Honda also overhauled the air box and replaced it with a more efficient design that is often referred to as Dynamic Chambering, along with a larger throttle body design bored to 62 mm (as opposed to the previous 60 mm).
Honda juga merombak kotak udara dan menggantinya dengan desain yang lebih efisien yang sering disebut sebagai Dynamic Chambering, bersama dengan desain body throttle yang lebih besar yang bosan hingga 62   mm (berbeda dengan 60 sebelumnya   mm).