EVALUASI FUNGSI FISIK DAN TOLERANSI POHON TEPI JALAN TERHADAP POLUSI UDARA DI LINGKAR LUAR KEBUN RAYA BOGOR ANDREA MUSTIKA FEBRIANTI DEPARTEMEN ARSITEKTUR LANSKAP FAKULTAS PERTANIAN INSTITUT PERTANIAN BOGOR BOGOR 2019
PERNYATAAN MENGENAI SKRIPSI DAN SUMBER INFORMASI SERTA PELIMPAHAN HAK CIPTA Dengan ini saya menyatakan bahwa skripsi berjudul Evaluasi Fungsi Fisik dan Toleransi Pohon Tepi Jalan terhadap Polusi Udara di Lingkar Luar Kebun Raya Bogor adalah benar karya saya dengan arahan dari komisi pembimbing dan belum diajukan dalam bentuk apapun kepada perguruan tinggi manapun. Sumber informasi yang berasal atau dikutip karya yang diterbitkan dari penulis lain telah disebutkan dalam teks dan dicantumkan dalam Daftar Pustaka di bagian akhir skripsi ini. Dengan ini saya melimpahkan hak cipta dari karya tulis saya kepada Institut Pertanian Bogor. Bogor, November 2019 Andrea Mustika Febrianti
ii LEMBAR PENGESAHAN Judul Penelitian : Evaluasi Dungsi Fisik dan Toleransi Pohon Tepi Jalan terhadap Polusi Udara di Lingkar Kebun Raya Bogor Nama : Andrea Mustika Febrianti NIM : A44150015 Departemen : Arsitektur Lanskap Disetujui oleh Dr. Ir. Bambang Sulistyantara M.Agr Pembimbing Diketahui oleh Dr. Ir. Afra D.N . Makalew M.Sc Ketua Departemen Arsitektur Lanskap Tanggal disetujui :
iv ABSTRAK ANDREA MUSTIKA FEBRIANTI. Evaluasi Fungsi Fisik dan Toleransi Pohon Tepi Jalan terhadap Polusi Udara di Lingkar Luar Kebun Raya Bogor. Dibimbing oleh BAMBANG SULISTYANTARA. Lanskap jalan merupakan fasilitas penunjang untuk para pengendara motor. Aktifitas pada lanskap jalan tidak lepas dari penggunaan kendaraan. Pembakaran bahan bakar pada kendaraan menyebabkan terjadinya pencemaran udara karena menghasilkan zat pencemar udara. Pohon sebagai salah satu bagian lanskap jalan menjadi salah satu elemen ekologi yang penting untuk lingkungan dan mahluk hidup. Pohon yang ditanam ditanam di pinggir jalan atau yang biasa disebut pohon tepi jalan sebaiknya dapat mengakomodasi fungsi ekologi sebagai penyerap polusi. Sayangnya, tidak semua pohon sesuai sebagai pohon tepi jalan, salah satu hal yang dapat dinilai kesesuaiannya ada fungsi fisik dan toleransi pohon terhadap zat polusi udara. Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi kesesuaian fisik pohon dalam segi mennyerap polusi gas dan menjerap polusi partikel serta toleransinya tehadap polusi udara. Metode yang digunakan adalah analisis deskriptif dengan membandingkan keadaan fungsi fisik pohon di lapangan dengan literatur yang tersedia, untuk pengukuran toleransi menggunakan metode Air Polution Tolerance Index (APTI). Diketahui dari data yang diperoleh, Lingkar Luar Kebun Raya Bogor zat polutan yang sudah diatas baku mutu ialah Pb dan H2S. Dari hasil penelitian ditemukan dari total populasi bahwa sebanyak 78,5% pohon sangat sesuai dalam sebagai penyerap polusi gas, sebanyak 4,2% sangat sesuai sebagai penjerap polusi partikel dan 77,4% sesuai sebagi penjerap polusi partikel. Untuk tingkat toleransi sebanyak 62,3% memiliki tingkat toleransi sedang dan sebanyak 35,6% memiliki tingkat toleransi sensitif. Kata kunci : APTI, fungsi fisik, pohon tepi jalan, polusi udara
ABSTRACT ANDREA MUSTIKA FEBRIANTI. Evaluation of Physical Function and Tolerance Level of Road Side Tree in Bogor Botanical Garden's Surrounding. Supervised by BAMBANG SULISTYANTARA. Streetscape is a supporting facility for motorcyclists. Activities on the road landscape are not separated from the use of vehicles. The combustion of fuel in vehicles causes air pollution because it produces air pollutants. Trees as one part of the road landscape become one of the essential ecological elements for the environment and living creatures. Planted trees planted on the roadside or commonly called roadside trees should be able to accommodate ecological functions as pollution absorbent. Unfortunately, not all trees are suitable as a roadside tree, one of the things that can be assessed as a physical function and a tree tolerance to air pollution. The research aims to evaluate the physical suitability of the trees in terms of gas pollution and the pollution and the tolerance of the air pollution. The method used is a descriptive analysis by comparing the state of the physical functioning of trees in the field with available literature, for measurement of tolerance using the method of Air Polution Tolerance Index (APTI). Known from the data obtained, the outer circumference of Bogor botanical garden substances that have been above the quality is Pb and H2S. From the results of the study found from the total population that as much as 78.5% of the trees are very suitable in the gas pollution absorber, as much as 4.2% are suitable as a particle polluter and 77.4% accordingly as the particle pollution. For a tolerance rate as much as 62.3% has a moderate tolerance level and as much as 35.6% has a level of sensitive tolerance. Keywords : APTI, physical function, pollution, roadside tree v
vi EVALUASI FUNGSI FISIK DAN TOLERANSI POHON TEPI JALAN TERHADAP POLUSI UDARA DI LINGKAR LUAR KEBUN RAYA BOGOR ANDREA MUSTIKA FEBRIANTI Skripsi sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar Sarjana Pertanian pada Departemen Arsitektur Lanskap DEPARTEMEN ARSITEKTUR LANSKAP FAKULTAS PERTANIAN INSTITUT PERTANIAN BOGOR 2019
viii © Hak cipta milik IPB, tahun 2019 Hak cipta dilindungi undang-undang Dilarang mengutip sebagian atau seluruh katya tulis ini tanpa mencantumkan atau menyebutkan sumbernya. Pengutipan hanya untuk kepentingan pendidikan, penelitian, penulisan karya ilmiah, penyusunan laporan, penulisan kritik, atau tinjauan suatu masalah; dan pengutipan tersebut tidak merugikan kepentingan yang wajar IPB. Dilarang mengumumkan dan memperbanyak sebagian atau seluruh karya tulis ini dalam bentuk apa pun tanpa izin IPB.
ix PRAKATA Puji syukur dipanjatkan ke hadirat Allah SWT atas rahmat dan hidayah- Nya sehingga skripsi yang berjudul "Evaluasi Fisik dan Toleransi Pohon Tepi Jalan terhadap Polusi Udara di Lingkar Luar Kebun Raya Bogor" ini dapat terselesaikan. Skripsi ini merupakan syarat untuk memperoleh gelar sarjana di Departemen Arsitektur Lanskap, Fakultas Pertanian, Institut Pertanian Bogor. Penulis berterimakasih kepada pihak-pihak yang berjasa dalam pembuatan skripsi ini, yaitu kepada 1. Dr. Ir. Bambang Sulistyantara M.Agr selaku dosen pembimbing skripsi yang telah memberikan pengarahan dan saran dalam melakukan penelitian ini. Setiap bimbingan merupakan waktu yang berharga. 2. Pihak Dinas terkait yaitu Dinas Pertamanan, BAPPEDA, dan DLH Kota Bogor yang telah memberikan izin dan mendukung dalam melakukan penelitian ini. 3. Kedua orang tua penulis, yang selalu melimpahkan dalam kasih sayang dan doa. 4. Quenta, Ica, Afi, Kiasa, dan Fitri yang telah menemani penulis saat mengambil data di lapang. Terimakasih sudah memberi kenangan pada setiap jengkal di tapak penelitian. 5. Adit, Praja dan Habibah yang telah membantu dalam proses perizinan lab serta pengolahan data. 6. Oca, Ipeb, Seni, Aya, Vio, Nadine, Cencen, Astrid, Dwi, dan Fiha yang selalu bergantian menguatkan dalam doa dan usaha. 7. Truni dan Iduy yang telah membersamai dari penyusunan proposal hingga sidang dalam suka dan duka. 8. Teman-teman ARL 52 yang selalu ada. Terimakasih atas segala kenangan dan cintanya. 9. Teman-teman ARL 50, ARL 51, ARL 53, dan ARL 54 yang telah membantu dan selalu menyemangati penulis. Penulis berharap penelitian ini dapat menjadi manfaat untuk berbagai pihak dan kalangan yang memerlukan referensi penelitian yang akan datang. Bogor, November 2019 Andrea Mustika Febrianti
x DAFTAR ISI DAFTAR TABEL ... xi DAFTAR GAMBAR ... xi PENDAHULUAN ... 1 Latar Belakang ... 1 Tujuan ... 2 Manfaat ... 2 Kerangka Pikir ... 3 TINJAUAN PUSTAKA ... 5 Lanskap Jalan ... 5 Pencemaran Udara ... 5 Karakteristik Emisi Gas Buang ... 6 Jalur Hijau Jalan ... 6 Fungsi Pohon sebagai Penyerap Polusi ... 7 Air Pollution Tolerance Index (APTI)... 7 METODOLOGI... 8 Lokasi dan Waktu Penelitian ... 8 Alat dan Bahan ... 8 Batasan Penelitian... 9 Metode Penelitian ... 9 HASIL DAN PEMBAHASAN ... 20 Kondisi Umum Jalur Hijau ... 26 Evaluasi Fisik Pohon sebagai Penyerap dan Penjerap Polusi... 32 Rekomendasi ... 45 SIMPULAN DAN SARAN... 47 Simpulan ... 47 Saran ... 48 DAFTAR PUSTAKA ... 49 LAMPIRAN ... 53 RIWAYAT PENULIS ... 59
xi DAFTAR TABEL Tabel 1 Tabel 2 Tabel 3 Tabel 4 Tabel 5 Tabel 6 Tabel 7 Tabel 8 Tabel 9 Tabel 10 Tabel 11 Tabel 12 Tabel 13 Tabel 14 Tabel 15 Tabel 16 Tabel 17 Tabel 18 Tabel 19 Tabel 20 Rician alat yang digunakan Bahan-bahan yang digunakan Jenis data inventarisasi Kriteria fungsi ekologi Klasifikasi tanaman berdasarkan nilai toleransinya Pembobotan nilai evaluasi fisik dengan toleransi Perbandingan volume dan rata-rata kendaraan sebelum dan 22 Sesudah penerapan SSA 24 Keadan ambien di TUgu Kujang tahun 2015-2018 28 Jenis dan jumlah pohon pada Jl. Pajajran Jenis dan jumlah pohon pada Jl. Otto Iskandardinata 29 30 Jenis dan jumlah pohon pada Jl. Juanda 32 Jenis dan jumlah pohon pada Jl. Jalak Harupat Daftar persentase kesesuaian pohon penjerap polusi gas 32 Daftar persentase kesesuaian pohon penjerap polusi partikel 33 Kandungan asam askorbat, total klorofil, pH, dan kadar air relatif daun pada setiap jenis pohon di Lingkar Luar Kebun Raya Bogor Toleransi Tanaman terhadap pencemaran udara berdasarkan nilai APTI Hubungan fungsi fisik pohon sebagai penyerap gas dengan toleransi terhadap polusi udara Hubungan fungsi fisik pohon sebagai penjerap partikel dengan toleransi terhadap polusi udara Hubungan aspek evaluasi pohon terhadap polusi udara Rekomendasi tanaman toleran polusi udara 8 9 11 12 18 19 35 37 40 42 44 45 DAFTAR GAMBAR Gambar 1 Gambar 2 Gambar 3 Gambar 4 Kerangka pikir penelitian Lokasi penelitian Letak jalur hijau Ilustrasi persentase total cahaya yang diblokir oleh pepohonan klasifikasi kerapatan tajuk pohon Ilustrasi persentase total cahaya yang diblokir oleh pepohonan klasifikasi kerapatan tajuk pohon Klasifikasi tekstur batang Gambar 5 14 15 Gambar 6 16 Gambar 7 Metode pengambilan sampel daun Persentase jenis kendaraan bermotor di Kota Bogor 2016 21 Gambar 8 Gambar 9 Jumlah STNK yang dikeluarkan Samsat Kota Bogor 2017 21 Gambar 10 Arah sirkulasi sebelum dan sesudah penerapan SSA 22 Gambar 11 Diagram emisi kendaraan bermotor berbahan bakar bensin dan 4 8 10 13 solar di Kota Bogor 23 22 23 Pembagian segmen jalan Lingkar Luar Kebun Raya Bogor 27 Gambar 12 Kandungan udara ambien Pb pada tahun 2015-2018 Gambar 13 Kandungan udara ambien H2S pada tahun 2015-2018 Gambar 14
xii Gambar 15 Bentuk potongan Jl. Pajajran Gambar 16 Bentuk potongan Jl. Otto Iskandardinata Gambar 17 Bentuk potongan Jl. Juanda Gambar 18 Bentuk potongan Jl. Jalak Harupat Gambar 19 Spot hitam gejala kerusakan daun angsana Gambar 20 Nekrosis yang terjadi pada percobaan sema 27 29 30 31 39 kategori sensitive pada tingkat polusi yang berbeda 39 DAFTAR LAMPIRAN Lampiran 1 Jenis, letak dan jumlah pohon pada Lingkar Luar 53 Kebun Raya Bogor Skor Key Performance Index pohon terhadap polusi gas 53 Skor Key Performance Index pohon terhadap polusi partikel 54 55 Proses pengambilan sampel 55 57 58 Lampiran 2 Lampiran 3 Lampiran 4 Lampiran 5 Dokumentasi di Laboratorium Lampiran 6 Foto sampel daun Lampiran 7 Lembar pengujian zat klorofil
PENDAHULUAN Latar Belakang Secara geografis Kota Bogor terletak di antara 106' 48' BT dan 6' 26' LS, kedudukan geografis Kota Bogor di tengah-tengah wilayah Kabupaten Bogor serta lokasinya sangat dekat dengan Ibukota Negara, merupakan potensi yang strategis bagi perkembangan dan pertumbuhan ekonomi dan jasa, pusat kegiatan nasional untuk industri, perdagangan, transportasi, komunikasi, dan pariwisata. (BPLH, 2015). Kota Bogor menjadi salah satu akses utama menuju ke Kota Jakarta, oleh karena itu banyaknya volume kendaraan yang melintasi jalan-jalan di Kota Bogor memberikan dampak baik positif yaitu pertumbuhan perekonomian kota melaju pesat, maupun dampak negatif yaitu ketidakteraturan transportasi yang diakibatkan jumlah kendaraan meningkat tiap tahunnya, pada tahun 2013 kendaraan bermotor di Kota Bogor berjumlah 357.102 unit, dan pada tahun 2014 meningkat menjadi 435.784 unit (DLLAJ, 2015). Penggunaan BBM yang meningkat konsumsi BBM didominasi oleh kendaraan bermotor beroda dua (sepeda motor) yang mencapai lebih dari 75% (DLLAJ, 2015) memberikan efek meningkatnya emisi polusi udara, peningkatan suhu perkotaan akibat efek rumah kaca. Pencemaran udara merupakan peristiwa dimana masuknya bahan-bahan pencemar ke udara yang dampaknya mengakibatkan gangguan dan ketidaknyamanan terhadap mahkluk hidup, dan juga terjadinya kerusakan terhadap lingkungan. Peraturan Pemerintah Republik Indonesia nomor 41 tahun 1999 yang berisi tentang Pengendalian Pencemaran Udara menjelaskan mengenai strategi pemerintah dalam upaya perlindungan mutu udara dengan melakukan pengawasan terhadap segala jenis usaha atau kegiatan yang mengeluarkan bahan pencemar ke udara yang menyebabkan udara tidak dapat berfungsi sebagaimana mestinya (Depkes, 2012). Polusi udara yang terus meningkat dan menyebabkan penurunan kualitas udara dapat dijadikan sebagai indikator menurunnya kualitas lingkungan yang berdampak terhadap penurunan derajat kesehatan pengguna jalan, petugas jalan, dan masyarakat yang bermukim di sekitar jalan (PT. Jasa Marga Cabang CTC, 2011a). Polusi udara seperti partikel-partikel halus serta gas nitrogen oksida merupakan masalah lingkungan yang penting untuk dipecahkan, karena memberi dampak negatif terhadap kesehatan, proverty dan ekosistem. Resiko polusi banyak dipublikasikan oleh peneliti termasuk resiko kanker darah, tetapi jarang disadari bahwa banyak warga kota meninggal karena infeksi saluran pernapasan, asma, dan kanker paru-paru yang disebabkan oleh polusi partikel. Ruang terbuka hijau (RTH) merupakan suatu lahan/kawasan yang mengandung unsur dan struktur alami yang dapat menjalankan proses-proses ekologis, seperti pengendalian pencemaran udara, ameliorasi iklim, pengendali tata air, dan sebagainya. Keberadaan ruang terbuka hijau sebagai kawasan yang dapat menyokong lingkungan sekitar mutlak diperlukan karena besarnya manfaat yang dapat diberikan kepada masyarakat dalam menyokong kualitas dan kuantitas lingkungan di dalam perkotaan. Salah satu bentuk RTH yang sering ditemui yaitu jalur hijau jalan. Jalur hijau jalan dapat berperan mengurangi polusi akibat emisi kendaraan yang berbentuk gas pencemar serta partikel padat dengan menanam tanaman sepanjang jalur jalan. 1
2 Pemilihan jenis tanaman yang ditanam pada jalur hijau jalan harus sesuai dengan fungsi yang diinginkan. Selain fungsi tanaman sebagai estetika, tanaman juga harus mempunyai fungsi ekologis untuk meningkatkan kualitas udara salah satunya dengan menyerap polutan dalam bentuk gas atau partikel. Setiap spesies memiliki respon yang berbeda terhadap polusi udara. Beberapa spesies ada yang sensitif ataupun yang toleran. Spesies sensitif dapat digunakan sebagai indikator awal adanya polusi, sedangkan spesies yang toleran dapat membantu mengurangi beban pencemaran (Sing dan Rao, 1983). Penyeleksian spesies yang sensitif dan toleran terhadap polusi udara sangatlah penting untuk dilakukan. Parameter toleransi tanaman dapat dihitung dengan APTI (Air Pollution Tolerance Index) (Sing dan Rao, 1983). Evaluasi nilai APTI pada beberapa spesies tanaman bertujuan untuk menetapkan kepekaan spesies tanaman yang kemudian dapat digunakan untuk memilih tanaman yang memiliki toleransi terhadap polusi udara. Berdasarkan nilai APTI yang diperoleh serta karakter biologis dan sosioekonomi maka nilai API (Anticipated Performance Index) dari spesies tanaman dapat ditentukan nilainya (Tripathi et al. 2007). Jalan-Jalan Lingkar Luar Kebun Raya merupakan beberapa dari jalan arteri yang berada di Kota Bogor. Jalan Lingkar Luar Kebun Raya terdiri atas Jl. Pajajran, Jl. Otto Iskandardinata, Jl. Juanda, dan Jl. Jalak Harupat. Padatnya kendaraan di jalan-jalan ini mengindikasikan adanya pencemaran udara. Salah satu upaya yang dilakukan pemerintah Kota Bogor untuk mereduksi pencemaran udara adalah membuat jalur hijau jalan disepanjang lingkar luar Kebun Raya Bogor. Oleh karena itu, diperlukan penelitian lebih lanjut untuk mengetahui kesesuaian pemilihan tanaman pada jalur hijau Jalan Lingkar Luar Kebun Raya Bogor untuk menyerap polusi berdasarkan karakter fisik serta tingkat toleransi tanaman pada polusi udara. Tujuan Tujuan Penelitian ini adalah sebagai berikut: 1. Mengetahui kondisi ambien di jalur pedestrian lingkar luar Kebun Raya Bogor 2. Mengevaluasi kesesuaian karakter fisik pohon sebagai penyerap polusi 3. Menilai APTI (Air Pollution Tolerance Index) dan API (Anticipated Performance Index) pada pohon di jalur hijau Lingkar Luar Kebun Raya Bogor 4. Memberikan rekomendasi pohon yang sesuai sebagai penyerap polusi Manfaat Hasil Penelitian ini diharapkan dapat bermanfaat sebagai berikut: 1. Memberikan informasi dan gambaran kepada akademisi, pengelola kawasan, pemerintah ataupun pihak lain yang membutuhkan untuk memperkaya wawasan tentang polusi yang ada di Kota Bogor 2. Menumbuhkan kesadaran masyarakat dan pengelola kawasan mengenai pentingnya peran pohon sebagai alat memperbaiki keadaan lingkungan
3. Memberi rekomendasi bagi pengelola atau stakeholder sebagai bahan jalur hijau yang pertimbangan atau dasar acuan dalam penataan mengunakan pohon dalam bioindikator Kerangka Pikir Perencanaan jalur hijau tepi jalan sudah diaplikasikan di Kota Bogor, salah satu contohnya berada di Jalan Lingkas Luar Kebun Raya Bogor. Pemilihan vegetasi sebagai tanaman tepi jalan perlu diperhatikan agar dapat memenuhi fungsi ekologisnya. Salah satu jenis vegetasi yang penting adalah pohon. Pohon memiliki kemampuan ekologis salah satunya sebagai penyerap polusi. Perlu transportasi di Kota Bogor mengakibatkan diketahui perubahan sistem meningkatnya aktivitas di jalan raya. Hal ini menimbulkan polusi yang semakin meningkat. Maka perlu dilakukan kajian mengenai kesesuaian fungsi pohon epi jalan sebagai agen penyerap polusi. Salah satu cara yang dilakukan adalah evaluasi fisik pohon dan evaluasi nilai toleransi pohon terhadap polusi. Diharapkan hasil penelitian ini bisa berguna menjadi bahan untuk pemilihan pohon tepi jalan yang dapat menjadi agen penyerap polusi yang baik. Kerangka piker disajikan pada gambar 1 di halaman selanjutnya. 3
4 Gambar 1. Kerangka Pikir Penelitian
