sagorsarker/bangla-wikipedia huggingface dataset:
এম-২২৭ (মিশিগান হাইওয়ে)

এম-২২৭ যুক্তরাষ্ট্রের উত্তর-দক্ষিণ মিশিগান অঙ্গরাজ্যের ৬.৮৩৪ মাইল (১০.৯৯৮ কিলোমিটার) দীর্ঘ আন্তঃরাজ্য মহাসড়ক। মূলত মার্শাল এর দক্ষিণ এবং পশ্চিম পাশ বরাবর পুরানো যুক্তরাষ্ট্র মহাসড়ক ২৭ (ইউ.এস ২৭) এর একটি অংশ নিয়ে গঠিত। মহাসড়কটি ব্রুকসফিল্ড বিমানবন্দর অতিক্রম করে শহরের উত্তরে কালামাজু নদীর উপর দিয়ে একটি শিল্পাঞ্চলে প্রবেশ করেছে। গভর্নর জন ইংলারের নেতৃত্বে রাজ্য মহাসড়ক ব্যবস্থায় অতিরিক্ত রাস্তা যোগ করার অংশ হিসাবে এম-২২৭ নির্মিত হয়েছিল।
আন্তঃরাজ্য ৬৯ (আই-৬৯) এর বহির্গমন-৩২ এর সঙ্গে এম-২২৭ টিকোনসা এবং মার্শালের মধ্যে এটি একটি ডায়মন্ড ইন্টারচেঞ্জ তৈরী করেছে। আই-৬৯ হতে এম ২২৭ পাইনের উত্তর-দক্ষিণ এফ ড্রাইভ এবং প্রায় এক মাইল (১.৬ কিমি) দীর্ঘ হ্রদের উপর দিয়ে পূর্ব দিকে চলে গেছে। মহাসড়কটি কৃষিজমির মধ্য দিয়ে, উত্তর দিকে ঘুরে পুরাতন ইউ.এস ২৭/১৭ মাইল সড়ক অনুসরণ করেছে। ড্রাইভ বিভাগে, এম-২২৭ কালামাজু এভিনিউ মার্শালের মধ্যে দিয়ে অতিক্রম করেছে। মহাসড়কটি ব্রুকস এয়ারপোর্ট এবং বিস্তৃত উচ্চভূমি এ্যলুয়িন গলফ মাঠকে অতিক্রম করেছে। কালামাজু এভিনিউ কালামাজু নদী অতিক্রম করেছে এবং এম-২২৭ ইন্ডাস্ট্রিয়াল রোড বরাবর পশ্চিমে ঘুরেছে।  শহরের এই বিভাগে একটি শিল্প পার্ক এবং এম-২২৭ এর পশ্চিমের মোড় উত্তরদিকে যেয়ে নরফোক দক্ষিণ রেলপথকে অতিক্রম করেছে।  উত্তরাঞ্চলীয় প্রান্তের বিএল আই-৯৪ (মিশিগান এভিনিউ), মার্শালের পশ্চিম দিকে এবং আই-৬৯ এর কাছাকাছি অবস্থিত।  এটা শুধুমাত্র কালহৌন প্রদেশের মধ্যে অবস্থিত এবং সম্পূর্ণরূপে একটি অখণ্ড এককের রাস্তা।
মিশিগানের অন্যান্য মহসড়কগুলোর মত এম-২২৭ মিশিগান ডিপার্টমেন্ট অব ট্রান্সপোর্টেশন(এম.ডি.ও.টি) দ্বারা পরিচালিত। ২০১১ সালে যানবাহন বিভাগের সমীক্ষায় দেখা গিয়েছে যে, এই মহাসড়কটি বরাবর যথাক্রমে সর্বোচ্চ এবং সর্বনিম্ন গড়ে দৈনিক ৮৪০৮ টি যানবাহন মার্শাল দক্ষিণ ইন্ডাস্ট্রিয়াল ডাইভ হাইওয়েতে চলাচল করে এবং ১৮৬২ টি যানবাহন এফ ড্রাইভ বরাবর চলাচল করে।  কিন্তু তবুও এম-২২৭ এর কোন অংশ দেশের অর্থনীতি, প্রতিরক্ষা এবং যোগাযোগের করার গুরুত্বপূর্ণ ন্যাশনাল হাইওয়ে সিস্টেমর তালিকায় অর্ন্তভুক্ত করা হয়নি।
১৯৬৭ সালের পরে মার্শাল কাছাকাছি আই-৬৯ শেষ হওয়ার আগে, ইউ.এস. ২৭ এবং মার্শালের মধ্যে ১৭ মাইল রোড কালামাজু এভিনিউ ধরে এগিয়ে গেছে। ঐ রাস্তাটি আই-৯৪ থেকে আই-৬৯ এ শেষ হওয়ার পর স্থানীয় নিয়ন্ত্রণে ফিরে এসেছে।  এম-২২৭ এর অস্তিত্বে দেখা যায় দক্ষিণ মিশিগানের আই-৬৯ এর সমাপ্তির প্রায় ৩৫ বছর পরে এবং নম্বরবিহীন স্থানীয় দীর্ঘ রাস্তা পুরাতন ইউ.এস ২৭ এর অংশ বাদে। এটা অক্টোবর ১, ১৯৯৮ তারিখে গভর্নর জন ইংলার এর যৌক্তিক কর্মসূচির অংশ হিসাবে গৃহীত হয় এবং ২০০১ সালে প্রথম চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়।
মিসিসিপি হাইওয়ে ৫

মিসিসিপি হাইওয়ে ৫(এমএস ৫) যুক্তরাষ্ট্রের এ অবস্থিত, একটি রাজ্য মহাসড়ক। এমএস ৫, ২৪.৩০ মাইল লম্বা। রাস্তাটি দক্ষিণের এমএস ১৭৮ থেকে শুরু হয়ে, উত্তরের ইউএস ৭২ এ গিয়ে শেষ হয়। এমএস ৫, ১৯৩২ সালে তৈরী করা হয়। রাস্তাটি আজ অবধি বিদ্যমান রয়েছে।
MS 
 এমএস ৫, ১৯৩২ সালে তৈরী করা হয়। রাস্তাটি আজ অবধি বিদ্যমান রয়েছে।
দৈনিক অসম

দৈনিক অসম হচ্ছে আসামের একটি পুরনো অসমীয়া সংবাদপত্র। সংবাদপত্রটি প্রথম প্রকাশিত হয় ১৯৬৫ সালের ৪ আগস্টে। রাধাগোবিন্দ বরুয়ার একান্ত প্রচেষ্টার ফলে এই খবরের কাগজের জন্ম হয়। বর্তমানে গুয়াহাটি এবং ডিব্রুগড় থেকে সংবাদপত্রটি প্রকাশিত হয়।
দ্য আসাম ট্রিবিউন পাবলিশার্স হচ্ছে সংবাদপত্রটির প্রকাশক। মুদ্রিত সংবাদপত্রটির আকার ১৪ পাতা। পাতা অনুযায়ী সংবাদ বিভিন্ন প্রকারে শ্রেণীকরণ করা হয়। এই সংবাদপত্রের ইণ্টারনেট সংস্করণ রয়েছে।
নিউ ইয়র্ক স্টেট রুট ২৩৯

নিউ ইয়র্ক স্টেট রুট ২৩৯ (এনওয়াই ২৩৯) ছিল যুক্তরাষ্ট্রের নিউ ইয়র্কে অবস্থিত ইরি কাউন্টির অন্তর্গত একটি রাজ্য মহাসড়ক। মারিলার এনওয়াই ৩৫৬ থেকে রাস্তাটির দক্ষিণ প্রান্তবিন্দুর শুরু হয়। রাস্তাটির উত্তরপ্রান্ত বিন্দু অল্ডিন গ্রামের ইউএস ২০ এ অবস্থিত। এনওয়াই ২৩৯ প্রায় ৩ মাইল (৫ কি.মি.) লম্বা এবং এক্সচেঞ্জ স্ট্রিট নামে পরিচিত। ১৯৩০ সালে যখন স্টেট হাইওয়ে পুনঃনামকরণের সময় এনওয়াই ২৩৯ কে অ্যাটিকার ওয়ামিং কাউন্টি পর্যন্ত বর্ধিত করা হয়। এনওয়াই ২৩৯ কে ম্যারিলা থেকে ১৯৪৯ সালে, ছেটে দেয়া হয় এবং সেপ্টেম্বর ১৯৮০ সালে রাস্তাটিকে জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থা থেকে সম্পূর্ণ রূপে বাতিল করা হয়। বর্তমানে এনওয়াই ২৩৯ রাস্তাটি কাউন্টি রুট ৫৭৮ (সিআর ৫৭৮) নামে পরিচিত।
মারিলার পশ্চিমে অবস্থিত ইরি-ওয়ামিং কাউন্টি লাইনের এনওয়াই ৩৫৪ থেকে এনওয়াই ২৩৯ এর যাত্রা শুরু । তারপর রাস্তাটি উত্তরপূর্ব দিকে চলে উচুভূমির দিকে অগ্রসর হতে থাকে। তারপর দক্ষিণে মোড় নিয়ে উপরে ওঠা কমিয়ে দেয়। প্রায় ৯০০ ফিট সমুদ্র পৃষ্ঠ থেকে উপরে উঠে রাস্তাটি অ্যাডেন শহর ত্যাগ করে শহরতলীর দিকে চলতে শুরু করে। আরো উত্তরদিক বরাবর চলে, রাস্তাটি হেনফ্রি রোড অতিক্রম করে, সেই রোডটি ইরি-জিন কাউন্টি লাইনের সমান্তরালে এনওয়াই ২৩৯ থেকে কাউন্টি লাইন রোড পর্যন্ত বিস্তৃত। তারপর অ্যাডেন গ্রামে এসে রাস্তাটি আবারো উপরে উঠতে উঠতে থাকে। গ্রামের অভ্যন্তরে এসআর ২৩৯ বাফেলো ওয়াটার ফিল্টারেশন প্লান্ট এবং কনরেইল এর মালিকানাধীন বাফেলো লাইন অতিক্রম করে। এনওয়াই ২৩৯ রাস্তাটি, অবশেষে ইউএস ২০ এ সমাপ্ত হবার পূর্বে গ্রামটির কেন্দ্র দিয়ে চলমান থাকে। 
এনওয়াই ২৩৯ , ১৯৩০ সালের মহাসড়ক পুনঃনামকরণ নিউইয়র্ক এর একটি অংশ ছিল, যেটি অ্যাডেন এর এনওয়াই ৩৫ থেকে অ্যাটিকার এনওয়াই ৯৮ পর্যন্ত হ্যামলেট অব কাউলেসভ্যালি বরাবর চলমান ছিল। পূর্ব-পশ্চিম প্রান্ত, রাস্তাটির ছিল একটি নামকরণ বিহীন একটি রাস্তা ( পরবর্তীতে এনওয়াই ৩৫৮) । ১৯৩৫ সালে রাস্তাটি এনওয়াই ৩৫৪ এর অংশে পরিণত হয়। ১৯৪৯ সালের জানুয়ারির ১ তারিখ, থেকে এনওয়াই ৩৫৪ কে পূর্বদিকে অ্যাটিকা পর্যন্ত বর্ধিত করা হয়। ফলে এনওয়াই ২৩৯ কে এনওয়াই ৩৫৪ থেকে মারিলা শহরে বিচ্ছিন্ন করে দেওয়া হয়। 
১৯৮০ সালের ১ এপ্রিল, নিউ ইয়র্ক থেকে ইরি কাউন্টি প্রশাসনের হাতে এনওয়াই ২৩৯ এর রক্ষণাবেক্ষণের দায়িত্ব ভার অর্পণ করা হয়। সেই বছরই ২৫ সেপ্টেম্বর, এনওয়াই ২৩৯ এর নামকরণ বাতিল ঘোষণা করা হয়। বর্তমানে এনওয়াই ২৩৯ রাস্তাটি কাউন্টি রুট ৫৭৮ (সিআর ৫৭৮) নামে পরিচিত।
নিউ ইয়র্ক স্টেট রুট ৩৫৯

