অপারেশন চেঙ্গিজ খান

অপারেশন চেঙ্গিজ খান ছিল ১৯৭১ সালের ৩ ডিসেম্বর সন্ধ্যায় পাকিস্তানি বিমান বাহিনী (পিএএফ) দ্বারা ভারতীয় বিমান বাহিনীর (আইএএফ) বিমানঘাঁটি এবং রাডার স্থাপনাগুলিতে চালানো প্রতিরোধমূলক হামলার কোড নাম, যার মাধ্যমে ১৯৭১ সালের ভারত-পাকিস্তান যুদ্ধের আনুষ্ঠানিক সূচনা হয়। অপারেশনটি ভারতের ১১টি বিমানঘাঁটি লক্ষ্য করে এবং কাশ্মীরে ভারতীয় অবস্থানে আর্টিলারি আক্রমণও অন্তর্ভুক্ত ছিল। লক্ষ্যগুলির মধ্যে ছিল ভারতের বিমানঘাঁটি—অমৃতসর, আম্বালা, আগ্রা, আউন্টিপুর, বিকানীর, হালওরা, যোধপুর, জয়সালমের, পাঠানকোট, ভুজ, শ্রীনগর এবং উত্তারলাই, এবং অমৃতসর ও ফিরিদকোটের বিমান প্রতিরক্ষা রাডার। অপারেশনটি ভারতের ১১টি এয়ারফিল্ডকে লক্ষ্য করে এবং কাশ্মীরে ভারতীয় অবস্থানে আর্টিলারি স্ট্রাইকও অন্তর্ভুক্ত করে।
বহুমুখী লক্ষ্য থাকার পরেও, পাকিস্তানি বিমান হামলাগুলি অকার্যকর ছিল এবং আইএএফ বিমানবন্দরগুলিতে কোনো বড় ধরনের ক্ষতি করতে পারেনি, শুধু আমৃতসরের রানওয়ে গুলিতে গর্ত সৃষ্টি হয়েছিল এবং একটি রাডার স্টেশন ধ্বংস হয়েছিল। হামলার সময় পিএএফ চারটি বিমান হারিয়েছিল।
সেই একই সন্ধ্যায় জাতির উদ্দেশে একটি রেডিও ভাষণে ভারতীয় প্রধানমন্ত্রী ইন্দিরা গান্ধী পাকিস্তানি বিমান হামলাগুলিকে ভারতের বিরুদ্ধে যুদ্ধ ঘোষণা হিসেবে বিবেচনা করেন এবং ভারতীয় বিমান বাহিনী ওই রাতেই প্রাথমিক বিমান হামলা চালায়, যা পরদিন ব্যাপক প্রতিরোধমূলক বিমান হামলায় পরিণত হয়। উভয় দেশ পরদিন যে বিবৃতি প্রকাশ করেছিল তাতে "দুই দেশের মধ্যে যুদ্ধের পরিস্থিতি বিদ্যমান" এমনটি নিশ্চিত করা হয়েছিল, যদিও কোনো পক্ষই আনুষ্ঠানিকভাবে যুদ্ধ ঘোষণা করেনি।
মার্চ ১৯৭১ সালে, পূর্ব পাকিস্তান (বর্তমান বাংলাদেশ) পাকিস্তান থেকে স্বাধীনতা ঘোষণা করে, যার মাধ্যমে বাংলাদেশের মুক্তিযুদ্ধের সূচনা হয়। পূর্ব পাকিস্তানের জনগণের মধ্যে রাজনৈতিক অসন্তোষ এবং সাংস্কৃতিক জাতীয়তাবাদের উত্থান, এবং পশ্চিম পাকিস্তানের পক্ষ থেকে নির্মম দমন-পীড়নের প্রতিক্রিয়া (যেমন: অপারেশন সার্চলাইট এবং ১৯৭১ সালের বাংলাদেশে ঘটে যাওয়া নৃশংসতা) এই যুদ্ধের মূল কারণ ছিল।
