sagorsarker/bangla-wikipedia huggingface dataset:
পরিবেশ নীতিশাস্ত্র

পরিবেশ নীতিশাস্ত্র (Environmental ethics) হচ্ছে পরিবেশ দর্শনের একটি অংশ যা নীতিশাস্ত্রের গতানুগতিক মানবভিত্তিক সীমাবদ্ধতা অতিক্রম করে অ-মানব জগৎ নিয়ে আলোচনা করে। পরিবেশ আইন, পরিবেশ সমাজতত্ত্ব, পরিবেশ ধর্মতত্ত্ব, পরিবেশ অর্থনীতি, বাস্তুসংস্থান এবং পরিবেশ ভূগোল সহ বিস্তৃত পরিসরের বিষয়ের উপর পরিবেশ নীতিশাস্ত্রের প্রয়োগ আছে। পরিবেশের উপর ভিত্তি করে মানুষকে গ্রহণ করতে হয় এরকম অনেক নৈতিক সিদ্ধান্ত রয়েছে, যেমন:
পরিবেশ নীতিশাস্ত্রের একাডেমিক ক্ষেত্রটি তৈরি হয় র‍্যাচেল কারসনের মত বিজ্ঞানীদের কাজের জবাবে এবং ১৯৭০ সালের ধরিত্রী দিবসের মত ঘটনার মাধ্যমে, যখন পরিবেশবাদীরা দার্শনিকদের সাথে পরিবেশগত সমস্যা নিয়ে দার্শনিক দৃষ্টিভঙ্গিতে বিবেচনা করার বিষয়ে মত বিনিময় করেন। "সায়েন্স" জার্নালে প্রকাশিত হওয়া দুটো গবেষণাপত্র এখানে গুরুত্বপূর্ণ ছিল। একটি হল লিন হোয়াইটের "দ্য হিস্টোরিকাল রুট অব আওয়ার ইকোলজিক ক্রাইসিস" (মার্চ ১৯৬৭) এবং গ্যারেট হারডিনের "দ্য ট্র্যাজেডি অব দ্য কমনস" (ডিসেম্বর ১৯৬৮)। এগুলো ছাড়াও গ্যারেট হার্ডিনের "এক্স্প্লোরিং নিউ ইথিক্স অব সারভাইভাল" নামক রচনা এবং এল্ডো লিওপোল্ড এর "এ স্যান্ড কাউন্টি আলমানাক" যাকে "দ্য ল্যান্ড ইথিক্স" বলা হয়, এগুলোও যথেষ্ট প্রভাব ফেলে। লিওপোল্ড তার "দ্য ল্যান্ড ইথিক্স"-এ প্রকাশ্যে দাবী করেনযে পরিবেশগত সমস্যার মূল কারণটি দার্শনিক (১৯৪৯)। এক্ষেত্রে প্রথম আন্তর্জাতিক একাডেমিক জার্নালগুলো উত্তর আমেরিকার ১৯৭০ এর দশকের শেষ ও ১৯৮০ এর দশকের শুরুতে তৈরি হয়। যুক্তরাষ্ট্র ভিত্তিক জার্নাল "এনভায়রনমেন্টাল ইথিক্স" ১৯৭৯ সালে এবং কানাডা ভিত্তিক জার্নাল "দ্য ট্রাম্পেটার: জার্নাল অব ইকোসোফি" ১৯৮৩ সালে প্রকাশিত হওয়া শুরু হয়। এই বিষয়ে প্রথম ব্রিটিশ জার্নাল "এনভায়রনমেন্টাল ভেল্যুস" ১৯৯২ সালে প্রকাশিত হওয়া শুরু হয়।
শ্রী অরবিন্দ মার্গ

শ্রী অরবিন্দ মার্গ (ইংরেজি: Sri Aurobindo Marg), অথবা অরবিন্দো মার্গ, একটি গুরুত্বপূর্ণ দক্ষিণ দিল্লি উত্তর-দক্ষিণ উপকূলীয় রাস্তা যা ঐতিহাসিক সাফদারজং এর সমাধিটি কুতুব মিনারের সাথে যুক্ত। রাস্তাটি বিখ্যাত বাঙালি বিপ্লবী, দার্শনিক ও সন্ন্যাসি শ্রী অরবিন্দ ঘোষ-এর নামে নামকরণ করা হয়; শ্রী অরবিন্দ আশ্রমের দিল্লি ক্যাম্পাস রাস্তায় অবস্থিত। রাস্তাটি মূলত মেহেরুলি রোড নামে পরিচিত ছিল।
রাস্তাটি উত্তর দিল্লি এবং কেন্দ্রীয় দিল্লি থেকে ট্রাফিকের জন্য একটি প্রধান সংযোগ, কানট প্লেস এর বাণিজ্যিক হাব সহ, দিল্লির দক্ষিণ ও দক্ষিণ-পশ্চিমে গুরগাঁও সহ। এই রাস্তার উপর দিল্লি মেট্রো, জোড় বাঘ, আইএনএ, এআইএমএস এবং গ্রিন পার্ক (হল্লা লাইন) অবস্থিত।
রিং রোডের সাথে ইন্টারচেঞ্জ
সরফরাজং এর সমাধিতে উত্তরপূর্ব পজিশন আওরবিন্দো মার্গ অবস্থিত। দক্ষিণ প্রান্তে, লোরি সরো বাস টার্মিনালের কাছে অরবিন্দ পথ বন্ধ হয়ে যায়।
অরবিন্দ পথের উপর প্রধান পার্শ্বচক্র অন্তর্ভুক্ত, উত্তর থেকে দক্ষিণ পর্যন্ত, অন্তর্ভুক্ত:
উত্তরাঞ্চলের উত্তরপথের উত্তরপশ্চিমে সফদরজং রোডের মধ্যে বিভক্ত, উত্তর উত্তর দিকের তুঘলক রোড এবং উত্তরপূর্বের পৃথ্বীরাজ রোড।
ইঞ্চি (দক্ষিণ এক্সটেনশন) এবং পশ্চিমে (ধৌল কুওন) পয়েন্টের জন্য রিং রোডের সাথে ইন্টারচেঞ্জ।
দক্ষিণ দিল্লি এর বেশ কয়েকটি প্রতিষ্ঠান, আশেপাশের এলাকা এবং ঐতিহাসিক স্মৃতিসৌধগুলি অরবিন্দো রাস্তায় বা তার পাশে রয়েছে:
সাফদারজং বিমানবন্দর, যেখানে ভারতের বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষ (এএআই) এর কর্পোরেট সদর দপ্তর রাজীব গান্ধী ভবন অবস্থিত।
ফলিত নীতিশাস্ত্র

ফলিত নীতিশাস্ত্র (applied ethics) হচ্ছে ব্যক্তিগত বা সর্বজনীন সমস্যা নির্দিষ্ট কিছু বিষয় বা সমস্যার ক্ষেত্রে নৈতিক অবস্থান থেকে নেয়া একটি দার্শনিক অবস্থান, যেখানে সেই বিষয় বা সমস্যার ক্ষেত্রে নৈতিক বিচার করতে হয়। তাই এটি আমাদের প্রাত্যহিক জীবনের অনেক ক্ষেত্রে কোনটি নৈতিক তা শনাক্ত করার জন্য দার্শনিক পদ্ধতি ব্যবহার করে। যেমন জীবনীতিশাস্ত্র সম্প্রদায় জীবন বিজ্ঞানে আইনি সমস্যার ক্ষেত্রে সঠিক কার্য কী হবে তা শনাক্ত করে, যেমন ইউথেনেশিয়া (কষ্ট থেকে পরিত্রাণ দিতে জীবন এর পরিসমাপ্তি ঘটানো), স্বল্প স্বাস্থ্য সম্পদের বণ্টন, অথবা গবেষণায় মানব ভ্রূণের ব্যবহার। পরিবেশগত নীতিশাস্ত্র বাস্তুসংস্থানগত বিভিন্ন প্রশ্ন নিয়ে সচেতন থাকে, যেমন দূষণ নির্মূল করার জন্য সরকার ও প্রতিষ্ঠানের দায়। সামাজিক নৈতিকতার প্রশ্নে থাকে "হুইসেলব্লোয়ারদের" ক্ষেত্রে তাদের কর্মীদের আনুগত্যের বিরুদ্ধে সাধারণ জনগণের প্রতি দায়িত্ব কী হবে। এরকমভাবেই, পেশাদারী দর্শনের (professional philosophy) ক্ষেত্রে এটি তুলনামূলকভাবে গুরুত্বপূর্ণ এবং একাডেমিয়ার ভিতর ও বাহির উভয়ক্ষেত্রেই এটি যথেষ্ট মর্যাদাপ্রাপ্ত বিষয়।
ফলিত নীতিশাস্ত্র আদর্শগত নীতিশাস্ত্রের থেকে আলাদা, যেখানে মানুষের কী সঠিক ও ভুল বলে বিশ্বাস করা উচিত, এটা নিয়ে আলোচনা করে; এবং এটা পরানীতিশাস্ত্র থেকে আলাদা যা নৈতিক উক্তিসমূহের প্রকৃতি নিয়ে আলোচনা করে।
ফলিত নীতিশাস্ত্রের একটি বিশেষ প্রকারভেদে (পোরটার, ২০০৬) একে ছয়টি আলাদা ক্ষেত্রে ভাগ করা হয়, যাতে জাতীয় ও আন্তর্জাতিক মাত্রায় ( Dimensions ) প্রতিষ্ঠানিক ও সামাজিক সমস্যাগুলোর মোকাবেলা সহজে করা যায় :
থু থিম নতুন শহর এলাকা

থু থিম নতুন শহর এলাকা (খাই ôô đô thị thủ Thêêm) হল "হো চি মিন সিটি"-এর "জেলা ২"-এর অন্তর্গত একটি ৬.৫৭ বর্গকিলোমিটার (১৬২০ একর) আয়তনের নগর পুনর্বাসন প্রকল্পে নির্মিত নতুন শহর। এই শহর এলাকাটি বর্তমানে নির্মাণাধী।
থু থিম এলাকাটি জেলা ২ নামে পরিচিত পৌর বিভাগের অন্তর্গত সাইগন নদীর পাড়ে অবস্থিত। হো চি মিন সিটির কেন্দ্রীয় ব্যবসায়িক জেলা ১ -এর বিপরীত দিকে সাইগন নদীর অপর পাড়ে জেলা ৭ এবং বিন তান জেলায় এই নতুন নগরটি অবস্থিত। হো চি মিন সিটির ৯ নং জেলার সাথে এর সীমান্ত রয়েছে।
পুনর্বাসন জন্য এই প্রকল্পের অনুমোদন আগে, "থু থিম" এলাকাটি ছিল হো চি মিন সিটির সবচেয়ে ঘনবসতিপূর্ণ এলাকার মধ্যে একটি এবং এটি ১৭৫১ সালে প্রতিষ্ঠিত শহরের কেন্দ্রীয় বাজারের অন্তর্ভুক্ত ছিল। ২০০২ সালে শুরু হয় পুনর্বাসন এবং প্রায় এক দশক ধরে অব্যাহত থাকে এই পুনর্বাসন। এই সময়ের মধ্যে প্রায় ১৪-১৫ হাজার ঘরবাড়ি নতুন উন্নয়ন এলাকাতে স্থানান্তরিত এবং পুনর্বাসন করা হয়। 
নতুন এই শহরের জন্য মহা-পরিকল্পনা অনুযায়ী হো চি মিন সিটির কেন্দ্রীয় ব্যবসা জেলার সঙ্গে "জেলা ২" সংযোগ ঘটাবে সাইগন নদী জুড়ে নির্মিত বিভিন্ন সেতু এবং নদীর তলদেশে নির্মিত সুড়ঙ্গ। বর্তমানে ১৯৯৮ সালে নির্মাণ শুরু হওয়া সুড়ঙ্গের নির্মাণ কাজ সমাপ্ত হয়েছে। ২০০৩ সালে, "সাসাকি অ্যাসোসিয়েটস" এই নতুন শহরের পরিকল্পনা করার জন্য একটি আন্তর্জাতিক নকশা প্রতিযোগিতা জিতেছিল।
প্রকল্পটি কয়েকটি পর্যায়ে পরিচালিত হচ্ছে এবং বিনিয়োগ মূলধনের উপর নির্ভর করে ১৫ বছরের মধ্যে সম্পন্ন করা হবে।
থু থিম নতুন শহর এলাকা'টি প্রায় ৭ বর্গ কিলোমিটার শহুরে এলাকায় জুড়ে অবস্থান করছে এবং এই শহর এলাকার বেশ কয়েকটি বিভাগ রয়েছে: যথা- বাসস্থান, পুল, পার্ক এবং অফিসের জন্য আলাদা আলাদা বিভাগ। এখানে প্রায় সব ভবন ১০ থেকে ৪০ তলা পর্যন্ত। শহরটির নির্মাণ একবার সম্পন্ন হলে, এই নতুন শহুরে এলাকাটি " জেলা ১" -এর পরিবর্তে হো চি মিন সিটির কেন্দ্র হিসেবে গড়ে উঠবে। এই নতুন শহুরে এলাকাটি শহরের আশেপাশের বিদ্যমান শহরতলীর সঙ্গে বিভিন্ন সেতু এবং একটি ৬-লেন বিশিষ্ট সুড়ঙ্গ দিয়ে সংযুক্ত।
পরানীতিশাস্ত্র

