PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) Jl. Perintis Kemerdekaan No. 1 Bandung 40117 PO Box 1163 Bandung 40000 Tel. Fax. Email : cs@kai.id : 022-4230031, 4230039 : 022-4203342 ext. 10039 M e l a y a n i S e r v i n g t h e N e e d s o f S o c e t y i K e b u t u h a n M a s y a r a k a t t h r o u g h I n n o v a t i o n a n d C o n t i n u o u s I m p r o v e m e n t t o w a r d s a M o d e r n E r a m e l a l u i I n o v a s i d a n P e r b a i k a n B e r k e l a n u t a n m e n u u E r a M o d e r n j j L a p o r a n T a h u n a n 2 0 1 7 A n n u a l R e p o r t Melayani Kebutuhan Masyarakat melalui Inovasi dan Perbaikan Berkelanjutan menuju Era Modern Serving the Needs of Society through Innovation and Continuous Improvement towards a Modern Era Laporan Tahunan 2017 Annual Report
Melayani Kebutuhan Masyarakat Melalui Inovasi dan Perbaikan Berkelanjutan Menuju Era Modern Serving the Needs of Society through Innovation and Continuous Improvement towards a Modern Era Sepanjang tahun 2017 KAI terus melakukan inovasi dan perbaikan untuk meningkatkan kualitas layanan bagi para pengguna jasa kereta api. Kami terus meningkatkan standar pelayanan minimum di stasiun maupun di kereta api, menyempurnakan berbagai aplikasi digital untuk kemudahan pelanggan dalam bertransaksi dan memperoleh informasi, serta peremajaan sarana. Dan yang tak kalah penting, kami juga fokus pada upaya-upaya peningkatan keselamatan dan ketepatan waktu perjalanan kereta api. Semuanya kami lakukan untuk menghadirkan sistem transportasi berbasis rel modern untuk mendukung gaya hidup masyarakat urban yang semakin dinamis. During 2017, KAI continued to innovate and improve in order to upgrade the service quality for the railway services users. We are continuously upgrading the minimum service standard at the stations as well as on the trains, refining the various digital applications for ease of customers in executing transactions and obtaining information, as well as rejuvenation of facilities. And no less important, we also focus on efforts to improve the safety and punctuality of railway trips. All our efforts are made deliver a modern rail-based transport system to support an increasingly dynamic urban lifestyle. PT Kereta Api Indonesia (Persero) • 2017 Annual Report 11
Daftar Isi Contents Pendahuluan Introduction Melayani Kebutuhan Masyarakat melalui Inovasi dan Perbaikan Berkelanjutan menuju Era Modern Serving the Needs of Society through Innovation and Continuous Improvement towards a Modern Era Konektivitas-Menghubungkan Peluang Connectivity-Connecting Opportunities 1 6 2 Laporan Tahunan 2017 • PT Kereta Api Indonesia (Persero) Integrasi-Memadukan Potensi Integration-Integrating Potentials Optimalisasi-Mengoptimalkan Sumber Daya Optimization-Optimizing Resources Sinergi BUMN-Mensinergikan Kekuatan SOE Sinergy-Synergizing Strengths Ikhtisar Keuangan Financial Highlights Peristiwa Penting 2017 2017 Event Highlights Penghargaan 2017 2017 Awards Sertifikasi 2017 2017 Certifications 8 10 12 14 16 21 23
Laporan Manajemen Management Report Laporan Dewan Komisaris Report of the Board of Commissioners Profil Dewan Komisaris Board of Commissioners' Profile Laporan Direksi Report of the Board of Directors Profil Direksi Board of Directors' Profile Surat Pernyataan Dewan Komisaris dan Direksi tentang Tanggung Jawab atas Laporan Tahunan 2017 Statement Letter of Board of Commissioners and Board of Directors Concerning Responsibility for the Annual Report 2017 Profil Perusahaan Company Profile Sekilas Tentang KAI Brief Overview of KAI Jejak Langkah Milestones Visi, Misi, Budaya dan Logo Perusahaan Vision, Mission, Culture and Company Logo Struktur Organisasi Organization Structure Tentang Anak Perusahaan Subsidiaries Overview PT Reska Multi Usaha PT Railink PT KAI Commuter Indonesia PT KA Pariwisata PT Kereta Api Logistik PT KA Properti Manajemen 26 36 44 60 70 74 78 80 82 84 84 88 92 98 102 106 Pembahasan dan Analisa Manajemen Management Discussion and Analysis Tinjauan Ekonomi Makro Macroeconomic Review Tinjauan Industri Industry Review Tinjauan Kinerja Usaha Business Performance Overview Tinjauan Kinerja Keuangan Financial Performance Review Laporan Laba Rugi dan Penghasilan Komprehensif Lain Konsolidasian Statements of Profit or Loss and Other Comprehensive Income Laporan Posisi Keuangan Konsolidasian Consolidated Statements of Financial Position Liabilitas Liabilities Ekuitas Equity Laporan Arus Kas Konsolidasian Consolidated Statements of Cash Flows Kemampuan Membayar Utang dan Tingkat Kolektabilitas Piutang Solvency and Receivables Collectibility Rate Struktur Modal dan Kebijakan Manajemen atas Struktur Modal Capital Structure and Management Policy on Capital Structure Ikatan Material untuk Investasi Barang Modal Material Commitments for Capital Expenditure Investasi Barang Modal yang Direalisasikan Pada Tahun Buku 2017 Realized Capital Expenditure in Financial Year 2017 Perbandingan Anggaran Tahun 2017 terhadap Realisasi dan Proyeksi Target Tahun 2018 Comparison of 2017 Budget Against Realization and 2018 Target Projection Informasi dan Fakta Material yang Terjadi Setelah Tanggal Laporan Akuntan Subsequent Events Prospek Usaha dan Rencana Ke Depan Business Prospects and Future Plans Kebijakan Dividen Dividend Policy Program Kepemilikan Saham oleh Karyawan dan/atau Manajemen yang Dilaksanakan Perusahaan (ESOP/ MSOP) Employee Stock Ownership Plan and/or Management Stock Ownership Plan (ESOP/MSOP) Realisasi Penggunaan Dana Hasil Penawaran Umum dan Obligasi Utilization of Proceeds from Public Offering and Bonds 114 116 120 140 140 149 154 157 158 160 160 161 163 165 166 166 168 168 PT Kereta Api Indonesia (Persero) • 2017 Annual Report 3
4 Informasi Transaksi Material yang Mengandung Benturan Kepentingan dan/atau Transaksi dengan Pihak Afiliasi Material Transactions Involving Conflict of Interest and/or Transactions with Affiliates Perubahan Peraturan Perundang-undangan dan Dampaknya terhadap Perusahaan pada Tahun Buku 2017 Changes in Laws and Regulations and the Impact on the Company in Financial Year 2017 Perubahan Kebijakan Akuntansi yang Diterapkan pada Tahun Buku 2017 Changes in Accounting Policies Effective since Financial Year 2017 Informasi Material mengenai Investasi, Ekspansi, Divestasi, Penggabungan/Peleburan Usaha, Akuisisi atau Restrukturisasi Utang/Modal Material Information on Investment, Expansion, Divestment, Business Merger/ Consolidation, Acquisition or Debt/Capital Restructuring Tingkat Kesehatan Perusahaan Corporate Soundness Level Kontribusi kepada Negara Contribution to The Country Sumber Daya Manusia Human Resources Teknologi Informasi Information Technology Laporan Tata Kelola Perusahaan Corporate Governance Report Komitmen Implementasi GCG GCG Implementation Commitment Kebijakan Tata Kelola Perusahaan Corporate Governance Policy Kegiatan GCG Tahun 2017 GCG Activities In 2017 Penilaian Penerapan GCG GCG Assessment Evaluasi Kriteria Penilaian Kinerja Unggul (KPKU) Criteria for Performance Excellence (KPKU) Evaluation Laporan Tahunan 2017 • PT Kereta Api Indonesia (Persero) 169 170 170 171 172 173 174 190 202 202 205 207 209 Struktur Tata Kelola Governance Structure Rapat Umum Pemegang Saham General Meeting of Shareholders Dewan Komisaris Board of Commissioners Direksi Board of Directors Kebijakan Remunerasi Dewan Komisaris dan Direksi Board of Commissioners and Board of Directors Remuneration Policy Sekretaris Dewan Komisaris Secretary of the Board of Commissioners Sekretaris Perusahaan Corporate Secretary Akses Informasi dan Data Perusahaan Access of Company's Information and Data Akuntan Independen Independent Accountant Sistem Pengendalian Intern Internal Control System Manajemen Risiko Risk Management Perkara Penting Significant Legal Cases Sanksi Administratif Administrative Sanctions Kode Etik Code of Ethics Sistem Pelaporan Pelanggaran Whistleblowing System 209 210 227 236 248 274 275 280 288 289 290 297 298 298 300
Tanggung Jawab Sosial Perusahaan Corporate Social Responsibility Pelaksanaan Program CSR Tahun 2017 CSR Programs In 2017 Program Community Relations Community Relations Program Tanggung Jawab terhadap Lingkungan Accountability to Environment Ketenagakerjaan dan Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) Industrial Relations and Occupational Health and Safety (OHS) Tanggung Jawab kepada Pelanggan Responsibility to Customers 311 319 324 331 346 Laporan Keuangan Financial Report LAPORAN KEUANGAN KONSOLIDASIAN CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS • Laporan Posisi Keuangan Konsolidasian Per 31 Desember 2017 dengan Angka Pembanding Tahun 2016 Consolidated Statements of Financial Position as of December 31, 2017 With Comparative Figures Year 2016 • Laporan Laba Rugi dan Penghasilan Komprehensif Lain Konsolidasian untuk Tahun yang Berakhir pada 31 Desember 2017 dengan Angka Pembanding Tahun 2016 Consolidated Statements of profit or Loss and Other Comprehensive income For the Year Ended December 31, 2017 With Comparative Figures Year 2016 Laporan Perubahan Ekuitas Konsolidasian untuk Tahun- Tahun yang Berakhir Tanggal 31 Desember 2017 dengan Angka Perbandingan 2016 360 Consolidated Statements of Changes In Equity For the Year Ended December 31, 2017 with Comparative the Figures 2016 Laporan Arus Kas Konsolidasian untuk Tahun yang Berakhir Tanggal 31 Desember 2017 dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 361 Consolidated Statements of Cash Flows For the Year Ended December 31, 2017 with Comparative Figure Year 2016 CATATAN ATAS LAPORAN KEUANGAN KONSOLIDASIAN NOTES TO CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS PT Kereta Api Indonesia (Persero) • 2017 Annual Report 351 356 358 362 5
6 Konektivitas Connectivity Menghubungkan Peluang Connecting Opportunities Kereta api merupakan moda angkutan yang hemat energi dan ramah lingkungan serta sangat efektif untuk transportasi jarak jauh dan menengah. KAI terus mengembangkan dan membangun sarana dan prasarana transportasi berbasis-rel untuk meningkatkan konektivitas antarwilayah, tidak hanya di Pulau Jawa dan Sumatera, tetapi juga di Kalimantan dan Sulawesi. Laporan Tahunan 2017 • PT Kereta Api Indonesia (Persero)
Train is an energy-efficient and environment-friendly mode of transport that is very effective for medium- and long-distance mass transportation. KAI continues to develop and build rail- based transportation infrastructure and facilities to improve intra-region connectivity, not only in Java and Sumatra but also in Kalimantan and Sulawesi. PT Kereta Api Indonesia (Persero) • 2017 Annual Report 7
8 KAI berupaya mewujudkan integrasi antara transportasi berbasis-rel dan berbagai moda transportasi lainnya, sebagai salah satu solusi yang efektif untuk memberikan layanan transportasi yang efisien dari sisi waktu dan biaya dan sekaligus maksimal dari sisi kenyamanan bagi pengguna jasa. Laporan Tahunan 2017 • PT Kereta Api Indonesia (Persero)
Integrasi Integration Memadukan Potensi Integrating Potentials KAI strives to integrate its rail-based transportation mode with other modes of transportation, creating an effective solution to provide a transportation service that is efficient in terms of time and costs, as well as providing the maximum convenience to service users. PT Kereta Api Indonesia (Persero) • 2017 Annual Report 9
10 Optimalisasi Optimization Mengoptimalkan Sumber Daya Optimizing Resources Untuk menunjang pertumbuhan bisnis yang berkelanjutan, KAI terus berupaya mengoptimalkan arus pendapatan melalui pengembangan segmen non-angkutan, dengan memanfaatkan aset lahan yang dimiliki untuk dikembangkan secara terintegrasi dengan stasiun kereta api, baik menggunakan dana internal maupun kerja sama dengan anak perusahaan ataupun BUMN lain. Laporan Tahunan 2017 • PT Kereta Api Indonesia (Persero)
Optimalisasi Optimization In support of sustainable business growth, KAI continue to strive to optimize its revenue streams through the development of non-transportation business segment, optimizing its land assets to be developed in an integrated manner with the development of train stations, using internal funding or in cooperation with subsidiaries or other SOEs. 11 PT Kereta Api Indonesia (Persero) • 2017 Annual Report
12 Sinergi BUMN SOE Sinergy Mensinergikan Kekuatan Synergizing Strengths Laporan Tahunan 2017 • PT Kereta Api Indonesia (Persero)
Sinergi BUMN SOE Sinergy Sinergi BUMN merupakan salah satu program Kementerian BUMN dalam rangka mendorong peningkatan kinerja BUMN agar mampu memberi manfaat lebih besar bagi pemangku kepentingan, dalam hal ini bangsa dan negara Indonesia. KAI aktif mendukung Sinergi BUMN antara lain melalui kerja sama dengan Perum Pembangunan Perumahan Nasional (Perumnas) dalam pengembangan fasilitas TOD di sejumlah stasiun. SOE Synergy is a work program by the Ministry of State-Owned Enterprise to promote higher performance by SOEs in order to generate more benefits to the stakeholders, especially the people and nation of Indonesia. KAI actively support the SOE Synergy program through, among others, its cooperation with Perum Pembangunan Perumahan Nasional (Perumnas) in the development of TOD facilities in a number of train stations. 13 PT Kereta Api Indonesia (Persero) • 2017 Annual Report
Ikhtisar Keuangan Financial Highlights Angka-angka pada seluruh tabel dan grafik dalam Laporan Tahunan ini menggunakan notasi Bahasa Indonesia. Numerical notations in all tables and graphs in this Annual Report are in Indonesian. LAPORAN POSISI KEUANGAN KONSOLIDASIAN (Rp juta) Comprehensive Profit (Loss) Statement (Rp million) Dalam jutaan Rupiah in million Rupiah Uraian 2013 2014 2015 2016 2017 Description ASET ASSETS Aset Lancar 4.137.884 3.806.315 6.204.142 6.448.685 12.248.380 Current Assets Aset Tidak Lancar 11.520.957 13.506.927 16.188.750 18.684.531 21.290.026 Non-Current Assets Jumlah Aset 15.658.841 17.313.242 22.392.892 25.133.216 33.538.405 Total Assets LIABILITAS & EKUITAS LIABILITY AND EQUITY Liabilitas Lancar 4.192.623 5.177.252 5.647.966 5.658.492 6.539.213 Current Liabilities Liabilitas Tidak Lancar 6.480.513 6.479.093 7.658.346 9.761.652 13.899.379 Non-Current Liabilities Ekuitas 4.985.705 5.656.897 9.086.580 9.713.073 13.099.814 Equity Jumlah Kewajiban dan Ekuitas 15.658.841 17.313.242 22.392.892 25.133.216 33.538.406 Total Liability and Equity LAPORAN LABA (RUGI) DAN PENGHASILAN KOMPREHENSIF LAIN KONSOLIDASIAN (Rp juta) Consolidated Statement of Profit or Loss and Other Comprehensive Income (Rp million) Pendapatan 8.600.972 10.478.074 13.938.901 14.463.328 17.938.975 Revenues Beban Pokok Pendapatan 5.945.736 7.504.549 10.032.076 10.650.871 (13.320.356) Cost of Revenues Laba Bruto 2.655.237 2.973.526 3.906.825 3.812.458 3.217.039 Gross Profit Beban Usaha 1.595.123 1.487.615 1.416.201 1.909.292 607.460 Operating Expenses Laba Usaha 1.060.114 1.485.911 2.490.624 1.903.165 2.609.580 Operating Profit Pendapatan (Beban) Non Operasi (270.808) (350.621) (573.214) (551.023) (498.569) Other Income Laba Sebelum Pajak (EBT) 789.306 1.135.289 1.917.410 1.352.142 2.111.010 Profit Before Tax Beban Pajak Penghasilan - Neto (228.590) (274.411) (520.422) (333.902) (390.693) Income Tax - Netto Laba Tahun Berjalan 560.717 860.879 1.396.988 1.018.240 1.720.317 Profit for the Year Kepentingan Non Pengendali 315 (4.755) (1.254) (10.575) 2.099 Non-Controlling Interest Laba yang dapat Diatribusikan kepada Pemilik Entitas Induk (EAT) RASIO KEUANGAN UTAMA (%) Key Financial Ratios (%) Return on Equity (ROE) Return on Investment (ROI) Rasio Kas Rasio Lancar Collection Period (hari) Perputaran Persediaan (hari) Perputaran Total Aset Rasio Modal Sendiri Terhadap Total Aset Return on Capital Employed (ROCE) Margin EBITDA Rasio Utang terhadap Ekuitas Rasio Utang terhadap Aset Marjin Keuntungan Bersih Return on Asset (ROA) 560.402 14,56 9,17 43,8 98,69 15,35 27,10 56,89 25,48 6,98 0,16 2,14 68,16 6,52 3,58 865.634 24,41 13,75 36,42 73,52 15,59 21,00 66,54 27,06 10,68 0,21 2,06 67,33 8,26 5 1.398.242 24,35 15,29 36,23 110,67 12,79 16,18 68,43 36,24 12,53 0,23 1,46 59,42 10,03 6,24 1.028.815 15,58 10,87 35,27 113,96 14,52 14,80 53,41 37,81 7,86 0,18 1,59 61,35 7,11 4,09 1.718.218 16,05 10,66 73,48 187,31 14,86 10,82 54,90 38,43 8,00 0,20 1,56 60,94 9,58 5,12 Profit for the Period Attributable to Owner of the Parent Entity Return on Equity (ROE) Return on Investment (ROI) Cash Ratio Current Ratio Collection Period (days) Inventory Turn Over (days) Total Assets Turn Over Ratio of Equity to Total Assets Return on Capital Employed (ROCE) EBITDA Margin Debt to Equity Ratio Debt to Total Aset Net Profit Margin Return on Asset 14
Pendapatan (Rp miliar) Revenue (billion Rp) Beban Pokok Pendapatan (Rp miliar) Cost of Revenue (billion Rp) 17.939 13.320 13.939 14.463 10.024 10.616 10.478 7.307 8.601 5.920 2013 2014 2015 2016 2017 2013 2014 2015 2016 2017 Laba Bruto (Rp miliar) Gross Profit (billion Rp) Beban Usaha (Rp miliar) Operating Expenses (billion Rp) 4.619 1.937 1.973 3.915 3.847 1.583 3.171 1.417 2.680 1.189 2013 2014 2015 2016 2017 2013 2014 2015 2016 2017 Laba Usaha (Rp miliar) Income from Operations (billion Rp) Laba Sebelum Pajak Penghasilan (Rp miliar) Profit Before Income Tax (billion Rp) 2.491 2.646 1.917 2.111 1.982 1.910 1.352 1.135 1.098 789 2013 2014 2015 2016 2017 2013 2014 2015 2016 2017 Manfaat (Beban) Pajak Penghasilan (Rp miliar) Income Tax (Expense) (billion Rp) Laba Tahun Berjalan (Rp miliar) Net Profit for The Current Year (billion Rp) (520) 1.720 (391) 1.397 (229) (274) (334) 861 1.019 561 2013 2014 2015 2016 2017 2013 2014 2015 2016 2017 15
Peristiwa Penting 2017 2017 Event Highlights 16 JANUARI January 25 FEBRUARI February Penandatanganan Kontrak KA Perintis TA 2017 (Ditjenka) Kementerian Direktorat Perhubungan dan KAI menandatangani Kontrak Penyelenggaraan Angkutan KA Perintis Tahun Anggaran 2017 di Gedung Kementerian Perhubungan. Jenderal Perkeretaapian Reaktivasi Jalur KA ke Bukittinggi untuk Pariwisata Untuk mendukung industri pariwisata di Provinsi Sumatera Barat, Menteri BUMN Rini M. Soemarno mengagendakan kunjungan ke provinsi tersebut yang diawali dengan meninjau lahan aset PT Kereta Api Indonesia, eks Stasiun Bukittinggi. Penandatanganan dilakukan oleh Direktur Keuangan KAI Didiek Hartantyo dan Pejabat Pembuat Komitmen (PPK) KA Perintis Ditjenka Kemenhub, Aditya serta disaksikan Direktur Utama KAI Edi Sukmoro dan Direktur Jenderal Perkeretaapian, Prasetyo Boeditjahjono. Reactivation of Train Railway to Bukittinggi for Tourism To support the tourism industry in West Sumatra Province, Minister of SOEs Rini M. Soemarno scheduled visits to the province begins with a visit to PT Kereta Api Indonesia's land asset, the ex-Bukittinggi Station. Signing Contract of KA Perintis in 2017 Directorate General of Railways (Ditjenka) - Ministry of Transportation and KAI signed the Contract of KA Perintis Transportation for Fiscal Year 2017 at the Ministry of Transportation Building. The contract signed by Finance Director of KAI Didiek Hartantyo and Commitment Formulation Officer (PPK) of KA Perintis Ditjenka Kemenhub Aditya witnessed by President Director of KAI Edi Sukmoro and Director General of Railways Prasetyo Boeditjahjono. 16 FEBRUARI February 2 MARET March Menteri Pendidikan dan Kebudayaan Belanda Kunjungi Lawang Sewu Menteri Pendidikan dan Kebudayaan Belanda Kunjungi Lawang Sewu Menteri Pendidikan dan Kebudayaan Belanda Mrs. Jet Bussemaker dan rombongan meninjau Gedung Cagar Budaya Lawang Sewu, di Semarang dan melihat langsung keindahan dan eksotisme bangunan heritage tersebut yang merupakan salah satu bangunan buatan Kolonial Belanda yang sampai saat ini masih berdiri kokoh. Pengembangan TOD di Wilayah Stasiun Menteri BUMN Rini Soemarno didampingi Direktur Utama KAI Edi Sukmoro dan para Direktur Utama BUMN Karya melakukan rapat pembahasan mengenai pengembangan kawasan Transit Oriented Development (TOD) wilayah Jakarta-Bogor. Komitmen ini merupakan bagian dari upaya Kementerian BUMN untuk mendukung program pemerintah dalam mengembangkan pembangunan tata kota yang terintegrasi dengan sistem transportasi sehingga menciptakan suatu kota yang efisien. Dutch Minister of Education and Culture Visits Lawang Sewu Dutch Minister of Education and Culture Visits Lawang Sewu Dutch Minister of Education and Culture Mrs. Jet Bussemaker and her entourage visited Lawang Sewu Heritage Building, in Semarang and saw directly the beauty and exoticism of the heritage building, one of the Dutch Colonial-made buildings that are still standing firmly today. TOD Development in Rail Station Area Minister of SOEs Rini Soemarno accompanied by President Director of KAI Edi Sukmoro and the President Directors of BUMN Karya held a discussion session on the development of Transit Oriented Development (TOD) in Jakarta-Bogor area. This commitment is part of the Ministry of SOEs' effort to support the government program in developing an integrated urban planning construction and transportation system so as to create an efficient city. 16
12 MARET March 29 APRIL April Stay Fresh with Rail Run Ribuan masyarakat sejak pukul 06.00 WIB memenuhi halaman parkir Stadion Mandala Krida, Yogyakarta untuk mengikuti kegiatan fun run yang diselenggarakan oleh KAI. Fun run bertajuk "Rail Run" ini mengangkat tema "Stay Fresh on March". Peresmian Pojok UMKM Indonesia di Stasiun Gambir KAI meresmikan Pojok UMKM Indonesia di Stasiun Gambir, Jakarta Pusat. EVP Daop 1 Jakarta John Robertho menjelaskan pojok UMKM ini diperuntukan bagi UMKM-UMKM yang berminat bekerja sama dengan KAI dan ingin memperkenalkan usaha kecilnya, dengan sewa yang jauh lebih rendah dari tenant lainnya. Stay Fresh with Rail Run Thousands of people has filled the parking lot of Mandala Krida Stadium, Yogyakarta since at 06.00 am, to participate in the Fun Run activity organized by KAI. This fun run called "Rail Run" with the theme "Stay Fresh on March". Inauguration of Indonesian UMKM Corner at Gambir Station KAI inaugurated the Indonesian UMKM Corner at Gambir Station, Central Jakarta. EVP Daop 1 Jakarta John Robertho explained that this UMKM Corner is intended for small and medium entrepreneurs interested to cooperate with KAI in introducing its business, with a much lower rent than regular tenants. 22 APRIL April 3 MEI May KAI Resmikan Anggrek Executive Lounge KAI meresmikan Anggrek Executive Lounge di Stasiun Yogyakarta. Fasilitas Executive Lounge pertama tersebut akan dikembangkan di sejumlah stasiun lainnya. Anggrek Executive Lounge merupakan ruang tunggu eksklusif bagi penumpang kereta api dengan fasilitas yang diberikan yakni ruang tunggu yang eksklusif, termasuk makanan prasmanan, makanan tradisional, snack/coffee break, mushala, smoking room, serta free wi-fi. Kejaksaan Tinggi Jawa Barat Dukung Penyelamatan Aset KAI Penandatanganan kesepakatan tentang penanganan masalah hukum bidang perdata dan tata usaha negara antara KAI dengan Kejaksaan Tinggi Jawa Barat bertempat di ruang Auditorium Kantor Pusat KAI. Penandatanganan MoU dilakukan oleh Direktur Utama KAI Edi Sukmoro dan Kepala Kejaksaan Tinggi Jawa Barat Setia Untung Arimuladi disaksikan oleh Plt. Komisaris Utama KAI Muchtar Arifin, serta Jaksa Muda Perdata dan Tata Usaha Negara (Jamdatun) Bambang Setyowahyudi. KAI Launched Anggrek Executive Lounge KAI inaugurated the Anggrek Executive Lounge at Yogyakarta Station. The first Executive Lounge facility will be developed at a number of other stations as well. Anggrek Executive Lounge is an exclusive waiting room for train passengers with exclusive facilities including buffet meals, traditional food, snack/coffee break, mushala, smoking room, and free wi-fi. West Java Attorney Office Supports Rescue of KAI Assets Signing the agreement on the handling of legal issues in civil and state administration between KAI and West Java Attorney Office at the Auditorium Hall of KAI Head Office. The agreement was signed by President Director of KAI Edi Sukmoro and Chief of West Java Attorney Office Setia Untung Arimuladi witnessed by Acting President Commissioner of KAI Muchtar Arifin, and the Public Prosecutor (Jamdatun) Bambang Setyowahyudi. 17
Peristiwa Penting 2017 2017 Event Highlights 6 MEI May 25 JULI July 25 Pegawai Dikirim untuk Pelatihan ke Australia Direktur Utama KAI Edi Sukmoro melepas 25 pegawai peserta Diklat Safety Training Batch 2nd-Accident Investigation ke Brisbane, Australia. 25 Employees Sent to Australia for Training President Director of KAI Edi Sukmoro sent off 25 employees who will participate the 2nd batch Accident Investigation Safety Training to Brisbane, Australia. KAI dan Komnas HAM Tandatangani Nota Kesepahaman Direktur Utama KAI Edi Sukmoro dan Ketua Komisi Nasional Hak Asasi Manusia (Komnas HAM RI) Nur Kholis, menandatangani Nota Kesepahaman tentang kerja sama penerapan Hak Asasi Manusia di Gedung Jakarta Railway Centre (JRC), Jakarta. Nota Kesepahaman ini menjadi landasan kerja sama terkait penerapan HAM dalam penanganan penertiban aset berupa tanah dan bangunan KAI. KAI and Komnas HAM Sign Memorandum of Understanding President Director of KAI Edi Sukmoro and Chairman of the National Commission on Human Rights (Komnas HAM RI) Nur Kholis signed the MoU on cooperation on Human Rights Application at Jakarta Railway Center (JRC) Building, Jakarta. This MoU serves as a foundation of cooperation in the implementation of human rights related to the handling of asset management issues of land and building assets of KAI. 17 JUNI June 30 JULI July Menteri BUMN Pantau Lintas Bandung-Rancaekek Menteri BUMN Rini M. Soemarno memantau arus mudik di wilayah Daop 2 Bandung didampingi Dirut KAI Edi Sukmoro beserta jajaran KAI lainnya. Minister of SOEs Monitors Bandung-Rancaekek Route The Minister of SOEs Rini M. Soemarno monitored the flow of Lebaran homecoming passengers in Daop 2 Bandung area accompanied by President Director of KAI Edi Sukmoro along with other officials of KAI. KAI Travel Fair 2017 Disambut Antusias Event KAI Travel Fair (KATF) resmi dimulai di Balai Sidang Hall B Jakarta Convention Center (JCC). Acara dibuka oleh Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi dan Menteri BUMN Rini M. Soemarno dengan menggunting pita didampingi Direktur Utama KAI Edi Sukmoro. Acara yang pada 29-30 Juli 2017, disambut antusias oleh masyarakat. KAI Travel Fair 2017 Greeted Enthusiastically Travel Fair (KATF) event officially begins at Hall B Jakarta Convention Center (JCC). The event was opened by Minister of Transportation Budi Karya Sumadi and Minister of SOEs Rini M. Soemarno accompanied by President Director of KAI Edi Sukmoro. The event, which held in 29-30 July 2017, was greeted enthusiastically by the community. 18
15 AGUSTUS August 2 SEPTEMBER September Peresmian TOD di Wilayah Stasiun Tanjung Barat KAI bekerja sama dengan Perum Perumnas meresmikan dimulainya pengerjaan proyek rumah susun dengan konsep Transit Oriented Development (TOD) di Stasiun Tanjung Barat. Proyek yang merupakan sinergi antar BUMN ini dilakukan dalam rangka mendukung Program Satu Juta Rumah dengan menyediakan hunian layak dengan harga terjangkau. Presiden Joko Widodo Menggunakan KLB RI 1 menuju ke Sukabumi Presiden Republik Indonesia Joko Widodo melakukan kunjungan kerja ke Sukabumi, Jawa Barat. Dalam kunjungannya Presiden yang didampingi oleh Ibu Negara Iriana Jokowi berangkat menggunakan Kereta Api Luar Biasa (KLB RI 1) dari Stasiun Gambir menuju Stasiun Sukabumi. Inauguration of TOD in Tanjung Barat Station Area the KAI in cooperation with Perum Perumnas commencement of the apartment project Transit Oriented Development (TOD) concept in Tanjung Barat Station. The project is a SOEs synergy to support the One Million Houses Program by providing decent housing at affordable prices. inaugurated President Joko Widodo Rides on Presidential Train RI 1 to Sukabumi President of the Republic of Indonesia, Joko Widodo conducted a working visit to Sukabumi, West Java. On this visit, President accompanied by First Lady Iriana Jokowi departed using Presidential Extraordinary Train (KLB RI 1) from Gambir Station to Sukabumi Station. 17 AGUSTUS August 28 SEPTEMBER September Marching Band Locomotive KAI Tampil di Istana Negara Marching Band (MB) Locomotive KAI tampil sebagai performer penutup pada sesi penampilan kesenian sebelum upacara penurunan bendera pusaka di Istana Negara pada acara peringatan HUT ke-72 Kemerdekaan RI. Peluncuran Rail Clinic Generasi ke-4 Perayaan HUT KAI ke-72 ditandai dengan peluncuran kereta pelayanan kesehatan Rail Clinic generasi ke-4. Rail Clinic generasi ke 4 memiliki 4 buah kereta dimana dua kereta di antaranya merupakan perpustakaan berjalan atau Rail Library. Marching Band Locomotive KAI Performs at the State Palace The Marching Band (MB) Locomotive KAI was the closing performer at the art performance session prior to the flag-raising ceremony at the State Palace on the 72nd anniversary of Indonesian Independence. Launching the 4th Generation of Rail Clinic The KAI's 72nd anniversary celebration was marked by the launch of the 4th generation Rail Clinic. The 4th generation Rail Clinic has 4 trains where two of which are Rail Library. 19
Peristiwa Penting 2017 2017 Event Highlights 7 OKTOBER October 22 NOVEMBER November Layanan KRL Commuterline Mencapai Cikarang Menteri Perhubungan RI Budi Karya Sumadi meresmikan Stasiun Bekasi Timur dan Stasiun Cibitung serta pengoperasian KRL lintas Bekasi-Cikarang. Pengoperasian KRL rute Jakarta Kota sampai Cikarang ini diharapkan dapat mengurangi kemacetan dari Bekasi ke Jakarta. KAI Resmi Catatkan Obligasi Perdana KAI resmi mencatatkan penerbitan obligasi I tahun 2017 senilai Rp2 triliun di Bursa Efek Indonesia (BEI). Aksi korporasi yang dilakukan oleh KAI ini sebagai salah satu cara perusahaan untuk meningkatkan tata kelola struktur permodalan menjadi lebih baik. Commuterline KRL Serves Cikarang Minister of Transportation Budi Karya Sumadi inaugurated the East Bekasi Station and Cibitung Station as well as the operation of KRL Bekasi-Cikarang route. The operation of KRL route from Jakarta Kota to Cikarang is expected to reduce traffic congestion from Bekasi to Jakarta. KAI and Komnas HAM Sign Memorandum of Understanding President Director of KAI Edi Sukmoro and Chairman of the National Commission on Human Rights (Komnas HAM RI) Nur Kholis signed the MoU on cooperation on Human Rights Application at Jakarta Railway Center (JRC) Building, Jakarta. This MoU serves as a foundation of cooperation in the implementation of human rights related to the handling of asset management issues of land and building assets of KAI. 20 NOVEMBER November 29 DESEMBER December KPK Siap Bantu Permasalahan Aset KAI KAI menyelenggarakan acara Focus Group Discussion (FGD) terkait Aset KAI bersama Komisi Pemberantasan Korupsi (KPK) dengan tema "Status, Batas dan Pengelolaan Aset KAI" yang dilaksanakan di Ballroom Hotel Novotel Lampung. FGD ini dilaksanakan untuk memberikan wawasan yang lebih jelas tentang Aset Negara yang telah dipisahkan sebagai penyertaan modal perusahaan KAI, atas hak kepemilikan lahan KAI, batas-batas wilayah Aset milik KAI, dan sebagainya. KAI Tandatangani Kredit Sindikasi Proyek LRT Jabodebek Senilai Rp19,25 T Direktur Utama KAI Edi Sukmoro menandatangani Perjanjian Kredit Sindikasi yang akan digunakan untuk membiayai proyek kereta ringan atau Light Rail Transit (LRT) Jabodebek. Kontrak pinjaman tersebut berjangka waktu 18 tahun dengan perincian Rp18,1 triliun untuk kredit investasi dan Rp1,15 triliun untuk kredit modal kerja dalam mengerjakan proyek. KPK Ready to Assist with KAI Asset Issues KAI conducted Focus Group Discussion (FGD) related to KAI Assets with the Corruption Eradication Commission (KPK) in the theme of "Status, Limits and Management of KAI Assets" held at Novotel Ballroom Hotel in Lampung. The FGD was conducted to provide a clearer insight into State Assets that have been separated as equity capital in KAI, land tenure title of KAI, the boundaries of land assets, and other issues. KAI Signed Syndicated Loan for Jabodebek LRT Project worth Rp19.25 T President Director of KAI Edi Sukmoro signed a Syndicated Loan Agreement for the financing of Jabodebek Light Rail Transit (LRT) project. The loan tenor is for 18 years, which is Rp18.1 trillion will be used for investment and Rp1.15 trillion for project working capital. 20
Penghargaan 2017 2017 Awards Sebagai refleksi dari perhatian, pengakuan, serta kepuasan para pemangku kepentingan terhadap produk dan pelayanan KAI, sekitar 80 penghargaan telah diterima KAI sepanjang tahun 2017, baik secara korporat maupun individu. Di antara penghargaan tersebut adalah: Throughout 2017, KAI has received some 80 awards both as a corporate and individual employees, reflecting stakeholders' concern, recognition, and satisfaction towards KAI's products and services. Among these awards are: Contact Center Service Excellence Award 2017 ANRI Award 2017 Anugerah BUMN 2017 Rapat Koordinasi Evaluasi Hasil Pengawasan Kearsipan Penghargaan untuk kategori Call Center Public Service Award for Call Center Public Service category Juara 1 Unit Kearsipan Terbaik Nasional tahun 2017 kategori BUMN 1st Winner of National Best Filing Units in 2017 in the category of SOEs Juara 2 Kategori Tata Kelola Terbaik (GCG) 2nd Winner of Good Corporate Governance (GCG) BUMN Terakreditasi "A" (Sangat Baik) dalam penyelenggaraan kearsipan Accredited SOE "A" (Very Good) in archiving Majalah Service Excellence Service Excellence Magazine Arsip Nasional Republik Indonesia (ANRI) Majalah BUMN Track BUMN Track Magazine Arsip Nasional Republik Indonesia (ANRI) OCI Indonesia Award 2017 & Indonesia Most Creative Companies 2017 Social Business Innovation Award 2017 Indonesia Best eMark Award 2017 Economic Challenges Awards 20177 The First Rank of Indonesia Most Creative Company 2017 Majalah SWA SWA Magazine Pemenang Social Business Innovation Award 2017 Category Transportation Winner of Social Business Innovation Award 2017 in Transportation Category Majalah Warta Ekonomi Warta Ekonomi Magazine First Winner Best ICT Implementation in Sales & Marketing kategori Transportasi dan Logistik First Winner Best ICT Implementation in Sales & Marketing for Transport and Logistics category Pemenang Kategori Infrastruktur Winner of Infrastructure Category Metro TV Majalah SWA SWA Magazine 21
Penghargaan 2017 2017 Awards Penghargaan dan Apresiasi Penyelenggaran Angkutan Lebaran Tahun 2017 Penghargaan atas Ketepatan perjalanan KA Appreciation for On-time Train Trips Kementerian Perhubungan Ministry of Transportation Anugerah BUMN 2017 Juara 1 Kategori Pengembangan Sumber Daya Manusia Terbaik 1st Winner of the Best Human Resources Development Category Majalah BUMN Track BUMN Track Magazine ICSB Indonesia Presidential Award 2017 Pemenang Kategori Business Practitioner Winner for Business Practitioner Category International Council for Small Business (ICSB) - Indonesia Indonesia Most Experiential Brand Activation Award 2017 The Best Winner kategori Tactical Promo & Selling Activation 2017 pada program KAI Travel Fair 2017 The Best Winner for Tactical Promo & Selling Activation 2017 on 2017 KAI Travel Fair program category Majalah MIX Marketing and Communication dan Majalah SWA MIX Marketing and Communication and SWA Magazine Apresiasi Indonesia untuk BUMN 2017 Top 5 Best CEO State Owned Enterprise 2017 Majalah Warta Ekonomi Warta Ekonomi Magazine Temu Karya Mutu dan Produktivitas Nasional (TKMPN) XXI dan International Quality & Productivity Convention (IQPC) tahun 2017 Penghargaan Gold untuk Inovasi: Membuat Alat Multi Test untuk Mempercepat dan Meningkatkan Akurasi Pengetesan Auxilary Gold Award for Innovation: Creating Multi Test Tools to Speed Up and Improve Auxilary Test Accuracy Markplus Conference 2018 The Best Industry Marketing Champion 2017 untuk Kategori Transportasi The Best Industry Marketing Champion 2017 for Transportation category MarkPlus, Inc Grand Prix Marching Band (GPMB) XXXIII 2017 Juara Divisi Utama GPMB XXXIII Tahun 2017 Piala Tetap Presiden Republik Indonesia Winner for Main Division GPMB XXXIII Year 2017 retaining Cup President of the Republic of Indonesia Yayasan Grand Prix Marching Band Temu Karya Mutu dan Produktivitas Nasional (TKMPN) XXI dan International Quality & Productivity Convention (IQPC) tahun 2017 Penghargaan Platinum untuk Inovasi: Membuat Kontak Rel Berbasis Sensor Getar untuk Menjamin Keselamatan Perjalanan Kereta Api di Wilayah Kerja Unit Sintelis Divre I Sumatera Utara Platinum Award for Innovation: Creating Vibration Sensor Based Rail Contacts to Ensure Rail Trip Safety in Sintelis Divre I North Sumatra Unit Work Area Temu Karya Mutu dan Produktivitas Nasional (TKMPN) XXI dan International Quality & Productivity Convention (IQPC) tahun 2017 Penghargaan Gold untuk Inovasi: Pembuatan Rel Lantak dari Rel Biasa untuk Mengganti Rel Lantak yang Aus & Fatigue Pada Wesel R54 di Wilayah Daop 1 Jakarta Gold Award for Innovation: Making of Lantak Rail from Ordinary Rail to Replace the Fatigued Rail On R54 Switching in Daop 1 Jakarta Indonesia Most Admired CEO 2017 Indonesia Most Admired CEO 2017 Majalah Warta Ekonomi Warta Ekonomi Magazine International Business Integrity Conference 2017 Lembaga dengan Tingkat Kepatuhan LHKPN Terbaik Tahun 2017 The Best LHKPN Compliance Institution in 2017 Komisi Pemberantasan Korupsi Corruption Eradication Commission 22
Sertifikasi 2017 2017 Certifications No. Unit Tanggal Memperoleh Sertifikat ISO Certification Date Periode Period Jenis Sertifikasi Type of Certification Balai Yasa 1 2 3 4 5 6 7 Balai Yasa Manggarai Balai Yasa Tegal Balai Yasa Yogyakarta Balai Yasa Surabaya Gubeng Balai Yasa Lahat Balai Yasa Mekanik Cirebon Prujakan Balai Yasa Jembatan Kiaracondong 10-05-2017 24-05-2017 21-05-2017 22-05-2017 27-05-2017 21-11-2016 21-11-2016 10-05-2017 - 09-05-2020 24-05-2017 - 23-05-2020 22-05-2017 - 21-05-2020 22-05-2017 - 21-05-2020 27-05-2017 - 26-05-2020 21-11-2016 - 20-11-2019 21-11-2016 - 20-11-2019 ISO 9001:2015 ISO 9001:2015 ISO 9001:2015 ISO 9001:2015 ISO 9001:2015 ISO 9001:2015 ISO 9001:2015 DAOP/DIVRE/SUBDIVRE Daop 1 Jakarta Daop 2 Bandung Daop 3 Cirebon Daop 4 Semarang Daop 5 Purwokerto Daop 6 Yogyakarta Daop 7 Madiun Daop 8 Surabaya Daop 9 Jember Divre I Sumatera Utara Divre II Sumatera Barat Divre III Palembang Divre IV Tanjung Karang 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 14 20-01-2017 24-01-2017 24-01-2017 20-01-2017 23-01-2017 24-01-2017 19-01-2017 20-01-2017 19-01-2017 19-01-2017 13-01-2017 24-01-2017 19-01-2017 20-01-2017 - 19-01-2020 24-01-2017 - 23-01-2020 24-01-2017 - 23-01-2020 20-01-2017 - 19-01-2020 23-01-2017 - 22-01-2020 24-01-2017 - 23-01-2020 19-01-2017 - 18-01-2020 20-01-2017 - 19-01-2020 19-01-2017 - 18-01-2020 19-01-2017 - 18-01-2020 13-01-2017 - 12-01-2020 24-01-2017 - 23-01-2020 19-01-2017 - 18-01-2020 ISO 9001:2015 ISO 9001:2015 ISO 9001:2015 ISO 9001:2015 ISO 9001:2015 ISO 9001:2015 ISO 9001:2015 ISO 9001:2015 ISO 9001:2015 ISO 9001:2015 ISO 9001:2015 ISO 9001:2015 ISO 9001:2015 KANTOR PUSAT | Head Office 1 Document Management (USD) 22-06-2017 22-06-2017 - 21-06-2020 ISO 9001:2015 23
24 24 Laporan Dewan Komisaris • 16 | Profil Dewan Komisaris • 30 | Laporan Direktur Utama • 34 | Profil Direksi • 52 | Surat Pernyataan Dewan Komisaris dan Direksi tentang Tanggung Jawab atas Laporan Tahunan 2017 • 64 Laporan Tahunan 2017 • PT Kereta Api Indonesia (Persero) Laporan Tahunan 2017 • PT Kereta Api Indonesia (Persero)
Laporan Manajemen Management Report PT Kereta Api Indonesia (Persero) • 2017 Annual Report PT Kereta Api Indonesia (Persero) • 2017 Annual Report 25 25
Laporan Dewan Komisaris Report of the Board of Commissioners Laporan Dewan Komisaris Report from the Board of Commissioners Suhono Harso Supangkat Plt. Komisaris Utama Acting President Commissioner 26
Menurut pandangan Dewan Komisaris, Direksi telah melaksanakan rencana-rencana bisnis dengan baik dan melakukan upaya yang maksimal dalam menjaga kesinambungan pertumbuhan kinerja Perusahaan yang positif dengan rasio-rasio keuangan yang sehat. In view of Board of Commissioners, Board of Directors has implemented the business plans effectively and made the maximum efforts to maintain the sustainable growth of the Company's positive performance with sound financial ratios. 27
Laporan Dewan Komisaris Report of the Board of Commissioners Para Pemegang Saham dan Pemangku Kepentingan yang Terhormat, Dear Honored Shareholders and Stakeholders, Pertama-tama kami ingin memanjatkan puji syukur ke hadirat Tuhan Yang Maha Esa atas segala karunia-Nya, sehingga PT Kereta Api Indonesia (Persero) ("Perusahaan") dapat mencapai kinerja operasional dan keuangan yang sangat baik di tahun 2017. Perkenankanlah kami menyampaikan laporan pengawasan Dewan Komisaris atas perkembangan dan pengelolaan Perusahaan untuk tahun yang berakhir pada 31 Desember 2017. First of all, we would like to praise God Almighty for all His blessings, so that PT Kereta Api Indonesia (Persero) (the "Company") could achieve excellent operational and financial performance in 2017. Please allow us to deliver supervisory report of Board of Commissioners on the development and management of the Company for the year ended December 31, 2017. Pengawasan dan Pemberian Arahan Sepanjang tahun 2017, Dewan Komisaris dibantu komite-komite Dewan Komisaris telah melaksanakan fungsi pengawasan dan kepenasihatannya dengan berpedoman pada Anggaran Dasar Perusahaan, peraturan perundang-undangan dan Board Manual. Pengawasan yang dilakukan Dewan Komisaris dimulai sejak perumusan rencana jangka panjang perusahaan (RJPP), rencana kerja dan anggaran perusahaan (RKAP), perencanaan strategi tahunan, monitoring pelaksanaan kegiatan dan evaluasi atas pencapaian kinerja. Dewan Komisaris juga melakukan pengawasan untuk memastikan pengendalian intern berjalan dengan baik, manajemen risiko telah dimitigasi dan tata kelola perusahaan telah dilaksanakan dengan baik. Supervisory and Advisory Functions During 2017, Board of Commissioners, assisted by committees of Board of Commissioners, performed its supervisory and advisory functions in accordance with the Company's Articles of Association, the laws and regulations and Board Manual. Supervision conducted by Board of Commissioners started from formulation of Corporate Long-term Plan (RJPP), Corporate Work Plan and Budget (RKAP), annual strategy planning, monitoring and evaluation of performance achievement. Board of Commissioners also conducted supervision to ensure that internal control runs well, risk management is mitigated and corporate governance is well implemented. Dewan Komisaris telah menyampaikan berbagai arahan dan rekomendasi kepada Direksi, mencakup pengelolaan keuangan, operasional maupun isu-isu penting terkait dinamika industri perkeretaapian, risiko usaha, kebijakan pemerintah, dan kondisi ekonomi makro sepanjang masih relevan dengan tugas dan kewajibannya. Rekomendasi Dewan Komisaris disampaikan baik melalui surat-menyurat maupun dalam rapat gabungan Dewan Komisaris dan Direksi yang notulensinya didokumentasikan. Sepanjang tahun, Dewan Komisaris telah menyelenggarakan 29 kali rapat termasuk di dalamnya 18 kali rapat gabungan dengan Direksi, Komite Audit dan Komite Pemantau Manajemen Risiko (KPMR). Board of Commissioners provided various advices and recommendations to Board of Directors, covering financial and operations management, as well as crucial issues related to the dynamics of the railway industry, government policy and macroeconomic conditions to the extent they were relevant its duties and obligations. Board of Commissioners' to recommendations were provided either through correspondence or joint meeting of Board of Commissioners and Board of Directors. Throughout the year, Board of Commissioners held 29 meetings, including 18 joint meetings with the Board of Directors, Audit Committee and Risk Management Monitoring Committee (KPMR). Dalam rangka memantau kegiatan operasional Perusahaan, Dewan Komisaris telah melakukan 5 kali kunjungan kerja ke Daop, Divre, dan unit-unit kerja Perusahaan lainnya untuk memperoleh informasi yang lebih akurat dan terkini mengenai kegiatan operasi Perusahaan termasuk mengidentifikasi risiko dan kendala yang ada. Dewan Komisaris juga melakukan kunjungan kerja untuk meninjau operasi angkutan batubara dan perkembangan proyek LRT Sumatera Selatan. In order to monitor the Company's operations, Board of Commissioners conducted 6 visits to the Company's Daop, Divre, Balai Yasa, stations and work units to obtain more accurate and up-to-date information on the Company's business processes and operations including identification of the existing challenges. Board of Commissioners also conducted work visit to review the coal transport operations and development of the South Sumatra LRT project. Kinerja Dewan Komisaris telah dievaluasi melalui dua metode penilaian, yaitu berdasarkan pencapaian indikator kinerja utama (KPI) yang telah ditetapkan RUPS dan penilaian aspek Dewan Komisaris sebagai bagian dari assessment GCG. Pada tahun 2017, pencapaian seluruh aspek dalam KPI Dewan Komisaris telah memenuhi target yang ditetapkan dengan hasil skor 98,33 atau masuk dalam kriteria "sangat baik". Sedangkan hasil assessment GCG pada aspek pelaksanaan tugas dan tanggung Performance of Board of Commissioners was evaluated using two assessment methods, which were key performance indicators (KPI) achievement as set by GMS and Board of Commissioners assessment as part of GCG assessment. In 2017, the achievement of all aspects of Board of Commissioners KPI met the predetermined targets with a score of 98.33 or categorized as "excellent". While GCG assessment result on the aspects of duties and responsibilities of Board of Commissioners 28
jawab Dewan Komisaris periode tahun 2016 mencapai skor 89,27%, meningkat dibandingkan skor pada assessment GCG periode tahun 2016 yaitu 89,15%. in 2017 reached a score of 89.27%, an increase compared to GCG assessment score for 2016 period of 89.15%. Sebagai bentuk pertanggungjawaban, Dewan Komisaris telah tugas setiap bulan, menyampaikan triwulanan dan tahunan kepada Menteri BUMN selaku Pemegang Saham Perusahaan. laporan pelaksanaan As its accountability, the Board of Commissioners submitted monthly, quarterly and annual implementation reports of duties to the Minister of SOE as the Company's Shareholders. Direksi Berhasil Menjaga Kesinambungan Pertumbuhan Kondisi-kondisi eksternal yang terjadi di sepanjang tahun 2017 tentu telah menjadi perhatian Direksi untuk mencermati peluang dan tantangan yang ada serta merumuskan berbagai kebijakan strategis untuk kemajuan usaha Perusahaan. Menurut pandangan Dewan Komisaris, Direksi telah melaksanakan rencana-rencana bisnis dengan baik dan melakukan upaya yang maksimal dalam meraih pertumbuhan. Secara keseluruhan, Direksi berhasil menjaga kesinambungan pertumbuhan kinerja Perusahaan yang positif dengan rasio-rasio keuangan yang sehat. Board of Directors Successfully Maintains Sustainable Growth External conditions throughout 2017 became a concern of Board of Directors to examine the opportunities and challenges that existed and to formulate strategic policies for the Company's business progress. In view of Board of Commissioners, Board of Directors has implemented the business plans effectively and made the maximum efforts to achieve growth. Overall, Board of Directors managed to maintain the sustainable growth of the Company's positive performance with sound financial ratios. Dari aspek operasional, terjadi peningkatan volume baik pada angkutan penumpang maupun barang. Volume penumpang terangkut mencapai 394.204.877 orang, meningkat 11,9% dibandingkan 352.309.298 orang pada tahun 2016 Sedangkan volume barang terangkut mencapai 40,1 juta ton, meningkat 23,3% dari 32,5 juta ton pada tahun 2016. In terms of operational aspect, there was an increase in volume of both passenger and freight transports. Passenger volume reached 394,204,877 passengers, increased by 11.90% compared to 352,309,298 passengers in 2016. While freight volume reached 40.1 million tons, grew by 23.3% from 32.5 million tons in 2016. Pencapaian kinerja tersebut menghasilkan pendapatan sebesar Rp17.938,97 miliar, naik 24,0% dibandingkan Rp14.463,33 miliar pada tahun 2016. Peningkatan pendapatan terutama berasal dari segmen angkutan penumpang yang menghasilkan pendapatan usaha sebesar Rp7.049,91 miliar, naik 24,2% dari Rp5.675,16 miliar pada tahun 2016. Kenaikan pendapatan terbesar berasal dari Kelas Ekonomi yang naik Rp890,23 miliar atau 29,6%. Sedangkan Kelas Eksekutif menyumbang kenaikan pendapatan sebesar Rp461,36 miliar atau 23,6% dari tahun sebelumnya. The performance achievement resulted in revenues of Rp17,938.97 billion, an increase of 24.0% compared to Rp14,4633.33 billion in 2016. The revenues increase was primarily driven by the passenger transport segment which generated revenues of Rp7,049.91 billion, grew by 24.2% from Rp5,675.16 billion in 2016. The highest revenues increase came from Economy Class which rose by Rp890.23 billion or 29.6%. While Executive Class contributed a revenue increase of Rp461.36 billion or 23.6% from the previous year. Pendapatan usaha dari segmen angkutan barang mencapai Rp5.618,44 miliar, naik 22,9% dari Rp4.572,59 miliar pada tahun 2016. Pendapatan angkutan barang masih didominasi oleh pendapatan angkutan batubara di Sumatera Selatan yang menghasilkan pendapatan sebesar Rp4.240,91 miliar, naik 26,1% dibandingkan Rp3.362,47 miliar pada tahun 2016. Operating revenues from the freight transport segment reached Rp5,618.44 billion, increased by 22.9% from Rp4,572.59 billion in 2016. Revenues from freight transport was still dominated by coal freight revenues in South Sumatra which contributed to Rp4,240.91 billion, grew by 26.1% compared to Rp3,362.47 billion in 2016. Pendapatan terus membukukan pertumbuhan yang baik walaupun masih menjadi kontributor terkecil dari struktur pendapatan Perusahaan. Pada tahun 2017, pendapatan pendukung angkutan naik 19,3% dari Rp522,97 miliar pada tahun 2016 menjadi Rp624,10 miliar. Kenaikan ini berasal dari pendapatan dari service on train & restorasi KA yang naik 27,7% atau Rp44,68 miliar. Sedangkan pendapatan non-angkutan mencatat kenaikan signifikan 55,2% atau setara Rp445,52 miliar dari Rp807,18 miliar pada tahun 2016 menjadi Rp1,252.71 miliar. pendukung angkutan Transport support revenues recorded a growth despite still being the smallest contributor to the Company's revenues structure. In 2017, transport support revenues increased by 19.3% from Rp522.97 billion in 2016 to Rp624.10 billion. The increase came from revenues from service on train & railway restoration which rose by 27.7% or Rp44.68 billion. Meanwhile, non-transport revenues recorded a significant increase of 55.2% or equivalent to Rp445.52 billion from Rp807.18 billion in 2016 to Rp1,252.71 billion. 29
Laporan Dewan Komisaris Report of the Board of Commissioners Pendapatan kompensasi pemerintah untuk penugasan kewajiban pelayanan publik atau Public Service Obligation (PSO), kewajiban pemeliharaan infrastruktur atau Infrastructure Maintenance Operation (IMO) dan angkutan perintis. Pendapatan dari kompensasi Pemerintah tahun 2017 naik 17,6% dari Rp 2.885,42 miliar pada tahun 2016 menjadi Rp Rp3.393,83 miliar. Government compensation for assignment of Public Service Obligation (PSO), infrastructure maintenance operation (IMO) and pioneer transportation rose by 17.6% in 2017 from Rp2,885.42 billion in 2016 to Rp3,393.83 billion. Perusahaan membukukan laba bersih sebesar Rp1.720,32 miliar, naik signifikan sebesar 68,9% dari Rp1.018,24 miliar pada tahun sebelumnya dan laba komprehensif tahun berjalan mencapai Rp1.476,23 miliar, naik 99,8% dari Rp739,02 miliar pada tahun 2016. The company recorded a net income of Rp1,720.32 billion, a significant increase of 68.9% from Rp1,018.24 billion in the previous year and comprehensive income for the year amounted to Rp1,476.23 billion, up 99.8% from Rp739.02 billion in 2016. Dewan Komisaris menyampaikan apresiasi atas kesuksesan penerbitan Obligasi I Kereta Api Indonesia tahun 2017 yang mendapat sambutan besar dari masyarakat dan investor. Keberhasilan tersebut hendaknya menjadi pendorong bagi manajemen dan seluruh pekerja untuk bekerja lebih keras untuk memenuhi harapan masyarakat terhadap kinerja dan kualitas layanan Perusahaan. Board of Commissioners expressed appreciation for successful issuance of Bonds I of Kereta Api Indonesia of 2017 which received positive response from the public and investors. Such success should be a driving force for the management and all employees to work harder to meet the public expectation of the Company's performance and service quality. Pandangan atas Prospek Usaha yang Disusun Direksi Berdasarkan pencapaian tahun 2017 dan kajian terhadap kekuatan yang dimiliki serta tantangan strategis yang dihadapi, Direksi telah mencanangkan target pertumbuhan pendapatan tahun 2018 sebesar Rp21 triliun atau sekitar 17%. The View on Business Prospects Prepared by Board of Directors Based on achievements in 2017 and a review on its strengths and the encountered strategic challenges, Board of Directors set a revenue growth target for 2018 of Rp21 trillion or 17%. Dewan Komisaris berpendapat bahwa Direksi mampu merealisasikan target tersebut berdasarkan asumsi pertumbuhan ekonomi 5,3%, selesainya proyek investasi prasarana angkutan batu bara di sumatera selatan, serta beroperasinya KA Bandara Soekarno Hatta dan KA Bandara Minangkabau, dan LRT Palembang. Board of Directors is perceived by Board of Commissioners to be capable of realizing such target based on the economic growth assumption of 5.3% and the completion of infrastructure investment projects in South Sumatra, including the operations of Soekarno Hatta and Minangkabau Airport Railways and Palembang LRT. Dewan Komisaris sangat mendukung rencana investasi jangka panjang Perusahaan pada optimalisasi aset yang bersinergi dengan BUMN Karya untuk pengembangan kawasan stasiun terpadu dengan konsep transit oriented development (TOD). Pengembangan TOD di 6 stasiun, yaitu: stasiun Tanjungbarat, Pondokcina, Bogor, Juanda, Tanahabang dan Senen akan menjadikan kawasan stasiun menjadi pusat kegiatan sosial dan ekonomi baru yang akan berdampak pada pertumbuhan ekonomi masyarakat sekitar. Board of Commissioners strongly supports the Company's long- term plan to optimize assets in synergy with SOE Karya for the development of integrated station areas with transit oriented development (TOD) concept. TOD development in 6 stations, namely: Tanjungbarat, Pondokcina, Bogor, Juanda, Tanahabang and Senen, will transform the station areas into new centers of social and economic activities that will have an impact on the economic growth of the surrounding community. Dewan Komisaris berpendapat, setiap peluang usaha non- angkutan perlu dikaji agar dapat mendatangkan manfaat maksimal bagi Perusahaan, pemegang saham dan seluruh pemangku kepentingan. Namun demikian, tugas utama Perusahaan sebagai penyelenggara transportasi kereta api harus tetap menjadi prioritas terutama di era persaingan antar moda transportasi yang semakin ketat saat ini. Perusahaan harus terus berinovasi untuk lebih meningkatkan lagi standar kualitas pelayanan bagi pengguna jasa kereta api. Board of Commissioners believes that every non-transport business opportunity needs to be seized in order to bring the maximum benefits to the Company, shareholders and all stakeholders. However, the main role of the Company as the operator of railway transport must remain a priority, amidst the increasingly fierce competition with other transportation modes. The Company must continue to innovate to further improve the quality of service standards for railway service users. 30
Pelaksanaan Tata Kelola Perusahaan dan Tanggung Jawab Sosial Dewan Komisaris menilai Perusahaan telah menerapkan prinsip- prinsip tata kelola perusahaan yang baik (good corporate governance/GCG) secara konsisten. Sosialisasi dan internalisasi GCG, gratifikasi dan whistleblowing system diselenggarakan secara berkala dan wajib diikuti oleh seluruh manajemen, pekerja baru dan mitra kerja di lingkungan Perusahaan. Good Corporate Governance and Corporate Social Responsibility Board of Commissioners believes that the Company has implemented the principles of good corporate governance (GCG) consistently. Socialization and internalization of GCG, gratification and whistleblowing system are held periodically and must be attended by all management, new employees and business partners of the Company. Komitmen penerapan GCG antara lain ditunjukkan dengan kepatuhan memenuhi kewajiban menyampaikan Laporan Harta Kekayaan Penyelenggara Negara (LHKPN) hingga ke tingkat Manager atau 3 tingkat di bawah Direksi. Dewan Komisaris mengapresiasi upaya Direksi dalam menjaga komitmen tersebut dengan menetapkan unit pengelola kepatuhan penyampaian LHKPN, implementasi e-LHKPN dan pemutakhiran Keputusan Direksi terkait LHKPN. Hingga 31 Desember 2017, sudah 99,2% dari 893 pejabat wajib LHKPN yang menyampaikan formulir e-filling LHKPN. The commitment to implement GCG is demonstrated by, among others, fulfilling the compliance to submit State Administrator Property Report (LHKPN) up to Manager level or 3 levels below Board of Directors. Board of Commissioners appreciates the efforts of Board of Directors in maintaining such commitment by establishing LHKPN submission compliance management unit, implementing e-LHKPN and updating of Decision of Board of Directors regarding LHKPN. As of 31 December 2017, 99.2% of the 893 LHKPN reporting officials had submitted LHKPN e-filling forms. Dewan Komisaris dan Direksi telah menyepakati bahwa untuk memastikan hubungan kerja yang lebih efektif antara Dewan Komisaris dan Direksi Perusahaan dan memperkuat implemenasi GCG, perlu dilakukan penyesuaian dan penyempurnaan terhadap Panduan Tata Kerja Dewan Komisaris dan Direksi (Board Manual). Untuk itu, pada tahun 2017 Dewan Komisaris dan Direksi telah mengeluarkan keputusan bersama Nomor: 04/CH/KOM/III/2017 dan Nomor: KEP.U/KO.101/III/15/KA-2017 tentang Panduan Tata Kerja Dewan Komisaris dan Direksi (Board Manual) PT KAI. Board of Commissioners and Board of Directors agreed that in order to ensure a more effective work relation between Board of Commissioners and Board of Directors of the Company as well as to encourage GCG implementation, Board Manual needs to be amended and refined. Therefore, in 2017 Board of Commissioners and Board of Directors issued a joint decision No. 04/CH/KOM/ III/2017 and No. KEP.U/KO.101/III/15/KA-2017 concerning Board Manual of PT KAI. Dewan Komisaris juga menilai penerapan sistem pelaporan pelanggaran (whistleblowing system) di Perusahaan sudah berjalan efektif dan menjadi salah satu unsur pendukung dari sistem pengendalian internal yang diyakini telah mampu mengurangi atau meminimalisir kasus fraud yang terjadi. Board of Commissioners also considered that the implementation of whistleblowing system in the Company has been effective and become one of the supporting elements of the internal control system which is believed to be able to reduce or to minimize fraud within the Company. Implementasi GCG yang berjalan baik menghasilkan kinerja yang baik, tercermin dari hasil penilaian Tingkat Kesehatan Perusahaan yang mengkombinasikan penilaian kinerja keuangan, operasi dan administrasi. Pada tahun 2017 Perusahaan memperoleh total skor tingkat kesehatan yang diukur berdasarkan ketentuan Kementerian BUMN sebesar 93,5 dengan kriteria AA (Sehat). Selain itu, pengukuran GCG yang dilakukan oleh majalah BUMN Track dengan tim penilai dari PPM Manajemen telah menganugerahkan penghargaan juara 2 (dua) kategori tata kelola perusahaan terbaik (GCG) kepada KAI pada 15 September 2017. Effective GCG implementation generated a positive performance, as reflected on the Company's Soundness Level results that combine financial, operational and administrative performance assessments. In 2017, the Company obtained a total score of soundness level, measured according to the provisions of the Ministry of SOE, of 93.5 with AA (Sound) criteria. In addition, GCG measurement conducted by SOE Track magazine with an assessment team from PPM Manajemen awarded KAI as the runner up of the best corporate governance (GCG) category on September 15, 2017. Dewan Komisaris juga melakukan monitoring atas pelaksanaan tanggung (Corporate Social sosial perusahaan Responsibility/CSR) dan mendukung penuh pengoperasian kereta Rail Clinic untuk memberikan pelayanan kesehatan bagi masyarakat terutama yang tinggal di sekitar stasiun atau daerah terpencil di sepanjang lintasan kereta api. Pada tahun 2017, Perusahaan telah meluncurkan Rail Clinic generasi 4 dengan lebih canggih serta laboratorium yang tambahan fasilitas jawab Board of Commissioners also monitors Corporate Social Responsibility (CSR) implementation and fully supports the operations of Rail Clinic to provide health services for the community, particularly those living around stations or remote areas along the railway tracks. In 2017, the Company launched the 4th generation of Rail Clinic with the addition of a more sophisticated laboratory facility and is equipped with a Rail Library with hundreds of books, a digital book and six touch 31
Laporan Dewan Komisaris Report of the Board of Commissioners dilengkapi dengan kereta pustaka (Rail Library) yang dilengkapi ratusan buku bacaan, digital book dan 6 buah fasilitas layar sentuh yang dapat digunakan untuk membaca. Kami yakin, dengan manfaatnya yang begitu besar, Rail Clinic dan Rail Library akan semakin mendapat tempat di hati masyarakat dan selalu dinantikan kehadirannya. screen facilities that can be used for reading. We believe, with such great benefits, Rail Clinic and Rail Library will get a place in the hearts of the people who always look forward to its presence. Penilaian Kinerja Komite Dewan Komisaris Dewan Komisaris terus berupaya meningkatkan kualitas dan efektivitas fungsi pengawasan dan praktik tata kelola yang baik. Dewan Komisaris telah dibantu oleh Komite Audit dan Komite Pemantau Manajemen Risiko untuk mengoptimalkan fungsi pengawasan serta merumuskan kebijakan Dewan Komisaris sesuai ruang lingkup tugasnya. Performance Assessment of Committees under BOC Board of Commissioners continuously strives to improve quality and effectiveness of supervisory functions and good governance practices. Board of Commissioners is assisted by Audit Committee and Risk Management Monitoring Committee to optimize its supervisory functions and to formulate Board of Commissioners' policies according to the scope of their duties. Sepanjang tahun 2017 Komite Audit telah menjalankan tugasnya sesuai program kerja dan penugasan dari Dewan Komisaris. Laporan pelaksanaan tugas dan rekomendasi Komite Audit telah disampaikan melalui 22 Nota Komite Audit kepada Komisaris Utama. Kegiatan Komite Audit di tahun 2017 di antaranya adalah membahas Program Kerja Tahunan auditor internal (SPI), menelaah draft revisi Piagam Audit Internal, menelaah draft Pedoman Sistem Pengendalian Intern tahun 2017, menelaah laporan manajemen triwulanan, mengkaji draft Term Of Reference (TOR) dan RAB penunjukan KAP tahun 2017, serta tugas-tugas lain yang diberikan Dewan Komisaris. During 2017, Audit Committee performed its duties according to the work program and assignments from Board of Commissioners. Activities report and recommendations of Audit Committee were submitted through 22 Memorandum of Audit Committee to President Commissioner. The activities of the Audit Committee in 2017 included discussion on Annual Work Program of Internal Auditors (SPI), review of the draft amendment to Internal Audit Charter, review of draft Guidelines for Internal Control System in 2017, review of quarterly management reports, review of Term of Reference (TOR) and RAB, appointment of KAP for 2017, as well as other tasks assigned by Board of Commissioners. Komite Pemantau Manajemen Risiko (KPMR) telah menjalankan tugasnya sesuai program kerja dan penugasan dari Dewan Komisaris. Laporan pelaksanaan tugas dan rekomendasi KPMR telah disampaikan melalui 9 Nota KPMR kepada Komisaris Utama. Pelaksanaan tugas KPMR antara lain mengkaji RKAP 2017, menkaji rencana kerja sama pendayagunaan aset, mengkaji rencana pemberian dukungan dan komitmen dalam rangka pembiayaan proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung, serta mengkaji penugasan penyelenggaraan prasarana dan sarana kereta api ringan (LRT) di wilayah Jabodetabek. Risk Management Monitoring Committee (KPMR) performed its duties in accordance with the work program and assignment of Board of Commissioners. Report on implementation of KPMR's duties and recommendations were submitted through 9 KPMR Notes to President Commissioner. Implementation of KPMR duties included review of 2017 RKAP, review of the plan for asset optimization cooperation, review of provision of support and commitment in funding for Jakarta-Bandung Rapid Train project and review of implementation of light rail transit (LRT) infrastructure in the Greater Jakarta area. Rekomendasi Komite Audit dan KPMR menjadi bahan pertimbangan dalam menjawab surat Direksi yang meminta Komisaris. Sepanjang tahun 2017, Dewan Komisaris telah memberikan 32 tanggapan tertulis kepada Direksi. Dewan Recommendations of Audit Committee and KPMR should be considered in responding to letters of Board of Directors requesting for of Board of Commissioners. During 2017, Board of Commissioners provided 32 written responses to Board of Directors. Komite-komite memiliki mitra kerja dengan manajemen yang mengelola proses bisnis terkait. Hubungan kemitraan yang baik dan harmonis dengan Komite telah menciptakan proses komunikasi dan koordinasi yang baik sehingga memudahkan tugas Dewan Komisaris dalam melaksanakan fungsi pengawasan. The Committees are partnering with the management that performs the related business processes. A productive and harmonious partnership with the Committees has created an effective communication and coordination to facilitate Board of Commissioners in carrying out its supervisory function. Perubahan Susunan Dewan Komisaris Berdasarkan Surat Keputusan Menteri BUMN Selaku Rapat Umum Pemegang Saham Perusahaan Nomor: SK-232/MBU/10/2017 tanggal 27 Oktober 2017 tentang Pengangkatan Anggota Dewan Komisaris Perusahaan, maka susunan Dewan Komisaris Changes in Composition of Board of Commissioners According to Decision of the Minister of SOE as the Company's General Meeting of Shareholders No. SK-232/MBU/10/2017 dated October 27, 2017 concerning Appointment of Members of Board of Commissioners, composition of the Company's Board 32
Perusahaan mengalami perubahan sebagai berikut: of Commissioners is as follows: No. Jabatan Nama Name Position 1 Plt. Komisaris Utama Muchtar Arifin Acting President Commissioner 2 Komisaris Riza Primadi Commissioner 3 Komisaris Pungky Sumadi Commissioner 4 Komisaris Cris Kuntadi Commissioner 5 Komisaris Andus Winarno Commissioner 6 Komisaris Freddy Harris Commissioner 7 Komisaris Independen Rahmat Hidayat Independent Commissioner Kami mengucapkan selamat bergabung di Komisaris dan selamat bekerja kepada Bapak Freddy Harris. jajaran Dewan We are pleased to welcome Mr. Freddy Harris to join Board of Commissioners and we await his valuable contributions to and insights for the Company. Penutup Akhirnya, atas nama Dewan Komisaris, saya menyampaikan terima kasih atas dukungan dan kepercayaan yang diberikan oleh Pemegang Saham dan seluruh pemangku kepentingan PT Kereta Api Indonesia (Persero) dan anak perusahaan. Penghargaan yang tulus kami sampaikan kepada Direksi, manajemen dan seluruh pekerja yang telah bekerja dengan penuh kesungguhan dan dedikasi untuk mencapai kinerja yang terbaik pada tahun 2017. Closing Remarks Finally, on behalf of Board of Commissioners, I would like to express my gratitude for the support and trust given by Shareholders and all stakeholders of PT Kereta Api Indonesia (Persero) and Subsidiaries. Our sincere appreciation goes to Board of Directors, the management and all employees of KAI and Subsidiaries who have been working with full commitment and dedication in realizing the best achievements for the Company in 2017. Atas Nama Dewan Komisaris On Behalf of the Board of Commissioners Suhono Harso Supangkat Plt. Komisaris Utama Acting President Commissioner 33
Dewan Komisaris Board of Commissioners Dari kiri ke kanan | From Left to Right: Cris Kuntadi Komisaris | Commissioner Pungky Sumadi Komisaris | Commissioner Basuki Purwadi Komisaris | Commissioner Suhono Harso Supangkat Plt. Komisaris Utama | Acting President Commissioner 34
Dari kiri ke kanan | From Left to Right: Riza Primadi Komisaris | Commissioner Andus Winarno Komisaris | Commissioner Freddy Harris Komisaris | Commissioner Rahmat Hidayat Komisaris | Commissioner 35
Profil Dewan Komisaris Board of Commissioners' Profile Suhono Harso Supangkat Plt. Komisaris Utama Acting President Commissioner Kewarganegaraan Citizenship Indonesia Indonesian Usia/Tempat & Tanggal Lahir Age/Place & Date of Birth 55 tahun per 31 Desember 2017/ Yogyakarta, 3 Desember 1962 55 years old as of December 31, 2017/ Yogyakarta, December 3, 1962 Riwayat Pendidikan History of Education Sarjana Teknik Elektro, Institut Teknologi Bandung Bachelor of Electrical Engineering, Bandung Institute of Technology (1986) Bachelor of Electrical Engineering, Bandung Institute of Technology (1986) Master dari Meisei University, Tokyo Jepang Master Degree from Meisei University, Tokyo Japan (1994) Master Degree from Meisei University, Tokyo Japan (1994) Doktor Information System, University of Electro Doctor of Information System, University of Electro Communications, Tokyo, Japan (1998) Doctor of Information System, University of Electro Communications, Tokyo, Japan (1998) Riwayat Jabatan History of Position • Dasar Hukum Penunjukan Legal Basis of Appointment Diangkat sebagai Plt. Komisaris Utama sejak 27 Maret 2018 berdasarkan Keputusan Menteri BUMN Selaku RUPS Perusahaan Nomor: SK-71/MBU/03/2018. Appointed as Acting President Commissioner since March 27, 2018 based on the Decree of Minister of SOEs as AGM of the Company No. SK-71/MBU/03/2018. Pengalaman Kerja Work Experience 1. Guru Besar Institut Teknologi Bandung dalam bidang 1. Professor in Information Technology at Bandung Institute of Technology (since July 31, 2008) 1. Professor in Information Technology at Bandung Institute of Technology (since July 31, 2008) 2. Staf Ahli Menteri Komunikasi dan Informatika Republik 2. Expert Staff to Minister of Communication and Informatics of the Republic of Indonesia 2. Expert Staff to Minister of Communication and Informatics of the Republic of Indonesia Program Pengembangan Kompetensi yang diikuti pada tahun 2017 Competence Development Program Attended in 2017 Tidak mengikuti program pengembangan kompetensi pada tahun 2017 Did not attend any competence development program in 2017 Hubungan Afiliasi Affiliated Relationship Tidak memiliki hubungan afiliasi dengan anggota Dewan Komisaris lainnya dan anggota Direksi No affiliated relationship with other members of the Board of Commissioners and Board of Directors 36
Riza Primadi Komisaris Commissioner Kewarganegaraan Citizenship Indonesia Indonesian Usia/Tempat & Tanggal Lahir Age/Place & Date of Birth 56 tahun per 31 Desember 2017/ Probolinggo, 7 September 1961 56 years old as of December 31, 2017/ Yogyakarta, September 7, 1961 Riwayat Pendidikan History of Education Sarjana Sain jurusan Matematika dan Ilmu Pengetahuan Alam, Universitas Indonesia (1986) Post Graduate in Science Communications, University of London, Birbeck College (1994) Transitional Democracy 2000 (Chevening Awards), University of Birmingham, UK Bachelor of Science majoring in Mathematics and Natural Sciences, University of Indonesia (1986) Post Graduate in Science Communications, University of London, Birbeck College (1994) Transitional Democracy 2000 (Chevening Awards), University of Birmingham, UK Riwayat Jabatan History of Position • Dasar Hukum Penunjukan Legal Basis of Appointment Diangkat sebagai Komisaris sejak 22 Agustus 2015 berdasarkan Keputusan Menteri BUMN Selaku RUPS Perusahaan Nomor: SK-146/MBU/08/2015. Appointed as Commissioner since August 22, 2015 based on the Decree of Minister of SOEs as AGM of the Company No. SK-146/MBU/08/2015. Pengalaman Kerja Work Experience 1. Staf Khusus Menteri BUMN Bidang Komunikasi (sejak 1. Special Staff for Communication to Minister of SOEs (since May 2015) 1. Special Staff for Communication to Minister of SOEs (since May 2015) 2. Dosen Departemen Ilmu Komunikasi FISIP Universitas 2. Lecturer at Department of Communication Science FISIP University of Indonesia 2. Lecturer at Department of Communication Science FISIP University of Indonesia 3. CEO PT Content Creative Indonesia (Januari 2010 - 3. CEO of PT Content Creative Indonesia (January 2010 - May 2015) 3. CEO of PT Content Creative Indonesia (January 2010 - May 2015) 4. News Advisor Astro Awani Malaysia (Januari 2009 - 4. News Advisor at Astro Awani Malaysia (January 2009 - January 2010) 4. News Advisor at Astro Awani Malaysia (January 2009 - January 2010) 5. News Director PT Adi Karya Visi (September 2005 - 5. News Director of PT Adi Karya Visi (September 2005 - December 2008) 5. News Director of PT Adi Karya Visi (September 2005 - December 2008) 6. News and Corporate Affairs Director Trans TV (Januari 6. News and Corporate Affairs Director of Trans TV (January 2000 - September 2005). 6. News and Corporate Affairs Director of Trans TV (January 2000 - September 2005). Program Pengembangan Kompetensi yang diikuti pada tahun 2017 Competence Development Program Attended in 2017 1. Focus Group Discussion tentang Pembiayaan LRT Jabodebek diselenggarakan di Kantor Pusat JRC, Jakarta Pusat. 2. Workshop tentang Tarif dan Subsidi Proyek Kereta Api Ringan/LRT Jabodebek di Bandung 3. Fokus Group Discussion tentang Membangun Sinergi dan Komitmen Menuju Penyelenggaraan Prasarana Perkeretaapian yang Sehat dan Berkelanjutan, diselenggarakan di Hotel Borobudur Jakarta 1. Focus Group Discussion on Jabodebek LRT Financing held at JRC Head Office, Central Jakarta. 2. Workshop on Tariff and Subsidy of Light Rail Project/LRT Jabodebek, held in Bandung 3. Focus Group Discussion on Building Synergy and Commitment to the Implementation of Healthy and Sustainable Railways Infrastructure, held at Hotel Borobudur Jakarta 4. Kunjungan kerja ke Daop 6 dan Balai Yasa Yogyakarta. 5. Meninjau operasi angkutan batubara dan progres LRT Palembang di Sumatera Selatan. 4. Working visit to Daop 6 and Balai Yasa Yogyakarta. 5. Inspect coal transport operations and progress of LRT Palembang in South Sumatra. Hubungan Afiliasi Affiliated Relationship Tidak memiliki hubungan afiliasi dengan anggota Dewan Komisaris lainnya dan anggota Direksi No affiliated relationship with other members of the Board of Commissioners and Board of Directors 37
Profil Dewan Komisaris Board of Commissioners' Profile Pungky Sumadi Komisaris Commissioner Kewarganegaraan Citizenship Indonesia Indonesian Usia/Tempat & Tanggal Lahir Age/Place & Date of Birth 49 tahun per 31 Desember 2017/ Jakarta, 7 Januari 1963 49 years as of December 31, 2017/ Jakarta, January 7, 1963 Riwayat Pendidikan History of Education Sarjana Ekonomi, Fakultas Ekonomi Universitas Indonesia (1986) Bachelor of Economics, Faculty of Economics University of Indonesia (1986) Master in City Planning, Department of Urban Studies and Planning, Massachusetts Institute of Technology Cambridge, Massachusetts, USA Master in City Planning, Department of Urban Studies and Planning, Massachusetts Institute of Technology Cambridge, Massachusetts, USA Ph.D, Department of Urban and Regional Planning, University of Illinois at Urbana-Champaign, USA Ph.D, Department of Urban and Regional Planning, University of Illinois at Urbana- Champaign, USA Riwayat Jabatan History of Position • Dasar Hukum Penunjukan Legal Basis of Appointment Diangkat sebagai Komisaris sejak 17 Maret 2017 berdasarkan Keputusan Menteri BUMN Selaku RUPS Perusahaan Nomor: SK-55/MBU/3/2017. Appointed as Commissioner since March 17, 2017 based on the Decree of Minister of SOEs as AGM of the Company No. SK-55/MBU/3/2017. Pengalaman Kerja Work Experience 1. Staf Ahli Menteri Bidang Sektor Unggulan dan Infrastruktur, Kementerian PPN/BAPPENAS (2015) 1. Minister Special Staff for Leading Sectors and Infrastructure, Ministry of National Development Planning/BAPPENAS (2015) 2. Direktur Jasa Keuangan dan BUMN, Kementerian PPN/ 2. Director of Financial Services and SOEs, Ministry of National Development Planning/ BAPPENAS (2012) 2. Director of Financial Services and SOEs, Ministry of National Development Planning/ BAPPENAS (2012) Program Pengembangan Kompetensi yang diikuti pada tahun 2017 Competence Development Program Attended in 2017 Tidak mengikuti program pengembangan kompetensi pada tahun 2017 Did not attend any competence development program in 2017 Hubungan Afiliasi Affiliated Relationship Tidak memiliki hubungan afiliasi dengan anggota Dewan Komisaris lainnya dan anggota Direksi No affiliated relationship with other members of the Board of Commissioners and Board of Directors 38
Cris Kuntadi Komisaris Commissioner Kewarganegaraan Citizenship Indonesia Indonesian Usia/Tempat & Tanggal Lahir Age/Place & Date of Birth 48 tahun per 31 Desember 2017/ Banyumas, 24 Juni 1969 48 years as of December 31, 2017/ Banyumas, June 24, 1969 Riwayat Pendidikan History of Education Sarjana Ekonomi Akuntansi (S.E.) dan Program Profesi Bachelor's degree in Accounting (S.E.) and Professional Accounting Education Program (Ak.), University of Indonesia (1996) Bachelor's degree in Accounting (S.E.) and Professional Accounting Education Program (Ak.), University of Indonesia (1996) Magister Manajemen (MM), Universitas Gadjah Mada Master in Management from Gadjah Mada dan Erasmus Universiteit Rotterdam (2000) Strata 3 di Universitas Brawijaya Malang (2009) University and Erasmus Universiteit Roterdam (2000). Doctorate degree from Brawijaya University Malang (2009) Riwayat Jabatan History of Position • Dasar Hukum Penunjukan Legal Basis of Appointment Diangkat sebagai Komisaris sejak 21 Juli 2017 berdasarkan Keputusan Menteri BUMN Selaku RUPS Perusahaan Nomor: SK-137/MBU/7/2017. Appointed as Commissioner since July 21, 2017 based on the Decree of Minister of SOEs as AGM of the Company No. SK-137/MBU/7/2017. Pengalaman Kerja Work Experience 1. Staf Ahli Menteri Menteri Perhubungan Bidang Logistik, Multimoda dan Keselamatan Perhubungan (April 2017) 2. Inspektur Jenderal Kementerian Perhubungan (2015) 3. Kepala Perwakilan BPK Provinsi Jawa Tengah (2014) 4. Kepala Pusdiklat BPK (2010-2014) 1. Special Staff to Minister of Transportation for Logistics, Multimoda and Transportation Safety (April 2017) 2. Inspector General of Ministry of Transportation (2015) 3. Head of BPK Representative of Central Java (2014) 4. Head of BPK Education and Training Center (2010-2014) Program Pengembangan Kompetensi yang diikuti pada tahun 2017 Competence Development Program Attended in 2017 Program Pengenalan Komisaris Baru di Kantor Pusat KAI Bandung Orientation Program for New Commissioner at KAI Head Office, Bandung Hubungan Afiliasi Affiliated Relationship Tidak memiliki hubungan afiliasi dengan anggota Dewan Komisaris lainnya dan Anggota Direksi No affiliated relationship with other members of the Board of Commissioners and Board of Directors 39
Profil Dewan Komisaris Board of Commissioners' Profile Andus Winarno Komisaris Commissioner Kewarganegaraan Citizenship Indonesia Indonesian Usia/Tempat & Tanggal Lahir Age/Place & Date of Birth 46 tahun per 31 Desember 2017/ Gombong, 14 September 1971 46 years as of December 31, 2017/ Gombong, September 14, 1971 Riwayat Pendidikan History of Education Sarjana Ekonomi, Universitas Merdeka Malang (1994) Bachelor's degree in Economics, Merdeka University, Malang (1994) Magister Hukum, Universitas Indonesia (2010) Master in Law, University of Indonesia (2010) Riwayat Jabatan History of Position • Dasar Hukum Penunjukan Legal Basis of Appointment Diangkat sebagai Komisaris sejak 21 Juli 2017 berdasarkan Keputusan Menteri BUMN Selaku RUPS Perusahaan Nomor: SK-137/MBU/7/2017. Appointed as Commissioner since July 21, 2017 based on the Decree of Minister of SOEs as AGM of the Company No. SK-137/MBU/7/2017. Pengalaman Kerja Work Experience 1. Komisaris PT Pelabuhan Indonesia IV (Persero) 1. Commissioner of PT Pelabuhan Indonesia IV (Persero) (2015-2017) 1. Commissioner of PT Pelabuhan Indonesia IV (Persero) (2015-2017) 2. Asisten Deputi Data dan Teknologi Informasi, 2. Assistant Deputy Minister of Data and Kementerian BUMN (2016) 3. Kepala Bidang Kebijakan Sumber Daya Manusia Eksekutif BUMN, Kementerian BUMN (2014-2016) 3. Kepala Bidang Kebijakan Sumber Daya Manusia Eksekutif BUMN, Kementerian BUMN (2014-2016) SOEs (2014-2016) 4. Kepala Bidang Infrastruktur & Logistik II B Kementerian 4. Head of Infrastructure & Logistics II B, Ministry of SOEs (2010) 4. Head of Infrastructure & Logistics II B, Ministry of SOEs (2010) Program Pengembangan Kompetensi yang diikuti pada tahun 2017 Competence Development Program Attended in 2017 Kunjungan kerja ke Daop 6 Yogyakarta Working visit to Daop 6 Yogyakarta Hubungan Afiliasi Affiliated Relationship Tidak memiliki hubungan afiliasi dengan anggota Dewan Komisaris lainnya dan anggota Direksi No affiliated relationship with other members of the Board of Commissioners and Board of Directors 40
Rahmat Hidayat Komisaris Commissioner Kewarganegaraan Citizenship Indonesia Indonesian Usia/Tempat & Tanggal Lahir Age/Place & Date of Birth 39 tahun per 31 Desember 2017/ Jakarta, 16 Agustus 1978 39 years as of December 31, 2017/ Jakarta, August 16, 1978 Riwayat Pendidikan History of Education Sarjana dari Pondok Pesantren Daarul Rahman, Jakarta • Magister Pendidikan bidang Kependudukan dan Lingkungan Hidup, Universitas Negeri Jakarta Program Doktoral Manajemen sumber Daya Manusia, Bachelor's degree from Pondok Pesantren
Daarul Rahman Jakarta Master of Education majoring in Population and Environment, Jakarta State University Universitas Negeri Jakarta. Doctoral Program in Human Resource Management, Jakarta State University Riwayat Jabatan History of Position • Dasar Hukum Penunjukan Legal Basis of Appointment Diangkat sebagai Komisaris sejak 21 Juli 2017 berdasarkan Keputusan Menteri BUMN Selaku RUPS Perusahaan Nomor: SK-137/MBU/7/2017. Appointed as Commissioner since July 21, 2017 based on the Decree of Minister of SOEs as AGM of the Company No. SK-137/MBU/7/2017. Pengalaman Kerja Work Experience 1. Komisaris PT Rekayasa Industri (2015-2017) 2. Komisaris PT Niaga Prima Jaya (2015) 3. Tim Ahli Kementerian Dalam Negeri Bidang Wawasan Kebangsaan (2007-2008) 1. Commissioner of PT Rekayasa Industri (2015-2017) 2. Commissioner of PT Niaga Prima Jaya (2015) 3. Special Staff to the Ministry of Internal Affairs for National Insight (2007-2008). Program Pengembangan Kompetensi yang diikuti pada tahun 2017 Competence Development Program Attended in 2017 1. Focus Group Discussion tentang Pembiayaan LRT Jabodebek diselenggarakan di Kantor Pusat JRC, Jakarta Pusat. 2. Kunjungan kerja ke Daop 6 Yogyakarta. 3. Peninjauan ke Divre III Kertapati dan Divre IV Tanjungkarang 1. Focus Group Discussion on Jabodebek LRT Financing held at JRC Head Office, Central Jakarta. 2. Working visit to Daop 6 Yogyakarta 3. Inspection to Divre III Kertapati and Divre IV Tanjungkarang Hubungan Afiliasi Affiliated Relationship Tidak memiliki hubungan afiliasi dengan anggota Dewan Komisaris lainnya dan anggota Direksi No affiliated relationship with other members of the Board of Commissioners and Board of Directors 41
Profil Dewan Komisaris Board of Commissioners' Profile Freddy Harris Komisaris Commissioner Kewarganegaraan Citizenship Indonesia Indonesian Usia/Tempat & Tanggal Lahir Age/Place & Date of Birth 51 tahun per 31 Desember 2017/ Jakarta, 18 November 1966 51 years as of December 31, 2017/ Jakarta, November 18, 1966 Riwayat Pendidikan History of Education Sarjana Hukum, Universitas Indonesia (1992) • Master of Laws (LL.M.), Rijks Universiteit Groningen, Bachelor's degree in Law, University of Indonesia (1992) Netherlands (1998) Master of Laws (LL.M.), Rijks Universiteit Diploma Acredited Cyber Crime Studies, STMIK Perbanas (2004) Diploma Acredited Cyber Crime Studies, STMIK Perbanas (2004) Diploma Acredited Cyber Crime Studies from Doktor Ilmu Hukum, Universitas Indonesia (2007) STMIK Perbanas (2004) Doctorate degree in Law, University of Indonesia (2007) Riwayat Jabatan History of Position • Dasar Hukum Penunjukan Legal Basis of Appointment Diangkat sebagai Komisaris sejak 27 Oktober 2017 berdasarkan Keputusan Menteri BUMN Selaku RUPS Perusahaan Nomor: SK-232/MBU/10/2017. Appointed as Commissioner since October 27, 2017 based on the Decree of Minister of SOEs as AGM of the Company No. SK-232/MBU/10/2017. Pengalaman Kerja Work Experience 1. Direktur Jenderal Administrasi Hukum Umum, Kementerian Hukum dan HAM (2016-2017) 1. Director General of General Legal Administration, Ministry of Law and Human Rights (2016-2017) 2. Direktur Teknologi Informasi Dirjen HKI, Kementerian Hukum dan HAM (2008-2010) 2. Director of Information Technology, Directorate General of Intellectual Property Right (HKI), Ministry of Law and Human Rights (2008-2010) Program Pengembangan Kompetensi yang diikuti pada tahun 2017 Competence Development Program Attended in 2017 Tidak mengikuti program pengembangan kompetensi pada tahun 2017 Did not attend any competence development program in 2017 Hubungan Afiliasi Affiliated Relationship Tidak memiliki hubungan afiliasi dengan anggota Dewan Komisaris lainnya dan anggota Direksi No affiliated relationship with other members of the Board of Commissioners and Board of Directors 42
Basuki Purwadi Komisaris Commissioner Kewarganegaraan Citizenship Indonesia Indonesian Usia/Tempat & Tanggal Lahir Age/Place & Date of Birth 50 tahun per 31 Desember 2017/ Sragen, 24 April 1967 50 years as of December 31, 2017/ Sragen, April 24, 1967 Riwayat Pendidikan History of Education Sarjana Hukum, Universitas Gadjah Mada (1990) • Magister Ilmu Hukum (M.H.), Universitas Indonesia Bachelor of Law, Gadjah Mada University (1990) • Master of Law (M.H.), University of Indonesia (2006) Bachelor of Law, Gadjah Mada University (1990) • Master of Law (M.H.), University of Indonesia (2006) Riwayat Jabatan History of Position • Dasar Hukum Penunjukan Legal Basis of Appointment Diangkat sebagai Komisaris sejak 15 Maret 2018 berdasarkan Keputusan Menteri BUMN Selaku RUPS Perusahaan Nomor: SK-60/MBU/03/2018. Appointed as Commissioner since March 15, 2018 based on the Decree of Minister of SOEs as AGM of the Company No. SK-60/MBU/03/2018. Pengalaman Kerja Work Experience 1. Direktorat Jenderal Lembaga Keuangan, Ministry of 1. Directorate General of Financial Institutions, Ministry of Finance (1993-2006) 1. Directorate General of Financial Institutions, Ministry of Finance (1993-2006) 2. Badan Pengawas Pasar Modal dan Lembaga Keuangan 2. Capital Market Supervisory Agency and Financial Institution (2006-2013) 2. Capital Market Supervisory Agency and Financial Institution (2006-2013) 3. Direktorat Jenderal Pengelolaan Utang, Ministry of 3. Directorate General of Debt Management, Finance (2013-2015) 4. Badan Kebijakan Fiskal (2015-2018) Ministry of Finance (2013-2015) 4. Fiscal Policy Agency (2015-2018) Program Pengembangan Kompetensi yang diikuti pada tahun 2017 Competence Development Program Attended in 2017 Tidak mengikuti program pengembangan kompetensi pada tahun 2017 Did not attend any competence development program in 2017 Hubungan Afiliasi Affiliated Relationship Tidak memiliki hubungan afiliasi dengan anggota Dewan Komisaris lainnya dan anggota Direksi No affiliated relationship with other members of the Board of Commissioners and Board of Directors 43
Laporan Direksi Report of the Board of Directors Edi Sukmoro Direktur Utama President Director 44
"Perusahaan membukukan laba bersih sebesar Rp1,72 triliun, naik signifikan sebesar 68,9% dibandingkan Rp1,02 triliun pada tahun 2016 didorong oleh pertumbuhan pendapatan usaha sebesar 24,0% dari Rp14,46 triliun pada tahun 2016 menjadi Rp17,94 triliun." "The company booked net income amounting to Rp1.72 trillion, a significant increase of 68.9% compared to Rp1.02 trillion in 2016 driven by revenues growth of 24.0% from Rp14.46 trillion in 2016 to Rp17.94 trillion." 45
Laporan Direksi Report of the Board of Directors Pemegang Saham dan pemangku kepentingan yang terhormat, Dear Honored Shareholders and Stakeholders, Mengawali laporan ini, kami ingin mengucapkan terima kasih atas kepercayaan dan dukungan Pemegang Saham dan para pemangku kepentingan kepada manajemen untuk melaksanakan berbagai kebijakan strategis dan inovatif di sepanjang tahun 2017. Tidak hanya dalam rangka untuk terus meningkatkan kualitas layanan bagi para pengguna jasa kereta api, tetapi juga untuk melaksanakan kepercayaan pemerintah kepada KAI untuk mengambil peran besar mewujudkan "kerja bersama" dalam pembangunan dan pengembangan sarana prasarana transportasi massal modern berbasis rel masa depan. To begin with, we would like to appreciate the trust and support of Shareholders and stakeholders for our management in the implementation of all strategic and innovative policies during 2017. Not only in order to continuously improve the quality of services for the railway users, but also to carry out the government's mandate for KAI to play the key role in realizing "joint work" in the construction and development of the forward- looking rail-based mass transportation infrastructure. Mewakili Direksi, perkenankanlah saya melaporkan ringkasan kinerja Perusahaan untuk tahun buku yang berakhir pada 31 Desember 2017. On behalf of the Board of Directors, kindly let me present the summarized performance of the Company for the financial year ended December 31, 2017. Kereta Api Moda Transportasi Massal Masa Depan Sejak tahun 2015, Indonesia mengalami bonus demografi, yakni dominasi penduduk usia produktif yang berada pada rentang usia 15-64 tahun. Berdasarkan data BPS, pada tahun 2017 populasi penduduk usia produktif mencapai 176,8 juta atau 66,31% dari jumlah penduduk. Penambahan jumlah penduduk usia produktif sejalan dengan pertumbuhan jumlah masyarakat perkotaan. Menurut data Bank Dunia tahun 2014, sekitar 52% penduduk Indonesia tinggal di wilayah perkotaan. Pada tahun 2025 diperkirakan penduduk Indonesia yang tinggal di perkotaan mencapai 68% dari populasi. Railway as the Future Mass Transportation Since 2015, Indonesia experienced a demographic bonus, which is the domination of productive population aged 15-64 years. Based on BPS data, in 2017 the productive population reached 176.8 million or 66.31% of the total population. The addition of the productive population is in line with the growing number of the urban community. According to World Bank data in 2014, approximately 52% of Indonesian people lived in urban areas. By 2025, it is estimated that Indonesian people living in urban areas will account for 68% of the population. Aktivitas penduduk baik di perkotaan maupun dari dan ke wilayah penyangga kota besar membutuhkan sarana transportasi massal yang murah, aman, dan nyaman. Kereta api (KA) menjadi salah satu pilihan utama untuk memenuhi kebutuhan tersebut. Kereta api kini tidak lagi diasosiasikan sebagai sarana transportasi jarak jauh antar kota, tetapi telah berkembang menjadi kebutuhan transportasi perkotaan (urban transport railway), serta akses menuju bandara (airport railway) dan menuju pelabuhan (port railway). The activities of the population in urban areas as well as from and to the buffer zones of the big cities require cheap, safe, and convenient mass transportation. Railway becomes one of the main choices to meet those needs. Railway is no longer associated with inter-city transport, but has evolved into urban transport railway, airport railway and port railway. Preferensi masyarakat yang mulai beralih ke moda transportasi kereta api terlihat dari pertumbuhan volume penumpang dan barang yang diangkut. Data kami menunjukkan tingkat pertumbuhan majemuk tahunan (Compound Annual Growth Rate /CAGR) penumpang kereta api dalam 5 tahun terakhir sebesar 14,43% dari 222,0 juta penumpang pada tahun 2013, hingga mencapai 394,1 juta penumpang pada tahun 2017. The public preference for switching to railway transport mode is reflected on the growth in the volume of transported passengers and freight. Our data shows that Compound Annual Growth Rate (CAGR) of railway passengers in the last 5 years of 14.43% from 222.0 million passengers in 2013, reaching 394.1 million passengers in 2017. Di wilayah Jabodetabek, kereta commuter line yang pada 2 tahun lalu hanya mengangkut 500 ribu penumpang per hari, dengan berbagai inovasi peningkatan kualitas layanan dan jangkauan, saat ini volume penumpang commuter line telah menyentuh 1,08 juta penumpang per hari dalam 926 perjalanan KA. Artinya, tanpa berbagai aturan pembatasan kendaraan pribadi pun, masyarakat line trains which In the Greater Jakarta area, commuter transported 500 thousand passengers per day 2 years ago, with various innovations to improve service quality and coverage, currently the commuter line passenger volume reaches 1.08 million passengers per day in 926 train trips. Hence, without restriction of private vehicles, people have increasingly enjoyed 46
sudah semakin merasakan manfaat menggunakan kereta api dan meninggalkan kendaraan pribadinya di rumah atau di stasiun terdekat. the benefits of using the train and left their personal vehicles at home or at the nearest station. Dari sisi angkutan barang, aktivitas angkutan barang menggunakan moda kereta api sebagian besar terkonsentrasi di Sumatera Selatan untuk pengangkutan komoditas batu bara. Pada tahun 2017, jumlah batubara yang diangkut mencapai 26,5 juta ton, berkontribusi dominan sebesar 66% dari total volume angkutan barang tahun 2017. Jumlah barang yang diangkut kereta api pada tahun 2017 mencapai 40,1 juta ton, tumbuh dengan CAGR 12,83% dibandingkan volume barang diangkut pada tahun 2013 sebesar 24,7 juta ton. In terms of freight transport, the activities of freight transport using railway mode are mostly concentrated in South Sumatra for the transportation of coal commodity. In 2017, the amount of coal transported reached 26.5 million tons, contributing 66% of the total volume of freight transport in 2017. The number of goods transported by trains in 2017 reached 40.1 million tons, growing by 12.83 % CAGR compared to the volume of freight transported in 2013 of 24.7 million tons. Kami terus berkoordinasi dengan Kementerian Perhubungan, khususnya Direktorat sebagai penanggung jawab pengembangan prasarana perkeretaapian, untuk mendorong pembangunan baru atau reaktivasi jalur kereta api yang terkoneksi dengan pusat-pusat logistik terutama di Sumatera untuk mengoptimalkan angkutan barang. Dengan demikian, kereta api dapat semakin meningkatkan perannya dalam upaya pemerintah menurunkan biaya logistik nasional. Jenderal Perkeretaapian We continue to coordinate with the Ministry of Transportation, particularly the Directorate General of Railway, in charge of development of the railway infrastructure, to encourage new development or reactivation of railways connected with the logistics centers especially in Sumatra to optimize the freight transport. Thus, trains can further enhance their role in the government's efforts to lower the national logistics costs. Inovasi Tiada Henti untuk Kualitas Layanan yang Lebih Baik Sepanjang tahun 2017 kami terus melakukan inovasi dan pengembangan untuk meningkatkan kualitas layanan bagi para pengguna jasa kereta api. Di antaranya adalah menyempurnakan aplikasi mobile KAI Access pengembangan e-commerce di KAI yang sudah diperkenalkan sejak tahun 2014. Pada tahun 2017 Perusahaan meluncurkan New KAI Access yang menghadirkan fitur-fitur baru seperti Meals Order untuk pemesanan makanan di perjalanan, Remind Me, untuk mengingatkan penumpang agar tidak terlambat, Location yang mengeksplorasi kemampuan tracking sebuah perjalanan KA tanpa GPS, Chat with Loko, sebuah ChatBot yang mempunyai kemampuan kecerdasan buatan untuk menjawab berbagai kebutuhan informasi, serta e-boarding, untuk kemudahan pengguna jasa saat akan memulai perjalanan. sebagai Continuous Innovation for a Better Service Quality During 2017, we continued to innovate and develop in order to improve the service quality for the railway users. Among these was KAI Access mobile application enhancement as an e-commerce development in KAI that was introduced in 2014. In 2017, the Company launched New KAI Access with new features, such as Meals Order for food reservation on the train, Remind Me, to remind passengers for not being late, Location that explores which is capable of tracking train trip without GPS, Chat with Loko, a ChatBot which has artificial intelligence capabilities to respond to various information, as well as e-boarding, for the convenience of railway users when they begin their trips. Sejak diluncurkan pada 28 September 2017, pengguna New KAI Access telah bertambah 700 ribu, bergabung dengan 2,4 juta pengguna aplikasi ini sebelumnya. Ke depan, KAI Access akan dikembangkan menjadi one-stop application untuk semua layanan KAI dan anak perusahaan, baik layanan pokok maupun layanan tambahan seperti intermoda transportation, transit lounge dan layanan portir. Since its launch on September 28, 2017, New KAI Access users have increased by 700 thousand, joining the existing 2.4 million users of this application. Going forward, KAI Access will be developed into a one-stop application for all services of KAI and subsidiaries, including basic and additional services, such as intermoda transportation, transit lounge and port services. Sebagai salah satu upaya optimalisasi aset, Perusahaan terus mencari peluang membangun sinergi dengan pihak swasta dan BUMN untuk mengembangkan kawasan komersial dan hunian terpadu di sekitar stasiun dengan konsep transit oriented development (TOD). Hingga akhir tahun 2017, Perusahaan telah menandatangani perjanjian kerja sama dengan BUMN As one of the efforts for asset optimization, the Company continues to seize the opportunities to build synergy with private entities and SO in order to develop integrated commercial and residential areas near the stations with the transit oriented development (TOD) concept. At the end of 2017, the Company signed a cooperation agreement with SOE Karya for TOD 47
Laporan Direksi Report of the Board of Directors Karya untuk pengembangan TOD di 6 stasiun, yaitu: stasiun Tanjungbarat, Pondokcina, Bogor, Juanda, Tanahabang dan Senen. Tujuh lokasi lain di kawasan Jabodetabek akan segera menyusul yaitu: stasiun Rawabuntu, Jurangmangu, Manggarai, Cisauk, Parungpanjang, Bekasi dan Klender. Dengan konsep TOD, kawasan stasiun akan dilengkapi dengan hunian vertikal untuk masyarakat berpenghasilan rendah (MBR) dan menengah, kawasan komersial, area park & ride, serta menjadi hub integrasi antarmoda transportasi. development at 6 stations, namely: Tanjungbarat, Pondokcina, Bogor, Juanda, Tanahabang and Senen. Seven other stations in the Greater Jakarta will soon follow: Rawabuntu, Jurangmangu, Manggarai, Cisauk, Parungpanjang, Bekasi and Klender. With the TOD concept, the station areas will be equipped with vertical housing for middle and low income communities (MBR), commercial areas, park & ride areas as well as transportation hubs. Untuk meningkatkan kemudahan dan kenyamanan penumpang, khususnya penumpang KRL, Perusahaan terus menambah commuter vending machine (C-Vim) bagi pengguna KRL yang bertransaksi menggunakan KMT (Kartu Multi Trip) dan THB (Tiket Harian Berjaminan). Penambahan C-Vim akan mengurai antrean penumpang KRL yang padat saat jam sibuk. Sebanyak 400 unit baru C-Vim dipasang secara bertahap di 42 stasiun KRL commuter line Jabodetabek hingga akhir tahun 2017. To enhance the ease and convenience of the passengers, particularly KRL passengers, the Company continues to add commuter vending machines (C-Vim) for KRL users who transact using KMT (Multi Trip Card) and THB (Guaranteed Daily Ticket). Additional C-Vim will parse the queue of the crowded KRL passengers during peak hours. A total of 400 new C-Vim units were installed gradually in 42 KRL stations of the Greater Jakarta commuter lines at the end of 2017. Dalam rangka meningkatkan volume penumpang, sepanjang tahun 2017 Perusahaan telah melakukan berbagai inisiatif seperti pemberian diskon promo pada event-event besar dan kebijakan tarif khusus untuk relasi tertentu, investasi sarana baru termasuk 5 trainset K1, 70 unit KRL, dan 6 trainset K3 AC, investasi pengembangan angkutan Jabodetabek dan pengembangan KA Bandara Soekarno-Hatta, serta investasi sarana KA Bandara Internasional Minangkabau dan Light Rapid Train (LRT) Sumatera Selatan. To increase passenger volume, during 2017, the Company initiated various initiatives, such as promo discounts on major events and special tariff policy for certain relations, investment in new facilities including 5 trainsets K1, 70 KRL units and 6 trainsets K3 AC, investment in development of the Greater Jakarta transportation and development of Soekarno- Hatta Airport Railway, as well as investment in Minangkabau International Airport Railway and Light Rapid Train (LRT) facilities in South Sumatra. Sedangkan strategi yang dilakukan untuk meningkatkan volume barang antara lain adalah mempercepat pembangunan infrastruktur pendukung, optimalisasi sarana dan kegiatan pemasaran di Jawa dan Sumatera, efisiensi pola operasi seperti penambahaan frekuensi perjalanan, panjang rangkaian atau tambahan relasi, serta investasi untuk mendukung angkutan barang seperti pengadaan kontainer openside, pembangunan stasiun unloading di Kramasan Divre III Palembang dan peluncuran Portal Angkutan Barang sebagai salah satu marketing tools angkutan barang. Meanwhile, the strategies to increase freight volume were, among others, acceleration of the supporting infrastructure development, optimization of the marketing facilities and activities in Java and Sumatra, efficiency of the operating scheme such as increasing trip frequency, length of series or additional relations, as well as investment to support freight transport such as procurement of the openside containers, construction of the unloading stations in Kramasan Divre III Palembang and the launch of Freight Portal as one of the freight transport marketing tools. Kereta Rail Clinic sebagai andalan Perusahaan untuk membantu pelayanan kesehatan bagi masyarakat khususnya yang tinggal di sekitar jalur kereta api dan sulit dijangkau pelayanan kesehatan, saat ini telah meluncurkan generasi ke-4. Rail Clinic generasi ke-4 selain memberikan pelayanan kesehatan tingkat pertama meliputi pemeriksaan umum, gigi, kehamilan, mata, serta pelayanan kefarmasian, juga dilengkapi dua kereta pustaka yang dinamakan Rail Library yang berisikan buku-buku dan fasilitas e-library untuk meningkatkan minat baca masyarakat. Rail Clinic as a mainstay of the Company to help the health services for the community, particularly those living around the railway with difficult access to the health services, has now launched its 4th generation. The 4th generation of Rail Clinic provides not only the primary services, such as general examination, dental, pregnancy, eyes and pharmaceutical services, it also features two library trains called Rail Library containing books and e-library facilities to increase the public interest in reading. Koleksi buku Rail Library cukup lengkap. Selain 528 buku bacaan, juga terdapat digital book dan 6 buah fasilitas layar sentuh yang dapat digunakan untuk membaca. Saat ini empat unit Rail Clinic Rail Library's book collection is quite complete. In addition to 528 reading books, there are also a digital book and 6 touch screen units for reading. Currently, four Rail Clinic units are located in 48
ditempatkan di Sumatera Selatan (1 unit), Medan (1 unit) dan Jakarta (2 unit), untuk menjalankan fungsi tanggung jawab sosial perusahaan kepada masyarakat Indonesia. South Sumatra (1 unit), Medan (1 unit) and Jakarta (2 units), to carry out the corporate social responsibility function to the Indonesia people. Membangun Budaya Keselamatan KAI telah mencanangkan tahun 2017 sebagai Tahun Keselamatan dengan slogan "Every day is safety, safety has no holiday". Penetapan Tahun Keselamatan merupakan komitmen dan upaya Perusahaan untuk menurunkan frekuensi kejadian kecelakaan kerja, tingkat fatalitas, isu lingkungan serta kejadian operasional seperti kecelakaan kereta api melalui pemantapan budaya keselamatan. Untuk mendukung penerapannya, sepanjang tahun 2017 Direksi telah mengeluarkan 4 Peraturan Dinas terkait Keselamatan. Building Safety Culture KAI launched the year 2017 as the Year of Safety with a slogan "Every day is safety, safety has no holiday." The launch of the Year of Safety was the Company's commitment and effort to reduce the frequency of occupational accidents, fatality level, environmental issues and operational occurrences, such as train accidents by affirming the safety culture. To support the implementation in 2017, the Board of Directors issued 4 Safety Regulations. Sepanjang tahun Perusahaan melakukan kegiatan sosialisasi kepada pekerja, mulai dari tingkat CDD/EVP sampai tingkat pelaksana di Daop dan Divre, mengenai sistem manajemen keselamatan perkeretaapian dan manajemen risiko keselamatan. Berbagai kegiatan/pelatihan keselamatan terus diberikan kepada seluruh pekerja dari manjemen hingga frontliner. Sebagai sarana pelaporan bahaya yang dapat dilakukan oleh siapa saja, baik pekerja maupun masyarakat, Perusahaan menyediakan website "Safety Railway Information" atau SRI dan WA-SMS Center di nomor 082-11-555-7272. Throughout the year, the Company conducted socialization to all employees, ranging from CDD/EVP levels to executive levels in Daop and Divre, concerning railway safety management system and safety risk management. Various safety activities/trainings were continuously provided to all employees, including the management and the frontliner. As a means of hazard reporting by anyone, both employees and the public, the Company provides "Safety Railway Information" or SRI website and WA-SMS Center at 082-11-555-7272. Salah satu pencapaian dalam peningkatan budaya keselamatan adalah jumlah kejadian kecelakaan kereta api yang turun drastis dari 50 kejadian di tahun 2016 menjadi 19 kejadian. Selain itu, Perusahaan mendapat penghargaan Transportation Safety Management Award 2017 dari Kementerian Perhubungan. One of the achievements in improving safety culture was the number of train accidents that dropped dramatically from 50 accidents in 2016 to 19 accidents. In addition, the Company was awarded Transportation Safety Management Award 2017 of the Ministry of Transportation. Menjaga Pencapaian Kinerja yang Terus Bertumbuh Sepanjang tahun 2017, kinerja operasional Perusahaan menunjukkan pertumbuhan yang positif. Volume penumpang terangkut mencapai 394.134.634 orang, meningkat 11,9% dibandingkan tahun 2016 sebesar 352.309.298 orang. Sedangkan volume barang terangkut mencapai 40,1 juta ton, meningkat 23,3% dibandingkan tahun 2016 sebesar 32,5 juta ton. Maintaining the Growth of Performance Achievement During 2017, the Company's operating performance showed a positive growth. The volume of passengers transported reached 394,134,634 passengers, an increase of 11.9% compared to 2016 of 352,309,298 passengers. While the volume of goods transported reached 40.1 million tons, an increase of 23.3% compared to 2016 of 32.5 million tons. Perusahaan membukukan pendapatan sebesar Rp17.938,97 miliar, naik 24,0% dibandingkan Rp14.463,33 miliar pada tahun 2016. Peningkatan pendapatan terutama didorong oleh segmen angkutan penumpang yang menghasilkan pendapatan usaha sebesar Rp7.049,91 miliar, naik 24,2% dari Rp5.675,16 miliar pada tahun 2016. Secara nominal, Kelas Ekonomi menyumbang kenaikan pendapatan terbesar yaitu Rp890,23 miliar atau 29,6% dan Kelas Eksekutif menyumbang kenaikan pendapatan sebesar Rp461,36 miliar atau 23,6% dari tahun sebelumnya. The Company booked revenues amounting to Rp17,938.97 billion, increased by 24.0% from Rp14,463.33 billion in 2016. The revenue increase was mainly driven by the passenger transport segment that generated revenues of Rp7,049.91 billion, grew by 24.2 % from Rp5,675.16 billion in 2016. In nominal terms, Economy Class contributed the largest revenue increase of Rp890.23 billion or 29.6%, while the Executive Class contributed a revenue increase of Rp461.36 billion or 23.6% from the previous year. 49
Laporan Direksi Report of the Board of Directors Kelas Ekonomi masih mendominasi porsi pendapatan dari segmen usaha angkutan penumpang sebesar 55,3% pada tahun 2017 dibandingkan 53,0% pada tahun sebelumnya dari total pendapatan angkutan penumpang. Peningkatan porsi Kelas Ekonomi ini sejalan dengan penurunan kontribusi dari Kelas Bisnis dan Kelas Eksekutif menjadi 10,4% dan 34,3% pada tahun 2017 dari 12,5% dan 34,5% pada tahun sebelumnya. Pertumbuhan Kelas Ekonomi yang berkelanjutan ini mencerminkan kepuasan dan kepercayaan pelanggan atas konsistensi perbaikan pelayanan yang dilakukan oleh Perusahaan khususnya terhadap pelayanan Kelas Ekonomi yang lebih terjangkau dari sisi harga tiket. Economy Class still dominated the revenue composition in the passenger transport segment by representing 55.3% in 2017 compared to 53.0% in the previous year of the total revenues of the passenger transport. The increase in Economy Class portion was in line with the decreasing contribution of Business Class and Executive Class to 10.4% and 34.3% in 2017 from 12.5% and 34.5% in the previous year. The sustainable growth of Economy Class reflects the customer satisfaction and confidence in the consistency of service improvement made by the Company particularly in Economy Class services that are more affordable in terms of ticket price. Segmen angkutan barang membukukan pendapatan usaha sebesar Rp5.618,44 miliar, naik 22,9% dari Rp4.572,59 miliar pada tahun 2016 terutama ditopang oleh pertumbuhan pendapatan angkutan batu bara di Sumatera Selatan. Angkutan batubara menyumbang Rp4.240,91 miliar, naik 26,1% dibandingkan Rp3.362,47 miliar pada tahun 2016. Freight transport segment recorded revenues of Rp5,618.44 billion, increased by 22.9% from Rp4,572.59 billion in 2016 primarily due to the growth in coal freight revenues in South Sumatra. Coal transportation contributed Rp4,240.91 billion, grew by 26.1% compared to Rp3,362.47 billion in 2016. Pendapatan pendukung angkutan naik 19,3% dari Rp522,97 miliar pada tahun 2016 menjadi Rp624,10 miliar. Kenaikan ini terutama ditopang oleh pertumbuhan pendapatan dari service on train & restorasi KA sebesar 27,7% atau Rp44,68 miliar. Pendapatan dari segmen usaha non-angkutan membukukan kenaikan signifikan 55,2% atau setara Rp445,52 miliar dari Rp807,18 miliar pada tahun 2016 menjadi Rp1.252,71 miliar. Kenaikan ini seiring dengan peningkatan pendapatan dari ketiga sumber pendapatan segmen usaha ini yakni pendapatan optimalisasi aset, pekerjaan pihak ketiga, dan lainnya. Ketiga sumber pendapatan ini masing- masing naik 67,5%; 95,7%; dan 8,3%. Revenues from transportation support rose 19.3% from Rp522.97 billion in 2016 to Rp624.10 billion. The increase was mainly supported by revenue growth from services on train & railway restoration of 27.7% or Rp44.68 billion. Revenue from the non- transport business segment recorded a significant increase of 55.2% or equivalent to Rp445.52 billion from Rp807.18 billion in 2016 to Rp1,252.71 billion. The increase was in line with the growing revenue from the three revenue generating business segments, namely: asset optimization, third party work and others. These three revenue sources increased by 67.5%, 95.7% and 8.3%, respectively. Sumber pendapatan lain adalah kompensasi pemerintah untuk penugasan kewajiban pelayanan publik atau Public Service Obligation (PSO), kewajiban pemeliharaan infrastruktur atau Infrastructure Maintenance Operation (IMO) dan angkutan perintis. Pendapatan dari kompensasi Pemerintah tahun 2017 naik 17,6% dari Rp2.885,42 miliar pada tahun 2016 menjadi Rp3.393,83 miliar. Other sources of revenue were government compensation for Public Service Obligation (PSO), Infrastructure Maintenance Operations (IMO) and pioneer transport. Revenues from government compensation in 2017 increased by 17.6% from Rp2,885.42 billion in 2016 to Rp3.393,83 billion. Perusahaan membukukan laba usaha yang meningkat 37,1% dari Rp1.903,17 miliar pada tahun 2016 menjadi Rp2.609,58 miliar. Peningkatan pendapatan usaha pada tahun 2017 yang turut meningkatkan laba kotor menyebabkan kenaikan laba usaha di tahun 2017. Sedangkan laba tahun berjalan naik 68,9% menjadi Rp1.720,32 miliar dari Rp1.018,24 miliar pada tahun sebelumnya dan laba komprehensif tahun berjalan di tahun 2017 naik 99,8% menjadi Rp1.476,23 miliar, dibandingkan dengan pencapaian tahun 2016 sebesar Rp739,02 miliar. The Company's income from operations increased by 37.1% from Rp1,903.17 billion in 2016 to Rp2,609.58 billion. The increase in operating revenues in 2017 which helped boost gross profit led to an increase in income from operations in 2017. Meanwhile, current year income grew by 68.9% to Rp1,720.32 billion from Rp1,018.24 billion in the previous year and comprehensive income of the year in 2017 rose by 99.8% to Rp1,476.23 billion, compared to the amount in 2016 of Rp739.02 billion. Pada tanggal 13 November 2017, Perusahaan telah mendapatkan pernyataan efektif dari Otoritas Jasa Keuangan (OJK) atas penerbitan Obligasi I Kereta Api Indonesia tahun 2017 dengan On November 13, 2017, the Company received an effective statement from the Financial Services Authority (OJK) for the issuance of Bonds I Kereta Api Indonesia in 2017 with 2 (two) 50
2 (dua) seri yaitu: Seri A senilai Rp1 triliun dan suku bunga 7,75% per tahun, jatuh tempo 21 November 2022, dan Seri B senilai Rp1 triliun dan suku bunga 8,25% per tahun, jatuh tempo tanggal 1 November 2024. Penawaran obligasi KAI yang pertama kali ini mendapat minat yang cukup besar dari masyarakat dan investor. Dari permintaan yang mencapai Rp5,2 triliun atau 2,5 kali dari nilai yang ditawarkan, menggambarkan kepercayaan masyarakat yang tinggi terhadap kinerja dan prospek usaha KAI. Sesuai prospektus, dana yang diperoleh sebesar Rp2 triliun, sekitar 55% akan digunakan untuk penyelesaian proyek KA Bandara Soekarno-Hatta (Basoetta) dan sekitar 45% akan digunakan untuk pembelian kereta. series: Series A worth Rp1 trillion and coupon rate of 7.75% per annum, maturity on November 21, 2022 and Series B worth Rp1 trillion and coupon rate of 8.25% per annum, maturity on November 1, 2024. KAI's initial offer bonds attracted positive attention from the public and investors. The demand that reached Rp5.2 trillion or 2.5 times the offered value reflects the high public confidence in KAI's business performance and prospects. According to the prospectus, Rp2 trillion or approximately 55% of the proceeds will be used for completion of Soekarno-Hatta Airport (Basoetta) Railway project and about 45% will be used to purchase the trains. Setiap tahun Perusahaan melakukan evaluasi Tingkat Kesehatan BUMN sesuai standar yag telah ditetapkan Kementerian BUMN. Berdasarkan hasil evaluasi yang dilakukan pihak independen, total skor tingkat kesehatan perusahaan tahun 2017 mencapai 93,5, meningkat dibandingkan skor tahun 2016 sebesar 90,5 dan termasuk kriteria AA (Sehat). Each year, the Company evaluates SOE Soundness Level according to the standards set by the Ministry of SOE. Based on evaluation conducted by the independent party, the Company's total score of soundness level in 2017 reached 93.5, an increase compared to the 2016 score of 90.5 and categorized in AA (Sound) criteria. Lebih dari 45 penghargaan telah diterima Perusahaan sepanjang tahun 2017 atas pencapaian di bidang marketing, kepemimpinan, inovasi, pelayanan, SDM, keterbukaan informasi, tata kelola, dan sebagainya. Hal tersebut merefleksikan apresiasi dan perhatian masyarakat atas kinerja KAI. Penghargaan yang diterima antara lain: Apresiasi Indonesia untuk BUMN 2017 oleh Majalah Warta Ekonomi sebagai Top 5 Best CEO State Owned Enterprise 2017, Most Caring State Owned Enterprise on Facility category Transportasi dan Pergudangan, dan Top 3 Popular State Owned Enterprise in Transportation Sector, Pemenang Kategori Infrastruktur dalam event Economic Challenges Awards 2017 oleh Metro TV, Penghargaan The Best Industry Marketing Champion 2017 untuk kategori Transportasi dalam event Markplus Conference 2018 oleh MarkPlus, Inc serta Penghargaan Indonesia Most Admired CEO 2017 dalam event Indonesia Most Admired CEO 2017 oleh Majalah Warta Ekonomi. More than 45 awards were received by the Company during 2017 for achievements in marketing, leadership, innovation, service, HR, information disclosure, governance and so forth. It reflects appreciation and attention of the public for KAI performance. The awards received by the Company included: Indonesia Appreciation for SOE 2017 of Warta Ekonomi Magazine as Top 5 Best SOE CEO 2017, Most Caring State Owned Enterprise on Facility in Transportation and Warehousing category, Top 3 Popular State Owned Enterprise in Transportation Sector, Infrastructure Category Winner at 2017 Economic Challenges Awards of Metro TV, The Best Industry Marketing Champion 2017 Award in Transportation category at Markplus Conference 2018 of MarkPlus, Inc and Indonesia Most Admired CEO 2017 Award at Indonesia Most Admired CEO 2017 of Warta Ekonomi Magazine. Kendala yang Dihadapi Pemerintah menargetkan pembangunan jalur kereta api baru sepanjang 3.258 kilometer dalam jangka waktu lima tahun. Tetapi karena berbagai kendala, capaian pembangunan jalur kereta api dari tahun 2015 hingga 2017 hanya 388,3 kilometer atau hanya 11,9% dari target jalur rel kereta terbangun hingga 2019. Encountered Challenges The government set a target for construction of 3,258 kilometer new railway lines within five years. However, due to various challenges, the realized railway construction from 2015 to 2017 was only 388.3 kilometers or 11.9% of the targeted railway line to be constructed until 2019. Salah satu kendala yang terjadi adalah kondisi rendahnya harga batu bara hingga awal tahun 2016 lalu yang berdampak pada tertundanya pembangunan jalur ganda angkutan batu bara di Sumatera Selatan dari jadwal semula. Akibatnya, penyelesaian prasarana jalur ganda yang diharapkan rampung pada tahun 2017 tertunda hingga ke awal 2018. Ke depan, selesainya pekerjaan infrastruktur di Sumatera Selatan akan segera meningkatkan kinerja angkutan batu bara Perusahaan. Volume batubara One of the challenges was the low coal price until early 2016 which led to the delayed construction of double track for coal transportation in South Sumatra from the initial schedule. As a result, completion of the double track infrastructure which was expected to be completed by 2017 was delayed until early 2018. In the future, completion of the infrastructure projects in South Sumatra will soon improve the Company's coal transport performance. The volume of coal transported which amounted 51
Laporan Direksi Report of the Board of Directors terangkut sebesar 26,5 juta ton pada tahun 2017, ditargetkan akan naik signifikan karena dari semula 15-16 trip angkutan batu bara per hari telah dapat ditingkatkan menjadi 17 trip per hari. to 26.5 million tons in 2017 is targeted to increase significantly from 15-16 daily trips of coal transportation to 17 daily trips. Kendala yang dihadapi pada angkutan barang non batu bara masih sama dari tahun ke tahun, yaitu persaingan yang ketat dengan moda angkutan jalan raya. Selain masalah tarif yang sulit bersaing karena angkutan KA dikenakan PPN dan lemahnya penegakan hukum bagi angkutan truk yang melanggar batas tonase, kendala lain adalah fleksibilitas angkutan kereta api yang lebih rendah dibandingkan angkutan jalan raya yang mampu menawarkan jasa pengantaran point-to-point. Hal ini menjadi tantangan bagi Perusahaan untuk memperoleh solusi dengan pendekatan ke berbagai pihak regulator. The encountered challenge in non-coal transportation remains the same from year to year, which is the tight competition with road freight mode. In addition to the uncompetitive tariff issue because railway freight is subject to VAT and the weak law enforcement for truckloads that violate the tonnage limit, another constraint is the lower flexibility of rail freight compared to the road freight which is capable of offering point-to-point delivery service. This is a main challenge for the Company to find the solutions by approaching a number of regulators. Segmen penumpang juga menghadapi persaingan dengan moda angkutan lain baik angkutan laut, darat dan udara. Tetapi saat ini sudah terlihat titik balik preferensi pengguna jasa seiring dengan kemacetan parah yang semakin sering terjadi di jalan tol. Terbukti dari tingginya okupansi beberapa rute seperti Jakarta-Bandung, Jakarta-Cirebon dan Jakarta-Surabaya. KA Jakarta-Bandung yang semula hanya 8 KA (16 perjalanan), telah ditingkatkan menjadi 13 KA (26 perjalanan) untuk memenuhi tingginya permintaan. Selain penambahan perjalanan, Perusahaan juga meningkatkan jumlah kereta dalam 1 trainset dari 8 menjadi 14 kereta, khususnya Kelas Ekonomi, di saat permintaan meningkat tajam. The passenger segment also faces competition with other transport modes of sea, land and air. Fortunately, there has been a turning point in preference of the service users due to the increasingly severe congestion on the road. This is reflected on the high occupancy of several routes, such as Jakarta-Bandung, Jakarta-Cirebon and Jakarta-Surabaya. KA Jakarta-Bandung with initial schedule of only 8 KA (16 trips) has been increased to 13 KA (26 trips) to meet the high demand. In addition to the increased trips, the Company also increased the number of trains in 1 trainset from 8 to 14 trains, particularly Economy Class, should the demand increase significantly. Rencana Ke Depan KA Basoetta telah siap beroperasi dan diresmikan Presiden RI pada tanggal 2 Januari 2018. KA Basoetta diharapkan akan menambah pendapatan Perusahaan di tahun 2018 sebesar Rp122 miliar dan meningkat menjadi Rp557 miliar di tahun 2019. Future Plans Basoetta Railway is ready to operate and was launched by the President of the Republic of Indonesia on January 2, 2018. Basoetta Railway is expected to increase the Company's revenue in 2018 by Rp122 billion and will further increase to Rp557 billion in 2019. Menyusul KA Basoetta, KA bandara Minangkabau (BIM) Padang, Sumatera Barat dan LRT Sumatera Selatan yang disiapkan mendukung Asian Games juga akan mulai beroperasi di 2018. Pembangunan KA Bandara Adi Sumarmo Solo diharapkan segera terealisasi dan infrastruktur KA Makasasar-Parepare diharapkan segera selesai sebelum tahun 2019. Following the Basoetta Railway, Minangkabau (BIM) Padang Railway, West Sumatra and South Sumatra LRT which is prepared to support the Asian Games will also commence in 2018. The construction of Adi Sumarmo Solo Airport Railway is expected to be realized soon and the infrastructure of Makasasar-Parepare Railway is expected to be completed prior to 2019. Perusahaan untuk meningkatkan volume penumpang dan barang pada tahun 2018. Di segmen angkutan penumpang, strategi peningkatan kapasitas angkut adalah: • Meningkatkan kapasitas jumlah tempat duduk naik 5% antara lain dengan penambahan dan perubahan stamformasi baku KA, penambahan KA tambahan tiap weekend/peak season, penambahan KA Baru, serta pemanfaatan Rangkaian idle. • Program penggantian kereta yang telah berusia di atas 31 tahun mencakup 4 trainset eksekutif dan 10 trainset campuran. telah menetapkan program-program The Company has designed a number of programs to increase passenger and freight volumes in 2018. In the passenger transport segment, the carrier capacity building strategies are:
Increase seating capacity by 5% by, among others, adding and changing the standard railway stamformation, additional trains for each weekend/peak season, additional new trains and utilization of idle series. Replacement program for trains aged older than 31 years includes 4 executive trains and 10 mixed trainsets. 52
Optimalisasi tarif antara lain dengan implementasi Revenue Management System (RMS), perubahan range tarif batas atas-tarif batas bawah (TBA-TBB) untuk KA dengan rata-rata okupansi tinggi untuk mengoptimalkan tarif dan pendapatan, penerapan tarif mendekati TBA untuk KA dengan okupansi tinggi saat peak season, peningkatan monitoring penjualan agar tingkat tarif yang ditawarkan sesuai tingkat permintaan yang ada dengan menambah personil ticketing center, serta peningkatan rata-rata tarif khusus untuk KA relasi tertentu.
Tariff optimization by, among others, implementing Revenue Management System (RMS), changing the upper and lower limits (TBA-TBB) of railway tariff with average high occupancy average to optimize the tariff and revenues, applying tariff approaching TBA for railways with high occupancy during peak season, sales monitoring improvement so that the offered tariff is in line with the demand level by adding the personnel at ticketing centers, as well as increasing special average tariff for certain railway relations. Optimalisasi promosi. • Pengembangan produk (relasi baru) seperti KA Ekonomi relasi baru Cilacap-Yogyakarta, KA Ekonomi relasi baru Rantauprapat-Dumai, dan KA Ekonomi relasi baru Medan- Rantauprapat. Promotion optimization. • Product development (new relations), such as KA Economy new relation Cilacap-Yogyakarta, KA Economy new relation Rantauprapat-Dumai and KA Economy new relation Medan- Rantauprapat. In the freight transport segment, the Company's programs and strategies in 2018 include additional CPO transport in North Sumatra and additional bulk cement transport frequency in West Sumatra. While development of the coal transport in South Sumatra includes additional frequency of coal transport of PT BA to Tarahan from 18 KA/day (18 million tons) to 19 KA/day (19 million tons) with SF 60 wagons, additional frequency of coal transport of PT BA to Kertapati from 8.5 KA/day (3.7 million tons) to 9 KA/day (3.9 million tons), additional frequency of coal transportation of non-PT BA to Kertapati/Simpang from 5.5 KA/day (5.6 million tons) to 11 KA/day (11.2 million tons) and running new coal transport with Banjarsari-Simpang relation with a frequency of 2 KA/day SF 60 wagon (2 million tons). Promotion optimization. • Product development (new relations), such as KA Economy new relation Cilacap-Yogyakarta, KA Economy new relation Rantauprapat-Dumai and KA Economy new relation Medan- Rantauprapat. In the freight transport segment, the Company's programs and strategies in 2018 include additional CPO transport in North Sumatra and additional bulk cement transport frequency in West Sumatra. While development of the coal transport in South Sumatra includes additional frequency of coal transport of PT BA to Tarahan from 18 KA/day (18 million tons) to 19 KA/day (19 million tons) with SF 60 wagons, additional frequency of coal transport of PT BA to Kertapati from 8.5 KA/day (3.7 million tons) to 9 KA/day (3.9 million tons), additional frequency of coal transportation of non-PT BA to Kertapati/Simpang from 5.5 KA/day (5.6 million tons) to 11 KA/day (11.2 million tons) and running new coal transport with Banjarsari-Simpang relation with a frequency of 2 KA/day SF 60 wagon (2 million tons). Di Jawa, pengembangan angkutan barang mencakup pengoperasian angkutan petikemas relasi baru (1 KA relasi Jakarta-Semarang; 1 KA relasi Krenceng-Kalimas; 1 KA relasi Gedebage-Kalimas, dan angkutan semen relasi baru (Holcim 1 KA relasi Karangtalun-Prupuk). In Java, development of the freight transport includes the operations of new container transport relation (1 Jakarta- Semarang relation, 1 Krenceng-Kalimas relation, 1 Gedebage- Kalimas relation and new cement transport relation (Holcim 1 Karangtalun-Prupuk relation). Tata Kelola Perusahaan Sebagai BUMN, KAI berkomitmen untuk menguatkan kerangka tata kelola perusahaan yang baik (good corporate governance/ GCG) secara konsisten. Prinsip-prinsip GCG diterapkan ke dalam seluruh sistem tata kerja perusahaan yang wajib dipatuhi oleh seluruh insan KAI. Bagi setiap insan KAI, penerapan GCG yang sesungguhnya adalah menjaga integritas, disiplin dan transparan. Banyak sekali tantangannya dalam menegakkan kedisiplinan. Tidak hanya dari lingkungan internal, tetapi juga dari sebagian anggota masyarakat yang tak jarang berujung pada terjadinya friksi dengan petugas di lapangan. Good Corporate Governance As an SOE, KAI is committed to strengthening the good corporate governance (GCG) consistently. GCG principles are applied to the entire corporate governance system that all KAI personnel must comply with. For every KAI person, the real implementation of GCG is to maintain integrity, discipline and transparency. There are so many challenges in upholding the discipline. Not only from the internal environment, but also from some members of the community that often lead to friction with officers in the field. Berbagai kebijakan, pedoman dan prosedur dimutakhirkan secara berkala disesuaikan dengan peraturan perundang-undangan terkini. Untuk mendukung penerapan GCG, Perusahaan telah menerapkan Sistem Pelaporan Pelanggaran atau whistleblowing System (WBS), Pengendalian Gratifikasi, Benturan Kepentingan Policies, guidelines and procedures are updated regularly in accordance with the latest laws and regulations. To support GCG implementation, the Company implements Whistleblowing System (WBS), Gratification Control, Conflict of Interest and Report of State Official Assets (LHKPN). The Board of Directors 53
Laporan Direksi Report of the Board of Directors (Conflict of Interest) dan Pengelolaan Laporan Harta Kekayaan Penyelenggara Negara (LHKPN). Direksi telah menetapkan dalam SK Nomor KEP.U/KP.402/V/1/KA-2016 tanggal 9 Mei 2016 tentang Tata Cara Pelaporan, Pengumuman dan Pengelolaan Laporan Harta Kekayaan Penyelenggara Negara, bahwa penyampaian LHKPN harus dilakukan sampai tingkat Manager atau 3 tingkat di bawah Direksi. Hingga saaat ini sebanyak 98% pekerja sudah melakukan e-filling LHKPN dari keseluruhan pekerja yang wajib lapor. stipulated Decision No. KEP.U/KP.402/V/1/KA-2016 dated May 9, 2016 concerning Procedures for Reporting, Announcement and Management of State Official Assets, which requires LHKPN submission up to Manager level or 3 levels below the Board of Directors. To date, 98% of the eligible employees have submitted LHKPN e-filling. Atas pencapaian tersebut, KAI mendapatkan penghargaan sebagai Lembaga Dengan Tingkat Kepatuhan LHKPN Terbaik Tahun 2017 di ajang International Business Integrity Conference (IBIC) yang diselenggarakan oleh Direktorat Pendidikan dan Pelayanan Masyarakat Komisi Pemberantasan Korupsi (KPK) sebagai bagian dari peringatan Hari Antikorupsi Sedunia 2017, For this achievement, KAI was awarded the Best Institution 2017 LHKPN Compliance at the International Business Integrity Conference (IBIC) organized by the Directorate of Community Education and Service of the Corruption Eradication Commission (KPK) as part of commemoration of the World's Anti-Corruption Day 2017. Perusahaan juga mendukung kegiatan supervisi yang dikemas dalam acara ngamen antikorupsi yang merupakan kerja sama KAI dengan KPK di seluruh stasiun di Indonesia. Sepanjang tahun 2017, ngamen antikrorupsi sudah dilaksanakan di 17 stasiun. The Company also supported supervision activities in anti- corruption event as a collaboration of KAI and KPK at all stations in Indonesia. During 2017, anti-corruption street performance was conducted at 17 stations. Untuk memberikan motivasi kepada para pelaksana di lapangan, Direksi secara rutin mengadakan kegiatan "Direksi Menyapa Lintas", dengan membuka tenda di tepi lintasan, makan malam dan berdiskusi ringan dalam suasana kekeluargaan dengan para petugas perawat rel dan jembatan. Pada kesempatan seperti itu, menanamkan nilai-nilai KAI seperti integritas, kerja keras dan pelayanan, dapat lebih mudah dipahami oleh mereka. To encourage the field executives, the Board of Directors routinely conducted "Directors Greet the Tracks," by opening tents on the edge of the tracks, organizing intimate dinner and light discussion with the rail and bridge officers. With this approach, fostering KAI values which are integrity, hard work and service, can be more easily comprehended by them. Pengembangan Sumber Daya Manusia Dalam proses transformasi KAI, banyak perubahan besar telah dilakukan di semua proses bisnis, baik dari aspek teknologi maupun kualitas layanan pelanggan. Seiring dengan modernisasi teknologi perangkat dan informasi (TI), maka kualitas, integritas dan mentalitas para pekerja KAI juga harus berubah dan menjadi prasyarat utama dalam penilaian kinerja individu. fasilitas dengan memanfaatkan Human Resources Development In KAI transformation process, a number of major changes have been made in all business processes, both in terms of technology and the quality of customer service. Along with the modernization of devices and facilities by utilizing information technology (IT), hence the quality, integrity and mentality of KAI personnel also have to change and become a major prerequisite in the individual performance assessment. Strategi pengembangan SDM di KAI adalah mengembangkan potensi setiap pekerja agar menjadi lebih baik dari sisi kompetensi, profesionalisme, kinerja serta keterikatan pada Perusahaan. Perusahaan memberikan hak dan kesempatan bagi setiap pekerja untuk mencapai prestasi kerja dan karir setinggi- tingginya dengan menyediakan tantangan dan ruang berinovasi untuk berkompetisi secara positif. HR development strategy in KAI is to develop the potential of every employee to be better in terms of competence, professionalism, performance and engagement to the Company. The Company provides the right and opportunity to every employee to achieve the highest level of performance and career achievement by providing challenges and rooms for innovation to compete positively. Perusahaan telah memiliki pola karir yang jelas dan sistematis, yang memetakan rangkaian posisi/jabatan yang harus dilalui untuk mencapai tingkatan tertentu dalam organisasi. Jalur karir disusun berdasarkan profil kompetensi posisi (position The Company has a clear and systematic career path, which maps the positions that must be passed through to achieve a certain level within the organization. The career path is based on the position competency profile that an employee needs to 54
competency profile) yang perlu dimiliki seseorang untuk menduduki suatu posisi tertentu. Pada tahun 2017, sebanyak 1.092 pekerja mendapat promosi untuk berbagai posisi dan jenjang jabatan. occupy a particular position. In 2017, there were 1,092 employees promoted for various positions and levels. Selain menyelenggarakan berbagai pelatihan teknis di lembaga pendidikan dan pelatihan (Diklat) internal, Perusahaan memberi kesempatan bagi pekerja untuk mengikuti berbagai program pengembangan kompetensi terutama manajemen di lembaga pendidikan eksternal. Bahkan untuk menambah wawasan dan kompetensi, Perusahaan secara rutin mengirim pekerja ke luar negeri, di antaranya dalam program JR East untuk belajar mengenai operasi dan perawatan KRL ke Jepang, program Safety Training ke Australia untuk mengikuti pelatihan keselamatan operasional kereta api di Rail Training Center - TAFE Australia, serta tetap melanjutkan tradisi program "Seeing is Believing", yaitu mengirim para pekerja lapangan termasuk penjaga jalan lintasan (PJL) ke China dan Singapura untuk melihat sendiri bagaimana sistem pelayanan perkeretaapian di negeri tersebut. Sepanjang tahun 2017, Perusahaan telah mengeluarkan biaya pelatihan dan pengembangan sebesar Rp29,26 miliar, meningkat 4% dibandingkan tahun 2016 sebesar Rp28,16 miliar. In addition to conducting various technical trainings in internal education and training institution, the Company also provides opportunity for the employees to attend various competency development programs, particularly management trainings institutions. In order to broadening in external education perspective and competence, the Company routinely sends employees abroad, including in the JR East program to learn about KRL operations and maintenance to Japan, Safety Training program to Australia for railway safety training at Rail Training Center - TAFE Australia, as well as continues the "Seeing is Believing" program by sending the field workers including the crossing gate keepers (PJL) to China and Singapore to see for themselves how the railway service system in those countries. During 2017, the Company spent training and development costs amounting to Rp29.26 billion, increased by 4% compared to 2016 of Rp28.16 billion. Tanggung Jawab Sosial Perusahaan Perusahaan terus menjaga hubungan yang harmonis dalam berinteraksi dengan masyarakat baik sebagai konsumen pengguna jasa maupun komunitas yang tinggal di sekitar stasiun dan di sepanjang jalur lintasan kereta api. Kami memahami, hubungan dengan masyarakat yang bermukim di sepanjang jalur kereta api bila tidak dikelola dengan baik dapat menimbulkan berbagai masalah sosial yang berpotensi mengganggu kinerja Perusahaan. Sebaliknya, bila dikelola dengan baik dengan cara membangun hubungan yang saling memberi manfaat, diharapkan kepedulian dan peran serta masyarakat akan tumbuh untuk mendukung kelancaran dan keamanan perjalanan kereta api. Corporate Social Responsibility The Company continues to maintain a harmonious relationship in interacting with the society both as the railway users and as the community living around the stations and along the railway tracks. We understand that if the relationship with the community living along the railway tracks is not properly managed, it may raise social issue that can potentially disrupt the Company's performance. Conversely, if it is managed properly by building a mutually beneficial relationship, the awareness and participation of the community is expected to grow to support the smooth and safe railway operations. Program-program yang ditujukan untuk membangun hubungan yang harmonis dengan komunitas di sekitar wilayah operasi Perusahaan dikemas dalam program tanggung jawab sosial perusahaan atau corporate social responsibility ("CSR"). CSR merupakan salah satu bentuk kontribusi Perusahaan untuk peningkatan kualitas kehidupan masyarakat yang berkelanjutan, baik itu secara sosial, ekonomi, dan lingkungan. The programs aimed at building a harmonious relationship with the community in the vicinity of the Company's operational areas are packaged into corporate social responsibility ("CSR") programs. CSR is one of the Company's contributions to improving the sustainable quality of the community's life in social, economic, and environmental aspects. Salah satu bagian dari CSR adalah Program Kemitraan (PK) BUMN yang mewajibkan BUMN menjadi pembina UMKM di wilayah operasinya. Hingga akhir tahun 2017, Perusahaan memiliki 2.009 mitra binaan, bertambah 234 mitra binaan dari 1.775 unit mitra binaan pada tahun 2016. Realisasi dana disalurkan tahun 2017 sebesar Rp9,96 miliar untuk 7 sektor usaha. Perusahaan memprioritaskan penyaluran dana PK di wilayah usaha yang terdiri dari 9 Daop di Jawa, 3 Divre dan 3 Sub Divre di Sumatera. One part of the CSR is SOE Partnership Program (PK) that requires SOE to become advisor for SME in their operational areas. At the end of 2017, the Company had 2,009 target partners, an increase of 234 target partners from 1,775 target partners at the end of 2016. Realization of disbursed funds in 2017 amounted to Rp9.96 billion for 7 business sectors. The Company prioritized disbursement of PK funds in its business areas consisting of 9 Daop in Java, 3 Divre and 3 Sub Divre in Sumatra. 55
Laporan Direksi Report of the Board of Directors Mitra binaan Perusahaan tidak hanya menerima bantuan modal kerja berbunga rendah, tetapi juga berbagai pendampingan termasuk pelatihan capacity building, yang diselenggarakan bekerja sama dengan PT Permodalan Nasional Madani (PNM) sebagai penyalur pinjaman kepada mitra binaan. Sepanjang tahun 2017, pelatihan capacity building telah dilakukan di tujuh tempat yaitu di Daop 2 Bandung, Daop 3 Cirebon, Daop 4 Semarang, Daop 5 Purwokerto, Daop 6 Yogyakarta, Daop 7 Madiun dan Daop 8 Surabaya. Materi yang diberikan mencakup pelatihan bagi pengrajin tempe, petani beras premium, kelompok pedagang pasar, petani nanas madu, petani gula kristal, peternak lele, dan peternak sapi perah. The Company's target partners did not only obtain low-interest working capital, but also various coaching programs, including capacity building training, held in collaboration with PT Permodalan Nasional Madani (PNM) as the source of funds provided to the target partners. During 2017, capacity building training was conducted in seven areas, including Daop 2 Bandung, Daop 3 Cirebon, Daop 4 Semarang, Daop 5 Purwokerto, Daop 6 Yogyakarta, Daop 7 Madiun and Daop 8 Surabaya. The training materials were delivered to tempe producers, premium rice farmers, market merchants, honey pineapple farmers, crystal sugar farmers, catfish farmers and dairy farmers. Pengoperasian Rail Clinic terus dilanjutkan karena telah menjadi program yang sangat dinantikan dan disambut antusias oleh masyarakat sekitar stasiun. Setiap kegiatan bakti sosial di stasiun dihadiri tidak kurang dari 300 orang untuk mendapatkan layanan kesehatan gratis. Untuk melayani masyarakat, Perusahaan menugaskan 2 dokter umum, 1 dokter gigi, 1 perawat gigi, 1 petugas laboratorium, 1 bidan, 1 petugas farmasi, 2 petugas optik, dan 5 perawat. Layanan kesehatan yang diberikan meliputi poli umum, pemeriksaan mata, pemeriksan laboratorium, pemeriksaan gigi, pemeriksaan kesehatan ibu dan anak, USG, EKG, dan pemberian obat-obatan secara gratis. The Company continued the Rail Clinic operations as it has become a highly anticipated program and is welcome enthusiastically by the community around the stations. Each social service at the station is attended by no less than 300 people to get free health care. To serve the community, the Company commissioned 2 general practitioners, 1 dentist, 1 dental nurse, 1 laboratory officer, 1 midwife, 1 pharmacist, 2 optics officers and 5 nurses. Provided health services included general polyclinic, eye examination, laboratory examination, dental examination, maternal and child health examination, USG, EKG and free medicines. Perubahan Komposisi Direksi Sehubungan dengan telah berakhirnya masa jabatan beberapa anggota Direksi yang diangkat berdasarkan Surat Keputusan (SK) Menteri BUMN selaku RUPS Nomor: SK-260/MBU/2012, maka Direktur Utama KAI mengeluarkan SK Nomor: KL.502/VII/52/ KA-2017 tanggal 20 Juli 2017 yang menugaskan Bambang Eko Martono selaku Direktur Komersial dan Teknologi Informasi di samping tugasnya sebagai Direktur Pengelolaan Prasarana dan SK Nomor: KL.502/VII/53/KA-2017 tanggal 20 Juli 2017 yang menugaskan Slamet Suseno Priyanto untuk melaksanakan tugas serta Direktur Keselamatan dan Keamanan di samping tugasnya sebagai Direktur Operasi. Dengan demikian, susunan Direksi Perusahaan hingga 31 Desember 2017 adalah sebagai berikut: Changes in Composition of the Board of Directors In connection to the termination of several members of the Board of Directors appointed based on Decision (SK) of the Minister of SOE as the GMS No. SK-260/MBU/2012, the President Director of KAI issued Decision No. KL.502/VII/52/KA-2017 dated July 20, 2017 which appointed Bambang Eko Martono as the Director of Commercial and Information Technology in addition to his role as the Director of Infrastructure Management and Decision No. KL.502/VII/53/KA-2017 dated July 20, 2017 which appointed Slamet Suseno Priyanto to perform role as the Director of Safety and Security in addition to his role as the Director of Operations. Hence, composition of the Company's Board of Directors as of December 31, 2017 was as follows: No. Jabatan Nama Name Position 1 Direktur Utama Edi Sukmoro President Director 2 Direktur Komersial dan Teknologi Informasi Bambang Eko Martono (plt) Director of Commerce and Information Technology 3 Direktur Operasi Slamet Suseno Priyanto Director of Operation 4 Direktur Pengelolaan Prasarana Bambang Eko Martono Director of Infrastructure Management 5 Direktur Pengelolaan Sarana Azahari Director of Rolling Stock Management 6 Direktur Keselamatan dan Keamanan Slamet Suseno Priyanto (plt) Director of Safety and Security 7 Direktur SDM dan Umum Apriyono Wedi Chresnanto Director of HR & General Affair 8 Direktur Logistik dan Pengembangan Budi Noviantoro Director of Logistic and Development 9 Diektur Aset Tanah dan Bangunan Dody Budiawan Director of Land Asset and Building 10 Direktur Keuangan Didiek Hartantyo Director of Finance 56
Direksi mengucapkan terima kasih kepada M. Kuncoro Wibowo dan Candra Purnama atas sumbangsih tenaga dan pemikirannya selama bergabung di jajaran Direksi KAI. The Board of Directors would like to thank M. Kuncoro Wibowo and Candra Purnama for their contributions and insights during their terms as members of KAI's Board of Directors. Apresiasi Mewakili Direksi, saya ingin menyampaikan terima kasih kepada Pemegang Saham, Dewan Komisaris, pelanggan, mitra usaha, serta para pemangku kepentingan lainnya atas dukungan dan kepercayaan yang terus diberikan kepada KAI. Saya sampaikan penghargaan kepada para anggota Direksi, tim manajemen dan seluruh pegawai Perusahaan dan entitas anak yang telah menunjukkan integritas, kerja keras dan pelayanan yang optimal sehingga kita dapat melalui tahun 2017 dengan hasil yang membanggakan. Saya yakin, dengan dukungan semua pihak, Perusahaan akan terus bertumbuh secara berkelanjutan sehingga dapat meningkatkan nilai bagi Pemegang Saham dan memberikan kontribusi yang bermanfaat bagi negara dan masyarakat. Appreciation On behalf of the Board of Directors, I would like to express my gratitude to the Shareholders, the Board of Commissioners, customers, business partners and other stakeholders for their continuous support for and trust in KAI. We extend out great appreciation and respect to all members of the Board of Directors, the management team and all employees of the Company and its Subsidiaries who have demonstrated their integrity, hard work and optimal dedication so that we were able to get through the year 2017 with satisfactory results. I believe, with the support of all parties, the Company will continue to grow, to increase the value for Shareholders and to provide greater contributions to the country and the society. Atas Nama Direksi On Behalf of the Board of Directors Edi Sukmoro Direktur Utama President Director 57
Direksi Board of Directors Dari kiri ke kanan | From Left to Right: Edi Sukmoro Direktur Utama | President Director Bambang Eko Martono Direktur Logistik dan Pengembangan | Managing Director of Logistic and Development Azahari Direktur Pengelolaan Sarana | Managing Director of Rolling Stock Slamet Suseno Priyanto Direktur Operasi | Managing Director of Operation Muhammad Nurul Fadhila Direktur Pengelolaan Prasarana | Managing Director of Infrastructure 58
Dari kiri ke kanan | From Left to Right: Dody Budiawan Direktur Manajemen Aset | Managing Director of Assets Management Apriyono Wedi Chresnanto Direktur Keselamatan dan Keamanan | Managing Director of Safety and Security R. Ruli Adi Direktur SDM dan Umum | Managing Director of Human Capital and General Affairs Didiek Hartantyo Direktur Keuangan | Managing Director of Finance 59
Profil Direksi Board of Directors' Profile Edi Sukmoro Direktur Utama President Director Kewarganegaraan Citizenship Indonesia Indonesian Usia/Tempat & Tanggal Lahir Age/Place & Date of Birth 58 tahun per 31 Desember 2017/ Semarang, 15 Maret 1959 58 years old as of December 31, 2017/ Semarang, March 15, 1959 Riwayat Pendidikan History of Education Sarjana Teknik Sipil (Project Management), Bachelor's in Civil Engineering (Project Management), Bandung Institute of Technology (1984) Bachelor's in Civil Engineering (Project Management), Bandung Institute of Technology (1984) Master of Engineering Science in Project Management, bidang studi Development Technology, Melbourne University, Australia (1996) Master of Engineering Science in Project Management - Development Technology Studies, Melbourne University, Australia (1996) Kursus singkat Program Management Skills for Short course of Management Skills Program for Supervisors, Loyola University, New Orleans, USA (1987-1988). Short course of Management Skills Program for Supervisors, Loyola University, New Orleans, USA (1987-1988). Riwayat Jabatan History of Position • Dasar Hukum Penunjukan Legal Basis of Appointment Diangkat sebagai Direktur Utama sejak 16 Januari 2018 berdasarkan Keputusan Menteri BUMN Selaku RUPS Perusahaan Nomor: SK-18/MBU/01/2018. Appointed as Acting President Commissioner since January 16, 2018 based on the Decree of Minister of SOEs as AGM of the Company No. SK-18/MBU/01/2018. Pengalaman Kerja Work Experience 1. Direktur Utama KAI (28 Oktober 2014 - 15 Januari 2018) 1. President Director of KAI (October 28, 2014 - January 15, 2018) 2. Direktur Aset Tanah dan Bangunan KAI (2014) 3. Direktur Aset Non-Produksi KAI (2014) 4. Vice President of Property Management PT PLN (Persero) (2009) 2. Director of Land and Building Assets of KAI (2014) 3. Director of Non-Production Assets of KAI (2014) 4. Vice President of Property Management of PT PLN (Persero) (2009) 5. Wakil Direktur bidang Perencanaan Keuangan 5. Deputy Director of Corporate Financial Planning of PT PLN (Persero) 5. Deputy Director of Corporate Financial Planning of PT PLN (Persero) 6. Senior Manajer Pengembangan Bisnis dan Pemasaran 7. Manajer Transmisi 8. Anggota Tim Negosiasi PLN untuk Pasokan Batubara 9. Anggota Tim Negosiasi PLN untuk Pasokan Gas Alam 10. Konsultan Project Management 6. Senior Manager of Business Development and Marketing 7. Transmission Manager 8. Member of PLN Negotiation Team for Coal Supply 9. Member of PLN Negotiation Team for Natural Gas Supply 10. Project Management Consultant Program Pengembangan Kompetensi yang diikuti pada tahun 2017 Competence Development Program Attended in 2017 1. Pertemuan dengan SMRT Corporation Ltd. dan Lee Kuan Yew School of Public Policy (LKYSPP) terkait kerja sama LRT dan program pendidikan pascasarjana, Singapura 2. Kunjungan kerja Menteri BUMN dan studi banding transportasi ke Hong Kong, Jepang dan Singapura 3. kunjungan kerja Menteri BUMN ke Singapura, Spanyol, 1. Meeting with SMRT Corporation Ltd. and Lee Kuan Yew School of Public Policy (LKYSPP) related to LRT cooperation and postgraduate program, Singapore 2. Minister of SOEs working visit and comparative study on transportation to Hong Kong, Japan and Singapore 3. Ministry of SOEs working visit to Singapore, Spain, Austria, dan Jerman Austria, and Germany 4. Transformation Achievement Contact Center World 4. Transformation Achievement Contact Center World Awarding - UK 4. Transformation Achievement Contact Center World Awarding - UK 5. Rapat dengan SMRT Corporation Ltd, Singapura 6. ASEAN Railways CEO's Conference (ARCOE) - Malaysia 5. Meeting with SMRT Corporation Ltd, Singapore 6. ASEAN Railways CEO's Conference (ARCOE) - Malaysia Hubungan Afiliasi Affiliated Relationship Tidak memiliki hubungan afiliasi dengan anggota Dewan Komisaris dan anggota Direksi lainnya No affiliated relationship with members of the Board of Commissioners and other members of Board of Directors 60
Slamet Suseno Priyanto Direktur Operasi Managing Director of Operation Kewarganegaraan Citizenship Indonesia Indonesian Usia/Tempat & Tanggal Lahir Age/Place & Date of Birth 58 tahun per 31 Desember 2017/ Semarang, 27 April 1959 58 years old as of December 31, 2017/ Semarang, April 27, 1959 Riwayat Pendidikan History of Education Sarjana Teknik Sipil, Universitas 17 Agustus 1945, Semarang (1988) Bachelor's in Civil Engineering, Universitas 17 Agustus 1945, Semarang (1988) Riwayat Jabatan History of Position • Dasar Hukum Penunjukan Legal Basis of Appointment Diangkat sebagai Direktur Operasi sejak 15 Januari 2018 berdasarkan Keputusan Menteri BUMN Selaku RUPS Perusahaan Nomor: SK-10/MBU/01/2018. Appointed as Director of Operations since January 15, 2018 based on the Decree of Minister of SOEs as AGM of the Company No. SK-10/MBU/01/2018. Pengalaman Kerja Work Experience 1. Direktur Operasi KAI (5 September 2016 - 15 Januari 2018) 2. Direktur Keselamatan dan Keamanan KAI (8 Maret 2016 - 4 September 2016) 3. Direktur Pengelolaan Prasarana KAI (5 Mei 2014 - 7 Maret 2016) 4. Direktur Komersial KAI 1. Director of Operations of KAI (5 September 2016 - 15 January 2018) 2. Director of Safety and Security of KAI (March 8, 2016 - September 4, 2016) 3. Director of Infrastructure Management of KAI (May 5, 2014 - March 7, 2016) 4. Director of Commercial of KAI (21 Februari 2014 - 4 Mei 2014) 5. EVP Divre 3 Sumatera Selatan (2012 - Februari 2014) (February 21, 2014 - May 4, 2014) 5. EVP Divre 3 South Sumatra (2012 - February 2014) 6. EVP Rail Property Assets (2011-2012) 7. Executive Vice President Daop 8 Surabaya 6. EVP Rail Property Assets (2011-2012) 7. Executive Vice President Daop 8 Surabaya (2010-2011) 6. EVP Rail Property Assets (2011-2012) 7. Executive Vice President Daop 8 Surabaya (2010-2011) 8. VP Daop 2 Bandung (2010) 9. Vice President Sub Divre 3.2 Tanjungkarang 8. VP Daop 2 Bandung (2010) 9. Vice President Sub Divre 3.2 Tanjungkarang (2008-2010) 8. VP Daop 2 Bandung (2010) 9. Vice President Sub Divre 3.2 Tanjungkarang (2008-2010) 10. Kasi Jalan Rel dan Jembatan Daop 1 Jakarta 10. Section Head of Railroads and Bridges of Daop 1 Jakarta (2008) 10. Section Head of Railroads and Bridges of Daop 1 Jakarta (2008) 11. Kasi Jalan Rel Daop 5 Purwokerto (2002-2008) 12. Kasi Jalan Rel dan Jembatan di Divre 3.1 Kertapati, 11. Section Head of Railroads of Daop 5 Purwokerto (2002-2008) Sumatera Selatan (2001-2002) 12. Section Head of Railroads and Bridges at Divre 3.1 Kertapati, South Sumatra (2001-2002) Program Pengembangan Kompetensi yang diikuti pada tahun 2017 Competence Development Program Attended in 2017 Perjalanan dinas luar negeri dalam rangka mendampingi peserta "Safety Training - Dalam Perspektif Operasi Batch - 5th", Australia Official travel in order to assist the participants of "Safety Training - In Operation Perspective - Batch 5th", Australia Hubungan Afiliasi Affiliated Relationship Tidak memiliki hubungan afiliasi dengan anggota Dewan Komisaris dan anggota Direksi lainnya No affiliated relationship with members of the Board of Commissioners and other member of Board of Directors 61
Profil Direksi Board of Directors' Profile Muhammad Nurul Fadhila Direktur Pengelolaan Prasarana Managing Director of Infrastructure Kewarganegaraan Citizenship Indonesia Indonesian Usia/Tempat & Tanggal Lahir Age/Place & Date of Birth 47 tahun per 31 Desember 2017/ Lahat, 1 September 1970 47 years old as of December 31, 2017/ Lahat, September 1, 1970 Riwayat Pendidikan History of Education Sarjana Teknik Sipil, Universitas Sriwijaya (1994) Bachelor's in Civil Engineering, Sriwijaya University (1994) Magister Teknik Perkeretaapian, Institut Teknologi Bandung (2000) Master degree on Railway Engineering, Bandung Institute of Technology (2000) Riwayat Jabatan History of Position • Dasar Hukum Penunjukan Legal Basis of Appointment Diangkat sebagai Direktur Pengelolaan Prasarana sejak 15 Januari 2018 berdasarkan Keputusan Menteri BUMN Selaku RUPS Perusahaan Nomor: SK-10/MBU/01/2018. Appointed as Director of Infrastructure Management since January 15, 2018 based on the Decree of Minister of SOEs as AGM of the Company No. SK-10/MBU/01/2018. Pengalaman Kerja Work Experience 1. Direktur Utama PT KAI Commuter Jabodetabek (2015 - 15 Januari 2018) 1. President Director of PT KAI Commuter Jabodetabek (2015 - 15 January 2018) 2. Direktur Utama PT Railink (2013-2015) 3. Vice President, Railroads and Bridges (2011-2013) 2. President Director of PT Railink (2013-2015) 3. Vice President, Railroads and Bridges (2011-2013) 4. Vice President Subdivre 3.2 Tanjungkarang Divre 3, 4. Vice President Subdivre 3.2 Tanjungkarang Divre 3, South Sumatra 4. Vice President Subdivre 3.2 Tanjungkarang Divre 3, South Sumatra 5. Senior Manager Jalan Rel dan Jembatan Divre 3 5. Senior Manager of Railroads and Bridges Sumatera Selatan Divre 3 South Sumatra 6. Manager Rel dan Jembatan Divre 1 Sumatera Utara dan Nanggroe Aceh Darussalam (2009) 6. Manager of Railroads and Bridges Divre 1 North Sumatra and Nanggroe Aceh Darussalam (2009) Program Pengembangan Kompetensi yang diikuti pada tahun 2017 Competence Development Program Attended in 2017 Tidak mengikuti program pengembangan kompetensi pada tahun 2017 Did not attend any competence development program in 2017 Hubungan Afiliasi Affiliated Relationship Tidak memiliki hubungan afiliasi dengan anggota Dewan Komisaris dan anggota Direksi lainnya No affiliated relationship with members of the Board of Commissioners and other members of Board of Directors 62
Azahari Direktur Pengelolaan Sarana Managing Director of Rolling Stock Kewarganegaraan Citizenship Indonesia Indonesian Usia/Tempat & Tanggal Lahir Age/Place & Date of Birth 53 tahun per 31 Desember 2017/ Bedilan, Sumatera Selatan, 16 April 1964 53 years old as of December 31, 2017/ Bedilan, South Sumatra, April 16, 1964 Riwayat Pendidikan History of Education Sarjana Teknik Mesin, Universitas Trisakti, Jakarta (1988) Bachelor's in Mechanical Engineering, Trisakti University, Jakarta (1988) Riwayat Jabatan History of Position • Dasar Hukum Penunjukan Legal Basis of Appointment Diangkat sebagai Direktur Pengelolaan Sarana sejak 15 Januari 2018 berdasarkan Keputusan Menteri BUMN Selaku RUPS Perusahaan Nomor: SK-10/MBU/01/2018. Appointed as Director of rolling Stock Management since January 15, 2018 based on the Decree of Minister of SOEs as AGM of the Company No. SK-10/MBU/01/2018. Pengalaman Kerja Work Experience 1. Direktur Pengelolaan Sarana (2016 - 15 Januari 2018) 1. Director of Rolling Stock Management (2016 - January 15, 2018) 2. Kepala Sub Direktorat (Kasubdit) Pengelolaan Sarana Milik Negara, Direktorat Sarana Perkeretaapian, Direktorat Jenderal Perkeretaapian (Desember 2014 - 15 Januari 2018) 2. Head of Sub Directorate (Kasubdit) Management of State-Owned Facilities, Directorate of Railways Facilities, Directorate General of Railways (December 2014 - January 15, 2018) 3. Kasubdit Pengembangan Sarana, Direktorat Sarana 3. Kasubdit of Facility Development, Directorate of Railway Facility (2010-2014) 3. Kasubdit of Facility Development, Directorate of Railway Facility (2010-2014) Program Pengembangan Kompetensi yang diikuti pada tahun 2017 Competence Development Program Attended in 2017 1. Kunjungan kerja Menteri BUMN RI ke London 2. Kunjungan kerja ke Vietnam Railway, Vietnam 3. Kunjungan kerja Kementerian Koordinator Bidang Kemaritiman RI ke Korea Selatan 1. Minister of SOEs working visit to London 2. Working visit to Vietnam Railway, Vietnam 3. Coordinating Ministry of Maritime Affairs working visit to South Korea Hubungan Afiliasi Affiliated Relationship Tidak memiliki hubungan afiliasi dengan anggota Dewan Komisaris dan anggota Direksi lainnya No affiliated relationship with members of the Board of Commissioners and other members of Board of Directors 63
Profil Direksi Board of Directors' Profile Apriyono Wedi Chresnanto Direktur Keselamatan dan Keamanan Managing Director of Safety and Security Kewarganegaraan Citizenship Indonesia Indonesian Usia/Tempat & Tanggal Lahir Age/Place & Date of Birth 50 tahun per 31 Desember 2017/ Tegal, Jawa Tengah, 6 April 1967 50 years old as of December 31, 2017/ Tegal, Central Java, April 6, 1967 Riwayat Pendidikan History of Education Sarjana Ekonomi Manajemen Keuangan, Sekolah Tinggi Ilmu Ekonomi Jaya Negara (1993) Bachelor of Economics majoring in Financial Management, Sekolah Tinggi Ilmu Ekonomi Jaya Negara (1993) Riwayat Jabatan History of Position • Dasar Hukum Penunjukan Legal Basis of Appointment Diangkat sebagai Direktur Keselamatan dan Keamanan sejak 16 Januari 2018 berdasarkan Keputusan Menteri BUMN Selaku RUPS Perusahaan Nomor: SK-18/ MBU/01/2018. Appointed as Director of Safety and Security since January 16, 2018 based on the Decree of Minister of SOEs as AGM of the Company No. SK-18/MBU/01/2018. Pengalaman Kerja Work Experience 1. Direktur SDM dan Umum KAI (5 September 2016 - 14 Januari 2018) 1. Director of Human Resources and General Affair of KAI (5 September 2016 - January 14, 2018) 2. Direktur Operasi KAI 2. Director of Operations of KAI (8 Maret 2016 - 4 September 2016) 3. Direktur Keselamatan dan Keamanan KAI (25 Januari 2016 - 8 Maret 2016) (March 8, 2016 - September 4, 2016) 3. Director of Safety and Security of KAI (January 25, 2016 - March 8, 2016) 4. Executive Vice President Daop 4 Semarang 4. Executive Vice President Daop 4 Semarang (2015) 4. Executive Vice President Daop 4 Semarang (2015) 5. Executive Vice President Daop Operasi 1 5. Executive Vice President Daop Operasi 1 Jakarta (2015) 5. Executive Vice President Daop Operasi 1 Jakarta (2015) Program Pengembangan Kompetensi yang diikuti pada tahun 2017 Competence Development Program Attended in 2017 1. Pertemuan dengan SMRT Corporation Ltd. dan Lee Kuan Yew School of Public Policy (LKYSPP) terkait kerja sama LRT dan program pendidikan pascasarjana, Singapura 2. Perjalanan dinas luar negeri dalam rangka mendampingi peserta "Safety Training - Dalam Perspektif Operasi Batch - 5th", Australia 1. Meeting with SMRT Corporation Ltd. and Lee Kuan Yew School of Public Policy (LKYSPP) related to LRT cooperation and postgraduate programs, Singapore 2. Official travel in order to assist the participants of "Safety Training - In Operation Perspective Batch - 5th", Australia Hubungan Afiliasi Affiliated Relationship Tidak memiliki hubungan afiliasi dengan anggota Dewan Komisaris dan anggota Direksi lainnya No affiliated relationship with members of the Board of Commissioners and other members of Board of Directors 64
R. Ruli Adi Direktur SDM dan Umum Managing Director of Human Capital and General Affairs Kewarganegaraan Citizenship Indonesia Indonesian Usia/Tempat & Tanggal Lahir Age/Place & Date of Birth 49 tahun per 31 Desember 2017/ Prubalingga, Jawa Tengah, 25 Februari 1968 49 years old as of December 31, 2017/ Purbalingga, Central Java, February 25, 1968 Riwayat Pendidikan History of Education Sarjana Hukum, Universitas Jendral Soedirman (1990) Bachelor of Laws, General Soedirman University (1990) Riwayat Jabatan History of Position • Dasar Hukum Penunjukan Legal Basis of Appointment Diangkat sebagai Direktur SDM dan Umum sejak 16 Januari 2018 berdasarkan Keputusan Menteri BUMN Selaku RUPS Perusahaan Nomor: SK-18/MBU/01/2018. Appointed as Director of HR and General Affairs since January 16, 2018 based on the Decree of Minister of SOEs as AGM of the Company No. SK-18/MBU/01/2018. Pengalaman Kerja Work Experience 1. Direktur Utama PT BGR (Persero) 2. Direktur Utama PT Kawasan Industri Medan (Persero) 1. President Director of PT BGR (Persero) 2. President Director of PT Kawasan Industri Medan (Persero) 3. Direktur Keuangan, SDM & Umum PT Kawasan Industri Medan (Persero) 3. Director of Finance, Human Resources & General Affairs PT Kawasan Industri Medan (Persero) 4. Vice President Divisi System Management Good 4. Vice President of System Management of Good Corporate Governance Risk Management Division PT Sucofindo (Persero) 4. Vice President of System Management of Good Corporate Governance Risk Management Division PT Sucofindo (Persero) Program Pengembangan Kompetensi yang diikuti pada tahun 2017 Competence Development Program Attended in 2017 Tidak mengikuti program pengembangan kompetensi pada tahun 2017 Did not attend any competence development program in 2017 Hubungan Afiliasi Affiliated Relationship Tidak memiliki hubungan afiliasi dengan anggota Dewan Komisaris dan anggota Direksi lainnya No affiliated relationship with members of the Board of Commissioners and other members of Board of Directors 65
Profil Direksi Board of Directors' Profile Bambang Eko Martono Direktur Logistik dan Pengembangan Managing Director of Logistic and Development Kewarganegaraan Citizenship Indonesia Indonesian Usia/Tempat & Tanggal Lahir Age/Place & Date of Birth 53 tahun per 31 Desember 2017/ Purwokerto, Jawa Tengah, 10 Maret 1964 53 years old as of December 31, 2017/ Purwokerto, Central Java, March 10, 1964 Riwayat Pendidikan History of Education Sarjana Ekonomi jurusan Manajemen Perusahaan, Universitas Islam Indonesia (UII) (1988) Magister Teknik Perkeretaapian, Insititut Teknologi Bandung (2002) Bachelor of Economics majoring in Corporate Management, Islamic University of Indonesia (UII) (1988) Master degree on Railway Engineering, Institute of Technology Bandung (2002) Riwayat Jabatan History of Position • Dasar Hukum Penunjukan Legal Basis of Appointment Diangkat sebagai Direktur Logistik dan Pengembangan sejak 16 Januari 2018 berdasarkan Keputusan Menteri BUMN Selaku RUPS Perusahaan Nomor: SK-18/ MBU/01/2018. Appointed as Director of Logistic and Development since January 16, 2018 based on the Decree of Minister of SOEs as AGM of the Company No. SK-18/MBU/01/2018. Pengalaman Kerja Work Experience 1. Direktur Pengelolaan Prasarana KAI (5 September 2016 - 14 Januari 2018) 1. Director of Infrastructure Management of KAI (5 September 2016 - 14 January 2018) 2. Direktur Komersial dan Teknologi Informasi KAI 2. Director of Commercial and Information Technology of KAI (March 8, 2016 - September 4, 2016) 2. Director of Commercial and Information Technology of KAI (March 8, 2016 - September 4, 2016) 3. Direktur Operasi KAI (9 Juli 2015 - 7 Maret 2016) 4. Direktur Komersial KAI (5 Mei 2014 - 8 Juli 2015) 5. Direktur Pengelolaan Sarana KAI (23 September 2013 - 4 Mei 2014) 3. Director of Operations of KAI (July 9, 2015 - March 7, 2016) 4. Director of Commercial of KAI (May 5, 2014 - July 8, 2015). 5. Director of Rolling Stock Management of KAI (September 23, 2013 - May 4, 2014) 6. EVP Daop 1 Jakarta (2012) 7. EVP Daop 8 Surabaya (2012) 8. EVP Daop 6 Yogyakarta (2010-2012) 9. VP Perencanaan Operasi Kereta Api (2009-2010) 10. Kepala Daop 9 Jember, (2008-2009) 11. Kepala seksi informasi pengendalian dan evaluasi 6. EVP Daop 1 Jakarta (2012) 7. EVP Daop 8 Surabaya (2012) 8. EVP Daop 6 Yogyakarta (2010-2012) 9. VP of Railway Operations Planning (2009-2010) 10. Head of Daop 9 Jember, (2008-2009) 11. Head of the control information and evaluation section (2008) 6. EVP Daop 1 Jakarta (2012) 7. EVP Daop 8 Surabaya (2012) 8. EVP Daop 6 Yogyakarta (2010-2012) 9. VP of Railway Operations Planning (2009-2010) 10. Head of Daop 9 Jember, (2008-2009) 11. Head of the control information and evaluation section (2008) 12. Kepala seksi operasi Daop 8 Surabaya (2006-2008) 13. kepala seksi operasi Daop 6 Yogyakarta (2003-2006) 14. Pengawas Teknis Operasi Surabaya (1999-2003) 15. Pengawas Teknis Operasi Daop 4 Semarang 12. Head of operations section Daop 8 Surabaya (2006-2008) 13. Head of operations section Daop 6 Yogyakarta (2003-2006) 14. Technical Supervisor of Operations Surabaya (1999-2003) 15. Technical Supervisor of Operation Daop 4 Semarang Program Pengembangan Kompetensi yang diikuti pada tahun 2017 Competence Development Program Attended in 2017 1. Kunjungan kerja Menteri BUMN ke Singapura, China, 2. Mengikuti seminar di pabrik lokomotif di Austria 1. Minister of SOEs working visit to Singapore, China, Spain, Austria, Germany 1. Minister of SOEs working visit to Singapore, China, Spain, Austria, Germany 2. Participate in seminar at locomotive manufacturer in Austria and visit locomotive manufacturer at Allach-Munich Germany - Austria, Germany 2. Participate in seminar at locomotive manufacturer in Austria and visit locomotive manufacturer at Allach-Munich Germany - Austria, Germany 3. Transformation Achievement Contact Center World 3. Transformation Achievement Contact Center World Awarding - Inggris Awarding - UK 4. Perjalanan dinas luar negeri dalam rangka mendampingi peserta "Safety Training - Dalam Perspektif Operasi - Batch 5th", Australia 5. Official travel in order to assist the participants of "Safety Training - In Operation Perspective - Batch 5th", Australia Hubungan Afiliasi Affiliated Relationship Tidak memiliki hubungan afiliasi dengan anggota Dewan Komisaris dan anggota Direksi lainnya No affiliated relationship with members of the Board of Commissioners and other members of Board of Directors 66
Dody Budiawan Direktur Manajemen Aset Managing Director of Assets Management Kewarganegaraan Citizenship Indonesia Indonesian Usia/Tempat & Tanggal Lahir Age/Place & Date of Birth 49 tahun per 31 Desember 2017/ Jakarta, 7 Juli 1968 49 years old as of December 31, 2017/ Jakarta, July 7, 1968 Riwayat Pendidikan History of Education Sarjana Teknik Sipil, Institut Teknologi Bandung (1991) • Master of Business Administration (MBA), University of Missouri-Saint Louis (UMSL), Amerika Serikat (2006) Bachelor of Civil Engineering, Bandung Institute of Technology (1991) Master of Business Administration (MBA), University of Missouri-Saint Louis (UMSL), USA (2006) Riwayat Jabatan History of Position • Dasar Hukum Penunjukan Legal Basis of Appointment Diangkat sebagai Direktur Manajemen Aset sejak 15 Januari 2018 berdasarkan Keputusan Menteri BUMN Selaku RUPS Perusahaan Nomor: SK-10/MBU/01/2018. Appointed as Director of Assets Management since January 15, 2018 based on the Decree of Minister of SOEs as AGM of the Company No. SK-10/MBU/01/2018. Pengalaman Kerja Work Experience 1. Direktur Aset Tanah dan Bangunan KAI (5 September 2016 - 14 Januari 2018) 2. Kepala Divisi Pengembangan Regional Maluku Papua, PT PLN (Persero) (2015) 3. General Manager Jasa Sertifikasi, PT PLN (Persero) (2011) 1. Director of Land and Building Assets of KAI (5 September 2016 - 14 January 2018) 2. Head of Regional Development Division of Maluku Papua, PT PLN (Persero) (2015) 3. General Manager Certification Services, PT PLN (Persero) (2011) 4. General Manager PLN Wilayah Kalimantan Timur 4. General Manager of PLN East Kalimantan (2010) 4. General Manager of PLN East Kalimantan (2010) 5. General Manager Wilayah Sumatera Barat 5. General Manager of West Sumatra Region (2009) 5. General Manager of West Sumatra Region (2009) Program Pengembangan Kompetensi yang diikuti pada tahun 2017 Competence Development Program Attended in 2017 1. Kunjungan kerja Menteri BUMN ke Hong Kong dan 2. Studi banding Transit Oriented Development (TOD) - 1. Minister of SOEs working visit to Hong Kong and Japan 1. Minister of SOEs working visit to Hong Kong and Japan 2. Comparative Study on Transit Oriented Development (TOD) - Japan 2. Comparative Study on Transit Oriented Development (TOD) - Japan Hubungan Afiliasi Affiliated Relationship Tidak memiliki hubungan afiliasi dengan anggota Dewan Komisaris dan anggota Direksi lainnya No affiliated relationship with members of the Board of Commissioners and other members of Board of Directors 67
Profil Direksi Board of Directors' Profile Didiek Hartantyo Direktur Keuangan Managing Director of Finance Kewarganegaraan Citizenship Indonesia Indonesian Usia/Tempat & Tanggal Lahir Age/Place & Date of Birth 56 tahun per 31 Desember 2017/ Jakarta, 6 September 1961 56 years old as of December 31, 2017/ Jakarta, September 6, 1961 Riwayat Pendidikan History of Education Menyelesaikan pendidikan S1 di Universitas Sebelas Completed Undergraduate education at Sebelas Maret University, Solo (1985) Completed Undergraduate education at Sebelas Maret University, Solo (1985) Menyelesaikan pendidikan S2 di Daniel School of Completed Master's degree at Daniel School of Business, University of Denver, USA (1995) Completed Master's degree at Daniel School of Business, University of Denver, USA (1995) Riwayat Jabatan History of Position • Dasar Hukum Penunjukan Legal Basis of Appointment Diangkat sebagai Direktur Keuangan sejak 15 Januari 2018 berdasarkan Keputusan Menteri BUMN Selaku RUPS Perusahaan Nomor: SK-10/MBU/01/2018. Appointed as Director of Finance since January 15, 2018 based on the Decree of Minister of SOEs as AGM of the Company No. SK-10/MBU/01/2018. Pengalaman Kerja Work Experience 1. Direktur Keuangan KAI (5 September 2016 - 14 Januari 2018) 2. Group Head Corporate Banking II Bank Mandiri (2011-2016) 1. Director of Finance of KAI (September 5, 2016 - January 14, 2018) 2. Group Head Corporate Banking II at Bank Mandiri (2011-2016) 3. Group Head Financial Institutions Bank Mandiri 3. Group Head Financial Institutions at Bank Mandiri (2010-2011) 3. Group Head Financial Institutions at Bank Mandiri (2010-2011) Program Pengembangan Kompetensi yang diikuti pada tahun 2017 Competence Development Program Attended in 2017 Tidak mengikuti program pengembangan kompetensi pada tahun 2017 Did not attend any competence development program in 2017 Hubungan Afiliasi Affiliated Relationship Tidak memiliki hubungan afiliasi dengan anggota Dewan Komisaris dan anggota Direksi lainnya No affiliated relationship with members of the Board of Commissioners and other members of Board of Directors 68
70 Surat Pernyataan Dewan Komisaris dan Direksi tentang Tanggung Jawab atas Laporan Tahunan 2017 Statement Letter of Board of Commissioners and Board of Directors concerning Responsibility for the Annual Report 2017 ini menyatakan Kami yang bertandatangan di bawah Tahunan bahwa PT Kereta Api Indonesia (Persero) Tahun 2017 telah dimuat secara lengkap dan bertanggung jawab penuh atas kebenaran isi Laporan Tahunan Perusahaan. semua informasi dalam Laporan We the undersigned declare that all the information included in the Annual Report 2017 of PT Kereta Api Indonesia (Persero) has been fully disclosed and we are responsible for the truthfulness of the content of the Company's Annual Report. Demikian pernyataan ini dibuat dengan sebenarnya. This is our declaration, which has been made truthfully. Bandung, April 2018 Bandung, April, 2018 Dewan Komisaris Board of Commissioners Suhono Harso Supangkat Plt. Komisaris Utama Acting President Commissioner Riza Primadi Komisaris Commissioner Pungky Sumadi Komisaris Commissioner Cris Kuntadi Komisaris Commissioner Andus Winarno Komisaris Commissioner Rahmat Hidayat Komisaris Commissioner Freddy Harris Komisaris Commissioner Basuki Purwadi Komisaris Commissioner Laporan Tahunan 2017 • PT Kereta Api Indonesia (Persero)
Muhammad Nurul Fadhila Direktur Pengelolaan Prasarana Managing Director of Infrastructure R. Ruli Adi Direktur SDM dan Umum Managing Director of Human Capital and General Affairs Dody Budiawan Direktur Manajemen Aset Managing Director of Assets Management Direksi Board of Directors Edi Sukmoro Direktur Utama President Director Slamet Suseno Priyanto Direktur Operasi Managing Director of Operation Azahari Direktur Pengelolaan Sarana Managing Director of Rolling Stock Apriyono Wedi Chresnanto Direktur Keselamatan dan Keamanan Managing Director of Safety and Security Bambang Eko Martono Direktur Logistik dan Pengembangan Managing Director of Logistic and Development Didiek Hartantyo Direktur Keuangan Managing Director of Finance PT Kereta Api Indonesia (Persero) • 2017 Annual Report 71
72 72 Sekilas Tentang KAI • 68 | Jejak Langkah • 72 | Peristiwa Penting 2017 • 74 | Visi, Misi, Budaya dan Logo Perusahaan • 80 | Struktur Organisasi • 82 | Penghargaan 2017 • 84 | Tentang Anak Perusahaan • 86 | PT Reska Multi Usaha (PT RMU) • 86 | PT Railink • 92 | PT KAI Commuter Jabodetabek • 98 | PT KA Pariwisata • 106 | PT KA Properti Manajemen • 114 | PT Kereta Api Logistik • 122 Laporan Tahunan 2017 • PT Kereta Api Indonesia (Persero) Laporan Tahunan 2017 • PT Kereta Api Indonesia (Persero)
Profil Perusahaan Company Profile PT Kereta Api Indonesia (Persero) • 2017 Annual Report PT Kereta Api Indonesia (Persero) • 2017 Annual Report 73 73
Sekilas Tentang KAI Brief Overview of KAI Pada tahun 2017, KAI telah memasuki fase baru dalam mencari alternatif pembiayaan untuk ekspansi bisnisnya dengan menerbitkan obligasi untuk pertama kalinya sejak KAI didirikan pada tahun 1946. In 2017, KAI has entered a new phase in financing KAI's business expansion by issuing bonds for the first time since KAI was founded in 1946. 74
KAI didirikan berdasarkan akta tanggal 1 Juni 1999 No. 2 yang dibuat dihadapan Imas Fatimah, S.H., Sp.N., Notaris di Jakarta, yang kemudian diperbaiki kembali dengan akta tanggal 13 September 1999 No. 14. Akta pendirian tersebut telah mendapat pengesahan dari Menteri Kehakiman Republik Indonesia melalui Surat Keputusan tanggal 1 Oktober 1999 No. C-17171 HT.01.01. TH.99 dan telah diumumkan dalam Berita Negara Republik Indonesia tanggal 14 Januari 2000 No. 4 Tambahan No. 240/2000. KAI was established based on Deed dated June 01, 1999 No. 2 made before Imas Fatimah, S.H., Sp.N., a Notary in Jakarta, which was later amended by Deed dated September 13, 1999 No. 14. The deed of establishment was ratified by the Minister of Justice of the Republic Indonesia through Decision dated October 01, 1999 No. C-17171 HT.01.01.TH.99 and was announced on the State Gazette dated January 14, 2000 No. 4 Supplement No. 240/2000. Industri transportasi perkeretaapian dimulai pada tahun 1864 ketika Namlooze Venootschap Nederlanche Indische Spoorweg Maatschappij membangun jalan kereta api dari Semarang ke Surakarta, Jawa Tengah. Setelah itu, tiga perusahaan lainnya ikut membangun jalur-jalur kereta api, baik di Jawa, maupun di luar Jawa. Ketiga perusahaan tersebut adalah Staat Spoorwegen, Verenigde Spoorwegenbedrifj, dan Deli Spoorwegen Maatscappij. The railway industry began in 1864 when Namlooze Venootschap Nederlanche Spoorweg Indische Maatschappij commenced construction of a railway from Semarang to Surakarta, Central Java. Since then, three other companies started to invest in building railway lines inside and outside Java. The three companies that firstly involved in the railway industry were Staat Spoorwegen, Verenigde Spoorwegenbedrifj and Deli Spoorwegen Maatscappij. Setelah Proklamasi Kemerdekaan, pada tanggal 28 September 1945 didirikan Djawatan Kereta Api Repoeblik Indonesia (DKARI). Tanggal berdirinya DKARI kemudian ditetapkan sebagai Hari Kereta Api. After the Proclamation of Independence, on September 28, 1945, Djawatan Kereta Api Repoeblik Indonesia (Railway Department of the Republic of Indonesia or DKARI) was established. DKARI's date of establishment is then designated as Railway Day. Pada tanggal 25 Mei 1963, Pemerintah Republik Indonesia menerbitkan Peraturan Pemerintah No. 22 Tahun 1963 untuk membentuk Perusahaan Negara Kereta Api (PNKA). Selanjutnya, pada 15 September 1997, berdasarkan Peraturan Pemerintah No. 61 Tahun 1971, PNKA diubah menjadi Perusahaan Jawatan Kereta Api (PJKA). Dengan status sebagai Perusahaan Negara itu Perusahaan beroperasi dan Perusahaan Jawatan, saat melayani masyarakat dengan dana subsidi dari Pemerintah. On May 25, 1963, the Indonesian Government issued Government Regulation No. 22 of 1963 to establish Perusahaan Negara Kereta Api (PNKA). Furthermore, on September 15, 1997, based on Government Regulation No. 61 of 1971, PNKA was turned into Perusahaan Jawatan Kereta Api (PJKA). With the status as a state company and public service agency, at that time the Company served the public with subsidies from the Government. 75
Sekilas Tentang KAI Brief Overview of KAI Pengelolaan perkeretaapian kembali memulai babak baru ketika PJKA berubah menjadi Perusahaan Umum Kereta Api (Perumka) berdasarkan Peraturan Pemerintah No. 57 Tahun 1990. Sebagai perusahaan umum, Perumka memberikan pelayanan kepada masyarakat sekaligus meraih keuntungan dari produk dan jasa yang disediakan. Untuk jasa layanan penumpang, Perumka menawarkan tiga kelas layanan, yaitu kelas eksekutif, bisnis, dan ekonomi. Railway management started a new period when PJKA turned into Perusahaan Umum Kereta Api (Perumka) based on Government Regulation No. 57 of 1990. With its new status as a public company, Perumka provided public services while generating profit from the provided products and services. For passenger transport, Perumka offered three classes of service, namely: executive, business and economy classes. Pada tanggal 31 Juli 1995, Perumka meluncurkan layanan kereta api penumpang kelas eksekutif dengan merek Kereta Api Argo Bromo JS-950 dan dikembangkan menjadi Kereta Api (KA) Argo Bromo Anggrek yang dioperasikan sejak tanggal 24 September 1997. Pengoperasian KA Argo Bromo Anggrek mengawali pengembangan KA merek Argo lainnya, seperti KA Argo Lawu, KA Argo Mulia, dan KA Argo Parahyangan. On July 31, 1995, Perumka launched executive class for passenger rail service called Train Argo Bromo JS-950 which then developed into Train (KA) Argo Bromo Anggrek operated since September 24, 1997. The operations of KA Argo Bromo Anggrek commenced development of other Argo brands, such as: Argo Lawu, Argo Mulia and Argo Parahyangan. Untuk mendorong Perumka menjadi perusahaan bisnis jasa, pada tanggal 3 Februari 1998 Pemerintah menerbitkan Peraturan Pemerintah No. 19 Tahun 1998 tentang Pengalihan Bentuk Perusahaan Umum (Perum) Kereta Api Menjadi Perusahaan Perseroan (Persero). Dengan demikian, namanya berubah menjadi Perusahaan Perseroan (Persero) PT Kereta Api, disingkat PT Kereta Api (Persero) atau PT KA. Dengan status barunya, Perusahaan beroperasi sebagai lembaga bisnis yang berorientasi laba. Untuk tetap menjalankan sebagian misinya sebagai organisasi pelayanan publik, Pemerintah menyediakan dana Public Service Obligation (PSO). To encourage Perumka to become a service company, on February 3, 1998, the Government issued Government Regulation No. 19, 1998 concerning Transformation of Railway Public Company (Perusahaan Umum or Perum) into Limited Company (Perusahaan Perseroan or Persero). Hence, the name was changed to Perusahaan Perseroan (Persero) PT Kereta Api, abbreviated as PT Kereta Api (Persero) or PT KA. With its new status, the Company operates as a profit-oriented business entity. To keep part of its mission as a public service organization, the Government provides Public Service Obligation (PSO) funds. Berdasarkan surat persetujuan Menteri Hukum dan HAM RI No. AHU-AH.01-16788 tanggal 5 Oktober 2009, Direksi PT Kereta Api (Persero) mengeluarkan Instruksi Direksi No. 16/OT.203/ KA-2010 mengenai perubahan nama PT Kereta Api (Persero) menjadi PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI terhitung tanggal 11 Mei 2010. Based on Approval of the Minister of Law and Human Rights No. RI. AHU-AH.01-16788 dated October 5, 2009, Board of Directors of PT Kereta Api (Persero) issued Instruction of Board of Directors No. 16/OT.203/KA-2010 concerning the change of name of PT Kereta Api (Persero) to PT Kereta Api Indonesia (Persero) or KAI, effective since May 11, 2010. Seiring dengan dinamika dunia usaha dan berkembangnya tuntutan pasar, saat ini KAI juga menyelenggarakan kegiatan usaha penunjang lainnya dengan memanfaatkan sumber daya yang dimilikinya. Diantaranya adalah pengelolaan properti yang terkait dengan jasa kereta api, pariwisata berbasis kereta api, restoran di kereta api (on train services) dan di stasiun, termasuk jasa katering dan distribusi logistik. Along with the dynamics of the business world and the growing demands of the market, KAI is currently also carrying out other supporting business activities by utilizing its resources. This includes property management related to railway services, railway-based tourism, on train and at station services, including catering and logistics distribution services. Dalam perjalanannya, KAI terbukti menjadi faktor penting dalam pertumbuhan negara dengan perannya sebagai tulang punggung sistem transportasi berbasis rel yang telah membawa 394,2 juta penumpang dan 40,1 juta ton barang pada tahun 2017. In its journey, KAI has proven to be a driving factor in the growth of the country with its role as the backbone of rail-based transportation system that carries 394.2 million passengers and 40.1 million tons of goods in 2017. 76
Pada bulan November 2017, KAI telah memasuki fase baru dalam mencari alternatif pembiayaan untuk ekspansi bisnisnya dengan menerbitkan obligasi untuk pertama kalinya sejak KAI didirikan pada tahun 1946. Penerbitan Obligasi I Kereta Api Indonesia tahun 2017 mendapat sambutan besar dari masyarakat dan investor. Keberhasilan tersebut menjadi pendorong bagi KAI untuk bekerja lebih keras lagi untuk memenuhi harapan masyarakat terhadap kinerja dan kualitas layanan Perusahaan. In November 2017, KAI has entered a new phase in financing KAI's business expansion by issuing bonds for the first time since KAI was founded in 1946. The issuance of Bond I Kereta Api Indonesia 2017 received a great response from the public and investors. The success drives KAI to work harder to meet people's expectations of the Company's performance and quality of service. KAI terus mengembangkan dan meningkatkan kualitas sarana, prasarana, serta pelayanannya untuk meningkatkan konektivitas masyarakat logistik nasional dengan menyelenggarakan angkutan kereta api yang efisien, rendah emisi, aman, dan nyaman. Indonesia dan mengefisienkan sistem KAI continues to develop and improve its quality of facilities, infrastructure and services in order to improve connectivity of Indonesian citizens and to streamline the national logistics system by providing efficient, low emission, safe, and comfortable railway transport. 77
Jejak Langkah Milestones 4 6 8 1 17 Juni 1864 Namlooze Venooschap Nenderlandsch Indische Spoorweg Maatschappij (NV NISM) membuka jalur kereta api Semarang-Surakarta. June 17, 1864 Naamloze Vennootschap Spoorweg Nederlandsch Indische Maatschappij (NV NISM) opened the Semarang-Surakarta railway track. 0 8 8 1 Verenigde Spoorwegenbedrifj mengembangkan jalur kereta api di Pulau Jawa, Deli Spoorwegen Maatscappij membangun jaringan kereta api di Sumatera, dan Staat Spoorwegen mengembangkan transportasi kereta api di Batavia. Verenigde Spoorwegenbedrifj built railway track in Java, Deli Spoorwegen Maatscappij built railway track in Sumatera, while Staat Spoorwegen developed built railway track in Batavia. 4 2 9 1 24 Desember 1924 Staat Spoorwegen mengoperasikan kereta listrik rute Tanjung Priok- Meester Cornelis (Jatinegara) di Batavia, dilanjutkan dengan rute Batavia-Zootenberg (Bogor). December 24, 1924 Staat Spoorwegen operated electric train for Tanjung Priok- Meester Cornelis (Jatinegara) route in Batavia, followed by Batavia-Zootenberg (Bogor) route. 8 Maret 2012, pemberlakuan sistem pemesanan tiket H-90 untuk kereta api komersial melalui Contact Center 121, agen tiket dan stasiun online, Railcard, serta jaringan internet. 1 September 2012, pemberlakuan secara permanen sistem boarding pass di stasiun. March 8, 2012, implementation of H-9- ticket booking system for commercial train through Contact Center 121, ticket agents and online stations, Railcard, as well as internet networks. September 1, 2012, implementation of boarding pass system at station permanently. 2 1 0 2 28 September 2011 Peluncuran logo baru sebagai perwujudan tekad baru Perseroan untuk menjadi organisasi yang profesional dan modern. September 28, 2011 The launch of new logo as a manifestation of the Company's new determination to become professional and modern organization. 1 1 0 2 September 2009 Transformasi menuju perusahaan jasa (service company) ditandai dengan pembentukan Divisi Komersial. September 2009 Transformation into service company marked by the establishment of Commerce Division. 9 0 0 2 3 1 0 2 1 Juni 2013 Pemberlakuan sistem e-ticketing kereta commuter line. June 1, 2013 Implementation commuter line e-ticketing system. 4 1 0 2 27 Maret 2014 Presiden RI Susilo Bambang Yudhoyono meresmikan KA Bandara pertama di Indonesia di Bandara Internasional Kualanamu, Sumatera Utara. 4 September 2014 Peluncuran aplikasi KAI Access. March 27, 2014 President Susilo Bambang Yudhoyono inaugurated the first Airport Train in Indonesia at Kualanamu International Airport, North Sumatra. September 4, 2014 The launch of KAI Access application. 5 1 0 2 13 Maret 2015 Peluncuran vending machine pembelian tiket KA dengan nama E-Kiosk. 4 Desember 2015 Menjalankan KA Kertajaya Rangkaian Panjang yang merupakan KA Penumpang terpanjang dengan 14 kereta penumpang. 13 Desember 2015 KAI meluncurkan Rail Clinic, kereta kesehatan pertama di Indonesia. 78
5 4 9 1 28 September 1945 Pekerja yang tergabung dalam Angkatan Moeda Kereta Api (AMKA) mengambil alih perusahaan dari penguasa Jepang. September 28, 1945 Workers incorporated in Angkatan Muda Kereta Api (AMKA) took over the Company from Japanese authority. 3 6 9 1 25 Mei 1963 Pembentukan Perusahaan Negara Kereta Api (PNKA). May 25, 1963 The establishment of Perusahaan Negara Kereta Api (PNKA). 1 7 9 1 15 September 1971 PNKA berganti status menjadi Perusahaan Jawatan Kereta Api (PJKA). September 15,1971 PNKA status changed to Perusahaan Jawatan Kereta Api (PJKA). 1 Oktober 1999 Perumka berganti status menjadi PT Kereta Api Indonesia (Persero). October 1, 1999 Perumka status changed to PT Kereta Api Indonesia (Persero). 9 9 9 1 24 September 1997 Perumka meluncurkan Kereta Api Argo Bromo Anggrek yang menandai pengoperasian kereta api kelas eksekutif. September 24, 1997 Perumka Launched the operation of Argo Bromo Anggrek train as as the first executive class train. 7 9 9 1 2 Januari 1991 PJKA berubah status menjadi Perusahaan Umum Kereta Api (Perumka). January 2, 1991 PJKA changed its status to Perusahaan Umum Kereta Api (Perumka). 1 9 9 1 March 13, 2015 The launch of E-Kiosk vending machine for train ticket purchase. December 4, 2015, Operation of Kertajaya long train set which is the longest passenger train with 14 wagon. • December 13, 2015, KAI launched Rail Clinic, the first health train in Indonesia. Februari 2016 Penerapan Sistem Check- in & Boarding Pass. Juni 2016 Pengoperasian Stasiun JICT, Tanjung Priok. 6 1 0 2 February 2016 Implementation of Check-in & Boarding Pass System. 2017 November • KAI Resmi mencatatkan penerbitan Obligasi I PT Kereta Api Indonesia Tahun 2017 senilai Rp2 triliun di Bursa Efek Indonesia. Desember • KAI melakukan uji coba pengoperasian berpenumpang KA Bandara Soekarno-Hatta dengan tarif khusus. November • KAI Officially listed the issuance of Bond I PT Kereta Api June 2016 - Operation of JICT Station, Tanjung Priok. Indonesia 2017 worth Rp2 trillion on Indonesia Stock Exchange. December • KAI conducted an operation trial of Soekarno-Hatta Airport train trasnporting passenger with special ticket price. 79
Visi, Misi, Budaya dan Logo Perusahaan Vision, Mission, Culture and Company Logo Dasar Pengesahan Visi dan Misi Basic Approval of Vision and Mission Visi dan Misi KAI telah dikaji dan ditetapkan oleh Dewan Komisaris dan Direksi dalam RJPP tahun 2009-2013 melalui Maklumat Direksi No. 14/PR.006/KA.2009. Vision and Mission of KAI had been assessed and determined by the Board of Commissioners and Board of Directors in Company's long term plan of 2009-2013 through the Edict of Directors No. 14/PR.006/KA.2009. Visi Vision Menjadi penyedia jasa perkeretaapian terbaik yang fokus pada pelayanan pelanggan dan memenuhi harapan Stakeholders. Becoming the best railway service providers focusing on customer service and meeting the expectations of stakeholders. Misi Mission Menyelenggarakan bisnis perkeretaapian dan bisnis usaha penunjangnya melalui praktik bisnis dan model organisasi terbaik untuk memberikan nilai tambah yang tinggi bagi Stakeholders dan kelestarian lingkungan berdasarkan empat pilar utama: Keselamatan, Ketepatan Waktu, Pelayanan, dan Kenyamanan. Commencing railway business and its supporting business through the best business practices and organizational model to provide high added value for the stakeholders and environmental preservation based on four main pillars: Safety, punctuality, service, and comfort. 80
Budaya Perusahaan Corporate Culture 5 Nilai Utama 5 Main Values Integritas: Bertindak konsisten sesuai dengan nilai-nilai kebijakan organisasi dan kode etik perusahaan. Memiliki pemahaman dan keinginan untuk menyesuaikan diri dengan kebijakan dan etika tersebut dan bertindak secara konsisten walaupun sulit untuk melakukanya. Integrity: Act consistently in accordance with the values of the organization's policy and corporate code of ethics. Have the understanding and desire to adapt to these policies and ethics and act consistently, although it is difficult to do so. Profesional: Memiliki kemampuan dan penguasaan dalam bidang pengetahuan yang terkait dengan pekerjaan, mampu menguasai untuk menggunakan, mengembangkan, dan membagikan pengetahuan yang terkait dengan pekerjaan kepada orang lain. Professional: Having the ability and mastery in the field of work-related knowledge, able to master to use, develop, and share work-related knowledge to others. Keselamatan: Memiliki sifat tanpa kompromi dan konsisten dalam menjalankan atau menciptakan sistem atau proses kerja yang mempunyai potensi risiko yang rendah terhadap terjadinya kecelakaan dan menjaga aset perusahaan dari kemungkinan terjadinya kerugian. Safety: Has uncompromising and consistent nature in running or creating a work system or process that has a low risk of accident and keeps the company's assets from possible losses. Inovasi: Selalu menumbuhkembangkan gagasan baru, melakukan tindakan perbaikan yang berkelanjutan, dan menciptakan lingkungan kondusif untuk berkreasi sehingga memberikan nilai tambah bagi pemangku kepentingan. Innovation: Always develop new ideas, take continuous improvement actions, and create a conducive environment for creativity that adds value to stakeholders. Pelayanan Prima: Memberikan pelayanan terbaik sesuai dengan standar mutu yang memuaskan dan sesuai harapan atau melebihi harapan pelanggan dengan memenuhi 6 A unsur pokok: Ability (Kemampuan), Attitude (Sikap), Appearance (Penampilan), Attention (Perhatian), Action (tindakan), dan Accountability (tanggung jawab). Excellent service: Providing the best service in accordance with satisfactory quality standards and expectations or exceed customer expectations by meeting the 6 A basic elements: Ability (Ability), Attitude, Appearance, Attention, Action, and Accountability (Responsibility). Logo Makna Bentuk Meaning of Shape • Anak panah melambangkan nilai integritas, yang harus dimiliki insan PT Kereta Api Indonesia (Persero) dalam mewujudkan pelayanan prima. An arrow symbolizes the value that should be owned by PT Kereta Api Indonesia (Persero) in realizing excellent service. Garis melengkung melambangkan gerakan yang dinamis PT Kereta Api Indonesia (Persero) dalam mencapai visi dan misinya Curved line symbolizes the dynamic move of in of PT Kereta Api Indonesia (Persero) in achieving its vision and mission Makna Warna Meaning of Color • Warna biru melambangkan semangat Inovasi yang harus dilakukan dalam memberikan nilai tambah ke stakeholders. Inovasi dilakukan dengan semangat sinergi di semua bidang dan dimulai dari hal terkecil sehingga dapat melesat. Blue color symbolizes the spirit of Innovation in providing added value to stakeholders. Innovation is should be carried out along with the synergy in all sectors and starts from the leastt thing in order to make a leap. Warna jingga melambangkan proses pelayanan prima (kepuasan pelanggan) yang ditujukan kepada pelanggan internal dan eksternal. Orange color symbolizes the process of excellent service (customer satisfaction) directed to both internal and external customers. 81
82 Struktur Organisasi Organization Structure D.1 Managing Director of Commerce & Information Technology C D.2 Managing Director of Operations O D.3 Managing Director of Infrastructure T D.4 Managing Director of Rolling Stocks R Corporate Deputy Director of Freight Marketing & Sales CF Corporate Deputy Director of Passenger Transport Marketing & Sales CP Corporate Deputy Director of Information System CI Corporate Deputy Director of Operation OT Corporate Deputy Director of Infrastructure Maintenance & Infrastructure Assets TI Corporate Deputy Director of Rollingstock RR Corporate Deputy Director of Technical Engineering & Rollingstock Asset RT VP Freight Product Development and Planning CFP VP Passenger Ticketing Sales CPS VP IT Planning and Governance CIP VP Train Operation Control & Evaluation OTP VP Infrastructure Assets TIA VP Tractive Rail Vehicles RRT VP Technical Engineering of Rolling Stock RTE VP Terminal and Logistic CFT VP Passenger Marketing CPM VP IT Design & Development CID VP Train Crew Management OTA VP Track and Bridge TIJ VP Coaches RRC VP Rolling Stock Assets RTA VP Freight Marketing, Sales & Customer Care CFS VP Passenger Facility CPF VP IT Operation CIO VP Train Operation Planning OTR VP Signalling, Telecomunication and Electricity TIS VP Wagons RRW VP Customer Care CPC VP Enterprise Resource Planning CIR VP Non Train Crew Management OTN VP E-Commerce CPE GM Operation Sumatera Selatan OTS KUPT Balai Yasa Prasarana CTH KUPT Balai Yasa Prasarana (KAC, CNP, PBM) KUPT Balai Yasa Sarana (SGU, TG) KUPT Balai Yasa Sarana (MRI, LT, YK) EVP Daerah Operasi 1,2,4,6,8 VP Daerah Operasi 3, 5, 7, 9 VP Divisi Regional I VP Divisi Regional II VP Subdivre I.I Laporan Tahunan 2017 • PT Kereta Api Indonesia (Persero) D.5 Managing Director of Safety & Security S Corporate Deputy Director of Security SK VP Security Administration SKA VP Security Operation SKO VP Safety SSS VP Occupational Health, Safety and Environment SSH VP Safety Standard SSD EVP Divisi Regional III PRESIDENT DIRECTOR (U) D.6 Managing Director of Human Capital and General Affairs M Corporate Deputy Director of Personnel Care, Control & Development MC Corporate Deputy Director of Training & Education IR. H Juanda MT VP Industrial Relation MCI VP Planning of Training & Education MTR VP Personnel Administration MCA VP Training Non Railways & Certification MTN VP Organization Development MCO VP Assessment & Human Resources Development MCD VP Health MMH Training Center (MTS, MTO, MTP, MTT, MTTS) EVP Divisi Regional IV EVP Divisi Regional LRT JABODETABEK
D.7 Managing Director of Logistic & Development L Corporate Deputy Director of Logistics LG Corporate Deputy Director of Development LD Corporate Deputy Director of Risk Management LR VP Rollingstock Material Logistic LGR VP Development Planning LDP VP Dissemination & Risk Management Procedures LRD VP Infrastructure & General Material Logistic LGI VP Development Controlling LDC VP Risk Control and Mitigations LRC VP Pengadaan Barang & Jasa/Good & Service Procurement LGU VP Technical Engineering of Infrastructur LDE VP Investment Planning of Existing Business VP Material Stock LGS VP New Business Cooperation and Policy Development LDB UPT Gudang Persediaan Di Jawa & Sumatera PT RMU PT RAILINK Corporate Deputy Director of Medium & High Speed Railways and Special Government Assignment LM PT KCI Executive Committee D.8 Managing Director of Land & Building Assets A Corporate Deputy Director of Non Railway Assets AN Corporate Deputy Director of Assets Development AD Corporate Deputy Director of Preservation, Architecture & Building AP VP Comercialization of Asset AAC VP Architecture & Preservation APA VP Non Railway Assets Administration AAA VP Building APB PT KA PARIWISATA PT KA LOGISTIC PT KA PROPERTY MANAJEMEN D.9 Managing Director of Finance K Corporate Deputy Director of Finance Consolidation KC Corporate Deputy Director of Revenue & Cost Consolidation KR Corporate Deputy Director of Subsidiary Management KS EVP Legal UL VP Corporate Finance KCF VP PSO, IMO & TAC KRP VP Legal Business ULB VP Budgeting KCA VP Cost Accounting KRB VP Policy and Regulations ULP VP Financial Administration KCW VP Revenue & Cost Comptroller KRR VP Legal Dispute Resolution ULL VP General Accounting and Taxation KCC PT Kereta Api Indonesia (Persero) • 2017 Annual Report EVP Internal Audit UI EVP Corporate Secretary US VP General Audit 1 UI 1 VP Corporate Document Management USD VP General Audit 2 UI 2 VP Public Relations USP VP Special Audit UIS VP Quality Assurance & GCG USQ VP Evaliation, Monitoring & Administration UIA VP Corporate Culture and General Facilities USC VP Corporate Social Responsibility USS Head Office 83
Tentang Anak Perusahaan Subsidiaries Overview PT RESKA MULTI USAHA PROFIL | PROFILE Nama Perusahaan Company Name Dasar Hukum Pendirian Legal Basis of Establishment Kepemilikan Saham Share Ownership Alamat Perusahaan Company's Address Website Facebook Twitter PT Reska Multi Usaha (PT RMU) Akta No. 18 tanggal 2 Juli 2003 oleh Notaris Darwin Ginting, S.H., M.H., di Jakarta. Deed No. 18 dated July 2, 2003, by Notary Darwin Ginting, S.H., M.H., in Jakarta. PT Kereta Api Indonesia (Persero) (95,01%) Yayasan Pusaka (4,99%) Stasiun Mangga Besar, Lantai Dasar, Jalan Karanganyar No.1, Mangga Besar, Jakarta Pusat 10740. Mangga Besar Station, Ground Floor, Jalan Karanganyar No.1, Mangga Besar, Jakarta Pusat 10740. Reska Multi Usaha @PT_RMU PT Reska Multi Usaha (PT RMU) merupakan pengembangan usaha dari unit restoran kereta api (Restorka) yang awalnya berada di bawah masing-masing Daop. Tujuan pendirian Perusahaan adalah melaksanakan dan menunjang kebijakan dan program KAI khususnya di bidang usaha restoran kereta api serta usaha pendukung lainnya. PT Reska Multi Usaha (PT RMU) is a business development of railway restaurant unit (Restorka) which was originally under each Daop. The Company's objective is to implement and support policies and programs of KAI particularly in train restaurant business and other supporting businesses. Bidang usaha PT RMU tidak terbatas pelayanan di atas KA,tetapi juga meliputi kegiatan usaha di bidang perdagangan, pengangkutan darat dan usaha-usaha di bidang jasa,termasuk ekspedisi, pengepakan dan pergudangan, jasa pengelolaan parkir, jasa penyelenggaran acara, jasa rumah makan/restoran dan jasa boga, jasa rekruting dan penyaluran tenaga kerja, jasa kebersihan, serta jasa keamanan (security). The business of PT RMU is not limited to on-train services, but also includes activities in trading, land transport and provision of services, such as: shipping, packing and warehousing, parking management, event organizing, dining/restaurant and catering, staff recruiting and placement, cleaning and security services. Susunan kepengurusan PT RMU per 31 Desember 2017 adalah sebagai berikut: Management structure of PT RMU as of December 31, 2017 is as follows: 84
Tabel: Kepengurusan PT RMU | Table: Management of PT RMU Jabatan | Position Nama | Name Komisaris Utama | President Commissioner Komisaris | Commissioner Plt. Direktur Utama | Acting President Director Direktur Parkir dan IT Bisnis | Director of Parking and IT Business Direktur Keuangan, Administrasi, Personalia dan IT | Director of Finance, Administration, Personnel and IT Agus Sobari Edward Aritonang M. Popik Montanasyah M. Sahli Handy Purnama Jumlah pegawai PT RMU Per 31 Desember 2017 sebanyak 3.196 pegawai, naik 7% dibandingkan 2.980 pegawai pada tahun 2016. As of December 31, 2017, PT RMU had 3,196 employees, increased by 7% compared to 2,980 employees in 2016. KINERJA PERFORMANCE Aspek Operasional Hingga akhir tahun 2017 PT RMU telah memberikan pelayanan kepada penumpang dengan melayani 80 Nama KA untuk KA yang berjalan reguler dengan 123 Kereta Makan (KM). Jumlah nama KA dan KM yang dilayani tersebut termasuk KA tambahan lebaran. Operations At the end of 2017, PT RMU provided services to passengers by serving 80 Names of regular KA with 123 Restaurant Trains (KM). The number of the serving KA and KM names include the additional KA for Eid-ul-Fitr. Pola bisnis di Perusahaan mengalami perubahan. Kegiatan produksi untuk kebutuhan Restaurant On Train yang sempat dihentikan pada tahun 2016 yaitu dengan produk berupa makanan ready to eat (RTE), ready to drink (RTD) dan pre order yang disediakan oleh pemasok, sejak 1 Maret 2017 kembali disediakan di mana Perusahaan memproduksi sendiri menu fresh food dan RTE dengan mengelola sejumlah fasilitas pendukung dapur yang memproduksi barang restaurant on train. Jumlah dapur yang dikelola sebanyak 7 unit untuk mendukung kegiatan pembuatan produk restaurant on train, kafe/restoran dan katering. The Company changed its business scheme. Production activities for the needs of Restaurant On Train which was discontinued in 2016 with the ready to eat (RTE), ready to drink (RTD) and pre order products supplied by the vendors, since March 1, 2017 backed to the Company's own fresh food and RTE menu by managing a number of kitchen supporting facilities that produce the products for restaurant on train. The Company managed 7 kitchens to support the production for restaurant on train, cafes/ restaurants and catering. PT Kereta Api Indonesia (Persero) • 2017 Annual Report 85 85
Tentang Anak Perusahaan Subsidiaries Overview Di usaha perparkiran, Perusahaan menjalankan usaha dengan fokus pada aspek keamanan, kenyamanan dan kebersihan area parkir. Sampai akhir tahun 2017 Perusahaan dipercaya mengelola 113 lokasi parkir di mana dalam pengelolaannya Perusahaan menggunakan empat jenis sistem, yaitu: a) e-Manless System (tombol - uang tunai), yaitu penggunaan mesin untuk mengeluarkan tiket saat masuk lokasi parkir dan pembayaran saat keluar dilakukan secara tunai kepada petugas. In the parking business, the Company runs its business focusing on security, convenience and cleanliness of the parking area. At the end of 2017, the Company was mandated to manage 113 parking locations using four types of system: a) e-Manless System (button - cash), which is the use of machine to issue ticket when entering the parking area and to make cash payment to the officer when exiting. b) e-Parking System (kartu - uang elektronik), yaitu penggunaan kartu/uang elektronik untuk dapat masuk dan keluar parkir. c) Tiket manual barcode/TMB (tiket barcode - uang tunai), yaitu penggunaan tiket manual sebagai tanda pelanggan parkir dan pembayaran tunai kepada petugas saat keluar. b) e-Parking System (card - electronic money), which is the use of card/electronic money to enter and to exit the parking area. c) Barcode manual ticket/TMB (barcode ticket - cash), which is the use of manual ticket as parking proof and cash payment to the officer when exiting. d) CPMS (kartu barcode - tunai), yaitu penggunaan kartu barcode sebagai tanda pelanggan parkir dan pembayaran tunai kepada petugas saat keluar parkir. d) CPMS (barcode card - cash), which is the use of barcode card as parking proof and cash payment to the officer when exiting Hingga akhir tahun 2017, sebanyak 20 lokasi parkir sudah menggunakan sistem e-parking, 40 lokasi sistem e-manless, 31 lokasi manual dan 20 lokasi CPMS. At the end of 2017, there were 20 parking locations with e-parking system, 40 locations with e-manless system, 31 locations with manual system and 20 locations with CPMS system. Aspek Keuangan Perusahaan membukukan pendapatan operasi sebesar Rp474,25 miliar, naik 22,3% dari Rp387,68 miliar pada tahun 2016. Pendapatan dari consumer business tumbuh 27,4% dari Rp222,3 miliar pada tahun 2016 menjadi Rp283,3 miliar. Sedangkan pendapatan dari parking business tumbuh 31,1% dari Rp145,68 miliar menjadi Rp190,95 miliar. Financials The company recorded operating income of Rp474.25 billion, increased by 22.3% from Rp387.68 billion in 2016. Revenues from consumer business grew by 27.4% from Rp222.3 billion in 2016 to Rp283.3 billion. While revenues from parking business rose by 31.1% from Rp145.68 billion to Rp190.95 billion. Aset Perusahaan tumbuh sebesar Rp14,78 miliar atau 11% dari Rp133,00 miliar pada tahun 2016 menjadi Rp147,78 miliar. Jumlah liabilitas naik Rp11,37 miliar atau 11,1% dari Rp102,14 miliar pada tahun 2016 menjadi Rp113,51 miliar. The Company's assets grew by Rp14.78 billion or 11% from Rp133.00 billion at the end of 2016 to Rp147.78 billion. Total liabilities increased by Rp11.37 billion or 11.1% from Rp102.14 billion at the end of 2016 to Rp113.51 billion. PROSPEK USAHA PT RMU akan terus mengembangkan sejumlah peluang usaha untuk menambah sumber-sumber pendapatan secara signifikan. Peluang usaha yang memiliki prospek baik adalah: • Pengembangan dan pengelolaan lahan parkir stasiun. • • Pengembangan restoran darat dan katering. • Rencana pengelolaan kereta makan. BUSINESS PROSPECT PT RMU will continuously develop a number of business opportunities to provide additional revenue sources significantly. The prospective business opportunities include the following: • Development and management of station parking lots. • • Development of land restaurant and catering. • General trading and event organizer from the parent Railway restaurant management plan. Bisnis general trading dan event organizer dari perusahaan induk. Pengembangan usaha menjadi provider dan manajemen pengelolaan parkir di luar lingkungan kereta api.
company. Business expansion to become provider and management of parking lots outside the railway environment. STRATEGI PERUSAHAAN Untuk mendukung pencapaian target pendapatan yang telah ditetapkan, Perusahaan menerapkan beberapa strategi sebagai berikut: CORPORATE STRATEGIES To support achievement of the predetermined revenue targets, the Company implemented the following strategies: 86
Consumer Business a. SOT (Service On Train) Consumer Business a. SOT (Service On Train) Penambahan baru untuk Selimut SOT, • Penggantian warna selimut SOT, • Melakukan standarisasi pelayanan SOT di atas KA. New additional SOT blanket; • New color of SOT blanket; and Standardized Service On Train. • b. Sales On Train b. Sales On Train Memperkenalkan sistem pemesanan makanan melalui situs Penjualan tiket KA On line (KAI Access, Blibli. com dan travel agent lokal lainnya) dan jaringan media sosial serta website Reska sehingga penumpang dapat memesan makanan pada saat akan memesan Tiket. • Penyebaran brosur/flyer produk kepada penumpang KA sebelum keberangkatan KA dan saat perjalanan. Penambahan komposisi penjualan makanan yang semula full frozen food menjadi frozen dan fresh food baik dari pemasok maupun produk sendiri. Mengembangkan penjualan dengan mitra pengusaha makanan UKM (Usaha Kecil Menengah) atau yang sudah memiliki brand dengan sistem pre-order (Hokben, Gudeg, Pecel, Nasi Jamblang, Empal Gentong, dan lain-lain). • Percepatan pemesanan makanan saat perjalanan KA dengan menggunakan sistem Pramia. Menggunakan troley untuk mempercepat layanan di atas KA. Merubah sistem pembayaran dari manual (cash) menjadi non-cash menggunakan menggunakan e-banking dan mesin EDC bekerja sama dengan Bank.