পাকিস্তান ভারত, সোভিয়েত ইউনিয়ন, জাপান এবং ইউরোপ থেকে ক্রমবর্ধমান সমালোচনার সম্মুখীন হয়, কারণ ভারতের প্রধানমন্ত্রী ইন্দিরা গান্ধী জাতিসংঘে এবং বিভিন্ন বিশ্বভ্রমণে শরণার্থীদের দুর্দশা এবং তাদের ভারতীয় অর্থনীতির উপর প্রভাব তুলে ধরেন। তবে, যুক্তরাষ্ট্র এবং চীন পরিস্থিতির প্রতি তেমন আগ্রহ দেখায়নি এবং মুক্তিবাহিনীকে সহায়তা, হস্তক্ষেপ বা সমর্থন করতে বিরোধিতা করে (এটি সম্ভবত সোভিয়েত প্রভাব দক্ষিণ এশিয়ায় আরও বিস্তার লাভের ভয়ে ছিল)। ভারত মুক্তি বাহিনীকে সাহায্য দেওয়া অব্যাহত রাখে এবং মুক্তি বাহিনী ও পাকিস্তানি বাহিনীর মধ্যে লড়াই আরও তীব্র হয়ে ওঠে। ৯ আগস্ট ১৯৭১, ভারত সোভিয়েত ইউনিয়নের সাথে বিশ বছরের একটি সহযোগিতা চুক্তি স্বাক্ষর করে, যার অধীনে উভয় দেশ একে অপরকে আক্রমণ করা হলে সামরিক সহায়তার প্রতিশ্রুতি দেয়। এই চুক্তি ভারতকে পাকিস্তানের সাথে যুদ্ধ হলে চীন বা আমেরিকার হস্তক্ষেপের বিরুদ্ধে সুরক্ষা প্রদান করেছিল। পাকিস্তানি নেতৃত্বের কাছে এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠেছিল যে ভারতীয় সামরিক হস্তক্ষেপ এবং পূর্ব পাকিস্তানের বিচ্ছেদ অবশ্যম্ভাবী হয়ে উঠছে।
অক্টোবর ১৯৭১ এর মধ্যে, মুক্তিবাহিনী পূর্ব পাকিস্তানে ভিতরে ব্যাপক আক্রমণ শুরু করেছিল, এবং নভেম্বরে ভারতীয় সেনাবাহিনী সক্রিয় সহায়তা শুরু করে। নভেম্বরের শেষে পরিস্থিতি একটি অঘোষিত যুদ্ধে পৌঁছেছিল, যখন ভারতীয় ও মুক্তিবাহিনী মিলে গঠিত মিত্রবাহিনী পূর্ব ও পশ্চিম পাকিস্তানের সীমান্তে আক্রমণ শুরু করে। ভারতীয় সেনাবাহিনীর নিয়মিত বাহিনী গরিবপুরে পাকিস্তানি ট্যাংকগুলোকে আক্রমণ করে এবং সেখানে দুইটি পাকিস্তান বিমান বাহিনীর বিমান গুলি করে ভূপতিত করা হয়। মুক্তিবাহিনী একই সময়ে যশোরে আক্রমণ শুরু করে। এই সময়ে ইসলামাবাদের কাছে এটি স্পষ্ট ছিল যে, সশস্ত্র যুদ্ধ অনিবার্য এবং দীর্ঘমেয়াদে পূর্ব পাকিস্তান রক্ষা করা অসম্ভব। ইয়াহিয়া খান তখন পাকিস্তানের অখণ্ডতা রক্ষা করার এবং আইয়ুব খানের কৌশল অনুসরণ করতে সিদ্ধান্ত নেন।
এই কৌশল কিছু ধারণার ওপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল, যার মধ্যে ছিল যে, ভারত সাথে খোলামেলা সংঘাত দীর্ঘস্থায়ী হবে না আন্তর্জাতিক চাপের কারণে, এবং যেহেতু পূর্ব পাকিস্তান রক্ষা করা অসম্ভব, সেহেতু যুদ্ধের প্রচেষ্টা করা এবং ভারতের আদি ভূখণ্ডে যতটা সম্ভব বেশি এলাকা দখল করে রাখা উচিত, যাতে এটি মীমাংসার টেবিলে একটি দর-কষাকষির হাতিয়ার হিসেবে ব্যবহার করা যায়। এই উদ্দেশ্যে, জেনারেল টিক্কা খান ভারতে একটি আক্রমণ প্রস্তাব করেছিলেন, এবং পাকিস্তান বিমান