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ボーイング747
1960年代の国際航空路線は、1950年代に開発されたボーイング707やダグラス DC-8など、通路を1本持った乗客数150 - 200人の機体（ナローボディ機）が主力であった。特にパンアメリカン航空・日本航空・エールフランス・英国海外航空など各国のフラッグ・キャリアを始めとする主要航空会社は、これらの機体を使用して旅客の獲得競争をしていた。

質問: 1960年代の国際航空路線の主力機をカタカナ6文字で答えよ
回答: ナローボディ

質問: 通路を1本持ち、乗ることができる人数が150 - 200人の機体のことを何といいますか？
回答: ナローボディ機
ボーイング747
後にJT9D-7Aエンジンが生産終了になると、-300をベースとした日本国内線専用機「-300SR」が増備されることとなった。この機材も日本航空が発注したのみである。

質問: ボーイング747の日本国内線専用機の名は
回答: -300SR

質問: 日本国内線専用「-300SR」の機材を発注したのはどこか。
回答: 日本航空

質問: -300をベースとした-300SRは何専用機？
回答: 日本国内線
ボーイング747
-100型の機体構造を強化して性能を上げたモデル。747クラシックの標準的な旅客機型の機体である。開発当初は747B型と呼ばれていたが、初期型が-100型に名称が整理された時点で-200B型となった。日本では日本航空と全日空が、アメリカではノースウエスト航空、ユナイテッド航空（ただし自社発注機は2機）、パンアメリカン航空、アメリカウエスト航空が（ともに中古機を）使用した。

質問: ボーイング747は開発当初何と呼ばれていたか？
回答: 747B型と呼ばれていた

質問: 747クラシックの標準的な旅客機型の機体は、開発当初何と呼ばれていたか。
回答: 747B型

質問: 開発当初は何と呼ばれていたか？
回答: 747B型

質問: ボーイング747を利用した日本の航空会社は
回答: 日本航空と全日空
ボーイング747
ヨーロッパなどの-200Bユーザは個性豊かで、航空会社によってエンジンメーカーも異なっていた。エールフランス、ルフトハンザ航空、KLMオランダ航空、アリタリア航空はGE（ゼネラル・エレクトリック）製CF6-50E2を、英国海外航空（後のブリティッシュ・エアウェイズ）はRR（ロールス・ロイス）製RB211-524D4、エア・インディア、イベリア航空、アルゼンチン航空、南アフリカ航空はP&amp;W（プラット・アンド・ホイットニー）製JT9D-7Qを装備した。サウジアラビア航空もRB211-524D4を選択したが、-400以降はCF6-80C2B1Fを選択した。

質問: -400以降の型式は
回答: CF6-80C2B1F

質問: 英国海外航空が採用したエンジンメーカーは？
回答: ロールス・ロイス

質問: 英国海外航空は後に何と改称されたか。
回答: ブリティッシュ・エアウェイズ
ボーイング747
また、イギリス連邦諸国のキャセイパシフィック航空（香港）、カンタス航空（オーストラリア）、ニュージーランド航空はともにイギリス製のRB211-524D4を選択した。キャセイパシフィック航空、サウジアラビア航空、ブリティッシュ・エアウェイズは同じRB-211エンジンを搭載したロッキードトライスターL-1011型を保有していた関係で整備の都合上とされた。またカンタス航空とニュージーランド航空の場合には路線によりブリティッシュ・エアウェイズの乗務員が運航していたこととロンドン・ヒースロー空港での整備の関係であった。

質問: カンタス航空はどこの国の航空会社か？
回答: オーストラリア

質問: イギリス連邦諸国のキャセイパシフィック航空（香港）、カンタス航空（オーストラリア）、ニュージーランド航空はともにイギリス製のRB211-524D4を選択した航空機は何ですか。
回答: ボーイング747

質問: カンタス航空とニュージーランド航空の場合には路線によりブリティッシュ・エアウェイズの乗務員が運航していたこととロンドン・ヒースロー空港での整備の関係であったのは？
回答: ボーイング747

質問: イギリス製のエンジンを選択した香港の航空会社は？
回答: キャセイパシフィック航空
ボーイング747
そして日本航空が1983年に導入した3機の-200B型は、より自重の重い-300型に搭載されているJT9D-7R4G2を搭載している。また追加の燃料タンクを搭載し最大離陸重量を引き上げることによって航続距離を11,000km以上に延長。軽量な-200Bのボディにパワーの大きい-300のエンジンを組み合わせることにより、-SP型並みの性能を得ている。これにより日本航空は、当時最大のライバルだったパンアメリカン航空の東京 - ニューヨーク直行路線（パンナムは-100SPを使用していた）へよりキャパシティの大きい-200B型を投入し、巻き返しを図ることに成功した。なおその後、同型の仕様機をノースウエスト航空やユナイテッド航空も導入している。

質問: 日本航空が、３機の200B型を導入したのは、いつ？
回答: 1983年

質問: 日本航空が1983年に導入したのは？
回答: ボーイング747

質問: 日本航空が1983年に導入した3機のボーイング747の型番は？
回答: 200B型

質問: 同型の仕様機を導入している航空会社は
回答: ノースウエスト航空やユナイテッド航空

質問: 日本航空が1983年に導入した3機の-200B型の搭載機は何ですか。
回答: ボーイング747
ボーイング747
これらの-200Bは、-400の出現などで-200BSF（貨物改造機）への転用改造やチャーター会社への売却が増えており、たとえばアトラス航空ではこれらの中古旅客機を購入して貨物機へ改造することも積極的に進めている。このような中古機は老朽化が進み、耐空時間の面でも余裕が少ないという見方も強いことから、残された寿命もそれほど長くはないとも言われているが、タイのオリエント・タイ航空やプーケット航空などの新興航空会社が、このような中古の747-200Bを積極的に導入しているほか、ヨーロッパ、米国などへのチャーター便を運航する航空会社も導入しているため、今後しばらくは運用が続くとする見方もある。

質問: 新興航空会社であるプーケット航空はどこの国で誕生したか？
回答: タイ

質問: タイのオリエント・タイ航空やプーケット航空などの新興航空会社が、導入している中古の機体名は
回答: 747-200B

質問: ヨーロッパ、米国などへのチャーター便を運航する航空会社も導入しているのは？
回答: ボーイング747

質問: タイのオリエント・タイ航空やプーケット航空などの新興航空会社はボーイング747の中古の何型を積極的に導入していますか。
回答: 747-200B

質問: 中古の747-200B機を導入しているタイの新興航空会社の一つは？
回答: オリエント・タイ航空
ボーイング747
1969年にルフトハンザ航空の発注により開発された貨物型の機体で、機首部のコクピット前方にヒンジを持つバイザー式貨物扉を装備し、床面に動力式のローディングシステムを装備し、貨物の搭降載作業を簡略化出来るよう改造されている。バイザー式貨物扉および動力式のローディングシステムは以降の各貨物型へと引き継がれる。なお、日本貨物航空が受領したJA8194号機は747クラシックの最終号機でもある。