TINJAUAN PUSTAKA Lanskap Jalan Lanskap kehidupan manusia tersusun atas jalan dan tempat, dimana jalan berfungsi sebagai jalur pergerakan orang dan kenderaan serta tempat sebagai pusat aktivitas dimana orang bekerja, berdagang, belajar, beribadah dan bersantai (Simonds, 1983). Jalan sebagai jalur pergerakan merupakan suatu kesatuan secara keseluruhan, seharusnya bersifat lengkap, aman, efisien serta dapat berfungsi sebagai jalur sirkulasi dan penghubung. Jalan dibagi tiga bagian berdasarkan peruntukkannya yaitu sirkulasi kenderaan bermotor, sirkulasi sepeda, dan sirkulasi pejalan kaki. Lanskap jalan adalah wajah dari karakter lahan atau tapak yang terbentuk pada lingkungan jalan, baik yang terbentuk dari elemen lanskap alamiah seperti bentuk topografi lahan yang mempunyai panorama yang indah, maupun yang terbentuk dari elemen lanskap buatan manusia yang disesuaikan dengan kondisi lahannya. Lanskap jalan ini mempunyai ciri-ciri khas karena harus disesuaikan dengan persyaratan geometrik jalan dan diperuntukkan terutama bagi kenyamanan pemakai jalan serta diusahakan untuk menciptakan lingkungan jalan yang indah, nyaman dan memenuhi fungsi keamanan. (PERMEN PU 05/2008) Klasifikasi jalan menurut Harris dan Dines (1988) adalah sistem jalan tol (freeway system), sistem jalan arteri primer (major arterial system), sistem jalan kolektor (collector street system) serta sistem jalan lokal (local street system). Menurut Simonds (1983), lanskap jalan berperan penting dalam membangun karakter lingkungan, spasial, dan visual agar dapat memberikan suatu identitas perkotaan. Suatu perencanaan jalan harus memberi kesan yang menyenangkan dan setiap pergerakan akan berguna bagi pemakai bila terdapat keharmonisan dan kesatuan dengan karakteristik lanskap yang ada dan menghasilkan secara fisik fungsional dan secara visual estetika. lanskap Menurut Booth (1983), lanskap jalan berfungsi untuk mendukung penggunaan secara terus-menerus, membimbing, mengatur irama pergerakan, lahan, memberikan mengatur waktu pengaruh, mempersatukan ruang, membentuk lingkungan, membentuk karakter lingkungan, membangun karakter spasial, dan membangun visual. Harris dan Dines (1988) menjelaskan bahwa adanya jalan atau sirkulasi kendaraan di jalan raya mengakomodasikan tiga tujuan utama yaitu menyediakan akses untuk masuk ke suatu lahan dan bangunan, menghubungkan antar tata guna lahan yang ada, dan menyediakan jalur pergerakan untuk orang dan barang. Jalan juga harus dapat mengakomodasi kebutuhan pengguna jalan antara lain, jalur kendaraan bermotor, sirkulasi pengguna (user), serta sarana pendukung jalan. istirahat, mendefinisikan penggunaan Pencemaran Udara Pencemaran lingkungan merupakan perubahan suatu lingkungan oleh proses alam atau kegiatan manusia yang menyebabkan kualitas lingkungan menurun sehingga tidak sesuai lagi dengan fungsinya. Terjadinya pencemaran lingkungan ini sebagian besar disebabkan oleh kegiatan manusia, perkembangan 5
6 ekonomi, peningkatan populasi penduduk dan tingginya jumlah alat transportasi di kota-kota besar saat ini. (Wagh et al., 2006) Menurut Keputusan Menteri Negara Kependudukan dan Lingkungan Hidup No. 2 Tahun 1988, pencemaran udara adalah masuk atau dimasukkannya makhluk hidup, zat, energi dan atau komponen lain ke udara dan atau berubahnya tatanan udara oleh kegiatan manusia atau oleh proses alam, sehingga kualitas udara turun sampai ke tingkat tertentu yang menyebabkan udara menjadi kurang atau tidak dapat berfungsi lagi sesuai dengan peruntukkannya. Sementara menurut Wardhana (2001), pencemaran udara dapat diartikan sebagai adanya bahan-bahan atau zat-zat asing di dalam udara yang menyebabkan perubahan susunan (komposisi) udara dari keadaan normalnya. Menurut PP No. 41 Tahun 1999, pencemaran udara adalah masuknya atau dimasukkannya zat, energi, dari komponen lain ke dalam udara ambien oleh kegiatan manusia, sehingga mutu udara turun sampai ke tingkat tertentu yang menyebabkan udara ambien tidak dapat memenuhi fungsinya. Peraturan Pemerintah Republik Indonesia nomor 41 tahun 1999 yang berisi tentang Pengendalian Pencemaran Udara menjelaskan mengenai strategi pemerintah dalam upaya perlindungan mutu udara dengan melakukan pengawasan jenis usaha atau kegiatan yang mengeluarkan bahan pencemar ke udara yang menyebabkan udara tidak dapat berfungsi sebagaimana mestinya (Depkes, 2012). terhadap segala Karakteristik Emisi Gas Buang Simonds (1978) mengemukakan bahwa sebagian besar polusi disebabkan oleh manusia, terutama dari pembakaran bahan bakar fosil di rumah, pabrik, dan kendaraan bermotor. Wardhana (2001) menjelaskan sebagian besar zat pencemar udara, yaitu sebanyak 75%, berasal dari gas buangan hasil pembakaran bahan bakar fosil. Sementara sumber pencemaran di daerah perkotaan kebanyakan berasal dari kendaraan bermotor yaitu sebesar 80%-90% (Biro Bina Lingkungan Hidup DKI Jakarta, 1994) Jalur Hijau Jalan Menurut Peraturan Menteri Pekerjaan Umum No. 5 Tahun 2008, jalur hijau adalah jalur penempatan tanaman serta elemen lanskap lainnya yang terletak di dalam ruang milik jalan (RUMIJA) maupun di dalam ruang pengawasan jalan (RUWASJA). Menurut DPU (1996), penanaman di tepi jalan bertujuan untuk memisahkan pejalan kaki dari jalan raya dengan alasan keselamatan dan kenyamanan, memberikan ruang bagi utilitas dan perlengkapan jalan, baik yang terletak di atas maupun di bawah permukaan tanah, dan untuk kepentingan penanaman pohon tepi jalan. Arifin N. (1993) mengemukakan bahwa jalur hijau berperan sebagai unsur pengisi sistem ekologi dan elemen yang dapat memperindah tampilan suatu lanskap serta memenuhi kebutuhan jasmani dan rohani manusia. Jalur hijau jalan juga dapat menjadi transportation corridors yang umumnya sama seperti jalur hijau lainnya, seperti di sepanjang jalan bebas hambatan, sepanjang rel kereta api, dan sepanjang aliran sungai. Menurut Fakultas Kehutanan IPB (1987) jalur hijau jalan dibangun untuk tujuan ameliorasi iklim, peredam kebisingan, debu dan bau,
dengan tingkat intensitas pengelolaan dalam kategori "sedang", jenis tanaman yang dikembangkan dapat dari berbagai habitus (perdu, semak dan pohon). Fungsi Pohon sebagai Penyerap Polusi Menurut Grey dan Deneke (1978), tanaman dapat mengurangi polutan udara dengan proses oksigenisasi. Tanaman menghasilkan oksigen, sehingga tanaman akan mengalami proses polutan udara yang melewati sekitar pencampuran antara oksigen dengan polutan sehingga membuat udara di sekitar tanaman menjadi bersih. Tanaman merupakan penyaring udara yang mampu menyerap gas polutan seperti SO2 dan HF serta polutan lain di udara dalam (2000) jumlah mengemukakan bahwa faktor-faktor yang berpengaruh terhadap potensi reduksi zat pencemar dan umur tanaman adalah jenis tanaman, kerimbunan dan ketinggian tanaman, jumlah emisi karbon, suhu, kecepatan angin, kepadatan dan ketinggian bangunan. tertentu tanpa memperlihatkan efek kerusakan. Kaule Menurut Nurfaida, Dariati, dan Yanti (2011), mekanisme jalur hijau dalam mereduksi polusi udara terdiri dari: 1) adsorbsi, yaitu menjerap polusi hanya sampai dipermukaan daun (menempel), khususnya polutan padat, partikel debu, dan logam-logam seperti Pb, Zn, dan Fe2 , 2) absorbsi, yaitu menyerap polusi dengan cara mengasimilasi melalui jaringan tanaman di dalam daun, khusunya polusi berupa gas NOx, SOx, CO2, CO, HC, PAN (Peroxy Acetic Nitrat), 3) difusi, yaitu mengencerkan konsentrasi polutan, dan 4) deposisi, yaitu menjatuhkan polutan ke tanah. Mekanisme ini memungkinkan dikuranginya jumlah debu yang melayang di udara. Air Pollution Tolerance Index (APTI) Setiap spesies memiliki respon yang berbeda terhadap polusi udara. Beberapa spesies ada yang sensitif ataupun yang toleran. APTI adalah salah satu metode untuk menentukan index toleransi suatu tanaman terhadap kondisi polusi udara. Kategori tanaman sensitif atau toleran ditentukan oleh beberapa parameter yaitu kandungan asam askorbat, kadar air relatif, kandungan klorofil, pH ekstrak daun, dan aktivitas peroksida asam askorbat (Sing dan Rao, 1983). Kerentanan jenis tanaman tergantung kepada karakteristik partikulat. Pengelompokkan tanaman ke dalam kelompok sensitif dan toleran dapat menjadi indikator polusi udara dan sebagai sink pengurangan polusi udara (Tripathi et al, 2007). Spesies sensitif dapat digunakan sebagai indikator awal adanya polusi, sedangkan spesies yang toleran dapat membantu mengurangi beban pencemaran (Sing dan Rao, 1983). Beberapa komponen pada tanaman seperti asam askorbat, klorofil, kadar air relatif, dan pH ekstrak daun terhadap toleransi polusi pada tanaman, parameter tersebut dihitung bersama dalam suatu formulasi untuk mendapatkan nilai empiris untuk menandakan nilai APTI (Air Pollution Tolerance Index) (Sing dan Rao, 1983). 7
8 METODOLOGI Lokasi dan Waktu Penelitian Penelitian dilaksanakan di jalur hijau jalan yang berlokasi di Jalan Pajajaran dan Jalan Jalak Harupat Kota Bogor, Provinsi Jawa Barat. Penelitian dilakukan pada bulan Maret - Juni 2019. Kegiatan yang dilakukan berupa pengumpulan data lapang, maupun pengumpulan data sekunder serta dilakukan pengolahan data. Penulisan dan penyusunan mulai dilakukan pada bulan Maret hingga Oktober 2019. Gambar 2. Lokasi Penelitian Sumber : Google maps Alat dan Bahan Penelitian ini memerlukan bahan dan alat dalam proses pengerjaanya. Alat yang digunakan dalam penelitian ini disajikan pada table 1, sedangkan bahan yang digunakan disajikan pada tabel 1. Tabel 1. Rincian alat yang digunakan No Kegiatan 1. Alat Spektrofometer Uji klorofil 2. Uji keasaman pH meter 3. 4. Uji asam askorbat Sentrifuge Uji kadar air Oven 5. Inventarisasi GPS 6. 7. 8. 10. Pengolahan data Uji APTI Dokumentasi Inventarisasi Timbangan Kamera Plastik Laptop 11. 12. Inventarisasi Inventarisasi Meteran gulung Gunting pangkas Kegunaan Mengetahui klorofil Mengetahui keasaman Melarutkan larutan Memanggang daun Menandai pohon Mengetahui berat sampel Mengambil gambar Menyimpan sampel Mengoprasikan berbagai software Mengukur vegetasi Mengambil sampel absorbansi tingkat sampel koordinat
Bahan yang dibutuhkan dalam penelitian ini merupakan keperluan data yang diperoleh dari survei langsung ke tapak maupun juga yang diperoleh dari instansi terkait, untuk lebih jelasnya disajikan pada Tabel 2. Tabel 2. Bahan-bahan yang digunakan Aspek Jenis Data Sumber Data Cara Memperoleh Data Lokasi pohon Koordinat pohon Lapang Survei lapang Kondisi pohon fisik Spesies pohon Lapang Observasi lapang Foto pohon Kondisi polusi Ambien polusi konsentrasi DLH Studi pustaka Peta dasar Peta citra Google map Studi pustaka Kendaraan bermotor Volume bermotor kendaraan Klimatologi APTI Jumlah bermotor Konsumsi bakar Curah hujan, suhu rata rata, kelembapan, kecepatan angin Kandungan klorofil Kandungan askorbat Kadar air pH kendaraan bahan asam DLLAJ BMKG Lapang Studi pustaka Studi pustaka Observasi lapang Batasan Penelitian Batasan dalam penelitian ini adalah mengkaji kesesuaian fisik pohon dalam memberikan jasa lingkungan sebagai penyerap dan penjerap polusi udara di Lingkar Luar Kebun Raya Bogor, mengevaluasi nilai APTI dan API pada pohon di Lingkar Luar Kebun Raya, menentukan spesies pohon toleran polusi, dan membuat rekomendasi komposisi jalur hijau jalan yang dapat dijadikan sebagai masukan bagi pemerintah Kota Bogor. Metode Penelitian Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah metode deskriptif dan analisis spasial. Metode deskriptif digunakan dalam menganalisis dan menilai kondisi serta fungsi ekologis yang diteliti. Analisis spasial digunakan dalam pengolahan data spasial serta menspasialkan hasil penilaian. Penelitian terbagi menjadi tiga tahapan, yaitu inventarisasi, analisis, dan sintesis. Inventarisasi 9
10 adalah pengambilan data secara primer dan sekunder. Datadata tersebut kemudian dianalisis untuk penyusunan sintesis. Sintesis dalam penelitian ini berupa perumusan rekomendasi yang bisa dijadikan bahan acuan untuk jalur hijau jalan. Tahap Perizinan Merupakan tahapan pembuatan surat izin yang terkait dengan keperluan pengambilan data seperti pada Pemerintah Kota Bogor yaitu Dinas Perumahan dan Pemukiman (Disperumkim) Kota Bogor, Badan Perencanaan dan Pembangunan Daerah (BAPPEDA) Kota Bogor, Dinas Lalu Lintas dan Angkutan Jalan (DLLAJ) Kota Bogor, dan Dinas Lingkungan Hidup (DLH) di Kota Bogor. Tahap Inventarisasi Inventarisasi bertujuan untuk mengetahui kondisi umum pada jalur hijau jalan. Data inventarisasi dapat berupa data primer dan data sekunder. Data sekunder diperoleh dari instansi terkait dan data primer diperoleh dari pengamatan langsung. Data yang bisa langsung diamati berupa titik koordinat pohon, identifikasi spesies pohon, identifikasi kondisi pohon, dan dokumentasi pohon. Tahapan identifikasi lokasi pohon merupakan tahapan yang diperoleh dengan cara observasi langsung ke lokasi tapak. Tahapan ini terdiri dari titik lokasi pohon (x latitude dan y longitude) yang diamati dengan menggunakan GPS (Global Positioning System) dengan cara membuat waypoint pada setiap pohon yang terdapat di jalur hijau jalan yang diamati satu-persatu. Jenis data, inventarisasi dapat dilihat pada tabel 3. Pengamatan dilakukan di jalur hijau Jl. Pajajaran, Jl. Otto Iskandardinata, Jl. Juanda dan Jl. Jalak Harupat. Pada Jl. Pajajaran pengamatan dilakukan mulai dari Lippo Keboen Raya hingga Mall Botani Square. Pada Jl. Otto Iskandardinata pengamatan dilakukan dari Hotel Ammarosa- Lawang Selapan hingga Mall BTM. Pada Jl. Juanda pengamatan dilakukan mulai dari Mall BTM hingga Sekolah Regina Pacis. Pada Jl. Jalak Harupat pengamatan dimulai dari YONIF hingga Lippo Keboen Raya. Jalur hijau jalan terbagi dua menjadi jalur hijau dalam dan jalur hijau luar. Jalur hijau dalam terletak berbatasan langsung dengan Kebun Raya Bogor dan jalur hijau luar terletak setelah jalan jika dilihat dari atas/ citra satelit. Jalur hijau dalam diberi kode "A" dan jalur hijau luar diberi kode "B". Letak pembagian jalur hijau dapat dilihat di gambar 3. Gambar 3. Letak jalur hijau
11 Tabel 3. Jenis data inventarisasi No Jenis Data 1 Parameter Batas, luas, wilayah, akses Letak Geografis 2 3 4 Vegetasi Kualitas udara Sampel daun Jenis pohon, jumlah, letak, kondisi Jenis zat pencemar, pencemar, sumber zat jumlah baku pencemar, mutu Kadar pH, air, kandungan klorofil, kandungan asam askorbat Bentuk Data sekunder BAPPEDA, Sumber literature, survei lapang Survei lapang dan literatur Data primer dan Sekunder Data sekunder Literatur Data primer Survei lapang dan literatur Identifikasi Karakteristik Jalur Hijau Jalan Tahap identifikasi karakteristik jalur hijau jalan dilakukan secara deskriptif dengan pengamatan langsung pada jalur tersebut secara visual. Pengamatan dilakukan dengan mengamati pola, struktur, karakter dan kesan visual pada bagianbagian jalan seperti median jalan, bangunan pada tepi jalan, utilitas, dan jalur pedestrian jalan. Identifikasi karakter jalur hijau juga dilakukan dengan pengambilan gambar melalui kamera. Selain itu juga dilakukan identifikasi jenis vegetasi pada jalur hijau jalan. Identifikasi jenis vegetasi dilakukan untuk mengetahui jenis-jenis pohon serta komposisi dan persebaran pohon pada Jalur Lingkar Luar Kebun Raya Bogor. Identifikasi jenis vegetasi dilakukan secara spasial berdasarkan hasil inventarisasi yang telah dilakukan sebelumnya dengan menggunakan GPS. Kemudian data tersebut diolah dengan menggunakan aplikasi Google earth untuk mengetahui titik lokasi tiap pohon pada Lingkar Luar Kebun Raya Bogor. Setelah diolah menggunakan Google earth kemudian data tersebut diolah dengan melakukan digitasi tajuk pohon menggunakan aplikasi ArcGIS dan AutoCad. Hasil akhir dari identifikasi jenis vegetasi berupa tabel jenis-jenis pohon serta pemetaan spasial persebaran pohon pada Lingkar Luar Kebun Raya Bogor. Analisis Deskriptif Pada penelitian ini dilakukan analisis deskriptif untuk mengetahui kesesuaian karakter fisik masing-masing pohon pada jalur hijau Lingkar Luar Kebun Raya Bogor dalam mengurangi polusi. Analisis secara deskriptif dilakukan dengan melakukan skoring pada pohon yang telah diindentifikasi pada Lingkar Luar Kebun Raya Bogor. Skoring tersebut dilakukan pada fungsi ekologis jalur hijau jalan untuk mereduksi polusi dan menjerap partikel yang kemudian dilakukan pemetaan secara spasial kesesuaian fungsi ekologis jalur hijau dalam menyerap polusi dan menjerap partikel. Penilaian dilakukan terhadap elemen
12 pohon pada jalur hijau jalan, dengan membandingkan ciri fisik serta kondisi lapang vegetasi pada jalur hijau jalan dengan kriteria-kriteria yang dikumpulkan dari berbagai sumber pustaka, terhadap fungsi jalur hijau jalan dalam menyerap polutan gas dan menjerap partikel. Kriteria pohon untuk penyerap polutan dan penjerap partikel padat disajikan pada tabel 4. Tabel 4. Kriteria fungsi ekologis Aspek fungsi pohon Penyerap polusi gas Penjerap polusi partikel Kriteria penilaian 1. Kepadatan tajuk1 2. Daun tipis2 3. Jumlah daun banyak3 1. Struktur permukaan, tepi daun kasar, berlekuk, berbulu/ bertrikoma4 2. Daun jarum atau daun lebar5 3. Kepadatan tajuk6 4. Tekstur kulit batang dan ranting kasar, ranting berduri7 5. Kepadatan ranting8 Sumber : Dahlan (1989)4, 7, dan 8, Fakuara (1986)1, 3, 5, dan 6, Patra (2002)2, Taihuttu (2001)5 Penilaian dilakukan untuk tiap jenis spesies pohon. Untuk masing-masing kriteria penilaian diberikan dengan nilai antara 1 hingga 4 berdasarkan kesesuaian ciri fisik dan kondisi lapang pohon dengan kriteria penilaian dimana nilai 1 berarti tidak sesuai, 2 berarti kurang sesuai, 3 berarti sesuai, dan 4 berarti sangat sesuai dengan kriteria penilaian. Nilai maksimal atau nilai ideal untuk tiap kriteria adalah 4. Nilai yang didapat dari tiap kriteria dijumlahkan kemudian dibandingkan dengan jumlah ideal atau nilai maksimum dari tiap kriteria penilaian. Hasil perbandingan kemudian diubah ke dalam bentuk persen untuk mendapatkan persentase nilai evaluasi. Dari penilaian tersebut didapatkan hasil penilaian dalam bentuk persentase. Nilai Evaluasi = Jumlah total kriteria penilaian x 100% Jumlah total nilai ideal kriteria penilaian Hasil penilaian tersebut kemudian dikelompokkan dalam empat kategori penilaian yaitu sangat sesuai, sesuai, kurang sesuai, tidak sesuai. Pengelompokkan hasil penilaian menggunakan 5 selang dimana nilai bobot sempurna yaitu 100% dibagi menjadi 5 selang sama besar, sebesar 20 %. Nilai 100%-81% merupakan kategori sangat sesuai, 81%-61% merupakan kategori sesuai, 60%-41% merupakan kategori kurang sesuai, dan nilai 40% atau kurang dari itu termasuk kedalam kategori tidak sesuai. Untuk penelitian ini, selang 40% terendah dikelompokkan dalam satu kategori tidak sesuai. Pembobotan 40% terendah untuk kategori tidak sesuai ditujukan untuk meningkatkan standar penilaian (Hidayat, 2008).
