KANDUNGAN Pb PADA TANAMAN PERKEBUNAN TEH DI SEKITAR RUAS JALAN LEAD CONTENT IN TEA LEAVES OF THE TEA PLANTATION ALONG THE ROAD SIDES G. Gunawan1) 1)Puslitbang Prasarana Transportasi Bandung Abstrak Hasil pengukuran tingkat polusi udara diruas jalan untuk parameter NOx, SO2, O3, CO dan SPM10 masih di bawah Standar baku mutu udara ambient, dengan rata-rata pada siang hari adalah berturut-turut NOx 0,0127 ppm, SO2 0,0251 ppm, O3 0,0535 ppm, CO 0,0610 ppm, dan SPM10 54,4 ug/M3. Sedangkan untuk hidrokarbon rata-rata sudah melebihi Standar baku mutu udara dengan rata-rata 1,845 ppm. Adapun evaluasi dengan ISPU (Indeks Standar Pencemaran Udara) masih kondisi baik tetapi pada jam-jam tertentu bisa mencapai kondisi sedang akibat dari SPM10. Sementara hasil uji tehadap kandungan Pb dari daun teh, menunjukkan hal yang cukup mengkhawatirkan dimana rata-rata berkisar 5,00 ppm kadar kering daun teh. Kata kunci : ISPU, Pb, polusi, ambien Abstract Result of air quality at road sides for Nox, SO2, O3, CO and SPM10, were still below ambient quality standard, with the average from morning till afternoon were NOx : 0,0127 ppm, SO2: 0,0251 ppm, O3 : 0,0535 ppm, CO: 0,0610 ppm, and SPM10: 54,4 ug/M3. The average hydrocarbon was more than air quality standard. The result of evaluation with ISPU on busy time where was classified as medium which was cause by the SPM10. Meanwhile, average lead (Pb) contain in tea leaf was 5,00 ppm in dry plant. Keywords : ISPU, Pb, Pollution, ambient 1. PENDAHULUAN Aktivitas transportasi, khususnya kendaraan ber- motor merupakan kegiatan antropogenik yang me- rupakan sumber utama polusi udara selain sektor industri dan rumah tangga. Pertumbuhan yang pe- sat dalam pemakaian kendaraan bermotor di Indo- nesia, diketahui telah mencapai pertumbuhan rata- rata sebesar 15% pertahun (Makalah transportasi KRTJ, 1995), yang umumnya terpusat dikota-kota besar, seperti Jakarta, Surabaya, Medan dan Ban- dung. Hasil monitoring yang dilakukan oleh Puslit- bang Prasarana Transportasi tentang kualitas di se- kitar ruas-ruas jalan disekitar 40 titik yang tersebar disekitar 7 kota besar, menunjukkan tingkat polusi udara sudah cukup menghawatirkan bahkan untuk parameter NOx, Hidrokarbon dan SPM sudah me- lebihi Nilai Ambang Baku Mutu Standar (KP2L, 1993). Partikulat yang mengabsorpsi racun seperti unsur- unsur Ni, Be, Cd, Sn, Sb, Pb, Bi, Hg, masuk ketu- buh melalui sistem pernapasan, dimana partikel de- ngan ukuran 0,5 mikro meter akan masuk kedalam paru-paru dan mengendap di alveoli. Sehingga da- pat membahayakan sistem pernapasan lebih efektif dari pada pencemara gas. Partikulat yang mengan- dung Pb akan merusak otak (Patty, 1996), sedang- kan pada tanaman, partikulat dapat menempel pada permukaan daun sehingga mengganggu fotosinte- sis yang akan menimbulkan kematian pada tanam- an, disamping itu tanaman bisa dipakai sebagai pe- rantara sebelum dikonsumsi oleh manusia. Seperti pada daun teh yang merupakan konsumsi sehari- hari masyarakat . Faktor yang mempengaruhi konsentrasi Pb pada tumbuhan antara lain adalah jarak tumbuhan dari jalan, permukaan daun yang terdedah terhadap Pb, serta letak dan distribusi daun. Hasil penelitian yang dilakukan oleh Schinner dalam Kevacs (1992) menunjukkan bahwa akumulasi Pb pada la- pisan tajuk pohon bagian atas, tengah, dan bawah akan berbeda. Konsentrasi Pb yang terakumulasi 31
