PERAN JAWA (BAGIAN) TIMUR DALAM JARINGAN JALUR REMPAH Sejak Periode Kuno sampai Abad ke-18 Purnawan Basundoro Andri Setyo Nugroho KEMENTERIAN PENDIDIKAN, KEBUDAYAAN, RISET DAN TEKNOLOGI
Seri Jalur Rempah untuk Penguatan Pendidikan Karakter PERAN JAWA (BAGIAN) TIMUR DALAM JARINGAN JALUR REMPAH Sejak Periode Kuno sampai Abad ke-18 Penulis Purnawan Basundoro Pemeriksa Akhir Lukman Solihin Andri Setyo Nugroho Sisca Fujianita Diyan Nur Rakhmah ISBN ... 978-602-244-917-1 (PDF) Erni Hariyanti Pemeriksa Aksara Safar Nurhan Desain Sampul dan Isi Phicos Penerbit Kementerian Pendidikan, Kebudayaan, Riset, dan Teknologi Dikeluarkan oleh Pusat Standar dan Kebijakan Pendidikan Kompleks Kemendikbudristek, Gedung E Lantai 19 Jalan Jenderal Sudirman-Senayan, Jakarta 10270 Telp. +6221-5736365 Faks. +6221-5741664 Website: Email: Cetakan pertama, 2022 PERNYATAAN HAK CIPTA © PSKP/Copyright@2022 Hak cipta dilindungi undang-undang. Dilarang memperbanyak karya tulis ini dalam bentuk dan dengan cara apa pun tanpa izin tertulis dari penerbit
KATA SAMBUTAN Puji syukur kami panjatkan ke hadirat Tuhan Yang Maha Esa atas segala berkah karunianya sehingga penerbitan buku hasil penelitian berjudul Peran Jawa (Bagian) Timur dalam Jaringan Jalur Rempah sejak Periode Kuno sampai Abad ke-18 dapat diselesaikan dengan baik. Buku ini menjelaskan dinamika perdagangan rempah di Jawa bagian timur, yang saat ini secara administratif merupakan wilayah Provinsi Jawa Timur. Diskursus mengenai jaringan jalur rempah di Indonesia selalu menempatkan kawasan Indonesia bagian timur, khususnya wilayah Maluku, sebagai penghasil rempah utama sejak periode kuno sampai periode kolonial Belanda. Buku ini bertujuan untuk menempatkan Jawa bagian timur dalam porsi yang layak dalam jaringan jalur rempah dunia. Penelitian membuktikan bahwa pada periode kuno, kawasan Jawa bagian timur yang sangat subur telah menghasilkan berbagai komoditi rempah yang diperdagangkan ke berbagai kawasan. Diharapkan juga buku ini dapat memperkaya berbagai narasi untuk mendukung upaya pendaftaran Jalur Rempah sebagai Warisan Dunia kepada UNESCO. Dalam kesempatan ini, saya selaku plt. Kepala Pusat Standar dan Kebijakan Pendidikan menyampaikan terima kasih kepada tim atas upaya yang penuh dedikasi, sehingga penulisan dan penerbitan buku ini dapat selesai tepat pada waktunya. Namun, kami memahami bahwa buku ini masih memerlukan masukan dari semua pihak. Akhir kata, semoga penulisan dan penerbitan buku hasil penelitian ini dapat bernilai guna bagi para pemangku kepentingan yang memfokuskan diri pada penelitian mengenai sejarah jalur rempah. Demikian dan terima kasih. Jakarta, November 2022 Plt. Kepala Pusat, Irsyad Zamjani, Ph.D. i
PENGANTAR Puji syukur kami haturkan kehadirat Allah SWT yang telah memberikan hidayah-Nya kepada kita, sehingga kami bisa menyelesaikan buku dengan baik. Penelitian ini dikerjakan berdasarkan perjanjian kerja sama antara Fakultas Ilmu Budaya Universitas Airlangga dengan Pusat Penelitian Kebijakan - saat ini Pusat Standar dan Kebijakan Pendidikan (PSKP) - Kementerian Pendidikan, Kebudayaan, Riset, dan Teknologi. Penelitian yang kami lakukan berjudul Peran Jawa (Bagian) Timur dalam Jaringan Jalur Rempah sejak Periode Kuno sampai Abad ke-18. Jalur rempah saat ini sedang diperjuangkan oleh Pemerintah Republik Indonesia untuk didaftarkan sebagai Warisan Dunia kepada UNESCO. Hal tersebut menurut kami tepat mengingat rempah pada masa prakolonial telah menjadi komoditas unggulan kawasan Nusantara dan mengundang para pedagang dari berbagai negara. Aktivitas perdagangan rempah telah menciptakan jalur- jalur perdagangan yang mengglobal dengan Indonesia menjadi salah satu titik penting dari jaringan tersebut. Sayangnya, sampai saat ini jalur rempah terkesan terabaikan dalam konteks sejarah dunia dan kalah pamor dengan jalur sutra yang terangkai mulai kawasan daratan Cina sampai kawasan Eropa. Jalur sutra maupun jalur rempah adalah kenyataan sejarah yang telah terbentuk pada beberapa abad yang lalu, yang melingkupi kawasan yang sangat luas dan menyatukan umat manusia di dunia. Jalur rempah telah mengenalkan Nusantara ke berbagai belahan dunia, sehingga para pedagang berbondong- bondong mendatangi kawasan ini untuk memburu rempah-rempah yang sangat mereka butuhkan untuk berbagai keperluan. Terbentuknya jaringan perdagangan yang mengglobal telah membawa dampak melampaui aktivitas perdagangan itu sendiri. Silang budaya serta persebaran agama terjadi secara intensif akibat berbagai aktivitas manusia yang berlangsung dalam aliran jalur rempah tersebut. Dengan kata lain, jalur rempah telah menyatukan umat manusia melalui persamaan-persamaan sosial, budaya, ekonomi, politik, bahkan aktivitas jalur rempah telah pula turut menyebarkan gen dan ras manusia. Upaya Pemerintah Republik Indonesia untuk mendaftarkan jalur rempah menjadi Warisan Dunia patut didukung oleh semua kalangan, tidak terkecuali oleh para akademisi di perguruan tinggi. Tugas akademisi adalah melakukan penelitian untuk melengkapi data mengenai aktivitas jalur rempah pada masa ii
lampau. Data yang mengacu pada penelitian sangat penting untuk memperkuat argumen bahwa Indonesia memang secara riil pernah menjadi bagian dari jalur perdagangan yang amat penting tersebut. Indonesia memiliki kawasan yang amat luas serta memiliki tanah yang subur. Di tanah yang subur itulah para petani membudidayakan berbagai tanaman penting, salah satunya rempah. S menjelaskan secara menyeluruh mengenai daerah-daerah penghasil rempah yang menjadi bagian dari jaringan jalur rempah dunia. Narasi-narasi sejarah sebagian besar masih fokus untuk daerah Indonesia Timur, khususnya Kepulauan Maluku. Hal tersebut tidak bisa dilepaskan dari data awal mengenai aktivitas perdagangan rempah yang ditulis oleh para pegawai VOC (Vereenigde Oostindische Compagnie) yang hampir semuanya menuliskan mengenai Indonesia Timur. Para pegawai VOC pada periode awal memang banyak yang langsung dikirim ke Maluku, dan di sanalah mereka menulis laporan-laporan dan buku. Perdagangan rempah menjadi salah satu fokus mereka, sehingga datanya juga banyak. Salah satu pejabat VOC yang menulis buku adalah Falentijn. Falentijn saat bertugas di Nusantara pada abad ke-17 telah menulis delapan buku, dan tiga buku khusus menguraikan mengenai Ambon. Hal yang sama dilakukan oleh Rumphius, ahli botani yang datang ke Ambon pada abad ke-17. Ia menulis banyak buku yang sebagian mengenai sejarah dan tanaman- sejarah pada periode berikutnya. Salah satu wilayah yang kurang diperhatikan dalam jaringan jalur rempah adalah Jawa bagian timur, yang secara administratif saat ini berada dalam lingkup Provinsi Jawa bagian timur. Jawa bagian timur adalah wilayah yang sangat subur. Di wilayah ini berdiri kerajaan-kerajaan besar yang menguasai wilayah dan jalur perdagangan yang luas. Tentu saja rempah menjadi salah satu komoditas yang dijual oleh para pedagang yang berdagang di wilayah ini. Berbagai naskah lama dan prasasti mengungkap hal tersebut, hanya memang pelajaran sejarah kurang menarasikan peran yang dimainkan oleh Jawa bagian timur dalam perdagangan rempah. Penelitian yang kami lakukan bertujuan untuk menempatkan Jawa bagian timur dalam porsi yang layak dalam jaringan jalur rempah dunia. Penelitian ini membuktikan bahwa pada periode kuno, kawasan Jawa bagian timur yang sangat subur telah menghasilkan berbagai komoditi rempah yang diperdagangkan ke berbagai kawasan. Pelabuhan-pelabuhan besar di kawasan ini juga berperan penting dalam perdagangan global itu. Data yang kami iii
himpun dan kami susun menjadi buku ini diharapkan memperkaya berbagai narasi yang telah dibuat yang akan memperkuat argumentasi ketika Indonesia mengajukan jalur rempah sebagai Warisan Dunia kepada UNESCO. Dengan telah selesainya buku ini kami mengucapkan terima kasih kepada Pusat Standar dan Kebijakan Pendidikan yang telah mendukung seluruh pendanaan penelitian ini. Semoga hasil penelitian ini bermanfaat bagi masyarakat luas serta bermanfaat untuk mendukung upaya pendaftaran Jalur Rempah sebagai Warisan Dunia. Kami memohon maaf jika dalam kegiatan penelitian ini masih ada kekurangan. Tim Peneliti, Purnawan Basundoro Andri Setyo Nugroho iv
DAFTAR ISI Kata Sambutan ... i Pengantar ... ii Daftar Isi ... v Daftar Gambar ... viii BAB I Meneropong Jalur Rempah ... 1 A. Jalur Rempah dan Perdagangan Global ... 1 ... 4 C. Pendekatan ... 8 BAB II Rempah pada Masa Kerajaan Kahuripan ... 11 A. Transisi Pusat Kekuasaan ... 11 B. Tantangan dan Strategi dalam Mengelola Perdagangan di Jawa Bagian Timur ... 13 C. Produksi dan Komoditas Lokal Masyarakat Jawa Bagian Timur ... 16 D. Pusat-Pusat Perdagangan di Jawa Bagian Timur ... 18 E. Perdagangan Global dan Meningkatnya Permintaan Rempah ... 26 F. Catatan tentang Komoditas Perdagangan Global di Jawa Bagian Timur ... 30 BAB III Perdagangan Rempah pada Masa Si hasari dan Majapahit ... 37 A. Cakrawala Mandala: Strategi Politik dan Ekonomi Kertanegara ... 38 B. Transisi dari Si hasari ke Majapahit ... 44 C. Perdagangan pada Masa Majapahit ... 47 v
BAB IV Islam dan Kemunculan Kota-kota Pesisir di Jawa Bagian Timur ... 59 A. Bukti-bukti Keberadaan Islam di Jawa Bagian Timur ... 59 B. Kondisi Politik dan Ekonomi Menjelang Akhir Majapahit ... 63 C. Perdagangan dan Kota-kota Pesisir di Jawa Bagian Timur ... 67 BAB V Peran Pelabuhan Tuban dalam Perdagangan Rempah di Jawa Bagian Timur ... 77 A. Hubungan Antarkerajaan ... 77 B. Terbentuknya Jaringan Pelabuhan... 80 C. Komoditas Perdagangan Maritim dan Rute Perniagaan ... 83 D. Struktur Kota dan Kekuatan Militer ... 86 E. Komposisi Penduduk ... 89 F. Era Kemunduran ... 89 BAB VI Peran Pelabuhan Gresik ... 93 A. Gresik sebagai Penghubung Antarpelabuhan Nusantara dan Jaringan Global ... 93 B. Unsur -unsur Kemajemukan Masyarakat Pelabuhan Dagang ... 98 C. Kehidupan Sosial Keagamaan Masyarakat Gresik ... 102 D. Pertukaran Komoditas Beras dan Rempah-Rempah ... 105 BAB VII Peran Pelabuhan Surabaya ... 109 A. Era Prakolonial... 109 B. Pertumbuhan Aktivitas Pelayaran dan Perdagangan Pelabuhan Surabaya di Masa Kolonial ... 119 vi
BAB VIII Merawat Rempah, Mempertahankan Tradisi: Rempah dalam Masakan dan Obat-Obatan Masa Kini ... 125 A. Penggunaan Rempah-Rempah di Masa Kolonial dan Pasca Kemerdekaan ... 125 B. Rempah-Rempah di Masa Kontemporer ... 127 BAB IX Kesimpulan ... 131 Daftar Pustaka ... 133 vii
Gambar 1 Gambar 2 Gambar 3 Gambar 4 Gambar 5 Gambar 6 Gambar 7 Gambar 8 Gambar 9 Gambar 10 Gambar 11 DAFTAR GAMBAR Desa-desa kuno di wilayah Delta Brantas berdasarkan prasasti dari abad ke-10 sampai abad ke-11 ... 24 Desa kuno di Jawa bagian Timur berdasarkan prasasti dari abad ke-11 ... 25 Figur memanen buah (kiri) dan seorang pedagang yang menggelar dagangannya (kanan) dalam relief Candi Penataran, Blitar ... 49 Relief orang membawa barang dengan pikulan ... 51 Desa-desa penyeberangan perahu tambang di sepanjang ... 52 matahari yang diapit dua harimau (kanan) ... 64 Peta Pulau Jawa pada akhir abad ke-16 ... 72 Rombongan Kapal Cornelis de Houtman Diserang Perompak ... 74 Wilayah Surabaya di abad ke-13 dengan Muara Sungai Brantas yang Bercabang menuju ke Laut ... 117 Kemukus atau lada berekor (Piper cubeba) dan lada hitam (Piper nigrum) ... 129 Peta daerah-daerah penghasil rempah di Jawa bagian timur tahun 2020 ... 129 viii
BAB I MENEROPONG JALUR REMPAH A. Jalur Rempah dalam Perdagangan Global Upaya Pemerintah Indonesia mendaftarkan jalur rempah menjadi World Heritage atau Warisan Dunia ke Organisasi Pendidikan, Keilmuan, dan Kebudayaan Perserikatan Bangsa-Bangsa (UNESCO) patut mendapat dukungan luas dari masyarakat Indonesia.1 Jalur rempah merupakan warisan sejarah dunia, di mana Indonesia menjadi salah satu simpul terpenting, yang sampai saat ini cenderung dilupakan masyarakat global. Jalur sutra (silk road) lebih mendunia dibandingkan jalur rempah, padahal dua hal tersebut merupakan satu kesatuan yang tak terpisahkan sebagai bagian dari jejak sejarah global umat manusia. Jalur rempah adalah jalur perdagangan global yang terbentuk karena aktivitas perdagangan antarnegara dengan komoditas utama rempah- rempah. Berbagai temuan arkeologis memperlihatkan bahwa jalur rempah telah terbentuk ribuan tahun yang lalu, membentang mulai titik paling timur Asia di daratan Cina sampai kawasan Eropa. Pasar Eropa telah mengenal rempah sejak masa Romawi, yang sebagian besar didatangkan dari kawasan Asia, dengan kepulauan Nusantara sebagai sumber terbesar. Begitu pentingnya kepulauan Nusantara sebagai penghasil rempah- rempah, sehingga pada abad ke-16 para pedagang Eropa mengunjungi langsung kawasan ini dengan berbagai risiko yang dihadapi.² Kepulauan Nusantara merupakan kawasan paling diincar karena menghasilkan rempah beraneka ragam yang sangat dibutuhkan di pasaran Eropa. Lada sebagian besar dihasilkan oleh Pulau Sumatra, sementara cengkih dan pala banyak dihasilkan di Kepulauan Maluku dan sekitar.3 Namun demikian, sesungguhnya jaringan perdagangan rempah di kawasan Nusantara mencakup wilayah yang sangat luas yang menjangkau hampir semua pulau-pulau utama. Masing-masing pulau memiliki kontribusi terhadap jaringan yang terbentuk. 1 Lihat 2 Kisah pelayaran orang-orang Eropa ke kawasan Nusantara bisa dilihat pada Bernard H. M. Vlekke, Nusantara: Sejarah Indonesia (Jakarta: Kepustakaan Populer Gramedia, 2008), bab 4 dan 5. 3 Joaquim Magalhaes de Castro, Lautan Rempah: Peninggalan Portugis di Nusantara (Jakarta: Elex Media Komputindo, 2019). 1
PERAN JAWA (BAGIAN) TIMUR DALAM JARINGAN JALUR REMPAH Sejak Periode Kuno sampai Abad ke-18 Jaringan jalur rempah yang terbentuk di kawasan Nusantara yang terdiri atas kota-kota pantai terhubung dengan jaringan internasional yang bersifat lintas benua. Jaringan ini mirip dengan jalur sutra yang juga membentang dari kawasan Asia sampai ke kawasan Eropa. Bedanya, sebagian besar jaringan jalur sutra berada di daratan, sementara jalur rempah berada di kawasan laut. Sampai saat ini pihak Kementerian sekitar 200 kota di Indonesia yang merupakan bagian dari jaringan jalur rempah tersebut. Kota-kota tersebut memiliki hubungan langsung dengan jaringan perdagangan rempah yang menurut Anthony Reid mengalami masa-masa puncak pada abad ke-15 sampai abad ke-17. Pada periode itu, kawasan Asia Tenggara memainkan peran yang sangat penting dan strategis. Inilah kawasan yang paling dipengaruhi oleh lonjakan aktivitas maritim Cina pada permulaan abad ke-15. Melimpahnya rempah-rempah di Nusantara telah mendorong berbagai peristiwa besar yang memengaruhi konstelasi kehidupan masyarakat dunia. Pada abad ke-15 pula orang Spanyol berangkat ke Amerika dan akhirnya ke Filipina, serta orang Portugis berlayar ke India agama-agama samawi di kawasan Indonesia juga tidak bisa dipisahkan dari kisah perdagangan rempah di kawasan ini. Para pedagang yang hilir mudik telah membawa serta berbagai keyakinan yang lahir dan tumbuh di tanah kelahiran mereka. Artinya, rempah telah menjelma dari tumbuh-tumbuhan menjadi entitas yang menyebabkan perubahan besar, meliputi perubahan budaya, ekonomi, sosial, politik, dan aspek-aspek lain di Indonesia. Upaya mengajukan jalur rempah menjadi Warisan Dunia bukanlah hal yang mudah, mengingat selama ini istilah jalur rempah belum mendunia dan kalah dengan jalur sutra. Upaya ini harus menjadi sebuah tindakan nyata yang dilakukan oleh semua unsur bangsa Indonesia. Dukungan berbagai narasi historis yang menjelaskan dinamika pengelolaan rempah pada masa lalu mutlak dilakukan, karena dari narasi-narasi yang berbasis penelitian itulah kita baru bisa meyakinkan bahwa jalur rempah bukanlah lampau. Jalur rempah bukanlah mitos, melainkan kenyataan. Hal inilah yang perlu dibuktikan dengan narasi-narasi historis berbasis penelitian. 4 Anthony Reid, Sejarah Modern Awal Asia Tenggara (Jakarta: LP3ES, 2019), hlm. 4. 2
BAB I Pendahuluan Narasi-narasi historis mengenai tempat-tempat yang menjadi titik simpul jalur rempah di Indonesia sangat penting untuk memberi wawasan kepada masyarakat luas bahwa Indonesia sejak periode kuno telah menjadi bagian dari perdagangan global dengan rempah sebagai komoditi utama. Pemahaman semacam itu utamanya harus diberikan kepada para siswa sekolah melalui pelajaran sejarah. Penelitian mengenai jalur rempah sudah mulai dilakukan oleh beberapa pihak, salah satunya dimotori oleh Kementerian Pendidikan, Kebudayaan, Riset, dan Teknologi. Pada tahun 2017 dan 2020 Balai Pelestarian Cagar Budaya Kalimantan Timur (BPCBKT) menginisiasi seminar mengenai jalur rempah. Makalah yang dibahas dalam Sayangnya, narasi mengenai jalur rempah saat ini masih terbatas pada kawasan-kawasan di luar Jawa. Buku yang diterbitkan oleh BPCB Kalimantan Timur menjadi bukti akan hal tersebut. Buku yang memuat 19 makalah tersebut ternyata hanya satu makalah yang membahas mengenai peran pulau Jawa dalam jaringan perdagangan rempah, sisanya membahas kawasan luar Jawa. Karena sifatnya hanya bab (book chapter), pembahasan mengenai peran pantai utara Jawa pun tidak terlalu mendalam. Sampai saat ini memang berkembang pandangan yang menekankan bahwa kawasan penghasil rempah-rempah adalah kepulauan Maluku, disusul dengan Kalimantan, Sumatra, dan Sulawesi. Maluku sejak lama dikenal sebagai Sejak periode kuno Jawa telah dikenal sebagai pusat persinggungan antarbudaya global, sehingga Denys Lombard menyebut Jawa sebagai yang datang dan pergi ke dan dari Jawa menjadikan pulau ini kaya dengan unsur-unsur budaya dari berbagai tempat. Proses terjadinya persilangan budaya tidak bisa dilepaskan dari perdagangan global yang terjadi di pulau ini. Mengacu pada buku yang ditulis oleh Lombard, sejak lama kawasan Jawa bagian timur telah memainkan peranan yang sangat penting. Sejak perpindahan kerajaan Mataram Hindu dari Jawa bagian tengah ke Jawa 5 Lihat Muslimin A.R.Effendy dan Abd. Rahman Hamid (ed.), Rempah Nusantara Merajut Dunia (Samarinda: Balai Pelestarian Cagar Budaya Kalimantan Timur, 2020). 6 M. Adnan Amal, Kepulauan Rempah-rempah: Perjalanan Sejarah Maluku Utara 1250- 1950 (Jakarta: Kepustakaan Populer Gramedia, 2016). 7 Magum opus dari Denys Lombard tersusun dalam tiga buku yang disusun dengan cara unik. Lihat Denys Lombard, Nusa Jawa Silang Budaya Jilid 1-3 (Jakarta: Gramedia, 2000). 3
PERAN JAWA (BAGIAN) TIMUR DALAM JARINGAN JALUR REMPAH Sejak Periode Kuno sampai Abad ke-18 bagian timur pada abad ke-10, mulai terbaca adanya jaringan dagang global terutama dengan Cina. Hal tersebut dimungkinkan karena kota-kota pesisir di Jawa bagian timur mulai muncul. Bahkan beberapa prasasti yang ditemukan sebelumnya telah memperkuat argumen bahwa Jawa bagian timur telah intensif menjalin hubungan dengan negara-negara tetangga. Prasasti Kui dari tahun 840 M yang berasal dari Jawa bagian timur telah menyebut nama-nama negara tetangga, yaitu: Campa (cempa), Kalingga (kling), India utara (haryya), Srilangka (Sangha), Bengali (gola), Negeri Tamil (cwalika), Malayalam (malaya), Karnataka (karnnake), Pegu (reman), dan Kamboja (kmir) Nama-nama negara luar yang tertulis dalam prasasti tersebut menurut J.G. de Casparis merupakan bukti kuat bahwa Jawa bagian timur merupakan kawasan yang intensif disinggahi para pedagang asing sejak lama. Ia menegaskan bahwa telah terjadi jalinan tertentu, jauh sebelum orang-orang Eropa pertama memberanikan diri mengarungi Samudra 16 telah melihat secara langsung dinamika kota-kota pantai di Indonesia saat itu, tak terkecuali kota-kota di Jawa bagian timur. Kota-kota pantai di Jawa bagian timur yang diceritakan oleh Pires antara lain Tuban (tubam), Sidayu (cedayo), Gresik (grisee, agacij), Surabaya (curubaia), Gamda (?), Panarukan dan Pajarakan (canjtam), serta Blambangan (bulambuam).10 Bukti-bukti tersebut telah meneguhkan eksistensi dan peran besar wilayah Jawa bagian timur pada periode kuno dalam jaringan perdagangan global di mana rempah menjadi komoditas utama pada waktu itu dalam rentang periode kuno sampai paling tidak abad ke-18. Kajian tentang jalur rempah telah banyak dilakukan, namun rata-rata membahas aspek yang bersifat umum atas perdagangan rempah di dunia. Salah satu buku yang cukup menarik yang membahas rempah adalah buku Jack Turner berjudul Sejarah Rempah: Dari Erotisme sampai Imperialisme yang diterbitkan oleh Komunitas Bambu pada tahun 2013.11 Mengacu pada judulnya, buku ini menjelaskan bagaimana rempah menjadi daya tarik luar 8 Denys Lombard, Nusa Jawa: Silang Budaya, Jaringan Asia (Jakarta: Gramedia, 2000), hlm. 19. 9 Ibid., hlm. 20. 10 Tome Pires, Suma Oriental (Yogyakarta: Ombak, 2014), hlm. 264-278. 11 Jack Turner, Sejarah Rempah: Dari Erotisme sampai Imperialisme, (Depok: Komunitas Bambu, 2013) 4
BAB I Pendahuluan biasa bagi para pedagang Eropa, sehingga dengan keberaniannya mereka mengarungi lautan demi mendapatkan barang dagangan langka tersebut. Intensitas kehadiran para pedagang Eropa mengubah perdagangan menjadi penjajahan atau imperialisme. Buku ini menarik karena ditulis dengan gaya jenaka oleh Turner. Ia bercerita dengan detail berbagai hal terkait dengan rempah pada masa lalu. Rempah yang semula hanyalah tetumbuhan ternyata mampu mengubah sejarah dunia. Konstelasi sejarah pascaditemukannya rempah berubah total karena berubahnya formasi hubungan antarmanusia di dunia, terutama di kawasan Asia. Namun, karena yang ditulis oleh Turner bersifat umum, buku ini tidak secara detail membahas kawasan per kawasan, utamanya Jawa bagian timur. Upaya untuk mendapatkan berbagai informasi mengenai peran daerah-daerah di Jawa bagian timur dalam jaringan jalur rempah dunia tidak akan ditemukan di buku ini. Tahun 2020 Balai Pelestarian Cagar Budaya (BPCB) Kalimantan Timur menerbitkan buku khusus mengenai jalur rempah yang berjudul Rempah Nusantara Merajut Dunia. Bahan untuk menyusun buku ini adalah makalah-makalah yang telah dipresentasikan pada seminar yang diselenggarakan tahun 2017 serta seminar yang diadakan pada tahun 2020.12 Terdapat 19 makalah yang dimuat dalam buku ini, sayangnya sebagian besar membahas kawasan luar Jawa, utamanya Maluku, Makassar, Kalimantan, dan Sumatra. Jawa sangat minim dikaji dalam buku ini. Hanya satu makalah yang membahas Jawa, yaitu makalah yang ditulis oleh Singgih Tri Sulistiyono, yang berjudul Peran Pantai Utara Jawa dalam Jaringan Perdagangan Rempah. Mengacu pada judul, makalah yang ditulis oleh Trisulistiyono ini tidak terlalu banyak mengulas peran penting kawasan Jawa bagian timur. Beberapa kota pantai disebut dalam tulisan ini, namun tidak ada penjelasan lebih lanjut mengenai posisi kota-kota itu dalam jaringan perdagangan rempah global. Daerah-daerah penghasil rempah juga minim pembahasan karena makalah ini terbatas membahas kawasan pantai utara Jawa. Buku ini sangat bagus, namun pembahasan masih terbatas di kawasan luar Jawa. K dilakukan, salah satunya yang ditulis oleh M. Adnan Amal. Tulisan Amal berjudul Kepulauan Rempah-Rempah: Perjalanan Sejarah Maluku Utara 12 Effendy dan Hamid, op. cit. 5
PERAN JAWA (BAGIAN) TIMUR DALAM JARINGAN JALUR REMPAH Sejak Periode Kuno sampai Abad ke-18 1250-1950, dan karena merupakan kajian khusus mengenai Maluku, buku ini tentu saja tidak membahas daerah-daerah di Jawa.13 Buku ini menjelaskan sejarah Maluku dari periode yang paling awal sampai tahun 1950. Dalam rentang yang panjang tersebut persentuhan dengan para pedagang Eropa menjadi tak terelakkan, bahkan menjadi salah satu tonggak penting dari sejarah kawasan itu. Persentuhan dengan para pedagang Eropa telah menautkan Maluku ke dunia global secara masif. Pembahasan rempah yang lebih luas dilakukan oleh Joaquim Magalhaes de Castro dalam bukunya Lautan Rempah: Peninggalan Portugis di Nusantara. De Castro adalah seorang Portugis yang melakukan perjalanan ke Indonesia untuk menelusuri pengaruh Portugis di kawasan ini. Para pelaut Portugis yang pada abad ke-15 intens melakukan perjalanan ke Indonesia diyakini meninggalkan berbagai peninggalan sejarah, mulai dari budaya, musik, makanan, berbagai bangunan, dan lain-lain. De Castro membahas kehadiran Portugis dalam konteks perburuan rempah.14 Ia membagi pembahasannya menjadi tiga bagian, mengacu pada daerah pembahasan, yaitu Nusa Tenggara dan Sulawesi, Jawa, Sumatra. Khusus kajiannya mengenai Jawa ia membahas peninggalan Portugis mulai dari Batavia, Cirebon, Tegal, Semarang, kota-kota di sebelah timur Semarang, Yogyakarta, Gresik, dan Panarukan. Namun karena buku ini sebagian besar membahas peninggalan Portugis, dinamika sejarah perdagangan rempah pada periode lalu kurang intensif dibahas. Kawasan Jawa bagian timur pun tidak banyak dimunculkan. Tulisan J.C. van Leur yang berjudul Perdagangan dan Masyarakat Indonesia: Esai-esai tentang Sejarah Sosial dan Ekonomi Asia merupakan referensi yang tidak boleh ditinggalkan dalam membahas jaringan perdagangan global. Buku tersebut merupakan magnum opus dari van Leur.15 Hal terpenting dari kajian ini yaitu van Leur sangat percaya bahwa sejarah Nusantara adalah otonom dan memiliki dinamikanya sendiri. Artinya, walaupun kawasan Nusantara menjadi ajang perdagangan global, dan para pedagang Nusantara juga menjadi bagian dari perdagangan global tersebut, bukan berarti bahwa dinamika perdagangan di kawasan ini merupakan kepanjangan tangan bangsa Eropa dan bangsa besar lainnya di Asia. Namun, karena sifat pembahasan buku ini bersifat sangat umum atau 13 Amal, op. cit. 14 De Castro, op. cit. 15 J.C. van Leur, Masyarakat Indonesia: Esai-esai tentang Sejarah Sosial dan Ekonomi Asia, (Yogyakarta: Ombak, 2018) 6
BAB I Pendahuluan jenderal, maka wilayah Jawa bagian timur juga tidak menjadi pembahasan khusus. Kota-kota pantai di Jawa bagian timur memang banyak disebut dalam buku ini tetapi bukan merupakan pembahasan khusus. Interaksi dagang yang terjadi dalam skala lokal, regional, maupun global membentuk jaringan perdagangan yang juga terhubung dengan zona dagang lain. K. R. Hall mengatakan sampai dengan abad ke-16, telah terbentuk lima jaringan perdagangan yang menghubungkan daerah- daerah di Indonesia dan bangsa-bangsa di Asia atau Asia Tenggara yang lain.16 Dalam jaringan perdagangan tersebut, Jawa terhubung dengan Selat Sunda, Maluku, Banda, Timor, Pantai Barat Kalimantan, dan Pantai Selatan Sumatra melalui Laut Jawa. Komoditasnya adalah produk rempah yang memiliki aroma dan rasa kuat, kayu harum, kain, dan porselen yang diperoleh dari orang-orang Cina. Sejak abad ke-19 sampai dengan masa kini, rempah menjadi topik penelitian yang tak kunjung habis untuk dibahas. Penelitian O. W. Wolters tentang rempah menghasilkan sebuah karya yang berjudul Early . Dalam buku tersebut, Wolters lebih banyak menjelaskan asal usul dan uraian tentang rempah daripada Sriwijaya atau perdagangan rempah itu sendiri.17 B. J. O. Schrieke menguraikan hubungan perdagangan rempah antara Jawa bagian timur dengan Semenanjung Melayu, Sumatra, India, dan Cina. Schrieke menekankan lada dari Sumatra, cendana dari Timor, serta cengkih dan pala dari Maluku sebagai produk utama perdagangan rempah yang diekspor sampai ke Timur Tengah dan Eropa melalui perantara pedagang India, Arab, atau Persia.18 Sama seperti Schrieke, M.A.P. Meilink-Roelofsz juga membahas mengenai perdagangan rempah antara tahun 1500 sampai 1630. Dalam buku , Meilink-Roelofsz menjabarkan hubungan antara kota-kota dagang di pesisir utara Jawa bagian timur dengan bandar internasional di Malaka. Dari penelitian Meilink-Roelofsz, akan tampak dominasi penguasa terhadap perdagangan di pesisir utara Jawa bagian timur pada abad ke-16 dan 17. Penguasa- 16 Kenneth R. Hall, "The Opening of the Malay World to European Trade in the Sixteenth Century" Journal of the Malaysian Branch of the Royal Asiatic Society Vol. 58 No. 2 (1985), hlm. 86-69. 17 O. W. Wolters, New York: Cornell University Press, 1967). 18 B. J. O. Schrieke, "The End of Classical Hindu-Javanese Culture in Central Java: A Study in Economic Geography" Indonesian Sociological Studies Part Two: Ruler and Realm in (Ithaca, (The Hague and Bandung: W. van Hoeeve LTD., 1957), hlm. 295-296. 7
PERAN JAWA (BAGIAN) TIMUR DALAM JARINGAN JALUR REMPAH Sejak Periode Kuno sampai Abad ke-18 penguasa lokal bahkan dapat meminta bantuan kekuatan bersenjata dari orang-orang Eropa untuk menguasai wilayah-wilayah potensial untuk perdagangan.19 Hubungan dagang antara Jawa dengan Sumatra dan bangsa-bangsa asing diperkuat dengan penelitian yang dilakukan oleh Kenneth R. Hall terhadap artefak kapal-kapal karam di sekitar perairan Sumatra dan Laut Jawa. Persebaran kapal karam dengan muatan berbagai produk rempah, keramik, relik-relik Buddha dan Islam, serta logam menunjukkan hubungan dagang antara Jawa, Sumatra, Cina dan juga bangsa-bangsa asing dari Timur Tengah.20 Keterlibatan Jawa bagian timur dalam perdagangan global menurut Christie telah dimulai sejak abad ke-10 akibat meningkatnya permintaan terhadap rempah. Seiring dengan hal tersebut, penguasa lebih banyak menginvestasikan keuntungan yang diperoleh dari hasil perdagangan ke penggunaan barang-barang mewah sehingga bangunan keagamaan didirikan dengan ukuran yang lebih kecil.21 C. Pendekatan Penelitian mengenai jaringan perdagangan global, dalam hal ini jaringan perdagangan rempah, tidak mungkin bisa dilakukan hanya dari satu kerangka pemikiran saja. Sartono Kartodirdjo jauh-jauh hari telah mengingatkan kepada para sejarawan bahwa satu-satunya cara untuk memahami masa lalu adalah dengan melihatnya melalui cara pandang yang bersifat multidimensional. Pendekatan atau cara pandang sebagaimana dikemukakan oleh Kartodirdjo adalah dengan meminjam berbagai konsep dan teori dari ilmu-ilmu sosial lain.22 Untuk meneliti jaringan perdagangan jalur rempah, pertama- seperangkat pengetahuan mengenai dinamika permukaan bumi yang disebabkan oleh berbagai gaya yang bergerak di bumi maupun hubungan antara bumi dengan manusia. Teori yang diajukan oleh van Leur mengenai 19 M. A. P. Meilink-Roelofsz, Asian Trade and European Influence in the Indonesian Archipelago Between 1500 and about 1630 (The Hague: Martinus Nijhoff, 1962). 20 Kenneth R. Hall, "Indonesia's Evolving International Relationships in the Ninth to Early Eleventh Centuries: Evidence from Contemporary Shipwrecks and Epigraphy" Indonesia Vol. 9 (October, 2010), hlm. 17-23. 21 Jan Wisseman Christie, "Javanese and the Asia Sea Trade Boom in the Teenth to Thirteenth Centuries AD." Journal of the Economic and Social of the Orient Vol. 41 No. 3 (1998), hlm. 346. 22 Sartono Kartodirdjo, Pendekatan Ilmu Sosial dalam Metodologi Sejarah, (Jakarta: Gramedia, 1993), hlm. 4 8
BAB I Pendahuluan dinamika perdagangan global di Asia tenggara dapat dipakai untuk memahami terbentuknya jaringan perdagangan global yang melibatkan kota-kota pantai di Jawa bagian timur. Van Leur mengajukan pendapat bahwa corak perdagangan yang terbentuk di kawasan Asia Tenggara adalah karakteristik khas yang berkembang di daerah itu. Karakteristik itu antara lain sistem angin musim yang memungkinkan adanya pelayaran secara teratur, serta pengorganisasian perdagangan sampai ke tingkat yang bisa diandalkan.23 M areal di permukaan bumi, serta aktivitas-aktivitas atau kegiatan-kegiatan manusia dalam hubungan dengan produksi, tukar-menukar (distribusi), dan konsumsi kekayaan.24 ekonomi sebagi ilmu yang membahas mengenai cara-cara manusia dalam kelangsungan hidupnya berkaitan dengan aspek keruangan, dalam hal ini berhubungan dengan eksplorasi sumber daya alam dari bumi oleh manusia.25 Aspek-aspek ekonomi memiliki keterkaitan erat dengan karakteristik Terbentuknya jaringan perdagangan yang membentuk jalur rempah tidak bisa dilepaskan dari logika ekonomi, yaitu adanya supply dan demand antara satu wilayah dengan wilayah lainnya. Karakteristik bentang alam adalah manusia nyaris tinggal di semua wilayah tetapi tidak semua wilayah menghasilkan barang yang dibutuhkan oleh manusia yang tinggal di wilayah tersebut. Penawaran dan permintaan dibatasi oleh ruang. Akibat pembatasan ruang tersebut maka munculah jalur-jalur distribusi komoditas, yang memindahkan komoditas dari satu tempat ke tempat lainnya berdasarkan permintaan. Hal inilah yang menyebabkan terbentuknya rute atau jalur perdagangan. Jalur-jalur perdagangan membentuk sebuah jaringan perdagangan yang sambung-menyambung.26 23 Van Leur, op. cit. 24 John W. Alexander dan James L. Gibson, Economic Geography, (New Delhi : Private Limited, 1963) 25 H. Robinson, Human Geography, (Plymonth :M & E Handbooks, 1976) 26 Nasution, Manajemen Transportasi, (Jakarta: Ghalia Indonesia, 1996), hlm. 12 9
BAB II REMPAH PADA MASA KERAJAAN KAHURIPAN A. Transisi Pusat Kekuasaan Sumber sejarah lokal yang membicarakan Jawa bagian timur sebenarnya telah dimulai sejak abad ke-8 dengan berdasar kepada Prasasti Dinoyo. Pada periode yang sama, penguasa Medang menetapkan keputusannya atas saluran irigasi di pecahan Sungai Brantas yang menandai kekuasaannya telah merambah sampai ke Jawa bagian timur. Pasca perluasan kekuasaan yang dilakukan oleh Dyah Balitung, wilayah Medang semakin bertambah luas meliputi lembah Arjuna-Welirang. Suatu hal yang mengejutkan setelah dua ratus tahun sejak berdirinya Medang, Pu Sindok memilih meninggalkan tanah leluhurnya dan memindahkan pusat kekuasaan dari Jawa bagian tengah ke Jawa bagian timur. Mengenai motif perpindahan pusat kekuasaan Medang masih menuai perdebatan di kalangan para ahli. B. J. O. Schrieke menduga keputusan untuk memindahkan pusat kekuasaan disebabkan karena hubungan dagang antara penguasa Jawa dengan negeri-negeri di Asia Tengah. Jawa bagian timur menjadi penghubung antara pusat penghasil rempah dengan bandar dagang internasional di Sumatra.1 Sebab, sama-sama berpeluang dalam perdagangan rempah, Sriwijaya menganggap Jawa bagian timur sebagai saingan dagang. Perhatian penguasa Medang memicu iri hati Sriwijaya yang mengkhawatirkan pedagang-pedagang asing akan lebih tertarik mengunjungi pelabuhan-pelabuhan di Jawa bagian timur.2 Christie melengkapi pendapat-pendapat sebelumnya dan mengajukan hipotesis bahwa meningkatnya aktivitas perdagangan global di Jawa bagian timur mengakibatkan terjadinya lonjakan populasi penduduk, yang diikuti dengan pemindahan pusat kekuasaan sehingga penguasa dan masyarakat 1 B. Schrieke, "The End of Classical Hindu-Javanese Cultural in Central Java: A Study in Economic Geography" dalam W. F. Wertheim, dkk. (ed.), Indonesian Sociological Studies Part Two (The Hague and Bandung: W. van Hoeve LTD., 1957), hlm. 296. 2 De Casparis, "Airlangga" Pidato Peresmian Djabatan Guru Besar dalam Mata Peladjaran Sedjarah Indonesia Lama dan Bahasa Sansekerta pada Perguruan Tinggi Pendidikan (Surabaya: Penerbitan Universtas, 1954), hlm. 8. 11
PERAN JAWA (BAGIAN) TIMUR DALAM JARINGAN JALUR REMPAH Sejak Periode Kuno sampai Abad ke-18 lebih leluasa melakukan interaksi dengan dunia luar.3 Memindahkan pusat kekuasaan bukanlah hal yang mudah untuk dilakukan. N. J. Krom berargumen perpindahan itu tidak didasarkan atas keputusan singkat yang baru diputuskan pada masa Pu Sindok, tetapi telah diperhitungkan oleh penguasa-penguasa sebelumnya.4 Sumber-sumber prasasti menunjukan tanda-tanda peningkatan aktivitas perekonomian sejak masa Rake Watukura Dyah Balitung. Berbeda dengan piagam yang diresmikan oleh raja-raja sebelumnya, prasasti dari masa Balitung lebih banyak berisi kebijakan-kebijakan tentang perekonomian. Hak-hak istimewa yang pada awalnya berupa pengelolaan lahan, oleh Dyah Balitung kemudian diganti menjadi kewenangan untuk mengatur pemasukan yang bersumber dari pajak perdagangan dan kerajinan. Dyah Balitung dapat dikatakan sebagai perintis pertumbuhan ekonomi Jawa bagian timur. Supratikno Rahardjo menegaskan keterlibatan Jawa dalam perdagangan global dimulai abad ke-9, mengalami percepatan pada abad ke-10, dan semakin cepat abad ke-11.5 Pada abad ke-10, Pu Sindok tidak menghilangkan apa yang telah dimulai oleh leluhurnya, tetapi tetap dipertahankan sehingga aktivitas perekonomian di Jawa bagian timur semakin semarak. Dukungan penguasa terhadap sektor-sektor penting perdagangan semakin besar. Sebagai dukungan terhadap sektor agraris, ada dua proyek irigasi dari masa Pu Sindok di Kali Pikatan sehingga mengalirkan air dari lereng Gunung Welirang ke arah barat laut dan bermuara di Kali Brangkal.6 Melalui kebijakan pembangunan infrastruktur penunjang perekonomian, tampak campur tangan penguasa mulai dari proses produksi sampai dengan distribusi barang. Berbeda dengan pemerintahan raja-raja Medang di Jawa bagian tengah, penguasa periode Jawa bagian timur tidak banyak mendirikan bangunan suci. Tempat-tempat keagamaan atau bangunan monumental didirikan dengan ukuran kecil, yang menurut Christie merupakan petunjuk bahwa penguasa berusaha mengalihkan 3 Jan Wisseman Christie (c), "Javanese Markets and the Asian Sea Trade Boom of the Tenth to Tirtheenth Centuries A.D." Journal of the Economic and Social History of the Orient Vol. 41 No. 3 (1998), hlm. 350-351. 4 N. J. Krom (b), "de Hindoe Javaansche Tijd" dalam F. W. Stapel, Nederlandsch Indie Deel 1 (Amsterdam: N. V. Uitgeversmaatschappij & Joost van den Vondel, 1938), hlm. 191-192. 5 Supratikno Rahardjo, Peradaban Jawa dari Mataram Kuno sampai Majapahit Akhri (Depok: Komunitas Bambu, 2011), hlm. 45. 6 Denys Lombard, Nusa Jawa Silang Budaya: Warisan Kerajaan-Kerajaan Konsentris Cetakan ketiga (Jakarta: Kepustakaan Populer Gramedia bekerja sama dengan Forum Jakarta-Paris dan École Française d'Extrême-Orient), hlm. 19. 12
BAB II Rempah Pada Masa Kerajaan Kahuripan keuntungan untuk investasi pada sektor perdagangan dan barang-barang mewah.7 B. Tantangan dan Strategi dalam Mengelola Perdagangan di Jawa Bagian Timur Tantangan Airlangga dalam mengembangkan perekonomian Jawa bagian timur di antaranya berkaitan dengan faktor keamanan. Ninie Susanti menegaskan pada masa pemerintahannya, Airlangga sering melakukan peperangan untuk menegakkan hegemoninya. Upaya ini dilakukan sejak 1019 sampai 1036 yang disebut oleh Susanti sebagai masa konsolidasi.8 Di sisi lain, daerah-daerah yang memiliki potensi ekonomi juga rawan terjadi tindak kejahatan. Hobsbawn mengatakan bahwa tindak kejahatan seperti perampokan biasa terjadi di daerah terpencil yang sulit diakses seperti pegunungan, hutan, anak sungai atau saluran air, serta jalur perdagangan dan jalan utama.9 Sebagai salah satu kawasan perdagangan yang cukup ramai sejak abad ke-10, kawasan Delta Brantas rawan terjadi tindak kriminal. Hal ini tampak pada berbagai prasasti yang menggambarkan peristiwa perampokan, penyerangan, atau pembunuhan terhadap penduduk, pedagang, maupun para pencari ikan. Satu di antara sekian banyak tindak kejahatan di kawasan Delta Brantas diceritakan dalam Prasasti Simanglayang. Saat itu penduduk yang terdiri dari pedagang dan seniman keliling harus mengungsi dan meminta bantuan ke Sang Hyang Sarwadharma akibat desa mereka diserang sehingga menyebabkan banyak orang tewas. Selain ancaman para perampok, Airlangga juga dihadapkan dengan bencana banjir yang sering melanda sehingga menyebabkan gangguan pada jalur perdagangan. Airlangga kemudian memerintahkan untuk mengerahkan tenaga rakyat guna membangun sebuah tanggul (dawuhan) di Waringin Sapta. Infrastruktur itu pun juga tidak terlepas dari pihak-pihak tertentu yang berusaha untuk menghancurkannya. Boechari menduga bahwa mereka adalah golongan orang-orang mursal atau kelompok yang tidak mau menerima kepemimpinan Airlangga sebab merupakan keturunan 10 Untuk menghalau orang- 7 Jan Wisseman Christie (c), op cit., hlm. 346. 8 Ninie Susanti, op cit., hlm. 97. 9 Eric J. Hobsbawn, Bandits (New York: Pantheon Books, 1972), hlm. 21. 10 Boechari, "Perbanditan di Jawa Kuno" dalam Departemen Arkeologi Fakultas Ilmu Prasasti (Jakarta: Kepustakaan Populer Gramedia, 2018), hlm. 319. 13