Penilaian Kondisi Lapangan untuk Kategori Penyerap Gas 1. Kepadatan Tajuk Kepadatan tajuk pohon mempengaruhi keefektifan penyaringan zat pencemar udara. Tajuk yang rapat dapat menyerap polusi lebih baik dibanding tajuk yang terbuka. Kepadatan tajuk diukur persentase dari total cahaya yang diblokir oleh pepohonan, dapat dilihat di Gambar 4. Gambar 4. Ilustrasi persentase total cahaya yang diblokir oleh pepohonan klasifikasi kerapatan tajuk pohon Klasifikasi kepadatan tajuk: Nilai 1 : Sangat jarang 0-10% Nilai 2 : Jarang 11-40% Nilai 3 : Sedang 41-70% Nilai 4 : Lebat 71-100% 2. Daun Tipis Ketebalan daun mempengaruhi penyerapan gas. Daun yang tipis akan lebih mudah menyerap gas dan lebih baik untuk mereduksi zat pencemar udara. Tebal dan tipisnya daun dipengaruhi oleh bentuk daging daun. Daging daun merupakan isi dari daun. Daging daun dibedakan menjadi tipis seperti selaput, tipis seperti kertas, tipis lunak, tipis perkamen/kaku, seperti kulit dan berdaging (Rosanti, 2011) Klasifikasi ketipisan daun: Nilai 1: Seperti kulit (ex: daun nyamplung) dan Berdaging (ex: daun lidah buaya) Nilai 2: Tipis perkamen (ex: daun kelapa) Nilai 3: Tipis lunak (ex: daun selada air) Nilai 4: Tipis seperti selaput (ex: daun paku selaput) dan Tipis seperti kertas (ex: daun pisang). 3. Jumlah Daun Banyak Daun berperan penting dalam menyerap polutan udara. Jumlah daun pada suatu pohon dapat mempengaruhi penyerapan zat pencemar. Pohon dengan jumlah daun yang banyak lebih baik dalam penyerapan zat pencemar sehingga dapat mereduksi polusi dengan lebih baik. Metode estimasi jumlah daun hampir sama dengan cara metoda kepadatan tajuk, yang berbeda yaitu dilihat dari banyaknya daun per cabang pada pohon tersebut. Klasifikasi banyaknya daun: Nilai 1 : Sangat jarang 0-10% Nilai 2 : Jarang 11-40% 13
14 Nilai 3 : Sedang 41-70% Nilai 4 : Lebat 71-100%. Penilaian Kondisi Lapangan untuk Kategori Penjerap Partikel 1. Struktur permukaan, tepi daun kasar, berlekuk, berbulu/ bertrikoma Kondisi permukaan daun yang memiliki trikoma (bulu halus) memiliki kemapuan lebih baik dalam menjerap partikel. Trikoma berperan sebagai tiang tiang yang menjebak partikel yang jatuh padah permukaan pohon. Ada beberapa jenis pohon yang memiliki tipe trikoma glanduler yang menghasilkan sekret. Semakin trikoma maka semakin baik kemampuannya dalam menjerap partikel tinggi kemampuan sekresi suatu Klasifikasi struktur permukaan daun: Nilai 1 : Daun mengkilap, licin, tidak terdapat trikoma Nilai 2 : Daun tidak memiliki trikoma, tidak terlalu mengkilap Nilai 3: Daun memiliki trikoma setelah dilihat menggunakan lup Nilai 4 : Daun memiliki trikoma secara kasat mata 2. Daun jarum atau daun lebar Ukuran daun yang lebar mempengaruhi luasan jerapan partikel. Semakin luas maka semakin banyak partikel yang terjerap. Sementara daun jarum memiliki struktur kasar seperti trikoma sehingga lebih efektif dalam menjerap partkel. Klasifikasi ini mengacu pada klasifikasi luasan daun oleh Raunkiaer 1934. Klasifikasi luas daun: Nilai 1 : Nanophyl (0,25-2,25cm2) Nilai 2 : Microphyl (2,25-20,25cm2) Nilai 3 : Mesophyl (20,25-182,25cm2) Nilai 4 : Berdaun jarum, macrophyl (>182,25cm2) 3. Kepadatan Tajuk tajuk pohon mempengaruhi keefektifan penjerapan zat pencemar udara. Tajuk yang rapat dapat menjerap partikel lebih baik dibanding tajuk yang terbuka. Kepadatan tajuk diukur persentase dari total cahaya yang diblokir oleh pepohonan, dapat dilihat di Gambar 5. Kepadatan Gambar 5. Ilustrasi persentase total cahaya yang diblokir oleh pepohonan klasifikasi kerapatan tajuk pohon Klasifikasi kepadatan tajuk: Nilai 1 : Sangat jarang 0-10% Nilai 2 : Jarang 11-40%
Nilai 3 : Sedang 41-70% Nilai 4 : Lebat 71-100% 4. Tekstur kulit batang dan ranting kasar, ranting berduri Batang pohon memiliki peran dalam menjerap partikel. Kriteria batang pohon yang mampu menjerap partikel adalah batang yang memiliki tekstur kasar. Semakin kasar maka semakin baik kemapuannya. Klasifikasi tekstur batang disajikan pada gambar 6 dibawah ini. 1 2 3 4 Gambar 6 . Klasifikasi tekstur batang Sumber: Dokumentasi pribadi Klasifikasi tekstur batang: Nilai 1 : Tekstur batang licin, mirip batang herba Nilai 2 : Tekstur batang licin dengan lentisel yang menyebar Nilai 4 : Tekstur batang kasar secara visual dan rabaan Nilai 5 : Tekstur batang sangat kasar secara visual dan rabaan, berduri 5. Kepadatan ranting Ranting memiliki peran sebagai media jerapan bagi partikel. Kepadatan ranting setara dengan kepadatan tajuk. Penilaian yang digunakan sama dengan tajuk. Semakin banyak ranting maka semakin luas dari total serapan partikelnya. Klasifikasi kepadatan ranting Nilai 1 : Sangat jarang 0-10% Nilai 2 : Jarang 11-40% Nilai 3 : Sedang 41-70% Nilai 4 : Lebat 71-100%. Metode Pengambilan Contoh Contoh yang diambil berupa daun segar dari setiap jenis pohon. Daun yang diambil dipilih dari pohon yang sehat bebas penyakit dan gangguan hama. Kriteria daun sampel yang diambil mengacu pada Sukarsono dalam Hermawan et al. (2011), Daun yang diambil berada di sisi yang menghadap jalan dengan ciri daun telah membuka sempurna, berwarna hijau, menempati posisi kedua atau ketiga dari pangkal ranting, tidak mengalami kerusakan dari hama dan penyakit. Daun yang diambil berada ketinggian 1,5-2,5 m dari tanah. Ilustrasi pengambilan contoh bisa dilihat pada gambar 7. 15
16 Gambar 7. Metode pengambilan sampel daun Sumber: Hermawan et al., 2011 Pengambilan dilakukan pada pagi hari pukul 06.00-07.00 guna menghindari kemungkinan evapotransipirasi tanaman yang terjadi. Prosedur pengambilan sampel daun contoh dilakukan dengan memilih ranting daun yang sehat dengan ciri-ciri memiliki warna hijau, tidak ada kerusakan yang diakibatkan hama atau penyakit dan juga tidak terhalangi benda lain dari jalan raya. Setelah sampel daun dipilih, dimasukkan ke dalam kantong klip plastik secara terpisah berdasarkan jenisnya. Selanjutnya daun contoh tersebut dibawa ke laboratorium untuk dianalisis kandungan biokimianya. Daun sampel yang akan dianalisis harus segar dalam artian hari dimana daun itu diambil maka hari itu juga daun harus dianalisis untuk menghindari perubahan kandungan biokimia daun itu sendiri. Analisis APTI Dalam Penelitian ini dilakukan analisis APTI (Air Pollution Tolerance Index) pada daun setiap jenis spesies pohon. Analisis APTI dilakukan untuk mengetahui tingkat kepekaan spesies pohon terhadap zat polusi. Hasil analisis APTI dapat digunakan untuk memilih tanaman yang memiliki toleransi terhadap polusi udara. Nilai APTI pada spesies tanaman yang berbeda dihitung dengan menggabungkan nilai kandungan asam askorbat, pH daun, kandungan total klorofil dan kandungan air relatif menjadi suatu persamaan matematika sebagai berikut ( ) A : Kandungan asam askorbat (mg/g) T : Kandungan total klorofil (mg/g) P : Nilai pH ekstrak daun R : Kandungan air relatif daun (%) Kandungan asam askorbat sampel daun dianalis dengan menggunakan metode Oktariya (2017). Pengukuran asam askorbat dilakukan dengan metode iodometri. Hal pertama yang dilakukan yaitu membuat ekstrak dari contoh yang telah diambil. Pembuatan ekstrak ini dilakukan pada keadaan daun yang masih segar.
Pembuatan ekstrak daun 1. Menimbang daun sebanyak 50 g 2. Menghancurkan daun dengan mortar atau blender sambai halus, lalu ambil 0,5 g 3. Melarutkan 0,5 gr daun kedalam 50 ml akuades 4. Mengambil filtrate sebanyak 25 ml, kemudian mengencerkan lagi pada labu ukur 100 ml Titrasi 1. Memasukan filtrate ke dalam labu Erlenmeyer 2. Menambahkan 3 tetes indikator amilum 1% 3. Dititrasi dengan H2SO4 10% sebanyak 5 ml 4. Dititrasi dengan iodium sampai terbentuk warna biru Kandungan asam askorbat kemudian dihitung dengan persamaan sebagai berikut ( ) ( ( )] Keterangan : VI2 : Volume rata-rata Iodium Vt : Volume total filtrate Vf : Volume filtrate yang digunakan A : kesetaraan I2 dengan vitamin C Kandungan total klorofil a dan b dihitung dengan metode yang digunakan oleh Maclachlan dan Zalic (1963). Sampel daun yan telah diambi kemudian dianalisis seperti berikut: 1. Timbang sampel daun yang sudah dipotong sebanyak 1 gr 2. Haluskan daun menggunakan mortar, lalu tambahkan 20 ml aseton 80% 3. Saring larutan menggunkan kertas saring 4. Sentrifugasi pada 3000 rpm selama 15 menit 5. Ambil supernatant yang telah terbentuk, tambahkan aseton 80% hingga volume mencapai 25 ml 6. Selanjutnya supernatant diukur dengan spektrofometer dengan panjang gelombang A663 nm dan A645 nm Total klorofil a dan b kemudian diukur menggunakan persamaan ( ) ( ) ( ) ( ) Total klorofil (mg/g) = klorofil a + klorofil b 17
18 A : Absorbansi pada gelombang yang ditentukan V : Volume klorofil pada 80% aseton (ml) W : Berat sampel segar (mg) Untuk menghitung nilai pH ekstrak daun dilakukan prosedur pertama sebanyak 5 g sampel dihancurkan kemudian dihomogenisasi dalam 50 ml akuades. Setelah itu sampel disentrifugasi dan supernatan digunakan untuk mendeteksi pH dengan menggunakan pH meter digital yang telah dikalibrasi terlebih dahulu pada pH 4 dan pH 10. Kandungan air relatif dihitung dengan menggunakan metode Sen dan Bhandari (1978). Setelah sampel diambil dilakukan analisis seperti berikut 1. Timbang sampel daun segar menggunakan neraca digital, catat beratnya sebagai FW (fresh weight) 2. Rendam daun yang masih segar kedalam cairan akuades, pastikan daun terendam selama semalaman 3. Setelah direndam semalaman, keringkan daun dengan tisu 4. Timbang daun yang sudah direndam untuk mengetahui TW (turgid weight) 5. Daun kemudian di oven selama semalam dengan suhu 80o 6. Setelah dioven berat daun ditimbang lagi untuk mengetahui DW (dry weight) Hasil kadar air daun diperoleh dengan cara perbandingan fresh weight dikurangi dry weight dengan turgid weight dikurang dry weight dikali 100% dengan menggunakan rumus Setelah nilai APTI dihitung dan diketahui, nilai diklasifikasikan berdasarkan tingkat toleransinya. APTI memiliki rentang nilai dari 100 hingga 1. Nilai yang paling tinggi adalah 100 dengan kelas toleran dan nilai paling rendah adalah 1 dengan kelas sangat sensitive. Klasifikasi yang lengkap disajikan di tabel 5. Tabel 5. Klasifikasi tanaman berdasarkan nilai toleransinya Respon Tanaman Nilai APTI Toleran >20 Cukup toleran 17-20 Sedang 12-16 sensitif <12 Sumber : Sing dan Rao, 1991 Setelah semua penilaian diperoleh, diberi pembobotan nilai untuk mengetahui hubungan antara evaluasi fungsi fisik dan toleransinya terhadap polusi udara. Setiap aspek evaluasi memiliki 4 tingkat kategori, sehingga diberi nilai 1 hingga 4 untuk pembobotan nilainya. Nilai 1 untuk kategori terendah dan nilai 4 untuk kategori tertinggi. Nilai total pembobotan adalah 12. Nilai pembobotan dapat dilihat pada tabel 6 dibawah ini.