Introduced food ordering system through KA Online ticket sales website (KAI Access, and other local travel agents) as well as social media and website of Reska so that the passengers could order food while ordering their tickets; Distributed product brochures/flyers to passengers prior to KA departure and on train; Enriched the composition of food for sale which initially comprising full frozen food then consisting of frozen and fresh food both from suppliers and the Company's own products; railway
Developed sales with food SME or those who already have pre-order brands (Hokben, Gudeg, Pecel, Nasi Jamblang, Empal Gentong and others); Accelerated food reservation during rail trips by using • Pramia system; The use of troley to speed up service on train; and Transformed the payment system from manual (cash) to non-cash using e-banking and EDC machines in cooperation with Banks. c. Pendukung Kenyamanan (PDK) c. Convenience Support (PDK) Menambah bantal dan sarung bantal PDK, • Menambah sarung bantal, bantal dan selimut untuk disewakan sebagai peningkatan pelayanan di KA Ekonomi/Bisnis, Menggunakan plastik pembungkus untuk bantal sewa sebagai penanda barang tersebut dalam keadaan baru dan belum terpakai. Standardisasi harga sewa bantal yang semula Rp5.000 - Rp6.000/unit menjadi satu tarif sebesar Rp7.000/unit.
Additional PDK pillows and pillowcases; • Additional pillowcases, pillows and blankets for rent as service enhancement on Economy/Business trains; The use of plastic wrapping for rented pillows as a marker that the items are new and unused; Standardization of the pillow rental rate from initially Rp5000 - Rp6.000/unit to a single rate of Rp7,000/unit; and Blankets for rental at Rp10,000 for passengers on Economy and Business trains.
Penyewaan selimut dengan tarif Rp10.000 kepada penumpang di KA Ekonomi dan Bisnis. d. Café & Resto d. Café & Resto
Bekerja sama dengan jaringan media setempat/lokal untuk memperkenalkan Loko Café ke masyarakat umum, tidak terbatas kepada penumpang KA. Cooperated with the local media network to introduce Loko Café to the general public, not only to the railway passengers; and Menambah lokasi Loko Café. Additional locations of Loko Café. Parking Business Strategi yang diterapkan adalah meningkatkan kapasitas lahan parkir di lokasi parkir yang potensial dengan pembangunan parkir bertingkat (Double Decker), modernisasi peralatan parkir, membangun kanopi tambahan untuk meningkatkan pelayanan pelanggan, meningkatkan penunjang bisnis parkir berupa penitipan helm, menyediakan space iklan dan lain-lain, ekspansi lahan baru, optimalisasi pendapatan melalui controlling serta menerapkan sistem parkir berasuransi. Parking Business The implemented strategies to increase the capacity in potential parking locations were construction of double decker parking, installing additional modernization of parking equipment, canopies to enhance customer service, improving parking business support in the form of helmet storage, advertising space, new land expansion, revenue optimization through controlling and insured parking system. 87
Tentang Anak Perusahaan Subsidiaries Overview PT RAILINK PROFIL | PROFILE Nama Perusahaan Company Name Dasar Hukum Pendirian Legal Basis of Establishment Kepemilikan Saham Share Ownership Alamat Perusahaan Company's Address Website Facebook Twitter PT Railink Akta No. 34 tanggal 28 September 2006 oleh Notaris Silvia Abbas Sudrajat, S.H. di Jakarta, yang terakhir diubah sebagaimana dinyatakan dalam Akta Notaris Hadijah, S.H. No. 25 tanggal 18 November 2013. Deed No. 34 dated September 28, 2006, by Notary Silvia Abbas Sudrajat, S.H. in Jakarta, with its latest amendment stipulated in Notarial Deed of Hadijah, S.H. No. 25 dated November 18, 2013. PT Kereta Api Indonesia (Persero) (60%) PT Angkasa pura II (Persero) (40%) Stasiun Sudirman Baru/Stasiun BNI City, Lt. 2 Menteng, Jakarta Pusat New Sudirman Station/BNI City Station, 2nd Fl. Menteng, Central Jakarta railinkARS @railinkARS PT Railink didirikan dengan visi untuk menghadirkan semangat baru dalam pelayanan moda transportasi kereta api di Indonesia. PT Railink menyediakan layanan baru bagi pengguna jasa transportasi yaitu Kereta Api Bandara yang mulai beroperasi bersamaan dengan pengoperasian Bandara Internasional Kualanamu pada tanggal 25 Juli 2013. Kereta Api Bandara pertama ini melayani penumpang dari kota Medan menuju Bandara Kualanamu dan sebaliknya. PT Railink was incorporated with a vision to lift a new spirit in railway transport services in Indonesia. PT Railink provides a new service for users, which is Airport Railway, that commenced simultaneously with the launching of Kualanamu International Airport on July 25, 2013. This first Airport Railway serves passengers from Medan to and from Kualanamu Airport. Sebagai penyedia layanan transportasi khusus dengan fasilitas dan layanan yang dirancang memberikan kenyamanan dan kemudahan bagi penumpang angkutan udara, Kereta Api Bandara diharapkan dapat menjadi standar baru dalam dunia perkeretaapian di Indonesia dan menjadi bagian dari solusi permasalahan transportasi perkotaan. As an operator of special transportation with facilities and services which are designed to provide comfort and convenience for airline passengers, Airport Railway is expected to become the new standard in the railway business in Indonesia and to become part of solution to urban transportation problems. Susunan kepengurusan PT Railink per 31 Desember 2017 adalah sebagai berikut: Management structure of PT Railink as of December 31, 2017 is as follows: 88
Tabel: Kepengurusan PT Railink | Table: Management of PT Railink Jabatan | Position Nama | Name Komisaris Utama | President Commissioner Komisaris | Commissioner Komisaris | Commissioner Komisaris | Commissioner Direktur Utama | President Director Direktur Administrasi dan Keuangan | Director of Administration and Finance Direktur Teknik dan Operasi | Director of Technics and Operations *) Merangkap sebagai Pejabat Yang Melaksanakan Tugas (PYMT) Direktur Komersial | Concurrently acting as Director of Commercial Djoko Murjatmodjo Didiek Hartantyo Marsono Yugi Hartiman Ituk Herarindri Heru Kuswanto Indah Suryandari Porwanto Handry *) Jumlah pegawai PT Railink per 31 Desember 2017 sebanyak 107 pegawai, turun 7% dari 115 pegawai pada tahun 2016. As of December 31, 2017, PT Railink had 107 employees, decreased by 7% from 115 employees in 2016. KINERJA PERFORMANCE Aspek Operasional Jumlah penumpang KA Bandara Kualanamu sepanjang tahun 2017 mencapai 861.650 orang, meningkat 17,87% dibandingkan 731.024 orang pada tahun 2016. Rata-rata penumpang mencapai 2.640 orang per hari, naik dibandingkan 1.998 orang per hari pada tahun 2016. Peningkatan ini terjadi karena naiknya okupansi penumpang. Ketepatan waktu berangkat KA Bandara pada tahun 2017 adalah 99,67% dan ketepatan waktu datang adalah 99,08%. Operations The number of passengers of Kualanamu Airport Railway during 2017 reached 861,650 people, increased by 17.87% compared to 731,024 people in 2016. The average was 2,640 passengers per day from previously 1,998 passengers per day in 2016. This increase was due to the increased passengers occupancy. in 2017 was 99.67% while arrival Departure punctuality punctuality was 99.08%. Aspek Keuangan Perusahaan membukukan pendapatan usaha sebesar Rp84,9 miliar, naik 10,9 % dari Rp76,59 miliar pada tahun 2016. Pendapatan Perusahaan terdiri dari pendapatan angkutan penumpang Kenaikan pendapatan terutama disebabkan naiknya pendapatan angkutan penumpang sebesar 14,5% dari Rp67,2 miliar pada tahun 2016 menjadi Rp76,9 miliar. dan pendapatan non-angkutan. Financials The Company recorded revenues of Rp84.9 billion, up 10.9% from Rp76.59 billion in 2016. The Company's revenues consisted of passenger transport revenues and non-transport revenues. The increase in revenue was mainly due to a 14.5% increase in passenger transport revenues from Rp67.2 billion in 2016 to Rp76.9 billion. PT Kereta Api Indonesia (Persero) • 2017 Annual Report 8989
Tentang Anak Perusahaan Subsidiaries Overview Perusahaan mencatat laba bersih sebesar Rp1,89 miliar, naik 107,0% dibandingkan rugi bersih sebesar Rp27,57 miliar pada tahun 2016. The Company recorded a net income of Rp1.89 billion, increased by 107.0% compared to a net loss of Rp27.57 billion in 2016. Aset Perusahaan tumbuh sebesar Rp682,8 miliar atau 110% dari Rp622,1 miliar pada tahun 2016 menjadi Rp1.304,9 miliar. Jumlah liabilitas naik Rp680,9 miliar atau 644% dari Rp105,7 miliar pada tahun 2016 menjadi Rp786,7 miliar. The Company's assets grew by Rp682.8 billion or 110% from Rp622.1 billion in 2016 to Rp1,304.9 billion. Total liabilities increased by Rp680.9 billion or 644% from Rp105.7 billion at the end of 2016 to Rp786.7 billion. PROSPEK USAHA Bidang usaha PT Railink masih menunjukkan potensi pertumbuhan yang besar seiring dengan peningkatan jumlah penumpang pesawat udara dari tahun ke tahun, kondisi lalu lintas jalan raya di kota-kota besar terutama akses ke dan dari bandara yang semakin macet, serta harapan masyarakat terhadap moda trasnportasi yang cepat, aman dan tepat waktu. Selain itu, konsep bandara yang akan berkembang ke arah konsep aerotropolis, di mana bandara akan dibuat menjadi sebuah kota mandiri, maka moda transportasi darat berbasis jalan rel KA yang bebas hambatan akan menjadi pilihan utama masyarakat yang akan datang ke bandara. BUSINESS PROSPECT PT Railink's business still shows large growth potential in line with the increase in airline passengers every year, the worsen traffic jam in highways in big cities particularly the access to and from the airport, as well as public demand for fast, safe, timely and punctual transportation. In addition, airport concept which will develop to be aerotropolis, meaning that the airports will become independent cities; hence, railway-based land transportation will be the first choice for people to go to airports. Saat ini KA Bandara Soekarno-Hatta sedang dalam proses penyelesaian pembangunan dan akan mulai beroperasi pada awal tahun 2018. Uji coba KA Bandara Soekarno-Hatta telah dilakukan pada tanggal 26 hingga 31 Desember 2017 dengan menghasilkan volume penumpang sebanyak 32.866 penumpang dan total pendapatan sebesar Rp986,07 juta. Currently, Soekarno-Hatta Airport Railway is in completion of the construction process and will commence in early 2018. The Soekarno-Hatta Airport Railway was tested on December 26 - 31, 2017 with 32,866 passengers and total revenues of Rp986.07 million. Beberapa proyek KA Bandara lainnya sedang dalam penjajakan seperti KA Bandara Juanda Surabaya, KA Bandara Yogyakarta, dan KA Bandara di Jawa Barat (bandara baru di Kertajati). Several airport railway projects are under exploration such as Juanda Surabaya Airport Railway, Yogyakarta Airport Railway and Airport Railway in West Java (new airport in Kertajati). STRATEGI PERUSAHAAN Strategi dan program komersial pada tahun 2017 dalam rangka peningkatan pendapatan baik core maupun non-core adalah sebagai berikut: CORPORATE STRATEGIES Commercial strategies and programs in 2017 in order to increase both core and non-core revenues were as follows: Strategi Peningkatan Pendapatan: • Selama tahun 2017 Perusahaan tetap menggunakan tarif sub classies mulai dari Rp60.000 untuk pembelian kedua pada jam-jam tertentu. Selain tarif regular tersebut, dilakukan program promo tarif tiket KA Bandara yang terdiri dari tarif trip khusus, tarif tematik dan tarif promo subsidi (kerja sama dengan perbankan). Strategi bundling program, yaitu kerja sama subsidi tarif dengan mitra seperti airlines, travel agent dan perhotelan. • Menerbitkan beberapa jenis Railink membercard sebagai lanjutan tahun sebelumnya seperti Railink Airport Community Card, Railink Personal Membercard dan Corporate Membercard. Selain itu Perusahaan menjajaki penjualan voucher untuk meningkatkan penjualan.
Memperluas jaringan distribusi penjualan melalui agen tiket (B2C) maupun penjualan mitra lainnya (B2B). Strategies to Increase Revenues: • During 2017, the Company continued to use sub classies tariff starting from Rp60,000 for the second purchase during certain hours. In addition to the regular tariff, the airport railway ticket tariff promo program consisted of special trip tariff, thematic tariff and subsidized promo tariff (in cooperation with banks). Bundling program strategy, which was cooperation for tariff subsidies with business partners, such as airlines, travel agents and hotels. Issued several Railink membercard types as a continuation from the previous year, such as Railink Airport Community Card, Railink Personal Member Card and Corporate Member Card. In addition, the Company was exploring voucher sales to increase sales. Expanded sales distribution network through ticket agents (B2C) as well as other sales partners (B2B).
Melakukan program EduWisata baik sponsorship maupun Conducted EduWisata program, both sponsorship and regular. regular. Service dan Hospitality • Mengoptimalkan pencapaian standar minimum pelayanan melalui pemenuhan standar fasilitas umum seperti ruang laktasi, ruang kesehatan, tempat duduk khusus ibu hamil dan menyusui, dan service recovery. Service enforcement melalui pelatihan internal maupun eksternal. Service award melalui program customer service of the month dan customer service of the year.
Service and Hospitality • Optimized achievement of minimum service standard by fulfilling the standard of public facilities, such as lactation room, health room, special seat for pregnant and lactating women and service recovery. Service enforcement through internal and external trainings. Service award through customer service of the month and customer service of the year programs. • Determination of the standard appearance of customer Penetapan standar penampilan petugas Customer Service top to toe. Pelaksanaan thematic event pada hari-hari besar. • Kerja sama shuttle service dengan hotel-hotel bintang 4 dan bintang 5. • • service officers from top to toe. Thematic event on public holidays. Shuttle service in cooperation with 4 and 5 starred hotels. Safety video taping for Airport Railway, stations and offices. Pembuatan video keselamatan untuk di Kereta Api Bandara, gedung stasiun, dan kantor. Marketing Communication dan Public Relation • Material komunikasi Perusahaan melalui video company Marketing Communication and Public Relation • Corporate communication materials through company profile, buku company profile, dan marketing kit. Sosialisasi dan edukasi kepada masyarakat melalui media lokal dan media nasional baik TV, radio, cetak dan digital. • Optimalisasi pemanfaatan media sosial dan channel youtube
profile video, company profile book and marketing kit. Socialization and education to the public through local and national media on TV, radio, print and digital. Optimizing the utilization of social media and youtube untuk membentuk citra Perusahaan. In host social media service centre. • Menerbitkan Railink magazine sebagai media informasi dan channels to build the Company's image. In host social media service center. • Publication of Railink magazine as a media for information and advertising. • Publication of Railink magazine as a media for information and advertising. Menyelengarakan gathering untuk komunitas, media, dan mitra. Melakukan promosi dengan mengikuti kegiatan pameran
baik lokal, nasional, dan internasional. Loyalty program kepada penumpang melalui reward program & compliment program. Membangun identitas perusahaan melalui jingle, seragam, Organizing gatherings for communities, media and partners. • Conducted promotion by participating in local, national and international exhibitions. Loyalty program for passengers through reward program & compliment program. Build corporate identity with corporate jingle, uniform and anthem. Brand ambassador designation.
dan mars perusahaan.
Penunjukan brand ambassador. Komersial/Non-Penumpang • Melakukan pengembangan bisnis iklan di website dan Commercial/Non-Passenger • Advertising business development on Railink website and majalah Railink. magazine. Melakukan survei pasar dalam rangka memperoleh tingkat harga yang kompetitif untuk tarif persewaan dan periklanan di KA Bandara Soekarno-Hatta. Conducted a market survey in order to obtain a competitive price level for rental and advertising tariff on Soekarno-Hatta Airport Railway. Menerapkan mix advertising (paket iklan) dalam melakukan penjualan. Melakukan kerja sama penjualan iklan dengan menunjuk Applied mixed advertising package in making sales. • Built cooperation for advertising sale by appointing competent partners. mitra yang kompeten. Melakukan pengembangan lahan baru dan Pengembangan Development of new and existing land at Medan station. • Offered rent to the existing partners in Medan or branding at station and Soekarno-Hatta Airport Railway. Development of new and existing land at Medan station. • Offered rent to the existing partners in Medan or branding at station and Soekarno-Hatta Airport Railway. Melakukan Penawaran kepada mitra eksisting di Medan untuk sewa atau branding di stasiun dan KA Bandara Soekarno-Hatta. 91
Tentang Anak Perusahaan Subsidiaries Overview 156 2015 LAPORAN TAHUNAN PT Kereta Api Indonesia (Persero) ANNUAL REPORT Pendahuluan Introduction Laporan Kepada Pemegang Saham dan Pemangku Kepentingan Report to Shareholders and Stakeholders Profil Perusahaan Company Profile 3 PT KAI COMMUTER PT KERETA COMMUTER INDONESIA JABODETABEK PROFIL | PROFILE Nama Perusahaan Company Name Dasar Hukum Pendirian Legal Basis of Establishment Kepemilikan Saham Share Ownership Alamat Perusahaan Company's Address Website Facebook Twitter PT Kereta Commuter Indonesia (KCI) Akta No.457 tanggal 15 September 2008 dibuat di hadapan Notaris Ilmiawan Dekrit, SH yang diubah terakhir berdasarkan Akta No. 85 tanggal 19 September 2017 yang dibuat dihadapan Notaris Hannywati Gunawan, SH Notaris di Jakarta. Deed No. 457 dated September 15, 2008 by Notary Ilmiawan Dekrit S, S.H., in Jakarta. The latest amendment was stipulated in Deed No. 85 dated September 19, 2017, by Notary Hannywati Gunawan, S.H., in Jakarta. PT Kereta Api Indonesia (Persero) (99,80%) Yayasan Pusaka (0,20%) Stasiun Juanda, Jl. Ir. H. Juanda I - Jakarta Pusat 10120 Juanda Station, Jalan Ir. H. Juanda I - Central Jakarta 10120 CommuterLine @CommuterAd PROFIL PT KAI Commuter Jabodetabek sebagai salah satu anak perusahaan di lingkungan KAI yang mengelola KA Commuter Jabodetabek dan sekitarnya sejak tanggal 19 September 2017 telah berganti nama menjadi PT Kereta Commuter Indonesia (KCI). PROFILE PT KAI Commuter Jabodetabek as one of KAI's subsidiaries that manages Commuter Trains in the Greater Jakarta and its vicinity since September 19, 2017 has changed its name to PT Kereta Commuter Indonesia (KCI). Pembentukan KCI berawal dari keinginan para pemangku kepentingan untuk lebih fokus dalam memberikan pelayanan yang berkualitas dan menjadi bagian dari solusi masalah transportasi perkotaan yang semakin kompleks. The establishment of KCI was driven by the desire of the stakeholders to focus more on providing quality services and to become part of the solution for the increasingly complex urban transportation. Kehadiran KCI dimulai dengan pembentukan Divisi Angkutan Perkotaan Jabotabek oleh KAI yang terpisah dari Daop 1 Jakarta. Setelah pemisahan ini, pelayanan kereta rel listrik (KRL) di wilayah Jabotabek berada di bawah KAI Divisi Angkutan Perkotaan Jabotabek sementara pelayanan KA jarak jauh yang beroperasi di wilayah Jabodetabek berada di bawah KAI Daop 1 Jakarta. The presence of KCI began with establishment of the Greater Jakarta Urban Transport Division by KAI which was separated from Daop 1 Jakarta. After this separation, the electric train (KRL) service in the Greater Jakarta area was under the Greater Jakarta Urban Transport Division of KAI while the long-distance railway service in Jabodetabek area was under KAI Daop 1 Jakarta. 92
Selanjutnya Divisi Angkutan Perkotaan Jabotabek berubah menjadi PT KCJ. Setelah menjadi perseroan terbatas, KCJ mendapat Izin Usaha No. KP 51 Tahun 2009 dan Izin Operasi Penyelenggara Sarana Perkeretaapian No. KP 53 Tahun 2009 dari Menteri Perhubungan Republik Indonesia. Subsequently, the Greater Jakarta Urban Transport Division was changed to PT KCJ. After becoming a limited liability company, KCJ obtained Business Permit No. KP 51 of 2009 and Operating Permit for Railway Facility Operations No. KP 53 of 2009 of the Minister of Transportation of the Republic of Indonesia. Tugas adalah menyelenggarakan pengusahaan pelayanan jasa angkutan kereta api komuter dengan menggunakan sarana KRL di wilayah Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang, dan Bekasi (Jabodetabek) dan sekitarnya serta pengusahaan di bidang usaha non-angkutan penumpang. pokok Perusahaan The main duty of the Company is to carry out the commuter transport services using KRL facilities in the areas of Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang and Bekasi (the Greater Jakarta) and the vicinity as well as non-passenger services. KCI memulai modernisasi angkutan KRL pada tahun 2011. Upaya yang dilakukan antara lain menyederhanakan rute yang ada menjadi lima rute utama, penghapusan KRL ekspres, penerapan kereta khusus wanita, dan mengubah nama KRL ekonomi-AC menjadi kereta Commuter Line. Proyek ini dilanjutkan dengan renovasi, penataan ulang, dan sterilisasi sarana dan prasarana termasuk jalur kereta dan stasiun kereta yang dilakukan bersama KAI dan Pemerintah. KCI started the modernization of KRL transport in 2011. The efforts undertaken included simplifying the existing routes into five major routes, omitting express trains, applying women-only trains and changing the name of economy-AC trains to Commuter Line trains. The project was continued with renovation, rearrangement and sterilization of facilities and infrastructure including railway lines and stations conducted by KAI and the Government. Hingga akhir tahun 2017, rata-rata jumlah pengguna KRL per hari mencapai 865.353 penumpang pada hari kerja, dengan rekor jumlah pengguna terbanyak yang dilayani dalam satu hari adalah 1.076.274 penumpang. Sebagai operator sarana, kereta Commuter Line yang dioperasikan KCI saat ini melayani 75 stasiun di seluruh Jabodetabek, Banten dan Cikarang dengan jangkauan rute mencapai 418,5 km. At the end of 2017, the average number of KRL users per day reached 865,353 passengers on weekdays, with the highest number of served users in one day was 1,076,274 passengers. As an operator of the facilities, the Commuter Line trains operated by KCI currently serves 75 stations across the Greater Jakarta, Banten and Cikarang with route reaching 418.5 km. PT Kereta Api Indonesia (Persero) • 2017 Annual Report 9393
Tentang Anak Perusahaan Subsidiaries Overview Dengan mengusung semangat dan semboyan Best Choice for Urban Transport, KCI terus bekerja keras untuk memenuhi target melayani 1,2 juta penumpang per hari dengan kekuatan armada KRL hingga 1.450 unit pada tahun 2019. Carrying the spirit and motto of the Best Choice for Urban Transport, KCI continues to work hard to meet the target of serving 1.2 million passengers per day with up to 1,450 units of fleet by 2019. Susunan kepengurusan KCI per 31 Desember 2017 adalah sebagai berikut: Management structure of KCI as of December 31, 2017 is as follows: Tabel: Kepengurusan PT KCI | Table: Management of PT KCI Jabatan | Position Nama | Name Komisaris Utama | President Commissioner Komisaris | Commissioner Komisaris | Commissioner Plt. Direktur Utama | Acting President Director Direktur Keuangan dan Administrasi | Director of Finance and Administration Plt. Direktur Teknik | Acting Director of Technics Direktur Operasi dan Pemasaran | Director of Operations and Marketing Edi Sukmoro Aberdy Nugrahendra Sugiadi Waluyo M. Nurul Fadhila Ari Mulyono Madyo Saputro Fredi Firmansyah Subakir Jumlah pegawai KCI Per 31 Desember 2017 sebanyak 3.448 pegawai, meningkat 9,8% dibandingkan 3.140 pegawai pada tahun 2016. As of December 31, 2017, KCI had 3,448 employees, increased by 9.8% compared to 3,140 employees in 2016. KINERJA PERFORMANCE Aspek Operasional Sepanjang tahun 2017, volume penumpang Commuter Line mencapai 315.853.991 penumpang, meningkat 12,6% dari 280.588.767 penumpang pada tahun 2016. Rata-rata volume penumpang sebanyak 865.353 penumpang/hari. Volume penumpang tertinggi perhari mencapai 1.076.274 penumpang, naik 16% dibandingkan pencapaian pada tahun 2016 sebanyak 931.080 penumpang. Operations During 2017, Commuter Line traffic reached 315,853,991 passengers, an increase of 12.6% from 280,588,767 passengers in 2016. The average passenger volume was 865,353 passengers/ day. The highest passenger volume per day reached 1,076,274 passengers, increased by 16% compared to the achievement in 2016 of 931,080 passengers. Peningkatan volume penumpang antara lain disebabkan oleh: 1. Dibukanya lintas Tanahabang-Rangkasbitung pada tanggal 1 The increase in passenger volume was caused by, among others: 1. The opening of Tanahabang-Rangkasbitung crossing on April April 2017. 2. Dibukanya lintas Cikarang-Jakartakota pada tanggal 8 1, 2017. 2. The opening of Cikarang-Jakartakota crossing on October 8, Oktober 2017. 3. Perubahan 1 loop relasi Bekasi-Manggarai-Jakartakota menjadi Bekasi-Pasarsenen-Jakartakota untuk mengurangi kepadatan lintas di Manggarai. 2017. 3. Change of 1 loop of Bekasi-Manggarai-Jakartakota relation to Bekasi-Pasarsenen-Jakartakota to reduce traffic density in Manggarai. 4. Optimalisasi SF12 pada jam-jam sibuk (Peak Hour). 5. Perpanjangan peron menjadi minimal SF10. 6. Pengoperasian KRL SF 10 di Tanahabang-Rangkasbitung/ 4. Optimization of SF12 during peak hours. 5. Extending platform to a minimum of SF10. 6. Operations of SF10 KRL at Tanahabang-Rangkasbitung/ Maja/Parungpanjang/Serpong. 4. Optimization of SF12 during peak hours. 5. Extending platform to a minimum of SF10. 6. Operations of SF10 KRL at Tanahabang-Rangkasbitung/ Maja/Parungpanjang/Serpong. 7. Pengoperasian KRL SF12 di lintas Bogor dan Bekasi serta 7. Operation of SF12 KRL at Bogor and Bekasi tracks and SF10 SF10 di lintas Bogor, Bekasi dan Serpong. at Bogor, Bekasi and Serpong tracks. 8. Koordinasi dengan Daop 1 Jakarta terkait stabling KA intercity, semula di Manggarai dan Pasarsenen menjadi di Tanahabang, Pasarsenen dan Dipo Kereta Jakarta sehingga mengurangi kepadatan lintas saat pengiriman rangkaian. 9. Perubahan jalur stabling untuk keberangkatan KA lokal Purwakarta dari semula di Jakartakota menjadi di Tanjungpriok. 8. Coordination with Daop 1 Jakarta related to stabling of intercity trains, initially in Manggarai and Pasarsenen to Tanahabang, Pasarsenen and Dipo Kereta Jakarta, hence reducing the traffic density during delivery of the series. 9. Change of stabling route for departure of Purwakarta local train from the initially in Jakartakota to Tanjungpriok. 94
10. Koordinasi dengan Daop 1 Jakarta untuk langsiran KA barang di Jalur 5 stasiun Tanahabang sehingga menggunakan jalur untuk KRL relasi diubah menjadi ke stasiun Kampungbandan. 10. Coordination with Daop 1 Jakarta for railway lineage in Line 5 of Tanahabang station using the line for Tanahabang- Serpong/Parungpanjang/Maja relation was changed to Kampungbandan station. 11. Dibukanya stasiun untuk KRL sebagian di 7 stasiun, yaitu: 1) Rangkasbitung, 2) Citeras, 3) Angke, 4) Tambun, 5) Bekasitimur, 6) Cibitung, 7) Cikarang, dan penggunaan stasiun yang baru yaitu stasiun duri sehingga kapasitas hall stasiun menjadi lebih besar. 12. Pengoperasian rangkaian KRL dengan stamformasi 12 untuk lintas Bogor dan Bekasi serta KRL stamformasi 10 untuk lintas Serpong/Maja serta mengoptimalkan SF12 dan SF10 pada saat peak hours untuk meningkatkan kapasitas angkut. 11. The opening of 7 KRL stations, namely: 1) Rangkasbitung, 2) Citeras, 3) Angke, 4) Tambun, 5) Bekasitimur, 6) Cibitung, 7) Cikarang and the use of new station, namely Duri station so that the hall capacity became larger. 12. Operations of KRL series with stamformation 12 for Bogor and Bekasi tracks and stamformation KRL series with stamformation 10 for Serpong/Maja track and optimization of SF12 and SF10 during peak hours to increase transport capacity. The number of KRL disruption in 2017 was 1,177 incidents. The most dominant disruption was caused by the following factors: 12. Operations of KRL series with stamformation 12 for Bogor and Bekasi tracks and stamformation KRL series with stamformation 10 for Serpong/Maja track and optimization of SF12 and SF10 during peak hours to increase transport capacity. The number of KRL disruption in 2017 was 1,177 incidents. The most dominant disruption was caused by the following factors: 1. External disruption of 366 events or 31% of the total dari jumlah kejadian. incidents. 2. Gangguan sinyal telekomunikasi (sintel) sebanyak 277 2. Telecommunication signal (sintel) disruption of 277 events kejadian atau 24% dari jumlah kejadian. or 24% of the total incidents. 3. Gangguan operasi KRL sebanyak 148 kejadian atau 13% dari 3. KRL operations disruption of 148 events or 13% of the total jumlah kejadian. incidents. Dibandingkan dengan jumlah gangguan pada tahun 2016 maka jumlah gangguan terhadap KRL turun 322 kejadian atau 21%. Penurunan gangguan paling besar antara lain disebabkan oleh sebagai berikut: 1. Gangguan sarana turun sebanyak 128 kejadian atau turun sebesar 38% dari tahun 2016. 2. Gangguan yang diakibatkan oleh KA intercity dan lokal turun sebanyak 6 kejadian atau 18% dibandingkan dengan tahun 2016. 2. 2. Gangguan yang diakibatkan oleh KA intercity dan lokal turun sebanyak 6 kejadian atau 18% dibandingkan dengan tahun 2016. 2. 2016. Intercity and local train disruption decreased by 6 events or 18% from 2016. 3. Road and bridge disruption decreased by 11 events or 8% 3. Gangguan yang diakibatkan oleh jalan dan jembatan turun 11 from 2016. kejadian atau 8% dibandingkan dengan tahun 2016. Pada tahun 2017 jumlah KA batal sebanyak 955, turun 82% dibandingkan tahun 2016. Faktor-faktor penyebabnya adalah: 1. Faktor Eksternalitas KA sebanyak 271 perjalanan KA batal. 2. Faktor sintel sebanyak 201 perjalanan KA batal. 3. Faktor Operasi KA sebanyak 199 perjalanan KA batal. In 2017 the number of canceled trains was 955, decreased by 82% compared to 2016. The driving factors were: 1. External factor which led to 271 canceled trains. 2. Sintel factor which led to 201 canceled trains. 3. KRL operations factor which led to 199 canceled trains. Aspek Keuangan sebesar Perusahaan membukukan Rp2.722,47 miliar, naik 33,1% dari Rp2.044,96 miliar pada tahun 2016. Pendapatan Perusahaan terdiri dari pendapatan angkutan penumpang, pendukung angkutan, non-angkutan dan kompensasi pemerintah (PSO/IMO). Kenaikan pendapatan usaha terutama didorong oleh kenaikan pendapatan angkutan penumpang sebesar 43,3% dari Rp833,41 miliar pada tahun 2016 menjadi Rp1.194,51 miliar. pendapatan usaha Financials The Company recorded revenues of Rp2,722.47 billion, increased by 33.1% from Rp2,044.96 billion in 2016. The Company's revenues consisted of passenger transport, transport support, non-transport and government compensation (PSO/IMO). The increase in operating revenues was driven primarily by a 43.3% increase in passenger transport revenues from Rp833.41 billion in 2016 to Rp1,194.51 billion. 95
Tentang Anak Perusahaan Subsidiaries Overview Perusahaan mencatat laba bersih sebesar Rp495,31 miliar, naik 71,7% dibandingkan Rp288,39 miliar pada tahun 2016. The Company recorded a net profit of Rp495.31 billion, grew by 71.7% from Rp288.39 billion in 2016. Aset Perusahaan tumbuh sebesar Rp508,83 miliar atau 34% dari Rp1.484,40 miliar pada tahun 2016 menjadi Rp1.993,23 miliar. Jumlah liabilitas naik Rp158,14 miliar atau 30% dari Rp535,04 miliar pada tahun 2016 menjadi Rp693,18 miliar. The Company's assets rose by Rp508.83 billion or 34% from Rp1,484.40 billion at the end of 2016 to Rp1,993.23 billion. Total liabilities increased by Rp158.14 billion or 30% from Rp535.04 billion at the end of 2016 to Rp693.18 billion. STRATEGI PERUSAHAAN Perusahaan menyiapkan rencana pengembangan usaha dengan sasaran menjadi "the best choice for urban transport" dan mengangkut 1,4 juta penumpang/hari tahun pada tahun 2021. CORPORATE STRATEGIES The Company prepared a business development plan targeting to become "the best choice for urban transport" and transporting 1.4 million passengers/day by 2021. Perusahaan telah mengoperasikan rangkaian kereta yang lebih panjang untuk menjawab peningkatan kebutuhan kapasitas angkut. Hal ini juga dilakukan untuk merespons tren peningkatan penumpang di tengah keterbatasan untuk menambah jumlah perjalanan kereta (perka). Dengan jumlah rangkaian kereta yang lebih panjang, jumlah penumpang yang dapat diangkut menjadi lebih banyak, khususnya di jam-jam sibuk. The Company has operated a longer series of trains to respond to the increased need for transport capacity. This was also done to respond to the increasing trend of the number of passengers amid the limitations to increase the number of train trips (perka). With the longer series of trains, the number of passengers that can be transported has increased, particularly during peak hours. Langkah untuk mengoperasikan rangkaian panjang menimbulkan infrastruktur, dampak turunan pada aspek prasarana atau terutama kesiapan infrastruktur di stasiun. Untuk itu Perusahaan mengimplementasikan manajemen peron untuk meningkatkan efektivitas dan efisiensi pengelolaan fasilitas di stasiun dengan membangun atau menempatkan fasilitas tambahan misalnya memperpanjang peron dan menempatkan kursi sandar. Hal ini dilakukan untuk mengatur keselamatan, keamanan dan kenyamanan penumpang sekalipun stasiun berada dalam situasi ramai (crowd). Measures to operate a long series have a derivative impact on the infrastructure, especially infrastructure readiness at the stations. Therefore, the Company implements the platform management to improve effectiveness and efficiency of facility management at stations by building or installing additional facilities, such as extending platforms and placing recliners. This was done to manage the safety, security and comfort of passengers even if the station is in crowded situation. Pertumbuhan jumlah penumpang yang cepat setiap tahunnya mendorong Perusahaan untuk terus meningkatkan level of safety di setiap stasiun. Sebagai realisasi dari inisiatif tersebut, Perusahaan membuat fasilitas perpindahan orang yang tidak sebidang dengan rel atau lintasan kereta, yaitu melalui jembatan penyeberangan orang (JPO) dan terowongan bawah tanah (underpass). The rapid growth of the number of the passenger each year encourages the Company to continuously improve the safety in every station. As a realization of this initiative, the Company facilitates movement of the passenger at different level from the rail or railway tracks, including footbridge (JPO) and underpass. Perusahaan juga terus menambah vending machine untuk transaksi pembelian tiket perjalanan KRL di berbagai stasiun dan mengurangi jumlah loket pembelian tiket untuk meningkatkan penetrasi penggunaan teknologi pembelian tiket KRL bagi seluruh pengguna KRL Commuter Line. The Company also continues to add vending machines for KRL ticket purchase at a number of stations and reduces the number of ticket counter so as to increase penetration of the use of technology in KRL ticket purchase for all Commuter Line users. 96
PROSPEK USAHA Potensi di sektor transportasi publik masih sangat besar. Berdasarkan baru mengakomodir sekitar 10% dari total mobilisasi di wilayah Jabodetabek. Dengan demikian, masih banyak ruang yang bisa dioptimalkan untuk memperbesar pangsa Perusahaan dalam sektor transportasi publik di Jakarta dan sekitarnya. data rekapitulasi penumpang, KCI BUSINESS PROSPECT The potential of the public transportation sector is still huge. Based on the passenger recapitulation data, the new KCI accommodates approximately 10% of total mobilization in the Greater Jakarta area. Hence, there is still plenty of room that can be optimized to enlarge the Company's share in the public transportation sector in Jakarta and beyond. Pembangunan moda transportasi massal yang masif oleh pemerintah termasuk mass rapid transportation (MRT) akan menghadirkan (opportunity growth) tersendiri bagi KCI melalui integrasi antar moda transportasi yang akan menjangkau wilayah-wilayah di sekitar Jakarta secara lebih luas. ruang pertumbuhan Massive mass transportation development by the government (MRT) will provide including mass an opportunity growth for KCI through the integration of transportation modes that will reach the broader vicinity of Jakarta. rapid transportation Menghadapi potensi tersebut, Perusahaan telah melakukan berbagai persiapan antara lain dengan mengembangkan proyek percontohan di stasiun Tebet, Jakarta Selatan untuk integrasi antar moda dan terus mendorong pemerintah serta berbagai pemangku kepentingan terkait untuk mendorong simpul-simpul integrasi antar moda transportasi di wlayah DKI Jakarta. Di tengah kondisi tersebut, Perusahaan optimis jumlah penumpang akan terus meningkat seiring dengan meningkatnya kebutuhan transportasi masyarakat dan selesainya proyek jalur ganda (double track) yang direncanakan akan selesai pada tahun 2019. To take advantage of this potential, the Company has made various preparations, among others, by developing pilot project at Tebet station, South Jakarta for intermode integration, as well as encouraging the government and various relevant stakeholders to support integration nodes among transportation modes in Jakarta. Amidst these conditions, the Company is optimistic that the number of passengers will continue to increase in line with the increasing public transportation needs and the completion of the double track project which is planned to be completed by 2019. 97
Tentang Anak Perusahaan Subsidiaries Overview PT KA PARIWISATA PROFIL | PROFILE Nama Perusahaan Company Name Dasar Hukum Pendirian Legal Basis of Establishment Kepemilikan Saham Share Ownership Alamat Perusahaan Company's Address Website Facebook Twitter PT Kereta Api Pariwisata (PT KA Pariwisata) Akta Pendirian No. 11 tanggal 8 September 2009, dibuat di hadapan Fathiah Helmi, S.H., Notaris di Jakarta dengan perubahan terakhir dinyatakan dalam akta Notaris No. 05 tanggal 29 Februari 2012 yang dibuat di hadapan Notaris Agung Sri Wijayanti di Jakarta. Establishment Deed No. 11 dated September 8, 2009, made before Fathiah Helmi, S.H., a Notary in Jakarta with the latest amendment stipulated in Notarial Deed No. 05 dated February 29, 2012 made before Notary Agung Sri Wijayanti, S.H. in Jakarta. PT Kereta Api Indonesia (Persero) (99,90%) Yayasan Pusaka (0,10%) Stasiun Gambir lantai 1, Pintu Utara Jalan Medan Merdeka Timur no. 17, Jakarta 10110. Gambir Station, 1st Floor, North Gate Jalan Medan Merdeka Timur no. 17, Jakarta 10110. kawisata @indorailtour PT Kereta Api Pariwisata dibentuk untuk menyediakan jasa kepariwisataan berbasis kereta api sebagai penunjang bisnis angkutan penumpang KAI. Produk jasa yang ditawarkan meliputi paket-paket wisata menggunakan kereta api sebagai transportasi utama didukung dengan angkutan layanan penunjangnya seperti ticketing domestik dan internasional, membuat paket wisata bagi individu dan kelompok, serta akomodasi dan pengurusan dokumen perjalanan (paspor, visa dan asuransi). Saat ini, PT KA Pariwisata telah diakui sebagai salah satu pelopor pariwisata berbasis kereta api di Indonesia. lanjutan, serta PT Kereta Api Pariwisata was established to provide railway- based tourism as supporting business of KAI's passenger transport. Service products offered by the Company include tour packages using trains as the primary transport connected with other transport modes, as well as supporting services, such as: domestic and international ticketing, tour packages for both individuals and groups, accommodation and processing of travel documents (passports, visas and insurance). Currently, PT KA Pariwisata is recognized as one of the pioneers in railway-based tourism in Indonesia. Susunan kepengurusan PT KA Pariwisata per 31 Desember 2017 adalah sebagai berikut: Management structure of PT KA Pariwisata as of December 31, 2017 is as follows: 98
Tabel: Kepengurusan PT KA Pariwisata | Table: Management of PT KA Pariwisata Jabatan | Position Nama | Name Komisaris Utama | President Commissioner Komisaris | Commissioner Komisaris | Commissioner Direktur Utama | President Director Direktur Operasi dan Administrasi | Director of Operations and Administration Jantiar Sitorus Dwi Budi Sutrisno Totok Suryono Sunarjo Jumlah pegawai PT KA Pariwisata per 31 Desember 2017 sebanyak 46 pegawai, yang terdiri dari 21 orang pegawai tetap (termasuk 10 orang pegawai KAI yang diperbantukan) dan 25 orang PKWT. The number of employees of PT KA Pariwisata as of December 31, 2017 was 46 employees, consisting of 21 permanent employees (including 10 seconded KAI employees) and 25 contract employees. KINERJA PERFORMANCE Aspek Operasional Pencapaian operasional Perusahaan pada tahun 2017 dapat dijelaskan sebagai berikut: Operations The Company's operational achievements in 2017 were as follows: 1. Kereta Wisata 1. Tourist Trains Pada tahun 2017 volume perjalanan kereta wisata ke berbagai tujuan mencapai 688 perjalanan, naik 19% dari 578 kali perjalanan pada tahun 2016. In 2017, the volume of tourist trains to various destinations reached 688 trips, increased by 19% from 578 trips in 2016. 2. Paket Tour 2. Tour Package Pada tahun 2017 Perusahaan menjual 81 paket, turun dibandingkan 86 paket pada tahun 2016. In 2017, the Company sold 81 packages, a decrease from 86 packages in 2016 . . PT Kereta Api Indonesia (Persero) • 2017 Annual Report 99 99
Tentang Anak Perusahaan Subsidiaries Overview 3. Rail Transit Suite - Gambir (RTSG) 3. Rail Transit Suite - Gambir (RTSG) Penjualan RTSG pada tahun 2017 mencapai 74% okupansi, lebih rendah dari 85% okupansi pada tahun 2016 dikarenakan penambahan ruangan rail transit/capsule bed yang telah diprogramkan di Tahun 2017 di stasiun Gambir pintu selatan lantai 1 baru beroperasi pada akhir Juli 2017. RTSG sales in 2017 reached 74% occupancy, lower than 85% occupancy in 2016 due to the addition of rail transit/capsule bed rooms that was programmed in 2017 at Gambir station south gate 1st floor was delayed up to late July 2017. 4. Regular Train Tickets 4. Tiket KA Reguler Penjualan tiket kereta api reguler pada tahun 2017 mencapai 225.109 pax, turun 2,1% dari 229.949 lembar pada tahun 2016 dikarenakan dibatalkannya pengelolaan loket stasiun Gambir dan Pasar Senen, dimana pendapatannya telah diprogramkan sejak Januari 2017. The sales of regular train tickets in 2017 reached 225,109 pax, decreased by 2.1% from 229,949 pax in 2016 due to cancellation of counter management at Gambir and Pasar Senen stations, while the revenues were targeted since January 2017. 5. Tiket Pesawat 5. Flight Tickets Penjualan tiket pesawat baik domestik maupun internasional tahun 2017 mencapai 9.656 pax, naik 0,6% pada dibandingkan 9.599 lembar pada tahun 2016. Pendapatan komisi tiket pesawat belum mengalami pertumbuhan yang signifikan antara lain karena belum optimalnya pemasaran yang dilakukan kepada Instansi Kementerian dan BUMN di luar KAI dan kecenderungan masyarakat membeli tiket langsung melalui whole seller atau secara online. The sales of domestic and international tickets in 2017 reached 9,656 pax, slightly increased by 0.6% compared to 9,599 pax in 2016. Revenues from airline ticket commissions did not experience a significant growth due to, among others, unoptimized marketing to the Ministries and SOE outside KAI and the public preference to buy tickets directly through whole seller or online. 6. Voucher Hotel, Dokumen, dan lain-lain 6. Hotel Vouchers, Documents, etc Penjualan voucher hotel, pengurusan dokumen dan lain-lain mencapai 2.141 pax, turun 62,9% dibandingkan 5.689 pax pada tahun 2016. 7. Executive Lounge The sales of hotel vouchers, document processing and others reached 2,141 pax, decreased by 62.9% compared to 5,689 pax in 2016. 7. Executive Lounge Executive lounge merupakan lini usaha baru yang mulai beroperasi pada tanggal 22 April 2017. Sampai akhir tahun 2017, penjualan executif lounge mencapai 18.486 pax. Executive lounge was a new business line that commenced operations on April 22, 2017. In 2017, the sales of executive lounge reached 18,486 pax. Aspek Keuangan Perusahaan membukukan pendapatan usaha sebesar Rp39,68 miliar, naik 3,5% dari Rp38,35 miliar pada tahun 2016. Pendapatan Perusahaan terdiri pendapatan kereta wisata sebesar Rp15,84 miliar, paket tour sebesar Rp15,93 miliar, rail transit suite sebesar Rp4,58 miliar, komisi tiket kereta api reguler sebesar Rp1,28 miliar, komisi tiket pesawat sebesar Rp841 juta, komisi voucher hotel, dokumen, dan lain-lain sebesar Rp310 juta, dan executive lounge sebesar Rp885 juta. Financials The Company recorded revenues of Rp39.68 billion, increased by 3.5% from Rp38.35 billion in 2016. The Company's revenues consisted of Rp15.84 billion from tourist trains, Rp15.93 billion from tour packages, Rp4.58 billion from rail transit suite, Rp1.28 billion from regular train ticket commission, Rp841 million from flight ticket commission, Rp310 million from hotel vouchers, documents and other commissions, as well as Rp885 million from executive lounge. Perusahaan mencatat laba bersih sebesar Rp2,33 miliar, turun 42.1% dibandingkan 4,03 miliar pada tahun 2016. Aset Perusahaan tumbuh sebesar Rp13,09 miliar atau 30% dari Rp43,04 miliar pada tahun 2016 menjadi Rp56,13 miliar. Jumlah liabilitas naik Rp11,57 miliar atau 175% dari Rp6,63 miliar pada tahun 2016 menjadi Rp18,2 miliar. The Company recorded net profit of Rp2.33 billion, decreased by 42.1% compared to Rp4.03 billion in 2016. The Company's assets grew by Rp13.09 billion or 30% from Rp43.04 billion at the end of 2016 to Rp56.13 billion. Total liabilities increased by Rp11.57 billion or 175% from Rp6.63 billion at the end of 2016 to Rp18.2 billion. PROSPEK USAHA Industri pariwisata Indonesia mengalami pertumbuhan yang sangat baik dalam beberapa tahun terakhir. Pemerintah sangat mendukung sektor pariwisata sebagai salah satu penghasil devisa utama dan mendorong pertumbuhan ekonomi masyarakat. Minat masyarakat untuk berwisata berbasis kereta api juga meningkat. Untuk menangkap peluang tersebut, Perusahaan menerapkan berbagai strategi untuk meningkatkan pendapatan seperti: BUSINESS PROSPECT The tourism industry has grown impressively in Indonesia for the last few years. The Government strongly supports the tourism sector as one of the main drivers of foreign exchange revenue and encourages economic growth of the community. Public interest for rail-based travel also increased. To seize these opportunities, the Company implements various strategies to increase revenue, such as: 100
Mengembangkan dan memperluas pangsa pasar baru, termasuk melakukan survei ke lokasi wisata baru, baik di dalam maupun di luar negeri. Dengan penambahan destinasi baru maka diharapkan penjualan paket tur akan meningkat. • Meningkatkan penjualan tiket rombongan melalui upaya- upaya promosi dan pemasaran untuk meningkatkan penjualan tiket kereta api reguler. Develop and expand new market shares, including conducting surveys to new tourist destinations, both domestic and abroad. With the addition of new destinations, it is expected that sales of tour packages will increase. Increase group ticket sales through promotional and marketing initiatives to increase sales of regular train tickets.
Menambah konter penjualan tiket kereta api dan pesawat di Stasiun Gambir, Bogor dan Bandung untuk meningkatkan penjualan. Add sales counters for train and flight tickets at Gambir, Bogor and Bandung stations to increase sales. Melakukan kegiatan promosi dan pemasaran melalui berbagai media seperti website PT KA Pariwisata indorailtour.co.id), dan konten di website KAI api.co.id), konter Gambir, Juanda dan Bandung, Sales Call, Call Center 121 KAI, Facebook, Twitter, wawancara di media cetak dan penyebaran brosur Kereta Wisata. STRATEGI PERUSAHAAN Perusahaan memanfaatkan dan mengembangkan teknologi informasi untuk memberikan kemudahan pelayanan tiket yang terintegrasi untuk berbagai produk (Kereta Wisata, Kereta Reguler, Tiket Pesawat, Hotel, Destinasi dan lain-lain) dalam satu aplikasi telepon pintar yang mudah diakses oleh konsumen berikut simulasinya. Conduct promotional and marketing activities through various media such as PT KA Pariwisata website indorailtour.co.id), and content on KAI website api.co.id), Gambir, Juanda and Bandung stations counters, Sales Call, Call Center 121 KAI, Facebook, Twitter, interviews in printed media and spread of Travel Train brochures. CORPORATE STRATEGIES The Company utilizes and develops information technology to provide convenience of integrated ticket service for various products (Tourist Trains, Regular Trains, Flight Tickets, Hotels, Destinations and others) in one smart phone application that is easily accessible to consumers, including the simulation. Website Perusahaan, konten tentang PT KA Pariwisata yang terkoneksi di serta media sosial seperti facebook (@indorailtour) dan telah mencapai rata-rata 27.920 kunjungan/bulan atau 335.043 kunjungan sampai akhir tahun 2017 dengan kuantitas tertinggi pada bulan Agustus 2017 sebanyak 39.466 kunjungan. Hal ini membuktikan bahwa PT KA Pariwisata sebagai penyedia jasa kepariwisataan seudah semakin dikenal masyarakat. (indorailtour.co.id), twitter On the Company's website, content about PT KA Pariwisata which is connected at as well as social media such as facebook (indorailtour.co.id), twitter (@indorailtour) and reached an average of 27,920 visits/ month or 335,043 visits up to the end of 2017 with the highest visits in August 2017 with a total of 39,466 visits. This proves that PT KA Pariwisata as a provider of tourism services has been well recognized by the public. Untuk mendukung penjualan, Perusahaan menerapkan teknologi seperti: 1. Sistem GALILEO dan ABACCUS untuk Reservasi Tiketing To support sales, the Company implemented the following technologies: 1. GALILEO and ABACCUS systems for Flight Ticket Pesawat Udara. Reservation. 2. Pemesanan tiket kereta api reguler digunakan KDS (Kawisata 2. KDS (Kawisata distribution system) for regular train ticket distribution system). reservation. 3. Sistem VHP (visual hotel program) untuk reservasi dan 3. VHP (visual hotel program) system for reservation and Rail sistem keuangan Rail Transit Suite Gambir (RTSG). 4. Sistem administrasi keuangan menggunakan (integrated tour & travel operating system). ITTOS 4. Transit Suite Gambir (RTSG) financial system. ITTOS (integrated tour & travel operating system) for financial administration system. 5. Pemasaran dan reservasi secara online dengan Traveloka. 5. Online marketing and reservation with for com untuk hotel dan RTSG. hotel and RTSG. Perusahaan mengarahkan penerimaan pembayaran produk dan jasa menggunakan sistem transfer (non tunai) untuk menjamin keamanan operasional sekaligus alat kontrol arus kas. Bank-bank yang telah menjadi partner adalah Bank BRI, Bank Mandiri, Bank BCA, Bank Niaga dan Maybank Indonesia. Dengan bertambahnya tipe kereta wisata, saat ini telah dikembangkan teknologi VOD (Video on Demand) yang dipasang di tiap-tiap kursi pada 7 (tujuh) kereta wisata Priority yang berkapasitas 28 tempat duduk per kereta dan 30 tempat duduk per kereta. The Company directed the receipt of payment for its products and services using (non-cash) transfer system to ensure operational security and to control the cash flows. The Company's banking partners include Bank BRI, Bank Mandiri, Bank BCA, Bank Niaga and Maybank Indonesia. With the increasing number of tourist trains, currently VOD (Video on Demand) technology is installed in each seat on 7 (seven) Priority tourist trains with a capacity of 28 seats per train and 30 seats per train. 101
Tentang Anak Perusahaan Subsidiaries Overview PT KERETA API LOGISTIK PROFIL | PROFILE Nama Perusahaan Company Name Dasar Hukum Pendirian Legal Basis of Establishment Kepemilikan Saham Share Ownership Alamat Perusahaan Company's Address Website Facebook Twitter PT Kereta Api Logistik (PT KALOG) Akta No. 10 tanggal 8 September 2009 oleh Notaris Fathiah Helmi S.H., di Jakarta dan perubahan terakhir sebagaimana dinyatakan dalam akta Notaris Yoshi, S.H., M.Kn. No. 03 tanggal 26 Juli 2017. Deed No. 10 dated September 8, 2009, by Notary Fathiah Helmi, S.H., M.Kn. in Jakarta and the latest amendment stipulated in Deed of Notary Yoshi, S.H., M.Kn. No. 03 dated July 26, 2017. PT Kereta Api Indonesia (Persero) (99,90%) Yayasan Pusaka (0,10%) Stasiun Kereta Api Gondangdia, Lantai Dasar, Jalan K.H. Wahid Hasyim No. 11A Jakarta Pusat 10340. Gondangdia Station, Ground Floor, Jalan KH. Wahid Hasyim No. 11A Central Jakarta 10340. KeretaApiLogistik @KA_Logistics PT Kereta Api Logistik (PT KALOG) dibentuk untuk melayani distribusi logistik berbasis kereta api dengan layanan door to door service didukung moda angkutan pra dan purna untuk memberikan pelayanan paripurna bagi pengguna jasa. Fungsi dan peran PT KALOG terhadap jasa layanan yang telah disediakan oleh perusahaan induk adalah sebagai pencipta nilai tambah (value-added creator) sepanjang rantai nilai (value chain) layanan distribusi logistik, termasuk layanan yang telah disediakan oleh KAI, seperti angkutan barang dan gudang. Fokus dan penguatan peran penting PT KALOG ini diwujudkan pada tahapan pre-service dan post-service dari layanan yang diberikan KAI serta layanan terintegrasi berbasis teknologi informasi sepanjang rantai jasa layanan distribusi logistik. PT Kereta Api Logistik (PT KALOG) was established to serve railway-based logistics distribution with door to door service to provide by pre and post transport to provide top notch services to customers. Functions and roles of PT KALOG in services provided by its parent are as value-added creator along the value chain of logistics distribution services, including services provided by KAI, such as: freight transport and warehouses. Focus and strengthening of PT KALOG's vital role are realized in Pre-Service and Post-Service of KAI's services and integrated IT- based services along the logistics chain. Saat ini layanan logistik terpadu PT KALOG telah menjangkau wilayah Jawa dan Sumatera. Untuk mendukung layanan logistik secara terpadu, PT KALOG telah membangun sejumlah Currently, integrated logistics services of PT KALOG have reached Java and Sumatra. To support integrated logistics services, PT KALOG has built a number of logistics infrastructure, among 102
infrastruktur jasa logistik, seperti: terminal barang di Jakarta, Purwakarta, Semarang dan Surabaya, area pergudangan Pasar Turi, stockpile dan fasilitas loading/unloading batu bara di Lahat dan Palembang, serta sejumlah kantor perwakilan seperti di Manggarai, Jakarta Gudang, Bandung, Semarang, Solo, Yogyakarta, Surabaya kota, Malang, dan kota lainnya di Pulau Jawa. others: logistics terminals in Jakarta, Purwakarta, Semarang and Surabaya, Pasar Turi warehouse, stockpile and coal loading/ unloading facilities in Lahat and Palembang, as well as a number of representative offices in Manggarai, Jakarta Warehouse, Bandung, Semarang, Solo, Yogyakarta, Surabaya, Malang and other cities on Java Island. Susunan kepengurusan PT KALOG per 31 Desember 2017 adalah sebagai berikut: Management structure of PT KALOG as of December 31, 2017 is as follows: Tabel: Kepengurusan PT KALOG | Table: Management of PT KALOG Jabatan | Position Nama | Name Komisaris Utama | President Commissioner Komisaris | Commissioner Komisaris | Commissioner Plt. Direktur Utama | Acting President Director Direktur Operasi dan Pemasaran | Director of Operations and Marketing Direktur Keuangan | Director of Finance Plt. Direktur Pengembangan Usaha | Acting Director of Business Development Bambang Budianto Imran Rasyid A.Herlianto Junaidi Nasution Sugeng Priyono Gigis Saptono TLN Ahmad Malik Syah Jumlah pegawai PT KALOG per 31 Desember 2017 sebanyak 266 pegawai, naik 5,6% dibandingkan 252 pegawai pada tahun 2016. Komposisi pegawai Perusahaan terdiri dari 157 orang pegawai tetap, 86 orang KPWT, dan 23 orang pegawai KAI diperbantukan. The number of employees of PT KALOG as of December 31, 2017 was 266 employees, increased by 5.6% compared to 252 employees at the end of 2016. Composition of the Company's employees consisted of 157 permanent employees, 86 contract employees and 23 seconded KAI employees. PT Kereta Api Indonesia (Persero) • 2017 Annual Report 103 103
Tentang Anak Perusahaan Subsidiaries Overview KINERJA PERFORMANCE Aspek Operasional Pencapaian operasional Perusahaan pada tahun 2017 dapat dijelaskan pada tabel berikut: Operations The Company's operational achievement in 2017 is explained in the following table: Kinerja Angkutan Barang Realisasi Realization 2016 Realisasi Realization 2017 Δ (%) Freight Transport Performance A B C=(B-A)/A Angkutan kontainer (TEUs) 69.780 76.693 9,9 Container transport (TEUs) Angkutan semen (ton) 2.246.036 2.554.993 13,8 Cement transport (ton) Angkutan BHP kurir (ton) 23.929 29.384 22,8 BHP courier transport (ton) Angkutan air galon (galon) 3.384.192 3.429.888 1,4 Water gallon transport (gallon) Angkutan limbah B3 (ton)
Toxic and hazardous waste transport (ton) Loading-unloading batu bara (ton) 4.548.893 6.250.987 37,4 Coal loading-unloading (ton) Pada tahun 2017, kinerja operasional seluruh unit bisnis mencatat pertumbuhan yang signifikan. In 2017, the Company's operational performance at all business units recorded a significant growth. Bongkar-muat batu bara membukukan volume sebesar 6,25 juta ton, naik 37,4% dibandingkan tahun 2016. Unit bisnis angkutan semen mencapai 2,55 juta ton, naik 13,8% dibandingkan 2,24 juta ton pada tahun sebelumnya. Coal loading/unloading recorded a volume of 6.25 million tons, increased by 37.4% compared to 2016. The business cement transport reached 2.55 million tons, increased by 13.8% compared to 2.24 million tons in the previous year. Aspek Keuangan Perusahaan membukukan pendapatan usaha sebesar Rp729,5 miliar, naik 13,4% dari Rp643,56 miliar pada tahun 2016. Perusahaan mencatat laba kotor sebesar Rp127,11 miliar, naik 33,7% dari Rp95,09 miliar di tahun sebelumnya. Laba bersih mencapai Rp45,8 miliar, naik 41% dari Rp32,51 miliar pada tahun 2016. Financials The Company recorded revenues of Rp729.5 billion, increased by 13.4% from Rp643.56 billion in 2016. The Company recorded a gross profit of Rp127.11 billion, grew by 33.7% from Rp95.09 billion in the previous year. Net profit reached Rp45.8 billion, rose by 41% from Rp32.51 billion in 2016. Aset Perusahaan tumbuh sebesar 27% dari Rp442,87 miliar pada tahun 2016 menjadi Rp563,69 miliar. Jumlah liabilitas naik 26,22% dari Rp315,65 miliar di tahun sebelumnya menjadi Rp398,42 miliar. The Company's assets grew by 27% from Rp442.87 billion at the end of 2016 to Rp563.69 billion. Total liabilities increased by 26.22% from Rp315.65 billion at the end of the previous year to Rp398.42 billion. PROSPEK USAHA BUSINESS PROSPECT Angkutan KA Kontainer Angkutan kontainer merupakan salah satu andalan jasa angkutan PT KALOG. Pelayanan angkutan KA kontainer mencakup jasa angkutan dari industri (gudang/DC) ke stasiun, stasiun ke stasiun, stasiun ke industri (gudang/DC). Container Transport Container transport is one of the flagships of PT KALOG's freight services. Container rail transport services include transportation from industry (warehouse/DC) to station, station to station, station to industry (warehouse/DC). Layanan angkutan kontainer berbasis kereta api memiliki sejumlah keunggulan bila dibandingkan dengan moda darat lainnya, antara lain: jumlah muatan yang lebih banyak (tonase), lebih cepat dan pasti untuk mencapai tujuan, jaminan keamanan karena KALOG menerapkan model pengawalan rangkaian kereta api, dan biaya per unit yang relatif lebih murah dibandingkan dengan moda lainnya. Railway-based container transport services have a number of advantages when compared to other land transportation modes, including: higher loads (tonnage), speed and certainty in reaching destination, security guarantee as KALOG implements railway escort model and relatively cheaper cost per unit. Angkutan KA Semen Angkutan KA Semen merupakan salah satu kontributor terbesar bagi pendapatan bisnis KALOG saat ini. Untuk meningkatkan pelayanan angkutan semen, Perusahaan menyediakan fasilitas cement yard dan pergudangan sementara yang terintegrasi dengan stasiun. Cement Transport Cement Transport is currently one of the biggest contributors to KALOG's business revenues. To improve the cement transportation services, the Company provides cement yard and temporary warehousing facilities which integrated with the station. 104
Angkutan KA BHP Kurir Jasa BHP Kurir adalah jasa pengiriman barang dan dokumen untuk kota-kota yang dilalui jaringan rel kereta api di Pulau Jawa. Untuk saat ini PT KALOG telah memiliki 60 outlet, yaitui: Jakarta Gudang, Jakarta Kota, Manggarai, Pasar Senen, Bandung, Semarang Tawang, Solo Balapan, Yogyakarta Tugu, Surabaya Pasar Turi, dan lain-lain. BHP Courier Transport BHP Courier is a freight and document forwarder for the cities connected to railway network on Java Island. Currently, PT KALOG has 60 outlets, including: Jakarta Warehouse, Jakarta Kota, Manggarai, Pasar Senen, Bandung, Semarang Tawang, Solo Balapan, Yogyakarta Tugu, Surabaya Pasar Turi and others. Untuk meningkatkan cakupan area pelayanan, Perusahaan berencana menambah outlet baru di kota-kota besar di Pulau Jawa maupun Sumatera. To increase the service area coverage, the Company plans to add new outlets in major cities in Java and Sumatra. Loading/Unloading Batu bara Perkembangan bisnis batu bara di Indonesia telah menciptakan kebutuhan jasa logistik secara terpadu, mulai dari pertambangan hingga pengangkutan ke kapal angkutan (mother vessel). PT KALOG mengambil peran sebagai penyedia jasa pengelola stock pile dan loading/unloading batu bara di Sukacinta-Kertapati dan Simpang-Banjarsari. Coal Loading/Unloading The development of coal business in Indonesia has created the need for integrated logistics services, ranging from mining up to transportation to the mother vessel. PT KALOG takes on the role in stock pile management and coal loading/unloading in Sukacinta-Kertapati and Simpang-Banjarsari. Untuk menyiapkan pelayanan bongkar-muat dan stockpile management dengan pola multiuser, PT KALOG bersama mitra kerja terus melakukan kajian untuk menentukan lokasi storage yard yang optimal, baik di wilayah kota Lahat maupun di kota Palembang. Selain itu, untuk menangani batu bara dalam jumlah jutaan ton per tahun, Perusahaan telah melakukan modernisasi alat bongkar muat dengan membangun gantry crane dan shiploader (barge loading conveyor) untuk mendukung kegiatan bongkar-muat secara maksimal. To prepare loading-unloading and stockpile management services with multiuser scheme, PT KALOG cooperates with its business partners to conduct studies in order to determine the optimal storage yard location, both in Lahat and Palembang. In addition, to handle coal in millions of tons per year, the Company has been modernizing the loading and unloading equipment by constructing gantry cranes and shiploader (barge loading conveyor) to maximally support the loading-unloading activities. Pengelolaan Area PT KALOG menyediakan terminal barang di sejumlah kota untuk memudahkan pelayanan kepada pelanggan dalam melakukan kegiatan logistiknya, seperti tempat penumpukan kontainer, transit pengiriman kontainer, kegiatan stuffing/stripping, clean and repair container, tempat penyimpanan sementara dan jasa pergudangan. Area Management PT KALOG provides freight terminals in a number of cities to facilitate customer service in its logistics activities, such as container shelving, container shipping transit, stuffing/stripping, clean and repair container, temporary storage and warehousing services. STRATEGI PERUSAHAAN Pada tahun 2017, strategi Perusahaan untuk meningkatkan pendapatan antara lain adalah: 1. Penambahan SF pada angkutan semen Baturaja, serta CORPORATE STRATEGIES In 2017, the Company's strategies to increase revenues included: 1. Additional SF for cement transport of Baturaja, as well as additional Tjh-LLG relation. penambahan relasi baru Tjh-LLG. 2. Testing of cement transport of PT ITP with Nmo-Gdb new 2. Uji coba relasi baru angkutan semen PT ITP relasi Nmo-Gdb. 3. Penambahan angkutan KA kontainer relasi Rw-JakG. 4. Bekerja sama dengan PT Tirta Investama untuk penambahan produk yang dikirim tidak hanya Aqua galon tetapi produk lain seperti Mizone, dan sebagainya. relation. 3. Additional container transport with Rw-JakG relation. 4. Collaboration with PT Tirta Investama for additional transported products, including not only Aqua gallons but also other products, such as Mizone, and so forth. 5. Penambahan outlet KALOG Express, Penambahan KA untuk angkutan kurir seperti KA Malabar, Tawang Alun dan Taksaka. 6. Membuka kerja sama dengan pelanggan baru dan 5. Additional KALOG Express outlets, additional trains for courier freight, such as Malabar, Tawang Alun and Taksaka. 6. Cooperation with new customers and additional relations. 7. Additional operations in Simpang and Banjarsari for coal business units. 6. Cooperation with new customers and additional relations. 7. Additional operations in Simpang and Banjarsari for coal business units. 7. Penambahan kegiatan operasi baru di Simpang dan Banjarsari untuk unit usaha batubara. 8. Penambahan terminal barang baru di Klari (Karawang) untuk menjaring pelanggan potensial di sekitar Cikarang, Bekasi, Karawang, dan Purwakarta. 8. Additional new goods terminal in Klari (Karawang) to attract potential customers around Cikarang, Bekasi, Karawang, and Purwakarta. 105
Tentang Anak Perusahaan Subsidiaries Overview PT KA PROPERTI MANAJEMEN PROFIL | PROFILE Nama Perusahaan Company Name Dasar Hukum Pendirian Legal Basis of Establishment Kepemilikan Saham Share Ownership Alamat Perusahaan Company's Address Website Facebook Twitter PT KA Properti Manajemen (PT KAPM) Akta No. 09 tanggal 8 September 2009 yang dibuat di hadapan Ny. Fathiah Helmi, S.H., Notaris di Jakarta, dan surat keputusan pengesahan dari Menteri Hukum dan HAM Republik Indonesia Nomor: AHU-51501.AH.01.01.Tahun 2009 tanggal 26 Oktober 2009 Deed No. 09 dated September 8, 2009 by Notary Fathiah Helmi, S.H. in Jakarta and ratification from the Minister of Justice and Human Rights of Republic of Indonesia No. AHU-51501. AH.01.01 of 2009 dated October 26, 2009. PT Kereta Api Indonesia (Persero) (99,90%) Yayasan Pusaka (0,10%) Stasiun Sawah Besar, Lantai Dasar, Jalan KH. Samanhudi, Jakarta Pusat Sawah Besar Station, Ground Floor, Jalan HK. Samanhudi, Jakarta Pusat. Kereta Api Properti Manajemen @PTKAPM PT Kereta Api Properti Manajemen atau PT KAPM adalah salah satu anak usaha KAI dengan usaha inti di bidang properti dengan tujuan untuk memaksimalkan pengelolaan aset dan properti milik KAI maupun pihak lainnya guna memenuhi standar mutu terbaik. PT Kereta Api Properti Manajemen or PT KAPM is one of KAI's subsidiaries engaged in the property business to maximize the management of assets and property of KAI and other parties in order to meet the best quality standards. Selain usaha inti tersebut, KAPM juga memiliki usaha lainnya yaitu konstruksi dan trading. Sejak tahun 2010 PT KAPM mulai merintis usaha jasa konstruksi dengan spesialisasi untuk prasarana perkeretaapian dan fasilitas pendukungnya meliputi perawatan dan pembangunan jalan rel, jembatan, serta persinyalan, telekomunikasi, listrik aliran atas (sintelis). Fasilitas pendukung meliputi perawatan dan pembangunan stasiun, depo, underpass, container yard, dan bangunan dinas lainnya. In addition to its core business, KAPM is also engaged in the construction and trading businesses. Since 2010, PT KAPM started pioneering its construction business with specialization in railway infrastructure and supporting facilities including maintenance and construction of railway, bridge, as well as telecommunication and electrical signals (sintelis). Supporting facilities include maintenance and construction of stations, depos, underpasses, container yards and other office buildings. 106
Sedangkan usaha trading mencakup pemenuhan kebutuhan suku cadang sarana dan prasarana KAI dan anak perusahaan lainnya. Meanwhile, the trading business covers fulfillment of the needs for spare parts of facilities and infrastructure of KAI and other subsidiaries. Perusahaan berkomitmen untuk terus berinovasi agar tetap menjadi perusahaan yang terdepan dalam bidang konstruksi prasarana perkeretaapian dan menjadi "The Real Property Developer" untuk aset properti milik KAI atau pihak lainnya. The Company is committed to continuous innovation in order to remain as a leading company in the field of railway infrastructure construction and to become "The Real Property Developer" for property assets of KAI and other parties. Susunan Kepengurusan PT KAPM per 31 Desember 2017 adalah sebagai berikut: Management structure of PT KAPM as of December 31, 2017 is as follows: Tabel: Kepengurusan PT KAPM | Table: Management of PT KAPM Jabatan | Position Nama | Name Komisaris Utama | President Commissioner Komisaris | Commissioner Komisaris | Commissioner Komisaris | Commissioner Komisaris | Commissioner Direktur Utama | President Director Direktur Operasi dan Pemasaran | Director of Operations and Marketing Direktur Administasi dan Keuangan | Director of Administration and Finance Kusworo Francis Tantri Candra Purnama Albert Simorangkir Vedi Noviana Suherman Dwiyana Slamet Riyadi Yoseph Ibrahim Muhammad Widodo Jumlah pegawai PT KAPM Per 31 Desember 2017 sebanyak 84 pegawai, meningkat 1% dibandingkan 83 pegawai pada tahun 2016. As of December 31, 2017, PT KAPM had 84 employees, increased by 1% compared to 83 employees in 2016. PT Kereta Api Indonesia (Persero) • 2017 Annual Report 107107
Tentang Anak Perusahaan Subsidiaries Overview KINERJA PERFORMANCE Aspek Operasional Sepanjang tahun 2017, kegiatan PT KAPM di antaranya adalah sebagai berikut: Operations During 2017, PT KAPM's activities included the following: Usaha Konstruksi • Pekerjaan pengadaan dan pemasangan jaringan listrik aliran atas (LAA) Jalur KA Bandara Soekarno-Hatta (KS Basoetta) dengan kemajuan pekerjaan 100% sampai dengan 31 Desember 2017. Pembangunan stasiun baru Kramasan tahap 1 antara Simpang - Kertapati Divre III Palembang dengan kemajuan pekerjaan 47,39% sampai dengan 31 Desember 2017. Pekerjaan pembangunan container yard di stasiun Banjarsari antara Muaraenim - Lahat wilayah Divre III Palembang dengan kemajuan pekerjaan 100% sampai dengan 31 Desember 2017. Stabling dalam Balai Yasa Manggarai dengan kemajuan pekerjaan 100% sampai dengan 31 Desember 2017.
Construction • Procurement and installation work of Electrical Signals (LAA) of Soekarno-Hatta Airport Railway (KA Basoetta) with 100% completion on December 31, 2017. Construction of Kramasan new station phase 1 between Simpang - Kertapati Divre III Palembang with 47.39% completion on December 31, 2017. Construction of container yard at Banjarsari station between Muaraenim - Lahat of Divre III Palembang with 100% completion on December 31, 2017. Stabling in Balai Yasa Manggarai with 100% completion on December 31, 2017.
Usaha Sewa Properti Usaha sewa properti berasal dari persewaan ruko di Purwokerto Timur dan Indo Plaza, Surabaya. Property Rental Property rental was originated from shop-house rental in East Purwokerto and Indo Plaza, Surabaya. Usaha Trading Usaha trading mencakup pengadaan berbagai material untuk perawatan kereta dan lainnya dari unti-unit usaha KAI (Balai Yasa, Dipo, Daop, dan Divre). Trading Trading business covers procurement of various materials for maintenance of trains and other assets of KAI business units (Balai Yasa, Dipo, Daop, and Divre). Investasi Pekerjaan investasi pengembangan properti sampai dengan 31 Desember 2017 adalah sebagai berikut: • Pertokoan Waru Investment Investment in property development on December 31, 2017 included the following: • Waru Shopping Center Pembangunan ruko Trans Waru sebanyak 16 unit di lokasi ex rumah dinas Waru telah selesai 100% dan semua bangunan ruko sudah layak operasi dan layak untuk dijual. Saat ini sedang menunggu proses sertifikasi selesai. Development of Trans Waru 16 shop-houses at the location of ex Waru official residences has been 100% completed and all the shop-houses are feasible for operations and sale. Currently, the development is awaiting completed certification process. 108
Jembatan Niaga Kereta Api Jatinegara jembatan niaga kereta api (JNKA) di Pembangunan emplasemen stasiun Jatinegara Jakarta Timur yang akan dijadikan area komersial (kios/toko) dan parkir motor, untuk pembangunan gedung Kereta Api Trade Center (KATC) kemajuan pekerjaan 95%. Pembangunan gedung KATC Jatinegara ditargetkan sudah selesai pada akhir Januari 2018. Sedangkan untuk pembangunan jembatan multifungsi penghubung pasar Rawa Bening dengan area stasiun Jatinegara, seluruh perijinan teknis sudah diselesaikan dan direncanakan pembangunan akan dimulai pada Februari 2018.
Jatinegara Railway Commercial Bridge in Construction of railway commercial bridge (JNKA) emplacement of Jatinegara station, East Jakarta which will be used as commercial area (kiosk/shop) and motorcycle parking area. For construction of Railway Trade Center (KATC), the completion was 95%. Construction of KATC Jatinegara building was targeted to be completed by the end of January 2018. As for construction of the multifunction bridge connecting Rawa Bening market with Jatinegara station, all the technical permits have been completed and the construction was planned to commence in February 2018.
Eks Emplasemen Purwokerto Timur Rencana pembangunan lahan eks emplasemen stasiun Purwokerto Timur menjadi area komersial (mix-use) seperti pusat perbelanjaan, perkantoran dan hotel, kemajuan pembangunan kawasan seluas 39.980 m2 tersebut dalam tahap penyelesaian perizinan AMDAL, sertifikasi lahan, Andalalin, dan studi kelayakan (feasibility study).
Ex Emplacement East Purwokerto The plan to develop ex emplacement of East Purwokerto station into a commercial(mix-use) area, such as shopping centers, offices and hotels, the development progress of the 39,980 sqm area was in completion of AMDAL licensing, land certification, Andalalin and feasibility study. Aspek Keuangan Pada tahun 2017, kinerja keuangan PT KAPM telah menunjukkan kemajuan yang signifikan. Hal ini tidak terlepas dari dukungan pemegang saham yang telah melakukan penambahan modal disetor pada tanggal 13 Desember 2017 sebesar Rp100,5 miliar, dimana KAI memberikan tambahan modal disetor sebesar Rp100 miliar dan Yayasan Pusaka sebesar Rp500 juta yang menyebabkan perbaikan ekuitas PT KAPM dari negatif Rp28,6 miliar pada posisi 30 November 2017 menjadi positif Rp85,14 miliar. Financials In 2017, PT KAPM's financial performance indicated a significant progress. This was supported by shareholders who have increased paid-in capital on December 13, 2017 amounting to Rp100.5 billion, in which KAI provides additional paid-up capital of Rp100 billion and Pusaka Foundation of Rp500 million resulting in PT KAPM's capital increase from a deficit of Rp28.6 billion as of November 30, 2017 to a positive balance of Rp85.14 billion. Perusahaan membukukan pendapatan usaha sebesar Rp307,21 miliar, naik 75% dari Rp175,46 miliar pada tahun 2016. The Company recorded revenues of Rp307.21 billion, increased by 75% from Rp175.46 billion in 2016. Pendapatan usaha Perusahaan berasal dari pekerjaan sipil/ konstruksi, pekerjaan trading dan properti (sewa-menyewa). Pendapatan berasal dari pekerjaan yang diperoleh baik dari penunjukkan langsung atau keikutsertaan lelang pada PT KAI (Persero) dan anak perusahaan lainnya. The Company's revenues came from civil/construction works, trading and property works (leases). Revenues came from works assigned with direct appointment or auction held by PT KAI (Persero) and other subsidiaries. 109
Tentang Anak Perusahaan Subsidiaries Overview Pendapatan kontruksi mencapai Rp283,70 miliar, naik 69,9% dari Rp166,91 miliar pada tahun 2016. Pekerjaan konstruksi diperoleh dari Lingkungan KAI yang tersebar dari Kantor Pusat, Daop 1, 2, 3, 4, 8, Divre 3, Divre 4, Balai Yasa Manggarai, Balai yasa Tegal, Balai Yasa Lahat. Construction revenues reached Rp283.70 billion, increased by 69.9% from Rp166.91 billion in 2016. Construction works were assigned by KAI Environment covering Head Office, Daop 1, 2, 3, 4, 8, Divre 3, Divre 4, Balai Yasa Manggarai, Balai Yasa Tegal, Balai Yasa Lahat. Pendapatan trading (non angkutan lainnya) mencapai Rp21,80 miliar, naik 198,8% dibandingkan tahun sebelumnya sebesar Rp7,30 miliar. Pendapatan trading diperoleh dari KAI dan pihak ketiga. Dalam usaha trading, PT KAPM menjadi pemasok Insulated Rail Join (IRJ) kepada Daop yang membutuhkan, serta plat baja untuk perawatan jalan rel. Trading (other non-transportation) revenues reached Rp21.80 billion, rose by 198.8% compared to the previous year of Rp7.30 billion. Trading revenues were earned from KAI and third parties. In trading business, PT KAPM is a supplier of Insulated Rail Join (IRJ) for Daop in need and steel plate for rail road maintenance. Pendapatan Properti (sewa-menyewa) mencapai Rp1,71 miliar, naik 36,8% dari Rp1,25 miliar pada tahun 2016. Pendapatan properti berasal dari persewaan ruko di Purwokerto Timur dan Indo Plaza. Sedangkan hasil dari pengembangan properti Waru dan Jatinegara belum terealisasi karena masih menunggu proses perizinan. Property (lease) revenues reached Rp1.71 billion, rose by 36.8% from Rp1.25 billion in 2016. Property revenues came from shop- house rental in East Purwokerto and Indo Plaza. While the results of development of Waru and Jatinegara property has not been realized because they were still in the process to obtain the necessary permits. Aset Perusahaan tumbuh sebesar Rp140,8 miliar atau 119% dari Rp118,08 miliar pada tahun 2016 menjadi Rp258,88 miliar. Jumlah liabilitas naik Rp26,96 miliar atau 18% dari Rp146,77 miliar pada tahun 2016 menjadi Rp173,74 miliar. The Company's assets grew by Rp140.8 billion, or 119%, from Rp118.08 billion at the end of 2016 to Rp258.88 billion. Total liabilities increased by Rp26.96 billion or 18% from Rp146.77 billion at the end of 2016 to Rp173.74 billion. PELUANG USAHA KAI memiliki aset properti yang tersebar di Jawa dan Sumatera dengan luas total sekitar 174.302.000 m2. Dari jumlah tersebut, sekitar 17.370.000 m2 merupakan aset yang potensial untuk dikembangkan di bidang usaha properti. BUSINESS OPPORTUNITIES KAI has property assets spread across Java and Sumatra with a total area of approximately 174,302,000 m2. From this total area, approximately 17,370,000 m2 is a potential asset to be developed in the property business. Selain bidang pengembangan properti, PT KAPM memiliki kompetensi di bidang konstruksi dan perdagangan pada umumnya/pengadaan (trading). Dalam menghadapi persaingan usaha sektor industri jasa konstruksi di tengah banyaknya kompetitor terutama anak usaha BUMN lain, PT KAPM terus mengasah diri dengan meningkatkan kemampuan SDM melalui program pendidikan, pelatihan dan juga studi banding untuk menambah pemahaman dan wawasan baru terkait pekerjaan konstruksi. Other than property development, PT KAPM also has a competence in construction and general trading. In facing competition in the construction industry with many competitors, particularly other SOE subsidiaries, PT KAPM continues to sharpen itself by improving the HR quality through education, training and benchmarking to add new insights and perspectives regarding construction work. 110
STRATEGI PERUSAHAAN Perusahaan melakukan sejumlah strategi pengembangan usaha untuk meningkatkan nilai tambah pada aset properti PT KAI (Persero), di antaranya sebagai berikut: a. Melakukan kajian prospek pasar atas lokasi yang akan CORPORATE STRATEGY The Company implements a number of business development strategies to increase added value of property assets of PT KAI (Persero), including: a. Feasibility Study on locations to be developed. dikembangkan. b. Menjalin kerja sama dengan mitra yang berkompeten dalam pengembangan, pemasaran, dan pengelolaan pada setiap objek pengembangan. b. Collaboration with competent partners in development, marketing and management of each development object. c. Mengambil langkah-langkah proaktif dalam menyelesaikan c. Proactive measures to solve administration/licensing permasalahan administrasi/perizinan. d. Melakukan kerja sama Investasi dengan mitra terhadap objek pengembangan. d. problems. Investment cooperation with development partners for development objects. e. Melakukan kerja sama dengan konsultan perencanaan yang e. Cooperation with representative planning consultants in their representatif pada bidangnya. respective fields. f. Melakukan kajian terhadap penciptaan brand dengan f. Review the creation of brands with consultants. konsultan. g. Melakukan kerja sama dengan konsultan marketing dalam g. Cooperation with marketing consultants for marketing bidang pemasaran. activities. h. Melakukan penawaran kepada pengguna akhir (end user) h. Offer differs products with competitive rates to end user. dengan tarif/harga yang bersaing dan beragam. i. Membuat brosur, pamflet dan iklan untuk pemasaran. j. Selalu melakukan kontrol/koordinasi dengan tim untuk i. Create brochures, pamphlets and advertisements. j. Coordination with team to maintain the smooth running of menjaga kelancaran setiap program. each program. 111
112 Tinjauan Ekonomi Makro • 132 | Tinjauan Industri • 136 | Tinjauan Kinerja Usaha • 150 | Tinjauan Kinerja Keuangan • 166 | Sumber Daya Manusia • 232 | Teknologi Informasi • 270 Laporan Tahunan 2017 • PT Kereta Api Indonesia (Persero)
Pembahasan dan Analisa Manajemen Management Discussion and Analysis PT Kereta Api Indonesia (Persero) • 2017 Annual Report 113
Tinjauan Ekonomi Makro Macroeconomic Review Pertumbuhan ekonomi Indonesia pada 2017 mencapai 5,07%. Walaupun belum ada lompatan signifikan, tetapi ekonomi domestik telah menunjukkan adanya momentum pemulihan dengan indikator ekonomi makro menunjukkan stabilitas ekonomi makro dan sistem keuangan yang terkendali. Pertumbuhan ekonomi indonesia 2017 Indonesia economic growth in 2017 Indonesia's economic growth achievement in 2017 of 5.07%. Although there was no significant leap, the domestic economy showed a recovery momentum with macroeconomic indicators suggested a macroeconomic stability and controlled financial system. 5,07% Ekonomi dunia bergerak ke arah yang positif sepanjang tahun 2017 sejalan dengan perbaikan ekonomi di negara-negara maju dan penguatan peran negara-negara berkembang terhadap ekonomi dunia. Ekonomi Amerika Serikat (AS) mengalami perbaikan didukung oleh konsumsi yang meningkat terutama karena perbaikan atas kondisi ketenagakerjaan di negara tersebut. Ekonomi di kawasan Eropa juga tumbuh lebih baik dari perkiraan. Perkembangan positif ekonomi di negara-negara maju tersebut mampu mendorong kenaikan kinerja produksi China. Ekonomi China telah berada dalam transisi ekonomi ke arah pertumbuhan ekonomi berbasis konsumsi dibandingkan ekspor. Volume perdagangan dunia dan harga komoditas meningkat tajam terutama dipicu oleh pemulihan permintaan dari China. The global economy moved towards a positive direction during 2017 in line with the improved economies in developed countries and the strengthening role of the developing countries in the world's economy. The US economy improved as a result of the rising consumption mainly due to the better employment rate of the country. Economies in the European region also grew better than expected. Positive economic development in the developed countries was able to boost China's production performance. China's economy has been in an economic transition towards consumption-based economic growth from the previously export- based. The volume of the world's trade and the significantly rising commodity prices were mainly triggered by recovered demand from China. Peningkatan permintaan komoditas utama nonmigas telah mendorong kinerja ekspor Indonesia sepanjang tahun 2017. Secara kumulatif, nilai ekspor Indonesia mencapai USD168,73 miliar, meningkat signifikan sebesar 16,2% dibandingkan tahun 2016. Peningkatan ekspor tersebut didukung oleh kenaikan ekspor nonmigas sebesar 13,1%. Motor utama peningkatan ekspor adalah minyak kelapa sawit (CPO) dan batubara. The increase in demand for non-oil and gas commodities drove Indonesia's export performance during 2017. Cumulatively, Indonesia's export value reached USD168.73 billion, a significant increase of 16.2% compared to 2016. The increase in exports was supported by a 13.1% increase in non-oil and gas exports. The main driver of the export increase was crude palm oil (CPO) and coal. 114
IntroductionManagement ReportCompany ProfileManagement Discussion & AnalysisCorporate Governance ReportCorporate Social ResponsibilityFinancial Report PT Kereta Api Indonesia (Persero) • 2017 Annual Report Badan Pusat Statistik (BPS) mempublikasikan capaian pertumbuhan ekonomi Indonesia pada 2017 sebesar 5,07%, sedikit beranjak dari 5,03% pada 2016. Walaupun belum ada lompatan signifikan, tetapi ekonomi domestik telah menunjukkan adanya momentum pemulihan. Beberapa indikator ekonomi makro menunjukkan stabilitas ekonomi makro dan sistem keuangan yang terkendali. Di antaranya adalah nilai tukar rupiah yang terjaga, inflasi rendah sesuai target, defisit neraca transaksi berjalan sehat, aliran modal asing stabil, dan cadangan devisa menguat. According to Central Bureau of Statistics (BPS) publication, Indonesia's economic growth in 2017 was 5.07%, slightly increased from 5.03% in 2016. Although there was no significant leap; however, the domestic economy showed a recovery momentum. Several macroeconomic indicators pointed to macroeconomic stability and a controlled financial system. Among these were the maintained rupiah exchange rate, low inflation target, a sound level of current account deficit, stable foreign capital flows, and stronger foreign exchange reserves. 115
Tinjauan Industri Industry Review Angkutan rel mencatat pertumbuhan sebesar CAGR 11,64% menjadi Rp3,63 triliun di tahun 2017 dibandingkan posisi tahun 2013 sebesar Rp2,34 triliun ditopang oleh peningkatan layanan kereta api untuk pengangkutan penumpang dan barang dalam periode kurun waktu lima tahun terakhir. Pertumbuhan CAGR angkutan rel 2013-2017 CAGR growth of railway transport 2013-2017 Railway transport recorded growth by 11.64% CAGR to Rp3.63 trillion in 2017, compared to Rp2.34 trillion in 2013, supported by the increased railway services for both passenger and freight transports within the last five years. 11,64% Transportasi Kereta Api di Indonesia Sektor transportasi dan pergudangan mengalami peningkatan yang berkelanjutan dalam kurun waktu lima tahun terakhir. Sektor ini mampu membukukan pertumbuhan majemuk atau CAGR (Compounded Average Growth Rate) sebesar 7,50% atau melebihi pertumbuhan majemuk PDB sebesar CAGR 5,00% dalam periode tersebut. Kontribusi sektor transportasi dan pergudangan tumbuh 8,23% dari Rp375,76 triliun di tahun 2016 menjadi Rp406,68 triliun seiring dengan peningkatan aktivitas transportasi di Indonesia. Railway Transportation in Indonesia Transportation and warehousing sector has experienced a continuous improvement over the last five years. This sector recorded a compounded average growth rate (CAGR) of 7.50% or exceeding the CAGR of GDP that reached 5.00% in the period. The contribution of the transportation and warehousing sector grew by 8.23% from Rp375.76 trillion in 2016 to Rp406.68 trillion in line with the increased transportation activities in Indonesia. Peningkatan kontribusi sektor transportasi juga ditopang oleh peningkatan kontribusi subsektor transportasi baik untuk transportasi rel; darat; laut; udara; sungai, danau & penyeberangan; dan udara serta pergudangan & jasa terkait. Angkutan darat memiliki porsi terbesar dengan kontribusi sebesar Rp222,59 triliun atau 54,73% dari total kontribusi sektor ini di tahun 2017. Dua subsektor lainnya yang memiliki kontribusi lebih dari 10,00% terhadap sektor transportasi dan pergudangan adalah subsektor udara (17,97%) dan pergudangan & jasa terkait (15,84%) pada tahun 2017. Komposisi ini relatif stabil dibandingkan tahun 2016. The increased contribution of transportation and warehousing sector was also driven by the growth in contribution of transportation subsectors, which were: railway; land; sea; air; river, lake and crossing; warehousing and related services. Land transportation had the largest contribution of Rp222.59 trillion or 54.73% of the total contribution of this sector in 2017. Two other sub-sectors with more than 10.00% contribution to the transportation and warehousing sector were air (17.97%) and warehousing and related services (15.84%) in 2017. This composition was relatively more stable compared to 2016. 116
Kontribusi Transportasi terhadap PDB - 2017 (%) Transportation Subsector Contribution to GDP - 2017 (%) Kontribusi Transportasi terhadap PDB - 2016 (%) Transportation Subsector Contribution to GDP - 2016 (%) 0,89 0,81 15,84 17,97 2,70 7,86 54,73 Angkutan Rel Railway Transportation Angkutan Darat Land Transportation Angkutan Laut Sea Transportation Angkutan Sungai, Danau & Penyeberangan River, Lake and Crossing Transportation Angkutan Udara Air Transportation Pergudangan & Jasa terkait Warehousing and related Services 15,72 17,24 2,76 8,13 55,33 Meski memiliki porsi yang terendah dibandingkan dengan rel mampu membukukan subsektor pertumbuhan majemuk tertinggi dibandingkan dengan subsektor lainnya selama terakhir. Kontribusi angkutan rel tumbuh sebesar CAGR 11,64% menjadi Rp3,63 triliun di tahun 2017 dibandingkan posisi tahun 2013 sebesar Rp2,34 triliun ditopang oleh peningkatan layanan kereta api untuk pengangkutan penumpang dan barang dalam periode kurun waktu lima tahun terakhir. lainnya, angkutan lima tahun Despite having the lowest contribution to the transportation sector, railway was able to record the highest CAGR compared to the other subsectors over the last five years. Contribution of railway grew by 11.64% CAGR to Rp3.63 trillion in 2017, compared to Rp2.34 trillion in 2013, supported by the increased railway services for both passenger and freight transports within the last five years. 117
Tinjauan Industri Industry Review Angkutan Rel dan Sektor Transportasi Railway and Transportation Sector Sumber/Source: BPS, BI Transportasi & Pergudangan Transportation & Warehousing Angkutan Rel (RHS) Railway Trasportation (RHS) (Rp triliun) (Rp trillion) (Rp triliun) (Rp trillion) 450 4,0 400 3,5 350 3,0 300 2,5 250 200 2,0 150 1,5 100 1,0 50 0,5 0 2013 2014 2015 2016 2017 0 Kereta api membukukan jumlah penumpang dan muatan barang yang meningkat dalam lima tahun terakhir. Jumlah penumpang kereta api di Indonesia mengalami pertumbuhan majemuk sebesar CAGR 15,47% menjadi 394,20 juta di tahun 2017 dari 221,72 juta di tahun 2013. Peningkatan jumlah penumpang ini terutama disebabkan oleh kenaikan jumlah penumpang kereta api di wilayah Jabodetabek sebesar 315,85 juta orang. Porsi jumlah penumpang ini mencapai sekitar 80,32% dari total jumlah penumpang kereta api di tahun 2017. Konsentrasi jumlah penumpang kereta api di wilayah ini dipengaruhi oleh faktor urbanisasi khususnya di wilayah Jabodetabek. Railway has recorded a growing number of passengers and cargo loads in the last five years. The number of rail passengers in Indonesia experienced a 15.47% CAGR to 394.20 million in 2017 from 221.72 million in 2013. The increase was mainly due to the growing number of rail passengers in the Greater Jakarta area of 315.85 million. This number of passengers reached approximately 80.32% of the total rail passengers in 2016. The concentration of railway passengers in this area was attributable to the urbanization, particularly to the Greater Jakarta area. Jumlah Penumpang Kereta Api Number of Train Passenger Sumber/Source: BPS, BI, KAI. Jabodetabek Non Jabodetabek (Jawa) Sumatera Total (RHS) (000) 100% 450.000 400.000 80% 350.000 300.000 60% 250.000 40% 200.000 150.000 20% 100.000 50.000 10% 0 2013 2014 2015 2016 2017 118
Sementara itu, dari sisi jumlah muatan barang yang diangkut dengan kereta api, kontribusi muatan barang melalui transportasi kereta api sebagian besar berada di pulau Sumatera. Kontribusi muatan barang melalui kereta api di Sumatera mencapai 71,32%. Secara kumulatif, jumlah barang yang diangkut melalui transportasi kereta api naik menjadi 40,05 juta ton di tahun 2017 atau tumbuh sebesar CAGR 12,83% dibandingkan posisi tahun 2013 sebesar 24,71 juta ton. Secara tahunan, jumlah muatan barang naik sebesar 23,27% dari sebesar 32,49 juta ton pada tahun 2016 menjadi 40,05 juta ton setahun sesudahnya. Meanwhile, in terms of the amount of cargo transported by train, contribution of freight transport through railway mostly came from Sumatra. Contribution of freight transport in Sumatra reached 71.32%. Cumulatively, the amount of freight transported by train increased to 40.05 million tons in 2017 or grew by 12.83% CAGR compared to its position in 2013 of 24.71 million tons. Annually, the amount of freight transport rose by 23.27% from 32.49 million tons in 2016 to 40.05 million tons in the following year. Angkutan Barang Kereta Api Train Freight Transport Sumber/Source: BPS, BI, KAI Jawa Sumatera Total (RHS) 100% 50.000 80% 40.000 60% 30.000 40% 20.000 20% 10.000 10%
2013 2014
2015 2016
2017 119
Tinjauan Kinerja Usaha Business Performance Overview Sepanjang tahun 2017, volume penumpang tumbuh 11,9% dibandingkan tahun 2016 dan volume barang terangkut meningkat 23,3% dibandingkan tahun 2016. During 2017, the volume of passengers transported grew by 11.9% compared to 2016 and volume of freight transported increased by 23.3% compared to 2016. Kegiatan usaha KAI dibagi menjadi beberapa segmen usaha yang menjadi sumber pendapatan bagi Perusahaan. Segmen usaha tersebut adalah angkutan penumpang, angkutan barang, pendukung angkutan kereta api, pendapatan non angkutan, dan subsidi pemerintah yang terdiri dari PSO, IMO dan Perintis. Untuk menjalankan kelima segmen usaha tersebut, Perusahaan memiliki beberapa Anak Perusahaan dan entitas asosiasi yang dapat dilihat secara lengkap di bagian informasi Perusahaan. KAI's business activities are divided into several business segments that are the Company's revenue sources. The business segments are passenger transport, freight transport, rail transport support, non-transport revenue and government subsidy consisting of PSO, IMO and Pioneers. In order to operate the five business segments, the Company has several Subsidiaries and associated entities that can be viewed in more details in the corporate information section. Jumlah Penumpang KA Utama Kelas Eksekutif tahun 2017 Jumlah Penumpang KA Utama Kelas Ekonomi tahun 2017 Volume Barang Terangkut tahun 2017 Total Executive Class Train passengers in 2017 Total Economy Class Train passengers in 2017 The volume of freight transported in 2017 10,63 Million 24,69 Juta Million 40,06 Juta Juta Ton Million Tons 120
SARANA PRODUKSI Untuk mendukung usaha Perusahaan tersebut, KAI memiliki beragam sarana atau alat produksi seperti lokomotif, KRDE/I, KRL, kereta dan gerbong. Pada tahun 2017 sarana Siap Operasi Perusahaan mengalami peningkatan dibandingkan tahun 2016 kecuali untuk Kereta Rel Diesel (KRD). Realisasi KRD lebih rendah sebesar 77 unit disebabkan karena KD2 dikeluarkan dari SO untuk dimodifikasi menjadi Rail Clinic dan NR (kereta penolong) serta KD3 dikeluarkan dari SO untuk dimodifikasi menjadi NR. Peningkatan realisasi investasi pada lokomotif, Kereta Rel Listrik (KRL), kereta dan gerbong telah meningkatkan kuantitas alat produksi Perusahaan. PRODUCTION FACILITIES To support the Company's business, KAI has various production facilities or tools, such as locomotives, KRDE/I, KRL, railway and wagon. In 2017, ready to operate rolling stock of the Company grew from 2016, except for Diesel Rail Trains (KRD). The realization of KRD was lower by 77 units because KD2 was removed from SO to function as Rail Clinic and NR (helper train) and KD3 was removed from SO to function as NR. Increased investment realization in locomotives, Electric Rail Trains (KRL), trains and wagons has increased the quantity of the Company's production facilities. Lokomotif KRDE/I KRL Kereta Gerbong 7.027 6.997 1.730 1.745 468 77 788 460 95 760 2017 2016 121
Tinjauan Kinerja Usaha Business Performance Overview KINERJA ANGKUTAN PENUMPANG Sepanjang tahun 2017, volume penumpang terangkut mencapai 394.134.634 orang, meningkat 11,9% dibandingkan tahun 2016 sebesar 352.309.298 orang. Angkutan KA Penumpang terdiri dari 3 kelas KA Utama dan 2 kelas KA Lokal. Secara persentase, terjadi peningkatan signifikan pada volume angkutan KA Utama Kelas Ekonomi dan KA Utama Kelas Eksekutif yang masing- masing tumbuh sebesar 28,7% dan 21,5%. Tetapi secara volume, KA Lokal Ekonomi membukukan kenaikan volume penumpang terbesar yaitu naik 38.642.069 orang atau 12,2% dibandingkan tahun sebelumnya. PASSENGER TRANSPORT PERFORMANCE During 2017, the volume of passengers transported reached 394,134,634 passengers, an increase of 11.9% compared to 2016 of 352,309,298 passengers. Passenger Transport consists of 3 Executive Classes and 2 Local Classes. By percentage, there was a significant increase in the volume of Economy Class and Executive Class by 28.7% and 21.5%, respectively. Meanwhile by volume, Economy Class recorded the most passenger transport volume of 38.642.069 passengers or 12.2% increase compared to the previous year. Kinerja Angkutan KA Penumpang (orang) Realisasi Realization 2016 Realisasi Realization 2017 % Passenger Transport Performance (people) A B (B-A)/A KA Utama Kelas Eksekutif 8.749.094 10.633.262 21,5% Executive Class KA Utama Kelas Bisnis 4.174.205 4.101.860 1,7% Business Class KA Utama Kelas Ekonomi 19.185.201 24.692.952 28,7% Economy Class Subtotal 1 32.108.500 39.428.074 22,8% Subtotal 1 KA Lokal Bisnis 4.299.999 163.692 96,2% Local Business KA Lokal Ekonomi 315.900.799 354.542.868 12,2% Local Economy Subtotal 2 320.200.798 354.706.560 10,8% Subtotal 2 JUMLAH 352.309.298 394.134.634 11,9% TOTAL a) KA Utama Kelas Eksekutif a) Executive Class Penumpang KA Utama Kelas Eksekutif mencapai 10.633.262 orang, meningkat 21,5% dibandingkan tahun 2016 sebesar 8.749.094 orang. Peningkatan tersebut terutama disebabkan penerapan strategi promosi sepanjang tahun 2017 yang mencakup: • Promo Boarding Pass Through Value (BPTV) dimana dengan menunjukkan tiket boarding pass, penumpang akan mendapatkan diskon di lokasi wisata, tempat kuliner, butik, dan hotel. Promo Jakarta Fair. • Pemberian diskon 20% bagi pembelian tiket KA keberangkatan hari Senin sampai dengan Kamis (weekday) dan diskon 10% keberangkatan KA hari Jumat sampai dengan Minggu (weekend) yang berhasil meningkatkan minat pengguna jasa untuk memakai moda transportasi KA. • Promo HUT KAI 2017. • KAI Travel Fair dan peningkatan okupansi karena masa angkutan Lebaran dan Natal tahun baru 2017. Mulai beroperasi kereta wisata secara regular bertahap sejak akhir juni 2017 (Kawista). Peningkatan okupansi KA Bandara Kualanamu dan mulai beroperasinya KA Bandara Soekarna Hatta (Railink). Executive Class reached 10,633,262 passengers, an increase of 21.5% compared to 2016 of 8,749,094 passengers. The increase was mainly due to the adoption of promotional strategies throughout 2017 that included:
• Boarding Pass Through Value (BPTV) promo in which by showing boarding pass tickets, the passengers would get discounts at tourist sites, culinary places, boutiques, and hotels. Jakarta Fair Promo. 20% discount for ticket purchases departured during Monday to Thursday (weekday) and 10% discount during Friday to Sunday (weekend) that managed to increase the interest of the rail transport passengers.
KAI 2017 Anniversary Promo. KAI Travel Fair and an increase in occupancy due to Eid- ul-Fitr and Christmas holidays in 2017. The operations of tourist train (Kawista) gradually since late June 2017. Increased occupancy of Kualanamu Airport and the operations of Soekarno Hatta Airport Railway (Railink). 122
b) KA Utama Kelas Bisnis b) Business Class Penumpang KA Utama Kelas Bisnis mencapai 4.101.860 orang, turun 1,7% dibandingkan tahun 2016 sebesar 4.174.205 orang. Business Class reached 4,101,860 passengers, decreased by 1.7% compared to 4,174,205 passengers in 2016. c) KA Utama Kelas Ekonomi c) Economy Class Penumpang KA Utama Kelas Ekonomi mencapai 24.692.952 orang, naik 28,7% dibandingkan tahun 2016 sebesar 19.185.201 orang. Peningkatan volume tersebut terutama disebabkan adanya penambahan sarana kereta kelas ekonomi baru dan tambahan relasi baru, di antaranya KA Wijayakusuma, KA Jayakarta dan Argo Parahyangan Premium. Economy Class reached 24,692,952 passengers, increased by 28.7% compared to 19,185,201 passengers in 2016. The increase in volume was mainly due to additional new economy class train facilities and additional new relations, including KA Wijayakusuma, KA Jayakarta and Argo Parahyangan Premium. d) KA Lokal Bisnis d) Local Business Class Penumpang KA Lokal Bisnis mencapai 163.692 orang, turun 96,2% dibandingkan tahun 2016 sebesar 4.299.999 orang. Okupansi penumpang tahun 2017 mencakup volume penumpang KA Pangrango. Local Business Class reached 163,692 passengers, decreased by 96.2% compared to 2016 of 4,299,999 passengers. The occupancy of passengers in 2017 included the volume of KA Pangrango passengers. e) KA Lokal Ekonomi e) Local Economy Class Penumpang KA Lokal Ekonomi mencapai 354.542.868 orang, naik 12,2% dibandingkan tahun 2016 sebesar 315.900.799 orang. Kenaikan volume tersebut disebabkan penambahan relasi KA KRD Bandung Raya relasi Cicalengka-Padalarang, Cibatu-Purwakarta, adanya pembukaan jalur KRL lintas Tanahabang-Rangkasbitung mulai tanggal 1 April 2017, penambahan relasi ke Stasiun Cikarang dan penambahan sarana KRL dan optimalisasi stamformasi 12 unit pada jam- jam sibuk. Local Economy Class reached 354,542,868 passengers, increased by 12.2% compared to 2016 of 315,900,799 passengers. The increase in volume was due to additional KRD Bandung Raya relations Cicalengka-Padalarang, Cibatu- Purwakarta, the opening of KRL line across Tanahabang- Rangkasbitung started on April 1, 2017, additional relation to Cikarang Station and additional KRL facilities and optimization of 12 stamformation units at rush hour. KINERJA ANGKUTAN BARANG Pada tahun 2017, volume barang terangkut mencapai 40.060.714 ton, meningkat 23,3% dibandingkan tahun 2016 sebesar 32.494.599 ton. Angkutan KA Barang terdiri dari Angkutan Batubara dan Angkutan Lainnya yang terdiri dari angkutan semen, BBM, Peti Kemas, curah dan perkebunan, general cargo dan BHP. FREIGHT TRANSPORT PERFORMANCE In 2017, the volume of freight transported reached 40,060,714 tons, an increase of 23.3% compared to 2016 of 32,494,599 tons Freight transport consists of Coal Transport and Other Transports comprising cement, fuel, container, bulk and plantation, general cargo and BHP. Kinerja Angkutan Barang (ton) Realisasi Realization 2016 Realisasi Realization 2017 % Freight Transport Performance (tons) A B (B-A)/A Batubara 21.394.760 26.490.423 23,8% Coal Lainnya 11.099.839 13.570.290 22,3% Others JUMLAH 32.494.599 40.060.714 23,3% TOTAL 123
Tinjauan Kinerja Usaha Business Performance Overview a) Batu bara a) Coal Volume angkutan batubara mencapai 26.490.423 ton, naik 23,8% dibandingkan tahun 2016 sebesar 21.394.760 ton. Kendala-kendala yang dihadapi pada angkutan barang tahun 2017 adalah: • infrastruktur prasarana Belum selesainya beberapa di Sumatra Selatan, antara lain jalur muat dan CY (Container Yard) di Banjarsari (Bji), jalur longsiding untuk persilangan SF 60 Gerbong Datar dan Stasiun muat/ bongkar dan Container Yard belum selesai sepenuhnya, tidak ada jalur langsir di Tanjungenimbaru, dan rail loop Train Loading System (TLS) PT BA hanya bisa dilalui satu arah dan jalur I di Tanjungenimbaru tidak bisa menerima KA dari 2 arah, serta belum selesainya pembangunan track Cempaka-Ketapang dan Martapura- double Tigagajah. Coal transport volume reached 26,490,423 tons, increased by 23.8% compared to 21,394.760 tons in 2016. Problems faced in freight transport during 2017 were as follows: Uncompleted in South Sumatra, including lane and CY (Container Yard) in Banjarsari (Bji), longsiding lane for SF60 Flat Wagon intersection, loading/unloading Station, container yard, no shunter in Tanjungenimbaru, rail loop of Train Loading System (TLS) of PT BA could only be passed one way and track I in Tanjungenimbaru could not accommodate trains from both directions, as well as uncompleted construction of double track Cempaka-Ketapang and Martartura- Tigagajah. infrastructure Waktu Peredaran Gerbong (WPG) tinggi antara lain karena rerata Frekuensi KA/hari tidak tercapai karena WPKA (Waktu Peredaran Kereta Api) tinggi yang diakibatkan oleh pekerjaan prasarana pendukung belum selesai, tingginya waktu persiapan berangkat di Tanjung Enim Baru (Tmb) karena antrian masuk di Muaraenim, kapasitas Emplasemen di Tarahan terbatas dan aktivitas bongkaran di Kertapati (Kpt) tinggi karena padatnya Perjalanan kereta api dan tingginya waktu langsiran. Wagon Circulation Time (WPG) was high because the average frequency of train/day was not reached due to the high WPKA (Train Circulation Time) caused by uncompleted construction of the supporting facilities, the high departure preparation time at Tanjung Enim baru (Tmb) due to incoming queue at Muaraenim, the limited capacity of Emplacement at Tarahan and dismantling activities at Kertapati (Kpt) were high due to the densed railway traffic and the long shunting duration. b) Lainnya b) Others Volume angkutan barang lainnya yang terdiri dari angkutan semen, BBM, Peti Kemas, curah dan perkebunan, serta general cargo dan BHP mencapai 13.570.290 ton, naik 22,3% dibandingkan tahun 2016 sebesar 11.099.839 ton. Kendala- kendala yang dihadapi pada angkutan barang lainnya tahun 2017 adalah: • Turunnya daya serap pasar angkutan semen, terutama di wilayah Cirebon, Purwokerto dan Brumbung yang berakibat pengurangan frekuensi perjalan KA per hari dan pengurangan panjang rangkaian (SF). Kapasitas lintas padat (terutama di Sumatera Selatan) dan terbatasnya sarana SO (Siap Operasi) gerbong angkutan BBM.
Angkutan PT Kalog II dan VI, dan PT BLP diprogramkan berjalan tiap hari sedangkan realisasi berjalan dua hari sekali. Angkutan PT STTC dan PT Unilever diprogamkan berjalan tiap hari sedangkan realisasi tiga hari sekali. Angkutan PT Kalog JICT diprogram 2 KA sehari
sedangkan realisasi 1 KA sehari. Berhentinya angkutan Petikemas PT RAC, dan angkutan semen PT STAR. The volume of other freights that consisted of cement, fuel, container, bulk and plantation, as well as general cargo and BHP amounted to 13,570,290 tons, increased by 22.3% compared to 2016 of 11,099,839 tons. Problems faced in other freights transport during 2017 were as follows: Decreasing absorption of cement transport market, particularly in Cirebon, Purwokerto and Brumbung areas which resulted in reduced frequency of train per day and reduction of circuit length (SF). Densed traffic capacity (mainly in South Sumatra) and limited SO (Ready for Operations) facilities of fuel freight wagons. Freight transportation of PT Kalog II and VI, and PT BLP was programmed to run every day while the realization ran every two days. Freight transportation of PT STTC and PT Unilever was programmed to run every day while the realization ran every three days. Fright transportation of PT Kalog JICT was programmed 2 trains per day while the realization was 1 train per day. • Discontinued cargo freight of PT RAC and cement freight
of PT STAR. Adanya pembatalan Angkutan Klinker PT Semen Baturaja (SB) karena kerusakan alat muat serta jalur loading dan unloading serta silo atas angkutan Klinker PT Semen Padang (SP) masih dalam pengerjaan. Cancellation of Clinker Transportation of PT Semen Baturaja (SB) due to impaired loading equipment as well as loading and unloading lines and silo on Clinker Transportation of PT Semen Padang (SP) was still in progress. 124
Angkutan CPO dari beberapa perkebunan sawit belum maksimal karena persaingan tarif dengan truk. CPO transportation from several oil palm plantations has not been maximized due to tariff competition with trucks. PT MAU (Multibrata Anugerah Utama) relasi Gedebage- Pasoso berhenti operasi mulai bulan Maret 2017 serta belum maksimalnya perjalanan angkutan Peti Kemas terealisasi 2 hari sekali. Discontinued operations of PT MAU (Multibrata Anugerah Utama) Gedebage-Pasoso relation since March 2017 and not yet maximized cargo transportation with the realized one trip every 2 days. Permintaan angkutan BBM dari PT Pertamina (Persero) Demand for fuel transportation from PT Pertamina belum maksimal. Adanya komoditas general cargo yang angkutannya berhenti beroperasi (One Night Service Selatan).
(Persero) has not been maximized. There was a discontinued operations of general cargo commodity transport (One Night Service-South). KINERJA PENDUKUNG ANGKUTAN KA Segmen bisnis Pendukung Angkutan KA membukukan pendapatan usaha sebesar Rp624,1 miliar pada tahun 2017, meningkat 19,34% dibandingkan tahun 2016 sebesar Rp523,0 miliar. Pendapatan di segmen ini merupakan pendapatan suplisi, bagasi, administrasi pembatalan tiket, usaha service station, serta kontribusi pendapatan dari anak perusahaan (RMU, KCI, KA Logistik dan KA Wisata). TRANSPORTATION SUPPORT PERFORMANCE The Transportation Support business segment posted revenues of Rp624.1 billion in 2017, increasing by 19.34% over the amount in 2016 of Rp523.0 billion. Revenues in this segment consist of supplemental revenues, baggage, administration of ticket cancellation, service station revenues, and revenue contributions from the activities of subsidiaries (RMU, KCI, KA Logistik and KA Wisata). KINERJA NON-ANGKUTAN Pada tahun 2017, segmen bisnis Non-Angkutan mencatatkan pendapatan usaha sebesar Rp1.252,7 miliar, meningkat 55,2% dari tahun 2016 sebesar Rp807,2 miliar. Segmen ini menghasilkan arus pendapatan dari optimalisasi aset baik aset sarana maupun aset tanah dan bangunan, penjualan jasa teknis, serta penjualan aset yang sudah tidak terpakai. NON-TRANSPORTATION PERFORMANCE In 2017, the Non-Transportation business segment recorded revenues of Rp1,252.7 billion, increasing by 55.2% from the amount in 2016 of Rp807.2 billion. Revenues from this segment are derived from asset optimization of both facility assets and land and building assets, sales of technical services, and sales of obsolete assets. SUBSIDI PEMERINTAH KAI memperoleh subsidi atau kompensasi dari Pemerintah untuk penyelenggaraan Public Service Obligation (PSO) berupa pelayanan angkutan kereta api kepada masyarakat dengan tarif terjangkau, pengoperasian Angkutan Perintis, dan untuk Infrastructure Maintenance Operation (IMO) yaitu biaya perawatan dan pengoperasian prasarana perkeretaapian milik Negara seperti jalur kereta api dan stasiun kereta api. GOVERNMENT SUBSIDY KAI receives subsidies or compensation from the Government for the implementation of Public Service Obligation (PSO) in the provision of affordable rail transportation for the public, the operation of Perintis Rail Transport, and for Infrastructure Maintenance Operation (IMO) to cover the maintenance and operational expenses of railway facilities owned by the State such as rail lines and rail stations. Pada tahun 2017, total kompensasi dari Pemerintah tercatat sebesar Rp3.393,8 miliar, meningkat 17,62% dari tahun 2016 sebesar Rp2.885,4 miliar. In 2017, total Government compensation amounted to Rp3,393.8 billion, increasing by 17.62% over 2016 at Rp2,885.4 billion. PRODUKSI KILOMETER 1. Kilometer Angkutan Penumpang KILOMETER PRODUCTION 1. Passenger Transport Kilometer Kilometer angkutan penumpang pada tahun 2017 mencapai 25.936,83 juta km-pnp, meningkat 26,0% dibandingkan tahun 2016 sebesar 20.586,26 juta km-pnp. Kenaikan tersebut terutama dikarenakan meningkatnya okupansi penumpang, terdapat penambahan relasi perjalanan KA baru pada tahun 2017, penambahan sarana baru dan perubahan Gapeka baru di tahun 2017. Passenger transport kilometer in 2017 reached 25,936.83 million km-pnp, increased by 26.0% compared to 2016 of 20,586.26 million km-pnp. The increase was mainly due to the increased occupancy rate of passengers, additional new rail trip relation in 2017, additional new facilities and new Gapeka change in 2017. 125
Tinjauan Kinerja Usaha Business Performance Overview (dalam ribu km) (in thousand kms) Kilometer-Penumpang Realisasi Realization 2016 Realisasi Realization 2017 % Kilometer-Passenger A B (B-A)/A KA Utama Kelas Eksekutif 2.741.462 3.395.147 23,8% Executive Class KA Utama Kelas Bisnis 1.336.438 1.412.635 5,7% Business Class KA Utama Kelas Ekonomi 7.249.264 8.611.714 18,8% Economy Class Subtotal 1 11.327.164 13.419.497 18,5% Subtotal 1 KA Lokal Bisnis 257.768 8.905 96,5% Local Business KA Lokal Ekonomi 9.001.333 12.508.427 39,0% Local Economy Subtotal 2 9.259.101 12.517.332 35,2% Subtotal 2 JUMLAH 20.586.265 25.936.829 26,0% TOTAL 2. Kilometer Ton Angkutan Barang 2. Freight Transport Kilometer Tons Kilometer ton angkutan barang pada tahun 2017 mencapai 13.396,47 juta km-ton, naik 19,4% dibandingkan tahun 2016 sebesar 11.222,40 juta km-ton. Walaupun mencatat peningkatan dari tahun sebelumnya, terdapat beberapa kendala sebagai berikut: • Pembangunan double track Cempaka-Ketapang dan Freight transport kilometer tons in 2017 reached 13,396.47 million km-tons, an increase of 19.4% compared to 2016 of 11,222.40 million km-ton. Despite the increase from the previous year, there were several challenges as follows: Uncompleted construction of double track Cempaka-
Martapura-Tigagajah belum seluruhnya selesai. Kapasitas rawatan lintas padat, gangguan dan (Afron Feeder, Train Loading Sistem dan Rolling Car Dumper) serta belum maksimal beroperasinya TLS 4 di Tanjungenimbaru. Ketapang and Martapura-Tigagajah. Densed traffic capacity, disturbance and maintenance (Afron Feeder, Train Loading System and Rolling Car Dumper) and not yet maximized operations of TLS4 in Tanjungenimbaru. Proses bongkar muat batubara terkendala cuaca hujan dan rerata realisasi relasi ke Tarahan 16 KA/hari (dari program 19 KA/hari), dan relasi Kertapati 7 KA/hari (dari program 8,5 KA/hari). Coal loading and unloading process was affected by rainy weather and the average realization of relation to Tarahan was 16 train/day (from the 19 train/day program) and Kertapati relation was 7 train/day (from the 8,5 train/day program). Panjang rangkaian angkutan batu bara belum maksimal Not yet maximized length of coal transport circuit (TSO/ (TSO/TSGO perawatan gerbong tinggi). TSGO high wagon maintenance). Pembangunan penunjang infrastruktur belum seluruhnya Uncompleted construction of supporting infrastructure selesai dan lokasi pengambilan batubara jauh. and the long distance of coal pick-up. PT MAU relasi Gedebage-Pasoso berhenti operasi mulai bulan Maret 2017 dan belum maksimalnya perjalanan angkutan peti kemas terealisasi 2 hari sekali. PT MAU Gedebage-Pasoso relation discontinued its operations since March 2017 and not yet maximized cargo transportation with the realized one trip every 2 days. Penurunan daya serap pasar angkutan semen, pengurangan frekuensi KA dan panjang rangkaian angkutan semen serta permintaan angkutan BBM dari PT Pertamina belum maksimal. Decreasing market absorption of cement transport, reduction of train frequency and the length of cement transport line and not yet maximized demand for fuel transportation from PT Pertamina. Muatan dari beberapa perkebunan Sawit (CPO) belum Not yet maximized loading of several oil palm (CPO) maksimal karena persaingan tarif dengan truk. Gangguan teknis di lintas baik sarana maupun prasarana. Adanya KA yang batal karena permintaan dari PT SB dan PT Pertamina (contoh: KA Klinker dan BBM), gangguan non longsor/ambles, perawatan terencana RCD PT BA selama 2 hari setiap bulan dan tidak terpenuhinya stamformasi 60 gerbong serta adanya rintang jalan/PLH. lintas, teknis di
plantations due to tariff competition with trucks. Technical problems of facilities and infrastructure on the tracks. Train cancellation due to requests from PT SB and PT Pertamina (for example: clinker and fuel trains), non technical problems on the tracks, landslide, planned maintenance of RCD of PT BA for 2 days per month, unfulfilled 60 wagons stamformation and road block/ PLH. 126
(dalam ribu km) (in thousand kms) Kilometer-Ton Barang Realisasi Realization 2016 Realisasi Realization 2017 % Kilometer-Freight Ton A B (B-A)/A Batu bara 7.160.904 8.872.759 23,9% Coal Petikemas 2.372.011 2.613.768 10,2% Container BBM 318.478 393.065 22,2% Fuel Semen 884.080 1.023.078 15,7% Cement Curah dan Perkebunan 274.055 262.804 4,1% Bulk and Plantation General Cargo & BHP 175.666 191.462 9,0% General Cargo & BHP Lain-lain 37.207 39.536 6,3% Others JUMLAH 11.222.400 13.396.471 19,3% TOTAL 3. Kilometer Kereta Api (KA) 3. Railway Kilometer Kilometer KA pada tahun 2017 mencapai 67,61 juta km-KA, meningkat 6,0% dibandingkan tahun 2016 sebesar 63,76 juta km-KA. Railway Kilometer in 2017 was 67.61 million km-KA, an increase of 6.0% compared to 2016 of 63.76 million km-KA. (dalam ribu km) (in thousand kms) Kilometer KA Realisasi Realization 2016 Realisasi Realization 2017 % Kilometer Train A B (B-A)/A Kilometer KA Penumpang 48.560 50.424 3,8% Kilometer Passenger Train Kilometer KA Barang 14.347 16.258 13,3% Kilometer Freight Train Kilometer KA Dinas 855 928 8,7% Kilometer Official Train JUMLAH 63.762 67.611 6,0% TOTAL
Kilometer KA Penumpang mencapai 50,42 juta km-KA, naik 3,8% dari tahun 2016 sebesar 48,56 juta km-KA. Kilometer KA Barang mencapai 16,26 juta km-KA, meningkat 13,3% dibandingkan tahun 2016 sebesar 14,35 juta km-KA. Kilometer KA Dinas mencapai 0,93 juta km-KA, naik 8,7% dari 0,85 juta km-KA pada tahun 2016. Passenger Railway Kilometer reached 50.42 million km-KA, increased by 3.8% compared to 2016 of 48.56 million km-KA. Freight Transport Kilometer reached 16.26 million km- KA, increased by 13.3% compared to 2016 of 14.35 million km-KA.
Official Transport Kilometer reached 0.93 million km-KA, increased by 8.7% compared to 2016 of 0.85 million km- KA. 4. Kilometer Lokomotif 4. Locomotive Kilometer Pada tahun 2017 Kilometer Lokomotif mencapai 245,51 juta km, meningkat 137,7% dibandingkan tahun 2016 sebesar 103,30 juta km. In 2017, Locomotive Kilometer was 245.51 million km, an increase of 137.7% compared to 2016 of 103.30 million km. (dalam ribu km) (in thousand kms) Kilometer Lokomotif Realisasi Realization 2016 Realisasi Realization 2017 % Kilometer-Locomotive A B (B-A)/A Kilometer Lok Diesel 57.694 59.677 3,4% Kilometer Diesel Loc Kilometer KRD 8.903 67.685 660,2% Kilometer KRD Kilometer KRL 36.708 118.150 221,9% Kilometer KRL JUMLAH 103.305 245.512 137,6% TOTAL 127
Tinjauan Kinerja Usaha Business Performance Overview
Kilometer lokomotif diesel mencapai 59,68 juta km, naik 3,4% dari 57,69 juta km pada tahun 2016. Kilometer KRD mencapai 67,69 juta km, meningkat 660,2% dibandingkan 8,93 juta km. Peningkatan tersebut disebabkan penambahan perjalanan KA Kualanamu Ekspres dan KA Perintis di Divre 2 Sumatera Barat relasi Kayutanam-Lubuk Alung. Kilometer KRL mencapai 118,15 juta km, meningkat 221,9% dibandingkan 36,71 juta km pada tahun 2016, karena penambahan perjalanan KRL serta adanya relasi baru ke Rangkasbitung dan Cikarang. Diesel locomotive kilometer reached 59.68 million km, increased by 3.4% compared to 2016 of 57.69 million km. KRD Kilometer reached 67.69 million km, increased by 660.2% compared to 8.93 million km in 2016. The increase was due to additional route of KA Kualanamu Express and KA Pioneer in Divre 2 West Sumatra Kayutanam-Lubuk Alung relation. KRL Kilometer reached 118.15 million km, increased by 221.9% compared to 2016 of 36.71 million km, due to additional KRL trips and new relations to Rangkasbitung and Cikarang.
5. Kilometer Tempat Duduk 5. Seat Kilometer Pada tahun 2017 Kilometer Tempat Duduk mencapai 40.540,16 juta km, naik 8,2% dibandingkan tahun 2016 sebesar 37.451,89 juta km disebabkan adanya perjalanan KA tambahan Lebaran, angkutan natal dan tahun baru, antara lain: KA Jayakarta Premium, KA Wijayakusuma, KA Mutiara Timur tambahan, KA Argo Parahyangan tambahan; penambahan perjalanan KA Sidomukti, KA Way Umpu dan KA Srilelawangsa menggunakan rangkaian K2; serta penambahan stamformasi KA Kertajaya dan penambahan perjalanan perintis Kayutanam-Lubuk Alung. In 2017, the seat kilometer was 40,540.16 million km, increased by 8.2% compared to 2016 of 37,451.89 million km due to additional trips for Eid-ul-Fitr, Christmas and New Year holidays including: KA Jayakarta Premium, KA Wijayakusuma, additional KA Mutiara Timur, additional KA Argo Parahyangan; additional trips of KA Sidomukti, KA Way Umpu and KA Srilelawangsa using K2 series; as well as additional stamformation of KA Kertajaya and additional pioneer trips of Kayutanam-Lubuk Alung. (dalam ribu kilometer) (in thousand kms) Kilometer Tempat Duduk Realisasi Realization 2016 Realisasi Realization 2017 % Kilometer Seat A B (B-A)/A KA Utama Kelas Eksekutif 4.455.098 4.809.948 8,0% Executive Class KA Utama Kelas Bisnis 2.280.280 2.307.618 1,2% Business Class KA Utama Kelas Ekonomi 11.544.709 11.986.144 3,8% Economy Class Subtotal 1 18.280.087 19.103.710 4,5% Subtotal 1 KA Lokal Bisnis 271.003 53.495 80,3% Local Business KA Lokal Ekonomi 18.900.800 21.382.952 13,1% Local Economy Subtotal 2 19.171.803 21.436.448 11,8% Subtotal 2 JUMLAH 37.451.890 40.540.157 8,2% TOTAL 6. Kilometer Kereta 6. Train Kilometer Pada tahun 2017 Kilometer Kereta mencapai 341,04 juta km, naik 2,6% dibandingkan tahun 2016 sebesar 332,48 juta km, dikarenakan adanya penambahan perjalanan angkutan natal dan tahun baru 2017, KA Wijayakusuma, KA Argo Parahyangan tambahan, KA Mutiara Timur tambahan, KA Jayakarta Premium. In 2017, train kilometer reached 341.04 million km, increased by 2.6% compared to 2016 of 332.48 million km, due to additional routes for Christmas and New Year 2017 including KA Wijayakusuma, additional KA Argo Parahyangan, additional KA Mutiara Timur and KA Jayakarta Premium. 7. Kilometer Gerbong 7. Wagon Kilometer Pada tahun 2017, Kilometer Gerbong mencapai 569,80 juta km, meningkat 19,3% dari 477,69 juta km pada tahun 2016. In 2017, wagon kilometer reached 569.80 million km, increased by 19.3% compared to 2016 of 477.69 million km. 128
UTILISASI KA PENUMPANG DAN BARANG Utilisasi kereta penumpang (okupansi) pada tahun 2017 mencapai 156,3%, lebih rendah dari tahun 2016 sebesar 181,93%. Sedangkan utilisasi KA Barang (ton/KA) mencapai 0,82 ton/KA, lebih tinggi dari 0,78 ton/KA pada tahun 2016. Hal ini disebabkan pemanfaatan gerbong yang optimal. OCCUPANCY OF PASSENGER AND FREIGHT RAILWAYS Occupancy of passenger railway in 2017 decreased to 156.3% compared to 181.93% in 2016. While occupancy of freight railway (ton/KA) reached 0.82 ton/KA, higher than 0.78 ton/KA in 2016. This was due to the optimal use of wagons. KINERJA PELAYANAN & KESELAMATAN SERVICE & SAFETY PERFORMANCE Kinerja operasional KAI pada aspek pelayanan dan keselamatan diukur melalui sejumlah parameter, antara lain Waktu Peredaran Gerbong frekuensi kecelakaan KA, rata-rata keterlambatan KA, rata-rata ketepatan KA, serta kecepatan tempuh KA. (WPG), frekuensi lokomotif mogok, KAI's operational performance in terms of service and safety performance is measured through a number of parameters, including Wagon Circulation Time (WPG), locomotive breakdown, train accident, average train lateness, average train on-time, and train speed. Realisasi WPG rata-rata tahun 2017 tercatat 2,32 hari. Pencapaian ini mencerminkan penurunan kinerja secara keseluruhan karena lebih tinggi (101,17%) dibandingkan toleransi rata-rata yang ditetapkan yaitu sebesar 2,29 hari. Penurunan kinerja secara keseluruhan ini disebabkan oleh tingginya WPG yang di atas toleransinya untuk wilayah kerja Divre III Palembang dan Divre IV Tanjung Karang, sementara WPG di wilayah-wilayah lainnya (Jawa, Divre I Sumatera Utara, dan Divre II Sumatera Barat) menunjukkan peningkatan kinerja dengan realisasi WPG di bawah toleransi. WPG rata-rata tahun 2017 memperlihatkan peningkatan kinerja karena lebih rendah dari WPG rata-rata tahun 2016 sebesar 2,43 hari. Actual average WPG in 2017 was 2.32 days. This reflects a lower performance overall as it is higher (at 101.17%) than the average tolerance or target set for 2017 at 2.29 days. The decline in overall performance is due to the high level of WPG recorded in Divre III Palembang and Divre IV Tanjung Karang, in contrast to the achievements of Java, Divre I North Sumatera and Divre II West Sumatera that recorded improved performance with actual WPG below the established tolerance. Nevertheless, average WPG in 2017 is an improvement compared to the average WPG in 2016 at 2.43 days. Frekuensi lokomotif mogok pada tahun 2017 memperlihatkan peningkatan kinerja yaitu tercatat sebanyak 357 kejadian. Pencapaian ini adalah 34,13% dari norma kendali/toleransi (1.046 kejadian) dan 62,09% dari frekuensi lokomotif mogok pada tahun 2016 sebanyak 575 kejadian. The frequency of locomotive breakdowns in 2017 showed an improvement overall with 357 cases recorded. This is 34.13% of the established tolerance level (1,046 cases) and 62.09% of the frequency of locomotive breakdown in 2016 at 575 cases. Selama tahun 2017 terjadi 19 kali kejadian kecelakaan KA, yaitu hanya 38% dari toleransi yang ditetapkan untuk 2017 (50 kejadian) maupun realisasi kecelakaan KA pada tahun 2016 (50 kejadian). Jenis kecelakaan KA yang terjadi adalah KA anjlok sebanyak 17 kali, KA terbakar (1 kali) dan KA terguling (1 kali). During 2017, there were 19 cases of train accident, reflecting an achievement of only 38% of the tolerance for 2017 (50 cases) as well as compared with actual train accidents in 2016 (50 cases). The types of accident are train derailment (17 cases), fire on train (once) and train overturned (once). Realisasi rata-rata keterlambatan KA penumpang pada tahun 2017 tercatat sebesar 1,06 menit (toleransi: 1,53 menit) untuk keberangkatan dan 13,11 menit (toleransi: 21,65 menit) untuk kedatangan. Peningkatan kinerja sebagaimana terlihat dari realisasi di bawah toleransi yang ditetapkan tersebut disebabkan antara lain oleh telah beroperasinya sebagian jalur double track di Jawa. Actual average lateness of passenger trains in 2017 were recorded at 1.06 minute (tolerance: 1.53 minute) for departures, and 13.11 minute (tolerance: 21.65 minute) for arrivals. The improved performance as shown by the achievement below the established tolerance is due to, among others, the commencement of operation of parts of the double-track routes in Java. 129
Tinjauan Kinerja Usaha Business Performance Overview Untuk KA barang, realisasi rata-rata keterlambatan tahun 2017 tercatat sebesar 58,95 menit (toleransi: 41,38 menit) untuk keberangkatan dan sebesar 100,21 menit (toleransi: 58,0 menit) untuk kedatangan. Penurunan kinerja tersebut disebabkan oleh antara lain oleh proses timbang-ulang dan waktu tunggu bongkar-muat barang yang terlalu lama serta sejumlah gangguan perjalanan KA termasuk gangguan eksternal. For freight trains, actual average lateness in 2017 were recorded at 58.95 minute (tolerance: 41.38 minute) for departures and 100.21 minute (tolerance: 58,0 minute) for arrivals. The decline in performance is due among others to the extended times required for cargo re-weighing and cargo loading-unloading, as well as to a number disruptions to train passage including from external factors. Realisasi rata-rata ketepatan (dalam satuan %) KA penumpang pada tahun 2017 memperlihatkan peningkatan kinerja karena lebih tinggi dari realisasi 2016 maupun toleransi 2017, baik untuk keberangkatan KA yaitu 97,92% (2016: 96,39%, toleransi: 93,59%) maupun kedatangan KA yaitu 64,33% (2016: 54,44%, toleransi: 54,1%). Actual average train on-time (in percentage) of passenger trains in 2017 showed an improvement compared with the achievement in 2016 or the tolerance set for 2017, both for train departures at 97.92% (2016: 96.39%, tolerance: 93.59%) as well as for train arrivals at 64.33% (2016: 54.44%, tolerance: 54.1%). Untuk KA barang, realisasi rata-rata ketepatan keberangkatan KA tercatat 59,38% (toleransi: 54,92%) sementara untuk kedatangan KA sebesar 45,73% (toleransi: 47,62%). Penurunan kinerja untuk rata-rata ketepatan kedatangan KA tersebut disebabkan oleh faktor-faktor yang disebutkan sebelumnya terkait aspek keterlambatan KA barang. For freight trains, actual average train on-time for train departures was at 59.38% (tolerance: 54.92%) while for train arrivals was at 45.73% (tolerance: 47.62%). The decline in performance in terms of train arrivals was due to factors discussed above related to train lateness for freight trains. Dengan pengoperasian dan pemeliharaan alat produksi (sarana dan prasarana) yang baik, realisasi kecepatan tempuh KA pada tahun 2017 memperlihatkan kinerja yang baik, relatif terhadap anggaran 2017 maupun realisasi 2016, seperti terlihat pada tabel berikut ini: With he proper operation and maintenance of production facilities (facilities and infrastructure), actual train speed in 2017 recorded a good performance compared to the target set for 2017 and the actual achievement recorded in 2016, as shown in the following table: Uraian Satuan Unit Realisasi Realization 2016 Realisasi Realization 2017 % Description A B C=(B-A)/A Kecepatan Tempuh Speed a. Kategori 1 (100-120 Km/Jam) Km-sp 1.539 1.945 26,39 a. Category 1 (100-120 Km/hour) b. Kategori 2 ((80-99 Km/Jam) Km-sp 2.314 2.249 2,8 b. Category 1 ((80-99 Km/hour) c. Kategori 3 (60-79 Km/Jam) Km-sp 858 659 23,19 c. Category 1 (60-79 Km/hour) d. Kategori 4 (< 60 Km/Jam) Km-sp 310 216 30,32 d. Category 1 (< 60 Km/hour) JUMLAH 5.022 5.069 29,92 TOTAL PROFITABILITAS Profitabilitas Perusahaan per segmen usaha pada tahun 2017 disajikan pada tabel berikut: PROFITABILITY The Company's profitability by business segment in 2017 is presented in the following table: Segmen Usaha Pendapatan Usaha (dalam juta Rp) Revenues (in million Rp) Profitabilitas Profitability (operating profit/ revenue) Kontribusi terhadap Pendapatan Usaha Contribution to Revenues Business Segment Angkutan 16.686.270 13% 93% Transport Non Angkutan 1.252.705 38% 7% Non Transport 130
ASPEK PEMASARAN MARKETING Strategi Pemasaran Dalam upaya meningkatkan pendapatan dan pangsa pasar, Perusahaan menetapkan strategi pemasaran yang diaplikasikan secara menyeluruh dan terpadu di seluruh unit kerja. Strategi pemasaran disusun untuk memanfaatkan setiap peluang usaha agar Perusahaan dapat memberikan pelayanan yang terbaik kepada pelanggan. Strategi pemasaran Perusahaan fokus pada 2 (dua) layanan yaitu strategi pemasaran angkutan penumpang dan strategi angkutan barang. Marketing Strategies To increase revenue and market share, the Company adopts comprehensive and integrated marketing strategies in all work units. Marketing strategies are structured to seize every business opportunity for the Company to provide the best services to its customers. The Company's marketing strategies are focused on 2 (two) services, namely: passenger transport and freight transport. A. Strategi Angkutan Penumpang A. Strategies for Passenger Transport Strategi pemasaran angkutan penumpang difokuskan pada 6 aspek, yaitu: 1. Pengembangan produk, melalui pengembangan layanan door to door service, integrasi layanan dengan moda angkutan lain, new look personalized kereta K1, K3, kereta VIP dan kereta sleeper. Strategies for passenger transport are focused on 6 aspects, as follows: 1. Product development, through door to door service development, integration of services with other modes of transportation, new look personalized train K1, K3, VIP train and sleeper train. 2. Pricing policy, dengan menerapkan strategi tarif peak season dan low season (TBA-TBB), implementasi RMS (revenue management system), dan STP (syarat dan tarif angkutan penumpang). Inovasi layanan, dengan penambahan layanan baru di stasiun (on station service), penambahan layanan baru di atas KA (on board) dan pengelolaan hubungan pelanggan (customer realtionship management/CRM). 4. Komunikasi pemasaran, melalui marketing campaign bellow the line (pameran, event) dan komunitas untuk menciptakan citra yang tepat, penguatan brand melalui tagline dan maskot, serta menerapkan kampanye media digital secara agresif. 3. 5. Pengembangan SDM pemasaran, melalui pengembangan kompetensi tersertifikasi di bidang marketing, sales, hospitality dan TI, serta marketing challenge untuk mengembangkan sasaran tenaga penjualan. 2. Pricing policy, by applying peak season and low season tariff strategy (TBA-TBB), RMS (revenue management system) implementation and STP (passenger transport terms and tariffs). 3. Service innovation, with additional new on-station services, additional new on-board services and customer relationship management (CRM). through bellow the communications line marketing campaigns (exhibitions, events) and communities to create valuable image, brand reinforcement through tagline and mascot, as well as aggressive digital media campaigns. 5. Development of marketing HR, 4. Marketing through certified competency development in marketing, sales, hospitality and IT, as well as marketing challenge to develop sales force targets. B. Strategi Angkutan Barang B. Strategies for Freight Transport Penetapan strategi pemasaran angkutan barang diawali dengan pengenalan pasar dan calon customer/pelanggan untuk kemudian menentukan langkah-langkah berikut: segmentasi • Menetapkan dan membagi pasar menjadi kelompok sesuai dengan kebutuhan, karakteristik, dan pola bisnisnya. pasar Determination of marketing strategies for freight transport begins with introduction of the market and the prospective customers to subsequently determine the following steps: • Determine market segmentation and divide the market into groups according to their needs, characteristics and business schemes. Menetapkan target pasar dengan cara mengevaluasi masing-masing segmen pasar dan memilih satu atau lebih segmen yang akan dilayani. Penetapan target pasar diikuti dengan strategi untuk membangun hubungan yang benar dengan pelanggan yang tepat, atau memutuskan untuk menawarkan ragam produk yang lengkap dalam melayani seluruh segmen pasar. Determine target market by evaluating each market segment and selecting one or more segments to be served. Target market determination is followed by strategies to build effective relationship with the right customers, or to decide to offer a complete range of products to serve the entire market segments. 131
Tinjauan Kinerja Usaha Business Performance Overview Menetapkan pasar (differentiation & positioning), memutuskan bagaimana mendiferensiasikan penawaran pasar untuk setiap segmen sasaran dan menempatkan posisi. Penetapan posisi produk harus sesuai dengan keinginan pelanggan namun berbeda dari produk yang ditawarkan oleh penyedia jasa angkutan yang lain. diferensiasi dan posisi Determine market differentiation & positioning, decide how to differentiate market supply for each target segment and how to place the market positioning. Product positioning should be according to customer expectation but different from the products offered by other transportation service providers. Pangsa Pasar A. Angkutan Penumpang Market Share A. Passenger Transport Berdasarkan segmentasi pasar dan channel pembelian, target pasar pengguna jasa kereta api terbagi dalam 2 kategori: • Onliner, yaitu pelanggan yang melakukan pembelian In terms of market share and purchasing channel, the target market of rail service users is divided into 2 categories: Onliner, the customers who make purchases through lewat channel non-stasiun. non-station channels. Conservative & service oriented, yaitu pelanggan yang Conservative & service oriented, the customers who melakukan pembelian lewat channel stasiun. make purchases through station channels. Market Targeting (%) Based on Market Segmentation & Channel Distribution 2015 2016 2017 2018 2019 52 48 61 39 70 30 79 21 88 12 Onliner Passenger Volume Proportion Conservative & Service Oriented Passenger Volume Proportion Proporsi penumpang onliner sejak tahun 2015 hingga 2017 menunjukkan peningkatan seiring dengan semakin banyaknya pilihan aplikasi pemesanan tiket secara online. Perusahaan melakukan berbagai strategi untuk meningkatkan proporsi penumpang onliner dengan menawarkan berbagai benefit dan kemudahan. The proportion of onliner passengers from 2015 to 2017 indicated an increase in line with the growing number of online ticket booking applications. The Company undertakes various strategies to increase the proportion of onliner passengers by offering various benefits and conveniences. B. Angkutan Barang B. Freight Transport Hingga saat ini, pangsa pasar angkutan barang KAI adalah perusahaan/produsen barang konsumsi seperti: semen, air mineral, makanan dan minuman, perusahaan pertambangan batu bara, perusahaan perkebunan/pengelola hasil perkebunan seperti CPO dan latex, serta perusahaan logistik yang memilih moda kareta api untuk meningkatkan efisiensi dan efektivitas biaya logistiknya. To date, the market share of KAI freight transport represents the producers of consumer goods, such as: cement, mineral water, food and beverages, coal mining, plantation including CPO and latex, as well as logistics companies that choose railway mode to improve efficiency and effectiveness of their logistic costs. 132
Penetrasi Pasar Strategi penetrasi pasar pada angkutan penumpang dilakukan melalui komunikasi pemasaran untuk penyampaian informasi produk melalui berbagai media below the line dan digital, di antaranya dengan memanfaatkan high traffic platform dan berinteraksi dengan target audiens melalui jejaring sosial. Market Penetration Market penetration strategy for passenger transport is performed by marketing communications to deliver product information through various below the line and digital media, such as: utilization of high traffic platform and interaction with target audience on social media. Sedangkan penetrasi pasar pada angkutan barang dilakukan melalui meningkatkan kapasitas angkut untuk memenuhi permintaan angkutan batubara di Sumatera Selatan dengan meningkatkan kapasitas muat hingga 3.000 ton dalam sekali tarikan KA, membangun container yard dan warehouse di lokasi yang dekat dengan kawasan industri, serta memperbanyak frekuensi dan rute perjalanan KA Angkutan Barang. Meanwhile, market penetration for freight transport is performed by increasing the transport capacity to meet the demand for coal transportation in South Sumatra by rising the loading capacity up to 3,000 tons per trip, constructing container yard and warehouse at locations close to the industrial area, as well as increasing the frequency and routes of Freight Railway. Pengembangan Produk A. Angkutan Penumpang Product Development A. Passenger Transport Di antara inovasi pengembangan produk angkutan penumpang yang telah dilakukan pada tahun 2017 adalah sebagai berikut: • Daop 1 Jakarta menetapkan perubahan nama KA Gaya Baru Malam Selatan (GBMS) Premium relasi Pasarsenen-Surabaya Gubeng PP menjadi KA Jayakarta Premium relasi Pasarsenen-Surabaya Gubeng PP. Peluncuran KA baru yaitu KA Wijayakusuma dengan relasi Cilacap-Yogyakarta-Solo PP, KA 10592 relasi Cilacap-Solo, dan KA 10557 relasi Solo-Cilacap. Peluncuran KA Argo Parahyangan Premium relasi Bandung-Gambir PP dengan menggunakan rangkaian rangkaian delapan kereta premium. Among the innovations in product development of passenger transport in 2017 were as follows: Daop 1 Jakarta changed the name KA Gaya Baru Malam Selatan (GBMS) Premium Pasarsenen-Surabaya Gubeng PP relation to KA Jayakarta Premium Pasarsenen- Surabaya Gubeng PP relation. The launch of the new KA Wijayakusuma with Cilacap- Yogyakarta-Solo PP relation, KA 10592 Cilacap-Solo relation and KA 10557 Solo-Cilacap relation. The launch of KA Argo Parahyangan Premium Bandung- Gambir PP relation using a series of eight premium trains.
B. Angkutan Barang B. Freight Transport Di segmen angkutan barang, pengembangan produk yang dilakukan di antaranya adalah: • Pengembangan sarana penunjang angkutan KA barang seperti penggantian boffer/alat perangkai gerbong pada angkutan BBM Pertamina sehingga dapat menambah kapasitas angkut dengan penambahan stamformasi gerbong yang ditarik dari maksimal 15 gerbong menjadi 20 Gerbong, modifikasi pembuatan tutup pada gerbong KKBW sehingga dapat digunakan untuk angkutan Klinker di Sumatera Barat, modifikasi kontruksi gerbong ketel KKW 40 ton pada angkutan BBM sehingga laik jalan dan dapat meningkatkan kapasitas angkut (sebelumnya menggunakan KKW 30 ton), pengembangan angkutan baja coil dan plat menggunakan flatrack kontainer guna mendistribusikan beban sehingga meminimalisir risiko kerusakan gerbong dan penggunaan jumbo bag untuk angkutan semen. In freight transport segment, product development carried out, among others, included: • Development of supporting facilities for freight railway such as replacement of boffer/wagon coupling on Pertamina fuel transportation so as to increase the loading capacity by additional pulled wagon stamformation from a maximum of 15 wagons to 20 wagons, modification of the cap on KKBW wagon so it can be used for clinker transportation in West Sumatra, modified construction of KKW 40 ton kettle wagon for fuel transportation so that it is safe to be used and could increase the loading capacity (previously using KKW 30 ton), the development of coil and plate steel transportation using flatrack container to distribute the load so as to minimize the risk of damage to the wagon and the use of jumbo bag for cement transportation. 133
Tinjauan Kinerja Usaha Business Performance Overview Pengembangan prasarana penunjang angkutan barang seperti pekerjaan jalur III & IV emplasemen Bukitputus untuk mendukung penambahan stamformasi gerbong dari 20 gerbong menjadi 24 gerbong (Divre II Sumatera Barat), penyelesaian pembangunan double track lintas Prabumulih-Kertapati dan Blambangan umpu-Cempaka untuk meningkatkan kapasitas lintas (Divre III Palembang & Divre IV Tanjungkarang) dan pengoperasian posblok Niru-Penimur dan Garuntang untuk meningkatkan IV kapasitas Tanjungkarang). III Palembang & Divre lintas (Divre Development for supporting transportation of goods such as lane III & IV Bukitputus emplacement to support additional stamformation wagons from 20 wagons to 24 wagons (Divre II West Sumatra), completion of double track construction and Blambangan crossing Prabumulih-Kertapati umpu-Cempaka to increase crossing capacity (Divre III Palembang & Divre IV Tanjungkarang) and the operations of Niru-Penimur and Garuntang postblocks to increase crossing capacity (Divre III Palembang & Divre IV Tanjungkarang). of infrastructure Integrasi dan Aliansi Pada angkutan penumpang, Perusahaan menjalin kerja sama dengan pihak ketiga untuk memaksimalkan saluran penjualan dengan sasaran untuk mencapai perluasan penjualan di channel business-to-business (B2B) dan e-commerce. Strategi yang dilakukan adalah standardisasi kerja sama mitra B2B dan kerja sama dengan beberapa merchant agar Railpay dapat dilakukan sebagai media pembayaran di merchant lain. Integration and Alliance On passenger transportation, the Company cooperates with third parties to maximize sales channels targeting to achieve sales expansion using business-to-business (B2B) and e-commerce channels. The strategy undertaken is standardization of B2B partner cooperation and cooperation with several merchants so that Railpay can be used as payment media for other merchants. Pada angkutan barang, Perusahaan menjalin kerja sama dengan pelaku bisnis logistik maupun pemilik barang untuk menciptakan sistem logistik yang efektif dan efisien. Kerja sama tersebut di antaranya adalah: • Kerja sama dengan pihak pengelola bongkar muat dan container yard. Kerja sama dengan pelaku logistik dalam rangka mencapai solusi angkutan barang. Sinergi antar BUMN di antaranya dengan PT Pertamina (Persero), PT Bukit Asam (Persero) Tbk, PT Perkebunan Nusantara IV (Persero), PT Semen Padang (Persero), dan PT Semen Baturaja (Persero) Tbk.
III (Persero), PT Perkebunan Nusantara On freight transportation, the Company cooperates with logistics companies and goods owners to create an effective and efficient logistics system. The cooperations, among others, were as follows: • Cooperation with the management of loading and unloading and container yard. Cooperation with the logistics companies to achieve freight
transportation solutions. The synergy among SOE including PT Pertamina (Persero), PT Bukit Asam (Persero) Tbk, PT Perkebunan Nusantara III (Persero), PT Perkebunan Nusantara IV (Persero), PT Semen Padang (Persero) and PT Semen Baturaja (Persero) Tbk. Strategi Harga Untuk menetapkan strategi harga pada segmen angkutan penumpang, Perusahaan menerapkan sistem manajemen pendapatan yang memanfaatkan aplikasi dalam merumuskan demand modelling dan forecasting untuk mendapatkan pendapatan per nomor KA yang optimal. Dengan aplikasi tersebut, kebijakan tarif dapat ditetapkan untuk saat peak season dan low season dengan menggunakan formula tarif batas atas dan tarif batas barawah (TBA-TBB). (revenue management system/RMS) Pricing Strategies To determine pricing strategies in passenger transport segment, the Company implements a revenue management system (RMS) that utilizes applications in formulating demand modelling and forecasting to earn optimal revenue per train number. With this application, tariff policy can be set for peak season and low season using tariff formula for upper and lower limit (TBA-TBB). Pada segmen angkutan barang, strategi harga untuk menarik minat dan meningkatkan volume angkutan barang yang dilakukan adalah sebagai berikut: • Pemberian diskon dengan target minimum yang memberikan keuntungan Para Pihak yakni bagi Perusahaan bahwa apabila realisasi volume di bawah target minimum maka pembayaran yang diterima tetap sebesar target minimum (kepastian pendapatan), dan bagi pelanggan apabila dapat merealisasikan volume angkutan di atas target minimum maka akan mendapatkan diskon. In freight transport segment, the carried out pricing strategies to attract interest and to increase the volume of freight were as follows: • Discounts with minimum targets that provide benefits to the Parties that is to the Company should the volume realization is below the minimum target then the received payment remains at the minimum target (revenue certainty), and to the customers if they can realize the transport volume above the minimum target then they will get a discount. 134
Negosiasi tarif yang bersifat fleksibel dan menguntungkan
Flexible and beneficial tariff negotiations to all Parties. Para Pihak. Untuk komoditas tertentu, penetapan tarif angkutan juga memperhatikan harga komoditas dan tingkat kesulitan penanganannya.
