sasicodes/solvari-1 huggingface dataset:
அதன் பின்னர் கடந்த  ஆம் ஆண்டு தேசிய இரத்தினக்கல் மற்றும் ஆபரண அதிகாரசபையின் தலைவராக நியமிக்கப்பட்ட அவர் கொத்தலாவல பாதுகாப்பு பல்கலைக்கழகத்தின் வேந்தராகவும் பதவி வகித்தார்
காணாமல் போனவர்கள் தொடர்பான தகவல்களை கண்டறிவதற்காக ஸ்தாபிக்கப்பட்டுள்ள காணாமல் போனவர்கள் தொடர்பான அலுவலகத்தின் இடைக்கால அறிக்கை இன்று  முற்பகல் பாராளுமன்றத்தில் வைத்து ஜனாதிபதி மைத்ரிபால சிறிசேனவிடம் கையளிக்கப்பட்டதுகாணாமல் போனவர்கள் தொடர்பான அலுவலகத்தின் தலைவர் ஜனாதிபதி சட்டத்தரணி சாலிய புதிய அரசியலமைப்பை உருவாக்குவது தொடர்பில் அமைக்கப்பட்ட அரசியலமைப்பு சபையினால் தயாரிக்கப்பட்ட இடைக்கால அறிக்கை பிரதமர் ரணில் விக்ரமசிங்கவினால் இன்று  பாராளுமன்றில்  அய்யா எவரும் இங்கே முழு ஆற்றையும் தடுக்க வேண்டும் என்றுகூறவில்லை
அதில் ஆப்ஸ்களில்  சதவிகித நேரத்தையும் ப்ரெளசர்களில்  சதவிகித நேரத்தையும் மற்ற விஷயங்களில்  சதவிகித நேரத்தையும் பயன்படுத்துகின்றனர்
ம் ஆண்டு மட்டும் கூகுள் ப்ளே ஸ்டோரில்  பில்லியன் ஆன்ட்ராய்ட் ஆப்ஸ்களும் ஆப்பிள் ஸ்டோரில்  பில்லியன் ஐஓஎஸ் ஆப்ஸ்களும் டவுண்லோட் செய்யப்பட்டுள்ளன
நாம் பத்தாயிரம் ரூபாய்க்கு வாங்கும் மொபைல் துவங்கி பல லட்சம் ரூபாய் செலவில் வாங்கும் மொபைல் வரை இந்தியாவில் வர்த்தகமாகும் இந்த ஸ்மார்ட்போன்களின் மார்க்கெட் என்பது  ட்ரில்லியன் டாலராக உள்ளது
ஸ்மார்ட்போன்களும் ஸ்மார்ட்போன் அக்ஸசரிஸ் மார்க்கெட் என்பது உலகின் மிகப்பெரிய பொருளாதாரக் காரணியாக உருவெடுத்துவருகிறது
மகாலட்சுமியின் நாயகனே எனக்கு எல்லா செல்வ வளங்களையும் அருளி என் சகல தோஷங்களையும் போக்கி என்னைக் காக்கும் இறைவனான வெங்கடாஜலபதியே தங்களை மீண்டும் வணங்குகிறேன்
அம்மா தினம் அப்பா தினம் காதலர் தினம் சுற்று சூழல் தினம் புவி தினம் என டிசைன் டிசைனா நாட்களை அறிவித்து மெத்த படித்தவர்களின் மூலமாக அதனை நினைவு கூற மற்றும் கொண்டாட வைத்து அதெல்லாம் தெரியாமல் இருந்தால் அவனை முட்டாள் என சித்தரிப்பதே இன்றைய நவீனம் என்னைப்பொறுத்தவரையில் அதெல்லாம் கொண்டாடி மகிழ்பவர்களே கடைந்தெடுத்த முட்டாள்கள் என்பேன்
ஏன் எதற்கு என்ற சிறிதும் கேள்வி இல்லாமல் எவனாவது எதையாவது சொன்னால் அதை செய்வதும் அதை வேறு விழிப்புணர்வு ஏற்படுத்துகிறேன் என பதிவு போட்டு பொழுது போக்கும் கணினி அறிவுள்ள முட்டாள்களின் உலகமாகவே தமிழ் பதிவுலகம் இருக்கிறது
நாட்களை அறிவித்து கொள்கைகளை கடைப்பரப்புவதன் பின்னணியில் ஏகாதிபத்தியம் என்கிற முன்னேறிய நாடுகளின் வணிக சுயநலமே ஒழிந்து இருக்கின்றது என்பது பாமரனுக்கு தெரியாமல் அல்லது புரியாமல் இருக்கலாம் கணினி இணையம் என தகவல்களை விரல் நுனியில் வைத்திருக்க வாய்ப்புள்ள பதிவுலகில் இருப்பவர்களோ ஈ அடிச்சான் காப்பியாக பொது புத்தியில் உலாவ விடும் செய்திகளையே பதிவாக ஆக்கி பொழுது போக்குவதற்கு இவர்கள் ஏன்
வலைப்பதிவுகள் என்பது புதிய புரட்சிகர மாற்று சிந்தனைகளை கொண்டு வர ஒரு வாய்ப்பு ஆனால் வணிக ஊடகத்தில் சொல்லப்படுவதையே மறுபிரதி எடுக்க இந்த கொம்பன்கள் தேவையே இல்லை
எவனாவது சிட்டுக்குருவி அழிகிறது சொன்னால் அப்படியே ஆமாம் சிட்டுக்குருவியே காணோம்னு கண்ணை மூடிக்கொண்டு பதிவ போடுவார்கள் புவி தினம் என்று சொன்னால் போதும் டெம்பிளேட்டாக புவி வெப்பமாதல் இன்ன பிற சேர்த்து உலகை காப்போம்னு அறிவுறைக்கூறி ஒரு பதிவு ஏன் எதற்கு எப்படி என்ற கேள்விகள் கிடையாது
