Jurnal Tera Volume 2, Issue 2, September 2022 Page 95 - 109 E-ISSN : 2776-9666 P-ISSN : 2776-1789 PERBANDINGAN TUMPUAN JEPIT DAN SENDI PADA STRUKTUR HALTE BUS KAWASAN X DI JAKARTA SELATAN DITINJAU DARI SEGI EFISIENSI MATERIAL DAN BIAYA Era Agita Kabdiyono1, Rifaldi Adi Saputra2 1)2) Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik dan Informatika, Universitas Dian Nusantara, Jakarta Corresponding author: era.agita.k@undira.ac.id Diterima : 01/09/2022 Direvisi : 24/09/2022 Dipublikasi : 30/09/2022 Abstrak: Saat ini pembangunan suatu konstruksi dengan penggunaan material baja menjadi salah satu pilihan yang populer. Keunggulan dari pemakaian baja diantaranya berkekuatan tinggi, keseragaman, elastisitas, permanen, daktilitas dan baja mempunyai kekuatan struktur yang lebih kuat dan fleksible dibandingkan struktur kayu dan beton. Disamping pemilihan material sebagai bahan konstruksi, pemilihan perletakan pun diperlukan untuk menghasilkan suatu struktur yang stabil, cukup kuat, awet, ekonomis serta mudah dalam pelaksanaan. Oleh karena itu, diperlukan penelitian dengan cara menganalisa efisiensi biaya dan berat konstruksi baja yang digunakan pada Struktur Halte Bus Kawasan X Jakarta Selatan dengan membandingkan penggunaan tumpuan sendi-sendi dan jepit-jepit. Hasil analisis menunjukan bahwa penggunaan tumpuan sendi-sendi dan jepit-jepit aman diimplementasikan sesuai dengan desain perencana yang ditunjukan dengan nilai rasio tengangan (stress ratio) kurang dari 1, hanya saja perletakan jepit-jepit lebih kuat sebesar 85% untuk kekuatan baloknya dibandingkan tumpuan sendi-sendi, sementara dari biaya dan kebutuhan material dianggap sama mengingat kedua perletakan dari analisis struktur menggunakan SAP2000 dinyatakan aman. Kata Kunci: Konstruksi Baja, Baja WF, Efisiensi Biaya dan Material, rasio tegangan, SAP2000 Abstract: Currently the construction of a construction with the use of steel material is becoming a one of the popular choices. The advantages of using steel include: high strength, uniformity, elasticity, permanence, ductility and steel has structural strength that is stronger and more flexible than wood and concrete structures. In addition to the selection of materials as construction materials, the selection of placements is also needed to produce a structure that is stable, strong enough, durable, economical and easy to implement. Therefore, research is needed by analyzing the cost and weight efficiency of the steel construction used in the South Jakarta Area X Bus Stop Structure by comparing the use of joint supports and clamps. The results of the analysis show that the use of joint supports and secure clasps is implemented in accordance with the design of the planner which is indicated by the stress ratio value of less than 1, only the placement of clasps is stronger by 85% for the strength of the beam compared to the joint support. -joints, while the costs and material requirements are considered the same considering that both positions from the structural analysis using SAP2000 are declared safe. Keywords: Steel Construction, WF Steel, Cost and Material Efficiency, stress ratio, SAP2000 PENDAHULUAN Saat ini pembangunan suatu konstruksi dengan penggunaan material baja menjadi salah satu pilihan yang populer. Keunggulan dari pemakaian baja diantaranya berkekuatan tinggi, keseragaman, elastisitas, permanen, daktilitas dan baja mempunyai kekuatan struktur yang Available Page 95