নিউ ইয়র্ক স্টেট রুট ৩৬৯ (এনওয়াই ৩৬৯) যুক্তরাষ্ট্রের নিউ ইয়র্কের অনন্ডাগা কাউন্টির অন্তর্গত একটি রাজ্য মহাসড়ক। রাস্তাটি মাত্র ১.৭১ মাইল (২.৭৫ কি.মি.) লম্বা, যেটি কিনা নিউ ইয়র্কের অন্যতম ছোট রাস্তা। রাস্তাটি অনন্ডাগা-চেযুগা কাউন্টি লাইন থেকে ০.৫ মাইল দক্ষিণে অবস্থিত এনওয়াই ৩৮এ থেকে যাত্রা শুরু করে হ্যামলেট অব ম্যান্ডানার এনওয়াই ৪১ এ পর্যন্ত বিস্তৃত। রাস্তাটি স্ক্যানিটলেস এবং ওসাকো লেকের মধ্যবর্তি অঞ্চলে অবস্থিত। প্রান্ত বিন্দু ব্যতীত রাস্তাটিতে মাত্র ২টি জাংশন রয়েছে। ১৯৪০ এর দশকে রাস্তাটিকে এনওয়াই ৩৫৯ নাম দেবার পূর্বে, ১৯২৪ থেকে ১৯৩০ সাল অবধি এটি এনওয়াই ২৬ এর অংশ ছিল।
এনওয়াই ৩৫৯, হাইফার স্ট্রিট এবং এনওয়াই ৩৮ এ এর সংযোগ সড়ক থেকে শুরু হয়, যেটি স্ক্যানিটলেস শহরে অবস্থিত। তারপর এনওয়াই ৩৮এ থেকে ০.৬ মাইল উত্তরে রাস্তাটি উইকস রোড অতিক্রম করে। এখানে রাস্তাটি উইকস রোডের সাথে পূর্বদিকে মোড় নিয়ে চলতে শুরু করে। তারপর ল্যাসি রোড অতক্রম করে, এনওয়াই ৩৫৯ আবারো পূর্বদিকে মোড় নেয়। । অবশেষে রাস্তাটি এনওয়াই ৪১এ তে সমাপ্ত হবার পূর্বে হ্যামলেট অব ম্যান্ডানাতে প্রবেশ করে । এনওয়াই ৪১এ এর পূর্বদিকে রাস্তাটি আরো প্রায় ৪০০ ফুট অতিক্রম করে স্ক্যানিটলেস লেকের পশ্চিম তীরে (১.৭১ মাইল দুরত্ব এনওয়াই ৩৮এ থেকে) সমাপ্ত হয়।
রাস্তাটিকে উত্তর-দক্ষিণ মুখী রাস্তা হিসেবে নথিবদ্ধ করা হয়েছে, যেটি দক্ষিণ প্রান্ত বিন্দু থেকে পূর্ব-পশ্চিম মুখী হিসেবে চলমান। প্রান্ত বিন্দু ব্যতীত রাস্তাটিতে মাত্র ২টি জাংশন রয়েছে। ১৯৪০ এর দশকে রাস্তাটিকে এনওয়াই ৩৫৯ নাম দেবার পূর্বে, ১৯২৪ থেকে ১৯৩০ সাল অবধি এটি এনওয়াই ২৬ এর অংশ ছিল। এনওয়াই ৩৫৯ নিউইয়র্কের একমাত্র রাস্তা যেটি কিনা অ্যাল্ফাবেটিক সাফিক্স এর মতো নয় দুই প্রান্ত বিন্দুতে।
১৯২৪ সালের দিকেই, বর্তমান রাস্তার স্থানে একটি রাজ্য মহাসড়ক বিদ্যমান ছিল। যেটি কিনা এনওয়াই ২৬ নামে পরিচিত ছিল, রাস্তাটি অনন্ডাগা-চেযুগা কাউন্টি লাইন থেকে ০.৫ মাইল দক্ষিণে অবস্থিত এনওয়াই ৩৮এ থেকে যাত্রা শুরু করে হ্যামলেট অব ম্যান্ডানার এনওয়াই ৪১ এ পর্যন্ত বিস্তৃত। ১৯৩০ সালের নিউ্ইয়র্ক স্টেট রুট পুনঃনামকরণের সময় এনওয়াই ২৬ কে রাজ্যের অন্য কোথাও স্থানান্তর করা হয়। এবং সাবেক রাস্তাটির বিভিন্ন অংশকে ছোট ছোট অংশে বিভক্ত করে বিভিন্ন রাস্তার সাথে যেমন, এনওয়াই ৩৮ এ এবং এনওয়াই ৩৫৯ অংশটি জুড়ে দেয়া হয় এনওয়াই ৪১ এ এর সাথে। অতঃপর বর্তমান এনওয়াই ৩৫৯ কে নামকরণ করা হয় , যদিও সংখ্যা দ্বারা প্রকাশ করা হয়নি। অবশেষে ১৯৪০ এর দশকের শুরুতে এনওয়াই ৩৫৯ কে নামকরণ করা হয় সংখ্যাসহ।
নিউ ইয়র্ক স্টেট রুট ৪০২

নিউ ইয়র্ক স্টেট রুট ৪০২ (এনওয়াই ৪০২) ছিল যুক্তরাষ্ট্রের নিউ ইয়র্কের অন্তর্গত ডাচেস কাউন্টির টিভোলি গ্রামে অবস্থিত একটি রাজ্য মহাসড়ক। ১৯৩০ এর দশকে, এনওয়াই ৯জি থেকে গ্রামের মধ্য দিয়ে হাডসন নদীর প্রান্ত (যেখানে আগে একটি ফেরিঘাট ছিল) পর্যন্ত সংযোগ সড়ক হিসেবে বিবেচিত হতো। যদিও টিভোলি এবং সাওগাটির্স গ্রামের মধ্যবর্তী এই ফেরি ঘাটটি ১৯৪০ এর দশকে বন্ধ হয়ে গিয়েছিল, তবুও এনওয়াই ৪০২, ১৯৮০ সাল পর্যন্ত চালু অবস্থায় ছিল। অতঃপর ১৯৮০ সালের ১ এপ্রিল, রাস্তাটিকে নিউ ইয়র্ক রাজ্য, স্থানীয় কাউন্টি প্রশাসনের হাতে রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ছেড়ে দেয়। ফলে রাস্তাটি কাউন্টি রুট ৭৮ (সিআর ৭৮) এর বর্ধিতাংশে পরিনত হয়েছে, যেটি কিনা এনওয়াই ৯জি এবং এনওয়াই ৪০২ এর মিলিত স্থান থেকে শুরু হয়।
এনওয়াই ৪০২, টিভোলি এবং সাওগাটির্স গ্রামের মধ্যবর্তী হাডসন নদীর প্রান্ত (যেখানে আগে একটি ফেরিঘাট ছিল) থেকে আরম্ভ হয়ে ডাচেস কাউন্টি বরাবর উত্তরপশ্চিমে চলতে থাকে। রাস্তাটি সামান্য পথ হাডসন নদীর সমান্তরালে দক্ষিণ দিকে চলে, পূর্বদিকে মোড় নিয়ে কিছু পাহাড় অতিক্রম করে গ্রামের মধ্যদিয়ে অগ্রসর হয়। এই এলাকায় এনওয়াই ৪০২, সিকোমর পয়েন্টকে সংযোগ করে, যেটিতে একটি মালভূমি রয়েছে হাডসন নদী অভিমূখে। তারপর রাস্তাটি সিকোমর পাড়ি দিয়ে কিছু বন্য রাস্তা অতিক্রম করে চলতে থাকে গ্রামের পশ্চিম প্রান্ত বরাবর।
এরপর রাস্তাটি গ্রামের কেন্দ্র (যা কিনা একটি চার্চ, বাণিজ্যিক এলাকা এবং বাড়িঘর সমৃদ্ধ) দিয়ে চলতে থাকে পূর্বদিকে। ক্লে হিল রোড অতিক্রম করে রাস্তাটি, এটির পূর্বনাম ছিল ব্রডওয়ে রোড। অবশেষে রাস্তাটি আরো ০.৩ মাইল(০.৪৮কি.মি.) অতিক্রম করে এনওয়াই ৯জি তে গিয়ে সমাপ্ত হয় এবং রাস্তার অপর প্রান্ত সিআর ৭৮ নাম নিয়ে পূর্ব দিকে চলতেই থাকেতো।
১৯৩০ এর দশকে, এনওয়াই ৯জি থেকে গ্রামের মধ্য দিয়ে হাডসন নদীর প্রান্ত (যেখানে আগে একটি ফেরিঘাট ছিল) পর্যন্ত সংযোগ সড়ক হিসেবে বিবেচিত হতো। যদিও টিভোলি এবং সাওগাটির্স গ্রামের মধ্যবর্তী এই ফেরি ঘাটটি ১৯৪০ এর দশকে বন্ধ হয়ে গিয়েছিল, তবুও এনওয়াই ৪০২, ১৯৮০ সাল পর্যন্ত চালু অবস্থায় ছিল। অতঃপর ১৯৮০ সালের ১ এপ্রিল, রাস্তাটিকে নিউ ইয়র্ক রাজ্য, স্থানীয় কাউন্টি প্রশাসনের হাতে রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ছেড়ে দেয়। ফলে রাস্তাটি কাউন্টি রুট ৭৮ (সিআর ৭৮) এর বর্ধিতাংশে পরিনত হয়েছে, যেটি কিনা এনওয়াই ৯জি এবং এনওয়াই ৪০২ এর মিলিত স্থান থেকে শুরু হয়। ফেরি ঘাটের অপর প্রান্তে ছিল সাওগাটির্স গ্রামে ইউএস ৯ডব্লিউ এর প্রান্তবিন্দু। 
যখন এনওয়াই ৪০২ কে নামকরণ করা হয়েছিল, তখন এটিই ছিল একমাত্র সড়ক, যা কিনা একটি মহাসড়ককে একটি ফেরি ঘাটের সাথে সংযুক্ত করে। পরবর্তিতে এনওয়াই ৩৭৩ নামে আরো একটি রাস্তা তৈরী করা হয়, যেটিও ইউএস ৯ মহাসড়ককে পোর্ট কেন্টের লেক কম্পলেইনের ফেরি ঘাটের সাথে যুক্ত করে। পরবর্তি দশকে আরো একটি সড়ক এনওয়াই ৩৪৭ তৈরী করা হয় এন্ওয়াই ২২ থেকে ট্রিকোনডাগ্রোরার লেক কম্পলেইনের ফেরিঘাটের মধ্যে।
নিউ ইয়র্ক স্টেট রুট ৪৫৮

নিউ ইয়র্ক স্টেট রুট ৪৫৮ (এনওয়াই ৪৫৮) যুক্তরাষ্ট্রের নর্থ কাউন্টিতে অবস্থিত নিউ ইয়র্কের একটি রাজ্য মহাসড়ক। ২৪.৪২ মাইল (৩৯.৩০কি.মি.) দীর্ঘ রাস্তাটি সেন্ট লরেন্স কাউন্টির হপকিনটন এ অবস্থিত এনওয়াই ১১বি থেকে শুরু হয়ে, ফ্রাংকলিন কাউন্টির ব্রিংটন শহরের এনওয়াই ৩০ এ গিয়ে সমাপ্ত হয়। রাস্তাটি উত্তর-পশ্চিম থেকে দক্ষিণ-পূর্ব অভিমুখে চলমান, এবং যাত্রা পথে রাস্তাটি নর্থ কাউন্টির কিছু ছোট হ্যামলেট এবং গ্রাম্য এলাকা অতিক্রম করে চলে। ১৯৭৩ সালে হপকিনটনের নিশোলভ্যালির এনওয়াই ৭২ কে এনওয়াই ৪৫৮ নামকরণ করে বদলে ফেলা হয়। অন্যদিকে রাস্তাটি ১৯২০ এর দশকে, এনওয়াই ৫৬ নামে পরিচিত ছিল এবং ১৯৩০ এ এর নামকরণ করা হয় এনওয়াই ৭২।
লরেন্স কাউন্টির নিশোলভ্যালির হপকিনটনের অন্তর্গত এনওয়াই ১১বি এর একটি জাংশন থেকে, এনওয়াই ৪৫৮ এর যাত্রা শুরু। তারপর রাস্তাটি সেন্ট রিজেস নদীর সমান্তরালে চলে দক্ষিণ দিক বরাবর সেন্ট লরেন্স কাউন্টিতে প্রবেশ করে। অন্যদিকে ফ্রাংকলিন কাউন্টির ওয়েভার্লি এবং অ্যাড্রিওনডেক পার্কের মধ্যে প্রায় ৩.৫ মাইল( ৫.৬ কি.মি.) পথ অতিক্রম করে। 
এনওয়াই ৪৫৮, লেক ওজোনিয়া আউটলেট অতিক্রম করে হ্যামলেট অব সেন্ট রিজেস ফলস বরাবর পূর্বদিকে অগ্রসর হয়, এলাকাটি সেখানকার সবচেয়ে বড় লোক বসতিপূর্ণ এলাকা। রাস্তাটি দুই বার সেন্ট রিজেস নদী পাড়ি দেয় এবং কাউন্টি রুট ৫ (সিআর ৫) অতিক্রম করে। এনওয়াই ৪৫৮ রাস্তাটি, হ্যামলেট অব মইরা থেকে দশ মাইল উত্তরে সেন্ট রেজিস ফলস পর্যন্ত বিস্তৃত। যদিও সিআর ৫ এর সংযোগ স্থলকে নর্থ মেইন স্ট্রিট নাম দেওয়া হয়েছে তবুও স্থানীয়রা একে, মইরা সেন্ট রেজিস ফলস রোড নামে জানে। এটি উত্তর অ্যাড্রিওনডেক পার্ক থেকে, দক্ষিণ দিকে সাউথ মেইন স্ট্রিট ধরে চলতে থাকে।
এনওয়াই ৪৫৮, উত্তর-পূর্ব দিক বরাবর ওয়েভার্লির সান্টা ক্লারা হ্যামলেট এবং সান্টা ক্লারা শহর পাড়ি দেয়। শেষবারের মতো রাস্তাটি সেন্ট রেজিস হ্যামলেট অতিক্রম করে গুডনাউ মাউন্টেইন ধরে সমুদ্র পৃষ্ঠ থেকে প্রায় ১,৯৬০ ফিট উচ্চতায় পৌছে যায়। তারপর পাহাড়টি অতিক্রম না করে রাস্তাটি উত্তরদিক বরাবর মোড় নেয় বাইপাস সড়ক হিসেবে। পূর্ব শৃঙ্গের কাছে, এনওয়াই ৪৫৮ দক্ষিণ পূর্ব দিকে মোড় নিয়ে সেন্ট রেজিস নদীর সমান্তরালে চলতে থাকে। শেষপর্যন্ত এনওয়াই ৪৫৮, সান্টা ক্লারা শহর হয়ে নদীটির সমান্তরালে চলে এনওয়াই ৩০ এ গিয়ে সমাপ্ত হয়।
১৯২০ এর দশকের মাঝামাঝিতে, ম্যাসিনা থেকে উইনথ্রপ এবং নিশোভ্যালি হয়ে ব্রিংটন পর্যন্ত রাস্তাটি মূলত এনওয়াই ৫৬ নামে পরিচিত ছিল। তারপর ১৯২৭ সালে, এই রাস্তাটিকে নিশোভ্যালির পশ্চিমে পডসড্যাম পর্যন্ত বাড়ানো হয়। অতঃপর ১৯৩০ সালের নিউ ইয়র্ক স্টেট হাইওয়ে পুনঃনামকরণের সময়, রাস্তাটিকে এনওয়াই ৭২ নামকরণ করা হয়। ১৯৭৩ সাল পর্যন্ত রাস্তাটি এভাবেই বিদ্যমান ছিল। অবশেষে সেই বছরই, ১৯৭৩ সালে, হপকিনটনের নিশোলভ্যালির এনওয়াই ৭২ কে এনওয়াই ৪৫৮ নামকরণ করে বদলে ফেলা হয়।
নিউ ইয়র্ক স্টেট রুট ৪৭৪