புவி தினம் என ஜல்லி அடிப்பதெல்லாம் வளர்ச்சி அடைந்த நாடுகளின் சுய நல பிரச்சாரங்கள் மூன்றாம் உலக நாடுகளில் இருக்கும் ஒரு சில அறிவு ஜீவிகளுக்கு டைம் பாஸ் சமாச்சாரங்கள் என பல உள்ளடி சமாச்சாரங்கள் இருப்பதை தெரிந்துக்கொள்ளாமலே இன்று ஒரு பதிவு போட சப்ஜெக்ட் கிடைத்து விட்டது என எதையும் யோசிக்காமல் பதிவ போட்டு ஹிட்ஸ் வாங்க அலையும் கூட்டம் தான் வலைப்பதிவுலகில் அதிகம் பெருகிப்ப்போய் கிடக்கு ஒரு  நிமிடம் ஒதுக்கி இதை எல்லாம் ஊருக்கு சொல்லும் உத்தமோத்தம நாடுகளின் லட்சணத்தை இணையத்தில் தேடி அறிய எவரும் முன் வருவதில்லை
புவி தினம் சிட்டுக்குருவி தினம்அட்சய திருதயை என்று பல தினங்கள் விள்ம்பரதாரர் வழங்கும் நிகழ்வுகள் என்பதில் நம்க்கும் மாற்றுக் கருத்து இல்லை
ஆட்சி மாற்றபுரட்சி கூட மேலை நாடுகள் சொல்லும் வண்ணம் கீழை நாடுகளில் நிகழ்ந்தால் மட்டுமே அனுமதிப்பார்கள்அப்புறம் அந்த தினம் இந்த தினம் எல்லாம் அவர்கள் சொல்வதுதான்
தொடரும் பகுதியில் எரிப்பொருள் ஆற்றல் பயன்ப்பாட்டின் எதிர்காலம் புவி வெப்பமடைதல் மாற்று எரிசக்தி என கலந்துக்கட்டி சொல்ல இருக்கிறேன்
மேலை நாடுகல் இப்படி எல்லாம் சொல்வதே அவர்கள் தொடர்ந்து ஆற்றலை வசதிக்கு பயன்ப்படுத்தவே புவி தினம் ஆரம்பிக்கப்பட்டு  ஆண்டுகள் ஆயிற்று அன்றிலிருந்து இன்று வரைக்கும் அமெரிக்காவின் எரிபொருள் பயன்ப்பாடு அதிகரித்து தான் வந்துள்ளது ஏன் அவர்கள் குறைத்துக்கொள்ளவில்லை என்பதில் இருக்கு சூட்சமம்
தினங்களை பெரிதாக கொண்டாடா விட்டாலும் கூட புனித தினக் கொண்டாட்டங்கள் தவறு இல்லையென்றே நினைக்கின்றேன்அமெரிக்கா இன்னும் கொஞ்சம் எரிபொருள் உபயோகிக்க ஏனையவர்கள் பழக்கப்பட்டுப்போன எரிபொருளை தியாகம் செய்வதில் தவறில்லைஉங்கள் நோக்கில் மேற்கத்திய உள் சுயநலங்கள் இருந்தாலும் கூட எரிபொருளே கடவுள்ங்கிற நிலை வராமல் இருக்க புவிதின விழுப்புணர்வு அவசியமான ஒன்றே
சகோசார்வாகன்என்ன சொல்கிறார்புவிதினம் சரிஅட்சய திருதயைஅதுவும் சரிஆனால் அது என்ன சிட்டுக்குருவி தினம் சிட்டுக்குருவி காணாமல் போயிடுச்சாக்கும்இத்துணூண்டு இருக்குற குருவியையெல்லாம் புடிச்சு சாப்பிட்டுப் போட்டு இப்ப சிட்டுக்குருவி தினமாக்கும் இந்த ஊர்ல அத்தனை சூடு அடிக்குதுஆனாலும் சிட்டுக்குருவிகள் கொஞ்சம் ஏர்கண்டிசன்கொஞ்சம் இரை பொருக்க சூடு காத்துன்னு நிறையவே சுத்துதுகள்ஆனால் மனுசனுக்குத்தான் நின்று கவனிக்க நேரமில்லாமல்  கிலோ மீட்டர் வேகத்துக்கும் மேலா பறக்கிறான்
மேலும் சிட்டுக்குருவிகள் அழியும் நிலையில் உள்ளப்பறவையினமும் அல்ல உலகில் மிக அதிகம் உள்ளப்பறவை கோழிகளே அதற்கு அடுத்த இடத்தில் சுமார்  உலக பரப்பில் எங்கும் காணப்படுவது சிட்டுக்குருவிகளே
மேலும் ஆஸ்திரேலியா ஆப்பிரிக்க நாடுகள் நியுசியிலும் கூட அதிக எண்ணிக்கையில் இருப்பதால் பயிர்களை அழிப்பதாலும் பெஸ்ட் என வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது
நகர விரிவாக்கத்தின் காரணமாக கொஞ்சம் குறைந்திருக்கலாம் அவ்வளவேஇதெல்லாம் மயன் காலண்டர் படி உலகம் அழியும் என்று சொல்லி கிளப்பும் புரளியைப்போன்றது அல்லது சிலர் சுய விளம்பரத்திற்காக பரப்புவது
மாகாண சபைத் தேர்தலை நடத்தாது காலம் தாழ்த்துவதற்கே அரசாங்கம் புதிய அரசியலமைப்பு விவகாரத்தை கையில் எடுத்துள்ளதாகத் தெரிவித்த ஸ்ரீலங்கா பொதுஜன பெரமுன ஜனாதிபதி மைத்திரிபால சிறிசேன எதிர்வரும் ஜனாதிபதித் தேர்தலில் போட்டியிடுவாராக இருந்தால் தோல்வியடைவார் எனவும் தெரிவித்துள்ளது
ஸ்ரீலங்கா பொதுஜன பெரமுன ஏற்பாடு செய்த ஊடகவியலாளர் சந்திப்பு இன்று பத்தரமுல்லையிலுள்ள அக்கட்சியின் தலமையகத்தில் நடைபெற்றது
அதில் கூட்டு எதிர்க்கட்சியில் அங்கம் வகிக்கும் பாராளுமன்ற உறுப்பினர் இந்திக்க அனுருந்த கலந்துகொண்டு கருத்து தெரிவிக்கையிலேயே இதனைத் தெரிவித்துள்ளார்
அவ்வாறெனின் சர்வதேச நாடுகளின் ஆதரவைப் பெற்றுக்கொண்டு ஏன் நல்லாட்சி அரசாங்கத்தினால் அங்கு விமானங்களை கொண்டு வரமுடியாது
ஆகவே அந்தச் சட்டத்தைப் பின்பற்றி கட்டுநாயக்க விமான நிலையத்தையும் வெளிநாடுகளுக்கு விற்கமாட்டார்கள் என எவ்வாறு நம்பிக்கை கொள்வது