質問: 1969年にルフトハンザ航空の注文から開発された貨物型の航空機の名前は？
回答: ボーイング747

質問: バイザー式貨物扉が装備されたのは、ルフトハンザ航空がいつの発注により開発された貨物型の機体？
回答: 1969年

質問: 1969年にルフトハンザ航空の発注により開発された貨物型の機体は？
回答: ボーイング747

質問: ボーイング747で、1969年にルフトハンザ航空の発注により開発された貨物型の機体は、機首部のコクピット前方にヒンジを持つ何を装備していましたか。
回答: バイザー式貨物扉
ボーイング747
一方アメリカではパンアメリカン航空、ノースウエスト航空、フライング・タイガー・ライン（1989年、フェデックスに買収された）がこれを採用してきた。現在ではノースウエスト航空、アトラス航空、ポーラーエアカーゴ、UPS、カリッタ・エアが純貨物機または貨物改造機を飛ばしている。日本では、かつてフライング・タイガーが成田、伊丹の他アメリカ軍横田基地などといったアメリカ軍関連輸送にも従事していたことも有名であった。

質問: 現在、純貨物機または、貨物改造機を飛ばしている航空会社の一つは？
回答: アトラス航空

質問: ボーイング747は、日本では、かつてアメリカ軍のどこの基地で軍関連輸送にも従事していましたか。
回答: 横田基地

質問: ノースウエスト航空、アトラス航空、ポーラーエアカーゴ、UPS、カリッタ・エアが何を飛ばしている
回答: 純貨物機または貨物改造機

質問: 1989年にフライング・タイガー・ラインはどこの会社に買収されたか？
回答: フェデックス

質問: アメリカではパンアメリカン航空、ノースウエスト航空、フライング・タイガー・ライン（1989年、フェデックスに買収された）がこれを採用してきた機体は？
回答: ボーイング747
ボーイング747
日本では日本航空・日本貨物航空が採用した。当時の日本航空の機材にはパンアメリカン航空からの購入機が2機あり、JA8160とJA8165が該当していた。ただし、両者とも747-400F型への置き換えにより、国外に売却された。

質問: 日本でボーイング747-400F型機を採用した航空会社はどこか？
回答: 日本航空・日本貨物航空

質問: 日本では日本航空・日本貨物航空が採用した。当時の日本航空の機材にはパンアメリカン航空からの購入機が2機あり、JA8160とJA8165が該当していた。機体名は？
回答: ボーイング747

質問: 日本航空・日本貨物航空が採用した飛行機は？
回答: ボーイング747

質問: 当時の日本航空の機材にはパンアメリカン航空からの購入機が何機ありましたか
回答: 2機
ボーイング747
ワールド・エアウェイズが最初に導入した機体で、貨物・旅客または客貨混合輸送も可能としたいわゆるコンバーチブル機である。機首部にはバイザー式貨物扉やサイドカーゴドアも装備している。生産した機体はそれほど多くはなく大抵は貨物専用機で使用しているところが多い。

質問: ボーイング747を最初に導入した航空会社はどこ？
回答: ワールド・エアウェイズ

質問: ワールド・エアウェイズが最初に導入した機体は？
回答: ボーイング747

質問: 機首部にはバイザー式貨物扉やサイドカーゴドアも装備していますか
回答: 装備している
ボーイング747
当時、ボーイング2707やアエロスパシアル・コンコルドなどに代表される超音速旅客機の開発が進んでいた一方、世界各国では空港の拡張が進捗していなかったことに加えて航空機騒音が深刻化していた。増加する航空需要に対応するためには航空機の大型化が求められた中、ダグラス・エアクラフトはDC-8の胴体を延長した-60シリーズをリリースして好評を収めたが、ボーイング707はランディングギアの短さから胴体のストレッチが不可能となっていた。このような状況で、パンアメリカン航空は1970年代以降に主力となると思われていた超音速旅客機と並ぶ次世代機として、従来機の2倍以上（350 - 450人）の乗客を乗せる大型機の開発をボーイングに要求した。

質問: 次世代機として、従来機の乗客数の2倍以上の大型機の開発を要求したのは、とこの航空会社か？
回答: パンアメリカン航空

質問: ボーイング2707やアエロスパシアル・コンコルドなどの機体はどのような種類の機体ですか？
回答: 超音速旅客機

質問: 空港の拡張が進捗していなかったことに加えて航空機騒音が深刻化していた。増加する
回答: ボーイングに要求した
ボーイング747
747SPにおける設計変更から副次的にエリアルールの効果を得た経験を受け、-200型の2階部分を後方に延長したモデル。空気抵抗の増加が少ない割りに座席数を大幅に増やせるため、航空会社に広く受け入れられた。一部の航空会社では、-100型や-200型を改造して-300型のような胴体にしたところもある。このような機体は -100/SUD、-200/SUD（Stretched Upper Deck）と呼ばれ、-300とは区別される。

質問: -200型の2階部分を後方に延長したモデルは何?
回答: -300型

質問: ボーイング747は航空会社に広く受け入れられましたか
回答: 受け入れられた

質問: 空気抵抗の増加が少ない割りに座席数を大幅に増やせるため、航空会社に広く受け入れられたモデルは？
回答: ボーイング747
ボーイング747
1982年に初号機がロールアウトした後に、スイス航空（現・スイス インターナショナル エアラインズ。ルフトハンザ・ドイツ航空が買収）へ納入された。後にシンガポール航空（「BIGTOP」の愛称が付いたが全機売却済み）、UTA（UTA、現エールフランス）、日本航空、南アフリカ航空、キャセイパシフィック航空、ヴァリグ・ブラジル航空、マレーシア航空、サベナ・ベルギー航空（2001年に倒産）等へ納入された。

質問: ボーイング747の初号機がロールアウトした年は？
回答: 1982年

質問: 初号機はいつロールアウトしましたか
回答: 1982年

質問: 初号機がロールアウトした年はいつ？
回答: 1982年

質問: ボーイング747の初号機がロールアウトしたのはいつか？
回答: 1982年
ボーイング747
エア・インディアが保有している（かつてタイ国際航空とヴァリグ・ブラジル航空も保有していた）747-300型は、B747クラシックとしては最後期に生産された機体ということもあって-400と同様のフェアリングに変更されている。また747クラシックの特徴であった主翼端のHF帯アンテナも無く（-400と同様に垂直尾翼に移設されている）、エンジンも-400と同じGE社のCF6-80C2を搭載しているため、窓等一部違いはあれど外見上は747-400D型と区別が付かない。このエア・インディアの747-300は、かつて成田空港に定期便として就航していた。また、エア・インディアの同型機は貨客混載機（コンビ型）でもある。このコンビ型はシンガポール航空やKLMオランダ航空でも使用されていた。