নিউ ইয়র্ক স্টেট রুট ৪৭৪ (এনওয়াই ৪৭৪) পুরোটা রাস্তা যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিমাঞ্চলীয় নিউ ইয়র্কের সিটাকুয়া কাউন্টিতে অবস্থিত একটি রাজ্য মহাসড়ক। রাস্তাটি পেন্সিলভেনিয়া স্টেট লাইন থেকে আরম্ভ হয়ে উত্তর-দক্ষিণমুখী এবং পরে পূর্বমুখী চলমান। পুরো রাস্তা্টিই মুলত স্টেট লাইনের সমান্তরালে চলে এবং সিটাকুয়া লেকের কাছে উত্তরমুখী মোড় নেয়। অবশেষে এনওয়াই ৪৭৪, বুস্টি এলাকায় লেকের পাড়ে এনওয়াই ৩৯৪ এর সাথে মিলিত হয়ে সমাপ্ত হয়। এই রাস্তাটিকে ১৯৩০ সালে নিউ ইয়র্ক স্টেট রুট ৭৪ নাম প্রদান করা হয় এবং এই নামটি ১৯৭৩ সাল পর্যন্ত টিকে ছিল। রাস্তাটির বাকি অংশ পেন্সিলভেনিয়া রাজ্যে, পেন্সিলভেনিয়া রুট ৪৭৪ (পিএ ৪৭৪) নামে প্রবেশ করে, এই নামকরণটি অবশ্য করা হয় ১৯৮০র দশকে।
পেন্সিলভেনিয়া স্টেট লাইনের ফ্রেঞ্চ ক্রিক শহর এর পিএ ৪৭৪ থেকে, এনওয়াই ৪৭৪ এর যাত্রা শুরু, তারপর রাস্তাটি (পিএ ৪৭৪) পশ্চিম দিকে পেন্সিলভেনিয়ার ওয়াটসবার্গ বরাবর চলতে থাকে। অন্যদিকে এনওয়াই ৪৭৪ পূর্বদিকে বরাবর সিটাকুয়ার দক্ষিণ পশ্চিমাঞ্চলীয় গ্রামের দিকে অগ্রসর হয়, হ্যামলেট অব মার্ভিন পর্যন্ত রাস্তাটি ফ্রেঞ্চ ক্রিকের সমান্তরালে চলে, হ্যামলেট অব কাটিং এ উপনিত হয়ে এনওয়াই ৪২৬ এর সাথে মিলিত ভাবে চলতে থাকে। অতঃপর কাটিং ত্যাগ করে এনওয়াই ৪৭৪ ক্লাইমার শহরে প্রবেশ করে, তারপর একই নামে একটি হ্যামলেটে যেখানে রাস্তাটি স্থানীয় কাউন্টি রুট ১৫ (সিআর ১৫) এর সাথে মিলিত হয়, এই কাউন্টি রুট ১৫, পেন্সিলভেনিয়া স্টেট লাইন (যেখানে রাস্তাটি দক্ষিণ দিক বরাবর করি নামে চলমান) থেকে উত্তরদিক বরাবর শেরম্যান শহরের কেন্দ্র বরাবর চলমান।
হ্যামলেট অব ক্লেইমারের পূর্বে, এনওয়াই ৪৭৪ উত্তরপূর্ব দিকে মোড় নিয়ে পুরাতন রেলরোড বেড এর সমান্তরালে নর্থ ক্লেইমার এলাকা অতক্রিম করে, যেখানে এই রাস্তাটি দক্ষিণ প্রান্তবিন্দু এনওয়াই ৭৬ এর সাথে মিলিত হয়। নর্থ ক্লেইমার এর বাহিরে রাস্তাটি পূর্ব-পশ্চিমমুখী হারমোনি শহর এবং পরে পানামা গ্রামে (এখানে অবশ্য সিআর ৩৩নামে পরিচিত) প্রবেশ করে এগিয়ে যায়। এনওয়াই ৪৭৪ চলতেই থাকে, হ্যামলেট অব ব্লকভ্যালি এবং নর্থ হ্যারমোনি কমিউনিটি, অ্যাশভ্যালি হয়ে এবং অবশেষে এনওয়াই ৪৭৪, বুস্টি এলাকায় লেকের পাড়ে এনওয়াই ৩৯৪ এর সাথে মিলিত হয়ে সমাপ্ত হয়।
পুরো এনওয়াই ৪৭৪ কে, সর্বপ্রথম ১৯৩০ সালের মহাসড়ক ব্যবস্থা পুনরায় নামকরণের সময় এনওয়াই ৭৪ নামকরণ করা হয়েছিল, লেকউড থেকে জেমসটাউন এর এনওয়াই ৩৯৪ পর্যন্ত। রাস্তার বাকি অংশকে (মেভ্যালি থেকে লেকউড পর্যন্ত) এনওয়াই ১৭জে নামকরণ করা হয়েছিল। মধ্য ১৯৩০ এর দশকে, এনওয়াই ১৭জে কে এনওয়াই ৭৪ থেকে এনওয়াই ১৭ পর্যন্ত বর্ধিত করা হয়, জেমস টাউন, ওয়াশিংটন স্টিটে। ১৯৪০ এর দশকে এই সমপতিত এনওয়াই ৭৪ কে অ্যাশভ্যালি পর্যন্ত ছেটে দেয়া হয়। ১৯৭৩ সালে এনওয়াই ৪৭৪ এর নামকরণের পূর্বে এনওয়াই ৭৪ নামটা বিদ্যমান ছিল। ফলে ৭৪ নম্বরটিকে এসেক্স কাউন্টির একটি রাস্তা ভারমন্ট রুট ৭৪ কে প্রদান করা সম্ভব হয়। এনওয়াই ৪৭৪ এর ছোট সংযোগটি ১৯৮০ এর দশকে, পিএ ৪৭৪ নামে পেন্সিলভেনিয়ার ওয়াটসবার্গ এ স্থানান্তরিত করা হয়।
ডেলাওয়্যার রুট ৩০০

ডেলাওয়্যার রুট ৩০০ (ডিই ৩০০) ডেলাওয়্যার কেন্ট কাউন্টির ১১.৮১ মাইল (১৯.০৪ কিমি) দীর্ঘ রাজ্য মহাসড়ক। রুটটি এভারেট্‌স কর্নারের কাছে ম্যারিল্যান্ড সীমান্ত থেকে ম্যারিল্যান্ড রুট ৩০০(এমডি ৩০০) পর্যন্ত চলে গেছে। এখান থেকে রাস্তাটি উত্তরপূর্বে সিমার্নার দিকে চলে গেছে, যেখানে এটি ইউএস রুট ১৩(ইউএস ১৩) ও ডিই ৬ এর সংযোগস্থলে মিলিত হয়েছে। এর মধ্যে পথে, ডিই ৩০০ কেন্টন এবং ক্লেটনের শহর ও গ্রামের মধ্যদিয়ে চলে যায়। রাস্তাটি এভারে্‌টস কর্নারে ডিই ৪৪, কেন্টনের দক্ষিণ-পশ্চিমে ডিই ১১, কেন্টনে ডিই ৪২, কেন্টন ও ক্লেটনের মাঝে ডিই ১৫ এবং সিমার্নায় ডিই ৬ কে ছেদ করে চলে গেছে। ১৯২০ থেকে ১৯৩০ সালের মধ্যে রাস্তাটি সর্বপ্রথম ম্যারিল্যান্ড সীমান্ত ও ক্লেটনের মাঝে রাজ্য মহাসড়ক হিসেবে তৈরি করা হয় এবং ১৯৩৬ সালে এর নাম রাখা হয় ডিই ৩০০। ১৯৫০ সালে রুটটি বর্ধিত করে বর্তমান রূপে নিয়ে আশা হয়।
ডিই ৩০০ শুরু হয়েছে ম্যারিল্যান্ড সীমান্তে, যেখানে এমডি ৩০০ নামে পশ্চিমে রাজ্যটির ভেতরে চলে গেছে। রাজ্য সীমানা থেকে রুটটি পূর্বে সাড্‌লার্সভিলে রোড নামে অবিভক্ত দুই লেনের রাস্তা হয়ে কৃষিজ এলাকা, বনজ এলাকা এবং কিছু বসতির মধ্যদিয়ে চলে গেছে। রাজ্য সীমানার কিছু পরেই রাস্তাটি এভারেট্‌স কর্নারে ডিই ৪৪ এর পশ্চিম প্রান্তে ছেদ করে। ডিই ১১ এর উত্তর প্রান্তে ছেদ করে ডিই ৩০০ পূর্ব-উত্তরপূর্ব দিকে চলে গেছে। কেন্টনে প্রবেশের পূর্বে একটি পরিত্যক্ত রেললাইনকে ক্রস করে রুটটি উত্তরপূর্বে মোড় নিয়েছে। এই স্থানে রাস্তাটি প্রধান সড়কে রূপ নেয় এবং কিছু ঘরবসতি অতিক্রম করে শহরের মাঝে ডিই ৪২ এর সাথে ছেদ ঘটায়।
কেন্টনে ডিই ৪২, কেন্টন ও ক্লেটনের মাঝে ডিই ১৫ এবং সিমার্নায় ডিই ৬ কে ছেদ করে চলে গেছে। ১৯২০ থেকে ১৯৩০ সালের মধ্যে রাস্তাটি সর্বপ্রথম ম্যারিল্যান্ড সীমান্ত ও ক্লেটনের মাঝে রাজ্য মহাসড়ক হিসেবে তৈরি করা হয় এবং ১৯৩৬ সালে এর নাম রাখা হয় ডিই ৩০০। ১৯৫০ সালে রুটটি বর্ধিত করে বর্তমান রূপে নিয়ে আশা হয়।
চমে
কাউন্টি রুট ৫৭৪ (ইরি কাউন্টি, নিউ ইয়র্ক)