ஆண்டு செப்டெம்பர் மாதம் இருபதாம் திகதி பிரதமர் ரணில் விக்ரமசிங்க பாராளுமன்றில்  மார்ச் மாதம் மாகாண சபைத் தேர்தலை நடத்துவதாகக் குறிப்பிட்டுள்ளார்
அத்துடன் இன்னும்  நாட்களில் மத்திய மற்றும் வடமேல் மாகாண சபைகளின் பதவிக்காலம் நிறைவடையவுள்ளதுடன் இன்னும்  நாட்களின் பின்னர் வடக்கு மாகாண சபையின் பதவிக்காலமும் நிறைவடையுள்ளது
மேலும் விடுதலைப்புலிகள் தொடர்பிலான கருத்தை வெளியிட்ட பாராளுமன்ற உறுப்பினர் விஜயகலா மகேஸ்வரன் அமைச்சுப் பதவியினை இராஜினாமாச் செய்துள்ள போதிலும் அவரின் பாதுகாப்பு உட்பட சலுகைகள் நீக்கப்படவில்லை
அத்துடன் போதைப்பொருள் வர்த்தகத்துடன் சம்பந்தப்பட்ட குற்றவாளிகளுக்கு மரண தண்டணை வழங்குவது குறித்து அவதானம் செலுத்தப்பட்டுள்ளது
வயதானதால் டைரக்டர்கள் ஒதுக்குவதாகவும் இளம்    நடிகை அனுஷ்கா மற்றும் பிரபாஸ் இருவரும் ஆசைப்பட்டால் கூட சேர முடியாது என்று தகவல் வெளியாகியுள்ளது
இருவரும் அதை உறுதிப்படுத்தவில்லை என்றாலும்  பாராளுமன்ற கலைப்பு உச்ச நீதிமன்றத்தில் நீதிபதிகளின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்க மைத்திரி தரப்பு கோரிக்கை பாராளுமன்ற கலைப்பு உச்ச நீதிமன்றத்தில் நீதிபதிகளின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்க மைத்திரி தரப்பு கோரிக்கை பாராளுமன்ற கலைப்பு உச்ச நீதிமன்றத்தில் நீதிபதிகளின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்க மைத்திரி தரப்பு கோரிக்கை பாராளுமன்ற கலைப்பு உச்ச நீதிமன்றத்தில் நீதிபதிகளின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்க மைத்திரி தரப்பு கோரிக்கை இந்திய டென்னிஸ் வீராங்கனை சானியா மிர்சாவிற்கு குழந்தை பிறந்துள்ளது வாழ்த்து தெரிவிக்கும் பிரபலங்கள்
இராமகிருஷசங்க காலம் தொல்லியல் பண்பாடு ஈவெரா நாயக்கர் திராவிடக் கழகத்த  ஜெயமோகன் ஏசுவை கிறிஸ்துவத்தை அறிவோம்தொல் காப்பியம்   மணிமேகலை முத்துக்கமலம்திருக்குறள் தமிழர் மெய்யியல் சம சூரிய ஒளி மூலம் மின்சாரம் பெறும் சுரேஷ் நான் சென்னை ஐஐடி
நான் படித்த படிப்புகள் நடைமுறை வாழ்க்கைக்குப் பயன்பட வேண்டும் என்ற எண்ணமே சூரிய ஒளியால் மின்சாரம் தயாரிக்க வேண்டும் என்ற என் முயற்சிக்குக் காரணம்
ஆண்டில் மூன்று மாதங்கள் மட்டுமே சூரிய வெப்பம் உள்ள ஜெர்மனியில் சோலார் மின் உற்பத்தி சாத்தியம் எனில் ஆண்டில் எட்டு மாதங்கள் வெப்பம் உள்ள நம் இந்தியாவில் குறிப்பாகத் தமிழகத்தில் ஏன் சூரிய ஒளியிலிருந்து மின்சாரம் தயாரிக்க முடியாது
சூரிய ஒளியிலுள்ள புற ஊதாக் கதிர்கள் இந்தத் தகட்டின் மீது படும்போது இதிலுள்ள சிலிக்கான் இக்கதிர்களை மின் ஆற்றலாக மாற்றும்
இலங்கை அரசாங்கம் பயங்கரவாதத்தை முற்றுமுழுதாக தோற்கடித்திருந்தாலும் இலங்கைக்கு சுற்றுலா பயணம் மேற்கொள்ளும் அமெரிக்க பிரஜைகளுக்கு பாதுகாப்பு சிக்கல்கள் இருப்பதாகவும் குறிப்பாக வடக்கு கிழக்கு பிரதேசங்களில் நிலக்கன்னிவெடிகள் புதைக்கப்பட்டுள்ள நிலையில் அவற்றில் சிக்கிகொள்ளும் நிலை இருப்பதாகவும் இலங்கைக்கு சுற்றுலா பயணம் மேற்கொள்ளும் அமெரிக்க பிரஜைகளுக்கு அமெரிக்க இராஜாக்க திணைக்களம் எச்சரித்துள்ளது
மட்டக்களப்பு மாநகர முதல்வரின் மாநகரத்தை ஒளிமயமாக்கல் திட்டம் ஆரம்பம் படங்கள் மட்டக்களப்பு மாநகர முதல்வரின் மாநகர ஒளியாக்கல் திட்டத்தின் முதற்கட்ட செயற்பாடு இன்று கல்லடி பாலத்தில் இடம்பெற்றது
என்னுடைய கைகள் மட்டுமல்ல  மாகாண முதல்வர்களின் கைகளும் கட்டப்பட்டுள்ளன விக்னேஸ்வரன் பத்திரிகையாளர் கேள்வி உங்களால்த் தான் வடமாகாண சபையின் நடவடிக்கைகள் ஸ்தம்பித்திருப்பதாகக் கூறப்படுகின்றது
உச்ச நீதிமன்ற வழக்கின் அடுத்த தவணை செப்ரெம்பர் மாதத்திற்குச் சென்றுள்ளதால் அதுவரை அமைச்சர் அவை சந்திக்க முடியாதென்று கூறப்படுகிறதே