質問: 747-400D型に搭載されているエンジンは何?
回答: GE社のCF6-80C2

質問: エア・インディアが保有している型は？
回答: 747-300型

質問: 747-300型はかつてタイ国際航空とヴァリグ・ブラジル航空も保有していましたか
回答: 保有していた

質問: かつて成田空港に定期便として就航していたのは？
回答: エア・インディアの747-300
ボーイング747
1988年にSR-100型の後継機として日本航空に納入された機体。2階席部分の客室が延ばされたために当時としては世界最大の座席数が設定された。この-300SRは世界でも4機しか生産されておらず、導入した航空会社も世界中で日本航空のみである（その後系列会社のJALウェイズも使用している）。

質問: SR-100型の後継として日本航空に納入された機体は何か。
回答: ボーイング747

質問: 1988年にSR-100型の後継機として日本航空に納入された機体は
回答: ボーイング747

質問: 1988年にSR-100型の後継機として日本航空に納入された機体は？
回答: ボーイング747

質問: ボーイング747が日本航空に納入されたのは何年？
回答: 1988年

質問: 1988年にSR-100型の後継機として日本航空に納入された機体のことをなんというか
回答: ボーイング747
ボーイング747
機体そのものは-300型だが、日本国内での特殊な運航事情に合わせ-SR100型や後継機の-400D型と同じくボディ補強が施されている。そのため、ベースとなった-300型に比べて機体の自重が重い。

質問: 日本のボーイング747はベースとなった-300型に比べて機体と比べて重いか軽いか
回答: 重い

質問: 日本国内での特殊な運航事情に合わせて何が施されたか。
回答: ボディ補強

質問: 機体そのものは-300型だが、日本国内での特殊な運航事情に合わせ-SR100型や後継機の-400D型と同じくボディ補強が施されているのは？
回答: ボーイング747

質問: ボーイング747の機体そのものは何型か。
回答: -300型
ボーイング747
-300型までの、いわゆる「747クラシック」の後継機として新世代の技術を投入し開発されたモデルで「ハイテクジャンボ」と呼ばれる。航空機関士を要しない2人乗務が可能となった等で在来型から劇的な進化を遂げた型式である。

質問: 747クラシックの後継モデルは？
回答: ボーイング747

質問: 航空機関士を要しない2人乗務が可能となった等で在来型から劇的な進化を遂げた型式は？
回答: ボーイング747

質問: ボーイング747において-300型までの機体を何というか。
回答: 747クラシック

質問: ボーイング747-300型までは何と呼ばれる
回答: 747クラシック

質問: ボーイング７４７は、新世代の技術を投入しているので何と言われるか。
回答: ハイテクジャンボ
ボーイング747
外観は-300と比べウィングレットくらいしか大きな相違点がないため（-400Dを除く）、-300も導入していた各航空会社では新型機と印象付けるためもあり、日本航空では「スカイクルーザー」、全日空では「テクノジャンボ」、シンガポール航空では「Megatop」などの愛称が付けられた。なお貨物型の2階部分は―100や―200と同様の形となっている。

質問: 日本航空でのボーイング747の愛称は
回答: スカイクルーザー

質問: 新型と印象付けるため、日本航空ではボーイング７４７は何と言われるか。
回答: スカイクルーザー

質問: ボーイング747を新型機と印象付けるため日本航空では何という愛称が付けられたか。
回答: スカイクルーザー

質問: 日本航空では「スカイクルーザー」、全日空では「テクノジャンボ」、シンガポール航空では「Megatop」などの愛称が付けられた新型機は？
回答: ボーイング747

質問: 日本航空でのボーイング747の愛称は？
回答: スカイクルーザー
ボーイング747
さらにその後貨物型の-400Fや貨客混載型の-400コンビ、航続距離延長型の-400ER、日本国内線専用の-400Dなどが開発され、ボーイング747ファミリーの中では最多の生産数となる633機を記録した。2009年9月をもって、生産終了をした。

質問: ボーイング747の生産終了はいつ
回答: 2009年9月

質問: ボーイング７４７は最多の生産数を記録しているが、生産されたのは何機か。
回答: 633機

質問: ボーイング747はいつ生産終了した
回答: 2009年9月

質問: 2009年9月をもって、生産終了した飛行機は？
回答: ボーイング747

質問: ボーイング747はいつ生産終了したか？
回答: 2009年9月
ボーイング747
747シリーズの最終モデルである。-400の後継機として787に似た主翼そして同じエンジンを装備し、わずかに胴体を延長した747の最新モデル。現在747で唯一生産されている型式である。旅客型の-8ICと貨物型の-8Fがある。

質問: 現在747で唯一生産されている型式は何か。
回答: 旅客型の-8ICと貨物型の-8F

質問: 旅客型の747シリーズの最終モデルの型式は？
回答: -8IC

質問: ボーイング747の-8ICは何型か。
回答: 旅客型

質問: 747シリーズの最終モデル
回答: ボーイング747
ボーイング747
747としては初めて旅客型より貨物型の受注が先行した型式である。777-300とエアバスA380との中間程度のキャパシティを持つ機体となった。その容量を生かした内装を施されているが、787に装備された旅客型の客室内加湿システムは導入されていない。

質問: 747としては初めて旅客型より貨物型の受注が先行した型式である
回答: ボーイング747

質問: 初めて旅客型より貨物型の受注が先行した型式は何か。
回答: ボーイング747

質問: 787に装備された旅客型の客室内加湿システムは導入されているか？
回答: 導入されていない

質問: 旅客型の客室内加湿システムは導入されたのは
回答: 787

質問: ボーイング747には装備されていない、787には装備されたシステムはなにか。
回答: 旅客型の客室内加湿システム
ボーイング747
この頃のボーイングはアメリカ空軍の次期戦略輸送機計画の受注争いでロッキードに敗れた直後だったが、この計画に充てていた技術・人員を転用して設計案を民間輸送機に見直すことを、パンアメリカン航空の経営者であるファン・トリップに提案した。トリップはこの案を大いに気に入り、1965年12月2日に「ボーイングが本気で747を開発するなら、最初の25機を5億5,000万ドルで購入する」と確約した。その後、ボーイングは1969年末までに最初の747機をパンアメリカン航空に納入することに合意。平均的な開発期間の2/3となる28ヶ月で設計を終結させたが、このスピード開発を達成した関係者らには後に「The Incredibles」の渾名が付けられている。

質問: れた直後だったが、この計画に充てていた技術・人員を転用して設計案を民間輸送機に見直すことを、パンアメリカン航空の経営者
回答: パンアメリカン航空

質問: いつまでに、最初の747機をパンアメリカン航空に納入することに合意したか？
回答: 1969年末

質問: パンアメリカン航空の経営者は誰ですか？
回答: ファン・トリップ

質問: ボーイングがアメリカ空軍の次期戦略輸送機計画の受注争いで敗れた企業名を答えよ
回答: ロッキード
ボーイング747
2017年7月30日、B747-8Iの最後の引き渡しが大韓航空へ行われた。機体記号は HL7644。

