PENGARUH PENANGANAN KEAMANAN DAN PENANGANAN KENYAMANAN GROUND HANDLING PADA PT. KOKAPURA TERHADAP KOMITMEN PENUMPANG DI BANDAR UDARA INTERNASIONAL LOMBOK (BIL) Nerys L Tarigan STIE IEU Yogyakarta Abstrak Tujuan dilakukan penelitian ini adalah menguji pengaruh penanganan keamanan dan penanganan kenyamanan ground handling terhadap komitmen penumpang PT.Kokapura di Bandar Udara Internasional Lombok (BIL). Populasi yang akan diteliti adalah penumpang di Bandara Internasional Lombok yang menggunakan jasa Ground Handling PT.Kokapura Bandar Udara Internasional Lombok. Penelitian ini menggunakan data primer yang dikumpulkan melalui survei dengan kuesioner. Metode analisis data yang digunakan dalam penelitian ini adalah regresi linier berganda. Berdasarkan analisis data diketahui penanganan keamanan dan penanganan kenyamanan ground handling pada PT.Kokapura berpengaruh terhadap komitmen penumpang di Bandar Udara Internasional Lombok (BIL). Kata Kunci: Penanganan keamanan, penanganan kenyamanan, komitmen PENDAHULUAN Pesatnya kemajuan dalam dunia teknologi informasi dan transportasi sangat tidak bisa dibendung lagi, sehingga dalam pelaksanaanya di dalam kehidupan kita sehari-hari tidak dapat kita pungkiri bahwa teknologi sudah menguasai segala aspek kehidupan manusia. Teknologi selalu berubah setiap hari bahkan setiap menitnya bisa saja berubah, karena itu kita dituntut untuk selalu mengupdate informasi yang kita butuhkan. Teknologi Informasi dan transportasi sangat tidak jauh berbeda sehingga transportasi juga harus selalu diperbaharui karena transportasi sangat riskan terjadi sesuatu hal yang merugikan orang lain bahkan orang banyak, misalnya saja pesawat udara, yang beratnya berton-ton bisa mengangkut banyak orang dan barang yang beratnya pun bisa mencapai beberapa ton. Kejadian seperti ini tidak terlepas dari teknologi yang dimiliki oleh pesawat, dan sedikit saja kesalahan yang terjadi akan membahayakan orang-orang yang berada di dalamnya. Transportasi memegang peranan penting dalam pemerataan penduduk di Indonesia, karena Indonesia adalah negara kepulauan sehingga perkembangan teknologi transportasi sangat besar pengaruhnya bagi penduduk di Indonesia. Kita bisa dengan mudah bepergian kemanapun di seluruh Indonesia dalam waktu yang singkat pada saat yang tepat dan akurat tentunya dengan menggunakan transportasi. Transportasi di darat saling berpengaruh dengan transportasi laut karena pada saat kita akan melakukan perjalanan jauh dengan memilih alternatif perjalanan melaui darat pastinya kita akan membutuhkan dukungan dari transportasi laut, ini dikarenakan kondisi Indonesia yang berupa negara kepulauan, sementara transportasi udara adalah alat transportasi yang cepat dan tidak terpengaruh oleh kondisi seperti di Indonesia yang terdiri dari pulau-pulau 69
OPTIMAL, Vol. 11, No. 1, Februari 2014: 69-81 sehingga walaupun secara ekonomis transportasi udara terkesan lebih mahal tetapi tidak menjadi penghalang yang berarti ketika waktu sangat berharga, atau sesuatu yang bersifat harus cepat, bahkan sekarang dengan adanya persaingan dalam bidang transportasi udara setiap orang menjadi lebih mudah untuk memilih alternatif dengan menggunakan pesawat udara. Dengan adanya persaingan antar pengusaha dibidang jasa pelayanan pesawat udara membuat banyak alternatif yang di tawarkan para pemilik usaha untuk menarik calon penumpangnya. kita bebas memilih yang manapun yang kita inginkan, dengan penanganan yang memuaskan walaupun mahal atau sedikit terkesan memaksakan tetapi lebih murah tanpa melupakan aspek keamanan dan keselamatan tentunya. Dari berbagai kegiatan yang dilakukan oleh pengusaha dalam bidang pelayanan transportasi udara itu tidak akan mungkin berjalan dengan mudah tanpa adanya bantuan dari perusahaan ground handling yang membantu menyiapkan segala sesuatu yang berkaitan dengan penumpang dan penerbangan yang akan dilakukan oleh pesawat udara pada saat di darat. Perusahaan ground handling merupakan perusahaan yang menjadi partner kerja dari para airlines/pengusaha dalam bidang transportasi udara, untuk mempermudah dan mempercepat waktu pesawat di darat. Semua para airlines bisa lebih mengefisiensi waktu di darat, semua airlines bekerjasama dengan perusahaan ground handling dimana tempat yang menjadi persinggahannya, ini dikarenakan tidak dimungkinkan