This followed a similar incident at the 2011 Belgian Grand Prix, where teams used camber settings outside Pirelli's recommendations, which created blistering on the inside edge of the tyres as they experienced higher-than-normal operating termperatres.
Isto sucedeu nun incidente similar no Gran Premio de Bélxica de 2011, onde os equipos utilizaronn axustes na caída fóra das recomendacións de Pirelli, que crearon ampolas no bordo interior dos pneumáticos, xa que experimentaron temperaturas operativas máis altas do normal.