பின்னர் உச்சநீதிமன்றத்திற்கு மேன்முறையீடு செய்து வழக்கு திரும்பவும் மேன்முறையீட்டு நீதிமன்றத்திற்கு அனுப்பப்பட்டு தற்போது மேன்முறையீட்டு நீதிமன்றத்தால் ஒரு தீர்மானம் அளிக்கப்பட்டுள்ளது
என்னிடம் கருத்தறிய இந்தக் கேள்வியைக் கேட்டமைக்கு முதலில் எனது நன்றிகள் உரித்தாகுக சென்ற வருடம் ஆகஸ்ட் மாதத்தில் கௌரவ டெனீஸ்வரன் அவர்களை அமைச்சர் பதவியிலிருந்து நீக்கினேன்
அதுபற்றி ஆளுநருக்கு அறிவித்து அவருக்குப் பதிலாகவும் இன்னொரு அமைச்சருக்குப் பதிலாகவும் இரு புதிய அமைச்சர்களை நியமிக்க ஆளுநரிடம் கோரிக்கை விடுத்தேன்
கௌரவ டெனீஸ்வரன் நீக்கப்பட்டு அவர் இடத்திற்கும் மற்றோர் அமைச்சர் இடத்திற்கும் இரு புதிய அமைச்சர்கள் நியமிக்கப்பட்டார்கள்
கௌரவ டெனீஸ்வரன் அவர்களின் பதவி நீக்கத்தை ஆளுநர் ஏற்று புதிய அமைச்சர் ஒருவரை அவர் இடத்திற்கு நியமித்திருந்தாலும் கௌரவ டெனீஸ்வரன் அவர்களின் பதவி நீக்கம் வர்த்தமானிக்கு பிரசுரிக்க அனுப்பப்படவில்லை
அவ்வாறு பிரசுரிக்காததால் மேன்முறையீட்டு நீதிமன்றம் கௌரவ டெனீஸ்வரன் அவர்கள் பதவி நீக்கம் செய்யப்பட்டதாக உத்தியோக பூர்வமாக அறிவித்தல்கள் ஏதும் வெளிவராததால் அவர் தொடர்ந்து பதவியில் இருந்து வருகின்றார் என்று முடிவெடுத்து ஆளுநரே பதவி நீக்கம் செய்ய வல்லவர் என்று கூறி சட்டப்படி ஐந்து அமைச்சர்களே இருக்க வேண்டிய இடத்தில் தற்போது கௌரவ டெனீஸ்வரனுடன் சேர்த்து ஆறு அமைச்சர்கள் இருப்பதால் நியமன அதிகாரம் நீக்கும் அதிகாரம் கொண்டவர் ஆளுநர் உரிய நடவடிக்கை எடுத்து சட்டப்படி ஐந்து அமைச்சர்கள் அமைச்சர் அவையில் இடம் பெற ஆவன செய்ய வேண்டும் என்று தீர்மானம் அளித்தது
அரசியல் யாப்பின் உறுப்புரை கு பின்வருமாறு கூறுகின்றது ஆங்கிலத்தில் இருந்து எனது மொழிபெயர்ப்பு மாகாணமொன்றுக்குத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அம் மாகாண சபையின் உறுப்பினர்களின் மத்தியில் இருந்து மற்றைய அமைச்சர்களை ஆளுநர் அவர்கள் முதலமைச்சரின் அறிவுரைக்கு அமைய நியமிக்க வேண்டும்
தற்போதைய அமைச்சர்களான கௌரவ கலாநிதி சர்வேஸ்வரன் அவர்கள் கௌரவ அனந்தி சசிதரன் அவர்கள் கௌரவ வைத்திய கலாநிதி குணசீலன் அவர்கள் மற்றும் கௌரவ சிவநேசன் அவர்களும் எனது சிபார்சின் பேரில் ஆளுநரால் நியமிக்கப்பட்டு அவர்களின் நியமனங்கள் வர்த்தமானியிலும் முறையாகப் பிரசுரிக்கப்பட்டன
தற்போதுள்ள நிலையில் என்னையுஞ் சேர்த்து முறைப்படி நியமிக்கப்பட்ட ஐந்து அமைச்சர்கள் இருக்க மேலும் ஒருவரை கௌரவ டெனீஸ்வரன் அவர்கள் அமைச்சர் என்று மேன்முறையீட்டு நீதிமன்றம் கண்டுள்ளது
ஆகவே ஐந்து பேர்களைக் கொண்ட அமைச்சரவையே எமது மாகாண சபைக்கு சட்டப்படி அமைய வேண்டும் என்பதால் நியமிக்கும் உரித்துடையவர் உரிய நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும் என்று மேன்முறையீட்டு நீதிமன்றம் கூறியுள்ளது
நான் எவரையாவது பதவி நீக்கம் செய்ய உரித்தற்றவராக மேன்முறையீட்டு நீதிமன்றினால் காணப்பட்ட பின் அது பற்றி ஏதேனும் நடவடிக்கை எடுக்க நான் விழைந்தால் மன்றை அவமதித்த குற்றத்திற்கு ஆளாகலாம்
கௌரவ டெனீஸ்வரன் அவர்கள் அமைச்சராகக் கடமையாற்றுவதற்கு தற்போதிருக்கும் அமைச்சர்கள் நால்வரில் ஒருவரைப் பதவி நீக்கம் செய்ய வேண்டும்
அரசியல் யாப்பினால் முதலமைச்சர்களுக்கு வழங்கப்பட்ட உரித்தொன்று மேன்முறையீட்டு நீதிமன்றத்தினால் தடைசெய்யப்பட்டு அது ஆளுநருக்கு வழங்கப்பட்டுள்ளது
வடமாகாண சபை உறுப்பினர்களுக்கும் முதலமைச்சருக்கும் மக்கள் வழங்கிய ஜனநாயக அதிகாரம் மேன் முறையீட்டு நீதிமன்றத்தால் நாட்டிலுள்ள சகல மாகாண சபைகளிலும் முடக்கப்பட்டுள்ளது
தற்போதிருக்கும் ஆறு அமைச்சர்களையும் தத்தமது பதவிகளில் இருந்து இராஜிநாமாச் செய்த பின் ஐந்து அமைச்சர்களை மட்டும் நியமிக்குமாறு ஆளுநரிடம் கோரலாம் என்று அவரால் அறிவுரை வழங்கப்பட்டது
