral veel oefenvluchten uitgevoerd met verouderde,
luidruchtige vliegtuigen. De geluids- en stank overlast is dan ook enorm toegenomen.
Bovendien is de vliegbasis in essentie een oefenbasis geworden.Het kappen van de bomen zal onder de huidige situatie leiden tot een toename
van de geluidsoverlast. Enerzijds kan de opstand tegen het kappen van de bomen
worden gezien als een symbolisch verweer tegen de geluidsoverlast. Anderzijds
fungeert het bos als een natuurlijke geluiddemper. Hoewel de voorstanders
spreken van «aftoppen» kan gesteld worden dat de bomen gekapt
worden; deze worden immers gereduceerd tot 1 meter hoge stammen en zullen
een dergelijke ingreep niet overleven.De motoren van de vliegtuigen die gebruikmaken van de vliegbasis zijn
zo verouderd en luidruchtig dat zij in de burgerluchtvaart niet gebruikt mogen worden. De NAVO spreekt reeds twee jaar over plannen om de motoren
te vervangen. Ook als medio 2004 het besluit tot vervanging wordt genomen,
zoals momenteel voorzien wordt, duurt het nog geruime tijd voordat alle motoren
daadwerkelijk vernieuwd zijn.In dit verband is ook de vraag aan de orde welke toekomst de vliegbasis
Geilenkirchen heeft. Uit documenten van de NAVO blijkt immers dat er plannen
zijn om de basis te verhuizen naar het oosten en dat Spanje, Griekenland en
Turkije voornemens zijn om een eigen AWACS-basis in te richten.De geluidsmetingen in de regio zijn niet recent en gebaseerd op gegevens
van de vliegbasis zelf. Omdat op deze manier geen objectieve vaststelling
van de geluidsbelasting kan plaatsvinden, moeten nieuwe, reële metingen
worden gedaan.De heer De Wit constateert dat Nederland geconfronteerd wordt met een
probleem dat veroorzaakt wordt door de NAVO en door de Duitse gemeente Geilenkirchen.
Nederland kan het belang van de NAVO om tot een oplossing te komen gebruiken
als instrument om niet te kappen. De vier criteria voor het starten van een
Nimby-procedure gelden in elk geval niet. Er is geen bestuurlijke impasse,
want het probleem ligt in Duitsland, geen bovengemeentelijk belang, geen onveilige
situatie maar juist een operationeel probleem en geen urgentie.De heer Duyvendak (GroenLinks) verzet zich
tegen het besluit van de minister om een Nimby-procedure te starten om een
deel van de Schinveldse bossen te laten kappen. Uit het verslag van het bestuurlijk
overleg blijkt dat de minister zich heeft laat intimideren door de NAVO. Zij
bevond zich niet in een bestuurlijke impasse maar is weggelopen van haar verantwoordelijkheid.
Als de bomen niet gekapt worden, zullen NAVO en Geilenkirchen op een gegeven
moment zelf wel met alternatieve oplossingen komen.Het bestuurlijk overleg is niet serieus gevoerd. Het doel was om een laatste
maal de tegenargumenten uit te leggen, niet om serieus te discussiëren
over de parameters van landingsdrempels en fixed points. De minister heeft
nagelaten het voorstel van Onderbanken gedegen te bestuderen. De GroenLinksfractie
is er in elk geval niet van overtuigd dat het voorstel van Onderbanken niet
aansluit bij de NAVO-criteria.Als Nederland toestemt in het kappen van de bomen, zal de NAVO heel waarschijnlijk
niet overgaan tot de aankoop van stillere motoren. De kosten daarvan zijn
hoog en de besluitvorming daaromtrent laat al lang op zich wachten en zal
niet versneld worden als daartoe geen noodzaak is.Op de geluidsmetingen die verricht zijn door het NLR (Nationaal luchten
ruimtevaartlaboratorium) is veel af te dingen. Nieuwe, onafhankelijke metingen
zijn dan ook zeker nodig zolang daaraan ook gevolgen worden verbonden.De heer Duyvendak vraagt ten slotte of de minister een motie waarin de
Kamer zich tegen het kappen van het bos uitspreekt, zal uitvoeren.Antwoord van de bewindsliedenDe minister geeft aan dat de Nimby-procedure
noodzakelijk is om de bomen in de Schinveldse bossen bij Onderbanken te laten
kappen. Met de kap wordt een obstakelvrije zone gerealiseerd voor de start-
en landingsbaan van de vliegbasis Geilenkirchen. In het vorige algemeen overleg
bleek de Kamer vraagtekens te zetten bij de noodzaak van het starten van de
Nimby-procedure en drong zij aan op een hernieuwd bestuurlijk overleg tussen
betrokkenen, met name over het alternatieve voorstel van de gemeente Onderbanken.Op 11 december 2003 heeft dat overleg plaatsgevonden met alle betrokkenen.
