scribe-project/npsc_nb huggingface dataset:
det er dårlig standard på dagens vei og på strekninga Dyrstad Ørstvik er veien smal med mange avkjørsler
og på nordsida av Hjellbotn er veien svingete og uoversiktlig
dette er trafikkfarlig og dessverre har det vært altfor mange ulykker også med tragisk utfall dessverre
trafikksikkerhet må alltid ha høy prioritert prioritet og ny vei er derfor viktig å få på plass sånn at både privatbilistene og tungtransporten kan få en tryggere reisehverdag
Kristelig Folkeparti støtter prosjektet og det gjelder også det øvrige som det gjøres rede for i proposisjonen knytta til justert innkrevingsopplegg for E16 i Hedmark og E6 Helgeland
viser ellers til saksordførers gode gjennomgang
da er neste taler statsråd Ketil Solvik-Olsen
når det gjelder utbygging av fylkesvei sytten og fylkesvei sju hundre og tjue Dyrstad Sprova Malm så er det en strekning som er i behov for utbedring
etter initiativ fra lokale myndigheter er der utbe utarbeidet forslag til utbedring av fylkesveien mellom Steinkjer og Namsos og omlegging av fylkesveien i ny trasé fra krysset med fylkesvei sytten til Malm i Verran kommune
det er lagt opp til etappevis utbygging med utbedring og ombygging av fylkesvei sytten på strekningen Dyrstad Sprova og Malm og omlegging av fylkesvei sju hundre og tjue til Malm ved første trinn
trinn to vil bli omfatta av tiltak på fylkesvei sytten videre nordover fra Sprova til Namsos
og denne proposisjonen gjelder da altså trinn én
finansieringen er basert <ee> på det ønsket som en har hatt lokalt om femti–femti-fordeling mellom fylkeskommunale midler og bompenger
det legges opp til byggestart nå i tjuesytten med åpning for trafikk i tjuenitten
vi|1 har merka oss merknader fra en del av partiene som påpeker at bompengebelastningen her kan oppfattes som urimelig for enkelte
vi|1 legger òg merke til at en peker på at <ee> reell lånerente bør legges til grunn sånn at bompengebelastningen blir så liten som mulig
så partiene kan være uenige om måten vei finansieres på men jeg tror alle her er enige om at når vei først bygges så er det til gå gode for lokalsamfunnet
nettopp det å prøve å redusere belastning av bompenger er jo noe av det som blir tatt opp i prosjektet på E16 som åpna høsten tjuefjorten
der har <ee> regjeringen allerede gjort noen justeringer som gjør at <ee> folk som bor på Galterud og Fulu har fått en unntaksbestemmelse
nå går en videre og halverer prisen på <ee> bomstasjonene som er på sideveiene her
det er òg en del av det å sørge for at når folk først kjører på ny vei så vil da aksepten sjøl om en er imot bompenger så vil aksepten være større der mens aksepten vil være veldig liten for å betale bompenger på eksisterende veier
vi|1 gjør dette som en prøveperiode i ett år sammen med de lokale myndigheter for å så hvordan|1 dette utvikler seg <ee> for å ivareta flest mulig hensyn
og så vil vi|1 sette oss ned og gjøre en evaluering
målet er jo sjølsagt å kunne ha denne ordningen videre
jeg registrerer at Arbeiderpartiet Senterpartiet syns dette er uryddig og skaper forvirring rundt bompenger på sideveier
det forundrer meg jo ikke all den tid Arbeiderpartiet Senterpartiet har hatt som vane å bare innføre bompenger uten noen <INAUDIBLE> helst omsorg for de som kjører på veiene
og at det å få rabatt i en bomstasjon kan oppleves som forvirrende for Arbeiderpartiet ja det forundrer meg ikke
jeg syns allikevel at det er noe som er bra og vi|1 vil helst prøve å gjøre mer av det
og så registrerer jeg at Arbeiderpartiet og Senterpartiet som regel pleier å protestere på dette
det skal ikke stoppe regjeringen fra å gjøre bompengene mindre belastende for innbyggerne
den tredje saken er prosjektet E6 Helgeland nord et veldig viktig veiprosjekt
etter å ha kjørt heile strekningen <ee> sommeren totusenogfjorten så er ikke tvil om at strekningen trenger utbedring
jeg er òg veldig glad for at etter å ha diskutert dette i mange mange år under ulike regjeringer så blir nå disse|1 veistrekningene faktisk utbedra
både strekningen på Helgeland nord og Helgeland sør kommer der penger til i tjuesytten
veiprosjektene er allerede under bygging
der skal vel bare i tjuesytten brukes nesten en milliard kroner på denne strekningen
jeg har registrert at lokale Arbeiderpartipolitikere meiner at regionen er glemt
da tenker jeg at det er greit å minne om at den milliarden som kommer bare i tjuesytten er mer enn det som kom i nesten åtte rød-grønne år før det
og det viser at regionen er i høyeste grad huska
det som er utfordringen det er at der er en kostnadsøkning i prosjektet på nesten en halv milliard kroner
det er penger som vi|1 må håndtere
derfor jobber regjeringen og vi|1 skal jobbe videre med forslaget fra Arbeiderpartiet et unødvendig forslag all den tid regjeringa allerede er på ballen
men vi|1 må jobbe videre for å sjå|se på hvordan|1 vi|1 kan få kostnadsoverskridelser ned hvordan|1 vi|1 sammen med entreprenør lokale myndigheter vegvesen kan finne løsninger som gjør at en får fullført veien best mulig innenfor de kostnadsrammene som Stortinget har gitt oss
nå har vi|1 funnet en løsning som gjør at en til parsell inkluderes garantert i prosjektet
så jobber vi|1 videre med de to siste men vi|1 må som sagt forholde oss til de vedtak Stortinget gjør
alt i alt så betyr dette bedre vei mange deler i landet
og det kommer i tillegg til de over seksti veiprosjektene som allerede er under arbeid
og det betyr at reiser en på norgesferie i sommer så vil en kunne glede seg over gravemaskiner og folk i gule vester mange steder
vi åpner for replikkordskifte
første replikant er representanten Eirik Sivertsen deretter Karianne O Tung
ja president la meg starte med å bemerke at hvis statsråden var så bekymra for at det var for mye bompenger så kunne han bare la v la være å legge fram bompengeproposisjoner i Stortinget hvis han mener det er feil politikk
men la meg få snakke om E6 Helgeland nord <ee> der komiteen samla komité har gitt uttrykk for viktigheten av og som jeg også forstår statsråden deler oppfatning av viktigheten av å gjennomføre hele <ee> prosjektet
vi har hastverk president