質問: 2017年7月30日、最後の引き渡しとなったB747-8Iの機体記号はなにか。
回答: HL7644

質問: B747-8Iの最後の引き渡しが行われた航空会社は？
回答: 大韓航空

質問: 2017年7月30日、B747-8Iの最後の引き渡しが大韓航空へ行われた。機体記号は 
回答: HL7644

質問: B747-8Iの最後の引き渡しが大韓航空へ行われたのはいつ
回答: 2017年7月30日

質問: B747-8Iの最後の引き渡しが大韓航空へ行われた日は？
回答: 2017年7月30日
ボーイング747
service life（限界機齢）は、20年程度として設計されている。747LR（国際線用）の場合、総飛行時間が6万時間、離着陸回数は20,000回（SRはより強化）となる。

質問: service life（限界機齢）は何年か。
回答: 20年程度

質問: service life（限界機齢）は
回答: 20年程度

質問: service life（限界機齢）は何年程度として設計されている
回答: 20年程度

質問: ボーイング747のservice life（限界機齢）は、何年程度として設計されているか？
回答: 20年程度

質問: ボーイング747のservice life（限界機齢）は何年程度か。
回答: 20年程度
ボーイング747
B747は製造数が多いこともあり、多くの航空事故に遭遇している。設計上の欠陥による事故は少なく、操縦ミスや不適切な修理や整備による事故やテロリストによる事件が多い。機体の経年化による事故も起き始めている。

質問: ボーイング747で起き始めている事故はなにか。
回答: 経年化による事故

質問: 製造数が多いこ
回答: B747

質問: 製造数が多い機体は
回答: B747

質問: B747は製造数が多いこともあり、多くの航空事故に遭遇しているが、どのような事件が多いか？
回答: テロリストによる事件

質問: どんな事故が多いか。
回答: 操縦ミスや不適切な修理や整備
ボーイング747
ただ、当時の航空需要から考えると707の2倍以上となる大きさはあまりにも巨大であったことから、ボーイングの社内にも747に対して懐疑的な雰囲気があった。しかし、トリップの強い意志と、上述の通り将来的に需要が増えると予想される貨物機に転用する見込みにより計画が進められることとなった。

質問: ボーイング707の2倍以上となる大きさだったため、社内でも懐疑的に捉えられていた機種名を答えよ
回答: ボーイング747

質問: であったことから、ボーイングの社内にも747に対して懐疑的な雰囲気があった。しかし、トリップの強い意志と、上述の通り将来的
回答: ボーイング747

質問: 747機は、何機の2倍以上の大きさか？
回答: 707

質問: 未来において人々の需要が増加するだろうと見込まれていた機体の種類はなんですか？
回答: 貨物機
ボーイング747
パンアメリカン航空が25機（旅客型23機・貨物型2機） を発注したことが発表されると、同社と競争上の脅威に晒されることになる同国のノースウエスト航空やトランス・ワールド航空に加え、日本航空、英国海外航空など各国の航空会社からの発注が相次いだ。しかし、当初はエンジンの実スペックがカタログ上のデータに到達せず、最高速度や航続距離に不足が生じた。このため、機体の重量を軽減してエンジン出力の不足をカバーする措置がとられ、設計の再検討を余儀なくされた。その後は吸気温度を下げる水噴射装置を追加装備するなど、燃焼効率を向上させてエンジンを強化し、離陸重量の引き上げが行われたものの、軽量化で生じた脆弱性はノーズギア付近の補強をはじめ、様々な改修という形で影響しつづけた。

質問: 同国のノースウエスト航空やトランス・ワールド航空に加え、日本航空、英国海外航空など各国の航空会社からの発注が相次い
回答: ボーイング747

質問: パンアメリカン航空は何機発注したか
回答: 25機

質問: ボーイング747を25機発注した航空会社はどこか。
回答: パンアメリカン航空

質問: パンアメリカン航空
回答: ボーイング747
ボーイング747
1970年1月、パンアメリカン航空のニューヨーク-ロンドン線に747が就航し、日本航空やルフトハンザ航空、トランス・ワールド航空やエールフランスなど、初期に注文を行っていた他社にも次々に納入された。しかし当時多くの航空会社にとって747は市場規模に対して大きすぎて、座席全てを埋めるほどの乗客は無かった。

質問: 航空やルフトハンザ航空、トランス・ワールド航空やエールフランスなど、初期に注文を行っていた他社にも次々に納入された
回答: ボーイング747

質問: パンアメリカン航空のニューヨーク-ロンドン線に747が就航したのはいつか。
回答: 1970年1月

質問: パンアメリカン航空のニューヨーク-ロンドン線に747が就航したのはいつ
回答: 1970年1月
藤沢市
藤沢市（ふじさわし）は、神奈川県の湘南地方に位置する市。湘南地域の中では最大の人口（約44万人）を有し、相模湾に接する。

質問: 藤沢市の人口は約何万人？
回答: 約44万人

質問: 湘南地域で最も多くの人口を擁する都市はどこか。
回答: 藤沢市

質問: 神奈川県の湘南地方に位置し、湘南地域の中では最大の人口（約44万人）を有し、相模湾に接する市を答えよ。
回答: 藤沢市

質問: 藤沢市の人口は？
回答: 約44万人
藤沢市
住宅・観光・産業・文教都市、景観行政団体。全国的に有名な江の島（江ノ島）、片瀬・鵠沼・辻堂海岸を有し観光都市としての性格も併せ持つ「湘南」の中心都市。1940年（昭和15年）市制施行。保健所政令市に指定されており、人口は政令指定都市である横浜・川崎・相模原の各市に次ぎ県内4位（約43万人）である。全国の市では39位（2020年1月1日現在の法定人口）。

質問: 藤沢市は全国の市での人口ランキングは何位？
回答: 39位

質問: 全国的に有名な江の島、片瀬・鵠沼・辻堂海岸を有し観光都市としての性格も併せ持つ「湘南」の中心都市を答えよ。
回答: 藤沢市

質問: 2020年1月1日現在の法定人口で、藤沢市の人口は全国の市で何位？
回答: 39位

質問: 藤沢市が市制施行したのはいつか。
回答: 940年（昭和15年）

質問: 神奈川県において藤沢市より人口の多い3つの市を挙げよ。
回答: 横浜・川崎・相模原
藤沢市
また、南藤沢の[[オーケー|オーケーストア]]藤沢店が立つ敷地には、かつて存在した酒造メーカー、[[東京醸造|東京醸造株式会社]]の工場があった。藤沢蒸溜所で製造された「トミー・モルトウィスキー」は、日本国内の本格的モルトウイスキーとしては[[1929年]]発売の[[サントリー]]「[[サントリーホワイト|白札]]」に次ぎ、[[1937年]]（昭和12年）に発売された（３番目が1940年発売の「[[ニッカウヰスキー]]」）。