কাউন্টি রুট ৫৭৪ (সিআর ৫৭৪) হল যুক্তরাষ্ট্রের নিউ ইয়র্ক প্রদেশের একটি রাস্তা। এটা পূর্ব অররা, ইরি কাউন্টি-এর পূর্ব-পশ্চিম রাজ্য সড়ক। রাস্তাটির পশ্চিম প্রান্ত নিউ ইয়র্ক ষ্টেট রুট ১৬ (এনওয়াই ১৬) এবং এলমা শহরের এনওয়াই ৭৮ এর সাথে সংযোগ স্থাপন করছে। রাস্তাটির পূর্ব প্রান্ত দুই রড রোড এর সাথে মিলিত হয়েছে। দুই রড রোড, ম্যারিলা শহর পরিচালিত উত্তর-দক্ষিণমুখী মহাসড়ক। সিআর ৫৭৪ এর সমগ্র রাস্তাকে "জামিসন রোড" নামকরণ করা হয়।
১৯৩০ সালের দিকে সিআর ৫৭৪ এর অংশবিশেষ রাজ্য মহাসড়কের উপাধি পায়। ১৯৩১ সালে সিআর ৫৭৪ এর সম্পূর্ণঅংশ নিউ ইয়র্ক ষ্টেট রুট ৪২২-এ নামকরণ করা হয়। ১ এপ্রিল, ১৯৮০ তে এনওয়াই ৪২২ এর মালিকানা এবং রক্ষণাবেক্ষণ ক্ষমতা নিউ ইয়র্ক রাজ্য থেকে ইরি কাউন্টিতে স্থানান্তরিত হয় এবং ২৫ সেপ্টেম্বর, ১৯৮০ পর্যন্ত  আনুষ্ঠানিকভাবে এনওয়াই ৪২২ নামকরণ থাকে।
সিআর ৫৭৪  এলমা শহরের পূর্ব অররাের উত্তরপশ্চিমদিকের এনওয়াই ১৬ এবং এনওয়াই ৭৮(
সেনেকা স্ট্রিট) সংযোগস্থল থেকে উৎপন্ন হয়। রাস্তাটি পূর্বের জামিসন রোডের দিকে এগিয়ে গেছে। রাস্তাটি দক্ষিণের প্রধানত আবাসিক এলাকাকে এবং উত্তরের বৃহৎ শিল্প কমপ্লেক্স অতিক্রম করে।পরবর্তী ০.৫ মাইল(০.৮ কীঃমিঃ) পরে শেষ হয়,এবং সিআর ৫৭৪ অররা এক্সপ্রেসওয়ে (এনওয়াই ৪০০) সঙ্গে অদলবদল করে চলতে থাকে। সিআর ৫৭৪ বোয়েন রোড(সিআর ২৪২) এবং শুধু পূর্বের এক্সপ্রেসওয়ে(সিআর ৩৬১) এর সংযোগস্থাপন করে।
সিআর ৫৭৪ পূর্ব এলমার ছোট গ্রামের প্রবেশ পথ হিসাবে ব্যবহার হয়, এটা গ্রাডল রাস্তাের(সিআর ৩৩৬) সাথে মিলিত হইছে। পূর্ব এলমা নিজেই ,জামিসন রাস্তা ক্রীক রোড(সিআর ১৩৪) এবং হেমস্ট্রিট রোড(সিআর ১৭২) এর সাথে সংযোগ স্থাপন করে। আগের পূর্ব এলমা, সিআর ৫৭৪ পার্শ্ববর্তী ভূমি কম উন্নত এবং বেশিরভাগ চাষ ক্ষেত্র ছিল। সিআর ৫৭৪ খোলা মাঠের মধ্যে দিয়ে চলতে থাকে, এটা দুই রড রোডের সংযোগস্থলে   শেষ হয়। একটা অনির্ধারিত সূএ রাস্তা, এনওয়াই ৯৫৪জি স্থানীয় গুরুত্বপূর্ণ রাস্তা হিসাবে নিউ ইয়র্ক পরিবহন বিভাগ রাস্তাটি রক্ষণাবেক্ষণ করে। ১৯৮২ এর আগে, দুই রড রোড এনওয়াই 358 ছিল।
১৯৩০ সালে জামিসন রোডের কিছু অংশ বোয়েন রোড থেকে ম্যাপেল রোড পর্যন্ত নিউ ইয়র্ক রাজ্য মহাসড়ক ব্যবস্থা এনওয়াই ৭৮ এর অংশ হিসাবে পরিকল্পনা করে।  সেই বছরেই , পুরো জামিসন রোড এনওয়াই ৪২২ হিসাবে নামকরণ করে। ১৯৩২ সালে পূর্ব অররা থেকে ডিপিও পর্যন্ত এনওয়াই ৭৮ নামে একটা নুতন রাস্তা হিসাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়। যেটা আগে পূর্ব অররা থেকে ল্যানচেস্টার পর্যন্ত এনওয়াই ৭৮এ নামে ছিল। 
১ এপ্রিল, ১৯৮০, এনওয়াই ৪২২ এর  মালিকানা এবং রক্ষণাবেক্ষণ ক্ষমতা নিউ ইয়র্ক রাজ্য থেকে ইরি কাউন্টিতে দুই সরকারের মহাসড়ক বিনিময় প্রকল্পের অংশ হিসাবে মধ্যে স্থানান্তরিত করা হয়।  ২৫ সেপ্টেম্বর ১৯৮০ তে ,এনওয়াই ৪২২ নামকরণ রদ করা হয়, জামিসন রোড থেকে সিআর ৫৭৪ রুপান্তর হয়।
মানি ইন দ্য ব্যাংক (২০১৫)

মানি ইন দ্য ব্যাংক একটি পেশাদার কুস্তি প্রতি-দর্শনে-পরিশোধ (পিপিভি) এবং ডাব্লিউডাব্লিউই নেটওয়ার্কের অনুষ্ঠান ছিল, যা ওয়ার্ল্ড রেসলিং এন্টারটেইনমেন্ট (ডাব্লিউডাব্লিউই) তাদের ব্র্যান্ড র এবং স্ম্যাকডাউনের জন্য প্রযোজনা করেছে। এটি মানি ইন দ্য ব্যাংক কালানুক্রমিকের অধীনে প্রচারিত ষষ্ঠ অনুষ্ঠান ছিল। এই অনুষ্ঠানটি ২০১৫ সালের ১৪ই জুন তারিখে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ওহাইওয়ের কলম্বাসের ন্যাশনওয়াইড এরিনায় অনুষ্ঠিত হয়েছে; যা ২০০৪ সালের বেড ব্লাডের পর এই মাঠে ডাব্লিউডাব্লিউইর প্রথম অনুষ্ঠান ছিল।
প্রাক-প্রদর্শনে একটিসহ মূল অনুষ্ঠান মিলিয়ে সর্বমোট সাতটি ম্যাচ এই অনুষ্ঠানে অনুষ্ঠিত হয়েছে। এই অনুষ্ঠানের মূল ম্যাচে শেইমাস ডলফ জিগলার, কেইন, কফি কিংস্টন, নেভিল, র‍্যান্ডি অরটন ও রোমান রেইন্সকে পরাজিত করে ডাব্লিউডাব্লিউই ওয়ার্ল্ড হেভিওয়েট চ্যাম্পিয়নশিপের জন্য মানি ইন দ্য ব্যাংক ব্রিফকেস জয়লাভ করেছে। অন্যান্য শীর্ষস্থানীয় ম্যাচে, সেথ রলিন্স ডাব্লিউডাব্লিউই ওয়ার্ল্ড হেভিওয়েট চ্যাম্পিয়নশিপের জন্য আয়োজিত একক ম্যাচে ডিন অ্যামব্রোজকে এবং একক ম্যাচে জন সিনা কেভিন ওয়েন্সকে পিনফলের মাধ্যমে পরাজিত করেছে।
এই অনুষ্ঠানে পূর্ব নির্ধারিত কাহিনীর ধারাবাহিকতায় অনুষ্ঠিত ম্যাচগুলো অন্তর্ভুক্ত ছিল, যেখানে কুস্তিগিরগণ পূর্ব নির্ধারিত কাহিনী অনুযায়ী অনুষ্ঠানগুলোতে নায়ক, খলনায়ক অথবা পার্থক্যহীন চরিত্র ধারণ করেছেন যা এক বা একাধিক ম্যাচে উত্তেজনা সৃষ্টি করেছে। এই ম্যাচগুলোর ফলাফল র এবং স্ম্যাকডাউন ব্র্যান্ডে নিযুক্ত ডাব্লিউডাব্লিউইর লেখকদের দ্বারা পূর্বনির্ধারিত ছিল, যার ধারাবাহিক কাহিনী ডাব্লিউডাব্লিউইর সাপ্তাহিক টেলিভিশন অনুষ্ঠান "র" এবং "স্ম্যাকডাউনে" প্রদর্শন করা হয়েছে।
মানি ইন দ্য ব্যাংক হলো ডাব্লিউডাব্লিউই দ্বারা আয়োজিত একটি বার্ষিক সরাসরি অনুষ্ঠান, যা সাধারণত প্রতি বছরের জুন অথবা জুলাই মাসে অনুষ্ঠিত হয়। ২০২১ সাল অনুযায়ী, এই অনুষ্ঠানটি ডাব্লিউডাব্লিউই দ্বারা আয়োজিত প্রধান পাঁচটি অনুষ্ঠানের মধ্যে একটি (রয়্যাল রাম্বল, রেসলম্যানিয়া, সামারস্ল্যাম এবং সার্ভাইভার সিরিজ)। এই অনুষ্ঠানটি মানি ইন দ্য ব্যাংক ম্যাচের নামে নামকরণ করা হয়েছে, এই ম্যাচে একাধিক কুস্তিগির রিংয়ের উপরে ঝুলন্ত একটি ব্রিফকেস পুনরুদ্ধার করতে মই ব্যবহার করে। এই অনুষ্ঠানের মূল ম্যাচের পুরস্কার হচ্ছে একটি চ্যাম্পিয়নশিপ ম্যাচের জন্য চুক্তিসমৃদ্ধ একটি ব্রিফকেস, উক্ত ব্রিফকেসটি বিজয়ী কুস্তিগির ব্রিফকেস জয়ের রাত থেকে শুরু করে পরবর্তী এক বছরের মধ্যে যেকোন সময় কুস্তিগিরের পছন্দসই স্থানে চ্যাম্পিয়নশিপ ম্যাচের জন্য ব্যবহার করতে পারে। ২০১০ সালের ১৮ই জুলাই তারিখে প্রথমবারের মতো মানি ইন দ্য ব্যাংক অনুষ্ঠিত হয়েছে।
২০১৫ সালের এই অনুষ্ঠানটি মানি ইন দ্য ব্যাংক কালানুক্রমিকের ষষ্ঠ অনুষ্ঠান ছিল, যা ১৪ই জুন তারিখে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ওহাইওয়ের কলম্বাসের ন্যাশনওয়াইড এরিনায় আয়োজন করার জন্য নির্ধারণ করা হয়েছিল। এই অনুষ্ঠানটি ঐতিহ্যগতভাবে প্রতি-দর্শনে-পরিশোধে সম্প্রচার করার পাশাপাশি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ধারাবাহিক সম্প্রচার পরিষেবা এবং আন্তর্জাতিক বাজারে ডাব্লিউডাব্লিউই নেটওয়ার্কে সরাসরি সম্প্রচার করা হয়েছে।
২০১১ কমনওয়েলথ যুব গেমসে জিব্রাল্টার

৭ থেকে ১৩ সেপ্টেম্বর ২০১১ তে আইল অব ম্যান-এ অনুষ্ঠিত ২০১১ কমনওয়েলথ যুব গেমস-এ (আনুষ্ঠানিকভাবে চতুর্থ কমনওয়েলথ যুব গেমস হিসাবে পরিচিত) অংশ নেন। এটা কমনওয়েলথ যুব গেমস তাদের দ্বিতীয় বার উপস্থিতি হওয়া। জিব্রাল্টারের ব্রিটিশ উপনিবেশ কমনওয়েলথ গেমস এসোসিয়েশন অফ জিব্রাল্টারের মাধ্যমে প্রতিনিধিত্ব করে, যা কমনওয়েলথ গেমস এবং জিব্রাল্টারে কমনওয়েলথ যুব গেমসের জন্য দায়িত্বপূর্ণ। এসোসিয়েশন পাঁচজন পুরুষ প্রতিযোগীর একটি প্রতিনিধিদল নির্বাচন করে, যারা এগারটি ইভেন্টের তিনটি ভিন্ন খেলাধুলায় নেন। কোন ক্রীড়াবিদ একটি পদকও জেতেননি। জেরাই তোরেস ২০০ মিটার স্প্রিন্টের সেমিফাইনালে পৌঁছান,যেখানে তিনি সবার পরে থেকে দৌড় শেষ করেন। অন্য দুই অ্যাথলেটিক্স প্রতিযোগী,শেন কলাডো এবং কার্ল বালদাছিনো,তাদের নিজ নিজ ইভেন্টের প্রাথমিক পর্যায়ে পার হতে ব্যর্থ হন। সাইকেলিস্ট ফ্রাঙ্ক ওয়ারউইক ট্রায়াল ইভেন্টে ৩৫তম এবং রোড রেস ইভেন্টে ৩৭তম স্থান অর্জন করেন। জেমস স্যান্ডারসন সাঁতার এর পাঁচটি ভিন্ন ইভেন্টে -বাটারফ্লাই এর দুইটি এবং ফ্রিস্টাইলের তিনটি ইভেন্টে অংশগ্রহণ করেন,তিনি পাঁচটি কোনোটিও ফাইনালে পৌঁছাতে পারেননি।
জিব্রাল্টার ১৯৫৪ সালে কানাডার ব্রিটিশ কলাম্বিয়ার ভ্যাঙ্কুভারে অনুষ্ঠিত কমনওয়েলথ গেমসে সর্বপ্রথম অংশগ্রহণ করে। তারপর থেকে দেশটি প্রতিযোগিতাটির প্রতিটি আসরেই অংশগ্রহণ করেছে। জিব্রাল্টার কমনওয়েলথ গেমস এসোসিয়েশন জিব্রাল্টার কমনওয়েলথ ও কমনওয়েলথ যুব গেমস এর দায়িত্ব নেয়। জিব্রাল্টার কমনওয়েলথ যুব গেমসের প্রথম দুই সংস্করণ এডিনবরা (২০০০) এবং বেন্ডিগো(২০০৪) এর জন্য কোন প্রতিনিধি পাঠায়নি। জিব্রাল্টার থেকে সাত ক্রীড়াবিদের একটি প্রতিনিধিদল পুনেতে ২০০৮ কমনওয়েলথ যুব গেমসে অংশ নেয়। সাত ক্রীড়াবিদের কেউই কোন পদক জেতেননি । ৭ থেকে ১৩ সেপ্টেম্বর আইল অব ম্যানের ব্রিটিশ ক্রাউন ডিপেনসিতে অনুষ্ঠিত ২০১১ কমনওয়েলথ যুব গেমসে অংশগ্রহণকারী ৬৩ টি দেশের মধ্যে একটি হল জিব্রাল্টার, এটি ছিল কমনওয়েলথ যুব গেমসে তাদের দ্বিতীয় আসর। কমনওয়েলথ গেমস এসোসিয়েশন অফ জিব্রাল্টার পাঁচজন প্রতিযোগীর একটি প্রতিনিধিদল নির্বাচন করে। প্রতিনিধিদলে শুধু পুরুষ ক্রীড়াবিদ ছিলেন এবং তারা অ্যাথলেটিক্স, সাইক্লিং এবং সাঁতার এর এগারটি ভিন্ন ইভেন্টে অংশগ্রহণ করেন।
শরীরচর্চায়,কমনওয়েলথ গেমস এসোসিয়েশন অফ জিব্রাল্টার তিন জন প্রতিযোগীর নিবন্ধন করিয়েছিল: শেন কলাডো, জেরাই তোরেস এবং কার্ল বালদাছিনো। তিন ক্রীড়াবিদের সবাই দুইটি ইভেন্টে অংশ নেন (২০০ মিটার এবং ৪০০মিটার স্প্রিন্ট রেস)। জেরাই তোরেস উভয় ইভেন্টে অংশ নেন এবং ২০০ মিটার দৌড়ের সেমিফাইনালে পৌঁছান। তিনি দৌড় শেষ করতে ২৩.২৫ সেকেন্ড সময় নেন যার ফলে তিনি তালিকার তলানিতে স্থান পান, যা তার চূড়ান্ত দৌড়ে অংশ নেওয়ার জন্য যথেষ্ট ছিল না। শেন কলাডো এবং কার্ল বালদাছিনো উভয়েই তাদের নিজ নিজ পর্ব থেকে বিদায় নিতে নেন।
ফ্রাঙ্ক ওয়ারউইক ছিলেন জিব্রাল্টার প্রতিনিধিদলের একমাত্র সাইক্লিস্ট। তিনি টাইম ট্রায়াল এবং রোড রেস উভয় সাইক্লিং ইভেন্টে অংশ নেন। তিনি দুটি ইভেন্টের কোনটিতেই পদক পাননি।
জেমস স্যান্ডারসন সাঁতার এর পাঁচটি বিভিন্ন ইভেন্টে জিব্রাল্টারের প্রতিনিধিত্ব করেন -৫০ মিটার বাটারফ্লাই, ২০০ মিটার ফ্রিস্টাইল, ১০০ মিটার ফ্রিস্টাইল, ১০০ মিটার বাটারফ্লাই এবং ৫০মিটার ফ্রিস্টাইল। তার সেরা ফল ছিল ৫০ মিটার বাটারফ্লাই ইভেন্টে, যেখানে তিনি চূড়ান্ত তালিকায় দ্বাদশ স্থান অর্জন করেন।
জাতীয় নিরাপত্তা গোয়েন্দা