PERAN JAWA (BAGIAN) TIMUR DALAM JARINGAN JALUR REMPAH Sejak Periode Kuno sampai Abad ke-18 orang yang bermaksud buruk terhadap tanggul tersebut, Airlangga memerintahkan penduduk dari Desa Kamalagyan beserta wilayah-wilayah di sekitarnya agar bertempat tinggal di tepi tanggul Waringin Sapta. Disamping melibatkan penduduk, Airlangga juga menempatkan kelompok-kelompok tertentu yang sengaja ditugaskan untuk menjaga keamanan di wilayah Delta Brantas. Mereka adalah anak buah Dyah Kakingadulengen, yang dalam Prasasti Kakurugan sengaja diberikan hak istimewa untuk melakukan berbagai hal yang notabene tidak boleh dilakukan oleh sembarang orang karena bertentangan dengan hukum. Anak buah Dyah Kakingadulengen diperbolehkan untuk berulang kali pulang-pergi meninggalkan rumah tanpa merubah status kependudukan ( ), boleh memukul budak (amupuha kawula), berhak mengusir maling yang tertangkap basah ( ), boleh meloloskan diri dari sasaran serangan yang hebat ( ), berhak memotong betis sampai terputus ( berkelahi tanpa senjata ( ), memimpin satu daerah bersamaan dengan orang lain ( ), tikus yang mengejar buwungan (tikus atut buwunan), dan mengencingi pagar (anuyuhi kikis). Hak-hak ini mengindikasikan anak buah Dyah Kakingadulengen adalah orang-orang yang terbiasa melakukan tindak kekerasan sehingga mereka kemungkinan besar adalah sekelompok preman atau para pendekar. Di sisi lain, mereka juga diperbolehkan untuk memiliki budak berkulit hitam ( apujut, bhondan), mengusir orang yang tidak mampu membayar hutang dan jika bertemu boleh menagih semua hutangnya ( ), melampiaskan kekecewaan dengan bertindak kasar ( ), menebus sapi dengan dua kupang perak ( dan memutus betis jika tujuannya tidak tercapai (wnan amgat awatis yan ). Dalam pemerintahan tradisional, seorang raja memerlukan para jagoan untuk menegakkan kekuasaannya. Mereka yang dianggap musuh perlu disingkirkan atau dibunuh, tidak hanya si pelaku tetapi juga keluarga, pengikut, beserta budaknya.11 Selain berkaitan dengan kekuasaan, pendekar 10 Boechari, "Perbanditan di Jawa Kuno" dalam Departemen Arkeologi Fakultas Ilmu Prasasti (Jakarta: Kepustakaan Populer Gramedia, 2018), hlm. 319. 11 Ong Hok Ham, "Peran Jago dalam Sejarah" dalam Candra Gautama (ed.), Dari Soal (Jakarta: Penerbit Buku Kompas, 2002), hlm. 103. 14 ), ),
BAB II Rempah Pada Masa Kerajaan Kahuripan dalam masyarakat Jawa Kuno juga digunakan oleh bangsawan atau saudagar untuk kepentingan mereka. Sebagaimana yang divisualisasikan dalam hak- hak istimewa yang diterima oleh anak buah Dyah Kakingadulengen, mereka menagih hutang, mengusir orang-orang yang bangkrut karena hutang, serta menganiaya orang lain apabila tujuannya tidak tercapai. Prasasti Kakurugan di samping berisi hak istimewa juga menegaskan tempat tinggal anak buah Dyah Kakingadulengen terletak di antara Sijanatyesan sampai dengan sebelah timurnya daerah perdikan Tambehan.12 Toponimi Sijanatyesan juga disebutkan dalam Prasasti Kamalagyan yang termasuk daerah penting di wilayah Delta Brantas. Selama masa pelarian, Airlangga selalu didampingi oleh Narottama yang membantu melawan musuh-musuhnya. Hal ini menunjukkan bahwa Narottama memiliki keterampilan militer yang mumpuni. Identitas Narottama sendiri pada dasarnya merupakan guru dari Dinasti Warmadewa di Bali13 yang ikut mengantarkan Airlangga ketika datang ke Jawa atas undangan Dharmawangsa Teguh. Setelah Airlangga berhasil menduduki tahta kerajaan, Narottama menjabat sebagai Rakai Kanuruhan. Gelar rakai atau rakryan menurut Boechari menunjukkan nama daerah lungguh orang yang menduduki jabatan tersebut14 sehingga Rakai Kanuruhan merupakan pejabat yang berkedudukan di Kanuruhan. Dalam Prasasti Simanglayang, wilayah Kanuruhan disebutkan terletak di lembah Arjuna-Welirang. Kanuruhan menempati posisi hulu dalam mobilitas barang dagangan dari Delta Brantas sampai ke kawasan subur di lembah pegunungan. Titi Surti Nastiti mengatakan bahwa jabatan itu harus terampil dalam berbagai bahasa, menerima pedagang dengan penuh hormat, dan memenuhi segala keperluan mereka.15 Kedudukan Narottama dalam hierarki istana menunjukkan dualisme jabatan pada pemerintahan Airlangga di satu sisi bertugas sebagai panglima perang, tetapi di lain hal juga berurusan dengan perekonomian. 12 (1) ... . 13 Roelof Goris, Prasasti Bali II (Bandung: Lembaga Bahasa dan Budaja Fakulteit Sastra dan Filsafat Universitas Indonesia bekerja sama dengan N. V. Masa Baru, 1954), hlm. 146. 14 dalam Departemen Arkeologi Fakultas Ilmu Pengetahuan Budaya Universitas Indonesia, Melacak Sejarah Kuno Indonesia Lewat Prasasti (Jakarta: Kepustakaan Populer Gramedia, 2018), hlm. 81. 15 Titi Surti Nastiti (b), "Perdagangan pada Masa Jawa Kuno" dalam Edy Sedyawati dan Hsan Djafar (ed.), Indonesia dalam Arus Sejarah Jilid 2: Kerajaan Hindu- Buddha (Jakarta: Ichtiar Baru van Hoeve, 2013), hlm. 109. 15
PERAN JAWA (BAGIAN) TIMUR DALAM JARINGAN JALUR REMPAH Sejak Periode Kuno sampai Abad ke-18 C. Produksi dan Komoditas Lokal Masyarakat Jawa Bagian Timur Pasca perpindahan pusat kekuasaan, muncul permukiman-permukiman penduduk di sepanjang aliran Sungai Brantas. Beberapa hal yang memengaruhi luas dan lokasi permukiman adalah pusat politik dan jalur perdagangan, jenis anah, ketersediaan air permukaan, dan kemiringan lahan.16 Permukiman berkaitan erat dengan lingkungan dan sumber daya di sekitar. Pemanfaatan potensi alam pada dasarnya merupakan respons manusia terhadap upaya mempertahankan hidup melalui sumber daya yang tersedia. Alam bukanlah penentu kehidupan manusia melainkan hanya sebatas faktor pengontrol yang memberikan kemungkinan atau peluang, pilihannya tetap di tangan manusia.17 Melalui pengolahan potensi dan sumber daya yang ada, penduduk menghasilkan produk yang digunakan untuk mencukupi kebutuhan hidupnya, atau dikomersilkan apabila jumlah produksi lebih besar dan melebihi daya konsumsi. Pemanfaatan sumber daya di sekitar lingkungan permukiman menghasilkan produk yang beragam. Masyarakat yang tinggal di wilayah pedalaman memanfaatkan tanah subur di sekitar sungai atau lembah gunung sebagai lahan-lahan pertanian. Ada beberapa jenis lahan pertanian yang dikenal oleh masyarakat Jawa Kuno, yaitu sawah (sawah), ladang/ tegal (gaga), kebun (kbwan), dan rawa (renek).18 Jenis-jenis lahan itu menghasilkan produk yang beragam seperti sayuran, umbi-umbian (mulaphala) dan buah-buahan (sarwaphala), tetapi yang utama adalah beras. Seluruh wilayah Jawa didominasi oleh persawahan, bahkan lahan lain bisa saja dijadikan sawah apabila suatu daerah membutuhkan beras yang lebih banyak lagi, misalnya untuk pengelolaan sebuah bangunan suci. Perkembangan perdagangan internasional telah meningkatkan konsumsi komoditas beras dengan menyediakan pasar baru untuk produksi lokal.19 Beras didatangkan dari pedalaman Jawa, dikumpulkan di pelabuhan, kemudian dibawa oleh para pedagang sebagai perbekalan atau untuk memenuhi kebutuhan daerah-daerah yang kekurangan beras akibat tenaga 16 Jan Wisseman Christie, "States Without Cities: Demographic Trends in Early Java" Indonesia No. 52 (1991),, hlm. 28. 17 Lucien Febvrf, A Geographical Introduction to History (London: Kegen Paul, Trench, Troubner & Co. Ltd., 1925), hlm. 181-188. 18 Supratikno Rahardjo, op cit., hlm. 266 19 Kenneth R. Hall (e), "Indonesia's Evolving International Relationships in the Ninth to Early Eleventh Centuries: Evidence from Contemporary Shipwrecks and Epigraphy" Indonesia No. 90 (Oktober, 2010), hlm. 27. 16
BAB II Rempah Pada Masa Kerajaan Kahuripan dan lahannya banyak ditanami rempah-rempah.20 Meningkatnya perekonomian di Jawa bagian timur diikuti dengan tingginya produksi kain lokal. Sumber prasasti sejak abad ke-10 telah menceritakan proses panjang dalam produksi tekstil mulai dari mengumpulkan kapas (makapas), pemintalan menjadi benang, pewarnaan ( dan manubar), menenun menjadi sehelai kain mentah (acadar), dan mengolah menjadi kain jadi. Proses pewarnaan dilakukan dengan mengolah organ-organ tumbuhan tertentu (wunkudu, kasumba dan lak) sehingga menghasilkan warna alami. Kain yang diproduksi berjenis katun dengan tekstur halus, tipis, dan memiliki pola yang terbentuk akibat proses tenun.21 Adanya kebutuhan terhadap suatu barang menyebabkan kenaikan permintaan terhadap barang tersebut. Produksi masyarakat Jawa pada umumnya adalah barang-barang kebutuhan pokok. Untuk memenuhi kebutuhan terhadap bahan pangan hewani, masyarakat mengembangkan peternakan. Masyarakat Desa Baru dan Kusambyan diberi kebebasan oleh kerajaan untuk memelihara babi, kambing, lembu, domba aduan, burung puyuh, ayam, dan ayam aduan.22 Selain komoditas peternakan, kebutuhan masyarakat terhadap bahan pangan hewani juga bersumber dari komoditas perikanan. Produk ini dihasilkan oleh penduduk yang bermukim di sekitar pada abad ke-10, terdapat beberapa istilah yang merujuk pada aktivitas penangkapan ikan (hiliran), yaitu memukat ikan kakap ( ), memukat ikan kerapu ( ), menjaring dengan jaring halus ( ), memancing (anlaha), menjala (añjala), menjala dengan jala awir-awir ( ), menjala dengan jala berukuran besar (añjala ), menangkap dengan jebakan ( ), menangkap kepiting dengan jebakan (amintur), menjaring ikan balanak ( ), menjaring dengan jaring kwangkwang ( ), menjaring ikan kakap ( ), memancing ikan (amibit), menjaring dengan jaring halus yang dikaitkan bambu ( ), menjaring dengan jaring 20 Adrian B. Lapiran, Pelayaran dan Perniagaan Nusantara Abad Ke-16 dan 17 (Depok: Komunitas Bambu, 2008), hlm. 88. 21 Paul Wheatley, "Geographical Notes on some Commodities Involved in Sung Maritime Trade" The Malaysian Branch of the Royal Asiatic Society Vol. 32 No. 2 (1959), hlm. 98. 22 Andri Setyo Nugroho, "Jaringan Perdagangan di Jawa bagian Timur pada Masa Kekuasaan Raja Airlangga, 1019-1043" Skripsi pada Program Studi Ilmu Sejarah Fakultas Ilmu Budaya Universitas Airlangga (2021), hlm. 94 17
PERAN JAWA (BAGIAN) TIMUR DALAM JARINGAN JALUR REMPAH Sejak Periode Kuno sampai Abad ke-18 tundung ( ), menjaring dengan jaring tadah ( ).23 Sementara itu hasil tangkapan ikan sungai berupa ketam (hayuyu), udang ), wagalan, kawan-kawan, dan dlag.24 Berawal dari pesisir dan ( sekitar sungai, hasil tangkapan ikan didistribusikan dan diperdagangkan sampai wilayah pedalaman. Beberapa olahan berbahan dasar ikan yang dimasak oleh penduduk di wilayah pedalaman, yaitu dendeng ikan kering ( kadiwas ( ), udang ( ), dendeng ikan ).25 Produk pesisir yang juga didistribusikan sampai ), dendeng ikan kakap ( ke wilayah pedalaman adalah garam sebab adanya kebutuhan masyarakat terhadap barang tersebut. Orang-orang Cina menyebut garam yang dijual di Jawa dihasilkan dengan cara memanaskan air laut.26 D. Pusat-Pusat Perdagangan di Jawa bagian Timur John Crawfurd mengatakan bahwa desa adalah subjek terpenting dalam sistem pemerintahan Jawa. Seluruh wilayah kerajaan adalah kumpulan desa, ibu kota dan kota-kota utama adalah himpunan dari desa.27 Aktivitas perekonomian penduduk desa terpusat di pasar yang terletak di tempat- tempat strategis, dekat dengan lalu lintas perdagangan (tepi jalan besar dan persimpangan jalan), atau sengaja dibuat penguasa untuk memenuhi kebutuhan masyarakat.28 Sebab, menjadi pusat ekonomi masyarakat, pasar pada umumnya berdiri di permukiman-permukiman yang padat penduduknya. Sumber prasasti pada umumnya tidak menjelaskan detail lokasi berdirinya pasar, tetapi hal itu dapat diketahui berdasarkan Prasasti Turyyan dan Muñcang yang diresmikan oleh Pu Sindok. Dalam Prasasti Turyyan, wilayah yang dijadikan terletak di sebelah barat sungai dan di sisi utara pasar (..., , ...). Prasasti Muñcang menyebutkan tanah yang dijadikan terletak di sebelah selatan pasar di Desa Muñcang. 23 J. L. A. Brandes, Albrecht & Co.,1913), hlm. 245. 24 Supratikno Rahardjo, op cit., hlm. 285. 25 Riboet Darmosoetopo, Sima dan Bangunan Keagamaan di Jawa Abad IX-X TU (Yogyakarta: Prana Pena, 2003), hlm. 119. 26 W. P. Groeneveldt, Nusantara dalam Catatan Tionghoa (Depok: Komunitas Bambu, 2018), hlm. 20. 27 John Crawfurd, (London: Bradbury & Evan, 1856), hlm. 182. 28 F. A. Sutjipto, "Beberapa Tjatatan Singkat tentang Pasar-Pasar di Djawa Tengah (Abad 17-18)" (1970), hlm. 137. (Batavia: 18
BAB II Rempah Pada Masa Kerajaan Kahuripan Berdasarkan lokasinya, ada dua jenis pasar, yaitu pasar yang terletak di pedalaman dan di wilayah pesisir. Pembagian jenis pasar ini juga berkaitan dengan ciri khas dan komoditas perdagangan yang diperdagangkan. Pasar di wilayah pedalaman dipengaruhi oleh siklus lima hari dalam satu minggu ( ). Di sisi lain, permukiman penduduk membentuk sebuah pola (pañatur desa dan prahasta desa) yang disebut mañcapat, yaitu satu desa "induk" yang dikelilingi oleh empat desa lain yang saling berdekatan, kemudian diikuti oleh kelompok desa berikutnya (mañcalima) yang letaknya jauh dan seterusnya sehingga ruang sela di antaranya semakin berjauhan.29 Antara pañatur desa dengan siklus pañcawara saling berhubungan sehingga berpengaruh pada rotasi pasar setiap minggunya. Misal, pada hari pasar diselenggarakan di desa sebelah timur, hari Pahing di sebelah selatan, hari Pon di sisi barat, di desa sebelah utara pada hari Wagai/ Wage, dan di desa induk pada hari Kaliwuan.30 Berbeda dengan pasar pedalaman, pusat perdagangan yang terletak di wilayah pesisir memiliki karakteristik tersendiri dan tidak terlalu terikat pada sistem . Pasar di wilayah pesisir jarang berotasi sebagaimana pasar di pedalaman, melainkan bergantung pada musim dan berpindah-pindah mengikuti kedatangan kapal saudagar. Para pedagang di wilayah pesisir, dengan menggunakan perahu-perahu mereka, akan mendekat dan menawarkan barang dagangannya ketika kapal niaga masuk ke pelabuhan.31 Begitu ketatnya persaingan dagang di wilayah pesisir, orang-orang Cina mencatat pedagang-pedagang itu bahkan sampai naik ke atas kapal untuk menawarkan barang dagangan. Dalam Prasasti Kambang Putih, kepala desa setempat berhak untuk membuka tempat baru untuk berdagang ( ) dan berdagang sampai batas kekuasaan raja ( ). B oleh sumber prasasti justru terletak di wilayah pesisir timur Delta Brantas. Pu Sindok melihat wilayah Delta Brantas yang memiliki potensi sebagai jenis alat transportasi air yang ada di wilayah Delta Brantas. Adapun alat transportasi air yang digunakan pada masa itu adalah perahu dayung 29 Edhi Wuryanto, "Wanua Tpi Siring: Data Prasasti dari Jaman Balitung" Seminar Sejarah Nasional III: Seksi Sejarah Kuno I (Jakarta: Departemen Pendidikan dan Kebudayaan Direktorat Sejarah dan Nilai Tradisional, 1982-1983), hlm. 55 catatan 12. 30 L. Ch. Damai, "Études Javanaises III: A Propos des Couleurs Symboliques des Points Cardinaux" Bulletin de I'Ecole Française d'Extrême-Orient Tome 56 (1969), hlm. 102. 31 F. A. Sutjipto, op cit., hlm. 139. 19
PERAN JAWA (BAGIAN) TIMUR DALAM JARINGAN JALUR REMPAH Sejak Periode Kuno sampai Abad ke-18 atau rakit (ramu), perahu (parahu), perahu sungai ( ), perahu pengangkut barang-barang berukuran besar ( pengangkut obat-obatan ( ), perahu ), atadah32, kapal lambo (anlamboan), anlam, amuntamunta, perahu pengangkut berbagai barang dagangan (kirim dwal baryyan), , perahu jenis tertentu (lankapan), perahu dengan tongkat galah (wlah galah), perahu dengan geladak (panawa), perahu pengangkut hasil kebun ( ), perahu jurag (parahu jurag), perahu panggagaran (parahu pangagaran), perahu pedagang (parahu pawalijan), dan .33 Adanya alat transportasi air dari pulau lain semakin menguatkan dugaan adanya pelabuhan di wilayah tersebut. Istilah anlamboan lambo yang merujuk pada salah satu jenis perahu di pantai utara Jawa dan Madura. Jopie Wangania mendeskripsikan perahu lambo sebagai alat transportasi air untuk perdagangan jarak jauh, dibuat oleh orang-orang Bugis dan Makassar dengan muatan berkisar antara 10 sampai 15 ton.34 Kapal dengan ukuran demikian tidak memungkinkan untuk masuk sampai ke wilayah pedalaman sehingga diperlukan transportasi lain. Richard M. Soberman dalam Nastiti membagi kegunaan transportasi menjadi beberapa kategori, yaitu sebagai pengangkut bahan dasar produksi, pengangkut barang konsumsi, pengangkut hasil produksi, dan pengangkut orang.35 Selain transportasi air, masyarakat Jawa Kuno juga menggunakan alat pengangkut berupa gerobak (gilinan), pedati (padati), atau diangkut dengan tenaga manusia (pikul) maupun hewan. Antara Airlangga dengan para pendahulunya memiliki kesamaan, yaitu mengembangkan pemerintahan hibrida yang menghubungkan pelabuhan dengan wilayah pedalaman yang subur.36 Sumber prasasti merekam sejumlah pelabuhan yang beroperasi pada masa Airlangga, baik yang terletak di Sungai Brantas, delta, dan pesisir utara Jawa bagian timur. Pelabuhan di Delta Brantas yang beroperasi sejak abad ke-10 mungkin 32 Mungkin perahu yang menerima barang dari alat transportasi air lain untuk didistribusikan ke wilayah pedalaman. 33 J. L. A. Brandes, loc cit. 34 Jopie Wangania, Jenis-Jenis Perahu di Pantai Utara Jawa-Madura (Jakarta: Departemen Pendidikan dan Kebudayaan, 1980/1981), hlm. 105. 35 Tesis pada Program Studi Arkeologi Universitas Indonesia (1995) hlm. 137. 36 Jan Wisseman Christie (b), "Money and its Uses in the Javanese States of the Ninth to Fifteenth Centuries A.D." Journal of the Economic and Sosial History of the Orient Vol. 39 No. 3 (1996), hlm. 246. 20
BAB II Rempah Pada Masa Kerajaan Kahuripan masih digunakan sampai masa Airlangga. Hal ini tampak pada hilir-mudik alat transportasi air pengangkut komoditas perdagangan sebagaimana yang dijelaskan dalam Prasasi Kamalagyan, serta adanya permukiman pedagang dan seniman keliling di pesisir Delta Brantas. Dalam Prasasti Kamalagyan juga disebutkan adanya Pelabuhan Hujung Galuh yang sampai dengan saat ini masih menuai perdebatan di kalangan para ahli. Fruin Mees berpendapat Hujung Galuh adalah pelabuhan dan kawasan perdagangan yang terletak agak jauh di bagian hulu Sungai Brantas.37 De Casparis menegaskan bahwa Hujung Galuh adalah pusat perniagaan antar pulau yang terletak di sebelah hulu sungai dari Kelagen, mungkin tidak jauh dari Mojokerto sekarang.38 Senada dengan dua peneliti itu, Ninie Susanti berargumen Hujung Galuh berfungsi sebagai perdagangan laut yang letaknya di sepanjang aliran Sungai Brantas, tidak jauh dari Mojokerto dan lokasi in situ Prasasti Kamalagyan.39 Budi Utomo memperkuat pendapat ahli lainnya, dengan menjabarkan letak Hujung Galuh berada di Delta Brantas yang tidak jauh dari Kota Mojokerto.40 Bertolak belakang dari pendapat di atas, beberapa ahli justru mengatakan bahwa Hujung Galuh berada di wilayah pesisir. N. J. Krom menegaskan bahwa Hujung Galuh adalah pendahulu Surabaya yang berada di dekat muara Brantas serta tempat datangnya kapal asing dan bongkar muat barang bawaannya ke perahu lain.41 Berdasarkan catatan Cina, Mongol menyerang Jawa, panglima militer menyebut sungai yang mengalir dari Pacekan ke utara bernama Hujung Galuh ( ). 24 Christie menganalisis Hujung Galuh adalah pelabuhan pantai yang terletak 25 km dari Kamalagyan, di antara keduanya terdapat tujuh permukiman dan sejumlah tempat suci.43 37 W. Fruin Mees, Volkslectuur, 1922), hlm. 45. 38 De Casparis, op cit., hlm. 20. 39 Ninie Susanti, Bambu, 2010), hlm. 219-220. 40 Bambang Budi Utomo, "Majapahit dalam Lintas Pelayaran dan Perdagangan Nusantara" Berkala Arkeologi Tahun XXIX Edisi No. 2 (2009), hlm. 6. 41 N. J. Krom, hlm. 261. 42 Heru Soekadri, "Partisipasi Pelabuhan Hujung Galuh dalam Lintasan Jalan Sutera (Suatu Kajian Awal)" Orasi Pengukuhan pada Peresmian Jabatan Guru Besar pada Jurusan Pendidikan Sejarah Fakultas Pendidikan Ilmu Pengetahuan Sosial Institut Keguruan Ilmu Pendidikan Surabaya, 18 Januari 1996, hlm. 3. 43 Jan Wisseman Christie, op cit., hlm. 29. (Weltevreden: Commissie voor de (Depok: Komunitas 21
PERAN JAWA (BAGIAN) TIMUR DALAM JARINGAN JALUR REMPAH Sejak Periode Kuno sampai Abad ke-18 Selisih pendapat di kalangan para ahli disebabkan karena perbedaan tafsir kalimat "..., ..." (..., senanglah hati mereka berperahu menuju ke hulu mengambil barang dagangan di Hujung Galuh, ...). Pada baris kedelapan Prasasti Kamalagyan disebutkan tujuan Airlangga membuat tanggul Waringin Sapta adalah demi kebaikan penduduk di wilayah hilir sehingga mereka dapat berlayar ke hulu untuk mengambil barang dagangan di Hujung Galuh. Dalam naskah Kidung Harsa Wijaya dari masa Majapahit, mengisahkan tentara Mongol yang akan melakukan penyerangan ke Mamenang (Kediri) sudah sampai di Jung-Galuh dan daerah-daerah di utara Tegal Bobot Sekar sampai desa-desa di sekitar Canggu telah dihancurkan.44 Berdasarkan dua keterangan tersebut, maka kemungkinan besar Hujung Galuh terletak di sebelah hulu dari Prasasti Kamalagyan atau tidak jauh dari Canggu. P menunjukkan adanya pelabuhan primer di Jawa bagian timur yang membentang dari Tuban sampai Gresik. Selain itu terdapat pula pelabuhan sekunder di wilayah Delta Brantas yang keberadaannya masih sulit untuk dilacak yaitu Manañjung dan Sikuñit.45 Meskipun aktivitas pelayaran di Laut Jawa sudah ramai sebelum Airlangga berkuasa, tampaknya perhatian terhadap pelabuhan di pesisir utara Jawa baru dilakukan menjelang akhir masa pemerintahannya. Sebuah pelabuhan di Kambang Putih dekat Tuban dikembangkan pada akhir masa pemerintahan Airlangga, tetapi karena tidak selesai sehingga dilanjutkan oleh penggantinya.46 Kambang Putih tidak hanya berfungsi sebagai tempat transit saudagar dari mancanegara, tetapi juga penghubung antara wilayah pedalaman dengan pesisir. Persebaran prasasti menunjukkan bahwa wilayah sepanjang Babat, Ngimbang, dan Ploso mendapat perhatian khusus dari Airlangga sebab berkaitan dengan jalur darat dari pelabuhan di pesisir utara Jawa dengan daerah pusat kekuasaan.47 Perbedaan kebutuhan antara masyarakat yang tinggal di wilayah pesisir dan pedalaman mendorong terjadinya mobilitas produk-produk 44 C. C. Berg, Gravenhage: Martinus Nijhoff, 1931), hlm. 139. 45 Jan Wisseman Christie (c), op cit., hlm. 360. 46 Multamia R. M. T. Launder & Allan R. Launder, "Maritime Indonesia and the Archipelagic Wacana Vol. 17 No. 1 (2016), hlm. 111. 47 De Casparis, loc cit. 22 (s'
BAB II Rempah Pada Masa Kerajaan Kahuripan perdagangan. Renfrew menjelaskan lima model pergerakan barang dari satu tempat ke tempat yang lain. Pertama, akses langsung (direct access) yaitu pedagang yang mencari barang dagangan di tempat produksi. Kedua, produsen membawa hasil produksinya ke pasar (home-base reciprocity). Ketiga, pedagang atau produsen saling bertemu untuk bertransaksi (boundary reciprocity). Keempat, pedagang dan produsen mengadakan transaksi ketika dalam perjalanan ke pasar (down the line trade). Kelima, melalui perantara (freelance trading) yang membeli dagangan dari sumber produksi, kemudian menjualnya di pasar.48 Berdasarkan hubungan antara pelabuhan dengan pusat perdagangan, Rahardjo menyebutkan beberapa tipe jaringan pasar yang saling berkaitan, yaitu pasar tingkat pertama yang menyatukan desa induk dengan desa anakan, pasar tingkat kedua yang menyatukan desa-desa berkembang dengan sebuah desa paling strategis, pasar kerajaan yang menyatukan semua pasar tingkat kedua dengan pelabuhan di wilayah hulu atau pesisir.49 Antara desa-desa di wilayah pedalaman dihubungkan dengan jalan tembusan melewati lembah-lembah. Transportasi melalui sungai terbatas pada daerah tertentu di sepanjang sungai Bengawan Solo dan Brantas.50 Pasar di tingkat pertama pada umumnya didominasi oleh bahan pangan hasil produksi penduduk setempat. Pada pasar di tingkatan ini, aktivitas perdagangan dipengaruhi oleh siklus . Apabila sebuah desa mendapat giliran pasar, maka aktivitas perdagangan terpusat di desa tersebut sehingga pasar di desa lain akan menjadi sepi atau bahkan tutup.51 Pada hari tertentu dalam siklus (biasanya Kaliwuan), baik pedagang, tengkulak, maupun produsen akan membawa barang dagangan mereka untuk dijual di desa induk sehingga aktivitas pasar menjadi lebih ramai. Pasar di desa induk saling terhubung dan memilki koneksi dengan pasar kerajaan. Pasar yang terletak di pusat kerajaan dapat dipandang sebagai subsistem dari perekonomian yang lebih luas untuk mengembangkan wilayah dan membentuk siklus perdagangan.52 Sebab, menjadi tempat 48 Titi Surti Nastiti, op cit., hlm. 135-136. 49 Supratikno Rahardjo, op cit., hlm. 290. 50 Handinoto, Perkembangan Kota di Jawa Abad XVII sampai Pertengahan Abad XX (Yogyakarta: Penerbit Ombak, 2015), hlm. 2. 51 SF. A. Sutjipto, op cit., hlm. 143. 52 Aliyah, Setiko, dan Pradoto, "The Roles of Traditional Markets as the Main Component of Javanese Culture Urban Space (Case Study: The City of Surakarta, Indonesia)" The (2016), hlm. 104. 23
PERAN JAWA (BAGIAN) TIMUR DALAM JARINGAN JALUR REMPAH Sejak Periode Kuno sampai Abad ke-18 berkumpulnya barang dagangan dari berbagai penjuru, transaksi yang terjadi di pasar kerajaan menjadi lebih besar, bahkan mungkin juga melibatkan pedagang-pedagang asing. Sejak dipindahkan dari Jawa bagian tengah ke Jawa bagian timur, penguasa cenderung menempatkan pusat kekuasaannya tidak jauh dari sungai. Ditinjau dari segi ekonomi, kebijakan ini dimaksudkan untuk menguasai daerah pedalaman guna menjamin arus barang dari pedalaman, sekaligus melindungi dan mengontrol produk yang masuk dari wilayah Delta Brantas.53 Pasar di pusat kerajaan terhubung dengan pelabuhan di pesisir melalui jalur darat atau sungai. Berdasarkan keterangan Prasasti Kamalagyan, tampak adanya aktivitas hilir-mudik perahu melewati desa-desa di tepian sungai. Di bagian hulu terdapat Hujung Galuh sementara di hilirnya adalah pesisir timur Delta Brantas yang berfungsi sebagai tempat bersandar kapal-kapal dari kepulauan sekitar (gambar 1). Gambar 1 Desa-desa kuno di wilayah Delta Brantas berdasarkan prasasti dari abad ke-10 sampai abad ke-11 Sumber: Dokumentasi Pribadi Keterangan: Titik Merah : Pusat-Pusat Perdagangan Titik Hijau : Desa-Desa Kuno Garis Merah : Dugaan jalur pelayaran dari pesisir timur Delta Brantas ke wilayah pedalaman Garis Putih : Dugaan sandaran kapal di pesisir timur Delta Brantas 53 Andri Setyo Nugroho, op cit., hlm. 83. 24
BAB II Rempah Pada Masa Kerajaan Kahuripan Antara pusat perdagangan di wilayah strategis dengan pelabuhan juga dapat terhubung melalui jalur darat. Sebagaimana yang tampak pada gambar 2, persebaran prasasti antara Babat, Ngimbang, dan Ploso menunjukkan adanya dugaan jalan darat yang menghubungkan desa-desa di pedalaman dengan pesisir utara Jawa. Jalur darat juga menghubungkan Delta Brantas dengan Mananjung di lembah Arjuna-Welirang. Mananjung adalah tempat pengumpulan komoditas dagang dari Kanuruhan, Waharu, Hujung, dan Bawang yang dilengkapi dengan pelabuhan dan tempat penyimpanan.54 Dalam Prasasti Simanglayang, digambarkan aktivitas mobilitas pedagang dan seniman keliling di wilayah Delta Brantas. Mereka berkeliling mulai dari Lasun, Pada, Pangkaja, Kanuruhan, Lamajang, Panumbangan, Pawuyahan, Desa Luwuk, Wurawan, dan desa-desa sekitarnya. Sebab tidak semua wilayah dekat dengan sungai yang dapat dilalui perahu, kemungkinan mereka juga menempuh jalur darat, terlebih dalam prasasti yang sama juga disebutkan adanya alat pengangkut berupa gerobak (gilinan). Gambar 2 Desa kuno di Jawa bagian Timur berdasarkan prasasti dari abad ke-11 Sumber: Dokumentasi Pribadi Keterangan: Titik Merah : Pusat-Pusat Perdagangan Titik Hijau : Desa-Desa Kuno Titik Kuning : Dugaan Daerah Produksi Rempah 54 Jan Wisseman Christie (b), op cit., hlm. 364. 25
PERAN JAWA (BAGIAN) TIMUR DALAM JARINGAN JALUR REMPAH Sejak Periode Kuno sampai Abad ke-18 Pelabuhan dan pusat perdagangan di wilayah pesisir terhubung dengan bandar dagang di pulau lain. Sampai dengan abad ke-14, telah terbentuk lima jaringan perdagangan yang menghubungkan wilayah-wilayah di Indonesia dan Asia atau Asia Tenggara. Jalur pertama dari Teluk Bengal dimulai di India Selatan termasuk Burma, Semenanjung Melayu, sampai bagian barat Sumatra. Jalur kedua adalah Malaka yang menghubungkan Cina dengan Eropa. Ketiga, sebelah timur Semenanjung Melayu, Vietnam, dan Thailand. Jalur keempat adalah Laut Sulu meliputi Luzon, Mindoro, Cebu, dan Mindanao di Filipina, termasuk Brunei di pantai utara Kalimantan. Jalur yang terakhir adalah Laut Jawa meliputi Selat Sunda, Maluku, Banda, Timor, Pantai Barat Kalimantan, Jawa, dan Pantai Selatan Sumatra.55 Adanya kapal niaga jarak jauh yang disebutkan dalam prasasti semakin menguatkan hal tersebut. Artikel K. R. Hall tentang bangkai kapal karam di perairan laut Jawa menunjukkan adanya jalur pelayaran yang menghubungkan Jawa dengan bandar dagang internasional di Sriwijaya.56 E. Perdagangan Global dan Meningkatnya Permintaan Rempah Sejak pertengahan abad ke-10, Chola memiliki ambisi politik untuk menguasai perdagangan maritim yang diawali dengan penguasaan wilayah Srilanka oleh Rajaraja I. Setelah Rajendra Chola naik tahta menggantikan Rajaraja I, dilakukan penyerangan ke negeri-negeri yang berbasis niaga dengan maksud untuk mengembangkan perdagangan laut. Sebagai negara yang terletak di tengah jalur pelayaran dunia Barat dan Timur, India berkeinginan untuk mencari komoditas dari seluruh penjuru untuk diperdagangkan di wilayahnya. Pada 1017 dan 1025, Chola melakukan penyerangan ke Sriwijaya sebagai wujud ambisi politiknya. Selama berabad-abad Sriwijaya menguasai jalur pelayaran di Selat Malaka dan sekitar Semenanjung Melayu yang menghubungkan Cina dengan India. Pemerintah di sana melakukan monopoli dengan memaksa para pedagang untuk menjual dagangannya di Sriwijaya, sementara warganya tidak berani bertransaksi secara pribadi sehingga harganya meningkat pesat.57 Serangan itu melemahkan dominasi Sriwijaya atas jalur perdagangan di sekitar Selat 55 Kenneth R. Hall (c), "The Opening of the Malay World to European Trade in the Sisteenth Century" Journal of the Malaysian Branch of the Royal Asiatic Society Vol. 58 No. 2 (1985), hlm. 86-89. 56 Kenneth R. Hall (e), op cit., hlm. 23. 57 Kenneth R. Hall (d), "Local and International Trade and Traders in the Straits of Malaka Region: 600-1500" Journal of Economic and Social History of the Orient Vol. 47 No. 2 (2004), hlm. 236. 26
BAB II Rempah Pada Masa Kerajaan Kahuripan Malaka sehingga membuka jalan bagi negara-negara Asia Tenggara daratan untuk mengisi kekosongan kekuasaan.58 Banyak pedagang dari Asia Tenggara dan Selatan yang datang ke Jawa bagian timur untuk mencari komoditas rempah. Penguasa Chola tidak pernah terlibat langsung dalam perdagangan maritim justru sebagian besar dikuasai oleh organisasi-organisasi pedagang. Mereka memiliki kemampuan mengembangkan lembaga perdagangan di pusat-pusat niaga, menggunakan pasukan militer untuk melindungi karavan dan permukiman, serta motivasi yang kuat untuk mengarungi samudra dengan tujuan berdagang.59 Mayoritas pedagang yang datang dari Asia Selatan berasal dari Kalingga, sehingga dalam Prasasti Cane terdapat istilah yang artinya adalah pemimpin orang-orang Kalingga. Mereka datang ke Asia Tenggara dengan menyusuri garis pantai di Teluk Bengal atau melalui Kepulauan Andaman dan Nikobar, masuk ke Selat Malaka atau bagian barat Sumatra melewati Selat Sunda, dan sampai di pantai utara Jawa.60 Dalam Prasasti Kambang Putih menyebutkan jenis kapal bertingkat dua yang berlabuh di pantai utara Jawa. Jan Wisseman Christie mengatakan pada abad ke-9 terjadi peningkatan minat Cina terhadap komoditas ekspor Asia Tenggara, serta minat Asia Tenggara pada produk ekspor Asia Selatan. Hal ini kemudian memicu kedatangan pedagang-pedagang asing ke Jawa bagian timur. Pada masa kekuasaan Dyah Balitung dan Airlangga, terdapat orang-orang asing yang tercatat dalam sumber prasasti, yaitu dan sinhala. Pedagang asing ini pada umumnya hidup berkelompok membentuk permukiman menurut daerah asal atau bangsanya.62 Meilink Roelofsz mengatakan bahwa selama tidak melibatkan penguasa dan pejabat kerajaan, perdagangan yang membutuhkan modal dalam jumlah sangat besar dilakukan oleh pedagang dari luar negeri. Di sisi lain Roelofsz juga mengingatkan sampai dengan abad ke-16, tidak ada gejala yang menunjukkan adanya kelompok 58 Kenneth R. Hall (b), (Honolulu: University of Hawaii Press, 1985), hlm. 210. 59 George W. Spencer, "The Politics of Plunder: The Cholas in Eleventh-Century Ceylon" The Journal of Asian Studies Vol. 35 No. 3 (1976), hlm. 413-414. 60 Sila Tripati & L. N. Raut, "Monsoon Wind and Maritime Trade: a Case Study of Historical Evidence from Orissa India" Current Science Vol. 90 No. 6 (2006), hlm. 865-867. 61 Jan Wisseman Christie (c), op cit., hlm. 344. 62 J. Fachruddin Daulay, "Bandar Barus dalam Catatan Sejarah" Historisme Edisi 21 Tahun X (Agustus 2005), hlm. 25. 27
PERAN JAWA (BAGIAN) TIMUR DALAM JARINGAN JALUR REMPAH Sejak Periode Kuno sampai Abad ke-18 pedagang pribumi yang melakukan perdagangan atas namanya sendiri.63 Mereka mengatasnamakan kerajaan atau mendapat perlindungan dari raja melalui hak-hak istimewa. Dalam beberapa prasasti dari masa Dyah Balitung sampai dengan Airlangga, disebutkan adanya komunitas pedagang (banigrama dan banigrami) yang berorientasi di sekitar bandar dagang. Mereka terdiri dari pedagang besar yang diberi hak untuk mengawasi dan menarik pajak perdagangan.64 Sebelum periode Majapahit, sumber prasasti sama sekali tidak menyebut adanya orang-orang asing dari Cina. Hal ini bukan berarti sama sekali tidak ada hubungan dagang yang terjalin di antara Jawa dengan Cina. Perdagangan antara Cina dengan Jawa telah terjadi sejak pertengahan abad kedua masehi. Pada 131 Masehi, penguasa Jawa mengirimkan utusan untuk mempersembahkan upeti kepada kaisar Cina.65 Relasi dagang dengan Cina lebih ke arah hubungan diplomatik antara dua pemerintahan dalam bentuk pengiriman upeti berupa rempah-rempah dan barang mewah, kemudian Kaisar membalasnya dengan memberikan hadiah. Dibandingkan dengan bangsa-bangsa Asia Tenggara lainnya catatan Cina jarang sekali merekam kunjungan utusan Jawa. Selama periode Dinasti Song, Jawa tercatat hanya satu kali mengirimkan upeti ke Cina. Hubungan yang lebih dekat justru terbentuk antara Cina dengan Sriwijaya dan Champa. Sriwijaya tercatat lebih dari dua puluh kali mengirimkan utusan selama periode dinasti Song, bahkan penguasa Sriwijaya telah membangun kuil khusus di wilayahnya untuk menghormati dan mendoakan keselamatan Kaisar Cina.66 Pada akhir abad ke-10 atau awal abad ke-11, Cina berusaha menyatukan kembali wilayah kekuasaannya di bawah Dinasti Song dan membuka komunikasi dengan negeri-negeri di Laut Selatan (Nan-yang).67 Perdagangan maritim memiliki makna yang penting bagi pertumbuhan perekonomian Cina. Sektor itu memberikan 20 persen dari seluruh pemasukan dan menjadi sumber utama kas kerajaan. Begitu pentingnya perdagangan maritim bagi stabilitas perekonomian Cina, penguasa 63 M. A. P. Meilink-Roelofsz, 1500-1630 (Depok: Komunitas Bambu, 2016), hlm. 8. 64 "... ... (..., jika lebih dari itu boleh dikenai pajak untuk raja oleh banigrama dan banigrami, ...) Prasasti Gandhakuti 964 Saka lempeng 4A baris 2. 65 Liang Liji, Dari Relasi Upeti ke Mitra Strategis: 2000 Tahun Perjalanan Hubungan Tiongkok-Indonesia (Jakarta: Penerbit Buku Kompas, 2012), hlm. 28-29. 66 W. P. Groeneveldt, op cit., hlm. 73-76. 67 Kenneth R. Hall, "Eleventh Century Commercial Development in Angkor and Champa" Journal of South Asian Studies Vol. 10 No. 2 (1979), hlm. 422. 28
BAB II Rempah Pada Masa Kerajaan Kahuripan melakukan kontrol ketat terhadap segala aktivitas hubungan dagang internasional. Setiap penduduk dilarang melakukan transaksi perdagangan dengan pedagang asing. Dinasti Song juga memberlakukan administrasi perdagangan maritim di setiap kantor dagang, melakukan pengawasan pengiriman barang, serta menjatuhi hukuman berat kepada siapa pun yang melakukan pelayaran dan perdagangan luar negeri tanpa izin. Sebab kebutuhan Cina terhadap komoditas asing tidak sebanding dengan ketersediaan barang, pemerintah Dinasti Song kemudian mulai mengurangi campur tangan mereka dalam perdagangan dalam negeri. Pada periode awal pemerintahan kaisar pertama Dinasti Song, mulai didirikan Shi Po Si (Jawatan Urusan Dagang Pelabuhan) tahun 971 sebagai lembaga yang mengurus administrasi perdagangan antar bangsa. Lembaga itu didirikan di kantor-kantor dagang di pelabuhan besar, antara lain di dan Jiangyin. Dalam kurun waktu 1020 sampai 1050, terjadi penurunan jumlah kedatangan utusan negeri-negeri asing ke Cina. Pada tahun 1028, Kaisar Ren Zhong mengirim pembesar kerajaannya ke negeri-negeri di Laut Selatan untuk membujuk mitra dagang agar berkenan mengirimkan utusannya.69 Mengingat Cina sama sekali tidak disebutkan dalam sumber primer dari abad ke-9, perdagangan dengan Cina dilakukan dengan cara pengiriman upeti atau bisa jadi melalui pedagang perantara dari negeri lain. Champa sering kali disebutkan dalam sumber-sumber prasasti sejak masa Dyah Balitung sampai Airlangga. Sejak akhir abad ke-10, terjalin hubungan dagang yang begitu erat antara Cina dengan Champa dan Khmer sehingga banyak kapal dagang Muslim dari Cina yang berlabuh di pelabuhan kedua negeri tersebut.70 Di samping itu, penelitian Hall tentang kapal karam membuktikan adanya mobilitas barang dan pedagang yang berangkat dari pelabuhan di pantai utara Jawa ke pelabuhan Sriwijaya atau sebaliknya. Hal ini menunjukkan bahwa hubungan dagang yang terjalin adalah interaksi timbal balik yang sama-sama aktif di kedua pihak. Dengan cara ini produk Jawa bagian timur dapat masuk ke Cina, sedangkan porselen dan sutra dapat diperdagangkan di Jawa. 68 Derek Thiam Soon Heng, Sino-Malay Trade and Diplomacy from the Tenth trough the Fourteenth Century (Athens: Ohio University Press, 2009), hlm. 40. 69 Liang Liji, op cit., hlm. 72-73. 70 G. R. Tibbets, "Early Muslim Traders in South-East Asia" Journal of the Malayan Branch of the Royal Asiatic Society Vol. 30. No. 1 (1957), hlm. 21. 29 86
PERAN JAWA (BAGIAN) TIMUR DALAM JARINGAN JALUR REMPAH Sejak Periode Kuno sampai Abad ke-18 Penyebutan jenis-jenis rempah dalam kitab pengobatan India dan Cina menunjukkan besarnya kebutuhan terhadap produk tersebut untuk keperluan pengobatan. Selain komoditas rempah, kedatangan orang- orang asing ke Jawa bagian timur adalah berkaitan dengan pencarian terhadap komoditas-komoditas berbau harum seperti cendana, gaharu, dan kemenyan. Jawa bagian timur terletak di tengah jalur pelayaran yang menghubungkan bandar dagang internasional di Sriwijaya dan kawasan produksi rempah, khususnya pala dan cengkih di Kepulauan Timur. Pasca ekspansi Chola ke Sriwijaya, para pelaut dan saudagar lebih leluasa mengunjungi Jawa bagian timur yang berfungsi sebagai tempat pengumpulan rempah dari Kepulauan Timur. Penyebutan bangsa-bangsa asing dalam sumber prasasti dan keluputan orang-orang Cina dalam mencatat daerah asal rempah-rempah mengindikasikan bahwa mereka tidak memperolehnya dari tempat aslinya, tetapi telah melalui perantara. Distribusi produk rempah dari Kepulauan Timur terjadi secara dua arah. Bisa jadi kapal-kapal dagang dari Jawa berlayar ke Kepulauan Timur dengan membawa beras, sedangkan ketika kembali mereka mengangkut cengkih dan pala untuk diperdagangan kembali di Jawa bagian timur atau didistribusikan bandar dagang internasional Sriwijaya. Dalam kasus lain, para pedagang dari Kepulauan Timur yang berlayar ke Jawa dengan membawa produk unggulan, kemudian ketika pulang mereka mengangkut beras yang dipergunakan untuk memenuhi kebutuhan pokoknya. Fenomena ini tergambar dalam Prasasti Kamalagyan, yang menceritakan aktivitas nahkoda dan saudagar dari kepulauan sekitar yag hilir-mudik menyusuri sungai untuk mengambil barang dagangan. F. Catatan tentang Komoditas Perdagangan Global di Jawa Bagian Timur Merujuk pada Prasasti Dinoyo, komoditas asing berupa kayu cendana telah digunakan di Jawa bagian timur setidaknya pada awal sampai pertengahan abad ke-8 Masehi. Saat itu, Arca Kalasaja yang dibuat oleh leluhur Raja Gajayana dari kayu cendana sudah rusak dan tidak mungkin digunakan kembali. Mengetahui hal tersebut, beliau kemudian memerintahkan pemahat untuk membuat arca yang sama dari batu hitam yang indah.71 Dalam literatur Cina, cendana bersama dengan gaharu merupakan produk Nusantara yang diperdagangkan secara global pada awal periode 71 Poerbatjaraka, Agastya in den Archipel (Leinden: E. J. Brill, 1926), hlm. 52-54. 30