ஒன்று பதவி நீக்கப்பட்ட கௌரவ டெனீஸ்வரனை ஒரு அமைச்சராக ஏற்று சகலரும் இராஜினமாச் செய்ய வேண்டும் என்று கூறும் போது சென்ற பதினொரு மாதங்களும் கௌரவ டெனீஸ்வரன் அவர்கள் பதவி வகித்தார் என்றாகிவிடும்
கௌரவ டெனீஸ்வரன் அவர்கள் தமக்கு குறித்த பின்சம்பளம் வேண்டாம் என்றால்க் கூட அவரில்லாமல் நடைபெற்ற அமைச்சரவைக் கூட்டத்தின் தீர்மானங்களை வலுவற்றதாக்க பாதிக்கப்பட்ட ஒருவர் அமைச்சர் அவைக்கு எதிராகச் சட்ட நடவடிக்கை எடுக்கலாம்
இதை நான் கௌரவ அவைத்தலைவர் திரு சீவீகேசிவஞானம் அவர்களிடம் எடுத்துரைத்து ஆளுநர் வேண்டுமெனில் சென்ற ஆகஸ்ட் ந் திகதியன்றிலிருந்து வலுவுடையதாக வரும் விதத்தில் கௌரவ டெனீஸ்வரன் அவர்களின் பதவிநீக்கம் பற்றி வர்த்தமானியில் இப்பொழுதும் பிரசுரம் செய்யலாம் என்றேன்
எனது சிபார்சை அப்போதே ம் ஆண்டு ஆகஸ்டில் ஏற்று கௌரவ டெனீஸ்வரனை பதவியில் இருந்து நீக்கி அவர் இடத்திற்கு வேறொரு அமைச்சரை முறைப்படி நியமித்த அவர் குறித்த பதவி நீக்கத்தை வர்த்தமானியில் பிரசுரிக்காததால்த்தான் மேன்முறையீட்டு நீதிமன்றம் குற்றம் கண்டுள்ளது
என் அறிவுப்படி அமைச்சராக ஒருவரை உறுப்பினர் மத்தியில் இருந்து நியமிப்பதோ பதவி நீக்கம் செய்வதோ முதலமைச்சரின் உரித்தும் அதிகாரமும் ஆகும்
ஒரு உத்தியோகபூர்வ கடப்பாட்டுக்கும் உண்மையான உரித்துக்கும் இடையில் இருக்கும் வேற்றுமையை எடுத்துரைக்கவே உச்ச நீதிமன்றத்தில் வழக்கு நடக்கின்றது
ஒரு நிர்வாகச் செயற்பாட்டை மேன்முறையீட்டு நீதிமன்றம் சட்ட உரித்தாகக் கருதி அளித்த தீர்மானம் உச்ச நீதிமன்றத்தில் இருக்கும் வரையில் எமது நடவடிக்கைகளில் தாமதங்கள் ஏற்படத்தான் செய்யும்
நாவலர் வீதி மாதகலைச் சேர்ந்த ஆனந்தராசா முருகானந்தம் அவர்களுடைய சவாரி காளை வன்னி மாவட்டத்திலும் யாழ் மாவட்டத்திலும் முதலாம் இடத்தை பெற்று வென்றுள்ளது
சிறுவயதில் வானில் தென்ப்படும் அலுமினியப்பறவையை ஆசையுடன் அண்ணார்ந்த்துப்பார்த்து ஆச்சர்யப்படும் சிறுவர்களாகவே நாம் அனைவரும் வளர்ந்த்து வந்திருப்போம்
அனைவருக்கும் ஒரு முறையாவது ஆகாய விமானத்தில் வானில் பறக்கவேண்டும் என்ற ஆசையிருக்கும் ஏன் எனில் விமானப்பயணங்கள் புதிய அனுபவத்தினையும்மகிழ்ச்சியையும் அளிக்கவல்லது
அதற்கு முன்னால் விமானம் பறப்பது எப்படி என்ற அடிப்படையினை அறிய பறவையைக்கண்டான் விமானம் படைத்தான் என்ற எனது பதிவையும் ஒரு முறைப்படித்து விடுங்கள்
இங்கே சுருக்கமாக காற்றின் செயல்ப்பாடு பறக்க எவ்வாறு உதவும் என சொல்கிறேன் ஒரு குறிப்பிட்ட வேகத்தில் காற்று விமானத்தின் இறக்கையின் மீது மோத வேண்டும் இறக்கையின் மேல்கீழ் என இரண்டாக காற்றுப்பிரியும் இறக்கை வடிவமைப்பின் காரணமாக மேல் செல்லும் காற்று வேகமாக செல்லும் எனவே அழுத்தம் குறையும்கீழ் செல்லும் காற்று மெதுவாக செல்லும் எனவே அழுத்தம் அதிகம் இருக்கும் இது பெர்னோலி விதியின் அடிப்படையில் நடக்கிறது
மேலும் இரண்டாக பிரியும் காற்று இறக்கையின் பின்ப்புறம் மீண்டும் இணைய வேண்டும் அப்போது தான் மேல் நோக்கி மிதக்கும் விசையின் மையம் இறக்கையில் இருக்கும் விமானம் நிலையாக பறக்கும்
மேலே சொன்னவற்றில் முதல் இரண்டுக்காரணிகளையும் கவனமான பாதுகாப்பு கொள்கைகளை கடைப்பிடிப்பதன் மூலம் தவிர்க்க முடியும் ஆனால் மூன்றாவது காரணியை தவிர்ப்பது கடினம்
மூன்றாவது காரணியால் உண்டாகும் விபத்தினையும் குறைந்த பட்சமாக குறைக்கலாம் ஆனால் விமான நிறுவனங்களின் செலவைக்குறைக்கும் செயல்ப்பாடே விபத்தின் அளவுக்குறையாமல் வைத்திருக்கிறது அது எப்படி என்பதினைக்காணலாம்
நமது வளிமண்டலம் அடுக்குகளால் ஆனது முதல் அடுக்கு ஸ்ட்ராட்டோ ஸ்பியர்அடுத்து ட்ராபோ ஸ்பியர் மீசோ ஸ்பியர் அயனோ ஸ்பியர் என உச்ச அடுக்காக கொண்டது