For certain commodities, determination of freight tariff also considers commodity prices and the difficulty in handling the commodities. Service Excellence Strategi meningkatkan kualitas layanan angkutan penumpang yang dilakukan pada tahun 2017 adalah: • Pemenuhan dengan standarisasi Stasiun Besar dan Stasiun kelas 1, 2 3, penambahan fasilitas ruang area pelayanan di stasiun, standardisasi retail identity design dan brand identitiy design secara menyeluruh di stasiun, pemasangan digitalisasi informasi, dan implementasi E-gate KA Lokal. standar pelayanan minimum Peremajaan kereta dan desain kereta baru dengan fitur yang lebih personalized untuk meningkatkan brand image dan kualitas pelayanan. Membangun customer experience dengan peningkatan layanan face to face, via call atau text terintegrasi melalui sistem CRM, memberikan pelayanan yang lebih personal kepada pelanggan disesuaikan dengan nilai tambah yang diberikan kepada pelanggan, serta menerapkan program membership & mileage. Service Excellence The strategies to improve the quality of passenger transport services conducted in 2017 were: of minimum • standards with Fulfillment standardization of Big Station and Station class 1, 2, 3, additional service areas at the station, standardization of the overall retail identity design and brand identity design at the station, installation of information digitalization and implementation of E-Gate for local trains. Train rejuvenation and new train design with more personalized features to enhance brand image and service quality. Building customer experience with improved face to face services, via integrated call or text through CRM system, providing more personalized services to customers tailored to the value added provided to customers and implementing membership & mileage program. service
Pada segmen angkutan barang, strategi untuk memenuhi harapan pelanggan dan meningkatkan loyalitas pelanggan adalah sebagai berikut: • Menjaga komitmen kepastian sarana angkutan barang. In freight transport segment, the strategies to meet customer expectation and to improve customer loyalty were as follows: Maintain commitment transportation facilities. to the certainty of freight Menjaga komitmen kepastian waktu keberangkatan dan Maintain commitment to the certainty of departure and
kedatangan. Layanan keluhan pelanggan baik secara telepon maupun penyampaian langsung. arrival times. Customer complaints services by phone or by direct delivery. Pemberian fasilitas Railcard yang dapat digunakan untuk naik KA penumpang yang diberikan kepada Direksi atau pejabat yang ditujuk dari perusahaan pelanggan. Provision of Railcard facilities which can be used to ride a passenger train provided to the Board of Directors or designated officers from corporate customers. Penyediaan layanan pra dan purna angkutan bekerja sama dengan pihak lain maupun dengan anak Perusahaan KAI (PT KALOG). Provision of pre and post transport services in cooperation with other parties as well as with a subsidiary of KAI (PT KALOG). 135
Tinjauan Kinerja Usaha Business Performance Overview Belanja Pemasaran Pada tahun 2017, realisasi biaya pemasaran segmen angkutan penumpang sebesar Rp6,12 miliar dan segmen angkutan barang sebesar Rp2,51 miliar. Marketing Expenditure In 2017, the realization of marketing costs of passenger transport segment and freight transport segment amounted to Rp6.12 billion and Rp2.51 billion, respectively. PROSPEK USAHA DAN RENCANA KE DEPAN Ekonomi Indonesia pada tahun 2018 diperkirakan tumbuh lebih baik sejalan dengan ekspektasi perbaikan ekonomi global. Pertumbuhan ekonomi Indonesia diproyeksikan akan mencapai 5,4%, lebih baik dibandingkan tahun 2017 sebesar 5,07%. Inflasi diharapkan lebih terkendali di sekitar 3,5% dan Rupiah ditransaksikan sebesar Rp13.500/USD. Perbaikan ekonomi global juga diharapkan akan memberikan efek positif terhadap harga komoditas terutama yang menjadi komoditas nonmigas unggulan ekspor Indonesia. BUSINESS PROSPECT AND FUTURE PLANS Indonesia's economy in 2018 is expected to grow better in line with expectations of the global economic recovery. Indonesia's economic growth is projected to reach 5.4%, higher than in 2017 of 5.07%. Inflation is expected to be well managed at around 3.5% and the Rupiah is traded at Rp13,500/USD. The improvement of the global economy is also expected to have a positive impact on commodity prices, particularly Indonesia's flagship non-oil and gas export commodities. Menurut Kementerian Keuangan, pertumbuhan ekonomi Indonesia tahun 2018 terutama akan ditopang oleh industri informasi dan komunikasi yang diperkirakan akan tumbuh sebesar 11,0%. Sektor lain yang diharapkan mampu tumbuh di atas 7,0% adalah jasa keuangan dan asuransi sebesar 9,4%, transportasi dan pergudangan sebesar 8,3%, jasa lainnya sebesar 8,2%, dan jasa perusahaan sebesar 7,6%. Sementara itu, perkiraan inflasi yang lebih terkendali diharapkan menopang pertumbuhan konsumsi rumah tangga sebesar 5,1%. Sedangkan konsumsi pemerintah diperkirakan naik sebesar 3,8% seiring dengan berlanjutnya pengeluaran pemerintah untuk pembangunan infrastruktur. Anggaran infrastruktur di tahun 2018 mencapai Rp409,0 triliun atau lebih besar dibandingkan dengan anggaran tahun sebelumnya sebesar Rp401,1 triliun. According to the Ministry of Finance, Indonesia's economic growth in 2018 will mainly be sustained by the information and communications industry which is expected to grow by 11.0%. Other sectors that are expected to grow above 7.0% are financial and insurance services 9.4%, transportation and warehousing 8.3%, other services 8.2% and corporate services 7.6%. The well managed inflation outlook is expected to support growth in household consumption by 5.1%. Meanwhile, government consumption is expected to increase by 3.8% in line with continued government spending on infrastructure development. Infrastructure budget in 2018 will reach Rp409.0 trillion or higher than the previous year's budget of Rp401.1 trillion. Potensi Permintaan Transportasi Kereta Api Permintaan transportasi kereta api khususnya angkutan penumpang baik di perkotaan maupun yang menghubungkan terus meningkat sejalan dengan antar wilayah akan perkembangan jumlah penduduk Indonesia. Pulau Jawa dan Sumatera sebagai basis wilayah operasional Perusahaan diperkirakan akan memiliki jumlah penduduk masing-masing 152,44 juta jiwa dan 59,34 juta jiwa di tahun 2020. Diperkirakan lima belas tahun ke depan, jumlah penduduk di kedua wilayah tersebut mencapai 167,32 juta jiwa dan 68,5 juta jiwa. Sedangkan jumlah penduduk Indonesia pada tahun 2020 diperkirakan akan mencapai 305,65 juta jiwa. Railway Demand Potential The demand for railway transport, particularly passenger transport, for urban and inter-hub transport, will continue to increase in line with the growing number of Indonesia's population. Java and Sumatra islands as the Company's operational base are expected to have a total population of 152.44 million and 59.34 million, respectively, by 2020. It is estimated that in the next fifteen years the population in these two regions will be 167.32 million and 68.5 million. While the Indonesia's population by 2020 is expected to reach 305.65 million. 136
Pertumbuhan Jumlah Penduduk Pulau Jawa, Sumatera dan Indonesia 2010-2035 Population Growth of Java, Sumatera and Indonesia 2010-2035 (000) Sumatera Jawa Indonesia 350.000 300.000 250.000 200.000 150.000 100.000 50.000 2010 2015 2020 2025 2030 2035 Peningkatan jumlah penduduk yang diikuti penyebaran tempat tinggal penduduk di wilayah-wilayah penyangga kota besar akan memicu kebutuhan transportasi massal yang lebih praktis, murah dan efisien untuk pergerakan masyarakat dari tempat tinggal ke pusat bisnis. Kebutuhan tersebut lebih mudah didapatkan dengan menggunakan moda kereta api. Peningkatan prosentase penduduk yang tinggal di daerah pinggiran kota akan semakin membuka peluang bagi berkembangnya kebutuhan transportasi kereta api sebagaimana yang terjadi di kawasan Jabodetabek. The increasing population followed by the concentration of urban residential in the cities will trigger the need for more practical and efficient mass transportation. The need is more easily met by the railway transport. The increasing percentage of population living in urban areas will seize the opportunity for development of railway transport as previously occurred in the Greater Jakarta area. Rencana ke Depan Potensi peningkatan permintaan pasar transportasi kereta api baik angkutan penumpang maupun angkutan barang harus diantisipasi Perusahaan dengan pengembangan sarana dan prasarana serta kualitas layanan perkeretaapian. Future Plans The potential for an increase in demand for rail transportation market in both passenger and freight transportation must be anticipated by the Company by developing facilities, infrastructure and quality of railway services. Di segmen angkutan penumpang, program dan strategi Perusahaan di tahun 2018 mencakup aspek-aspek pengembangan sebagai berikut: In the passenger transport segment, the Company's programs and strategies in 2018 include the following development aspects: 1. Peningkatan kapasitas angkut dengan program dan strategi 1. sebagai berikut: a. Meningkatkan kapasitas jumlah tempat duduk naik 5%. b. Penambahan dan perubahan stamformasi baku untuk KA Harina, KA Mutiara Selatan, KA Sancaka, KA Mutiara Timur, KA Sriwijaya, KA Argojati dan KA Argo Parahyangan. Increasing transport capacity with the following programs and strategies: a. Additional 5% seating capacity. b. Additional and refined standard stamformation for KA Harina, KA Mutiara Selatan, KA Sancaka, KA Mutiara Timur, KA Sriwijaya, KA Argojati and KA Argo Parahyangan. c. Penambahan KA Tambahan tiap weekend/peakseason untuk Argo Lawu/Dwipangga, Gajayana, Taksaka, Argo Muria/Sindoro dan Gumarang/Sembrani. c. Additional trains for weekend/peak season for Argo Lawu/Dwipangga, Gajayana, Taksaka, Argo Muria/ Sindoro and Gumarang/Sembrani. d. Penambahan KA Baru, yaitu KA Ekonomi baru CP - YK pp, KA Ekonomi baru Rap- Dumai pp, dan KA Ekonomi relasi baru Mdn-Rap. d. Additional new trains, namely new Economy Class CP - YK pp, new Economy Class Rap - Dumai pp and Economy Class Mdn - Rap new relation. 137
Tinjauan Kinerja Usaha Business Performance Overview e. Pemanfaatan Rangkaian idle, yaitu rangkaian eks-Argo Wilis, Turangga dan Harina sebagai Argo Parahyangan tambahan, rangkaian eks-Sembrani sebagai Argo Jati tambahan atau Argo Parahyangan tambahan dan rangkaian eks-Senja Utama Solo sebagai Cirek tambahan. f. Program penggantian kereta usia di atas 31 tahun e. Utilization of idle series, namely ex-Argo Wilis, Turangga and Harina series as additional Argo Parahyangan, ex- Sembrani series as additional Argo Jati or additional Argo Parahyangan and ex-Senja Utama Solo series as additional Cirek. f. Replacement for train aged over 31 years including 4 TS mencakup 4 TS Eksekutif dan 10 TS Campuran. Executives and 10 TS Mix. 2. Optimalisasi tarif dengan program dan strategi sebagai 2. Tariff optimization with the following programs and berikut: a. Implementasi Revenue Management System (RMS). b. Perubahan range TBA-TBB untuk KA dengan rata- rata okupansi tinggi, untuk mengoptimalkan tarif dan pendapatan (Argo Anggrek, Sembrani, Argo Lawu/ Dwipangga, Gajayana, Bima, Taksaka, Kertajaya, Tawangjaya, Menoreh). c. Penerapan tarif mendekati TBA untuk KA dengan okupansi tinggi saat peak season (tidak hanya berlaku pada saat Angkutan Lebaran). d. Peningkatan monitoring penjualan agar tingkat tarif yang ditawarkan sesuai tingkat permintaan yang ada (penambahan personil Ticketing Center). e. Peningkatan rata-rata tarif khusus untuk KA relasi tertentu, Yogyakarta/Lempuyangan-Madiun, Madiun- Surabaya Gubeng, Yogyakarta/Lempuyangan-Kediri, Cirebon-Brebes/Tegal, Merak-Tanah Abang/Pasar Senen, Tegal-Semarang Tawang, Semarang Tawang- Madiun, Semarang Tawang-Surabaya Gubeng, Semarang Tawang-Surabaya Pasar Turi. strategies: a. Implementation of Revenue Management System (RMS). b. Changes of TBA-TBB range for railway with high average occupancy to optimize tariff and revenue (Argo Anggrek, Sembrani, Argo Lawu/Dwipangga, Gajayana, Bima, Taksaka, Kertajaya, Tawangjaya, Menoreh). Implementation of tariff approaching TBA for railway with high occupancy during peak season (not only valid on Lebaran Day). Improved sales monitoring so that the offered tariff in line with the demand level (additional Ticketing Center personnel). Increasing average special tariff for trains with certain relations, Yogyakarta/Lempuyangan-Madiun, Madiun- Surabaya Gubeng, Yogyakarta/Lempuyangan-Kediri, Cirebon-Brebes/Tegal, Merak-Tanah Abang/Pasar Senen, Tegal-Semarang Tawang, Semarang Tawang- Madiun, Semarang Tawang-Surabaya Gubeng, Semarang Tawang-Surabaya Pasar Turi. c. d. e. 3. Optimalisasi penjualan dan promosi dengan program dan 3. Optimized sales and promotion with the following programs strategi sebagai berikut: a. Meningkatkan proporsi penjualan channel eksternal 80% untuk mempermudah penjualan. b. Meningkatkan promosi dan co-branding dengan merchant untuk meningkatkan daya tarik dan loyalty. c. Meningkatkan awareness dengan promo/sosialisasi thematic tiket, kenyamanan naik kereta, promo holiday, optimalisasi promo Railpay). (promo kemudahan mendapatkan and strategies: a. Increase 80% sales proportion of external channels to facilitate sales. Increase promotions and co-branding with merchants to raise attractiveness and loyalty. Increase promotion/ awareness with socialization (promotion of ease of getting tickets, train ride comfort, holiday promo, optimization of Railpay promo). b. c. thematic d. Pengembangan pasar untuk paket wisata dan penjualan d. Market development for tour packages and merchandise merchandise. sales. 4. Pengembangan Produk dengan program: KA Ekonomi relasi baru Cilacap-Yogyakarta pp (4 No. KA), KA Ekonomi relasi baru Rantauprapat-Dumai pp (4 No. KA), dan KA Ekonomi relasi baru Medan-Rantauprapat (2 No. KA). 4. Product Development with program: KA Economy Cilacap- Yogyakarta pp new relation (4 No. KA), KA Economy Rantauprapat-Dumai pp new relation (4 No. KA) and KA Economy Medan-Rantauprapat new relation (2 No.KA). 138
Di segmen angkutan barang, program dan strategi Perusahaan di tahun 2018 mencakup aspek-aspek pengembangan sebagai berikut: 1. Sumatera Utara: Penambahan angkutan CPO milik PTPN III, In the freight transport segment, the Company's programs and strategies in 2018 include the following development aspects: 1. North Sumatra: Additional CPO transportation owned by PTPN IV dan PT Musimas. PTPN III, PTPN IV and PT Musimas. 2. Sumatera Barat: Penambahan frekuensi KA semen curah dari 12 KA/hari dengan susunan rangkaian per KA 20 gerbong menjadi 14 KA/hari dengan susunan rangkain per KA 24 gerbong dan menambah frekuensi KA klinker dari 6 KA/hari SF 20 gerbong menjadi 7 KA/hari SF 24 gerbong. 2. West Sumatra: Additional frequency of KA bulk cement from 12 KA/day with series arrangement 20 wagons per KA to 14 KA/day with series arrangement 24 wagons per KA and additional frequency of KA clinker from 6 KA/day SF 20 wagons to 7 KA/day SF 24 wagons. 3. Sumatera Selatan: Menambah frekuensi KA batubara PT BA tujuan Tarahan dari 18 KA/hari (18 juta ton) menjadi 19 KA/hari (19 juta ton) dengan SF 60 gerbong, menambah frekuensi KA batu bara PT BA tujuan Kertapati dari 8,5 KA/ hari (3,7 juta ton) menjadi 9 KA/hari (3,9 juta ton), menambah frekuensi KA batu bara non PT BA tujuan Kertapati/Simpang dari 5,5 KA/hari (5,6 juta ton) menjadi 11 KA/hari (11,2 juta ton), dan menjalankan angkutan batu bara baru dengan relasi Banjarsari-Simpang dengan frekuensi 2 KA/hari SF 60 gerbong (2 juta ton). 4. Jawa: Menjalankan angkutan peti kemas relasi baru (1 KA relasi Jakarta-Semarang; 1 KA relasi Krenceng-Kalimas; 1 KA relasi Gedebage-Kalimas), dan menjalankan angkutan semen relasi baru (Holcim 1 KA relasi Karangtalun-Prupuk). 3. South Sumatra: Additional frequency of KA coal of PT BA to Tarahan from 18 KA/day (18 million tons) to 19 KA/day (19 million tons) with SF 60 wagons, additional frequency of KA coal of PT BA to Kertapati from 8.5 KA/day (3.7 million tons) to 9 KA/day (3.9 million tons), additional frequency of KA coal non-PT BA to Kertapati/Simpang from 5.5 KA/day (5.6 million tons) to 11 KA/day (11.2 million tons) and operations of new coal transportation with Banjarsari-Simpang relation with frequency of 2 KA/day SF 60 wagons (2 million tons). 4. Java: Operations of container transport new relation (1 KA Jakarta-Semarang relation; 1 KA Krenceng-Kalimas relation; 1 KA Gedebage-Kalimas relation) and operations of cement transport new relation (Holcim 1 KA Karangtalun-Prupuk relation). 139
Tinjauan Kinerja Keuangan Financial Performance Overview Perusahaan membukukan laba bersih tahun 2017 sebesar Rp1.720,32 miliar, meningkat signifikan sebesar 68,9% dari Rp1.018,24 miliar pada tahun sebelumnya. Kenaikan laba bersih tahun 2017 Net income increase in 2017 The Company booked net income amounted to Rp1,720.32 billion, significantly increased by 68.9% from Rp1,018.24 billion in the previous year. 68,9% Pembahasan tentang kinerja keuangan Perusahaan berkaitan erat dengan data keuangan dan operasional serta laporan keuangan konsolidasian dan catatan atas laporan keuangan Perusahaan yang terdapat di dalam laporan tahunan ini. Pembahasan ini berdasarkan Laporan Keuangan Konsolidasian PT Kereta Api Indonesia (Persero) dan entitas anak untuk tahun yang berakhir pada tanggal 31 Desember 2017 dan 31 Desember 2016, yang telah diaudit oleh Kantor Akuntan Rama Wendra (McMillan Woods) dengan pendapat laporan keuangan konsolidasian menyajikan secara wajar, dalam semua hal yang material, posisi keuangan konsolidasian PT Kereta Api Indonesia (Persero) dan Entitas Anak tanggal 31 Desember 2017, serta kinerja keuangan dan arus kas konsolidasian untuk tahun yang berakhir pada tanggal tersebut sesuai dengan Standar Akuntansi Keuangan di Indonesia. Discussion of the Company's financial performance is closely linked to the financial and operational data and the consolidated financial statements and notes to the Company's financial statements contained in this annual report. This discussion is based on Consolidated Financial Statements of PT Kereta Api Indonesia (Persero) and Subsidiaries for the years ended December 31, 2017 and December 31, 2016, audited by Public Accounting Firm Rama Wendra (McMillan Woods) with an opinion that the consolidated financial statements are presented fairly, in all material respects, the consolidated financial position of PT Kereta Api Indonesia (Persero) and Subsidiaries as of December 31, 2017, as well as the consolidated financial performance and cash flows for the year then ended in accordance with Indonesian Financial Accounting Standards. LAPORAN LABA RUGI DAN PENGHASILAN KOMPREHENSIF LAIN KONSOLIDASIAN Pada tahun 2017, Perusahaan membukukan kenaikan pendapatan usaha sebesar 24,03% menjadi Rp17.938,97 miliar sejalan dengan peningkatan volume angkutan penumpang dan angkutan barang yang masing-masing tumbuh sebesar 11,9% dan 23,3%. Ditopang dengan faktor tersebut, profitabilitas Perusahaan terus membaik dengan pertumbuhan laba usaha dan laba tahun berjalan sebesar 38,5% dan 68,9% menjadi Rp2.645,69 miliar dan Rp1.720,32 miliar. STATEMENTS OF PROFIT OR LOSS AND OTHER COMPREHENSIVE INCOME In 2017, the Company recorded 24.03% increase in operating revenues to Rp17,938.97 billion in line with the increasing volume of passenger railway transport and freight railway transport, which increased by 11.9% and 23.3%, respectively. Supported by this factor, the Company's profitability continued to improve with income from operations and income for the year grew by 38.5% and 68.9% to Rp2,645.69 billion and Rp1,720.32 billion, respectively. 140
Tabel: Laporan Laba Rugi dan Penghasilan Komprehensif Lain Konsolidasian Table: Consolidated Statements of Profit of Loss and Other Comprehensive Income (dalam jutaan Rupiah) (in million Rupiah) LAPORAN LABA RUGI DAN PENGHASILAN KOMPREHENSIF LAIN KONSOLIDASIAN 2017 2016 Rp Selisih Deviation % CONSOLIDATED STATEMENTS OF PROFIT OR LOSS AND OTHER COMPREHENSIVE INCOME Pendapatan 17.938.975 14.463.328 3.475.647 24,0 Revenues Beban pokok pendapatan 13.320.356 10.616.501 2.703.855 25,4 Cost of revenues Laba Kotor 4.618.619 3.846.827 771.791 20,1 Gross Profit Beban usaha 1.972.924 1.936.908 36.016 1,9 Operating expenses Laba usaha 2.645.694 1.909.918 735.775 38,5 Income from operations Beban keuangan 710.216 648.269 61.947 9,6 Finance cost Pendapatan (beban) lain-lain 175.532 90.493 85.040 48,44 Other income (expenses) Laba sebelum pajak 2.111.010 1.352.142 758.868 56,1 Income before income tax Beban Pajak (390.693) (333.902) (56.791) 17,0 Tax expenses Laba tahun berjalan 1.720.317 1.018.240 702.077 68,9 Income for the year Laba komprehensif tahun berjalan 1.476.231 739.017 737.215 99,8 Comprehensive income for the year PENDAPATAN Pendapatan Perusahaan terdiri dari pendapatan usaha (angkutan penumpang, angkutan barang, pendukung angkutan, non- angkutan) dan pendapatan dari subsidi pemerintah. Pendapatan usaha Perusahaan tumbuh 24,0% menjadi Rp17.938,97 miliar pada tahun 2017 dibandingkan posisi tahun sebelumnya sebesar Rp14.463,33 miliar. Peningkatan pendapatan ini terutama didorong oleh kenaikan pendapatan dari angkutan penumpang dan barang masing-masing sebesar 24,2% dan 22,9% atau setara dengan Rp1.374,74 miliar dan Rp1.045,85 miliar. Komposisi pendapatan dari setiap segmen bisnis disajikan pada tabel berikut: REVENUES The Company's revenues consisted of income from operating revenues railway supporting transport, non-transport) government compensation. The Company's operating revenues increased by 24.0% to Rp17,938.97 billion in 2017 compared to Rp14,463.33 billion in the previous year. The increase in revenues was mainly driven by an increase in revenues from passenger transport and freight transport by 24.2% and 22.9%, respectively, or equivalent to Rp1,374.74 billion and Rp1,045.85 billion. The composition of revenues from each business segment is presented in the following table: (passenger transport, freight transport, 141
Tinjauan Kinerja Keuangan Financial Performance Overview Tabel: Pendapatan Table: Revenues (dalam jutaan Rupiah) (in million Rupiah) PENDAPATAN 2017 2016 Selisih Deviation REVENUES Rp % Angkutan Penumpang 7.049.906 5.675.162 1.374.743 24,2 Passenger Transport Angkutan Barang 5.618.440 4.572.591 1.045.849 22,9 Freight Transport Pendukung Angkutan 624.097 522.972 101.124 19,3 Transportation Support Non Angkutan 1.252.705 807.177 445.528 55,2 Non Transportation Subsidi Pemerintah 3.393.828 2.885.425 508.402 17,6 Government subsidy JUMLAH 17.938.975 14.463.328 3.475.647 24,0 TOTAL Sebagai bisnis inti Perusahaan, pendapatan dari angkutan penumpang dan barang memiliki kontribusi terbesar pendapatan Perusahaan pada tahun 2017. Kontribusi pendapatan dari angkutan penumpang dan barang masing-masing mencapai 39,3% dan 31,3% atau relatif stabil dibandingkan dengan posisi tahun sebelumnya sebesar 39,2% dan 31,6%. Sementara itu, kontribusi pendapatan dari subsidi pemerintah sedikit turun menjadi 18,9% pada tahun 2017 dari 19,9% di tahun sebelumnya seiring dengan peningkatan pendapatan dari pendukung angkutan dan non angkutan. As the Company's core business, revenues from passenger transport and freight transport had the largest contribution to the total revenues in 2017. Revenues contribution from passenger transport and freight transport reached 39.3% and 31.3%, respectively, or relatively stable compared to the previous year's contribution of 39.2% and 31.6% respectively. Meanwhile, revenues contribution from government compensation slightly decreased to 18.9% in 2017 from 19.9% in the previous year, in line with the increase in revenues from transport and non- transport segments. Komposisi Pendapatan 2017 Revenue Composition 2017 Komposisi Pendapatan 2016 Revenue Composition 2016 18,9% 19,9% 39,3% 39,2% 7,0% 3,5% Angkutan Penumpang Passenger Transport Angkutan Barang Freight Transport Pendukung Angkutan Transportation Support Pendapatan Non Angkutan Non Transportation Revenues 5,6% 3,6% Pendapatan dari Subsidi Pemerintah Government Subsidy 31,3% 31,6% Angkutan Penumpang Angkutan penumpang yang terdiri dari KA Kelas Eksekutif, Kelas Bisnis (KA Utama dan Lokal), dan kelas Ekonomi (KA Utama dan Lokal) membukukan pendapatan usaha sebesar Rp7.049,91 miliar, naik 24,2% dari Rp5.675,16 miliar pada tahun 2016. Kelas Ekonomi mencatat kenaikan pendapatan terbesar yaitu Rp890,23 miliar atau 29,6%, disusul Kelas Eksekutif yang tumbuh 23,6% atau sebesar Rp461,36 miliar. Kenaikan pendapatan angkutan penumpang terutama didorong oleh pertumbuhan volume penumpang sebesar 11,9% dibandingkan tahun 2016. Passenger Transport Passenger transport consisting of Executive Class, Business Class (Main and Local Trains) and Economy Class (Main and Local Trains) recorded operating revenues of Rp7,049.91 billion, up 24.2% from Rp5,675.16 billion in 2016. Economy Class recorded the largest increase of Rp890.23 billion or 29.6%, followed by Executive Class which grew by 23.6% or Rp461.36 billion. The increase in passenger transport revenues was mainly driven by passenger volume growth of 11.9% compared to 2016. 142
Tabel: Pendapatan Angkutan Penumpang Table: Passenger Transport Revenue (dalam jutaan Rupiah) (in million Rupiah) Pendapatan Angkutan Penumpang 2017 2016 Selisih Deviation Passenger Transport Revenue Rp % Kelas Eksekutif 2.418.201 1.956.839 461.362 23,6 Executive Class Kelas Bisnis 732.275 709.125 23.150 3,3 Business Class Kelas Ekonomi 3.899.430 3.009.198 890.232 29,6 Economy Class JUMLAH 7.049.906 5.675.162 1.374.744 24,2 TOTAL Kelas ekonomi mendominasi porsi pendapatan dari segmen usaha angkutan penumpang sebesar 55,3% pada tahun 2017 dibandingkan 53,0% pada tahun sebelumnya dari total pendapatan angkutan penumpang. Peningkatan porsi kelas ekonomi ini sejalan dengan penurunan kontribusi dari kelas bisnis dan eksekutif menjadi 10,4% dan 34,3% pada tahun 2017 dari 12,5% dan 34,5% pada tahun sebelumnya. Pertumbuhan kelas ekonomi yang berkelanjutan ini mencerminkan kepuasan dan kepercayaan pelanggan atas konsistensi perbaikan pelayanan yang dilakukan oleh Perusahaan khususnya terhadap pelayanan kelas ekonomi yang lebih terjangkau dari sisi harga tiket. Economy Class dominated the revenues composition from the passenger transport segment by 55.3% in 2017 compared to 53.0% in the previous year of total passenger transport revenues. This increase in proportion of the Economy Class was in line with decreasing contribution from Business Class and Executive Class to 10.4% and 34.3% in 2017 from 12.5% and 34.5% in the previous year. The continuous growth of Economy Class reflects customer satisfaction and confidence in the consistency of service improvement made by the Company particularly in Economy Class which is more affordable in terms of ticket price. Kontribusi Kelas Kereta Api terhadap Struktur Pendapatan Angkutan Penumpang 2016-2017 Contribution of Passenger Transport Class to The Passenger Transport Revenue 2016-2017 100% 80% 60% 40% 20% 0% Diagram: Kontribusi kelas kereta api pendapatan angkutan penumpang, 2016-2017 terhadap struktur Diagram: Contribution of Passenger transport class to the passenger transport revenue structure, 2016-2017 Angkutan Barang Angkutan barang membukukan pendapatan usaha sebesar Rp5.618,44 miliar, meningkat 22,9% dari Rp4.572,59 miliar pada tahun 2016 terutama disebabkan oleh pertumbuhan pendapatan angkutan batu bara sebesar 26,1% atau Rp878,45 miliar. Angkutan semen, petikemas, dan BBM juga mencatat pertumbuhan pendapatan masing-masing sebesar 26,8%, 12,0% dan 23,1% dengan total peningkatan pendapatan sebesar Rp169,13 miliar. Freight Transport Freight transport recorded operating revenues of Rp5,618.44 billion, an increase of 22.9% from Rp4,572.59 billion in 2016 primarily due to 26.1% increase in coal transport revenues or Rp878.45 billion. Transportation of cement, container and fuel also recorded revenues growth of 26.8%, 12.0% and 23.1%, respectively, with a total increase in revenues of Rp169.13 billion. 143
Tinjauan Kinerja Keuangan Financial Performance Overview Tabel: Pendapatan Angkutan Barang Table: Freight Transport Revenue (dalam jutaan Rupiah) (in Rupiah million) Pendapatan Angkutan Barang 2017 2016 Selisih Deviation Freight Transport Revenue Rp % Batubara 4.240.916 3.362.470 878.446 26,1 Coal Semen 422.619 333.383 89.236 26,8 Cement Petikemas 310.101 276.930 33.171 12,0 Container BBM 249.362 202.639 46.723 23,1 Fuel Parcel/hantaran 237.804 237.734 70 0,0 Parcel/delivery Perkebunan 122.567 129.560 (6.993) 5,4 Plantation Logam/besi baja 9.875 7.046 2.829 40,2 Metal/steel Lainnya 25.196 22.829 2.367 10,4 Others JUMLAH 5.618.440 4.572.591 1.045.849 22,9 TOTAL Angkutan batubara memiliki porsi sangat signifikan dalam segmen usaha ini karena memberikan kontribusi sebesar 75,5% terhadap total pendapatan angkutan barang. Angkutan barang lainnya masing-masing masih berkontribusi di bawah 10,0%, yang terdiri dari semen 7,5%, peti kemas 5,5%, BBM 4,4%, parcel/ hantaran 4,2%, perkebunan 2,2%, logam besi baja 0,2% dan lainnya 0,4%. Coal transport had a very significant portion in this business segment as it contributed 75.5% to total revenues from the freight transport. Contribution of each of other freight transports was still below 10.0%, consisting of cement 7.5%, container 5.5%, fuel 4.4%, parcel 4.2%, plantation 2.2%, steel 0.2% and others 0.4%. Komposisi Pendapatan 2017 Revenue Composition 2017 Komposisi Pendapatan 2016 Revenue Composition 2016 0,4% 0,5% 0,2% 0,2% 5,5% 7,5% 4,2% 4,4% 2,2% Angkutan Batubara Coal Transport Angkutan Semen Cement Transport Angkutan Petikemas Container Transport Angkutan BBM Fuel Transport 5,2% 4,4% 6,1% 7,3% 2,8% 75,5% Angkutan Parcel/hantaran Parcel/delivery Transport 73,5% Angkutan Perkebunan Plantation Transport Angkutan Logam / besi baja Metal/steel Transport Lainnya Others Pendukung Angkutan KA Pendapatan usaha dari pendukung angkutan KA naik 19,3% dari Rp522,97 miliar pada tahun 2016 menjadi Rp624,10 miliar. Kenaikan ini terutama ditopang oleh pertumbuhan pendapatan dari service on train & restorasi KA sebesar 27,7% atau Rp44,68 miliar. Railway Supporting Transport Operating revenues from railway supporting transport grew by 19.3% from Rp522.97 billion in 2016 to Rp624.10 billion. The growth was mainly supported by the increasing revenues from service on train & railway restoration of 27.7% or Rp44.68 billion. 144
Tabel: Pendapatan Pendukung Angkutan Table: Transportation Support Revenue (dalam jutaan Rupiah) (in million Rupiah) Pendapatan Pendukung Angkutan 2017 2016 Selisih Deviation Transportation Support Revenue Rp % Prapurna & bongkar-muat 282.178 253.112 29.066 11,5 Dooring & loading-unloading Service on train & Restorasi KA 206.215 161.539 44.676 27,7 Service on train & restaurant Angkutan KA lainnya 135.703 108.321 27.382 25,3 Other railway transportation JUMLAH 624.097 522.972 101.124 19,3 TOTAL Pendapatan Non-Angkutan Pendapatan dari segmen usaha non-angkutan membukukan kenaikan signifikan 55,2% atau setara Rp445,52 miliar dari Rp807,18 miliar pada tahun 2016 menjadi Rp1.252,71 miliar. ini seiring dengan peningkatan pendapatan dari Kenaikan ketiga sumber pendapatan segmen usaha ini yakni pendapatan optimalisasi aset, pekerjaan pihak ketiga, dan lainnya. Ketiga sumber pendapatan ini masing-masing naik 67,5%; 95,7%; dan 8,3%. Non-Transport Revenues from the non-transport business segment recorded a significant 55.2% increase or equivalent to Rp445.52 billion from Rp807.18 billion in 2016 to Rp1,252.71 billion. The increase was in line with the increasing revenues from the three sources of revenues of this business segment, namely asset optimization, third party services and others. These three sources of revenues rose by 67.5%; 95.7%; and 8.3%, respectively. Tabel: Pendapatan Non-Angkutan Table: Non-Transportation Revenue (dalam jutaan Rupiah) (in million Rupiah) Pendapatan Non-Angkutan 2017 2016 Selisih Deviation Non-Transportation Revenue Rp % Pendapatan optimalisasi aset 648.302 387.153 261.149 67,5 Optimization assets income Pekerjaaan pihak ketiga 334.784 171.104 163.680 95,7 Third party services Lainnya 269.619 248.920 20.699 8,3 Others JUMLAH 1.252.705 807.177 445.528 55,2 TOTAL Kompensasi Pemerintah Pemerintah memberikan kompensasi untuk penugasan kewajiban pelayanan publik atau Public Service Obligation (PSO), kewajiban pemeliharaan infrastruktur (Infrastructure Maintenance Operation/ IMO) dan angkutan perintis. Pendapatan PSO merupakan tagihan kepada Pemerintah atas subsidi PSO setiap tahun yang mengacu kepada perjanjian antara Perusahaan dengan Pemerintah, dalam hal ini Direktorat Jenderal Perkeretaapian. Dalam hal IMO, Perusahaan melakukan pengerjaan pemeliharaan prasarana yang dibiayai oleh Pemerintah dan diperlakukan sebagai pendapatan usaha Perusahaan yang diakui saat terjadinya sesuai nilai kontrak antara Pemerintah dan Perusahaan. Pendapatan dari kompensasi Pemerintah tahun 2017 naik 17,6% dari Rp2.885,42 miliar pada tahun 2016 menjadi RpRp3.393,83 miliar. Government Compensation The Government provides compensation for assignment of Public Service Obligation (PSO), Infrastructure Maintenance Operation (IMO) and Pioneer Transportation. PSO revenue represents receivables from the Government on annual PSO subsidies in accordance with the agreement between the Company and the Government, in this case the Directorate General of Railway. While for IMO, the Company undertakes infrastructure maintenance financed by the Government and is treated as the Company's operating revenues recognized as incurred according to the contract value between the Government and the Company. Revenues from Government compensation in 2017 rose by 17.6% from Rp2,885.42 billion in 2016 to Rp3.393,83 billion. 145
Tinjauan Kinerja Keuangan Financial Performance Overview Tabel: Kompensasi Pemerintah Table: Government Compensation (dalam jutaan Rupiah) (in million Rupiah) Kompensasi Pemerintah 2017 2016 Selisih Deviation Government Compensation Rp % Pendapatan Pelayanan Publik (PSO) 2.199.865 1.792.435 407.430 22,7 Public Service Obligation Pemeriharaan Infrastruktur (IMO) 1.118.241 1.038.924 79.317 7,6 Infrastructure Maintenance Obligation Angkutan Perintis 75.722 54.066 21.656 40,1 Pioneer Transportation JUMLAH 3.393.828 2.885.425 508.403 17,6 TOTAL a. Pendapatan PSO sebesar Rp2.199,86 miliar, naik 22,73% dibandingkan Rp1.792,43 miliar pada tahun 2016. Pendapatan ini merupakan accrued PSO serta Kontrak PSO tahun 2017 Nomor: PL.102/B.573/DJKA/12/16, KL.701/XII/49/KA- 2016 tanggal 30 Desember 2016 tentang Penyelenggaraan Kewajiban Pelayanan Publik (Public Service Obligation/ PSO) Bidang Angkutan Kereta Api Pelayanan Kelas Ekonomi Tahun Anggaran 2017. Peningkatan PSO antara lain karena peningkatan volume penumpang PT KCI karena penambahan relasi baru ke Cikarang dan Rangkasbitung serta KRL stamformasi baru. a. PSO revenues amounted to Rp2,199.86 billion, up 22.73% compared to Rp1,792.43 billion in 2016. These revenues were accrued PSO and PSO Contracts in 2017 No. PL.102/B.573/DJKA/12/16, KL.701/XII/49/KA-2016 dated December 30, 2016 concerning Public Service Obligation of Railway Transportation of Economy Class Service for Financial Year 2017. The increasing PSO was partly due to increased passenger volume of PT KCI due to the addition of new relation to Cikarang and Rangkasbitung as well as the new KRL stamformation. pemeliharaan b. Pendapatan infrastruktur (IMO) sebesar Rp1.118,24 miliar, naik 7,6% dibandingkan Rp1.038,92 miliar pada tahun 2016. IMO merupakan pendapatan berdasarkan Pendapatan hasil verifikasi dengan Direktorat Jendral Perkeretaapian atas nama Kementerian Perhubungan melalui Satuan Kerja Peningkatan Perawatan dan Fasilitas Perawatan Prasarana Perkeretaapian untuk tahun anggaran 2017. atas penyelenggaraan b. Revenues from infrastructure maintenance operation (IMO) amounted to Rp1,118.24 billion, up 7.6% compared to Rp1,038.92 billion in 2016. IMO revenues were based on verification results by the Directorate General of Railways on behalf of the Ministry of Transportation through Maintenance Improvement and Railway Infrastructure Maintenance Facility Work Unit for financial year 2017. c. Pendapatan angkutan perintis sebesar Rp75,72 miliar, naik 40,1% dibandingkan Rp54,07 miliar pada tahun 2016. Pendapatan ini merupakan pendapatan atas pengoperasian angkutan perintis, di antaranya di Daop 2 (Siliwangi), Daop 6 (Batara Kresna), Daop 8 (Jenggala), Divre I (Cut Meutia), Divre II (Lembah Anai), Divre III (Kertalaya) atas kerja sama dengan Kementerian Perhubungan untuk meningkatkan konektivitas dan kesejahteraan masyarakat berdasarkan kontrak tahun 2017. c. Pioneer transportation revenues amounted to Rp75.72 billion, up 40.1% compared to Rp54.07 billion in 2016. These revenues were generated from the operations of pioneer transportation, including Daop 2 (Siliwangi), Daop 6 (Batara Kresna), Daop 8 (Jenggala), Divre I (Cut Meutia), Divre II (Lembah Anai), Divre III (Kertalaya) for cooperation with the Ministry of Transportation to improve connectivity and welfare of the community based on 2017 contract. BEBAN POKOK PENDAPATAN Beban pokok pendapatan terdiri dari dua komponen utama yakni beban operasi langsung dan tidak langsung. Peningkatan beban pokok pendapatan sebesar 25,5% dari Rp10.616,50 miliar pada tahun 2016 menjadi Rp13.320,36 miliar disebabkan oleh kenaikan kedua komponen tersebut yang masing-masing naik sebesar 28,7% dan 21,1%. COST OF REVENUES Cost of revenues consisted of two main components, namely direct and indirect operating expenses. The increase in cost of revenues by 25.5% from Rp10,620.50 billion in 2016 to Rp13,320.36 billion was due to the increase in both components, which increased by 28.7% and 21.1%, respectively. 146
Tabel: Beban Pokok Pendapatan Table: Cost of Revenues (dalam jutaan Rupiah) (in million Rupiah) Beban Pokok Pendapatan 2017 2016 Selisih Deviation Cost of Revenues Rp % Beban Operasi Langsung 7.815.438 6.070.685 1.744.753 28,7 Direct Operating Expenses Beban Operasi Tidak Langsung 5.504.918 4.545.816 959.102 21,1 Indirect Operating Expenses JUMLAH 13.320.356 10.616.501 2.703.855 25,5 TOTAL Di tahun 2017, komponen utama dari beban operasi langsung adalah beban pegawai 35,9%, perawatan sarana 28,5%, dan BBM & listrik aliran atas 16,5%. Sedangkan komponen utama beban operasi tidak langsung adalah beban pegawai 42,7%, perawatan dan operasi prasarana 17,4%, dan sewa prasarana 15,2%. In 2017, the main components of direct operating expenses were employee 35.9%, rolling stock maintenance 28.5% and fuel & electricity 16.5%. While the main components of indirect operating expenses were employee 42.7%, infrastructure operations and maintenance 17.4% and infrastructure rent 15.2%. Komposisi Beban Operasi Langsung 2017 Direct Operating Expenses 2017 Komposisi Beban Operasi Langsung 2016 Direct Operating Expenses 2016 0,4% 0,1% 0,4% 0,1% 10,0% 7,7% 1,0% 35,9% Pegawai Employee Perawatan sarana Rolling stock maintenance BBM dan listrik aliran atas Fuel and flux over electricity Pendukung operasional dan angkutan Operational and railway transportation support 8,8% 8,8% 0,7% 29,8% 16,5% Penyusutan sarana Rolling stock depreciation 21,2% Asuransi Insurance 28,5% Bongkar muat Cargo services Terminal petikemas Container terminal 30,4% LABA KOTOR Peningkatan pendapatan usaha sebesar 24,0% pada tahun 2017 menyebabkan pertumbuhan laba kotor sebesar 20,1%, dari Rp3.846,83 miliar pada tahun 2016 menjadi Rp4.618,86 miliar. GROSS PROFIT The increase in operating revenues by 24.0% in 2017 led to a gross profit growth of 20.1%, from Rp3,846.83 billion in 2016 to Rp4,618.86 billion. 147
Tinjauan Kinerja Keuangan Financial Performance Overview BEBAN USAHA Beban usaha naik 3,4% dari Rp1.943,66 miliar pada tahun 2016 menjadi Rp2.009,04 miliar. Peningkatan beban operasional ini terutama disebabkan oleh kenaikan beban pegawai sebesar 15,2% atau setara dengan Rp178,36 miliar. OPERATING EXPENSES Operating expenses increased by 3.4% from Rp1,943.66 billion in 2016 to Rp2,009.04 billion. The increase in operating expenses was primarily due to an increase in employee expenses of 15.2% or equivalent to Rp178.36 billion. Tabel: Beban Usaha Table: Operating Expenses (dalam jutaan Rupiah) (in million Rupiah) Beban Usaha 2017 2016 Selisih Deviation Operating Expenses Rp % Pegawai 1.355.137 1.176.781 178.356 15,2 Employee expenses Kerumahtanggaan 173.466 203.504 (30.038) 14,8 Household Penjualan 96.312 141.061 (44.749) 31,7 Sales expenses Umum dan administrasi 66.428 62.314 4.114 6,6 General and administration Pajak Bumi dan Bangunan 58.259 56.370 1.889 3,4 Land and building tax Perjalanan dinas 56.617 54.599 2.018 3,7 Official travel Pendidikan 54.952 44.220 10.732 24,3 Education Penyusutan fasilitas dan amortisasi 46.442 73.602 (27.160) 36,9 Facility depreciation and amortization Rapat/akomodasi 36.674 27.666 9.008 32,6 Meeting/accommodation Inventaris 31.997 49.256 (17.259) 35,0 Inventory Listrik, air, dan telepon 17.114 17.185 (71) 0,4 Electricity, water, and telephone Konsultan 5.807 6.479 (672) 10,4 Consultant Penelitian dan pengembangan 5.667 16.273 (10.606) 65,2 Research and development Asuransi 4.167 14.352 (10.185) 71,0 Insurance expense JUMLAH 2.009.039 1.943.662 65.377 3,4 TOTAL LABA USAHA Perusahaan membukukan laba usaha yang meningkat 38,5% dari Rp1.909,92 miliar pada tahun 2016 menjadi Rp2.645,69 miliar. Peningkatan pendapatan usaha pada tahun 2017 yang turut meningkatkan laba kotor menyebabkan kenaikan laba usaha di tahun 2017. INCOME FROM OPERATIONS The Company's income from operations increased by 38.5% from Rp1,909.92 billion in 2016 to Rp2,645.69 billion. The increase in operating revenues in 2017 that helped boost gross profit led to an increase in income from operations in 2017. BEBAN KEUANGAN Perusahaan membukukan beban keuangan yang lebih tinggi menjadi Rp710,22 miliar pada tahun 2017 dari Rp648,27 miliar pada tahun 2016. Kenaikan ini sejalan dengan peningkatan utang Perusahaan setelah menerbitkan obligasi senilai Rp2,00 triliun. Sumber pendanaan eksternal Perusahaan lainnya berasal sektor perbankan baik bank di dalam negeri khususnya yang dimiliki Pemerintah (BUMN), perbankan swasta, dan bank asing. FINANCIAL CHARGES The Company recorded a higher financial charges of Rp710.22 billion in 2017 from Rp648.27 billion in 2016. This increase was in line with the Company's higher debt after issuing Rp2.00 trillion worth of bonds. Other external funding sources came from the banking sector, including domestic banks, especially those owned by the Government (BUMN), private banks, and foreign banks. PENDAPATAN (BEBAN) LAIN-LAIN Pendapatan (beban) lain-lain naik 93,97% menjadi Rp175,53 miliar dari Rp90,49 miliar pada tahun 2016. Kenaikan ini terutama dipegaruhi oleh peningkatan penghasilan keuangan sebesar Rp102,78 miliar. OTHERS INCOME (EXPENSES) Other income (expenses) rose by 93.97% to Rp175.53 billion from Rp90.49 billion in 2016. This growth was mainly driven by an increase in financial income of Rp102.78 billion. 148
LABA SEBELUM PAJAK Seiring dengan kenaikan laba usaha yang dikombinasikan dengan pertumbuhan pendapatan lain-lain, laba sebelum pajak naik 56,1% dari Rp1.352,14 miliar menjadi Rp2.111,01 miliar. INCOME BEFORE TAX In line with the increase in income from operations combined with other income growth, income before tax grew by 56.1% from Rp1,352.14 billion to Rp2,111.01 billion. PAJAK Perusahaan membukukan pertumbuhan pajak sebesar 17,0% dari Rp333,90 miliar di tahun 2016 menjadi Rp390,69 miliar. INCOME TAX The company recorded tax growth of 17.0% from Rp333.90 billion in 2016 to Rp390.69 billion. Tabel: Pajak Table: Taxes (dalam jutaan Rupiah) (in million Rupiah) PAJAK 2017 2016 Selisih Deviation TAXATION Rp % Beban Pajak Kini 676.845 210.666 466.179 321,3 Current tax expense Beban (manfaat) Pajak Tangguhan (286.152) 123.235 (409.387) 332,2 Deferred tax expense (income) Jumlah beban pajak penghasilan 390.693 333.902 56.791 17,0 Total income tax expenses LABA TAHUN BERJALAN Laba tahun berjalan mengalami kenaikan signifikan sebesar 68,9% menjadi Rp1.720,32 miliar dari Rp1.018,24 miliar pada tahun sebelumnya. INCOME FOR THE YEAR Income for the year increased significantly by 68.9% to Rp1,720.32 billion from Rp1,018.24 billion in the previous year. LABA KOMPREHENSIF TAHUN BERJALAN Laba komprehensif tahun berjalan di tahun 2017 naik tajam menjadi sebesar Rp1.476,23 miliar, tumbuh 99,8% dibandingkan dengan pencapaian tahun 2016 sebesar Rp739,02 miliar. COMPREHENSIVE INCOME FOR THE YEAR Comprehensive income for the year in 2017 considerably grew to Rp1,476.23 billion, a 99.8% growth compared to realization in 2016 of Rp739.02 billion. LAPORAN POSISI KEUANGAN KONSOLIDASIAN CONSOLIDATED STATEMENTS OF FINANCIAL POSITION ASET Per 31 Desember 2017 jumlah aset Perusahaan meningkat 33,4% menjadi Rp33.538,41 miliar dari Rp25.133,22 miliar pada periode yang sama tahun 2016. Kenaikan jumlah aset terutama didorong oleh kenaikan aset lancar sebesar 89,9% menjadi Rp12.248,38 miliar dari Rp6.448,68 miliar pada tahun sebelumnya. Sedangkan aset tidak lancar tumbuh 13,9% menjadi Rp21.290,03 miliar dari Rp18.684,53 miliar pada tahun sebelumnya. ASSETS As of December 31, 2017, the Company's total assets increased by 33.4% to Rp33,538.41 billion from Rp25,133.22 billion at the end of 2016. The increase in assets was mainly driven by a growth in current assets of 89.9% to Rp12.248.38 billion, from Rp6,448.68 billion a year previously. Meanwhile, non-current assets rose by 13.9% to Rp21,290.03 billion from Rp18,684.53 billion at the end of the previous year. Tabel: Aset Table: Assets (dalam jutaan Rupiah) (in million Rupiah) ASET 2017 2016 Selisih Deviation ASSETS Rp % Aset Lancar 12.248.380 6.448.685 5.799.695 89,9 Current Assets Aset Tidak Lancar 21.290.026 18.684.531 2.605.495 13,9 Non-Current Assets JUMLAH ASET 33.538.406 25.133.216 8.405.190 33,4 TOTAL ASSETS 149
Tinjauan Kinerja Keuangan Financial Performance Overview Aset Lancar Aset lancar tumbuh 89,9% pada akhir tahun 2017 terutama disebabkan kenaikan kas dan setara kas serta dana dibatasi penggunaannya masing-masing sebesar Rp2.809,44 miliar dan Rp2.057,86 miliar. Current Assets Current assets increased by 89.9% in 2017 primarily due to higher cash and cash equivalents and restricted funds of Rp2,809.44 billion and Rp2,057.86 billion, respectively. Tabel: Aset Lancar Table: Current Assets (dalam jutaan Rupiah) (in million Rupiah) ASET LANCAR 2017 2016 Selisih Deviation CURRENT ASSETS Rp % Kas dan setara kas 4.805.034 1.995.593 2.809.441 140,8 Cash and cash equivalents Dana dibatasi penggunaannya 4.283.232 2.225.376 2.057.856 92,5 Restricted fund Piutang usaha - bersih 730.420 575.247 155.173 27,0 Trade receivable - net Persediaan 531.687 586.275 (54.588) 9,3 Inventories Aset lancar lainnya 1.898.007 1.066.194 831.813 78,0 Other current assets JUMLAH ASET LANCAR 12.248.380 6.448.685 5.799.695 89,9 TOTAL CURRENT ASSETS a. Kas dan Setara Kas a. Cash and Cash Equivalents Perusahaan membukukan kenaikan signifikan sebesar 140,8% atas posisi kas dan setara kas menjadi Rp4.805,03 miliar pada tahun 2017 dibandingkan Rp1.995,59 miliar pada tahun sebelumnya. Komposisi kas dan setara kas pada tahun 2017 terdiri dari kas 0,8% kas di bank 77,1% dan deposito berjangka 22,1%. The Company recorded a significant rise of 140.8% in cash and cash equivalents to Rp4,805.03 billion in 2017 compared to Rp1,995.59 billion at the end of the previous year. The composition of cash and cash equivalents at the end of 2017 consisted of cash 0.8% of cash in banks 77.1% and time deposits 22.1%. Deposito berjangka adalah dana Perusahaan yang ditempatkan di bank untuk jangka waktu kurang dari 3 bulan dan dapat dicairkan menjadi kas pada saat dibutuhkan, sehingga disetarakan dengan kas dengan tingkat suku bunga Rupiah antara 3,5% - 7% pada tahun 2017 dan 4,25% - 7,5% untuk tahun 2016. Time deposits represented the Company's funds placed in banks for a period of less than 3 months and can be converted into cash if necessary, hence equals with cash with Rupiah interest rate between 3.5% - 7% in 2017 and 4.25% - 7.5% in 2016. b. Dana Dibatasi Penggunaannya b. Restricted Funds Dana dibatasi penggunaannya mencapai Rp4.283,23 miliar, naik 92,5% dibandingkan Rp2.225,38 miliar pada tahun 2016. Dana dibatasi penggunaannya tersebut disimpan di beberapa bank milik Pemerintah seperti PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk, PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk, dan PT Bank Mandiri (Persero) Tbk serta dalam porsi kecil disimpan di Bank BCA. Restricted funds reached Rp4,283.23 billion, up 92.5% compared to Rp2,225.38 billion at the end of 2016. Restricted funds were placed in several State-Owned banks, such as PT Bank Rakyat Indonesia Tbk, PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk, and PT Bank Mandiri (Persero) Tbk and in small portions were placed in Bank BCA. Tabel: Dana Dibatasi Penggunaannya Table: Restricted Fund (dalam jutaan Rupiah) (in million Rupiah) DANA DIBATASI PENGGUNAANNYA RESTRICTED FUND 2017 2016 Rp Selisih Deviation % PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk 2.168.707 2.102.789 65.918 3,1 PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk 2.085.715 94.044 1.991.671 2.117,8 PT Bank Mandiri (Persero) Tbk 14.445 14.311 134 0,9 PT Bank Central Asia (Persero) Tbk 14.366 14.232 134 0,9 JUMLAH | TOTAL 4.283.232 2.225.376 2.057.856 92,5 150
Dana dibatasi penggunaannya pada PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk merupakan penambahan Penyertaan Modal Negara (PMN) Republik Indonesia yang awalnya akan dipergunakan untuk pengadaan sarana produksi guna mendukung operasional penyelenggaraan angkutan jalur Trans Sumatera serta tambahan keuntungan atas bunga bank. Dalam perkembangannya, PMN tersebut dipergunakan untuk penyelenggaraan prasarana dan sarana Kereta Api Ringan/LRT di wilayah Jakarta, Bogor, Depok dan Bekasi. Restricted funds in PT Bank Rakyat Indonesia Tbk were additional capital of State Capital Investment (PMN) of the Republic of Indonesia which would initially be used for procurement of production facilities to support the operations of Trans Sumatera and additional bank interests. In its development, PMN is used for the implementation of infrastructure and facilities of Light Rail/LRT in the areas of Jakarta, Bogor, Depok and Bekasi. Dana dibatasi penggunaannya pada PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk merupakan dana yang dijaminkan untuk penambahan PMN yang akan dipergunakan untuk proyek LRT Jabodebek, selain itu digunakan untuk keperluan kredit sindikasi, pembelian gate, pembukaan L/C impor suku cadang dan peralatan pemeliharaan sistem brake EMU, serta pembelian suku cadang. Restricted funds in PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk were guaranteed funds for the additional PMN to be used for the Greater Jakarta LRT project, syndicated loan, gate purchase, opening of import L/C for spare parts and EMU brake system maintenance equipment and spare parts purchase. Dana dibatasi penggunaannya pada PT Bank Mandiri (Persero) Tbk, PT Bank Central Asia Tbk, sebagian dari jumlah PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk, dan PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk merupakan deposito dan rekening koran yang dijaminkan untuk pinjaman Standby Letter Of Credit, atas Surat Perjanjian Kontrak untuk melaksanakan paket pekerjaan barang/jasa pemeliharaan Sarana KA Bandara Medan, Kualanamu No. 05/RL/PP/ VII/2012, tanggal 16 Juli 2012. Restricted funds in PT Bank Mandiri (Persero) Tbk, PT Bank Central Asia Tbk, a portion in PT Bank Rakyat Indonesia Tbk and PT Bank Negara Indonesia Tbk are deposits and current accounts pledged for Standby Letter of Credit, according to Contract Agreement for package of maintenance work for Medan Airport Railway Facilities, Kualanamu No. 05/RL/PP/ VII/2012, dated July 16, 2012. c. Piutang Usaha c. Trade Receivables Seiring dengan kegiatan usaha Perusahaan yang terus tumbuh 27,0% menjadi berkembang, piutang usaha Rp730,42 miliar dari tahun sebelumnya sebesar Rp575,25 miliar. Piutang usaha terbesar berasal dari PT Bukit Asam Tbk yang mencapai Rp338,08 miliar, meningkat dari posisi tahun sebelumnya sebesar Rp289,50 miliar. Sejalan dengan kenaikan piutang usaha tersebut, Perusahaan melakukan pencadangan penurunan nilai sebesar Rp114,14 miliar pada tahun 2017 dari Rp120,56 miliar. As the Company's business activities continued to grow, trade receivables increased by 27.0% to Rp730.42 billion from Rp575.25 billion at the end of the previous year. The largest trade receivables came from PT Bukit Asam Tbk, which reached Rp338.08 billion, up from the previous year's position of Rp289.50 billion. In line with the increase in trade receivables, the Company provided allowance for impairment amounting to Rp114.14 billion at the end of 2017 from Rp120.56 billion at the end of the previous year. Dilihat dari komposisi umur piutang, kualitas piutang usaha Perusahaan membaik dengan berkurangnya porsi piutang usaha berumur lebih dari 90 hari menjadi 15,2% pada tahun 2017 dari 18,0% setahun sebelumnya. In terms of the aging of the trade receivables, the quality of the Company's trade receivables improved with the portion of trade receivable aged more than 90 days was 15.2% at the end of 2017 from 18.0% at the end of the previous year. d. Persediaan Posisi persediaan Perusahaan turun 9,31% menjadi Rp531,69 miliar dibandingkan posisi tahun sebelumnya sebesar Rp586,28 miliar. Penurunan persediaan ini terutama disebabkan oleh penurunan suku cadang sarana menjadi Rp400,22 miliar di tahun 2017 dari posisi tahun 2016 sebesar Rp426,17 miliar. d. Inventories The Company's inventories decreased by 9.31% to Rp531.69 billion compared to the previous year's position of Rp586.28 billion. The decline in inventories was primarily due to the decreasing rolling stock parts to Rp400.22 billion at the end of 2017 from Rp426.17 billion at the end of the previous year. 151
Tinjauan Kinerja Keuangan Financial Performance Overview e. Aset Lancar Lainnya e. Other Current Assets Aset lancar lainnya terdiri adalah komponen-komponen aset lancar lainnya di luar komponen aset lancar yang telah disebutkan sebelumnya. Total aset lancar lainnya mencapai Rp1.898,01 miliar pada tahun 2017 atau tumbuh 78,0% dari posisi tahun 2016 sebesar Rp1.066,19 miliar. Kenaikan tersebut terutama didorong oleh kenaikan piutang lain-lain menjadi Rp915,34 miliar dari hanya Rp192,50 miliar pada tahun sebelumnya. Other current assets consisted of current assets other than the aforementioned components. Total other current assets reached Rp1,898.01 billion at the end of 2017 or rose by 78.0% from its position at the end of 2016 of Rp1,066.19 billion. The rise was mainly driven by the growing other receivables to Rp915.34 billion from only Rp192.50 billion at the end of the previous year. Aset Tidak Lancar Aset tidak lancar naik 13,9% pada akhir tahun 2017 terutama disebabkan oleh peningkatan hak pengoperasian aset prasarana sebesar 44,4% atau setara dengan Rp1.230,40 miliar dan aset tetap yang naik 6,6% atau setara dengan Rp990,38 miliar. Non-Current Assets Non-current assets increased by 13.9% in 2017 primarily due to an increase in the operating rights of infrastructure assets by 44.4% or equivalent to Rp1,230.40 billion and fixed assets which increased by 6.6% or equivalent to Rp990.38 billion. Tabel: Aset Tidak Lancar Table: Non-Current Assets (dalam jutaan Rupiah) (in million Rupiah) ASET TIDAK LANCAR 2017 2016 Selisih Deviation NON CURRENT ASSETS Rp % Investasi entitas asosiasi & ventura bersama 99.894 78.533 21.361 27,2 Investment in associates and joint venture Aset tetap - neto 15.931.012 14.940.535 990.477 6,6 Fixed assets - net Hak pengoperasian aset prasarana - neto 3.999.499 2.769.095 1.230.404 44,4 Infrastructure assets operating rights - net Aset tidak lancar lainnya 1.259.621 896.368 363.253 40,5 Other non-current assets JUMLAH ASET TIDAK LANCAR 21.290.026 18.684.531 2.605.495 13,9 TOTAL NON-CURRENT ASSETS a. Investasi Entitas Asosiasi & Ventura Bersama Perusahaan membukukan kenaikan investasi entitas asosiasi & ventura bersama sebesar 27,2% dari Rp78,53 miliar pada tahun 2016 menjadi Rp99,89 miliar. Kenaikan akun ini seiring dengan peningkatan investasi ventura bersama yakni KSO Bumi Kalog, KSO B Kalog, KSO Pengelolaan Aset, dan KSO Jakalog dengan total investasi sebesar Rp99,89 miliar pada tahun 2017 dari Rp77,41 miliar setahun sebelumnya. Pada tahun 2017 Perusahaan tidak menempatkan investasi pada PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia (PSBI). Pada tahun 2016 Perusahaan menempatkan modal pada PT PSBI sebesar Rp1,12 miliar atau setara dengan kepemilikan 25% saham. a. Investment in Associates & Joint Ventures in in The Company recorded an associates & joint venture of 27.2% from Rp78.53 billion in 2016 to Rp99.89 billion. The increase in this account was in line with the increase in investment in joint ventures, namely KSO Bumi Kalog, KSO B Kalog, KSO Asset Management and KSO Jakalog with total investment of Rp99.89 billion at the end of 2017 from Rp77.41 billion at the end of the previous year. In 2017, the Company did not invest in PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia (PSBI). In 2016, the Company's investment in PT PSBI amounted to Rp1, 12 billion or equivalent to 25% of shares. increase investment b. Aset Tetap b. Fixed Assets Aset tetap Perusahaan meningkat 6,6% dari Rp14.940,53 miliar di tahun 2016 menjadi Rp15.931,01 miliar. Kenaikan nilai aset tetap sejalan dengan peningkatan sarana, prasarana dan fasilitas yang dimiliki Perusahaan serta aset tetap dalam penyelesaian dari Rp19.279,86 miliar pada tahun 2016 menjadi Rp21.012,48 miliar sebelum dikurangi akumulasi penyusutan. increased by 6.6% from The Company's fixed assets Rp14,940.53 billion at the end of 2016 to Rp15,931.01 billion. The increase in the fixed assets wan line with the increasing facilities and infrastructure owned by the Company, as well as construction in progress which increased from Rp19,279.86 billion at the end of 2016 to Rp21,012.48 billion before deducting accumulated depreciation. 152
Aset dalam penyelesaian pada tahun 2017 terdiri dari proyek- proyek Perusahaan sebagai berikut: Construction in progress at the end of 2017 consisted of the Company' projects, as follows: Tabel: Aset dalam Penyelesaian Table: Assets under Construction (dalam jutaan Rupiah) (in million Rupiah) ASET DALAM PENYELESAIAN Nilai Tercatat Carrying Amount Jumlah Kontrak Total Contract Persentase Penyelesaian Percentage of Completion Estimasi Penyelesaian Estimated Completion ASSETS UNDER CONSTRUCTION Sarana 11.045 225.149 4,91% 2018 Rolling stock Prasarana Infrastructure Proyek Jabodetabek 241.083 508.147 47,44% 2018-2019 Jabodetabek project Proyek prasarana lainnya 180.635 242.938 74,35% 2018 Other infrastructure project Fasilitas 29.002 160.460 18,07% 2018 Facilities Hak pengoperasian aset prasarana Infrastructure assets operating rights Bandara Soekarno Hatta 1.017.362 1.677.932 60,63% 2017-2018 Soekarno Hatta Airport Proyek LRT 7.318 6.406.000 0,11% 2019 LRT project Pembangunan jalur ganda 83.871 360.941 23,24% 2019 Double track construction Aset Takberwujud Intangible assets Piranti lunak 21.222 60.977 34,80% 2018 Software Sertifikasi tanah 19.094 102.822 18,57% 2018 Land certificate JUMLAH 1.610.633 9.745.366 TOTAL Proyek Jabodetabek merupakan proyek pengembangan prasarana dengan pengembangan kereta commuter untuk wilayah Jabodetabek, sedangkan proyek prasarana lainnya merupakan proyek pengembangan prasarana perkeretaapian sehubungan dengan pengembangan bangunan dan aktivitas-aktivitas pekerjaan penunjang lainnya seperti pekerjaan conveyor, infrastruktur pekerjaan e-ticketing dan pengembangan emplasemen stasiun. perkeretaapian sehubungan The Greater Jakarta project was a railway infrastructure construction project in connection with development of the commuter trains for the Greater Jakarta area, while other infrastructure projects were railway infrastructure construction projects related to development of buildings and other supporting activities, such as conveyor, e-ticketing infrastructure and station emplacement development. c. Hak Pengoperasian Aset Prasarana c. Operating Rights of Infrastructure Assets Perusahaan mempunyai dua hak pengoperasian aset prasarana yaitu hak pengoperasian aset prasarana mengenai pengembangan angkutan batubara Sumatera Selatan dan hak pengoperasian aset prasarana mengenai pengoperasian Stasiun Bandara Kualanamu di Sumatera Utara. Hak pengoperasian aset prasarana diamortisasi selama 20 tahun setelah BAST (Berita Acara Serah Terima) diterima. The Company has two operating rights of infrastructure assets, which are operating right of infrastructure asset pertaining to development of South Sumatra coal transport and operating right of infrastructure asset pertaining to operations of Kualanamu Airport Station in North Sumatra. The operating rights of infrastructure assets are amortized over 20 years upon receipt of BAST (Official Report of Handover). Berdasarkan UU No. 23/2007 tentang Perkeretaapian, Perusahaan diberi kewenangan (hak) untuk mengoperasikan aset prasarana. Maka Perusahaan telah mencatat pengeluaran untuk pembangunan prasarana perkeretaapian di wilayah Sumatera bagian Utara dan Selatan sebagai hak pengoperasian aset prasarana. Pada tahun 2017 hak pengoperasian aset prasarana mencapai Rp3.999,50 miliar, naik 44,4% dari posisi tahun sebelumnya sebesar Rp2.769,09 miliar. According to Law No. 23 of 2007 concerning Railways, the Company is authorized (the right) to operate infrastructure assets. Hence, the Company recorded expenditure for railway infrastructure development in North and South Sumatra as the operating rights of infrastructure assets. At the end of 2017, operating rights of infrastructure assets reached Rp3,999.50 billion, up 44.4% from the previous year's position of Rp2,769.09 billion. 153
Tinjauan Kinerja Keuangan Financial Performance Overview d. Aset tidak lancar lainnya d. Other Non-Current Assets Aset tidak lancar lainnya naik 40,5% dari Rp896,37 miliar di tahun 2016 menjadi Rp1.259,62 miliar terutama disebabkan oleh kenaikan aktiva pajak tangguhan dari Rp411,24 miliar pada tahun 2016 menjadi Rp778,76 miliar. Other non-current assets increased by 40.5% from Rp896.37 billion at the end of 2016 to Rp1,259.62 billion primarily due to an increase in deferred tax assets from Rp411.24 billion at the end of 2016 to Rp778.76 billion. LIABILITAS Jumlah liabilitas Perusahaan per 31 Desember 2017 meningkat 32,5% menjadi Rp20.438,59 miliar dari Rp15.420,14 miliar pada periode yang sama tahun 2016. Kenaikan jumlah liabilitas terutama didorong oleh kenaikan liabilitas jangka panjang sebesar 42,4% menjadi Rp13.899,38 miliar dari Rp9.761,651 miliar pada tahun 2016. Sedangkan liabilitas jangka pendek tumbuh 15,6% menjadi Rp6.539,21 miliar dari Rp5.658,49 miliar pada tahun sebelumnya. LIABILITIES The Company's total liabilities as of December 31, 2017 increased by 32.5% to Rp20,438.59 billion from Rp15,420.14 billion at the end of 2016. The increase in total liabilities was mainly driven by the increase in non-current liabilities of 42.4% to Rp13,899.38 billion from Rp9,761.651 billion at the end of 2016. Meanwhile, current liabilities grew by 15.6% to Rp6,539.21 billion from Rp5,658.49 billion at the end of the previous year. Tabel: Liabilitas Table: Liabilities (dalam jutaan Rupiah) (in million Rupiah) LIABILITAS 2017 2016 Selisih Deviation LIABILITIES Rp % Liabilitas Jangka Pendek 6.539.213 5.658.492 880.721 15,6 Short-term Liabilities Liabilitas Jangka Panjang 13.899.379 9.761.651 4.137.728 42,4 Long-term Liabilities JUMLAH LIABILITAS 20.438.592 15.420.143 5.018.449 32,5 TOTAL LIABILITIES Liabilitas Jangka Pendek Liabilitas jangka pendek naik 15,6% dari Rp5.658,49 miliar pada tahun 2016 menjadi Rp6.539,21 miliar. Kenaikan liabilitas jangka pendek terutama disebabkan oleh peningkatan liabilitas imbalan jangka pendek dan liabilitas jangka pendek lainnya yang masing- masing naik 55,4% dan 66,6% menjadi Rp1.027,15 miliar dan Rp1.394,80 miliar. Current Liabilities Current liabilities grew by 15.6% from Rp5,658.49 billion at the end of 2016 to Rp6,539.21 billion. The growth in current liabilities was primarily due to the increasing current portion of employee benefits liabilities and other current liabilities, which rose by 55.4% and 66.6% to Rp1,027.15 billion and Rp1,394.80 billion, respectively. Tabel: Liabilitas Jangka Pendek Table: Short-Term Liabilities (dalam jutaan Rupiah) (in million Rupiah) LIABILITAS JANGKA PENDEK 2017 2016 Selisih Deviation SHORT TERM LIABILITIES Rp % Utang usaha 951.898 771.799 180.099 23,3 Account payables Liabilitas imbalan kerja jangka pendek 1.027.153 660.925 366.228 55,4 Short-term employee benefits liabilities Pinjaman jangka pendek 2.130.565 2.486.636 (356.071) 14,3 Short-term loans Pinjaman jangka panjang yang jatuh tempo dalam satu tahun 1.034.793 901.732 133.061 14,8 Long-term loans due within one year Liabilitas jangka pendek lainnya 1.394.804 837.400 557.403 60,0 Other short-term liabilities JUMLAH LIABILITAS JANGKA PENDEK 6.539.213 5.658.492 880.721 15,6 TOTAL SHORT TERM LIABILITIES 154
a. Utang Usaha a. Trade Payables Utang usaha yang merupakan utang kepada para pemasok mencapai Rp951,90 miliar atau naik 23,3% dari posisi tahun sebelumnya sebesar Rp771,80 miliar. Porsi utang usaha kepada pemasok dari pihak berelasi meningkat menjadi 36,3% dari 26,0% pada tahun 2016 seiring dengan implementasi sinergi BUMN sebagaimana diamanatkan pemerintah. Utang usaha Perusahaan memiliki risiko yang minimal terhadap fluktuasi mata uang Rupiah terhadap Dolar AS karena 92,2% dari total utang usaha berdenominasi Rupiah. Trade payables representing payables to suppliers reached Rp951.90 billion, up 23.3% from the previous year's position of Rp771.80 billion. The portion of trade payables to related party suppliers increased to 36.3% from 26.0% at the end of 2016, in line with the implementation of SOE synergy as mandated by the Government. The Company's trade payables has a minimum risk of Rupiah fluctuation against US Dollar because 92.2% of the trade payables were denominated in Rupiah. Utang Usaha 2017 Trade payable 2017 Utang Usaha 2016 Trade payable 2016 26,0% 36,3% 63,7% 74,0% Pihak Berelasi Related Party Pihak Ketiga Third Party b. Liabilitas Imbalan Kerja Jangka Pendek b. Current Portion of Employee Benefits Liabilities Perusahaan membukukan kenaikan signifikan atas liabilitas imbalan kerja jangka pendek sebesar 55,4% dari Rp660,92 miliar pada tahun 2016 menjadi Rp1.027,15 miliar. Kenaikan ini terutama ditopang oleh kenaikan tantiem dan bonus menjadi Rp835,64 miliar dibandingkan Rp463,47 miliar pada tahun sebelumnya. The Company recorded a significant increase in current portion of employee benefits liabilities of 55.4% from Rp660.92 billion at the end of 2016 to Rp1,027.15 billion. The increase was mainly supported by tantiem and bonus increase to Rp835.64 billion compared to Rp463.47 billion in the previous year. c. Pinjaman Jangka Pendek c. Short-Term Loans Pinjaman jangka pendek turun 14,3% dari Rp2.486,64 miliar pada tahun 2016 menjadi Rp2.130,56 miliar. Penurunan ini seiring dengan pelunasan utang Perusahaan kepada PT Bank Central Asia Tbk sebesar Rp380,02 miliar. Short-term loans decreased by 14.3% from Rp2,486.64 billion at the end of 2016 to Rp2,130.56 billion. This decrease was in line with the Company's loan settlement to PT Bank Central Asia Tbk amounting to Rp380.02 billion. d. Pinjaman Jangka Panjang yang Jatuh Tempo Dalam Satu d. Current Portion of Long-Term Loans Tahun Per akhir tahun 2017, Perusahaan memiliki jumlah pinjaman jangka panjang sebesar Rp8.547,91 miliar, meningkat dari Rp8.193,67 miliar pada tahun sebelumnya. Dari total pinjaman jangka panjang tersebut, porsi pinjaman jangka panjang yang jatuh tempo dalam satu tahun mencapai Rp1.034,79 miliar, meningkat 14,8% dari posisi tahun 2016 sebesar Rp901,73 miliar. Bagian lancar dari jumlah pinjaman jangka panjang berdenominasi Rupiah memiliki porsi dominan senilai Rp884,51 miliar. Sedangkan sisanya sebesar Rp150,28 miliar dalam mata uang Dolar AS. At the end of 2017, the Company's long-term loans amounted to Rp8,547.91 billion, up from Rp8,193.67 billion at the end of the previous year. Of this balance, the current portion of long-term loans reached Rp1,034.79 billion, up 14.8% from Rp901.73 billion at the end of 2016. Current portion of long-term loans denominated in Rupiah represented the largest portion with an amount of Rp884.51 billion. While the remaining Rp150.28 billion were denominated in US Dollar. 155
Tinjauan Kinerja Keuangan Financial Performance Overview e. Liabilitas jangka pendek lainnya e. Other Current Liabilities Liabilitas jangka pendek lainnya naik 60,0% dari Rp837,40 miliar pada tahun 2016 menjadi Rp1.394,80 miliar. Kenaikan ini terutama disebabkan oleh peningkatan utang pajak menjadi Rp448,18 miliar dari Rp118,09 miliar di tahun 2016. Other current liabilities rose by 60.0% from Rp837.40 billion at the end of 2016 to Rp1,394.80 billion. The rise was mainly due to an increase in tax payables to Rp448.18 billion from Rp118.09 billion at the end of 2016. Liabilitas Jangka Panjang Liabilitas jangka panjang naik 42,4% dari Rp9.761,65 miliar di tahun 2016 menjadi Rp13.899 miliar. Kenaikan liabilitas jangka panjang terutama disebabkan penerbitan obligasi senilai Rp2,0 triliun pada tahun 2017 dan kenaikan imbalan kerja jangka panjang sebesar 74,3% atau setara dengan Rp1.556,08 miliar. Non-Current Liabilities Non-current liabilities grew by 42.4% from Rp9,761.65 billion at the end of 2016 to Rp13,899 billion. The growth in non-current liabilities was primarily due to the issuance of Rp2.0 trillion worth of bonds in 2017 and a rise in long-term employee benefits liabilities of 74.3% or equivalent to Rp1,556.08 billion. Tabel: Liabilitas Jangka Panjang Table: Long-Term Liabilities (dalam jutaan Rupiah) (in million Rupiah) LIABILITAS JANGKA PANJANG 2017 2016 Selisih Deviation LONG-TERM LIABILITIES Rp % Liabilitas imbalan kerja jangka panjang 3.649.558 2.093.479 1.556.079 74,3 Long-term employee benefits liabilities Pinjaman jangka panjang setelah dikurangi bagian jatuh tempo dalam satu tahun 7.513.121 7.291.941 221.180 3,0 Long-term loans - net of current maturities Utang obligasi 1.994.055
1.994.055 Bonds payable Liabilitas jangka panjang lainnya 742.644 376.231 366.413 97,4 Other long-term liabilities JUMLAH LIABILITAS JANGKA PANJANG 13.899.378 9.761.651 4.137.727 42,4 TOTAL LONGTERM LIABILITIES a. Liabilitas Imbalan Kerja Jangka Panjang a. Long-Term Employee Benefits Liabilities Liabilitas jangka panjang mencapai Rp3.649,56 miliar, lebih tinggi 74,3% dibandingkan posisi tahun sebelumnya sebesar Rp2.093,48 miliar. Kenaikan ini terutama disebabkan oleh kenaikan program pensiun eks Perum & Persero dari Rp886,12 miliar di tahun 2016 menjadi Rp2.393,06 miliar. imbalan kerja Long-term employee benefits liabilities reached Rp3,649.56 billion, 74.3% higher than the previous year's position of Rp2,093.48 billion. The increase was mainly due to the increase in pension program for ex employees of Perum & Persero from Rp886.12 billion at the end of 2016 to Rp2,393.06 billion. b. Pinjaman Jangka Panjang Setelah Dikurangi Bagian Jatuh b. Long-Term Loans Net of Current Portion Tempo dalam Satu Tahun Jumlah pinjaman jangka panjang pada tahun 2017 mencapai Rp8.547,91 miliar, lebih tinggi daripada posisi tahun sebelumnya sebesar Rp8.193,67 miliar. Dari jumlah pinjaman tersebut, yang akan jatuh tempo lebih dari satu tahun sebesar Rp7.513,12 miliar pada tahun 2017, meningkat 3,0% dibandingkan posisi tahun 2016 sebesar Rp7.291,94 miliar. Long-term loans at the end of 2017 reached Rp8,547.91 billion, higher than the previous year's position of Rp8,193.67 billion. Of this balance, the amount that would mature in more than one year was Rp7,513.12 billion at the end of 2017, an increase of 3.0% compared to Rp7,291.94 billion at the end of 2016. Tabel: Pinjaman Jangka Panjang Table: Long-Term Loans (dalam jutaan Rupiah) (in million Rupiah) PINJAMAN JANGKA PANJANG LONG-TERM LOANS 2017 2016 Rp Selisih Deviation % Pihak Berelasi | Related Parties PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk 2.105.411 2.076.515 28.896 1,4 PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk 1.973.071 1.897.367 75.704 4,0 PT Bank Mandiri (Persero) Tbk 1.092.978 1.576.475 (483.497) 30,7 156
Tabel: Pinjaman Jangka Panjang Table: Long-Term Loans (dalam jutaan Rupiah) (in million Rupiah) PINJAMAN JANGKA PANJANG LONG-TERM LOANS 2017 2016 Rp Selisih Deviation % PT Sarana Multi Infrastruktur (Persero) 380.320
380.320 Kementerian Keuangan | Ministry of Finance 29.537 30.555 (1.018) 3,3 Biaya transaksi yang belum diamortisasi | Unamortized cost of transaction (7.082) (8.019) 937 11,7 Sub Jumlah | Sub Total 5.574.235 5.572.893 1.342 0,0 Pihak Ketiga | Third Parties PT Bank Central Asia Tbk 1.650.878 1.489.905 160.973 10,8 Export-Import Bank of United States 990.021 1.130.874 (140.853) 12,5 Lembaga Pembiayaan Ekspor Indonesia 332.780
332.780 Sub Jumlah | Sub Total 2.973.679 2.620.779 352.900 13,5 Jumlah Pinjaman Jangka Panjang | Total Long-Term Liabilities 8.547.914 8.193.672 354.242 4,3 Bagian jangka pendek | Maturing within One Year 1.034.793 901.731 133.062 14,8 Bagian jangka panjang | Long-Term Portion 7.513.121 7.291.941 221.180 3,0 c. Utang Obligasi c. Bonds Payable Pada telah tanggal 13 November 2017, Perusahaan mendapatkan pernyataan efektif dari Otoritas Jasa Keuangan (OJK) atas penerbitan Obligasi I Kereta Api Indonesia tahun 2017 sebagai berikut: On November 13, 2017, the Company obtained the effective statement from Financial Services Authority (OJK) for the issuance of Bond I of Kereta Api Indonesia of 2017 as follows: Tabel: Utang Obligasi Table: Bonds Payable Nama Obligasi Bonds' Name Nominal (Rp juta) (Rp million) Kupon Coupon Peringkat Rating Jatuh Tempo Maturity Obligasi I Kereta Api Indonesia tahun 2017 Seri A Obligation I Kereta Api Indonesia of 2017 Series A 1.000.000 7,75% idAAA 21 November 2022 Obligasi I Kereta Api Indonesia tahun 2017 Seri B Obligation I Kereta Api Indonesia of 2017 Series B 1.000.000 8,25% idAAA 21 November 2024 d. Liabilitas jangka panjang lainnya Liabilitas jangka panjang lainnya meningkat sebesar 97,4% dari Rp376,23 miliar menjadi Rp742,64 miliar. Kewajiban jangka panjang lainnya merupakan dana titipan dari iuran pensiun dana tambahan dari Pemerintah RI dan PT Taspen (Persero) sebagai pembayaran manfaat masa lalu para karyawan eks. Pegawai Negeri Sipil (PNS). Dana titipan ini termasuk titipan dana kesehatan pegawai akan dibayarkan sesuai perjanjian dengan pihak pengelola dana dan pendapatan diterima dimuka jangka panjang. d. Other Non-Current Liabilities liabilities Other non-current increased by 97.4% from Rp376.23 billion to Rp742.64 billion. Other non-current liabilities represented deposited additional pension funds from the Government of Indonesia and PT Taspen (Persero) as payment for post employment benefits of ex Government Employees (PNS). These deposit included deposit of health funds to be paid in accordance with the agreement with the funds manager, as well as long-term accrued revenues. EKUITAS Ekuitas Perusahaan meningkat 34,9% dari Rp9.713,07 miliar di tahun 2016 menjadi Rp13,099,81 miliar. Kenaikan ini terutama disebabkan oleh peningkatan modal saham sebesar 25,9% menjadi Rp6.668,74 miliar pada tahun 2017. Selain itu, saldo laba naik sebesar 53,4% menjadi Rp4.677,41 miliar seiring dengan peningkatan laba bersih yang ditahan sebagai hasil dari kesinambungan pertumbuhan pendapatan usaha setiap tahunnya. EQUITY The Company's equity grew by 34.9% from Rp9,713.07 billion at the end of 2016 to Rp13,099.81 billion. The growth was primarily due to a 25.9% increase in share capital to Rp6,668.74 billion at the end of 2017. In addition, retained earnings rose by 53.4% to Rp4,677.41 billion, in line with an increase in retained earnings resulting from the continuous annual growth of operating revenues. 157
Tinjauan Kinerja Keuangan Financial Performance Overview Tabel: Ekuitas Table: Equity (dalam jutaan Rupiah) (in million Rupiah) EKUITAS 2017 2016 Selisih Deviation EQUITY Rp % Modal saham 6.668.743 5.296.547 1.372.196 25,9 Share capital Tambahan penyertaan modal negara 2.000.000 1.372.195 627.805 45,8 Additional Government's capital investment Saldo laba 4.677.415 3.049.198 1.628.217 53,4 Retained earnings Lain-lain (458.782) (215.182) (243.600) 113,2 Others Ekuitas yang dapat diatribusikan kepada pemilik entitas induk 12.887.376 9.502.758 3.384.618 35,6 Equity attributable to owners of the parent entity Kepentingan non-pengendali 212.438 210.315 2.123 1,0 Non-controlling interests JUMLAH EKUITAS 13.099.814 9.713.073 3.386.741 34,9 TOTAL EQUITY LAPORAN ARUS KAS KONSOLIDASIAN CONSOLIDATED STATEMENTS OF CASH FLOWS Tabel: Arus Kas Table: Cash Flows (dalam jutaan Rupiah) (in million Rupiah) ARUS KAS 2017 2016 Selisih Deviation CASH FLOWS Rp % Arus kas bersih diperoleh dari (digunakan untuk) aktivitas operasi 3.899.793 1.902.840 1.996.953 104,9 Net cash provided by (used for) operating activities Arus kas bersih digunakan untuk aktivitas investasi (4.389.042) (3.184.502) (1.204.540) 37,8 Net cash used for investing activities Arus kas bersih (digunakan untuk) diperoleh dari aktivitas pendanaan 3.298.689 1.247.617 2.051.072 164,4 Net cash (used for) provided by financing activities (Penurunan) Kenaikan Neto Kas Dan Setara Kas 2.809.440 (34.045) 2.843.485 8.352,1 Decrease (increase) in cash and cash equivalent Kas Dan Setara Kas Awal Tahun 1.995.593 2.029.638 (34.045) 1,7 Cash and Cash Equivalents at the beginning of year Kas Dan Setara Kas Akhir Tahun 4.805.033 1.995.593 2.809.440 140,8 Cash and Cash Equivalents at end of year Arus Kas (Rp juta) Cash Flow (Rp million) 4.805.033 3.899.793 3.298.689 1.902.840 1.995.593 1.247.617 (4.389.042) 2017 (3.184.502) 2016 Arus Kas Neto dari Aktivasi Operasi Net Cash Provided by (used for) operating Activities Arus Kas Neto Digunakan untuk Aktivasi Investasi Net Cash Used for Investing Activities Arus Kas Neto Diperoleh dari Aktivitas Pendanaan Net Cash (Used for) Provided by Financing Activities Saldo Kas dan Setara Kas pada Akhir Tahun Cash and Cash Equivalents at End of Year 158
Arus Kas dari Aktivitas Operasi Kas bersih yang diperoleh dari aktivitas operasi meningkat 104,95% menjadi Rp3.899,79 miliar dari posisi tahun sebelumnya sebesar Rp1.902,84 miliar. Peningkatan kas bersih terutama berasal dari penerimaan kas dari pelanggan sebesar Rp14.855,45 miliar dan penerimaan dari pemerintah sebesar Rp3.261,26 miliar pada tahun 2017. Kenaikan penerimaan diimbangi dengan penurunan pembayaran beban usaha menjadi Rp595,74 miliar pada tahun 2017 dibandingkan posisi tahun sebelumnya sebesar Rp644,89 miliar. Cash Flows from Operating Activities Net cash provided by operating activities significantly increased by 104.95% to Rp3,899.79 billion from Rp1,902.84 billion in the previous year. The increase in net cash came primarily from cash receipts from customers of Rp14,855.45 billion and Government compensation of Rp3,261.26 billion in 2017. The increase in revenues was offset by a decrease in payment for operating expenses to Rp595.74 billion in 2017 compared to Rp644.89 billion in the previous year. Arus Kas dari Aktivitas Investasi Kas bersih yang digunakan untuk investasi meningkat dari Rp3.184,50 miliar pada tahun 2016 menjadi Rp4.389,04 miliar. ini terutama disebabkan oleh perolehan hak Peningkatan pengelolaan aset prasarana yang meningkat menjadi Rp1.401,32 miliar dan kenaikan dana dibatasi penggunaannya menjadi Rp2.057,86 miliar pada tahun 2017. Sementara itu, perolehan aset tetap pada tahun 2017 mencapai Rp863,68 miliar, lebih rendah dibandingkan Rp1.928,74 miliar pada tahun sebelumnya. Cash Flows from Investing Activities Net cash used in investing activities increased from Rp3,184.50 billion in 2016 to Rp4,389.04 billion. The increase was mainly due to acquisition of operating rights of infrastructure assets that increased to Rp1,401.32 billion and the increase in restricted funds to Rp2,057.86 billion in 2017. Meanwhile, the acquisition of fixed assets in 2017 reached Rp863.68 billion, lower than Rp1,928.74 billion in the previous year. Arus Kas dari Aktivitas Pendanaan Kas bersih yang diperoleh dari aktivitas pendanaan naik 164,4% menjadi Rp3.298,69 miliar dibandingkan posisi tahun 2016 sebesar Rp1.247,62 miliar. Peningkatan kas bersih ini terutama berasal dari penerimaan dari penerbitan obligasi senilai Rp2,00 triliun ditambah dengan penerimaan penyertaan PMN dari Pemerintah sebesar Rp2,00 triliun. Selain itu, Perusahaan juga mendapat pinjaman dari bank senilai Rp3.738,38 miliar pada tahun 2017 dan melakukan pembayaran pinjaman bank dengan nilai nominal yang hampir sama yaitu sebesar Rp3.740,21 miliar. Cash Flows from Financing Activities Net cash provided by financing activities rose by 164.4% to Rp3,298.69 billion compared to Rp1,247.62 billion in 2016. The increase in net cash was due to proceeds from bonds issuance of Rp2.00 trillion combined with Rp2.00 trillion in the Government's participation. In addition, the Company also obtained bank loans amounting to Rp3,738.38 billion in 2017 and made repayment of bank loans with a relatively similar nominal value of Rp3,740.21 billion. Kas dan Setara Kas Akhir Tahun Dengan kenaikan kas dan setara kas sebesar Rp2.809,44 miliar dan posisi kas dan setara kas awal tahun sebesar Rp1.995,59 miliar, menyebabkan posisi kas dan setara kas akhir tahun 2017 mencapai Rp4.805,03 miliar lebih tinggi 140,8% dari posisi di akhir tahun 2016 sebesar Rp1.995,59 miliar. Cash and Cash Equivalents at Year End With an increase in cash and cash equivalents amounting to Rp2,809.44 billion and the balance of cash and cash equivalents at the beginning of the year amounting to Rp1,995.59 billion, resulted in the balance of cash and cash equivalents at the end of 2017 reached Rp4,805.03 billion, higher 140.8% from the position at the end of 2016 which was Rp1,995.59 billion. RASIO KEUANGAN UTAMA Perusahaan mampu meningkatkan kinerja usaha pada tahun 2017 sejalan dengan peningkatan volume penumpang kereta api dan angkutan barang serta sumber pendapatan lainnya. Selain kondisi profitabilitas perusahaan yang menunjukkan perbaikan secara berkelanjutan, kinerja keuangan juga mengalami perbaikan ditopang oleh likuiditas yang membaik dengan rasio lancar naik menjadi 187,31 sedangkan rasio kas sebesar 73,48 dibandingkan kedua rasio tersebut pada tahun 2016 sebesar 113,96 dan 35,27. KEY FINANCIAL RATIOS The Company was able to improve its business performance in 2017, in line with the increase in the volume of passenger transport and freight transport as well as other sources of revenues. In addition to the Company's profitability that showed continuous improvement, financial performance also increased due to the improved liquidity with current ratio rising to 187.31 with cash ratio of 73.48 compared to these ratios at the end of 2016 which were 113.96 and 35.27. Selain itu, kemampuan Perusahaan dalam membayar utang semakin baik dengan rasio liabilitas terhadap ekuitas yang turun menjadi 1,56 pada tahun 2017 didukung oleh penambahan modal dari Pemerintah berupa penyertaan PMN senilai Additionally, the Company's solvency was better with its debt to equity ratio down to 1.56 in 2017 supported by additional capital from the Government in the form of PMN investment worth Rp2.00 trillion. With significant operating revenues, net EBITDA 159
Tinjauan Kinerja Keuangan Financial Performance Overview Rp2,00 triliun. Dengan pendapatan usaha yang naik signifikan, rasio EBITDA margin bersih meningkat menjadi 0,20 pada tahun 2017 dari 0,18 di tahun sebelumnya. Sejalan dengan pencapaian laba bersih yang lebih baik, imbal hasil atas ekuitas juga mengalami peningkatan menjadi 16,05 pada tahun 2017. margin ratio increased to 0.20 in 2017 from 0.18 in the previous year. In line with the higher net income, return on equity also increased to 16.05 in 2017. Tabel: Rasio Keuangan Penting Table: Key Financial Ratios Rasio-Rasio Utama 2017 2016 Key Ratios Rasio lancar 187,31 113,96 Current ratio Rasio kas 73,48 35,27 Cash ratio Periode penagihan 14,86 14,52 Collection Period Liabilitas terhadap ekuitas 1,56 1,59 Debt to equity ratio (DER) Imbal hasil ekuitas 16,05 13,11 Return on Equity (ROE) Return on capital employed 8,00 7,86 Return on capital employed (ROCE) Marjin EBITDA 0,20 0,18 EBITDA Margin KEMAMPUAN MEMBAYAR UTANG DAN TINGKAT KOLEKTABILITAS PIUTANG SOLVENCY AND RECEIVABLES COLLECTIBILITY RATE Kemampuan Membayar Utang Tingkat kemampuan Perusahaan dalam memenuhi kewajiban yang harus segera dipenuhi dapat diukur dari tingkat likuiditas yang dimiliki. Indikator yang digunakan untuk mengukur tingkat likuiditas adalah rasio lancar yang membandingkan antara aset lancar dengan liabilitas lancar Perusahaan. Rasio lancar Perusahaan membaik menjadi 187,31 pada tahun 2017 dibandingkan posisi tahun 2016 sebesar 113,96. Solvency The Company's solvency to settle its liabilities is indicated by the liquidity level. The indicator used to measure the liquidity level is the current ratio that compares the Company's current assets with its current liabilities. The Company's current ratio improved to 187.31 at the end of 2017 compared to 113.96 at the end of 2016. Di tengah peningkatan utang dari perbankan untuk mendukung ekspansi bisnis, kemampuan Perusahaan dalam membayar utang masih dapat dikelola dengan baik dengan rasio liabilitas terhadap ekuitas turun menjadi 1,56x pada tahun 2017 dari 1,59x pada tahun sebelumnya. Hal ini tidak dapat dilepaskan dari dukungan kuat dari Pemerintah yang memberikan tambahan modal kepada Perusahaan melalui skema PMN. Amid the increasing bank loans to support business expansion, the Company's solvency was still well managed with its debt to equity ratio down to 1.56x at the end of 2017 from 1.59x at the end of the previous year. This was due to the strong support from the Government that provided additional capital to the Company through PMN scheme. Kolektabilitas Piutang Perusahaan mampu mempertahankan kualitas kolektibilitas piutang pada tahun 2017. Periode penagihan piutang usaha dapat dipertahankan dalam waktu 15 hari pada tahun 2017, relatif stabil dibandingkan tahun sebelumnya. Kualitas piutang usaha Perusahaan juga membaik dengan berkurangnya porsi piutang usaha berumur lebih dari 90 hari dari 18,03% pada tahun 2016 menjadi 15,24% pada tahun 2017. Receivables Collectibility Rate The Company was able to maintain the quality of its receivables collectibility in 2017. The receivables collection period could be maintained within 15 days in 2017, relatively stable compared to the previous year. The quality of the Company's trade receivables also improved with the portion of trade receivable aged more than 90 days decreased from 18.03% at the end of 2016 to 15.24% at the end of 2017. STRUKTUR MODAL DAN KEBIJAKAN MANAJEMEN ATAS STRUKTUR MODAL CAPITAL STRUCTURE AND MANAGEMENT POLICY ON CAPITAL STRUCTURE Struktur Modal Perusahaan mengelola struktur modal dan membuat penyesuaian dengan memperhatikan perubahan kondisi ekonomi dan karakteristik risiko aset yang mendasari. Sebagaimana perusahaan lainnya, Perusahaan memonitor modal dengan dasar Capital Structure The Company manages the capital structure and makes adjustments taking into account the dynamics in the economic condition and risk characteristics of the underlying assets. Like other companies, the Company monitors its capital on the basis 160
rasio pinjaman terhadap modal yang disesuaikan. Struktur modal Perusahaan di tahun 2017 dan perbandingannya dengan tahun 2016 disajikan dalam tabel berikut: of the adjusted gearing ratio. The Company's capital structure at the end of 2017 and its comparison with 2016 are presented in the following table: Tabel: Struktur Modal Table: Capital Structure (dalam jutaan Rupiah) (in million Rupiah) STRUKTUR MODAL 2017 2016 CAPITAL STRUCTURE Pinjaman Loan Pinjaman jangka pendek 2.130.565 2.486.636 Short-term loans Pinjaman jangka panjang yang jatuh tempo dalam satu tahun 1.034.793 901.731 Long-term loans maturing within one year Pinjaman jangka panjang 7.513.121 7.291.941 Long-term loans Jumlah liabilitas 10.678.480 10.680.309 Total liabilities Jumlah ekuitas 13.099.814 9.713.073 Total equity Rasio pinjaman terhadap ekuitas 81,51% 110,00% Gearing ratio Kebijakan Manajemen atas Struktur Modal Dalam mengelola permodalannya, Perusahaan senantiasa mempertahankan kelangsungan usaha serta memaksimalkan manfaat bagi pemegang saham dan pemangku kepentingan lainnya, dan untuk memberikan imbal hasil yang memadai kepada pemegang saham dengan menentukan harga produk dan jasa yang sepadan dengan tingkat risiko. Untuk itu, Perusahaan menetapkan sejumlah rasio modal sesuai proporsi terhadap risiko. Management Policy on Capital Structure In managing its capital, the Company continuously maintains business continuity and maximizes benefits to shareholders and other stakeholders, and provides adequate returns to shareholders by determining the price of products and services with a consideration of the risk level. To that end, the Company sets out a number of capital ratios in proportion to risk. Perusahaan secara aktif dan rutin menelaah dan mengelola permodalannya untuk memastikan struktur modal dan pengembalian yang optimal bagi pemegang saham, dengan mempertimbangkan efisiensi penggunaan modal berdasarkan arus kas operasi dan belanja modal, serta mempertimbangkan kebutuhan modal di masa yang akan datang. The Company actively and regularly reviews and manages its capital to ensure optimal capital structure and return for shareholders, taking into account the efficient use of capital based on operating cash flows, capital expenditure and future capital requirement. Dasar Pemilihan Kebijakan Manajemen atas Struktur Modal Perusahaan mengelola struktur modal dan hasil pengembalian kepada pemegang saham yang optimal dengan tetap mempertimbangkan kebutuhan modal masa depan dan profitabilitas baik masa sekarang maupun yang akan datang, perkiraan arus kas operasi, estimasi belanja modal, dan proyeksi peluang investasi yang strategis. Basis of Management Policies on Capital Structure The Company manages the capital structure and an optimal return to shareholder by considering future capital requirement, current and future profitability, operating cash flows forecast, capital investment opportunity expenditure estimate and strategic projection. IKATAN MATERIAL UNTUK MODAL Perusahaan melakukan ikatan kerja sama dengan pihak-pihak tertentu seperti BUMN, BUMD dan koperasi untuk investasi barang modal dengan beberapa ketentuan dan syarat-syarat yang telah disepakati kedua belah pihak. INVESTASI BARANG MATERIAL COMMITMENTS FOR CAPITAL EXPENDITURE The Company enters into cooperations with certain parties, such as BUMN, BUMD and cooperatives for capital expenditure with certain terms and conditions agreed by both parties. Tujuan Ikatan Perusahaan membutuhkan investasi baik di bidang sarana, prasarana maupun fasilitas untuk mencapai sasaran kinerja yang telah ditetapkan. Investasi dititikberatkan untuk pengembangan angkutan barang baik di Jawa maupun Sumatera, selain secara Purposes of the Commitments The company needs investment in facilities and infrastructure to achieve the predetermined performance goals. Investment is focused on development of the freight transport both in Java and Sumatra, in addition to gradually updating long-distance 161
Tinjauan Kinerja Keuangan Financial Performance Overview bertahap memperbarui kereta penumpang jarak jauh. Khusus untuk angkutan penumpang di wilayah jabodetabek, investasi dilakukan sejalan dengan Peraturan Presiden No. 80/2011 yaitu investasi KA Komuter dan investasi KA Bandara Soekarno-Hatta. Selain itu untuk meningkatkan kualitas layanan, kenyamanan dan keselamatan, Perusahaan berencana untuk mengganti sarana yang umurnya sudah mencapai lebih dari 30 tahun terutama kereta penumpang jarak jauh. Untuk itu, Perusahaan dan anak perusahaan melakukan ikatan perjanjian dengan pihak ketiga dalam rangka memperoleh dukungan teknis maupun finansial yang diperlukan. passenger trains. In particular for passenger transport in the Greater Jakarta area, investment is placed in line with Presidential Regulation No. 80 of 2011, which is investment in Commuter trains and investment in Soekarno-Hatta Airport Railway. In addition to improving the quality, comfort and safety of services, the Company plans to replace facilities that aged more than 30 years, especially long-distance passenger trains. To that end, the Company and its subsidiaries entered into agreements with third parties in order to obtain the necessary technical and financial support. Ikatan material termasuk perjanjian-perjanjian pengadaan sarana, prasarana dan fasilitas yang dilakukan Perusahaan dan anak perusahaan disajikan pada tabel berikut: The material commitments included agreements for procurement of facilities and infrastructure entered into by the Company and its subsidiaries are presented in the following table: No. Pihak yang Melakukan Perjanjian Contracting Parties Tujuan Ikatan Agreement Purpose 1. PT Industri Kereta Api (Persero) Perjanjian pengadaan suku cadang KA berupa kit maintenance bogie TB 398. Perjanjian pengadaan suku cadang KA berupa paket kit maintenance PA bogie gerbong KKBW 50 ton dan suku cadang gerbong berupa pegas bogie gerbong 30 ton. Pengadaan suku cadang KA berupa kit maintenance dan suku cadang bogie K9-RE. Procurement agreement of train spare parts including maintenance kit of bogie TB 398. • Procurement agreement of train spare parts including maintenance kit of PA bogie KKBW 50 ton wagons and spring bogie 30 ton wagons. • Procurement agreement of train spare parts including maintenance kit and bogie K9-RE. • Procurement agreement of train spare parts Perjanjian pengadaan suku cadang kereta api berupa pegas bogie TB 398. Perjanjian pengadaan suku cadang kereta api berupa pegas bogie TB 398. Procurement agreement of 1,213 flat wagons Pengadaan 1.213 unit gerbong datar (PPCW) 50 ton secara multiyears. Pengadaan 1.213 unit gerbong datar (PPCW) 50 ton secara multiyears. Addendum perjanjian nomor KL.702/XII/268/ KA-2016 tanggal 29 Desember 2016 tentang pengadaan 6 trainset kereta ekonomi AC SF8 K3 AC+ 2 K3 AC Difabel + 1 MP3 Addendum perjanjian nomor KL.702/V/19/KA-2017 tanggal 09 Mei 2017 tentang pengadaan investasi 438 unit kereta TA 2017. Perjanjian pengadaan suku cadang kereta api berupa kit maintenance P48, P24 dan Protective part bogie gerbong GD 42 ton PT INKA (Persero). Addendum of agreement No. KL.702/XII/268/ KA-2016 dated December 29, 2016 concerning procurement of 6 trainsets of economy AC trains SF8 K3 AC + 2 K3 AC Difable + 1 MP3 Addendum of agreement No. KL.702/V/19/KA-2017 dated May 09, 2017 concerning procurement of 438 trains for TA 2017. Procurement agreement of train spare parts including maintenance kit P48, P24 and Protective part bogie GD 42 ton wagons of PT INKA (Persero). PT Barata Indonesia (Persero) Perjanjian pengadaan suku cadang Kereta Api berupa Axle Box Housing diameter 199 mm. • Perjanjian pengadaan suku cadang kereta api Procurement agreement of train spare parts including Axle Box Housing 199 mm diameter. Procurement agreement of train spare parts including push-pull tool. Procurement agreement of train spare parts including push-pull tool. Perjanjian tentang pengadaan 60 buah automatic Procurement agreement of 60 pieces of automatic coupler 30 ton kettle wagons. Procurement agreement of 60 pieces of automatic coupler 30 ton kettle wagons. PT LEN INDUSTRI (PERSERO) Perjanjian pengadaan dan pemasangan 150 set perangkat penjejak lokomotif (Locotrack) untuk Lokomotif CC 205 Dan CC 206. Procurement and installation agreement of 150 sets of Locotrack for Locomotive CC 205 and CC 206. PT Pindad (Persero) Perjanjian pengadaan suku cadang kit inner Procurement agreement of spare parts inner distributor valve kit 1. Procurement agreement of spare parts inner distributor valve kit 1. Perjanjian pengadaan suku cadang pengereman Procurement agreement of spare parts for braking system in wagons. Procurement agreement of spare parts for braking system in wagons. Perjanjian pengadaan suku cadang kereta api Procurement agreement of train spare parts berupa suku cadang pengereman dan pengadaan suku cadang kereta api berupa 7.684 buah brake house coupling suku cadang gerbong. Perjanjian pengadaan suku cadang kereta api berupa kit overhaul distributor valve ke2csl/a dan kit maintenance slack adjuster type drv2a-600h. including braking system and 7,684 pieces of brake house coupling in wagons. Procurement agreement of train spare parts including overhaul distributor valve kit 2 and slack adjuster maintenance kit type drv2a-600h. 162
No. Pihak yang Melakukan Perjanjian Contracting Parties Tujuan Ikatan Agreement Purpose PT Waskita Karya (Persero) Tbk Perjanjian penataan emplasemen Tarahan. • Pembangunan Underpass Sukamenanti. • Pembangunan Underpass Srengsem, Jalur Ganda Antara Tanjungrambang - X5 di Divre III Palembang. Pembangunan Jalur Ganda Antara Blambangan Numpu - Giham di Divre III Palembang. Addendum II atas perjanjian nomor HK.222/IX/115/ KA-2015 tanggal 28 september 2015 tentang pekerjaan pembangunan jalur kereta api bandar udara Soekarno Hatta. Pembangunan jalur Kereta Api Bandar Udara Soekarno Hatta. Arrangement agreement of Tarahan emplacement. • Development of Underpass Sukamenanti. • Development of Underpass Srengsem, Double Line between Tanjungrambang - X5 in Divre III Palembang. Development of Double Line between Blambangan Numpu - Giham in Divre III Palembang. Addendum II to agreement No. HK.222/IX/115/ KA-2015 dated 28 September 2015 concerning construction of Soekarno Hatta Airport Railway line. Construction of Soekarno Hatta Airport Railway line. Sumber Dana dan Denominasi Mata Uang Sumber dana yang digunakan untuk memenuhi ikatan di atas berasal dari sumber internal maupun eksternal Perusahaan. Secara historis Perusahaan memiliki tingkat leverage yang baik dan mampu membiayai belanja modal. Di tahun 2017, Perusahaan mengalokasikan belanja modal yang disesuaikan dengan rencana bisnis perusahaan. Lihat pada pembahasan "Investasi Barang Modal". Sources of Funds and Currency Denomination The sources of funds used to meet the above commitments are from internal and external sources of the Company. Historically, the Company has a good leverage rate and is capable of financing its capital expenditure. In 2017, the Company allocated its capital expenditure adjusted to the Company's business plan. Refer to discussion on "Capital Expenditure." Mitigasi Risiko dari Mata Uang Asing Perusahaan forward pembelian valuta asing untuk melindungi beban operasi dan investasi di masa mendatang, tetapi telah melakukan natural hedge dari kontrak angkutan batubara di Sumatera Bagian Selatan dengan PT Bukit Asam Tbk sebesar 22 juta ton per tahun, dimana porsi 32% pembayaran diterima dalam mata uang USD dengan konversi nilai tukar sesuai kurs tengah Bank Indonesia. Berdasarkan proyeksi, kebutuhan valuta asing untuk pembelian suku cadang dari luar negeri dapat terpenuhi dari hedging tersebut. Bahkan jumlah kebutuhan valuta asing dalam USD hingga saat ini masih berada jauh di bawah penerimaan pendapatan dalam USD. tidak melakukan perikatan kontrak Foreign Currency Risk Mitigation The Company did not enter into forward contract for foreign currency purchase to protect future operating expenses and investments but has carried out a natural hedge from coal transport contract in South Sumatra with PT Bukit Asam Tbk for 22 million tons per year, of which 32% are denominated in USD currency with exchange rate conversion referring to the middle rate of Bank Indonesia. Based on the projection, the need for foreign exchange for the purchase of spare parts from abroad can be met from such hedging. In fact, the amount of foreign exchange requirement in USD to date is still well below revenues denominated in USD. INVESTASI BARANG MODAL YANG DIREALISASIKAN PADA TAHUN BUKU 2017 Investasi barang modal (capital expenditure) merupakan aktivitas pengeluaran dana yang digunakan untuk membeli sejumlah aset tetap atau untuk menambah nilai aset tetap yang diharapkan dapat memberikan nilai manfaat di masa yang akan datang. Investasi barang modal Perusahaan terdiri dari sarana, prasarana, fasilitas dan aset takberwujud dengan anggaran tahun 2017 sebesar Rp10.947,40 miliar dengan perincian sebagai berikut: REALIZED CAPITAL EXPENDITURE IN FINANCIAL YEAR 2017 Capital expenditure is an expenditure used to purchase or to add the value of fixed assets which are expected to provide future benefits. The Company's capital expenditure consists of facilities, infrastructure and intangible assets with a budget for 2017 amounting to Rp10,947.40 billion with the following details: 163
Tinjauan Kinerja Keuangan Financial Performance Overview (dalam jutaan Rupiah) (in million Rupiah) Jenis Anggaran (BASTO/BAST 2017) Progress Types Rp % INVESTASI BISNIS EKSISTING EXISTING BUSINESS INVESTMENTS Sarana 844.999 822.611 97,35 Rolling stock Prasarana Pokok 44.797 28.528 63,68 Main Infrastructure Prasarana Pendukung 41.629 28.837 69,27 Supporting Infrastructure Fasilitas 241.430 184.629 76,47 Facilities Lainnya 153.870 61.250 39,81 Others Sub Jumlah 1.326.724 1.125.855 84,86 Sub Total INVESTASI PENGEMBANGAN DEVELOPMENT INVESTMENTS Angkutan Batubara 488.293 336.371 68,89 Coal Transport Angkutan Bandara Soetta 1.746.538 1.361.637 77,96 Soetta Airport Train Angkutan Jabodetabek 409.782 283.448 69,17 Commuter Line Investasi Pengembangan Lainnya 84.511 60.090 71,10 Other Investment Investasi Penugasan Pemerintah 6.441.000 541.973 8,41 Government Assignment Investments Sub Jumlah 9.170.123 2.583.519 28,17 Sub Total Investasi Lainnya 450.556 709.482 157,47 Other Investments Jumlah Investasi 10.947.404 4.418.856 40,36 Total Investment Tujuan Investasi Purposes of the Capital Expenditure Investasi Invesment Tujuan Investasi Purposes of the Capital Expenditure Sarana Rolling stock Menambah daya angkut penumpang dan barang serta meningkatkan kenyamanan dan keselamatan dalam penyelenggaraan jasa kereta api To increase the capacity of passenger transport and freight transport, as well as to increase comfort and safety of railway services Prasarana pokok Basic infrastructure Meningkatkan pelayanan kepada penumpang dan mempersingkat waktu cuci kereta To improve services to passengers and to shorten train wash time Prasarana pendukung Supporting infrastructure Meningkatkan kinerja pegawai perawatan sarana dan perawatan prasarana. To improve performance of facilities and infrastructure maintenance personnel Fasilitas Facilities Mempersingkat waktu perawatan sarana dan perawatan prasarana serta meningkatkan keamanan dan keselamatan di lingkungan bengkel dan lintas. To shorten maintenance time of facilities and infrastructure and to improve safety and security in the workshops and tracks Angkutan batubara Coal Transport Meningkatkan pendapatan Perusahaan di segmen angkutan barang. To increase the Company's revenues from the freight transport segment Angkutan Bandara Soetta Soetta Airport Railway Peningkatan pelayanan moda transportasi kereta api khususnya untuk melayani angkutan penumpang ke Bandar Udara Soekarno-Hatta melalui Kota Tangerang To improve railway transportation service particularly to serve passenger transport to Soekarno- Hatta Airport through Tangerang City Angkutan Jabodetabek The Greater Jakarta Transportation Peningkatan pelayanan moda transportasi kereta api khususnya untuk melayani angkutan penumpang kereta api di Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang, dan Bekasi melalui Jalur Lingkar (Circular Line) To improve railway transportation service especially to serve passenger transport in Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang and Bekasi through Circular Line PENINGKATAN/PENURUNAN YANG MATERIAL DARI PENDAPATAN BERSIH Perusahaan mencatat pencapaian kinerja yang positif pada tahun 2017 dengan pendapatan usaha yang meningkat 24,0% dibandingkan tahun 2016. Tidak ada faktor material yang berpotensi menghambat pertumbuhan pendapatan Perseroan. MATERIAL INCREASE/DECREASE IN NET INCOME The Company recorded a positive performance in 2017 with operating revenues increasing by 24.0% compared to 2016. There was no material factor which could potentially hinder the revenues growth. 164
PERBANDINGAN ANGGARAN TAHUN 2017 TERHADAP REALISASI DAN PROYEKSI TARGET TAHUN 2018 Di tahun 2017 Perusahaan berhasil mencapai beberapa target keuangan yakni laba tahun berjalan, aset lancar dan liabilitas jangka pendek. Hal ini sejalan dengan komitmen Perusahaan untuk terus melakukan pengembangan bisnis untuk mendukung program pemerintah mengembangkan proyek infrastruktur dengan tetap mempertimbangkan kondisi keuangan dan risiko bisnis. Meskipun target keuangan lainnya belum berhasil dicapai, Perusahaan telah menunjukkan inisiatif untuk mencapai target tersebut. Hal ini dilihat dari realisasi yang mendekati target yang telah ditetapkan sebelumnya dengan sebagian besar pencapaian berada di atas 90,00%. COMPARISON OF 2017 BUDGET AGAINST REALIZATION AND 2018 TARGET PROJECTION In 2017, the Company achieved several financial targets, including income for the year, current assets and current liabilities. This was in line with the Company's commitment to continue business development to support the Government's programs to develop infrastructure projects while taking into account the financial and business risks. Although other financial targets were not achieved, the Company has taken initiatives to achieve these targets. This is reflected on the realization that approaching the predetermined targets with most achievements being above 90.00%. Indonesia mencatatkan pendapatan bersih PT Kereta Api sejumlah Rp17,9 triliun di 2017 atau 24% lebih tinggi dari periode yang sama pada tahun lalu. Pertumbuhan ini didukung oleh seluruh segmen dalam bisnis perusahaan. Segmen angkutan (barang dan penumpang) mencatat pertumbuhan sebesar 23,6% sedangkan segmen non-angkutan berhasil mencapai pertumbuhan 55,2% dibandingkan tahun sebelumnya. Kinerja yang relatif menanjak ini dicapai berkat meningkatnya permintaan konsumen dan berbagai macam kegiatan promosi serta upaya inovasi sepanjang tahun ini. PT Kereta Api Indonesia recorded net income of Rp17.9 trillion in 2017 or 24% higher in the previous year. This growth was supported by all segments in the Company's business. Transportation segment (freight and passenger) recorded a growth of 23.6% while non-transport segment managed to reach 55.2% growth compared to the previous year. This relatively uphill performance was achieved thanks to the increasing consumer demand, various promotional activities and innovative efforts throughout the year. Dampak pertumbuhan pendapatan dan keberhasilan dalam mengoptimalkan biaya, membawa Kereta Api Indonesia berhasil menambahkan laba sebesar Rp702 miliar, meningkat sebesar 69% dari tahun sebelumnya dan mencapai target laba bersih perusahaan untuk tahun 2017. Hal ini sejalan dengan komitmen Perusahaan untuk terus melakukan pengembangan bisnis untuk mendukung program pemerintah mengembangkan proyek infrastruktur dengan tetap mempertimbangkan kondisi keuangan dan risiko bisnis. The impact of the revenues growth and the success in optimizing costs, bringing Kereta Api Indonesia to additional income of Rp702 billion, an increase of 69% from the previous year and achieving the Company's net income target for 2017. This was in line with the Company's commitment to continue business development to support the Government's programs to develop infrastructure projects while taking into account the financial condition and business risks. (dalam jutaan Rupiah) (in million Rupiah) Uraian RKAP 2017 Target 2017 Realisasi 2017 Realization 2017 Pencapaian Achievement (%) Description Pendapatan 18.901.564 17.938.975 94,91 Revenues Beban Pokok Pendapatan 13.459.785 13.320.356 98,96 Cost of revenues Beban Usaha 2.014.033 2.009.039 99,75 Operating expenses Laba Tahun Berjalan 1.710.591 1.720.317 100,57 Income for the year Target 2018 Demi mencapai pertumbuhan yang berkelanjutan, Perusahaan merumuskan target yang menantang namun realistis untuk tahun 2018. Total pendapatan ditargetkan menjadi sebesar Rp21.300 miliar atau tumbuh 19% dari pencapaian tahun 2017. Volume angkutan penumpang ditargetkan naik sebanyak 5 juta penumpang menjadi 399,3 juta penumpang, dengan pertumbuhan pendapatan 7% menjadi Rp7.554 miliar. Sedangkan volume angkutan barang ditargetkan meningkat sebesar 14,6 juta ton menjadi 54 juta ton pada tahun 2018, dengan pertumbuhan pendapatan sebesar 30% menjadi Rp7.288 miliar. Pendapatan non-angkutan ditargetkan tumbuh sebesar 59% atau mencapai Rp1.995 miliar. 2018 Targets In order to achieve sustainable growth, the Company formulated a challenging but realistic target for 2018. Total revenue is targeted to reach Rp21,300 billion or grow by 19% from the 2017 achievement. Passenger transport volume is targeted to increase by 5 million passengers to 399.3 million passengers, with revenue grow by 7% to Rp7,554 billion. While freight transport volume is targeted to increase by 14.6 million tons to 54 million tons in 2018, with revenue grow by 30% to Rp7,288 billion. Non-trasport revenue is targeted to grow by 59% or achieve Rp1,995 billion. 165
Tinjauan Kinerja Keuangan Financial Performance Overview Selain itu, efektivitas dan efisiensi biaya masih akan dikendalikan dengan target peningkatan beban tidak lebih dari 15%, atau maksimal Rp17.648 miliar untuk tahun 2018. In addition, cost effectiveness and efficiency will still be controlled with a target increase should not exceed 15%, or a maximum of Rp17,648 billion for 2018. INFORMASI DAN FAKTA MATERIAL YANG TERJADI SETELAH TANGGAL LAPORAN AKUNTAN Berdasarkan Keputusan Menteri BUMN Selaku Rapat Umum Pemegang Saham (RUPS) Perusahaan No. SK-10/MBU/01/2018 tanggal 15 Januari 2018 tentang Pemberhentian, Perubahan Nomenklatur Jabatan, Pengalihan Tugas, dan Pengangkatan Anggota-Anggota Direksi Perusahaan Perseroan (Persero) PT Kereta Api Indonesia, maka susunan Direksi Perusahaan mengalami perubahan sebagai berikut: SUBSEQUENT EVENTS Based on Decision of the Minister of SOE as the General Meeting of Shareholders (RUPS) of the Company No. SK-10/MBU/01/2018 dated January 15, 2018 concerning Termination, Change of Nomenclature of Position, Transfer of Duties and Appointment of Members of the Board of Directors of PT Kereta Api Indonesia, composition of the Company's Board of Directors is amended as follows: Direktur Utama | President Director : Direktur Komersial dan Teknologi Informasi | Managing Director Of Commerce and IT : Direktur Operasi | Managing Director of Operation : Slamet Suseno Priyanto Direktur Pengelolaan Prasarana | Managing Director of Infrastructure Management : Muhammad Nurul Fadhila Direktur Pengelolaan Sarana | Managing Director of Rollingstock : Azahari Direktur Keselamatan dan Keamanan | Managing Director of Safety and Security : Bambang Eko Martono Direktur SDM dan Umum | Managing Director of Human Capital and General Affairs : Apriyono Wedi Chresnanto Pengembangan usaha | Managing Director of Business Development : Edi Sukmoro Direktur Manajemen Aset | Managing Director of Asset Management : Dody Budiawan Direktur Keuangan | Managing Director of Finance : Didiek Hartantyo Selanjutnya, berdasarkan Keputusan Menteri BUMN Selaku RUPS Perusahaan No. SK-18/MBU/01/2018 tanggal 16 Januari 2018 tentang Pengalihan Tugas dan Pengangkatan Anggota-Anggota Direksi PT Kereta Api Indonesia (Persero), susunan Direksi Perusahaan menjadi sebagai berikut: Furthermore, based on Decision of the Minister of SOE as the Company's GMS No. SK-18/MBU/01/2018 dated January 16, 2018 concerning Transfer of Duties and Appointment of Members of the Board of Directors of PT Kereta Api Indonesia, composition of the Company's Board of Directors is amended as follows: Direktur Utama | President Director : Edi Sukmoro Direktur Komersial dan Teknologi Informasi | Managing Director of Commerce and IT : Direktur Operasi | Managing Director of Operation : Slamet Suseno Priyanto Direktur Pengelolaan Prasarana | Managing Director of Infrastructure Management : Muhammad Nurul Fadhila Direktur Pengelolaan Sarana | Managing Director of Rollingstock : Azahari Direktur Keselamatan dan Keamanan | Managing Director of Safety and Security : Apriyono Wedi Chresnanto Direktur SDM dan Umum | Managing Director of Human Capital and General Affairs : R. Ruli Adi Pengembangan usaha | Managing Director of Business Development : Bambang Eko Martono Direktur Manajemen Aset | Managing Director of Asset Management : Dody Budiawan Direktur Keuangan | Managing Director of Finance : Didiek Hartantyo KEBIJAKAN DIVIDEN Kebijakan dividen Perusahaaan mengacu kepada keputusan RUPS Tahunan kebutuhan pendanaan pengembangan usaha Perusahaan. Kebijakan dividen Perusahaan adalah sebagai berikut: 1. Perusahaan merencanakan untuk membagikan dividen dalam bentuk uang tunai sekurang-kurangnya sekali dalam setahun bergantung pada kinerja tahun yang bersangkutan dan membukukan laba ditahan yang positif. dengan mempertimbangkan DIVIDEND POLICY The Company's dividend policy refers to decisions of Annual GMS by considering the funding needs for the Company's business development. The Company's dividend policy is as follows: 1. The Company plans to distribute dividend in cash at least once a year depending on the performance of the year and the positive balance of retained earnings. 166
2. Besarnya dividen dikaitkan dengan keuntungan Perusahaan tidak tahun buku yang bersangkutan, dengan pada mengabaikan tingkat kesehatan Perusahaan dan tanpa mengurangi hak dari RUPS untuk menentukan lain sesuai dengan ketentuan Anggaran Dasar Perusahaan dan peraturan perundang-undangan yang berlaku. 2. The amount of dividend is attributable to the Company's income for the current financial year, with due regards to the Company's soundness level and the right of GMS to determine otherwise in accordance with the Company's Articles of Association and the applicable laws and regulations. 3. Pembayaran dividen kepada pemegang saham Perusahaan akan bergantung kepada RUPS dimana tidak terdapat kepastian bahwa Perusahaan akan dapat membayarkan dividen setiap tahunnya. 3. The payment of dividend to the Company's shareholders shall depend on GMS hence there is no certainty that the Company shall be able to pay dividend every year. 4. Keputusan pengambilan dividen harus turut memperhatikan 4. The decision to distribute dividend shall take into account hal-hal sebagai berikut: a. Hasil kegiatan usaha dan arus kas Perusahaan; b. Perkiraan kinerja keuangan dan kebutuhan modal kerja the following matters: a. The Company's business results and cash flows; b. The Company's projected financial performance and Perusahaan; working capital requirements; c. Prospek usaha Perusahaan dimasa yang akan datang; d. Belanja modal dan rencana investasi Perusahaan c. The Company's business prospects in the future; d. The Company's other capital expenditures and lainnya; investment plans; e. Perencanaan investasi dan pertumbuhan lainnya; f. Kondisi ekonomi dan usaha secara umum dan faktor- faktor lainnya yang dianggap relevan oleh Direksi Perusahaan serta ketentuan pembatasan mengenai pembayaran dividen berdasarkan perjanjian terkait. e. Other investment and growth plans; f. General economic and business conditions and other factors deemed relevant by the Company's Board of Directors as well as restrictions on dividend payment under the respective agreements. 5. Apabila keputusan telah dibuat untuk membayar dividen, dividen tersebut akan dibayar dalam Rupiah dan dikenai pajak penghasilan (witholding tax) yang berlaku di Indonesia. 5. Should a decision be made to pay dividend, the dividend shall be paid in Rupiah and subject to withholding tax applicable in Indonesia. Berdasarkan Risalah RUPS Perusahaan Perseroan (Persero) PT Kereta Api Indonesia tentang Persetujuan Laporan Tahunan Tahun Buku 2016 tanggal 2 Juni 2017, pemegang saham Perusahaan menyetujui untuk membagikan dividen tunai tahun buku 2016 sebesar Rp90 miliar atau 8,75% dari laba bersih Perusahaan. Pembayaran dividen tahun buku 2016 telah disetorkan ke rekening Bendahara Umum Negara tanggal 22 Juni 2017 dengan kode billing 820170621281854 melalui PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk. Based on Minutes of GMS of PT Kereta Api Indonesia concerning Approval for Annual Report of Financial Year 2016 dated June 2, 2017, the Company's shareholders agreed to distribute Rp90 billion or 8.75% of the Company's net income. Dividend payment for financial year 2016 was deposited to the account of the State Treasurer on June 22, 2017 with billing code 820170621281854 through PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk. Data dividen yang dibagikan Perusahaan dalam 3 tahun terakhir disajikan dalam tabel berikut: Dividend distributions by the Company in the last 3 years are presented in the following table: Tahun Buku Fiscal Year 2014 2015 2016 2017 Laba Bersih (Rp juta) 865.633 1.398.242 1.028.925 1.718.218 Net Income (Rp million) Dividen Dibagikan (Rp juta) 140.100 237.055 237.000 171.822 Dividends Distributed (Rp million) Laba per Saham Dasar (Rp penuh) 263 424 194 258 Basic Earnings per Share (Rp full) Pay Out Ratio (%) 16% 17% 23% 10% Pay Out Ratio (%) Waktu Pembayaran Dividen 2015 2016 2017 2018 Dividend Payout Time Cara Pembayaran Angsuran Installment Angsuran Installment Payment Method 167
Tinjauan Kinerja Keuangan Financial Performance Overview PROGRAM KEPEMILIKAN SAHAM OLEH KARYAWAN DAN/ATAU MANAJEMEN YANG DILAKSANAKAN PERUSAHAAN (ESOP/MESOP) Perusahaan adalah Badan Usaha Milik Negara (BUMN) yang saham-sahamnya dimiliki sepenuhnya oleh Pemerintah Indonesia. Oleh karenanya, Perusahaan tidak memiliki program kepemilikan saham oleh karyawan dan/atau manajemen (ESOP/ MSOP). EMPLOYEE/MANAGEMENT STOCK OWNERSHIP PROGRAM (ESOP/MESOP) The Company is a State Owned Enterprise (SOE) whose shares are fully owned by the Government of Indonesia. Therefore, the Company does not have employee and/or management stock ownership program (ESOP/MSOP). REALISASI PENGGUNAAN DANA HASIL PENAWARAN UMUM DAN OBLIGASI Pada tanggal 13 November 2017, Perusahaan telah mendapatkan pernyataan efektif dari Otoritas Jasa Keuangan (OJK) atas penerbitan Obligasi I Kereta Api Indonesia tahun 2017 dengan 2 (dua) seri yaitu: • Seri A senilai Rp1.000.000.000 dan suku bunga 7,75% per tahun, akan jatuh tempo tanggal 21 November 2022, dan Seri B senilai Rp1.000.000.000 dan suku bunga 8,25% per tahun, akan jatuh tempo tanggal 1 November 2024.
REALIZED USE OF PROCEEDS FROM PUBLIC OFFERING AND BONDS On November 13, 2017, the Company obtained the effective statement from Financial Services Authority (OJK) for the issuance of Bond I of Kereta Api Indonesia of 2017 with 2 (two) series, namely: • Series A worth Rp1,000,000,000 and a coupon rate of 7.75% per annum, maturity on November 21, 2022, and Series B worth Rp1,000,000,000 and a coupon rate of 8.25% per annum, maturity on November 1, 2024.
Total dana yang diterima Perusahaan pada tanggal 21 November 2017 dari hasil penerbitan perdana Obligasi I tahun 2017 adalah sebesar Rp2 triliun. Sesuai perjanjian dengan PT Bank Mega Tbk selaku wali amanat dan prospektus utang obligasi Perusahaan, dana yang diperoleh sekitar 55% akan digunakan untuk penyelesaian proyek KA Bandara Soekarno-Hatta (Basoetta) dan sekitar 45% akan digunakan untuk pembelian kereta. Per tanggal 31 Desember 2017, realisasi penggunaan dana adalah sebagai berikut: The Company's total proceeds on November 21, 2017 from the issuance of Bond I of 2017 amounted to Rp2 trillion. In accordance with the agreement with PT Bank Mega Tbk as the trustee and the prospectus of the Company's bonds, 55% of the proceeds would be used for completion of Soekarno-Hatta Airport (Basoetta) Railway project and approximately 45% would be used for purchase of trains. As of December 31, 2017, the realized use of the proceeds was as follows: (dalam jutaan Rupiah) (in million Rupiah) Laporan Penggunaan Dana Hasil Penawaran Umum Use of Proceeds from Public Offering Bonds Jenis Penawaran Umum Type of Public Offering Obligasi I Kereta Api Indonesia tahun 2017 Bond I of Kereta Api Indonesia of 2017 Tanggal efektif Effective date 22 November 2017 November 22, 2017 Nilai realisasi hasil Penawaran Umum Proceeds from Public Offering Jumlah hasil Penawaran Umum Amounts of Proceeds from Public Offering 2.000.000,00 Biaya hasil Penawaran Umum Costs of Public Offering 6.030,92 Hasil bersih Net proceeds 1.993.969,08 Rencana penggunaan dana menurut prospektus Plan for the use of proceeds according to the prospectus Pendanaan proyek pengembangan Bandara Soetta (55%) Funding of Soetta Airport development project (55%) Pendanaan investasi sarana (45%) Funding of facility investment (45%) 1.096.683,00 897.286,00 Realisasi penggunaan dana menurut prospektus Realized use of proceeds according to the prospectus Pendanaan proyek pengembangan Bandara Soetta (55%) Funding of Soetta Airport development project (55%) Pendanaan investasi sarana (45%) Funding of facility investment (45%)
Sisa dana Penawaran Umum per 31 Desember 2017 Remaining proceeds from Public Offering as of December 31, 2017 1.993.969,00 168
INFORMASI TRANSAKSI MATERIAL YANG MENGANDUNG BENTURAN KEPENTINGAN DAN/ATAU TRANSAKSI DENGAN PIHAK BERELASI MATERIAL TRANSACTIONS INVOLVING CONFLICT OF INTEREST AND/OR RELATED PARTIES Informasi Transaksi Material yang Mengandung Benturan Kepentingan Pada tahun 2017, Perusahaan tidak melakukan transaksi tertutup yang mengandung benturan kepentingan dengan pihak manapun. Information on Material Transactions Involving Conflict of Interest In 2017, the Company did not entered into transactions involving conflict of interest with any party. Informasi Transaksi dengan Pihak Berelasi Dalam menjalankan operasinya, Perusahaan berhubungan dan melakukan transaksi dengan pihak-pihak yang berelasi yang kemungkinan terdapat transaksi yang dilakukan dengan kondisi dan syarat yang tidak sama apabila transaksi tersebut dilakukan dengan pihak yang tidak berelasi. Information on Related Party Transactions In carrying out its operations, the Company interacts and transacts with related parties so that there could be transactions which were conducted under unequal terms and conditions should the transactions be conducted with non-related parties. Sifat hubungan dengan pihak-pihak yang berelasi adalah sebagai berikut: a. Pemerintahan RI diwakili oleh Menteri BUMN merupakan pemegang saham perusahaan dan BUMN lain memiliki hubungan afiliasi melalui penyertaan modal Pemerintah RI. b. Perusahaan menempatkan dan meminjamkan dana pada bank-bank yang dimiliki Pemerintah dengan persyaratan dan tingkat bunga normal sebagaimana yang berlaku untuk nasabah pihak ketiga. The natures of the relationship with related parties are as follows: a. The Government of the Republic of Indonesia represented by the Minister of SOE is the shareholder of the Company and other SOE have affiliation relationship through capital the participation of the Government of the Republic of Indonesia. b. The Company places in and lends funds to State Owned banks with normal terms and interest rates as applicable to third party customers. c. Perusahaan yang mengadakan perjanjian dengan BUMN lain, entitas anak BUMN dan atau badan/lembaga pemerintah lainnyadalam rangka usaha. c. Companies that enter into agreements with other SOE, subsidiaries of SOE and/or other government bodies/ agencies in the course of business. d. Mempunyai anggota pengurus yang sama, yaitu Direksi d. Common members of management, the Company's Directors Perusahaan menjadi Komisaris pada entitas anak. became the Subsidiaries' Commissioners. Tabel: Ikhtisar Transaksi Pihak Berelasi 2016-2017 Table: Transaction with Related Parties Summary 2016-2017 Jenis Transaksi Nilai Transaksi (Rp juta) Transaction Value (Rp million) Transaction Type 2017 2016 Piutang usaha 420.894 317.877 Trade receivables Piutang lain-lain 985.885 297.425 Other receivables Utang usaha 345.516 200.786 Trade payables Pinjaman jangka pendek 2.090.564 2.106.620 Short-term loans Pinjaman jangka panjang 5.581.317 5.580.912 Long-term loans Pendapatan 4.065.108 3.272.661 Revenues Beban operasi 1.891.443 1.833.442 Operating expenses 169
Tinjauan Kinerja Keuangan Financial Performance Overview PERUBAHAN PERATURAN PERUNDANG-UNDANGAN DAN DAMPAKNYA TERHADAP PERUSAHAAN PADA TAHUN BUKU 2017 Sepanjang tahun 2017, terdapat peraturan pemerintah yang diterbitkan atau mulai berlaku pada tahun 2017 yang berpengaruh pada Perusahaan. Tabel berikut menyajikan peraturan dimaksud dan pengaruhnya terhadap Perusahaan: CHANGES IN LAWS AND REGULATIONS AND THE IMPACT ON THE COMPANY IN FINANCIAL YEAR 2017 During 2017, there were Government regulations issued or ratified in 2017 that affected the Company. The following table presents the relevant regulations and their impact on the Company: Peraturan Pemerintah Government Regulation Pengaruh terhadap Perusahaan Impact on the Company Peraturan Menteri BUMN Nomor PER-03/MBU/08/2017 tentang Pedoman Kerjasama Badan Usaha Milik Negara, yang telah diubah dengan Peraturan Menteri BUMN Nomor PER-04/MBU/09/2017. Regulation of the Minister of SOE No. PER-03/MBU/08/2017 concerning Guidelines for Cooperation of State-Owned Enterprises, as amended by Regulation of the Minister of SOE No. PER-04/MBU/09/2017. Perusahaan melakukan perubahan SOP terkait yang telah disusun untuk disesuaikan dengan ketentuan Peraturan Menteri tersebut. The Company amended the relevant SOP with a reference to provisions of the Ministerial Regulation. Peraturan Presiden No. 49 Tahun 2017 tentang Perubahan kedua atas Peraturan Presiden No. 98 Tahun 2015 tentang Percepatan penyelenggaraan kereta api ringan/ light rail transit terintegrasi di wilayah Jakarta, Bogor, Depok, dan Bekasi, dan Keputusan Menteri Keuangan Nomor 598/KMK.08/2017 tentang Penetapan Cara Pembayaran atas Pembangunan Prasarana Kereta Api Ringan/Light Rail Transit Terintegrasi Di Wilayah Jabodebek Yang Dibangun Oleh PT Adhi Karya (Persero) Tbk. Presidential Regulation No. 49 of 2017 concerning the Second Amendment to Presidential Regulation No. 98 of 2015 concerning Accelerated implementation of integrated light rail transit in the areas of Jakarta, Bogor, Depok and Bekasi, and Decision of the Minister of Finance No. 598/KMK.08/2017 concerning Stipulation of Payment Methods for Integrated Light Rail Transit Infrastructure in the Greater Jakarta Area Built by PT Adhi Karya (Persero) Tbk. Perusahaan ditugaskan oleh Pemerintah untuk menyelenggarakan Prasarana LRT Jabodebek. The Company is assigned by the Government to organize the Greater Jakarta LRT Infrastructure. Peraturan Menteri Keuangan No 148/PMK.08/2017 tentang Tata Cara Pelaksanaan Pemberian Jaminan Pemerintah Untuk Percepatan Penyelenggaraan Kereta Api Ringan/Light Rail Transit Terintegrasi di Wilayah Jakarta, Bogor, Depok dan Bekasi. Regulation of the Minister of Finance No. 148/PMK.08/2017 concerning Procedures for Implementation of Government Guarantee for Accelerated Light Rail Transit Operations in Jakarta, Bogor, Depok, and Bekasi Areas. Perusahaan mendapat jaminan Pemerintah atas pendanaan yang dibutuhkan sehubungan dengan penugasan penyelenggaraan proyek LRT Jabodebek. The Company received government guarantee for the required funding in connection with the assignment to implement the Greater Jakarta LRT project. Peraturan Pemerintah Nomor 59 Tahun 2017 tentang Penambahan Penyertaan Modal Negara Republik Indonesia ke dalam modal saham Perusahaan Perseroan (Persero) PT Kereta Api Indonesia. Government Regulation No. 59 of 2017 concerning Addition of Equity Participation of the Republic of Indonesia in share capital of PT Kereta Api Indonesia Perusahaan mendapat tambahan modal dan penyertaan modal negara sebelumnya sebagaimana tertuang dalam PP Nomor 131 Tahun 2015 dapat dialihkan untuk pelaksanaan pembangunan prasarana dan sarana kereta api ringan/Light Rail Transit terintegrasi di wilayah Jakarta, Bogor, Depok dan Bekasi. The Company obtained additional capital and equity participation as stipulated in Government Regulation No. 131 of 2015 could be transferred for development of integrated Light Rail Transit facilities and infrastructure in Jakarta, Bogor, Depok, and Bekasi areas. PERUBAHAN DITERAPKAN PADA TAHUN BUKU 2017 Perusahaan telah menerapkan semua standar baru dan revisi serta interpretasi yang dikeluarkan oleh Dewan Standar Akuntansi Keuangan (DSAK) dari Ikatan Akuntan Indonesia yang relevan dan efektif untuk periode akuntansi yang dimulai pada tanggal 1 Januari 2017, yaitu: 1. Amandemen PSAK 1, Penyajian Laporan Keuangan tentang KEBIJAKAN AKUNTANSI YANG CHANGES IN ACCOUNTING POLICIES EFFECTIVE SINCE FINANCIAL YEAR 2017 The Company has adopted all new standards, amendments and interpretations issued by Financial Accounting Standards Board (DSAK) of Indonesian Accounting Association which are relevant and effective for the accounting period beginning on January 1, 2017, as follows: 1. Amendment to PSAK 1, Presentation of Financial Statements 2. Prakarsa Pengungkapan. bukan mengubah Amandemen ini mengklarifikasi, secara signifikan, persyaratan PSAK 1, antara lain, mengklarifikasi mengenai materialitas, fleksibilitas urutan sistematis penyajian catatan atas laporan keuangan dan pengidentifikasian kebijakan akuntansi signifikan. ISAK 13 (2015), Interpretasi atas Ruang Lingkup PSAK 13, Properti Investasi. 2. on Disclosure Initiatives. This amendment clarifies, rather than significantly altering, the requirements of PSAK 1, among others, clarifying the materiality, flexibility of systematic order of presentation of notes to financial statements and identification of significant accounting policies. ISAK 13 (2015), Interpretation of Scope of PSAK 13, Investment Properties. 170
Interpretasi ini membahas definisi yang digunakan untuk bangunan dalam properti investasi. This buildings in investment properties. interpretation discusses the definitions used for Penerapan standar baru, amandemen standar dan interpretasi tersebut di atas tidak memiliki pengaruh signifikan atas pengungkapan atau jumlah yang dicatat di dalam laporan keuangan konsolidasian pada tahun sebelumnya. Perusahaan sedang mengevaluasi dampak dari standar akuntansi tersebut dan belum menentukan dampaknya terhadap laporan keuangan konsolidasian. tahun berjalan dan The adoption of the aforementioned new standards, amendments and interpretations has no significant impact on disclosures or amounts recorded in the consolidated financial statements in the current and prior years. The Company is currently evaluating the impact of these accounting standards and has not determined its impact on the consolidated financial statements. INFORMASI MATERIAL MENGENAI INVESTASI, EKSPANSI, DIVESTASI, PENGGABUNGAN/PELEBURAN USAHA, AKUISISI ATAU RESTRUKTURISASI UTANG/ MODAL MATERIAL INVESTMENT, EXPANSION, DIVESTMENT, BUSINESS MERGER/ CONSOLIDATION, ACQUISITION OR DEBT/CAPITAL RESTRUCTURING INFORMATION ON Investasi Investasi Perusahaan sampai dengan tahun 2017 terdiri: 1. Investasi bisnis eksisting mencakup sarana, prasarana pokok, prasarana pendukung, fasilitas, dan lainnya. Investasi pengembangan angkutan batubara, angkutan Bandara Soekarno-Hatta (multiyears), angkutan Jabodetabek (multiyears), investasi pengembangan lainnya dan investasi penugasan pemerintah. 2. pengembangan mencakup Investment The Company's investment at end of 2017 consisted of: 1. Existing business investment infrastructure, supporting infrastructure, and others. included facilities, basic 2. Development investments included development of coal transportation, Soekarno-Hatta Airport Railway (multiyears), line (multiyears), other the Greater Jakarta commuter development investment and the Government's assigned investment. 3. Investasi lainnya. 3. Other investments. Realisasi dan kemajuan investasi pada tahun 2017 adalah sebagai berikut: 1. Tahap Berita Acara Serah Terima Operasi/Berita Acara Serah Terima (BASTO/BAST) sebesar Rp2.911,78 miliar atau 26,60%. Realization and progress of investment in 2017 were as follows: 1. Official Operations Handover Report/Official Handover Report (BASTO/BAST) amounting to Rp2,911.78 billion or 26.60%. 2. Proses kontrak senilai Rp1.292,06 miliar atau 11,80%. 3. Proses tender senilai Rp202,01 miliar atau 1,85%. 4. Proses pra tender senilai Rp13,01 miliar atau 0,12%. 2. Contract process amounting to Rp1,292.06 billion or 11.80%. 3. Tender process amounting to Rp202.01 billion or 1.85%. 4. Pre-tender process amounting to Rp13.01 billion or 0.12%. Secara keseluruhan, kemajuan proyek mencapai Rp4.418.856 miliar atau 40,36% dari anggaran investasi sebesar Rp10.947,40 miliar. Overall, progress of the projects reached Rp4,418,856 billion or 40.36% of the investment budget of Rp10,947.40 billion. Ekspansi Pada tahun 2017 Perusahaan tidak melakukan aktivitas ekspansi. Expansion In 2017, the Company did not conduct any expansion. Divestasi Pada tahun 2017 Perusahaan tidak melakukan aktivitas divestasi. Divestment In 2017, the Company did not conduct any divestment. Penggabungan/Peleburan Usaha tahun 2017 Perusahaan Pada penggabungan/peleburan usaha. tidak melakukan aktivitas Business Merger/Consolidation In 2017, the Company did not conduct any merger/consolidation. Akuisisi Pada tahun 2017 Perusahaan tidak melakukan aktivitas akuisisi. Acquisition In 2017, the Company did not conduct any acquisition. Restrukturisasi Utang/Modal Pada restrukturisasi utang/modal. tahun 2017 Perusahaan tidak melakukan aktivitas Debt/Capital Restructuring In 2017, the Company did not conduct any debt/capital restructuring. 171
Tinjauan Kinerja Keuangan Financial Performance Overview TINGKAT KESEHATAN PERUSAHAAN Penilaian Tingkat Kesehatan Perusahaan mengacu pada Keputusan Menteri Negara BUMN No. KEP- 100/MBU/2002 tanggal 4 Juni 2002 tentang Penilaian Tingkat Kesehatan Badan Usaha Milik Negara dan Keputusan Direksi KAI No. KEP.U/ OT.104/I/7/KA-2014 tanggal 2 Januari2014 tentang Standar Penilaian Tingkat Kesehatan Perusahaan. CORPORATE SOUNDNESS LEVEL The Company's Soundness Level refers to Decision of the Minister of SOE No. KEP-100/MBU/2002 dated June 4, 2002 concerning Assessment of Soundness Level of State-Owned Enterprises and Decision of the Board of Directors of KAI No. KEP.U/OT.104/I/7/KA-2014 dated January 2, 2014 concerning Assessment Standards of Corporate Soundness Level. Pada tahun 2017, evaluasi kinerja Perusahaan dilakukan oleh KAP Rama Wendra (McMillan Woods) sebagai pihak independen untuk melakukan penilaian capaian kinerja Perusahaan terhadap RKAP tahun buku 2017 dalam aspek-aspek berikut: a. Capaian target pendapatan usaha b. Capaian target beban pokok pendapatan c. Capaian target beban usaha d. Capaian target laba bersih Perusahaan e. Capaian target posisi keuangan In 2017, the Company's performance was evaluated by KAP Rama Wendra (McMillan Woods) as an independent party to conduct an assessment of the Company's achievement against RKAP for the financial year 2017 in the following aspects: a. Achievement of revenues target b. Achievement of cost of revenues target c. Achievement of operating expenses target d. Achievement of net income target e. Achievement of financial position target Hasil perhitungan atas tingkat kesehatan BUMN KAI tahun 2017 berada pada kategori "SEHAT" dengan kualifikasi AA dengan total skor 93,5, naik dari skor tahun 2016 sebesar 90,5. Nilai masing-masing aspek kinerja tahun 2017 dan perbandingannya pada tahun 2016 disajikan pada tabel berikut. The calculation result on SOE soundness level of KAI in 2017 was in "SOUND" category with AA qualification and a total score of 93.5, an increase from 90.5 in 2016. The score of each performance aspect in 2017 and its comparison in 2016 are presented in the following table. Tabel: Tingkat Kesehatan Perusahaan tahun 2016 - 2017 Table: The Company's Soundness in 2016 - 2017 Aspek Kinerja Bobot Weight 2017 Pencapaian Achievement 2016 Performance Aspect Aspek Keuangan 50 43,5 40,5 Financial Aspect Aspek Operasional 35 35,0 35,0 Operational Aspect Aspek Administrasi 15 15,0 15,0 Administration Aspect JUMLAH 100 93,5 90,5 TOTAL Kualifikasi AA AA Qualification Kategori SEHAT SEHAT Category 172
KONTRIBUSI KEPADA NEGARA Perusahaan memberikan kontribusi finansial kepada negara dalam bentuk pembayaran dividen dan kewajiban pajak. Dalam hal perpajakan, Perusahaan berkomitmen untuk memenuhi kewajiban sebagai Wajib Pajak, Pemotong Pajak, dan Pemungut Pajak. Kontribusi Perusahaan ke kas negara dalam hal ini terus meningkat seiring dengan pertumbuhan Perusahaan, tercatat pada tahun 2017 sebesar Rp1,980 Triliun, naik 14% dibandingkan tahun 2016. CONTRIBUTION TO THE COUNTRY The Company contributes financially to the country in the form of payments of dividend and tax obligations. In terms of taxation, the Company is committed to fulfilling its obligations as a Tax Payer, Tax Withholder, and Tax Collector. The Company's contribution to the state treasury in this case continues to increase in line with the Company's growth, amounting to Rp1.980 trillion in 2017, an increase of 14% compared to 2016. Tabel: Pembayaran PPh Badan dan PPN Tahun 2016 - 2017 Table: Corporate Tax and VAT Payment in 2016 - 2017 (dalam jutaan Rupiah | in million Rupiah) 2017 2016 PPh Badan 576.010 638.305 Corporate Income Tax PPN 1.404.343 1.105.684 Value-added tax JUMLAH 1.980.353 1.743.989 TOTAL 173
Sumber Daya Manusia Human Resources Program-program pengembangan SDM difokuskan untuk menghasilkan SDM yang mampu memberikan kontribusi maksimal dalam pencapaian tujuan perusahaan jangka panjang dan mampu berpikir analitik untuk mengambil keputusan yang cepat dan tepat dalam setiap perubahan yang terjadi. Jumlah pekerja tetap (organik) tahun 2017 Total permanent (organic) employees ini 2017 HR development programs are focused on generating HR that are capable of providing the maximum contribution to the achievement of long-term corporate objectives and analytical thinking to make quick and precise decisions in any changing situation. 27.396 pekerja | employees Dalam 6 tahun terakhir, KAI telah bertransformasi dari perusahaan berorientasi produk menjadi perusahaan berorientasi pelayanan. Banyak perubahan besar telah dilakukan di semua proses bisnis, baik dari aspek teknologi maupun kualitas layanan pelanggan. Seiring dengan modernisasi perangkat dan fasilitas dengan memanfaatkan teknologi informasi (TI), maka kualitas, integritas dan mentalitas para pekerja KAI juga harus berubah dan menjadi prasyarat utama dalam penilaian kinerja individu. Perusahaan memberikan hak dan kesempatan bagi setiap pekerja untuk mencapai prestasi kerja dan karir setinggi-tingginya dengan menyediakan tantangan dan ruang berinovasi untuk berkompetisi secara positif. In the past 6 years, KAI has transformed from a product-oriented company to a service-oriented company. Many major changes have been made in all business processes, both in terms of technology and customer service quality. Along with modernization of the devices and facilities by utilizing information technology (IT), then the quality, integrity and mentality of KAI personnel also have to change and become a major prerequisite in the individual performance assessment. The Company provides the rights and opportunity for every employee to achieve the highest level of job and career accomplishment by providing challenges and room for innovation to compete positively. Sebagai fungsi yang bertanggung jawab untuk menyediakan, mengelola dan mengembangkan sumber daya manusia ("SDM") di Perusahaan, Direktorat SDM dan Umum ("Unit HR") harus mempersiapkan dan menyediakan SDM yang memiliki kualitas dan kompetensi sesuai kebutuhan Perusahaan. Program-program pengembangan SDM harus difokuskan untuk menghasilkan SDM yang mampu memberikan kontribusi maksimal dalam pencapaian tujuan perusahaan jangka panjang dan mampu berpikir analitik untuk mengambil keputusan yang cepat dan tepat dalam setiap perubahan yang terjadi. Oleh karena itu visi pengembangan SDM di KAI adalah untuk menjadikan SDM sebagai strategic partner dalam mencapai tujuan perusahaan. As a function responsible for providing, managing and developing human resources ("HR") in the Company, the Human Resources and General Affairs Directorate ("HR Unit") shall prepare and provide HR with quality and competence as required by the Company. HR development programs should be focused on generating HR that are capable of providing the maximum contribution to the achievement of long-term corporate objectives and analytical thinking to make quick and precise decisions in any changing situation. Therefore, the vision of HR development in KAI is to make HR as a strategic partner in achieving the Company's goals. 174
Visi Vision Menjadikan SDM sebagai strategic business partner dalam mencapai tujuan perusahaan To create HR as the Company's strategic business partner in achieving company goals Misi Mission Melayani kebutuhan pelanggan internal secara tepat dan cepat To serve internal customer requirements quickly and appropriately Tujuan SDM Tujuan SDM Memahami kebutuhan pelanggan internal dari sisi kriteria manusia dan sistem kerja To understand the internal customer requirements in terms of human criteria and work system Menyelaraskan sistem aplikasi SDM dengan tujuan yang ingin dicapai serta mempersiapkan SDM yang kompeten To align HR application system with the goals to be achieved and to prepare competent human resources Terciptanya hubungan industrial yang harmonis antara manajemen dengan pekerja To develop harmonious industrial relations between management and employees Roadmap Pengembangan SDM Pada tahun 2016 Perusahaan mengevaluasi pencapaian roadmap pengembangan SDM 2015-2018 dan menetapkan kembali roadmap baru 2016-2019 yang dibagi dalam 4 horison dengan target yang lebih terukur di setiap tahapan, dengan sasaran pencapaian visi SDM sebagai agen perubahan dan mitra strategis Perusahaan di horison keempat tahun 2019. HR Development Roadmap In 2016, the Company evaluated the achievement of 2015-2018 HR development roadmap and re-established 2016-2019 new roadmap allocated to 4 horizons with more measurable targets at each phase, aiming at achieving the vision of HR as a change agent and the Company's strategic partner in the fourth horizon by 2019. 175
Sumber Daya Manusia Human Resources HR Business Partners Supporting the Structure of the Organizational & Development Horizon IV 2019 Horizon III 2018 Change Agent & Strategic Partner Horizon II 2017 Employee Champion Horizon I 2016 Employee Self Service (Implementasi Pelayanan SDM berbasis IT) Perencanaan SDM Perencanaan SDM merupakan proses identifikasi, evaluasi dan perencanaan untuk menyelaraskan ketersediaan SDM dengan kompetensi dan kapabilitas yang sesuai kebutuhan bisnis perusahaan saat ini dan di masa mendatang. Perencanaan SDM dilakukan sejalan dengan rencana jangka panjang perusahaan (RJPP). Untuk menentukan jumlah kebutuhan SDM setiap tahun, Perusahaan mempertimbangkan hasil perhitungan beban kerja HR Planning HR Planning is a process of identification, evaluation and planning to align HR availability with the competencies and capabilities that fit the business needs of the Company today and in the future. HR planning is in line with the corporate long-term plan (RJPP). To determine the number of HR needs each year, the Company considers the results of workload calculation of each unit in accordance with Decision of the Board of Directors 176
setiap unit yang berpedoman pada Surat Keputusan (SK) Direksi Nomor: Kep.U/KP.101/I/10/KA-2014 tentang Metode Perhitungan Beban Kerja (Workload) dan Kebutuhan Pekerja di Lingkungan PT Kereta Api Indonesia (Persero), dan perubahannya yang diatur dalam SK Direksi Nomor: Kep.U/KP.101/IV/2/KA-2014 tentang Perubahan dan Tambahan (P&T) atas SK Direksi Nomor: Kep.U/ KP.101/I/10/KA-2014 tentang Metode Perhitungan Beban Kerja (Workload) dan Kebutuhan Pekerja di Lingkungan PT Kereta Api Indonesia (Persero). (SK) No. Kep.U/KP.101/I/10/KA-2014 concerning Workload Calculation Method and Employee Requirements in PT Kereta Api Indonesia (Persero), and the amendments set forth in Decision of the Board of Directors No. Kep.U/KP.101/IV/2/KA-2014 concerning Amendment to Decision of the Board of Directors No. Kep.U/KP.101/I/10/KA-2014 concerning Workload Calculation Method and Employee Requirements in PT Kereta Api Indonesia (Persero). Anggaran pekerja tahun 2017 adalah 30.000 orang dengan realisasi lebih rendah yaitu 28.242 orang. Hal ini karena realisasi rekrutmen hanya mencapai 893 orang pekerja baru, atau 37,8% dari anggaran yaitu 2.360 orang. Realisasi rekrutmen yang rendah dikarenakan belum terlaksananya realisasi proyek investasi KA yang direncanakan berjalan pada tahun 2017. Selain itu, sepanjang tahun 2017 terdapat pengurangan pekerja yang tidak terprogram sebanyak 259 orang dengan berbagai alasan seperti; meninggal dunia, pemutusan hubungan kerja (PHK), atas permintaan sendiri (APS), pensiun tidak APS, Pensiun Dini (Pendi), dan berhenti sebelum masa PKM. Manpower budget in 2017 was 30,000 employees with lower realization of 28,242 employees. This was because the realized recruitment only reached 893 new employees, or 37.8% of the budget of 2,360 employees. The low recruitment realization was due to unrealization of the planned rail investment project in 2017. In addition, during 2017, there were 259 unprogrammed reductions in for various reasons such as: death, employment termination (PHK), voluntary request (APS), retirement non-APS, Early Retirement (Pendi) and termination prior to the end of PKM term. Profil Pekerja Sampai dengan 31 Desember 2017, jumlah pekerja KAI tidak termasuk Dewan Komisaris dan Direksi, sedikit meningkat dari 28.216 orang pada tahun 2016 menjadi 28.242 orang atau naik 0,1%. Peningkatan jumlah pekerja disebabkan adanya penambahan pekerja baru, baik yang bersumber dari program rekrutmen eksternal maupun mutasi dari anak perusahaan sebanyak 893 orang. Sebaliknya, terdapat 989 pekerja yang keluar dengan berbagai alasan. Employee Profile As of December 31, 2017, the number of KAI manpower excluding the Board of Commissioners and the Board of Directors, slightly increased from 28,216 employees in 2016 to 28,242 employees or by 0.1%. The increase in the number of employees was due to additional new employees, both from external recruitment program and mutation from subsidiaries of 893 employees. On the other hand, there were 989 employees who resigned for various reasons. Komposisi berdasarkan Status Kepegawaian Dari jumlah pekerja tahun 2017, sebanyak 27.396 orang berstatus pekerja tetap (organik) dan 846 orang berstatus Pekerja Kontrak Magang (PKM). Komposisi tersebut tidak termasuk 779 orang pekerja berstatus pekerja Perjanjian Kerja Waktu Tertentu (PKWT) dan 1.239 orang pekerja Perusahaan yang diperbantukan di anak perusahaan. Employee Composition by Employment Status Of the total employees in 2017, 27,396 were permanent (organic) and 846 were Internship Contracted Employees (PKM). The composition excluded 779 employees with Certain Period Employment Contract (PKWT) status and 1,239 employees of the Company's seconded to subsidiaries. Tabel: Komposisi Pekerja berdasarkan Status Kepegawaian (2017-2016) Table: Employee Composition by Employment Status (2017-2016) Status Pekerja 2017 2016 Employment Status Tetap (Organik) 27.396 26.085 Permanent (Organic) Pekerja Kontrak Magang (PKM) 846 2.131 Internship Contract (PKM) JUMLAH 28.242 28.216 TOTAL Komposisi berdasarkan Jenis Kelamin Perusahaan memegang prinsip kesetaraan bagi setiap pekerja untuk mendapatkan kesempatan mengikuti program pengembangan kompetensi, mutasi dan promosi serta hak- hak ketenagakerjaan lainnya. Setiap pekerja berhak untuk terus tumbuh berkembang bersama Perusahaan. Kesempatan yang diberikan merupakan apresiasi kinerja yang diberikan secara adil. Employee Composition by Gender The Company upholds the equality principle for every employee to seize the opportunity to attend competency development programs, mutation and promotion, as well as in other employee rights. Every employee has the right to keep growing along with the Company. The given opportunity is a performance appreciation provided fairly to all employees. 177
Sumber Daya Manusia Human Resources Karena karakteristik pekerjaan yang sebagian besar berisiko tinggi dan bersifat teknis, komposisi pekerja berdasarkan jenis kelamin masih didominasi pekerja laki-laki (95%) dibandingkan perempuan (5%). Meskipun demikian, di KAI tidak menerapkan pembatasan bidang atau unit pekerjaan bagi perempuan sejauh memiliki kemampuan yang dipersyaratkan. Beberapa pekerja perempuan telah berhasil mencapai posisi-posisi strategis di KAI seperti Kepala Daerah Operasi (Daop) yaitu EVP Daop 6 Yogyakarta, EVP Daop 4 Semarang, VP Daop 7 Madiun, VP Daop 5 Purwokerto, serta Kepala Stasiun (Stasiun Gambir, Stasiun Butuh dan Stasiun Tulangan). Because the job characteristics were mostly high-risk and technical, the employee composition by gender was still dominated by male (95%) over female (5%). However, the KAI does not impose restrictions on areas or work units for female to the extent they meet the required qualification. Several female workers have successfully achieved strategic positions in KAI, including the Heads of Operations Area (Daop) such as EVP Daop 6 Yogyakarta, EVP Daop 4 Semarang, VP Daop 7 Madiun, VP Daop 5 Purwokerto and Station Heads (Gambir Station, Butuh Station and Tulangan Station). Tabel: Komposisi Pekerja berdasarkan Jenis Kelamin (2017-2016) Table: Employee Composition by Gender (2017-2016) Jenis Kelamin 2017 2016 Gender Laki-Laki 26.959 26.928 Male Perempuan 1.283 1.288 Female JUMLAH 28.242 28.216 TOTAL Komposisi Pekerja berdasarkan Jabatan Pada tahun 2017 jumlah pekerja berdasarkan jenjang jabatan terbesar berada pada tingkat pelaksana yang mencapai 21.598 orang atau 76,4% dari jumlah pekerja KAI. Dibandingkan komposisi tahun sebelumnya, jumlah pekerja pada posisi-posisi di atas tingkat pelaksana mengalami kenaikan yang menandakan sistem pengelolaan karir dan suksesi di Perusahaan telah berjalan dengan baik. Employee Composition by Position Level In 2017, the largest employee composition by position level was executive level which reached 21,598 employees or 76.4% of KAI's total employees. Compared to the previous year's composition, the number of employees in positions above the executive level had increased, indicating that career management system and succession in the Company has been running well. Tabel: Komposisi Pekerja berdasarkan Jabatan (2017-2016) Table: Employee Composition by Position Level (2017-2016) Jabatan 2017 2016 Position EVP 32 28 Executive Vice President VP/GM 129 119 Vice President/General Manager SM 45 41 Senior Manager Manager 645 624 Manager Junior Manager 874 807 Junior Manager Assistant Manager 1.098 1.061 Assistant Manager Sr. Supervisor 802 770 Senior Supervisor Supervisor 1.127 1.047 Supervisor Junior Supervisor 1.031 1.040 Junior Supervisor Pelaksana 21.586 19.943 Staff PKM/Calon Pekerja 846 2.127 Internship Contract/prospective employee MPP 27 609 pre-retirement JUMLAH 28.242 28.216 TOTAL Komposisi Pekerja berdasarkan Usia Jumlah pekerja di rentang usia 18 - 30 tahun sebanyak 13.680 orang atau 48,4% dari jumlah pekerja KAI. Perusahaan memiliki program-program pengembangan yang lengkap baik yang bersifat hardskill maupun softskill untuk pempersiapkan para pekerja muda menempati posisi-posisi leader di masa mendatang. Employee Composition by Age The number of employees in the age range 18 - 30 years old was 13,680 employees or 48.4% of KAI's total employees. The Company has comprehensive development programs, both hardskill and softskill, to prepare the young employees to occupy the leader positions in the future. 178
Tabel: Komposisi Pekerja berdasarkan Usia (2017-2016) Table: Employee Composition by Age (2017-2016) Usia 2017 2016 Age 18 - 30 tahun 13.680 13.682 18 - 30 years 31 - 40 tahun 5.011 5.000 31 - 40 years 41 - 50 tahun 6.732 6.521 41 - 50 years 51 - 56 tahun 2.819 3.013 51 - 56 years JUMLAH 28.242 28.216 TOTAL Komposisi Pekerja berdasarkan Pendidikan Pada tahun 2017, jumlah pekerja lulusan SLTP dan SD mengalami penurunan, berbanding terbalik dengan jumlah lulusan SLTA yang meningkat. Peningkatan jumlah pekerja lulusan SLTA selain karena adanya rekrutmen pekerja lokal tingkat SLTA, juga merupakan hasil dari program penyesuaian ijazah pendidikan formal SLTA di mana para pekerja SD dan SLTP difasilitasi untuk mengambil program ujian Kejar Paket C (SLTA) untuk penyesuaian golongan. Employee Composition by Educational Level In 2017, employees with Junior High School (SLTP) and Elementary School (SD) education levels decreased, in contrast to the increasing number of Senior High School (SLTA) graduates. The increase in the number of employees with SLTA education level was due to recruitment of the local SLTA graduates and the Company's program for employees with SD and SLTP education levels to continue their education by taking Package C (SLTA) examination for level adjustment. Tabel: Komposisi Pekerja berdasarkan Pendidikan (2017-2016) Table: Employee Composition by Education (2017-2016) Jenjang Pendidikan 2017 2016 Education SD 998 1.194 Elementary School SLTP 1.176 1.316 Junior High SLTA 23.328 22.993 High School D3 704 658 Diploma S1 1.963 1.978 Under Graduate S2 73 77 Post Graduate JUMLAH 28.242 28.216 TOTAL Komposisi Pekerja Berdasarkan Masa Kerja Jumlah pekerja dengan masa kerja di bawah 10 tahun masih mendominasi komposisi pekerja Perusahaan yaitu mencapai 70% karena program rekrutmen yang dilakukan Perusahaan dalam beberapa tahun terakhir untuk memenuhi pertumbuhan bisnis angkutan barang, angkutan Jabodetabek, kereta bandara, dan pengelolaan properti. Employee Composition by Service Years The number of employees with under 10 years of service still dominated the Company's employee composition reaching 70% due to the Company's recruitment program in recent years to meet the growth needs of the freight business, Greater Jakarta freight, airport railway and property management. Tabel: Komposisi Pekerja berdasarkan Masa Kerja (2017-2016) Table: Employee Composition by Service Years (2017-2016) Masa Kerja 2017 2016 Length of Service <=10 tahun 19.648 19.374 <=10 years 11 - 20 tahun 3.063 4.559 11 - 20 years 21 - 30 tahun 4.337 2.877 21 - 30 years >30 tahun 1.194 1.406 >30 years JUMLAH 28.242 28.216 TOTAL 179
Sumber Daya Manusia Human Resources Komposisi Pekerja berdasarkan Wilayah Kerja Jaringan usaha KAI tersebar di 21 wilayah kerja di Pulau Jawa dan Sumatera. DAOP I Jakarta memiliki jumlah pekerja terbesar yaitu 3.468 orang atau 12% dari jumlah pekerja Perusahaan. Employee Composition by Work Area KAI's business ne twork was spread over 21 work areas in Java and Sumatra. DAOP I Jakarta had the largest number of employees, reaching 3,468 employees or 12% of the Company's employees. Tabel: Komposisi Pekerja berdasarkan Wilayah Kerja (2017-2016) Table: Employee Composition by Work Area (2017-2016) No. Wilayah Kerja Working Area 2017 Jumlah Pekerja Total Employee 2016 1 Kantor Pusat | Head Office 2.062 2.163 2 DAOP I Jakarta 3.468 3.400 3 DAOP II Bandung 1.972 1.978 4 DAOP III Cirebon 1.459 1.472 5 DAOP IV Semarang 1.905 1.897 6 DAOP V Purwokerto 1.926 1.912 7 DAOP VI Yogyakarta 1.944 1.953 8 DAOP VII Madiun 1.404 1.384 9 DAOP VIII Surabaya 2.630 2.624 10 DAOP IX Jember 1.123 1.117 11 DIVRE I Sumatera Utara 1.381 1.336 12 SUBDIVRE I.1 Aceh 20 20 13 DIVRE II Sumatera Barat 551 518 14 DIVRE III Palembang 2.451 2.431 15 DIVRE IV Tanjungkarang 2.127 2.211 16 Balai Yasa Manggarai 377 387 17 Balai Yasa Tegal 283 289 18 Balai Yasa Yogyakarta 455 456 19 Balai Yasa Surabaya Gubeng 297 292 20 Balai Yasa Lahat 373 376 21 LRT Jabodetabek 34
Jumlah|Total 28.242 28.216 Komposisi Pekerja berdasarkan Direktorat Jumlah pekerja terbesar terkonsentrasi pada Direktorat Operasi (D2) yaitu sebanyak 9.656 orang (34%), Direktorat Pengelolaan Prasarana (D3) sebanyak 6.240 orang (22%) dan Direktorat Pengelolaan Sarana (D4) sebanyak 5.929 orang (21%). Ketiga direktorat tersebut merupakan core function yang berkaitan langsung dengan operasional perkeretaapian. Employee Composition by Directorate The largest number of employees was concentrated at Directorate of Operations (D2), with 9,656 employees (34%), Directorate of Infrastructure Management (D3) with 6,240 employees (22%) and Directorate of Rolling Stock (D4) with 5,929 employees (21%). The three directorates represented the core functions that were directly related to the railway operations. 180
Tabel: Komposisi Pekerja berdasarkan Direktorat (2017-2016) Table: Employee Composition by Directorate (2017-2016) Direktorat Directorate 2017 Jumlah Pekerja Total Employee 2016 DU - Direktorat Utama | Executive Office 666 570 D1 - Direktorat Komersial dan Teknologi Informasi | Directorate of Commerce and Information Technology 1.559 1.561 D2 - Direktorat Operasi | Directorate of Operation 9.656 9.604 D3 - Direktorat Pengelolaan Prasarana | Directorate of Infrastructure Management 6.240 6.231 D4 - Direktorat Penglolaan Sarana | Directorate of Rolling Stock Management 5.929 5.946 D5 - Direktorat Keselamatan dan Keamanan | Directorate of Safety and Security 1.558 1.577 D6 - Direktorat SDM dan Umum | Directorate of Human Capital and General Affairs 892 988 D7 - Direktorat Logistik dan Pengembangan | Directorate of Logistic and Development 500 488 D8 - Direktorat Aset Tanah dan Bangunan | Directorate of Land and Building Assets 690 609 D9 - Direktorat Keuangan | Directorate of Finance 552 642 Jumlah |Total 28.242 28.216 Rekrutmen Rekrutmen adalah proses pengadaan pekerja berdasarkan kebutuhan untuk mengisi formasi jabatan tertentu karena adanya investasi dan pengembangan sarana prasarana perkeretaapian. Prosedur pengadaan pekerja diatur dalam SK Direksi Nomor: KEP.U/KP.101/III/15/KA-2014 tanggal 17 Maret 2014 tentang Pengadaan Pekerja KAI, dan perubahan dan tambahannya yaitu SK Direksi Nomor: KEP.U/KP.101/XII/14/KA-2014 tanggal 31 Desember 2014. Recruitment Recruitment is a process to hire employees based on the requirement to fill certain positions because of investment in and development of railway facilities and infrastructure. Employee recruitment procedure is stipulated in Decision of the Board of Directors No. KEP.U/KP.101/III/15/KA-2014 dated March 17, 2014, concerning KAI Employee Recruitment and its amendment in Decision of Board of Directors No. KEP.U/KP.101/XII/14/KA- 2014 dated December 31, 2014. Proses rekrutmen calon pekerja menggunakan website recruitment.kai.id di mana pelamar dapat melihat informasi- informasi seperti pengumuman rekrutmen, registrasi, seleksi, pengumuman kelulusan, dan job description. Recruitment process of prospective employees uses recruitment website where applicants can view various information, such as recruitment announcement, registration, selection, results announcement and job description. Pengadaan pekerja dilakukan melalui dua cara, yaitu: 1. Pengadaan pekerja sumber internal, yaitu pekerja yang berasal dari lingkungan Perusahaan dan atau anak perusahaan melalui penyesuaian ijazah pendidikan formal tingkat SLTA, Diploma III dan Strata 1 dengan syarat memenuhi kriteria yang telah ditetapkan termasuk Nilai Ebtanas Murni (NEM) minimal 6,0 atau Indeks Prestasi Kumulatif (IPK) minimal 2,95 dan lulusan perguruan tinggi berakreditasi "A". Employee recruitment is conducted using two methods, as follows: 1. Internal employee recruitment, to attract candidates coming from inside the Company by adjusting the formal education certificates for high school, Diploma III and undergraduate degrees that meet the predetermined criteria including National Exam Grades (NEM) at the minimum 6.0 or Cumulative Grade Point Averages (IPK) at the minimum 2.95 and graduated from accredited "A" universities. 2. Pengadaan pekerja sumber eksternal atau berasal dari luar Perusahaan (masyarakat) yang terdiri dari: a. Pengadaan reguler tingkat SLTA, Diploma III dan Strata 1; 2. External employee recruitment, to attract candidates coming from outside the Company (the community), which consists of: a. Regular employee recruitment for high school, Diploma III and undergraduate degrees; b. Pengadaan pekerja melalui program khusus yang terdiri b. Special employee recruitment program, which consists dari: • Pengadaan pekerja melalui jalur prestasi bagi lulusan SLTA, Diploma III dan S1 yang mempunyai prestasi nasional pada Kejuaraan Nasional/PON atau lomba nasional, atau prestasi internasional/ of: • Employee recruitment for outstanding graduates from high school, Diploma III and undergraduates with national achievements at the National Championships/PON or national competitions, or 181
Sumber Daya Manusia Human Resources regional di bidang olahraga, kesenian, ilmu pengetahuan dan teknologi yang dibuktikan dengan data/informasi akurat, Jalur pengalaman/keahlian khusus, Jalur manajerial, • • Pengadaan pekerja yang berasal dari eks PKWT/ tenaga outsourcing. international/regional achievements in sports, arts, science and technology as proven by accurate data/ information Experienced/special skill path, • Managerial path, • Employee recruitment from the former PKWT/ outsourced labor. Untuk memenuhi program rekrutmen tahun 2017, Perusahaan telah merekrut 893 orang pekerja baru melalui sumber-sumber sebagai berikut: • Rekrutmen pekerja sumber eksternal pada acara bursa tenaga kerja (job fair) yang diselenggarakan oleh Kementerian Tenaga Kerja. Rekrutmen reguler tingkat SLTA yang mengutamakan kandidat dari masyarakat lokal sekitar unit kerja KAI. Rekrutmen khusus dari terdampak pembebasan lahan proyek KA Basoetta.
lingkungan komunitas yang Rekrutmen khusus/profesional dari eksternal. • Pengangkatan PKWT menjadi pekerja organik. • Rekrutmen lulusan Sekolah Tinggi Transportasi Darat (STTD) Kementerian Perhubungan dan Akademi Perkeretaapian (API) Madiun. To fulfill the recruitment program in 2017, the Company recruited 893 new employees through the following sources:
Recruitment from external sources at job fair held by the Ministry of Manpower.
SLTA regular recruitment prioritizing candidates from the local community surrounding KAI work units. Special recruitment from the community living in areas affected by land acquisition for Soekarno-Hatta Airport Railway project. Special/professional recruitment from external sources.
• Appointment of PKWT to become organic employees.
• Recruitment of Land Transportation (STTD) graduates of the Ministry of Transportation and Railway Academy (API) Madiun. Institute Seluruh pekerja baru telah mendapat penempatan di berbagai direktorat sebagai berikut: All new employees have been placed in various directorates as follows: Tabel: Distribusi Pekerja Baru ke Direktorat Table: Distribution New Employee to Directorate No. Direktorat Jumlah Total Directorate 1 DU
- Direktorat Utama 20 Executive Office 2 D1
- Direktorat Komersial 31 Directorate of Commerce 3 D2
- Direktorat Operasi 375 Directorate of Operation 4 D3
- Direktorat Pengelolaan Prasarana 228 Directorate of Infrastructure Management 5 D4
- Direktorat Pengelolaan Sarana 135 Directorate of Facility Management 6 D5
- Direktorat Keselamatan dan Keamanan 0 Directorate of Safety and Security 7 D6
- Direktorat Personalia Umum dan Teknologi Informasi 62 Directorate of General Personnel and Information Technology 8 D7
- Direktorat Logistik, Aset Produksi dan Pengembangan 20 Directorate of Logistic, Production assets and Development 9 D8
- Direktorat Aset Tanah dan Bangunan 15 Directorate of Land and Building Assets 10 D9
- Direktorat Keuangan 7 Directorate of Finance JUMLAH | TOTAL 893 Pelatihan dan Pengembangan Kompetensi teknologi dan persaingan Seiring dengan perkembangan usaha, setiap pekerja KAI dituntut untuk meningkatkan standar kompetensi diri secara berkelanjutan agar mampu menghadapi perubahan di transportasi yang dinamis. Setiap pekerja memiliki kesempatan yang sama untuk meningkatkan kompetensinya melalui program
-program pengembangan yang tersedia. industri Competence Training and Development In line with the advancement of technology and business competition, every employee of KAI is required to continuously raise their self
-competency standard in order to be able to face changes in the dynamic transportation industry. Every employee has similar opportunity to improve their competence through the available development programs. 182
Strategi pengembangan SDM di KAI adalah mengembangkan potensi setiap pekerja agar menjadi lebih baik dari sisi kompetensi, profesionalisme, kinerja serta keterikatan pada Perusahaan. Perusahaan terus mengidentifikasi kompetensi-kompetensi yang menjadi kebutuhan dalam proses bisnis Perusahaan yang terus berkembang seiring perkembangan teknologi dan merancang program-program pelatihan dan pengembangan SDM yang sesuai secara berkesinambungan. HR development strategy in KAI is to develop the potential of every employee to be better in terms of competence, professionalism, performance and engagement to the Company. The Company continuously identifies the required competencies in the Company's business processes that continue to evolve in line with the technology advancement and designs suitable HR training and development programs on an ongoing basis. PROSES PENGEMBANGAN SDM HR Development Process INPUT PROSES PROCESS OUTPUT SDM mampu menterjemahkan 4 pilar utama KAI: Keselamatan. Ketepatan Waktu, Pelayanan, dan Kenyamanan. Pendukung 5 nilai budaya perusahaan: Integritas, Profesional, Keselamatan, Inovasi, dan Pelayanan Prima. Identifikasi Profil Jabatan Position Profile Identification Pemetaan Profil Pekerja Position Profile Identification Program Pembangunan Development Program SDM mampu mendukung dinamika Perusahaan HR is able to support Company's dynamics. HR is able to translate the four main pillars of KAI: Safety, Punctuality, Service, and Comfort. Faktor Eksternal yang mempengaruhi proses pengembangan SDM: Tuntutan Customer, Perubahan Peta Kompetisi, Teknologi, Lingkungan & Budaya, Kebijakan Pemerintah dan Regulator. Kinerja Unggul: Kinerja Individu, Kinerja Unit, dan Kinerja Perusahaan. Which supports five main values of company's culture: Integrity, Professionalism, Safety, Innovation, and Excellent Service. External factors that influence the development of human resources: Customer Demand, Changes in Competition map, Technology, Environment and Culture, Government Regulation and Regulator. Excellent Performance: Individual Performance, Unit Performance, and Company Performance. pengembangan Perusahaan menerapkan kompetensi, yaitu Pendidikan dan Pelatihan (Diklat) dan Non Diklat. Metode Diklat terbagi dalam 3 kelompok pelatihan, yaitu Basic Development Program (BDP) untuk membekali para pekerja baru dengan materi-materi dasar perkeretaapian, kepemimpinan, disiplin, dan lainnya, dilanjutkan dengan Professional Development Program terkait pelaksanaan tugas di kelompok pekerjaannya, serta Managerial Development Program (MDP) yang bertujuan untuk meningkatkan kompetensi managerial. Sedangkan metode Non Diklat dilakukan dalam bentuk coaching, counseling, tugas belajar, studi banding, job enlargement/enrichment, job assignment, dan sebagainya. dua metode (PDP) untuk memberikan materi teknis two competency development The Company methods, namely Education and Training (Diklat) and Non- Education-and-Training. Diklat Method is divided into 3 training groups, namely Basic Development Program (BDP) to equip new employees with basic railway materials, leadership, discipline and so forth, followed by Professional Development Program (PDP) to provide technical materials related to implementation of duties in work group and Managerial Development Program (MDP) aimed at improving managerial competency. While Non- Diklat method is conducted in the form of coaching, counselling, learning task, comparative study, job enlargement/enrichment, job assignment, and so forth. implements Program Pendidikan dan Pelatihan (Diklat) Program Diklat menyelenggarakan pelatihan-pelatihan dalam kelompok BDP, MDP dan PDP. BDP bertujuan untuk membentuk kompetensi dasar bagi pekerja baru. Modul yang diberikan mencakup pembentukan pribadi efektif bagi pekerja baru untuk membentuk sikap, mental kerja, kedisiplinan, dan siap melayani, serta dasar-dasar perkeretaapian (Basic Railway Training) untuk memberikan pembekalan dan pemahaman pengetahuan dasar perkeretaapian. Educational and Training Programs (Diklat) Diklat Programs organize trainings in BDP, MDP and PDP groups. BDP aims at building basic competencies for new employees. The modules include an effective personal development for new employees to build positive behavior, work mentality, discipline and ready-to-serve attitude, as well as Basic Railway Training to provide briefing and understanding of basic railway knowledge. PDP untuk membentuk dan meningkatkan pengetahuan, keahlian, keterampilan, dan sikap pekerja sesuai dengan kompetensi teknis yang dipersyaratkan dalam kelompok pekerjaannya. Sedangkan MDP terbagi dalam dua sub program, yaitu: bertujuan PDP aims at shaping and improving employees' knowledge, skills and attitudes according to the technical competencies required in their work groups. While MDP is categorized into two sub programs, namely: 183
Sumber Daya Manusia Human Resources a. MDP Umum; yang bertujuan untuk membentuk dan meningkatkan kompetensi pekerja dalam jabatan struktural untuk menjalankan fungsinya. Program ini terdiri dari: • MDP Level 1, untuk pekerja tingkat jabatan Officer, Junior Supervisor, Supervisor, dan Senior Supervisor. • MDP Level 2, untuk pekerja tingkat jabatan Assistant a. General MDP; to develop and to improve employee competence in structural positions in order to perform their functions. This program comprises: • MDP Level 1, for employees at Officer, Junior Supervisor, Supervisor and Senior Supervisor levels. MDP Level 2, for employees at Assistant Manager and Manager dan Junior Manager. Junior Manager levels. MDP Level 3, untuk pekerja tingkat jabatan Manager dan MDP Level 3, for employees at Manager and Senior
Senior Manager. Executive Development Program (EDP), untuk pekerja tingkat jabatan General Manager, Vice President, dan Executive Vice President.
Manager levels. Executive Development Program (EDP), for employees at General Manager, Vice President and Executive Vice President levels. b. MDP Khusus; yang bertujuan untuk membentuk dan meningkatkan kompetensi pekerja dalam menjalankan fungsi sebagai kepala daerah dan/atau kepala stasiun. Program ini terdiri dari: • • Kepala Stasiun Level 1 bagi kepala stasiun kelas 2 dan 3. Kepala Stasiun Level 2 bagi kepala stasiun kelas besar A, B, C, dan kelas 1. Kepala Daerah bagi kepala daerah dan wakil kepala daerah.
b. Special MDP; to develop and to improve competence of employees to perform their functions as the head of region and/or the head of station. This program comprises: Head of Station Level 1 for heads of station grade 2 and 3. Head of Station Level 2 for heads of station large class A, B, C and grade 1. Head of Region for heads and deputies of region. Pendidikan dan pelatihan sejak jenjang pertama juga menjadi perangkat bagi manajemen untuk melakukan seleksi talenta. Pekerja dengan talenta terbaik akan masuk ke dalam talent pool untuk menjalani program pengembangan kompetensi lebih lanjut. Program Diklat juga dibagi untuk fungsional dan manajerial sesuai pola karir dari pekerja. Matriks berikut menyajikan tahapan program Diklat yang disusun secara berjenjang mulai dari pengembangan kompetensi dasar hingga tahap pengembangan profesional. Education and training since the early stage are also tools for management to select outstanding talents. The best talents will enter the talent pool to undergo further competency development program. The training program is also divided into functional and managerial according to the career path of the employees. The following matrix presents the phases of the Diklat program prepared as a cascade from basic competency development to professional development. CORPORATE DEVELOPMENT Managerial Development Program Professional Development Program e c n a General EDP MDP Level 3 MDP Level 2 MDP Level 1 Special Kadaop Kepala Stasiun e c i v r e S & l a c r e m m o C i m a r g o r P t n e m p o e v e D l n o i t a r e p O m a r g o r P t n e m p o e v e D l e c n a n e t n a M i m a r g o r P t n e m p o e v e D l e c n a n F i m a r g o r P t n e m p o e v e D l s c i t s i g o L m a r g o r P t n e m p o e v e D l l a t i p a C n a m u H m a r g o r P t n e m p o e v e D l i l p m o C & k s i R , e c n a n r e v o G m a r g o r P t n e m p o e v e D l r i a f f A l a r e n e G m a r g o r P t n e m p o e v e D l T I m a r g o r P t n e m p o e v e D l Basic Development Program Effective Personal Formation Basic Railway Training 184
Non Diklat Metode pelatihan tidak hanya dilaksanakan di dalam negeri/ balai pelatihan. Perusahaan juga memberikan kesempatan bagi pekerjanya untuk mengikuti program tugas belajar/beasiswa di luar negeri. Melalui program ini, diharapkan pekerja dapat melihat langsung dan menyerap lebih banyak pengetahuan tentang perkeretaapian di negara lain, seperti Jepang dan Australia. Non-Education-and-Training Training method is not only conducted in the country/training centers. The Company also provides an opportunity for its employees to join the overseas study/scholarship program. Through this program, it is expected that employees can see directly see and absorb more knowledge about railways in other countries, such as Japan and Australia. 1. Program JR EAST 1. JR EAST Program Perusahaan menjalin kerja sama pelatihan dengan East Japan Railway Culture Foundation (EJRCF) melalui program Fellowship, Short Course, dan program lainnya. Pekerja KAI berkesempatan untuk mengembangkan kemampuan dan pengetahuan khususnya mengenai Transport Planning and Traffic Control, Rolling Stock Maintenance, Track Maintenance, Civil Engineering, Signalling and Telecommunication serta Life Style Service Business. Pada tahun 2017, sebanyak 1 peserta mengikuti program JR EAST. Sejak tahun 2001, jumlah pekerja yang mengikuti program JR East sudah mencapai 59 orang. The Company established a training cooperation with East Japan Railway Culture Foundation (EJRCF) through Fellowship, Short Course and other programs. Employees of KAI have the opportunity to develop their skills and knowledge particularly in Transport Planning and Traffic Control, Rolling Stock Maintenance, Track Maintenance, Civil Engineering, Signalling and Telecommunication, as well as Life Style Service Business. During 2017, there was one participant who attended JR EAST program. Since 2001, KAI has sent 59 participants in total to attend JR East program. 2. Program Safety Training 2. Safety Training Program Perusahaan menjalin kerja sama pelatihan dengan TAFE Australia melalui program Safety Training. Pekerja KAI berkesempatan untuk memahami dan mengembangkan pengetahuan serta kemampuan khususnya dalam bidang keselamatan operasional kereta api. Program training ini baru dilaksanakan di tahun 2017, dengan jumlah pekerja yang telah mengikuti sebanyak 175 orang. The Company established a training partnership with TAFE Australia through Safety Training program. KAI employees have the opportunity to understand and develop their knowledge and capabilities particularly in the field of railway operational safety. This training program commenced in 2017, participated by 175 employees. Pelaksanaan Program Diklat Pelaksanaan program Diklat merupakan implementasi dari roadmap pengembangan SDM dan SK Direksi Nomor KEP.U/ KP.110/XII/3/KA2012 tentang Peningkatan dan Pengembangan Kompetensi Sumber Daya Manusia melalui Program Pendidikan dan Pelatihan di Lingkungan PT Kereta Api Indonesia (Persero). Program Diklat yang dilaksanakan sepanjang tahun 201 adalah sebagai berikut: Implementation of Education and Training Programs Education and training programs are implementation of the HR development roadmap and Decision of the Board of Directors No. KEP.U/KP.110/XII/3/KA2012 concerning Enhancement and Development of Human Resource Competency through Education and Training Programs in PT Kereta Api Indonesia (Persero). Education and training programs implemented during 2017 were as follows: No Uraian Description Jumlah Pelatihan Training Number Peserta Participant Jam pelatihan Training Hour 1 Basic Development Program 4 1.352 400 2 Profesional Development Program 144 3.807 28.750 3 Managerial Development Program 2 48 120 4 Pendukung Career Development 104 1.537 5.400 JUMLAH | TOTAL 254 6.744 34.670 Biaya Pelatihan Biaya yang dikeluarkan untuk program pengembangan kompetensi pada tahun 2017 adalah sebesar Rp29,26 miliar, meningkat 4% diandingkan tahun 2016 sebesar Rp28,16 miliar. Training Costs Costs incurred for competency development programs in 2017 amounted to Rp29.26 billion, a 4% increase compared to 2016 of Rp28.16 billion. 185
Sumber Daya Manusia Human Resources Sistem Penilaian Kinerja Sistem penilaian kinerja dikelola oleh Unit Asesmen dan HRD, yang melakukan pengambilan data kinerja pekerja setiap satu tahun sekali. Data kinerja berupa pencapaian kinerja individu pekerja selama satu tahun penuh. Selanjutnya dilakukan proses penilaian kinerja melalui 2 (dua) tahap, yaitu; tahap pengumpulan/ penyesuaian Kontrak Kinerja dan tahap penilaian kinerja. Performance Assessment System Performance assessment system is managed by Assessment and HRD Unit, which obtains employee performance data on an annual basis. Performance data is achievement of individual performance for one full year. Furthermore, performance assessment is conducted through 2 (two) phases, namely; the phase of collection/adjustment of Performance Contract and the phase of performance assessment. Tahap pengumpulan/penyesuaian Kontrak Kinerja dilakukan oleh pekerja selain pelaksana yang berkedudukan di Kantor Pusat, dengan tujuan adanya kesamaan/standar Kontrak Kinerja bagi pekerja dengan jabatan yang sama. Kontrak Kinerja pekerja merupakan cascading/turunan dari target atasannya agar terjadi keselarasan antara tujuan Perusahaan dengan tujuan unit-unit kerjanya. Tahap selanjutnya adalah pengisian realisasi yang dilakukan oleh atasan langsung pada awal tahun berikutnya, untuk mengukur pencapaian pekerja terhadap target individu yang telah dituangkan pada Kontrak Kinerja sebelumnya. The phase of collection/adjustment of Performance Contracts is performed by employees other than executives based in the Head Office, with the aim of having equal/standard Performance Contracts for employees at the same rank. Performance Contracts are cascading of their superior targets to align the Company's objectives with the work units' objectives. The next phase is to fill in the realization prepared by the direct supervisor at the beginning of the following year, to measure achievement of the employees against the individual targets that have been incorporated in the previous Performance Contracts. Selain penilaian kinerja, Perusahaan juga melakukan penilaian kompetensi pekerja. Penilaian kompetensi bertujuan untuk mengetahui tingkat pengetahuan, kemampuan keterampilan, kepribadian dan sikap mental yang dibutuhkan dalam suatu posisi jabatan sehingga pemegang jabatan dapat melaksanakan tugasnya dengan efektif dan memenuhi tujuan organisasi. Untuk mengurangi faktor subjektivitas, penilaian kompetensi dilakukan dengan menggunakan metode multirater 360 derajat, yaitu setiap pekerja dinilai oleh atasan langsung, rekan kerja, bawahan langsung dan diri sendiri. In addition to performance assessment, the Company also conducts employee competency assessment. Competency assessment aims to determine the level of knowledge, skills, personality and mental attitude required in a position so that the position holders can perform their duties effectively and meet organizational goals. To reduce subjectivity factor, competency assessment is done by using 360 degrees multirater method, each employee is assessed by their direct supervisor, peers, direct subordinates and their self-assessment. Hasil penilaian kinerja dan kompetensi menjadi masukan bagi rencana pengembangan pekerja, di antaranya perbaikan kinerja, penyesuaian kompensasi, keputusan penempatan, kebutuhan pelatihan dan pengembangan, perencanaan dan pengembangan karir, efisiensi penempatan staf, dan umpan balik yang objektif bagi bawahan dan atasan. The results of performance and competency assessments provide input for employee development plan, including performance improvement, compensation adjustment, placement decision, training and development requirement, career planning and development, staffing efficiency and objective feedback for subordinates and supervisors. Pengembangan Karir KAI telah memiliki pola karir yang jelas dan sistematis. Pola karir memetakan urutan posisi/jabatan yang harus dilalui pekerja untuk mencapai tingkatan karir tertentu di dalam organisasi KAI. Pola karir disusun berdasarkan profil kompetensi posisi (position competency profile) yang perlu dimiliki seseorang untuk menduduki suatu posisi tertentu. Career Development KAI has a clear and systematic career path, which outlines a series of positions that must be traversed to reach a certain level in the organization. The career path is based on position competency profile that an employee should obtain in order to occupy a certain position. Perusahaan memahami bahwa setiap individu memiliki minat dan kemampuan pekerja yang berbeda-beda yang dapat menghasilkan prestasi kerja yang optimal jika diberikan peluang untuk berkembang. Oleh karena itu pola karir utama dibagi dalam dua jalur karir yang paralel, yaitu jalur karir struktural (manajerial) dan jalur karir profesional (fungsional). The Company realizes that each individual has a different interest and worker capability that can generate the optimal performance when given the opportunity to develop. Therefore, the main career pattern is divided into two parallel career paths, namely structural/managerial career path and professional/functional career path. 186
CAREER AND LEARNING PATH Career and Learning Path Managing Enterprise Top Management EDP Managing Business General Management Ahli Utama Expert MDP3 PDP4 Managing Function Middle Management Ahli Madya Advance MDP2 PDP3 Managing Other Junior Management Ahli Muda Intermediate MDP1 PDP2 Managing Self Staff/ Officer Ahli Pratama Basic PDP1 STRUCTURAL CAREER TRACK FUNCTIONAL CAREER TRACK Jalur karir struktural/manajerial disusun untuk pekerja yang lebih memiliki kemampuan dan minat untuk mengelola sebuah tim dan unit kerja. Sedangkan jalur profesional/fungsional disusun untuk pekerja yang lebih memiliki kemampuan dan minat untuk mengembangkan kompetensi fungsional pada satu job family saja dan tidak terlalu berminat dalam pengelolaan tim/unit kerja. Jabatan fungsional adalah jabatan teknis yang tidak tercantum dalam struktur organisasi namun sangat diperlukan dalam tugas-tugas pokok organisasi. Pada jabatan fungsional, seorang pekerja melaksanakan tugasnya berdasarkan keahlian dan/atau keterampilan tertentu yang bersifat mandiri. Kenaikan jabatan fungsional ditentukan oleh pencapaian angka kredit tertentu yang sudah ditentukan. The structural/managerial career path is designed for employees who have more capability and interest in managing a team and work unit. While professional/functional career path is designed for employees who have more capability and interest in developing functional competence at only one job family only and are not interested in managing a team/work unit. Functional position is technical position that is not described in the organizational structure but is necessary in the main tasks of the organization. In the functional position, an employee carries out his/her duties based on certain independent expertise and/or skills. Promotion for functional position is determined by achievement of a certain predetermined number of credits. Pada tahun 2017, sebanyak 15.974 pekerja mendapat promosi/ demosi/rotasi untuk berbagai posisi dan jenjang jabatan dengan rincian sebagaimana ditunjukkan pada tabel berikut: In 2017, there were 15,974 employees who were given promotion/ demotion/rotation to various positions and ranks with more details described in the following table: 187
Sumber Daya Manusia Human Resources Tabel: Jumlah Pekerja yang Mendapat Promosi/Demosi/Rotasi tahun 2017 Table: Number of Employee Received Promotion/Demotion/Rotation in 2017 Tingkat Jabatan Promosi Promotion Jenis Rotasi Jabatan Type of Job Transfer Demosi Demotion Rotasi Transfer Jumlah Total Position Level EVP 10
22 32 Executive Vice Ppresident VP/GM/SM 34 4 90 128 VP/GM/SM Manager (M) 95 6 344 445 Manager (M) Junior Manager (JM) 184 1 478 663 Junior Manager (JM) Assistant Manager (AM) 229 23 482 734 Assistant Manager (AM) SR. Supervisor (SS) 162 16 340 518 SR. Supervisor (SS) Supervisor (S) 228 12 339 579 Supervisor (S) Junior Supervisor (JS) 149 29 406 584 Junior Supervisor (JS) Pelaksana 1 114 11.868 11.983 Staff Pekerja Kontrak Magang (PKM)
307 307 Internship Contract JUMLAH 1.092 205 14.677 15.974 TOTAL Produktivitas SDM Berdasarkan satuan angkutan (kilometer), produktivitas SDM tahun 2017 sebesar 121,00%, turun dibandingkan 132,09% pada tahun 2016. Hal ini terutama disebabkan penurunan realisasi KM (Penumpang+barang) dari 32,92 juta km pada tahun 2016 menjadi 28,68 km. HR Productivity HR Productivity by freight unit (kilometer) in 2017 reached 121.00%, a decrease from 132.09% in 2016. This was mainly due to decreasing KM (passenger + freight) realization from 32.92 million km in 2016 to 28.68 km. Sedangkan berdasarkan satuan pendapatan, produktivitas SDM tahun 2017 sebesar 340,00%, meningkat dibandingkan 261,75% pada tahun 2016. Hal ini terutama disebabkan naiknya pendapatan usaha dari Rp14.524,38 miliar pada tahun 2016 menjadi Rp17.942,10 miliar. While in terms of revenue unit, HR productivity in 2017 was 340.00%, an increase compared to 261.75% in 2016. This was primarily driven by increasing operating revenues from Rp14,524.38 billion in 2016 to Rp17,942.10 billion. 188
Program Pengembangan SDM 2018 Di tahun 2018, Perusahaan telah mempersiapkan program- program strategis pengelolaan SDM sebagai berikut: HR Development Program 2018 In 2018, the Company has prepared strategic programs for HR management as follows: No. Program Strategis Strategic program Kegiatan Activity 1 Rihgtsizing Organisasi Organisazion Righsizing Standardisasi dan penataan struktur organisasi. Standardization and restructuring of organizational structure. Standarisasi workload/penetapan quota planning. Standardization workload/determination of quota planning. 2 Job Evaluation Job Evaluation Implementasi tools job evaluation. Implementation job evaluation tools. Standardisasi job profile. Standardization of job profile. 3 Implementasi Remunerasi, G43 Online, Pensiun Online Implementation Remuneration, G43 Online. Pension Online SK implementasi remunerasi. Decree on the implementation of remuneration. SK implementasi G43 online. Decree on the implementation of G43 online. 4 Standardisasi Fasilitas Mess, Griya Karya dan Wisma Facilities Standardization of Mess, Griya Karya and Guesthouse SK standardisasi fasilitas mess. Griya karya, dan wisma. Decree on facilities stardardization of mess, griya Karya and guesthouse. Evaluasi SOP implementasi. Evaluation of implementation SOP. 5 Pengembangan Asesmen Executive Management Level dan Penilaian Kinerja Development of Executive Management Assessment and Performance Appraisal Pembuatan sistem manajemen talenta perusahaan, manajemen kinerja, dan penyempurnaan sistem pengembangan karir. Preparation of corporate talent management system, performance management, and improvement of career development system. Pembuatan standar indikator kinerja jabatan dan implementasi coaching pada SMKP secara online. Preparation of standard job performance indicators and coaching implementation on SMKP online. 6 Sentralisasi Pembayaran Biaya Pekerja Centralized Payment of Labor Costs Pembayaran emolumen dan premi non awak KA. Payment of emoluments and non-crew premium. 189
Teknologi Informasi Information Technology Perseroan membangun sistem teknologi informasi untuk menyediakan solusi bisnis dalam bidang perkeretaapian dan bisnis pendukungnya, yang terintegrasi, efisien dan efektif untuk mendukung pertumbuhan perusahaan. Realisasi investasi IT tahun 2017 Realization of IT investment in 2017 The Company established a reliable information technology system to provide business solutions in railways and its supporting businesses in an integrated, efficient and effective manner in order to support the Company's growth. Rp 69,87 miliar | billion Visi penerapan teknologi informasi ("TI") di KAI adalah "Menjadi penggerak bisnis dalam merealisasikan visi Perusahaan menjadi penyedia jasa perkeretaapian terbaik". Untuk mencapai visi tersebut, Perusahaan telah menetapkan 4 misi dalam penyelenggaraan TI, yaitu: 1. Menyediakan solusi bisnis dalam bidang perkeretaapian dan bisnis pendukungnya, yang terintegrasi, efisien dan efektif untuk mendukung pertumbuhan perusahaan. The vision of information technology ("IT") application in KAI is "To become the business driver in realizing the Company's vision to be the best rail service provider". To achieve this vision, the Company has launched 4 missions in IT implementation, as follows: 1. To provide business solutions in railways and its supporting businesses in an integrated, efficient and effective manner in order to support the Company's growth. 2. Menyediakan Infrastruktur TI yang aman dan handal sesuai 2. To provide secure and reliable IT Infrastructure so as to dengan perkembangan bisnis. facilitate business development. 3. Mengembangkan kapasitas SDM TI yang merujuk kepada 3. To develop the capacity of IT HR with a reference to kompetensi internasional. international competence standard. 4. Meningkatkan kematangan IT Governance dengan merujuk kepada kepatuhan regulasi dan praktik terbaik dalam penyelenggaraan TI. 4. To improve the maturity of IT Governance with a reference to regulatory compliance and the best practices in IT implementation. Tata Kelola TI (IT Governance) Pedoman utama pengelolaan teknologi informasi diatur melalui Surat Keputusan (SK) Direksi Nomor: KEP.U/OT.003/IX/4/KA- 2011 tanggal 28 September 2011 tentang Kebijakan Umum Tata Kelola Teknologi Informasi (IT Governance). Kebijakan tersebut merupakan dasar pengelolaan TI dan memberikan kerangka pengaturan kepada seluruh unit yang terkait dengan penyelenggaraan TI untuk dapat melaksanakan kebijakan umum pengelolaan TI Perusahaan. IT Governance The main guideline for information technology management is stipulated in Decision of Board of Directors of KAI No. KEP.U/ OT.003/IX/4/KA-2011 dated September 28, 2011 concerning General Policy of IT Governance. The policy is the basis of IT governance and provides regulatory framework to all units which are related to IT organization in order to implement the Company's general policy of IT governance. Kebijakan dan prosedur TI Kebijakan dan prosedur teknologi informasi diatur melalui SK Direksi Nomor: KEP.U/KK.101/VIII/1/KA-2016 tanggal 2 Agustus 2016 tentang Kebijakan dan Prosedur Teknologi Informasi. Kebijakan dan prosedur merupakan pedoman dan IT Policies and Procedures Information technology policies and procedures in the Company are stated in Decision of Board of Directors of KAI No. KEP.U/ KK.101/VIII/1/KA-2016 dated August 2, 2016 concerning Policies and Procedures of Information Technology. Policies 190
untuk memastikan bahwa operasional TI di Perusahaan berjalan efektif dan digunakan secara benar. Kebijakan dan prosedur teknologi informasi diperlukan agar tersedia standarisasi dalam pengelolaan TI yang menjamin tata kelola teknologi informasi yang baik, kebutuhan pengendalian informasi, pengelolaan risiko TI, kualitas layanan TI, dan menjamin kinerja TI sesuai dengan harapan. and procedures are needed as guidance and to ensure that IT operations are effective and used properly. Policies and procedures are required for standardization of IT management that ensures good information technology governance, the need for information control, IT risk management, IT service quality and IT performance run properly as expected. Struktur Pengelola TI Berdasarkan SK Direksi Nomor: PER.U/KO.104/IX/2/KA-2017 tanggal 14 September 2017 tentang Organisasi dan Tata Laksana Direktorat Komersial dan Teknologi Informasi, divisi yang mengelola teknologi informasi adalah Unit Teknologi Informasi Kantor Pusat. IT Management Structure According to Decision of Board of Directors No. PER.U/KO.104/ IX/2/KA-2017 dated September 14, 2017 concerning Organization and Management of Commercial and Information Technology Directorate, the division assigned to manage information technology is Information Technology Unit at Head Office. Secara umum, tugas dan tanggung jawab Unit Teknologi Informasi adalah merencanakan, mengatur, mendesain, mengembangkan, memberikan layanan sistem informasi, dan memastikan kualitas layanan sistem informasi bagi perusahaan, serta melakukan pembinaan sistem informasi di anak perusahaan agar selaras dengan arah pengembangan sistem informasi yang ditetapkan oleh perusahaan. In general, duties and responsibilities of Information Technology Unit are planning, organizing, designing, developing, providing information system services, ensuring the quality of information system services for the Company, as well as developing information systems in subsidiaries to align with the direction of information system development set by the Company. Unit Teknologi Informasi dipimpin oleh CDD (Corporate Deputy Director) of Information System (CI) dibantu empat VP dan 1 (satu) Ticketing Project Director, 1 (satu) Ticketing Project Manager, Group Of IT Engineer, dan 1 (satu) Project Technical Writer. Sampai 31 Desember 2017, SDM di Unit Teknologi Informasi berjumlah 223 pekerja dengan rincian 103 pekerja di Kantor Pusat dan 120 pekerja di daerah. Information Technology Unit is led by CDD (Corporate Deputy Director) of Information System (CI) assisted by four VP and 1 (one) Ticketing Project Director, 1 (one) Ticketing Project Manager, Group of IT Engineer and 1 (one) Project Technical Writer. As of December 31, 2017, HR in Information Technology Unit had 223 employees consisting of 103 employees at Head Office and 120 employees at regions. 191
Teknologi Informasi Information Technology Profil CDD Of Information System CDD Information System dijabat oleh Endro Rahardjo. Lahir di Malang, 12 Mei 1968, menyelesaikan pendidikan S1 Teknik Komputer di Institut Teknologi 10 Nopember, dan pendidikan S2 Teknik Perkeretaapian di ITB. Sebelumnya pernah menjabat sebagai VP Sediaan Pada Dirpum Kantor Pusat Bandung, VP Penerapan ERP Kantor Pusat Bandung, VP IT Planning dan Control, VP Passanger Ticketing Sales, VP IT Design And Development, VP IT Operation, Diperbantukan di PT Kereta Commuter Jabodetabek sebagai General Manager TI (setingkat VP), VP Passanger Marketing, dan VP Customer Care, VP IT Operation. Profile of CDD of Information System CDD Information System is held by Endro Rahardjo. Born in Malang, May 12, 1968, earned his Bachelor's Degree in Computer Engineering from Sepuluh Nopember Institute of Technology and Master Degree in Railway Engineering from ITB. Previously served as VP of Supply at Dirpum Bandung Head Office, VP ERP Implementation at Bandung Head Office, VP IT Planning and Control, VP Passenger Ticketing Sales, VP of IT Design and Development, VP of IT Operation, Seconded at PT Kereta Commuter Jabodetabek as IT General Manager (VP level), VP Passenger Marketing and VP Customer Care and VP IT Operation. Gambar: Struktur Pengelola TI (Peraturan Direksi Nomor: PER.4/KO.104/IX/2/KA-2017 tanggal 14 September 2017) Figure: IT Management Structure (Regulation of the Board of Directors Number: PER.4/KO.104/IX/2/KA-2017 dated September 14, 2017) CDD of Information System (CI) VP IT Planning & Governance (CIP) VP IT Design & Development (CI) VP IT Operation (CIO) VP Enterprise Resource Planning (CIR) Project Designer Manager IT Planning and Architecture (CIPP) Manager Analysis & Design Appliocation (CIDA) Manager Network and Security Operation (CION) Manager ERP Finance (CIRF) Project Manager Manager IT Policy and Compliance (CIPC) Manager Development Application (CIDD) Manager IT Appliance & Data Center (CIDA) Manager ERP Logistic (CIRL) Project Engineer IT Specialist IT Specialist Manager IT PMO and Budget Control (CIPO) Manager Quallity Control and Implementation (CIDC) Manager Service Help Desk, End User Support, & Performance Reporting (CIOS) Manager Human Resource (CIRC) Project Administration IT Specialist IT Specialist IT Specialist IT Specialist IT Specialist IT Specialist IT Specialist IT Specialist IT Specialist Manager ERP Support and Operation (CIRS) IT Specialist IT Specialist IT Specialist Unit Sistem Informasi DAOP, Divre, SubDivre, Balai Yasa Rencana Induk TI Perusahaan memiliki rencana strategis pengembangan TI yang disusun dalam Rencana Induk Teknologi Informasi 2015- 2019 (IT Master Plan). Dalam master plan tersebut, dijabarkan menjadi aspek-aspek implementasi meliputi arsitektur aplikasi, arsitektur teknologi infrastruktur, arsitektur informasi, roadmap implementation, high level IT spending plan, IT Governance, serta proses pendukung lainnya yang sesuai dengan perkembangan kebutuhan bisnis Perusahaan, perkembangan teknologi perkeretaapian dan perkembangan TI. IT Master Plan in The Company prepared IT strategic development plan Information Technology Master Plan 2015-2019 (IT Master Plan). The master plan describes implementation aspects that cover application architecture, infrastructure technology architecture, information architecture, roadmap implementation, high level IT spending plan, IT Governance and other supporting processes according to the Company's business needs as well as railway technology advancement and IT enhancement. Proses penyusunan IT Master Plan melibatkan pemilik proses bisnis (business process owner) untuk menetapkan, merawat dan melakukan perubahan arsitektur TI sesuai dengan kebutuhan dan perkembangan teknologi. Dokumen IT Master Plan dievaluasi dan direvisi setiap tahun agar tetap selaras dengan perubahan yang terjadi. IT Master Plan preparation involved business process owner to determine, maintain and update IT architecture in accordance with technology needs and developments. IT Master Plan is evaluated and revised on an annual basis in order to stay aligned with the current changes. 192
Tabel: IT Master Plan 2015-2019 Table: IT Master Plan 2015-2019 2016 2017 2018 2019 Tema Theme OPERATION EXCELLENCE Realisasi layanan kritikal proses bisnis utama dan proses bisnis penunjang Realization of critical main and supporting business process SERVICE EXCELLENCE & PERLUASAN SERVICE EXCELLENCE & EXTENSION Realisasi layanan nilai tambah untuk proses bisnis utama dan proses bisnis penunjang, serta dukungan IT atas perluasan layanan KAI Realization of value-added services for maind and supporting business processes, as well as IT support for KAI's service expansion Indikator kinerja utama terkait sistem informasi Key performance indicators related to information systems Penyelesaian pengembangan layanan terkait dengan Layanan manajemen aset yang mendukung predictive Penyelesaian pengembangan layanan komersial penumpang terintegrasi Completion of integrated passenger commercial services development Penyelesaian pengembangan layanan komersial penumpang terintegrasi Completion of integrated passenger commercial services development Penyelesaian pengembangan layanan terkait maintenance Asset management services to support predictive maintenance manajemen operasi Completion of service development related to operations management Pengembangan layanan HCM HCM service development Perluasan layanan manajemen operasi Expansion of operations management services Pengembangan layanan komersial penumpang Perluasan layanan komersial sehingga memungkinkan Development of passenger commercial services channel yang lebih luas Expansion of commercial services to enable a wider channel Pengembangan layanan GRC (Governance, Risk and Compliance) GRC (Governance, Risk and Compliance) service development Penyelesaian pengembangan layanan HCM Completion of HCM service development Implementasi big data untuk seluruh unit KAI Implementation of big data for all units of KAI
Indikator kinerja utama terkait infrastruktur Key performance indicators related to infrastructure Penyelesaian implementasi DC dan DRC Redundansi infrastruktur untuk mendukung keberlangsungan layanan Completion of DC and DRC implementation Redundancy of infrastructure to support service sustainability Penyelesaian layanan utama keamanan informasi yang memungkinkan security risk surveilance Completion of key information security services that enable security risk surveillance Penyesuaian kapasitas infrastruktur DC dan DRC sesuai dengan perluasan layanan Adjustment of DC and DRC infrastructure capacity due to the services expansion Dukungan infrastruktur untuk pipeline project sehingga target estimasi realisasi dapat tercapai Infrastructure support for the pipeline project to achieve the estimeted target realization Dukungan infrastruktur untuk committed project sehingga proyek dapat diselesaikan sesuai target Supporting infrastructure for committed project to support project completion on target Terselesaikannya penguatan organisasi IT untuk pengembangan dan assurance Completion of IT organization strengthening for development and assurance Dukungan infrastruktur untuk committed project sehingga proyek dapat diselesaikan sesuai target Supporting infrastructure for committed project to support project completion on target Terselesaikannya penguatan organisasi IT untuk pengembangan dan assurance Completion of IT organization strengthening for development and assurance Terselesaikannya penguatan organisasi IT untuk menguatkan pengembangan dan assusance Completion of IT organization strengthening for development and assurance Didapatkannya sertifikasi ISO 20000 sebagai bukti terealisasinya IT service excellence Obtaining of ISO 20000 certification as evidence of IT service excellence Mekanisme penyelengaraan shared service prioritas sudah memiliki pola formal The priority shared service organizing mechanism already has a formal pattern 193
Teknologi Informasi Information Technology Asesmen Tata Kelola TI (IT Maturity Level) Secara berkala Perusahaan melakukan asesmen tata kelola TI untuk mengetahui tingkat efektivitas kebijakan dan sistem TI yang digunakan. Dalam melakukan asesmen tata kelola TI, Perusahaan menggunakan framework Control Objectives for Information and related Technology (COBIT) yang dikembangkan oleh IT Governance Institute. Hasil asesmen tahun 2017 dan perbandingan dengan hasil asesmen tahun 2016 adalah sebagai berikut: IT Maturity Level Assessment Periodically, the Company conducts IT maturity level assessment to determine effectiveness of IT policy and systems in place. In conducting the IT maturity level assessment, the Company uses Control Objectives for Information and related Technology (COBIT) framework developed by IT Governance Institute. Assessment result in 2017 and the comparison with assessment result in 2016 were as follows: Proses Process COBIT 4.1 Processes 2017 IT Maturity 2016 PO1 Define a strategic IT plan 3,83 3,78 PO2 Define the information architecture 3,00 3,42 PO3 Determine technological direction 3,55 3,55 PO4 Define the IT processes, organisation and relationships 3,64 3,60 PO5 Manage the IT investment 3,44 3,44 PO6 Communicate management aims and direction 3,47 3,37 PO7 Manage IT Human resources 3,46 3,39 PO8 Manage quality 3,32 3,26 PO9 Assess and manage IT risks 3,41 3,41 PO10 Manage projects 3,51 3,51 AI1 Identify automated solutions 3,74 3,74 AI2 Acquire and maintain application software 3,43 3,50 AI3 Acquire and maintain technology infrastructure 3,41 3,35 AI4 Enable operation and use 3,53 3,53 AI5 Procure IT resources 3,98 3,98 AI6 Manage changes 3,10 3,10 AI7 Install and accredit solutions and changes 3,58 3,46 DS1 Define and manage service levels 3,33 3,20 DS2 Manage third-party services 3,33 3,33 DS3 Manage performance and capacity 3,03 3,03 DS4 Ensure continuous service 3,38 3,34 DS5 Ensure systems security 3,67 3,67 DS6 Identify and allocate costs 3,20 3,20 DS7 Educate and train users 3,44 3,32 DS8 Manage service desk and incidents 3,38 3,38 DS9 Manage the configuration 3,06 3,06 DS10 Manage problems 3,01 3,01 DS11 Manage data 3,60 2,63 DS12 Manage the physical environment 3,55 3,55 DS13 Manage operations 3,73 3,73 ME1 Monitor and evaluate IT performance 3,13 3,26 ME2 Monitor and evaluate internal control 3,26 3,40 ME3 Ensure compliance with external requirements 3,49 3,49 ME4 Provide IT governance 3,52 3,52 Rata-rata | Average 3,44 3,38 194
Pada asesmen tahun 2017, sejumlah aspek penilaian IT maturity level mengalami peningkatan dibandingkan tahun 2016. Hal ini menunjukkan bahwa efektivitas kebijakan dan sistem IT yang digunakan Perusahaan semakin meningkat. In 2017 assessment, a number of aspects in IT maturity level assessment improved from 2016. This indicated that effectiveness of IT policy and systems applied by the Company has increased. Implementasi ISO 27001 Dalam penyelenggaraan tata kelola IT, keamanan informasi merupakan aspek yang sangat penting. Kinerja tata kelola IT akan terganggu jika informasi mengalami masalah keamanan terkait aspek kerahasiaan (confidentality), keutuhan (integrity), dan ketersediaan (availability) yang dikenal dengan istilah "CIA". Sejak tahun 2013 Perusahaan telah memperoleh Sertifikasi ISO 27001:2005 untuk Data Center Sistem Informasi Kantor Pusat dilanjutkan dengan Sertifikasi Perluasan Ruang Lingkup ISO 27001:2005 Infrastruktur TI Sistem Informasi di Daop, Divre, Subdivre dan Balai Yasa pada htaun 2014. ISO 27001 Implementation In the organization of IT governance, information security is a very crucial aspect. The performance of IT governance will be disrupted if information has security issues related to the aspects of confidentiality, integrity and availability known as "CIA". Since 2013, the Company has obtained ISO 27001:2005 Certification for Information System Data Center at Head Office followed by Certification of Scope Expansion of ISO 27001:2005 IT Infrastructure of Information System at Daop, Divre, Subdivre and Balai Yasa in 2014. Pada Tahun 2017, kegiatan asesmen lanjutan ISO 27001:2013 telah dilaksanakan pada Data Center Sistem Informasi Kantor Pusat Dan Infrastruktur IT Sistem Informasi Daop, Divre dan Balai Yasa. Perusahaan dinyatakan berhasil mempertahankan Sertifikat ISO 27001:2013. In 2017, advanced assessment of ISO 27001:2013 was implemented on Information System Data Center at Head Office and IT Infrastructure of Information System at Daop, Divre and Balai Yasa. The Company has successfully maintained its ISO 27001:2013 Certificate. Program dan Investasi TI Tahun 2017 Program investasi TI pada tahun 2017 terdiri dari 13 program yaitu: 1. 2. Optimalisasi Fiber Optic (FO) Sintel. 3. Pembangunan Data Recovery Center (DRC) di Daop 8 Implementasi SAP Investment Management. IT Programs and Investments in 2017 IT investment programs in 2017 consisted of 13 programs, as follows: 1. 2. Optimization of Fiber Optic (FO) Sintel (Signal and Implementation of SAP Investment Management. Telecommunication). Surabaya. 3. Development of Data Recovery Center (DRC) at Daop 8 4. Pengembangan Virtualisasi untuk Mendukung Infrastruktur Surabaya. DRC. 5. Pengadaan Bandwidth Management dan WAN Optimizer. 6. Penambahan Kapasitas Database Enterprise RTS Next 4. Development of Virtualization to Support DRC Infrastructure. 5. Procurement of Bandwidth Management and WAN Optimizer. 6. Additional of Enterprise Database RTS Next Generation Capacity. 4. Development of Virtualization to Support DRC Infrastructure. 5. Procurement of Bandwidth Management and WAN Optimizer. 6. Additional of Enterprise Database RTS Next Generation Capacity. 195
Teknologi Informasi Information Technology 7. Pengembangan Security Operation Center (SOC). 8. Pengadaan Lisensi SAP Tahun 2016. 9. Pembelian Lisensi Microsoft. 10. Pengadaan Lisensi SAP Tahun 2017. 11. Implementasi SAP HANA. 12. Implementasi SAP Business Planning & Consolidation (BPC) 13. Pengembangan Kapasitas Database Enterprise RTS Next 7. Development of Security Operation Center (SOC). 8. Procurement of SAP License 2016. 9. Purchase of Microsoft License. 10. Procurement of SAP License 2017. 11. Implementation of SAP HANA. 12. Implementation of SAP Business Planning & Consolidation (BPC) Generation. 13. Development of Enterprise RTS Next Generation Database. Anggaran TI Rencana anggaran TI disusun berdasarkan IT Master Plan dan rencana implementasi Iayanan TT dengan mempertimbangkan cost-benefit analysis dan risiko dari setiap anggaran yang diajukan. Pada tahun 2017, Perusahaan menganggarkan dana khusus investasi di bidang TI sebesar Rp74,37 miliar dengan realisasi investasi TI berdasarkan kontrak yang telah ditandatangani adalah sebesar Rp69,87 miliar. IT Budget IT budget plan is prepared in accordance with IT Master Plan and IT services implementation plan taking into consideration cost- benefit analysis and risks of each proposed budget. In 2017, the Company budgeted special investment fund for IT of Rp74.37 billion with realized IT investment based on signed contracts amounting to Rp69.87 billion. Pengembangan Kompetensi SDM TI kemampuan, Untuk memelihara pengetahuan, pengendalian tingkat keamanan TI, setiap SDM TI diberikan orientasi dan pelatihan yang berkesinambungan sesuai dengan standar kompetensi bidang sistem job description yang telah ditetapkan. keahlian, internal, serta pemahaman tentang informasi dan IT HR Competence Development To maintain knowledge, expertise, capability, internal control and understanding of IT security level, each IT HR is provided with continuous orientation and training according to the competency standard of information system and the assigned job description. informasi, baik untuk Kualitas SDM profesional sistem bidang teknis maupun bidang manajemen sistem informasi pelatihan terus dan nyang berkesinambungan, khususnya berdasarkan hasil evaluasi kinerja dan kompetensi, serta pelaksanaan sertifikasi keahlian yang sesuai. Pelatihan yang diikuti oleh SDM TI pada tahun 2017 adalah sebagai berikut: ditingkatkan melalui program-program pengembangan keahlian dan kompetensi The quality of professional IT HR, both for technical and management of information system, is continuously enhanced through training programs as well as continuous skills and competency development, with a specific reference to the results of performance and competence evaluation and valuable expertise certification. The trainings attended by IT HR in 2017 were as follows: Tabel: Pelatihan SDM TI tahun 2017 Table: IT Personnels Training in 2017 No Nama Pelatihan Training Title Keterangan Remarks 1 Certified Information System Auditor (CISA) 2 Project Management 3 Pemahaman Dasar TOGAF 9 Basic Understanding of TOGAF 9 Bersertifikat | Certified 4 Certified Data Centre Professional (CDCP) Bersertifikat | Certified 5 Certified Data Centre Specialist (CDCS) Bersertifikat | Certified 6 Virtual Machine VMWare 7 Juniper Networks hardware router Junos Bersertifikat | Certified 8 Certified information security manager (CISM) 9 Advanced PHP Programming 10 COBIT 5 Business Framework for IT governance 11 ITIL - Information Technology Infrastructure Library (ITIL) 12 SAP COPA (Controlling and profitability analysis) 13 Database Oracle Exadata 196
Tabel: Pelatihan SDM TI tahun 2017 Table: IT Personnels Training in 2017 No Nama Pelatihan Training Title Keterangan Remarks 14 Pelatihan IT DaopsDivre IT Training in Daops/Divre 15 IT Service Management Base on ITIL 16 SAP Warehouse Management 17 System Analys And Design 18 Quality Assurance 19 Tableau Software: Business Intelligence and Analytics 20 Computer Hacking Forensic Investigator (CHFI) Bersertifikat | Certified 21 Juniper Networks JNCIS-ENT Bersertifikat | Certified 22 Mail Zimbra Kinerja Layanan TI 2017 Unit Sistem Informasi telah melakukan survei kepuasan layanan TI 2017 dengan jumlah responden 4.853 pekerja dari Kantor Pusat, Daerah Operasi (DAOP), Divisi Regional (DIVRE) dan Balai Yasa. Hasil survei kepuasan layanan IT adalah sebagai berikut: IT Service Performance in 2017 Information System Unit conducted IT service satisfaction survey in 2017 with 4,853 respondents from Head Office, Operational Regions (DAOP), Divisional Regions (DIVRE) and Balai Yasa. The results of IT service satisfaction survey were as follows: 1.166 16 Puas Satisfied 289 Sangat Puas Very Satisfied Kurang Puas Less Satisfied Tidak Puas Not Satisfied 3.382 Secara umum, hasil survei 2017 menunjukkan tingkat kepuasan pengguna TI terhadap layanan yang disediakan oleh unit Sistem Informasi berada pada kategori "baik". Beberapa ruang perbaikan yang perlu dilakukan adalah: 1. Respon dan cepat tanggap terhadap keluhan dan gangguan In general, the 2017 survey results indicated that satisfaction level of IT user on services provided by Information System unit was at "good" category. Several rooms for improvement included: 1. Prompt and quick response on complaints and service layanan pengguna. disruption experienced by the users. 2. Merapikan instalasi jaringan di beberapa tempat. 3. Meningkatkan koneksi jaringan. 4. Penambahan personil troubleshooting untuk mempercepat 2. Tidiness of network installation at certain places. 3. 4. Additional troubleshooting personnel to speed up the Improvement in network connection. handling of disruption. 2. Tidiness of network installation at certain places. 3. 4. Additional troubleshooting personnel to speed up the Improvement in network connection. handling of disruption. Dalam survei kepuasan pelanggan, Unit Sistem Informasi juga memperoleh data sejauh mana responden memanfaatkan layanan helpdesk berdasarkan kategori gangguan pada layanan TI. Data tersebut diperoleh dari jumlah permintaan layanan ke IT Helpdesk yang berjumlah 12.661 keluhan. Keluhan tertinggi (20%) adalah terkait jaringan, kedua terkait email (17%) dan ketiga terkait layanan E-Office (13%). In customer satisfaction survey, Information System Unit also gathered data on how the respondents utilized helpdesk services based on IT services disruption category. The data was obtained from the number of service requests to IT Helpdesk with a total of 12,661 complaints. The highest complaint (20%) was related to network, the second was related to email (17%) and the third was related to E-Office service (13%). 197
Teknologi Informasi Information Technology Kategori Keluhan Jumlah Keluhan Number of Compaint % Complaint Category Jaringan 2.587 20% Network Email 2.120 17% Email E-Office 1.635 13% E-Office PC 1.733 14% PC SAP 1.506 12% SAP RDS 1.211 10% RDS Printer 982 8% Printer Laptop 582 5% Laptop Smartphone 305 2% Smartphone Jumlah Keluhan disampaikan ke IT Helpdesk 12.661 100% Total Complaint Delivered to IT Helpdesk Program Kerja TI Tahun 2018 Program kerja TI senantiasa diselaraskan dengan arah dan tujuan dari Rencana Jangka Panjang Perusahaan (RJPP) tahun 2015- 2019 yaitu: 1. Redesign sistem angkutan barang yang terintegrasi dengan aplikasi keuangan, operasional dan CRM untuk diimplementasikan di Jawa dan Sumatera. IT Work Program for 2018 IT work program is always aligned with the direction and objectives of the Corporate Long Term Plan (RJPP) 2015-2019, as follows: 1. Redesign of freight transport system integrated with financial, operational and CRM applications to be implemented in Java and Sumatra. 2. Pengembangan aplikasi RTS dengan penambahan fitur-fitur 2. RTS application development with additional customer layanan pelanggan. service features. 3. Pengembangan dan implementasi aplikasi Manajemen Aset 3. Development and implementation of Assets Management (sarana, perasarana). applications (facilities, infrastructure). 4. Pengembangan dan implementasi integrasi aplikasi 4. Development and implementation of Assets Management Manajemen Aset (tanah bangunan). aplikasi-aplikasi 5. Pengembangan pelanggan. pendukung layanan 6. Pengembangan aplikasi untuk manajemen operasional KA dan integrasi aplikasi manajemen operasional KA. application integration (land building). 5. Development of customer service support applications. 6. Application development for railway operational management railway operational management integration of and applications. 7. Pengembangan aplikasi E-Procurement, E-Auction dan 7. Development of E-Procurement, E-Auction applications and integrasi dengan SAP MM. integration with SAP MM. 8. Pengembangan dan Performance dan Knowledge Management. implementasi aplikasi SDM, 8. Development and implementation of HR, Performance and Knowledge Management applications. 9. Pengembangan dan implementasi aplikasi Keuangan. 10. Dukungan untuk KA jalur baru, mencakup perluasan infrastruktur pendukung KA Bandara Minangkabau, LRT Sumsel, Bandara Adi Sumarmo dan implementasi sistem tiketing LRT Jabodetabek. 9. Development and implementation of Financial applications. 10. Support for new railway lines, including expansion of Minangkabau Airport railway support infrastructure, LRT in South Sumatra, Adi Sumarmo Airport and implementation of Jabodetabek LRT ticketing system. 11. Peningkatan aspek keamanan informasi. 12. Sarana, mencakup pengembangan aplikasi dinasan, notifikasi jadwal dinasan crew KA, integrasi aplikasi Pranopka dengan G43 Online dan absensi crew KA. 13. Manajemen Audit dan Manajemen Risiko, mencakup dan pengembangan pengembangan sistem Enterprise Risk Management (ERM). Audit Manajemen aplikasi 11. Improvement of information security aspect. 12. Infrastructure, including development of official applications, railway crew schedule notification, integration of Pranopka application with G43 Online and railway crew attendance list. including development of Management Audit application and Enterprise Risk Management (ERM). 13. Audit Management and Risk Management, 14. Pembenahan jaringan dan penguatan kapasitas jaringan 14. Network improvement and capacity building of LAN and LAN dan WAN seluruh unit kerja perusahaan. WAN across the Company's work units. 198
15. Penguatan Data Center dan DRC meliputi fisik, kemampuan komputasi dan kapasitas penyimpanan data, mencakup pengembangan kapasitas server data center dan DRC, dan implementasi server Hana (DEV dan KAQ untuk BW). 15. Data Center and DRC strengthening, including physical, computing capability and data storage capacity covering capacity building for data center server and DRC, as well as implementation of Hana servers (DEV and KAQ for BW). 16. Dashboard Management, mencakup Pengembangan dan implementasi pengolahan data terpusat di semua direktorat, penyediaan data warehouse dan big data analytic serta menyediakan executive dashboard management yang mampu memberikan analisis terhadap data perusahaan untuk mendukung proses pengambilan keputusan. 16. Dashboard Management, including development and implementation of centralized data processing across all directorates, provision of data warehouses and big data analytic, as well as provision of executive dashboard management capable of performing enterprise data analysis to support decision-making process. 199
200 Komitmen Implementasi GCG • 132 | Pedoman dan Kebijakan GCG • 136 | Upaya Memperkuat Implementasi GCG di Tahun 2017 • 150 | Pengukuran Implementasi GCG • 166 | Evaluasi Kriteria Penilaian Kinerja Unggul (KPKU) • 232 | Struktur Tata Kelola • 270 | RUPS • 132 | Dewan Komisaris • 136 | Direksi • 150 | Kebijakan Remunerasi Dewan Komisaris dan Direksi • 166 | Organ Pendukung Dewan Komisaris • 232 | Sekretaris Dewan Komisaris • 270 | Sistem Pengendalian Internal • 132 | Manajemen Risiko • 136 | Akuntan Independen • 150 | Pengadaan Barang dan Jasa • 166 | Sekretaris Perusahaan • 232 | Akses Informasi dan Data Perusahaan • 270 | Kode Etik • 132 | Whistleblowing System • 136 | Perkara Penting • 150 Laporan Tahunan 2017 • PT Kereta Api Indonesia (Persero)
Laporan Tata Kelola Perusahaan Corporate Governance Report PT Kereta Api Indonesia (Persero) • 2017 Annual Report 201
Tata Kelola Perusahaan Corporate Governance Hasil Assessment GCG GCG Assessment Result 2012-2017 Hasil assessment GCG tahun 2017 dengan predikat "Sangat Baik" 89,011 89,377 GCG assessment score in 2017 with a predicate of "Very Good" 84,980 70,160 78,900 84,028 89,377 2012 2013 2014 2015 2016 2017 KOMITMEN IMPLEMENTASI GCG GCG IMPLEMENTATION COMMITMENT Bagi KAI, penerapan Good Corporate Governance (GCG) tidak hanya sekadar melaksanakan kewajiban, namun telah menjadi suatu kebutuhan dalam menjaga transparansi dan akuntabilitas pengelolaan Perusahaan kepada seluruh pemangku kepentingan. KAI terus mengembangkan GCG sesuai best practice dengan tujuan untuk memaksimalkan nilai Perusahaan, melaksanakan kegiatan usaha yang efektif dan efisien, mengelola Perusahaan secara profesional dan independen, menciptakan proses pengambilan keputusan organ perusahaan berdasarkan nilai moral dan kepatuhan terhadap peraturan perundang-undangan yang berlaku, memberikan perlindungan dan perlakuan adil kepada pemangku kepentingan secara maksimal, serta memberdayakan teknologi untuk inovasi yang berkelanjutan. For KAI, Good Corporate Governance (GCG) implementation is not merely a mandatory, but has become a requirement in maintaining transparency and accountability of the management of the Company to all stakeholders. KAI continues to develop GCG according to the best practices with the objectives of maximizing the value of the Company, conducting effective and efficient business, managing the Company professionally and independently, creating decision-making processes for the corporate organs based on moral values and compliance with the applicable laws and regulations, fair treatment to all stakeholders and empowering technology for continuous innovation. KAI terus berupaya meningkatkan kualitas GCG dengan parameter yang terukur melalui mekanisme penilaian penerapan GCG (assessment GCG) yang dilakukan setiap tahun. Berbagai kebijakan, pedoman dan prosedur dimutakhirkan secara berkala disesuaikan dengan kondisi terkini. Selain penyempurnaan panduan dan kebijakan, Perusahaan melakukan sosialisasi dan internalisasi GCG kepada segenap insan KAI untuk memastikan ketaatan terhadap praktik GCG. KAI continues to improve the quality of GCG with measurable parameters through annual GCG assessment mechanism. The various policies, guidelines and procedures are updated regularly in accordance with the current conditions. In addition to improvements to the guidelines and policies, the Company disseminates and internalizes GCG to all KAI personnel to ensure compliance with GCG practices. KEBIJAKAN TATA KELOLA PERUSAHAAN CORPORATE GOVERNANCE POLICY Sebagai wujud dari komitmen KAI untuk mengimplementasikan GCG yang baik secara penuh, Perusahaan memberlakukan berbagai kebijakan dan panduan seperti Pedoman GCG, Kode Etik, Panduan Dewan (Board Manual), Piagam Komite Dewan As a manifestation of KAI's commitment to GCG implementation, the Company established various policies and guidelines, including Code of GCG, Code of Conduct, Board Manual, BOC Committee Charter, Internal Audit Charter and other derivative 202
Komisaris, Piagam Audit Internal, serta kebijakan turunan lainnya yang dibuat untuk mendukung penerapan GCG secara konsisten dan berkesinambungan. Kebijakan-kebijakan tersebut di antaranya adalah sebagai berikut: policies prepared to support GCG implementation in a consistent and sustainable manner. These policies include the following: 1. Pedoman GCG 1. Code of GCG Pedoman GCG ditetapkan melalui Surat Keputusan ("SK") Direksi Nomor: KEP.U/HK.215/VIII/1/ KA-2005 tanggal 19 Agustus 2005 tentang Panduan Good Corporate Governance di lingkungan Perusahaan yang kemudian dilengkapi dengan petunjuk pelaksanaan melalui SK Direksi Nomor: KEP.U/ HK.215/IV/1/KA-2006 tanggal 12 April 2006 tentang Petunjuk Pelaksanaan Good Corporate Governance di lingkungan Perusahaan. Pedoman GCG tersebut telah disesuaikan dan diperbaharui melalui SK Direksi Nomor: KEP.U/OT.104/X/4/ KA-2014 tanggal 22 Oktober 2014 tentang Pedoman Tata Kelola Perusahaan (Code of Corporate Governance). Code of GCG was established through Decision of Board of Directors No. KEP.U/HK.215/VIII/1/KA-2005 dated August 19, 2005 concerning Code of Good Corporate Governance within the Company which was subsequently complemented with technical instructions through Decision of Board of Directors No. KEP.U/HK.215/IV/1/KA-2006 dated April 12, 2006 concerning Technical Instructions for Good Corporate Governance Implementation within the Company. Code of GCG had been amended and updated through Decision of Board of Directors No. KEP.U/OT.104/X/4/KA-2014 dated October 22, 2014 concerning Code of Corporate Governance. 2. Kode Etik 2. Code of Conduct Kode Etik ditetapkan melalui SK Direksi Nomor: KEP.U/ HK.215/V/1/KA-2009 tanggal 12 Mei 2009 tentang Kode Etik Perusahaan yang telah diperbaharui dengan SK Direksi Nomor: KEP.U/HK.215/X/3/KA-2014 tanggal 22 Oktober 2014. Code of Conduct was established through Decision of Board of Directors No. KEP.U/HK.215/V/1/KA-2009 dated May 12, 2009 concerning Corporate Code of Conduct which had been amended by Decision of Board of Directors No. KEP.U/ HK.215/X/3/KA-2014 dated October 22, 2014. 3. Panduan Dewan (Board Manual) 3. Board Manual Board Manual sebagai acuan kerja bagi Dewan Komisaris dan Direksi ditetapkan melalui Kesepakatan Bersama Dewan Komisaris dan Direksi pada bulan Februari 2013. Untuk meningkatkan efektivitas penyelenggaraan tugas Dewan Komisaris, pada tahun 2017 Dewan Komisaris dan Direksi Board of Manual as a reference of work for the Board of Commissioners and the Board of Directors is stipulated through the Collective Agreements between the Board of Commissioners and the Board of Directors in February 2013. To enhance the effectiveness of the Board of Commissioners' 203
telah menyepakati pembidangan tugas Dewan Komisaris dan Direksi untuk melaksanakan tugas-tugas yang bersifat khusus sebagaimana dijabarkan dalam keputusan bersama Dewan Komisaris dan Direksi Nomor: 04/CH/KOM/III/2017 dan Nomor: KEP.U/KO.101/III/15/KA-2017 tentang Panduan Tata Kerja Dewan Komisaris dan Direksi (Board Manual) PT KAI. duties, in 2017, the Board of Commissioners and the Board of Directors agreed on assignment of duties of the Board of Commissioners and the Board of Directors to perform specific duties as described in the joint decision of the Board of Commissioners and the Board of Directors No. 04/ CH/KOM/III/2017 and No. KEP.U/KO.101/III/15/KA-2017 concerning Board Manual of PT KAI. 4. Sistem Pelaporan Pelanggaran Sistem Pelaporan Pelanggaran atau Whistleblowing System (WBS) ditetapkan dalam SK Direksi Nomor: KEP.U/HK.215/ II/2/KA-2014 tanggal 24 Februari 2014 tentang Pedoman Sistem Pelaporan Pelanggaran (Whistleblowing System) di lingkungan PT Kereta Api Indonesia (Persero). 4. Whistleblowing System Whistleblowing System ("WBS") refers to Decision of Board of Directors No. KEP.U/HK.215/II/2/KA-2014 dated February 24, 2014 concerning Guidelines for Whistleblowing System within the environment of PT Kereta Api Indonesia (Persero). 5.	Pedoman	Pengendalian	Gratifikasi 5.	Guidelines	for	Gratification	Control Pedoman Pengendalian Gratifikasi di lingkungan Perusahaan diatur dalam SK Direksi Nomor: KEP.U/KC.202/IX/1/KA-2016 tanggal 27 September 2016 tentang Pedoman Pengendalian ini dibuat untuk membentuk Gratifikasi. Pedoman pemahaman yang sama terhadap gratifikasi serta membantu insan KAI untuk tidak terjerat ke dalam praktik gratifikasi yang termasuk tindak pidana suap. tentang perlakuan Guidelines for Gratification Control within the Company are stipulated in Decision of the Board of Directors No. KEP.U/ KC.202/IX/1/KA-2016 dated September 27, 2016 concerning Guidelines for Gratification Control. These guidelines were prepared to establish a common understanding of how to treat gratification and to prevent involvement of KAI personnel in gratification practices including bribery. 6. Pedoman Benturan Kepentingan 6.	Guidelines	for	Conflict	of	Interest Pedoman Benturan Kepentingan diatur melalui SK Direksi Nomor: KEP.U/OT.104/X/3/KA-2014 tanggal 22 Oktober 2014 tentang Pedoman Benturan Kepentingan (Conflict of Interest). Sebagai tindak lanjut atas penyusunan pedoman tersebut, Perusahaan mewajibkan insan KAI yang berpotensi dan atau telah berada dalam kondisi benturan kepentingan untuk menandatangani surat pernyataan potensi benturan kepentingan. Guidelines for Conflict of Interest was established through Decision of Board of Directors No. KEP.U/OT.104/X/3/ KA-2014 dated October 22, 2014 concerning Guidelines for Conflict of Interest. As a follow up on stipulation of the guidelines, the Company requires signing of statement of potential conflict of interest by KAI personnel who have potential or are already in conflict of interest. 7. Pengelolaan Laporan Harta Kekayaan Penyelenggara Negara (LHKPN) Pengelolaan LHKPN diselenggarakan oleh unit QA & GCG sesuai dengan SK Direksi Nomor: KEP.U/KP.402/II/1/KA-2017 tentang Perubahan atas Keputusan Direksi Nomor: KEP.U/KP.402/V/1/ KA-2016 tentang Tata Cara Pelaporan, Pengumuman & Pengelolaan LHKPN. Merupakan penyempurnaan Keputusan Direksi Nomor: KEP.U/KP.402/V/1/KA-2016 tentang Tata Cara Pelaporan, Pengumuman & Pengelolaan LHKPN. Pedoman tersebut mengatur tentang wajib lapor, tata cara penyampaian, pengumuman, pengelolaan LHKPN, dan sanksi pelanggaran. Monitoring penyampaian LHKPN telah diselenggarakan secara komputerisasi. Monitoring dapat dilakukan secara real time baik oleh pengelola maupun oleh wajib lapor dan atasan langsungnya. kepatuhan penyampaian 7. State Administrator Property Report (LHKPN) Management is Management of LHKPN submission compliance conducted by QA & GCG unit in accordance with Decision of Board of Directors No. KEP.U/KP.402/II/1/KA-017 concerning Amendment to Decision of Board of Directors No. KEP.U/ KP.402/V/1/KA-2016 concerning Procedure for Reporting, Announcement & Management of LHKPN which is a refinement and replacement of Decision of Board of Directors No. KEP.U/KP.402/V/1/KA-2016 concerning Procedure for Reporting, Announcement & Management of LHKPN. The guidelines regulate reporting, submission, announcement, management of LHKPN and sanction for violations. LHKPN submission is monitored using a computerized system. Monitoring can be done in real time either by the manager or by the reporting personnel and their direct supervisors. 8. Piagam Komite Dewan Komisaris 8. BOC Committee Charter Piagam Komite Dewan Komisaris yang merupakan acuan pelaksanaan tugas bagi organ-organ pendukung Dewan Komisaris yang terdiri dari: BOC Committee Charter which serves as a reference of duties implementation for the supporting organs of Board of Commissioners consisted of: 204
Piagam Komite Audit berdasarkan SK Dewan Komisaris Nomor: 01/KA/X/2017 tanggal 11 Oktober 2017 tentang Pedoman Kerja Komite Audit (Audit Committee Charter) sebagai perubahan dari SK Dewan Komisaris Nomor: 01/ KA/DEKOM/KAI/I/2013 tanggal 1 januari 2013. • Piagam Komite Pemantau Manajemen Risiko berdasarkan SK Dewan Komisaris Nomor: 01/SK/ KPMR/ IV/2014 tanggal 15 April 2014 tentang Pedoman Kerja Komite Pemantau Manajemen Risiko yang telah diperbaharui berdasarkan SK Dewan Komisaris Nomor: 06/KPMR/XI/2015. Audit Committee Charter based on Decision of Board of Commissioners No. 01/KA/X/2017 dated October 11, 2017 concerning Audit Committee Charter as an amendment of Decree of Board of Commissioners Number: 01/KA/DEKOM/KAI/I/2013 dated 1 January 2013. Risk Management Monitoring Committee Charter refers to Decision of Board of Commissioners No. 01/SK/ KPMR/IV/2014 dated April 15, 2014 concerning Risk Management Monitoring Committee Charter which was amended based on Decision of Board of Commissioners No. 06/KPMR/XI/2015.