BAB II Rempah Pada Masa Kerajaan Kahuripan perdagangan dengan India. Sebab, kualitasnya rendah, gaharu asal Nusantara tidak pernah menjadi komoditas yang terkenal dari Nusantara, tetapi cendana. Para pedagang membawa cendana dari Nusa Tenggara dengan kapal-kapal dagang mereka untuk didistribusikan ke Jawa dan Sumatra sebelum pada akhirnya dikirim ke India. O. W. Wolters lebih antalum album L.) di peroleh dari Jawa bagian timur.72 Berabad-abad setelah peresmian Prasasti Dinoyo, tidak banyak informasi tentang komoditas perdagangan global yang dapat ditemukan di sumber-sumber lokal. Komoditas perdagangan muncul kembali dalam naskah-naskah kakawin yang digubah pasca perpindahan pusat kekuasaan Mataram dari Jawa bagian tengah ke Jawa bagian timur. Zoetmulder mengatakan kakawin dapat menjadi penuntun bagi para pembaca untuk memahami kondisi kehidupan masa Jawa Kuno yang menjadi latar belakang lahirnya karya tersebut.73 Sebagaimana tercantum dalam naskah Agastyaparwa yang digubah pada abad ke-10, dupa dan cendana adalah dua bahan penting yang dalam upacara keagamaan.74 Penggunaan bahan- bahan harum ketika pelaksanaan upacara keagamaan terdokumentasikan Delta Brantas pada abad ke-10 melakukan persembahyangan di bangunan dan menyalakan .75 sebagai serbuk berbau harum mungkin kemenyan, getah damar atau damar itu sendiri.76 Kemenyan dihasilkan oleh getah pohon Styrax benzoin yang tumbuh di Sumatra di sekitar khatulistiwa, tetapi tidak sampai ujung pulau tersebut. 72 O. W. Wolters, Bambu, 2017), hlm. 63 & 248. 73 P. J. Zoetmulder, Kalangwan Sastra Jawa Kuno Selayang Pandang (Jakarta: Djambatan, 1994), hlm. 239. 74 J. Gonda, "Agastyaparwa een Oud-Javaansch Prozageschrift" Bijdragen tot de Taal-, Land- en Volkenkunde Vol. 90 No. 1 (1933), hlm. 357. Zoetmulder mengidentifikasi bahwa dupa terbuat dari bahan kemenyan atau getah damar. P. J. Zoetmulder (b), Kamus Jawa Kuna Indonesia (Jakarta: Gramedia Pustaka Utama, 2011), hlm. 236. 75 (Depok: Komunitas yang sebagian besar berada di wilayah Delta Brantas. J. L. A. Brandes, Oorkonden Negelaten Transcripties (Batavia: Albrecht & Co.,1913), hlm. 243-247; Van Stein Callenfels, "Stukken Betrekking Hebbend op Oud-Javaansche Opschriften in de Bibliotheque National te Parijs" dalam Koninklijk Bataviaasch Genootschap van Kunsten en Wetenschappen, Oudheidkundig Verslag 1924 ('s-Gravenhage: Martinus Nijhoff, 1925), hlm. 25-28. 76 P. J. Zoetmulder (b), op cit., hlm. 236. 31 )
PERAN JAWA (BAGIAN) TIMUR DALAM JARINGAN JALUR REMPAH Sejak Periode Kuno sampai Abad ke-18 Pelabuhan Sriwijaya menjadi bandar ekspor komoditas kemenyan, sedangkan Sumatra bagian utara (Tapanuli) merupakan sumber produksi, diikuti Palembang dan ujung barat Jawa.77 Orang-orang India dan Timur Tengah menggunakan asap kemenyan sebagai pengharum rumah atau tempat ibadah. Di Jawa, kemenyan sering kali digunakan sebagai salah satu sarana ketika melakukan peribadatan. Begitu maraknya penggunaan kemenyan di Jawa, orang-orang Arab yang datang sering kali menjuluki Styrax benzoin sebagai (kemenyan Jawa).78 Jaringan perdagangan mendorong terjadinya pertukaran komoditas perdagangan antarwilayah. Sayangnya, tidak banyak sumber informasi dari Jawa yang menceritakan cengkih dan pala, sebagaimana data tekstual menyebut tentang cendana dan gaharu. Dalam catatan Dinasti Song, tahun 992 terdapat utusan dari Jawa yang mempersembahkan barang- barang mewah termasuk cengkih kepada Kisar Cina. Meskipun dikenal sebagai tempat re-export komoditas-komoditas dari Kepulauan Timur, jumlah cengkih yang diekspor dari Jawa ke Cina sangat kecil, yaitu sekitar 10 chin, sementara Champa 50 chin pada 986 dan Sriwijaya 30 chin pada 1017.79 Sampai dengan abad ke-12 dan ke-13, orang-orang asing sering kali terkecoh dengan banyaknya volume rempah di Jawa bagian timur sehingga mereka mencatat sebagai produksi wilayah ini. Marco Polo dalam catatan perjalanannya menyusuri Jalur Sutra mencatat lada, pala, spikenard, lengkuas, kemukus, cengkih, dan berbagai macam rempah obat-obatan diproduksi di Jawa bagian timur.80 Senada dengan Marco Polo, Cina pun juga menulis hal demikian yang mengindikasikan bahwa orang-orang asing selama ini tidak memperoleh komoditas rempah langsung di sumbernya, tetapi dari Jawa bagian timur. Rempah pada awalnya diperdagangkan sebagai obat-obatan.81 Kapur barus bermanfaat untuk mengatasi masalah bau mulut. Para biksu terbiasa memakan pinang dan pala yang dicampur dengan cengkeh dan kapur barus 77 Andri Setyo Nugroho, op cit., hlm. 109-110. 78 Friedrich A. Fluckiger & Daniel Hanbury, Pharmacographia: A History of the Principal Drugs of Vegetable Origin Second Edition (London: Macmillan and Co., 1879), hlm. 405. 79 Roderich Ptak, "China and the Trade in Cloves, Circa 960-1435" Journal of the American Oriental Society Vol. 113 No. 1 (1993), hlm. 7. 80 Manuel Komroff, Publishing Co., Inc., 1953), hlm. 272. 81 (Newyork: Garden City (kapur) dapat digunakan sebagai obat untuk meredakan pilek. Peter Worsley, S. Supomo, Thomas M. Hunter, Margaret Fletcher (ed.), (Leiden: Boston, 2013), hlm. 224. 32
BAB II Rempah Pada Masa Kerajaan Kahuripan sehingga mulutnya menjadi harum, serta dapat menghilangkan lendir.82 Dalam Kakawin Arjunawiwaha, kapur barus tidak hanya digunakan sebagai pengharum mulut, tetapi juga parfum pakaian.83 Di sisi lain, naskah pengobatan India tidak banyak menyebutkan penggunaan kapur barus sehingga hal ini menunjukkan bahwa komoditas tersebut selain berkhasiat juga merupakan barang langka dan bernilai mahal.84 Aroma kapur barus bersama dengan bahan harum lainnya seperti gaharu, getah damar, kemenyan, dan kemukus dianggap membawa kebaikan dan termasuk kemurahan hati dari para dewa.85 Sumber berita Cina Dinasti Song mencatat komoditas penting yang datang dari Jawa bagian timur antara lain cendana, lada, getah kemenyan, kapulaga, damar, lak, kapur barus, jahe, kemukus, kayu secang, dan kayu laka.86 Groeneveldt menyarankan agar tidak serta-merta mempercayai sepenuhnya catatan orang-orang Cina tentang daerah asal komoditas rempah.87 Kapur barus berasal dari Barus, dihasilkan oleh getah dari beberapa tumbuhan, yaitu Dryobalanops aromatica dan Cinnamomun zeylanicum. Keluputan ini dapat menjadi petunjuk besarnya volume komoditas-komoditas asal Kepulauan Timur yang tersedia di Jawa bagian timur. Paul Wheatley mengoreksi keterangan dari berita Cina bahwa Jawa bukanlah sumber produksi barang-barang tersebut, melainkan hanya tempat penyimpanan.88 Kendati keberadaan rempah-rempah di Jawa bagian timur telah tercatat dalam sumber tekstual sejak abad ke-8, aktivitas perdagangan rempah baru dibicarakan dalam sumber prasasti pada abad ke-11. Ada beberapa rempah yang dihasilkan di Jawa bagian timur dan telah mencapai , dan pasaran global yaitu merica, kacang, adas, mengkudu.89 Komoditas beraroma dan bercita rasa kuat seperti lada pada awalnya merupakan tanaman yang berasal dari Asia Selatan. Orang-orang India mengenalnya sebagai 82 Shinta Lee, dkk. (Penerjemah), Kiriman Catatan Praktik Buddhadharma dari Laut Cina Selatan (Jakarta: Direktorat Sejarah dan Nilai Budaya, Direktorat Jenderal Kebudayaan, Kementerian Pendidikan dan Kebudayaan, 2014), hlm. 157. 83 Stuart O. Robson, The Marriage of Arjuna of Mpu Kanwa (Leiden: Koninklijk Institute voor Taal, Land, -en Volkenkunde, 2008), hlm. 52 & 168. 84 R. A. Donkin, Dragon's Brain Perfume: An Historical Geograaphy of Camphor (Leiden: Brill, 1999), hlm. 209-211. 85 Soewito Santoso, Ramayana Kakawin Volume 3 (New Delhi: Hauzkhas Enclave, 1980), hlm. 618. 86 Paul Wheatley, op cit., hlm. 32. 87 W. P. Groeneveldt, op cit., hlm. 20. 88 Paul Wheatley, op cit., hlm. 101. 33
PERAN JAWA (BAGIAN) TIMUR DALAM JARINGAN JALUR REMPAH Sejak Periode Kuno sampai Abad ke-18 (Embelia ribes Embelia robusta) yang dijemur di bawah sinar matahari sehingga berwarna coklat gelap, para pedagang seringkali mencampurkan kedua komoditas tersebut.90 Tingginya minat pasar global terhadap rempah turut berdampak pada meningkatnya permintaan komoditas rempah yang diproduksi di Jawa bagian timur, antara lain (lada/ Piper nigrum L.), cabe (cabe jawa/ Piper retrofractum Vahl), kumukus (kemukus/ Piper cubeba L.), kapulaga (kapulaga/ Amomum compactum), kapas.91 Lada dengan kualitas terbaik dihasilkan oleh Sunda dan Sriwijaya, kemudian dibawahnya adalah produk yang datang dari Tuban (Ta-pan - dalam teks lain disebut Jung-ya-lu) dan Patjiran.92 Masyarakat Jawa Kuno mencampurkan berbagai macam rempah dalam setiap masakan, terutama yang disajikan ketika acara besar.93 Saat pelaksanaan upacara penetapan tanah , terdapat banyak makanan yang sengaja dihidangkan untuk para tamu, antara lain olahan berbahan dasar daging (kambing, kerbau, kijang, ayam), dendeng, telur, dan ulam. Beberapa rempah yang tersebut dalam sumber naskah dan sering digunakan sebagai bumbu adalah bawang merah (jasun), bawang putih ( / jasun putih), lengkuas (laja), kencur ( ), dan ketumbar (tumbara). Perdagangan global dan hubungan antarbangsa tidak hanya menyebabkan pertukaran komoditas, tetapi juga teknik produksi atau pengolahan sehingga dapat dimanfaatkan sebagai barang konsumsi. Orang- orang dari India dan Cina memegang peran penting dalam proses tersebut. Bawang (Crinum asiaticum), ketumbar ( ), jinten (Cuminum cyminum), dan jahe ( ) adalah tanaman- tanaman dari India yang tumbuh di Jawa seiring dengan perdagangan global. Sementara itu, interaksi dengan Cina turut membawa tanaman 89 W. F. Stutterheim, "Transcriptie van een Defecte Oorkonde op Bronzen Platen uit het Malangsche" dalam Koninklijk Bataviaasch Genootschap van Kunsten en Wetenschappen, Oudheidkundig Verslag 1928 (Weltevreden: Albrecht & Co., 1929), hlm. 107. 90 B. Laufer, "Vidanga and Cubebs" T'oung Pao Second Series Vol. 16 No. 2 (1915), hlm. 283. 91 Koninklijk Bataviaasch Genootschap, Oudheidkundig Verslag 1918 (Weltevreden: Albrecht & Co., 1919), hlm. 176. 92 Paul Wheatley, op cit., hlm. 100. 93 Dalam naskah Sri Tanjung, disebutkan beberapa jenis masakan yang dihidangkan untuk ), sayur-sayuran yang direbus (janan kulub) dipadukan tamu yaitu pindang ( dengan sambal jahe ( ), ), dan olahan kare ( berbahan hati ( ('s Gravenhage: N. V. Nederlandsche Boek en Steendrukkerij v. h. H. L. Smits, 1938), hlm. 4. ), sate ( ), daging merpati yang dibalur bumbu ( ). Prijono, 34
BAB II Rempah Pada Masa Kerajaan Kahuripan bawang putih ( ) dan kedelai (Glycine soja).94 Tidak begitu jelas sejak kapan tanaman-tanaman tersebut sampai di Jawa, tetapi dalam catatan perjalanan I-Tsing, bawang putih dan bawang merah beserta kayu cendana putih, kayu sapan, serta lobak tertulis sebagai hasil bumi Tan- tan.95 Interaksi antarbangsa akibat perdagangan global telah mendorong terjadinya pertukaran budaya dan ilmu pengetahuan. Prasasti-prasasti sejak abad ke-10 menyebutkan penduduk yang berprofesi sebagai pabisar, berarti pemetik daun murbei. Trigangga menjabarkan istilah pabisar identik dengan orang-orang yang mengambil daun murbei untuk makanan ulat sutra. Dengan kata lain pabisar adalah pembuat kain sutra.96 Selain beternak ulat dan membuat kain sutra, penduduk juga memproduksi jenis kain lain yaitu sutra brokat dan damask.97 Kain lokal yang diproduksi di Jawa harus bersaing dengan tekstil buatan asing. Maraknya perdagangan global menyebabkan Jawa bagian timur dibanjiri dengan kain-kain buatan asing. Beberapa jenis kain buatan asing yang tercatat dalam data tekstual, antara lain wdihan buat waitan (kain buatan timur), randi (sutra dari Cina atau Siam), bot lor (kain buatan utara/ Cina), (katun halus atau kain produksi Melayu), (muslin), (produksi India), jamanika (dari India), kambala (kain wol), kujyarata (kain dari Gujarat), dan mañjeti (kain merah berkilau).98 94 Fadly Rahman, Jejak Rasa Nusantara: Sejarah Makanan Indonesia (Jakarta: Gramedia Pustaka Utama, 2016), hlm. 19. 95 Wolters menempatkan Tan-tan terletak di perbatasan antara Jawa bagian tengah dengan Jawa bagian timur. O. W. Wolters, op cit., hlm. 248. 96 Trigangga, Tiga Prasasti Batu Jaman Raja Sindok (Jakarta: Museum Nasional Indonesia, 2003), hlm. 39. 97 Chau Ju-Kua, "Chu-fan-chi" dalam Friederich Hirth & W. W. Rockhill (Penerjemah), Chau Ju-Kua: His Work on the Chinese and Arab Trade in the Twelfth and Thirteenth Centuris, Entitled Chu-fan-chi (Taiwa: Literature House, Ltd., 1965), hlm. 78. 98 Siti Maziyah, "Nama Menunjukkan Asal: Studi Kasus Nama Jenis Kain pada Prasasti dan Susastra Berbahasa Jawa Kuno" dalam Tjahjono Prasodjo & D. S. Nugrahani (ed.), Menggores Aksara, Mengurai Kata, Menafsir Makna (Yogyakarta: Departemen Arkeologi Fakultas Ilmu Budaya Universitas Gadjah Mada, 2019), hlm. 191-194. 35
BAB III PERDAGANGAN REMPAH PADA MASA SINHASARI DAN MAJAPAHIT Berakhirnya kekuasaan Airlangga atas Jawa bagian timur pada abad ke-11 menandai pembagian kerajaan menjadi dua, yaitu dan Jangala. C. C. Berg meragukan adanya peristiwa sejarah pembagian kerajaan Airlangga. Dalam artikelnya, Berg menyatakan bahwa Airlangga tidak pernah membagi wilayah kekuasaannya. Cerita tentang pendeta sakti bernama Mpu Bharada yang mengucurkan air dari kendinya sehingga tercipta batas antara dan Jangala hanyalah proyeksi atas kondisi bentang alam Jawa bagian timur yang terbagi akibat aliran Sungai Brantas.1 Pada kenyataannya, banyak artefak yang menunjukkan persaingan hegemoni antara dan Jangala yang mengindikasikan pembagian kerajaan itu adalah sebuah peristiwa sejarah. Slamet Mulyana berpendapat pembagian kekuasaan itu terjadi pada November 1042, sebab " sebagaimana tercantum adanya istilah " dalam Prasasti Turun Hyang B yang diresmikan oleh Mapañji Garasakan.2 Persaingan antara dan Jangala terjadi antargenerasi selama 1057 Saka (1135 Masehi) yang menyatakan " aktivitas perdagangan yang digambarkan dalam prasasti sebagaimana masa-masa sebelumnya. Gejala ini disebabkan karena perhatian penguasa dan rakyat difokuskan untuk memenangkan peperangan. Sejak Prasasti Hantang diresmikan tahun 1135 Masehi, muncul kembali penggambaran aktivitas perdagangan di pasar-pasar desa.3 Berbeda dengan masa-masa 1 C. C. Berg (b), "Het Rijk van de Vijfvoudige Buddha" Mededelingen der Koninklijke (Amsterdam: Noord- Hollandsche Uitgevers Maatschappij, 1962), hlm. 54. 2 Slamet Mulyana, Nagarakretagama dan Tafsir Sejarahnya (Jakarta: Bhratara Karya Aksara, 1979), hlm. 37. 3 Hal ini tampak pada Prasasti Hantang (1057 Saka/ 1135 Masehi) dan Prasasti Plumbangan (1062 Saka/ 1140 Masehi). J. L. A. Brandes (b), (Batavia: Albrecht & Co., 1913), hlm. 155-158 & 159-163. 37
PERAN JAWA (BAGIAN) TIMUR DALAM JARINGAN JALUR REMPAH Sejak Periode Kuno sampai Abad ke-18 menganugerahkan hak-hak khusus dalam perdagangan kepada penerima keputusan kerajaan. Dalam prasasti-prasastinya, penguasa juga tidak memberikan ketentuan khusus mengenai jumlah barang dagangan yang tidak kena pajak sebagaimana keputusan kerajaan sejak masa Dyah Balitung sampai Mapanji Garasakan berkuasa di Jawa bagian timur. Raja terakhir yang berkuasa di Kediri adalah Kertajaya yang berhasil dikalahkan oleh Ken Angrok pada 1222 Masehi dengan bantuan para Brahmana. Kemenangan Ken Angrok menandai berdirinya Tumapel di Jawa bagian timur yang kemudian menurunkan raja-raja Si hasari dan Majapahit. A. Kertanegara Kertanegara dalam Sejarah Indonesia dikenal sebagai raja yang memiliki : Strategi Politik dan Ekonomi gagasan untuk memperluas mandala sampai ke pulau-pulau sekitar ( ). Adapun upaya-upaya yang dilakukan Kertanegara untuk mewujudkan gagasannya adalah memperkuat kedudukan Singashari di Madura dengan menempatkan Arya Wiraraja dan menyingkirkan pejabat-pejabat kerajaan yang berpotensi menghambat atau tidak sejalan dengan kebijakan politiknya.4 Kebijakan tersebut menyebabkan pergolakan dalam istana, terlebih pejabat kerajaan yang disingkirkannya adalah orang- orang dari Wangsa Rajasa. Ketika Wisnuwarddhana masih menjabat sebagai raja, Narasinhamurti menempati kedudukan setara sebagai Ratu Anhabaya. Politik ini berhasil menyatukan dua wangsa besar, yaitu Rajasa (Ken Angrok-Ken Dedes) dengan Sinelir (Tunggul Ametung-Ken Dedes). Sejak Kertanegara bertakhta, jabatan Ratu Anhabaya dihapuskan sehingga Dyah Lembu Tal, anak Narasinhamurti dari Wangsa Rajasa tidak mendapat kedudukan apa pun. Di sisi lain, mereka yang berasal dari Wangsa Sinelir ditempatkan pada jabatan-jabatan penting. Seiring dengan kebijakan politik Kertanegara untuk memperluas cakrawala mandala sampai ke luar Jawa, dilakukan pelucutan jabatan terhadap orang-orang yang dianggap tidak setuju atau menjadi penghambat. Para pejabat tinggi Si hasari yang dipimpin oleh Patih memperlemah pertahanan istana sehingga kemungkinan besar akan terjadi 4 Mansur Hidayat, Arya Wiraraja dan Lamajang Tigang Juru: Menafsir Ulang Sejarah Majapahit Timur (Denpasar: Pustaka Larasan, 2013), hlm. 26-31. 38
BAB III Perdagangan Rempah Pada Masa Sinhasari dan Majapahit penyerangan yang dilakukan oleh Jayakatwang.5 Kertanegara menolak masukan tersebut dengan dalih hubungannya dengan Jayakatwang adalah adik Kertanegara yang berkedudukan di dan berkuasa atas 6 Di antara keduanya juga memiliki hubungan besan sebab 7 Patih Raganatha kemudian diberhentikan dari jabatannya dan beralih menjadi Adyaksa di Tumapel, sementara jabatan patih diberikan kepada Mahisa Anengah dan Panji Angragani. Selain Patih Raganatha, terdapat pejabat lain yang turut dimutasi dari kedudukannya diri dan menjadi pertama. Semuanya adalah orang-orang pendukung Bathara Narasinhamurti ketika masa pemerintahan Wisnuwarddhana. Pada puncaknya timbul pemberontakan Kelana Bhaya atau Cayaraja pada 1270 Masehi yang dilatarbelakangi kekecewaan para pendukung Wangsa Rajasa atas dihapuskannya jabatan Ratu Anhabaya, memindahkan Arya Wiraraja ke Songenep, pemberhentian Patih Raganatha, serta pemecatan para wrddha mantri dari jabatannya.8 Meskipun banyak ditentang, pada 1275 Masehi Kertanegara tetap dengan rencananya dan memerintahkan 9. Lima tahun setelah pemberangkatan tentara Si seorang penjahat yang dibenci seluruh istana.10 5 C. C. Berg, ('s-Gravenhage: Martinus Nijhoff, 1931), hlm. 58. 6 Boechari (b), "Pemberontakan Jayakatwang" dalam Fakultas Ilmu Budaya Universitas Indonesia, Melacak Sejarah Kuno Indonesia Lewat Prasasti (Jakarta: Kepustakaan Populer Gramedia, 2018), hlm. 209. 7 Moh Yamin, Tatanegara Majapahit Parwa I (Djakarta: Jajasan Prapantja, 1962), hlm. 207; Mansur Hidayat, op cit., hlm. 53. 8 Slamet Mulyana (b), Menuju Puncak Kemegahan: Sejarah Kerajaan Majapahit (Yogyakarta: LkiS, 2011), hlm. 172-173. 9 Istilah pamalayu dalam konteks ekspedisi Kertanegara oleh para ahli tidak disepakati Padang Roco memberitakan hal yang berbeda dengan konsep penundukkan. Prasasti tersebut berisi berita pengiriman arca Amoghapasa oleh Sri Maharajadiraja Kertanegara kepada Srimat Mauli Warmmadewa sebagai upaya menjalin persahabatan. Bambang Budi Utomo, ""Majapahit dalam Lintas Pelayaran dan Perdagangan Nusantara" Berkala Arkeologi Tahun XXIX Edisi No. 2 (2009), hlm. 3-5. 10 Th. G. Th. Pigeaud, Hague: Martinus Nijhoff, 1960), hlm. 32. (The 39
PERAN JAWA (BAGIAN) TIMUR DALAM JARINGAN JALUR REMPAH Sejak Periode Kuno sampai Abad ke-18 menceritakan lebih detail tentang pemberontakan tersebut. Berdasarkan deskripsi yang telah disebutkan bisa jadi peristiwa tersebut dilakukan oleh pihak internal istana yang tidak puas dengan kebijakan Kertanegara terhadap para pejabat senior Si hasari yang telah diberhentikan dari kedudukannya. Sembilan tahun setelah mengirim ekspedisi ke Melayu, Kertanegara juga melakukan penundukan terhadap Bali pada 1284 Masehi.11 Tahun 1286 12 Dalam Prasasti yang terpahatkan di belakang arca , sedangkan Mauliwarmadewa hanya . Hal ini menunjukkan dominasi Jawa dan Bali, daerah-daerah luar Jawa yang berhasil ditundukkan Kertanegara di antaranya adalah Pahang, Gurun, Bakulapura, Sunda, Madura, serta seluruh Jawa.13 Keberhasilan Kertanegara dalam menguasai politik di Nusantara, baik melalui jalur peperangan maupun jalur hubungan politik tersirat dalam prasasti Camundi yang ditemukan di Desa Ardimulyo, empat kilometer di utara Kompleks Candi Singosari. Prasasti berangka tahun 1292 Masehi tersebut dipahat pada sandaran arca Camundi yang diapit arca Ganesa dan Bhairawa Cakracakra persis dengan arca yang ditemukan di Candi Singosari. Isi prasasti tersebut memberitakan keberhasilan Raja Kertanegara dalam menundukkan pulau-pulau lain.14 Kebijakan Kertanegara selain mendapat kritikan dari pihak internal kerajaan juga berbenturan dengan ekspansi politik Kubilai Khan. Ekspansi Dinasti Yuan sebenarnya ditujukan untuk mendapat pengakuan dari negara-negara yang sebelumnya mengakui kekuasaan Kaisar Cina. Ada dua cara untuk mendapatkan pengakuan tersebut yaitu melalui pengiriman utusan kerajaan, tetapi apabila tidak membuahkan hasil maka akan 11 Ibid. 12 Marwati Djoened Posponegoro & Nugroho Notosusanto, Sejarah Nasional Indonesia II Zaman Kuno (Jakarta: Balai Pustaka, 2010), hlm. 439. 13 Th. G. Th. Pigeaud, loc cit. 14 ..., " Boechari, "An Inscribed Linga from Rambianak" Bulletin de I'Ecole française d'Extrême- Orient Vol. 49 No. 2 (1959), hlm. 407. 40
BAB III Perdagangan Rempah Pada Masa Sinhasari dan Majapahit dilakukan penyerangan dengan mengerahkan pasukan bersenjata.15 Pada 1289 Masehi, Kubilai Khan mengutus Meng Qi dengan maksud memberi kabar kepada Jawa tentang Dinasti Yuan sekaligus memperingatkan Kertanegara agar tunduk pada wibawa Kaisar.16 Kertanegara menolak keras titah Kaisar Dinasti Yuan, bahkan melukai wajah utusan Kubilai Khan. Sikap Kertanegara dalam merespons titah Kubilai Khan ini menarik untuk ditinjau lebih lanjut. Dalam sumber lain, titah Kubilai Khan tidak hanya berkaitan dengan persahabatan antar dua pemerintahan, tetapi juga keinginan Dinasti Yuan untuk memonopoli perdagangan di Jawa. K perhatian kerajaan-kerajaan di luar Jawa dan dunia internasional. Ketika misi pelayarannya menyusuri jalur sutra sampai di Jawa sekitar tahun 1285, Marco Polo mencatat hanya ada seorang raja yang berkuasa dan tidak tunduk atau membayar upeti kepada pemerintah lain.17 Sebuah catatan Dinasti Yuan tentang "Penduduk Pulau-Pulau Barbar" (Daoyi Zhilue) mendeskripsikan lebih lengkap motif penyerangan Mongol ke Jawa. Dalam catatan tersebut, Jawa disebut sebagai negeri nomor satu di antara negeri- ke Jawa untuk menarik pajak dan upeti, membuat kantor pemerintahan, mendorong sistem hukum dan tatanan sosial, membuka pos tentara untuk menyampaikan dokumen resmi, menjalankan pengawasan hukuman, menekankan regulasi atas garam, dan penggunaan uang tembaga.18 Melihat banyaknya tuntutan Kubilai Khan ini, wajar jika Kertanegara marah besar terhadap Cina. Pembentukan relasi dengan negara-negara di luar Jawa baik melalui penundukan atau persahabatan dapat dilihat dari sudut pandang ekonomi sebagai upaya untuk menjaga kelancaran arus barang dan pelayaran di jalur rempah. Negeri-negeri yang termasuk dalam kebijakan politik Kertanegara merupakan wilayah dengan potensi perdagangan rempah. Sunda adalah penghasil lada, yang menurut Cha-Ju-Kua kualitasnya lebih baik daripada produk serupa dari Ta-pan kura-kura, kapur barus, berbagai varietas kayu gaharu, kayu lak, cengkeh, 15 Marwati Djoened Posponegoro & Nugroho Notosusanto, loc cit. 16 Liang Liji, Dari Relasi Upeti ke Mitra Strategi: 2000 Tahun Perjalanan Hubungan Tiongkok-Indonesia (Jakarta: Penerbit Buku Kompas, 2012), hlm. 92. 17 Manuel Komroff, Publishing Co., INC., 1930) hlm. 272. 18 Nurni W. Wuryandari, "Memanfaatkan Dokumen Cina Klasik: Mengungkap Informasi Baru Sejarah Jawa" Abad Jurnal Sejarah Vol. 2 No. 2 (2018), hlm. 83. (New York: Garden City 41
PERAN JAWA (BAGIAN) TIMUR DALAM JARINGAN JALUR REMPAH Sejak Periode Kuno sampai Abad ke-18 cendana, kapulaga, mutiara, dan kemenyan.19 Dari sini tampak bahwa kebijakan Kertanegara berpengaruh terhadap hubungan dagang antara Jawa dengan produsen dan bandar dagang. Sekitar tahun 1285, pelayaran Marco Polo dalam menyusuri jalur sutra sampai di perairan Nusantara. Ketika sampai di Jawa, Marco Polo menyebutkan komoditas yang diperdagangkan di wilayah tersebut adalah lada, pala, lengkuas, kemukus, cengkih, serta rempah-rempah lain. Banyak pedagang yang mengunjungi Jawa untuk mencari komoditas rempah sehingga menghasilkan keuntungan yang sangat besar.20 Di Jawa bagian timur, lada yang dihasilkan di Tuban (Ta-pan) adalah komoditas terbaik kedua setelah Sunda. Di sana terdapat pasar besar tempat para saudagar melakukan transaksi perdagangan lada. Orang-orang asing dari Cina sering melakukan transaksi dengan Jawa menggunakan koin tembaga, padahal pemerintah telah melarang penggunaan mata uang Cina untuk aktivitas perdagangan di luar negeri sehingga banyak terjadi penyelundupan.21 Ketika musim sedang baik, di salah satu wilayah bagian di Jawa sepuluh sampai dua puluh bungkus lada dihargai dua puluh lima tael, setiap bungkus terdiri dari lima shöng. Akan tetapi, jika musim sedang buruk atau pasokan lada mengalami kelangkaan, harga yang sama hanya dapat digunakan untuk membeli setengah dari jumlah lada tersebut.22 Selain dikenal sebagai salah satu daerah penghasil komoditas yang berada di pantai timur Sumatra memegang peranan penting dalam jalur pelayaran dan perdagangan antara India dan Cina.23 Nilakanta timur Sumatra, tetapi juga menjangkau sampai ke wilayah pedalaman 19 Friedrich Hirth & W. W. Rockhill, Chau Ju-Kua: His Work on the Chinese and Arab Trade in the Twelfth and Thirteenth Centuries, Entitled Chu-fan-chi (Taiwan: Literature House, LTD., 1965), hlm. 61 & 70. 20 Manuel Komroff, loc cit. 21 Ts'Ao Yung-Ho, "Pepper Trade in East Asia" T'oung Pao Second Series Vol. 68 No. 4/5 (1982), hlm. 226. 22 Friedrich Hirth & W. W. Rockhill, op cit., hlm. 83. Harga tersebut merupakan biaya yang harus dikeluarkan oleh para pedagang untuk bertansaksi lada di Su-ki-tan. Meskipun harga di Tuban tidak diketahui secara pasti, namun nominal tersebut cukup untuk menggambarkan nilai jual lada pada abad ke-13. 23 Marwati Djoened Posponegoro & Nugroho Notosusanto, op cit., hlm. 104. 42
BAB III Perdagangan Rempah Pada Masa Sinhasari dan Majapahit pulau.24 memunculkan rasa aman bagi para pedagang untuk melakukan transaksi, terlebih wilayah perairan di sekitar Semenanjung Melayu pada abad ke- 13 dipenuhi oleh para pembajak. Adanya penguasa yang berdaulat di suatu daerah menegaskan kawasan tersebut terjamin keamanannya sebab mendapat perlindungan selama melakukan kegiatan ekonomi.25 Meilink- Roelofsz mengatakan kekuatan armada Jawa di lautan dapat menghentikan para pembajak Cina dan Melayu yang berada di sekitar Palembang dan Semenanjung Melayu bagian selatan. Seringnya pembajakan juga menyebabkan kapal-kapal dari Asia Barat yang hendak menuju pelabuhan Jawa harus memutar melewati pesisir Barat Sumatra dan Selat Sunda.26 Hal ini dapat menjadi jawaban motif Kertanegara juga menjalin relasi dengan Sunda selain faktor utama perdagangan lada, juga berkaitan dengan jalur pelayaran dari luar Nusantara menuju pelabuhan Jawa. Pasukan Si hasari yang ditugaskan untuk melakukan ekspedisi ke dan Kebo Anenah.27 Sumber tertulis mengenai Tuban menunjukkan bahwa wilayah ini telah menjadi bandar dagang sejak abad ke-11 Masehi. Dalam catatan Cina, Tuban adalah pelabuhan yang baik untuk tempat sandaran kapal dan dipenuhi oleh komoditas rempah. Lada dengan kualitas terbaik kedua setelah Sunda dihasilkan di Tuban (Ta-pan). Ketika pasukan Mongol hendak menyerbu Jawa, mereka terlebih dahulu berlabuh di Tuban (Tu- ping-tsuh). Dari sana pasukan dibagi dua, masing-masing lewat jalur darat dan laut.28 Pasukan yang berangkat dari jalur laut berangkat dari Tuban menuju ke sungai kecil yang bernama Bajie (Sungai Surabaya) melalui pelabuhan Rong Yalu atau Jung Yalu. Nurni W. Wuryandari Rong Yalu atau Jung Yalu dengan Hujung Galuh sehingga diasumsikan wilayah tersebut terletak sebelum Bajie.29 24 Bulletin de I'École française d'Extrême-Orient Vol. 40 No. 2 (1940), hlm. 299. 25 Titi Surti Nastiti, "Peranan Pasar di Jawa pada Masa Mataram Kuna (Abad VIII- Tesis pada Program Studi Arkeologi Bidang Ilmu Pengetahuan Budaya Universitas Indonesia (1995), hlm. 76. 26 M. A. P. Meilink-Roelofsz, Persaingan Eropa dan Asia di Nusantara: Sejarah Perniagaan 1500-1630 (Depok: Komunitas Bambu, 2016), hlm. 19. 27 Slamet Mulyana (b), op cit., hlm. 175. 28 W. P. Groeneveldt, "Notes on the Malay Archipelago and Malacca, Compiled from Chinese Source" Wetenschappen Deel XXXIX (Batavia: W. Bruining & Co., 1880), hlm. 22. 29 Nurni W. Wuryandari, loc cit. 43
PERAN JAWA (BAGIAN) TIMUR DALAM JARINGAN JALUR REMPAH Sejak Periode Kuno sampai Abad ke-18 Liang Liji dalam catatan Cina yang diterjemahkannya, menyebutkan wilayah yang dimaksud adalah Jenggala.30 Di sisi lain, Groeneveldt menerjemahkannya sebagai Sungai Sugalu atau Sedayu.31 Apabila dibandingkan dengan sumber lain, hasil terjemahan Liang Liji atau Groeneveldt lebih tepat mengingat Prasasti Kamalagyan justru menyebutkan Hujung Galuh terletak di pedalaman. Penyebutan Rong Yalu atau Jung Yalu dalam catatan Cina mengindikasikan adanya sebuah wilayah yang ramai di pesisir utara Jawa selain Tuban dan terletak sebelum muara Sungai Surabaya (mungkin di sekitar Sedayu). B ke Bali adalah dalam rangka penghancuran ( ), bahkan raja Bali dijadikan tawanan dan dibawa menghadap ke Kertanegara.32 Melihat kegigihan Kertanegara dalam menundukkan Bali, menunjukkan bahwa wilayah disebut sangat berarti dari segi politik maupun ekonomi. Bali merupakan salah satu daerah penghasil rempah, khususnya kemiri dan kapulaga yang sering kali tersebut dalam sumber-sumber prasasti. Sejak abad ke-11, terjalin hubungan antara Bali dengan Jawa dan Lombok dalam hal perdagangan rempah.33 Dari segi politik, N. J. Krom berpendapat bahwa ekspedisi yang dilakukan oleh Kertanegara bertujuan untuk mengembalikan pengaruh Jawa terhadap Bali yang tidak lagi kuat pasca Dharmmawansa Tguh.34 B. Transisi dari Si hasari ke Majapahit Ancaman penyerangan Jayakatwang kepada Kertanegara sebagaimana yang ditakutkan Patih Raganatha benar-benar terjadi. Saat sebagian besar tentara Si keamanan di istana sedang dalam kondisi lemah sehingga serangan musuh secara mendadak akan dengan mudah meruntuhkan kedudukan Kertanegara. Kondisi ini jelas terbaca oleh Arya Wiraraja yang saat itu telah berkedudukan sebagai Adipati Sumenep. Dalam naskah Pararaton, Arya 30 Liang Liji, op cit., hlm. 92-93. 31 W. P. Groeneveldt, loc cit. 32 Th. G. Th. Pigeaud, loc cit. 33 R. Goris, Prasasti Bali I (Bandung: N. V. Masa Baru, 1954), hlm. 105-107. 34 N. J. Krom, hlm. 332. ('s-Gravenhage: Martinus Nijhoff, 1931), 44
BAB III Perdagangan Rempah Pada Masa Sinhasari dan Majapahit Wiraraja mengirimkan surat kepada Jayakatwang yang berbunyi sebagai berikut35 " " Terjemahannya " Tuanku, hamba memberitahukan kepada Paduka Aji, apabila Paduka Aji ingin berburu di tegal Lama, sekaranglah [saatnya] Paduka Aji dapat berburu. Selagi kesempatan baik [sebab] tidak ada bahaya, tidak ada macan, tidak ada banteng, juga ular [dan] semak belukarnya. Ada macan, tetapi tidak bergigi. " Sindiran macan tidak bergigi dalam surat Arya Wiraraja ditujukan untuk Patih Raganatha yang pada saat itu telah berusia lanjut. Dalam Kidung Harsawijaya, Jayakatwang sama sekali tidak memiliki alasan untuk berbuat jahat menyerang Kertanegara. Para pejabat dan pemuka agama menjelaskan Jayakatwang harus menyerang Si hasari semata-mata adalah kewajiban seorang ksatria untuk menuntut balas sebab Ken Arok, leluhur Kertanegara telah menghancurkan kakek buyutnya, raja terakhir Kadiri yang bernama Kertajaya.36 Pada akhirnya, Jayakatwang benar-benar melakukan penyerangan terhadap Kertanegara tahun 1292 Masehi ketika tentara Si Kematian Kertanegara menandai peristiwa politik yang sangat penting bagi sejarah Jawa. Adanya penyerangan yang dilakukan oleh Jayakatwang turut mengubah nasib Raden Wijaya yang pada masa Kertanegara tidak menduduki jabatan penting. Penyerangan Jayakatwang mengantarkan Raden Wijaya menjadi pendiri sekaligus raja pertama Majapahit yang melegitimasikan diri sebagai penerus raja-raja Si hasari, sebagaimana yang tampak pada gelar kebesarannya ( ). Tidak sampai di situ saja, legitimasi Raden Wijaya juga dilakukan dengan menikahi keempat tewas dalam pertempuran. Setelah berhasil menjadi raja, yang menjadi permaisuri ( 35 van Majapahit" Wetenschappen Deel XLIX (Batavia: Albrecht & Co., 1897), hlm. 18. 36 C. C. Berg, op cit., hlm. 68 45
PERAN JAWA (BAGIAN) TIMUR DALAM JARINGAN JALUR REMPAH Sejak Periode Kuno sampai Abad ke-18 37 P sebagai menantu muda ( )38 dinikahkan dengan anak tertua sehingga merupakan menantu tua tahta Si hasari sebab ketika Kertanegara lengser, seharusnya digantikan 39 Ketika Kertanegara masih berkuasa, Raden Wijaya berkedudukan sebagai 40 Terlebih penghapusan jabatan Ratu Anhabaya yang seharusnya dipegang untuk menduduki tahta. Setelah mendengar keterangan para pejabat serta pemuka agama, Jayakatwang menjadi murka dan segera memerintahkan pasukannya untuk menyerang istana Si tersebut sia-sia karena musuh berhasil menerobos istana dan membunuh mereka melarikan diri sambil tetap mempertahankan diri dari serangan musuh. Sampai di Kapulungan, pasukan mereka terlibat pertempuran dengan musuh dan berhasil menang. Sesampainya di Rabut Carat, mereka terlibat pertempuran lagi dengan musuh dan berhasil menang. Ketika lawan telah kalah dan tercerai berai, tampak kedatangan musuh yang lebih besar dengan membawa panji-panji berwarna merah dan putih. Melihat musuh dan berpihak ke musuh.41 37 Goenawan A. Sambodo, "Prasasti Warungahan: Sebuah Data Baru dari Masa Awal Majapahit" Amerta Vol. 36 No. 1 (2018), hlm. 25. Prasasti Warunggahan lempeng 2b baris 5 menerangkan Jayanegara adalah benar-benar putra Raden Wijaya dengan Paduka Parameswari (... ...). Informasi tersebut mengindikasikan adanya pihak-pihak yang meragukan Jayanegara benar-benar anak kandung Raden Wijaya dengan permaisurinya. 38 Moh Yamin, op cit., hlm. 206. 39 P. J. Zoetmulder, Kamus Jawa Kuna Indonesia (Jakarta: Kepustakaan Populer Gramedia, 2011), hlm. 60. 40 Th. G. Th. Pigeaud, op cit., hlm. 35. 41 M. Yamin, loc cit. 46
BAB III Perdagangan Rempah Pada Masa Sinhasari dan Majapahit P dan pasukannya hancur. Mereka memilih untuk melarikan diri ke Sumenep mendapat saran dari Arya Wiraraja untuk berpura-pura takluk kepada Jayakatwang agar diberi sebidang tanah Arya Wiraraja dengan tentara Tartar menyerang Jayakatwang di Daha. Dalam Kidung Harsawijaya dan Pararaton, Arya Wiraraja telah mendengar kabar kedatangan tentara Tartar dan segera mengirim surat kepada raja Tartar ) bertujuan untuk mengadakan kerjasama.42 Kemampuan ( Arya Wiraraja dalam memperoleh informasi dan berkirim surat kepada Tartar itu berkaitan dengan kedudukan Sumenep dalam dunia internasional. Sumenep memiliki pelabuhan yang termasuk salah satu jalur pelayaran global.43 P satu sisi Arya Wiraraja yang membocorkan kondisi Si hasari saat sebagian untuk menyerang Kertanegara, tetapi di sisi lain Arya Wiraraja pula yang Wijaya menjabarkan Arya Wiraraja merupakan pengikut setia Bathara 44 sehingga tujuannya membantu dan mendirikan Majapahit, Arya Wiraraja diberi kedudukan di Lamajang.45 C. Perdagangan pada Masa Majapahit " penghormatan kepada Baginda Raja di kediaman pribadinya. Datang para mantri dari seluruh tanah Jawa, juru kuwu, selain itu hakim dan pengawas hukum. Turut serta Bali yang mengawali pulau-pulau lain, seluruhnya bersama-sama mulai (memberi persembahan) tidak terputus sampai penuh sesak. 42 C. C. Berg, op cit., hlm. 163; J. L. A. Brandes, op cit., hlm. 23. 43 Wulan Agustri Ayu, "Strategi Politik Arya Wiraraja dalam Pemerintahan Kerajaan Lamajang Tigang Juru Tahun 1295-1316 Masehi" 9 No. 1 (2020), hlm. 5. 44 Slamet Mulyana (b), op cit., hlm. 173-176. 45 C. C. Berg, op cit., hlm. 178; J. L. A. Brandes, op cit., hlm. 21. 47
PERAN JAWA (BAGIAN) TIMUR DALAM JARINGAN JALUR REMPAH Sejak Periode Kuno sampai Abad ke-18 Saudagar dan pedagang berbondong-bondong memenuhi pasar, segala dagangannya digelar.46 83 Bait 5, menggambarkan kondisi pasar yang penuh sesak ketika sedang dilakukan upacara pemujaan untuk Raja Hayam Wuruk. Tidak hanya pedagang, para saudagar pun turut menggelar barang dagangannya di pasar. Gambaran serupa juga dijumpai dalam salah satu panil relief Candi Penataran (gambar 3) yang menunjukkan seorang pedagang sedang menggelar barang dagangannya yang berupa buah-buahan di antaranya adalah tebu dan nanas. Di antara mereka juga terdapat orang-orang dari kepulauan sekitar atau bangsa asing yang hadir baik sebagai tamu maupun pedagang. Pada Pupuh 83 Bait 4, disebutkan orang-orang asing yang biasa berkunjung ke istana Majapahit berasal dari jambudwipa (India), Kamboja, Cina, yawana (Annam), (Champa), dan (India Selatan). Sementara itu, orang-orang asing dari goda (Gaur) dan syanka (Siam) biasanya datang dari negara asalnya dengan menumpang pada kapal pedagang.47 Pasar di Ibu Kota Majapahit terletak tidak jauh dari permukiman para bangsawan dan bangunan-bangunan tempat berkumpulnya prajurit militer di Bulan Caitra. Pasar berada di bagian utara dari gerbang istana, sebelah utaranya terdapat bangunan yang indah dan megah tempat kediaman adik Raja Hayam Wuruk.48 menggambarkan pasar yang terletak di wilayah pedesaan berada di lembah bukit dengan jalan yang di kanan kirinya terdapat berbagai macam tumbuhan.49 Dalam Prasasti Canggu (1280 Saka/ 1358 Masehi), diceritakan mengenai aktivitas mobilitas pedagang dari satu desa ke desa lain yang dipisahkan oleh Sungai Brantas dan Bengawan Solo.50 Dari keterangan Prasasti Canggu, dapat diketahui bahwa pasar di luar ibu kota Majapahit terletak di daerah strategis yang tidak jauh dari sungai. 46 . Th. G. Th. Pigeaud, op cit., hlm.64. 47 Ibid. 48 Ibid., hlm. 7 & 10. 49 Sri Sukesi Adimiwarta, "Unsur-Unsur Ajaran dalam Kakawin Parthayajña" Disertasi pada Fakultas Ilmu Pengetahuan Budaya Universitas Indonesia, (1993), hlm. 76 50 Th. G. Th. Pogeaud, op cit., hlm. 108. 48 "
BAB III Perdagangan Rempah Pada Masa Sinhasari dan Majapahit Gambar 3 Figur memanen buah (kiri) dan seorang pedagang yang menggelar dagangannya (kanan) dalam relief Candi Penataran, Blitar Sumber: Koleksi Digital KITLV Komoditas yang diperdagangkan di pasar terdiri dari benda-benda kerajinan; kebutuhan pokok; tekstil; bahan baku tekstil, dan pewarna; binatang ternak; berbagai macam buah-buahan; serta rempah-rempah. Dalam Prasasti Biluluk 1313 Saka (1391 Masehi), disebutkan mengenai komoditas rempah yang diperdagangkan di wilayah itu antara lain (merica/ Piper nigrum), cabe (cabai jawa/ Piper retrofractum), kumukus (kemukus/ Piper cubeba), kapulaga (Amomum compactum).51 Rempah rempah juga menjadi perbekalan yang dibawa oleh Hayam Wuruk ketika melakukan perjalanan berkeliling desa-desa di Jawa bagian timur. Selama perjalanannya itu, Hayam Wuruk diiringi oleh para abdi dengan membawa mirica (merica/ Piper nigrum), kasumba (kesumba/ Carthamus tinctorius), kapas, kalapa wwah (buah kelapa), (asam jawa/ Tamarindus indica), dan (wijen/ Sesamum indicum).52 S disebutkan dalam beberapa kakawin yang menunjukkan masyarakat saat itu telah terbiasa menggunakan berbagai jenis rempah dalam kehidupan sehari-hari. Dalam naskah Sri Tanjung, disebutkan beberapa jenis masakan yang dihidangkan untuk tamu, yaitu pindang ( ), sayur- sayuran yang direbus (janan kulub) dipadukan dengan sambal jahe ( jae ), sate ( ), kare ( ), daging merpati yang dibalur bumbu ( ), dan olahan berbahan hati ( ).53 51 Oudheidkundige Dienst in Nederlandsch-Indie, Oudheidkundig Verslag 1918 ('s-Gravenhage: M. Nijhoff, 1919), hlm. 176. 52 Th. G. Th. Pigeaud, op cit., hlm. 44. 53 Prijono, Boek en Steendrukkerij v. h. H. L. Smits, 1938), hlm. 4. ('s Gravenhage: N. V. Nederlandsche 49