Jurnal Tera Volume 2, Issue 2, September 2022 Page 95 - 109 lebih kuat dan fleksible dibandingkan struktur kayu dan beton. Permasalahan utama pemakaian material baja adalah berat dan harga yang mahal terutama untuk bentang-bentang yang besar, seperti bangunan-bangunan yang membutuhkan volume ruang yang besar seperti gudang, pabrik, hanggar pesawat, bangunan pasar tradisional, dan sejenisnya (Srikirana Meidiani, 2018). E-ISSN : 2776-9666 P-ISSN : 2776-1789 Dalam perencanaan suatu struktur bangunan ada salah satu tahapan yang paling penting yaitu pemilihan jenis material yang akan digunakan. Pemilihan material baja sebagai bahan konstruksi saat ini sudah sangat banyak digunakan mengingat beberapa keunggulan dibandingkan material yang lain seperti beton dan kayu. Disamping pemilihan material sebagai bahan konstruksi, pemilihan perletakan pun diperlukan untuk menghasilkan suatu struktur yang stabil, cukup kuat, awet, ekonomis serta mudah dalam pelaksanaan. Oleh karena itu, diperlukan penelitian dengan cara menganalisa efisiensi biaya dan berat konstruksi baja yang digunakan pada Struktur Halte Bus Kawasan X Jakarta Selatan dengan membandingkan penggunaan tumpuan sendi-sendi dan jepit-jepit. Berdasarkan latar belakang penelitian ini, maka rumusan masalah yang akan ditinjau adalah tumpuan jepit dan sendi pada struktur Halte Bus Kawasan X di Jakarta Selatan ditinjau dari segi efisiensi material dan biaya. KAJIAN PUSTAKA Salah satu bahan konstruksi yang sering digunakan untuk struktur bangunan bentang lebar adalah baja, dikarenakan sifat baja relatif stabil, kuat, pemasangan yang cepat, dan volumenya jauh lebih hemat dibandingkan dengan beton (Charles G.Salmon, 1992). Baja adalah logam paduan, logam besi yang berfungsi sebagai unsur dasar dicampur dengan beberapa elemen lainnya termasuk karbon. Fungsi karbon pada baja adalah sebagai unsur pengeras dengan mencegah dislokasi bergeser pada kisi Kristal atom besi, baja karbon dibagi menjadi 3 kategori tergantung dari persentase kandungan karbonnya, yaitu: baja karbon rendah (C = 0,03-0,35%), baja karbon medium (C = 0,35-0,50%) dan baja karbon tinggi (C = 0,55-1,70%). Baja yang sering digunakan dalam struktur adalah baja karbon medium, misalnya baja BJ.37. Kandungan karbon baja medium bervariasi dari 0,25-0,29% tergantung ketebalan, baja karbon umumnya memiliki tegangan leleh (fy) antara 210-250 Mpa (Agus Setiawan, 2008). Baja mempunyai tarik maupun kekuatan tekan, oleh karna itu baja merupakan elemen struktur yang memiliki batasan sempurna yang akan menahan beban jenis tarik aksial, tekan aksial, dan lentur. yang tinggi dan sama kuat pada kekuatan Keunggulan Dan Kekurangan Baja Material baja sebagai bahan konstruksi telah digunakan sejak lama mengingat beberapa keunggulan dibandingkan material yang lain. Beberapa keunggulan baja sebagai material konstruksi antara lain: 1. Mempunyai kekuatan yang tinggi, baja umumnya mempunyai kekuatan tarik antara 400 - 900 Mpa. Hal ini sangat berguna untuk dipakai pada struktur - struktur yang memiliki bentang panjang dan struktur pada tanah lunak. Available Page 96