9. Piagam Audit Internal Piagam Audit Internal ditetapkan melalui SK Direksi Nomor KEP.U/OT.104/VII/1/KA-2012 tanggal 19 Juli 2012 tentang Internal Audit Charter (Piagam Pengawasan Internal) Satuan Pengawasan Intern di lingkungan PT KAI (Persero). Pada tanggal 24 Januari 2017 telah dilakukan pemutakhiran Piagam Audit Internal melalui SK Direksi Nomor: KEP.U/ KG.210/I/1/KA-2017 tentang Internal Audit Charter (Piagam Pengawasan Internal di lingkungan KAI). 9. Internal Audit Charter Internal Audit Charter was established through Decision of Boards of Directors No. KEP.U/OT.104/VII/1/KA-2012 dated July 19, 2012 concerning Internal Audit Charter of Internal Audit Unit within PT KAI (Persero). On January 24, 2017, the Internal Audit Charter was amended by issuing Decision of Board of Directors No. KEP.U/KG.210/I/1/KA-2017 concerning Internal Audit Charter. 10. Standar Prosedur Operasional Keterbukaan Informasi 10. Standard Operating Procedures for Public Disclosure Publik kebutuhan publik Untuk memenuhi dan melayani laporan kinerja keuangan dan mengenai telah menyusun Standar non keuangan, Perusahaan Prosedur Operasional Keterbukaan Informasi Publik berdasarkan SK Direksi Nomor: KEP.U/HK.003/XII/1/KA- 2010 tanggal 6 Desember 2010 sebagai acuan penerapan keterbukaan informasi publik di lingkungan Perusahaan informasi To meet and to serve the public needs for financial and non- financial performance reports, the Company has established Standard Operating Procedures for Public Disclosure based on Decision of Board of Directors No. KEP.U/HK.003/XII/1/ KA-2010 dated December 6, 2010 as guidelines for public disclosure implementation within the Company. 11. Tata Kelola IT (IT	Governance) 11. IT Governance Perusahaan telah menetapkan pedoman utama pengelolaan teknologi informasi melalui Surat Keputusan (SK) Direksi PT KAI Nomor: KEP.U/OT.003/IX/4/KA-2011 tanggal 28 September 2011 tentang Kebijakan Umum Tata Kelola Teknologi Informasi (IT Governance). Kebijakan tersebut merupakan dasar pengelolaan IT dan memberikan kerangka pengaturan kepada seluruh unit yang terkait dengan penyelenggaraan IT untuk dapat melaksanakan kebijakan umum pengelolaan IT Perusahaan. for The Company established information technology management based on the Decision of the Board of Directors No.: KEP.U/OT.003/IX/4/KA-2011 dated September 28, 2011 concerning General Policy of IT Governance. The policy becomes the basic of IT management and provides regulatory framework for all units related to IT implementation to be able to implement IT management general policy. the main guidelines KEGIATAN GCG TAHUN 2017 GCG ACTIVITIES IN 2017 Untuk memperkuat implementasi GCG, di tahun 2017 Perusahaan melakukan penyempurnaan kebijakan GCG, sosialisasi dan internalisasi GCG ke unit-unit usaha (Daop, Divre, Balai Yasa, dan Kantor Pusat), meningkatkan kepatuhan pelaporan LHKPN serta melaksanakan kegiatan-kegiatan terkait pendidikan anti korupsi. To strengthen GCG implementation, in 2017, the Company socialization and, improved GCG policies, internalization of GCG to business units (Daop, Divre, Balai Yasa and Head Office), improved LHKPN reporting compliance and held anti-corruption education activities. conducted Penyempurnaan Aturan GCG Di tahun 2017, Perusahaan melakukan penyempurnaan dan pemutakhiran kebijakan GCG untuk menyesuaikan dengan kondisi GCG	Regulations	Refinement During 2017, the Company refined and updated GCG policies and regulations that were tailored to the business environment and 205
lingkungan usaha dan dinamika perkembangan organisasi, yaitu: • Pemutakhiran tata cara pelaporan, pengumuman, dan pengelolaan Laporan Harta Kekayaan Penyelenggara Negara (LHKPN). Pemutakhiran Panduan Tata Kerja Dewan Komisaris dan Direksi (Board Manual). the dynamics of the organizational development, as follows: • Update on procedures for reporting, announcing and managing State Administrator Property Report (LPHKN). Update on Board Manual. • Update on Audit Committee Charter. • Update on Internal Audit Charter. Pemutakhiran Piagam Komite Audit. • Pemutakhiran Piagam Audit Internal. Sosialisasi GCG Secara berkala, Perusahaan menyelenggarakan kegiatan internalisasi, pelatihan dan sosialisasi terkait GCG. Materi sosialisasi di antaranya mengenai Pengenalan GCG, Kode Etik yang diikuti dengan penandatanganan pakta integritas, Pengendalian Gratifikasi, serta Pelaporan Dugaan Pelanggaran (Whistleblowing System). Pada tahun 2017, kegiatan sosialisasi GCG dilaksanakan di seluruh unit kerja Perusahaan sejak 12 April hingga 24 Agustus 2017. Kegiatan yang dilakukan dalam 3 sesi tersebut diikuti oleh manajemen, pekerja baru, dan mitra kerja di lingkungan Perusahaan (Kantor Pusat, Daop, Divre dan Balai Yasa). Jumlah peserta sosialisasi adalah sebagai berikut: GCG Socialization Periodically, the Company conducts internalization, training and socialization related to GCG. Socialization materials include GCG Introduction and Code of Conduct, which are followed by signing of statement of integrity, Gratification Control and Whistleblowing System. In 2017, GCG socialization activities were conducted throughout the Company's work units from April 12 to August 24, 2017. The activities were conducted in 3 sessions and were attended by the management, new employees and business partners within the Company (Head Office, Daop, Divre and Balai Yasa). The number of socialization participants was as follows: No. Tempat Venue Tanggal Date Manajemen Management Jumlah Peserta Number of Participant Pekerja Baru New Employee Mitra Kerja Contractor/Vendor 1. Daop 1 Jakarta 9 - 10 Mei | May 9 - 10 34 51 29 2. Daop 2 Bandung 9 - 10 Mei | May 9 - 10 37 46 35 3. Daop 3 Cirebon 17 - 18 Mei | May 17 - 18 50 39 19 4. Daop 4 Semarang 18 - 19 Mei | May 18 - 19 40 41 29 5. Daop 5 Purwokerto 16 -17 Mei | May 16 - 17 32 37 21 6. Daop 6 Yogyakarta 7 - 8 Juni | May 7 - 8 49 54 13 7. Daop 7 Madiun 12 April | April 12 38 23 8. Daop 8 Surabaya 30 - 31 Mei | May 30 - 31 24 37 13 9. Daop 9 Jember 6 - 7 Juni | June 6 - 7 58 8 59 10. Divre I Medan 29 - 30 Mei | May 29 - 30 32 39 24 11. Divre II Padang 23 - 24 Mei | May 23 - 24 22 12 20 12. Divre III Palembang 23 - 24 Mei | May 23 - 24 35 38 13 13. Divre IV Tanjungkarang 23 - 24 Mei | May 23 - 24 29 33 30 14. Balai Yasa Lahat 18 - 19 Juli | July 18 - 19 29 33 13 15. Balai Yasa Manggarai 1 - 2 Agustus | August 1 - 2 24 50 29 16. Balai Yasa Tegal 3 - 4 Agustus | August 3 - 4 28 37 17 17. Balai Yasa Yogyakarta 7 - 8 Agustus | August 7 - 8 19 30 9 18. Balai Yasa Surabaya 22 - 23 Agustus | August 2 - 23 26 46 9 19. Kantor Pusat 22 Agustus | August 22
185 JUMLAH | TOTAL 606 631 590 Selain melaksanakan sosialisasi GCG melalui woskshop, GCG Awareness, training for Trainer Program Pengendalian Gratifikasi (TOT PPG) dan sosialisasi Whistleblowing System, Pedoman GCG, Kode Etik dan kebijakan serta panduan tentang praktik GCG lainnya disosialisasikan melalui media intranet Perusahaan (e-office) yang dapat diakses oleh seluruh pekerja. In addition to GCG socialization through workshop, GCG Awareness, Training for Trainers on Gratification Control Program (TOT PPG) and socialization of Whistleblowing System, Code of GCG, Code of Conduct and policies and guidelines for other GCG practices are socialized through corporate intranet media (e-office) accessible by all workers. 206
Pelaporan Laporan Harta Kekayaan Penyelenggara Negara (LHKPN) Berdasarkan SK Direksi Nomor: KEP.U.402/V/1/KA-2016 yang telah diubah dengan SK Direksi Nomor: KEP.U/KP.402/II/1/KA- 2017, pejabat Perusahaan yang wajib menyampaikan LHKPN (wajib lapor) adalah anggota Dewan Komisaris dan Direksi, pegawai/pegawai perbantuan setara manager ke atas pada job grade dan job class M1, M2, S1, S2 dan A2 (Executive Vice President, Vice President, General Manager, Staf Utama, Senior Manager, Manager, Staf Madya, Senior Auditor dan pejabat setingkatnya baik di Perusahaan maupun di Anak Perusahaan). State Administrator Property Report (LHKPN) Reporting Based on Decision of Board of Directors No. KEP.U/KP.402/V/1/ KA-2016 amended by Decision of Board of Directors No. KEP.U/KP.402/II/1/KA-2017, the Company officials required to submit LHKPN (reporting officials) are members of Board of Commissioners and Board of Directors, employees/seconded employees at manager level and above with job grade and job class M1, M2, S1, S2 and A2 (Executive Vice President, Vice President, General Manager, Main Staff, Senior Manager, Manager, Senior Staff, Senior Auditor and officials at equivalent level both in the Company and in Subsidiaries). Dari hasil monitoring Unit QA & CGC sebagai koordinator pengelolaan melalui formulir e-Filling LHKPN hingga akhir tahun 2017 telah lapor atau sebesar 99,2%. mencapai 886 dari 893 wajib LHKPN, jumlah pelaporan According to monitoring results of QA & CGC Unit as the coordinator of LHKPN management, the number of reported forms through LHKPN e-Filling at the end of 2017 reached 886 forms out of 893 reporting officials or 99.2%. Kegiatan Anti Korupsi • Mengikuti kegiatan pembangunan sistem integritas nasional bersama KPK dan kementerian, lembaga, organisasi dan pemerintahan daerah (KLOP) dari seluruh Indonesia; Sosialisasi gratifikasi kepada seluruh jajaran manajemen, karyawan serta mitra kerja di Kantor Pusat, Daop, Divre, dan Balai Yasa; Sosialisasi bersama KPK melalui kegiatan Ngamen Anti Korupsi di stasiun-stasiun;
Anti-Corruption Activities • Participation in development of national integrity system with KPK and the ministries, institutions, organizations and local government (KLOP) across Indonesia; Socialization of gratification to all levels including the management, employees and business partners in Head Office, Daop, Divre, and Balai Yasa; Socialization with KPK through Anti Corruption Street Performance at the stations;
Publikasi di media cetak tentang komitmen KAI tidak Printed publications concerning KAI commitments not to menerima gratifikasi; dan receiving gratification; and Publikasi anti korupsi di media KA-TV. Anti-corruption publication on KA-TV media. PENILAIAN PENERAPAN GCG GCG ASSESSMENT Prosedur Pelaksanaan Perusahaan melaksanakan penilaian atas penerapan GCG dari tahun ke tahun untuk mendapat gambaran mengenai kondisi penerapan GCG terhadap praktik terbaik di lingkungan Perusahaan. Penilaian penerapan GCG dilaksanakan mengacu pada Peraturan Menteri BUMN Nomor: PER-01/MBU/2011 tanggal 1 Agustus 2011 tentang Penerapan Tata Kelola Perusahaan yang Baik pada BUMN. Salah satu tujuannya adalah untuk mendorong pengelolaan BUMN secara profesional, efektif, dan efisien. Procedures The Company conducts GCG assessment on an annual basis to observe GCG implementation in comparison with the best practices in the Company. GCG assessment is conducted in accordance with Regulation of the Minister of SOE No: PER-01/ MBU/2011 dated August 1, 2011 concerning Implementation of Good Corporate Governance in SOE. One of the objectives is to encourage professional, effective and efficient management in SOE. Kriteria yang Digunakan Penilaian GCG menggunakan parameter yang diatur dalam Surat Keputusan Sekretaris Kementerian BUMN No. SK-16/S. MBU/2012 tanggal 6 Juni 2012 tentang Indikator/Parameter Penilaian dan Evaluasi atas Penerapan Tata Kelola Perusahaan yang Baik (Good Corporate Governance) pada BUMN. Kriteria yang digunakan meliputi: komitmen terhadap penerapan tata kelola Perusahaan Yang Baik secara berkelanjutan; Pemegang Saham dan RUPS; Dewan Komisaris; Direksi; pengungkapan informasi dan transparansi; serta aspek lainnya. Applied Criteria GCG assessment uses the parameters set out in Decision of Secretary of the Ministry of SOE No. SK-16/S.MBU/2012 dated June 6, 2012 concerning Indicators/Parameters of Assessment and Evaluation of Good Corporate Governance Implementation in SOE. The applied criteria include: Commitment to sustainable governance implementation; Shareholders and GMS; Board of Commissioners; Board of Directors; information and disclosure transparency; as well as other aspects. 207
Penilaian (assessment) GCG dilaksanakan secara berkala setiap 2 (dua) tahun yang dilakukan oleh penilai (assessor) independen yang telah ditunjuk oleh Dewan Komisaris. Sedangkan evaluasi (review) dan self assessment GCG dilakukan pada tahun berikutnya setelah penilaian (assessment) GCG, yang pelaksanaannya dapat dilakukan oleh penilai independen maupun internal perusahaan. Setiap hasil penilaian dan review pelaksanaan GCG disampaikan kepada Menteri Negara BUMN selaku pemegang saham. GCG assessment is conducted regularly every two years by an independent appraiser (assessor) which appointed by the Board of Commissioners. While GCG evaluation and self assessment is conducted in the following year after the GCG assessment, which can be carried out by an independent or internal assessor. Each result of the assessment and review of GCG implementation shall be submitted to the Minister of SOE as the shareholder. Pihak yang Melakukan Penilaian dan Hasil Penilaian Self assessment GCG tahun 2017 dilaksanakan oleh unit QA & GCG PT KAI (Persero) dengan hasil mencapai predikat "Sangat Baik" dengan skor 89,377. Pencapaian tersebut salah satunya diperoleh dari tingkat komitmen manajemen dalam menindaklanjuti rekomendasi hasil assessment tahun 2016 yang dilakukan BPKP Perwakilan Provinsi Jawa Barat yang bertindak sebagai external assessor. Hasil assessment penerapan GCG tahun 2016 menghasilkan 76 rekomendasi dimana pada tahun 2017 sebanyak 27 rekomendasi telah selesai ditindaklanjuti. Assessors and Results GCG self assessment in 2017 was carried out by QA & GCG unit of PT KAI (Persero) which resulted in "Very Good" rating with a score of 89.377. This achievement was due to commitment of the management in following up recommendations from assessment results in 2016 conducted by BPKP Representative of West Java Province acting as the external assessor. 2016 GCG assessment resulted in 76 recommendations, of which 27 recommendations have been completed in 2017. Hasil Penilaian GCG 2015 - 2017 berdasarkan Surat Keputusan Sekretaris Kementerian BUMN No. SK-16/S.MBU/2012 tanggal 6 Juni 2012. Result of GCG Assessment 2015 - 2017 based on decree of Secretary to Ministry of State-Owned Enterprises No. SK-16/S.MBU/2012 dated June 6, 2012. Bobot Maksimum Maximum Weight-9 Bobot Maksimum Maximum Weight-7 8,14 8,14 Bobot Maksimum Maximum Weight-35 6,72 6,72 90,50% 31,20 31,24 96,10% 7,91 89,27% 6,52 2015 2016 2017 2015 2016 2017 2. Pemegang Saham dan Rapat Umum Pemegang Saham (RUPS) Shareholders and GMS 31,16 2015 2016 2017 1. Komitmen terhadap Penerapan Tata Kelola Berkelanjutan Commitment to the Implementation of Sustainable Governance 3. Dewan Komisaris Board of Commissioners 89,377 Bobot Maksimum Maximum Weight-35 31,30 Bobot Maksimum Maximum Weight-7 37,50 37,50 89,45% Bobot Maksimum Maximum Weight-9 75,00% 31,07 30,98 8,31 0,00 2015 2016 2017 91,14% 2015 2016 2017 4. Direksi Board of Directors 8,20 8,20 6. Aspek Lainnya Other Aspects 2015 2016 2017 5. Pengungkapan Informasi dan Transparansi Disclosure and Transparency 208
Penilaian GCG dari Pihak Eksternal Pada tanggal 15 September 2017, Perusahaan mendapat penghargaan juara kedua kategori tata kelola perusahaan terbaik (GCG) dari majalah BUMN Track dengan tim penilai dari PPM Manajemen. GCG Assessment by External Party On September 15, 2017, the Company was awarded the second best corporate governance (GCG) award of SOE Track magazine with an assessment team from PPM Manajemen. EVALUASI KRITERIA PENILAIAN KINERJA UNGGUL (KPKU) CRITERIA FOR PERFORMANCE EXCELLENCE (KPKU) EVALUATION Perusahaan melakukan evaluasi kinerja BUMN berdasarkan metode Kriteria Penilaian Kinerja Unggul (KPKU) sesuai surat Sekretaris Kementerian BUMN Nomor: S-153/S.MBU/2012 dan surat Sekretaris Kementerian BUMN Nomor: S-08/S.MBU/2013. Asesmen implementasi KPKU tahun 2017 dilaksanakan oleh Forum Ekselen BUMN pada tanggal 22 - 26 Januari 2018 dan menghasilkan skor penilaian KAI adalah 549,5 (Good Performance). The Company conducts SOE performance evaluation based on Criteria for Performance Excellence (KPKU) corresponding to Letter of Secretary of the Ministry of SOE No. S-153/S.MBU/2012 and Letter of Secretary of the Ministry of SOE No. S-08/S. MBU/2013. KPKU assessment in 2017 was conducted by the SOE Excellence Forum on January 22 - 26, 2018 and resulted KAI a score of 549.5 (Good Performance). STRUKTUR TATA KELOLA GOVERNANCE STRUCTURE Struktur tata kelola Perusahaan terdiri dari organ utama yaitu Rapat Umum Pemegang Saham (RUPS), Dewan Komisaris dan Direksi. Dewan Komisaris memiliki Komite Audit dan Komite Pemantau Manajemen Risiko untuk membantu Dewan Komisaris dalam menjalankan fungsi dan kewajibannya. The Company's governance structure consists of the main organs, namely General Meeting of Shareholders (GMS), Board of Commissioners and Board of Directors. Board of Commissioners established Audit Committee and Risk Management Monitoring Committee to assist Board of Commissioners in performing its functions and obligations. Sedangkan Direksi memiliki organ pendukung setingkat Executive Vice President yang bertanggung langsung kepada Direktur Utama dengan tugas untuk mengendalikan, mengawal dan bertanggung jawab atas implementasi GCG, yaitu: 1. Satuan Pengawasan Intern (SPI) sebagai fungsi pengawasan, 2. Pusat Manajemen Risiko sebagai fungsi kajian risiko dan jawab Meanwhile, Board of Directors has supporting organs at Executive Vice President level who directly report to President Director and are in charge of control, supervision and accountability of GCG implementation, including: 1. 2. Risk Management Center, as risk review and assessment Internal Audit Unit (SPI), as supervisory function; asesmen risiko, function; 3. Sekretaris Perusahaan, sebagai fungsi kesekretariatan, 4. Pusat Hukum, sebagai fungsi pengendalian dan bantuan 3. Corporate Secretary, as secretariat function; 4. Legal Center, as control and other assistance function related to legal matters. 3. Corporate Secretary, as secretariat function; 4. Legal Center, as control and other assistance function related to legal matters. 209
Rapat Umum Pemegang Saham General Meeting of Shareholder Direksi Board of Directors Dewan Komisaris Board of Commissioners Sekretaris Perusahaan Corporate Secretary Sekretaris Dewan Komisaris BOC Secretary Satuan Pengawas Intern Internal of Audit Komite Audit Committee of Audit Pusat Manajemen Risiko Risk Management Komite Manajemen Risiko Committee Risk Management Pusat Hukum Legal Sistem Pengendalian Intern Internal Control System Sistem Pengawasan Intern Internal Audit System RAPAT UMUM PEMEGANG SAHAM GENERAL MEETING OF SHAREHOLDERS Rapat Umum Pemegang Saham ("RUPS") merupakan organ Perusahaan yang memiliki kewenangan tertinggi. Pemegang saham dapat menggunakan haknya, mengemukakan pendapat, dan memberikan suara dalam proses pengambilan keputusan penting tentang pengembangan Perusahaan secara wajar dan transparan. Pemegang Saham dapat memberikan tanggapan mengenai informasi yang diterima dari Direksi dan/atau Dewan Komisaris terutama terkait dengan gejala penurunan kinerja perusahaan yang signifikan. Bentuk tanggapan tersebut dapat dilakukan dengan pemanggilan untuk meminta penjelasan mengenai penurunan kinerja, dan permintaan informasi/ klarifikasi mengenai hal tersebut. The General Meeting of Shareholders ("GMS") is the organ of the Company with the highest authority. Shareholders may exercise their rights, express opinions and vote in important decision-making process regarding the Company's development in a fair and transparent manner. Shareholders may respond to information received from Board of Directors and/or Board of Commissioners primarily related to significant corporate performance deterioration. GMS response may take the form of a call to request for an explanation on performance deterioration and a request for information/clarification on such matter. RUPS terdiri dari RUPS Tahunan dan RUPS Luar Biasa. Penyelenggaraan RUPS dihadiri oleh Komisaris Utama dan anggota Dewan Komisaris, Direktur Utama dan seluruh anggota Direksi, Kepala Satuan Audit Internal, Sekretaris Perusahaan, serta Pemegang Saham. GMS consists of Annual GMS and Extraordinary GMS. GMS is attended by President Commissioner and all members of Board of Commissioners, President Director and all members of Board of Directors, Internal Audit Head, Corporate Secretary and Shareholders. 210
Informasi Pemegang Saham Utama dan Pengendali Pemegang Saham Utama Perusahaan adalah Negara Republik Indonesia (Pemerintah) dengan kepemilikan saham sebesar 100%, dengan jumlah saham per 31 Desember 2017 sebanyak 6.668.743 lembar. Pemegang Saham Utama dan Pengendali PT KAI (Persero) dilakukan oleh Menteri Badan Usaha Milik Usaha (BUMN) Sejak Perusahaan menjadi Perusahaan Perseroan (Persero) berdasarkan Peraturan Pemerintah No. 19 Tahun 1998. Information on Majority and Controlling Shareholders The Company's majority shareholder is the Republic of Indonesia (the Government) with100% ownership with 6,668,743 shares. KAI's Majority and Controlling Shareholder is represented by the Minister of State Owned Enterprises (SOE) since the Company became a Limited Liability Company (Persero) according to Government Regulation No. 19 of 1998. Wewenang Pemegang Saham dalam RUPS Berdasarkan ketentuan Anggaran Dasar Perusahaan, dalam RUPS Pemegang Saham memiliki wewenang untuk: a. Mengangkat dan memberhentikan anggota Dewan Komisaris Authorities of Shareholders in GMS According to the provisions of the Articles of Association, in GMS, the Shareholders have the authorities to: a. Appoint and dismiss members of Board of Commissioners dan Direksi, and Board of Directors, b. Mengevaluasi kinerja Dewan Komisaris dan Direksi, c. Menyetujui perubahan Anggaran Dasar, d. Menyetujui laporan tahunan, e. Menetapkan bentuk serta jumlah remunerasi anggota Dewan Komisaris dan Direksi, b. Evaluate performance of Board of Commissioners and Board of Directors, c. Approve amendment to the Articles of Associations, d. Approve annual report, e. Determine the form and amount of remuneration for Board of f. Mengambil keputusan terkait tindakan korporasi atau Commissioners and Board of Directors, and keputusan strategis lainnya yang diajukan Direksi. f. Make decisions related to corporate actions or other strategic decisions proposed by Board of Directors. Penyelenggaraan RUPS Tahun 2017 Pada tahun 2017 Perusahaan menyelenggarakan 2 (dua) kali RUPS Tahunan dan tidak menyelenggarakan RUPS Luar Biasa. Penyelenggaraan RUPS Tahunan pada tahun 2017 adalah sebagai berikut: GMS in 2017 In 2017, the Company held 2 (two) Annual GMS and no Extraordinary GMS. Annual GMS in 2017 were as follows: RUPS Tahunan Tanggal 9 Januari 2017 Pada tanggal 9 Januari 2017, Perusahaan menyelenggarakan RUPS Tahunan Tentang Pengesahan Rencana Kerja dan Anggaran Perusahaan (RKAP) Tahun 2017. Rapat berlangsung mulai pukul 13.30 WIB hingga selesai, di Ruang Rapat Lantai 6 Kantor Kementerian BUMN, jalan Medan Merdeka Selatan No. 13, Jakarta Pusat. Annual GMS on January 9, 2017 On January 9, 2017, the Company held Annual GMS for Ratification of 2017 Corporate Work Plan and Budget (RKAP). The GMS took place from 13.30 WIB to finish, at the 6th Floor Meeting Room of the Ministry of SOE Office, Jalan Medan Merdeka Selatan No. 13, Central Jakarta. Rapat dihadiri oleh seluruh anggota Dewan Komisaris dan Direksi PT Kereta Api Indonesia (Persero) dan Deputi Bidang Usaha Jasa Keuangan, Jasa Survei dan Konsultan, Kementerian BUMN, yang bertindak sebagai Kuasa Pemegang Saham berdasarkan Surat Kuasa Menteri BUMN Nomor: SKU-223/MBU/12/2016 tanggal 21 Desember 2016. The meeting was attended by all members of Board of Commissioners and Board of Directors of PT Kereta Api Indonesia (Persero) and Deputy of Financial Services Business, Survey and Consultant Services, the Ministry of SOE, acting as the Proxy of Shareholders based on Power of Attorney of the Minister of SOE No. SKU-223/MBU/12/2016 dated December 21, 2016. A. Ringkasan Keputusan RUPS A. GMS Decisions Summary 1. Mengesahkan Rencana Kerja dan Anggaran Perusahaan Tahun 2017 dengan pokok pokok sebagai berikut: a. Laporan Posisi Keuangan Konsolidasian Laporan Posisi Keuangan Konsolidasian PT Kereta Api Indonesia (Persero) Tahun 2017 ditargetkan total aset sebesar Rp32.795.350 juta atau meningkat 29,48% dari prognosa tahun 2016, dengan rincian perhitungan sebagai berikut: 1. Ratification of 2017 RKAP with the following details: a. Consolidated Statements of Financial Position Consolidated Statements of Financial Position of PT Kereta Api Indonesia (Persero) for 2017 was targeted to record total assets of Rp32,795,350 million or an increase of 29.48% from prognosis in 2016, with the following calculation details: 211
(dalam juta Rupiah) (in million Rupiah) Aset Assets Aset lancar 6.949.933 Current Assets Aset tetap 25.845.417 Non-Current Assets Jumlah Aset 32.795.350 Total Assets Liabilitas dan Ekuitas Liabilities and Equity Liabilitas jangka pendek 6.678.051 Short-term Liabilities Liabilitas jangka panjang 13.504.476 Long-term Liabilities Ekuitas 12.612.823 Equity Jumlah liabilitas dan ekuitas 32.795.350 Total Liabilities and Equity b. Laporan Laba Rugi Konsolidasian b.	Consolidated	Statements	of	Profit	or	Loss Laba Rugi Konsolidasian PT Kereta Api Indonesia (Persero) tahun 2017 ditargetkan laba yang dapat diatribusikan sebesar Rp 1.846.545 juta atau meningkat 24,73% dari prognosa tahun 2016, dengan rincian perhitungan sebagai berikut: Consolidated Statements of Profit or Loss of PT Kereta Api Indonesia (Persero) for 2017 was targeted to record attributable income of Rp1,846,545 million or an increase of 24.73% from prognosis in 2016, with the following calculation details: (dalam juta Rupiah) (in million Rupiah) Pendapatan usaha 19.490.109 Revenues Beban operasi (15.833.142) Operating Expenses Laba (rugi) usaha 3.606.967 Operating Income (Loss) Pendapatan (beban) lain-Lain (1.045.017) Other Income (Expenses) Laba (rugi) sebelum pajak 2.561.950 Income Before Income Tax Pajak penghasilan (718.354) Income Tax Expenses Laba (rugi) bersih tahun berjalan 1.843.596 Income (Loss) for the Year Kepentingan non pengendali (2.949) Non-Controlling Interest Laba (rugi) yang dapat diatribusikan 1.846.545 Attributable	Profit	(Loss) c. Investasi c. Investment (dalam juta Rupiah) (in million Rupiah) Investasi bisnis eksisting 2.260.754 Existing Business Investment Investasi bisnis strategis 3.032.504 Strategic Business Investment Investasi KA Minangkabau (sarana) 178.864 Minangkabau Train Investment (Rolling Stocks) Investasi LRT Sumsel 274.365 LRT Sumsel Investment Investasi LRT Jabodetabek (sarana) 500.000 LRT Jabodetabek Investment Investasi PMN (2T) 217.629 PMN Investment (2T) Investasi lainnya 22.356 Other Investments Penyertaan modal PT PSBI 956.214 Participation at PT PSBI Penyertaan modal anak perusahaan 100.000 Subsidiaries Capital Participation Jumlah 7.542.686 Total d. Sumber Daya Manusia d. Human Resources (orang) (people) Pekerja tetap 30.000 Permanent Employee Pekerja tidak tetap 2.019 Temporary Employee Jumlah 32.019 Total 212
e. Tingkat Kesehatan Perusahaan e. Soundness Level Target tingkat kesehatan RKAP tahun 2017 sesuai perhitungan berdasarkan Keputusan Menteri BUMN Nomor: KEP-100/MBU/2002 sebagai berikut: Soundness level target of 2017 RKAP according to a calculation based on Decision of the Minister of SOE No. KEP-100/MBU/2002 is as follows: Aspek keuangan 43,50 Financial Aspects Aspek operasional 35,00 Operational Aspects Aspek administrasi 15,00 Administration Aspects Jumlah nilai 93,50 Total score Kriteria Tingkat Kesehatan Sehat (AA) Soundness Level Criteria f. RKA Dewan Komisaris Mengesahkan Rencana Kerja dan Anggaran Dewan Komisaris sebagaimana yang tertera di dalam Buku RKAP Tahun 2017 PT Kereta Api Indonesia (Persero). f. RKA of Board of Commissioners Ratified RKA of Board of Commissioners as set forth in 2017 RKAP Book of PT Kereta Api Indonesia (Persero). 2. Mengesahkan Rencana Kerja dan Anggaran Program Kemitraan dan Bina Lingkungan Tahun 2017, sebagai berikut: a. Program Kemitraan 2. Ratification of 2017 Corporate Work Plan and Budget of Partnership and Community Development Programs as follows: a. Partnership Program (dalam juta Rupiah) (in million Rupiah) Dana tersedia Available Fund Saldo awal 1.962 Beginning Balance Pengembalian pinjaman mitra 5.884 Partner loan repayment Pendapatan jasa administrasi pinjaman 2.338 Loan administration Fee Income Penerimaan lainnya 26 Other Income Alokasi beban BUMN Pembina 3.701 Cost Allocation of SOE Coach Jumlah dana tersedia 13.910 Total Available Fund Penggunaan dana Use of Fund Penyaluran pinjaman kepada mitra binaan 13.910 Fund Disbursement to partners Jumlah Penggunaan 13.910 Total Usage Saldo akhir 0 Ending Balance b. Program Bina Lingkungan b. Community Development Program (dalam juta Rupiah) (in million Rupiah) Dana tersedia Available Fund Saldo awal 100 Beginning Balance Penerimaan lainnya 42 Other Income Alokasi beban BUMN Pembina 8.309 Cost Allocation of SOE Coach Jumlah dana tersedia 8.451 Total Available Fund Penggunaan dana Use of Fund Penyaluran pinjaman kepada mitra binaan 8.451 Fund Disbursement for Community Development Program Jumlah Penggunaan 8.451 Total Usage Saldo akhir 0 Ending Balance 3. Menyetujui dan mengesahkan Key Performance Indicators (KPI) yang tertuang dalam Kontrak Manajemen Tahun 2017 antara Direksi dan Dewan Komisaris PT Kereta Api Indonesia (Persero) dengan Pemegang Saham PT Kereta Api Indonesia (Persero), yang telah mengacu pada Kriteria Penilaian Kinerja Unggul (KPKU) dan surat Menteri BUMN Nomor S-513/MBU/08/2016 tanggal 30 Agustus 2016 perihal 3. Approval for and ratification of Key Performance Indicators (KPI) as stipulated in 2017 Management Contract between Board of Directors and Board of Commissioners of PT Kereta Api Indonesia (Persero) and Shareholders of PT Kereta Api Indonesia (Persero), which referred to Criteria for Superior Performance Assessment (KPKU) and Letter of the Minister of SOE No S-513/MBU/08/2016 dated August 30, 2016 213
Penyampaian Aspirasi Pemegang Saham/Pemilik Modal untuk Penyusunan Rencana Kerja dan Anggaran Perusahaan Tahun 2017. concerning Aspirations of Shareholders/Capital Owners for Preparation of 2017Corporate Work Plan and Budget. 4. Menyetujui dan mengesahkan Key Performance Indicators (KPI) Tahun 2017 antara Dewan Komisaris PT Kereta Api Indonesia (Persero) dengan Pemegang Saham PT Kereta Api Indonesia (Persero) yang telah mengacu pada Peraturan Menteri BUMN Nomor: PER 01/MBU/2011 jo. PER-09/ MBU/2012 tentang Perubahan Atas Peraturan Menteri Negara BUMN Nomor: PER-01/MBU/2011 tentang Penerapan Tata Kelola Perusahaan yang Baik (Good Corporate Governance) pada BUMN. 4. Approval for and ratification of 2017 Key Performance Indicators (KPI) between Board of Commissioners of PT Kereta Api Indonesia (Persero) and Shareholders of PT Kereta Api Indonesia (Persero) which referred to Regulation of the Minister of SOE No. PER01/MBU/2011 jo. PER-09/MBU/2012 concerning Amendment to Regulation of the Minister of SOE No. PER-01/MBU/2011 concerning Implementation of Good Corporate Governance in SOE. 5. Menyetujui dan mengesahkan penetapan indikator aspek operasional untuk Penilaian Tingkat Kesehatan Tahun 2017 PT Kereta Api Indonesia (Persero) yang merupakan usulan dari Dewan Komisaris. 5. Approval for and ratification of operational aspect indicators for 2017 Soundness Level Assessment of PT Kereta Api Indonesia (Persero) as proposed by Board of Commissioners. 6. Menyetujui penyertaan modal pada anak perusahaan PT Kereta Api Properti Manajemen (PT KAPM) sebesar Rp100.000.000.000, dengan ketentuan yaitu: tambahan modal harus a. Pelaksanaan pemberian dilakukan dengan tetap memperhatikan seluruh ketentuan yang berlaku serta memperhatikan prinsip- prinsip tata kelola perusahaan yang baik (Good Corporate Governance). b. Kajian kelayakan bisnis yang dilakukan PT Kereta Api Indonesia (Persero) merupakan bagian yang tidak terpisahkan dari persetujuan ini. 6. Approval for capital participation in a subsidiary, namely PT Kereta Api Properti Manajemen (PT KAPM), amounting to Rp100,000,000,000, with the following conditions: a. Additional capital should be injected with due regard to all prevailing provisions and taking into account the principles of Good Corporate Governance. b. Business feasibility study conducted by PT Kereta Api Indonesia (Persero) was an integral part of the agreement. Integrity Pact signed by all Directors was an integral part of the agreement. c. c. Pakta Integritas yang ditandatangani oleh seluruh Direksi merupakan bagian yang tidak terpisahkan dari persetujuan ini. d. Dewan Komisaris agar melakukan pengawasan, evaluasi, dan monitoring setiap triwulanan atas pelaksanaan pemberian tambahan modal agar sesuai dengan kajian kelayakan sehingga akan memberikan nilai tambah dari sisi bisnis dan keuangan bagi PT Kereta Api Indonesia (Persero). d. Board of Commissioners to conduct quarterly supervision, evaluation and monitoring on the additional capital injection to be aligned with the feasibility study so as to provide business and financial values for PT Kereta Api Indonesia (Persero). 7. Menyetujui penyertaan modal tambahan pada PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia sebesar Rp956.213.565.000 dengan ketentuan yaitu: tambahan modal harus a. Pelaksanaan pemberian dilakukan dengan tetap memperhatikan seluruh ketentuan yang berlaku serta memperhatikan prinsip- prinsip tata kelola perusahaan yang baik (Good Corporate Governance). b. Kajian kelayakan bisnis yang dilakukan PT Kereta Api Indonesia (Persero) merupakan bagian yang tidak terpisahkan dari persetujuan ini. 7. Approval for capital participation in PT Pilar Sinergi BUMN the Indonesia amounting following conditions: a. Additional capital should be injected with due regard to all prevailing provisions and taking into account the principles of Good Corporate Governance. to Rp956,213,565,000, with b. Business feasibility study conducted by PT Kereta Api Indonesia (Persero) was an integral part of the agreement. Integrity Pact signed by all Directors was an integral part of the agreement. c. c. Pakta Integritas yang ditandatangani oleh seluruh Direksi merupakan bagian yang tidak terpisahkan dari persetujuan ini. 214
d. Dewan Komisaris agar melakukan pengawasan, evaluasi, dan monitoring setiap triwulanan atas pelaksanaan pemberian tambahan modal agar sesuai dengan kajian kelayakan sehingga akan memberikan nilai tambah dari sisi bisnis dan keuangan bagi PT Kereta Api Indonesia (Persero). d. Board of Commissioners to conduct quarterly supervision, evaluation and monitoring on the additional capital injection to be aligned with the feasibility study so as to provide business and financial values for PT Kereta Api Indonesia (Persero). 8. Menyetujui pelimpahan kewenangan kepada Dewan Komisaris untuk melakukan perubahan dan relokasi anggaran antar program/kegiatan termasuk perubahan penambahan/penghapusan program/kegiatan investasi tahun 2017 dengan nilai total maksimum 10% dari total investasi tanpa merubah nilai total investasi. 8. Approval for grant of authority to Board of Commissioners to revise and to relocate budget among programs/activities investment programs/ including addition/omission of activities in 2017 with a maximum total of 10% of total investment without changing the total amount of investment. B. Arahan RUPS dan Status Tindak Lanjut Arahan RUPS per 31 B. GMS Directions and the Status per December 31, 2017 Desember 2017 No. Arahan RUPS GMS Directions Tindak Lanjut Follow-up Status Status 1 Buku RKAP, RKA-PKBL, RKA Dewan Komisaris dan KPI Dewan Komisaris tahun 2017 yang telah disetujui dan disahkan RUPS serta saran dan rekomendasi Dewan Komisaris dalam pelaksanaan RKAP Tahun 2017 sebagaimana disampaikan Surat Tanggapan Dewan Komisaris Nomor: 04/CF/KOM/XIl/2016 tanggal 23 Desember 2016, merupakan bagian yang tidak terpisahkan dari Risalah Keputusan RUPS ini dan menjadi pedoman bagi Direksi dalam melaksanakan program kerja dan target kinerja pada tahun 2017 serta sebagai sarana pemantauan dan pengawasan bagi Dewan Komisaris. Telah dibahas dan dimasukkan dalam risalah RUPS serta telah ditindaklanjuti sesuai arahan. Have been discussed and incorporated in GMS minutes and have been followed up according to the GMS directions. Selesai Accomplished RKAP, RKA-PKBL, RKA, and KPI of Board of Commissioners for 2017 which had been approved and ratified by GMS, as well as advices and recommendations of Board of Commissioners in the implementation of 2017 RKAP as submitted by Response Letter of Board of Commissioners No. 04/CF/KOM/XIl/2016 dated December 23, 2016, was an integral part of GMS minutes and serves as guidelines for Board of Directors in implementing the work programs and performance targets for 2017 and as a means of monitoring and supervision for Board of Commissioners. 2 Direksi dengan pengawasan Dewan Komisaris diminta untuk: Board of Directors under the supervision of Board of Commissioners is required to: Selesai Accomplished a. Melaporkan pelaksanaan penggunaan dana penyertaan modal negara kepada Pemegang Saham sesuai dengan Peraturan Menteri BUMN Nomor: PER-08/MBU/06/2015 jo. Nomor: PER-11/MBU/09/2015 tanggal 28 September 2015. Laporan Penggunaan Dana Penyertaan Modal Negara dikirimkan ke Kementerian BUMN setiap bulan. Submit Report the Realized Use of State Equity Participation Funds to the Ministry of SOE on a monthly basis. Selesai Accomplished Report the realized use of state equity participation to the Shareholders in accordance with Regulation of the Minister of SOE No. PER-08/MBU/06/2015 jo. No. PER- 11/MBU/09/2015 dated September 28, 2015. 215
No. Arahan RUPS GMS Directions Tindak Lanjut Follow-up Status Status b. Menyusun kajian baik dari aspek legal, ekonomi serta didukung dengan opini pihak ketiga/Badan Pengawas Keuangan dan Pembangunan, dalam rangka pengajuan realokasi penggunaan dana Penyertaan Modal Negara (PMN). Prepare a review of both legal and economic aspects supported by opinion of third party/ Financial and Development Supervisory Agency, in order to submit reallocation of the use of State Equity Participation (PMN). Telah diterbitkan Perpres Nomor 49 Tahun 2017 tanggal 3 Mei 2017 Tentang Percepatan Penyelenggaraan Kereta Api Ringan Terintegrasi di wilayah Jabodebek yang memuat sumbe pendanaan proyek LRT Jabodebek. Kajian realokasi PMN dibuat oleh Kementerian Keuangan, sedangkan untuk prosedur pengajuan realokasi PMN dilakukan oleh Kementerian BUMN, dengan data pendukung dari KAI. Presidential Regulation No. 49 of 2017 dated May 3, 2017 concerning Acceleration of Integrated the Greater Jakarta Light Rail Transit was issued stipulating the funding sources for the Greater Jakarta LRT project. Selesai Accomplished Review of PMN reallocation was prepared by the Ministry of Finance, while the procedure for applying for PMN reallocation was prepared by the Ministry of SOE, with supporting data from KAI. c. Melakukan sinergi antar BUMN yang direalisasikan sesuai target dengan menerapkan strategi yang tepat. Conducting synergy between SOEs that are realized in accordance with the target by applying the right strategy. Telah dilakukan penandatanganan MoU dalam rangka sinergi BUMN sebagai berikut: 1. MoU tentang pelaksanaan studi dan kajian bersama atas rencana pembentukan badan usaha penyelenggaraan sarana kereta api Bandara Internasional Adi Soemarmo Solo dengan PT Angkasa Pura I (Persero) dan PT Pembangunan Perumahan (Persero) Tbk (11 Januari 2017), Selesai Accomplished 2. MoU tentang rencana kerja sama penanganan barang menggunakan KA rute Gedebage-Pelabuhan Tanjung Priok dan kerja sama lainnya dengan PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) (10 Maret 2017). 3. MoU tentang rencana angkutan semen dan material lainnya menggunakan KA dengan PT Semen Indonesia (Persero) (10 Maret 2017). 4. MoU tentang rencana optimalisasi pengiriman logistik (bahan baku pabrik, pupuk dan batubara) dengan menggunakan media angkut KA dengan PT Pupuk Kujang (10 Maret 2017). 5. MoU tentang kerja sama pengembangan optimalisasi lahan dengan PT Patra Jasa (20 Maret 2017). 6. MoU tentang rencana pemanfaatan telekomunikasi dan sistem informasi dengan PT Telekomunikasi Indonesia Tbk (10 Maret 2017). 7. MoU tentang rencana kerja sama promosi dan mail order dengan PT Sarinah (Persero) (31 Maret 2017). The following MoUs were signed for SOE synergy: 1. MoU on joint study and review on the plan to establish a business entity to operate Adi Soemarmo Solo International Airport railway with PT Angkasa Pura I (Persero) and PT Pembangunan Perumahan (Persero) Tbk (January 11, 2017), 2. MoU on cooperation plan to handle railway freight using Gedebage- Tanjung Priok Port route and other cooperation with PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) (March 10, 2017). 3. MoU on railway transportation plan of cement and other materials with PT Semen Indonesia (Persero) (March 10, 2017). 4. MoU on optimization plan of logistics (raw materials for factories, fertilizers and coal) delivery using railway transport with PT Pupuk Kujang (March 10, 2017). 5. MoU on cooperation for development of land optimization with PT Patra Jasa (March 20, 2017). 6. MoU on telecommunication and information system utilization plan with PT Telekomunikasi Indonesia Tbk (March 10, 2017). 7. MoU on promotional and mail order cooperation plan with PT Sarinah (Persero) (March 31, 2017). 216
No. Arahan RUPS GMS Directions Tindak Lanjut Follow-up Status Status d. Mempertahankan kerja sama yang telah ada dan berupaya mendapatkan kontrak proyek-proyek baru yang optimal dan selektif (khususnya untuk angkutan barang), serta meningkatkan upaya-upaya yang efektif terkait dengan kegiatan bisnis kereta api dan dilaksanakan sesuai dengan peraturan dan ketentuan yang berlaku. Unit Angkutan Barang: a. Menjalin kerja sama dengan para ekspeditur yang sudah ada dan berupaya meningkatkan angkutannya antara lain dengan penambahan stamformasi, penambahan frekuensi maupun penambahan relasi atau komoditi baru. b. Mencari peluang pengusaha/ekspeditur baru untuk dapat diangkut menggunakan kereta api. c. Di tahun 2017 terdapat beberapa ekspeditur baru yang masuk Selesai Accomplished Maintain the existing cooperations and seek optimal and selective contracts of new projects (especially for freight transport), as well as enhance effective efforts related to railway business to be implemented in accordance with the applicable laws and regulations. dalam program RKAP maupun di luar RKAP antara lain: • PT BLP (Petikemas) relasi Jakg-Bet • PT BCS (Petikemas) relasi CDP-Klm • PT Richmount (Petikemas) relasi Cbr-Ido • PT GPE (Batubara) relasi Mrl-Sig Unit Pengusahaan Aset: a. Mempertahankan kerja sama yang telah ada dan menjalin kerja sama baru baik dengan mitra eksisting maupun mitra baru. • Beberapa kerja sama yang masih berlangsung adalah kerja sama dengan PT Sebastian Citra Indonesia di Stasiun Semarang Tawang, Semarang Poncol, dan lain-lain, serta kerja sama dengan PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk di Stasiun Jakarta Kota. Beberapa kerja sama baru baik dengan mitra eksisting maupun mitra baru adalah kerja sama dengan PT Sari Melati Sejahtera di Hall Ekonomi Stasiun Surabaya Pasar Turi dan kerja sama dengan PT Agrinesia Raya di Stasiun Bogor. b. Menyediakan perumahan bagi masyarakat menengah ke bawah dengan mengembangkan perumahan terintegrasi dengan konsep TOD di aset lahan Perusahaan. Freight Transport Unit: a. Established cooperation with the existing expenditures and attempted to increase their transportation by, among others, adding stamformation, adding frequency and adding new relation or commodity. b. Seized new entrepreneurs/exhibitors opportunity for railway c. freight. In 2017, there were several new expeditions, either included or not included in RKAP, as follows: • PT BLP (Container) relation Jakg-Bet • PT BCS (Container) relation CDP-Klm • PT Richmount (Container relation Cbr-Ido • PT GPE (Coal) relation Mrl-Sig Assets Utilization Unit: a. Maintained the existing cooperations and establish new cooperations with the existing and new partners. • Several existing cooperations were cooperations with PT Sebastian Citra Indonesia in Semarang Tawang Station, Semarang Poncol and others, as well as cooperation with PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk in Jakarta Kota Station. Several new cooperations either with the existing or new partners were cooperation with PT Sari Melati Sejahtera at Economy Hall of Station Pasar Turi and cooperation with PT Agrinesia Raya in Bogor Station. b. Provide housing for middle-low income community by developing integrated housing with TOD concept on the Company's land. 217
No. Arahan RUPS GMS Directions Tindak Lanjut Follow-up Status Status e. Menyelesaikan seluruh permasalahan aset- aset perusahaan yang berkaitan dengan pihak ketiga. Penyelesaian permasalahan aset telah dilaksanakan baik melalui proses litigasi maupun non litigasi. Selesai Accomplished Resolve all issues of the Company's assets related to third parties. Issues of the Company's assets have been resolved either through litigation or non litigation process. f. Melaksanakan peningkatan dan perbaikan berkelanjutan atas infrastruktur, organisasi dan proses bisnis, untuk menyediakan layanan yang berkualitas, prima, cepat, dan tepat. Continuous increase and improvement of infrastructure, organization and business processes, to provide quality, excellent, prompt and precise services. a. Meningkatkan kualitas layanan bagi penumpang secara berkelanjutan sesuai standar pelayanan minimum yang diatur PM 48 tahun 2015. b. Meningkatkan dan memperbaiki infrastruktur secara berkelanjutan. c. Pada tahun 2017 telah diluncurkan aplikasi Go Maintenance yang dapat memberikan data yang valid untuk memudahkan proses evaluasi terkait perawatan dan perbaikan infrastruktur yang ada dalam wilayah masing-masing daerah. d. Unit Sistem Informasi memiliki IT Bussiness Plan sebagai dokumen rencana kerja IT jangka pendek yan diperbaharui setiap tahun sesuai dengan IT Master Plan dan RKA Unit Sistem Informasi yang diselaraskan dengan proses bisnis perusahaan. e. Pembenahan infrastruktur dilakukan berdasarkan penambahan jumlah armada dan proses bisnis unit komersial (reposisi lokomotif). Selesai Accomplished f. Memberikan layanan prima dengan jaminan ketersediaan sarana 95% dan jumlah gangguan maksimal per lokomotif sebanyak 3 kali per tahun untuk lokomotif CC 205 dan CC 206 yang digunakan untuk angkutan penumpang maupun barang dengan melaksanakan kontrak perawatan kepada pabrikan lokomotif selama 6 tahun (satu siklus perawatan). a. Improved the quality of services for passengers on an ongoing basis according to the minimum service standards set by PM 48 of 2015. b. Continuous increase and improvement of infrastructure. c. In 2017, Go Maintenance application was launched to provide valid data in order to facilitate the evaluation process related to maintenance and repair of the existing infrastructure within each region. Information Systems Unit prepared IT Business Plan as a short- term IT work plan document updated each year in accordance with IT Master Plan and RKA of Information System Unit that are aligned with the Company's business processes. Improvement of infrastructure was conducted based on the addition of fleet amount and business process of commercial units (locomotive reposition). d. e. f. Provided excellent service with guaranteed 95% availability of facilities and a maximum of 3 disruptions per locomotive per year for locomotives CC 205 and CC 206 used for passenger and freight transports by executing maintenance contract with locomotive manufacturer for 6 years (one treatment cycle). 218
No. Arahan RUPS GMS Directions Tindak Lanjut Follow-up Status Status g. Mengembangkan teknologi informasi yang dapat meningkatkan kinerja perusahaan dan citra perusahaan. Develop information technology that could improve corporate performance and image. a. Program Strategis 2017 IT mencakup rencana pengembangan dan implementasi, antara lain: • Pengembangan dan implementasi aplikasi angkutan barang, aplikasi ticketing system, aplikasi manajemen aset (sarana, prasarana, tanah bangunan), aplikasi SAP pada anak perusahaan, aplikasi SDM, dan aplikasi keungan. Selesai Accomplished Pengembangan aplikasi untuk manajemen operasional KA, dan aplikasi E-Procurement dan E-Auction. Pengembangan aplikasi dan penyediaan infrastruktur pendukung KA jalur baru. Pembenahan jaringan dan penguatan kapasitas jaringan LAN dan WAN seluruh unit kerja perusahaan. b. Peningkatan dan perbaikan berkelanjutan atas infrastrultur sinyal, telekomunikasi, dan listrik aliran atas diprogramkan dengan melakukan overhaul secara rutin dan penggantian komponen peralatan yang telah melebihi batas usia pakai. Pedoman overhaul dan penggantian peralatan sinyal, telekomunikasi, dan listrik aliran atas telah tertuang dalam Surat Edaran Direktur Pengelolaan Prasarana Nomor 8/KI.102/KA-2016 tanggal 27 Mei 2016. c. Untuk meningkatkan kegiatan UPT Balai Yasa Sintel-LAA sebagai sentra perbaikan peralatan dalam penyediaan suku cadang yang mendukung kegiatan perawatan, telah diusulkan perubahan organisasi di bawah TIS sesuai Nota Dinas TIS Nomor: 1/KL.211/ II/TIS/2017 tanggal 20 Februari 2017 perihal justifikasi dan Analisa Penambahan Jabatan di Lingkungan Direktorat Prasarana. d. Peningkatan dan perbaikan berkelanjutan atas proses bisnis perawatan peralatan sinyal, telekomunikasi, dan listrik aliran atas, saat ini sedang dilakukan pembaharuan dan penyesuaian terhadap Keputusan Direksi Nomor: Kep.D2/ST.002/X/1/KA-2011 tanggal 26 Oktober 2011 tentang Standar Tata Cara Perawatan Sintelis di Lingkungan PT KAI (Persero), dan Keputusan Direksi Nomor Kep.D2/ST.002/X/2/KA-2011 tanggal 26 Oktober 2011 tentang Pedoman Perawatan Sintelis di Lingkungan PT KAI (Persero). a. IT 2017 Strategic Programs included development and implementation plans, including: • Development and implementation of freight transport application, ticketing system application, assets (facilities, infrastructure, building, land) management application, SAP application in subsidiaries, HR application and financial application. Application development for railway operations management, as well as E-Procurement and E-Auction applications. Application development and provision of new railway support infrastructure. Improvement of LAN and WAN networks and capacity building throughout the Company's work units. b. Continuous increased and improvement of signal,
telecommunication and electricity infrastructure were programmed by routinely overhauling and replacing equipment components that exceeded the useful life. Guidelines for overhaul and replacement of signal, telecommunication and electricity infrastructure are stated in Circular Letter of Director of Infrastructure Management No. 8/KI.102 /KA-2016 dated May 27, 2016. c. To improve the activities of UPT Balai Yasa Sintel-LAA as a center of equipment repair in provision of maintenance supporting spare parts, organization structure under TIS was proposed to be refined according to TIS Official Note No. 1/KL.211/II/TIS/2017 dated February 20, 2017 concerning justification and analysis of additional positions in the Infrastructure Directorate. d. Continuous increase and improvement of business processes of signal, telecommunication and electricity equipment maintenance, is currently under renewal and adjustment according to Decision of Board of Directors No. Kep.D2/ST.002/X/1/KA-2011 dated October 26, 2011 concerning Standard Procedures for Sintelis Maintenance in the Environment of PT KAI (Persero), and Decision of Board of Directors No. Kep.D2/ST.002/X/2/KA-2011 dated October 26, 2011 concerning Guidelines for Sintelis Maintenance in the Environment of PT KAI (Persero). 219
No. Arahan RUPS GMS Directions Tindak Lanjut Follow-up Status Status h. Terus melakukan optimalisasi pembinaan anak perusahaan, sehingga setiap aksi korporasi yang dilakukan dapat meningkatkan kinerja perusahaan dan bisa meminimalisasi kerugian bisnis anak perusahaan. Continuously optimized the development of subsidiaries, so that every corporate action could improve performance of the Company and minimize loss of the subsidiaries' business. CDD of Subsidiary management telah melakukan pembinaan, evaluasi kinerja berkala dan memediasi percepatan proses antara anak perusahaan dengan induk perusahaan. CDD of Subsidiary management conducted coaching, periodic performance evaluation and mediated the acceleration of process between subsidiaries and the parent company. Selesai Accomplished i. Menyusun kajian baik dari aspek legal maupun ekonomi, dalam rangka rencana penerbitan obligasi, pendayagunaan aset tanah jangka panjang yang dilalui trase proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung, dan rencana pembentukan perusahaan patungan LRT Jabodebek serta untuk selanjutnya dapat disampaikan melalui surat tersendiri untuk mendapatkan penetapan pemegang saham. a. Kajian legal dan kajian ekonomi untuk rencana penerbitan obligasi sudah disusun. b. Pembentukan perusahaan patungan LRT Jabodetabek menunggu arahan Direksi. Jika bentuknya adalah perusahaan patungan maka yang melakukan kajian adalah Unit KS. Saat ini Unit LRT masih berada di bawah naungan induk perusahaan KAI sebagai divisi LRT. a. Legal and economic studies for bond issuance plan have been Masih dalam penyelesaian In progress prepared. Prepared studies of both legal and economic aspects, in the framework of the bond issuance plan, the utilization of long-term land assets passed by Jakarta-Bandung Rapid Train project and the establishment plan of the Greater Jakarta LRT joint venture and to be subsequently submitted through separate letters to obtain shareholders' approval. b. Establishment of the Greater Jakarta LRT joint venture awaiting direction of Board of Directors. If the entity is a joint venture, then the study would be performed by KS Unit. Currently, LRT Unit is still under the parent company, KAI, as LRT division. 3 Tantiem yang dianggarkan dalam RKAP 2017 sesuai dengan Peraturan Menteri BUMN tentang Pedoman Penetapan Penghasilan Direksi, Dewan Komisaris dan Dewan Pengawasan BUMN, merupakan besaran maksimal yang dapat dibebankan dan realisasinya berdasarkan pencapaian target kinerja tahun 2017 yang diputuskan dalam RUPS Tahunan. Budgeted tantiem in 2017 RKAP according to Regulation of the Minister of SOE concerning Guidelines for Remuneration for Board Directors, Board of Commissioners and Supervisory Board of SOE, was the maximum amount that can be incurred and the realization was based on the achievement of 2017 performance targets determined in Annual GMS. Telah sesuai dengan Peraturan Menteri BUMN tentang Pedoman Penetapan Penghasilan Direksi, Dewan Komisaris dan Dewan Pengawasan BUMN Nomor: PER-04/MBU/2014. Anggaran tahun 2017 untuk Tunjangan Direksi dan Dewan Komisaris naik 113% dari RKAP tahun 2016 dimana target laba RKAP tahun 2017 lebih tinggi dari pencapaian tahun 2016. Aligned with Regulation of the Minister of SOE concerning Guidelines for Remuneration for Board of Directors, Board of Commissioners and Supervisory Board of SOE No. PER-04/MBU/2014. 2017 budget for allowances for Board of Directors and Board of Commissioners increased by 113% from 2016 RKAP, since the profit target in 2017 RKAP was higher than 2016. Selesai Accomplished 220
No. Arahan RUPS GMS Directions Tindak Lanjut Follow-up Status Status Dalam rangka program kemitraan BUMN dengan usaha kecil dan bina lingkungan (PKBL), maka perlu diperhatikan hal-hal sebagai berikut: a. Menyampaikan laporan berkala secara tepat waktu sesuai batas waktu yang ditentukan dalam Peraturan Menteri Negara BUMN Nomor: PER-08/MBU/2013 tanggal 10 September 2013 sebagaimana telah diubah terakhir dengan Peraturan Menteri BUMN Nomor: PER-03/MBU/12/2016 tentangPKBL. a. Laporan PKBL Triwulan I sudah dilaporkan secara tepat waktu. b. Telaahan RKA PKBL Tahun 2017 PT Kereta Api Indonesia (Persero) Nomor: RIS-40/07.MBU.3/12/2016 tanggal 21 Desember 2016 yang sudah dilaksanakan. c. Laporan PKBL Triwulan I dan Laporan PKBL Semester I sudah dilaporkan secara tepat waktu sesuai. d. Laporan Kegiatan BUMN Hadir Untuk Negeri telah disampaikan. a. PKBL report for the first quarter was submitted in a timely manner. b. Review of 2017 RKA PKBL of PT Kereta Api Indonesia (Persero) Selesai Accomplished b. Dalam rangka pelaksanaan PKBL agar memperhatikan telaahan RKA PKBL Tahun 2017 PT Kereta Api Indonesia (Persero) Nomor: RIS-40/07.MBU.3/12/2016 tanggal 21 Desember2016. No. RIS-40/07.MBU.3 12/2016 dated December 21, 2016 has been implemented. c. PKBL reports for the first quarter and the first semester were reported in a timely manner. d. Activity report of SOE for the Country was submitted. In the framework of SOE partnership program with small enterprises and community development (PKBL), it is necessary to consider the following matters: a. Submission of periodic reports in a timely manner as stipulated in Regulation of the Minister of SOE No. PER-08/MBU/2013 dated September 10, 2013 as lastly amended by Regulation of the Minister of SOE No. PER-03/ MBU/12/2016 concerning PKBL. In PKBL implementation, to consider the review of 2017 RKA PKBL of PT Kereta Api Indonesia (Persero) No. RIS-40/07. MBU.3/12/2016 dated December 21, 2016. b. 4 Semua temuan, catatan dan saran Dewan Komisaris, Auditor Internal maupun Auditor Eksternal atas Laporan Keuangan tahun sebelumya agar ditindaklanjuti secara tuntas oleh Direksi dalam tahun 2017. All findings, notes and recommendations of Board of Commissioners, Internal Auditors and External Auditors on Financial Statements for the previous year to be thoroughly followed up by Board of Directors in 2017. Telah ditindaklanjuti dan dipantau serta dilaporkan secara periodik perkembangan tindak lanjut arahan Pemegang Saham, temuan audit internal, dan temuan audit eksternal. Followed up and periodically monitored and reported on the progress of follow-up on the directions of Shareholders, internal audit findings and external audit findings. Selesai Accomplished RUPS Tahunan Tanggal 2 Juni 2017 Pada tanggal 2 Juni 2017, Perusahaan menyelenggarakan RUPS Tahunan Tentang Persetujuan Laporan Tahunan Tahun Buku 2016 dan Pengesahan Laporan Keuangan Tahun Buku 2016. Rapat berlangsung mulai pukul 15.00 WIB hingga selesai di Ruang Rapat Deputi Bidang Usaha Jasa Keuangan, Jasa Survei dan Konsultan, Kantor Kementerian BUMN lantai 6, jalan Medan Merdeka Selatan No. 13, Jakarta Pusat. Annual GMS on June 2, 2017 On June 2, 2017, the Company held Annual GSM pertaining to Approval for Annual Report for Financial Year 2016 and Ratification of Financial Statements for Financial Year of 2016. The GMS took place from 15.00 WIB to finish, in the Meeting Room of Deputy of Financial Services Business, Survey and Consultant Services, at the 6th Floor of the Ministry of SOE Office, Jalan Medan Merdeka Selatan No. 13, Central Jakarta. Rapat dihadiri oleh seluruh anggota Dewan Komisaris dan Direksi PT Kereta Api Indonesia (Persero) dan Deputi Bidang Usaha Jasa Keuangan, Jasa Survei dan Konsultan, Kementerian BUMN, yang bertindak sebagai Kuasa Pemegang Saham berdasarkan Surat Kuasa Menteri BUMN Nomor: SKU-223/MBU/12/2016 tanggal 21 Desember 2016. The meeting was attended by all members of Board of Commissioners and Board of Directors of PT Kereta Api Indonesia (Persero) and Deputy of Financial Services Business, Survey and Consultant Services, the Ministry of SOE, acting as the Proxy of Shareholders based on Power of Attorney of the Minister of SOE No. SKU-223/MBU/12/2016 dated December 21, 2016. 221
A. Ringkasan Keputusan RUPS A. GMS Decisions Summary 1. Menyetujui: 1. Approved: Laporan Tahunan dan Pengesahan Laporan Keuangan Konsolidasian Perseroan Tahun Buku 2016, Persetujuan Laporan Tugas Pengawasan Dewan Komisaris serta Pengesahan Laporan Keuangan Program Kemitraan dan Bina Lingkungan untuk Tahun Buku 2016 yang telah diaudit oleh KAP Hadori, Sugiarto, Adi dan Rekan, termasuk realisasi Kontrak Manajemen (KPI), realisasi investasi 2016, realisasi sumber daya manusia, dan hasil penilaian tingkat kesehatan Perusahaan berdasarkan Keputusan Menteri BUMN Nomor: KEP-100/MBU/2002. Annual Report and Ratification of Consolidated Financial Statements for Financial Year 2016, Approval for Supervisory Report of Board of Commissioners and Ratification of Financial Statements of Partnership and Community Development Program for Financial Year 2016 audited by KAP Hadori, Sugiarto, Adi dan Rekan, including realization of Management Contract (KPI) realization of investment in 2016, realization of human resources and result of the Company's soundness level assessment based on Decision of the Minister of SOE No. KEP-100/MBU/2002. Memberikan Pelunasan dan Pembebasan Tanggung Jawab sepenuhnya (volledig acquit et de charge) kepada Direksi atas Tindakan Pengurusan Perseroan dan Anggota Dewan Komisaris atas Tindakan Pengawasan Perseroan yang telah dijalankan selama Tahun Buku 2016, dengan ketentuan sepanjang tindakan tersebut bukan merupakan tindak pidana atau tidak melanggar ketentuan/prosedur hukum yang berlaku dan tindakan tersebut tercatat dan dilaporkan dalam Laporan Tahunan dan Laporan Keuangan Tahun Buku 2016. full authority Granted (volledig acquit et de charge) to Board of Directors for Management Measures of the Company and to Board of Commissioners for Supervisory Measures of the Company carried out during the Financial Year 2016, provided that as long as such measures are not a criminal offense or do not breach the applicable legal stipulations/procedures and such measures are recorded and reported in Annual Report and Financial Statements for Financial Year 2016. release and discharge of 2. Menyetujui : 2. Approved: laba tahun berjalan yang Penetapan penggunaan diatribusikan kepada pemilik entitas induk tahun buku 2016 sebesar Rp 1.028.814.728.000, yaitu: a. Dividen sebesar Rp 90.000.000.000 atau 8,75%, b. Cadangan Umum sebesar Rp 938.814.728.000 atau Allocation of the use of profit for the year attributable to owner of the parent entity for the financial year 2016 amounting to Rp1,028,814,728,000, as follows: a. Dividend amounting to Rp90,000,000,000 or 8.75%, b. General reserve amounting to Rp938,814,728,000 or 91,25%. 91.25%. 3. Menetapkan: 3. Determined: Besarnya gaji/honorarium berikut fasilitas dan tunjangan lainnya Tahun 2017 serta tantiem Tahun 2016 untuk anggota Direksi dan Dewan Komisaris PT Kereta Api Indonesia (Persero) akan ditetapkan secara tersendiri. The amount of salary/honorarium including with other facilities and allowances for 2017 and tantiem for 2016 for members of Board of Directors and Board of Commissioners of PT Kereta Api Indonesia (Persero) will be stipulated separately. 4. Menetapkan: 4. Determined: Pelimpahan kewenangan kepada Dewan Komisaris untuk melakukan proses pelelangan dalam rangka penunjukan Kantor Akuntan Publik (KAP) yang akan melaksanakan general audit atas Laporan Keuangan Konsolidasian Perseroan dan Laporan Keuangan Program Kemitraan dan Bina Lingkungan untuk Tahun Buku yang akan berakhir tanggal 31 Desember 2017. Delegation of authority to Board of Commissioners to organize a tender process in order to appoint Public Accounting Firm (KAP) to conduct general audit on Consolidated Financial Statements of the Company and Financial Statements of Partnership and Community Development Program for Financial Year ended December 31, 2017. 222
5. Menyetujui: 5. Approved: Penerbitan obligasi sebesar maksimal Rp 2 triliun dengan ketentuan sebagai berikut: a. Menaati seluruh peraturan dan ketentuan hukum yang berlaku berkaitan dengan penerbitan obligasi serta memperhatikan prinsip-prinsip tata kelola perusahaan yang baik (good corporate governance); b. Pelaksanaannya dilakukan secara hati-hati/prudent dan melakukan mitigasi risiko terhadap semua risiko yang berpotensi muncul mulai dari aspek legal, aspek operasional dan aspek keuangan Perusahaan; c. Direksi agar memperhatikan saran dan arahan Dewan Komisaris sebagaimana yang tertuang dalam surat Dewan Komisaris; d. Dewan Komisaris agar melakukan pengawasan, evaluasi, dan monitoring secara berkala atas pelaksanaan tersebut memperhatikan nilainya material bagi Perusahaan; e. Persetujuan penerbitan obligasi tersebut diberikan untuk jangka waktu 1 (satu) tahun terhitung sejak tanggal surat ini. penerbitan obligasi Bonds issuance amounting to a maximum of Rp2 trillion with the following conditions: a. Compliance with all applicable laws and regulations related to bonds issuance and adherence to the principles of good corporate governance; b. Prudent implementation and mitigation of all risks that may arise from legal, operational and financial aspects of the Company; c. Board of Directors into account to recommendations and advices of Board of Commissioners as set forth in letters of Board of Commissioners; take d. Board of Commissioners to conduct periodic supervision, evaluation and monitoring on such bonds is material for the Company; issuance considering that the value e. Such bond issuance to be approved within 1 (one) year from the date of this letter. 6. Menyetujui: 6. Approved: Pertanggungjawaban penggunaan PMN sampai dengan 31 Desember 2016 pada PT Kereta Api Indonesia (Persero) Tahun 2015 dengan ketentuan semua kegiatan dan penggunaan telah digunakan sesuai dengan Kajian Bersama PMN pada PT Kereta Api Indonesia (Persero) Tahun 2015 dan Peraturan Menteri BUMN Nomor: PER- 08/MBU/06/2015 dan PER-1 l/MBU/09/2015 tentang Pedoman Pelaporan Realisasi Penggunaan Tambahan Dana PMN. Accountability of the use of PMN up to December 31, 2016 in PT Kereta Api Indonesia (Persero) 2015 provided that all activities and utilizations were in accordance with PMN Joint Study on PT Kereta Api Indonesia (Persero) 2015 and Regulation of the Minister of SOE No. PER-08/MBU/06/2015 and PER-1 l/MBU/09/2015 concerning Reporting Guidelines for Realization of the Use of Additional PMN Funds. 223
B. Arahan RUPS dan Status Tindak Lanjut Arahan RUPS per 31 B. GMS Directions and the Status per December 31, 2017 Desember 2017 No. Arahan RUPS GMS Directions Tindak Lanjut Follow-up Status Status 1 Semua temuan, catatan dan saran Dewan Internal maupun Auditor Komisaris, Auditor Eksternal atas Laporan Keuangan Tahun 2016 agar ditindaklanjuti secara tuntas oleh Direksi dalam tahun 2017. Direksi agar mengupayakan temuan yang sama dalam bidang yang sama tidak boleh terjadi lagi pada masa yang akan datang. Hasil tindak lanjut tersebut agar dilaporkan kepada Dewan Komisaris dan Pemegang Saham. All findings, notes and recommendations of Board of Commissioners, Internal Auditors or External Auditors on 2016 Financial Statements to be thoroughly followed up by Board of Directors in 2017. Board of Directors to prevent reoccurrence of similar findings in the same aspect. The follow-up results to reported to Board of Commissioners and Shareholders. Semua temuan auditor internal (operasional dan investigasi) maupun eksternal (BPK dan KAP), serta arahan Pemegang Saham dalam Risalah RUPS telah dan dalam proses ditindaklanjuti. Progres tindak lanjut dimintakan setiap triwulan kepada PIC masing-masing. Perkembangan tindak lanjut sisa rekomendasi dimonitor dan di-update untuk memastikan bahwa rekomendasi tersebut telah dilaksanakan dengan baik oleh Auditee. Hasil monitoring dilaporkan kepada manajemen melalui Laporan Manajemen, kepada Dewan Komisaris melalui Komite Audit, kepada Auditor Eksternal (temuan BPK dan KAP) dan kepada Kementerian BUMN secara periodik. investigative) All findings of and external auditors (BPK and KAP), as well as the directives of Shareholders mentioned in Minutes of GMS have been or are in the follow up process. Each PIC is required to report the follow-up progress on a quarterly basis. internal auditors (operational and Monitoring berkelanjutan Monitoring Continuously Progress of follow-up on the remaining recommendations are monitored and updated to ensure that the respective recommendations have been properly implemented by Auditee. Monitoring results are reported to the management through Management Report, to Board of Commissioners through Audit Committee, to External Auditors (BPK and KAP findings) and to the Ministry of SOE on a periodic basis. 2 Menyampaikan Laporan Tahunan Perseroan termasuk Laporan Keuangan Tahun Buku 2017 yang telah diaudit oleh Kantor Akuntan Publik kepada Menteri BUMN selambat-lambatnya tanggal 15 Februari 2018. Belum ditindaklanjuti Not followed up yet Submission of the Company's Annual Report including Financial Statements for Financial Year 2017 audited by Public Accounting Firm to the Minister of SOE no later than February 15, 2018 3 Direksi dan Dewan Komisaris diminta untuk tetap mematuhi dan melaksanakan ketentuan, prosedur hukum, dan Anggaran Dasar Perusahaan dan manajemen risiko secara sungguh-sungguh dalam setiap kegiatan perusahaan berdasarkan prinsip- prinsip GCG. Board of Directors and Board of Commissioners were required to continue to comply with and to thoroughly implement the Company's regulations, legal procedures, the Articles of Association and in each corporate activities risk management based on GCG principles. a. Pada tahun 2017 Dewan Komisaris dan Direksi telah menyepakati pembaharuan dokumen Panduan Tata Kerja Dewan Komisaris dan Direksi (Board Manual) sebagai panduan hubungan kerja antara Dewan Komisaris dan Direksi. b. Direksi mematuhi dan melaksanakan semua ketentuan, termasuk yang terkait manajemen risiko, melalui Unit Manajemen Risiko. Keputusan pelaksanaan investasi mempertimbangkan rekomendasi Unit Manajemen Risiko yang tertuang dalam hasil asesmen risiko. c. Dalam rangka mengembangkan pelaksanaan manajemen risiko di semua unit di Lingkungan KAI, saat ini Unit Manajemen Risiko sedang melakukan perbaikan dan penyempurnaan penerapan manajemen risiko di lingkungan KAI sesuai dengan Keputusan Direksi Nomor KEP.U/KO.101/V/7/KA-2016 tentang Penerapan Manajemen Risiko Korporasi (Enterprise Risk Management) dan Pembentukan Tim Penerapan Manajemen Risiko Korporasi (Enterprise Risk Management). Selesai Accomplished a. In 2017, Board of Commissioners and Board of Directors agreed on updating the Board Manual as guidelines for work relationship between Board of Commissioners and Board of Directors. b. Board of Directors complied with and implemented all regulations, including those related to risk management, through the Risk Management Unit. Investment decisions were made after considering recommendations of Risk Management Unit contained in the risk assessment results. In order to develop risk management in all units in KAI Environment, Risk Management Unit is currently improving and refining risk management implementation in KAI in accordance with Decision of Board of Directors No. KEP.U/KO.101/V/7/KA-2016 concerning Enterprise Risk Management and Establishment of Enterprise Risk Management Implementation Team. c. 224
No. Arahan RUPS GMS Directions Tindak Lanjut Follow-up Status Status 4 Direksi dengan pengawasan Dewan Komisaris diminta terus meningkatkan pemenuhan portal financial information system (FIS), portal aset, portal SDM, portal PKBL, dan portal Publik. Sehubungan peningkatan kualitas pengawasan dan pembinaan Perseroan kami minta agar pemutakhiran data, ketepatan dan kelengkapan pengisian portal tersebut menjadi perhatian utama Dewan Komisaris dan Direksi a. Portal FIS: Laporan RKAP hasil RUPS status unfilled dan unverified. • Status laporan triwulan I 2017 ter-update dengan status unverified. b. Portal Publik: Data sudah ter-update. c. Portal SDM: Data SDM sudah ter-update untuk Direksi dan Dewan Komisaris, sampai data demografi 2017. d. Portal aset: Data aset tahun 2017 untuk tahun buku 2016. Aset tanah total 6.801 aset dan bangunan total 20.234 aset dengan update nilai buku. Selesai Accomplished Board of Directors under the supervision of Board of Commissioners was required to continue to improve fulfillment of financial information system (FIS), asset, HR, PKBL and Public portals. In relation to quality improvement of supervisory and advisory in the Company we request that data updating, accuracy and completeness of portal fulfillment to become the main concern of Board of Commissioners and Board of Directors. e. Portal PKBL: Status laporan kinerja periode triwulan 1 2017 (status verified) = "Terisi " a. FIS Portal: RKAP Report approved by GMS with unfilled and unverified status. Updated periodic report for the first quarter of 2017 with unverified status. b. Public Portal: Updated data. c. HR Portal: Updated HR data of Board of Directors and Board of Commissioners, up to 2017 demographic data. d. Assets Portal: 2017 assets data for financial year 2016 consisting of 6,801 pieces of land assets and 20,234 buildings assets with updated book values. e. PKBL Portal: Periodic performance report for the first quarter of 2017 with (verified status) = "Filled" 5 Direksi dengan pengawasan Dewan Komisaris terus melakukan optimalisasi diminta untuk pembinaan anak perusahaan, sehingga setiap aksi korporasi yang dilakukan dapat meningkatkan kinerja perusahaan dan bisa meminimalisasi kerugian bisnis anak perusahaan. Direktur Keuangan Perusahaan telah melakukan pembinaan kepada anak perusahaan dalam rangka mendorong kinerja anak perusahaan tahun 2017. The Company's Director of Finance provided advices to subsidiaries in order to encourage the performance of subsidiaries in 2017. Selesai Accomplished Board of Directors under the supervision of Board of Commissioners was required to continue to optimize advisory for subsidiaries, so that any corporate actions undertaken could improve the Company's performance and could minimize the subsidiaries' business losses. 6 Direksi dengan pengawasan Dewan Komisaris diminta untuk menyampaikan laporan pelaksanaan nasional proyek-proyek sesuai perencanaan yang telah disampaikan secara tersendiri kepada Pemegang Saham per triwulanan. strategis Laporan Kementerian BUMN. telah disampaikan secara rutin per triwulan kepada Report has been submitted on a quarterly basis to the Ministry of SOE. Selesai Accomplished Board of Directors under the supervision of Board of Commissioners was required to submit report on implementation of the national strategic projects according to the plan which had been submitted separately to Shareholders on a quarterly basis. 7 Berdasarkan evaluasi atas realisasi penyerapan investasi pada tahun 2016, Direksi dengan pengawasan Dewan Komisaris diminta untuk meningkatkan realisasi capaian investasi sesuai dengan program kerja investasi pada tahun 2017 untuk mendorong pertumbuhan dan peningkatan kinerja Perusahaan serta mendukung percepatan pembangunan ekonomi nasional di tahun yang akan datang. Based on evaluation of the realized investment in 2016, Board of Directors under the supervision of Board of Commissioners was requested to increase the realized investment according to the investment work program for 2017 to encourage growth and to improve performance of the Company and to support acceleration of the national economic development in the coming year. a. kerja investasi pada tahun 2016 dengan nilai Rp 2.500.409.077 telah terealisasi sebesar Rp572.130.951 (22,88 %). b. Program kerja tahun 2017 dengan nilai Rp3.485.733.368 sampai dengan triwulan III 2017 telah terealisasi sebesar Rp916.740.667 (26,30%). investasi pada a. b. Investment work program for 2016 amounting to Rp2,500,409,077 with a realization of Rp572,130,951 (22.88%). Investment work program for 2017 amounting to Rp3,485,733,368 up to the third quarter of 2017 with a realization of Rp916,740,667 (26.30%). 225
No. Arahan RUPS GMS Directions Tindak Lanjut Follow-up Status Status 8 Terkait kegiatan PKBL, Direksi diminta untuk mengikuti arahan sebagimana yang telah ditetapkan dalam Risalah Rapat Pembahasan Laporan Pertanggungjawaban Program Kemitraan dan Bina Lingkungan Tahun 2016 PT Kereta Api Indonesia (Persero) Nomor: RIS-107/D7.MBU.3/03/2017. a. Target dan realisasi optimal dari PK dan BL termasuk dalam Kontrak Manajemen antara Direksi dengan masing-masing Kadaop dan Kadivre perihal KPI tahun 2017. b. Perusahaan mengeluarkan Nota Dinas Internal Nomor: 1/KP.502/V/ USS/KA/2017 tanggal 31 Mei 2017 Perihal Permohonan Inventarisir Piutang Pinjaman Mitra Binaan Kategori Kurang Lancar, Diragukan, Macet dan Bermasalah. Selesai Accomplished In terms of PKBL, Board of Directors was required to follow the directives as set out in the Minutes of Meeting of Discussion on 2016 Accountability Report of Partnership and Community Development Program of PT Kereta Api Indonesia (Persero) No. RIS-107/D7.MBU.3/03/2017. c. Perusahaan mengadakan Kegiatan Capacity Building untuk mitra binaan di Daop 4, 6, 7 dan 8. d. Pelaksanaan program BL BUMN Hadir Untuk Negeri tahun 2017 diselenggarakan di Provinsi Sumatera Selatan dengan kegiatan: • Siswa Mengenal Nusantara. • Bedah Rumah Veteran. • Jambore Entrepreneurship. e. Kegiatan Program BL lainnya yang telah dilaksanakan sepanjang tahun 2017 mencakup program Pasar Murah Safari Ramadhan, bantuan bingkisan Ramadhan serta elektrifikasi dan MCK. a. Target and optimal realization of PK and BL were included in Management Contract between Board of Directors and Kadaop and Kadivre concerning KPI in 2017. b. The Company issued an Internal Official Note No. 1/KP.502/V/USS/ KA/2017 dated May 31, 2017 concerning Request for Recapitulation of Loans Receivable from Target Partners in Special-mention, Substandard, Doubtful and Loss Categories. c. The Company held Capacity Building Activities for its target partners d. in Daop 4, 6, 7 and 8. Implementation of Community Development program SOE for the Country 2017 was held in South Sumatra with the following activities: • Students Getting to Know Nusantara. • House Make Over for Veterans. • Entrepreneurship Jamboree. e. Activities of other BL programs implemented during 2017 included Ramadhan Safari Cheap Market program, Ramadan gifts donation, as well as electrification and sanitation. 9 Laporan Keuangan, Laporan Pelaksanaan PKBL, Laporan Evaluasi Kinerja, Laporan Kepatuhan Terhadap Perundang-undangan dan Pengendalian Internal, Laporan Penilaian Key Performance Indicators (KPI) yang telah diaudit oleh KAP Hadori Sugiarto Adi & Rekan, Risalah Rapat Pembahasan Laporan Pertanggungjawaban Program Kemitraan dan Bina Lingkungan Tahun 2016 PT Kereta (Persero) dan Notulen Rapat Api Pembahasan sebelumnya serta tanggapan Dewan Komisaris sesuai Surat Dewan Komisaris PT Kereta Api Indonesia (Persero) Nomor: 17/CF/KOM/ III/2017 tanggal 31 Maret 2017 adalah bagian yang tidak terpisahkan dari Risalah rapat ini. Indonesia Laporan-laporan tersebut telah dibahas dalam RUPS dan masuk ke dalam Risalah RUPS Nomor: KG.105/VI/3/KA-2017 tanggal 2 JUNI 2017 in GMS and The aforementioned reports have been discussed incorporated in the Minutes of GMS No. KG.105/VI/3/KA-2017 dated June 2, 2017. Selesai Accomplished Financial Statements, PKBL Implementation Report, Performance Evaluation Report, Laws and Internal Control Compliance Report, Key Performance Indicators (KPI) Assessment Report audited by KAP Hadori Sugiarto Adi & Rekan, the Minutes of Discussion on 2016 Accountability Report of Partnership and Community Development Program of PT Kereta Api Indonesia (Persero) and the Minutes of Previous Discussion and Response of Board of Commissioners as per Letter of Board of Commissioners of PT Kereta Api Indonesia (Persero) No. 17/CF/KOM/III/2017 dated March 31, 2017 was an integral part of the Minutes of this meeting. 226
DEWAN KOMISARIS BOARD OF COMMISSIONERS Komposisi Anggota dan Dasar Hukum Penunjukan Sampai dengan 31 Desember 2017, Dewan Komisaris Perusahaan berjumlah 7 (tujuh) orang terdiri dari 1 (satu) Komisaris Utama, 5 (lima) orang Komisaris dan 1 (satu) orang Komisaris Independen dengan susunan sebagai berikut: Composition and Appointment As of December 31, 2017, Board of Commissioners had 7 (seven) members consisting of 1 (one) President Commissioner, 5 (five) Commissioners and 1 (one) Independent Commissioner with the following composition: Tabel: Susunan Dewan Komisaris per 31 Desember 2017 Table: Composition of the Board of Commissioners as of December 31, 2017 No. Nama Name Jabatan Position Tanggal Mulai Menjabat Date or First Service Dasar Pengangkatan Basis of Appointment 1 Muchtar Arifin Komisaris | Commissioner 15 Maret 2013 | March 15, 2013 SK-184/MBU/2013 Plt Komisaris Utama Acting President Commissioner 17 Maret 2017 | March 17, 2017 SK-55/MBU/03/2017 2 Riza Primadi Komisaris | Commissioner 21 Agustus 2015 | August 21, 2015 SK-146/MBU/08/2015 3 Pungky Sumadi Komisaris | Commissioner 17 Maret 2017 | March 17, 2017 SK-55/MBU/03/2017 4 Andus Winarno Komisaris | Commissioner 21 Juli 2017 | July 21, 2017 SK-137/MBU/7/2017 5 Rahmat Hidayat Komisaris Independen Independent Commissioner 21 Juli 2017 | July 21, 2017 SK-137/MBU/7/2017 6 Cris Kuntadi Komisaris | Commissioner 21 Juli 2017 | July 21, 2017 SK-137/MBU/7/2017 7 Freddy Harris Komisaris | Commissioner 27 Oktober 2017 | October 27, 2017 SK-232/MBU/10/2017 Masa jabatan Masa jabatan anggota Dewan Komisaris diatur dalam Anggaran Dasar Akta Nomor 65 Pasal 14 ayat (12) dan Board Manual yaitu selama 5 tahun dan dapat diangkat kembali untuk 1 kali masa jabatan. Masa jabatan anggota Dewan Komisaris yang menjabat saat ini adalah sebagai berikut: Office	Term Office term of Board of Commissioners members as stipulated in the Articles of Association Deed No. 65 Article 14 paragraph (12) and Board Manual is for 5 years and may be reappointed for another office term. Office term of Board of Commissioners on duty is as follows: No. Nama Name Jabatan Position Tanggal Mulai Menjabat Date or First Service Tanggal Berakhir Menjabat Date of End Service 1 Muchtar Arifin Plt Komisaris Utama Acting President Commissioner 15 Maret 2013 | March 15, 2013 15 Maret 2018 | March 15, 2018 2 Riza Primadi Komisaris | Commissioner 21 Agustus 2015 | August 21, 2015 21 Agustus 2020 | August 21, 2020 3 Pungky Sumadi Komisaris | Commissioner 17 Maret 2017 | March 17, 2017 17 Maret 2022 | March 17, 2022 4 Andus Winarno Komisaris | Commissioner 21 Juli 2017 | July 21, 2017 17 Maret 2022 | March 17, 2022 5 Rahmat Hidayat Komisaris Independen Independent Commissioner 21 Juli 2017 | July 21, 2017 17 Maret 2022 | March 17, 2022 6 Cris Kuntadi Komisaris | Commissioner 21 Juli 2017 | July 21, 2017 17 Maret 2022 | March 17, 2022 7 Freddy Harris Komisaris | Commissioner 27 Oktober 2017 | October 27, 2017 27 Oktober 2022 | October 27, 2022 Tugas dan Tanggung Jawab Tugas dan tanggung jawab Dewan Komisaris diatur dalam Pasal 15 ayat (1) Anggaran Dasar Akta No 65 Tahun 2008 dan Board Manual. Dewan Komisaris bertugas melakukan pengawasan terhadap kebijakan pengurusan, jalannya pengurusan pada umumnya baik mengenai Perusahaan maupun usaha Perusahaan yang dilakukan oleh Direksi serta memberikan nasihat kepada Direksi termasuk pengawasan terhadap pelaksanaan Rencana Jangka Panjang Perusahaan (RJPP), Rencana Kerja dan Anggaran Perusahaan (RKAP) dan ketentuan Anggaran Dasar dan Rapat Umum Pemegang Saham serta peraturan perundang-undangan yang berlaku, untuk kepentingan Perusahaan dan sesuai dengan maksud dan tujuan Perusahaan. Duties and Responsibilities Duties and responsibilities of Board of Commissioners are regulated in Article 15 paragraph (1) of the Articles of Association Deed No. 65 of 2008 and Board Manual. Board of Commissioners is in charge of supervising the management policy, the general management of the Company and the Company's business conducted by Board of Directors as well as providing advice to Board of Directors including supervision on implementation of Corporate Long Term Plan (RJPP), Corporate Work Plan and Budget (RKAP), the Articles of Association, General Meeting of Shareholders and the applicable laws and regulations, for the benefits of the Company and in accordance with the purposes and objectives of the Company. 227
Hak dan Wewenang Hak dan wewenang Dewan Komisaris diatur dalam Pasal 15 ayat (2) huruf a Anggaran Dasar Akta No. 65 Tahun 2008 dan Board Manual, di antaranya Dewan Komisaris berwenang untuk: 1. Melihat buku-buku, surat-surat serta dokumen-dokumen lainnya, memeriksa kas untuk kepentingan verifikasi dan lain-lain surat berharga dan memerika kekayaan Perusahaan; 2. Meminta penjelasan dari Dieksi dan/atau pejabat lainnya mengenai segala persoalan yang menyangkut pengelolaan Perusahaan; 3. Mengetahui segala kebijakan dan tindakan yang telah dan Rights and Authorities Rights and authorities of Board of Commissioners are regulated in Article 15 paragraph (2) item a of the Articles of Association Deed No. 65 of 2008 and Board Manual stipulating that Board of Commissioners is authorized to, among others: 1. Examine books, letters and other documents, check the cash for the purposes of verification and other securities and analyze the Company's assets; 2. Request for explanation from Board of Directors and/or other officials on any matters relating to management of the Company; akan dijalankan oleh Direksi; 3. Acknowledge all policies and actions that have been and will 4. Meminta Direksi dan/atau pejabat lainnya di bawah Direksi dengan sepengetahuan Direksi untuk menghadiri rapat Dewan Komisaris; 5. Membentuk komite-komite lain selain Komite Audit, jika dianggap perlu dengan memperhatikan kemampuan Perusahaan; 6. Menghadiri rapat Direksi dan memberikan pandangan- be carried out by Board of Directors; 4. Request for Board of Directors and/or other officials under Board of Directors, with notification to Board of Directors, to attend meetings of Board of Commissioners; 5. Establish committees other than Audit Committee, if deemed necessary, by taking into account the Company's capabilities; 6. Attend meetings of Board of Directors and provide views on the discussed issues. 5. Establish committees other than Audit Committee, if deemed necessary, by taking into account the Company's capabilities; 6. Attend meetings of Board of Directors and provide views on the discussed issues. Pelaksanaan Tugas Dewan Komisaris Tahun 2017 Sepanjang tahun 2017, Dewan Komisaris telah menyampaikan berbagai arahan dan rekomendasi kepada Direksi, mencakup pengelolaan keuangan, operasional maupun isu-isu penting terkait dinamika industri perkeretaapian, kebijakan pemerintah, dan kondisi ekonomi makro sepanjang masih relevan dengan tugas dan kewajibannya. Rekomendasi Dewan Komisaris disampaikan baik melalui surat-menyurat maupun dalam forum rapat gabungan Dewan Komisaris dan Direksi. Duties of Board of Directors in 2017 During 2017, Board of Commissioners provided various guidelines and recommendations to Board of Directors, covering financial and operations management, as well as crucial issues related to the dynamics of the railway industry, government policies and macroeconomic conditions to the extent they were relevant to its duties and obligations. Board of Commissioners' recommendations were provided either through correspondence or joint meeting of Board of Commissioners and Board of Directors. Pelaksanaan tugas pengawasan Dewan Komisaris selama tahun 2017 meliputi: • Menyelenggarakan 29 kali rapat, baik secara internal, gabungan dengan Direksi maupun rapat yang dilaksanakan dengan Komite Audit dan Komite Pemantau Manajemen Risiko (KPMR). Supervisory duties of Board of Commissioners during 2017 included: • Held 29 meetings, both internal and joint meetings with Board of Directors and with Audit Committee and Risk Management Monitoring Committee (KPMR). Mengikuti 5 kali pelatihan sebagai bagian dari pengembangan Participated in 5 competency development programs. kompetensi Dewan Komisaris. Mengirimkan laporan kinerja bulanan kepada Pemegang
Submitted monthly performance reports to Shareholders. Saham. Melaksanakan 4 kali kunjungan kerja ke Daop/Divre/unit Conducted 4 work visits to Daop/Divre/Work Unit of the kerja Perusahaan. Company. Dewan Komisaris melakukan kunjungan kerja ke Daop, Divre dan unit-unit kerja Perusahaan dalam rangka menunjang pelaksanaan tugas, memperoleh pemahaman yang mendalam terhadap proses bisnis dan operasi Perusahaan termasuk mengidentifikasi kendala-kendala yang ada. Kunjungan kerja Dewan Komisaris yang dilakukan sepanjang tahun 2017 adalah sebagai berikut: Board of Commissioners conducted work visits to the Company's Daop, Divre and work unit to support implementation of its duties, to gain a thorough understanding of the Company's business processes and operations, including to identify the existing challenges. Work visits conducted during 2017 included: 228
Tabel: Kunjungan Kerja Dewan Komisaris Tahun 2017 Table: The Board of Commissioners' Business Visits in 2017 No. Tanggal Kegiatan Activity Date Uraian Kegiatan Activity Description Kehadiran Dewan Komisaris BOC Presence 1 25 April April 25 Kunjungan kerja ke Daop 6 dan Balai Yasa Yogyakarta Working visit to Daop 6 and Balai Yasa Yogyakarta Muchtar Arifin Riza Primadi 2 3 - 5 Agustus August 3 - 5 Peninjauan operasi angkutan batubara dan perkembangan LRT Palembang di Sumatera Selatan Working visit to inspect coal transport operation and progress of LRT Palembang in South Sumatra Muchtar Arifin Riza Primadi 3 6 - 7 November November 6 - 7 Peninjauan ke Daop 6 Yogyakarta Working visit to Daop 6 Yogyakarta Rahmat Hidayat Andus Winarno 4 22 - 26 November November 22 - 26 Peninjauan ke Divre III Kertapati dan Divre IV Tanjungkarang Working visit to Divre III Kertapati and Divre IV Tanjungkarang Rahmat Hidayat Pelaksanaan tugas Dewan Komisaris dilaporkan setiap bulan, triwulanan dan tahunan kepada Menteri BUMN selaku Pemegang Saham Perusahaan. Laporan kinerja bulanan tersebut mencakup: 1. Ringkasan eksekutif Laporan Bulanan Dewan Komisaris. 2. Daftar kehadiran Dewan Komisaris. 3. Surat menyurat. 4. Kegiatan Dewan Komisaris di luar kegiatan rutin. 5. Lampiran-lampiran: risalah rapat, surat keluar Dewan Komisaris, surat keluar Komite Audit dan Komite Pemantau Manajemen Risiko (KPMR). Implementation of duties of Board of Commissioners is reported monthly, quarterly and annually to the Minister of SOE as Shareholder of the Company. Monthly performance report includes: 1. Executive summary of Board of Commissioners Monthly Report. 2. Attendance list of Board of Commissioners. 3. Correspondence. 4. 5. Appendices: minutes of meetings, outgoing letters of Board of Commissioners, outgoing letters of Audit Committee and Risk Management Monitoring Committee (KPMR). Responses, Recommendations and Approvals of Board of Commissioners in 2017 The Articles of Association Deed No. 65 of 2008 Article 11, paragraph 10 and Board Manual stipulate the obligations of Board of Directors to request for response, recommendation, or approval of Board of Commissioners for certain actions/activities described in the Articles of Association. During 2017, Board of Commissioners issued 32 letters of response/recommendation/ approval corresponding to request letter for written response submitted by Board of Directors, as follows: 2. Attendance list of Board of Commissioners. 3. Correspondence. 4. 5. Appendices: minutes of meetings, outgoing letters of Board of Commissioners, outgoing letters of Audit Committee and Risk Management Monitoring Committee (KPMR). Responses, Recommendations and Approvals of Board of Commissioners in 2017 The Articles of Association Deed No. 65 of 2008 Article 11, paragraph 10 and Board Manual stipulate the obligations of Board of Directors to request for response, recommendation, or approval of Board of Commissioners for certain actions/activities described in the Articles of Association. During 2017, Board of Commissioners issued 32 letters of response/recommendation/ approval corresponding to request letter for written response submitted by Board of Directors, as follows: Irregular activities of Board of Commissioners. Tabel: Surat Dewan Komisaris Tahun 2017 Table: Letters from the Board of Commissioners in 2017 Tanggal Surat No. The Date Nomor Surat Letter Number Perihal Subject 1 15/CH/KOM/RH/I/2017 24 Januari 2017 January 24, 2017 Tanggapan Tertulis atas Rencana Penggantian Direksi PT Kereta Api Properti Management (PT KAPM). Written Response on the Plan to Change the Dirctors of PT Kereta Api Property Management (PT KAPM). 2 12/CF/KOM/III/2017 24 Maret 2017 March 24, 2017 Tanggapan Tertulis Dewan Komisaris Terhadap Rencana Penerbitan Obligasi PT KAI (Persero) Tahun 2017. BOC Written Response on the Issuance plan of PT KAI (Persero) 2017 Bonds. 3 14/CH/KOM/III/2017 31 Maret 2017 March 31, 2017 Tanggapan atas Usulan Pencalonan Komisaris dan Direksi PT PSBI. Written Response on the Nomination Proposal of PT PSBI Commissioners and Directors. 4 10/CH/KOM/IV/2017 11 April 2017 April 11, 2017 Persetujuan atas Pemberhentian dan Pengangkatan Sekretaris Perusahaan. Approval of the Corporate Secretary Dismissal and Appointment. 5 11/CA/KOM/IV/2017 11 April 2017 April 11, 2017 Tanggapan Dewan Komisaris atas Permohonan Tanggapan Rencana Kerja Sama Jangka Panjang Pendayagunaan Aset PT KAI: a. Jl. Cihampelas No. 91A dan 91B Bandung b. Jl. H. Agus Salim Padang c. Jl. Dupak No 18 Surabaya BOC Response on Long Term Cooperation Plan of KAI's Assets Utilization at: a. Jl. Cihampelas No. 91A and 91B Bandung b. Jl. H. Agus Salim Padang c. Jl. Dupak No 18 Surabaya 229
Tabel: Surat Dewan Komisaris Tahun 2017 Table: Letters from the Board of Commissioners in 2017 Tanggal Surat No. The Date Nomor Surat Letter Number Perihal Subject 6 15/CG/KOM/IV/2017 18 April 2017 April 18, 2017 Permohonan Izin Pembentukan Struktur Organisasi Divisi Light Rail Transit Jabodebek. Permit Application on the Establishment of Jabodebek Light Rail Transit Division Organization Structure. 7 02/CF/KOM/V/2017 2 Mei 2017 May 2, 2017 Permohonan Izin Pengalihan Dana Investasi RKAP 2017 Semula Pengadaan Kontainer Open Side 40 Feet menjadi untuk pengadaan Timbangan di Divre III Sumatera Selatan. Permit Application to Transfer the RKAP 2017 Investment Budget which was Originally Allocated for Open Side 40 Feet Container Procurement to Become Scale Procurement in Divre III South Sumatra. 8 03/CF/KOM/V/2017 3 Mei 2017 May 3, 2017 Permohonan Tanggapan tertulis atas Rencana Pendirian dan Penyertaan Modal PT KAI (Persero) pada Perusahaan Patungan yaitu PT Railink JogloSemar (JRS). Request of Written Response on the Establishment and PT KAI Capital Participation Plan at Joint Venture Company PT Railink JogloSemar (JRS). 9 04/CA/KOM/V/2017 5 Mei 2017 May 5, 2017 Tanggapan Dewan Komisaris atas Permohonan Tanggapan Rencana Kerja Sama Jangka Panjang Pendayagunaan Aset PT KAI lokasi Jl. Dupan Surabaya. BOC Response concerning the Long Term Cooperation Plan of PT KAI's Assets Utilization which is Located at Jl. Dupan Surabaya. 10 02/CF/KOM/VI/2017 7 Juni 2017 June 7, 2017 Permohonan Penggeseran Investasi 6 Trainset K3 Tahun 2017. Application Request for Shifting the 2017 Investment of 6 Trainset K3. 11 04/CH/KOM/VI/2017 9 Juni 2017 June 9, 2017 Konfirmasi Usulan Sdr. Totok Suryono sebagai Direktur Utama PT Reska Multi Usaha. Confirmation on the Nomination of Mr. Totok Suryono as the President Director of PT Reska Multi Usaha. 12 10/CA/KOM/VI/2017 15 Juni 2017 June 15, 2017 Tanggapan Dewan Komisaris atas Rencana Kerja Sama Jangka Panjang Pendayagunaan Aset PT KAI (Persero) di Jl. MT Haryono - Jl Pattimura, Semarang BOC Response concerning the Long Term Cooperation Plan of PT KAI's Assets Utilization which is Located at Jl. MT Haryono - Jl. Pattimura, Semarang. 13 13/CF/KOM/VI/2017 20 Juni 2017 June 20, 2017 Rekomendasi Dewan Komisaris terhadap Usulan Direksi mengenai Pengurangan Past Service Liabilities (PSL) dan Kontribusi Sharing. BOC Recommendation on the BOD Proposal concerning Past Service Liabilities (PSL) Reductionand Contribution Sharing. 14 06/CH/DEKOM/VII/2017 20 Juli 2017 July 20, 2017 Penunjukan Direktur yang Lowong pada PT KAI (Persero). Appointment of Directors Vacant Position at PT KAI (Persero). 15 08/CF/KOM/VII/2017 21 Juli 2017 July 21, 2017 Dokumen Pendukung dan Penjelasan terkait Rencana Pemberian Dukungan dan Komitmen Dalam Rangka Pembiayaan Proyek Kereta Cepat Jakarta- Bandung. Supporting Documents and Explanation concerning Support and Commitment Plan for Financing of Jakarta-Bandung Fast Train Project. 16 10/CH/KOM/RH/VIII/2017 15 Agustus 2017 August 15, 2017 Tanggapan atas Usul Pengisian Direksi yang Lowong di PT KA Logistik (PT KALOG). Response on the Proposal to fill the Vacant Directors Position at PT KA Logistik (KALOG). 17 16/CF/KOM/VIII/2017 28 Agustus 2017 August 28, 2017 Tanggapan Tertulis atas Usulan Direksi Anak Perusahaan, PT Reska Multi Usaha (PT RMU). Written Response on the Proposal for Subsidiary Directors, PT Reksa Multi Usaha (PT RMU). 18 17/CF/KOM/VIII/2017 29 Agustus 2017 August 29, 2017 Tanggapan Tertulis Dewan Komisaris atas Rencana Pemberian Dukungan dan Komitmen dalam rangka Pembiayaan Proyek KA Jakarta-Bandung. BOC Wrtitten Response on the Plan to Support and Commitment for Financing of Jakarta-Bandung Fast Train Project. 19 18/CH/KOM/RH/VIII/2017 30 Agustus 2017 August 30, 2017 Tanggapan Tertulis atas Usulan Direksi Anak Perusahaan, PT Reska Multi Usaha (PT RMU). Written Response on the Proposal for Subsidiary Directors, PT Reksa Multi Usaha (PT RMU). 20 19/CH/KOM/RH/VIII/2017 30 Agustus 2017 August 30, 2017 Persetujuan Dewan Komisaris atas Permohonan Ijin Penyesuaian Jabatan VP Daop 2 Bandung menjadi EVP. BOC Approval concerning the Request to adjust the Position Level of VP Daop 2 Bandung into EVP. 21 20/CH/KOM/RH/VIII/2017 30 Agustus 2017 August 30, 2017 Tanggapan atas Usul Direksi PT KAI Commuter Jabodetabek. Response on the proposal of the Directors of PT KAI Commuter Jabodetabek. 230
Tabel: Surat Dewan Komisaris Tahun 2017 Table: Letters from the Board of Commissioners in 2017 Tanggal Surat No. The Date Nomor Surat Letter Number Perihal Subject 22 07/CA/KOM/IX/2017 12 September 2017 September 12, 2017 Tanggapan Dewan Komisaris atas Persewaan Jangka Panjang Aset KAI untuk Prasarana Kereta Api Cepat Jakarta-Bandung. BOC Response on Long Term Lease of KAI Asset for Jakarta-Bandung Fast Train Infrastructure. 23 09/CF/KOM/IX/2017 13 September 2017 September 13, 2017 Tanggapan Susulan Dewan Komisaris atas Rencana Pemberian Dukungan dan Komitmen Dalam Rangka Pembiayaan Proyek KA Jakarta - Bandung. BOC Continuation Response on the Plan to Support and Commitment for Financing of Jakarta-Bandung Fast Train Project. 24 07/CH/KOM/X/2017 11 Oktober 2017 October 11, 2017 Pemberhentian dan Pengangkatan Anggota Komite Audit. Dismissal and Appointment of Audit Committee Members. 25 11/CF/ KOM/X/2017 16 Oktober 2017 October 16, 2017 Tanggapan Dewan Komisaris atas Permohonan Ijin Pemberlakuan PM 42 Tahun 2017 tentang Tarif KA Ekonomi Jarak Jauh dan Jarak Sedang. BOD Response on the Permit Application for imposing PM (Minister Regulation) 42/2017 Implementation concerning Economy Train Tariff for Long and Medium Distance. 26 05/CA/ KOM/XI/2017 14 November 2017 November 14, 2017 Permintaan Data dan Dokumen terkait Pendayagunaan Aset PT KAI (Persero) secara Sinergi BUMN. Request for Data and Documents related to the Assets Utilization of PT KAI (Persero) for SOE Synergy. 27 08/CH/KOM/XI/2017 22 November 2017 November 22, 2017 Persetujuan atas Permohonan Perubahan Struktur Organisasi Direktorat Aset Tanah dan Bangunan PT KAI (Persero). Approval on the Proposal to Change the Organization Structure of the Directorate of Land and Building Assets of PT KAI (Persero). 28 10/CG/KOM/XI/2017 27 November 2017 November 27, 2017 Permintaan Penjelasan dan Data Pendukung Terkait Permohonan Tanggapan Tertulis Dewan Komisaris atas Penugasan Penyelenggaraan Prasarana dan Sarana LRT Jabodebek. Asking the Explanation and Supporting Data Related to the Request for BOC Written Response on the Assignment to provide Infrastructure and Rolling Stocks of LRT Jabodebek. 29 07/CH/KOM/RH/XII/2017 11 Desember 2017 December 11, 2017 Prosedur Pengusulan Direktur Utama PT KA Logistik. Procedure to Nominate the President Director of PT KA Logistik. 30 09/CF/KOM/XII/2017 13 Desember 2017 December 13, 2017 Tanggapan Dewan Komisaris atas Usulan RKAP tahun 2018. BOC Response on the Proposal of RKAP 2018. 31 11/CG/KOM/XII/2017 18 Desember 2017 December 18, 2017 Permohonan Tanggapan Tertulis Dewan Komisaris atas Penugasan Penyelenggaraan Prasarana dan Sarana LRT Jabodebek. Request for BOC Written Response on the Assignment to provide Infrastructure and Rolling Stocks of LRT Jabodebek. 32 12/CF/KOM/XII/2017 19 Desember 2017 December 19, 2017 Persetujuan atas Penetapan Kantor Akuntan Publik (KAP) sebagai Auditor untuk Melakukan General Audit Tahun Buku 2017. Approval on the Public Accounting Firm (KAP) Appointment as Auditor to Conduct General Audit in the Fiscal Year 2017. Penilaian Kinerja Dewan Komisaris Peraturan Menteri Negara BUMN Nomor: PER-01/MBU/2011 memberikan wewenang kepada RUPS untuk menetapkan indikator pencapaian kinerja (Key Performance Indicators/KPI) Dewan Komisaris berdasarkan usulan Dewan Komisaris. KPI merupakan ukuran penilaian atas keberhasilan pelaksanaan tugas dan tanggung jawab pengawasan dan kepenasihatan Dewan Komisaris sesuai dengan peraturan perundang-undangan dan/atau anggaran dasar. Perkembangan realisasi pencapaian KPI wajib dilaporkan Dewan Komisaris secara triwulan kepada Pemegang Saham/Menteri BUMN. Performance Assessment of Board of Commissioners Regulation of the Minister of SOE No.PER-01/MBU/2011 authorizes GMS to determine Key Performance Indicators (KPI) of Board of Commissioners based on proposal of Board of Commissioners. KPI is assessment measurement of achieved implementation of supervisory and advisory duties and responsibilities by Board of Commissioners in accordance with the laws and regulations and/ or the Articles of Associations. Progress of KPI realization shall be reported by Board of Commissioners on quarterly basis to the shareholders/the Minister of SOE. Hasil penilaian KPI Dewan Komisaris tahun 2017 mencapai skor 98,33 atau masuk dalam kriteria "Sangat Baik" dengan perincian aspek penilaian sebagai berikut: KPI assessment result of Board of Commissioners in 2017 reached the score of 98.33 or categorized in "Excellent" criteria with details of the assessment aspects, as follows: 231
No Indikator Indicator Keluaran Output Program Target Realisasi Realization % Pencapaian Achievement Bobot Weight Skor Score (a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) A Aspek Pengawasan dan Penasihatan | Supervisory and Advisory Aspects 60 1 Menjawab surat Direksi Respond the BOD letters Surat persetujuan, rekomendasi dan pendapat Approval, recommendation and opinion letter 36 (sesuai surat yang masuk) 36 (according to incoming letter) 32 89% 15 13,33 2 a. Rapat Dewan Komisaris BOC meeting Risalah rapat Minutes of meeting 12 kali 12 times 16 133% 10 10,00 b. Rapat Dewan Komisaris - Direksi Risalah rapat Minutes of meeting 12 kali 12 times 6 50% BOC-BOD joint meeting c. Kehadiran rapat Meeting attendance Absensi Presence 75% 90,48% 121% 10 10,00 d. Kehadiran rutin Regular attendance Absensi Presence 8 kali 8 times 8,34 104% 3 a. Monitoring temuan dan rekomendasi/ tindak lanjut hasil pemeriksaan Auditor Internal/Eksternal Komite Audit 4 Kali Audit Committee 4 times 19 475% 15 15,00 Monitoring of finding and recommendation/ follow-up of Internal/External Auditor's report b. Monitoring assesmen risiko investasi dan tindak Lanjut rekomendasi mitigasi risiko Monitoring of investment risk assessment and follow- up of risk mitigation Risalah atau nota Dewan Komisaris atau surat penasihatan BOC minutes or notes or advisory letters Komite Pemantau Manajemen Risiko 4 kali Risk Management Monitoring Committee 4 times 9 225% 4 Monitoring kinerja Daop/Divre dan unit kerja lainnya Monitoring of Daop/Divre and other business unit performance Nota laporan Dewan Komisaris kepada Pemegang Saham BOC report to Shareholders 4 kali 4 times 13 325% 10 10,00 B Aspek Pelaporan | Reporting Aspects 20 5 Laporan kinerja Perusahaan The Company's performance report Surat tanggapan Dewan Komisaris kepada Pemegang Saham Response letter from BOC to Shareholders 4 kali 4 times 4 100% 10 10,00 6 Kinerja bulanan Dewan Komisaris dan BOC monthly performance Laporan kinerja bulanan Dewan Komisaris BOC monthly performance report 12 kali 12 times 12 100% 10 10,00 7 KPI Dewan Komisaris triwulanan BOC quarterly KPI of BOC Laporan KPI Dewan Komisaris BOC KPI report 4 kali 4 times 4 100% C Aspek Dinamis/Lain | Dinamic/Other Aspects 20 8 Pengenalan Orientation Jika ada Komisaris baru For new Commissioner 3 0% 9 Peningkatan kompetensi Competence development Surat tugas dan laporan hasil kegiatan Assignment letter and activity report 4 kali 4 times 5 125% 5 5,00 10 Program kerja tahunan Dewan Komisaris tahun 2018 BOC's annual work program 2018 Program kerja, RKA dan KPI Dewan Komisaris tahun 2018 BOC's program, workplan and budget, and KPI 1 kali 1 times 1 100% 5 5,00 11 RKAP Korporat Tahunan Annual Corporate Workplan and Budget Tanggapan Dewan Komisaris atas RKAP tahun 2018 BOC response on 2018 Workplan and Budget 1 kali 1 times 1 100% 5 5,00 232
No Indikator Indicator Keluaran Output Program Target Realisasi Realization % Pencapaian Achievement Bobot Weight Skor Score (a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) 12 Laporan Manajemen Tahunan tahun 2016 Annual Management Report 2016 Tanggapan Dewan Komisaris atas Laporan Manajemen tahun 2016 BOC response on 2016 Management Report 1 kali 1 times 1 100% 5 5,00 JUMLAH | TOTAL 100 98,33 Keterangan | Note: Kriteria Pencapaian Skor | Score achievement criteria : Sangat baik | Excellence 100 ≥ x > 95 : Baik | Good 95 ≥ x > 80 : Cukup | Fair 80 ≥ x > 65 : Kurang | Poor 65 ≥ x > 50 : Sangat kurang | Very poor 50 ≥ x > Informasi Rangkap Jabatan Information on Multiple Positions Nama Name Jabatan Internal Internal Position Jabatan Eksternal External Position Muchtar Arifin Plt Komisaris Utama Acting President Commissioner
Riza Primadi Komisaris Commissioner Staf Khusus Menteri BUMN Bidang Komunikasi • Dosen Departemen Ilmu Komunikasi FISIP Universitas Indonesia • Special Staff in Communication Field to Minister of SOEs • Lecturer at Department of Communication Science FISIP University of Indonesia Pungky Sumadi Komisaris Commissioner Deputi Menteri PPN/Kepala Bappenas Bidang Kependudukan dan Ketenagakerjaan Deputy to Minister of National Development Planning/Bappenas in Population and Employment Field. Andus Winarno Komisaris Commissioner Asisten Deputi Data dan Teknologi Informasi Kementerian BUMN Rahmat Hidayat Komisaris Independen Independent Commissioner
Cris Kuntadi Komisaris Commissioner Staf Ahli Menteri Perhubungan Bidang Logistik, Multimoda, dan Keselamatan Perhubungan Special Staff to Minister of Transportation for Logistics, Multimodal and Transportation Safety Field. Freddy Harris Komisaris Commissioner
Independensi Setiap anggota Dewan Komisaris wajib bertindak secara independen, tanpa adanya benturan kepentingan yang dapat mengganggu kemampuannya untuk melaksanakan tugas secara mandiri dan kritis, baik dalam hubungan dengan pihak manapun yang berkaitan dengan Perusahaan maupun hubungan dengan Direksi. Seluruh anggota Dewan Komisaris bertindak independen dan bebas dari intervensi pihak manapun. Untuk menjamin tercapainya independensi dalam menjalankan tugasnya, Dewan Komisaris mendorong terciptanya iklim dan lingkungan kerja yang objektif dan menempatkan kewajaran di antara beragam kepentingan serta senantiasa terbebas dari benturan kepentingan (conflict of interest). Independence Each member of Board of Commissioners shall act independently, without any conflict of interest which may interfere with ability to perform his/her duties independently and critically, whether in relation to any party relating to the Company or to Board of Directors. All members of Board of Commissioners act independently and are free from any party intervention. To ensure independence in performing its duties, Board of Commissioners encourages an objective climate and work environment and places fairness among various interests and is always free from conflict of interest. 233
Kriteria Independensi Independence Criteria MA RP PS AW RHP CK FH Bukan pemegang saham mayoritas atau pejabat pada institusi pemegang saham mayoritas atau terasosiasi langsung dengan pemegang saham mayoritas. Not a majority shareholder or official at the institution of the majority shareholder or directly associated with the majority shareholder. √ X X √ √ X √ Tidak menjabat sebagai Direksi di Perusahaan atau afiliasinya. Not serving as a Director in the Company or its affiliates. √ √ √ √ √ √ √ Tidak bekerja di Perusahaan atau afiliasinya dalam kurun waktu 1 (satu) tahun terakhir. Does not work in the Company or its affiliates within the last one year period. √ √ √ √ √ √ √ Tidak mempunyai keterkaitan finansial baik langsung maupun tidak langsung dengan Perusahaan atau perusahaan lain yang menyediakan jasa dan produk kepada Perusahaan dan afiliasinya. Has no financial relationships directly or indirectly with the Company or any other company providing services and products to the Company and its affiliates. √ √ √ √ √ √ √ Bebas dari benturan kepentingan dan aktivitas bisnis atau hubungan lain yang dapat menghalangi atau mengganggu kemampuan Dewan Komisaris bersangkutan untuk bertindak atau berpikir secara bebas di lingkungan Perusahaan. Free from conflict of interest and business activities or other relationships that may hinder or interfere the ability of the Board of Commissioners to act or think independently within the Company. √ √ √ √ √ √ √ Keterangan | Note √ X MA : Muchtar Arifin : Riza Primadi RP PS : Pungky Sumadi AW : Andus Winarno RHP : Rahmat Hidayat : Cris Kuntadi CK : Freddy Harris FH : Independen | Independent : Tidak independen | Not independent Program Orientasi bagi Komisaris Baru Anggota Dewan Komisaris yang diangkat untuk pertama kalinya wajib mengikuti program orientasi/pengenalan mengenai Perusahaan. Program pengenalan meliputi gambaran mengenai Perusahaan terkait dengan tujuan, sifat, dan lingkup kegiatan, kinerja keuangan dan operasi, strategi, rencana usaha jangka pendek dan jangka panjang, posisi kompetitif, risiko dan masalah-masalah strategis lainnya. Orientation Program for New Commissioners Members of Board of Commissioners who are appointed for the first time must attend an orientation/induction program concerning the Company. The introduction program includes an overview of the Company regarding the objectives, nature, scope of activities, financial and operating performance, strategies, short and long term business plans, competitive position, risks and other strategic issues. Pada tahun 2017, program pengenalan diberikan kepada Komisaris baru sebagai berikut: In 2007, orientation programs provided to new Commissioners were as follows: Nama Name Tanggal Date Tempat Location Pungky Sumadi 17 - 21 Juli 2017 | July 17 - 21, 2017 Jakarta Andus Winarno 23 - 25 Agustus 2017 | August 23 - 25, 2017 Bandung Rahmat Hidayat Cris Kuntadi 26 Oktober 2017 | October 26, 2017 Bandung Program Pengembangan Kompetensi Sepanjang tahun 2017, anggota Dewan Komisaris mengikuti berbagai program pelatihan, workshop, konferensi, dan seminar sebagai berikut: Competence Development Programs During 2017, members of Board of Commissioners attended various training programs, workshops, conferences and seminars, as follows: 234
No. Nama Name Kegiatan Event Tanggal Date Penyelenggara Organizer Tempat Venue 1 Muchtar Arifin Sosialisasi Percepatan Penyelesaian Rekomendasi Audit Investigasi Socialization of Acceleration the Settlement of Investigation Audit Recommendation 25 Juli 2017 July 25, 2017 KAI Kantor Pusat KAI, Bandung KAI Head Office, Bandung 2 3 4 Muchtar Arifin Riza Primadi Rahmat Hidayat Focus Group Discusion tentang Pembiayaan LRT Jabodetabek Focus Group Discussion on Jabodebek LRT Financingl 11 Oktober 2017 October 11, 2017 KAI Gedung JRC, Jakarta Pusat JRC Building, Jakarta 5 Riza Primadi Workshop Tentang Tarif dan Subsidi Proyek Kereta Api Ringan/LRT Jabodebek Workshop on Tariff and Subsidy of Light Rail Project/LRT Jabodebek 7 November 2017 November 7, 2017 KAI Kantor Pusat KAI, Bandung KAI Head Office, Bandung 6 Riza Primadi Focus Group Discusion tentang Membangun Sinergi dan Komitmen Menuju Penyelenggaraan Prasarana Perkeretaapian Yang sehat dan Berkelanjutan Focus Group Discussion on Building Synergy and Commitment to the Implementation of Healthy and Sustainable Railways Infrastructure 23 November 2017 November 23, 2017 KAI Hotel Borobudur, Jakarta Borobudur Hotel, Jakarta Penilaian atas Kinerja Komite dan Dasar Penilaiannya Dalam melaksanakan tugas dan tanggung jawab, Dewan Komisaris dibantu oleh komite-komite yang berada di bawah Dewan Komisaris meliputi Komite Audit dan Komite Pemantau Manajemen Risiko. Sepanjang tahun 2017, Dewan Komisaris menilai komite-komite tersebut telah menjalankan tugas dan tanggung jawab dalam mengawasi aspek-aspek operasional dan strategis Perusahaan dengan sangat baik. Performance Assessment of Committees and Basis of Assessment its duties and responsibilities, Board of In performing is assisted by committees under Board Commissioners including Audit Committee and Risk of Commissioners, Management Monitoring Committee. During 2017, in the view of Board of Commissioners, these committees effectively performed their duties and responsibilities in supervising the Company's operational and strategic aspects. Komite Audit memonitor kinerja Audit Internal, Auditor Independen dalam melakukan audit laporan keuangan, menelaah laporan Perusahaan kepada pihak luar, dan sistem pengendalian intern. Selain itu Komite Audit juga membantu Dewan Komisaris dalam tugas-tugas lain yang diberikan oleh Dewan Komisaris. Audit Committee monitored performance of Internal Audit, Independent Auditor in auditing the financial statements, reviewed the Company's reports to other parties and internal control system. In addition, Audit Committee also assisted Board of Commissioners in other tasks assigned by Board of Commissioners. Komite Pemantau Manajemen Risiko (KPMR) menyelenggarakan rapat rutin dengan manajemen dan tinjauan ke beberapa lokasi strategis untuk memonitor kinerja Perusahaan, pencapaian rencana kerja dan investasi. KPMR juga telah melakukan analisis dan memberikan rekomendasi keputusan strategis di bidang investasi. Risk Management Monitoring Committee (KPMR) conducted regular meetings with the management and visited several strategic locations to monitor the Company's performance, realization of work plans and investments. KPMR also conducted analyses and provided recommendations on strategic investment decisions. KOMISARIS INDEPENDEN INDEPENDENT COMMISSIONER Kriteria Penentuan Komisaris Independen Komisaris Independen merupakan anggota Dewan Komisaris yang tidak memiliki hubungan keuangan, kepengurusan, kepemilikan saham dan/atau hubungan keluarga dengan anggota Dewan Komisaris lainnya, anggota Direksi dan/atau pemegang saham pengendali atau hubungan dengan Perusahaan, yang dapat mempengaruhi kemampuannya untuk bertindak independen. Criteria for Appointing Independent Commissioner Independent Commissioner is a member of Board of Commissioners who is not affiliated with Board of Directors, other members of Board of Commissioners and controlling shareholder, and is free from any business relationship or other relationship which may affect his / her ability to act independently. The criteria for appointment of Independent Commissioners refer 235
Kriteria penentuan Komisaris Independen merujuk pada Peraturan Menteri BUMN Nomor: PER-01/MBU/2011 tanggal 1 Agustus 2011 tentang Penerapan Tata Kelola Perusahaan yang Baik (Good Corporate Governance) pada BUMN, Pasal 13 ayat 3 dan 4. to Regulation of the Minister of SOE No. PER-01/MBU/2011 dated August 1, 2011 concerning Implementation of Good Corporate Governance in SOE, Article 13 paragraphs 3 and 4. Komposisi dan Dasar Hukum Penunjukan Perusahaan memiliki 1 (satu) orang Komisaris Independen yaitu Rahmat Hidayat, yang diangkat berdasarkan Keputusan Menteri BUMN Nomor: SK-137/MBU/7/2017 tanggal 21 Juli 2017. Profil beliau disajikan di bagian Profil Dewan Komisaris. Composition and Legal Basis of Appointment The Company has 1 (one) Independent Commissioner, namely Rahmat Hidayat, who was appointed based on Decision of the Minister of SOE No. SK-137/MBU/7/2017 dated July 21, 2017. His profile is presented in Profile of Board of Commissioners section. Pernyataan Independensi Komisaris Independen berkomitmen untuk menjunjung tinggi independensi, objektivitas dan keadilan dalam menjalankan tugas dan tanggung jawabnya, dengan menghindari adanya keputusan dan kebijakan yang berpotensi menimbulkan terhadap atau benturan kepentingan salah satu pihak. Komisaris Independen turut mempertahankan reputasi Perusahaan dengan menjalankan prinsip praktik GCG yang benar sesuai dengan pedoman dan peraturan yang berlaku, yang tercermin dalam sikap, perbuatan dan segala kebijakan yang diambil, baik secara individual dan mufakat. kepentingan preferensi Statement of Independence is committed to uphold The independence, objectivity and fairness in carrying out his/her duties and responsibilities, avoiding any decisions and policies that may potentially cause a conflict of interest or preference to the interests of either party. Independent Commissioners maintains the Company's reputation by implementing the principles of GCG practices in accordance with the applicable rules and regulations, reflected in the attitudes, actions and policies taken, both individually and with consensus. Independent Commissioner DIREKSI BOARD OF DIRECTORS Komposisi Anggota dan Dasar Hukum Penunjukan Sampai dengan 31 Desember 2017, Direksi Perusahaan berjumlah 10 (sepuluh) orang terdiri dari 1 (satu) Direktur Utama dan 9 (sembilan) Direktur dengan susunan sebagai berikut: Composition and Appointment As of December 31, 2017, Board of Directors had 10 (ten) members consisting of 1 (one) President Directors and 9 (nine) Directors with the following composition: Tabel: Susunan Direksi per 31 Desember 2017 Table: Composition of the Board of Directors as of December 31, 2017 No. Nama Name Jabatan Position Tanggal Mulai Menjabat Date or First Service Dasar Pengangkatan Basis of Appointment 1 Edi Sukmoro Direktur Utama President Director 28 Oktober 2014 October 28, 2014 SK-253/MBU/10/2014 2 M. Kuncoro Wibowo Direktur Komersial dan Teknologi Informasi Managing Director Of Commerce and IT 20 Juli 2012 July 20, 2012 SK-260/MBU/2012 3 Slamet Suseno P. Direktur Operasi Managing Director of Operation 21 Februari 2014 February 21, 2014 SK-37/MBU/2014 4 Bambang Eko Martono Direktur Pengelolaan Prasarana Managing Director of Infrastructure Management 25 September 2013 September 25, 2013 SK-363/MBU/2013 5 Azahari Direktur Pengelolaan Sarana Managing Director of Rollingstock 25 Januari 2016 January 25, 2016 SK-21/MBU/01/2016 6 Candra Purnama Direktur Keselamatan dan Keamanan Managing Director of Safety and Security 20 Juli 2012 July 20, 2012 SK-260/MBU/2012 7 Apriyono Wedi Chresnanto Direktur SDM dan Umum Managing Director of Human Capital and General Affairs 25 Januari 2016 January 25, 2016 SK-21/MBU/01/2016 8 Budi Noviantoro Direktur Logistik dan Pengembangan Managing Director of Logistic and Development 25 Januari 2016 January 25, 2016 SK-21/MBU/01/2016 9 Dody Budiawan Direktur Aset Tanah dan Bangunan Managing Director of Land and Building Assets 25 Januari 2016 January 25, 2016 SK-21/MBU/01/2016 10 Didiek Hartantyo Direktur Keuangan Managing Director of Finance 25 Januari 2016 January 25, 2016 SK-21/MBU/01/2016 236
Masa jabatan Masa jabatan anggota Direksi diatur dalam Anggaran Dasar Akta Nomor 65 Tahun 2008 Pasal 10 ayat (11) dan Board Manual yaitu selama 5 tahun dan dapat diangkat kembali untuk 1 kali masa jabatan. Masa jabatan anggota Direksi yang menjabat saat ini adalah sebagai berikut: Office	Term Office term of Board of Directors members as stipulated in the Articles of Association Deed No. 65 of 2008 Article 10 paragraph (11) and Board Manual is for 5 years and may be reappointed for another office term. Office term of Board of Directors on duty is as follows: No. Nama Name Jabatan Position Tanggal Mulai Menjabat Date of First Service Tanggal Berakhir Menjabat Date of End Service 1 Edi Sukmoro Direktur Utama President Director 28 Oktober 2014 October 28, 2014 27 Oktober 2019 October 27, 2019 2 M. Kuncoro Wibowo Direktur Komersial dan Teknologi Informasi Managing Director Of Commerce and IT 20 Juli 2012 July 20, 2012 19 Juli 2017 July 19, 2017 3 Slamet Suseno P. Direktur Operasi Managing Director of Operation 21 Februari 2014 February 21, 2014 20 Februari 2019 February 20, 2019 4 Bambang Eko Martono Direktur Pengelolaan Prasarana Managing Director of Infrastructure Management 25 September 2013 September 25, 2013 24 September 2018 September 24, 2018 5 Azahari Direktur Pengelolaan Sarana Managing Director of Rollingstock 25 Januari 2016 January 25, 2016 24 Januari 2021 January 24, 2021 6 Candra Purnama Direktur Keselamatan dan Keamanan Managing Director Of Safety and Security 20 Juli 2012 July 20, 2012 19 Juli 2017 July 19, 2017 7 Apriyono Wedi Chresnanto Direktur SDM dan Umum Managing Director of Human Capital and General Affairs 25 Januari 2016 Janiary 25, 2016 24 Januari 2021 January 24, 2021 8 Budi Noviantoro Direktur Logistik dan Pengembangan Managing Director of Logistic and Development 25 Januari 2016 January 25, 2016 24 Januari 2021 January 24, 2021 9 Dody Budiawan Direktur Aset Tanah dan Bangunan Managing Director of Land and Building Assets 25 Januari 2016 January 25, 2016 24 Januari 2021 January 24, 2021 10 Didiek Hartantyo Direktur Keuangan Managing Director of Finance 25 Januari 2016 January 25, 2016 24 Januari 2021 January 24, 2021 Tugas, Wewenang, dan Kewajiban Tugas,Wewenang, dan kewajiban Direksi mengacu pada Undang- Undang Nomor 40 Tahun 2007 Tentang Perseroan Terbatas, Anggaran Dasar Perusahaan, Peraturan Menteri BUMN Nomor: PER-01/MBU/2011 dan Board Manual. Duties, Authorities, and Responsibilities The duties, Authorities, and obligations of the Board of Directors refer to Law 40/2007 regarding Limited Liability Company, Company's Articles of Association, Minister of SOEs' Regulation No. PER-01/MBU/2011 and Board Manual. Direksi wajib melaksanakan tugas, wewenang dan tanggung jawabnya dengan integritas, bijaksana dan bertanggung jawab serta memprioritaskan kepentingan Perusahaan. Tugas, wewenang, dan tanggung jawab Direksi di antaranya adalah: 1. Menjalankan segala itikad baik, penuh tindakan yang berkaitan dengan pengurusan Perusahaan untuk kepentingan Perusahaan dan sesuai dengan maksud dan tujuan Perusahaan serta mewakili Perusahaan baik di dalam maupun di luar pengadilan tentang segala hal dan segala kejadian dengan pembatasan-pembatasan sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan, anggaran dasar dan/atau Keputusan RUPS; 2. Menetapkan kebijakan kepengurusan perusahaan; ketentuan-ketentuan 3. Mengatur tentang kepegawaian Perusahaan termasuk penetapan gaji, pensiun atau jaminan hari tua dan penghasilan lain bagi pekerja Perusahaan berdasarkan peraturan perundang-undangan yang berlaku, dengan ketentuan penetapan gaji, pensiun atau jaminan hari tua dan penghasilan lain bagi pegawai yang melampaui kewajiban yang ditetapkan peraturan perundang-undangan harus mendapat persetujuan terlebih dahulu dari RUPS; Board of Directors shall perform its duties, authorities and responsibilities in good faith, full of integrity, prudent, responsible and prioritizing the interests of the Company. Duties, authorities, and responsibilities of the Board of Directors include: 1. Perform all necessary actions related to the management of the Company for the interest of the Company and in accordance with purposes and objectives of the Company, as well as represents the Company both inside and outside the court regarding all matters and events with limitations as stipulated in the laws and regulations, the Articles of Association and/or GMS resolutions; 2. Establish the Company's management policies; 3. Set the provisions of the Company's employment, including determination of salaries, pensions or retirement benefits and other income for the Company's employees according to the applicable laws and regulations; with a provision that determination of salaries, pensions or retirement benefits and other income for employees that exceeds the minimum requirements set in the laws and regulations shall obtain prior approval from GMS; 237
4. Memastikan bahwa Perusahaan melaksanakan tanggung jawab sosialnya serta memperhatikan kepentingan dari berbagai pemangku kepentingan sesuai dengan ketentuan peraturan perundang-undangan; 5. Menyusun sistem akuntansi sesuai dengan Standar Akuntansi Keuangan dan berdasarkan prinsip-prinsip pengendalian pengurusan, fungsi terutama pencatatan, penyimpanan, dan pengawasan, intern, 6. Memberikan laporan berkala menurut cara dan waktu sesuai dengan ketentuan yang berlaku serta laporan lainnya setiap kali diminta oleh Dewan Komisaris dan/atau Pemegang Saham; 4. Ensure that the Company perform its social responsibilities and takes into account the interests of various stakeholders in accordance with the provisions of the laws and regulations; 5. Develop accounting system in accordance with Financial Accounting Standards and based on the internal control recording, principles, particularly safekeeping, and monitoring functions; the maintenance, 6. Submit regular reports periodically in the manner and time in accordance with the applicable regulations, as well as other reports whenever requested by Board of Commissioners and/or Shareholders; 7. Prepare the Company's complete organizational structure 7. Menyiapkan susunan organisasi Perusahaan lengkap dengan with descriptions of duties and responsibilities; perincian tugas dan tanggung jawabnya; 8. Memberikan penjelasan tentang segala hal yang ditanyakan atau yang diminta anggota Dewan Komisaris dan para Pemegang Saham; 9. Menjalankan kewajiban-kewajiban lainnya sesuai dengan ketentuan yang diatur dalam anggaran dasar dan yang ditetapkan oleh RUPS berdasarkan peraturan perundang- undangan; and 8. Provide explanation on all matters being asked or requested by members of Board of Commissioners and Shareholders; 9. Perform other obligations in accordance with the provisions set out in the Articles of Association and GMS resolutions according to the applicable laws and regulations; and 10. Implement GCG consistently. 10. Menerapkan GCG secara konsisten. Pembidangan Tugas Direksi Pembidangan tugas setiap anggota Direksi secara umum diatur dalam Board Manual dan disesuaikan sejalan dengan kondisi perkembangan Perusahaan dan struktur organisasi. Pembagian tugas pokok dan tanggung jawab anggota Direksi Perusahaan tahun 2017 diatur dalam Peraturan Direksi PT Kereta Api Indonesia (Persero) Nomor: KEP.U/KO.101/V/7/KA-2017 tanggal 31 Mei 2017 sebagai berikut: Assignment of Duties of Board of Directors Assignment of duties to each member of Board of Directors is generally stipulated in Board Manual and adapted according to the Company's development and organizational structure. Assignment of main duties and responsibilities of the Company's Board of Directors in 2017 was stated in Regulation of Board of Directors of PT Kereta Api Indonesia (Persero) No. KEP.U/ KO.101/V/7/KA-2017 dated May 31, 2017 as follows: Direktur Utama Direktur Utama menjalankan kegiatan kepengurusan Perusahaan sesuai dengan maksud dan tujuan Perusahaan, dan mewakili Perusahaan baik di dalam maupun di luar pengadilan. Dalam melaksanakan tugas pokok dan tanggung jawabnya, Direktur Utama berwenang untuk: a. Menetapkan kebijakan kepengurusan Perusahaan; b. Menandatangani surat atas nama Direksi kepada RUPS, Dewan Komisaris dan/atau pihak lain; President Director President Director carries out management of the Company in accordance with the purposes and objectives of the Company, and represents the Company both inside and outside the court. In performing his/her main duties and responsibilities, the President Director is authorized to: a. Determine the Company's management policies; b. Sign letters on behalf of Board of Directors to General Meeting of Shareholders, Board of Commissioners and/or other parties; c. Menandatangani Peraturan Direksi, Keputusan Direksi, Instruksi Direksi, Surat Edaran Direksi, dan/atau Maklumat Direksi untuk dan atas nama Direksi, terhadap hal yang menyangkut hubungan kerja lintas Direktorat; d. Menandatangani nota kesepahaman/nota kesepakatan/ Memorandum of Understanding (MoU) antara Perusahaan dengan pihak lain; c. Sign Regulations, Decisions, Instructions, Circular Letters and/or Announcements of Board of Directors for and on behalf of Board of Directors on matters concerning work relationship across Directorates; d. Sign Memorandum of Understanding (MoU) between the Company and other parties; e. Menandatangani perjanjian antara Perusahaan dengan pihak lain, dengan lingkup perjanjiannya menyangkut tugas dan wewenang beberapa anggota Direksi; e. Sign agreements between the Company and other parties, with the scope of the agreements concerning duties and authorities of several members of Board of Directors; f. Memimpin Rapat Direksi; g. Mewakili Direksi sebagai pemegang saham pada anak f. Lead Meetings of Board of Directors; g. Represent Board of Directors as a shareholder of a subsidiary perusahaan dan/atau perusahaan patungan; dan, and/or joint venture; and, 238
h. Menandatangani segala bentuk dokumen dan/atau melakukan tindakan- tindakan lain sepanjang untuk keperluan kepengurusan Perusahaan. h. Sign all forms of documents and/or carrying out other actions for management requirements of the Company. Direktur Komersial dan Teknologi Informasi Direktur Komersial dan Teknologi Informasi bertanggung jawab atas organisasi dan tata laksana Direktorat Komersial dan Teknologi Informasi dan/atau mengatur tindakan tertentu untuk melakukan pengurusan Perusahaan. Dalam melaksanakan tugas pokok dan tanggung jawabnya, Direktur Komersial dan Teknologi lnformasi berwenang untuk menetapkan kebijakan kepengurusan Perusahaan dalam lingkup tugas dan tanggung jawabnya. Director of Commerce and Information Technology Director of Commerce and Information Technology is responsible for organization and operations of Directorate of Commerce and Information Technology and/or arranging certain actions to administer the Company. In carrying out his/her main duties and responsibilities, the Director of Commerce and Information Technology is authorized to establish the Company's management policies within the scope of his/her duties and responsibilities. Direktur Operasi Direktur Operasi bertanggung jawab atas organisasi dan tata laksana Direktorat Operasi dan/atau mengatur tindakan tertentu untuk melakukan pengurusan Perusahaan. Dalam melaksanakan tugas pokok dan tanggung jawabnya, Direktur Operasi berwenang untuk menetapkan kebijakan kepengurusan Perusahaan dalam lingkup tugas dan tanggung jawabnya. Director of Operations Director of Operations is responsible for organization and operations of Directorate of Operations and/or arranging certain actions to administer the Company. In carrying out his/ her main duties and responsibilities the Director of Operations is authorized to establish the Company's management policies within the scope of his/her duties and responsibilities. Direktur Pengelolaan Prasarana jawab atas Direktur Pengelolaan Prasarana bertanggung organisasi dan tata laksana Direktorat Pengelolaan Prasarana dan/atau mengatur tertentu untuk melakukan pengurusan Perusahaan. Dalam melaksanakan tugas pokok dan tanggung jawabnya, Direktur Pengelolaan Prasarana berwenang untuk menetapkan kebijakan kepengurusan Perusahaan dalam lingkup tugas dan tanggung jawabnya. tindakan Director of Infrastructure Management is responsible for Director of organization and operations of Directorate of Infrastructure Management and/or arranging certain actions to administer the Company. In carrying out his/her main duties and responsibilities the Director of Infrastructure Management is authorized to establish the Company's management policies within the scope of his/her duties and responsibilities. Infrastructure Management Direktur Pengelolaan Sarana Direktur Pengelolaan Sarana bertanggung jawab atas organisasi dan tata laksana Direktorat Pengelolaan Sarana dan/atau mengatur tindakan tertentu untuk melakukan pengurusan Perusahaan. Dalam melaksanakan tugas pokok dan tanggung jawabnya, Direktur Pengelolaan Sarana berwenang untuk menetapkan kebijakan kepengurusan Perusahaan dalam lingkup tugas dan tanggung jawabnya. Director of Rolling Stocks Management Director of Rolling Stocks Management responsible for organization and operations of Directorate of Facility Management and/or arranging certain actions to administer the Company. In carrying out his/her main duties and responsibilities the Director of Rolling Stocks Management is authorized to establish the Company's management policies within the scope of his/her duties and responsibilities. is Direktur Keselamatan dan Keamanan Direktur Keselamatan dan Keamanan bertanggung jawab atas organisasi dan tata laksana Direktorat Keselamatan dan Keamanan dan/atau mengatur tindakan tertentu untuk melakukan pengurusan Perusahaan. Dalam melaksanakan tugas pokok dan tanggung jawabnya Direktur Keselamatan dan Keamanan berwenang untuk menetapkan kepengurusan Perusahaan dalam lingkup tugas dan tanggung jawabnya. kebijakan Director of Safety and Security Director of Safety and Security is responsible for organization and operations of Directorate of Safety and Security and/or arranging certain actions to administer the Company. In carrying out his/ her main duties and responsibilities the Director of Safety and Security is authorized to establish the Company's management policies within the scope of his/her duties and responsibilities. Direktur Sumber Daya Manusia dan Umum Direktur Sumber Daya Manusia dan Umum bertanggung jawab atas organisasi dan tata laksana Direktorat Sumber Daya Manusia dan Umum dan/atau mengatur tindakan tertentu untuk melakukan pengurusan Perusahaan. Dalam melaksanakan tugas pokok dan tanggung jawabnya Direktur Sumber Daya Manusia dan Umum berwenang untuk menetapkan kebijakan kepengurusan Perusahaan dalam lingkup tugas dan tanggung jawabnya. Director of Human Resources and General Affairs Director of Human Resources and General Affairs is responsible for organization and operations of Directorate of Human Resources and General Affairs and/or arranging certain actions to administer the Company. In carrying out his/her main duties and responsibilities the Director of Human Resources and General Affairs is authorized to establish the Company's management policies within the scope of his/her duties and responsibilities. 239
Direktur Logistik dan Pengembangan jawab Direktur Logistik dan Pengembangan bertanggung atas organisasi dan tata laksana Direktorat Logistik dan Pengembangan dan/atau mengatur tindakan tertentu untuk melakukan pengurusan Perusahaan. Dalam melaksanakan tugas pokok dan tanggung jawabnya, Direktur Logistik dan Pengembangan berwenang untuk menetapkan kebijakan kepengurusan Perusahaan dalam lingkup tugas dan tanggung jawabnya. Director of Logistics and Business Development Director of Logistics and Business Development is responsible for organization and operations of Directorate of Logistics and Business Development and/or arranging certain actions to administer the Company. In carrying out his/her main duties and responsibilities the Director of Logistics and Business Development the Company's management policies within the scope of his/her duties and responsibilities. is authorized to establish Direktur Aset Tanah dan Bangunan Direktur Aset Tanah dan Bangunan bertanggung jawab atas organisasi dan tata laksana Direktorat Aset Tanah dan Bangunan dan/atau mengatur tertentu untuk melakukan pengurusan Perusahaan. Dalam melaksanakan tugas pokok dan tanggung jawabnya, Direktur Aset Tanah dan Bangunan berwenang untuk menetapkan kepengurusan Perusahaan dalam lingkup tugas dan tanggungjawabnya. tindakan kebijakan Director of Land and Building Assets Director of Land and Building Assets is responsible for organization and operations of Directorate of Land and Building Assets and/or arranging certain actions to administer the Company. In carrying out his/her main duties and responsibilities the Director of Land and Building Assets is authorized to establish the Company's management policies within the scope of his/her duties and responsibilities. Direktur Keuangan Direktur Keuangan bertanggung jawab atas organisasi dan tata laksana Direktorat Keuangan dan/atau mengatur tindakan tertentu untuk melakukan pengurusan Perusahaan. Dalam melaksanakan tugas pokok dan tanggung jawabnya, Direktur Keuangan berwenang untuk menetapkan kebijakan kepengurusan Perusahaan dalam lingkup tugas dan tanggung jawabnya. Director of Finance Director of Finance is responsible for organization and operations of Directorate of Finance and / or arranging certain actions to administer the Company. In carrying out his / her main duties and responsibilities the Director of Finance is authorized to establish the Company's management policies within the scope of his / her duties and responsibilities. Penilaian Kinerja Direksi Rapat Umum Pemegang Saham Tahunan tanggal 9 Januari 2017 Tentang Pengesahan Rencana Kerja dan Anggaran Perusahaan (RKAP) Tahun 2017 telah menyetujui dan mengesahkan Key Performance Indicators (KPI) yang tertuang dalam Kontrak Manajemen Tahun 2017 antara Direksi dan Dewan Komisaris PT Kereta Api Indonesia (Persero) dengan Pemegang Saham PT Kereta Api Indonesia (Persero), yang mengacu pada Kriteria Penilaian Kinerja Unggul (KPKU) dan surat Menteri BUMN Nomor S-513/MBU/08/2016 tanggal 30 Agustus 2016 perihal Penyampaian Aspirasi Pemegang Saham/Pemilik Modal untuk Penyusunan RKAP Tahun 2017. Penyusunan KPI bertujuan sebagai alat penilaian bagi Pemegang Saham atas kinerja Direksi sampai dengan akhir tahun. Performance Assessment of Board of Directors Annual General Meeting of Shareholders on January 9, 2017 for Ratification of 2017 Corporate Work Plan and Budget (RKAP) approved and authorized Key Performance Indicators (KPI) set forth in 2017 Management Contract between Board of Directors and Board of Commissioners of PT Kereta Api Indonesia (Persero) with Shareholders of PT Kereta Api Indonesia (Persero), which refers to Criteria of Performance Excellence (KPKU) evaluation and letter of the Minister of SOE No. S-513/MBU/08/2016 dated August 30, 2016 concerning Submission of Aspirations of Shareholders/Capital Owners for Preparation of 2017 RKAP. The preparation of KPI serves as an assessment tool for Shareholders on performance of Board of Directors until the end of the year. Pada tahun 2017, hasil penilaian KPI Direksi mencapai skor 95,24 atau masuk dalam kriteria "Sangat Baik" dengan perincian aspek penilaian sebagai berikut: In 2017, KPI assessment result of Board of Directors reached the score of 95.24 or categorized in "Excellent" criteria with details of the assessment aspects, as follows: 240
No Indikator Indicator Satuan Unit Target Target Realisasi Realization % Pencapaian Achievement Bobot Weight Skor Score (a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h) I KEUANGAN DAN PASAR | FINANCIAL AND MARKET EBITDA/Interest Kali | times 3,55 4,97 139,51 5 6,00 Pertumbuhan pendapatan usaha Revenue growth % 30,69 24,03 78,31 5 3,92 Operating profit (yield) - Passenger Rp/pnp 9.371,42 6.621,05 70,65 5 3,53 Asset Turnover Ratio % 59,52% 56,84% 95,50 5 4,78 Subtotal Perspektif Keuangan dan Pasar Subtotal of Financial and Market Perspectives 20 18,22 II FOKUS PELANGGAN | FOCUS ON CUSTOMER Indeks kepuasan pelanggan penumpang dan angkutan barang Customer satisfaction index on passenger and freight transport Skala Likert Likert scale 4,10 4,25 103,54 9 9,32 Ketepatan waktu angkutan Timeliness of transport % 83,92 78,65 93,70 8 7,50 Peningkatan volume angkutan Freight volume growth % 123,94 117,58 94,87 7 6,64 Subtotal Perspektif Fokus Pelanggan Subtotal of Focus on Customer Perspectives 24 23,46 III EFEKTIVITAS PRODUK DAN PROSES | PRODUCT AND PROCESS EFFECTIVENESS Realisasi belanja modal Capital expenditure realization % 75,00 26,00 35,46 5 1,77 Sinergi BUMN Synergy of SOEs % 100,00 100,00 100,00 4 4,00 Tingkat keselamatan/kecelakaan Safety/Accident Rate Kali | times 50,00 19,00 162,00 5 5,25 Tingkat penggunaan sarana Rollingstock utilization rate % 85,82 85,68 99,84 4 3,99 Subtotal Perspektif Efektivitas Produk dan Proses Subtotal of Product and Process Effectiveness Perspectives 18 15,02 IV FOKUS TENAGA KERJA | FOCUS ON EMPLOYEE Indeks Kepuasan Pegawai Employee Satisfaction Index Skala Likert Likert scale 4,00 4,19 104,75 7 7,33 Peningkatan bidang pelatihan dan SDM Improvement on training and HR aspects % 5,43 13,79 254,02 6 6,30 Produktivitas Pegawai Employee Productivity Rp/orang Rp/person 507.397.314,79 507.970.418,74 100,11 7 7,01 Subtotal Perspektif Fokus Tenaga Kerja Subtotal of Focus on Employee Perspectives 20 20,64 V KEPEMIMPINAN, TATA KELOLA, TANGGUNG JAWAB KEMASYARAKATAN LEADERSHIP, CORPORATE GOVERNANCE, SOCIAL RESPONSIBILITY Skor GCG dan skor KPKU GCG and KPKU assessment scores angka mutlak absolute numbers 88,00 551,00 89,38 549,50 101,56 99,73 5 2,54 2,49 Efektivitas penyaluran PKBL Effectiveness on PKBL (Partnership and community develpoment program) fund distribution % 80,00 93,87 117,34 4 4,20 Realisasi pelaksanaan PMN Realization of PMN (state equity participation) implementation % 75,00 75,00 100,00 5 5,00 Penyampaian laporan elektronik Submission of electronic reports % 100,00 91,67 91,67 4 3,67 Subtotal Perspektif Kepemimpinan, Tata Kelola, Tanggung Jawab Kemasyarakatan Subtotal of Leadership, Corporate Governance and Social Responsibility Perspectives 18 17,90 JUMLAH | TOTAL 100 95,24 Kriteria pencapaian skor | Score achievement criteria: : Sangat Baik | Excellent 100 ≥ X >95 : Baik | Good 95 ≥ X >80 : Cukup | Fair 80 ≥ X >65 : Kurang | Poor 65 ≥ X >50 : Sangat Kurang | Very poor 50 ≥ X > 241
Informasi Rangkap Jabatan Seluruh anggota Direksi tidak melakukan rangkap jabatan yang bertentangan dengan peraturan perundang-undangan yang berlaku. Perusahaan menempatkan beberapa anggota Direksi untuk menjabat sebagai Komisaris pada anak perusahaan terkait dengan tanggung jawab pengawasan atas penyertaan modal Perusahaan, dengan berpegang pada ketentuan yang diatur pada Peraturan Menteri BUMN Nomor: PER-01/MBU/2011 Pasal 19. Information on Multiple Positions All members of Board of Directors did not have multiple positions which would violate the applicable laws and regulations. The Company assigned several members of Board of Directors to serve as Commissioners of subsidiaries related to supervisory responsibility and the Company's capital participation, with reference to provisions stipulated in Regulation of the Minister of SOE No. PER-01/MBU/2011 Article 19. Tabel: Rangkap Jabatan Direksi pada Anak Perusahaan Table: Directors' Multiple Position in Subsidiaries Nama Name Jabatan Position Rangkap Jabatan Double Position Edi Sukmoro Direktur Utama President Director Komisaris Utama PT Kereta Commuter Indonesia (KCI) President Commissioner of PT Kereta Commuter Indonesia (KCI) Candra Purnama Direktur Keselamatan dan Keamanan Managing Director of Safety and Security Komisaris PT Kereta Api Properti Management Commissioner of PT Kereta Api Properti Management Didiek Hartantyo Direktur Keuangan Managing Director of Finance Komisaris PT Railink Commissioner of PT Railink Independensi Setiap anggota Direksi wajib bertindak secara independen, tanpa adanya benturan kepentingan yang dapat mengganggu kemampuannya untuk melaksanakan tugas secara mandiri dan kritis, baik dalam hubungan dengan pihak manapun yang berkaitan dengan Perusahaan maupun hubungan dengan Dewan Komisaris. Seluruh anggota Direksi bertindak independen dan bebas dari intervensi pihak manapun. Untuk menjamin tercapainya independensi dalam menjalankan tugasnya, Direksi mendorong terciptanya iklim dan lingkungan kerja yang objektif dan menempatkan kewajaran di antara beragam kepentingan serta senantiasa terbebas dari benturan kepentingan (conflict of interest). Independence Each member of Board of Directors shall act independently, without any conflict of interest which may interfere with ability to perform his/her duties independently and critically, whether in relation to any party relating to the Company or to Board of Commissioners. All members of Board of Directors act independently and are free from any party intervention. To ensure independence in performing its duties, Board of Directors encourages an objective climate and work environment and places fairness among various interests and is always free from conflict of interest. Kriteria Independensi Independence Criteria ES MKW SSP BEM AZ CP AWC BN DB DH Bukan pemegang saham mayoritas atau pejabat pada institusi pemegang saham mayoritas atau terasosiasi langsung dengan pemegang saham mayoritas. Not a majority shareholder or official at the institution of the majority shareholder or directly associated with the majority shareholder. √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ Tidak menjabat sebagai Direksi di anak perusahaan atau afiliasi. Not serving as a Director in the subsidiaries or affiliates. √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ Tidak mempunyai keterkaitan finansial baik langsung maupun tidak langsung dengan Perusahaan atau perusahaan lain yang menyediakan jasa dan produk kepada Perusahaan dan afiliasinya. Has no financial relationships directly or indirectly with the Company or any other company providing services and products to the Company and its affiliates. √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ 242
Kriteria Independensi Independence Criteria ES MKW SSP BEM AZ CP AWC BN DB DH Bebas dari benturan kepentingan dan aktivitas bisnis atau hubungan lain yang dapat menghalangi atau mengganggu kemampuan Dewan Komisaris bersangkutan untuk bertindak atau berpikir secara bebas di lingkungan Perusahaan. Free from conflict of interest and business activities or other relationships that may hinder or interfere the ability of the Board of Commissioners to act or think independently within the Company. √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ Keterangan | Note √ : Independen | Independent X : Tidak independen | Not independent ES: Edi Sukmoro MKW: M. Kuncoro Wibowo SSP: Slamet Suseno P. BEM: Bambang Eko Martono AZ: Azahari CP: Candra Purnama AWC: Apriyono Wedi Chresnanto BN: Budi Noviantoro DB: Dody Budiawan DH: Didiek Hartantyo Program Orientasi bagi Direktur Baru Tidak ada program orientasi diberikan kepada anggota Direksi yang baru pada tahun 2017. Orientation Program for New Directors There was no orientation program provided to new member of the Board of Directors in 2017. Program Pengembangan Kompetensi untuk pengembangan Program meningkatkan profesionalisme, pengembangan potensi diri dan mendapatkan informasi terkini mengenai kondisi eksternal yang berpengaruh terhadap bisnis Perusahaan. kompetensi bertujuan Competence Development Program enhance Competence development program professionalism, to develop self-potential and to obtain updated information on external conditions that affect the Company's business. aims to Pada workshop/kunjungan kerja sebagai berikut: tahun 2017, Direksi mengikuti pelatihan/seminar/ In 2017, the Board of Directors attended training programs, seminars, and workshops/business trip as follows: No. Nama Name Jabatan Position Acara Events Tanggal Date 1 2 Edi Sukmoro Apriyono W. Chresnanto Direktur Utama President Director Direktur SDM dan Umum Managing Director of Human Capital and General Affairs Pertemuan dengan SMRT Corporation Ltd. dan Lee Kuan Yew School of Public Policy (LKYSPP) terkait kerja sama LRT dan program pendidikan pascasarjana, Singapura Meeting with SMRT Corporation Ltd. and Lee Kuan Yew School of Public Policy (LKYSPP) related to LRT cooperation and postgraduate program - Singapore 18 - 20 Januari January 18 - 20 3 M. Kuncoro Wibowo Direktur Komersial dan Teknologi Informasi Managing Director Of Commerce and IT Konvensi dan pameran Asia Pacific Rail 2017 - Hong Kong Convention and exhibition of Asia Pacific Rail 2017 - Hong Kong 20 - 23 Maret March 20 - 23 4 Edi Sukmoro Direktur Utama President Director Kunjungan kerja Menteri BUMN dan studi banding transportasi ke Hong Kong, Jepang, dan Singapura Minister of SOEs working visit and comparative study on transportation to Hong Kong, Japan, and Singapore 25 - 29 Maret March 25 - 29 5 Dody Budiawan Direktur Aset Tanah dan Bangunan Managing Director of Land and Building Assets Kunjungan kerja Menteri BUMN ke Hong Kong dan Jepang Minister of SOEs working visit to Hong Kong and Japan 25 - 29 Maret March 25 - 29 243
No. Nama Name Jabatan Position Acara Events Tanggal Date 6 Candra Purnama Direktur Keselamatan dan Keamanan Managing Director Of Safety and Security Perjalanan dinas luar negeri dalam rangka mendampingi peserta Safety Training Batch - 2nd "Accident Investigation" - Australia Official travel in order to assist the participants of Safety Training 2nd" "Accident Investigation" - Australia 7 - 14 Mei May 7 - 14 7 M. Kuncoro Wibowo Direktur Komersial dan Teknologi Informasi Managing Director Of Commerce and IT Perjalanan dinas luar negeri dalam rangka mendampingi peserta Safety Training Dalam Persepektif Rel dan Jembatan Batch 1 dan bertemu dengan GE Transportation dalam rangka Movement Planner site visit - Australia Official travel in order to assist the participants of Safety Training in Rail and Bridge Perspective Batch 1 and meeting with GE Transportation in order to Movement Planner site visit - Australia 23 - 26 April April 23 - 26 8 Azahari Direktur Pengelolaan Sarana Managing Director of Rollingstock Kunjungan kerja Menteri BUMN RI ke London, Inggris Minister of SOEs working visit to London, UK 15 - 17 Mei May 15 - 17 9 Dody Budiawan Direktur Aset Tanah dan Bangunan Managing Director of Land and Building Assets Studi banding Transit Oriented Development (TOD) - Jepang Comparative Study on Transit Oriented Development (TOD) - Japan 17 - 21 Mei May 17 - 21 10 Edi Sukmoro Direktur Utama President Director kunjungan kerja Menteri BUMN ke Singapura, Spanyol, Austria, dan Jerman Ministry of SOEs working visit to Singapore, Spain, Austria, and Germany 15-21 Mei May 15 - 21 11 Bambang E. Martono Direktur Pengelolaan Prasarana Managing Director of Infrastructure Management Kunjungan kerja Menteri BUMN ke Singapura, China, Spanyol, Austria, Jerman Minister of SOEs working visit to Singapore, China, Spain, Austria, Germany 12 - 21 Mei May 12 -21 12 13 Apriyono W. Chresnanto Bambang E Martono Direktur SDM dan Umum Managing Director of Human Capital and General Affairs Direktur Pengelolaan Prasarana Managing Director of Infrastructure Management Perjalanan dinas luar negeri dalam rangka mendampingi peserta "Safety Training - Dalam Perspektif Operasi Batch - 5th", Australia Official travel in order to assist the participants of "Safety Training - In Operation Perspective Batch - 5th", Australia Mengikuti seminar di pabrik lokomotif di Austria dan mengunjungi pabrik lokomotif di Allach-Munich Jerman - Austria, Jerman Participate in seminar at locomotive manufacturer in Austria and visit locomotive manufacturer at Allach- Munich Germany - Austria, Germany 22 - 30 Juli July 22 - 31 29 Juli - 4 Agustus July 29 - August 4 14 Budi Noviantoro Direktur Logistik dan Pengembangan Managing Director of Logistic and Development Perjalanan dinas luar negeri dalam rangka mendampingi peserta Safety Training Dalam Perspektif Operasi Batch - 4th"- Australia Official travel in order to assist the participants of Safety Training In Operation Perspective Batch - 4th" -Australia 26 Agustus - 3 September August 26 - September 3 15 Slamet Suseno Priyanto Direktur Operasi Managing Director of Operation Perjalanan dinas luar negeri dalam rangka mendampingi peserta Safety Training Dalam Perspektif Operasi Batch - 5th - Australia Official travel in order to assist the participants of Safety Training In Operation Perspective Batch - 5th - Australia 7 - 15 Oktober October 7 - 15 16 Bambang E. Martono Direktur Pengelolaan Prasarana Managing Director of Infrastructure Management Transformation Achievement Contact Center World Awarding - Inggris Transformation Achievement Contact Center World Awarding - UK 22 - 28 Oktober October 22 - 28 17 Edi Sukmoro Direktur Utama President Director Transformation Achievement Contact Center World Awarding - Inggris Transformation Achievement Contact Center World Awarding - UK 25 - 28 Oktober October 25 - 28 18 Edi Sukmoro Direktur Utama President Director Rapat dengan SMRT Corporation Ltd, Singapura Meeting with SMRT Corporation Ltd, Singapore 1 - 3 November November 1 - 3 19 Azahari Direktur Pengelolaan Sarana Managing Director of Rollingstock Kunjungan kerja ke Vietnam Railway, Vietnam Working visit to Vietnam Railway, Vietnam 6 - 9 November November 6 - 9 244
No. Nama Name Jabatan Position Acara Events Tanggal Date 20 21 22 Bambang E Martono Edi Sukmoro Budi Noviantoro Direktur Pengelolaan Prasarana Managing Director of Infrastructure Management Direktur Utama President Director Direktur Logistik dan Pengembangan Managing Director of Logistic and Development Perjalanan dinas luar negeri dalam rangka mendampingi peserta Safety Training Dalam Perspektif Sintelis dan LAA Batch 7th" - Australia Official travel in order to assist the participants of Safety Training In Signal, Telecommunication and Elctricity and Overhead Contact System Perspective - Batch 7th - Australia ASEAN Railways CEO's Conference (ARCOE) - Malaysia ASEAN Railways CEO's Conference (ARCOE) - Malaysia 11 - 19 November November 11 - 19 13 - 17 November November 13 - 17 23 24 Edi Sukmoro Budi Noviantoro Direktur Utama President Director Direktur Logistik dan Pengembangan Managing Director of Logistic and Development Pertemuan dengan SMRT Corporation Ltd. - Singapura Meeting with SMRT Corporation Ltd.- Singapore 17 - 18 November November 17 - 18 25 Azahari Direktur Pengelolaan Sarana Managing Director of Rollingstock Kunjungan kerja Kementerian Koordinator Bidang Kemaritiman RI ke Korea Selatan Coordinating Ministry of Maritime Affairs working visit to South Korea 19 - 21 Desember December 19 - 21 PANDUAN TATA KERJA DEWAN KOMISARIS DAN DIREKSI (BOARD MANUAL) Panduan Tata Kerja Dewan Komisaris dan Direksi atau Board Manual disusun sebagai panduan tata laksana kerja Dewan Komisaris dan Direksi yang menjelaskan tahapan aktivitas secara terstruktur, sistematis, dan mudah dipahami sehingga dapat menjadi acuan bagi Dewan Komisaris dan Direksi dalam melaksanakan tugas masing-masing untuk mencapai visi, misi dan tujuan perusahaan. Board Manual disusun berdasarkan prinsip-prinsip hukum korporasi, ketentuan Anggaran Dasar, peraturan perundang-undangan yang berlaku, arahan Pemegang Saham serta praktik-praktik terbaik (best practices) GCG. WORKING MANUAL OF THE BOARD OF COMMISSIONERS AND THE BOARD DIRECTORS (BOARD MANUAL) The Board of Commissioners and Board of Directors' Board Manual is structured as a work guidance to the Board of Commissioners and the Board of Directors which describes the stages of activities in a structured, systematic, and easily understood manner so that it can become a reference for the Board of Commissioners and the Board of Directors in performing their respective duties to achieve the vision, mission and corporate objectives. The Board Manual is structured on the principles of corporate law, the provisions of the Articles of Association, the prevailing laws and regulations, directions from the Shareholders and the best practices of GCG. Board Manual bersifat dinamis dan selalu berkembang. Penyempurnaannya sangat tergantung pada kebutuhan Dewan Komisaris dan Direksi sebagai akibat dari perubahan yang terjadi dan dihadapi oleh Perusahaan. Oleh karena itu, sesuai dengan perkembangan kegiatan usaha Perusahaan dan dinamika di industri perkeretaapian, pada tahun 2017 Dewan Komisaris dan Direksi telah mencabut Board Manual tahun 2013 dan menetapkan Panduan Tata Kerja Dewan Komisaris dan Direksi yang baru melalui kesepakatan bersama Direksi dan Dewan Komisaris Nomor: 04/CH/KOM/III/2017 dan Nomor: KEP.U/ KO.101/III/15/KA-2017 tanggal 16 Maret 2017 tentang Panduan Tata Kerja Dewan Komisaris dan Direksi (Board Manual) PT KAI (Persero). Board Manual is dynamic and always evolving. The improvements are highly dependent on the needs of the Board of Commissioners and the Board of Directors as a result of changes occurring and faced by the Company. Therefore, in accordance with the Company's business development and dynamics in the railway industry, in 2017 the Board of Commissioners and the Board of Directors revoked the Board Manual in 2013 and established a new Working Manual of the Board of Commissioners and Board of Directors through an agreement with the Board of Directors and Board of Commissioners No. 04/CH/KOM/III/2017 and No. KEP.U/KO.101/III/15/KA-2017 dated March 16, 2017 concerning the Manual of Board of Commissioners and Board of Directors of PT KAI (Persero). Secara garis besar, Board Manual mengatur hal-hal sebagai berikut: I. Pendahuluan; berisi antara lain latar belakang, maksud dan tujuan, dasar hukum. The Board Manual regulates the following: I. Introduction; contains background, intent and purpose, legal basis. 245
II. Hubungan kerja Dewan Komisaris - Direksi; berisi antara lain prinsip dasar, rapat gabungan Dewan Komisaris dan Direksi, prosedur penyusunan risalah rapat gabungan Dewan Komisaris - Direksi serta hubungan kerja Dewan Komisaris dan Direksi dalam RUPS. III. Dewan Komisaris; berisi antara lain persyaratan dan komposisi Dewan Komisaris, masa jabatan, tugas, wewenang dan kewajiban, tanggung jawab, hak, Komisaris Independen, etika jabatan, rapat, komite-komite, dan Sekretaris Dewan Komisaris. IV. Direksi; berisi antara lain persyaratan, keanggotaan dan masa jabatan, program pengenalan dan peningkatan kapabilitas, tanggung jawab, tugas, wewenang dan kewajiban, hak, etika jabatan, pendelegasian wewenang di antara Direksi, rapat, Sekretaris Perusahaan, dan pembagian hubungan dengan anak perusahaan dan perusahaan patungan. tugas, II. The working relationship of the Board of Commissioners - Board of Directors; contains the basic principles, joint meetings of the Board of Commissioners and the Board of Directors, the procedures for the preparation of the minutes of joint meetings of the Board of Commissioners - the Board of Directors and the working relationship between the Board of Commissioners and the Board of Directors in the GMS. III. Board of Commissioners; contains among others the requirements and composition of the Board of tenure, roles, authorities and duties, Commissioners, responsibilities, rights, Independent Commissioners, ethics of office, meetings, committees, and Secretary of the Board of Commissioners. IV. Board of Directors; contains requirements, membership and tenure, recognition and enhancement of capabilities, responsibilities, roles, authorities and duties, rights, ethics of office, delegation of authority among Directors, division of duties, meetings, Corporate Secretary and relationships with subsidiaries and joint ventures. PENILAIAN PENERAPAN GCG ASPEK DEWAN KOMISARIS DAN DIREKSI Penilaian kinerja Dewan Komisaris dan Direksi juga dilakukan sebagai bagian dari self assessment GCG tahun 2017 yang mengacu pada Keputusan Sekretaris Kementerian BUMN Nomor: SK16/S.MBU/2012 tentang Indikator/Parameter Penilaian dan Evaluasi atas Penerapan Tata Kelola Perusahaan yang Baik (GCG) pada BUMN, khususnya untuk penilaian aspek Dewan Komisaris dan DIreksi. ASSESSMENT OF GCG IMPLEMENTATION IN ASPECTS OF BOARD OF COMMISSIONERS AND BOARD OF DIRECTORS Assessment of the performance of the Board of Commissioners and the Board of Directors is also conducted as part of GCG self assessment in 2017 which refers to the Decree of the Secretary to the Ministry of SOE No. SK16/S.MBU/2012 on the Indicator and Evaluation of Good Corporate Governance (GCG) Implementation in SOEs, especially for the assessment of the Board of Commissioners and Board of Directors aspects. Penilaian Dewan Komisaris Hasil self assessment GCG pada aspek pelaksanaan tugas dan tanggung jawab Dewan Komisaris periode tahun 2017 mencapai skor 89,27% dengan predikat "Sangat Baik", meningkat dibandingkan skor pada assessment GCG periode tahun 2016 yaitu 89,15%. Assessment of the Board of Commissioners The results of GCG self-assessment on the aspect of duties and responsibilities of the Board of Commissioners for the period of 2017 reached 89.27% with the predicate "Very Good", an increase compared to the GCG assessment score for 2016 period of 89.15%. Tabel: Hasil Self Assessment GCG 2017 Aspek Dewan Komisaris Table: GCG Self Assessment 2017 Result on Board of Commissioners' Aspect No. Indikator Indicators Jumlah Parameter Number of Parameter Bobot Weight Capaian Achievement Skor Score % 1 Dewan Komisaris melaksanakan program pelatihan/pembelajaran secara berkelanjutan. The Board of Commissioners (BOC) continuously attends training/learning programs 2 1,348 1,236 91,67 2 Dewan Komisaris melakukan pembagian tugas, wewenang dan tanggung jawab secara jelas serta menetapkan faktor-faktor yang dibutuhkan untuk mendukung pelaksanaan tugas Dewan Komisaris. The BOC implements segregation of duties and establishes required factors to support its duties execution. 4 2,127 1,963 92,27 3 Dewan Komisaris memberikan persetujuan atas rancangan RJPP dan RKAP yang disampaikan oleh Direksi. The BOC grants approval of draft long-term and annual budget and work plan delivered by the Board of Directors (BOD). 2 2,904 2,453 84,46 4 Dewan Komisaris memberikan arahan terhadap Direksi atas implementasi rencana dan kebijakan perusahaan. The BOC provides directions to the BOD on the implementation of the Company's plan and policies. 9 9,593 8,784 92,57 246
Tabel: Hasil Self Assessment GCG 2017 Aspek Dewan Komisaris Table: GCG Self Assessment 2017 Result on Board of Commissioners' Aspect No. Indikator Indicators Jumlah Parameter Number of Parameter Bobot Weight Capaian Achievement Skor Score % 5 Dewan Komisaris melaksanakan pengawasan terhadap Direksi atas implementasi rencana dan kebijakan perusahaan. The BOC performs oversight over the BOD on the implementation of Company's plan and policies. 6 6,479 5,886 90,84 6 Dewan Komisaris melakukan pengawasan terhadap pelaksanaan kebijakan pengelolaan anak perusahaan/perusahaan patungan. The BOC performs oversight over the implementation of management policy of subsidiaries/joint ventures. 2 1,504 1,251 83,19 7 Dewan Komisaris berperan dalam pencalonan anggota Direksi, menilai kinerja Direksi (individu dan kolegial) dan mengusulkan tantiem/insentif kinerja sesuai ketentuan yang berlaku dan mempertimbangkan kinerja Direksi. The BOC takes role in the nomination of the BOD's members, assesses the BOD's performance (individual and collegial) and proposes performance bonuses/tantiem by applicable regulation and considering the BOD's performance. 3 2,437 2,074 85,10 8 Dewan Komisaris melakukan tindakan terhadap potensi benturan kepentingan yang menyangkut dirinya. The BOC takes actions against potential conflict of interest concerning him. 1 0,571 0,238 41,67 9 Dewan Komisaris memantau dan memastikan bahwa praktik Tata Kelola Perusahaan yang Baik telah diterapkan secara efektif dan berkelanjutan. The BOC monitors and ensures that the GCG principles has been implemented in an effective and sustainable manner. 2 1,659 1,474 88,87 10 Dewan Komisaris menyelenggarakan rapat Dewan Komisaris yang efektif dan menghadiri Rapat Dewan Komisaris sesuai dengan ketentuan perundang- undangan. The BOC held effective BOC's meetings and attended the meeting by the applicable rules and regulations. 3 1,348 1,223 90,71 11 Dewan Komisaris memiliki Sekretaris Dewan Komisaris untuk mendukung tugas kesekretariatan Dewan Komisaris. The BOC has a Secretary to the BOC to support the secretarial duties of the BOC. 4 2,593 2,268 87,46 12 Dewan Komisaris memiliki Komite Dewan Komisaris yang efektif. The BOC has an effective BOC Committees. 5 2,437 2,396 98,30 JUMLAH | TOTAL 43 35,000 31,244 89,27 Penilaian Direksi Hasil self assessment GCG pada aspek pelaksanaan tugas dan tanggung jawab Direksi periode tahun 2017 mencapai skor 89,45% dengan predikat "Sangat Baik", meningkat dibandingkan skor pada assessment GCG periode tahun 2016 yaitu 88,78%. Assessment of the Board of Directors The results of GCG self-assessment on the aspect of duties and responsibilities of the Board of Directors for the period of 2017 reached 89.45% with the predicate "Very Good", an increase compared to the score in the 2016 GCG assessment of 88.78%. Tabel: Hasil Self Assessment GCG 2017 Aspek Direksi Table: GCG Self Assessment 2017 Result on Board of Directors' Aspect No. Indikator Indicators Jumlah Parameter Number of Parameter Bobot Weight Capaian Achievement Skor Score % 1 Direksi melaksanakan program pelatihan/pembelajaran secara berkelanjutan. The BOD conducted a training program/learning on an ongoing basis. 2 1,089 0,895 82,15 2 Direksi melakukan pembagian tugas/fungsi, wewenang dan tanggung jawab secara jelas. The BOD has a clear segregation of duties/functions, authorities, and responsibility. 3 1,867 1,750 93,73 3 Direksi menyusun Perencanaan Perusahaan. The BOD establishes Corporate Plan. 5 4,044 3,655 90,38 4 Direksi berperan dalam pemenuhan target Kinerja Perusahaan. The BOD takes role in achieving Company's Performance goals. 11 8,089 7,345 90,81 247
Tabel: Hasil Self Assessment GCG 2017 Aspek Direksi Table: GCG Self Assessment 2017 Result on Board of Directors' Aspect No. Indikator Indicators Jumlah Parameter Number of Parameter Bobot Weight Capaian Achievement Skor Score % 5 Direksi melaksanakan pengendalian operasional dan keuangan terhadap implementasi rencana dan kebijakan perusahaan. The BOD performs operational and financial control over Company's plan and policies implementation. 4 3,266 2,994 91,66 6 Direksi melaksanakan pengurusan perusahaan sesuai dengan peraturan perundang- undangan yang berlaku dan Anggaran Dasar. The BOD manages company in accordance with prevailing laws and regulations and Articles of Associations. 2 0,778 0,759 97,49 7 Direksi melakukan hubungan yang bernilai tambah bagi perusahaan dan stakeholders. The BOD builds value added relations for the Company and stakeholders. 8 6,689 5,740 85,82 8 Direksi memonitor dan mengelola potensi benturan kepentingan anggota Direksi dan manajemen di bawah Direksi. The BOD monitors and manages potential Conflict of interest of the BOD's members and management. 2 1,089 0,933 85,72 9 Direksi memastikan perusahaan melaksanakan keterbukaan informasi dan komunikasi sesuai peraturan perundang-undangan yang berlaku dan penyampaian informasi kepada Dewan Komisaris dan Pemegang Saham tepat waktu. The BOD ensures the company carries out Information disclosure and communication by prevailing laws and regulations moreover, delivery of information to the BOC and shareholders is promptly. 2 0,089 1,027 94,29 10 Direksi menyelenggarakan rapat Direksi dan menghadiri Rapat Dewan Komisaris sesuai dengan ketentuan perundang-undangan. The BOD holds BOD meetings and attends the meetings in accordance with prevailing laws and regulations. 5 1,556 1,284 82,49 11 Direksi wajib menyelenggarakan pengawasan intern yang berkualitas dan efektif. The BOD shall perform effective and qualified internal audit. 3 1,711 1,621 94,72 12 Direksi menyelenggarakan fungsi Sekretaris Perusahaan yang berkualitas dan efektif. The BOD performs effective and qualified Corporate Secretary functions. 3 1,711 1,419 82,95 13 Direksi menyelenggarakan RUPS Tahunan dan RUPS lainnya sesuai peraturan perundang-undangan. The BOD holds the annual GMOS and other GMOS by prevailing laws and regulations. 2 2,022 1,886 93,27 JUMLAH | TOTAL 52 35,000 31,307 89,45 KEBIJAKAN REMUNERASI DEWAN KOMISARIS DAN DIREKSI Prosedur Penetapan Remunerasi Dewan Komisaris dan Direksi Remunerasi Dewan Komisaris dan Direksi ditetapkan oleh Menteri BUMN sebagai Pemegang Saham Perusahaan, baik melalui keputusan RUPS maupun melalui penetapan tersendiri. BOARD OF COMMISSIONERS AND BOARD OF DIRECTORS REMUNERATION POLICY Procedure for Determination of Remuneration of Board of Commissioners and Board of Directors The remuneration of the Board of Commissioners and the Board of Directors shall be determined by the Minister of SOEs as the Company's Shareholder, either through the resolutions of the GMS or by a separate appointment. Dasar penetapan remunerasi Dewan Komisaris dan Direksi mengacu pada Peraturan Menteri Badan Usaha Milik Negara No. PER-02/MBU/06/2016 tanggal 20 Juni 2016 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Badan Usaha Milik Negara dan No. PER- 04/MBU/2014 tentang Pedoman Penetapan Penghasilan Direksi, Dewan Komisaris, dan Dewan Pengawas Badan Usaha Milik Negara dan Keputusan Menteri BUMN SK-122/MBU/06/2017 tanggal 21 Juni 2017 tentang Penetapan Penghasilan Direksi, Dewan Komisaris, dan Dewan Pengawas BUMN Tahun 2017. The basis for determining the remuneration of the Board of Commissioners and the Board of Directors refers to the Regulation of the Minister of State-Owned Enterprises No. PER- 02/MBU/06/2016 dated June 20, 2016 concerning Amendment to the Regulation of the Minister of State-Owned Enterprises and No. PER-04/MBU/2014 regarding the Guidelines for the Remuneration of Board of Directors, Board of Commissioners and Supervisory Board of State-Owned Enterprises and Decree of the Minister of SOE SK-122/MBU/06/2017 dated June 21, 2017 on Remuneration of Board of Directors, Board of Commissioners and Supervisory Board of SOEs Year 2017. 248
Struktur Remunerasi Dewan Komisaris Remunerasi Dewan Komisaris terdiri dari: a. Gaji Komisaris Utama sebesar 45% dari gaji Direktur Utama. b. Gaji Komisaris lainnya sebesar 90% dari gaji Komisaris Remuneration Structure of the Board of Commissioners The remuneration of the Board of Commissioners consists of: a. The salary of the President Commissioner is 45% of the President Director's salary. Utama. b. The salary of other Commissioners is 90% of the President Commissioner's salary. Komponen remunerasi Dewan Komisaris meliputi: a. Gaji/honorarium. b. Tunjangan dan fasilitas:
Tunjangan Transportasi sebesar 20% dari honorarium masing-masing anggota Dewan Komisaris. Asuransi Purna Jabatan sebesar 25% dari honorarium. • Tunjangan dan fasilitas lainnya sama dengan tunjangan dan fasilitas yang diterima pada tahun 2016. The remuneration components of the Board of Commissioners include: a. Salary/honorarium. b. Benefits and facilities:
Transportation allowance of 20% of each member of the Board of Commissioners' salary. Post-Service (Purna Jabatan) Insurance of 25% of honorarium. Allowances and other facilities are equal to benefits and facilities received in 2016. Tabel: Struktur Remunerasi Dewan Komisaris Tahun 2017 Table: Remuneration Structure of the Board of Commissioners in 2017 (dalam ribuan Rp) (in Rp thousand) Nama Honorarium Dewan Komisaris Honorarium of BOC Tunjangan Transportasi1) Transport Allowance Take Home pay (THP) Bulanan Monthly THP THP Setahun THP a Year THR Holy Day Allowance 2017 Total a b c d = b+c e f g = e+f Muchtar Arifin 64.800.000 12.960.000 77.760.000 933.120.000 53.055.000 986.175.000 Riza Primadi 64.800.000 12.960.000 77.760.000 933.120.000 53.055.000 986.175.000 Pungky Sumadi Andus Winarno2) Rahmat Hidayat2) Cris Kuntadi2) Freddy Harris2) JUMLAH | TOTAL 64.800.000 64.800.000 64.800.000 64.800.000 64.800.000 453.600.000 12.960.000 12.960.000 12.960.000 12.960.000 12.960.000 90.720.000 77.760.000 77.760.000 77.760.000 77.760.000 77.760.000 544.320.000 614.554.839 416.392.258 416.392.258 416.392.258 168.061.935 3.898.033.548 53.055.000
159.165.000 667.609.839 416.392.258 416.392.258 416.392.258 168.061.935 4.057.198.548 1) Tunjangan yang diberikan hanya tunjangan transportasi Only transport allowance provided 2) Belum menerima honorarium dalam 1 tahun Have not received a full year honorarium Struktur Remunerasi Direksi Remunerasi Direksi terdiri dari: a. Gaji Direktur Utama. b. Gaji Direktur lainnya sebesar 90% dari gaji Direktur Utama. Remuneration Structure of the Board of Directors The remuneration of the Board of Directors consists of: a. Salary of the President Director. b. The salary of the other Directors is 90% of the President Director's salary. Komponen remunerasi Direksi meliputi: a. Gaji/Honorarium. b. Tunjangan-tunjangan: Directors' remuneration components include: a. Salary/Honorarium. b. Benefits: Tunjangan hari raya keagamaan sebesar satu kali gaji/ honorarium. • Tunjangan perumahan sebesar Rp 300 juta/tahun. • Asuransi Purna Bakti Direktur Utama sebesar Rp393
Religious holiday allowance of one-month salary/ honorarium. Housing allowance of Rp300 million/year. • Purna Bakti Insurance for President Director amounting to Rp393 million. Housing allowance of Rp300 million/year. • Purna Bakti Insurance for President Director amounting to Rp393 million. Asuransi Purna Bakti Direktur sebesar Rp353,7 juta. Purna Bakti Insurance for Director amounting to Rp353.7 million. 249
c. Fasilitas meliputi:
c. Facilities include:
1 (satu) unit kendaraan dinas beserta biaya pemeliharaan dan operasional. Fasilitas kesehatan dalam bentuk asuransi kesehatan atau penggantian biaya pengobatan (at cost). Fasilitas bantuan hukum. 1 (one) unit of official vehicle along with maintenance and operational costs. Health facilities in the form of health insurance or reimbursement of medical expenses (at cost). Legal aid facilities. Tabel: Struktur Remunerasi Direksi Tahun 2017 Table: Remuneration Structure of the Board of Directors in 2017 (dalam Rupiah) (in Rupiah) Nama Gaji Direksi BOD Salary Tunjangan Perumahan Housing Allowance Take Home pay (THP) Bulanan Monthly THP THP Setahun THP a Year THR Holy Day Allowance 2017 Total a b c d = b+c e f g = e+f Edi Sukmoro 160.000.000 25.000.000 185.000.000 2.220.000.000 131.000.000 2.351.000.000 M. Kuncoro Wibowo 144.000.000 25.000.000 169.000.000 1.117.580.613 117.900.000 1.235.480.613 Slamet Suseno P. 144.000.000 25.000.000 169.000.000 2.028.000.000 117.900.000 2.145.900.000 Bambang Eko Martono 144.000.000 25.000.000 169.000.000 2.028.000.000 117.900.000 2.145.900.000 Azahari 144.000.000 25.000.000 169.000.000 2.028.000.000 117.900.000 2.145.900.000 Candra Purnama 144.000.000 25.000.000 169.000.000 1.117.580.613 117.900.000 1.235.480.613 Apriyono W. Chresnanto 144.000.000 25.000.000 169.000.000 2.028.000.000 117.900.000 2.145.900.000 Budi Noviantoro 144.000.000 25.000.000 169.000.000 2.028.000.000 117.900.000 2.145.900.000 Dody Budiawan 144.000.000 25.000.000 169.000.000 2.028.000.000 117.900.000 2.145.900.000 Didiek Hartantyo 144.000.000 25.000.000 169.000.000 2.028.000.000 117.900.000 2.145.900.000 JUMLAH | TOTAL 1.456.000.000 250.000.000 1.706.000.000 18.651.161.226 1.192.100.000 19.843.261.226 Struktur dan komponen remunerasi yang diterima oleh Dewan Komisaris dan Direksi Perusahaan tidak terdapat pemberian bonus kinerja, bonus non kinerja, dan/atau opsi saham bagi setiap anggota Dewan Komisaris dan Direksi. There are no performance bonuses, non-performance bonuses and/or stock options for each member of the Board of Commissioners and the Board of Directors in the structure and components of remuneration received by the Boards of Commissioners and the Board of Directors. FREKUENSI DAN TINGKAT KEHADIRAN RAPAT DEWAN KOMISARIS, DIREKSI, DAN RAPAT GABUNGAN DEWAN KOMISARIS DENGAN DIREKSI FREQUENCY AND ATTENDANCE LEVEL OF MEETINGS OF THE BOARD OF COMMISSIONERS, THE BOARD OF DIRECTORS, AND JOINT MEETING OF THE BOARD OF COMMISSIONERS WITH THE BOARD OF DIRECTORS Rapat Dewan Komisaris dan Rapat Gabungan Dewan Komisaris dan Direksi Dewan Komisaris menyelenggarakan rapat sekurang-kurangnya satu kali dalam sebulan. Rapat diselenggarakan untuk melakukan konsolidasi internal terutama berkaitan dengan pembahasan laporan yang disampaikan oleh Direksi. Sepanjang tahun 2017, Dewan Komisaris menyelenggarakan 29 kali rapat termasuk di dalamnya 8 kali rapat gabungan dengan Direksi. Rapat gabungan dilakukan untuk mendapat keterangan dan penjelasan langsung mengenai hal-hal yang perlu dilakukan pendalaman lebih lanjut. Dalam rapat gabungan, Dewan Komisaris dapat memberikan arahan dan masukan langsung kepada Direksi sebagai bentuk pelaksanaan fungsi pengawasan dan kepenasihatannya. Meetings of Board of Commissioners and Joint Meeting of the Board of Commissioners and the Board of Directors The Board of Commissioners holds meeting at least once a month. Meetings are held for internal consolidation, primarily to discuss reports submitted by Board of Directors. Throughout 2017, Board of Commissioners held 29 meetings, including 8 joint meetings with Board of Directors. Joint meeting is conducted to obtain direct information and explanation regarding matters that need further exploration. Joint meeting of Board of Commissioners can provide direct guidance and feedback to Board of Directors as implementation of its supervision and advisory functions. 250
Tingkat kehadiran Dewan Komisaris dalam rapat internal serta Dewan Komisaris dan Direksi dalam rapat gabungan sepanjang tahun 2017 adalah sebagai berikut: Attendance rate of Board of Commissioners in internal meetings and joint meetings with Board of Directors during 2017 was as follows: Tabel: Tingkat Kehadiran dalam Rapat Internal Dewan Komisaris dan Rapat Gabungan Tahun 2017 Table: Attendance Rate in BOC Internal and Joint Meetings in 2017 Peserta Rapat Meeting Participant Jabatan Position Kehadiran Attendance (%) Muchtar Arifin Plt Komisaris Utama | Acting President Commissioner 100,00 Riza Primadi Pungky Sumadi1) Andus Winarno2) Rahmat Hidayat2) Cris Kuntadi2) Freddy Harris3) Edi Sukmoro M. Kuncoro Wibowo4) Slamet Suseno P. Komisaris | Commissioner Komisaris | Commissioner Komisaris | Commissioner Komisaris Independen | Independent Commissioner Komisaris | Commissioner Komisaris | Commissioner Direktur Utama | President Director Direktur Komersial dan Teknologi Informasi | Managing Director of Commerce and IT 100,00 78,00 83,00 83,00 75,00 0,005) 100,00 75,00 Direktur Operasi | Managing Director of Operation 100,00 Bambang Eko Martono Direktur Pengelolaan Prasarana | Managing Director of Infrastructure Management 85,71 Azahari Candra Purnama4) Apriyono W. Chresnanto Direktur Pengelolaan Sarana | Managing Director of Rollingstock Direktur Keselamatan dan Keamanan | Managing Director of Safety and Security Direktur SDM dan Umum | Managing Director of Human Capital and General Affairs 85,71 71,43 71,43 Budi Noviantoro Direktur Logistik dan Pengembangan | Managing Director of Logistic and Development 100,00 Dody Budiawan Direktur Aset Tanah dan Bangunan | Managing Director of Land and Building Assets 85,71 Didiek Hartantyo Direktur Keuangan | Managing Director of Finance 100,00 1) Bergabung sejak 17 Maret 2017 | Joined since March 17, 2017 2) Bergabung sejak 21 Juli 2017 | Joined since July 21, 2017 3) Bergabung sejak 27 Oktober 2017 | Joined since October 27, 2017 4) Begabung hingga 19 Juli 2017 | Joined until July 19, 2017 5) Hingga Desember 2017 belum aktif karena masih bertugas di luar negeri On duty abroad until December 2017 Agenda Rapat Dewan Komisaris Agenda rapat internal Dewan Komisaris dan rapat gabungan dengan Direksi sepanjang tahun 2017 adalah sebagai berikut: Meeting Agenda of Board of Commissioners Meeting agenda of Board of Commissioners internal meetings and joint meetings with Board of Directors during 2017 were as follows: No Tanggal Rapat Meeting Date Nomor Risalah Rapat Minutes of Meeting Number Agenda Rapat Meeting Agenda Jenis Rapat Type of Meeting 1 3 Januari January 3 01A/CG/KOM/I/2017 Finalisasi tanggapan Dewan Komisaris atas RKAP 2017 Finalization of the BOC's response to the RKAP 2017 • Board Manual Dewan Komisaris - Direksi BOC - BOC Board Manual • Lain-lain Others Internal 2 9 Januari January 9 04A/CG/KOM/I/2017 Pembahasan sesi presentasi kerja Dewan Komisaris 2017 pada RUPS Pengesahan RKAP 2017 Pembahasan sesi presentasi kerja Dewan Komisaris 2017 pada RUPS Pengesahan RKAP 2017 Internal Discussion of the BOC presentation session in RKAP 2017 AGM • Lain-lain Others 3 19 Januari January 19 Laporan kegiatan Dewan Komisaris bulan Desember 2016 BOC activity report in December 2016 • Pendalaman Program Kerja Dewan Komisaris 2017 Deepening on BOC's Work Program 2017 • Kajian kelayakan investasi kereta Cepat Bandung - Jakarta (HST) dan kelayakan investasi PT KAI pada PT PSBI Investment feasibility study of Bandung - Jakarta Fast Train (HST) and investment feasibility study of PT KAI at PT PSBI Internal Lain-lain Others 251
No Tanggal Rapat Meeting Date Nomor Risalah Rapat Minutes of Meeting Number Agenda Rapat Meeting Agenda Jenis Rapat Type of Meeting 4 23 Januari January 23 13/CG/KOM/I/2017 Laporan kinerja keuangan sampai dengan Desember 2016 Financial performance report until December 2016 • Laporan kinerja operasi KA bulan Desember 2016 Operational performance of report December 2016 • Kajian kelayakan PWC atas investasi KAI pada proyek High Speed Rail The PWC feasibility study of KAI's investment in High Speed Rail Gabungan Joint meeting project Permintaan penjelasan tupoksi CDD pada medium dan high speed rail Request for explanation of CDD's main duty and function on medium and high speed rail project Lain-lain Others 5 14 Februari February 14 05A/CG/KOM/II/2017 Laporan kegiatan Dewan Komisaris bulan Januari 2017 BOC activity report in January 2017 • Wawancara Sdr. Dariyadi sebagai calon Sekretaris Perusahaan Interview of Mr. Dariyadi as Corporate Sectretary candidate Internal Lain-lain Others 6 27 Februari February 27 07A/CG/KOM/II/2017 Laporan kinerja keuangan Januari 2017 Financial performance report January 2017 • Laporan kinerja operasi KA bulan Januari 2017 Operational performance report Janiary 2017 • Kajian kelayakan PWC atas investasi KAI pada proyek High Speed Rail The PWC feasibility study of KAI's investment in High Speed Rail Laporan kinerja keuangan Januari 2017 Financial performance report January 2017 • Laporan kinerja operasi KA bulan Januari 2017 Operational performance report Janiary 2017 • Kajian kelayakan PWC atas investasi KAI pada proyek High Speed Rail The PWC feasibility study of KAI's investment in High Speed Rail project • Lain-lain Others 7 16 Maret March 16 02A/CG/KOM/III/2017 Laporan kegiatan Dewan Komisaris bulan Februari 2017 BOC activity report in February 2017 • Kerja sama jangka panjang pendayagunaan aset Long-term cooperation of asset utilization • Persiapan penunjukan KAP untuk general audit tahun buku 2017 Preparation of KAP appointment for fiscal year 2017 general Internal
audit Investasi: Hambatan proyek KA Basoetta dan KA Jabodetabek dan sarana KA yang belum dimanfaatkan Investment: Barriers on KA Basoetta and Jabodetabek railway projects and unutilized rollingstocks Lain-lain: Progres dashboard Perusahaan dan hasil audit SPI Other: Company dashboard progress and SPI audit result 8 31 Maret March 31 14A/CG/KOM/III/2017 Pembekalan Sekretaris Perusahaan Briefing of the Corporate Secretary • Masa jabatan anggota KPMR yang telah berakhir tanggal 25 Maret 2017 Internal KPMR member term of office which ended on March 25, 2017 • Pembagian tugas Dewan Komisaris BOC segregation duties • Lain-lain Others 9 31 Maret March 31 10A/CG/KOM/III/2017 Laporan kinerja keuangan sampai dengan Februari 2017 Financial performance report until February 2017 • Laporan kinerja operasi KA bulan Februari 2017 Operational performance report in February 2017 • Rencana penerbitan obligasi Bond issuance plan • Kerja sama jangka panjang pendayagunaan aset KAI Long-term cooperation of KAI asset utilization • Lain-lain Others Gabungan Joint meeting 10 18 April 14A/CG/KOM/IV/2017 Pembahasan tentang calon anggota KPMR Discussion about KPMR member candidates • Lain-lain Others Internal 252
No Tanggal Rapat Meeting Date Nomor Risalah Rapat Minutes of Meeting Number Agenda Rapat Meeting Agenda Jenis Rapat Type of Meeting 11 19 Mei May 19 14A/CG/KOM/V/2017 Laporan kegiatan Dewan Komisaris bulan April 2017 BOC activity report in April 2017 • Lain-lain Others Internal 12 3 Mei May 3 21A/CG/KOM/IV/2017 Laporan kinerja keuangan sampai dengan Maret dan April 2017 Financial performance reports until March and April 2017 • Laporan kinerja operasi KA bulan Maret dan April 2017 Operational performance reports in March and April 2017 • Lain-lain Others Gabungan Joint meeting 13 13 Juni June 13 08A/CG/KOM/VI/2017 Penjelasan dan diskusi terkait surat Direksi Nomor: KF.101/VI/4/ KA-2017 tanggal 9 Juni 2017 perihal Permohonan Tanggapan Tertulis Dewan Komisaris atas Rencana Dukungan dan Komitmen Dalam Rangka Pembiayan proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung Explanation and discussion related to the BOD's Letter No.: KF.101/VI/4/KA-2017 dated June 9, 2017 regarding Request for BOC's Written Response to Plan to Provide Support and Commitment for Financing the Jakarta-Bandung Fast Train Project Internal 14 21 Juni June 21 11A/CG/KOM/VI/2017 Penjelasan dan diskusi terkait surat Direksi Nomor: KF.101/VI/4/ KA-2017 tanggal 9 Juni 2017 perihal Permohonan Tanggapan Tertulis Dewan Komisaris atas Rencana Dukungan dan Komitmen Dalam Rangka Pembiayaan Proyek Kereta Cepat Jakarta - Bandung Explanation and discussion related to the BOD's Letter No.: KF.101/VI/4/KA-2017 dated June 9, 2017 regarding Request for BOC's Written Response to Plan to Provide Support and Commitment for Financing the Jakarta-Bandung Fast Train Project Gabungan Joint meeting 15 17 Juli July 17 04A/CG/KOM/VII/2017 Laporan Kegiatan Dewan Komisaris bulan Juni 2017 BOC activity report in July 2017 • Diskusi kajian KPMR dan Komite Audit tentang tanggapan Dewan Komisaris atas rencana pemberian dukungan dan komitmen pembiayaan kereta cepat Jakarta - Bandung Discussion on KPMR and Audit Committee review on the BOC's responses to the plan to provide support and commitment for financing the Jakarta - Bandung fast train project Internal Penyesuaian honorarium Komite Dewan Komisaris, staf sekretariat Dewan Komisaris, serta Sekretaris Dewan Komisaris Honorarium adjustment of the BOC's committee member, secretariat staff, and BOC Secretary Lain-lain Others 16 17 Juli July 17 Penjelasan dan diskusi potensi risiko terkait rencana dukungan dan komitmen dalam rangka pembiayaan proyek kereta cepat Jakarta - Bandung Explanation and discussion of potential risks related to the plan to provide support and commitment for financing the Jakarta - Bandung fast train project 17 26 Juli July 26 09A/CG/KOM/VII/2017 Laporan kinerja keuangan sampai dengan Mei dan Juni 2017 Financial performance reports until May and June 2017 • Laporan kinerja operasi KA bulan Mei dan Juni 2017 Operational performance report in May and June 2017 • Lain-lain Others Gabungan Joint meeting 18 7 Agustus August 7 02A/CG/KOM/VIII/2017 Tanggapan Dewan Komisaris atas rencana Direksi untuk menerbitkan surat dukungan dan komitmen pembiayaan KA cepat Jakarta - Bandung Tanggapan Dewan Komisaris atas rencana Direksi untuk menerbitkan surat dukungan dan komitmen pembiayaan KA cepat Jakarta - Bandung BOC's Response on the BOD plan to issue supporting and commitment letter for financing the fast train Jakarta - Bandung project Pembagian tugas anggota Dewan Komisaris BCO segregation duties • Laporan kunjungan ke Sumatera Selatan Working visit report to South Sumatra • Lain-lain Others 253
No Tanggal Rapat Meeting Date Nomor Risalah Rapat Minutes of Meeting Number Agenda Rapat Meeting Agenda Jenis Rapat Type of Meeting 19 14 Agustus August 14 03A/CG/KOM/VIII/2017 Laporan kegiatan Dewan Komisaris bulan Juli 2017 BOC activity report in July 2017 • Permohonan tanggapan tertulis Dewan Komisaris atas pemberian kuasa pengadaan tanah kepada PT PSBI dan pelaksanaan kerja sama jangka panjang dengan PT PSBI Request for BOC written response on the plan to give land Internal acqusition authority to PT PSBI and the implementation of long- term cooperation with PT PSBI Revisi RKAP Tahun 2017 RKAP 2017 revision • Lain-lain Others 20 14 Agustus August 14 04A/CG/KOM/VIII/2017 Laporan kinerja keuangan sampai dengan Juli 2017 Financial performance report until July 2017 • Laporan kinerja operasi KA bulan Juli 2017 Operational performance report in July 2017 • Lain-lain: Laporan progres KA Basoetta, laporan progres LRT Jabodebek, revisi RKAP 2017, dan penyesuaian jabatan VP Daop 2 menjadi EVP Gabungan Joint meeting Others: Progress report of Basoetta Train and LRT Jabodebek, RKAP 2017 revision, and VP Daop 2 position adjustment to EVP 21 7 September September 7 02A/CG/LPM/IX/2017 Laporan kegiatan Dewan Komisaris bulan Agustus 2017 BOC activity report in August 2017 Report on the BOC's activities in August 2017 • Diskusi Peraturan Menteri BUMN Nomor: PER-03/MBU/8/2017 tentang Pedoman Kerja Sama BUMN Internal Discussion on SOE's Minister Regulation No.: PER-03/ MBU/8/2017 on Guidelines for SOE Cooperation Hasil peninjauan Dewan Komisaris dan Komite ke Proyek KA Basoetta tanggal 30 Agustus 2017 BOC and committee working visit report to Basoetta Train project on August 30, 2017 Lain-lain Others 22 18 September September 18 10A/CG/KOM/IX/2017 Laporan kegiatan Dewan Komisaris bulan Agustus 2017 BOC activity report in August 2017 • Draft RKA Dewan Komisaris tahun 2018 Draft of 2018 BOC Workplan and Budget • Paparan Komite Audit tentang LRT dan KA Basoetta Presentation of Audit Committee regarding LRT and Basoetta Train • Lain-lain Others Internal 23 11 Oktober October 11 04A/CG/KOM/X/2017 Laporan Kegiatan Dewan Komisaris bulan September 2017 BOC activity report in September 2017 • Program kerja, RKA dan KPI Dewan Komisaris tahun 2018 BOC workplan, RKA and KPI 2018 • Lain-lain Others Internal 24 16 Oktober October 16 16A/CG/KOM/X/2017 Laporan kinerja keuangan sampai dengan September 2017 Financial performance report until September 2017 • Laporan kinerja operasi KA bulan September 2017 Operational performance report in September 2017 • Penjelasan tentang TOD stasiun Tanjungbarat, Pondok Cina, Pasarsenen, Juanda dan Tanahabang Explanation on TOD project at Tanjungbarat, Pondok Cina, Gabungan Joint meeting Pasarsenen, Juanda and Tanahabang stations Laporan progres KA Basoetta Progress report of Basoetta Train • Laporan progres LRT Jabodebek Progress report of LRT Jabodebek • Lain-lain Others 25 23 Oktober October 23 RKAP 2018 RKAP 2018 • Lain-lain Others Internal 254
No Tanggal Rapat Meeting Date Nomor Risalah Rapat Minutes of Meeting Number Agenda Rapat Meeting Agenda Jenis Rapat Type of Meeting 26 15 November November 15 04A/CG/KOM/XI/2017 Laporan kegiatan Dewan Komisaris bulan Oktober 2017 BOC activity report in October 2017 • Pembahasan draft tanggapan Dewan Komisaris atas usulan RKAP 2018 Internal Discussion of the BOC response draft on the proposed RKAP 2018 Laporan pembahasan SOP kerja sama UMN Discussion report on cooperation SOP with UMN • Laporan kunjungan Dewan Komisaris ke Daop Yogyakarta BOC working visit report to Daop Yogyakarta • Rencana kunjungan kerja Dewan Komisaris ke Divre III dan IV Plan of BOC working visit to Divre III and IV • Lain-lain Others 27 22 November November 22 Tanggapan Dewan Komisaris atas pelaksanaan penugasan LRT Jabodetabek Tanggapan Dewan Komisaris atas pelaksanaan penugasan LRT Jabodetabek BOC response on the implementation of Jabodetabek LRT assignment Lain-lain Others 28 29 November November 29 11A/CG/KOM/XI/2017 Tanggapan Dewan Komisaris atas Surat Direksi Nomor: KH.306/XI/2/RH/KA-2017 tanggal 21 November 2017 perihal Permohonan Tanggapan Tertulis atas Usulan Direksi PT KALOG Tanggapan Dewan Komisaris atas Surat Direksi Nomor: KH.306/XI/2/RH/KA-2017 tanggal 21 November 2017 perihal Permohonan Tanggapan Tertulis atas Usulan Direksi PT KALOG BOC response on BOD letter No.: KH.306/XI/2/RH/KA-2017 dated November 21, 2017 regarding Request of Written Response on Proposal from PT KALOG Directors Laporan kunjungan kerja Dewan Komisaris ke Divre III dan IV BOC working visit report to Divre III and IV • Permohonan silaturahmi pengurus SPKA dengan Dewan Komisaris Meeting request from SPKA Committee • Lain-lain Others 29 11 Desember December 11 Progres proyek KA Basoetta Basoetta Train Project Progress • Progres proyek LRT Jabodebek LRT Jabodebek project progress • Progres proyek KCIC KCIC project progress • Progres TOD TOD progress • Lain-lain Others Internal Rapat Direksi Direksi menyelenggarakan rapat sesuai kebutuhan atau sekurang-kurangnya sekali dalam sebulan. Sepanjang tahun 2017, Direksi menyelenggarakan 43 kali rapat dengan tingkat kehadiran anggota Direksi sebagai berikut: Meetings of Board of Directors Board of Directors holds meeting at least once a month. During 2017, Board of Directors held 43 Board of Directors meetings with attendance rate of members of Board of Directors was as follows: Tabel: Frekuensi dan Tingkat Kehadiran dalam Rapat Direksi Tahun 2017 Table: Frequency and Attendance Rate in the Board of Directors' Meetings in 2017 Peserta Rapat Meeting Participant Jabatan Position Jumlah Total Kehadiran Attendance % Edi Sukmoro M. Kuncoro Wibowo1) Direktur Utama | President Director Direktur Komersial dan Teknologi Informasi | Managing Director Of Commerce and IT 43 20 100,00 46,51 Slamet Suseno P. Direktur Operasi | Managing Director of Operation 42 97,67 Bambang Eko Martono Direktur Pengelolaan Prasarana | Managing Director of Infrastructure Management 39 90,70 Azahari Direktur Pengelolaan Sarana | Managing Director of Rollingstock 40 93,02 255
Tabel: Frekuensi dan Tingkat Kehadiran dalam Rapat Direksi Tahun 2017 Table: Frequency and Attendance Rate in the Board of Directors' Meetings in 2017 Peserta Rapat Meeting Participant Jabatan Position Jumlah Total Kehadiran Attendance % Candra Purnama1) Direktur Keselamatan dan Keamanan | Managing Director Of Safety and Security 22 51,16 Apriyono W. Chresnanto Direktur SDM dan Umum | Managing Director of Human Capital and General Affairs 40 93,02 Budi Noviantoro Direktur Logistik dan Pengembangan | Managing Director of Logistic and Development 39 90,70 Dody Budiawan Direktur Aset Tanah dan Bangunan | Managing Director of Land and Building Assets 35 81,40 Didiek Hartantyo Direktur Keuangan | Managing Director of Finance 38 88,37 1) Berakhir masa jabatan pada 19 Juli 2017 | Term of service ended in July 19, 2017 Agenda Rapat Direksi Agenda rapat Direksi sepanjang tahun 2017 adalah sebagai berikut: Meeting Agenda of Board of Directors Meeting agenda of Board of Directors during 2017 were as follows: No Tanggal dan Tempat Rapat Meeting Date and Place Nomor Risalah Rapat Minutes of Meeting Number Agenda Rapat Meeting Agenda 1 10 Januari 2017 di Kantor Pusat, Bandung January 10, 2017 at Head Office, Bandung KG.105/I/2/KA-2017 a. GCG BPKP GCG BPKP b. Evaluasi Nataru (D1/D2) Evaluation on Chrismas and New Year transport (D1/D2) c. Pembahasan permasalahan Depok (D8) Discussion on Depok issue (D8) d. Solusi keterlambatan KA (D2) Solution on train delays (D2) e. Update proyek kritis (D7) Update critical projects (D7) f. Usulan groundbreaking/peresmian oleh Presiden RI di tahun 2017 (BOD) Proposal of project groundbreaking/innauguration by President in 2017 (BOD) g. Gapeka/Grafik Perjalanan Kereta Api (D2) Railway travel chart (D2) h. Inovasi 2017 tiap Direktorat (BOD) Directorate innovation in 2017 (BOD) i. Laporan penyelesaian tindak lanjut LHP BPK (D9) Follow-up report of BPK audit results 2 17 Januari 2017 di Kantor Pusat, Bandung January 17, 2017 at Head Office, Bandung KG.105/I/3/KA-2017 a. b. Laporan penanganan LRT Cibubur LRT Cibubur handling report Keamanan Perjalanan KA, SOP Crew OT-Cek Kesehatan sesuai PM 3 Security of train travel, SOP on-train crew OT-Medical Check according to PM 3 c. Persiapan groundbreaking pengembangan stasiun Preparation for groundbreaking of station development d. Pengadaan RS kebutuhan 2017 RS procurement 2017 e. Laporan kinerja keuangan bulan Desember 2016 Financial performance report in December 2016 f. Rencana penerbitan obligasi Bond issuance plan 256
No Tanggal dan Tempat Rapat Meeting Date and Place Nomor Risalah Rapat Minutes of Meeting Number Agenda Rapat Meeting Agenda 3 24 Januari 2017 di Kantor Pusat, Bandung January 24, 2017 at Head Office, Bandung KG.105/II/1/KA-2017 a. b. Progres proyek prioritas Progress of priority projects Laporan PSBI (PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia) Report of PSBI c. Laporan antisipasi jembatan Cisomang Report of Cisomang bridge anticipation d. Pembentukan AP KA Adisoemarmo Establishment of Adisoemarmo train subsidiary 4 31 Januari 2017 di Gedung JRC, Jakarta January 31, 2017 at JRC Building, Jakarta KG.105/II/2/KA-2017 a. b. Laporan kegiatan PD (rencana 2017) (D7) Activity report of PD (2017 plan) (D7) Persiapan rapat dengan KSP (D7) Meeting preparation with KSP (D7) c. Rencana operasi di hari khusus 2017 (D1, D2, D4) Special days operation plan in 2017 (D1, D2, D4) d. Pembangunan Gedung JRC (D8) Construction of JRC building (D8) e. Hasil kesepakatan dengan PT BA (D1) Dealing with PT BA (D1) 5 6 Februari 2017 di Gedung JRC, Jakarta February 6, 2017 at JRC Building, Jakarta KG.105/II/3/KA-2017 a. b. Persiapan proyek prioritas (D7) Priority projects preparation (D7) Penanganan PSBI (D8), penunjukan petugas khusus Handling of PSBI (D8), appointment of special officer c. Evaluasi Komisaris di anak perusahaan (U dan D9) Evaluation of subsidiaries Commissioners (U and D9) 6 14 Februari 2017 di Kantor Pusat, Bandung Februari 14, 2027 at Head Office, Bandung KG.105/III/1/KA-2017 a. Memacu anak perusahaan: Direktur Utama anak perusahaan presentasi 10 menit mengenai kinerja, program kerja dan terobosan/inovasi Encourage subsidiaries: 10-minute presentation of Subsidiary President Director explaining about performance, work program and breakthrough/innovation b. Penyelesaian kerja sama dengan Perumnas (D8) Cooperation with Perumnas (D8) c. SPKAI KAI Labor Union 7 20 Februari 2017 di Gedung JRC, Jakarta February 20, 2017 at JRC Building, Jakarta KG.105/III/2/KA-2017 a. b. Laporan kemajuan proyek LRT Cibubur (D7 - D9) Progress report on LRT Cibubur project (D7 - D9) Laporan kunjungan SMRT ke Kantor Pusat (D7 - D6) Report of SMRT visit to Head Office (D7 - D6) c. Pembentukan cucu perusahaan (D9) Establishment of the Company's grandson (D9) 8 18 Februari 2017 di Gedung JRC, Jakarta February 18, 2017 at JRC Building, Jakarta KG.105/III/3/KA-2017 a. Update perkembangan proyek strategis Progress report of strategic projects b. Mutasi Pejabat Officials mutation 9 7 Maret 2017 di Kantor Pusat, Bandung March 7, 2027 at Head Office, Bandung KG.105/III/5/KA-2017 a. b. Perkembangan PSBI (D9) Update PSBI (D9) Proyek strategis (D7) Strategic project (D7) c. Perkembangan proyek LRT Cibubur (DU, D7) Progress report of LTR Cibubur (DU, D7) d. Rencana IKKO (D6) IKKO allowance plan (D6) e. Tindak lanjut kunjungan Menteri BUMN (D8) Follow-up of SOEs Minister working visit (D8) 10 14 Maret 2017 di Kantor Pusat, Bandung March 14, 2027 at Head Office, Bandung KG.105/III/7/KA-2017 a. b. Tindak lanjut penyelesaian proyek KA Bandara (D7) Follow-up of Airport Train project completion (D7) Pembentukan Pimpro LRT (D6) Appointment of LRT Project Leader (D6) c. Training ke SNCF China (D6) Training to SNCF China (D6) d. Laporan obligasi (D9) Bond report (D9) 257
No Tanggal dan Tempat Rapat Meeting Date and Place Nomor Risalah Rapat Minutes of Meeting Number Agenda Rapat Meeting Agenda 11 21 Maret 2017 di Gedung JRC, Jakarta March 21, 2017 at JRC Building, Jakarta KG.105/IV/1/KA-2017 a. b. Update perkembangan KA Basoetta, Adisoemarmo (D7) Update of Basoetta and Adisoemarmo Train progress (D7) Perkembangan LRT palembang, Jabodebek (D7, D9) Progress of LRT Palembang and Jabodebek (D9) c. Operasi angkutan Lebaran Lebaran transport operation d. Persiapan RUPS PT KAI KAI GMS preparation 12 4 April 2017 di Kantor Pusat, Bandung April 4, 2027 at Head Office, Bandung KG.105/IV/2/KA-2017 a. b. Persiapan LRT (D1, D6, D7) LRT preparation (D1, D6, D7) Studi KA Express Jak-Sb (D7) Study on Express Train Jak-Sb (D7) c. Evaluasi Gapeka (grafik perjalanan kereta api) (D1, D2) Gapeka (railway travel chart) evaluation (D1, D2) d. Persiapan Angkutan Lebaran (Dl, D2, D5) Lebaran transport preparation e. Persiapan RUPS (D9) EGM preparation (D9) 13 10 April 2017 di Gedung JRC, Jakarta April 10, 2017 at JRC Building, Jakarta KG.105/IV/3/KA-2017 a. b. Tindak lanjut KA Bandara Solo (D7/D8) Follow-up of Solo Airport Train (D7/D8) Permasalahan lahan Manggarai/Basoetta (D7/D8) Land problems in Manggarai/Basoetta (D7/D8) c. Persiapan bahan rapat terbatas dengan Presiden tentang pembiayaan Infrastruktur (D9) Material preparation for limited meeting with the President on Infrastructure financing (D9) d. Pembentukan Pimpro proyek strategis (D6/D7) Project leader appointment for strategic project (D6/D7) e. Laporan perkembangan penjualan tiket Lebaran (D1) Progress report on Lebaran ticket sales (D1) 14 17 April 2017 di Gedung JRC, Jakarta April 17, 2017 at JRC Building, Jakarta KG.105/V/1/KA-2017 a. b. Laporan perkembangan proyek LRT (D7, D9) LRT project progress report (D7, D9) Laporan kemajuan proyek KA Basoetta (D7) Basoetta Train progress report (D7) c. Pembentukan anak/cucu perusahaan (D7, D9) Establishment of Subsidiary/grandson company (D7, D9) d. Kartu Railpay (D 1) Railpay card 15 25 April 2017 di Kantor Pusat, Bandung April 25, 2027 at Head Office, Bandung KG.105/V/2/KA-2017 a. b. Struktur organisasi baru untuk keperluan proyek strategis (D7) New organizational structure for strategic projects (D7) Penyelesaian angkutan Batubara Sumatera Selatan (Wakil DI) The completion of South Sumatra Coal Transport (Deputy D1) c. Tindak lanjut rapat dengan Menteri Perhubungan mengenai KA Bandara (D7 + U) Follow up the meeting with the Minister of Transport regarding Airport Train (D7 + U) d. Persiapan HUT KAI (U + US) KAI Anniversary preparation (U + US) 16 2 Mei 2017 di Gedung JRC, Jakarta May 2, 2017 at JRC Building, Jakarta KG.105/VI/2/KA-2017 a. b. KA Bandara Adi Soemarmo (D7) Adi Soemarmo Airport Train (D7) LRT Jabodetabek (D7) LRT Jabodetabek (D7) c. Laporan perkembangan PSBI (D9) Progress report on PSBI (D9) d. Persiapan Operasi Lebaran (D2) Preparation of Lebaran Operation (D2) 17 9 Mei 2017 di Kantor Pusat, Bandung May 9, 2027 at Head Office, Bandung KG.105/VI/1/KA-2017 a. b. Laporan EVP LRT EVP LRT report Laporan KA Bandara Solo (D7) Report of Airport Train Solo (D7) 258
No Tanggal dan Tempat Rapat Meeting Date and Place Nomor Risalah Rapat Minutes of Meeting Number Agenda Rapat Meeting Agenda 18 30 Mei 2017 di Gedung JRC, Jakarta May 30, 2017 at JRC Building, Jakarta KG.105/VI/4/KA-2017 a. Rapat BOD BOD meeting 19 7 Juni 2017 di Kantor Pusat, Bandung June 7, 2027 at Head Office, Bandung KG.105/VI/6/KA-2017 a. b. Tindak lanjut MoU dengan INKA dan LEN (D7) Follow up the MoU with INKA and LEN (D7) Pengembangan Stasiun Bogor dan LRT Tegalluar ke Stasiun Bandung (D8/D7) Development of Bogor Station and LRT Tegalluar to Bandung Station (D8 / D7) c. Persiapan Operasi Lebaran (D2) Lebaran Operation prepration (D2) d. Rencana Penunjukan SMRT sebagai konsultan (D7) Plan to appoint SMRT as consultant (D7) 20 13 Juni 2017 di Kantor Pusat, Bandung June 13, 2027 at Head Office, Bandung KG.105/VI/7/KA-2017 a. b. Update persiapan angkutan Lebaran (D1/D2) Update of Lebaran transport preparation (D1/D2) Update Pengisian SDM PSBI dan KCIC (D6) Update the progress of HR placement in PSBI and KCIC (D6) c. Pelantikan Inauguration 21 27 Juni 2017 di Kantor Pusat, Bandung June 27, 2027 at Head Office, Bandung KG.105/VII/1/KA-2017 a. Arahan Direktur Utama Direction from President Director 22 13 Juli 2017 di Kantor Pusat, Bandung July 13, 2027 at Head Office, Bandung KG.105/VII/2/KA-2017 a. Alur informasi antar direksi (U) Information flow between Directors (U) b. Penanggulangan kecelakaan di perlintasan sebidang (D5) Preventing accidents at level crossings (U) c. Solusi PSBI - Surat Kuasa (D9) PSBI Solutions - Power of Attorney (D9) d. LRT Palembang (D7) LRT Palembang (D7) e. LRT Jabodebek (D7, D9) LRT Jabodebek (D7, D9) f. Pelayanan - Peluang (D1) Service - Opportunities (D1) 23 18 Juli 2017 di Gedung JRC, Jakarta July 18, 2017 at JRC Building, Jakarta KG.105/VIII/2/KA-2017 a. b. Laporan ketersediaan sarana (D4) Report of rolling stocks availability (D4) Laporan rutin proyek-proyek strategis (D7) Routine report on strategic projects (D7) c. Program kerja sama dengan siemens (D7) Cooperation with siemens (D7) d. Laporan perkembangan proyek TOD (D8) TOD project progress report (D8) 24 25 Juli 2017 di Gedung JRC, Jakarta July 25, 2017 at JRC Building, Jakarta KG.105/VIII/3/KA-2017 a. b. Pelimpahan Tugas D1 dan D5 Duty handed-over between D1 and D5 TOD LRT (D7/D8) TOD LRT (D7/D8) c. Bahan rapat BOD-BOC (D2/D9) Material for BOD-BOC meeting (D2/D9) d. Bahan rapat kerja dengan DPR (D1/D2) Material for working meeting with Parliament (D1/D2) e. Penambahan Organisasi Addition of Organization structure 259
No Tanggal dan Tempat Rapat Meeting Date and Place Nomor Risalah Rapat Minutes of Meeting Number Agenda Rapat Meeting Agenda 25 8 Agustus 2017 di Gedung JRC, Jakarta August 8, 2017 at JRC Building, Jakarta KG.105/VIII/4/KA-2017 a. Review proyek prioritas: KA Basoetta, KA Bandara Adi Soemarmo, LRT Jabodebek, LRT Palembang, LRT Bandung, KA Danau Toba, KA Medium Speed Jakarta-Surabaya (D4, D7, D9) Review of priority projects: Basoetta Train, Adi Soemarmo Airport Train, LRT Jabodebek, LRT Palembang, LRT Bandung, Lake Toba Train, Jakarta-Surabaya Medium Speed Train) (D4, D7, D9) b. Proyek TOD: Tanjung Barat, Pondok Cina, Kampung Bandang, Kota, Stasiun di Daop 6, Stasiun di Daop 2 - (DI, D8, D9) TOD Project: Tanjung Barat, Pondok Cina, Kampung Bandang, Kota, Station at Daop 6, Station at Daop 2 - (DI, D8, D9) c. Progres PSBI (D8, D9) PSBI progress (D8, D9) d. Perkembangan rencana kerja sama dengan Siemens (D3, D4, D7, D9) Progress of cooperation plan with Siemens (D3, D4, D7, D9) e. Program KRL gratis Free KRL program f. Rekomendasi PM 35 Recommendation on PM 35 g. Perpisahan dengan Pak Kuncoro dan Pak Candra Farewell to Mr. Kuncoro and Mr. Candra h. Program Direksi Menyapa Lintas Directors Greeting Railway Tracks program i. Penertiban seragam termasuk kaos untuk Direksi jika ke lintas Standard uniform includes T-Shirt for Directors when visiting railway tracks 26 14 Agustus 2017 di Gedung JRC, Jakarta August 14, 2017 at JRC Building, Jakarta KG.105/IX/1/KA-2017 a. b. Bahan untuk rapat BOD-BOC (D2/D6/D7/D9) Material for BOD-BOC meeting (D2/D6/D7/D9) Proyek strategis: Ka Bandara Soetta, KA Bandara Internasional Minangkabau, KA Adi Soemarmo Strategic projects: Soetta Airport Train, Minangkabau International Airport Train, Adi Soemarmo Airport Train c. Pembentukan VP Media Sosial Establishment of VP Social Media 27 21 Agustus 2017 di Kantor Pusat, Bandung August 21, 2017 at Head Office, Bandung KG.105/IX/2/KA-2017 a. b. Direksi menyapa Lintas (DU) Directors Greeting Railway Tracks program (DU) Pindah ke Stasiun Kota (DU) Move to Kota Station (DU) c. IMO, TAC (D3) IMO, TAC (D3) d. Kesiapan SDM LRT (D6) HR readiness for LRT (D6) e. LRT Palembang (D7) LRT Palembang (D7) f. LRT Jabodebek (D7, EVP LRT) LRT Jabodetabek (D7, EVP LRT) g. TOD Senen, THB, BOO (D8) TOD Senen, THB, BOO (D8) h. KCIC (D9) KCIC (D9) 28 28 Agustus 2017 di Gedung JRC, Jakarta August 28, 2017 at JRC Building, Jakarta KG.105/IX/4/KA-2017 a. b. Laporan perkembangan kerja sama Siemens (D3/D4) Siemens cooperation progress report (D3/D4) Kebijakan/aturan bantuan dari TNI/Polri (D5/D6) Policies/Regulation of TNI/Polri assistance (D5/D6) c. Perpanjangan usia pensiun pegawai (D6) Retirement extension (D6) d. Advisor/gugus tugas KAI (D6) KAI's advisor/task force (D6) e. Persiapan hari ulang tahun KAI (D6/US) KAI anniversary preparation (D6/US) f. Laporan perkembangan proyek LRT (D7/EVP LRT) LRT project progress report (D7/EVP LRT) g. Laporan perkembangan proyek TOD (PYMT D8/AC) TOD project progress report (PYMT D8/AC) 260
No Tanggal dan Tempat Rapat Meeting Date and Place Nomor Risalah Rapat Minutes of Meeting Number Agenda Rapat Meeting Agenda 29 4 September 2017 di Gedung JRC, Jakarta September 4, 2017 at JRC Building, Jakarta KG.105/IX/5/KA-2017 a. b. Laporan perkembangan KA Basoetta (D7) Basoetta Train progress report (D7) Perkembangan LRT Jabodebek dan Palembang (D7) Progress report of LRT Jabodebek and Palembang (D7) c. Evaluasi Perjalanan RI-1 Evaluation of President trip d. Laporan masing-masing Direksi Directors report 30 11 September 2017 di Gedung JRC, Jakarta September 11, 2017 at JRC Building, Jakarta KG.105/IX/6/KA-2017 a. Organisasi penugasan pemerintah (DU, D6) Organizing the government assignment (DU, D6) b. Keputusan pensiun usia 58 tahun (D6) Decision of 58-year-old retirement age (D6) c. Laporan kesiapan KA Basoetta (D7, D3, D4) Basoetta Train readiness report (D7, D3, D4) d. Penunjukan SMRT (D7) Appointment of SMRT (D7) 31 19 September 2017 di Kantor Pusat, Bandung September 19, 2017 at Head Office, Bandung KG.105/X/1/KA-2017 a. b. Evaluasi gangguan perjalanan kereta api (D2, D3) Evaluation of train travel disruption (D2, D3) Kelanjutan rencana pensiun pegawai di usia 58 tahun (D6) Follow-up of employee retirement plan at age 58 (D6) c. Laporan perkembangan KA Basoetta (D7) Basoetta Train progress report (D7) d. Laporan perkembangan LRT Jabodebek (D9) LRT Jabodetabek progress report (D9) e. Dukungan kepada PSBI (D9) Support for PSBI (D9) 32 26 September 2017 di Hotel Atrium Cilacap September 26, 2017 at Atrium Hotel, Cilacap KG.105/X/2/KA-2017 a. b. Laporan perkembangan KA Basoetta (D7) Basoetta Train progress report (D7) Laporan perkembangan LRT Jabodebek dan Palembang (D7) Progress report of LRT Jabodetabek and Palembang (D7) 33 4 Oktober 2017 di Gedung JRC, Jakarta October 4, 2017 at JRC Building, Jakarta KG.105/X/3/KA-2017 a. b. Kerja sama dengan Sifang dan SMRT (D4, D7) Cooperation with Sifang and SMRT (D4, D7) Laporan perkembangan KA Basoetta (D7) Basoetta Train progress report (D7) c. Laporan perkembangan LRT Jabodebek dan Palembang (D7) Progress report of LRT Jabodebek and Palembang (D7) d. Perkembangan proyek TOD (D8) Update of TOD project (D8) 34 9 Oktober 2017 di Gedung JRC, Jakarta October 9, 2017 at JRC Building, Jakarta KG.105/X/4/KA-2017 a. b. Laporan perkembangan KA Basoetta (D7) Basoetta Train progress report (D7) Laporan perkembangan LRT (D7) LRT progress report (D7) c. Update TOD (D8) Update of TOD project (D8) 35 16 Oktober 2017 di Gedung JRC, Jakarta October 16, 2017 at JRC Building, Jakarta KG.105/X/5/KA-2017 a. b. Penataan SDM Kantor Pusat (D6) HR Restructuring at Head Office (D6) Laporan KA Basoetta (D7) Basoetta Train report (D7) c. Update LRT (D7, D9) LRT update report (D7, D9) d. Update anak perusahaan (DU) Subsidiaries update report (DU) e. Program unggulan Direktorat Directorate's flagship programs f. Peraturan Menteri terbaru (DU) The latest Ministerial Regulation (DU) 261
No Tanggal dan Tempat Rapat Meeting Date and Place Nomor Risalah Rapat Minutes of Meeting Number Agenda Rapat Meeting Agenda 36 23 Oktober 2017 di Gedung JRC, Jakarta October 23, 2017 at JRC Building, Jakarta KG.105/XI/1/KA-2017 a. b. Pengadaan Pekerja advisor LRT untuk tata kota (DU) Recruitment of LRT advisor to urban planning (DU) Rencana angkutan penumpang KA Argo Parahyangan ke depan (D1) Future plan for Argo Parahyangan passenger transport (D1) c. Laporan kemajuan LRT (D7, UL, UI) LRT progress report (D7, UL, UI) d. Informasi hasil paparan publik obligasi KAI (D9) Report on public exposure of KAI bonds (D9) 37 1 November 2017 di Gedung JRC, Jakarta November 1, 2017 at JRC Building, Jakarta KG.105/XI/2/KA-2017 a. Hasil kunjungan Direktur Utama ke luar negeri (DU) President Director's working visit report to abroad (DU) b. Rencana pengembangan kawasan wisata (DU) Tourism development plan (DU) c. Perkembangan persiapan angkutan Natal dan Tahun Baru (D2) Progress of Christmas and New Year's transport preparation (D2) d. Laporan kemajuan KA Basoetta (D7) Basoetta Train progress report (D7) 38 6 November 2017 di Gedung JRC, Jakarta November 6, 2017 at JRC Building, Jakarta KG.105/XI/3/KA-2017 a. b. Bahan siaran pers persiapan angkutan Natal dan Tahun Baru Press release material of Christmas and New Year's transport preparation Fasilitas KA Basoetta (D7) Basoetta Train facilities (D7) c. Rencana pemisahan pembukuan LRT Jabodebek (D9) Plan to separate Jabodebek LRT bookkeeping (D9) 39 13 November 2017 di Gedung JRC, Jakarta November 13, 2017 at JRC Building, Jakarta KG.105/XI/4/KA-2017 a. b. Evaluasi Anak Perusahaan: KCI (DU) Subsidiary evaluation: KCI (DU) Laporan kemajuan KA Basoetta (D7) Basoetta Train progress report (D7) c. Laporan kemajuan LRT (D7, D9) LRT progress report (D7, D9) 40 21 November 2017 di Gedung JRC, Jakarta November 21, 2017 at JRC Building, Jakarta KG.105/XII/1/KA-2017 a. b. Proyek prioritas (D7) Prirority projects (D7) SDM KAI (D6) KAI HR (D6) 41 27 November 2017 di Gedung JRC, Jakarta November 27, 2017 at JRC Building, Jakarta KG.105/XII/2/KA-2017 a. b. Persiapan uji coba KA Bandara (D7) Airport Train trial preparation (D7) Persiapan rapat LRT dengan Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman (D7/D9) Preparation of LRT meeting with the Coordinating Minister of Marine Affairs (D7 / D9) c. Koneksitas Intermoda (D2) Intermoda Connectivity (D2) d. Tindak lanjut SMRT (D7) Follow-up of SMRT (D7) 42 4 Desember 2017 di Gedung JRC, Jakarta December 4, 2017 at JRC Building, Jakarta KG.105/I/1/KA-2018 a. b. Laporan kemajuan KA Basoetta (D2, D7) Basoetta Train progress report (D2, D7) Laporan kemajuan LRT (D7) LRT progress report (D7) c. SK Usia Pensiun Baru (D6) d. Investasi Anggaran 2018 (D9) 43 16 Desember 2017 di Gedung JRC, Jakarta December 16, 2017 at JRC Building, Jakarta KG.105/I/3/KA-2018 a. b. Laporan kemajuan LRT (D7, EVP LRT) LRT progress report (D7, EVP LRT) Laporan kemajuan KA Basoetta (D7) Basoetta Train progress report (D7) c. Rencana Ke Korea Business trip plan to Korea 262
HUBUNGAN AFILIASI Antar anggota Dewan Komisaris dan Direksi Perusahaan yang menjabat saat ini tidak memiliki hubungan keluarga sampai dengan derajat ketiga dengan anggota Dewan Komisaris dan Direksi lainnya maupun Pemegang Saham Pengendali baik menurut garis lurus maupun garis ke samping termasuk hubungan yang timbul karena perkawinan. AFFILIATIONS Among members of Board of Commissioners and Board of Directors in duty, there was no family relationship up to the third degree with other members of Board of Commissioners, members of Board of Directors or Controlling Shareholders either on a straight line or a line aside, including marital relationship. Sampai dengan 31 Desember 2017, tidak terdapat anggota Dewan Komisaris dan Direksi yang memiliki saham Perusahaan, Anak Perusahaan maupun pada perusahaan lainnya yang berkedudukan di dalam maupun di luar negeri. As of December 31, 2017, there was no member of Board of Commissioners and Board of Directors holding shares of the Company, Subsidiaries or other companies domiciled in or outside the country. Hubungan Keluarga dan Keuangan dengan Family and Financial Relationships with Hubungan Kepengurusan dan Kepemilikan Saham pada Perusahaan Lain Management Relationship and Share Ownership at Other Companies Nama Name Direksi BOD Dewan Komisaris BOC Pemegang saham Pengendali Controlling Shareholders Sebagai Direksi As BOD Member Sebagai Dewan Komisaris As BOC Member Sebagai Pemegang saham Pengendali As Controlling Shareholders Muchtar Arifin Tidak | None Tidak | None Tidak | None Tidak | None Tidak | None Tidak | None Riza Primadi Tidak | None Tidak | None Tidak | None Tidak | None Tidak | None Tidak | None Pungky Sumadi Tidak | None Tidak | None Tidak | None Tidak | None Tidak | None Tidak | None Andus Winarno Tidak | None Tidak | None Tidak | None Tidak | None Tidak | None Tidak | None Rahmat Hidayat Tidak | None Tidak | None Tidak | None Tidak | None Tidak | None Tidak | None Cris Kuntadi Tidak | None Tidak | None Tidak | None Tidak | None Tidak | None Tidak | None Freddy Harris Tidak | None Tidak | None Tidak | None Tidak | None Tidak | None Tidak | None Edi Sukmoro Tidak | None Tidak | None Tidak | None Tidak | None Ya | Yes*) Tidak | None M. Kuncoro Wibowo Tidak | None Tidak | None Tidak | None Tidak | None Ya | Yes*) Tidak | None Slamet Suseno P. Tidak | None Tidak | None Tidak | None Tidak | None Tidak | None Tidak | None Bambang Eko Martono Tidak | None Tidak | None Tidak | None Tidak | None Tidak | None Tidak | None Azahari Tidak | None Tidak | None Tidak | None Tidak | None Tidak | None Tidak | None Candra Purnama Tidak | None Tidak | None Tidak | None Tidak | None Ya | Yes*) Tidak | None Apriyono W. Chresnanto Tidak | None Tidak | None Tidak | None Tidak | None Tidak | None Tidak | None Budi Noviantoro Tidak | None Tidak | None Tidak | None Tidak | None Tidak | None Tidak | None Dody Budiawan Tidak | None Tidak | None Tidak | None Tidak | None Tidak | None Tidak | None Didiek Hartantyo Tidak | None Tidak | None Tidak | None Tidak | None Ya | Yes*) Tidak | None ) Pada Anak Perusahaan | In Subsidiaries KEBIJAKAN KEBERAGAMAN KOMPOSISI DEWAN KOMISARIS DAN DIREKSI Perusahaan meyakini bahwa keragaman keahlian, pengalaman, latar belakang pendidikan sangat diperlukan untuk dan efektivitas tugas pengawasan Dewan Komisaris dan pengurusan Perusahaan oleh Direksi. Dewan Komisaris dan Direksi yang ditunjuk berdasarkan Keputusan Rapat Umum Pemegang Saham (RUPS) memiliki komposisi yang cukup beragam, baik berdasarkan usia, latar belakang pendidikan, keahlian serta pengalaman yang dibutuhkan dalam pelaksanaan tugas dan tanggung jawabnya. DIVERSITY IN COMPOSITION OF THE BOARD OF COMMISSIONERS AND THE BOARD OF DIRECTORS The Company believes that the diversity of skills, experience, and educational background is indispensable for the effectiveness of service, supervisory duties of the Board of Commissioners and management of the Company by the Board of Directors. The Company's Board of Commissioners and Board of Directors who appointed by the General Meeting of Shareholders (GMS) has a composition that is quite diverse, both based on age, educational background, skills and experience needed in the execution of duties and responsibilities. Perusahaan berupaya untuk menjaga bauran keahlian dan pengalaman anggota Dewan Komisaris dan Direksi yang mencakup di antaranya bidang transportasi, keuangan, hukum, The Company preserve the variety of expertise and experience of members of the Board of Commissioners and the Board of Directors in, among others, transportation sectors, finance, legal, 263
tata kelola, sumber daya manusia, dan ekonomi. Identifikasi keahlian Dewan Komisaris dan Direksi dilakukan berdasarkan latar belakang pendidikan, pengalaman kerja serta pelatihan yang pernah diikuti. Perseroan juga berkomitmen untuk meningkatkan kompetensi Dewan Komisaris dan Direksi, baik melalui pelatihan, workshop serta kegiatan lainnya yang relevan bagi peningkatan kompetensi Dewan Komisaris dan Direksi. governance, human resources and economy. Identification of the Expertise of the Board of Commissioner and the Board of Directors are conducted based on educational background, work experience and training. The Company is committed to improve the competency of the Board of Commissioners and the Board of Directors through training, workshop and other relevant activities. Keberagaman Komposisi Dewan Komisaris Dalam menentukan komposisi anggota Dewan Komisiaris, Pemegang unsur-unsur keberagaman yaitu perpaduan dari sisi pendidikan, pengalaman, kompetensi, dan usia. Keberagaman komposisi Dewan Komisaris Perusahaan telah menunjukkan pemenuhan bidang keahlian yang dibutuhkan. Saham telah memperhatikan Diversity in Composition of Board of Commissioners In determining composition of members of Board of Commissioners, Shareholders take into account diversity in composition of Board of Commissioners, which is a combination of various education backgrounds, work experiences, competences, and ages. The diversity in composition of Board of Commissioners demonstrates fulfillment of the areas of expertise required. Tabel: Keberagaman Komposisi Dewan Komisaris Table: Diversity Composition of the Board of Commissioners Aspek Keberagaman | Diversity Aspects Pendidikan Education Kompetensi dan Pengalaman Kerja Competency and Work Experience Keberagaman latar belakang pendidikan Dewan Komisaris ditunjukkan dengan bauran pendidikan yang meliputi jenjang S2 dan S3. Bidang yang dikuasai meliputi hukum, komunikasi, perencanaan perkotaan, SDM, kependudukan dan lingkungan hidup. The diversity of educational background of the Board of Commissioners is represented by the various educational backgrounds ranging from Master to Doctoral degrees. The subjects mastered include law, communication science, economy, urban and regional planning, human resources, population and environment. Keberagaman kompetensi dan pengalaman kerja Dewan Komisaris Perseroan diuraikan di bagian profil Dewan Komisaris pada Laporan Tahunan ini. Diversity of competences and work experiences in the Board of Commissioners is described in profile of the Board of Commissioners section of this Annual Report. Komposisi Dewan Komisaris telah memenuhi unsur keberagaman yaitu perpaduan dari sisi pendidikan, pengalaman kerja, kompetensi, dan usia. Composition of the Board of Commissioners has fulfilled the diversity element that is a combination of educational background, work experience and age. Usia Age Keberagaman usia Dewan Komisaris berada pada rentang usia 39 - 68 tahun Diversity of age is in the Board of Commissioners ranges from 39 to 68 years. Keberagaman Komposisi Direksi Dalam menentukan komposisi anggota Direksi, Pemegang Saham telah memperhatikan unsur-unsur keberagaman yaitu perpaduan dari sisi pendidikan, pengalaman, kompetensi dan usia. Keberagaman komposisi Direksi Perusahaan telah menunjukkan pemenuhan bidang keahlian yang dibutuhkan serta aspek persamaan kesempatan. Keberadaan Direktur yang merupakan pekerja karir dengan pengalaman lebih dari 20 tahun di lingkungan KAI menunjukkan bahwa sistem pengembangan pekerja dan pembinaan karir di Perusahaan telah berjalan baik. Diversity in Composition of Board of Directors In determining composition of members of Board of Directors, Shareholders take into account diversity in the composition, which is a combination of various education backgrounds, work experiences, competences, ages and genders. The diversity in composition of Board of Directors demonstrates fulfillment of the areas of expertise required as well as opportunity equality. There were several Directors with more than 20 years of experience in KAI; this indicated that employee and career development system in the Company has been running well. 264
Tabel: Keberagaman Komposisi Direksi Table: Diversity Composition of the Board of Directors Aspek Keberagaman Diversity Aspects Pendidikan Education Kompetensi dan Pengalaman Kerja Competence and Work Experience Keberagaman latar belakang pendidikan Direksi ditunjukkan dengan bauran pendidikan yang meliputi jenjang S1 dan S2. Bidang yang dikuasai meliputi teknik sipil, teknik mesin, hukum, ekonomi, manajemen proyek, teknik perkeretaapian, dan manajemen bisnis. The diversity of educational background of the Board of Directors is represented by the various education background from Bachelor's to Master degrees. The subjects mastered include civil and mechanical engineering, law, economy, project management, railwai engineering and business management. Keberagaman kompetensi dan pengalaman kerja Dewan Komisaris Perseroan diuraikan di bagian profil Direksi pada Laporan Tahunan ini. Diversity of competences and work experiences in the Company's Board of Directors is described in profile of the Board of Directors section of this Annual Report. Komposisi Direksi telah memenuhi unsur keberagaman yaitu perpaduan dari sisi pendidikan, pengalaman kerja, kompetensi dan usia. Composition of the Board of Directors has fulfilled the diversity element that is a combination of educational background, work experience, competence and age. Usia Age Keberagaman usia Direksi berada pada rentang usia 47 - 58 tahun Diversity of age is in the Company's Board of Directors ranges from 47 to 58 years. KOMITE AUDIT AUDIT COMMITTEE Komposisi Komite Audit Komite Audit terdiri dari sekurang-kurangnya 3 orang anggota, terdiri dari satu orang anggota Dewan Komisaris dan dua orang dari luar perusahaan (pihak independen) dengan berbagai keahlian, pengalaman dan kualifikasi yang dibutuhkan. Audit Committee Members Composition The Audit Committee consists of at least three members, comprising one member of the Board of Commissioners and two members from outside the Company (independent parties) having the essential skills, experience and qualifications. ini diangkat Anggota Komite Audit yang bertugas saat berdasarkan Keputusan Dewan Komisaris Nomor: 04/CH/KOM/ XII/2015 tanggal 11 Desember 2015 Tentang Pengangkatan Komite Audit Periode 2016-2018, dan mengalami perubahan susunan keanggotaan berdasarkan Keputusan Dewan Komisaris Nomor: 07/7CH/KOM/X/201 tanggal 11 Oktober 2017. Komposisi Komite Audit adalah sebagai berikut: The current Audit Committee members are appointed based on the Decree of the Board of Commissioners Number 04/CH/KOM/ XII/2015 dated December 11, 2015 Concerning the Appointment of Audit Committee for the Period 2016-2018. The composition of membership has been amended by Decree of the Board of Commissioners No. 07/7CH/KOM/X/201 dated October 11, 2017. The composition of the Audit Committee members is as follows: Tabel: Komposisi Komite Audit sampai dengan Desember 31, 2017 Table: Composition of Audit Committee as of December 31, 2017 Komite Audit Audit Committee Ketua Rahmat Hidayat Pulungan Chairman Anggota Muchtar Arifin Member Anggota, Sekretaris Kadiyono Member, Secretary Anggota Bambang Sulistyo Member Profil	Anggota	Komite	Audit Profile	of	Audit	Committee	Members Rahmat Hidayat Pulungan - Ketua Komite AudiL Profil beliau disajikan pada bagian profil Dewan Komisaris pada Laporan Tahunan ini. Rahmat Hidayat Pulungan - Chairman of the Audit Committee His profile is presented in the profile section of the Board of Commissioners of this Annual Report. Muchtar	Arifin	-	Anggota	Komite	Audit Warga Negara Indonesia, lahir di Ule Gle, Aceh Pidie tahun 1949. Bergabung dengan PT Kereta Api Indonesia (Persero) sejak 2013 dan diangkat sebagai Plt. Komisaris Utama sejak 17 Maret 2017 berdasarkan Keputusan Menteri Negara Badan Usaha Milik Negara SK No. SK-55/MBU/3/2017. Muchtar	Arifin	-	Audit	Committee	Member Indonesian citizen, born in Ule Gle, Aceh Pidie in 1949. He Joined PT Kereta Api Indonesia (Persero) since 2013 and was appointed as Acting President Commissioner since March 17, 2017 by Decree of the State Minister for State Owned Enterprises No SK- 55/MBU/3/2017. 265
Menyelesaikan pendidikan Sarjana Hukum di Universitas Indonesia tahun 1975 dan meraih gelar S2 Hukum di Universitas Padjadjaran tahun 2003. Completed a Bachelor's degree in Law, University of Indonesia, in 1975, and obtained a Master's degree in Law, Padjadjaran University in 2003 Pernah bekerja sebagai Kepala Kejaksaan Tinggi Nusa Tenggara Barat tahun 2002-2003 dan Kepala Kejaksaan Tinggi Sumatera Barat tahun 2004. Menjabat sebagai Jaksa Agung Muda-Intelejen tahun 2005-2007 dan Wakil Jaksa Agung Republik Indonesia tahun 2007-2009. Beliau pernah juga menjabat sebagai Konsultan Hukum di Kantor Hukum Muchtar Arifin & Partners. He served as Head High Attorney of West Nusa Tenggara from 2002 to 2003 and Head High Attorney of West Sumatra in 2004. He served as Solicitor General for Intelligence from 2005 to 2007 and Deputy Attorney General of the Republic of Indonesia from 2007 to 2009. He was also a legal consultant in Muchtar Arifin & Partners Law Firm. Kadiyono - Anggota, Sekretaris Komite Audit Warga negara Indonesia, lahir di Kudus, 16 Agustus 1965, berdomisili di Surabaya. Diangkat sebagai anggota Komite Audit berdasarkan Keputusan Dewan Komisaris Nomor: 04/ CH/KOM/XII/2015 tanggal 11 Desember 2015. Menyelesaikan pendidikan S1 Akuntansi STIE Panca bakti Palu tahun 1997 dan S2 Manajemen Keuangan STIE ABI Surabaya pada tahun 2003. Kadiyono - Member, Audit Committee Secretary Indonesian citizen, born in Kudus, August 16, 1965, residing in Surabaya. Appointed as a member of the Audit Committee based on the Decree of the Board of Commissioners Number: 04/ CH/KOM/XII/2015 dated December 11, 2015. Graduated with a bachelor degree in Accounting from STIE Panca Pembatan Palu in 1997 and a master degree in Financial Management from STIE ABI Surabaya in 2003. Bambang Sulistyo - Anggota Komite Audit Warga negara Indonesia, lahir di karanganyar, 23 Desember 1953, berdomisili di Bandung. Diangkat sebagai anggota Komite Audit berdasarkan Keputusan Dewan Komisaris Nomor: 04/CH/KOM/ XII/2015 tanggal 11 Desember 2015. Menyelesaikan pendidikan S1 Fakultas Hukum Perdata Universitas Negeri Sebelas Maret (UNS) Solo tahun 1982 dan program Magister Manajemen Business Administration Teknologi ITB tahun 2001. Bambang Sulistyo - Audit Committee Member Indonesian citizen, born in Karanganyar, December 23, 1953, residing in Bandung. Appointed as a member of the Audit Committee based on the Decree of the Board of Commissioners Number: 04/CH/KOM/XII/2015 dated December 11, 2015. He obtained a bachelor of law from the Faculty of Law, Sebelas Maret University (UNS) Solo in 1982 and Master of Management in Business Administration Technology, Institut Teknologi Bandung in 2001. Independensi Dalam menjalankan tugas dan tanggung jawabnya, seluruh anggota Komite Audit berkomitmen untuk menjunjung tinggi prinsip praktik tata kelola perusahaan yang baik dengan bersikap objektif, profesional, dan independen. Komite Audit tidak akan mengambil keputusan di bawah tekanan dan intervensi dari pihak mana pun serta berkomitmen untuk menghindari adanya benturan kepentingan. Oleh sebab itu, seluruh anggota Komite Audit tidak memiliki hubungan afiliasi baik secara kekeluargaan maupun hubungan bisnis dengan anggota Dewan Komisaris dan anggota Direksi. Independency In carrying out its duties and responsibilities, all members of the Audit Committee are committed to upholding the principles of good corporate governance practices by being objective, professional, and independent. The Audit Committee is free from any pressure and intervention by any party in making any decision and is committed to prevent and avoid any conflict of interest. For that matter, all members of the Audit Committee have no family ties and/or business relationship with members of the Board of Commissioners or the Board of Directors. Tugas dan Tanggung Jawab Tugas dan tanggung jawab Komite Audit diatur dalam Board Manual dan Piagam Komite Audit. Tugas dan tanggung jawab Komite Audit di antaranya adalah: 1) Menjadi fasilitator bagi Dewan Komisaris, untuk memastikan bahwa struktur pengendalian internal Perusahaan telah dilaksanakan dengan baik, pelaksanaan audit internal maupun eksternal telah dilaksanakan sesuai dengan standar auditing yang berlaku dan tindak lanjut temuan hasil audit dilaksanakan oleh manajemen. 2) Mengkaji ruang lingkup dan ketetapan audit eksternal, kewajaran biaya audit eksternal serta kemandirian dan obyektivitas auditor eksternal. Duties and Responsibilities The duties and responsibilities of the Audit Committee are governed by the Board Manual and the Audit Committee Charter. The duties and responsibilities of the Audit Committee include: 1) Facilitate the Board of Commissioners in ensuring the Company's internal control structure is properly implemented, and making certain that internal and external audits are executed in accordance with applicable auditing standards and follow-up audit findings conducted by management. 2) Review the scope and provisions of the external audit, the fairness of external audit fees as well as the independency and objectivity of the external auditor. 266
3) Memastikan efektivitas sistem pengendalian internal/ manajemen dan efektivitas pelaksanaan tugas auditor eksternal dan auditor internal. 3) Ensure the effectiveness of internal/management control internal auditors systems and ensure external and effectiveness in carrying out duties. 4) Menilai pelaksanaan kegiatan serta hasil audit yang 4) Assess the execution and audit results conducted by internal dilakukan Internal Audit maupun auditor eksternal. auditors and external auditors. 5) Memberi rekomendasi kepada Dewan Komisaris mengenai penyempurnaan sistem pengendalian manajemen serta pelaksanaannya, penunjukkan akuntan yang didasarkan pada independensi, ruang lingkup penugasan dan fee. 6)	Melakukan	identifikasi	hal-hal	yang	memerlukan	perhatian	Dewan	Komisaris	serta	tugas-tugas	Dewan	Komisaris	lainnya. 5) Advice improving management control systems and implementation, appointment of accountants based on the independency, scope of assignments and fees. Identify matters that require the attention of the Board of Commissioners and other duties of the Board of Commissioners. the Board of Commissioners in its 6) 7) Memberikan pendapat kepada Dewan Komisaris terhadap laporan	atau	hal-hal	yang	disampaikan	oleh	Direksi	kepada	Dewan	Komisaris,	dan	mengidentifikasikan	hal-hal	yang	memerlukan perhatian Dewan Komisaris, dan melaksanakan tugas-tugas	lain	yang	berkaitan	dengan	tugas	Dewan	Komisaris. 7) Provide opinions to the Board of Commissioners on reports or matters submitted by the Board of Directors to the Board of Commissioners, and identify matters that require the attention of the Board of Commissioners, and perform other duties relating to the Board of Commissioners' duties. Piagam Komite Audit Komite Audit memiliki Piagam Komite yang mengatur organisasi, keanggotaan, kode etik, fungsi, tugas, kewenangan dan tanggung jawab, serta mekanisme kerja komite. Piagam Komite Audit pertama kali diterbitkan berdasarkan Keputusan Dewan Komisaris Nomor 01/KA/DEKOM/ KAI/I/2013 tanggal 1 januari 2013 tentang Pedoman Kerja Komite Audit (Audit Committee Charter). Pada tahun 2017, Piagam Komite Audit telah diperbaharui dengan Piagam Komite Audit (Audit Committee Charter) Nomor: 01/KA/X/2017 tanggal 11 Oktober 2017. Audit Committee Charter The	Audit	Committee	has	a	Charter	that	governs	the	organization,	membership, code of ethics, functions, duties, authorities and responsibilities, and committee's working procedures. The Audit Committee Charter was issued based on the Decree of the Board of Commissioners Number 01/KA/DEKOM/KAI/I/2013 dated January 1, 2013 concerning Audit Committee Charter. In 2017, the Audit Committee Charter was updated by the Audit Committee Charter) Number: 01/KA/X/2017 dated October 11, 2017. Rapat Komite Audit Committee Meeting Tabel: Tingkat Kehadiran dalam Rapat Komite Audit Tahun 2017 Table: Attendance Rate in Audit Committee Meeting in 2017 Peserta Rapat Meeting Participant Jumlah Rapat Frequency of Meeting Kehadiran Attendance (%) Rahmat Hidayat Pulungan 5 100,00% Muchtar	Arifin 5 100,00% Kadiyono 5 100,00% Bambang Sulistyo 5 100,00% Agenda Rapat Meeting Agenda Tabel: Agenda Rapat Komite Audit Table: Meeting Agenda of Audit Committee No. Tanggal Date Agenda Agenda 1 31 Januari 2017 January 31, 2017 Presentasi, diskusi/pembahasan usulan tentang: • Perubahan nama Perseroan PT KAI (Persero) • Kerja sama jangka panjang pendayagunaan aset Jl. Cihampelas No. 91 Bandung Presentation, discussion of proposals on: • Change of Company's name PT KAI (Persero) •	Long-term	cooperation	of	asset	utilization	at	Jl.	Cihampelas	No.	91	Bandung 2 8 Maret 2017 March 8, 2017 Diskusi tentang PPH 21 Discussion on Income Tax article 21 267
Tabel: Agenda Rapat Komite Audit Table: Meeting Agenda of Audit Committee No. Tanggal Date Agenda Agenda 3 26 Mei 2017 May 26, 2017 Pembahasan TOR untuk KAP untuk melakukan general audit tahun 2017 Discussion of TOR for Public Accountant Firm to conduct general audit in 2017 • Pembahasan pelaksanaan PP 64 Tahun 2007 tentang Pensiun PNS Kementerian Perhubungan di PT KAI (Persero) Discussion on the implementation of PP 64/2007 on the Pension of ex Ministry of Transportation Employee in PT KAI (Persero) 4 25 Agutus 2017 August 25, 2017 Paparan kinerja SPI triwulan II dan semester I tahun 2017 Presentation of SPI performance in Q2 and H1 2017 5 12 Oktober 2017 October 12, 2017 Paparan kinerja SPI triwulan II dan semester I tahun 2017 Presentation of SPI performance in Q2 and H1 2017 Laporan Pelaksanaan Tugas Pelaksanaan tugas Komite Audit dilaporkan kepada Dewan Komisaris melalui Nota Komite Audit. Pada tahun 2017, Komite Audit telah melaksanakan tugas termasuk tugas khusus dari Dewan Komisaris dan telah melaporkan melalui 23 nota sebagai berikut: Task Execution Report The Audit Committee reports the execution of duties to the Board of Commissioners through Audit Committee Memorandum. In 2017, the Audit Committee has performed its duties including the special duties commissioned by the Board of Commissioners and has submitted 23 memorandums, as follows: 1. Nota Nomor: 01/KA/I/2017 tanggal 11 Januari 2017 perihal Pertimbangan dan Saran atas Program Kerja Tahunan (PKT) SPI Tahun 2017. 1. Note No. 01/KA/I/2017 dated January 11, 2017 regarding Considerations and Suggestions for the SPI Annual Work Program (PKT) of 2017. 2. Nota Nomor: 02/KA/I/2017 tanggal 20 Januari 2017 perihal Pertimbangan dan Saran atas Draft Revisi Internal Audit Charter SPI. 2. Note No. 02/KA/I/2017 dated January 20, 2017 regarding Considerations and Suggestions on the Revised Draft of Internal Audit (SPI) Charter. 3. Nota Nomor: 03/KA/I/2017 tanggal 20 Januari 2017 perihal Pertimbangan dan Saran atas Draft Pedoman Sistem Pengendalian Intern Tahun 2017. 3. Note No. 03/KA/I/2017 dated January 20, 2017 regarding Considerations and Suggestions on the Draft of Guidelines of Internal Control System of 2017. 4. Nota Nomor: 04/KA/I/2017 tanggal 23 Januari 2017 perihal Pertimbangan dan Saran atas Program Kerja Tahunan (PKT) SPI Tahun 2017. 4. Note No. 04/KA/I/2017 dated January 23, 2017 regarding Considerations and Suggestions for the SPI Annual Work Program (PKT) of 2017. 5. Nota Nomor: 02/KA/II/2017 tanggal 23 Februari 2017 perihal Tanggapan atas Laporan Manajemen Triwulan IV dan Tahun 2016. 5. Note No. 02/KA/II/2017 dated February 23, 2017 regarding Response to Management Report of Quarter IV and Full Year 2016. 6. Nota Nomor: 06/KA/II/2017 tanggal 6 Februari 2017 perihal Kajian Rencana Perubahan Nama Perusahaan PT Kereta Api Indonesia (Persero). 6. Note No. 06/KA/II/2017 dated February 6, 2017 regarding the Review of Plans for Corporate Name Change of PT Kereta Api Indonesia (Persero). 7. Nota Nomor: 03/KA/III/2017 tanggal 21 Maret 2017 perihal Laporan Pelaksanaan Tugas Komite Audit bulan Januari- Maret 2017. 7. Note No. 03/KA/III/2017 dated March 21, 2017 regarding Audit Committee Work Implementation Report from January- March 2017. 8. Nota Nomor: 01/KA/III/2017 tanggal 17 April 2017 perihal Kajian tentang Izin Pengalihan Dana Kegiatan Investasi Pengadaan Container Open Side 40 feet untuk Pengadaan Timbangan di Divre III Palembang. 8. Note No. 01/KA/III/2017 dated April 17, 2017 regarding the Review of Investment Fund Reallocation Permit from Procurement of Container Openside 40 feet to Procurement of Scales at Divre III Palembang. 9. Nota Nomor: 02/KA/III/2017 tanggal 17 April 2017 perihal Kajian tentang Rencana Pendirian dan Penyertaan Modal pada Perusahaan Patungan. 9. Note No. 02/KA/III/2017 dated April 17, 2017 regarding the Review of Plans for the Establishment and Equity Participation in Joint Venture Company. 10. Nota Nomor: 03/KA/III/2017 tanggal 17 April 2017 perihal Kajian tentang Ijin Pembentukan Struktur Organisasi Divisi Light Rail Transit (LRT) Jabodebek. 11. Nota Nomor: 02/KA/V/2017 tanggal 19 Mei 2017 perihal Tanggapan atas Laporan Manajemen Triwulan I dan Tahun 2017. 10. Note No. 03/KA/III/2017 dated April 17, 2017 regarding the Review of the Permit to Establish the Organizational Structure for Jabodebek Light Rail Transit (LRT) Division. 11. Note No. 02/KA/V/2017 dated May 19, 2017 regarding Response to Management Report Quarter I Year 2017. 268
12. Nota Nomor: 03/KA/V/2017 tanggal 31 Mei 2017 perihal Kajian atas Rekomendasi untuk Pengurangan Sharing Kontribusi dari PP No. 64/2007. 12. Note No. 03/KA/V/2017 dated May 31, 2017 regarding Review of Recommendations for Reduction of Sharing Contributions from PP. 64/2007. 13. Nota Nomor: 03/KA/VI/2017 tanggal 9 Juni 2017 perihal Kajian Draft TOR dan RAB penunjukkan KAP Tahun 2017. 14. Nota Nomor: 04/A/VII/2017 tanggal 7 Juli 2017 perihal Kajian atas Rekomendasi untuk Rencana Dukungan dan Komitmen Dalam Rangka Pembiayaan Proyek Kereta Cepat Jakarta - Bandung. 15. Nota Nomor: 01/KA/VIII/2017 tanggal 10 Agustus 2017 13. Note No. 03/KA/VI/2017 dated June 9, 2017 regarding the Review of Draft of TOR and RAB for Appointment of KAP Year 2017. 14. Note No. 04/A/VII/2017 dated July 7, 2017 regarding the Review of Recommendations for the Planned Support and Commitment for the Financing of the Jakarta - Bandung High-Speed Rail Project. perihal Laporan Kunjungan ke Sumatera Selatan. 15. Note No. 01/KA/VIII/2017 dated August 10, 2017 regarding 16. Nota Nomor: 02/KA/VIII/2017 tanggal 10 Agustus 2017 Report of Visit to South Sumatra. perihal Revisi RKAP Tahun 2017. 16. Note No. 02/KA/VIII/2017 dated August 10, 2017 regarding 17. Nota Nomor: 04/KA/VIII/2017 tanggal 28 Agustus 2017 Revised RKAP Year 2017. perihal Susulan Usul Revisi RKAP Tahun 2017. 17. Note No. 04/KA/VIII/2017 dated August 28, 2017 regarding 18. Nota Nomor: 05/KA/VIII/2017 tanggal 31 Agustus 2017 Submission of Proposal for Revised RKAP Year 2017. perihal Laporan Kunjungan ke Proyek KA Basoetta. 18. Note No. 05/KA/VIII/2017 dated 31 August 2017 regarding 19. Nota Nomor: 01/KA/X/2017 tanggal 25 Oktober 2017 perihal Report of Visit to Basoetta Railway Project. Rencana Kunjungan ke Daop 6 Yogyakarta. 19. Note No. 01/KA/X/2017 dated October 25, 2017 regarding 20. Nota nomor: 01/KA/IX/2017 tanggal 13 September 2017 perihal Usul Penyelesaian Pembangunan LRT Jabodebek. 21. Nota nomor: 02/KA/IX/2017 tanggal 13 September 2017 perihal Permohonan Ijin Pemberlakuan PM 42 Tahun 2017 mengenai tarif KA Ekonomi Penugasan PSO Jarak Jauh dan Jarak Sedang. 22. Nota Nomor: 01/KA/XII/2017 tanggal 11 Desember 2017 perihal Tanggapan atas Laporan Manajemen Triwulan II dan Semester I Tahun 2017. 23. Nota Nomor: 02/KA/XII/2017 tanggal 11 Desember 2017 perihal Tanggapan atas Laporan Manajemen Triwulan III Tahun 2017. Plans for Visit to Daop 6 Yogyakarta. 20. Note No. 01/KA/IX/2017 dated 13 September 2017 regarding Proposal of Construction Completion of LRT Jabodebek. 21. Note No. 02/KA/IX/2017 dated September 13, 2017 concerning Application for Permit of Enforcement of PM 42 Year 2017 concerning Tariff of Long- and Medium-Distance PSO Assignment Economy Train. 22. Note No. 01/KA/XII/2017 dated December 11, 2017 regarding Response to Management Report Quarter II and Semester I of 2017. 23. Note No. 02/KA/XII/2017 dated December 11, 2017 regarding Response to Management Report of Quarter III Year 2017. Pengembangan Kompetensi Pada tahun 2017 tidak ada program pengembangan kompetensi untuk anggota Komite Audit. Competency Development There were no competency development programs for members of the Audit Committee in 2017. Remunerasi Komite Audit Remunerasi Komite Audit mengacu pada Peraturan Menteri BUMN Nomor: PER-12/MBU/2012 tentang Organ Pendukung Dewan Komisaris Badan Usaha Milik Negara pasal 16 yang mengatur honorarium anggota Komite Audit maksimal sebesar 20% dari gaji Direktur Utama dengan ketentuan pajak ditanggung perusahaan dan tidak diperkenankan menerima penghasilan lain selain honorarium tersebut. Pada tahun 2017 honorarium anggota Komite Audit sebesar Rp 21.500.000,00 (<20% gaji Direktur Utama tahun 2017). Sedangkan anggota Dewan Komisaris yang menjadi ketua/anggota Komite Audit tidak diberikan penghasilan tambahan dari jabatan tersebut selain penghasilan sebagai anggota Dewan Komisaris. Audit Committee Remuneration The remuneration of the Audit Committee refers to the Regulation of the Minister of State-Owned Enterprises No. PER- 12/MBU/2012 concerning the Supporting Body of the Board of Commissioners of State-Owned Enterprises, Article 16, which regulates each member of the Audit Committee honorarium at a maximum of 20% of the salary of the President Director, and is not permissible to receive any other income other than the specified honorarium. In 2017, honorarium of each member of the Audit Committee was Rp 21,500,000.00 (<20% of President Director's salary in 2017). Members of the Board of Commissioners who are also Audit Committee chairman/members are not granted any additional income other than the income as members of the Board of Commissioners. 269
KOMITE PEMANTAU MANAJEMEN RISIKO RISK MANAGEMENT MONITORING COMMITTEE Komposisi Komite Pemantau Manajemen Risiko (KPMR) KPMR terdiri dari sekurang-kurangnya 3 orang anggota, terdiri dari satu orang anggota Dewan Komisaris dan dua orang profesional dari luar perusahaan (pihak independen) dengan keahlian dan pengalaman di bidang manajemen risiko. Risk Management Monitoring Committee (KPMR) Composition KPMR consists of at least 3 members consisting of one member of the Board of Commissioners and two professionals from outside the Company (independent parties) having the expertise and the experience in risk management. Anggota KPMR yang bertugas saat ini diangkat berdasarkan Keputusan Dewan Komisaris Nomor: 09/CH/KOM/VIII/2017 tanggal 7 Agustus 2017. Komposisi KPMR adalah sebagai berikut: The current KPMR members are appointed based on the Decree of the Board of Commissioners No. 09/CH/KOM/VIII/2017 dated August 7, 2017. The composition of KPMR members is as follows: Tabel: Komposisi KPMR sampai dengan Desember 31, 2017 Table: Composition of KPMR as of December 31, 2017 Komite Pemantau Manajemen Risiko Risk Management Monitoring Committee Ketua Riza Primadi Chairman Anggota Andus Winarno Member Anggota, Sekretaris Agunan P. Samosir Member, Secretary Anggota Taufik Hendra Kusuma Member Profil	Anggota	KPMR Profile	of	KPMR	Members Riza Primadi - Ketua KPMR Profil beliau disajikan pada bagian profil Dewan Komisaris pada Laporan Tahunan ini. Riza Primadi - KPMR Chairman His profile is presented in the profile section of the Board of Commissioners on this Annual Report. Andus Winarno - Anggota KPMR Profil beliau disajikan pada bagian profil Dewan Komisaris pada Laporan Tahunan ini. Andus Winarno - KPMR Member His profile is presented in the profile section of the Board of Commissioners on this Annual Report. Agunan P. Samosir - Anggota, Sekretaris KPMR (Sejak 25 Maret 2014) Lahir di Medan, 20 Agustus 1968, Agunan P. Samosir meraih gelar Sarjana Ekonomi jurusan Studi Pembangunan pada Fakultas Ekonomi Universitas Brawijaya, Malang (1992) dan Magister Ekonomi konsentrasi Perencanaan dan Kebijakan Publik dari Fakultas Ekonomi Universitas Indonesia, Jakarta (2007). Sejak tahun 1994 berkarir sebagai pegawai Kementerian Keuangan, saat ini menjabat sebagai Peneliti Madya Badan Kebijakan Fiskal. Agunan P. Samosir - Member, KPMR Secretary (Since March 25, 2014) Born in Medan, August 20, 1968, Agunan P. Samosir holds a Bachelor of Economics majoring in Development Studies form Faculty of Economics, Brawijaya University, Malang (1992) and Master of Economics in Planning and Public Policy concentration from Faculty of Economics, University of Indonesia, Jakarta (2007). Since 1994, he has been working in the Ministry of Finance and currently serves as a Fiscal Policy Researcher. Taufik	Hendra	Kusuma	-	Anggota	KPMR	Lahir di Tanjung Karang, 27 Juli 1976, Taufik Hendra Kusuma mendapatkan gelar Sarjana Hukum studi Hukum Perdata dari Fakultas Hukum di Universitas Bhayangkara, Jakarta (2005), Magister Manajemen dari Universitas Gadjah Mada (2010), dan Doktor Ilmu Ekonomi dan Keuangan Islam dari Universitas Trisakti (2016). Sebelumnya ia berkarir di PT Hutama Karya (Persero) dan terakhir menjabat sebagai Direktur Komersial PT HK Realtindo (Anak Perusahaan PT Hutama Karya). Taufik	Hendra	Kusuma	-	KPMR	Member Born in Tanjung Karang, July 27, 1976, Taufik Hendra Kusuma obtained his Bachelor of Law from the Faculty of Law, Bhayangkara University, Jakarta (2005), Master of Management from Gadjah Mada University (2010), and Doctor of Economics and Islamic Finance from Trisakti University 2016). Previously, he served in PT Hutama Karya (Limited) and last served as Commercial Director of PT HK Realtindo (Subsidiary of PT Hutama Karya). 270
Independensi Seluruh anggota KPMR memiliki komitmen untuk menjunjung tinggi prinsip praktik tata kelola perusahaan yang baik dengan bersikap objektif, profesional, independen. KPMR tidak akan mengambil keputusan di bawah tekanan dan intervensi dari pihak manapun serta berkomitmen untuk menghindari adanya benturan kepentingan. Oleh sebab itu, seluruh anggota KPMR tidak memiliki hubungan afiliasi baik secara kekeluargaan maupun hubungan bisnis dengan anggota Dewan Komisaris dan anggota Direksi. Independency All members of the KPMR are committed to uphold the principle of good corporate governance practices by being objective, professional, and independent. KPMR is free from any pressure and intervention by any party in making any decision and is committed to prevent and avoid any conflict of interest. For that matter, all members of the KPMR have no family ties and/or business relationship with members of the Board of Commissioners or the Board of Directors. Tugas dan Tanggung Jawab Tugas dan tanggung jawab KPMR diatur dalam Board Manual dan Piagam KPMR. Tugas dan tanggung jawab KPMR di antaranya adalah: 1) Melakukan monitoring dan evaluasi terhadap realisasi rencana investasi dan risiko usaha/pelaksanaan ERM (Enterprise Risk Management) yang tercantum dalam RJPP dan RKAP. Duties and Responsibilities The duties and responsibilities of KPMR are governed by the Board Manual and the KPMR Charter. The duties and responsibilities of KPMR include: 1) Monitor and evaluate ERM (Enterprise Risk Management) business investment and risk/implementation plan as stated in Company's Long Term Plan (RJPP) and Company's Work Plan and Budget (RKAP). 2) Melakukan evaluasi atas pelaksanaan investasi dan dan risiko usaha/pelaksanaan ERM, kebijakan dan strategi investasi dan dan risiko usaha/pelaksanaan ERM yang ada dan memberikan masukan dalam rangka mereviu dan menetapkan kebijakan dan strategi investasi serta risiko usaha yang baru. 3) Menyiapkan bahan, informasi, materi, analisis dan kajian investasi dan dan risiko terkait dengan pelaksanaan usaha/pelaksanaan ERM, dalam rangka menekan dan/atau menghindarkan Perusahaan dari terjadinya cost overrun dan meningkatkan efisiensi dan efektivitas di bidang investasi usaha dan risiko usaha/pelaksanaan ERM. 4) Masukan dan kajian tentang kelayakan investasi usaha serta risikonya dan risiko usaha/pelaksanaan ERM, terkait dengan ketepatan proyeksi, rekayasa pembiayaannya, dan ketepatan penggunaan teknologi, kebutuhan SDM, serta inovasinya. 5) Mengawasi dan mengevaluasi penerapan dan pelaksanaan ERM sebagai bahan usulan kepada Dewan Komisaris yang selanjutnya menjadi bahan arahan kepada Direksi. 6) Melaksanakan tugas lain yang diberikan Dewan Komisaris. 2) Evaluate the implementation of ERM investments and business policies, strategies, ERM business risk and implementation, and provide recommendations in reviewing and establishing new investment policies, strategies and business risks. investment risk/implementation, 3) Prepare information, materials, analysis and studies related to the implementation of ERM investment and risk/ implementation, in order to minimize and/or safeguard the Company from cost overrun and improve the efficiency and effectiveness of business investment and ERM business risk/implementation. 4) Advise and assess the feasibility and risks of business risk/implementation investment and ERM business concerning the accuracy of projections, financing engineering, and the suitable technologies, human resource requirements, and innovations. 5) Oversee and evaluate the application and execution of ERM where the results of its evaluation to be recommended to the Board of Commissioners, which then may stem as directives to the Board of Directors. 6) Carry out other duties commission by the Board of Commissioners. Piagam KPMR KPMR memiliki Piagam Komite Pemantau Manajemen Risiko yang mengatur organisasi, keanggotaan, kode etik, fungsi, tugas, kewenangan dan tanggung jawab, serta mekanisme kerja komite. Piagam KPMR pertama kali diterbitkan berdasarkan Keputusan Dewan Komisaris Nomor: 01/ SK/KPMR/IV/2014 tentang Piagam Komite Pemantau Manajemen Risiko Perusahaan. Piagam KPMR telah ditinjau ulang dan diperbaharui dengan Keputusan Dewan Komisaris Nomor: 06/KPMR/XI/2015 tanggal 7 September 2015. KPMR Charter The Risk Management Monitoring Committee Charter regulates the organization, membership, code of conduct, functions, duties, authorities and responsibilities, and the committee working mechanism. The KPMR Charter was issued based on the Decree of the Board of Commissioners Number 01/SK/KPMR/ IV/2014 regarding the Company's Risk Management Monitoring Committee Charter. The KPMR Charter has been revisited and amended based on the Decree of the Board of Commissioners Number 06/KPMR/XI/2015 dated September 7, 2015. 271
Rapat Komite Committee Meetings Tabel: Tingkat Kehadiran dalam Rapat KPMR Tahun 2017 Table: Attendance Rate in KPMR Meeting in 2017 Peserta Rapat Meeting Participant Jumlah Rapat Frequency of Meeting Kehadiran Attendance (%) Riza Primadi 3 100,00% Andus Winarno 3 100,00% Agunan P. Samosir 3 100,00% Taufik Hendra Kusuma 3 100,00% Agenda Rapat Meeting Agenda Tabel: Agenda Rapat KPMR Table: Meeting Agenda of KPMR No. Tanggal Date Agenda Agenda 1 2 16 Januari 2017 January 16, 2017 8 Maret 2017 March 8, 2017 Kelayakan investasi KAI pada Proyek HST dan penambahan modal pada PT PSBI sebesar Rp956,21 miliar Feasibility of KAI's investment in the HST Project and additional capital to PT PSBI amounted to Rp956.21 billion • Pendalaman program kerja Dewan Komisaris tahun 2017 Deepening of the BOC work programs in 2017 • Keputusan RUPS RKAP 2017 yang perlu ditindaklanjuti KPMR Resolution of RKAP EGM 2017 to be followed-up by KPMR • Lain-lain Others Rapat rutin dengan Pusat Manajemen Risiko Regular meeting with Risk Management Center Kelayakan investasi KAI pada Proyek HST dan penambahan modal pada PT PSBI sebesar Rp956,21 miliar Feasibility of KAI's investment in the HST Project and additional capital to PT PSBI amounted to Rp956.21 billion • Pendalaman program kerja Dewan Komisaris tahun 2017 Deepening of the BOC work programs in 2017 • Keputusan RUPS RKAP 2017 yang perlu ditindaklanjuti KPMR Resolution of RKAP EGM 2017 to be followed-up by KPMR • Lain-lain Others Rapat rutin dengan Pusat Manajemen Risiko Regular meeting with Risk Management Center 3 Program Kerja KPMR 2017 KPMR work program 2017 • Investasi Strategis 2017 - 2019 Strageic invesments in 2017 - 2019 Laporan Pelaksanaan Tugas Pelaksanaan tugas KPMR dilaporkan kepada Dewan Komisaris melalui Nota KPMR. Pada tahun 2017, KPMR telah melaksanakan tugas termasuk tugas khusus dari Dewan Komisaris dan telah melaporkan melalui 9 nota sebagai berikut: Task Execution Report The KPMR reports the execution of duties to the Board of Commissioners through KPMR Memorandum. In 2017, the Audit Committee has fulfilled its duties including the special duties commissioned by the Board of Commissioners and has submitted 9 memorandums, as follows: 1. Nota Nomor: 01/KPMR/I/2017 tanggal 19 Januari 2017 1. Memorandum No.: 01/KPMR/I/2017 dated January 19, 2017 perihal Review RKAP 2017. concerning Review of RKAP 2017. 2. Nota Nomor: 02/KPMR/V/2017 tanggal 15 Mei 2017 perihal Permohonan Persetujuan Rencana Kerja Sama Jangka Panjang Pendayagunaan Aset Jl. MT Haryono - Pattimura Semarang Selama 30 (tiga puluh) Tahun. 2. Memorandum No.: 02/KPMR/V/2017 dated May 15, 2017 concerning Request for Approval of Asset Utilization Long- Term Cooperation Plan (30 years) at Jl. MT Haryono - Pattimura Semarang. 3. Nota Nomor: 01/KPMR/VII/2017 tanggal 4 Juli 2017 perihal Permohonan Tanggapan atas Rencana Pemberian Dukungan dan Komitmen dalam rangka Pembiayaan Proyek Kereta Cepat Jakarta - Bandung 4. Nota Nomor: 03/KPMR/VIII/2017 tanggal 16 Agustus 2017 perihal Permohonan Tanggapan Tertulis Dewan Komisaris atas Pemberian Kuasa Pengadaan Tanah Kepada PT PSBI dan Pelaksanaan Kerja Sama Jangka Panjang dengan PT PSBI. 3. Memorandum No.: 01/KPMR/VII/2017 dated July 4, 2017 concerning Response Request for Support and Commitment Plan for Financing of Jakarta - Bandung Fast Train Project. 4. Memorandum No.: 03/KPMR/VIII/2017 dated August 16, 2017 concerning BOC Written Response on the Authorization to PT PSBI for Land Acquisition and Implementation of Long- term Cooperation with PT PSBI. 272
5. Nota Nomor: 06/KPMR/VIII/2017 tanggal 28 Agustus 2017 perihal Permohonan Tanggapan Tertulis Dewan Komisaris atas Rencana Pemberian Dukungan dan Komitmen dalam rangka Pembiayaan Proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung. 6. Nota Nomor: 01/KPMR/IX/2017 tanggal 5 September 2017 perihal Tanggapan Tertulis KPMR atas Permohonan Tanggapan Tertulis atas Persewaan Jangka Panjang Pendayagunaan Aset Milik PT KAI untuk Prasarana Kereta Api Cepat Jakarta-Bandung. 5. Memorandum No.: 06/KPMR/VIII/2017 dated August 28, 2017 concerning BOC Written Response on Support and Commitment Plan for Financing of Jakarta-Bandung Fast Train Project. 6. Memorandum No.: 01/KPMR/IX/2017 dated September 5, 2017 concerning KPMR Written Response to Request for Written Response of Long Term Lease Plan of PT KAI Asset For Jakarta-Bandung Fast Train Infrastructure. 7. Memorandum No.: 01/KPMR/X/2017 dated October 5, 2017 7. Nota KPMR Nomor: 01/KPMR/X/2017 tanggal 5 Oktober concerning Focus Group Discussion (FGD). 2017 perihal Focus Group Discussion (FGD). 8. Nota KPMR Nomor: 03/KPMR/XI/2017 tanggal 13 November 2017 perihal Permohonan Data, Dokumen dan Informasi Pendayagunaan Aset Milik PT KAI (Persero) melalui Sinergi BUMN. 9. Nota KPMR Nomor: 04/KPMR/XI/2017 tanggal 20 November 2017 perihal Permohonan Tanggapan Tertulis Dewan Komisaris atas Penugasan Penyelenggaraan Prasarana dan Sarana Kereta Api Ringan/LRT di wilayah Jabodebek. 8. Memorandum No.: 03/KPMR/XI/2017 dated November 13, 2017 concerning Request for Data, Document and Information of PT KAI (Persero) Asset Utilization through BUMN Synergy. 9. Memorandum No.: 04/KPMR/XI/2017 dated November 20, 2017 concerning BOC Written Response Request on the Assignment to provide Infrastructure and Rolling Stocks of LRT Jabodebek. Pengembangan Kompetensi Pada tahun 2017 tidak ada program pengembangan kompetensi untuk anggota PMR. Competence Development In 2017 there is no competence development program attended by KPMR members. Remunerasi KPMR Remunerasi KPMR mengacu pada Peraturan Menteri BUMN Nomor: PER-12/MBU/ 2012 tentang Organ Pendukung Dewan Komisaris Badan Usaha Milik Negara pasal 16 yang mengatur honorarium anggota KPMR maksimal sebesar 20% dari gaji Direktur Utama dengan ketentuan pajak ditanggung perusahaan dan tidak diperkenankan menerima penghasilan lain selain honorarium tersebut. Pada tahun 2017 honorarium anggota KPMR sebesar Rp 21.500.000,00 (<20% gaji Direktur Utama tahun 2017) sedangkan anggota Dewan Komisaris yang menjadi ketua/ anggota KPMR tidak diberikan penghasilan tambahan dari jabatan tersebut selain penghasilan sebagai anggota Dewan Komisaris. Remuneration for KPMR Remuneration for KPMR refers to Regulation of the Minister of SOE No. PER-12/MBU/2012 concerning Supporting Organs of Board of Commissioners of State Owned Enterprises which regulates honorarium for KPMR members at a maximum of 20% of President Director salary's with a provision that tax is borne by the Company and KPMR members are not allowed to receive any other income in addition to the honorarium. In 2017, honorarium for KPMR member was Rp21,500,000 (<20% of President Director's salary in 2017) while members of Board of Commissioners who also served as Chairman/member of KPMR were not given additional income for their positions other than their remuneration for being members of Board of Commissioners. KOMITE NOMINASI DAN REMUNERASI Dewan Komisaris belum memandang perlu untuk membentuk Komite Nominasi dan Remunerasi, fungsi nominasi dan remunerasi dijalankan oleh Dewan Komisaris. NOMINATION AND REMUNERATION COMMITTEE Board of Commissioners has not considered that Nomination and Remuneration Committee is necessary. The nomination and remuneration functions are carried out by Board of Commissioners. Kebijakan Suksesi Direksi Perusahaan memiliki kebijakan dan sistem suksesi Direksi yang telah berjalan baik dalam rangka mempersiapkan regenerasi kepemimpinan yang berkelanjutan. Sebagian anggota Direksi berasal dari pekerja karir di lingkungan KAI yang terpilih melalui program kaderisasi (talent management) dan telah mengikuti Managerial Development Program yang berjenjang untuk meningkatkan kompetensi. Orang-orang yang masuk ke dalam talent pool telah melalui proses penilaian kinerja yang mencakup Succession Policy of Board of Directors The Company has internal regulation regarding succession of Board of Directors which has been implemented properly in order to prepare sustainable leadership regeneration. Several members of Board of Directors come from career employees in KAI who were selected in talent management program and attended hierarchical Managerial Development Program to improve their competence. Personnel who are invited to talent pool have gone through a rigorous performance assessment taking into account 273
integritas, dedikasi dan kompetensi. Calon anggota Direksi diusulkan oleh Dewan Komisaris kepada Menteri BUMN sebagai calon anggota Direksi dari internal untuk menjalani proses uji kelayakan dan kepatutan (fit and proper test) dan evaluasi oleh tim yang ditetapkan oleh Menteri BUMN. Selain posisi Direksi Perusahaan, pekerja Perusahaaan juga memiliki peluang yang sama untuk meraih posisi Direksi pada Anak Perusahaan. integrity, dedication and competence. Prospective members of Board of Directors are proposed by Board of Commissioners to the Minister of SOE as candidates for Board of Directors to undergo fit and proper test and evaluation by a team appointed by the Minister of SOE. In addition to position in Board of Directors, the Company's employees also have equal opportunity to serve as members of Board of Directors of Subsidiaries. SEKRETARIS DEWAN KOMISARIS SECRETARY OF BOARD OF COMMISSIONERS Tugas dan Tanggung Jawab 1. Mempersiapkan rapat, termasuk bahan rapat (briefing sheet) Duties and Responsibilities 1. Prepare for meetings, including briefing sheet of Board of Dewan Komisaris; Commissioners; 2. Membuat risalah rapat Dewan Komisaris sesuai ketentuan Anggaran Dasar perusahaan; 3. Mengadministrasikan dokumen dewan komisaris, baik surat masuk, surat keluar, risalah rapat maupun dokumen lainnya; 4. Menyusun rancangan rencana kerja dan anggaran (RKA) Dewan Komisaris; 5. Menyusun rancangan laporan-laporan Dewan Komisaris; 6. Memastikan Dewan Komisaris mematuhi peraturan 2. Prepare minutes of Board of Commissioners meetings in accordance with the Company's Articles of Association; 3. Administer documents of Board of Commissioners, including incoming mails, outgoing mails, minutes of meetings and other documents; 4. Draft work plan and budget (RKA) of Board of Commissioners; 5. Draft reports of Board of Commissioners; 6. Ensure that Board of Commissioners complies with the laws and regulations and implements GCG principles; 4. Draft work plan and budget (RKA) of Board of Commissioners; 5. Draft reports of Board of Commissioners; 6. Ensure that Board of Commissioners complies with the laws and regulations and implements GCG principles; 7. Memberikan informasi yang dibutuhkan oleh Dewan Komisaris secara berkala dan/atau sewaktu-waktu apabila diminta; 7. Provide information required by Board of Commissioners periodically and/or upon request; 8. Serve as liaison officer of Board of Commissioners with 8. Sebagai penghubung (liaison officer) Dewan Komisaris other parties; dengan pihak lain; 9. Perform other duties assigned by Board of Commissioners. 9. Melaksanakan tugas dari Dewan Komisaris. Profil	Sekretaris	Dewan	Komisaris Sekretaris Dewan Komisaris dijabat oleh Soemartono. Lahir di Solo, 7 Januari 1953, menyelesaikan pendidikan S1 Ekonomi di Universitas Gadjah Mada, Yogyakarta dan Magister Management di Sekolah Tinggi Manajemen PPM Jakarta. Pelatihan yang pernah diikuti antara lain: Branch Manager Course di Institute Bankir Indonesia, Jakarta, Developing Small & Medium Enterprises di Japan Productivity Center, Tokyo, dan Asian International Executive Programme di INSEAD, Singapura. Pernah menjabat Direktur Keuangan di PT Kereta Api Logistik pada tahun 2009-2013 dan Advisor Direktorat Aset Tanah dan Bangunan di PT Kereta Api Indonesia (Persero). Profile	of	Secretary	of	Board	of	Commissioners Secretary of Board of Commissioners was held by Soemartono. Born in Solo, on January 7th, 1953, graduated as a Bachelor of Economics from Universitas Gadjah Mada, Yogyakarta, and Master of Management from PPM Management High School, Jakarta. Attended Branch Manager Course at Institute of Indonesian Bankers, Jakarta, Developing Small & Medium Enterprises at Japan Productivity Center, Tokyo and Asian International Executive Program at INSEAD, Singapore. He was a Finance Director of PT Kereta Api Logistik during 2009-2013 and Adviser of Land and Building Assets Directorate in PT Kereta Api Indonesia (Persero). Laporan Kegiatan Sekretaris Dewan Komisaris Sepanjang tahun 2017, Sekretaris Dewan Komisaris telah melaksanakan tugas dan kewajibannya sebagai berikut: 1. Menyiapkan bahan rapat Dewan Komisaris dengan Pemegang Saham dan risalah rapat pada tanggal 9 Januari 2017 dan 12 April 2017. Activity Report of Secretary of Board of Commissioners During 2017, Secretary of Board of Commissioners performed its duties and responsibilities, as follows: 1. Prepared materials for Board of Commissioners meetings with Shareholders and the minutes of meetings on January 9, 2017 and April 12, 2017. 2. Menyiapkan rapat internal Dewan Komisaris dan risalah 2. Prepared internal meetings of Board of Commissioners and rapat yang diselenggarakan sebanyak 16 kali the minutes of the 16 meetings. 3. Menyiapkan rapat Dewan Komisaris dan Direksi dan risalah 3. Prepared joint meetings of Board of Commissioners and rapat yang diselenggarakan sebanyak 8 kali rapat. Board of Directors and the minutes of the 8 meetings. 274
4. Menyusun daftar kegiatan Dewan Komisaris di luar kegiatan rutin yaitu 15 uraian kegiatan yang dilakukan oleh Dewan Komisaris sepanjang tahun 2017. 4. Organized list of Board of Commissioners' irregular activities, there were 15 irregular activities carried out by Board of Commissioners during 2017. 5. Mendampingi Dewan Komisaris dalam KAIS Direksi dalam rangka Pesiapan Angkutan Lebaran dan Angkutan Natal dan Tahun Baru (Nataru). 6. Posko Angkutan Lebaran dan Angkutan Nataru. 5. Accompany the Board of Commissioners in the Board of Directors' KAIS regarding preparation of Lebaran and Christmas and New Year (Nataru) transportation. 6. Command Post of Lebaran and Nataru Transportation. Remunerasi Sekretaris Dewan Komisaris Remunerasi yang diterima oleh Sekretaris Dewan Komisaris terdiri atas gaji/honorarium dan tunjangan. Besaran remunerasi Sekretaris Dewan Komisaris tahun 2017 mengacu pada Pasal 7 ayat (2) Peraturan Menteri BUMN No.PER-12/MBU/2012 terdiri dari: Remuneration for Secretary of Board of Commissioners Remuneration for Secretary of Board of Commissioners consists of salary/honorarium and allowances. The amount of remuneration for Secretary of Board of Commissioners in 2017 referred to article 7 (2) of Regulation of the Minister of SOE No. PER-12/MBU/2012, as follows: 1. Honorarium sebesar 15% dari gaji Direktur Utama 1. Honorarium amounted to 15% of salary of the Company's Perusahaan; President Director; 2. Tunjangan-tunjangan: 2. Allowances: a. Transportasi sebesar 20% dari honorarium. b. Komunikasi sebesar 5% dari honorarium. c. Tantiem atau insentif kinerja setara dengan bonus pejabat satu tingkat dibawah Direksi (EVP). a. Transportation amounted to 20% of honorarium. b. Communication amounted to 5% of honorarium. c. Tantiem or performance incentive equivalent to bonus for officials on one level below Board of Directors (EVP). SEKRETARIS PERUSAHAAN Perusahaan membentuk Fungsi Sekretaris Perusahaan yang bertugas memfasilitasi komunikasi antara organ Perusahaan (komunikasi internal) dan antara Perusahaan dengan pemangku kepentingan (komunikasi eksternal), memastikan kepatuhan Perusahaan terhadap peraturan perundang-undangan yang berlaku, memastikan keterbukaan informasi serta menjaga persepsi masyarakat terhadap reputasi Perusahaan. terlaksananya aspek CORPORATE SECRETARY The Company established Corporate Secretary Function to facilitate communication among the Company's organs (internal communications) and between the Company and its stakeholders (external communications), to ensure compliance with the applicable laws and regulations, to ensure implementation of information disclosure and to maintain the public perception of the Company's reputation. Fungsi Sekretaris Perusahaan dipimpin oleh seorang Executive Vice President (EVP) Corporate Secretary yang diangkat oleh dan bertanggung langsung kepada Direktur Utama. Pengangkatan dan pemberhentian Sekretaris Perusahaan melalui mekanisme internal tetapi atas persetujuan Dewan Komisaris. jawab Corporate Secretary function is led by Executive Vice President (EVP) Corporate Secretary who is appointed by and directly reports to President Director. Appointment and dismissal of Corporate Secretary is through internal mechanisms upon approval of Board of Commissioners. Profil	Sekretaris	Perusahaan EVP Corporate Secretary dijabat oleh Dariyadi yang diangkat berdasarkan Keputusan Direksi Nomor: KEP.DIR/KP.303/II/805/ KA-2017. Lahir di Cilacap 26 Februari 1963, Dariyadi mulai berkarir di PT Kereta Api Indonesia (Persero) pada 1 Maret 1983. Sebelum menjadi EVP Corporate Secretary, pernah menjabat sebagai Vice President Train Crew Management (2014), Deputy EVP I DAOP 1 Jakarta (2014-2015), Vice President Sub Regional III.2 Tanjungkarang (2015-2016), Staf Utama Direktur Utama (2016), Project Director 6 Yogyakarta (2016), Deputy Vice President DAOP 5 Purwokerto (2016), dan CDD of Operation (2016-2017). Profile	of	EVP	Corporate	Secretary EVP Corporate Secretary is held by Dariyadi who appointed based on Decision of Board of Directors No. KEP.DIR/KP.303/II/805/KA- 2017. He was born in Cilacap, Februari 26, 1963. Dariyadi began his career at PT Kereta Api Indonesia (Persero) on March 1, 1983. Prior to being appointed as EVP Corporate Secretary, he served as Vice President of Train Crew Management (2014), Deputy EVP I DAOP 1 Jakarta (2014-2015), Vice President of Sub Regional III.2 Tanjungkarang (2015-2016), Main Staff of President Director (2016), Project Director 6 Yogyakarta (2016), Deputy Vice President DAOP 5 Purwokerto (2016), and CDD of Operation (2016- 2017). 275
Struktur organisasi Sektretaris Perusahaan Struktur organisasi Sekretaris Perusahaan telah mengalami perubahan sesuai Keputusan Direksi Nomor: KEP.U/KO.104/ VI/1/KA-2016 Tanggal 9 Juni 2016 Tentang Struktur Organisasi dan Tata Laksana Sekretariat Perusahaan. Keputusan Direksi tersebut menjadi pedoman kerja Sektretaris Perusahaan. Organizational Structure of Corporate Secretary The organizational structure of Corporate Secretary changed according to Decision of Board of Directors of PT Kereta Api Indonesia (Persero) No. KEP.U/KO.104/VI/1/KA-2016 dated June 9, 2016 concerning Organizational Structure and Governance of Corporate Secretary. The Board Decision is a guideline for the work of the Corporate Secretary. EVP Corporate Secretary membawahi 5 (lima) Vice President (VP) yaitu: 1. VP Corporate Document Management (USD) 2. VP Public Relation (USP) 3. VP Quality Assurance & GCG (USQ) 4. VP Corporate Culture and General Facilities (USC) 5. VP Corporate Social Responsibility (USS) EVP Corporate Secretary is in charge of 5 (five) Vice Presidents (VP), namely: 1. VP Corporate Document Management (USD) 2. VP Public Relations (USP) 3. VP Quality Assurance & GCG (SGQ) 4. VP Corporate Culture and General Facilities (USC) 5. VP Corporate Social Responsibility (USS) Tugas dan Tanggung Jawab Tugas dan tanggung jawab Sekretaris Perusahaan mencakup: 1. Menyelenggarakan fungsi corporate office dalam hal pengelolaan informasi dan dokumen perusahaan, corporate social responsibility, corporate public information and communication, corporate office and board of Directors Administration & Protocol. Duties and Responsibilities Duties and responsibilities of Corporate Secretary include: 1. Perform the functions of corporate office in terms of management of corporate information and documents, corporate social responsibility, corporate public information and communication, corporate office and Board of Directors Administration & Protocol. 2. Memastikan kepatuhan atas pelaksanaan GCG melalui penerapan sistem pelaporan pelanggaran (whistlebowing system). 2. Ensure compliance with GCG through the application of whistleblowing system. 3. Ensure the Company's compliance with transparency and 3. Memastikan Perusahaan mematuhi ketentuan tentang persyaratan keterbukaan dan pengungkapan dalam laporan tahunan. 4. Memastikan penerapan kebijakan manajemen mutu dan pemantauan implementasi KPKU (Kriteria Penilaian Kinerja Unggul) di lingkungan Perusahaan. disclosure requirements in the annual report. 4. Ensure implementation of quality management policy and monitoring of KPKU (Criteria for Performance Excellence) implementation within the Company. Integrate and consolidate the organizational units within Corporate Secretary function. 5. 5. Mengintegrasikan dan mengkonsolidasikan unit organisasi di bawahnya. Tugas pokok masing-masing Vice President (VP) adalah sebagai berikut: 1. VP Corporate Document Management and Files The main duties of each Vice President (VP) are as follows: 1. VP Corporate Document Management and Files Bertanggung jawab melaksanakan penatausahaan arsip surat-menyurat, dokumen kepemilikan aset, dokumen legal dan dokumen perusahaan lainnya, mengelola sarana telekomunikasi dan penatausahaan warta dinas (WAD), serta melakukan pembinaan terhadap kegiatan pengarsipan/ dokumentasi di Daop, Divre, dan UPT Balai Yasa. Responsible for administration of correspondence, asset ownership documents, legal documents and other corporate documents, managing facilities and administration of official news (WAD), and advising documentation in Daop, Divre, and Balai Yasa. telecommunication 2. VP Public Relations Bertanggung jawab untuk merumuskan dan menyusun program pembentukan citra Perusahaan, hubungan masyarakat dan melaksanakan penyuluhan baik internal maupun eksternal Perusahaan, serta pengelolaan informasi publik yang mencakup penyediaan dan/atau pelayanan informasi terhadap pengguna informasi publik. 2. VP Public Relations Responsible for formulation and preparation of the Company's image-building program, public relations, internal and external counselling, as well as public information management including information provision and/or service to public information users. 276
3. VP Quality Assurance and GCG 3. VP Quality Assurance and GCG jawab menyusun kebijakan manajemen Bertanggung mutu yang meliputi standar dan sistem penjaminan mutu berdasarkan standar ISO, mengevaluasi pelaksanaan sistem penjaminan mutu dan mengelola peningkatan mutu berkelanjutan (quality improvement), memastikan kepatuhan dan pelaksanaan GCG melalui pengelolaan sistem pelaporan pelanggaran (whistleblowing system), serta pemantauan implementasi KPKU (Kriteria Penilaian Kinerja Unggul) BUMN di lingkungan Perusahaan. Responsible for formulation of quality management policy that includes quality assurance standard and system based on ISO standard, evaluation of quality assurance system and management of continuous quality improvement, ensuring implementation of GCG through compliance with and whistleblowing system and monitoring of KPKU (Criteria for Performance Excellence) SOE implementation within the Company. 4. VP Corporate Culture and General Facilities
Bertanggung jawab dalam penyusunan rancangan budaya perusahaan, penerapan budaya perusahaan di seluruh wilayah perusahaan dan evaluasi budaya perusahaan. Mengelola fasilitas perkantoran kantor pusat, mengelola kegiatan umum dan kerumahtanggaan kantor pusat, menyelenggarakan kerumahtanggaan dan umum, pengelolaan kegiatan protokol kantor pusat, serta pengelolaan kegiatan kesekretariatan Direksi dan Dewan Komisaris. 4. VP Corporate Culture and General Facilities implement corporate Responsible to develop and culture within the Company, organize corporate culture socialization and internalization programs and evaluation of corporate culture. To manage Head Office facilities, to organize general affairs and housekeeping at Head Office, to manage protocol activities of Head Office, and to manage secretarial activities of the Board of Commissioners and Directors .
