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乗降人員
乗降人員（じょうこうじんいん）は、鉄道やバス、航空機などの公共交通機関において、各駅・空港・停留所等で乗降した人の数である。乗降客数や乗降者数とも呼ばれる。各所での乗車数である乗車人員と降車数である降車人員の和で表される。

質問: 鉄道やバス、航空機などの公共交通機関において、各駅・空港・停留所等で乗降した人の数を何という
回答: 乗降人員

質問: 鉄道やバス、航空機などの公共交通機関において、各駅・空港・停留所等で乗降した人の数を何というか？
回答: 乗降人員

質問: 公共交通機関において、各駅・空港・停留所等で乗降した人の数をなんと呼ぶか。
回答: 乗降人員

質問: 鉄道やバス、航空機などの公共交通機関において、各駅・空港・停留所等で乗降した人の数は
回答: 乗降人員
乗降人員
基本的には、駅において改札を通過した人員、あるいは異なる鉄道事業者の路線へ乗り通した人員を表す。同じ事業者の路線、あるいは、列車相互での乗り換えは含まれない。例として、同一事業者の路線が集まる駅で多数の乗客が改札を通過せず乗り換え利用する場合、あるいは東京メトロで多くみられる改札外乗り換えであっても同一事業者の同一駅扱いである場合、その乗客は乗客人員に含まない為、駅が終日混雑しているのにも関わらず乗降人員が少なかったり、逆に異なる事業者が直通運転を行う場合の結節点となる駅では、駅の改札の通過はおろかホームにすら降りない直通列車をそのまま利用する乗客（直通人員）が乗降人員に計上される場合があり、さほど駅が混雑していないようでも極端に乗降人員が多いといった乖離が見られる場合があり、必ずしもその駅の重要性・混雑具合を示す数値とはならない。

質問: 同じ事業者の路線、あるいは、列車相互での乗り換えは乗降人員に含まれるか。
回答: 含まれない

質問: 同じ事業者の路線、あるいは、列車相互での乗り換えは乗降人員に含まれるか？
回答: 含まれない

質問: 乗降人員は異なる鉄道事業者の路線へ乗り通した人員と何を指す
回答: 改札を通過した人員

質問: 駅において改札を通過した人員、あるいは異なる鉄道事業者の路線へ乗り通した人員を表すものは
回答: 乗降人員
乗降人員
事業者によって数値公表が、乗車数のみの乗車人員と降車数も含む乗降人員で異なっており、両者を比較する際は注意が必要である。この場合、乗車人員の方を2倍にして乗降人員として比較する事もある。また、利用客数や利用者数などの表現の場合、その値が乗車人員か乗降人員であるか不明確であり注意が必要である。

質問: 乗車人員の方を何倍にして乗降人員として比較する事があるのか？
回答: 2倍

質問: 事業者によって数値公表が、乗車数のみの乗車人員と降車数も含む乗降人員で異なっており、両者を比較する場合乗車人員を何倍にして計算するか。
回答: 2倍
乗降人員
乗車客数、乗客数とも呼ばれる。各駅で販売された乗車券の枚数を基に、片道乗車券は1枚、往復乗車券は2枚、回数券は使用可能枚数として集計され、定期乗車券（定期スイカやイコカ等、IC定期券等も含める）は、購入期間（月）×60枚（1日1往復×30日）として集計する。そのため、途中下車や定期券での内方乗車、フリーきっぷによる乗降などは集計されない。このため、いわゆる秘境駅のように利用客のほとんどがフリーきっぷあるいは途中下車制度を利用した乗車・下車の場合、日時によっては駅構内に多数の乗客が存在するにもかかわらず乗車客数には反映されなくなる（小幌駅、宗太郎駅など）。

質問: 往復乗車券は何枚として集計されるか？
回答: 2枚

質問: フリーきっぷによる乗降は乗降人員に集計されるか
回答: 集計されない

質問: 乗降人員を乗車券で集計する時、定期乗車券は購入期間（月）×何枚で集計されるか。
回答: 60枚
乗降人員
降車客数、降客数とも呼ばれる。定期は乗車人員と同様に、定期外は着札調査によって乗駅から降駅ごとの着駅分布率を割り出して算出する。

質問: 降車客数、降客数とも呼ばれるものは？
回答: 乗降人員

質問: 乗降人員は他にどのような呼ばれ方をしているか？
回答: 降車客数、降客数

質問: 乗降人員の別称は？
回答: 降車客数

質問: 乗降人員は何とも呼ばれるか。
回答: 降車客数、降客数
乗降人員
路線による立地条件の違いで見た場合、例えばインターアーバン（都市間連絡鉄道）式の通過人員は、始発駅付近と終着駅付近が高く（始発駅より終着駅がやや低い）、両駅間の中間が一番低くなる。大都市圏の駅が始発駅側にしか無い鉄道（インターアーバンの様にはっきりした名称が確立されていないが、例えば「郊外鉄道」「遠距離各停形」等と呼ばれる）では始発駅付近がインターアーバンより高く、終着駅付近ではインターアーバンより遥かに低い数値を出す例がほとんどである。

質問: インターアーバンとは？
回答: 都市間連絡鉄道

質問: インターアーバン（都市間連絡鉄道）式の通過人員は、どこが高いか。
回答: 始発駅付近と終着駅付近

質問: 都市間連絡鉄道は、カタカナでは何と呼ばれているか？
回答: インターアーバン

質問: インターアーバン式の通過人員で一番低くなるのは駅のどの区間か？
回答: 中間
乗降人員
なお、ある程度規模の大きい他の路線に接続している乗換駅では、利用客のほとんどが終着駅まで乗車するのでなく、その乗換駅で一定量が降りるという例が見られる。こうした例は乗降人員で見てみても、該当する乗換駅の乗降人員はかなり高いため識別可能である。だが通過人員では始発駅に向かって上がり続けて来たグラフが、乗換駅で大きくダウンするので（この型を「段落ち」と呼ぶ）より判り易い。例は多数あるが京成船橋駅、京急本線横浜駅、山陽明石駅などはよく知られている駅の一つである。

質問: 通過人員で始発駅に向かって上がり続けてたグラフが乗換駅で大きくダウンすることがあるが、このことを通称なんと呼んでいるか？
回答: 段落ち

質問: 通過人員では始発駅に向かって上がり続けて来たグラフが、乗換駅で大きくダウンすることを何と呼ぶ？
回答: 段落ち

質問: 通過人員では始発駅に向かって上がり続けて来たグラフが、乗換駅で大きくダウンすることを何という？
回答: 段落ち

質問: 乗降人員がかなり高い乗換駅は？
回答: 京成船橋駅、京急本線横浜駅、山陽明石駅
アメリカ航空宇宙局
アメリカ航空宇宙局（アメリカこうくううちゅうきょく）、或いは米国国家航空宇宙局（べいこくこっかこうくううちゅうきょく）は、アメリカ合衆国政府内における宇宙開発に関わる計画を担当する連邦機関である。1958年7月29日、国家航空宇宙法 (National Aeronautics and Space Act) に基づき、先行の国家航空宇宙諮問委員会 (National Advisory Committee for Aeronautics, NACA) を発展的に解消する形で設立された。正式に活動を始めたのは1958年10月1日のことであった。