Uit zorgvuldigheid is daaraan een uitgebreide en gedegen voorbereiding voorafgegaan.
Het voorstel van Onderbanken is uitvoerig aan de orde geweest,
waarbij NAVO en Geilenkirchen zich weliswaar welwillend opstelden maar ook
moesten constateren dat met het voorstel niet wordt voldaan aan de voor de
vliegbasis geldende NAVO-criteria. Het voorstel behelst een verschuiving van
de beide landingsdrempels in oostelijke richting, waardoor de afmetingen van
de baan korter worden dan in de NAVO-voorschriften staat. Bovendien zijn de
benodigde gronden niet beschikbaar; verwerving van deze gronden zal jaren
duren. Verder brengt realisering van het voorstel van Onderbanken hoge kosten
met zich en een vergroting van de geluidsoverlast aan Duitse zijde. De Duitse
gemeente Geilenkirchen gaf in het overleg ook aan, in het verleden een belangrijke
bijdrage te hebben geleverd aan het realiseren van de obstakelvrije zone.
Aan Duitse zijde is ongeveer 12 ha bomen gekapt. Geilenkirchen vindt dat het
daarmee voldoende heeft bijgedragen aan een oplossing van het probleem. De
argumenten dat de vliegbasis op Duits grondgebied ligt en vooral aan Duitsers
werkgelegenheid biedt, gaan niet goed op. Ook Nederlanders werken op de vliegbasis.Een belangrijk aandachtspunt blijft de problematiek van de geluidsoverlast,
en met name van de geluidspieken, die ervaren wordt door de bewoners van Onderbanken
en omstreken. Men vreest dat het kappen van de bomen leidt tot extra geluidshinder.
Bovendien is het aftoppen van de bomen in de loop der tijd een symbool geworden
voor de totale problematiek die door bewoners wordt ervaren. Uit feitelijk
onderzoek door Schiphol Project Consult in maart 2000 blijkt echter dat beperkt
lager vliegen resulteert in een te verwaarlozen verschil in geluid.Een belangrijk onderdeel van de geluidsbelasting vormt het geluid van
de verouderde AWACS-vliegtuigen. Vergelijkbare burgervliegtuigen mogen inderdaad
niet starten en landen in de VS, maar de criteria voor civiele luchtvaart
gelden niet voor militaire vliegtuigen. Mede naar aanleiding van de opmerkingen
van de Kamer heeft de staatssecretaris echter de kwestie van de modernisering
van de AWACS-vloot opnieuw aan de orde gesteld bij de NAVO. Door de secretaris-generaal
zijn vervolgens serieuze toezeggingen gedaan op dit punt. De lidstaten van
de NAVO zullen medio 2004 een besluit kunnen nemen over de mogelijke vervanging
van de motoren van de AWACS-vliegtuigen. De NAVO zal verder zo veel mogelijk
trachten, zich aan het aantal overeengekomen vliegbewegingen te houden, onvoorziene
omstandigheden daargelaten. Ook zal in overleg met de lokale autoriteiten
onderzocht worden of de circuitvluchten in de tijd kunnen worden gespreid.
Het ministerie van Defensie wordt geïnformeerd over eventueel dreigende
afwijkingen van de gemaakte afspraken. Het kabinet concludeert hieruit dat
de NAVO zich wel degelijk betrokken voelt bij de geluidshinderproblematiek
en acht uitstel van het besluit tot het voeren van een Nimby-procedure daarom
niet zinvol.De minister acht een onafhankelijk geluidsonderzoek onnodig omdat er reeds
een goed beeld van de geluidsoverlast in Zuid-Limburg wordt geschetst met
de berekeningen die het NLR doet. De geluidsbelasting van de vliegbasis wordt
sinds eind jaren tachtig per kwartaal en per jaar in beeld gebracht. Aan de
resultaten liggen radargegevens en gegevens van de vliegbasis ten grondslag.