Tabel 6. Pembobotan nilai evaluasi fungsi fisik dengan toleransi Evaluasi Fungsi fisik sebagai penyerap gas Kategori Sangat sesuai Sesuai Kurang sesuai Tidak sesuai Sangat sesuai Sesuai Kurang sesuai Tidak sesuai Toleran Cukup Toleran Sedang Sensitif Fungsi fisik sebagai penjerap partikel APTI Nilai 4 3 2 1 4 3 2 1 4 3 2 1 12 Total nilai Nilai yang diperoleh kemudian dihitung dengan rumus persetase seperti berikut Nilai Evaluasi = Klasifikasi evaluasi sebagai tanaman yang cocok untuk daerah terpolusi Sangat sesuai : >75% Sesuai : 51%-75% Kurang sesuai : 26%-50% Tidak sesuai : <25% Perumusan Rekomendasi Hasil dari penelitian ini digunakan untuk mengetahui kesesuaian fisik dan index toleransi spesies pohon terhadap polusi udara. Berdasarkan hasil evaluasi dan literatur kemudian dijadikan rekomendasi komposisi jalur hijau jalan yang diharapkan mampu mengurangi sebaran polusi gas dan polusi partikel. 19
20 HASIL DAN PEMBAHASAN Kondisi Umum Jalan Lingkar Luar Kebun Raya Bogor terletak di Kecamatan Bogor Tengah, Kota Bogor, Jawa Barat, dengan koordinat 106 48' BT dan 06 36' LS. Jalan ini meliputi empat jalan besar yaitu Jalan Ir. Haji Juanda atau Jalan Juanda, Jalan Jalak Harupat, Jalan Pajajaran, dan Jalan Otto Iskandardinata atau Jalan Otista. Batas tapak dari jalan ini di masing-masing arah adalah sebagai berikut: - Barat : Kelurahan Paledang - Utara : Kelurahan Babakan, Kelurahan Sempur, dan Kelurahan Pabaton - Timur : Kelurahan Tegalega, Kelurahan Babakan - Selatan : Kelurahan Babakan Pasar, dan Gudang Status dan fungsi jalan dari Jalan Juanda, Jalan Jalak Harupat, dan Jalak Otista memliki status sebagai jalan provinsi dan berfungsi sebagai jalan kolektor primer, sedangkan Jalan Pajajaran adalah jalan nasional dengan fungsi arteri sekunder. Keempat jalan memiliki jenis perkerasan aspal dan memiliki panjang yang berbeda-beda dengan total panjang 4,2 km. Jalan Juanda merupakan jalan terpanjang dengan panjang 1,68 km, Jalan Jalak Harupat memiliki panjang 1.04 km, Jalan Pajajaran memiliki panjang 0,4 km, dan Jalan Otista memiliki panjang 0,7 km. Lebar jalan yang terdiri dari jalur lalu lintas dan jalur pedestrian juga memiliki lebar yang berbeda-beda. Kondisi iklim di Kota Bogor suhu rata-rata tiap bulan 27,3o C dengan suhu terendah 22,2o C dengan suhu tertinggi 33,0o C. Kelembaban udara 82 %, dengan kecepatan angin rata-rata adalah 6.1 knot. Curah hujan rata-rata setiap bulan sekitar 345 mm (BPS Kota Bogor, 2018) Kondisi Jalan dan Transportasi Kota Bogor Kondisi jalan di Lingkar Luar Kebun Raya sudah diaspal dan dapat dilintasi kendaraan bermotor roda dua dan kendaraan roda 4 dengan sistem satu arah. Kondisi jaringan jalan eksisting berdasarkan kelompok fungsinya yang terdapat di Kota Bogor terdiri dari jalan arteri primer, arteri sekunder, kolektor sekunder, Lokal primer, lingkungan primer dan lingkungan sekunder. Jalan-jalan di Lingkar Luar Kebun Raya Bogor termasuk kedalam jalan arteri primer yang berada di pusat Kota Bogor. Seperti yang telah diketahui sebelumnya bahwa frekuensi kendaraan yang melintas tinggi pada suatu jalan akan mengeluarkan emisi kendaraan yang besar pula. Oleh karena itu, pentingnya dilakukan rekayasa tata hijau untuk bisa menanggulangi masalah tersebut.
7% 0% 5% 0% 1% Sedan Jeep 8% 0% Mini Bus Bus Truk 79% Alat Berat Roda 4 Gambar 8. Persentase jenis kendaraan di Kota Bogor tahun 2016 Sumber: BPS Jawa Barat 2018 Persentase jenis kendaraan di Kota Bogor pada tahun 2016 yang disajikan pada gambar 8 dapat disimpulkan bahwa jenis kendaraan roda dua mendominasi populasi. Jumlah kendaraan bermotor umum dan publik hingga tahun 2016 di Kota Bogor menurut BPS Jawa Barat berjumlah 1.220.974 kendaraan. Jumlah Kendaraan di Kota Bogor dengan jenis kendaraan roda dua dengan jumlah 960.923 buah, diikuti kendaraan roda empat dengan jumlah 96.741 buah, sedan sejumlah 82.272 buah, minibus sejumlah 61.754 buah, truk sejumlah 13.231 buah, jeep sejumlah 5.274 buah, bus sejumlah 806 buah, dan alat berat sebanyak 2 buah. 98000 96000 94000 92000 90000 88000 86000 84000 82000 80000 2012 2013 2014 2015 Jumlah STNK yang Dikeluarkan SAMSAT 86320 86098 95455 86098 Gambar 9. Jumlah STNK yang dikeluarkan SAMSAT Kota Bogor Sumber : BPS Kota Bogor, 2018 Setiap tahun terjadi peningkatan jumlah kendaraan bermotor meliputi mobil penumpang, mobil barang, mobil bus, dan sepeda motor. Gambar 9 menunjukan kenaikan yang signifikan terjadi pada tahun 2014 dengan jumlah STNK yang dikeluarkan sejumlah 95.455 kendaraan. Rata- rata jumlah STNK yang dikeluarkan dari 2012 hingga 2015 yaitu 88492 STNK per tahun. Kenaikan jumlah kendaraan bermotor tiap tahunnya menyebabkan konsentrasi polutan di udara terus meningkat. 21
22 Kondisi Transportasi Sistem Satu Arah di Lingkar Luar Kebun Raya Bogor Penerapan jalur Sistem Satu Arah (SSA) pada ruas jalan yang melingkari Kebun Raya Bogor mulai dilaksanakan pada bulan Maret 2016. Penerapan jalur SSA dilakukan sebagai upaya untuk mengurangi tingkat kemacetan yang terjadi pada jalur tersebut. Pada tahun sebelumnya terdapat dua arah pada setiap jalan, perbandingan arah lalu lintas disajikan pada gambar berikut Gambar 10. Arah Sirkulasi Sebelum Penerapan SSA (kiri) dan Sesudah (kanan) Sumber : Google Maps 2019 dengan modifikasi Tabel 7. Perbandingan volume rata-rata kendaraan sebelum pada tahun 2015 dan sesudah penerapan SSA pada tahun 2017 Nama Jalan Segmen (Awal - Akhir) Volume Rata-rata Kendaraan (kendaraan/jam) Sebelum (tahun 2015) Sesudah (tahun 2017) Jl. Pajajaran Jl. Otto Iskandardinata Jl. Haji Djuanda Jl. Jalak Harupat Rumah Dinas - Tugu Kujang Tugu Kujang - Ps. Bogor SMA 1 - BNI Paledang Sempur - Rumah Dinas 1.732 3.461 2.902 2.384 3.343 4.659 4.285 3.132 Sumber : Suhandi 2017 Setelah penerapan SSA terdapat perubahan pada juamlah kendaraan, kecepatan kendaraan rata-rata, rasio segmen jalan, dan tingkat pelayanan jalan. Setelah penerapan SSA, kecepatan kendaraan rata-rata mengalami kenaikan. Pada Jl. Pajajaran volume kendaraan meningkat dari 1.732 kendaraan/jam menjadi 3.343 kendaraan/jam; Jl. Otto Iskandardinata dari 3.461 kendaraan/jam meningkat menjadi 4.659 kendaraan/jam; Jl. Haji Djuanda dari 2.902 kendaraan/jam meningkat menjadi 4.285 kendaraan/jam; Jl. Jalak Harupat dari 2.384 kendaraan/jam meningkat menjadi 3.132 kendaraan/jam. Pada ruas jalan Pajajaran kecepatannnya naik dari 22.86 km/jam menjadi 42.2 km/jam; jalan Otto Iskandardinata dari 14.63 km/jam menjadi 39.0 km/jam; jalan Ir. H. Djuanda naik
dari 14.63 km/jam menjadi 41.9 km/jam, dan jalan Jalak Harupat naik dari 14.78 km/jam naik menjadi 41.7 km. Nilai V/C ratio segmen jalan Pajajaran setelah penerapan SSA mengalami penurunan dari 0.61 menjadi 0.59; jalan Otto Iskandardinata setelah penerapan SSA mengalami penuruhan dari 0.77 menjadi 0.73; segmen jalan Ir. H Djuanda setelah penerapan SSA mengalami penurunan dari 0.79 menjadi 0.67 dan segmen jalan Jalak Harupat setelah penerapan SSA juga mengalami penurunan dari 0.76 menjadi 0.65. Tingkat pelayanan jalan juga mengalami peningkatan pada segmen jalan Otto Iskandardinata, Ir. H. Djuanda dan jalan Jalak Harupat yang sebelumnya D menjadi C. Sedangkan untuk segmen jalan Pajajaran masih dalam tingkat layanan yang sama yaitu C. Tingkat pelayanan setelah penerapan Sistem Satu Arah (SSA) kesemua Program Studi Teknik Sipil Universitas Pakuan 10 segmen jalan adalah C, yang berarti Arus stabil, tapi kecepatan operasi mulai dibatasi oleh kondisi lalu lintas, Pengemudi mempunyai kebebasan yang cukup untuk memilih kecepatan. (Suhandi 2017). Kondisi Emisi dan Ambien di Kota Bogor Kondisi emisi di Kota Bogor salah satunya bersumber dari gas buang kendaraan bermotor. Hasil uji emisi yang dilakukan dibedakan dari jenis konsumsi bahan bakarnya yaitu kendaraan bermotor yang menggunakan bensin dan menggunakan solar. Volume emisi kendaraan bensin tertinggi terjadi pada tahun 2015 yaitu 400 kendaraan, dan terjadi penurunan pada 2014 menjadi 283. Kendaraan paling banyak yang tidak lolos uji ada pada tahun 2015 yaitu sebanyak 200 kendaraan. Sama seperti bensin, kendaraan yang menggunakan solarpalingbanyak tidak lolos uji pada tahun 2015 sejumlah 200 kendaraan. Grafik dapat dilihat pada gambar 11 dibawah ini Lolos Uji Tidak Lolos Uji Lolos Uji Tidak Lolos Uji 234 35 283 41 332 22 283 41 400 200 29 2 118 4 90 4 118 4 2011 2012 2013 2014 2015 2011 2012 2013 2014 Gambar 11. Diagram emisi kendaraan bermotor berbahan bakar bensin (kiri), dan berbakan bahan solar (kanan) Kota Bogor Sumber: DLH Kota Bogor 2018 Keadaan udara ambien Lingkar Luar Kebun Raya Bogor dari tahun 2015 hingga tahun 2018 pada empat parameter meningkat, satu parameter menurun dan empat sisanya fluktuatif. Parameter yang meningkat antara lain H2S, O3, SO2, dan Pb. Parameter yang menurun hanya HC sedangkan parameter yang fluktuatif terdiri dari debu, NO2, CO, dan NH3. Data udara ambien hanya terdiri dari tahum 2015, 2016, dan 2018 karena pada tahun 2017 Dinas Lingkungan Hidup tidak melakukan pengukuran dengan parameter tersebut di lokasi yang sama. Perbandingan data yang terukur dan baku mutu dapat dilihat di tabel 8. 23 400 200 2015
24 Tabel 8. Keadaan ambien di Tugu Kujang dari tahun 2015-2018 Nilai tahun Baku Parameter 2016 Mutu 1,182 2 15,9 150 <0,004 24 0,5 160 <185,2 10000 <26,28 150 <48,3 135 50,5 365 <0,05 2 Nilai tahun 2015 0,2 102 0,5 18 1334 55 19 19 0,02 Amonia (NH3) Debu, TSP Hidrogen sulfide (H2S) Hidrocarbon (HC) Karbonmonoksida (CO) Nitrogen dioksida (NO2) Ozon (O3) Sulfur dioksida (SO2) Timah hitam (Pb) Keterangan : (*) diatas baku mutu menurut PP No. 41 Tahun 1999 Sumber: DLH Kota Bogor 2018 Nilai tahun 2018 <0,1 58 131* <13 1282 61 124 157 40* 40 0.02 0.05 2015 2016 2018 Gambar 12. Kandungan udara ambien Pb pada tahun 2015-2018 Sumber : DLH Kota Bogor 2018 Menurut PP no. 41 Tahun 1999 tentang pengendalian ambien udara, baku mutu Pb di udara adalah 1 µg/m3 untuk jangka waktu 1 tahun, dan 2 µg/m3 untuk jangka waktu 24 jam. Berdasarkan pengujian yang telah dilakukan DLH Kota Bogor, kadar timbal yang terukur pada tahun 2015 sebesar 0,02 µg/m3; pada tahun 2016 terukur sebesar >0,05 µg/m3; dan pada tahun 2018 terukur sebesar 40 µg/m3. Dari gambar 12 dapat dilihat bahwa terjadi peningkatan cukup signifikan dalam jangka waktu tahun 2016 hingga 2018. Kontribusi pencemar terbesar berasal dari emisi gas buangan kendaraan bermotor, industri, pembangkit listrik dan kegiatan rumah tangga. Menurut Gusnita (2012) polusi Pb berasal dari hasil samping pembakaran yang kurang sempurna dalam mesin kendaraan bermotor. Semakin kurang sempurna proses pembakaran dalam mesin kendaraan bermotor, maka semakin banyak jumlah Pb yang akan di emisikan ke udara. Pihak Pertamina Persero masih memperbolehkan penggunaan Pb sebagai bahan tambahan pada proses pembuatan BBM jenis pertamax maksimal sebesar 0,013 g/L. Jenis BBM yang sudah tidak menggunakan Pb sama sekali adalah premium. Timbal bersifat karsinogenik, dapat menyebabkan mutasi, terurai dalam jangka waktu yang lama dan tokisisitasnya yang tidak berubah.
131 0.5 0.004 2015 2016 2018 Gambar 13. Kandungan udara ambien H2S pada tahun 2015-2018 Sumber: DLH Kota Bogor 2018 Baku mutu H2S yang ditetapkan oleh DLH adalah sebesar 24 ppm. Pada pengukuran tahun 2015 H2S yang terukur sebesar 0,5 µg/m3; pada tahun 2016 terukur sebesar >0,004 ppm; dan pada tahun 2018 terukur sebesar 131 ppm. Dari gambar 13 dapat dilihat bahwa terjadi penurunan konsentrasi ambien H2S dalam jangka waktu 2015 hingga 2016 namun mengalami peningkatan yang signifikan dalam jangka waktu 2016 hingga 2018. Hidrogen sulfida adalah gas yang tidak berwarna, beracun, mudah terbakar dan berbau busuk. Hidrogen sulfida bisa menjadi fatal jika konsentrasinya 500-1000 ppm, namun konsentrasi yang lebih rendah sebesar 10-500 ppm dapat menyebabkan berbagai macam gejala gangguan pernapasan (Doujaiji 2010). Secara alami gas H2S berasal dari gunung berapi, belerang, ventilasi bawah, rawa-rawa, dan badan air yang tidak mengalir serta minyak mentah dan gas alam. H2S juga berasal dari saluran pembuangan limbah cair/padat perkotaan, pabrik pengolahan limbah, pabrik pupuk, dan pabrik pulp dan kertas. Sumber-sumber industri hidrogen sulfida termasuk kilang minyak, pabrik gas alam, pabrik petrokimia, pabrik pengolahan makanan, dan penyamakan kulit. Dibutuh kan kajian lebih lanjut mengenai sumber H2S di area Lingkar Luar Kebun Raya Bogor ini. Perubahan sistem arah transportasi di Lingkar Luar Kebun Raya Bogor ini selain menimbulkan peningkatan pada jumlah kendaraan, meningkat pula konsentrasi beberapa zat dan senyawa ambien. Keadaan ambien pada satu titik, yaitu titik Tugu Kujang memiliki konsentrasi Pb dan H2S yang sudah di atas baku mutu. Sayangnya DLH Kota Bogor pada tahun 2018 hanya melakukan pengukuran di Tugu Kujang. Titik pengukuran lain yang berpotensi di area Lingkar Luar Kebun Raya Bogor yaitu persimpangan mall BTM, Pasar Bogor, persimpangan SMAN 1 Bogor, Balaikota, persimpangan YONIF, dan Lapangan Sempur. Diharapkan kedepannya titik pengukuran bisa diperbanyak agar data dapat diketahui lebih bersifat mewakili. Dengan meningkatnya konsentrasi polutan di ambien maka perlu dilakukan rekayasa sistem untuk mengurangi polusi. Salah satunya dengan cara rekayasa vegetasi yang mampu mengurangi polusi. Vegetasi yang ditanam merupakan vegetasi yang memilki kondisi fisik yang sesuai sebagai penyerap polusi serta memiliki toleransi terhadap polusi itu sendiri. 25
26 Kondisi Umum Jalur Pedestrian Jalur pedestrian sepanjang Jalan Lingkar Luar Kebun Raya Bogor merupakan sebuah fasilitas Kota Bogor dimana masyarakat Kota Bogor dapat melakukan aktivitas di atasnya, atau menjadi sarana dalam melakukan aktivitas mereka sendiri yaitu sebagai akses perpindahan dari satu tempat ke tempat yang lain. Jalur pedestrian ini meliputi jalan untuk pejalan kaki, jalur sepeda, dan jalur hijau. Namun untuk jalur hijau dan jalur sepeda, keberadaannya tidak merata dan hanya ada di sebagian tapak. Jalur pedestrian ini memiliki fasilitas antara lain lampu, marka jalan, bangku, tempat sampah, ubin tekstur pemandu, dan bollard dengan kelengkapan berbeda di setiap bagian jalur. Lebar jalur pedestrian memiliki variasi dari yang tersempit yaitu sisi luar Jalan Otista yaitu 0,8 hingga 1 meter, sampai yang terlebar adalah sisi dalam Jalan Pajajaran dengan total lebar 7 meter. Data Pengguna Jalur Pedestrian Menurut penelitian sebelumnya (Irianti 2010), secara garis besar, pengguna pedestrian di sepanjang Jalan Lingkar Luar Kebun Raya Bogor jenis kelamin nya adalah laki-laki sebanyak 47% dan perempuan sebanyak 52,5%. Kemudian 40% atau kelompok terbesar dari pengguna adalah yang berada pada kelompok usia 10-20 tahun atau anak-anak dan remaja. Asal dari pengguna, sebagian besar dari pengguna adalah masyarakat lokal atau berasal dari Kota Bogor yaitu sebesar 92,5%. Tingkat pendidikan dari pengguna sebanyak 47,5% adalah masyarakat dengan tingkat pendidikan terakhir SMA/sederajat, dan pengguna yang banyak ditemui di tapak adalah pelajar yaitu sebanyak 30% dan mahasiswa sebanyak 22,5%. Dari data tersebut, dapat diketahui bahwa jalur pedestrian ini merupakan fasilitas yang penting bagi masyarakat Kota Bogor itu sendiri, bukan bagi wisatawan yang berasal dari luar Kota Bogor. Kemudian walaupun pengguna terbesar adalah anak-anak dan remaja, namun pada tapak juga terdapat pengguna dari kelompok usia yang mencakup semua kelompok umur hingga dengan jumlah terkecil yaitu pengguna yang berumur diatas 50 tahun sebesar 7,5%. Sehingga dapat disimpulkan jalur pedestrian ini dapat dinikmati oleh berbagai kalangan masyarakat di Kota Bogor. Kondisi Umum Jalur Hijau Untuk memudahkan dalam pengambilan data, Jalan Lingkar Luar Kebun Raya dikelompokkan menjadi beberapa segmen. Segmen dibagi berdasarkan nama jalan sementara jalur hijau dibagi menjadi segmen luar (B) dan segmen dalam (A). Pembagian diilustrasikan pada gambar 14.