質問: 何航空宇宙局（アメリカこうくううちゅうきょく）、或いは米国国家航空宇宙局（べいこくこっかこうくううちゅうきょく）は、アメリカ合衆国政府内における宇宙開発に関わる計画を担当する連邦機関である
回答: アメリカ

質問: アメリカ航空宇宙局が正式に活動を始めたのはいつ？
回答: 1958年10月1日

質問: こうくううちゅうきょくを漢字で書くと。
回答: 航空宇宙局
アメリカ航空宇宙局
NASAはアメリカの宇宙開発における国家的努力をそれ以前よりもさらに充実させ、アポロ計画における人類初の月面着陸、スカイラブ計画における長期宇宙滞在、さらに宇宙往還機スペースシャトルなどを実現させた。現在は国際宇宙ステーション (International Space Station, ISS) の運用支援、オリオン宇宙船、スペース・ローンチ・システム、商業乗員輸送などの開発と監督を行なっている。

質問: NASAによる人類初の月面着陸をなんと言うか？
回答: アポロ計画

質問: 長期宇宙滞在を実現させたのは何計画？
回答: スカイラブ計画

質問: NASAの正式名称は？
回答: アメリカ航空宇宙局

質問: アメリカ航空宇宙局の略称は?
回答: NASA

質問: アメリカの宇宙開発における国家的努力をそれ以前よりもさらに充実させ、アポロ計画における人類初の月面着陸、スカイラブ計画における長期宇宙滞在、さらに宇宙往還機スペースシャトルなどを実現させたのは。
回答: NASA
アメリカ航空宇宙局
1961年5月5日、第一次選抜飛行士「マーキュリー・セブン」の一人であるアラン・シェパード (Alan Shepard) 飛行士がマーキュリー宇宙船「フリーダム7」で15分間の弾道飛行に成功し、アメリカ初の宇宙飛行士となった。その後1962年2月20日にはジョン・グレン (John Glenn) 飛行士が「フレンドシップ7」で2時間半の飛行を行い、初の地球周回飛行を成功させた。

質問: 第一次選抜飛行士「マーキュリー・セブン」の一人であるアラン・シェパード (Alan Shepard) 飛行士がマーキュリー宇宙船「フリーダム7」で15分間の弾道飛行に成功したのはいつ
回答: 1961年5月5日

質問: 分間の弾道飛行に成功した宇宙船の名前は
回答: フリーダム7

質問: ジョン・グレン (John Glenn) 飛行士が1962年2月20日に2時間半の飛行を行った宇宙船の名前は何か
回答: フレンドシップ7

質問: 人類が初めて成功した弾道飛行の時間は何分か
回答: 15分
アメリカ航空宇宙局
マーキュリー計画の終了後、月飛行に必要な種々の問題を解決し実験を行うためのジェミニ計画が始まった。飛行士を搭乗させての初飛行は1965年3月23日のジェミニ3号で、ガス・グリソムとジョン・ヤングが地球を3周した。続く9回の有人飛行で、長期間の宇宙滞在や、他の衛星とのランデブーやドッキングが可能なことが証明され、無重力が人体に及ぼす医学的データが集められた。またこれと平行して、NASAは太陽系探査のための様々な宇宙機を打ち上げた。史上初の有人飛行（ボストーク1号）と同様、月の裏側の写真を初めて撮影したのはソ連の探査機だったが、地球以外の惑星（金星）を初めて探査したのはNASAのマリナー2号だった。

質問: 飛行士を搭乗させての初飛行はいつ
回答: 1965年3月23日

質問: ジェミニ3号で、ガス・グリソムとジョン・ヤングが地球を3周したのはいつか
回答: 1965年3月23日

質問: ジェミニ計画の初飛行はいつ？
回答: 1965年3月23日

質問: 1965年3月23日に打ち上げられた飛行機の名は
回答: ジェミニ3号
アメリカ航空宇宙局
アポロ・ソユーズテスト計画は、1975年7月にアメリカとソビエト連邦の間で初めて行われた共同飛行計画である。アメリカにとってはこれがアポロ宇宙船の最後の飛行であり、また1981年4月にスペース・シャトルが打ち上げられるまで、有人宇宙飛行は中断された。

質問: 1975年7月にアメリカとソ連の間で初めて行われた共同飛行計画を何というか？
回答: アポロ・ソユーズテスト計画

質問: アポロ・ソユーズテスト計画の時期は
回答: 1975年7月

質問: 1975年7月にアメリカとソビエト連邦の間で初めて行われた共同飛行計画の名は。
回答: アポロ・ソユーズテスト計画
アメリカ航空宇宙局
1970年代から80年代におけるNASAの最大の眼目は、スペースシャトルであった。シャトルは1985年までに再使用可能な4機の機体が製造され、その初号機であるコロンビア号は1981年4月12日に初めて打ち上げられた。

質問: シャトル初号機のコロンビア号の初打ち上げはいつ。
回答: 1981年4月12日

質問: ャトルは1985年までに再使用可能な4機の機体が製造され、その初号機はいつ打ち上げられたか
回答: 1981年4月12日

質問: アメリカ航空宇宙局の略称は
回答: NASA

質問: 1981年4月12日に初めて打ち上げられたスペースシャトルの名前は何というか
回答: コロンビア号

質問: 1985年までに製造されたスペースシャトルの機体数はいくらか？
回答: 4機
アメリカ航空宇宙局
シャトルのニュースは、NASAにとって必ずしも明るいものばかりではなかった。打ち上げにかかるコストは当初に予想していたものよりもはるかに高くつき、発射が日常化されるにつれ国民は宇宙開発に対する関心を失っていった。そんな中で1986年に起こったチャレンジャー号爆発事故は、宇宙飛行にともなう危険性を再認識させることとなった。

質問: アメリカ航空宇宙局の略称は
回答: NASA

質問: チャレンジャー号爆発事故が起きた年はいつ？
回答: 1986年

質問: チャレンジャー号爆発事故は何年に起こったのか
回答: 1986年

質問: 打ち上げにかかるコストは当初に予想していたものよりも高かったか安かったか
回答: はるかに高く

質問: チャレンジャー号爆発事故が起こったのはいつ。
回答: 1986年
アメリカ航空宇宙局
その一方で、シャトルはハッブル宇宙望遠鏡 (Hubble Space Telescope, HST) のような画期的な計画も成功させた。HSTはNASAとヨーロッパ宇宙機関 (European Space Agency, ESA) の共同開発によって行われたもので、この成功によって他国の宇宙機関との協力という新たな道が開かれた。HSTに費やした予算は20億ドル以下で、1990年に稼働して以来、数多くの鮮明な天体写真を送り続けている。その中でも、草分けとなった「ハッブル・ディープ・フィールド (Hubble Deep Field)」は特に有名である。