satu arline memiliki petugas dan alat-alat ground handling di setiap tempat pesawat singgah atau di setiap bandara, karena itu dirasakan sangat tidak ekonomis. Seperti yang terjadi pada Bandar Udara Internasional Lombok tempat penulis melakukan penelitian, di sini ada beberapa perusahaan yang bergerak dalam bidang pelayanan ground handling diantaranya; Kokapura, Gapura dan PTN, mereka sama-sama memiliki partner kerja yang berbeda-beda, dan dalam hal ini penulis hanya melakukan penelitian pada PT. Kokapura di Bandar Udara Internasional Lombok, sehingga yang lebih penulis tahu adalah tentang perusahaan ground handling PT. Kokapura Bandara Internasional Lombok. PT. Kokapura Bandara Internasional Lombok berada di jalan Putri Mandallika No 3 praya, Lombok, NTB, dengan menjalin kerjasama dengan beberapa airlines yaitu, Lion Air, Wings Air, Trans Nusa dan satu perusahaan airline carter Travira. Wings dan Lion merupakan partner kerja terbesar yang dimiliki oleh PT. Kokapura, biasanya melayani route bandara Jakarta-Mataram dan balik lagi ke Jakarta (CGK-AMI-CGK), Surabaya ke Mataram dan balik lagi ke Surabaya (SUB-AMI-SUB) dan setiap harinya ada dua pesawatnya yang memiliki scedule RON (Remind Of Night) di Bandara Internasional Lombok. Trans Nusa merupakan perusahaan yang menjalin kerjasama dengan beberapa airline yang khusus melayani rute ke timur atau perjalanan dengan rute-rute pendek dan pesawatnya tergolong dalam jenis F-50, ATR, Trans Nusa memiliki rute bandara Mataram ke dempasar (AMI-DPS), Mataram (AMI-SWQ),Mataram ke Bima (AMI-BMU), Mataram ke dempasar dank e Labuan Bajo (AMI-DPS-LABUAN BAJO). Sementara pesawat carter Travira memiliki rute Mataram ke Dempasar (AMI-DPS), walaupun bersifat carter tetapi siapaun bisa menggunakan Travira asalkan sesuai dengan rute yang di lalui oleh pesawat ini tentunya, dan bahkan melayani jasa penyewaan pesawat. Dalam pelaksanaan di lapangan penulis menemukan banyak pengetahuan dan pengajaran dari senior sehingga menemukan judul yang menarik untuk ditulis yaitu dengan judul "Pengaruh Penanganan Keamanan dan Penanganan Kenyamanan Ground Handling PT. Kokapura Terhadap Komitmen Penumpang di Bandar Udara International Lombok (BIL)". "Ground Handling" berasal dari kata "Ground" dan "Handling". Ground artinya darat atau di darat, yang dalam hal ini di Bandara (Airport). Handling berasal dari kata Hand atau Handle yang artinya tangan atau tangani. To Handle berarti Menangani, Melakukan suatu 70
Pengaruh Penanganan Keamanan dan Penanganan Kenyamanan Ground Handling... (Nerys L Tarigan) pekerjaan tertentu dengan penuh kesadaran.Handling berarti penanganan atau pelayanan (Service ot To Service), sehingga pada banyak kesempatan, kita sering menjumpai pemakaian kata "Ground Service". Dan dalam banyak kasus kita juga sering menemukan kata "Ground Operation". Baik "Ground Handling", "Ground Service". "Ground Operation" maupun "Airport Service", pada dasarnya mengandung maksud dan pengertian yang sama, yaitu merujuk kepada "Suatu aktifitas perusahaan penerbangan yang berkaitan dengan penanganan atau pelayanan terhadap para penumpang tentang bagasinya, kargo, pos, peralatan pembantu pergerakan pesawat di darat dan pesawat terbang itu sendiri selama berada di Bandara, untuk keberangkatan (Departure) maupun untuk kedatangan atau ketibaan (Arrival)". Secara sederhana "Ground Handling" atau "Tata Operasi Darat" adalah pengetahuan dan keterampilan tentang penanganan pesawat di Apron, penanganan penumpang dan bagasinya di terminal dan kargo serta pos di cargo area. Berdasarkan latar belakang diatas maka penulis tertarik untuk mengambil judul penelitian "Pengaruh Penanganan Keamanan dan Penanganan Kenyamanan Ground Handling Pada PT. Kokapura Terhadap Komitmen Penumpang di Bandar Udara International Lombok (BIL)" Berdasarkan identifikasi masalah diatas, maka penulis merumuskan masalah penelitian ini sebagai berikut: Apakah Penanganan Keamanan dan Penanganan Kenyamanan Ground Handling PT.Kokapura berpengaruh terhadap Komitmen Penumpang di Bandar Udara Internasional Lombok (BIL)? Dalam penelitian yang dilakukan untuk Skripsi ini, penulis membatasi masalah pada variabel yang diteliti hanya penanganan keamanan, penanganan kenyamanan, dan komitmen penumpang, dan penelitian di lakukan dengan penumpang yang berada di Bandara Udara