Gambar 14. Pembagian segmen Jalan Lingkar Luar Kebun Raya Bogor Sumber: Google Maps, 2018 Jalan Pajajaran Jalan Pajajaran memiliki jalur hijau di kedua segmen yaitu segmen A dan segmen B. Pada segmen A jalur hijau terdapat di dua sisi dengan susunan jalur hijau dalam, pedestrian, jalur sepeda dan jalur hijau luar yang langsung berbatasn dengan jalan. Jenis vegetasi yang terdapat di jalur hijau Jl. Pajajaran ini terdidri dari komposisi pohon, perdu, semak, dan ground cover. Potongan dari Jl. Pajajran ditampilkan dalam Gambar 15. (a) (b) Gambar 15. Bentuk potongan di Jl. Pajajaran segmen A (a) dan segmen B (b) Sumber : DBSMA 2016 27
28 Pada jalur hijau Jl. Pajajaran segmen B, jalur hijau hanya berupa tegakan pohon dengan kombinasi semak di beberapa titik. Jalur pedestrian di Jl. Pajajran segmen B berbatasan dengan kawasan ekonomi yang terdiri dari pusat perbelanjaan, kampus, nursery, rumah sakit, dan hotel. Persentase jumlah pohon yang berada di Jl. Pajajaran terdiri dari pohon mahoni (Sweetenia macrophylla) sebanyak 48,1%; pohon tanjung (Mimusop elengi) sebanyak 22,8%; pohon damar (Agathis damara) sebanyak 18,4%; pohon ketapang kencana (Terminalia mantaly) sebanyak 6,0%; pohon cempaka (Michelia champaca) sebanyak 3,6%; pohon kapuk (Ceiba petandra) sebanyak 1,8%; pohon angsana (Pterocarpus indicus) sebanyak 0,6%; pohon beringin (Ficus benjamina) sebanyak 0,6%; pohon sempur (Dillenia indica) sebanyak 0,6%; pohon nangka (Artocarpus indicus) sebanyak 0,6%; dan pohon flamboyan (Delonix regia) sebanyak 0,6%. Data lebih lengkapnya ditampilkan pada Tabel 9 berikut ini. Karakter lanskap Jl. Pajajaran dibentuk dari dominasi pohon mahoni yang merupakan pohon evergreen atau selalu hijau menyesuaikan dengan iklim di tapak. Analisis keragaman vegetasi menurut Shannon-Wiener, jenis pohon yang berda di Jl. Pajajaran memiliki nilai 1,58 yang masuk dalam kategori keragaman sedang. Tabel 9. Jenis dan jumlah pohon pada Jl. Pajajaran Nama Lokal Nama Latin Agathis damara Damar Artocarpus heterophillus Nangka Kapuk Ceiba petandra Cemara gembel Cupresus papuana Flamboyan Delonix regia Sempur Dillenia indica Beringin Ficus benjamina Cempaka Michelia champaca Tanjung Mimusop elengi Angsana Pterocarpus indicus Mahoni Switenia macrophylla Ketapang kencana Terminalia mantaly Jumlah 14 1 3 10 1 1 1 6 38 1 80 10 166 Persentase 18,4% 0,6% 1,8% 6,0% 0,6% 0,6% 0,6% 3,6% 22,8% 0,6% 48,1% 6,0% 100,0% Total Sumber : survey lapang Jl. Otto Iskandardinata Jl. Otto Iskandardinata memiliki jalur hijau di kedua segmennya. Pada segmen A jalur hijau terletak ditengah jalur pedestrian. Tidak ada dinding pembatas antara tegakan pohon dengan jalur pedestrian. Komposisi jalur hijau hanya terdiri dari tegakan pohon dengan jarak tidak terlalu dekat. Pada segmen B kondisi jalur hijau serupa dengan segmen A. Jalur hijau berupa terdiri dari tegakan pohon yang berada di tengah jalur pedestrian.
29 (a) (b) (c) (d) Gambar 16. Bentuk potongan Jl. Otto Iskandardinata pada segmen A (a dan b) dan segmen B (c dan d) Sumber : DBSMA 2016 Persentase jumlah pohon pada Jl. Otto Iskandardinata terdiri dari pohon aren (Arenga pinata) sebanyak 23,2%; pohon angsana (Pterocarpus indicus) sebanyak 18,6%; pohon damar (Agathis damara) sebanyak 13,9%; pohon tanjung (Mimusop elengi) sebanyak 9,3%; pohon ketapang kencana (Terminalia mantaly) sebanyak 9,3%; pohon bungur (Lagerstomia speciosa) sebanyak 9,3%; pohon bunga kupu-kupu (Bauhinia purpurea) sebanyak 4,6%: pohon bisbul (Diospyros blancoi) sebanyak 4,6%; pohon flamboyan (Delonix regia) sebanyak 2,3%; pohon kenari (Canarium communne) sebanyak 2,3%; dan pohon manga (Magnifera indica) sebanyak 2,3%. Analisis keragaman vegetasi menurut Shannon-Wiener, jenis pohon yang berda di Jl. Otto Iskandardinata memiliki nilai 2.137 yang masuk dalam kategori keragaman sedang. Data lebih lengkapnya disajikan di Tabel 10 dibawah ini Tabel 10. Jenis dan jumlah pohon pada Jl. Otto Iskandardinata Nama Latin Agathis damara Arenga pinata Bauhinia purpurea Canarium comunne Delonix regia Diospyros blancoi Nama Lokal Damar Aren Bunga kupu-kupu Kenari Flamboyan Bisbul Jumlah 6 10 2 1 1 2 Persentase 13,9% 23% 4,6% 2,3% 2,3% 4,6%
30 Lanjutan Tabel 10. Jenis dan jumlah pohon pada Jl. Otto Iskandardinata Lagerstomia speciosa Magnifera indica Mimusop elengi Pterocarpus indicus Terminalia mantaly Bungur Mangga Tanjung Angsana Ketapang kencana 4 1 4 8 4 43 Total 9,3% 2,3% 9,3% 18,6% 9,3% 100,0% Sumber : survey lapang Jl. Juanda Jl. Juanda hanya memiliki jalur hijau di segmen B. Jalur hijau berbentuk linear dengan batas yang jelas dengan komposisi semak dan groundcover di bawahnya. Segmen A hanya berupa jalur pedestrian dengan jalur sepeda. (a) (b) Gambar 17. Bentuk potongan Jl. Juanda segmen A (a) dan segmen B (b) Sumber : DBSMA 2016 Persentase jumlah pohon di Jl. Juanda terdiri dari pohon kenari (Canarium communne) sebanyak 64,4%; pohon mahoni (Switenia macrophylla) sebanyak 11,1%; pohon palem raja (Roystonea regia) sebanyak 8,8%;, pohon tanjung (Mimusop elengi) sebanyak 6,6%; pohon palem putri (Vietchia merilii)sebanyak 4,4% ; pohon nangka (Artocarpus heterophillus) sebanyak 3,3%; dan pohon beringin (Ficus benjamina) sebanyak 1,1%. Analisis keragaman vegetasi menurut Shannon-Wiener jenis pohon yang berda di Jl. Juanda adalah 1,34 yang masuk dalam kategori keragaman sedang. Data disajikan di Tabel 11 dibawah ini. Tabel 11. Jenis dan jumlah pohon pada Jl. Juanda Nama Latin Artocarpus heterophyllus Canarium communne Ficus benjamina Magnifera indica Mimusop elengi Phoenix roebelinii Roystonea regia Switenia macrophylla Veitchia merilii Nama Lokal Nangka Kenari Beringin Mangga Tanjung Palem phoenix Palem raja Mahoni Palem putri Jumlah 3 58 1 1 6 2 8 10 4 93 Persentase 3,2% 63% 1,0% 1,0% 6,4% 2,1% 8,6% 10,7% 4,3% 100,0% Total
Jl. Jalak Harupat Pada Jl. Jalak Harupat segmen A posisi jalur hijau berada di sisi jalur pedestrian dan membatasi dengan jalur sepeda. Pada segmen Jl. Pajajran B jalur hijau terdapat pada sisi kanan dan kiri jalur pedestrian. Pada sisi kanan, jalur hijau langsung berbatasan dengan jalan sedangkan jalur hijau kiri langsung berbatasan dengan pagar Kebun Raya Bogor. Pada segmen A jalur hijau berbentuk linear dengan batas yang jelas. Jalur hijau segmen A terdiri dari komposisi pohon, perdu, dan semak. Jalur jijau pada segmen B berbentuk linear hanya terdiri dari tegakan pohon disebelah jalur pedestrian. (a) (b) (c) Gambar 18. Bentuk potongan jalur hijau segmen Jl. Jalak Harupat segmen A (a dan b) dan segmen B (c) sumber: DBSMA 2016 Persentase jumlah pohon di Jl. Jalak Harupat terdiri dari komposisi pohon mahoni (Switenia macrophylla) sebanyak 46,7%; pohon tanjung (Mimusop elengi) sebanyak 29,8%; pohon wali songo (Schefflera grandiflora) sebanyak 7,7%; pohon nangka (Artocarpus heterophylus) sebanyak 5,1%; pohon flamboyan (Delonix regia) sebanyak 3,8%; pohon palem putri (Veithchia merilii) sebanyak 2,5%; pohon damar (Agathis damara) sebanyak 1,2%; pohon angsana (Pterocarpus indicus) sebanyak 1,2% dan pohon kenari (Canarium communne) sebanyak 1,2%. Analisis keragaman vegetasi menurut Shannon-Wiener jenis pohon yang berda di Jl. Jalak Harupat adalah 1,45 yang masuk dalam kategori keragaman sedang. Data yang lenkap disajikan di Tabel 12 dibawah ini 31
32 Tabel 12. Jenis dan jumlah pohon pada Jl. Jalak Harupat Nama Latin Agathis damara Artocarpus heterophilus Canarium communne Delonix regia Mimusop elengi Pterocarpus indicus Schefflera grandiflora Switenia macrophylla Vietchia merilii Nama Lokal Damar Nangka Kenari Flamboyan Tanjung Angsana Walisongo Mahoni Palem putri Jumlah 1 4 1 3 23 1 6 36 2 77 Persentase 1,2% 5,1% 1,2% 3,8% 29,8% 1,2% 7,7% 46,7% 2,5% 100,0% Total Evaluasi Fisik Pohon sebagai Penyerap dan Penjerap Polusi Hasil analisa menggunakan metode skoring terhadap pohon yang memiliki ciri fisik yang sesuai. Pohon penyerap polusi gas yang baik memiliki kriteria fisik seperti pohon bertajuk padat, berdaun tipis, dan memiliki jumlah daun yang banyak. Pohon yang termasuk dalam kategori sangat sesuai adalah pohon kenari (Canarium comunne), pohon flamboyan (Delonix regia), pohon angsana (Pterocarpus indicus), pohon ketapang kencana (Terminalia mantaly), pohon tanjung (Mimusop elengi), dan pohon mahoni (Switenia macrophylla). Data yang lebih lengkap disajikan pada Tabel 13 dibawah ini. Penilaian lengkap disajikan pada Lampiran 3. Tabel 13. Daftar persentase pohon penyerap polusi gas Nama Lain Canarium comunne Delonix regia Pterocarpus indicus Terminalia mantaly Mimusop elengi Switenia macrophylla Bauhinia purpurea Cupresus papuana Ficus benjamina Lagerstomia speciosa Ceiba pentandara Diospyros blancoi Arenga pinata Artocarpus heterophylus Nangka Sempur Dillenia indica Mangga Magnifera indica Cempaka Michelia champaca Damar Agathis damara Palem raja Roystonea regia Walisongo Schefflera grandiflora Palem phoenix Phoenix robelini Palem putri Veitchia merilli Nama Lokal Kenari Flamboyan Angsana Ketapang kencana Tanjung Mahoni Bunga kupu-kupu Cemara gembel Beringin Bungur Kapuk Bisbul Aren Persentase 91,6% 91,6% 91,6% 91,6% 91,6% 83,3% 83,3% 83,3% 75% 75% 75% 66,7% 66,7% 58,3% 58,3% 58,3% 58,3% 50% 41,7% 41,7% 33,4% 33,4% Keterangan Sangat sesuai Sangat sesuai Sangat sesuai Sangat sesuai Sangat sesuai Sangat sesuai Sangat sesuai Sangat sesuia Sesuai Sesuai Sesuai Sesuai Sesuai Kurang sesuai Kurang sesuai Kurang sesuai Kurang sesuai Kurang sesuai Kurang sesuai Kurang sesuai Tidak sesuai Tidak sesuai
Pohon dengan kategori sangat sesuai memiliki ciri fisik beragam, yaitu memiliki daun yang tipis, banyaknya jumlah daun, dan tajuk yang padat. Pohon yang memiliki daun yang tipis juga memiliki kemampuan menyerap polusi yang baik. Daun pada suatu tanaman yang memiliki ketebalan yang tipis lebih mudah menyerap polutan gas daripada daun yang tebal. Daun yang tebal umumnya memiliki jaringan dermis yang tebal sehingga sulit untuk di tembus oleh polutan berbentuk gas. Semakin padat dan banyak jumlah daunnya maka semakin banyak jumlah luas permukaan daunnya. Hal ini berhubungan dengan jumlah stomata yang semakin banyak pada permukaan daun sehingga lebih banyak volume polusi gas yang terserap. Hal ini sesuai dengan penelitian yang dilakukan oleh Astra et al., (2004) yang menyatakan bahwa semakin tinggi kerapatan stomata, semakin tipis ketebalan daun dan semakin kecil berat jenis daun maka semakin tinggi kemampuan dalam menyerap gas NO2. Selain itu, struktur vegetasi yang makin padat jarak tanam antar pohonnya pada suatu RTH maka kemampuan RTH tersebut dapat melakukan proses absorbsi terhadap polusi yang semakin baik. Menurut penelitian Carpenter et al., (1975) tanaman dapat mengurangi polutan udara melalui proses oksigenasi, yaitu proses pelepasan oksigen ke atmosfer, dan dilusi, yaitu pencampuran udara tercemar dengan udara bersih. Ketika udara yang tercemar mengalir di dalam dan sekitar tanaman dan melewati udara bersih dan beroksigen, terjadi pencampuran antara udara yang tercemar dengan udara bersih sehingga konsentrasi zat pencemar udara berkurang. Hasil analisa menggunakan metode skoring terhadap pohon yang sessuai karena meiliki kempuan penjerap polusi partikel yang baik memiliki ciri fisik struktur permukaan daun yang kasar/berbulu/berbentuk jarum, memiliki tajuk padat, memiliki tekstur batang dan ranting yang kasar, dan ranting yang padat. Pohon yang termasuk kategori sangat sesuai adalah pohon bisbul (Diospyros blancoi) dan pohon bungur (Lagerstomia speciosa). Data yang lebih lengkap disajikan pada Tabel 14 dibawah ini. Penilaian lengkap disajikan pada Lampiran 4. Tabel 14. Daftar persentase kesesuaian pohon penjerap polusi partikel Nama Latin Diospyros blancoi Lagerstomia speciosa Cupresus papuana Switenia macrophylla Pterocarpus indicus Schefflera grandiflora Magnifera indica Bauhinia purpurea Canarium comunne Dillenia indica Michelia champaca Phoenix roebelinii Mimusop elengi Nama lokal Bisbul Bungur Cemara gembel Mahoni Angsana Walisongo Mangga Bunga kupu-kupu Kenari Sempur Cempaka Palem phoenix Tanjung Persentase 90% 85% 81,5% 80% 80% 80% 75% 75% 70% 70% 65% 65% 65% Keterangan Sangat sesuai Sangat sesuai Sangat sesuai Sesuai Sesuai Sesuai Sesuai Sesuai Sesuai Sesuai Sesuai Sesuai Sesuai 33
34 Lanjutan Tabel 14. Daftar Persentase kesesuaian pohon penjerap polusi partikel Artocarpus heterophylus Nangka Terminalia mantaly Ceiba pentadra Delonix regia Agathis damara Ficus benjamina Arenga pinata Roystonea regia Veitchia merilii 65% 55% 55% 55% 50% 50% 45% 30% 30% Sesuai Sesuai Sesuai Sesuai Kurang sesuai Kurang sesuai Kurang sesuai Tidak sesuai Tidak sesuai Ketapang kencana Kapuk Flamboyan Damar Beringin Aren Palem raja Palem putri Kriteria pohon yang dapat menjerap partikel dengan baik diantaranya harus memiliki permukaan daun yang kasar, berlekuk, berbulu dan bertrikoma, daun yang menjarum dan juga melebar, tajuk tanaman yang padat dan rapat, tekstur kulit batang dan ranting yang kasar serta berduri, dan kepadatan ranting yang rapat. Permukaan daun yang berbulu dan bertrikoma mampu menjerap partikel lebih banyak daripada permukaan daun yang tidak berbulu dan bertrikoma. Partikel polutan yang tersebar di udara dapat menempel pada bulu dan trikoma yang terletak pada permukaan daun. Menurut Tambaru (2012) karakteristik daun yang dapat dijadikan acuan dalam pemilihan jenis pohon untuk penghijauan di perkotaan khususnya lokasi terpolusi yaitu permukaan daun licin, mengkilap, berbulu kasar dan tepi daun bergelombang karena mampu menyerap partikel-partikel debu. Daun yang menjarum dan melebar lebih efektif dalam menyerap polutan karena memiliki luas permukaan daun yang lebih besar. Pohon yang memiliki masa tajuk yang massif dan rapat dapat menjerap partikel lebih besar dan efektif daripada masa tajuk yang terbuka. Selain itu permukaan yang kasar pada struktur batang dan ranting juga berpengaruh terhadap kemampuan pohon dalam menjerap partikel. Ranting dan batang pada pohon yang memiliki struktur permukaan yang kasar dapat menjerap partikel lebih baik daripada pohon yang memiliki struktur permukaan. Kepadatan ranting yang rapat pada suatu pohon juga lebih efektif dalam menjerap partikel. Pengukuran Air Pollution Tolerance Index (APTI) Toleransi tanaman terhadap bahan pencemar dapat dilihat dari beberapa parameter fisiologi yaitu asam askorbat, kandungan krorofil total, pH ekstrak daun, dan kadar air relatif (Singh et al. 1991). Terdapat satu spesies yang tidak dapat diambil contoh daunnya yaitu palem raja (Roystonea regia) karena tinggi pohon tersebut mencapai belasan meter sehingga menyulitkan ketika pengabilan contoh. Hasil analisis beberapa parameter fisologi tersebut pada pohon yang berada di Lingkar Luar Kebun Raya Bogor ditampilkan pada Tabel 15 dibawah ini.