PERAN JAWA (BAGIAN) TIMUR DALAM JARINGAN JALUR REMPAH Sejak Periode Kuno sampai Abad ke-18 Zingiber ), tumbara (ketumbar/ Coriander), (kencur/ Kaempferia ), laja (lengkuas/ galanga), jasun putih (bawang putih/ Alpinia galanga), dan jasun mirah (bawang merah/ Allium cepa).54 Ketumbar bersama dengan jahe sebenarnya bukan berasal dari Jawa. Orang-orang Cina dan India memegang peranan penting dalam persebaran beberapa produk rempah sehingga dapat tumbuh di Jawa. ketumbar, jinten, dan Jawa tersebar melalui orang-orang India, sedangkan bawang merah dan bawang putih lewat perantara orang Cina. Praktik budidaya jenis tanaman konsumsi tampaknya sudah dikenal oleh penduduk pada masa Majapahit. Ada beberapa jenis lahan yang digunakan oleh masyarakat Jawa Kuno untuk bercocok tanam yaitu sawah, ).56 Antar ladang/ tegal (gaga), kebun ( ), dan rawa-rawa ( jenis lahan pertanian dibedakan oleh sistem irigasi yang tentunya juga berpengaruh terhadap tanaman yang akan di tanam. Kakawin Parthayajña menceritakan salah satu proses pengolahan lahan pertanian adalah dengan cara membuka hutan dan dijadikan kebun untuk menanam berbagai jenis tanaman.57 Lahan pertanian juga terdapat di lembah bukit atau pegunungan. Di lembah-lembah bukit ditanami jalureh, , bayam (Amarantus oleraceus), labu ( ), mentimun, jali (Eleusine coracana), jelujur, jawawut (Setaria italica), ciplakan hitam, ketumbar (Coriander), bawang putih ( ), laja (lengkuas/ Alpinia galanga), bawang merah (Allium cepa), patula (Trichosantes deuca), kacang hijau, asam, mangga, dan pisang hutan. Pemilihan lahan ini berkaitan dengan kondisi berapi, air dari sungai-sungai, tanah dengan drainase yang baik, serta udara dari iklim agak lembab yang menurut Mohr menjadi landasan perkembangan pertanian di Jawa.58 54 Sri Sukesi Adiwimarta, op cit., hlm. 75. 55 Fadly Rahman, Jejak Rasa Nusantara: Sejarah Makanan Indonesia (Jakarta: Gramedia Pustaka Utama, 2016), hlm. 19. 56 Supratikno Rahardjo, Peradaban Jawa dari Mataram Kuno sampai Majapahit Akhir (Depok: Komunitas Bambu, 2011), hlm. 266. 57 Sri Sukesi Adiwimarta, loc cit. 58 Clifford Geertz, Komunitas Bambu, 2016), hlm. 49-50. (Depok: 50
BAB III Perdagangan Rempah Pada Masa Sinhasari dan Majapahit Gambar 4 Relief orang membawa barang dengan pikulan Sumber: Dokumentasi Pribadi, 2021 Produk pertanian kemudian didistribusikan di pasar-pasar desa dengan menggunakan alat angkut darat dan air. Pendistribusian produk perdagangan melalui jalur darat disebut dengan (melalui jalan), sedangkan apabila lewat sungai maparahu (berperahu). Jenis transportasinya juga bergantung pada jumlah barang yang akan didistribusikan. Apabila jumlah barangnya besar, maka menggunakan gerobak yang ditarik sapi atau kerbau (padati atau magulunan). Pengangkutan tanpa gerobak dan hanya menggunakan kuda, sapi, atau kerbau dilakukan apabila barang yang akan didistribusikan tidak terlalu banyak jumlahnya. Barang dengan jumlah terbatas, biasanya akan dipikul atau digendong dengan bakul.59 Sebagaimana yang tampak pada relief perwara Candi Tegowangi (gambar 4), menggambarkan seseorang yang memikul barang dalam bentuk bantal.60 59 Titi Surti Nastiti, op cit., hlm. 133. 60 Satuan bantal digunakan untuk menyebutkan besar barang yang dipikul di atas bahu, beratnya 20 kati atau 15 kg (setiap kati 750 gr). Titi Surti Nastiti (b), "Perdagangan pada Masa Jawa Kuno" dalam Hasan Djafar, dkk., Indonesia dalam Arus Sejarah Jilid 2: Kerajaan Hindu-Buddha (Jakarta: Ichtiar Baru van Hoeve, 2013), hlm. 127. 51
PERAN JAWA (BAGIAN) TIMUR DALAM JARINGAN JALUR REMPAH Sejak Periode Kuno sampai Abad ke-18 Gambar 5 Desa-desa penyeberangan perahu tambang di sepanjang ) yang berhasil Sungai Brantas dan Bengawan Solo ( diidentifikasi Sumber: Dokumentasi Pribadi Dua sungai besar yang membentang di Jawa bagian timur menjadi berkah bagi masyarakat setempat, tetapi juga berpotensi menghambat perekonomian apabila tidak didukung dengan infrastruktur yang memadai. Tidak jarang antardesa dipisahkan oleh Sungai Brantas, Bengawan Solo, maupun cabang-cabangnya sehingga perlu transportasi air untuk menghubungkan wilayah satu dengan daerah lainnya. Dalam Prasasti Warinin Pitu, disebutkan beberapa jenis alat transportasi air antara lain ), ketpak, dan kuñjalan.61 Antardesa yang perahu jorong ( terpisah sungai juga dihubungkan dengan jembatan atau tempat-tempat penyeberangan dengan perahu tambang (tambangan). Dalam Prasasti Canggu, terdapat lebih dari 80 tempat-tempat penyeberangan dengan perahu tambang di sepanjang Sungai Brantas dan Bengawan Solo (gambar 5). Prasasti itu juga menceritakan para pedagang yang menyeberang dari satu sisi ke sisi yang lain.62 Guna mempermudah hubungan dagang antardaerah maupun bangsa di Jawa bagian timur, terdapat beberapa tempat berlabuh kapal atau perahu baik di pesisir maupun di sepanjang Sungai Brantas dan Bengawan Solo. Pelabuhan Kabang Putih (Tuban) dan Hujung Galuh merupakan tempat berlabuh kapal tertua yang tercatat dalam sumber prasasti sejak abad ke-11 Masehi. Kedua pelabuhan tersebut masih digunakan sampai masa Majapahit. 61 bagian timur Berdasarkan Sumber Prasasti" Skripsi pada Program Studi Arkeologi Fakultas Ilmu Pengetahuan Budaya Universitas Indonesia, (2011), hlm. 62. 62 Th. G. Th. Pigeaud, op cit., hlm. 111. 52
BAB III Perdagangan Rempah Pada Masa Sinhasari dan Majapahit Dalam catatan sumber tekstual, pelabuhan Tuban digunakan untuk Mongol ketika menyerang Jawa, dan tempat Ranggalawe menghimpun pasukan untuk melakukan pemberontakan terhadap Majapahit.63 Tuban banyak disinggahi oleh para saudagar untuk mempersiapkan perbekalan dalam melakukan pelayaran dagang. Sebab kedekatannya denga hutan, Tuban juga dijadikan tempat perbaikan kapal-kapal yang rusak.64 Selain Tuban, Gresik merupakan salah satu kota di pesisir utara Jawa bagian timur yang telah ada sejak abad ke-13 Masehi. Nama Gresik muncul dalam Prasasti Karangbogem yang diresmikan oleh Bhre Lasem, menyebut tentang keberadaan abdi raja yang berada di Gresik ( yang dimaksud terletak dekat laut, tidak jauh dari hutan, dan terdapat sekelompok masyarakat yang berpforesi sebagai nelayan, pedagang, petani, dan pembuat terasi (hacan).65 Prasasti Karangbogem juga menunjukkan kekuasaan Bhre Lasem di pesisir utara Jawa bagian timur. Dalam Babad meliputi Kaeringan, Teluk Regol, Keraton Kryan, Bonang-Binangun, dan tempat-tempat keagamaan.66 Pelabuhan dagang pada masa Majapahit tidak hanya terletak di pesisir utara Jawa bagian timur, tetapi juga di tepi Sungai Brantas. Ying Yai Sheng- lan menceritakan bagaimana orang-orang Cina bisa sampai ke pusat ibu kota Majapahit dari pesisir utara Jawa. Mereka bergerak dari Tuban, menyusur Gresik dan Surabaya sampai masuk ke muara sungai dan tibalah di Zhang-gu (Canggu). Oleh orang-orang Cina, Zhang-gu dikenal sebagai sebuah pasar. Dari sana berjalan ke arah selatan selama satu setengah hari akan tiba di Majapahit, tempat raja tinggal.67 Orang-orang Cina juga mencatat seribu keluarga yang tinggal di Surabaya dan di antara mereka juga terdapat orang-orang Tionghoa. Perdagangan pada masa Majapahit mengalami perkembangan yang cukup pesat, bahkan menjangkau negeri-negeri di seberang lautan. Dalam tunduk pada kekuasaan Raja Hayam Wuruk meliputi negeri-negeri di 63 Riboet Darmosoetopo, "Tjatatan Singkat tentang Tuban sebagai Pelabuhan Kuno" Buletin Fakultas Sastra dan Kebudajaan No. 3 (1970), hlm. 168-170. 64 Bambang Budi Utomo, op cit., hlm. 6. 65 Oudheidkundige Dienst in Nederlandsch-Indie, op cit., hlm. 172. 66 Bambang Budi Utomo, op cit., hlm. 10. 67 W. P. Groeneveldt, op cit., hlm. 48. 53
PERAN JAWA (BAGIAN) TIMUR DALAM JARINGAN JALUR REMPAH Sejak Periode Kuno sampai Abad ke-18 Sumatra, Semenanjung Melayu, Kalimantan, Bali, Nusa Tenggara, Maluku, dan Sulawesi. Di sisi lain terdapat juga negara-negara sahabat (mitreka satata) antara lain Ayodya, Darmanagari, Marutma, Rajapura, Singanagari, Campa, Kamboja, dan Yawana.68 Dalam Prasasti Balawi (1227 Saka/ 1305 Masehi), disebutkan mengenai orang-orang asing yang ada di wilayah kerajaan antara lain dan kmir. Kedatangan mereka ke Jawa bagian timur terutama berkaitan dengan agama, ekonomi, dan politik. Dari sekian banyak orang asing yang disebutkan dalam berbagai sumber, terdapat istilah juru cina yang mengindikasikan kedudukan mereka lebih istimewa dibandingkan pedagang dari negeri lain. Keistimewaan itu dikarenakan jumlah orang-orang Cina lebih banyak di Majapahit atau berkaitan dengan hubungan diplomatik antar dua pemerintahan. Pada 1369 - 1360 terdapat hubungan resmi pemerintahan Jawa (Majapahit) dengan Cina melalui utusan kerajaan yang membawa surat, mempersembahkan upeti, dan mengirim hadiah kepada masing-masing penguasa.69 Transaksi perdagangan di Majapahit pada awalnya dilakukan dengan media alat tukar berupa emas dan perak. Ying Yai Sheng-lan mencatat penggunaan alat tukar yang berlaku di Majapahit adalah kepeng, yaitu mata uang Cina berbahan dasar perunggu berbentuk lingkaran dengan lubang persegi di bagian tengahnya.70 Setiap koin disatukan dengan benang di bagian lubang tengahnya dengan jumlah tertentu sehingga membentuk ). Koin-koin itu diimpor dari Cina dalam jumlah besar.71 satuan ikat ( Dalam Prasasti Bendosari (1350 Masehi), diceritakan adanya proses gadai tanah seharga 1/2 takar uang perak ketika penduduk Jawa tidak menggunakan uang pisis.72 Istilah pisis mengacu pada mata uang Cina atau uang lokal Majapahit yang bentuknya seperti kepeng dan bernilai rendah. Hal ini tampak pada penggunaannya dalam sumber tekstual yang berjumlah sampai dengan ribuan keping.73 68 Th. G. Th. Pigeaud, op cit., hlm. 11-12. 69 W. P. Groeneveldt, op cit., hlm. 34-35. 70 Tesis pada Program Pascasarjana Program Studi Arkeologi Fakultas Ilmu Pengetahuan Budaya Universitas Indonesia (2004), hlm. 122. 71 Th. G. Th. Pigeaud (b), Hague: Martinus Nijhoff, 1962), hlm. 499. 72 "... ..." J. L. A. Brandes (b), op cit., hlm. 210. 73 Trigangga, "Mata Uang Jawa Kuna Abad Ke-9-15 Masehi" Seri Numismatika No. 1 (1994), hlm. 15. in the 14th Century: A Study in Cultural History IV (The 54
BAB III Perdagangan Rempah Pada Masa Sinhasari dan Majapahit Ying Yai Sheng-lan menyebut koin Cina dari berbagai dinasti berlaku sebagai media pembayaran di Majapahit.74 Pada masa Dinasti Yuan, diresmikan kebijakan moneter yang melarang penggunaan mata uang dari dinasti-dinasti sebelumnya, dimulainya pembuatan uang kertas sebagai alat tukar, tetapi di sisi lain juga terjadi penurunan produksi koin Cina. Pada masa Dinasti Ming, pemerintah memberlakukan kembali mata uang dari dinasti-dinasti sebelumnya dan menghapuskan kebijakan moneter yang dibuat oleh Dinasti Yuan. Sebab, keterbatasan bahan baku pembuatan koin logam ditambah dengan banyaknya peredaran uang kertas dari Dinasti di samping mata uang dari dinasti lain.75 Gangguan terhadap produksi mata uang Cina sejak masa Dinasti Yuan juga berdampak pada perekonomian Majapahit. Bersamaan dengan peredaran koin Cina di Majapahit, muncul uang gobog yang terbuat dari tembaga, kuningan, atau perunggu dengan lubang segi empat di bagian tengahnya. Berbeda dengan uang koin Cina, salah satu atau di kedua sisi gobog memiliki relief manusia berbentuk menceritakan kisah panji atau Damar Wulan.76 Perkembangan agama Islam di Majapahit juga berdampak pada pembuatan koin lokal sehingga memunculkan mata uang berelief wayang di satu sisi dan bertuliskan kalimat syahadat di sisi yang lain. Kajian tentang naskah-naskah dan sumber prasasti dari periode Majapahit menjumpai adanya keputusan hukum yang diberlakukan penguasa untuk mengatur masalah perdagangan. Kebijakan penguasa pada dasarnya diberlakukan untuk mengatasi kegagalan pasar sehingga sistem ekonomi dapat berjalan sesuai dengan kepentingan publik. Kegagalan pasar dapat terjadi apabila pasar tidak mampu menyediakan kebutuhan yang terlalu sedikit. Kebijakan penguasa memberi landasan penerapan aturan main dan pemberian sanksi pelanggaran ekonomi, serta mencegah dominasi pemasok monopoli produksi atau konsumsi dari sebuah produk.77 Guna mengatasi kegagalan pasar, penguasa dapat mengeluarkan aturan 74 W. P. Groeneveldt, op cit., hlm. 47. 75 Arjan van Aelst, "Majapahit Picis: The Currency of a 'Moneyless' Society 1300-1700" Bijdragen tot de Taal-, Land- en Volkenkunde Deel 151 (1995), hlm. 361-362. 76 Trigangga, Desrika, Karamina, dan Nani, National Museum of Indonesia (Jakarta: National Museum of Indonesia, 2019), hlm. 49. 77 Sumarni, "Intervensi Pemerintah: Antara Kebutuhan dan Penolakan di Bidang Ekonomi" Journal of Economic and Economic Education Vol. 1 No. 2 (2013), hlm. 184. 55
PERAN JAWA (BAGIAN) TIMUR DALAM JARINGAN JALUR REMPAH Sejak Periode Kuno sampai Abad ke-18 yang berupa larangan, pajak, atau subsidi.78 Landasan yang mengatur tentang perdagangan pada masa Majapahit misalnya kerbau, sapi, atau apa pun jenisnya dan telah dibayar tetapi belum diambil dari penjual, apabila mati atau hilang uang pembeliannya tidak berhak ditarik lagi. Jika pembeli memaksa penjual untuk membayar kembali sehingga timbul sengketa, maka pembeli akan disalahkan dan wajib membayar uang dua kali lipat dari harga binatang kepada penjualnya. Dalam hal pembelian barang, jika suatu benda telah terjual tetapi masih ada di penjualnya, apabila hilang, dicuri, atau diambil oleh raja, pembeli tidak berhak meminta ganti sebab kedua pihak merasa kehilangan. Separo harga dikembalikan kepada pembeli, tetapi jika keduanya tidak terima, dapat diselesaikan di pengadilan. Akan tetapi, jika salah satunya saja yang tidak terima, maka akan dikenakan denda sebesar dua laksa oleh penguasa dan uang jual-belinya boleh diambil. Apabila pembeli memberikan tetapi tidak datang ketika waktu yang telah ditentukan, maka penjual boleh membatalkan jual-beli itu dan yang telah diberikan hilang. Jika dalam jual-beli dagangan ada cacatnya, tetapi tidak diberitahukan oleh penjualnya, maka barang itu boleh dikembalikan dan penjualnya membayar uang pembelian sebesar dua kali lipat.79 Ketentuan serupa juga dijumpai dalam Prasasti Canggu yang mengatur tentang barang dagangan apabila terjadi musibah ketika menyeberang sungai. Pada lempeng 9 disebutkan jika menyeberangkan gerobak pedagang, apa pun barang dagangannya dan kemudian tenggelam, maka tukang perahunya tidak dapat disalahkan. Jika ada dagangan yang hanyut di sungai dan diambil oleh tukang perahu, maka ia berhak meminta imbalan atas jasanya menyelamatkan barang yang terbawa arus itu.80 78 Dominick Salvatore, Managerial Economic in a Global Economy (New York, McGraw- Hill, 1993), hlm. 533. 79 J. C. G. Jonker, (Leiden: E. J. Brill, 1885), hlm. 56 & 80. 80 Th. G. Th. Pigeaud, op cit., hlm. 111 - 112. 56 ,
BAB IV ISLAM DAN KEMUNCULAN KOTA-KOTA PESISIR DI JAWA BAGIAN TIMUR A. Bukti-Bukti Keberadaan Islam di Jawa Bagian Timur Berkaitan dengan keberadaan Islam di Nusantara, banyak ahli telah berpendapat mengenai kapan dan bagaimana persebarannya sehingga dapat diterima dengan baik oleh masyarakat. Snouck Hurgronje berargumen pedagang Muslim dari India berperan penting dalam penyebaran Islam di Nusantara. Pada dasarnya mereka adalah pedagang yang mendistribusikan komoditas dari Timur Jauh. Selama perdagangan itu, mereka tinggal dan menikah dengan perempuan pribumi, kemudian membangun rumah tangga sehingga terbentuklah keluarga- keluarga Muslim.1 B. J. O. Schrieke mendukung teori yang dilontarkan oleh Hurgronje. Menurutnya, interaksi antara Jawa dengan bandar dagang internasional di Malaka menunjukkan hubungan dagang dua arah. Banyak pedagang dari Jawa yang mendatangi Malaka, kemudian menetap dan membentuk kelompok-kelompok. Sebab, penguasa dan mayoritas penduduk Malaka beragama Islam, pedagang-pedagang Jawa juga terpengaruh dengan ajaran tersebut sehingga mereka turut menjadi agen penyebar agama itu.2 Sebagai bandar dagang internasional, Malaka dikunjungi oleh banyak pedagang asing dari berbagai penjuru. Di antara mereka terdapat ulama-ulama penyebar agama Islam yang datang bersama pedagang-pedagang Muslim. Penguasa memperbolehkan mereka untuk beribadah sesuai agamanya, membangun masjid, serta diberi kebebasan menyelesaikan urusannya sendiri.3 Argumen itu lebih tepat menggambarkan kondisi masyarakat dan penguasa Malaka pada abad ke-14 Masehi. Meskipun pengaruh Islam di Semenanjung Melayu telah ada sejak awal abad ke-14 Masehi, Malaka baru 1 Christian Snouck Hurgronje, Verspreide Geschriften Vol. IV: Geschriften Betreffendie den Islam in Nederlandsch-Indië (Den Haag: Martinus Nijhoff, 1924), hlm. 7. 2 B. J. O. Schrieke, 3 M. A. P. Meilink-Roelofsz, 1500-1630 (Depok: Komunitas Bambu, 2016), hlm. 32. (Ultrecht: P. Den Boer, 1916), hlm. 14-15. 59
PERAN JAWA (BAGIAN) TIMUR DALAM JARINGAN JALUR REMPAH Sejak Periode Kuno sampai Abad ke-18 berdiri sebagai kerajaan Muslim dimulai pada awal abad ke-15. Sementara itu, bukti-bukti Islam di Jawa telah ada sebelum periode tersebut. Islam di Jawa bagian timur diduga telah ada sejak abad ke-11 Masehi, didasarkan atas temuan batu nisan di Leran, Gresik bertarikh 419 Hijriyah (1028 Masehi). Nisan itu tidak mencantumkan dengan jelas identitas tokoh yang mungkin dimakamkan di sana. Permukaannya hanya terpahat ayat-ayat Al-Qur'an, nama binti Maimun bin Hibatu'llah, serta unsur penanggalan dalam tarikh Hijriyah. Masyarakat setempat mengenalnya dengan kuburan Fatimah binti Maimum atau makam Dewi Suwari. Dilihat dari namanya, Fatimah mungkin adalah pendatang sebab orang-orang Jawa pada umumnya memiliki nama-nama Jawa yang bernafaskan agama Hindu. Bisa jadi dia adalah anak pedagang kaya, mubalig Islam dari luar dunia Melayu, atau anak dari orang Arab, Persia, atau Gujarat.4 N helo nakukalid gnay naitilenep nakrasadreb ,otnasusotoN ohorgu J. P. Moquette mengatakan keberadaan nisan dari Leran adalah bukti tertua kedatangan Islam di Jawa. Akan tetapi, hal ini tidak menunjukkan adanya proses penyebaran Islam yang lebih luas di Jawa bagian timur.5 Di sisi lain, Ludvik Kalus dan Claude Guillot dalam penelitiannya menyimpulkan nisan tersebut tidak berasal dari daerah setempat, tetapi impor dan bersifat profan ketika dibawa ke Nusantara. Nisan itu telah beralih fungsi menjadi pemberat kapal dagang asing yang datang dari negeri-negeri Muslim. Demikian pula dengan identitas Fatimah binti Maimun, menurut Ludvik dan Guillot adalah orang biasa yang tidak pernah datang atau bahkan meninggal di Jawa.6 Bukti-bukti Islam di Jawa bagian timur kemudian diperoleh di kompleks makam Troloyo dekat Trowulan yang dianggap sebagai bekas ibu kota Majapahit. Kompleks pemakaman yang disebut masyarakat setempat Kubur Pitu atau Kubur Srengenge itu terdiri dari tujuh buah makam dengan nisan-nisan yang dipermukaannya terdapat pahatan ayat-ayat Al-Qur'an dan beberapa di antaranya memiliki lambang surya. Menurut legenda, jenazah yang dimakamkan di tempat itu adalah para pejabat dan pembesar Majapahit yang bernama Patih Notosuryo, Patih 4 Othman Mohd Yamin, Epigrafi Islam Terawal di Nusantara (Kuala Lumpur: Dewan Bahasa dan Pustaka bekerja sama dengan Kementerian Pendidikan Malaysia, 1990), hlm. 33. 5 Marwati Djoened Poesponegoro & Nugroho Notosusanto (ed.), Sejarah Nasional Indonesia Jilid III (Jakarta: Balai Pustaka, 2008), hlm. 4. 6 Ludvik Kalus & Claude Guillot, Inskripsi Islam Tertua di Indonesia (Jakarta: Kepustakaan Populer Gramedia, 2008), hlm. 30-31. 60
BAB IV Islam dan Kemunculan Kota-Kota Pesisir di Jawa Bagian Timur Notokusumo, Gajah Permodo, Sabdo Palon, Naya Genggong, Mbah Tinasih, dan Poloputro. Selain itu, beberapa nisan di kompleks makam Troloyo juga memiliki angka tahun yang mungkin dibuat pada abad ke- 13 sampai ke-15. Angka tahun dari nisan-nisan itu adalah 1397 Saka (1475 Masehi), 1349 Saka (1427 Masehi), 1389 Saka (1467 Masehi), dan 1319 Saka (1397 Masehi). Tidak jauh dari kompleks makam Troloyo, terdapat sebuah kuburan yang diyakini masyarakat setempat sebagai tempat jenazah Putri Campa dikebumikan. Keberadaan Putri Campa di Trowulan berkaitan dengan legenda masyarakat setempat mengenai pernikahan antara Raja Majapahit dengan putri dari penguasa Campa. Makam itu memiliki batu nisan dengan angka tahun 1370 Saka (1448 Masehi). Masih di tempat yang sama, terdapat sebuah batu berangka tahun 1290 Saka (1368 Masehi) yang juga difungsikan sebagai nisan. Cerita rakyat setempat meyakini Putri Campa yang dimakamkan di dekat istana Majapahit juga memiliki hubungan dengan seorang ulama yang dimakamkan di Ampel, Surabaya. Putri Campa dalam naskah cerita tradisional merupakan bibi dari Raden Rahmat. Adik Putri Campa menikah dengan orang Arab kemudian melahirkan dua orang putra, yaitu Raja Pandita atau Raden Santri dan Pangeran Ngampel Denta atau Raden Rahmat. Terdapat satu tokoh lagi yang dipercaya merupakan putra dari raja di Campa yaitu Abu Hurerah atau Raden Burereh. Dalam suatu kesempatan, mereka bertiga melakukan perjalanan ke Jawa untuk mengunjungi Putri Campa di Ibu Kota Majapahit. Pada akhirnya, Raja Pandita diangkat sebagai imam di masjid yang terletak di tanah milik Tandes (orang tua di Gresik), sedangkan Raden Rahmat di angkat oleh pecat tandha di Terung sebagai imam di Surabaya.7 Keberadaan orang-orang Islam di Majapahit juga diceritakan dalam naskah Kidung Sunda, yang menyebutkan sebuah bangunan yang disebut masigit-agung di dekat lapangan Bubat. Ketika Raja Sunda membawa anak perempuannya ke Majapahit untuk dinikahkan dengan Hayam Wuruk, tidak dijumpai tanda-tanda diberlangsungkannya sebuah pesta di lapangan Bubat. Raja Sunda kemudian mengutus patihnya untuk menemui Gajah Mada di istana Majapahit. Perjalanannya pertama-tama melewati masigit agung terlebih dahulu sebelum pada akhirnya sampai di istana. S. O. Robson menafsirkan istilah masigit agung dengan Masjid Agung. Pendapatnya 7 H. J. de Graaf & Th. G. Th. Pigeaud, Kerajaan Islam Pertama di Jawa: Tinjauan Sejarah Politik Abad XV dan XVI Cetakan Kelima (Sleman: Penerbit MataBangsa, 2019), hlm. 30-31. 61
PERAN JAWA (BAGIAN) TIMUR DALAM JARINGAN JALUR REMPAH Sejak Periode Kuno sampai Abad ke-18 diperkuat dengan catatan Tom Pires yang menyatakan komunitas orang- orang Islam telah membangun pada abad ke-16. Meskipun data arkeologi dan catatan lain sangat minim menceritakan tentang masjid, hal ini dapat dipahami sebab mayoritas penduduk Majapahit beragama Hindu atau Buddha.8 Batu-batu nisan Troloyo dan Putri Campa menunjukkan bahwa Islam telah tersebar di ibu kota Majapahit. Adrian Perkasa dalam penelitian tugas akhirnya berpendapat bahwa tokoh-tokoh yang dimakamkan di kompleks makam Troloyo adalah anggota keluarga Raja Majapahit. Letak kompleks makam Troloyo yang tidak jauh dari permukiman keluarga raja yang 9, ditambah tergabung dalam dengan penggunaan lambang surya yang pada umumnya dipahatkan di prasasti-prasasti atau arca tertentu menunjukkan bahwa tokoh yang dimakamkan bukanlah orang sembarangan.10 Adrian juga menegaskan asal-usul perkembangan Islam di Majapahit tidak terlepas dari orang- orang Cina. Banyak di antara tentara dan pemimpin pasukan Cina yang ditugaskan untuk menyerang Kertanegara tahun 1293 adalah orang- orang Islam. Bahkan, ketika mengalami kekalahan saat bertempur dengan pasukan Raden Wijaya, tidak sedikit dari mereka yang memilih tinggal di Jawa.11 Keberadaan orang-orang Cina dan Muslim di Majapahit juga terekam dalam catatan asing. Saat ikut dalam pelayaran Cheng Ho ke Jawa, Ma Huan sempat berkunjung ke istana Majapahit dan mencatat kelompok-kelompok sosial yang tinggal di sekitar pusat kekuasaan. Kelompok pertama adalah komunitas orang-orang Islam yang berasal dari barat dan menetap di sana. Kelompok kedua adalah orang-orang Tionghoa yang melarikan diri dari Guangdong, Zhangzhou, dan Quanzhu. Banyak di antara mereka adalah penganut agama Islam yang taat. Kelompok terakhir adalah penduduk pribumi yang berpenampilan kotor dan jelek. Meskipun demikian, di antara 8 S. O. Robson, "Java at the Crossroads: Aspects of Javanese Cultural History in the 14th and 15th Centuries" Bijdragen tot de Taal-, Land- en Volkenkunde Deel 137 (1981), hlm. 278. 9 Para pejabat tinggi kerajaan atau kerabat dekat yang menjadi penasehat bagi raja. Menurut 10 Skripsi pada Program Studi Ilmu Sejarah Fakultas Ilmu Budaya Universitas Airlangga (2011), hlm. 101. 11 Ibid., hlm. 104 & 107. 62
BAB IV Islam dan Kemunculan Kota-Kota Pesisir di Jawa Bagian Timur mereka banyak orang kaya yang menyukai barang-barang mewah.12 Pada medio awal abad ke-15, bukti keberadaan Islam bergeser ke pantai utara Jawa bagian timur. Di kawasan yang saat ini masuk wilayah Gresik, terdapat sebuah makam ulama yang di batu nisannya tertulis nama Malik Ibrahim. Tokoh itu dikatakan sebagai guru para pangeran, pembimbing sultan dan wazir, serta penasihat penguasa dan pemuka agama yang wafat pada 12 Rabiulawal 822 Hijriah (1419 Masehi). Ditinjau nisan Maulana Malik Ibrahim identik dengan nisan-nisan dari Samudera Pasai dan Cambay, di makam Umar bin al-Kazurani.13 Kemiripan ini dapat menunjukkan hubungan dagang yang terjadi di antara ketiganya. B. Kondisi Politik dan Ekonomi Menjelang Akhir Majapahit Kematian Mahapatih Gajah Mada yang kemudian disusul oleh Hayam Wuruk meninggalkan duka yang mendalam bagi kerajaan. Perebutan kekuasaan antarkeluarga raja membawa Majapahit menuju titik kehancurannya secara perlahan. Sepeninggal Hayam Wuruk, tahta dari adik perempuan Hayam Wuruk) yang bernama Wikramawarddhana. Sebab beristrikan seorang putri raja, Wikramawarddhana secara otomatis juga memegang kekuasaan tertinggi atas Majapahit ( ). Selain permaisuri, Hayam Wuruk juga memiliki selir yang darinya juga memiliki ( ) yaitu Balambangan.14 Perpecahan Majapahit dan adanya dua penguasa yang bertahta di dan tercatat oleh kronik Dinasti Ming sejak tahun 1377 Masehi. Kedua penguasa sama- sama mengirimkan upeti kepada Kaisar sebagai upaya untuk mendapatkan legitimasi. Pada 1405 atau setahun setelah kedatangan Cheng Ho ke Jawa, kedua raja saling berperang. Penguasa mengalami 12 W. P. Groeneveldt, "Notes on the Malay Archipelago and Malacca Compiled from Chinese Sources" Wetenschappen Vol. XXXIX (Batavia: W. Bruining, 1876), hlm. 49-50. 13 Uka Tjandrasasmita, Arkeologi Islam Nusantara (Jakarta: Kepustakaan Populer Gramedia, 2009), hlm. 16. 14 Komunitas Bambu, 2012), hlm. 70. 63
PERAN JAWA (BAGIAN) TIMUR DALAM JARINGAN JALUR REMPAH Sejak Periode Kuno sampai Abad ke-18 kekalahan dan kerajaannya dihancurkan.15 P juga diceritakan dalam naskah Pararaton sebagai perang Kondisi politik Majapahit saat terjadinya perang digambarkan dalam relief-relief yang ditemukan di situs Sawentar Kidul, Blitar. Pada 2000, ditemukan relief-relief simbol candrasengkala yang berupa naga mencaplok matahari (nagaraja anahut surya Masehi), ganesha menggigit matahari yang diapit harimau ( berebut uang koin. Naga adalah simbol pembesar Majapahit, sedangkan Ganesha adalah dewa perang. Keletakannya yang diapit oleh dua harimau menggambarkan dua pihak keluarga Majapahit yang saling berperang. Relief harimau yang berebut uang koin sebagaimana yang tampak pada gambar 6 melambangkan elite penguasa yang sibuk mencari keuntungan pribadi sehingga memperkeruh kondisi politik internal kerajaan.16 Gambar 6 Relief singa mengapit uang koin (kiri) dan Ganeśa menggigit matahari yang diapit dua harimau (kanan) Sumber: Dokumentasi pribadi Peristiwa berakhir dengan kemenangan Wikramawarddhana 17 sempat terhenti setelah Ratu Suhita naik tahta menggantikan Wikramawarddhana. Naskah Pararaton menyebutkan bahwa Suhita adalah anak dari Bhre Hyang Wisesa atau Wikramawarddhana, tetapi tidak disebutkan siapa ibunya. Hasan Djafar berpendapat Suhita mungkin adalah anak Wikramawarddhana yang menikah dengan salah satu putri dari Bhre 15 W. P. Groeneveldt, op cit., hlm. 36-37. 16 Adrian Perkasa, op cit., hlm. 53-54. 17 J. L. A. Brandes, "Pararaton (Ken Arok) of Het Boek der Koningen van Tumapel en van Majapahit" (Batavia: Albrecht & Rusche, 1896), hlm. 151. 64 .
BAB IV Islam dan Kemunculan Kota-Kota Pesisir di Jawa Bagian Timur Wirabhumi. Pengangkatan Suhita sebagai raja dapat dipandang sebagai upaya untuk mendamaikan kedua belah pihak yang bersengketa.18 Pada saat bertakhta, Ratu Suhita memerintahkan penghukuman mati terhadap Raden Gajah, yang diduga telah memenggal kepala Bhre Wirabhumi ketika perang terjadi. Suhita wafat pada tahun 1447 Masehi dan digantikan oleh Bhre Tumapel atau Kertawijaya dengan gelar Wijayaparakramawarddhana. Tahtanya dimulai pada tahun 1447 Masehi sampai dengan 1451 Masehi. Kondisi Majapahit semakin lemah setelah berulang kali dilanda perang antarkeluarga. Pada masa pemerintahannya, Kertawijaya sempat mengeluarkan Prasasti Waringin Pitu yang menyebutkan lima belas penguasa daerah-daerah di Majapahit.19 Kalima belas penguasa daerah itu adalah keluarga dan kerabat raja-raja Majapahit. Pengakuan Kertawijaya terhadap penguasa-penguasa daerah dapat dipandang sebagai upaya untuk meredam terjadinya pertikaian antarkeluarga kerajaan. Sepeninggal Kertawijaya, Bhre Pamotan naik takhta sebagai seorang raja bergelar di Keling-Kahuripan.20 Hal ini mengindikasikan adanya perpindahan pusat kekuasaan yang mungkin disebabkan karena kondisi politik saat itu sedang kacau akibat peperangan dan perebutan takhta antarkeluarga. merupakan saudara dari Kertawijaya.21 Di sisi lain, B. Schrieke menduga Kertawijaya yang menikah dengan Bhre Daha.22 meninggal tahun 1453 Masehi dan sampai dengan 1456 Masehi, tidak ada penguasa di Majapahit. Kekosongan kekuasaan (inteeregnum) sebagaimana yang terjadi sejak 1453 sampai 1456 Masehi ini bertentangan dengan konsep kosmologis Majapahit. Seluruh kerajaan diibaratkan replika alam semesta, sementara rajanya merupakan dewa yang bertempat di puncak Gunung Mahameru. Kerajaan juga dapat dianggap sebagai candi, sedangkan rajanya adalah arca 18 Hasan Djafar, op cit., hlm. 75. 19 J. Noorduyn, "Majapahit in the Fifteenth Century" Bijdragen tot de Taal-, Land- en Volkenkunde Vol. 134 No. 2/3 (1978), hlm. 211. 20 J. L. A. Brandes, op cit., hlm. 171. 21 A. Teeuw, S. O. Robson, Th. P. Galestin, P. J. Worsley, P. J. Zoetmulder, (Berlin: Springer-Science+Business Media, B. V., 1969), hlm. 18. 22 B. J. O. Schrieke Indonesian Sociological Studies II (Bandung: W. van Hoeve LTD., 1957), hlm. 48. 65 11
PERAN JAWA (BAGIAN) TIMUR DALAM JARINGAN JALUR REMPAH Sejak Periode Kuno sampai Abad ke-18 yang disemayamkan di dalamnya.23 Fenomena itu dapat disebabkan karena di Majapahit. Pada 1456 Masehi, Bhre Wengker ( naik takhta sebagai raja Majapahit. Dalam pararaton disebutkan dirinya merupakan anak dari Bhre Tumapel Dyah Krtawijaya. Bhre Wengker memerintah selama sepuluh tahun dan digantikan oleh Bhre Pandansalas ( ) yang berkedudukan di Tumapel dengan gelar Sinhawikrama Warddhana. Setelah dua tahun memerintah, dalam Pararaton diceritakan Bhre Pandansalas menyingkir dari keratonnya yang berada di Tumapel. Peristiwa tersebut menurut Hasan Djafar disebabkan karena penyerangan yang Majapahit dari Bhre Pandansalas pada 1390 Saka (1468 Masehi).24 Selama menyingkir dari Keraton Tumapel, Bhre Pandansalas melarikan diri ke Daha dan melanjutkan pemerintahannya di sana. Dalam Prasasti Pamintihan 1395 Saka (1473 Masehi), dia disebut sebagai Penguasa Tunggal Bhumi Jawa yang terdiri dari Janggala dan Kadiri.25 Bhre Pandansalas wafat pada 1396 Saka (1474 Masehi) dan digantikan oleh Dyah Ranawijaya yang Sejak meninggalkan Keraton Tumapel sampai kematiannya, tampaknya Bhre Pandansalas tidak berhasil mengalahkan Bhre Krtabhumi. Dalam Prasasti Jiyu26 yang diresmikan oleh Girindrawarddhana, diceritakan mengenai peringatan dua belas tahun wafatnya seseorang yang meninggal tokoh tersebut dengan Bhre Pandansalas.27 Dalam Prasasti Jiyu, tampak adanya peperangan yang dilakukan oleh pihak Girindrawarddhana 23 Titi Surti Nastiti, "Kedudukan dan Peranan Perempuan dalam Masyarakat Jawa Disertasi pada Program Studi Arkeologi Fakultas Ilmu Pengetahuan Budaya Universitas Indonesia (2009), hlm. 48. 24 Hasan Djafar, loc cit. 25 Museum Nasional, Prasasti Koleksi Museum Nasional Jilid 1 (Jakarta: Proyek Pengembangan Museum Nasional, 1985/1986), hlm. 179. 26 J. L. A. Brandes (b), (Batavia: Albrecht & Co., 1913), hlm. 219. Brandes tidak berhasil membaca angka tahun prasasti tersebut sebab kondisinya yang telah aus. Hasan Djafar mengidentifikasi angka tahunnya sama dengan Prasasti Jiyu lainnya, yaitu 1408 Saka. Hasan Djafar, op cit., hlm. 14-15. 27 Martha A. Muusses, "Singhawikramawarddhana" (Weltevreden: G. Kolff & Co., 1929), hlm. 213. 66 )
BAB IV Islam dan Kemunculan Kota-Kota Pesisir di Jawa Bagian Timur Penyerangan itu ditujukan kepada Bre Krtabhumi yang telah merebut kekuasaan dari Bhre Pandansalas, ayah Girindrawarddhana sehingga harus meninggalkan keratonnya dan menyingkir ke Daha. Kekalahan Krtabhumi Hasan Djafar berhubungan dengan sengkalan yang populer dalam naskah karya sastra tradisional mengenai keruntuhan Majapahit.28 C. Perdagangan dan Kota-Kota Pesisir di Jawa Bagian Timur Kidul sangat mirip dengan mata uang Cina. Dalam Ying ya Shenglan, disebutkan koin Cina dari berbagai dinasti berlaku sebagai media pembayaran di Majapahit.29 Di sisi lain, uang emas dan perak yang sering kali digunakan sebagai media pembayaran pada masa-masa sebelumnya tidak begitu banyak disebutkan lagi dalam sumber prasasti dan naskah. Transaksi di Majapahit lebih banyak menggunakan mata uang berupa lokal Majapahit serta kepeng Cina. Hal ini bahkan berpengaruh besar terhadap penggunaan hukum denda dan keputusan yang ditetapkan oleh yang terbukti bersalah dapat dijatuhi hukuman denda sekian ribu mata uang. Jumlah ini merujuk pada mata uang pisis sekaligus menunjukkan rendahnya nilai mata uang Cina di kerajaan Majapahit.30 Pencapaian Majapahit dalam perdagangan global telah memunculkan elite sosial baru yang terdiri dari orang-orang asing yang mayoritas adalah pedagang. Elite baru itu membawa keuntungan bagi raja atau penguasa yang memberikan dukungan berupa keistimewaan kepada mereka.31 Beberapa di antaranya bahkan menempati kedudukan yang setara dengan pejabat kerajaan. Dalam sumber prasasti, disebutkan istilah juru cina yang dijabat oleh orang Cina yang telah lama datang dan menetap di kerajaan Majapahit. Mereka bertugas sebagai penerjemah jika ada utusan yang membawa titah dari Kaisar.32 Di sisi lain, perang telah menimbulkan perpecahan dan melonggarnya pengawasan pusat terhadap wilayah bawahan. 28 Hasan Djafar, op cit., hlm. 77. 29 W. P. Groeneveldt, op cit., hlm. 47. 30 Trigangga, "Mata Uang Jawa Kuna Abad ke-9 - 15 Masehi" Seri Numismatika No I (1994), hlm. 15. 31 Adrian Perkasa, op cit., hlm. 52. 32 Trigangga, op cit., hlm. 13. 67
PERAN JAWA (BAGIAN) TIMUR DALAM JARINGAN JALUR REMPAH Sejak Periode Kuno sampai Abad ke-18 Meningkatnya aktivitas perdagangan global di abad ke-15 menyebabkan kedatangan para pedagang asing di wilayah pesisir utara Jawa bagian timur. Ada dua motif para pedagang mendatangi Jawa bagian timur, yaitu untuk mempersiapkan perbekalan sebelum memulai pelayaran kembali ke negara asalnya serta mencari komoditas rempah yang ada di wilayah tersebut. De Graaf merekonstruksikan bandar-bandar dagang di pesisir utara pada awalnya adalah sebuah pangkalan yang menyediakan beras dan air untuk perbekalan para pelaut. Seiring dengan penyediaan perbekalan, pangkalan- pangkalan itu juga menjadi tempat pengumpulan rempah-rempah.33 Dalam catatan perjalanannya, Tom Pires menyebutkan kota-kota pelabuhan di sepanjang pesisir utara yang meliputi Tuban, Sedayu, Gresik, Surabaya, Gamda, Cantjam, Panarukan, Pajarakan, dan Belambangan. Di kota- kota pesisir itu banyak orang-orang asing beragama Islam (Moor) yang tinggal dan menetap sebagai pedagang. Sehubungan dengan keberadaan para pemuka agama yang merangkap peran sebagai pedagang, Meilink- Roelofsz memberikan komentarnya terhadap berita keberadaan orang- orang Moor di pesisir utara Jawa sebagaimana yang ditulis oleh Tom Pires. Perkembangan Islam di pesisir pada awalnya dimulai dengan kedatangan para penyebar agama Islam menggunakan kapal-kapal dagang. Sebab, mereka adalah orang-orang asing, pada awalnya tidak diterima dengan baik oleh penduduk setempat. Seiring dengan berjalannya waktu, keberhasilan dalam perdagangan internasional menyebabkan mereka menjadi makmur dan memiliki pengikut yang terdiri dari para awak kapalnya. Dalam suatu kesempatan bahkan juga terjadi peperangan dengan penguasa Hindu sehingga mereka dapat menggantikannya sebagai penguasa apabila menang.34 Meskipun demikian, Meilink-Roelofsz tidak menyangkal adanya cara-cara damai penyebaran agama Islam sebagaimana yang terjadi di Tuban. Setiap kota pelabuhan dipimpin oleh penguasa yang terkadang berkoalisi atau saling berperang satu sama lain. Dua kota terpenting adalah Tuban dan Gresik. Tuban terletak di bagian paling barat dari kota-kota pesisir di Jawa bagian timur. Kota ini menjadi pelabuhan penghubung Gusti Pate yang beristana di Daha dengan dunia luar. Dibandingkan dengan penguasa lain di pesisir utara Jawa, penguasa Tuban adalah satu-satunya orang keturunan pribumi yang telah memeluk agama Islam. Penguasanya 33 H. J. De Graaf & Th. G. Th. Pigeaud, op cit., hlm. 36-37. 34 M. A. P. Meilink-Roelofsz, op cit., hlm. 20. 68
BAB IV Islam dan Kemunculan Kota-Kota Pesisir di Jawa Bagian Timur adalah keturunan orang pribumi asli yang beragama Islam setelah kakeknya terlebih dahulu menjadi seorang Muslim.35 Komoditas rempah yang ada di Tuban adalah asam (Tamaricus indica), cabe jawa (Piper longum), dan kemukus (Piper cubeba). Pada bulan Desember 1596, rombongan De Houtman sampai di perairan Tuban. Para utusan Penguasa Tuban segera menuju ke Kapal Amsterdam untuk melakukan dialog sekaligus menyambut kedatangan orang-orang Eropa. Saat mereka datang, rombongan kapal De Houtman tidak dapat merapat ke bibir pantai Tuban sebab tebalnya lumpur yang mengendap di sana. Kapalnya berjarak 10 mil dari garis pantai sehingga mereka harus menggunakan perahu-perahu kecil untuk menuju ke daratan. Penguasa Tuban meminta mereka untuk tinggal lebih lama di Tuban, bahkan menyediakan beberapa jenis rempah dan berjanji akan menjualnya kepada orang-orang Eropa itu.36 Pada awal abad ke-17, perairan laut Tuban dipenuhi oleh para perompak. Sebab ketidakamanan ini menyebabkan Tuban ditinggalkan oleh pedagang-pedagang Cina.37 Kota pelabuhan terpenting lainnya adalah Gresik. Dibandingkan Tuban, Gresik jauh lebih strategis sebagai kota dagang. Pelabuhannya terbentuk secara alami di sebuah selat yang terletak di antara Pulau Madura dan Pulau Jawa. Banyak orang kaya yang tinggal dan menetap di Gresik. Orang-orang asing berasal dari Gujarat, Calicut, Bengal, Siam, dan Cina. Kota ini dalam catatan Cina didirikan oleh orang-orang Tionghoa di sebuah pantai yang tandus. Penguasa Gresik berasal dari Kanton yang pada 1411 mengirim utusannya ke Cina dengan membawa upeti yang dipersembahkan untuk Kaisar.38 Di pusat kota Gresik saat ini, terdapat sebuah makam seseorang yang meninggal pada 822 Hijriyah atau 1419 Masehi. Menurut informasi yang terpahatkan di batu nisan tersebut, orang yang dimakamkan di tempat itu mungkin adalah penyebar Islam pertama di pantai utara Jawa bagian timur. Menurut legenda, Maulana Malik Ibrahim datang bersama saudaranya, Maulana Maghfur dari Arab ke Gresik dengan didampingi oleh 40 orang pengikutnya. Terdapat dua pendapat mengenai waktu 35 Armando Cortesao (ed.), The Suma Oriental of Tome Pires and The Book of Francisco Rodrigues Vol. 1 (London: The Hakluyt Society, 1994), hlm. 191 36 G. P. Rouffaer & J. W. Ijzerman, onder Cornelid de Hotman 1595-1597 I ('s-Gravenhage: Martinus Nijhoff, 1915), hlm. 166. 37 W. P. Groeneveldt, op cit., hlm. 54. 38 Ibid., hlm. 47-48. 69