পরানীতিশাস্ত্র, পরানীতিবিদ্যা বা অধিনীতিবিদ্যা (metaethics) হচ্ছে নীতিশাস্ত্রের একটি শাখা যা নৈতিক বৈশিষ্ট্যসমূহ, উক্তি, প্রবণতা এবং বিচারের প্রকৃতি বোঝার চেষ্টা করে। পরানীতিশাস্ত্র, হচ্ছে নীতিশাস্ত্রের চারটি শাখার মধ্যে একটি যা সাধারণভাবে দার্শনিকদের মধ্যে স্বীকৃত হয়ে থাকে। অন্যগুলো হল বর্ণনামূলক নীতিশাস্ত্র, আদর্শগত নীতিশাস্ত্র ও ফলিত নীতিশাস্ত্র।
যেখানে আদর্শগত নীতিশাস্ত্র "আমার কী কাজ করা উচিত" এরকম প্রশ্ন নিয়ে কাজ করে, এবং এভাবে এর মাধ্যমে কিছু নৈতিক মূল্যবোধ অর্পণ করে এবং অন্যগুলোকে বাতিল করে দেয়, পরানীতিশাস্ত্র সেখানে "ভালত্ব (goodness) কাকে বলে" এবং "কীভাবে আমরা বলতে পারি যে কী ভাল আর কী মন্দ?"। এটি নৈতিক বৈশিষ্ট্য ও মূল্যায়নের প্রকৃতি বোঝার চেষ্টা করে।
কয়েকজন তাত্ত্বিক বলেন, প্রকৃত নৈতিক তত্ত্বের প্রকৃত মূল্যায়ন এবং বাস্তব নৈতিক সিদ্ধান্ত তৈরির জন্য নৈতিকতার ক্ষেত্রে অধিবিদ্যীয় আলোচনা দরকারী; অন্যেরা বিপরীত প্রতিজ্ঞা থেকে যুক্তি দেন এবং প্রস্তাব দেন যে আমাদের অবশ্যই নৈতিকতার অধিবিদ্যা নিয়ে কাজ করার পূর্বে নৈতিক সজ্ঞা থেকে ধারণা দান করতে হবে।
প্রতিসজ্ঞা

প্রতিসজ্ঞা ধারণা (counterintuitive concept) দ্বারা এমন ধারণাকে বোঝানো হয় যেগুলোকে আমাদের সজ্ঞা (intuition), সাধারণ অনুভূতি (common sense) দ্বারা সত্য বলে মনে হয় না।
বৈজ্ঞানিক আবিষ্কৃত, বস্তুবাচক সত্যকে প্রায়ই প্রতিসজ্ঞা বলা হয়, যখন অবরোহী যৌক্তিকতা ছাড়াই সজ্ঞা, আবেগ এবং অন্যান্য চেতনাগত প্রক্রিয়া (cognitive processes) দ্বারা একে ভুল বলা হয়। যাই হোক, সজ্ঞার ব্যক্তিবাচক প্রকৃতি কাকে প্রতিসজ্ঞা বলা হবে সেই বিষয়ক বস্তিবাচকতাকে সীমাবদ্ধ করে দেয়, কারণ একজনের কাছে যা প্রতিসজ্ঞা হবে তা আরেকজনের কাছে সজ্ঞাও হতে পারে। যেমন যেকোন মানুষের কাছে কোয়ান্টাম বলবিদ্যা বা সাধারণ আপেক্ষিকতা প্রতিসজ্ঞা বলে মনে হতে পারে, কিন্তু যদি ব্যক্তি একজন পদার্থবিজ্ঞানী হয়ে থাকেন তাহলে এটি তার কাছে সজ্ঞা হতে পারে।
কোন সমস্যা বোঝার ক্ষেত্রে উপর ভুল সজ্ঞা অবাঞ্ছিত ফল দিতে পারে। এরকম ক্ষেত্রে প্রতিসজ্ঞা নীতি অধিক কাম্য ফলাফল দান করে। এর ফলে ডিঅন্টোলজিকাল ইথিক্স ধারণ কারী এবং কনসেকোয়েশিয়ালিস্টদের নৈতিক দৃষ্টিভঙ্গির মধ্যে সেই সব বিষয়ে দ্বন্দ্বের সৃষ্টি হয়।
হো চি মিন সিটি-ট্রুং লুং এক্সপ্রেসওয়ে

হো চি মিন সিটি-ট্রুং লুং এক্সপ্রেসওয়েটি ভিয়েতনামের ৬১.৯-কিলোমিটার দীর্ঘ হাইওয়ে। এই ৬-লেন-এক্সপ্রেসওয়ে ৩ ফেব্রুয়ারি ২০১০ সালে খোলা হয়েছিল, হো চি মিন সিটি টিয়ান গ্রিয়াং প্রদেশের সাথে এবং মেকং ডেল্টা বাকি। এক্সপ্রেসওয়েটি টেন টাও ইন্টারচেঞ্জে শুরু হয়ে বিন চাঁ জেলা, হো চি মিন সিটি এবং থান কুই নঘিয়া কাছে শেষ হয়। এক্সপ্রেসওয়েটিতে ৪ টি প্রবেশপথ রয়েছে। সর্বাধিক অনুমোদিত গতি ১২০ কিলোমিটার / ঘণ্টা (প্রায় ৭৫ মাইল) এবং সর্বনিম্ন ৬০ কিলোমিটার / ঘণ্টা (প্রায় ৩৭ মাইল)।
হো চি মিন সিটি - লং থান - ডু জিয় এক্সপ্রেসওয়ে

হো চি মিন সিটি - লং থান - ডু জিয় এক্সপ্রেসওয়ে হল ভিয়েতনামের ৫৫ কিলোমিটার দীর্ঘ হাইওয়ে। এই ৬-লেনের এক্সপ্রেসওয়ে ২০১৫ ফেব্রুয়ারির খোলা হয়, থং নহাট সঙ্গে হো চি মিন সিটি সংযোগ, দোং নাই। আনুমানিক বিনিয়োগ মূলধন প্রায় ১৮,০০০ বিলিয়ন VND ($ ১.২ বিলিয়ন মার্কিন ডলার)।, জেলা ২, হো চি মিন সিটিতে শুরু হয় এবং ডাউ জিয়ে ইন্টারচেঞ্জ, থং নট, দোং নাই এ এক্সপ্রেসওয়ে শেষ হয়। এক্সপ্রেসওয়েতে ৫ টি প্রবেশপথ রয়েছে। সর্বাধিক অনুমোদিত গতি ১২০ কিলোমিটার/ঘণ্টা (প্রায় ৭৫ মাইল) এবং সর্বনিম্ন ৬০ কিলোমিটার/ঘণ্টা (প্রায় ৩৭ মাইল)
ব্যবহারিক নাস্তিক্যবাদ

ব্যাবহারিক নাস্তিক্যবাদ (Practical atheism) হচ্ছে একটি দৃষ্টিভঙ্গি যা বলে, ব্যক্তিকে ঈশ্বরের প্রতি অবজ্ঞা নিয়ে জীবন অতিবাহিত করা উচিত। ব্যাবহারিক নাস্তিক্যবাদে ঈশ্বরকে স্বীকার বা প্রত্যাখ্যান করা হয় না। অনেক সময় ব্যাবহারিক নাস্তিক্যবাদকে ঔদাসীন্যবাদ বা প্রায়োগিক নাস্তিক্যবাদের (Pragmatic atheism) সাথে ভুলবসত মিলিয়ে ফেলা হয়। ঔদাসীন্যবাদে ঈশ্বর নিয়ে প্রশ্নকে অপ্রাসঙ্গিক বলা ধরা হয়, যেখানে ব্যাবহারিক নাস্তিক্যবাদের ক্ষেত্রে ঈশ্বর বা ঈশ্বরের অস্তিত্ব বিষয়ক প্রশ্নকে অপ্রাসঙ্গিক ধরা হয় না। আবার প্রায়োগিক নাস্তিক্যবাদে বলা হয় আমাদের প্রায়োগিক জীবনে ঈশ্বরের ধারণা অপ্রাসঙ্গিক বলে ঈশ্বরে বিশ্বাস করা উচিত না, যেখানে অপ্রাসঙ্গিকতার জন্য ঔদাসীন্যবাদ ঈশ্বরের অস্তিত্বকে স্বীকার বা প্রত্যাখ্যান না করে সেই বিষয়ে উদাসীন থাকে।
দার্শনিক জোফিয়া জাইবিকা (Zofia Zdybicka) ব্যাবহারিক নাস্তিক্যবাদের চারটি প্রকরণের কথা উল্লেখ করেন।
ঐতিহাসিকভাবে, ব্যবহারিক নাস্তিক্যবাদ মূলত ইচ্ছাকৃত একগুঁয়ে এবং ধর্মদ্রোহিতার সাথে সংশ্লিষ্ট মানুষের চর্চা ছিল। বলা হয়ে থাকে যেহেতু ঈশ্বর, নীতিমালা এবং সামাজিক দায়িত্বের অস্তিত্ব বিরাজ করে না, বাস্তবিক নাস্তিকেরা  সকল ধরনের দায়িত্ব থেকে নিজেদের অব্যাহতি দিয়ে আনন্দবাদেই বাঁচতো বলে।
ফরাসী ক্যাথোলিক দার্শনিক ইতিয়েনে বরনের (Étienne Borne) মতে, "ব্যাবহারিক নাস্তিক্যবাদ স্রষ্টার অস্তিত্ব অস্বীকার করে না বরং এটি একটি স্রষ্টাবিহীন জীবনযাপনের ধারা; এবং তা আরো বেশি ভয়ঙ্কর। অস্বীকৃতি নৈতিক বিধির লঙ্ঘন হলেও বিদ্রোহ পুরোপুরিভাবে নৈতিক বিধির বিরুদ্ধে।" ভলতেয়ারের উত্তরে ফরাসী দার্শনিক ডেনিস ডিডেরট বলেন, "হেমলকের সাথে পার্সলে মিশিয়ে না ফেলা অত্যন্ত জরুরী, ঠিক সেভাবেই ঈশ্বরে বিশ্বাস করা না করার ব্যাপারটিও।"
অভ্যন্তরীণ চক্রপথ, গুণ্টুর

অভ্যন্তরীণ চক্রপথ (আনুষ্ঠানিকভাবে: মহাত্মা গান্ধী ইনার রিং রোড) ভারতীয় রাজ্য অন্ধ্র প্রদেশের গুন্টুরের একটি ফ্রিওয়ে। এটি দৈর্ঘ্য ৬.৩৪ কিমি (৩.৯৪ মাইল) এবং এটি তৈরিতে ২৯.০৮ কোটি টাকা খরচ হয়। এই প্রকল্পের মধ্যে দুটি পর্যায় রয়েছে এবং এটি ভিজিটিএম শহীদ উন্নয়ন কর্তৃপক্ষ (বর্তমানে এপিসিআরডিএ) দ্বারা রক্ষণাবেক্ষণ হয়।
রাস্তার শুরুর পথ অটানগর এলাকার জাতীয় মহাসড়ক ৫-এর শুরু হয় এবং একই জাতীয় সড়ক হাইকোর্টের অক্রেডিডিউলম শহরে এসে শেষ পড়ে। যে অঞ্চলগুলিতে এটি বিস্তৃত হয়েছে সেগুলি হল, আগত্দারপাদু, গোরানতলা, জে কে সি কলেজ রোড, পেদা পালকালুরু, তুর্কপলিম, নল্লাপুদু।
অভ্যন্তরীণ চক্রপথ, বিজয়ওয়াড়া

অভ্যন্তরীণ রিং রোড, বিজয়ওয়াডা ভারতের অন্ধ্রপ্রদেশ রাজ্যের বিজয়ওয়াডায় একটি ফ্রিওয়ে। প্রকল্পটি মোট ৯.৪৮ কি.মি. (৬.১১ মাইল) এবং আনুমানিক ব্যয় ১২২.৩৫ কোটি টাকা এবং এপিআরডিআরডিএর কর্তৃত্বাধীন। 
রাস্তাটি রাস্তাটি কৃষ্ণ জেলা গল্লাপুদি ই-জংশনে শুরু হয় এবং জাতীয় রাজ্যের 16 এবং জাতীয় মহাসড়ক 65-র সাথে সংযুক্ত রামভৃপ্প্পু রিংতে অবসান হয়।
গুণ্টুর