35 Tabel 15. Kandungan asam askorbat, total klorofil, pH, dan kadar air relatif pada daun setiap jenis pohon di Lingkar Luar Kebun Raya Bogor Nama Latin Asam Askorbat (mg/g) Total Klorofil (mg/g) pH Kadar air (%) Agathis damara Arenga piñata Artocarpus heterophillus Bauhinia purpurea Canarium comunne Ceiba petandra Cupressus papuana Delonix regia Dillenia indica Diospyros blancoi Ficus benjamina Lagerstomia speciousa Magnifera indica Michelia champaca Mimusoph elengi Phoenix robelinii Pterocarpus indicus Roystonea regia* Schefflera grandiflora Switenia macrophylla Terminalia mantaly Veitchia merilii *Tidak dilakukan pengukuran karena kesulitan secara teknis dalam pengambilan sampel daun 4.00 4.00 4.00 3.99 3.99 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 3.99 4.00 3.99 4.00 3.99 3.99 4.00 - 4.00 4.00 4.00 4.00 2.12 6.59 3.98 3.91 2.80 6.60 1.80 5.04 1.67 2.10 2.02 3.19 2.50 3.69 5.14 2.02 5.14 - 3.89 3.70 4.22 2.69 4.26 5.60 6.44 6.41 5.60 6.54 5.16 5.89 5.44 6.20 7.40 6.12 5.86 6.12 5.73 5.86 6.01 - 6.26 5.89 5.00 6.02 61.90 71.72 81.11 77.18 80.56 87.33 69.84 80.39 92.90 87.38 64.32 91.74 65.20 76.82 84.62 86.20 73.80 - 66.29 86.05 67.88 97.02 Asam Askorbat Berdasarkan hasil penelitian, pengaruh polusi udara terhadap kandungan asam askorbat pada tanaman cenderung sama pada semua jenis. Semakin tinggi kandungan asam askorbat maka tanaman semakin toleran terhadap polusi udara. Hal ini diungkapkan Rai. et al. 2013, bahwa tanaman yang toleran terhadap polusi udara memiliki kandungan asam askorbat yang tinggi karena asam askorbat memiliki fungs sebagai anti oksidan atau reduktor kuat yang dapat mencegah terjadinya reaksi oksidasi. Jika reaksi oksidasi sampai berlangsung makan akan terbentuk senyawa yang dapat meracuni tanaman. Berkurangnya mineral, salah satunya asam askorbat merupakan salah satu faktor yang bertanggung jawab dalam pembentukan ROS (Reactive Oxygen Species). ROS merupakan molekul reaktif yang sangat kecil yang dapat memnyebabkan kerusakan struktur sel tumbuhan. Oleh karena asam askorbat menurunkan konsentrasi ROS pada daun maka peningkatan kandungan asam askorbat pada daun akan meningkatkan pula toleransi tanaman terhadap polusi udara (Tripathi et al. 2007).
36 Hasil penelitian yang tidak berbeda nyata antar jenis tanaman dikarenakan lokasi tumbuh dan lokasi pencemaran. Menurut Klumpp et al. 2000, kontaminasi tanah dan polusi udara telah diketahui dapat menyebabkan penurunan kandungan asam askorbat pada tanaman Tibouchina pulchra. Klorofil Kandungan klorofil total yang paling tinggi terdapat pada kapuk (Ceiba petandra) yaitu sebebsar 6.60, sedangkan yang paling kecil terdapat pada sempur (Dillenia indica) yaitu sebesar 1.67. Semakin tinggi kandungan klorofil pada suatu tersebut terhadap polusi udara. tanaman maka semakin Kandungan klorofil yang lebih tinggi diduga mendukung toleransi tumbuhan terhadap polutan. Hal yang serupa dikemukakan oleh Carter dan Knapp (2001) yang menyebutkan bahwa bahan pencemar dapat menginduksi pengurangan klorofil. Pencemaran udara dapat menimbulkan nekrosis dan klorosis yang melibatkan mekanisme kerusakan klorofil. Menurut Thripathi et al. (2007), kandungan klorofil akan menurun selama produksi ROS pada kloroplas di bawah kondisi yang tidak mendukung. Kandungan klorofil yang menurun akan berpengaruh pada berkurangnya laju fotosintesis (Hidayati, 2009). toleran tanaman pH Derajat keasaman atau pH yang paling tinggi terdapat pada beringin (Ficus benjamina) sebesar 7.40yang berarti basa lemah, sementara pH yang paling rendah terdapat pada damar (Agathis damara) sebesar 4.26. Kandungan nilai pH yang ditinggi diketahui dapat meningkatkan toleransi terhadap polusi. Derajat keasaman daun dapat menjadi indikator toleransi tanaman karena pH berperan penting dalam berbagai reaksi fisiologi tanaman (Dwiputri, 2015). Kadar Air Kandungan kadar air yang paling besar terdapat pada palem putri (Veitchia merilii) yaitu sebesar 97,02%, sementara yang paling rendah terdapat pada damar (Agathis damara) yaitu sebesar 61,90%. Polutan udara dapat meningkatkan permeabilitas sel yang disebabkan oleh kehilangan air dan terlarutnya bahan nutrisi , akibatnya daun cepat mengalami senescene (Masuch et al. 1988 dalam Singh et al. 1991) sehingga tanaman yang memiliki kandungan air relative tinggi dalam kondisi terpapar polusi akan lebih toleran terhadap polutan. Toleransi Tanaman terhadap Pencemar Udara Menurut Sing et al. (1991) kandungan asam askorbat total, klorofil total, pH, dan kadar air daun yang diformulasikan ke dalam nilai APTI, merupakan parameter fisiologi tanaman yang dapat digunakan untuk menentukan tingkat toleransi tanaman terhadap pencemar udara. Perubahan nilai APTI dapat terjadi jika ada perubahan pada komponen APTIyaiyu asam askorbat, klorofil, pH dan kadar air. Nilai toleransi tanaman berdasarkan nilai APTI disajikan pada tabel 16 dibawah ini
Tabel 16. Toleransi tanaman terhadap pencemaran udara berdasarkan nilai APTI Nilai APTI Nama Latin 13.99 Ceiba petandra 12.89 Vietchia merilii 12.80 Mimusoph elengi 12.66 Lagerstomia speciousa 12.44 Switenia macrophylla 12.41 Delonix regia 12.28 Artocarpus heterophillus 12.13 Dillenia indica 12.06 Diospyros blancoi 12.05 Arenga piñata 11.84 Pterocarpus indicus 11.83 Bauhinia purpurea 11.76 Phoenix roebelini 11.61 Michelia champaca 11.41 Canarium commune 10.68 Schefflera grandiflora 10.48 Terminalia mantaly 10.19 Ficus benjamina 9.76 Cupressus papuana 9.70 Magnifera indica 8.74 Agathis damara Roystonea regia* - *Tidak dilakukan pengukuran karena kesulitan secara teknis dalam pengambilan sampel daun Tingkat Toleransi Sedang Sedang Sedang Sedang Sedang Sedang Sedang Sedang Sedang Sedang Sensitif Sensitif Sensitif Sensitif Sensitif Sensitif Sensitif Sensitif Sensitif Sensitif Sensitif - Keterangan: Sensitif , Sedang 12-16, Cukup toleran 17-20, Toleran (Singh et al. 1991) Penentuan toleransi tanaman terhadap polusi udara berdasarkan kriteria Singh et al. (1991) untuk jenis pohon evergreen. Terdapat perbedaan pada nilai APTI yang diperoleh karena kandungan parameter indikator yang berbeda-beda pada setiap tanaman. Hal ini menunjukan kemampuan toleransi yang berbeda- beda namun ketika nilai APTI dikategorikan hampir semua tanaman masuk kedalam tingkat toleransi sensitif. Hasil penelitian menunjukan bahwa satu spesies dengan tingkat toleransi sedang dan 20 dengan tingkat toleransi sensitif. Nilai APTI tertinggi terdapat pada pohon randu (Ceiba petandra) dengan jumlah 13.99 sedangkan nilai terendah terdapat pada pohon damar (Agathis damara) dengan jumlah 8.74. Terdapat dua kelompok tingkat toleransi yaitu sedang dan sensitive. Jenis pohon tingkat toleransi sedang terdiri dari kapuk (Ceiba petandra), palem putri (Vietchia merilii), tanjung (Mimusoph elengi), bungur (Lagerstomia speciousa), mahoni (Switenia macrophylla), flamboyan (Delonix regia), nangka (Artocarpus heterophyllus), sempur (Dillenia indica), bisbul (Diospyros blancoi), dan aren (Arenga piñata). Sementara jenis pohon dengan tingkat toleransi sensitif adalah angsana (Pterocarpus indicus), kupu-kupu (Bauhinia purpurea), palem phoenix (Phoenix roebelinii), cempaka (Michelia champaca), kenari (Canarium commune), walisongo (Schefflera grandiflora), ketapang kencana (Terminalia 37
38 mantaly), beringin (Ficus benjamina), cemara gembel (Cupressus papuana), mangga (Magnifera indica), dan damar (Agathis damara). Berdasarkan pada hasil penelitian tidak ditemukan adanya spesies yang toleran, namun pada kenyataanya tanaman dapat tumbuh di area ini. Hal ini menandakan bahwa spesies dengan tingkat toleransi sedang dan sensitif masih bisa tumbuh di daerah yang berpolusi. Berdasarkan penelitian yang dilakukan oleh Dwiputri (2015), tanaman dengan tingkat toleransi sensitif masih bisa tumbuh di daerah industri yang berpolusi namun memiliki rasio pertumbuhan relatif yang rendah. Parameter yang diukur untuk menentukan rasio pertumbuhan relatif terdiri dari rata-rata pertambahan luas daun dalam jangka waktu tertentu. Hal ini menunjukan bahwa tanaman yang tidak toleran masih dapat tumbuh di daerah berpolusi tetapi laju pertumbuhannya tidak secepat tanaman yang toleran. Pada penelitian ini, pengukuran nilai APTI hanya dilakukan pada satu lokasi yang terpolusi tanpa ada pembanding untuk spesies tanaman yang sama pada lokasi yang berbeda. Menurut Garsed dan Rutter (1982) bahwa nilai APTI pada spesies tanaman yang sama dapat berbeda jika lokasi yang berbeda. Hal ini disebabkan oleh perbedaan konsentrasi polutan dan durasi tanaman terpapar polutan sehingga hasil penelitian ini hanya berlaku untuk mengetahui tingkat toleransi tanaman terhadap polusi udara di area terpolusi. Perlu adanya penelitian lanjutan untuk membandingkan nilai APTI pada spesies tanaman yang sama dengan variasi kondisi lingkungan yang berbeda sehingga dapat mengetahui perubahan nilai APTI itu sendiri. Berdasarkan penelitian yang dilakukan oleh Agbaire dan Esiefarienrhe (2009) menunjukkan bahwa nilai APTI tanaman yang tumbuh di lokasi yang terkena polusi lebih tinggi dibandingkan dengan nilai APTI tanaman yang berada di lokasi terkontrol atau jauh dari aktifitas transportasi. Tanaman dengan tingkat toleransi toleran dapat digunakan sebagai tanaman reduktor polutan sedangkan tanaman dengan tingkat toleransi sensitif dapat digunakan sebagai bioindikator lingkungan (Sigh dan Rao 1983). Dalam penelitian ini, semua spesies tanaman dapat digunakan sebagai bioindikator lingkungan karena termasuk kedalam tingkat toleransi toleran dan sensitif.. Tanaman sebagai bioindikator menunjukan bentuk reaksi tumbuhan terhadap bahan pencemar udara yang dapat teramati, meningkat selaras dengan tingkat pencemaran yang terjadi. Penurunan APTI bisa terjadi karena peningkatan kadar polusi udara. Hal ini sesuai dengan pernyataan Nugrahani dan Prasetyawati (2010) bahwa tanaman fitoindikator menunjukkan penurunan APTI dengan semakin meningkatnya kadar polutan udara sedangkan tanaman yang toleran terhadap polusi udara, menunjukkan peningkatan APTI pada lokasi terpolusi. Menurut penelitian yang dilakukan oleh Singsaas et al. (2003) tanaman memiliki respon terhadap polusi udara yang akan berdampak pada morfologi dan kandungan biokimia pada tanaman. Menurut Kozlowski dan Mudds (1975), adanya pencemaran udara dapat menimbulkan nekrosis dan klorosis yang melibatkan mekanisme kerusakan klorofil. Tanaman yang terkena polutan dengan konsentrasi rendah dapat menyebabkan terjadinya klorosis daun yang bersifat progesif dan senescense sedangkan tanaman yang terkena polutan dengan konsentrasi tinggi umumnya menyebabkan perlukaan yang tampak pada kematian, menjadi kering dan jaringan daun lokal memutih (Waryanti et al. 2015). Pada beberapa kasus,
daun dapat diidentifikasi dengan gejalakerusakan yang ditumbulkan seperti SO2 yang menyebabkan klorosis di dalam urat daun, NOx menimbulkan spot hitam/ coklat tak teratur pada urat/tepi daun, sedangkan O3 menimbulkan bintik putih, kuning cokelat paa permukaan daun atas dan berkaitan dengan stomata (Udayana, 2004). Perlu adanya kajian lanjutan untuk mengetahui gejala kerusakan yang terjadi pada tanaman pada area Lingkar Luar Kebun Raya Bogor. Gambar 19. Spot hitam gejala kerusakan daun angsana Sumber : Waryanti et al. 2015 Gambar 20. Nekrosis yang terjadi pada percobaan semak kategori sensitif pada tingkat pencemar yang berbeda Sumber: Nugrahani dan Prasetyawati 2010 Waryanti et al. (2015) mengamati kerusakan mikroskopis yang terjadi pada daun pepohonan yang berapada pada kawasan terpolusi namun pada penelitian tersebut tida dilakukan pengukuran udara. Pada penelitian Nugrahani dan Prasetya (2010) tanaman yang digunakan diberikan perlakuan berbeda. Pelakuan itu meliputi pemberian tingkat pencemar yang beragam. Zat pencemar yang digunakan berupa NOx pada konsentrasi yang berbeda-beda. Hasil penelitian tersebut menyatakan bahwa kerusakan yang terjadi pada tanaman berbanding lurus dengan tingkat konsentrasi NOx. Semakin tinggi konsentrasi NOx yang diberikan makan tingkat persentase kerusakan daun semakin meningkat. Hubungan Fungsi Fisik dengan Toleransi Pohon Terhadap Polusi Udara Berdasarkan pada hasil penilaian keseuaian fisik sebagai penyerap polusi gas serta tingkat toleransi terhadap polusi udara, maka jenis pohon terbagi ke dalam lima kategori. Kategori tersebut terdiri dari sangat sesuai-sedang, sangat sesuai-sensitif, sesuai-sedang, sesuai-sensitif, kurang sesuai-sedang, kurang sesuai-sensitif, tidak sesuai-sedang dan tidak sensuai sensitif. Data disajikan pada tabel 17. 39
40 Tabel 17. Hubungan fungsi fisik Pohon sebagai penyerap gas dengan toleransi terhadap polusi udara Nama Latin Canarium comunne Delonix regia Pterocarpus indicus Terminalia mantaly Mimusop elengi Switenia macrophylla Bauhinia purpurea Cupresus papuana Ficus benjamina Lagerstomia speciosa Ceiba pentandra Diospyros blancoi Arenga pinata Artocarpus heterophylus Dillenia indica Magnifera indica Michelia champaca Agathis damara Roystonea regia Schefflera grandiflora Phoenix robelini Veitchia merilli Pohon sebagai Penyerap Gas Sangat sesuai Sangat sesuai Sangat sesuai Sangat sesuai Sangat sesuai Sangat sesuai Sangat sesuai Sangat sesuai Sesuai Sesuai Sesuai Sesuai Sesuai Kurang sesuai Kurang sesuai Kurang sesuai Kurang sesuai Kurang sesuai Kurang sesuai Kurang sesuai Tidak sesuai Tidak sesuai APTI Sensitif Sedang Sensitif Sensitif Sedang Sedang Sensitif Sensitif Sensitif Sedang Sedang Sedang Sedang Sedang Sedang Sensitif Sensitif Sensitif - Sensitif Sensitif Sedang Kategori Sangat Sesuai-Sedang Pohon yang termasuk kedalam kategori sangat sesuai dengan tingkat toleransi sedang terdiri dari flamboyan (Delonix regia), tanjung (Mimusop elengi), dan mahoni (Switenia macrophylla). Jenis tanaman pada kategori ini berjumlah 53,29% dari total populasi yang ada. Jenis tanaman ini diharapkan dipertahankan karena memiliki potensi yang baik dalam menyerap polutan gas serta tingkat toleransi yang sedang. Kategori Sangat sesuai-sensitif Pohon yang termasuk kedalam kategori sangat sesuai dengan tingkat toleransi sensitif terdiri dari kenari (Canarium commune), angsana (Pterocarpus indicus), ketapang kencana (Terminalia mantaly), bunga kupu-kupu (Bauhinia purpurea), dan cemara gembel (Cupressus papuana). Jenis tanaman pada kategori ini berjumlah 25,32% dari total populasi yang ada. Jenis tanaman ini dapat dipertahankan karena memiliki potensi yang baik namun dalam penanamanya perlu dilakukan modifikasi layering demi pertumbuhan pohon yang optimal. Kategori Sesuai-Sedang Pohon yang termasuk kedalam kategori sesuai dengan tingkat toleransi sedang terdiri dari bungur (Lagerstomia speciousa), kapuk (Ceiba pentandra),
bisbul (Dyospyros blancoi), dan aren (Arenga piñata). Jenis tanaman pada kategori ini berjumlah 5,01% dari total populasi yang ada. Jenis tanaman ini diharapkan dipertahankan karena berpotensi dalam menyerap polutan gas. Kategori Sesuai-Sensitif Pohon yang sesuai untuk menyerap polutan berbentuk gas dengan tingkat toleransi sensitif terdiri dari beringin (Ficus benjamina). Jenis tanaman pada kategori ini berjumlah 0,52% dari total populasi yang ada. Jenis tanaman ini diharapkan dipertahankan karena memiliki potensi namun diperlukan modifikasi layering demi pertumbuhan yang optimal. Kategori Kurang Sesuai-Sedang Pohon yang kurang sesuai untuk menyerap polutan berbentuk gas dengan tingkat toleransi sedang terdiri dari angsana (Artocarpus heterophyllus) dan sempur (Dillenia indica). Jenis tanaman pada kategori ini berjumlah 2,9% dari total populasi yang ada. Fungsi jalur hijau jalan untuk menyerap polutan gas dapat dioptimalkan dengan penanaman jarak tanam pohon yang rapat. Selain itu, dapat juga menambahkan penanaman tanaman semak atau perdu. Kategori Kurang Sesuai-Sensitif Pohon yang kurang sesuai untuk menyerap polytan berbentuk gas dengan tingkat toleransi sensitif terdiri dari cempaka (Michelia champaca) dan damar (Agathis damara), magga (Magnifera indica) dan walisongo (Schefflera grandiflora). Jenis tanaman ini berjumlah 8,7% dari total populasi yang ada. Fungsi jalur hijau jalan untuk menyerap polutan gas dapat dioptimalkan dengan penanaman jarak tanam pohon yang rapat. Selain itu, dapat juga menambahkan penanaman tanaman semak atau perdu serta dengan komposisi multilayer. Kategori Tidak Sesuai-Sedang Pohon yang tidak sesuai untuk menyerap polytan berbentuk gas dengan tingkat toleransi sensitif terdiri dari palem putri (Veitchia merilii). Jenis tanaman ini berjumlah 1,58% dari total populasi yang ada. Kategori ini tidak memenuhi sebagian besar kriteria untuk menyerap polutan gas. Namun pemanfaatan jenis pohon kategori ini untuk fungsi menyerap polutan gas dapat dilakukan dengan penambahan pohon, perdu, atau semak. Jenis yang dipilih yaitu jenis yang memiliki ketahanan tinggi terhadap polusi udara dan juga bermassa daun padat. Penanaman dilakukan pada jarak tanam yang rapat. Kategori Tidak Sesuai-Sensitif Pohon yang tidak sesuai untuk menyerap polutan berbentuk gas dengan tingkat toleransi sensitif terdiri dari palem phoenix (Phoenix robelinii). Jenis tanaman ini berjumlah 0,52% dari total populasi yang ada. Kategori ini tidak memenuhi sebagian besar kriteria untuk menyerap polutan gas. Namun pemanfaatan jenis pohon kategori ini untuk fungsi menyerap polutan gas dapat dilakukan dengan penambahan pohon, perdu, atau semak. Jenis yang dipilih yaitu 41