32 Jurnal Purifikasi, Vol. 4, No. 1, Januari 2003: 31-36 pada daun lapisan tajuk paling bawah lebih tinggi bila dibandingkan dengan tajuk paling atas. Hal ini disebabkan daun yang berada pada lapisan tajuk paling bawah lebih dekat pada sumber pencemar. Karakteristik permukaan daun juga mempengaruhi konsentrasi Pb di dalam daun, seperti adanya ram- but dan tekstur permukaan daun (Kevacs, 1992). Organ-organ tumbuhan akan mengakumulasi Pb dengan jumlah yang berbeda-beda. Konsentrasi Pb yang tertinggi terdapat pada organ akar dan daun, sedangkan pada batang, bunga dan buah mengaku- mulasi Pb dengan jumlah yang lebih sedikit. Hal ini disebabkan Pb yang terkandung pada tanah umumnya konsentrasinya tinggi, sehingga pada akar akan terakumulasi Pb dengan jumlah yang tinggi pula. Sedang pada daun, konsentrasi Pb yang tinggi disebabkan penyerapan secara lang- sung dari udara dan penyerapan Pb dari tanah oleh akar dan ditranslokasikan ke daun. Timbal yang berasal dari udara terdeposit di dalam tanah pada kedalaman kurang dari 20 cm permuka- an tanah, dan hanya 0,005% dari Pb tersebut yang larut. Hal ini menyebabkan penyerapan Pb melalui akar sangat sedikit sekali, terutama pada tumbuhan yang memiliki sistim perakaran yang dalam Kevacs (1992). Hasil penelitian Meyer dalam Do- ralis (1997) terhadap perhitungan penyerapan Pb melalui akar dan melalui daun pada Beech dan Spruce hanya sekitar 20% yang bersal dari penye- rapan akar dan 80% merupkan hasil penyerapan secara langsung dari udara melalui daun. Penyerapan Pb oleh akar tidak hanya tergantung pada jumlah total Pb yang tersedia di dalam tanah itu sendiri. Kondisi tanah yang juga mempengaruhi penyerapan Pb oleh akar adalah keasaman tanah (pH tanah) dan air hujan. Kondisi asam akan me- nyebabkan oksida logam berat seperti Pb, menjadi lebih larut hingga lebih mudah untuk diserap oleh tumbuhan (Hardis, 1996). Faktor lain yang mem- pengaruhi mobilitas Pb hingga mudah diserap oleh tumbuhan adalah kapasitas tukar kation akar (KTK), kandungan phospat, temperatur tanah dan kandungan materi otganik. 2. METODOLOGI Lingkup kegiatan dalam penelitian ini meliputi sur- vei panduhuluan untuk mengetahui lokasi terpilih, kegiatan pengukuran yang meliputi pengukuran polusi udara (NO, NO2, NOx, CO, HC, SOx, SPM, O3 dan Pb dalam daun teh), pengukuran lalu lintas (volume dan kecepatan), pengambilan sampel daun dengan kriteria jarak dari ruas jalan dan ketinggian serta evaluasi dan analisa terhadap kandungan Pb dalam daun dan membandingkan karakteristik po- lusi udara dengan standar baku mutu. Lokasi studi dipilih yang merupakan daerah perta- nian/Perkebunan dengan arus kendaraan cukup tinggi. Dari hasil survai diperoleh dua lokasi