Lombok yang menggunakan penanganan Ground Handling PT.Kokapura Bandar Udara Internasional Lombok (BIL). Tujuan dilakukan penelitian ini adalah menguji pengaruh penanganan keamanan dan penanganan kenyamanan ground handling terhadap komitmen penumpang PT.Kokapura di Bandar Udara Internasional Lombok (BIL). TINJAUAN PUSTAKA DAN HIPOTESIS Pengertian Jasa Sebenarnya perbedaan secara tegas antara barang dan jasa sering kali sukar dilakukan. Hal ini dikarenakan pembelian barang sering kali disertai dengan jasa-jasa tertentu (misalnya intalasi, pembelian garansi, pelatihan dan bimbingan operasional, perawatan, dan reperasi) dan sebaliknya pembelian suatu jasa seringkali juga melibatkan barang-barang yang melengkapinya (misalnya jasa transportasi, telepon dalam jasa telekomunikasi). Jasa dapat didefinisikan sebagai tindakan atau perbuatan yang dapat ditawarkan oleh suatu pihak kepada pihak lain, yang pada dasarnya bersifat intangible (tidak berwujud fisik) dan tidak menghasilkan suatu kepemilikan. Produksi jasa bisa berhubungan dengan produk fisik maupun tidak. Seiring dengan perubahan zaman teknologi dan kebijakan baru serta perkembangan arah kegiatan usaha secara global yang lebih berorientasi pada pengembangan pelayanan atau jasa. Maka tidak dapat dipungkiri lagi bahwa jasa telah menjadi komoditi yang harus dikelola dengan baik oleh perusahaan. Untuk saat ini telah menjadi tolak ukur bagi pelangan untuk kinerja suatu perusahaan. Jasa merupakan aktivitas ekonomi yang dihasilkan tidak merupakan produk dalam bentuk fisik atau kontruksi yang biasanya dikonsumsi pada saat yang sama dengan waktu yang dihasilkan dan memberikan nilai tambah atau pemecahan 71
OPTIMAL, Vol. 11, No. 1, Februari 2014: 69-81 atau masalah yang dihadapi konsumen. Jasa juga merupakan pemberian suatu kinerja atau tindakan tak kasat mata dari satu pihak kepada pihak lain (Tjiptono, 1994). Pengertian Manajemen Transportasi Udara tahapan perencanaan, pengorganisasian, pengarahan dan pengendalian SDM dan sumberdaya lainnya yang dimiliki organisasi. Transportasi Udara adalah setiap kegiatan yang dengan menggunakan pesawat udara untuk mengangkut penumpang, kargo dan pos untuk satu perjalanan atau lebih dari satu bandara ke bandara yang lain atau beberapa bandara. (M.Nur Nasution 2004: 238) Jadi pengertian Manajemen Transportasi Udara adalah proses pencapaian tujuan organisasi melalui tahapan perencanaan, pengorganisasian, pengarahan dan pengendalian SDM dan sumberdaya lainnya yang dimiliki organisasi dalam kaitannya dengan transportasi udara. Manajemen adalah proses pencapaian tujuan organisasi melaluai Transportasi udara memang memiliki keunggulan dan bahkan kekurangan dengan transportasi lainnya terutama dari segi sifat dan fungsinya diantaranya adalah: 1. Sifat Jasa Transportasi Udara Jasa penerbangan memiliki keunggulan dari pada jasa moda lainnya seperti kecepatan sangat tinggi dan dapat digunakan secara flexible karena tidak terikat pada hambatan alam, kecuali cuaca. Penerbangan lebih mengutamakan angkutan penumpang, serta angkutan barang adalah barang-barang yang bernilai tinggi dengan berat yang ringan. Angkutan udara dilakukan dengan menggunakan kriteria perbandingan antara nilai dengan berat barang (value to weight ratio). Barang yang bernilai tinggi mempunyai V/W ratio yang tinggi sehingga ekonomis bila dikirim dengan pesawat udara. Sifat atau karakteristik umum jasa Transportasi Udara adalah sebagai berikut: a. Produksi yang dihasilkan Produksi yang dihasilkan tidak dapat disimpan dan dipegang, tetapi dapat ditandai dengan adanya pemanfaatan waktu dan tempat. b. Permintaan bersifat elastic Permintaan jasa angkutan udara bersifat derived demand, yaitu sebagai akibat dari adanya permintaan/ kebutuhan dari daerah lain. Karena tarif angkutan udara relatif mahal, maka bila terjadi perubahan harga maka permintaan menjadi elastis. c. Selalu menyesuaikan teknologi maju Perusahaan penerbangan pada dasarnya bersifat dinamis yang dengan cepat menyesuaikan perkembangan teknologi pesawat udara. Penyesuaian teknologi bukan hanya di bidang teknik permesinan pesawat terbang saja, tetapi juga di bidang-bidang yang lainnya, seperti sistem informasi manajemen, metode-metode, peraturan-peraturan, prosedur serta kebijakan. d. Selalu ada campur tangan pemerintah Seperti pada umumnya kegiatan transportasi menyangkut hajat orang banyak. Selain itu, juga untuk menjaga keseimbangan antara penumpang dan operator (dalam hal ini menyangkut pentarifan), jumlah investasi yang besar, dan menjamin keselamatan penerbangan. 2. Fungsi Jasa Transportasi Udara Pada prinsipnya terdapat beberapa fungsi produk jasa angkutan udara yang harus tercapai, yaitu melaksanakan penerbangan yang aman (safety), tertib dan teratur (regularity), nyaman (confortable) dan ekonomis. 72