42 jenis yang memiliki ketahanan tinggi terhadap polusi udara dan juga bermassa daun padat. Penanaman dilakukan pada jarak tanam yang rapat. Berdasarkan pada hasil penilaian keseuaian fisik sebagai penjerap polusi partikel serta tingkat toleransi terhadap polusi udara, maka jenis pohon terbagi ke dalam lima kategori. Kategori tersebut terdiri dari sangat sesuai-sedang, sangat sesuai-sensitif, sesuai-sedang, sesuai-sensitif, kurang sesuai-sedang, kurang sesuai-sensitif, dan tidak sensuai sedang. Data disajikan pada Tabel 18. Tabel 18. Hubungan fungsi fisik Pohon sebagai penjerap partikel dengan toleransi terhadap polusi udara Nama Latin Pohon sebagai Penjerap Partikel Sangat sesuai Sangat sesuai Sangat sesuai Sesuai Sesuai Sesuai Sesuai Sesuai Sesuai Sesuai Sesuai Sesuai Sesuai Sesuai Sesuai Sesuai Sesuai Kurang sesuai Kurang sesuai Kurang sesuai Tidak sesuai Tidak sesuai APTI Diospyros blancoi Lagerstomia speciosa Cupresus papuana Switenia macrophylla Pterocarpus indicus Schefflera grandiflora Magnifera indica Bauhinia purpurea Canarium comunne Dillenia indica Michelia champaca Phoenix roebelinii Mimusop elengi Artocarpus heterophylus Terminalia mantaly Ceiba pentadra Delonix regia Agathis damara Ficus benjamina Arenga pinata Veitchia merilii Roystonea regia Sedang Sedang Sensitif Sedang Sensitif Sensitif Sensitif Sensitif Sensitif Sedang Sensitif Sensitif Sedang Sedang Sensitif Sedang Sedang Sensitif Sensitif Sedang Sedang - Kategori Sangat Sesuai- Sedang Pohon yang termasuk kedalam kategori sangat sesuai dengan tingkat toleransi sedang terdiri dari bisbul (Dyospyros blancoi), dan bungur (Lagerstomia speciousa). Jenis tanaman pada kategori ini berjumlah 1,58% dari total populasi yang ada. Jenis tanaman ini diharapkan dipertahankan dan ditingkatkan jumlahnya karena memiliki potensi yang baik dalam menjerap polutan partikel serta tingkat toleransi yang sedang. Kategori Sangat Sesuai-Sensitif Pohon yang sangat sesuai untuk menjerap polutan dengan tingkat toleransi sensitif terdiri dari cemara gembel (Cupressus papuana). Jenis tanaman pada
kategori ini berjumlah 2,63% dari total populasi yang ada. Jenis tanaman tanaman ini diharapkan dipertahankan dan ditingkatkan jumlahnya arena memiliki potensi yang baik dalam menjerap polutan partikel namun diperlukan modifikasi layering demi pertumbuhan yang optimal. Kategori Sesuai-Sedang Pohon yang sesuai untuk menjerap polutan dengan tingkat toleransi sedang hanya (Switenia macrophylla), kapuk (Ceiba petandra), tanjung (Mimusop elengi), nangka (Artocarpus heterophyllus), mangga (Magnifera indica) dan flamboyan (Delonix regia). Jenis tanaman ini berjumlah 56,46% dari total populasi yang ada. Jenis tanaman ini diharapkan dipertahankan karena berpotensi dalam menjerap polusi partikel serta memiliki tolernasi yang sedang. terdiri dari sempur (Dillenia indica), mahoni Kategori Sesuai-Sensitif Pohon yang sesuai untuk menjerap polutan dengan tingkat toleransi sensitif terdiri dari angsana (Pterocarpus indicus), bunga kupu-kupu (Bauhinia purpurea), kenari (Canarium commune), cempaka (Michelia champaca), palem phoenix (Phoenix roebelinii), ketapang kencana (Terminalia mantaly), dan walisongo (Schefflera grandiflora). Jenis tanaman ini berjumlah 26,91% dari total populasi yang ada. Jenis tanaman ini diharapkan dipertahankan karena berpotensi dalam menjerap polusi partikel namun dalam penaanamanya perlu dilakukan multilayering untuk mengoptimalkan pertumbuhan tanaman tersebut. Kategori Kurang Sesuai-Sedang Pohon yang kurang sesuai untuk menjerap polutan dengan tingkat toleransi sedang terdiri dari aren (Arenga piñata). Jenis tanaman ini berjumlah 2,63% dari total populasi yang ada. Fungsi jalur hijau jalan untuk menjerap polutan partikel dapat dioptimalkan dengan penanaman jarak tanam pohon yang rapat. Selain itu, dapat juga menambahkan penanaman tanaman semak atau perdu. Kategori Kurang Sesuai-Sensitif Pohon yang kurang sesuai untuk menjerap polutan dengan tingkat toleransi sensitif terdiri dari damar (Agathis damara) dan beringin (Ficus benjamina). Jenis tanaman ini berjumlah 6,06% dari total populasi yang ada. Fungsi jalur hijau jalan untuk menjerap polutan partikel dapat dioptimalkan dengan penanaman jarak tanam pohon yang rapat. Selain itu, dapat juga menambahkan penanaman tanaman semak atau perdu serta dengan komposisi multilayer. Kategori Tidak Sesuai-Sedang Pohon yang tidak sesuai untuk menjerap polutan dengan tingkat toleransi sedang terdiri dari putri (Veitchia merilii). Kategori ini tidak memenuhi sebagian besar kriteria untuk menjerap polutan partikel. Jenis tanaman ini berjumlah 1,58% dari total populasi yang ada. Namun pemanfaatan jenis pohon kategori ini untuk fungsi menjerap polutan partikel dapat dilakukan dengan penambahan pohon, 43
44 perdu, atau semak. Jenis yang dipilih yaitu jenis yang memiliki ketahanan tinggi terhadap polusi udara dan juga bermassa daun padat. Penanaman dilakukan pada jarak tanam yang rapat. Hubungan Evaluasi Fungsi Fisik dengan Toleransi terhadap Polusi Udara Untuk mengetahui kesimpulan pada setiap aspek evaluasi maka dilaukan pembobotan pada setiap aspek. Pada setiap aspek evaluasi terdapat empat kategori yaitu sangat sesuai, sesuai, kurang sesuai dan tidak sesuai. Pembobotan nilai ini berfungsi untuk membandingkan total nilai yang diperoleh dengan total nilai ideal lalu menghitungknya menjadi persentase untuk dikategorikan lagi menjadi 4 kategori final untuk mengetahui kesesuaian pohon terhadap polusi udara. Hubungan evaluasi ditampilkan pada tabel 19 dibawah ini Tabel 19 . Hubungan setiap aspek evaluasi pohon terhadap polusi udara Nama spesies K1 K2 T Total Nilai Persentase (%) Keterangan 4 4 4 4 3 3 4 4 4 3 3 2 2 2 1 2 2 1 1 1 1 2 3 3 3 4 4 4 3 3 3 4 3 9 9 9 9 9 9 8 8 8 8 8 75 75 75 75 75 75 66.67 66.67 66.67 66.67 66.67 Sesuai Sesuai Sesuai Sesuai Sesuai Sesuai Sesuai Sesuai Sesuai Sesuai Sesuai Delonix regia Mimusoph elengi Switenia mahogany cupressus papuana Lagerstomia speciousa Diyospiros blancoi Canarium comune Pterocarpus indicus Terminalia mantaly Bauhinia purpurea Ceiba petandra Artocarpus heterophillus Dillenia indica Ficus benjamina Arenga pinata Magnifera indica Michelia champaca Schefflera grandiflora Agathis damara Phoenix roebelinii Veitchia merilii Roystonea regia Keterangan : K1 = Evaluasi fungsi fisik pohon terhadap polusi gas, K2= Evaluasi fisik pohon terhadap polusi partikel, T = APTI 3 58.33 2 7 2 Sesuai 2 1 2 1 1 1 1 1 2 3 2 2 3 3 3 2 3 1 1 2 3 2 2 2 2 2 1 1 2 58.33 50 50 50 50 50 41.67 41.67 33.33 25 7 6 6 6 6 6 5 5 4 3 Sesuai Kurang sesuai Kurang sesuai Kurang sesuai Kurang sesuai Kurang sesuai Kurang sesuai Kurang sesuai Kurang sesuai Tidak sesuai Pohon yang terdapat pada jalur hijau Lingkar Luar Kebun Raya terdiri dari 3 kategori kesesuaian yaitu sesuai, kurang sesuai dan tidak sesuai. Tidak ada kategori sangat sesuai karena pada aspek APTI tidak terdapat jenis pohon yang mendapatkan nilai 4 atau 3 karena hanya terdapat dua kategori terbawah yaitu
sedang dan cukup. Jenis pohon didominasi oleh kategori seusai sebanyak 83,38%dari total populasi, kategori kurang sesuai sebanyak 14,51% dari total populasi, dan kategori tidak sesuai sebanyak 2,11% dari total populasi. Hal ini membuktikan bahwa pohon di jalur luar Lingkar Kebun Raya masih didominasi oleh jenis pohon yang sesuai. Diharapkan keadaan pohon yang ada dapat dipertahankan karena masih memenuhi evaluasi. Rekomendasi Berdasarkan hasil penelitian, tidak ada spesies pohon yang toleran dengan polusi udara sehingga rekomendasi ini terdiri dari penelitian sebelumnya dengan metode yang sama namun dengan objek penelitian yang berbeda. Penelitian sebelumnya dilakukan Udayana (2004) dan Dwiputri (2014). Kedua penelitian tersebut membahas tentang toleransi tanaman di daerah berpolusi dengan menggunakan metode APTI. Udayana (2004) melakukan penelitian dengan objek pohon di tepi jalan tol sementara Dwiputri (2015) dengan objek berupa pohon di area industri. Udayana (2004) memiliki hasil sampling udara yang menunjukan konsentari SO2, CO, Pb, H2S, dan NO2 di ruas jalan tol lebih rendah dari nilai baku mutu yang diperkenankan oleh ambien. Namun konsentrasi NO2, HC, dan Debu TSP di lokasi penelitian telah melebihi baku mutu. Hasil penelitian menunjukan ada dua spesies pohon toleran terdiri dari kihujan (Samanea saman), dan dadap merah (Erythryna crystagaly) dengan nilai APTI yang tertera pada tabel 16. Pada Penelitian Dwiputri (2015), metode yang digunakan untuk mengukur toleransi suatu tanaman terdiri dari dua metode yang berbeda yaitu APTi dan relative growth index. Dalam penelitian ini hasil yang digunakan untuk rekomendasi adalah hanya yang menggunakan metode APTI. Dalam penelitian Dwiputri (2015), terdapat lima spesies toleran yaitu waru (Hibiscus tilaceus), lamtoro (Leucana leucophyla), angsnaa (Pterocarpus indicus), akasia daun kecil (Acacia auriculiformis) dan mahony (Switenia mahogany). Terdapat perbedaan nilai APTI dengan penelitian ini pada spesies pohon mahony dan angsana. Nilai APTI pada penelitian Dwiputri terukur lebih besar disbanding pada penelitian ini. Hal ini bisa diakibatkan karena kondisi ambien udara yang berbeda. Penelitian ini area yang diamati adalah area industri dengan zat yang terukur masih dibawah baku mutu. Konsentrasi zat yang masih dalam kategori aman dapat menjadi penyebab perbedaan hasil pengukuran APTI yang berbeda. Rekomendasi jenis pohon yang toleran pada pencemaran udara untuk meningkatkan efektifitas penyerapan polusi udara berjumlah 6 spesies pohon. Jenis pohon dengan deskripsi yang direkomendasikan tersaji dalam Tabel 20 berikut ini. Tabel 20. Rekomendasi tanaman toleran polusi udara No Nama Latin 1. Erythrina crista-gally Nama merah lokal: dadap Identifikasi Dadap merah adalah pohon anggota suku Fabaceae. Pohon yang berukuran sedang, mencapai tinggi 15-20m. Bagian kulit batang yang masih muda dan halus bergaris- garis vertikal hijau, abu-abu, coklat muda atau keputihan; batang biasanya dengan duri-duri tempel kecil (1-2mm) yang berwarna hitam. Tajuknya serupa payung atau 45
46 2. Samanea saman Nama lokal: ki hujan 3. Leucaena leucocephala Nama lokal:lamtoro 4. Acacia auriculiformis Nama daun kecil lokal: akasia 5. Cerbera maghas Nama lokal: bintaro 6. Hibiscus tilaceus Nama lokal: waru membulat renggang, menggugurkan daun di musim kemarau. Daun majemuk beranak daun tiga, hijau hingga hijau muda, poros daun dengan tangkai panjang 10-40cm. Menurut penelitian yang dilakukan oleh Udayana (2004), pohon ini termasuk tingkat toleransi toleran dengan nial APTI 21. Selain toleransi terhadap polusi udara yang tinggi, pohon ini memiliki bunga yang semarak sehingga dapat menguatkan karakter suatu jalan. Pohon ki hujan dapat mencapai ketinggian rata-rata 30- 40m, lingkar pohon sekitar 4,5 m dan kanopi mencapai 40-60m. Bentuk batangnya tidak beraturan kadang bengkok, menggelembung besar. Daunnya majemuk mempunyai panjang tangkai sekitar 7-15 cm. Sedangkan pada pohon yang sudah tua berwarna kecokelatan dan permukaan kulit sangat kasar dan sukar terkelupas. Menurut penelitian yang dilakukan oleh Udayana (2004), pohon ini termasuk keladalam tingkat toleransi toleran dengan nilai APTI 21. Pohon ini kerap digunakan sebagai pohon peneduh karena tajuknya yang luas. Pohon lamtoro memiliki tinggi hingga 20m walau rata- rata hanya sekitar 2-10 m. Percabangannya rendah dan banyak, dengan batang berwarna kecoklatan atau keabu- abuan, berbintil-bintil dan berlentisel. Menurut penelitian yang dilakukan Dwiputri (2015), pohon ini termasuk kedalam tingkat toleransi toleran dengan nilai APTI 24.63. Pohon ini biasa digunakan sebagai pohon peneduh dan buahnya dapat dimanfaatkan sebagai bahan makanan. Pohon akasia adalah pohon evergreen dengan tinggi 15- 20m. Pohon ini memiliki perakaran yang dangkal dan menyebar sehingga kurang cocok untuk pohon tepi jalan karena dapat tumbang sewaktu-waktu serta merusak perkerasan. Pohon ini cocok untuk greenbelt suatu kawasan industri atau kawasan urban. Pohon jenis ini memiliki tingkat toleransi cukup toleran menurut Udayana (2004) dan Dwiputri (2015) Pohon bintaro memeiliki habitus yang luas dari daerah pantai hingga pegunungan rendah dengn iklim tropis. Pohon ini dapat tumbuh sampai ketinggian 12m. Daunnya berbentuk bulat telur, berwarna hijau tua, yang tersusun berselingan. Bunganya dengan mahkota berdiameter 3-5cm berbentuk terompet dengan pangkal merah muda. Menurut penilitian yang dilakukan Udayana (2004) pohon ini termasuk tingakt toleransi cukup toleran dengan nilai APTI 18. Pohon ini kerap digunakan sebagai pohon tepi jalan karena tampilan daun yang semarak. Pohon waru merupakan pohon yang tumbuh di daerah pantai. Pohon ini memiliki tinggi 5-15m. Pohon ini memiliki tajuk yang kecil dengan daun yang berbulu serta tajuk yang renggang. Menurut Dwiputri (2015), pohon ini termasuk kedalam tingkat toleransi cukup toleran dengan nilai APTI 19.16. Pohon ini memiliki bunga berwarna kuning, cocok sebagai penyemarak dalam jalur hijau. harum
SIMPULAN DAN SARAN Simpulan Berdasarkan hasil studi maka didapatkan beberapa simpulan seperti berikut : 1. Kondisi ambien di sekitar Lingkar Luar Kota Bogor bersifat fluktuatif yang terukur selama tiga tahun. Peningkatan terjadi pada debu, NO2, H2S, O3, SO2, Pb, NH3 sedanggkan penurunan terjadi pada HC. Zat yang jumlahnya sudah diatas baku mutu adalah Pb dan H2S untuk tahun 2018. 2. Hasil evaluasi fungsi fisik pohon yang sangat sesuai sebagai penyerap polusi gas berjumlah delapan spesies yang terdiri dari kenari (Canarium commune), flamboyan (Delonix regia), angsana (Pterocarpus indicus), ketapang kencana (Terminalia mantaly), Tanjung (Mimusop elengi), bunga kupu-kupu (Bauhinia purpurea), dan cemara gembel (Cupressus papuana). Pohon yang sangat sesuai sebagai penyerap polusi gas berjumlah 75,46% dari total populasi. Hasil evaluasi fungsi fisik pohon yang sangat sesuai sebagai penjerap polusi partikel berjumlah tiga spesies yaitu bisbul (Dyaspyros blancoi), bungur (Lagerstomia speciousa), dan cemara gembel (Cupressus papuana). Pohon yang sangat sesuai sebagai penjerap polusi partikel berjumlah 4,22% dari total populasi. 3. Tingkat toleransi tanaman terdiri dari tingkat sedang dan sensitif. Pohon dengan tingkat toleransi sedang hanya terdiri dari kapuk (Ceiba petandra) dengan persentase 0,8% dari total populasi. Pohon dengan tingkat toleransi sensitif terdiri dari damar (Agathis damara), aren (Arenga piñata), nangka (Artocarpus heterophilus), bunga kupu-kupu (Bauhinia purpurea), kenari (Canarium commune), cemara gembel (Cupressus papuana), flamboyan (Delonix regia), sempur (Dillenia indica), bisbul (Dyospyros blancoi), beringin (Ficus benjamina), bungur (Lagerstomia speciousa), manga (Magnifera indica), cempaka (Michelia champaca), tanjung (Mimusoph elengi), palem phoenix (Phoenix roebelini), angsana (Pterocarpus indicus), palem raja (Roystonea regia), walisongo (Schefflera grandiflora), mahoni (Switenia macrophylla), ketapang kencana (Terminalia mantaly), dan palem putri (Veitchia merilii) dengan persentase 99,02% dari total populasi (Delonix flamboyan (Canarium commune), 4. Rekomendasi tanaman dengan fungsi penyerap polusi gas antara lain adalah kenari regia), angsana (Pterocarpus indicus), ketapang kencana (Terminalia mantaly), Tanjung (Mimusop elengi), bunga kupu-kupu (Bauhinia purpurea), dan cemara gembel (Cupressus papuana). Rekomendasi tanaman dengan fungsi penjerap partikel antara lain adalah bisbul (Dyaspyros blancoi), bungur (Lagerstomia speciousa), dan cemara gembel (Cupressus papuana). Rekomendasi tanaman dengan tingkat toleransi sedang antara lain kapuk (Ceiba petandra), palem putri (Vietchia merilii), tanjung (Mimusoph elengi), bungur (Lagerstomia speciousa), mahoni (Switenia macrophylla), flamboyan (Delonix regia), nangka (Artocarpus heterophyllus), sempur indica), bisbul (Diospyros blancoi), dan aren (Arenga piñata). Rekomendasi tanaman toleran polusi yang bersumber dari penelitian sebelumnya antara lain dadap merah (Erythrina crista-galli), ki hujan (Samanea saman), bintaro (Cerbera (Dillenia 47
48 manghas), waru (Hibiscus tillaceus), akasia (Acacia auriculiformis), dan lamtoro (Leucaena leucocephala) Saran Penelitian selanjutnya disarankan membandingkan nilai APTI antara tanaman yang tumbuh di daerah berpolusi dengan tanaman yang tumbuh di area kontrol guna mendapatkan nilai APTI yang lebih valid. Pengukuran sampling udara disarankan diambil pada setiap kali pengamatan terhadap tanaman sehingga kualitas udara saat pengamatan dapat diketahui sebagai perbandingan dan faktor utama yang mempengaruhi kondisi tanaman. Disarankan untuk mengkaji kembali kerusakan yang terjadi pada tanaman di area penelitian untuk mengetahui renspons morfologi tanaman terhadap polusi udara.