質問: [[オーケー|オーケーストア]]藤沢店が立つ敷地には、かつて存在した酒造メーカー、[[東京醸造|東京醸造株式会社]]の何があった？
回答: 工場

質問: 南藤沢のオーケーストア藤沢店が立つ敷地には、何の工場があったか。
回答: 東京醸造株式会社

質問: トミー・モルトウィスキーはどこで製造された？
回答: 藤沢蒸溜所

質問: 藤沢蒸溜所で製造されたウイスキーの名前は？
回答: トミー・モルトウィスキー
藤沢市
[[ファイル:Enoshima MiamiBeachArea Monument.jpg|right|thumb|256px|[[江の島]]の[[江の島サムエル・コッキング苑|サムエル・コッキング苑]]内、マイアミビーチ広場に立つ[[アール・デコ]]調のモニュメント。MIAMI BEACH AREA の文字盤下部の箱には、マイアミビーチ市から贈られた「友好の鍵」が納められている。]]

質問: マイアミビーチ広場に立つモニュメントの下部に納められているものは？
回答: 友好の鍵

質問: 江の島には何広場があるか。
回答: マイアミビーチ広場

質問: マイアミビーチ市から贈られた「何」が納められている？
回答: 友好の鍵

質問: MIAMI BEACH AREA の文字盤下部の箱には、マイアミビーチ市から贈られた何の鍵が納められているか？
回答: 友好
藤沢市
藤沢市図書館全体としては録音・映像資料貸出、貸出返却システムの導入、障碍を持つ利用者への対応など進歩的な取り組みが見られる。しかし、南市民図書館の施設は旧中央図書館時代から使用されている老朽化が著しく、バリアフリー設備も不十分なため、隣接する藤沢市民会館を含めた複合施設への建替・移転が検討されている。

質問: 藤沢市図書館全体として導入されたものは何か。
回答: 録音・映像資料貸出、貸出返却システム

質問: 隣接する藤沢市民会館を含めた複合施設への建替や何が検討されている？
回答: 移転

質問: 南市民図書館の施設は旧中央図書館時代から使用されている老朽化が著しく、何の設備が不十分なのか？
回答: バリアフリー

質問: 藤沢市図書館として問題になっているのは、老朽化が著しいことともう一つはなにか？
回答: バリアフリー設備

質問: 藤沢市民会館へのを含めた複合施設への建て替え・移設が検討されている図書館はどこか。
回答: 南市民図書館
藤沢市
一部の公園付帯施設は省略。詳細は スポーツ施設と事業（藤沢市みらい創造財団） を参照。

質問: 藤沢市みらい創造財団を有する市は？
回答: 藤沢市

質問: 藤沢市のスポーツ事業を行っている団体の名称は？
回答: 藤沢市みらい創造財団

質問: 神奈川県の市をあげよ
回答: 藤沢市

質問: 藤沢市の主なスポーツ施設に関連する事業者の名前を答えてください
回答: 藤沢市みらい創造財団

質問: 省略したのは何？
回答: 一部の公園付帯施設
藤沢市
[[藤沢駅]]は市役所等行政施設の最寄り駅であり、市の中心となる駅である。[[JR]]線、[[小田急江ノ島線|小田急]]線、[[江ノ島電鉄]]線の乗り入れがある。（観光路線として有名な[[江ノ島電鉄線|江ノ電]]へも乗り換え可能である。江ノ電は藤沢駅を起点として[[江ノ島駅]]方面へ南下し、[[相模湾]]岸を沿いながら[[鎌倉駅]]方面へ向かう。）

質問: 江ノ電の起点は何駅？
回答: 藤沢駅

質問: 藤沢市の市役所へ行くには、どこが最寄駅ですか。
回答: 藤沢駅

質問: 藤沢市役所の最寄り駅は？
回答: 藤沢駅

質問: 藤沢市役所等行政施設の最寄り駅は？
回答: 藤沢駅
藤沢市
[[湘南台駅]]は、[[小田急電鉄|小田急]]、[[相模鉄道|相鉄]]、[[横浜市営地下鉄]]の３つの鉄道事業者が乗り入れ、北部の交通結節点となっている。（同駅は[[1999年]]に[[相鉄いずみ野線|いずみ野線]]（相鉄）と[[横浜市営地下鉄ブルーライン|ブルーライン]]（横浜市営地下鉄）延伸以来、利用者が延伸前年、[[1998年]]の約5万人から[[2002年]]には約10万人と倍増した。）

質問: 利用者が5万人から10万人に倍増したのは何駅？
回答: 湘南台駅

質問: 湘南台駅には、いくつの鉄道事業者が乗り入れているか？
回答: ３つ

質問: 湘南台駅で乗れる地下鉄は？
回答: 横浜市営地下鉄

質問: 藤沢市内で小田急、相鉄、地下鉄の３つの鉄道の結節点となる駅名を答えてください。
回答: 湘南台駅

質問: 湘南台駅のある市は？
回答: 藤沢市
藤沢市
[[ファイル:Twinliner Kanachu 01.jpg|thumb|250px|藤沢市北部を運行するツインライナー。[[ドイツ]]製の[[メルセデス・ベンツ・シターロ|メルセデスベンツ]]、[[ネオプラン・セントロライナー|ネオプラン]]の車両が運行されている。]]

質問: 藤沢市内を走るツインランナーで、車両がドイツ製のものがあります。どこの企業の車両でしょうか。
回答: メルセデス

質問: 藤沢市北部を運行するバスの名称は？
回答: ツインライナー

質問: ツインライナーはどこを運行している？
回答: 藤沢市北部

質問: ツインライナーを運行する神奈川県の市は？
回答: 藤沢市

質問: メルセデス・ベンツの製造国は？
回答: ドイツ
藤沢市
また、[[2005年]]に[[神奈川県]]内初、「[[ツインライナー]]（大型連節バス）」(湘南台駅西口～慶応大学間)の運行が開始された。これは、[[1999年]]に[[湘南台駅]]へ[[相鉄いずみ野線]]と[[横浜市営地下鉄]]が延伸以降、バス路線が慢性的な輸送力不足となり、この問題を解決するために導入されたものである。[[2018年]]には辻堂駅北口～湘南ライフタウン・慶応大学間でも運行が開始された。

質問: 辻堂駅北口～湘南ライフタウン・慶応大学間でバスが運行されている市は？
回答: 藤沢市

質問: ツインライナーが初めて運行された区間は？
回答: 湘南台駅西口～慶応大学間

質問: ツインライナーとは、日本語で表すとどのような名称になるか？
回答: 大型連節バス

質問: 神奈川県内で初めてツインランナーの運行が開始されたのはいつか？
回答: 2005年

質問: ツインライナーはバス路線のどのような問題を解決するために導入された？
回答: 慢性的な輸送力不足
藤沢市
（湘南台駅の利用者は延伸前年である[[1998年]]の約5万人から[[2002年]]には約10万人と倍増した。[[2003年]]に[[国土交通省]]、神奈川県、[[神奈川県警察]]、[[慶應義塾大学|慶応大学]]と[[神奈川中央交通]]により「新たな公共交通システム導入検討委員会」が発足し、[[2004年]]に新たな公共交通システムとして、通常のバスの約2倍の輸送力を持つ「ツインライナー」の導入が提言され、2005年に運行が開始された。その輸送力とともに藤沢市などと連携し「[[公共車両優先システム|PTPS]]」（公共車両優先システム ※2）を強化している。）