Pengaruh Penanganan Keamanan dan Penanganan Kenyamanan Ground Handling... (Nerys L Tarigan) a. Safety Perusahaan penerbangan harus mengutamakann faktor keselamatan di atas segala- galanya dalam pengoprasian pesawat dari suatu rute tertentu ke rute tertentu, seluruh penumpang, awak pesawat, dan barang-barang selama penerbangan harus benar- benar diperhatikan akan keselamatannya. Dengan demikian perusahaan tersebut akan mendapat kepercayaan dari masyarakat. Untuk menunjang keselamatan pesawat yang akan dioperasikan, maka perusahaan melakukan tindakan-tindakan sebagai berikut: 1) Pesawatnya harus memenuhi syarat, seperti laik terbang yang dibuktikan dengan sertificate airworthiness dari yang berwenang. 2) Release sheat oleh dinas teknik perusahaan tersebut (crew cualified) 3) Membuat flight plan yang mencakup arah penerbangan ke mana, bahan bakar yang dibawa, ketinggian terbang dan lain-lain. 4) ATC (Air Trafic Control) yang baik pada Stasiun Bandar Udara tertentu. 5) Adanya peta-peta dan navigator bag yang lengkap. b. Comfortable Perusahaan berusaha semaksimal mungkin agar penumpang mendapatkan kenyamanan selama penerbangan berlangsung. Dengan demikian, penumpang harus mendapatkan pelayanan sebaik mungkin dari petugas perusahaan yang bersangkutan. service yang di maksud di sini adalah pada saat calon penumpang mengadakan hubungan dengan perusahaan sampai penumpang tiba di tempat tujuannya. Bilamana hal ini dapat dipertahankan, maka akan memmberikan kesan yang baik kepada penumpang dan merasa puas terhadap pelayanan perusahaan tersebut. c. Regularity Pengoprasikan pesawat udara harus dilaksanakan sesuai dengan jadwal penerbangan yang telah ditentukan secara tepat dan teratur serta sesuai dengan waktu yang diinginkan oleh penumpang. Hal tersebut diperlukan untuk mencapai kepuasan penumpang dan citra perusahaan penerbangan, sehingga dapat mempertahankan kelangsungan hidup perusahaan. Untuk dapat melaksanakan operasi penerbangan tepat waktu, diperlukan disiplin dan kordinasi antara bagian produksi/operasi dengan bagian pemeliharaan pesawat, pemasaran dan bagian lainnya. d. Economy for company Safety dan passenger comfort telah berjalan dengan baik, tibalah saatnya bagi perusahaan untuk memetik hasil dari pengoprasian pesawat terbang. Di samping mengadakan penghematan-penghematan disegala bidang, serta adanya pegawai yang cakap, terampil dan penjualan yang tinggi, maka perbandingan antara revenue dan costs akan lebih menonjol. Profit semaksimal mungkin akan tercapai dan efisiensi perusahaan akan selalu meningkat secara terus menerus sehingga asas kontinuitas perusahaan dapat dipertahankan. Hal ini akan dapat mengadakan ekspansi atau (perluasan) bagi perusahaan tersebut, seperti pembaruan armada dan meningkatkan frekuensi penerbangan, baik dalam maupun luar negeri. Keempat fungsi jasa angkutan tersebut dilakukan secara tepat agar jasa angkutan udara yang dihasilkan harus mencapai tiga sasaran, yaitu kualitas pelayanan memberikan kepuasan kepada penumpang atau pemakai jasa angkutan (user), dengan biaya operasi penerbangan seminimal mungkin, serta tepat waktu atau sesuai dengan jadwal penerbangan (quality, cost and delivery). Apabila perusahaan angkutan melaksanakan keempat fungsi jasa angkutan secara efektif dan efisien, dan mencapai ketiga sasaran 73
