Veiligheid van het railvervoer; Brief minister over het plan van aanpak inzake het onbedoeld rijden door een Stop Tonend Sein (STS)
Staten-Generaal — Kamerstuk 
Datum: 2014-07-06 00:00:00.000000
Rechtsgebied: Wetgeving


(function (window, document, dataLayerName, id) {
 window[dataLayerName] = window[dataLayerName] || [], window[dataLayerName].push({ start: (new Date).getTime(), event: "stg.start" }); var scripts = document.getElementsByTagName('script')[0], tags = document.createElement('script');
 function stgCreateCookie(a, b, c) { var d = ""; if (c) { var e = new Date; e.setTime(e.getTime() + 24 * c * 60 * 60 * 1e3), d = "; expires=" + e.toUTCString() } document.cookie = a + "=" + b + d + "; path=/; Secure" }
 var isStgDebug = (window.location.href.match("stg_debug") || document.cookie.match("stg_debug")) && !window.location.href.match("stg_disable_debug"); stgCreateCookie("stg_debug", isStgDebug ? 1 : "", isStgDebug ? 14 : -1);
 var qP = []; dataLayerName !== "dataLayer" && qP.push("data_layer_name=" + dataLayerName), qP.push("use_secure_cookies"), isStgDebug && qP.push("stg_debug"); var qPString = qP.length > 0 ? ("?" + qP.join("&")) : "";
 tags.async = !0, tags.src = "https://koop.piwik.pro/containers/" + id + ".js" + qPString, scripts.parentNode.insertBefore(tags, scripts);
 !function (a, n, i) { a[n] = a[n] || {}; for (var c = 0; c < i.length; c++)!function (i) { a[n][i] = a[n][i] || {}, a[n][i].api = a[n][i].api || function () { var a = [].slice.call(arguments, 0); "string" == typeof a[0] && window[dataLayerName].push({ event: n + "." + i + ":" + a[0], parameters: [].slice.call(arguments, 1) }) } }(i[c]) }(window, "ppms", ["tm", "cm"]);
 })(window, document, 'dataLayer', 'f8b9eee5-8d9c-4ea1-abd5-83e174f29813');
 
 
 
Direct naar content
Navigatie
Contextinformatie
Publicatie
Acties
Inhoudsopgave
Gerelateerde informatie

Menu

U bent nu hier: 
Publicaties
Officiële publicaties

Inloggen

Primaire navigatie

Andere sites binnen Overheid.nl
Home
Uitgebreid zoeken
Mijn abonnementen
Help

Andere sites binnen Overheid.nl

Berichten over uw Buurt
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving.

Rondom uw woonadres
Rondom een zelfgekozen adres

Dienstverlening
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.

Naar dienstverlening

Beleid & regelgeving
Officiële publicaties van de overheid.

Naar beleid & regelgeving

Contactgegevens overheden
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.

Naar overheidsorganisaties

 
 
 
U bent hier:

Home

Kamerstuk 29893, nr. 9

 
 
 

Kamerstuk

Datum publicatie
Organisatie
Vergaderjaar
Dossier- en ondernummer
Datum brief

01-06-2005

Tweede Kamer der Staten-Generaal

2004-2005

29893 nr. 9

17-05-2005

 

 

 
 
 Toon meer van: Inhoudsopgave
 
 

 
 AanhefLichaamOndertekening
 

 
 
 Toon meer van: Extra informatie
 
 

 
 

Informatie over publicatie

 

 

 
 Toon meer van: Gerelateerd
 
 

 
 Publicaties in kamerdossier

Kamerdossier 29893Toon alle publicaties in het hoofddossier

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Geconsolideerde regelgeving

 

 
 
 Publicaties referendum

 

 

 

 

 

Authentieke versie (PDF)
bestandsgrootte: 19 Kb

Informatie

Gerelateerd

Printen

Delen

 
 