Jurnal Tera Volume 2, Issue 2, September 2022 Page 95 - 109 2. Keseragaman dan keawetan yang tinggi, material baja jauh lebih seragam/homogeny serta mempunyai tingkat keawetan yang jauh lebih tinggi jika prosedur perawatan dilakukan secara semestinya. E-ISSN : 2776-9666 P-ISSN : 2776-1789 3. Sifat elastisitas, baja mempunyai perilaku yang cukup dekat dengan asumsi-asumsi yang digunakan untuk melakukan analisa, sebab baja dapat berprilaku elastis hingga tegangan yang cukup tinggi, baja juga dapat dihitung dengan pasti sehingga memudahkan dalam melakukan proses analisa struktur. 4. Kekenyalan atau keliatan, kemampuan atau kesanggupan untuk dapat menerima perubahan - perubahan bentuk yang besar tanpa menderita kerugian - kerugian berupa cacat atau kerusakan yang terlihat dari luar dan dalam untuk jangka waktu pendek. 5. Daktalitas baja cukup tinggi, Kemampuan struktur atau komponennya untuk dapat mengalami deformasi yang besar dibawah pengaruh tegangan tarik yang tinggi tanpa hancur atau putus. Sifat ini membuat struktur baja mampu mencegah terjadinya proses keruntuhan bangunan secara tiba-tiba. 6. Bila dibandingkan dengan beton, baja lebih ringan. 7. Komponen-komponen strukturnya bisa digunakan lagi untuk keperluan yang lain. 8. Kemudahan dalam penyambungan antar elemen dengan menggunakan alat sambung las atau baut. 9. Pemasangannya relatif mudah dan tidak memakan waktu yang lama. 10. Baja sudah mempunyai ukuran dan mutu tertentu dari pabrik 11. Pemeliharaan yang tidak terlalu sukar dan struktur yang dihasilkan bersifat permanen. Kekuatan Baja Sifat penting pada baja adalah kekuatan tarik. Pada saat baja diberi beban maka baja akan cenderung mengalami deformasi atau perubahan bentuk. Perubahan bentuk ini akan menimbulkan regangan, akibat regangan tersebut tegangan atau strees. Pada waktu terjadi regangan awal dimana baja belum sampai berubah bentuknya dan bila beban yang menyebabkan regangan tadi dilepas maka baja akan kembali kebentuk semula. Regangan ini disebut dengan regangan elastis karena sifat bahan masih elastis. Tegangan - Tegangan Baja 1. Tegangan Leleh Pada saat baja meleleh tegangan yang terjadi besarnya tetap, tetapi regangannya bertambah besar. Tegangan leleh sulit ditentukan besarnya karna adanya perubahan dari elastis menjadi leleh yang besarnya tidak betul - betul tetap. Oleh karena itu sebagai patokan untuk menentukan besarnya tegangan leleh, maka di definisikan sebagai tegangan yang menyebabkan regangan sebesar 0,2 %. 2. Tegangan Dasar Tegangan dasar adalah tegangan leleh dibagi faktor keamanan diambil sebesar 1,5 , yang secara umum 1,5δσ= jadi tegangan dasar dapat diperhitungkan sebagai berikut: ditunjukkan pada Tabel 1. Available Page 97