জাতীয় নিরাপত্তা গোয়েন্দা যা এনএসআই নামে পরিচিত, গণপ্রজাতন্ত্রী বাংলাদেশের প্রধান ও স্বাধীন আন্তর্জাতিক গোয়েন্দা সংস্থা। এনএসআইয়ের প্রধান কার্যালয় বাংলাদেশের রাজধানী ঢাকায় অবস্থিত। এনএসআই গণপ্রজাতন্ত্রী বাংলাদেশ সরকারের অভ্যন্তরীণ নিরাপত্তা, কাউন্টার-ইন্টেলিজেন্স ও বৈদেশিক গোয়েন্দা সম্পর্কিত ক্ষেত্রগুলোতে নেতৃত্বস্থানীয় ভূমিকা পালন করে। এনএসআই বাংলাদেশের অন্যান্য গোয়েন্দা সংস্থা যেমন প্রতিরক্ষা গোয়েন্দা মহাপরিদপ্তর, পুলিশের বিশেষ শাখা, সেনা গোয়েন্দা ও নৌ গোয়েন্দা প্রভৃতির মধ্যে বৃহত্তম। সংস্থাটি সরাসরি বাংলাদেশের প্রধানমন্ত্রীর তত্ত্বাবধানে পরিচালিত হয়।
বাংলাদেশ ছাড়াও বিশ্বের বিভিন্ন দেশে সংস্থাটির দপ্তর রয়েছে। পাশাপাশি যুগ্ম-পরিচালকের নেতৃত্বে বাংলাদেশের জেলাসমূহে স্থানীয় ইউনিট রয়েছে। বাংলাদেশের বৃহত্তম গোয়েন্দা সংস্থা হিসেবে এনএসআই প্রধান কার্যক্রমগুলোর মধ্যে মূলত বৈদেশিক সরকার, নির্দিষ্ট ব্যক্তি, সংস্থা, রাজনৈতিক দল ও বিভিন্ন ধর্মীয় দল এবং কাউন্টার-ইন্টেলিজেন্স সম্পর্কিত নানা ধরনের তথ্য সংগ্রহ করা।
বাংলাদেশ স্বাধীনতা লাভের পর ১৯৭২ সালের ২৯শে ডিসেম্বর শেখ মুজিবুর রহমানের সরাসরি তত্ত্বাবধানে রেজ্যুলেশনের মাধ্যমে ‘জাতীয় নিরাপত্তা গোয়েন্দা সংস্থা’ প্রতিষ্ঠিত হয়। প্রাথমিকভাবে বাংলাদেশ পুলিশের দক্ষ কিছু কর্মকর্তাদের নতুন এই বাহিনীতে নিয়োগ দেওয়ার মাধ্যমে সংস্থাটির কার্যক্রম শুরু হয়।
এনএসআই বাংলাদেশ এবং বাংলাদেশের বাইরে বিভিন্ন কৌশলগত গুরুত্বপূর্ণ স্থানে গোয়েন্দা তথ্য সংগ্রহ, বিশ্লেষণ ও মূল্যায়ন কার্যক্রম পরিচালনা করে থাকে। এছাড়া জাতীয় নিরাপত্তা পরিকল্পনা প্রণয়ন এবং সীমান্ত এলাকার কৌশলগত নিরাপত্তা কার্যক্রম গ্রহণ করাও এই সংস্থার দায়িত্ব। পাশাপাশি এনএসআই বিভিন্ন সরকারি, আধা-সরকারি ও স্বায়ত্বশাসিত সংস্থার জনবলের জন্য প্রয়োজনীয় নিরাপত্তা প্রশিক্ষণ প্রদান করে আসছে।
এনএসআইয়ের সদস্যগণ দেশে ও দেশের বাইরে বিশেষ গোয়েন্দা প্রশিক্ষণ গ্রহণ করে থাকেন। বর্তমানে ঢাকার ধানমন্ডিতে অবস্থিত এনএসআই প্রশিক্ষণ ইনস্টিটিউট-এ ব্রিগেডিয়ার জেনারেল পদমর্যাদার পরিচালক (প্রশিক্ষণ) এর অধীনে পরিচালিত প্রশিক্ষণ উইং এর মাধ্যমে সংস্থার সদস্যদের মূল প্রশিক্ষণ কার্যক্রম চালমান রয়েছে। ঢাকার অদূরে ধামরাই-এ সংস্থার স্থায়ী প্রশিক্ষণ ইনস্টিটিউট স্থাপনের জন্য জমি বরাদ্দ করা হয়েছে।
মধ্যযুগীয় ইসলামে ভূগোল ও মানচিত্রাঙ্কনবিদ্যা

মধ্যযুগীয় ইসলামিক ভূগোল হেলেনীয় ভূগোলের উপর ভিত্তি করে এবং ১২শ-শতাব্দীতে মুহাম্মাদ আল-ইদ্রিসি একে শীর্ষে নিয়ে যান।
৮ম শতাব্দীর সূত্রপাত ঘটে হেলেনীয় ভূগোলের উপর ভিত্তি করে, এবং ইসলামিক ভূগোলের পৃষ্ঠপোষকতায় ছিলেন বাগদাদের আব্বাসীয় খলিফারা। বিভিন্ন ইসলামিক পণ্ডিতরা ভূগোল ও মানচিত্রাঙ্কন উন্নয়নের অবদান রেখেছেন এবং তাদের মধ্যে সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য ছিলেন আল খোয়ারিজমি আবু যায়েদ আল-বালাখী ("বালাখী স্কুল" এর প্রতিষ্ঠাতা) এবং আবু রায়হান আল বিরুনি।
মধ্যযুগীয় উন্নয়নে মোঙ্গল সাম্রাজ্যের অধীনে চীনা ভূগোল প্রভাবিত। তারা উসমানীয় সাম্রাজ্যের মানচিত্রকর পিরি রেইসের মানচিত্রবৎ কাজের ভিত্তি প্রদান করেছে।
বাংলাদেশী পঞ্চাশ পয়সা

পঞ্চাশ পয়সা হল বাংলাদেশী টাকার ছোটো শ্রেণির মুদ্রা। পঞ্চাশ পয়সার ধাতব মুদ্রা সর্বপ্রথম প্রকাশিত হয় ১৯৭৩ সালে। বর্তমানে বাংলাদেশে পঞ্চাশ পয়সার ব্যবহার নেই বললেই চলে।
বাংলাদেশে ১৯৭১ সালে মহান মুক্তিযুদ্ধ হওয়ার আগ পর্যন্ত পাকিস্তানি রুপি ছিল দেশটির প্রচলিত মুদ্রা। বাংলাদেশ স্বাধীনতা অর্জনের পর ১৯৭২ সালের ৪ঠা মার্চ সর্বপ্রথম বাংলাদেশী মুদ্রার প্রচলন শুরু হয়। সরকারি মুদ্রার নাম রাখা হয় টাকা, পরবর্তীতে টাকাকে প্রকাশের চিহ্ন বা সংকেত হিসাবে ‘৳’-কে নির্ধারণ করা হয়। টাকার সর্বনিম্ন একক নির্ধারণ করা হয় এক টাকা। আর এক টাকার শতাংশকে পয়সা নামে অভিহিত করা হয়। অর্থাৎ, ৳১ সমান ১০০ পয়সা। ১৯৭৩ সালে ৫ পয়সা, ১০ পয়সা, ২৫ পয়সা ও ৫০ পয়সার প্রচলন শুরু হয়।
পঞ্চাশ পয়সার মুদ্রার ক্ষেত্রে ১৯৭৩ সালের প্রথম প্রচলনের পর থেকে ২০০১ সাল পর্যন্ত এই মুদ্রার তিন ধরনের নকশা দেখা যায়। তিন ধরনের নকশার প্রতিটির অভিমুখদিকে ছিল বাংলাদেশের জাতীয় প্রতীক। জাতীয় প্রতীকের কেন্দ্রে রয়েছে পানিতে ভাসমান একটি শাপলা ফুল, শাপলা ফুলটিকে বেষ্টন করে আছে ধানের দুটি শীষ। চূড়ায় পাটগাছের পরস্পরযুক্ত তিনটি পাতা এবং পাতার উভয় পার্শ্বে দুটি করে মোট চারটি তারকা। চারটি তারকা চিহ্ন দ্বারা বাংলাদেশের সংবিধানের চারটি মূলনীতিকে (জাতীয়তাবাদ, ধর্মনিরপেক্ষতা, সমাজতন্ত্র এবং গণতন্ত্র) নির্দেশ করা হয়েছে।
১৯৭৩ সালে প্রকাশিত মুদ্রাটির বিপরীতভাগে সবার উপরের দিকে ছিল বাংলাদেশ লেখাটি যার নিচে ছিল মুদ্রাটি প্রকাশের বছর, মাঝের দিকে ছিল শান্তির প্রতীক পায়রা, আর নিচের দিকে ছিল মুদ্রাটির মান অঙ্কে লেখা ও ভাষায় লেখা।
১৯৭৭ সালে মুদ্রাটির বিপরীতভাগে নকশার পরিবর্তন করা হয়। এ সময় এটি থেকে পায়রাটি সরিয়ে উপরের অংশে থাকে শুধু বাংলাদেশ লেখাটি, মাঝের অংশে থাকে একটি ইলিশ মাছ, একটি আনারস, একটি কলা ও একটি মুরগির চিত্র, মাঝের অংশের দু'পাশ মিলিয়ে থাকে মুদ্রাটি মুদ্রণের সাল, মুদ্রাটির নিচের দিকে আগের নকশার মত মুদ্রাটির মান অঙ্কে লেখা ও ভাষায় লেখা রয়েছে।
২০০১ সালে এই নকশাটির আংশিক পরিবর্তন করা হয়। মূল নকশাটি অপরিবর্তিত রেখে এটির গোলাকার বৃত্তাকৃতির বাইরে দিকে একটি অষ্টাভূজ আকৃতি আনা হয়।
নকশার পরিবর্তনের সাথে সাথে পঞ্চাশ পয়সার মুদ্রার বৈশিষ্ট্যগত কিছু পরিবর্তন করা হয়। এগুলো হলঃ
রাজশাহী রেশম