বাহিনীর প্রধান অগ্রাধিকার ছিল এই আক্রমণকে সর্বাধিক সমর্থন দেওয়া। আক্রমণের প্রাথমিক পরিকল্পনাগুলির মধ্যে অন্যতম ছিল অস্থায়ীভাবে আকাশে আধিপত্য বজায় রাখা, যার মধ্যে খান এর বাহিনী পশ্চিমী ভারতে দ্রুত আক্রমণ পরিচালনা করতে পারবে, তারপরে তারা তাদের অবস্থান পাকা করার জন্য সমর্থ হবে। আকাশে আধিপত্য অর্জনের জন্য, পাকিস্তান ভারতীয় বিমানবাহিনীর বেসগুলোর ওপর আক্রমণ করার জন্য ""অপারেশন চেঙ্গিজ খান"" নামে একটি পাল্টা আকাশ আক্রমণ শুরুর সিদ্ধান্ত নেয়।
পাকিস্তান বিমান বাহিনীর আক্রমণগুলো যে কৌশলের ওপর ভিত্তি করে হয়েছিল, তা পূর্বে ইসরায়েলি বিমান বাহিনী ১৯৬৭ সালের ছয় দিনের যুদ্ধের সময় মিসরীয় এবং আরব বিমান বাহিনীর বিরুদ্ধে "অপারেশন ফোকাস" এ ব্যবহার করেছিল। এই কৌশলটি ছিল শত্রুর আকাশক্ষমতাকে আগেই নিরস্ত্র করা, যাতে তারা দ্রুত প্রতিরোধ করতে না পারে।
ভারতে প্রাথমিক আকাশ আক্রমণ চালানোর সিদ্ধান্ত ১৯৭১ সালের ৩০ নভেম্বর পাকিস্তানের প্রেসিডেন্ট, জেনারেল ইয়াহিয়া খান, সেনাবাহিনী প্রধান জেনারেল আবদুল হামিদ খান এবং জেনারেল স্টাফ প্রধান লেফটেন্যান্ট জেনারেল গুল হাসান খান-এর মধ্যে একটি বৈঠকে গৃহীত হয়েছিল।
আক্রমণের উদ্দেশ্যগুলি ছিল:
চমক সৃষ্টি করার জন্য, সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে শুক্রবার (জুমু'আ,) ১৭:৪৫ ঘণ্টায় আক্রমণ চালানো হবে, যখন আইএএফ কন্ট্রোল সেন্টারের শিফট পরিবর্তন হচ্ছিল। ১৯৬৫ সালের ইন্দো-পাকিস্তানি সংঘাতে ভারতীয় বিমান বাহিনীর বিরুদ্ধে তাদের অভিজ্ঞতা অনুসরণ করে, সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল ভারতীয় বেসগুলোতে দুটি তরঙ্গের আক্রমণ চালানোর এবং রাতে একাধিক রাতকালীন হামলা পরিচালনা করার। আক্রমণের পরিকল্পনায় ভারতীয় বাহিনী তাদের বিমানগুলো ব্লাস্ট পেনসে সুরক্ষিত রাখার সম্ভাবনা ধারণা করা হয়েছিল। এছাড়া, লক্ষ্য গ্রহণে সমস্যা হতে পারে এমন জ্বালানী ট্যাঙ্ক, গোলাবারুদ গুদাম এবং কমান্ড সেন্টারের মতো গোপন লক্ষ্যগুলোকে লক্ষ্যে রেখে, অপারেশনের প্রধান লক্ষ্য ছিল রানওয়ে এবং আকাশ প্রতিরক্ষা রাডার।