 
29 893Veiligheid van het railvervoernr. 9BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAATAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 17 mei 2005Hierbij doe ik u toekomen het plan van aanpak inzake het onbedoeld rijden
door een Stop Tonend Sein (STS), zoals door mij toegezegd aan de Tweede Kamer
tijdens het Algemeen Overleg (AO) op 27 januari 2005 over de tweede kadernota
railveiligheid «Veiligheid op de rails»
(TK 2004–2005, 29 893).In de aanbiedingsbrief bij de hierboven genoemde tweede kadernota aan
de Kamer heb ik laten weten dat ik de spoorbranche heb verzocht de voorgestelde
maatregelen nader te concretiseren en in de tijd te versnellen. Ik heb de
spoorbranche als één van de voorwaarden gesteld dat, gezien
de aard en de ernst van de problematiek, het tempo en het ambitieniveau omhoog
moeten. Dit resulteert nu in het voorliggende concrete actieplan met per maatregel
de prijs/prestatie-verhouding voor wat betreft risicoreductie, de uitvoerings-
en de financiële planning. Het door de spoorbranche (NS, ProRail, Railion)
opgestelde plan van aanpak komt naar mijn mening voldoende tegemoet aan de
voorwaarden die ik de branche bij het opstellen van het plan heb gesteld en
heeft daarom mijn instemming.In overleg met de spoorpartijen heb ik besloten het door de partijen aan
mij aangeboden plan in zijn geheel aan u ter kennisneming te zenden1.De ambitie van de 3 partijen samen is groot. Het is voor het eerst binnen
de nieuwe verhoudingen in de sector dat de partijen samen een plan maken en
uitvoeren om samen resultaat te boeken. Dit is een werkwijze die ik graag
zie, mits er ook resultaat wordt geboekt. Het plan van aanpak sterkt mij in
deze gedachte dat het gaat lukken.In het plan zijn enerzijds technische maatregelen voorzien, zoals: emplacementanalyses,
vergroten zichtbaarheid van seinen en een tijdige remming afdwingen. Anderzijds
zijn maatregelen gericht op menselijk handelen, zoals training van machinisten,
voorkomen van kruisende treinbewegingen en verwachtingspatroon beïnvloeden.
In de bijlage bij deze brief zijn de maatregelen benoemd en verder
uitgewerkt. Uitvoering van de maatregelen is conform mijn verzoek aan de branche
versneld en er is gepland om eind 2005 daadwerkelijk met de uitvoering te
starten.Het plan van aanpak en de informatie over de voortgang van de STS-problematiek
wordt u aangeboden in de vorm van een drietal overzichten:– De STS-matrix (versie april 2005, bijlage 1) Het betreft een geactualiseerde
versie van de matrix die tijdens het Algemeen Overleg van 27 mei 2004
naar aanleiding van de treinbotsing te Amsterdam CS op 21 mei 2004 aan
de Kamerleden is verstrekt.– Het maatregelenpakket van NS, Railion en ProRail (stand eind april
2005, bijlage 2). Het pakket richt zich op de vier hoofditems: de emplacementsanalyse,
maatregelen gericht op machinisten, maatregelen gericht op deelrijwegen en
de selectie, ontwikkeling, beproeving en invoering van technische systemen
zoals ATB ++.– Het financieel plan van aanpak van STS-maatregelen van NS, Railion
en ProRail (bijlage 3). Dit overzicht bevat alle geplande kosten en uitgaven
ten behoeve van het programma STS-reductie. Het overzicht is onderverdeeld
naar de 4 maatregelen overeenkomstig het in bijlage 2 aangeduide maatregelenpakket.Binnen de door de overheid gestelde kaders dienen de infrastructuurbeheerder
en de goederen- en personenvervoerders te zorgen voor goede prestaties van
het spoorvervoer. Gezamenlijk dienen zij zich ondermeer in te spannen en zorg
te dragen voor een veilig en betrouwbaar vervoer. Met het thans voorliggende
plan van aanpak van de STS-problematiek geven zij invulling aan deze uitgangspunten
van de nieuwe spoorwegwetgeving die op 1 januari 2005 in werking is getreden.Een en ander laat uiteraard onverlet de verantwoordelijkheid die de Minister
van Verkeer en Waterstaat heeft voor de veiligheid van het openbaar personenvervoer
op het hoofdrailnet en de infrastructuur.Ik heb met de betrokkenen afgesproken dat over de voortgang van de uitvoering
van dit plan van aanpak aan mij wordt gerapporteerd. Er is hiervoor een werkverband
gecreëerd tussen de spoorpartijen en het ministerie.De planning van het project is dat er binnenkort proefnemingen plaatsvinden
van de voorgestelde maatregelen en dat op basis van de evaluatie van die proeven,
dit najaar gestart kan worden met de uitvoering.Een belangrijk moment is daar wanneer die evaluatie gereed is en er besloten
wordt tot uitvoering. Ik stel mij voor u dan weer te informeren over de voortgang.De Minister van Verkeer en Waterstaat,K. M. H. PeijsXNoot1Ter inzage gelegd bij het Centraal Informatiepunt Tweede Kamer. 
 
 Naar boven

 

Directe linkKopieer de link naar uw clipboard 

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-29893-9.html

Sluit modaal

 

Disclaimer
De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

 

Over deze website
Contact
English
Help
Zoeken

Informatie hergebruiken
Privacy en cookies
Toegankelijkheid
Sitemap
Kwetsbaarheid melden

Open data
Linked Data Overheid
PUC Open Data

MijnOverheid.nl
Rijksoverheid.nl
Ondernemersplein.nl
Werkenbijdeoverheid.nl