terpi- lih yaitu daerah luas jalan Lembang/Subang dan Purwakarta. Dengan pengukuran dilakukan di dae- rah perkebunan teh. Adapun kriteria pemilihan lo- kasi pengukuran adalah lokasi tidak dekat dengan tempat berhenti bus atau mobil penumpang kecil yang mungkin dapat mempengaruhi kelancaran la- lu lintas, lokasi tidak disekitar tikungan jalan, hin- dari pemilihan lokasi untuk survei traffic dekat de- ngan tempat penyeberangan MUL PU Sketsa Pengukuran Kualitas Udara di Kawasan PertanianKetarangan : MLPU = Mobil Laboratorium Gambar 1. Sketsa Pengukuran/Pengambilan sam- ple di lapangan Pengukuran Polusi Udara dan lalu lintas dilakukan disekitar ruas jalan lokasi terpilih, yang dilakukan secara kontinyu selama 10 jam pada jam sibuk ak- tifitas kendaraan. Alat dan metode yang digunakan untuk pengukur- an polusi yaitu untuk pengukuran SO2 dengan me- toda ultraviolet fluorescene model alat GFS-32, pengukuran NO, NO2, NOx dengan methoda Che- miluminescent model GVX-32, pengukuran debu (SPM) dengan methode absorpsi sinar beta model DVB-32, pengukuran hidrokarbon methan (CH4) dan non methan (nonCH4) dengan methode gas chromatography model GHC-75M, pengukuran
Gunawan, Kandungan Pb Pada Tanaman Perkebunan Teh Di Sekitar Ruas Jalan CO dengan methode non-dispersive infrared mo- del GII-72M, pengukuran kandungan Pb dalam da- un dengan methode Spektrofotometer AAS serta pengukuran lalu lintas dengan alat counter metoda spot-speed. aksi-reaksi polutan primer NO, NO2 Hidrokarbon, O2 dan energi matahari. Hal ini dimungkinkan ka- rena dilokasi pertanian Lembang faktor Meteorolo- gi seperti kelembaban dan O2 cukup tinggi sehing- ga perubahan reduksi O3 sangat sukar. Dalam analisa karakteristik tingkat polusi udara di- lakukan dengan Baku Mutu Udara Ambien Kep.- Meneg LH No. 41 Tahun 1999 Tanggal 26 Mei 1999 tentang Pengendalian Pencemaran Udara dan Kep.MenLH No. 45/MENLH/10/1997 tentang In- deks Standar Pencemaran Udara. Adapun untuk identifikasi dampak Polusi Udara terhadap tana- man dilakukan dengan observasi dan wawancara langsung kepada para petani dengan metode Quesi- oner. 3. HASIL DAN PEMBAHASAN Fluktuasi konsentrasi oksida sulfur (SO2) berada pada rentang 0,0036 - 0,0390 ppm, dengan nilai rata-rata 0,0253 ppm. Sedangkan Nilai Ambang Batas (NAB) dalam baku mutu udara Ambient se- besar 0,10 ppm. Konsentrasi pengukuran partikulat dengan ukuran di bawah 10 mikron (SPM10) sela- ma sehari berkisar antara 24,80 - 99,60 ug/m3 de- ngan konsentrasi rata-rata 44,38 ug/m3. Kenaikan maksimal partikulat terjadi pada sekitar pukul 10.00-11.00. Faktor yang berperan dalam pening- katan partikulat SPM10 ini disamping kecepatan sumber (kendaraan) juga faktor kecepatan angin dimana rentang kecepatan angin antara 0,5 - 1,0 M/S kondisi yang optimum. Pengukuran tingkat Polusi Udara di ruas jalan Lembang yang dilakukan selama satu hari, dengan parameter-parameter yang diukur NO, NO2, NOx, O3, SO2, CO, SPM10 Methan Hidrokarbon, (MHC) Non-methan hidro karbon, (NMHC) dan parameter metheorologi kec.angin, arah