質問: HSTに費やした予算はいくらか？
回答: 20億ドル以下

質問: ハッブル宇宙望遠鏡 (Hubble Space Telescope, HST)は、何年から稼働しているか
回答: 1990年
アメリカ航空宇宙局
1995年、シャトル・ミール・プログラムによってロシアとの共同計画も再開された。ミールとシャトルがドッキングすれば、これはもはや完全な宇宙ステーションであると言えた。このアメリカとロシアという宇宙開発における二大巨頭の協力関係は、ISS（国際宇宙ステーション）の建設作業において21世紀まで継続されている。2003年、コロンビア号空中分解事故によりシャトルの飛行が2年間中断された間、NASAはISSの保守作業をロシアの宇宙船に頼ったことから見ても、両者の信頼関係の強さは明白である。

質問: アメリカ航空宇宙局で1995年、シャトル・ミール・プログラムによって再開されたのはどこの国との共同計画？
回答: ロシア

質問: 1995年、シャトル・ミール・プログラムによってロシアとの共同計画も再開された。
回答: 両者の信頼関係の強さは明白である。

質問: 国際宇宙ステーションをアルファベット3文字で
回答: ISS

質問: シャトル・ミール・プログラムによってロシアとの共同計画も再開されたのは何年か？
回答: 1995年

質問: シャトル・ミール・プログラムによってロシアとの共同計画が再開されたのはいつ？
回答: 1995年
アメリカ航空宇宙局
ISSは、主な機材の運搬はすべてシャトルに頼っている。1986年のチャレンジャー号と2003年のコロンビア号の事故で、シャトルは2機の機体と14名の飛行士を失った。1986年の事故では新たにエンデバー号が製造され喪失した機体の埋め合わせがなされたが、2003年の事故ではそのような補強はされず、新型宇宙船オリオンへの移行が決定された。

質問: ＩＳＳの主な機材の運搬方法は何によるもの
回答: シャトル

質問: 1986年のチャレンジャー号と2003年のコロンビア号の事故で何名の飛行士を失いましたか
回答: 14名

質問: ISSが主な機材の運搬をすべて頼っているのは何？
回答: シャトル

質問: 2003年のコロンビア号の事故後に移行された新型宇宙船は？
回答: オリオン
アメリカ航空宇宙局
90年代を通して、NASAは議会の財政削減にともなう予算の縮小に直面してきた。第9代長官で、「より早く、より良く、より安く」の標語の生みの親であるダニエル・ゴールディン (Daniel Goldin) は、進行中の多彩な惑星探査計画（ディスカバリー計画）は、経費を削減することで継続が可能であると提案した。1999年にマーズ・クライメイト・オービター (Mars Climate Orbiter) とマーズ・ポーラー・ランダー (Mars Polar Lander) の2機が失敗したのはこの経費削減が原因であると批判を浴びたが、一方でスペース・シャトルは2006年12月までに116回の飛行に成功していた。

質問: スペース・シャトルは2006年12月までに何回の飛行に成功した？
回答: 116回

質問: NASA 第9代長官で、「より早く、より良く、より安く」の標語の生みの親は？
回答: ダニエル・ゴールディン

質問: スペース・シャトルは2006年12月までに何回の飛行に成功したか
回答: 116回

質問: スペース・シャトルは2006年12月までに何回飛行に成功していましたか
回答: 116回
アメリカ航空宇宙局
NASAは21世紀初頭までに150の有人宇宙飛行を含む多数の宇宙計画を成功させてきた。中でも著名なのは、11号による史上初の月面着陸を含む、一連のアポロ計画である。スペース・シャトルはチャレンジャー号とコロンビア号の事故により、14名の搭乗員全員の命が失われるという大きな障害に見舞われた。シャトルはロシアの宇宙ステーションミールとのドッキングを果たし、現在はロシア・日本・カナダ・欧州宇宙機関など世界の多数の国々が共同参加している国際宇宙ステーションへのドッキングが可能である。

質問: 月面釈陸を成功させたのはアポロ何号
回答: 11号

質問: チャレンジャー号とコロンビア号の事故は何名の搭乗員の命が失われましたか
回答: 14名

質問: NASAの一連のアポロ計画の中で、史上初の月面着陸をしたのは何号？
回答: 11号

質問: ロシア・日本・カナダ・欧州宇宙機関など世界の多数の国々が共同参加しているのは？
回答: 国際宇宙ステーション
アメリカ航空宇宙局
宇宙開発に加えてNASAが帯びている重要な任務は、宇宙空間の平和目的あるいは軍事目的における長期間の探査である。人工衛星を使用した地球自体への探査、無人探査機を使用した太陽系の探査、進行中の冥王星探査機ニュー・ホライズンズ (New Horizons) のような太陽系外縁部の探査、さらにはハッブル宇宙望遠鏡などを使用した、ビッグ・バンを初めとする宇宙全体への探査などが主な役割となっている。2006年2月に発表されたNASAの到達目標は、「宇宙空間の開拓、科学的発見、そして最新鋭機の開発において、常に先駆者たれ」であった。

質問: NASAがビッグ・バンなどの探査を行うのに使用している望遠鏡の名前は？
回答: ハッブル宇宙望遠鏡

質問: 冥王星探査機の名前は？
回答: ニュー・ホライズンズ

質問: NASAの正式名称は？
回答: アメリカ航空宇宙局

質問: 宇宙探査をする際使用される望遠鏡の名前は？
回答: ハッブル宇宙望遠鏡
アメリカ航空宇宙局
無人飛行計画もまた多数行われており、太陽系の7つの惑星（水星・金星・火星・木星・土星・天王星・海王星）はいずれも少なくとも一度は探査機が訪れ、1997年に打ち上げられたカッシーニ (Cassini) 探査機は2004年の半ばに土星の周回軌道に乗り、土星表面やその衛星を探査している。カッシーニはNASAのジェット推進研究所と欧州宇宙機関による、20年以上におよぶ国際協力のたまものであった。またパイオニア10・11号およびボイジャー1・2号の4機は太陽系を離れた。NASAは現在の所、小惑星帯を越えて太陽系の外側へ探査機を送り込んだ唯一の宇宙機関である。いくつかの小惑星や彗星にも探査機が接近し、NEARシューメーカーは史上初の小惑星への着陸を行った。