Jurnal Tera Volume 2, Issue 2, September 2022 Page 95 - 109 E-ISSN : 2776-9666 P-ISSN : 2776-1789 Macam Baja Bj 37 Bj 41 Bj 44 Bj 50 Bj 52 Tabel 1. Tegangan Leleh dan Tegangan Dasar berdasarkan PPBBI Tegangan Lille Kg / cm2 2400 2500 2800 2900 3600 Mpa 240 250 280 290 360 Tegangan Dasar Mpa 160,0 166,6 186,7 193,3 240,0 Sumber : Gunawan, 2000, "Konstruksi baja 1"Delta Teknik Grup Jakarta Standar dan Spesifikasi Pada Perencanaan Struktur Baja Ada beberapa peraturan ataupun spefisikasi baja yang juga dikenal dan dipakai di Indonesia, yaitu: 1. PPBBI 2. AISC 3. AISI 4. AASHTO 5. ASTM 6. JIS 7. DIN 8. AIJ 9. BS449 : Peraturan Perencanaan Bangunan Baja Indonesia. : American Institute of Steel Construction. : American Iron and Steel Construction. : American Assciation of State Highway and Transportation Officials : American Society for Testing and Materials : Japan Industrial Standars : Deutch Industrie Narmen : Architectural Institute of Japan : British Standard 44 Bentuk Baja Profil Bentuk profil baja berdasarkan cara pembuatan terbagi menjadi 2 macam yaitu (Oentoeng, 2000): 1. Hot rolled shape: Gambar 1 merupakan profil baja dibentuk dengan cara blok-blok baja yang panas diproses melalui rol-rol dalam pabrik, profil baja jenis ini menggandung tegangan residu (residual stress) jadi sebelum batang dibebani sudah ada tegangan residu yang berasal dari pabrik. 2. Cold formed shape: Gambar 2. merupakan profil baja dibentuk dari pelat-pelat yang sudah jadi, profil ini ringan dan sering disebut sebagai Light Gage Cold Form Steel. Gambar 1. Beberapa Contoh Hot Rolled Shape Sumber : Polban Available Page 98
Jurnal Tera Volume 2, Issue 2, September 2022 Page 95 - 109 E-ISSN : 2776-9666 P-ISSN : 2776-1789 Gambar 2. Beberapa Contoh Cold Formed Shape Sumber : Polban Profil Baja WF (Wide Flange) Profil Baja WF merupakan jenis baja yang paling sering digunakan dalam dunia konstruksi. Bentuk W sangat efisien untuk memikul lentur karena flensnya lebar dan tebal badan tipis sehingga perbandingan momen inersia dan berat profilnya besar. Profil baja ini biasanya digunakan untuk balok atau kolom, tiang pancang, bottom chord member, kanopi dan berbagai konstruksi bangunan lainnya. Istilah lain untuk baja jenis ini : IWF, WF, H- Beam, UB, UC, Balok H, Balok I dan Balok W. Baja Profil WF-beam memiliki dimensi tinggi badan (H), lebar sayap (B), tebal badan (t1), tebal sayap (t2) merata dari ujung hingga pangkal radius (r), adapun penjelasan seperti pada Gambar 3 berikut ini : Gambar 3. Profil Wide Flange Sumber : Tumpuan Sendi dan Jepit 1. Tumpuan Sendi Gambar 4 merupakan Tumpuan sendi sering disebut dengan engsel karena cara bekerja mirip dengan cara kerja engsel. Tumpuan sendi mampu memberikan reaksi arah Available Page 99
Jurnal Tera Volume 2, Issue 2, September 2022 Page 95 - 109 E-ISSN : 2776-9666 P-ISSN : 2776-1789 vertikal dan horisontal, artinya tumpuan sendi dapat menahan gaya vertikal dan horisontal atau dengan kata lain terdapat 2 buah variabel yang akan diselesaikan (Rv dan Rh). Tumpuan sendi ini tidak dapat menahan momen. Gambar 4. Simbol Tumpuan Sendi Sumber : Jurnal Infras.4(2):119-126 2. Tumpuan Jepit Tumpuan jepit bisa dikonstruksikan seperti misalnya balok yang ditanam dalam tembokkan atau sebagai tumpuan pada balok terusan (jepitan elastis). Tumpuan jepit dapat memberikan reaksi atau tahan terhadap gaya horisontal, vertikal dan bahkan mampu