Het aantal starts en landingen over Nederlands grondgebied wordt bijgehouden,
waarbij ook de vliegroute wordt aangetekend en of over bewoond gebied wordt
gevlogen. Overschrijdingen en niet nagekomen afspraken zullen via het ministerie
van Defensie bij de NAVO worden aangekaart. Desgevraagd zegt de minister toe,
onafhankelijk geluidsonderzoek nader te overwegen en de Kamer daarover schriftelijk
te informeren.Aangezien de zaak uitvoeringsgereed is, bovengemeentelijke afstemming
heeft plaatsgevonden, sprake is van een bestuurlijke impasse en het urgent
is om de veiligheid van met name de bewoners van Onderbanken en de omgeving
te garanderen, concludeert de minister dat de Nimby-procedure moet worden
voortgezet. Desgevraagd geeft de minister aan dat het belang van de aanwezigheid
van de vliegbasis niet alleen als een bovengemeentelijk maar ook
als een nationaal en zelfs een internationaal belang kan worden aangemerkt.De minister zegt toe de vraag van de heer Geluk over de schadevergoedingen
schriftelijk te beantwoorden.De staatssecretaris weerspreekt de stelling
dat met vervanging van de vliegtuigmotoren de bomen in de Schinveldse bossen
kunnen worden behouden. Het zicht op de lichten van de landingsbaan wordt
namelijk belemmerd door de bomen. Ook bij vervanging van de verouderde motoren
zal het zicht op de baan verbeterd moeten worden.Als de bomen niet gekapt worden, moet de baan worden verlengd met 400
meter, uitgaande van de huidige hoogte van de bomen en met 800 meter als de
bomen blijven groeien. In die zin is er sprake van een keuze tussen verlenging
van de baan en kap van de bomen. De benodigde verlenging is echter langer
dan de lengte van 190 meter die in het voorstel van Onderbanken wordt genoemd.Met de NAVO is meerdere malen serieus gesproken over het voorstel van
Onderbanken. De NAVO kon niet instemmen met de kosten die de realisatie van
dat voorstel met zich brengt. De grootste belemmering voor uitvoering van
het voorstel is evenwel de opstelling van de gemeente Geilenkirchen die er
absoluut niet aan wil meewerken. Geilenkirchen meent dat het reeds voldoende
heeft gedaan om de basis in de gemeente te passen en dat de verantwoordelijkheid
voor het oplossen van het probleem nu aan Nederlandse zijde ligt.Tot nu toe was slechts sprake van een operationeel probleem. De NAVO zal
geen vliegtuigen laten opstijgen of landen als de omstandigheden onveilig
zijn en in de laatste maanden is het al eens voorgekomen dat vliegtuigen niet
vertrokken vanwege het slechte zicht. Op korte termijn zal het operationele
probleem echter verworden tot een veiligheidsprobleem. De suggestie dat de
NAVO uiteindelijk gedwongen zal worden om zelf actie te ondernemen als de
bomen niet gekapt worden, schuift de staatssecretaris terzijde omdat daarmee
voorbijgegaan wordt aan de taken van de NAVO. De AWACS worden bijvoorbeeld
ingezet ten behoeve van de veiligheid rond het Europees kampioenschap voetballen
en de Olympische Spelen.In contacten met de NAVO zijn onder meer door de secretaris-generaal toezeggingen
gedaan over het aantal vliegbewegingen. Eventuele afwijkingen daarvan moeten
worden aangekondigd en toegelicht. Ook over de beperking, spreiding en planning
van circuitvluchten, die de meeste geluidsoverlast veroorzaken, wordt intensief