質問: 1997年に打ち上げられたカッシーニ (Cassini) 探査機が探索したのは？
回答: 土星

質問: カッシーニ (Cassini) 探査機が打ち上げられたのはいつ？
回答: 1997年

質問: 2004年の半ばに土星の周回軌道に乗った調査期は
回答: カッシーニ

質問: 太陽系の7つの惑星は、水星・金星・火星・木星・土星・天王星とあと一つはどこ？
回答: 海王星
アメリカ航空宇宙局
火星に対しては、水や生命の存在や地質や気候についてを観察をする目的で多数の探査計画が行われてきた。火星探査機はすべてカリフォルニア州パサデナのジェット推進研究所で作成されている。

質問: 火星探査機はすべてカリフォルニア州のどこのジェット推進研究所で作成されている
回答: パサデナ

質問: 火星探査機はすべてカリフォルニア州パサデナのなんという場所で作られているか？
回答: ジェット推進研究所

質問: 水や生命の存在や地質や気候についてを観察をする目的で多数の探査計画が行われてきたのはなにか
回答: 火星
アメリカ航空宇宙局
2001年に打ち上げられた「2001マーズ・オデッセイ (Mars Odyssey)」は2011年初頭時点でも火星上空から観測を続けていて、2003年に打ち上げられた「マーズ・エクスプロレーション・ローバー (Mars Exploration Rover, MER)」 のローバー「スピリット (Spirit)」と「オポチュニティ (Opportunity)」は、2004年の初頭以来グセフ (Gusev) クレーターやメリディアニ平原 (Meridiani Planum) で当初予定していたより17倍もの長期間に渡って運用され続けている。2005年には「マーズ・リコネッサンス・オービター (Mars Reconnaissance Orbiter)」が打ち上げられ、2011年初頭時点でも火星上空から観測が続けられている。2007年には「フェニックス (Phoenix Mars Lander)」が打ち上げられ、2008年5月25日に火星の北極付近に着陸し、同年6月のロボットアームによる土壌掘削調査により土壌中から氷らしきものを発見した。

質問: マーズ・エクスプロレーション・ローバーは何年に打ち上げられた
回答: 2003年

質問: フェニックス (Phoenix Mars Lander)」が打ち上げられ、2008年5月25日に火星の北極付近に着陸し土壌中から何を見つけたか？
回答: 氷

質問: マーズ・エクスプロレーション・ローバはいつ打ち上げられた？
回答: 2003年

質問: 2001マーズ・オデッセイ (Mars Odyssey)はいつ打ち上げられた
回答: 2001年
アメリカ航空宇宙局
20世紀の中盤からNASAは地球観測のための計画を増加させ、環境調査を行ってきた。その成果の一つが1980年代に打ち上げられた「地球観測システム (Earth Observing System, EOS)」で、オゾン層の破壊のような地球的規模の環境問題を監視することが可能となった。

質問: 地球観測システム はいつ打ち上げられた？
回答: 1980年代

質問: NASAは地球観測のための計画を増加させ、いつ頃から環境調査を行ってきたか？
回答: 20世紀の中盤

質問: 20世紀の中盤からNASAは地球観測のための計画を増加させ、環境調査を行ってきたのはいつから
回答: 20世紀の中盤
アメリカ航空宇宙局
またNASAは、環境破壊の予防とエネルギーの削減および水資源の確保に直結する計画に、全機関をあげて取り組んでいる。これらの事実により、アメリカ政府の環境問題に関わる専門機関はNASAであることは明らかである。

質問: NASAは何の削減に取り組んでいるか？
回答: エネルギーの削減

質問: アメリカ政府の環境問題に関わる専門機関の名前は？
回答: NASA

質問: アメリカ政府の環境問題に関わる専門機関は何？
回答: NASA

質問: 環境破壊の予防とエネルギーの削減および水資源の確保に直結する計画に、全機関をあげて取り組んでいるのはどこか
回答: NASA
アメリカ航空宇宙局
NASAは国立再生可能エネルギー研究所 (National Renewable Energy Laboratory) と協力して、世界的規模の太陽資源地図を作成している。またDNAPL重非水液による水質汚染を除去するための、革新的な技術を評価する取り組みも続けている。1999年4月6日、NASAはアメリカ合衆国環境保護庁、アメリカ合衆国エネルギー省および空軍との間で、自然酸化膜除去および重非水液の酸化還元反応を矯正する二つの革新的な技術についての合意書を取り交わし、ケネディ宇宙センターにおいてその実験に協力することを約束した。国立宇宙局は軍およびアメリカ国防契約管理局と協力して「汚染予防のための共同グループ (Joint Group on Pollution Prevention)」を結成し、汚染物質を除去するための取り組みを続けている。

質問: 国立再生可能エネルギー研究所 (National Renewable EnergyLaboratory) と協力して、世界的規模の太陽資源地図を作成したのは？
回答: NASA

質問: NASAは国立再生可能エネルギー研究所と協力して世界規模の何を作った？
回答: 太陽資源地図

質問: アメリカ航空宇宙局の略称は？
回答: NASA

質問: National Renewable Energy Laboratoryをを日本語で
回答: 国立再生可能エネルギー研究所
アメリカ航空宇宙局
現在の「宇宙開発における合衆国の指針 (space policy of the United States)」の中で、NASAは「宇宙の探査および開発・獲得に、有人あるいは無人機を使用した継続的で実行可能な計画を実施し、地球・太陽系・宇宙に関する根本的な科学的知識をより広げるために民間の宇宙機を使用する」と述べている。現在は火星、土星といった深宇宙への探査計画、および地球や太陽に関する研究計画が進行中である。また水星や冥王星へと向かう探査機もすでに打ち上げられている。計画中の木星への探査計画が実現されれば、太陽系の半分以上の惑星を網羅することになる。

質問: space policy of the United Statesを日本語で
回答: 宇宙開発における合衆国の指針

質問: 地球・太陽系・宇宙に関する根本的な科学的知識をより広げるために何を使用するとNASAは述べたか
回答: 民間の宇宙機
アメリカ航空宇宙局
冥王星探査機「ニュー・ホライズンズ (New Horizons)」は2006年に打ち上げられ、2015年に冥王星を観測した。水星探査機「メッセンジャー (MESSENGER)」は水星への接近を繰り返しながら減速し、2011年3月に水星の周回軌道に乗った。その他、小惑星帯の探査を目的とする「ドーン (Dawn)」や、複数の彗星探査機が飛行中である。現在準備中の計画には、火星の大気を研究するための「マーズ・スカウト計画 (Mars Scout Program)」の一環としての「メイヴン (Mars Atmosphere and Volatile EvolutioN, MAVEN)」がある。