১৯৭১ সালের ৩ ডিসেম্বর, শুক্রবার ১৭:৩০ ঘণ্টায় প্রথম আক্রমণের জন্য চূড়ান্ত আদেশ জারি হয়। প্রথম দফায় যুদ্ধ বিমানসমূহ ১৭:৪০ ঘণ্টায় তাদের লক্ষ্যবস্তুতে পৌঁছানোর জন্য উড্ডয়ন করেছিল। সরকারী চ্যানেলগুলো মাধ্যমে এটি ঘোষণা করা হয়েছিল যে, পাকিস্তানি রেঞ্জার্সদের আউটপোস্টে ভারতীয় সেনাবাহিনীর নিয়মিত সেনাদের আক্রমণের প্রতিক্রিয়া হিসেবে এয়ারস্ট্রাইকগুলি চালানো হয়েছে। পরবর্তীতে ভারত পশ্চিমাঞ্চলীয় সীমান্তে আক্রমণের বিষয়টি অস্বীকার করেছিল। তবে, ভারতীয় বিমান প্রতিরক্ষা রাডারগুলি আগত যুদ্ধ বিমানগুলো সনাক্ত করতে ব্যর্থ হয়েছিল। ভারতের কাছে প্রথম সংকেত ছিল আক্রমণকারী বিমানগুলির শব্দ, যা তাদের বিমানবন্দরগুলির উপর দিয়ে যাচ্ছিল, আর দিল্লিতে, পূর্ব-পাকিস্তানের পরিস্থিতি সম্পর্কে দৈনিক ব্রিফিংয়ে উপস্থিত সংবাদকর্মীদের জন্য বিমান হামলার সাইরেন ছিল প্রথম সংকেত যে কিছু একটা ঘটতে যাচ্ছে।
প্রথম আক্রমণটি পাঠানকোট বিমানঘাঁটির বিরুদ্ধে চালানো হয়। এটি নেতৃত্ব দেয় দুটি মাইরেজ ৩ বিমানের একটি ফ্লাইট (একটি গুপ্তচর বিমান এবং একটি স্ট্রাইক এসকোর্ট)। মুরিদ থেকে উড্ডয়ন করা এফ-৮৬ স্যাবারের ছয়টি বিমান দল, যার নেতৃত্বে ছিলেন উইং কমান্ডার এস এন জিলানি, বিমানঘাঁটিতে অঙ্গভূত রকেট ছুঁড়ে এবং একাধিক ১২৫ কেজি বোমা ফেলেছিল। এই আক্রমণের প্রধান লক্ষ্য ছিল রানওয়ে, যা ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল এবং ভারতীয় কর্মীদের এটি মেরামত করতে কয়েক ঘণ্টা সময় লেগেছিল। এই আক্রমণ কোনো প্রতিরোধের সম্মুখীন হয়নি, কারণ ভারতীয় বিমান বাহিনী কোনো বিচ্ছিন্ন অভিযান চালায়নি এবং শুধু অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট ফায়ারের মুখোমুখি হয়েছিল। প্রথম আক্রমণের পরে পাঠানকোটকে আক্রমণ থেকে রক্ষা করার জন্য আদমপুর থেকে বিচ্ছিন্নকারী বিমানগুলি পাঠানো হয়েছিল, যখন গ্রাউন্ড ক্রু রানওয়ে মেরামত করছিল।
১৭:৪৫ ঘণ্টায়, সারগোধা থেকে উড্ডয়ন করা চারটি মিরাজ, উইং কমান্ডার হাকিমুল্লাহর নেতৃত্বে, অমৃতসর বিমানঘাঁটিতে আক্রমণ চালায়। হাকিমুল্লাহর ফ্লাইটে প্রত্যেকটি বিমান ৫০০ কেজি বোমা দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা আক্রমণে কার্যকরভাবে ব্যবহৃত হয় এবং রানওয়ের প্রথম ৩০০ মিটার আঘাত করে, যা এতটা ক্ষতিগ্রস্ত হয় যে, এটি কয়েক ঘণ্টার জন্য অচল হয়ে পড়ে। তবে, অমৃতসরের রানওয়ে সেই রাতেই মেরামত করা হয়, যাতে পরবর্তী দিন সকালে মিগ-২১ এবং সু-৭ বিমানগুলি রাফিকি বিমানঘাঁটিতে আক্রমণ চালাতে যেতে পারে। এরপর, উইং কমান্ডার আমজাদ এই খান নেতৃত্বে দুটি এফ-১০৪ স্টারফাইটার বিমান একটি দ্বিতীয় আক্রমণ চালিয়ে আমৃতসরের পি-৩৫ রাডার স্টেশনটিকে আঘাত করে, যা প্রায় এক ঘণ্টা অকার্যকর হয়ে পড়ে। পরে দুটি সুকোই বিমান রানওয়ের একমাত্র কার্যকরী লেনে উড্ডয়ন করে, ঠিক তখনই একটি বি-৫৭ ক্যানবেরা বিমান তা বোমা বর্ষণ করে।