PERAN JAWA (BAGIAN) TIMUR DALAM JARINGAN JALUR REMPAH Sejak Periode Kuno sampai Abad ke-18 kedatangannya, yaitu tahun 1382 Masehi atau menurut candrasengkala yang ditemukan dalam naskah karya sastra tradisional adalah 1309 Saka ( ). Maulana Maghfur pergi ke Ibu Kota Majapahit bermaksud bertemu dengan penguasa untuk mendapatkan izin berkaitan dengan penyebaran agama Islam. Penguasa memberikan izin selama tidak mengganggu agama Hindu Siwa. Bahkan karena pengetahuan Maulana Maghfur, dia kemudian diberi hadiah kantor dagang di Gresik. Sejak saat itu sampai dengan kematiannya, Maulana Maghfur tinggal bersama dengan Maulana Ibrahim di Gresik selain sebagai penyebar agama Islam, juga merupakan syahbandar.39 Tom Pires mencatat ada dua penguasa ( / Yusuf dan Pate Zeynall) yang terkadang saling berperang dan berdamai apabila terdapat cucu dari seorang pedagang dari Gresik yang namanya tidak diketahui. Ayah kemudian berangkat untuk menyusulnya. Kedatangan mereka ke Gresik adalah untuk meneruskan usaha dan tanah kakeknya. Ditinjau dari garis Malaka dari jalur nenek.40 Pelabuhan Gresik menjadi penting dalam perdagangan sebab menjadi tempat pemasaran komoditas rempah, terutama cengkih dari Banda dan Maluku. Perdagangan ini dikuasai oleh pedagang besar, terutama yang setiap tahunnya mengirimkan kapal-kapalnya untuk mendapatkan cengkih dari daerah sumber produksi. Di Malaka cengkih berharga sembilan atau sepuluh cruzado per bahar atau dua belas cruzado apabila langka.41 Harga cengkih di Gresik bisa menjadi lebih murah sehingga menarik kedatangan para pedagang asing. Orang-orang Gujarat biasa mendatangi Gresik untuk mencari cengkih, buah dan bunga pala, cendana putih, kemukus, beserta rempah-rempah lain.42 Catatan Dinasti Ming sempat merekam kondisi pelabuhan Gresik di pertengahan awal 39 J. A. B. Wiselius, "Historisch Onderzoek naar de Geestelijke en Wereldlijke Suprematie van Grisse op Midden- en Oost Java Gedurende de 16 en 17 Eeuw", Bataviaasch Genootschap van kunsten en Wetenschappen, Deel XXIII (Batavia: Bruining & Wijt, 1876), hlm. 463-464. 40 Armando Cortesao (ed.), op cit., hlm. 193. 41 Ibid., hlm. 214. 42 Ibid., hlm. 159. 70
BAB IV Islam dan Kemunculan Kota-Kota Pesisir di Jawa Bagian Timur abad ke-17. Berdasarkan informasi yang mereka sampaikan, pelabuhan Gresik tampaknya telah mengalami pendangkalan yang luar biasa sehingga kapal-kapal dagang tidak dapat bersandar. Orang-orang Cina mengatakan bahwa Gresik "terletak di pedalaman" dan kapal-kapal dagang hanya lewat saja, sebab angin yang berhembus cukup kencang. Pemimpinnya adalah seseorang berusia lebih dari seratus tahun yang dapat meramalkan masa depan.43 Gresik berbatasan dengan Surabaya di sebelah timurnya. Penguasa Surabaya dikenal dengan Pate Bubat, sementara Guste Pate memberinya gelar Juru Pagalacam, berarti "kapten yang luar biasa".44 Nama Pate Bubat yang dicatat oleh Tom Pires untuk menyebut Penguasa Surabaya menarik untuk ditelusuri lebih lanjut. Bubat adalah sebuah lapangan yang dikelilingi oleh tempat tinggal akuwu dan para menteri, disanalah tempat raja melakukan perayaan dan pesta besar. Dalam Negarakrtagama diceritakan Bubat terletak di sebelah utara kerajaan dan tidak jauh dari sungai. Saat dilaksanakan perayaan, Bubat akan menjadi sangat ramai. Rakyat akan penuh riuh dan bersuka cita mengikuti perayaan tersebut. Ketika perayaan selesai, Lapangan Bubat akan kembali sepi.45 Pemberian gelar juru pagalacam atau juru pangalasan oleh Gusti Pate mengindikasikan bahwa Penguasa Surabaya pada dasarnya adalah bagian dari wilayah bawahan Majapahit. Juru pangalasan merupakan suatu jabatan yang berkedudukan di luar wilayah inti kerajaan dan bertugas untuk memimpin pasukan.46 Hal ini sesuai dengan cerita Tom Pires mengenai penguasa dan pejabat-pejabat di Surabaya yang disegani oleh penguasa-penguasa di sekitarnya, sebab memiliki kekuatan militer dan pasukan berjumlah 6.000 - 7.000 orang.47 Penguasa Surabaya beserta dengan pembesar-pembesarnya dalam catatan Tom Pires dikatakan suka berperang dan merampok di lautan. Meskipun demikian, produk utama Surabaya adalah hasil pertanian yang dipasok dari seluruh wilayah. Surabaya pada awalnya tidak dikenal sebagai bandar dagang yang cukup besar. Orang-orang Belanda dalam catatan perjalanannya menyebut 43 W. P. Groeneveldt, loc cit. 44 Armando Cortesao (ed.), op cit., hlm.196. 45 Th. G. Pigeaud, Martinus Nijhoff, 1960), hlm. 100. 46 Ibid., hlm. 121. De Graaf menghubungkan gelar Juru Pagalacam atau Juru Pangalasan yang disematkan Guste Pate kepada Penguasa Surabaya tidak lain adalah Yang Dipertuan di Terung yang bergelar H. J. De Graaf & Th. G. Th. Pigeaud, op cit., hlm. 268-270. 47 Armando Cortesao (ed.), loc cit. Century: A Study in Cultural History III (The Hague: 71
PERAN JAWA (BAGIAN) TIMUR DALAM JARINGAN JALUR REMPAH Sejak Periode Kuno sampai Abad ke-18 Surabaya sebagai "dusun kecil".48 Sebagaimana yang tampak pada gambar 7, oleh orang-orang Eropa bahkan tidak memasukkan Surabaya sebagai Gambar 7 Peta Pulau Jawa pada akhir abad ke-16 Sumber: Gerret Pieter Rouffaer & Jan Willer Ijzerman (a), De Eerste Schipvaart der Nederlanders naar Oost-Indië onder Cornelis de Houtman, 1595-1957 I ('s-Gravenhage: M. Nijhoff, 1915), hlm. 14 sebuah kota di pesisir utara Jawa. Pada 1599, Penguasa Surabaya telah menunjuk kepala saudagar di Gresik dan kepala deputi syahbandar di Jaratan. Hal ini tidak menjadikan Surabaya mengembangkan pelabuhannya sendiri, aktivitas perdagangan dan eskpor-impor tetap melalui Pelabuhan Gresik. Pada abad ke-17, wilayah kekuasaan Surabaya semakin luas hingga mencakup Sedayu, Pasuruan, dan Gresik. Kekuasaannya bahkan meliputi titik terjauh di Jawa bagian timur (Panarukan dan Blambangan) serta beberapa wilayah di seberang lautan telah dijadikan daerah bawahannya (Sukadana, Banjarmasin, Lave Kate, dan Bawean).49 Pelabuhan-pelabuhan di Jawa bagian timur terhubung secara langsung dengan daerah produksi rempah. Setiap tahunnya para saudagar Jawa di Gresik membawa enam sampai tujuh junk bermuatan rempah ke Bantan dan pelabuhan-pelabuhan lain. Orang-orang Banda telah membawa pala dan bunga pala ke Jawa, tetapi tidak jarang orang Jawa yang mengambilnya dari Banda. Di Bantan, saudagar Jawa juga bertemu dengan orang-orang 48 Gerret Pieter Rouffaer & Jan Willer Ijzerman (b), naar Oost-Indië onder Cornelis de Houtman, 1595-1957 II ('s-Gravenhage: M. Nijhoff, 1915), hlm. 314. 49 M. A. P. Meilink-Roelofsz, op cit., hlm. 262. 72
BAB IV Islam dan Kemunculan Kota-Kota Pesisir di Jawa Bagian Timur Cina.50 Pada 1608 harga pala di Gresik mengalami peningkatan yang pada awalnya tidak lebih dari 60 real per bahar (tahun 1603) menjadi 90 real per bahar, kemudian naik lagi 130 real per bahar pada 1610.51 Sebagai pemilik junk, Penguasa Surabaya memiliki pengaruh yang cukup besar dalam perdagangan rempah. Pada 1610, tiga dari enam junk diberangkatkan dari Gresik menuju ke Banda dengan membawa beras dan makanan, kemudian kembali dengan mengangkut komoditas rempah dari wilayah tersebut.52 Pada 1617, Jan Pieterzoon Coen mendirikan sebuah loge di Surabaya yang difungsikan untuk berdagang dengan tempat-tempat di sekitarnya. Sejak saat itu, Surabaya dikenal sebagai sebuah kota pelabuhan. Kota lain di pesisir utara Jawa adalah Sedayu. Wilayah ini tidak memiliki pantai yang baik untuk berlabuh kapal-kapal dagang sehingga Tom Pires tidak mengategorikannya sebagai kota dagang.54 Rombongan kapal De Houtman berlayar di perairan dekat Sedayu pada tanggal 3 - 5 Desember 1596. Dalam catatan perjalanannya, De Houtman menunjukkan keberadaan orang-orang Portugis dari Malaka yang tinggal dan menetap di Sedayu selama lebih dari tujuh tahun.55 Berdasarkan catatan perjalanan De Houtman, tampak bahwa perairan Sedayu tidak aman bagi kapal-kapal dagang sebab adanya para perompak. Pada tanggal 5 Desember 1596 ketika De Hotman berlayar dari Tuban menuju Sedayu, kapalnya diserang oleh perompak sehingga menewaskan beberapa awak kapal. Sebuah sketsa (gambar 8) menunjukkan bagaimana kapal Cornelis de Houtman diserang oleh para perompak yang disebutnya berasal dari wilayah perairan laut Jawa. Kota pelabuhan lainnya adalah Jaratan (Iortan) yang terletak 8 mil dari Sedayu. Jaratan adalah kota komersial besar yang terletak dekat Gresik. Peta perjalanan Cornelis de Houtman belum menampilkan adanya pelabuhan Jaratan di dekat Gresik, jadi mungkin pada saat pelayarannya di Laut Jawa Jaratan belum seramai yang diceritakan orang-orang Cina. Jaratan baru diceritakan saat pelayaran kedua orang Eropa ke Nusantara. Mereka mengenal Jaratan sebagai pelabuhan yang sangat bersih dan 50 Gerret Pieter Rouffaer & Jan Willer Ijzerman (c), naar Oost-Indië onder Cornelis de Houtman, 1595-1957 III ('s-Gravenhage: Martinus Nijhoff, 1929), hlm. 193-194. 51 M. A. P. Meilink-Roelofsz, op cit., hlm. 269. 52 Ibid., hlm. 264-265. 53 G. H. von Faber, Oud Soerabaia (Soerabaia: Gemeente Soerabaia, 1931), hlm. 7 54 Armando Cortesao (ed.), loc cit. 55 Rouffaer, G. P. & Ijzerman, op cit., hlm. 48. 73
PERAN JAWA (BAGIAN) TIMUR DALAM JARINGAN JALUR REMPAH Sejak Periode Kuno sampai Abad ke-18 Gambar 8 Rombongan Kapal Cornelis de Houtman Diserang Perompak Sumber: Gerret Pieter Rouffaer & Jan Willer Ijzerman (a), De Eerste Schipvaart der Nederlanders naar Oost-Indië onder Cornelis de Houtman, 1595-1957 I ('s-Gravenhage: M. Nijhoff, 1915), hlm. 170 bagus yang banyak dikunjungi junk dengan muatan rempah-rempah. Syahbandarnya biasa melakukan perdagangan rempah dengan orang-orang Eropa.56 Ketika Gresik mengalami pendangkalan, Jaratan adalah alternatif lain bagi para saudagar untuk melakukan perdagangan, khususnya dengan orang-orang Cina. Di Jaratan pula tempat orang-orang Cina menetap dan melabuhkan kapal-kapalnya setelah meninggalkan Tuban sebab tidak lagi aman. Dari deskripsi orang-orang Cina, dapat digambarkan bahwa Jaratan adalah sebuah kawasan pantai yang ramai. Awalnya perdagangan dilakukan di atas kapal di tengah laut, tetapi pada akhirnya toko-toko didirikan di pantai, sebab semakin banyak pedagang yang berdatangan ke Jaratan.57 Dari Jaratan, banyak junk yang berangkat untuk melakukan pelayaran ke Maluku.58 Pada awal abad ke-17, empat puluh sampai enam puluh junk diberangkatkan dari Gresik dan Jaratan untuk mencari rempah-rempah di Kepulauan Maluku.59 56 J. Keuning, ('s-Gravenhage: Martinus Nijhoff, 1942), hlm. 196. 57 W. P. Groeneveldt, op cit., hlm. 54-55. 58 Rouffaer, G. P. & Ijzerman, op cit., hlm. 315. 59 B. J. O. Schrieke, Indonesian Sociological Studies I (Bandung: Sumur Bandung, 1960), hlm. 24. 74
BAB V PERAN PELABUHAN TUBAN DALAM PERDAGANGAN REMPAH DI JAWA BAGIAN TIMUR A. Hubungan Antarkerajaan Kota Tuban sebagai kekuatan laut Pantai Utara Jawa, sebenarnya adalah kota tua yang memiliki kedudukan sebagai penyangga wilayah pusat pedalaman. Tuban terhubung dengan daerah cekungan bengawan dan dikelilingi pegunungan kapur pesisir utara.1 Situs- situs kuno Jawa Hindu berupa bangunan dari periode Jawa Tengah (abad ke-8 abad ke-16),2 kebanyakan tersebar bukan di daerah pantai, melainkan di daerah pedalaman. Perjalanan dari Tuban ke pusat-pusat pedalaman umumnya menggunakan sarana transportasi sungai. Dua Sungai yang terpenting yang mengapit Tuban adalah Berantas dan Bengawan Solo. Pada abad ke-11, Airlangga telah memiliki dua pelabuhan niaga untuk Kerajaan Kahuripan: (1) Hujung Galuh yang memuat barang-barang dari pulau lain untuk diperdagangkan dan (2) Kambang Putih (Tuban) yang digunakan untuk pelabuhan antarnegara.3 Aktivitas perdagangan di Tuban kemungkinan juga mengalami akulturasi sistem sosial dan kepercayaan seiring dengan kedatangan bangsa-bangsa asing di wilayah tersebut. Lambat laun, perubahan sosial dan budaya masyarakat lebih dekat dengan pengaruh Hindu-Budha. I Wayan Ardika menyebut proses terbentuknya organisasi sosial itu telah menghasilkan apa yang disebut sebagai "early state".4 Berbeda dengan Pelabuhan Batavia dan Hitu (Ambon) yang sengaja ditata secara sistematis membentuk sistem pemukiman, pelabuhan Tuban muncul alami akibat persentuhan aktivitas perniagaan masyarakat. Tuban 1 Theodore G. Th. Pigeaud and H. J. De Graaf, (Leiden: Brill Published, 1976), hlm. 14. (Haarlem: De Erven F. Bohn, 1992), hlm. 96. 2 N. J. Krom, 3 J. G. De Casparis, Airlangga" Pidato Peresmian Djabatan Guru Besar dalam Mata Peladjaran Sedjarah Indonesia Lama dan Bahasa Sansekerta pada Perguruan Tinggi (Surabaya: Penerbitan Universtas, 1954), hlm. 19-20. 4 R. Goris, Sekte-Sekte di Bali (Jakarta: Bharata, 1974), hlm. 65. 77
PERAN JAWA (BAGIAN) TIMUR DALAM JARINGAN JALUR REMPAH Sejak Periode Kuno sampai Abad ke-18 lahir tanpa sentuhan kolonial, layaknya Gresik, Leran, Barus, dan Samudera Pasai.5 Jika dibandingkan dengan sumber-sumber tertulis seperti Prasasti, Tuban memang telah menjadi pusat pemukiman yang ramai sejak pertengahan abad ke-11. Selain berita catatan Ma-Huan, sumber-sumber keberadaan kota Tuban itu berdasar temuan tiga buah prasasti dalam periode yang sama: prasasti Kambang Putih (1050M), prasasti Malenga (merupakan Salinan dari prasasti asli berangka tahun 1052M), prasasti Jaring (1181M).6 Tuban mengalami puncak kejayaan sebagai bandar perdagangan sekitar abad ke-15. Kedekatan relasi politik antara Tuban dan Majapahit layaknya hubungan pusat dan daerah menjadi salah satu sebab utama kemajuan kota itu. Tuban berfungsi melayani kepentingan elite penguasa di pusat, terutama berkaitan dengan fungsinya sebagai bandar perdagangan internasional. Interaksi sosial yang intensif dan berlangsung dalam suasana damai dan saling membutuhkan pada akhirnya menciptakan solidaritas antara Tuban dengan daerah pusat pedalaman Majapahit.7 Seperti pada umumnya kerajaan kuno, pusat pemerintahan terletak di daerah pedalaman. Tuban di abad ke-15 dilukiskan sebagai kota yang maju dan telah memiliki benteng besar seperti Benteng Japara, Pati, dan Surabaya di pesisir Pulau Jawa dengan membangun tembok bata.8 Supratikno Raharjo membagi tata ruang kota Tuban pada masa lalu menjadi 3 bagian: sebagai daerah pusat kegiatan politik administrasi di pusat alun-alun, daerah pusat komersil di daerah pelabuhan, dan daerah pinggiran kota tempat pemukiman.9 Sebuah berita dari kronik Cina mengabarkan jika Tuban merupakan satu dari empat kota yang dimiliki oleh Majapahit. Kapal dari negara lain 5 J. Leirissa, dkk, Ambonku, Dulu, Kini, dan Esok (Ambon: Pemerintah Kota Ambon, 2004), hlm. 41. 6 Hasan Djafar, "Sumber-Sumber tentang Prasasti Tuban dan Sekitarnya" Makalah disampaikan dalam Diskusi Tuban Kota Pelabuhan Jalan Cisarua, dan Prospeknya di Masa Mendatang, Cisarua, 4-5 Djuni 1991, hlm. 2-7 7 Interaksi sosial tersebut membuka kontak sosial yang semakin lama semakin intensif. Pada ujung suatu kontak atau komunikasi sosial yang efektif dan saling menguatkan, adalah terciptanya solidaritas sosial antar kedua domain yang saling mempengaruhi. Lihat Soejono Soekanto, Sosiologi Suatu Pengantar (Jakarta: Raja Grafindo Persada, 2012), hlm. 55. 8 Anthony Reid, "The Structure of Cities in Southeast Asia, Fifteenth to Seventeenth Centuries" Journal of Southeas Asian Studies Vol. 11, No. 2 (1980), hlm. 237. 9 Supratikno Raharjo, Hubungan Ekonomi dan Politik antara Pusat dan Pinggiran: Kasus Tuban Pada Masa Pra-Islam (Jakarta: Pusat Penelitian Kemasyarakatan dan Budaya Lembaga Penelitian Universitas Indonesia, 1994), hlm. 16. 78
BAB V Peran Pelabuhan Tuban dalam Perdagangan Rempah di Jawa Bagian Timur pergi ke sana terlebih dahulu tiba di suatu tempat bernama Tuban: " ... The Counrty of Cho-wa was formally called the country of She- po. The country has four large town (kuo), no one of which is walled city and suburban area. The ships which come here from 10 Penguasa Tuban dikenal loyal dan setia dengan Majapahit, tetapi tidak kepada Mataram Islam. Ketika Majapahit jatuh, Tuban mengakui kedaulatan Demak (1520) sebagai sekutu setia Sultan Pajang. Sejak tahun 1601, penguasa-penguasa lokal Tuban adalah seorang Bupati yang diangkat oleh Raja Mataram. Namun, Tuban selalu berusaha melepaskan diri dan memberontak dari kekuasaan Mataram. Pada tahun 1619, Tuban diserang oleh tentara Mataram dan penguasa Tuban dipecat serta digantikan oleh Gubernur Mataram.11 Kota Tuban telah dikenal luas sebagai kota yang mengembangkan sikap terbuka terhadap kelompok-kelompok masyarakat asing. Kondisi ini dimungkinkan tumbuhnya berbagai aliran kepercayaan yang berbeda-beda, yaitu Hindu, Buddha, dan Islam dianut oleh penduduk dan pendatang yang tinggal di dalamnya. Selama periode penyebaran Islam yang masif antara tahun 1509 - 1511, Tuban disebut sebagai pemukiman Islam pertama di Jawa bagian timur.12 Sekalipun demikian, Tuban layaknya Jepara, Sunda, dan Palembang masih belum menjadi kota Muslim. Sebagian besar para pedagang Jepara, Sunda, dan Palembang adalah representasi komunitas penduduk Tuban yang multikultural. Mereka tidaklah homogen sebagai seorang Muslim. Meskipun keluarga penguasa Tuban telah memeluk Islam, mungkin sejak pertengahan abad ke-15, memelihara hubungan baik dengan kepala raja Majapahit pedalaman.13 Padahal, penetrasi Islam setelah Demak berkuasa atas wilayah koloni Majapahit semakin pesat. Banyak pula para pedagang Muslim dari Gudjarat 10 J. V. G. Mills (Translator), The Ocean Shores (Cambridge: Cambridge University Press, 1970), hlm. 86. 11 Th. Pigeaud and H. J. De Graaf, op.cit., hlm. 13-15 12 Roderich Ptak, "The Northern Trade Route to the Spice Islands : South China Sea - Sulu Zone - North Moluccas (14th to early 16th century)" Archipel Vol. 43 (1992), hlm. 37. 13 Seorang pemimpin Tuban bergelar Aryawilwatikta, yang oleh Tome Pires sebut sebagai Pate Vira, adalah pemeluk Islam yang tidak terlalu taat. Dia bukan seorang Muslim yang terlalu taat meskipun kakeknya sudah masuk Islam. Hal ini menyebabkan kebebasan memeluk kepercayaan sangat longgar, dan tidak ada paksaan memeluk agama Islam meski Tuban mengakui kekuasaan Kesultanan Demak. Lihat H. J. De Graaf and T. G. Th. Pigeaud, op cit., hlm. 132. 79 "
PERAN JAWA (BAGIAN) TIMUR DALAM JARINGAN JALUR REMPAH Sejak Periode Kuno sampai Abad ke-18 dan penduduk asli Muslim yang taat.14 Masyarakat majemuk15 yang dicirikan oleh pengelompokan kemajuan satu kaum dibandingkan dengan kaum lain sehingga mendorong penguasaan atas kelompok lain. Meskipun sejak kelahirannya hingga era kolonial Tuban dikenal selalu terbuka dan mengandalkan hubungan dengan dunia luar, tetapi orang- orang Cina di sana tidak pernah merasa aman. Kerap kali penjarahan terhadap orang Cina dilakukan oleh para perompak. Orang-orang Cina pendatang umumnya tidak tertarik menetap di Tuban.16 Orang-Orang Cina pendatang enggan tinggal menetap di Tuban karena lebih banyak orang non-Cina di sana. Selama abad ke-15, terdapat gelombang besar diaspora orang Cina memilih menetap di pelabuhan-pelabuhan Jawa utara yang lebih makmur dan stabil, seperti Gresik.17 B. Terbentuknya Jaringan Pelabuhan Timur Secara regional Tuban memiliki hubungan dengan kota-kota pelabuhan di Nusantara. Dua wilayah utama yang sangat penting bagi pelabuhan Tuban adalah Selat Malaka dan Kepulauan Maluku. Sudah sejak abad ke- 11, Raja Airlangga telah berusaha membangun Tuban sebagai pelabuhan untuk kepentingan perdagangan. Selanjutnya, ketika kerajaan Si hasari mencapai kejayaan di bawah Kertanegara (1268 - 1292), pelabuhan Tuban tetap memegang peranan penting. Kitab Pararaton memberitakan antara lain sebagai berikut: " ... karena Mpu Raganatha mempunyai kesalahan dalam melaksanakan tugasnya maka dia diganti oleh Kebo Tengah sang Apanji Aragani Mpu Raganatha diangkat menjadi adhyaksa di Tumapel. Raja Kertanegara berhasil mengalahkan 14 HB. J. O. Schrieke, Het Boek Van Bonang, (Leiden: Leiden University, 1916), hlm. 31. 15 Teori masyarakat majemuk dikemukakan oleh J. S. Furnivall, Colonial Policy and Practice: A Comparative Study of Burma and Netherlands India (Cambridge: Cambridge University Press, 1948). 16 (1903), hlm. 241. 17 Kebanyakan dari orang-orang cina yang bermigrasi ke wilayah Jawa bagian timur berasal dari cina tengah seperti provinsi Kuangtung. Lihat Kenneth R. Hall, "Multi-Dimensional Networking: Fifteenth-Century Indian Ocean Maritime Diaspora in Southeast Asian Perspective" Journal of the Economic and Social History of the Orient Vol. 49 No. 4 (2006), hlm. 458. 80
BAB V Peran Pelabuhan Tuban dalam Perdagangan Rempah di Jawa Bagian Timur musuh bernama Bhaya. Setelah Bhaya mati, bala tentaranya diperintah ke Melayu. Tinggal sedikit orang Tumapel yang tinggal karena banyak yang pergi ke Melayu. Patih Aragani menghantarkan pengiriman bala tentara tersebut, kemudian ke Tuban dan akhirnya pulang ke Tumapel.18 Jaringan perdagangan kala itu bersifat dinamis pada setiap waktu, baik diakibatkan oleh sistem produksi, pasar, maupun karena munculnya pengangkutan-pengangkutan komoditas yang baru.19 Keberhasilan perluasan jaringan perdagangan maritim semacam itu, oleh pengamatan A. B. Lapian disebut sebagai unsur utama pemersatu ribuan pulau yang terpisah-pisah atau Sea System.20 Sebelum adanya jaringan transportasi darat yang memadai pada abad ke-10, sungai merupakan salah satu jalan transportasi utama yang paling penting di Pulau Jawa. Pada zaman prakolonial sungai menghubungkan daerah pedalaman (hinterland) dengan kota-kota pesisir pantai Utara Jawa. Tuban merupakan Pelabuhan pertama yang disinggahi oleh para pedagang. Berdasarkan catatan Ma-Huan, jalur laut bukanlah satu-satunya jalan yang dapat menghubungkan Tuban dengan wilayah pedalaman. Beberapa Prasasti yang ditemukan di daerah Tuban dan Mojokerto menjadi dasar kemungkinan banyak pedagang juga menempuh perjalanan darat.21 Gambaran awal abad ke-15 tentang hubungan pelabuhan Tuban, Gresik, dan Malaka sebagai pusat perdagangan dilukiskan oleh Ma Huan: " ... para pedagang "Jawa" di Malaka adalah muslim yang terhubung dengan pelabuhan pasisir pantai utara Jawa yang makmur dan diwakili oleh syahbandar mereka sendiri. Mereka termasuk saudagar keturunan Tionghoa yang berbasis di Jawa dan beberapa pedagang nomaden Melayu campuran. Kapal-kapal "Jawa" tidak hanya berlayar ke Jawa, tetapi juga ke Sumatra, Kalimantan, Maluku, Banda, dan Luzon di Filipina. Sebagian besar saudagar "Jawa" tinggal di pinggir wilayah Bandar Hilir dengan pimpinannya Tuan "Colascar", 18 Periksa kembali kalimat"... sira panji Aragani angeteraken wangsul ing Tuban...", J.L.A Brandes - N. J. Krom. Majapahit" 19 Hans-Dieter Evers. "Traditional Trading Networks of Southeast Asia" Archipel No. 35 (1988), hlm. 92. 20 A. B. Lapian, Orang Laut Bajak Laut Raja Laut: Sejarah Kawasan Laut Sulawesi Pada Abad XIX (Jakarta: Komunitas Bambu, 2009), hlm. 6-7. 21 J. V. G. Mills, op.cit., hlm. 90. 81 "
PERAN JAWA (BAGIAN) TIMUR DALAM JARINGAN JALUR REMPAH Sejak Periode Kuno sampai Abad ke-18 yang berasal dari Gresik. Kelompok lain, yang berasal dari Tuban, Japara, Sunda, dan Lampung, tinggal di kawasan Upeh bersama kepala suku Utimuti Raja, tetapi terpisah dari kantong pemukiman Keling, Cina, dan Gujarati. Seperti yang ditunjukkan oleh keresidenan preferensial mereka, kelompok kedua ini tampaknya lebih makmur daripada yang pertama, atau setidaknya dijunjung tinggi oleh penguasa Malaka. Pedagang "Jawa" mengkhususkan diri dalam impor bahan makanan, seperti beras, untuk memberi makan penduduk Malaka dan menyediakan kapal, karena Malaka tidak memiliki lahan yang berdekatan untuk memasok kebutuhan makanan lokal. Orang "Jawa" juga memasok Malaka dengan rempah- rempah Indonesia. Akhirnya, beberapa pedagang nomaden "Jawa" skala kecil tinggal di perahu kecil mereka di sepanjang garis pantai Malaka dan menjual hasil mereka di pasar Jawa.22 " Begitulah kiranya pelabuhan yang termahsyur melahirkan tradisi pelayaran yang maju. Schrieke menggambarkan selama kurun 1300 - 1500 M, merupakan periode emas ekspansi perdagangan maritim di Pulau Jawa. Pada masa itu, kapal-kapal asing mula-mula singgah ke Tuban meski saat itu pelabuhan Tuban tidak memiliki jung atau kargonya sendiri. Kapal- kapal dari Tuban kemudian melanjutkan perjalanan ke Gresik lalu merapat ke Hujung Galuh (Surabaya).23 Jaringan perdagangan antarpulau ini terbentuk akibat aktivitas perdagangan antarwilayah, atau antarkelompok agama yang sama. Selain itu, jaringan perdagangan juga dibentuk karena adanya persekutuan dagang yang terus menerus berlangsung. Sementara penaklukan atas pusat politik di daerah pedalaman turut pula melemahkan kedudukan Tuban sebagai pelabuhan utama. Orang- orang Jawa tidak lagi mengandalkan perdagangan maritim, tetapi jaringan perdagangan Jawa dengan pelabuhan antarpulau belum terputus. Jaringan perdagangan kelompok etnik telah menggunakan transportasi perahu layar, hal ini yang mendukung pembentukan jaringan perdagangan Bugis, Makassar, Buton, dan Madura.24 Para pedagang pengguna perahu layar 22 J. V. G. Mills, loc cit. 23 Purwadi. Mistik dan Makrifat Sunan Bonang: Kisah Ajaran Guru Besar dan Para Wali di Tanah Jawa (Yogyakarta: Araska, 2015), hlm. 30-31. 24 Howard Dick. "Prahu Shipping in Eastern Indonesia in The Interwar Period" Bulletin of Indonesian Studies, Volume II No 1 (1989). 82
BAB V Peran Pelabuhan Tuban dalam Perdagangan Rempah di Jawa Bagian Timur telah membentuk solidaritas kelompok etnik dan sangat berperan dalam menghadapi monopoli perdagangan kongsi dagang asing. C. Komoditas Perdagangan Maritim dan Rute Perniagaan Ramainya aktivitas pelabuhan Tuban dipengaruhi oleh kehadiran migrasi pedagang Cina ke Nusantara. Sedari masa Dinasti Han (917 - 971 M) dan Min (909 - 944 M), pedagang Tionghoa yang berasal dari Kanton dan Hokkien telah menunjukkan kekuatan perdagangan laut jarak jauh dengan berdagang di luar India, Laut Cina Selatan menuju Samudra Hindia.25 Namun, akibat kebijakan blokade laut (haijin policy) yang dikeluarkan oleh Kaisar Kangxi,26 pedagang Cina berlayar menuju Asia Tenggara melalui Filipina. Kemudian para itu berlayar menuju ke timur Nusantara melalui laut Cina. Permukiman Cina (pecinan) di Tuban terbentuk di pesisir pantai ketika banyak dari mereka melebur dan menetap bersama penduduk lokal. Setelah Undang-Undang pelarangan terhadap perdagangan orang- orang Cina keluar negeri (Haijin Policy) dihapuskan oleh Kaisar Kangxi, penghijrahan pedagang-pedagang Cina ke kawasan Nusantara pada abad ke-17 meningkat.27 Ketika Benteng Famosa diserang dan Malaka jatuh ke 82 tangan Portugis tahun 1511, aktivitas perniagaan antarpulau tidak surut. Mayoritas pedagang yang melakukan perjalanan ke Banda adalah Muslim Jawa dan Cina yang berbasis di pelabuhan pantai utara Jawa seperti Tuban, Jaratan, Gresik, dan Surabaya.29 Pedagang-pedagang Jawa dikenal gigih biasanya melakukan rute perjalanan bertolak dari pelabuhan di Jawa. Mereka akan memasok sebanyak mungkin beras untuk dikirim ke Malaka. Pedagang Jawa kemudian membawa pulang rempah-rempah setempat terutama lada. Mereka juga membawa serta barang-barang lain seperti sutra, porselen, yang dibeli dari pedagang asing. Setelahnya mereka kembali ke pelabuhan tempat asalnya, seperti Tuban, Gresik, Jepara, Surabaya, dan Madura. Pedagang Jawa juga 25 Wang Gungwu, Anglo Chinese Encounters since 1800: War, Trade, Science and (Cambridge: Cambridge University Press, 2003) hlm. 43. 26 lihat Jonathan D. Spence, "The K'ang-hsi Reign" The Cambridge History of China. Vol. 9. No.1 (2002), hlm. 150. 27 Anthony Reid, Sejarah Modern Awal Asia Tenggara (Jakarta: LP3ES, 2004), hlm. 32. 28 Setelah pengaruh kesultanan Malaka meredup, pusat kekuasaan pribumi bergeser ke, Johor, Lingga, dan Penyengat, Maka tidak sedikit bangsawan Malaka yang eksodus dan tinggal di Kepulauan Nusantara, dan tinggal di Maluku, Buton, Ternate, Banda, Makassar dan Sumbawa, oleh karena itu tidak mengherankan jika tradisi dan kebudayaan Indonesia Timur sangat kental dipengaruhi tradisi Melayu Malaka dan Melayu Johor, lihat Linda Sunarti, "Politik Luar Negeri Malaysia terhadap Indonesia 1957-1970, dari Konfrontasi Menuju Kerjasama" dalam Seminar Hasil Penelitian (Jakarta: Universitas Indonesia, 2009, hlm. 8. 29 Kenneth R. Hall, op.cit., hlm. 468. 83
PERAN JAWA (BAGIAN) TIMUR DALAM JARINGAN JALUR REMPAH Sejak Periode Kuno sampai Abad ke-18 kerap kali singgah ke negeri-negeri di wilayah Timur Jawa seperti Lombok, Bali, Bima, Solor, dan Maluku untuk kemudian dijual kembali ke Maluku.30 Monopoli perdagangan lada di Pantai Utara Jawa kemudian benar- benar hanya dikuasai oleh VOC. Namun, tak berapa lama kemudian, VOC membawa komoditas utama yang dibawa ke Batavia, selanjutnya di ekspor ke Eropa. VOC menganggap tidak merasa aman dengan penguasa lokal di wilayah pelabuhan Tuban, dan Madura, yang disebut sebagai musuh VOC. Kapal-kapal VOC sering kali ditawan sehingga mereka memilih menjalin hubungan dengan penguasa Surabaya. Hubungan antara penguasa Tuban dan Madura dengan VOC semakin tidak bersahabat. Dengan demikian, dapat dipahami bahwa salah satu kemunduran pelabuhan Tuban merupakan penetrasi dan campur tangan dari pesaingnya, yakni VOC dan pemerintah Kolonial Belanda. Dalam satu ukuran kapal Eropa yang mengangkut komoditas dari Asia, separuh bagasi mereka diperuntukkan untuk menyimpan lada.31 Keputusan mereka untuk mengutamakan komoditas lada sebagai barang impor utama dari Asia membawa mereka ke dalam kejayaan. Pada tahun 1590, ketika gejolak perang melawan Portugis masih berkecamuk, Belanda mengambil langkah untuk tetap mengadakan perdagangan lada dengan Portugis. Keputusan untuk bersekutu tampaknya sangat terpaksa mengingat harga lada terlanjur tinggi. Di pasaran Eropa, hanya Portugis yang bisa mengakses lada langsung dengan pedagang Asia.32 Perdagangan di bagian timur kepulauan secara keseluruhan telah dikuasai oleh bangsa Melayu dan Jawa. Pedagang Cina dan India selalu membeli barang dagangan melalui orang kedua atau ketiga sebagai perantara. Mereka menyebar di Pulau Jawa atau di tempat lain. Pada masa pemerintahan Tumenggung Purbanegara, Tuban telah menjadi pemasok utama beras untuk dikirim ke Residen Rembang. Regeering Almanak 1919 mencatat jumlah pasokan beras yang harus disediakan untuk pemerintah Kolonial di Rembang mencapai 118.581,72 kg.33 Komoditas lain yang 30 Departemen Pendidikan dan Kebudayaan RI, Tuban: Kota Pelabuhan di Jalan Sutera (Jakarta: Departemen Pendidikan dan Kebudayaan RI, 1997), hlm. 22. 31 Robert Parthesius, India Company (VOC) Shipping Network in Asia 1595-1660. (Amsterdam: Amsterdam University Press, 2010), hlm. 17. 32 C. Lesger, The Rise of the Amsterdam Market and Information Exchange. Merchants, Commercial Expansion, and Change in the Spatial Economy of the Low Countries c. 1550- 1639 (Aldershot: Ashgate, 2006), hlm. 238-239. 33 "Regerings Almanak 1919," dalam Supratikno Raharjo, op.cit., hlm.4 84
BAB V Peran Pelabuhan Tuban dalam Perdagangan Rempah di Jawa Bagian Timur didayagunakan adalah katun, tembakau, nila, dan kayu. Tome Pires juga menyebut bahwa penguasa Tuban ialah orang pertama yang diterima dan menjalin persahabatan dengan orang Portugal.34 Dia juga mengabarkan berbagai komoditas perdagangan yang ada di pelabuhan Tuban, antaranya beras, asam dan cabe jawa, daging sapi, daging babi, kambing muda dan tua, danging rusa, ayam dan buah buahan yang tak terhitung jumlahnya.35 Asal usul tentang dari mana asal komoditas beras yang cukup besar itu didatangkan ke Tuban tidak dijelaskan secara rinci. daerah perbukitan kapur dengan lapisan kars yang tinggi, mudah diduga Tuban tidak menghasilkan beras secara mandiri. Tingkat kesuburan tanah yang rendah dan sulit ditanami oleh padi menguatkan jika beras tersebut cukup sulit dibudidayakan dari persawahan penduduk setempat. Selain bertumpu pada pasokan beras dari Tuban, pemerintah kolonial juga mendatangkan beras dan cengkih yang potensial dari Minahasa.36 Pedagang Cina mendapat tugas sebagai perantara jual beli beras dari Jawa dan negeri-negeri di timur Nusantara. Pada abad ke-16 pertanian, peternakan dan perikanan laut adalah mata pencaharian utama. Sementara Regeering Almanak 1919 juga menyebut jika Tuban harus menyuplai setiap tahun setidaknya 6 pikull katun kepada Residen Rembang. Veth (1969) menyebut Tuban merupakan penyuplai tembakau utama karena terdapat banyak kebun tembakau yang dibudidayakan. Selain beras, pengolahan nila dengan kualitas unggul banyak ditemui di beberapa desa di Tuban. Sumber kolonial membandingkan kualitas nila dari pulau Jawa lebih baik dibandingkan dengan nila Amerika.37 VOC singgah di pelabuhan Tuban untuk menukar tanaman nila. Orang-orang Belanda menukar tanaman nila dengan logam mulia dan tembaga dari Jepang dan Cina, dan gula yang berasal dari Taiwan dan Cina38. Hasil agraris lainnya bertumpu pada kayu jati. Sebelum pecah perang Diponegoro (1825 - 1830), Tuban menjadi salah satu daerah pembudidaya hutan kayu jati dengan kualitas sangat baik.39 34 Tome Pires, Buku Francisco Rodrigues (Yogyakarta: Ombak, 2018), hlm. 232. 35 Ibid, hlm. 220 36 Arsip Residensi Menado 1677-1914, K-41, Koleksi Arsip Nasional Republik Indonesia. 37 Java NOK, Bundel No.33-39 38 Robert Parthesius, op.cit., hlm. 140 39 Java NOK, Bundel 36, No. 121 85
PERAN JAWA (BAGIAN) TIMUR DALAM JARINGAN JALUR REMPAH Sejak Periode Kuno sampai Abad ke-18 Menjelang tanda-tanda kekalahan Majapahit oleh Demak, Tuban masih menjadi pelabuhan penting, terutama bagi pedagang Cina dan Asia Barat. Namun, Gresik dan Demak sudah menyaingi Tuban sebagai kota niaga. Kebijakan ekspansi Majapahit di mana Tuban dijadikan sebagai tempat pemberangkatan pelayaran-pelayaran ke Maluku membawa kemakmuran bagi pelabuhan Tuban dan penguasanya.40 Tuban termahsyur sebagai kota yang memiliki ahli-ahli teknik perkapalan yang hebat pada abad ke-16. Kapal-kapal kayu jati yang diproduksi sangat digemari untuk keperluan militer hingga ke seluruh Asia Tenggara. Keahlian membuat kapal yang tersohor itu sampai kepada Alfonso D'Alberquerque. Pada 1512, dia meninggalkan Malaka dengan membawa 60 tukang yang cakap dari Jawa.41 Keahlian membuat perahu dan kapal memang telah lama dikuasai oleh orang Jawa. Ketika Belanda berhasil merebut Malaka tahun 1640, Anthony van Dieman mengerahkan tenaga penduduk Jawa untuk membuat kapal- kapal besar guna menyerang Portugis. Sementara kurun 1667 - 1669 terjadi perang antara Makassar dan VOC yang cukup merugikan bagi masyarakat di Maluku, Seram, dan Hitu. Akibat blokade perdagangan VOC, rempah- rempah mereka kepada pedagang lokal atau tauke-tauke Cina di Hitu dan Banda. Seram Timur sendiri masih sempat mengirimkan sepuluh buah kapal mereka ke Jawa untuk dijual di Gresik, seiring dengan menurunnya aktivitas perdagangan di pelabuhan Ambon pada abad ke-17. D. Struktur Kota dan Kekuatan Militer Memasuki era kolonial, gambaran tentang bentuk kota Tuban secara samar- samar didapat dari kehadiran kapal Belanda. Sebuah ekspedisi Belanda mendarat di pantai Tuban yang dipimpin oleh Laksamana Muda Van ) pada awal 1599. Dalam berita itu disebutkan Warwijck ( bahwa orang Belanda terkesan sekali oleh kemegahan keraton Tuban.42 Anthony Reid dalam "The Structure of Cities in Southeast Asia, Fifteenth membahas tata kota Tuban pada abad ke-17, yang telah memiliki benteng besar seperti benteng Japara, Pati, dan Surabaya di pesisir pulau Jawa telah membangun tembok bata, seperti di Makasar dan Ayutthaya. Penguasa lokal Tuban membangun benteng yang kokoh untuk menghalau ancaman militer Eropa dan contohnya dari 40 M. A. P. Meilink-Reolofsz, Asian Trade And European Influence In The Indonesian Archipelago Between 1500 and About 1630, (The Hague: Martinus Nijhoff, 1962), hlm. 107. 41 Departemen Pendidikan dan Kebudayaan RI, op cit., hlm. 43 42 De Graaf, Awal Kebangkitan Mataram: Masa Pemerintahan Senapati (Jakarta: Grafiti Pers, 1985), hlm.170. 86
BAB V Peran Pelabuhan Tuban dalam Perdagangan Rempah di Jawa Bagian Timur Portugis atau Cina. Kekuatan militer kota Tuban termasuk yang paling kuat dibandingkan dengan kota-kota lain di Jawa. Tuban telah memiliki 6.000 - 7.000 prajurit, dan tidak jarang pemimpin pusat mengirim 10 atau 20 prajurit pada saat musuh datang menyerang Tuban.43 Selain sebagai pelabuhan dagang, Tuban merangkap posisi sebagai pelabuhan militer. Pelabuhan Tuban dipergunakan sebagai pelabuhan militer pada masa raja Kertanegara waktu mengirim bala tentara ke Melayu. Kedudukan strategis pelabuhan Tuban juga dimanfaatkan oleh tentara Kublai Khan sebagai pintu pertama untuk memasuki daratan Pulau Jawa. Menurut berita Cina pintu masuk ke dataran Jawa adalah Sungai Porong, Tuban, Sedayu, dan Canggu, bahkan Gresik merupakan tempat- tempat pelabuhan pada waktu itu.44 Catatan berita dari Ma Huan dalam buku Yeng Yai Sheng Lan, menerangkan bahwa Tuban berpenduduk lebih dari seribu keluarga. Beberapa orang-orang Cina Kanton dan Chang Chou membentuk perkampungan pecinan. Diceritakan pula bahwa di pantai Tuban diketemukan kolam kecil dengan air yang sejuk. Air bersih tersebut dapat diminum sehingga menarik kapal-kapal asing untuk berlabuh dan singgah mengisi perbekalan.45 Meski tidak terdapat keterangan secara langsung yang melaporkan pengiriman bala tentara Si hasari ke Melayu melalui pelabuhan Tuban. Apalagi saat itu Kertanegara ingin memastikan penyatuan politik dan perluasan akses Jawa bagian timur ke rute perdagangan Internasional yang sangat menguntungkan.46 Dugaan tersebut oleh Ribut Darmosutopo didasarkan keterangan serat Pararaton: " ... sira panji Aragani angeteraken wangsul ing Tuban .... 43 Tome Pires, op.cit., hlm.220 44 B. J. O. Schricke, Indonesian Sociological Studies Part Two (The Hague: W. van Hoeve, 1957), hlm. 297. 45 Air sejuk ini disebut "The Holy Water". Informasi tentang "The Holy Water" telah diceritakan oleh Dinasti Yuan bahwa Jendral - jendral Shih Pi dan Kau Hsing waktu menyerang Jawa, mereka telah satu bulan tidak mendapat sesuatu apapun. Persediaan dari di kapal mereka telah habis dan singgah ke Tuban untuk mengisi perbekalan air minum. Lihat W.P. Groeneveldt, Historical Notes on (Djakarta: Bhatara, 1960), hlm. 47. 46 Kebijakan penyatuan geopolitik Krtanagara sebagai penganut Bhairawa dapat dilihat dari tinggalan arca Joko Dolog. Arca itu menjadi bukti pengkultusan dirinya pada di 1264 Masehi dan 1269 Masehi sebagai Hevajra. Ketika Islam mulai mengikis pengaruh kebudayaan Hindu- Budha di awal abad ke-13, prasasti Joko Dolog menggambarkan keprihatinan perpecahan di era kerajaan. Lihat, C. C. Berg, Het Rijk Van de Vij Foudige Buddha (Amsterdam: Uitgevers Maatschappij, 1962), hlm. 175. 87 "
PERAN JAWA (BAGIAN) TIMUR DALAM JARINGAN JALUR REMPAH Sejak Periode Kuno sampai Abad ke-18 yang ditafsirkan seorang patih panji Aragani turut menghantar mereka sampai jauh dari pantai kemudian kembali ke pelabuhan Tuban untuk pulang ke Tumapel.47 Sumber lain berupa berita Cina khususnya dari Dinasti Yuan (1280 - 1367) beserta catatan dari panglima Ike Mese.48 Berita Cina tersebut memaparkan keterangan bahwa Maharaja Shih Tsu atau Kublai Khan bermaksud akan menghukum raja Jawa (Kertanegara) karena raja Jawa itu telah berani merusak muka seorang utusan Maharaja Kublai Khan, bernama Meng-khi.49 Pada September 1292, Kublai Khan mengirim tiga orang utusan ke Si hasari: Shih pi, Ike Mese, dan Kau menuju Pulau Jawa. Kau Hsing berangkat ke Jawa dengan kapal membawa barang-barang perlengkapan sementara itu Shih Pi dan Ike Mese pergi ke Fu Kien, Kiangsi, dan Hu Kuang untuk mempersiapkan balatentara. Selanjutnya, pada awal 1293, Ike Mese dan Shih Pi beserta bala tentara telah bertolak meninggalkan daratan Cina. Dengan cepat mereka telah sampai di Pulau Ko lan atau Belitung. Shih Pi, Ike Mese bertemu dengan Kau Hsing di Tuban dan balatentara Cina dibagi menjadi dua bagian. Sebagian di pimpin oleh Kau Hsing dan Ike Mese berjalan melalui darat, sedang lainnya di pimpin oleh Shih Pi terus laju dengan kapalnya kearah Timur. Dengan cepat Shih Pi memasuki mulut sungai Sedayu (Gresik) kemudian berlayar menuju ke Kali Mas (Surabaya). Pada era awal Kerajaan Majapahit, daerah Tuban mengalami ketidakstabilan politik. Meletusnya pemberontakan Ranggalawe terhadap Majapahit menyeret Tuban sebagai kota penting bagi Ranggalawe untuk menyusun kekuatan.50 Menurut sumber berita dari Portugis, Tuban juga berperan sebagai pusat pertahanan Majapahit. Tome Pires menyebut jika penguasa Tuban tak segan mengirim sejumlah 6000 - 7000 tentara prajurit untuk memenuhi kebutuhan tenaga perang Majapahit.51 47 Ribut Darmosutopo, Catatan Singkat tentang Tuban sebagai Kota Pelabuhan (..) 48 W.P. Groeneveldt, op.cit., hlm. 20 - 34 49 Soewito Santoso, "Meng Khi," Majalah Ilmu - ilmu Sastra Indonesia, Juni 1964, jilid.II, no 2, hlm. 141 - 146. Tindakan merusak muka seorang utusan atau duta berarti menyatakan perang. Karena Kertanegara telah berani merusak muka utusan Kublai, Meng Khi, berarti Kertanegara menyatakan perang terhadap Kublai. 50 Ranggalawe adalah anak Bupati Wiraraja. Kitab Pararaton mengatakan bahwa peristiwa Ranggalawe terjadi pada masa pemerintahan Jayanegara dan terjadi pada tahun 1295 Masehi. Dalam Kidung Panji Wijayakrama dan Kidung Ranggalawe dikatakan bahwa peristiwa Ranggalawe terjadi pada masa pemerintahan Kertarajasa Jayawardhana (R. Wijaya). lihat (C.C.Berg, Panji Wijayakrama, (Weltevreden : Albrecht & Co, 1939) 51 Cortesao, Armando. The Suma Oriental of Tom Pires, London: The Haykluyt Society, 1944) hlm.-192 88