質問: 冥王星探査機は何
回答: ニュー・ホライズンズ

質問: ニュー・ホライズンズが冥王星を観測したのは何年？
回答: 2015年

質問: 冥王星探査機「ニュー・ホライズンズ (New Horizons)」はいつに打ち上げられた
回答: 2006年

質問: ニュー・ホライズンズを英語でなんといいますか？
回答: New Horizons
アメリカ航空宇宙局
2006年2月の初め、この声明は一部が変更され、「我々が住むこの惑星を理解し、保護すること」の部分が削除された。ある者はこの変更はNASAの文治主義を保護するためのものだと考えたが、他の者の中には、これは科学者ジェームズ・ハンセン (James Hansen) による、アメリカ政府の温暖化対策への姿勢に対する批判ではないかと疑う者もいた。NASAは公式にはそのような事は一切関係ないと否定し、宇宙探査のための新しい方針を示している。NASAのモットーは、「すべての者のための利益」である。

質問: NASAのモットー
回答: すべての者のための利益

質問: NASAが宇宙探査のための新しい方針を示している中で、NASAのモットーは何か。
回答: 「すべての者のための利益」である。

質問: NASAのモットーは？
回答: すべての者のための利益

質問: NASAのモットーは？
回答: 「すべての者のための利益」

質問: ジェームズ・ハンセンを英語でなんといいますか？
回答: James Hansen
アメリカ航空宇宙局
1957年10月4日、ソビエト連邦が人類史上初の人工衛星スプートニク1号を成功させたことにより、アメリカ国民は「自国の宇宙開発技術が、いかに貧弱であるか」という事実を思い知らされた（スプートニク・ショック）。議会はアメリカの安全保障および技術の先駆性が脅威に晒されていることを警告し、連邦政府は直ちに何らかの行動をとるよう促した。

質問: 1957年10月4日、ソビエト連邦が人類史上初となる人工衛星の打ち上げを成功させたが、その人工衛星の名前は？
回答: スプートニク1号

質問: ソビエト連邦が人類史上初の人工衛星を成功させたのは何年?
回答: 1957年

質問: ソビエト連邦が人類史上初の人工衛星を実現させたのは西暦何年
回答: 1957年

質問: 人類史上初の人工衛星の名前は？
回答: スプートニク1号

質問: ソビエト連邦が人類史上初の人工衛星スプートニク1号を成功させたのはいつ
回答: 1957年10月4日
アメリカ航空宇宙局
上院の「国土安全保障・政府問題委員会 (Committee on Homeland Security and Governmental Affairs)」幹部は2006年7月31日にグリフィン長官を招致し、この変更に対する懸念を表明した。NASAはこの年、いくつかの地球探査計画を中止していた。

質問: Committee on Homeland Security and Governmental Affairsを日本語で
回答: 国土安全保障・政府問題委員会

質問: 国土安全保障・政府問題委員会幹部は2006年7月31日に誰を招致したか
回答: グリフィン長官
アメリカ航空宇宙局
2004年1月14日、探査機スピリットが火星に着陸してから10日後、G・W・ブッシュ大統領は「宇宙開発の展望」と題する新宇宙政策「コンステレーション計画」を発表した。この計画は、現行のシャトルを2010年に退役させ、2014年までにオリオン宇宙船による有人宇宙飛行を実現させ、2020年までに月を有人探査し将来の有人火星探査に繋げるというものだった。この新宇宙政策について議会は当初は懐疑的だったが、2004年の暮れには初年度の予算を承認した。

質問: 新宇宙政策「コンステレーション計画」を発表したのは誰か
回答: G・W・ブッシュ大統領

質問: 「宇宙開発の展望」と題する新宇宙政策「コンステレーション計画」を発表したアメリカの大統領は誰ですか?
回答: G・W・ブッシュ

質問: 惑星の一つで暑そうなところは
回答: 火星

質問: ＮASAと言われる正式名称は？
回答: アメリカ航空宇宙局

質問: 新宇宙政策「コンステレーション計画」を発表した大統領は？
回答: G・W・ブッシュ大統領
アメリカ航空宇宙局
この計画を奨励するために、NASAは2004年に「100年間の挑戦 (Centennial Challenges)」と称する、非政府組織による科学賞を設立した。この中では、たとえば船外活動の時により効率よく作業できる宇宙服の手袋など、「宇宙開発の展望」計画のために有益な発明が表彰されている。

質問: NASAがCentennial Challengesと称する科学賞を設立した年は？
回答: 2004年

質問: 2004年に「100年間の挑戦 」と称する、非政府組織による科学賞を設立したアメリカの組織は？
回答: アメリカ航空宇宙局

質問: 将来的には旅行にも行けそうな未知の世界は
回答: 宇宙
アメリカ航空宇宙局
2006年12月4日、NASAは月面基地建設計画を発表した。当時の副長官スコット・ホロウィッツは2020年に建設を開始し、2024年までには飛行士が交代で滞在して、すべての資源を現地で調達できるような機能を持った基地を完成させる予定であることを表明した。この計画では、世界の様々な国の協力を求めていた。

質問: NASAが月面基地建設計画を発表した日は？
回答: 2006年12月4日

質問: 2006年12月4日にNASAが発表したのは
回答: 月面基地建設計画

質問: 2006年12月4日に月面基地建設計画を発表した組織は？
回答: アメリカ航空宇宙局

質問: 宇宙で秀でた実績を持つ機関は
回答: NASA
アメリカ航空宇宙局
NASAでは科学調査や宇宙飛行士の訓練などに使用する航空機を多数運用しており、これらの機材を運用する人員も多数雇用している。機体はアメリカ軍の払い下げなどを民間機として再登録したものが多いが、新規取得やXプレーンなどの実験機の新規開発、改造も行っている。施設の多くは飛行場に隣接しているため、貨物や研究者の移送も自前で行っている。

質問: 科学調査や宇宙飛行士の訓練などに使用する航空機を多数運用してるアメリカの組織は？
回答: アメリカ航空宇宙局

質問: NASAが新規開発、改造を行っている実験機は？
回答: Xプレーン

質問: 試すことを何というか
回答: 実験
アメリカ航空宇宙局
NASAは現在、数多くのメダルや勲章を飛行士や功績のあった職員に授与している。そのうちのいくつかは、現役の軍の制服組を表彰するものである。中でも最も権威が高いのは「宇宙名誉勲章 (Congressional Space Medal of Honor)」で、2009年までに28人が叙勲され（うち17人は追贈）、「自身の義務を遂行した宇宙飛行士の中で、国家と人類の福祉に対する非凡で賞賛に値する努力と貢献が特に傑出していた」と認められている。

質問: Congressional Space Medal of Honorの日本語訳は
回答: 宇宙名誉勲章

質問: 宇宙を探検する人を
回答: 宇宙飛行士

質問: 数多くのメダルや勲章を飛行士や功績のあった職員に授与しているアメリカの組織は？
回答: アメリカ航空宇宙局
アメリカ航空宇宙局
次に権威が高いのは「NASA殊勲賞 (NASA Distinguished Service Medal)」で、軍人パイロットから文官の職員にいたるまで、すべての政府関係者が受賞する資格を持っている。例年の表彰は、フロリダ州オーランド (Orlando) の国立航空宇宙協会の施設で行われている。