DAFTAR PUSTAKA [BPLH] Badan Pengelola Lingkungan Hidup. 2015. Pengertian Pencemaran Udara. Jakarta (ID): Pemerintah Kota Jakarta [BPS] Badan Pusat Statistik Kota Bogor. 2018. Kota Bogor Dalam Angka. Bogor (ID): Pemerintah Kota Bogor. [DBMSA] Dinas Bina Marga dan Sumberdaya Air. 2016. As Built Drawing: Pembangunan Fasilitas Pedestrian dan Jalur Sepeda Seputar Kebun Raya Bogor. Bogor (ID): Pemerintah Kota Bogor. [DLH] Dinas Lingkungan Hidup. 2018. Hasil Pengujian Ambien Kota Bogor. Kota Bogor (ID): Pemerintah Kota Bogor [DLLAJ] Dinas Lalu Lintas dan Angkatan Jalan Kota Bogor. 2015. Rekapitulasi Data Lalu Lintas Kota Bogor. Bogor (ID): Pemerintah Kota Bogor. [DPU] Departemen Pekerjaan Umum. 1996. Tata Cara Perencanaan Teknik Lansekap Jalan. Jakarta (ID): Direktorat Jenderal Bina Marga. Agbaire P.O., E. Esiefarienrhe, 2009. Air Pollution Tolerance Index (APTI) of some plants around Otorogun Gas Plant in Delta State, Nigeria. J. Appl. Sci. Environ. Manage. Vol. 13(1) 11 - 14. Arifin N. 1993. Kontribusi Gerakan Sejuta Pohon terhadap Distribusi Ruang Terbuka Hijau Kota di DKI Jakarta. Forum Komunikasi Lingkungan DKI Jakarta. Jakarta: Biro BLH DKI Jakarta. Booth, N.K. 1983. Basic Elements of Landscape Architectural Design. Waveland Illinois (US): Waveland Press. Carpenter, PL, TD Walker, FO Lanphear. 1975. Plants in the Landscape. San Fransisco : W.H.Freeman and Company. Dahlan, E N. 1992. Hutan Kota untuk Pengelolaan dan Peningkatan Kualitas Lingkungan. Jakarta (ID) : APHI. Dahlan, EN. 1989. Studi kemampuan tanaman dalam menjerap dan menyerap timbal emisi dari kendaraan bermotor [Tesis]. Fakultas Pascasarjana Institut Pertanian Bogor. IPB. Bogor (ID) Depkes RI. 2012. Profil Kesehatan Republik Indonesia Tahun 2012.(Online). Diakses di: Doujaiji, Bassam dan Jaffar A. Al -Tawfiq. 2010. Hydrogen sulfide exposure in an adult male. Ann Saudi Med. Jan-Feb; 30 (1): 76 - 80. Dwiputri D. A. 2015. Toleransi spesies pohon terhadap pencemaran udara di kawasan industry Krakatau Kota Cirebon. [Tesis]. Sekolah Pascasarjana: IPB. Bogor (ID). E. L. Singsaas, D. Thomas, C. J. Sharkey, D. Bernacchi. 2003. Fitting Photosynthetic carbon dioxide response curves for C3 leaves. Plant, Cell and Environment 30: 1035-1040 49
50 Fakuara, Y. 1986. Hutan Kota: Peranan dan Permasalahannya. Departeman Manajemen Hutan. Fakultas Kehutanan, IPB. Bogor. Fakultas Kehutan IPB . 1987. Fungsi dan Peranan Jalur Hijau Jalan. Fakultas Kehutanan, IPB Bogor. Bogor. Garsed R. G. dan Rutter A. J. 1982. Relative performance of conifer populations in various tests for senstivity to SO2, and the implications for selecting trees for planting in polluted areas. New Phytol 92: 349-367. Garsed, S.G. and Rutter, A.J. (1982). Relative performance of conifer populations in various tests for sensitivity to SOs, and the implications for selecting trees for planting in polluted areas. New Phytologist 92, 349-367. Hill Grey GW and Deneke FJ. 1978. Urban Forestry. New York: John Wiley & Sons, Inc. Gusnita D . 2012 . Pencemaran logam berat timbal (Pb) di udara dan upaya penghapusan bensin bertimbal. Jurnal Berita Dirgantara, 13(3): 95-101. Harris, CW dan Dines, NT. 1988. Time-Saver Standards for Landscape Architecture : Design and Construction Data. USA : McGraw Hill Inc. Harris, RW, JR Clark dan NP Matheny. 1999. Arboriculture. New Jersey : Prentice Hall, Inc. Hermawan R, Kusmana C, Nasrullah N, dan Prasetyo LB. 2011. Jerapan Debu dan Partikel Timbal (Pb) oleh Daun Berdasarkan Letak Pohon dan Posisi Tajuk: Studikasus Jalur Hijau Acasia mangium, Jalan TOL Jagorawi. Media Konservasi Vol. 16, No. 3: 101-107. Hidayat, IW. 2008. Evaluasi jalur hijau jalan sebagai penyangga lingkungan sekitarnya dan keselamatan pengguna jalan bebas hambatan jagorawi [Tesis]. Program Pascasarjana Institut Pertanian Bogor. Tidak dipublikasikan. Hidayati N. 2009.Mercury and cyanide contaminations in gold mine environment and possible solution of cleaning up by using phytoextraction. Jurnal Biodeversitas 6(1), 31-33 Irianti IC. 2010. Kajian Lanskap Pertigaan Jalan Lingkar Luar Kebun Raya Bogor [Skripsi]. Bogor (ID): Institut Pertanian Bogor Fakultas Pertanian Departemen Arsitektur Lanskap. Irwan, ZD. 1997. Tantangan Lingkungan dan Lansekap Hutan Kota. Jakarta; PT Pustaka CIDESINDO. Kaule, G. 2000. Ecologically Orientated Planning. Frankfurt: Peter Lang. Klumpp G., Furlan C.M., Domingos M., Klumppa A. 2000. Response of stress indicators and growth parameters of Tibouchina pulchra Cogn. exposed to air and soil pollution near the industrial complex of Cubata˜ o, Brazil. Sci Total Environ 246: 79-91.
Lestari G., Kencana I.P. 2008. Galeri Tanaman Hias Lanskap. Jakarta (ID): Penebar Swadaya. Maclachlan S, Zalik S. 1963. Plastid structure, chlorophyll concentration and free amino acid composition of chlorophyll mutant barley. Can J Bot. 1053-1062. Masuch, G.., Kicinski, H. G., Kettrup A. and Boss, K. S. 1988. Single and combined effects of continuous and discontinuous 03 and SO2 emission on Norway spruce needles. I. Histological and cytological changes. International Journal of Environmental Analytical Chemistry 32, 213-241. Mudd S. B. and Kozlowski T. T. 1975. Responses of Plants to Air Pollution New York (US): Academic Press. Nugrahani, P. dan Prasetyawati E.T. 2010. Semak Hias Elemen Lanskap Perkotaan sebagai Fitoindikator Pencemaran Udara Sulfur Dioksida dalam Kajian Hormesis. LPPM -UPN "Veteran" Jawa Timur. 1-8. Nurfaida, Dariati T, Yanti CWB. 2011. Bahan Ajar Ilmu Tanaman Lanskap. (ID): Universitas Program hibah penulisan buku ajar. Makassar Hasanuddin. Patra, Astra Dwi. 2002. Faktor lingkungan yang mempengaruhi kemampuan tanaman dalam menyerap polutan gas NO2 [Tesis]. Program Pascasarjana Institut Pertanian Bogor. tanaman dan faktor Pemerintah Republik Indonesia. 2005. Peraturan Pemerintah Republik Indonesia Nomor 15 Tahun 2005 tentang Jalan Tol. Jakarta (ID). Pemerintah Republik Indonesia. 2008. Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Nomor 05 tahun 2008 tentang Pedoman Penyediaan dan Pemanfaaatan Ruang Terbuka Hijau di Kawasan Perkotaan. Jakarta (ID). 34 hal Peraturan Kementrian Pekerjaan Umum No 5 Tahun 2008 tentang Pedoman Penyediaan Dan Pemanfaatan Ruang Terbuka Hijau Di Kawasan Perkotaan. PT. Jasa Marga Cabang CTC. 2011. Laporan akhir evaluasi implementasi RKL dan RPL jalan tol Cawang Tomang Cengkareng semester I tahun 2011. Jakarta (ID): PT. Jasa Marga. Raunkiaer C. 1934. The Life Forms of Plants and Statistical Plant Geography. London (EN): Oxford University Press. Rai R, et al. 2013. Gln3 mutations dissociate responses to nitrogen limitation (nitrogen catabolite repression) and rapamycin inhibition of TorC1. J Biol Chem 288(4):2789-804 Rosanti D. 2011. Morfologi Tumbuhan. Jakarta (ID): Erlangga Sastrawijaya, T. 1991. Pencemaran Lingkungan. Jakarta: Bineka Cipta. Simonds, JO. 1978. Earthscape : A Manual of Environmental Planning. USA : McGraw Hill Inc. 51
52 Simonds, JO. 1983. Landscape Architecture. New York (US): McGraw-Hill Book Company Singh S. K. dan Rao D. N.. 1983. Air Polution Tolerance Index of Plants. Journal of Enviromental management 32:45-55 Singh, S.K., D.N. Rao, M.Agrawal, J. Pande, and D.Narayan. 1991. Air pollution toleranceindex ofplants. J. Environ. Manage.32: 45-55. Soemarno SH. 1999. Catatan Kuliah Meteorologi Pencemaran Udara. Bandung: Penerbit ITB. Suhandi R., Arief B., Rahmah A. 2017. Evaluasi Kinerja Jalan pada Penerapan Sistem Satu Arah di Kota Bogor. Program Studi Teknik Sipil Universitas Pakuan: Universitas Pakuan. Bogor (ID) Taihuttu, Hermina Neltje. 2001. Studi kemampuan tanaman jalur hijau jalan sebagai penjerap partikulat hasil emisi kendaraan bermotor [Tesis]. Program Pascasarjana Institut Pertanian Bogor. Tidak dipublikasikan. Tambaru, E., 2012. Potensi Absorpsi Karbon Dioksida Pada Beberapa Jenis Pohon Hutan Kota di Kota Makassar. Pasca Sarjana Universitas Hasanuddin, Makassar Tripathi RD, Srivastava S, Mishra S, Singh N, Tuli R, Gupta DK,Maathuis FJM . 2007 Arsenic hazards: strategies for toleranceand remediation by plants. Trends Biotechnol 25:158-165 Udayana C. 2004. Toleransi Spesies Pohon Tepi Jalan terhadap Pencemaran Udara di Simpang Susun Jakarta Interchange. [Tesis]. Sekolah Pascasarjana IPB: IPB. Bogor (ID) Udayana, C. 2004. Toleransi spesies pohon tepi jalan terhadap pencemaran Cawang, Jakarta Timur [Tesis]. Program udara di simpang susun Pascasarjana Instirut Pertanian Bogor. Wardhana WA. 2001. Dampak Pencemaran Lingkungan. Edisi Yogyakarta: Andi Waryanti, S. Irawan, Dasumiati. 2015. Angsana sebagai Bioindikator untuk Polusi di Sekitar Lebak Bulus. Al Kauniyah Jurnal Biologi Volume 8 No 1. 46-50 revisi.
53 LAMPIRAN Lampiran 1. Jenis, letak dan jumlah pohon pada Lingkar Luar Kebun Raya Bogor Nama Latin Agathis damara Arenga pinata Artocarpus heterophillus Bauhinia purpurea Canarium comunee Ceiba petandra Cupressus papuana Delonix regia Dillenia indica Dyospyros blancoi Ficus benjamina Lagerstomia speciousa Mangifera indica Michelia champaca Mimusoph elengi Phoenix roebelinii Pterocarpus indicus Roystonea regia Schefflera grandiflora Switenia macrophylla Terminalia mantaly Vietchia merilii Total Jl. Pajajaran 14 - 1 - - 3 10 1 1 - 1 - - 6 38 - 1 - - 80 10 - 166 Jl. Otista 6 10 - 2 1 - - 1 - 2 - 4 1 - 4 - 8 - - - 4 - 43 Jl. Juanda - - 3 - 58 - - - - - 1 - 1 6 2 - 8 - 10 - 4 93 Jl. Jalak Harupat 1 - 4 - 1 - - 3 - - - - - - 23 - 1 - 6 36 - 2 77 Total 21 10 8 2 60 3 10 5 1 2 2 4 2 6 71 2 10 8 6 126 14 6 379 Persentase (%) 5.54 2.63 2.11 0.52 15.83 0.79 2.63 1.31 0.26 0.52 0.52 1.05 0.52 1.58 18.73 0.52 2.63 2.11 1.58 33.24 3.69 1.58 100 Lampiran 2. Skor Key Performance Index pohon terhadap polusi gas Nama Latin C. comune D. regia P. indicus T. mantaly M. elengi S. macrophylla C. papuana B. purpurea F. benjamina L. speciousa C. petandra D. blancoi A. pinata A1 3 4 4 3 2 3 4 4 2 3 3 1 3 A2 4 4 4 4 4 4 3 3 4 3 2 3 2 A3 4 3 3 4 4 3 3 2 3 3 3 4 2 Total Persentase Keterangan 11 11 11 11 10 10 10 9 9 9 8 8 7 91.66 91.66 91.66 91.66 83.33 83.33 83.33 75 75 75 66.66 66.66 58.33 SS SS SS SS SS SS SS S S S S S KS
54 Lanjutan Lampiran 2. Skor Key Performance Index pohon terhadap polusi gas 2 A. heterophillus 2 D. indica 2 M. indica 2 M. champaca 2 A. damara 1 R. regia 1 P. roebelinii 1 V. merilii Kriteria : A1= kepadatan tajuk, A2= daun tipis, A3= jumlah daun banyak Keterangan :SS= sangat sesuai, S= sesuai, KS= kurang sesuai, dan TS= tidak sesuai Lampiran 3. Skor Key Performance Index pohon terhadap polusi partikel B3 Nama Latin 3 SS D. blancoi 4 SS L. speciousa 4 S S. mahogany 3 S C. papuana 3 S P. indicus 2 S S. grandiflora 2 S B. purpurea 3 S M. indica 3 S D. indica 3 S M. elengi 2 S C. comune 2 S M. champaca 4 S P. roebelinii 2 KS A. heterophillus 2 KS T. mantaly 2 KS C. petandra 2 KS D. regia 3 KS A. damara 4 KS A. pinata 2 KS F. benjamina 2 TS V. merilii 2 R. regia TS Kriteria : B1= struktur permukaan, tepi daun kasar, berlekuk, berbulu/ bertrikoma, B2= berdaun jarum atau lebar, B3= keadatan tajuk, B4= tekstur kulit batang dan ranting kasar , ranting berduri, B5= kepadatan ranting Keterangan : SS= sangat sesuai, S= sesuai, KS= kurang sesuai, dan TS= tidak sesuai 2 1 2 2 1 3 2 2 7 7 7 6 5 5 4 4 3 4 3 2 2 1 1 1 58.33 58.33 58.33 50 41.66 41.66 33.33 33.33 KS KS KS KS KS KS TS TS B2 4 4 3 3 3 4 4 3 4 2 3 4 1 3 1 2 1 2 1 2 1 1 B1 4 3 2 4 3 4 4 2 1 2 2 2 3 1 2 2 3 1 2 1 1 1 B5 4 3 4 3 4 3 3 2 3 3 3 4 4 2 3 4 2 2 1 2 1 1 B4 3 3 4 3 3 2 2 3 3 4 4 2 1 3 4 2 2 2 1 3 1 1 Total Persentase Keterangan 18 17 17 16 16 15 15 13 14 14 14 14 13 11 12 12 10 10 9 10 6 6 90 85 85 81.25 80 75 75 65 70 70 70 70 65 55 60 60 50 50 45 50 30 30
Lampiran 3. Foto kondisi lapangan Jalur Hijau di Jl. Juanda Jalur Hijau di Jl. Pajajaran Lampiran 4. Proses pengambilan sampel Proses pengambilan sampel Jalur Hijau di Jl. Jalak Harupat Jalur Hijau di Jl. Otista Sampel dibungkus plastik klip 55
56 Lampiran 5. Dokumentasi di Laboratorium Hasil ekstraksi daun sampel Proses titrasi ekstrak sampel Proses pemanggangan sampel Hasil titrasi ekstrak sampel
Lampiran 6. Foto sampel daun Sampel yang dibungkus klip plastik Sampel daun sempur 57
58 Lampiran 7. Lembar pengujian zat klorofil
RIWAYAT PENULIS Penulis dilahirkan di Bogor pada tanggal 25 Februari 1997. Penulis merupakan anak tunggal dari Dhoni Suhendra dan Sadiah. Penulis menyelesaikan pendidikan Taman Kanak-kanak hingga Sekolah Dasar di Sekolah Islam Terpadu Birrul Waliidain Kabupaten Bogor, kemudian menyelesaikan pendidikan Sekolah Menengah Pertama hingga Sekolah Menengah Atas di Kota Bogor pada tahun 2015 di SMP Negeri 6 Bogor, dan SMA Negeri 6 Kota Bogor. Pada tahun yang sama penulis diterima di Institut Pertanian Bogor (IPB) melalui jalur SNMPTN (Seleksi Nasional Masuk Perguruan Tinggi Negeri) di Departemen Arsitektur Lanskap, Fakultas Pertanian, Institut Pertanian Bogor. Penulis menjadi pengurus BEM Faperta Kabinet Asa Karya selama periode 2016-2017 menjabat sebagai staff Departemen Seni dan Budaya. Selain itu, penulis juga aktif menjadi panitia dalam beberapa kegiatan BEM dan Himpunan Mahasiswa. Selain kegiatan akademis, penulis pernah mengikuti beberapa lomba diantaranya Sayembara Desain Lapangan Parkir Welcome Area Mekarsari dan Sayembara Desain Arsitektur Street Corridor. Penulis mengabdikan dirinya sebagi Asisten mata kuliah Teknik Studio (ARL 210) pada tahun 2016-2017 dengan Koordinator Mata kuliahnya adalah Dr. Ir. Bambang Sulistyantara, M.Agr, Desain Lanskap (ARL 312) dengan Koordinator Mata kuliahnya Dr. Akhmad Arifin Hadi SP, M.ALa, serta mata kuliah Perawatan Tanaman Lanskap (ARL 324) dengan Koordinator Mata Kuliahnya Dr. Ir. Tati Budiarti M.Si. Penulis berhasil menyelesaikan penelitian yang berjudul "Evaluasi Fungsi Fisik dan Toleransi Poohon Tepi Jalan terhadap Polusi Udara di Lingkar Luar Kebun Raya Bogor" sebagai syarat menjadi sarjana pertanian dibawah bimbingan Dr. Ir. Bambang Sulistyantara, M.Agr. 59