memberikan reaksi terhadap putaran momen. Sehingga pada tumpuan jepit terdapat 3 buah variabel yang harus diselesaikan (Rv, Rh, dan M). Dengan demikian tumpuan jepit mempunyai tiga gaya reaksi seperti yang terlihat pada gambar 5. . Gambar 5. Simbol Tumpuan Jepit Sumber : Jurnal Infras.4(2):119-126 METODE PENELITIAN Penelitian dilakukan dengan menggunakan bantuan program SAP2000 dan Ms. Excel untuk analisis perhitungan. Tahapan yang dilakukan dalam penelitian ini adalah sebagai berikut: 1. Desain struktur portal menggunakan software SAP2000 2. 3. Input Material Input Pembebanan Available Page 100
Jurnal Tera Volume 2, Issue 2, September 2022 Page 95 - 109 4. Run Analisis 5. Membuat perbandingan hasil analisis dengan Ms. Excel E-ISSN : 2776-9666 P-ISSN : 2776-1789 Untuk mencapai tahapan tersebut, untuk itu dibentuk suatu diagram alir penelitian: Gambar 6. Diagram Alir Penelitian Sumber : Peneliti HASIL DAN PEMBAHASAN Pembebanan 1. Beban Hidup Beban orang Beban air hujan : 100 Kg/m2 : 20 Kg/m2 2. Beban Mati adalah berat sendiri material yang sudah diperhitungan melalui software SAP2000 Kombinasi Pembebanan Kombinasi pembebanan yang akan ditinjau berdasarkan adalah : 1. Kombinasi 1 2. Kombinasi 2 : 1,4D : 1,2D + 1,0L Available Page 101
Jurnal Tera Volume 2, Issue 2, September 2022 Page 95 - 109 Input Design dengan SAP2000 E-ISSN : 2776-9666 P-ISSN : 2776-1789 Open SAP2000 v14, kemudian pilih New Model. Maka akan muncul tampilan seperti Gambar 7. Gambar 7. New Model Sumber: SAP2000 v14, 2022 Masukan satuan yang akan dipakai dalam perhitungan pada pilihan New Model Initialization. Kemudian pilih Grid Only, maka akan muncul tampilan Quick Grid Lines seperti Gambar 4.2 lalu masukan data-data Cartesian pada menu Number of Grid Lines dan Grid Spacing. Gambar 8. Input Quick Grid Line Sumber: SAP2000 v14, 2022 Kemudian akan muncul tampilan 2D dan 3D seperti Gambar 9. Available Page 102
Jurnal Tera Volume 2, Issue 2, September 2022 Page 95 - 109 E-ISSN : 2776-9666 P-ISSN : 2776-1789 Gambar 9. Tampilan 2D dan 3D SAP2000 v14 Sumber: SAP2000 v14, 2022 Tahap selanjutnya masukan data-data material dengan cara klik Define - Materials - Add New Materials, maka akan muncul tampilan Material Property Data seperti Gambar 4.4. Masukan data-data yang diketahui dalam perhitungan. Gambar 10. Material Property Data Sumber: SAP2000 v14, 2022 Available Page 103
Jurnal Tera Volume 2, Issue 2, September 2022 Page 95 - 109 E-ISSN : 2776-9666 P-ISSN : 2776-1789 Tahap selanjutnya adalah klik Define - Section Properties - Frame Sections - Add New Property, maka akan muncul tampilan seperti Gambar 11. Pilih sections properties type steel - I / Wide Flange, lalu masukan data pada I / Wide Flange section seperti pada Gambar 12. Gambar 11. Add Frame Section Property Sumber: SAP2000 v14, 2022 Gambar 12. I / Wide Flange Section Sumber: SAP2000 v14, 2022 Available Page 104