BAB V Peran Pelabuhan Tuban dalam Perdagangan Rempah di Jawa Bagian Timur E. Komposisi Penduduk Penduduk di kota Tuban cukup ramai tidak kurang dari 1.000 jiwa. Negeri Tuban ini merupakan taklukan dari seorang Guste Pate.52 Tome Pires menyebut jika pelabuhan Tuban dibagi-bagi dan dikuasai oleh 3 raja: pertama, pelabuhan yang dikuasai oleh orang-orang Moor; kedua, pelabuhan orang-orang pagan; dan ketiga, pelabuhan milik putra Guste Pate. Tuban juga disebut sebagai pelabuhan terdekat menuju kota Daha (Daya) tempat Gusti Pate tinggal. Tome Pires juga menyebut bahwa penguasa Tuban ialah orang pertama yang diterima dan menjalin persahabatan dengan orang Portugal.53 Sebagian penduduk Tuban adalah Muslim, meskipun penguasa Tuban masih setia terhadap penguasa Majapahit yang memeluk Hindu. Baru pada tahun 1619, Tuban ditundukkan secara tuntas oleh Sultan Agung yang terus memperluas daerahnya.54 Pada abad ke-17 dan sesudahnya, yang memerintah di Tuban ialah bupati-bupati yang diangkat oleh raja-raja dinasti Mataram. F. Era Kemunduran Tuban sepeninggal penyerangan Demak ke Majapahit tidak banyak dibicarakan. Masa itu adalah masa pergeseran peran pelabuhan Tuban menuju kemerosotan dan kemunduran. Ramai atau tidaknya sebuah pelabuhan ditinjau dari keadaan ekologis di suatu wilayah. Biasanya faktor keamanan menjadi pertimbangan utama, dan pelabuhan berada di tengah-tengah teluk atau menjorok pada suatu sungai adalah pelabuhan paling ramai dikunjungi oleh kapal. Akibat pendangkalan maka peranan pelabuhan Tuban digantikan oleh kota-kota pelabuhan di sebelah timurnya. Sungai Brantas dan Bengawan Solo menjadi pengganti peran Tuban dalam menghubungkan dengan wilayah-wilayah di daerah pedalaman. Setelah Majapahit Runtuh, kapal-kapal dagang lebih suka berlabuh di Gresik daripada Tuban. Fasilitas Pelabuhan yang semakin berkurang, dan bea cukai yang terlalu tinggi menjadi pertimbangan pelabuhan ini mulai ditinggalkan.55 Dalam abad-abad selanjutnya pada masa kolonial, Tome Pires menyumbang informasi berharga tentang pengalamannya menelusuri 52 Gusti Pate adalah Tome Pires, lihat. Suma Oriental, hlm.220. 53 Tome Pires, op.cit., hlm. 232 54 De Graaf, op cit., hlm. 170. 55 Meilink Roelofsz, op.cit., 285 89
PERAN JAWA (BAGIAN) TIMUR DALAM JARINGAN JALUR REMPAH Sejak Periode Kuno sampai Abad ke-18 pelabuhan-pelabuhan di pantai utara Jawa antara kurun 1512 - 1517. Dari catatan dibukukan dengan judul "Suma Oriental (Dunia Timur)" inilah perkembangan pelabuhan Tuban diketahui. Seorang Belanda, Jacob Van Neck, juga mengabarkan bahwa setidaknya tahun 1615 pelabuhan Tuban sudah tidak memegang peranan penting bagi perdagangan Nusantara.56 Pada abad ke-16, Tuban merupakan sebuah pelabuhan yang tidak begitu penting lagi dan mulai ditinggalkan. Ketika Majapahit jatuh, Tuban mengakui kedaulatan Demak sebagai sekutu setia Sultan Pajang, penerus tahta Demak, penguasa Tuban menentang ekspansi wilayah dari Kerajaan Mataram.57 Meskipun de Graaf menyatakan telah mengalami kemunduran, pelabuhan Tuban nyatanya tidak pernah benar-benar mengalami keruntuhan. Beberapa aspek menyebabkan Tuban bertahan sekalipun benar-benar ditinggalkan oleh pemerintah Kolonial Belanda. Akan tetapi, ketika VOC berhasil menaklukkan Mataram pada abad ke- 17, praktis sisa-sisa aktivitas perdagangan di pelabuhan semakin melemah. Sebagian besar masyarakat petani di Tuban lebih banyak mendapati akumulasi kepemilikan tanah yang dikuasai oleh penguasa lokal. Sementara penguasa lokal banyak yang tidak mempedulikan kesejahteraan petani dan lebih memilih untuk berburu di hutan.58 Dalam perkembangannya, Leran, Sedayu, dan Gresik tumbuh menjadi semakin penting dengan mengambil keuntungan dari kemunduran peran Tuban. Dalam abad ke-15, Gresik sudah menjadi kota pelabuhan yang lebih Makmur dari Tuban.59 Lagipula, kebijakan pemerintah kolonial yang menunjuk Batavia, Semarang dan Surabaya sebagai pelabuhan "collecting centers" otomatis mematikan pelabuhan Tuban. Selanjutnya Gresik, Pasuruan, Probolinggo pun beralih fungsi hanya sebagai pelabuhan penunjang (feeder point) saja.60 56 B. J. O. Schrieke, Indonesian Sociological Studies, Part One, (Bandung :Van Hoeve, 1950), hlm. 20. 57 Theodore G. Th. Pigeaud And H. J. De Graaf, op cit., hlm.14 58 Tome Pires, op.cit., hlm. 219 59 Aminuddin Kasdi, Babad Gresik (Tinjauan Historiografis dalam Rangka Studi Sejarah), (Surabaya: Universitas Press IKIP Surabaya, 1995), hlm. 48. 60 Handinoto dan Samuel Hartono, "Surabaya Kota Pelabuhan ('Surabaya Port City') Studi tentang perkembangan 'bentuk dan struktur' sebuah kota pelabuhan ditinjau dari perkembangan transportasi, akibat situasi politik dan ekonomi dari abad 13 sampai awal abad 21" Dimensi Teknik Arsitektur Vol. 35, No. 1 (2007), hlm. 99. 90
BAB VI PERAN PELABUHAN GRESIK A. Gresik sebagai Penghubung Antarpelabuhan Nusantara dan Jaringan Global Sdi antara dua muara sungai besar, yaitu sungai Lamong dan sungai Solo.1 Dalam bingkai Jalur Sutra, para sejarawan Indonesia2 pernah membahas beberapa bandar dalam jalur perdagangan rempah-rempah yang meliputi bandar-bandar niaga di sekitar Selat Malaka, Perairan Sumatra, dan Perairan Maluku dan wilayah Majapahit. Pantai utara Jawa merupakan salah satu bagian penting dari apa yang yang oleh para sejarawan disebut atau jaringan laut Jawa.3 Beberapa kota tua sebagai Majapahit itu di antaranya Tuban, Gresik4, dan Rembang. Berdasarkan Prasasti Karang Bogem, berangka tahun 1387 Masehi, wilayah Gresik saat itu berupa tanah dikelilingi hutan yang mendatar dan menjorok ke laut menjadi bagian dari wilayah kekuasaan Majapahit di mana penduduk diberikan kewajiban menyerahkan upeti.5 Prasasti itu juga menyebutkan adanya kawula, budak, dan orang tebusan di keraton Majapahit yang dikirim dari Gresik: " ..., seorang warga dari Gresik, kerjanya sebagai nelayan, mempunyai utang sejumlah satu kati dua laksa (kira-kira 120.000). Sedapat-dapatnya dia akan memungut bantuan sesama nelayan. Kini mereka, akan bebas dari tuntutan dari negeri (Majapahit). Di galangan ke delapan (kawolu) mereka harus membayar terasi (hacan, belacan) sebesar seribu timbangan, ...6 1 Tim Penyusun Buku Hari Jadi Kota Gresik, Kota Gresik: Sebuah Perpektif Sejarah Hari Jadi (Gresik: Tim Penyusun Sejarah Hari Jadi Kota Gresik, 1991), hlm. 21. 2 Diskusi bandar-bandar niaga yang dilaksanakan pada medio 1994 ini kemudian dipublikasikan dalam buku berjudul "Diskusi Ilmiah Bandar Jalur Sutra" (Depdikbud, 1998) 3 Kenneth R. Hall, (Honolulu: Univirsity of Hawaii, 1985), hlm. 25 4 Oemar Zainuddin, Kota Gresik 1896-1916 Sejarah Sosial Budaya Dan Ekonomi (Jakarta: Ruas, 2010), hlm.7. 5 H.J. De Graaf dan Dr. Th. G. Th. Pegaud, Kerajaan-Kerajaan Islam di Jawa (Peralihan dari Majapahit ke Mataram) (Jakarta: Grafiti Pers, 2001), hlm. 161. 6 Dukut Imam Widoddo,dkk. Gressee Tempo Doeloe (Gresik: Pemerintah Kabupaten Gresik, 2014), hlm. 122. 93 "
PERAN JAWA (BAGIAN) TIMUR DALAM JARINGAN JALUR REMPAH Sejak Periode Kuno sampai Abad ke-18 Tuban dan Gresik adalah contoh terkenal dari koloni awal bangsa- bangsa Cina yang melakukan perdagangan lintas negeri. Di pelabuhan inilah perdagangan Cina ke Maluku dan tujuan Indonesia timur lainnya berkumpul.7 Sebelum abad ke-14, hubungan baik antara Cina dan Jawa membentuk jaringan perdagangan baru. Pada masa itu, Babad Tanah Jawi mencatat jika Gresik didirikan dari sebuah bidang tanah yang terlantar, dengan para pedagang Cina yang pertama kali mendudukinya.8 Perdagangan kasawan Asia Tenggara sangat didominasi oleh Cina kala itu. Namun, mereka tidak perlu mengambil risiko besar untuk datang dan berdagang ke kepulauan penghasil rempah seperti Maluku. Mereka cukup menghemat waktu dan datang ke Jawa. Orang Jawa kemudian membawa beras dan kain sutra untuk membeli rempah-rempah dari Maluku. Hubungan yang erat antara Jawa dan Maluku semakin terlihat tatkala Sultan Zainal Abidin dari Ternate mendalami Islam di Gresik pada akhir abad ke-15.9 Apabila Tuban pada abad ke-14 kemungkinan adalah pelabuhan utama Majapahit, maka pada abad ke-15 dan ke-16 dengan Gresik timur. Gresik sebagai kota perdagangan laut yang paling kaya dan paling penting di seluruh Jawa. Merujuk dari catatan Tom Pires yang memuji Gresik sebagai kota para saudagar. Dia membandingkan Gresik dengan keadaan kota Semarang yang telah memiliki 3000 penduduk namun tidak memiliki pelabuhan yang layak.10 yang diadakan oleh kapal-kapal dari Gujarat, Calicut, Bengalen, Siam, Cina, dan Liu-Kiu dengan Gresik, dan perdagangan antara Gresik dan Maluku serta Banda.11 Asal-usul toponimi Gresik sebagai wilayah perbukitan di lukiskan " "So called from Giri-sik, in consequence of the hills (giri) running in this part of the Island close to the sea shore (sic)".12 7 Roderich Ptak, "From Quanzhou to the Sulu Zone and Beyond: Questions Related to the Early Fourteenth Century" dalam Journal of Southeast Asian Studies Vol. 29 No. 2 (1992), hlm. 23. 8 Soedjipto Abimanyu, Babad Tanah Jawi, (Yogyakarta: Laksana, 2014), hlm. 465. 9 Usmany, Loupatty, & Wakim, Sejarah Terbentuknya Kota-Kota Dagang di Maluku Tengah dan Pulau Ambon, (Ambon: Balai Kajian Sejarah dan Nilai Tradisional, 2006), hlm. 41. 10 Ketika Tome Pires tiba di Semarang satu abad kemudian, ia menyaksikan bahwa Semarang sudah merupakan kota yang dikuasai oleh penguasa muslim yang merupakan wilayah kerajaan bawahan dari Kesultanan Demak. Tom Pires, Suma Oriental, hlm. 258 11 H. J. De Graaf & Th. Pigeud, op.cit., hlm. 173 12 S. Raffles (Kuala Lumpur: Oxford University Press, 1817), hlm,84 94 "
BAB VI Peran Pelabuhan Gresik Babad Gresik, yang menyebutkan bahwa nama Gresik pernah disebut sebagai "Gerwarasi" yang bermakna 'bukit tempat beristirahat'.13 Gresik berkembang menjadi kota dagang yang ramai dan menjalin hubungan erat dengan penguasa Malaka, Blambangan, dan Bali.14 Beberapa hubungan itu dibentuk berdasarkan perkawinan, berdasarkan Babad Gresik, pada saat Maulana Iskak mengunjungi Ngampel, (Ayah dari Raden Paku atau Sunan Giri) mengikat aliansi setelah menikahi putri Blambangan.15 Rempah-rempah sebagai komoditas utama ekspor saat itu menjadi dasar relasi penguasa lokal maupun asing, secara mandiri maupun membina aliansi, dan berupaya untuk menguasainya. Demikian sejak paruh kedua abad ke-15, perdagangan rempah-rempah antara Gresik dengan pelabuhan Ternate, Hitu, Banda, Demak, Tuban, dan Malaka telah terbentuk. Pati Tuban kerap dikirim untuk memperdalam Islam di Gresik, dan membuat kesepakatan dengan Sultan Zainal Abidin sebagai mitra dagang dan politik. Gresik juga kerap disinggahi duta besarnya ke beberapa kerajaan Islam lainnya, seperti Tuban, Jepara, dan Ambon (Hitu).16 Setelah Majapahit Runtuh, kapal-kapal dagang lebih suka berlabuh di Gresik daripada Tuban. Fasilitas pelabuhan yang kurang, banyaknya perompak dan bea cukai yang terlalu tinggi menjadi pertimbangan pelabuhan Tuban mulai ditinggalkan. Banyak saudagar kemudian mengalihkan perhatiannya ke pelabuhan Gresik yang relatif lebih aman.17 Sementara itu hubungan Malaka dengan Majapahit makin menonjol ketika aliansi politik sekaligus mitra dagang dengan penguasa pelabuhan- pelabuhan di pantai utara Jawa pada abad ke-14 dan awal abad ke-15.18 Setelah Portugis menguasai Malaka pada tahun 1511, pusat perdagangan di Selat Malaka menjadi terpecah antara Malaka, Aceh, dan Johor. Portugis bukan hanya berupaya merebut hegemoni di Selat Malaka, melainkan 13 D M. Nasruddin, Anshoriy Ch., Negara Maritim Nusantara Jejak Sejarah yang Terhapus (Yogyakarta: Tiara Wacana, 2008), hlm. 6-8 14 Aminuddin Kasdi. Babad Gresik: Tinjauan Historiografis dalam rangka Studi Sejarah, (Surabaya: Universitas Press IKIP Surabaya, 1995), hlm.71 15 Ibid., hlm. 28 16 Lihat Mustakim & Jarwanto, 14 sampai 18 M (Lamongan: Pagan Press, 2019), hlm.113; Mu'jizah, Dari Hitu Ke Barus (Jakarta: Pusat Bahasa Departemen Pendidikan Nasional, 2008), hlm. 18. 17 M.A.P Meilink-Roelofsz, dan Sekitar 1630 (Yogyakarta: Penerbit Ombak, 2016), hlm. 285. 18 W.G Shellabear, Sejarah Melayu. (Petaling Jaya: Fajar Bakti, 1975), hlm. 109-112. 95
PERAN JAWA (BAGIAN) TIMUR DALAM JARINGAN JALUR REMPAH Sejak Periode Kuno sampai Abad ke-18 juga berupaya menarik minat para pedagang rempah untuk berlabuh ke Malaka.19 Sepanjang penetrasi Portugis atas Malaka yang menggeser dominasi Aceh, Kesultanan Aceh dengan jaringan Islam-nya berhasil mempererat hubungan dagang dengan para pedagang dari Pesisir Utara Jawa utamanya Gresik dan Tuban.20 Hoesein Djajadiningrat, melukiskan jika diperlukan waktu lima belas hari atau setengah bulan lamanya untuk menempuh perjalanan dari pelabuhan Gresik ke Malaka.21 Pada paruh pertama abad ke-16, Portugis berhasil membangun jaringan perdagangan rempah-rempah yang cukup mapan di Nusantara mulai dari Malaka, Demak (kemudian Jepara), Gresik, Tuban, Solor (kemudian Larantuka dan Timor), Makasar, Ambon, Ternate, dan Banda.22 Aroma rempah-rempah turut mengundang Portugis untuk singgah ke rempah-rempah memiliki 188 jenis. Akan tetapi, banyak bahan yang dahulu rempah memiliki ciri berbentuk kecil, tahan lama, bernilai tinggi, dan sulit didapatkan. Rempah-rempah yang dimaksud adalah lada, cengkih, pala, dan jahe.23 Orang-orang Portugis selalu singgah di Gresik sebelum berlayar ke Perairan Maluku. Ada dua pendapat terkait rute pelayaran Portugis ke kepulauan rempah-rempah. Pertama, dari Malaka mereka singgah ke Gresik sebelum berlabuh di Ambon dan Banda. Kedua, mereka berlayar dari Gresik menuju Pulau Buru, Ambon, dan Seram sebelum berlabuh ke Banda.24 Berdasarkan catatan Tom Pires, terdapat seorang penguasa di Gresik bernama Pate Cucuf merupakan seorang keturunan Melayu dari keluarga Kesultanan Malaka.25 Terdapat beberapa pendapat terkait keberangkatan ekspedisi ke Kepulauan Rempah-Rempah. Menurut Andaya (2015: 143), ekspedisi 19 Johan Wahyudi, Berebut Kuasa Malaka: Relasi Diplomatik Kesultanan Aceh dan Johor Abad XVI-XVII (Tangerang: Pustaka Compass, 2019), hlm. 64-71. 20 Denys Lombard, Kerajaan Aceh: Zaman Sultan Iskandar Muda (1607-1636) (Jakarta: Kepustakaan Populer Gramedia, 2014), hlm. 154. 21 Hoesein Djajadiningrat, Tinjauan Kritis tentang Sejarah Banten, (Jakarta: Jambatan, 1983), hlm. 92-95. 22 Loupatty, Wakim, Raman, Palijama, Rahajaan, & Tiwery. Kajian Historiografi Jaringan Niaga Masa Lalu di Maluku Utara, (Ambon; BPNB Maluku, 2020), hlm.125-126. 23 J. Turner, Sejarah Rempah Dari Erotisme sampai Imperialisme (Depok: Komunitas Bambu, 2011), hlm, xxiii-xxvii. 24 M. A. Amal, Portugis dan Spanyol di Maluku (Depok: Komunitas Bambu, 2010), hlm. 21. 25 Aminuddin Kasdi, opc it., hlm. 63. 96
BAB VI Peran Pelabuhan Gresik ini dilakukan di suatu waktu antara November 1511 hingga Januari 1512, sedangkan menurut Galvao (1971: 175), ekpedisi itu dilakukan pada 1512. Orang Portugis singgah di Gresik sebelum berlayar ke Perairan Maluku kemudian transit di Ambon.26 Pelabuhan Gresik dijadikan pelabuhan transit bagi kapal-kapal Portugis yang sedang menuju Banda, Timor, dan Maluku. Hal ini setidaknya direkam oleh kesaksian Kapten Malaka pada Dom Manuel tertanggal 20 Agustus 1518.27 Kekuatan Barat lain, yakni VOC, mulai melakukan ekspedisi rempah- rempah di kepulauan Nusantara secara bertahap di Jawa. Monopoli perdagangan Lada di Pantai Utara Jawa kemudian benar-benar hanya dikuasai oleh VOC. Di masa ini, pelabuhan Gresik memiliki interkoneksi yang baik dengan pelabuhan Seram dan Buton, utamanya mendapat sejumlah pasokan kapal dari Seram Timur untuk diperdagangkan kembali. Seram Timur sendiri masih sempat mengirimkan sepuluh buah kapal mereka ke Jawa untuk dijual di Gresik. Dalam perkembangannya, Leran, Sedayu, dan Gresik tumbuh menjadi semakin penting dengan mengambil keuntungan dari kemunduran peran Tuban.28 Sebaliknya, bukan hanya pedagang dan pelancong dari Kepulauan Rempah-Rempah atau Gresik saja yang mengadu peruntungan. Pedagang dari Jepara pun berdagang ke Maluku dan Hitu.29 Pelabuhan Hitu kemudian dikenal sebagai pelabuhan transit bagi pedagang Gresik yang hendak ke Maluku atau ke Banda. Hingga akhir era Dinasti Ming, para pedagang Cina juga telah berlabuh di Gresik, bersamaan dengan melakukan perjalanan melalui Laut Sulu untuk menuju Pulau Banda. Mayoritas pedagang berlayar ke Banda pada pertengahan bulan. Para pedagang Muslim Tionghoa, Jawa, dan Melayu, singgah di pelabuhan pantai utara Jawa seperti Tuban, Demak, Gresik, dan Surabaya. Setelah tiba di Banda, mereka membawa beras dari Jawa dan kain India melalui Laut Sulu. Namun, sejak akhir abad ke-14 dan seterusnya, para pedagang Cina tampaknya tidak tertarik pada perdagangan langsung. Mereka lebih memilih memasok rempah-rempah dari pelabuhan perantara. 26 Ada dua pendapat terkait rute pelayaran Portugis ke Kepulauan Rempah-Rempah. Pertama, dari Malaka mereka singgah ke Gresik sebelum berlabuh di Ambon dan Banda. Kedua, mereka berlayar dari Gresik menuju Pulau Buru, Ambon, dan Seram sebelum berlabuh ke Banda, lihat Amal, op.cit., hlm. 21. 27 L. Albuquerque, Tratado das Ilhas Molucas (Lisboa: Publicacoes Alfa, 1989), hlm,127-128. 28 Ketika Majapahit jatuh, Tuban mengakui kedaulatan Demak sebagai sekutu setia Sultan Pajang, penerus tahta Demak, penguasa Tuban menentang ekspansi wilayah dari Kerajaan Mataram, Lihat kembali, Theodore G. Th. Pigeaud And H. J. De Graaf, op cit., hlm. 14. 97
PERAN JAWA (BAGIAN) TIMUR DALAM JARINGAN JALUR REMPAH Sejak Periode Kuno sampai Abad ke-18 Mayoritas pedagang mulai bertolak mengadakan pelayaran ke Banda di pertengahan bulan (tanggal lima belas). Mereka terdiri dari pedagang Muslim Jawa, keturunan campuran Cina, Jawa, dan Melayu, yang berbasis di pelabuhan pantai utara Jawa seperti Tuban, Demak, Gresik, dan Surabaya. Setelah tiba di Banda, membawa beras dari Jawa dan kain India. Aktivitas pelayaran maritim dan dilakukan antarpulau kemudian menciptakan konektivitas jalur pelayaran dan perdagangan rempah-rempah. Para pedagang kemudian kembali bergerak dari timur ke barat laut Cina Selatan, menyusuri pelabuhan di Filipina utara, sepanjang pantai Vietnam dan Teluk Thailand hingga pantai timur Semenanjung Melayu. Para pedagang dari berbagai etnis membawa barang dalam jung kapal dari satu pelabuhan ke pelabuhan lain. Mereka melakukan kontak dengan zona kedua yang berpusat di pelabuhan Tuban, Gresik, Japara, dan Demak di Jawa. Jaringan kelompok-kelompok komersial yang terbentuk akibat persentuhan multirasial yang berbasis di pelabuhan Jawa, memperluas perniagaan ke wilayah kepulauan timur penghasil rempah-rempah. Mereka terhubung dengan pelabuhan barat daya Sulawesi, di sepanjang utara pantai selatan dan timur Kalimantan hingga Pulau Mindanao dan sekitarnya, dan ke arah barat menuju pelabuhan-pelabuhan pantai timur Sumatra.30 Hingga akhir abad 16 M, Gresik merupakan sebuah kota pelabuhan yang paling penting di pesisir utara Jawa karena Gresik menjadi perantara perdagangan rempah-rempah di berbagai negara.31 B. Unsur-Unsur Kemajemukan Masyarakat Pelabuhan Dagang Peran Gresik sebagai kota dagang yang tumbuh sejak abad ke-14 M dapat membentuk pertumbuhan penduduk di Gresik. Multikulturalisme Gresik terbentuk dari persentuhan berbagai budaya yang berintegrasi dan orang Gresik. Sebagai "rumah" berbagai bangsa, orang Gresik cukup majemuk. Mereka berasal dari berbagai tempat dan bermukim di Gresik dengan beragam alasan; desakan penguasa di tempat asal, mencari suaka politik, ataupun perdagangan rempah-rempah. Walaupun tidak ada kepastian mengenai asal-usul penduduk Gresik, kita dapat mengatakan bahwa penduduk saat ini merupakan perpaduan dari migrasi antarbangsa. 30 Roderich Ptak, op.cit., hlm. 327 31 M.A.P Meilink Roelofsz, op.cit., hlm. 440-441 98
BAB VI Peran Pelabuhan Gresik Meskipun Gresik bukan penghasil beras, cengkih maupun pala sebelum abad ke-16, tetapi Gresik telah menjadi pelabuhan transit bagi para saudagar yang ingin bepergian ke Maluku Utara maupun ke Kepulauan Banda. Berita kronik Cina menyebut jika pada abad ke-15 M, Gresik merupakan kota kumuh, kemudian berubah menjadi kota baru yang pernah dihuni oleh 1000 kepala keluarga.32 Penggambaran kota tua Gresik pernah dilukiskan oleh kronik Cina sebagai T'se T'sun yang berarti 'kampung kotor'. Penyebutan itu kemudian berubah menjadi T'sin T'sun, yang berarti 'kota baru'.33 silang antar etnis, utamanya etnis Cina dan masyarakat setempat. Apalagi, pada saat itu orang Cina tidak memiliki privilese menikah dengan orang Belanda dan Eropa dalam golongan gubernur Jenderal, sesuatu yang dapat dilakukan oleh golongan bangsawan Bumiputera.34 Perkawinan ini membuka jalan bagi silsilah genealogi dari sumber utama lanskap sosiopolitik masyarakat Muslim di wilayah Gresik. Bahkan, Raden Patah, yang mewarisi darah pedagang dari seorang wanita Tionghoa dengan garis keturunan kerajaan Majapahit, memiliki hubungan yang baik dengan komunitas pedagang Muslim Cina yang tinggal di pelabuhan pantai utara Jawa. Menurut Leonard Y. Andaya35, proses pembentukan kelompok etnik tidak dapat dilepaskan dari pengaruh kuat aktivitas perdagangan. Beberapa elemen dari kelompok-kelompok sosial dibentuk sebagai identitas negeri koloni berdasarkan identitas sipil dan teritorial. Struktur pemerintahan baru ini menjadi dasar penciptaan ruang dan kondisi baru untuk mendatangkan arus migrasi orang-orang kulit putih Eropa, Cina, Jawa, dan Asia lainnya. Perdagangan dan integrasi ekonomi semacam ini merupakan jejaring yang telah terbangun dalam waktu panjang. Menurut H.W. Dick, kajian ekonomi maritim yang melihat pentingnya jaringan perdagangan dalam membentuk pulau-pulau di Nusantara. Jaringan perdagangan kelompok etnik yang melalui media utamanya telah menggunakan transportasi perahu layar, hal 32 Mustakim, Mengenal Sejarah dan Budaya Masyarakat Gresik (Gresik: Dinas P&K Kab. Gresik, 2005), hlm. 14-15. 33 Tim Penyusun Buku Hari Jadi Kota Gresik, op cit., hlm. 19 34 Ong Hok Ham, Riwayat Cina Peranakan di Jawa, (Jakarta: Komunitas Bambu, 2017), hlm. 2. 35 Leonard Y. Andaya, Selat Malaka dan Perdagangan Etnisitas (Depok: Komunitas Bambu, 2019), hlm. xix. 99
PERAN JAWA (BAGIAN) TIMUR DALAM JARINGAN JALUR REMPAH Sejak Periode Kuno sampai Abad ke-18 ini yang mendukung pembentukan jaringan perdagangan.36 Pada awal ke-16 di Hindia Belanda, para pedagang yang menggunakan pelayaran perahu layar telah membentuk solidaritas kelompok etnik dan sangat berperan dalam menghadapi monopoli perdagangan kongsi dagang asing. Misal, pedagang etnik seperti Tuban, Gresik, Bugis, Makassar, Buton dan Madura membuat mereka bertahan dalam pelayaran, bahkan mereka menguasai tempat-tempat pelayaran yang tidak terjangkau oleh kongsi dagang asing di Nusantara. Sebagai kota dagang, Gresik bersikap terbuka pada semua kalangan dan bangsa yang datang untuk berdagang. Perdagangan rempah-rempah pada abad modern masih bergantung pada jalur pelayaran maritim dan dilakukan antarpulau37. Winstedt38 mengemukakan jika orang-orang Jawa memiliki keahlian berlayar, tinggal menetap dan dipimpin oleh seorang kepala suku. Pedagang-pedagang Jawa yang membawa beras dan tenunan batik pelekat untuk ditukar dengan cengkih dari kepulauan rempah di timur Nusantara. Jaringan perdagangan yang dimaksud adalah perdagangan antar suatu kelompok etnik yang dibentuk akibat aktivitas perdagangan antarwilayah atau antarkelompok agama yang sama. Bukan karena perdagangan yang didorong karena munculnya persekutuan dagang. Jaringan perdagangan juga dibentuk karena adanya persekutuan dagang yang terus menerus berlangsung; dapat membentuk suatu rute jaringan perdagangan yang ada; dan ketiga adalah jaringan perdagangan yang bisa terjadi karena adanya perubahan-perubahan jaringan perdagangan, yang terjadi pada setiap waktu, baik karena diakibatkan oleh sistem produksi, pasar, maupun karena munculnya pengangkutan-pengangkutan baru.39 Jual beli antara satu orang di suatu pulau dengan orang lain di pulau lain itu telah menciptakan konektivitas, yang selanjutnya dapat disebut sebagai jaringan. 36 Selengkapnya, baca Howard Dick. "Prahu Shipping in Eastern Indonesia in The Interwar Period" Bulletin of Indonesian Studies Vol. II No. 1 (1989). 37 Pelayaran di Nusantara sangat bergantung pada adanya angin muson. Angin barat terjadi dalam bulan Desember hingga bulan Februari yang memungkinkan kapal-kapal dapat berlayar ke timur. Namun, pada bulan September hingga November berhembus angin timur dan memungkinkan kapal-kapal dari timur dapat berlayar ke barat , lihat Usmany, Loupatty, & Wakim, op.cit., hlm. 27. 38 Winstedt, History of Malaysia, (Singapore: White Lotus Press, 1986), hlm.72 39 Hans-Dieter Evers, "Traditional Trading Networks of Southeast Asia" Archipel No. 35 (1988), hlm. 92 100
BAB VI Peran Pelabuhan Gresik Kehadiran tiga jaringan utama40 membuat keragaman Gresik lebih kaya. Dari Asia, orang Gresik bersentuhan dengan budaya luhur Asia: budaya Cina dan budaya Islam. Sedangkan dari kolonial Eropa, orang Gresik berkenalan dengan budaya Eropa, seperti budaya Katolik dan Kristen. Ketiga jaringan tersebut terbentuk karena perdagangan rempah- rempah. Dalam periode niaga, dari abad ke-15, Gresik sama halnya dengan kota-kota maritim di Asia Tenggara saling berhubungan satu sama lain. Dalam jaringan perdagangan itu, bahasa Melayu menjadi "bahasa niaga" utama di seluruh Asia Tenggara. Persebaran bahasa Melayu erat kaitannya dengan kemunduran Majapahit dan kemunculan kesultanan Malaka.41 Pada abad ke-16, Gresik juga menjalin hubungan yang erat dengan Ambon dan Maluku Utara. Akibat perdagangan dengan pedagang dari Jawa (Tuban, Gresik, dan Jepara), pada paruh kedua abad ke-15, wilayah Hitu menjadi kerajaan Islam dan mengikat aliansi dengan beberapa kerajaan Islam di Nusantara. Beberapa diplomat kerajaan di timur itu dikirim ke Gresik.42 Akibat perdagangan rempah-rempah, juga terjadi pertemuan global di mana orang Cina, Arab Hadrami, Portugis, Belanda, Inggris, dan Jepang mencari keuntungan perdagangan di Gresik. Di Malaka, sebagian besar pedagang Jawa menetap dan tinggal membentuk komunitasnya masing-masing. Para pedagang Gresik bermukim di pinggir kawasan Bandar Hilir. Kelompok pedagang yang lain berasal dari Tuban, Japara, Sunda, dan Lampung, banyak dijumpai di kawasan Upeh. Namun, di antara para pedagang Jawa itu, golongan pedagang dari Keling, dan Cina, tampaknya lebih makmur dan kedudukan mereka dijunjung tinggi oleh penguasa Malaka. Pedagang Jawa mengkhususkan diri dalam impor bahan makanan, seperti beras untuk memberi makan penduduk Malaka dan untuk menyediakan kapal di Malaka. Seperti umumnya orang- orang Jawa, masyarakat Melayu di tanah semenanjung Malaka adalah pengonsumsi beras sebagai bahan pokok. Pedagang Gresik pandai membaca peluang dalam hal memasok beras dari Jawa. Mereka memahami jika Malaka tidak memiliki cukup persediaan lahan untuk menghasilkan beras 40 Tiga jaringan global yang dimaksud adalah Nebula Asia, Nebula Portugis, dan Nebula Belanda (Lombard, 1990). Menurut Andaya (2019: xix), seseorang atau kelompok etnik memutuskan bergabung dengan suatu jaringan karena memiliki kesamaan visi dan misi untuk kemudian membentuk jaringan komunitas yang jumlahnya lebih besar juga lebih luas. 41 Leonard Y. Andaya, "The Search for the 'Origins' of Melayu" Journal of Southeast Asian Studies Vol. 32 No. 3 (2001), hlm. 316. 42 Sahusilawane, dkk., "Ambon di Masa Portugis dan Belanda" Bunga Rampai Sejarah Maluku, (Jakarta: Lembaga Penelitian Sejarah Maluku, 1973), hlm. 35 - 46. 101
PERAN JAWA (BAGIAN) TIMUR DALAM JARINGAN JALUR REMPAH Sejak Periode Kuno sampai Abad ke-18 sebagai kebutuhan pangan lokal. Selain beras, orang Jawa juga menyuplai rempah-rempah Nusantara ke Malaka. Lambat laun semakin bertambahnya pendatang, beberapa saudagar Jawa dan pedagang Melayu yang tinggal di sepanjang pantai Malaka ikut menjual produknya di pelabuhan pantai utara Jawa.43 Catatan mengenai jumlah penduduk di pelabuhan Gresik pada masa kolonial menyebut jika tahun 1915 Masehi, menunjukkan bahwa jumlah penduduk yang mendiami kota Gresik adalah 26.000 jiwa, penduduk pribumi dan Madura 23.270 jiwa, bangsa Cina 1.600 jiwa, bangsa Arab dan Benggali 1000 jiwa, dan Eropa 130 jiwa.44 C. Kehidupan Sosial Keagamaan Masyarakat Gresik Gresik dalam banyak literatur sejarah disebut sebagai kota pertama di Jawa yang telah mengalami islamisasi. Bukti historis terkait keberadaan komunitas Islam di Gresik adalah adanya makam para ulama seperti Malik Ibrahim dan Maulana Maghfur beserta pengikutnya. Sebagai pelabuhan komersil utama, ramainya pelabuhan Gresik telah banyak pedagang- pedagang asing yang singgah di Gresik dengan tujuan berdagang sekaligus berdakwah, khususnya pedagang Muslim.45 Dari interaksi sosial itulah para pedagang Islam atau para mubaligh menyebarkan agama Islam, sehingga ketika Giri jatuh ke tangan Mataram pada tahun 1635,46 kota Gresik telah beralih menjadi pusat persebaran agama Islam di Jawa, setelah Malaka. Meskipun para pedagang Muslim itu gagal dalam mengislamkan raja Majapahit, tetapi mereka memperoleh izin untuk menyiarkan Islam. Bahkan, Majapahit mengangkat Maulana Malik Ibrahim sebagai syahbandar, sejak saat itu silih berganti para pedagang berlabuh di Gresik bersama kapal dagangnya.47 Menurut Pitono, yang dikutip oleh Aminuddin Kasdi, penguasa Majapahit pada masa itu mengangkat Maulana Malik Ibrahim sebagai syahbandar pelabuhan Gresik pertama dengan hadiah 43 Roederich Ptak, "The Northern Trade Roude tot he Spice Islands: South China Sea-Sulu Zone-Northern Moluccas (14th to early 16th Century)" Jurnal Archipel Vol. 43 (1992), hlm. 310-311. 44 Mustakim, Gresik dalam Lintas Lima Zaman (Gresik: Pustaka Eureka, 2010), hlm. 15 45 Soedjipto Abimanyu, opc cit., hlm. 464 46 J. A. B. Wisellius, "Historisch Onderzoek, Naar de Gestelijke en Wereldlijke: 54 Suprematie Van Grisse op Midden en oost Java Gedurende De 16 En 17E Eeuw" Tijdschrift (1976), hlm. 471-501. 47 Aminuddin Kasdi, op.cit., hlm. 89 102
BAB VI Peran Pelabuhan Gresik wilayah di sekitar pelabuhan tersebut. Mekanisme pengangkatan seorang syahbandar dipengaruhi oleh banyaknya para komunitas pedagang Muslim di Gresik, sedangkan para pedagang itu hanya mau dipimpin oleh sesama orang Muslim.48 Kehadiran orang-orang Islam di Jawa bagian timur juga merupakan imbas penetrasi politik yag dilakukan oleh Sunan Giri sebagai penguasa Gresik. Pada tahun-tahun ini ekspansi Islam tidak dapat lagi dihalangi oleh kekuatan Hindu reaksioner yang masih mengakar di wilayah pedalaman Majapahit. Jejak peninggalan Islam terlihat dari nisan Makam Malik Ibrahim di Gresik, berangka 822 Hijriyah, atau 1419 Masehi. Pangeran Giri juga melebarkan pengaruh politiknya yang luas hingga sampai ke Ternate. Gresik dengan demikian menjadi "Malaka" Jawa bagian timur. Dalam Het Boek Van Bonang, disebutkan jika pada tahun 1523 sudah ada populasi Muslim mapan dengan jumlah pemeluknya sekitar 30.000 orang. Namun, pada akhir abad ke-16, perdagangan di pelabuhan Tuban lumpuh, Gresik kemudian tampil menggantikan peranan Tuban.49 Pada paruh kedua abad ke-15, akibat menjalin hubungan perdagangan dengan Gresik, pelabuhan Nusantara di wilayah timur seperti Ternate, dan Ambon menjadi kerajaan Islam dan mengikat aliansi dengan beberapa kerajaan Islam di Nusantara. Orang Hitu dan Ternate menyebut Sunan Prapen dengan nama Raja Bukit dan memperoleh dukungan dari penduduk setempat.50 Pada abad ke-16, islamisasi yang berakar dari Gresik telah menguasai masyarakat akar rumput di Maluku melalui pengaruh pedagang Muslim. Mayoritas pedagang yang melakukan perjalanan ke Banda adalah Muslim Jawa dan Cina yang berbasis di pelabuhan pantai utara Jawa seperti Tuban, Jaratan, Gresik, dan Surabaya.51 Wilayah kepulauan lain seperti Leihitu dan Hatuhaha mendapatkan pengaruh islamisasi dari kerajaan Ternate dan Tidore. Masyarakat dalam kedua kerajaan ini mempunyai hubungan kerja sama politik dan ekonomi.52 para pedagang Belanda menunjukkan bahwa pelabuhan Gresik mulai 48 Aminuddin Kasdi. Kepurbakalaan Sunan Giri. (Surabaya: Unesa University Press, 2005), hlm. 22. 49 B. J. O. Schrieke, op cit., hlm. 25 50 B. J. O. Schrieke, Indonesian Sociological Studies (The Hagues; Bandung, 1957), hlm. 18-19. 51 Kenneth R. Hall, op.cit., hlm. 468 52 R. Z. Leirissa, Maluku Dalam Perjuangan Nasional (Jakarta: Lembaga Sejarah Fakultas Sastra Universitas Indonesia, 1975), hlm. 7. 103
PERAN JAWA (BAGIAN) TIMUR DALAM JARINGAN JALUR REMPAH Sejak Periode Kuno sampai Abad ke-18 menunjukkan geliatnya dengan pesat.53 Hoesein Djajadiningrat menyebut jika komunitas penduduk Muslim di wilayah pesisir Jawa secara bertahap semakin bertambah. Orang-orang pribumi kaya dan para penguasa lokal mengakomodir tempat tinggal penduduk Muslim di kawasan tenggara Gresik (ilir). Ketika di Gresik telah terbentuk komunitas Muslim pelabuhan yang telah mapan, sekitar tahun 1511 wilayah pelabuhan lain semacam Palembang, Sunda, Japara, dan Tuban belum memeluk Islam.54 Di Gresik, terdapat elemen penting di mana unsur-unsur spiritualitas Islam lebih kuat dibanding Tuban. Sekitar 1500 orang ulama telah menetap di sana, yang sangat berpengaruh dan berhasil menyebarkan agama Islam di kepulauan Nusantara.55 Pemimpin spiritual mereka di Jawa, Pangeran Giri, adalah seorang ulama Muslim sangat ingin menyebarkan Islam di timur Indonesia. enam kapal mereka muncul di teluk Ambon dan hampir mengejutkan orang-orang Portugis. Namun, orang Ambon yang setia berhasil mengusir orang-orang Gresik.56 Menurut Rumphius (1910: 8), pasukan Jawa itu berasal dari Gresik. Rijali dalam Hikayat Tanah Hitu juga merekam bala bantuan dari Gresik tersebut. Namun, dia tidak menjelaskan bala bantuan dari Jawa bagian mana armada itu datang. Rijali hanya berujar: " Hatta dia (Kiyai Mas) datang ke tanah Hitu dan orang Hitu pun ke dalam negeri. Maka, negeri ke dalam kotanya dan orang Hitu pun mengikut belakangnya sehingga datang ke pintu kotanya. Maka, panglimanya yang gagah itu syahid maka patah perang Islam itu.57 Namun, dalam sebuah kronik berjudul A Capitania de Amboina yang tersimpan di BNL, Fundo Geral Numero 474, menjelaskan bahwa armada dari Jawa dikirim oleh Ratu Jepara bala bantuan itu berasal. Maka, ada kemungkinan besar pasukan Jawa yang dimaksud adalah pasukan 53 M.C. Ricklefs. Sejarah Indonesia Modern, (Yogyakarta: Gadjah Mada University Press, 1991), hlm 33-35. 54 B. J. O, Shrikke, hlm. 30-31. 55 H. J De Graaf, De Geschiedenis Van Ambon en de Zuid Molukken (The Netherlands: Uitgeverij T. Wever B.V, 1977), hlm. 2. 56 Ibid, hlm. 40 57 Manusama, Disertasi di Universitas Leiden (1977), hlm. 176. 104 "
BAB VI Peran Pelabuhan Gresik gabungan antara Gresik dan Jepara. D. Pertukaran Komoditas Beras dan Rempah-Rempah Pada zaman keemasan perdagangan Asia Tenggara, yang Anthony Reid the age of commerce,58 pantai utara Jawa terutama memasok beras ke luar Jawa, seperti Kepulauan Maluku dan bahkan Malaka. Para pedagang Jawa membeli berbagai produk seperti rempah-rempah dan berbagai jenis hasil hutan (kamper, kemenyan, gambir, kayu cendana, dan sebagainya).59 Gambaran awal abad ke-15 tentang hubungan pelabuhan Tuban, Gresik, dan Malaka sebagai pusat perdagangan dilukiskan oleh Ma Huan: " ... para pedagang "Jawa" di Malaka adalah muslim yang terhubung dengan pelabuhan pasisir pantai utara Jawa yang makmur dan diwakili oleh syahbandar mereka sendiri. Mereka termasuk saudagar keturunan Tionghoa yang berbasis di Jawa dan beberapa pedagang nomaden Melayu campuran. Kapal-kapal "Jawa" tidak hanya berlayar ke Jawa, tetapi juga ke Sumatra, Kalimantan, Maluku, Banda, dan Luzon di Filipina. Sebagian besar saudagar "Jawa" tinggal di pinggir wilayah Bandar Hilir dengan pimpinannya Tuan "Colascar", yang berasal dari Gresik. Kelompok lain, yang berasal dari Tuban, Japara, Sunda, dan Lampung, tinggal di kawasan Upeh bersama kepala suku Utimuti Raja, tetapi terpisah dari kantong pemukiman Keling, Cina, dan Gujarati. Seperti yang ditunjukkan oleh keresidenan preferensial mereka, kelompok kedua ini tampaknya lebih makmur daripada yang pertama, atau setidaknya dijunjung tinggi oleh penguasa Malaka. Pedagang "Jawa" mengkhususkan diri dalam impor bahan makanan, seperti beras, untuk memberi makan penduduk Malaka dan menyediakan kapal, karena Malaka tidak memiliki lahan yang berdekatan untuk memasok kebutuhan makanan lokal. Orang "Jawa" juga memasok Malaka dengan rempah-rempah Indonesia. Akhirnya, beberapa pedagang nomaden "Jawa" skala 58 Lihat Anthony Reid, Southeast Asia in the Age of Commerce 1450 - 1680, Volume I: The Lands below the Winds (New Haven, London: Yale University Press, 1988). Volume II: Expansion and Crisis (New Haven, London: Yale University Press, 1993). 59 Singgih Tri Sulistyo, Peran Pantai Utara Jawa dalam Jaringan Perdagangan Rempah, yang diakses melalui pada 29 September 2021 pukul 03.03 WIB, hlm. 13 105
PERAN JAWA (BAGIAN) TIMUR DALAM JARINGAN JALUR REMPAH Sejak Periode Kuno sampai Abad ke-18 kecil tinggal di perahu kecil mereka di sepanjang garis pantai Malaka dan menjual hasil mereka di pasar Jawa.60 " Catatan Het Boek van Bonang disebutkan pusat komersial rempah abad ke-15 berada di dekat jalur dari Madura, sebagai pintu masuk ke Pulau Jawa. Pada tahun 1300, sumber Cina melaporkan bahwa wanita bertanggung jawab atas perdagangan pasar lokal di seluruh wilayah Gresik.61 Pada masa itu, perempuan telah mengambil peran penting dalam aktivitas perniagaan pasar lokal. Sementara itu, para laki-laki biasanya mendominasi perdagangan grosir skala besar dan berbasis pelabuhan. Seiring berjalannya waktu Gresik yang merupakan pelabuhan terbuka menjadi persinggahan kapal-kapal laut. Kedatangan para saudagar Islam membuat perdagangan Gresik berkembang pesat. Terutama setelah ulama ini diangkat sebagai syahbandar. Salah satu syahbandar perempuan yang terkemuka akibat kepiawaiannya berdagang di pelabuhan utama Gresik adalah Nyai Gede Pinateh. Dia seorang Muslim keturunan Sumatra, Cina, atau Khmer, yang hidup tahun 1500.62 Selanjutnya, dalam Babad Gresik juga memberitakan bahwa di Gresik hidup seorang saudagar kaya yang merupakan istri seorang patih dari Kamboja. Setelah pelabuhan-pelabuhan di pantai utara membangun kedaulatan politiknya, di mana para penguasanya sebagian kemudian masuk Islam, Gresik dan Tuban masih mempertahankan hubungan yang erat dengan Kerajaan Majapahit. Tuban dan Gresik adalah dua pelabuhan utama yang paling penting pada abad ke-15. Sebagian besar keramaian kedua pelabuhan itu berasal dari topangan aliansi perdagangan yang kuat dengan wilayah-wilayah pedalaman Jawa. Gresik dan Tuban berhasil mengamankan pasokan komoditas beras yang diperoleh dari pedalaman. Beras Jawa itu lantas ditukar dengan rempah-rempah dari pulau penghasil rempah di timur Nusantara. Mereka juga mengirim beras Jawa dan rempah-rempah itu ke Malaka.63 Beras Jawa diminati oleh para syahbandar Keling yang memiliki otoritas atas semua pedagang dari wilayah teluk Benggala. Utamanya pada periode Mei - Oktober, merupakan musim kemarau pada saat para 60 Mills, J.V.G, Ma-Huan, (1433), dalam, Kenneth R. Hall, "Multi-Dimensional Networking: Fifteenth-Century Indian Ocean Maritime Diaspora in Southeast Asian Perspective" Journal of the Economic and Social History of the Orient, Vol. 49, No. 4 (2006). 61 Mills, ibid, 1970, hlm. 104 62 Kenneth, R. Hall, op.cit, hlm. 10 63 Meilink-Roelofsz, 1962, op.cit, hlm. 103 106