এই আক্রমণের ৪৫ মিনিটের মধ্যে, পাকিস্তানি সেনারা ভারতের পশ্চিম সীমান্তে গোলাবর্ষণ শুরু করেছিল এবং সংবাদে জানানো হয় যে তারা জম্মু রাজ্যের সীমান্ত অতিক্রম করেছে।
পাকিস্তানি বিমান বাহিনীর (পিএএফ) তৃতীয় দফায় পাল্টা-বিমান হামলাগুলি ১৮:০০ ঘণ্টা নাগাদ আম্বালা, আগ্রা এবং হলওয়ারা লক্ষ্য করে পরিচালিত হয় এবং এক বা দুটি বিমান করে সন্ধ্যা পর্যন্ত, কমপক্ষে ২২:৩০ ঘণ্টা পর্যন্ত অব্যাহত থাকে। এই আক্রমণগুলিতে পনেরোটি বি-৫৭ ক্যানবেরা, চারটি টি-৩৩ এবং একটি সি-১৩০ অন্তর্ভুক্ত ছিল। বি-৫৭ বিমানগুলো সাতটি একক বিমানে আক্রমণ পরিচালনা করে। এই আক্রমণগুলি উল্লেখযোগ্য ক্ষতি সৃষ্টি করে, বিশেষ করে উত্তরলই এবং হলওয়ারায়, এবং আইএএফ-এর প্রতিশোধমূলক প্রস্তুতিতে বাধা সৃষ্টি করে।
আমবালা বিমানঘাঁটিতে দুটি বি-৫৭ বিমান ফর্মেশন আক্রমণ করে, যার নেতৃত্বে ছিলেন উইং কমান্ডার রাইস রাফি। এই ফ্লাইটটি রানওয়ে লক্ষ্য করে আটটি বোমা ফেলে, যার ফলে সামান্য ক্ষতি হয়।
আম্বালার মতো, আগ্রা বিমানঘাঁটি, যা ওই সন্ধ্যায় পিএএফ-এর লক্ষ্যগুলোর মধ্যে সবচেয়ে গভীরে ছিল, দুটি বি-৫৭ বিমান ফর্মেশন দ্বারা আক্রমণ করা হয়, যার নেতৃত্বে ছিলেন উইং কমান্ডার ইউনুস এবং তার পিছনে ছিলেন ফ্লাইট লেফটেন্যান্ট মাজহার বুখারি। ইউনুসের ফেলা বোমাগুলি বিস্ফোরিত হয়নি। রাইস রাফি বোমাগুলির অকার্যকরতা ব্যাখ্যা করে বলেন, এগুলি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে ব্যবহারের জন্য প্রস্তুত ছিল, তাই এগুলোর কার্যকারিতা কম ছিল। ওই রাতেই ভারতীয় বিমান বাহিনীর প্রথম কাউন্টার আক্রমণগুলি শুরু হয়, যার মধ্যে ছিল আগ্রায় অবস্থানরত ৫ নং স্কোয়াড্রনের ক্যানবেরা বিমানগুলি।
সিরসা বিমানঘাঁটিতে স্কোয়াড্রন লিডার আলভি সময়সীমাযুক্ত ফিউজ সম্বলিত বোমা ফেলে আক্রমণ করেন, যার ফলে রানওয়ে ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং রাতের বাকি সময়ের জন্য রানওয়ে বন্ধ করতে বাধ্য হয়।