5. VP Corporate Social Responsibilty 5. VP Corporate Social Responsibility Bertanggung jawab mengelola Program Kemitraan dan Bina Lingkungan (PKBL) serta Community Relations, baik internal maupun eksternal Perusahaan di seluruh aktivitas Perusahaan. Responsible for managing Partnership and Community Development Program (PKBL) and Community Relations, both internal and external, in all activities of the Company. Laporan Pelaksanaan Tugas Sepanjang tahun 2017, Fungsi Sekretaris Perusahaan telah melaksanakan kegiatan berdasarkan tugas pokok masing- masing sebagai berikut: Activity Report During 2017, Corporate Secretary Function carried out activities based on their respective main duties, as follows: A. Corporate Secretary 1. Wajib A. Corporate Secretary 1. Mandatory Tasks a) Mengikuti RUPS. b) Mengikuti dan membuat risalah rapat Dewan a) Attended GMS. b) Attended and prepared minutes of meetings of Komisaris - Direksi. Board of Commissioners-Board of Directors. c) Mengikuti dan membuat risalah rapat Komite c) Attended and prepared minutes of meetings of Eksekutif. Executive Committee. d) Memimpin rapat evaluasi internal. e. Melaksanakan Surat Keputusan Direksi, Surat Instruksi Direksi, Edaran, Maklumat Direksi, pengumuman dan sebagainya. d) Chaired internal evaluation meetings. e) Implemented Decisions of Board of Directors, Circular Letters, Declarations of Board of Directors, Instructions of Board of Directors, announcements and so forth. 2. Tugas Khusus 2. Special Tasks a) Ketua Tim KPKU (Kriteria Penilaian Kinerja Unggul) b) Ketua GCG - menindaklanjuti rekomendasi hasil a) Chairman of KPKU (Criteria for Performance Excellence). b) Chairman of GCG - followed-up on recommendations asesemen GCG dari BPKP. c) Penanggung jawab Baporseni. c) from GCG assessment results of BPKP. In charge of Baporseni. 277
B. Corporate	Document	Management B. Corporate Document Management 1. Melaksanakan penatausahaan arsip surat menyurat dinas dan dokumen perusahaan lainnya, pemantauan penatausahaan dokumen daerah serta pengelolaan sarana telekomunikasi dan penatausahaan warta dinas (WAD). 2. Melakukan penatausahaan dokumen kepemilikan aset meliputi: tanah, bangunan, jalan rel, jembatan, sinyal, sarana, fasilitas pendukung sarana prasarana. legal berupa 3. Melakukan penatausahaan dokumen Memorandium of Understanding (MoU), Kontrak/ Perjanjian Kerja Sama, Surat Perjanjian dan dokumen legal lainnya; melaksanakan pemantauan, penyelesaian dan pelaporan tindak lanjut temuan Pemeriksaan Internal maupun Eksternal di lingkungann US, USD, USS, USP, USQ, dan USC; serta melakukan ketatausahaan administrasi umum dan keuangan USD. 1. Administered correspondences and other corporate regional telecommunication documents, monitored administration of documents, management facilities and administration of official news (WAD). 2. Administered documents of asset ownership, including: land, buildings, railways, bridges, signals, facilities, supporting facilities and infrastructure. of 3. Administered legal documents, including: Memorandum (MoU), Cooperation Contract/ of Understanding Agreement, Letter of Agreement and other legal documents; conducted monitoring, completion and reporting of follow-up on findings of Internal and External Audits within US, USD, USS, USP, USQ, and USC.; as well as organized general administration and finance of USD. C. Public	Relations C. Public Relations 1. Menyusun dan melaksanakan program pembentukan citra perusahaan serta penyuluhan kegiatan perusahaan dalam lingkungan KAI. 1. Prepared and implemented corporate image building program and socialization of corporate activities within KAI. 2. Menyusun dan melaksanakan program kegiatan dan hubungan pembentukan citra perusahaan di luar lingkungan KAI. 3. Melakukan pengelolaan image perusahaan agar tetap kemasyarakatan, penyuluhan 2. Prepared and relations programs, counselling and corporate image building outside KAI. implemented community 3. Managed corporate image to maintain and manage terjaga dan mengelola Website KAI. publik 4. Pengelolaan yang mencakup penyimpanan, pendokumentasian, penyediaan dan/ atau pelayanan informasi terhadap pengguna informasi publik. informasi website of KAI. 4. Managed public including: storage, information, documentation, information provision and/or services to public information users. D. Quality	Assurance	and	GCG D. Quality Assurance and GCG 1. Penyusunan sistem penjaminan mutu yang meliputi: penyusunan strategi, kebijakan dan rencana pengelolaan management mutu; penetapan standardisasi mutu berdasarkan standar ISO, pedoman implementasi dan pedoman assessment mutu; sosialisasi kegiatan dan model management mutu yang telah ditetapkan untuk diimplementasikan: tindak lanjut atas berbagai temuan/ masukan inkonsistensi/ketidakpatuhan implementasi serta peningkatan kompetensi pekerja tentang System Management Mutu. terhadap 1. Established quality assurance system, including: preparation of strategy, policy and management plan of quality management; stipulation of quality standardization based on ISO standards, implementation guidelines guidelines; socialization of predetermined quality management activities and models to be implemented; follow-up inconsistency/non-compliance on findings/inputs to of improvement of employee competence in Quality Management System. and quality assessment implementation and 2. Proses tindak lanjut dari hasil temuan audit Sistem Managemen Mutu (SMM) maupun audit SPI, pemantauan proses penerapan sistem penjaminan mutu berdasarkan standar ISO di unit-unit, membuat rekomendasi hasil audit untuk ditindaklanjuti, membuat jadwal audit di seluruh unit: audit surveillance, sertifikasi audit dan resertifikasi audit, sebagai koordinator internal auditor ISO (lead auditor), sebagai wakil Management Representatif (MR) Pusat dan melakukan pemantauan implementasi Kriteria Penilaian Kinerja Unggul (KPKU) BUMN di lingkungan Perusahaan. 2. Follow-up on findings of Quality Management System (SMM) audit and SPI audit, monitored the process of applying quality assurance system based on ISO standards in work units, prepared audit recommendations to be followed up, prepared audit schedules for all units: management audit, surveillance audit, certification audit and recertification audit, acted as ISO lead auditor, acted as deputy of Management Representative (MR) at Head Office and monitored implementation of Criteria for Performance Excellence (KPKU) SOE within the Company. 278
3. Evaluasi dan peningkatan mutu yang meliputi: evaluasi pelaksanaan standar dan penjaminan mutu berdasarkan standar ISO berikut pelaporannya; pengelolaan Quality Information System dan rekomendasi tidak lanjut melalui pengembangan sarana dan prasarana untuk peningkatan mutu. 3. Quality evaluation and including: evaluation of standard implementation and quality assurance according to ISO standards and the reporting; management of Quality Information System and follow up recommendations through development of facilities and infrastructure for quality improvement. improvement, 4. Pelaksanaan assessment Good Corporate Governance (GCG) dengan pihak eksternal yang indemendent dan unit terkait, mereview hasil assessment Good Corporate Governance (GCG) di lingkungan perusahaan dengan menerapkan sistem pelaporan pelanggaran (Whistleblowing System-WBS). 4. Good Corporate Governance (GCG) assessment by independent external parties and related units, reviewed Good Corporate Governance (GCG) assessment results within the Company by implementing Whistleblowing System (WBS). E. Corporate	Culture	and	General	Facilities E. Corporate Culture and General Facilities 1. Pengembangan penerapan budaya perusahaan di seluruh wilayah perusahaan, penyelenggaran program-program sosialisasi dan internalisasi budaya perusahaan, dan evaluasi budaya perusahaan. budaya perusahaan, 2. Mengelola fasilitas perkantoran, merawat bangunan dinas dan Mekanikal Elektrikal, menyelenggarakan kerumahtanggaan dan umum, pengelolaan pengamanan/ ketertiban, kebersihaan dan parkir, serta pembinaan jasmani dan rohani di lingkungan Kantor Pusat KAI. 3. Mengelola sinergi dan koordinasi kegiatan Direksi, Dewan Komisaris dan Dikretorat terkait pengelolaan sekretariatan Direksi, Dewan Komisaris dan Direktorat, mengkoordinasikan kesekretariatan Direksi, pengelolaan pengurusan perjalanan pejabat dan pekerja baik domestik maupun luar negeri, dan pengelolaan kegiatan protokol di lingkungan Kantor Pusat. 1. Developed and implemented corporate culture within the Company, organized corporate culture socialization and internalization programs and evaluation of corporate culture. 2. Managed office facilities, maintained office buildings and Mechanical Electrical, organized housekeeping and general affairs, managed security/order, cleanliness and parking, as well as physical and spiritual counselling within KAI Head Office. 3. Managed synergy and coordination of activities of Board of Directors, Board of Commissioners and Directorates related to management of secretariats of Board of Directors, Board of Commissioners and Directorates, coordinated secretariat of Board of Directors, managed business trips of officials and employees, both local and international, and managed protocols within Head Office. F. Corporate	Social	Responsibility F. Corporate Social Responsibility 1. Melaksanakan pengelolaan Program Kemitraan dan Bina Lingkungan (PKBL) sesuai dengan penugasan Perusahaan, serta pelaksanaan penyusunan program kerja kemitraan untuk RUPS ke kementerian BUMN dan pendampingan pembuatan laporan audit Program Kemitraan. 1. Managed Partnership and Community Development the Company's Program assignments, and preparation of Partnership Program for GMS to the Ministry of SOE and assisted preparation of Partnership Program audit report. to (PKBL) according 2. Melaksanakan pengelolaan Community Relations, baik secara internal maupun secara eksternal guna mengatasi masalah sosial yang timbul akibat aktivitas Perusahaan. 2. Managed Community Relations, both internally and externally, in order to overcome social problems arising from the Company's activities. Pengembangan Kompetensi Pada tahun 2017, Sekretaris Perusahaan mengikuti pelatihan/ seminar/workshop sebagai berikut: Competence Development In 2017, Corporate Secretary attended training programs, seminars, and workshops as follows: No. Tanggal Date Agenda Agenda 1 13 - 17 November 2017 November 13 -17, 2017 ASEAN Railways CEO's Conference (ARCOE) - Malaysia ASEAN Railways CEO's Conference (ARCOE) - Malaysia 2 17 - 18 November 2017 November 17 - 18, 2017 Pertemuan dengan SMRT Corporation Ltd. - Singapura Meeting with SMRT Corporation Ltd.- Singapore 279
AKSES INFORMASI DAN DATA PERUSAHAAN ACCESS OF COMPANY'S INFORMATION AND DATA Kebijakan keterbukaan informasi perusahaan Kebijakan keterbukaan informasi publik di PT Kereta Api Indonesia (Persero) merupakan pelaksanaan Undang-undang Nomor 14 tahun 2008 tentang Keterbukaan Informasi Publik. Untuk mengelola keterbukaan informasi publik (KIP), Perusahaan membentuk unit organisasi berdasarkan Surat Keputusan Direksi Nomor: KEP. U/OT.003/VI/3/KA-2010 tentang Perubahan dan Tambahan (P&T) atas Keputusan Direksi Nomor: KEP/U/OT.003/ VI/1/KA-2009 tanggal 5 Juni 2009 tentang Organisasi dan Tata Laksana Sekretariat Perusahaan di Lingkungan Kantor Pusat PT Kereta Api Indonesia (Persero). Company Information Disclosure Policy Public information disclosure policy of PT Kereta Api Indonesia (Limited) is the upshot of the Law Number 14 of 2008 on Public information Information Transparency. disclosure (KIP), the Company has established an organizational unit based on the Board of Directors Directive Number KEP.U/ OT.003/VI/3/KA-2010 concerning Amendment and Supplement (P&T) on the Decree of the Board of Directors Number KEP/U/ OT.003/VI/1/KA-2009 dated June 5, 2009 on Organization and Administration of Company Secretary at the PT Kereta Api Indonesia (Limited) Head Office. To oversee public Unit organisasi di bidang KIP ditangani oleh Manager Public Information Care yang berada di bawah VP Public Relations dengan tugas pokok dan bertanggung jawab dalam pengelolaan informasi publik yang mencakup penyimpanan, pendokumentasian, penyediaan dan/atau pelayanan informasi terhadap pengguna informasi publik. The KIP organizational unit is managed by the Public Information Care Manager responsible the Vice President of Public Relations with the main duty and responsibility for managing public information encompassing the safekeeping, documentation, provision and/or information service to the public. Prosedur Operasi Standar Keterbukaan Informasi Publik (SOP KIP) dituangkan dalam Surat Keputusan Direksi Nomor: Kep.U.HK.003/XII/1/KA-2010, petunjuk pelaksanaan dan petunjuk teknis dalam melakukan pengelolaan informasi publik di lingkungan PT Kereta Api Indonesia (Persero). yang merupakan Public Information Disclosure Standard Operating Procedures (SOP KIP) is set forth in the Decree of the Board of Directors Number Kep.U.HK.003/XII/1/KA-2010 as the implementation and technical guidance in managing public information within PT Kereta Api Indonesia (Limited). Media publikasi informasi dan data perusahaan Media Publication of Corporate Information and Data Eksternal A. Sosial Media External A. Social Media KAI memiliki 2 brand media sosial perusahaan, yaitu Kereta Api Kita dan KAI 121 untuk tujuan penyebaran informasi yang berbeda. Perbedaan jenis informasi yang disampaikan adalah sebagai berikut: KAI has 2 corporate social media brands called Kereta Api Kita and KAI 121 with the aim to disseminate disparate information. The different types of information presented is as follows: Kereta Api Kita KAI 121 Pencitraan | Image Building Handling Complain | Complaint Handling Berita Perusahaan | Company News Info Produk Angkutan Penumpang | Passenger Transport Means Information Siaran Pers/Counter Opini | Press Release/ Counter Opinion Info Promo Angkutan Penumpang | Passenger Transport Special Offer Information Regulasi Perkeretaapian | Railway Regulation Regulasi Angkutan Penumpang | Passenger Transport Regulation Rekrutmen | Recruitments Ketersediaan Tiket | Ticket Availability Artikel | Articles Foto dan Video | Photos and Videos Media sosial yang digunakan adalah sebagai berikut: 1. Twitter : KAI121 dan Kereta Api Kita 2. Facebook Fanpage : KAI 121 dan Kereta Api Kita : KAI 121 dan Kereta Api Kita 3. Google Plus Page : KAI121_ dan Kereta Api Kita 4. : Kereta Api Kita 5. Youtube Instagram Social media employed are as follows: 1. Twitter : KAI121 dan Kereta Api Kita 2. Facebook Fanpage : KAI 121 dan Kereta Api Kita : KAI 121 dan Kereta Api Kita 3. Google Plus Page : KAI121_ dan Kereta Api Kita 4. Instagram 280
B. Portal BUMN B. State-Owned Enterprises Portals Secara Rutin Perusahaan menyampaikan informasi yang bermanfaat bagi masyarakat melalui portal publik website Kementerian BUMN dengan alamat keretaapi. Informasi yang disampaikan, berdasarkan jumlah informasi pada tahun 2017 adalah: berita, siaran pers, artikel, informasi lowongan kerja, prestasi, inovasi dan galeri. Routinely the Company conveys useful information to the public through the ministry of State-Owned Enterprises website at The information presented in 2017 is news, press releases, articles, job information, achievements, innovations and galleries. C. Website Perusahaan C. Company Website Perusahaan memiliki website dengan alamat yang menyediakan informasi dan data-data terbaru, berita dan siaran pers. Website Perusahaan juga menyediakan fasilitas pemesanan tiket. The Company manages a website at that provides information, latest data, news and press releases. Company Website also provides ticket booking facility. D. Majalah REL D. REL Magazine Perusahaan menerbitkan Majalah REL setiap 2 bulan sekali sebagai bahan bacaan untuk penumpang KA Eksekutif selama perjalanan. The Company publishes REL Magazine every 2 months as a reading material for executive class passengers. Internal A. Tabloid Kontak Internal A. Kontak Tabloid B. Sebagai sarana penyebaran informasi dan komunikasi internal, Perusahaan menerbitkan Tabloid Kontak yang merupakan singkatan dari Komunikasi Antar Karyawan. Tabloid bulanan ini berisi informasi mengenai perkembangan Perusahaan yang bermanfaat bagi para pekerja. Intranet, sebagai media komunikasi teknologi informasi. dan informasi-informasi lainnya internal berbasis B. As a means of disseminating information and internal communications, the Company publishes Kontak Tabloid that stands for Inter Personnel Communication. This monthly tabloid contains information on Company's development, progress and other useful information for employees. Intranet, Company communication media based on information technology. intranet serves as an internal C. Broadcast	Email C. Email Broadcast Unit Humas KAI menyebarkan hasil liputan kegiatan yang berlangsung di KAI melalui email ke seluruh pekerja melalui mailing-list. Informasi yang disampaikan dapat berupa pencapaian, kegiatan setiap daerah, dan kegiatan lainnya yang dapat meningkatkan citra perusahaan. Aturan mengenai broadcast peliputan kegiatan diatur dalam Instruksi Direksi Nomor: 12/KG.203/KA-2017. KAI Public Relation Unit distributes coverage of activities that take place in KAI via email to all employees. Information broadcast maybe on the subject of Company's achievements, activities of each region, and other activities that may boost Company's image. Rules concerning activities reporting broadcasts are governed by the Directive of the Board of Directors Number 12/KG.203/KA-2017. Penyampaian Informasi Kepada Publik Tahun 2017 Penyampaian Informasi kepada publik diatur melalui Keputusan Direksi Nomor: tentang Pemberian Informasi Kepada Publik melalui Media Massa. SK tersebut menetapkan kewenangan pemberian informasi kepada publik melalui media massa dengan ketentuan sebagai berikut: 1. Pemberian Informasi dalam lingkup perusahaan dilakukan Dissemination of Public Information 2017 Information Dissemination to the public is governed by the Decree of the Board of Directors Number KEP.U/KG.203/XI/1// KA-2016 on Provision of Information to the Public through Mass Media. The decree stipulates the authority to provide information to the public through mass media with the following provisions: 1. The provision of information within the jurisdiction of the oleh: a. Direktur Utama; b. Direktur; c. EVP Corporate Secretary; atau d. VP Public Relations. Company is executed by: a. President Director; b. Director; c. Executive Vice President Corporate Secretary; or d. Vice President Public Relations. 2. Pemberian informasi dalam lingkup Daop/Divre dilakukan oleh: a. Kepala Daerah Operasi/Divisi Regional; atau b. Kepala bagian yang membidangi hubungan masyarakat di Daerah. 2. Provision of information within the jurisdiction of Regional Operations (Daop) and Regional Division (Divre) is executed by: a. Head of Regional Operations/Regional Division; or b. Head of section in charge of public relations in the Region. 281
3. Pemberian informasi pada lingkup pelayanan dan fasilitas di 3. Provision of information at train station's services and stasiun dapat dilakukan oleh Kepala Stasiun. facilities can be performed by Head Station. Rekapitulasi informasi yang disampaikan ke masyarakat pada tahun 2017 adalah sebagai berikut: Recapitulation of the information presented to the public in 2017 are as follows: Kegiatan Activities Frekuensi Frequency Siaran Pers | Press Release 28 judul | titles Konferensi Pers | Press Conference 16 acara | events Pencitraan di media massa | Corporate imaging in mass media 106 judul | titles UNIT INTERNAL AUDIT Unit Internal Audit atau Satuan Pengawasan Intern (SPI) merupakan unit kerja yang menjalankan fungsi pengendalian/ pengawasan intern untuk membantu manajemen dan unit-unit kerja lainnya dalam melaksanakan tugasnya dan mencapai target kinerja. Unit Internal Audit dipimpin oleh seorang Executive Vice President (EVP) yang diangkat oleh dan bertanggung jawab langsung kepada Direktur Utama. Pengangkatan dan pemberhentian EVP Internal Audit harus melalui persetujuan Dewan Komisaris. UNIT INTERNAL AUDIT Internal Audit Unit (SPI) is a work unit that performs internal control functions to assist the management and other work units in performing their duties and achieving performance targets. Internal Audit Unit is led by an Executive Vice President (EVP) appointed by and directly reports to President Director. Appointment and dismissal of EVP Internal Audit shall be approved by Board of Commissioners. Profil	EVP	Internal	Audit Mohamad Nurul Huda Dwi Santoso menjabat EVP Internal Audit (Kepala Satuan Pengawasan Intern) sejak tanggal 2 Agustus 2016 berdasarkan Keputusan Direksi Nomor: KEP.DIR/KP.303/ VIII/66/KA-2016. Lahir di Blitar 5 juni 1973, merupakan Akuntan lulusan Sekolah Tinggi Akuntansi Negara (STAN) Jakarta, dan telah menempuh pendidikan Program Doktor Ilmu Hukum Universitas Padjadjaran (UNPAD) Bandung. Pemegang sertifikasi profesi Certified Fraud Examiners (CFE) dari Association of Certified Fraud Examiners (ACFE), Austin Texas USA, Chartered Accountant (CA) dari IAI, dan Qualified Internal Auditor (QIA). Sebelumnya menjabat sebagai VP Assets Administration dan VP Quality Assurance and Good Corporate Governance. Profile	of	EVP	Internal	Audit Mohamad Nurul Huda Dwi Santoso serves as EVP Internal Audit (Head of Internal Control Unit) since August 2, 2016 based on Decision of Board of Directors No. KEP.DIR/KP.303/VIII/66/KA- 2016. Born in Blitar on June 5, 1973, an Accountant graduated from Sekolah Tinggi Akuntansi Negara (STAN) Jakarta, attended Doctoral Program of Law Science at Universitas Padjadjaran (UNPAD) Bandung. Holder of Certified Fraud Examiners (CFE) of Association of Certified Fraud Examiners (ACFE), Austin Texas USA, Chartered Accountant (CA) of IAI, and Qualified Internal Auditor (QIA). Previously served as VP Assets Administration and VP Quality Assurance and Good Corporate Governance. Struktur Organisasi Unit Internal Audit Struktur organisasi Unit Internal Audit mengacu pada Keputusan Direksi Nomor: KEP.U/KO.104/V/4/KA-2016 tanggal 26 Mei 2016 tentang Organisasi dan Tata Laksana Unit Internal Audit/Satuan Pengawasan Intern. Organizational Structure of Internal Audit Unit Organizational structure of Internal Audit Unit changed according to Decision of Board of Directors No: KEP.U/KO.104/V/4/KA-2016 dated May 26, 2016 concerning Organization and Management of Internal Audit Unit. Sampai dengan 31 Desember 2017, jumlah pekerja di Unit Internal Audit berjumlah 85 orang dengan rincian sebagai berikut: As of December 31, 2017, there were 85 employees in Internal Audit Unit with the following details: 282
Jabatan Position Jumlah Pekerja Number of Employee Executive Vice President 1 Vice President 4 Manager 3 Senior Auditor 1 18 Senior Auditor 2 15 Auditor 1 3 Auditor 2 10 Assistant Manager 6 Pelaksana | Staff 25 Total 85 Sebanyak 17 pekerja di Unit Internal Audit memiliki sertifikat Akuntan, 2 pekerja bersertifikat CFE (Certified Fraud Examiners), 6 pekerja memiliki sertifikasi QIA (Qualified Internal Auditor) dan 34 pekerja dalam proses mengikuti program pendidikan dan pelatihan sertifikasi QIA. Within Internal Audit Unit, there were 17 certified accountants, 2 CFE (Certified Fraud Examiners) holders, 6 QIA (Qualified Internal Auditor) holders, and 34 employees were still attending QIA educational and training programs. Piagam Internal Audit Dalam menjalankan tugasnya Unit Internal Audit berpedoman pada Piagam Internal Audit (Internal Audit Charter) yang ditetapkan melalui Keputusan Direksi Nomor: KEP.U/KG.210/I/1/ KA-2017 yang telah mendapat persetujuan Dewan Komisaris tanggal 24 Januari 2017. SK Direksi tersebut menggantikan SK Nomor: KEP.U/OT.104/VII/1/KA-2012 tanggal 19 Juli 2012 tentang Internal Audit Charter PT KAI. Internal Audit Charter In performing its duties, Internal Audit Unit refers to Internal Audit Charter as stipulated in Decision of Board of Directors No. KEP.U/KG.210/I/1/KA-2017 which was approved by Board of Commissioners on January 24, 2017. The Decision of Board of Directors replaces Decision of Board of Directors No. KEP.U/ OT.104/VII/1/KA-2012 dated July 19, 2012 concerning Internal Audit Charter of PT KAI. Internal Audit Charter memuat visi dan misi, tujuan, definisi, struktur dan kedudukan, fungsi, ruang lingkup, tugas dan tanggung jawab, wewenang, akuntabilitas, indepedensi dan objektivitas, persyaratan auditor, kecakapan dan kecermatan profesional, jaminan kualitas, pola hubungan, larangan perangkapan tugas, standar pelaksanaan penugasan SPI dan kode etik. incorporates vision and missions, Internal Audit Charter objectives, definitions, structure and position, function, scope, duties and responsibilities, authority, accountability, independence and objectivity, auditor requirements, professional skills and accuracy, quality assurance, relationship patterns, prohibition on dual assignments, standard of SPI assignment and code of ethics. Internal Audit Charter disusun dengan mengacu pada definisi audit internal, kode etik, dan International Standards for Professional Practice of Internal Auditing yang diterbitkan oleh Internal Audit Standar Board (IASB) The Institute of Internal Auditors (lIA). The Internal Audit Charter was prepared by referring to the definition of internal audit, code of ethics, and the International Standards for Professional Practice of Internal Auditing issued by Internal Audit Standards Board (IASB) of The Institute of Internal Auditors (lIA). Tugas dan Tanggung Jawab Berdasarkan Internal Audit Charter, tugas dan tanggung jawab Unit Internal Audit antara lain adalah: 1. Menyusun Program Kerja Tahunan (PKT) dan anggaran biayanya untuk mendapat persetujuan dari Direktur Utama; 2. Mengimplementasikan audit sesuai PKT, serta melaksanakan audit khusus dan audit investigatif atas permintan Direktur Utama; 3. Mewujudkan tenaga audit yang profesional melalui pendidikan dan pelatihan yang berkelanjutan, baik dalam teknik audit maupun operasional perusahaan; Duties and responsibilities According to Internal Audit Charter, duties and responsibilities of Internal Audit Unit include: 1. Prepare and conduct Annual Work Program (PKT) and budget to be approved by the President Director; Implement audit in accordance with PKT, and conduct special and investigative audits requested by President Director; 3. Develop professional audit personnel through ongoing education and training, both in audit techniques and company operations; 2. 283
4. Menguji dan mengevaluasi pelaksanaan sistem pengendalian intern dan sistem manajemen risiko sesuai dengan kebijakan Perusahaan; 4. Test and evaluate internal control and risk management system in accordance with the Company's policies. 5. Conduct audit on subsidiaries or affiliated business entities 5. Melakukan audit atas anak perusahaan atau badan usaha afiliasi atas permintaan dan persetujuan Direktur Utama; 6. Melakukan pemeriksaan dan penilaian atas efisiensi dan efektivitas di bidang keuangan, akuntansi, operasional, sumber daya manusia, komersial, teknologi informasi, sarana dan prasarana, aset, keamanan dan keselamatan serta kegiatan lainnya; 7. Memberikan saran perbaikan dan informasi yang objektif tentang kegiatan yang diperiksa pada semua tingkatan manajemen; upon request and approval from President Director; 6. Examine and assess efficiency and effectiveness in finance, resources, commerce, accounting, operations, human information technology, rolling stocks and infrastructure, assets, security and safety and other activities; 7. Provide improvement recommendations and objective information on audited activities at all management levels. 8. Prepare audit report and submit the report to President Director with a copy to Board of Commissioners through Audit Committee; 8. Membuat laporan hasil audit dan menyampaikan laporan kepada Direktur Utama dan Dewan Komisaris melalui Komite Audit; 9. Memantau, menganalisa dan melaporkan pelaksanaan tindak lanjut pebaikan yang telah disarankan oleh SPI dan atau Auditor Eksternal; 10. Bertindak sebagai mitra kerja Komite Audit; 11. Menetapkan pedoman kendali mutu dan menyusun program evaluasi mutu hasil kegiatan audit internal; 12. Melakukan kegiatan konsultasi berkaitan dengan manajemen risiko, sistem pengendalian intern, serta praktik GCG dalam upaya meningkatkan kinerja dan nilai perusahaan secara berkesinambungan; dan 9. Monitor, analyze and report follow up on improvement recommended by SPI and or External Auditor. 10. Coordinate with Audit Committee; 11. Establish quality control guidelines and develop quality evaluation program for the result of internal audit activities; 12. Conduct consultations related to risk management, internal control system and GCG practices in an effort to improve the Company's performance and value on an ongoing basis, and 13. The Head of SPI shall reject the assignment of consultation, providing advice or audit if no auditor has the knowledge, skills or competencies required to perform all or part of the assignment. 13. Kepala SPI harus menolak penugasan konsultasi, memberikan saran maupun penugasan audit jika tidak ada auditor yang memiliki pengetahuan, keterampilan, atau kompetensi yang dibutuhkan dalam melaksanakan seluruh atau sebagian penugasan tersebut. Program Kerja Pada tahun 2017 telah disusun Program Kerja Tahunan (PKT) sebagai pedoman bagi auditor dalam melaksanakan tugasnya di seluruh objek audit yang telah dijadwalkan. Work Program In 2017, the Company has prepared the Annual Work Program (PKT) as a guideline for auditors in performing their auditing tasks on all scheduled objects of audits. PKT 2017 disusun berdasarkan: 1. Program strategis yang tertuang dalam Rencana Jangka The 2017 Annual Work Program (PKT) was prepared based on: 1. Strategic programs set out in the Company's Long Term Plan Panjang Perusahaan (RJPP) tahun 2015-2019. (RJPP) in 2015-2019. 2. Rencana Kerja Anggaran Perusahaan (RKAP) tahun 2016- 2. Corporate Budget Work Plan (RKAP) year 2016-2017 2017. Objek audit operasional yang menjadi target dalam pelaksanaan audit pada tahun 2017 adalah sebagai berikut: Object of operations targeted for auditing in 2017 were as follows: 284
Program Audit Operasional Tahun 2017 Operational Audit Program 2017 No Sasaran Audit Audit Objectives Objek Audit Auditee 1 Pengelolaan SDM HR Management MC Daop 1 Jak 2 Pengelolaan Pengamanan & Penertiban Security & Control Management SK Daop 8 Sb Divre III Pg 3 Sekretaris Perusahaan: Corporate Culture & General Facilities, dan Humas Corporate Secretary: Corporate Culture & General Facilities, and Public Relations USC USP 4 Pengelolaan kegiatan rutin dan pengadaan barang/jasa di bidang hukum (litigasi dan non litigasi) di luar sengketa aset Management of routine activities and goods/services procurement in legal field (litigation and non litigation) excluding asset disputes UL dan Daop 2 Bd 5 Angkutan Penumpang: Pelayanan & Fasilitas Passenger Transport: Services & Facilities CP Daop 4 Sm Daop 7 Mn 6 Efektivitas Sistem Pengendalian Intern Effectiveness of Internal Control System KCW, KCF, CI 7 Sistem Informasi: PBJ & Governance Information System: PBJ & Gobernance CI 8 Kesehatan: PBJ & Pelayanan Health: PJB & Services MMH Daop 3 Cn Daop 6 Yk 9 Operasional: 3E & K Operation: 3E & K KAPM, Kawista, Railink, KCJ 10 Diklat: PBJ & program Pendidikan dan Pelatihan Education and Training: PBJ & Training Program MT 11 Efektivitas Sistem Pengendalian Intern Effectiveness of Internal Control System KRR SSS LD PDl-8 12 Keselamatan Safety SSS 13 Kesehatan Lingkungan Environmental Health SSH 14 Kinerja, Program Perawatan & PBJ Performance, Maintenance Program & PBJ TI Daop 9 Jr Divre I SU Divre III Pg Divre IV Tnk 15 Sarana: Kinerja BY Rolling Stocks: BY performance BY YK BY SGU BY MRI BY LT 16 Angkutan Barang Freight Transport CF Daop 1 Jak Daop 8 Sb Divre III Pg Divre IV Tnk 17 Efektivitas Sistem Pengendalian Intern Effectiveness of Internal Control System USQ LR 285
Realisasi Kegiatan Accomplishment of Activities Program Audit Operasional Secara keseluruhan penugasan Audit Operasional pada tahun 2017 sebanyak 38 penugasan. Laporan Hasil Audit (LHA) yang sudah terbit sampai dengan 31 Desember 2017 sebanyak 20 LHA. Operational Audit Agendas Overall, the total assignment of Operational Audit in 2017 was 38 assignments. Audit Result Reports (LHA) that has been published up until December 31, 2017 was 20 Audit Result Reports (LHA). Penugasan Audit Investigatif Realisasi penugasan Audit Investigatif pada tahun 2017 sebanyak enam kali penugasan yang dilaksanakan oleh enam tim audit. Laporan Hasil Audit Investigatif (LHAI) sebanyak enam laporan. Sampai dengan 31 Desember 2017 LHAI yang baru terbit satu laporan, sisanya sebanyak lima LHAI dalam proses penyusunan dan perpanjangan penugasan sampai dengan 12 Februari 2018. Investigative Audit Assignment The actual Investigative Audit assignment in 2017 was six assignments conducted by six audit teams. The number of Reports on the Investigative Audit Result (LHAI) is six reports. As of December 31, 2017, one LHAI report is published; the remaining five LHAIs are still in preparation and extension of assignment until February 12, 2018. Penugasan Audit Khusus Pada tahun 2017 tidak terdapat penugasan Audit Khusus. Special Audit Assignment By 2017, there were no Special Audit assignments. Penugasan Evaluasi Sistem Pengendalian Intern (SISPENGIN) Intern Realisasi penugasan Evaluasi Sistem Pengendalian (SISPENGIN) yang kali penugasan dilaksanakan oleh delapan tim evaluasi. Laporan Hasil Evaluasi (LHE) telah terbit seluruhnya sebanyak delapan laporan. sebanyak delapan Internal Control System Evaluation Assignment (SISPENGIN) The actual Internal Control System Evaluation assignments (SISPENGIN) were eight assignments conducted by eight evaluation teams. Eight Reports on Evaluation Result (LHE) have been published. Penugasan Konsultasi Peran Internal Audit dalam konsultasi dengan auditee terdapat beberapa kegiatan, baik yang melalui surat perintah tugas (SPT) maupun undangan. Consultation Assignment There were several Internal Audit roles in consultation with auditees by either invitation or order of assignment (SPT). Penugasan Kompilasi Laporan Hasil Audit Operasional Penugasan kompilasi pada tahun 2017 sebanyak dua surat perintah penugasan yang dilaksanakan oleh satu tim kompilasi dengan laporan hasil kompilasi sebanyak enam buah. Compilation of Operational Audit Result Reports Assignment There were two compilation assignment orders in 2017 conducted by one compilation team with six compilation result reports. Monitoring Tindak Lanjut Kegiatan monitoring terhadap tindak lanjut temuan oleh auditee sampai akhir 2017 adalah sebagai berikut: 1. Tindak lanjut Temuan LHA Operasional Follow-Up Monitoring Monitoring of follow-up findings by auditees until the end of 2017 is as follows: 1. Follow up on Operational LHA Findings Dari tahun 2010 sampai dengan 2017 jumlah temuan secara kumulatif sebanyak 3.000 temuan dan 6.183 rekomendasi. Dari jumlah tersebut telah ditindaklanjuti "Sesuai Rekomendasi" (SR) sebanyak 2.649 temuan dan 5.527 rekomendasi. Jumlah sisa temuan dan rekomendasi posisi 31 Desember 2017 sebanyak 351 temuan dan 656 rekomendasi. From 2010 to 2017, there were 3,000 findings and 6,183 recommendations cumulatively. Of these, 2,649 findings and 5,527 recommendations have been followed-up on "As Recommended" (SR). The remaining findings and recommendations as of 31 December 2017 were 351 findings and 656 recommendations. 2. Tindak lanjut Temuan LHA Investigatif 2. Follow-up on Investigative LHA Findings Dari tahun 2010 sampai dengan 2017 jumlah temuan secara kumulatif sebanyak 265 temuan dan 1.389 rekomendasi. Dari jumlah tersebut telah ditindaklanjuti "Sesuai Rekomendasi" (SR) sebanyak 80 temuan dan 696 rekomendasi, jumlah sisa temuan dan rekomendasi posisi 31 Desember 2017 sebanyak 185 temuan dan 693 rekomendasi. From 2010 to 2017, there were 265 findings and 1,389 recommendations cumulatively. Of these, 80 findings and 696 followed up "As recommended" (SR), the remaining findings and recommendations as of December 31, 2017 were 185 findings and 693 recommendations. recommendations have been 286
3. Tindak lanjut Temuan LHA Khusus 3. Follow-up on Special LHA Findings Dari tahun 2010 sampai dengan 2017 jumlah temuan secara kumulatif sebanyak 190 temuan dan 427 rekomendasi, dari jumlah tersebut telah ditindaklanjuti "Sesuai Rekomendasi" (SR) sebanyak 97 temuan dan 294 rekomendasi. Jumlah sisa temuan dan rekomendasi posisi 31 Desember 2017 sebanyak 93 temuan dan 133 rekomendasi. From 2010 to 2017, there were 190 findings and 427 recommendations cumulatively. Of these, 97 findings and 294 followed up "As Recommended" (SR). The remaining findings and recommendations as of December 31, 2017 were 93 findings and 133 recommendations. recommendations have been 4. Tindak lanjut Temuan Auditor Eksternal 4. Follow up on External Auditor's Findings a) Temuan BPK RI a) Findings of the Audit Board of the Republic of Indonesia Dari tahun 2006 sampai dengan 2016 berdasarkan hasil validasi sementara BPK RI pada acara pembahasan tindak lanjut yang dilaksanakan pada tanggal 29 sampai dengan 31 Agustus 2017. Jumlah temuan sebanyak 152 temuan dan 388 rekomendasi. Dari jumlah tersebut telah ditindaklanjuti "Sesuai Rekomendasi" (SR) sebanyak 109 temuan dan 314 rekomendasi. Jumlah sisa temuan dan rekomendasi posisi 31 Desember 2017 sebanyak 43 temuan dan 74 rekomendasi terdiri dari 7 temuan dan 24 rekomendasi "Diusulkan Selesai" (DS), yang lainnya 36 temuan dan 50 rekomendasi masih dalam proses penyelesaian. (BPK RI) From 2006 to 2016, based on temporary validation results of BPK RI at follow-up discussion conducted from 29 to 31 August 2017, there were 152 findings and 388 recommendations. Of these, 109 findings and 314 recommendations have been followed-up "As Recommended" (SR). As of December 31, 2017, There were 43 findings and 74 recommendations findings and recommendations remaining, consisting of 7 findings and 24 recommendations "Proposed Completed" (DS). The remaining 36 findings and 50 recommendations are still in the process of completion. b) Temuan KAP b) KAP findings Dari tahun 2010 sampai dengan 2016, jumlah temuan sebanyak 154 temuan dan 350 rekomendasi. Dari jumlah tersebut telah ditindaklanjuti "Sesuai Rekomendasi" (SR) sebanyak 112 temuan dan 278 rekomendasi. Jumlah sisa temuan dan rekomendasi posisi 31 Desember 2017 sebanyak 42 temuan dan 72 rekomendasi, terdiri dari 21 temuan dan 46 rekomendasi "Diusulkan Selesai" (DS), 21 temuan dan 26 rekomendasi "Masih Dalam Proses" (MDP). From 2010 to 2016, there were a total of 154 findings and 350 recommendations. Of these, 112 findings and 278 recommendations have been followed up "As Recommended" (SR). As of December 31, 2017, there were 42 findings and 72 recommendations consisting of 21 findings and 46 recommendations "Proposed Completed" (DS). 21 findings and 26 recommendations are "Still In Process" (MDP). c) Arahan RUPS c) General Meeting of Shareholders' Directives Arahan RUPS Tahun 2013 sampai dengan 2017 sebanyak 101 arahan. Realisasi monitoring sampai dengan tahun 2017 adalah 98 arahan dinyatakan "Sesuai Rekomendasi/Selesai" (SR). Sisanya 3 arahan dengan rincian 2 arahan "Masih Dalam Proses" (MDP) dan 1 arahan "Belum Ditindaklanjuti" (BD). From 2013 to 2017, there were 101 GMS directives. By end of 2017, there were 98 directives have been carried out "As Recommended/Completed" (SR). The remaining 3 directives consisting of 2 directives are "Still In Process" (MDP) and 1 directive is still "Not Followed" (BD). Pengembangan	Kompetensi	dan	Sertifikat	Auditor Program pengembangan kompetensi tahun 2017 mencakup Diklat berjenjang, workshop/seminar, in house training, capacity building dan benchmarking/sharing knowledge ke/dan dari berbagai perusahaan. Program pelatihan dan jumlah peserta adalah sebagai berikut: Competence	Advancement	and	Auditor	Certificates The 2017 competency advancement program includes tiered training, workshops/seminars, training, capacity building and benchmarking/sharing knowledge to/and from various companies. The training programs and the number of participants are as follows: in-house 287
Jenis Pelatihan Training Jumlah Peserta Number of Participant Diklat Sertifikasi Audit | Audit Certification Training Audit Intern Tingkat Dasar I | Basic Internal Audit Level I 17 Audit Intern Tingkat Dasar II | Basic Internal Audit Level II 7 Audit Intern Tingkat lanjutan I | Advanced Internal Audit Level I 5 Audit Intern Tingkat lanjutan II | Advanced Internal Audit Level II 1 Audit Intern Tk Manajerial + Qualified Internal Audit (QIA) Internal Audit Managerial Level + Qualified Internal Audit (QIA) 5 Seminar/Workshop Seminar/workshop 25 In House Training and Capacity Development Bidang Pengawasan bekerja sama dengan BPKP Provinsi Jawa Barat Field of Supervision in cooperation with BPKP West Java Province 88 JUMLAH | TOTAL 148 AKUNTAN INDEPENDEN Rapat Umum Pemegang Saham (RUPS) Tahunan tanggal 2 Juni 2017 menetapkan pelimpahan kewenangan kepada Dewan Komisaris untuk melakukan proses pelelangan dalam rangka penunjukan Kantor Akuntan Publik (KAP) yang akan melaksanakan General Audit atas Laporan Keuangan Konsolidasi Perseroan dan Laporan Keuangan Program Kemitraan dan Bina Lingkungan (PKBL) Tahun Buku 2017. Sebagai tindak lanjut, Perusahaan menunjuk KAP Rama Wendra sebagi pemenang lelang dengan kontrak nomor: KL.702/X/32/KA-2017 tanggal 19 Oktober 2017. INDEPENDENT ACCOUNTANT Annual General Meeting of Shareholders (AGM) resolutions on June 2, 2017 stipulated the delegation of authority to the Board of Commissioners to conduct tender process in the appointment of Public Accountant Firm (KAP) which will conduct General Audit on the Company's Consolidated Financial Statement and Partnership and Community Development Program (PKBL) Financial Statement for Financial Year 2017. As a follow-up, the Company appointed KAP Rama Wendra as the auction winner with contract number: KL.702/X/32/KA-2017 dated October 19, 2017. Akuntan Publik yang ditunjuk untuk melakukan audit atas Laporan Keuangan Perusahaan Tahun Buku 2017 adalah Nengah Rama Gautama, CPA, CIA, ICVS. Penunjukan tersebut telah memenuhi ketentuan periode akuntan publik dan KAP yang diatur dalam Peraturan Menteri Keuangan Nomor: 17/PMK.01/2008 tentang Jasa Akuntan Publik dan Peraturan Pemerintah Republik Indonesia Nomor 20 tanggal 3 April 2015 tentang Praktik Akuntan Publik, yang menegaskan tidak ada pembatasan Kantor Akuntan Publik (KAP) untuk melakukan audit laporan keuangan di suatu perusahaan. Adapun pembatasan hanya berlaku untuk akuntan publik yaitu selama 5 tahun buku berturut-turut. Public Accountant appointed to audit the Company's Financial Statements for Financial Year 2015 was Nengah Rama Gautama, CPA, CIA, ICVS. The appointment met the requirement of public accountant and public accounting firm period as stipulated in Regulation of the Minister of Finance No. 17/PMK.01/2008 concerning Public Accountant Services and Regulation of the Government of the Republic of Indonesia No. 20 dated April 3, 2015 concerning Public Accounting Practice, which affirms that there is no restriction for Public Accounting firm (KAP) to audit financial statements of a company. The restriction only applies to Public Accountant (AP), which is for 5 consecutive financial years. Dalam 5 (lima) tahun terakhir, KAP dan akuntan publik yang melakukan audit laporan keuangan tahunan Perusahaan dan biaya auditnya adalah sebagai berikut: In the last 5 (five) years, Public Accounting Firms and Public Accountants that conducted audit on the Company's Annual Financial Statements and the respective audit fees were as follows: No Tahun Buku Kantor Akuntan Publik Public Accountant Firm Akuntan Publik Public Accountant Biaya Audit Audit Fee Opini Audit Audit Opinion 1 2013 KAP Hadori Sugiato Adi & Rekan Drs. Theodorus Hijijanto, Ak, CA, CPA Rp 2,13 miliar Wajar, dalam semua hal yang material Fairly, in all material respects 2 2014 KAP Hadori Sugiato Adi & Rekan Abdul Khoir, CPA Rp 2,69 miliar Wajar, dalam semua hal yang material Fairly, in all material respects 3 2015 KAP Hadori Sugiato Adi & Rekan Abdul Khoir, CPA Rp 2,71 miliar Wajar, dalam semua hal yang material Fairly, in all material respects 4 2016 KAP Hadori Sugiato Adi & Rekan Abdul Khoir, CPA Rp 2,91 miliar Wajar, dalam semua hal yang material Fairly, in all material respects 5 2017 KAP Rama Wendra Nengah Rama Gautama, CPA, CIA, ICVS Rp 1,937 miliar Dalam proses penyelesaian Fairly, in all material respects 288
Jasa Lain yang Diberikan Selama tahun 2017, KAP Rama Wendra memberikan jasa audit lain selain audit laporan keuangan Perusahaan yaitu Jasa Atestasi terhadap Laporan Kegiatan Penerapan Prinsip Kehati- hatian (KPPK) PT Kereta Api Indonesia (Persero). Non-Audit Service During 2017, KAP Rama Wendra provided non-audit service in addition to audit of the Company's Financial Statements, which was Attestation Service on Prudential Principal Implementation Activity (KPPK) of PT Kereta Api Indonesia (Persero). SISTEM PENGENDALIAN INTERN INTERNAL CONTROL SYSTEM Uraian tentang Sistem Pengendalian Intern Sistem pengendalian intern yang efektif merupakan unsur penting dalam pengelolaan perusahaan dan menjadi dasar bagi kegiatan operasional perusahaan yang sehat dan aman. Sistem pengendalian intern yang efektif dapat membantu manajemen perusahaan terhadap ketentuan dan peraturan perundang- undangan yang berlaku, menjamin tersedianya laporan keuangan dan laporan manajemen yang benar, lengkap dan tepat waktu serta memenuhi efisiensi dan efektivitas dari kegiatan usaha perusahaan. Description of Internal Control System An effective internal control system is an important element in the management of the Company and serves as a foundation for safe and sound operation of the Company. Furthermore, an effective internal control system can assist the Company's management in complying with the applicable laws and regulations, ensuring appropriate, complete and timely financial and management reports and as prerequisites to sustain Company's efficient and effective operations. Dewan Komisaris dan Direksi meyakini bahwa kinerja yang baik dan peningkatan nilai perusahaan hanya dapat dicapai melalui penerapan tata kelola perusahaan secara baik dan benar. Salah satu implementasinya adalah sistem pengendalian intern yang efektif. The Board of Commissioners and the Board of Directors strongly believe that excellent performance and corporate value enhancement can only be achieved through the implementation of good corporate governance. One such means is to implement an effective internal control system. Tujuan sistem pengendalian intern di Perusahaan adalah untuk: 1) Tujuan Operasi; yaitu meningkatkan efektivitas dan efisiensi dalam menggunakan aset dan sumber daya lainnya, termasuk sasaran/tujuan kinerja operasi dan keuangan dalam rangka melindungi perusahaan dari risiko kerugian. The objective of the Company's internal control system is to: 1) The Purpose of Operation; is to boost the effectiveness and efficiency of assets and other resources utilization, including operational and financial objectives/goals to safeguard the Company from the risk of loss. 2) Tujuan Pelaporan; yaitu menyediakan laporan yang benar, lengkap, tepat waktu dan relevan yang diperlukan dalam rangka pengambilan keputusan yang tepat dan dapat dipertanggungjawabkan. 3) Tujuan Kepatuhan; yaitu menjamin bahwa seluruh kegiatan usaha perusahaan telah dilaksanakan sesuai dengan ketentuan dan pertauran perundang-undangan yang berlaku baik ketentuan yang dikeluarkan oleh pemerintah maupun kebijakan dan prosedur intern yang ditetapkan oleh perusahaan. Penjelasan Kesesuaian Sistem Pengendalian Intern Model pengendalian intern yang digunakan sebagai acuan kerangka konseptual dalam pengembangan pengendalian intern adalah kerangka kerja pengendalian intern yang terintegrasi (Internal Control-Integrated Framework) oleh The Committee of Sponsoring Organization of the Treadway Commission (COSO) yang terdiri dari 5 organisasi akuntansi dan internal audit profesional yaitu American Institute of Certified Public Accountants (AICPA), American Accounting Association (AAA), Financial Executives International (FEI), The Institute of Internal Auditors (IIA), dan The Institute of Management Accountants (IMA). 2) The Objectives of Reporting; is to present correct, complete, timely and relevant reports compulsory for appropriate and accountable decision making. 3) The Objectives of Compliance; is to ensure that all operations of the Company are carried out in accordance with the prevailing laws and regulations applicable to both the provisions issued by the government and the internal policies and procedures established by the Company. Rationalization on Internal Control System Conformity As a reference for the conceptual framework in the development of internal control systems, the internal control model used is the Internal Control-Integrated Framework established by The Committee of Sponsoring Organizations of the Treadway Commission (COSO) consisting of 5 accounting and internal organizations professional auditing: the American Institute of Certified Public Accountants (AICPA), the American Accounting Association (AAA), the Financial Executives International (FEI), the Institute of Internal Auditors (IIA), and The Institute of Management Accountants (IMA). 289
Evaluasi Sistem Pengendalian Intern Satuan Pengawasan Intern (SPI) melakukan evaluasi atas kecukupan dan efektivitas Sistem Pengendalian Intern perusahaan secara menyeluruh untuk mendukung asersi Direksi tentang efektivitas sistem pengendalian intern yang diterapkan. Internal Control System Evaluation The Internal Audit Unit (SPI) evaluates the adequacy and effectiveness of Internal Control System thoroughly to assist Board of Directors' assertions regarding the effectiveness of the internal control system applied. the Company's MANAJEMEN RISIKO Manajemen risiko bertujuan mengelola potensi risiko yang akan dihadapi Perusahaan dalam mencapai tujuan dan target-target yang tertuang dalam RJPP dan RKAP. Sistem manajemen risiko yang dibangun dan diimplementasikan di Perusahaan telah mengalami transformasi dari berbasis COSO ERM Framework di tahun 2004 menjadi ISO 31000:2009 dan diperbarui menjadi ISO 31000:2011 yang telah banyak menjadi best practise untuk praktik manajemen risiko baik nasional maupun internasional. RISK MANAGEMENT Risk management aims to manage potential risks faced by the Company in achieving objectives and targets incorporated in Corporate Long Term Plan (RJPP) and Corporate Work Plan and Budget (RKAP). The risk management system built and implemented by the Company has undergone a transformation from COSO ERM Framework in 2004 to ISO 31000:2009 and updated to ISO 31000: 2011 which is the best practice for risk management both nationally and internationally. Unit Manajemen Risiko Fungsi manajemen risiko di Perusahaan dilaksanakan oleh Unit Manajemen Risiko yang berada di bawah Direktorat Logistik dan Pengembangan berdasarkan Keputusan Direksi Nomor: KEP.U/ KO.104/II/3/KA-2014 tanggal 6 Februari 2017 dan dipimpin oleh seorang Corporate Deputy Director (CDD). Risk Management Unit Risk management function in the Company is performed by Risk Management Unit under Directorate of Logistics and Development based on Decision of Board of Directors No.: KEP.U/KO.104/II/3/ KA-2014 dated February 6, 2017 and led by a Corporate Deputy Director (CDD). Struktur Organisasi Unit Manajemen Risiko Kedudukan, tugas pokok, tanggung jawab dan tata laksana Unit Manajemen Risiko diatur dalam Keputusan Direksi Nomor: KEP.U/ KO.104/II/3/KA-2017 tanggal 6 Februari 2017 tentang Organisasi dan Tata Laksana Direktorat Logistik dan Pengembangan. Organizational Structure of Risk Management Unit Position, main duties, responsibilities and governance of Risk Management Unit are based on Decision of Board of Directors No.: KEP.U/KO.104/II/3/KA-2017 dated February 6, 2017 on the Organization and Administration of the Directorate of Logistics and Development. Profil	CDD	of	Risk	Manajemen CDD of Risk Manajemen saat ini dijabat oleh Solihin. Lahir di Lahat, 23 Juni 1963, meraih Sarjana Ekonomi di Universitas Islam Nusantara Bandung pada tahun 1988. Memulai karir di lingkungan KAI sebagai calon pekerja dan telah menjalani berbagai penugasan dan posisi manajerial dengan posisi terakhir sebagai EVP Logistic sebelum ditunjuk menjadi CDD of Risk Manajemen pada Direktorat Logistik dan Pengembangan. CDD	Risk	Management	Profile CDD of Risk Management is currently held by Solihin. Born in Lahat, June 23, 1963, he graduated as a Bachelor in Economy from Universitas Islam Nusantara Bandung in 1988. He started his career in KAI as a candidate and has worked in various assignments and managerial positions with his last position as EVP Logistic before appointed as CDD Risk Management at Directorate of Logistics and Development. Tugas dan Tanggung Jawab CDD of Risk Management mempunyai tugas dan tanggung jawab mengelola risiko usaha Perusahaan secara terpadu dan mengelola analisis dan evaluasi bisnis eksisting. Tugas dan tanggung jawab tersebut mencakup: a. Merencanakan dan mengusulkan kepada Direksi : Duties and Responsibilities CDD of Risk Management has the duty and responsibility to manage the Company's business risks in an integrated manner and manage the analysis and evaluation of existing business. These duties and responsibilities include: a. Planning and proposing to Board of Directors: 1) Kerangka manajemen risiko, yang meliputi kebijakan, rencana dan pedoman penerapan (manual) Manajemen Risiko, untuk diberlakukan di Perusahaan; 1) Risk management framework, which includes policies, planning (manual) of risk management, to be applied in the Company; 2) Penajaman serta penyesuaian kembali Traktat (Charter) 2) Refinement and Re-adjustment of Company's Risk Manajemen risiko Perusahaan; Management Charter; 3) Profil risiko dan batas toleransi risiko (risk tolerance) unit usaha dan unit lain-lainnya beserta kompilasinya (profil risiko Perusahaan), baik secara berkala dan sewaktu-waktu bila terdapat perubahan yang signifikan. 3) Risk profile and risk tolerance of business units and including the compilation (Company's other units, risk profile), regularly and at any time should there be significant changes. 290
b. Menyelenggarakan: b. Organizing: 1) Proses manajemen risiko-risiko kritis risiko atas (corporate critical risk) atau risiko utama yang ada di Kantor Pusat; 1) Risk management process for corporate critical risks or key risks at Head Office; 2) Reporting of the Company's risk profile and mitigation 2) Pelaporan profil risiko Perusahaan dan penanganannya coinciding with the Company's periodic reports; bersamaan dengan laporan berkala Perusahaan; 3) Asesmen risiko untuk aktivitas Perusahaan; 4) Proses manajemen risiko atas proses persetujuan/ keputusan Direksi yang dianggap mengandung risiko usaha (sesuai profil dan cakupan) yang dianggap paling berbahaya dan/atau yang dalam kondisi ektrem; 5) Pengukuran tingkat maturitas secara berkala dan usulan untuk peningkatan atas penerapan manajemen risiko di Perusahaan; 6) Diseminasi, sosialisasi dan kegiatan capacity building manajemen risiko lainnya di Perusahaan; 3) Risk assessment of certain Company's activities; 4) Risk management process for approval/decision of Board of Directors which is considered to involve business risk (according to the profile and scope) that is considered the most risky and/or in extreme conditions; level periodically and improvement recommendations for Company's risk management; 5) Measurement of maturity 6) Risk management dissemination, socialization and other capacity building activities in the Company; and 7) Advocating risk management process in business units 7) Proses advokasi pelaksanaan proses manajemen risiko and others units. di unit usaha dan lain-lainnya. c. Mengevaluasi dan mengendalikan: c. Evaluating and controlling: 1) Regular risk management process by business units and 1) Proses manajemen risiko yang dilakukan secara reguler other units; oleh unit usaha dan unit-unit lainnya; 2) Collection process of risk follow-up plan and follow-up 2) Proses pengumpulan rencana tindak lanjut risiko dan laporan status kemajuan tindak lanjut dari seluruh unit kerja; 3) Ketaatan unit usaha dan unit-unit lainya dalam hal melaksanakan proses manajemen risiko usaha yang telah ditetapkan oleh Direksi. progress status report from all work units; and 3) Compliance of business units and other units with business risk management process determined by Board of Directors. in the 3) Compliance of business units and other units with business risk management process determined by Board of Directors. in the Company. d. Menumbuhkan dan memelihara kultur sadar risiko di e. Advising/improving employee competence in supervised Perusahaan. units. e. Pembinaan/peningkatan kompetensi pekerja di unit yang f. Managing the analysis and evaluation of existing business dipimpinnya. investment. f. Mengelola analisis dan evaluasi investasi bisnis eksisting. Tata Kelola Risiko Struktur tata kelola diperlukan untuk membangun komitmen dari semua level Perusahaan termasuk Dewan Komisaris dan Direksi untuk memberikan dukungan penuh terhadap penerapan manajemen risiko Perusahaan. Perusahaan menyusun dan menetapkan struktur tata kelola risiko (risk governance structure) yang sesuai serta menetapkan struktur akuntabilitas hingga level yang terendah. Risk Governance Risk governance structure is required to build commitment from all levels of the Company, including Board of Commissioners and Board of Directors to provide full support to enterprise risk management. The Company prepares and establishes risk governance structure and assigns appropriate accountability structure to the lowest level. 291
Dewan Komisaris Board of Commissioners Komite Pemantau Manajemen Risiko Risk Management Monitoring Committee Direksi Board of Directors Unit Manajemen Risiko Risk Management Unit Unit Safety Unit Safety Manajemen (Risk	Taking	Unit) Management (Risk Taking Unit) 1. Level Dewan Komisaris 1. Board of Commissioners Level Komite Pemantau Manajemen Risiko (KPMR) merupakan organ pendukung Dewan Komisaris yang membantu Dewan Komisaris dalam menjalankan fungsi pengawasan dan kepenasihatan atas kinerja manajemen dalam implementasi GCG Perusahaan. Dalam pelaksanaan tugasnya, KPMR dapat berkoordinasi dengan Unit Manajemen Risiko. Risk Management Monitoring Committee (KPMR) as a supporting organ of Board of Commissioners which assists Board of Commissioners in performing its supervisory and advisory functions on management performance in the Company's GCG implementation. In performing its duties, KPMR may coordinate with Risk Management Unit. 2. Level Direksi 2. Board of Directors Level Unit Manajemen Risiko berada di bawah Direktur Logistik dan Pengembangan. Direktur Logistik dan Pengembangan berperan menjalankan fungsi pembinaan langsung terhadap Unit Manajemen Risiko dan berkomitmen untuk mendukung pelaksanaan manajemen risiko secara efektif dan efisien. Risk Management Unit is under Director of Logistics and Development. Director of Logistics and Development has a role to carry out direct management function for Risk Management Unit and is committed to supporting effective and efficient risk management. 3. Level Korporat 3. Corporate Level Unit Manajemen Risiko berperan sentral dalam menjalankan fungsi pengembangan sistem dan proses manajemen risiko, berikut diseminasi, pemantauan berkala maupun insidental dan pembinaan teknisnya kepada seluruh jajaran organisasi. Risk Management Unit has a central role in carrying out development function of risk management system and process, including dissemination, regular and incidental monitoring, as well as technical guidance to all organizational levels. 4. Level Proyek/Unit Pemilik Risiko (Risk	Taking Unit/RTU) 4. Risk Project/Owner Unit (RTU) Level Pimpinan RTU atau Unit Pengusul selaku Manajer Proyek berperan sebagai penanggung jawab dalam pelaksanakan dan pemantauan mitigasi risiko berikut pemantauan pergerakan level risiko sehingga seluruh dampak risiko yang akan dihadapi RTU akan terkelola sampai pada batas yang dapat diterima oleh RTU (risk tolerance) dan seluruh dampak risiko secara korporasi berada pada batas yang dapat diterima Perusahaan (risk appetite). RTU or Proposing Unit Head as Project Manager acts as the responsible party in implementation and monitoring of risk mitigation, including monitoring of risk level movement so that all risk impacts faced by RTU will be managed to the extent that can be accepted by RTU (risk tolerance) and all risk impacts at corporate level can be accepted by the Company (risk appetite). Proses Manajemen Risiko Proses manajemen risiko yang dijalankan Perusahaan mengacu pada ISO 31000:2011 Risk Management Principles and Guidelines sehingga Perusahaan mampu menangkap peluang-peluang usaha dan mengelola risiko dengan pelaksanaan mitigasi risiko yang efektif. Risk Management Process Risk management process conducted by the Company refers to ISO 31000:2009 Risk Management-Principles and Guidelines, so that the Company is capable of seizing business opportunities and managing risks by implementing effective risk mitigations. Tahapan proses manajemen risiko merupakan rangkaian siklus yang diawali dari kegiatan identifikasi risiko untuk menentukan risiko-risiko yang berpotensi mempengaruhi kinerja, tujuan dan strategi pada setiap paket investasi. Identifikasi risiko dilakukan dengan menggali potensi risiko yang mungkin terjadi Risk management process is a cycle that begins with risk identification to determine risks which potentially affect performance, objectives and strategies for each investment package. Risk identification is done by collecting risks that information and may occur with reference to supporting 292
berdasarkan pada informasi terbaik dan data pendukung (proposal, project minicharter, justifikasi kebutuhan barang dan jasa, RAB, Spesifikasi teknis serta hasil kajian finansial dari Pengusul), penentuan probabilitas terjadinya risiko, perhitungan dampak risiko, penentuan tindakan penanganan risiko (mitigasi risiko) dan penentuan penanggung jawab pelaksanaan mitigasi risiko (RTU). data (Proposal, Project Minicharter, Justification of Goods Requirements, RAB, Technical Specifications and financial review results from the proposing units), determination of risk probability, risk impact, risk mitigation and the responsible unit for risk mitigation (RTU). Hasil identifikasi risiko beserta mitigasi risiko tertuang dalam Risk Register (Daftar Risiko). Tindak lanjut pelaksanaan mitigasi risiko dan pemantauan pergerakan level risiko dilaksanakan secara periodik agar realisasi rencana penanganan risiko yang telah disusun dalam Lembar Persetujuan Direksi (LPD) dapat dipantau. Risk identification results, including risk mitigation, are compiled in Risk Register. Follow up on risk mitigation and monitoring of risk level movement are carried out periodically so that realization of risk management plans incorporated in Board of Directors Approval Sheet (LPD) can be monitored. Siklus pengelolaan risiko (penyusunan kajian risiko) dapat digambarkan dalam bentuk diagram kerangka kerja di bawah ini: Risk management cycle (preparation of risk assessment) is illustrated in framework diagram below: Asesmen Risiko Risk Assessment Asesmen Risiko Risk Assessment Komunikasi Communication Identifikasi	Risiko Risk Identification Komunikasi Communication Pemantau dan kaji ulang Monitoring and Reviewing Komunikasi Communication Analisis Risiko Risk Analysis Komunikasi Communication Pemantau dan kaji ulang Monitoring and Reviewing Komunikasi Communication Evaluasi Risiko Risk Evaluation Komunikasi Communication Perlakuan/Penanganan Risiko Risk Treatment/Handling Tools yang digunakan dalam melakukan kajian risiko adalah: a. Informasi dan data terbaik yang diperoleh dari unit pengusul (proposal, project minicharter, justifikasi kebutuhan barang dan jasa, RAB, spesifikasi teknis, serta hasil kajian finansial). b. RKAP Investasi. c. Kerangka kerja dan proses manajemen risiko berbasis ISO 31000:2011. Tools used in performing risk assessment are: a. Information and data obtained from the proposing units (Proposal, Project Minicharter, Justification of Goods Requirements, RAB, Technical Specifications and financial review results). Investment RKAP. b. c. Risk management framework and process based on ISO d. Risk Register (Daftar Risiko) sebagai salah satu tools yang digunakan dalam proses asesmen risiko. Risk Register ini berisi tentang seluruh risiko yang teridentifikasi, indikator risiko, kemungkinan terjadinya risiko (probabilitas), dampak risiko, jawab level risiko, mitigasi risiko, penanggung pelaksanaan mitigasi risiko (RTU), residual risk (sisa risiko), dan peta risiko. 31000: 2011. d. Risk Register as a tool used in risk assessment process. Risk Register contains all identified risks, risk indicators, risk probability, risk impacts, risk levels, risk mitigations, the responsible parties for risk mitigation (RTU), residual risks and risk map. 293
e. Rapat pleno pembahasan asesmen risiko. f. Lembar Persetujuan/Rekomendasi Direksi (LPD) yang berisi investasi setelah terhadap usulan mempertimbangkan rekomendasi dari Unit Manajemen Risiko dan memberikan keputusan setuju/tidak setuju atas rekomendasi tersebut. tanggapan g. Daftar pelaksanaan pengendalian risiko, yang merupakan salah satu kegiatan kegiatan monitoring yang dilakukan Unit Manajemen Risiko menggunakan format isian status pelaksanaan tindak lanjut mitigasi yang dilaksanakan RTU. pemantauan perkembangan e. Plenum discussion of risk assessment. f. Board of Directors Approval/Recommendation Sheet (LDP) containing responses to the proposed investment after considering recommendations from Risk Management Unit and deciding agreement/disagree with the recommendations. g. Monitoring List of Risk Control Progress, which is a monitoring activity undertaken by Risk Management Unit, uses filling format of follow up status of mitigation implemented by RTU. Risiko yang Dihadapi Diagram berikut menggambarkan bahwa risiko yang paling sering muncul pada investasi sampai semester II tahun 2017 adalah risiko proyek sebanyak 132 risiko dan risiko operasional sebanyak 95 risiko. Pada kategori risiko proyek, yang sering muncul adalah risiko terlambat dimulainya pengadaan akibat salah satu atau beberapa dokumen pendukung pengadaan belum ada atau belum mendapat persetujuan dari pejabat yang berwenang. Sedangkan pada kategori risiko operasional yang paling sering muncul adalah mesin/fasilitas kerja lebih cepat rusak akibat pelaksanaan perawatannya tidak sesuai Maintenance Instruction (MI). Unit Manajemen Risiko merekomendasikan untuk membuat program dan pengaturan pelaksanaan perawatan berkala (Preventive atau Predictive Maintenance) sesuai MI termasuk dengan penganggarannya. Encountered Risks The following diagram illustrates that the most frequent risks arising from investments up to the second semester 2017 were 132 project risks and 95 operational risks. In the project risk category, the most frequent risk is the risk of delayed start of procurement process due to incomplete or disapproved supporting documents by authorized officials. While in the operational risk category, the most frequent risk is under-budget engine lifetime or failed engine due to inappropriate Maintenance Instruction (MI). Risk Management Unit recommended to make programs and arrangements for the implementation of Preventive or Predictive Maintenance according to MI including with budgeting. 44% 31% Risiko Operasional Operation Risk Risiko Regulasi Regulation Risk Risiko Finansial Financial Risk Risiko Sosial Social Risk Risiko Investasi Investment Risk Risiko Keselamatan Safety Risk 4% 1% Risiko Legal Legal Risk Risiko Strategis Strategic Risk 1% 7% 1% 3% 0% 7% 0% Risiko Kepatuhan Compliance Risk Risiko Reputasi Reputation Risk Risiko Bisnis Business Risk Risiko Proyek Project Risk 1% Kegiatan Manajemen Risiko Tahun 2017 Sepanjang tahun 2017, kegiatan-kegiatan terkait manajemen risiko adalah sebagai berikut: Risk Management Activities in 2017 During 2017, activities related to risk management included: Kegiatan Diseminasi dan Pelatihan a. Pada triwulan IV, Unit Manajemen Risiko melanjutkan persiapan implementasi Enterprise Risk Management (ERM) untuk memenuhi Peraturan Menteri BUMN Nomor: PER 01/ MBU/2011 tentang Penerapan Tata Kelola Perusahaan Yang Baik (Good Corporate Governance) Pada Badan Usaha Milik Negara, Kriteria Penilaian Kinerja Unggul (KPKU) dan arahan pemegang saham dalam RUPS pengesahan RKAP 2017. Dissemination and Training a. In the fourth quarter, Risk Management Unit continued to prepare Enterprise Risk Management (ERM) implementation to comply with Regulation of the Minister of SOE No. PER- 01/MBU/2011 concerning Good Corporate Governance Implementation in State-Owned Enterprises, Criteria for Performance Excellence (KPKU) and Shareholder's directions in GMS RKAP 2017 ratification. 294
b. Untuk mengembangkan penerapan manajemen risiko menjadi sistem manajemen risiko korporasi yang terpadu/ terintegrasi (ERM) berdasarkan ISO 31000:2011 dengan terlebih dahulu memutakhirkan framework manajemen risiko dan melaksanakan Penerapan Enterprise Risk Management (ERM) di Kantor Pusat, seluruh Daop/Divre/BY sehingga keberadaan manajemen risiko semakin dapat memberikan jaminan wajar terhadap pencapaian tujuan usaha perusahaan dan memberikan nilai tambah bagi Perusahaan. b. To develop implementation of risk management into an integrated corporate risk management (ERM) system, the Company would implement ERM system based on ISO 31000: 2011 by firstly updating risk management framework and implementing Enterprise Risk Management (ERM) at Head Office, all Daop/Divre/BY so that risk management could give more reasonable assurance to achievement of the Company's business objectives and value added. c. Saat ini kemajuan pekerjaan penerapan Enterprise Risk Management (ERM) yang sedang dilakukan yaitu telah diselesaikan draft pedoman ERM beserta SOP-nya namun masih dalam tahap penyempurnaan. d. Diseminasi manajemen risiko dalam rangka peningkatan budaya sadar risiko di Perusahaan dilakukan dengan memberikan pengetahuan/pemahaman terkait pentingnya pengelolaan risiko dalam aktivitas Perusahaan. Diseminasi yang dilakukan sampai dengan triwulan IV tahun 2017 adalah Focus Group Discussion - Safety Action Plan Berbasis Manajemen Risiko Keselamatan Untuk Menurunkan Tingkat Kecelakaan KA Tahun 2017 dengan Unit Safety pada tanggal 20 - 24 Februari 2017 dan Pengenalan ERM dan RCSA di seluruh Daop/Divre/BY yang dilakukan oleh Tim Manajemen Risiko dibantu Konsultan Ahli selama periode Januari - November 2017. c. Currently, the work progress of Enterprise Risk Management (ERM) implementation is completion of ERM guidelines draft along with its SOP but still in the refinement stage. d. Risk management dissemination in order to enhance risk awareness culture in the Company is conducted by providing knowledge/understanding of the importance of risk management in the Company's activities. Dissemination conducted in the fourth quarter of 2017 was Focus Group Discussion - Safety Action Plan Based on Safety Risk Management to Lower Train Accident Rate in 2017 with Safety Unit on 20 - 24 February 2017 and Introduction of ERM and RCSA throughout Daop/Divre/BY conducted by Risk Management Team assisted by Expert Consultant during the period of January - November 2017. e. Sharing Session with the National Standardization Agency dated March 21, 2017 on the implementation of Risk Management in the public sector. e. Sharing Session dengan Badan Standardisasi Nasional tanggal 21 Maret 2017 tentang penerapan Manajemen Risiko di sektor publik. f. Pembentukan dan peningkatan kompetensi pekerja di Unit Manajemen Risiko dilakukan secara internal maupun eksternal. Pembentukan dan peningkatan kompetensi pekerja di Unit Manajemen Risiko selama triwulan IV/2017 adalah dengan mengikuti beberapa pelatihan eksternal di antaranya Pelatihan Project Risk Management, Pelatihan ERM Fundamental, Pelatihan Risk Based Budgeting, Pelatihan Risk Control Self Assessment, International Conference on ERM Risk Beyond 2017 . f. Establishment and improvement of employee competence in Risk Management Unit was conducted internally and externally. Establishment and improvement of employee competence in Risk Management Unit during the fourth quarter of 2017 was to attend some external training including Project Risk Management Training, ERM Fundamental Training, Risk Based Budgeting Training, Risk Control Self Assessment Training, International Conference on ERM Risk Beyond 2017. Kegiatan Asesmen Risiko Unit Manajemen Risiko melakukan kegiatan asesmen risiko secara rutin berdasarkan usulan RKAP, RKAP dan permintaan khusus dari direktorat tertentu (user). Pelaksanaan asesmen risiko disampaikan dalam Laporan Manajemen Risiko triwulanan. Kegiatan asesmen risiko investasi tahun 2017 di unit Manajemen Risiko dilakukan baik terhadap paket investasi berdasarkan RKAP Investasi tahun 2017 maupun Non-RKAP. Sampai dengan akhir tahun 2017 telah dilakukan asesmen risiko sebanyak 46 (empat puluh enam) paket investasi dengan rincian 25 (dua puluh lima) paket investasi sesuai RKAP 2017 yang terdiri dari 22 (dua puluh dua) paket investasi usulan baru, 3 (tiga) paket investasi carry forward tahun 2016, 11 (sebelas) paket investasi non-RKAP 2017, 8 (delapan) paket investasi usulan RKAP 2018 dan 2 (dua) paket investasi usulan RKAP 2019. Risk Assessment Activities Risk Management Unit conducts risk assessments on a regular basis in accordance with proposed RKAP, RKAP and specific request of certain directorates (users). Risks assessment is reported in quarterly Risk Management Report. Investment risk assessment in 2017 at Risk Management Unit was carried out on RKAP and non-RKAP investment packages. At end of 2017, there were 46 (forty-six) risk assessments on investment packages, with 25 (twenty-five) in accordance with RKAP 2017 consisting of 22 (twenty-two) new proposed investment packages, 3 (three) 2016 carry forward investment packages, 11 (eleven) non-RKAP 2017 investment packages and 8 (eight) investment packages in accordance with Proposed RKAP 2017 and 2 (two) investment package in accordance with proposed RKAP 2019. investment packages 295
Kegiatan Monitoring Mitigasi Risiko Proses monitoring dan evaluasi dilaksanakan secara kontinyu dengan cara mengirim form isian tindak lanjut mitigasi risiko dari paket-paket investasi ataupun dengan cara memantau secara langsung ke daerah untuk melakukan diskusi tentang kemajuan lanjut mitigasi risiko yang telah direkomendasikan tindak sekaligus untuk mengetahui kendala-kendala yang dihadapi terkait aktivitas investasi, hingga semua rekomendasi mitigasi ditindaklanjuti. Monitoring Activities Monitoring and evaluation are carried out continuously by sending a follow-up form of risk mitigation for investment packages or by direct monitoring to regions to discuss progress of follow-up on recommended risk mitigation, as well as to understand the constraints related to investment activities, until all mitigation recommendations are followed-up. Hasil monitoring kemudian dilanjutkan dengan pembuatan laporan setiap tiga bulan sekali dari hasil kompilasi tindak lanjut dari semua Risk Taking Unit (RTU) yang dilaporkan kepada Direksi dan Komite Pemantau manajemen Risiko (KPMR). Monitoring results are then continued with preparation of report book on a quarterly basis based on compiled follow-up results from all Risk Taking Units (RTU) which reported to the Board of Directors and Risk Management Monitoring Committee (KPMR). Monitoring dan evaluasi atas mitigasi risiko sampai akhir tahun 2017 sebanyak 101 paket invetasi, terdiri dari 48 paket investasi RKAP 2016 mandat, 6 paket investasi RKAP 2016 Non-Mandat, 4 paket investasi Non-RKAP 2016, 9 paket investasi Non-RKAP 2017 dan 34 paket investasi RKAP 2017. Monitoring and evaluation of risk mitigation at end of 2017 were on 101 investment packages, consisting of 48 mandated packages in accordance with RKAP 2016, 6 non-mandated packages in accordance with RKAP 2016, 4 non-RKAP 2016 investment packages, 9 non-RKAP 2017 investment packages and 34 RKAP 2017 investment packages. Risk	Register Berdasarkan asesmen risiko yang telah dilakukan pada tahun 2017 sebanyak 46 (empat puluh enam) paket investasi, Unit Manajemen Risiko mengidentifikasi sebanyak 303 risiko yang dapat menghambat pencapaian tujuan investasi terdiri dari 12 kategori risiko, yaitu; risiko strategis, risiko bisnis, risiko proyek, risiko operasional, risiko finansial, risiko investasi, risiko legal, risiko kepatuhan, risiko reputasi, risiko regulasi, risiko keamanan dan risiko sosial. Risk Register Based on risk assessment conducted in the fourth quarter of 2017 on 46 (forty-six) investment packages, Risk Management Unit identified 303 risks that could hamper achievement of investment objectives consisting of 12 risk categories, namely: strategic risk, business risk, project risk, operational risk, financial risk, investment risk, legal risk, compliance risk, reputation risk, regulation risk, safety risk, and social risk. Nilai Risiko Mengacu pada besaran investasi tahun 2017 yang telah dilakukan asesmen risiko atas investasi sebesar Rp 27,8 triliun, nilai inherent risk pada rencana investasi tersebut adalah sebesar Rp 30,4 triliun atau 109% dari total nilai investasi. Hal ini berarti apabila investasi tersebut dilaksanakan tanpa disertai dengan langkah-langkah mitigasi yang direkomendasikan, maka dimungkinkan KAI akan mengalami kerugian atau harus mengeluarkan biaya tambahan sebesar Rp 30,4 triliun sebagai dampak terjadinya risiko-risiko tersebut. Apabila dilakukan langkah-langkah mitigasi, dengan biaya mitigasi sebesar Rp 8,7 miliar, diharapkan nilai risiko yang semula sebesar Rp 30,4 triliun dapat direduksi menjadi Rp 1,84 triliun (residual risk). Risk Value Referring to the amount of investment in 2017 of Rp 27.8 trillion where the risk has been assessed, the inherent risk value of the investment is Rp 30.4 trillion or 109% of the total investment value. This means that if the investment were carried out without the recommended mitigation measures, it was possible that KAI would have incurred a loss or would have to inject an additional Rp30.4 trillion as consequences to those risks. If mitigation measures were carried out, then with a mitigation cost of Rp8.7 billion, it is most probable that the initial risk value of Rp30.4 trillion could be brought down to Rp1.84 trillion (residual risk). Evaluasi atas Efektivitas Sistem Perusahaan menghadapi tantangan yang semakin beragam dalam pengambilan keputusan investasi yang tepat, pengawasan pelaksanaan kegiatan investasi, pengelolaan anak perusahaan, tantangan perubahan lingkungan bisnis dan tuntutan kepatuhan terhadap berbagai peraturan perundang-undangan yang berlaku. Tantangan-tantangan tersebut harus dihadapi dan dikelola secara System Effectiveness Evaluation The Company faces increasingly diverse challenges in making the right investment investment decisions, supervision of activities, management of subsidiaries, changing business environment and required compliance with the applicable laws and regulations. Such challenges should be encountered and managed effectively for the Company to realize its targets to 296
efektif agar Perusahaan dapat mewujudkan sasaran-sasarannya dalam mempertahankan tingkat pertumbuhan dan perkembangan yang dikehendaki secara optimal dan berkesinambungan. maintain the desired growth and development in an optimal and sustainable manner. Penerapan manajemen risiko masih harus terus disempurnakan dan dikembangkan hingga tingkat kematangan penerapan manajemen risiko (risk maturity level) selalu mengalami peningkatan dan mencapai tingkat yang diharapkan. Selain menilai tingkat maturitas dari sistem manajemen risiko, perusahaan juga melakukan penilaian efektivitas mitigasi risiko yang dituangkan dalam profil risiko. Profil risiko dimaksud meliputi laporan pengelolaan risiko yang mencakup penerapan manajemen risiko terhadap risiko-risiko utama yang dihadapi serta persentase implementasi mitigasi yang dilakukan sesuai rekomendasi. Risk management still needs to be refined and developed for risk maturity level to increase and to reach the expected level. In addition to assessing maturity level of risk management system, the Company also assessed effectiveness of risk mitigation as outlined in the risk profile. The risk profile included risk management report which covered risk management on the major risks encountered and the percentage of implemented mitigation according to the recommendations. Sistem manajemen risiko keselamatan yang diterapkan di Perusahaan mampu menghasilkan suatu profil risiko (risk profile) baik bersifat korporat maupun profil risiko (risk profile) baik bersifat korporat maupun profil risiko di tiap Daop/Divre/Balai Yasa. Dengan profil risiko tersebut, risiko keselamatan dapat dipetakan termasuk skala prioritas mitigasi risiko yang dilakukan. Safety risk management system implemented in the Company was able to generate a risk profile at corporate and Daop/ Divre/Balai Yasa levels. With the risk profile, safety risks could be mapped, including priority level of the implemented risk mitigations. Kepala daerah di Daop/Divre/Balai Yasa akan lebih mudah dalam mengalokasikan anggaran yang ada dengan adanya skala prioritas penanganan risiko yang sudah terpetakan dalam profl risiko. Selain efektivitas anggaran, hasil utama yang didapat adalah penurunan terjadinya risiko keselamatan sebagai dampak dari ketepatan dan kecepatan mitigasi risiko dilakukan. Unit kerja selaku risk owner bertanggung jawab terhadap pengelolaan termasuk risiko pada seluruh aktivitas yang dilakukan menindaklanjuti mitigasi risiko yang diberikan. Regional heads at Daop/Divre/Balai Yasa would be eased in reallocating the existing budget using priority level of the mapped risk management mitigations in the risk profile. In addition to budget effectiveness, the main result obtained was safety risk due to precision and speed of the implemented risk mitigations. Work unit as risk owner was responsible for risk management in all activities, including follow up on recommended risk mitigations. PERKARA PENTING Pada tahun 2014, Perusahaan menghadapi gugatan hukum dimana Perusahaan merupakan tergugat 4 dalam gugatan yang diajukan oleh Johannes Hutasoit, dkk melalui Pengadilan Negeri Jakarta Pusat yang terdaftar dalam Register Perkara No. 355/ Pdt.G/2014/ PN.JKT.PST tanggal 17 Juli 2014. SIGNIFICANT LEGAL CASES In 2014, the Company was confronted with a lawsuit in which the Company was the fourth defendant in a lawsuit filed by Johannes Hutasoit, et al through the Central Jakarta District Court registered in Registered Legal Case Number 355/Pdt.G/2014/ PN.JKT.PST dated July 17, 2014. Inti dari gugatan tersebut adalah para Penggugat mendalilkan bahwa tindakan Perusahaan/tergugat 4 melakukan penertiban/ pembongkaran paksa kios-kios dan bangunan-bangunan di area dan sekitar Stasiun se-Jabodetabek merupakan Perbuatan Melawan Hukum. Akibat tindakan tersebut, para penggugat mendalilkan bahwa Perseroan menimbulkan kerugian dan menuntut pembayaran ganti rugi. The essence of the lawsuit was that the Plaintiffs postulated that the actions of the Company/fourth defendant have committed/forced demolition of kiosks and buildings in and around Jabodetabek Station was an unlawful act. Because of this demolition, the Plaintiffs made a case that the Company has loss and demanded compensation. inflicted the Plaintiffs financial Pada tanggal 16 Desember 2014, Majelis Hakim Pengadilan Negeri Jakarta Pusat telah memutus perkara dengan putusan yang pada intinya menyatakan gugatan penggugat tidak sah dan tidak memenuhi persyaratan gugatan perwakilan serta memerintahkan para pihak untuk menghentikan perkara ini. On December 16, 2014, the Central Jakarta District Court Judge has adjudicated the case with a verdict, which in essence, claims the claimant was unlawful, and not fulfilling the requirements of a lawsuit, and ordered the parties to terminate the case. 297
Atas putusan Pengadilan Negeri tersebut, Penggugat menyatakan Banding ke Pengadilan Tinggi Jakarta pada tanggal 30 Desember 2014 dan mengajukan Memori Banding pada tanggal 17 Februari 2015. Selanjutnya Perseroan mengajukan Kontra Memori Banding pada tanggal 27 April 2015. Pada tanggal 15 September 2015, Majelis Hakim Pengadilan Tinggi Bandung telah memutus perkara melalui putusannya No. 388/PDT/2015PT.DKI yang pada intinya menyatakan menerima permohonan Banding dari Pembanding, namun menguatkan putusan Pengadilan Negeri Jakarta Pusat perkara No. 355/Pdt.G/2014/ PN.JKT.PST, tanggal 16 Desember 2014. Upon the decision of the District Court, the Plaintiff submitted Petition of Appeal to the Jakarta High Court on December 30, 2014 and filed Appeal Memorandum on February 17, 2015. Subsequently the Company filed a Contra Appeal Memorandum on April 27, 2015. On September 15, 2015, The Panel of Judges of the Bandung High Court has adjudicated the case through its verdict number 388/PDT/2015PT.DKI, which essentially accepted the Petition of Appeal of the Appellants; however strengthen the Central Jakarta District Court case Number 355/Pdt.G/2014/ PN.JKT.PST, dated December 16, 2014. Atas putusan Pengadilan Tinggi tersebut, Penggugat mengajukan upaya hukum kasasi dengan mengajukan Permohonan Kasasi pada tanggal 23 November 2015 dan kemudian menyerahkan Memori Kasasi pada tanggal 7 Desember 2015. Selanjutnya Perseroan mengajukan Kontra Memori Kasasi pada tanggal 14 Juli 2016. Sampai dengan laporan ini dibuat perkara ini masih dalam proses pemeriksaan di tingkat kasasi di Mahkamah Agung. On the High Court's decision, the Plaintiff filed a successive Cassation Appeal on November 23, 2015 and subsequently submitted a Memory of Cassation on December 7, 2015. Consequently, the Company submitted a Contra Cassation Memorandum on July 14, 2016. Up until the publication of this annual report, this case remains in the examination process at the appeal echelon in the Supreme Court. Permasalahan hukum yang terkait dengan operasional Perusahaan khususnya aset bermasalah pada tahun 2017 sebanyak 146 kasus yang terdiri dari 82 kasus perdata, 18 kasus Tata Usaha Negara, dan 46 kasus pidana di 13 wilayah kerja Perusahaan. Permasalahan hukum yang masih dalam proses penyelesaian sebanyak 102 kasus, sedangkan permasalahan hukum yang telah selesai sebanyak 44 kasus. In 2017, legal issues related to the Company's operations, especially with troubled assets, were 146 cases consisting of 82 civil cases, 18 State Administration cases, and 46 criminal cases in 13 working areas of the Company. 102 legal cases are still in court and as many as 44 legal cases have been settled or closed. Permasalahan aset Perusahaan yang belum terselesaikan berpengaruh terhadap kondisi Perusahaan yaitu mengurangi potensi keuntungan yang semestinya diperoleh Perusahaan dari aset yang dimiliki. Unresolved assets issues diminish Company's yield potentials by not able to otherwise profit from its use of assets. SANKSI ADMINISTRATIF Pada tahun 2017, anggota Dewan Komisaris dan Direksi Perseroan, tidak pernah dikenakan sanksi administratif oleh otoritas Pasar Modal dan otoritas lainnya. ADMINISTRATIVE SANCTIONS In 2017, members of the Board of Commissioners and the Board of Directors were never subjected to administrative sanctions by the capital market authority and other authorities. KODE ETIK Perusahaan memiliki Kode Etik sebagai acuan perilaku bagi seluruh Insan KAI. Kode Etik Perusahaan wajib ditaati dengan penuh tanggung jawab oleh seluruh Insan KAI mencakup pekerja, Direksi, Dewan Komisaris dan anggota Komite Dewan Komisaris untuk berperilaku sesuai dengan budaya Perusahaan. Penerapan Kode Etik secara konsisten diharapkan dapat mendorong terwujudnya perilaku yang profesional, bertanggung jawab, wajar, patut dan dipercaya dalam berinteraksi dengan rekan sekerja maupun para mitra kerja/rekanan. CODE OF ETHICS The Company has Code of Ethics as a behavioral reference for all KAI people. The Company's Code of Ethics must be adhered with full responsibility by all KAI people including the employees, the Board of Directors, the Board of Commissioners and Committees under the Board of Commissioners to behave in accordance with corporate culture. Consistent application of the Code of Ethics is expected to promote the establishment of professional, responsible, reasonable, fair and trustworthy behaviorin doing business with colleagues or business partners. Kode Etik Perusahaan disahkan berdasarkan SK Direksi Nomor: KEP.U/HK.215/X/3/KA-2014 tanggal 22 Oktober 2014 sebagai perubahan dan perbaikan atas SK Direksi Nomor: KEP.U/ HK.215/V/1/KA-2009 tanggal 12 Mei 2009 tentang Kode Etik Perusahaan. Penyempurnaan Kode Etik Perusahaan mencakup Code of Ethics is approved by the Decision of the Board of Directors No. KEP.U/HK.215/X/3/KA-2014 dated October 22, 2014 as revision and amendment to the Decision of the Board of Directors No. KEP.U/HK.215/V/1/KA-2009 dated May 12, 2009 on the Code of Ethics. Revision of Code of Ethics involved additional 298
penambahan aspek Penegakan Kode Etik meliputi Prosedur terhadap pelanggaran kode etik perusahaan, Pelaporan penanganan pelanggaran kode etik, dan Komite Etik. aspects of Code of Ethics Enforcement including Reporting Procedures against the Company's Code of Ethics violations, violation handling, and Ethics Committee. Muatan Kode Etik Kode Etik Perusahaan memuat tiga bagian utama yaitu kode etik perusahaan, etika insan KAI, dan penegakan kode etik yang mencakup: 1. Nilai dasar integritas. 2. Nilai dasar profesional. 3. Nilai dasar keselamatan. 4. Nilai dasar inovasi. 5. Nilai dasar pelayanan prima. 6. Pemberian dan penerimaan hadiah, jamuan, hiburan dan Code of Ethics Content The Company's Code of Ethics contains three main parts: Company's Code of Ethics, ethics of KAI people, and Code of Ethics enforcement which contains of: 1. Integrity basic values. 2. Professional base values. 3. Safety basic values. 4. Innovation basic values. 5. Excellent service basic values. 6. Giving and receiving gifts, meals, entertainment, and pemberian donasi. donation. 7. Larangan membocorkan rahasia perusahaan. 8. Larangan keterlibatan dalam unsur politik terhadap kegiatan sosial dan politik. 9. Ketaatan terhadap Pedoman Kode Etik (Code of Ethic). 10. Kewajiban pelaporan. 7. Prohibition from leaking the Company's confidentiality. 8. Prohibition from involvement in political elements. 9. Compliance on Code of Ethics. 10. Reporting obligations. Sosialisasi Kode Etik Sosialisasi merupakan tahapan penting dari penerapan Kode etik. Direksi bertanggung jawab untuk memastikan bahwa Kode Etik Perusahaan telah dikomunikasikan, dipahami dan dilaksanakan oleh seluruh jajaran Perusahaan. Setiap pekerja dapat mengajukan pertanyaan mengenai isi Kode Etik Perusahaan yang belum dipahami dengan baik kepada atasan masing-masing. Sosialisasi Kode Etik di lingkungan Perusahaan senantiasa dilakukan manajemen puncak maupun kelompok kerja pekerja. Sosialisasi yang telah dilakukan antara lain melalui kegiatan: 1. Sosialisasi etika bisnis kepada seluruh manajemen puncak Code of Ethic Socialization Socialization is an important step of the application of the Code of Ethics. Board of Directors is responsible to ensure that the Code of Ethics is communicated, understood and implemented by all levels of the Company. The employees can ask questions about things that are not well understood from the contents of the Code of Ethics of the Company to their respective superiors. Socialization the Code of Ethics in the Company is always done by top management and employee working group. Socialization to every layer of workers and stakeholders is conducted through: 1. Socialization of business ethics to all top management to the sampai pelaksana serta penyegaran berkala. staff with periodic refreshment. 2. Diseminasi etika bisnis kepada seluruh manajemen puncak 2. Dissemination of business ethics to all top management to sampai pelaksana serta penyegaran berkala. the staff with periodic refreshment. 3. Sosialisasi etika bisnis dan perilaku bisnis oleh Pejabat puncak (EVP, VP, GM, SM, M) hingga dipahami oleh seluruh pekerja. 4. Memuat etika bisnis dan perilaku bisnis di Tabloid KONTAK yang merupakan sarana sosialisasi dan komunikasi keluarga besar Perusahaan. 3. Socialization of business ethics and business conduct by Top Officers (EVP, VP, GM, SM, M) to be understood by all workers. Inserting business ethics and business conduct in Tabloid CONTACT as a means of socialization and communications of company 's big family. 4. Code of Ethics Enforcement and Implementation Efforts of implementation and enforcement of the Company's Code of Ethics are conducted with continuous awareness in the form of attitude, commitment and certitude. To demonstrate the commitment to implement Code of Ethics, KAI people are required to read and understand well and are required to sign a Statement of Compliance with the Code of Ethics document. The Company's partners are also required to sign an integrity pact, especially for partners who cooperate in the procurement of goods and/or services. 3. Socialization of business ethics and business conduct by Top Officers (EVP, VP, GM, SM, M) to be understood by all workers. Inserting business ethics and business conduct in Tabloid CONTACT as a means of socialization and communications of company 's big family. 4. Code of Ethics Enforcement and Implementation Efforts of implementation and enforcement of the Company's Code of Ethics are conducted with continuous awareness in the form of attitude, commitment and certitude. To demonstrate the commitment to implement Code of Ethics, KAI people are required to read and understand well and are required to sign a Statement of Compliance with the Code of Ethics document. The Company's partners are also required to sign an integrity pact, especially for partners who cooperate in the procurement of goods and/or services. Perusahaan memberikan kesempatan kepada setiap pekerja laporan dugaan pelanggaran Kode untuk menyampaikan The Company provides an opportunity for every employee to submit reports of alleged violations of Code of Ethics. The 299
Etik. Laporan tersebut ditindaklanjuti oleh tim sosialisasi, implementasi dan evaluasi Kode Etik Perusahaan yang kemudian dilaporkan kepada Direksi untuk diambil tindakan sesuai kebijakan Perusahaan. report is followed up by the socialization team, implementation and evaluation of the Company's Code of Ethics which is then reported to the Board of Directors for action taken in accordance with Company policy. SISTEM PELAPORAN PELANGGARAN Perusahaan telah menerapkan Sistem Pelaporan Pelanggaran (SPP) atau Whistleblowing System (WBS) yang bertujuan untuk memperkuat upaya preventif dan mendorong pelaporan terhadap hal-hal yang dapat menimbulkan kerugian finansial termasuk yang dapat merusak reputasi Perusahaan. WHISTLEBLOWING SYSTEM The Company implements Whistleblowing System (WBS) that aims at enforcing preventive measures and encouraging reporting of issues that may cause financial losses including issues that can damage the Company's reputation. Dengan penerapan WBS, Perusahaan dapat meningkatkan mekanisme pengawasan dan perlindungan pelapor sebagai upaya pencegahan dan penyelesaian dugaan penyimpangan serta pelanggaran di lingkungan Perusahaan. Penerapan WBS diatur dalam SK Direksi Nomor: KEP.U./HK/.215/IV/1/KA-2005 tanggal 19 Agustus 2005 Tentang Buku Panduan Good Corporate Governance di Lingkungan Perusahaan. Selanjutnya, kebijakan tersebut telah beberapa kali dievaluasi dan diperbaharui dengan SK Direksi Nomor: Kep. U/ HK.215/V/1/KA-2009 tanggal 21 Mei 2009 tentang Kode Etik PT KAI (Persero), SK Direksi Nomor: Kep.U/HK.215/II/2/KA-1014 tanggal 24 Februari 2014 Tentang Pedoman Sistem Pelaporan Pelanggaran (Whistleblowing System) di lingkungan Perusahaan, dan SK Direksi Nomor: KEP.U/ KO.101/V/3/KA-2017 tanggal 9 Mei 2017 tentang Penyelenggara Sistem Pelaporan Pelanggaran (Whistleblowing System). With WBS implementation, the Company can improve monitoring mechanism and whistleblower protection to prevent and to solve alleged irregularities and violations in the Company's environment. WBS implementation refers to Decision of Board of Directors No. KEP.U./HK/.215/IV/1/KA-2005 dated August 19, 2005 concerning Handbook of Good Corporate Governance in the Company's Environment. Subsequently, this policy has been evaluated and amended based on Decision of Board of Directors No. Kep.U/HK.215/V/1/KA- 2009 dated May 21, 2009 concerning Code of Ethics of PT KAI (Persero), Decision of Board of Directors No. Kep.U/HK.215/II/2/KA-1014 dated February 24, February 2014 concerning Guidance for Whistleblowing System in the Company' environment and Decision of Board of Directors No. KEP.U/KO.101/V/3/KA-2017 dated May 9 2017 concerning Whistleblowing System Organizer. Selain penyempurnaan kebijakan dan prosedur, sepanjang tahun 2017 Perusahaan melakukan sosialisasi dan diseminasi kepada insan KAI, pelatihan bagi penyelengaran/pengelola seluruh WBS dan menyempurnakan mekanisme sistem laporan dugaan pelanggaran yang semula secara manual menjadi melalui online pada website Perusahaan. In addition to improvement in policies and procedures, throughout 2017, the Company conducted socialization and dissemination to all KAI personnel, training for WBS organizers/managers and improvement of reporting system mechanism of alleged violation from manual to become online on the Company's website. Penyampaian Pelaporan Pelanggaran laporan dugaan pelanggaran di Pelapor menyampaikan Perusahaan melalui sarana/media pelaporan yang telah disediakan. Laporan dugaan pelanggaran akan ditindaklanjuti sesuai dengan ketentuan yang berlaku bila telah memenuhi kriteria sebagai berikut: a. Termasuk pada kriteria tindak pelanggaran. b. Laporan tersebut diajukan terhadap tindakan pelanggaran yang terjadi paling lama 2 (dua) tahun sebelum tanggal laporan. Whistleblowing Report Submission Whistleblower submits a report of alleged violation in the Company via available reporting means/media. Whistleblowing report will be followed up in accordance with the applicable provisions when it meets the following criteria: a. b. Submitted for violation that occurred no earlier than 2 (two) Included in violation criteria. years prior to the report date. c. Has an impact on the Company's performance and c. Laporan mempunyai dampak terhadap kinerja dan reputasi reputation. perusahaan. d. Submitted by whistleblower that mentions his/her identity d. Laporan disampaikan oleh pelapor yang menyebutkan (full disclosure). identitas (full disclosure). Laporan dapat disampaikan melalui surat elektronik (e-mail) ke alamat kai-bersih@kai.id Report is to be submitted through e-mail to kai-bersih@kai.id 300
Tindak pelanggaran yang dapat dilaporkan melalui WBS adalah tindak pelanggaran yang dilakukan oleh insan Perusahaan, dengan kategori: 1. Kecurangan (fraud), yaitu perbuatan tidak jujur atau tipu muslihat meliputi penipuan, pemerasan, pemalsuan, penyembunyian atau penghancuran dokumen/laporan atau menggunakan dokumen palsu, yang dilakukan oleh seseorang/sekelompok orang yang menimbulkan potensi kerugian atau pun kerugian nyata terhadap Perusahaan. b. Pelanggaran terhadap peraturan/hukum, yaitu melakukan tindakan/perbuatan yang dilarang dan/atau bertentangan dengan ketentuan hukum yang berlaku. c. Benturan kepentingan, yaitu situasi dimana insan Perusahaan memiliki kepentingan pribadi di luar kepentingan Perusahaan yang dapat mempengaruhi pelaksanaan tugas dan/atau kewenangan yang dimilikinya secara objektif berdasarkan kedudukan dan jabatannya, sehingga menimbulkan pertentangan antara kepentingan pribadi dan/atau kelompok dan/atau keluarga dengan kepentingan Perusahaan. d. Penyuapan dan/atau gratifikasi yang berhubungan dengan jabatan dan yang berlawanan dengan kewajiban atau tugasnya di Perusahaan. Violations that can be reported through WBS are violations committed by the Company's personnel, in categories of: a. Fraud, meaning dishonest act or deception including deceit, extortion, forgery, concealment or destruction of documents/ reports or use of false document, which is committed by a person/group of persons with potential or real loss to the Company. b. Violation of the regulations/laws, meaning action/deed that is prohibited and/or contrary to the applicable laws. c. Conflicts of interest, meaning a situation in which the Company's personnel has personal interests beyond the Company's interests that may affect his/her performance of duties and/or authorities objectively according to his/her level and position, giving rise to a conflict between interests of personal and/or groups and/or families with interests of the Company. d. Bribery and/or gratification related to position and contrary to obligations or duties in the Company. e. Unethical behavior, meaning action or deed committed by the Company's personnel that cannot be justified ethically, such as: violation of the Company's Code of Ethics and Code of Conduct. e. Kelakuan tidak etis, yaitu perbuatan atau tindakan yang dilakukan oleh tidak dapat dibenarkan secara etika yang berlaku seperti pelanggaran Kode Etik dan Pedoman Perilaku Perusahaan. insan Perusahaan yang Gambar: Alur Pelaporan WBS Figure: WBS Reporting Mechanism Terjadi Pelanggaran Lapor Pelanggaran yang Terjadi Disertai Bukti Isi Formulir Sesuai akta Kirim ke: KAI-bersih@kereta- api.co.id 022 4209948 KAI Bersih PO BOX 8000 KAI Bandung 40000 Pemilihan Dokumen oleh Tim WBS Penangganan Tim WBS Penanggung Jawab Menetapkan Hasil Telaahan dan tindak Lanjut Violation Violation Report with Proof Fill the Form with Facts Send to: KAI-bersih@kereta- api.co.id 022 4209948 KAI Bersih PO BOX 8000 KAI Bandung 40000 Document Sorting by WMS Team Handling by WMS Team Person in Change Establishes Riview and Follow up Perlindungan Bagi Pelapor Perusahaan memberikan hak perlindungan kepada pelapor dengan dengan ketentuan sebagai berikut: 1. Perlindungan diberikan dengan tetap memperhatikan asas kerahasiaan dan ketentuan yang berlaku di Perusahaan serta peraturan perundang-undangan yang berlaku. Protection for Whistleblower The Company provides protection right to whistleblower with the following provisions: 1. Protection is provided with due regard to confidentiality principle, applicable provisions in the company and the applicable laws and regulations. 2. Perlindungan hanya dapat diberikan kepada pelapor dengan kategori full disclosure dan partial anonymity, dengan dirahasiakan identitas beserta laporan yang disampaikannya. 3. Pelapor menyampaikan permohonan perlindungan kepada penanggung jawab dalam hal pelapor menerima ancaman pemecatan yang tidak adil, penurunan pangkat, pelecehan, atau diskriminasi dalam segala bentuk, dan catatan yang merugikan dalam file pribadinya. 2. Protection can only be provided to whistleblower with full disclosure and partial anonymity categories, with concealed identity and submitted report. 3. Whistleblower submits application for protection to the person in charge in case the whistleblower receives threats of unfair dismissal, demotion, harassment, or discrimination in all forms and, unfavorable records in his/her personal file. 301
4. Bentuk perlindungan terhadap pelapor disesuaikan dengan 4. The form of protection for whistleblower is tailored to the bentuk ancaman/tindakan balasan yang diterima. form of threats/responses received. 5. Dengan tertentu, Perusahaan memberikan perlindungan kepada keluarga pelapor. pertimbangan dapat 5. With certain considerations, the Company may provide protection to the family of whistleblower. 6. Pemberian perlindungan kepada pelapor dapat ditolak atau 6. Granting protection to whistleblower can be denied or dihentikan bila: a. Terdapat bukti bahwa laporan pelanggaran yang disampaikan oleh pelapor kepada Perusahaan ternyata palsu/fitnah atau mempunyai tujuan yang menyimpang dari tujuan penyelenggaraan WBS. stopped if: a. There is evidence that the whistleblowing report submitted by the whistleblower to the Company is counterfeit/defamation or has goals that deviate from WBS objectives. b. Terdapat bukti bahwa pelapor tidak melakukan kewajibannya dalam menjaga kerahasiaan identitas diri dan laporannya. b. There is evidence that the whistleblower does not perform his/her obligations in maintaining confidentiality of his/her identity and report. Penanganan Pengaduan Prosedur penanganan pengaduan sebagai berikut: 1. Pelapor menyampaikan laporan pelanggaran yang patut diduga dilakukan oleh insan Perusahaan melalui sarana WBS. Report Handling Procedures for report handling are as follows: 1. Whistleblower submits report of alleged violation committed by the Company's personnel through WBS means. 2. Penyelenggara WBS: 2. WBS Organizers: a. Melakukan administrasi, verifikasi dan telaah atas laporan dugaan pelanggaran yang masuk melalui WBS. b. Melaporkan kepada penanggung jawab hasil telaah laporan dugaan pelanggaran dalam bentuk Laporan Hasil Verivikasi. c. Memberikan hak kepada pelapor untuk memantau dan menanggapi mengenai tindak lanjut atas laporan dugaan pelanggaran yang disampaikan pelapor. a. Administer, verify and review report of alleged violation that go through WBS. b. Report to the person in charge regarding review results of the alleged violation report. c. Provide rights to the whistleblower to monitor and to respond to follow-up on alleged violation report submitted by whistleblower. 3. Penanggung jawab, setelah mempertimbangkan hasil telaah 3. Person in charge after considering review results and other dan sumber informasi lainnya: a. Menetapkan laporan dugaan pelanggaran, dengan antara lain memberikan sanksi kepada terlapor apabila laporan yang diterima terbukti benar atau rehabilitasi jika laporan yang diterima dari pelapor terbukti salah/palsu/fitnah. tindak lanjut atas information sources: a. Determine follow-up on alleged violation report by, among others, impose sanction on the reported person if the received report proved true or rehabilitation if the report received from whistleblower proved wrong/fake/ forged. b. Memberikan perlindungan dan menetapkan pemberian penghargaan sesuai ketentuan yang berlaku kepada pelapor, apabila laporan yang diterima terbukti benar atau sanksi jika laporan yang diterima dari pelapor terbukti salah/palsu/fitnah. c. Memerintahkan/menugaskan Kepala SPI dan/atau menunjuk auditor independen lain untuk melakukan investigasi atas laporan pelanggaran. b. Provide protection and determine reward in accordance with the applicable provisions to whistleblower, if the received report proved true or impose sanction if the report received from whistleblower proved wrong/fake/ forged. Instruct/assign SPI Head and/or appoint other investigation on independent auditor violation report. c. to conduct 4. Kepala SPI dan/atau Auditor Independen: 4. SPI Head and/or Independent Auditor: a. Melakukan lain melalui pengumpulan bukti, wawancara dengan pihak-pihak yang terkait termasuk penyelenggara WBS dan pelapor, serta interogasi kepada terlapor sesuai dengan batas kewenangan dan ketentuan yang berlaku. tugas investigasi, antara a. Conduct investigation by, among others, collecting evidences, interviewing relevant parties including WBS organizers and whistleblower, as well as questioning the reported offender according to the applicable authorization limits and conditions. 302
b. Kepala SPI dan/atau auditor independen melaporkan jawab, hasil audit berikut rekomendasi tindak lanjutnya. investigatif kepada penanggung b. Report investigative audit results to the person in charge, including follow-up on recommendations. 5. Penanggung laporan dugaan pelanggaran kepada aparat penegak hukum (Kepolisian, Kejaksaan Korupsi), berdasarkan laporan hasil telaah penyelenggaran WBS dan/ atau laporan hasil audit investigatif dari Kepala SPI atau auditor independen yang ditunjuk. jawab dapat meneruskan atau Komisi Pemberantasan 5. Person in charge may forward alleged violation report to law enforcement (Police, Attorney or Corruption Eradication Commission), based on WBS results and/or investigative audit report from SPI Head or the appointed independent auditor. review 6. Aparat penegak hukum melakukan pemeriksaan atas bukti- bukti awal yang disampaikan Perusahaan, serta melakukan penyelidikan dan penyidikan lebih lanjut. 6. Law enforcement examines the preliminary evidence submitted by the Company, as well as conducts further inquiry and investigation. 7. Tim pengawas: 7. Supervisory team: a. Melakukan evaluasi penyelenggaraan WBS dan kinerja staf administrasi, verifikator, penelaah secara berkala, serta memantau pelaksanaan tindak lanjut atas laporan dugaan pelanggaran. a. Evaluate WBS organization and performance of administrative staff, verifiers, reviewers regularly, as well as monitor follow-up on alleged violation report. b. Report evaluation and monitoring results to the person in b. Melaporkan hasil evaluasi dan pemantauannya kepada charge. penanggung jawab. c. Coordinate with Audit Committee (if necessary) in c. Melakukan koordinasi dengan Komite Audit (bila diperlukan) dalam melaksanakan fungsi dan tugas pokoknya. performing its main functions and duties. 8. Penanggung jawab: 8. Person in charge: a. Memberikan arahan dan pembinaan kepada staf administrasi, verifikator, penelaah dan tim pengawas. a. Provide direction and guidance to administrative staff, verifiers, reviewers and supervisory team. b. Melakukan konsultasi/koordinasi dengan Dewan Komisaris dalam menetapkan arah kebijakan dan rencana strategis serta pengembangan dan perbaikan kualitas penyelenggaraan WBS. b. Conduct consultation/coordination with Board of Commissioners in determining direction of strategic policies and plans, as well as development and improvement of WBS quality. 9. Dewan Komisaris memberikan arahan kepada Komite Audit dalam ikut serta menyelenggarakan WBS dan berkoordinasi dengan tim pengawas. 9. Board of Commissioners provides guidance to Audit Committee for participation in WBS and coordinates with supervisory team. Pihak yang Mengelola Pengaduan Kantor Pusat menyelenggarakan WBS untuk seluruh Divisi Regional (Divre), Daerah Operasi (Daop), UPT, Balai Yasa, dan unit organisasi lainnya, termasuk Anak Perusahaan. Pengembangan, pemeliharaan, dan pemutakhiran WBS termasuk SOP dilaksanakan oleh Sekretaris Perusahaan. Complaint Managing Parties The Company's Head Office organizes WBS for the entire Regional Divisions (Divre), Areas of Operations (Daop), UPT, Balai Yasa and other organizational units, including Subsidiaries. Development, maintenance and updating of WBS, including SOP are performed by Corporate Secretary. 303
304 Tanggung Jawab Sosial Perusahaan Corporate Social Responsibility Laporan Tahunan 2017 • PT Kereta Api Indonesia (Persero)
PT Kereta Api Indonesia (Persero) • 2017 Annual Report PT Kereta Api Indonesia (Persero) • 2017 Annual Report 305 305
Tanggung Jawab Sosial Perusahaan Corporate Social Responsibility Anggaran pelaksanaan program Bina Lingkungan tahun 2017 CSR merupakan salah satu bentuk kontribusi Perusahaan untuk peningkatan kualitas kehidupan masyarakat yang berkelanjutan, baik itu secara sosial, ekonomi, dan lingkungan. The budget for Community Development program in 2017 of the community's social, economical, and environmental sustainability. 10,15 CSR is a realization of the Company's contribution to improving the quality (Rp miliar billion) Dalam menyelenggarakan jasa transportasi kereta api, KAI berinteraksi langsung dengan masyarakat baik sebagai konsumen pengguna jasa maupun komunitas yang tinggal di sekitar stasiun dan di sepanjang jalur lintasan kereta api di Jawa dan Sumatera. Keberadaan masyarakat yang bermukim di sepanjang jalur kereta api bila tidak dikelola dengan baik dapat menimbulkan berbagai masalah sosial yang berpotensi mengganggu kinerja Perusahaan. Sebaliknya, bila dikelola dengan baik dengan cara membangun hubungan yang saling memberi manfaat, diharapkan kepedulian dan peran serta masyarakat akan tumbuh untuk mendukung kelancaran dan keamanan perjalanan kereta api. In providing railway transport services, KAI interacts directly with the public, both as customers and as the community surrounding the railway tracks that run thousands of kilometers across Java and Sumatra. If the existence of the people who live along the railway line is not managed properly, it may lead to various social problems that have the potential to disrupt the Company's performance. On the other hand, if it is managed properly by building mutually beneficial relationship, the community's awareness and participation will expectantly grow to support the smoothness and safety of rail trips. Program-program yang ditujukan untuk membangun hubungan yang harmonis dengan komunitas di sekitar wilayah operasi Perusahaan dikemas dalam program tanggung jawab sosial perusahaan atau corporate social responsibility ("CSR"). CSR merupakan salah satu bentuk kontribusi Perusahaan untuk peningkatan kualitas kehidupan masyarakat yang berkelanjutan, baik itu secara sosial, ekonomi, dan lingkungan. Programs aimed at building harmonious relationship with the community surrounding the Company's operational areas are presented as corporate social responsibility ("CSR") programs. CSR is a realization of the Company's contribution to improving the quality of the community's social, economical and environmental sustainability. Program CSR Implementasi CSR KAI pada dasarnya mengacu pada kebijakan pemerintah mengenai pelaksanaan Program Kemitraan dan Bina Lingkungan ("PKBL") bagi BUMN. Selain itu, Perusahaan selalu berupaya membangun interaksi dengan komunitas pemangku kepentingan baik komunitas internal (pekerja Perusahaan) maupun dengan komunitas eksternal, melalui program- program Community Relations yang bertujuan untuk menjaga keseimbangan dan keselarasan komunikasi dengan berbagai pemangku kepentingan. Dengan demikian ruang lingkup CSR Perusahaan dapat dibagi menjadi 3, yaitu: CSR Programs KAI's CSR principally refers to the Government's policy pertaining to Partnership and Community Development Program ("PKBL") for SOE. In addition, the Company interacts with the stakeholders both its internal community (employees) and external community through Community Relations programs aiming to maintain the balance and harmony with various stakeholders. Hence, the scope of the Company's CSR can be divided into three categories, as follows: 306
1. Progam Kemitraan ("PK") merupakan kegiatan penyaluran dana pinjaman bergulir dan dana pembinaan kemitraan kepada mitra binaan. Sasaran dari kegiatan PK adalah pelaku usaha kecil, baik perorangan, badan usaha atau koperasi. Sektor penyaluran PK dibagi menjadi 7 sektor, yaitu industri, perdagangan, pertanian, peternakan, perkebunan, perikanan dan jasa. 1. Partnership Program ("PK") is channelling of revolving loan and partnership funds to the target partners. PK activities individuals, aim at small entrepreneurships, whether business entities or cooperatives. PK is distributed to 7 sectors, namely: industry, trading, agriculture, livestock, plantation, fishery and services. 2. Program Bina Lingkungan ("BL") merupakan program pemberdayaan masyarakat yang terutama ditujukan untuk lokasi operasional Perusahaan. masyarakat di sekitar Dalam pelaksanaannya, Perusahaan menetapkan 7 (tujuh) sektor penyaluran yaitu: a) Bantuan korban bencana alam, b) Peningkatan kualitas pendidikan, c) Peningkatan layanan kesehatan, d) Pengembangan prasarana dan sarana umum, ibadah, f) Bantuan e) Pembangunan/renovasi sarana pelestarian alam, dan g) Bantuan sosial kemasyarakatan untuk pengentasan kemiskinan. 2. Community Development Program ("BL") is a community empowerment program primarily aimed at the communities In the Company's operational surrounding its implementation, the Company determines 7 (seven) distribution sectors, including: a) Donation for natural disaster victims, b) Improvement of education quality, c) Improvement of health services, d) Renovation of public facilities and infrastructure, e) Construction/renovation of worship facilities, f) Donation for environmental conservation and g) Social donation for poverty eradication. locations. 3. Program Community Relation ("CR") yang merupakan program-program sosial yang tercakup dalam ketentuan program Bina Lingkungan, yang bertujuan untuk meningkatkan hubungan & kesejahteraan jasmani, rohani di kalangan internal (pegawai) dan program untuk mengatasi masalah sosial dan lingkungan eksternal (masyarakat) serta meningkatkan citra perusahaan/corporate image. tidak 3. Community Relations Program ("CR") which is social program not included in Community Development Program, aiming to improve physical and spiritual relations and prosperity of the internal community (employees), to address social and environmental issues of the external community and to enhance corporate image. 307
Landasan Hukum Pelaksanaan CSR Landasan hukum pelaksanaan program CSR adalah: 1. Pasal 74 Undang-Undang No. 40 Tahun 2007 tentang Perseroan terbatas (UUPT) dan Peraturan Pemerintah No. 47 Tahun 2012 Tentang Tanggung Jawab Sosial dan Lingkungan. Legal Basis of CSR Implementation Legal basis of CSR programs implementation are: 1. Article 74 of Law No. 40 of 2007 concerning Limited Liability Companies (UUPT) and Government Regulation no. 47 of 2012 concerning Social and Environmental Responsibility. 2. Law No. 25 of 2007 concerning Capital Investment Article 2. Undang-Undang Nomor 25 Tahun 2007 tentang Penanaman 15, 17 & 34. Modal pasal 15, 17 & 34. 3. Undang-Undang Nomor 19 Tahun 2003 tentang Badan Usaha Milik Negara. 4. Peraturan Menteri BUMN Nomor: PER-09/MBU/07/2015 tanggal 3 Juli 2015 tentang Program Kemitraan & Bina Lingkungan BUMN. 5. Peraturan Menteri BUMN Nomor: PER-03/MBU/12/2016 tanggal 16 Desember 2016, tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Badan Usaha Milik Negara Nomor PER-09/ MBU/07/2015 tentang Program Kemitraan dan Program Bina Lingkungan Badan Usaha Milik Negara. 6. Peraturan Menteri BUMN Nomor: PER-02/MBU/7/2017 tanggal 05 Juli 2017, tentang Perubahan Kedua atas Peraturan Menteri Badan Usaha Milik Negara Nomor PER-09/ MBU/07/2015 tentang Program Kemitraan dan Program Bina Lingkungan Badan Usaha Milik Negara. 7. Surat Keputusan Direksi Nomor: Kep.U/KP.502/IV/1/KA- 2015 tanggal 28 April 2015 tentang Petunjuk Pelaksanaan Penerapan CSR di lingkungan PT KAI (Persero). 3. Law No. 19 of 2003 concerning State-Owned Enterprises. 4. Regulation of the Minister of SOE No. PER-09/MBU/07/2015 dated July 3, 2015 concerning Partnership & Community Development Program of SOE. 5. Regulation of the Minister of SOE No. PER-03/MBU/12/2016 dated December 16, 2016, concerning Amendment to Regulation of the Minister of SOE No. PER-09/MBU/07/2015 concerning Partnership Program and Environmental Development Program of SOE. 6. Regulation of the Minister of SOE No. PER-02/MBU/7/2017 dated July 5, 2017, concerning Second Amendment to the Regulation of the Minister of SOE No. PER-09/MBU/07/2015 concerning and Community Partnership Development Program SOE. Program 7. Decision of the Board of Directors No. Kep.U/KP.502/IV/1/ KA-2015 dated April 28, 2015 concerning Guidelines for CSR Implementation in PT KAI (Persero). Visi, Misi dan Tujuan CSR KAI a. Visi Menjadi perusahaan yang memberikan manfaat tinggi bagi masyarakat, lingkungan, dan pemangku kepentingan melalui peningkatan aktivitas Program Kemitraan Bina Lingkungan (PKBL) dan Community Relations (CR). Vision, Missions and Objective of KAI CSR a. Vision To become a company that provides the optimum benefits to the community, environment, and stakeholders by enhancing the activities of the Partnership and Community Development Programs (PKBL) and Community Relations (CR). b. Misi • Berperan aktif dalam mewujudkan peningkatan kualitas hidup dan kemandirian masyarakat serta kelestarian lingkungan. Membangun citra positif dan sinergi perusahaan dengan pemangku kepentingan guna terciptanya situasi kondusif bagi operasional perusahaan yang berkelanjutan. b. Missions
Take an active role in realizing the improving quality of life and self-reliance of the community as well as environmental sustainability. Build a positive image and synergy between the Company and stakeholders in order to create conducive situation for sustainable operations. c. Tujuan Berkontribusi nyata dalam pembangunan dan peningkatan kualitas hidup masyarakat serta lingkungan, sehingga masyarakat dapat menjadi mitra sejati dalam menciptakan situasi kondusif bagi kelangsungan usaha perusahaan. c. Objective Make a significant contribution to the development and improvement of quality of the community's life and the environment, so that the community can become a true partner in creating conducive situation for the Company's business sustainability. Struktur Pengelola Struktur pengelola CSR di Perusahaan terdiri dari struktur pengelola di Kantor Pusat dan di daerah. Management Structure CSR management structure management structure at the Head Office and in the regions. in the Company consists of 308
Struktur Pengelola di Kantor Pusat Pengelola CSR di Kantor Pusat dipimpin oleh Vice President (VP) Corporate Social Responsibility (USS) yang membawahi Unit Partnership & Participation (USSP) dan Unit Community Relations (USSC). USSP memiliki dua organ pendukung, yaitu Partnership Program yang menangani program kemitraan dan pengembangan masyarakat, dan Environmental Development yang menangani program bina lingkungan. Management Structure at the Head Office CSR management structure at the Head Office is led by Vice President (VP) Corporate Social Responsibility (USS) in charge of Unit Partnership & Participation (USSP) and Community Relations Unit (USSC). USSP has two supporting organs, namely Partnership Program that handles partnership and community development programs and Environmental Development that handles environmental development programs. Sedangkan Unit Community Relations (USSC) memiliki dua organ pendukung, yaitu: Internal Community Relation yang menangani pengembangan komunitas internal Perusahaan dengan kegiatan-kegiatan seperti pembinaan olahraga dan kesenian (Baporseni), kegiatan Pekan Olahraga Kereta Api (PORKA), Marching Band Locomotive, serta External Community Relations yang menangani kegiatan eksternal perusahaan seperti kegiatan untuk mendukung sosialisasi tentang keamanan dan keselamatan perjalanan kereta api, kegiatan untuk menangani masalah sosial dan lingkungan sebagai akibat dari aktivitas Perusahaan, serta pemberian bantuan sosial Perusahaan atau sponsorship/partisipasi dalam kegiatan masyarakat. While the Community Relations Unit (USSC) has two supporting organs, namely: Internal Community Relations that handles the Company's internal community development with activities, such as sports and arts coaching (Baporseni), PORKA, Locomotive Marching Band and External Community Relations that handles corporate external activities, such as activities to support the socialization of railway safety and security, activities to address social and environmental issues as a result of the Company's activities, as well as corporate social donation or sponsorship/ participation in community activities. Direktur Utama President Director EVP Corporate Secretary VP Corporate Social Responsibility Manager Partnership & Participation Manager Community Relations Assistant Manager Partnership Program Assistant Manager Environmental Development Assistant Manager Internal Community Relations Assistant Manager External Community Relations Struktur Pengelola CSR Kantor Pusat Tim CSR Daerah Pelaksanaan kegiatan CSR di daerah (Daop, Divre) dilakukan oleh Tim Pelaksana CSR di daerah sesuai SK Direksi Nomor: KEP.U/ KP 502/IV/1/KA-2015 tanggal 28 April 2015, dengan struktur organisasi sebagai berikut: Regional CSR Teams CSR activities in the regions (Daop, Divre) are performed by CSR Team in the region according to Decision of the Board of Directors No. KEP.U/KP 502/IV/1/KA-2015 dated April 28, 2015, with the following organizational structure: 1. Penanggung jawab CSR Daerah: Kepala Daerah (KaDaop/KaDivre) Person in Charge of CSR at Region : Regional Head (Kadaop/Kadivre) 2. Penanggung jawab Keuangan: Senior Manager/Manager Keuangan Person in Charge of Finance: Senior Manager/Manager of Finance 3. Penanggung jawab Publikasi: Senior Manager/Manager Humas Perseon in Charge of Publications: Senior Manager/Manager of Public Relations 4. Penanggung jawab Pelatihan dan Monitoring: Senior Manager/ Manager SDM Person in Charge of Training and Monitoring: Senior Manager/Manager of HR 5. Penanggung jawab Survei: Senior Manager/Manager Kesehatan Person in Charge of Undertaking Survey: Senior Manager/Manager of Health 6. Penanggung jawab Kegiatan CSR: Senior Manager/Manager Keamanan Perseon in Charge of Undertaking Activities: Senior Manager/Manager of Safety 7. Sekretariat CSR: Pekerja Perusahaan yang ditunjuk oleh penanggung jawab CSR Secretariat CSR: Employee appointed by CSR PIC 309
Profil VP CSR Saat ini VP CSR dijabat oleh Nathan M. Siahaan. Lahir di Jakarta tanggal 8 Desember 1972, Nathan M. Siahaan memulai karir di KAI sebagai calon pegawai pada tahun 1997, dan selama hampir 20 tahun telah menempati berbagai posisi penting di lingkungan KAI. Profile of VP CSR Currently VP CSR is held by Nathan M. Siahaan. Born in Jakarta on December 8, 1972, he started his career in KAI as a prospective employee in 1997, and has been holding various key positions in KAI for nearly 20 years. Sebelum menjabat sebagai VP CSR sejak tahun 2016, pernah menjadi Trainer Utama Training & Education Ir. H. Djuanda (Juni 2016), Senior Manager Keuangan Divre 3 Sumatera Selatan (2014-2016), VP Budgeting (2014), Manager Keuangan Daop 8 Surabaya (2013), Manager Keuangan Divre I Sumatera Utara (2011-2013), Manager IMO, Tax, Accounting, & Operating Performance Kantor Pusat Bandung (2010), Manager IMO dan TAC pada VP Taxation, PSO, IMO and TAC (2009), Kepala Seksi IMO-TAC dan Evaluasi Laporan Sarker pada Subdit IMO & TAC (2008), Staf Muda pada Seksi Anggaran IV (2002), dan Kepala Subsi I pada Seksi Perhitungan PSO, IMO, TAC pada Subdit Perencanaan Kantor Pusat (2000). Prior to his appointment as VP CSR since 2016, he served as Main Trainer of Training & Education Center Ir. H. Djuanda (June 2016), Finance Senior Manager of Divre 3 South Sumatra (2014 - 2016), VP Budgeting (2014), Finance Manager of Daop 8 Surabaya (2013), Finance Manager of Divre I North Sumatra (2011 - 2013), IMO, Tax, Accounting & Operating Performance Manager at Bandung Head Office (2010), IMO and TAC Manager under VP Taxation, PSO, IMO and TAC (2009), Section Head of IMO-TAC and Evaluation of Sarker Report of IMO & TAC Sub- Directorate (2008), Junior Staff of Budget IV Section (2002) and Head of Sub-Section I at PSO, IMO, TAC Calculation Section of Planning Sub-Directorate at the Head Office (2000). Anggaran dan Sumber Dana CSR 1. Anggaran PKBL berasal dari 2 sumber, yaitu: a. Dana Program Kemitraan (PK): • Penyisihan sebagian laba bersih Perusahaan sebesar maksimal 2%; dan atau anggaran yang diperhitungkan sebagai biaya. Saldo Dana Program yang teralokasi sampai dengan akhir tahun 2015. Jasa administrasi pinjaman/marjin/bagi hasil, bunga deposito dan/atau jasa giro dari dana Program Kemitraan; dan atau
CSR Budget and Funding Sources 1. PKBL Budget is derived from 2 sources: a. Partnership Program (PK) Funds: Allowance from the Company's net income at a maximum of 2%; and or a budget included as costs. • Allocated balance of Program Funds up to the end of
2015. Loan administration fee/margin/profit sharing, interest of time deposit and/or demand deposit from Partnership Program funds; and or Allocation from Partnership Program funds from Pelimpahan dana Program Kemitraan dari BUMN other SOE, if any. lain, jika ada. b. Dana Bina Lingkungan (BL): b. Community Development (BL) Funds: Penyisihan sebagian laba bersih Perusahaan untuk BL sebesar maksimal 2%; dan atau anggaran yang diperhitungkan sebagai biaya. Saldo Dana Program yang teralokasi sampai dengan akhir tahun 2015.
Pendapatan bunga deposito; dan atau • Jasa giro dari dana program BL yang masih tersisa dari dana program BL tahun sebelumnya, jika ada. Allowance from the Company's net income for BL at a maximum of 2%; and or a budget included as costs. Allocated balance of Program Funds up to the end of • 2015. Interest income from time deposit; and or Fee income from the remaining BL program funds from the previous year, if any. 2. Anggaran Community Relation (CR) berasal dari biaya Perusahaan yang sudah dianggarkan dalam Rencana Kerja dan Anggaran Perusahaan (RKAP) tahun berjalan yang telah mendapat persetujuan RUPS. 2. Community Relations (CR) budget is derived from the Company's costs set aside in Corporate Work Plan and Budget (RKAP) of the current year upon GMS approval. 310
Tabel: Anggaran dan Realisasi program CSR 2016-2017 Table: Budget and Realization of CSR program 2016-2017 (dalam ribuan Rupiah) (in thousand Rupiah) 2017 2016 No. Program Anggaran Budget Realisasi Realization Anggaran Budget Realisasi Realization 1 Kemitraan | Partnership a. Dana tersedia | Available fund 13.910.000 12.925.690 18.784.127 32.211.424 b. Penggunaan dana | Use of fund 13.910.000 12.075.224 18.000.000 15.524.770 2 Bina Lingkungan | Community Development a. Dana tersedia | Available fund 8.451.000 9.135.977 8.619.000 15.815.443 b. Penggunaan dana | Use of fund 8.451.000 8.817.091 8.604.000 10.148.466 3 Community Relations 9.290.379 9.288.219 647.400 621.658 PELAKSANAAN PROGRAM CSR TAHUN 2017 CSR PROGRAMS IN 2017 Program Kemitraan Hingga akhir tahun 2017, Perusahaan memiliki 2.009 mitra binaan, bertambah 234 mitra binaan dari 1.775 unit mitra binaan pada tahun 2016. Realisasi dana disalurkan tahun 2017 sebesar Rp9,96 miliar untuk 7 sektor usaha. Perusahaan memprioritaskan penyaluran dana PK di wilayah usaha yang terdiri dari 9 Daerah Operasional di Jawa, 3 Divisi Regional dan 3 Sub Divisi Regional di Sumatera. Secara bertahap Perusahaan akan terus memperluas cakupan wilayah penyaluran ke sejumlah wilayah Indonesia lainnya. Partnership Program At the end of 2017, the Company had 2,009 target partners, increased by 234 units from 1,775 target partners in 2016. The realized funds disbursed in 2017 amounted to Rp9.96 billion for 7 business sectors. The Company prioritized the channelling of PK funds in the business areas consisting of 9 Operational Regions in Java, 3 Regional Divisions and 3 Regional Sub-Divisions in Sumatra. Gradually, the Company will continue to expand the distribution area to other parts of Indonesia. Tabel: Realisasi penyaluran pinjaman PK per sektor tahun 2016-2017 Table: Realization of Partnership Program loan disbursement per sector 2016-2017 (dalam ribu Rupiah) (in thousand Rupiah) No. Sektor Usaha Realisasi | Realization 2017 2016 Business Sector 1 Industri 3.615.000 2.945.000 Industry 2 Perdagangan 2.690.000 6.266.000 Commerce 3 Pertanian 635.000 2.100.000 Agriculture 4 Peternakan 2.300.000 2.335.000 Livestock 5 Perkebunan
25.000.000 Plantation 6 Perikanan 100.000 600.000 Fisheries 7 Jasa 625.000 1196.000 Service JUMLAH 9.965.000 15.367.000 TOTAL Kegiatan Program Kemitraan tahun 2017 Kegiatan Program Kemitraan sepanjang tahun 2017 di antaranya adalah: 1. Penyerahan modal usaha kepada dua mitra binaan di Divre II Sumatera Barat untuk membantu pengembangan usaha kecil masing-masing sebesar Rp50.000.000. Partnership Program in 2017 Partnership Program activities in 2017 were as follows: 1. Donation of working capital for two target partners in Divre II West Sumatra to assist the development of small enterprises each amounting to Rp50,000,000. 2. Penyerahan modal usaha kepada empat mitra binaan di Daop 6 Yogyakarta terdiri dari 2 usaha ternak ayam, 1 usaha mebel, dan 1 usaha ternak kambing, masing-masing sebesar Rp50.000.000. 2. Donation of working capital for four target partners in Daop 6 Yogyakarta consisting of 2 poultry farming businesses, 1 furniture business and 1 goat farming business, each amounting to Rp50,000,000. 311
3. Penyerahan modal usaha kepada mitra binaan di Daop 2 Bandung yaitu Zharfan Fashion, Komplek GBA Barat Bojongsoang, Bandung sebesar Rp25.000.000. 3. Donation of working capital for target partner in Daop 2 Bandung namely Zharfan Fashion, West GBA Bojongsoang Complex, Bandung amounting to Rp25,000,000. 4. Pelatihan capacity building mitra binaan 4. Capacity building training for target partners. KAI bersama PT Permodalan Nasional Madani (PNM) sebagai penyalur pinjaman kepada mitra binaan, melaksanakan pelatihan capacity building bagi mitra binaan sebagai program hibah untuk meningkatkan kemampuan SDM dan pengembangan usaha mitra binaan sebagai pelaku UMKM. Pelatihan capacity building diselenggarakan di tujuh tempat yaitu di Daop 2 Bandung, Daop 3 Cirebon, Daop 4 Semarang, Daop 5 Purwokerto, Daop 6 Yogyakarta, Daop 7 Madiun dan Daop 8 Surabaya. • Di Daop 2 Bandung, pelatihan bagi Pengrajin Tempe diikuti oleh 20 Mitra Binaan dengan materi Teknik Produksi Higienis, Pengembangan Produk Olahan, Pemasaran dan Manajemen Kualitas. Di Daop 3 Cirebon, pelatihan berlangsung 1 hari diikuti oleh Mitra Bina Petani Beras Premium Indramayu ini mendapatkan materi pelatihan tentang Pemulihan Benih, Pengendalian Organisme Pengganggu Tanaman. Di Daop 4 Semarang, terdapat tiga kelompok Mitra yang mendapatkan Pelatihan. pelatihan Binaan dilaksanakan di Hotel C3 Ungaran Kabupaten Semarang yang diikuti oleh 11 mitra binaan yang tergabung dalam Kelompok Pedagang Pasar Pagi Sumowono. Selama dua hari, peserta pelatihan mendapatkan materi pelatihan meliputi motivasi usaha, keuangan, dan dinamika tim. Kelompok Petani Nanas Madu pelatihan berlangsung 2 hari dengan materi Pembuatan Pupuk Organik, Pengelolaan Keuangan, Pemasaran dan Teknik Budaya Nanas. Kelompok Olahan Nanas mendapatkan pelatihan pengembangan Produk Olahan Nanas dan Pemasaran. Di Daop 5 Purwokerto, pelatihan diikuti oleh UMKM Binaan program Klaster Usaha Petani Gula Kristal dengan pemateri Dr. Karseno Sp. Mp. Phd dari Universitas Negeri Jenderal Soedirman yang memberikan tips dan trik untuk meningkatkan kapasitas produksi dan pemahaman aspek higienitas dalam proses produksi. • Di Daop 6 Yogyakarta, pelatihan berlangsung selama 2 hari diikuti 10 mitra binaan yang mendapatkan materi mengenai pemasaran, packaging dan labeling. Di Daop 7 Madiun, pelatihan bagi mitra binaan peternak lele yang berlangsung selama 1 hari mendapatkan pelatihan tentang budidaya cacing sutra sebagai pakan dan produk turunan berbahan baku lele. Di Daop 8 Surabaya, pelatihan dilaksanakan di Koperasi Agro Niaga Jabung Kabupaten Malang yang diikuti oleh 20 mitra binaan yang tergabung dalam Kelompok Peternak Sapi Perah. Selama dua hari, peserta pelatihan limbah, mendapatkan materi pelatihan pengelolaan KAI and PT Permodalan Nasional Madani (PNM) as the funds channeling to the target partners, conducted capacity building training for the target partners as a grant program to improve HR competence and business development of the target partners as MSME. The capacity building training was held in seven areas, including Daop 2 Bandung, Daop 3 Cirebon, Daop 4 Semarang, Daop 5 Purwokerto, Daop 6 Yogyakarta, Daop 7 Madiun and Daop 8 Surabaya.
In Daop 2 Bandung, the training for Tempe Entrepreneurs was attended by 20 Target Partners with materials pertaining to Hygienic Production Techniques, Processed Product Development, Marketing and Quality Management. In Daop 3 Cirebon, the 1 day training was attended by Premium Rice Farmer Partners of Indramayu provided with training materials pertaining to Seed Recovery, Plant Parasite Control. In Daop 4 Semarang, there were three groups of Target Partners participating in the training held at C3 Ungaran Hotel, Semarang Regency. The training was attended by 11 target partners who were members of Sumowono Morning Market Merchants Group. For two days, the trainees received were provided with materials pertaining to business motivation, finance and team dynamics. Honey Pineapple Farmers Group attended 2-day training with materials pertaining to Organic Fertilizer Production, Financial Management, Marketing and Pineapple Culture Techniques. Processed Pineapple Group was provided with training materials pertaining to Pineapple Processed Product development and Marketing. In Daop 5 Purwokerto, the training was participated by MSME target partners from Crystal Sugar Farmers Business Cluster with Dr. Karseno Sp. Mp. Phd. from Universitas Negeri Jenderal Soedirman as the keynote speaker who shared tips and tricks to increase production capacity and to understand hygiene aspect in production process. In Daop 6 Yogyakarta, the training took 2 days attended by 10 target partners who were provided with materials pertaining to marketing, packaging and labeling. In Daop 7 Madiun, training for catfish breeder partners took 1 day with materials pertaining to silk worm cultivation as feed and derived products made from catfish. In Daop 8 Surabaya, the training was held at Cooperative Agro Niaga Jabung Malang Regency participated by 20 partners who joined Dairy Cattle Breeder Group. For two days, the participants were provided with materials pertaining to waste management, alternative animal 312
pakan ternak alternatif, pengelolaan keuangan dan produk turunan berbahan baku susu. feed, financial management and derivative products made from milk. 5. Pameran Adiwastra Nusantara 2017 5. Adiwastra Nusantara Exhibition 2017. Perusahaan mengikutsertakan dua mitra binaan yang berasal dari Daop 6 Yogyakarta dan Daop 9 Jember, yaitu Tanifa Collection dengan produk unggulannya yaitu Tas, Dompet dan Sepatu Rajutan serta Rumah Batik Rolla dengan produk batik tulis khas jember dengan bermotif tembakau pada acara Pameran Adiwastra Nusantara 2017 yang berlangsung pada 5 S.d 9 April 2017 di Hall A dan B Jakarta Convention Center (JCC). peserta dalam pameran ini menampilkan mitra binaan untuk membantu mengenalkan produk unggulannya kepada masyarakat di luar daerahnya. The Company sent two target partners from Daop 6 Yogyakarta and Daop 9 Jember, namely Tanifa Collection with its flagship products, including Bags, Wallets and Knitted Shoes and Rolla Batik House with unique Jember batik featuring tobacco motif to participate in Adiwastra Nusantara Exhibition 2017 which took place during April 5 - 9, 2017 at Hall A and B Jakarta Convention Center (JCC). Participation in this exhibition showcased target partners in order to help introduce their flagship products to the people outside their regions. 6. KAI Family Carnival 6. KAI Family Carnival. Dalam rangka HUT Kereta Api ke-72, Perusahaan mengadakan acara KAI Family Carnival pada tanggal 24 September 2017 bertempat di Gudang Persediaan Cikudapateuh Jl. Sukabumi, Kota Bandung. Dalam acara tersebut Perusahaan mengundang beberapa UMKM mitra minaan Daop 2 Bandung untuk berpartisipasi. Di antara mitra binaan yang menjajakan produknya adalah Bolu Ketan Mbah Marto dengan produk Bolu yang terbuat dari tepung ketan home made, Keripik Nusasari dengan aneka produk cemilan aneka keripik, serta Keripik Kentang Maedeh dengan aneka rasa. Para mitra binaan menjajakan produknya di stand festival kuliner bersama dengan pedagang lainnya. To celebrate the 72nd KAI Anniversary, the Company held KAI Family Carnival on September 24, 2017 at Cikudapateuh Warehouse Jl. Sukabumi, Bandung. In the event, the Company invited a number of MSME target partners from Daop 2 Bandung to participate. Among the target partners who sold their products were Bolu Ketan Mbah Marto with Cake products made from home made glutinous rice flour, Keripik Nusasari with various chips and snacks, as well as Keripik Kentang Maedeh with various flavors. The target partners sold their products at the culinary festival stands along with the other merchants. 7. Gebyar UKM Indonesia 2017 Perusahaan mengikutsertakan dua mitra binaan dari Daop 2 Bandung, yaitu Nursasari dengan produk olahan makanan kering yang varitif dan Terryza Craft dengan produk hasil kerajinan tangan kreatif dari kayu dan bambu pada acara Gebyar UKM Indonesia 2017 yang berlangsung pada 9 November 2017 di gedung RRI Bandung. Selain memamerkan produknya, para pelaku UKM mendapatkan pembekalan dari praktisi marketing, pengusaha UKM yang sukses, dan dari Facebook Indonesia yang memberikan trik khusus memanfaatkan media sosial untuk mengembangkan bisnis. 7. Indonesian SME Fair 2017. The Company sent two target partners from Daop 2 Bandung, namely Nursasari with various dried food and Terryza Craft with creative wooden and bamboo handicrafts to participate in Indonesia SME Fair 2017 held on November 9, 2017 at RRI Bandung building. In addition to showcasing their products, the SMEs attended briefing from marketing practitioners, successful SME enterprises and representatives of Facebook Indonesia who provided specific tricks in utilizing social media to grow the business. Pada acara tersebut, KAI meraih penghargaan untuk kategori Business Practioner dari International Council for Small Business (ICSB), sebuah organisasi non profit dunia yang bertujuan menyediakan pendidikan manajemen bagi pengusaha dan usaha kecil menengah. At the event, KAI was awarded in Business Practice category of International Council for Small Business (ICSB), a global nonprofit organization dedicated to providing management education for entrepreneurs and small and medium enterprises. Kinerja Pelaksanaan PK Kinerja pelaksanaan PK dinilai berdasarkan efektivitas penyaluran pinjaman dan tingkat kolektibilitas pinjaman. a. Efektivitas penyaluran pinjaman dihitung dari prosentase perbandingan antara jumlah dana disalurkan dengan jumlah dana tersedia. Pada tahun 2017, efektivitas penyaluran mencapai nilai 93,91%, turun dibandingkan tahun 2016 sebesar 98,53%. Berdasarkan SK Menteri BUMN Nomor: KEP-100/MBU/2002, skor efektivitas penggunaan dana tahun 2017 dan 2016 masing-masing adalah 3 (tiga) dan 3 (tiga). PK Performance PK performance is assessed based on effectiveness of loan disbursement and loan collectibility. a. Effectiveness of loan disbursement is calculated using percentage ratio of disbursed funds to available funds. In 2016, effectiveness of loan disbursement reached 93.91%, lower than 98.53% in 2016. According to Decision of the Minister of SOE No. KEP-100/MBU/2002, the scores of effectiveness of loans disbursement in 2017 and 2016 were respectively 3 (three) and 3 (three). 313
b. Kolektibilitas pengembalian pinjaman dihitung dengan b. Loan collectibility is calculated using the following formula: formula sebagai berikut: Kategori Category Jumlah Pinjaman Disalurkan Total Loan Disbursed (Rp) Prosentase Percentage (%) Rata-Rata Tertimbang Kolektibilitas Pinjaman Mitra Binaan Average Weighted Collectability of Partners' Loan (Rp) Lancar | Current 15.028.943.115 x 100% 15.028.943.115 Kurang Lancar | Impaired 2.729.626.949 x 75% 2.047.220.212 Diragukan | Doubtful 1.605.486.002 x 25% 401.371.501 Macet | Bad Debt 4.699.913.896 x 0%
Jumlah | Total 24.063.969.962 17.477.534.827 Tingkat Kolektibilitas = (Rata-rata tertimbang kolektibilitas pinjaman mitra binaan/jumlah pinjaman yang disalurkan) x 100% = x 100% = 72,63%. Collectibility collectibility of target partners/disbursed x 100% = 72.63%. rate = (Weighted average of loan loan) x 100% = Tingkat kolektibilitas pinjaman pada tahun 2017 mencapai tahun 2016 mencapai 79,70%. 72,63%, sedangkan pada Berdasarkan SK Menteri BUMN Nomor: KEP-100/MBU/2002, skor kolektibilitas pengembalian pinjaman tahun 2017 dan 2016 masing-masing adalah 3 (tiga) dan 3 (tiga). Loan collectibility rate in 2017 reached 72.63%, while in 2016 reached 79.70%. According to Decision of the Minister of SOE No. KEP-100/MBU/2002, loan collectibility rates in 2017 and 2016 were 3 (three) and 3 (three). Program Bina Lingkungan Realisasi program Bina Lingkungan (BL) pada tahun 2017 sebesar Rp8,82 miliar yang disalurkan kepada 7 sektor sebagai berikut: Community Development Program Realization of Community Development (BL) programs in 2017 amounted to Rp8.82 billion which were distributed to the following 7 sectors: Sektor Sector Anggaran Budget 2017 (Rp) Realisasi Realization 2017 (Rp) 1 Bantuan Korban Bencana Alam Donation for Natural Disaster Victims 710.423.434 290.015.891 2 Peningkatan Kualitas Pendidikan Improvement of Education Quality 844.726.950 2.609.842.170 3 Peningkatan Layanan Kesehatan Improvement of Health Services 1.302.022.449 826.490.881 4 Pengembangan Prasarana dan Sarana Umum Development of Public Facilities and Infrastructure 676.113.160 858.750.115 5 Pembangunan/Renovasi Sarana Ibadah Construction/Renovation of Worship Facilities 710.423.434 1.456.379.340 6 Bantuan Pelestarian Alam Natural Conservation Aid 625.909.288 136.000.000 7 Bantuan Sosial Kemasyarakatan untuk Pengentasan Kemiskinan Social Donation for poverty alleviation 3.581.381.285 2.639.613.005 JUMLAH 8.451.000.000 8.817.091.402 1. Bantuan Korban Bencana Alam 1. Donation for Natural Disaster Victims Salah satu jawab KAI kepada masyarakat adalah kepedulian terhadap kejadian musibah bencana alam. Perusahaan memberikan bantuan tanggap darurat pada kesempatan pertama setelah bencana terjadi dengan mengirim bantuan logistik, obat-obatan ataupun sarana penyelamatan dan evakuasi bila diperlukan. Pada saat terjadi Gunung Agung Bali dalam kondisi siaga 1, Perusahaan menyiagakan kereta Rail Clinic sedekat mungkin dengan lokasi bencana yaitu di Banyuwangi untuk membantu pelayanan kesehatan bila Gunung Agung meletus. Kegiatan lain terkait bantuan korban bencana alam sepanjang tahun 2017 adalah: tanggung One of KAI's social responsibilities is the concern for the people affected by natural disasters. Donations are provided as emergency response after a disaster occurs by sending logistics support, medicines or means of rescue and evacuation as necessary. When the alert status of Mount Agung Bali was raised to level 1, the Company provided Rail Clinic train as close as possible to disaster location in Banyuwangi to prepare health service should Mount Agung erupt. Other activities related to donation for natural disaster victims during 2017 were: 314
Bantuan untuk korban erupsi Gunung Sinabung di Kabupaten Tanah Karo Sumatera Utara. Bantuan untuk korban erupsi Gunung Agung Bali yang diserahkan melalui Bank BRI sebagai salah satu koordinator bantuan dari BUMN kepada panitia pengungsi di Karangasem, Bali. Bantuan korban bencana alam banjir Baleendah, Kabupaten Bandung yang diserahkan oleh Tim CSR Daop 2 Bandung berupa bantuan bahan makanan, air minum, dan pakaian. Donation for the victims of Mount Sinabung eruption in Tanah Karo, North Sumatra. Donation for the victims of Mount Agung Bali eruption delivered through Bank BRI as the coordinator of SOE's donations to the refugees rescue team in Karangasem, Bali. • Donation for the victims of flood disaster in Baleendah, Bandung Regency delivered by CSR Team of Daop 2 Bandung in form of food, drinks and clothes. 2. Bantuan Pendidikan 2. Donation for Education Perusahaan memberikan perhatian besar pada peningkatan kualitas pendidikan agar generasi muda Indonesia mendapatkan materi pendidikan yang terbaik untuk masa depannya. Kegiatan BL di sektor pendidikan sepanjang tahun 2017 adalah: • Siswa Mengenal Nusantara Dalam rangka peringatan HUT RI ke-72, Kementerian BUMN kembali menyelenggarakan program Siswa Mengenal Nusantara (SMN). Program ini ditujukan bagi generasi muda siswa SMU/SMK untuk menumbuhkan rasa kebanggaan berbangsa dan bertanah air dan serta menumbuhkan kesadaran mengenai keragaman masyarakat Indonesia. KAI pays great attention to improvement of education quality so as to Indonesian young generation can obtain the best education materials for their future. BL Activities in education during 2017 were as follows:
Students Getting to Know Nusantara To commemorate the 72nd anniversary of RI, the Ministry of SOE re-organized Students Getting to Know Nusantara (SMN) program. This program was aimed at the young generation of high school/vocational students to foster their sense of national pride and to raise awareness about the diversity of Indonesian people.
Sebanyak 18 siswa SMA/SMK dan 2 siswa SLB yang terpilih dari 48 siswa kelas XI SMA/SMK Provinsi Sumatera Selatan hasil seleksi Dinas Pendidikan Provinsi Sumatera Selatan. Setelah mendapat pembekalan selama 4 hari, pada 16 Juli 2017 ke-20 siswa tersebut dikirim ke Kalimantan Utara untuk mengenal budaya daerah setempat. Sebaliknya, sejumlah siswa SMN terpilih dari Kalimantan Utara juga diberangkatkan ke Sumatera Selatan untuk mengenal kekayaan budaya setempat. BUMN Mengajar Kegiatan BUMN Mengajar dilaksanakan bertepatan dengan kegiatan rapat koordinasi CEO BUMN yang berlangsung pada 20 - 21 Desember 2017 di Parapat, Sumatera Utara. Direktur Utama KAI Edi Sukmoro berkesempatan mengajar siswa kelas V SD di SDN 178222 Ambar Halim Kecamatan Pintu Pohan Meranti, Kabupaten Toba Samosir.