BAB VI Peran Pelabuhan Gresik petani di Jawa panen padi yang menjadi salah satu komoditi penting perdagangan maritim di pantura Jawa.64 Mereka membawa pulang beras Jawa dan rempah-rempah setelah menukarnya dengan tekstil ke Malaka. Meilink Roelofz menyebut jika otoritas pedagang-pedagang Keling di putri Tamil. Saudagar Keling yang kuat di Malaka menjalin hubungan aliansi perdagangan dengan saudagar Muslim Tionghoa di pelabuhan Gresik. Mereka menguasai monopoli perdagangan lokal dalam pengiriman pala dan cengkih dari Banda dan Maluku, Siam, Bengal, Palembang, Pegu (Myanmar). Mereka juga mengirim rempah itu ke wilayah Cina.65 Pada abad ke-19 M, kota Gresik menjadi sepi dan Gresik mulai redup yang menyebabkan berkurangnya peran pelabuhan saat itu. Cerita tentang masa akhir dan keruntuhan Gresik termuat dalam Babad Gresik, sayangnya Babad Gresik tidak secara pasti disebut angka tahun keruntuhannya. Kemunduran pelabuhan Gresik utamanya terjadi pada saat masa pemerintahan Pangeran Singosari hingga Pangeran Mas Singo. Pada masa itu, kerap timbul perselisihan politik dari dalam pemerintahan. Namun, keruntuhan Giri salah satunya dikatakan akibat peristiwa penyerbuan Tandes, oleh Tumenggung Jayanegara Kasepuhan antara 1671 Jawa atau 1745 M. Penyerbuan itu akibat keterlibatan Giri di bawah Panembahan Agung dan Pangeran Mas Witono dalam Perang Trunojoyo.66 Sama seperti kemunduran Tuban ketika VOC berhasil menaklukkan Mataram pada abad ke-17, Giri jatuh akibat diserbu oleh Bupati Gresik yang dibantu oleh VOC. Perlahan pusat industri dan perekonomian digantikan peranannya oleh Surabaya. Jaringan pelayaran Surabaya semakin berkembang meliputi pelabuhan-pelabuhan di Jawa, Bali, Bima, Banjarmasin, Pasir, Mempawah, Sambas, Palembang, Makassar, Mandar, Malaka, Riau, Johor, Makassar, Mandar, dan Trengganu. 64 J. Knaap Gerrit (Leiden: KITLV Press, 1996), hlm. 2. 65 Meilink-Roelofsz, op.cit., hlm. 103-105 66 Aminuddin kasdi, op.cit., hlm. 29 107
BAB VII PERAN PELABUHAN SURABAYA A. Era Prakolonial Adan pusat aktivitas ekonomi di Pulau Jawa, dapat dihubungkan dengan penyebutan nama Hujung Galuh, sebagai sebuah nama kerajaan yang disebut-sebut dalam sumber kronik-kronik Cina pada masa Dinasti Tang (618 - 906 M).1 Kata "Ho-ling" yang oleh orang Cina maksud, ditransliterasikan oleh beberapa sejarawan sebagai kata Sansekerta 'Kalu' atau 'Galuh'. Beberapa sejarawan melalui pendekatan toponimi mencoba menghubungkan letak Galuh tersebut dengan Kerajaan Kalinga di sekitar Surabaya dan Gresik, merujuk nama kampung Galuhan di sekitar jalan Pawiyatan, yaitu antara jalan Bubutan dan jalan Semarang di Surabaya.2 Jika merujuk pada sumber Buddha teks Buddhis Aryamanjusrimulakalpa, menyebutkan bahwa laut di sekitar Jawa, pada masa lalu dikenal sebagai "Laut Kalinga" atau Kalu (Galuh), sering disinggahi oleh berbagai kapal.3 Keterangan tersebut bersesuai dengan kondisi Pulau Jawa di abad ke-11. Kerajaan Kadiri sangat bergantung pada pelabuhan dagang Hujung Galuh yang terletak di muara Kalimas, salah satu anak Sungai Brantas sebagai Pelabuhan penyangga pusat (Keraton) dan wilayah Negari Agung.4 Delta Brantas yang terletak di Surabaya dan Sidoarjo mempunyai peran sentral dalam membangun perekonomian. Hal itu terjadi karena adanya dua lokasi strategis yang saling berhubungan. Lokasi yang pertama yaitu Delta Brantas, yang kedua adalah pelabuhan Hujung Galuh. Catatan tertua peradaban di Delta Brantas tertulis dalam Prasasti Kuti (840 M) yang menuliskan tentang penganugerahan sima swatantra. Dengan bergelar 1 Lihat T. Tomio, "A Study on the Kingdom Galuh: By Analizing the Indonesia Social Structure" Second International Symposium on Humanities, Linguistics and Histoty, Yogyakarta, 1993. 2 Sunarto Timoer, Mitos Cura- Bhaya, Cerita rakyat sebagai sumber penelitian Sejarah Surabaya (Jakarta: Balai Pustaka, 1983), hlm. 22- 29. 3 K. S. Behera, "Ancient Orissa/ Kalinga and=Indonesia: The Maritime Contacts" dalam Benudhar Patra, Odisha Revie, November, 2013, hlm,56. 4 Supratikno Raharjo, Hubungan Ekonomi dan Politik antara Pusat dan Pinggiran: Kasus Tuban pada Masa Pra-Islam, (Jakarta: Universitas Indonesia, 2004), hlm.19-20. 109
PERAN JAWA (BAGIAN) TIMUR DALAM JARINGAN JALUR REMPAH Sejak Periode Kuno sampai Abad ke-18 sima maka penduduk di Delta Brantas tidak diwajibkan membayar pajak kepada kerajaan, tetapi mengalokasikan dana khusus untuk keperluan peribadatan umat Buddha. Pada masa Mataram Kuno, Hujung Galuh atau yang kelak menjadi Surabaya merupakan salah satu wilayah pelabuhan yang penting. N.J Krom (1926) berpendapat bahwa lokasi Hujung Galuh terletak dekat muara Sungai Brantas. Hujung Galuh menjadi tempat kapal-kapal asing dan kapal-kapal lokal berlabuh dan melakukan aktivitas bongkar muat.5 Biarpun masih menjadi perdebatan tentang di mana letak Hujung Galuh, tetapi hampir seluruh arkeolog dan sejarawan sepakat bahwa Hujung Galuh merupakan tempat berlabuhnya kapal-kapal dan aktivitas bongkar muat. Ninie Susanti (2010) menjabarkan dalam bukunya bahwa Hujung Galuh merupakan salah satu pusat perdagangan laut.6 Nama Hujung Galuh juga disebut dalam kronik berita Cina pada abad ke-15 sebagai Chung-Kia-Lu yang terletak di muara sungai Kalimas. Kronik itu juga menyebut letak pelabuhan You-Tong di muara kali Porong yang menghadap ke selat Madura, dan Tapan yang terletak di sebelah timur Hujung Galuh. Menurut Slamet Mulyana, Tapan merupakan transliterasi dari Sampang di Pulau Madura.7 Menurut Casparis, Hujung Galuh (Surabaya) didirikan oleh Airlangga sebagai pelabuhan khusus memuat barang-barang dari pulau lain untuk diperdagangkan.8 Sementara G.H. von Faber berpendapat bahwa Surabaya didirikan oleh Raja Kertanegara pada 1272 M. Heru Sukadri menyebutkan bahwa berdasarkan kronik dinasti Yuan berangka tahun 1293 M, kitab Pararaton, Kidung Harsyawijaya, dan tamraprasasti Sangsang berangka tahun 907 M, Hujung Galuh telah memiliki struktur administrasi pemerintahan wanua atau paraduwan dipimpin oleh seorang rama (kepala desa).9 5 N.J Krom 6 Ninie Susanti, Airlangga: Biografi Raja Pembaru Jawa. (Depok: Komunitas Bambu, 2010), hlm. 219-220. 7 Slamet Mulyana, Tafsir Sejarah Negarakertagama, (Yogyakarta: LKIS, 2006), hlm. 56 8 De Casparis, "Airlangga" Pidato Peresmian Djabatan Guru Besar dalam Mata Peladjaran Sedjarah Indonesia Lama dan Bahasa Sansekerta pada Perguruan Tinggi Pendidikan (Surabaya: Penerbitan (S'Gravenhage: Martinus Nijhoff, 1926), hlm. 261. Universtas, 1954), hlm. 19-20 9 Istilah Wanua adalah sebuah daerah yang setingkat dmerujuk pada pemerintahan pedukuhan atau desa. Wanua atau watek berada di bawah struktur pemerintahan pusat (kraton). Lihat Heru Soekadri K, "Partisipasi Pelabuhan Niaga Hujung Galuh dalam Lintasan Jalan Sutera (Suatu Kajian Awal)". Pidato Pengukuhan Guru Besar (Surabaya: IKIP Surabaya, 1996), hlm. 7. 110
BAB VII Peran Pelabuhan Surabaya Permukiman baru itu terletak di sebelah utara Glagah Arum, dengan batas Kalimas di sebelah barat dan Kali Pegirian di sebelah timur. Sumber- sumber tertulis tertua lain yang juga dapat diharapkan melacak asal-usul nama Surabaya disebut dalam prasasti Trowulan I, yang berangka tahun 1358 M. " "... i trung, i kambangan cri, i tda, i gsang, i bukul, i curabhaya, muwuh praharaning nadisira pradaca athananing anambangi i madansen" (di Terung, Kambangan Sri, Teda, Gesang, Bukul, Surabaya, demikian pula halnya desa-desa tepian sungai tempat penyeberangan [seperti] Madansen). Menurut F. Sutterheim, kelak pada awal perkembangan transportasi di Surabaya, batu-batu di candi lima yang didirikan di Trowulan, ibukota Majapahit, digunakan sebagai pondasi pembangunan rel kereta api yang Nama menghubungkan jalur Surabaya dan Buwan (Bawean) juga disebut dalam Kitab Negarakertagama yang ditulis oleh Mpu Prapanca pada 1365 M, ketika Raja Majapahit Hayam Wuruk (1352 - 1389) melakukan perjalanan (desawarnana) meninjau wilayah kekuasaannya di Jawa bagian timur, sebagai berikut:7 " "... Yan ring Janggala lot sabha nrpati ring Surabhaya manulus maring Buwun ..." (dikunjungi jika di Jenggala tinggal di Surabaya terus ke Buwun). Sebelum abad ke-10, pusat pemerintahan Kerajaan Mataram Kuno dipindahkan ke Jawa bagian timur, di daerah muara Kali Brantas oleh Mpu Sindok. Pola permukiman di Hujung Galuh pada masa Hindu-Buddha tidak diketahui secara pasti. Akan tetapi, pada umumnya pola permukiman biasanya mengikuti pola konsentris di beberapa kerajaan dan wilayah lainnya di pusat-pusat kekuasaan ibu kota (kraton), yakni wilayah pusat adalah kerajaan wilayah inti (negara agung), kemudian mancanegara, daerah luar (pesisir), dan tanah sabrang.11 Untuk melancarkan aktivitas ekonomi penduduk, Airlangga memutuskan untuk membangun tanggul. Keputusan ini berdasarkan pengalaman bahwa Delta Brantas yang menjadi dwitunggal dengan Hujung 10 Periksa kembali, F. Sutterheim (1924, hlm. 148-150), dalam "A.S Wibowo, Negarakertagama dan Trowulan," hlm.17 11 Susanto Zuhdi, "Perspektif Tanah-Air dalam Sejarah Indonesia" dalam Pidato Pengukuhan (Jakarta, 25 Maret 2006), hlm. 15, periksa juga Hans-Dieter Evers, Sosiologi Perkotaan, Urbanisasi, dan Sengketa Tanah di Indonesia dan Malaysia (Jakarta: LP3ES. 1982), hlm. 42-43. 111 " "
PERAN JAWA (BAGIAN) TIMUR DALAM JARINGAN JALUR REMPAH Sejak Periode Kuno sampai Abad ke-18 Galuh kerap terjadi banjir. Dalam prasasti Kamalagyan tertulis bahwa banjir terjadi karena dua sebab dominan, yaitu curah hujan tinggi dan pasangnya air laut. Desa-desa yang terdampak merupakan desa produktif yaitu desa Pangkaja, Talan, Panjiganting, Lasun, Sijanatyesan, Dasapangkah dan Palinjwan. Jika ini tidak segera ditindaklanjuti, maka penduduk tidak akan mampu membayar pajak yang mengakibatkan kerugian pada kerajaan. Akhirnya, pada tanggal 11 November 1037, tanggul itu selesai dibuat dan diresmikan oleh Raja Airlangga. Untuk menjaga stabilitas ekonomi pada masa Kerajaan Kahuripan, Raja Airlangga menempatkan pelabuhan Hujung Galuh sebagai pelabuhan bebas. Potensi ekonomi yang bisa diproduksi benar-benar dijaga dengan cara memperbaiki saluran Sungai Brantas sebagai jalur ekonomi menuju pedalaman Jawa. Posisi pelabuhan Hujung Galuh mempunyai peran berbeda dengan pelabuhan Tuban. Jika di Hujung Tuban difokuskan untuk perdagangan antar negara, maka Hujung Galuh berperan sebagai pelabuhan antarpulau.12 Hujung Galuh berperan sebagai pintu masuk untuk menuju ibu kota Majapahit yang sekarang terletak di Trowulan, Mojokerto. Kapal- kapal besar melakukan bongkar muat di Hujung Galuh dan memindah muatannya ke perahu lebih kecil. Dengan perahu kecil ini, para pedagang bisa menelusuri jalur sepanjang Sungai Brantas untuk sampai di ibu kota kerajaan. Tidak berhenti di situ saja, fungsi pelabuhan Hujung Galuh juga digunakan untuk mengantar tamu-tamu agung menuju ibu kota Majapahit. Dikisahkan ketika Hayam Wuruk (1350 - 1389) akan menikahi Dyah Pitaloka Citraresmi, rombongan dari Kerajaan Sunda Galuh berlabuh di pelabuhan Hujung Galuh. Rombongan Prabu Linggabuana (1350 - 1357) disambut oleh perwakilan kenegaraan untuk kemudian diantar menggunakan perahu menuju Trowulan. Rombongan dari Kerajaan Sunda Galuh akhirnya tiba di Bubat dan menunggu jemputan Hayam Wuruk.13 Pada kurun waktu abad ke-13 hingga abad ke-16 jalur utama perdagangan internasional di Nusantara meliputi sebuah garis yang saling 12 Soeparmo, Pemerintah Kabupaten Tuban dalam Untaian Sejarah: Disusun Dalam Rangka Memperingati Hari Jadi Tuban ke 712. (Mojokerto: BPCB Mojokerto, 2005), hlm. 50. 13 Sayangnya dalam rencana pernikahan ini, semuanya gagal total ketika Gajah Mada memustuskan untuk membantai rombongan Prabu Linggabuana. Selengkapnya baca Yeni Mulyani Supriatin, "Perang Bubat, Representasi Sejarah Abad Ke-14 dan Resepsi Sastranya" Patanjala Vol. 10 No. 1 Maret 2018, hlm. 56. 112
BAB VII Peran Pelabuhan Surabaya terkoneksi. Menurut Ricklefs, rempah-rempah adalah komoditas utama Nusantara. Untuk mendistribusikan rempah-rempah, terbentang "jalur rempah" yang meliputi pesisir-pesisir Sumatra di Selat Malaka, pesisir utara Jawa termasuk Surabaya menjadi bagian di dalamnya, Brunai, Sulu dan Maluku.14 D yang memiliki tembok dan separuhnya lagi dikelilingi baluwerti (benteng) yang dikelilingi parit indah. Di antara tembok dan parit berdiri tanggul yang kuat. Benteng-benteng kecil berbentuk bujur sangkar dengan kokoh. Panjang benteng yang mencapai 30 km dari Kalimas dilengkapi dengan 10 - 12 meriam untuk pertahanan kota, sehingga kota dapat dipertahankan, jika ada serangan. Panjang benteng 30 km lebih itu terletak di kedua sisi Kalimas.15 Stabilitas keamanan wilayah Ampel menyebabkan perkembangan beberapa komunitas tumbuh beragam untuk bermukim. Surabaya sebagai pusat kekuatan politik dan ekonomi dapat ditelusuri dari perkembangan wilayah kampung Ampel Denta, yang berdekatan dengan muara Kalimas cabang muara bagian utara sungai Brantas.16 Orang Arab membuka kampung Arab sekitar Masjid Sunan Ampel. Etnis Arab yang datang ke Surabaya itu sebagian besar berasal dari Hadramaut.17 Menurut Uka Tjandrasasmita, orang-orang Arab datang ke Surabaya tidak terlepas dari faktor ekonomi18, yakni mencari jenis mata pencaharian baru sebagai pedagang. Aktivitas itu diikuti pula dengan menyebarkan agama Islam.19 Pada abad ke 15, Malaka telah menjelma sebagai pelabuhan besar seiring dengan melemahnya Majapahit. Pada 1377, seorang pangeran dari 14 M.C Ricklefs, Sejarah Indonesia Modern. (Yogyakarta: Gadjah Mada University Press, 1991), hlm. 10-11 15 H.J de Graff, Puncak Kekuasaan Mataram. Politik Ekspansi Sultan Agung (Jakarta: Pustaka Grafitipers, 1986), hlm.13. 16 HP. J. Veth 1882), hlm. 845. 17 (Harlem: De Erven F. Bohn, Disertasi (Yogyakarta: PPS UGM UGM, 1983), hlm. 2-3 18 Bahkan Rumah-rumah milik orang Arab dibangun dengan bahan tembok yang terbuat dari batu bata dan dikombinasikan dengan kayu. Pemukiman mereka berada di sekitar masjid dan makam Orang-orang Arab di Surabaya saat itu mayoritas berprofesi sebagai sebagai pedagang dan rentenir yang suka memberikan pinjaman berbunga pada orang-orang bumiputera. Lihat L.W.C van den Berg, Orang Arab di Nusantara. (Depok: Komunitas Bambu, 2010), hlm. 107; lihat juga Purnawan Basundoro, Merebut Ruang Kota Aksi Rakyat Miskin Kota Surabaya 1900-1960an. (Tangerang: Marjin Kiri, 2013), hlm. 63. 19 Uka Tjandrasasmita, dikutip dari M.C Ricklefs, Sejarah Indonesia Modern. Diterjemahkan oleh Dharmono Hardjowidjono (Yogyakarta: Gadjah Mada University Press, 1991), hlm. 3.4 113
PERAN JAWA (BAGIAN) TIMUR DALAM JARINGAN JALUR REMPAH Sejak Periode Kuno sampai Abad ke-18 Palembang bernama Parameswara berhasil tiba di Malaka. Dia kemudian menjalin kerja sama dengan para perompak dan orang laut untuk mendirikan pelabuhan yang memungkinkan kapal-kapal besar berlabuh. Parameswara kemudian memutuskan untuk memeluk agama Islam pada masa akhir kepemimpinannya (1390 - 1413/14). Memang ada banyak teori tentang mengapa Parameswara, yang kemudian mengganti namanya menjadi Iskandar Syah, memeluk Islam. Namun pasti, kepindahan dari Hindu-Buddha menjadi Islam semakin menarik minat pedagang Muslim untuk bersinggah di pelabuhan Malaka.20 Pelabuhan Malaka kemudian menjalin kerja sama ekspor-impor dengan negara-negara lain termasuk Jawa. Tome Pires menuliskan trayek- trayek yang tercakup dalam aktivitas tersebut. Khusus Jawa bagian timur, Malaka menjadi pemasok komoditas-komoditas kebutuhan pokok seperti tertuang dalam tabel berikut: Keterangan: Tabel disadur ulang sendiri oleh tim peneliti dari catatan Tome Pires. Sumber: karya Tome Pires (Yogyakarta: Penerbit Ombak, 2018) 20 M.C Ricklefs, Sejarah Indonesia Modern. (Yogyakarta: Gadjah Mada University Press, 1991), hlm. 28 114
BAB VII Peran Pelabuhan Surabaya Sistem perdagangan laut Nusantara yang eksis sejak periode prakolonial sudah membentang hingga tanah Afrika. Jalur rempah itu terangkai menjadi satu kesatuan dan merupakan jalur perdagangan terbesar di dunia pada saat itu. Jalur itu terangkai ke barat meliputi Malaka, India, Persia, Arab, Syiria, Afrika Timur dan Laut Tengah. Ke utara hingga Siam dan Pegu; dan ke timur meliputi Cina dan Jepang (?).21 Sementara orang Melayu yang banyak datang dari pelabuhan Malaka membentuk kampung Melayu di sebelah utara Kembang Jepun dan Pasar Pabean.22 Malaka saat itu memang menjalin aliansi politik sekaligus mitra dagang dengan Majapahit, penguasa pelabuhan-pelabuhan di pantai utara Jawa pada abad ke-14 dan awal abad ke-15.23 Kedua poros maritim itu menjelma menjadi pemasok rempah-rempah utama bagi para pedagang Cina. Dalam periode niaga, dari abad ke-15 hingga ke-17, kota-kota maritim di Asia Tenggara saling berhubungan satu sama lain. Setelah kejatuhan Sriwijaya, pusat niaga secara bergantian terdapat di Pasai, Malaka, Johor, Patani, Aceh, dan Brunei. Dalam jaringan perdagangan itu, bahasa Melayu menjadi "bahasa niaga" utama di seluruh Asia Tenggara. Kelas pedagang kosmopolit dari kota-kota niaga besar di Asia Tenggara dikenal sebagai orang Melayu24 itu mulai menjadikan Hujung Galuh sebagai tepat tinggal. Menurut de Graaf, raja-raja Surabaya menganggap diri mereka sebagai keturunan Sunan Ngampel Denta, atau Raden Rahmad yang tinggal menetap dan membangun masjid untuk menyebarkan agama Islam di wilayah tersebut.25 lama bagi seorang raja yang ada di negara Demak yang oleh Tome Pires diterjemahkan dengan kata 'Pate'. Sebagai pelabuhan antarpulau Hujung Galuh mendapat perhatian khusus dari penguasa-penguasa kerajaan di Jawa Tengah dan Jawa bagian timur. Sungai merupakan penghubung transportasi yang penting merajut 21 Ibid, hlm. 30 22 K.N. Chaudhuri, Rise of Islam to 1770 (Cambridge: Cambridge University, 1989), hlm. 10-12.15 H.J de Graff, Puncak Kekuasaan Mataram. Politik Ekspansi Sultan Agung (Jakarta: Pustaka Grafitipers, 1986), hlm.13. 23 Shellabear (Ed), Sejarah Melayu. (Kuala Lumpur: DBP, 2016), hlm.105 24 pengantar untuk menyebarkan Katolik di kawasan Asia Tenggara. Para misionaris berkebangsaan Portugis, Spanyol, Italia, dan Belanda juga menggunakan bahasa Melayu, lihat J. T. Collins, Bahasa Melayu Bahasa Dunia Sejarah Singkat (Jakarta: Yayasan Pustaka Obor, 2005), hlm. 32. 25 H. J. de Graaf dan Th. D. Pigeaud ('s-Gravenhage: Martinus Nijhoff, 1974), hlm. 156. 115
PERAN JAWA (BAGIAN) TIMUR DALAM JARINGAN JALUR REMPAH Sejak Periode Kuno sampai Abad ke-18 Surabaya yang memiliki banyak sungai bercabang menjadikannya sebagai "Kota Pelabuhan" yang penting. Namun, perubahan nama dari Hujung Galuh menjadi Surabaya diperkirakan terjadi pada abad ke-14. Tanggal dan tahun yang pasti, serta peristiwa penting apa yang menyebabkan nama Surabaya menggeser nama Hujung Galuh hingga kini belum diketahui. Hal itu sesuai dengan nama yang tercantum dalam prasasti Trowulan I, seperti yang telah dijelaskan di atas, menyebutkan nama Surabaya untuk pertama kalinya dipakai. Sepanjang abad ke-13 dan 14, fungsi sungai menghubungkan wilayah- wilayah pedalaman Majapahit yang menghasilkan komoditas perdagangan dengan kota-kota pelabuhan di pantai utara Jawa yang lain, seperti Tuban, dan Gresik. Sementara itu, berdasarkan catatan Alberquerque, beriringan dengan meredupnya fungsi pelabuhan Tuban, rute pelayaran Portugis ke kepulauan rempah-rempah bergeser. Pertama, dari Malaka mereka singgah ke Gresik dan Hujung Galuh sebelum berlabuh di Ambon dan Banda. Kedua, mereka berlayar dari Gresik dan Hujung Galuh lalu menuju Pulau Buru, Ambon, dan Seram sebelum berlabuh ke Banda.26 Perihal pertukaran komoditas perdagangan dan aktivitas perekonomian antara orang Jawa di pelabuhan pesisir pantai utara Jawa dengan pedagang Malaka, pada abad ke-15 dilukiskan oleh Ma Huan: " ... pedagang "Jawa" mengkhususkan diri dalam impor bahan makanan, seperti beras, untuk memberi makan penduduk Malaka dan menyediakan kapal, karena Malaka tidak memiliki lahan yang berdekatan untuk memasok kebutuhan makanan lokal. Orang "Jawa" juga memasok Malaka dengan rempah- rempah Indonesia. Akhirnya, beberapa pedagang nomaden "Jawa" skala kecil tinggal di perahu kecil mereka di sepanjang garis pantai Malaka dan menjual hasil mereka di pasar Jawa.27 26 Keterangan tersebut setidaknya direkam oleh kesaksian Kapten Malaka pada Dom Manuel tertanggal 20 Agustus 1518, selengkapnya baca Albuquerque, L.Tratado das Ilhas Molucas. Lisboa: Publicacoes Alfa1989, hlm. 127-8 27 Mills, J.V.G, Ma-Huan (1433), dalam, Kenneth R. Hall, "Multi-Dimensional Networking: Fifteenth-Century Indian Ocean Maritime Diaspora in Southeast Asian Perspective", dalam Journal of the Economic and Social History of the Orient, Vol. 49, No. 4, Maritime Diasporas in the Indian Ocean and East and Southeast Asia (960-1775) (2006), hlm. 116 "
BAB VII Peran Pelabuhan Surabaya Gambar 9 Wilayah Surabaya di abad ke-13 dengan muara sungai Brantas yang bercabang menuju ke Laut Sumber: Hadinoto dan Samuel Hartono, "Surabaya Kota Pelabuhan", dalam Vol. 35, 2007, hlm. 90 Hujung Galuh pada abad ke-15 digambarkan sebagai kota yang maju dan telah memiliki benteng besar seperti Banten, Tuban Japara, dan Pati, dengan membangun tembok bata yang kokoh.28 Hujung Galuh pada perkembangannya kemudian menjadi daerah yang menyuplai kebutuhan pemerintahan pusat di keraton didatangkan dari wilayah hinterland.29 A. B. Lapian menyebut jika posisi strategis pelabuhan Hujung Galuh kala itu turut memengaruhi kelancaran jalur perdagangan rempah- rempah Semakin ramai perdagangan rempah, berpengaruh pada perkembangan kota-kota pelabuhan di kepulauan rempah-rempah. Adanya interaksi antara penduduk lokal dan 28 Anthony Reid, "The Structure of Cities in Southeast Asia, Fifteenth to Seventeenth Centuries. dalam Journal of Southeas Asian Studies Vol. 11, No. 2 (1980), hlm. 237 29 Heru Sukadri, 1996, Ibid, hlm, 9-10 30 A. B. Lapian, "Peta Pelayaran Nusantara dari Masa ke Masa" (Bandung: 1996), hlm. 50-54. 117
PERAN JAWA (BAGIAN) TIMUR DALAM JARINGAN JALUR REMPAH Sejak Periode Kuno sampai Abad ke-18 pedagang asing telah memperkaya khazanah budaya setempat. Kondisi ini telah menjadikan kota Surabaya tumbuh menjadi kota dagang yang ramai dan banyak dikunjungi oleh para pedagang karena benturan budaya dan agama akibat pluralitas sosial dan kepentingan ekonomi yang kompleks. B.J.O Schrieke dalam disertasinya mengartikulasikan Hujung Galuh dalam abad ke-16, dari zaman Airlangga dan Tjanggoe sebagai pelabuhan Majapahit telah berakhir pada abad ke-15. Lalu, pada abad ke-16, Hujung Galuh tidak disebut-sebut lagi dan berganti dengan nama Pelabuhan Surabaya pada 1597. Pada saat awal perkembangannya, Surabaya disebut sebagai pelabuhan yang terkecil dibandingkan dengan Sedayu, Brondong, dan, Tuban dan Jepara. Peran Jepara juga lebih dihormati sebab di sanalah tempat Pati Unus memerintah, meski belum terjalin hubungan kerjasama perdagangan yang baik dengan Tuban yang masih memeluk agama Hindu. Sedangkan di Gresik, perdagangan relatif maju karena pedagang Cina memilih hijrah dan membuka permukiman untuk menetap di sana. Narasi asli Schrieke dibuat dengan bahasa Belanda, sebagai berikut: " .. Pate Oenoes heerschte, maar handelrelaties als Toeban had het Seiring dengan pengaruh Islam yang meluas ke wilayah pantai utara Jawa dan berpusat di Gresik, pada abad ke-16, islamisasi masuk di pelabuhan Surabaya melalui pengaruh pedagang Muslim. Mayoritas pedagang yang melakukan perjalanan ke Banda adalah Muslim Jawa dan Cina yang berbasis di pelabuhan pantai utara Jawa seperti Tuban, Jaratan, Gresik, dan Surabaya.32 Sebelum dianeksasi oleh kompeni, Surabaya masuk dalam wilayah kekuasaan Mataram (1625 - 1743) setelah jatuhnya Majapahit melalui mata rantai Demak dan Pajang. Dari sudut etnologi, Surabaya masih 31 B.J.O Schrieke, Het Boek Van Bonang, Exchange Dissertations, University of Chicago Library Microfilm,Publisher: Utrecht : P. Den Boer, 1916 hlm.26 32 Kenneth R. Hall (Honolulu: Univirsity of Hawaii, 1985),, hlm. 468 118 31 "
BAB VII Peran Pelabuhan Surabaya lebih mendekati Jawa murni, sementara unsur-unsur Madura mulai tampak semakin ke timur. Kondisi keraton Surabaya pada 1706, yakni istana Pangeran (yaitu Adipati Surabaya pada waktu itu) berada di sekitar istana raja yang dinamakan Astana. Wilayah Astana membentang sampai "dortmansbergje", di sekitar Baluwarti. Dengan demikian, bagian kota terbentang dari Rode Brug (Jembatan Merah) sampai Baluwarti, sedangkan alun-alun yang dulu disebut stadstuin (taman kota) terletak di bagian tengah benteng. Di sebelah selatan terdapat banyak gang keraton dan kepatihan.33 Setelah Mataram jatuh, monopoli perdagangan lada di pantai utara Jawa kemudian benar-benar hanya dikuasai oleh VOC. Adanya perubahan jaringan perdagangan, yang terjadi pada setiap waktu, baik karena sistem produksi, pasar, maupun karena munculnya pengangkutan-pengangkutan yang baru.34 Hubungan kausalitas jaringan perdagangan di pesisir Jawa dapat dijelaskan oleh kondisi sosial masyarakatnya pelabuhan di wilayah pesisir dengan krisis sosial seperti kriminalitas, juga semangat perluasan Islam yang masif. Keduanya menyumbang percepatan kemunduran pengaruh Kerajaan Mataram di daerah pantai pesisir utara Jawa, termasuk Surabaya. Namun, pada awal abad ke-16 di Hindia Belanda, para pedagang yang menggunakan pelayaran perahu layar telah membentuk solidaritas kelompok etnik dan sangat berperan dalam menghadapi monopoli perdagangan kongsi dagang asing. B. Pertumbuhan Aktivitas Pelayaran dan Perdagangan Pelabuhan Surabaya pada Masa Kolonial Pada 1630, kapal-kapal dagang VOC lebih banyak berlayar menyusuri pusat perdagangan rempah-rempah di Asia. VOC tidak hanya menjelma sebagai kamar dagang, tetapi juga memiliki organisasi militer kuat. Demikian mulanya di awal abad ke-17 itu, monopoli perdagangan VOC telah mampu bercokol di Nusantara, termasuk Pulau Jawa.35 Pedagang-pedagang Jawa yang biasanya melakukan rute perjalanan bertolak dari pelabuhan di Jawa. Mereka akan memasok sebanyak mungkin beras untuk dikirim ke Malaka. 33 Baluwarti sama artinya dengan balawarti, yakni benteng sebagai pertahanan. G. H. von Faber 1931, hlm. 15 34 Hans-Dieter Evers. "Traditional Trading Networks of Southeast Asia" dalam Archipel No. 35, 1988, hlm. 92. 35 Robert Parthessius, Dutch Ships in The Tropical Waters (Amsterdam: Amsterdam University Press, 2010), hlm. 32. 119
PERAN JAWA (BAGIAN) TIMUR DALAM JARINGAN JALUR REMPAH Sejak Periode Kuno sampai Abad ke-18 Pedagang Jawa kemudian membawa pulang rempah-rempah setempat terutama lada ke pelabuhan Surabaya. Namun, sejak kehadiran VOC, peta monopoli perdagangan lada mulai diambil alih. Berdasarkan dokumen VOC tahun 1620, Surabaya digambarkan sebagai sebuah negara yang kuat dan kaya. Surabaya mempunyai luas sekitar 37 kilometer persegi yang dikelilingi oleh sebuah parit dan diperkuat meriam. Secara ekonomis Surabaya mempunyai pondasi yang kuat. Kapal-kapal dagang Surabaya terlihat dari pelabuhan Malaka hingga Maluku. Surabaya menjadi enter port antara jalur rempah barat di Malaka menuju Maluku. Selain itu, Surabaya juga menjadi enter gates untuk menghubungkan jalur laut dan pedalaman Jawa dengan adanya Sungai Brantas yang bermuara di sekitar Surabaya. Wajar sekali jika Mataram selama tiga generasi sejak Panembahan Senapati, Sunan Anyakrawati, hingga Sultan Agung sangat terobsesi untuk mengambil alih kota pelabuhan ini.36 Orang-orang Eropa sampai di Surabaya pada awal abad ke-17. Ketika pertama kali sampai, pandangan mereka melihat bahwa rumah-rumah penduduk Surabaya terdiri dari gubuk yang terbuat dari bahan-bahan seadanya. Mereka tinggal di sekitar sungai kecil antara sungai Pegirian dan sungai Kalimas. Penduduk lokal Surabaya, utamanya kelas menengah ke bawah membangun mereka dengan teknologi yang masih sangat sederhana.37 Sebagai kota dagang, Surabaya bersikap terbuka pada semua kalangan dan bangsa yang datang untuk berdagang. VOC mulai tertarik dengan pelabuhan Surabaya karena selain menjadi pelabuhan transit, penyedia makanan dan minuman, Surabaya menjelma menjadi bandar dagang yang ramai. J.P Coen bahkan menyebut jika perdagangan Surabaya pada masa kolonial telah meliputi seluruh kepulauan Nusantara, perahu-perahu mereka melintasi Malaka, Maluku, Ambon, Banda, hingga Solor. Hiruk pikuk lalu lintas pelabuhan dan pelayaran itu dilukiskan: ... Yang satu ke sini, yang lain ke sana dengan perahu-perahunya " untuk mencari nafkah. Batas-batas kolonial kota Surabaya ditetapkan dengan keputusan pemerintah (Besluit) tanggal 11 Oktober 1831, no. 17 yang kemudian diatur 36 M.C Ricklefs, Sejarah Indonesia Modern. (Yogyakarta: Gadjah Mada University Press, 1991), hlm. 64 37 Lihat A. J. van der A.A bezittingen in Oost-Indie (Breda: Broese en Comp, 1857), hlm. 349. 120 "
BAB VII Peran Pelabuhan Surabaya kembali dengan keputusan tertanggal 30 September 1835 No. 15.38 Seiring dengan peningkatan jumlah produksi tanaman ekspor dari hasil pelaksanaan tanam paksa dan keuntungan-keuntungan yang diperoleh dari tanaman itu, di Karesidenan Surabaya perdagangan dan pelayaran turut pula mengalami perkembangan. Jaringan perdagangan kelompok etnik pelabuhan telah menggunakan transportasi perahu layar, hal ini yang mendukung pembentukan jaringan perdagangan.39 Pada masa tanam paksa di karesidenan ini, pelayaran juga mengalami kemajuan yang pesat. Pada masa pemerintahan Daendels (1808 - 1811), banyak terjadi perubahan dalam bidang politik dan ekonomi yang terjadi di Surabaya. Sejak tahun 1809, sebagian kota dan pedalaman kota Surabaya oleh Daendels dialihkan ke tangan swasta, lewat praktik penjualan tanah dan pemberian hadiah kepada tuan pribumi.40 Bersamaan dengan kebijakan itu, perubahan komposisi penduduk Surabaya semakin meningkat. Komposisi penduduk di Jawa bagian timur sebagaimana pendapat Koentjaraningrat, kejawen meliputi Madiun, Malang, dan Kediri. Sedangkan Wilayah kebudayaan Madura meliputi pantai utara Jawa, dan ujung timur Jawa.41 O Jawa dan Madura masih tercatat menjadi mayoritas yang menghuni kota Surabaya. Di kota Surabaya sekitar 1850-an orang Jawa tinggal di 8 buah kampung yang diperintah oleh seorang umbul, pepati, atau mantri.42 Distribusi permukiman kelompok etnis di Surabaya menyebar di berbagai distrik. Daendles membangun dan mengembangkan kota Surabaya sebagai kota dagang yang diwarnai oleh ciri khas kota Eropa, yakni permukiman orang-orang Eropa dikelilingi oleh benteng.43 38 P. Bleeker, "Fragmenten eener reis over Java" Soerabaija, Hoofdstuk VIII, dalam TNI 12e jaargang, afl. 1-6 (eerste deel) (Groningen, 1850), hlm. 98-99. 39 Selengkapnya baca Howard Dick. "Prahu Shipping in Eastern Indonesia in The Interwar Period" Bulletin of Indonesian Studies, Volume II No 1 (1989). 40 J. Hageman, "Bijdrage tot de Kennis van Residentie Soerabaja", dalam: jilid I, hlm. 31 41 Koentjaraningrat, Manusia dan Kebudayaan Indonesia (Jakarta: Djambatan, 1979), hlm.32- 33, dalam Marsudi Suparlan, Negara Jawa bagian timur, Tesis Universitas Indonesia, 2000, hlm. 23. 42 Para kepala desa dipimpin oleh seorang wedana kepala distrik. Tugas para Wedana dibantu oleh asisten wedana yang membawahi empat orang umbul yang mengepalai daerah sekitar kota MvO, 1859, tanggal 31 Desember 1812. 43 Handinoto, 1996, ibid, hlm. 35. 121
PERAN JAWA (BAGIAN) TIMUR DALAM JARINGAN JALUR REMPAH Sejak Periode Kuno sampai Abad ke-18 Pada permulaan abad ke-19, jumlah tonase kapal-kapal yang keluar perkembangan pelayaran di Surabaya terjadi bersamaan dengan kemajuan kota pelabuhan itu. Pelabuhan Surabaya dapat mengangkut komoditas perdagangan hingga mencapai 30.000 ton.44 Masa pemerintahan Inggris di Hindia Belanda berakhir dengan penyerahan kembali daerah ini pada tahun 1816 kepada pemerintah Belanda. Perkiraan jumlah penduduk Karesidenan Surabaya dari tahun 1826 - 1830 relatif meningkat pesat. Tahun 1826 ke 1827 naik 7,3%; 1827 - 1828 meningkat 7,15 %; 1828 - 1829 naik 5%.45 Namun, angka natalitas itu pun diimbangi dengan angka mortalitas yang tinggi. Pada masa depresi ekonomi tahun 1930, kesejahteraan dan kesehatan masyarakat terpuruk. Von Faber mengemukakan: " ... penduduk Surabaya umumnya kurang bergairah, penampilan hidup mereka kurang terawat sebagai akibat penyakit dan kurangnya pangan.46 " Pertumbuhan kepadatan penduduk turut meramaikan aktivitas perdagangan di wilayah pelabuhan. Bahkan, di kurun 1846 - 1853, jumlah kapal yang merapat singgah di pelabuhan Surabaya mencapai 1535 buah, dan kurun 1846 - 1847, sebanyak 5174 kapal berlayar mengangkut komoditas perdagangan dari pelabuhan Surabaya.47 Jumlah lalu lintas pelayaran perdagangan ekspor yang lebih besar dibanding impor itu cukup menggambarkan kemajuan aktivitas perdagangan di Surabaya. Perubahan kebijakan liberalisasi dan masuknya modal asing di Hindia Belanda telah membuka perkebunan swasta di Jawa bagian timur. Kondisi ini diikuti juga oleh tumbuhnya industri di sepanjang sungai Kali Mas Surabaya. Pada 1850, dibangun sejumlah perusahaan perahu dan disusul oleh peningkatan aktivitas bidang perkapalan di Surabaya. Beberapa perusahaan perahu itu adalah de Prauw Mij. Niuwe 44 Selengkapnya, baca Thomas Stamford Raffles Printed for Black, Parbury, and Allen, 1817), hlm.. 194-195 45 Bevolking van en Madoera" dalam 46 G.H. von Faber, op. cit., hlm.. 67 47 J.Hageman, "Bidrage tot de Kennis van de Residentie Soerabaja", dalam 1859,Vol. I, hlm.122. 1839, I, hlm.158 (London: 122
BAB VII Peran Pelabuhan Surabaya Mij. (presidennya L.E. Lowenstam).48 Surabaya tidak saja menjadi daerah transit menuju daerah-daerah perkebunan, seperti Malang, tetapi juga menjadi daerah tujuan penduduk dari berbagai golongan etnis. Dampak dari perkembangan itu bagi penduduk kota Surabaya dan para pedagang dan pendatang membuka permukiman baru ke daerah pinggiran kota. Bersamaan dengan pemekaran wilayah, Surabaya telah menjadi salah satu kawasan industri yang maju dibanding daerah-daerah lainnya di Hindia Belanda sampai akhir abad ke-19. Howard Dick mengibaratkan perkembangan industri Surabaya masa itu sudah setara dengan yang dicapai oleh kota-kota industri di Asia lainnya seperti Calcutta, Bombay, dan Osaka, serta berada satu tingkat di atas Singapura, Bangkok, Hongkong, Shanghai, dan Tokyo.49 Akan tetapi, keadaan pelayaran di Surabaya turut mengalami gangguan selama masa depresi ekonomi tahun 1930 akibat adanya kenaikan cukai impor yang diberlakukan di hampir semua negara. Rata-rata angkutan dan kapal-kapal pedagang swasta yang keluar masuk pelabuhan Surabaya sepanjang periode 1927 - 1930 hanya berkisar 2125 hingga 2150 buah saja. Namun, pelayaran yang dilakukan oleh pedagang dengan perahu-perahu kecil justru lebih mampu bertahan. Tercatat peningkatan sebesar 371.23 buah singgah di pelabuhan Surabaya sepanjang 1927 - 1929, tetapi jumlah itu langsung mengalami penurunan 405 di tahun 1930 dari 270.974 buah menjadi 185.375 saja.50 Pada abad ke-20, pertumbuhan penduduk di afdeling Surabaya mengalami peningkatan hingga mencapai 1142 jiwa/km.2 Angka ini terus meningkat bersama sebesar hampir 80% menjadi 342.439 jiwa pada 1930, sehingga terjadi peningkatan sebesar 79,98%. Sebagian besar pertambahan penduduk disebabkan oleh faktor migrasi yang masuk ke kota Surabaya.51 48 G.H. von Faber Soerabia, 1931) hlm.. 199-201 49 H.W. Dick, "Nineteeth-century Industrialization, A Miss Opportunity?", dalam: J. Thomas Lindbland (ed.), New Challenge in The Modern Economic History of Indonesia (Leiden: Program of Indonesia Studies, 1993), hlm. 125-126. 50 hlm. 150. 51 (Weltevreden-Soerabaia: N.V Koninklijke Boek¬handel en Drukkerijen G. Koff & Co), hlm. 12. 123
BAB VIII MERAWAT REMPAH, MEMPERTAHANKAN TRADISI REMPAH DALAM MASAKAN DAN OBAT-OBATAN MASA KINI Khasiat dan aroma rempah-rempah Nusantara dapat dikatakan abadi sepanjang zaman. Perdagangan dan budi daya rempah yang telah dimulai sejak masa klasik terus berlanjut, bahkan jenis tanaman tertentu sengaja dikembangkan di luar daerah aslinya. Dalam bukunya, untuk membudidayakan lada, cengkih, dan kayu manis di Jawa. Akan tetapi, budidaya cengkih dan lada secara besar-besaran, mengingat kondisi tanah dan iklim Pulau Jawa. Sistem monopoli dan tanam paksa secara tidak langsung juga memengaruhi produksi rempah, sebab menguras tenaga petani untuk membudidayakan tanaman tertentu.1 Di sisi lain, minimnya budi daya rempah di Jawa pada dasarnya disebabkan karena persaingan ekonomi komoditas antarpulau. Sebagai pusat produksi cengkih dan pala, Kepulauan Timur tidak ingin tersaingi dalam hal perdagangan kedua komoditas tersebut sehingga jarang dilakukan pembudidayaan di Jawa.2 A. Penggunaan Rempah-Rempah pada Masa Kolonial dan Pascakemerdekaan Pada awal abad ke-20-an, beberapa produk rempah masih menjadi komoditas ekspor dari Jawa bagian timur. Di pelabuhan Tanjung Perak Surabaya, kayu manis dan lada diekspor bersama dengan komoditas perkebunan lain, seperti kopi, tembakau, gula, dan sebagainya.3 Produk- produk tersebut merupakan hasil pertanian yang diambil dari desa-desa 1 Thomas Stamford Raffles 1817), hlm. 43 & 85. 2 Fadly Rahman, Jejak Rasa Nusantara: Sejarah Makanan Indonesia (Jakarta: Kompas Gramedia, 2016), hlm. 59. 3 Eka Diah Kirana, "Aktivitas Bongkar Muat di Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya Tahun 1910-1942" Skripsi Departemen Ilmu Sejarah Fakultas Ilmu Budaya Universitas Airlangga, 2014, hlm. 31. (London: Black, Parbury, and Allen, 125
PERAN JAWA (BAGIAN) TIMUR DALAM JARINGAN JALUR REMPAH Sejak Periode Kuno sampai Abad ke-18 di Surabaya atau didatangkan dari luar Surabaya. Pedagangnya adalah orang-orang Cina keliling yang menjualnya kepada pedagang Cina di kota, kemudian diteruskan kepada orang Eropa. Merekalah yang menguasai perdagangan ekspor dan impor.4 Kehadiran orang-orang asing di Jawa bagian timur sedikit-banyak telah memengaruhi penggunaan rempah untuk berbagai keperluan. Tidak banyak data tekstual dari periode kuno yang menyebutkan tentang rempah, menunjukkan bahwa produk tersebut merupakan barang mewah yang tidak dikonsumsi setiap saat. Dalam sumber-sumber karya sastra, rempah lebih banyak digunakan sebagai obat daripada bumbu masakan. Terutama orang-orang Cina, mereka banyak menggunakan rempah-rempah dalam pengobatan tradisional. Keberagaman jenis olahan berbahan dasar daging sebagaimana yang disebutkan dalam sumber prasasti dan karya sastra menunjukkan penggunaan berbagai macam rempah dalam masakan. Seiring dengan kedatangan orang-orang Eropa ke Nusantara, semakin banyak tanaman pangan dan rempah asing tersebar di seluruh daerah yang secara tidak langsung juga berpengaruh terhadap masakan. Dalam naskah Sri Tanjung berlatar kehidupan masyarakat Jawa pada abad ke- 15 atau 16, disebutkan jenis sambal yang terbuat dari jahe ( Hal ini menunjukkan sambal saat itu tidak dibuat dengan cabai (Capsium frutescens) sebagaimana masa sekarang, tetapi menggunakan bahan-bahan yang bercita rasa pedas. Pemberlakuan sistem ekonomi liberal pada tahun 1870, mengundang banyak orang Eropa ke Hindia Belanda. Perbedaan kultur dan iklim di Hindia Belanda menyebabkan mereka mengalami kesulitan hidup di daerah baru. Pada tahun 1908, J. M. J. Cantenius van der Meijden menulis sebuah buku berjudul Ons Huis in Indië yang menjadi rujukan bagi orang- orang Eropa yang tinggal di Hindia Belanda. Salah satu bagian menarik dari buku tersebut adalah ulasan tentang masakan-masakan Hindia Belanda yang banyak menggunakan bumbu rempah. Aroma bumbu rempah yang mengepul ke udara ketika juru masak sedang memasak makanan akan membuat semua orang yang menciumnya "meneteskan air liur" karena begitu nafsu hendak menyantap.5 Masakan tradisional Hindia Belanda memang disukai oleh orang-orang Eropa, terutama karena banyaknya 4 Andjarwati Noordjanah, Komunitas Cina di Surabaya (Yogyakarta: Penerbit Ombak, 2010), hlm. 63-65. 5 J. M. J. Catenius van der Meijden, Ons Huis in Indië (Semarang: N. V. Boekhandel en Drukkerij Masman & Stroink, 1908), hlm. 142. 126 ).