২ নং স্কোয়াড্রনের এ-ফ্লাইটের চারটি টি-৩৩ বিমান, স্কোয়াড্রন লিডার কুরেশির নেতৃত্বে, উত্তরলইতে আক্রমণ করে, যার ফলে রানওয়ে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। এই আক্রমণটি শ্রীনগরে দ্বিতীয় আক্রমণের সাথে একযোগে পরিচালিত হয়। পরে সেই রাতেই উইং কমান্ডার আখতার আবার উত্তরলই আক্রমণ করেন। রানওয়ের মোট ক্ষতি এতটাই ছিল যে, এটি ছয় দিন বন্ধ রাখতে হয় এবং ট্যাক্সিওয়ে ব্যবহৃত হতে থাকে।
ভারতের প্রধানমন্ত্রী ইন্দিরা গান্ধী মধ্যরাতের কিছু পরেই রেডিওতে জাতির উদ্দেশে ভাষণের মাধ্যমে পাকিস্তানের হামলার কথা জানান, এর প্রতিক্রিয়ায় ভারতীয় বিমানবাহিনী পাল্টা আক্রমণ চালায়। ২১:০০ নাগাদ, ৩৫ নং স্কোয়াড্রন এবং ১০৬ নং স্কোয়াড্রনের ক্যানবেরাস, সেইসাথে নং ৫ এবং ১৬ স্কোয়াড্রন সশস্ত্র এবং পাকিস্তানের ভিতরে আক্রমণের জন্য প্রস্তুত ছিল। তারা আটটি বিমানঘাঁটির উদ্দেশ্য উড়েছিল: মুরিদ, মিয়ানওয়ালি, সারগোধা, চাঁদহার, রিসালেওয়ালা, রফিকি এবং মাসরুর । সেই রাতে মোট ২৩টি যুদ্ধ বিমান চালানো হয়েছিল, যা সারগোধা এবং মাসরুর বিমানঘাঁটিতে ব্যাপক হামলা চালিয়েছিল। এই বিমানঘাঁটিতে অবস্থানরত পিএএফ ইউনিটগুলিকে পরবর্তী দুই দিন ট্যাক্সিওয়ে থেকে অপারেশন পরিচালনা করতে হয়েছিল।
রাতের মধ্যে ভারতীয় বিমান বাহিনী তেজগাঁও এবং পরে কুর্মিটোলার প্রধান পূর্ব পাকিস্তানী বিমানঘাঁটিতেও হামলা চালায় । একই সময়ে, ভারতীয় বিমান বাহিনী তার সামনের এয়ারফিল্ডে অতিরিক্ত বিমান মোতায়েন করে পরের দিন সকালের যে স্ট্রাইকগুলি প্রতিরোধ করার জন্য। কিছু দিনের মধ্যেই, ভারত আকাশে আধিপত্য প্রতিষ্ঠা করতে সক্ষম হয়।
উল্লেখযোগ্য লক্ষ্যগুলির মধ্যে, পিএফ পশ্চিম সীমান্তে ভারতীয় বিমান বাহিনীকে নিরপেক্ষ করতে সক্ষম হয়নি, যেহেতু ভারতীয় বিমান বাহিনী তার বিমানগুলোকে শক্তিশালী বিমান শেল্টারে সরিয়ে ফেলেছিল এবং শুধুমাত্র কিছু বিমান ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, যা ছিল সামান্য মাত্রার।
"নিউজউইক" ম্যাগাজিন (১৯৭১) হামলার বর্ণনা দিয়েছে: ভারতীয় বিমান বাহিনীকে অবহেলায় ধরা দেওয়ার চেষ্টা করে, ইয়াহিয়া খান পাকিস্তানের ১৯৬৭ সালের ইসরায়েলের বিমান আক্রমণের অনুকরণে একটি আক্রমণ শুরু করেন, তিনি আশা করেছিলেন যে একটি দ্রুত আক্রমণ ভারতের অনেক বেশি শক্তিশালী বিমান বাহিনীকে অচল করে ফেলবে। কিন্তু ভারত সতর্ক ছিল, পাকিস্তানি পাইলটরা অদক্ষ ছিল, এবং ইয়াহিয়ার তার দুর্বল বিমান বাহিনীকে এক ডজন বিমানঘাঁটির মধ্যে ছড়িয়ে দেওয়ার কৌশল পুরোপুরি ব্যর্থ হয়েছিল!