OPTIMAL, Vol. 11, No. 1, Februari 2014: 69-81 dalam menghasilkan jasa angkutan udara tersebut, maka akan menambah daya saing suatu perusahaan penerbangan dan dapat meningkatkan pendapatan perusahaan penerbangan. (Nasution 2004) Jasa Transportasi harus memenuhi kualitas pelayanan di bawah ini, untuk mencapai fungsi-fungsi yang telah di paparkan di atas tadi, yaitu: 1. Kecepatan indikatornya km/jam; 2. Keselamatan, indikatornya jumlah kecelakaan dibandingkan jumlah penerbangan 3. Kenyamanan (comfort) 4. Kapasitas angkutan, indikatornya seat/km tersedia dan ton-km tersedia. 5. Frekuensi penerbangan 6. Keteraturan penerbangan 7. Terjangkau, indikatornya tarif yang relatif rendah atau terjangkau. Kerangka pemikiran Paradigma penelitian berguna untuk mempermudah penulisan atau penelitian sehingga dapat memberikan gambaran variabel independen (X) dan variabel depeden (Y) agar tidak menyimpang dari judul penelitian, yaitu: Penanganan Keamanan (X1) Komitmen Penumpang (Y) Penanganan Kenyamanan (X2) Gambar 1 Kerangka Pemikiran Hipotesis Penelitian H1: Penanganan keamanan dan penanganan kenyamanan berpengaruh terhadap komitmen penumpang. METODE PENELITIAN Populasi dan Sampel Dalam penelitian ini populasi yang akan diteliti adalah penumpang di Bandara Internasional Lombok yang menggunakan jasa Ground Handling PT.Kokapura Bandar Udara Internasional Lombok. Rata-rata populasi yang ada dalam obyek penelitian ini tidak dapat dipastikan dengan hitungan kuantitatif (tidak pasti). Sampel adalah bagian dari jumlah dari karakteristik yang dimiliki oleh populasi dimana pengambilan yang dilakukan harus mewakili populasi atau harus representatif (Sugiyono, 2001). Sampel dalam penelitian adalah sebagian penumpang yang menggunakan jasa Ground Handling PT. Kokapura Bandar Udara Internasional Lombok (BIL). Teknik pengambilan sampel secara nonprobabilitas. Nonprobabilistik sampling adalah pengambilan sampel dimana tidak semua sampel dapat dipilih mewakili populasi karena memiliki ciri dan karakteristik tertentu sehingga tidak semua sampel memiliki kesempatan 74
Pengaruh Penanganan Keamanan dan Penanganan Kenyamanan Ground Handling... (Nerys L Tarigan) mewakili populasi (Sekaran, 2003). Metode non probability sampling yang digunakan adalah purposive sampling, yaitu pengambilan sampel berdasarkan kriteria tertentu (Sugiyono, 2001) yaitu penumpang yang telah menggunakan jasa Ground Handling PT. Kokapura Bandara Internasional Lombok lebih dari 3 kali dengan pertimbangan memiliki pengalaman yang cukup dalam menilai PT. Kokapura. Penentuan jumlah sampel menggunakan rumus berikut ini jika ukuran populasi besar, artinya ukuran sampel yang akan diperoleh besarnya kurang dari 5% populasi. Bila jumlah populasi besar dan peneliti tidak mungkin mempelajari semua yang ada pada populasi misalnya karena keterbatasan dana, tenaga dan waktu, maka peneliti dapat menggunakan sampel yang diambil dari populasi tersebut (Sugiyono, 2004). N n = 1 + N(d²) Dimana : n : Sampel N : Populasi d 1 : Angka konstanta : Derajat penyimpangan (α) 10% Jadi, jumlah sampel yang diambil sebanyak 100 orang responden. Penelitian ini menggunakan data primer yang dikumpulkan menggunakan kuesioner mengenai penanganan keamanan, penanganan kenyamanan dan komitmen penumpang. Pengukuran penangnan keamanan, penanganan kenyamanan dan komitmen penumpang dilakukan menggunakan skala Likert. Untuk menjawab rumusan masalah pertama dan kedua maka akan digunakan analisis regresi, sedangkan untuk pengujian hipotesis dapat digunakan uji F dan uji t. Analisis regresi linier berganda dibantu dengan program SPSS versi 16.0 Persamaan yang digunakan adalah sebagai berikut: Y = β0 + β1X1 + β2X2 + e Keterangan : Y X1 X2 β0 = Konstanta β1 -β2 = koefisien Regresi = Komitmen Penumpang = Penanganan Keamanan = Penanganan Kenyamanan ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN Demografi Responden Adapun responden dalam penelitian ini dapat dikategorikan dalam beberapa karakteristik responden, yaitu berdasarkan usia, jenis kelamin, penghasilan, dan pekerjaan dan yang paling berpengaruh disini adalah situasi dan kondisi dengan responden. Berikut ini merupakan rangkuman karakteristik demografis responden tersebut. 75
OPTIMAL, Vol. 11, No. 1, Februari 2014: 69-81 Tabel 1 Profil Demografi Responden Keterangan Kategori Jumlah Persentase ≤30 24 24% 31 - 44 48 48% Usia (tahun) 45 - 55 17 17% >55 11 11% Jenis Kelamin Pria 62 62% Wanita 38 38% < Rp.1.000.000 11 11 % Rp. 1.000.000- Rp. 2.999.999 37 37 % Rp. 3.000.000- Rp.4.999.999 13 13 % Penghasilan Rp. 5.000.000- Rp.6.999.999 Rp. 7.000.000- Rp.8.999.999 31 6 31 % 6% > Rp.9.000.000 2 2 % PNS 12 12 % TNI/Polri 9 9 % Pekerjaan Pegawai Swasta Wiraswasta 19 56 19 % 56 % Lainnya 4 34% Sumber: Data Primer Diolah Uji validitas Dan Reliabilitas Uji validitas dilakukan dengan mengkorelasi antara skor yang diperoleh untuk masing- masing