গুন্টুর (); ভারতের অন্ধ্র প্রদেশ রাজ্যর গুন্টুর জেলার একটি শহর। এটি একটি পৌরসংস্থা এবং গুন্টুর জেলার প্রশাসনিক সদর দপ্তর। এটি গন্টুর রাজস্ব বিভাগের গন্টুর পূর্ব এবং গন্টুর পশ্চিম মণ্ডলের সদর দপ্তর। শহরটির জনসংখ্যা ছিল ৭৪৩,৬৫৪ জন। শহরটি সমতলভূমিতে অবস্থিত এবং বঙ্গোপসাগরের উত্তর দিকে ৪০ মাইল (৬৪ কিমি) অবস্থিত। চাঁদ ও উপনদীর মাধ্যমে শহরটির জন্য নদী কৃষ্ণ প্রধান উৎস। 
শহরটি অন্ধ্র প্রদেশ ক্যাপিটাল অঞ্চল এবং বিশখাপত্তনম-গুটেনুর শিল্প অঞ্চলের একটি অংশ, ভারতের একটি প্রধান শিল্পকলা। এটি ভারত সরকার এবং প্রধান রাজ্য দফতর এবং অন্যান্য রাজ্য বিভাগ এবং এজেন্সির মতো একটি টিয়ার -২ শহর এবং শিক্ষা, ব্যবসা, ই-বাণিজ্য শিল্প ও কৃষি জন্য বিখ্যাত। <ref name="E Commerce/business in Guntur"></ref> এটি মরিচ মরিচ, তুলো, তামাক রপ্তানি করে এবং এটি দেশের বৃহত্তম মুরগির উৎপাদক।
জয়চণ্ডী পাহাড় রেলওয়ে স্টেশন

জয়চণ্ডী পাহাড় রেলওয়ে স্টেশন ভারতীয় রাজ্য পশ্চিমবঙ্গের পুরুলিয়া জেলার জয়চণ্ডী পাহাড় ও রঘুনাথপুরের মধ্যে অবস্থিত।
১৮৮৭ সালে নাগপুর–ছত্তিশগড় রেলপথকে উন্নত করার লক্ষ্যে এবং বেহালপুর থেকে আসানসোল পর্যন্ত বিস্তৃত করার জন্য বেঙ্গল নাগপুর রেলওয়ে গঠিত হয়, যাতে হাওড়া-মুম্বাই রুটটিকে এলাহাবাদের মধ্য দিয়ে একটি কম দূরত্বের পথ বানানো যায়। হাওড়া–দিল্লি প্রধান লাইনের নাগপুর থেকে আসানসোলের বেঙ্গল নাগপুর রেলওয়ে মূল লাইনটি ১৮৯১ সালের ১ ফেব্রুয়ারি পণ্য পরিবহনের জন্য খোলা ছিল। 
টাটানগর-আদ্রা-আসানসোল বিভাগটি ১৯৫৭-১৯৬২ সময়ের মধ্যে বিদ্যুতায়িত হয়। 
জয়চণ্ডী পাহাড় রেলস্টেশনে একটি নতুন স্টেশন ভবন উদ্বোধন করা হয় ৪ ফেব্রুয়ারি ২০১৩ তারিখে রেলের রাষ্ট্রীয় প্রতিমন্ত্রী অধীর রঞ্জন চৌধুরী।
আদ্রা রেলওয়ে বিভাগ

আদ্রা রেলওয়ে বিভাগ ভারতের রেলওয়ের দক্ষিণ পূর্ব রেল এর অধীনে চারটি রেল বিভাগের একটি। এই রেল বিভাগটি গঠিত হয় ১৪ এপ্রিল ১৯৬১ সালে এবং এর সদর দফতর ভারতের পশ্চিমবঙ্গ রাজ্যের পুরুলিয়ার আদ্রাতে অবস্থিত।
খড়গপুর রেল বিভাগ,চক্রধরপুর রেলওয়ে বিভাগ এবং রাঁচি রেল বিভাগের নামে অন্য তিনটি রেল বিভাগ রয়েছে দক্ষিণ পূর্ব রেল জোনের অধীনে। কলকাতার হাওড়ায়-এর সদর দফতর ।
এই তালিকায় আদ্রা রেলওয়ে বিভাগের স্টেশন এবং তাদের স্টেশনের ক্যাটাগরি রয়েছে।
যাত্রীপরিবহন করা হয় না স্টেশন থেকে-
পৌরনীতি

পৌরনীতি হলো সমাজে নাগরিকদের অধিকার ও বাধ্যবাধকতার অধ্যয়ন। এটি নাগরিকতা বিষয়ক বিজ্ঞান। প্রাচীন গ্রীসে নাগরিক ও নগর রাষ্ট্র ছিল অবিচ্ছেদ্য। ঐ সময় ছোট অঞ্চল নিয়ে গড়ে উঠত নগর-রাষ্ট্র। যারা নগর রাষ্ট্রীয় কাজে সরাসরি অংশগ্রহণ করত, তাদের নাগরিক বলা হত। শুধুমাত্র পুরুষ শ্রেণী রাষ্ট্রীয় কাজে অংশগ্রহণের সুযোগ পেতে বিধায় কেবলমাত্র তাদেরকে নাগরিক বলা হত। দাস, মহিলা ও বিদেশিদের এ সুযোগ ছিলনা।
নাগরিকের আচরণ, দায়িত্ব ও কর্তব্য নিয়ে আলোচনাই হলো পৌরনীতির বিষয়বস্তু। রাষ্ট্র প্রদত্ত নাগরিকের মর্যাদাকে বলা হয় নাগরিকতা। আর রাষ্ট্রের সাথে জড়িত সবই পৌরনীতির বিষয়বস্তু। ব্রিটিশ রাষ্ট্রবিজ্ঞানী ই. এম. হোয়াইট এর মতে, "পৌরনীতি হলো জ্ঞানের সেই মূল্যবান শাখা, যা নাগরিকের অতীত, বর্তমান ও ভবিষ্যৎ এবং স্থানীয়, জাতীয় ও আন্তর্জাতিক পর্যায়ে মানবতার সাথে জড়িত সকল বিষয় নিয়ে বিস্তারিত আলোচনা করে"।
বর্তমানে একদিকে নাগরিকের ধারণার পরিবর্তন ঘটেছে, অন্যদিকে নগর-রাষ্ট্রের স্থলে বৃহৎ আকারের জাতি রাষ্ট্র প্রতিষ্ঠিত হয়েছে।
বোকারো স্টিল সিটি রেল স্টেশন

বোকো স্টিল সিটি রেল স্টেশন হল গোমোহ-মুরি শাখা লাইন এবং আদ্রা-বোকারার স্টিল সিটি শাখা লাইনের একটি রেলওয়ে স্টেশন। এটি ভারতের ঝাড়খণ্ড রাজ্যের বোকারো জেলায় অবস্থিত। এটি ঝাড়িয়া কোলফিল্ডের প্রান্তে অবস্থিত এবং বোকারো স্টিল সিটি এবং পার্শ্ববর্তী খনির-শিল্প এলাকায় রেল পরিসেবা প্রদান করে।
রেলপথ এবং পার্শ্ববর্তী এলাকাগুলি পূর্বে মারফারি নামে পরিচিত ছিল, তারপর হজ্ববাড়ি জেলাটি কি ছিল। পার্শ্ববর্তী এলাকাসমূহ এখনও মরহফারী হিসাবে উল্লেখ করা হয়। বোকো ইস্পাত উদ্ভিদ নির্মাণের সাথে, রেলওয়ে স্টেশনকে আবারো বোকারো স্টিল সিটি নামকরণ করা হয়। 
রেলওয়ে লাইনের পূর্বে পূর্ব ভারতীয় রেল কোম্পানির গ্র্যান্ড চৌধুরী ছিল, যা ১৯০৬ সালে খোলা ছিল। ১৯২৮ সালে গোমো ও বরকাকানা এলাকার কয়লাখনির খোলার সাথে গোমো-বার্ককানা লাইনটি ১৯২৭ সালে এসেছিল। [3] বেঙ্গল নাগপুর রেলপথ নাগপুর থেকে আসানসোল পর্যন্ত লাইন তৈরি করে এবং ১৮৯১ সালে পণ্য পরিবহনের জন্য এটি খোলা হয়। এই লাইনটি ১৯০৭ সালে গোমোতে সম্প্রসারিত করা হয় এবং মোহাম্মদ-চন্দ্রপুরা লিংকটি ১৯১৩ সালে এসেছিল। 
১৪৩ কিলোমিটার (৮৯ মাইল) দীর্ঘ চন্দ্রপুরা-মুরি-রাঁচি-হিতিয়া লাইন নির্মাণ 1 9 57 সালে শুরু হয় এবং ১৯৬১ সালে সম্পন্ন হয়। 
১৯৮৬-৮৯ সালে বোকার অঞ্চলের রেলওয়ে লাইনগুলি (বোকো স্টিল সিটি ইয়ার্ড সহ) বিদ্যুতায়িত হয়। [6
জংশন স্টেশন

জংশন স্টেশন দ্বারা সাধারণত সেই রেলওয়ে স্টেশনকে বোঝায় যা একটি জংশন বা তার নিকটে অবস্থিত, যেখান থেকে বিভিন্ন গন্তব্যের রেলপথ পৃথক হয়। সাধারণত আগত রেলপথের সংখ্যা সর্বনিম্ন তিনটি হয়। বাম থেকে ডানদিকে চলমান কোনো প্ল্যাটফর্মের স্টেশন একটি জংশন স্টেশন হিসেবে যোগ্যতা পেতে সাধারণত তাতে অন্তত একদিকে একটি রেলপথ এবং অন্যদিকে দুটি রেলপথ থাকতে হবে।
এটি এমন ধরনের স্টেশনের সাথে বিভ্রান্ত না হওয়া উচিত যেখানে রেলপথ একটিই আছে, কিন্তু একপাশে সিঙ্গেল-ট্র্যাক এবং অন্যদিকে ডাবল-ট্র্যাক। এই ক্ষেত্রে, সেই স্টেশনের মধ্য দিয়ে যাওয়া সমস্ত ট্রেন তাদের পরবর্তী স্টেশন হিসেবে একমাত্র একটি গন্তব্যের দিকেই যেতে পারে।
সাধারণত, জংশন স্টেশনগুলোতে একাধিক প্ল্যাটফর্ম থাকে যেন একই সময়ে একাধিক গন্তব্যের বিভিন্ন ট্রেন স্টেশনে দাঁড়াতে পারে, তবে এটি আবশ্যকীয় নয়।
নামে 'জংশন' শব্দ নিয়ে অনেক স্টেশন রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে নিম্নরূপ:
মোহাম্মদ ইদ্রিস মিয়া

মোহাম্মদ ইদ্রিস মিয়া (জন্ম: অজানা - মৃত্যু: ১৯৯০) বাংলাদেশের স্বাধীনতা যুদ্ধের একজন বীর মুক্তিযোদ্ধা। স্বাধীনতা যুদ্ধে তার সাহসিকতার জন্য বাংলাদেশ সরকার তাকে বীর প্রতীক খেতাব প্রদান করে।
মো. ইদ্রিস মিয়ার জন্ম কিশোরগঞ্জ সদর উপজেলার নীলগঞ্জের বড়খাপন গ্রামে। তার বাবার নাম মো. হোসেন মিয়া এবং মায়ের নাম সুনাতন নেছা। তার দুই স্ত্রী। তাদের পাঁচ ছেলে ১১ মেয়ে। 
পাকিস্তান সেনাবাহিনীর চতুর্থ ইস্ট বেঙ্গল রেজিমেন্টে কর্মরত ছিলেন মো. ইদ্রিস মিয়া। ১৯৭১ সালে এই রেজিমেন্টের অবস্থান ছিল কুমিল্লা সেনানিবাসে। ফেব্রুয়ারি মাসের শেষ দিকে এই রেজিমেন্টের দুটি কোম্পানিকে সম্ভাব্য ভারতীয় আক্রমণের কথা বলে ব্রাহ্মণবাড়িয়া যাওয়ার নির্দেশ দেওয়া হয়। ১ মার্চ থেকে ‘সি’ (চার্লি) ও ‘ডি’ (ডেলটা) কোম্পানি ব্রাহ্মণবাড়িয়ায় অবস্থান করছিল। সি কোম্পানির অধিনায়ক ছিলেন শাফায়াত জামিল (বীর বিক্রম)। মার্চের মাঝামাঝি তাকে সিলেট পাঠানো হলে মো. ইদ্রিস মিয়া ব্যাটালিয়নের কমান্ডিং অফিসার কর্নেল খিজির হায়াতের (পাকিস্তানি) ওপর চাপ প্রয়োগ করে তাকে ব্রাহ্মণবাড়িয়ায় ফেরত আনার ব্যবস্থা করেন। ২৭ মার্চ শাফায়াত জামিনের নেতৃত্বে ইস্ট বেঙ্গল রেজিমেন্টের সি ও ডি কোম্পানি বিদ্রোহ করে। এই বিদ্রোহে মো. ইদ্রিস মিয়া গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেন। বিদ্রোহের পর প্রতিরোধ যুদ্ধ শেষে মো. ইদ্রিস মিয়া মূল দলের সঙ্গে ভারতে যান। ভারতে তিনি চতুর্থ ইস্ট বেঙ্গল রেজিমেন্টের হেডকোয়ার্টারে নানা ধরনের কাজের সঙ্গে যুক্ত থাকেন। পরে নিয়মিত মুক্তিবাহিনী পুনর্গঠিত হলে তাকে ১০ ইস্ট বেঙ্গল রেজিমেন্টে অন্তর্ভুক্ত করা হয়।
১৯৭১ সালের ১৩-১৪ ডিসেম্বর চট্টগ্রাম জেলার অন্তর্গত কুমিরায় মুক্তিযুদ্ধের চূড়ান্ত পর্যায়ে নিয়মিত মুক্তিবাহিনীর কে ফোর্সের একাংশ ফেনী মুক্ত করার পর মিত্রবাহিনীর সঙ্গে মিলিত হয়ে চট্টগ্রাম অভিমুখে অভিযান শুরু করে। ১৩ ডিসেম্বর তারা চট্টগ্রামের কুমিরায় পাকিস্তান সেনাবাহিনীর শক্তিশালী একটি দলের মুখোমুখি হন। কুমিরায় চট্টগ্রাম-ঢাকা মহাসড়কে একটি গভীর খালের ওপরের সেতু ধ্বংস করে পাকিস্তানিরা সেতুর দক্ষিণে রাস্তার দুই পাশে শক্তিশালী প্রতিরক্ষা ডিফেন্স তৈরি করে। মুক্তিবাহিনী ও মিত্রবাহিনীর যৌথ দল সমুদ্রসৈকত ধরে এগিয়ে যাচ্ছিলেন চট্টগ্রামের দিকে। মুক্তিবাহিনীর দলে ছিলেন মো. ইদ্রিস মিয়া। সামনে কুমিরায় ছিলো পাকিস্তান সেনাবাহিনীর শক্ত একটি অবস্থান। তারা পাকিস্তানি ওই অবস্থান পাশ কাটিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করলেন। কারণ তাদের দ্রুত চট্টগ্রামে পৌঁছাতে হবে। কিন্তু তা সম্ভব হলো না। সেখানে শুরু হলো রক্তক্ষয়ী যুদ্ধ। আর্টিলারির নির্ভুল গোলাবর্ষণেও পাকিস্তানিদের টলানো গেল না। এরপর নতুন রণকৌশলে মুক্তিযোদ্ধারা যুদ্ধ শুরু করলেন। শেষ পর্যন্ত তারা সফল হলেন। প্রায় ২০ ঘণ্টা পর পাকিস্তানিরা পশ্চাদপসরণ করল। রাত তিনটায় গোটা এলাকা মুক্তিবাহিনী ও মিত্রবাহিনীর দখলে চলে এল। তখন চট্টগ্রাম আর মাত্র ১৪-১৫ মাইল দূরে। মুক্তিবাহিনী ও মিত্রবাহিনী সম্মিলিতভাবে পাকিস্তানিদের আক্রমণ করার পর সেখানে ২০ ঘণ্টা ধরে যুদ্ধ হয়। ১৪ ডিসেম্বর রাত তিনটায় কুমিরা মুক্ত হয়। এই যুদ্ধে পাকিস্তানিদের বিপুল ক্ষতি হয়। তারা নিহতদের লাশ ফেলে চট্টগ্রামের দিকে পালিয়ে যায়।
নৈতিক বাস্তববাদ

