Further contributing to the weight advantage was the adoption of lightweight sequential manual transmission originally developed for Lotus 12 by Richard Ansdale and Harry Mundy incorporating the unique sequential-shifting gearbox and a ZF limited slip differential in a common Magnesium alloy housing to form a transaxle, which also provided the mounting points for inboard rear brakes.
A contribución máis importante á vantaxe do peso foi a adopción da transmisión manual secuencial orixinalmente desenvolvida para o Lotus 12 por Richard Ansdale e Harry Mundy incorporaronn a caixa de cambios secuencial única e un diferencial de deslizamento limitado ZF nunha carcasa de aliaxe común de magnesio para formar un transeixo, que tamén proporcionou os puntos de montaxe para os freos traseiros interiores.