pertanyaan dengan skor total. Sebuah item dinyatakan valid/sahih apabila r-hitung lebih besar dari r-tabel (Sugiyono, 2001). Dengan sampel penelitian sebanyak 100 orang maka ditemukan besarnya r-tabel yaitu 0,1292 dan hasil uji validitas disajikan dalam tabel berikut: Tabel 2 Uji Validitas Instrumen Penanganan Keamanan Item r-hitung r-tabel Validitas X1_1 0,595 0,1292 Valid Variabel (X1) Penanganan Keamanan X1_2 X1_3 0,733 0,538 0,1292 0,1292 Valid Valid X1_4 0,681 0,1292 Valid X1_5 0,562 0,1292 Valid X2_1 0,507 0,1292 Valid X2_2 0,672 0,1292 Valid Variabel (X2) Penanganan Kenyamanan X2_3 X2_4 0,677 0,570 0,1292 0,1292 Valid Valid X2_5 0,492 0,1292 Valid 76
Pengaruh Penanganan Keamanan dan Penanganan Kenyamanan Ground Handling... (Nerys L Tarigan) Y_1 0,541 0,1292 Valid Variabel (Y) Komitmen Penumpang Y_2 Y_3 0,636 0,604 0,1292 0,1292 Valid Valid Y_4 0,640 0,1292 Valid Y_5 0,451 0,1292 Valid Sumber: Data Primer Diolah Berdasarkan hasil uji validitas menggunakan korelasi Product Moment Pearson diketahui bahwa nilai r-hitung variabel komitmen penumpang menggunakan jasa Ground Handling PT. Kokapura Bandar Udara Internasional Lombok memiliki r-hitung di atas 0,1292 maka semua item dalam variabel komitmen menggunakan jasa penerbangan adalah valid/ sahih. Sebuah item dikatakan valid bila r-hitung > r-tabel (Sugiyono, 2001). Uji Reliabilitas Berdasarkan uji reliabilitas menggunakan Cronbach Alpha, semua item yang dikumpulkan melalui instrumen penelitian adalah reliabel/handal karena Alpha lebih besar dari 0.6. Menurut Sugiyono (2001) sebuah variabel dinyatakan reliabel/handal jika koefisien Alpha lebih besar dari 0,6. Hasil uji reliabilitas disajikan dalam tabel berikut: Tabel 3 Uji Reliabilitas Variabel Penanganan keamanan Penanganan kenyamanan Komitmen penumpang (BIL) Cronbach Alpha 0,807 0,798 0,790 Standar Alpha 0,6 0,6 0,6 Reliabilitas Reliabel Reliabel Reliabel Sumber: Data Primer Diolah Analisis Regresi Linier Berganda Adapun hasil regresi linier berganda pengaruh penanganan keamanan dan penanganan kenyamanan terhadap komitmen penumpang menggunakan jasa Ground Handling PT.Kokapura Bandar Udara Internasional Lombok (BIL) adalah sebagai berikut: Tabel 4 Hasil Regresi Linier Berganda Keterangan Unstandardized Coefficients t Sig. (Constant) B 0, 321 Std.Error 0,912 0,352 .726 Penanganan keamanan 0,614 0,078 7.902 .000 Penanganan kenyamanan 0,364 0,085 4.282 .000 Sumber: Data Primer Diolah 77
OPTIMAL, Vol. 11, No. 1, Februari 2014: 69-81 Dari tabel di atas dapat dirumuskan suatu persamaan regresi sebagai berikut: Y = 0,321 + 0,614X1 + 0,364X2 Keterangan : Y = Komitmen Penumpang X1 = Penanganan Keamanan X2 = Penanganan Kenyamanan Dari persamaan regresi tersebut dapat dilihat bahwa penanganan keamanan memiliki koefisien tertinggi yaitu 0,614 sehingga variabel ini merupakan faktor yang paling dominan berpengaruh terhadap komitmen penumpang menggunakan jasa Ground Handling. Faktor-faktor lain yang mempengaruhi komitmen menggunakan jasa Ground Handling (Y) adalah penanganan kenyamanan dengan koefisien 0,364. Nilai konstanta menunjukkan komitmen penumpang menggunakan jasa ground handling paling kecil yaitu sebesar 0,321 dibandingkan penanganan keamanan dan penanganan kenyamanan. Sebagai dasar untuk menguji penanganan keamanan dan penanganan kenyamanan terhadap komitmen penumpang ground handling PT. Kokapura di Bandar Udara Internasional Lombok dengan cara membandingkan nilai F-hitung dengan nilai F-tabel. Dengan taraf signifikan sebesar 0,05 atau 5%, dan derajat kebebasan yang terdiri dari numerator =∑k =2 dan denominator= n-k-1= 100-2-1= 97, maka diperoleh Ftabel = 3,090. Berdasarkan analisis data diketahui F-hitung sebesar 199.453 yang berarti F-hitung > F-tabel dengan demikian dapat disimpulkan bahwa penanganan keamanan dan penanganan kenyamanan terhadap komitmen penumpang Ground Handling PT. Kokapura Bandar Udara Internasional Lombok. Dengan demikian hipotesis yang menyatakan bahwa ada pengaruh yang signifikan antara penanganan keamanan dan penanganan kenyamanan terhadap komitmen penumpang Ground Handling PT. Kokapura Bandar Udara Internasional Lombok diterima atau benar. Tabel 5 Uji F ANOVAb Model 1 Regression Residual Total Sum of Squares 392.442 95.428 487.870 df 2 97 99 Mean Square 196.221 .984 F 199.453 Sig. .000a F-hitung = 199.453 