রাজশাহীর সিল্ক বাংলাদেশ রাজশাহীতে উৎপাদিত এক ধরণের সিল্ক কাপড়। রাজশাহীতে পাওয়া যায় বলে নাম হয়েছে রজশাহী সিল্ক। রেশম তন্তু দিয়ে এই কাপড় তৈরি করা হয়। এটি বেশ জনপ্রিয়, বিশেষ করে শাড়ির কারণে।
রাজশাহীর সিল্ক বা রেশম অনেক সূক্ষ্ম এবং নরম মোলায়েম আঁশ যুক্ত। আঁশের উপাদান পিউপা যা আসে তুঁত রেশম  থেকে এবং  এটি  প্রোটিন এর আবরণ যা "সারসিনা" নামে ডাকা হয়।  সাধারণত  তিন ধরনের সিল্ক হয়:
এসকল বিভিন্ন পণ্যগুলো, তুঁত রেশম সূক্ষ্ম এবং সেইজন্য সবচেয়ে মূল্যবান।
রাজশাহীর সিল্ক দিয়ে তৈরি শাড়ি এবং অন্যন্য পণ্যগুলি গ্রাহকদের কাছে খুবই জনপ্রিয় এবং দেশ ও দেশের বাইরেও এর ব্যাপক জনপ্রিয়তা।  রাজশাহীর সিল্কের তৈরি শাড়ি রঙিন এবং রকমারি নকশা ও ডিজাইনে পাওয়া যায়। সিল্ক তন্তু বস্ত্র এবং এ সম্পর্কিত অন্যন্য পণ্য তৈরিতে ব্যবহার করা হয়।
রাজশাহী রেশম শিল্পের জন্য একটি সিল্ক কারখানা এবং একটি সিল্ক গবেষণা ইনস্টিটিউট গড়ে তুলেছে। এ অঞ্চলের রেশম চাষ সমগ্র বাংলাদেশের সিল্কের যোগানদাতা হিসাবে গ্রাহ্য করা হয়। প্রায় ১০০,০০ মানুষ প্রত্যক্ষ বা পরোক্ষভাবে এই খাতের নিযুক্ত রয়েছে।
রেকর্ড অনুযায়ী ত্রয়োদশ শতাব্দীতে এই অঞ্চলে রেশম উৎপাদনের সূচনা হয়। এটি তখন বেঙ্গল সিল্ক বা গঙ্গার রেশম নামে পরিচিত ছিল। ১৯৫২ সালে পাকিস্তান সরকার রাজশাহীতে রেশম উৎপাদন শুরু করে। রাজশাহী সিল্ক কারখানা একটি রাষ্ট্রায়ত্ত কারখানা যা ১৯৬১ সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। ১৯৭৮ সালে এটি বাংলাদেশ রেশম উন্নয়ন বোর্ডের হাতে হস্তান্তরিত হয়। তার পর থেকে এটি ক্ষতির বোঝা বয়ে চলেছিলো, এটি ৩০ নভেম্বর ২০০২ এ বন্ধ করে দেওয়া হয়। এই কারখানাটি দ্বারা ২০০২ সালের পূর্বে ৩০০ টন রেশম উৎপাদিত হতো। ২০১১ সালে এটি ছিল মাত্র ৫০ টন। ২০১১ সালে বাংলাদেশের অর্থমন্ত্রী আবুল মাল আবদুল মুহিত, রাজশাহী রেশম কারখানাটি আবার চালু করার বিষয়ে আগ্রহ প্রকাশ করেছিলেন কিন্তু বেসরকারীকরণ কমিশন এই কাজটিকে উদ্বেগজনক বলে অস্বীকার করেছিল।
২০২১ সালে, এটি বাংলাদেশের ভৌগোলিক নির্দেশক পণ্য হিসেবে স্বীকৃতি পায়।
ডিডি কিষাণ

ডিডি কিষাণ হল একটি ভারতীয় ২৪ ঘণ্টার কৃষিভিত্তিক টিভি চ্যানেল, যা দূরদর্শন টিভির মালিকানায় ২০১৫-র ২৬ মে সম্প্রচারের জন্য উন্মুক্ত হয়। কৃষিভিত্তিক বিভিন্ন গতানুগতিক ও আধুনিক তথ্যসেবা প্রদানই চ্যানেলটির মূল উদ্দেশ্য।
২০১৪ ভারতীয় সাধারণ নির্বাচন-এর পূর্বে, বিজেপি ঘোষণা দেয় জে যদি তারা ক্ষমতায় আসে তবে তারা ভারতীয় কৃষকদের জন্য একটি নিবেদিত চ্যানেল চালু করবে যা ভারতীয় কৃষকদের ২৪ ঘণ্টাব্যাপী কৃষিভিত্তিক উৎসাহবর্ধক ও কৃষি তথ্যসমৃদ্ধ বিনোদন প্রদান করবে ও তাদের সহায়তা করবে। চ্যানেলটির সম্প্রচারকারী প্রতিষ্ঠান প্রসার ভারতী ১৯৬৭ সালের ২৬শে জানুয়ারি কৃষি দর্শন নামক কৃষি-বিষয়ক অনুষ্ঠান দূরদর্শনে চালু করে যা দূরদর্শনের সবচেয়ে দীর্ঘতম অনুষ্ঠান।
নন্দীগ্রাম এক্সপ্রেস

১১৪০১/১১৪০২ নং নন্দিগ্রাম এক্সপ্রেস ট্রেনটি ভারতীয় রেলওয়ের নিজস্ব একটি ট্রেন যা ভারতের মুম্বাই এবং নাগপুরের ভেতর চলাচল করে। ট্রেনটি যখন মুম্বাই থেকে নাগপুর জংশনে গমন করে তখন ১১৪০১ নাম্বারটি ধারণ করে এবং যখন উল্টো পথে ফিরে আসে তখন ১১৪০২ নাম্বারটি ধারণ করে। ট্রেনটি ভারতের দুইটি গুরুত্বপূর্ণ রাজ্যকে সংযুক্ত করে বিধায় প্রচুর সংখ্যাক জনগণ এটি ব্যবহার করে থাকে। ট্রেনটি দিনের মাঝামাঝি যাত্রা শুরু করে পরদিন গন্তব্যে পৌছে এবং একই উপায়ে ফিরে আসে। ট্রেনটি ভারতের একটি বিখ্যাত ট্রেন হলেও এটির টিকিট মূল্য খুব একটা বেশি নয়।
১১৪০১/১১৪০২ নন্দিগ্রাম এক্সপ্রেস ট্রেনটিতে বর্তমানে ১ টি এসি, ২ এসি ৩ টায়ার, ২ টি এসি ৩ টায়ার, ১০ টি স্লিপার ক্লাস এবং ৪ টি সাধারন রিজার্ভ বিহীন বগি আছে। ট্রেনটির সাথে কোন ভাড়া করা বগি সংযুক্ত নেই তবে বিক্রেতারা তৈরী আছে। ট্রেনটিতে শোয়ার ব্যবস্থা আছে। ট্রেনটির সর্বোচ্চ গতিসীমা ১১০ কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টায় এবং সর্বনিম্ন গতিসিমা ৪৮.১৩ কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টায়।
১১৪০১/ ১১৪০২ নন্দিগ্রাম এক্সপ্রেস ১১৩৯ কিলোমিটার পথ ২৩ ঘণ্টা ৪৯ মিনিটব্যাপী চলে অতিক্রম করে। উভয় পথেই ট্রেনটির একই সময় ব্যয় হয়। ট্রেনটির গড় গতি ৪৮.১৩ কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টায়। যেহেতু ট্রেনটির গড় গতি ঘণ্টায় ৫৫ কিলো মিটার অপেক্ষা কম সেহেতু ভারতীয় রেলওয়ে এর নিয়ম অনুসারে, এটির টিকিট মূল্যের সহিত অতিরিক্ত কোন মূল্য ধার্য করা হয়নি সুপারফাস্ট সারচার্জ হিসাবে।
এটি দুইটি ইঞ্জিন দ্বারা চলে। ইঞ্জিন দুইটির মধ্য মানমাদ জংশন পর্যন্ত চলে ডব্লুইউসিএএম ২/২ পি অথবা ডব্লিইউসিএএম ৩ লোকো যার পর এটি পূর্ণ কেন্দ্রিক ডব্লিইউডিএম ৩ এ ইঞ্জিন সমূহ দিয়ে নাগপুর পর্যন্ত চালানো হয়।
১১৪০১ নন্দিগ্রাম এক্সপ্রেস ট্রেনটি মুম্বাই ছেড়ে দেয় প্রতিদিন ভারতীয় সময় বিকাল ১৬:৩৫ মিনিটে এবং নাগপুর পৌছে যায় পরের দিন ভারতীয় সময় বিকাল ১৬:১৫ মিনিটে। ১১৪০২ নন্দিগ্রাম এক্সপ্রেস নাগপুর ছেড়ে যায় প্রতিদিন ভারতীয় সময় সকাল ০৬:০০ ঘটিকায় এবং মুম্বাই পৌছে যায় পরদিন ভারতীয় সময় সকাল ০৫:৪০ ঘটিকায়।
১১৪০১ নন্দিগ্রাম ট্রেনটি মুম্বাই থেকে নাগপুর পৌছনোএ সময় বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ স্থানে থামে। স্থান সমূহ হলো দাদার, থানে, কাল্লায়ান, ইজাতপুরি, নাসিক রোড, মানমাদ জংশন, আওরাঙ্গাবাদ, হুজুর সাহেব নান্দেদ, আদিলাবাদ, সেভাগ্রাম, নাগপুর জংশন। যাত্রার প্রথম দিনে ট্রেনটি মুম্বাই থেকে আওরাঙ্গাবাদ পর্যন্ত যেতে সক্ষম হয় এবং দ্বিতীয় দিন সেভাগ্রাম পৌছে এবং পরিশেষে গন্তব্যে পৌছে যায়। তবে ট্রেনটি সর্বমোট ৩৩ টি স্থানে থামে। নাগপুর থেকে ফেরার সময় ট্রেনটি একই পথে ফিরে আসে এবং একই স্টেশন সমূহতে যাত্রাবিরতি বজায় রাখে।
আইওয়া হাইওয়ে ৫৬

আইওয়া হাইওয়ে ৫৬ (Iowa ৫৬) একটি স্টেট হাইওয়ে যা নর্থইস্টার্ন আইওয়া এর পশ্চিম থেকে পূর্ব দিকে যায় । এটা ওয়েস্ট ইউনিয়ন এর আইওয়া হাইওয়ে ১৫০ তে শুরু হয় এবং এল্কাডের দক্ষিণে আইওয়া হাইওয়ে ১৩ তে শেষ হয় । বড় রুরাল পথ হিসেবে Iowa ৫৬ ফায়েট্টি এবং ক্লেটন শহরের ফার্মল্যান্ডের উপর দিয়ে যায়। যদিও এল্কাডের এই পথের পূর্বদিকে , এটি তুর্কী নদীর সাথে সমান্তরালে যায়।
এই হাইওয়েটি ১৯২০ সাল থেকে প্রধান রুট। এটা সত্যিকারঅর্থে ওয়েস্ট ইউনিয়ন থেকে গুটেনবার্গ পর্যন্ত বর্ধিত হয়েছে, কিন্তু ১৯২৫ সালের দিকে এল্কাডের দিকে খাটো হয়ে গিয়েছে। এরপর পশ্চিম এবং পূর্ব প্রান্তের শেষাংশ মৃদু সরেছে , কিন্তু পথটি আগের মতই রয়েছে।
আইওয়া হাইওয়ে ৫৬ ওয়েস্ট ইউনিয়নের দক্ষিণে আইওয়া ১৫০ এর বিরতিতে শুরু হয় । যেহেতু এটি শহরের সীমা অতিক্রম করে সেহেতু এটি পূর্ব দিকে শুরু হলেও দক্ষিণ দিকে মোড় নেয়। মোটামুটিভাবে এটি শহরের দক্ষিণে , এটা দক্ষিণ-দক্ষিণপূর্ব দিকে মোড় নেয় ওয়েস্ট ইউনিয়নের দক্ষিণভাগ, আইওয়া ৫৬ ভলগা নদী ও ইকো ভ্যালী স্টেট পার্কার মধ্যে দূরত্ব ভাগ করে , যা মোটামুটিভাবে হাইওয়ের । বড় রুরাল পথ হিসেবে , ফায়েট্টি এবং ক্লেটন শহরের ফার্মল্যান্ডের উপর দিয়ে যায় ।
এটা এক্লাডের দক্ষিণ-দক্ষিণপূর্ব দিকে অবিরত থাকে।সেখানে, এটি উত্তরপূর্ব দিকে মোড় ঘোরার আগে দক্ষিণপূর্বের তুর্কী নদীর সাথে সমান্তরালে মোড় নেয় । এক্লাডের পথ পরিকল্পনা নদী দ্বারা প্রভাবিত হয় যা শহরের উত্তরপশ্চিম থেকে দক্ষিণপূর্বের দিকে প্রবাহিত হয় । আইওয়া ৫৬ ব্রিজ স্ট্রিটের একটি ব্লককে অণুসরন করে; এটি আবার প্রথম স্ট্রিটের ন্যায় দক্ষিণমুখী হয় । হাইওয়েটি নদীকে অণুসরন করে দক্ষিণদিকে আঁকাবাকা ভাবে যায় , আইওয়া ১৩ একটি বিরতি দেয় যেখানে হাইওয়ে তুর্কী নদী অতিক্রম করে । আইওয়া ১৩ এবং আইওয়া ৫৬ এর বিরতিতে ক্লেতন শহরের তুর্কী নদী পার্ক অবস্থিত ।
যখন ১৯২০ সালে আইওয়া প্রাথমিক হাইওয়ে সিস্টেম সৃষ্টি হয় , প্রাথমিক রোড নং ৫৬ ওয়েস্ট ইউনিয়ন থেকে গুটেনবার্গেসম্প্রসারিত হয়। এটি প্রথমে ওয়েস্ট ইউনিয়নের অন্য একটি স্থান থেকে শুরু হত , এখন এটি শহরের উত্তরদিকের প্রাথমিক রোড নং ১৯ থেকে শুরু হয়। তারপর রাস্তাটি পাইন স্ট্রিটের সাথে দক্ষিণমুখী হয়েছে। এল্কাডেরে , প্রাথমিক রোড নং ৫৬ ১০ নং এবং ১৩ নং এর সংযোগ করেছে এবং কিস্টোন ব্রিজের উপর দিয়ে তুর্কী নদী অতিক্রম করেছে। এল্কাডের ছাড়ার পর, প্রাথমিক রোড নং ৫৬ অন্য দুই রুট থেকে বিচ্ছিন্ন হয়েছে ও পূর্বমুখী হয়েছে। এরপর এটা প্রাথমিক রোড নং ২০ এ দক্ষিণদিকে মোড় নেয় এবং অন্য দুই পথ গুটেনবার্গমুখী হয়। প্রাথমিক রোড নং ৫৬ এর গন্তব্য শেষ হয় গুটেনবার্গে।
এল্কাডেরে প্রাথমিক ৫৬ নং রোডের দৈর্ঘ্য দীর্ঘস্থায়ী হয়নি। ১৯২৫ সালে , দুইতি ওভারলেপ সরিয়ে ফেলা হয় এবং প্রাথমিক রোড নং ১২৮ পুনঃনামকরন হয়। ১৯৫০ সালের মধ্যে এই পথের পশ্চিমের শেষপ্রান্ত বর্তমানের ওয়েস্ট ইউনিয়নের দিকে সরে যায়। ১৯৮০ সালের শুরুর দিকে, এল্কাডেরে তুর্কী নদীর উপর নতুন বাইপাস নির্মিত হয়। আইওয়া ১৩ ওই বাইপাসে সরিয়ে নেয়া হয় এবং আইওয়া ৫৬ কে দক্ষিণের আইওয়া ১৩ এর মত নতুন হাইওয়েতে বর্ধিত করা হয়। ২০০৪ সালে, আইওয়া ৫৬ এর দুইতি বিরতি এবং ব্রিজ স্ট্রিটকে পুনঃনির্মাণ করা হয় যাতে বড় ট্রাকগুলো পরিষ্কার মোড় নিতে পারে। রাস্তার কাজ সুর হয় ১লা জুনে এবং রাস্তা খুলে দেওয়া হয় ৪র্থ আগস্ট।
ওহাইও স্টেট রুট ৬০৭