নৈতিক বাস্তববাদ (moral realism, এছাড়াও নীতিশাস্ত্রীয় বাস্তববাদ (ethical realism) বা নৈতিক প্লেটোবাদ (moral Platonism)) হচ্ছে একটি অবস্থান যা অনুসারে, নৈতিক বাক্য এমন প্রস্তাব প্রকাশ করে থাকে যা জগতের বস্তুবাচক বৈশিষ্ট্যকে (অর্থাৎ, ব্যক্তিবাচক মতের উপর নির্ভরশীল নয় এরকম বৈশিষ্ট্য) নির্দেশ করে, যেগুলোর কোন কোনটা এমন মাত্রার সত্য হতে পারে, যে সেগুলো সেই বৈশিষ্ট্যগুলোকে সঠিকভাবে নির্দেশ করতে পারে। এটি নৈতিক বাস্তববাদকে নৈতিক জ্ঞানবাদের (ethical cognitivism) একটি অ-শূন্যতাবাদী (non-nihilist) প্রকরণ তৈরি করে যার একই সাথে একটি সত্তাতাত্ত্বিক অভিমুখিতাও (ontological orientation) পরিলক্ষিত হয়। এক্ষেত্রে এটি সকল প্রকার নৈতিক প্রতিবাস্তববাদ (moral anti-realism), নৈতিক সন্দেহবাদ (moral skepticism), নৈতিক ব্যক্তিবাচকতাবাদ (ethical subjectivism - যা নৈতিক প্রস্তাবের বস্তুবাচক বিষয় নির্দেশ করাকে অস্বীকার করে), ভ্রান্তি তত্ত্ব (error theory - যা সকল নৈতিক প্রস্তাবের সত্য হওয়াকে অস্বীকার করে) এবং অ-জ্ঞানবাদের (non-cognitivism - যা নৈতিক বাক্যের দ্বারা কোন প্রস্তাব এর প্রকাশিত হওয়াকে অস্বীকার করে) বিরুদ্ধে যায়। নৈতিক বাস্তববাদের প্রধান দুটি শ্রেণী হচ্ছে নৈতিক প্রকৃতিবাদ (ethical naturalism) এবং নৈতিক অ-প্রকৃতিবাদ (ethical non-naturalism)।
অনেক দার্শনিক দাবি করেন যে, একটি দার্শনিক নীতি হিসেবে নৈতিক বাস্তববাদের ধারণার উৎপত্তি প্লেটোর সময়ে, এবং নৈতিক নীতি থেকে এটি সম্পূর্ণভাবে সমর্থনযোগ্য। ৩,২২৬ জন অংশগ্রহণকারী নিয়ে করা ২০০৯ সালের একটি জরিপে উঠে আসে ৫৬% দার্শনিক নৈতিক বাস্তববাদ স্বীকার করেন, অথবা নৈতিক বাস্তববাদের দিকে ঝুঁকে থাকেন (২৮% প্রতিবাস্তববাদ, ১৬% অন্যান্য)। কিছু বলিষ্ঠ নৈতিক বাস্তববাদীর উদাহরণ হল ডেভিড ব্রিংক, জন ম্যাকডোয়েল, পিটার রেইল্টন, জিওফ্রে সায়ার ম্যাককর্ড, মাইকেল স্মিথ, টেরেন্স কুনিও, রাস শেফার ল্যান্ডু, জি. ই. মুর, জন ফিনিস, রিচার্ড বয়েড, নিকোলাস স্টারজন, থমাস নাগেল, ড্যারেক পারফিট। নরমান গেরাস বলেন কার্ল মার্ক্স একজন নৈতিক বাস্তববাদী ছিলেন। অনেক দার্শনিক ও বাস্তব প্রয়োগে নৈতিক বাস্তববাদ নিয়ে আলোচনা করা হয়েছে।
শাহাদুজ্জামান

শাহাদুজ্জামান (জন্ম: ১৯৬০) বাংলাদেশী লেখক। মূলত গল্প এবং উপন্যাস তার কাজের প্রধান ক্ষেত্র হলেও গবেষণা, ভ্রমণ, প্রবন্ধ এবং অনুবাদ সাহিত্যেও উল্লেখযোগ্য অবদান রেখেছেন তিনি। পাশাপাশি বিভিন্ন দৈনিক পত্রিকায় কলাম লেখেন তিনি। ২০১৬ সালে তিনি কথাসাহিত্যে বাংলা একাডেমি সাহিত্য পুরস্কার লাভ করেন।
শাহাদুজ্জামানের জন্ম ১৯৬০ সালে। মাধ্যমিক এবং উচ্চমাধ্যমিক পর্যায়ে পড়াশোনা করেছেন মির্জাপুর ক্যাডেট কলেজে। চট্টগ্রাম মেডিকেল কলেজ থেকে পাশ করে চিকিৎসক হিসেবে কাজ করেছেন উন্নয়ন সংস্থা ব্র্যাকের গ্রামীণ স্বাস্থ্য প্রকল্পে। পরবর্তীকালে জনস্বাস্থ্য বিষয়ে ঢাকা বিশ্ববিদ্যালয় থেকে স্নাতকোত্তর এবং নেদারল্যান্ডসের আমস্টার্ডাম বিশ্ববিদ্যালয় থেকে চিকিৎসা নৃবিজ্ঞানে পিএইচডি অর্জন করেন।
শাহাদুজ্জামান দীর্ঘদিন ব্র্যাক বিশ্ববিদ্যালয়ের ইনস্টিটিউট অব পাবলিক হেলথ বিভাগে অধ্যাপনা করেছেন। বর্তমানে তিনি যুক্তরাজ্যের গ্লাসগো বিশ্ববিদ্যালয়ে গবেষণা এবং অধ্যাপনায় যুক্ত আছেন।
শাহাদুজ্জামানের প্রথম গল্পগ্রন্থ "কয়েকটি বিহ্বল গল্প", প্রকাশনা সংস্থা মাওলা ব্রাদার্স আয়োজিত কথাসাহিত্যের পাণ্ডুলিপি প্রতিযোগিতায় শ্রেষ্ঠ পুরস্কার পেয়ে প্রকাশিত হয় ১৯৯৬ সালে। তার উল্লেখযোগ্য কয়েকটি গ্রন্থ "ক্রাচের কর্নেল", "আধ ঘুমে ক্যাস্ট্রোর সঙ্গে", "একটি হাসপাতাল একজন নৃবিজ্ঞানী কয়েকটি ভাঙ্গা হাড়", "ক্যাঙ্গারু দেখার শ্রেষ্ঠ দিন এবং অন্যান্য অনুবাদ গল্প", "কয়েকটি বিহ্বল গল্প", "কাগজের নৌকায় আগুনের নদী" এবং কবি জীবনানন্দ দাশের উপরে লেখা উপন্যাস "একজন কমলালেবু"।
তার রচিত বিভিন্ন সাহিত্যকর্ম পরবর্তীতে চলচ্চিত্রের অংশ হয়েছে। তার রচিত "মৌলিক" ও "সাইপ্রাস" নামক দুটি ছোট গল্পের ভিত্তিতে ২০১৮ সালের "কমলা রকেট" চলচ্চিত্রের কাহিনি নির্মিত হয়েছে।
আদর্শগত নীতিশাস্ত্র

আদর্শগত নীতিশাস্ত্র (ইংরেজিঃ Normative ethics) হচ্ছে নৈতিক ক্রিয়া সংক্রান্ত অধ্যয়ন। এটি দার্শনিক নীতিশাস্ত্রের একটি শাখা যা কীভাবে একজন নৈতিকভাবে কাজ করতে বাধ্য থাকে এ বিষয়ক কিছু প্রশ্নের সমষ্টি নিয়ে গবেষণা করে। আদর্শগত নীতিশাস্ত্র অধি-নীতিশাস্ত্র থেকে ভিন্ন; কারণ আদর্শগত নীতিশাস্ত্র কার্যের সঠিকতা ও ভুল বিষয়ক আদর্শ নিয়ে পরীক্ষা করে, আর অধি-নীতিশাস্ত্রে নৈতিক ভাষার অর্থ এবং নৈতিক বিষয়ের অধিবিদ্যা নিয়ে আলোচনা করে। আদর্শগত নীতিশাস্ত্র বর্ণনামূলক নীতিশাস্ত্র থেকেও ভিন্ন, কারণ বর্ণনামূলক নীতিশাস্ত্রে ব্যক্তির নৈতিক বিশ্বাস নিয়ে আলোচনা করা হয়। উদাহরণস্বরূপ বলা যায়, বর্ণনামূলক নীতিশাস্ত্র নির্ণয় করার চেষ্টা করে, মানুষের মধ্যে কত শতাংশ বিশ্বাস করে যে হত্যা করা সবসময় ভুল, যেখানে আদর্শগত নীতিশাস্ত্র চিন্তা করে, এরকম বিশ্বাস ধারণ করা ঠিক নাকি ভুল। তাই, আদর্শগত নীতিশাস্ত্রকে কখনও কখনও বর্ণনামূলক এর বদলে বিধানমূলক বলা হয়। যাই হোক, মেটা-ইথিকাল দৃষ্টিভঙ্গির নির্দিষ্ট কিছু প্রকরণকে নৈতিক বাস্তববাদ বলা হয়, সেখানে নৈতিক বিষয়গুলো একই সাথে বর্ণনামূলক ও বিধানমূলক হতে পারে।
বেশিরভাগ গতানুগতিক নৈতিক তত্ত্বগুলো সেইসব নীতির উপর ভিত্তি করে গড়ে ওঠে যেগুলো কোন কাজ ঠিক নাকি ভুল তা নির্ণয় করে থাকে। আদর্শগত নীতিশাস্ত্রের আলোচনায় উপযোগবাদ, কান্টবাদসহ চুক্তিবাদের কিছু প্রকরণ অন্তর্ভুক্ত।
নিকোস বেলোয়ানিস