மேகங்கள் மழை இன்ன பிற வானிலை மாற்றங்கள் துடிப்பாக நிகழும் அடுக்கு ஸ்ட்ராட்டோ ஸ்பியர்இங்கு தான் காற்றின் அடர்த்தி வேகம் எல்லாம் அதிகம்இந்த அடுக்கில் பறப்பது கரடு முரடான சாலையில் பயணிப்பது போன்றதுமேலும் பறப்பதற்கு அதிக எரிப்பொருளும் செலவாகும்
இதற்கு அடுத்த அடுக்கான டிராபோஸ்பியரில் மேகம் மழை எல்லாம் இருக்காது ஆனால் அவ்வப்போது மின்னல் வெட்டும் பனி பொழிவும் இருக்கும் மேலும் குறைவான அடர்த்தியில் காற்று இருக்கும்
அப்படிப்பறப்பது கரணம் தப்பினால் மரணம் போன்றது ஆனாலும் சிக்கனமாக பறக்க வேண்டும் என்று திட்டமிடும் விமான நிறுவனங்கள் ஆபத்தினை தெரிந்தே டிராபோஸ்பியர் அடுக்கில் விமானங்களை இயக்குகின்றன
சிறியதும் பெரியதுமான ஏர்ப்பாக்கெட்ஸ் எனப்படும் திடீர் அழுத்தம் குறைவான வெற்றிடங்கள் இருக்கும் இதனுடாக பறக்கும் போது ஆட்டோ குலுங்குவது போல விமானங்கள் குலுங்கும்
சில பெரிய உயர் வெற்றிட வெளியில் போதுமான காற்று இல்லாமல் எஞ்சின் அணைந்து போகவும் வாய்ப்புண்டு அப்படி ஆகாமல் இருக்க பைலட் மிக திறமையாக செயல்ப்பட்டு எஞ்சின் வேகத்தினை தக்கவாறுக்கட்டுப்படுத்துவார்
எவ்வளவு வேகமாக மீண்டும் எஞ்சின் இயக்கத்திற்கு வரும் என்றெல்லாம் தரச்சோதனைகள் செய்து நிருபித்தால் மட்டுமே அந்த மாடல் எஞ்சினுக்கு அனுமதியே கிடைக்கும்
ஆழ் கடலில் நீரோட்டங்கள் காணப்படுவது போல வானிலும் காற்று ஒடைகள் காணப்படும் திசைப்பண்புகள் கொண்டவை எனவே காற்று ஓடையின் திசையில் பறந்தால் வேகமாகவும் குறைவான எரிப்பொருளிலும் பறக்கலாம்
மேலும் உயரமான மலைத்தொடர்கள் உள்ளப்பகுதியில் ஸ்ட்ராடோஸ்பியர் காற்று சென்று மோதும் போது அவை அப்படியே மேல் எழுந்து செங்குத்தாக டிராபோஸ் வரைக்கும் சென்று நிற்கும் அப்படிப்பட்ட காற்று அலையை விமானம் கடக்கும் போது அதன் வானியக்கவியல் பாதிக்கப்படும் எப்படி எனில் விமானம் பயணிக்கும் திசைக்கு எதிரில் இருந்து வரும் காற்றானது இறக்கையின் மீது இரண்டாக பிரியும் அப்படி பிரியும் காற்றானது மீண்டும் இறக்கையின் பின்ப்பகுதியில் இணைய வேண்டும் அப்போது தான் காற்றில் விமானம் மிதக்கும்
இப்போதூ விமானத்தின் அடியில் இருந்து வேகமாக வரும் செங்குத்தான காற்றோட்டம் ஒரேயடியாக மேல்ப்புறக்காற்றையும் வழித்துக்கொண்டு மேலே சென்று விடும் இதனால் விமானத்தின் எடையை சம நிலையில் வைத்திருக்கும் இறக்கையின் தூக்கு விசை பாதிப்புக்குள்ளாகி விமானம் கீழே இறங்கும்
விமானத்தின் எடை அதன் எஞ்சினின் மொத்த திறக்கும் சமமாக இருந்தால் சமாளிப்பது கடினம் எஞ்சின் திறன் அதிகமாக இருந்தால் எஞ்சினை வேகமாக இயக்கி அந்த காற்று அலையினைக்கடக்க வைக்க முடியும் விமான எடை எஞ்சின் திறன் என்பது மிகவும் கவனிக்க வேண்டிய ஒன்று
ஒரு  டன் விமானம் எனில் அதில்  டன் வெற்றுவிமான எடை மற்றும் எரிப்பொருளின் எடை ஆகும் மீதி  டன் என்பது பே லோட் எனப்படும் விமானத்தில் ஏற்றப்படும் சரக்கு பயணிகளின் எடை ஆகும்
மேலே சொன்னது பே லோட் என்பதினை விளக்கவே ஆனால் நடைமுறையில்  பே லோட் எல்லாம் விமானங்கள் தூக்க முடியாது மொத்த எடைத்திறனில் மூன்றில் ஒரு பங்கு எடைத்திறனே இருக்கும்அதாவது  டன் எஞ்சின் திறன் எனில்  டன் மட்டுமே பேலோட் திறன் ஆக இருக்கும்
எனவே முழு எடைத்தூக்கும் திறனுக்கும் எடை சுமந்து விமானம் பறந்தால் மேற்சொன்னது போன அவசரக்காலங்களில் நிலையாக பறக்க வைக்க முடியாமல் விபத்துக்குள்ளாக வாய்ப்புகள் அதிகம் என்பதை நினைவில் கொள்ளவும்இதனாலேயே பயணிகள் கொண்டு செல்லும் எடைக்கு கட்டுப்பாடுகள் வைக்கப்பட்டுள்ளது
வணிக விமானங்கள் எடைக்கு இணையான எஞ்சின் திறனை மட்டுமே கொண்டிருக்கும் மேலும் இறக்கையின் மேல் கீழ் பயணிக்கும் காற்று மீண்டும் பின் பகுதியில் ஒன்றாக இணைய வேண்டும்