angin, temperatur, kelembaban, sinar matahari, curah hujan serta komposisi lalu lintas. Komposisi lalu lintas yang terukur selama satu hari dengan rata-rata per jam untuk kendaraan penumpang 692 buah (72,2%), Bus 22 buah (2,3%), Truck 21 buah (2,2%) dan Speda Motor 223 buah (23,3%) memberikan ka- rakteristik tersendiri untuk tingkat Polusi Udara ambient disekitar ruas jalan. Tingkat polusi udara NO, NO2 dan NOx dilokasi pengukuran selama satu hari, berkisar antara 0,0 - 0,0145 ppm dengan rata-rata untuk NO 0,0023 ppm, NO2 0,0025 ppm dan NOx 0,0047. Sedang- kan NAB untuk oksida Nitrogen adalah 0,05 ppm. Untuk paramter Karbon Monoksida (CO) di lokasi ini berada pada rentang 0,361 - 1,323 ppm dengan rata-rata 0,575 ppm, NAB untuk karbon monok- sida 20 ppm. Pengukuran konsentrasi Hidrokarbon di bedakan a- tas 2 kelompok yaitu Non Methan Hidrokarbon (NMHC) dan Methane Hidrokarbon (MHC) u- mumnya jenis NMHC merupakan karbon rantai panjang dan turunannya (polutan sekunder). Kon- sentrasi NMHC berkisat antara 0,163 - 3,073 ppm dengan rata-rata 2,774 ppm, sedang konsentrasi MHC berkisar antara 1,604 - 2,713 ppm, dengan rata-rata 1,875 ppm. Sementara NAB Baku Mutu Udara Ambient adalah 0,24 ppm, ini dapat me- nyimpulkan bahwa konsentrasi Hidrokarbon (MHC) dilokasi perkebunan sudah melebihi Baku Mutu Standar. Peningkatan konsentrasi Hidrokar- bon di lokasi lebih dominan disebabkan oleh pro- ses alamiah. Sementara itu hasil evaluasi dengan menggunakan index standar pencemaran udara (Kep MENLH, 1997 dan Kep Ka Bapedal, 1997) dengan menggu- nakan data rata-rata tertinggi dalam satuan µg/m3 dapat dilihat pada Tabel 1 berikut ini Tabel 1. Hasil Evaluasi Menggunakan Index Stan- Pengukuran konsentrasi Ozon (O3), dilokasi ini be- rada pada rentang 0,0402 - 0,0601 ppm, dengan rata-rata per jam adalah 0,0508 ppm. Sedangkan NAB untuk Ozon adalah sebesar 0,1 ppm. Bila di- perhatikan relatif fluktuasi tingkat Polusi Udara O3 pada pukul 9.00 s/d 20.00 relatif tetap. Semen- tara ini hasil penelitian pengukuran di ruas jalan perkotaan relatif menurun pada sore hingga malam dan pembentukan ozon sangat dipengaruhi oleh re- dar Pencemaran Udara Parameter Partikulat (PM10) Sulpur Oksida (SO2) Carbon Monoksida (CO) Ozon (O3) Nitrogen Dioksida (NO2) Rata-rata (µg/m3) 99,60 65,78 0,65 101,6 46,25 Sedangkan dengan pendekatan grafik dalam satuan indeks diperoleh nilai index yang pada Tabel 2. 33
34 Jurnal Purifikasi, Vol. 4, No. 1, Januari 2003: 31-36 Tabel 2. Nilai Index Dengan Pendekatan Grafik Parameter Partikulat (PM10) Sulpur Oksida (SO2) Carbon Monoksida (CO) Ozon (O3) Nitrogen Dioksida (NO2) Nilai Index 74,8 < 50 < 50 < 50 < 50 Bila melihat satuan index diatas maka hampir se- mua parameter masih di bawah 50 (kategori baik), hanya partikulat (PM10) yang diatas 50. Untuk partikulat (PM10), bila mengacu kepada pengaruh ISPU maka termasuk katagori sedang dan terjadi penurunan pada jarak pandang saja. Hasil pengukuran lalu lintas selama satu hari, ruas jalan Purwakarta-Padalarang mempunyai komposi- si kendaraan, dengan