質問: 湘南台駅の利用者が約5万人からから約10万人と倍増したのは何年か。
回答: 2002年

質問: 湘南台駅の利用者は2002年には何万人に倍増したか
回答: 約10万人

質問: 藤沢市のじんこうは？
回答: 約10万人

質問: 1998年湘南台駅の利用者は約何人
回答: 約5万人

質問: ツインライナーの運行が開始されたのは何年？
回答: 2005年
藤沢市
1997年にスタートした藤沢市独自の政策で、住民の要望を市が集約し、事業者とも協議し新規路線開発を提案する制度。同年開始した[[オムニバスタウン]]制度対象ではない。

質問: オムニバスタウン制度は何年開始？
回答: 1997年

質問: 藤沢市が新規路線開発を提案する制度をスタートしたのは何年か
回答: 1997年

質問: 藤沢市独自の政策がスタートしたのは何年か。
回答: 1997年
藤沢市
第二次世界大戦時は艦船・地上基地のレーダー技術者養成として、海軍電測学校が市内に開かれた。また、航空用電波兵器・光学兵器整備訓練教育を実施する藤沢海軍航空隊が開隊され、藤沢空と電測学校の連携を図った。

質問: 第二次世界大戦時、藤沢市に開隊された航空用電波兵器・光学兵器整備訓練教育を実施する航空隊とは？
回答: 藤沢海軍航空隊

質問: 第二次世界大戦時、艦船・地上基地のレーダー技術者養成として、海軍電測学校が市内に開かれた市を答えよ。
回答: 藤沢市

質問: 藤沢海軍航空隊が連携を図ったのは藤沢空とどこ？
回答: 電測学校

質問: 第二次世界大戦時に藤沢市で海軍電測学校が開かれた目的は何か。
回答: 艦船・地上基地のレーダー技術者養成

質問: 第二次世界大戦時、藤沢市内に開かれたものはなにか。
回答: 海軍電測学校
藤沢市
自治体が主体となって運行する[[コミュニティバス]]とは異なり、運行は事業者に一任され、市は路線や運行ダイヤの要望など住民側の意見を取りまとめる役となる他、バス購入費の補助も行う。営業不振の場合、市を通して市民に利用を呼びかける等フォローが行われ、新規路線として再編成された例もある。

質問: 自治体が主体となって運行する地域バスは
回答: コミュニティバス

質問: 営業不振の場合は何が再編成された例があるか
回答: 新規路線

質問: 運行はどこに一任されるか
回答: 事業者

質問: コミュニティバスの運行主体は？
回答: 自治体
藤沢市
以下に本制度により開設された路線を挙げる。（神）は神奈中、（江）は江ノ電バス運行路線。

質問: （神）は神奈中、では（江）
回答: 江ノ電バス

質問: （江）の運行路線は？
回答: 江ノ電バス

質問: （神）は神奈中、（江）は何か
回答: 江ノ電バス

質問: （江）は何を示す？
回答: 江ノ電バス運行路線
藤沢市
湘南や江の島が全国的に有名である。海岸線沿いの[[国道134号]]は、とりわけ休日において[[渋滞]]が目立つ。

質問: 海岸線沿いの国道は何号？
回答: 国道134号

質問: 藤沢市で全国的に有名なのは湘南や何？
回答: 江の島

質問: 湘南や江の島が全国的に有名である海岸線沿いの国道は
回答: 国道134号

質問: 渋滞が目立つのはいつが多いか
回答: 休日
藤沢市
晴れた日の片瀬・鵠沼・辻堂海岸からの眺望は素晴らしく、東から西に[[城ヶ島|城ケ島]]、[[三浦半島]]、江の島、[[伊豆大島]]、[[利島]]、[[伊豆半島]]、[[姥島|烏帽子岩]]、[[箱根]]、[[富士山 (代表的なトピック)|富士山]]、[[湘南平]]、[[丹沢山地|丹沢]]・[[大山 (神奈川県)|大山]]が一望できる。（江の島の[[江の島灯台|展望台]]からはさらに[[横浜ランドマークタワー]]、[[横浜ベイブリッジ|ベイブリッジ]]、[[赤石山脈|南アルプス]]、[[高尾山]]等の360度の眺望が可能）また、三浦半島・江の島から昇る朝日、箱根・富士山に沈む夕日も美しいことで有名である。

質問: 晴れた日の眺望がすばらしいとされているところを一つ
回答: 鵠沼

質問: 三浦半島・江の島から昇る朝日、箱根・富士山に沈む夕日も美しいことで有名なのは何市？
回答: 藤沢市

質問: 片瀬・鵠沼・辻堂海岸がある市の名前は?
回答: 藤沢市

質問: 江の島の[[江の島灯台|展望台]]からは[[横浜ランドマークタワー]が見えるか
回答: 眺望が可能
藤沢市
市内に存在するスポーツ施設については、[[藤沢市#運動施設|運動施設]] および を参照。有名選手については[[藤沢市#スポーツ 2|出身人物]]、[[藤沢市#スポーツ 3|ゆかりの人物]]を参照。

質問: 藤沢市内に存在するスポーツ施設については何を参照するか？
回答: 藤沢市#運動施設|運動施設

質問: [[藤沢市#スポーツ 2|出身人物]]、[[藤沢市#スポーツ 3|ゆかりの人物]]を参照。これは何を調べる為の案内でしたか？
回答: 有名選手
藤沢市
[[厚木海軍飛行場|厚木飛行場]]を離着陸する軍用機の飛行経路に位置し、騒音が特に激しい地域に対しては[[防衛施設周辺の生活環境の整備等に関する法律|環境整備法]]に基づき住宅防音工事および空調用光熱費の助成対象地域に指定されている。おおむね[[藤沢バイパス]]より北側の引地川以西に限られていたが、[[2006年]](平成18年)の基準見直しにより[[WECPNL]]75以上の地域も追加となり、海岸線に至る広範囲において家屋竣工時期などの諸条件を満たした家屋で申請可能となった。

質問: 軍用機が離着陸する飛行場を一つ
回答: 厚木海軍飛行場

質問: 騒音が特に激しい地域は住宅防音工事および何の助成対象地域に指定されているか？
回答: 空調用光熱費

質問: 厚木海軍飛行場がある市の名前は?
回答: 藤沢市
藤沢市
1988年、[[湘南ライフタウン]]区域内の[[茅ヶ崎市|茅ヶ崎]]市民が藤沢市への編入を求める住民運動が発生した。茅ヶ崎市からの教育事務委託という形で小学生の越境通学が認められた例のように、該当する地域に対し教育面で不利が生じないよう措置され、（少なくとも行政上は）一応の解決をみた。