opsjonene går ut som det vart|ble sagt fra talerstolen her tidligere <ee> i september i år
og da blir mitt <ee> spørsmål president
hvordan vil statsråden jobbe for å sikre at det ikke påløper unødvendige kostnader ved forsinkelser og at man kan finne en løsning sammen med lokale og regionale myndigheter før september tjuesytten
president jeg vil jobbe sånn som jeg har gjort allerede nemlig å ha kontakt med lokale ordførere og lokale myndigheter lokalt vegvesen og entreprenørene nettopp for det er den måten vi|1 finner løsninger på
det å sørge for at embetsverket departementet sammen med Vegvesenet jobber med de lokale aktørene det er måten en finner disse|1 løsningene
det er for meg ganske innlysende
vi|1 har allerede hatt mye kontakt
jeg har tenkt meg opp til prosjektet i løpet av denne sommeren nettopp for òg være til stede og diskutere om der er løsninger som en <ee> tenker kan være aktuelle lokalt men som der gjerne kan være strid om uten at jeg nå vet om der finnes noen sånne ting
så er det òg veldig spennende at arbeiderpartiet sier at hvis regjeringen er imot bompenger så er det bare å framlegge <ee> veiprosjekt uten bompenger i
det er jo litt rart da at når regjeringa har foreslått å kutte bompenger så stemmer Arbeiderpartiet mot
når vi|1 har foreslått å legge penger inn i statsbudsjettet for å redusere bompengeandeler så stemmer Arbeiderpartiet mot
det hadde vært|1 veldig interessant å høre hva Arbeiderpartiet meiner av og til og ikke bare hvilken|1 kritikk de har mot andre parti
er Arbeiderpartiet for å kutte bompenger er det noe en vil prioritere
det kunne jo vært|1 interessant om Arbeiderpartiet sa noe om sjøl
ja president <ee> når det gjelder bompenger så <ee> har jo statsråden valgt å fremsette en lang rekke bompengeproposisjoner
vi må anta at det er et uttrykk for den politikken statsråden faktisk fører
og vi har støtta de bompengeproposisjonene som er lagt fram
men statsråden var ikke veldig tydelig på hvilke løsninger han ser for seg i forhold til å få på plass før før september når det gjelder E6 Helgeland nord
der foreligger det <ee> flere lokale initiativ
<ee> kommunestyret i Rana har behandla saken og debattert den
i disse dager så ligger tilsvarende sak i fylkestinget i Nordland
og spørsmålet blir <ee> president
vil statsråden lytte til de ideene og forslagene til løsning som er framsatt lokalt eller har statsråden andre løsninger for å sikre at han innfrir Stortingets ønske om at hele dette prosjektet blir utbygd
denne regjeringen praktiserer en politikk der vi|1 lytter til lokale innspill
det ville vært|1 rart om en ikke gjorde det
så det er litt rart egentlig å få et spørsmål for det kan jo tyde på at andre regjeringer har hatt en annen tilnærming
vi|1 kommer hvert fall til å lytte til både lokale politikere entreprenører næringslivsfolk lastebilsjåfører Vegvesenet-folk gravemaskinførere hva|1 det skal være nettopp fordi at de gjerne har summen av en kompetanse som er langt mer enn det enkeltpersoner har
og det er det vi|1 trenger for å finne løsninger
når jeg reiser opp for å besøke de når jeg har de på mitt kontor <INAUDIBLE> nettopp for å få de erfaringene og leite etter løsninger
så er det òg litt rart for å gå tilbake til bompenger igjen når Arbeiderpartiet nok en gang prøver å gi inntrykk av at de mer mer enn gjerne er med å kutte bompenger når vi|1 vet at når <ee> Stortinget får saker fra regjering til behandling som innebærer forslag om å kutte bompenger da er Arbeiderpartiet imot
så igjen så hadde det vært|1 interessant å høre om Arbeiderpartiet har egne standpunkt eller om heile stortingsperioden nå kun handler om å kritisere andres standpunkt uten å meine noe sjøl
vil Arbeiderpartiet være med å redusere bompengeandeler når prosjektene foreslås
da er neste replikant representanten Karianne O Tung deretter Janne Sjelmo Nordås
fylkesrådet og fylkestinget i Nord-Trøndelag har jobba lenge for å få opprusta fylkesvei sytten i fylket
og allerede på nyåret i totusenogseksten så hadde daværende fylkesråd fra Høyre et møte med undertegnede om at Stortinget måtte behandle bompengeproposisjonen for fylkesvei sytten før sommeren totusenogseksten for å holde framdrift i prosjektet
og nå står vi altså her da i denne sal ett år etterpå
og vi har bompengeproposisjonen her men det er en kjensgjerning president at den her bompengeproposisjonen har logge|ligge uforholdsmessig lenge <ee> og venta i departementet før Stortinget har fått mulighet til å diskutere den
og da er egentlig mitt spørsmål til statsråden
hvorfor har statsråden brukt så lang tid akkurat på den her fylkesveien
president jeg kan forsikre om at proposisjoner ikke ligger og dveler i departementet
der er prosesser rundt de som av og til handler om prosesser som har vært|1 etablert i lang tid under ulike regjering men som handler om kvalitetssikring
dette prosjektet er såpass stort at den <ee> har såkalte kvalitetssikringsprosesser rundt det og det er ting som vi|1 må forholde oss til
hvis ikke kan jeg være ganske sikker på at andre partifeller av representanten Tung vil ta meg inn i en kontrollkomite for å spørre hvorfor|1 vi|1 ikke har fulgt normal prosedyre
men jeg er glad for at vi|1 nå har prosjektet her at vi|1 får òg vedtatt det og at vi|1 kommer i gang med bygging
denne regjeringen her sier ikke nei til veiprosjekt
vi|1 har opplevd tidligere i dag hvordan|1 andre regjeringskonstellasjoner er imot veiprosjekt <ee> sånn at ingen trenger å være i tvil på at både regjeringen og borgerlig side meiner det er fornuftig å bygge mer vei
da er neste replikant representanten Janne Sjelmo Nordås
og jeg ser diskusjonene går ganske kraftig på Helgeland i forhold til om det er realistisk mulig å få til
hvordan|1 vil statsråden sikre at man faktisk får heilhetlig utbygging av heile strekninga
og da spør jeg òg om den parsellen som vi ikke veit nå og noe|1 om Brenna Brattås Lien som ligger inne som en viktig del
det vitner litt om ulik standard for hva en sjøl har levert og hva en forventer at andre skal levere
vi|1 klarer ikke løse alle problem på få år men ser en rundt på veinettet så ser en at der bygges mer nå enn noen gang før
det vedlikeholdes mer nå enn noen gang før
oppsamla etterslep etter mange år med både rød-grønn og andre regjeringer begynner nå å tas ned fordi vi|1 tar og ser på infrastruktur som en viktig del av samfunnets funksjon i byer i tettstedet på landsbygda nord sør øst og vest
E6 Helgeland nord og sør får altså nesten en milliard kroner bare i tjuesytten
så ligger òg de andre strekningene inne
nå skal vi|1 behandle Nasjonal transportplan i denne salen om et par måneder
det framlegges på onsdag
det er naturlig sted å sjå|se på heilheten i dette
Nordås til ny replikk
så er jeg jo glad for at statsråden antyder at vi skal lese NTP i forhold til Brenna Brattås Lien men vil statsråden sikre at vi faktisk får ei heilhetlig utbygging av heile strekninga innen tjuetjue
president nå bygges der ut mange mange mil ja nesten titalls mil med vei på Helgeland
jeg tror for alle som kjem|kommer til å kjøre der i sommer fantastisk sted å feriere så vil en oppleve at der skjer mye mer nå enn der noen gang er skjedd før
det at rød-grønne politikere lokalt prøver å skape negativitet rundt dette det sier vel mer om en valgkamp enn det handler om realiteter
jeg registrerer òg at Senterpartiet nå var er kritisk til at vi|1 brukte litt tid høsten tjuetretten på å bearbeide stortingsproposisjonen om E6 Helgeland nord
vel for bilistene som kjører den strekningen så betyr det altså at resultatetet av at staten tar over tre hundre millioner kroner mer av regningen
der er én bomstasjon mindre
der er lavare takster
vi|1 har tidligere sett at <ee> lave bompenger ikke er noe som opptar rød-grønne politikere men det opptar faktisk mange bilister
og da syns jeg det var fornuftig at vi|1 brukte litt tid på å gjøre bomprosjektet bedre for bilistene enn det de rød-grønne hadde valgt og så er det ikke det som er problemet når kostnadsveksten har vært|1
det er heilt andre ting enn de månedene vi|1 brukte høsten totusenogtretten
Myrli og de som heretter måtte be om ordet får en taletid på inntil tre minutter
jeg tror kanskje dette blir litt reprise på en debatt som har vært|1 mellom representanten og Johnsen tidligere angående bompenger på sideveinett
og bare for å slå det fast president det er jo ingen som ønsker bompenger på sideveinettet hvis en kan unngå det
poenget mitt og jeg trur jeg har sagt det før fra denne talerstolen er jo at det må vurderes i hvert enkelt tilfelle og en må gå inn å finne løsninger i hver enkelt bompengesak
men ingen veiprosjekter er jo like og ikke noe lokalveinett er jo likt så så dette må det finnes løsninger på fra sak til sak
så president så <ee> trur jeg nok ikke det er å ta for sterkt i at det har hersket forvirring om hva slags bompengeopplegg det skal være på sideveinettet til E16
<ee> jeg trur du kan finne ganske mye oppslag i avisa Glåmdalen og andre steder med Johnsen og lokale partifeller av ham som den ene dagen har sagt noe og representanter fra Statens vegvesen som har sagt noe annet
først så skulle det ikke være bompenger på veien i det hele tatt
så skulle det ikke være bompenger på sideveinettet i det hele tatt
det blei det
så blei det en diskusjon om de som ikke brukte veien sideveien i det hele tatt de som bor altså i området rundt Fulu og Knutsrud på nordsia av Glomma og de som bor på Galterud på Sørsida av Glomma <ee> om hva slags løsninger de skal få
og langt om lenge så fikk dem om en ordning hvor <ee> hvor dem slapp å betale
og jeg vil bare si president det var bra
det var fint at det kom en løsning løsning på den på det spørsmålet så all ros for det
og og noe vi også har støtta her og vi støtter også det forslaget som nå ligger om at det skal innføres halvpart altså halv bomtakst på sideveiene
bare presisere det president vi støtter det
vi synes det er en fin og fornuftig løsning
og som samferdselsministeren også sa det er da en prøveordning på på ett år
og hvis dette da medfører at at det ikke blir veldig mye trafikk økt trafikk på sideveinettet sammenlignet med i dag så er jo det en en god løsning
men det er altså en prøveordning for for ett år og da sier jeg det for andre gang det støtter vi
det er en fin løsning
da er neste taler statsråd Ketil Solvik-Olsen deretter Tor Andre Johnsen
president jeg syns det er grunnlag for å gjøre seg noen refleksjoner etter denne debatten òg
nå har vi|1 altså fått kritikk for at vi|1 bygger ut E16 mot Hønefoss fordi at en <ee> noen av de rød-grønne meiner det går for fort mens andre meiner det går for seint
vi|1 får kritikk fra Arbeiderpartiet for at der er bompenger mens Arbeiderpartiet er imot å være med å kutte bompenger
nå i denne debatten har vi|1 fått hørt at det er kritikkverdig at der er etterslep på fylkesveier samtidig som en glemmer at når en sjøl styrte så var der etterslep på både fylkesvei og på riksveier
sånn at ting går faktisk i riktig retning
allikevel så klarer en bare å sjå|se mørkt på ting
og jeg er glad i mørk asfalt men når en kikker i horisonten så er det litt kjekkere når den er blå
og det har vi|1 òg en regjering som er og da blir ofte verden litt bedre
Arbeiderpartiet sier det at de ikke <INAUDIBLE> man må sjå|se etter løsninger for sak til sak når gjelder bompenger på sideveinettet
ja og det er jo det denne regjeringen har gjort
det er det dette flertallet har gjort
det er derfor dagens flertall bevilger litt mer penger inn i veiprosjekt som er er allerede er bygd for å være med å sjå|se på løsninger for kunne redusere takster
på E16 inn mot <ee> Kongsvinger så vil en få økte statlige bevilgninger de neste årene nettopp for å kunne sette ned takstene for redusere risikoen blant annet med det nå gjør
men det var jo Arbeiderpartiet imot
så Arbeiderpartiet her sier de er for å sjå|se etter løsninger men de er jo egentlig imot å implementere de for de er imot å være med å finansiere de
og da er spørsmålet hvor konstruktivt er det å være i denne sal og diskutere sak etter sak når Arbeiderpartiet ikke klarer å ta et konkret standpunkt i sine på hva|1 de sjøl meiner men heile veien har ulike vikarierende argument for å kritisere alle andre
dette prosjektet vi|1 her snakker om blei vedtatt under forrige regjering med bompenger full bompengesats på sideveiene
vi|1 har ikke sett ei løftende finger fra Arbeiderpartiet i denne sal på å finne løsninger verken for innbyggerne på Galterud eller Fulu for å få til reduserte takster
så kommer Arbeiderpartiet at de nå de er veldig fornøyd når regjeringen finner løsninger men det har vært|1 forvirrende i prosess
vel kanskje Arbeiderpartiets lokalpolitikere skulle|1 vært|1 med og gitt ei hjelpende hånd da til å funne de løsningene litt tidligere
for det som er utfordring når vi|1 skal gjøre ting med bomtakster det er jo òg at du må ha enighet med de som er garantister bak bomprosjekt
og der sitter der mye lokale politikere som ikke nødvendigvis har vært|1 med å leite etter løsningene men nå har vi|1 funnet dette
jeg takker de lokale politikerne i Hedmark som har vært|1 med å sagt at dette prøver vi|1
da har en vært|1 konstruktive og vi|1 sørger for at bilistene får det litt bedre når de kjører på disse|1 veistrekningene
og så håper jeg at Arbeiderpartiet i framtiden vil være med å støtte forslag som kutter bompenger istedenfor å bare være imot
da er neste taler representanten Tore Tor André Johnsen
og det er godt å høre at representanten Myrli fortsatt er s skal vi si ke skeptisk kritisk negativ til <ee> bom på sideveier
jeg må si jeg har vært meget imponert over samferdselsministeren som har heldigvis ikke gitt opp
først <ee> så så åpna jo veien i tjuefjorten
da ble det store protester på grunn av bom på sideveier som <ee> sannsynligvis aldri skulle vært der
<ee> da begynte vi med bombrikke fritak til lokalbefolkningen
det fikk vi heldigvis til
så prøvde vi å flytte bommen for det var jo fortsatt ikke tilfredshet lokalt
det blokkerte den arbeiderpartistyrte fylkeskommunen for
så prøvde vi å fjerne bommen
det blokkerte også Arbeiderpartiet for
for fylkeskommunen arbeiderpartistyrte fylkeskommunen har dessverre ikke bidratt lite like positivt i alle disse årene
så kritikken må rettes dit og ikke til regjeringen for regjeringen har virkelig vært tålmodig og prøvd gang på gang på gang for å få til en løsning
da er neste taler representanten Eirik Sivertsen
ja president når statsråden har behov for å reflektere over debatten så trur jeg jeg skal hive meg på refleksjonene jeg òg da
jeg skjønner jo at det er sårt for <ee> statsråden å få kritikk
tenk president at noen kunne finne på å stille spørsmålstegn ved den historien han forsøker å fortelle
jeg er veldig glad jeg for at statsråden har anstrengt seg for å følge opp den <ee> nasjonale transportplanen vi la fram på og i har i hovedtrekk klart å gjøre det fordi om vi også har kritisert sider av det som ikke er godt nok gjort
men president det som må være sårt for denne statsråden det er jo at han ikke har levert på sine egne valgløfter fordi at han gikk til valg på å bruke førtifem milliarder kroner mer i året enn hva han har gjort
ja rett skal være rett president
det skal vel gi rett i at han bare brukte han har brukt to og en halv milliard mer enn Nasjonal transportplan sånn jamt over hvert år og han ligger for fortsatt hundre og sytti milliarder kroner etter sitt eget valgløfte
det har ikke han innfridd i forhold til
<INAUDIBLE> helt greit for Arbeiderpartiet men det mange av statsråden sine velgere som har grunn til å være meget skuffa
statsråden og hans parti gikk også til valg på ikke bare ikke legge frem nye bompengeproposisjoner dem skulle sågar fjerne alle bompengestasjoner i dette landet
høy og mørk var dem
men president det er jo ikke det som er historien etter denne regjeringa denne statsrådens regime
det som har skjedd er jo at han svikta sine velgere igjen og satt norgesrekord i innkreving av bompenger
vi har erkjent i Arbeiderpartiet at bompenger er en del av hvordan vi finansierer veiutbygginga her i landet for å nå over alle de store behovene vi har for innbyggere og næringsliv for å få forutsigbarhet trygge veier og hurtigere fremføringshastighet
det er ikke noe vi liker men sånn <ee> er det
poenget er statsråden har ført sine egne velgere bak <ee> lyset
det må han erkjenne når han skal gjøre opp <ee> sitt <ee> regnskap
så skal Arbeiderpartiet stå for våre politikk og det gjør vi
vi har fulgt opp våre samferdselsløft også i opposisjon
vi har satt av cirka to milliarder kroner mer enn statsråden har klart å sette av <ee> i denne perioden disse siste fire årene hvor vi har sotte|sittet i opposisjon og vi er klar til også å fortsette samferdselsløftet når vi forhåpentligvis kjem|kommer tilbake igjen i regjering
statsråd <ee> Ketil Solvik-Olsen
president vi|1 er nå inne i debatten som er litt på sida men som allikevel er veldig relevant
jeg husker for noen måneder siden så var representanten Sivertsen og jeg på norsk Lastebileier-Forbunds <ee> møte på Hamar
da fikk jeg høre akkurat den samme leksa og til tross for at jeg kunne dokumentere at stort sett alle påstandene var feil om hva|1 som har skjedd så er hører vi|1 altså at de blir gjentatt gang på gang
vi|1 styrer angivelig på en politikk som vi|1 er imot <INAUDIBLE> ingenting annet enn det som automatisk ville skjedd
vel la meg da minne om at statsbudsjettet i tjuesytten er sekstitre milliarder kroner mot førtién milliarder kroner når vi overtok
der er ingen automatikk i at den veksten kjem|kommer hvert fall ikke hvis du ser hva som var tradisjonsveksten de siste åtte årene før det da hadde vi|1 vært|1 langt lavere
en vekst som var drøyt to milliarder i året i snitt er bra det men som har vært|1 godt over tre milliarder kroner i snitt nå
det er fordi vi|1 prioriterer det
pengene til samferdsel har økt som en andel av statsbudsjettet langt mer en kunne si når representanten Sivertsen styrte
men det som egentlig viser forskjellen på om det bare er retorikk eller om det er substans det er jo å sjå|se på hva|1 blei lovt i Nasjonal transportplan og hva|1 la de rød-grønne opp til i sitt statsbudsjett for tjuefjorten før de gikk av
la de opp til å innfri sine egne løfter i tjuefjorten
og faktum er jo at det borgerlige flertallet måtte gå inn i punkt etter punkt innenfor veiplanlegging innenfor vedlikehold innenfor bygging innenfor jernbaneplanlegging innenfor vedlikehold innenfor bygging og øke bevilgningene
for hadde en lagt opp til det nivået som de rød-grønne regjeringen la opp til så hadde vi|1 langt ifra vært|1 der vi|1 overoppfylte Nasjonal transportplan fire år seinere
faktisk så var der jo en nedgang i bevilgning til vedlikehold
en skulle|1 altså øke forfallet på veinett og jernbanenettet til tross for at en i Nasjonal transportplan sa at forfallet skulle|1 ned så budsjetterte en med at forfallet kom til å øke
vi|1 måtte gå inn med planleggingsmidler til over fem veiprosjekt for å sørge for at de kunne få raskere framdrift ikke seinere framdrift
de veiprosjektene får nå spaden i jorda i disse dager rett og slett fordi at pengene kom men det ville ikke vært|1 mulig med den politikken som <ee> representanten Sivertsens parti la opp til
og derfor må en òg sjå|se her på realitetene
denne dette landet har aldri mangla planer
Arbeiderpartiet la vel fram en nasjonal motorveiplan i nittensekstitre
hvor mange av veiprosjektene blei realisert
veldig få
og det er det som er forskjellen
de prosjektene denne regjeringen og dette flertallet nå er i gang med er prosjekt som vi|1 òg stemte for i Stortinget
det skulle|1 bare mangle om vi|1 ikke hadde gjort det
samtidig påpekte vi|1 at ambisjonene er større og derfor overoppfyller vi|1 Nasjonal transportplan
men så er jeg òg glad for at Arbeiderpartiet sier at Fremskrittspartiet er det mest offensive pol partiet i Stortinget når det gjelder infrastruktur men da må en òg stemme Fremskrittspartiet hvis en vil sørge for at vi|1 får realisert politikken så vi|1 faktisk òg får flertall i denne sal aleine
neste taler er representanten Eirik Sivertsen
ja president la oss ha oppvarmingsrunda for det som kjem|kommer utover våren
når vi overtok i regjering i totusenogfem så var samferdselsbudsjettet på cirka tjue milliarder
det var dobla gjennom en historisk satsing i totusenogni da vi hadde en vekst i Nasjonal transportplan på førtifem prosent som vi leverte i forhold til
totusenogtretten så hadde vi la vi frem en ny historisk satsing på en vekst på femti prosent
og president i morgen unnskyld på onsdag skal regjeringa legge frem sin nasjonale transportplan
det er eksamen
hvilken vekst er det man da legger opp til i samferdselsinvesteringene
hvilken strategi har man for å møte de kostnadssprekkene som har oppstått under denne regjeringa
i høst fikk en lang rekke kostnadssprekker tre prosjekter bare summert til ti milliarder
i dag har vi <INAUDIBLE> en sak som er utsatt som <INAUDIBLE> kostnadssprekker og ikke kontroll på under denne statsråden
hvordan skal man finansiere de offensive løftene man har fordi at statsråden må gjerne snakke om sin offensive politikk men han leverer jo ikke i forhold til det
har lovte førtifem milliarder kroner mer hvert år
det har han ikke innfridd i forhold til
én ting å snakke om det noe annet å levere i forhold til
statsråden har sagt at han ønsker å bli målt på hva han faktisk gjorde
han bevilga ikke president femogførti|førtifem milliarder kroner mer hvert år
han bevilga to og en halv
han er short i forhold til sine egne løfter
det er det vi måler han i i forhold til
så er det sånn at i forhold til Nasjonal transportplan den gjeldende som har styrer i forhold til og som nå har blitt benchmark-en for hva han syns er godt nok
så leverer han jo heller ikke for eksempel på kyst der det er underfinansiert i forhold til til planen
dette er landet som har verdens nest lengste kystlinje der kystverket havner og farleder er nedprioritert i forhold til det ambisjonsnivået var for å ta ett <ee> eksempel
president denne våren får vi se <ee> eksamen
skal vi se om statsråden får bestått eller om han stryker om det bare er ord eller om han også klarer å evne i å levere en realistisk Nasjonal transportplan som møter det ambisjonsnivået han skryter av å ha
det er åpenbart flere som har behov for å tørrtrene
neste er Sverre Myrli deretter Nikolai Astrup
deg om det president
det var E da gjaldt det E16 og Ringeriksbanen
men jeg tillater meg igjen å sitere fra proposisjonen som vi nå har til behandling og håper det er greit denne gangen
og det gjelder altså spørsmålet om halv takst på sideveiene til E16 i Sør-Odal og Kongsvinger
og da står det altså i proposisjonen
så president jeg sier det som en forlengelse av debatten vi nettopp hadde om innkreving på sideveier
det det det er g fi greit at vi gjør dette nå og vi støtter det nå sier jeg det en gang til <ee> men men nedsida med det vi gjør nå er jo at det blir lengre innkrevingstid for bompengeprosjektet som som sådan
så det er altså bilistene sjøl som nå er med på og betaler den løsningen som vi finner fram til
president det stemmer ikke
Stortinget har ikke fattet noe slikt vedtak
det er ikke Stortingets jobb å fatte noe slikt vedtak
det trengs ikke stortingsvedtak
<ee> saken orie er en orienteringssak i prop femtiseks S og det er den proposisjonen vi har til behandling i dag tredje april
så når Statens vegvesen heretter skal referere til vedtak i Stortinget så må det foreligge et vedtak i Stortinget
så det var uryddig og uheldig i denne saken ikke verdens største sak og gjort er gjort og Statens vegvesen lærer sikkert av det men det er nå riktig å påe påpeke det i alle fall
og jeg har også sett at departementet i svar til komiteen også har sagt at det var uheldig
så da er vi ferdig med den saken president og så håper vi nå at det blir en god løsning med halv takst på sideveiene
og så skal saken evalueres etter ett år står det i proposisjonen
og så regner jeg med at samferdselsministeren og departementet da finner en god løsning på fortsettelsen også
neste taler er representanten Nikolai Astrup deretter Morten Stordalen
<ee> representanten Sivertsen han <ee> spurte hvilke grep regjeringen har tatt for å sørge for at vei- og baneprosjekter nå leveres <ee> innenfor budsjett
og til det er det jo å svare blant annet opprettelsen av Nye Veier AS som ikke bare skal holde veiprosjektene på budsjett men faktisk levere dem til <ee> lavere kostnader enn det de opprinnelig var stipulert til
og Nye Veier jobber jo nå mot at man skal realisere prosjektene hele porteføljen tyve|tjue prosent <ee> rimeligere enn det Statens vegvesen opprinnelig hadde <ee> anslått
det betyr mer vei for <ee> pengene
<ee> samtidig ser vi <ee> jernbanereformen som også er et <ee> viktig grep som <ee> kan bidra til å kutte kostnader
og sjefen i Bane NOR anslår jo at det er mulig å kutte ti femten prosent på kostnadene som er anslått for jernbaneutbyggingene som vi har foran oss
og bare for intercityutbyggingen så vil jo det utgjøre kanskje opp mot <ee> femten milliarder <ee> kroner
så helt synlige resultater president på at vi tar grep for å realisere prosjektene <ee> rimeligere og raskere enn <ee> tidligere
det som er <ee> påfallende president er jo at Arbeiderpartiet stort sett er mot alle all form for nytenkning for nettopp å få mer vei for pengene for å få realisert bane og vei raskere
<ee> og det <ee> president er <ee> skuffende
så reagerer jeg også president på <ee> påstanden fra representanten Sivertsen om at Fremskrittspartiet fører sine egne velgere bak lyset
altså dersom det var slik at Fremskrittspartiet hadde rent flertall så hadde det kanskje vært rimelig <ee> å ta opp at ikke alt som står i Fremskrittspartiets program samsvarer med hva som er regjeringens politikk
men det er altså slik at vi er to partier i regjering og fire partier som støtter denne regjeringen og det er summen av den politikken som føres
og da syns jeg synes det blir <ee> helt urimelig president å fremføre den type påstander fra Stortingets talerstol som representanten Sivertsen akkurat gjorde
da er neste og siste inntegnede taler representanten Morten Stordalen
siden vi tydeligvis har en annen debatt enn det vi egentlig skulle diskutere her nå så må jeg få lov å svare opp litt
når Arbeiderpartiets Eirik Sivertsen peker på Fremskrittspartiet og valgløfter så syns jeg det er merkelig at man kanskje ikke har fått med seg at et storting er sammensatt av flere partier og det er demokrati og det er flertallet som bestemmer
når Arbeiderpartiets Eirik Sivertsen peker på Fremskrittspartiet og sier at ja man følger jo bare opp Arbeiderpartiets NTP
nei president heldigvis gjør vi ikke det
vi overoppfyller den
skulle vi fulgt Arbeiderpartiets NTP så ville forfallet økt akkurat som det gjorde i forrige ån åtte år hvert eneste år på både vei og bane
så heldigvis president for Norges befolkning så følger vi ikke Arbeiderpartiets plan
vi gjør mye mye mye mer
alle husker alle overskrifter i alle riksmedia hvor stort forfallet var hvor hinsides det var
hvert eneste år så <INAUDIBLE> Norge og infrastrukturen forfalt
når <ee> Eirik Sivertsen er bekymra for kostnadsøkninger ja hvorfor i all verden har ikke Arbeiderpartiet begynt å tenke nytt
for hver eneste reform har de stemt ned
de har ingen nye løsninger kun kritikk tom retorikk
når Eirik Sivertsen er bekymra for NTP og det som kommer ja så kan det være fordi at jeg også har lest i media hva Eirik Sivertsen har sagt
vi må nok forvente å bygge mindre vei i framtida når vi får autonome kjøretøyer
nei tvert imot
vi skal bygge mer vei
autonome kjøretøy har fire hjul de også president
jeg anbefaler Eirik Sivertsen å ta seg et besøk og se på elbiler hybridbiler
de har fire hjul akkurat som en vanlig hybrid og vanlig fossil bil
det blir fler mennesker som skal bo i byer og i land derfor trenger vi mer vei og ikke mindre vei
når <ee> Sverre Myrli er bekymra for lenger nedbetalingstid ja det var de også under den forrige rød-grønn regjering når det gjaldt Vestfold og E18
da var det krise da å sette ned summen og takstene som i utgangspunktet skulle koste hundre og seksten kroner på E18 i Vestfold
man hadde strie forhandlinger med den foregående regjeringen den rød-grønne regjeringen kom ned til åttisyv men var bekymra for at det skulle bli trafikklekkasje på sideveiene
da måtte man sette opp sette opp hindringer
det blei kritikk når man satte denne regjeringen satte ned femtisju kroner uten bom på sideveier
resultatet president veien betales raskere enn det man forutså fordi flere bruker veien for flere har råd til å bruke den
næringslivet går så det suser for de har råd til å kjøre der varene blir rimeligere enn det ville vært med den rød-grønne og den vanlige mannen i gata vanlige familien har råd til å bruke veien trygg sikker vei
det skal vi fortsette med
da ser ut som debatten i sak fem er avsluttet
vi går til sak seks interpellasjon fra representanten Michael Tetszchner til helse- og omsorgsministeren
Diakonhjemmet og Lovisenberg Diakonale Sykehus har tilkjennegitt interesse for å overta ansvaret for finansiering utbygging og drift av Aker ny nye Aker lokalsykehus
dette gir mulighet for en rask etablering av det nye lokalsykehuset basert på langvarig avtale med Helse Sør-Øst
det foreligger også muligheter for at Oslo flytter storbylegevakten til Aker
Oslo trenger ny legevakt og en slik tjeneste tilbys best ved tilknytning til et akuttsykehus
kapitalen bak investeringene behøver ikke komme fra staten
de to stiftelsene sier de har midler og styrke til å prosjektere finansiere og bygge og de har kompetanse på akkurat dette fra egen virksomhet
kan statsråden tenke seg å invitere Diakonhjemmet og Lovisenberg til et samarbeid med tanke på etablering av et nytt lokalsykehus i Oslo
første taler er representanten Michael Tetzschner deretter statsråd Bent Høie
Tetzschner har en taletid på inntil ti minutter
jeg kommer ikke til å bruke ti minutter
fordi interpellasjonen er jo slik <ee> lagt opp at den munner ut i et ganske konkret spørsmål
det er om helseministeren ser for seg å kunne samarbeide med Diakonhjemmet og Lovisenberg Diakonale Sykehus om å utbygge sykehustilbudet i Oslo
det gjelder også litt i det litt større bildet hvordan Oslos to diakonale sykehus kan anvendes på best mulig måte
det er snakk om to velkjente velrenommerte sykehus som har lang tradisjon for å samarbeide med en offentlig sykehuseier
det er en historikk som skriver seg mange tiår tilbake i tiden også til den gang Oslo kommune i egenskap av fylkeskommune var eier og økonomisk ansvarlig for spesialisthelsetjenesten
om denne form for eierskap ikke har vært akkurat elsket av venstresiden så har de ideelle likevel vært akseptert hos sosialdemokratene
det er jo litt usikkert hvilken skjebne de går i møte hvis Arbeiderpartiet også skal binde seg til samarbeid til venstre for seg slik vi har sett i i Oslo
det er likevel et annet spørsmål
den skepsisen som ikke bringer oss noen steder den skepsisen som har en unn undertone av at vi vet best <ee> og at initiativene helst skal komme fra de sentrale helseforetaksplanleggere
det er på denne bakgrunn president jeg ser med særlig forventning frem til statsrådens svar
<ee> nytt lokalsykehus på Aker er en del av den samla utviklingen ved Oslo universitetssykehus som blei vedtatt i juni i fjor
i tillegg til nye Aker sykehus inkluderer framtidig målbilde for Oslo et komplett regionsykehus med lokalsykehusfunksjoner på Gaustad og et spesialisert kreftsykehus på Radiumhospitalet
ifølge Nasjonal helse- og sykehusplan vil sykehuset på Aker bli definert som et stort akuttsykehus som òg skal inneholde universitetsarealer
det er planlagt at Aker sykehus gradvis skal overta bydelene som Ullevål sykehus har ansvar for i dag i tillegg til de bydelene som i dag får spesialisthelsetjenestetilbud ved Ahus
Helse Sør-Øst <ee> helseregion har lagt til grunn at Aker sykehus skal utvikles <ee> trinnvis og parallelt med utbyggingen på Gaustad
etablering av et lokalsykehus på Aker vil være et viktig grep for å håndtere kapasitetsutfordringene i Oslo og Akershus sykehusområder
en trinnvis utvikling av lokalsykehusene vil tillate gradvis økning og overføring av behandlingskapasitet mellom sykehusene i sykehusområdet i Oslo og Akershus i takt med endringene i befolkningsgrunnlaget
president Helse Sør-Øst er opptatt av hvordan|1 Diakonhjemmet Sykehus og Lovisenberg Diakonale Sykehus på best mulig måte kan bidra til å løse kapasitetsutfordringen i hovedstaden på lang sikt
de to sykehusene har avtale med Helse Sør-Øst og til sammen har de lokalsykehusansvar for seks bydeler
sykehusene er en integrert del av spesialisthelsetjenestene og integrert i helseregionens planer fra den framtidige spesialisthelsetjenesten i Oslo
de vil da ta hånd om en større andel av sitt eget pasientgrunnlag i tillegg til veksten i befolkningen i eget opptaksområde
begge sykehusene mangler i dag tilbudet den befolkningen de allerede har ansvar for og som det vil være naturlig at sykehus av denne størrelsen har og som er et tilbud som finnes med sammenlignbare sykehus
økt ansvar for egen befolkning og veksten i befolkningen vil representere en betydelig økning i aktivitet og oppgaver for begge disse sykehusene
nye avtaler omfattes av lov og forskrift om offentlige anskaffelser
dette regelverket krever normalt at det avholdes konkurranse
det er derfor etter alt å dømme ikke mulig å inngå en direkte avtale med de to aktørene om utbygging og drift av nye nytt sykehus
regjeringens mål er mest mulig effektiv bruk av fellesskapsressurser og jeg er derfor positiv til et samarbeid med ideelle og private
samtidig er det Helse Sør-Øst og Oslo universitetssykehus som har ansvaret for å utvikle sykehusene i Oslo og vurdere de ulike løsningene for dette
det er derfor Helse Sør-Øst som må vurdere om det er hensiktsmessig å la private ideelle drive nye Aker sykehus
jeg vil legge til at tilgang på kapital ikke bør være avgjørende for utviklingen av helsetjenesten
finansieringen er viktig for å få realisert de samla prosjektplanene ved Oslo universitetssykehus men bør ikke avgjøre hvordan|1 tjenesten organiseres
de samla planene vil medføre vesentlig økonomiske konsekvenser for Oslo universitetssykehus og Helse Sør-Øst
president jeg er jo kjent med at Helse Sør-Øst ønsker å framskynde planene for utbygging av Aker og at de vil behandle oppstart av konseptfase i juni i år
Helse Sør-Øst har høsta erfaring gjennom utbyggingen av Ahus og det nye sykehuset i Østfold
dette er sykehusprosjekter som Helse Sør-Øst har gjennomført innen forbi tidsplan og økonomiske rammer og erfaringene vil være nyttige når nye Aker sykehus <ee> skal bygges
og neste taler er representanten Michael Tetzschner som nå har en taletid på inntil tre minutter
jeg takker <ee> statsråden for <ee> svaret
<ee> den inneholdt <ee> <ee> flere <ee> opplysninger som det var god grunn til å glede seg over
<ee> for det første at man har utviklingsplaner og ikke avviklingsplaner for sykehusdriften på Aker sykehus
<ee> så det er notert som som et statement som man kan bygge på og som er positivt
det andre jeg merket meg president som også var positivt det var at man så for seg <ee> nye oppgaver <ee> lagt til våre diakonale sykehus
det velger jeg å tolke inn i en positiv holdning til hva disse kan drive med og bidra til i utbyggingen av helsetjenestene i vår by og vår region
og det er flere måter å gjøre dette på
dernest så er jo også d i dette at <ee> bes beslutnings den daglige styringsstrukturen i i disse organisasjonene ofte gir fordeler ut fra et styringsperspektiv
jeg skjønner jo selvfølgelig at investeringssiden innen de styringsmodellene vi har for spesialisthelsetjenesten må rammefastsettes av <ee> staten og også at innretningen må fastsettes ut fra nasjonale føringer
<ee> men jeg s vil s oppfordre statsråden til å se nærmere på hvordan en også kan bringe inn privat kapital og private ideer når det gjelder investeringer
president <ee> takk for <ee> tilbakemeldingen
så er vi|1 i en situasjon der <ee> Helse Sør-Øst ønsker en god og rask fremdrift for planleggingen og utviklingen av <ee> det nye sykehuset på Aker
<ee> i en sånn sammenheng så meiner jeg de må vurdere hvilke løsninger er det som tjener den hensikten <ee> best
<ee> fra <ee> <ee> min side og regjeringens side så er der ingen tilbakeholdenhet <ee> ideologisk eller politisk ved å velge samarbeidsløsninger med private og ideelle <ee> utbyggere
<ee> det er viktig selvfølgelig at en da forholder seg til det lovverk og regelverk og føringer som er på det området
men det meiner jeg er først og fremst en vurdering av hvilke modeller en velger å bruke som må ligge i Helse Sør-Øst og Oslo universitetssykehus
og neste taler er representanten Jan Bøhler og deretter Christian Tybring-Gjedde
<ee> jeg vil takke statsråden for et <ee> godt innlegg
og det førte jo til at man ikke brukte Aker lenger som lokalsykehus men bygde opp Samhandlingsarena og annen aktivitet der