There were 18 high school/vocational school students and 2 SLB students who were selected from 48 XI grade students in South Sumatra Province upon selection by Education Department of South Sumatra Province. After being briefed for 4 days, on July 16, 2017 the 20 students were sent to North Kalimantan to get to know the local culture. In contrast, a number of selected SMN students from North Kalimantan were also dispatched to South Sumatra to get to know the local cultural richness. SOE Teaching SOE Teaching was conducted to coincide with the coordination meeting of CEOs of SOEs which took place on December 20 - 21, 2017 in Parapat, North Sumatra. The President Director of KAI, Edi Sukmoro, had the opportunity to teach grade V students of SDN 178222 Ambar Halim Pintu Pohan Meranti District, Toba Samosir Regency. Materi yang disampaikan adalah pengenalan mengenai perkeretaapian yang dilengkapi dengan pemutaran video. Setelah selesai mengajar Direktur Utama KAI menyerahkan cinderamata berupa plakat dan miniatur lokomotif kepada Kepala Sekolah Paduria Napitupulu, sekaligus menyerahkan bantuan peralatan sekolah kepada 11 siswa kelas V. Selanjutnya dilakukan penanaman pohon mangga di halaman depan sekolah. The presented material was the introduction of a railway equipped with video playback. Concluding his teaching, the President Director of KAI handed souvenirs of placard and locomotive miniature to the Principal Paduria Napitupulu, along with school equipment donation for 11 grade V students. Furthermore, they planted mango trees on the front yard of the school. 315
Bantuan SD IT Insan Cendikia Daop 9 Jember menyerahkan bantuan pengembangan program belajar mengajar di SDIT Insan Cendikia, Kecamatan Kalibaru Kabupaten Banyuwangi. Bantuan diberikan berupa uang tunai sebesar Rp14,3 juta. BUMN Hadir di Kampus Dalam rangka memperingati Hari Sumpah Pemuda, Universitas Lampung bekerja sama dengan 3 BUMN: KAI, Biofarma dan ASDP mengadakan kegiatan "BUMN Hadir di Kampus". Kegiatan diisi dengan pemaparan profil BUMN, diskusi, tanya jawab dan doorprize menarik. Selain itu, KAI, Biofarma dan ASDP menyerahkan bantuan dengan nilai total Rp180 juta berupa biaya pendidikan kepada 9 mahasiswa, laptop, printer, dan infocus untuk BEM Unila, serta bantuan kegiatan pendidikan kepada Unila. Donation for SD IT Insan Cendikia
Daop 9 Jember handed over donation for learning program development at SDIT Insan Cendikia, Kalibaru District, Banyuwangi Regency. The donation was in cash amounting to Rp14.3 million. SOE Goes to Campus To commemorate Youth Pledge Day, Lampung University in cooperation with 3 SOEs: KAI, Biofarma and ASDP held "SOE Goes to Campus." The event presented SOE profiles, discussion, question and answer session and door prizes. KAI, Biofarma and ASDP also handed over donation with a total amount of Rp180 million in form of tuition fees for 9 students, laptops, printers and, infocus for BEM Unila, as well as donation for education activities for Unila. Acara dihadiri sekitar 1.500 orang terdiri dari dosen dan mahasiswa dari berbagai jurusan/fakultas, DEVP Divre IV Tnk, Manager Keuangan, Manager Humas dan USS yang mewakili KAI, Direktur Utama Biofarma, Direktur Utama ASDP, dan Wakil Rektor III Bidang Kemahasiswaan dan Alumni. The event was attended by approximately 1,500 lecturers and students from people consisting of various departments/faculties, DEVP Divre IV Tnk, Finance Manager, Public Relations Manager and USS representing KAI, the President Director of Biofarma, the President Director of ASDP and Vice Chancellor III for Student and Alumni Affairs. 3. Bantuan Peningkatan Kesehatan layanan kesehatan bagi Untuk mendukung penyediaan masyarakat, KAI membangun Rail Clinic, yaitu pusat pelayanan kesehatan dengan menggunakan kereta yang dirancang seperti fasilitas pelayanan kesehatan pada umumnya. Rail Clinic melayani kesehatan tingkat pertama seperti pemeriksaan umum, gigi, kehamilan, pemeriksaan laboratorium, serta pelayanan kefarmasian. Rail Clinic dibagi menjadi beberapa bagian, yakni ruang monitoring dokter, ruang tindakan, pemeriksaan gigi, dan ruang bersalin. Di kereta pertama dapat dilakukan seluruh tindakan medis mulai dari pelayanan darurat meliputi bantuan hidup dasar atau CPR, alat monitoring pasien, alat kejut jantung, tindakan bedah minor, rekam jantung, hingga penanganan kasus trauma. Sedangkan di kereta kedua terdapat fasilitas untuk tindakan persalinan, ruang pemeriksaan umum dan edukasi, serta ruang farmasi. 3. Donation for Health Improvement To support the provision of health services to the community, KAI built Rail Clinic, a health service center using train designed as a general health care facility. Rail Clinic serves primary health care, such as general examination, dental, pregnancy, laboratory and pharmaceutical services. Rail Clinic is divided into several sections, namely observation room, treatment room, dental examination and delivery room. The first train can facilitate medical treatments ranging from emergency services, including lifesaving technique or CPR, patient observation tool, cardiac arrest tool, minor surgery, cardiac record and handling of trauma cases. While the second train can facilitate childbirth, general observation and education room, as well as pharmacy room. Saat ini Rail Clinic merupakan salah satu program andalan CSR KAI di bidang kesehatan karena fleksibilitas untuk segera dikirim ke berbagai lokasi stasiun untuk melayani masyarakat. Currently, Rail Clinic is one of the flagship programs of KAI CSR in the health sector because of its flexibility to be immediately sent to various station locations to serve the community. Kegiatan Rail Clinic selalu disambut antusias oleh masyarakat sekitar stasiun. Setiap kegiatan bakti sosial di stasiun dihadiri tidak kurang dari 300 orang untuk mendapatkan layanan kesehatan gratis. Untuk melayani masyarakat, Perusahaan menugaskan 2 dokter umum, 1 dokter gigi, 1 perawat gigi, 1 petugas laboratorium, 1 bidan, 1 petugas Rail Clinic activities are always welcome enthusiastically by the community around the station. Each social service at the station is attended by no less than 300 people to get free health care. To serve the community, the Company commissioned 2 general practitioners, 1 dentist, 1 dental nurse, 1 laboratory officer, 1 midwife, 1 pharmacist, 2 optics 316
farmasi, 2 petugas optik, dan 5 perawat. Layanan kesehatan yang diberikan meliputi poli umum, pemeriksaan mata, pemeriksan laboratorium, pemeriksaan gigi, pemeriksaan kesehatan ibu dan anak, USG, EKG, dan pemberian obat- obatan secara gratis. officers and 5 nurses. Provided health services included general polyclinic, eye examination, laboratory examination, dental examination, maternal and child health examination, USG, EKG and free medicines. 4. Bantuan Pengembangan Prasarana dan Sarana Umum 4. Donation for Public Facilities and Infrastructure Di sektor pengembangan sarana prasarana umum, Perusahaan membantu melengkapi atau membangun infrastruktur yang dibutuhkan masyarakat seperti fasilitas sosial dan fasilitas sanitasi umum. Kegiatan yang dilakukan pada tahun 2017 antara lain: • Bantuan tong sampah sebanyak 20 buah senilai Rp40 juta untuk pasar Kota Pariaman yang diserahkan Divre II Sumatera Barat. Bantuan pembangunan toilet umum senilai senilai Rp143,46 juta di Taman Panorama Bukittinggi yang diserahkan oleh Divre II Sumatera Barat. Bantuan untuk Yayasan Baitul Mukminin Kecamatan Indihiang untuk keperluan pembangunan prasarana umum dan pendidikan.
In public facilities and infrastructure development, KAI complements or develops the infrastructure needed by the community, such as social facilities and general sanitation facilities. Activities conducted in 2017 including: • Donation of 20 garbage bins amounting to Rp40 million for Pariaman City market delivered by Divre II West Sumatra. Donation for construction of public rest room amounting to Rp143.46 million at Taman Panorama Bukittinggi delivered by Divre II West Sumatra. Donation to Baitul Mukminin Foundation, Indihiang District for the purpose of public infrastructure and education development. 5. Bantuan Sarana Ibadah Rumah ibadah merupakan sarana yang strategis untuk pembinaan akhlak, mental, pendidikan agama dan kemasyarakatan bagi komunitas terutama generasi muda. rumah Perusahaan membantu pembangunan/renovasi ibadah dan perlengkapannya agar masyarakat dapat menjalankan lainnya dengan baik dan nyaman. Kegiatan pembangunan/renovasi sarana ibadah yang dilaksanakan sepanjang tahun 2017 adalah: • ibadah dan kegiatan keagamaan 5. Donation for Worship Facilities Worship facilities are strategic means for education of moral, mental, religion and social for the community, particularly the young generation. KAI helped the construction/renovation of worship facilities and equipment so that the community can conveniently and comfortably practice their religious ritual and activities. The construction/renovation of worship facilities during 2017 included: Bantuan Pembangunan Kubah Masjid Perusahaan membantu pembangunan Kubah Masjid Jamik Desa Suka Sari Kecamatan Kabawetan Kabupaten Kepahiang Bengkulu senilai Rp52 juta. Bantuan diserahkan oleh Direktur SDM dan Umum kepada DKM Masjid Jamik Desa Suka Sari di tengah-tengah kegiatan Rapat Koordinasi CEO BUMN di Bengkulu. Donation for the Construction of Masjid Dome The Company helped the dome construction of Masjid Jami' Suka Sari Village, Kabawetan District, Kepahiang Regency, Bengkulu amounting to Rp52 million. The donation was handed over by the HR and General Director to DKM Masjid Jami' Suka Sari during Coordination Meeting of CEOs of SOEs in Bengkulu.
Bantuan ini merupakan bentuk kontribusi Perusahaan untuk mendukung sinergi BUMN dalam menjalankan program BUMN Hadir Untuk Negeri di Bengkulu. Penyaluran dana bantuan BUMN dengan total senilai Rp9,2 miliar dilakukan langsung Menteri BUMN Direktur Utama sejumlah BUMN kepada masyarakat Bengkulu. Bantuan untuk Pembangunan Masjid Perusahaan memberikan bantuan untuk Pembangunan Masjid Raya Nagari Manggung yang berlokasi di Jl. Siti Manggopoh No. 1, Manggung, Kecamatan Pariaman Utara Kota Pariaman. Bantuan diserahkan oleh Divre II Sumatera Barat senilai Rp50,43 juta. This donation was the Company's contribution to support SOE synergy in running the SOE for the Country program in Bengkulu. The distributed SOE donation with a total amount of Rp9.2 billion was directly handed over by the Minister of SOE and President Directors of a number of SOE to the people of Bengkulu. Donation for Masjid Construction The Company provided donation for construction of Masjid Agung Nagari Manggung located on Jl. Siti Manggopoh No. 1, Manggung, North Pariaman District, Pariaman City. The donation was delivered by Divre II West Sumatra amounting to Rp50.43 million. 317
Bantuan Pembangunan Pondok Pesantren Daop 3 Cirebon menyerahkan dana untuk pembangunan Pondok Pesantren Yayasan Miftahul Bariyyah Desa Tanjungsiang Kabupaten Subang sebesar Rp53,32 juta. Donation for Construction of Islamic Boarding School Daop 3 Cirebon handed over donation for construction of Islamic Boarding School Miftahul Bariyyah Foundation Tanjungsiang Village, Subang Regency amounting to Rp53.32 million.
Bantuan Pembangunan Gereja Daop 8 Surabaya menyerahkan bantuan sebesar Rp36,30 juta untuk Gereja Kristen Jawi Wetan Tanjung Perak (Rp17,55 juta) dan Gereja Kristen Jawi Wetan Waru (Rp18,75 juta). Donation for Church Construction Daop 8 Surabaya handed over an amount of Rp36.30 million to Christian Church of Jawi Wetan Tanjung Perak (Rp17.55 million) and Christian Church of Jawi Wetan Waru (Rp18.75 million). 6. Bantuan Pelestarian Alam 6. Donation for Environmental Conservation Perusahaan mengajak partisipasi masyarakat untuk ikut menjaga kelestarian lingkungan. Selain dapat mencegah timbulnya bencana, kondisi lingkungan hidup yang baik akan memberi manfaat bagi semua orang dan generasi mendatang. Pada tahun 2017, aktivitas yang dilakukan adalah: • Bantuan untuk Normalisasi Saluran Air Hujan Daop 6 Yogyakarta memberikan bantuan pelestarian alam sebesar Rp193,62 juta kepada Balai Yasa Yogyakarta untuk normalisasi saluran air hujan (SAH) di RT 34 RW 10 Kelurahan Baciro Kecamatan Gondokusuman Kota Yogyakarta yang berada wilayah UPT Balai Yasa Yogyakarta. Bantuan Penanaman Pohon Perusahaan memberikan bantuan untuk penanaman pohon di Balai Yasa Surabaya Gubeng. Sebanyak 206 pohon tanaman produktif seperti Jambu Bangkok, Belimbing Bangkok, Sawo, Mangga dan Pucuk merah ditanam di area yang dulunya merupakan tempat penyimpanan limbah produksi. Penanaman pohon ini bertujuan untuk penghijauan, pembenahan area serta mengoptimalkan pemanfaatan lahan.
The Company invites public participation in environmental conservation. In addition to preventing disasters, good environmental condition will benefit all people and the future generation. In 2017, the conducted activities were: Donation for Rainwater Drainage Normalization Daop 6 Yogyakarta provided environmental conservation donation amounting to Rp193.62 million to Balai Yasa Yogyakarta for normalization of rainwater drainage (SAH) in RT 34 RW 10 Baciro Village, Gondokusuman District, Yogyakarta, located in UPT Balai Yasa Yogyakarta. Donation for Tree Planting The Company provided donation for tree planting at Balai Yasa Surabaya Gubeng. A total of 206 crops, such as Bangkok Guava, Bangkok Starfruit, Sawo, Mango and Oleina syzygium were planted in an area previously used as production waste disposal. The tree planting was aimed at area greening and improving and optimizing land use. 7. Bantuan Sosial Kemasyarakatan Perusahaan mendukung sosial kemasyarakatan sebagai bentuk partisipasi perusahaan dan untuk memperkuat citra KAI di dalam persepsi masyarakat. Kegiatan di sektor bantuan sosial kemasyarakatan yang dilaksanakan sepanjang tahun 2017 adalah: • aktivitas Bedah Rumah Veteran Dalam rangka HUT RI ke-72 dan menjalankan program BUMN Hadir Untuk Negeri, Perusahaan melaksanakan kegiatan Bedah Rumah Veteran di Provinsi Sumatera Selatan untuk memperbaiki 15 rumah. Seusai upacara peringatan HUT RI ke-72, dilakukan peresmian 4 rumah di 4 lokasi yaitu: rumah Bapak Resin Rasyid Gumay, Kota Palembang, rumah Bapak M. Daud Bin Hanawi, Kabupaten Ogan Komering Ilir (OKI), rumah Bapak Harni SK, Kabupaten Ogan Komering Ulu (OKU), dan rumah Bapak Kemis, Kabupaten Muara Enim. Bantuan paket sembako susu dan makanan instan Daop 1 Jakarta menyerahan Bantuan kepada Yayasan Juang Anak Bangsa berupa paket sembako yang berisi susu dan makanan instan. berbagai
7. Donation for Social Community The Company supports various social activities as a corporate participation and to strengthen KAI image in the public perception. Conducted activities in the social community sector during 2017 were: House Make Over for Veterans To celebrate the 72nd independence day of Indonesia and to implement SOE for the Country program, the Company conducted House Make Over for Veterans in South Sumatra by renovating 15 houses. Concluding the celebration of the 72nd independence day, 4 houses in 4 locations were launched, consisting of: house of Mr. Resin Rasyid Gumay in Palembang, house of Mr. M. Daud Bin Hanawi in Ogan Komering Ilir (OKI), house of Mr. Harni SK in Ogan Komering Ulu (OKU) and house of Mr. Kemis in Muara Enim. Donation of basic necessities milk and instant food Daop 1 Jakarta handed over donation to Juang Anak Bangsa Foundation in form of basic necessities package containing milk and instant food. 318
Bantuan Sampan Bermotor dan Paket Bingkisan Sunatan Massal Perusahaan bersinergi dengan PT PPA (Persero) memberikan bantuan untuk masyarakat pedalaman Mentawai senilai Rp104,50 juta dengan rincian Rp100 juta untuk pengadaan perahu sampan bermotor dan Rp4,5 juta sebagai paket bingkisan sunatan massal melalui Yayasan Aksi Peduli Bangsa. Donation of Motor Canoe and Mass Circumcision The Company was in synergy with PT PPA (Persero) to provide donation to the inland communities of Mentawai amounting to Rp104.50 million consisting of Rp100 million for procurement of motor canoe and Rp4.5 million for mass circumcision through Aksi Peduli Bangsa Foundation. PROGRAM COMMUNITY RELATIONS Anggaran kegiatan Community Relations tahun 2017 sebesar Rp9.290.379.000 dengan realisasi sebesar Rp9.288.218.698, terdiri dari realisasi kegiatan Internal Community Relations sebesar Rp6.772.535.338 dan kegiatan Eksternal Community Relations sebesar Rp2.515.683.360. COMMUNITY RELATIONS PROGRAM The budget of Community Relations activities in 2017 amounted to Rp9,290,379,000 with a realization of Rp9,288,218,698, consisting of realization of Internal and External Community Relations activities amounting to Rp6,772,535,338 and Rp2,515,683,360, respectively. External Community Relations Kegiatan Eksternal Community Relations sepanjang tahun 2017 diantaranya: 1. Bantuan 1 unit mobil Operasional Pemerintah Provinsi External Community Relations External Community Relations activities during 2017 were: 1. Donation of 1 unit of operational car for the Government of Lampung. 2. Dalam rangka meningkatkan hubungan kerja sama dan koordinasi kewilayahan dengan Pemprov Lampung, Perusahaan memberikan bantuan 1 unit mobil operasional kepada Pemprov Lampung. Bantuan diserahkan secara simbolis oleh Direktur Komersial kepada Gubernur Lampung bertempat di Ruang pertemuan Gubernur Lampung pada tanggal 6 April 2017. Lampung Province. In order to improve cooperation and coordination with the Lampung Provincial Government, the Company provided 1 unit of operational car to the Lampung Provincial Government. The donation was symbolically handed over by the Director of Commercials to the Governor of Lampung in the Meeting Room of the Governor of Lampung on April 6, 2017. 2. Bantuan Penyuluhan Keselamatan dan Keamanan Perjalanan Kereta Api pada kegiatan Pelayanan Kesehatan Bakti Sosial dengan Rail Clinic. Bersamaan dengan kegiatan pelayanan kesehatan bakti sosial Rail Clinic, Perusahaan mengadakan penyuluhan keselamatan dan keamanan perjalanan Kereta Api di 27 titik di wilayah Daerah Operasi 1 Jakarta sampai Daerah Operasi 9 Jember dan Divisi Regional III Palembang serta Divisi Regional IV Tanjungkarang. akan berkendara Penyuluhan bertujuan untuk membangun kesadaran dengan keselamatan masyarakat memperhatikan rambu-rambu yang ada di sekitar pintu perlintasan Kereta Api. Selain itu, masyarakat diharapkan turut menjaga keamanan perjalanan Kereta Api dari berbagai jawab, gangguan orang-orang yang tidak bertanggung seperti tindakan pelemparan terhadap Kereta Api yang dapat membahayakan petugas dan penumpang di dalamnya. 3. Bantuan Buka Bersama Sahabat Dhuafa dan Santunan Anak 2. Counseling for Safety and Security of Railway Trips during Health Service Activities with Rail Clinic. In conjunction with the Rail Clinic health service, the Company provided counselling for safety and security of railway trips in 27 spots in Daop 1 Jakarta up to Daop 9 Jember, Divre III Palembang and Divre IV Tanjungkarang. The counselling aimed at building public awareness of safe driving by paying attention to the traffic signs around the railway crossing. In addition, the public is expected to help safeguard the security of Railway trips from irresponsible people, such as throwing stones to the trains that could endanger the officers and passengers. Yatim Perusahaan mengadakan acara buka bersama dan santunan anak yatim dengan tema "KAI Ramadhan Penuh Berkah Berbagi Bersama Sahabat Untuk Meraih Sukses". Acara diadakan di Auditorium Kantor Pusat KAI dihadiri oleh jajaran Direksi, Direktur anak perusahaan, pekerja Kantor Pusat serta anak-anak yatim dari berbagai wilayah di Kota Bandung. 3. Iftar with Dhuafa Buddies and Donation for Orphans The Company held an iftar and provided donation for orphans with a theme "KAI Ramadhan Full of Blessing and Sharing with Buddies to Achieve the Success." The event was held in Auditorium of KAI Head Office attended by Board of Directors, Directors of subsidiaries, employees at the Head Office and orphans from various areas in Bandung. 319
Selain pemberian santunan, acara juga diisi dengan tausiah dan doa bersama untuk keselamatan Operasi Angkutan Lebaran 2017 yang dipimpin oleh KH Drs. Muchtar Kholid. Kegiatan ditutup dengan buka bersama anak-anak yatim dan pekerja KAI di Kantor Pusat yang hadir dalam acara tersebut. 4. Partisipasi Liga Santri Nusantara 2017 In addition to providing donation, there were also tausiah and praying together for the safety of 2017 Eid-ul-Fitr Transportation Operations led by KH Drs. Muchtar Kholid. The event was concluded with iftar with orphans and KAI employees at the Head Office that attended the event. 4. Participation in 2017 Nusantara Islamic Student League Perusahaan berpartisipasi menyukseskan kegiatan Liga Santri Nusantara (LSN) 2017 yang digagas Kementerian Pemuda dan Olahraga dan Pengurus Pusat Rabithah Maahid Islamiyah Nahdlatul Ulama. Dalam kesempatan tersebut, Perusahaan memberikan bantuan sebesar Rp150 juta. The Company participated in the success of 2017 Nusantara Islamic Student League (LSN) initiated by the Ministry of Youth and Sports and the Central Board of Rabithah Maahid Islamiyah Nahdlatul Ulama. On the occasion, the Company provided donation amounting to Rp150 million. LSN 2017 merupakan rangkaian peringatan Hari Santri Nasional. Putaran final LSN digelar di Kota Bandung pada 23 - 29 Oktober 2017. Pada babak final yang dilaksanakan di Stadion Gelora Bandung Lautan Api, Pondok Pesantren (Ponpes) Darul Huda Ponorogo berhasil meraih juara mengalahkan Ponpes Darul Hikmah Cirebon. LSN 2017 was a series of commemoration of the National Islamic Student's Day. The final round of LSN was held in Bandung on October 23 - 29, 2017. In the final match held at Gelora Bandung Lautan Api, Islamic Boarding School (Ponpes) Darul Huda Ponorogo won the champion beating Ponpes Darul Hikmah Cirebon. 5. Upacara HUT RI ke-72 & Peresmian Bedah Rumah Veteran di 5. Ceremony of the 72nd Independence Day of RI & Inauguration Sumatera Selatan Sebagai rangkaian kegiatan BUMN Hadir Untuk Negeri tahun 2017, Perusahaan ditugaskan oleh Kementerian BUMN untuk menyelenggarakan Upacara Hari Kemerdekaan RI ke-72 di Sumatera Selatan. Upacara dilaksanakan di Halaman Parkir Stasiun Besar Kertapati, dengan pembina upacara Direktur Utama KAI. Hadir sebagai tamu undangan antara lain Kepala Biro Hukum Kementerian BUMN, Direktur Utama PT Semen Baturaja, jajaran manajemen dan pekerja Divisi regional III Palembang, Tim CSR Kantor Pusat, perwakilan BUMN serta unsur Muspida Provinsi Sumatera Selatan. of House Make Over for Veterans in South Sumatra As a series of SOE for the Country activities in 2017, the Company was commissioned by the Ministry of SOE to organize the 72nd Independence Day ceremony in South Sumatra. The ceremony was held at the parking yard of Kertapati Major Station, with KAI President Director as the chief of ceremony. The invited guests included Head of Legal Bureau of the Ministry of SOE, the President Director of PT Semen Baturaja, management and employees of Divre III Palembang, CSR Team of the Head Office, SOE representatives and Muspida element of South Sumatra Province. Pada kesempatan itu Direktur Utama KAI menyerahkan penghargaan dan bantuan program BUMN Hadir untuk Negeri secara simbolis meliputi pertukaran Siswa Mengenal Nusantara (SMN), Bedah Rumah Veteran, Jalan Sehat, Jambore Entrepreuneurship Ketua OSIS SMA/SMK, pembinaan mantan atlet nasional serta perwakilan guru pendamping SMN dari masing-masing sekolah dan Dinas Pendidikan dan Olahraga Sumatera Selatan. Kegiatan dilanjutkan dengan peresmian salah satu perwakilan Bedah Rumah Veteran Bapak Resin Rasyid Gumay di Jalan Silabranti Plaju, Palembang. On the occasion, KAI President Director symbolically presented the awards and donation of SOE for the Country program including the exchange of Students Getting to Know Nusantara (SMN), House Make Over for Veterans, Fun Walk, Entrepreneurship Jamboree for OSIS Leaders from Senior High School/Vocational School, coaching for former national athletes and representatives of SMN accompanying teachers from each school as well as Education and Sports Department of South Sumatra. The event was continued with the inauguration of a representative of House Make Over for Veteran, namely Mr. Resin Rasyid Gumay on Jalan Silabranti Plaju, Palembang. 6. World Cup of Folklore Sanggar Kesenian Aceh UGM 6. World Cup of Folklore Aceh Arts Studio of UGM Perusahaan ikut mendukung Sanggar Kesenian Aceh Universitas Gadjah Mada (UGM) yang terpilih mewakili Indonesia dalam ajang World Cup of Folklore di Jesolo Italia pada 18 - 22 Mei 2017. Sanggar Kesenian Aceh UGM mengembang misi memperkenalkan kebudayaan Indonesia khususnya Aceh kepada dunia Internasional dan mempererat hubungan persahabatan antara Indonesia dengan Italia khususnya dalam pertukaran seni dan budaya. The Company participated in supporting Aceh Arts Studio of Universitas Gadjah Mada (UGM) which was chosen to represent Indonesia in the World Cup of Folklore in Jesolo Italy on May 18-22, 2017. Aceh Arts Studio of UGM carried out the mission of introducing Indonesian culture, particularly Aceh to the international world and strengthening friendship between Indonesia and Italy especially in the exchange of arts and culture. 320
7. Futsal Kota Cimahi Mengikuti Kualifikasi Porda XIII Jabar 7. Cimahi City Futsal Participated in Porda XIII West Java Perusahaan mendukung kegiatan olahraga masyarakat, salah satunya dengan memberikan bantuan kepada tim futsal Kota Cimahi yang akan mengikuti Kualifikasi Porda XIII Jabar. Pada Kualifikasi Porda ini tim putri Kota Cimahi berhasil lolos ke Porda XIII Jabar yang akan digelar pada tahun 2018. Qualification The Company supported sports activities of the community by, among others, providing donation for Cimahi City futsal team which participated in Porda XIII West Java Qualification. In this Porda qualification, Cimahi City women team managed to pass to Porda XIII West Java which would be held in 2018. 8. Wanagama Rally XIV 8. Wanagama Rally XIV Perusahaan berpartisipasi dalam kegiatan Wanagama Rally XIV yang diselenggarakan oleh Mapala Silvagama Fakultas Kehutanan Universitas Gadjah Mada. Kegiatan ini merupakan ajang pendidikan lingkungan dan lomba jelajah hutan tingkat SMA yang bertujuan meningkatkan kepedulian generasi muda terhadap lingkungan sekitarnya. 9. Sekolah Anti Korupsi ICW Perusahaan mendukung kegiatan sekolah anti korupsi yang diselenggarakan oleh Indonesia Corruption Watch (ICW) dengan tujuan untuk menyiapkan generasi muda Indonesia yang berintegritas dan antikorupsi. Kegiatan ini diikuti oleh pemuda dari seluruh daerah yang lolos seleksi untuk dididik dengan kurikulum pemahaman terhadap instrumen antikorupsi sehingga diharapkan dapat menjadi agen perubahan dalam menyebarkan sikap antikorupsi. 10. Seminar nasional Indonesia Women of Transportation 9. The Company participated in Wanagama Rally XIV organized by Mapala Silvagama of Forestry Faculty of Universitas Gadjah Mada. This activity was an environmental education and jungle cruise for high school students that aimed at raising awareness of the young generation about the surrounding environment. ICW Anti-Corruption School The Company supported anti-corruption school activities organized by Indonesia Corruption Watch (ICW) with the aim of preparing Indonesians young generation with integrity and anti-corruption. This activity was participated by the youth from all selected areas to be educated with a curriculum to understand anti-corruption instruments so they can expectantly become the change agents in spreading anti- corruption attitude. 10. National Seminar of Indonesian Women of Transportation Perusahaan mendukung kegiatan Seminar Nasional Indonesia Women of Transportation yang berlangsung pada bulan November2017 di Bandung. Kegiatan bertujuan untuk mematangkan gerakan pekerja perempuan sektor transportasi untuk mendukung rencana kelahiran organisasi Indonesia Women of Transportation. Organisasi ini diharapkan dapat berkontribusi aktif mewujudkan kesejahteraan pekerja di sektor transportasi dan meningkatkan kualitas industri transportasi nasional. The Company supported the National Seminar of Indonesian Women of Transportation which took place in November 2017 in Bandung. The activity aimed at finalizing the movement of female employees in the transportation sector to support the plan to establish Indonesian Women of Transportation organization. The organization is expected to contribute actively to the welfare of employees in the transportation sector and to improve the quality of the national transportation industry Internal Community Relations Program Community Relations (CR) yang diselenggarakan untuk pekerja Perusahaan (internal) bertujuan meningkatkan komunikasi antar pekerja dan manajemen melalui kegiatan- kegiatan luar kantor dan memfasilitasi minat dan bakat pekerja di bidang seni dan olah raga. Program-program Internal Community Relations yang dilaksanakan pada tahun 2017 adalah sebagai berikut: Internal Community Relations Community Relations (CR) program organized for the Company's internal (employees) aims to improve communication between employees and the management through offsite activities and to facilitate the interests and talents of employees in the arts and sports. Internal Community Relations programs in 2017 were as follows: 1. Baporseni 1. Baporseni Baporseni (Badan Pembinaan Olahraga dan Seni) adalah badan yang dibentuk untuk membina dan mengelola kegiatan olahraga dan seni para pekerja di lingkungan Perusahaan. Baporseni dibentuk berdasarkan Keputusan Direksi No. KEP.U/OT.103/III/3/KA-2016 tanggal 23 Maret 2016. Kegiatan Baporseni ditujukan untuk membina dan mendukung prestasi olahraga dan seni para pekerja, serta untuk membangun citra perusahaan dengan mengikutsertakan cabang olahraga dan seni pada kejuaraan-kejuaraan eksternal. Baporseni (Sports and Arts Coaching) was established with a purpose to maintain and to improve the health of employees while facilitating their interests and talents in sports and arts. Baporseni was established referring to Decision of Board of Directors No. KEP.U/OT.103/III/3/KA- 2016 dated March 23, 2016. Baporseni activities are aimed at fostering and supporting sports and arts performances of the employees, as well as building the corporate image by engaging sports and arts at external championships. 321
Baporseni membina 9 cabang olahraga (cabor) yaitu sepakbola, bulutangkis, bola noli, tenis lapangan, tenis meja, futsal, catur, senam kesegaran jasmani, dan Klub Jantung Sehat serta 1 cabang kesenian. • Kejuaraan Hari Perhubungan Nasional 2017 Untuk memperingati Hari Perhubungan Nasional (Harhubnas) Perhubungan mengadakan pertandingan olahraga pada bulan Agustus hingga September 2016 di Jakarta yang diikuti oleh perusahaan-perusahaan di bawah pembinaan Kementerian Perhubungan. Perusahaan mengirimkan 4 cabang olahraga yaitu futsal, bulutangkis, tenis meja putra, dan tenis meja putri. Dari 4 cabor tersebut, futsal dan tenis meja putri berhasil meraih juara III. Senam Kesegaran Jasmani Kegiatan Senam Kesegaran Jasmani (SKJ) dilaksanakan secara rutin setiap hari Jumat di halaman Kantor Pusat pada pukul 07.00 - 08.00 WIB. SKJ yang diadakan untuk menjaga dan meningkatkan kesehatan dipandu oleh instruktur profesional dengan berbagai jenis senam diikuti oleh para pekerja di lingkungan Kantor Pusat. 2017, Kementerian
Baporseni developed 9 sports, including: soccer, badminton, volleyball, tennis, table tennis, futsal, chess, gymnastics and, Healthy Heart Club as well as one arts activity. National Transportation Day (Harhubnas) 2017 Championship To commemorate the 2017 National Transportation Day (Harhubnas), the Ministry of Transportation organized a sports event during August - September 2017 in Jakarta participated by companies under the Ministry of Transportation. KAI participated in 4 sports, namely: futsal, badminton, men's table tennis and women's table tennis. The futsal and women's table tennis teams won the 3rd place. Gymnastics Gymnastics (SKJ) is held regularly every Friday on the yard of the Head Office at 07.00 - 08.00 WIB to maintain and improve health, guided by professional instructors who master various types of gymnastics followed by employees at the Head Office. 2. Marching Band Locomotive Marching Band Locomotive PT Kereta Api Indonesia (Persero) adalah unit kegiatan dalam bidang seni dan musik yang dibina oleh Unit Corporate Social Responsibilty (CSR). MB Locomotive turut membangun citra perusahaan dengan mengikuti kejuaraan dan tampil memenuhi undangan. • Pada tahun 2017, MB Locomotive tampil sebagai performer penutup pada sesi penampilan kesenian sebelum upacara penurunan bendera pusaka pada acara peringatan HUT ke-72 Kemerdekaan RI di Istana Negara. Penampilan di Istana Negara merupakan rekomendasi Persatuan Drum Band (PDBI) sebagai apresiasi menjuarai Grand Prix Marching Band (GPMB) XXXII 2016, kejuaraan marching band bergengsi tingkat nasional yang digelar di Stadion Wibawa Mukti Jababeka Cikarang Kab Bekasi. Dalam penampilannya di hadapan Presiden dan Wakil Presiden RI, para menteri, duta besar negara-negara sahabat, serta tamu undangan, MB Locomotive tampil dengan tema "Alunan Tanah Sunda". • Pada bulan September 2017, MB Locomotive mendapat undangan dari Menteri ESDM untuk tampil sebagai pengisi acara di Hari Pertambangan dan Energi ke-72 bertempat di halaman Kementerian ESDM, Jakarta Pusat. Aksi MB Locomotive disaksikan oleh Menteri ESDM, Wamen ESDM, jajaran Kementerian ESDM, serta tamu undangan. Indonesia 2. Locomotive Marching Band KAI's Locomotive Marching Band (MB) is an activity unit engaged in arts and music under supervision of Corporate Social Responsibility (CSR) Unit. Locomotive MB helped image by participating in various build the corporate championships and performing on invitations. • In 2017, Locomotive MB performed as a final performer at an art performance session prior to the flag-lowering ceremony at the 72nd anniversary of Indonesian Independence at the State Palace. The performance at the State Palace is a recommendation of Indonesian Drum Band Association (PDBI) as an appreciation after winning the Marching Band Grand Prix (GPMB) XXXII 2016, the prestigious national marching band championship held at Wibawa Mukti Stadium Jababeka Cikarang Bekasi Regency. In their performance before the President and the Vice President of Indonesia, the ministers, the ambassadors of partner countries and other invited guests, Locomotive MB featured a "Strains of Sunda Land" theme. In September 2017, Locomotive MB was invited by the Minister of ESDM to perform at the 72nd Mining and Energy Day taking place on the yard of the Ministry of ESDM, Central Jakarta. Locomotive MB performance was watched by the Minister of ESDM, the Vice Minister of ESDM, personnel of the Ministry of ESDM and other invited guests.
Pada tanggal 4-5 November 2017 MB Locomotive mengikuti kejuaraan Bandung Marching Band Championship (BMBC) VIII 2017 di GOR C-tra Bandung dan berhasil meraih Juara I Percussion Battle Divisi Open. On November 4-5, 2017 Locomotive MB participated in Bandung Marching Band Championship (BMBC) VIII 2017 at GOR C-tra Bandung and successfully won the 1st Place of Percussion Battle Open Division. 322
MB Locomotive kembali meraih Juara Umum pada kejuaraan Grand Prix Marching Band (GPMB) XXXIII 2017, tanggal 29 - 30 Desember 2017 di Stadion Wibawa Mukti Kab. Bekasi. Raihan sebagai juara Divisi Utama merupakan yang kedua kalinya setelah pada GPMB XXXII Tahun 2016 lalu juga meraih juara umum GPMB. Prestasi MB Locomotive yang diraih pada GPMB XXXIII Tahun 2017 selengkapnya sebagai berikut: - Juara Divisi Utama GPMB XXXIII Tahun 2017 Piala Tetap Presiden Republik Indonesia Juara Divisi Utama GPMB XXXIII Tahun 2017 Piala Bergilir Presiden Republik Indonesia Terbaik 1 Front Ensemble Terbaik 1 Brass Ensemble Terbaik 1 Drum Battle Terbaik 1 Visual Terbaik 1 Field Music Terbaik 1 Music Terbaik 1 Percussion Terbaik 1 General Effect Terbaik 1 Color Guard Terbaik 1 Defile Terbaik 2 Solo Horn
Locomotive MB once again won Marching Band Grand Prix (GPMB) XXXIII 2017, December 29-30, 2017 at Wibawa Mukti Stadium Bekasi Regency. Accomplishment as the champion of the Primary Division was for the second time after winning the GPMB XXXII 2016 also as the champion. Achievements of Locomotive MB at GPMB XXXIII 2017 were as follows: -
- Champion of Major Division of 2017 GPMB XXXIII, Permanent Trophy of the President of the Republic of Indonesia. Champion of Major Division of2017 GPMB XXXIII, Rotating trophy of the President of the Republic of Indonesia. 1st Best Front Ensemble. 1st Best of Brass Ensemble. 1st Best of Drum Battle. 1st Best Visual. 1st Best Field Music. 1st Best Music. 1st Best Percussion. 1st Best General Effect. 1st Best Color Guard. 1st Defile. 2nd Solo Hron. RENCANA KE DEPAN Perusahaan berupaya meningkatkan kualitas pelaksanaan PKBL dari waktu ke waktu berdasarkan evaluasi kinerja PKBL. Program dan rencana ke depan dalam pelaksanaan PKBL adalah sebagai berikut: a. Mempertahankan tingkat pengembalian pinjaman mitra binaan dengan cara selektif dalam memilih calon mitra binaan yang potensial, melakukan pembinaan yang berkelanjutan serta monitoring kinerja mitra binaan, menerbitkan surat teguran kepada mitra binaan kategori macet untuk melakukan pembayaran sesuai dengan waktu yang telah ditetapkan dalam perjanjian pinjaman. b. Mencapai skor efektivitas atau tingkat penyaluran pinjaman modal Program Kemitraan dengan cara sosialisasi ke Daop/ Divre mengenai target penyaluran pinjaman modal Program Kemitraan target penyaluran program Bina Lingkungan, serta melakukan sinergi penyaluran Program Kemitraan dengan BUMN lain. skor kolektabilitas atau termasuk c. Menyeleksi UKM yang potensial untuk diikutsertakan dalam pameran secara bergiliran dan diberikan pelatihan pemasaran produk yang dihasilkan secara online. FUTURE PLANS The Company strives to improve PKBL quality from time to time based on PKBL performance evaluation. PKBL future programs and plans are as follows: a. Maintain collectability score or collectibility rate of target partners with more rigorous selection of potential target partners, conducting continuous development and monitoring performance of target partners, issuing warning letter to target partner with default category to make timely payment according to the predetermined schedule in the loan agreement. b. Achieve effectiveness score or disbursement rate of Partnership Program working capital loans by conducting socialization to Daop/Divre regarding the targets of Partnership Program working capital loans disbursement, including disbursement target of Community Development program and synergize distribution of Partnership Program with other SOE. c. Select potential SME to participate in exhibition in turns and to attend online marketing training. d. Melaksanakan pembinaan dan rekonsiliasi rutin ke Daop/ Divre agar melaksanakan penyaluran program PKBL sesuai Peraturan Menteri BUMN, petunjuk dan pelaksanaan CSR dan Ketentuan Perusahaan yang berlaku. d. Conduct routine counselling and reconciliation at Daop/ Divre in order to distribute PKBL programs in accordance with Regulation of the Minister of SOE, CSR guidance and implementation, as well as the applicable Corporate Regulations. 323
e. Penyaluran dana program Bina Lingkungan difokuskan pada kegiatan-kegiatan yang terkait sosial kemasyarakatan, pendidikan serta pelestarian alam sebagai wujud nyata untuk menjadikan masyarakat mitra sejati perusahaan untuk mendukung terciptanya situasi kondusif bagi keberlangsungan bisnis perusahaan. e. Disburse of Community Development program funds with a focus on activities related to social, education and environmental conservation as a real action to make the community the Company's true partner so as to support the creation of a conducive situation for the of the Company's business sustainability. TANGGUNG JAWAB TERHADAP LINGKUNGAN ACCOUNTABILITY TO ENVIRONMENT Kesadaran masyarakat dunia mengenai pentingnya efisiensi energi dan pelestarian lingkungan terus meningkat. Pada Konferensi Tingkat Tinggi Perubahan Iklim dunia (UNFCCC COP21) di Paris pada bulan Desember 2015, Presiden RI mengumumkan komitmen Indonesia untuk menurunkan emisi Gas Rumah Kaca (GRK) pada tahun 2030 sebesar 29% dengan upaya sendiri, dan hingga 41% dengan bantuan dan kerja sama internasional. Sebagai bentuk dukungan Perusahaan terhadap komitmen pemerintah pada COP21 tersebut, Perusahaan mengembangkan upaya-upaya pelestarian dan peningkatan kualitas lingkungan hidup yang dapat berkontribusi bagi penurunan GRK. Public awareness of the importance of energy efficiency and environmental conservation continues to increase. At the World Climate Change Summit (UNFCCC COP21) in Paris in December 2015, the President of the Republic of Indonesia declared Indonesia's commitment to reduce greenhouse gas (GHG) emissions by 2030 of 29% with domestic efforts, and up to 41% with international aid and cooperation. To realize the Company's support for the government's commitment to COP21, the Company makes efforts to conserve and to improve the quality of the environment that can contribute to GHG reduction. Acuan dan Kebijakan Perusahaan berkomitmen untuk ikut serta bersama masyarakat dunia untuk menjaga dan meningkatkan kualitas lingkungan hidup. Program-program terkait lingkungan tidak hanya merupakan kegiatan CSR bidang lingkungan hidup, tetapi juga merupakan bagian dari aktivitas operasional Perusahaan sebagai korporasi yang bertanggung jawab. Pemantauan pengelolaan lingkungan berada di bawah Direktorat Keselamatan dan Keamanan yang membawahi Unit Occupational Health Safety and Environment melalui Manager Environment yang memiliki tugas dan tanggung jawab untuk memantau dan menyosialisasikan kebijakan lingkungan di Perusahaan serta melakukan pendampingan/ supervisi terkait isu lingkungan untuk memastikan kepatuhan Perusahaan terhadap regulasi lingkungan telah dilaksanakan oleh setiap unit kerja di lingkungan KAI. References and Policies The Company is committed to participate, together with the world community, to maintain and to improve the quality of the environment. Environmental programs are not only CSR environmental activities, but are also part of the Company's operations as a responsible corporation. Environmental management is the responsibility of the Directorate of Safety and Security which oversees the Occupational Health Safety and Environment through the Environment Manager who is responsible for monitoring and disseminating environmental policies in the Company and supervision related to environmental issues to ensure the Company's compliance with environmental regulations has been implemented by each work unit in KAI. Acuan dan kebijakan Perusahaan terkait lingkungan adalah: • Undang-Undang Nomor 18 Tahun 2008 tentang Pengelolaan Sampah. Undang-Undang Nomor 32 Tahun 2009 tentang Perlindungan
dan Pengelolaan Lingkungan Hidup. SK Direksi Nomor: KEP.U/TM.501/X/2/KA-2012 tentang Tata Cara Penyimpanan Minyak Pelumas Bekas. SK Direksi Nomor: KEP.U/PR.904/VI/1/KA-2012 tentang Pedoman Pengelolaan Dampak Lingkungan di Penimbunan/ Stockpile batubara. SK Direksi Nomor: KEP.U/KS.101/IV/1/KA-2017 tanggal 4 April 2017 tentang Pengelolaan Limbah di Daerah Operasi, Divisi Regional, Balai Yasa, Gudang Persediaan, dan Anak Perusahaan. Instruksi Direksi Nomor: 6/PR.904/KA-2011 tentang Pembuatan Dokumen Pengelolaan Lingkungan Hidup (DPLH) atau Dokumen Evaluasi Lingkungan Hidup (DELH). The Company's references and policies related to the environment are as follows: • • Law No. 18 of 2008 concerning Waste Management. Law No. 32 of 2009 concerning Environmental Protection and Management. Decision of Board of Directors No. KEP.U/TM.501/X/2/KA- 2012 concerning Procedures of Storing Used Lubricating Oil. • Decision of Board of Directors No. KEP.U/PR.904/VI/1/ KA-2012 concerning Guidelines for Environmental Impact Management at Coal Stockpiling. Decision of Board of Directors No. KEP.U/KS.101/IV/1/KA- 2017 dated April 4, 2017 concerning Waste Management at Daop, Divre, Balai Yasa, Inventory Warehouse and Subsidiaries. Instruction of Board of Directors No. 6/PR.904/KA-2011 concerning Preparation of Environmental Management Documents (DPLH) or Environmental Evaluation Documents (DELH).
324
Instruksi Direksi Nomor: 2/KM.203/KA-2017 tanggal 18 Instalasi Januari 2017 tentang Pengelolaan Pekerjaan Pengolahan Air Limbah (IPAL).
Instruction of Board of Directors No. 2/KM.203/KA-2017 dated January 18, 2017 concerning Management of Waste Water Treatment Installation (IPAL). Dokumen Lingkungan dan Izin Lingkungan Upaya pengelolaan lingkungan dimulai dari pemenuhan Dokumen Lingkungan dan Izin Lingkungan di unit-unit Perusahaan yang kegiatan operasionalnya menghasilkan limbah dan berpotensi mencemari lingkungan, yaitu balai yasa dan dipo serta klinik kesehatan. Environmental Documents and Environmental Licences Environmental management efforts are started from fulfillment of Environmental Documents and Environmental Permits in the Company's units whose operational activities generate waste and potentially pollute the environment, namely balai yasa, dipo and health clinics. Untuk mendorong pemenuhan kepemilikan Dokumen Lingkungan dan Izin Lingkungan, Direktur Keselamatan dan Keamanan telah mengeluarkan Surat Perintah kepada Kepala Daerah Operasi (Daop), Divisi Regional (Divre) dan Sub Divisi Regional (Subdivre), Kepala Balai Yasa, dan Kepala Balai Yasa Prasarana, serta Unit Kesehatan perihal Kewajiban Memiliki Dokumen Lingkungan Hidup dan Ijin Lingkungan serta Laporan Pelaksanaan RKL-RPL bagu Unit-Unit Kerja di Lingkungan PT KAI (Persero). To encourage the fulfillment of ownership of Environmental Documents and Environmental Permits, the Director of Safety and Security has issued an Instruction Letter to the Heads of Operational Areas (Daop), Regional Divisions (Divre) and Sub- Regional Divisions (Subdivre), the Heads of Balai Yasa and Balai Yasa Infrastructure, as well as Health Unit concerning Obligation to Obtain Environmental Documents, Environmental Permits and RKL-RPL Implementation Reports for Work Units in PT KAI (Persero). Hingga akhir tahun 2017, data kepemilikan Dokumen Lingkungan dan Izin Lingkungan di Perusahaan adalah sebagai berikut: At the end of 2017, ownership of Environmental Documents and Environmental Permits in the Company were as follows: Tabel: Data Kepemilikan Dokumen Lingkungan dan Izin Lingkungan KAI Table: Data of Environmental Document and Environmental Licence Ownership No Unit Pelaksana Teknis (UPT) Business Unit Jumlah Total AMDAL Dokumen Lingkungan | Environmental Document DELH UKL-UPL DPLH SPPL Izin Lingkungan Environmental Licence 1 Balai Yasa Sarana Rolling Stock Workshop 6 1 0 2 2 0 3 2 Dipo Lokomotif Locomotive Depot 26 0 0 4 11 0 11 3 Dipo Kereta Train Depot 18 0 0 0 7 0 6 4 Dipo Gerbong Wagon Depot 7 0 0 0 4 0 4 5 Balai Yasa Prasarana Infrastructure Workshop 4 0 0 0 3 0 1 6 Klinik Kesehatan Health Clinic 55 0 0 2 0 16 17 Jumlah | Total 116 1 0 8 27 16 42 Catatan | Note: Amdal: Analisis Mengenai Dampak Lingkungan Hidup | Environmental Impact Assessment • DELH: Dokumen Evaluasi Lingkungan Hidup | Environmental Evaluation Document • UKL-UPL: Upaya Pengelolaan Lingkungan - Upaya Pemantauan Lingkungan | Environmental Management Efforts - Environmental Monitoring Efforts • DPLH: Dokumen Pengelolaan Lingkungan Hidup | Environmental Management Document • SPPL: Surat Pernyataan Pengelolaan Lingkungan | Environmental Management Statement Letter Dari 116 UPT di Perusahaan, sebanyak 52 UPT telah memiliki dokumen lingkungan dan 42 UPT telah memiliki izin lingkungan. From 116 business units in the Company, 52 business units have already had environmental documents and 42 business units have already had environmental licences. 325
Perbandingan Jumlah Kepemilikan Dokumen Lingkungan Comparison of the Number of Environmental Document Ownership Perbandingan Jumlah Kepemilikan Izin Lingkungan Comparison of the Number of Environmental Permit Ownership 52 42 2017 2017 64 74 Sudah memiliki Already have Belum memiliki Do not have Gambar: Grafik Kepemilikan Dokumen Lingkungan dan Izin Lingkungan Diagram: Ownership of Environmental Documents and Environmental Licences Penanaman Pohon Perusahaan kegiatan secara penanaman pohon sebagai upaya mengurangi kerusakan lingkungan, polusi udara, dan pemanasan global. Penanaman pohon dilakukan di lingkungan Perusahaan maupun di daerah/ kawasan konservasi dengan bekerja sama dengan organisasi lingkungan melalui program CSR. berkelanjutan melakukan Tree Planting The Company continuously conducts tree planting as an effort to reduce environmental damage, air pollution and global warming. Tree planting in the Company's environment and in conservation areas in cooperation with environmental organizations through CSR programs. is conducted Penanaman pohon di lingkungan Perusahaan bertujuan menciptakan lingkungan yang bersih dan nyaman. Penanaman pohon dilakukan di balai yasa maupun dipo untuk mengurangi polusi udara, memberikan suplai udara bersih, menjaga kelestarian lingkungan, serta sebagai pemenuhan Ruang Terbuka Hijau (RTH) balai yasa dan dipo. Tree planting in the Company's environment aims to create a clean and comfortable environment. Tree planting is conducted in balai yasa and dipo to reduce air pollution, to provide clean air supply, to preserve the environment and to provide green open space (RTH) in balai yasa and dipo. Pengelolaan Limbah Kegiatan operasional Perusahaan menghasilkan limbah sebagai sisa usaha/kegiatan produksi yang jika dibuang langsung ke media lingkungan tanpa diolah terlebih dahulu dengan prosedur yang benar dapat berdampak menurunkan bahkan merusak kualitas lingkungan. Waste Management The Company's operations generate waste as residual product which, if disposed directly to the environment without a proper procedures, may potentially degrade the environmental quality. Menurut jenisnya, limbah hasil kegiatan usaha Perusahaan dibagi dalam 3 golongan, yaitu: a. Limbah cair, seperti tumpahan bahan bakar minyak atau oli, ceceran oli bekas, air cucian lokomotif, kereta, gerbong, dan komponen sarana, cairan kimia dan/atau cairan lainnya sisa produksi yang terbuang dari aktivitas proses produksi melalui proses pencucian, hasil pengurasan toilet ramah lingkungan (TRL). By type, the Company's waste can be divided into 3 groups, as follows: a. Liquid waste, such as: oil or lubricants, used oil spills, wash water of locomotives, trains, wagons and other components, chemical liquids and/or residual liquids from production process through washing, eco-friendly toilet cleaning (TRL). b. Limbah padat, seperti sisa pembubutan (serbuk besi atau scrap), barang atau suku cadang bekas, limbah kantor (kertas, plastik), limbah restorasi (kertas, plastik, sisa makanan). b. Solid waste, such as: iron scrap, used goods or spare parts, office waste (paper, plastics), restoration waste (paper, plastics, food scraps). 326
c. Limbah Bahan Berbahaya dan Beracun (B3), yaitu zat, energi, dan/atau komponen lain yang karena sifat, konsentrasi, dan/ atau jumlahnya, baik secara langsung maupun tidak langsung, dapat mencemarkan dan/atau merusak/membahayakan lingkungan hidup, kesehatan, serta kelangsungan hidup manusia dan makhluk hidup lain. Yang termasuk limbah B3 antara lain oli bekas, majun bekas, cairan kimia B3. c. Hazardous and Toxic Waste (B3), which is substances, energies and/or other components that due to their nature, concentration and/or quantity, either directly or indirectly, may pollute and/or damage/endanger the environment, health and the survival of human beings and other living beings. B3 waste includes, among others, used oil, used cloth, B3 chemical fluid. Pemilahan jenis limbah di Perusahaan sesuai dengan SK Direksi Nomor: KEP.U/KS.101/IV/1/KA-2017 tanggal 4 April 2017 tentang Pengelolaan Limbah di Daerah Operasi, Divisi Regional, Balai Yasa, Gudang Persediaan, dan Anak Perusahaan, pengelolaan limbah yang dihasilkan dari kegiatan operasi Perusahaan merupakan bagian dari kegiatan usaha. Sorting of types of waste in the Company is in accordance with Decision of Board of Directors No. KEP.U/KS.101/IV/1/KA-2017 dated April 4, 2017 concerning Waste Management in Operational Areas, Regional Divisions, Balai Yasa, Inventory Warehouses and Subsidiaries, management of waste resulted from the Company's operations is a part of business activities. Perusahaan berupaya mengelola limbah secara baik dan benar, terpelihara, terkontrol dan teruji untuk meminimalisasi dampak lingkungan. Petugas pengelola limbah melakukan pengecekan secara rutin setiap 6 bulan sekali agar pengelolaan limbah dapat terkontrol dan dapat segera dilakukan perbaikan apa bila terjadi kerusakan. The Company strives to manage waste in a proper, appropriate, maintained, controlled and proven manner in order to minimize environmental impact. Waste management officer routinely checks every 6 months so that waste management can be controlled and repaired immediately, if there is any damage. Alur pengelolaan limbah di Perusahaan ditunjukkan pada skema berikut: The Company's waste management flow is shown in the following scheme: BAGAN ALUR PENGELOLAAN LIMBAH CAIR Liquid Waste Management Flowchart (Sumber Air Limbah) Waste Source 1. Balai Yasa | Workshop 2. Dipo | Depot 3. Stasiun | Station Saluran Air Limbah Wastewater channel Bak Pengumpul Air Limbah Wastewater collection basin IPAL WWTP Badan Air Penerima Water body Penampungan sebelum dilakukan pengolahan di IPAL Shelter prior to processing at WWTP Instalasi Pengolahan Air Limbah Wastewater Treatment Plant Sungai/selokan River/water channel 327
BAGAN ALUR PENGELOLAAN LIMBAH PADAT Solid Waste Management Flow Chart Balai Yasa Workshop Dipo Depot Stasiun Station Kantor Office Tempat Sampah Organik Organic Waste Bin Tempat Sampah Non-Organik Inorganic Waste Bin Tempat Sampah Limbah Padat B3 Toxic and hazadous solid waste bin Tempat Sampah Organik Organic Waste Bin Tempat Sampah Non-Organik Inorganic Waste Bin Tempat Penampungan Sementara (TPS) Temporary Waste Disposal Site Gudang/Tempat Penyimpanan Sementara Limbah Padat B3 Warehouse/Temporary Storage For Toxic and Hazardous Solid Waste Tempat Penampungan Sementara (TPS) Temporary Waste Disposal Site Tempat Pemrosesan Akhir Landfill Tempat Pemrosesan Akhir Landfill GP Mitra Kerja* Vendor* ) Harus sudah memiliki ijin penyimpanan dan pengelolaan limbah B3 dari kantor/badan lingkungan hidup dan bupati/walikota	Must	have	toxic	and	hazadous	waste	storage	and	management	licences	from	the	Environmental	Office/Agency	and	Regents/Mayors Pengelolaan Limbah Cair dari Toilet Kereta Pada tahun 2014, Perusahaan melakukan terobosan dalam penanganan limbah toilet di kereta api dengan membuat Toilet Ramah Lingkungan (TRL). Hal ini sebagai upaya Perusahaan menjaga kebersihan di sepanjang jalur kereta api dan lingkungan sekitarnya. Dengan menggunakan TRL, limbah yang berasal dari toilet kereta tidak dibuang secara langsung ke jalur kereta api, melainkan ditampung terlebih dahulu ke dalam bak penampungan yang terletak di bawah kereta. Pengelolaan limbah cair dari TRL dilakukan dengan cara mencampurkan bubuk baterai ke dalam TRL untuk menguraikan kotoran dalam TRL sehingga terurai dan tidak berbau. Dalam rentang waktu 3 bulan sekali TRL kereta dikuras oleh mitra kerja khusus pengelolaan tinja. Management of Liquid Waste from Train Toilets In 2014, the Company made a breakthrough in treating toilet waste on trains by creating Eco-Friendly Toilets (TRL). This is the Company's efforts to maintain cleanliness along the railway line and the surrounding environment. By using TRL, the sewage coming from the train toilet is not directly discharged to the railway, but is first collected into a reservoir located below the train. Management of liquid waste from TRL is done by mixing the battery powder into the TRL to decompose the dirt in the TRL so that it breaks down and does not smell. Within a period of 3 months TRL trains are drained by special partners for fecal management. Pengelolaan Limbah Padat Sesuai dengan SKDireksi Nomor: KEP.U/KS.101/IV/1/KA-2017 tanggal 4 April 2017 tentang Pengelolaan Limbah di Daerah Operasi, Divisi Regional, Balai Yasa, Gudang Persediaan, dan Anak Perusahaan, pengelolaan limbah padat yang dilaksanakan di balai yasa, dipo, kantor, dan stasiun dilakukan dengan ketentuan sebagai berikut: Management of Solid Waste In accordance with Decision of Board of Directors No. KEP.U/ KS.101/IV/1/KA-2017 dated April 4, 2017 concerning Waste Management in Operational Areas, Regional Divisions, Balai Yasa, Warehouse and Subsidiaries, management of solid waste in balai yasa, dipo, offices, and stations shall be conducted under the following conditions: 328
a. Di setiap tempat kerja terbuka maupun tertutup yang berpotensi adanya limbah wajib disediakan tempat sampah organik dan non organik yang harus selalu dalam keadaan tertutup; b. Secara berkala sampah di balai yasa, dipo, kantor, dan stasiun dibuang ke tempat pembuangan sementara (TPS) terdekat dan diangkut oleh dinas kebersihan setempat ke tempat pemrosesan akhir (TPA); c. Sampah tidak boleh dibakar dan ditimbun di dalam tanah. d. Setiap balai yasa, dipo, dan stasiun harus memiliki dokumen lingkungan kemudian mengurus lingkungan untuk kemudian memproses izin perlindungan dan pengelolaan lingkungan hidup. izin e. Menyediakan gudang/tempat penyimpanan sementara limbah padat B3 seperti komponen bekas, potongan besi, baterai, accu, lampu TL, dan lain-lain, untuk dikirim ke Gudang Persediaan/mitra kerja yang sudah memiliki ijin penyimpanan dan pengelolaan limbah B3 dari kantor/badan lingkungan hidup dan bupati/walikota. f. Tempat penyimpanan limbah B3 harus memenuhi persyaratan. lebih dari 50 kg penyimpanannya paling lama 90 (sembilan puluh) hari sejak limbah B3 dihasilkan, sedangkan untuk limbah B3 yang dihasilkan kurang dari 50 kg penyimpanannya paling lama 180 (seratus delapan puluh) hari sejak limbah B3 dihasilkan. h. Limbah B3 diberi label yang berisikan nama limbah B3, identitas penghasil limbah B3, tanggal dihasilkannya limbah B3 dan tanggal pengemasan limbah B3 serta simbol dan label limbah B3. g. Untuk limbah B3 yang dihasilkan a. In any open and closed work space that has the potential of waste must provide organic and non-organic waste containers that should always be closed. b.	Periodically,	waste	from	balai	yasa,	dipo,	offices	and	stations,	is disposed to the nearest trash disposal site (TPS) and then transported	by	the	local	sanitation	department	to	final	trash	disposal site (TPA). c. Waste should not be burned and dumped in the ground. d. Every balai yasa, dipo and station must obtain environmental documents and then apply for environmental permits to obtain environmental protection and management permit. e. Provision of temporary warehouse/storage for B3 solid waste, such as: used spare parts, scrubs, batteries, TL lamps and so forth to be sent to Inventory Warehouse/partners who have obtained B3 waste storage and management licences from	environmental	office/agency,	and	from	the	regents/ mayors. f. B3 waste storage must meet the requirements. g. For B3 waste produced over 50 kg, the storage should be no later than 90 (ninety) days after the B3 waste is produced, whereas for B3 waste produced less than 50 kg, the storage should be no later than 180 (one hundred and eighty) days after the B3 waste is produced. h. B3 waste is labelled containing the name of B3 waste, the identity of B3 waste producer, the date of B3 waste production, the date of B3 waste packaging, as well as symbol and label of B3 waste. Pengelolaan limbah padat di atas kereta diselenggarakan dengan ketentuan sebagai berikut: a. Sampah yang berasal dari restorasi kereta api dan penumpang dipisahkan antara sampah organik dan sampah non organik. Solid waste management on trains is organized under the following conditions: a. Waste derived from railway restaurant and passengers is sorted into organic and non-organic waste. b. Upon arrival at the destination station, the waste is b. Setelah sampai stasiun tujuan sampah dibuang ke TPS discharged to TPS at the station. stasiun. c. Waste should not be disposed on the road/along the rail c. Sampah dilarang dibuang sampah di badan jalan/sepanjang track. rel. Penyimpanan Limbah Limbah padat yang tidak mengandung unsur kimia yang beracun dan berbahaya, dikumpulkan di gudang persediaan Perusahaan yaitu: 1. Gudang persediaan Cikudapateuh mengelola limbah dari Daop 1 Jakarta, Daop 2 Bandung, dan Daop 3 Cirebon, Balai Yasa Manggarai. Waste Storage Solid waste containing no toxic and hazardous chemical elements is collected in the Company's inventory warehouses, as follows: 1. Cikudapateuh inventory warehouse manages waste from Daop 1 Jakarta, Daop 2 Bandung, Daop 3 Cirebon and Balai Yasa Manggarai. 2. Gudang persediaan Yogyakarta mengelola limbah dari Daop 4 Semarang, Daop 5 Purwokerto, Daop 6 Yogyakarta, Balai Yasa Tegal, dan Balai Yasa Yogayakarta. 2. Yogyakarta inventory warehouse manages waste from Daop 4 Semarang, Daop 5 Purwokerto, Daop 6 Yogyakarta, Balai Yasa Tegal and Balai Yasa Yogayakarta. 3. Gudang persediaan Surabaya Gubeng mengelola limbah dari Daop 7 Madiun, Daop 8 Surabaya, Daop 9 Jember dan Balai Yasa Surabaya Gubeng. 3. Surabaya Gubeng inventory warehouse manages waste from Daop 7 Madiun, Daop 8 Surabaya, Daop 9 Jember and Balai Yasa Surabaya Gubeng. 329
4. Gudang persediaan Lahat mengelola limbah dari Divre 3 Sumatera Selatan, Divre 3 Palembang, Divre 4 Tanjungkarang, dan Balai Yasa Lahat. 4. Lahat inventory warehouse manages waste from Divre 3 South Sumatra, Divre 3 Palembang, Divre 4 Tanjungkarang and Balai Yasa Lahat. Rekapitulasi volume limbah di gudang persediaan Jawa Sumatera pada tahun 2017 adalah sebagai berikut: Recapitulation of waste volume in the inventory warehouses of Java Sumatra in 2017 is as follows: Tabel: Rekapitulasi Volume Limbah di Gudang Persediaan Jawa Sumatera per Desember 2017 Table: Recapitulation of Waste Volume in Java Sumatra Warehouse as per December 2017 Gudang Persediaan Inventory Warehouse Jenis Limbah Waste Type Satuan Unit No. Total Volume CTH YK SGU LT PUB PD 1. Minyak Pelumas Bekas Used Oil Lubricants Ltr 79.110 120.439 79.000 89.470 45.500
413.519 2. Drum Bekas Used drum BhIpcs 1077 887 573 1.342 320
4.199 3. Gram Bubutan Lathe Crumb Kg 47.210 79.150 66.300 53.750 3000
249.410 4. Potongan Besi <1 kg Pieces of Iron <1 kgs Kg 226.904 220.215 98.610 185.970 23.000
754.699 5. Lain-lain Others Kg 24.452 77.884 38.120 84.930 5.980
231.366 Keterangan | Note: • CTH = Cikudapateuh • YK = Yogyakarta • SGU = Surabaya Gubeng • LT = Lahat • PUB = Pulubrayan • PD = Padang Persyaratan Lingkungan dalam Penyaluran Dana PKBL Perusahaan berusaha agar komitmen Perusahaan terhadap pengelolaan juga diikuti oleh para pemangku kepentingan termasuk mitra kerja dan mitra binaan Program Kemitraan. Dalam proses pemberian pinjaman kepada mitra binaan, Perusahaan memiliki kebijakan bahwa usaha yang dilakukan calon mitra binaan tidak boleh menimbulkan dampak lingkungan dan sosial. Hal tersebut menjadi salah satu persyaratan yang harus dipatuhi oleh pihak usaha kecil dan menengah (UKM) yang akan memanfaatkan fasilitas pinjaman Program Kemitraan KAI. lingkungan Environmental Requirements Disbursement The Company strives to ensure that the Company's commitment to environmental management is also supported by stakeholders including business partners and target partners of the Partnership Program. In funds disbursement to target partners, the Company has a policy that the business of the prospective target partner must not have any environmental and social impact. This is a requirement that small and medium enterprises (SME) must adhere to in order to obtain loan facility from KAI's Partnership Program. in PKBL Funds Mekanisme Pengaduan Masalah lingkungan Perusahaan menyediakan sarana internal untuk menerima pengaduan masyarakat terkait masalah lingkungan. Pengaduan/ keluhan dapat disampaikan melalui Safety Railwat Information (SRI) di e-office atau melalui SMS/WA Center. Handling Mechanism for Environmental Issue The Company provides internal means to receive complaints from the public related to environmental issues. Complaints can be submitted through Safety Railway Information (SRI) at e-office or SMS/WA Center. 330
Penghargaan dan Sertifikasi Bidang Lingkungan Hingga akhir tahun 2017, Perusahaan belum memiliki sertifikasi Sistem Manajemen Lingkungan ISO 14001:2015 dan belum pernah mendapatkan penghargaan dari pihak eksternal di bidang lingkungan hidup. Namun, di tahun 2017, Perusahaan telah mengikutsertakan pekerja dalam pelatihan dan workshop di bidang lingkungan. Environmental Award and Certification At the end of 2017, the Company was yet to obtain environmental management system certification ISO 14001:2015 and to receive external environmental award. However, in 2017, the Company sent its employees to attend environmental training and workshop. KETENAGAKERJAAN DAN KESELAMATAN DAN KESEHATAN KERJA (K3) INDUSTRIAL RELATIONS AND OCCUPATIONAL HEALTH AND SAFETY (OHS) PRAKTIK KETENAGAKERJAAN EMPLOYMENT Perusahaan menyadari pentingnya hubungan kerja sama yang baik dan kondusif antara manajemen dengan seluruh pekerja. Praktik ketenagakerjaan di Perushaan dilaksanakan dengan menetapkan kebijakan yang membebaskan pekerja dalam berserikat, menjunjung tinggi aspek persamaan kesempatan dan setaraan gender dalam bekerja, memberikan remunerasi yang memadai bagi seluruh pekerja, serta menyelenggarakan mekanisme pengaduan masalah ketenagakerjaan secara tepat. The company is aware of the importance of a good and conducive cooperative relationship between the management and all employees. Industrial relations in the Company is implemented by establishing policies that allow the employees to join association, upholding opportunity and gender equality at work, providing adequate remuneration for all employees and establishing appropriate handling mechanism for industrial relations issues. Kebijakan ketenagakerjaan di Perusahaan mengacu kepada Undang-undang Nomor 13 tahun 2013 tentang Ketenagakerjaan. itu, kebijakan ketenagakerjaan yang dilaksanakan Selain Perusahaan termasuk mengatur hak dan kewajiban Perusahaan dan pegawai dalam hubungan ketenagakerjaan tertuang dalam Perjanjian Kerja Bersama (PKB) yang disusun bersama oleh manajemen dan Serikat Pekerja Kereta Api (SPKA). PKB yang berlaku saat ini adalah hasil pembaharuan yang dilakukan setiap dua tahun sekali melalui perundingan antara manajemen dengan pegawai yang diwakili oleh SPKA. PKB periode 2015- 2017 telah disahkan oleh Kementerian Ketenagakerjaan RI melalui Surat Keputusan Direktur Jenderal Pembinaan Hubungan Industrial dan Jaminan Sosial Tenaga Kerja Nomor: KEP. 127/PHIJSK- KKAD/PKB/VII/2015. The Company's employment policy refers to Labor Law No. 13 of 2013. In addition, the employment policy implemented by the Company, including regulation of the rights and obligations of the Company and employees in industrial relations, is contained in Collective Labor Agreement (PKB) which was jointly compiled by the management and Railway Labor Union (SPKA). The current PKB is the result of biannual amendment through negotiation between the management and employees represented by SPKA. PKB for 2015 - 2017 period was ratified by the Ministry of Manpower of the Republic of Indonesia through Decision of Director General of Industrial Relations and Social Security of Manpower No. KEP.127/PHIJSK-KKAD/PKB/VII/2015. 331
Hubungan Industrial Serikat pekerja merupakan organisasi yang dibentuk dari, oleh dan untuk pekerja, baik di Perusahaan maupun di luar Perusahaan, guna memperjuangkan, membela serta melindungi hak-hak dan kepentingan pekerja serta meningkatkan kesejahteraan pekerja dan keluarganya. Secara berkala, serikat pekerja mewakili pekerja melakukan perundingan bersama manajemen Perusahaan untuk menghasilkan Perjanjian Kerja Bersama (PKB) yang berisi syarat kerja, hak, dan kewajiban kedua belah pihak. Industrial Relations A labor union is an organization formed from, by and for the labor, both within the Company and outside the Company, to fight for, defend and protect the rights and interests of employees and to improve the welfare of employees and their families. Periodically, labor union represents the employees in negotiation with the Company's management to compile Collective Labor Agreements (PKB) containing the terms of employment, rights, and obligations of both parties. Perusahaan memberikan kebebasan bagi pekerja dalam memenuhi haknya untuk bergabung dalam serikat pekerja. Hal ini merefleksikan kepatuhan Perusahaan terhadap Undang-undang Nomor 13 tahun 2003 tentang Ketenagakerjaan yang menjamin kebebasan semua pekerja untuk masuk dalam organisasi pekerja yang dikelola profesional sebagai sarana penghubung antara pekerja dan Perusahaan. The Company gives employees the freedom to fulfill their right to join the union. This reflects the Company's compliance with the Labor Law No. 13 of 2003 which guarantees the freedom of all employees to join professionally managed labor organization as a means of liaison between employees and the Company. Pekerja KAI telah membentuk serikat pekerja yang dinamakan Serikat Pekerja Kereta Api (SPKA) pada tanggal 14 September 1999 melalui Musyawarah Nasional (Munas) pertama di Bandung. Keanggotaan SPKA menganut stelsel aktif, demokratis, bebas dan bertanggung jawab. KAI employees established a union called Railway Labor Union (SPKA) on September 14, 1999 in the first National Conference (Munas) in Bandung. Membership of SPKA embraces active, democratic, free and responsible system. Keanggotaan Serikat Pekerja adalah Pekerja KAI yang terdiri dari: • Pekerja eks PNS, • Pekerja eks Perum, • Pekerja Persero, • Pekerja tetap KAI yang diperbantukan pada anak perusahaan. Members of SPKA are KAI employees consisting of: ex-government employees, • ex-Perum employees, • • Persero Employees, and • Permanent Employees of KAI seconded to subsidiaries. Mekanisme Pengaduan Masalah Ketenagakerjaan Hubungan industrial dan masalah ketenagakerjaan dikelola dan diselesaikan bersama dalam Forum Lembaga Kerja Sama (LKS) Bipartit yang dibentuk mengacu pada PKB tentang Forum Lembaga Kerja Sama Bipartit. Sebagai tindak lanjut dari PKB, Perusahaan melalui SK Direksi Nomor: Kep.U/OT.103/ IX/4/KA-2015 tentang Lembaga Kerja Sama (LKS) Bipartit, telah membentuk susunan anggota tim yang terdiri dari tim manajemen dan SPKA. Selain Forum LKS Bipartit, Forum Tripartit juga dilaksanakan dengan melibatkan Dinas Ketenagakerjaan sebagai usaha mencapai solusi. Forum LKS Bipartit mengadakan pertemuan 1 bulan sekali untuk membahas isu-isu strategis. Handling Mechanism of Industrial Relations Issues Industrial relations and employment issues are managed and collectively resolved in Bipartite Cooperation Institute (LKS) Forum in reference to PKB concerning Bipartite Cooperation Institute Forum. As a follow up on CLA, the Company through Decision of Board of Directors No. Kep.U/OT.103/IX/4/KA-2015 concerning Bipartite Cooperation Institute (LKS) established a composition of team members consisting of the management team and SPKA. In addition to Bipartite LKS Forum, a Tripartite Forum is also conducted by inviting the Manpower Department in an effort to find a solution. LKS Bipartite Forum holds a monthly meeting to discuss strategic issues. Tata cara pengaduan dan penyelesaian keluh kerja pekerja termuat dalam PKB 2017-2019 Pasal 60 tentang Tata Cara Pengaduan dan Penyelesaian Keluh Kesah. Di dalamnya terdapat prosedur penyampaian dan medianya melalui Forum LKS Bipartit. Procedures for complaints and handling of employee complaints are contained in PKB 2017-2019 Article 60 concerning Procedures for Complaints and Complaints Handling which stipulates procedure for submission and media through Bipartite LKS Forum. Peningkatan Kesejahteraan Pekerja Kesejahteraan pekerja senantiasa menjadi fokus Perusahaan. Perusahaan memberikan kompensasi berupa penyediaan paket remunerasi yang kompetitif sesuai peraturan yang berlaku dan harga pasar, yang terdiri dari gaji pokok dan tunjangan, bonus serta fasilitas lain. Fasilitas pelayanan kesehatan diberikan Improving Employee Welfare Employee welfare is always the focus of the Company. The Company provides compensation in the form of competitive remuneration package according to the applicable regulations and the market prices, which comprises basic salaries and allowances, bonuses and other facilities. Health care facilities 332
kepada pekerja termasuk yang telah pensiun melalui klinik tersedia di seluruh daerah kesehatan Perusahaan yang operasi. Perusahaan juga telah bekerja sama dengan Badan Penyelenggara Jaminan Sosial (BPJS) - Kesehatan yang mengakui klinik kesehatan Perusahaan sebagai fasilitas kesehatan primer bagi peserta BPJS. are provided to employees including those who have retired through the Company's health clinics available throughout the operational areas. The Company also cooperates with Social Security Organizing Agency (BPJS) - Health that recognizes the Company's health clinics as the primary health facility for BPJS participants. Remunerasi Remunerasi adalah salah satu faktor utama yang berpengaruh pada meningkatkan loyalitas dan semangat pencapaian kinerja. Oleh karena itu Perusahaan membuat kebijakan remunerasi yang berdasarkan empat aspek, yaitu manusia, posisi, kinerja, dan bantuan Perusahaan. Perusahaan telah menerapkan ketentuan upah tenaga kerja Indonesia dan mematuhi konvensi International Labour Organization (ILO) tentang Kesetaraan Remunerasi dimana Perusahaan tidak membedakan besaran remunerasi berdasarkan perbedaan gender, suku, agama, dan aspek pembeda lainnya. Hal ini bertujuan untuk memberikan rasa adil kepada seluruh pekerja. Remuneration Remuneration is one of the main factors that influence the increase of loyalty and spirit of performance achievement. Therefore, the Company determines a remuneration policy based on four aspects, namely: human, position, performance and the Company's contribution. KAI has adopted the Indonesian labor wage provisions and is in compliance with the International Labour Organization (ILO) convention concerning Remuneration Equity in which the Company does not distinguish remuneration by gender, ethnic, religion and other differentiating aspects. This aims to give a sense of justice and equality to all employees. Sistem remunerasi Perusahaan disusun dengan memperhatikan bobot jabatan yang menjadi tanggung jawab pekerja, kelas unit, lokasi daerah serta kompetensi pekerja sehingga mampu memberikan keadilan, memotivasi pekerja dalam melaksanakan tugas dan jawabnya. Remunerasi senantiasa dievaluasi agar pergerakan penghasilan pekerja tetap kompetitif dibandingkan dengan penghasilan perusahaan lainnya. tanggung The Company's remuneration system was prepared with a consideration of the work load under responsibility of the employees, unit class, area location and competence in order to ensure fairness and to motivate employees in performing their duties and responsibilities. The amount of remuneration package is periodically evaluated so that the increment remains competitive in comparison to other companies in similar industries. Perusahaan memberikan bonus tahunan yang besarannya ditentukan berdasarkan pencapaian prestasi kinerja. Pada tahun 2017, KAI telah membayarkan bonus tahunan 2016 kurang lebih sebesar Rp592,93 miliar untuk seluruh pekerja. The Company provides an annual bonus whose amount is determined based on performance achievement. In 2017, KAI paid 2016 annual bonus of approximately Rp592.93 billion for all employees. Status kepegawaian Perusahaan terdiri dari a) Pekerja Eks PNS, b) Pekerja Eks Perum, c) Pekerja Persero, d) Pekerja Kontrak (PKM), e) Calon Pekerja (Capek), dan f) Pekerja Perbantuan Anak Perusahaan. Dalam pemberian remunerasi, Perusahaan juga memberikan benefit yang sedikit lebih baik kepada pekerja tetap (organik). Struktur remunerasi yang diterima pekerja tetap (organik) dan peserta kerja magang (PKM) disajikan pada tabel berikut: Employment status in the Company consists of: a) Former Government Employees, b) Former Perum Employees, c) Persero Employees, d) Contract Employees (PKM), e) Prospective Employees (Capek), and f) Employees Seconded to Subsidiaries. In remuneration, the Company also provides slightly better benefits to permanent (organic) employees. The structure of remuneration received by permanent (organic) employees and interns (PKM) is presented in the following table: No Jenis Benefit Type of Benefit Pekerja Tetap (Organik) Permanent Employee (Organic) Peserta Kerja Magang (PKM) Internship Participant Gaji Pokok | Basic Salary √ √ Operasional | Operational 1 Uang Makan | Meal Allowance √
2 Uang Lembur | Overtime Pay √
3 Uang Perjalanan Dinas | Official Travel Allowance √
Jaminan Sosial | Social Security 1 Jaminan Hari Tua | Pension Plan √ √ 2 Jaminan Kecelakaan Kerja | Accident Insurance √ √ 3 Jaminan Kematian | Life Insurance √ √ 4 Jaminan Pemeliharaan Kesehatan | Health Care Insurance √ √ 5 Jaminan Program Pensiun atau Pesangon | Pension or Severance Program √
333
No Jenis Benefit Type of Benefit Pekerja Tetap (Organik) Permanent Employee (Organic) Peserta Kerja Magang (PKM) Internship Participant Cuti | Leave 1 Cuti Tahunan | Annual Leave √ √ 2 Cuti Besar | Long Leave √ √ 3 Cuti Sakit | Sick Leave √ √ 4 Cuti Haid | Period Leave √ √ 5 Cuti Bersalin (Melahirkan/Gugur Kandungan) | Maternity Leave (Childbirth/ Womb) √ √ 6 Cuti Karena Alasan Penting | Leave for Important Reason √ √ 7 Cuti Menjalankan Ibadah Keagamaan | Leave for Worship √ √ 8 Cuti di Luar Tanggungan Perusahaan | Unpaid Leave √ √ Tunjangan | Allowance 1 Tunjangan Jabatan | Positional Allowance √
2 Tunjangan Beras| Benefit in Kind √ √ 3 Tunjangan Perumahan | Housing Allocance √
4 Tunjangan Transportasi | Transport Allowance √
5 Tunjangan Kinerja | Performance Allowance √
6 Tunjangan Hari Raya | Religious Holy Day Allowance √ √ 7 Tunjangan Cuti | Leave Allowance √
8 Tunjangan Pendidikan Awal Tahun Ajaran Baru | Early School Admission Fee Allowance √ √ 9 Tunjangan Rekreasi | Recreation Allowance √
10 Tunjangan Lainnya | Other Allowance √ √ 11 Bonus/Imbalan | Bonus/Rewards √ √ Setiap tahun, Perusahaan selalu berupaya untuk meningkatkan kesejahteraan pekerja sesuai kemampuan Perusahaan dan pencapaian target-target kinerja. Pada tahun 2017 Direksi telah mengeluarkan 12 surat keputusan terkait kesejahteraan pekerja. Surat keputusan Direksi tersebut mencakup aturan-aturan mengenai tunjangan di antaranya sebagai berikut: 1. Tunjangan Operasional Pelayanan Angkutan Natal Tahun Every year, the Company strives to improve the employee welfare according to the Company's capability and achievement of performance targets. In 2017, Board of Directors issued 12 decisions concerning employee welfare. Decisions of Board of Directors include provisions regarding allowances, as follows: 1. Allowance for Christmas Transport Operation 2016-2017. 2016 2017. 2. Tunjangan Khusus Jabatan Struktural Tertentu. 3. Tunjangan Kinerja. 4. Tunjangan Transportasi. 5. Tunjangan Prestasi. 6. Tunjangan Risiko Khusus. 7. Tunjangan Hari Raya Keagamaan (THR). 8. Tunjangan Pendidikan. 9. Tunjangan Tambahan Penghasilan. 10. Tunjangan Rekreasi. 11. Tunjangan Tunjangan Profesi. 12. Imbalan Kerja Keberhasilan Kinerja (IKKK). 2. Special Allowance for Specific Structural Positions. 3. Performance Allowance. 4. Transport Allowance. 5. Performance Achievement Benefit. 6. High Risk Allowance. 7. Religious holy Day allowance (THR). 8. Education Allowance. 9. Additional Income Benefits. 10. Recreation allowance. 11. Profession Benefit. 12. Good Performance Benefit (IKKK). Pension Program The Company provides a satisfactory appreciation to the employees who have completed their service years. The Company prepares the welfare for post-employment employees by providing a pension plan. 2. Special Allowance for Specific Structural Positions. 3. Performance Allowance. 4. Transport Allowance. 5. Performance Achievement Benefit. 6. High Risk Allowance. 7. Religious holy Day allowance (THR). 8. Education Allowance. 9. Additional Income Benefits. 10. Recreation allowance. 11. Profession Benefit. 12. Good Performance Benefit (IKKK). Pension Program The Company provides a satisfactory appreciation to the employees who have completed their service years. The Company prepares the welfare for post-employment employees by providing a pension plan. 334
Skema program pensiun diberikan sesuai status pekerja sebagaimana ditunjukkan pada tabel berikut: The pension age in the Company is 56 years. The pension plan scheme is given according to employment status as shown in the following table: Tabel: Skema program pensiun Table: Pension Scheeme Program No Status Pekerja Employee Status Skema Program Pensiun Pension Program Scheme 1 Pekerja Aktif eks Pekerja Negeri Sipil Departemen Perhubungan Active employee formerly the employee of the Ministry of Transportation Pendanaan Bersama Dengan APBN (Pemerintah) Melalui Kontribusi Sharing Mutual Funding from APBN (Government) Through Sharing Contribution 1. Asuransi iuran pasti manfaat target 2 Pekerja Aktif eks Pekerja Negeri Sipil Departemen Kesehatan Active employee formerly the employee of the Ministry of Health Defined Contribution Plan with target benefit 2. Tidak otomatis mengikuti pensiun pokok PNS, perlu adendum PKS Not automatically following basic civil servant pension, need an addendum of PKS (Cooperation Agreement) 3. Pendanaan dari iuran pekerja dan Perusahaan Funding from employee and Company's contribution 1. Asuransi iuran pasti manfaat target Defined Contribution Plan with target benefit 3 Pekerja Aktif eks Perusahaan Umum (Perum) Active Employee formerly the employee of Perum 2. Tidak otomatis mengikuti pensiun pokok PNS, perlu adendum PKS Not automatically following basic civil servant pension, need an addendum of PKS (Cooperation Agreement) 3. Pendanaan dari iuran pekerja dan Perusahaan Funding from employee and Company's contribution 4 Pekerja Aktif PT Kereta Api Indonesia (Persero) Active Employee of PT Kereta Api Indonesia (Persero) 1. Program Saving Plan Saving Plan Program 2. Asumsi peningkatan gaji pertahun sesuai dengan Undang-undang Ketenagakerjaan Assumption of annual salary increase in accordance with the Manpower Law 3. Pendanaan dari iuran Perusahaan Funding from the Company's contribution Penghargaan kepada Pekerja Perusahaan memberikan penghargaan kepada pekerja untuk menarik, memelihara dan memotivasi pekerja agar dapat memberikan kontribusi yang maksimal dalam menudukung peningkatan kinerja dan pencapaian visi Perusahaan serta menghadapi kompetisi bisnis. Bentuk penghargaan pekerja diatur dalam SK Direksi Nomor: KEP.U/KP.005/XII/2/KA-2015 tentang Pedoman Pemberian Penghargaan. Penghargaan Perusahaan yang diberikan pada tahun 2017 adalah sebagai berikut: Awards for Employees The Company gives awards to its employees to motivate them to continuously provide maximum contribution to support achievement of the Company's performance targets and vision, as well as to face the business competition. The awards given to employees are stipulated in Decision of Board of Directors No. KEP.U/KP.005/XII/2/KA-2015 concerning Awards Guidelines. Awards given in 2017 were as follows: 1. Penghargaan Keteladanan, diberikan kepada pekerja yang dalam melaksanakan tugasnya telah menjunjung tinggi nilai kedisiplinan, pengabdian yang tulus disertai kesadaran dan tanggung jawab yang tinggi. Jumlah pekerja yang menerima penghargaan keteladanan tahun 2017 adalah 5 (lima pekerja. 2. Penghargaan Prestasi, diberikan kepada pekerja dan/ atau pekerja PKWT atau peorangan atau kelompok yang berprestasi luar biasa, atau menemukan sesuatu yang sangat bermanfaat bagi perusahaan dan atau manajemen atau menemukan cara-cara baru dalam bekerja yang terbukti sangat berguna bagi Perusahaan. Jumlah pekerja yang menerima penghargaan prestasi tahun 2017 adalah 9 (lima) pekerja. 3. Penghargaan Masa Kerja, diberikan kepada pekerja yang telah memiliki masa kerja 10 hingga 35 tahun (kelipatan 5 tahun). Jumlah pekerja yang menerima penghargaan masa kerja tahun 2017 adalah 1.976 pekerja. 1. Role Model Award, given to employees who uphold discipline, sincere dedication, awareness and high responsibility. There were 5 employees who received Role Model Award in 2017. 2. Achievement Award, given to employees and/or PKWT individuals or groups with outstanding employees or achievements or those who innovate something very beneficial for the Company and/or the management or innovate breakthroughs at work which proven very useful for the Company. There were 9 (nine) employees who received Achievement Award in 2017. 3. Service Years Award, given to employees with service years ranging from 10 to 35 years (multiples of 5 years). There were 1,976 employees who received Service Years Award in 2017. 335
4. Penghargaan Masa Bhakti, diberikan kepada pekerja yang telah pensiun melebihi masa kerja 15 (lima belas) tahun. Jumlah pekerja yang menerima penghargaan masa bakti tahun 2017 adalah 684 pekerja. 4. Post Employment Award, given to employees who have retired with service years of more than 15 (fifteen) years. There were 684 employees who received Post Employment Award in 2017. 5. Penghargaan Jasa, diberikan kepada pekerja atau masyarakat umum perorangan atau kelompok karena telah berjasa menyelamatkan operasional kereta api atau penyelamatan aset Perusahaan. Jumlah pekerja yang menerima penghargaan jasa tahun 2017 adalah 11 pekerja. 5. Service Award, given to employees or public individuals or groups because they rendered service in saving the Company's railway operations or assets. There were 11 employees who received Service Award in 2017. Kebijakan Penggunaan Tenaga Kerja Lokal Perusahaan memiliki kebijakan untuk menyerap tenaga kerja lokal dalam memenuhi kebutuhan SDM sepanjang memenuhi semua persyaratan telah ditetapkan. Penggunaan tenaga kerja lokal untuk bertugas di berbagai wilayah operasi Perusahaan dinilai tepat dari sisi efisiensi dan efektivitas pelaksanaan tugasnya. Selain untuk memenuhi kebutuhan personil di masing-masing Daops, Divre dan Sub Divre, kebijakan tersebut juga bertujuan memperluas cakupan penyediaan lapangan pekerjaan untuk masyarakat sehingga dapat mendorong perekonomian masyarakat setempat serta menekan biaya untuk tenaga kerja karena biaya hidup dan transportasi dapat direduksi. rekrutmen yang Policy in Using Local Manpower The Company has a policy to absorb the local manpower in meeting HR needs as long as they meets all the predetermined recruitment requirements. The use of the local manpower to serve in various areas of operations of the Company is considered a proper approach in terms of efficiency and effectiveness in the implementation of their duties. In addition to meeting the needs for personnel in the respective Daop, Divre and Sub Divre, the policy also aims to broaden the scope of job provision for the community so as to encourage the economy of the local community as well as to reduce the cost for labor because the cost of living and transportation can be reduced. Jumlah rekrutmen tenaga kerja lokal pada tahun 2017 sebanyak 792 orang dengan penempatan sebagai berikut: There were 792 employees who were recruited from the local manpower in 2017 with the following placement: No. Penempatan Placement Jumlah Total 1 Daop I Jakarta 195 2 Daop II Bandung 24 3 Daop III Cirebon 21 4 Daop IV Semarang 35 5 Daop V Purwokerto 24 6 Daop VI Yogyakarta 24 7 Daop VII Madiun 13 8 Daop VIII Surabaya 75 9 Daop IX Jember 25 10 Divre I Sumatera Utara 74 11 Divre II Sumatera Barat 33 12 Divre III Palembang 125 13 Divre IV Tanjungkarang 51 14 Kantor Pusat 40 15 Pendidikan dan Pelatihan 3 16 Balai Yasa Lahat 9 17 Balai Yasa Surabaya Gubeng 8 18 Balai Yasa Tegal 3 19 Balai Yasa Yogyakarta 10 JUMLAH|TOTAL 792 336
Survei Kepuasan Pekerja Perusahaan menyadari bahwa salah satu kekuatan terbesar di dalam organisasi untuk mencapai kinerja optimal terletak pada para pekerjanya. Oleh karena itu, Perusahaan harus memastikan kinerja dan tingkat produktivitas pekerja selalu dalam tingkat yang optimal. Tercapainya kinerja dan tingkat produktivitas yang optimal sangat dipengaruhi oleh kepuasan pekerja terhadap sejumlah aspek kondisi kerja sehari-hari terkait kepemimpinan, sistem organisasi, iklim kerja, dan praktik pengelolaan oragnisasi lainnya. Semakin tinggi tingkat kepuasan pekerja, maka akan semakin tinggi pula kontribusi yang akan mereka berikan kepada perusahaan. Employee Satisfaction Survey The Company realizes that one of the greatest strengths in the organization to achieve optimal performance lies in its employees. Therefore, the Company should ensure that employee performance and productivity are always at the optimum level. Achieving optimum performance and productivity is greatly influenced by employee satisfaction of a number of aspects in the work environment, such as: leadership, organizational system, work climate and other organizational management practices. The higher employee satisfaction level, the higher their contribution to the Company. Untuk mengetahui tingkat kepuasan pekerja, Perusahaan secara berkala melakukan survei kepuasan pekerja untuk mendapatkan acuan dalam menyusun langkah-langkah perbaikan dan pembenahan Perusahaan maupun peningkatan produktivitas pekerja. Pada tahun 2017, Perusahaan kembali melakukan survei kepuasan pekerja dengan menggunakan teori dari AON Hewitt. To measure employee satisfaction level, the Company periodically conducts employee satisfaction survey in order to obtain a reference to draw up improvement and enhancement measures in the Company as well as to achieve higher employee productivity. In 2017, the Company conducted employee satisfaction survey using the theory of AON Hewitt. Aspek kepuasan pekerja yang diukur adalah sebagai berikut: The measured employee satisfaction aspects are as follows: ASPEK | ASPECTS DIFINISI | DEFINITION HYGIENE FACTORS Prosedur dan Fasilitas Kerja Procedures and work facilities Ketersediaan prosedur dan fasilitas kerja yang mendukung penyelesaian pekerjaan Availability of work procedures and facilities that support work completion Tugas Rutin Harian Daily routine tasks Kejelasan sasaran dan penjabaran tugas-tugas pekerjaan sehari-hari Clarity of goals and elaboration of daily tasks Kewenangan dalam Pekerjaan Authority in work Tingkat kewenangan yang dimiliki karyawan dalam menjalankan pekerjaannya Level of authority that employees have in performin their work Kesehatan dan keselamatan kerja Occupational Safety and Health Komitmen perusahaan dalam menyediakan lingkungan kerja yang aman dan sehat bagi karyawan The Company's commitment in providing a safe and healthy work environment for employees Imbalan dan kesejahteraan Rewards and welfare Kesesuaian antara imbalan/fasilitas kesejahteraan dengan beban kerja dan posisi/jabatan Conformity between rewards/welfare facilities with workload and position Keseimbangan antara pekerjaan dan kehidupan Balance between work and family life Keseimbangan antara pekerjaan dengan kehidupan keluarga dan lingkungan sosial Balance between work and family life and social environment Rasa Aman terhadap Pekerjaan Job security perception Persepsi karyawan mengenai kemungkinan tetap dapat bekerja di perusahaannya saat ini Employee perception about current job security in the Company Pengadaan SDM HR recruitment Kesesuaian proses pengadaan dan penempatan SDM dengan kebutuhan perusahaan Conformity of the process of HR recruitment and placement with the needs of the Company Keberagaman Diversity Komitmen perusahaan dalam menghargai perbedaan SARA para karyawannya The Company's commitment to respect the diverse SARA of the employees Komunikasi Communication Efektivitas dan efisiensi pemanfaatan kanal komunikasi dalam melakukan koordinasi dan menyelesaikan pekerjaan Effective and efficient utilization of communication channels in work coordination and execution Rekan kerja Co-worker Keterpaduan kerja sama antar rekan kerja Integration of team work among peers. 337
MOTIVATING FACTORS Pimpinan Puncak Perusahaan Top Management Kemampuan pimpinan puncak perusahaan dalam mengambil keputusan strategis dan untuk memotivasi semangat kerja karyawan The ability of top management of the Company in making strategic decisions and motivating employee morale Pimpinan Unit Unit Leaders Kemampuan pimpinan unit dalam membuat perencanaan dan pendistribusian pekerjaan di unitnya masing- masing The ability of the unit leaders to plan and distribute works in each unit Kesempatan Berkarier Career Opportunities Kesempatan bagi karyawan dalam mengembangkan karirnya di perusahaan Opportunity for employees to develop their career in the Company Pengembangan Kompetensi Competence Development Kesempatan karyawan dalam mengembangkan kemampuan dan keahlian yang dibutuhkan dalam pekerjaannya. Opportunity for employees to develop their skills and expertise required to perform their work Evaluasi Kinerja Performance Evaluation Kejelasan proses pengelolaan kinerja dan kesesuaian hasil penilaian kinerja dengan hasil kerja Clarity of performance management process and conformity of performance appraisal result with work result Supervisi Atasan Langsung Supervision from direct supervisor Kemampuan atasan langsung dalam melakukan supervisi untuk meningkatkan kinerja karyawan The ability of the direct supervisors in supervising to improve employee performance Penghargaan terhadap Hasil Kerja Recognition to Performance Pengakuan yang diberikan perusahaan, atasan dan rekan kerja terhadap hasil kerja seorang karyawan Recognition given by the Company, supervisors and peers to performance of an employee Nilai Perusahaan di Mata Karyawan Company's value in the eyes of Employee Penilaian karyawan terhadap fasilitas kesejahteraan dan kesempatan berkembang yang disediakan perusahaan dibandingkan dengan perusahaan lain yang sejenis Employee assessment on welfare facilities and growth opportunities provided by the Company compared to other similar companies Reputasi Perusahaan Company's Reputation Penilaian karyawan terhadap reputasi perusahaan di mata masyarakat umum Employee assessment of the Company's reputation in the public image Hasil Survei Kepuasan Pekerja 2017 Employee Satisfaction Survey Result in 2017 KESELAMATAN DAN KESEHATAN KERJA (K3) OCCUPATIONAL HEALTH AND SAFETY (OHS) Kebijakan Keselamatan merupakan salah satu pilar utama Perusahaan yang harus diperhatikan manajemen dan pekerja dalam melaksanakan tugasnya sehari-hari. Policy Safety is one of the main pillars of the Company that must be considered by the management and employees in performing their daily tasks. Pada ulang tahun ke-72, KAI menetapkan tahun 2017 sebagai Tahun Keselamatan dengan slogan "Every day is safety day, safety has no holiday". Penetapan tahun 2017 sebagai tahun keselamatan merupakan komitmen dan upaya Perusahaan untuk menurunkan frekuensi kejadian kecelakaan kerja, tingkat fatalitas, isu lingkungan serta kejadian operasional seperti kecelakaan kereta api yang terjadi di tahun sebelumnya melalui pemantapan budaya keselamatan. On the 72nd anniversary, KAI set 2017 as the Year of Safety with a slogan "Every day is safety day, safety has no holiday." The launch of 2017 as the year of safety is the Company's commitment and effort to reduce the frequency of occupational accidents, fatality level, environmental issues and operational occurrences, such as train accidents occurred in the previous year by affirming the safety culture. 338
Penetapan Tahun Keselamatan dan slogan tersebut menandai komitmen Perusahaan untuk melakukan segala upaya untuk meminimalisir risiko serta menurunkan insiden terjadinya kecelakaan kerja, pencemaran lingkungan serta bahaya operasional. Hal ini penting untuk meningkatkan aspek keselamatan di seluruh proses bisnis Perusahaan, meningkatkan citra Perusahaan serta tanggung jawab sosial Perusahaan terhadap pekerja, lingkungan dan masyarakat. The launch of the Year of Safety and the slogan shows the Company's commitment to making every effort to minimize risks and to reduce occupational incidence, accidents, environmental pollution and operational hazards. It is important to improve the safety aspect throughout the Company's business processes, to improve the Company's image and corporate social responsibility towards employees, the environment and the community. Pada tahun 2016, Direksi telah mengeluarkan 2 surat keputusan penting terkait Sistem Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja (SMK3), Sistem Manajemen Keselamatan Perkeretaapian (Sistem Manajemen Safety/SMS) serta Pelaporan Unsafe Condition/Unsafe Action melalui aplikasi Safety Railway Information (SRI). Maka pada tahun 2017, Perusahaan lebih gencar dalam melakukan kegiatan keselamatan kepada seluruh pekerja dari manjemen hingga frontliner. In 2016, Board of Directors issued 2 important decisions related to Occupational Health and Safety Management System (SMK3), Railway Safety Management System (SMS) and Unsafe Condition/Unsafe Action Reporting through Safety Railway Information (SRI) application. Hence, in 2017, the Company was more vigorous in carrying out safety activities for all employees ranging from the management to the frontliners. Kegiatan yang dilakukan Beberapa kegiatan keselamatan yang dilakukan di sepanjang tahun 2017 adalah: a. Sosialisasi kepada seluruh pekerja mengenai aspek K3L, regulasi keselamatan yang dikeluarkan oleh Perusahaan maupun pemerintah, keselamatan operasional, pelaporan bahaya kerja dan operasional berupa Unsafe Action/Unsafe Conditon melalui Aplikasi Sistem Railway Information (SRI), nomor Whats App dan SMS Center terkait potensi bahaya dan Pengelolaan Lingkungan Hidup. Activities A number of the safety activities undertaken throughout 2017 were: a. Dissemination to all employees on OHSE aspects, safety regulations issued by the Company and the government, operational safety, Unsafe Action/Unsafe Condition reporting through Railway Information System (SRI) Application, Whats App number and SMS Center related to potential hazards and Environmental Management. b. Kampanye Keselamatan melalui media digital dan cetak b. Safety Campaign through the Company's internal digital and internal Perusahaan. c. Forum Grup Diskusi (FGD). d. Safety induction di tempat kerja hingga di atas kereta bagi print media. c. Focus Group Discussion (FGD). d. Safety induction at work place and on train for employees, pekerja, tamu hingga penumpang. e. Safety Hearing Program. f. Masuknya kurikulum keselamatan di dalam pendidikan dan pelatihan internal pada berbagai tingkatan Diklat dari fungsional hingga manajerial. guests and passengers. e. Safety Hearing Program. f. Inclusion of safety curriculum in internal education and training at various levels of training program ranging from functional to managerial levels. g. Pembuatan video keselamatan terkait insiden yang pernah g. Release of safety video of occurred incidents for learning terjadi sebagai bahan pembelajaran. purpose. h. Pengembangan Sistem Manajemen Keselamatan/Sistem Manajemen Safety (SMS) Perkeretaapian dan Sistem Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja (SMK3) h. Development of Railway Safety Management System (SMS) and Occupational Health and Safety Management System (SMK3). 339
i. Pengembangan sistem inspeksi dan investigasi. j. Kerja sama dengan pihak eksternal dalam rangka i. Development of inspection and investigation system. j. Cooperation with external parties in order to standardize the standardisasi keselamatan perkeretaapian. railway safety. Regulasi Internal tentang Keselamatan Sepanjang tahun 2017, Direksi mengeluarkan surat keputusan dan peraturan Direksi terkait keselamatan sebagai berikut: Internal Regulations on Safety During 2017, Board of Directors issued decisions and regulations of Board of Directors on safety, as follows: No Nama Regulasi Regulation No Penetapan Regulasi Regulation Number Tanggal Date 1 Peraturan Dinas (PD) 26 tentang Keselamatan Official Regulation (PD) 26 on Safety SK Direksi No. KEP.U/KL.104/IV/2/KA-2017 Directors Decree No. KEP.U/KL.104/IV/2/KA-2017 17 April 2017 April 17, 2017 2 Peraturan Dinas (PD) 23 tentang Gangguan Operasional Kereta Api Official Regulation (PD) 23 on Railway Operational Disturbance SK Direksi No. KEP.U/KL.104/IV/KA-2017 Directors Decree No. KEP.U/KL.104/IV/KA-2017 17 April 2017 April 17, 2017 3 Peraturan Dinas (PD) 10 D jilid 1 tentang Perencanaan Jembatan dan Pilar Baja Jalan Kereta Api Official Regulation (PD) 10 D volume 1 on on Railways Bridge and Steel Pillar Design Peraturan Direksi No. PER,U/KL.104/IX/2/KA-2017 Directors' Regulation No. PER,U/KL.104/IX/2/KA- 2017 20 September 2017 September 20, 2017 4 Peraturan Dinas (PD) 11 tentang Petugas Pemeriksa dan Perawatan Prasarana Perkeretaapian Official Regulation (PD) 11 on Railway Infrastructure Inspection and Maintenance Officer Peraturan Direksi No. PER.U/KL.104/IX/1/KA-2017 Directors Regulation No. PER.U/KL.104/IX/1 20 September 2017 September 20, 2017 5 Pengelolaan Limbah Waste management SK Direksi No. KEP.U/KS.101/IV/1/KA-2017 Directors Decree No. KEP.U/KS.101/IV/1/KA-2017 4 April 2017 April 4, 2017 Sistem Manajemen Keselamatan di Perusahaan Berdasarkan UU No. 1 Tahun 1970 tentang Keselamatan Pekerja, UU No 13 Tahun 2003 tentang Ketenagakerjaan, dan PP No. 50 Tahun 2012 tentang Penerapan SMK3, KAI wajib menerapkan SMK3 karena perusahaan memenuhi ketentuan memiliki pekerja > 100 orang dan perusahaan memiliki potensi kerja yang tinggi. Safety Management System in the Company Based on Law No. 1 of 1970 concerning Employee Safety, Law No. 13 of 2003 concerning Manpower and PP No. 50 of 2012 concerning Implementation of SMK3, KAI must apply SMK3 because the Company meets the requirement of having more than 100 employees and high potential of occupational risk. Saat sistem manajemen keselamatan baik di bidang K3 dan keselamatan perkeretaapian. Pengelolaan keselamatan terkait teknis operasional dijalankan demgan mengacu pada Sistem Manajemen Safety (SMS) yang telah ditetapkan Perusahaan sejak tahun 2016. Sedangkan Sistem Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja (SMK3) hingga saat ini masih dalam tahap pengembangan meskipun SK Direksi terkait Pedoman Penerapan SMK3 telah ditetapkan pada tahun 2016. Upaya untuk memperoleh sertifikasi SMK3 terus dijalankan karena merupakan mandatori yang tertuang dalam UU Nomor 1 Tahun 1970 tentang Keselamatan Kerja dan PP No. 50 Tahun 2012 tentang Penerapan Sistem Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja (SMK3). ini Perusahaan menjalankan The Company implements safety management systems in both OHS and railway safety. Safety management related to operational technology is carried out in accordance with Safety Management System (SMS) stipulated by the Company since 2016. While Occupational Health and Safety Management System (SMK3) is still in preparation stage although the Decision of Board of Directors concerning Implementation Guidelines for SMK3 was issued in 2016. Efforts to achieve SMK3 certification are ongoing because it is a mandatory as stipulated in Law No. 1 of 1970 concerning Work Safety and PP No. 50 of 2012 concerning Implementation of Occupational Health and Safety Management System (SMK3). Hingga akhir 2017, implementasi SMK3 masih simultan, saat ini baru 1 UPT yang telah mengimplementasikan SMK3, yaitu Balai Yasa Lahat, dan tersertifikasi SMK3 oleh Kemenaker. Sedangkan beberapa UPT Balai Yasa sarana hingga kini masih dalam tahap persiapan penerapan SMK3. At the end of 2017, SMK3 implementation was still simultaneous, currently only 1 UPT has implemented SMK3, namely Balai Yasa Lahat, and obtained SMK3 certification of the Ministry of Manpower. While several UPT Balai Yasa Sarana are still in the preparation phase for SMK3 implementation. Sebagai tindak lanjut dikeluarkannya SK Direksi No. KEP.U/ KS.102/VIII/1/KA-2016 tentang Pedoman Penerapan Sistem Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja, di tahun 2017 As a follow up on the issuance of Decision of Board of Directors No. SK.KEP.U/KS.102/VIII/1/KA-2016 concerning Implementation Guidelines for Occupational Health and Safety 340
Perusahaan melakukan sosialisasi SK Direksi tersebut ke Seluruh Daerah Operasi (Daop/Divre) dan mempersiapkan sertifikasi SMK3 di Balai Yasa Sarana (Balai Yasa Yogyakarta, Balai Yasa Manggarai, Balai Yasa Tegal, Balai Yasa Surabaya Gubeng). Management System, in 2017, the Company disseminated the particular Decision of Board of Directors to all Operational Areas (Daop/Divre) and prepared SMK3 certification in Balai Yasa Sarana (Balai Yasa Yogyakarta, Balai Yasa Manggarai, Balai Yasa Tegal, Balai Yasa Surabaya Gubeng). Sertifikasi Keahlian Bidang K3 dan Lingkungan (K3L) Hingga akhir tahun 2017, pekerja yang memiliki Sertifikasi K3 berjumlah 110 orang dengan perincian sebagai berikut: Certification of OHS and Environment (OHSE) Expertise At the end of 2017, there were 110 employees who have obtained OHS Certification with the following details: No. Kompetensi Competence Lembaga Sertifikasi Certification Body Jumlah Pemegang Sertifikasi Number of Certificate Holders 1 Ahli K3 Umum (AK3 Umum) General OHS Expert Kementerian Tenaga Kerja RI (Kemenaker) Ministry of Manpower (Kemenaker) 59 2 Ahli K3 Listrik (AK3 Listrik) Electrical OHS Expert Kementerian Tenaga Kerja RI (Kemenaker) Ministry of Manpower (Kemenaker) 4 3 Auditor SMK3 OHS Management System Auditor Kementerian Tenaga Kerja RI (Kemenaker) Ministry of Manpower (Kemenaker) 16 4 Auditor Lingkungan Environment Auditor 3 5 Accident Investigator Accident Investigator BNSP National Body on Profession Certification 2 6 Basic Safety Officer Basic Safety Officer BNSP National Body on Profession Certification 2 7 Petugas P3K First Aid Officer Kementerian Tenaga Kerja RI (Kemenaker) Ministry of Manpower (Kemenaker) 24 JUMLAH | TOTAL 110 Statistik K3: Kecelakaan Kerja dan Kejadian Bahaya operasional (Kecelakaan Kereta Api) Perusahaan terus berupaya untuk menurunkan frekuensi dan fatalitas terjadinya kejadian kecelakaan pekerja maupun bahaya operasional. Grafik berikut menunjukkan statistik tren penurunan kejadian kecelakaan kerja maupun kereta api: OHS Statistics: Occupational Accident and Operational Hazards (Railway Accidents) The Company continuously strives to reduce the frequency and fatalities of occupational accident and operational hazards. The following chart shows the statistics and trends in occupational and railway accidents: 341
a. Kecelakaan Kerja a. Work Accident Grafik: Data jumlah korban kecelakaan kerja dengan kejadian tahun 2017 berdasarkan wilayah Graph: Data of work accident and cases number in 2017 by region 6 5 5 4 3 3 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 01 02 03 04 05 06 07 08 09 DI VI DI VII DI VIII DI VIV BY YK BY LT BY LT BY TG BY SGU BY Mek CNP BY Mek PBM PT RMU PT KCI Meninggal Fatality 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Luka Berat Serious Injuries 1 0 0 1 2 3 0 0 0 1 1 1 1 1 0 0 0 1 0 0 1 0 Luka Ringan Minor Injuries 1 1 1 0 1 2 1 0 0 0 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 1 0 Jumlah Korban Number of Victim 2 1 1 1 3 5 1 0 0 1 2 2 2 2 0 0 0 1 0 0 2 0 Jumlah Kejadian Number of Accident 2 1 1 1 3 5 1 0 0 1 2 2 2 2 0 0 0 1 0 0 2 0 b. Kecelakaan Kereta Api b. Train Accident Tabel: Jumlah kejadian kecelakaan kereta api 2013 - 2017 Table: Number of train accident 2013 - 2017 Tahun | Year 2013 2014 2015 2016 2017 Lokasi | Location ∑ KKA ∑ KKA ∑ KKA ∑ KKA ∑ KKA Daop 1 Jak 3 12 14 12 6 Daop 2 Bd 5 3 4 2 1 Daop 3 Cn 1 0 2 1 0 Daop 4 Sm 8 0 1 2 1 Daop 5 Pwt 2 2 1 0 0 Daop 6 Yk 1 0 0 1 1 Daop 7 Mn 0 0 0 0 1 Daop 8 Sb 2 2 9 4 2 Daop 9 Jr 1 1 0 1 0 Divre I SU 0 1 6 1 2 Divre II SB 0 1 0 0 3 Divre III Pg 2 3 8 12 1 Divre IV Tnk 4 6 8 14 1 JUMLAH 29 31 53 50 19 342
Grafik KKA per Daop/Divre 2013-2017 16 14 A K K h a l m u 12 10 8 6 j 4 2 0 Daop 1 Jak Daop 2 Bd Daop 3 Cn Daop 4 Sm Daop 5 Pwt Daop 6 Yk Daop 7 Mn Daop 8 Sb Daop 9 Jr Divre I SU Drive II SB Drive III Pg Divre IV Tnk 2013 3 5 1 8 2 1 0 2 1 0 0 2 4 2014 12 3 0 0 2 0 0 2 1 1 1 3 6 2015 14 4 2 1 1 0 0 9 0 6 0 8 8 2016 12 2 1 2 0 1 0 4 1 1 0 12 14 2017 6 1 0 1 0 1 1 2 0 2 3 1 1 Grafik Fatality Weight Index Untuk KKA 2013-2017 40 38 3,5 35 3,03 Luka Ringan Minor Injuries 3 30 Luka Berat Serious Injuries 2,5 25 2,29 Meninggal Fatality 20 FWI 2 1,5 15 11 11 10 6 1 5 3 1 1 0,155 0,5 0 0 2013 2014 2015 2016 2017 343
Sosialisasi dan pelatihan terkait Keselamatan Dengan ditetapkannya tahun 2017 sebagai tahun keselamatan, intensif melakukan sosialisasi untuk Perusahaan secara meningkatkan terhadap keselamatan. Kegiatan sosialisasi dan pelatihan terkait K3, lingkungan maupun Safety Operasional yang dilaksanakan sepanjang tahun 2017 adalah sebagai berikut: pemahaman dan kepedulian Socialization and Training on Safety With the launch of 2017 as the year of safety, the Company intensively conducted socialization improve safety understanding and awareness. Socialization and training related to OHS, environment and Operational Safety conducted during 2017 were as follows: to A. Sosialisasi Keselamatan A. Safety Socialization No. Topik Subject Tempat Venue Jumlah Peserta Participant 1 Sosialisasi SK Direksi terkait K3 dan Lingkungan Socialization of Directors Decree related to K3 and Environment Daop I - IX, Divre I - IV, Balai Yasa Lahat 474 2 Sosialisasi Peraturan Dinas 23 dan 26 dari Safety Standard Socialization of Official Regulation 23 and 26 from Safety Standard Daop I - IX, Divre I - IV, Bala Yasa YK, Tegal, SGU, Manggarai, Lahat, anak perusahaan 722 3 Sosialisasi Peraturan Dinas 10 Jilid 1 dan 11 dari Safety Standard Socialization of Official Regulation 10 volume 1 and 11 from Safety Standard Daop I - IX, Divre I - IV, Bala Yasa YK 620 4 Sosialisasi Materi Keselamatan Kesehatan Kerja dan Lingkungan (K3L) Socilaization on OHS materials Daop I, II, VIII 215 5 Sosialisasi Pra Penerapan Sistem Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja (SMK3) Socialization pre-implementation of OHSMS Balai Yasa YK 16 6 Diskusi Mengenai GAP Analisis dan Identifikasi Sumber Daya Terkait Implementasi SMK3 Discussion on GAP Analysis and Resources Identification Related on OHSMS Implementation Balai Yasa YK 28 7 Sosialisasi K3L EHS Socialization Divre II 25 8 Sosialisasi Identifikasi Potensi Bahaya K3 Socialization on HSE Hazard Potential Identification Daop II, Balai Yasa Sintelis dan LAA Cikudapateuh, Balai Yasa Manggarai 330 9 Diskusi Mengenai GAP Analisis dan Identifikasi Sumber Daya Terkait Implementasi SMK3 Discussion on GAP Analysis and Resources Identification Related on OHSMS Implementation Balai Yasa Lahat 52 10 Sosialisasi K3 Train Attendant Pegawai Baru PT Reska OHS Socialization for New Train Attendant of PT Reska Pusdikhub Cimahi Trasnportation Education Center - Cimah 134 11 Sosialisasi K3 Pemeliharaan dan Perawatan Bangunan Socialization on OHS Building Maintenance and Repair Yogyakarta 72 12 Sosialisasi Set Up SMK3 Set Up OHSMS Socialization Balai Yasa Tegal 19 13 Focus Group Discussion (FGD) Keselamatan untuk SM/M dan KUPT/JM/AM FGD on Safety for SM/M and KUPT/JM/AM Daop I - IX, Divre I - IV 1.556 14 FGD Geoteknik dalam Bidang Perkeretaapian FGD on Geotechnical in Railways Field Kantor Pusat Head Office 25 15 Workshop Pengikatan dan Pemuatan Pada Gerbong Datar Workshop on Binding and Loading on Flat Wagon 24 16 FGD Overview Persinyalan FGD on Signaling Overview 43 17 FGD Kegempaan pada Konstruksi Kereta Api FGD on Earthquake Impact on Railway Construction 41 18 FGD Geoteknik dalam Bidang Perkeretaapian FGD on Geotechnical in Railways Field 25 19 FGD Reability Availability Maintenance Safety (RAMS) dalam Konteks Perkeretaapian FGD on Reability Availability Maintenance Safety (RAMS) In Context of Railways Jajaran Pemimpin Unit di Kantor Pusat Unit Leaders of Head Office 17 20 FGD Overview Persinyalan FGD on Signaling Overview 43 21 FGD Kegempaan pada Konstruksi Kereta Api FGD on Earthquake Impact on Railway Construction 41 344
No. Topik Subject Tempat Venue Jumlah Peserta Participant 22 FGD Pengikatan dan Penguatan pada Gerbong Datar FGD on Binding and Loading on Flat Wagon Jajaran Keselamatan, Sarana, Operasi dan Komersial Kantor Pusat 24 23 Sosialisasi Penyusunan Pelaksanaan RKL-RPL Socialization on RKL-RPL Preparation Balai Yasa YK, Daop V, Kawasan Malang, Kawasan Padang, Kawasan Kertapati 72 24 Pelaksanaan "Safety Hearing Programme" Menuju Insan KAI yang Konsisten Berbudaya Selamat Implementation of "Safety Hearing Programme" Towards Consistent Safety Cultured Employee Daop I - IX, Divre I - IV 431 JUMLAH | TOTAL 5.049 B. Pelatihan K3 B. OHS Training No Nama Pelatihan Training Title Jumlah Peserta Participant PELATIHAN K3 EKSTERNAL | EXTERNAL OHS TRAINING 1 Sertifikasi Ahli K3 Umum Berbasis Kompetensi (Kemenaker RI) Competence Based General OHS Expert Certification (Ministry of Manpower) 8 2 Sertifikasi Basic Safety (BNSP) Basic Safety Certification (BNSP) 2 3 Sertifikasi Ahli K3 Listrik (Kemenaker RI) Electrical OHS Expert Certification (Ministry of Manpower) 2 4 Sertifikasi Accident Investigation (BNSP) Accident Investigation Certification (BNSP) 2 5 Fatigue Management 2-day Workshop Fatigue Management 2-day Workshop 3 6 Auditor Sistem Manajemen K3 OHS Management System Auditor 1 PELATIHAN EKSTERNAL TERKAIT LINGKUNGAN | EXTERNAL ENVIRONMENTAL TRAINING 1 Sertifikasi Auditor Lingkungan Envorinmental Auditor Certification 2 2 Pengelolaan B3 dan Limbah B3 Toxic and Hazardous Waste Management 1 3 Pengelolaan Air dan Air Industri Water and Industrial Water Management 2 4 Understanding and Imlementing ISO 14001 : 2015 Understanding and Imlementing ISO 14001 : 2015 3 PELATIHAN IN HOUSE | INHOUSE TRAINING 1 Railway Vibration Monitoring Railway Vibration Monitoring 22 2 Safety Instrumented System (SIS) and Control Safety Instrumented System (SIS) and Control 25 3 Realibility Availability Maintenance Safety (RAMS) Realibility Availability Maintenance Safety (RAMS) 20 4 Sertifikasi P3K (Kemenaker RI) First Aid Certification (Ministry of Manpower) 20 WORKSHOP INTERNAL KESELAMATAN | INTERNAL WORKSHOP IN SAFETY 1 Safety Inspection Safety Inspection 91 2 Workshp tentang Teori dan Implementasi RAMS (Reliability, Availability, Maintainability, Safety) Management and System Engineering dalam Konteks Bisnis Perkeretaapian Workshop on Theory and Implementation of RAMS (Reliability, Availability, Maintainability, Safety) Management and System Engineering in Context of Railway Business 24 JUMLAH | TOTAL 228 345
TANGGUNG JAWAB KEPADA PELANGGAN CUSTOMER PROTECTION Sebagai penyedia jasa transportasi darat bagi masyarakat luas, Perusahaan harus menyediakan produk dan jasa yang berkualitas, aman dan nyaman. Perusahaan terus berupaya meningkatkan sarana pelayanan, keselamatan operasional dan meminimalisir gangguan melalui pengelolaan operasi kereta api yang sistematis untuk mewujudkan layanan kereta api yang semakin unggul, nihil kecelakaan, dan tepat waktu. The Company, as a land transportation service provider for the public, assumes the responsibility to always provide quality, safe and comfortable products and services for the customers. The Company continues to improve service facilities, operational safety and to minimize disruptions through systematic railway operations management to bring about excellent, zero accident, and punctual railway services. Kebijakan Perusahaan melaksanakan kepada pelanggan dengan memperhatikan standar kualitas pelayanan yang mengacu pada Peraturan Menteri Perhubungan Nomor: PM.48 Tahun 2015 Tentang Standar Pelayanan Minimum Angkutan Orang Dengan Kereta Api. Selain itu, Perusahaan juga mengeluarkan kebijakan terkait standar pelayanan melalui Maklumat Direksi Nomor: 6/LL.006/KA-2015 tanggal 7 Desember 2015 tentang Standar Pelayanan Minimum Angkutan Orang dengan Kereta Api. tanggung jawabnya Policy The Company implements customer protection by taking into account the quality standard of services which with a reference to Regulation of the Minister of Transportation No. 48 of 2015 concerning Minimum Service Standard of Railway Passenger Transport. In addition, the Company also issued a policy related to service standard through Declaration of Board of Directors No. 6/LL.006/KA-2015 dated December 7, 2015 concerning Minimum Service Standard of Railway Passenger Transport. Standar Pelayanan Minimum (SPM) Kebijakan pemenuhan Standar Pelayanan Minimum (SPM) yang diberikan kepada pelanggan/penumpang kereta api mengacu pada Permen 48/2015 terdiri dari SPM di stasiun kereta api dan SPM dalam perjalanan yang mencakup aspek keselamatan, keamanan, kehandalan/keteraturan, kenyamanan dan kemudahan. Minimum Service Standard (SPM) Minimum Service Standard (SPM) to be provided to customers/ passengers refers to Permen No. 48/2015 covering SPM at train stations and SPM on trains, including safety, security, reliability, comfort and convenience aspects. Pada tahun 2017, realisasi pemenuhan standar pelayanan minimum di stasiun mencapai 95,25%, naik dibandingkan 90,71% pada tahun 2016. In 2017, the realization of minimum service standard at stations reaches 95.25%, up from 90.71% in 2016. NO DAOP - DIVRE PM 9/2011 Minister Regulation 9/2011 PM 48/2015 Minister Regulation 48/2015 2015 2016 2017 1 Daop 1 Jakarta 97,23% 89,00% 97,68% 2 Daop 2 Bandung 98,47% 98,67% 98,48% 3 Daop 3 Cirebon 97,64% 94,33% 99,61% 4 Daop 4 Semarang 97,92% 91,33% 98,97% 5 Daop 5 Purwokerto 98,47% 100,00% 100,00% 6 Daop 6 Yogyakarta 98,60% 93,67% 97,86% 7 Daop 7 Madiun 97,95% 96,67% 98,23% 8 Daop 8 Surabaya 97,59% 87,33% 96,24% 9 Daop 9 Jember 95,00% 90,00% 93,73% 10 Divre I Sumatera Utara 97,66% 73,33% 83,10% 11 Divre II Sumatera Barat 98,34% 83,50% 91,29% 12 Divre III Palembang 98,91% 100,00% 95,57% 13 Divre IV Tanjung Karang 95,89% 81,33% 87,50% RATA-RATA | AVERAGE 97,67% 90,71% 95,25% 346
Prosentase Pemenuhan Standar Pelayanan Minimum di Stasiun Percentage of On-Station Minimum Service Standard Fulfillment 2017 95,25% 2016 90,71% 2015 97,67% Sedangkan realisasi pemenuhan standar pelayanan minimum dalam perjalanan mencapai 99,30%, naik dibandingkan 98,63% pada tahun 2016. Meanwhile, the realization of minimum service standard on trains reached 99.30%, up compared to 98.63% in 2016. NO DAOP - DIVRE PM 9/2011 Mininster Regulation 9/2011 PM 48/2015 Minister Regulation 48/2015 2015 2016 2017 1 Daop 1 Jakarta 94,59% 99,33% 99,77% 2 Daop 2 Bandung 99,33% 99,33% 99,92% 3 Daop 3 Cirebon 99,33% 99,33% 99,92% 4 Daop 4 Semarang 96,50% 98,48% 98,92% 5 Daop 5 Purwokerto 96,00% 99,48% 99,92% 6 Daop 6 Yogyakarta 97,88% 97,88% 98,68% 7 Daop 7 Madiun 95,88% 99,80% 99,80% 8 Daop 8 Surabaya 98,59% 98,59% 99,65% 9 Daop 9 Jember 98,59% 98,59% 99,65% 10 Divre I Sumatera Utara 92,00% 98,76% 99,84% 11 Divre II Sumatera Barat 90,00% 96,76% 97,84% 12 Divre III Palembang 99,14% 99,14% 99,14% 13 Divre IV Tanjung Karang 90,00% 96,76% 97,84% RATA-RATA | AVERAGE 95,99% 98,63% 99,30% Prosentase Pemenuhan Standar Pelayanan Minimum dalam Perjalanan Percentage of On-Train Minimum Service Standard Fulfillment 2017 99,30% 2016 98,63% 2015 95,99% Penanganan Keluhan Pelanggan Perusahaan terus berinovasi untuk meningkatkan kualitas pelayanan kepada pelanggan termasuk menyempurnakan aspek layanan yang sudah ada sehingga semakin memberikan kemudahan dan kenyamanan bagi pelanggan. Untuk menangani informasi, keluhan, kritik dan saran dari pelanggan, Perusahaan membuka berbagai saluran, baik melalui face to face (oleh Customer Service On Station dan Customer Service On Train), via Customer Complaint Handling The Company continues to innovate to improve the quality of services for the customers, including improvement of the existing service aspects so as to provide convenience and comfort to the customers. To handle customer information, complaints, critiques and suggestions, the Company opens various channels, including face to face (by Customer Service On Station and Customer Service On Train), phone (Call Center 121 021-121), 347
telepon (Call Center 121 021-121), melalui surat elektronik (cs@ kai.id), melalui media sosial Twitter, Facebook dan Instagram di KAI121. electronic mail (cs@kai.id), social media Twitter, Facebook and Instagram at KAI121. Customer 1 Social Media System 2 Customer Relationship Management Team Leader Level Supervisor Level Manager Level Time Limit 3 Automatic Escalation Notification Team Work 4 5 Customer happiness Semua saluran pelayanan pelanggan tersebut terintegrasi dalam CRM (Customer Relationship Management) sehingga seluruh progress penanganan keluhan dapat dipantau sampai selesai. Semua keluhan yang diterima harus mendapat tanggapan dengan KPI 90%. Dalam waktu 30 menit CRM harus dapat direspons untuk menjaga kepuasan pelanggan. All these customer service channels are integrated in CRM (Customer Relationship Management) so that the overall complaint handling progress can be monitored until completion. All incoming complaints must be responded with 90% KPI. Within 30 minutes, CRM must be responded to maintain customer satisfaction. Keluhan yang diterima melalui telepon memiliki KPI 90%, telepon harus diangkat dalam threshold 20 detik. Penanganan media sosial memiliki SLA 90%, dalam 30 menit harus dijawab agar menghindari kasus tersebut menjadi viral yang akan berdampak negatif terhadap citra Perusahaan. Incoming complaints by phone have 90% KPI, the phone must be answered within 20-second threshold. Social media handling has 90% SLA, must be answered within 30 minutes in order to avoid the case becoming viral that will negatively impact the Company's image. Penanganan keluhan pelanggan sejak masuk ke CRM sampai selesai dipantau hingga ke tingkat manager. Jika petugas Customer Relation (petugas yang meneruskan dan menyelesaikan masalah) belum dapat menyelesaikan masalah dalam waktu 30 menit, maka notifikasi akan diteruskan ke team leader. Jika berlanjut sampai 60 menit, maka manager yang bersangkutan akan mendapatkan notifikasi agar segera menyelesaikan untuk kepuasan pelanggan. Handling customer complaints since logging in to CRM until settlement is monitored by the manager level. If the Customer Relation officer (in charge of forwarding and resolving the issue) has not been able to resolve the issue within 30 minutes, a notification will be forwarded to the team leader. If it continues for up to 60 minutes, then the respective manager will get a notification to immediately settle the issue for customer satisfaction. Pada tahun 2017, penanganan CRM permintaan, keluhan, kritik dan saran berjumlah 49.876, meningkat 67% dibandingkan 29.844 pada tahun 2016. Peningkatan ini sejalan dengan peningkatan jumlah penumpang. In 2017, CRM handling of requests, complaints, critiques and suggestions amounted to 49,876, an increase of 67% compared to 29,844 in 2016. This increase was in line with an increase in the number of passengers. 348
Performansi CRM 2015-2017 CRM Performance 2015 - 2017 60000 50000 49.876 40000 29.844 30000 25.868 20000 10000 0 2015 2016 2017 Informasi Produk Perusahaan terus mengembangkan jenis produk dan layanan untuk memperluas cakupan bisnis Perusahan dan kepuasan pelanggan. Saat ini Perusahaan menawarkan 3 (tiga) layanan yaitu: 1. Angkutan Penumpang 2. Angkutan Barang 3. Pengusahaan Aset Product Information The Company continues to develop its products and services in order to expand the scope of the Company's business. Currently, the Company offers 3 (three) services, which are: 1. Passenger Transport 2. Freight Transport 3. Asset Utilization Informasi layanan dapat dilihat di website Perusahaan: atau untuk masing-masing produk atau layanan dapat dilihat pada alamat website sebagai berikut: a. tiket.kereta-api.co.id b. kargo.kereta-api.co.id c. aset.kereta-api.co.id Service information can be accessed on the Company's website: or for each product or service can be found on the following website address: a. tiket.kereta-api.co.id b. kargo.kereta-api.co.id c. aset.kereta-api.co.id Gathering Sahabat KAI dan CSM Pada tahun 2017, KAI kembali mengadakan gathering bertajuk "Sahabat KAI Gathering 2017" yang berlangsung tanggal 6 - 8 Oktober 2017. Perusahaan mengundang pelanggan top reservation via CC121/KAI Access, pelanggan yang sering memberi masukan dan saran, pemenang kompetisi photo/video Sahabat KAI Gathering, Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI), hingga komunitas pecinta kereta (railfans). Peserta tidak hanya dari Jakarta tetapi juga berasal dari Bandung, Purwokerto, Semarang, Yogyakarta, dan juga Surabaya. KAI Friends and CSM Gathering In 2017, KAI held "KAI Friends 2017 Gathering" on October 6 - 8, 2017. The Company invited top reservation customers via CC121/KAI Access, customers who frequently give feedback and suggestions, winners of KAI Friends Gathering photo/ video competition, Indonesian Transportation Society (MTI) and railfans community. Participants were not only from Jakarta but also from Bandung, Purwokerto, Semarang, Yogyakarta, and Surabaya. Acara tahunan KAI ini diisi dengan perjalanan wisata ke Kota Semarang, napak tilas peran kereta api tempo doeloe, dan acara-acara seru lainnya. Selama 3 hari perjalanan, peserta diajak ke Kuil Sam Poo Kong, Lawang Sewu, Museum Kereta Api Ambarawa, dan Kampung Pelangi. This annual event of KAI is filled with trips to Semarang City, throwback of railway in the past and other exciting activities. During the 3-day trip, participants were invited to Sam Poo Kong Temple, Lawang Sewu, Ambarawa Railway Museum, and Rainbow Village. Peserta berangkat dari Stasiun Gambir dan menumpak Kereta Api Argo Muria kelas Eksekutif tujuan Stasiun Gambir - Stasiun Semarang Tawang. Setelah check in di Balemong Resort Ungaran, pada acara gala dinner malam harinya Sahabat KAI Gathering 2017 resmi dibuka oleh Corporate Director Passenger Marketing and Sales. Selain diisi perkenalan dengan Direksi KAI dan jajaran Daop 4 Semarang, acara juga diisi sharing session Participants departed from Gambir Station and rode Executive class of Argo Muria Train with route Gambir Station - Tawang Semarang Station. After checking in at Balemong Resort Ungaran, on the evening gala dinner, KAI Friends 2017 Gathering was officially launched by Corporate Director of Passenger Marketing and Sales. In addition to introduction of KAI Board of Directors and the ranks of Daop 4 Semarang, the event was also 349
dan dialog dimana Sahabat KAI menyampaikan secara terbuka mengenai layanan KAI yang masih perlu diperbaiki lagi. Peserta juga berkesempatan menikmati pengalaman menumpang kereta api uap di Ambarawa. filled with sharing sessions and dialogue in which KAI Friends openly expressed their opinion about KAI services that still need improvement. Participants also had the opportunity to enjoy the experience of riding steam trains in Ambarawa. Penghargaan Costumer Care 2017 Sepanjang tahun 2017, Customer Care KAI menerima sejumlah penghargaan sebagai apresiasi atas kinerja pelayanan yang diberikan. Penghargaan tersebut adalah: 1. Contact Center Service Excellence Award 2017, Penghargaan kategori Call Center Public Service, dari Majalah Service Excellence. Costumer Care Awards in 2017 Throughout 2017, KAI's Customer Care received a number of awards as an appreciation for the service performance provided. The awards are: 1. Contact Center Service Excellence Award 2017 in the category of Call Center Public Service, from Service Excellence Magazine. 2. Contact Center Service Excellence Award 2017, Penghargaan untuk Twitter Social Media Service, dari Majalah Service Excellence. ICCA Award 2017, Platinum for The Best Contact Center Operations, dari Indonesia Contact Center Association. ICCA Award 2017, Platinum for The Best Business Contribution, dari Indonesia Contact Center Association. ICCA Award 2017, Platinum for The Best Manager Customer Service, dari Indonesia Contact Center Association. ICCA Award 2017, Platinum for The Best Customer Service, dari Indonesia Contact Center Association. ICCA Award 2017, Platinum for The Best Agent Social Media, dari Indonesia Contact Center Association. ICCA Award 2017, Gold for The Best Social Media, dari Indonesia Contact Center Association. ICCA Award 2017, Gold for The Best Supervisor, dari Indonesia Contact Center Association. 6. 9. 7. 8. 5. 4. 3. 3. 4. 5. 2. Contact Center Service Excellence Award 2017 for the category of Twitter Social Media Service, from Service Excellence Magazine. ICCA Award 2017, Platinum for The Best Contact Center Operations, from Indonesia Contact Center Association. ICCA Award 2017, Platinum for The Best Business Contribution, from Indonesia Contact Center Association. ICCA Award 2017, Platinum for The Best Manager Customer Service, from Indonesia Contact Center Association. ICCA Award 2017, Platinum for The Best Customer Service, from Indonesia Contact Center Association. ICCA Award 2017, Platinum for The Best Agent Social Media, from Indonesia Contact Center Association. ICCA Award 2017, Gold for The Best Social Media, from Indonesia Contact Center Association. ICCA Award 2017, Gold for The Best Supervisor, from Indonesia Contact Center Association. 7. 6. 8. 9. 10. ICCA Award 2017, Gold for The Best Scheduling Team, dari 10. ICCA Award 2017, Gold for The Best Scheduling Team, from Indonesia Contact Center Association. Indonesia Contact Center Association. 11. ICCA Award 2017, IGold for The Best Back Office, dari 11. ICCA Award 2017, Gold for The Best Back Office, from Indonesia Contact Center Association. Indonesia Contact Center Association. 12. ICCA Award 2017, Silver for The Best Employee Engagement, 12. ICCA Award 2017, Silver for The Best Employee Engagement, dari Contact Center Association. from Indonesia Contact Center Association. 13. ICCA Award 2017, Silver for The Best Reliable Team, dari 13. ICCA Award 2017, Silver for The Best Reliable Team, from Indonesia Contact Center Association. Indonesia Contact Center Association. 14. ICCA Award 2017, Silver for The Best Team Leader Customer 14. ICCA Award 2017, Silver for The Best Team Leader Customer Service, dari Indonesia Contact Center Association. Service, from Indonesia Contact Center Association. 15. ICCA Award 2017, Silver for The Best Back Office, dari 15. ICCA Award 2017, Silver for The Best Back Office, from Indonesia Contact Center Association. Indonesia Contact Center Association. 16. ICCA Award 2017, Bronze for The Best Agent Social Media, 16. ICCA Award 2017, Bronze for The Best Agent Social Media, dari Indonesia Contact Center Association. from Indonesia Contact Center Association. 17. ICCA Award 2017, Bronze for The Best Agent Regular, dari 17. ICCA Award 2017, Bronze for The Best Agent Regular, from Indonesia Contact Center Association. Indonesia Contact Center Association. 18. ICCA Award 2017, Runner Up #6 Grand Championship, dari 18. ICCA Award 2017, Runner Up #6 Grand Championship, from Indonesia Contact Center Association. Indonesia Contact Center Association. 19. Transformation Achievement Award, Best Practice Conference and Awards Top Ranking Performers dari Contact Center World. 19. Transformation Achievement Award, Best Practice Conference and Awards, Top Ranking Performers, from Contact Center World. 20. Recognition of Performance Excellence, APCCAL & TCCTA Award Night 2017 dari APCCAL (Asia Pasific Contact Center Assosiation Leaders). 20. Recognition Of Performance Excellence, APCCAL & TCCTA Award Night 2017 from APCCAL (Asia Pacific Contact Center Association Leaders). 350
PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAN ENTITAS ANAK/ AND ITS SUBSIDIARIES Laporan Keuangan Konsolidasian beserta Laporan Auditor Independen Per 31 Desember 2017 dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 Consolidated Financial Statements with Independent Auditors' Report as of December 31, 2017 with Comparative Figures Year 2016 LAPORAN KEUANGAN KONSOLIDASIAN CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS 351
Laporan Tahunan 2017 • PT Kereta Api Indonesia (Persero) 352
353
Laporan Tahunan 2017 • PT Kereta Api Indonesia (Persero) 354
355
Laporan Posisi Keuangan Konsolidasian Consolidated Statement of Financial Position PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAN ENTITAS ANAK PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 With Comparative Figures Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) Catatan/ notes 2017 2016 ASET ASSET ASET LANCAR CURRENT ASSETS Kas dan setara kas Dana dibatasi penggunaannya Piutang usaha - neto 3e,3f,3g, 6,38 3f,3g, 7,31,38 4.805.033.522 4.283.232.350 1.995.593.441 2.225.375.626 Cash and cash equivalents Restricted fund Trade receivables - net Pihak berelasi Pihak ketiga Piutang lain-lain - neto Persediaan Pendapatan masih akan 3e,3f,3s, 3w,8,38 3f,8 3f,3w,9, 38 3h,10 420.894.267 309.525.951 915.338.269 531.687.375 317.877.100 257.369.834 192.497.936 586.275.519 Related parties Third parties Other receivables - net Inventories diterima Uang muka dan biaya dibayar di muka Pajak dibayar di muka Aset lancar lainnya JUMLAH ASET LANCAR 11 3i,12 3o,13a 14 402.203.320 227.300.350 304.303.424 48.861.242 12.248.380.070 271.446.745 216.989.929 338.263.397 46.995.739 6.448.685.266 Accrued income Advances and prepaid Expenses Prepaid taxes Other current assets TOTAL CURRENT ASSETS ASET TIDAK LANCAR Investasi pada entitas asosiasi dan ventura bersama Aset pajak tangguhan Aset tetap - neto Properti investasi - neto Hak pengoperasian aset 3d, 3k,15 3o,13e 3l,16 3j,17 99.893.616 778.763.352 15.931.012.169 32.671.193 78.533.318 411.243.938 14.940.534.732 34.546.310 NON-CURRENT ASSETS Investment in associates and joint venture Deferred tax assets Fixed assets - net Investment properties - net Infrastructure assets operating prasarana - neto Aset takberwujud - neto Aset tidak lancar lainnya JUMLAH ASET TIDAK LANCAR JUMLAH ASET 3m, 18 3u, 19 20 3.999.498.556 247.706.846 200.479.856 21.290.025.588 33.538.405.658 2.769.094.460 241.377.587 209.200.509 18.684.530.854 25.133.216.120 rights - net Intangible assets - net Other non-current assets TOTAL NON-CURRENT ASSETS TOTAL ASSETS Catatan atas terpisahkan dari laporan keuangan secara keseluruhan laporan keuangan merupakan bagian yang tidak The accompanying notes to financial statements form an integral part of these financial statements taken as a whole 356 1
Laporan Posisi Keuangan Konsolidasian Consolidated Statement of Financial Position PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAN ENTITAS ANAK PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 With Comparative Figures Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) Catatan/ Notes 2017 2016 LIABILITAS & EKUITAS LIABILITAS JANGKA PENDEK Utang usaha LIABILITIES & EQUITY CURRENT LIABILITIES Trade payables Pihak berelasi Pihak ketiga Beban akrual Liabilitas imbalan kerja 3e,3f,3s, 21, 38 21 22 345.516.450 606.381.394 434.386.167 200.785.583 571.013.409 329.570.999 Related parties Third parties Accrued expenses Short-term employee benefits jangka pendek Utang pajak Pendapatan diterima di muka Pinjaman jangka pendek Pinjaman jangka panjang yang jatuh tempo dalam satu tahun 3p, 26a 3o,13b 3n,23 3f,3s,24,38 3e,3f,3s, 27,38 1.027.152.891 448.176.494 447.360.313 2.130.565.466 1.034.793.049 660.924.781 118.090.301 319.975.492 2.486.636.330 901.731.518 liabilities Taxes payable Unearned income Short-term loans Current maturities of long-term loans Liabilitas jangka pendek lainnya JUMLAH LIABILITAS JANGKA PENDEK LIABILITAS JANGKA 25 64.880.949 6.539.213.173 69.763.235 5.658.491.648 Other current liabilities TOTAL SHORT TERM LIABILITIES LONG TERM LIABILITIES PANJANG Pendapatan diterima di muka Liabilitas imbalan kerja 3n, 23 595.836.362 259.551.905 Unearned income Long-term employee benefits jangka panjang 3p,26b 3.649.557.876 2.093.479.466 liabilities Pinjaman jangka panjang setelah dikurangi bagian jatuh tempo dalam satu tahun Utang obligasi Liabilitas jangka panjang 3e,3f,3s, 27,38 28 29 7.513.121.157 1.994.055.235 7.291.941.019 - Long-term loans - net of current maturities Bonds payable Other long-term liabilities lainnya 146.807.984 116.679.204 JUMLAH LIABILITAS JANGKA PANJANG JUMLAH LIABILITAS EKUITAS Modal saham 13.899.378.614 20.438.591.787 9.761.651.594 15.420.143.242 TOTAL LONG TERM LIABILITIES TOTAL LIABILITIES EQUITY Capital stock (Modal dasar 9.880.000 saham, nominal Rp1.000.000 (nilai penuh) per saham. Ditempatkan dan disetor penuh 6.668.743 saham (pada 31 Desember 2016 sejumlah 5.296.547) 30 6.668.743.000 5.296.547.000 (Authorized 9,880,000 shares, par Rp1,000,000 (full amount) per share. Issued and fully paid 6,668,743 shares (as of December 31, 2016 are 5,296,547 shares respectively) Tambahan penyertaan modal negara Selisih likuidasi Saldo laba: Ditentukan penggunaannya Belum ditentukan penggunaannya Komponen ekuitas lainnya Keuntungan (kerugian) atas liabilitas imbalan kerja 31 33 3p 2.000.000.000 968.135 2.151.612.874 2.525.801.653 (460.235.844) 1.372.195.365 968.135 2.151.612.874 897.584.674 (216.150.121) Additional of government capital investment Difference liquidation Retained earnings: Appropriated Unappropriated Other components of equity Gain (loss) on employee benefits liabilities Tambahan modal disetor atas pengampunan pajak 486.081
Additional paid-in capital of tax amnesty Ekuitas yang dapat diatribusikan kepada pemilik entitas induk Kepentingan non pengendali JUMLAH EKUITAS JUMLAH LIABILITAS DAN EKUITAS 34 12.887.375.899 212.437.972 13.099.813.871 33.538.405.658 9.502.757.927 210.314.951 9.713.072.878 25.133.216.120 Equity attributable to owners of the parent entity Non-controlling interests TOTAL EQUITY TOTAL LIABILITIES AND EQUITY Catatan atas terpisahkan dari laporan keuangan secara keseluruhan laporan keuangan merupakan bagian yang tidak The accompanying notes to financial statements form an integral part of these financial statements taken as a whole 2 357
Laporan Laba Rugi dan Penghasilan Komprehensif Lain Konsolidasian Consolidated Statement of profit or Loss and Other Comprehensive Income PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAN ENTITAS ANAK PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Untuk Tahun Yang Berakhir Pada 31 Desember 2017 dengan Angka Perbandingan 2016 For The Year Ended December, 31 2017 with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) Catatan/ Notes 2017 2016 PENDAPATAN BEBAN POKOK 3e,3q,3r,35 17.938.975.338 14.463.328.404 REVENUES PENDAPATAN LABA BRUTO 3q,3r,36 13.320.356.477 4.618.618.861 10.616.501.126 3.846.827.278 COST OF REVENUES GROSS PROFIT Beban usaha Keuntungan dan kerugian 3q,37 (2.009.039.359) (1.943.662.093) Operating expenses lain-lain bersih Jumlah Beban Usaha 3q 36.114.826 (1.972.924.533) 6.753.664 (1.936.908.429) Gains and losses net Total Operating Expenses LABA USAHA 2.645.694.328 1.909.918.849 OPERATING PROFIT Beban keuangan Selisih kurs Penghasilan keuangan Bagian laba bersih 24,27 3e 6,7 (710.216.577) (6.911.808) 176.414.095 (648.269.532) 12.405.508 73.633.674 Finance cost Foreign exchanges Finance incomes perusahaan asosiasi dan ventura bersama LABA SEBELUM PAJAK 3k,15 6.030.283 2.111.010.321 4.453.736 1.352.142.235 Equity in net income of joint venture PROFIT BEFORE TAX BEBAN PAJAK PENGHASILAN - NETO LABA TAHUN BERJALAN 3o,13d (390.693.336) 1.720.316.985 (333.902.086) 1.018.240.149 INCOME TAX - NETTO PROFIT FOR THE YEAR PENDAPATAN OTHER COMPREHENSIVE KOMPREHENSIF LAIN INCOME Pendapatan (rugi) komprehensif lain yang tidak direklasifikasi ke laba rugi pada periode berikutnya: Pengukuran kembali Other comprehensive income (loss) not to be reclassified to profit or loss subsequently: Remeasurement of defined kewajiban imbalan kerja 3p,5 (325.439.748) (372.188.218) benefit obligation Efek pajak penghasilan terkait 3o 81.354.025 92.964.672 Income tax effect Jumlah Penghasilan (rugi) Komprehensif Lain - setelah pajak JUMLAH LABA (244.085.723) (279.223.546) Total Other Comprehensive Income (loss) - net of tax KOMPREHENSIF TAHUN BERJALAN 1.476.231.262 739.016.603 TOTAL COMPREHENSIVE INCOME FOR THE YEAR Catatan atas terpisahkan dari laporan keuangan secara keseluruhan laporan keuangan merupakan bagian yang tidak The accompanying notes to financial statements form an integral part of these financial statements taken as a whole 358 3
Laporan Laba Rugi dan Penghasilan Komprehensif Lain Konsolidasian Consolidated Statement of profit or Loss and Other Comprehensive Income PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAN ENTITAS ANAK PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Untuk Tahun Yang Berakhir Pada 31 Desember 2017 dengan Angka Perbandingan 2016 For The Year Ended December, 31 2017 with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) Catatan/ Notes 2017 2016 LABA PERIODE BERJALAN YANG DAPAT DIATRIBUSIKAN KEPADA: Pemilik entitas induk Kepentingan non pengendali JUMLAH 2,34 1.718.217.614 2.099.371 1.720.316.985 1.028.814.729 (10.574.580) 1.018.240.149 PROFIT FOR THE PERIOD ATTRIBUTABLE TO: Owner of the parent entity Non-controlling interest TOTAL JUMLAH LABA RUGI KOMPREHENSIF YANG DAPAT DIATRIBUSIKAN KEPADA: TOTAL COMPREHENSIVE INCOME ATTRIBUTABLE TO: Pemilik entitas induk Kepentingan non pengendali 2a,34 1.474.108.241 2.123.021 749.570.909 (10.554.306) Owner of the parent entity Non-controlling interest JUMLAH 1.476.231.262 739.016.603 TOTAL Laba per saham dasar 3t, 39 258 194 Basic earnings per share Catatan atas terpisahkan dari laporan keuangan secara keseluruhan laporan keuangan merupakan bagian yang tidak The accompanying notes to financial statements form an integral part of these financial statements taken as a whole 4 359
y t i u q E n i s e g n a h C f o s t n e m e a S d e t t t a d i l o s n o C S E R A D S B U S S T I I I I D N A ) O R E S R E P ( A S E N O D N I I I P A A T E R E K T P h t i w 7 1 0 2 , 1 3 r e b m e c e D d e d n E r a e Y e h t r o F 6 1 0 2 s e r u g F e h i t e v i t a r a p m o C ) d e t a t s e s w r e h t o i s s e n u l , h a p u R i f o s d n a s u o h t n i d e s s e r p x E ( r e h t O n i a L s a t i u k E n e n o p m o K y t i u q e f o s t n e n o p m o C a b a l i s a l u m u k A g n a y s a t i u k E a i r a u t k a ) i g u r ( t a p a d n a l a b m i s a t a n a k i s u b i r t a i d l a d o m n a h a b m a T / a j r e k h a l m u J a g n i t n e p e K n o N n / i l a d n e g n e P n o N k i l i m e P a d a p e k y t i u q E / o t e l b a t u b i r t t a s a t a r o t e s i d n a n u p m a g n e p l a n o i t i d d a / k a j a p d e t a l u m u c c A n i a g l a i r a u t c a n o ) s s o l ( e e y o p m e l l a t o T / s a t i u k E g n i l l o r t n o C e h t f o s r e n w o f o l a t i p a c n i d i a p s t i f e n e b y t i u q E t s e r e t n y n a p m o c y t s e n m a x a t y t i l i b a i l t a e c n a l a B 5 1 0 2 , 1 3 r e b m e c e D 6 8 7 . 9 7 5 . 6 8 0 . 9 2 4 0 . 3 1 4 . 6 9 4 4 7 . 6 6 1 . 0 9 9 . 8
5 2 4 . 3 7 0 . 3 6 d n e d v D i i ) 4 8 7 . 3 4 3 . 7 3 2 ( ) 4 8 7 . 3 4 3 ( ) 0 0 0 . 0 0 0 . 7 3 2 (
r a e Y e h t r o F t i f o r P 8 4 1 . 0 4 2 . 8 1 0 . 1 ) 0 8 5 . 4 7 5 . 0 1 ( 8 2 7 . 4 1 8 . 8 2 0 . 1
y t i u q E t n e m n r e v o G n o i t a p c i t r a P i
f o n o i t i d d A a t i p a c s ' t n e m n r e v o g 0 0 0 . 0 0 8 . 4 2 1 0 0 0 . 0 0 8 . 4 2 1
a i r a u t c a d e z i l a e r n U ) s s o l ( n a g i ) 2 7 2 . 3 0 2 . 9 7 2 ( 3 7 2 . 0 2 ) 5 4 5 . 3 2 2 . 9 7 2 (
) 5 4 5 . 3 2 2 . 9 7 2 ( t a e c n a l a B 6 1 0 2 , 1 3 r e b m e c e D 8 7 8 . 2 7 0 . 3 1 7 . 9 1 5 9 . 4 1 3 . 0 1 2 7 2 9 . 7 5 7 . 2 0 5 . 9
) 1 2 1 . 0 5 1 . 6 1 2 ( d n e d v D i i ) 0 0 0 . 0 0 0 . 0 9 (
) 0 0 0 . 0 0 0 . 0 9 (
r a e Y e h t r o F t i f o r P 6 8 9 . 6 1 3 . 0 2 7 . 1 1 7 3 . 9 9 0 . 2 4 1 6 . 7 1 2 . 8 1 7 . 1
f o n o i t i d d A a t i p a c s ' t n e m n r e v o g 0 0 0 . 0 0 0 . 0 0 0 . 2
0 0 0 . 0 0 0 . 0 0 0 . 2
n i d a p i a n o i t i d d A x a T f o a t i p a c y t s e n m A 1 8 0 . 6 8 4
1 8 0 . 6 8 4 1 8 0 . 6 8 4
a i r a u t c a d e z i l a e r n U ) s s o l ( n a g i ) 4 7 0 . 2 6 0 . 4 4 2 ( 0 5 6 . 3 2 ) 3 2 7 . 5 8 0 . 4 4 2 (
) 3 2 7 . 5 8 0 . 4 4 2 ( t a e c n a l a B 7 1 0 2 , 1 3 r e b m e c e D 1 7 8 . 3 1 8 . 9 9 0 . 3 1 2 7 9 . 7 3 4 . 2 1 2 9 9 8 . 5 7 3 . 7 8 8 . 2 1 1 8 0 . 6 8 4 ) 4 4 8 . 5 3 2 . 0 6 4 ( a c n a n i f d e t a d i i l o s n o c e s e h t f o t r a p l a r g e t n i n a m r o f s t n e m e t a t s l a c n a n i f d e t a d i i l o s n o c e h t o t s e t o n g n y n a p m o c c a e h T i e o h w a l s a n e k a t s t n e m e t a t s n a s a d i i l o s n o K s a t i u k E n a h a b u r e P n a r o p a L K A N A S A T T N E N A D I ) O R E S R E P ( A S E N O D N I I I P A A T E R E K T P a k g n a n a g n e d 7 1 0 2 r e b m e s e D 1 3 l a g g n a T r i h k a r e B g n a y n u h a T - n u h a T k u t n U 6 1 0 2 n a g n d n a b r e p i ) n a i l n a k a t a y n d i i l a u c e k , h a p u R n a u b i r i m a a d l n a k i j a s D i ( g n n r a E d e n i a t e R i / a b a L o d l a S n a u t n a B h a t n i r e m e P m u l e b g n a y l a d o M m u l e b n a k u t n e t i D n a k t a p m e t i D n a k p a t e t i d n a k p a t e t i d h i s i l e S / a y n s u t a t S n a h a b m a T r o t e s i D n a d n n a a n u g g n e p n n a a n u g g n e p / i s a d u k i L i t n e m n r e v o G r o t e s i d l a d o m d i a P / h u n e P / a y / a y g n i t a d u q L i i y t i u q E n i d i a P / l a t i p a C p u d e t a i r p o r p p a n u d e t a i r p o r p p a s e c n e r e f f i D n o i t a p i c i t r a P l a t i p a C k c o t S r e b m e s e D 1 3 o d l a S 5 4 9 . 9 6 7 . 5 0 1 4 7 8 . 2 1 6 . 1 5 1 . 2 5 3 1 . 8 6 9 5 6 3 . 5 9 1 . 2 7 3 . 1 0 0 0 . 0 0 0 . 0 0 0 . 2 0 0 0 . 7 4 5 . 6 9 2 . 3 5 1 0 2 ) 0 0 0 . 0 0 0 . 7 3 2 (
n e d v D i i 8 2 7 . 4 1 8 . 8 2 0 . 1
n a a j r e B n u h a T a b a L l
) 5 6 3 . 5 9 1 . 2 7 3 . 1 ( 5 6 3 . 5 9 1 . 2 7 3 . 1
S D B Y P B
) 0 0 0 . 0 0 0 . 0 0 0 . 2 ( 0 0 0 . 0 0 0 . 0 0 0 . 2 a r a g e N l a d o M n a h a b m a T ) n a g u r e k ( n a g n u t n u e K i m u e b l g n a y a i r a u t k a
u k a d i r e b m e s e D 1 3 o d l a S 4 7 6 . 4 8 5 . 7 9 8 4 7 8 . 2 1 6 . 1 5 1 . 2 5 3 1 . 8 6 9
5 6 3 . 5 9 1 . 2 7 3 . 1 0 0 0 . 7 4 5 . 6 9 2 . 5 6 1 0 2 ) 0 0 0 . 0 0 0 . 0 9 (
n e d v D i i 4 1 6 . 7 1 2 . 8 1 7 . 1
n a a j r e B n u h a T a b a L l ) 5 3 6 (
5 3 6 . 4 0 8 . 7 2 6 0 0 0 . 6 9 1 . 2 7 3 . 1 a r a g e N l a d o M n a h a b m a T r o t e s d i l a d o m n a h a b m a T n a n u p m a g n e P s a t a
k a a p j ) n a g u r e k ( n a g n u t n u e K i m u e b l g n a y a i r a u t k a
u k a d i r e b m e s e D 1 3 o d l a S 3 5 6 . 1 0 8 . 5 2 5 . 2 4 7 8 . 2 1 6 . 1 5 1 . 2 5 3 1 . 8 6 9
0 0 0 . 0 0 0 . 0 0 0 . 2 0 0 0 . 3 4 7 . 8 6 6 . 6 7 1 0 2 n a g n a u e k n a r o p a i r a d n a k h a s p r e t i k a d i t g n a y n a g a b i n a k a p u r e m n a s a d i i l o s n o k n a g n a u e k n a r o p a l s a t a n a t a t a C n a h u r u e s e k a r a c e s n a s a d l i i l o s n o k 360 5
Laporan Arus Kas Konsolidasian Consolidated Statement of Cash Flows PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAN ENTITAS ANAK PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Untuk Tahun yang Berakhir Tanggal 31 Desember 2017 dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 For the Year Ended December 31, 2017 with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 2017 2016 Arus kas dari aktivitas operasi Penerimaan kas dari pelanggan Pembayaran kepada pemasok Pembayaran kepada karyawan Penerimaan dari pemerintah Pembayaran kepada pemerintah Penerimaan bunga Pembayaran pajak penghasilan Pembayaran beban keuangan Pembayaran beban usaha Kas bersih yang diperoleh dari aktivitas operasi 14.855.453.179 (7.180.434.184) (4.616.151.135) 3.261.261.578 (897.117.301) 176.414.095 (393.680.503) (710.216.577) (595.736.324) Cash Flows from Operating Activities Cash receipts from customers Payments to suppliers Payments to employees Cash receipts from government Payments to government 61.477.134 Cash receipts from interest income Payment of income tax Payment of finance lost Payment of operating expenses Net cash provided from operating activities 11.712.236.874 (5.763.149.166) (4.678.219.781) 3.129.267.350 (780.456.725) (485.494.850) (647.928.875) (644.891.991) 3.899.792.828 1.902.839.970 Arus kas dari aktivitas investasi Perolehan aset tetap Perolehan hak pengelolaan aset prasarana Penambahan properti investasi Penambahan aset takberwujud Investasi pada entitas asosiasi dan ventura bersama Dana dibatasi penggunaannya Kas bersih yang digunakan untuk (863.677.468) (1.401.320.348) - (66.187.228) (2.057.856.725) (1.928.738.110) (1.016.243.378) (1.516.513) (90.922.690) (3.425.000) (143.656.702) Cash Flows from Investment Activities Acquisitions of fixed assets Acquisitions of infrastructure assets management right Addition of investment property Addition of intangible asset Investment in associate and joint venture Restricted fund Net cash provided by (used for) investing activities aktivitas investasi (4.389.041.769) (3.184.502.393) Arus kas dari aktivitas pendanaan Penerimaan pinjaman bank Pembayaran pinjaman bank Penerimaan obligasi Penerimaan penyertaan modal negara Tambahan modal dari pihak non 3.738.383.486 (3.740.212.682) 2.000.000.000 2.000.000.000 6.866.552.266 (5.318.890.847) -
Cash Flows from Funding Activities Proceeds from bank loans Payment of bank loans Receipts from obligation Additional paid in capital from government issued Capital addition of non-controlling interest pengendali
124.800.000 Pinjaman diberikan kepada entitas asosiasi Pembayaran dividen Kas bersih yang diperoleh dari aktivitas pendanaan (609.481.782) (90.000.000) 3.298.689.022 (187.500.000) (237.343.784) 1.247.617.635 Loans granted to associate Payments of dividends Net cash provided from financing activities Kenaikan (penurunan) bersih kas dan setara kas Kas dan setara kas awal tahun 2.809.440.081 1.995.593.441 (34.044.788) 2.029.638.229 Increase (decrease) cash and cash equivalents Cash and cash equivalents at the beggining of year Kas dan setara kas - akhir tahun 4.805.033.522 1.995.593.441 Cash and cash equivalents at the end of year Catatan atas terpisahkan dari laporan keuangan secara keseluruhan laporan keuangan merupakan bagian yang tidak The accompanying notes to financial statements form an integral part of these financial statements taken as a whole 6 361
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API ENTITAS ANAK INDONESIA (PERSERO) DAN PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 1. UMUM 1. GENERAL a. Pendirian dan Informasi Umum a. Establishment and General Information PT Kereta Api Indonesia (Persero) ("Perusahaan") didirikan pada tanggal 1 Juni 1999 dengan Akta Notaris No. 2 dari Notaris Imas Fatimah, SH., notaris di Jakarta, yang disempurnakan dengan Akta Notaris No. 14 tanggal 13 September 1999 dari notaris yang sama, akta-akta tersebut telah mendapat pengesahan dari Menteri Kehakiman Republik Indonesia berdasarkan Surat Keputusan No. C- 17171 HT.01.01.TH.99 tanggal 1 Oktober 1999 dan telah diumumkan dalam Berita Negara Republik Indonesia No. 4 Tambahan No. 240/2000 tanggal 14 Januari 2000. PT Kereta Api (the "Company"), was established based on Notarial Deed No. 2 dated June 1, 1999 of Imas Fatimah, SH., in Jakarta, and amended with Notarial Deed No. 14 dated September 13, 1999 of Imas Fatima, SH., in Jakarta. These changes have been approved by the Minister of Law Republic of Indonesia in its Decision Letter No. C-17171 HT. 01.01.Th.99 on October 01, 1999 and published in the State Gazette Republic of Indonesia No. 4 Supplement No. 240/2000 dated January 14, 2000. Indonesia (Persero) Pada tanggal 9 Agustus 2008, Anggaran Dasar Perusahaan telah diubah sesuai dengan Undang- Undang No. 40 Tahun 2007 tentang Perseroan Terbatas dengan Akta No. 65 dari Notaris Surjadi Jasin, SH., Notaris di Bandung. Perubahan anggaran tersebut telah mendapat persetujuan dari Menteri Hukum dan Hak Asasi Manusia Republik Indonesia dengan Surat Keputusan No. AHU- 99484.AH.01.02.2008 tanggal 23 Desember 2008 dan telah diumumkan dalam Berita Negara Republik Indonesia No. 10 tanggal 3 Februari 2009 - Tambahan No. 3104/2009. On August 9, 2008, the Company's Articles of Association has been amended in concerning with Law No. 40, 2007 regarding the Limited Company as noted in Notarial Deed No. 65 of Surjadi Jasin, SH., notary in Bandung. These changes have been approved by the Minister of Law and Human Rights AHU- in 99484.AH.01.02.2008 dated December 23, 2008, and was published in the Official Gazette of the Republic of Indonesia No. 10 dated February 3, 2009 - Supplement No. 3104/2009. its Decision Letter No. telah mengalami Anggaran Dasar Perusahaan beberapa kali perubahan, terakhir berdasarkan Pernyataan Keputusan Menteri Negara Badan Usaha Milik Negara selaku Rapat Umum Pemegang Perseroan (Persero) PT Kereta Api Indonesia (Persero) yang dicatat dalam Akta No. 1 tanggal 14 Agustus 2017 dari Notaris Dr.Darwin Ginting SH,MH., Notaris di Bandung. Akta perubahan tersebut telah mendapat persetujuan dari Menteri Hukum dan Hak Asasi Manusia dengan Surat Keputusan No. AHU- AH.01.03-0163140 tahun 2017 tanggal 16 Agustus 2017. Saham Perusahaan The Company's Articles of Association have been amended, latest based on Statement of Minister of State-Owned Enterprises in lieu of the Company General Meeting of Shareholders of PT Kereta Api Indonesia (Persero) as notarized based on Deed No. 1 dated August 14, 2017 by Dr.Darwin Ginting SH,MH., notary in Bandung. The latest Deed was approved by the Minister of Law and Human Rights of the Republic of Indonesia with Decision Letter No. AHU-AH.01.03-0163140 in 2017 dated August 16,2017. pusat Perusahaan berkantor Kemerdekaan No. 1, Bandung. di Jl. Perintis The Company's head office is located at Jl. Perintis Kemerdekaan No. 1, Bandung. 362 7
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API ENTITAS ANAK INDONESIA (PERSERO) DAN PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 1. UMUM (lanjutan) 1. GENERAL (continued) b. Maksud dan Tujuan b. Purpose and Objectives Sesuai dengan Pasal 3 Anggaran Dasar Perusahaan maksud dan tujuan Perusahaan adalah melakukan usaha di transportasi, serta optimalisasi pemanfaatan sumber daya yang dimiliki Perseroan untuk menghasilkan barang dan/atau jasa yang bermutu untuk mendapatkan/ mengejar keuntungan guna meningkatkan nilai Perusahaan dengan menerapkan prinsip-prinsip Perseroan Terbatas. bidang tinggi dan berdaya saing In accordance with Article 3 of the Articles of Company purposes and objectives of the Company are to commit business in the sector transportation, and to optimize resources owned by the Company in order to produce goods and/or services with high quality and competitiveness to obtain benefit to enhance shareholder value by applying the principle of Limited Liability Companies. kuat Untuk mencapai maksud dan tujuan tersebut diatas, Perusahaan dapat melaksanakan kegiatan usaha sebagai berikut: To achieve these objecting, the Company performs the following activities: 1) Penyelenggaraan prasarana perkeretaapian umum meliputi kegiatan pembangunan, pengoperasian, perawatan, dan pengusahaan prasarana; 1) Organizing infrastructure including construction, operation, maintenance, and infrastructure commercialization; public railways 2) Penyelenggaraan sarana perkeretaapian umum meliputi kegiatan pengadaan, pengoperasian, perawatan dan pengusahaan sarana; 2) Organizing public railways rolling stock including procurement, operation, maintenance, and rolling stock commercialization; 3) Usaha pengangkutan orang dan/atau barang 3) Passengers and/or freight transportation; dengan kereta api; 4) Usaha angkutan pra dan purna angkutan kereta 4) Integrated railway transportation services, api, intermoda dan bongkar muat; intermoda and cargo services; 5) Usaha penyewaan sarana dan/atau prasarana 5) Facility and/ or infrastructure rental business, serta fasilitas perkeretaapian; includes railway facility; 6) Jasa pengadaan barang dan jasa lainnya yang 6) Procurement service of goods and other berkaitan dengan perawatan perkeretaapian; services related with the railways maintenance; 7) Usaha jasa keahlian dibidang perkeretaapian dan 7) The railways expertise and transportation jasa konsultansi transportasi; advisory service; 8) Usaha keagenan di bidang transportasi barang dan 8) The agency service in transportation sector for penumpang; freight and passengers; 9) Usaha pendidikan dan pelatihan di bidang 9) Education and training business in the railways perkeretaapian. sector. Selain kegiatan usaha utama, Perusahaan dapat melakukan kegiatan usaha dalam rangka optimalisasi pemanfaatan sumber daya yang dimiliki untuk: 1) Usaha properti dan perniagaan meliputi perhotelan, restoran, terpadu, perkantoran, apartemen, pertokoan, terminal pergudangan dan logistik; terpadu, pusat perbelanjaan Beside main business activities, the Company may undertake business activities in order to optimize its resources for: 1) Properties and trading business including hotels, office spaces, apartments, shopping complexes, restaurants, integrated terminals, integrated shopping centers, warehouses and logistics; 2) Providing transfer 2) Penyediaan prasarana data, multimedia, telematika, prasarana distribusi bahan cair dan gas, stasiun pengisian bahan bakar umum/ khusus; telekomunikasi, jasa infrastructure, data transfer, multimedia service, telematics service, liquid materials and gas distribution infrastructure, general or special purposes fuelling station; telecommunication 8 363
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API ENTITAS ANAK INDONESIA (PERSERO) DAN PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 1. UMUM (lanjutan) 1. GENERAL (continued) b. Maksud dan Tujuan (lanjutan) b. Purpose and Objectives (continued) 3) Usaha percetakan dan periklanan; 4) Usaha kesehatan dan pelayanan medis; 5) Pemanfaatan tanah, ruang, bangunan dan fasilitas; 3) Printing and advertising business; 4) Health care and medical services; 5) Optimization of land, spaces, buildings and facilities; 6) Usaha penunjang pariwisata dan sarana olahraga, 6) Tourism business supports and sport facilities, usaha ekstraktif dan; extractive efforts and; 7) Pemanfaatan dana pada instrumen jangka pendek (maksimal satu tahun) di pasar uang dan/atau pasar modal yang memberi keuntungan dengan memenuhi ketentuan yang berlaku. Kegiatan utama Perusahaan saat ini adalah bergerak dalam bidang usaha pengangkutan penumpang dan/atau barang dengan kereta api, usaha pendidikan dan pelatihan di bidang perkeretaapian, serta usaha penyewaan sarana/prasarana/fasilitas yang meliputi terminal sewa petikemas. kios/gudang/ruang stasiun 7) The utilization of funds at short-term instrument (a year maximum) in the money market or capital market, in accordance with the prevail laws and regulations. The Company's main business activities currently are railways transportation for passengers and/or freight, education and training business in railways sector, as well as rental business rolling stock/ kiosk infrastructure/facilities container rent/warehouse/station terminals. 7) The utilization of funds at short-term instrument (a year maximum) in the money market or capital market, in accordance with the prevail laws and regulations. The Company's main business activities currently are railways transportation for passengers and/or freight, education and training business in railways sector, as well as rental business rolling stock/ kiosk infrastructure/facilities container rent/warehouse/station terminals. including and space c. Wilayah Kerja c. Operation Regions Dalam menjalankan kegiatan operasinya, Perusahaan memiliki Daerah Operasi, Divisi Regional, Balaiyasa, dan Divisi Bertujuan Khusus sebagai berikut: In conducting its business, the Company have Operational Regions, Regional Division, Balaiyasa (Workshop), and Special Purpose Division as follows: Daerah Operasi (Daop), terdiri dari: Operating Regions (Daop) consist of: 1) Daop 1, berkedudukan di Jakarta 2) Daop 2, berkedudukan di Bandung 3) Daop 3, berkedudukan di Cirebon 4) Daop 4, berkedudukan di Semarang 5) Daop 5, berkedudukan di Purwokerto 6) Daop 6, berkedudukan di Yogyakarta 7) Daop 7, berkedudukan di Madiun 8) Daop 8, berkedudukan di Surabaya 9) Daop 9, berkedudukan di Jember 1) Daop 1, located in Jakarta 2) Daop 2, located in Bandung 3) Daop 3, located in Cirebon 4) Daop 4, located in Semarang 5) Daop 5, located in Purwokerto 6) Daop 6, located in Yogyakarta 7) Daop 7, located in Madiun 8) Daop 8, located in Surabaya 9) Daop 9, located in Jember Divisi Regional (Divre), terdiri dari: Regional Division (Divre), consist of: 1) Divre I, berkedudukan di Medan 2) Divre II, berkedudukan di Padang 3) Divre III, berkedudukan di Palembang 4) Divre IV, berkedudukan di Tanjung Karang 1) Divre I, located in Medang 2) Divre II, located in Padang 3) Divre III, located in Palembang 4) DIvre IV, located in Tanjung Karang Balaiyasa terdiri dari: Balaiyasa, consist of: 1) Balaiyasa Manggarai, berkedudukan di Jakarta 2) Balaiyasa Tegal, berkedudukan di Tegal 3) Balaiyasa berkedudukan Yogyakarta, Yogyakarta di 1) Balaiyasa Manggarai, located in Jakarta 2) Balaiyasa Tegal, located in Tegal 3) Balaiyasa Yogyakarta, located in Yogyakarta 4) Balaiyasa Gubeng, berkedudukan di Surabaya 5) Balaiyasa Lahat, berkedudukan di Lahat 4) Balaiyasa Gubeng, located in Surabaya 5) Balaiyasa Lahat, located in Lahat 364 9
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API ENTITAS ANAK INDONESIA (PERSERO) DAN PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 1. UMUM (lanjutan) 1. GENERAL (continued) c. Wilayah Kerja (lanjutan) c. Operation Regions (continued) Divisi Bertujuan Khusus, terdiri dari: Special Purpose Division, consist of: 1) Light Rail Transit Jabodebek, berkedudukan di 1) Light Rail Transit Jabodebek, located in Jakarta Jakarta d. Susunan Dewan Komisaris dan Direksi beserta d. Board of Commisioners and Directors and Karyawan Employees Berdasarkan surat Keputusan Menteri Negara Badan Usaha Milik Negara selaku Rapat Umum Pemegang Saham No. SK-232/MBU/10/2017 tanggal 27 Oktober 2017, susunan anggota Dewan Komisaris Perusahaan adalah sebagai berikut: Based on the Decision Letter of Minister of State- Owned Enterprises (SOEs) in lieu of the General Meeting of Shareholders No. SK-232/MBU/10/2017 dated October 27, 2017, the composition of the Board of Commissioners of the Company are as follows: 2017 2016 Dewan Komisaris : Komisaris Utama Komisaris Independen Komisaris Komisaris Komisaris Komisaris Komisaris Muchtar Arifin Rahmat Hidayat Pungky Sumadi Cris Kuntadi Andus Winarno Riza Primadi Freddy Harris Djoko Sarwoko Danang Parikesit Hermanto Dwiatmoko Umiyatun Hayati Triastuti - Riza Primadi Muchtar Arifin Board of Commisioners: President Commissoner Independent Commissoner Commissoner Commissoner Commissoner Commissoner Commissoner Berdasarkan Keputusan Menteri BUMN Selaku Rapat - Umum Pemegang Saham Perusahaan No. SK 21/MBU/01/2016 tanggal 25 Januari 2016 dan KEP.U/OT.003/III/KA-2016 tanggal 8 Maret 2016 tentang Pengangkatan dan Pemberhentian Anggota Direksi, sehingga susunan anggota Dewan Direksi Perusahaan adalah sebagai berikut: Based on the Decree of SOEs Minister in lieu of the - General Meeting of Shareholders No. SK 21/MBU/01/2016 dated January 25, 2016 and KEP.U/OT.003/III/KA-2016 dated March 8, 2016 regarding Assigning and Terminating of Members of the Board of Directors, the composition of the Board of Directors of the Company are as follows: 2017 2016 Direksi Direktur Utama Direktur Teknologi informasi Direktur Operasi Direktur Pengelolaan Prasarana Direktur Pengelolaan Sarana Direktur Keselamatan dan Keamanan Komersial dan Direktur SDM dan Umum Direktur Pengembangan Direktur Manajemen Aset Logistik dan Direktur Keuangan Edi Sukmoro Edi Sukmoro Slamet Suseno Priyanto M. Kuncoro Wibowo Slamet Suseno Priyanto Bambang Eko Martono Bambang Eko Martono Azahari Azahari
Candra Purnama Apriyono Wedi Chresnanto Apriyono Wedi Chresnanto Budi Noviantoro Budi Noviantoro Dody Budiawan Didiek Hartantyo Dody Budiawan Didiek Hartantyo Directors : President Director Director of Commercials and Information Technology Director of Operations Director of Infrastructure Management Director of Facilities Management Director of Safety and Security Director of Human Capital and General affairs Director of Logistic and Development Director of Assets Management Director of Finance 10 365
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API ENTITAS ANAK INDONESIA (PERSERO) DAN PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 1. UMUM (lanjutan) 1. GENERAL (continued) d. Susunan Dewan Komisaris dan Direksi beserta d. Board of Commisioners and Directors and Karyawan (lanjutan) Employees (continued) Berdasarkan Keputusan Dewan Komisaris PT Kereta Api Indonesia (Persero) No. 08/CH/KOM/VIII/2017 dan No. tanggal 7 Agustus 2017 dan 09/CH/KOM/VIII/2017 berdasarkan surat Keputusan Menteri Negara Badan Usaha Milik Negara selaku Rapat Umum Pemegang Saham No. SK-137/MBU/7/2017 tanggal 21 Juli 2017, susunan anggota Komite Audit dan Komite Peninjau Manajemen Risiko adalah sebagai berikut: Based on Commissioners of PT Kereta Api (Persero) No. 09/CH/KOM/VIII/2017 dated August 7, 2017 and the Decision Letter of the Minister of State- Owned Enterprises in lieu of the General Meeting of Shareholders No. SK-137/MBU/7/2017 dated July 21, 2017, the composition of the Audit Committee and Risk Management Monitoring Committee are as follows: the decision of the Board of Indonesia No. 08/CH/KOM/VIII/2017 and 2017 2016 Komite Audit Ketua Anggota Anggota Anggota Sekretaris Anggota Rahmat Hidayat Pungky Sumadi Cris Kuntadi Bambang Sulistyo Kadiyono Muchtar Arifin Koesnadi Pribadie Kadiyono Bambang Sulistyo Kadiyono Audit Committee Chairman Member Member Member Member secretary Komite Pemantau Manajemen Resiko Ketua Anggota Anggota Anggota Sekretaris Anggota Riza Primadi Taufik Hendra Kusuma Andus Winarno Agunan P.Samosir Danang Parikesit Umiyatun Hayati Triastuti Riza Primadi Indra Ni Tua Agunan P.Samosir Monitoring Risk Management Committee Chairman Member Member Member Member Secretary Satuan Pengendali Internal (SPI) dan Sekretaris Perusahaan Internal Control Unit (SPI) and Corporate Secretary 2017 2016 Ketua Satuan Pengendali Internal Sekretaris Perusahaan M. Nurul Huda Dwi Santoso Dariyadi M. Nurul Huda Dwi Santoso Wawan Ariyanto Head of Internal Audit (SPI) Corporate Secretary Pada tanggal 31 Desember 2017 dan 31 Desember 2016 jumlah karyawan (tidak termasuk Direksi) masing- masing sejumlah 30.017 orang dan 28.313 orang (tidak diaudit). As of December 31, 2017 and December 31, 2016 the number of employees (excluding Directors) are 30,017 employees and 28,313 employees (unaudited) respectively. 366 11
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API ENTITAS ANAK INDONESIA (PERSERO) DAN PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 2. ENTITAS ANAK 2. THE SUBSIDIARIES Pada tanggal 31 Desember 2017 dan 2016 Perusahaan memiliki secara langsung lebih dari 50% saham entitas anak berikut: As of December 31, 2017 and 2016, The Company has ownership interest of more than 50%, directly, in the following Its Subsidiaries: No. Entitas Anak / Subsidiaries Domisili / Domicile Kegiatan Pokok / Principal activity Tahun pendirian /Year of establishment Persentase Kepemilikan / Percentage ownership Jumlah Aset Sebelum Eliminasi / Total assets before elimination 2017 2016 1. 2. 3. 4. 5. 6. PT Reska Multi Usaha (RMU) PT Railink (Railink) PT Kereta Commuter Indonesia (KCI) PT KA Logistik (KALOG) PT KA Properti Manajemen (KAPM) PT KA Pariwisata (KAWIS) Jakarta Jakarta Jakarta Jakarta Jakarta Jakarta Restoran Kereta Api/ The railways restaurant Transportasi Kereta Api Bandara/ Airport railways Transportasi Kereta Commuter/ Commuter railways Distribusi Logistik berbasis kereta Api/ Railway-based Logistic service Pengelolaan Aset Properti Perkeretaapian/ Railway property asset management Pariwisata Kereta Api/ Railways tourism 2003 2005 2008 2009 2009 2010 95,01% 60,00% 99,78% 99,90% 99,58% 99,90% 147.782.322 133.002.758 1.304.913.273 622.108.132 1.993.237.556 1.484.402.892 563.699.366 442.427.867 258.882.101 118.080.533 56.134.608 43.041.530 RMU RMU didirikan berdasarkan Akta No. 18 tanggal 2 Juli 2003 oleh Notaris Darwin Ginting, SH, MH,. Akta pendirian ini telah disahkan oleh Menteri Kehakiman Republik Indonesia dalam Surat Keputusan No. C - 21011 HT 01.01. Tahun 2003 tanggal 4 September 2003. RMU RMU was established based on Notarial Deed No. 18 dated on July 2, 2003 by Notary Darwin Ginting, SH., MH., It was approved by the Minister of Justice of the Republic of Indonesia in his Decision Letter No. C - 21011 HT 01.01 Year 2013 dated September 4, 2003. Anggaran Dasar RMU telah mengalami beberapa kali perubahan, 21 November 2014 oleh Surjadi Jasin, SH. Akta perubahan ini telah disahkan oleh Menteri Hukum dan Hak Asasi Manusia AHU- 08973.40.21.2014 tanggal 28 November 2014. RMU's Articles of Association has been amended several times, most recently by Notarial Deed No. 75 dated November 21, 2014 by Notary Surjadi Jasin, SH. The amendments were approved by the Minister of Justice and Human Rights with Decision Letter No. AHU- 08973.40.21.2014 dated November 28, 2014. tanggal terakhir dengan akta Nomor 75 surat dalam No. keputusan Modal dasar RMU sebesar Rp10.580.000 terbagi atas 10.580 saham dengan bernilai nominal Rp1.000.000 (Rupiah penuh) per saham. Jumlah modal ditempatkan dan disetor penuh sebanyak 5.249 saham atau sebesar Rp5.249.000 dengan komposisi sebagai berikut: Perusahaan memiliki 95,01% atau sebanyak 4.987 The authorized capital of RMU amounted to Rp10,580,000 composed of 10,580 shares with par value of Rp1,000,000 (full amount) per share. Total issued and fully paid capital amounted to Rp5,249,000 composed of 5,249 shares with share ownership as follows: The Company owns 95.01% or 4,987 shares saham dengan nilai sebesar Rp4.987.000. amounting to Rp4,987,000. Yayasan Pusaka memiliki 4,99% atau sebanyak 262 Yayasan Pusaka owns 4.99% or 262 shares saham dengan nilai sebesar Rp262.000. amounting to Rp262,000. Saat ini, RMU bergerak dalam bidang restoran kereta api dan jasa parkir. Currently, RMU's activities consist ofrailways restaurant and parking services. 12 367
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API ENTITAS ANAK INDONESIA (PERSERO) DAN PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 2. ENTITAS ANAK (lanjutan) 2. THE SUBSIDIARIES (continued) RAILINK Railink didirikan berdasarkan Surat Persetujuan dari Menteri Negara Badan Usaha Milik Negara No. S-108/MBU/2005 tanggal dibuat kan Akta Pendirian No. 34 tanggal 28 September 2006, dihadapan Notaris Ny. Silvia Abbas Sudrajat, SH., Notaris di Banten. Akta Pendirian telah mendapatkan pengesahan dari Menteri Hukum dan Hak Asasi Manusia Republik Indonesia No. W29-00480HT.01.01.TH.2006, pada tanggal 7 Desember 2006. 8 Maret 2005 dan selanjutnya tersebut RAILINK Railink was established based on Letter of Approval from Ministry of State-Owned Enterprises No. S- 108/MBU/2005 dated March 8, 2005, which covered Notarial Deed No. 34 dated September 28, 2006 of Ny. Silvia Abbas Sudrajat, SH., Notary in Banten, which approved by the Minister of Justice and Human Right of Republic of Indonesia in its Decision Letter No. W29- 00480HT.01.01.TH.2006 dated December 7, 2006. Anggaran Dasar Railink telah beberapa kali mengalami perubahan, terakhir berdasarkan Pernyataan Keputusan Para Pemegang Saham yang telah diaktakan dengan Akta Perubahan No. 13 tanggal 6 April 2017 yang dibuat dihadapan Hadijah, SH., Notaris di Jakarta, mengenai peningkatan modal dasar dan modal ditempatkan. Akta Perubahan telah mendapat pengesahan oleh Menteri Hukum dan Hak Asasi Manusia Republik Indonesia dalam Surat Keputusan No. AHU-0008186.AH.01.02, tanggal 7 April 2017. tersebut Railink's Articles of Association has been amended several recently by Statement of Shareholder Resolution notarized under Deed of Amendment No. 13 dated April 6, 2017 made by Hadijah, SH., Notary in Jakarta, regarding the increase of authorized capital and issued capital. The Deed of Amendment has been approved by the Minister of Justice and Human Rights of the Republic of Indonesia in his Decision Letter no. AHU-0008186.AH.01.02 April 7, 2017. times, most Modal ditempatkan dan disetor penuh sebanyak 561.000 saham dengan nilai nominal sebesar Rp1.000.000 (Rupiah penuh) per saham atau sebesar Rp561.000.000 dengan komposisi sebagai berikut: Issued to Rp561,000,000 composed of 561,000 shares with par value of Rp1,000,000 (full amount) per share with share ownership as follows: and fully paid capital amounted Perusahaan memiliki 60% atau sebanyak 336.600 The Company owns 60% or 336,600 shares saham dengan nilai sebesar Rp336.600.000. amounting to Rp336,600,000 PT Angkasa Pura II (Persero) memiliki 40% atau sebanyak 224.400 saham dengan nilai sebesar Rp224.400.000. Saat ini, Railink bergerak dalam bidang transportasi kereta api bandara. PT Angkasa Pura II (Persero) owns 40% or 224,400 shares amounting to Rp224,400,000. Currently, Railink's activities consist of airport railways. KCI KCI didirikan berdasarkan akta Notaris Ilmiawan Dekrit S., S.H.,pada tanggal 15 September 2008 No. 457. Akta ini telah disahkan oleh Menteri Kehakiman Republik Indonesia dalam Surat Keputusan No.AHU-74707.AH.01.01, tanggal 16 Oktober 2008. KCI KCI was established based on Notarial Deed No. 457 dated September 15, 2008 of Ilmiawan Dekrit S., SH., which is approved by the Minister of Justice and Human Right of Republic of Indonesia in its Decision Letter No. AHU-74707.AH.01.01, dated October 16, 2008. Anggaran Perusahaan beberapa perubahan, perubahan terakhir berdasarkan Akta Notaris Ny Hannywati Gunawan dengan akta nomor 85 19 September 2017, PT KAI Commuter Jabodetabek berganti nama menjadi PT Kereta Commuter Indonesia. Akta tersebut telah mendapatkan pengesahan dari Menteri Hukum dan Hak Asasi Manusia Republik Indonesia No. AHU-0019228. AH.O1.02 tanggal 19 September 2017. telah mengalami The Company's budget has been amended several times, the latest amendment based on Notarial Deed of Ny Hannywati Gunawan by deed No. 85 dated September 19, 2017, PT KAI Commuter Jabodetabek was renamed PT Kereta Commuter Indonesia. The deed has been approved by the Minister of Justice and Human Rights of the Republic of Indonesia No. AHU- 0019228. AH.O1.02 dated September 19, 2017. tanggal 368 13
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API ENTITAS ANAK INDONESIA (PERSERO) DAN PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 2. ENTITAS ANAK (lanjutan) 2. THE SUBSIDIARIES (continued) KCI (lanjutan) Modal dasar KCI sebesar Rp542.000.000 terbagi atas 542.000 saham dengan bernilai nominal Rp1.000.000 (Rupiah penuh) per saham. Jumlah modal ditempatkan dan disetor penuh sebanyak 230.500 saham atau sebesar Rp230.500.000 dengan komposisi sebagai berikut: KCI (lanjutan) to The authorized Rp542,000,000 composed of 542,000 shares with par value of Rp1,000,000 (full amount) per share. Total issued to Rp230,500,000 composed of 230,500 shares with share ownership as follows: capital of KCI amounted and fully paid capital amounted Perusahaan memiliki 99,78% atau sebanyak 230.000 The Company owns 99.78% or 230,000 shares amounting to Rp230,000,000. The Company owns 99.78% or 230,000 shares amounting to Rp230,000,000. Yayasan Pusaka memiliki 0,22% atau sebanyak 500 Yayasan Pusaka owns 0.22% or 500 shares amounting to Rp500,000. Yayasan Pusaka owns 0.22% or 500 shares amounting to Rp500,000. Saat ini, KCI bergerak dalam pelayanan sarana transportasi kereta commuter. Currently, KCI's activities consist of railways commuter services KALOG KALOG didirikan berdasarkan Surat Persetujuan dari Menteri Negara Badan Usaha Milik Negara No. S- 536/MBU/2009, tanggal 29 Juli 2009 dan berdasarkan Akta Pendirian No. 10, tanggal 8 September 2009 yang dibuat dihadapan Ny. Fathiah Helmi, SH., Notaris di Jakarta. Akta pendirian Perusahaan telah disahkan oleh Menteri Hukum dan Hak Asasi Manusia Republik Indonesia dalam Surat Keputusan No. AHU- 51175.AH.01.01, pada tanggal 22 Oktober 2009 KALOG KALOG was established based on the Letter of Approval from the Minister for State Owned Enterprises No. S-536/MBU/2009, dated July 29, 2009 and based on the Deed of Establishment No. 10, dated September 8, 2009 which was made before Ny. Fathiah Helmi, SH., Notary in Jakarta. Deed was approved by the Minister of Justice and Human Rights Republic of Indonesia in Decision Letter. No. AHU-51175.AH.01.01, dated October 22, 2009. Anggaran Dasar KALOG telah mengalami beberapa kali perubahan, terakhir dengan Akta Yoshsi SH. MKn, No. 01 tanggal 7 Juni 2016. Perubahan tersebut telah mendapat persetujuan dari Menteri Hukum dan Hak Asasi Manusia Republik Indonesia dengan Surat Keputusan tertanggal 24 Juni 2016 No. AHU-0011991, AH.01.02. KALOG's Articles of Association have been amended several times, latest by Notarial Deed of Yoshsi SH., Mkn, No. 01 dated June 7, 2016. The amendment was approved by the Ministry of Justice and Human Rights of the Republic of Indonesia with Decision Letter dated June 24, 2016 No. AHU-0011991, AH.01.02. Modal dasar KALOG sebesar Rp99.100.000 terbagi atas 99.100 saham dengan bernilai nominal Rp1.000.000 (Rupiah penuh) per saham. Jumlah modal ditempatkan dan disetor penuh sebanyak 24.775 saham atau sebesar Rp24.775.000 dengan komposisi sebagai berikut: The authorized capital of KALOG amounted to Rp99,100,000 composed of 99,100 shares with par value of Rp1,000,000 (full amount) per share. Total issued and fully paid capital amounted to Rp24,775,000 composed of 24,775 shares with share ownership as follows: Perusahaan memiliki 99,90% atau sebanyak 24.750 The Company owns 99.90% or 24,750 shares amounting to Rp24,750,000. The Company owns 99.90% or 24,750 shares amounting to Rp24,750,000. Yayasan Pusaka memiliki 0,10% atau sebanyak 25 Yayasan Pusaka owns 0.10% or 25 shares amounting to Rp25,000. Yayasan Pusaka owns 0.10% or 25 shares amounting to Rp25,000. Saat ini, KALOG bergerak dalam bidang layanan distribusi logistik berbasis kereta api. Currently, KALOG's activities consist of forwarding in the railways based logistics services. freight KAPM KAPM didirikan berdasarkan Surat Persetujuan dari Menteri Negara Badan Usaha Milik Negara No. S- 535/MBU/2009, tanggal 29 Juli 2009 dan berdasarkan Akta Pendirian No. 9, tanggal 8 September 2009 yang dibuat dihadapan Ny. Fathiah Helmi, SH., Notaris di Jakarta. Akta Pendirian telah mendapatkan pengesahan dari Menteri tersebut Hukum dan Hak Asasi Manusia Republik Indonesia No. AHU-5150.AH.01.01, pada tanggal 26 Oktober 2009. KAPM KAPM was established under the Letter of Approval from the Minister for State Owned Enterprises No. S- 535/MBU/2009, dated July 29, 2009 and based on the Deed of Establishment No. 9, dated September 8, 2009 made before Ny. Fathiah Helmi, SH., Notary in Jakarta. Deed has been getting approval from the Minister of Justice and Human Rights Republic of Indonesia No. AHU-5150.AH.01.01, on October 26, 2009. 14 369
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API ENTITAS ANAK INDONESIA (PERSERO) DAN PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 2. ENTITAS ANAK (lanjutan) 2. THE SUBSIDIARIES (continued) Entitas anak (lanjutan) The Subsidiaries (continued) KAPM (lanjutan) Anggaran Dasar KAPM telah beberapa kali mengalami perubahan, terakhir dengan Akta No. 73 dari Notaris Fathiah Helmi, SH., tanggal 24 Juni 2010. Perubahan anggaran dasar tersebut telah disahkan oleh Menteri Hukum dan Hak Asasi Manusia Republik Indonesia dalam Surat Keputusan No. AHU-37622.AH.01.02, tanggal 29 Juli 2010. Selanjutnya Akta Perubahan sebagaimana dinyatakan dalam Akta No. 74 tertanggal 21 November 2014 yang dibuat oleh Notaris Surjadi Jasin, S.H., telah dicatat dalam database Sistem Badan Hukum Kementerian Hukum dan HAM RI suratnya No. AHU-08972.21.2014 Tanggal sesuai 28 November 2014. KAPM (continued) KAPM's Articles of Association have been amended, latest by Notarial Deed No. 73 by Fathiah Helmi, S.H., dated June 24, 2010. Amendment to the Articles of Association were approved by the Minister of Justice and Human Rights of the Republic of Indonesia with Decision Letter No. AHU-37622.AH.01.02 dated July 29, 2010. Further, the latest amendment to the Deed as stated in the Deed No. 74 dated November 21, 2014 by the Notary Surjadi Jasin, S.H., have been recorded in the Legal Entity Database System of the Minister of Justice and Human Rights according to Decision Letter No. AHU-08972.21.2014 dated November 28, 2014. Selanjutnya Akta Perubahan sebagaimana dinyatakan dalam Akta No. 17 tertanggal 21 Desember 2017 yang dibuat oleh Notaris Agung Sri Wijayanti, S.H, M.Kn., telah dicatat dalam database Sistem Badan Hukum Kementerian Hukum dan HAM RI sesuai suratnya No. AHU- 0027871.AH.01.02 Tanggal 28 Desember 2017. Further, the latest amendment to the Deed as stated in the Deed No. 17 dated December 21, 2017 by the Notary Agung Sri Wijayanti, S.H, M.Kn., have been recorded in the Legal Entity Database System of the Minister of Justice and Human Rights according to Decision Letter No. AHU-0027871.AH.01.02 dated December 28, 2017. Modal dasar KAPM sebesar Rp224.275.000 terbagi atas 125.275 saham dengan bernilai nominal Rp1.000.000 (Rupiah penuh) per saham. Jumlah modal ditempatkan dan disetor penuh sebanyak 125.275 saham atau sebesar Rp125.275.000 dengan komposisi sebagai berikut: The authorized capital of KAPM amounting to Rp224,275,000 composed of 125,275 shares with par value of Rp1,000,000 (full amount) per share. The total issued and to Rp125,275,000 composed of 125,275 shares with share ownership composition as follows: fully paid capital amounting Perusahaan memiliki 99,58% atau sebanyak 124.750 The Company owns 99.58% or 124,750 shares saham dengan nilai sebesar Rp124.750.000. amounting to Rp124,750,000. Yayasan Pusaka memiliki 0,42% atau sebanyak 525 Yayasan Pusaka owns 0.42% or 525 shares saham dengan nilai sebesar Rp525.000. amounting to Rp525,000. Saat ini, KAPM bergerak dalam bidang pengelolaan aset dan properti perkeretaapian. Currently, KAPM's activities management railways property. consist of asset KAWIS KAWIS didirikan berdasarkan Surat Persetujuan dari Menteri Negara Badan Usaha Milik Negara No. S- 537/MBU/2009 tanggal 29 Juli 2009 dan berdasarkan Akta Pendirian No. 11, tanggal 8 September 2009, Notaris Ny. Fathiah Helmi, SH., dan disahkan oleh Menteri Hukum dan Hak Asasi Manusia Republik 04724.AH.01.01, tanggal 28 Januari 2010. Indonesia No. AHU- KAWIS KAWIS was established within Decision Letters from States-Owned S- 537/MBU/2009, dated July 29, 2009 and based on Notarial Deed No. 11 of Public Notary Ny. Fathiah Helmi, SH., dated September 8, 2009. The Deeds of Establishment have been approved by the Minister of Justice and Human Rights of the Republic of Indonesia in Decision Letter No. AHU-04724.AH.01.01, dated on January 28, 2010. Enterprises Ministry No. 370 15
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API ENTITAS ANAK INDONESIA (PERSERO) DAN PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 2. ENTITAS ANAK (lanjutan) 2. THE SUBSIDIARIES (continued) Entitas anak (lanjutan) The Subsidiaries (continued) KAWIS (lanjutan) Anggaran Dasar Perusahaan telah mengalami perubahan, berdasarkan akta pernyataan Keputusan Pemegang Saham PT Kereta Api Pariwisata No. 80, tanggal 27 Oktober 2015 yang dibuat dihadapan notaris Surjadi Jasin S.H. KAWIS (continued) The Articles of Association have been amended, by deed statement Decision of Shareholders of PT Kereta Api Pariwisata No. 80, dated October 27, 2015 made before a notary Surjadi Jasin SH. Modal dasar KAWIS sebesar Rp99.100.000 terbagi atas 99.100 saham dengan bernilai nominal Rp1.000.000 (Rupiah penuh) per saham. Jumlah modal ditempatkan dan disetor penuh sebanyak 24.775 saham atau sebesar Rp24.775.000 dengan komposisi sebagai berikut: The authorized capital of KAWIS amounted to Rp99,100,000 composed of 99,100 shares with par value of Rp1,000,000 (full amount) per share. Total issued and fully paid capital amounted to Rp24,775,000 composed of 24,775 shares with share ownership as follows: Perusahaan memiliki 99,90% atau sebanyak 24.750 The Company owns 99.90% or 24,750 shares saham dengan nilai sebesar Rp24.750.000. amounting to Rp24,750,000. Yayasan Pusaka memiliki 0,10% atau sebanyak 25 Yayasan Pusaka owns 0.10% or 25 shares saham dengan nilai sebesar Rp25.000. amounting to Rp25,000. Saat ini, KAWIS bergerak dalam bidang pariwisata kereta api. Currently, KAWIS's activities consist of railways tourism. 3. IKHTISAR KEBIJAKAN AKUNTANSI SIGNIFIKAN 3. SUMMARY OF POLICIES SIGNIFICANT ACCOUNTING a. Penyataan Kepatuhan a. Statement of Compliance Laporan keuangan konsolidasian telah disusun dan disajikan sesuai dengan Standar Akuntansi Keuangan (SAK), yang mencakup Pernyataan dan Interpretasi yang dikeluarkan oleh Dewan Standar Akuntansi Keuangan (DSAK) Ikatan Akuntan Indonesia serta Peraturan - Peraturan serta Pedoman Penyajian dan Pengungkapan Laporan Keuangan yang diterbitkan oleh OJK. Laporan keuangan tidak dimaksudkan untuk menyajikan posisi keuangan, hasil usaha dan arus kas sesuai dengan prinsip dan praktek akuntansi yang berlaku umum di negara dan yurisdiksi yang lain. The consolidated financial statement have been prepared and presented in accordance with Financial Accounting Standards ("SAK"), which comprise the Statement and Interpretations issued by the Board of Financial Accounting Standards of the Indonesian Institute of Accountants and the Regulations and the Guidelines on Financial Statement Presentation and Disclosure issued by OJK. These financial statements are not intended to present the financial position, results of operations and cash flows in accordance with accounting reporting practices generally principles and accepted in other countries and jurisdictions. b. Dasar Penyusunan Laporan Keuangan b. Basis of Preperation of the Consolidated Konsolidasian Financial Statements Dasar penyusunan laporan keuangan konsolidasian, kecuali untuk laporan arus kas konsolidasian, adalah dasar akrual. Pengukurannya disusun berdasarkan biaya historis, kecuali beberapa akun tertentu yang disusun sebagaimana diuraikan dalam kebijakan akuntansi masing-masing akun tersebut. berdasarkan pengukuran The consolidated financial statements, except for the consolidated statement of cash flows, are prepared under the accrual basis of accounting. The measurement basis used is the historical cost, except for certain accounts which are measured on the bases described in the related accounting policies of each account. 16 371
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API ENTITAS ANAK INDONESIA (PERSERO) DAN PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 3. IKHTISAR KEBIJAKAN AKUNTANSI SIGNIFIKAN 3. SUMMARY OF POLICIES SIGNIFICANT ACCOUNTING b. Dasar Penyusunan Konsolidasian (lanjutan) Laporan Keuangan b. Basis of Preperation of the Consolidated Financial Statements (continued) Laporan arus kas konsolidasian disusun dengan dengan menggunakan mengelompokkan arus kas dalam aktivitas operasi, investasi dan pendanaan. metode langsung The consolidated statement of cash is prepared using the direct method and classifies cash flows into operating, investing and financing activities. flows Mata uang penyajian yang digunakan dalam penyusunan laporan keuangan konsolidasian adalah mata uang Rupiah, yang juga merupakan mata uang fungsional Perusahaan dan entitas anak. The presentation currency used in the preparation of the consolidated financial statements is the Indonesian Rupiah, which is also the Company's and its subsidiaries functional currency. c. Laporan Keuangan Konsolidasian c. Consolidated Financial Statements Laporan keuangan konsolidasian meliputi laporan keuangan Perusahaan dan entitas anak (selanjutnya secara kolektif disebut sebagai "Grup") seperti yang disebutkan pada Catatan 2 yang dimiliki oleh Perusahaan (secara langsung dengan kepemilikan saham lebih dari 50%). The consolidated financial statements included the accounts of the Company and its subsidiaries (collectively referred to as the "Group") mentioned in Note 2, in which the Company maintains (directly equity ownership of more than 50%). Laporan keuangan (konsolidasian) entitas anak disusun untuk periode pelaporan yang sama dengan Perusahaan, menggunakan kebijakan akuntansi yang konsisten. The of subsidiaries are prepared for the same reporting period as that of the Company, using consistent accounting policies. financial statements (consolidated) Seluruh transaksi dan saldo akun antar perusahaan yang signifikan (termasuk laba atau rugi yang belum direalisasi) telah dieliminasi. All significant transactions and account balances (including the related significant unrealized gains or losses) have been eliminated. intercompany Entitas anak dikonsolidasikan secara penuh sejak tanggal akuisisi, yaitu tanggal Perusahaan memperoleh pengendalian, sampai dengan tanggal Perusahaan kehilangan pengendalian. Pengendalian dianggap ada ketika Perusahaan memiliki secara langsung atau tidak langsung melalui entitas anak, lebih dari setengah kekuasaan suara entitas. Subsidiaries are fully consolidated from the date of acquisitions, being the date on which the Company obtained control, and continue to be consolidated until the date such control ceases. Control is presumed to exist if the Company owns, directly or indirectly through subsidiaries, more than half of the voting power of an entity. Pengendalian didapat ketika Perusahaan terekspos imbal hasil variabel dari atau memiliki hak atas keterlibatannya dengan investee dan memiliki kemampuan untuk mempengaruhi imbal hasil tersebut melalui kekuasaannya atas investee. Control is achieved when the Company is exposed, its to variable or has involvement with the investee and has the ability to affect those returns through its power over the investee. rights, returns from 372 17
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API ENTITAS ANAK INDONESIA (PERSERO) DAN PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 3. IKHTISAR KEBIJAKAN AKUNTANSI SIGNIFIKAN (lanjutan) 3. SUMMARY OF POLICIES (continued) SIGNIFICANT ACCOUNTING c. Laporan Keuangan Konsolidasian (lanjutan) c. Consolidated Financial Statements (continued) Secara spesifik, Grup mengendalikan investee jika dan hanya jika Grup memiliki seluruh hal berikut ini: Specifically, the Group control an investee if and only if the Group has: Kekuasaan atas investee (misal, hak yang ada memberi kemampuan kini untuk mengarahkan aktivitas relevan investee) ; Power over than investee (i.e., existing rights that give it the current ability to direct the relevant activities of the investee); Eksposur atau hak atas imbal hasil variabel dari keterlibatannya dengan investee; dan Kemampuan untuk menggunakan kekuasaannya atas investee untuk mempengaruhi jumlah imbal hasil investor. Exposure, or rights, to variable returns from its
involvement with the investee; and The ability to use its power over the investee to affect its returns. Ketika Grup memiliki kurang dari hak suara mayoritas, Grup dapat mempertimbangkan semua fakta dan keadaan yang relevan dalam menilai apakah memiliki kekuasaan atas investee termasuk: When the Group has less than a majority of the voting or similar rights of an investee, the Group considers all relevant facts and circumstances in assessing whether it has power over an investee, including: Pengaturan kontraktual dengan pemilik hak suara yang lain;
The contractual arrangement with the other vote holders of the investee; Hak yang timbul dari pengaturan kontraktual lain; Rights arising from other contractual Hak suara dan hak suara potensial Grup.