নিকোস বেলোয়ানিস (Nikos Beloyannis) (১৯১৫ - ৩০ মার্চ, ১৯৫২) একজন গ্রীক সাম্যবাদী রাজনীতিবিদ এবং নাৎসি বিরোধী প্রতিরোধ বাহিনীর সদস্য, শহীদ।
বেলোয়ানিস ১৯১৫ সালে গ্রিস দেশের আমালিয়াদা'তে জন্মগ্রহণ করেন। তার পরিবার তুলনামূলক ভাবে অবস্থাপন্ন ছিলনা। তিনি অ্যাথেন্স এ আইন পড়তে যান। এথেন্স বিশ্ববিদ্যালয়ে পড়াকালীন কমিউনিস্ট ইউথ অফ গ্রীস নামক ছাত্র সংগঠনের সংগে যুক্ত হন। গ্রীস কমিউনিস্ট পার্টির সদস্যপদ পান ১৯৩৪ সালে। বিপ্লবাত্মক কাজকর্মের জন্যে লোয়ানিস মেটাজাসের শাসনের সময় তিনি গ্রেপ্তার হন। আইন পাঠ সম্পন্ন হওয়ার আগে বন্দী করে তাকে আক্রোনাপোলিয়া জেলখানায় পাঠানো হয়।
গ্রীসে অক্ষশক্তির প্রবেশ ঘটলে তিনি ১৯৪১ সালে আবার গ্রেপ্তার হন এবং জেল থেকে পালিয়ে যান ১৯৪৩ সালে। নাৎসী ও ফ্যাসিবাদ বিরোধী গ্রীক গণ মুক্তি ফৌজ (Greek Peoples Liberation Army) এ যোগদান করেন মুক্তি ফৌজ নেতা বিপ্লবী আরিস ভেলুচিওটিস এর নেতৃত্বে। ডেমোক্রেটিক আর্মি অফ গ্রীসে'র পলিটিকাল কমিশার নির্বাচিত হন। গ্রীক গৃহযুদ্ধে পরাজয়ের পর ১৯৪৯ সালে দেশ ছাড়েন। ১৯৫০ সালে বেলোয়ানিস আবার স্বদেশে প্রত্যাবর্তন করেন ও কমিউনিস্ট পার্টি পূনর্গঠনের কাজে হাত দেন। তখন গ্রীস কমিউনিস্ট পার্টি নিষিদ্ধ সংগঠন ছিল। ২০ ডিসেম্বর, ১৯৫০ সালে তিনি আবার গ্রেপ্তার হয়ে যান গ্রেপ্তার হওয়ার পূর্বে তিনি ছিলেন পার্টির কেন্দ্রীয় কমিটির সদস্য।
১৯ অক্টোবর, ১৯৫১ বেলিয়ানিসের বিচার শুরু হয় এথেন্সে সামরিক আদালতে। সর্বমোট ৯৪ জনকে দেশ বিরোধী অভ্যুত্থান, নিষিদ্ধ সংগঠনকারী, ষড়যন্ত্রের অভিযোগে অভিযুক্ত করা হয়েছিল। তার বিরুদ্ধে ওঠা সমস্ত অভিযোগ অস্বীকার করেন বেলিয়ানিস। তাকে ম্যান উইথ কারনেশন' বলা হতো। শিল্পী পাবলো পিকাসোর আঁকা ছবিতে তার কারনেশন ফুলের সাথের ছবিটি সর্বজনপরিচিত। তাদের বিচারে আন্তর্জাতিক বুদ্ধিজীবী মহলে তীব্র প্রতিক্রিয়া হয়। কোর্ট মার্শালে বেলোয়ানিস ও তার সাথীদের মৃত্যুদণ্ড ঘোষিত হলে সারা পৃথিবীর শিল্পী সাহিত্যিক বুদ্ধিজীবী দের হাজার হাজার টেলিগ্রাম এসে পৌছায় গ্রীক সরকারের কাছে। পিকাসো ছাড়াও চার্লি চ্যাপলিন, জঁ-পল সার্ত্র্‌, পল এলুয়ার, নাজিম হিকমত প্রমুখেরা তার মুক্তির দাবী জানান। ৩০ মার্চ, ১৯৫২ সালে সকালবেলায় তাকে গউডি বন্দীশালায় হত্যা করা হয়। অন্যান্য বন্দীদের যাবজ্জীবন কারাদন্ডে দণ্ডিত করা হয়েছিল।
মৃত্যুর আগে তার লেখা শেষ চিঠিতে দুটি বই এর কথা জানা যায়। গ্রীস সাহিত্যের ইতিহাস ও অর্থনৈতিক উন্নয়নের ওপর ভিত্তি করে লেখা ছিল এই বই দুটি। ১৯৯৮ সালে পাণ্ডুলিপি টি উদ্ধার ও ছাপানো হয়।
রাজেশ্বরী গায়কওয়াড়

রাজেশ্বরী শিবানন্দ গায়কওয়াড় (; জন্ম: ১ জুন, ১৯৯১) কর্ণাটকের বিজাপুরে জন্মগ্রহণকারী প্রথিতযশা ভারতীয় প্রমিলা আন্তর্জাতিক ক্রিকেটার। ভারত ক্রিকেট দলের অন্যতম সদস্য হিসেবে আন্তর্জাতিক ক্রিকেটের সকল স্তরে অংশগ্রহণ করছেন তিনি। ঘরোয়া ক্রিকেটে কর্ণাটক ও রেলওয়েজ মহিলা দলে খেলছেন। দলে তিনি মূলতঃ স্লো লেফট-আর্ম অর্থোডক্স বোলিং করে থাকেন। এছাড়াও ডানহাতে নিচেরসারিতে ব্যাটিং করে থাকেন রাজেশ্বরী গায়কওয়াড়।
১৯ জানুয়ারি, ২০১৪ তারিখে শ্রীলঙ্কার বিপক্ষে ওডিআই অভিষেক ঘটে তার। এরপর একই দলের বিপক্ষে টি২০আইয়ে অভিষিক্ত হন। ১৬ নভেম্বর, ২০১৪ তারিখে দক্ষিণ আফ্রিকার বিপক্ষে তার টেস্ট অভিষেক হয়।
আসন্ন আইসিসি মহিলা ক্রিকেট বিশ্বকাপকে ঘিরে ১৫ মে, ২০১৭ তারিখে মিতালী রাজের অধিনায়কত্বে ১৫-সদস্যের ভারতীয় দলের তালিকা প্রকাশ করা হয়। এতে তিনিও অন্তর্ভুক্ত হন।
অমরাবতী, অন্ধ্রপ্রদেশ

অমরাবতী ভারতের অন্ধ্র প্রদেশের প্রকৃত রাজধানী শহর। পরিকল্পিত শহরটি অন্ধ্রপ্রদেশ রাজধানী অঞ্চলের গুন্টুর জেলার কৃষ্ণ নদীর দক্ষিণ তীরে অবস্থিত। ২৩ অক্টোবর ২০১৫ তারিখে প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদী উড্ডন্ডারউনিপালেম এলাকায় ভিত্তি প্রস্তর স্থাপন করা হয়। গুন্টুর শহর, এবং বিজয়ওয়াডের মহানগরী এলাকা হল অমরাবতী রাজধানী। 
প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদি অমরত্বের ভিত্তি প্রস্তর স্থাপন করেন
অমরাবতী শব্দটি অমরত্বের স্থান হিসেবে অনুবাদ করে।
২২০০ বছর আগে তার প্রথম আইনটি রেকর্ড করার বর্তমান রাজধানী এলাকার নিজস্ব ঐতিহাসিক তাত্পর্য রয়েছে। অন্ধ্র প্রদেশ পুনর্গঠন আইন অনুযায়ী (২০১৪), হায়দরাবাদ তৎকালীন নবগঠিত তেলেঙ্গানা রাজ্য রাজ্যের রাজধানী হয়ে ওঠে, অন্ধ্রপ্রদেশের বিভক্তির পর। যাইহোক, হায়দরাবাদ দশটি বছর অতিক্রম না হওয়া সময়ের জন্য উভয় রাজ্যগুলির যৌথ রাজধানী হিসেবে থাকবে। অতএব, অমরাবতী এইভাবে অন্ধ্র প্রদেশ রাজধানী হিসাবে নির্মিত হয়েছে।
অন্ধ্রপ্রদেশ রাজধানী অঞ্চল

অন্ধ্রপ্রদেশ রাজধানী অঞ্চল হচ্ছে রাজধানী বা মহানগর এলাকা যা অমরাবতী চারপাশে অবস্থিত, যা অন্ধ্রপ্রদেশের নতুন রাজধানী। সমগ্র অঞ্চলটি অন্ধ্র প্রদেশ ক্যাপিটাল রিজার্ভেশন অথরিটির আওতাধীন, ৫৮ টি মন্ডলীর অধীনে ৮,৬০৩ কিলোমিটার (৩,৩২২ বর্গকিলোমিটার) এলাকা জুড়ে রয়েছে, যার মধ্যে ২৯ টি কৃষ্ণ জেলা এবং ২৭ টি গুন্টুর জেলার রয়েছে। [1] গুন্টুর জেলায় আংশিকভাবে ১৮ টি মণ্ডল সম্পূর্ণ এবং ১১ টি মন্ডলগুলি আংশিকভাবে আচ্ছাদিত। কৃষ্ণ জেলায়, এটি সম্পূর্ণভাবে ১৫ টি মন্ডলগুলি এবং এপিসিডিডিআরডি এর আওতাধীন আংশিকভাবে ১৪ টি মন্ডলীর আওতায় রয়েছে। রাজধানী শহরটি নগর বিজ্ঞপ্তিকৃত এলাকা এবং অন্ধ্রপ্রদেশ রাজধানী অঞ্চলের ২১.৭২৩ কিলোমিটার (৮৩.৮৭ বর্গ মাইল) আওতায় আসবে। 
এই অঞ্চলের মোট ১৩ শহুরে এলাকায় রয়েছে। এগুলি হল রাজধানী অমরাবতী, ২ টি পৌর সংস্থা, ৮ টি পৌরসভা এবং ২ টি নগর পঞ্চায়েত। দুটি পৌর কর্পোরেশন হল বিজয়ওয়াড়া ও গুন্টুর, ৮ টি পৌরসভা হল গুড়িভাদা, জগগয়াপিতা, মংগলগিরি, নুভিভিদ, পননার, স্যাটেনাপল্ল, তাদেপালে, তানলি এবং ২ টি নগর পঞ্চায়েত হল নন্দীগা ও ভুইয়ুরু।
অন্ধ্র প্রদেশ ক্যাপিটাল রিজার্ভেশন অথরিটি এর আওতাধীন অধীন মানদন্ড এবং গ্রামগুলির নিচের তালিকাটি রয়েছে। 
মণ্ডল/গ্ৰাম আংশিকভাবে অন্তর্ভুক্ত
অঞ্চলটির সীমানা ২২ সেপ্টেম্বর, ২০১৫ তে সম্প্রসারিত হয়, যার ফলে মণ্ডল ও গ্রামগুলির বর্ধন ও অপসারণ ঘটে।<.
নিচের তালিকায় মণ্ডলগুলি আংশিকভাবে অন্তর্ভুক্ত (শুধুমাত্র কিছু গ্রাম) মূলধন অঞ্চলে।
নব্য নাস্তিক্যবাদ

নব্য নাস্তিক্যবাদ, () যাকে প্রটেস্ট্যান্ট নাস্তিক্যবাদ, হেয় করে কট্টরপন্থী নাস্তিক্যবাদ বা মৌলবাদী নাস্তিক্যবাদ বলা হয়, হল এমন একটি আন্দোলন যার সূচনা করে একবিংশ শতাব্দীতে কিছু নাস্তিক। ধর্মের সমালোচনার মাধ্যমে বর্তমান সময়ে নাস্তিক্যবাদ এবং ধর্মনিরপেক্ষতা উন্নয়ন ঘটেছে। ধর্মের সমালোচনায় নব্য নাস্তিক চিন্তাবিদ এবং লেখকরা মনে করেন নব্য নাস্তিক্যবাদের প্রভাব সরকারের নীতিনির্ধারণে, শিক্ষায় এবং রাজনীতিতে ক্রমান্বয়ে বাড়তে থাকলেও কুসংস্কার, ধর্ম, কুযুক্তির সাথে সহাবস্থান না করে বরং তাকে যুক্তি ও তথ্য দিয়ে সমালোচনা করা এবং সেই সমালোচনাসমূহকে জনসম্মুখে তুলে ধরা উচিত। "নব্য নাস্তিক্যবাদ" শব্দটি গ্যারি উলফ "উইয়ার্ড" ম্যাগাজিনে ২০০৬ সালে ব্যবহার করেন।
নব্য নাস্তিক্যবাদের সাথে ধর্মনিরপেক্ষ মানবতাবাদ এবং বিশ্বাস বিরোধিতার একটি গভীর সংযোগ আছে, উপর্যুক্ত তিন মতবাদই অতিপ্রাকৃত সত্তার উপর যে বিশ্বাস; তার শিশু মনে চিরস্থায়ী প্রভাব নিয়ে তীব্র সমালোচনা করে।
গোপালচন্দ্র মুখোপাধ্যায়