sign=0,984 R2 = 0.804 a. Predictors: (Constant), , x1_penanganan_keamanan, x2_penanganan_kenyamanan b. Dependent Variabel: y_komitmen_penumpang Model Summaryb Adjusted R Square .800 1 a. Predictors: (Constant), x1_penanganan_keamanan x2_penanganan_kenyamanan, b. Dependent Variabel: y_komitmen_penumpang Model R R Square Std. Error of the Estimate .897a .804 .99186 Besarnya nilai pengaruh tersebut ditunjukkan oleh nilai R2 = 0,804 atau 80,4% yaitu persentase pengaruh penanganan keamanan dan penanganan kenyamanan terhadap perubahan tingkat komitmen menggunakan jasa Ground Hanling PT. Kokapura Bandar Udara Internasional Lombok adalah sebesar 100% - 80,4%=19,6%. Variabel lain selain penanganan keamanan dan penanganan kenyamanan yang menjelaskan variasi perubahan komitmen penumpang menggunakan jasa Ground Handling PT.Kokapura Bandar Udara Internasional Lombok secara menyeluruh adalah sebesar 19,6%. 78
Pengaruh Penanganan Keamanan dan Penanganan Kenyamanan Ground Handling... (Nerys L Tarigan) Sebagai dasar untuk menguji pengaruh penanganan keamanan dan penanganan kenyamanan terhadap komitmen penumpang yang menggunakan jasa Ground Handling PT.Kokapura di Bandar Udara Internasional Lombok (BIL). Untuk menguji pengaruh variabel penanganan keamanan terhadap komitmen penumpang dengan membandingkan t-hitung sebesar 7,902 dan ttabel 1,6606 dengan probabilitas 6,2414 yang berarti thitung > ttabel sehingga dapat disimpulkan bahwa penanganan keamanan berpegaruh terhadap komitmen penumpang. Hal ini berarti semakin positif penanganan keamanan maka semakin tinggi komitmen penumpang, sebaliknya semakin negatif penanganan keamanan maka semakin rendah komitmen penumpang menggunakan jasa ground handling PT.Kokapura di Bandar udara internasional Lombok (BIL). Untuk menguji pengaruh variabel penanganan kenyamanan terhadap komitmen penumpang dengan membandingkan t-hitung sebesar 4,282 dan ttabel 1,6606 dengan probabilitas 2,6214 yang berarti thitung >ttabel sehingga dapat disimpulkan bahwa penanganan kenyamanan berpegaruh terhadap komitmen penumpang. Hal ini berarti semakin positif penanganan keamanan maka semakin tinggi komitmen penumpang, sebaliknya semakin negatif penanganan kenyamanan maka semakin rendah komitmen penumpang menggunakan jasa ground handling PT.Kokapura di Bandar udara internasional Lombok (BIL). Perilaku penumpang selain dihubungankan oleh penanganan terhadap perilaku dan kepercayaan seseorang. Penanganan keamanan dan penanganan kenyamanan tergantung pada keyakinan penumpang pada jasa yang akan diperoleh sehingga semakin baik persepsi yang dibentuk perusahaan kepada penumpang, melalui pengalaman yang dialami oleh penumpang. Selain aspek penanganan keamanan dan penanganan kenyamanan sebagai kelompok referensi juga mempengaruhi komitmen penumpang menggunakan jasa ground handling PT.Kokapura di Bandar udara internasional Lombok (BIL). SIMPULAN Berdasarkan analisis data diperoleh kesimpulan sebagai berikut: 1. Dari uji F, diperoleh nilai F-hitung: 199,453 > F-tabel: 3,090 sehingga Ho ditolak dan Ha diterima yang artinya penanganan keamanan dan penanganan kenyamanan ground handling pada PT.Kokapura berpengaruh terhadap komitmen penumpang di Bandar Udara Internasional Lombok (BIL). 2. Dari hasil uji t, diperoleh nilai variabel penanganan keamanan nilai thitung > ttabel yaitu 7,902 > 1,6606. Hal tersebut berarti variabel penanganan keamanan merupakan penduga atau parameter yang baik bagi komitmen penumpang di Bandar udara internasional Lombok (BIL), dengan demikian hasil hipotesis diajukan terbukti. 3. Dari hasil uji t, diperoleh nilai variabel penanganan kenyamanan nilai thitung > ttabel yaitu 4,282 > 1,6606. Hal tersebut berarti penanganan kenyamanan merupakan penduga atau parameter yang baik bagi komitmen penumpang di Bandar udara internasional Lombok (BIL), dengan demikian hasil hipotesis diajukan terbukti. 4. Variabel yang paling dominan terhadap komitmen penumpang di Bandar Udara Internasional Lombok adalah penanganan keamanan dengan Standardized Coefficients Beta paling besar yaitu 0,614. 5. Berdasarkan hasil uji determinasi (R2) diperoleh nilai koefisien determinasi sebesar 0,804 atau 80,4% yaitu persentase penanganan keamanan dan penanganan kenyamanan terhadap komitmen penumpang di Bandar Udara Internasional Lombok (BIL). Variabel lain selain penanganan keamanan dan penanganan kenyamanan yang dijelaskan variasi perubahan komitmen penumpang di bandar udara internasional lombok (BIL) adalah 19,6%. Hal ini berarti semakin positif penanganan keamanan keamanan dan 79