prosentase rata-rata per jam sebagai berikut : untuk kendaraan penumpang 426 (57,4%), bus 44 (5,9%), truk 206 (27,8%) dan se- peda motor 66 (8,9%). Bila komposisi lalu lintas dibandingkan dengan prosentase kendaraan yang melewati ruas jalan Subang-Lembang, dapat dilihat bahwa kendaraan berat khususnya bus dan truk pa- da ruas jalan Purwakarta-Padalarang lebih besar di- mana perbandinganya hampir 2 kali untuk kenda- raan bus dan 10 kali untuk kendaraan truk. Perbe- daan komposisi ini tentu saja akan mempengaruhi terhadap fluktuasi tingkat polusi udara ambient se- kitar ruas jalan Purwakarta-Padalarang. Tingkat polusi udara NO, NO2 dan NOx dilokasi pengukuran selama satu hari, berkisar antara 0,0030 - 0,0469 ppm dengan rata-rata per jam un- tuk NO 0,0105 ppm, NO2 0,0168 ppm dan NOx 0,0569 ppm. Sedangkan NAB baku mutu udara standar adalah 0,05 ppm. Fluktuasi dari tingkat po- lusi udara NO, NO2, NOx relatif dari pagi hari sampai sore hari tingkat polusi udara semakin me- ningkat khususnya pada pukul 15.00-16.00. Serta terlihat sekali ketika polutan NO menurun tingkat polutan NO2 semakin meningkat, hal ini dimung- kinkan karena pembentukan NO menjadi NO2 aki- bat adanya Ozon dengan bantuan energi sinar ma- tahari. Untuk parameter karbon monoksida (CO) di lokasi Panglejar-Purwakarta berada pada rentang 0,038- 1,392 ppm dengan rata-rata per jam adalah 0,645 ppm. NAB untuk karbon monoksida 20 ppm, se- hingga tingkat polutan CO masih jauh di bawah ni- lai Baku Mutu Udara Standar. Pengukuran konsen- trasi ozon (O3), dilokasi ini berada pada rentang 0,0358 - 0,0860 ppm, dengan rata-rata per jam adalah 0,0569 ppm. Sedangkan NAB untuk polusi udara O3 adalah sebesar 0,1 ppm. Bila diperhatikan lampiran data tingkat polusi udara maksimum ter- jadi diantara selang watu pukul 15.00-16.00, dan relatif fluktuasinya pada pagi hari rendah dan se- makin siang konsentrasi ozon semakin meningkat akan tetapi sejalan dengan energi matahari mulai hilang, konsentrasi ozon semakin menurun. Perila- ku ini sesesuai dengan teori dimana pembentukan ozon memerlukan energi matahari. Fluktuasi konsentrasi oksida sulfur (SO2 selama sa- tu hari konsentrasi SO2 berada pada rentang 0,0176 - 0,0294 ppm, dengan nilai rata-rata 0,0249 ppm. Sedangkan nilai ambang batas dalam baku mutu udara ambient sebesar 0,10 ppm. Sementara itu konsentrasi pengukuran partikulat dengan ukuran di bawah 10 mikron (SPM10) sela- ma sehari berkisar antara 30,80 - 116,00 µg/m3 dengan konsentrasi rata-rata per jam adalah 64,51 ug/m3. Puncak konsentrasi terjadi pada pukul 15.00-16.00 dengan konsentrasi 116,00 µg/m3, da- pat dilihat rata-rata sebaran konsentrasi partikel di- lokasi Purwakarta cukup mengkhawatirkan bila di- bandingkan dengan lokasi Lembang. Dari hasil pengukuran konsentrasi NMHC dan MHC dapat dilihat bahwa konsentrasi NMHC ber- kisar antara 0,434 -5,031 ppm dan MHC berkisar 1,740 - 2,201 ppm, dengan rata-rata konsentrasi per jam adalah berturut-turut 1,034 ppm dan 1,829 ppm. Sementar NAB baku mutu udara ambient adalah 