Jurnal Tera Volume 2, Issue 2, September 2022 Page 95 - 109 E-ISSN : 2776-9666 P-ISSN : 2776-1789 Tahap selanjutnya klik Define - Load Patterns - Add New Load Pattern, masukan data yang diperlukan seperti pada Gambar 13. Gambar 13. Define Load Patterns Sumber: SAP2000 v14, 2022 Tahap selanjutnya klik Define - Load Combinations - Add New Combo, masukan data yang diperlukan seperti pada Gambar 14. Gambar 14. Define Load Combinations Sumber: SAP2000 v14, 2022 Tahap selanjutnya draw frame dan masukan perletakan jepit-jepit dan sendi-sendi dengan cara blok titik yang akan dijadikan tumpuan perletakan, lalu Assign - Joint - Restraints kemudian pilih perletakan jepit lalu ok seperti pada Gambar 15. Masukan beban yang bekerja pada frame yang telah digambar dengan cara blok frame, lalu Assign - Frame Loads - Distributed, masukan beban yang akan diperhitungkan dalam anaisis struktur. Gambar 15. Join Restraints Sumber: SAP2000 v14, 2022 Available Page 105
Jurnal Tera Volume 2, Issue 2, September 2022 Page 95 - 109 E-ISSN : 2776-9666 P-ISSN : 2776-1789 Gambar 16. Frame Structure Sumber: SAP2000 v14, 2022 Tahap selanjutnya adalah Run - Run Now, tapi sebelum klik Run Now terlebih dulu Case Name MODAL klik do not run terlebih dahulu seperti pada Gambar 4.11. Setelah Run Now maka akan muncul tampilan hasil analisis struktur seperti pada Gambar 4.12. Gambar 17. Set Load Cases to Run Sumber: SAP2000 v14, 2022 Gambar 18. Deformed Shape (DEAD) Sumber: SAP2000 v14, 2022 Tahap selanjutnya untuk mengetahui hasil analisis struktur setiap frame/ elemen- elemen struktur bajanya menggunakan cara melihat nilai rasio Tegangan (Stress Ratio). Nilai Rasio Tegangan (Stress Ratio) dapat langsung ditampilkan di layar monitor. Rasio Tegangan adalah perbandingan antara tegangan yang terjadi pada elemen akibat pembebanan pada struktur, dengan tegangan yang diizinkan dari bahan yang digunakan. Suatu elemen struktur Available Page 106
Jurnal Tera Volume 2, Issue 2, September 2022 Page 95 - 109 baja dinyatakan kuat, jika mempunyai harga Rasio Tegangan 1 (tegangan yang terjadi pada elemen, lebih kecil dari tegangan yang diizinkan) dan dinyatakan tidak kuat, jika mempunyai harga Rasio Tegangan > 1. E-ISSN : 2776-9666 P-ISSN : 2776-1789 Cara mengetahui Nilai Rasio Tegangan (Stress Ratio) pada SAP2000 adalah dengan cara Design - Steel Frame Design - Start Design / Check of Structure. Kemudian Design - Steel Frame Design - Display Desgin Info. Pilih Design Output P-M Ratio Colors & Values seperti pada Gambar 19. Setelah itu akan tampil Nilai Rasio Tegangan (Stress Ratio) seperti pada Gambar 20. Gambar 19. Design Output P-M Ratio Colors & Values Sumber: SAP2000 v14, 2022 Gambar 20. Steel P-M Interaction Ratio Sumber: SAP2000 v14, 2022 Hasil Analisis SAP2000 1. Perbandingan Nilai Rasio Tegangan (Stress Ratio) Jepit-Jepit dan Sendi-Sendi Nilai Rasio Tegangan (Stress Ratio) Jepit-Jepit dapat dilihat pada Gambar 21 dan Nilai Rasio Tegangan (Stress Ratio) Sendi-Sendi dapat dilihat pada Gambar 22. Gambar 21. Nilai Rasio Tegangan (Stress Ratio) Jepit-Jepit Sumber: SAP2000 v14, 2022 Available Page 107