gesproken met de NAVO. Verder zal het standpunt dat voor de militaire luchtvaart
dezelfde normen moeten gelden als voor de burgerluchtvaart aan de orde worden
gesteld. De uitkomsten van overleg met de NAVO zullen evenwel altijd bepaald
worden door de bereidheid van lidstaten om maatregelen te financieren. In
dat opzicht zal de discussie met de NAVO voortduren.Weliswaar is in Europa een aantal steunstations van Geilenkirchen gevestigd,
maar deze beslaan slechts een klein gedeelte van de totale operatie. De thuishaven
van de AWACS is Geilenkirchen. In Griekenland, Turkije en Noorwegen liggen
forward operation bases die niet zo geëquipeerd zijn als de basis in
Geilenkirchen. De NAVO heeft bevestigd dat er geen plannen zijn
om de basis op korte of middellange termijn te verplaatsen naar een andere
regio in Europa.De voorzitter van de vaste commissie voor Volkshuisvesting, Ruimtelijke
Ordening en Milieubeheer,BuijsDe voorzitter van de vaste commissie voor Defensie,AlbayrakDe griffier van de vaste commissie voor Volkshuisvesting, Ruimtelijke
Ordening en Milieubeheer,Van der Leeden XNoot1Samenstelling:Leden: Duivesteijn (PvdA), Hofstra (VVD), Buijs (CDA), voorzitter, Schreijer-Pierik
(CDA), Van Gent (GroenLinks), Geluk (VVD), Veenendaal (VVD), Dijsselbloem
(PvdA), ondervoorzitter, Snijder-Hazelhoff (VVD), Depla (PvdA), Van Oerle-van
der Horst (CDA), Van As (LPF), Van den Brink (LPF), Van Bochove (CDA), De
Ruiter (SP), Duyvendak (GroenLinks), Huizinga-Heringa (ChristenUnie), Koopmans
(CDA), Spies (CDA), Van Lith (CDA), Van der Ham (D66), Van Velzen (SP), Timmer
(PvdA), De Krom (VVD), Verdaas (PvdA), Kruijsen (PvdA) en Samsom (PvdA).Plv. leden: Crone (PvdA), Dezentjé Hamming (VVD), Mastwijk (CDA),
Ormel (CDA), Halsema (GroenLinks), Luchtenveld (VVD), Oplaat (VVD), Boelhouwer
(PvdA), Örgü (VVD), Dubbelboer (PvdA), Hessels (CDA), Kraneveldt
(LPF), Varela (LPF), Ten Hoopen (CDA), Vergeer (SP), Vos (GroenLinks), Van
der Staaij (SGP), Vietsch (CDA), Sterk (CDA), Haverkamp (CDA), Giskes (D66),
Gerkens (SP), Verbeet (PvdA), Balemans (VVD), Waalkens (PvdA), Van Heteren
(PvdA) en Wolfsen (PvdA).XNoot2Samenstelling:Leden: Klaas de Vries (PvdA), Bakker (D66), Koenders (PvdA), Van Beek
(VVD), Karimi (GroenLinks), Timmermans (PvdA), Van Bommel (SP), Vendrik (GroenLinks),
Albayrak (PvdA), voorzitter, Wilders (VVD), Balemans (VVD), Van Baalen (VVD),
Snijder-Hazelhoff (VVD), Van Winsen (CDA), Van den Brink (LPF), Mastwijk (CDA),
Herben (LPF), ondervoorzitter, Kortenhorst (CDA), Huizinga-Heringa (ChristenUnie),
Van Velzen (SP), Algra (CDA), Haverkamp (CDA), Aasted Madsen-van Stiphout
(CDA), Straub (PvdA), Blom (PvdA), Eijsink (PvdA) en Brinkel (CDA).Plv. leden: Van Dam (PvdA), Lambrechts (D66), Waalkens (PvdA), Cornielje
(VVD), Halsema (GroenLinks), Fierens (PvdA), De Ruiter (SP), Vendrik (GroenLinks),
Adelmund (PvdA), Veenendaal (VVD), Van Miltenburg (VVD), Visser (VVD), Oplaat
(VVD), De Haan (CDA), Nawijn (LPF), Smilde (CDA), Hermans (LPF), Bruls (CDA),
Van der Staaij (SGP), De Wit (SP), Jan de Vries (CDA), Ormel (CDA), Ferrier
(CDA), Van Heemst (PvdA), Tichelaar (PvdA), Noorman-den Uyl (PvdA) en Van
Dijk (CDA). 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-29200-XI-108.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl