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日中戦争
日本政府はこれら三つの条約および声明（サンフランシスコ平和条約第14条b、日華平和条約第11条、日中共同声明第5項）によって、日中間における請求権は、個人の請求権の問題も含めて消滅したと認識している。江沢民も1992年4月1日、日本の侵略戦争については真実を求めて厳粛に対処するが、日中共同声明の立場は変わらないと発言している。

質問: 1992年4月1日、日本の侵略戦争については真実を求めて厳粛に対処するが、日中共同声明の立場は変わらないと発言してしたのは誰か。
回答: 江沢民

質問: 江沢民が日中共同声明の立場は変わらないと発言した日
回答: 1992年4月1日

質問: 1992年4月1日、日本の侵略戦争については真実を求めて厳粛に対処するが、日中共同声明の立場は変わらないと発言したのはだれか
回答: 江沢民
日中戦争
また華人労務者への個人賠償が争われた西松建設会社事件での最高裁判決(2007年4月27日)では、サンフランシスコ平和条約は、個人の請求権を含めて、戦争中に生じたすべての請求権を放棄した。また日中共同声明も同様であるとされた。また、重慶爆撃訴訟の東京地裁判決(2015年2月25日)では、国際法の法主体は国家であって個人ではない。また国家でさえ、戦争被害については、国家責任を規定する国際法だけでは賠償を受けることができず、賠償に関する国家間の外交交渉によって合意される必要があるとし、個人の戦争被害については国家間での処理が原則とした。またハーグ陸戦条約第3条も国家間の賠償責任を規定するもので、個人に賠償請求権を付与するものではない、と判決した。

質問: 2007年4月27日最高裁判決がおりた、華人労務者への個人賠償が争われた事件を何というか
回答: 西松建設会社事件

質問: 華人労務者への個人賠償が争われたある事件での最高裁判決(2007年4月27日)では、サンフランシスコ平和条約は、個人の請求権を含めて、戦争中に生じたすべての請求権を放棄したのは、何事件か。
回答: 西松建設会社事件

質問: 華人労務者への個人賠償が争われた事件
回答: 西松建設会社事件

質問: 西松建設会社事件の最高裁判決がでたのはいつか？
回答: 2007年4月27日
日中戦争
また同月に報知新聞も西安事件以来南京政府は大きく変化し、「政治的には国共合作後の共産党的圧力、経済的には在支権益を確保せんとするイギリス資本の掩護、思想的にはソヴィエト流の抗日救国の情熱、それ等が決河の勢いをなして北支に逆流し、ついには上海における計画的挑戦の暴露となり、戦局の急速なる拡大となってしまった 」とし、「今度の事変が決して支那と日本との問題でなく実に支那を舞台とするイギリスとソヴィエトの動きを除いては事変そのものすら考え得られないということも次第に明かとなり、東洋における防共と反英運動とが新らしい政治的課題として登場して来た」と回顧した。また、イギリスは表面は不干渉を表明したが、南京政府への支援を続け、さらに米国を巻き込むことに成功したと報じた。

質問: イギリスが支援を続けたのは？
回答: 南京政府

質問: 日中戦争で、表面は不干渉を表明したが、南京政府への支援を続けた国はどこか。
回答: イギリス

質問: 報知新聞の回顧によると、南京政府が大きく変化したのは何事件以来のことだと言っているか？
回答: 西安事件
日中戦争
田母神俊雄(当時航空幕僚長)は、日本は国際法上合法的に中国大陸に権益を得て比較的穏健な内地化を進めようとしていたが、コミンテルンの工作によって蔣介石の国民党や中国共産党からの度重なるテロ行為に干渉され、またベノナファイルで明かになったように中国と同じくコミンテルンの工作を受けたアメリカに介入され、結果的に日中戦争に引きずり込まれることとなったと論じた。しかし、政府と防衛省幹部が内容に問題にあるとして田母神は浜田靖一防衛大臣から更迭された（田母神論文問題)。小堀桂一郎、中西輝政、西尾幹二などは田母神論文の内容を支持し、森本敏、小林節、纐纈厚、笠原十九司、水島朝穂らは論文を批判した。

質問: 田母神俊雄が就いていた職業は？
回答: 航空幕僚長

質問: 田母神論文の内容を支持した人物をいくつか挙げよ
回答: 小堀桂一郎、中西輝政、西尾幹二など

質問: 田母神論文問題で田母神を更迭したのは誰か
回答: 浜田靖一防衛大臣

質問: 田母神俊雄が内地化を行おうとした大陸はどこか。
回答: 中国大陸
日中戦争
7月11日、日中の現地軍同士で停戦協定が締結され（松井-秦徳純協定）、中華民国側は遺憾の意思を表明し、責任者を処分すること、盧溝橋付近には中国軍にかわって保安隊が駐留すること、事件は藍衣社、中国共産党など抗日団体が指導したとみられるため今後取り締る、という内容の停戦協定が締結された。事態収拾に向う動きが見えたことから内地師団の動員は一時見合わせとなった。

質問: 日中戦争で停戦協定が結ばれたのは何月何日か。
回答: 7月11日

質問: 7月11日、日中の現地軍同士で何協定が締結された？
回答: 停戦協定

質問: 日中の現地軍同士で停戦協定が締結されたのは何日か。
回答: 11日

質問: 盧溝橋事件で、日中の現地軍同士で停戦協定が締結された協定は
回答: 松井-秦徳純協定
日中戦争
一方、同7月11日午前の会議で近衛内閣は関東軍独立混成第11旅団・独立混成第1旅団の二個旅団・朝鮮軍第20師団の北支派兵を発令、支那駐屯軍に編入される。近畿以西の全陸軍部隊の除隊延期も決定する。同日、重篤となった田代皖一郎支那駐屯軍司令官に代え、香月清司中将を新司令官に親補。また近衛内閣は現地解決、不拡大方針を閣議決定、さらに「北支派兵に関する政府声明」を発表し、事件を「北支事変」と名付け、今回の事件は中国側の計画的武力行使であり、大日本帝国はこれに対して自衛権を行使するために派兵（増員）するとした。7月13日に北平（北京）の大紅門で日本軍トラックが中国兵に爆破され日本兵4人が死亡する大紅門事件が発生。

質問: 日本軍トラックが中国兵に爆破され日本兵4人が死亡する何事件が発生した？
回答: 大紅門事件

質問: 盧溝橋の事件を近衛内閣は何と名付けたか
回答: 北支事変

質問: 重篤となった田代皖一郎支那駐屯軍司令官に代わったのは誰。
回答: 香月清司中将
任期
通常は、各役職について任期があらかじめ定められており、特定の時点からその任期の満了時までを在任期間として選任することとなる。在任中の者が死亡や辞任等の事由で任期途中で空席が生じたときに後任として就任した者については、就任か時から所定の任期到来まで在任できるケースと前任者の任期の残存期間を任期とするケースがあり、当該役職の任期の規定により異なる。

質問: 特定の時点から、その任期の満了時までを何として選任するか？
回答: 在任期間
任期
しかし、役職によっては、再任を一切認めなかったり、同一役職に（連続して）就任できる期数を制限するなどして、任期と他の規定の組み合わせにより、特定の役職への就任期間を限定する役割を果たすこともある。例えば、アメリカ合衆国の大統領の場合には、1期の任期は4年であり、2期までしか就任が認められない(3選禁止。アメリカ合衆国憲法修正第22条)。また、韓国の大統領は、任期が5年で再任が認められないものとされている。

質問: アメリカ合衆国の大統領の任期は？
回答: 1期の任期は4年

質問: アメリカ合衆国大統領の1期の任期は？
回答: 4年

質問: アメリカ合衆国大統領の1期の任期は何年？
回答: 4年
演芸
演芸（えんげい）は、観衆を前にして演じる芸能。大衆芸能とも呼ばれる。個々の演芸の起源は様々だが、江戸時代中期に寄席と呼ばれる演芸のための常設の興行場が成立し、以降、演芸は体系化されていった。

質問: 観衆を前にして演じる芸能を何と呼ぶか
回答: 演芸

質問: 演芸（えんげい）は、別名何と呼ばれるか？
回答: 大衆芸能

質問: 演芸とは誰を前にして演じる芸能のことを指す？
回答: 観衆

質問: 演芸（えんげい）とは
回答: 観衆を前にして演じる芸能
演芸
古くから（例：奈良時代の散楽）、後に「演芸」と呼ばれる演目と「伝統芸能」と見なされる演目の境目はあいまいであった。明治から大正期にかけても「演芸」という言葉には揺れが見られ、雑誌「演芸画報」や「新演芸」のように演芸を銘打ち、内容は演劇ということもあった。「演芸」という言葉がある程度定義づけられるのは、興行関係一切を取り締まりしていた警察によってである。

質問: 「演芸」という言葉をある程度定義づけたのは
回答: 警察

質問: 「演芸」という言葉を定義づけた組織は
回答: 警察

質問: 奈良時代の散楽のことをなんという
回答: 演芸

質問: 「演芸」という言葉がある程度定義づけたのは何によってか。
回答: 警察
演芸
演芸の種類には以下のようなものがある。これらの中には現在伝統芸能とみなされているものも数多くある。それぞれ言葉が指す領域は重なる部分も多く、その点に注意が必要である。

質問: 現在伝統芸能とみなされているものを一つ挙げよ
回答: 演芸

質問: 演芸の種類の中にはどんなものが含まれるか。
回答: 伝統芸能

質問: 演芸と現在の伝統芸能は重なるか?
回答: 重なる
演芸
演芸を演じる者の全般的呼称としては、演芸家または芸人がある。このうち、観客に笑いを起こす芸を専門に扱う芸人をお笑い芸人と言う場合があるが、この呼称は芸人当人による謙遜の意味合いや芸域を細かく限定しまいとする精神なども含まれていた。つまり本来は、第三者が使うべき言葉ではないとも言える。しかし現在では、芸人に対して親しみの情を込める意味合いや、芸人かつテレビタレントであること、落語、漫才、漫談、コントのボーダーレス化の反映などを意味してお笑い芸人との呼び名を使う場合なども起きている。

質問: 演芸を演じる者の全般的呼称は
回答: 演芸家または芸人

質問: 演芸を演じる者の全般的呼称は?
回答: 演芸家または芸人

質問: 演芸を演じる者の全般的呼称は何か。
回答: 演芸家または芸人

質問: 演芸を演じる者の全般的呼称を一つ挙げよ
回答: 芸人
演芸
演芸の多くは師匠から弟子に芸を引き継いでいく形態を取り、その芸脈を保っている。しかし近年では、テレビ局や芸能事務所などの主催する演芸コンテストや、俳優、声優、歌手などの異業種から、師匠を持たずに演芸の世界に進出する者も数多く現れてきている。この現象は、演芸の新たな観客層の開拓にもなっているが、一方で伝統的な芸能の衰微を危惧する声もある。

質問: 演芸の多くはどんな形態で引き継がれているか。
回答: 師匠から弟子

質問: 演芸の多くは師匠から何に芸を引き継いでいくのか
回答: 弟子

質問: 演芸の多の形態
回答: 師匠から弟子に芸を引き継いでいく形態

質問: 従来の演芸の芸脈？
回答: 師匠から弟子に芸を引き継いでいく形態
演芸
江戸時代初期の演芸は屋外で行われた。江戸中期からは公許の演芸場でも行われるようになり、演芸の発信地として機能していった。また幕末から明治初期まで大都市の盛り場に存在したヒラキは、講談・浪曲を始めとした後の多くの演芸が寄席に進出する足がかりになる。

質問: 江戸時代初期の演芸はどこで行われていたか
回答: 屋外

質問: 江戸時代初期の演芸はどこで行われたか
回答: 屋外

質問: 江戸時代初期の演芸はどこで行われた？
回答: 屋外

質問: 幕末から明治初期まで大都市の盛り場に存在した講談・浪曲を始めとした後の多くの演芸が寄席に進出する足がかりとなったのは。
回答: ヒラキ

質問: 江戸時代初期の演芸場所は？
回答: 屋外
演芸
寄席の減少にはテレビの影響があったことは間違いないが、演芸家にとって収入を得る場と観客の質が変化しただけだという意見もある。またテレビは、演芸の持つ大衆性、即時性、即興性、演出手法などを取り入れつつ発達していった経緯もあり、演芸の概念がマスメディアに拡大されたという意見もある。その論拠としては、テレビのバラエティ番組、クイズ番組は観客をスタジオに招く形態のものがほとんどであり、観客の反応をも含めて放送することで、演芸の形態を保っているということ、そういった番組では出演者として実際に芸人を起用する場合が多いことなどが挙げられる。

質問: 寄席の減少の影響は何？
回答: テレビ

質問: 寄席の減少には何の影響があった？
回答: テレビ

質問: 客席の減少には何が影響したか。
回答: テレビ
演芸
とはいえ、観衆として演芸を楽しむ実演の場としては、寄席など、直にその芸に接することのできる場所に勝るものはない、と言う意見は根強く、また説得力も持っている。現代ではライブ感覚で演芸を行う場が新設されたり、演劇用の劇場やライブハウスなどで、演芸興行する事例（お笑いライブと呼ばれる）も増え、演芸の新しい潮流になっている。

質問: ライブ感覚で演芸を行う場はこう呼ばれている
回答: お笑いライブ

質問: 現代ではどのような感覚で演芸を行う場が増えたか。
回答: ライブ感覚

質問: 演芸の新しい潮流は？
回答: 演劇用の劇場やライブハウス
アルファ粒子
アルファ粒子（アルファりゅうし、α粒子）は、高い運動エネルギーを持つヘリウム4の原子核である。陽子2個と中性子2個からなる。放射線の一種のアルファ線（アルファせん、α線）は、アルファ粒子の流れである。

質問: 高い運動エネルギーを持つヘリウム4の原子核である
回答: アルファ粒子の流れである。

質問: 高い運動エネルギーを持つヘリウム4の原子核であり、陽子2個と中性子2個からなるものは
回答: アルファ粒子

質問: 高い運動エネルギーを持つヘリウム4の原子核をなんと言うか？
回答: アルファ粒子

質問: 高い運動エネルギーを持つヘリウム4の原子核と　は？
回答: アルファ粒子

質問: アルファ粒子は略して？
回答: α粒子
アルファ粒子
アルファ粒子は不安定核のアルファ崩壊にともなって放出される。+2の電荷を帯びており、ローレンツ力によって電場や磁場で屈曲される。

質問: アルファ粒子は不安定核の何にともなって放出される
回答: アルファ崩壊

質問: アルファ粒子は不安定核のアルファ崩壊にともなって放出される
回答: 電場や磁場

質問: アルファ粒子は不安定核の何崩壊にともなって放出されるか？
回答: アルファ崩壊

質問: 不安定核のアルファ崩壊にともない放出されるものは？
回答: アルファ粒子

質問: アルファ粒子は何のアルファ崩壊にともなって放出される？
回答: 不安定核
アルファ粒子
α線の速さは核種によって違うが、おおむね （秒速1万5000キロから2万キロ）程度である。真空中における光速 と比較すると、α線の速さは光速の数％程度にも達するということになる。

質問: α線の速さは何によって違うが
回答: 核種

質問: α線の速さはおおむね秒速何キロ？
回答: 1万5000キロから2万キロ

質問: α線の速さは？
回答: 秒速1万5000キロから2万キロ
アルファ粒子
電離作用が強いので透過力は小さく、紙や数cmの空気層で止められる。しかし、その電離作用の強さのため、アルファ線を出す物質を体内に取り込んだ場合の内部被曝には十分注意しなければならない。

質問: アルファ粒子が透過力は小さいのは
回答: 電離作用が強い

質問: アルファ粒子の透過力はどの程度か。
回答: 紙や数cmの空気層で止められる

質問: アルファ線を放射する物質を食べた場合注意しなければならないことは何か。
回答: 内部被曝

質問: アルファ線を出す物質を身体のなかに取り込んだ場合に注意しなければならないことは何ですか？
回答: 内部被曝
アルファ粒子
アルファ粒子を観測するには、電離作用が利用される場合が多く、古典的には帯電した箔検電器やガイガーカウンター、霧箱などが利用されたが、近年はシンチレーション検出器などが利用される場合が多い。ガイガーミュラー管の場合はマイカ（雲母）窓式のもの、シンチレーション検出器の場合測定部位には硫化亜鉛がよく用いられる。

質問: アルファ粒子を観測するために近年使われるようになったものは
回答: シンチレーション検出器

質問: シンチレーション検出器において、測定部位にはどんな化合物が使われますか？
回答: 硫化亜鉛

質問: 近年において、アルファ粒子の観測に用いられる機器はどのようなものか。
回答: シンチレーション検出器

質問: アルファ粒子を観測するには、電離作用が利用される場合が多く、古典的には帯電した何も使ったか
回答: ガイガーカウンター
アルファ粒子
また、アルファ粒子のイオン化作用を利用するために、分析化学機器の検出器にアルファ線源を利用するものも多い。キャンプ用のランタンに微量のトリウムを含有させて、イオン化により炎を安定化させる利用法もある。

質問: アルファ粒子のイオン化作用を利用する例として、キャンプ用のランタンに微量のある物質を含有させて、炎を安定化させる利用法があるが、微量のある物質とは何か？
回答: トリウム

質問: イオン化によって炎の状態をどうさせることができますか？
回答: 安定化させる

質問: 検出器にアルファ線源を利用するもの
回答: 分析化学機器

質問: キャンプ用のランタンの炎を安定させるイオン化にはどのような物質が必要か。
回答: 微量のトリウム

質問: 微量のトリウムを踏むことで炎が安定化されているものは何か。
回答: キャンプ用のランタン
アルファ粒子
1990年代以降、放射線治療の分野においてアルファ線の利用が模索されている。従来の非密封小線源治療では、「131I-Bexxar （ベキサール）®」、「89Sr-Metastron （メタストロン）®」、「153Sm-Quadramet （クアドラメット）®」、「90Y-Zevalin（ゼヴァリン）®」、「177Lu-DOTATATE ®」などのベータ線放出核種で標識した放射性医薬品が治療に用いられ、密封小線源治療においても125I、192Irなどベータ線放出核種を用いることが多い。ベータ線は同様に小線源治療に利用されるガンマ線や、外部放射線治療で使用される加速電圧4～12MVのX線やエネルギー4～8MeVの電子線よりは飛程が短いものの、数ミリメートルから数センチメートル程度の飛程を有しているため、腫瘍組織のみならず正常組織にも放射線が照射されてしまう。一方でアルファ線はベータ線と比較しても極めて飛程が短く、また電荷の絶対値がベータ線の2倍である事やアルファ崩壊による放出エネルギーがベータ崩壊と比較して大きい事から、線エネルギー付与 (LET)が非常に大きい。その為、ベータ線放出核種標識医薬品よりも更に局所的な放射線治療に利用できると期待されている。

質問: 小線源治療に利用される放射線は
回答: ガンマ線

質問: ベータ線と同じ様に小線源治療に利用されることがあるものは何ですか？
回答: ガンマ線

質問: アルファ線の電荷の絶対値はベータ線の何倍か
回答: 2倍

質問: アルファ線を使用した放射線治療はベータ線放出核種標識医薬品よりもどういった部分で期待がなされているか。
回答: 更に局所的な放射線治療
アルファ粒子
2018年3月現在で、日本国の薬価収載を受けたアルファ線放出核種標識薬剤は「233Ra-Xofigo （ゾーフィゴ）®」のみである。放射線治療用アルファ線放出核種標識薬剤は現在、研究・開発の途上に有り、例えば149Tb、213Bi、211At、225Acなどを用いた薬剤で、第Ⅲ層以下の臨床試験が実施されている薬剤も多く存在する。

質問: 2018年3月現在で、日本国の薬価収載を受けたアルファ線放出核種標識薬剤は
回答: 233Ra-Xofigo
ダイヤグラム
公共交通機関におけるダイヤグラム（英語: service planning diagram）とは、列車やバス、航空機などの便の運行・運航計画を表現した線図である。運行図表ともいう。列車などの所要時間・停留時間や行き違いが一目でわかる。

質問: 列車などの所要時間・停留時間や何が一目でわかる？
回答: 行き違い

質問: 列車やバス、航空機などの便の運行・運航計画を表現した線図を何というか
回答: ダイヤグラム

質問: 運行図表ともいわれる、列車やバス、航空機などの便の運行や運航計画を表現した線図のことを何という？
回答: ダイヤグラム

質問: 列車やバス、航空機などの便の運行・運航計画を表現した線図は何
回答: ダイヤグラム
ダイヤグラム
ダイヤの新規作成や改正は、安全確保と乗客の利便性、運行・運航効率などを勘案して行われる。専門知識を要する膨大な作業量となるため、人工知能（AI）や疑似量子コンピューターを援用する技術開発も行われている。

質問: 人工知能をアルファベット2文字で何という？
回答: AI

質問: ダイヤの新規作成は人工知能（AI）や何を援用する技術開発がおこなわれている？
回答: 疑似量子コンピューター

質問: ダイヤの新規作成や改正を何という？
回答: ダイヤグラム
ダイヤグラム
かつて週休2日制が一般化する前は土曜日も平日ダイヤで運行している路線が多くあったが、週休2日制の進展に伴い土曜日ダイヤに分割された後、現在では休日と合わせて土休日ダイヤで運行していることがほとんどである。昼間は平日と土曜・休日で同一のダイヤとするケースが多いが、中には路線の実情に合わせて本数を増減させている例もある。最終列車については、平日よりも土曜・休日の方が早い事例も多く見られる。また主として旅行に使われる特急・急行列車などの優等列車は土休日のほうが多く設定されることが多く、観光や行楽としての役割の高いSLやトロッコ列車、ジョイフルトレインに関してはお盆などの長期休暇中を除き、平日に運行されることはほとんどない。

質問: 特急・急行列車などの優等列車は多く設定されることが多のはいつか。
回答: 土休日

質問: 土曜日も平日ダイヤで運行している路線が多くあったのはいつか
回答: 週休2日制が一般化する前

質問: かつて週休2日制が一般化する前は土曜日も平日ダイヤで運行している路線が多くあったものは
回答: ダイヤグラム

質問: 夏場は気持ちいい、窓のない列車は
回答: トロッコ列車
ダイヤグラム
繁忙期となる季節がある路線では、その時期に別のダイヤが組まれることがある。季節ダイヤは、ダイヤ改正時にあらかじめ考慮に入れてあることが多い。約1か月以上にわたる大規模なものとしては外房線・内房線や小田急江ノ島線、京浜急行電鉄でかつて海水浴シーズンに行われた「海水浴ダイヤ」「夏ダイヤ」、京王電鉄（京王線）の「シーズンダイヤ」、名古屋鉄道の「初詣ダイヤ」、京阪電気鉄道の「休日特別ダイヤ」「春の特別ダイヤ」「秋の特別ダイヤ」などがあったが、現在ではいずれも消滅している。

質問: 京王電鉄（京王線）の「シーズンダイヤ」、名古屋鉄道の「初詣ダイヤ」、京阪電気鉄道の「休日特別ダイヤ」「春の特別ダイヤ」「秋の特別ダイヤ」などがあったが、現在ではいずれも消滅している
回答: ダイヤグラム

質問: 外房線・内房線や小田急江ノ島線、京浜急行電鉄でかつて夏の繁忙期に組まれたダイヤ2つは？
回答: 「海水浴ダイヤ」「夏ダイヤ」

質問: 京王線の別名は？
回答: 京王電鉄

質問: 外房線・内房線や小田急江ノ島線、京浜急行電鉄でかつて海水浴シーズンに行われたダイヤは
回答: 「海水浴ダイヤ」「夏ダイヤ」
ダイヤグラム
現在も行われている季節ダイヤとしては、京阪電気鉄道の正月ダイヤ、花見シーズンにおける樽見鉄道の桜ダイヤ、秩父の夜祭に合わせた西武鉄道や秩父鉄道の夜祭ダイヤなどがある。また愛知高速交通東部丘陵線（通称：リニモ）では沿線大学の開講期間と休業期間で利用状況が大きく異なることから、2013年3月16日より大学開講期間（4 - 7・10 - 1月）を第1ダイヤ、それ以外の期間を第2ダイヤとして平日に限って季節ダイヤを導入している。京阪本線の初詣ダイヤでは、定期ダイヤでは朝以外設定されていない「急行」が日中に10分ヘッドで運転されるなど、通常のダイヤとは全くパターンが異なる。初詣ダイヤは、西日本鉄道（天神大牟田線・太宰府線）、阪急電鉄（宝塚本線）、名古屋市営地下鉄（東山線・名城線・名港線）・京成電鉄（本線・金町線）・京浜急行電鉄（大師線）、東武鉄道（大師線）、近畿日本鉄道の特急・急行、JR西日本奈良線・桜井線（万葉まほろば線）などでも行われている。また、毎年大晦日から元旦にかけて各社で実施される終夜運転も、季節ダイヤの例と言える。

質問: 毎年大晦日から元旦にかけて各社で実施される終夜運転は何の例？
回答: 季節ダイヤ

質問: 通常のダイヤとは全くパターンが異なる
回答: ダイヤグラム

質問: 現在も行われている季節ダイヤで、京阪電気鉄道のものは
回答: 正月ダイヤ

質問: 終夜運転が行われるのは、いつか？
回答: 毎年大晦日から元旦にかけて
ダイヤグラム
ダイヤの規模を測定するためには、設定されている列車本数を数える方法が最も単純であるが、この方法では長距離列車と近距離列車が区別されない。このため、列車の走行距離を全て合計した列車キロでダイヤの規模が表される。一方、1本の列車の編成の長短により必要な車両数に影響が出るので、列車キロにさらに使用する車両数を掛けて車両キロも算出され、これが使用する車両数を検討する根拠となる。

質問: ダイヤの規模を測定するためには、設定されている何を数える方法が一番単純か？
回答: 列車本数

質問: ダイヤの規模を測定するためには、設定されている列車本数を数える方法が最も単純
回答: ダイヤグラム

質問: 列車の走行距離を全て合計した列車キロでダイヤの規模が表されるのは
回答: ダイヤの規模

質問: ダイヤの規模を測定するためには、設定されている何を数える方法が最も単純であるか？
回答: 列車本数
ダイヤグラム
列車キロ・車両キロでは距離を合計しているのに対して、運転される時間を合計して計算したものはトレインアワー、カーアワーと呼ばれる。トレインアワーは、乗務員の拘束時間が計算できるため、必要となる乗務員数を検討する根拠となっている。

質問: トレインアワーは、何の拘束時間が計算できるか
回答: 乗務員

質問: 運転される時間を合計して計算したものはトレインアワーと何？
回答: カーアワー

質問: 列車キロ・車両キロでは距離を合計しているのに対して、運転される時間を合計して計算したものは
回答: トレインアワー、カーアワー

質問: 運転される時間を合計して計算したものはなんと呼ばれる？
回答: トレインアワー
ダイヤグラム
鉄道事業者が地方運輸局に列車運行計画として届け出た列車運行図表について、総務省の情報公開・個人情報保護審査会により、情報公開の請求に対し不開示との決定が行われている。各鉄道事業者における運行計画作成のノウハウが含まれていることが理由とされている。

質問: 鉄道事業者が地方運輸局に列車運行計画として届け出た列車運行図表
回答: ダイヤグラム

質問: 鉄道事業者が地方運輸局に列車運行計画として届け出るのは何？
回答: 列車運行図表

質問: 情報公開・個人情報保護審査会は何省？
回答: 総務省

質問: 列車運行図表は、情報公開の請求に対して、どのような決定がされているか
回答: 不開示

質問: 鉄道事業者が地方運輸局に列車運行計画として届け出た列車運行図表は
回答: ダイヤグラム
ダイヤグラム
また、線路の容量をフルに使うのではなく、ある程度の余裕を見込む必要がある。特に保線作業を行うために必要な時間を確保する必要があり（これを「保守間合い」という）、通常は夜間に保守間合いが確保されるが、主要な路線においては夜行列車や貨物列車の運転との兼ね合いが最大の問題となる。また、昼間に大規模に列車を運休してリフレッシュ工事を行う路線もある。

質問: 電車の運行表は、何と呼ばれている？
回答: ダイヤグラム

質問: 保線作業を行うために必要な時間を確保することを何という？
回答: 保守間合い

質問: 通常は夜間がに確保されるが、主要な路線においては夜行列車や貨物列車の運転との兼ね合いが最大の問題となるのは何か？
回答: 保守間合い

質問: 保線作業を行うために、線路の容量に余裕を持たせることを何という？
回答: 保守間合い

質問: ダイヤグラムは線路の容量をフルに使うのではなく、何を見込む必要があるでしょうか？
回答: ある程度の余裕
ダイヤグラム
手順としては最初に1時間ごとの大まかなダイヤグラムを作り、その後10分ごと数分ごととダイヤグラムを作っていき最終的には15秒単位の二分目ダイヤを作っていく。路線によっては一分目ダイヤを使うこともある。

質問: ダイヤグラム制作の手順としては最初に1時間ごとの大まかなものを作り、その後10分ごと数分ごととを作っていき、最終的には？
回答: 15秒単位の二分目ダイヤを作っていく

質問: ダイヤグラムを作る手順として最初に作るものは？
回答: 1時間ごとの大まかなダイヤグラム

質問: ダイヤグラムは最初に何時間ごとの大まかなダイヤグラムを作るか？
回答: 1時間

質問: 二分目ダイヤは何秒単位で表されるか？
回答: 15秒
ダイヤグラム
混雑している路線でより多くの列車を運行するためには、閉塞区間の距離を見直す方法や、新型の運行保安装置にしたりといった方法がある。折り返し駅における計画はボトルネックとなりやすく、駅の配線を最適化したり、乗務員の折り返しを同じ列車ではなく後の列車にする「段下げ運用」を採用したりといった方法が採られる。また列車間隔が短い路線において乗降客数が多い駅では、2つの番線に交互に列車を停車させる相互発着を採用するところもある。

質問: 乗務員の折り返しを同じ列車ではなく、後の列車にすることをなんと言うでしょうか？
回答: 段下げ運用

質問: 列車本数を増やすため、乗務員の折り返しを同じ列車ではなく後の列車にすることを何と言う？
回答: 段下げ運用

質問: 駅の配線を最適化したり、乗務員の折り返しを同じ列車ではなく後の列車にする方法を何という？
回答: 段下げ運用

質問: 2つの番線に交互に列車を停車させることを何と言う？
回答: 相互発着
ダイヤグラム
鉄道、バス、船舶などの公共交通機関において、ダイヤグラムはその時の輸送実態や路線網の変更や設備の強化に対応するために定期的に更新する。これが「ダイヤ改正」であり、日本国内では各地で毎年ダイヤグラムが更新されている。

質問: 日本国内の各地では、ダイヤグラムはいつ更新されているでしょうか？
回答: 毎年

質問: ダイヤグラムを定期的に更新することを何と言う？
回答: ダイヤ改正

質問: 日本国内では各地で毎年ダイヤグラムが更新されていることをなんという？
回答: ダイヤ改正

質問: ダイヤグラムを定期的に更新することを何という？
回答: ダイヤ改正

質問: ダイヤグラムは、定期的に更新されますが、これを何という？
回答: ダイヤ改正
ダイヤグラム
鉄道においては、列車の運行計画・スケジュールのことを「列車計画」あるいは「列車運行計画」などと呼び、それを図表に表したもののことを「列車運行図表」（トレイン・ダイヤグラム）という。ダイヤグラムはこの列車運行図表のことを指す言葉であったが、列車運行計画自体をダイヤと呼ぶようになり、列車運行図表のことは区別してダイヤ図などと呼ばれるようになっている。線の形がダイヤに見えるからダイヤと呼ばれているという説は誤りである。

質問: 列車の運行計画・スケジュールのことを「列車計画」あるいは何などと呼ぶ？
回答: 列車運行計画

質問: 鉄道においては、列車の運行計画・スケジュールのことを何と呼ぶ？
回答: 列車運行計画

質問: 列車運行計画自体をダイヤと呼ぶようになり、区別してダイヤ図などと呼ばれるようになったのは何か？
回答: 列車運行図表

質問: ダイヤグラムはもともと何を指す言葉だった？
回答: 列車運行図表

質問: 「列車運行図表」の別名は？
回答: トレイン・ダイヤグラム
ダイヤグラム
鉄道においては、原則として『鉄道要覧』などに掲載された正式な起点に向かう方向が「上り」であり、これと逆へ向かう方向が「下り」である。ただし運用上の起点によって上下が違う場合がある（後述の京阪本線など）。日本の鉄道路線は、多くが首都・東京都区部の中心駅である東京駅に近い方向の駅を始点と定めているため、「上り」は東京駅に近づく方向、「下り」は東京駅から遠ざかる方向となる場合が多い。

質問: 鉄道において、「上り」はどこに近づく方向を言っているのか？
回答: 東京駅

質問: 鉄道においては、原則として何に掲載された正式な起点に向かう方向が上りで、これと逆へ向かう方向が下りとされているでしょうか？
回答: 鉄道要覧

質問: 東京から遠ざかる方向は「上り」「下り」どちらになる場合が多いか？
回答: 下り

質問: 日本の鉄道路線は、多くが何駅に近い方向の駅を始点と定めているか？
回答: 東京駅

質問: 日本の多くの鉄道路線では、どこが中心駅となっている？
回答: 東京駅
ダイヤグラム
従って、対岸同士を結ぶ路線は、本州では、太平洋岸や瀬戸内海岸に向かう方向が「上り」、日本海岸に向かう方向が「下り」となる路線が多い。四国では、瀬戸内海岸に向かう方向が「上り」、太平洋岸に向かう方向が「下り」となる路線が多い。

質問: 対岸同士を結ぶ路線は、本州では、太平洋岸や瀬戸内海岸に向かう方向が「上り」、日本海岸に向かう方向が何となる路線が多いか？
回答: 下り

質問: 対岸同士を結ぶ路線は、本州では、太平洋岸や瀬戸内海岸に向かう方向が何になる？
回答: 上り

質問: 四国では、瀬戸内海岸に向かう方向は上りか下りか？
回答: 上り

質問: 本州では、太平洋岸や瀬戸内海岸に向かう方向がなに？
回答: 「上り」

質問: 太平洋岸や瀬戸内海岸に向かう方向は上りか下りか
回答: 上り
ダイヤグラム
ただし、例外もいくつかあり、例えば武豊線は建設時の経緯から行き止まりにあたる（東京駅により遠い）武豊駅へ向かう列車が「上り」となる。京阪本線や阪急京都本線では大阪市を基準に起点および終点を定めており、起点が終点より東京駅に遠いため、起点へ向かう方向が「下り」、逆へ向かう方向が「上り」となっている。

質問: 武豊駅へ向かう列車は上りか下りか
回答: 上り

質問: 武豊線はどこ駅へ向かう列車が上りか？
回答: 武豊駅

質問: 京阪本線や阪急京都本線では何処を基準に起点および終点を定めている？
回答: 大阪市

質問: 大阪市を基準に起点および終点を定めているのは京阪本線と何線？
回答: 阪急京都本線
ダイヤグラム
また、進行方向が同じで、似たようなルートを通るのにも関わらず、上り下りが逆転する路線も存在する。例えば、北陸本線第三セクター移管区間（IRいしかわ鉄道線（金沢駅-倶利伽羅駅）・あいの風とやま鉄道線（倶利伽羅駅-富山駅-市振駅）・えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン（市振駅-糸魚川駅-直江津駅）の3路線いずれも金沢駅および金沢駅寄りが起点なので、3路線（金沢駅-倶利伽羅駅-富山駅-市振駅-糸魚川駅-直江津駅）を合わせ、糸魚川方面＝下り、金沢方面＝上りだが、北陸新幹線は高崎駅が起点となるため（実際の運行上はほとんどが東京駅起点）、糸魚川方面＝上り、金沢方面＝下りとなる。

質問: ダイヤグラムにおいて進行方向が同じで、似たようなルートを通るのにも関わらず、何が逆転する路線も存在する？
回答: 上り下り

質問: 北陸新幹線は何駅が起点となるか？
回答: 高崎駅

質問: 糸魚川方面は上りか下りか
回答: 下り

質問: 上り下りが逆転する路線は？
回答: 北陸本線第三セクター移管区間

質問: 進行方向が同じで、似たようなルートを通るのにも関わらず、上り下りが逆転する路線も存在するか？
回答: 存在する
ダイヤグラム
また、環状運転や、東京駅方面が中間に位置する場合や、複数の路線を越える運行を行う運転系統では、「上り」「下り」という言い方をしない場合がある。以下に例を挙げる。

質問: 「上り」「下り」という言い方をしない場合はどんな運転のとき？
回答: 環状運転

質問: ダイヤグラムにおいて、環状運転や、東京駅方面が中間に位置する場合や、複数の路線を越える運行を行う運転系統では何という言い方をしない場合もある？
回答: 「上り」「下り」

質問: 環状運転や、東京駅方面が中間に位置する場合「上り」「下り」という言い方をしない場合がある？
回答: ある
ダイヤグラム
鉄道の場合、列車を効率よく運行するために必要な管理番号として列車毎に与えられる列車番号がある。これに相当するものは、路線バス（主に高速バス）や、ダイヤグラム自体が存在しない航空機、定期客船などにも存在する。

質問: 鉄道の場合、列車を効率よく運行するために必要な列車毎に与えられるのはなに？
回答: 列車番号

質問: 鉄道の場合、列車を効率よく運行するために必要な管理番号として列車毎に与えられる何がある？
回答: 列車番号

質問: 列車を効率よく運行するために必要な管理番号として列車毎に与えられるのは何？
回答: 列車番号

質問: 鉄道の場合、列車を効率よく運行するために必要な管理番号として何がある？
回答: 列車番号
ダイヤグラム
車両運用の効率性もダイヤグラムを作成する際の重要な要素である。列車により使用車両を限定する場合にはその車両の運用を優先する形でダイヤ作成が行われるが、使用車両を限定すれば回送列車や長時間運行されない編成が発生しやすく、これは運用上の無駄となる。そのため、閑散路線や通勤時などは車両の運用効率を高めるために特急形車両や急行形車両など本来用途が限定された車両を異なる種別の営業列車に使用することがある。これを一般に間合い運用と称する。

質問: ダイヤグラムを作成する際の重要な要素は？
回答: 車両運用の効率性

質問: 何がダイヤグラムを作成する際の重要な要素である
回答: 車両運用の効率性

質問: 閑散路線や通勤時などは車両の運用効率を高めるために特急形車両や急行形車両など本来用途が限定された車両を異なる種別の営業列車に使用することがあるが、これを一般に何と称するか。
回答: 間合い運用
ダイヤグラム
これには優等列車に使用する車両を普通列車・快速列車に充当するというケースが多いが、広義には、通常とは異なる路線・列車種別で車両を運用することを指す。車両基地への回送線を利用した博多南線や、多くのホームライナーについてもこの間合い運用の1形態であり、一部の特急・急行列車についてもこれに準じた運用がなされることもある。また、回送列車を営業列車とした送り込み輸送と呼ばれるダイヤもこの形態に分類される。

質問: 回送列車を営業列車とした輸送を何というか。
回答: 送り込み輸送

質問: 送り込み輸送とは？
回答: 回送列車を営業列車とした

質問: 回送列車を営業列車とした何と呼ばれる
回答: 送り込み輸送

質問: 回送列車を営業列車としたダイヤは何と呼ばれるか？
回答: 送り込み輸送
ダイヤグラム
補完列車とは、補助列車とも言い、運用上の基幹列車の輸送を補助するために運行される列車のことを指す。ただし、このような言い方は必ずしもすべての列車が当てはまるとは限らず、あくまでも「補助・補完の役割を有することがある」という程度の相対的な言い方である。おおよそ以下のものに分類できる。

質問: 補助列車とも言い、運用上の基幹列車の輸送を補助するために運行される列車のことを指す
回答: 補完列車

質問: 補完列車の別名は？
回答: 補助列車

質問: 補完列車とは、別の言い方で何というか。
回答: 補助列車
ダイヤグラム
なお、特急の続行運転など同等の列車を始発駅付近で続けて運行する場合、車両・編成内容などが大きく異なる場合がある。こういった場合は単に基幹列車・補完列車というより、性格が異なる別個の列車と見ることができる。

質問: 特急の続行運転など同等の列車を始発駅付近で続けて運行する場合、何が大きく異なる場合があるか。
回答: 車両・編成内容

質問: 単に基幹列車・補完列車というより、何が異なる別個の列車と見ることができる
回答: 性格
ダイヤグラム
一般に鉄道のダイヤグラムは、時間を横軸、距離を縦軸にとり、停車場名を縦軸上に配置したグラフ状の形態（ダイヤ図）である。逆に距離を横軸に、時間を縦軸にとったダイヤ図も用いられることがあるが、基本的な考え方は同じである。以下、時間を横軸にとった形態を前提に説明する。

質問: 鉄道のダイヤグラムでは、時間を表す軸は？
回答: 横軸

質問: 一般的には、ダイヤグラムでは時間は何軸？
回答: 横軸

質問: ダイヤグラムの横軸は何を表す？
回答: 時間

質問: 時間を横軸、距離を縦軸にとり、停車場名を縦軸上に配置したグラフ状の形態は？
回答: ダイヤグラム
ダイヤグラム
一定の区間で定期的に運行されるものを指す。ダイヤグラムを平日・休日などで別個に定めている場合には平日のみ、あるいは休日のみ運行されるものも含まれる。対して、臨時に運行されるものを臨時列車・臨時便と称する。

質問: ダイヤで、臨時に運行されるものを何という？
回答: 臨時列車・臨時便

質問: 一定の区間で定期的に運行されるものを指す
回答: ダイヤグラム

質問: ダイヤグラムとは？
回答: 一定の区間で定期的に運行されるもの

質問: 臨時に運行されるものを何と称するか。
回答: 臨時列車・臨時便
ダイヤグラム
国際線の航空航路・長距離船舶航路などでは、その所要時間から機材・船舶の運用行程が長く、1行程が1週間、あるいはそれ以上となる場合が多い。便数が「週n便」と告知されるのはそういった事情があるためである。

質問: 便数が何と告知されるか。
回答: 週n便

質問: 何の航空航路・長距離船舶航路？
回答: 国際線

質問: こうくうこうろを漢字で
回答: 航空航路
ダイヤグラム
臨時列車を運転するときは、定期列車を待避や交換等のために発車時刻、発着番線の変更を行なうことがある。その場合、定期列車の利用者が通常通りに駅に到着しても乗り遅れてしまう問題が起こらないように、待避駅での早着、もしくは待避駅以降での延発を行ない、ほとんどの場合は早発を行なわない。

質問: 臨時列車を運転するときは、定期列車を待避や交換等のために何の変更を行なうか。
回答: 発車時刻、発着番線

質問: 公共交通用語のそうはつを漢字で
回答: 早発

質問: 何を運転するときは、定期列車を待避や交換等のために発車時刻、発着番線の変更を行なうことがある？
回答: 臨時列車
ダイヤグラム
一般には、運行する時間帯により昼行列車または昼行便と、夜行列車または夜行便とに分かれる。そのうち、昼行とは、1日のうちに始発駅から終着駅まで運行される列車を指す。

質問: 昼行列車とは1日のうちにどこからどこまで運行される？
回答: 始発駅から終着駅まで

質問: 昼行列車または何便？
回答: 昼行便
ダイヤグラム
ただし、「1日のうちに」というのは、0時をまたぐかどうかではなく、おおよそ終便と始便の間の深夜帯にまたがるかどうかで判断する。したがって、深夜24時を多少過ぎて終着駅に到着する列車でも昼行とされる。逆に日付上は1日の間で運転されていても、深夜から翌朝に掛けて運転される列車は夜行とされる。例えば九州新幹線開業以前に運行されていた「ドリームつばめ」では、始発駅となる博多駅の出発時刻が0時過ぎのため日付上は1日で運行されているが、終着駅への到着が翌朝になるため夜行列車の扱いであった。

質問: 深夜24時を多少過ぎて終着駅に到着する列車は昼行か、それとも夜行か
回答: 昼行

質問: ドリームつばめは何新幹線？
回答: 九州新幹線

質問: 何と始便の間の深夜帯にまたがるかどうかで判断？
回答: 終便
ダイヤグラム
下りの起点駅が一番上に配置され、ここを原点として距離は下向きに、時間は右向きに増加する。そして一つの列車は一本の線（スジ）で表現される。従って始発駅を出発した列車、すなわち下り列車は右肩下がり、反対に上り列車は右肩上がりの折れ線を描く。できるだけスジが直線となるよう、駅は通常、駅間の距離ではなく所要時間に基づいて配置される。線の傾きは列車の速度を表し、速い列車ほど線の傾きは大きくなり、水平線（傾き0）は停車を表す。

質問: ダイヤグラムの一番上に配置されるのは何？？
回答: 起点駅

質問: 下りの起点駅が一番上に配置され、ここを原点として距離は下向きに、時間は右向きに増加するのは？
回答: ダイヤグラム

質問: ダイヤグラムで駅は何に基づいて配置される？
回答: 所要時間

質問: ダイヤグラムで線の傾きは何を表す？
回答: 列車の速度

質問: ダイヤグラムで一番上に配置されるのは何か？
回答: 下りの起点駅
ダイヤグラム
単線区間においては駅間で上下列車の交換ができないので、駅間でスジが交差することはない。複線区間であれば上下列車の交換はどこでもできるので、駅間でスジが交差することがあるが、追い抜きはやはり待避設備のある駅に限られる。こうした待避関係はダイヤグラム上で図示すると一目瞭然となる。このため、単線区間と複線区間の配置などもダイヤの脇の方に併記されている。このほか、電化区間や自動列車保安装置など、列車の運行に影響を与える情報が併記されている。

質問: 駅間で上下列車の交換ができないのは？
回答: 単線区間

質問: 単線区間と複線区間の配置などはダイヤのどこに併記される？
回答: 脇の方

質問: 電化区間や自動列車保安装置など、列車の運行に影響を与える情報が併記されているのは？
回答: ダイヤグラム

質問: 追い抜きはどんな設備のある駅に限られる？
回答: 待避設備
ダイヤグラム
一般に公表される時刻表は1分単位であるが、ダイヤの上ではもっと細かい単位で計画が立てられている。この目的で、スジの駅線との交点には秒単位での発着時刻を表現する記号が付けられており、鉄道会社内部ではこの記号のことを「ヒゲ」「ポツ」などと呼んでいる。この記号の使い方や時間単位は鉄道会社によって異なっている。

質問: 顔などに生える毛は
回答: ヒゲ

質問: 一般に公表される時刻表は何分単位か。
回答: 1分単位

質問: 鉄道会社内部では、秒単位での発着時刻を表現する記号が付けられているが、これをヒゲ、もしくは何と呼ぶか。
回答: ポツ

質問: 一般に公表される時刻表は1分単位であるが、ダイヤの上ではもっと細かい単位で計画が立てられているものは
回答: ダイヤグラム
ダイヤグラム
なお、上の形態に対して車両の運用や乗務員の乗務スケジュール（行路）を示すために作成される「ハコダイヤ」、構内作業計画を行うための構内作業ダイヤと呼ばれるものがあるが、スケジュールや計画を鉄道の運行図表になぞらえた、あくまでも俗称であり、区別のために通常のダイヤグラムを「山型」と呼ぶ場合がある。ハコダイヤに関しては「運用」を参照。

質問: 車両の運用や乗務員の乗務スケジュール（行路）を示すために作成されるものは
回答: ダイヤグラム

質問: 電車などに使われる、時間という意味は
回答: ダイヤ

質問: 車両の運用や乗務員の乗務スケジュールを示すために、作成されるものを何というか。
回答: ハコダイヤ

質問: 車両の運用や乗務員の乗務スケジュール（行路）を示すために作成されるものをなにダイヤというか。
回答: ハコダイヤ
ダイヤグラム
上記の平行ダイヤの類例として、単線区間において列車交換可能な駅や信号場のほとんどで交換し、最大限に列車を設定することがある。この場合、ダイヤグラム上では網の目のように列車を表す線が描かれていることからネット（網）にたとえて「ネットダイヤ」と称される。現在、日本国内でネットダイヤを形成している線区として東武野田線、江ノ島電鉄線、湘南モノレール江の島線、名鉄三河線、名鉄竹鼻線・羽島線、伊豆箱根鉄道大雄山線、近鉄田原本線、近鉄生駒線（東山駅 - 王寺駅間）、近鉄長野線（富田林駅 - 河内長野駅間）などが代表例として挙げられる。

質問: 網の目のように列車を表す線が描かれているものをなにダイヤというか。
回答: ネットダイヤ

質問: ダイヤグラム上では網の目のように列車を表す線が描かれているものは何と呼ばれているか
回答: ネットダイヤ

質問: 線区間において列車交換可能な駅や信号場のほとんどで交換し、最大限に列車を設定することがあるものは
回答: ダイヤグラム

質問: 日本最大の私鉄は
回答: 近鉄

質問: 単線区間において列車交換可能な駅や信号場のほとんどで交換し、最大限に列車を設定することを、ダイヤグラム上では網の目のように列車を表す線が描かれていることから、何と呼ぶか。
回答: ネットダイヤ
ダイヤグラム
大都市圏など曜日により移動の周期が異なる場合、その周期に合わせたダイヤグラムを組むことがある。こういった場合、平日と土曜日や日曜日・祝日などの休日とで構成が異なるダイヤグラムを組む場合が多い（土曜日ダイヤがあるバス路線も一部あるが、鉄道では名鉄築港線、和田岬線、アストラムラインである）。土曜・休日は、平日に比べて朝夕通勤時間帯のラッシュが激しくないため、土休日ダイヤは平日ダイヤと比べて朝及び夕方 - 夜間の本数が減少している場合が多い。特に土休日ダイヤの夕方は日中とほぼ同じダイヤを組んでいることが多い。