質問: どこからの教育事務委託という形で小学生の越境通学が認められたか？
回答: 茅ヶ崎市

質問: 1988どこの市民が藤沢市への編入を求める住民運動を起こしたか
回答: 茅ヶ崎市

質問: [[湘南ライフタウン]]区域内の[[茅ヶ崎市|茅ヶ崎]]市民が藤沢市への編入を求める住民運動が発生したのはいつか
回答: 1988年

質問: [[湘南ライフタウン]]区域内の[[茅ヶ崎市|茅ヶ崎]]市民が藤沢市への編入を求める住民運動が発生したのはいつ
回答: 1988年
藤沢市
市公式マスコットとして、2009年、市鳥をモチーフとした「カワセミくん」 が登場し、市の刊行物で多用された。その後、命名募集コンテストなどを経て、ふじキュン♡ が2015年に登場。交代の経緯は不明。他に、選挙投票率向上キャンペーンに登場する「ひょう太」 がいる。

質問: 藤沢市の市公式マスコットとして、2009年に市鳥をモチーフとしたマスコットの名前は?
回答: カワセミくん

質問: 市公式マスコットとして、2009年、市鳥をモチーフとした何
回答: 「カワセミくん」

質問: 藤沢市公式マスコットは
回答: カワセミくん

質問: 藤沢市公式マスコットとして、2009年に登場したのは？
回答: カワセミくん
藤沢市
第二次世界大戦後は東京のベッドタウン化が進み人口が急増すると共に、JR（東海道本線、湘南新宿ライン、上野東京ライン）、小田急（江ノ島線）、江ノ電の3つの鉄道が集まる藤沢駅を中心に商業施設が集積している。また、慶應義塾大学（湘南藤沢キャンパス（SFC））をはじめ、湘南工科大学（湘南キャンパス）、多摩大学（湘南キャンパス）、日本大学（湘南キャンパス）を有する文教都市でもある。市民の自主的な文化活動も活発で、1951年（昭和26年）には「藤沢市展」が発足し、1973年（昭和48年）には全国初の市民オペラ「藤沢市民オペラ」が開催され、今日まで続いている。さらに1992年（平成4年）から藤沢オペラコンクールもスタートし、若手オペラ歌手の登竜門に位置づけられるようになった。一方で市内には博物館・美術館を名乗る施設こそないものの、蒐集品展示施設としては1974年（昭和49年）開設の藤沢市文書館（市町村レベルでは日本初）や湘南台文化センター子ども館、2016年（平成28年）開設の藤澤浮世絵館があり、博物館の性質が強い施設としては県営の交通展示館（辻堂海浜公園内）、民営のいすゞプラザが挙げられる。

質問: 東京のベッドタウン化したのは？
回答: 第二次世界大戦後

質問: 第二次世界大戦後は東京のベッドタウン化が進み人口が急増すると共に
回答: 民営のいすゞプラザが挙げられる。

質問: 1973年（昭和48年）に藤沢市で全国初開催された市民オペラとは？
回答: 藤沢市民オペラ

質問: 藤沢オペラコンクールがスタートしたのは平成何年？
回答: 平成4年

質問: 昭和48年は西暦何年？
回答: 1973年
藤沢市
市の南部に位置する鵠沼海岸は、古くより海水浴場が開かれ、現在は片瀬西浜・鵠沼海水浴場として年間来客数300万人を超す日本一の海水浴場として知られ、日本におけるサーフィン（諸説あり）、ビーチバレー発祥の地である。片瀬東浜海水浴場は、明治初期から外国人による海水浴が行われた伝統を持つ。また、江の島は源頼朝祈願により祀られた江ノ島弁財天の参詣地として賑わい、1964年（昭和39年）開催の東京オリンピックではヨット競技会場（湘南港）に選ばれ、また、2020年開催の東京オリンピックでもセーリング競技の開催地に選ばれた。現在でも夏季や初詣時期以外においても年間を通じ約1,200万人もの観光客を集める湘南随一の観光地である。市の海岸部（片瀬・鵠沼・辻堂海岸、江の島）はヨット、サーフィン、ボードセーリング、ビーチバレー等マリンスポーツ、海水浴、釣り、ビーチコーミング、新江ノ島水族館等の一大マリンリゾート地であり、アメリカ・フロリダ州マイアミビーチ市と姉妹都市となっていることから「東洋のマイアミビーチ」と度々称される。

質問: 昭和39年にオリンピックはどこで開催された？
回答: 東京

質問: 昭和39年は西暦何年？
回答: 1964年

質問: 2020年開催の東京オリンピックで藤沢市が開催地に選ばれた競技は？
回答: セーリング
藤沢市
市北部は湘南台を中心とした地域である。湘南台駅が小田急（江ノ島線）、相鉄（いずみ野線）、横浜市営地下鉄、計３路線が接続しており、その利便性から乗換駅として、また慶應義塾大学湘南藤沢キャンパス（SFC）の玄関口として発展している。また、いすゞ自動車をはじめとする大規模製造工場と関連工場がある。ちなみに藤沢市の工業は製造品出荷額等において神奈川県下では横浜市、川崎市に次ぐ第3位である。

質問: 湘南台駅には計３路線が接続しているが、小田急（江ノ島線）、相鉄（いずみ野線）、もう一つは？
回答: 横浜市営地下鉄

質問: 湘南台駅には何路線が接続している？
回答: ３路線

質問: 藤沢市の工業は製造品出荷額等において神奈川県下で何位か？
回答: 3位
藤沢市
一方南部JR東海道線沿線に進出していた関東特殊製鋼や武田薬品工業（2006年（平成18年）3月）など撤退があった。このため、産業・工業都市としての再興政策を積極的に行い、関東特殊製鋼跡地は辻堂駅前と言う立地条件を生かしてを整備する湘南C-Xプロジェクトなどの振興策を開始し、武田薬品工業の自社工場跡地は2018年4月に湘南ヘルスイノベーションパーク (湘南アイパーク)となった。また、2009年（平成21年）までに撤退が完了している辻堂元町のパナソニック関連工場跡地では、太陽光発電や家庭用蓄電池などを大規模に配備した新しい街を作る「Fujisawa サスティナブル・スマートタウン（Fujisawa SST）構想」が発表され、2014年（平成26年）に街開き（一部完成）を迎えた。

質問: パナソニック関連工場跡地はどこにある？
回答: 辻堂元町

質問: 藤沢市の関東特殊製鋼跡地が辻堂駅前と言う立地条件を生かして整備する振興策の名称は？
回答: 湘南C-Xプロジェクト

質問: 武田薬品工業の自社工場跡地が湘南ヘルスイノベーションパークになったのは何年？
回答: 2018年

質問: 平成18年は西暦何年？
回答: 2006年
藤沢市
神奈川県のほぼ中央南に所在し、相模湾に面している。旧東海道より南側は湘南砂丘地帯と呼ばれる海岸平野で、北側は相模野台地及び高座丘陵となっているが境川および引地川からの起伏は大きくない。南東部は片瀬山と呼ばれる三浦丘陵の西端部となり、その一部は孤立して江の島となる。江の島は市の最南部。