0,24 ppm untuk MHC. Hasil ini menunjukkan dari dua lokasi pengukuran polusi udara di Lembang dan Purwakarta tingkat pencemaran hidrokarbon telah melebihi baku mutu udara ambient yang ada. Hasil Evaluasi dengan menggunakan metoda ISPU menunjukan bahwa kondisi di ruas jalan Purwakarta termasuk dalam kategori baik hanya untuk Parameter Partikulat (PM10) sudah mencapai kategori sedang dengan nilai ISPU 83. Hasil pengukuran terhadap konsentrasi timbal (Pb) pada tanaman daun teh dan kandungan timbal (Pb) pada tanah di lokasi ruas jalan Lembang -Subang dan Purwakarta-Padalarang yang berada pada dae- rah penelitian dapat dilihat pada Tabel 3 dan Tabel 4. Dari Tabel 3 dan Tabel 4 terlihat bahwa ada hu- bungan yang signifikan antara jarak tanaman dari ruas jalan dengan kandungan timbal, dimana ma-
Gunawan, Kandungan Pb Pada Tanaman Perkebunan Teh Di Sekitar Ruas Jalan kin jauh jarak tanaman dari tepi jalan semakin ke- cil Pb yang diserap, sebanding dengan jumlah kan- dungan Pb dalam tanah yang semakin kecil. Ada- nya Pb yang terserap pada daun, timbal dapat me- nembus kebagian dalam tumbuhan melalui dua ca- ra yaitu penetrasi langsung melalui stomata daun dan penyerapan oleh akar. Tabel 3. Kandungan Timbul (Pb) Pada Daun Teh Jarak dari Ruas Jalan (m) Konsentrasi Pb (ppm) Lokasi Lembang Titik 1 Titik 2 Titik 3 5 25 50 5 25 50 5 25 50 5,200 3,800 1,750 4,125 3,750 2,100 3,550 2.750 1.500 Purwakarta Titik 1 Titik 2 8 25 50 8 25 25 1,400 0,600 0,500 5,250 0,850 2,950 Tabel 4. Kandungan Timbal (Pb) Pada Tanah Se- kitar Ruas Jalan Lokasi Jarak dari Ruas Jalan (m) Konsentrasi Pb (ppm) Lembang Titik 1 Titik 2 5 25 50 5 25 50 66,00 46,50 32,50 55,00 47,50 25,00 Purwakarta Titik 1 Titik 2 8 25 50 8 25 50 10,50 9,50 5,50 20,00 15,50 10,50 Namun timbal yang masuk melalui akar untuk ber- bagai jenis tumbuhan akan diendapkan menjadi kristal timbal di dalam dinding sel akar. Dari ber- bagai keterangan diatas dapat ditunjukkan bahwa daun tanaman mempunyai peranan yang sangat penting dalam mereduksi timbal udara yang diemi- sikan kendaraan bermotor dan yang terkumulasi di tanah. Akan tetapi sekaligus juga berdampak nega- tif terhadap tanaman pertanian dan perkebunan. Karena dengan semakin meningkat kandungan Pb pada tanaman yang dikonsumsi akan semakin be- sar dampak dari tanaman terhadap mutu dan kese- hatan masyarakat pemakai. Dari hasil survei wawancara terhadap para petani ataupun penggarap tanah pertanian menunjukan bahwa identifikasi dampak polusi udara terhadap tanaman dengan metoda wawancara menunjukan dari 35 quesioner yang dianggap absah, 2,86% pe- nyebab terjadinya dampak adalah faktor pencemar- an polusi udara dengan dampak menguning pada daun. Hal ini dibuktikan oleh jawaban para respon- den dimana hasil panen sekitar tepi jalan secara signifikan ada perbedaan, dimana sekitar 20% res- ponden menjawab ada perbedaan dan ditunjukan dengan hasil ditepi jalan lebih buruk dari pada jauh dari tepi jalan. 