arrangements; The Group's voting rights and potential voting rights. Grup menilai kembali apakah investor mengendalikan investee fakta dan keadaan mengindikasikan adanya perubahan terhadap satu atau lebih dari tiga elemen pengendalian. Konsolidasi atas entitas anak dimulai ketika Grup memiliki pengendalian atas entitas anak kehilangan pengendalian atas entitas anak. jika dan berhenti ketika Grup The Group re-assesses whether or not it controls an investee if facts and circumstances indicate that there are changes to one or more of the three elements of control. Consolidation of a subsidiary begins when the Group obtains control over the subsidiary and ceases when the Group loses control of the subsidiary. Laba atau rugi dan setiap komponen atas penghasilan komprehensif lain diatribusikan pada pemegang saham entitas induk Grup dan pada kepentingan non pengendali walaupun hasil di kepentingan non pengendali mempunyai saldo defisit. Bila diperlukan, penyesuaian dilakukan pada laporan keuangan entitas anak agar kebijakan akuntansinya sesuai dengan kebijakan akuntansi Grup. Semua aset dan liabilitias, ekuitas, penghasilan, beban dan arus kas berkaitan dengan transaksi antar anggota Grup akan dieliminasi secara penuh dalam proses konsolidasi. loss and each component of other Profit or comprehensive income are attributed to the equity holders of the parent of the Group and to the non- controlling interest, even if this results in the non- controlling interest having a deficit balance. When necessary, adjustments are made to the financial statements of subsidiaries to bring their accounting policies in line with the Group's accounting policies. All intra-group assets and liabilities, equity, income, expenses and cash flows relating to transactions between members of the Group are eliminated in full on consolidation. 18 373
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API ENTITAS ANAK INDONESIA (PERSERO) DAN PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 3. IKHTISAR KEBIJAKAN AKUNTANSI SIGNIFIKAN (lanjutan) 3. SUMMARY OF POLICIES (continued) SIGNIFICANT ACCOUNTING c. Laporan Keuangan Konsolidasian (lanjutan) c. Consolidated Financial Statements (continued) Perubahan kepemilikan di entitas anak, tanpa kehilangan pengendalian, dihitung sebagai transaksi ekuitas. Jika Grup kehilangan pengendalian atas entitas anak, maka menghentikan pengakuan aset, liabilitas, kepentingan non pengendali dan komponen ekuitas lainnya serta mengakui keuntungan atau kerugian terkait dengan hilangnya pengendalian. Saldo investasi yang masih dimiliki diakui pada nilai wajarnya. A change in the ownership interest of a subsidiary, without a loss of control, is accounted for as an equity transaction, if the Group loses control a subsidiary, it derecognizes the related assets, liabilities, non-controlling interests and other components of equity and any resulting gain or loss associated with the loss of control. Any investment retained is recognized at its fair value. d. Investasi Pada Entitas Asosiasi dan Ventura Bersama d. Investments in Associates and Joint Ventures Kepentingan non pengendali mencerminkan bagian atas laba atau rugi dan aset bersih dari entitas anak yang tidak diatribusikan secara langsung maupun tidak langsung pada entitas induk, yang masing-masing disajikan dalam laporan laba rugi dan penghasilan komprehensif lain konsolidasian dan dalam ekuitas pada laporan posisi keuangan konsolidasian, terpisah dari bagian yang dapat diatribusikan kepada pemilik entitas induk. Non-controlling interest represents the portion of the profit or loss and net assets of the subsidiaries not attributable directly or indirectly to the parent entity, which are presented in the consolidated statement of profit or loss and other comprehensive income and under the consolidated statement of financial position, respectively, separately from the corresponding portion attributable to the owners of the parent entity. the equity section of Entitas asosiasi adalah suatu entitas dimana Grup mempunyai pengaruh yang signifikan. Pengaruh signifikan adalah kekuasaan untuk berpartipasi dalam keputusan kebijakan keuangan dan operasional atau investee mengendalikan bersama atas kebijakan tersebut. tetapi tidak mengendalikan An associate is an entity over which the Group has significant influence. Significant influence is the power to participate in the financial and operating policy decisions of the investee but is not control or joint control over those policies. Ventura bersama adalah pengaturan bersama yang para pihaknya memiliki pengendalian bersama atas pengaturan memiliki hak atas aset bersih dari pengaturan tersebut. A joint venture is arrangement whereby the parties that have joint control of the arrangement have rights to net assets of the joint arrangement. Pengendalian bersama adalah persetujuan kontraktual untuk berbagi pengendalian atas suatu pengaturan, yang ada hanya ketika keputusan tentang aktivitas relevan mensyaratkan persetujuan dengan suara bulat dari seluruh pihak yang berbagi pengendalian. Joint control is the contractually agreed sharing of control of an arrangement, which exists only when decisions about the relevant activities require unanimous consent of the parties sharing control. 374 19
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API ENTITAS ANAK INDONESIA (PERSERO) DAN PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 3. IKHTISAR KEBIJAKAN AKUNTANSI SIGNIFIKAN (lanjutan) 3. SUMMARY OF POLICIES (continued) SIGNIFICANT ACCOUNTING d. Investasi Pada Entitas Asosiasi dan Ventura Bersama (lanjutan) d. Investments in Associates and Joint Ventures (continued) Penghasilan operasi, aset dan liabilitas dari entitas laporan keuangan asosiasi digabungkan dalam konsolidasian dicatat dengan menggunakan metode ekuitas, investasi diklasifikasikan sebagai dimiliki untuk dijual, sesuai dengan PSAK 58, Aset Tidak Lancar yang Dimiliki untuk Dijual dan Investasi pada entitas Operasi yang Dihentikan. asosiasi dicatat keuangan konsolidasian sebesar biaya perolehan dan selanjutnya bagian disesuaikan kepemilikan Grup atas aset bersih entitas asosiasi yang terjadi setelah perolehan, dikurangi dengan penurunan nilai yang ditentukan untuk setiap investasi secara individu. Bagian Grup atas kerugian entitas asosiasi yang melebihi nilai tercatat dari investasi (yang mencakup semua kepentingan jangka panjang, secara substansi, merupakan bagian dari Grup dan investasi bersih entitas anak dalam entitas nilai asosiasi) diakui hanya sebatas bahwa Grup telah kewajiban mempunyai konstruktif atas kewajiban entitas asosiasi atau ventura bersama. kecuali ketika laporan di posisi perubahan dalam untuk hukum kewajiban atau atau melakukan pembayaran The results of operations, assets and liabilities of associates or joint ventures are incorporated in these consolidated financial statements using the equity method of accounting, except when the investment, or a portion thereof, is classified as held for sale, in which case it is accounted for in accordance with PSAK 58 Non-current Assets Held for Sale and Discontinued Operations. Under the equity method, an investment in an associate or a the joint venture consolidated statement of financial position at cost and adjusted thereafter to recognize the Group's share of the profit or loss and other comprehensive income of the associate or joint venture. When the Group's share of losses of an associate or a joint venture exceeds that the Group's associate or joint venture (which includes any long- term interests that, in substance, form part of the Group's net investment in the associate or joint venture), the Group discontinues recognizing its share of further losses are recognized only to the extent that the Group has incurred legal or constructive obligations or made payments on behalf of the associate or joint is initially recognized in interest in losses. Additional Investasi pada entitas asosiasi atau ventura bersama dicatat dengan menggunakan metode ekuitas dari tanggal pada saat investee menjadi entitas asosiasi atau ventura bersama. Setiap kelebihan biaya perolehan investasi atas bagian Grup atas nilai wajar bersih dari aset yang teridentifikasi, liabilitas dan liabilitas kontinjen dari entitas asosiasi atau ventura bersama yang diakui pada tanggal akuisisi, diakui sebagai goodwill. Goodwill termasuk dalam jumlah tercatat investasi, dan diuji penurunan nilai sebagai bagian dari investasi. Setiap kelebihan dari kepemilikan Grup dari nilai wajar bersih dari aset yang teridentifikasi, liabilitas dan liabilitas kontinjen atas biaya perolehan investasi, sesudah pengujian kembali segera diakui di dalam laba rugi pada periode di mana investasinya diperoleh. An investment in an associate or a joint venture is accounted for using the equity method from the date on which the investee becomes an associate or a joint venture. Any excess of the cost of the acquisition over the Group's share of the net fair identifiable assets, liabilities and value of contingent liabilities of the investee is recognized as goodwill, which is included within the carrying amount of the investment. Any excess of the Group's share of the net fair value of the identifiable assets, liabilities and contingent liabilities over the cost of the acquisition, after reassessment, is recognized immediately in profit or loss in the period in which the investment is acquired. the 20 375
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API ENTITAS ANAK INDONESIA (PERSERO) DAN PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 3. IKHTISAR KEBIJAKAN AKUNTANSI SIGNIFIKAN (lanjutan) 3. SUMMARY OF POLICIES (continued) SIGNIFICANT ACCOUNTING d. Investasi Pada Entitas Asosiasi dan Ventura Bersama (lanjutan) d. Investments in Associates and Joint Ventures (continued) Persyaratan dalam PSAK 55 Instrumen Keuangan: Pengakuan dan Pengukuran, diterapkan untuk menentukan apakah perlu untuk mengakui setiap penurunan nilai sehubungan dengan investasi pada entitas asosiasi atau ventura bersama Grup. Jika perlu, jumlah (termasuk goodwill diuji penurunan nilai sesuai dengan PSAK 48, sebagai suatu aset tunggal dengan membandingkan antara jumlah terpulihkan (mana yang lebih tinggi antara nilai pakai dan nilai wajar dikurangi biaya untuk menjual) dengan jumlah tercatatnya. tercatat investasi yang tersisa requirements of PSAK 55, Financial The Instruments: Recognition and Measurement, are applied to determine whether it is necessary to recognize any impairment loss with respect to the Group's investment in an associate or a joint venture. When necessary, the entire carrying amount of the investment (including goodwill) is tested for impairment in accordance with PSAK 48, as a single asset by comparing its recoverable amount (higher of value in use and fair value less costs to sell) with its carrying amount. Rugi penurunan nilai yang diakui pada keadaan tersebut tidak dialokasikan pada setiap aset yang membentuk bagian dari nilai tercatat investasi. Setiap pembalikan dari penurunan nilai diakui sesuai dengan PSAK 48 sepanjang jumlah terpulihkan dari investasi tersebut kemudian meningkat. Any impairment loss recognized forms part of the carrying amount of the investment. Any reversal of that impairment loss is recognized in accordance with PSAK 48 to the extent that the recoverable amount of the investment subsequently increases. Grup menghentikan penggunaan metode ekuitas dari tanggal ketika investasinya berhenti menjadi investasi pada entitas asosiasi atau ketika investasi diklasifikasi sebagai Ketika Grup mempertahankan kepentingan dalam entitas asosiasi terdahulu dan sisa kepentingan adalah aset keuangan, Grup mengukur setiap sisa kepentingan pada nilai wajar pada tanggal tersebut dan nilai wajar dianggap sebagai nilai wajarnya pada saat pengakuan awal sesuai dengan PSAK 55. dimiliki untuk dijual. The Group discontinues the use of the equity method from the date when the investment ceases to be an associate or a joint venture, or when the investment is classified as held for sale. When the Group retains an interest in the former associate or joint venture and the retained interest is a financial asset, the Group measures the retained interest at fair value at that date and the fair value is regarded as its fair value on initial recognition in accordance with PSAK 55. Selisih antara jumlah tercatat entitas asosiasi pada tanggal metode ekuitas dihentikan penggunaannya, dan nilai wajar setiap investasi yang tersisa dan setiap hasil dari pelepasan bagian kepentingan dalam entitas asosiasi termasuk dalam penentuan keuntungan atau kerugian pelepasan dari entitas asosiasi. Selanjutnya, Grup mencatat seluruh jumlah yang sebelumnya telah diakui dalam penghasilan komprehensif lain yang tersebut dengan terkait dengan entitas asosiasi menggunakan dasar perlakuan yang sama dengan yang disyaratkan jika entitas asosiasi telah melepaskan secara langsung aset dan liabilitas yang terkait. Oleh jika keuntungan atau kerugian yang karena sebelumnya diakui dalam penghasilan komprehensif lain oleh entitas asosiasi atau ventura bersama akan direklasifikasi ke laba rugi pada saat pelepasan dari aset atau liabilitas terkait, Grup mereklasifikasi laba rugi dari ekuitas ke laba rugi (sebagai penyesuaian reklasifikasi) entitas asosiasi atau ventura bersama ketika metode ekuitas dihentikan penggunaannya. itu, The difference between the carrying amount of the associate or joint venture at the date the equity method was discontinued, and the fair value of any retained interest and any proceeds from disposing of a part interest in the associate or joint venture is included in the determination of the gain or loss on disposal of the associate or joint venture. In addition, the Group accounts for all amounts in other comprehensive previously income in relation to that associate or joint venture on the same basis as would be required if that associate or joint venture had directly disposed of the related assets or liabilities. Therefore, if a gain or other comprehensive income by that associate or joint venture would be reclassified to profit or loss on the disposal of the related assets or liabilities, the Group reclassifies the gain or loss from equity to profit or loss (as a reclassification adjustment) when the equity method is discontinued. recognized loss previously recognized in 376 21
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API ENTITAS ANAK INDONESIA (PERSERO) DAN PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 3. IKHTISAR KEBIJAKAN AKUNTANSI SIGNIFIKAN (lanjutan) 3. SUMMARY OF POLICIES (continued) SIGNIFICANT ACCOUNTING d. Investasi Pada Entitas Asosiasi dan Ventura Bersama (lanjutan) d. Investments in Associates and Joint Ventures (continued) Grup melanjutkan penerapan metode ekuitas jika investasi pada entitas asosiasi menjadi investasi pada ventura bersama atau investasi pada ventura bersama menjadi investasi pada entitas asosiasi. Tidak terdapat pengukuran kembali ke nilai wajar pada saat perubahan kepentingan. The Group continues to use the equity method when an investment in an associate becomes an investment in a joint venture or an investment in a joint venture becomes an in an associate. There is no remeasurement to fair value upon such changes in ownership interests. investment Ketika Grup mengurangi kepemilikannya di entitas asosiasi atau ventura bersama tetapi Grup terus menggunakan metode ekuitas, Grup mereklasifikasi ke dalam laba rugi proporsi keuntungan atau kerugian yang sebelumnya telah diakui dalam penghasilan komprehensif lain yang berkaitan dengan penurunan kepemilikan (jika keuntungan atau kerugian tersebut akan direklasifikasi ke laba rugi atas pelepasan aset atau liabilitas terkait). When the Group reduces its ownership interest in an associate or a joint venture but the Group continues to use the equity method, the Group reclassifies to profit or loss the proportion of the gain or Ioss that had previously been recognized in other comprehensive that reduction in ownership interest (if that gain or loss would be reclassified to profit or loss on the disposal of the related assets or liabilities). income relating to Ketika Grup melakukan transaksi dengan entitas asosiasi atau ventura bersama keuntungan dan kerugian yang timbul dari transaksi dengan entitas asosiasi diakui dalam laporan keuangan konsolidasian Grup hanya sepanjang kepemilikan dalam entitas asosiasi atau ventura bersama yang tidak terkait dengan Grup. When a group entity transacts with an associate or a joint venture of the Group, profit and losses resulting from the transactions with the associate or the Group's recognized joint venture are consolidated financial statements only to the extent of interests in the associate or joint venture that are not related to the Group. in e. Transaksi dan Saldo Dalam Mata Uang Asing e. Foreign Currency Transaction and Balances Transaksi dalam mata uang asing dicatat dalam Rupiah berdasarkan kurs yang berlaku pada saat transaksi dilakukan. Pada tanggal pelaporan, aset dan liabilitas moneter dalam mata uang asing dijabarkan sesuai dengan rata-rata kurs jual dan beli yang diterbitkan oleh Bank Indonesia pada tanggal transaksi perbankan yang untuk bersangkutan, dan laba atau rugi kurs yang timbul, dikreditkan atau dibebankan pada operasi tahun berjalan. terakhir tahun/periode Transactions foreign currencies are recorded in Indonesian Rupiah at the rates of exchange prevailing at the time the transactions are made. At the reporting date, monetary assets and liabilities denominated in foreign currencies are adjusted to reflect the average of the selling and buying rates of exchange prevailing at the last banking transaction date of the year/period, as published by Bank Indonesia, and any resulting gains or to operations of the current year. involving losses are credited or charged Laporan keuangan konsolidasian disajikan dalam Rupiah, yang merupakan mata uang fungsional dan mata uang penyajian Perusahaan. Transaksi dalam mata uang asing dicatat berdasarkan nilai tukar yang berlaku pada saat transaksi dilakukan. Pada tanggal pelaporan, aset dan liabilitas moneter dalam mata uang asing disesuaikan untuk mencerminkan kurs yang berlaku pada tanggal tersebut dan laba atau rugi kurs yang timbul dikreditkan atau dibebankan pada laporan laba rugi dan penghasilan komprehensif lain konsolidasian tahun berjalan. are The presented in Rupiah, which is the Company's functional currency and presentation currency. Transactions foreign currencies are recorded at the rates of exchange prevailing at the time the transactions are made. At reporting date, monetary assets and liabilities denominated in foreign currencies are adjusted the prevailing exchange rates at such date and the resulting gains or losses are credited or charged to current consolidated statement of profit or loss and other comprehensive income. consolidated financial statements involving to reflect 22 377
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API ENTITAS ANAK INDONESIA (PERSERO) DAN PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 3. IKHTISAR KEBIJAKAN AKUNTANSI SIGNIFIKAN (lanjutan) 3. SUMMARY OF POLICIES (continued) SIGNIFICANT ACCOUNTING e. Transaksi dan Saldo Dalam Mata Uang Asing e. Foreign Currency Transaction and Balances (lanjutan) (continued) Kurs mata uang asing yang digunakan pada tanggal 31 Desember 2017 dan 31 Desember 2016 adalah sebagai berikut: Foreign exchange rate used as of December 31, 2017 and December 31, 2016 are as follows: Mata uang asing (penuh) 2017 2016 Foreign currency (full amount) Dollar Amerika Serikat Yen Jepang Euro Dollar Singapura Dollar Australia 13.548 120 16.173 10.133 10.557 13.436 115 14.161 9.298 9.724 US Dollars Japan Yen Euro SGD Dollars Australian Dollars f. Transaksi Pihak - Pihak Berelasi f. Transactions With Related Parties Grup memiliki transaksi dengan pihak-pihak berelasi. Pihak-pihak berelasi merupakan individu atau entitas yang berelasi dengan Grup. The Group has entered into transactions with related parties. Related parties are defined as individuals or entities which are related to the Group. 1) Individu anggota mempunyai relasi dengan Grup jika mereka: a. Memiliki pengendalian atau pengendalian atau keluarga terdekat 1) An individual or family member is related to the Group if it: a. Has control or joint control over the Group; bersama atas Grup; b. Memiliki pengaruh signifikan atas Grup; atau b. Has significant influence over the Group; or c. Merupakan personil manajemen kunci Grup atau entitas induk dari Grup. c. Is a member of the key management personnel of the Group or of a parent of the Group. 2) Suatu entitas dianggap berelasi dengan Grup jika: 2) An entity is related to the Group if any of the a. Entitas dan Grup adalah anggota dari kelompok usaha yang sama (artinya entitas induk, entitas anak dan entitas anak berikutnya terkait dengan entitas lain); following conditions apply: a. The entity and the Group are members of the same group (which means that each parent, subsidiary and fellow subsidiary is related to the others); b. Satu entitas adalah entitas asosiasi atau ventura bersama dari entitas lain (atau entitas asosiasi yang ventura merupakan anggota suatu kelompok usaha, yang mana entitas lain tersebut adalah anggotanya); atau bersama b. One entity is an associate or joint venture of the other entity (or an associate or joint venture of a member of a group of which the other entity is a member); c. Kedua entitas tersebut adalah ventura c. Both entities are joint ventures of the same bersama dari pihak ketiga yang sama; third party; 378 23
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API ENTITAS ANAK INDONESIA (PERSERO) DAN PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 3. IKHTISAR KEBIJAKAN AKUNTANSI SIGNIFIKAN (lanjutan) 3. SUMMARY OF POLICIES (continued) SIGNIFICANT ACCOUNTING f. Transaksi Pihak - Pihak Berelasi (lanjutan) f. Transactions With Related Parties (continued 2) Suatu entitas dianggap berelasi dengan Grup jika: 2) An entity is related to the Group if any of the following conditions apply: d. Satu entitas adalah ventura bersama dari entitas ketiga dan entitas yang lain adalah entitas asosiasi dari entitas ketiga; d. One entity is a joint venture of a third entity and the other entity is an associate of the third entity; e. Entitas tersebut adalah suatu program imbalan pascakerja untuk imbalan kerja dari salah satu entitas pelapor atau entitas yang terkait dengan Grup. Jika Grup adalah entitas yang menyelenggarakan program tersebut, maka entitas sponsor juga berelasi dengan Grup; e. The entity is a post-employment benefit plan for the benefit of employees of either the Group or an entity related to the Group. If the Group is itself such a plan, the sponsoring employers are also related to the Group; f. Entitas yang dikendalikan atau dikendalikan bersama oleh orang yang diidentifikasi dalam huruf 1); f. The entity is controlled or jointly controlled by a person identified in 1); g. Orang yang diidentifikasi dalam huruf 1) a) memiliki pengaruh signifikan atas entitas atau (atau personil manajemen kunci entitas entitas induk dari entitas); g. A person identified in 1) a) has significant influence over the entity or is a member of the key management personnel of the entity (or a parent of the entity); h. Entitas, atau anggota dari kelompok yang mana entitas merupakan bagian dari kelompok tersebut, menyediakan jasa personil manajemen kunci kepada entitas pelapor atau kepada entitas induk dari entitas pelapor. h. The entity, or any member of a group of is a part, provides key which management personnel services to the reporting entity or to the parent of the reporting entity. it Transaksi antara Grup dengan Badan Usaha Milik Negara transaksi ("BUMN") diperlakukan sebagai dengan pihak yang berelasi sesuai dengan PSAK 7 "Pengungkapan Pihak-Pihak Berelasi". Transactions between the Group and State-Owned Entities ("SOE") are considered as transactions with related parties under PSAK 7 "Related Parties Disclosure". g. Kas dan Setara Kas g. Cash And Cash Equivalent Kas dan setara kas terdiri dari saldo kas dan bank, serta deposito berjangka yang jatuh tempo dalam tanggal waktu 3 (tiga) bulan atau kurang sejak penempatan dan tidak digunakan sebagai jaminan atau dibatasi penggunaannya. Cash and cash equivalents consist of cash on hand and in banks, and time deposits with original maturities within 3 (three) months or less and not pledged as collateral or restricted in use. Dalam komponen setara kas tidak termasuk deposito berjangka yang dijadikan jaminan pada bank walaupun jatuh temponya tidak lebih dari 3 (tiga) bulan. Deposito yang bersangkutan disajikan dalam kelompok aset lancar sepanjang penjaminan tersebut meliputi periode tidak lebih dari satu tahun dari tanggal laporan posisi keuangan. The components of cash equivalents include time deposits are not pledged as collateral for bank although maturities of not more than 3 (three) months. Deposit is presented in the current assets of the guarantee covers a period not exceeding one year from the balance sheet date. 24 379
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API ENTITAS ANAK INDONESIA (PERSERO) DAN PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 3. IKHTISAR KEBIJAKAN AKUNTANSI SIGNIFIKAN (lanjutan) 3. SUMMARY OF POLICIES (continued) SIGNIFICANT ACCOUNTING h. Persediaan h. Inventories Persediaan dicatat dengan menggunakan metode rata- rata tertimbang. Persediaan terdiri dari suku cadang lokomotif/ kereta, suku cadang prasarana pokok, bahan pelumas dan bahan bakar. Inventory was recorded using the weighted average method. Inventories consist of locomotive spare parts/trains, spare parts of basic infrastructure, lubricants and fuels. Dalam biaya perolehan suku cadang dan perlengkapan termasuk biaya yang dikeluarkan untuk memperoleh dan mengirimkan suku cadang pada lokasi dan kondisi siap digunakan. The cost of spare parts and equipment include cost to purchase and deliver spare parts to the location and cost to make the inventories ready for use. Penyisihan persediaan usang ditentukan berdasarkan hasil penelaahan terhadap kondisi persediaan pada tanggal laporan posisi keuangan. Allowance for inventory obsolesce is defined based on analysis of inventory condition on the date of reporting of financial position. i. Biaya Dibayar Dimuka i. Prepaid Expenses Biaya dibayar dimuka diamortisasi selama masa manfaat masing-masing biaya dengan menggunakan metode garis lurus. Prepaid expenses are amortized to operations using straight-line method over their beneficial periods. j. Properti Investasi j. Invesment Properties Properti investasi merupakan properti (tanah atau bangunan atau bagian dari suatu bangunan atau keduanya) yang dikuasai Grup untuk menghasilkan rental atau untuk kenaikan nilai atau kedua-duanya dan tidak untuk digunakan dalam produksi atau penyediaan barang atau jasa untuk tujuan administratif atau dijual dalam kegiatan usaha. Investment properties represents properties (land or building - or part of a building - or both) held by the Group to earn rental or for capital appreciation or both, rather than for use in the production or supply of goods or services or for administrative purposes or sale in the ordinary course of business. Properti investasi dinilai berdasarkan harga perolehan dan dilakukan penyusutan sesuai dengan masa manfaatnya. Investment property valued at cost and depreciated over their useful lives in accordance with. Properti investasi dihentikan pengakuannya pada saat pelepasan atau ketika properti investasi tersebut tidak digunakan lagi secara permanen dan tidak memiliki manfaat ekonomis di masa depan yang dapat diharapkan pada saat pelepasannya. Keuntungan atau kerugian yang timbul dari penghentian atau pelepasan laba rugi properti komprehensif konsolidasian dalam periode terjadinya penghentian atau pelepasan tersebut. investasi diakui dalam laporan Investment properties are derecognized when either it has been disposed of or when it is permanently withdrawn from use and no future benefit is expected from its disposal. Any gains or losses on the retirement or disposal of investment properties are recognized the consolidated statement of comprehensive income in the period of retirement or disposal. in 380 25
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API ENTITAS ANAK INDONESIA (PERSERO) DAN PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 3. IKHTISAR KEBIJAKAN AKUNTANSI SIGNIFIKAN (lanjutan) 3. SUMMARY OF POLICIES (continued) SIGNIFICANT ACCOUNTING k. Investasi Pengendalian Bersama Entitas k. Invesment In Jointly Controlled Entity Entitas pengendalian bersama adalah perusahaan, kemitraan atau lainnya di mana setiap venturer mempunyai bagian partisipasi. Entitas pengendalian bersama beroperasi dengan cara yang sama dengan entitas lainnya, kecuali adanya perjanjian kontraktual yang menciptakan pengendalian bersama. Sebuah entitas pengendalian bersama mengendalikan aset perusahaan patungan, memperoleh pendapatan sendiri dan menimbulkan kewajiban dan biaya sendiri. Kepentingan dalam entitas pengendalian bersama dicatat dengan metode ekuitas. A is a corporation, partnership or other entity in which each venture holds an interest. A jointly controlled entity operates in the same way as other entities, except that a contractual arrangement established joint control. A jointly controlled entity controls the assets of the joint venture, earns its own income and incurs its own liabilities and expenses. Interests in jointly controlled entities are accounted for using the equity method. jointly controlled entity Berdasarkan metode ekuitas, investasi dalam usaha patungan disajikan dalam laporan posisi keuangan konsolidasian sebesar harga perolehan ditambah perubahan di Grup atas aktiva bersih perusahaan patungan setelah diakuisisi. Under the equity method, the investment in the joint venture is carried in the consolidated statement of financial position at cost plus post acquisition changes in the Group's share of net assets of the joint venture. Laporan laba rugi dan penghasilan komprehensif lain konsolidasian mencerminkan bagian Grup atas hasil operasi perusahaan patungan. Apabila terdapat perubahan yang diakui langsung dalam ekuitas perusahaan patungan, Grup mengakui bagiannya atas setiap perubahan dan mengungkapkan perubahan tersebut, ketika diterapkan, dalam laporan perubahan ekuitas konsolidasian. Keuntungan dan kerugian yang tidak direalisasi yang dihasilkan dari transaksi antara Grup dan perusahaan patungan dieliminasi untuk kepentingan dalam perusahaan patungan. The consolidated statements of profit or loss and other comprehensive reflects the Group's share of the results of operations of the joint venture. Where there has been a change recognized directly in the equity of the joint venture, the Group recognizes its share of any changes and discloses this, when applicable, the consolidated statement of changes in equity. Unrealized gains and losses resulting from transactions between the Company and the joint venture are eliminated to the extent of the interest in the joint venture. in l. Aset Tetap l. Fixed Assets Efektif 1 Januari 2016, Grup menerapkan amandemen PSAK 16 (Revisi 2014) "Aset Tetap", tentang klarifikasi metode yang diterima untuk penyusutan. Effective January 1, 2016, the Group applied amendments to PSAK 16 (Revised 2014), "Fixed Assets", on the clarification of the accepted method for depreciation. Amendemen ini mengklarifikasi prinsip yang terdapat dalam PSAK 16 bahwa pendapatan mencerminkan suatu pola manfaat ekonomik yang dihasilkan dari pengoperasian usaha (yang mana aset tersebut adalah dari bagiannya) pemakaian melalui penggunaan aset. Sebagai kesimpulan bahwa penggunaan metode penyusutan aset tetap yang berdasarkan pada pendapatan adalah tidak tepat. Penerapan PSAK No. 16 (Revisi 2014) tidak memiliki pengaruh signifikan terhadap laporan keuangan konsolidasian. daripada manfaat ekonomik The amendment clarify the principles in PSAK 16 that revenue reflects a pattern of economic benefit that are generated from operating a business (of which the asset is part) rather than the economic benefits that are consumed through the use of the asset. As a result, a revenue-based method cannot be used to depreciate the property, plant and equipment. The adoption of PSAK 16 (Revised 2014) has no significant impact on the consolidated financial statements. 26 381
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API ENTITAS ANAK INDONESIA (PERSERO) DAN PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 3. IKHTISAR KEBIJAKAN AKUNTANSI SIGNIFIKAN (lanjutan) 3. SUMMARY OF POLICIES (continued) SIGNIFICANT ACCOUNTING l. Aset Tetap (lanjutan) l. Fixed Assets (continued) Seluruh aset tetap awalnya diakui sebesar biaya perolehan yang terdiri atas harga perolehan dan biaya- biaya tambahan yang dapat diatribusikan langsung untuk membawa aset tersebut ke lokasi dan kondisi yang diinginkan supaya aset tersebut siap digunakan sesuai dengan maksud manajemen. All fixed assets are initially recognized at cost which comprises its purchase price and any costs directly attributable in bringing the assets to the location and condition necessary for the assets to be capable of operating in the manner intended by management. Setelah pengakuan awal, aset tetap dinyatakan pada biaya perolehan dikurangi akumulasi penyusutan dan akumulasi rugi penurunan nilai. Subsequent to initial recognition, fixed assets are carried at cost less any subsequent accumulated depreciation and impairment losses. Penyusutan aset tetap, kecuali tanah tidak disusutkan, dimulai pada saat aset tersebut siap untuk digunakan sesuai maksud penggunaannya dan dihitung dengan menggunakan metode garis lurus berdasarkan estimasi umur manfaat ekonomis sebagai berikut: Depreciation of fixed assets, unless land is not depreciated, and start when it is available for use and is computed using the straight-line method based on the estimated useful live of the assets as follows: Jenis Aset Tetap Sarana Lokomotif Kereta Gerbong Masa Manfaat (Tahun)/ Useful Lives (Years) 30 30 30 Tarif Penyusutan Per Tahun/ Depreciation Rate Per Year 3,30% 3,30% 3,30% Type of Fixed Assets Rolling Stock Locomotive Train Wagons Prasarana Tanah Bangunan Prasarana dan Instalasi 0 40 20 0 2,5% 5% Infrastructure Lands Building Infrastructure and Installation Fasilitas Mesin dan Peralatan Kendaraan Inventaris 10 5 5 10% 20% 20% Facilities Machinery and Equipment Vehicles Inventory Jumlah tercatat aset tetap dihentikan pengakuannya pada saat dilepaskan atau saat tidak ada manfaat ekonomis masa depan yang diharapkan dari penggunaan atau pelepasannya. Laba atau rugi yang timbul dari penghentian pengakuan aset (dihitung sebagai perbedaan antara jumlah neto hasil pelepasan dan jumlah tercatat dari aset) diakui dalam laporan laba rugi komprehensif pada tahun aset tersebut dihentikan pengakuannya. An item of fixed assets is derecognized upon disposal or when no future economic benefits are expected from its use or disposal. Any gain or loss arising on derecognition of the asset (calculated as the difference between the net disposal proceeds and the carrying amount of the asset) is included in the statements of comprehensive income in the year in which the asset is derecognized. Pada akhir periode pelaporan, nilai residu, umur manfaat dan metode penyusutan dievaluasi dan disesuaikan secara prospektif jika terjadi perubahan. The residual values, useful lives and methods of depreciation of assets are reviewed and adjusted prospectively, if appropriate, at the end of reporting period. 382 27
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API ENTITAS ANAK INDONESIA (PERSERO) DAN PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 3. IKHTISAR KEBIJAKAN AKUNTANSI SIGNIFIKAN (lanjutan) 3. SUMMARY OF POLICIES (continued) SIGNIFICANT ACCOUNTING l. Aset Tetap (lanjutan) l. Fixed Assets (continued) Biaya konstruksi aset tetap dikapitalisasi sebagai aset tetap dalam konstruksi. Biaya pinjaman yang digunakan untuk mendanai proses pembangunan aset tertentu yang memenuhi syarat (qualifying asset), proses dikapitalisasi pembangunan telah selesai. Aset tetap dalam penyelesaian dinyatakan sebesar biaya perolehan dan dipindahkan ke aset tetap yang bersangkutan pada saat selesai dan siap digunakan sesuai dengan maksudnya. sampai dengan tersebut secara substansial saat The costs of construction of fixed assets are capitalized as construction in progress. Borrowing costs on loans used in financing the construction of a qualifying asset, are capitalized up to the date when the construction is substantially completed. Construction in progress is stated at cost and transferred to the fixed assets when completed and ready for its intended use. m. Hak Pengoperasian Aset m. Operating Rights of Assets Hak pengoperasian aset diukur sebesar nilai perolehan pada pengakuan awal. Setelah pengakuan awal, hak pengoperasian aset dicatat pada nilai perolehan dikurangi akumulasi amortisasi. Biaya amortisasi menggunakan metode garis lurus dengan masa manfaat 20 tahun sejak aset prasarana siap dioperasikan atau sesuai kontrak yang berlaku. Operating rights of assets are measured on initial recognition at cost. Following initial recognition, the operating rights of assets are carried at cost less any accumulated amortization. Operating right of assets are amortized using the straight-line-method with estimated useful lives 20 years when completed and ready for use or according to the prevailing contract. Berdasarkan UU No. 23/2007 tentang Perkeretaapian dan Perusahaan memiliki hak untuk mengoperasikan aset prasarana, dan sesuai Kepmen Perhubungan No. HK.601/SK.29/ DJKA/9/2012, Perusahaan diberi kewenangan prasarana perkeretaapian di wilayah Sumatera Selatan. Hak yang pengoperasian dimiliki Perusahaan pengoperasian pengembangan angkutan batu bara Sumatera Selatan dan hak pengoperasian stasiun Bandara Kualanamu di Sumatera Utara. Nilai hak pengoperasian aset merupakan seluruh biaya konstruksi pembangunan aset di Sumatera Selatan dan Sumatera Utara. untuk membangun aset adalah prasarana hak Based on the Law No. 23/2007 on Railways that the Company is authorized to operate infrastructure assets, and according to the Decree of the Minister of Transportation No. HK.601/SK.29/DJKA/9/2012, that the Company is authorized to build railway infrastructure the Company has two operating right of assets consists of coal transportation in South of Sumatera, and Kualanamu airport station in the North of Sumatera. Operating right of assets are the cost directly attributable to the construction of assets in South of Sumatera and North of Sumatera. in the South of Sumatera. Berdasarkan Peraturan Presiden Republik Indonesia tahun 2011, Pemerintah menugaskan No. 83 untuk PT Kereta Api sarana menyelenggarakan perkeretaapian Bandar udara Soekarno-Hatta via Tangerang serta prasarana dan sarana perkeretaapian jalur line) Jakarta-Bogor-Depok- Tangerang-Bekasi (Jabodetabek). Indonesia prasarana (Persero) dan lingkar (Circular Based on Presidential Regulation of Republik Indonesia No. 83 the Government commissioned PT Kereta Api Indonesia (Persero) to conduct rolling stock and railway infrastructure of Soekarno-Hatta Airport through Tangerang also rolling stock and railway infrastructure of Jakarta- Bogor-Depok-Tangerang-Bekasi (Jabodetabek) Circular Line. in 2011, n. Pendapatan Diterima Dimuka n. Unearned Revenues Pendapatan diterima dimuka atas pemakaian lahan dan bangunan diamortisasi selama masa kontrak pemakaian dengan menggunakan metode garis lurus. Bagian tidak lancar atas pendapatan diterima dimuka disajikan sebagai bagian dari "liabilitas jangka panjang" pada laporan posisi keuangan konsolidasian. Unearned revenues land and buildings are amortized over the usage term using the straight-line method. The non-current portion of unearned revenues is shown as part of "long term liabilities" in the consolidated statement of financial position. from usage of 28 383
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API ENTITAS ANAK INDONESIA (PERSERO) DAN PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 3. IKHTISAR KEBIJAKAN AKUNTANSI SIGNIFIKAN (lanjutan) 3. SUMMARY OF POLICIES (continued) SIGNIFICANT ACCOUNTING n. Pendapatan Diterima Di muka (lanjutan) n. Unearned Revenues (continued) Pendapatan diterima di muka atas angkutan penumpang merupakan pendapatan atas jasa angkutan penumpang pengguna kereta api yang realisasi keberangkatannya pada periode berikutnya. Unearned revenues from passenger transportation represent revenue as on passenger transport travel realization train which services by departure is in next period. the o. Pajak Penghasilan o. Income Tax Beban pajak tahun berjalan dihitung berdasarkan taksiran penghasilan kena pajak untuk tahun yang bersangkutan. Aset dan liabilitas pajak tangguhan diakui atas perbedaan temporer dari aset dan liabilitas antara pelaporan komersial dan pajak pada setiap tanggal pelaporan. Manfaat pajak masa mendatang, seperti rugi pajak yang dapat dikompensasi, diakui sepanjang besar kemungkinan manfaat pajak tersebut dapat direalisasikan. Pengaruh pajak untuk suatu periode dialokasikan pada usaha tahun berjalan, kecuali untuk pengaruh pajak dari transaksi yang langsung dibebankan atau dikreditkan ke ekuitas. Current tax expense is provided based on the estimated taxable income for the year. Deferred tax assets and liabilities are recognized for temporary differences between the financial and the tax bases of assets and liabilities at each reporting date. Future tax benefits, such as the carryover of unused tax losses, are also recognized to the extent that realization of such benefits is probable. The tax effects for the year are allocated to current from operations, except transactions which are directly charged or credited to equity. for the tax effects Jumlah tambahan pokok dan denda pajak yang ditetapkan dengan Surat Ketetapan Pajak (SKP) diakui sebagai pendapatan atau beban dalam laporan laba rugi komprehensif konsolidasian periode berjalan, kecuali jika diajukan upaya penyelesaian selanjutnya. Jumlah tambahan pokok pajak dan denda yang ditetapkan dengan SKP ditangguhkan pembebanannya sepanjang memenuhi kriteria pengakuan aset. The amounts of additional tax principal and penalty imposed through a tax assessment letter (SKP) shall be recognized as income or expense in the current period of the consolidated statement of comprehensive income, unless further settlement is submitted. The amounts of tax principal and penalty imposed through SKP are deferred as long as it meets the asset recognition criteria. Aset dan tangguhan dihitung berdasarkan tarif pajak yang akan dikenakan pada periode saat nilai aset direalisasikan atau nilai liabilitas tersebut diselesaikan, berdasarkan tarif pajak (dan Undang-Undang pajak) yang berlaku atau berlaku tanggal posisi keuangan. secara substantif pada Perubahan nilai liabilitas pajak tercatat aset dan tangguhan yang disebabkan oleh perubahan tarif pajak dikreditkan atau dibebankan pada usaha periode transaksi-transaksi yang berjalan, kecuali untuk sebelumnya atau dibebankan dikreditkan ke ekuitas. liabilitas pajak telah langsung Deferred tax assets and liabilities are measured at the tax rates that are expected to apply in the period when the asset is realized or the liability is settled, based on tax rates (and tax laws) that have been enacted or substantively by the end of the reporting period. Changes in the carrying amount of deferred tax assets and liabilities due to a change in tax rates are credited or charged to current operations, except to the extent that they relate to items previously charged or credited to equity. Grup menyajikan penyesuaian atas pajak penghasilan tahun/periode sebelumnya, jika ada, sebagai bagian dari "Beban (Manfaat) Pajak Penghasilan - Tahun Berjalan" dalam laporan laba rugi dan penghasilan komprehensif lain konsolidasian. The Group presented adjustments of income tax from previous years/periods, if any, as part of "Income Tax Expense (Benefit) - Current" in the consolidated statement profit or loss and other comprehensive income. Untuk setiap entitas yang dikonsolidasi, pengaruh pajak atas perbedaan temporer dan akumulasi rugi pajak, yang masing-masing dapat berupa aset atau liabilitas, disajikan dalam jumlah bersih untuk masing- masing entitas tersebut. For each of the consolidated entities, the tax effects of temporary differences and tax loss carryover, which individually are either assets or liabilities, are shown at the applicable net amounts. 384 29
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API ENTITAS ANAK INDONESIA (PERSERO) DAN PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 3. IKHTISAR KEBIJAKAN AKUNTANSI SIGNIFIKAN (lanjutan) 3. SUMMARY OF POLICIES (continued) SIGNIFICANT ACCOUNTING p. Liabilitas Imbalan Kerja p. Employee Benefit Obligation Efektif 1 Januari 2016, Grup menerapkan amandemen PSAK 24 (Revisi 2015), "Imbalan Kerja" tentang Program Imbalan Pasti: Iuran Pekerja. Effective January 1, 2016, the Group applied amendment (Revised 2015), "Employee Benefits", on Defined Benefit Plans: Employee Contributions. to PSAK 24 Amandemen PSAK ini menyederhanakan akuntansi untuk kontribusi iuran dari pekerja atau pihak ketiga yang jasa, misalnya iuran pekerja yang dihitung berdasarkan persentase tetap dari gaji. tidak tergantung pada jumlah tahun Amendment to this PSAK is to simplify accounting for contributions from employees or third parties that do not depend on the number of years of service, for example, worker contributions are calculated based on a fixed percentage of salary. Ketika iuran tersebut terkait dengan jasa, iuran tersebut harus diatribusikan pada periode jasa sebagai manfaat negatif. Amandemen ini mengklarifikasi bahwa, jika jumlah iuran tidak bergantung pada jumlah tahun jasa, entitas diperbolehkan untuk mengakui iuran tersebut sebagai pengurang dari biaya jasa dalam periode ketika jasa terkait diberikan, daripada mengalokasikan iuran tersebut sepanjang priode jasa. Where the contributions are linked to service these should be attributed to periods of service as a negative benefit. These amendments clarify that, if the amount of the contributions is independent of the number of service years, an entity is permitted to recognize such contributions as a reduction in the service cost in the period in which the service is rendered instead of allocating the contributions to the periods of service. Penerapan PSAK 24 (Revisi 2015) tidak memiliki dampak keuangan terhadap konsolidasian. signifikan laporan The adoption of PSAK 24 (Revised 2015) has no significant impact on the consolidated financial statements. Beban atas pemberian imbalan dalam program imbalan manfaat pasti ditentukan dengan metode Projected Unit Credit. The cost of providing benefits under the defined benefits plan is determined using the Projected Unit Credit method. Pengukuran kembali atas liabilitas (aset) imbalan pasti neto, yang diakui sebagai penghasilan komprehensif lain, terdiri dari: 1) keuntungan dan kerugian aktuarial, 2) imbal hasil atas aset program, tidak termasuk jumlah yang dimasukkan dalam bunga neto atas liabilitas (aset) imbalan pasti neto, dan 3) setiap perubahan dampak batas aset, tidak termasuk jumlah yang dimasukkan dalam bunga neto atas liabilitas (aset) imbalan pasti neto. Remeasurement of the net defined benefit liability (asset), which other comprehensive income, consists of: 1) actuarial gains and losses, 2) are recognized as the return on plan assets, excluding the amounts included in net interest on the net defined benefit liability (asset), and 3) any change in the effect of the asset ceiling, excluding the amounts included in net interest on the net defined benefit liability (asset). Pengukuran kembali atas liabilitas (aset) imbalan pasti neto yang diakui sebagai penghasilan komprehensif lain tidak direklasifikasi ke laba rugi pada periode berikutnya. Remeasurement of the net defined benefit liability (asset) recognized in other comprehensive income will not be reclassified to profit or loss in the next periods. 30 385
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API ENTITAS ANAK INDONESIA (PERSERO) DAN PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 3. IKHTISAR KEBIJAKAN AKUNTANSI SIGNIFIKAN (lanjutan) 3. SUMMARY OF POLICIES (continued) SIGNIFICANT ACCOUNTING p. Liabilitas Imbalan Kerja (lanjutan) p. Employee Benefit Obligation (continued) Biaya jasa lalu diakui dalam laba rugi pada tanggal yang lebih awal antara; tanggal amandemen atau kurtailmen program, dan tanggal pada saat Grup mengakui biaya restrukturisasi terkait. Past service costs are recognized in profit or loss at the earlier of; the date of the plan amendment or curtailment, and the date that the Group recognized related restructuring costs. Bunga neto ditentukan dengan mengalikan liabilitas (aset) imbalan pasti neto dengan tingkat diskonto. Grup mengakui perubahan atas liabilitas imbalan pasti neto berikut pada "Beban Pokok Pendapatan" dan "Beban Usaha" pada laba rugi dan penghasilan komprehensif lain konsolidasian. laporan Net interest is calculated by applying discount rate to the net defined benefit liability (asset). The Group recognized the following changes in the net defined benefit obligation under "Cost of Revenues" and "Operating Expenses" consolidated statement of profit or loss and other comprehensive income. in the Keuntungan atau kerugian atas kurtailmen atau penyelesaian suatu program imbalan pasti diakui ketika kurtailmen atau penyelesaian terjadi. Gains or losses on the curtailment or settlement of a defined benefit plan are recognized when the curtailment or settlement occurs. Kurtailmen terjadi apabila salah satu dari kondisi berikut terpenuhi: i) Menunjukkan komitmennya untuk mengurangi secara signifikan jumlah pekerja yang ditanggung oleh program, atau A curtailment occurs when an entity either; i) Is demonstrably committed to make a significant reduction in the number of employees covered by a plan, or ii) Mengubah ketentuan dalam program imbalan pasti yang menyebabkan bagian yang signifikan dari jasa masa depan pekerja tidak lagi memberikan imbalan atau memberikan imbalan yang lebih rendah. ii) Amends the terms of a defined benefit plan so that a significant element of future service by current employees will not longer qualify for benefits, or will quality only for reduced benefits. Penyelesaian program terjadi ketika Grup melakukan transaksi yang menghapusan seluruh kewajiban hukum atau konstruktif atas sebagian atau seluruh imbalan dalam program imbalan pasti. A settlement occurs when the Group enters into a transaction legal or constructive obligation for part or all of the benefits provided under a defined benefits plan. that eliminates all further Imbalan pascakerja Post-employment benefits Perusahaan memberikan hak pensiun untuk pegawai yang berasal dari eks PNS Dephub sesuai dengan Peraturan Pemerintah No. 64 tahun 2007 melalui PT Taspen, dan memberikan jaminan pensiun bagi pegawai eks Perum dan Persero yang direkrut sebelum Agustus 2009 melalui PT Asuransi Jiwasraya. Sedangkan untuk pegawai yang direkrut sesudah Agustus 2009 diberikan pesangon sesuai Undang- undang Ketenagakerjaan No. 13/2003 25 Maret 2003 PT Asuransi Jiwasraya. tanggal (UUK) yang dikelola melalui The Company has a defined benefit pension plan to (PNS) the employees Department of Transportation in accordance with Government Regulation No. 64 Year 2007 through PT Taspen, and pension plan for employees former Perum and Persero recruited before August 2009 managed by PT Asuransi Jiwasraya. As for employees hired after August 2009 granted severance pay in accordance with Law No. 13/2003 dated March 25, 2003 (the Law), which is managed by PT Asuransi Jiwasraya. former civil servant Sebagai juga mengakui kewajiban imbalan pascakerja lainnya berupa masa persiapan pensiun dan imbalan jangka panjang lainnya berupa penghargaan masa bhakti dan tunjangan cuti. Tidak terdapat pendanaan yang disisihkan sehubungan dengan imbalan kerja ini. tambahan, Perusahaan In addition, the Company also provides other post- employment benefit (i.e. Pension preparation year or MPP and other long-term employee benefits (i.e. Long-service award and No schemes. leave allowance)). funding has been made to these benefit 386 31
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API ENTITAS ANAK INDONESIA (PERSERO) DAN PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 3. IKHTISAR KEBIJAKAN AKUNTANSI SIGNIFIKAN (lanjutan) 3. SUMMARY OF POLICIES (continued) SIGNIFICANT ACCOUNTING p. Liabilitas Imbalan Kerja (lanjutan) p. Employee Benefit Obligation (continued) Entitas anak juga mengakui liabilitas imbalan kerja yang tidak didanai sesuai dengan UUK. Berdasarkan UUK tersebut entitas anak diharuskan untuk membayar uang pesangon, uang penghargaan masa kerja dan uang penggantian hak kepada karyawan apabila persyaratan yang ditentukan dalam UUK tersebut terpenuhi. The subsidiaries recognized an unfunded employee benefits liability in accordance with the Law. Under the Law, to pay separation, appreciation and compensation benefits to its employees if the condition specified in the Law are satisfied. the subsidiaries is required q. Pengakuan Pendapatan dan Beban q. Revenue and Expenses Recognition Pendapatan diakui bila besar kemungkinan manfaat ekonomi akan diperoleh oleh Grup dan jumlahnya dapat diukur secara handal tanpa memperhitungkan kapan pembayaran dilakukan. Pendapatan diukur pada nilai wajar pembayaran. Revenue is recognized to the extent that it is probable that the economic benefits will flow to the Group and the revenue can be reliably measured, regardless of when the payment is being made. Revenue is measured at the fair value of the consideration received or receivables. Berikut merupakan kriteria pengakuan pendapatan yang harus dipenuhi sehingga pengakuan dapat diakui: The criteria of revenue recognition are as follows: Pendapatan dari jasa pengangkutan penumpang diakui pada saat tanggal kereta tiba pada tujuan terakhir. Revenue transportation services is recognized on the date of the train arrived at the final destination. from passenger Pendapatan dari jasa pengangkutan barang diakui pada saat barang mulai diangkut dari stasiun pemberangkatan. Revenue from freight transportation services is to be recognized when goods began transported from the departure station. Pendapatan sewa, bunga dan lainnya diakui dengan metode akrual sesuai dengan periode sewa.
Interest and rental income are recognized on an accrual basis over the lease term. Pendapatan jasa konstruksi diakui berdasarkan metode persentase penyelesaiaan. Persentase penyelesaian konstruksi ditetapkan berdasarkan kemajuan fisik proyek yang dinyatakan dalam bentuk Berita Acara Opname Proyek yang ditandatangani kedua belah pihak. Construction revenues are recognized using the percentage of completion method. The construction percentage of completion shall be determined physical improvement as stated in in the work completion minutes signed both parties. projected under Pendapatan dari jasa catering dan jasa parkir diakui telah pada diserahkan/diberikan kepada pelanggan. barang saat jasa dan Revenues from catering and parking services are recognized when goods and services are delivered and/or provided to the customer. Beban diakui pada saat terjadinya (asas akrual) atau sesuai masa manfaatnya. Expenses are recognized when incurred (accrual basis) or based on beneficial period. 32 387
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API ENTITAS ANAK INDONESIA (PERSERO) DAN PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 3. IKHTISAR KEBIJAKAN AKUNTANSI SIGNIFIKAN (lanjutan) 3. SUMMARY OF POLICIES (continued) SIGNIFICANT ACCOUNTING r. Pengakuan Pendapatan Subsidi dan Beban Sewa r. The Recognition of Subsidy Income and Rent Penggunaan Prasarana Pemerintah Expenses of Government's Infrastructure 1) Pendapatan subsidi Public Service Obligation (PSO) yang diperoleh dari Pemerintah disajikan dalam laporan laba rugi sebagai pendapatan jasa angkutan. 1) PSO subsidy Income received the Government presented statement as revenue freight service. in from the income 2) Pendapatan dari PSO diakui secara akrual yang dibatasi oleh penyediaan anggaran yang tertuang di anggaran Pemerintah (berdasarkan DIPA). 2) The PSO subsidy income obtained from the Government is recognized in accrual method that the limited by budget stipulated Government budget (based on DIPA). in 3) Segala ketentuan mengenai PSO diatur dalam Peraturan Menteri Keuangan Republik Indonesia Nomor 143/PMK.02/2012 tentang Tata Cara Penyediaan, Pencairan, dan Pertanggungjawaban Dana Penyelenggaraan Kewajiban Pelayanan Publik Bidang Angkutan Kereta Api Kelas Ekonomi. 3) All provisions of the PSO arranged in the Regulation of the Minister of Finance of the Number Republic 143/PMK.02/2012 about Procedures for and Procurement, Accountability of the Public Service Obligation Fund or the Railway Transport Sector Economy Class. Disbursement, Indonesia From the overall of economy-class train, there are 65 of trains that get PSO. 3) All provisions of the PSO arranged in the Regulation of the Minister of Finance of the Number Republic 143/PMK.02/2012 about Procedures for and Procurement, Accountability of the Public Service Obligation Fund or the Railway Transport Sector Economy Class. Disbursement, Indonesia From the overall of economy-class train, there are 65 of trains that get PSO. of 4) Beban pemeliharaan prasarana yang dibiayai oleh Pemerintah (IMO) yang pengerjaannya dilakukan oleh sebagai Pendapatan Usaha dan diakui saat terjadinya sesuai dengan nilai kontrak antara Pemerintah dan Perusahaan sebagai penyelenggara. diperlakukan Perusahaan 4) The infrastructure maintenance expenses are is funded by Government performed by the Company and treated as Revenue and recognize when incurred in accordance with the contract between the Government and company as organizer. (IMO), which 5) Beban penggunaan prasarana milik Pemerintah (TAC) yang dibayarkan kepada Pemerintah menjadi penambah beban operasi tidak langsung dan diakui saat terjadinya. 5) The rental expenses of railroad infrastructure (TAC) which is paid to the Government is recorded as the additional of indirect operation expense and recognized at the time incurred. s. Instrumen Keuangan s. Financial Statements 1) Aset keuangan 1) Financial assets Pengakuan awal Initial recognition Aset keuangan diklasifikasikan sebagai aset keuangan pada nilai wajar melalui laba atau rugi, pinjaman dan piutang investasi dimiliki hingga jatuh tempo atau aset keuangan tersedia untuk dijual, atau mana yang sesuai. Grup menentukan klasifikasi aset keuangan mereka pada pengakuan jika diperbolehkan dan sesuai, awal dan, mengevaluasi ulang penunjukan ini pada setiap akhir tahun keuangan. Financial assets are classified as financial assets at fair value through profit or loss, loan and receivables, held-to maturity investments, financial assets, as or available-for-sale appropriate. The Group determines the classification of its financial assets at initial and recognition appropriate, re-evaluates this designation at each financial year end. and, where allowed 388 33
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API ENTITAS ANAK INDONESIA (PERSERO) DAN PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 3. IKHTISAR KEBIJAKAN AKUNTANSI SIGNIFIKAN (lanjutan) 3. SUMMARY OF POLICIES (continued) SIGNIFICANT ACCOUNTING s. Instrumen Keuangan (lanjutan) s. Financial Statements (continued) 1) Aset keuangan (lanjutan) 1) Financial assets (continued) Pengakuan awal (lanjutan) Initial recognition (continued) Aset keuangan pada awalnya diakui sebesar nilai wajarnya, dalam hal investasi tidak diukur pada nilai wajar melalui laporan laba rugi, nilai wajar tersebut ditambah dengan biaya transaksi yang dapat diatribusikan secara langsung. Financial assets are recognized initially at fair value plus, in the case of investments not at fair value loss, directly attributable transaction costs. through profit or Pembelian atau penjualan aset keuangan yang memerlukan penyerahan aset dalam waktu yang ditetapkan oleh peraturan atau konvensi di pasar (pembelian secara teratur) diakui pada tanggal transaksi, yaitu tanggal saat Grup berkomitmen untuk membeli atau menjual aset. Purchases or sales of financial assets that require delivery of assets within a time frame established by regulation or convention in the marketplace (regular way purchases) are recognized on the trade date, i.e., the date that the Group commits to purchase or sell the assets. Pengukuran setelah pengakuan awal Pengukuran aset keuangan setelah pengakuan awal tergantung pada klasifikasinya. Semua aset keuangan Grup diklasifikasikan sebagai pinjaman yang diberikan dan piutang. Subsequent measurement The subsequent measurement of financial assets depends on their classification. The Group's financial assets are all classified as loans and receivables. Pinjaman yang diberikan dan piutang adalah aset keuangan non-derivatif dengan pembayaran tetap atau tidak mempunyai kuotasi di pasar aktif. Aset keuangan tersebut dicatat sebesar biaya perolehan yang diamortiasi dengan menggunakan metode suku bunga efektif. Keuntungan dan kerugian diakui sebagai laba rugi pada saat pinjaman yang diberikan dan piutang atau mengalami dihentikan penurunan nilai, serta melalui proses amortisasi. telah ditentukan, yang pengakuannya Loans and receivables are non-derivative financial assets with fixed or determinable payments that are no quoted in an active market. Such financial assets are carried at amortized cost using the effective interest rate method. Gains and losses are recognized in profit or loss when the loans and receivables are derecognized or impaired, as well as through the amortization process. 2) Liabilitas keuangan 2) Financial Liabilities Pengakuan awal Liabilitas keuangan dalam lingkup PSAK 55 dapat dikategorikan sebagai (i) liabilitas keuangan yang diukur pada nilai wajar melalui laba rugi, (ii) liabilitas keuangan yang diukur pada biaya perolehan diamortisasi, atau (iii) derivatif yang ditetapkan sebagai instrumen lindung nilai dalam lindung nilai efektif, mana yang sesuai. Grup menentukan klasifikasi liabilitas keuangan pada saat pengakuan awal. Initial recognition Financial liabilities within the scope or PSAK 55 are classified as (i) financial liabilities at fair value through profit or loss, (ii) financial liabilities measured at amortized cost, or (iii) as derivatives designated as hedging in an effective hedge, as instruments appropriate. The Group determines the classification of its financial liabilities at initial recognition. Liabilitas keuangan diakui pada awalnya sebesar nilai wajar dan, dalam hal liabilitas keuangan yang diukur pada biaya perolehan diamortisasi, termasuk biaya transaksi yang dapat diatribusikan secara langsung. Financial liabilities are recognized initially at fair value and, in the case of financial liabilities measured at amortized cost, inclusive of directly attributable transaction costs. 34 389
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API ENTITAS ANAK INDONESIA (PERSERO) DAN PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 3. IKHTISAR KEBIJAKAN AKUNTANSI SIGNIFIKAN (lanjutan) 3. SUMMARY OF POLICIES (continued) SIGNIFICANT ACCOUNTING s. Instrumen Keuangan (lanjutan) s. Financial Statements (continued) 2) Liabilitas keuangan (lanjutan) 2) Financial Liabilities (continued) Pengukuran setelah pengakuan awal Pengukuran liabilitas keuangan tergantung pada klasifikasinya. Semua liabilitas keuangan Grup diklasifikasikan sebagai liabilitas keuangan yang diukur pada biaya perolehan diamortisasi. Subsequent measurement The measurement or liabilities depends on their classification. The Group's financial liabilities are all classified as financial liabilities measured at amortized cost. financial Setelah pengakuan awal, utang dan pinjaman yang dikenakan bunga selanjutnya diukur pada biaya perolehan diamortisasi dengan menggunakan metode suku bunga efektif. Keuntungan dan kerugian diakui sebagai laba rugi pada saat liabilitas tersebut dihentikan pengakuannya serta melalui proses amortisasi. After initial recognition, interest-bearing loans and borrowings are subsequently measured at amortized cost using the effective interest rate method. Gain and losses are recognized in liabilities are profit or the derecognized as well as the through amortization process. loss when 3) Saling hapus dari instrumen keuangan 3) Offsetting of financial instrument Aset keuangan dan liabilitas keuangan saling hapus dan nilai netonya disajikan dalam laporan posisi keuangan konsolidasian jika, dan hanya jika, terdapat hak yang berkekuatan hukum untuk melakukan saling hapus atas jumlah yang telah diakui dari aset keuangan dan liabilitas keuangan tersebut untuk menyelesaikan dengan menggunakan dasar neto, atau untuk merealisasikan aset dan menyelesaikan liabilitasnya secara bersamaan. dan terdapat intensi Financial assets and financial liabilities are offset and the net amount reported in the consolidated statement of financial position if, and only if, there is a currently enforceable legal right to offset the recognized amounts and there is an intention to settle on a net basis, or to realize the assets and settle the liabilities simultaneously. 4) Nilai wajar instrumen keuangan 4) Fair value of financial instruments Nilai wajar instrumen keuangan yang secara aktif diperdagangkan di pasar keuangan ditentukan dengan mengacu pada kuota harga pasar yang berlaku pada penutupan pasar pada akhir tahun pelaporan. Untuk instrumen keuangan yang tidak diperdagangkan di pasar aktif, nilai wajar ditentukan dengan menggunakan teknik penilaian. Teknik penilaian tersebut meliputi penggunaan transaksi pasar terkini yang dilakukan secara wajar (arms-length market transactions), referensi atas nilai wajar terkini dari instrumen lain yang secara substansial sama, analisis arus kas yang didiskonto, atau model penilaian lainnya. The fair value of financial instruments that are actively traded in organized financial markets is determined by reference to quoted market prices at the close of business at the end of the reporting year. For financial instruments where there is determined using valuation techniques. such techniques may include using recent arm's length market transaction, reference to the current fair value of another instrument that is substantially the same, discounted cash flow analysis, or other valuation models. is no active market, fair value 390 35
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API ENTITAS ANAK INDONESIA (PERSERO) DAN PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 3. IKHTISAR KEBIJAKAN AKUNTANSI SIGNIFIKAN (lanjutan) 3. SUMMARY OF POLICIES (continued) SIGNIFICANT ACCOUNTING s. Instrumen Keuangan (lanjutan) s. Financial Statements (continued) 4) Nilai wajar instrumen keuangan (lanjutan) 4) Fair value of financial instruments (continued) Penyesuaian risiko kredit Grup menyesuaikan harga di pasar yang lebih dapat diobservasi untuk mencerminkan adanya perbedaan risiko kredit pihak yang bertransaksi antara instrumen yang diperdagangkan di pasar tersebut dengan instrumen yang dinilai untuk posisi aset keuangan. Dalam penentuan nilai wajar posisi liabilitas keuangan, terkait dengan instrumen tersebut ikut diperhitungkan. risiko kredit Grup Credit risk adjustment The Group adjusts the price in the more observable market to reflect any differences in counterparty credit risk between instruments traded in that market and the ones being In valued determining the fair value of financial liability positions, risks associated with the instrument are taken into account. for financial asset positions. the Group's own credit 5) Biaya perolehan diamortisasi dari instrumen 5) Amortized cost of financial instruments keuangan Biaya perolehan yang diamortisasi diukur dengan suku/ bunga efektif menggunakan metode dan dikurangi pembayaran pokok. Perhitungan ini mencakup seluruh premi atau diskon pada saat akuisisi dan mencakup biaya transaksi serta komisi yang merupakan bagian tak terpisahkan dari suku bunga efektif. penyisihan penurunan pengurangan nilai atau Amortized cost is computed using the effective interest rate method less any allowance for impairment and principal repayment or reduction. The calculation takes into account any premium or discount on acquisition and includes transaction costs and fees that are an integral part of the effective interest rate. 6) Penurunan nilai aset keuangan 6) Impairment of financial assets Pada Grup mengevaluasi apakah terdapat bukti yang obyektif bahwa aset keuangan atau kelompok aset keuangan mengalami penurunan nilai. setiap tanggal pelaporan, The Group assesses at each reporting date whether there is any objective evidence that a financial asset or a group of financial assets is impaired. Pinjaman dan piutang Untuk pinjaman dan piutang yang dicatat pada biaya perolehan diamortisasi, Grup terlebih dahulu terdapat bukti obyektif menentukan bahwa mengenai penurunan nilai secara individual atas aset keuangan yang signifikan secara individual, atau secara kolektif untuk aset keuangan yang tidak signifikan secara individual. Jika Grup menentukan tidak terdapat bukti obyektif mengenai penurunan nilai atas aset keuangan yang dinilai secara individual, terlepas aset keuangan tersebut signifikan atau tersebut dimasukkan ke dalam kelompok aset keuangan yang memiliki karakteristik risiko kredit yang sejenis dan menilai penuruan nilai kelompok tersebut secara kolektif. Aset yang penurunan nilainya dinilai secara individual dan untuk itu kerugian penurunan nilai diakui atau tetap diakui, tidak termasuk dalam penilaian penurunan nilai secara kolektif. tidak, maka aset Loans and receivables For loan and receivables carried at amortized first assesses whether the Group cost, impairment exists objective evidence of that are individually individually significant, or collectively for financial assets individually significant. if the Group determines that no objective evidence of impairment exists for an individually assessed financial asset, whether significant or not, the asset is included in a group of financial assets with similar credit risk characteristics, and the group is collectively assessed that are individually assessed for impairment and for which an impairment loss is, or continues to be, recognized are not included in a collective assessment of impairment. for financial assets that are not impairment. Assets for 36 391
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API ENTITAS ANAK INDONESIA (PERSERO) DAN PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 3. IKHTISAR KEBIJAKAN AKUNTANSI SIGNIFIKAN (lanjutan) 3. SUMMARY OF POLICIES (continued) SIGNIFICANT ACCOUNTING s. Instrumen Keuangan (lanjutan) s. Financial Statements (continued) 6) Penurunan nilai aset keuangan (lanjutan) 6) Impairment of financial assets (continued) Pinjaman dan piutang (lanjutan) terdapat bukti obyektif bahwa kerugian Jika penurunan nilai jumlah kerugian terjadi, tersebut diukur sebagai selisih antara nilai tercatat aset dengan nilai kini estimasi arus kas masa datang (tidak termasuk kerugian kredit di masa mendatang yang belum terjadi). Nilai kini estimasi arus kas masa datang didiskonto dengan menggunakan suku bunga efektif awal dari aset keuangan tersebut. Jika pinjaman dan piutang memiliki suku bunga variabel, maka tingkat diskonto yang digunakan untuk mengukur setiap kerugian penurunan nilai adalah suku bunga efektif yang berlaku. telah Loans and receivables (continued) If that an is objective evidence impairment loss has occurred, the amount of the loss is measured as the difference between the asset's carrying amount and the present value of estimated future cash flows (excluding future expected credit losses that have not yet been incurred). The present value of the estimated future cash flows is discounted at the financial asset's original effective interest rate. If a "loan and receivables" financial asset has a variable interest rate, the discount rate for measuring the current effective interest rate.' there impairment loss is Nilai tercatat atas aset keuangan dikurangi melalui penggunaan pos cadangan penurunan nilai dan jumlah kerugian yang terjadi diakui dalam laporan laba rugi dan penghasilan komprehensif lain konsolidasian. Pendapatan bunga selanjutnya diakui sebesar nilai tercatat yang diturunkan nilainya berdasarkan tingkat suku bunga efektif awal dari aset keuangan. Pinjaman yang diberikan dan piutang beserta dengan cadangan terkait dihapuskan jika tidak terdapat kemungkinan yang realistis atas pemulihan di masa mendatang dan seluruh agunan telah terealisasi atau dialihkan kepada Grup. The carrying amount of the financial asset is reduced through the use of an allowance for impairment account and the amount of the loss is recognized in the consolidated statement of comprehensive income continues the reduced carrying amount based on the original effective interest rate of the financial asset. Loans and receivables, the associated allowance, are written off when there is no realistic prospect of future recovery and all collateral has been realized or has been transferred to the Group. income. to be accrued on Interest together with Jika pada tahun berikutnya, nilai estimasi kerugian penurunan nilai aset keuangan bertambah atau berkurang karena peristiwa yang terjadi setelah penurunan nilai diakui, maka kerugian penurunan nilai yang diakui sebelumnya bertambah atau berkurang dengan menyesuaikan pos cadangan penurunan nilai. Jika di masa mendatang penghapusan tersebut dapat dipulihkan, jumlah pemulihan tersebut diakui pada laba rugi. If in a subsequent year, the amount of the increases or estimated decreases because of an event occurring after the impairment was recognized, the previously recognized impairment loss is increased or reduced by adjusting for impairment account. If a future write-off is later recovered, the recovery is recognized in profit or loss. impairment loss the allowance 7) Penghentian pengakuan aset dan liabilitas 7) Derecognition of financial assets and liabilities keuangan Aset keuangan Financial assets Penghentian pengakuan atas suatu aset keuangan (atau, apabila dapat diterapkan, untuk bagian dari aset keuangan atau bagian dari kelompok aset keuangan sejenis) terjadi bila: A financial asset (or where applicable, a part of a financial asset or part of a group of similar financial assets) is derecognized when: 392 37
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API ENTITAS ANAK INDONESIA (PERSERO) DAN PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 3. IKHTISAR KEBIJAKAN AKUNTANSI SIGNIFIKAN (lanjutan) 3. SUMMARY OF POLICIES (continued) SIGNIFICANT ACCOUNTING s. Instrumen Keuangan (lanjutan) s. Financial Statements (continued) 7) Penghentian pengakuan aset dan liabilitas 7) Derecognition of financial assets and liabilities keuangan (lanjutan) (continued) Aset keuangan (lanjutan) Financial assets (continued) a. hak kontraktual atas arus kas yang berasal dari aset keuangan tersebut berakhir; atau a. the right to receive cash flow from the asset have expired; or b. Grup memindahkan hak untuk menerima arus kas yang berasal dari aset keuangan tersebut atau menanggung kewajiban untuk membayar tanpa arus kas yang diterima penundaan yang signifikan kepada pihak ketiga melalui suatu kesepakatan penyerahan dan salah satu diantara (a) Grup secara substansial memindahkan seluruh risiko dan manfaat atas kepemilikan aset keuangan tersebut, atau (b) Grup secara substansial tidak memindahkan dan tidak memiliki seluruh risiko dan manfaat atas kepemilikan aset telah keuangan memindahkan aset tersebut. tersebut namun tersebut, pengendalian atas b. the Group has transferred its right to receive cash flow from the asset or has assumed an obligation to pay the received cash flows in full without material delay to a third party under a "pass-through" arrangement, and either (a) the Group has transferred substantially all the risks and rewards of the asset, or (b) the Group has neither retained substantially all the risk and rewards of the asset, but has transferred control of the asset. transferred nor Liabilitas keuangan Financial liabilities Liabilitas keuangan dihentikan pengakuannya ketika kewajiban yang ditetapkan dalam kontrak dihentikan atau dibatalkan atau kadaluarsa. A financial liability is derecognized when the obligation under the liability is discharged or cancelled or has expired. Ketika liabilitas keuangan awal digantikan dengan kewajiban keuangan lain dari pemberi pinjaman yang sama dengan ketentuan yang berbeda secara substansial, atau modifikasi secara substansial atas liabilitas keuangan yang saat ini ada, maka pertukaran atau modifikasi tersebut dicatat sebagai penghapusan kewajiban keuangan awal dan pengakuan kewajiban keuangan baru dan selisih antara nilai tercatat liabilitas keuangan tersebut diakui dalam laba rugi. When an existing financial liability is replaced by another lender or substantially different terms, or the terms of an existing liability are substantially modified, such an exchange or modification is treated as an extinguishment of the original liability and the recognition of a new liability, and the difference is in recognized in profit or loss. from the same the respective carrying amounts t. Laba Per Saham t. Earning Per Share Laba per saham dasar dihitung dengan membagi laba tahun berjalan yang dapat diatribusikan kepada pemilik Entitas tertimbang saham yang beredar selama tahun yang bersangkutan. Induk dengan jumlah rata-rata Earning per share amount is calculated by dividing the profit for the year attributable to owners of the Parent Entity by the weighted average number of shares outstanding during the year. 38 393
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API ENTITAS ANAK INDONESIA (PERSERO) DAN PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 3. IKHTISAR KEBIJAKAN AKUNTANSI SIGNIFIKAN (lanjutan) 3. SUMMARY OF POLICIES (continued) SIGNIFICANT ACCOUNTING u. Aset Takberwujud u. Intangible assets yang diperoleh Lisensi dan perangkat dikapitalisasi berdasarkan biaya-biaya yang terjadi untuk memperoleh dan mempersiapkannya hingga siap digunakan. Biaya-biaya ini diamortisasi dengan menggunakan metode garis lurus berdasarkan estimasi manfaat 4 tahun. lunak Licenses and software are capitalized on the basis of the cost incurred to acquire and to prepare the assets for intended use. These costs are amortized using the straight-line method over the estimated useful life of 4 years. Biaya pengurusan perpanjangan atau pembaharuan legal hak atas tanah diakui sebagai aset takberwujud dan diamortisasi sepanjang umur hukum hak. The cost of maintaining an extension or renewal of legal title to land is recognized as an intangible asset and amortized over the life of the legal entitlement. v. Informasi Segmen v. Segment Information Informasi segmen usaha yang dilaporkan kepada pengambil keputusan operasional difokuskan pada aktivitas bisnis Grup yang diklasifikasikan berdasarkan kategori jenis usaha Perusahaan yang dibedakan dalam kelompok usaha utama dan di luar kelompok usaha utama. The business segment information reported to the operational decision makers is focused on the Group's business activities which are classified by category of Company's business which is distinguished in the main business group and outside. w. Provisi w. Provision Provisi diakui bila Grup memiliki kewajiban kini (baik bersifat hukum maupun konstruktif) sebagai akibat peristiwa masa lalu dan besar kemungkinan Grup diharuskan menyelesaikan kewajiban serta jumlah kewajiban tersebut dapat diestimasi secara andal. Provisions are recognized when the Group has a present obligation (legal or constructive) as a result of a past event, it is probable that the Group will be required to settle the obligation, and a reliable estimate can be made of the amount of the obligation. Jumlah diakui sebagai provisi merupakan taksiran terbaik yang diharuskan menyelesaikan kewajiban kini pada akhir periode pelaporan, dengan memperhatikan unsur risiko dan ketidakpastian yang melekat pada kewajiban tersebut. Provisi diukur menggunakan estimasi arus kas untuk menyelesaikan kewajiban kini dengan jumlah tercatatnya sebesar nilai kini dari arus kas tersebut. The amount recognized as a provision is the best estimate of the consideration required to settle the obligation at the end of the reporting period, taking into account the risks and uncertainties surrounding the obligation. Where a provision is measured using the cash flows estimated to settle the present obligation, its carrying amount is the present value of those cash flows. Bila beberapa atau keseluruhan dari manfaat ekonomis mengharuskan penyelesaian provisi diharapkan dapat dipulihkan dari pihak ketiga, piutang diakui sebagai aset apabila terdapat kepastian tagihan dapat diterima dan jumlah piutang dapat diukur secara andal. When some or all of the economic benefits required to settle a provision are expected to be recovered from a third party, the receivable is recognized as an asset if it is virtually certain that reimbursement will be received and the amount of the receivable can be measured reliably. 394 39
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API ENTITAS ANAK INDONESIA (PERSERO) DAN PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 4. PENERAPAN STANDAR AKUNTANSI KEUANGAN (PSAK) BARU DAN REVISI SERTA INTERPRETASI STANDAR AKUNTANSI KEUANGAN (ISAK) 4. ADOPTION OF NEW AND REVISED STATEMENT OF AND STANDARDS (PSAK) FINANCIAL INTERPRETATION OF PSAK (ISAK) Standar dan interpretasi yang berlaku efektif pada periode berjalan Standard and interpretation effective in the current period Dalam periode berjalan, Grup telah menerapkan semua standar baru dan revisi serta interpretasi yang dikeluarkan oleh Dewan Standar Akuntansi Keuangan dari Ikatan Akuntan Indonesia yang relevan dan efektif untuk periode akuntansi yang dimulai pada tanggal 1 Januari 2017. In the current period, the Group adopted the following new and revised standards and interpretations issued by the Financial Accounting Standard Broad of the Indonesian Institute of Accountants that are relevant and effective for the accounting period beginning of January 1, 2017. Penerapan standar baru, amandemen standar dan interpretasi berikut tidak memiliki pengaruh signifikan atas pengungkapan atau jumlah yang dicatat di dalam laporan keuangan konsolidasian pada tahun berjalan dan tahun sebelumnya: Adoption of new standards, standard amendment and interpretations below does not have any significant effect on disclosures or balances that recorded in consolidated financial statements in current year and previous years: Amandemen PSAK 1, Penyajian Laporan Keuangan Amendments to PSAK 1, Presentation of Financial tentang Prakarsa Pengungkapan. Statements on Disclosures Initiative. Amandemen ini mengklarifikasi, bukan mengubah secara signifikan, persyaratan PSAK 1, antara lain, fleksibilitas mengklarifikasi mengenai materialitas, urutan sistematis penyajian catatan atas laporan keuangan dan pengidentifikasian kebijakan akuntansi signifikan. This amendments clarify, rather than significantly change, existing PSAK 1 requirements, among others, to clarify the materiality, flexibility as to the order in which they present the notes to financial statements significant accounting policies. and identification of
ISAK 13 (2015), Interpretasi atas Ruang Lingkup PSAK 13, Properti Investasi.
ISAK 13 (2015), PSAK 13, Investment Property. Interpretation on scope of Interpretasi ini membahas definisi yang digunakan untuk bangunan dalam properti investasi. This interpretation addresses the definition used for building under the investment property. Standar dan interpretasi yang berlaku efektif pada periode berjalan Standard and interpretation effective in the current period Standar dan amandemen standar berikut efektif untuk periode dimulai pada atau setelah tanggal 1 Januari 2018, dengan penerapan dini diperkenankan yaitu: Amandemen PSAK 16 "Aset Tetap" dan PSAK 69: Agrikultur. Standard and amendment to standard effective for period beginning on or after January 1, 2018, with early application permitted is: Amendments to PSAK 16 "Property, Plant and Equipment" and PSAK 69: Agriculture. Grup sedang mengevaluasi dampak dari standar akuntansi tersebut dan belum menentukan dampaknya terhadap laporan keuangan konsolidasian. The Group is presently evaluating and has not yet determined the effects of the accounting standards on its consolidated financial statements. 40 395
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API ENTITAS ANAK INDONESIA (PERSERO) DAN PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 5. ESTIMASI DAN PERTIMBANGAN AKUNTANSI YANG 5. CRITICAL ACCOUNTING ESTIMATES AND PENTING JUDGEMENTS Pertimbangan Judgment Penyusunan laporan keuangan konsolidasian Grup mengharuskan manajemen untuk membuat pertimbangan, estimasi dan asumsi yang mempengaruhi jumlah yang dilaporkan dari pendapatan, beban, aset dan liabilitas, dan pengungkapan atas liabilitas kontinjensi, pada akhir periode pelaporan. Ketidakpastian mengenai asumsi dan tersebut dapat mengakibatkan penyesuaian estimasi material terhadap nilai tercatat aset dan liabilitas dalam periode pelaporan berikutnya. The preparation of the Group's consolidated financial statements requires management to make judgments, the reported estimate and assumption amounts of revenues, expenses, assets and liabilities, and disclosure of contingent liabilities, at the end of the reporting period. Uncertainly about these assumption and estimates could result in outcomes that require a material adjustment to the carrying amount of the asset and liability affected in future periods. that affect Estimasi dan Asumsi Estimates and Assumptions Asumsi utama masa depan dan ketidakpastian sumber estimasi utama yang lain pada tanggal pelaporan yang memiliki risiko signifikan bagi penyesuaian yang material terhadap nilai tercatat aset dan liabilitas untuk tahun berikutnya diungkapkan di bawah ini. Grup mendasarkan asumsi dan estimasi pada parameter yang tersedia pada saat laporan keuangan konsolidasian disusun. Asumsi dan situasi mengenai perkembangan masa depan mungkin berubah akibat perubahan pasar atau situasi di luar kendali Grup. Perubahan tersebut dicerminkan dalam asumsi terkait pada saat terjadinya. The key assumptions concerning the future and other key sources of estimation uncertainly at the reporting date that have a significant risk of causing a material adjustment to the carrying amounts of assets and liabilities within the next financial year are disclosed below. The Group based its assumptions and estimates on parameters available when the consolidated financial statements were prepared. Existing circumstances and assumptions about future developments may change due to market changes or circumstances arising beyond the control of the Group. Such changes are reflected in the assumptions when the occur. Cadangan Kerugian Penurunan Nilai atas Piutang Allowance for Impairment of Accounts Receivable Grup mengevaluasi akun tertentu jika terdapat informasi bahwa pelanggan yang bersangkutan tidak dapat memenuhi kewajiban keuangannya. Dalam hal tersebut, Grup mempertimbangkan berdasarkan fakta dan situasi tersedia, termasuk namun tidak terbatas pada, jangka waktu hubungan dengan pelanggan dan status kredit dari pelanggan dan faktor pasar yang telah diketahui, untuk mencatat provisi spesifik atas jumlah piutang pelanggan guna mengurangi jumlah yang diharapkan dapat diterima oleh Grup. Provisi spesifik ini dievaluasi kembali dan disesuaikan tambahan informasi yang diterima mempengaruhi jumlah cadangan penurunan nilai atas piutang. Jika tidak ada bukti objektif yang individual, Grup menyertakannya dalam kelompok aset keuangan dengan karakteristik kredit yang serupa dan mengevaluasi secara kolektif untuk mengetahui perlunya penurunan nilai berdasarkan pengalaman kerugian historis untuk kelompok aset tersebut. Nilai tercatat dari piutang usaha Grup sebelum cadangan untuk penurunan nilai pada tanggal- tanggal laporan diungkapkan dalam Catatan 8. jumlah piutang pada jika timbul dari evaluasi secara The Group evaluates specific accounts where it has information that certain customers are unable to meet their financial obligations. In these cases, the Group uses judgment, based on the best available facts and circumstance, including but not limited to, the length of its relationship with the customer and the customer's current credit status and know market factors, to record specific provisions for customers against amounts due to reduce its receivable amounts that the Group expects to collect. These specific provisions are re-evaluated and adjusted as additional information received affects impairment of the amount of receivables. if no objective evidence exists from the individual assessment, the Group includes the individual balance in a group of financial assets with similar credit characteristics and collectively assesses the group for any impairment base on historical loss experience for the group of assets. The carrying amounts of the Group's receivables before allowance for impairment at reporting dates are disclosed in Note 8. the allowance for 396 41
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API ENTITAS ANAK INDONESIA (PERSERO) DAN PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 5. ESTIMASI DAN PERTIMBANGAN AKUNTANSI YANG 5. CRITICAL ACCOUNTING ESTIMATES AND PENTING (lanjutan) JUDGEMENTS (continued) Pensiun dan Imbalan Kerja Pension and Employee Benefits Penentuan kewajiban dan biaya pensiun dan liabilitas imbalan kerja Grup bergantung pada pemilihan asumsi independen dalam yang digunakan oleh aktuaris menghitung tersebut termasuk antara lain, tingkat diskonto, tingkat kenaikan gaji tahunan, tingkat pengunduran diri karyawan tahunan, tingkat kecacatan, umur pensiun, dan tingkat kematian. Hasil aktual yang berbeda dari asumsi yang ditetapkan Grup diperlakukan sesuai dengan kebijakan yang dijelaskan pada Catatan 3p. Sementara Grup berkeyakinan bahwa asumsi tersebut adalah wajar dan sesuai, perbedaan signifikan pada hasil aktual atau perubahan signifikan dalam asumsi yang ditetapkan Grup dapat mempengaruhi secara material liabilitas diestimasi atas pensiun dam imbalan kerja dan beban imbalan kerja neto (lihat Catatan 26). jumlah-jumlah tersebut. Asumsi The determination of the Group's cost for pension and employee benefits liabilities is depended on its selection independent of certain assumptions used by actuaries such amounts. Those assumptions include, among others, discount rates, future annual salary increase, annual employee turnover rate, disability rate, retirement age and mortality rate. Actual results that differ from the Group's assumptions are treated in accordance with the policies as mentioned in Note 3p. While is assumptions are reasonable and appropriate, significant differences in the Group's assumption may materially affect its estimated liabilities for pension and employee benefits and net employee benefits expense (see Note 26). the calculating in the Group believes that Penyusutan Aset Pengoperasian Aset Prasarana Biaya perolehan aset tetap, kecuali tanah, disusutkan dengan menggunakan metode garis lurus berdasarkan estimasi masa manfaat ekonomisnya. Sedangkan hak pengoperasian aset prasarana perkeretaapian diamortisasi berdasarkan metode garis lurus. Manajemen mengestimasi masa manfaat ekonomis aset tetap antara 5 sampai dengan 40 tahun. Sedangkan masa manfaat hak pengoperasian aset prasarana perkeretaapian selama 20 tahun sejak prasarana tersebut siap digunakan. Tetap dan Amortiasi Hak Depreciation of Fixed Assets and Amortization of Infrastructure Assets Operating Rights land, are fixed asset, except The costs of depreciated on the straight-line method over their estimated useful lives. While the railway infrastructure assets operating rights are amortized based on the straight-line method. Management estimates the useful lives of these fixed assets to be within 5 to 40 years, while the useful life of the railway infrastructure assets operating rights is 20 years. from Umur masa manfaat ini adalah umur yang secara umum diharapkan dalam industri di mana Grup menjalankan bisnisnya. dan teknologi dapat mempengaruhi masa perkembangan manfaat ekonomis dan nilai sisa aset, dan karenanya biaya penyusutan dan amortisasi masa depan mungkin direvisi. Nilai tercatat atas aset tetap dan hak pengelolaan aset masing-masing pelaporan pada diungkapkan dalam Catatan 16 dan 18. Perubahan tingkat pemakaian tanggal-tanggal These are common life expectancies applied in the industries where the Group conducts its business. Changes level of usage and technological development could impact the economic useful lives and the residual values of these assets, and therefore future depreciation and amortization changes could be revised. The net carrying amounts of the Group's fixed assets and railways infrastructure assets operating rights at reporting dates are disclosed in Note 16 and 18, respectively. in the expected 42 397
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API ENTITAS ANAK INDONESIA (PERSERO) DAN PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 5. ESTIMASI DAN PERTIMBANGAN AKUNTANSI YANG 5. CRITICAL ACCOUNTING ESTIMATES AND PENTING (lanjutan) JUDGEMENTS (continued) Penurunan Nilai Aset Non-Keuangan Impairment of Non-Financial Assets Penurunan nilai muncul saat nilai tercatat aset atau unit penghasil kas melebihi nilai terpulihkannya, yang lebih besar antara nilai wajar dikurangi biaya untuk menjual dan nilai pakainya. Nilai wajar dikurangi biaya untuk menjual didasarkan pada ketersediaan data dari perjanjian penjualan yang mengikat yang dibuat dalam transaksi normal atas aset serupa atau harga pasar yang dapat diamati, dikurangi dengan biaya tambahan yang dapat diatribusikan dengan pelepasan aset. An impairment exists when the carrying value of an asset or a cash gain unit exceeds its recoverable amount, which is the higher of its fair value less costs to sell and its value in use. The fair value less costs to sell calculation is based on available data from biding sales transactions in an arm's length transaction of similar assets or observable market prices less incremental costs for disposing the asset. Perhitungan nilai pakai didasarkan pada model arus kas yang didiskontokan. Proyeksi arus kas tidak termasuk aktivitas restrukturisasi yang belum ada perikatannya atau investasi yang akan meningkatkan kinerja dari unit penghasil kas yang diuji. Nilai terpulihkan paling sensitif terhadap tingkat diskonto yang digunakan untuk model arus kas yang didiskontokan seperti halnya dengan arus kas masuk masa depan yang diharapkan dan tingkat pertumbuhan yang digunakan untuk tujuan ekstrapolasi. Manajemen berkeyakinan bahwa tidak diperlukan pencatatan kerugian penurunan nilai pada 31 Desember 2017 dan 31 Desember 2016. signifikan di masa depan The value in use calculation is based on a discounted cash flow model. The future cash flow projection does not include restructuring activities that the Group is not yet committed to or significant future investments that will enhance the asset's performance of the cash gain unit being tested. The recoverable amount is most sensitive to the discount rate used for the expected future cash inflows and the growth rate used for extrapolation purposes. The management believes that no impairment loss is required as of December 31, 2017 and December 31, 2016. Pajak Penghasilan Income Tax Ketidakpastian atas interpretasi dari peraturan pajak yang kompleks, perubahan peraturan pajak dan jumlah dan timbulnya pendapatan kena pajak di masa depan, dapat menyebabkan penyesuaian di masa depan atas pendapatan dan beban pajak yang telah dicatat. Uncertainties over the interpretation of complex tax regulations, changes in tax laws, and the amount and timing of future taxable income, that could necessitate future adjustments to tax income and expense already recorded. Pertimbangan signifikan dilakukan dalam menentukan provisi atau kelebihan bayar atas pajak penghasilan badan. tertentu yang Terdapat tidak pasti dalam penentuan pajak akhirnya adalah kegiatan usaha normal. Grup mengakui aset atas pajak penghasilan badan berdasarkan estimasi bahwa nilai tambahan pajak penghasilan badan yang akan jatuh tempo lebih rendah dari kelebihan bayar pajak. transaksi dan perhitungan Significant judgment is undertaken to determine the provision or overpayment of corporate income tax. There are certain transactions and computations for which the ultimate tax determination is uncertain in the ordinary course of business. The Group recognized the assets on corporate income tax based on an estimate that any additional corporate income tax which will be due still lower than the amount of tax overpayment. Aset Pajak Tangguhan Deferred Tax Assets Aset pajak tangguhan diakui atas seluruh beda temporer yang boleh dikurangkan sepanjang besar kemungkinannya bahwa penghasilan kena pajak akan tersedia sehingga rugi fiskal tersebut dapat digunakan. Estimasi signifikan oleh manajemen diharuskan dalam menentukan jumlah aset pajak tangguhan yang dapat diakui, berdasarkan saat penggunaan dan tingkat penghasilan kena pajak serta strategi perencanaan pajak masa depan. Deferred tax assets are recognized for all deductible temporary differences to the extent that it is probable that taxable profit will be available against which the losses can be utilized. Significant estimation by management are required to determine the amount of deferred tax assets that can be recognized, based upon the likely timing and the level of future taxable profit together with future tax planning strategies. 398 43
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API ENTITAS ANAK INDONESIA (PERSERO) DAN PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 6. KAS DAN SETARA KAS 6. CASH AND CASH EQUIVALENT Akun ini terdiri dari: This account consist of: 2017 2016 KAS Kas Stasiun Kas Kantor Jumlah kas 17.232.593 23.097.598 40.330.191 15.429.066 10.957.403 26.386.469 CASH ON HAND Cash on hand-station Cash on hand-office Total cash on hand BANK Pihak Berelasi PT Bank Mandiri (Persero) Tbk PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk PT Bank Tabungan Negara (Persero) Tbk Sub jumlah 2.107.385.767 853.709.938 532.035.910 54.356.853 3.547.488.468 216.871.626 325.287.360 228.089.625 1.193.515 771.442.127 BANK Related parties PT Bank Mandiri (Persero) Tbk PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk PT Bank Tabungan Negara (Persero) Tbk Sub total Pihak Ketiga PT Bank Central Asia Tbk PT Bank Danamon Indonesia Tbk PT Bank CIMB Niaga Tbk PT Bank Syariah Mandiri PT Bank BJB Tbk Deutsche Bank AG PT Bank Permata Tbk PT Bank QNB PT Bank Maybank Indonesia Tbk Bank of Tokyo Mitsubishi UFJ PT Bank Mega Tbk PT Bank Internasional Indonesia Tbk PT Bank Bukopin Tbk The Hongkong and Shanghai Banking Corporation PT Bank DKI Sub jumlah Jumlah bank 119.189.760 11.625.945 10.065.044 10.015.174 2.261.556 1.477.163 1.059.261 367.867 293.308 227.992 195.652 147.099 78.405 6.147 4.490 157.014.863 3.704.503.331 83.955.526 1.884.950 7.130.690 4.521 560.460 1.477.490 - - - 519.495 - 146.888 78.656 6.170 - 95.764.846 867.206.972 Third parties PT Bank Central Asia Tbk PT Bank Danamon Indonesia Tbk PT Bank CIMB Niaga Tbk PT Bank Syariah Mandiri PT Bank BJB Tbk Deutsche Bank AG PT Bank Permata Tbk PT Bank QNB PT Bank Maybank Indonesia Tbk Bank of Tokyo Mitsubishi UFJ PT Bank Mega Tbk PT Bank Internasional Indonesia Tbk PT Bank Bukopin Tbk The Hongkong and Shanghai Banking Corporation PT Bank DKI Sub jumlah Total bank DEPOSITO BERJANGKA Pihak Berelasi PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk 535.000.000 452.200.000 705.000.000 344.000.000 TIME DEPOSIT Related Parties PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk PT Bank Tabungan negara PT Bank Tabungan negara (Persero) Tbk PT Bank Mandiri (Persero) Tbk Sub Jumlah Pihak Ketiga PT Bank QNB PT Bank Mega Tbk Sub Jumlah Jumlah deposito berjangka Jumlah Kas dan Setara Kas 45.000.000 3.000.000 1.035.200.000 15.000.000 10.000.000 25.000.000 1.060.200.000 4.805.033.522 50.000.000 3.000.000 1.102.000.000 - - 1.102.000.000 1.995.593.441 (Persero) Tbk PT Bank Mandiri (Persero) Tbk Sub Total Third Parties PT Bank QNB PT Bank Mega Tbk Sub Total Total time deposit Total Cash and Cash Equivalent 44 399
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API ENTITAS ANAK INDONESIA (PERSERO) DAN PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 6. KAS DAN SETARA KAS (lanjutan) 6. CASH AND CASH EQUIVALENT (continued) Kas dan Setara Kas Berdasar Mata Uang: Cash and cash equivalent based on currency: 2017 2016 Kas Cash Rupiah 40.330.191 26.386.469 Rupiah Bank Bank Rupiah Dollar Amerika Serikat Euro Dollar Singapura Yen Jepang Dollar Australia 3.391.829.928 311.183.214 878.068 403.932 197.124 11.065 779.788.378 83.895.870 2.288.036 370.652 534.063 329.973 Rupiah US Dollar Euro Singapore Dollar Japan Yen Australian Dollar Deposito berjangka Time Deposit Rupiah 1.060.200.000 1.102.000.000 Rupiah Jumlah Kas dan Setara Kas 4.805.033.522 1.995.593.441 Total Cash and Cash Equivalent Deposito berjangka adalah dana Perusahaan yang ditempatkan di bank untuk jangka waktu kurang dari 3 bulan dan dapat dicairkan menjadi kas pada saat dibutuhkan, sehingga disetarakan dengan kas dengan tingkat suku bunga Rupiah antara 3,5% - 7% dan 4,25% - 7,5% untuk 31 Desember 2017 dan 2016. Time deposits are company fund placed at the bank for a period of less than 3 months and can be converted into cash when needed, so it is equivalent to cash with interest rates in Rupiah ranging from 3.5% - 7% and 4.25% - 7.5% in December 31, 2017 and 2016. 7. DANA DIBATASI PENGGUNAANNYA 7. RESTRICTED FUND Akun ini terdiri dari: This account consist of: 2017 2016 Pihak Berelasi PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk PT Bank Mandiri (Persero) Tbk Pihak Ketiga PT Bank Central Asia (Persero) Tbk 2.168.706.609 2.085.714.913 14.445.049 14.365.779 Related Parties PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk PT Bank Mandiri (Persero) Tbk Third Parties 14.232.109 PT Bank Central Asia (Persero) Tbk 2.102.788.922 94.043.818 14.310.777 Jumlah Dana Dibatasi Penggunaannya 4.283.232.350 2.225.375.626 Total Restricted Fund Dana Dibatasi Penggunaanya Berdasar Mata Uang: Restricted Fund based on currency: 2017 2016 Rupiah Dollar Amerika Serikat 4.149.983.960 133.248.390 2.093.292.854 132.082.772 Rupiah Dollar Amerika Serikat Jumlah Dana Dibatasi Penggunaannya 4.283.232.350 2.225.375.626 Total Restricted Fund 400 45
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API ENTITAS ANAK INDONESIA (PERSERO) DAN PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 7. DANA DIBATASI PENGGUNAANYA (lanjutan) 7. RESTRICTED FUND (continued) Dana dibatasi penggunaanya pada PT Bank Rakyat (Persero) Tbk merupakan Penambahan Indonesia Penyertaan Modal Negara Republik Indonesia yang awalnya akan dipergunakan untuk pengadaan sarana produksi guna mendukung operasional penyelenggaraan tambahan angkutan keuntungan atas bunga bank. Kemudian berdasarkan Peraturan Presiden Republik Indonesia No. 49 Tahun 2017 tanggal 3 Mei 2017 mengenai Perubahan Kedua atas Peraturan Presiden No. 98 Tahun 2015 Tentang Percepatan Penyelenggaraan Kereta Api Ringan/ Light Rail Transit Terintegrasi di Wilayah Jakarta, Bogor, Depok, dan Bekasi, maka Penyertaan Modal Negara Republik untuk Indonesia Penyelenggaraan Prasarana dan Sarana Kereta Api Ringan/ LRT di Wilayah Jakarta, Bogor, Depok dan Bekasi. jalur Trans Sumatera serta tersebut menjadi dipergunakan Restricted fund in PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk represents the Additional Paid in Capital from the Government of the Republic of Indonesia that previously will be used to financed the procurement for productive rolling stock (transportation/trains) in order to support the operations of Trans Sumatra railways and also its consist of additional profits interest income.Then based on Presidential Regulation of Republic Indonesia No. 49 Year 2017 dated May 3, 2017 about second Addendum of Presidential Regulation No. 98 Year 2015 concerning to accelerate implementation of integrated Light Rail Transit on ragion Jakarta, Bogor, Depok, dan Bekasi, there for Additional paid capital from the Government of the Republic of Indonesia to be used for financing of infrastructure and facilities of Light Rail Transit in Region Jakarta, Bogor, Depok dan Bekasi. from bank Dana dibatasi penggunaannya pada PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk merupakan dana yang dijaminkan untuk Penambahan Penyertaan Modal Negara Republik Indonesia yang akan dipergunakan untuk proyek LRT Jabodebek, selain itu digunakan untuk keperluan kredit sindikasi, pembelian gate, pembukaan L/C import suku cadang dan peralatan pemeliharaan sistem brake EMU, dan pembelian suku cadang. Restricted funds in PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk represent the Additional Paid in Capital from the Government of the Republic of Indonesia to LRT Jabodebek project, beside that used to guaranteed funds for syndication credit, the purchase of the gate, opening the L/C import spare parts and maintenance equipment brake systems EMU and the purchase of spare parts Dana dibatasi penggunaannya pada PT Bank Mandiri (Persero) Tbk, PT Bank Central Asia Tbk, sebagian dari jumlah PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk, dan PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk merupakan deposito dan rekening koran yang dijaminkan untuk pinjaman Standby Letter Of Credit, atas Surat Perjanjian Kontrak untuk melaksanakan paket pekerjaan barang/ jasa pemeliharaan Sarana KA Bandara Medan, Kualanamu No. 05/RL/PP/VII/2012, tanggal 16 Juli 2012. Restricted fund in PT Bank Mandiri (Persero) Tbk, PT Bank Central Asia Tbk, part of PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk, and PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk represent deposit and checking account used as collateral for loans Standby Letter Of Credit, Letter successor agreement to perform contract work packages of goods/services Medan Airport Train No. Maintenance 05/RL/PP/VII/2012, dated July 16, 2012. Facility, Kualanamu 46 401
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API ENTITAS ANAK INDONESIA (PERSERO) DAN PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 8. PIUTANG USAHA 8. TRADE RECEIVABLES Akun ini terdiri dari: This account consist of: Berdasarkan Debitur: By Debitor: 2017 2016 Pihak Berelasi PT Bukit Asam Tbk PT Pertamina (Persero) PT Semen Baturaja (Persero) Tbk PT Perusahaan Gas Negara (Persero) Tbk PT Semen Indonesia (Persero) Tbk PT Krakatau Bandar Sasmudra PT Perkebunan Nusantara III 338.083.864 19.773.322 15.227.351 14.922.633 11.388.391 5.456.786 289.497.938 7.905.871 7.750.043 - - Related Parties PT Bukit Asam Tbk PT Pertamina (Persero) PT Semen Baturaja (Persero) Tbk PT Perusahaan Gas Negara (Persero) Tbk PT Semen Indonesia (Persero)Tbk PT Krakatau Bandar Samudra PT Perkebunan Nusantara III (Persero) PT Perkebunan Nusantara IV PT Bank Mandiri (Persero) Tbk PT Semen Padang PT Telekomunikasi Indonesia 3.514.935 3.058.247 3.018.196 2.151.567 219.394 6.968.858 - 2.030.842 (Persero) PT Perkebunan Nusantara IV PT Bank Mandiri (Persero) Tbk PT Semen Padang PT Telekomunikasi Indonesia (Persero) Tbk PT Industri Kereta Api (Persero) Lain-lain (dibawah Rp1 Miliar) Sub jumlah 1.901.062 1.055.364 1.342.549 420.894.267 5.906 1.509.007 1.989.241 317.877.100 (Persero) Tbk PT Industri Kereta Api (Persero) Others (each under Rp1 billion) Sub Total Pihak Ketiga: Jasa Angkutan Barang Jasa Non Angkutan Jasa Angkutan Penumpang Sub jumlah Jumlah Piutang Usaha Cadangan Penurunan Nilai Saldo Piutang Usaha - Neto 239.529.505 181.333.023 2.802.622 423.665.150 844.559.417 (114.139.199) 730.420.218 92.075.839 278.892.420 6.966.780 377.935.039 695.812.139 (120.565.205) 575.246.934 Third Parties: Freight Transportation Services Non Transportation Services Passenger Transportation Services Sub Total Total Trade Receivables Allowance for impairment Total of Trade Receivables - Net Berdasarkan Mata Uang Asing: By Currencies: Rupiah Dolar Amerika Serikat 2017 624.096.718 106.323.500 2016 484.766.760 90.480.174 Rupiah US Dollar Saldo Piutang Usaha - Neto 730.420.218 575.246.934 Total of Trade Receivables - Net Berdasarkan Umur: By Age Category: 2017 2016 Jatuh Tempo: 0 - 30 hari 31 - 90 hari 91 - 360 hari > 360 hari 595.418.420 120.393.058 50.987.432 77.760.507 442.688.959 127.665.222 42.301.898 83.156.060 Past due: 0 - 30 days 31 - 90 days 91 - 360 days > 360 days Jumlah Cadangan penurunan nilai 844.559.417 (114.139.199) 695.812.139 (120.565.205) Total Allowance for impairment Saldo Piutang Usaha - Neto 730.420.218 575.246.934 Total of Trade Receivables - Net 402 47
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API ENTITAS ANAK INDONESIA (PERSERO) DAN PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 8. PIUTANG USAHA (lanjutan) 8. TRADE RECEIVABLES (continued) Grup melakukan pencadangan penurunan nilai untuk mengantisipasi tidak tertagihnya piutang yang sudah lama jatuh tempo berdasarkan penelaahan terhadap status piutang usaha masing-masing pelanggan pada akhir periode dan presentase dari sisa piutang. to The Group provide allowance anticipate the uncollectible long-overdue receivables based on individual assessments at the end of period and percentage of outstanding receivables. for impairment Pembalikan penyisihan penurunan nilai piutang dilakukan ketika Grup menerima pelunasan di tahun berjalan, sedangkan penghapusan dilakukan ketika Grup sudah yakin piutang yang bersangkutan tidak tertagih melalui mekanisme yang ditetapkan oleh Perusahaan. Reversal of allowance for impairment is made when the Group receive the related collection during the year. On the other hand, the write-offs are made if the Group are certain that the related receivables are no longer collectible through mechanisms established by the Company. Manajemen berpendapat bahwa cadangan penurunan nilai cukup untuk menutup kerugian yang mungkin timbul dari tidak tertagihnya piutang. Management believes that the allowance for impairment is adequate to cover possible losses on uncollectible accounts. 9. PIUTANG LAIN - LAIN 9. OTHER RECEIVABLES Akun ini terdiri dari: This account consist of: 2017 2016 Pihak Berelasi PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia PT Bukit Asam Tbk PT Pertamina (Persero) PT Semen Baturaja (Persero) Tbk Perum PPD 875.959.762 103.700.228 3.808.156 1.917.139 500.000 187.500.000 103.700.228 3.808.156 1.917.139 500.000 Related Parties PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia PT Bukit Asam Tbk PT Pertamina (Persero) PT Semen Baturaja (Persero) Tbk Perum PPD Sub jumlah 985.885.285 297.425.523 Sub total Pihak Ketiga Piutang Sewa dan Lainnya Tuntutan Ganti Rugi Internal Piutang Pegawai 93.663.600 2.613.000 13.299.980 69.616.101 2.632.523 4.295.874 Third Parties Rents and other receivables Internal claim compensation Employee receivable Sub jumlah 109.576.580 76.544.498 Sub total Saldo Piutang Lain-lain Cadangan penurunan nilai 1.095.461.865 (180.123.596) 373.970.021 (181.472.085) Total of other receivables Allowance for impairment Jumlah Piutang Lain-lain - Bersih 915.338.269 192.497.936 Total of Other Receivables - Net 48 403
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API ENTITAS ANAK INDONESIA (PERSERO) DAN PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 9. PIUTANG LAIN LAIN (lanjutan) 9. OTHER RECEIVABLES (continued) Berdasarkan Umur: By Age Category: 2017 2016 Jatuh Tempo: 0 - 30 hari 31 - 90 hari 91 - 360 hari > 360 hari 905.275.788 247.872 232.512 189.705.693 196.425.147 689.147 618.850 176.236.877 Past due: 0 - 30 days 31 - 90 days 91 - 360 days > 360 days Jumlah Cadangan penurunan nilai 1.095.461.865 (180.123.596) 373.970.021 (181.472.085) Total Allowance for impairment Saldo Piutang Usaha - Neto 915.338.269 192.497.936 Total of Trade Receivable - Net Grup melakukan pencadangan penurunan nilai untuk mengantisipasi tidak tertagihnya piutang yang sudah lama jatuh tempo berdasarkan penelaahan terhadap status piutang usaha masing-masing pelanggan pada akhir periode dan persentase dari sisa piutang. to The Group provide allowance anticipate the uncollectible long-overdue receivables based on individual assessments at the end of period and percentage of outstanding receivables. for impairment Manajemen berkeyakinan bahwa cadangan kerugian penurunan nilai piutang adalah cukup untuk menutupi kerugian penurunan nilai atas tidak tertagihnya piutang lain-lain. Management believes that the allowance for impairment losses on receivables is adequate to cover possible losses on the uncollectible other receivables. Eksposur maksimum risiko kredit pada tanggal pelaporan adalah sebesar nilai tercatat masing-masing kategori piutang yang disebutkan di atas. Grup tidak menguasai aset-aset sebagai jaminan piutang. The maximum exposure to credit risk at the reporting date is the carrying amount of each class of receivables mentioned above. The Group do not control any assets used as collateral for receivables. 10. PERSEDIAAN 10. INVENTORIES Akun ini terdiri dari: This account consist of: Suku cadang sarana Suku cadang prasarana Suku cadang fasilitas Lain-lain 2017 400.224.886 121.977.534 230.303 9.254.652 2016 426.170.646 150.030.008 132.605 9.942.260 Rolling stock spare parts Infrastructure spare parts Facilities spare parts Others Jumlah Persediaan 531.687.375 586.275.519 Total Inventory Suku cadang sarana merupakan suku cadang yang diperlukan untuk perawatan rutin/berkala armada lokomotif, kereta (penumpang, pembangkit, diesel, dan listrik) dan gerbong yang dilakukan di Balaiyasa dan Dipo Perusahaan yang tersebar di beberapa Daerah Operasi dan Divisi Regional. Rolling stock spare parts represent spare parts needed for routine/scheduled maintenance of locomotives, trains (passenger, generator, diesel, and electric) and wagons that are undertaken in Balai Yasa (Workshop) and in Company's Depots in various Operational Regions and Regional Divisions. located 404 49
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API ENTITAS ANAK INDONESIA (PERSERO) DAN PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 10. PERSEDIAAN (lanjutan) 10. INVENTORIES (continued) Suku cadang prasarana diperlukan untuk perawatan atau perbaikan atas kerusakan yang terjadi pada prasarana jembatan, pokok yang meliputi perlintasan, persinyalan, instalasi komunikasi. Sesuai Undang-undang No. 13 tahun 1992 tentang Perkeretaapian sebagaimana telah diganti dengan Undang-undang No. 23 tahun 2007 tanggal 25 April 2007 tentang Perkeretaapian, Penyelenggara prasarana perkeretaapian wajib merawat prasarana perkeretaapian agar tetap layak operasi. jalan rel kereta api, instalasi listrik dan Infrastructure spare parts are needed for maintenance or the main infrastructure comprising railway-road, bridge, cross- bar-crossing, and communication installation. According to Law No. 13 Year 1992 regarding Railways as replaced by Law No. 23 Year 2007 dated April 25, 2007 regarding Railways, the organizers of the infrastructure of railway is obliged to maintain the infrastructure of railways in order to remain feasible for operation. repair for damages that occur in signal, electric installation Jumlah persediaan yang telah digunakan dan diakui sebagai beban perawatan sarana dan prasarana pada periode dua belas bulan yang berakhir 31 Desember 2017 dan 31 Desember 2016 masing-masing sebesar Rp 1.341.287.015 dan Rp1.287.928.876. The total of inventories that have been used and recognized as facilities and infrastructure maintenance expenses for the twelve-month periods then ended December 31, 2017 and December 31, 2016 amounting to Rp 1,341,287,015 and Rp1,287,928,876 respectively. tanggal Perusahaan tidak mengasuransikan persediaan terhadap risiko kecelakaan, kebakaran dan jenis risiko kerugian lainnya. The Company does not insure the inventories against any risk of accidents, fire and other types of risk of losses. 11. PENDAPATAN MASIH AKAN DITERIMA 11. ACCRUED INCOME Akun ini terdiri dari: This account consist of: Kompensasi PSO Jasa angkutan barang Pendapatan bunga deposito Lainnya 2017 297.826.138 88.187.039 231.018 15.959.125 2016 165.260.093 94.346.509 1.484.531 10.355.612 PSO compensation Freight transportation services Time deposit interest income Others Jumlah 402.203.320 271.446.745 Total Kompensasi Public Service Obligation (PSO) merupakan tagihan kepada Pemerintah atas kompensasi PSO pada 30 September 2017 berdasarkan pada Perjanjian No. PL.102./B.573/DJKA/12/16 dan No. KL.701/XII/49/KA- 2016 tanggal 30 Desember 2016 tentang Penyelenggaraan Kewajiban Pelayanan Publik (PSO) Bidang Angkutan Kereta Api Pelayanan Kelas Ekonomi Tahun Anggaran 2017 antara Direktorat Jenderal Perkeretaapian dengan PT Kereta Api Indonesia (Persero). Public Service Obligation compensation represents the claim to the Government for PSO compensation as of September 30, 2017 based on the Agreements No. PL.102./B.573/DJKA/12/16 and No. KL.701/XII/49/KA-2016 dated December 30, 2016 on the Performance of Public Service Obligations (PSO) in the Field of Railways for Economy Class Fiscal Year 2017 between the Directorate General of Railways with PT Kereta Api Indonesia (Persero) (PSO) Pendapatan yang masih harus diterima jasa angkutan barang merupakan tagihan atas angkutan barang yang sudah diantar namun belum ditagihkan meliputi angkutan batubara, angkutan semen, angkutan peti kemas angkutan parcel/hantaran, angkutan bahan bakar minyak, angkutan perkebunan, angkutan logam/besi baja, dan angkutan lainnya. The Accrued Income for freight transportation service represents revenue from freight transportations which were already done but not billed yet, comprising coal container transportation, transportation, transportation, parcel/ delivery fuel transportation, metal/steel transportation, plantation transportation, and other transportations. cement transportation, 50 405
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API ENTITAS ANAK INDONESIA (PERSERO) DAN PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 11. PENDAPATAN MASIH AKAN DITERIMA (lanjutan) 11. ACCRUED INCOME (continued) Pendapatan yang masih harus diterima lainnya merupakan pendapatan parkir, catering, fee pekerjaan, pendapatan branding tiket 5 bank (PT Bank Central Asia Tbk, PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk, PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk, PT Bank Mandiri (Persero) Tbk dan PT Bank Mega Tbk) dan aeroticket. jasa outsourcing, Other accrued income refers to revenues from parking, catering, outsourcing service, working fee, branding ticket of 5 banks (PT Bank Central Asia Tbk, PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk, PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk, PT Bank Mandiri (Persero) Tbk dan PT Bank Mega Tbk), and aeroticket. 12. UANG MUKA DAN BIAYA DIBAYAR DI MUKA 12. ADVANCES AND PREPAID EXPENSES Akun ini terdiri dari: This account consist of: 2017 2016 Uang muka pihak ketiga Biaya dibayar di muka Uang muka dinas 121.985.239 83.572.637 21.742.474 153.713.431 59.583.286 3.693.212 Third parties advances Prepaid expenses Operating Advances Jumlah 227.300.350 216.989.929 Total Uang muka pada pihak ketiga merupakan pembayaran di muka kepada pemasok dan pembelian barang. Advance payments to suppliers and purchases of goods. to third parties represent the advance 13. PERPAJAKAN 13. TAXATION a. Pajak Dibayar Di muka a. Prepaid Tax Akun ini terdiri dari: This account consist of: 2017 2016 Pajak penghasilan perusahaan Company Income tax Pasal 22 Pasal 23 Pasal 28a Pasal 19 Pajak pertambahan nilai Jumlah Pajak Dibayar Di muka 782.267 227.609.504 - 75.911.653 304.303.424 1.344.161 17.975.303 222.825.502 25.948.276 70.170.155 338.263.397 Article 22 Article 23 Article 28a Article 19 Value added tax Total Prepaid Tax Pajak Penghasilan Pasal 28a merupakan lebih bayar pajak badan dengan tahun pemeriksaan 31 Desember fiskus. 2016 yang sampai 2017 masih dalam Income Tax Article 28a represents overpayment of corporate taxes in 2016 up to December 31, 2017 still under review by tax officer. 406 51
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API ENTITAS ANAK INDONESIA (PERSERO) DAN PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 13. PERPAJAKAN (lanjutan) 13. TAXATION (continued) b. Utang Pajak b. Taxes Payable Akun ini terdiri dari: This account consist of: 2017 2016 Pajak penghasilan perusahaan Company Income tax Pasal 21 Pasal 22 Pasal 23 Pasal 25 Pasal 29 Pasal 4 (2) Pajak pertambahan nilai 54.759.223 2.313.585 6.060.768 236.492 307.458.606 42.483.700 34.864.120 26.307.481 3.585.412 5.040.499 - 37.132.355 11.146.272 34.878.282 Article 21 Article 22 Article 23 Article 23 Article 29 Article 4 (2) Value added tax Jumlah Utang pajak 448.176.494 118.090.301 Total taxes payable c. Perhitungan Taksiran Pajak Penghasilan Badan c. Calculation of Parent Corporate Income Tax Estimation 2017 2016 Laba konsolidasian sebelum pajak penghasilan dikurangi: laba (rugi) entitas anak Efek eliminasi 2.111.010.321 758.740.364 (152.808.091) 1.352.142.235 335.060.780 (121.291.699) Consolidated income before tax corporate income Less: portion of subsidiaries income (loss) Elimination effect Laba sebelum pajak penghasilan 1.505.078.048 1.138.373.154 Profit before tax Beda temporer: Penyusutan Amortisasi Imbalan pascakerja Penyisihan piutang ragu-ragu Penurunan nilai persediaan Penurunan nilai aset (305.620.610) 4.082.750 1.144.150.590 10.909.186 76.585.308 148.931.546 (237.517.431) (37.077.149) (79.500.000) 15.836.032 - - Temporary difference: Depreciation Amortization Post-employment benefit obligation Allowance for doubtful account Impairment in value of inventories Impairment of assets Sub jumlah 1.079.038.770 (338.258.549) Sub total Beda tetap: Beban tidak diperkenankan Bunga deposito Pendapatan sewa Beban penyusutan Dividen (entitas anak) 618.130.493 (139.855.687) (1.055.928.546) 1.716.666 (152.808.087) 493.182.825 (72.147.848) (732.569.311) 1.807.883 (135.285.552) Permanent difference: Non - deductible expense Time deposit interest income Rent revenue Depreciation expense Dividend (Subsidiaries) Sub jumlah (728.745.161) (445.012.004) Sub total Taksiran Penghasilan Kena Pajak 1.855.371.655 355.102.600 Estimated Taxable Income 52 407
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API ENTITAS ANAK INDONESIA (PERSERO) DAN PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 13. PERPAJAKAN (lanjutan) 13. TAXATION (continued) c. Perhitungan Taksiran Pajak Penghasilan Badan c. Calculation of Parent Corporate Income Tax (lanjutan) Estimation (continued) Tarif pajak Tax rate 2017 2016 25% x 1.855.371.656 25% x 355.102.600 Taksiran pajak kini Entitas Induk 463.842.914 - 463.842.914 25% x 1.855.371.656 88.775.650 25% x 355.102.600 88.775.650 Parent Entity current tax provision Kredit Pajak Pajak penghasilan pasal 22 Pajak penghasilan pasal 23 Pajak penghasilan pasal 25 (1.986.981) (114.916.744) (137.674.695) (2.467.443) (86.605.870) (210.434.305) Tax deduction Income tax article 22 Income tax article 23 Income tax article 25 Jumlah kredit pajak (254.578.420) (299.507.618) Total tax deduction Kurang (lebih) Bayar Pajak 209.264.494 (210.731.968) Under (over) Taxes Paid d. Rincian Beban (Pendapatan) Pajak d. Details of Expenses (Income) Taxes 2017 2016 Entitas Induk: Beban pajak kini Beban (manfaat) pajak tangguhan Jumlah beban pajak penghasilan 463.842.914 (269.759.692) (194.083.222) 88.775.650 122.093.443 210.869.093 Parent Entity: Current tax expense Deferred tax expense (income) Total expenses of income tax Entitas Anak: Beban pajak kini Beban (pendapatan) pajak tangguhan Jumlah (pendapatan) beban pajak penghasilan 213.002.617 (16.392.502) 196.610.115 121.890.889 1.142.104 123.032.993 Subsidiaries Current tax expense Deferred tax expense (Income) Total (Income) expenses of income tax Konsolidasian: Beban pajak kini Beban (manfaat) pajak tangguhan Jumlah Beban Pajak Penghasilan 676.845.530 (286.152.194) 390.693.336 210.666.539 123.235.547 333.902.086 Consolidated: Current tax expense Deferred tax expense (income) Total Income Tax Expenses Laba kena pajak hasil rekonsiliasi menjadi dasar dalam pengisian SPT Tahunan PPh Badan. The taxable income of the reconciliation becomes the basis for filling the Annual Income Tax Return. e. Pajak Tangguhan e. Deferred Tax Pajak tangguhan dihitung berdasarkan pengaruh dari perbedaan temporer antara jumlah tercatat aset dan liabilitas menurut laporan keuangan dengan dasar pengenaan pajak aset dan liabilitas. Rincian dari aset dan liabilitas pajak tangguhan adalah sebagai berikut: Deferred tax is calculated based on the effect of the carrying temporary differences between amounts of assets and financial for reporting with taxable bases of assets and liabilities. Details of deferred tax assets and liabilities are as follows: liabilities 408 53
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API ENTITAS ANAK INDONESIA (PERSERO) DAN PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 13. PERPAJAKAN (lanjutan) 13. TAXATION (continued) e. Pajak Tangguhan (lanjutan) e. Deferred Tax (continued) Saldo Awal 1 Januari 2017/ Beginning balance January 1, 2017 Dibebankan ke Laporan Laba Rugi/ Charged to income statements Dibebankan ke penghasilan komprehensif lain/ Charged to other comprehensive income Saldo Akhir 31 Desember 2017/ Ending balance December 31, 2017 Entitas Induk: Perbedaan penyusutan komersial dan fiscal Imbalan pasca kerja Amortisasi Penurunan nilai aset Penyisihan piutang ragu-ragu (262.355.012) 570.076.427 (11.200.488) 9.416.701 74.655.005 380.592.633 (76.405.152) 286.037.647 1.020.687 56.379.214 2.727.296 269.759.692
81.144.937 -
81.144.937 (338.760.164) 937.259.011 (10.179.801) 65.795.915 77.382.301 731.497.262 Parent Entity: Commercial and tax depreciation difference Post-employment benefit Amortization Impairment of assets Allowance for doubtful account Entitas Anak: Perbedaan penyusutan komersial dan fiskal Amortisasi Rugi fiskal Imbalan pasca kerja Cadangan penurunan aset Penyisihan piutang Bonus 4.334.404 637.650 10.808.364 2.071.847
1.737.280 11.061.760 30.651.305 (384.109) - 638.766 732.690 55.891 520.294 14.828.970 16.392.502 - - 222.283
- 222.283 3.950.295 637.650 11.447.130 3.026.820 55.891 2.257.574 25.890.730 47.266.090 Subsidiaries: Commercial and tax depreciation difference Amortization Fiscal loss Post
-employment benefit Asset allowances Allowance for doubtful account Bonus Jumlah Aset Pajak Tangguhan 411.243.938 286.152.195 81.367.220 778.763.352 Total Deferred Tax Assets 54 409
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API ENTITAS ANAK INDONESIA (PERSERO) DAN PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 13. PERPAJAKAN (lanjutan) 13. TAXATION (continued) e. Pajak Tangguhan (lanjutan) e. Deferred Tax (continued) Saldo Awal 1 Januari 2016/ Beginning balance January 1, 2016 Dibebankan ke Laporan Laba Rugi/ Charged to income statements Dibebankan ke penghasilan komprehensif lain/ Charged to other comprehensive income Saldo Awal 1 Januari 2016/ Beginning balance January 1, 2016 Entitas Induk: Perbedaan Parent Entity: penyusutan komersial dan fiskal Imbalan pasca kerja Amortisasi Penurunan nilai aset (181.297.846) 506.515.845 (1.931.201) 9.416.701 (81.057.166) (30.247.336) (9.269.287)
93.807.918 -
(262.355.012) 570.076.427 (11.200.488) 9.416.701 Commercial and tax depreciation difference Post-employment benefit Amortization Impairment of assets Penyisihan piutang ragu- ragu 76.174.660 408.878.159 (1.519.655) (122.093.444) 93.807.918 74.655.005 380.592.633 Allowance for doubtful account Entitas Anak: Perbedaan Subsidiaries: penyusutan komersial dan fiscal Amortisasi Rugi fiskal Imbalan pasca kerja Penyisihan piutang Bonus 2.193.429 637.650 15.378.224 2.093.994 559.774 11.773.583 32.636.654 2.140.975 (4.569.860) 821.099 1.177.506 (711.823) (1.142.103) - - (843.246) - (843.246) 4.334.404 637.650 10.808.364 2.071.847 1.737.280 11.061.760 30.651.305 Commercial and tax depreciation difference Amortization Fiscal loss Post-employment benefit Allowance for doubtful account Bonus Jumlah Aset Pajak Tangguhan 441.514.813 (123.235.547) 92.964.672 411.243.938 Total Deferred Tax Assets 14. ASET LANCAR LAINNYA 14. OTHER CURRENT ASSETS Deposit jaminan pada tanggal 31 Desember 2017 dan 31 Desember 2016 adalah masing-masing sebesar Rp48.681.242 dan Rp 46.995.739. Security deposit as of December 31, 2017 and December 31, 2016 amounting to Rp48,681,242 and Rp46,995,739, respectively. Akun ini merupakan deposit atas pinjaman Export-Import Bank of The United States dan saldo atas Deposit Keagenan (saldo top up) diantaranya untuk keagenan Rail Ticketing System ( RTS), dan keagenan tiket pesawat. This accounts represent deposit for Export-Import Bank loan of The United States and the balance of Deposit from Agents (top up balance) such as Rail Ticketing System (RTS) and airfare agents. 410 55
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API ENTITAS ANAK INDONESIA (PERSERO) DAN PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 15. INVESTASI ENTITAS ASOSIASI DAN VENTURA 15. INVESTMENT IN ASSOCIATED ENTITY AND JOINT BERSAMA VENTURE Akun ini terdiri dari: This account consist of: 2017 2016 Entitas Asosiasi PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia
1.125.000 Associated Entity PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia Ventura bersama KSO Bumi Kalog KSO B Kalog KSO Pengelolaan Aset KSO Jakalog 60.458.503 20.232.458 19.154.643 48.012 51.010.019 20.853.117 5.500.000 45.182 Joint Venture JO Bumi Kalog JO B Kalog JO Assets Management JO Jakalog 99.893.616 78.533.318 PSBI PSBI didirikan berdasarkan Akta No. 21 tanggal 2 Oktober 2015 dari Notaris Mala Mukti, SH., notaris di Jakarta dan telah mendapatkan pengesahan dari Menteri Hukum dan Hak Asasi Manusia RI dalam Surat No. AHU- 2460435.AH.01.01.11 Tahun 2015 tanggal 12 Oktober 2015 dan Daftar Perseroan No. AHU- 3564963.01.11 Tahun 2015 Tanggal 12 Oktober 2015. PSBI PSBI was established based on Notarial Deed No. 21 dated October 2, 2015 of Mala Mukti, SH., which is approved by the Minister of Justice and Human Right of Republic of Indonesia in its Decision Letter No. AHU- 2460435.AH.01.01.11 2015, dated October 12, 2015 and List of the Company No.AHU-3564963.01.11 2015, dated October 12, 2015. Modal dasar PSBI berjumlah Rp18.000.000 yang terbagi atas 18.000 saham dengan nilai nominal Rp1.000.000 (rupiah penuh) per saham. Jumlah modal ditempatkan dan disetor penuh sebanyak 4.500 saham atau sebesar Rp4.500.000 dengan komposisi sebagai berikut: The authorized capital of PSBI amounted to Rp18,000,000 consist of 18,000 shares with par value of Rp1,000,000 (full amount) per share. Total issued and fully paid capital amounted to Rp4,500,000 composed of 4,500 shares with share ownership as follows: PT Wijaya Karya (Persero) Tbk memiliki 38% atau dengan nilai sebesar sebanyak 1.710 saham Rp1.710.000. PT Wijaya Karya (Persero) Tbk owns 38% or 1,710 shares amounting to Rp1,710,000. Perusahaan memiliki 25% atau sebanyak 1.125 saham dengan nilai sebesar Rp1.125.000.
The Company owns 25% or 1.125 shares amounting to Rp1,125,000. PT Perkebunan Nusantara VIII (Persero) memiliki 25% atau sebanyak 1.125 saham dengan nilai sebesar Rp1.125.000. PT Perkebunan Nusantara VIII (Persero) owns 25% or 1,125 shares amounting to Rp1,125.000. PT Jasa Marga (Persero) Tbk memiliki 12% atau sebanyak 540 saham dengan nilai sebesar Rp540.000. PT Jasa Marga (Persero) Tbk owns 12% or 540 shares amounting to Rp540,000. 56 411
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API ENTITAS ANAK INDONESIA (PERSERO) DAN PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 15. INVESTASI ENTITAS ASOSIASI DAN VENTURA 15. INVESTMENT IN ASSOCIATED ENTITY AND JOINT BERSAMA (lanjutan) VENTURE (continued) Ringkasan asosiasi sebagai berikut: informasi keuangan terkait dengan entitas Summarized associates entity is as follows: financial information in respect of 2017 2016 Aset lancar Aset tidak lancar 1.962.874.957 1.990.299.738 493.982.209 741.971.541 Current assets Non-current assets Jumlah asset 3.953.174.695 1.235.953.750 Total assets Liabilitas Ekuitas 2.726.772.282 1.226.402.413 816.715.417 419.238.333 Liabilities Equity Jumlah liabilitas dan ekuitas 3.953.174.695 1.235.953.750 Total liabilities and equity Pendapatan Beban Lainnya Laba (rugi) berjalan (122.731.788) (130.245.423) (76.144.430) 2.025.073 (74.119.357) (76.144.430) 2.025.073 (74.119.357) Revenue Expenses Others Current profit (loss) PT Kereta Api Indonesia (Persero) tidak mempunyai pengaruh yang signifikan atas PSBI dan tidak memiliki keterwakilan manajemen di PSBI. PT Kereta Api Indonesia (Persero) has no significant the PSBI and has no management influence on representative in PSBI. KSO Bumi Kalog JO Bumi Kalog Berdasarkan Perjanjian Kerjasama Operasi No. 01, tanggal 23 Mei 2013, dari Notaris Yoshsi SH, MKn, perusahaan mengadakan Perjanjian Kerja Sama Operasi dengan PT Bumi Wijaya Indorail dalam usaha pelayanan logistik di Kawasan Waru, Kawasan Stasiun Sungai Lagoa dan Kawasan Stasiun Kalimas. Komposisi penyertaan pendanaan dan pembagian biaya serta keuntungan (Cost & Profit Sharing) masing-masing adalah 51% untuk PT Kereta Api logistik dan 49% untuk PT Bumi Wijaya Indorail. According to Joint Operation Agreement No. 01, dated May 23, 2013 from Notary Yoshsi SH, MKn, PT Kereta Api Logistik entered into a joint operation with the PT Bumi Wijaya Indorail, cooperation in the logistic activities in Waru Station, Sungai Lagowa Station and Kalimas Station area. The composition of the inclusion of funding and sharing the costs and benefits (Cost & Profit Sharing) respectively was 51% for PT Kereta Api Logistik and 49% for PT Bumi Wijaya Indorail. Kerja sama ini berlaku selama berlakunya perjanjian persewaan/pengelolaan kawasan stasiun Waru, stasiun Kalimas, stasiun Lagoa dan stasiun-stasiun PT Kereta Api Indonesia lainnya. Perjanjian Kerja Sama Operasi telah mengalami dua kali perubahan dan yang terakhir dengan akta Notaris Yoshsi SH. MKn, No.02 tanggal 5 Juni 2014 untuk menambah kawasan Stasiun Sungai Lagoa (existing SAO 1 dan SAO 2 menjadi SAO Terpadu) dan perubahan komposisi penyertaan pendanaan dan pembagian biaya serta keuntungan masing-masing menjadi 45% untuk PT Kereta Api Logistik dan 55% untuk PT Bumi Wijaya Indorail. The agreement between PT KA Logistik and PT Kereta Api Indonesia about rental of Waru Station area, Kalimas Station area, Sungai Lagoa Station area and others PT Kereta Api Indonesia station area. Joint Operation Agreement has been changes twice, and lastest is by notarial deed Yoshsi SH.MKn, No. 02 dated June 5, 2014 concerning to increase the area of Station Sungai Lagoa (existing SAO 1 and SAO 2 become Integrated SAO) and changes in the composition of the inclusion of funding and costs and profit of 55% and 45% for PT Bumi Wijaya Indorail and PT Kereta Api Logistik respectively. 412 57
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API ENTITAS ANAK INDONESIA (PERSERO) DAN PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 15. INVESTASI ENTITAS ASOSIASI DAN VENTURA 15. INVESTMENT IN ASSOCIATED ENTITY AND JOINT BERSAMA (lanjutan) VENTURE (continued) KSO Bumi Kalog (lanjutan) JO Bumi Kalog (continued) Bagian Perseroan atas aset dan liabilitias ventura bersama adalah sebagai berikut: The Company's share of the assets and liabilities of joint venture are as follows: Jumlah aset lancar Jumlah aset tidak lancar Jumlah liabilitas jangka pendek Jumlah liabilitas jangka panjang 2017 84.959.483 30.076.157 22.975.207 - 2016 60.562.916 34.718.303 24.217.417 - Total current assets Total non-current assets Total short term liabilities Total long term liabilities KSO B Kalog Berdasarkan Perjanjian Kerjasama Operasi No. 3, tanggal 10 Agustus 2012 antara PT Kereta Api Logistik dengan II PT Bintang Laut Platinum dengan Addendum No. 0079.PJ/KALOG-BLP/2016, tanggal 28 April 2016 dalam Kegiatan Usaha Pelayanan Logistik Berbasis Angkutan Kereta Api, komposisi keuntungan (cost & profit sharing) masing-masing 65% untuk PT Kereta Api Logistik dan 35% untuk PT Bintang Laut Platinum. Jangka waktu perjanjian adalah selama kerjasama antara PT Kereta Api Logistik dengan PT Kereta Api Indonesia (Persero) berlaku/berlangsung. JO B Kalog Based on Joint Operation Agreement No. 3 dated August 10, 2012 between PT Kereta Api Logistik and PT Bintang Laut Platinum with Addendum II No. 0079.PJ/KALOG-BLP/2016, dated on April 28, 2016, in the activities of logistics service in based railway transportation, with the composition of the inclusion of funding and sharing the costs and benefits (Cost & Profit Sharing), respectively was 65% for PT Kereta Api Logistik and 35% for PT Bintang Laut Platinum. Cooperation is valid during the cooperation between PT Kereta Api Logistik and PT Kereta Api Indonesia (Persero) is in effect. Bagian Perseroan atas aset dan liabilitias ventura bersama adalah sebagai berikut: The Company's share of the assets and liabilities of joint venture are as follows: Jumlah aset lancar Jumlah aset tidak lancar Jumlah liabilitas jangka pendek 2017 13.764.451 24.776.800 8.520.520 2016 12.305.644 20.858.959 2.189.380 Total current assets Total non-current assets Total current liabilities KSO Jakalog Berdasarkan No. 012.PJ/KALOG-JI/II/2011 tanggal 22 Februari 2011 antara PT Kereta Api Logistik dengan PT Jababeka Infrastruktur dalam kegiatan pelayanan logistik export- import, domestik dan transhipment, komposisi keuntungan (cost & profit sharing) masing-masing 51% untuk PT Kereta Api Logistik dan 49% untuk PT Jababeka Infrastruktur. Jangka waktu perjanjian selama 5 tahun sejak perjanjian ditandatangani dan berlaku sejak tanggal 22 Februari 2011. melalui Nota No. 01/JAKALOG/NOTA/XI/2015 Pengakhiran/ Pembubaran dan Pemberesan Aset JO Jakalog tertanggal 2 November 2015. JO Jakalog Based No. 012.PJ/KALOG-JI/II/2011 dated February 22, 2011 between PT Kereta Api Logistik and PT Jababeka Infrastruktur in the logistics service activities for export- import, domestic and transhipment, with the profits composition (Cost & Profit Sharing) of 51% PT Kereta Api Logistik and 49% for PT Jababeka Infrastruktur respectively. The cooperation was valid for 5 years since the agreement was signed and applicable since February 22, 2011. This JO has terminated its of Notification agreement with No.01/JAKALOG/NOTA/XI/2015 concerning Termination/ Dissolution and Settlement of Assets of JO Jakalog dated November 2, 2015. Kerjasama Perjanjian Joint on Operasi Operation Agreement for perjanjiannya diakhiri KSO ini telah tentang issuance the KSO Pengelolaan Aset PT KA Properti Manajemen melakukan kerjasama dengan PT Pacific Prima Buana Mas, PT Mega Dasa Semesta, dan PT Mahakarya Properti dalam membangun dan mengelola aset masing-masing berada di stasiun Jatinegara Jakarta, Waru Sidoarjo, dan Banyumas Purwokerto. JO Assets Management PT KA Property Management signed a cooperation with PT Pacific Prima Buana Mas, PT Mega Dasa Semesta, and PT Mahakarya Properti to build and manage the assets in stations Jatinegara Jakarta, Waru Sidoarjo, and in Banyumas Purwokerto respectively. 58 413
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API ENTITAS ANAK INDONESIA (PERSERO) DAN PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 16. ASET TETAP 16. FIXED ASSETS Rincian aset tetap adalah sebagai berikut: Detail fixed asset are as follow: 2017 Saldo awal/ Beginning balance Penambahan/ Addition Pengurangan/ Deduction Reklasifikasi/ Reclassification Saldo akhir/ Ending balance Biaya perolehan: Sarana: Lokomotif Kereta Gerbong Prasarana: Tanah Bangunan Prasarana & Instalasi 7.676.476.765 5.145.884.406 3.485.807.493 109.091.419 810.083.725 - - 183.661.650 - - 876.000 15.151.856 543.667 1.384.562.337 - 29.862.127 7.677.020.431 6.530.446.743 3.485.807.493 108.215.419 1.008.455.646 Acquisition cost: Rolling stock: Locomotive Trains Carriages Infrastructures Land Buildings Infrastructures & Installations 511.123.871 120.599.219 23.071.293 73.219.733 681.871.529 Fasilitas: Mesin dan Peralatan Kendaraan Inventaris Aset tetap dalam penyelesaian Sub jumlah 824.899.851 33.725.338 56.231.499 626.532.900 19.279.857.267 100.772.964 808.907 8.191.953 2.182.743.939 2.596.778.632 2.027.180 - 74.185 822.953.389 864.153.903 36.094.852 275.164 - (1.524.557.881) - 959.740.488 34.809.409 64.349.266 461.765.570 21.012.481.994 Facilities Machinery and equipment Vehicles Inventory Construction in progress Sub total Akumulasi Penyusutan: Sarana: Lokomotif Kereta Gerbong Prasarana: Bangunan Prasarana & Instalasi Fasilitas: Mesin dan Peralatan Kendaraan Inventaris Sub jumlah Nilai buku bersih 1.512.923.632 1.640.710.821 524.836.337 183.502.832 110.209.134 304.004.539 22.327.417 40.807.824 4.339.322.536 14.940.534.731 242.599.479 204.886.260 116.025.459 31.394.284 62.283.277 79.791.679 3.245.709 8.198.265 748.424.412 - - - 3.406.685 2.001.791 840.197 - 28.450 6.277.123 - - - - 18.278 (53.126) - 34.848 - 1.755.523.111 1.845.597.081 640.861.796 211.490.431 170.508.898 382.902.895 25.573.126 49.012.487 5.081.469.825 15.931.012.169 Accumulated Depreciation: Rolling stock: Locomotive Trains Carriages Infrastructures Buildings Infrastructures & Installations Facilities Machinery and equipment Vehicles Inventory Sub total Net book value 414 59
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API ENTITAS ANAK INDONESIA (PERSERO) DAN PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 16. ASET TETAP (lanjutan) 16. FIXED ASSETS (continued) 2016 Saldo awal/ Beginning balance Penambahan/ Addition Pengurangan/ Deduction Reklasifikasi/ Reclassification Saldo akhir/ Ending balance Biaya perolehan: Sarana: Lokomotif Kereta Gerbong Prasarana: Tanah Bangunan Prasarana & Instalasi 7.285.315.997 4.514.389.417 2.978.561.403 107.914.351 692.973.283 391.160.768 714.080.808 507.246.090 1.203.637 117.703.036 82.585.819 - 26.569 592.595 - - - 7.676.476.765 5.145.884.406 3.485.807.493 109.091.419 810.083.725 Acquisition cost: Rolling stock: Locomotive Trains Carriages Infrastructures Land Buildings Infrastructures & Installations Fasilitas: Mesin dan Peralatan Kendaraan Inventaris Aset tetap dalam penyelesaian Sub jumlah 334.572.218 625.538.722 31.659.671 46.485.062 450.511.188 17.067.921.312 176.551.654 199.361.129 2.468.999 9.806.177 176.021.712 2.295.604.010 - 403.332 - 59.740 83.668.055 - - - - 511.123.871 824.496.519 34.128.670 56.231.499 626.532.900 19.279.857.267 Facilities Machinery and equipment Vehicles Inventory Construction in Progress Sub total Akumulasi Penyusutan: Sarana: Lokomotif Kereta Gerbong Prasarana: Bangunan Prasarana & Instalasi Fasilitas: Mesin dan Peralatan Kendaraan Inventaris Sub jumlah Nilai buku bersih 1.266.270.219 1.528.975.062 398.692.832 138.215.421 85.073.888 234.528.442 19.320.802 35.766.697 3.706.843.363 14.742.027.441 246.653.412 139.060.790 126.143.506 47.398.547 25.135.247 70.859.594 3.072.645 3.683.191 662.006.934 27.325.032 - - 2.111.136
66.032 25.562 29.527.761
(524.851) 524.851 - 1.512.923.632 1.640.710.821 524.836.337 183.502.832 110.209.135 304.863.185 22.327.415 39.949.178 4.339.322.535 14.940.534.732 Accumulated Depreciation: Rolling stock: Locomotive Trains Carriages Infrastructures Buildings Infrastructures & Installations Facilities Machinery and equipment Vehicles Inventory Sub total Net book value Aset tetap tersebut di atas merupakan aset tetap milik Perseroan dan tidak terdapat aset tetap sewa guna usaha. The fixed assets represent the Company's property and equipment and there are no fixed assets under capital lease. Perseroan memiliki aset tanah yang telah bersertifikat seluas 123.992.971 m2, bentuk sertifikat tersebut berupa HaK Guna Bangunan, Hak Pakai dan Hak Pengelolaan dengan jangka waktu pemakaian berakhir antara tahun 2026 s.d. 2045. Manajemen berkeyakinan bahwa hak atas tanah tersebut dapat diperpanjang. The Company has a certified land asset of 123,992,971 m2. The certificate is in the form Rights to exploit, Rights to use and Rights to manage with the term of usage ends between 2026 up to 2045. Management believes that the land rights can be extended. 60 415
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API ENTITAS ANAK INDONESIA (PERSERO) DAN PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 16. ASET TETAP (lanjutan) 16. FIXED ASSETS (continued) Sejumlah aset fasilitas pinjaman (lihat Catatan 27). tetap dijadikan sebagai jaminan atas A number of fixed assets were used as collateral for loans (see Notes 27). Beban penyusutan yang dibebankan dalam laporan laba rugi sebagai berikut: Depreciation expense charged to statement of profit or loss as follow: Beban operasi langsung Beban operasi tidak langsung Beban umum dan administrasi 2017 599.161.951 101.529.851 41.455.488 2016 Direct operating expense 487.539.291 70.422.657 Indirect operating expense 74.517.224 General and administration expense Jumlah Beban Pokok Pendapatan 742.147.290 632.479.173 Total Cost Of Revenues Jumlah tercatat bruto dari setiap aset tetap yang telah disusutkan penuh dan masih digunakan per 31 Desember 2017 sebesar Rp1.059.708.990. Gross carrying amount of property and equipment that have been fully depreciated and still in use as of December 31, 2017 amounted to Rp1,059,708,990. Aset tetap yang berasal dari hibah Pemerintah dicatat dalam kelompok Aset Tetap Sarana. Total nilai aset tetap yang diserahkan sebesar Rp1.372.195.364 yang dijadikan sebagai tambahan modal negara pada tahun 2016 (lihat Catatan 31). Fixed assets derived from Government grants are recorded in the Rolling Stock. Total value of fixed assets amounting to Rp1,372,195,364 recorded as addition paid in capital from government in 2016 (see Note 31). Perusahaan mengasuransikan PT Asuransi Jasa Indonesia (Persero) untuk periode 3 tahun mulai 1 Oktober 2016 s.d. 1 Oktober 2019 No. KL.072/X/79/KA-2016, tanggal 3 Oktober 2016, dengan kondisi semua risiko properti seperti: gempa bumi, terorisme dan sabotase dengan nilai pertanggungan sebagai berikut: aset sarana pada The Company has insured rolling stock assets to PT Asuransi Jasa Indonesia (Persero) for 3 years start from October 1, 2016 until October 1, 2019 No. KL.072/X/79/KA-2016, dated October 3, 2016, with the all risk condition as an earthquake, terrorism and sabotage with coverage as follow: PKS.028/AJI/X/2016 PKS.028/AJI/X/2016 1. Polis semua risiko properti, pada saat operasi adalah 10% dari kerugian atau minimal USD50.000 (nilai penuh) setiap kerugian. Pada saat di Dipo atau Balai Yasa adalah 10% dari kerugian, atau minimal USD400.000 (nilai penuh) setiap mengalami kerugian. 1. Property all risk insurance, while in operation 10% of loss, min. USD50,000 (full amount) each loss. While in depot 10% of loss, or at minimum USD400,000 (full amount) each loss. 2. Polis gempa bumi, pada saat operasi adalah 10% dari kerugian atau minimal USD50.000 (nilai penuh) setiap kerugian. Pada saat di Dipo atau Balai Yasa adalah 10% dari kerugian, atau minimal USD400.000 (nilai penuh) setiap mengalami kerugian. 2. Earthquake insurance, while in operation 10% of loss, min. USD50,000 (full amount) each loss. While in depot 10% of loss, or at minimum USD400,000 (full amount) each loss. 3. Polis terorisme dan sabotase sebesar USD250.000 3. Terrorism and sabotage insurance of USD250,000 (nilai penuh) setiap mengalami kerugian. (full amount) each loss. Manajemen berpendapat bahwa nilai pertanggungan tersebut cukup untuk menutupi kemungkinan kerugian atas aset yang dipertanggungkan. Management believe adequale to cover possible losses over related assets. that coverage amount are 416 61
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API ENTITAS ANAK INDONESIA (PERSERO) DAN PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 16. ASET TETAP (lanjutan) 16. FIXED ASSETS (continued) Pada tanggal 31 Desember 2017, aset dalam penyelesaian terdiri dari: As of December 31, 2017, assets under construction consisted of the following: 2017 Sarana Prasarana -Proyek Jabodetabek -Proyek prasarana lainnya Fasilitas Hak pengoperasian aset prasarana Bandara Soekarno Hatta -Proyek LRT -Pembangunan jalur ganda Aset Takberwujud -Piranti lunak -Sertifikasi tanah Nilai tercatat / Carrying amount 11.045.297 241.083.219 180.634.888 29.002.165 1.017.362.381 7.318.060 83.870.974 21.222.044 19.094.323 1.610.633.351 Jumlah kontrak / Total contract 225.149.136 508.146.619 242.938.073 160.460.222 1.677.931.739 6.406.000.000 360.941.439 60.977.075 102.822.134 9.745.366.437 Persentase Penyelesaian / Percentage of Completion 4,91% 47,44% 74,35% 18,07% 60,63% 0,11% 23,24% 34,80% 18,57% Estimasi Penyelesaian / Estimated Completion 2018 2018 - 2019 2018 2018 2017 - 2018 2019 2019 2018 2018 Rolling Stock Infrastucture -Jabodetabek project -Other infrastructure project Facilities Infrastructure assets operating rights -Soekarno Hatta Airport -LRT project -Double track construction Intangible assets -Software -Land certificate 2017 2016 2015 Beban pinjaman yang dikapitalisasi: 76.973.025 46.363.222 6.876.351 :Capitalized interest expense: Proyek Jabodetabek merupakan proyek pengembangan prasarana dengan untuk wilayah pengembangan lainnya Jabodetabek, sedangkan Proyek prasarana prasarana merupakan perkeretaapian sehubungan dengan pengembangan bangunan dan aktivitas-aktivitas pekerjaan penunjang lainnya insfrastruktur pekerjaan e-ticketing dan pengembangan emplasemen stasiun. perkeretaapian kereta sehubungan commuter pengembangan proyek pekerjaan seperti conveyor, infrastructure The Jabodetabek project development project in connection with the development of commuter trains for the Jabodetabek area, while other infrastructure projects are a railway infrastructure development project related to the development of buildings and other supporting work activities such as conveyor work, e-ticketing work infrastructure and station emplacement development. is a rail Saldo aset tetap dalam penyelesaian tanggal 31 Desember 2017 dan 2016 di atas termasuk didalamnya beban pinjaman yang dikapitalisasi masing-masing sebesar Rp133.815.030 dan Rp105.726.081. The balance of construction in progress as of December 31, 2017 and 2016 include capitalized borrowing cost amounting to Rp133,815,030 and Rp105,726,081 respectively. 17. PROPERTI INVESTASI 17. INVESMENT PROPERTIES Properti investasi adalah properti yang bersifat tanah atau bangunan atau bagian dari suatu bangunan atau keduanya yang dikuasai oleh Perusahaan untuk menghasilkan sewa atau untuk kenaikan nilai, atau keduanya. Rincian properti investasi sebagai berikut: the Investment properties are properties held by Company such as land or buildings or parts of buildings, or both, to earn rental income, or for asset value appreciation, or both. The detailed as follows: 2017 Saldo awal/ Beginning balance Penambahan/ Addition Pengurangan/ Deduction Reklasifikasi/ Reclassification Saldo akhir/ Ending balance Biaya perolehan: Tanah Bangunan Sub jumlah 2.931.999 42.908.287 45.840.286 479.288 479.288 1.239.273 1.239.273 - - 2.931.999 42.148.302 45.080.301 Acquisition cost: Land Buildings Sub total 62 417
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API ENTITAS ANAK INDONESIA (PERSERO) DAN PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 17. PROPERTI INVESTASI (lanjutan) 17. INVESMENT PROPERTIES (continued) 2017 Saldo awal/ Beginning balance Penambahan/ Addition Pengurangan/ Deduction Reklasifikasi/ Reclassification Saldo akhir/ Ending balance Akumulasi Penyusutan: Bangunan Sub jumlah Nilai Tercatat 11.293.976 11.293.976 34.546.310 1.115.132 1.115.132 - - Depreciation accumulated: Buildings 12.409.108 12.409.108 Sub total 32.671.193 Carrying Amount 2016 Saldo awal/ Beginning balance Penambahan/ Addition Pengurangan/ Deduction Reklasifikasi/ Reclassification Saldo akhir/ Ending balance Biaya perolehan: Tanah Bangunan Sub jumlah 2.931.999 40.186.085 43.118.084 2.722.202 2.722.202 - - - - 2.931.999 42.908.287 45.840.286 Acquisition cost: Land Buildings Sub total Akumulasi Penyusutan: Bangunan Sub jumlah Nilai Tercatat 10.054.442 10.054.442 33.063.642 1.239.534 1.239.534 - - Depreciation accumulated: Buildings 11.293.976 11.293.976 Sub total 34.546.310 Carrying Amount Dasar pengklasifikasian properti investasi atas tanah dan bangunan adalah luas tanah yang disewakan kepada pihak ketiga. Investment property of land and buildings is classified based on the amount of land leased to third parties. 18. HAK PENGOPERASIAN ASET PRASARANA 18. INFRASTRUCTURE ASSETS OPERATING RIGHTS 2017 Saldo awal/ Beginning balance Penambahan/ Addition Pengurangan/ Deduction Reklasifikasi/ Reclassification Saldo akhir/ Ending balance Biaya perolehan: Hak pengoperasian aset prasarana Aset dalam penyelesaian Sub jumlah 1.693.610.765 1.190.854.312 2.884.465.077 1.319.017.450 1.319.017.450
- 1.401.320.348 (1.401.320.348)
- 3.094.931.113 1.108.551.415 4.203.482.527 Acquisition cost: Infrastructure Assets Operating Rights Construction in progress Sub total Akumulasi Penyusutan: Hak pengoperasian aset prasarana Sub jumlah Nilai Tercatat 115.370.618 115.370.618 2.769.094.460 88.613.353 88.613.353
- Depreciation accumulated: Infrastructure Assets Operating Rights Sub total 3.999.498.556 Carrying Amount 203.983.971 203.983.971 418 63
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API ENTITAS ANAK INDONESIA (PERSERO) DAN PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 18. HAK PENGOPERASIAN ASET PRASARANA (lanjutan) 18. INFRASTRUCTURE ASSETS OPERATING RIGHTS (continued) 2016 Saldo awal/ Beginning balance Penambahan/ Addition Pengurangan/ Deduction Reklasifikasi/ Reclassification Saldo akhir/ Ending balance Biaya perolehan: Hak pengoperasian aset prasarana Aset dalam penyelesaian Sub jumlah 677.367.388 1.321.138.284 1.998.505.672
885.959.405 885.959.405
- 1.016.243.377 (1.016.243.377)
- 1.693.610.765 1.190.854.312 2.884.465.077 Acquisition cost: Infrastructure Assets Operating Rights Construction in progress Sub total Akumulasi Penyusutan: Hak pengoperasian aset prasarana Sub jumlah Nilai Tercatat 65.153.051 65.153.051 1.933.352.621 50.217.566 50.217.567
- Depreciation accumulated: Infrastructure Assets Operating Rights Sub total 2.769.094.460 Carrying Amount 115.370.617 115.370.618 Perusahaan mempunyai dua Hak Pengoperasian Aset Prasarana yaitu Hak Pengoperasian Aset Prasarana mengenai pengembangan angkutan batu bara Sumatera Selatan dan Hak Pengoperasian Aset Prasarana mengenai pengoperasian Stasiun Bandara Kualanamu di Sumatera Utara. Infrastructure Assets Operating Company has Rights, namely the Infrastructure Assets Operating Right of coal transportation development in the south Sumatra and the Infrastructure Assets Operating Right regarding the operation of the Kualanamu Airport Station in the north Sumatra. two Sesuai No. HK.601/SK.29/DJKA/9/2012, bahwa Perusahaan diberi kewenangan untuk membangun prasarana perkeretaapian di wilayah Sumatera bagian selatan, dan sesuai Surat Pernyataan dari Direktur Utama Perusahaan No. 001/VII/11/KA
-2012 tanggal 31 Juli 2012 bahwa setelah pembangunan, aset prasarana tersebut akan diserahkan kepada Pemerintah sehingga menjadi Barang Milik Negara itu sesuai Kepmen Perhubungan No. (BMN). Selain KP.123 tahun 2013, bahwa perusahaan diberi kewenangan untuk membangun prasarana perkeretaapian umum untuk jalur kereta api umum dari stasiun Araskabu ke Bandar Internasional Kualanamu Sumatera Utara dan Udara sesuai Surat Pernyataan dari Direktur Utama Perusahaan No. HK.237/VII/5/KA
-2013 tanggal 10 Juli 2013 bahwa setelah pembangunan tersebut selesai, aset prasarana akan diserahkan kepada Pemerintah sehingga menjadi Barang Milik Negara (BMN). Kepmen Perhubungan According to Decree of Minister of Transportations No. the Company is HK.601/SK.29/DJKA/9/ 2012, authorized in South to build railway Sumatra, and according to Statement of the Company's President Directors No. 001/VII/11/KA
-2012 dated July 31, 2012 that after the construction, the infrastructure assets will be the Government so as to be of State Property (BMN). According to Decree of Minister of Transportations No. KP.123 years 2013, that the Company is authorized to build railway from Araskabu station to Kualanamu International Airport in North Sumatra, and according to Statement of the Company's President Directors No. HK.237/VII/5/KA
- 2013 dated July 10, 2013 that after the construction, the infrastructure assets will be transferred or assigned to the Government so as to be of State Property (BMN). that infrastructure to transferred or assigned for public railway infrastructure Berdasarkan UU No. 23/2007 tentang Perkeretaapian bahwa Perusahaan diberi kewenangan (hak) untuk mengoperasikan aset prasarana, maka atas pengeluaran untuk pembangunan prasarana perkeretaapian di wilayah Sumatera bagian utara dan selatan, telah dicatat oleh Perusahaan sebagai Hak Pengoperasian Aset Prasarana. Based on Law No. 23/2007 on Railways that the Company to operate is given authorization (right) infrastructure assets, therefore the expenditure for the construction of railway infrastructure in North and South of Sumatra regions, have been recorded by the Company as Infrastructure Assets Operating Rights. Hak pengoperasian aset prasarana diamortisasi selama 20 tahun setelah BAST (Berita Acara Serah Terima) diterima atau sesuai dengan kontrak yang berlaku. Masa umur hak pengoperasian ini ditentukan berdasarkan asumsi manajemen merujuk pada ketentuan perpajakan. Infrastructure assets operating rights are amortized within 20 years after BAST (Acceptance Official Report) report or in the accordance with the prevailing contract. The period of the right to operate determined based on management assumptions refers to tax provisions. 64 419
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API ENTITAS ANAK INDONESIA (PERSERO) DAN PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 19. ASET TAKBERWUJUD 19. INTAGIBLE ASSTES 2017 Saldo awal/ Beginning balance Penambahan/ Addition Pengurangan/ Deduction Reklasifikasi/ Reclassification Saldo akhir/ Ending balance Biaya perolehan: Aset takberwujud Sertikat Tanah Piranti lunak Aset dalam penyelesaian Sub jumlah 99.758.182 132.770.941 52.231.100 284.760.223 - 54.272.495 54.272.495 -
41.207.219 24.980.010 (66.187.229) - 140.965.401 157.750.951 40.316.366 339.032.718 Acquisition cost: Intangible Assets Land Certificate Software Construction in progress Sub total Akumulasi penyusutan: Aset Takberwujud Sertikat Tanah Piranti Lunak Sub jumlah Nilai Tercatat 12.720.128 30.662.507 43.382.635 241.377.587 11.001.354 36.941.883 47.943.187 - - - - Depreciation accumulated: Intangible Assets Land Certificate Software 23.721.482 67.604.390 91.325.872 Sub total 247.706.846 Carrying Amount 2016 Saldo awal/ Beginning balance Penambahan/ Addition Pengurangan/ Deduction Reklasifikasi/ Reclassification Saldo akhir/ Ending balance Biaya Acquisition cost: perolehan: Aset takberwujud Sertikat tanah Piranti lunak Aset dalam penyelesaian Sub jumlah 62.563.824 79.042.609 59.811.205 201.417.638 83.342.585 83.342.585 -
37.194.358 53.728.332 (90.922.690) - 99.758.182 132.770.941 52.231.100 284.760.223 Intangible Assets Land Certificate Software Construction in progress Sub total Akumulasi penyusutan: Aset takberwujud Sertikat tanah Piranti lunak Sub jumlah Nilai Tercatat 5.854.952 2.955.070 8.810.022 192.607.615 6.865.177 27.707.437 34.572.613 - - - - Depreciation accumulated: Intangible Assets Land Certificate Software 12.720.129 30.662.507 43.382.636 Sub total 241.377.587 Carrying Amount Hak Guna Tanah merupakan biaya atas pengurusan peningkatan status hak atas tanah yang sebelumnya berbentuk Groundkart ditingkatkan menjadi Sertifikat Hak Guna Tanah. Land use rights are the maintenance costs to improve the status of land rights that previously in form of Groundkart increased to Land Use Rights Certificate Piranti atas komputer merupakan pengembangan atau pembelian software yang bersifat spesifik berdasarkan bisnis proses perusahaan. lunak biaya Operating software are the procurement or development cost for specific software based on company business process. 420 65
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAN ENTITAS ANAK PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 20. ASET TIDAK LANCAR LAINNYA 20. OTHER NON-CURRENT ASSETS Akun ini terdiri dari: This Account consist of: 2017 2016 Dana pensiun pegawai Uang muka jangka panjang Dana kesehatan pegawai Persediaan scrap - neto Biaya ditangguhkan - neto Lainnya Jumlah 119.563.879 30.555.196 27.244.105 19.982.694 2.608.717 525.265 200.479.856 102.379.924 30.555.196 14.299.280 4.322.315 2.383.006 55.260.788 209.200.509 Deposit funds Long term advances Employee healthy fund Scrap inventories - net Deferred charges - net Others Total Dana pensiun pegawai merupakan dana yang dibentuk untuk menampung dana pensiun karyawan. Jumlah dana yang dikumpulkan sebesar 17,25% dari penghasilan dasar pensiun karyawan dengan komposisi sebesar 4,75% dipotong dari penghasilan karyawan dan sebesar 12,50% dari kontribusi Perusahaan. Dana tersebut digunakan untuk pesangon pegawai Perusahaan yang diangkat mulai tanggal 1 Agustus 2009 sebanyak 15.073 pegawai (tidak diaudit) sebelum disetorkan ke pengelola program asuransi saving plan dengan pola pendanaan sistem pooled fund . Deposit funds represent fund raised to accommodate employees' fund. Total fund collected is at 17.25% of employee basic pension salary by composition 4.75% deducted from employees salary and 12.50% from the Company's contribution. The for employees' severance payment who were hired starting from on August 1, 2009 of 15,073 employees (unaudited) before that was deposited to insurance saving plan management with pooled fund systems. funds are used Uang muka jangka panjang merupakan uang muka atas sarana KRD sehubungan dengan pembiayaan proyek Jabodetabek Commuter Railways. Berdasarkan surat tanggal Menteri Keuangan Nomor S-378/MK.06/2006 4 September 2006, Kementerian Keuangan meneruskan Pinjaman dari Kreditanstalt fur Wiederaufbau sejumlah Rp36.600.000 kepada Perusahaan. Pinjaman tersebut merupakan Pinjaman Penerusan atas Naskah Perjanjian Pinjaman Luar Negeri tanggal 19 Januari 2005 antara Republik Indonesia dengan Kreditanstalt fur Wiederaufbau dengan nilai pinjaman Euro51.000.000 (nilai penuh) untuk pembiayaan proyek Jabodetabek Commuter Railways (lihat Catatan 27). Long-term advances represent advances of sarana KRD with respect financing project of Jabodetabek Commuter Railways. Based on the Ministry of Finance letter No. S-378/MK.06/2006 dated 4 September 2006, the Ministry of Finance from loan the Kreditanstalt the amount of Rp36,600,000 to the Company. The loan was a forward loan on Foreign Loan Agreement dated January 19, Indonesia and the Republic of 2005 between Kreditanstalt to amounting fur Wiederaufbau Euro51,000,000 (full amount) for financing the project of Railways Commuter Jabodetabek (see Note 27). to forwarded fur Wiederaufbau in 66 421
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAN ENTITAS ANAK PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 21. UTANG USAHA 21. TRADE PAYABLE Akun ini terdiri dari: This Account consist of: 2017 2016 Pihak Berelasi PT Industri Kereta Api (Persero) PT Waskita Karya (Persero) Tbk PT Pertamina (Persero) PT Telekomunikasi Indonesia 127.559.576 95.242.733 48.471.213 73.689.693 18.189.329 57.926.123 Related Parties PT Industri Kereta Api (Persero) PT Waskita Karya (Persero) Tbk PT Pertamina (Persero) PT Telekomunikasi Indonesia (Persero) Tbk PT Pindad (Persero) PT Angkasa Pura II (Persero) PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk PT Surveyor Indonesia (Persero) PT Virama Karya (Persero) Lain-Lain (di bawah Rp2 miliar) 47.991.770 8.590.577 4.985.356 3.887.239 3.510.790 2.679.966 2.597.230 21.797.070 19.535.068 7.353.955 - 2.294.345 (Persero) Tbk PT Pindad (Persero) PT Angkasa Pura II (Persero) PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk PT Surveyor Indonesia (Persero) PT Virama Karya (Persero) Others (each below Rp2 billion) Sub Jumlah 345.516.450 200.785.583 Sub Total Pihak Ketiga Hegenscheidt- Third Parties Hegenscheidt- MFD GMBH & CO,KG PT Baramulti Sugih Sentosa PT Gumay Prima Energi PT Multi Graha Teknika PT Siemens Indonesia PT Natraco Tunas Citra PT Sri Rezeki Isman PT ISS Indonesia PT Sinar Jernih Sarana PT Transavia Utama PT Perdana Perkasa Elastindo PT Sentinel Garda Semesta Nabtesco Service Co. Ltd PT Pusaka Nusantara Kerjasama Operasi Bumi Kalog PT T&E Simulation PT Karunia Putra Sekawan PT Karya Cahaya Anue PT Personel Alih Daya PT Uprindo Jaya PT Mitra Tanjung Sampurna PT Altrak 1978 PT Nutech Integrasi PT Gunung Sahid PT Hosana Jaya Raya PT Abdi Metal Engineering PT Delta Samitra Utama PT Bravo Sekuriti Indonesia PT Giri Anggun Amerta 72.748.598 38.900.000 32.479.509 23.139.912 19.641.160 17.252.275 10.338.816 10.027.258 8.620.276 6.770.745 5.944.319 5.885.891 5.177.560 5.058.665 4.801.287 4.659.340 4.063.852 3.856.946 3.800.012 3.693.220 3.503.094 3.469.739 3.403.720 3.260.157 3.050.938 3.018.984 2.912.491 2.910.834 2.878.548 9.275.815 64.100.000 40.000.000 11.249.787 - 14.750.600 - - - - - - 5.471.754 6.672.854 - - - - - - - - - - - - MFD GMBH & CO,KG PT Baramulti Sugih Sentosa PT Gumay Prima Energi PT Multi Graha Teknika PT Siemens Indonesia PT Natraco Tunas Citra PT Sri Rezeki Isman PT ISS Indonesia PT Sinar Jernih Sarana PT Transavia Utama PT Perdana Perkasa Elastindo PT Sentinel Garda Semesta Nabtesco Service Co. Ltd PT Pusaka Nusantara Joint Operation Bumi Kalog PT T&E Simulation PT Karunia Putra Sekawan PT Karya Cahaya Anue PT Personel Alih Daya PT Uprindo Jaya PT Mitra Tanjung Sampurna PT Altrak 1978 PT Nutech Integrasi PT Gunung Sahid PT Hosana Jaya Raya PT Abdi Metal Engineering PT Delta Samitra Utama PT Bravo Sekuriti Indonesia PT Giri Anggun Amerta Sub Total - Sub Jumlah 315.268.146 151.520.810 422 67
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAN ENTITAS ANAK PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 21. UTANG USAHA (lanjutan) 21. TRADE PAYABLE (continued) 2017 2016 Pihak Ketiga Jumlah dipindahkan PT Putra Perkasa Sakti Jagro Trans., CO. LTD PT Heksa Garda Utama PT Putratama Satya Bhakti PT Gienda Putra PT Inti Bumi Perkasa PT Cakrabuana Pesona PT Christalenta Pratama PT Kartika Cipta Indonesia PT Padina Baraya Jaya PT Global Multi Solusindo PT Tri Media Yudhatama PT Imeco Inter Sarana PT Mitra Integrasi Informatik PT Bara Alam Utama PT Adhi Dharma Transportasi PT Berca Hardayaperkasa PT Suzhou Jinstar Railway Material PT GE Operations Indonesia Electro Motive Diesel, INC PT Luxindo Putra Mandiri PT Spektra Solusindo PT Len Railway System PT Elsicom Engineering Lain-Lain (di bawah Rp2 miliar) Sub Jumlah Jumlah Saldo berdasarkan valuta asing: Rupiah Dollar Amerika Serikat Euro Jumlah Utang Usaha 315.268.146 2.639.376 2.554.100 2.552.833 2.542.922 2.401.590 2.377.700 2.324.403 2.321.074 2.236.848 2.073.730 2.032.287 2.005.191 1.678.131 1.480.878 1.100.000 867.000 619.498 - - - - - - 257.305.687 606.381.394 951.897.844 877.471.115 1.678.131 72.748.598 951.897.844 151.520.810 - - - - - - - - - - - - 3.180.868 9.031.640 26.300.000 6.485.379 6.214.053 39.188.691 16.235.258 10.689.681 9.216.806 7.181.676 7.035.783 5.261.193 273.471.570 571.013.409 771.798.992 688.806.215 73.157.581 9.835.196 771.798.992 Third Parties Move forward PT Putra Perkasa Sakti Jagro Trans., CO. LTD PT Heksa Garda Utama PT Putratama Satya Bhakti PT Gienda Putra PT Inti Bumi Perkasa PT Cakrabuana Pesona PT Christalenta Pratama PT Kartika Cipta Indonesia PT Padina Baraya Jaya PT Global Multi Solusindo PT Tri Media Yudhatama PT Imeco Inter Sarana PT Mitra Integrasi Informatik PT Bara Alam Utama PT Adhi Dharma Transportasi PT Berca Hardayaperkasa PT Suzhou Jinstar Railway Material PT GE Operations Indonesia Electro Motive Diesel, INC PT Luxindo Putra Mandiri PT Spektra Solusindo PT Len Railway System PT Elsicom Engineering Others (each below Rp2 billion) Sub Total Total Foreign currency Rupiah US Dollar Euro Total Trade Payable 22. BEBAN AKRUAL 22. ACCRUED EXPENSES Akun ini terdiri dari: This Account consist of: 2017 2016 Biaya operasi langsung Biaya umum dan administrasi Biaya operasi tidak langsung Jumlah 251.642.743 174.912.444 7.830.980 434.386.167 168.036.867 135.384.834 26.149.298 329.570.999 Direct operating expenses General and administration expense Indirect operating expenses Total langsung yang masih harus dibayar Biaya operasi merupakan biaya pemeliharaan sarana di lintas, balaiyasa, biaya pendukung operasi dan biaya pendukung angkutan dan lainnya. Accrued expense of direct operating expense represent the facilities maintenance cost in railroad, balaiyasa, operating and transportation supporting cost and others. 68 423
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAN ENTITAS ANAK PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 22. BEBAN AKRUAL (lanjutan) 22. ACCRUED EXPENSES (continued) Biaya operasi tidak langsung yang masih harus dibayar merupakan pokok pemeliharaan Perusahaan dan Prasarana milik pemerintah, biaya keselamatan dan kesehatan kerja dan lainnya. biaya prasarana indirect operating expense Accrued expense of represent maintenance costs of the Company's and Government- owned infrastructure, safety and health environment cost and others. Beban umum dan administrasi yang masih harus dibayar merupakan biaya bunga pinjaman, listrik, air, dan telepon. Accrued general and administrative expense represent interest expense of loan, electricity, water, and telephone. 23. PENDAPATAN DITERIMA DI MUKA 23. UNEARNED REVENUE Akun ini terdiri dari: This Account consist of: 2017 2016 Jatuh tempo dalam satu tahun Non angkutan Angkutan penumpang Angkutan barang Sub jumlah Jangka panjang lebih dari satu tahun Non angkutan Sub jumlah 226.746.310 215.532.532 5.081.471 447.360.313 595.836.362 595.836.362 146.076.026 167.620.796 6.278.670 319.975.492 259.551.905 259.551.905 Current maturities Non transport Passenger transportation Freight transportation Sub total Long term maturity Non transport Sub total Pendapatan diterima di muka angkutan penumpang merupakan pendapatan atas jasa angkutan penumpang pengguna kereta api yang realisasi keberangkatannya pada periode berikutnya. Unearned revenue of Passenger Transportation represent revenue from passenger transport services by train which the realization train departure in following period. Pendapatan diterima di muka Angkutan barang merupakan pendapatan atas jasa angkutan barang yang terdiri dari angkutan peti kemas, batubara, parsel, barang curah dan barang jenis lain yang realisasi keberangkatannya pada periode berikutnya. Unearned revenue of freight transportation represents revenue on freight services using the train which consists of containers, coal, parcel, bulk cargo and other types of goods which departure are realized in following period. Pendapatan diterima di muka atas pendapatan non angkutan merupakan penerimaan sewa properti di dalam dan di luar stasiun. Unearned revenue represents revenue of property rental inside and outside of station. revenue of non transportation 424 69
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAN ENTITAS ANAK PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 24. PINJAMAN BANK JANGKA PENDEK 24. SHORT-TERM BANK LOANS Akun ini terdiri dari: This Account consist of: 2017 2016 Pihak berelasi PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk Jumlah 2.090.564.466 2.090.564.466 2.106.620.061 2.106.620.061 Related Party PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk Total Pihak ketiga PT Bank Syariah Mandiri PT Bank Central Asia Tbk Jumlah Saldo Pinjaman Bank Jangka 40.001.000 - 40.001.000 380.016.269 380.016.269 Third parties PT Bank Syariah Mandiri PT Bank Central Asia Tbk Total Pendek 2.130.565.466 2.486.636.330 Total Short-term Bank Loans Pinjaman bank jangka pendek merupakan pinjaman kepada bank atas kredit modal kerja (KMK). Short-term bank loans represent loans to banks for working capital purpose. Entitas Induk: Parent Entity: PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk Perusahaan melakukan Perjanjian Kredit Modal Kerja (KMK) dengan PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk No. 10 tanggal 13 April 2010. Perjanjian kredit ini telah beberapa kali dilakukan adendum, terakhir dengan No. 05 tanggal 5 Juni 2017. The Company' entered into Working Capital Credit (KMK) Agreement with PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk under the agreement No. 10, dated April 13, 2010.This agreement has been changed which the latest with addendum No. 05 dated June 5, 2017. Berdasarkan perjanjian tersebut, diatur ketentuan dan syarat-syarat sebagai berikut: Tujuan kredit : Pembiayaan general purpose Debitur untuk pembelian suku cadang, biaya pemeliharaan dan biaya pembelian BBM. Based on the agreement, the terms and conditions are set as follows: Financing General purpose for purchase spare parts, fuel and maintenance costs. : Loan purpose Limit kredit Jangka waktu : Rp2.800.000.000 KMK waktu : Jangka sebesar untuk limit Rp2.800.000.000 terhitung mulai tanggal 13 April 2017 s.d 13 April 2018. fasilitas kredit Rp2,800,000,000 KMK facility period for loan limit amounting to Rp2,800,000,000 is efective from April 13, 2017 up to April 13, 2018. : : Loan limit Period Tingkat bunga Jaminan Upfront Fee : Tingkat bunga normal pinjaman 9,00% per tahun dan tingkat bunga (Rate khusus 3,00% per rekening giro PMN (Penyertaan Modal Negara) + 1%, selama dana PMN Debitur dapat mengcover 100% dari Outstanding Fasilitas Kredit Modal Kerja Withdrawal Approval Debitur. tahun : Menyerahkan jaminan kepada bank berupa cash-flow milik perusahaan. : Upfront Fee sebesar 0,25% dari maksimum Kredit Modal Kerja withdrawal approval. Normal interest rate 9.00% per year and specific interest rate 3.00% per year (Rate account giro PMN (Penyertaan Modal Negara) + 1%, as long as debitur from fund can cover 100% outstanding Kredit Modal Kerja Withdrawal Approval Debitur. The company cash flow given as a collateral into the bank. Upfront Fee rate 0.25% of the maximum working capital loan approval withdrawal. facilities : : : Interest rate Collateral Upfront Fee 70 425
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAN ENTITAS ANAK PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 24. PINJAMAN BANK JANGKA PENDEK (lanjutan) 24. SHORT-TERM BANK LOANS (continued) Entitas Induk: (lanjutan) Parent Entity: (continued) PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk (lanjutan) PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk (continued) Perusahaan melakukan Perjanjian Fasilitas Penangguhan Jaminan Impor (PJI) dengan PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk No.11 tanggal 13 April 2010. Perjanjian kredit ini telah beberapa kali dilakukan adendum, terakhir dengan No. 06 tanggal 5 Juni 2017. The Company entered Import Guarantee Postponement (PJI) Facility Agreement with PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk under the Agreement No. 11 dated April 13, 2010. This agreement has been changed which the latest with addendum No. 06 dated June 5, 2017. into Berdasarkan perjanjian tersebut, diatur ketentuan dan syarat-syarat sebagai berikut: Based on the agreement, the terms and conditions are set as follows: Tujuan kredit untuk : Fasilitas PJI jaminan L/C dalam penangguhan rangka yang pengadaan suku cadang, dan dapat digunakan untuk pembukaan L/C dalam bentuk Sight dan Usance dan merupakan sub fasilitas KMK. Fasilitas digunakan barang impor limit dari (BG) digunakan untuk penerbitan bank garansi uang muka dan pelaksanaan terkait pekerjaan pengiriman batu bara, serta tidak merupakan sub limit dari fasilitas berdasarkan perjanjian KMK Bank Garansi PJI Facility for L/C guarantee postponement related to sparepart import purchase purposes, and can be used for L/C opening in form of Sight and Usance, and also a sub limit of KMK facility. is use Bank Guarantee (BG) facility is used guarantee bank issuance of advance payment and execution related to coal delivery service, and not a sub limit of KMK facility. for : Loan purpose Limit kredit Jangka waktu : Jumlah Limit kredit fasilitas PJI dan Rp1.000.000.000, BG sebesar Interchangeable. : Jangka waktu fasilitas PJI untuk Plafon sebesar Rp1.000.000.000 terhitung mulai tanggal 13 April 2017 s.d 13 April 2018. Jangka waktu fasilitas BG untuk Plafon sebesar Rp1.000.000.000 ditetapkan selama periode 12 bulan dari kelima (terhitung mulai tanggal 13 April 2017 s.d 13 April 2018). tanggal adendum Total of facilities credit limit PJI and BG amounting to Rp1,000,000,000 interchangeable PJI facility period for loan limit amounting to Rp1,000,000,000 effective from April 13, 2017 to April 13, 2018. BG facility period for loan limit amounting to Rp1,000,000,000 sets for 12 months from the date of fifth Adendum (effective from April 13, 2017 to April 13, 2018). : : Loan limit Period Tingkat bunga Jaminan Fee Akseptansi Provisi : Tingkat bunga transit L/C sebesar 7,25% per tahun untuk valas dan 11% per tahun untuk Rupiah. : Menyerahkan jaminan kepada bank berupa cash-flow milik perusahaan. : Fee akseptansi L/C sebesar 0,05% per bulan, minimal 30USD. : Provisi pembukaan L/C sebesar 0,06% per tahun, minimal 50USD. Provisi pembukaan BG sebesar 0,50% per tahun dari tiap nilai BG yang diterbitkan. L/C transit interest rate is at 7.25% per annum for foreign currency and 11% per annum for the Rupiah. The company cash flow given into the bank as collateral. L/C acceptance fee is at 0.05% per month, with minimal amount of USD30. is at L/C opening provision 0.06% per annum, with minimal amount of USD50. BG opening provision is at 0.50% per annum from BG issuance amount. : : : : Interest rate Collateral Acceptance fee Provision 426 71
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAN ENTITAS ANAK PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 24. PINJAMAN BANK JANGKA PENDEK (Lanjutan) 24. SHORT-TERM BANK LOANS (Continued) Entitas Induk: (lanjutan) Parent Entity: (continued) PT Bank Central Asia Tbk PT Bank Central Asia Tbk Perusahaan melakukan perjanjian pinjaman melalui PT Bank Central Asia Tbk yang telah diaktakan dengan Akta No. 11 Tanggal 6 November 2013. Perjanjian ini telah beberapa kali dilakukan adendum, terakhir dengan No. 01 Tanggal 1 Februari 2017. The Company signed a loan agreement with PT Bank Central Asia Tbk which have been notarized by Deed No. 11 dated November 6, 2013. This agreement has been changed which the latest with addendum No. 01 dated February 1, 2017. Syarat dan ketentuan dalam perjanjian yang Pinjaman Jangka Pendek adalah sebagai berikut: terkait Terms and conditions in agreements related to Short- Term Loans are: Tujuan kredit Limit kredit Jangka waktu Tingkat bunga Fee Akseptansi : Fasilitas Kredit Multi untuk operasional/kegiatan
mendukung usaha Debitur. : Fasilitas Kredit Multi (Time Loan Pinjaman Fasilitas Revolving, Berjangka Money Market (PBMM), Fasilitas Bank Garansi, Fasilitas SBLC, Fasilitas L/C, Fasilitas Surat Kredit Berdokumen Dalam Negeri (SKBDN) sebesar Rp1.000.000.000. : Fasilitas Kredit Multi, terhitung sejak penandatanganan perubahan ketiga perjanjian kredit dan berakhir pada tanggal 1 Februari 2018. : Tingkat bunga pinjaman semula sebesar 10,25% menjadi 7,90% per tahun berdasarkan Surat BCA No. 20233/GBK/2016 23 Desember 2016 tentang Perubahan Suku Bunga Fasilitas Kredit Modal Kerja. tanggal : Khusus L/C dan SKBDN sebesar 0,0625%, yang dihitung dari nilai L/C dan SKBDN yang diterbitkan BCA. BG dan SBLC sebesar 0,5% dari nilai Bank Garansi dan SBLC yang diterbitkan oleh BCA. Multi Loan Facility - to support operational/business activities of the debtor. Multi Credit Facility (Time Loan Market Revolving, Futures Loan Facility (PBMM), Bank Guarantee Facility, SBLC Facility, Facility L/C, and SKBDN amounting to Rp1,000,000,000. Money Multi Loan Facility, started from the signing of third addendum of loan agreement and ended in the same date on the following year. Previous interest rate of 10.25% down to 7.90% per annum based from BCA No. on 20233/GBK/2016 dated December 23, 2016 regarding Interest Rate Changes Working Capital Credit Facility. Especially for special L/C and SKBDN amounted to 0.0625%, which the value of L/C and SKBDN issued by BCA. BG and SBLC amounting to 0.5% of the Bank Guarantee value and SBLC issued by BCA. the letter is calculated from : : : : : Loan purpose Loan limit Period Interest rate Acceptance fee 72 427
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAN ENTITAS ANAK PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 24. PINJAMAN BANK JANGKA PENDEK (Lanjutan) 24. SHORT-TERM BANK LOANS (Continued) Entitas Anak: Subsidiaries Entity: PT KA Properti Manajemen PT KA Properti Manajemen PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk PT KA Properti Manajemen Perseroan telah menerima persetujuan fasilitas kredit dari PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk, berupa fasilitas KMK. PT KA Properti Manajemen Perseroan has received approval from PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk, in form of working capital loan facility KMK. for credit facility Sesuai persetujuan putusan KMK No. R.II.74-ADK/DKR- 2/05/2017, tanggal 2 Mei 2017 yang diberikan PT Bank Rakyat (Persero) Tbk, PT KA Properti Manajemen memperoleh penambahan KMK. Syarat dan ketentuan dalam perjanjian yang terkait Pinjaman Bank Jangka Pendek adalah sebagai berikut: Indonesia In accordance with decree of Working Capital Loan No. tanggal 2 Mei 2017 R.II.74-ADK/DKR-2/05/2017, granted by PT Bank Rakyat Indonesia (Persero)Tbk, PT KA Properti Manajemen obtained additional working capital loan. Terms and conditions in agreements related to Short-Term Bank Loans are: Tujuan kredit Limit kredit Jangka waktu Tingkat bunga : Modal kerja umum dan modal kerja untuk konstruksi. : Rp75.000.000. Penggabungan plafon Maksimum Credit Overeencomst (CO). : 12 bulan : 10,50% per tahun General working capital and working capital for constructions. Rp75,000,000. Merger maximum ceiling Credit Overeencomst (CO) 12 months. 10.50% per annum : : : : Credit purpose Loan limit Period Interest rate Berdasarkan adendum perpanjangan jangka waktu dan suplesi KMK No. 83, tanggal 23 Februari 2015 dari Notaris Mahendra Adinegara SH, MKn, PT Kereta Api Logistik memperoleh perubahan dan penggabungan KMK CO menurun 2 sebesar Rp13.650.000 ke KMK CO Tetap serta suplesi sebesar Rp23.450.000 dari PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk, sebagai berikut: Based on the addendum extension of period and supletion Working Capital Loan No. 83, dated February 23, 2015 of Notary Mahendra Adinegara SH, Mkn, PT Kereta Api Logistik gain change and the incorporation working capital loans CO decrease 2 of Rp13,650,000 to KMK CO Fixed and supletion Rp23,450,000 of PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk, as follows: Tujuan kredit Limit kredit Jangka waktu Tingkat bunga : Modal kerja umum dan modal kerja untuk konstruksi./ : Rp75.000.000. Penggabungan plafon Maksimum Credit Overeencomst (CO). : 12 bulan : 10,50% per tahun General working capital and working capital for constructions. Rp75,000,000. Merger maximum ceiling Credit Overeencomst (CO) 12 months. 10.50% per annum : : : : Credit purpose Loan limit Period Interest rate 428 73
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAN ENTITAS ANAK PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 24. PINJAMAN BANK JANGKA PENDEK (lanjutan) 24. SHORT-TERM BANK LOANS (continued) Entitas Anak: (lanjutan) Subsidiaries Entity: (continued) PT KA Logistik PT KA Logistik PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk PT KA Logistik Perseroan telah menerima persetujuan fasilitas kredit dari PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk, berupa fasilitas KMK. PT KA Logistik has received approval credit facility from PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk, represent working capital loan. Sesuai persetujuan membuka KMK No. 13, tanggal 13 September 2016 dari Notaris Emi Susilowati SH, PT Kereta Api Logistik memperoleh KMK dari PT Bank Rakyat tersebut dipergunakan untuk keperluan: modal kerja usaha jasa titipan/kurir. Indonesia (Persero) Tbk, KMK Appropriate agreement working capital loans No. 13 dated September 13, 2016, from notary Emi Susilowati SH, PT Kereta Api Logistik obtain working capital loan from PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk, working capital loan is used for working capital coureer business activity. Sesuai persetujuan putusan KMK No. R.II.190- ADK/DKR- 2/08/2016, tanggal 12 Agustus 2016 dari PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk, PT Kereta Api Logistik memperoleh penambahan KMK untuk keperluan tambahan modal kerja untuk memenuhi kebutuhan operasional perusahaan, dengan rincian sebagai berikut: Appropriate approval of the decision of the Working Capital Loan No. R.II.190-ADK/DKR-2/08/2016, dated August 12, 2016 from PT Bank Rakyat Indonesia (Persero)Tbk, PT Kereta Api Logistik to obtain additional working capital loans for the purpose of additional working capital to meet the operational needs of the company, the details are as follows : Tujuan kredit Limit kredit Jatuh Tempo Jangka waktu Tingkat bunga Suplesi : Modal kerja umum dan modal kerja untuk jasa titipan. : Rp77.600.000 Penggabungan plafon efektif KMK CO menurun Rp5.000.000 : 11 Juli 2017 : 12 bulan. : 10,00% per tahun. : Rp2.000.000 General working capital activity and working capital coureer business activity. Rp77,600,000 Merger effective ceiling KMK decline Rp5,000,000 July 11, 2017 12 months. 10.00% per annum. Rp2,000,000 : : : : : : Credit purpose Loan limit Credit due date Period Interest rate Suppletion Berdasarkan addendum perpajangan jangka dan suplesi waktu Kredit Modal Kerja No. 01, tanggal 10 Agustus 2017 dari Notaris Emi Susilowati SH, PT Kereta Api Logistik memperpanjang PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk, sebagai berikut: Based on the addendum extension of period and supletion Working Capital Loan No. 01, dated August 10, 2017 of Notary Emi Susilowati SH, PT Kereta Api Logistik extend credit term to PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk, as follows: waktu jangka kredit kepada Tujuan kredit Limit kredit Jangka waktu Jatuh Tempo Tingkat bunga Suplesi : Modal kerja umum dan modal kerja untuk jasa titipan. : Plafond KMK CO Tetap semula Rp33.500.000. Plafond KMK CO menurun 2 semula Rp13.650.000. : 12 bulan : 11 Juli 2018 : 10.00% per tahun : Rp2.000.000 General working capital activity and working capital coureer business activity. Plafond KMK Rp33,500,000. Plafond KMK CO declined Rp13,650,000. 12 months. July 11, 2018 10,00% per annum. Rp2,000,000 CO Fixed : : : : : : Credit purpose Loan limit Period Credit due date Interest rate Suppletion 74 429
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAN ENTITAS ANAK PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 24. PINJAMAN BANK JANGKA PENDEK (Lanjutan) 24. SHORT-TERM BANK LOANS (Continued) Entitas Anak: (Lanjutan) Subsidiaries Entity: (Continued) PT KA Logistik PT KA Logistik PT Bank Syariah Mandiri PT Bank Syariah Mandiri PT KA Logistik Perseroan telah menerima persetujuan fasilitas kredit dari PT Bank Syariah Mandiri, berupa fasilitas KMK. PT KA Logistik has received approval credit facility from PT Bank Syariah Mandiri, represent working capital loan. Sesuai persetujuan membuka KMK No. 14, tanggal 24 November 2017 dari Notaris Pratiwi Handayani SH, PT Kereta Api Logistik memperoleh KMK dari PT Bank tersebut dipergunakan untuk Syariah Mandiri, KMK keperluan modal kerja operasional perusahaan. Appropriate agreement working capital loans No. 14 from notary Pratiwi dated November 24, 2017, Handayani SH, PT Kereta Api Logistik obtain working capital loan from PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk, working capital loan is used for operational activity of the company. Tujuan kredit Limit kredit Jangka waktu Jatuh Tempo Tingkat bunga : Modal kerja operasional perusahaan. : Rp50.000.000 : 12 bulan. : 23 Nopember 2018 : 9,50% per tahun. Operational working capital of the company Rp50,000,000 12 months. November 23, 2018 9.50% per annum. : : : : : Credit purpose Loan limit Period Credit due date Interest rate 25. LIABILITAS JANGKA PENDEK LAINNYA 25. OTHER CURRENT LIABILITIES Akun ini terdiri dari: This Account consist of: 2017 2016 Titipan pegawai Uang jaminan Lain-lain Jumlah 34.729.440 7.681.310 22.470.199 64.880.949 37.325.529 9.295.646 23.142.060 69.763.235 Employee deposits Security deposits Others Total 26. LIABILITAS IMBALAN KERJA 26. EMPLOYEE BENEFITS LIABILITIES Perusahaan dan entitas anak mencatat liabilitas kerja untuk seluruh karyawan yang memenuhi persyaratan berdasarkan Undang-undang Tenaga Kerja No. 13/2003 25 Maret 2003 dan Perjanjian Kerja Bersama. The Company and subsidiaries provide benefits to their qualified employees based on the provisions of Labour Law No.13/2003 dated March 25, 2003 and Collective Labour Agreement. tanggal Perusahaan setiap tahun mencadangkan donasi kepada peserta/pegawai yang akan pensiun guna memberikan kompensasi atas hak ganti rugi, pesangon dan penghargaan masa kerja sesuai UU No. 13 tahun 2003. The company reserves the donation each annum to participants/employees who will retire in order to provide compensation for the right to compensation. Severance and gratuity according to law No. 13 of 2003. 430 75
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAN ENTITAS ANAK PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 26. LIABILITAS IMBALAN KERJA (lanjutan) 26. EMPLOYEE BENEFITS LIABILITIES (continued) Total kewajiban imbalan kerja yang disajikan dalam laporan posisi keuangan konsolidasian dan beban imbalan kerja yang diakui dalam laporan laba rugi dan penghasilan komprehensif lain konsolidasian tahun 2017 dan 2016 dihitung oleh PT Pointera Aktuarial Strategis yang merupakan aktuaris independen. The amounts recognized as long-term employee benefits in the consolidated statement of financial position and as employee benefits expense in the consolidated statement of gain or loss and other comprehensive income of 2017 and 2016 were determined by PT Pointera Actuarial Strategies independent actuary. liability for Asumsi-asumsi yang digunakan pada tahun 2017 dan 2016 sebagai berikut: The assumptions used in 2017 and 2016 as follows: 2017 2016 Tingkat diskonto Tingkat kenaikan gaji/tahun Usia pensiun normal Tingkat mortalitas Tingkat cacat/tahun Tingkat pengunduran diri: 7% - 7,20% 6,00% - 9,00% 56 tahun/years 100% TMI 2011 10% TMI 2011 7,75% - 8,40% 6,00% - 9,00% 56 tahun/ years 100% TMI 2011 10% TMI 2011 Discount rate Level of salary increase/year Normal retirement age Mortality rate Level of disability/year Level resignations: Umur dibawah 20 - 29 tahun 5,00% - 6,00% 5,00% - 6,00% Age under 20 - 29 years old Umur diatas 30 tahun Menurun secara linear hingga mencapai 0% saat usia pensiun norma/ Decreases linearly until it reaches 0% when the normal retirement age Age above 30 years old a) Liabilitas imbalan kerja jangka pendek a) Short-term employee benefits liabilities Liabilitas imbalan kerja karyawan yang jatuh tempo dalam satu tahun sebagai berikut: Employee benefits liabilities which are due within 1 year as follows: 2017 2016 Program pensiun eks PNS Program pensiun eks Perum & Persero Imbalan pascakerja lain Tantiem dan bonus Jumlah 168.520.907 22.457.778 528.426 835.645.780 1.027.152.891 173.750.841 23.154.741 544.825 463.474.374 660.924.781 Pension plan former PNS Pension plan former Perum & Persero Other post-employment benefits Bonuses and tantiem Total b) Liabilitas imbalan kerja jangka panjang b) Long-term employee benefits liabilities Bagian imbalan kerja jangka panjang Grup yang dibebankan pada laporan laba rugi dan penghasilan komprehensif lain konsolidasian dengan detail sebagai berikut: The Group's long-term employee benefit expenses which were charged to the consolidated statement of profit or loss and other comprehensive income are broken down as follows: 2017 2016 Program pensiun eks. PNS Program pensiun eks. Perum & Persero Imbalan pascakerja lain Jumlah 98.502.751 1.426.908.007 4746.263 1.530.157.021 123.325.596 495.682.329 (377.278.210) 241.729.715 Pension plan former PNS Pension plan former Perum & Persero Other post-employment benefits Total 76 431
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAN ENTITAS ANAK PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 26. LIABILITAS IMBALAN KERJA (lanjutan) 26. EMPLOYEE BENEFITS LIABILITIES (continued) b) Liabilitas imbalan kerja jangka panjang (lanjutan) b) Long-term (continued) employee benefits liabilities Liabilitas imbalan kerja neto yang tercatat pada laporan posisi keuangan konsolidasian Grup yang timbul dari program pensiun imbalan pasti, jaminan kesehatan pensiun, pesangon dan imbalan kerja jangka panjang lainnya sebagai berikut: The amounts of net employee benefits liabilities included in the Group's consolidated statement of from defined benefit financial position arising pension plan, retirement health, separation, and other long-term employee benefits are as follows: Program pensiun eks. PNS Program pensiun eks. Perum & Persero Imbalan pascakerja lain Jumlah Liabilitas Imbalan 2017 1.238.273.723 2.393.064.303 18.219.850 2016 1.192.222.883 886.120.953 15.135.630 Pension plan former PNS Pension plan former Perum & Persero Other post-employment benefits Total Employee Benefits Kerja 3.649.557.876 2.093.479.466 Liabilities Program Pensiun Imbalan Pasti Defined Benefits Pension Plans Karyawan Eks PNS The Former Civil Service Employee (PNS) Sesuai dengan Peraturan Pemerintah tentang Penyesuaian Pensiun eks. Pegawai Negeri Sipil Departemen Perhubungan pada PT Kereta Api Indonesia (Persero) No. 64 Tahun 2007 tanggal 29 November 2007, Pegawai eks Pegawai Negeri Sipil (PNS) Departemen Perhubungan yang bekerja di PJKA dan telah diberhentikan dengan hormat sebagai Pegawai Negeri Sipil yang selanjutnya diangkat menjadi pegawai Perusahaan Umum (Perum) Kereta Api yang kini telah berubah bentuk menjadi PT Kereta Api Indonesia (Persero) berhak memperoleh pensiun pokok yang besarnya disesuaikan sama dengan pensiun pokok yang diterima oleh penerima pensiun Pegawai Negeri Sipil. In accordance with Government Regulation on the regarding the Pension Adjustment of former Civil Service Employee of Department of Transportation at PT Kereta Api Indonesia (Persero) No. 64 dated November 29, 2007. The former Civil Service Employee (PNS) of Department of Transportation working at the Perusahaan Jawatan Kereta Api (PJKA) and dismissed in honour as Civil Service Employee and were designated as a civil employee at Perusahaan Unum (Perum) Kereta Api which is now changed to be PT Kereta Api Indonesia (Persero) is entitled to receive the principle amount of pension of the Civil Service Employee. Berdasarkan No. 105/PMK.02.2010 tanggal 19 Mei 2010 tentang Penyediaan Dana Program Penyesuaian Pensiun eks PNS Departemen Perhubungan pada PT Kereta Api Indonesia (Persero) pada Pasal 3 dinyatakan bahwa sumber pendanaan pembayaran pensiun pegawai berasal dari: a) iuran pegawai, b) PT Kereta Api Indonesia (Persero) untuk kontribusi pendanaan bersama, c) past service liability yang dibayarkan oleh PT Kereta Api Indonesia (Persero) d) hasil investasi dari akumulasi dana pensiun pegawai PT Kereta Api Indonesia (Persero) dan e) Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara (APBN). Peraturan Menteri Keuangan Based on the Ministry of Finance Regulation 105/PMK.02.2010 dated May 19, 2010 concerning Provision of Funds Adjustment Program Retirement former Civil Service Employee at the Ministry of Communications of PT Kereta Api Indonesia (Persero) in Article 3 stated that the source of funding employee pension payments derived from: a) employees' contributions, b) PT Kereta Api Indonesia (Persero) to contribute financing, c) past service liability paid by PT Kereta Api Indonesia (Persero) d) the results of the investment of the accumulated pension PT Kereta Api Indonesia (Persero) and e) Angaran Pendapatan dan Belanja Negara (APBN). fund of employees of 432 77
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAN ENTITAS ANAK PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 26. LIABILITAS IMBALAN KERJA (Lanjutan) 26. EMPLOYEE BENEFITS LIABILITIES (Continued) b) Liabilitas imbalan kerja jangka panjang (Lanjutan) b) Long-term (Continued) employee benefits liabilities Program Pensiun Imbalan Pasti (Lanjutan) Defined Benefits Pension Plans (Continued) Karyawan Eks PNS (Lanjutan) The Former Civil Service Employee (PNS) (Continued) PT Kereta Api (Persero) diharuskan membayar past service liability sebesar Rp79.500.000 setiap tahun sampai dengan tahun 2024 kepada PT Taspen (Persero) yang bertanggungjawab atas penyelenggaraan pembayaran pensiun pegawai sesuai mekanisme dan ketentuan peraturan perundang- undangan yang mengatur tata cara penyelenggaraan pembayaran pensiun PNS. Indonesia PT Kereta Api Indonesia (Persero) is required to pay past service liability for Rp79,500,000 every year until 2024 to Taspen (Persero) which is the payment of responsible employee pension according to the mechanism and provisions of laws and regulations governing the procedures implementation of pension payments Civil Service Employee. for administering for the Berdasarkan Surat Menteri Keuangan No.S- 927/MK.02/2012 tanggal 26 Desember 2012 perihal Penetapan Pendanaan Bersama Pembayaran Manfaat Pensiun antara APBN dan PT Kereta Api Indonesia (Persero) menetapkan bahwa kontribusi pendanaan PT Kereta Api Indonesia (Persero) dan Pemerintah dalam Pendanaan Bersama masing-masing sebesar 22% dan 78%. Sampai dengan laporan terdapat perubahan persentase keuangan Penetapan Pendanaan Bersama Pembayaran Manfaat Pensiun. tanggal tidak Based on the letter of the Minister of Finance No.S- 927/MK.02/2012 dated December 26th, 2012 concerning the Establishment of the Joint Funding Retirement Benefit Payments between the APBN and PT Kereta Api Indonesia (Persero) states that the contribution PT Kereta Api Indonesia (Persero) and Government of 22% and 78% respectively. The percentage has not change until the financial statement report. is provided by joint funding Detail beban pensiun eks. PNS yang dibebankan pada laporan laba rugi dan penghasilan komprehensif lain konsolidasian sebagai berikut: The details of the defined benefit pension plan former Civil Service Employee to the consolidated statement of profit or loss and other comprehensive income are as follows: 2017 2016 Biaya jasa kini Beban bunga bersih dari liabilitas manfaat pasti 32.849.847 414.889.930 42.356.986 518.213.904 Current service cost Net interest on the net defined benefit liability Jumlah Bagian Pemerintah Beban Perusahaan 447.739.777 (349.237.026) 98.502.751 560.570.890 (437.245.294) 123.325.596 Total Government contribution Company Expenses Kewajiban sehubungan dengan program pensiun imbalan pasti sebagai berikut: Obligation in respect of the defined benefits pension plan are as follows: 2017 2016 Nilai kini kewajiban Nilai wajar aset program dana 7.599.752.303 7.362.002.156 Current service cost Net interest on the net defined pensiun Jumlah Bagian Pemerintah Kewajiban Perusahaan (1.205.231.259) 6.394.521.044 (4.987.726.414) 1.406.794.630 (1.153.030.685) 6.208.971.471 (4.842.997.747) 1.365.973.724 benefit liability Total Government contribution Company Liabilities 78 433
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAN ENTITAS ANAK PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 26. LIABILITAS IMBALAN KERJA (Lanjutan) 26. EMPLOYEE BENEFITS LIABILITIES (Continued) b) Liabilitas imbalan kerja jangka panjang (Lanjutan) b) Long-term (Continued) employee benefits liabilities Program Pensiun Imbalan Pasti (Lanjutan) Defined Benefits Pension Plans (Continued) Karyawan Eks PNS (Lanjutan) The Former Civil Service Employee (PNS) (Continued) Mutasi nilai kini kewajiban sebagai berikut: Movements in present value of obligation are as follows: 2017 2016 Awal tahun Biaya bunga Biaya jasa kini Pembayaran manfaat Rugi (laba) aktuaria Jumlah Bagian Pemerintah Kewajiban Perusahaan 6.208.971.471 414.889.930 32.849.847 (754.366.500) 492.176.296 6.394.521.044 (4.987.726.414) 1.406.794.630 6.594.153.895 518.213.904 42.356.986 (737.205.680) (208.547.634) 6.208.971.471 (4.842.997.747) 1.365.973.724 Beginning year Interest cost Current service cost Benefits paid Actuarial losses (gain) Total Government contribution Company Liabilities Mutasi nilai wajar aset program dana pensiun sebagai berikut: The movements in the fair value of pension plan assets are as follows: 2017 2016 Nilai wajar aset program dana pensiun awal tahun Pengembalian aset dana yang 1.153.030.685 922.140.000 Fair value of pension plan assets at beginning year Expected return on diharapkan Rugi aktuaria atas aset dana pensiun Jumlah Bagian Pemerintah Nilai Wajar Akhir Tahun 80.712.148 (28.511.574) 1.205.231.259 (940.080.382) 265.150.877 77.459.760 153.430.925 1.153.030.685 (899.363.934) 253.666.751 plan assets Actuarial loss on plan assets Total Government contribution Fair Value at End of Year Kategori utama aset program sebagai presentasi dari total aset program adalah sebagai berikut: The main category of plan assets as the total plan assets presentations are as follows: 31 Desember 2017/ December 31, 2017 % 31 Desember 2016/ December 31, 2016 % Deposito Surat utang negara Jumlah 62,94% 37,06% 1.205.231.259 100,00% 758.572.554 446.658.705 62,94% 37,06% 1.153.030.685 100,00% 725.717.513 427.313.172 Time deposits Government securities Total Analisa sensitivitas kuantitatif untuk asumsi yang signifikan pada tanggal 31 Desember 2017 sebagai berikut: A quantitative sensitivity analysis for significant assumptions as of December 31, 2017 as follows: Tingkat diskonto Dampak kewajiban manfaat pasti bersih Gaji Dampak kewajiban manfaat 1% Kenaikan/ 1% Increase 8,00% 7.157.282.336 7,00% 1% Penurunan/ 1% Decrease 6,00% 8.099.480.949 5,00% Discount rate Impact on the net defined benefits obligations Salary Impact on the net defined benefits pasti bersih 7.623.717.576 7.576.426.720 Obligations 434 79
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAN ENTITAS ANAK PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 26. LIABILITAS IMBALAN KERJA (Lanjutan) 26. EMPLOYEE BENEFITS LIABILITIES (Continued) b) Liabilitas imbalan kerja jangka panjang (Lanjutan) b) Long-term (Continued) employee benefits liabilities Program Pensiun Imbalan Pasti (Lanjutan) Defined Benefits Pension Plans (Continued) Program pensiun eks. Perum & Persero Pension plan former Perum & Persero Perusahaan menyelenggarakan program pensiun manfaat pasti bagi karyawan eks. Perum yang direkrut sebelum Agustus 2009. Manfaat pensiun dihitung berdasarkan TDPIP tahun 2012 dengan ketetapan perhitungan tanpa kenaikan Gaji Dasar Program yang dikelola oleh PT Asuransi Jiwasraya Berdasarkan Perjanjian No. 161/HK/UM/2003 dan 099.SJ.U.0903 dan serta 162/HK/UM/2003 No. No. 100.SJ.U.0903 tanggal 28 September 2003 tentang Pengelolaan program Anuitas Pensiun Bagi Pensiunan dan Pengelolaan Program Jaminan Hari Tua Bagi Pegawai PT Kereta Api Indonesia (Persero). Sedangkan untuk karyawan Persero yang direkrut setelah Agustus 2009 diberikan pesangon sesuai ketentuan Undang- Undang Ketenagakerjaan No.13 tahun 2003. perjanjian The Company maintains defined benefit pension plan for employees hired ex. Perum before August 2009. The pension benefits are calculated based TDPIP in 2012 with the provisions of the Basic Salary increment calculation without Program managed by PT Asuransi Jiwasraya based on Agreement No. 161/HK/UM/2003, 099.SJ.U.0903 and agreement No.162/HK/UM/2003, and No. 100.SJ.U.0903 dated September 28, 2003 on the program management Retirement Annuity for Retired and Management of Old Age Security Program for Employees of PT Kereta Api Indonesia (Persero). As for Persero employees hired after August 2009 granted severance pay in accordance with the Employment No. 13 of 2003. Detail beban pensiun karyawan eks. Perum dan Persero yang dibebankan pada laporan laba rugi dan penghasilan komprehensif lain konsolidasian sebagai berikut: The details of the defined benefit pension former Perum and Persero to the consolidated statement of profit or loss and other comprehensive income are as follows: 2017 2016 Biaya jasa kini Beban bunga liabilitas manfaat pasti bersih dari 210.076.528 60.400.745 101.112.671 53.039.751 Current service cost Net interest on the net defined benefit liability Pengukuran kembali pasti - bersih Jumlah imbalan 1.156.430.734 1.426.908.007 341.529.907 495.682.329 Remeasurement of defined benefit - net Total Kewajiban sehubungan dengan program pensiun imbalan pasti sebagai berikut: Obligation in respect of the defined benefits pension plan are as follows: 2017 2016 Nilai kini kewajiban Nilai wajar aset program dana 3.276.756.948 1.622.562.470 Current service cost Net interest on the net defined pensiun Jumlah (861.234.867) 2.415.522.081 (713.286.775) 909.275.695 benefit liability Total 80 435
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAN ENTITAS ANAK PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 26. LIABILITAS IMBALAN KERJA (Lanjutan) 26. EMPLOYEE BENEFITS LIABILITIES (Continued) b) Liabilitas imbalan kerja jangka panjang (Lanjutan) b) Long-term (Continued) employee benefits liabilities Program Pensiun Imbalan Pasti (Lanjutan) Defined Benefits Pension Plans (Continued) Program pensiun eks. Perum & Persero (Lanjutan) Pension plan former Perum & Persero (Continued) Mutasi nilai kini kewajiban sebagai berikut: Movements in present value of obligation are as follows: Awal tahun Biaya bunga Biaya jasa kini Pembayaran manfaat Rugi aktuaria Iuran Perusahaan Jumlah 2017 909.275.695 60.400.745 210.076.528 (25.122.301) 1.372.731.695 (111.840.281) 2.415.522.081 2016 138.952.676 53.039.751 101.112.671 (17.790.126) 757.312.644 (123.351.921) 909.275.695 Beginning year Interest cost Current service cost Benefits paid Actuarial losses Contributions Total Mutasi nilai wajar aset program dana pensiun sebagai berikut: The movements in the fair value of pension plan assets are as follows: 2017 2016 Nilai wajar aset program dana Fair value of pension plan assets at pension awal tahun 713.286.775 609.664.957 beginning year Pengembalian aset dana yang Expected return on plan assets diharapkan 49.930.074 51.211.856 Imbalan aset program, yang tidak termasuk dalam bunga neto hasil atas Kontribusi Pembayaran manfaat Nilai Wajar Akhir Tahun (13.822.263) 111.840.281 - 861.234.867 (53.151.833) 123.351.921 (17.790.126) 713.286.775 Rewards yield on plan assets, which are not included in net interest Contributions Benefit payments Fair Value at End of Year Kategori utama aset program sebagai presentasi dari total aset program adalah sebagai berikut: The main category of plan assets as the total plan assets presentations are as follows: 31 Desember 2017/ December 31, 2017 31 Desember 2016/ December 31, 2016 Reksadana Deposito Reksadana Unit Link Saham Obligasi Properti Nilai Wajar/ Fair value 353.623.037 149.252.003 30.143.220 51.674.091 65.970.591 208.591.085 % 41,06% 17,33% 3,50% 6,00% 7,66% 24,22% Nilai Wajar/ Fair value 292.875.549 123.612.598 24.965.037 42.797.206 54.637.767 172.758.058 % 41,06% 17,33% 3,50% 6,00% 7,66% 24,22% Reksadana Time deposits Mutual Funds Unit Link Stocks Bonds Property Collective Kredit Investasi Kolektif Efek Beragun Aset Penyertaan Jumlah 0,02% 0,21% 861.234.867 100,00% 172.247 1.808.593 0,02% 0,21% 713.286.775 100,00% 142.658 1.497.902 Investment Credit Asset Backed Securities Participation Total 436 81
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAN ENTITAS ANAK PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 26. LIABILITAS IMBALAN KERJA (Lanjutan) 26. EMPLOYEE BENEFITS LIABILITIES (Continued) b) Liabilitas imbalan kerja jangka panjang (Lanjutan) b) Long-term (Continued) employee benefits liabilities Program Pensiun Imbalan Pasti (Lanjutan) Defined Benefits Pension Plans (Continued) Program pensiun eks. Perum & Persero (Lanjutan) Pension plan former Perum & Persero (Continued) Analisa sensitivitas kuantitatif untuk asumsi yang signifikan pada tanggal 31 Desember 2017 sebagai berikut: A quantitative sensitivity analysis for significant assumptions as of December 31, 2017 is as follows: 1% Kenaikan/ 1% Increase 1% Penurunan/ 1% Decrease Tingkat diskonto Dampak kewajiban manfaat pasti bersih Gaji Dampak kewajiban manfaat 8,00% 2.955.891.792 7,00% 6,00% 3.652.083.779 5,00% Discount rate Impact on the net defined benefits obligations Salary Impact on the net defined benefits pasti bersih 3.615.003.964 2.989.627.109 Obligations Imbalan Pascakerja Lainnya Other Post-employment Benefits Grup juga memberikan imbalan pascakerja lain berupa uang pesangon, penghargaan masa bakti, tunjangan masa persiapan pensiun dan tunjangan cuti kepada karyawan yang memenuhi persyaratan sesuai dengan kebijakan Perusahaan dan entitas anak. Imbalan program ini tidak didanai dan ditentukan berdasarkan penghasilan dan masa kerja karyawan. The Group also provide other defined post- employment benefit plans such as severance pay, long-service award, pension preparation year and leave allowance for their qualifying employees based on its subsidiaries' policies. These other post employment benefits are not funding and computed based on the salaries and service years of the employees. the Company and Detail beban imbalan pascakerja lain yang dibebankan pada laporan laba rugi dan penghasilan komprehensif lain konsolidasian sebagai berikut: The details of the other post-employment benefits expenses charged to the consolidated statement of profit or loss and other comprehensive income are as follows: 2017 2016 Biaya jasa kini Beban bunga liabilitas manfaat pasti bersih dari 4.581.010 1.056.664 25.226.482 26.772.173 Current service cost Net interest on the net defined benefit liability Pengukuran kembali pasti-bersih Dampak kurtailmen Jumlah imbalan (891.411) - 4.746.263 (429.276.865) - (377.278.210) Remeasurement of defined benefit - net Impact of curtailments Total Kewajiban sehubungan dengan imbalan pasca-kerja lain sebagai berikut: Obligation in respect of other post-employment benefits are as follows: 2017 2016 Nilai kini kewajiban Nilai wajar aset program dana pensiun Jumlah 20.319.926 (1.571.649) 18.748.277 15.680.455 15.680.455 Current service cost Net interest on the net defined benefit liability Total 82 437
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAN ENTITAS ANAK PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 26. LIABILITAS IMBALAN KERJA (Lanjutan) 26. EMPLOYEE BENEFITS LIABILITIES (Continued) b) Liabilitas imbalan kerja jangka panjang (Lanjutan) b) Long-term (Continued) employee benefits liabilities Program Pensiun Imbalan Pasti (Lanjutan) Defined Benefits Pension Plans (Continued) Imbalan Pascakerja Lainnya (Lanjutan) Other Post-employment Benefits (Continued) Mutasi nilai kini kewajiban pascakerja lain sebagai berikut: Movements in present value of obligation are as follows: 2017 2016 Awal tahun Biaya bunga Biaya jasa kini Pembayaran manfaat Pengukuran kembali imbalan 15.680.455 1.056.663 4.581.009 (733.189) 446.246.139 26.772.174 25.226.482 (50.223.747) Beginning year Interest cost Current service cost Benefits paid Remeasurement of defined pasti -neto Rugi aktuaria Iuran perusahaan Akhir Tahun (891.411) 836.353 (1.781.603) 18.748.277 (429.276.865) (3.063.728) - 15.680.455 benefit -net Actuarial losses Retrubution End of Year 27. PINJAMAN JANGKA PANJANG 27. LONG-TERM LOANS Akun ini terdiri dari: This account consist of: 2017 2016 Pihak Berelasi PT Bank Rakyat Indonesia Related Parties PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk 2.105.410.711 2.076.514.665 (Persero) Tbk PT Bank Negara Indonesia PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk PT Bank Mandiri (Persero) Tbk PT Sarana Multi Infrastruktur (Persero) Kementerian Keuangan Biaya transaksi yang belum 1.973.071.025 1.092.978.705 380.320.000 29.536.689 1.897.366.553 1.576.475.514 30.555.196 (Persero) Tbk PT Bank Mandiri (Persero) Tbk PT Sarana Multi Infrastruktur (Persero) Ministry of finance Unamortized cost of diamortisasi (7.082.247) 5.574.234.883 (8.018.696) 5.572.893.232 Transaction 438 83
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAN ENTITAS ANAK PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 27. PINJAMAN JANGKA PANJANG (Lanjutan) 27. LONG-TERM LOANS (Continued) 2017 2016 Pihak Ketiga PT Bank Central Asia Tbk Export-Import Bank of United 1.650.878.205 1.489.904.983 Third Parties PT Bank Central Asia Tbk Export-Import Bank of United States Lembaga Pembiayaan Ekspor Indonesia 990.021.118 332.780.000 2.973.679.323 1.130.874.322 2.620.779.305 States Lembaga Pembiayaan Ekspor Indonesia Jumlah Panjang Pinjaman Jangka 8.547.914.206 8.193.672.537 Total Long Term Liabilities Bagian pinjaman jangka panjang yang jatuh tempo dalam satu tahun PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk 335.555.932 297.020.329 Portion of long-term loans maturing within one year PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk PT Bank Central Asia Tbk Export-Import Bank of United 258.010.756 179.278.930 231.613.693 146.344.926 PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk PT Bank Central Asia Tbk Export-Import Bank of United States PT Bank Mandiri (Persero) Tbk PT Sarana Multi Infrastruktur (Persero) Lembaga Pembiayaan Ekspor Indonesia Kementerian Keuangan Jumlah bagian pinjaman jangka tempo panjang yang dalam satu tahun. Bagian Jangka Panjang jatuh 150.279.963 73.748.962 19.680.000 17.220.000 1.018.506 1.034.793.049 7.513.121.157 149.037.612 77.714.958
- 901.731.518 7.291.941.019 States PT Bank Mandiri (Persero) Tbk PT Sarana Multi Infrastruktur (Persero) Lembaga Pembiayaan Ekspor Indonesia Ministry of finance Total portion of long
-term loans maturing within one year. Long term loans portion Berdasarkan Mata Uang Asing: Rupiah Dollar Amerika Serikat Pinjaman Jumlah Jangka Panjang 7.557.893.088 990.021.118 8.547.914.206 7.062.798.215 1.130.874.322 8.193.672.537 By Currencies: Rupiah US Dollar Total Long Term Loans Portion Rupiah Dollar Amerika Serikat 884.513.086 150.279.963 752.693.906 149.037.612 Rupiah US Dollar Jumlah Bagian Pinjaman Jangka Panjang yang Jatuh Tempo dalam Satu Tahun Rupiah Dollar Amerika Serikat Bagian Jangka Panjang 1.034.793.049 6.673.380.002 839.741.155 7.513.121.157 901.731.518 6.310.104.310 981.836.709 7.291.941.019 Total Current Maturities of Long Term Loan Rupiah US Dollar Long term loans portion Entitas Induk: Parent Entity: Pinjaman Sindikasi PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk dan PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk Syndicated Loan PT Bank Negara (Persero) Tbk and PT Bank Rakyat (Persero) Tbk Indonesia Indonesia Proyek Pengadaan 144 unit gerbong (KKBW) dan 1.200 unit gerbong (PPCW) lokomotif, 1.200 unit Pinjaman Jangka Panjang sindikasi terdiri dari pinjaman dari PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk dan PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk, dimana besaran pembagian pinjaman tersebut disepakati oleh kedua bank tersebut. Perusahaan mencatat pinjaman tersebut berdasarkan bukti penerimaan uang yang diterima perusahaan. Procurement of 144 units of locomotives, 1,200 units of the wagons (KKBW) and 1,200 units of wagon (PPCW) Project Long
-term syndicated loan consists of loans from PT Bank Rakyat Indonesia PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk, where both banks agreed to the amount of allocated loan. The Company recorded these loans based on drawdawn receipt from bank.. (Persero) Tbk and 84 439
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAN ENTITAS ANAK PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 27. PINJAMAN JANGKA PANJANG (Lanjutan) 27. LONG-TERM LOANS (Continued) Entitas Induk: (Lanjutan) Parent Entity: (Continued) Pinjaman Sindikasi PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk dan PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk (Lanjutan) Syndicated Loan PT Bank Negara (Persero) Tbk and PT Bank Rakyat (Persero) Tbk (Continued) Indonesia Indonesia lokomotif, 1.200 unit Proyek Pengadaan 144 unit gerbong (KKBW) dan 1.200 unit gerbong (PPCW) (Lanjutan) Procurement of 144 units of locomotives, 1,200 units of the wagons (KKBW) and 1,200 units of wagon (PPCW) Project (Continued) Perusahaan melakukan perjanjian Kredit Sindikasi dengan Indonesia PT Bank Negara PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk yang telah diaktakan dengan Akta No. 13, tanggal 9 Maret 2011 oleh Poerbaningsih Adi Warsito, SH., Notaris di Jakarta. Perjanjian ini telah di adendum sebagai berikut: The Company made Syndicate Credit Agreement with Indonesia PT Bank Negara PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk, which had been notarized by Deed No. 13, dated March 9, 2011 by Poerbaningsih Adi Warsito, SH., Notary in Jakarta. This agreement had addendum as follows: (Persero) Tbk dan (Persero) Tbk and Akta Perubahan III Perjanjian Kredit No. 109, Deed of Amendment III Credit Agreement No. Tanggal 19 April 2012. 109, Dated April 19, 2012 Tujuan kredit : Perusahaan akan menggunakan Kredit Investasi yang diberikan, berdasarkan Perjanjian Kredit untuk pembiayaan 85% dari biaya investasi, sedangkan 15% dari biaya proyek dibiayai oleh modal Debitur sendiri dengan rincian: Lokomotif sebanyak 44 unit dengan nilai Rp1.337.600.000 Gerbong KKBW kapasitas 50 ton sebanyak 1.200 unit dengan nilai Rp720.000.000 Lokomotif sebanyak 100 unit dengan nilai Rp2.137.500.000 Gerbong datar PPCW sebanyak nilai 1.200 Rp540.000.000 unit dengan The Company will use the given Investment Loan, in accordance to for the Credit Agreement financing 85% from investment costs, while 15% of project costs is financed by the debtor himself with the details: Locomotive as many 44 units with a value of Rp1,337,600,000 of KKBW 1,200 wagons with capacity 50 tons of Rp720,000,000 Locomotive 100 units with a value of Rp2,137,500,000 1,200 units of PPCW Flat Wagons with a value of Rp540,000,000 credit
units a
value
: Credit purpose Limit kredit : Maksimum kredit Maximum Rp4,024,835,000, consist of: - Batch I : Rp2,627,456.250 - Batch II : Rp1,397,378.750 With division of participation each creditor equally PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk dan PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) amount Tbk Rp2,012,417,500 sebesar amount Rp4.024.835.000, yang terdiri dari - Batch I : Rp2.627.456.250 - Batch II : Rp1.397.378.750 penyertaan secara Negara Dengan pembagian masing-masing Kreditur PT seimbang Bank Indonesia (Persero) PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk sebesar Rp2.012.417.500. Tbk dan : Loan limit 440 85
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAN ENTITAS ANAK PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 27. PINJAMAN JANGKA PANJANG (Lanjutan) 27. LONG-TERM LOANS (Continued) Entitas Induk: (Lanjutan) Parent Entity: (Continued) Pinjaman Sindikasi PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk dan PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk (Lanjutan) Syndicated Loan PT Bank Negara (Persero) Tbk and PT Bank Rakyat (Persero) Tbk (Continued) Indonesia Indonesia lokomotif, 1.200 unit Proyek Pengadaan 144 unit gerbong (KKBW) dan 1.200 unit gerbong (PPCW) (Lanjutan) Procurement of 144 units of locomotives, 1,200 units of the wagons (KKBW) and 1,200 units of wagon (PPCW) Project (Continued) Jangka waktu : Batch I sampai 31 Oktober 2023 : Sejak tanggal akta tanggal dengan Batch I : Deed date until the date October 31, 2023 : Period Batch II : Sejak tanggal akta tanggal sampai 30 November 2024 dengan Batch II : Deed date until the date of November 30, 2024 Tingkat bunga Jaminan : JIBOR 3 bulan ditambah dengan marjin sebesar 2,3%. Besaran bunga diperiksa setiap 3 bulanan pada tanggal penetapan bunga 144 : Jaminan unit lokomotif, 1.200 unit gerbong (KKBW) dan 1.200 unit gerbong fidusia (PPCW), diikat secara dengan Notariat Undang-Undang No. 42 1999 1999 nilai Rp4.735.100.000. berupa sesuai tahun tanggal 31 November tentang Fidusia dengan penjaminan sebesar Arus kas Perusahaan terkait dengan obyek yang dibiayai. JIBOR 3 months add margin of 2.3%. Total interest are reviewed every 3 months on the interest determination date locomotives, 144 units of 1,200 units of the wagons (KKBW) and 1,200 units of wagon (PPCW), under a in fiduciary accordance with Law No. 42 of 1999 dated November 31, 1999 on Fiduciary with the guarantee value amount Rp4,735,100,000 related flows companies with the object being financed. agreement Cash : : Interest rate Collateral Seluruh tersebut jaminan merupakan jaminan pari passu bagi pihak yang dijamin. Jika sebab apapun, jaminan yang diserahkan oleh Perusahaan kepada pihak yang dijamin menjadi tidak sah atau kurang nilainya sehingga tidak cukup untuk menjamin seluruh utang, maka perusahaan wajib menyerahkan jaminan pengganti tambahan yang atau harus nilainya bentuk disetujui oleh para kreditur. karena jaminan dan All guarantees pari are passu considered before the collateral party Because of every reason, the guarantees given by the company to the party that is guaranteed to be not valid or less in value so that it is not the enough debt, then the company must submit a warranty replacement or additional form that guarantees and its value must be approved by the Creditors to guarantee the 86 441
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAN ENTITAS ANAK PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 27. PINJAMAN JANGKA PANJANG (Lanjutan) 27. LONG-TERM LOANS (Continued) Entitas Induk: (Lanjutan) Parent Entity: (Continued) Pinjaman Sindikasi PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk dan PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk (Lanjutan) Syndicated Loan PT Bank Negara (Persero) Tbk and PT Bank Rakyat (Persero) Tbk (Continued) Indonesia Indonesia Proyek Pengadaan 10 set KRL komuter Jabodetabek Procurement of 10 set KRL Jabodetabek Commuter Railways Project Perusahaan memperoleh pinjaman dari Pemerintah Indonesia dari pemberi pinjaman (pinjaman Republik Kreditanstalt penerusan) antara fur Perusahaan dengan Pemerintah Indonesia dengan No. SLA- 1209/DP3/2007 Tanggal 19 April 2007. Perjanjian ini telah mengalami perubahan dengan No. AMA-330/SLA- 1209/DSMI/2008 Tanggal 31 Desember 2008 dan Surat Dirjen Perbendaharaan No. S-786/MK.5/2016 tanggal 28 Januari 2016 tentang Perubahan Perjanjian Penerusan Pinjaman No. SLA-1209/DP3/2007 Tanggal 19 April 2007. yang Wiederaufbau dibiayai (KfW). oleh Perjanjian The Company obtained loan from the Government of the Republic of funded by Kreditanstalt fur Wiederaufbau (KfW). The agreement between the Company and the Government No. SLA- 1209/DP3/2007 dated: April 19, 2007. This agreement has change with No. AMA-330/SLA- 1209/DSMI/2008 on December 31, 2008 and Letter of Dirjen Perbendaharaan No. S-786/MK.5/2016 dated January, 28 2016 regarding amendment of Soft Loan Agreement No. SLA-1209/DP3/2007 Tanggal 19 April 2007. Indonesia which are been Syarat dan ketentuan dalam perjanjian sebagai berikut: Term and condition in this agreement are: Tujuan kredit Limit kredit Jangka waktu Tingkat bunga : Pembiayaan proyek Jabodetabek Commuter Railways, Pengadaan 10 set KRL Commuter Jabodetabek Finance Jabotabek Railways Commuter Projects, Jabodetabek KRL 10 set Commuter Railways Project Rp36,600,000 The last date of withdrawal of pinjaman perusahaan adalah tanggal loan companies is December 30, 2011 30 Desember 2011 Interest rate benchmark series year regard SUN with tenor of 20 (twenty) years. the : Rp36.600.000 : Tanggal penarikan terakhir : Tingkat bunga sebesar suku bunga tahun tenor SUN berkenaan 20 (dua puluh) tahun. benchmark dengan seri : : : : Credit purpose Loan limit Period Interest rate Ketentuan : Pinjaman diteruskan oleh Perusahaan kepada pemerintah yang ditarik oleh Satuan Kerja Pengembangan Jumlah utang pokok pinjaman penerusan wajib dibayar oleh Perusahaan dalam mata uang Rupiah dalam 60 (enam puluh) kali angsuran per semester secara prorata, pada 1 Juni dan tanggal 1 Desember dengan setiap tahunnya, angsuran mulai dilakukan pada tahun kesebelas dan berakhir pada tahun keempat puluh sejak efektifnya Naskah Perjanjian Penerusan Pinjaman (NPPP) ini. tanggal pertama The be channeled by the Company to the government as drawn by Working Unit of Railways of by loan should : The principal paid loanmust be in Rupiah the Company currency (sixty) 60 installments per semester prorated, on June 1 and December 1 every year, where the first installment starts from the 11th year and ends in the 40th year since Loans Forwarding Agreement has become effective. loan in (NPPP) Terms 442 87
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAN ENTITAS ANAK PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 27. PINJAMAN JANGKA PANJANG (Lanjutan) 27. LONG-TERM LOANS (Continued) Entitas Induk: (Lanjutan) Parent Entity: (Continued) Pinjaman Sindikasi PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk dan PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk (Lanjutan) Syndicated Loan PT Bank Negara (Persero) Tbk and PT Bank Rakyat (Persero) Tbk (Continued) Indonesia Indonesia Proyek Pengadaan 10 set KRL Commuter Jabodetabek Procurement of 10 set KRL Jabodetabek Commuter Railways Project Ketentuan/ : Perusahaan wajib melakukan pembayaran bunga dalam mata uang rupiah kepada pemerintah per 1 Juni dan tanggal 1 Desember setiap tahunnya. semester pada tanggal The Company is obliged to pay in Rupiah currency to the Government in every semester on June 1 and December 1 each year. interest : Terms Perusahaan wajib melakukan komitmen biaya pembayaran kepada 0,25% sebesar pemerintah Pinjaman atas penerusan yang belum ditarik dari waktu ke waktu. Pembayaran tersebut dilakukan per semester pada tanggal 1 Juni dan tanggal 1 Desember setiap tahunnya. The Company is obliged to fee of pay commitment 0.25% to the Government on the forwarding loan which has not been withdrawn time. The to from payments will be on every semester of June 1 and December 1 each year. time Proyek Pengadaan 600 KKBW, 600 PPCW dan 1.213 PPCW Procurement of 600 KKBW, 600 PPCW and 1,213 PPCW Project Perusahaan melakukan perjanjian pinjaman melalui PT Bank Central Asia Tbk yang telah diaktakan dengan dengan Akta No. 11 Tanggal 6 November 2013. Perjanjian ini telah mengalami adendum pertama dengan Akta No. 03 Tanggal 8 Januari 2014, adendum kedua dengan Akta No. 02 Tanggal 4 Juni 2015 dan adendum ketiga No. 01 Tanggal 1 Februari 2017. The Company signed a loan agreement with PT Bank Central Asia Tbk which have been notarized by Deed No. 11 dated November 6, 2013. This agreement has amended with first addendum No. 03 on January 8, 2014, second addendum No. 02 on June 4, 2015 and third addendum No. 01 on February 1, 2017. Syarat dan ketentuan dalam perjanjian sebagai berikut: Term and condition in this agreement are: Tujuan kredit : Kredit pertama digunakan untuk pembelian dan pengadaan 600 unit gerbong terbuka (KKBW) dari Baotou Beifang Chuangye Co., LTD dan PT Petrotama Internasional. Investasi First Investment Loan use for purchasing and procuring of 600 units open wagon (KKBW) Baotou from Beifang Chuangye Co., LTD and Petrotama PT Internasional. : Credit purpose Kredit Investasi kedua digunakan untuk pembelian dan pengadaan 600 unit gerbong datar (PPCW) dari PT Industri Kereta Api (Persero). Second Investment Loan will use and procurement of 600 unit of flat wagon PT (Persero). to purchase (PPCW) Industri Kereta Api from Kredit Ketiga Investasi digunakan Pembelian untuk 1.213 unit gerbong datar (PPCW) dari PT Industri Kereta Api (Persero). Third Investment loan use to purchasing 1,213 wagon from PT Industri Kereta Api (Persero) or called PT INKA (Persero). 88 443
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAN ENTITAS ANAK PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 27. PINJAMAN JANGKA PANJANG (Lanjutan) 27. LONG-TERM LOANS (Continued) Entitas Induk: (Lanjutan) Parent Entity: (Continued) Pinjaman Sindikasi PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk dan PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk (Lanjutan) Syndicated Loan PT Bank Negara (Persero) Tbk and PT Bank Rakyat (Persero) Tbk (Continued) Indonesia Indonesia Proyek Pengadaan 600 KKBW, 600 PPCW dan 1.213 PPCW (Lanjutan) Procurement of 600 KKBW, 600 PPCW and 1,213 PPCW Project (Continued) Limit kredit Jangka waktu : Maksimum Kredit untuk Kredit sebesar Investasi Investasi Rp383.612.000, kedua sebesar Rp281.277.000. dan untuk Kredit Investasi ketiga sebesar Rp637.498.000 pertama Kredit : Kredit Investasi pertama, telah for first Maximum amounting Investment second Rp383,612,000, amounting Investment Rp281,277,000, third Investment Credit amounting Rp637,498,000 First Investment Loan had credit Loan for loan and : : Loan limit Period berakhir ended Kredit Investasi kedua, telah Second Investment Loan berakhir had ended Kredit Investasi ketiga, telah Third Investment Loan had berakhir ended Tingkat bunga Jaminan : JIBOR ditambah 2,1% per tahun dengan ketentuan batas minimum suku bunga Lembaga Penjamin Simpanan (LPS) ditambah 2,5% per tahun yang dihitung dari jumlah fasilitas Kredit Investasi yang telah ditarik dan belum dibayar kembali oleh Debitur. : Jaminan berupa 600 unit KKBW dan 600 unit PPCW yang hari kemudian dimanapun terletak/disimpan jumlah dan spesifikasi dengan sebagaimana lanjut lebih tercantum dalam daftar gerbong yang merupakan lampiran dari surat pernyataan yang akan ditandatangani. Rekening Giro JIBOR plus 2.1% pa. with a minimum limit of interest rates on the Deposit Insurance Agency (LPS) plus 2.5% pa. calculated from the amount of investment loan that has been withdrawn and has not been repaid by the debtor. The guarantee was 600 units KKBW and 600 Unit PPCW later located/stored wherever the number further and specification as listed in the wagon list which attachment from letter of statement that will be signed facilities which : : Interest rate Collateral di Cabang Korporasi Menara BCA No. 205.0006.002 atas nama PT Indonesia (Persero) dan rekening giro di Kantor Cabang Korporasi Menara BCA No. 205.0007.009 atas nama PT Kereta Api Indonesia (Persero) Kantor Kereta Api Account of PT Kereta Api Indonesia in Menara BCA branch office No. and 205.0006.002 account of PT Kereta Api Indonesia in Menara BCA branch office No. 205.0007.009 (Persero) (Persero) 444 89
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAN ENTITAS ANAK PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 27. PINJAMAN JANGKA PANJANG (Lanjutan) 27. LONG-TERM LOANS (Continued) Entitas Induk: (Lanjutan) Parent Entity: (Continued) Pinjaman sindikasi PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk, PT Bank Mandiri (Persero) Tbk, PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk, PT Bank Central Asia Tbk. Syndicated Loan PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk, PT Bank Mandiri (Persero) Tbk, PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk, PT Bank Central Asia Tbk. Perjanjian (Jabodetabek) Pinjaman Sindikasi Commuterline Syndicated (Jabodetabek) Loan Agreement Commuterline Perusahaan melakukan perjanjian pinjaman melalui Indonesia (Persero) Tbk, sindikasi PT Bank Negara PT Bank Mandiri (Persero) Tbk, PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk, PT Bank Central Asia Tbk yang telah diaktakan dengan dengan Akta No. 15 Tanggal 10 November 2014. The Company signed a loan agreement with sindikasi PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk, PT Bank Mandiri (Persero) Tbk, PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk, PT Bank Central Asia Tbk which have been notarized by Deed No.15 dated November 10, 2014. Syarat dan ketentuan dalam perjanjian sebagai berikut: Term and condition in this agreement are: Tujuan kredit : Kredit digunakan untuk mendanai pembangunan sebagian proyek termasuk untuk membayar bunga atas pinjaman selama masa tenggang). biaya (tidak Loan will use for financing half of cost of development (does not included for pay interest on loans during grace periods). : Credit purpose Limit kredit Jangka waktu : Fasilitas kredit tahap 1 sebesar Rp2.128.163.000, fasilitas kredit Rp252.337.000. dan untuk tahap 2 sebesar : Fasilitas Kredit Tahap pertama, sejak tanggal penandatanganan Perjanjian ini sampai tanggal 31 Desember 2015 atau sampai dengan Fasilitas Kredit Tahap 1 tersebut telah ditarik seluruhnya. Maximum amounting loan 1st Rp2,128,163,000, and for 2nd stage amounting loan Rp252,337,000. First Stage Loan Facility, counted from the signing of this loan agreement and ends in December 31, 2015 or up to first stage of loan facility has been drawn in.Second Investment Loan had ended. credit stage : for : Loan limit Period Fasilitas Kredit Tahap kedua, sejak tanggal Efektif Fasilitas Kredit tahap 2 sampai dengan 31 Desember 2018 atau sampai dengan Fasilitas Kredit Tahap 2 ditarik seluruhnya. Second Stage Loan Facility, counted from the effective date of second stage loan facility in December 31, 2018 or up to second stage of loan facility has been drawn in. and ends Tingkat bunga : Tingkat bunga sebesar JIBOR 3 bulan dengan marjin sebesar 3% per tahun. Dibayarkan pada setiap tanggal pembayaran bunga. ditambah Interest rate JIBOR 3 months add margin of 3% per annum. Disbursed every date of interest payments. : Interest rate Jaminan : Jaminan fidusia bergerak (apabila ada) atas aset Fiduciary security assets move (if any) over : Collateral Jaminan fidusia atas tagihan. The fiduciary security on the bill Jaminan atas rekening bank. Guarantees accounts. for bank 90 445
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAN ENTITAS ANAK PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 27. PINJAMAN JANGKA PANJANG (Lanjutan) 27. LONG-TERM LOANS (Continued) Entitas Induk: (Lanjutan) Parent Entity: (Continued) Export-Import Bank of the United States Export-Import Bank of the United States Proyek Pengadaan 50 Lokomotif General Electric Procurement of 50 Locomotives General Electric Project Perusahaan melakukan perjanjian pinjaman melalui Export- Import Bank Of The United States yang telah diaktakan dengan Akta Tanggal 15 Oktober 2014. The Company signed a loan agreement with Export- Import Bank Of The United States which have been notarized dated October 15, 2014. Syarat dan ketentuan dalam perjanjian sebagai berikut: Term and condition in this agreement are: Tujuan kredit Limit kredit Tingkat bunga Angsuran Pengembalian : Kredit digunakan untuk mendanai Lokomotif General Proyek Electric. 50 : Jumlah yang dibayarkan sebesar USD89.088.000 (nilai penuh) dengan jumlah biaya paparan USD5.197.480 (nilai penuh). Jumlah kredit sebesar USD94.285.480 (nilai penuh). : Tingkat bunga sebesar Commercial Interest Rate Reference (CIRR) untuk setiap termin pada hari kerja yaitu tanggal pada pencairan pertama setiap termin. lima hari sebelum : Untuk Termin pertama, tiga puluh empat angsuran pengembalian secara tempo dan dibayarkan setiap 15 Maret, 15 Juni, 15 September, dan 15 Desember, dimulai dari tanggal 15 September 2016 sampai dengan pembayaran atas termin 1 dibayar lunas. tanggal jatuh triwulanan triwulanan jatuh Untuk Termin kedua, tiga puluh empat angsuran pengembalian secara tempo dan dibayarkan setiap 15 Maret, 15 Juni, 15 September, dan 15 Desember, dimulai dari tanggal 15 Desember 2016 sampai dengan pembayaran atas termin 2 dibayar lunas. tanggal Untuk Termin ketiga, tiga puluh empat angsuran pengembalian secara tempo dan dibayarkan setiap 15 Maret, 15 Juni, 15 September, dan 15 Desember, dimulai dari tanggal 15 Maret 2016 sampai dengan pembayaran atas termin 3 dibayar lunas. tanggal triwulanan jatuh Loan will use for financing 50 Locomotives General Electric Project. of Financed (full amount) USD89,088,000 with of USD5,197,480 (full amount). The total of to loan amounting USD94,285,480 (full amount). Rate Commercial for each Reference Tranche determined on the Business Day which is five (5) Business Days prior to the first Disbursement Date for such Trance. - For Tranche 1, four instalments, equal quarterly due and payable on each March 15, September 15 and December 15, beginning on September 15, the disbursement under Tranche 1 are repaid in full. four - For Tranche 2, instalments, equal quarterly due and payable on each March 15, September 15 and December 15, beginning on December the 15, disbursement under Tranche 2 are repaid in full. four - For Tranche 3, instalments, equal quarterly due and payable on each March 15, September 15 and December 15, beginning on March 15, 2016, until the disbursement under Tranche 3 are repaid in full. portion exposure fee Interest (CIRR) thirty June 15, 2016, until thirty 15, June until 2016, thirty 15, June : : : : Credit purpose Loan limit Interest rate Principal Repayment 446 91
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAN ENTITAS ANAK PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 27. PINJAMAN JANGKA PANJANG (Lanjutan) 27. LONG-TERM LOANS (Continued) Entitas Induk: (Lanjutan) Parent Entity: (Continued) Export-Import Bank of the United States (Lanjutan) Export-Import Bank of the United States (Continued) Proyek Pengadaan 50 Lokomotif General Electric (Lanjutan) Procurement of 50 Locomotives General Electric Project (Continued) Angsuran Pengembalian Biaya pertanggungan : Untuk Termin keempat, tiga puluh empat angsuran pengembalian secara tempo dan dibayarkan setiap 15 Maret, 15 Juni, 15 September, dan 15 Desember, dimulai dari tanggal 15 Juni 2016 sampai dengan pembayaran atas termin 4 dibayar lunas. tanggal jatuh triwulanan Untuk Termin keempat, tiga puluh empat angsuran pengembalian secara tempo dan dibayarkan setiap 15 Maret, 15 Juni, 15 September, dan 15 Desember, dimulai dari tanggal 15 Juni 2016 sampai dengan pembayaran atas termin 4 dibayar lunas. tanggal jatuh triwulanan four - For Tranche 4, equal quarterly instalments, due and payable on each March 15, September 15 and December 15, beginning on June 15, 2016, until the disbursement under Tranche 4 are repaid in full. thirty triwulanan jatuh 15, four - For Tranche 5, equal quarterly instalments, due and payable on each March 15, September 15 and December 15, beginning on September 15, the disbursement under Tranche 5 are repaid in full. four - For Tranche 6, equal quarterly instalments, due and payable on each March 15, September 15 and December 15, beginning on December 15, the disbursement under Tranche 6 are repaid in full.. thirty Untuk Termin kelima, tiga puluh empat angsuran pengembalian secara tempo dan dibayarkan setiap 15 Maret, 15 Juni, 15 September, dan 15 Desember, dimulai dari tanggal 15 September 2016 sampai dengan pembayaran atas termin 5 dibayar lunas. tanggal jatuh triwulanan 15, June 2016, until Untuk Termin keenam, tiga puluh empat angsuran pengembalian secara tempo dan dibayarkan setiap 15 Maret, 15 Juni, 15 September, dan 15 Desember, dimulai dari tanggal 15 Desember 2016 sampai dengan pembayaran atas termin 6 dibayar lunas. tanggal di tidak thirty Untuk Termin keenam, tiga puluh empat angsuran pengembalian secara tempo dan dibayarkan setiap 15 Maret, 15 Juni, 15 September, dan 15 Desember, dimulai dari tanggal 15 Desember 2016 sampai dengan pembayaran atas termin 6 dibayar lunas. tanggal di tidak June 15, 2016, until : 0,50% per tahun dengan jumlah kredit bisa the 0.50% per annum on uncancelled and undisbursed amount of the credit, accruing from June 1, 2013 to the Final Disbursement Date, and payable on each March 25, June 25, September 25 and December 25 of the year, beginning on September 25, 2013. batalkan yang dan dicairkan, diakui dari 1 Juni 2013 sampai tanggal pencairan terakhir, dan dibayarkan pada tanggal 25 Maret, 25 Juni, 25 September dan 25 Desember pada setiap tahunnya, dimulai pada tanggal 25 September 2013. : : Principal Repayment Commitment Fee Pinjaman sindikasi PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk, PT Bank Mandiri (Persero) Tbk, PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk, PT Bank Central Asia Tbk. Syndicated Loan PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk, PT Bank Mandiri (Persero) Tbk, PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk, PT Bank Central Asia Tbk. Perjanjian Pinjaman Sindikasi Bandara Soekarno Hatta (Basoetta) Bandara Soekarno Hatta Loan Agreement (Basoetta) Syndicated Perusahaan melakukan perjanjian pinjaman melalui PT Indonesia (Persero), PT Bank Mandiri Bank Negara (Persero) Tbk, PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk, PT Bank Central Asia Tbk yang telah diaktakan dengan Akta No. 07 Tanggal 18 April 2017. The Company signed a loan agreement with PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk, PT Bank Mandiri (Persero) Tbk, PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk, PT Bank Central Asia Tbk which have been notarized by Deed No. 07 dated April 18, 2017. 92 447
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAN ENTITAS ANAK PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 27. PINJAMAN JANGKA PANJANG (Lanjutan) 27. LONG-TERM LOANS (Continued) Entitas Induk: (Lanjutan) Parent Entity: (Continued) Pinjaman sindikasi PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk, PT Bank Mandiri (Persero) Tbk, PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk, PT Bank Central Asia Tbk. (Lanjutan) Syndicated Loan PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk, PT Bank Mandiri (Persero) Tbk, PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk, PT Bank Central Asia Tbk. (Continued) Perjanjian Pinjaman Sindikasi Bandara Soekarno Hatta (Basoetta) (Lanjutan) Bandara Soekarno Hatta (Basoetta) Syndicated Loan Agreement (Continued) Syarat dan ketentuan dalam perjanjian sebagai berikut: Term and condition in this agreement are: Tujuan kredit : Kredit digunakan untuk mendanai pembangunan sebagian proyek untuk membayar bunga atas pinjaman selama masa tenggang). biaya (tidak termasuk Loan will use for financing half of cost of development (does not included for pay interest on loans during grace periods). : Credit purpose Limit kredit Jangka waktu Tingkat bunga Jaminan : Maksimum Rp1.449.096.152 atau maksimal 84% dari total biaya proyek : Batas waktu penarikan kredit adalah tanggal 36 penandatanganan ini, kecuali untuk NCL yang jatuh tempo setelah batas waktu penarikan kredit namun tidak memiliki masa tenggang. : JIBOR 3 bulan ditambah dengan tahun. tanggal bulan sejak perjanjian marjin sebesar 3% per Dibayarkan pada setiap pembayaran bunga. - Jaminan : fidusia atas aset bergerak (apabila ada) Jaminan fidusia atas tagihan. Maximum Rp1,449,096,152 or maximum is 84% from the total cost of the project Credit withdrawal deadline is 36 months from the date of signing of this agreement, except for NCL due credit withdrawal after the deadline but has no grace period. JIBOR 3 months add margin of 3% per annum. Disbursed every date of interest payments.