BAB VIII Merawat Rempah, Mempertahankan Tradisi Rempah dalam Masakan dan Obat-Obatan Masa Kini bumbu rempah yang ditambahkan ketika proses pemasakan. Dalam buku De Indische Tafel, disebutkan jenis-jenis rempah yang sering digunakan sebagai bumbu masakan atau pasti tersedia di dapur antara lain asem, jahe, laos, sereh, kunyit, kencur, ketumbar, jinten, kemiri, kluwek, lombok, temu kunci, petehboonen, bawang putih, bawang merah, dan wijen.6 Keberagaman rempah yang digunakan sebagai bumbu masak, ditambah dengan berbagai jenis bahan pangan yang dimasak dengan bermacam .uti taas takaraysam reniluk hanazahk ayakrepmem nahalognep arac J. M. J. Catenius van der Meijden berhasil mencatat 1381 jenis makanan dan minuman di Hindia Belanda.7 Pada masa pascakemerdekaan, Soekarno membentuk tim yang bertugas untuk merumuskan sebuah buku tentang makanan khas Indonesia dari Sabang sampai Merauke. Gagasan tersebut pada dasarnya merupakan upaya penguatan ketahanan pangan yang dimulai dengan usaha serta merubah orientasi kebijakan yang pada awalnya swasembada beras, menjadi swasembada bahan makanan. Pemerintah juga berharap dengan adanya program tersebut secara perlahan mengubah orientasi menu rakyat yang pada awalnya didominasi beras, menjadi beras, jagung, umbi-umbian, dll.8 Bahan-bahan pokok itu, dimasak dengan banyak cara dan dipadukan dengan bumbu berbagai jenis rempah. Lada, cabai, jahe, dan laos untuk memberikan rasa pedas; panili, cengkih, pala, kayu manis, dan kapulaga menimbulkan bau harum. B. Rempah-Rempah pada Masa Kontemporer Meskipun telah berabad-abad lamanya, rempah tetap menjadi primadona untuk bumbu dan bahan obat-obatan. Produk rempah dari Jawa bagian timur pada umumnya merupakan tanaman rimpang seperti jahe, kunyit, kencur, laos, dan temulawak. Daerah utama penghasil komoditas tersebut adalah Pacitan, sejak tahun 2017 telah memproduksi jutaan ton per tahun.9 6 Patti, De Indische Tafel een Nieuw Hindisch Kookboek ('s-Gravenhage: M. van der Beek's Boekhandel, 1907), hlm. 8-9. 7 J. M. J. Catenius van der Meijden, Groot Nieuw Volleding Oost-Indisch Kookboek (Semarang: G. C. T. van Dorp & Co.). 8 Sukarno, Mustikarasa Resep Masakan Indonesia Warisan Sukarno (Depok: Komunitas Bambu, 2016) hlm. xxv. 9 Badan Pusat Statistik, "Produksi Tanaman Biofarma Menurut Kabupaten/ Kota dan Jenis Tanaman di Provinsi Jawa bagian timur (kg)" Statistik Pertanian Holtikultura SPH-SBS, diakses dari -provinsi-jawa-timur-kg- 2017-dan-2018.html pada tanggal 24 November 2021. 127
PERAN JAWA (BAGIAN) TIMUR DALAM JARINGAN JALUR REMPAH Sejak Periode Kuno sampai Abad ke-18 Di sisi lain, produk unggulan Jawa bagian timur adalah cengkih yang sebagian besar dihasilkan di Pacitan, Trenggalek, dan Malang. Cengkih termasuk tanaman tropis yang pertumbuhannya optimal apabila ditanam di ketinggian 200 - 600 mdpl. Semakin tinggi tempat penanaman cengkih maka pertumbuhan pohonnya semakin subur, tetapi produksi bunganya tidak begitu optimal. Pacitan adalah daerah utama penghasil cengkih di Jawa bagian timur. Dari 8.887 ton cengkih yang dihasilkan di Jawa bagian timur pada 2020, sebanyak 1.446 ton merupakan hasil produksi Pacitan. Meskipun demikian, jumlah petani cengkih di Pacitan jauh lebih sedikit apabila dibandingkan dengan Malang, Trenggalek, dan Nganjuk.10 Harga satu kilogram cengkih di pasaran mengalami kenaikan dan penurunan bergantung pada ketersediaan dan permintaan pasar. Harga terendah kuncup bunga cengkih mencapai Rp50.000,- sampai Rp60.000,-, sedangkan nilai tertinggi adalah Rp100.000,-. Adanya kebijakan pemerintah berkaitan dengan industri rokok memengaruhi konsumen cengkih bagi petani-petani kecil. Mereka tidak lagi menyuplai industri rokok rumahan sehingga menjualnya ke tengkulak.11 Di beberapa tempat, petani tidak hanya menjual kuncup bunga cengkih, tetapi juga batang dan daun pohon yang telah berguguran. Bagian pohon itu disuling dan digunakan untuk membuat minyak cengkih. Di pasar-pasar besar tidak jarang para pedagang melakukan kecurangan dalam hal perdagangan rempah. Sebab harganya yang mahal, kemukus atau dikenal sebagai lada berekor (Piper cubeba) sering kali dicampur dengan lada hitam (Piper nigrum) yang memiliki kemiripan terjadi sejak perdagangan rempah pada abad ke-7, bahkan terus berlanjut sampai sekarang. Selain kemukus, lada hitam pun juga dicampur dengan lada putih yang dikeringkan sehingga warnanya cokelat kehitaman.12 Penghasil lada terbesar di Jawa bagian timur adalah Sumenep, dengan jumlah produksi mencapai 105 ton pertahun kemudian diikuti oleh Ngawi (33 ton/ tahun), Kediri (18 ton/ tahun), dan Jember (18 ton/ tahun).13 Tanaman lada dirambatkan ke tumbuhan berbatang kayu sehingga pertumbuhannya meninggi. 10 Dinas Perkebunan Provinsi Jawa bagian timur, 2020 11 Wawancara dengan Ibu Nana pada tanggal 17 November 2021 12 B. Laufer, "Vidangan and Cubebs" T'oung Pao Second Series Vol. 16 No. 2 (1915), hlm. 283. 13 Dinas Perkebunan Provinsi Jawa bagian timur, 2020. 128
BAB VIII Merawat Rempah, Mempertahankan Tradisi Rempah dalam Masakan dan Obat-Obatan Masa Kini Gambar 10 Kemukus atau lada berekor ( ) dan lada hitam ( ) Sumber: Dokumentasi Pribadi Selain memproduksi lada, Pulau Madura juga menghasilkan cabai jawa (Piper retrofactum). Pendataan yang dilakukan oleh Dinas Perkebunan Provinsi Jawa bagian timur mendapati daerah-daerah penghasil cabe jawa di luar Pulau Madura antara lain Ponorogo, Lumajang, dan Lamongan yang saat ini lebih populer sebagai bahan obat-obatan dari pada masakan. Hal ini disebabkan karena tidak semua masakan sehari-hari masyarakat Jawa bagian timur menggunakan bumbu cabai jawa, tetapi hanya olahan-olahan tertentu misalnya gulai, kare, wedang secang, dan bandrek. Di Madura, cabai jawa digunakan sebagai campuran untuk membuat kopi jamu. Bubuk kopi seberat 3 kg, ditambah 0,25 kg bubuk temulawak, 0,25 kg bubuk kunyit, dan 1 kg bubuk cabai jawa. Pada tahun 2013, dari seluruh daerah di Jawa bagian timur diperoleh 1.329 ton cabai jawa yang telah dikeringkan.14 Gambar 11 Peta daerah-daerah penghasil rempah di Jawa bagian timur Tahun 2020 Sumber: Dinas Perkebunan Provinsi Jawa bagian timur 14 Rusdi Evizal, "Status Fitofarmaka dan Perkembangan Agroteknologi Cabe Jawa (Piper retrofractum Vahl.), Jurnal Agrotropika Vol. 18 No. 1 (2013), hlm. 34. 129
BAB IX KESIMPULAN Jawa bagian timur ternyata memiliki peran yang tidak kalah penting dengan Kepulauan Timur atau pelabuhan internasional di Malaka dalam hal perdagangan rempah. Banyak kapal dagang diberangkatkan dari pelabuhan di Jawa bagian timur untuk mengambil rempah-rempah dari Kepulauan Timur. Mereka berangkat dengan membawa beras untuk ditukar dengan cengkih dan pala yang dihasilkan di Ambon dan Maluku. Tidak jarang orang-orang dari Kepulauan Timur yang membawa sendiri komoditasnya ke pelabuhan Jawa bagian timur. Sementara itu, orang- orang Jawa yang telah mengambil rempah memasarkan muatan mereka di Jawa bagian timur atau didistribusikan ke Malaka. Sebab, terletak di tengah jalur pelayaran antara bandar dagang internasional dengan pusat produksi cengkih dan pala, Jawa bagian timur banyak dikunjungi oleh pedagang asing. Tujuan mereka adalah mencari rempah yang dipasarkan di Jawa bagian timur, sekaligus memenuhi perbekalan untuk melanjutkan pelayaran. Dari segi produksi rempah, Jawa bagian timur menghasilkan cabai jawa, kemiri, kemukus, kapulaga, dan jahe. Akan tetapi, produk unggulan Jawa bagian timur adalah beras yang dihasilkan di hampir sebagian besar wilayahnya. Seiring dengan melemahnya Majapahit yang berpusat di pedalaman, wilayah pantai utara Jawa berkembang sebagai kota di pesisir utara Jawa bagian timur. Kota-kota itu pada awalnya hanyalah sebuah desa kecil yang sering dikunjungi saudagar dan kapal dagang sehingga lambat laun menjadi sebuah kawasan ramai. Hal ini kemudian melahirkan elite baru yang bukan berasal dari golongan bangsawan. Mereka memiliki kapal- kapal dagang yang mendominasi perdagangan di pesisir utara Jawa bagian timur. Setiap tahunnya kapal-kapal dagang diberangkatkan dari pelabuhan- pelabuhan utama menuju ke Maluku dan Ambon untuk mencari cengkih dan pala. Dari segi politik, sering kali terjadi persaingan antarpenguasa kota-kota di pesisir utara Jawa bagian timur. Berbeda dengan masa-masa sebelumnya, persaingan tidak didasari perebutan atas tanah, melainkan dominasi perdagangan. Bahkan, mereka tidak segan untuk menjalin kerja sama dengan orang-orang Eropa yang berpotensi memperkuat hegemoni di pesisir utara Jawa bagian timur. 131
PERAN JAWA (BAGIAN) TIMUR DALAM JARINGAN JALUR REMPAH Sejak Periode Kuno sampai Abad ke-18 Perdagangan global pada kenyataannya tidak hanya berdampak pada peningkatan perekonomian Jawa bagian timur, tetapi juga mendorong persebaran agama Islam. Para mubalig datang dengan menumpang kapal- kapal dagang milik para saudagar. Tidak jarang para mubalig itu juga berdagang sambil menjalankan kewajibannya sebagai pendakwah. 132
DAFTAR PUSTAKA A., A. J. (1857). Nederlandsche bezittingen in Oost-Indie. Breda: Broese en Comp. Abimanyu, S. (2014). Babad Tanah Jawi. Yogyakarta: Laksana. Adiwimarta, S. S. (1993). Unsur-Unsur Ajaran dalam Kakawin Parthayajña. Disertasi pada Fakultas Ilmu Pengetahuan Aelst, A. v. (1995). Majapahit Picis: The Currency of a 'Moneyless' Society 1300-1700. Bijdragen tot de Taal-, Land- en Volkenkunde Deel 151, 357-393. Albuquerque, L. (1989). Tratado das Ilhas Molucas. Lisboa: Publicacoes Alfa. Alexander, J. W., & Gibson, J. L. (1963). Economic Geography. New Delhi: Private Limited. Aliyah, I., Setioko, B., & Pradoto, W. (2016). The IAFOR Journal of Sustainability, Energy & the Environment Vol. 3 No. 1. The Roles of Traditional Markets as the Main Component Surakarta, Indonesia), 103-120. Amal, M. A. (2010). Portugis dan Spanyol di Maluku . Depok: Komunitas Bambu. Amal, M. A. (2016). Kepulauan Rempah-rempah: Perjalanan Sejarah Maluku Utara 1250-1950. Jakarta: Kepustakaan Populer Gramediaa. Andaya, L. Y. (2001). The Search for the 'Origins' of Melayu . Journal of Southeast Asian Studies Vol. 32 No. 3 . Andaya, L. Y. (2019). Selat Malaka dan Perdagangan Etnisitas. Depok: Komunitas Bambu. Ayu, W. A. (2020). Strategi Politik Arya Wiraraja dalam Pemerintahan Kerajaan Lamajang Tigang Juru Tahun 1295- 1316 Masehi. No. 1, 1-12. 133
PERAN JAWA (BAGIAN) TIMUR DALAM JARINGAN JALUR REMPAH Sejak Periode Kuno sampai Abad ke-18 Basundoro, P. (2013). Merebut Ruang Kota Aksi Rakyat Miskin Kota Surabaya 1900-1960an. Tangerang: Marjin Kiri. Behera, K. S. (2013). Ancient Orissa/ Kalinga and Indonesia: The Maritime Contacts. . Odisha Revie. Berg, C. C. (a). (1931). en Aanteekeningen Berg, C. C. (1939). Panji Wijayakrama. Weltevreden: Albrecht & Co. ___________ (b). (1962). Het Rijk van de Vijfvoudige Buddha. In Mededelingen der Koninklijke Nederlandsche Akademie . Amsterdam: Noord- Hollandsche Uitgevers Maatschappij. Berg, L. v. (2010). Orang Arab di Nusantara. Depok: Komunitas Bambu. Blekker, P. (1850). Fragmenten eener reis over Java. Hoofdstuk VII: . Boechari (a). (1959). An Inscribed Linga from Rambianak. Bulletin de I'Ecole française d'Extrême-Orient Vol. 49 No. 2, 405-408. _______ (b). (2018). Pemberontakan Jayakatwang. In Fakultas Ilmu Budaya Universitas Indonesia, Melacak Searah Kuno Indonesia Lewat Prasasti (pp. 203-216). Jakarta: Kepustakaan Populer Gramedia. Boechari. (2018). Perbanditan di Jawa Kuno. In D. A. Indonesia, Melacak Sejarah Kuno Indonesia Lewat Prasasti (pp. 307- 330). Jakarta: Kepustakaan Populer Gramedia. B on the Problem of Airlanga's Partitions of His Kingdom. In Departemen Arkeologi Universitas Indonesia, Melacak Sejarah Kuno Indonesia Lewat Prasasti (pp. 135-154). Jakarta: Kepustakaan Populer Gramedia. Brandes, J. L. (1913). Transcripties . Batavia: Albrecht & Co. Brandes, J. L. A. (a). (1897). Pararaton (Ken Arok) of het Boek der Verhandelingen 134
Daftar Pustaka Wetenschappen Deel XLIX (pp. 1-313). Batavia: Albrecht & Co. _____________ (b). (1913). Batavia: Albrecht & Co. Callenfels, P. V. (1925). Stukken Betrekking Hebbend op Oud- Javaansche Opschriften in de Bibliotheque National te Parijs. In Koninklijk Bataviaasch Genootschap, Oudheidkundig Verslag 1924 Casparis, D. (1958). Airlangga. Pidato Peresmian Djabatan Guru Besar dalam Mata Peladjaran Sedjarah Indonesia Lama dan Bahasa Sansekerta pada Perguruan Tinggi Pendidikan Malang (pp. 1-23). Malang: Universitas Airlangga. Castro, J. M. (2019). Lautan Rempah: Peninggalan Portugis di Nusantara. Jakarta: Elex Media Komputindo. Chaudhuri, K. N. (1989). an Economic History from Rise of Islam to 1770 . Cambridge: Cambridge University. Christie, J. W. (1991). States Without Cities: Demographic Trends in Early Java. Indonesia No. 52, 23-40. Christie, J. W. (1998). Javanese Markets and the Asian Sea Trade Boom of the Tenth to Tirtheenth Centuries A.D. Journal of the Economic and Social History of the Orient Vol. 14 No. 3, 344-381. Collins, J. T. (2005). Bahasa Melayu Bahasa Dunia Sejarah Singkat . Jakarta: Yayasan Pustaka Obor. Cortesao, A. (ed.). (1944). The Suma Oriental of Tome Pires and The Book of Francisco Rodrigues Vol. 1. London: The Hakluyt Society. Crawfurd, J. (1856). Adjacent Countries . London: Bradbury & Evan. Damais, L. C. (1969). Études Javanaises III: A Propos des Couleurs Symboliques des Points Cardinaux. Bulletin de I'Ecole Française d'Extrême-Orient Tome 56 , 75-118. Darmosoetopo, R. (1970). Tjatatan Singkat tentang Tuban sebagai Pelabuhan Kuno. Buletin Fakultas Sastra dan Kebudajaan 135 .
PERAN JAWA (BAGIAN) TIMUR DALAM JARINGAN JALUR REMPAH Sejak Periode Kuno sampai Abad ke-18 No. 3. Darmosoetopo, R. (2003). Sima dan Bangunan Keagamaan di Jawa Abad IX-X TU . Yogyakarta: Prana Pena. Daulay, J. F. (Agustus 2005). Bandar Barus dalam Catatan Sejarah. Historisme Edisi 21 Tahun X, 22-28. de Casparis (a). (1958). Airlangga. Pidato Peresmian penerimaan Djabatan Guru Besar dalam Mata Pelajaran Sejarah Indonesia Lama dan Bahasa Sansekerta pada Perguruan (pp. 4-23). Malang: Universitas Airlangga. Dekolonisasi Jalur Rempah demi Memajukan Kebudayaan Nasional. (2020). In M. A. Efendy, Hilmar Farid. Samarinda: Balai Pelestarian Cagar Budaya Kalimantan Timur. Dick, H. (1989). Prahu Shipping in Eastern Indonesia in The Interwar Period. Bulletin of Indonesian Studies, Volume II No 1. Direktorat Pengembangan dan Pemanfaatan Kebudayaan Kementerian Pendidikan dan Kebudayaan. (2020). Petunjuk Teknis Pelaksanaan Kegiatan Jalur Rempah oleh Unit Pelaksana Teknis (UPT) Tahun 2020. Jakarta: Kementerian Pendidikan dan Kebudayaan. Djafar, H. (1991). Sumber-Sumber tentang Prasasti Tuban dan Sekitarnya. Diskusi Tuban Kota Pelabuhan Jalan Cisarua, dan Prospeknya di Masa Mendatang. Cisarua. Djafar, H. (2012). Masalahnya . Depok: Komunitas Bambu. Djayadiningrat, H. (1983). Tinjauan Kritis tentang Sejarah Banten. Jakarta: Djambatan. Donkin, R. A. (1999). Dragon's Brain Perfume: An Historical Geograaphy of Camphor . Leiden: Brill. E Rempah Nusantara Merajut Dunia. Samarinda: Balai Pelestarian Cagar Budaya Kalimantan Timur. Evers, H.-D. (1982). Sosiologi Perkotaan, Urbanisasi, dan Sengketa Tanah di Indonesia dan Malaysia. Jakarta: LP3ES. 136
Daftar Pustaka Evers, H. D. (1988). Traditional Trading Networks of Southeast Asia. Archipel No. 35. Faber, G. H. (1931). Oud Soerabaia. Soerabaia: Gemeente Soerabaia. Fluckiger, F. A., & Hanbury, D. (1979). Pharmacographia: A History of the Principal Drugs of Vegetable Origin Second Edition . London: Macmillan and Co. Furnivall, J. S. (1948). Study of Burma and Netherlands India . Cambridge: Cambridge University Press. Geertz, C. (2016). Indonesia. Depok: Komunitas Bambu. Gerrit, J. K. (1996). Shallow Waters Rising Tide: Shipping and . Leiden: KITLV Press. Gonda, J. (1933). Agastyaparwa een Oud-Javaansch Prozageschrift. Bijdragen tot de Taal-, Land- en Volkenkunde Vol. 90 No. 1, 329-419. Goris, R. (1954). Prasasti Bali I. Bandung: N. V. Masa Baru. Goris, R. (1954). Prasasti Bali II. Bandung: Lembaga Bahasa dan Budaja Fakulteit Sastra dan Filsafat Universitas Indonesia bekerja sama dengan N. V. Masa Baru. Goris, R. (1974). Sekte-Sekte di Bali. Jakarta : Bharata. Graaf, H. J. (1977). De Geschiedenis Van Ambon en de Zuid Molukken. The Netherlands: Uitgeverij T. Wever B. V. Graaf, D. (1985). Awal Kebangkitan Mataram: Masa Pemerintahan Senapati Graaf, H. J. (1986). Puncak Kekuasaan Mataram. Politik Ekspansi Sultan Agung Graaf, H. J., & Pegaud, T. G. (2001). Kerajaan-Kerajaan Islam di Jawa (Peralihan dari Majapahit ke Mataram). Jakarta: Gresik, T. P. (1991). Kota Gresik: Sebuah Perpektif Sejarah Hari Jadi. Gresik: Tim Penyusun Buku Hari Jadi Kota Gresik. Groeneveldt, W. P. (1876). Notes on the Malay Archipelago and Malacca Compiled from Chinese Sources. In Verhandelingen 137
PERAN JAWA (BAGIAN) TIMUR DALAM JARINGAN JALUR REMPAH Sejak Periode Kuno sampai Abad ke-18 Wetenschappen Vol. XXXIX. Batavia: W. Bruining. Groeneveldt, W. P. (1880). Notes on the Malay Archipelago and Malacca, Compiled from Chinese Source. In Verhandelingen Wetenschappen Deel XXXIX. Batavia: W. Bruining & Co. Groeneveldt, W. P. (2018). Nusantara dalam Catatan Tionghoa . Depok: Komunitas Bambu. Gungwu, W. (2003). Anglo Chinese Encounters since 1800: War, . Cambridge: Cambridge University Press. Hall, K. R. (1979 420-434). Eleventh Century Commercial Development in Angkor and Champa. Journal of South Asian Studies Vol. 10 No. 2. Hall, K. R. (1985). Southeast Asia . Honolulu: University of Hawaii Press. Hall, K. R. (1985). The Opening of the Malay World to European Trade in the Sisteenth Century. Journal of the Malaysian Branch of the Royal Asiatic Society Vol. 58 No. 2, 85-106. Hall, K. R. (2004). Local and International Trade and Traders in the Straits of Malaka Region: 600-1500. Journal of Economic and Social History of the Orient Vol. 47 No. 2, 213-260. Hall, K. R. (2006). Multi-Dimensional Networking: Fifteenth- Century Indian Ocean Maritime Diaspora in Southeast Asian Perspective. Journal of the Economic and Social History of the Orient Vol. 49 No. 4. Hall, K. R. (2010). Indonesia's Evolving International Relationships in the Ninth to Early Eleventh Centuries: Evidence from Contemporary Shipwrecks and Epigraphy. Indonesia No. 90, 15-45. Ham, O. H. (2002). Peran Jago dalam Sejarah. In C. Gautama, Nusantara (pp. 101-106). Jakarta: Penerbit Buku Kompas. Ham, O. H. (2017). Riwayat Cina Peranakan di Jawa. Depok: Komunitas Bambu. 138
Daftar Pustaka Handinoto, & Hartono, S. (2007). Surabaya Kota Pelabuhan ('Surabaya Port City') Studi tentang Perkembangan 'Bentuk dan Struktur' sebuah Kota Pelabuhan Ditinjau dari Perkembangan Transportasi Akibat Situasi Politik dan Ekonomi dari Abad 13 sampai Awal Abad 21. Dimensi Teknik Arsitektur Vol. 35 No. I. Handinoto. (2015). Kota di Jawa Abad XVII sampai Pertengahan Abad XX . Yogyakarta: Penerbit Ombak. Heng, D. T. (2009). Sino-Malay Trade and Diplomacy from the Tenth trough the Fourteenth Century. Athens: Ohio University Press. Hirth, F., & Rockhill, W. W. (1965). Chau Ju-Kua: His Work on the Chinese and Arab Trade in the Twelfth and Thirteenth Centuries, Entitled Chu-fan-chi. Taiwan: Literature House, LTD. Hobsbawn, E. J. (1972). Bandits. New York: Pantheon Books. Hurgronje, C. S. (1924). Verspreide Geschriften Vol. IV: Geschriften . Den Haag: Jonker, J. C. (1885). Indische Rechtsbronnen. Leiden: E. J. Brill. Kalus, L., & Guillot, C. (2008). Inskripsi Islam Tertua di Indonesia. Jakarta: Kepustakaan Populer Gramedia. Kasdi, A. (1995). Rangka Studi Sejarah. Surabaya: Universitas Press IKIP Surabaya. Kasdi, A. (2005). Kepurbakalaan Sunan Giri. Surabaya: Unesa University Press. Kartodirdjo, S. (1993). Pendekatan Ilmu Sosial dalam Metodologi Sejarah. Jakarta: Gramedia. Keuning, J. (1942). Warjick 1958-1600 III K . New York: Garden City Publishing Co., INC. 139
PERAN JAWA (BAGIAN) TIMUR DALAM JARINGAN JALUR REMPAH Sejak Periode Kuno sampai Abad ke-18 Koninklijk Bataviaasch Genootschap. (1919). Oudheidkundig Verslag 1918. Weltevreden: Albrecht & Co. Krom, N. J. (1926). . s'Gravenhage: Krom, N. J. (1931). . 's-Gravenhage: Krom, N. J. (1938). de Hindoe Javaansche Tijd. In F. W. Stapel, . Amsterdam: N. V. Uitgeversmaatschappij & Joost van den Vondel. Krom, N. J. (1992). F. Bohn. . Haarlem: De Erven Lapian, A. B. (1996). Peta Pelayaran Nusantara dari Masa ke Masa. Al-Turas Vol. 2 No. 5. Lapian, A. B. (2008). Pelayaran dan Perniagaan Nusantara Abad Ke-16 dan 17 . Depok: Komunitas Bambu. Lapian, A. B. (2009). Orang Laut, Bajak Laut, Raja Laut: Sejarah Kawasan Laut Sulawesi Abad XIX. Depok: Komunitas Bambu. Launder, M. R., & Launder, A. R. (2016). Maritime Indonesia Multidisciplinary Perspective on Old Port Cities in Java. Wacana Vol. 17 No. 1, 97-120. Lee, S., Schwarze, G., Erina, Anggraeni, M., Viona, Djaliman, J., . . . Wijaya, N. H. (2014). Kiriman Catatan Praktik Buddhadharma dari Laut Cina Selatan. Jakarta: Direktorat Sejarah dan Nilai Budaya, Direkto Leirissa, R. Z. (1975). Maluku Dalam Perjuangan Nasional. Jakarta: Lembaga Sejarah Fakultas Sastra Universitas Indonesia. Leissa, J. (2004). Ambonku, Dulu, Kini, dan Esok. Ambon: Pemerintah Kota Ambon. Lesger, C. (2006). The Rise of the Amsterdam Market and Information Exchange. Merchants, Commercial Expansion, and Change in the Spatial Economy of the Low Countries 1550-1639. Aldershot: Ashgate. Leur, J. C. (2018). Masyarakat Indonesia: Esai-esai tentang Sejarah Sosial dan Ekonomi Asia. Yogyakarta: Ombak. 140
Daftar Pustaka Liji, L. (2012). Dari Relasi Upeti ke Mitra Strategis: 2000 Tahun Jakarta: Perjalanan Hubungan Tiongkok-Indonesia. Penerbit Buku Kompas. Lindbland, J. T. (1993). New Challenge in The Modern Economic History of Indonesia. Leiden: Program of Indonesia Studies. Lombard, D. (2000). Nusa Jawa Silang Budaya Jilid 1-3. Jakarta: Kepustakaan Populer Gramedia. Lombard, D. (2014). Kerajaan Aceh: Zaman Sultan Iskandar Muda (1607-1636). Jakarta: Kepustakaan Populer Gramedia. Lombard, D. (2018). Nusa Jawa Silang Budaya 3: Warisan . Jakarta: Kepustakaan Populer Kerajaan Konsentris Gramedia. Loupatty, Wakim, Raman, Palijama, Rahajaan, & Tiwery. (2020). Utara. Ambon: Balai Pelestarian Nilai dan Budaya. Manusama, Z. J. (1977). Hikayat Tanah Hitu: Historie en Sociale Structure van de Ambonse eilande in Het Algemeen en Van Uli Hitu in Het Bijzonder tot het midden der Zeventiende Eeuw. . Marbun. (2004). Indonesia. . Bogor: Yudhistira Ghalia Maziyah, S. (2019). Nama Menunjukkan Asal: Studi Kasus Nama Jenis Kain pada Prasasti dan Susastra Berbahasa Jawa Kuno. In T. Prasodjo, & D. S. Nugrahani, Menggores Aksara, Mengurai Kata, Menafsir Makna (pp. 182-202). Yogyakarta: Departemen Arkeologi Fakultas Ilmu Budaya Universitas Gadjah Mada. Mees, W. F. (1922). Weltevreden: Commissie voor de Volkslectuur. Meilink-Roelofsz, M. A. (1962). Asian Trade And European About 1630 Meilink-Roelofsz, M. A. (2016). Nusantara: Sejarah Perniagaan Komunitas Bambu. 1500-1630. Depok: 141
PERAN JAWA (BAGIAN) TIMUR DALAM JARINGAN JALUR REMPAH Sejak Periode Kuno sampai Abad ke-18 Mills, J. V. (1970). Ma-Huan (1433) Ying -Yai Sheng-Lan: The . Cambridge: Cambridge University Press. Mu'jizah. (2008). Dari Hitu ke Barus. Jakarta: Pusat Bahasa Departemen Pendidikan Nasional. Mulyana, Slamet (a). (1979). Nagarakretagama dan Tafsir Sejarahnya. Jakarta: Bhratara Karya Aksara. ______________ (b). (2011). Menuju Puncak Kemegahan: Sejarah Kerajaan Majapahit. Yogyakarta: LKiS. Museum Nasional. (1985/1986). Prasasti Koleksi Museum Nasional Jilid 1. Jakarta: Proyek Pengembangan Museum Nasional. Mustakim. (2005). Mengenal Sejarah dan Budaya Masyarakat Gresik. Gresik: Dinas P & K Kabupaten Gresik. Mustakim. (2010). Gresik dalam Lintas Lima Zaman. Gresik: Pustaka Eureka. Mustakim, & Jarwanto. (2019). ekonomi maritim abad ke-14 sampai 18 M. Lamongan: Pagan Press. Muusses, M. A. (1929). Singhawikramawarddhana. In Feestbundel Nasruddin, M., & Ch., A. (2008). Negara Maritim Nusantara Jejak Sejarah yang Terhapus. Yogyakarta: Tiara Wacana. N Tesis pada Program Studi . Nastiti, T. S. (2009). Kedudukan dan Peranan Perempuan dalam Disertasi pada Program Studi Arkeologi Fakultas Ilmu Pengetahuan . Nastiti, T. S. (2012). Perdagangan pada Masa Jawa Kuno. In Indonesia dalam Arus Sejarah: Kerajaan Hindu-Buddha (pp. 107-127). Jakarta: Ichtiar Baru van Hoeve. Nasiti, T. S. (2013). Perdagangan pada Masa Jawa Kuno. In E. Sedyawati, & H. Djafar, Indonesia dalam Arus Sejarah Jilid 142
Daftar Pustaka 2: Kerajaan Hindu-Buddha (pp. 106-128). Jakarta: Ichtiar Baru van Hoeve. Nasution. (1996). Manajemen Transportasi. Jakarta: Ghalia Indonesia. Noorduyn, J. (1978). Majapahit in the Fifteenth Century. Bijdragen tot de Taal-, Land- en Volkenkunde Vol. 134 No. 2/3, 207- 274. Nugroho, A. S. (2021). Jaringan Perdagangan di Jawa bagian Timur pada Masa Kekuasaan Raja Airlangga, 1019-1043. Skripsi pada Program Studi Ilmu Sejarah Fakultas Ilmu Budaya . Oudheidkundige Dienst in Nederlandsch-Indie. (1919). Oudheidkundig Verslag 1918 Parthesius, R. (2010). Dutch Ships in Tropical Waters The Shipping Network Amsterdam University Press. in Asia 1595-1660. Amsterdam: P Skripsi pada Program Studi Ilmu Sejarah Fakultas Ilmu . Peter Worsley, S. S. (2013). Illustrations . Leiden: Boston. Pigeaud, Th. G. Th. (a). (1960). Cultural History I Pigeaud, T. G., & Graaf, H. J. (1976). . Leiden: Brill Published. Pires, T. (2014). Suma Oriental. Yogyakarta: Ombak. Pires, T. (2018). Suma Oriental Karya Tome Pires: Perjalanan . Yogyakarta: Ombak. Plunder, G. W. (1976). The Politics of Plunder: The Cholas in Eleventh-Century Ceylon. The Journal of Asian Studies Vol. 35 No. 3, 405-419. 143
PERAN JAWA (BAGIAN) TIMUR DALAM JARINGAN JALUR REMPAH Sejak Periode Kuno sampai Abad ke-18 Poerbatjaraka. (1926). Agastya in den Archipel. Leiden: E. J. Brill. Poesponegoro, M. D., & Notosusanto, N. (2008). Sejarah Nasional Indonesia Jilid III . Jakarta: Balai Pustaka. Posponegoro, M. D., & Notosusanto, N. (2010). Sejarah Nasional Indonesia II Zaman Kuno . Jakarta: Balai Pustaka. Prahu Shipping in Eastern Indonesia in The Interwar Period. (1889). Bulletin of Indonesian Studies, Volume II No 1. P Prasasti. Skripsi pada Program Studi Arkeologi Fakultas . Prijono. (1938). . 's Gravenhage: N. V. Nederlandsche Boek en Steendrukkerij v. h. H. L. Smits. Ptak, R. (1992). The Northern Trade Route to the Spice Islands : South China Sea - Sulu Zone - North Moluccas (14th to early 16th century). Archipel Vol. 43 . Ptak, R. (1993). China and the Trade in Cloves. Journal of the American Oriental Society Vol. 113 No. 1, 1-14. Ptak, R. (1998). From Quanzhou to the Sulu Zone and Beyond: Questions Related to the Early Fourteenth Century. Journal of Southeast Asian Studies Vol. 29 No. 2, 269-294. Purwadi. (2015). Mistik dan Makrifat Sunan Bonang: Kisah Ajaran Guru Besar dan Para Wali di Tanah Jawa. Yogyakarta: Araska. R . London: Black, Parbury, and Allen. Rahardjo, S. (1994). Hubungan Ekonomi dan Politik antara Pusat dan Pinggiran: Kasus Tuban Pada Masa Pra-Islam. Jakarta: Pusat Penelitian Kemasyarakatan dan Budaya Lembaga Penelitian Universitas Indonesia. Rahardjo, S. (2004). Hubungan Ekonomi dan Politik antara Pusat dan Pinggiran: Kasus Tuban pada Masa Pra-Islam. Jakarta: Universitas Indonesia. Rahardjo, S. (2011). Peradaban Jawa dari Mataram Kuno sampai Majapahit Akhir . Depok: Komunitas Bambu. 144
Daftar Pustaka Rahman, F. (2016). Jejak Rasa Nusantara: Sejarah Makanan Indonesia . Jakarta: Gramedia Pustaka Utama. Reid, A. (1980). The Structure of Cities in Southeast Asia, Fifteenth to Seventeenth Centuries. Journal of Southeas Asian Studies Vol. 11, No. 2. Reid, A. (1988). Southeast Asia in the Age of Commerce 1450 - 1680 Volume I: The Lands below the Winds. New Haven, London: Yale University Press. Reid, A. (1993). Southeast Asia in the Age of Commerce 1450 - 1680, Volume II: Expansion and Crisis. New Haven, London: Yale University Press. Reid, A. (2004). Sejarah Modern Awal Asia Tenggara. Jakarta: LP3ES. Reid, A. (2019). Sejarah Modern Awal Asia Tenggara. Jakarta: LP3ES. RI, D. P. (1997). Tuban: Kota Pelabuhan di Jalan Sutera. Jakarta: Departemen Pendidikan dan Kebudayaan RI. Ricklefs, M. C. (1991). Sejarah Indonesia Modern. Yogyakarta: Gadjah Mada University Press. Robinson, H. (1976). Human Geography. Plymonth: M & E Handbooks. Robson, S. O. (2008). The Marriage of Arjuna of Mpu Kanwa. Leiden: Koninklijk Institute voor Taal, Land, - en Volkenkunde. Roelofsz, M. A. (2016). Sejarah Perniagaan 1500-1630 . Depok: Komunitas Bambu. R Nederlanders Naar Oost-Indië onder Cornelid de Hotman 1595-1597 I _______________________ (b). (1915). der Nederlanders Naar Oost-Indië onder Cornelid de Hotman 1595-1597 II ______________________ (c). (1929). der Nederlanders naar Oost-Indië onder Cornelis de Houtman, 1595-1957 III Sahusilawane. (1973). Ambon di Masa Portugis dan Belanda. Bunga 145
PERAN JAWA (BAGIAN) TIMUR DALAM JARINGAN JALUR REMPAH Sejak Periode Kuno sampai Abad ke-18 Rampai Sejarah Maluku. Salvatore, D. (1993). Managerial Economic in a Global Economy. New York: McGraw-Hill. Sambodo, G. A. (2018). Prasasti Warungahan: Sebuah Data Baru dari Masa Awal Majapahit. Amerta Vol. 36 No. 1, 23-36. Santoso, S. (1964). Meng Khi. Majalah Ilmu - ilmu Sastra Indonesia Jilid II No 2. Santoso, S. (1980). Ramayana Kakawin Volume 3. New Delhi: Hauzkhas Enclave. S Bulletin de I'École française d'Extrême- Orient Vol. 40 No. 2, 239-212. S T'oung Pao Second Series Vol. 4 No. 3 . Schrieke, B. J. O. (a). (1916). . Ultrecht: P. Den Boer. ______________ (b). (1957). Indonesian Sociological Studies II. Bandung: W. van Hoeve LTD. ______________ (c). (1960). Indonesian Sociological Studies I. Bandung: Sumur Bandung. Schrieke, B. J. O. (a). (1916). . Ultrecht: P. Den Boer. Schrieke, B. J. (1957). Indonesian Sociological Studies Part Two. The Hague: W. van Hoeve. Schrieke, B. (1957). The End of Classical Hindu-Javanese Cultural in Central Java: A Study in Economic Geography. In W. F. Wertheim, Indonesian Sociological Studies Part Two: (pp. 285-302). The Hague & Bandung: W. van Hoeve LTD. Schrieke, B. J. O. (c). (1960). Indonesian Sociological Studies Part One. Bandung: Sumur Bandung. Shellabear, W. G. (1975). Sejarah Melayu. Petaling Jaya: Fajar Bakti. Soekadri, H. (18 Januari 1996). Partisipasi Pelabuhan Hujung Galuh dalam Lintasan Jalan Sutera (Suatu Kajian Awal). Orasi Pengukuhan pada Peresmian Jabatan Guru Besar 146
Daftar Pustaka pada Jurusan Pendidikan Sejarah Fakultas Pendidikan Ilmu Pengetahuan Sosial Institut Keguruan Ilmu Pendidikan Surabaya (pp. 1-44). Surabaya: Fakultas Pendidikan Ilmu Pengetahuan Sosial Institut Keguruan Ilmu Pendidikan Surabaya. Soekanto, S. (2012). Sosiologi Suatu Pengantar Persada. Soeparno. (2005). Pemerintah Kabupaten Tuban dalam Untaian Sejarah: Disusun Dalam Rangka Memperingati Hari Jadi Tuban ke 712. Mojokerto: BPCB Mojokerto. Soetjipto, F. A. (1983). Kota-Kota Pantai di Sekitar selata Madura, Disertasi PPS UGM . Spence, J. D. (2002). The K'ang-hsi Reign. The Cambridge History of China. Vol. 9. No.1. Stutterheim, W. F. (1929). Transcriptie van een Defecte Oorkonde op Bronzen Platen uit het Malangsche. In Koninklijk Bataviaasch Genootschap, Oudheidkundig Verslag 1928 (pp. 105-108). Weltevreden: Albrecht & Co. Sumarni. (2013). Intervensi Pemerintah: Antara Kebutuhan dan Penolakan di Bidang Ekonomi. Journal of Economic and Economic Education Vol. 1 No. 2 , 183-194. Sunarti, L. (2009). Politik Luar Negeri Malaysia terhadap Indonesia 1957-1970, dari Konfrontasi Menuju Kerjasama. Seminar Hasil Penelitian. Jakarta: Universitas Indonesia. Suparlan, M. (2000). Negara Jawa bagian timur. Indonesia. Supriatin, Y. M. (2018). Perang Bubat, Representasi Sejarah Abad Ke-14 dan Resepsi Sastranya. Patanjala Vol. 10 No. 1. Surjandari, R. (2004). Perdagangan Lokal d Kerajaan Majapahit Tesis pada Program Pascasarjana Program Studi Arkeologi Fakultas Ilmu Pengetahuan . Susanti, N. (2010). Airlangga: XI . Depok: Komunitas Bambu. Sutjipto, F. A. (1970). Beberapa Tjatatan Singkat tentang Pasar- Pasar di Djawa Tengah (Abad 17-18). Buletin Fakultas Sastra 147
PERAN JAWA (BAGIAN) TIMUR DALAM JARINGAN JALUR REMPAH Sejak Periode Kuno sampai Abad ke-18 , 136-170. Teeuw, A., S. O. Robson, T. P., Worsley, P. J., & Zoetmulder, P. J. (1969). Poem, its Indian Source and Balinese Illustrations . Berlin: Springer-Science+Business Media, B. V. Tibbets, G. R. (1957). Early Muslim Traders in South-East Asia. Journal of the Malayan Branch of the Royal Asiatic Society Vol. 30 No. 1, 1-45. Tieh, P., & Pask, R. (2017). . Singapura: Longman. Timoer, S. (1983). Mitos Cura- Bhaya, Cerita rakyat sebagai sumber penelitian Sejarah Surabaya. Jakarta: Balai Pustaka. Tjandrasasmita, U. (2009). Arkeologi Islam Nusantara . Jakarta: Kepustakaan Populer Gramedia . Tomio, T. (1993). A Study on the Kingdom Galuh: By Analizing the Indonesia Social Structure. Second International Symposium on Humanities, Linguistics and Histoty. Yogyakarta. Trigangga. (1994). Mata Uang Jawa Kuna Abad Ke-9-15 Masehi. Seri Numismatika. Trigangga. (2003). Tiga Prasasti Batu Jaman Raja Sindok . Jakarta: Museum Nasional Indonesia. Trigangga, Widyastuti, D. R., Puspitasari, K., & Mawarni, N. (2019). of Indonesia. Jakarta: National Museum of Indonesia. Tripati, S., & Raut, L. N. (2006). Monsoon Wind and Maritime Trade: a Case Study of Historical Evidence from Orissa India. Current Science Vol. 90 No. 6, 864-871. Turner, J. (2011). Sejarah Rempah Dari Erotisme sampai Imperialisme. Depok: Komunitas Bambu. Turner, J. (2013). Sejarah Rempah: Dari Erotisme sampai Imperialisme. Depok: Komunitas Bambu. Usmany, Loupatty, & Wakim. (2006). Sejarah Terbentuknya Kota- Kota Dagang di Maluku Tengah dan Pulau Ambon. Ambon: Balai Kajian Sejarah dan Nilai Tradisional. Utomo, B. B. (2009). Majapahit dalam Lintas Pelayaran dan 148
Daftar Pustaka Perdagangan Nusantara. Berkala Arkeologi Tahun XXIX Edisi No. 2 , 1-14. V Jaar 1929(. (1929). Weltevreden-Soerabaia: N.V Koninklijke Veth, P. J. (1882). Harlem: De Erven F. Bohn. Vlekke, B. H. (2008). Nusantara: Sejarah Indonesia. Jakarta: Kepustakaan Populer Gramedia. Wahyudi, J. (2014). Berebut Kuasa Malaka: Relasi Diplomatik Kesultanan Aceh dan Johor Abad XVI-XVII. Jakarta: Pustaka Compass. Wangania, J. (1980/1981). Jenis-Jenis Perahu di Pantai Utara . Jakarta: Departemen Pendidikan dan Jawa-Madura Kebudayaan. Wheatley, P. (1959). Geographical Notes on some Commodities Involved in Sung Maritime Trade. The Malaysian Branch of the Royal Asiatic Society Vol. 32 No. 2, 3, 5-41, 43-139. Widodo, D. I. (2014). Gressee Tempo Doeloe. Gresik: Pemerintah Kabupaten Gresik. Windstedt. (1986). History of Malaysia. Singapore: White Lotus Press. Wiselius, J. A. (1876). Historisch Onderzoek naar de Geestelijke en Wereldlijke Suprematie van Grisse op Midden- en Oost Java Gedurende de 16 en 17 Eeuw. In B. G. Wetenschappen, XXIII (pp. 458-509). Batavia: Bruining & Wijt. Wolters, O. W. (2017). III-VII. Depok: Komunitas Bambu. Worsley, P., Supomo, S., Hunter, T. M., & Fletcher, M. (2013). Mpu its Indian Source and Balinese Illustrations . Leiden: Boston. Wuryandari, N. W. (2018). Memanfaatkan Dokumen Cina Klasik: Mengungkap Informasi Baru Sejarah Jawa. Abad Jurnal Sejarah Vol. 2 No. 2, 73-86. 149 .
PERAN JAWA (BAGIAN) TIMUR DALAM JARINGAN JALUR REMPAH Sejak Periode Kuno sampai Abad ke-18 Wuryanto, E. (1982/1983). Wanua Tpi Siring: Data Prasasti dari Jaman Balitung. In Seminar Sejarah Nasional III: Seksi Sejarah Kuno I (pp. 42-82). Jakarta: Departemen Pendidikan dan Kebudayaan Direktorat Sejarah dan Nilai Tradisional. Yamin, M. (1962). Tatanegara Majapahit Parwa I. Djakarta: Jajasan Prapantja. Yatim, O. M. (1990). . Kuala Lumpur: Dewan Bahasa dan Pustaka bekerja sama dengan Kementerian Pendidikan Malaysia. Yung-Ho, T. (1982). Pepper Trade in East Asia. T'oung Pao Second Series Vol. 68 No. 4/5, 221-247. Zainuddin, O. (2010). Kota Gresik 1896-1916 Sejarah Sosial Budaya Dan Ekonomi. Jakarta: Ruas. Zoetmulder, P. J. (a). (1994). Kalangwan Sastra Jawa Kuno Selayang Pandang. Jakarta: Djambatan. Zoetmulder, P. J. (b). (2011). Kamus Jawa Kuno Indonesia. Jakarta: Kepustakaan Populer Gramedia Zuhdi, S. (1982). Perspektif Tanah-Air dalam Sejarah Indonesia. Pidato Pengukuhan sebagai Guru Besar Tetap Fakultas . Jakarta. 150
KEMENTERIAN PENDIDIKAN, KEBUDAYAAN, RISET DAN TEKNOLOGI