4. KESIMPULAN DAN SARAN 4.1. Kesimpulan Tingkat polusi udara ambient di ruas jalan Lem- bang dan Panglejar - Purwakarta rata-rata dalam pengukuran satu hari, untuk parameter NOx, O3, SO2, CO dan SPM10 belum melebihi standar baku mutu udara ambient dengan rata-rata berturut-turut 0,0127 ppm, 0,0535 ppm, 0,0251 ppm, 0,0610 ppm dan 54,4 ug/m3. Sedangkan untuk hidrokarbon ra- ta-rata sudah melebihi standar baku mutu udara de- ngan rata-rata 1,845 ppm. Evaluasi dengan indeks standar pencemaran udara menunjukkan kategori rata-rata baik atau indek <50, akan tetapi pada waktu kendaraan padat dengan kondisi kecepatan angin berkisar <1 m/s indek mencapai kategori se- dang akibat alam SPM10. Untuk ruas jalan Lem- bang terjadi pada pukul 10.00-11.00 (99,6 gr/m3) dan Purwakarta pukul 15.00-16.00 (116 gr/m3). Hasil uji kandungan Pb pada daun teh di sekitar ru- as jalan (5 m) menunjukkan bahwa kandungan Pb berkisar antara 1,400 ppm - 5,200 ppm, semakin jauh dari ruas jalan semakin kecil kandungan Pb pada daun, serta konsentrasi Pb baik dari daun atau tanah untuk lokasi ruas jalan Lembang-Subang ra- ta-rata lebih besar dari kandungan Pb di ruas jalan Purwakarta - Padalarang. Padahal volume lalu lin- tas yang melalui rata-rata lebih besar. Hal ini di- mungkinkan karena faktor Meteorologi seperti temperatur dan kelembaban dimana polutan Pb da- ri kendaraan dikeluarkan dalam senyawa yang mu- dah menguap seperti Tetra Entil Timbal (TEL) dan Methil Etil Timbal (MEL), sementara kondisi Tem- peratur di jalan Purwakarta relatif lebih panas dan kelembaban lebih kecil. Hasil evaluasi sementara identifikasi dampak de- ngan methoda kuesioner memberikan indikasi bah- wa ada faktor lain penyebab gagalnya panen dian- 35
36 Jurnal Purifikasi, Vol. 4, No. 1, Januari 2003: 31-36 taranya jawaban akibat polusi udara kendaraan (2,86%) serta adanya perbedaan panen, untuk la- han dekat dan jauh dari tepi jalan, dimana jawaban dekat jalan lebih jelek hasilnya (20%). 4.2. Saran Perlu dilakukan monitoring dan pengkajian tingkat polusi udara di ruas-ruas jalan (Road Side) perko- taan, sebagai dasar studi lebih lanjut dan koreksi terhadap standar baku mutu udara ambien yang ada. Dalam program pengendalian dan pengelolan lingkungan perlu disiapkan program kerja sama se- cara terintegrasi dan terpadu diantara instansi ter- kait. DAFTAR PUSTAKA Doralis, D. (1997). Analisis Ekonomi Lingkung- an di Jakarta, Tesis. Hardis, H. S. (1996). Monitoring Logam Berat Pb pada Hutan Kota. Tesis. Kimia ITB. Keputusan Menteri Negara Lingkungan Hidup dan Bapedal Republik Indonesia Nomor 45/MENLH/10/1997, Index Standar Pencemar Udara. tentang Keputusan Kepala Badan Pengendalian Dampak Lingkungan No: Kep: 107/KA Bape- dal/11/1997 tentang Pedoman Teknis Perhitungan dan Pelaporan Informa- si Indeks Standar Pencemaran Uda- ra. KP2L (1993). Lalu Lintas dan Angkutan Kota. KP2L . p. 27 - 39. Kevacs, M (1992). Biological Indicators in Envi- ronmental Potection. Ellis Horward. England. Makalah Transportasi KTRJ (1995). Kondisi Transportasi di Indonesia. Patty, F. A. (1996). Industrial Hygiene and Toxi- cology II. Interscience Publishers.