গোপালচন্দ্র মুখোপাধ্যায় (গোপালচন্দ্র মুুুুখার্জি) (৭ সেপ্টেম্বর ১৯১৩ ― ১০ ফেব্রুয়ারি ২০০৫), জনপ্রিয়ভাবে গোপাল পাঁঠা (ইংরাজি: Gopal Patha or Gopal Pantha) নামে পরিচিত, যিনি একজন ভারতীয় ব্যবসায়ী। তিনি ১৯৪৬ সালে কলকাতা দাঙ্গার সময় হিন্দুদের রক্ষার জন্য সশস্ত্র "ভারতীয় জাতীয় বাহিনী" নামক একটি দল গড়ে তোলার জন্য পরিচিত ছিলেন।
গোপাল কলকাতার বউবাজারের মলঙ্গা লেনের একটি বাঙালি হিন্দু পরিবারে জন্মগ্রহণ করেন। তিনি বিপ্লবী অনুকূলচন্দ্র মুখোপাধ্যায়ের ভাগ্নে ছিলেন। শৈশবকালে, তিনি ডাক নাম 'পাঁঠা' অর্জন করেন, কারণ তার পরিবার কলেজ স্ট্রিটের একটি মাংসের দোকান চালাতো। যখন তিনি বড় হন, তিনি মাংসের দোকান চালানোর দায়িত্ব গ্রহণ করেছিলেন। তার ব্যবসার একটি অংশ হিসাবে, তার নিয়মিতভাবে মুসলিম ব্যবসায়ীদের সঙ্গে যোগাযোগ ছিল। ঐতিহাসিক সন্দীপ বন্দ্যোপাধ্যায়ের মতে, গোপাল মুসলমানদের বিরুদ্ধে কোনও তিক্ততা প্রকাশ করেননি।
১৯৪৬-এর ১৬ আগস্ট পাকিস্তান তৈরির স্বার্থে মুসলিম লীগ ঘোষিত "প্রত্যক্ষ সংগ্রাম দিবস"-এ কলকাতা দাঙ্গার সময় গোপাল ও তাঁর "ভারতীয় জাতীয় বাহিনী"কে উদ্ধারকারী ও নায়ক হিসেবে অভিহিত করেন অনেকে। তারপর শেষ জীবনকালে, গোপাল সামাজিক কর্মী হয়ে ওঠেন এবং "ন্যাশনাল রিলিফ সেন্টার ফর ডেসটিটিউটস্" নামে একটি দাতব্য সংস্থা চালান। তিনি তার এলাকায় একটি কালীপূজা শুরু করেন। কলকাতায় প্রতি বছর পূজা উদযাপনকালে, বহু মানুষ তার দ্বারা শুরু করা বিখ্যাত পূজা পরিদর্শনে আসেন। ২০১৪ সালে হিন্দু সংহতি গোপাল পাঁঠার শতবর্ষ স্মরণ করে।
কোতোয়ালী থানা, বরিশাল

কোতোয়ালী বাংলাদেশের বরিশাল জেলার একটি মেট্রোপলিটন থানা। এটি বরিশাল সিটি কর্পোরেশনের আওতাধীন।
কোতোয়ালী থানার মোট আয়তন ৪০.৩৩ বর্গ কিলোমিটার।
২০০৭ সালে বরিশাল সিটি কর্পোরেশনের ২০টি ওয়ার্ড এবং বরিশাল সদর উপজেলার ১টি ইউনিয়ন নিয়ে বরিশাল কোতোয়ালী থানা গঠিত হয়।
বরিশাল সিটি কর্পোরেশনের মধ্যভাগে কোতোয়ালী মডেল থানার অবস্থান। এর উত্তরে বিমানবন্দর থানা ও কাউনিয়া থানা, পূর্বে কীর্তনখোলা নদী ও বন্দর থানা, দক্ষিণে কীর্তনখোলা নদী ও বাকেরগঞ্জ উপজেলা এবং পশ্চিমে ঝালকাঠি জেলার নলছিটি উপজেলা ও ঝালকাঠি সদর উপজেলা অবস্থিত।
কোতোয়ালী থানার আওতাধীন বরিশাল সিটি কর্পোরেশনের এলাকাসমূহ হল:
কর্ডস সেতু

কর্ডস সেতু হ'ল ইসরায়েলের জেরুজালেম শহরের একটি ঝুলন্ত সেতু যা রজ্জু সেতু বা জেরুজালেম লাইট রেল সেতু নামেও পরিচিত। সেতুর অবকাঠামোটি স্প্যানিশ স্থপতি এবং প্রকৌশলী "সান্তিয়াগো ক্যালোরাভা" দ্বারা পরিকল্পিত এবং জেরুসামেল লাইট রেলের লাল লাইন দ্বারা ব্যবহৃত হয়, যা ১৯ আগস্ট, ২০১১ সাল থেকে পরিসেবা শুরু করে। সেতুতে অন্তর্ভুক্ত একটি কাচের দিকে পার্শ্বযুক্ত সেতু, যা অতিক্রম করে পথচারীদের কিরিয়াত মোশে থেকে জেরুজালেম কেন্দ্রীয় বাস স্টেশনে যেতে সক্ষম করে। ২৭ শে জুন, ২০০৮ তারিখে প্রায় ৭০ মিলিয়ন ডলার (এনআইএস ২৪৬ মিলিয়ন) খরচ করে নির্মিত সেতুটি উদ্বোধন করা হয়। 
১৯৯৭ সালে হাইফায় তাঁর কাজের একটি প্রদর্শনীর উদ্বোধনের জন্য ক্যালতারাভা প্রথম ইসরায়েল সফর করেন। এই সফরকালে, তাকে পেটাহ টিক্ভাতে একটি পথচারী সেতু নকশা করার জন্য আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল, যা ২০০৫ সালে খোলা হয়। শহরের প্রকৌশলী উরি শেত্রিত এবং প্রাক্তন মেয়র এহুদ ওলমার্ট তাকে জেরুজালেমে আমন্ত্রিত করেন, ক্যালাতারাভা'র বক্তব্য অনুযায়ী, তাকে "সমসাময়িক সবচেয়ে সুন্দর সেতু" নির্মানের জন্য আহ্বান করা হয়। 
২০০৫ সালে আনুমানিক এনআইএস ১২৯ মিলিয়ন ব্যয়ের কর্ড সেতুর নির্মাণ কাজ শুরু হয়, এটি এনআইএস ৮০ মিলিয়নের প্রাথমিক পূর্বাভাসের তুলনায় অনেক বেশি।
আবদুল হক ভূঁইয়া

আবদুল হক ভূঁইয়া (জন্ম: অজানা) বাংলাদেশের স্বাধীনতা যুদ্ধের একজন বীর মুক্তিযোদ্ধা। স্বাধীনতা যুদ্ধে তার সাহসিকতার জন্য বাংলাদেশ সরকার তাকে বীর বিক্রম খেতাব প্রদান করে।
আবদুল হক ভূঁইয়ার জন্ম ব্রাহ্মণবাড়িয়া জেলার আখাউড়া পৌরসভার অন্তর্গত রাধানগর গ্রামে। তার বাবার নাম আফতাবউদ্দীন ভূঁইয়া এবং মায়ের নাম আমেনা খাতুন। তার স্ত্রীর নাম হাসনে আরা বেগম। তাদের ছয় ছেলে। 
ভূমি জরিপ বিভাগে কাজ করতেন আবদুল হক ভূঁইয়া। ১৯৭১ সালের আগে তার মুজাহিদ ট্রেনিং নেওয়া ছিল। তিনি ছিলেন মুজাহিদ বাহিনীর ক্যাপ্টেন। মুক্তিযুদ্ধ শুরু হলে তিনি যুদ্ধে যোগ দেন। ২ নম্বর সেক্টরের অধীনে যুদ্ধ করেন।
১৯৭১ সালের আগস্ট মাসের শেষ দিকে এক কোম্পানি পাকিস্তানি সেনা ব্রাহ্মণবাড়িয়া জেলার কসবা উপজেলার অন্তর্গত মন্দভাগে আসছিল। মুক্তিযোদ্ধারা সেদিন আবদুল হক ভূঁইয়ার নেতৃত্বে কুমিল্লা জেলার ব্রাহ্মণপাড়া উপজেলার অন্তর্গত সিদলাই গ্রামের অদূরে দুই নদীর সংযোগস্থলে পাকিস্তানি সেনাদের অ্যামবুশ করেন। এই অ্যামবুশে ৩৫-৩৬ জন পাকিস্তানি সেনা হতাহত হয়। মুক্তিবাহিনীর সাবসেক্টরের অধিনায়ক কয়েকজন দলনেতাকে ডেকে পাঠালেন। আবদুল হক ভূঁইয়াসহ কয়েকজন দলনেতা তার কাছে যাওয়ার পর তিনি জানান, মন্দভাগে পাকিস্তানি সেনাবাহিনীর অবস্থানে সেনা পরিবর্তন হবে। নতুন একটি দল কাল সেখানে আসবে। সেখানে মুক্তিযোদ্ধাদের অ্যামবুশ করতে হবে। আবদুল হক ভূঁইয়া হাত তুললেন। অধিনায়ক তার পিঠ চাপড়ে দ্রুত তৈরি হতে বললেন। তার সঙ্গে দেওয়া হলো বাছাই করা আটজন মুক্তিযোদ্ধা; আর চারটি এলএমজি ও পাঁচটি এসএমজি। তারা দ্রুত তৈরি হয়ে রওনা হলেন। আবদুল হক ভূঁইয়া সিদ্ধান্ত নিলেন, তারা আগে সিদলাই গ্রামে যাবেন। তারপর এলাকাটা পর্যবেক্ষণ করলেন। নতুন পাকিস্তানি সেনারা মন্দভাগে আসবে জলপথে। সিদলাই গ্রামের অদূরে দুটি নদীর সংযোগস্থল। সেখানে আছে একটি কুমারপাড়া। এলাকাটা জনমানবশূন্য। নতুন করে পরিখাও করতে হবে না। ওখানে আছে অনেক ছোট ছোট গর্ত। ভোর হওয়ার আগেই তারা তিনটি গর্তে অবস্থান নিলেন। দুপুর হতে চলল, কিন্তু পাকিস্তানি সেনাদের দেখা নেই। ওখানে কোনো মানুষজনও এল না। এদিকে মুক্তিযোদ্ধারা দীর্ঘ অপেক্ষা, রোদে পুড়ে ও ক্ষুধায় প্রায় কাতর। দুু-তিনজন অস্থির হয়ে পড়লেন। আবদুল হক ভূঁইয়া তাদের বললেন, 'আমরা খেতে আসিনি। অপারেশনে এসেছি। এক দিন না খেলে আমরা কেউ মারা যাব না।’ মুক্তিযোদ্ধারা তাকে বলতে থাকলেন, আজ বোধ হয় পাকিস্তানিরা আসবে না। কিন্তু আবদুল হক ভূঁইয়া নাছোড়বান্দা। বললেন, সন্ধ্যা পর্যন্ত দেখবেন। সূর্য তখন পশ্চিম দিকে হেলতে শুরু করেছে। এমন সময় তারা দেখেন, নদীতে একটি নৌকা। তাতে একটি লাল পতাকা। সেটি ক্রমে এগিয়ে আসছে। এই নৌকার বেশ পেছনে আরও দুটি নৌকা। আবদুল হকের সন্দেহ হলো, সামনের নৌকায় পাকিস্তানি সেনারা নেই। নৌকাটি তাদের সামনে চলে এল। তার অনুমানই সত্য হলো। দেখেন, তাতে কয়েকজন রাজাকার ও খাদ্যদ্রব্য। তারা চুপ করে থাকলেন। নির্বিঘ্নে নৌকাটি যেতে দিলেন। একটু পর বাকি দুই নৌকা এগিয়ে এল। নৌকাবোঝাই পাকিস্তানি সেনা। নদীর পাড় দিয়েও হেঁটে আসছে কিছু পাকিস্তানি সেনা। প্রায় ১৩০-১৪০ জন। এক কোম্পানি। এত পাকিস্তানি সেনা দেখে মুক্তিযোদ্ধারা ভড়কে গেলেন। আবদুল হক ভূঁইয়া তাদের সাহস জোগালেন। বললেন, পাকিস্তানিরা পানিতে। অল্প কয়েকজন ডাঙায়। ভয় পাওয়ার কারণ নেই। তার প্রচেষ্টা ও প্রেরণায় মুক্তিযোদ্ধারা মনোবল ফিরে পেলেন। নৌকা তাদের গুলির আওতায় আসামাত্র গর্জে উঠল সব অস্ত্র। পাকিস্তানি সেনারা প্রতিরোধের তেমন সুযোগ পেল না। বেঁচে যাওয়া পাকিস্তানি সেনারা পানিতে ঝাঁপ দিল। আহত ও নিহত সেনারা নৌকায়-পানিতে গড়িয়ে পড়ল। আবদুল হকরা একনাগাড়ে গুলি করে দ্রুত সরে পড়লেন সেখান থেকে।
চক্রধরপুর রেলওয়ে বিভাগ

চক্রধরপুর রেলওয়ে বিভাগ ভারতীয় রেলওয়ের দক্ষিণ পূর্ব রেল পথের চারটি রেল বিভাগের মধ্যে একটি। এই রেলপথটি গঠিত হয়েছিল ১৪ এপ্রিল ১৯৫২ সালে এবং এর সদর দফতর ভারতের ঝাড়খণ্ড রাজ্যের পশ্চিম সিংহভূম জেলার চক্রধরপুরে অবস্থিত।
খড়গপুর রেলওয়ে বিভাগ, আদ্রা রেলওয়ে বিভাগ এবং রাঁচি রেলওয়ে বিভাগ হল দক্ষিণ পূর্ব রেলের অন্য তিনটি রেল বিভাগ।এই রেল বিভাগ গুলির সদর দপ্তর হল হাওড়া শহরে।
এই তালিকায় চক্রধর রেলওয়ে বিভাগের স্টেশন এবং তাদের স্টেশন বিভাগ রয়েছে।
রাঁচি রেলওয়ে বিভাগ