স্টেট রুট ৬০৭ (এসআর ৬০৭) ম্যাকক্যোনভ্যিল, ওহাইও কাছাকাছি একটি উত্তর-দক্ষিণ রাজপথ। মর্গান প্রদেশে ভিতরে অবস্থিত রাস্তাটি এসআর ৬০ এ শুরু হয়েছে এবং উত্তর থেকে এসআর ৭৮ এর প্রান্তের দিকে গেছে। মনসট্যারি রোড জনপদ-রক্ষণাবেক্ষণ থেকে রাষ্ট্রীয় রক্ষণাবেক্ষণের পর্যন্ত স্থানান্তর হওয়ার পরে, এসআর ৬০৭ কে ২০১১ সালে নামকরণ করা হয়েছিল। তারপর রাস্তাটি ২০১২ সালে পুনঃবাঁধানো এবং পুনঃসজ্জিত করা হয়, এবং ২৫ জুলাই, ২০১৩ সালে স্বাক্ষরিত হয়। রাস্তাটি পরের দিনে জনসাধারণের জন্য খুলে দেয়া হয়।
এসআর ৬০৭ এর পুরোটাই কেন্দ্রীয় মরগান কাউন্টি, ওহাইও মধ্যে অবস্থিত। স্টেট রুট ম্যাকক্যোনভ্যিল কাছাকাছি এসআর ৬০এ ছেদ শুরু করেছে। এসআর ৬০৭ এর ব্যাপ্তির বেশিরভাগই উত্তরে গেছে।  এসআর ৬০৭ ওহাইও ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রাস্নপোট (ওডিওটি) রাস্তার শুরুর কাছাকাছি কাউন্টি গ্যারেজর কাছ দিয়ে অতিক্রম করেছে। এসআর ৬০৭ মাঝামাঝি যাত্রাপথের মাধ্যমে নগরী রোড ৬৯৬ এর টি-মোড়ে মিলিত হয়েছে, যেখানে রাস্তাটি সামান্য পশ্চিম দিকে চলে গেছে। তারপর, হাক ড্রাইভ এ একটি ওহাইও আর্মি ন্যাশনাল গার্ড প্রশিক্ষণ সাইট আছে।  যাত্রাপথটি আরেকটি টি-ছেদের মাধ্যমে এসআর ৭৮ এর প্রান্ত দিয়ে উত্তর পর্যন্ত চলে গেছে। যাত্রাপথটির বেশিরভাগই বন ও ছোট পাহাড়ের মধ্য দিয়ে গেছে। ২০১২ সালে, ওডিওটি এর হিসাবে ম্যগোভেরন লেনের দক্ষিণ দিয়ে ১,৯৭৫ টি যানবাহন চলাচল করত। এটাকে বছরের যে কোন গড় দিনের ট্রাফিক ভলিউমের পরিমান, বার্ষিক গড় দৈনিক ট্রাফিক(এএডিটি) পদে প্রকাশ করা হয়।  এসআর ৬০৭ এর কোন অংশকেই ন্যাশনাল হাইওয়ে সিস্টেম মধ্যে অন্তর্ভুক্ত করা হয়নি, যাত্রাপথের ব্যবস্থা একটি দেশের অর্থনীতি, প্রতিরক্ষা এবং চলাফেরার জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিবেচিত হয়।
মনসট্যারি রোডের (টাউনশিপ রোড ২০৯) উন্নয়ন পরিকল্পনা ২০০৩ সালে শুরু হয়।  সেই সময়, $৩.৮ মিলিয়ন অর্থ রাষ্ট্রীয় তহবিলে প্রকল্পের জন্য বরাদ্দ হয়েছিল, তবে ওহাইও ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রাস্নপোট (ওডিওটি) ২০০৫ সাল পর্যন্ত অর্থ গ্রহণ করেনি। ২০০৭ সালে, বরাদ্দকৃত অর্থের অধিকাংশই প্রাথমিক ইঞ্জিনিয়ারিং এবং পরিকল্পনায় ব্যয় হয়েছিল।  অর্থ ছাড়া, মর্গান টাউনশিপ কর্মকর্তারা রাস্তা আপগ্রেড করার চেষ্টা করেনি এবং ওডিওটি স্থানীয় রাস্তার টাকা খরচের উপর থেকে নিষেধাজ্ঞা জারি করে। ২০১১ সালে, উপ-পরিচালক স্টিভ উইলিয়ামস টাউনশিপ রাস্তাকে একটি রাষ্ট্রীয় রাস্তা হিসাবে তৈরির একটি নতুন পরিকল্পনা করেন এবং মর্গান টাউনশিপের কর্মকর্তারা রাস্তাকে ওডিওটি তে স্থানান্তরিত করে।
মনসট্যারি রোড এসআর ৬০ এর ০.৭ মাইল (১.১ কিমি) উত্তরে এবং এপ্রিল ২০১২ সালে এসআর ৭৮ এর ০.৪ মাইল (০.৬৪ কিলোমিটার) দক্ষিণে, নয় মাস ধরে বন্ধ ছিল। রাস্তাটি পূনঃবিন্যস্ত এবং পূনঃপৃ্ষ্টতলের কাজ করা হয়েছিল এবং এটার খরচ প্রায় $১.৫ মিলিয়ন মার্কিন ডলার ছিল।  এছাড়াও রাস্তাটি এসআর ৭৮ এর সাথে উত্তর প্রান্তকে প্রশস্ত করা হয়েছিল। জুলাই ২৫, ২০১৩ তে, ওডিওটি রাস্তার নিদশনস্বরূপ স্টেট রুট নির্মাণ করে। পরদিন, উইলিয়ামস মনসট্যারি রোডকে স্টেট রুট ৬০৭ এ আপগ্রেডের ঘোষণা দেয় এবং রাস্তাটি পুনরায় খুলে দেয়া হয়।
ওডভার মুনক্সগার্ড পার্ক

ওডভার মুনক্সগার্ড পার্ক রাজশাহী শহরে অবস্থিত একটি উন্মুক্ত বিনোদন কেন্দ্র। পদ্মা নদীর পাশে অবস্থিত হওয়ায় এটি পদ্মা গার্ডেন নামেও পরিচিত।
রাজশাহীর জিরো পয়েন্ট হতে ২ মিনিট দক্ষিণ দিকে হাঁটলেই পাওয়া যাবে এই পার্কের প্রধান প্রবেশ পথ। এখানে বেশ কয়েকটি রেস্তোরা আছে দর্শনার্থীদের জন্য।
রাজশাহী সিটি কর্পোরেশন এর ব্যবস্থাপনায় এখানে গড়ে তোলা হয়েছে বেশ কিছু মনোরম স্থান। দর্শনার্থীদের জন্য এখানে ওয়াইফাই ইন্টারনেট সুবিধা রয়েছে। এছাড়াও বিভিন্ন সামাজিক সংগঠন এখানে তাদের অনুষ্ঠান করার জন্য মুক্ত মঞ্চ ব্যববহার করতে পারে।
আসহার জাইদি

সৈয়দ আসহার আহমেদ জাইদি () (জন্ম: ১৩ জুলাই ১৯৮১ করাচি, পাকিস্তান) হলেন একজন পাকিস্তানি প্রথম শ্রেণীর ক্রিকেটার। জাইদি পূর্বে ইসলামাবাদ ক্রিকেট এসোসিয়েশন এবং সাসেক্স কাউন্টি ক্রিকেট ক্লাব হয়ে খেলেছেন। বর্তমানে তিনি "পাকিস্তান এ" ক্রিকেট দলের হয়ে একজন বা-হাতি ব্যাটসম্যান হিসেবে প্রতিনিধিত্ব করছেন। তিনি ২০০৯ মৌসুমের জন্য যুক্তরাজ্যের ক্লাব উড লেন সিসির সাথে গ্রাউন্ডসম্যান হিসেবে একটি পেশাদারী চুক্তিনামায় স্বাক্ষর করেন; যেখানে তিনি নর্থ স্টাফ অ্যান্ড সাউথ চেশায়ার লিগের হয়ে খেলেছেন।
জাইদি ২০১৩ সালে সাসেক্সের হয়ে বিনা-চুক্তিতে ২টি মৌসুমের জন্য প্রথম শ্রেণীর ক্রিকেটে প্রতিনিধিত্ব করেন। পরবর্তীতে মৌসুমের শেষে সাসেক্স জাইদির সাথে দুই বছরের জন্য ক্লাবে খেলার জন্য চুক্তিনামায় স্বাক্ষর করেন। ২০১৫ মৌসুমে তিনি সাসেক্সের সাথে চুক্তিনামায় মেয়াদ শেষ করে অব্যহতি নেন।
জাইদি ২০১৫ বাংলাদেশ প্রিমিয়ার লিগ কুমিল্লা ভিক্টোরিয়ানস দলের হয়ে প্রাথমিকভাবে নির্বাচিত হন।
সামার রে

ড্যানিয়েল লুইস মইনেট (, ; জন্ম: ২৮ নভেম্বর ১৯৮৩) হলেন একজন মার্কিন পেশাদার কুস্তিগির, মডেল, অভিনেত্রী এবং প্রাক্তন আমেরিকান ফুটবল খেলোয়াড়। তিনি ডাব্লিউডাব্লিউইতে সামার রে নামে কুস্তি করার জন্য সুপরিচিত। তিনি আপাতবাস্তব টেলিভিশন অনুষ্ঠান "টোটাল ডিভাসের" দ্বিতীয় এবং তৃতীয় মৌসুমের প্রধান চরিত্রেই অভিনয় করেছেন। ডাব্লিউডাব্লিউইতে যোগদানের আগে মইনেট লিঞ্জারি ফুটবল লিগে শিকাগো ব্লিসের হয়ে খেলেছেন।
মইনেট ১৯৮৩ সালের ২৮শে নভেম্বর তারিখে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রেইর নিউ ইয়র্কের ম্যানহাসেটে জন্মগ্রহণ করেছেন। তার বাবা ফরাসি এবং মা ব্রিটিশ বংশোদ্ভূত ছিলেন। তিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রেইর নর্থ ক্যারোলাইনার র‍্যালিতে তার শৈশব অতিবাহিত করেছেন এবং এনলো হাই স্কুল এবং নর্থ ক্যারোলাইনা ইউনিভার্সিটি হতে পড়াশোনা সম্পন্ন করেছেন, যেখানে তিনি আলফা ডেল্টা পাই সোরিটির সদস্য ছিলেন।
মইনেট ২০০৮ সাল হতে ২০১১ সাল পর্যন্ত লিঞ্জারি ফুটবল লিগে শিকাগো ব্লিসের হয়ে খেলেছেন। শিকাগো ব্লিসে তিনি একজন কোয়ার্টারব্যাক হিসেবে খেলেছেন এবং দলের অধিনায়ক ছিলেন। ২০১১ সালের ৩০শে জুন তারিখে, মইনেট কানাডার অন্টারিওর হ্যামিল্টনের কোপস কলিসিয়ামে এলএফএল অল স্টার ম্যাচে অংশগ্রহণ করেছিলেন, যা এলএফএল-এ তার সর্বশেষ খেলা ছিল। উক্ত ম্যাচে অংশগ্রহণকারী শিকাগো ব্লিসের দুইজন খেলোয়াড়ের মধ্যে তিনি একজন ছিলেন।
"SmackDown" পর্বে দীর্ঘ পাঁচ বছরের অনুপস্থিতির পর ২১ জানুয়ারী, ২০২২ সামাররে টেলিভিশনের পর্দায় উপস্থিত হয়েছিলেন। তিনি ২০২২ সালের রয়্যাল রাম্বলে নাটালিয়াকে আক্রমণ করতে গিয়ে ২৩ নম্বর স্থানে তার ইন-রিং প্রত্যাবর্তন করেছিলেন কিন্তু তিনি বাদ পড়ে যান। পরবর্তীতে, তিনি স্টেফানি ম্যাকমোহন কর্তৃক আয়োজিত রেসেলম্যানিয়া ৩৮ প্রি-শো পার্টিতেও যোগ দেন।
বেকি লিঞ্চ