விமானம் முன்னோக்கி செல்லும் போது அதன் மையப்பகுதியான உடம்பு அதே பரப்பளவில் காற்றினை முன்னோக்கி தள்ளும் எனவே விமானத்துக்கு சற்று முன்னதாக ஒரு காற்று முகப்பு உருவாகும் அதே வேளையில் பக்க வாட்டில் காற்று தடையின்றி வேகமாக இறக்கை வரை செல்ல முடியும் அதுவே இறக்கை மீது மோதி மேலும் கீழும் இரண்டாக பிரிந்து சென்று அழுத்த மாறுப்பாட்டினை உருவாக்கி விமானம் பறக்க உதவுகிறது
வளிமண்டலத்தில் காற்று ஓடைகள் உண்டு என்றுப்பார்த்தோம் இதனால் விமானம் இயங்கும் வேகத்தினை விட வேகமாக காற்றில் முன்னோக்கி செல்லும் இதனை உண்மையான காற்று வேகம் என்பார்கள் விமான எஞ்சினால் கிடைக்கும் வேகத்தினை இயல்பான வேகம் என்பார்கள்
பயணிகள் விமானம் ஆனது காற்றில் ஒலியின் வேகத்தை விட குறைவான வேகத்தில் பயணிக்கும் வண்ணமே வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளதுபயணிகள் விமானத்தின் பாதுகாப்பான மேக் ஸ்பீட் மேக்  ஆகும்
மேலும் எஞ்சின்களும் அப்படியே இதனால் விமானத்தின் வேகம் எப்பொழுதும் ஒலியின் வேகத்தினை தாண்டாமல் கட்டுப்பாட்டுக்குள் வைத்திருக்க வேண்டும்
குறைவான வேகத்தில் ஓட்டினால் போதுமே அப்புறம் என்னப்பயம் என்றுக்கேட்கலாம் ஆனால் காற்றோடை என்ற ஒன்று இருக்கே அது இழுத்து போய்விடும் வேகமாக
மேலும் அவ்வளவு உயரத்தில் காற்றின் அடர்த்தி குறைவாகவே இருக்கும் அதனை சமாளிக்க கண்டிப்பாக ஒரு குறைந்த பட்ச வேகம் இருக்க வேண்டும்அப்போது தான் காற்று இறக்கையின் மீது வேகமாக மோதி அழுத்த வித்தியாசம் உருவாக்கி விமானத்தினை காற்றில் மிதக்க வைக்கும்
போதுமான மிதப்பு விசை கிடைக்க வேகமாக இயக்க வேண்டும் ஆனால் ஒலியின் வேகத்தை தொடக்கூடாது என்பதே வணிக விமானங்களுக்கான வானியக்கவியல் கட்டுப்பாடு
ஏன் எனில் ஒலியின் வேகத்தினை வணிக விமானங்கல் தொடும் போது இறக்கையின் மேல் பிரிந்து செல்லும் காற்று மீண்டும் பின்ப்பகுதியில் இணையாமல் பிரிந்தே சென்றுவிடும் இதனால் தூக்கு விசைக்குறையும்
இது எதனால் ஏற்படுகிறதது எனில் முன்னர் சொன்னது போல விமானத்தின் மைய உடம்பு காற்றினை அதன் பரப்புக்கு முன் தள்ளி ஒரு காற்று முகப்பினை உருவாக்குவதால் பக்கவாட்டில் காற்று வேகமாக இறக்கையில் மோதும் இதுவே தேவையான மிதப்பு விசையினை தருகிறது
இப்படிப்பட்ட நிலையில் விமானி என்ன செய்வார் எனில் இறக்கையில் மோதும் காற்றின் வேகத்தை அதிகரிக்க காற்று மோதும் கோணத்தினை உயர்த்துவார் இதனால் இறக்கையின் மீதாக கடக்கும் காற்றின் வேகம் கூடும் இது தேவையான அழுத்த வேறுப்பாட்டினைத்தரும் பொதுவாக ஆனால் இதற்கும் ஒரு எல்லை இருக்கு மோதும் கோணம் அதிகம் உயர்த்தப்பட்டால் பிரியும் காற்று மீண்டும் இணையாது இதனால் விமானம் கீழ் நோக்கி இறங்கும்சிறிது நேரத்தில் சரி செய்யவில்லை எனில் விமானம் செங்குத்தாக தரை நோக்கி டைவ் அடித்து விடும்
தரை மட்டத்தில் விமானத்தின் உள்ளும் புறமும் ஒரே அழுத்தம் இருக்கும் அதுவே  அடி உயரத்தில் வெளீப்புற காற்று அடர்த்திக்குறைவாக இருப்பதால் உட்புறத்தை விட வெளியிள் அழுத்தம் குறைவாக இருக்கும்இந்த அழுத்த மாறுபாட்டால் விமானம் சற்றே விரிவடையும்
திடீர் என உயரம் குறைந்தால் விரைவாக சுருங்கும் இதனை அழுத்த அதிர்ச்சி என்பார்கள்இதனால் விமானக்கட்டுமான இணைப்புகளில் விரிசல் மேலும் கட்டுப்பாட்டுக்கருவிகள் செயலிழப்பு ஏற்படலாம்
மிக வேகமாம உயரம் குறையும் போது விமான இறக்கை அல்லது உடலே உடைந்து விடும்எனவே விமானம் மேல் எழும்புதல் இறங்குதல் என இரண்டும் சீராக நடைப்பெற வேண்டும்
எனவே விமானம் ஒலியின் வேகத்தினை தொடும் எல்லையை சவப்பெட்டி முனை என்பார்கள் காரணம் விமான வேகவரைப்படத்தில் ஒலி வேக எல்லை ஒரு முனையில் முடிவடையும்
உயரம் அதிகரிக்க அதிகரிக்க காற்றின் அடர்த்தி குறையும் எனவே மிதப்ப்பு விசையை நிலையாக வைத்திருக்க காற்றின் வேகத்த்இனை அதிகரிக்க கிரிட்டிக்கல் ஸ்பீட் அதிகரிக்கப்படும்