質問: 山陽本線の支線で、兵庫駅から海沿いに伸びる路線は
回答: 和田岬線

質問: 大都市圏などの、土休日ダイヤは平日ダイヤと比べて朝及び夕方 - 夜間の本数が減少している場合が多いのはなぜか。
回答: 通勤時間帯のラッシュが激しくないため

質問: 日中とほぼ同じダイヤを組んでいるのはいつか
回答: 土休日ダイヤの夕方

質問: 土休日ダイヤの夕方はをどんなダイヤを組んでいることが多いか。
回答: 日中とほぼ同じダイヤ

質問: 大都市圏など曜日により移動の周期が異なる場合、その周期に合わせたダイヤグラムを組むことがあるものは
回答: ダイヤグラム
都市再生機構
独立行政法人都市再生機構（としさいせいきこう、、略称: UR）は、大都市や地方中心都市における市街地の整備改善や賃貸住宅の供給支援、UR賃貸住宅（旧公団住宅）の管理を主な目的とする独立行政法人（中期目標管理法人）。国土交通省所管。愛称は略称を冠した「UR都市機構」（ユーアールとしきこう）。

質問: 独立行政法人都市再生機構の略称は？
回答: UR

質問: 都市再生機構の愛称は何
回答: UR都市機構

質問: 独立行政法人都市再生機構の愛称は。
回答: UR都市機構

質問: 独立行政法人都市再生機構を所管する省庁は。
回答: 国土交通省

質問: 独立行政法人都市再生機構の略称は？
回答: UR
都市再生機構
運営形態、業務範囲などは独立行政法人都市再生機構法によって定められている。主な収益はUR賃貸住宅の家賃収入や市街地整備による土地の売却益である。

質問: 都市再生機構の運営形態、業務範囲などを定めたものは何か？
回答: 独立行政法人都市再生機構法

質問: 都市再生機構を定めている法律の名前は。
回答: 独立行政法人都市再生機構法
都市再生機構
日本住宅公団最初期（昭和31年）に手掛けた千里山団地を皮切りに、公団住宅と呼ばれた昭和30年代から平成初期に建てられた大都市近郊の大規模ニュータウン団地から、都心部の超高層タワー住宅に至るまで、北海道から九州まで全国で約75万戸がUR賃貸住宅として管理されている。入居者は約200万人で「世界最大の大家」とも言われる。

質問: 北海道から九州まで全国で約何万戸がUR賃貸住宅として管理されているか？
回答: 75万戸

質問: 全国で約75万戸がUR賃貸住宅として管理されている入居者は約何人。
回答: 200万人

質問: 千里山団が手掛けられたのはいつ
回答: 昭和31年

質問: 都市再生機構の管理する物件の入居者数は。
回答: 約200万人

質問: 北海道から九州まで全国で約75万戸がUR賃貸住宅として管理されていますが入居者数は？
回答: 約200万人
都市再生機構
日本人以外も比較的入居しやすいため、外国人のコミュニティが形成される団地がある。例えば、川口芝園団地（埼玉県川口市芝園町）のように、隣接した小学校の児童の多くが外国人児童（2003年の入学児童の4割が中国籍）というところもある。

質問: 外国人児童の中に中国籍の児童は何割いるか。
回答: 4割

質問: 外国人のコミュニティが形成されるている団地は？
回答: 川口芝園団地

質問: 埼玉県川口市芝園町にある、外国人のコミュニティが形成される団地の名称は？
回答: 川口芝園団地
都市再生機構
千里ニュータウン、多摩ニュータウン、港北ニュータウン、千葉ニュータウン、高蔵寺ニュータウン、みそのウイングシティ、越谷レイクタウン、筑波研究学園都市、関西文化学術研究都市、北九州学術研究都市などの国内最大規模のニュータウンや研究都市開発のほか、横浜みなとみらい21、恵比寿ガーデンプレイス、大川端リバーシティ21、東雲キャナルコート、晴海アイランドトリトンスクエア、新宿アイランド、芝浦アイランド、横浜アイランドタワー、大阪駅北地区、九州大学六本松地区など、大都市圏における大規模な都市再生事業を多数手掛けている。また、地方都市においても那覇新都心、長岡ニュータウン、今治新都市開発などの開発事業等を行っているほか、阪神・淡路大震災や東日本大震災の被災地における震災復興支援事業として、宅地造成（土地区画整理事業）や公営住宅建設なども数多く手掛けている。

質問: 開発事業や宅地造成、震災復興支援事業など多数の都市再生事業をしている機構は？
回答: 都市再生機構

質問: 大都市圏における大規模な都市再生事業を多数手掛けているのは？
回答: 都市再生機構

質問: 地方都市において、沖縄での開発事業はどこか。
回答: 那覇新都心

質問: 国内最大規模のニュータウンで、千里にあるものの名称は？
回答: 千里ニュータウン
都市再生機構
合筆や分筆など地番を定めるために必要な情報収集の「都市再生街区基本調査」と呼ぶ地籍調査を三大都市圏で行う。三大都市圏以外の地域では国土地理院が行う。

質問: 都市再生街区基本調査」と呼ぶ地籍調査を都市再生機構が行う地域は？
回答: 三大都市圏

質問: 都市再生機構は、「都市再生街区基本調査」と呼ぶ地籍調査を三大都市圏で行う。三大都市圏以外の地域の地籍調査を行うのはどこか。
回答: 国土地理院

質問: 都市再生街区基本調査はどこで行われるか？
回答: 三大都市圏

質問: 三代都市圏以外で行う都市再生街区調査は、どこが行うか。
回答: 国土地理院

質問: 合筆や分筆など地番を定めるために必要な情報収集わ何か？
回答: 都市再生街区基本調査
Adobe_Creative_Suite
Adobe Creative Suite（アドビ クリエイティブスイート）はアドビが開発していた、グラフィックデザイン及び動画編集、ウェブデザインのアプリケーションソフトウェアの統合パッケージ、及びそれに属するソフトウェア群を指す。略称は CS。

質問: Adobe Creative Suiteの略称は？
回答: CS

質問: Adobe Creative Suiteはどこの会社が開発したものか
回答: アドビ

質問: アドビ クリエイティブスイートの略称は
回答: CS
Adobe_Creative_Suite
最初のバージョンは2003年に発売され、以降およそ1年半ないし2年おきにバージョンアップが行われていた。2012年5月7日、CS6のリリースと同時に月毎に利用料金を支払い、ソフトウェアのみならず各種オンラインサービスが利用可能なサブスクリプション制度をとったAdobe Creative Cloudが新設された。また、2013年5月6日にCreative SuiteはCreative Cloudに移行することが発表され、新たにCreative Suiteが発売されることはなくなった。

質問: 2013年5月6日にCreative Suiteは何に移行することが発表されたか
回答: Creative Cloud

質問: 最初のバージョンはいつに発売された？
回答: 2003年

質問: Adobe_Creative_Suiteの最初のバージョンはいつ発売されたか
回答: 2003年

質問: Adobe_Creative_Suiteの最初のバージョンは何年に発売されたか
回答: 2003年