Jurnal Tera Volume 2, Issue 2, September 2022 Page 95 - 109 E-ISSN : 2776-9666 P-ISSN : 2776-1789 Gambar 22. Nilai Rasio Tegangan (Stress Ratio) Sendi-Sendi Sumber: SAP2000 v14, 2022 Tabel 2. Perbandingan Nilai Rasio Tegangan (Stress Ratio) Tumpuan Jepit-Jepit dengan Tumpuan Sendi- Sendi NO NILAI RASIO TEGANGAN Sendi-Sendi Jepit-Jepit Balok 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 Kolom 1 2 3 4 5 6 0,015 0,374 0,295 0,055 0,032 0,073 0,135 0,222 0,049 0,029 0,062 0,045 0,076 0,049 0,037 0,076 0,111 0,049 0,083 0,181 0,215 0,034 0,114 0,024 0,105 0,033 0,066 0,420 0,112 0,212 0,122 0,200 0,279 0,027 0,507 0,410 0,077 0,034 0,075 0,229 0,300 0,057 0,030 0,067 0,059 0,093 0,057 0,039 0,089 0,121 0,058 0,068 0,223 0,290 0,033 0,129 0,026 0,093 0,033 0,072 0,591 0,061 0,607 0,207 0,023 0,173 Sumber : Hasil Analisis Berdasarkan hasil analisis dari kekuatan struktur dengan menggunakan software SAP2000. Struktur dengan tumpuan jepit-jepit lebih kuat dibandingkan dengan struktur sendi- Available Page 108
Jurnal Tera Volume 2, Issue 2, September 2022 Page 95 - 109 sendi dengan persentase kekuatan untuk balok rangka baja dengan WF200x100 adalah 85% lebih kuat sedangkan untuk kolom H-Beam 200x200 memiliki persentase kekuatan yang sama. E-ISSN : 2776-9666 P-ISSN : 2776-1789 2. Perbandingan Kebutuhan Material dan Biaya Perhitungan material berdasarkan Rencana Anggaran Biaya yang diperoleh dari Kontraktor/Pelaksana pekerjaan Halte Bus adalah menggunakan Kg dengan harga satuan Rp. 23.000 / Kg. H-Beam 200x200 : 967,93 Kg x Rp. 23.000 WF200x100 = Rp. 22.262.390 : 1.173,15 Kg x Rp. 23.000 = Rp. 26.982.450 Berdasarkan hasil analisis struktur dengan tumpuan jepit-jepit dan sendi-sendi menunjukan bahwa struktur tetap dapat berdiri dengan dimensi Kolom H-Beam 200x200 dan Balok WF200x100, sehingga kebutuhan material dan biaya dianggap tidak ada perbedaan. Perlu ditinjau kembali dengan dimensi kolom balok yang lain untuk melihat perbandingan yang lebih mendalam. KESIMPULAN DAN SARAN Kesimpulan 1. Berdasarkan hasil analisis menggunakan software SAP2000 dinyatakan bahwa kedua tumpuan jepit-jepit dan sendi-sendi aman dengan nilai rasio tegangan (stress ratio) dibawah 2. Tumpuan jepit-jepit lebih kuat dibandingkan tumpuan sendi-sendi dengan persentase kekuatan 85% lebih kuat untuk balok, disamping itu tumpuan jepit-jepit dapat menahan momen sementara tumpuan sendi-sendi tidak diperuntukan untuk menahan momen. 3. Perbandingan biaya dan kebutuhan material dianggap sama dikarenakan hasil analisis kedua tumpuan dinyatakan kuat dengan dimensi dan pembebanan yang sama. Saran 1. Perlu diperhitungkan kembali untuk perbandingan menggunakan dimensi balok dan kolom yang berbeda untuk melihat hasil yang lebih dalam dan luas. 2. Perlu diperhitungkan kembali dengan pembebanan lain yang dapat diperhitungkan mengingat faktor pembebanan dipengaruhi dari sisi letak bangunan dan kebutuhan dari pemilik pekerjaan. DAFTAR RUJUKAN Faoji, Ahmad. 2018. Perbandingan Tumpuan Jepit dan Sendi pada Struktur Power House Ditinjau dari segi Efisiensi Material dan Biaya (Studi Kasus Proyek PLTMG Seram Peaker). Jurnal Infras.4(2):119-126. Gunawan. 2000. Konstruksi baja I. Delta Teknik Grup. Jakarta Meidiani, Srikirana dkk. 2018. Analisis Perbanddingan Perencanaan Fortal Frame Perletakan Jepit-Jepit dan Sendi-Sendi dengan Variasi Sudut Kemiringan Atap. BENTANG Jurnal Teoritis dan Terapan Rekayasa Sipil No. 2 Vol. 6 Peraturan Perencanaan Bangunan Baja Indonesia. Available Page 109