Fiduciary security assets move (if any). The fiduciary security on the bill. over : : : : Loan limit Period Interest rate Collateral Denda Keterlambatan Biaya Komitmen Jaminan atas rekening bank. : Apabila terjadi kelalaian pembayaran bunga, pokok pinjaman dan denda tempo pada pembayaran yang ditetapkan, maka wajib membayar 2% per tahun di atas suku bunga yang berlaku. : Apabila sampai dengan tanggal jatuh tanggal berakhirnya batas waktu penarikan kredit, masih ada jumlah pokok kredit yang tidak ditarik, maka wajib membayar biaya komitmen sebesar 0,5% dari jumlah pokok kredit yang tidak ditarik tersebut, paling lambat 3 hari kerja setelah berakhirnya batas waktu kredit. Guarantees accounts.. there Guarantees accounts.. there for bank If interest is omission payments, the loan principal and a fine on the payment due date is specified, then it is obliged to pay the 2% per annum above the interest rates applicable. If until the expiration date of credit withdrawals time limit there are still the principal amount of credit which is not withdrawn, then must pay a fee commitment 0.5% of the principal amount of credit which is not withdrawn at least of 3 working days after the end of a credit term. : Delay Penalties : 448 93
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAN ENTITAS ANAK PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 27. PINJAMAN JANGKA PANJANG (Lanjutan) 27. LONG-TERM LOANS (Continued) Entitas Induk: (Lanjutan) Parent Entity: (Continued) Pinjaman sindikasi PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk, PT Bank Mandiri (Persero) Tbk, PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk, PT Bank Central Asia Tbk. (Lanjutan) Syndicated Loan PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk, PT Bank Mandiri (Persero) Tbk, PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk, PT Bank Central Asia Tbk. (Continued) Perjanjian Pinjaman Sindikasi Bandara Soekarno Hatta (Basoetta) (Lanjutan) Bandara Soekarno Hatta (Basoetta) Syndicated Loan Agreement (Continued) Structuring Fee : Debitur wajib membayar Structuring Fee sebesar 0,08% flat dari fasilitas kredit, saat penarikan kredit pertama kali atau paling lambat 15 hari kerja setelah tanggal perjanjian ini. dibayarkan pada The Debtor is required to pay the structuring fee of 0.08% flat from credit facility, paid on first credit withdrawals or at least 15 working days after the date of this agreement. : Structuring Fee Biaya-biaya sehubungan dengan Fasilitas NCL : Biaya Provisi untuk L/C atau SKBDN yang dibuka dengan jangka waktu tidak lebih dari 360 hari dikenakan sebesar 0,06% flat dari nilai yang dibuka atau minimum USD0,050 untuk L/C atau SKBDN yang diterbitkan dalam valuta asing atau Rp500 untuk L/C atau SKBDN yang diterbitkan dalam mata uang Rupiah. Jika L/C atau SKBDN yang dibuka berjangka waktu lebih dari 360 maka biaya provisi L/C atau SKBDN akan dihitung secara proporsional. Cost Provision for L/C or SKBDN that opened with a period less than 360 days charged 0.06% flat from the value that are opened or at least USD0.050 for L/C or SKBDN published in foreign currency or Rp500 for L/C or SKBDN published in Rupiah. that If L/C or SKBDN opened has period more than 360 then the cost of the provision of L/C or SKBDN will calculated proportionally. be : Cost related to NCL Facility Biaya Perubahan/amandemen untuk L/C perubahan atas jangka waktu dan/atau nilai dari L/C atau SKBDN yang dibuka dengan jangka waktu tidak lebih dari 360 hari dikenakan sebesar 0,06% flat dari nilai yang dibuka atau minimum USD0,050 untuk L/C atau SKBDN yang diterbitkan dalam valuta asing atau Rp500 untuk L/C atau SKBDN yang diterbitkan dalam mata uang Rupiah. Jika L/C atau SKBDN yang dibuka berjangka waktu lebih dari 360 maka biaya perubahan L/C atau SKBDN akan dihitung secara proporsional. Biaya Agen sebesar Rp150.000 per tahun untuk masing-masing agen fasilitas dan agen jaminan. Biaya tersebut wajib dibayarkan untuk pertama kalinya selambat- lambatnya 15 hari kerja setelah penandatanganan tanggal ini dan selanjutnya perjanjian dibayarkan setiap ulang tahun perjanjian ini. atau SKBDN The of cost changes/amendments to the L/C or SKBDN for changes over a period of time and/or the value of L/C or SKBDN opened with a period of no more than 360 days charged 0.06% flat from the amount that are opened or at least USD0.050 for L/C or SKBDN published in foreign currency or Rp500 for L/C or SKBDN published in Rupiah. If L/C or SKBDN that opened has period more than 360 then the cost of changes of L/C or SKBDN will be calculated proportionally. Agency Cost Rp150,000 per year for each of the Facility Agency Insurance Agency. That cost must paid for the first time less than 15 working days after the date of signing this agreement thereafter paid each and anniversary this agreement. and of 94 449
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAN ENTITAS ANAK PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 27. PINJAMAN JANGKA PANJANG (Lanjutan) Entitas Induk: (Lanjutan) Pinjaman sindikasi PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk, PT Bank Mandiri (Persero) Tbk, PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk, PT Bank Central Asia Tbk. (Lanjutan) Perjanjian Pinjaman Sindikasi Bandara Soekarno Hatta (Basoetta) (Lanjutan) Biaya Lain-lain : Debitur membayar Structuring Fee dan/atau Agency Fee dan/atau Commitment Fee sesuai dengan ketentuan dalam Surat Fee. wajib Debitur wajib membayar semua biaya dan pajak yang ditanggung oleh kreditur sindikasi atau pihak lainnya dengan sehubungan pelaksanaan dokumen transaksi. Debitur wajib segera berdasarkan permintaan dari Agen, memberi penggantian setiap pengeluaran. kepada 27. LONG-TERM LOANS (Continued) Parent Entity: (Continued) Indonesia Syndicated Loan PT Bank Negara (Persero) Tbk, PT Bank Mandiri (Persero) Tbk, PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk, PT Bank Central Asia Tbk. (Continued) Bandara Soekarno Hatta (Basoetta) Syndicated Loan Agreement (Continued) The debtor is obliged to pay and/or and/or in the Structuring Agency Commitment accordance provisions in the Fee letter. Other Fee with Fee Fee Fee : The debtor is obliged to pay all expenses and taxes that paid by the syndication creditor or the other party in relation to the execution of the transaction document. Debtors must immediately, based on demand of an agent, give reimbursement to every expenditure. Pembayaran Pinjaman : Debitur membayar angsuran pada setiap tanggal pembayaran angsuran kredit. Pembayaran pinjaman dilakukan melalui Debt Service Account pada setiap tanggal pembayaran angsuran kredit. wajib The debtor is obliged to pay credit instalments instalment date payment. Payment loans were through Debt Service Account in every credit instalment date payment. every : Loan PT Bank Mandiri (Persero) Tbk, Lembaga Pembiayaan Ekspor Infrastruktur (Persero) Pinjaman Transaksi Khusus (PTK) Perusahaan melakukan perjanjian pinjaman melalui PT Bank Mandiri (Persero) Tbk yang telah diaktakan dengan dengan Akta No. 34 Tanggal 27 Desember 2016. Selanjutnya pada tanggal 7 Maret 2017 dengan akta pengalihan No. 14, PT Bank Mandiri (Persero) Tbk dan Lembaga Pembiayaan Ekspor Indonesia menyepakati pengalihan sebagian sebesar Rp350.000.000 dari nilai awal pinjaman serta pada tanggal 17 Juli 2017 dengan akta pengalihan No. 8, PT Bank Mandiri (Persero) Tbk dan (Persero) menyepakati PT Sarana Multi pengalihan sebagian sebesar Rp400.000.000 dari nilai awal pinjaman. Tujuan kredit Indonesia, PT Sarana Multi Infrastruktur PT Bank Mandiri (Persero) Tbk, Lembaga Pembiayaan Ekspor Indonesia, PT Sarana Multi Infrastruktur (Persero) Special Transaction Loan (PTK) The Company signed a loan agreement with PT Bank Mandiri (Persero) Tbk which had been notarized by Deed No. 34 dated December 27, 2016. Subsequently, on March 7, 2017, the deed no. 14, PT Bank Mandiri (Persero) Tbk and Lembaga Pembiayaan Ekspor Indonesia agreed on a partial transfer amounting Rp350,000,000 from the initial value of the loan and on July 17, 2017 with the deed No. 8, PT Bank Mandiri (Persero) Tbk and PT Sarana Multi Infrastruktur transfer amounting (Persero) agreed a partial Rp400,000,000 from the initial value of the loan. Limit kredit Jangka waktu Tingkat bunga : Pengembangan usaha Perusahaan di Sumatera Selatan. : Maksimum Kredit sebesar Rp1.200.000.000 : Batas waktu penarikan dan/atau penggunaan fasilitas adalah selama 3 bulan sejak tanggal perjanjian ini. : Tingkat bunga sebesar JIBOR 1 bulan ditambah 1,5% per tahun, yang dihitung dari jumlah pinjaman pada setiap periode bunga yang wajib tanggal dibayarkan pada pembayaran sesuai ketentuan. setiap bunga Business development of Company in South Sumatera Maximum Rp1,200,000,000. The limit date of withdrawal and/or facilities usage is for 3 months from the date of this agreement. Interest rate JIBOR 1 month + 1.5% which calculated from the amount of the loan in each period interest that must be paid on any interest payment according date provisions. Clean Basis the amounting credit annum per : : : : Credit purpose Loan limit Period Interest rate Jaminan : Tanpa Jaminan : Collateral 450 95
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAN ENTITAS ANAK PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 27. PINJAMAN JANGKA PANJANG (Lanjutan) 27. LONG-TERM LOANS (Continued) Entitas Anak: Subsidiaries: PT KA Logistik PT KA Logistik PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk Proyek Pengembangan Bongkar Muat Batu Bara di Stasiun Kertapati Palembang Sumatera Selatan Development Loading Unloading Coal at the Station Kertapati Palembang in South Sumatera Project Berdasarkan Persetujuan Membuka Kredit PT Kereta Api Logistik No. 82, tanggal 23 Februari 2015 dan Adendum Perjanjian Kredit Investasi No. 26/2016 tanggal 27 Juni 2016 dari Notaris Mahendra Adinegara SH, MKn, PT Kereta Api Logistik memperoleh Kredit Investasi dari PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk, kredit investasi tersebut dipergunakan untuk investasi dalam rangka pengembangan bongkar muat batu bara di stasiun Kertapati Palembang Sumatera Selatan. Investasi Based Investment Loan Approval Opens PT Kereta Api Logistics No. 82, dated February 23, 2015 and Addendum Agreement Investment Credit No 26/2016 dated June 27, 2016 of Notary Mahendra Adinegara SH, MKn, PT Kereta Api Logistics obtaining investment credit from PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk, investment the development of unloading coal at the station Kertapati Palembang in South Sumatera. loans are used for investment in Sesuai Perjanjian No. 14 PT Kereta Api Logistik memperoleh kredit investasi dari PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk. tanggal 11 Juli 2011 Agreement No. 14 dated July 11, 2011, PT Kereta Api Logistik obtain working capital loan from PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk. Berdasarkan perjanjian tersebut, diatur ketentuan dan syarat-syarat sebagai berikut: Based on the agreement, the terms and conditions are set as follows: Tujuan kredit Limit kredit Jangka waktu Jatuh tempo Tingkat bunga Jaminan : Kredit tersebut dipergunakan untuk pembelian alat berat, pembelian Peti Kemas dan pembangunan kantor dan mess untuk proyek sebagai berikut: Pekerjaan Bongkar Muat Batubara di Sumatera Selatan sebesar Rp10.289.400, Pengelolaan Area Peti Kemas di Sungai Lagoa sebesar Rp11.209.894 dan Proyek Cikarang Dry Port di Jababeka sebesar Rp4.300.000. Pembiayaan : Rp170.642.000 : Jangka waktu fasilitas KMK 60 bulan : 23 Februari 2020 : Tingkat bunga atas pokok kredit tahun dan sebesar 9,05% per reviewable setiap saat : Agunan yang diserahkan berupa alat- alat berat, kendaraan, 200 unit kontainer dan bangunan kantor di Area tempat Peti Kemas (TPK) di Sungai Lagoa. The Credits used to the purchase of heavy equipment, Container purchases and construction of offices and guest house for the project as follows: Financing of coal work South for Rp10,289,400, Container Management Area in Sungai Lagoa at Rp11,209,894 and Cikarang Dry Port Project in Jababeka for Rp4,300,000. Rp170,642,000 KMK facility period 60 Months February 23, 2020 The the rate of principal amount of 9,05% per year and be revised at any time Collateral granted in the form of heavy vehicles, containers 200 units, office buildings in Container Place Area (TPK) in the Lagoa River. : Credit purpose unloading Sumatera loading in Loan limit Period Credit matures Interest rate : : : : interest on : Collateral equipment, 96 451
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAN ENTITAS ANAK PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 27. PINJAMAN JANGKA PANJANG (Lanjutan) 27. LONG-TERM LOANS (Continued) Entitas Anak: (Lanjutan) Subsidiaries: (Continued) PT KA Logistik (Lanjutan) PT KA Logistik (Continued) PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk(Lanjutan) PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk (Continued) Proyek Pengembangan Bongkar Muat Batu Bara di Stasiun Kertapati Palembang Sumatera Selatan (Lanjutan) Development Loading Unloading Coal at the Station Kertapati Palembang in South Sumatera Project (Continued) 2017 2016 PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk Kredit Modal Kerja Umum Kredit Investasi - 107.639.042 107.639.042 - 124.851.579 124.851.579 PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk Working Capital Loans Investment Loans Bagian Jangka Pendek dari liabilitas Jangka Panjang Liabilitas jangka panjang setelah dikurangi Bagian Jangka pendek (52.000.000) 55.639.042 (36.000.000) 88.851.579 Current portion of long-term loam Long-term loan net of curent portion PT Kereta Commuter Indonesia PT Kereta Commuter Indonesia PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk Proyek Pengadaan 60 unit KRL Procurement of 60 units KRL Project Berdasarkan akta Notaris R. Ay. Poppy Darmawan SH, No.11 tanggal 14 November 2012, PT Kereta Commuter Indonesia memperoleh pinjaman PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk. Kredit tersebut dipergunakan untuk pembelian 60 unit KRL. jangka panjang dari Based on the Notary Act R. Ay. Poppy Darmawan SH, No. 11 dated of November 14, 2012, PT Kereta Commuter Indonesia obtain long term loan PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk. The Credits used to the purchase of 60 units KRL. Ketentuan dan syarat-syarat perjanjian pinjaman tersebut adalah sebagai berikut: The terms and condition of loans agreement are as follows: Tujuan kredit Limit kredit Jangka waktu Jatuh tempo Tingkat bunga : Pembiayaan Proyek pengadaan 60 unit KRL. : Rp54.000.000 : Jangka waktu fasilitas KI 72 bulan : 14 November 2018 : Tingkat bunga atas pokok kredit tahun dan sebesar 10,00% per reviewable setiap saat. For the benefit of procurement of 60 units KRL Project. Rp54,000,000 KI facility period of 72 months. November 14, 2018 The the rate of principal amount of 10.00% per year and be revised at any time. interest on : : : : : Loan purpose Limit kredit Period Credit matures Interest rate Porsi bagian pinjaman bank: Part of portion bank loan: 2017 2016 Pinjaman jangka panjang Pinjaman sindikasi 172.827.209 203.633.597 Long-term loans Syndicated loan PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk
6.536.940 PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk 172.827.209 210.170.537 Bagian Jangka Pendek dari liabilitas Jangka Panjang Bagian jangka panjang (30.806.388) 142.020.821 (37.343.328) 172.827.209 Current portion of long-term loam Part of long-term 452 97
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAN ENTITAS ANAK PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 27. PINJAMAN JANGKA PANJANG (Lanjutan) 27. LONG-TERM LOANS (Continued) Entitas Anak: (Lanjutan) Subsidiaries: (Continued) PT Kereta Commuter Indonesia (Lanjutan) PT Kereta Commuter Indonesia (Continued) Pinjaman sindikasi PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk, PT Bank Mandiri (Persero) Tbk, PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk, PT Bank Central Asia Tbk. Syndicated Loan PT Bank Negara (Persero) Tbk, PT Bank Mandiri (Persero) Tbk, PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk, PT Bank Central Asia Tbk. Indonesia Proyek Pengembangan Commuterline Jabodetabek Jabodetabek Commuterline Development Project Berdasarkan akta perjanjian kredit sindikasi No. 16, tanggal 10 November 2014 dari Notaris Julius Purnawan, SH, Msi, perusahaan memperoleh sebesar Rp660.344.799. Bank yang bergabung dalam pemberian kredit sindikasi tersebut diantaranya PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk, PT Bank Mandiri (Persero) Tbk, Tbk, PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk dan PT Bank Central Asia Tbk. kredit sindikasi Under the syndicated loan agreement No. 16, dated November 10, 2014 from Notary Julius Purnawan, SH, Msi, the company obtained a syndicated loan of Rp660,344,799. Bank who joined the syndicated are PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk, PT Bank Mandiri (Persero) Tbk, Tbk, PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk and PT Bank Central Asia Tbk. Fasilitas pinjaman ini dijamin dengan aset yang dibiayai melalui fasilitas ini. The loan facility are secured with assets financed by this facility. Berdasarkan perjanjian tersebut, diatur ketentuan dan syarat-syarat sebagai berikut: Based on the agreement, the terms and conditions are set as follows: Tujuan kredit Limit kredit Jangka waktu Tingkat bunga : Pembiayaan Proyek Pengembangan Commuterline Jabodetabek. : Rp660.344.799 : Jangka waktu fasilitas KMK untuk limit kredit sebesar Rp660.344.799 terhitung mulai tanggal 10 November 2014 dengan ketentuan sebagai berikut: Tahap 1 : 12 Tahun Tahap 2 : 12 Tahun : Tingkat bunga atas pokok kredit sebesar JIBOR + 3% per tahun dan reviewable setiap saat. For Commuterline Project. Rp660,344,799 KMK facility period for loan to amounting limit Rp660,344,799 effective from November 10, 2014 with term and condition are as follows: Phase 1 : 12 Years Phase 2 : 12 Years The the rate of principal amount of JIBOR + 3% per year and be revised at any time. financing of Jabodetabek Development interest on : : : : Loan purpose Limit kredit Period Interest rate PT Railink PT Railink PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk Proyek Kereta Api Bandara Kualanamu Kualanamu Airport Railway Project Sesuai perjanjian kredit investasi/penangguhan jaminan import No. 42 tanggal 31 Mei 2013 dan perubahan/ investasi/ penangguhan addendum perjanjian kredit jaminan import No. 23, tanggal 25 Maret 2013 dari Notaris Sri Hidianingsih Adi Sugijanto, SH, pada tahun 2013 Perusahaan memperoleh kredit dari PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk. According to credit agreement for investment credit or import suspension guarantee No. 42 dated May 31, import 2012 and credit addendum agreement or suspension guarantee No. 23 dated March 25, 2013 from Notary Sri Hidianingsih Adi Sugijanto SH, The company obtain investment loan from PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk. 98 453
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAN ENTITAS ANAK PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 27. PINJAMAN JANGKA PANJANG (Lanjutan) 27. LONG-TERM LOANS (Continued) PT Railink (lanjutan) PT Railink (continued) PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk (lanjutan) PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk (continued) Proyek Kereta Api Bandara Kualanamu (lanjutan) Kualanamu Airport Railway Project (continued) Berdasarkan perjanjian tersebut, diatur ketentuan dan syarat-syarat sebagai berikut: Based on the agreement, the terms and conditions are as follows: Tujuan kredit Limit kredit Tingkat bunga Tenggang waktu : Pembiayaan proyek Kereta Api Bandara Kualanamu. : Rp127.601.600 : Tingkat bunga atas pokok kredit sebesar 10,00% per tahun dan dapat ditinjau kembali setiap saat. : 24 triwulan For Airport Railway project. Rp127,601,600 The interest rate on the principal loan of 10.00% per year and reviewable at any time. 24 quarterly financing of Kualanamu : : : : Loan purpose Limit kredit Interest rate Grace period 2017 2016 Kredit jaminan import Bagian Jangka Pendek dari liabilitas Jangka Panjang Liabilitas jangka panjang setelah dikurangi Bagian Jangka pendek investasi penangguhan 25.601.600
25.601.600 61.601.600 36.000.000 25.601.600 Investment credit for import suspension guarantees Current portion of long-term loam Long-term loan net of curent portion Pinjaman sindikasi PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk, PT Bank Mandiri (Persero) Tbk, PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk, PT Bank Central Asia Tbk. Syndicated Loan PT Bank Negara (Persero) Tbk, PT Bank Mandiri (Persero) Tbk, PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk, PT Bank Central Asia Tbk. Indonesia Proyek Pengadaan 10 unit rangkaian kereta Procurement of 10 units train set Perusahaan melakukan perjanjian pinjaman melalui PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk, PT Bank Mandiri (Persero) Tbk, PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk, PT Bank Central Asia Tbk sesuai dengan perjanjian nomor 05 yang telah di notarialkan oleh notaris Julius Purnawan, SH, MSi tanggal 20 April 2015 The Company signed a PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk, PT Bank Mandiri (Persero) Tbk, PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk, PT Bank Central Asia Tbk in accordance with agreement number 05 which has been notarized by notary Julius Purnawan, SH, MSi dated April 20, 2015 loan agreement with Berdasarkan perjanjian tersebut, diatur ketentuan dan syarat-syarat sebagai berikut: Based on the agreement, the terms and conditions are as follows: Tujuan kredit Limit kredit Jangka waktu Tingkat bunga : Pembiayaan Proyek pengadaan 10 unit rangkaian kereta. : Rp612.000.000.000, atau 85% dari jumlah dana yang dibutuhkan sebesar Rp720.000.000.000. : Pencairan 24 bulan sejak tanggal perjanjian terhitung 20 April 2015 dan pembayaran berlaku selama 14 tahun dikurangi masa grace period. : JIBOR 3 bulan ditambah dengan tahun. tanggal marjin sebesar 3% per Dibayarkan pada setiap pembayaran bunga. For the benefit of procurement of 10 untis train set. Rp612,000,000,000, or 85% from of the required amounted to Rp720,000,000,000. The withdrawal of 24 months from the date of agreement is 20 April 2015 and the payment is valid for 14 years minus the grace period. JIBOR 3 months add margin of 3% per annum. Disbursed every date of interest payments. : : : : Credit purpose Loan limit Period Interest rate Fasilitas : Kredit non tunai dan bersurat SKBDN/ L/C. Non cash loans and SKBDN / L/C. : Collateral 454 99
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAN ENTITAS ANAK PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 28. UTANG OBLIGASI 28. BONDS PAYABLE Rincian utang obligasi adalah sebagai berikut: The details of bonds payable are as follows: 2017 2016 Obligasi Kereta Api Indonesia: Seri A Seri B Jumlah Biaya penerbitan obligasi yang belum diamortisasi Total utang obligasi Bagian yang jatuh tempo dalam satu tahun Utang obligasi bagian jangka panjang 1.000.000.000 1.000.000.000 2.000.000.000 (5.944.765) 1.994.055.235
Kereta Api Indonesia Bond: Seri A Seri B Total Unamortized bond issuance cost Total bonds payable Maturing within one year 1.994.055.235 Long term bonds payable portion telah tanggal 13 November 2017, Perusahaan Pada mendapatkan pernyataan efektif dari Otoritas Jasa Keuangan (OJK) atas penerbitan Obligasi I Kereta Api Indonesia tahun 2017 dengan 2 (dua) seri yaitu: a. Seri A senilai Rp1.000.000.000 dan suku bunga 7,75% On November 13, 2017, the Company has obtained an effective statement from Otoritas Jasa Keuangan (OJK) on the issuance of bonds I Kereta Api Indonesia year 2017 with 2 (two) series as follows: a. Seri A amounting to Rp1,000,000,000 and annual interet rate of 7.75%, will be mature on November 21, 2022. akan tahun, per 21 November 2022. jatuh tempo tanggal b. Seri B senilai Rp1.000.000.000 dan suku bunga 8,25% tanggal per 1 November 2024. tahun, akan jatuh tempo b. Seri B amounting to Rp1,000,000,000 and annual interet rate of 8.25%, will be mature on November 21, 2024. Total dana yang diterima Perusahaan pada 21 November 2017, dari hasil penerbitan perdana Obligasi I tahun 2017 adalah sebesar Rp2.000.000.000 Sesuai perjanjian dengan PT Bank Mega Tbk selaku Wali Amanat dan prospektus utang obligasi Perusahaan, dana yang diperoleh sekitar 55% akan digunakan untuk penyelesaian proyek KA Bandara Soekarno-Hatta (Basoetta) dan sekitar 45% akan digunakan untuk pembelian kereta. tanggal Total fund received by the Company on November 21, 2017, from the first issuance of Bonds I year 2017 was Rp2,000,000,000 Based on PT Bank Mega Tbk as Trustee and the Company's prospectus received approximately 55% will be used for Bandara Soekarno- Hatta (Basoetta) Railway project and approximately 45% for purchasing train. the agreement with for bonds payable, funds Obligasi ditawarkan dengan nilai 100% dari jumlah pokok. Bunga obligasi dibayarkan setiap triwulan. The Bonds were offered at 100% of the principal amount. Bond interest is payable quarterly. Obligasi I Kereta Api Indonesia saat ini mendapatkan peringkat PT Pemeringkat Efek Indonesia (PEFINDO). Peringkat tersebut menunjukkan kemungkinan pembayaran tepat waktu atas jumlah pokok dan bunga/cicilan imbalan. "AAA" untuk penerbitan obligasi Bonds I Kereta Api Indonesia is currently rated "AAA" for the issuance of bonds of PT Pemeringkat Efek Indonesia the rating likelihood of timely payment of principal and interest/installment reward. dari (PEFINDO). The indicates Perusahaan juga diwajibkan untuk mempertahankan rasio- rasio keuangan tertentu selama periode utang obligasi sebagai berikut: The Company is also required to maintain certain financial ratios during the bonds payable ratio as follows: a. Perbandingan Total Pinjaman terhadap Total Ekuitas a. Ratio of Total Debt to Total Equity not more than tidak lebih dari 5:1 5:1 b. Perbandingan Pajak Penghasilan dan Penyusutan dan Amortisasi terhadap Beban Bunga Pinjaman tidak kurang dari 1:1 Profit sebelum Beban b. Ratio of Earning Before Income Tax and Interest Depreciation and Amortization Expenses not less 1:1 to Pada telah tanggal 31 Desember 2017, Perusahaan memenuhi semua kewajiban dalam perjanjiannya dengan wali amanat dan tidak ada peristiwa gagal silang sehubungan dengan utang jangka panjang lainnya. As of December 31, 2017, the Company has complied with the all covenant required by its agreement with the trustee and there is no cross default incurred in relation with other long-term loans. 100 455
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAN ENTITAS ANAK PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 29. LIABILITAS JANGKA PANJANG LAINNYA 29. OTHER LONG-TERM LIABILITIES Kewajiban jangka panjang lainnya merupakan dana titipan dari iuran pensiun dana tambahan dari Pemerintah RI dan PT Taspen (Persero) sebagai pembayaran manfaat masa lalu para karyawan eks. Pegawai Negeri Sipil (PNS). Dana titipan ini termasuk titipan dana kesehatan pegawai akan dibayarkan sesuai perjanjian dengan pihak pengelola dana dengan perhitungan sebagai berikut: Other long-term liabilities represent deposit fund from the pension and revenue received additional funding from the Government of Indonesia and PT Taspen (Persero) in payment of past benefits of the employees former Civil Service Employee. This fund included employee's healthy deposit, that will be paid to the fund managing based on agreement with the calculation as follows: Saldo awal Penerimaan: Penerimaan dana iuran pensiun Pengembangan dana Sub jumlah 2017 102.379.924 254.341.370 2.667.469 257.008.839 2016 85.225.347 226.447.833 2.511.274 228.959.107 Beginning balance Receipts: Pension fund receipts Fund development Sub total Pembayaran PT Asuransi Jiwasraya (Persero) PT Taspen (Persero) PT BPJS Ketenagakerjaan Sub jumlah Saldo akhir Titipan dana kesehatan pegawai Jumlah 59.086.441 58.920.071 121.818.372 239.824.884 119.563.879 27.244.105 146.807.984 60.202.735 42.452.848 109.148.947 211.804.530 102.379.924 14.299.280 116.679.204 Payments PT Asuransi Jiwasraya (Persero) PT Taspen (Persero) PT BPJS Ketenagakerjaan Sub total Ending balance Employee healthy deposits Total 30. MODAL SAHAM 30. CAPITAL STOCK Seluruh saham Perusahaan dimiliki oleh Pemerintah Republik Indonesia. The Company's shares are Government of the Republic of Indonesia. fully owned by the Modal dasar Perusahaan terdiri dari 9.880.000 saham biasa dengan nilai nominal Rp1.000.000 (Rupiah penuh) per saham. Mutasi saldo modal disetor sebagai berikut: Company's authorized capital consists of 9,880,000 shares with nominal value of Rp1,000,000 (full amount) per share. Mutation the balance of paid in capital as are as follows: 2017 2016 Saldo awal tahun Penambahan modal disetor Jumlah 5.296.547.000 1.372.196.000 6.668.743.000 3.296.547.000 2.000.000.000 5.296.547.000 Beginning balance Additional of paid in capital Total 31. TAMBAHAN MODAL NEGARA 31. ADDITION OF GOVERNMENT'S CAPITAL Berdasarkan Peraturan Pemerintah Republik Indonesia No. 59 tahun 2017 tanggal 27 Desember 2017 tentang Penambahan Penyertaan Modal Negara Republik Indonesia ke dalam Modal Saham Perusahaan Perseroan (Persero) PT Kereta Api Indonesia, disebutkan bahwa Negara Republik Indonesia telah melakukan penambahan penyertaan modal ke dalam modal saham Perusahaan sebesar Rp2.000.000.000. Based on Government Regulation of Republic of Indonesia No. 59 Year 2017 dated December 27, 2017 regarding Additional of Republic Indonesia's Capital into Share Capital of (Persero) PT Kereta Api Indonesia, it was stated that the State of Republic Indonesia had added up its capital investment to the Company's share capital amounting to Rp2,000,000,000. 456 101
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAN ENTITAS ANAK PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 31. TAMBAHAN MODAL NEGARA (lanjutan) 31. ADDITION OF GOVERNMENT'S CAPITAL (continued) sebesar Penambahan anggaran Rp2.000.000.000 pendapatan dan belanja negara tahun 2017 yang dipergunakan untuk pelaksanaan pembangunan prasarana dan sarana Kereta Api Ringan terintegrasi di wilayah Jakarta, Bogor, Depok dan Bekasi. penyertaan modal negara dari tersebut berasal The additonal government capital placement amounting Rp2,000,000,000 came from State's Budget Years 2017 used for the construction of Integrated Light Rail Transit's Infrastructure and rolling stock in Jakarta, Bogor, Depok and Bekasi area. Pada tanggal 17 November 2016, Negara Republik Indonesia telah melakukan penambahan penyertaan modal negara sebesar Rp1.372.195.365 sebagaimana yang tercantum dalam Peraturan Pemerintah Republik Indonesia No. 52 tahun 2016 tentang Penambahan Penyertaan Modal Negara Republik Indonesia ke dalam Modal Saham Perusahaan Perseroan PT Kereta Api Indonesia (Persero). On November 17, 2016, Government of the Republic of Indonesia has made additional capital placement amounting to Rp1,372,195,365 as stated in Government Regulation of the Republic of Indonesia No. 52 Year regarding Additional Government's Capital 2016 Placement into Share Capital of PT Kereta Api Indonesia (Persero). Penambahan penyertaan modal negara tersebut berasal dari pengalihan Barang Milik Negara pada Kementerian Perhubungan yang pengadaannya bersumber dari Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara tahun anggaran 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 dan 2013 yang sebelumnya oleh Perusahaan dicatat dalam ekuitas dalam akun "Bantuan Pemerintah Yang Belum Ditentukan Statusnya". The additional government capital placement came from the transfer of State's Property at the Ministry of Transportation for which the procurement originating from State's Budget Years 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 and 2013 as previously recorded by the Company in an equity account namely "Undefined Government Equity Participation". Atas tambahan modal negara sebesar Rp1.372.196.000 tersebut telah dicatat sebagai "modal disetor" sesuai dengan Akta Perubahan Anggaran Dasar Perusahaan Akta No. 1 tanggal 3 April 2017 dari Notaris Dr.Darwin Ginting SH,MH., Notaris di Bandung. The additional government's capital amounting to Rp1,372,196,000 was recorded as "paid in capital" based on the Amendment to the Company's Articles of Association by Deed No. 1 dated April 3, 2017, of Notary Dr. Darwin Ginting, SH,MH., Notary in Bandung. 32. PENGGUNAAN LABA BERSIH PERUSAHAAN 32. DISTRIBUTION OF THE COMPANY'S NET PROFIT Berdasarkan Rapat Umum Pemegang Saham, penggunaan laba tahun buku 2017 dan 2016 sebagai berikut: the Based on General Meeting of Shareholders, following are profit distribution for the year of 2017 and 2016 respectively: 2017 2016 Cadangan umum Dividen Jumlah 938.814.728 90.000.000 1.028.814.728 1.161.242.358 237.000.000 1.398.242.358 Appropriate for general reserve Dividend Total Berdasarkan Risalah Rapat Umum Pemegang Saham Tahunan Perusahaan yang diadakan pada tanggal 2 Juni 2017, pemegang saham Perusahaan menyetujui untuk membagikan dividen tunai dari laba neto tahun 2016 sebesar Rp90.000.000. Based on the Company's Minutes of Annual General Meeting of Shareholders on June 2, 2017, the shareholders agreed to distribute cash dividend of 2016 net income amounting to Rp90,000,000. Berdasarkan Risalah Rapat Umum Pemegang Saham Tahunan Perusahaan yang diadakan pada tanggal 2 Mei 2016, pemegang saham Perusahaan menyetujui untuk membagikan dividen tunai dari laba neto tahun 2015 sebesar Rp237.000.000. Based on the Company's Minutes of Annual General Meeting of Shareholders on May 2, 2016, the shareholders agreed to distribute cash dividend of 2015 net income amounting to Rp237,000,000. 102 457
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAN ENTITAS ANAK PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 33. SELISIH LIKUIDASI 33. DIFFERENCE LIQUIDATION Berdasarkan Peraturan Pemerintah No. 19 tahun 1998, Perum Kereta Api berubah status dari Perusahaan Umum menjadi Persero terhitung mulai tanggal 1 Juni 1999. Based on Government Regulation No. 19 of 1998, the Railway Public Company changed its status to Limited Liability Company (Persero) started from June 1, 1999. Berdasarkan Laporan Auditor Independen atas Laporan Posisi Keuangan Likuidasi Perusahaan Umum Kereta Api per 31 Mei 1999 yang diaudit oleh BPKP Perwakilan Propinsi Jawa Barat berdasarkan Laporan No. LAP- 02.02.05-12720/PW.10.5/99 tertanggal 9 November 1999, tercatat modal dan cadangan berupa sisa likuidasi sebesar Rp2.208.251.318. Based on the Independent Auditors' Report on Railway Public Company's Balance Sheets of Liquidation as of May 31, 1999 which was audited by Representative Office of BPKP of West Java Province, based on Report No. LAP-02.02.05-12720/PW.10.5/99 dated November 9, 1999, it was recorded that capital and its reserves form of remaining balance upon liquidation was amounting to Rp2,208,251,318. in the Berdasarkan keuangan pembukaan Perusahaan per 1 Juni 1999 yang diaudit oleh BPKP Perwakilan Propinsi Jawa Barat berdasarkan Laporan No. LAP-02.02.05-13026/PW.10.5/1999 tertanggal18 November 1999, diperhitungkan sebagai modal yang disetor sebesar Rp2.200.000.000, sisanya sebesar Rp8.251.318 menjadi cadangan modal. laporan posisi sisa likuidasi sebesar Rp2.208.251.318 Based on the Company's opening balance as of June 1, 1999 which was audited by Representative Office of BPKP of West Java Province, based on Report No. LAP-02.02.05-13026/PW.10.5/1999 dated November 18, 1999, the remaining of liquidation value amounting to Rp2,208,251,318 was taken into account as paid up capital of Rp2,200,000,000, where the remaining of Rp8,251,318 into capital reserves. Atas cadangan modal sebesar Rp8.251.318 telah dipindah bukukan sebagai berikut: On capital reserve amounting to Rp8,251,318 has been transferred as follows: Saldo per 1 Juni 1999 Dipindahkan ke Saldo Laba Saldo per 31 Desember 1999 Dipindahkan ke BPYBDS Saldo per 31 Desember 2000 Dipindahkan ke BPYBDS Jumlah 8.251.318 (832.180) 7.419.138 (187.293) 7.231.845 (6.263.710) 968.135 Balance as of June 1, 1999 Transferred to Retained Earnings Balance as of December 31, 1999 Transferred to Government Equity Participation Balance as of December 31, 2000 Transferred to Government Equity Participation Total 34. KEPENTINGAN NON PENGENDALI 34. NON CONTROLLING INTEREST Kepentingan non pengendali atas aset bersih Non controlling interests in net assets 2017 2016 PT Angkasa Pura II (Persero) Yayasan Pusaka Jumlah 206.360.071 6.077.901 212.437.972 206.529.726 3.785.225 210.314.951 PT Angkasa Pura II (Persero) Yayasan Pusaka Total Kepentingan non pengendali atas (laba) rugi bersih Net income attributable to non controlling interests 2017 2016 Yayasan Pusaka PT Angkasa Pura II (Persero) Jumlah 1.363.527 735.844 2.099.371 473.506 (11.048.086) (10.574.580) Yayasan Pusaka PT Angkasa Pura II (Persero) Total Kepentingan Non Pengendali PT Angkasa Pura II (Persero) merupakan hak minoritas atas penyertaan saham pada PT Railink dengan persentase kepemilikan sebesar 40%. Non controlling interest of PT Angkasa Pura II (Persero) is a minority investment in PT Railink with ownership of 40%. 458 103
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAN ENTITAS ANAK PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 34. KEPENTINGAN NON PENGENDALI (lanjutan) 34. NON CONTROLLING INTEREST (continued) Sedangkan untuk Yayasan Pusaka merupakan hak minoritas atas penyertaan saham pada: Meanwhile, Yayasan Pusaka is a minority investment in this following ownership: 1) PT Reska Multi Usaha 2) PT Kereta Commuter Indonesia 3) PT KA Pariwisata 4) PT KA Logistik 5) PT KA Property Management 1) PT Reska Multi Usaha 2) PT Kereta Commuter Indonesia 3) PT KA Pariwisata 4) PT KA Logistik 5) PT KA Property Management 35. PENDAPATAN 35. REVENUES Akun ini terdiri dari: This account consist of: 2017 2016 Angkutan Penumpang Kelas ekonomi (Kelas 3) Kelas eksekutif (Kelas 1) Kelas bisnis (Kelas 2) Sub jumlah 3.899.429.524 2.418.201.078 732.275.155 7.049.905.757 3.009.198.113 1.956.839.108 709.125.168 5.675.162.389 Passenger Transportation Services Economy class (third class) Executive class (first class) Business class (second class) Subtotal Angkutan Barang Batu Bara Semen Peti Kemas BBM Parcel/ Hantaran Perkebunan Lainnya Logam/besi baja Sub jumlah 4.240.916.326 422.618.809 310.101.140 249.361.442 237.804.349 122.567.389 25.195.822 9.874.909 5.618.440.186 3.362.470.046 333.383.091 276.929.852 202.639.198 237.733.525 129.560.246 22.829.327 7.046.018 4.572.591.303 Goods Transportation Services Coal Cement Container Fuel Parcel/ delivery Plantation Other Metal/ steel Subtotal Pendukung Angkutan KA Prapurna & Bongkar-muat Service on train & Restorasi KA Angkutan KA lainnya Sub Jumlah 282.178.403 206.215.030 135.703.315 624.096.748 253.112.419 161.539.002 108.320.963 522.972.384 Transportation Support Dooring & Loading-unloading Service on train & Restaurant Other railway transportation Subtotal Non Angkutan Pendapatan optimalisasi aset Pekerjaan pihak ketiga Lainnya Sub Jumlah 648.301.893 334.783.781 269.619.350 1.252.705.024 387.153.595 171.103.705 248.919.793 807.177.093 Non Transportation Revenue Optimization assets income Third party services Others Subtotal Subsidi Pemerintah Pendapatan Pelayanan Publik (PSO) Pemeliharaan Infrastruktur (IMO) Angkutan Perintis Sub Jumlah Jumlah Pendapatan 2.199.865.114 1.118.240.912 75.721.597 3.393.827.623 17.938.975.338 1.792.435.177 1.038.924.242 54.065.816 2.885.425.235 14.463.328.404 Government Subsidies Public Service Obligation Infrastructure Maintenance Obligation Pioneer Transportation Subtotal Total Revenue 104 459
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAN ENTITAS ANAK PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 35. PENDAPATAN (lanjutan) 35. REVENUES (continued) Pendapatan jasa angkutan penumpang merupakan pendapatan dari hasil penjualan tiket perjalanan kereta api jarak jauh ataupun jarak dekat. Passenger transport service revenue represent revenue from long or short distances tickets sales. Pendapatan jasa angkutan barang merupakan pendapatan atas jasa barang dengan menggunakan gerbong dan peti kemas. Freight service revenues are revenues for services and goods using container carriages. Pendapatan pendukung angkutan merupakan pendapatan yang diperoleh selain jasa angkutan barang dan penumpang namun masih berhubungan dengan aktivitas pengangkutan, meliputi: suplisi, bagasi, angkutan KA lainnya operasional, pendapatan jasa pengangkutan lanjutan (antara stasiun kereta api dengan gudang barang), jasa terminal peti kemas dan jasa pengawalan. serta pendapatan penunjang Revenue from transportation support is earned income other transportation services, but still related to the activity of transporting goods, including: suplision, baggage, freight trains also from if transportation transportation of goods, namely transportation services continued to (between warehousing), container terminal services and security services. than passenger and goods passenger revenue as revenue railway station Pendapatan optimalisasi aset merupakan pendapatan sewa menyewa properti didalam dan di luar stasiun. Income optimization assets is income lease property inside and outside station. 36. BEBAN POKOK PENDAPATAN 36. COST OF REVENUES Akun ini terdiri dari: This account consist of: 2017 2016 Beban Operasi Langsung Pegawai Perawatan sarana BBM dan listrik aliran atas Pendukung operasional dan angkutan Penyusutan sarana Asuransi Bongkar muat Terminal peti kemas Sub jumlah 2.808.168.836 2.228.401.543 1.285.861.947 780.096.198 599.161.951 76.528.390 29.018.286 8.201.007 7.815.438.158 1.810.214.300 1.843.139.937 1.284.785.494 536.818.798 537.086.731 40.792.878 12.752.841 5.094.130 6.070.685.109 Direct Operating Expenses Employee Rolling stock maintenance Fuel and flux over electricity Operational and railway transportation support Rolling stock depreciation Insurance Cargo services Container terminal Subtotal Beban Operasi Tidak Langsung Pegawai Perawatan dan operasi Prasarana Sewa prasarana Beban optimalisasi aset Beban keamanan dan kebersihan Penyusutan prasarana dan amortisasi Beban stasiun Perawatan prasarana pendukung angkutan KA Sub Jumlah Jumlah Beban Pokok Pendapatan 2.351.240.475 956.635.855 838.858.534 497.391.327 476.775.685 236.490.329 96.549.534 50.976.580 5.504.918.319 13.320.356.477 1.467.911.986 1.092.299.124 780.456.725 424.372.000 527.369.420 126.450.547 49.285.429 77.670.786 4.545.816.017 10.616.501.126 Indirect Operating Expenses Employee Infrastructure operation and maintenance Infrastructure rent Assets optimalization expenses Security and hygiene expenses Infrastructure depreciation & amortization Station expenses Railway transportation facility support maintenance Subtotal Total Cost Of Revenues 460 105
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAN ENTITAS ANAK PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 37. BEBAN UMUM DAN ADMINISTRASI 37. GENERAL AND ADMINISTRATION EXPENSES Akun ini terdiri dari: This account consist of: Pegawai Kerumahtanggaan Penjualan Administrasi Pajak Bumi dan Bangunan Perjalanan dinas Pendidikan Penyusutan fasilitas dan amortisasi Rapat/ akomodasi Inventaris Listrik, air, dan telepon Konsultan Penelitian dan pengembangan Asuransi Jumlah beban umum dan 2017 1.355.137.224 173.466.027 96.312.345 66.428.178 58.258.767 56.617.299 54.951.814 46.442.595 36.673.894 31.996.965 17.113.750 5.805.692 5.667.412 4.167.397 2016 1.176.781.411 203.504.296 141.060.766 62.313.683 56.370.406 54.598.561 44.219.837 73.601.551 27.666.429 49.255.965 17.184.743 6.479.010 16.273.215 14.352.220 Employee expenses Household Sales expenses Administration Land and Building Tax Official travel Education Facilities depreciation and amortization Meeting/accommodation Inventory Electricity, water and telephone Consultant Research & development Insurance expense Total general and administration administrasi 2.009.039.359 1.943.662.093 expenses 38. TRANSAKSI DENGAN PIHAK BERELASI 38. TRANSACTIONS WITH RELATED PARTIES Perusahaan merupakan bagian dari suatu kelompok usaha sebagaimana dijelaskan di bawah, dalam menjalankan operasinya berhubungan dan melakukan transaksi dengan pihak-pihak yang berelasi. Mengenai hubungan tersebut, terdapat kemungkinan adanya transaksi yang dilakukan dengan kondisi dan syarat yang tidak sama apabila transaksi tersebut dilakukan dengan pihak yang berelasi. The Company is part of a business group as described below, in carrying out its operations and transactions with related parties relate. About the relationship, there is the possibility of a transaction made with the conditions and terms which are not the same if the transaction is carried out with related parties relate. Sifat hubungan dengan pihak-pihak yang berelasi sebagai berikut: Nature of relationship with a related party as follows: a.) Pemerintahan RI diwakili oleh Menteri BUMN merupakan pemegang saham perusahaan dan BUMN lain memiliki hubungan afiliasi melalui penyertaan modal Pemerintah RI. a.) The Government of Indonesia represented by the Minister of State-owned enterprises the company's shareholders and other state affiliates through a capital investment the Government of Indonesia. is b.) Perusahaan menempatkan dan meminjamkan dana pada bank-bank yang dimiliki Pemerintah dengan persyaratan dan tingkat bunga normal sebagaimana yang berlaku untuk nasabah pihak ketiga. b.) The company places and lend funds in banks owned by the Government with the terms and interest rates normally applicable to third parties. c.) Perseroan yang mengadakan perjanjian dalam rangka usaha, dengan BUMN-BUMN lain merupakan Entitas Anak BUMN serta badan-badan lembaga-lembaga pemerintah yang berwenang. c.) The Company enters into business agreement with other state-owned enterprises or its subsidiary or other authorized government's agencies. d.) Mempunyai anggota yang pengurus yang sama dengan Entitas Anak, yaitu Direksi Perseroan menjadi Komisaris pada Entitas Anak. d.) Having member of management that is equal to the subsidiary, namely: the Board of Directors of the the Company shall be subsidiary. the Commissioner of 106 461
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAN ENTITAS ANAK PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 38. TRANSAKSI DENGAN PIHAK BERELASI (lanjutan) 38. TRANSACTIONS WITH RELATED PARTIES (continued) Ikhtisar saldo transaksi pihak berelasi, sebagai berikut: Summarizes the balance of transactions with related parties as follows: 2017 2016 Bank (Rupiah): PT Bank Mandiri (Persero) Tbk PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk PT Bank Tabungan Negara (Persero) Tbk Sub Jumlah bank rupiah % terhadap total aset 2.107.385.767 532.035.910 853.709.938 54.356.853 3.547.488.468 10,58% 216.871.626 228.089.625 325.287.360 1.193.515 771.442.126 3,07% Bank (IDR): PT Bank Mandiri (Persero) Tbk PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk PT Bank Tabungan Negara (Persero) Tbk Sub Total bank IDR % to total assets Deposito (IDR): PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk PT Bank Tabungan Negara (Persero) Tbk PT Bank Mandiri (Persero) Tbk Jumlah deposito % terhadap total aset 535.000.000 452.200.000 45.000.000 3.000.000 1.035.200.000 3,09% 705.000.000 344.000.000 50.000.000 3.000.000 1.102.000.000 4,38% Time Deposits (IDR): PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk PT Bank Tabungan Negara (Persero) Tbk PT Bank Mandiri (Persero) Tbk Total time deposits % to total assets Dana dibatasi penggunaannya PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk PT Bank Mandiri (Persero) Tbk Jumlah Dana dibatasi penggunaannya % terhadap total aset 2.168.706.609 2.085.714.914 14.445.049 4.268.866.572 12,74% 2.102.788.922 94.043.818 14.310.777 2.211.143.517 8,80% Restricted fund PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk PT Bank Mandiri (Persero) Tbk Total Restricted fund % to total assets Piutang Usaha PT Bukit Asam Tbk PT Pertamina (Persero) PT Semen Baturaja (Persero) Tbk PT Perusahaan Gas Negara (Persero) Tbk PT Semen Indonesia (Persero) Tbk PT Krakatau Bandar Samudra PT Perkebunan Nusantara III (Persero) PT Perkebunan Nusantara IV PT Indonesia Comnet Plus PT Semen Padang PT Telekomunikasi Indonesia 338.083.864 19.773.322 15.227.351 14.922.633 11.388.391 5.456.786 3.514.935 3.058.247 3.018.196 2.151.567 289.497.938 7.905.871 7.750.043 Trade Receivables PT Bukit Asam Tbk PT Pertamina (Persero) PT Semen Baturaja (Persero) Tbk PT Perusahaan Gas Negara - PT Semen Indonesia (Persero) Tbk PT Krakatau Bandar Samudra - PT Perkebunan Nusantara III (Persero) - PT Semen Indonesia (Persero) Tbk PT Krakatau Bandar Samudra - PT Perkebunan Nusantara III (Persero) (Persero) Tbk 219.394 6.968.858 - 2.030.842 PT Perkebunan Nusantara IV PT Indonesia Comnet Plus PT Semen Padang PT Telekomunikasi Indonesia (Persero) Tbk PT Industri Kereta Api (Persero) Lain-lain (dibawah Rp1 Miliar) Jumlah piutang usaha % terhadap jumlah aset 1.901.062 1.055.364 1.342.549 420.894.267 1,26% (Persero) Tbk PT Industri Kereta Api (Persero) Others (each under Rp1 billion) Total trade receivable % to total assets 462 107
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAN ENTITAS ANAK PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 38. TRANSAKSI DENGAN PIHAK BERELASI (lanjutan) 38. TRANSACTIONS WITH RELATED PARTIES (continued) Piutang lain-lain kepada pihak berelasi merupakan piutang yang tidak memiliki hubungan langsung dengan kegiatan utama Perseroan. Saldo piutang lain-lain terhadap jumlah aset pada tanggal 31 Desember 2017 dan 31 Desember 2016 masing-masing sebesar 2,94% dan 1,18%. represent Other receivables that are not related to the Company's operational activities. The balance of other receivables against total assets as of December 31, 2017 and December 31, 2016 amounted to 2.94% and 1.18% respectively. receivables to related parties 2017 2016 Piutang lain-lain: PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia PT Bukit Asam Tbk PT Pertamina (Persero) PT Semen Baturaja (Persero) Tbk Perum PPD Jumlah piutang usaha % terhadap jumlah aset 875.959.762 103.700.228 3.808.156 1.917.139 500.000 985.885.285 2,94% Other Receivable: PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia 187.500.000 103.700.228 PT Bukit Asam Tbk 3.808.156 PT Pertamina (Persero) 1.917.139 PT Semen Baturaja (Persero) Tbk Perum PPD 500.000 297.425.523 1,18% Total trade receivable % to total assets Utang Usaha: PT Industri Kereta Api (Persero) PT Waskita Karya (Persero) Tbk PT Pertamina (Persero) PT Telekomunikasi Indonesia 127.559.576 95.242.733 48.471.213 73.689.693 18.189.329 57.926.123 Trade Payables: PT Industri Kereta Api (Persero) PT Waskita Karya (Persero) Tbk PT Pertamina (Persero) PT Telekomunikasi Indonesia (Persero) Tbk PT Pindad (Persero) PT Angkasa Pura II (Persero) PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk PT Surveyor Indonesia (Persero) PT Virama Karya (Persero) Lain-Lain (di bawah Rp1 miliar) Jumlah utang usaha % terhadap jumlah liabilitas 47.991.770 8.590.577 4.985.356 3.887.239 3.510.790 2.679.966 2.597.230 345.516.450 1,69% (Persero) Tbk PT Pindad (Persero) PT Angkasa Pura II (Persero) - PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk PT Surveyor Indonesia (Persero) - PT Virama Karya (Persero) - 848.453 Others (each below Rp1 billion) Total trade payables 200.785.583 % to total liabilities 1,30% 21.797.070 19.535.068 7.353.955 Pinjaman Jangka Pendek PT Bank Rakyat Indonesia Short-Term Loans PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk Jumlah pinjaman jangka pendek % terhadap jumlah liabilitas 2.090.564.466 2.090.564.466 10,23% 2.106.620.061 2.106.620.061 13,66% (Persero) Tbk Total short-term loans % to total liabilities Pinjaman Jangka Panjang: PT Bank Rakyat Indonesia Long-term loans PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk 2.105.410.711 2.076.514.665 (Persero) Tbk PT Bank Negara Indonesia PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk PT Bank Mandiri (Persero) Tbk PT Sarana Multi Infrastruktur 1.973.071.024 1.092.978.705 1.897.366.553 1.576.475.514 (Persero) Tbk PT Bank Mandiri (Persero) Tbk PT Sarana Multi Infrastruktur (Persero) 380.320.000 29.536.689 5.581.317.129 27,31% Kementerian Keuangan Jumlah pinjaman jangka panjang % terhadap jumlah liabilitas Pendapatan dari pihak berelasi Jumlah pendapatan untuk tahun yang berlaku 31 Desember 2017 dan 2016 masing-masing sebesar 22,66% dan 22,63%. Rincian pendapatan dari pihak berelasi sebagai berikut: terhadap 30.555.196 5.580.911.928 36,19% (Persero) Kementerian Keuangan Total short-term loans % to total lialilities Revenues from related parties to total revenues for the year ended December 31, 2017 and 2016 amounted to 22.66% and 22.63% respectively. The details of revenues from related parties are as follows: 108 463
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAN ENTITAS ANAK PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 38. TRANSAKSI DENGAN PIHAK BERELASI (lanjutan) 38. TRANSACTIONS WITH RELATED PARTIES (continued) PT Bukit Asam Tbk PT Pertamina (Persero) PT Semen Padang PT Semen Baturaja (Persero) Tbk PT Perkebunan Nusantara IV PT Perkebunan Nusantara III 2017 3.689.175.538 249.363.722 48.837.965 24.104.110 21.664.329 2016 2.972.120.048 202.639.198 27.362.465 25.032.482 18.612.646 PT Bukit Asam Tbk PT Pertamina (Persero) PT Semen Padang PT Semen Baturaja (Persero) Tbk PT Perkebunan Nusantara IV PT Perkebunan Nusantara III (Persero) 16.343.588 14.282.688 (Persero) PT Bank Rakyat Indonesia PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk 4.509.293 7.931.860 (Persero) Tbk PT Bank Negara Indonesia PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk PT Bank Mandiri (Persero) Tbk Jumlah pendapatan % terhadap jumlah pendapatan 5.029.317 6.080.416 4.065.108.278 22,66% 4.007.151 672.724 3.272.661.262 22,63% (Persero) Tbk PT Bank Mandiri (Persero) Tbk Total revenues % to total revenues Beban beban pendapatan untuk 31 Desember 2017 dan 2016 masing-masing sebesar 14,20% dan 17,27%. Rincian beban operasi dari pihak berelasi sebagai berikut: operasi dari pihak berelasi terhadap Operating expenses from related parties to cost of revenues for the year ended December 31, 2017 and 2016 amounted to 14.20% and 17.27% respectively. The details of operating expenses from related parties are as follows: PT Pertamina (Persero) PT Perusahaan Listrik Negara 2017 1.123.992.422 2016 1.121.796.070 PT Pertamina (Persero) PT Perusahaan Listrik Negara (Persero) 224.839.453 213.665.375 (Persero) PT Bank Rakyat Indonesia PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk 222.777.908 269.735.485 (Persero) Tbk PT Bank Negara Indonesia PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk PT Bank Mandiri (Persero) Tbk PT Angkasa Pura II (Persero) PT Industri Kereta Api (Persero) PT Telekomunikasi Indonesia 161.256.760 151.188.107 3.852.433 2.423.059 181.663.367 23.670.904 5.291.592 8.286.486 (Persero) Tbk PT Bank Mandiri (Persero) Tbk PT Angkasa Pura II (Persero) PT Industri Kereta Api (Persero) PT Telekomunikasi Indonesia (Persero) Tbk 1.105.828 1.470.792 (Persero) Tbk PT Industri Telekomunikasi Indonesia (Persero) PT Barata Indonesia (Persero) Jumlah beban % terhadap beban pokok 7.163 1.891.443.133 7.681.336 180.320 1.833.441.727 PT Industri Telekomunikasi Indonesia (Persero) PT Barata Indonesia (Persero) Total expenses pendapatan 14,20% 17,27% % to cost of revenues Kompensasi Manajemen Kunci Key Management Compensation 2017 2016 Direksi: Imbalan Kerja Jangka Pendek Imbalan Pasca Kerja Jumlah 47.781.003 4.368.000 52.149.003 43.190.386 3.576.300 46.766.686 Directors: Short-term benefits Post Employment benefits Total Dewan Komisaris: Imbalan Kerja Jangka Pendek Imbalan Pasca Kerja Jumlah 12.302.279 642.150 12.944.429 14.986.561 1.031.625 16.018.186 Commissioners Board: Short-term benefits Post Employment benefits Total 464 109
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAN ENTITAS ANAK PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 39. LABA PER SAHAM 39. EARNINGS PER SHARE 2017 2016 Laba tahun berjalan yang dapat diatribusikan kepada pemilik entitas Induk Jumlah rata-rata tertimbang saham ditempatkan dan disetor penuh Laba (rugi) per saham 1.718.217.615 6.668.743 258 1.028.814.728 5.296.547 194 Net Profit (Loss) Attributable to The Owner's of the Parent Entity Weighted average number of shares placed and paid in full Net profit (loss) per share 40. INFORMASI SEGMEN 40. SEGMENT INFORMATION Informasi menurut segmen usaha adalah sebagai berikut: Information by business segment as follows: Jasa Angkutan /Transportation Untuk tahun yang berakhir pada 31 Desember 2017/ For the year then ended December 31, 2017 Jasa Non Angkutan/ Non Transportation Eliminasi/ Eliminated Jumlah/ Total Konsolidasi/ Consolidation Pendapatan usaha Antar Segmen Jumlah 16.686.270.314 446.491.687 1.252.705.024 544.183.065 17.938.975.338 990.674.752 (990.674.752) 17.938.975.338 - Revenues Inter Segment Total Revenues pendapatan 17.132.762.000 1.796.888.089 18.929.650.090 (990.674.752) 17.938.975.338 Beban operasi Lain-lain - neto Antar Segmen Hasil Segmen (14.479.525.336) - (484.882.151) 2.168.354.513 (849.870.500) 36.114.825 (505.792.601) 477.339.813 (15.329.395.836) 36.114.825 (990.674.752) 2.645.694.327 - 990.674.752
(15.329.395.836) 36.114.825 - 2.645.694.327 Operating Expenses Others - Net Inter Segment Segment Result Pendapatan (Beban) yang tidak dapat dialokasikan Revenues (Expenses) are not allocated Pendapatan Keuangan Beban Keuangan Bagian Laba Bersih Ventura Selisih Kurs Manfaat (Beban) Pajak - neto Laba Setelah Pajak Penghasilan Kepentingan Non Pengendali 176.414.094 (710.216.577) 6.030.286 (6.911.808) (390.693.336) 1.720.316.986 (2.099.371) Finance Incomes Finance Expenses Net Income of Joint Venture Foreign exchanges Tax Benefit (Expenses) - Net Profit After Income Taxes Non-controlling interest Laba Diatribusikan Pemilik Induk Laba Komprehensif Diatribusikan Pemilik Induk Laporan Posisi Keuangan Aset Segmen Liabilitas Segmen 34.913.389.558 21.133.826.176 406.664.423 287.251.370 35.320.053.981 21.421.077.546 (1.781.648.323) (982.485.760) 1.718.217.615 Equity of Parent Entity Comprehensive Income Attributable to Parent Entity 1.474.108.242 Statement of Financial Position Segmented Assets 33.538.405.658 20.438.591.786 Segmented Liabilities 110 465
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAN ENTITAS ANAK PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 40. INFORMASI SEGMEN (lanjutan) 40. SEGMENT INFORMATION (continued) Jasa Angkutan /Transportation Untuk tahun yang berakhir pada 31 Desember 2016/ For the year then ended December 31, 2016 Jasa Non Angkutan/ Non Transportation Eliminasi/ Eliminated Jumlah/ Total Konsolidasi/ Consolidation Pendapatan usaha Antar Segmen Jumlah 13.656.151.312 388.898.992 807.177.092 495.011.918 14.463.328.404 883.910.910 (883.910.910) 14.463.328.404 Revenues Inter Segment pendapatan 14.045.050.304 1.302.189.010 15.347.239.314 (883.910.910) 14.463.328.404 Total Revenues Beban operasi Lain-lain - neto Antar Segmen Hasil Segmen (12.013.266.403) (768.685.326) 1.263.098.575 (546.896.816) 6.753.663 (115.225.584) 646.820.273 (12.560.163.219) 6.753.663 (883.910.910) 1.909.918.848 - 883.910.910
(12.560.163.219) 6.753.663 1.909.918.848 Operating Expenses Others - Net Inter Segment Segment Result Pendapatan (Beban) yang tidak dapat dialokasikan 73.633.674 Revenues (Expenses) are not allocated Pendapatan Keuangan Beban Keuangan Bagian Laba Bersih Ventura Selisih Kurs Manfaat (Beban) Pajak - neto Laba Setelah Pajak Penghasilan (648.269.532) 4.453.736 12.405.508 (333.902.086) 1.018.240.148 1.028.814.728 Finance Incomes Finance Expenses Net Income of Joint Venture Foreign exchanges Tax Benefit (Expenses) - Net Profit After Income Taxes Laba Diatribusikan Pemilik Induk Laba Komprehensif Diatribusikan Pemilik Induk 749.570.908 Equity of Parent Entity Comprehensive Income Attributable to Parent Entity Laporan Posisi Keuangan Aset Segmen Liabilitas Segmen 26.105.512.807 15.881.632.098 342.898.331 154.721.794 26.448.411.138 16.036.353.892 (1.315.195.018) (616.210.651) Statement of Financial Position Segmented Assets 25.133.216.120 15.420.143.241 Segmented Liabilities 466 111
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAN ENTITAS ANAK PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 41. ASET DAN LIABILITAS DALAM MATA UANG ASING 41. ASSETS AND LIABILITIES IN FOREIGN CURRENCIES Informasi segmen tanggal 31 Desember 2017 berdasarkan Operasi Entitas Induk dan Anak adalah sebagai berikut: Segment information as of December 31, 2016, based on the Parent Entity and Subsidiaries operations are as follows: 31 December/ December 31, 2017 31 December/ December 31, 2016 Mata Uang Asing (nilai penuh)/ Foreign currency (full amount) Rp Mata Uang Asing (nilai penuh)/ Foreign currency (full amount) Rp Aset Kas dan setara kas USD EUR SGD AUD JPY 22,968,941 54,290 39,861 1,048 1,639,717 311.183.214 USD 878.068 EUR 403.932 SGD 11.065 AUD JPY 197.124 6,244,111 161,567 39,859 33,933 4,627,930 83.895.870 2.288.036 370.652 329.973 534.063 Assets Cash and cash equivalent Dana dibatasi penggunaannya Piutang Usaha Jumlah Aset USD USD 9,840,623 7,847,911 42,392,391 133.248.390 USD 106.323.500 USD 552.245.293 9,830,513 6,505,717 27,443,630 132.082.772 90.480.174 309.981.540 Restricted funds Trade Receivables Total Aset Liabilitas Utang Usaha USD EUR 123,866 4,498,151 1.678.131 USD 72.748.598 EUR 3,598,922 694,509 73.157.581 9.835.196 Liabilities Trade Payables Utang Jangka Panjang Jatuh Tempo 1 Tahun USD Utang Jangka Panjang USD Jumlah Liabilitas 11,092,409 62,006,568 77,720,994 150.279.963 USD 839.741.155 USD 1.064.447.847 8,652,080 73,075,075 85,326,077 149.037.613 981.836.709 1.213.867.099 Current maturities of long-term loans Long Term Loan Total Liabilities 42. KEBIJAKAN MANAJEMEN RISIKO 42. RISK MANAGEMENT POLICIES Kebijakan manajemen risiko keuangan Perusahaan dan entitas anak adalah untuk memastikan bahwa sumber daya keuangan yang memadai tersedia untuk operasi dan pengembangan bisnis, serta untuk mengelola risiko pasar (termasuk risiko mata uang asing dan risiko tingkat suku bunga), risiko kredit dan risiko likuiditas. Perusahaan dan entitas anak beroperasi dengan kebijakan yang telah ditentukan oleh Dewan Direksi. The policies of the Company and its subsidiaries financial risk management are to ensure that adequate financial resources are available for operation and development of their business, while managing their exposure to market risks (including foreign currency risk and interest rate risk), credit risk and liquidity risk. The Company and its subsidiaries operate within defined policies approved by the Board of Directors. Dalam pengelolaan risiko, Perusahaan membentuk Divisi Manajemen Risiko (LR) yang bertanggung jawab terhadap penyusunan pedoman penerapan manajemen risiko dan infrastruktur pengelolaan risiko, serta memastikan implementasi manajemen risiko tersebut di lingkungan Perusahaan. Divisi LR bertanggung jawab kepada Direktur Logistik dan Pengembangan. kebijakan, kerangka kerja, In managing those risks, the Company established a Risk Management (ER) Division which is responsible for the preparation of the policies, the relevant frameworks, risk implementation guideline and the management implementation of risk management in the Company's environment. The ER Division Unit is responsible to the Director of Logistic and Development. the necessary to infrastructure ensure 112 467
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAN ENTITAS ANAK PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 42. KEBIJAKAN MANAJEMEN RISIKO (lanjutan) 42. RISK MANAGEMENT POLICIES (continued) a. Risiko Pasar a. Market Risk 1. Risiko Mata Uang Asing 1. Foreign Currency Risk Pendapatan, pendanaan dan sebagian besar biaya operasi dari Perusahaan, dilakukan dalam mata uang Rupiah, oleh karena itu Perusahaan tidak memiliki eksposur yang signifikan terhadap fluktuasi nilai tukar mata uang asing. Revenue, funding and most of operating costs of the Company incurred in Rupiah currency, the Company do not have and significant exposure to fluctuations in foreign currency exchange rates. therefore Perusahaan tidak melakukan perikatan kontrak forward pembelian Dollar Amerika Serikat untuk melindungi beban operasi di masa mendatang dalam mata uang Dollar Amerika Serikat. The Company does not purchase forward contracts for purpose of purchasing US Dollar to protect future operating costs in US Dollar currency. 2. Risiko Suku Bunga 2. Interest Rate Risk Risiko bunga atas arus kas adalah risiko dimana arus kas masa datang suatu instrumen keuangan akan berfluktuasi akibat perubahan suku bunga pasar. Interest cash flow risk is the risk that future cash flows of a financial instrument will fluctuate because of changes in market interest rates. Eksposur terhadap suku bunga perusahaan dinilai rendah apabila ditinjau dari sisi laporan posisi keuangan, namun perusahaan terus memonitor hal ini untuk meminimalkan dampak negatif terhadap perusahaan. Pinjaman yang dikeluarkan pada tingkat variabel mengekspose perusahaan terhadap arus kas dari risiko tingkat suku bunga. suku bunga Company exposure is considered low when viewed from the side of the balance, but continue the companies to minimize the negative impact on the company. Borrowings issued at variable interest rates expose the company to cash flows from interest rate risk. to interest rate to monitor b. Risiko Kredit b. Credit Risk Risiko kredit adalah risiko dimana salah satu pihak atas instrumen gagal memenuhi kewajibannya dan menyebabkan pihak lain mengalami kerugian keuangan. keuangan akan Credit risk is the risk of one party to a financial instrument will fail to meet its obligations and cause the other party suffers financial losses. Kebijakan umum perusahaan untuk penjualan ke pelanggan baru dan yang sudah ada adalah yang memiliki menyeleksi pelanggan-pelanggan kondisi keuangan yang kuat serta reputasi yang baik. The general policy for sale to new customers and existing customers to choose who has the strong financial condition and good reputation. Manajemen yakin akan kemampuannya untuk terus mengontrol dan mempertahankan eksposur yang minimal terhadap risiko kredit mengingat perusahaan memiliki kebijaksanaan yang jelas dalam pemilihan pelanggan, menggunakan perjanjian yang berkekuatan hukum pada saat melakukan transaksi penjualan, dan sejarah tingkat kredit macet yang rendah. Management is confident in its ability to keep controlling and maintaining minimal exposure to credit risk considering that the Company has a clear policy in customers selection, conducting sales transactions based on legitimate agreements, and having historal record of low level of unperforming loans. 468 113
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAN ENTITAS ANAK PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 42. KEBIJAKAN MANAJEMEN RISIKO (lanjutan) 42. RISK MANAGEMENT POLICIES (continued) c. Risiko Likuiditas c. Liquidity Risk Risiko likuiditas (juga dikenal risiko pendanaan) adalah risiko dimana Grup akan mengalami kesulitan dalam memperoleh dana untuk memenuhi komitmennya terkait dengan instrumen keuangan. Risiko likuiditas mungkin timbul akibat ketidakmampuan perusahaan untuk menjual aset keuangan secara cepat dengan harga yang mendekati nilai wajarnya. Liquidity risk (also known as funding risk) is a risk that Group will have difficulty in getting funds to meet commitments associated with financial instruments. Liquidity risk may arise from the inability of companies to sell assets quickly at prices close to fair value. Risiko likuiditas muncul dalam situasi perusahaan kesulitan memperoleh Kebijakan manajemen risiko likuiditas yang berhati-hati dilakukan dengan menjaga kecukupan kas dan setara kas. Perusahaan mengelola likuiditas dengan memonitor perkiraan arus kas dan arus kas aktual serta menyesuaikan profil jatuh tempo dari aset dan liabilitas keuangan. pendanaan. risiko Liquidity risk arises in situations of difficulty in obtaining risk management policy conducted carefully to maintain sufficient cash and cash equivalents. The Company manages liquidity by monitoring risk cash flow forecasts and actual cash flows and adjust the maturity profile of financial assets and liabilities. financing companies. Liquidity Tabel berikut ini memberikan rincian tanggal jatuh tempo kontraktual untuk liabilitas keuangan dengan pembayaran yang telah disepakati sebagai berikut: The following table details the Company and its subsidiaries remaining contractual maturity for its financial liabilities with agreed repayment as follow: kurang dari 1 tahun/ less than 1 year lebih dari 1 tahun sampai dengan 3 tahun/ over 1 year up to 3 years lebih dari 3 tahun sampai dengan 5 tahun/ over 3 year up to 5 years Lebih dari 5 tahun/ Over 5 years Jumlah/ Total Liabilitas Financial keuangan Utang usaha Beban akrual Pinjaman jangka 951.897.844 434.386.167 - - - 951.897.844 434.386.167 Liabilities Trade payables Accrued expenses pendek 2.130.565.466
2.130.565.466 Short-term loans Pinjaman jangka panjang 1.034.793.049 2.588.430.675 2.135.948.058 2.788.742.424 8.547.914.206 Long-term loans 114 469
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAN ENTITAS ANAK PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 42. KEBIJAKAN MANAJEMEN RISIKO (Lanjutan) 42. RISK MANAGEMENT POLICIES (Continued) d. Nilai Wajar d. Fair Value Manajemen berpendapat bahwa nilai buku dari aset dan liabilitas keuangannya mendekati nilai wajar dari aset dan liabilitas keuangan tersebut pada tanggal 31 Desember 2017 dan 31 Desember 2016. The Management believes that book value of financial assets and liabilities are closed to the fair value of liabilities as of financial assets and December 31, 2017 and December 31, 2016. e. Pengelolaan Modal e. Capital Management Dalam mengelola permodalannya, Perusahaan senantiasa mempertahankan kelangsungan usaha serta memaksimalkan manfaat bagi pemegang saham dan pemangku kepentingan lainnya, dan untuk memberikan imbal hasil yang memadai kepada pemegang saham dengan menentukan harga produk dan jasa yang sepadan dengan tingkat risiko. In managing the company always maintain the sustenance of effort and maximize the benefits for shareholders and other stakeholders, and to provide adequate returns to shareholders by pricing product and services that are commensurate with the level of risk. its equity, Perusahaan menetapkan sejumlah rasio modal sesuai proporsi risiko. Perusahaan mengelola struktur modal dan membuat penyesuaian dengan memperhatikan perubahan kondisi ekonomi dan karakteristik risiko aset yang mendasari. Konsisten dengan perusahaan lain dalam industri, perusahaan memonitor modal dengan dasar rasio pinjaman terhadap modal yang disesuaikan. terhadap The Company set a number of capital ratios proportion to the risk. The Company manages its capital structure and make adjustments taking into account changes in economic conditions and risk characteristic of the underlying assets. Consistent with the other companies in the industries, the companies monitors capital on the basis of the ratio of adjusted debt to equity. 2017 2016 Pinjaman Debt Pinjaman jangka pendek Pinjaman jangka panjang yang jatuh tempo dalam satu tahun Pinjaman jangka panjang Total Liabilitas Total Ekuitas Rasio Pinjaman terhadap 2.130.565.466 1.034.793.049 7.513.121.157 10.678.479.672 13.099.813.870 2.486.636.330 901.731.518 7.291.941.019 10.680.308.867 9.713.072.878 Short-term loans Current maturities of long-term Loans Long-term loans Total Liabilities Total Equity Ekuitas 81,51% 110,00% Debt to Equity Ratio Perusahaan secara aktif dan rutin menelaah dan mengelola permodalannya untuk memastikan struktur modal dan pengembalian yang optimal bagi pemegang saham, efisiensi dengan mempertimbangkan penggunaan modal berdasarkan arus kas operasi dan belanja modal, serta mempertimbangkan kebutuhan modal di masa yang akan datang. The Company actively and regularly examines and manages its capital structure to ensure optimal capital and returns to shareholders, taking into account the efficient use of capital by operating cash flow and capital expenditures, and to consider capital needs in the future. 470 115
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAN ENTITAS ANAK PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 43. PERJANJIAN-PERJANJIAN PENTING 43. SIGNIFICANT AGREEMENTS a. Perjanjian Penyerahan Jasa Angkutan Barang a. Freight Service Delivery Agreements Perseroan telah mengikat perjanjian penyerahan jasa angkutan barang dengan beberapa Perseroan lain dengan ikhtisar sebagai berikut: The Company agrees to have the cargo delivery services to several other companies with a summary as follows: 1. PT Bukit Asam Tbk 2. PT Bukit Asam Tbk a. Pengangkutan batubara rute Tanjungenim Baru - Tarahan dan Tanjungenim Baru - Kertapati, diatur dalam 027/PJJ/EKS- 0100/HK.03/2017 dan No. KL.701/VI/19/KA-2017 tertanggal 09 Juni 2017. Beberapa hal penting yang diatur adalah sebagai berikut: perjanjian No. a. Coal transportation for relations Tanjungenim BaruTarahan and Tanjungenim Baru - Kertapati, as stipulated in the agreement No. and No. 027/PJJ/EKS-0100/HK.03/2017 KL.701/VI/19/KA-2017 dated June 9, 2017. A few important matters were agreed as follows: Perjanjian berlaku mulai 1 Januari 2017 sampai Agreement is valid from January 1, 2017 until December 31, 2021. Agreement is valid from January 1, 2017 until December 31, 2021. Para pihak paling lambat 3 bulan sebelum tahun berjalan menyusun target volume angkutan bulanan mengacu pada Rencana Angkutan Tahunan The two sides at least 3 months year to date plan monthly transportation plan transportation to annual prepare according yearly. Tarif angkutan batubara sesuai perjanjian tertanggal 9 Juni No.KL.701/VI/19/KA-2017 2017 untuk tahun 2017 relasi Tanjungenim baru - Tarahan sebesar Rp452 (Rupiah penuh)/ton km dan relasi Tanjungenimbaru - Kertapati sebesar Rp598 (Rupiah penuh)/ton km belum termasuk PPN. Tarif tersebut sudah termasuk beban investasi pengembangan sebesar Rp25 (Rupiah penuh)/ton/kilometer. Agreement No.KL.701/VI/19/KA-2017 dated June 9, 2017 applicable for 2017 for relation Tanjung Enim Baru - Tarahan is Rp452 (full amount)/ton kilometers and relation Tanjung (full Enim Baru tariffs amount)/ton the cost of exclude VAT but investment for development amounted to Rp25 (full amount)/ton/kilometers. Kertapati kilometers. Those including is Rp598 b. Perjanjian panjang Pengangkutan batubara Sumatera Selatan rute Tanjungenim - Tarahan dan Tanjungenim - perjanjian Kertapati, No. dan No. 337/HK/D6/2009 tertanggal 12 Oktober 2009. Beberapa hal penting yang diatur adalah sebagai berikut: angkutan jangka diatur 049/PKP/EKS- dalam 0500/HK.03/2009 b. Long term Coal Transportation Agreement in - South Sumatera Tarahan and Tanjungenim - Kertapati, defined in 049/PKP/EKS- 0500/HK.03/2009 and No. 337/HK/D6/2009 dated October 12, 2009. Some important things to establish are as follows: routes Tanjungenim the agreement No. Perjanjian berlaku mulai 1 Januari 2010 sampai Agreement is valid from January 1, 2010 until December 31, 2029. Agreement is valid from January 1, 2010 until December 31, 2029. Para pihak paling lambat 3 bulan sebelum tahun berjalan menyusun target volume angkutan bulanan mengacu pada Rencana Angkutan Tahunan. The both parties at least 3 months prior to a calendar year shall prepare transportation volume targets according to the Annual Transportation Plan. Jenis barang yang diangkut meliputi Batubara. Type of goods transported include coal. 116 471
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAN ENTITAS ANAK PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 43. PERJANJIAN-PERJANJIAN PENTING (Lanjutan) 43. SIGNIFICANT AGREEMENTS (Continued) a. Perjanjian Penyerahan Jasa Angkutan Barang b. a. Freight Service Delivery Agreements (Continued) (Lanjutan) 1. PT Bukit Asam Tbk (Lanjutan) 1. PT Bukit Asam Tbk (Continued) b. Perjanjian panjang Pengangkutan batubara Sumatera Selatan rute Tanjungenim - Tarahan dan Tanjungenim - perjanjian Kertapati, dan No. No. 337/HK/D6/2009 tertanggal 12 Oktober 2009. Beberapa hal penting yang diatur adalah sebagai berikut: (Lanjutan) angkutan jangka diatur 049/PKP/EKS- dalam 0500/HK.03/2009 b. Long term Coal Transportation Agreement in - South Sumatera Tarahan and Tanjungenim - Kertapati, defined in 049/PKP/EKS- 0500/HK.03/2009 and No. 337/HK/D6/2009 dated October 12, 2009. Some important things to establish are as follows: (Continued) routes Tanjungenim the agreement No. Jumlah volume Batu bara yang diangkut untuk - Tarahan sebanyak relasi Tanjungenim 20.000.000 ton/tahun. Sedangkan untuk relasi Tanjungenim - Kertapati sebanyak 2.700.000 ton/tahun. Total volume of Coal transported for routes is 20,000,000 - Tarahan Tanjungenim tons/years. While for routes Tanjungenim - Kertapati is 2,700,000 tons/years. 2. PT Pertamina (Persero) 2. PT Pertamina (Persero) Perjanjian tanggal 28 September 2015 dengan No. 032/F00000/2015- S6 dan No. HK.221/IX/124/KA-2015 dengan syarat dan ketentuan sebagai berikut: ditandatangani pada Agreement signed on September 28, 2015 with and No. HK.221/IX/124/KA-2015 with the terms and conditions as follows: No. 032/F00000/2015-S6 Perjanjian berlaku surut mulai 1 Oktober 2015 Agreement retroactive from October 1, 2015 until September 30, 2019. Agreement retroactive from October 1, 2015 until September 30, 2019. Jasa yang diperjanjikan adalah pengangkutan bahan bakar minyak (meliputi premium, minyak tanah, solar, minyak diesel dan minyak bakar) dan bahan bakar minyak khusus (meliputi avtur, avgas, super TT, premix dan bensin biru) dengan menggunakan gerbong ketel. Contracted fuels (including premium, kerosene, diesel fuel, diesel oil and fuel oil) and special fuels (including aviation fuel, avgas, Super TT, premix and petrol blue) using a kettle train. services are transport Jumlah BBM dan BBK yang diangkut ditetapkan dalam dikemudian tahunan dijabarkan secara definitif dalam rencana bulanan dan disetujui oleh kedua belah pihak. rencana yang The amount of fuel oils and special fuel oils transported is determined in a yearly plan which subsequently detailed a monthly definitive plan and approved by both parties. Tarif All in ditetapkan sebesar Rp640 KL/KM untuk semua jenis Bahan Bakar Minyak (BBM) dan bahan Bakar khusus termasuk Pajak (BBK) belum Pertambahan Nilai (PPN). All-in tariff was determined at Rp640 KL/KM for all types of fuel oils and special fuel oils, excluding value added tax (VAT). Apabila terdapat klaim atas susut atau kerusakan mutu BBM/BBK yang diangkut, akan diterbitkan Debet nota tagihan dan selanjutnya akan diperhitungkan serta dipotong dari tarif All in. If there is a claim for loss or damage the quality of fuel, which transported the BBM/BBK to be issued Debit bills receivable will be calculated and deducted from fare all modules. 472 117
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAN ENTITAS ANAK PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 43. PERJANJIAN-PERJANJIAN PENTING (Lanjutan) 43. SIGNIFICANT AGREEMENTS (Continued) a. Perjanjian Penyerahan Jasa Angkutan Barang b. a. Freight Service Delivery Agreements (Continued) (Lanjutan) 3. PT Bara Alam Utama 3. PT Bara Alam Utama Perjanjian kerjasama tentang angkutan batubara dari Sukacinta ke Kertapati No. HK.221/XII/19/KA-2012 tertanggal 001/BAU-KAI/XII/2012 dan No. 14 Desember 2012. Coal realtion Sukacinta - Kertapati No. HK.221/XII/19/KA-2012 and No. 001/BAU-KAI/XII/2012 dated December 14, 2012. transportation agreement for Beberapa hal penting yang diatur dalam perjanjian tersebut adalah: Some of the key points set out in the agreement are: Perjanjian berlaku mulai 14 Desember 2012 sampai The agreement was valid from December 14, 2012 through December 13, 2032. The agreement was valid from December 14, 2012 through December 13, 2032. Setiap penambahan pengangkutan sebesar 1 juta MT/tahun, penyewa harus menyerahkan uang Jaminan sebesar Rp125.000.000, jika sepakat untuk menambah target Volume Angkutan maka harus memberikan: Every increase of transportation volume by 1 million MT/year, the customer should provide value of security deposit/bond Rp125,000,000. the increase volume target, the customer should provide: in If agreed the to Target volume angkutan tahunan / Transportation target volume annual 500.000 - 1.500.000 1.500.000 - 2.500.000 2.500.000 - 3.500.000 Uang jaminan / Deposit amount 125.000.000 125.000.000 125.000.000 Tarif angkutan batubara rute Sukacinta - Kertapati sebesar Rp607 km (Rupiah berdasarkan harga dasar BBM sebesar Rp4.941 (Rupiah penuh)/liter. penuh)/ton Coal transportation tariff for relation Sukacinta - Kertapati is Rp607 (full amount)/ton kilometer (full based on amount)/litre. fuel price at Rp4,941 Pengembalian Uang Jaminan dilakukan selama 59 bulan sebesar Rp2.100.000 dan sisanya sebesar Rp1.100.000 dibayarkan pada bulan ke 60 atau senilai 20% dari tagihan biaya angkutan bulan berjalan tersebut melebihi nilai Rp2.100.000. apabila The refund of security deposit should be made within 59 months totaling Rp2,100,000 and the remaining amount of Rp1,100,000 is payable in the month of 60th or equivalent to the value of 20% of the transportation fee of the current month if the amount exceeds Rp2,100,000. 4. PT Baramulti Sugih Sentosa 4. PT Baramulti Sugih Sentosa Perjanjian kerjasama angkutan batubara dari Sukacinta - Kertapati No. HK.221/IV/11/KA-2012 dan No. 075/LEG-BMSS/IV/2012 dan di Adendum III dengan perjanjian No. KL.701/II/15/KA-2017 dan No. tertanggal 17 Februari 2017. 010/BMSS-KAI/LEG/II/2017 The agreement referred to coal transportation for relation No. Sukacinta HK.221/IV/11/KA-2012 075/LEG- BMSS/IV/2012 as well as third addendum No. KL.701/II/15/KA-2017 010/BMSS- KAI/LEG/II/2017 dated February 17, 2017. and No. Kertapati and Beberapa hal penting yang diatur dalam perjanjian tersebut adalah: Perjanjian berlaku mulai target angkutan sebesar 1 Januari 2014 sampai dengan 30 Juni 2022. Some important things under the agreement are: The agreement is valid from January 1, 2014 to June 30, 2022. 118 473
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAN ENTITAS ANAK PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 43. PERJANJIAN-PERJANJIAN PENTING (Lanjutan) 43. SIGNIFICANT AGREEMENTS (Continued) a. Perjanjian Penyerahan Jasa Angkutan Barang a. Freight Service Delivery Agreements (Continued) (Lanjutan) 4. PT Baramulti Sugih Sentosa (lanjutan) 4. PT Baramulti Sugih Sentosa (continued) PT Baramulti Sugih Sentosa harus menyerahkan uang Jaminan sebesar Rp125.000.000. Jumlah uang jaminan dan target volume per tahun adalah sebagai berikut: PT Baramulti Sugih Sentosa must give security deposit amounted Rp125,000,000, Deposit amount and volume increased per year are: Tahun/ Year 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Target Volume Angkutan Tahunan / Transportation target volume annual 500.000 1.500.000 1.500.000 1.500.000 1.500.000 2.500.000 4.000.000 5.500.000 7.000.000 8.500.000 10.000.000 Uang Jaminan / Deposit amount 125.000.000 Tarif angkutan batubara sesuai Adendum III No. KL.701/II/15/KA-2017 dan No. 010/BMSS- KAI/LEG/II/2017 tertanggal 17 Februari 2017 untuk relasi Sukacinta - Kertapati sebesar Rp645 (Rupiah relasi Sukacita-Simpang penuh)/ton km dan km penuh)/ton (Rupiah sebesar Rp660 berdasarkan harga dasar BBM sebesar Rp5.941 (Rupiah penuh)/liter. Coal transportation tarif in accordance with the addendum III No. KL.701/II/15/KA-2017 and No. 010/BMSS-KAI/LEG/II/2017 dated February 17, 2017 for relation Sukacinta - Kertapati is Rp645 (full amount)/ton kilometer and for relation Sukacinta - Simpang is Rp660 (full amount)/ton kilometer , based on fuel price at Rp5,941 (full amount)/litre. Pengembalian Uang Jaminan dilakukan selama 59 bulan sebesar Rp2.100.000 dan sisanya sebesar Rp1.100.000 dibayarkan pada bulan ke 60 atau senilai 20% dari tagihan biaya angkutan bulan berjalan tersebut melebihi nilai Rp2.100.000. apabila Refund security deposit made during 59 months amounted Rp2,100,000 and the rest amounted Rp1,100,000 and paid on the last month 60 or worthy as 20 % from the transport fee bill per month if the amount over than Rp2,100,000. b. Perjanjian Asuransi Pengangkutan b. Freight Insurance Agreement a. PT Kereta Api (Persero) melakukan Perjanjian dengan PT Jasa Raharja Putera tentang Asuransi Tanggung Jawab Pengangkut terhadap Penumpang, Awak Kereta Api Penumpang dan Awak Kereta Api Barang Periode 1 November 2013 s.d. 31 Oktober 2016 No. HK.222/XII/30/KA-2013 tanggal 20 Desember 2013. Lingkup Jaminan Pertanggungan sebagaimana dimaksud dalam perjanjian ini adalah penumpang KA, awak KA penumpang dan barang yang bertugas. Indonesia PT Kereta Api Indonesia (Persero) made an agreement with PT Jasa Raharja Putera concerning to Responsible Insurance Delivery for Passenger Train, Officer Passenger Train and Officer Goods Train for period November 1, 2013 until October 31, 2016 No. HK.222/XII/30/KA- 2013 dated December 20, 2013. Scope of Warranty Coverage as set forth in this agreement is passenger train, officer train and goods which is on duty. 474 119
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAN ENTITAS ANAK PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 43. PERJANJIAN-PERJANJIAN PENTING (Lanjutan) 43. SIGNIFICANT AGREEMENTS (Continued) b. Perjanjian Asuransi Pengangkutan (Lanjutan) b. Freight Insurance Agreement (Continued) c. A. Penumpang KA A. Passenger Train 1) Meninggal Dunia 2) Cacat Tetap (Maksimum) 3) Biaya Perawatan (Maksimum) 4) Biaya Pemakaman : : : : Rp 40.000 Rp 30.000 Rp 30.000 Rp 2.500 : : : : 1) Death 2) Permanent disability (Maximum) 3) Recovery costs (Maximum) 4) Burial cost B. Awak Sarana Perkeretaapian B. Officer on Train I. Untuk Masinis dan Asisten Masinis I. Machinist and Assistant Machinist 1) Meninggal Dunia 2) Cacat Tetap (Maksimum) 3) Biaya Perawatan (Maksimum) 4) Biaya Pemakaman : : : : Rp 80.000 Rp 90.000 Rp 30.000 Rp 5.000 : : : : 1) Death 2) Permanent disability (Maximum) 3) Recovery costs (Maximum) 4) Burial cost II. Kondektur, Kondektur Pembantu II. Conductor, Assistant Conductor dan Manajer KA 1) Meninggal Dunia 2) Cacat Tetap (Maksimum) 3) Biaya Perawatan (Maksimum) 4) Biaya Pemakaman Rp 70.000 Rp 80.000 Rp 30.000 Rp 5.000 : : : : and Train Manager 1) Death 2) Permanent disability (Maximum) 3) Recovery costs (Maximum) 4) Burial cost III. PLKA, Petugas Restorasi, Petugas Keamanan dan Petugas Lainnya 1) Meninggal Dunia 2) Cacat Tetap (Maksimum) 3) Biaya Perawatan (Maksimum) 4) Biaya Pemakaman : : : : 1) Meninggal Dunia 2) Cacat Tetap (Maksimum) 3) Biaya Perawatan (Maksimum) 4) Biaya Pemakaman : : : : Rp 60.000 Rp 70.000 Rp 30.000 Rp 5.000 : : : : III. Train Servant, Train Restaurant Officers, Security Officers, and Other Officers 1) Death 2) Permanent disability (Maximum) 3) Recovery costs (Maximum) 4) Burial cost C. Biaya Transportasi Korban Kereta Api C. Transport Fee for Train Victims from dari TKP Per Kendaraan : Rp 500 : the Accident Place Kewajiban PT Kereta Api Indonesia (Persero) adalah membayar premi kepada PT Asuransi Jasa Raharja Putera serta menyetorkan ke PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk Kantor Cabang Bandung. PT Kereta Api Indonesia (Persero) is obliged to pay premium to PT Jasa Raharja Putera and deposit them to PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk, Bandung Branch Jumlah iuran wajib atas penumpang dan awak KA periode adalah 1 November 2016 sampai dengan 31 Oktober 2019. sebesar Rp15.476.448 untuk Total mandatory contributions for train passengers and crew members amounting to Rp15,476,448 for period from November 1, 2016 until October 31, 2019. 1) Angkutan Batubara Setiap Kejadian Maksimum Ganti pertanggungan rugi periode : : Rp 500.000 Rp 6.500.000 : : 1) Coal Freight Per Accident Maximum Insurance Claim period 2) Angkutan Batubara Peti Kemas Barang-barang di dalam peti kemas Peti Kemas per kejadian Maksimum Ganti pertanggungan rugi periode : : : Rp 450.000 Rp 100.000 Rp 4.500.000 : : : 2) Container Goods Goods inside container Container per Accidents Maximum Insurance Claim per period 120 475
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAN ENTITAS ANAK PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 43. PERJANJIAN-PERJANJIAN PENTING (Lanjutan) 43. SIGNIFICANT AGREEMENTS (Continued) b. Perjanjian Asuransi Pengangkutan (Lanjutan) b. Freight Insurance Agreement (Continued) c. 3) Angkutan Bahan Bakar Minyak dan CPO Setiap Kejadian Maksimum Ganti pertanggungan rugi periode : : Rp 300.000 Rp 3.000.000 : : 3) Fuel and Crude Palm Oil Freight Per Accident Maximum Insurance Claim period 4) Angkutan Non Petikemas Untuk CPO Maksimum Ganti pertanggungan rugi periode : : Rp 500.000 Rp 6.000.000 : : 4) Non - Container Goods For CPO Maximum Insurance Claim period Kewajiban PT Kereta Api Indonesia (Persero) adalah membayar premi kepada PT Asuransi Jasa Raharja Putera serta menyetorkan ke PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk Kantor Cabang Bandung. PT Kereta Api Indonesia (Persero) is obliged to pay premium to PT Jasa Raharja Putera and deposit them to PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk, Bandung Branch Jangka waktu perjanjian terhitung sejak tanggal 23 Januari 2017 sampai dengan 31 Desember 2019. Term of the agreement from the date January 23, 2016, until December 31, 2019. Jumlah iuran wajib yang harus dibayar PT Kereta Api Indonesia (Persero) kepada PT Jasa Raharja Putera masing-masing sebesar Rp910.923, Rp1.002.015, Rp1.102.217 untuk periode 2017, 2018, dan 2019 Total obligatory PT Kereta Api Indonesia (Persero) to pay to PT Jasa Raharja Putera are Rp910,923; Rp1,002,015; Rp1,102,217 for each 2017, 2018, and 2019 period. PT Kereta Api (Persero) melakukan Perjanjian dengan PT Asuransi Jasa Indonesia tentang Pengadaan Jasa Asuransi Directors and Liabilities No. KL.702/VI/585/KA-2016 Officers tanggal 30 Jaminan Pertanggungan sebagaimana dimaksud dalam perjanjian ini adalah Directors and Officers Liabilities. Indonesia Juni 2016. Lingkup PT Kereta Api Indonesia (Persero) entered into an agreement with PT Asuransi Jasindo regarding Procurement for Insurance Service of Directors and Officers Liabilities No. KL.702/VI/585/KA- 2016 dated June 30, 2016. The Scope of Insurance Coverage as set forth in this agreement was Directors and Officers Liabilities. Kewajiban PT Kereta Api Indonesia (Persero) adalah membayar premi kepada PT Asuransi Jasa Indonesia serta menyetorkan ke Bank Mandiri Cabang Pancoran. PT Kereta Api Indonesia (Persero) was obliged to pay insurance premiums to PT Asuransi Jasa Indonesia and deposit them to Bank Mandiri, Pancoran Branch. Jangka waktu perjanjian terhitung sejak tanggal 2 Mei 2016 sampai dengan 1 Mei 2019. The term of the agreement was effective from May 2, 2016 until May 1, 2019. Jumlah total biaya premi yang dibayarkan sebesar Rp1.170.000 termasuk biaya polis dan premi. Total premium paid amounting to Rp1,170,000 including policy fee and premium. PT Kereta Api (Persero) melakukan Perjanjian dengan PT Jasa Raharja (Persero) tentang Asuransi Wajib Kecelakaan Penumpang Kereta Api untuk Periode 1 Januari 2017 s.d. 31 Desember 2021 No. KL.702/VI/102/KA-2017 tanggal 1 Juni 2017, Lingkup jaminan pertanggungan sebagaimana dimaksud dalam perjanjian ini adalah penumpang sah kereta api. Indonesia PT Kereta Api Indonesia (Persero) made an agreement with PT Jasa Raharja (Persero) concerning to Obligatory Insurance for Train Passenger for period January 1, 2017 until December 31, 2021 No. KL.702/VI/102/KA-2017 dated June 1, 2017. Scope of warranty coverage as set forth in this agreement is legal passenger train. 476 121
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAN ENTITAS ANAK PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 43. PERJANJIAN-PERJANJIAN PENTING (Lanjutan) 43. SIGNIFICANT AGREEMENTS (Continued) b. Perjanjian Asuransi Pengangkutan (Lanjutan) b. Freight Insurance Agreement (Continued) c. Perhitungan manfaat asuransi dengan sebagai berikut: rincian The insurance benefits provided are follow: Penumpang KA 1) Meninggal Dunia 2) Cacat Tetap (Maksimum) 3) Biaya Perawatan (Maksimum) 4) Biaya P3K (Maksimum) 5) Biaya Ambulan 6) Biaya Pemakaman : : : : : : Rp 50.000.000 Rp 50.000.000 Rp 20.000.000 Rp 1.000.000 Rp 500.000 Rp 4.000.000 : : : : : : Passenger Train 1) Death 2) Permanent disability (Maximum) 3) Recovery costs (Maximum) 4) First Aid Kit Cost (Maximum) 5) Ambulance Cost 6) Burial cost Kewajiban PT Kereta Api Indonesia (Persero) adalah membayar premi kepada PT Jasa Raharja (Persero) serta menyetorkan ke PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk Kantor Cabang Bandung. PT Kereta Api Indonesia (Persero) is obligate to pay premium to PT Jasa Raharja (Persero) and deposit it to PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk Bandung Branch. Jumlah iuran wajib yang harus dipungut oleh PT Kereta Api Indonesia (Persero) adalah sebesar Rp120 (Rupiah penuh) per penumpang untuk setiap kali perjalanan untuk periode 1 Januari 2017 sampai dengan 31 Desember 2021. Total procurement of contributions that collected from passenger in amount of Rp120 (full amount) for each Passenger in one trip, for period from January 1, 2017 until December 31, 2021. PT Kereta Api (Persero) melakukan Inhealth Perjanjian dengan PT Asuransi Jiwa Indonesia tentang Pengadaan Jasa Asuransi Jaminan Pemeliharaan Kesehatan Dewan Komisaris dan Anggota Direksi beserta Keluarganya untuk periode 1 Maret 2016 s.d. 28 Februari 2016 No. KL.702/V/27/KA-2016 tanggal 24 Mei 2016. Lingkup Jaminan Pertanggungan sebagaimana dimaksud dalam perjanjian ini adalah Dewan Komisaris dan Anggota Direksi beserta Keluarganya. Indonesia PT Kereta Api Indonesia (Persero) signed an Inhealth agreement with PT Asuransi Jiwa Indonesia regarding Procurement for Insurance Service of Healthcare Maintenance for Board of Commissioners and Members of Board of Directors and Their Families for period from March 1, 2016 through February 28, 2019 No. KL.702/V/27/KA-2016 dated May 24, 2016. The Scope of Insurance Coverage as set forth in this agreement was Board of Commissioners and Members of Board of Directors and Their Families. Kewajiban PT Kereta Api Indonesia (Persero) adalah membayar premi kepada PT Asuransi Jiwa Inhealth Indonesia serta menyetorkan ke PT Bank Mandiri (Persero) Tbk Cabang Ahmad Yani. PT Kereta Api Indonesia (Persero) was obliged to pay insurance premiums to PT Asuransi Jiwa Inhealth Indonesia and deposit them to PT Bank Mandiri (Persero) Tbk - Ahmad Yani Branch. Jangka waktu perjanjian terhitung sejak tanggal 1 Maret 2016 sampai dengan 28 Februari 2019. The term of the agreement was effective from March 1, 2016 through February 28, 2019. Jumlah total biaya premi yang dibayarkan sebesar Rp2.594.340 termasuk biaya polis dan premi. The Rp2,594,340 including policy fee and premiums. insurance premiums paid amounting to 122 477
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAN ENTITAS ANAK PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 43. PERJANJIAN-PERJANJIAN PENTING (Lanjutan) 43. SIGNIFICANT AGREEMENTS (Continued) b. Perjanjian Asuransi Pengangkutan (Lanjutan) b. Freight Insurance Agreement (Continued) c. PT Kereta Api (Persero) melakukan Perjanjian dengan PT Asuransi Jasa Indonesia (Persero) tentang Pengadaan Jasa Asuransi Aset Sarana PT Kereta Api Indonesia (Persero) untuk periode 1 Oktober 2016 s.d. 1 Oktober 2019 No. KL.702/X/79/KA-2016 dan No. PK5.028/AJI/X/2016 tanggal 3 Oktober 2016. Lingkup Jaminan Pertanggungan sebagaimana dimaksud dalam perjanjian ini adalah Aset Sarana PT Kereta Api Indonesia (Persero) dengan kondisi semua risiko properti, gempa bumi, dan terorisme dan sabotase. Indonesia PT Kereta Api Indonesia (Persero) signed an agreement with PT Asuransi Wahana Tata regarding Procurement for Insurance Service on Means of Transportation Assets of PT Kereta Api Indonesia (Persero) for period from October 1, 2016 2019 No. KL.702/X/79/KA-2016 and No. PK5.028/AJI/ X/2016 dated October 3, 2016. The Scope of Insurance Coverage as set forth in this agreement was means of Transportation Assets of PT Kereta Api Indonesia (Persero) for property all risks, earthquake, terorism and sabotage. through October 1, Besaran klaim atas risiko sendiri adalah sebagai berikut: The insurance benefits provided are follow: 1) Polis Semua Risiko Properti a. Kerusakan Aset Sarana: 1) Property All Risks Policy a. Means of Transportation Assets Damage Pada saat operasi adalah 10% dari kerugian, atau minimal USD50.000 (nilai penuh) setiap mengalami kerugian. While operating is 10% of loss, or USD50,000 (full amount) in minimum for each loss occurrence. Pada saat Dipo atau Balaiyasa dari kerugian, atau adalah minimal USD400.000 (nilai penuh) setiap mengalami kerugian. 10% While in depot or Workshop is 10% of loss, or USD400,000 (full amount) in minimum for each loss occurrence. b. Gangguan Usaha b. Business Interruption 30 (tiga puluh) hari setiap kejadian 30 (thirty) days per incident 2) Polis Gempa Bumi 2) Earthquake Policy a. Kerusakan Aset Sarana a. Means of Transportation Assets Damage Pada saat operasi adalah 10% dari kerugian, atau minimal USD50.000 (nilai penuh) setiap mengalami kerugian While operating is 10% of loss, or USD50,000 (full amount) in minimum for each loss occurrence. Pada saat Dipo atau Balaiyasa adalah 10% dari kerugian, atau minimal penuh) setiap (nilai USD400.000 mengalami kerugian While in depot or Workshop is 10% of loss, or USD400,000 (full amount) in minimum for each loss occurrence. b. Gangguan Usaha b. Business Interuption 30 (tiga puluh) hari setiap kejadian, termasuk gangguan usaha yang disebabkan letusan gunung berapi, gempa bumi, kebakaran dan ledakan yang mengikuti terjadinya gempa bumi dan atau letusan gunung berapi, dan tsunami. 30 (thirty) days per incident includes by business earthquake, volcano eruption, fire and explosion which follows earthquake and/or volcano eruption, and tsunami. interruption caused 3) Polis Terorisme dan Sabotase 3) Terorism and Sabotage Policy a. Kerusakan sebesar USD250.000 (nilai penuh) setiap mengalami kerugian. Aset sarana a. Means of Transportation Assets Damage of USD250,000 (full amount) for each loss occurrence. b. Gangguan usaha selama 10 hari setiap b. Business Interruption for 10 days of each mengalami kerugian loss occurrence. 478 123
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAN ENTITAS ANAK PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 43. PERJANJIAN-PERJANJIAN PENTING (Lanjutan) 43. SIGNIFICANT AGREEMENTS (Continued) b. Perjanjian Asuransi Pengangkutan (Lanjutan) b. Freight Insurance Agreement (Continued) c. 3) Polis Terorisme dan Sabotase (Lanjutan) 3) Terorism and Sabotage Policy (Continued) Kewajiban PT Kereta Api Indonesia (Persero) adalah membayar premi kepada PT Asuransi Jasa Indonesia (Persero) serta menyetorkan ke PT Bank Mandiri (Persero) Tbk Cabang Asia Afrika. Jangka waktu perjanjian terhitung sejak tanggal 1 Oktober 2016 sampai dengan 1 Oktober 2019. PT Kereta Api Indonesia (Persero) is obliged to pay insurance premiums to PT Asuransi Jasa Indonesia (Persero) and deposit them to PT Bank Mandiri (Persero) Tbk - Asia Afrika Branch. The term of the agreement is effective from October 1, 2016 until October 1, 2019. Jumlah total biaya premi yang dibayarkan per periode pertanggungan adalah sebagai berikut: The insurance premiums paid per insured period are as follows: Polis 1) Semua Risiko pertanggungan Gangguan pertanggungan Properti/harga Usaha/harga : : 0,19500% 0,17433% : : Policies 1) All Risks Property per price of coverage of Business Interruption per price of coverage 2) Gempa pertanggungan Gangguan pertanggungan Bumi/harga Usaha/harga : 0,15000% 0,15000% : : 2) Earthquake per price of coverage of Business Interruption per price of coverage 3) Terorisme dan Sabotase/harga pertanggungan : 3) Terorisme dan Sabotase/harga pertanggungan : 0,03469% : 3) Terrorism and Sabotage per price of coverage c. Perjanjian Pinjaman Sindikasi Penyelenggaraan Prasarana dan Sarana Kereta Api Ringan/LRT c. Loan Agreement Syndicated Organization infrastructure and rolling stock of Light Rail Transit Perusahaan melakukan perjanjian pinjaman melalui PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk, PT Bank Mandiri (Persero) Tbk, PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk, PT Bank Central Asia Tbk, PT Sarana Multi Infrastruktur (Persero), PT Bank Cimb Niaga Tbk yang telah disetujui dengan No. S-718/MBU/12/2017 Tanggal 19 Desember 2017. The Company signed a loan agreement with PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk, PT Bank Mandiri (Persero) Tbk, PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk, PT Bank Central Asia Tbk, PT Sarana Multi Infrastruktur (Persero), PT Bank Cimb Niaga Tbk which have been approved by No.S- 718/MBU/12/2017 dated December 19, 2017. Tujuan kredit Limit kredit Jangka waktu Tingkat bunga : Kredit digunakan untuk mendanai Penyelenggaraan Prasarana dan Sarana Kereta Api Ringan/LRT di Wilayah Jakarta, Bogor, Depok dan Bekasi. : Fasilitas kredit investasi sebesar Rp19.282.307.000 apabila terjadi defisit kas yang tidak bias ditanggung oleh bantuan/subsidi Pemerintah : Kredit investasi diberikan selama 15 tanggal tahun penandatanganan perjanjian dan terpenuhinya seluruh syarat efektif pemberian kredit terhitung sejak : Tingkat bunga sebesar 8,25% per setiap tahun. Dibayarkan pada tanggal pembayaran bunga for Loan will be used project financing Organization infrastructure and rolling stock of Light Rail Transit in Region Jakarta, Bogor, Depok dan Bekasi Loan facility of bridging loan is Rp19,282,307,000, in the event of a cash deficit that can't by be government assistance/subsidie Investment loan given for 15 years commencing from the date the agreement and the fulfillment of all terms of effective loan Interest rate of 8.25% per annum. Disbursed on every interest payment date. of borne of signing : : : : Credit purpose Loan limit Period Interest rate 124 479
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAN ENTITAS ANAK PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 43. PERJANJIAN-PERJANJIAN PENTING (Lanjutan) 43. SIGNIFICANT AGREEMENTS (Continued) c. Perjanjian Pinjaman Sindikasi Penyelenggaraan Prasarana dan Sarana Kereta Api Ringan/LRT (Lanjutan) c. Loan Agreement Syndicated Organization infrastructure and rolling stock of Light Rail Transit (Continued) Jaminan : Jaminan Pemerintah berdasarkan Peraturan Menteri Keuangan No.148/PMK.08/2017. Fiduciary Based Finance No.148/PMK.08/2017. on Minister Fiduciary Based Finance No.148/PMK.08/2017. on Minister : Collateral Jaminan atas rekening bank - Jaminan fidusia atas pendapatan atau tagihan proyek Guarantee on bank account - Fiduciary security of project income or bill Jaminan fidusia atas klaim asuransi Fiduciary guarantee insurance claims on 44. KONTIJENSI 44. CONTINGENCIES a. Perusahaan merupakan tergugat 4 dalam gugatan yang diajukan oleh Johannes Hutasoit, dkk melalui Pengadilan Negeri Jakarta Pusat yang terdaftar dalam Register Perkara No. 355/Pdt.G/2014/ PN.JKT.PST tanggal 17 Juli 2014. Inti dari gugatan tersebut adalah para Penggugat mendalilkan tindakan penertiban/ Perusahaan/tergugat pembongkaran paksa kios-kios dan bangunan- bangunan di area dan sekitar Stasiun diseluruh Jabodetabek merupakan Perbuatan Melawan Hukum. Akibat tindakan tersebut, para penggugat mendalilkan bahwa perusahaan menimbulkan kerugian dan menuntut sebesar Rp141.575.013. bahwa 4 melakukan pembayaran ganti rugi a. The Company is the defendant 4 in the lawsuit filed by Johannes Hutasoit, et. Al. through the Jakarta Pusat District Court registered in the case register No. 355/Pdt.G/2014/PN.JKT.PST dated July 17, 2014. The essence of the lawsuit is the Plaintiffs postulated the company/ the actions of defendant 4 to vacate/carry out force demolition of kiosks and buildings in the area and all around Jabodetabek stations was an act against the Law. As a result of these actions, the plaintiffs argued that losses and demanded compensation payments amounted Rp14,575,013. that the company had created Pada tanggal 16 Desember 2014, Majelis Hakim Pengadilan Negeri Jakarta Pusat telah memutus intinya yang perkara menyatakan gugatan penggugat tidak sah dan tidak memenuhi persyaratan gugatan perwakilan serta memerintahkan para pihak untuk menghentikan perkara ini. dengan putusan pada On December 16, 2014, the Jakarta Pusat District Court Judge has adjudicated the case with a decision which in essence stating the plaintiffs' claim was not valid and did not meet the requirements of the class action and ordered the parties to stop the case. Atas putusan Pengadilan Negeri tersebut, Penggugat menyatakan Banding ke Pengadilan Tinggi Jakarta pada tanggal 30 Desember 2014 dan mengajukan Memori Banding pada tanggal 17 Februari 2015. Selanjutnya Perusahaan mengajukan Kontra Memori Banding pada tanggal 27 April 2015. Pada tanggal 15 September 2015, Majelis Hakim Pengadilan Tinggi Bandung telah memutus perkara melalui putusannya No. intinya menyatakan menerima permohonan Banding dari Pembanding, namun menguatkan putusan Pengadilan Negeri Jakarta Pusat perkara No. 355/Pdt.G/2014/ PN.JKT.PST, tanggal 16 Desember 2014. 388/PDT/2015PT.DKI yang pada In response to the decision of the District Court, the plaintiffs declared an appeal to the Jakarta High Court on December 30, 2014 and filed a Memorandum of Appeal on February 17, 2015. The a Counter- Company Memorandum of Appeal on April 27, 2015. On September 15, 2015, the Panel of Judges of Jakarta High Court have made decision on the case through the decision No. 388/PDT /2015PT.DKI which in essence stating to accept the application of the Memorandum of Appeal from the Appellant but reinforced the decision of Jakarta Pusat District Court case No. 355/Pdt.G/2014/PN.JKT.PST dated December 16, 2014. subsequently filed Atas putusan Pengadilan Tinggi tersebut, Penggugat mengajukan upaya hukum kasasi dengan mengajukan Permohonan Kasasi pada tanggal 23 November 2015 dan kemudian menyerahkan Memori Kasasi pada tanggal 7 Desember 2015. Selanjutnya Perusahaan tanggal mengajukan Kontra Memori Kasasi pada 14 Juli 2016. Sampai dengan laporan ini dibuat perkara ini masih dalam proses pemeriksaan di tingkat kasasi di Mahkamah Agung. In response to the decision of the High Court, the plaintiffs filing a filed a cassation appeal by Cassation Appeal on November 23, 2015 and submitted a Memorandum of Cassation on December 7, 2015. In response, the Company filed a Counter-Memorandum of Cassation on July 14, 2016. Until this report is prepared, this case is still in the process of examination at the cassation level in the Supreme Court. 480 125
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAN ENTITAS ANAK PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 44. KONTIJENSI (Lanjutan) 44. CONTINGENCIES (Continued) b. Perusahaan merupakan tergugat 1 dalam gugatan yang diajukan oleh PT Mega Urip Pesona melalui Pengadilan Negeri Bandung yang terdaftar dalam perkara No 345/Pdt.G/2016/ PN.Bdg. Inti dari gugatan tersebut adalah pemutusan sepihak oleh tergugat atas sewa lahan di Jl. Laswi - Sukabumi seluas 20,6 Ha. Penggugat mengklaim bahwa perusahaan merugikan penggugat dan menuntut pembayaran ganti rugi sebesar Rp1.033.729.147. b. The Company is the defendant 1 in the lawsuit filed by PT Mega Urip Pesona through the Bandung District Court the case No. 345/Pdt.G/2016/PN.Bdg. The lawsuit was related to the unilateral termination acted by the defendant over the lease of land on Jl. Laswi - Sukabumi covering area of 20.6 Ha. The plaintiff claimed that the company has created losses to the plaintiff and demanded amounted compensation Rp1,033,729,147. registered in telah menjatuhkan putusan yang Majelis Hakim memutuskan untuk menolak gugatan penggugat untuk seluruhnya, Menolak gugatan penggugat rekonveksi, dan menghukum penggugat untuk membayar biaya perkara. Sampai dengan laporan ini dibuat belum ada informasi pengajuan banding terkait dengan gugatan tersebut. The Panel of Judges have passed a verdict deciding to reject the plaintiff's claim in its entirety, rejecting the plaintiff's claim for reconvention, and punishing the plaintiff to pay the court fee. Until this report is prepared, there has been no information concerning the filing of appeal on the lawsuit. c. Perusahaan merupakan penggugat dalam gugatan wanprestasi yang dilakukan oleh PT Optima Kharya Capital Management (PT OKCM) melalui Pengadilan Negeri Jakarta Selatan yang terdaftar dalam perkara No. 347/Pdt.G/PN.JKT.SEL. Inti dari gugatan tersebut adalah perusahaan menggugat PT OKCM karena tidak mampu mengembalikan dana investasi yang berasal dari perusahaan tertuang dalam sebagaimana perjanjian utang piutang antara PT Kereta Api Indonesia (Persero) dan PT OKCM pada tanggal 27 Juli 2009. Perusahaan mengklaim bahwa tergugat merugikan perusahaan dan menuntut pembayaran ganti rugi sebesar Rp249.103.583.438. c. The Company is the plaintiff in a defaults lawsuit done by PT Optima Kharya Capital Management (PT OKCM) through the South Jakarta District Court No. in 347/Pdt.G/PN.JKT.SEL. The essence of the lawsuit is that the company is suing PT OKCM because were unable to pay back investment funds were from the company as set out in agreement debt receivable between PT Kereta Api Indonesia (Persero) and PT OKCM on July 27, 2009. The company claimed that defendant caused losses and demanded to Rp249,103,583,438. registered the case compensation amounting Pada tanggal 24 Oktober 2016, Majelis Hakim menyatakan sah atas perjanjian utang piutang antara penggugat dengan tergugat pada tanggal 27 Juli 2009 dan tergugat telah melakukan wanprestasi, kemudian menghukum tergugat untuk melunasi utang pokok beserta dengan bunga dan denda keterlambatan kepada perusahaan sebesar Rp249.103.583.438 serta membayar ongkos perkara yang ditaksir sebesar Rp3.496.000. On October 24, 2016, The Judge said in legitimate debt agreement between the plaintiff to defendant on July 27, 2009 and the defendant have done default, then punish the defendant to pay off the principal along with interest and fines due to company which amounting Rp249,103,583,438 and to pay the matter amounting Rp3,496,000. Sampai dengan laporan ini selesai dibuat, perusahaan masih mengajukan permohonan eksekusi berdasarkan putusan Pengadilan Negeri Jakarta Selatan No. 347/Pdt.G/PN.JKT.SEL melawan PT OKCM. Until this report is prepared, still submit a request for the execution based on South Jakarta District Court's decisions No. 347/Pdt.G/PN.JKT.SEL againts PT OKCM. 126 481
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAN ENTITAS ANAK PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 44. KONTIJENSI (Lanjutan) 44. CONTINGENCIES (Continued) d. Perusahaan merupakan tergugat 1 dalam gugatan perbuatan melawan hukum yang diajukan oleh PT Agra Citra Kharisma melalui Pengadilan Negeri Medan yang terdaftar dalam perkara No. 453/Pdt.G/ 2015/PN.Mdn. tersebut adalah perusahaan digugat telah melawan hukum karena menghalangi pembangunan yang dilakukan penggugat atas lahan yang berada di Jalan Timor/Veteran Gang Buntu, Medan. Penggugat mengklaim bahwa perusahaan merugikan penggugat dan menuntut pembayaran ganti rugi sebesar Rp126.053.630 Inti dari gugatan d. The Company is the defendant 1 in a lawsuit filed by PT Agra Citra Kharisma through the Medan the case No. District Court registered 453/Pdt.G/2015/PN.Mdn. The essence of the lawsuit is that the company is sued due to have acted against the law construction done by the plaintiff on land located at Jalan Timor/Veteran Gang Buntu, Medan. The plaintiff claimed that the company has created losses to the plaintiff and demanded payment for compensation amounted Rp126,053,630. in the for preventing Pada tanggal 10 Mei 2016, Majelis Hakim telah menjatuhkan putusan yang menyatakan gugatan penggugat tersebut, Perusahaan mengajukan Permohonan Banding pada tanggal 23 Mei 2016 dan mengajukan Memori Banding pada tanggal 2 Agustus 2016. Sampai dengan laporan ini dibuat perkara ini masih adalah proses pemeriksaan di tingkat banding di Pengadilan Tinggi Medan. diterima. Atas putusan On May 10, 2016, the Panel of Judges passed a verdict stating the plaintiff's claim was accepted. In response to the verdict, the Company filed an Appeal on May 23, 2016 and a Memorandum of Appeal was filed on August 2, 2016. Until this report is prepared, the case is still in the process of examination at the appellate level in the Medan High Court. e. Perusahaan merupakan tergugat 1 dalam gugatan yang diajukan oleh Wibiksana Tanuwijaya, dkk melalui Pengadilan Negeri Tangerang yang terdaftar dalam register perkara No.262/Pdt.G/2015/PN.Tng. Inti dari gugatan tersebut adalah permasalahan persewaan lahan yang dimiliki oleh perusahaan. Akibat tindakan tersebut, bahwa perusahaan menimbulkan kerugian dan menuntut pembayaran ganti rugi sebesar Rp75.000.000. para penggugat mendalilkan e. The company is defendants 1 in a lawsuit filed by Wibiksana Tanuwijaya et al through the Tangerang District registered case No.262/Pdt.G/2015/PN.Tng. The essence of the lawsuit is the issue of lease land owned by the company. As a result of these actions, the plaintiffs argue that the company has created losses and demanded compensation payments amounted Rp75,000,000. Court in the Pada tanggal 17 Desember 2015, Majelis Hakim Pengadilan Negeri Tangerang telah memutus perkara dengan putusan yang pada intinya menyatakan menolak eksepsi Tergugat dan menolak gugatan Penggugat seluruhnya. On the December 17, 2015, the Tangerang District Court Judge has resolved the case with a decision which in the essence, reject the plaintiff's exception and claims. Atas putusan Pengadilan Negeri tersebut, Penggugat menyatakan banding ke Pengadilan Tinggi Banten dan mengajukan Memori Banding. Selanjutnya Perusahaan kemudian mengajukan kontra Memori Banding. Pada tanggal 30 Juni 2016, Majelis Hakim Pengadilan Tinggi telah memutus perkara melalui putusan Banten No.78/PDT/2016/PT.BTN intinya yang menyatakan menerima permohonan Banding dari penggugat dan menguatkan putusan Pengadilan Negeri Tangerang perkara No.262/Pdt.G/2015/ PN.Tng tanggal 17 Desember 2015. pada In response to the decision of the District Court, the plaintiffs declared an appeal to the Banten High Court and filed a Memorandum of Appeal. The company a Counter- Memorandum of Appeal. On June 30, 2016, the Panel of Judges of Banten High Court have made decision on the decision No.78/PDT/2016/PT.BTN which in essence stating to accept the application of the Memorandum of Appeal from the plaintiff and reinforced the decision of case No.262/Pdt.G/2015/PN.Tng dated December 17, 2015. subsequently filed the case through Tangerang District Court Atas putusan Pengadilan Tinggi tersebut, Penggugat mengajukan upaya hukum kasasi dengan mengajukan Permohonan Kasasi pada tanggal 5 September 2016. Selanjutnya Perusahaan mengajukan Kontra Memori Kasasi pada tanggal 3 Oktober 2016. Sampai dengan laporan ini dibuat perkara ini masih dalam proses pemeriksaan di tingkat kasasi di Mahkamah Agung. In response to the decision of the Banten High Court, the plaintiffs filed a cassation appeal by filing a cassation appeal on September 5, 2016. In response, filed a Counter- Memorandum of the Cassation on October 3, 2016. Until this report is prepared, this case is still in the process of examination at the cassation level in the Supreme Court. the Company 482 127
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAN ENTITAS ANAK PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 44. KONTIJENSI (Lanjutan) 44. CONTINGENCIES (Continued) Pada keuangan konsolidasian, hasil litigasi-litigasi di atas belum dapat dipastikan dan estimasi andal tidak dapat ditentukan saat ini. Perusahaan memiliki keyakinan yang memadai dan dasar-dasar yang kuat atas kasus-kasus di atas, sehingga tidak ada provisi kerugian yang dibukukan dalam laporan keuangan konsolidasian ini. tanggal penyelesaian laporan As of the completion date of this consolidated financial statements, the results of the above litigations are either still uncertain and there are no reliable estimate that can be made at this point. The company has conviction and strong ground supporting the cases, therefore no provision has been recorded in this consolidate financial statements. 45. REKLASIFIKASI 45. RECLASSIFICATION Beberapa akun dalam laporan keuangan konsolidasian tahun 2016 telah direklasifikasi agar sesuai dengan penyajian 31 Desember 2017 dan untuk periode dua belas bulan yang berakhir pada 31 Desember 2017 sebagai berikut: the consolidated in Several accounts financial statements in 2016 have been reclassified to conform to the presentation of the consolidated financial statements as of 31 December 2017 and for the twelve-month period ended December 31, 2017 as follows: konsolidasian keuangan laporan tanggal 31 Desember/ December 31, 2016 Dilaporkan sebelumnya/ As previously reported Direkalsifikasi kembali/ As reclassified Beban pokok pendapatan Beban usaha Lain-lain bersih Laba (rugi) selisih kurs Aset tetap Hak pengoperasian aset prasarana Aset takberwujud Utang usaha - pihak ketiga Liabilitas jangka pendek lainnya Pendapatan diterima dimuka - Jatuh tempo dalam satu tahun - Jangka panjang 10.650.870.728 1.909.292.491 101.182.892 (82.023.721) 16.183.620.144 1.578.240.147 189.146.488 591.938.527 48.838.117 579.527.397 - 10.616.501.126 1.943.662.093 6.753.663 12.405.508 14.940.534.732 2.769.094.460 241.377.587 571.013.409 69.763.235 319.975.492 259.551.905 Cost of revenue Operating expenses Others - net Gain (loss) foreign exchanges Fixed assets Infrastructure assets operating rights Intangible assets Trade payables - third parties Other current liabilities Unearned Income - Current maturities Long terms
31.750.633.210 31.750.633.210 46. PERISTIWA SETELAH PERIODE PELAPORAN 46. EVENTS AFTER THE REPORTING PERIOD Selaku Berdasarkan Rapat Perusahaan No. SK-10/MBU/01/2018 tanggal 15 Januari 2018 tentang Pemberhentian, Jabatan, Pengalihan Tugas, dan Pengangkatan Anggota-Anggota Direksi Perusahaan Perseroan (Persero) Direksi PT Kereta Api Indonesia (Persero), sehingga susunan anggota Dewan Direksi Perusahaan adalah sebagai berikut: Keputusan Menteri Pemegang BUMN Umum Saham Perubahan Nomenklatur Based on the Decree of the Minister of SOEs as the Company's General Meeting of Shareholders No. SK- 10/MBU/01/2018 dated January 15, 2018 regarding Termination, Change of Nomenclature of Occupation, Transfer of Duties, and Appointment of Members of the Board of Directors of Limited Liability Company of PT Kereta Api Indonesia (Persero), the composition of the Board of Directors of the Company are as follows: 128 483
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAN ENTITAS ANAK PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 46. PERISTIWA SETELAH PERIODE PELAPORAN (lanjutan) 46. EVENTS AFTER THE REPORTING PERIOD (continued) 2018 2017 Direksi Direktur Utama Direktur Komersial dan Teknologi informasi Direktur Operasi Direktur Pengelolaan Prasarana Direktur Pengelolaan Sarana Direktur Keselamatan dan Keamanan Direktur SDM dan Umum Direktur Logistik Pengembangan dan
Slamet Suseno Priyanto Muhammad Nurul Fadhila Azahari Bambang Eko Martono Apriyono Wedi Chresnanto Edi Sukmoro Edi Sukmoro Slamet Suseno Priyanto Bambang Eko Martono Azahari
Apriyono Wedi Chresnanto Budi Noviantoro Directors : President Director Director of Commercials and Information Technology Director of Operations Director of Infrastructure Management Director of Facilities Management Director of Safety and Security Director of Human Capital and General Affairs Director of Business Development Director of Assets Management Director of Finance Direktur Manajemen Aset Direktur Keuangan Dody Budiawan Didiek Hartantyo Dody Budiawan Didiek Hartantyo Tetapi kemudian terdapat perubahan kembali jajaran Dewan Direksi Berdasarkan Keputusan Menteri BUMN Selaku Rapat Umum Pemegang Saham Perusahaan No. SK-18/MBU/01/2018 tanggal 16 Januari 2018 tentang pengalihan tugas dan pengangkatan anggota-anggota Direksi PT Kereta Api Indonesia (Persero), sehingga susunan anggota Dewan Direksi Perusahaan adalah sebagai berikut: But then there is amandement in Board of Directors based on the Decree of SOEs Minister in lieu of the General Meeting of Shareholders No. SK- 18/MBU/01/2018 dated January 16, 2018 regarding assigning and terminating of members of the Board of Directors, the composition of the Board of Directors of the company are as follows: 2018 2017 Direksi Direktur Utama Direktur Komersial dan Teknologi informasi Direktur Operasi Direktur Pengelolaan Prasarana Direktur Pengelolaan Sarana Direktur Keselamatan dan Edi Sukmoro Slamet Suseno Priyanto Muhammad Nurul Fadhila Azahari Edi Sukmoro Slamet Suseno Priyanto Bambang Eko Martono Azahari Directors : President Director Director of Commercials and Information Technology Director of Operations Director of Infrastructure Management Director of Facilities Management Director of Safety and Security Keamanan Apriyono Wedi Chresnanto
484 129
Catatan Atas Laporan Keuangan Konsolidasian Notes to the Consolidated Financial Statements PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAN ENTITAS ANAK PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) AND ITS SUBSIDIARIES Per 31 Desember 2017 dan Untuk Tahun yang Berakhir pada Tanggal tersebut Dengan Angka Perbandingan Tahun 2016 As of December 31, 2017 and For the Year then Ended with Comparative Figure Year 2016 (Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated) 46. PERISTIWA SETELAH PERIODE PELAPORAN (lanjutan) 46. EVENTS AFTER THE REPORTING PERIOD (continued) 2018 2017 Direksi Direktur SDM dan Umum Direktur Pengembangan Usaha Direktur Manajemen Aset Direktur Keuangan R. Ruli Adi Bambang Eko Martono Dody Budiawan Didiek Hartantyo Apriyono Wedi Chresnanto Budi Noviantoro Dody Budiawan Didiek Hartantyo Directors : Director of Human Capital and General Affairs Director of Business Development Director of Assets Management Director of Finance 47. PERSETUJUAN LAPORAN KEUANGAN 47. APPROVAL OF FINANCIAL STATEMENTS Manajemen bertanggungjawab terhadap penyusunan dan penyajian laporan keuangan dan catatan atas laporan keuangan yang telah diselesaikan pada tanggal 5 Februari 2018. sepenuhnya Management is fully responsible for the preparation and presentation of financial statements and notes to the that were completed February 5, 2018. financial statements 130 485
Referensi Peraturan OJK No. 29/POJK.04/2016: Laporan Tahunan Emiten Atau Perusahaan Publik dan SEOJK NO 30/SEOJK.04/2016: Bentuk dan Isi Laporan Tahunan Emiten Atau Perusahaan PublikOJK Reference No. 29/POJK.04/2016: Annual Report of Public Company And SEOJK NO 30/SEOJK.04/2016: Form and Content of Annual Report of Public Company Laporan Tahunan 2017 • PT Kereta Api Indonesia (Persero) Halaman Page Keterangan Description I. Ketentuan Umum I. General Provision 1. Laporan Tahunan Emiten atau Perusahaan Publik merupakan sumber informasi penting bagi investor atau pemegang saham sebagai salah satu dasar pertimbangan dalam pengambilan keputusan investasi dan sarana pengawasan terhadap Emiten atau Perusahaan Publik. √ 1. Annual Report of a listed company is one of the most important sources as the base for investors or shareholders in making investment decision, and is a means of monitoring issuers or public company. 2. Seiring dan meningkatnya kebutuhan investor atau pemegang saham atas keterbukaan informasi, Direksi dan Dewan Komisaris dituntut untuk meningkatkan kualitas keterbukaan informasi melalui Laporan Tahunan Emiten atau Perusahaan Publik. dengan perkembangan Pasar Modal √ 2. Along with the development of Capital Market and the investors or shareholders regarding growing needs of information disclosure, the Board of Directors and the Board of Commissioners are required to improve the quality of information disclosure through annual report. 3. Laporan Tahunan yang disusun secara teratur dan informatif dapat memberikan kemudahan bagi investor atau pemegang saham dalam memperoleh informasi yang dibutuhkan. √ 3. Annual Report should be prepared in an orderly manner and should be informative to provide conveniences for the investors or shareholders in getting the information they need. 4. Surat Edaran Otoritas Jasa Keuangan ini merupakan pedoman bagi Emiten atau Perusahaan Publik yang wajib diterapkan dalam menyusun Laporan Tahunan. √ 4. This Circular Letter of the Financial Service Agency serves a guidelines for Issuers or Public Companies that should be applied in preparing their Annual Report. Format of Annual Report 4. This Circular Letter of the Financial Service Agency serves a guidelines for Issuers or Public Companies that should be applied in preparing their Annual Report. Format of Annual Report II. Bentuk Laporan Tahunan 1. Laporan Tahunan disajikan dalam bentuk dokumen cetak dan salinan dokumen elektronik. √ 1. Annual Report should be presented in the printed format and in electronic document copy. 2. Laporan Tahunan yang disajikan dalam bentuk dokumen cetak, dicetak pada kertas yang berwarna terang, berkualitas baik, berukuran A4, dijilid, dan dapat diperbanyak dengan kualitas yang baik. √ 2. The printed version of the Annual Report should be printed on light-colored paper of fine quality, in A4 size, bound and can be reproduced in good quality. 3. Laporan Tahunan yang disajikan dalam bentuk salinan dokumen elektronik merupakan Laporan Tahunan yang dikonversi dalam format pdf. √ 3. The Annual Report presented in electronic document format is the Annual Report converted into pdf format. III. Isi Laporan Tahunan III. Content Of Annual Report 1. Ketentuan Umum 1. General Provision a. Laporan Tahunan paling sedikit memuat mengenai: informasi a. Annual Report should contain at least the following information: 1) ikhtisar data keuangan penting; 14-15 1) summary of key financial information; 2) informasi saham (jika ada); N.A 2) stock information (if any); 3) laporan Direksi; 44-57 3) the Board of Directors report; 4) laporan Dewan Komisaris; 26-33 4) the Board of Commissioners report; 5) profil Emiten atau Perusahaan Publik; 73-111 5) profile of Issuer or Public Company; 6) analisis dan pembahasan manajemen; 113-199 6) management discussion and analysis; 7) tata kelola Emiten atau Perusahaan Publik; 201-303 7) corporate governance applied by the Issuer or Public Company; 8) tanggung jawab sosial dan lingkungan Emiten atau Perusahaan Publik; 305-350 8) corporate social and environmental responsibility of the Issuer or Public Company; 9) laporan keuangan tahunan yang telah diaudit; dan 351-485 9) audited annual report; and 10) surat pernyataan anggota Direksi dan anggota Dewan Komisaris tentang tanggung jawab atas Laporan Tahunan; Laporan Tahunan dapat menyajikan informasi berupa gambar, grafik, tabel, dan/atau diagram dengan mencantumkan judul dan/atau keterangan yang jelas, sehingga mudah dibaca dan dipahami; 10) surat pernyataan anggota Direksi dan anggota Dewan Komisaris tentang tanggung jawab atas Laporan Tahunan; Laporan Tahunan dapat menyajikan informasi berupa gambar, grafik, tabel, dan/atau diagram dengan mencantumkan judul dan/atau keterangan yang jelas, sehingga mudah dibaca dan dipahami; 70-71 10) statement that the Board of Directors and the Board of Commissioners are fully responsible for the Annual Report; √ b. Annual Report may present the information in form of images, charts, tables, and diagrams are presented by mentioning the title and/or clear description, that is easy to read and be understood; 486
Keterangan Halaman Page Description 2. Uraian Isi Laporan Tahunan 2. Description of Content of Annual Report a. Ikhtisar Data Keuangan Penting informasi Ikhtisar Data Keuangan Penting memuat keuangan yang disajikan dalam bentuk perbandingan selama 3 (tiga) tahun buku atau sejak memulai usahanya jika Emiten atau Perusahaan Publik tersebut menjalankan kegiatan usahanya kurang dari 3 (tiga) tahun, paling sedikit memuat: 14-15 a. Summary of Key Financial Information Summary of Key Financial Information contains financial information presented in comparison with previous 3 (three) fiscal years or since commencement of business if the Issuers or the Public Company commencing the business less than 3 (three) years, at least contain: 1) pendapatan/penjualan; √ 1) income/sales; 2) laba bruto; √ 2) gross profit; 3) laba (rugi); √ 3) profit (loss); 4) (rugi) yang dapat diatribusikan jumlah kepada pemilik entitas induk dan kepentingan non pengendali; laba √ 4) total profit (loss) attributable to equity holders of the parent entity and non-controlling interest; 5) total laba (rugi) komprehensif; √ 5) total comprehensive profit (loss); 6) jumlah laba (rugi) komprehensif yang dapat diatribusikan kepada pemilik entitas induk dan kepentingan non pengendali; √ 6) total comprehensive profit (loss) attributable to equity holders of the parent entity and non controlling interest; 7) laba (rugi) per saham; √ 7) earning (loss) per share; 8) jumlah aset; √ 8) total assets; 9) jumlah liabilitas; √ 9) total liabilities; 10) jumlah ekuitas; √ 10) total equities; 11) rasio laba (rugi) terhadap jumlah aset; √ 11) profit (loss) to total assets ratio; 12) rasio laba (rugi) terhadap ekuitas; √ 12) profit (loss) to equities ratio; 13) rasio laba (rugi) terhadap pendapatan/penjualan; √ 13) profit (loss) to income ratio; 14) rasio lancar; √ 14) current ratio; 15) rasio liabilitas terhadap ekuitas; √ 15) liabilities to equities ratio; 16) rasio liabilitas terhadap jumlah aset; dan √ 16) liabilities to total assets ratio; and 17) informasi dan rasio keuangan lainnya yang relevan dengan Emiten atau Perusahaan Publik dan jenis industrinya; √ 17) other information and financial ratios relevant to the Issuer or Public Company and type of industry; b. Informasi Saham N.R b. Stock Information Informasi Saham (jika ada) paling sedikit memuat: Stock Information (if any) at least contains: 1) saham yang telah diterbitkan untuk setiap masa triwulan (jika ada) yang disajikan dalam bentuk perbandingan selama 2 (dua) tahun buku terakhir, paling sedikit meliputi: - 1) shares issued for each three-month period in the last 2 (two) fiscal years (if any), at least covering: a) jumlah saham yang beredar; - a) number of outstanding shares; b) kapitalisasi pasar berdasarkan harga pada Bursa Efek tempat saham dicatatkan; - b) market capitalization based on the price at the Stock Exchange where the shares listed on; c) harga terendah, dan tertinggi, penutupan berdasarkan harga pada Bursa Efek tempat saham dicatatkan; dan saham - c) highest share price, lowest share price, closing share price at the Stock Exchange where the shares listed on; and d) volume perdagangan pada Bursa Efek tempat saham dicatatkan; - d) share volume at the Stock Exchange where the shares listed on; Informasi pada huruf a) diungkap oleh Emiten yang merupakan Perusahaan Terbuka yang sahamnya tercatat maupun tidak tercatat di Bursa Efek; - Information in point a) should be disclosed by the Issuer, the public company whose shares is listed or not listed in the Stock Exchange; Informasi pada huruf b), c), dan huruf d) hanya diungkapkan jika Emiten merupakan Perusahaan Terbuka dan sahamnya tercatat di Bursa Efek; - Information in point b), point c), and point d) only be disclosed if the Issuer is a public company whose shares is listed in the Stock Exchange; 2) dalam hal terjadi aksi korporasi, seperti pemecahan (stock split), penggabungan saham saham (reverse stock), dividen saham, saham bonus, dan perubahan nilai nominal saham, informasi saham sebagaimana dimaksud pada angka 1) ditambahkan penjelasan paling sedikit mengenai: a) tanggal pelaksanaan aksi korporasi; 2) dalam hal terjadi aksi korporasi, seperti pemecahan (stock split), penggabungan saham saham (reverse stock), dividen saham, saham bonus, dan perubahan nilai nominal saham, informasi saham sebagaimana dimaksud pada angka 1) ditambahkan penjelasan paling sedikit mengenai: a) tanggal pelaksanaan aksi korporasi; N.R - 2) in the event of corporate actions, including stock split, reverse stock, dividend, bonus share, and change in par value of shares, then the share price referred to in point 1), should be added with explanation on: a) date of corporate action; rasio pemecahan saham (stock split), penggabungan saham (reverse stock), dividen saham, saham bonus, dan perubahan nilai nominal saham; - b) stock split ratio, reverse stock, dividend, bonus shares, and change in par value of shares; 487
Keterangan Halaman Page Description c) jumlah saham beredar sebelum dan sesudah aksi korporasi; dan - c) number of outstanding shares prior to and after corporate action; and d) harga saham sebelum dan sesudah aksi korporasi; - d) share price prior to and after corporate action; 3) dalam penghentian sementara hal terjadi perdagangan saham (suspension), dan/atau penghapusan pencatatan saham (delisting) dalam tahun buku, Emiten atau Perusahaan Publik menjelaskan alasan penghentian sementara (suspension) dan/atau saham perdagangan penghapusan (delisting) pencatatan tersebut; dan saham N.A. 3) in the event that the company's shares were suspended and/or delisted from trading during the year under review, then the Issuers or Public Company should provide explanation on the reason for the suspension and/or delisting; and 4) dalam hal penghentian sementara perdagangan (suspension) dan/atau penghapusan saham pencatatan sebagaimana (delisting) dimaksud pada angka 3) masih berlangsung hingga akhir periode Laporan Tahunan, Emiten atau Perusahaan Publik menjelaskan tindakan yang dilakukan untuk menyelesaikan penghentian sementara perdagangan saham (suspension) dan/ atau penghapusan pencatatan saham (delisting) tersebut; Laporan Direksi Laporan Direksi paling sedikit memuat: 4) dalam hal penghentian sementara perdagangan (suspension) dan/atau penghapusan saham pencatatan sebagaimana (delisting) dimaksud pada angka 3) masih berlangsung hingga akhir periode Laporan Tahunan, Emiten atau Perusahaan Publik menjelaskan tindakan yang dilakukan untuk menyelesaikan penghentian sementara perdagangan saham (suspension) dan/ atau penghapusan pencatatan saham (delisting) tersebut; Laporan Direksi Laporan Direksi paling sedikit memuat: 4) dalam hal penghentian sementara perdagangan (suspension) dan/atau penghapusan saham pencatatan sebagaimana (delisting) dimaksud pada angka 3) masih berlangsung hingga akhir periode Laporan Tahunan, Emiten atau Perusahaan Publik menjelaskan tindakan yang dilakukan untuk menyelesaikan penghentian sementara perdagangan saham (suspension) dan/ atau penghapusan pencatatan saham (delisting) tersebut; Laporan Direksi Laporan Direksi paling sedikit memuat: saham N.A. 44-57 c. 4) in the event that the suspension and/or delisting as referred to in point 3) was still in effect until the date of the Annual Report, then the Issuer or the Public Company should also explain the corporate actions taken by the company in resolving the suspension and/or delisting; The Board of Directors Report should at least contain the following items: 1) uraian singkat mengenai kinerja Emiten atau Perusahaan Publik, paling sedikit meliputi: 47-52 1) the performance of the Issuer or Public Company, at least covering: a) strategi dan kebijakan strategis Emiten atau Perusahaan Publik; 47-48 a) strategy and strategic policies of the Issuer or Public Company; b) perbandingan antara hasil yang dicapai dengan yang ditargetkan; dan 49-51 b) comparison between achievement of results and targets; and c) kendala Perusahaan Publik; yang dihadapi Emiten atau 51-52 c) challenges faced by the Issuer or Public Company; 2) gambaran tentang prospek usaha; 52-53 2) description on business prospects; 3) penerapan tata kelola Emiten atau Perusahaan Publik; dan 53-54 3) implementation of good corporate governance by Issuer or Public Company; and 4) perubahan komposisi anggota Direksi dan alasan perubahannya (jika ada); 4) perubahan komposisi anggota Direksi dan alasan perubahannya (jika ada); 4) changes in the composition of the Board of Directors and the reason behind (if any); d. Laporan Dewan Komisaris 26-33 d. The Board of Commissioners Report Laporan Dewan Komisaris paling sedikit memuat: The Board of Commissioners Report should at least contain the following items: 1) penilaian terhadap kinerja Direksi mengenai pengelolaan Emiten atau Perusahaan Publik; 29-30 1) assessment on the performance of the Board of Directors in managing the Issuer or the Public Company; 2) pengawasan terhadap implementasi strategi Emiten atau Perusahaan Publik; 28-29 2) supervision on the implementation of the strategy of the Issuer or Public Company; 3) pandangan atas prospek usaha Emiten atau Perusahaan Publik yang disusun oleh Direksi; 30 3) view on the business prospects of the Issuer or Public Company as established by the Board of Directors; 4) pandangan atas penerapan tata kelola Emiten atau Perusahaan Publik; 4) pandangan atas penerapan tata kelola Emiten atau Perusahaan Publik; 4) view on the implementation of the corporate governance by the Issuer or Public Company; 5) perubahan komposisi anggota Dewan Komisaris dan alasan perubahannya (jika ada); dan 5) perubahan komposisi anggota Dewan Komisaris dan alasan perubahannya (jika ada); dan 5) changes in the composition of the Board of Commissioners and the reason behind (if any); and 6) frekuensi dan cara pemberian nasihat kepada anggota Direksi; 31-32 6) the frequency and procedure of providing advice to members of the Board of Directors; e. Profil Emiten atau Perusahaan Publik 73-111 e. Profile of the Issuer or Public Company Profil Emiten atau Perusahaan Publik paling sedikit memuat: Profile of the Issuer or Public Company should cover at least: 1) nama Emiten atau Perusahaan Publik termasuk apabila alasan terdapat perubahan nama, perubahan, dan tanggal efektif perubahan nama pada tahun buku; 74-79 1) name of Issuer or Public Company, including change of name, reason of change, and the effective date of the change of name during the year under review; 488
Keterangan Halaman Page Description 2) akses terhadap Emiten atau Perusahaan Publik termasuk kantor cabang atau kantor perwakilan dapat yang memperoleh informasi mengenai Emiten atau Perusahaan Publik, meliputi: memungkinkan masyarakat 2) access to Issuer or Public Company, including branch office or representative office, where public can have access of information of the Issuer or Public Company, which include: a) alamat; √ a) address; b) nomor telepon; √ b) telephone number; c) nomor faksimile; √ c) facsimile number; d) alamat surat elektronik; dan √ d) e-mail address; and e) alamat Situs Web; √ e) website address; 3) riwayat singkat Emiten atau Perusahaan Publik; 74-79 3) brief history of the Issuer or Public Company; 4) visi dan misi Emiten atau Perusahaan Publik; 80 4) vision and mission of the Issuer or Public Company; 5) kegiatan usaha menurut anggaran dasar terakhir, kegiatan usaha yang dijalankan pada tahun buku, serta jenis barang dan/atau jasa yang dihasilkan; 74-77 5) line of business according to the latest Articles of Association, and types of products and/or services produced; 6) struktur organisasi Emiten atau Perusahaan Publik dalam bentuk bagan, paling sedikit sampai dengan struktur 1 (satu) tingkat di bawah Direksi, disertai dengan nama dan jabatan; 82-83 6) structure of organization of the Issuer or Public Company in chart form, at least 1 (one) level below the Board of Directors, with the names and titles; 7) profil Direksi, paling sedikit memuat: 60-68 7) the Board of Directors profiles include: a) nama dan jabatan yang sesuai dengan tugas dan tanggung jawab; √ a) name and short description of duties and functions; b) foto terbaru; √ b) latest photograph; c) usia; √ c) age; d) kewarganegaraan; √ d) citizenship; e) riwayat pendidikan; √ e) education; f) riwayat jabatan, meliputi informasi: √ f) history position, covering information on: (1) dasar hukum penunjukan sebagai anggota Direksi pada Emiten atau Perusahaan Publik yang bersangkutan; √ (1) legal basis for appointment as member of the Board of Directors to the said Issuer or Public Company; (2) rangkap jabatan, baik sebagai anggota Direksi, anggota Dewan Komisaris, dan/atau anggota komite serta jabatan lainnya (jika ada); dan √ (2) dual position, as member of the Board of Directors, member of the Board of Commissioners, and/or member of committee, and other position (if any); and (3) pengalaman kerja beserta periode waktunya baik di dalam maupun di luar Emiten atau Perusahaan Publik; √ (3) working experience and period in and outside the Issuer or Public Company; g) pendidikan dan/atau pelatihan yang telah diikuti anggota Direksi dalam meningkatkan kompetensi dalam tahun buku (jika ada); dan √ g) competency enhancement education and/or training program for member of the Board of Directors during the year under review (if any); and h) hubungan Afiliasi dengan anggota Direksi lainnya, anggota Dewan Komisaris, dan pemegang saham utama (jika ada) meliputi nama pihak yang terafiliasi; √ h) disclosure of affiliation with other members of the Board of Directors, members of the Board of Commissioners, and major shareholders (if any) including name of the affiliated party; 8) profil Dewan Komisaris, paling sedikit memuat: 36-43 8) the Board of Commissioners profiles, at least include: a) nama; √ a) name; b) foto terbaru; √ b) latest photograph; c) usia; √ c) age; d) kewarganegaraan; √ d) citizenship; e) riwayat pendidikan; √ e) education; f) riwayat jabatan, meliputi informasi: √ f) history position, covering information on: (1) dasar hukum penunjukan sebagai anggota Dewan Komisaris yang bukan merupakan Komisaris Independen pada Emiten atau Perusahaan Publik yang bersangkutan; √ (1) legal basis for the appointment as member of the Board of Commissioners who is not Independent Commissioner at the said Issuer or Public Company; 489
Keterangan Halaman Page Description (2) dasar hukum penunjukan pertama kali sebagai anggota Dewan Komisaris yang merupakan Komisaris Independen pada Emiten atau Perusahaan Publik yang bersangkutan; √ (2) legal bases for the first appointment as member of the Board of Commissioners who also Independent Commissioner at the said Issuer or Public Company; (3) rangkap jabatan, baik sebagai anggota Dewan Komisaris, anggota Direksi, dan/atau anggota komite serta jabatan lainnya (jika ada); dan √ (3) dual position; as member of the Board of Commissioners, member of the Board of Directors, and/or member of committee and other position (if any); and (4) pengalaman kerja beserta periode waktunya baik di dalam maupun di luar Emiten atau Perusahaan Publik; √ (4) working experience and period in and outside the Issuer or Public Company; g) pendidikan dan/atau pelatihan yang telah diikuti anggota Dewan Komisaris dalam meningkatkan kompetensi dalam tahun buku (jika ada); √ g) competency enhancement education and/or training program for member of the Board of Commissioner during the year under review (if any); h) hubungan Afiliasi dengan anggota Dewan Komisaris lainnya dan pemegang saham utama (jika ada) meliputi nama pihak yang terafiliasi; dan √ h) affiliation with other members of the Board of Commissioners, and major shareholders (if any) including name of the affiliated party; and i) pernyataan Komisaris independensi Independen dalam hal Komisaris Independen telah menjabat lebih dari 2 (dua) periode (jika ada); √ i) statement of independence of Independent the Commissioner Independent been Commissioner appointed more than 2 (two) periods (if any); in the event that has 9) dalam hal terdapat perubahan susunan anggota Direksi dan/atau anggota Dewan Komisaris yang terjadi setelah tahun buku berakhir sampai dengan batas waktu penyampaian Laporan Tahunan, susunan yang dicantumkan dalam Laporan Tahunan adalah susunan anggota Direksi dan/atau anggota Dewan Komisaris yang terakhir dan sebelumnya; 10) jumlah karyawan dan deskripsi sebaran tingkat pendidikan dan usia karyawan dalam tahun buku; 9) dalam hal terdapat perubahan susunan anggota Direksi dan/atau anggota Dewan Komisaris yang terjadi setelah tahun buku berakhir sampai dengan batas waktu penyampaian Laporan Tahunan, susunan yang dicantumkan dalam Laporan Tahunan adalah susunan anggota Direksi dan/atau anggota Dewan Komisaris yang terakhir dan sebelumnya; 10) jumlah karyawan dan deskripsi sebaran tingkat pendidikan dan usia karyawan dalam tahun buku; N.A. 170-189 9) 10) number of employees and description of distribution of education level and age of the employee in the year under review; 11) nama persentase saham kepemilikan pada akhir tahun buku, yang terdiri dari: pemegang dan 100% owned by Government 11) names of shareholders and ownership percentage at the end of the fiscal year, including: a) pemegang saham yang memiliki 5% (lima lebih saham Emiten atau persen) atau Perusahaan Publik; - a) shareholders having 5% (five percent) or more shares of Issuer or Public Company; b) anggota Direksi dan anggota Dewan Komisaris yang memiliki saham Emiten atau Perusahaan Publik; dan - b) Commissioners and Directors who own shares of the Issuers or Public Company; and c) kelompok pemegang saham masyarakat, yaitu kelompok pemegang saham yang masing- masing memiliki kurang dari 5% (lima persen) saham Emiten atau Perusahaan Publik; - c) groups of public shareholders, or groups of shareholders, each with less than 5% (five percent) ownership shares of the Issuers or Public Company; 12) jumlah pemegang saham dan persentase kepemilikan per akhir tahun buku berdasarkan klasifikasi: N.R 12) number of shareholders and ownership percentage at the end of the fiscal year, based on: a) kepemilikan institusi lokal; √ a) ownership of local institutions; b) kepemilikan institusi asing; √ b) ownership of foreign institutions; c) kepemilikan individu lokal; dan √ c) ownership of local individual; and d) kepemilikan individu asing; √ d) ownership of foreign individual; 13) informasi mengenai pemegang saham utama dan pengendali Emiten atau Perusahaan Publik, baik langsung maupun tidak langsung, sampai kepada individu, yang disajikan dalam bentuk pemilik skema atau bagan; 100% owned by Government 13) information on major shareholders and controlling shareholders the Issuers of Public Company, directly or indirectly, and also individual shareholder, presented in the form of scheme or diagram; 14) nama asosiasi, perusahaan ventura bersama dimana Emiten atau Perusahaan Publik memiliki pengendalian bersama entitas, beserta persentase kepemilikan saham, bidang usaha, total aset, dan status operasi Emiten atau Perusahaan Publik tersebut (jika ada); entitas anak, perusahaan 84-111 14) name of subsidiaries, associated companies, joint venture controlled by Issuers or Public Company, with entity, percentage of stock ownership, line of business, total assets and operating status of the Issuers of Public Company (if any); Untuk entitas anak, ditambahkan mengenai alamat entitas anak tersebut; informasi √ For subsidiaries, include the addresses of the said subsidiaries; 490
Keterangan Halaman Page Description 15) kronologi pencatatan saham, jumlah saham, nilai nominal, dan harga penawaran dari awal pencatatan hingga akhir tahun buku serta nama Bursa Efek dimana saham Emiten atau Perusahaan Publik dicatatkan (jika ada); N.R 15) chronology of share listing, number of shares, par value, and bid price from the beginning of listing up to the end of the financial year, and name of Stock Exchange where the Issuers of Public Company shares are listed; 16) kronologi pencatatan Efek lainnya selain Efek sebagaimana dimaksud pada angka 15), yang paling sedikit memuat nama Efek, tahun penerbitan, tanggal jatuh tempo, nilai penawaran, dan peringkat Efek (jika ada); N.R 16) chronology of securities listing in addition to the said security in point 15), which at least should contain the name of the Securities, year of issuance, date of maturity, bid price, and rating of the securities (if any); 17) nama dan alamat penunjang pasar modal; 17) nama dan alamat penunjang pasar modal; - 17) name and address of capital market supporting institutions and/or professionals; 18) dalam hal terdapat profesi penunjang pasar modal yang memberikan jasa secara berkala kepada Emiten atau Perusahaan Publik, diungkapkan informasi mengenai jasa yang diberikan, komisi (fee), dan periode penugasan; dan - 18) in the event that the capital market supporting professionals provide services on a regular basis to the Issuer or the Public Company, then information on the services provided, fee and period of assignment should be disclosed; and 19) penghargaan dan/atau sertifikasi yang diterima Emiten atau Perusahaan Publik baik yang berskala nasional maupun internasional dalam tahun buku terakhir (jika ada), yang memuat: a) nama penghargaan dan/atau sertifikasi; 21-23 √ 19) awards and/or certification of national and international scales bestowed on the Issuer or Public Company during the last fiscal year (if any), covering: a) name of award and/or certification; b) badan atau lembaga yang memberikan; dan √ b) organization/institution that gives the awards; and c) masa berlaku penghargaan dan/atau √ c) award/certificate validity period (if any); sertifikasi (kalau ada); f. Analisis dan Pembahasan Manajemen 113-199 f. Management Discussion and Analysis Analisis dan pembahasan manajemen memuat analisis dan pembahasan mengenai laporan keuangan dan informasi penting lainnya dengan penekanan pada perubahan material yang terjadi dalam tahun buku, yaitu paling sedikit memuat: Management Analysis and Discussion Annual should contain discussion and analysis on financial statements and other material information emphasizing material changes that occurred during the year under review, at least including: 1) tinjauan operasi per segmen operasi sesuai dengan jenis industri Emiten atau Perusahaan Publik, paling sedikit mengenai: 120-130 1) operational segment, review per business according to the type of industry of the Issuer or Public Company including: a) produksi, yang meliputi proses, kapasitas, dan perkembangannya; √ a) production, including process, capacity, and growth; b) pendapatan/penjualan; dan √ b) income/sales; and c) profitabilitas; √ c) profitability; 2) kinerja keuangan komprehensif yang mencakup perbandingan kinerja keuangan dalam 2 (dua) tahun buku terakhir, penjelasan tentang penyebab adanya perubahan dan dampak perubahan tersebut, paling sedikit mengenai: 140-159 2) comprehensive financial performance analysis which includes a comparison between the financial performance of the last 2 (two) fiscal years, and explanation on the causes and effects of such changes, among others concerning: a) aset lancar, aset tidak lancar, dan total aset; 149-154 a. current assets, non-current assets, and total assets; b) liabilitas jangka pendek, panjang, dan total liabilitas; liabilitas jangka 154-157 b) short term liabilities, long term liabilities, total liabilities; c) ekuitas; 157-158 c) equities; d) pendapatan/penjualan, beban, laba (rugi), penghasilan komprehensif lain, dan total laba (rugi) komprehensif; dan 140-149 d) sales/operating revenues, expenses and profit (loss), other comprehensive revenues, and total comprehensive profit (loss); and e) arus kas; 158-159 e) cash flows; 3) kemampuan membayar utang dengan menyajikan perhitungan rasio yang relevan; 160 3) the capacity to pay debts by computation of relevant ratios; including the 4) 5) tingkat atau Perusahaan Publik dengan menyajikan perhitungan rasio yang relevan; kolektibilitas piutang Emiten struktur modal (capital structure) dan kebijakan manajemen atas struktur modal (capital structure) tersebut disertai dasar penentuan kebijakan dimaksud; 160 160-161 4) accounts receivable collectability of the Issuer or Public Company, including the computation of the relevant ratios; 5) capital structure and management policies concerning capital structure, including the basis for determining the said policy; 6) bahasan mengenai ikatan yang material untuk investasi barang modal dengan penjelasan paling sedikit meliputi: 161-163 6) discussion on material ties for the investment of capital goods, including the explanation on at least: 491
Keterangan Halaman Page Description a) tujuan dari ikatan tersebut; √ a) the purpose of such ties; b) sumber dana memenuhi ikatan tersebut; yang diharapkan untuk √ b) source of funds expected to fulfill the said ties; c) mata uang yang menjadi denominasi; dan √ c) currency of denomination; and d) langkah yang direncanakan Emiten atau Perusahaan Publik untuk melindungi risiko dari posisi mata uang asing yang terkait; √ d) steps taken by the Issuer of Public Company to protect the position of a related foreign currency against risks; 7) bahasan mengenai investasi barang modal yang direalisasikan dalam tahun buku terakhir, paling sedikit meliputi: a) jenis investasi barang modal; 7) bahasan mengenai investasi barang modal yang direalisasikan dalam tahun buku terakhir, paling sedikit meliputi: a) jenis investasi barang modal; 7) bahasan mengenai investasi barang modal yang direalisasikan dalam tahun buku terakhir, paling sedikit meliputi: a) jenis investasi barang modal; √ 7) discussion on investment of capital goods which was realized in the last fiscal year, at least include: a) type of investment of capital goods; tujuan investasi barang modal; dan √ b) objective of the investment of capital goods; and c) nilai investasi barang modal yang dikeluarkan; √ c) value of the investment of capital goods; 8) informasi dan fakta material yang terjadi setelah tanggal laporan akuntan (jika ada); 166 8) material Information and facts that occurring after the date of the accountant's report (if any); 9) prospek usaha dari Emiten atau Perusahaan Publik dikaitkan dengan kondisi industri, ekonomi secara umum dan pasar internasional disertai data pendukung kuantitatif dari sumber data yang layak dipercaya; 136-139 9) information on the prospects of the Issuer or the Company in connection with industry,economy in general, accompanied with supporting quantitative data if there is a reliable data source; 10) perbandingan antara target/proyeksi pada awal tahun buku dengan hasil yang dicapai (realisasi), mengenai: a) pendapatan/penjualan; 10) perbandingan antara target/proyeksi pada awal tahun buku dengan hasil yang dicapai (realisasi), mengenai: a) pendapatan/penjualan; 165 √ 10) comparison between target/projection at beginning of year and result (realization), concerning: a) income/sales; b) laba (rugi); √ b) profit (loss); c) struktur modal (capital structure); atau √ c) capital structure; or hal lainnya yang dianggap penting bagi Emiten atau Perusahaan Publik; √ d) others that deemed necessary for the Issuer or Public Company; 11) target/proyeksi yang ingin dicapai Emiten atau Perusahaan Publik untuk 1 (satu) tahun mendatang, mengenai: a) pendapatan/penjualan; 11) target/proyeksi yang ingin dicapai Emiten atau Perusahaan Publik untuk 1 (satu) tahun mendatang, mengenai: a) pendapatan/penjualan; 165-166 √ 11) target/projection at most for the next one year of the Issuer or Public Company, concerning: a) income/sales; b) laba (rugi); √ b) profit (loss); c) struktur modal (capital structure); √ c) capital structure; or d) kebijakan dividen; atau √ d) dividend policy; hal lainnya yang dianggap penting bagi Emiten atau Perusahaan Publik; √ e) or others that deemed necessary for the Issuer or Public Company; 12) aspek pemasaran atas barang dan/atau jasa Emiten atau Perusahaan Publik, paling sedikit mengenai strategi pemasaran dan pangsa pasar; 131-136 12) marketing aspects of the company's products and/ or services the Issuer or Public Company, among others marketing strategy and market share; 13) uraian mengenai dividen selama 2 (dua) tahun buku terakhir (jika ada), paling sedikit: 166-167 13) description regarding the dividend policy during the last 2 (two) fiscal years, at least: 13) description regarding the dividend policy during the last 2 (two) fiscal years, at least: a) kebijakan dividen; √ a) dividend policy; b) tanggal pembayaran dividen kas dan/atau tanggal distribusi dividen non kas; √ b) the date of the payment of cash dividend and/ or date of distribution of non-cash dividend; c) jumlah dividen per saham (kas dan/atau non kas); dan √ c) amount of cash per share (cash and/or non cash); and d) jumlah dividen per tahun yang dibayar; d) amount of dividend per year paid; 14) realisasi penggunaan dana hasil Penawaran Umum, 168 14) use of proceeds from Public Offerings, under the condition of: 14) use of proceeds from Public Offerings, under the condition of: a) dalam hal selama tahun buku, Emiten memiliki kewajiban menyampaikan laporan realisasi penggunaan diungkapkan dana, maka realisasi penggunaan dana hasil Penawaran Umum secara kumulatif sampai dengan akhir tahun buku; dan √ a) during the year under review, on which the Issuer has the obligation to report the realization of the use of proceeds, then the realization of the cumulative use of proceeds until the year end should be disclosed; and b) dalam hal terdapat perubahan penggunaan dana sebagaimana diatur dalam Peraturan Otoritas Jasa Keuangan tentang Laporan Realisasi Penggunaan Dana Hasil Penawaran Umum, maka Emiten menjelaskan perubahan tersebut; √ b) in the event that there were changes in the use of proceeds as stipulated in the Regulation of the Financial Services Authority on the Report of the Utilization of Proceeds from Public Offering, then Issuer should explain the said changes; 492
Keterangan Halaman Page Description 15) informasi material (jika ada), antara lain mengenai investasi, ekspansi, divestasi, penggabungan/ peleburan usaha, akuisisi, restrukturisasi utang/ modal, transaksi Afiliasi, dan transaksi yang mengandung benturan kepentingan, yang terjadi pada tahun buku, antara lain memuat: 171 15) material (if any), among others concerning investment, expansion, divestment, acquisition, debt/capital restructuring, transactions with related parties and transactions with conflict of interest that occurred during the year under review, among others include: information a) tanggal, nilai, dan objek transaksi; √ a) transaction date, value, and object; b) nama pihak yang melakukan transaksi; √ b) name of transacting parties; c) sifat hubungan Afiliasi (jika ada); √ c) nature of related parties (if any); d) penjelasan mengenai kewajaran transaksi; √ d) description of the fairness of the transaction; dan and e) pemenuhan ketentuan terkait; √ e) compliance with related rules and regulations; 16) perubahan perundang- undangan yang berpengaruh signifikan terhadap Emiten atau Perusahaan Publik dan dampaknya terhadap laporan keuangan (jika ada); dan ketentuan peraturan 170 16) changes in regulation which have a significant effect on the Issuer or Public Company and impacts on the company (if any); and 17) perubahan kebijakan akuntansi, alasan dan 170-171 17) changes in the accounting policy, rationale and impact on the financial statement (if any); 17) changes in the accounting policy, rationale and impact on the financial statement (if any); g. Tata Kelola Emiten atau Perusahaan Publik 201-203 g. Corporate Governance of the Issuer or Public Company Tata kelola Emiten atau Perusahaan Publik paling sedikit memuat uraian singkat mengenai: Corporate Governance of the Issuer or Public Company contains at least: 1) Direksi, mencakup antara lain: 236-265 1) the Board of Directors, covering: a) tugas dan tanggung jawab masing-masing anggota Direksi; 237-240 a) the tasks and responsibilities of each member of the Board of Directors; b) pernyataan bahwa Direksi memiliki pedoman atau piagam (charter) Direksi; 245-246 b) statement that the Board of Directors has already have board manual or charter; c) prosedur, dasar penetapan, struktur, dan besarnya remunerasi masing-masing anggota Direksi, serta hubungan antara remunerasi dengan kinerja Emiten atau Perusahaan Publik; 248-250 c) procedure, legal basis, structure, and amount of remuneration of each member of the Board of Directors, relation between remuneration and performance of the Issuer or Public Company; d) kebijakan dan pelaksanaan tentang frekuensi rapat Direksi, termasuk rapat bersama Dewan Komisaris, dan tingkat kehadiran anggota Direksi dalam rapat tersebut; 250, 255-262 d) the policies and the frequency of the meeting of the Board of Directors, including the joint meeting with Board of Commissioners, and attendance of member of the Board of Directors in the said meeting; e) informasi mengenai keputusan RUPS 1 (satu) tahun sebelumnya, meliputi: N.A e) information on the resolution from the AGM of the previous 1 (one) year, covering: (1) keputusan RUPS yang direalisasikan - (1) AGM resolutions that were realized pada tahun buku; dan during the fiscal year; and (2) alasan dalam hal terdapat keputusan - (2) explanation for the unrealized resolution; yang belum direalisasikan; f) informasi mengenai keputusan RUPS pada tahun buku, meliputi: 210-226 f) information regarding the AGM resolution in the year under review, including: (1) keputusan RUPS yang direalisasikan √ (1) AGM resolutions that were realized pada tahun buku; dan during the fiscal year; and (2) alasan dalam hal terdapat keputusan √ (2) explanation for the unrealized resolution; yang belum direalisasikan; dan g) penilaian terhadap kinerja komite yang mendukung pelaksanaan tugas Direksi; N.R g) assessment on the performance of the committee under the Board of Directors; 2) Dewan Komisaris, mencakup antara lain: 227-236; 245-265 2) the Board of Commissioners, among others include: a) tugas dan tanggung jawab Dewan Komisaris; 227-228 a) duties and responsibilities of the Board of Commissioners; b) pernyataan bahwa Dewan Komisaris memiliki (charter) Dewan pedoman atau piagam Komisaris; 245-246 b) statement that the Board of Commissioner has already have the board manual or charter; c) prosedur, dasar penetapan, struktur, dan besarnya remunerasi masing-masing anggota Dewan Komisaris; 248-250 c) procedure, legal basis, structure, and amount of remuneration for each member of Board of Commissioners; d) kebijakan dan pelaksanaan tentang frekuensi rapat Dewan Komisaris, rapat tingkat kehadiran bersama Direksi, dan anggota Dewan Komisaris dalam rapat tersebut; termasuk 250-255 d) policies and frequency of meeting of the Board of Commissioners, including meeting with the Board of Directors, and attendance of each member of the Board of Commissioners in the said meetings; 493
Keterangan Halaman Page Description e) kebijakan Emiten atau Perusahaan Publik tentang penilaian terhadap kinerja anggota Direksi dan anggota Dewan Komisaris dan pelaksanaannya, paling sedikit meliputi: 231-234; 240-241; 246-248 e) policies of the Issuer or Public Company regarding the assessment on the performance of the Board of Directors and Board of Commissioners and the implementation, at least covering: (1) prosedur pelaksanaan penilaian kinerja; √ (1) procedure for the implementation of performance assessment; (2) kriteria yang digunakan; dan √ (2) criteria for assessment; and (3) pihak yang melakukan penilaian; √ (3) assessor; f) penilaian mendukung Komisaris; dan terhadap kinerja komite yang tugas Dewan pelaksanaan 235 f) assessment the committees under Commissioners; and on the performance of the Board of g) dalam hal Dewan Komisaris tidak membentuk Komite Nominasi dan Remunerasi, dimuat informasi paling sedikit mengenai: N.R g) in the event that the Board of Commissioners does not establish the Nomination and Remuneration Committee, than should contain at least: (1) alasan tidak dibentuknya komite; dan - (1) reason not to establish the committee; and (2) prosedur nominasi dan remunerasi yang dilakukan dalam tahun buku; - (2) procedure of nomination and in the year remuneration performed under review; 3) Dewan Pengawas Syariah, bagi Emiten atau Perusahaan Publik yang menjalankan kegiatan usaha berdasarkan prinsip syariah sebagaimana tertuang dalam anggaran dasar, paling sedikit memuat: a) nama; 3) Dewan Pengawas Syariah, bagi Emiten atau Perusahaan Publik yang menjalankan kegiatan usaha berdasarkan prinsip syariah sebagaimana tertuang dalam anggaran dasar, paling sedikit memuat: a) nama; N.R - 3) Sharia Supervisory Board, for Issuer or Public Company that conduct business based on sharia law, as stipulated in the articles of association, at least containing: a) name; b) tugas dan tanggung jawab Dewan Pengawas Syariah; dan - b) duty and responsibility of Sharia Supervisory Board; and frekuensi dan cara pemberian nasihat dan saran serta pengawasan pemenuhan Prinsip Syariah di Pasar Modal terhadap Emiten atau Perusahaan Publik; - c) frequency and procedure in providing advice and suggestion, as well as the compliance of Sharia Principles by the Issuer or Public Company in the Capital Market; 4) Komite Audit, mencakup antara lain: 265-269 4) Audit Committee, among others covering: a) nama dan jabatannya dalam keanggotaan komite; 265-266 a) name and position in the committee; b) usia; √ b) age; c) kewarganegaraan; √ c) citizenship; d) riwayat pendidikan; √ d) education background; e) riwayat jabatan, meliputi informasi: √ e) history of position; including: (1) dasar hukum penunjukan sebagai √ (1) legal basis for the appointment as anggota komite; member of the committee; (2) rangkap jabatan, baik sebagai anggota Dewan Komisaris, anggota Direksi, dan/atau anggota komite serta jabatan lainnya (jika ada); dan √ (2) dual position, as member of Board of Commissioners, member of Board of Directors, and/or member of committee, and other position (if any); and (3) pengalaman kerja beserta periode waktunya baik di dalam maupun di luar Emiten atau Perusahaan Publik; √ (3) working experience and period in and outside the Issuer or Public Company; f) periode dan masa jabatan anggota Komite Audit; 265 f) period and terms of office of the member of Audit Committee; g) pernyataan independensi Komite Audit; 266 g) statement of Committee; independence of the Audit h) kebijakan dan pelaksanaan tentang frekuensi rapat Komite Audit dan tingkat kehadiran anggota Komite Audit dalam rapat tersebut; 267-268 h) policies and implementation of the frequency of meeting of the Audit Committee and attendance of member of Audit Committee; i) pendidikan dan/atau pelatihan yang telah diikuti dalam tahun buku (jika ada); dan 269 i) education and/or training during the year under review (if any); and j) pelaksanaan kegiatan Komite Audit pada tahun buku sesuai dengan yang dicantumkan dalam pedoman atau piagam (charter) Komite Audit; 268-269 j) the activities of the Audit Committee in the year under review, in accordance with the Audit Committee Charter; 494
Keterangan Halaman Page Description 5) komite lain yang dimiliki Emiten atau Perusahaan Publik dalam rangka mendukung fungsi dan tugas Direksi dan/atau Dewan Komisaris, seperti Komite Nominasi dan Remunerasi, mencakup antara lain: a) nama dan jabatannya dalam keanggotaan komite; 270-274 270 5) other committee of the Issuer or the Public Company formed to support the function and duty of the Board of Directors and/or the Board of Commissioners, such as Nomination and Remuneration Committee, containing: a) name and position in the Committee; b) usia; √ b) age; c) kewarganegaraan; √ c) citizenship; d) riwayat pendidikan; √ d) education background; e) riwayat jabatan, meliputi informasi: √ e) history of position, including: (1) dasar hukum penunjukan anggota komite; sebagai √ (1) legal basis for the appointment as member of the committee; (2) rangkap jabatan, baik sebagai anggota Dewan Komisaris, anggota Direksi, dan/atau anggota komite serta jabatan lainnya (jika ada); dan √ (2) dual position, as member of Board of Commissioners, member of Board of Directors, and/or member of committee, and other position (if any); and (3) pengalaman kerja beserta periode waktunya baik di dalam maupun di luar Emiten atau Perusahaan Publik; √ (3) working experience and period in and outside the Issuer or Public Company; f) periode dan masa jabatan anggota komite; 270 f) period and terms of office of the member of Audit Committee; g) uraian tugas dan tanggung jawab; 271 g) description of duty and responsibility; h) pernyataan bahwa telah memiliki pedoman atau piagam (charter) komite; 271 h) statement that the Committee has already have the Charter; i) pernyataan independensi komite; 271 i) statement of independence of the Committee; j) kebijakan dan pelaksanaan tentang frekuensi rapat komite dan tingkat kehadiran anggota komite dalam rapat tersebut; 272 j) policies and frequency of meeting of the committee, and attendance of each member of the committee in the said meetings; k) pendidikan dan/atau pelatihan yang telah diikuti dalam tahun buku (jika ada); dan 273 k) education and/or training during the year under review (if any); and l) uraian singkat pelaksanaan kegiatan komite pada tahun buku; 272-273 l) brief description on the activities of the committee; 6) Sekretaris Perusahaan, mencakup antara lain: 275 6) Corporate Secretary, including: a) nama; 275 a) name; b) domisili; 275 b) domicile; c) riwayat jabatan, meliputi informasi: √ c) history of position, including: (1) dasar hukum penunjukan Sekretaris Perusahaan; dan sebagai √ (1) legal basis for the appointment as Corporate Secretary; and (2) pengalaman kerja beserta periode waktunya baik di dalam maupun di luar Emiten atau Perusahaan Publik; √ (2) working experience and period in and outside the Issuer or Public Company; d) riwayat pendidikan; √ d) education background; e) pendidikan dan/atau pelatihan yang diikuti dalam tahun buku; dan 279 e) education and/or training during the year under review; and f) uraian singkat pelaksanaan tugas Sekretaris Perusahaan pada tahun buku; 277-279 f) brief description on the implementation of duties of the Corporate Secretary in the year under review; 7) Unit Audit Internal, mencakup antara lain: 282-288 7) Internal Audit Unit, among others including: a) nama kepala Unit Audit Internal; 282 a) name of Head of Internal Audit Unit; b) riwayat jabatan, meliputi informasi: 282 b) history of position, including: (1) dasar hukum penunjukan sebagai kepala Unit Audit Internal; dan √ (1) legal basis for the appointment as Head of Internal Audit Unit; and (2) pengalaman kerja beserta periode waktunya baik di dalam maupun di luar Emiten atau Perusahaan Publik; √ (2) working experience and period in and outside the Issuer or Public Company; c) kualifikasi atau sertifikasi sebagai profesi audit internal (jika ada); 287-288 c) qualification or certification as internal auditor (if any); d) pendidikan dan/atau pelatihan yang diikuti dalam tahun buku; 287-288 d) education and/or training during the year under review; 495
Keterangan Halaman Page Description e) struktur dan kedudukan Unit Audit Internal; 282-283 e) structure and position of Internal Audit Unit; f) uraian tugas dan tanggung jawab; 283-284 f) description of duties and responsibilities; g) pernyataan bahwa telah memiliki pedoman atau piagam (charter) Unit Audit Internal; dan 283 g) statement that the Internal Audit Unit has already have Internal Audit Unit charter; and h) uraian singkat pelaksanaan tugas Unit Audit Internal pada tahun buku; 286-287 h) brief description on the implementation of duty of Internal Audit Unit during the year under review; 8) uraian mengenai sistem pengendalian internal (internal control) yang diterapkan oleh Emiten atau Perusahaan Publik, paling sedikit mengenai: 289-290 8) description on internal control system adopted by the Issuer or Public Company, at least covering: a) pengendalian keuangan dan operasional, serta kepatuhan terhadap peraturan perundang- undangan lainnya; dan 289 a) financial and operational control, and compliance to the other prevailing rules; and b) tinjauan atas efektivitas sistem pengendalian internal; 290 b) review on the effectiveness of internal control systems; 9) sistem manajemen risiko yang diterapkan oleh Emiten atau Perusahaan Publik, paling sedikit mengenai: 290-297 9) risk management system implemented by the company, at least includes: a) gambaran sistem manajemen risiko Emiten atau Perusahaan Publik; umum mengenai 290-294 a) general description about the company's risk management system the Issuer or Public Company; b) jenis risiko dan cara pengelolaannya; dan 294-296 b) types of risk and the management; and c) tinjauan atas efektivitas sistem manajemen risiko Emiten atau Perusahaan Publik; 296-297 c) review risk management system applied by the Issuer or Public Company; the effectiveness of the 10) perkara penting yang dihadapi oleh Emiten atau Perusahaan Publik, entitas anak, anggota Direksi dan anggota Dewan Komisaris (jika ada), antara lain meliputi: a) pokok perkara/gugatan; 10) perkara penting yang dihadapi oleh Emiten atau Perusahaan Publik, entitas anak, anggota Direksi dan anggota Dewan Komisaris (jika ada), antara lain meliputi: a) pokok perkara/gugatan; 297-298 √ 10) important cases faced by the Issuer or Public Company, subsidiaries, current members of the Board of Commissioners and the Board of Directors, among others include: a) substance of the case/claim; b) status penyelesaian perkara/gugatan; dan √ b) status of settlement of case/claim; and pengaruhnya terhadap kondisi Emiten atau Perusahaan Publik; √ c) potential impacts on the condition of the Issuer or Public Company; 11) informasi tentang sanksi administratif yang dikenakan kepada Emiten atau Perusahaan Publik, anggota Dewan Komisaris dan Direksi, oleh otoritas Pasar Modal dan otoritas lainnya pada tahun buku (jika ada); 298 11) information sanctions imposed to Issuer or Public Company, members of the Board of Commissioners and the Board of Directors, by the Capital Market Authority and other authorities during the last fiscal year (if any); about administrative 12) informasi mengenai kode etik Emiten atau Perusahaan Publik meliputi: 298-300 12) information about codes of conduct of the Issuer or Public Company, includes: a) pokok-pokok kode etik; 299 a) key points of the code of conduct; b) bentuk sosialisasi kode etik dan upaya penegakannya; dan 299 b) socialization of the code of conduct and enforcement; and c) pernyataan bahwa kode etik berlaku bagi anggota Direksi, anggota Dewan Komisaris, dan karyawan Emiten atau Perusahaan Publik; 298 c) statement that the code of conduct is applicable for the Board of Commissioners, the Board of Directors, and employees of the Issuer of Public Company; 13) informasi mengenai budaya perusahaan (corporate culture) atau nilai-nilai perusahaan (jika ada); 81 13) information about corporate culture (if any) of the Issuer or Public Company; 14) uraian mengenai program kepemilikan saham oleh karyawan dan/atau manajemen yang dilaksanakan Emiten atau Perusahaan Publik (jika ada), antara lain mengenai: a) jumlah saham dan/atau opsi; 14) uraian mengenai program kepemilikan saham oleh karyawan dan/atau manajemen yang dilaksanakan Emiten atau Perusahaan Publik (jika ada), antara lain mengenai: a) jumlah saham dan/atau opsi; 168 - 14) description of employee or management stock Issuer or Public ownership program of Company, among others contains: the a) number of share and/or option; b) jangka waktu pelaksanaan; - b) period; persyaratan karyawan dan/atau manajemen yang berhak; dan - c) requirement for eligible employee and/or management; and d) harga pelaksanaan; - d) exercised price; 15) uraian mengenai sistem pelaporan pelanggaran (whistleblowing system) di Emiten atau Perusahaan Publik (jika ada), antara lain meliputi: a) cara penyampaian laporan pelanggaran; 300-303 300-301 15) description of whistleblowing system at the Issuer or Public Company (if any), among others include: a) mechanism for violation reporting; b) perlindungan bagi pelapor; 301-302 b) protection for the whistleblower; 496
Keterangan Halaman Page Description c) penanganan pengaduan; 302-303 c) handling of violation reports; d) pihak yang mengelola pengaduan; dan 303 d) unit responsible for handling of violation report; and e) hasil dari penanganan pengaduan, paling sedikit meliputi: N/A e) results from violation report handling, at least includes: (1) jumlah pengaduan yang masuk dan diproses dalam tahun buku; dan - (1) number of complaints received and processed during the fiscal year; and (2) tindak lanjut pengaduan; - (2) follow up of complaints; 16) penerapan atas Pedoman Tata Kelola Perusahaan Terbuka bagi Emiten yang menerbitkan Efek Bersifat Ekuitas atau Perusahaan Publik, meliputi: N/A 16) implementation of the Guidelines of Corporate Governance for Public Companies for Issuer issuing Equity-based Securities or Public Company, including: a) pernyataan mengenai rekomendasi yang telah dilaksanakan; dan/atau - a) statement regarding recommendation that have been implemented; and/or b) penjelasan atas rekomendasi yang belum dilaksanakan, disertai alasan dan alternatif pelaksanaannya (jika ada); - b) description of recommendation that have not been implemented, along with the reason and alternatives of implementation (if any); h. Tanggung Jawab Sosial dan Lingkungan Emiten atau Perusahaan Publik 305-350 h. Social and Environmental Responsibility of the Issuer or Public Company 1) Informasi mengenai jawab sosial dan lingkungan Emiten atau Perusahaan Publik meliputi kebijakan, jenis program, dan biaya yang dikeluarkan, antara lain terkait aspek: tanggung 1) Information environmental responsibility of the Issuer or Public Company that covers policies, types of programs, and cost, among others related to: on social and a) lingkungan hidup, antara lain: 324-331 a) environment, among others: (1) penggunaan material dan energi yang lingkungan dan dapat didaur ramah ulang; 324-331 (1) the use of environmentally friendly and recyclable materials and energy; (2) sistem pengolahan limbah Emiten atau Perusahaan Publik; 324-331 (2) the waste treatment systems of the Issuer or Public Company; (3) mekanisme pengaduan masalah 324-331 (3) mechanism for filling complaint on lingkungan; dan environmental issues; and (4) sertifikasi di bidang lingkungan yang 324-331 (4) environmental certifications; dimiliki; b) praktik ketenagakerjaan, kesehatan, dan keselamatan kerja, antara lain: 331-345 b) employment practices, occupational health and safety, among others: (1) kesetaraan gender dan kesempatan 331-345 (1) gender equality and equal work kerja; opportunity; (2) sarana dan keselamatan kerja; 331-345 (2) work and safety facilities; (3) tingkat perpindahan (turnover) karyawan; 331-345 (3) employee turnover; (4) tingkat kecelakaan kerja; 331-345 (4) work incident rate; (5) pendidikan dan/atau pelatihan; 331-345 (5) education and/or training; (6) remunerasi; dan 331-345 (6) remuneration; and (7) mekanisme pengaduan masalah 331-345 (7) mechanism for filling complaint on ketenagakerjaan; employment issues; c) pengembangan sosial dan kemasyarakatan, antara lain: 311-324 c) social and community development, among others: (1) penggunaan tenaga kerja lokal; 311-324 (1) the use of local work force; (2) pemberdayaan masyarakat sekitar Emiten atau Perusahaan Publik antara lain melalui penggunaan bahan baku yang dihasilkan oleh masyarakat atau pemberian edukasi; 311-324 (2) empowerment of local communities among others through the use of raw material produced by the community or by providing education; (3) perbaikan sarana dan prasarana sosial; 311-324 (3) improvement of public social facilities and infrastructure; (4) bentuk donasi lainnya; dan 311-324 (4) other form of donation; and (5) komunikasi mengenai kebijakan dan prosedur anti korupsi di Emiten atau Perusahaan Publik, serta pelatihan mengenai anti korupsi (jika ada); 311-324 (5) dissemination of the policies and procedures of anti-corruption at the Issuers or Public Company, and training on anti-corruption (if any); 497
Keterangan Halaman Page Description d) tanggung jawab barang dan/atau jasa, antara lain: 346-350 d) products and/or services responsibilities, among others: (1) kesehatan dan keselamatan konsumen; 346-350 (1) consumers' health and safety; (2) informasi barang dan/atau jasa; dan 346-350 (2) products and/or services information; and (3) sarana, jumlah, dan penanggulangan atas pengaduan konsumen. 346-350 (3) facilities, number, and resolution of consumer complaint. i. 2) Dalam hal Emiten atau Perusahaan Publik menyajikan informasi mengenai tanggung jawab sosial dan lingkungan sebagaimana dimaksud pada angka 1) pada laporan tersendiri seperti laporan tanggung jawab sosial dan lingkungan atau laporan keberlanjutan (sustainability report), Emiten atau Perusahaan Publik dikecualikan untuk informasi mengenai tanggung mengungkapkan jawab sosial dan lingkungan dalam Laporan Tahunan; dan 3) Laporan sebagaimana dimaksud pada angka 2) disampaikan kepada Otoritas Jasa Keuangan bersamaan dengan penyampaian Laporan Tahunan; Laporan Keuangan Tahunan yang Telah Diaudit √ √ 351-485 2) In the event that the Issuer or the Public Company imparts information on social and environmental responsibility as referred to in point 1) in separate report such corporate social and environmental responsibility report, or sustainability report, then the Issuers or the Public Company is excluded from disclosing information on social and environmental responsibility in Annual Report; and 3) The said report in point 2) should be submitted to the Financial Service Authority along with the Annual Report; Audited Annual Financial Statement 3) The said report in point 2) should be submitted to the Financial Service Authority along with the Annual Report; Audited Annual Financial Statement Laporan keuangan tahunan yang dimuat dalam Laporan Tahunan disusun sesuai dengan Standar Akuntansi Keuangan di Indonesia dan telah diaudit oleh Akuntan. Laporan keuangan dimaksud memuat pernyataan mengenai pertanggungjawaban atas laporan keuangan sebagaimana diatur dalam peraturan perundang- undangan di sektor Pasar Modal yang mengatur laporan mengenai keuangan atau peraturan perundang-undangan di sektor Pasar Modal yang mengatur mengenai laporan berkala Perusahaan Efek dalam hal Emiten merupakan Perusahaan Efek; dan tanggung jawab Direksi atas √ Financial Statements included in Annual Report should be prepared in accordance with the Financial Accounting Standards in Indonesia and audited by an Accountant. The said financial statement should be included with statement of responsibility for financial report as stipulated in the legislations in the Capital Markets sector governing the responsibility of the Board of Directors on the financial report or the legislations in the Capital Markets sector governing the periodic reports of securities company in the event the Issuer is a Securities Company; and j. Surat Pernyataan Anggota Direksi dan Anggota Dewan Komisaris tentang Tanggung Jawab atas Laporan Tahunan 70-71 j. Letter of Statement of the Board of Directors and the Board of Commissioners regarding the Responsibility for Annual Reporting Surat pernyataan anggota Direksi dan anggota Dewan Komisaris jawab atas Laporan Tahunan disusun sesuai dengan format Surat Pernyataan Anggota Direksi dan Anggota Dewan Komisaris tentang Tanggung Jawab atas Laporan Tahunan sebagaimana tercantum dalam Lampiran yang merupakan bagian tidak terpisahkan dari Surat Edaran Otoritas Jasa Keuangan ini. tentang tanggung √ Letter of statement of the Board of Directors and the Board of Commissioners regarding the responsibility for Annual Reporting should be prepared according to the format of letter of statement of member of Board of Directors and the Board of Commissioners regarding the responsibility for Annual Reporting as attached in the Attachment, which is an integral part of this Circulation Letter of the Financial Services Authority. 498
PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) Jl. Perintis Kemerdekaan No. 1 Bandung 40117 PO Box 1163 Bandung 40000 Tel. Fax. Email : cs@kai.id : 022-4230031, 4230039 : 022-4203342 ext. 10039 M e l a y a n i S e r v i n g t h e N e e d s o f S o c e t y i K e b u t u h a n M a s y a r a k a t t h r o u g h I n n o v a t i o n a n d C o n t i n u o u s I m p r o v e m e n t t o w a r d s a M o d e r n E r a m e l a l u i I n o v a s i d a n P e r b a i k a n B e r k e l a n u t a n m e n u u E r a M o d e r n j j L a p o r a n T a h u n a n 2 0 1 7 A n n u a l R e p o r t Melayani Kebutuhan Masyarakat melalui Inovasi dan Perbaikan Berkelanjutan menuju Era Modern Serving the Needs of Society through Innovation and Continuous Improvement towards a Modern Era Laporan Tahunan 2017 Annual Report