রেবেকা কুইন (জন্ম ৩০ জানুয়ারি ১৯৮৭) হলেন একজন আইরিশ পেশাদারি কুস্তিগির। সে বর্তমানে ডাব্লিউডাব্লিউই এর সাথে চুক্তিবদ্ধ আছেন, সেখানে সে বেকি লিঞ্চ হিসেবে কুস্তি লড়েন। সে রেবেকা কুইন হিসেবে স্বাধীনভাবে কুস্তি কর্মজীবন শুরু করেন। রেবেকা ২০০২ সালের জানুয়ারি মাসে ফেরগাল ডেভিট এবং পল ট্রেসির কাজ পেশাদারি কুস্তির প্রশিক্ষণ গ্রহণ শুরু করে। তার পাঁচ মাস পর তার অভিষেক হয়। প্রথম দিকে রেবেকা আয়ারল্যান্ডে কাজ শুরু করে এবং মাঝেমাঝে তার ভাইয়ের সাথে দল গঠন করে।
জানুয়ারী ২০১৯ সালে রেবেকা কুইন তার সহ পেশাদার কুস্তিগির কলবি লোপেজের সাথে ডেটিং শুরু করেন, যিনি সেথ রলিন্স নামে বেশি পরিচিত। কয়েক মাস জল্পনা-কল্পনার পর এপ্রিল মাসে তাদের সম্পর্ক প্রকাশ্যে আসে। এই দম্পতি ২০১৯ সালের আগস্টে বাগদান করেন। তাদের মেয়ের জন্ম হয় ২০২০ সালের ডিসেম্বরে। রেবেকা কুইন এবং কলবি লোপেজ ২৯ জুন ২০২১ সালে বিয়ে করেন। কুইনের বাবা কেন ২০২১ সালের মার্চ মাসে মারা যান।
১৮ মার্চ, ২০২৪-এ, কুইন ঘোষণা করেছিলেন যে তিনি মার্কিন নাগরিক হয়েছেন।
২০১৯ সালের সেপ্টেম্বরে, রিক ফ্লেয়ার ডাব্লিউডাব্লিউই এর বিরুদ্ধে আইনি ব্যবস্থা নেওয়ার হুমকি দেন এবং দ্য ম্যান শব্দটির জন্য একটি ট্রেডমার্ক দাখিল করেন, যা বেকি লিঞ্চের ডাকনাম হিসেবে ব্যবহৃত হচ্ছিল। আইনি পদক্ষেপের হুমকি রিক ফ্লেয়ার এবং তার মেয়ে শার্লট ফ্লেয়ারের মধ্যে ফাটল সৃষ্টি করেছিল, যিনি সেই সময়ে লিঞ্চের অনস্ক্রিন নেমেসিস ছিলেন। বেকি রিক ফ্লেয়ারকে পছন্দ করে এবং সম্মান করে বলে দাবি করে কর্মের প্রতি প্রতিক্রিয়া জানায়। রিক ফ্লেয়ার ২০২০ সালের মে মাসে "দ্য ম্যান" ডাকনাম এবং গিমিকের অধিকারগুলি ডাব্লিউডাব্লিউই-তে হস্তান্তর করেছিলেন। স্থানান্তরের শর্তাবলী অপ্রকাশিত ছিল। রিক ফ্লেয়ার ২০২১ সালে বেকির সাথে দ্বন্দ্ব শুরু করেন, তার সুস্পষ্ট অনুমতি ছাড়াই এই শব্দটি ব্যবহার করার অভিযোগ তোলেন, কিন্তু ২০২৩ সালের জানুয়ারিতে তিনি তার কাছে ক্ষমা চাইলে তাদের বিরোধের সমাধান হয়।
বেকি লিঞ্চ একটি ফুজিওয়ারা আর্মবার ব্যবহার করে, যাকে বলা হয় "ডিস-আর্ম-হার", এবং একটি পাম্পহ্যান্ডেল সাইড স্ল্যাম, যাকে ম্যানহ্যান্ডেল স্ল্যাম বলা হয়।
র‍্যাংগস গ্রুপ

র‍্যাংগস গ্রুপ বাংলাদেশের অন্যতম বৃহত্তম শিল্পপ্রতিষ্ঠান। এই সমষ্টির অধীনে থাকা শিল্পের মধ্যে রয়েছে অটোমোবাইল, ইলেকট্রনিক্স, রিয়েল এস্টেট, শিপিং, ফার্মাসিউটিক্যালস ইত্যাদি। জাকিয়া রউফ চৌধুরী বর্তমানে র‍্যাংগস গ্রুপ এবং ব্যাংক এশিয়া লিমিটেডের পরিচালক।
এটি মাহিন্দ্রা, মার্সিডিজ বেঞ্জ, মিতসুবিশি, মরিস, সনি, তোশিবা ইত্যাদির অফিসিয়াল ডিলার। কোম্পানিটি র‍্যাংকসটেল এরও মালিক।
২০০০ সালে গ্রুপটি কর্তৃক র‍্যাংকস অ্যাগ্রো বায়োটেক প্রতিষ্ঠিত হয়। ২০০৩ সালে র‍্যাংগস ফার্মাসিউটিক্যালস লিমিটেড প্রতিষ্ঠিত হয়। ২০০৮ সালে র‍্যাংগস রিয়েল এস্টেট লিমিটেড প্রতিষ্ঠিত হয় এবং এর মাধ্যমে গ্রুপটি রিয়েল এস্টেট ব্যবসায় নামে। ২০০৯ সালে ফার্মাসিউটিক্যাল শিল্পের জন্য পলিমার এবং প্লাস্টিকের বোতল তৈরির জন্য জেস্ট পলিমার লিমিটেড প্রতিষ্ঠিত হয়। ২০২২ সালের ১২ ফেব্রুয়ারি র‍্যাংগস গ্রুপের প্রতিষ্ঠাতা আকতার হুসাইন মারা যান।
নসরুল হামিদ

নসরুল হামিদ (বিপু) (জন্ম: ১৩ নভেম্বর ১৯৬৪) একজন বাংলাদেশী রাজনীতিবিদ ও সাবেক সংসদ সদস্য যিনি আওয়ামী লীগ সরকারের পতনের পূর্বে বিদ্যুৎ, জ্বালানি ও খনিজ সম্পদ মন্ত্রণালয়ের প্রতিমন্ত্রী হিসেবে দায়িত্ব পালন করেছেন। তিনি বাংলাদেশ আওয়ামী লীগের একজন সদস্য এবং তিনি তার নির্বাচনী এলাকা ঢাকা-৩ (কেরানীগঞ্জ) থেকে পরপর চারবার সংসদ সদস্য নির্বাচিত হন। ২০২৪ সালের ৭ জানুয়ারি অনুষ্ঠিত দ্বাদশ জাতীয় সংসদ নির্বাচনে ঢাকা-৩ আসন থেকে তিনি বিপুল ভোটে জয়লাভ করেন। ২০২৪ সালে অসহযোগ আন্দোলনের পর রাষ্ট্রপতি মোহাম্মদ সাহাবুদ্দিন জাতীয় সংসদ বিলুপ্ত করলে তিনি সংসদ সদস্য পদ হারান।
নসরুল হামিদ ঢাকা বিশ্ববিদ্যালয় থেকে স্নাতক ডিগ্রী অর্জন করেন।
নসরুল হামিদ তরুণ বয়স থেকেই রাজনীতিতে জড়িয়ে পড়েন। তিনি বাংলাদেশ আওয়ামী লীগের তৃণমুল পর্যায় থেকে আস্তে আস্তে সাংগঠনিক পদ্ধতিতে আজকের এই পর্যায়ে এসেছেন। তিনি ১৯৯৪ থেকে ২০০১ সাল পর্যন্ত কেরানীগঞ্জ উপজেলা আওয়ামী লীগের সম্পাদক ছিলেন। ১৯৯৭ সালে তিনি বাংলাদেশ আওয়ামী যুবলীগের সহকারী সেক্রেটারী নির্বাচিত হন এবং ১২ বছর এই দায়িত্ব পালন করেন। তিনি ২০০১ থেকে ২০১৩ সাল পর্যন্ত ঢাকা জেলা আওয়ামী লীগের সহ-সভাপতি ছিলেন। ঢাকা-৩ আসন থেকে নবম জাতীয় নির্বাচনে জয়ী হওয়ার পর তিনি প্রথমবারের মত সংসদ সদদ্য হন। ২০১৪, ২০১৮ এবং ২০২৪ সালে তিনি দ্বিতীয়, তৃতীয় এবং চতুর্থবারের মত সংসদ সদস্য নির্বাচিত হন। ২০১৪ সাল থেকে টানা দুইবার বিদ্যুৎ, জ্বালানী ও খনিজ সম্পদ মন্ত্রণালয়ের প্রতিমন্ত্রীর দায়িত্ব পান এবং তা সফলভাবে সম্পন্ন করেন। তিনি ২০২৪ সালের ১১ জানুয়ারি, নবগঠিত বাংলাদেশ সরকারের বিদ্যুৎ বিভাগের প্রতিমন্ত্রী হিসেবে শপথ গ্রহণ করেন।
রাজনৈতিক কর্মকাণ্ডের পাশাপাশি নসরুল হামিদ একজন ব্যবসায়ী, সংগঠক। তিনি হামিদ গ্রুপের চেয়ারম্যান হিসেবে দায়িত্বরত আছেন। তিনি রিহ্যাব-এর সাবেক সভাপতি এবং আবাহনী স্পোর্টিং ক্লাবের পরিচালক হিসেবে দায়িত্ব পালন করেছেন। তিনি আওয়ামী লীগের গবেষণা শাখা সিআরআই (সেন্টার ফর রিসার্চ অ্যান্ড ইনফরমেশন)-এর একজন ট্রাস্টি।
নসরুল হামিদের জন্ম রাজনৈতিক পরিবারে। তার পিতা প্রয়াত অধ্যাপক হামিদুর রহমান মুক্তিযুদ্ধের আগে আওয়ামী লীগের কোষাধ্যক্ষ হিসেবে দায়িত্ব পালন করেছেন এবং পরবর্তীতে সংসদ সদস্য নির্বাচিত হয়েছিলেন। তিনি বঙ্গবন্ধু শেখ মুজিবুর রহমান এর খুব কাছের সহযোগী হিসেবে পরিচিত ছিলেন। নসরুল হামিদের মা হাসনা হামিদও আওয়ামী লীগের সক্রিয় রাজনীতিতে অংশ নিয়েছিলেন।
রহনপুর ইউসুফ আলী সরকারি কলেজ

রহনপুর ইউসুফ আলী কলেজ বাংলাদেশের উত্তর-পশ্চিম সীমান্তের সুপ্রাচীন বরেন্দ্র জনপদ রহনপুরের একটি উচ্চমাধ্যমিক ও স্নাতক কলেজ যা ১৯৬৭ খ্রিষ্টাব্দে প্রতিষ্ঠিত হয়েছে।
এই বিদ্যায়তনের প্রতিষ্ঠাতা ভোলাহাট উপজেলার দানবীর মোঃ ইউসুফ আলী মহাজন। ১৯৬৭ খ্রি. তিনি এককালীন ৫০,০০০/- টাকা দান করলে তার নামে রহনপুর ইউসুফ কলেজ নামকরণ করা হয়। পরবর্তীতে কলেজটি সরকারি কলেজে রূপান্তর হলে নাম হয় রহনপুর সরকারি ইউসুফ আলী কলেজ।
গোমস্তাপুর উপজেলার প্রাণকেন্দ্র রহনপুর থেকে ১ কি.মি. দূরত্বে এবং প্রধান সড়কের পার্শ্বে প্রায় ২৩ বিঘা জমির উপরে প্রাকৃতিক ও মনোরম পরিবেশে কলেজটির অবস্থান।
শহীদ এ.এইচ.এম কামরুজ্জামান একাডেমিক ভবন, কাজী জালালউদ্দিন বিজ্ঞান ভবন, আফতাব উদ্দিন কলা ভবন, দুইটি অনার্স ভবন, শিক্ষা দানের জন্য প্রয়োজনী শ্রেনী কক্ষ সহ ৫টি একাডেমিক ভবন, ৮টি বিজ্ঞান গবেষণাগার, একটি কেন্দ্রীয় লাইব্রেরী ৫টি অনার্স সেমিনার লাইব্রেরী, শিক্ষক বিনোদন কক্ষ, ছাত্র/ ছাত্রীর জন্য পৃথক বিনোদন কক্ষ, একটি ছাত্রাবাস, সুবিশাল অডিটোরিয়াম, কেন্দ্রীয় জামে মসজিদ, ২৩টি দোকান ঘর সহ মার্কেট ভবন, বিশাল খেলার মাঠ, প্রশাসনিক কাজের জন্য পৃথক অফিস কক্ষ সহ প্রয়োজনীয় সুযোগ সুবিধা সংবলিত অবকাঠামো রয়েছে।
এ প্রতিষ্ঠানে বর্তমানে উচ্চ মাধ্যমিক পর্যায়ে ২৩ টি, ডিগ্রি পাশ কোর্সে ১৮টি ও অনার্স কোর্সে ৫টি বিষয় চালু রয়েছে। বর্তমানে কলেজটিতে অধ্যায়নরত ছাত্র-ছাত্রীর সংখ্যা প্রায় ৪ হাজার।