রাঁচি রেলওয়ে বিভাগ ভারতীয় রেলওয়ের দক্ষিণ পূর্ব রেল পথের চারটি রেল বিভাগের মধ্যে একটি। এই রেলপথটি গঠিত হয়েছিল ১ এপ্রিল ২০০৩ সালে এবং এর সদর দফতর ভারতের ঝাড়খণ্ড রাজ্যের রাজধানী শহর রাঁচি তে অবস্থিত।
খড়গপুর রেলওয়ে বিভাগ, আদ্রা রেলওয়ে বিভাগ এবং চক্রধরপুর রেলওয়ে বিভাগ হল দক্ষিণ পূর্ব রেলের অন্য তিনটি রেল বিভাগ।এই রেল বিভাগ গুলির সদর দপ্তর হল কলকাতার হাওড়া শহরে।
এই তালিকায় চক্রধর রেলওয়ে বিভাগের স্টেশন এবং তাদের স্টেশন বিভাগ রয়েছে। 
যাত্রী পরিবহন করে না এই স্টেশন গুলি-
বান্দরবান সরকারি উচ্চ বিদ্যালয়

বান্দরবান সরকারি উচ্চ বিদ্যালয় বাংলাদেশের বান্দরবান জেলার একটি সরকারি শিক্ষাপ্রতিষ্ঠান। ১৯৫০ সালে তৎকালীন পাকিস্থানের পূর্ব পাকিস্তান প্রদেশের (বর্তমানে বাংলাদেশ) একটি আধুনিক শিক্ষাপ্রতিষ্ঠান শুরু করার লক্ষ্যে স্কুলটি প্রতিষ্ঠা করা হয়।
১৯৫০ সালে দেড় একর জায়গার ওপর ৬ জন শিক্ষার্থী নিয়ে "বান্দরবান সরকারি উচ্চ বিদ্যালয়" প্রতিষ্ঠিত হয়। ১৯৬২ সালে জাতীয়করণ করা হয় এ প্রতিষ্ঠান। বর্তমানে দুই শিফটে এক হাজার শিক্ষার্থীকে ২৮ জন শিক্ষক পাঠদান করছেন।
বান্দরবান সদর উপজেলার কেন্দ্রীয় বাজার সংলগ্ন
সরকারি ব্যবস্থাপনায় পরিচালিত
চক্রধরপুর

চক্রধরপুর (ইংরেজি: Chakradharpur), ভারতর ঝাড়খণ্ড রাজ্যর পশ্চিম সিংহভূম জিলার একটি পৌরসভা শহর। এটি রাঁচি থেকে ১১৫ কিলোমিটার (৭১ মাইল) রাউরকেলা থেকে ১০১ কিলোমিটার (৬৩ মাইল) পূর্বে চুয়াশা ও ২৪ কিলোমিটার (১৫ মাইল) উত্তর দিকে জামশেদপুর ৬২ কিলোমিটার (৩৯ মাইল) দূরে অবস্থিত। পশ্চিমে ছোট নাগপুর মালভূমি অবস্থিত। শহরটি ঝাড়খণ্ড ও উড়িষ্যার খনিজ-সমৃদ্ধ অঞ্চলে অবস্থিত এবং সেইসাথে সিমেন্ট, ইস্পাত এবং চুনাপাথর অঞ্চলের শিল্পগুলিতে খনিজ দ্রব্য পরিবেশন করে। এই এলাকার প্রধান ভাষাগুলি হলো বাংলা, সাঁওতালি, হো, উড়িয়া, গুজরাটি, হিন্দি, ইংরেজি, কুর্মি, উর্দু, পাঞ্জাবী।
শহরের প্রধান বাসিন্দা রেলওয়ে কর্মচারীবৃন্দ। শহরটি প্রধানত রেল কর্মচারীদের জন্য নির্মিত হয়েছিল। এটি প্রিমিয়ারে সুন্দর দৃশ্য এবং নির্জন ল্যান্ডস্কেপ রয়েছে।
ভারতীয় স্বাধীনতা দৃষ্টিকোণে, চক্রধরপুরে স্বাধীনতা যোদ্ধাদের জন্য রাজা অর্জুন সিংও, জগবন্ধু পট্টনায়েক (জগগৌ দেওয়ান), পণ্ডিত গোপবধু দাশ, পণ্ডিত গোদাবরীশ মিশ্র, রহিম বুক ও ফকির চাঁদ গান্ধীকে অসহযোগ আন্দোলনের জন্য এবং খিলাফতের জন্য স্থান দান করেছিলেন। ১৯২০ সালে মাওলানা মাজহারুল হক ব্রিটিশ রাজের বিরুদ্ধে আন্দোলন
এই পণ্য মালামাল খাতে বিপুল মুনাফা উৎপাদনের একটি রেলওয়ে বিভাগ ।শহরটি রেলওয়ে স্টেশন কোড এর জন্য করা হয় সিকেপি (CKP) নামে পরিচিত। এটি দক্ষিণ পূর্ব রেল জোন (ভারত) এর চক্রধর রেলওয়ে বিভাগের বিভাগীয় সদর দপ্তর, চোটানগপুরের আদিবাসী এলাকাগুলির একটি বিশাল ঐতিহাসিক স্পর্শ।
চক্রধরপুর দুটি পার্শ্ববর্তী রাজ্যগুলির ওড়িশা এবং পশ্চিমবঙ্গের সীমানা কাছাকাছি এটি নদী, পর্বতমালা, এবং বন সংরক্ষণের মত প্রাকৃতিক সম্পদের বিপুল পরিমাণ সমৃদ্ধ।
চক্রধরপুরের অবস্থান সমুদ্র সমতল হতে এর গড় উচ্চতা হল ২২৭ মিটার (৭৪৪ ফুট) চারপাশ দিয়ে পর্বতমালার আচ্ছাদিত এবং দক্ষিণ-পশ্চিম সীমান্তে সঞ্জয় নদী প্রবাহিত হয়েছে। চক্রধরপুর ১৯০০ এর মাঝামাঝি সময় থেকে একটি পরিচিত শৈলশহর এবং এখনও একটি সমানভাবে আকর্ষণীয় পর্যটন কেন্দ্র।
আয়েত আলী খাঁ

ওস্তাদ আয়েত আলী খাঁ (২৬ এপ্রিল ১৮৮৪ - ২ সেপ্টেম্বর ১৯৬৭) ছিলেন উপমহাদেশের প্রখ্যাত উচ্চাঙ্গ সঙ্গীতশিল্পী, সেতার ও সুরবাহার বাদক। তিনি মাইহার ও রামপুর রাজ্যের রাজসঙ্গীতজ্ঞ হিসেবে নিয়োজিত ছিলেন। যন্ত্র ও উচ্চাঙ্গ সঙ্গীতে অবদানের জন্য তিনি ১৯৬১ সালে পাকিস্তান সরকারের 'তমঘা-ই-ইমতিয়াজ' খেতাব, ১৯৭৬ সালে মরণোত্তর বাংলাদেশ শিল্পকলা একাডেমি পুরস্কার এবং ১৯৮৪ সালে মরণোত্তর স্বাধীনতা পুরস্কারে ভূষিত হন।
আয়েত আলী ১৮৮৪ সালের ২৬ এপ্রিল তাদানীন্তন ব্রিটিশ ভারতের বেঙ্গল প্রেসিডেন্সির (বর্তমান বাংলাদেশ) ব্রাহ্মণবাড়িয়ার নবীনগর উপজেলার শিবপুর গ্রামের এক সঙ্গীত পরিবারে জন্মগ্রহণ করেন। তার পিতা সবদর হোসেন খাঁ ছিলেন একজন সঙ্গীতজ্ঞ। তার বড় দুই ভাই ফকির আফতাবউদ্দিন খাঁ ও ওস্তাদ আলাউদ্দিন খাঁও উপমহাদেশের প্রখ্যাত সঙ্গীত ব্যক্তিত্ব।
দশ বছর বয়সে তিনি তার বড় ভাই ফকির আফতাবউদ্দিন খাঁর নিকট সঙ্গীতের তালিম গ্রহণ করা শুরু করেন। সাত বছর তার কাছে সরগম ও রাগ-রাগিণীর তালিম গ্রহণের পর তিনি মাইহারে তার আরেক বড় ভাই আলাউদ্দিন খাঁর নিকট চলে যান। সেখানে তিনি সেতার ও সুরবাহারের তালিম নেন। পরে আলাউদ্দিন খাঁ তাকে রামপুরে তার গুরু ওয়াজির খাঁর নিকট পাঠান। সেখানে তিনি ১৩ বছর সঙ্গীত সাধনা করেন।
সঙ্গীতে শিক্ষাগ্রহণ শেষে তিনি মাইহার রাজ্যের সভাবাদক হিসেবে কর্মজীবন শুরু করেন। তার স্থান হয় ভাই আলাউদ্দিন খাঁর পাশেই। তারা দুজনে মিলে সেখানে ঐকতান-বাদকদল গঠন করেন। পরে তিনি রামপুরের রাজদরবারেও সভাবাদক হিসেবে অধিষ্ঠিত হন। ১৯৩৫ সালের মে মাসে কবিগুরু রবীন্দ্রনাথ ঠাকুরের আহ্বানে তিনি শান্তিনিকেতনে যান। সেখানে তিনি বিশ্বভারতীর যন্ত্রসঙ্গীত বিভাগের প্রধানের পদে যোগ দেন। কিন্তু শারীরিক অসুস্থতার কারণে তিনি দেশে ফিরে আসেন এবং বাকি জীবন সঙ্গীতে মগ্ন থাকেন।
আয়েত আলী উমর-উন-নেসা খানমের সাথে বিবাহবন্ধনে আবদ্ধ হন। তাঁদের তিন কন্যা ও তিন পুত্র। তিন কন্যা আম্বিয়া, কোহিনূর, ও রাজিয়া এবং তিন পুত্র প্রখ্যাত সঙ্গীতজ্ঞ আবেদ হোসেন খান, বাহাদুর হোসেন খান, ও সঙ্গীত গবেষক ও লেখক মোবারক হোসেন খান।
হাওড়া রেলওয়ে বিভাগ

হাওড়া রেলওয়ে বিভাগ হল ভারতের রেলওয়ের পূর্ব রেল অঞ্চলের চারটি রেল বিভাগের মধ্যে একটি। এই রেল বিভাগটি ১৮৫৪ সালে গঠিত হয় এবং পূর্ব রেল ও এই রেল বিভাগের সদর দপ্তর হাওড়াতে অবস্থিত। 
আসানসোল রেল বিভাগ, শিয়ালদহ রেল বিভাগ এবং মালদা রেল বিভাগ এই তিনটির সদর পূর্ব রেলের জোনের অধীনে কলকাতায় (হাওড়া) অবস্থিত।
হাওড়া রেলওয়ে বিভাগের স্টেশন তাদের স্টেশন শ্রেণী অন্তর্ভুক্ত সহ তালিকা:
শিয়ালদহ রেলওয়ে বিভাগ

শিয়ালদহ রেলওয়ে বিভাগ হল ভারতের রেলওয়ের পূর্ব রেল জোনের চারটি রেল বিভাগের মধ্যে একটি। এই রেল বিভাগটি ১৮৫৪ সালে গঠিত হয় এবং এই রেল বিভাগের সদর দপ্তর শিয়ালদহে আর পূর্ব রেল সদর দপ্তর হাওড়াতে অবস্থিত। 
আসানসোল রেল বিভাগ, হাওড়া রেল বিভাগ এবং মালদা রেল বিভাগ এই তিনটির সদর পূর্ব রেলের জোনের অধীনে কলকাতায় (হাওড়া) অবস্থিত। 
ভৌগোলিকভাবে বিভাগটি পশ্চিমে হুগলি নদী, উত্তর ও পূর্বে বাংলাদেশ এবং দক্ষিণে সুন্দরবনের মধ্যবর্তী অঞ্চলগুলি অন্তর্ভুক্ত করে। বিভাগটি পশ্চিমবঙ্গ রাজ্যের ছয়টি জেলা, উত্তর ২৪ পরগণা, দক্ষিণ ২৪ পরগণা, নদিয়া, মুর্শিদাবাদ, কলকাতা এবং হাওড়া জুড়ে রয়েছে।
কলকাতা পশ্চিমবঙ্গের কেন্দ্রীয় ব্যবসায়ী জেলা এবং যাত্রী ট্রেনের প্রবাহের কলকাতার দিকে কেন্দ্রীভূত হয়। শিয়ালদহ টার্মিনাল প্রায় কলকাতার কেন্দ্রে অবস্থিত এবং এটি শহরতলির ট্রেন পরিচালনায় গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে।
তালিকাটিতে শিয়ালদহ রেলওয়ে বিভাগের স্টেশন এবং তাদের স্টেশন শ্রেণী অন্তর্ভুক্ত করেছে। 
এই স্টেশন গুলি যাত্রী পরিবহন করে না-
মালদা রেলওয়ে বিভাগ