質問: NASA殊勲賞の表彰はフロリダ州オーランドにある何の施設で行われているか。
回答: 国立航空宇宙協会
アメリカ航空宇宙局
1957年末から1958年初頭にかけ、NACA（国家航空宇宙諮問委員会）はそれまで同委員会が果たしてきたような役割を非軍事の新設の機関に委譲する方法についての検討を始め、またその概念を精査するためにいくつかの委員会を立ち上げた。1958年1月12日、NACAはガイフォード・スティーヴァー (Guyford Stever) を議長とする「宇宙技術特別委員会」を設立した。スティーヴァーの委員会は、第二次世界大戦後にアメリカの市民権を獲得したヴェルナー・フォン・ブラウンをリーダーとするアメリカ陸軍弾道ミサイル局の「宇宙ロケット開発グループ」から提案された、巨大ロケット開発計画を諮問する任務も帯びていた。

質問: 1958年1月12日に設立した宇宙技術特別委員会の議長を努めたのは誰？
回答: ガイフォード・スティーヴァー

質問: NACAの正式名称は？
回答: 国家航空宇宙諮問委員会

質問: 1958年1月12日、NACAが設立した「宇宙技術特別委員会」の議長は？
回答: ガイフォード・スティーヴァー

質問: NACA（国家航空宇宙諮問委員会）はそれまで同委員会が果たしてきたような役割を非軍事の新設の機関に委譲する方法についての検討を始め、またその概念を精査するためにいくつかの委員会を立ち上げたのはいつ
回答: 1957年末から1958年初頭

質問: 国家航空宇宙諮問委員会の略称は?
回答: NACA
アメリカ航空宇宙局
1958年1月31日午後10時48分（アメリカ東部標準時）、エクスプローラー1号（国際衛星識別符号 1958α を与えられている）が発射され、アメリカ初の人工衛星となった。3月5日、大統領科学技術諮問委員会委員長ジェームズ・キリアン (James Killian) は、アイゼンハワー大統領に「民間宇宙計画のための組織」と題する書簡を送り、日程の遅れを最小限に抑えて調査計画を拡張すべく、NACAを強化し再編した組織による文民統制型の宇宙計画を創設することを促した。同年3月末にNACAは、当時企画中だった水素とフッ素を推進剤とする100万ポンド（453トン、445万ニュートン）の推力を持つ3段式のロケットの開発計画を含む、「宇宙開発に関する提言」と題する報告書を発表した。

質問: エクスプローラー1号の国際衛生識別符号は何？
回答: 1958α

質問: 1958年1月31日午後10時48分（アメリカ東部標準時）、アメリカ初の人工衛星が発射されたが、国際衛星識別符号 1958α を与えられているその人工衛星の名前は？
回答: エクスプローラー1号

質問: エクスプローラー1号（国際衛星識別符号が発射されたのは何年？
回答: 1958年

質問: アメリカ初の人工衛星の名前は？
回答: エクスプローラー1号

質問: エクスプローラー1号（国際衛星識別符号 1958α を与えられている）が発射され、アメリカ初の人工衛星となったのはいつ
回答: 1958年1月31日午後10時48分
アメリカ航空宇宙局
同年4月アイゼンハワーは議会で演説し、民間主導の宇宙開発機関を新設する意向と、アメリカ航空宇宙局設立のための予算案を述べた。NACAのそれまでの役割は、たとえば調査活動ひとつを取ってみても、その規模や進展、管理、運営などの点において変革がなされるべきであった。7月16日、議会は予算案を承認し、同時にNASA設立のための具体的な根拠となった「国家航空宇宙決議」についても若干の言及をした。そのわずか2日後、フォン・ブラウン率いる作業グループは予備報告書を提出し、その中で現状のアメリカの宇宙開発には様々な機関が割り当てられ、相互の連携が欠落し国家的労力が重複していることを痛烈に批判した。スティーヴァーの宇宙開発委員会はブラウンらのグループの批判に同意し、10月には最終的な草案が提出された。

質問: NASA設立が設立された日はいつか
回答: 7月16日

質問: 国家航空宇宙決議がなされた日にちは
回答: 7月16日

質問: 議会で演説し、民間主導の宇宙開発機関を新設する意向と、アメリカ航空宇宙局設立のための予算案を述べたのは誰ですか？
回答: アイゼンハワー
アメリカ航空宇宙局
1958年7月29日、アイゼンハワー大統領は国家航空宇宙決議に署名し、ここにアメリカ航空宇宙局 (NASA) が正式に発足した。同年10月1日に実務がスタートすると、NASAは直ちに46年の歴史を持つNACAの組織（8千人の従業員、1億ドルの年間予算、三つの主要な研究施設（ラングレー航空研究所、エイムズ航空研究所、ルイス飛行推進研究所）や二つの小さな実験施設など）をそのまま吸収した。

質問: アイゼンハワー大統領は国家航空宇宙決議に署名し、ここにアメリカ航空宇宙局 (NASA) が正式に発足したのはいつ
回答: 1958年7月29日

質問: アメリカ航空宇宙局には三つの主要研究施設があるがエイムズ航空研究所、ルイス飛行推進研究所とどこ？
回答: ラングレー航空研究所

質問: NASAは日本語で訳すとどう言うか
回答: アメリカ航空宇宙局

質問: 1958年7月29日、国家航空宇宙決議に署名したアメリカ大統領は誰ですか？
回答: アイゼンハワー大統領

質問: アイゼンハワー大統領は国家航空宇宙決議に署名した日は
回答: 1958年7月29日
アメリカ航空宇宙局
フォン・ブラウン博士が所属していた陸軍弾道ミサイル局と、海軍調査研究所もまたNASAに併合された。NASAがソ連との宇宙開発競争に参入するにあたって重要な貢献をなしたのは、かつて第二次大戦下のドイツにおいて、フォン・ブラウンに率いられたロケット計画で開発された技術であった。そこにはロバート・ゴダード博士の初期の研究の成果も取り入れられている。空軍および国防高等研究計画局が行っていた初期段階の研究も、NASAに引き継がれた。1958年12月には、カリフォルニア工科大学が運営するジェット推進研究所もNASAの指揮下に入った。

質問: ジェット推進研究所がNASAの指揮下に入ったのは？
回答: 1958年12月

質問: NASAがソ連との宇宙開発競争に参入するにあたって重要な貢献をなした、かつて第二次大戦下のドイツにおいてロケット計画で開発された技術を率いていたのはだれですか？
回答: フォン・ブラウン