og en ny rapport fra Sintef i totusenogfjorten som fortsatt holdt på at man ikke at man kunne greie seg med den kapasiteten man har og noe utvidet bruk av Lovisenberg og Diakonhjemmet
men i forhold til etterspørselen fra oss politikere her lokalt om hva man ellers i landet har av kapasitet til en befolkning som øker <INAUDIBLE> med femogtjue|tjuefem tusen i året så var det grunn til stor bekymring
og det var gledelig da vi på et debattmøte i den femogtjuende|tjuefemte april i tjueseksten opplevde at <ee> Erikstein direktøren for Oslo universitetssykehus sa at han for første gang at han ville bygge nytt lokalsykehus på Aker
det var jo da uklart lenge hvordan hvor fort det ville skje
sånn at det det var veldig gledelig da når når <ee> når o <ee> Helse Sør-Øst <ee> kom ut med klarere beskjeder
<ee> jeg kan sitere Dagsavisen i i den åttende februar var det hvor <ee> hvor direktøren i Helse Sør-Øst sier at man skal søke om lån til bygging på Aker i løpet av ett år
og deretter vil det ta fem seks år etter det å bygge et nytt sykehus der
så så <ee> det som det som <ee> Helse d vi kan si om Helse Sør-Øst er jo at de har høy kompetanse på byggeprosjekter
statsråden viste til at de har gjennomført stort byggeprosjekt nå i Østfold og har jo kompetanse fra a mange andre sammenhenger
tallene jeg har fått
tallene fra Helse Sør-Øst <ee> president forteller at Lovisenberg i dag har niogtjue|tjueni prosent egendekning og at Diakonhjemmet har fireogførti|førtifire egendekning
og det er mye lavere enn hva som er det normale for <ee> lokalsykehus ellers i landet som statsråden også var ene <ee> inne på
det fører jo til at pasienter i det området som da sogner under de lokalsykehusene blir sendt til forskjellige steder når de skal <ee> behandles for sine for plager som man ikke har dekning behandlingsdekninger for på de de sykehusene
og i mellomtiden vil Lovisenberg og Diakonhjemmet spille en stor rolle i å avlaste <ee> Ahus fram mot totusenogfemogtjue|totusenogtjuefem
så jeg håper at det kan være enighet om dette president og at vi <ee> slipper en drakamp mellom partiene rundt hva som skal være løsningen her
hensikten å få bygd dette fortest mulig skulle være ivaretatt
neste taler er representanten Christian Tybring-Gjedde og deretter Olaug Bollestad
Tybring-Gjedde vær så god også
ja president <ee> la meg aller først takke interpellanten for en <ee> utmerket interpellasjon og for et utmerket spørsmål til <ee> helsestatsråden
jeg var nesten hundre prosent fornøyd med med svaret men ikke helt
<ee> Aker sykehus har vært et hjertebarn for Fremskrittspartiet i alle år helt tilbake til totusenogni totusenogti hvor vi fremmet et representantforslag her i stortingssalen og fikk da ingen støtte for det fra noen
vi hadde nok retorisk støtte fra representanten Bøhler særlig i mediene men det var altså ikke noe ønske om å bevare Aker den gangen
<ee> men nå er det altså blitt en realitet eller vedtaket er det at det blitt en realitet det får et ny <ee> Aker sykehus <ee> og sykehusstrukturen for Oslo er vedtatt
og nå er det jo en bred enighet om det president og det er positivt
og da leverer regjeringen nå til glede for innbyggerne og også for representanten Bøhler vil jeg anta
<ee> men det kan ta unødvendig lang tid og det vil selvsagt bli dyrt
<ee> og det er antydet i motsetning til det representanten Bøhler sier at det antydet til å bli mer enn femten år før man kan ha sette nye Aker i bruk og ta imot <ee> pasienter
og det vil få konsekvenser president
så mye tid mener jeg at vi ikke har og at jeg synes at vi skal <ee> gå raskere frem som representanten Tetzschner også antyder
<ee> og det at vi kan gjøre å åpne Aker tidligere det vil også være bedre for pasientene <ee> og sågar mange år tidlig dersom vi får til en annen finansieringsform ved private og ideelle <ee> aktører
de eneste som taper er sosialistisk gammeldags ideologi som vil tape som den har tapt mange ganger før
det heter seg at man ikke skal tjene penger på syke pasienter man skal ikke tjene penger på barn man skal ikke tjene penger på andre tjenester for innbyggerne men kan altså tjene penger for eksempel på mat til innbyggerne og til alle andre tjenester innbyggerne
der setter man tydligvis grenser for det å hjelpe innbyggerne å få de beste tjenestene
da skal man isj ikke tjene <ee> penger
og jeg president jeg har fartet mye rundt i Oslo by og jeg har enda ikke møtt en eneste innbygger eller en velger som er imot å få bedre helsetjeneste på grunn av finansieringsformen
jeg tror faktisk ikke det finnes noen bortsett fra <ee> sosialister som har en ideologi om at vi ikke skal bruke private aktører
og vi kan altså spare statens lånebudsjetter
vi trenger ikke å være avhengige av årlige <ee> statsbudsjetter dersom vi får til en slik ordning med private ideelle aktører som nevnt av representanten Tetzschner
og det er veldig flott hvis statsråden kan bruke konkurranseprinsippet
det er helt i orden at man bruker det det lovverket som gjelder men det hindrer jo ikke at statsråden kan ta et initiativ til å få tak i eller få <ee> klarlagt hva som ligger på bordet
hva kan <ee> hva kan legges på bordet her av konkrete tilbud
hvor raskt kan det gå
har de finansiering i orden
kan de drifte og så videre
det bør vi nå ha klarlagt som det er for så vidt <ee> undersøkt på annet vis så er det mulig men vil gjerne ha statsråden til å også komme på banen og være en del av et <ee> prosess som gjør at det gjør det mulig
<ee> og så er det også ganske vesentlig da når regjeringen består av to partier og begge partiene ønsker dette så får vi håpe også at regjeringen <ee> er så positiv at den tar dette initiativet men med hensyn til alt lovverk som ligger der selvsagt
men <INAUDIBLE> håpe at det at det blir gjort president
neste taler er representanten Olaug Bollestad deretter Ketil Kjenseth
Bollestad vær så god
bare få ordna meg litt her
får jeg erfaring med det òg
dette var et svært viktig vedtak om å sette et nasjonalt mål om vekst i ideell sektor
jeg ser fram til å behandle denne planen for oppfølgingen av denne <INAUDIBLE> nettopp denne målsettingen
muligheten for gode innkjøp i tråd med politiske mål om vekst i ideell andel er på plass i anskaffelsesloven