মালদা রেলওয়ে বিভাগ হল ভারতের রেলওয়ের পূর্ব রেল জোনের চারটি রেল বিভাগের মধ্যে একটি। এই রেল বিভাগটি ১৯৭৫ সালে গঠিত হয় এবং এই রেল বিভাগের সদর দপ্তর হাওড়াতে অবস্থিত।
আসানসোল রেল বিভাগ, হাওড়া রেল বিভাগ এবং শিয়ালদহ রেল বিভাগ এই তিনটির সদর পূর্ব রেলের জোনের অধীনে কলকাতায় (হাওড়া) অবস্থিত। 
এই রেল বিভাগটির রেলপথ প্রধানত পশ্চিবঙ্গের মালদা জেলা, মুর্শিদাবাদ জেলায ও বিহার-এর কয়েকটি জেলায় অবস্থিত।এই বিভাগের পূর্বে বাংলাদেশ সীমান্ত।
তালিকাটিতে হাওড়া রেলওয়ে বিভাগের স্টেশন এবং তাদের স্টেশন শ্রেণী অন্তর্ভুক্ত করেছে। 
এই স্টেশন গুলি যাত্রী পরিবহন করে না-
আসানসোল রেলওয়ে বিভাগ

আসানসোল রেলওয়ে বিভাগ হল ভারতের রেলওয়ের পূর্ব রেল অঞ্চলের চারটি রেল বিভাগের মধ্যে একটি। এই রেল বিভাগটি ১৯২৫ সালে গঠিত হয় এবং এই রেল বিভাগের সদর দপ্তর আসানসোলে আর পূর্ব রেল সদর দপ্তর শিয়ালদহে অবস্থিত।
শিয়ালদহ রেল বিভাগ, হাওড়া রেল বিভাগ এবং মালদা রেল বিভাগ এই তিনটির সদর পূর্ব রেল অঞ্চলের অধীনে। 
এই রেল বিভাগটির রেলপথ প্রধানত পশ্চিবঙ্গের পশ্চিম বর্ধমান, পূর্ব বর্ধমান, বাঁকুড়া জেলা, বীরভূম জেলায় এবং ঝাড়খণ্ডের ধানবাদ সহ কয়েকটি জেলাতে অবস্থিত। এই বিভাগের পূর্বে হুগলি নদী ও দক্ষিণে বাঁকুড়া জেলা।
আসানসোল রেলওয়ে বিভাগের স্টেশন এবং তাদের স্টেশন শ্রেণী অন্তর্ভুক্ত তালিকাঃ
মানব বসতি

ভূগোল, পরিসংখ্যান ও প্রত্নতত্ত্বে মানব বসতি (ইংরেজিঃ Human Settlement) হল এমন একটি সম্প্রদায় যেখানে মানুষ বসবাস করে। ডিকশনারি অফ জিওগ্রাফি অনুসারে "স্থায়ীভাবে বসবাসের জন্য কোন স্থানে এক বা একাধিক মানুষ যখন বসবাস করতে শুরু করে, তখন তাকে বসতি বলে।" বিখ্যাত ভূগোলবিদ টেরি, জি, জনসন বলেন, "বসতি হল সাংস্কৃতিক ভূদৃশ্যের ধরন সম্পর্কিত অধ্যয়ন।" সুতরাং বলা যায় যে, কোন একটি স্থানে মানুষ একত্রিত হয়ে স্থায়ীভাবে বা অস্থায়ী ভাবে বসবাসের জন্য যে অবয়ব তৈরি করে তাকেই মানব বসতি বলে।
বসতিতে প্রথাগত ভাবে তার নিজস্ব নির্মিত সুযোগ-সুবিধা, যেমন রাস্তা, বেষ্টনী, মাঠ পদ্ধতি, নদীতীর ও খাল, পুকুর, পার্ক ও বন, বায়ুকল ও পানিকল, জমিদার মহল, পরিখা, মসজিদ, মন্দির, গির্জা বিদ্যমান থাকে।
বিভিন্ন দৃষ্টিকোণ থেকে মানব বসতির শ্রেণিবিভাগ করা হয়।
বসতিতে বসবাসকারী জনগোষ্ঠীর অর্থনৈতিক কর্মকাণ্ডের উপর ভিত্তি করে মানব বসতিকে ২ ভাগে ভাগ করা যায়।
যে বসতির সংখ্যাগরিষ্ট অধিবাসী জীবিকা নির্বাহের জন্য প্রথম পর্যায়ের অর্থনৈতিক কর্মকাণ্ড বা কৃষির ওপর নির্ভরশীল তাকে গ্রামীণ বসতি বলে। গ্রামীণ বসতি বিচ্ছিন্ন, বিক্ষিপ্ত ও গোষ্ঠীবদ্ধ যেকোনো একটি হতে পারে।
যে বসতি অঞ্চলে অধিকাংশ অধিবাসী প্রত্যক্ষ ভূমি ব্যবহার ব্যতীত অন্যান্য অকৃষিজ পেশায় নিয়োজিত থাকে তাকে নগর বসতি বলে।
স্থিতিকাল অনুসারে বসতি ৩ প্রকার। যথা:
অবস্থান অনুসারে মানব বসতি ৩ প্রকার। যথা:
আকৃতি অনুসারে বসতি চার প্রকার। যথা:
বিন্যাস অনুসারে মানব বসতি ৫ প্রকার। যথা:
জনসংখ্যার আকার অনুযায়ী বসতি চার প্রকার। যথা:
মানব বসতি গড়ে উঠার পেছনে যে সকল উপাদান কাজ করে তাদের কে মানব বসতির নিয়ামক বলে। মানব বসতির নিয়ামক সমূহ প্রধানত ২ প্রকার।
ভূ-প্রকৃতি, জলবায়ু, পরিবেশ, মাটির উর্বরতা, পানির প্রাপ্যতা, অরণ্য ইত্যাদি
উপকূলীয় রেলপথ, ইসরায়েল

উপকূলীয় রেলপথ বা কোস্টাল রেলওয়ে লাইন হল ইসরায়েল-এর একটি প্রধান রেলপথ, যা লেবানন-ইজরায়েলের সীমান্তের দক্ষিণে ভূমধ্যসাগরীয় উপকূলের শুরু হয়, উত্তর ইসরায়েলের নহারারিয়া শহরের কাছাকাছি এবং দেশটির প্রায় সমগ্র ভূমধ্যসাগর উপকূলে বরাবর প্রসারিত হয়। দক্ষিণে গাজা ভূখণ্ড সঙ্গে এই রেলপথের সীমান্ত রয়েছে।
ইন্টারসিটি এবং সুবারবান উভয় ধরনের রেল পরিসেবা এই রেলপথ দিয়ে থাকে। নাহারিয়া ও হাইফা থেকে তেল আভিভ শহর পর্যন্ত ইন্টারসিটি এবং তেল আভিভ মেট্রোপলিটন এলাকা এবং হাইফা মেট্রোপলিটান এলাকায় সুবারবান রেল পরিসেবা প্রদান করে লাইনটি। মালবাহী ট্রেনও লাইনটিতে চলাচল করে।
এই রেলপথটি ইজরায়েল রেলওয়ে নেটওয়ার্কের সবচেয়ে ব্যস্ততম রেলপথ।
ক্ষিতীশচন্দ্র রায়চৌধুরী

ক্ষিতীশচন্দ্র রায়চৌধুরী (১৮৯৩ - ২০ নভেম্বর, ১৯৭৭) একজন বাঙালি ব্রিটিশ বিরোধী স্বাধীনতা আন্দোলনকারী সশস্ত্র বিপ্লবী, জননেতা ও রাজনীতিবিদ।
ক্ষিতীশচন্দ্র অধুনা বাংলাদেশের নোয়াখালী জেলার ফকিরতলা গ্রামে জন্মগ্রহণ করেন। তার পিতার নাম ছিল ভগবানচন্দ্র। তাদের আদি বাড়ি ছিল ফরিদপুর জেলার ইদিলপুর। জাতীয় বিদ্যালয়ের ছাত্র থাকাকালীন স্বদেশী আন্দোলনে যোগ দেন।
প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় যুগান্তর দলের বিপ্লবীরা বিদেশী অস্ত্রসাহায্য নিয়ে যে বিপ্লবী অভ্যুত্থানের পরিকল্পনা করেন তিনি ছিলেন তার অন্যতম কর্মী। হাতিয়া দ্বীপে জার্মান যুদ্ধজাহাজ থেকে অস্ত্রশস্ত্র নামিয়ে আনার ভার ছিল নোয়াখালী বিভাগের বিপ্লবীদের ওপর। এইসমস্ত কাজে অংশগ্রহণ করার ফলে তাকে বিদ্যালয় শিক্ষা পরিত্যাগ করতে হয়। নরেন ঘোষচৌধুরীর নেতৃত্বে কলকাতার আশেপাশে রাজনৈতিক ডাকাতিতে অংশ নেন। নদিয়া জেলার শিবপুর গ্রামের ডাকাতির মামলায় গ্রেপ্তার হয়ে যশোরে তিন বছর অন্তরীন থাকেন। মুক্তি পাওয়ার পর ভারতীয় জাতীয় কংগ্রেস দলের কাজে যুক্ত হন পাশাপাশি গোপনে বিপ্লবী ছাত্র যুব কর্মীদের সাথেও সংযুক্ত থাকেন। কংগ্রেসের গণ আন্দোলনের প্রধান কর্মী হিসেবে ১৯২১ সালে ছয় মাস কারাদন্ড ভোগ করেন। ফিরে এসে স্বরাজ্য পার্টির স্থানীয় সংগঠক হয়েছিলেন। ১৯২৮-২৭ তিনি সাম্প্রদায়িক বিরোধের বিরুদ্ধে প্রধান বক্তা, কংগ্রেসের নেতা, কৃষক আন্দোলনের অন্যতম সহায়ক রূপে একজন জননেতা হয়ে ওঠেন। অস্পৃশ্যতা দূরীকরণ, নেতাজী সুভাষচন্দ্র বসুর সাথে বন্যাত্রানে, প্রতিটি সামাজিক আন্দোলনে তিনি ছিলেন অগ্রগণ্য কর্মী। আইন অমান্য আন্দোলনে তিনমাস পূনরায় কারাদন্ড ভোগ করেন। চট্টগ্রাম বিদ্রোহের পর ১৯৩২ সালে আবার গ্রেপ্তার হন। ১৯৩৮ সাল পর্যন্ত দেউলি ও বক্সা দুর্গে বন্দী থাকেন তিনি। দেশের বাণী নামক সাপ্তাহিক পত্রিকা সম্পাদনা করেছেন। ব্রিটিশ সরকারের গোয়েন্দা রিপোর্টে এই পত্রিকাকে কমিউনিস্ট পত্র বলে চিহ্নিত করা হয়।
জেল থেকে মুক্তি লাভের পর কৃষক আন্দোলনে যোগ দেন ও কমিউনিস্ট মনোভাবাপন্ন হয়ে ওঠেন। ১৯৪৬ খ্রিষ্টাব্দের দাঙ্গায় শান্তি স্থাপনে সক্রিয় ছিলেন। দেশবিভাগের পরেও বাংলাদেশ পরিত্যাগ করেননি। নোয়াখালীর হিন্দু মুসলমান উভয় সম্প্রদায়ের কাছের মানুষ ও সর্বজনশ্রদ্ধেয় জননেতা ছিলেন ক্ষিতীশচন্দ্র রায়চৌধুরী, ছাত্র যুব কর্মীদের কাছে ক্ষিতীশ'দা। বাংলাদেশের স্বাধীনতা যুদ্ধের সময় রাজাকার বাহিনী তাকে হত্যা করতে এলে মুসলিম জনগণ তাকে রক্ষা করেন। স্বাধীন বাংলাদেশ প্রতিষ্ঠা পর্যন্ত আত্মগোপন করে থাকতে হয় এই বিপ্লবীকে।
১৯৭৭ সালে তাকে চিকিৎসার জন্যে কলকাতায় আনা হয়। হুগলীর রিষড়া সেবাসদনে ভর্তি থাকেন। ২০ নভেম্বর, ১৯৭৭ সালে তার মৃত্যু ঘটে।
স্ট্র্যান্ড রোড, চট্টগ্রাম

স্ট্র্যান্ড রোড, বাংলাদেশের চট্টগ্রাম শহরের আগ্রাবাদ এলাকার সন্নিকটে অবস্থিত ১.১৮ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের ও ৪৮ ফুট চওড়া একটি প্রধান বাণিজ্যিক সড়ক। এটি সদরঘাট থানার অধীনে চট্টগ্রাম বন্দরের জাহাজ-ঘাটের পাশে অবস্থিত। ১৯ শতকের শুরুর দিকে ব্রিটিশ শাসনের অধীনে এই সড়কটি নির্মিত হয়। বর্তমানে সড়কটি অস্থায়ী ট্রাক টার্মিনাল হিসেবে পরিণত হয়েছে।
সড়কটি আগ্রাবাদ থেকে নগরীর উত্তর-পূর্ব দিকে সদরঘাট নদীবন্দর পর্যন্ত বিস্তৃত।
হরিশংকর জলদাস রচিত "কসবি" (২০১১) উপন্যাসের মূল উপজীব্য বিষয় চট্টগ্রাম অঞ্চলের ঐতিহাসিক সাহেবপাড়াকে কেন্দ্র করে আবর্তিত, যা একসময় স্ট্র্যান্ড রোডে অবস্থিত ছিল।