質問: カリフォルニア工科大学が運営するジェット推進研究所がNASAの指揮下に入ったのはいつか
回答: 1958年12月

質問: フォン・ブラウン博士が所属していたのは
回答: 陸軍弾道ミサイル局

質問: カリフォルニア工科大学に所属するジェット推進研究所がNASAの指揮下に入ったのは何月か？
回答: 12月
アメリカ航空宇宙局
NASAが最初に行ったのは、冷戦下におけるソ連との熾烈な宇宙開発競争の中で実施された有人宇宙飛行計画であった。1958年に開始されたマーキュリー計画はまだほとんど手探りの状態で、そもそも人間は宇宙空間で生存できるのかという初歩的なことを調べることから開始された。また陸・海・空軍からも代表者が送り込まれ、NASAを支援した。飛行士の選抜は、すでにいる選び抜かれた軍のテスト・パイロットの中から候補を絞り込めばよいだけなので、比較的容易であった。

質問: マーキュリー計画はいつから始まったか
回答: 1958年

質問: 有人宇宙飛行計画を通称なんと呼んでいたか
回答: マーキュリー計画

質問: NASAが最初に行った、冷戦下におけるソ連との熾烈な宇宙開発競争の中で実施された計画は何ですか？
回答: 有人宇宙飛行計画

質問: マーキュリー計画はいつ開始された？
回答: 1958年
高度
天文学では「高度」とは、目標とする点が水平方向よりどれだけ上の方向に見えるかを示す角度のこと。「地平線から天体までの「角距離」」とも言う。「この日、太陽の南中時の高度は55度であった」というように使う。地平座標のひとつの要素であり、目標点がどの方向にあるのかを正確に表すため、方位角とともに用いられることが多い。（地球上から天体を観測している）観測者は、天体の「位置」を表わすのに、高度と方位角を使う地平座標を用いて表現する。

質問: 天文学では、目標とする点が水平方向よりどれだけ上の方向に見えるかを示す角度のことを何というか？
回答: 高度

質問: 水平方向よりも目的点がどれくらい上の方向に見えるかを指す角度のことを何というか？
回答: 高度

質問: 方位角とともに用いられる、目標とする点が水平線よりどれだけ上の方向に見えるかを示す角度のことを何というか。
回答: 高度
高度
この「高度」を測定して数値で表現するためには、そもそも基準となる面（「高さゼロの面」）を人為的に定めなければならない。いくつかの方法がある。その中のひとつの方法で、もっとも一般的な方法としては、海面の高さをゼロと考えて数値で表すことを選ぶ。測地系ではこれが最も一般的な方法である。他にも「仮に基準面と設定した面」からの高さで数値で表す場合もある。

質問: 基準となる面はどのように定めるか。
回答: 人為的

質問: 「高度」を測定して数値で表現するために人工的に定めるものは？
回答: 基準となる面（「高さゼロの面」）

質問: 高度を測定して数値で表現するためには、基準となる面はどこか？
回答: 海面

質問: 高度は一般にどの高さを基準とするか？
回答: 海面
高度
フィートであれば高度の指定は例えば30,000フィートや33,000フィートといったキリのいい数字を使える。巡航高度（計器飛行方式の場合）は東行1,000フィート単位の奇数高度、西行は1,000フィート単位の偶数高度といった覚えやすいものになる。

質問: 東行1000フィート単位　の奇数高度、西行は1000フィート単位の偶数高度を、何と呼ぶ？
回答: 巡航高度

質問: 巡航高度（計器飛行方式の場合）が東行1,000フィート単位の奇数高度、西行は1,000フィート単位の偶数高度といったものになるのはなぜ？
回答: 覚えやすい

質問: 例えば30,000フィートや33,000フィートといったキリのいい数字を使える。
回答: 高度

質問: 高度の指定にフィートを使うメリットは？
回答: キリのいい数字を使える

質問: 計器飛行方式の巡航高度で1000フィート単位の偶数高度になるものは？
回答: 西行
高度
なお、フィートを用いる場合に、水平距離においてなら使用される海里等は高度の単位として用いられることはなく、フィートと同じヤード・ポンド法のヤードを航空分野において用いることは全くない。メートルを用いる場合も高度ではキロメートルを使用しない。

質問: ヤード・ポンド法のヤードはどこで使われない？
回答: 航空分野

質問: 航空分野でメートルを用いる場合、高度では使用しないメートルの単位は？
回答: キロメートル

質問: ィートを用いる場合に、高度の単位として用いられることがないのは？
回答: 海里

質問: フィートを用いる場合
回答: 高度
高度
地球の表面（または大気）のうち平均海面から遠い領域は、高高度と呼ばれる。高高度は、海抜2,400mから始まると定義することもある。

質問: 高高度は、海抜何mから始まると定義することもあるか
回答: 2,400m

質問: 地球の表面（または大気）のうち平均海面から遠い領域は？
回答: 高高度
高度
高高度では、気圧は海面よりも低くなる。これは、空気をできるだけ地表に近づけようとする重力と分子をできるだけ拡散させようとする熱という2つの対立する物理効果の拮抗の結果である。

質問: 高高度では、気圧は海面よりもどうなるか
回答: 低くなる

質問: 高高度では、気圧は海面よりも低くなる？高くなる？
回答: 低くなる。

質問: 高高度では、気圧は海面よりもどうなる？
回答: 低くなる

質問: 高高度では気圧は海面よりも高くなるか、低くなるか？
回答: 低くなる
高度
低い気圧のため、高度が高くなるほど空気は拡散し、冷たくなってくる。そのため、高高度の空気は冷たく、特徴的な高山気候となる。この気候は、高高度での生態系に大きく影響している。

質問: 高高度での特徴的な気候は、何気候か
回答: 高山気候

質問: 高度が高くなるほど寒くなるのはなぜか？
回答: 低い気圧のため

質問: 高度が高くなるほど空気は拡散し、冷たくなってくるのはなぜ？
回答: 低い気圧のため

質問: 高高度の空気は冷たく、特徴的な気候となる。どういう気候か？
回答: 高山気候

質問: 高度が高くなるほど空気は拡散し、どうなってくるか
回答: 冷たくなってくる
高度
医学的知見によると、1,500mを超える高度で人体に影響が出始め、5,500mから6,000mを超えると恒常的に耐えることはできない。高度が増加するにつれて、気圧は低下し、酸素の分圧も下がって人体に影響が生じる。2,400mを超えて酸素が欠乏すると、高山病や肺水腫、脳水腫等、深刻な病気の原因となる。高度が高くなるほど、重篤な影響が生じやすくなる。

質問: 医学的知見的に人体に影響が出始める高度は
回答: 1,500m

質問: 高山病になるのは何が欠乏するためか？
回答: 酸素

質問: 高度が増加するにつれて、低下するものは？
回答: 気圧

質問: 医学的知見によると、何mを超える高度で人体に影響が出始めるか
回答: 1,500m
高度
人体は、呼吸や心拍数を速め、血液組成を変化させて高度に順応することができる。高度への順応には、数日から数週間を要する。しかし、8,000mを超えると、人体は適応できず、死に至ることもある。