OPTIMAL, Vol. 11, No. 1, Februari 2014: 69-81 penanganan kenyamanan maka semakin tinggi komitmen penumpang, sebaliknya semakin rendah penanganan keamanan dan penanganan kenyamanan makan semakin rendah komitmen penumpang menggunakan jasa ground handling pada PT.Kokapura di Bandar Udara Internasional lombok (BIL). Dilihat dari hasil penelitian, penelitian ini diharapkan dapat diimplementasikan oleh pihak penanganan jasa Ground Handling PT.Kokapura yang terdapat dalam ruang lingkup PT.ANGKASA PURA I maupun PT.ANGKASA PURA II dalam mempertimbangkan program penanganan jasa Ground Handling membentuk sikap dan tata cara penanganan keamanan dan penanganan kenyamanan terhadap perilaku penumpang, melalui manfaat yang diperoleh jika menggunakan jasa penanganan Ground Handling akan berdampak citra positif dari penangnan keamanan dan kenyamanan penerbangan. Staff dan kariawan juga perlu terjun langsung menjadi bagian dari penanganan keamanan dan kenyamanan, melalui sikap ramah tamah dan penyediaan fasilitas dan sebagainya, yang menjadi daya tarik bagi niat penumpang menggunakan jasa Ground Handling PT.Kokapura. Keterbatasan dalam penelitian ini berupa persepsi responden tergantung pada pemahaman butir pertanyaan dan juga sitwasi dan kondisi penumpang, yang tercantum dalam kuesioner sehingga kemungkinan terjadi perbedaan persepsi responden dengan pengukuran sehingga kemungkinan terjadi responden menjawab yang tidak sesuai dengan kenyataan. DAFTAR PUSTAKA Ajzen, I., & Fishbein, M. 1980. Understanding attitude and predicting social behavior. Englewood Cliff, New York : Prectice Hall. Ajzen, I., & Madden, T.J. 1986. Prediction of goal directed behavior: Attitudes, intentions and perceived behavior control. Journal of Experimental Social Psychology, 22, 457- 474. Azwar, S. 1992. Reliabilitas dan Validitas. Yogyakarta: Pustaka Pelajar Algifari 1995, Statistik Induktif, 1st Edition, Yogyakarta: UPP AMP YKPN Alhusin, Syahri 2002, Aplikasi Statistik Praktis dengan SPSS.16 for Windows, Yogyakarta: J&J Learning. Dirjen Perhubungan Udara, 2008, Tentang Aturan Yang Ada di Bandar Udara Secara Umum. Fahrizal Arifianto, 2005. Dimensi Jasa Penerbangan. Skripsi. UMS. Tidak dipublikasikan. Foedjiawati dan Hatane.,2005. Pengaruh Kepuasan Konsumen Terhadap Kesetian Merek (Studi Kasus Restoran The Prime Steak & Ribs Surabaya). Jurnal Manajemen & Kewirausahaan Vol. 8, No. 3, September 2005 Gay, LR & PL Diehl., 2000. Research Methods for Business and Management, Macmillan Publishing Company. New York Haque, 1995, Customer Profitability Analysis and Competitor Analysis, College South Western, Ohio, 2nd edition Kedaulatan Rakyat, 25 Oktober 2005. Kecelakaan Penerbangan. Kristy Shelly, 2008, Sistim Reservasi & Tiketing Lion Air di PT. Ditto Prasetiyo Mulyo Yogyakarta, Laporan Kerja Praktek, AMA Yogyakarta. Kotler, Philip, 2000, Marketing Management, Millennium Edition, New Jersey : Prentice Hall International, Inc Nur Nasution, Muhammad, 2004, Manajemen Transportasi, Ghalia Indonesia, Jakarta. Mowen, John C dan Minor, Michael., 2002, Perilaku Konsumen, Jakarta: Erlangga, Perilaku Konsumen, edisi 5, jilid 2, Gelora Aksara Pratama, Bandung. 80
Pengaruh Penanganan Keamanan dan Penanganan Kenyamanan Ground Handling... (Nerys L Tarigan) Musanto.,2004.Faktor-Faktor Kepuasan Pelanggan dan Loyalitas Pelanggan:Studi Kasus pada CV. Sarana Media Advertising Surabaya, Jurnal Manajemen & Kewirausahaan Vol. 6, No. 2, September 2004: 123 - 136 Pong, Lu Ting & Tang Pui Yee., 2001. An Integrated Model of Service Loyalty, Academy of Business & Administrative Sciences. International Conferences.Brussels, Belgium Profil Company Kokapura Selaparang, 2010, Kokapura Selaparang, Mataram. Schnaars, S. P, 1991, Marketing Strategy : A Customer Driven approach. New York: the free press Sugiyono, E. Wibowo, 2001, Statistika Penelitian, Edisi I, Bandung : Alfabeta Sugiyono, 2008, Metode Penelitian Bisnis, CV. Alfabeta, Bandung. Standard Opration Procedure Ground Handling Kokapura Selaparang, 2002, Kokapura Selaparang, MataramTjiptono, Fandy. 1997. Pemasaran Jasa, Yogyakarta: Andi Offset 81