質問: 藤沢市の最南部にあるのは？
回答: 江の島

質問: 藤沢市はどこにある？
回答: 神奈川県のほぼ中央南

質問: 神奈川県のほぼ中央南に所在し、相模湾に面している。
回答: 江の島は市の最南部。

質問: 江の島は藤沢市のどの位置にある？
回答: 最南部

質問: 江の島がある市は？
回答: 藤沢市
藤沢市
藤沢市では、一部の区域で[[住居表示に関する法律]]に基づく[[住居表示]]が実施されている。住居表示実施前の町名等欄で下線がある町名はその全部、それ以外はその一部である。

質問: 藤沢市では、一部の区域でどんな法律に基づく住居表示が実施されているか。
回答: 住居表示に関する法律

質問: 一部の区域で[[住居表示に関する法律]]に基づく[[住居表示]]が実施されている市はどこか。
回答: 藤沢市

質問: 一部の区域で[[住居表示に関する法律]]に基づく[[住居表示]]が実施されている都市はどこ？
回答: 藤沢市

質問: 藤沢市では、一部の区域で[[住居表示に関する法律]]に基づく何が実施されている？
回答: 住居表示

質問: 住居表示実施前の町名等欄で下線がある町名はその全部、それ以外はその何部であるとされますか？
回答: 一部
藤沢市
[[1919年]]（大正8年）に創業した[[大和醸造|大日本醸造]]は、一帯で収穫される[[サツマイモ]]や[[雑穀]]を原料に、[[鈴木梅太郎]]が発明した[[合成清酒#理研酒|合成清酒]]「新進」を藤沢工場で量産開始、販売した。やがて他社製品を含め大量生産されるようになった合成清酒は日本中に広まった。[[1961年]]（昭和36年）に大和醸造は三楽酒造に吸収、後に[[キリンホールディングス|キリンHD]]子会社の[[メルシャン]]となり、国内総生産量日本一の[[ワイン]]製造拠点として稼働中である。

質問: キリンHDの子会社の名称は？
回答: メルシャン

質問: 大和醸造(大日本醸造)は何年に創業したか？
回答: 1919年

質問: 大和醸造はいつ創業したか
回答: 1919年

質問: 国内総生産量日本一の[[ワイン]]何の拠点として稼働中ですか？
回答: 製造拠点
ちくま文庫
ちくま文庫（ちくまぶんこ）は、株式会社筑摩書房が発行している文庫レーベル。1985年（昭和60年）12月より刊行が開始された。フォーマットならびに基本的な装幀は安野光雅がデザインした。

質問: ちくま文庫のフォーマットは誰がデザインしたか？
回答: 安野光雅

質問: ちくま文庫は、何処の会社が、発行していますか。
回答: 株式会社筑摩書房

質問: 基本的な装幀やフォーマットなどをデザインしたのは誰？
回答: 安野光雅
ちくま文庫
ちくま文庫の柱は4本あり、「新教養」「古典」「ヤングアダルト」「全集」である。文庫名を「筑摩文庫」でなく、敢えて平仮名で「ちくま文庫」と命名したのは、元々の筑摩書房のイメージから離れ、「ゆるやかな枠組みで作品を選んでいこう」という想いに基づいている。

質問: ちくま文庫を筑摩文庫でなく、敢えて平仮名にしたのはどういう想いからか？
回答: ゆるやかな枠組みで作品を選んでいこう
ちくま文庫
文庫レーベルは2種類に分けられ、「翻訳、古典、シリーズ」を扱う月マークと「現代日本の小説、エッセイ、評論、ノンフイクションほか」を扱う太陽マークが扉ページに描かれている。個人全集を多数出した版元として、文庫サイズでの個人全集（夏目漱石・芥川龍之介・森鷗外・太宰治・宮沢賢治など多数）が充実しているのも特色である。

質問: ちくま文庫文庫レーベルは何種類に分けられるか
回答: 2種類

質問: 2種類の文庫レーベルがあるが、扉ページに描かれる太陽マークともう一つは？
回答: 月マーク

質問: ちくま文庫レーベルには、何種類ありますか。
回答: 2種類
ちくま文庫
当初は、自社刊行物の囲い込み（自社自身での再刊）の意識が強かったが、1992年（平成4年）のちくま学芸文庫発足以降は、一般書籍の比重が高くなった（両レーベル共に、他社初版の再刊も多い）。創刊から25年以上を経過したため、品切れになった著名作品（チェーホフ全集、岡本かの子全集、坂口安吾全集など）も多く、初版のみで品切となった書目も多い。読者アンケートなどをもとに、不定期で復刊も行っている。

質問: ちくま学芸文庫発足は何年か？
回答: 1992年

質問: ちくま文庫の自社刊行物の囲い込みから一般書籍の比重が高くなった年は？
回答: 1992年（平成4年）

質問: ちくま学芸文庫が発足されたのはいつ？
回答: 1992年（平成4年）
火山
火山（かざん）は、地殻の深部にあったマグマが地表または水中に噴出することによつてできる、特徴的な地形をいう。文字通りの山だけでなく、カルデラのような凹地形も火山と呼ぶ。火山の地下にはマグマがあり、そこからマグマが上昇して地表に出る現象が噴火である。噴火には、様々な様式（タイプ）があり、火山噴出物の成分や火山噴出物の量によってもその様式は異なっている。

質問: 火山の地下にあるのは？
回答: マグマ

質問: 火山の地下にあるマグマが上昇して地表に出る現象を何というか。
回答: 噴火
火山
 は、ローマ神話で火と冶金と鍛冶の神ウルカヌス（ギリシア神話ではヘーパイストス）に由来し、16世紀のイタリア語で または と使われていたものが、ヨーロッパ諸国語に入った。このウルカヌス（英語読みではヴァルカン）は、イタリアのエトナ火山の下に冶金場をもつと信じられていた。シチリア島近くのヴルカーノ島の名も、これに由来する。日本で の訳として「火山」の語が広く用いられるようになったのは、明治以降である。

質問: エトナ火山がある国は？
回答: イタリア

質問: ウルカヌス（英語読みではヴァルカン）の日本での訳として「火山」の語が広く用いられるようになったのはいつの時代からか。
回答: 明治以降

質問: シチリア島近くのヴルカーノ島の名も、これに由来する。日本で の訳として
回答: 火山
火山
火山砕屑物が火山ガスや水蒸気などの気体とともに流れ下る火砕流は高温の上非常に速度が速く、発生した場合多数の人々が死亡することが多い。火砕流による大災害の例としては、79年に起きてポンペイの街を飲み込んだヴェスヴィオ火山の噴火や、1902年に西インド諸島のフランス領マルティニーク島にあるプレー山で発生し、島の首都であるサンピエール市を飲み込んで28000～30000人の死者を出したものなどがある。噴火により積もった灰が雨などと一緒に一気に流れる火山泥流も同様に直接的な被害が大きく、非常に危険である。

質問: 噴火により積もった灰が雨などと一緒に一気に流れる火山泥流も同様に直接的な被害が大きく
回答: 非常に危険である。

質問: 火砕流による大災害
回答: 79年

質問: 火山砕屑物が火山ガスや水蒸気などの気体とともに流れ下る火砕流は高温の上非常に何が速い？
回答: 速度