質問: 人体が適応できずに死に至ることもある高度は
回答: 8,000m

質問: 高度への順応は何mを超えると、人体は適応できなくなるか？
回答: 8,000m

質問: 人体は高度に順応するために何を変化させるか？
回答: 血液組成

質問: 何mを超えると、人体は適応できず、死に至ることもあるか
回答: 8,000m
高度
高度地域にもともと居住している人々は、高度の影響で死に至ることは極めて稀である。しかし、高度地域に居住している人々は、統計的に自殺の割合がかなり高い。この原因については、今のところ明らかになっていない。

質問: 高度地域に居住している人々は、統計的に何の割合がかなり高いか
回答: 自殺

質問: 高度地域に居住している人々は、統計的に何の割合がかなり高いか。
回答: 自殺

質問: どんな地域に居住している人々は、統計的に自殺の割合がかなり高いか？
回答: 高度地域

質問: 高度地域に居住している人々は統計的に何が高くなりますか？
回答: 自殺

質問: 高度地域に居住している人々は、統計的に何の割合がかなり高い
回答: 自殺
高度
運動選手にとっては、競技場の高度（標高）によりパフォーマンスにとって相反する2つの効果が表れる。瞬発力が必要な競技（400mまでの競走や幅跳び、三段跳び等）の選手にとっては、気圧の低下によって空気の抵抗が少なくなり、通常パフォーマンスは向上する。持久力が必要な競技（5,000m以上の競走）の選手にとっては、酸素の低下によって通常パフォーマンスは低下する。スポーツに関する機関も高度がパフォーマンスに与える影響については認識しており、例えば国際陸上競技連盟は、1,000mを超える高地での成績は、公式記録としては記録されないとルール化している。

質問: 国際陸上競技連盟は、何mを超える高地での成績は、公式記録としては記録されないとルール化しているか？
回答: 1,000m

質問: 国際陸上競技連盟が、公式記録としては記録されないとルール化している高度はいくつか。
回答: 1,000m

質問: 国際陸上競技連盟は、何mを超える高地での成績は、公式記録としては記録されないとルール化しているか
回答: 1,000m

質問: 陸上で公式記録として記録される高度は何ｍまでか？
回答: 1,000m

質問: 運動選手にとっては、競技場の何によりパフォーマンスにとって相反する2つの効果が表れる
回答: 高度
高度
また、運動選手は、高度への順応を利用してパフォーマンスを向上させることもできる。高度への順応に関する体の変化は、パフォーマンスを向上させる。これらの変化は、長距離走、トライアスロン、競輪、競泳等の持久力が必要な競技の選手が高地トレーニングを行う基礎となっている。

質問: 運動選手がパフォーマンスを向上させるために行うトレーニングは。
回答: 高地トレーニング

質問: 長距離走、トライアスロン、競輪、競泳等選手が行うトレーニングは何？
回答: 高地トレーニング

質問: 高度への順応を利用してパフォーマンスを向上させることもできる長距離走、トライアスロン、競輪、競泳等の持久力が必要な競技の選手が行う基礎となっているものは
回答: 高地トレーニング

質問: 何への順応に関する体の変化は、パフォーマンスを向上させるか？
回答: 高度

質問: 運動選手は、何への順応を利用してパフォーマンスを向上させることもできる
回答: 高度
高度
「海面からの高さ」とは言っても、現実の海水面（海面の高さ）というのは潮汐によって刻々と変動しており一定していない。世界を見渡すと、よくある干潮と満潮の差でも数メートル程度におよぶ（地域によっては干満差というのは、15メートルにもおよぶ）。

質問: 現実の海水面（海面の高さ）というのは何によって刻々と変動しているか？
回答: 潮汐

質問: 地域によっては干満差というのは、何メートルになるか？
回答: 15メートル

質問: 海水面何によって刻々と変動している。
回答: 潮汐
高度
平均値を算出するには、そもそも数値的な観測を行わなければならない。（国にもよるが）一般に、その国の行政府側の地図の作成や地理測量について統括する何らかの公的な組織が各国にあるので、そうした組織が潮位を測定するための施設を作り、長期にわたり測ることによって、平均値を算出している、と（多くの国で、建前上は）説明されている。

質問: 平均値を算出するには、そもそも数値的な何を行わなければならない。
回答: 観測

質問: 平均値を算出するには観測を行わなければならない。
回答: 数値的

質問: 潮位の平均値を算出するには何を行わなければならないか？
回答: 数値的な観測

質問: 高度の平均値を算出するには、どのような観測を行わなければならないか？
回答: 数値的な観測
高度
内陸部の陸地の「高さ」を算出するためには、遠方にある海水面との高さを比較しなければならないが、地球の表面は決して平面ではなく、球面であるので、平均海面を陸地の内部に延長するようにして想定した架空の面（曲面）を「ジオイド」と呼んでいる。言ってみれば、仮に海から内陸部奥深くまで運河を掘った場合に海水面がとるであろう高さを（現実には無いので、あくまで架空のものであるが）算出して求めている。さらにこの「ジオイド」というのは、厳密なことを言うと、地球の表面の重力というのは一様ではなく、いくらか偏っているので、その補正も加えなければならない。

質問: 平均海面を陸地の内部に延長するようにして想定した架空の面を何というか？
回答: ジオイド

質問: 平均海面を陸地の内部に延長するようにして想定した架空の面（曲面）を何と呼んでいるか？
回答: ジオイド

質問: 内陸部の陸地の高さ
回答: 海水面との高さを比較

質問: 平均海面を陸地の内部に延長するようにして想定した架空の面を何と呼んでいる。
回答: ジオイド
高度
航空においては、高度という用語はいくつかの意味を持ち、その意味を明確にする修飾語を付けて用いられる（例えば、「真高度」(true altitude) 等）か、文脈から意味が暗示される。高度情報を交換する集団は、どの定義の意味で用いられているかを明確にしなければならない。

質問: その意味を明確にする
回答: 文脈から意味が暗示される

質問: 高度という用語はいくつかの意味を持ち、その意味を明確にするため、真高度等の何を付けて用いられる
回答: 修飾語

質問: 高度という用語はいくつかの意味を持ち、その意味を明確にする修飾語を付けて用いられるのはどの業界か？
回答: 航空

質問: 航空においては、高度という用語はいくつかの意味を持ち、その意味を明確にする何語を付けて用いられる。
回答: 修飾語
高度
なお、一部の例外を除き、日本では “altitude” を「高度」、“height” を「高さ」と表現する。例えば、ILS（計器着陸装置）カテゴリー運航における “decision altitude” は「決心高度」、“decision height” は「決心高」と日本語表記される。

質問: decision height
回答: 決心高

質問: 日本では高度を英語で何と表記するか？
回答: altitude

質問: 日本では “altitude” を「高度」、“height”を何と表現する。
回答: 高さ

質問: 日本では “altitude” は何と表現する。
回答: 高度

質問:  “decision altitude”は日本語ではどのように表記されるか？
回答: 「決心高度」