ஆனால்  அடி உயரத்தில் கிரிட்டிக்கல் ஸ்பீடிற்கும் ஒலியின் வேகத்திற்கும் இடையே சுமார்  கிமீமணி என்ற அளவே வேக இடைவெளி இருக்கிறது
எதிர்ப்பாராதக்காரணங்களால் காற்றின் அடர்த்தி குறைந்தால் அதற்கு ஏற்ப விமானத்தின் வேகத்தினைக்கூட்டியோ காற்று மோதும் கோணத்தை மாற்றவோ விமானியால் முடியாது அப்படி செய்தால் விமானம் மிதப்பு விசையை இழக்கும்
மேலும் சில சமயங்களில் காற்று ஓடைகளை வேகமாக இழுத்து செல்லும் அப்போது சரியாக வேகத்தினைக்கட்டுப்படுத்த வேண்டும் இல்லை எனில் ஒலியின் வேகத்தினை தொடுவதால் விமானம் மிதப்புவிசையை இழக்க நேரிடும்
அடி உயரத்தில் விமானம் பறப்பதில் இத்தகைய அபாயம் இருப்பது தெரிந்தே விமான நிறுவனங்கள் விமானத்தை அந்த உயரத்தில் பறக்க வைக்கின்றனஒரே காரணம் எரிப்பொருள் குறைவாக செலவாகும் எனவே விமான இயக்க செலவு குறைவாகும் நல்ல லாபம் கிடைக்கும் என்பதே
மேலும் பெரும்பாலும் பனிப்பொழிவு இடி மின்னல் போன்றவை டிராபோஸ்பியரில் இருந்தே கீழ் நோக்கிப்பாயும் அதிலும் சிக்க வாய்ப்புள்ளதுஅது போன்ற சமயங்களில் கட்டுப்பாட்டுக்கருவிகள் செயலிழந்து போக நேரிடும்
சிறிது நேரம் அப்படிப்பட்ட சூழலில் ஊடாக பயணிப்பதில் பிரச்சினை இல்லை என்பதால் சமாளித்து விடலாம் என விமானிகள் நேராக அதனுள் பயணிப்பது உண்டுசில சமயங்களில் விபத்தாவதற்கு இதுவும் ஒருக்காரணம் ஆகும்
இது போன்ற முன்னறிவிப்புகள்காற்றின்வேகம் உயரம் எல்லாம் தானாகவே கருப்புப்பெட்டியில் பதிவாகிவிடும் விமானி எச்சரிக்கைகளை புறக்கணித்து செயல்ப்பட்டால் காட்டிக்கொடுத்து விடும் எனவே தான் விபத்துக்கான காரணம் கண்டறிய கருப்புப்பெட்டியை தேடுகிறார்கள்
இது கொஞ்சம் பழைய சரக்கு பதிவேறாமல் கிடந்துச்சு தூசு தட்டி போட்டு இருக்கேன் ஏதேனும் பிழைகள் இருக்கலாம் மேலும் நானும் விமானப்பொறியாளன் அல்ல எல்லாம் கூகிளாண்டவரின் உபயம் படங்கள் உதவி கூகிள் படம் மற்றும் ஃப்ரீ போட்டோ தளம்
ஹிஹி அதுல கோடுப்போட்டு கிராபிக்ஸ் செய்தது மட்டும் அடியேன் தமிழில் இதுதான் முதல் விமான இயக்கவியல் பற்றிய தெளிவான் பதிவு எனலாம்எளிய த்மிழில்மிக அற்புதமாக் எழுதியுள்ளீர்கள்
பாராட்ட வார்த்தைகளே இல்லைஅப்புறம் இதையெல்லாம் பறக்கும் போது யாரும் நினைத்துப் பார்க்க வேண்டாம்அப்புறம் பயணம் அவ்வளவு ஜாலியாக் இருகாது
இது  இல் ஆரம்பித்த ஒன்று சுட்டிகள் இருக்கு அதையும் பாருங்க பறவையை கண்டான் விமாம் படைத்தான் பட்டம் பற பற பெர்னோலி தியரம் விமான இயக்கவியலை புரிந்துக்கொள்ள உதவும்உங்களுக்கு அதெல்லாம் படிக்காமலே புரியும் ஹிஹி நீங்க சொன்னாப்போல தான் இதெல்லாம் நினைத்துப்பார்த்தால் பஸ்சில் கூட போக முடியாது அப்புறம் எங்கே ஏர்பஸ்சில் போவது
வவ்எப்படியிருக்கீங்கசில பதிவர்களை போற போக்குல உரசி விட்டுப் போய் விட முடிவதில்லைஇப்ப உட்கார்ந்துமில்லாமல்படுத்துகிட்டுமில்லாத தோரணையில் பறவையைக் கண்டானை கண்டுகிட்டு வாரேன்அங்கே போட்ட பின்னூட்டம் அனிச்சையா இருந்தாலும் இப்ப இந்த பதிவை படிக்கும் போது தோணறது என்னன்னா வருடங்கள் ஆனாலும் என்னோட சில மாறவேயில்லைங்கிறதுதான்காரணம் என்னோட முதல் வேலை விமான தளத்தில்தான்அங்கேயிருந்த காலத்தும்வெளியேறிய காலத்துலருந்து பறவைக்கான பின்னூட்ட மனநிலையே இந்த பதிவு வரைக்கும்
தொழில் நுட்ப கோளாறுகள்வானியல் இயக்கவியல் இரண்டும் புரிகிறதுஅது என்ன விமான ஓட்டியின் கவனக்குறைவுஸ்காட்ச் மித உணர்வில் மேலே உள்ள பட்டனை நாலங்குளம் கீழே தள்ளி இருக்குற பட்டனை தட்டி விடறதா
விமானம் தரையிலிருந்து காற்று மண்டலத்தில் ஏறும்போதும்பின் தரையிறங்கும் போது மட்டுமான இய்க்கவியல் சிக்கல்களுக்காகவே பைலட் சொன்னா பயணிகள் பெல்ட் போட மாட்டாங்கன்னு பொண்ணுகளை அம்சமா நிக்க வைச்சிருக்காங்களோ