Average data for vehicle types sold in the US: Drag resistance (assuming the same drag coefficient which is not a safe assumption) for SUVs may be 30% higher and the acceleration force has to be 35% larger for the same acceleration, which again is not a safe assumption, than family sedans if we use the figures from the above table.
Dara rata-rata untuk tipe kendaraan dijual di Amerika Serikat: Resistensi hambatan (asumsi koefisien hambatan di mana bukan anggapan yang sama) untuk SUV 30% lebih tinggi dan gaya akselerasi harus 35% lebih besar untuk akselerasi yang sama, di mana lagi bukan anggapan yang sama, daripada sedan keluarga jika kita menggunakan angka-angka di tabel di atas.