হাই স্পিড ২

হাই স্পিড ২ (এইচএস২) হল ইংল্যান্ডের একটি পরিকল্পিত উচ্চ-গতির রেলপথ, যার প্রথম ধাপটি পর্যায়ক্রমে নির্মাণাধীন এবং ২০২৯ সাল থেকে ২০৩৩ সালের মধ্যে সম্পন্ন হওয়ার কথা, পরবর্তী পর্যায়ের অনুমোদনের উপর নির্ভর করে। নতুন রেলপথটি তার সবচেয়ে দক্ষিণের টার্মিনাস লন্ডন থেকে তার সবচেয়ে উত্তরের কেন্দ্র ম্যানচেস্টার পর্যন্ত চলবে, যার শাখা বার্মিংহাম ও পূর্ব মিডল্যান্ডস পর্যন্ত রয়েছে। এইচএস২ হবে ব্রিটেনের দ্বিতীয় উদ্দেশ্য-নির্মিত উচ্চ-গতির রেলপথ, প্রথমটি হাই স্পিড ১, যা লন্ডনকে চ্যানেল টানেলের সাথে সংযুক্ত করে।
দক্ষিণ প্রান্তে, রেলপথটি লন্ডনের ইউস্টন স্টেশনে শেষ হবে এবং অন্য টার্মিনি হবে বার্মিংহাম কার্জন স্ট্রিট স্টেশন ও ম্যানচেস্টার পিকাডিলি স্টেশন। এই স্টেশনগুলি ছাড়াও, নিবেদিত ট্র্যাকটি পশ্চিম লন্ডনের ওল্ড ওক কমন, বার্মিংহাম ইন্টারচেঞ্জ, নটিংহামের দক্ষিণে ইস্ট মিডল্যান্ডস পার্কওয়ে, ক্রিউ ও ম্যানচেস্টার বিমানবন্দরে পরিষেবা পরিবেশন করবে। স্কটল্যান্ড, উত্তর পশ্চিম ও উত্তর পূর্ব ইংল্যান্ড এবং পশ্চিম ও পূর্ব মিডল্যান্ডের শহর ও শহরগুলিতে পৌঁছানোর জন্য বিদ্যমান ওয়েস্ট কোস্ট মেইন লাইন ও মিডল্যান্ড মেইন লাইনে পৌঁছাতে ট্রেনগুলির জন্য বেশ কয়েকটি জংশন থাকবে, যেগুলি নতুন উচ্চ-গতির ট্র্যাক দ্বারা পরিবেশিত হয় না। ট্রেনগুলি, লাইনের নকশাকৃত ৪০০ কিমি/ঘণ্টা (২৫০ মাইল/ঘণ্টা) গতিতে কাজ করতে সক্ষম, সর্বাধিক ৩৬০ কিমি/ঘণ্টা (২২৫ মাইল/ঘণ্টা) গতিতে চলাচল করবে। উচ্চগতির ট্রেনগুলি এইচএস২ ট্র্যাক ও বিদ্যমান প্রচলিত ট্র্যাক উভয়ে চলাচল করবে। এইচএস২ ও প্রচলিত নেটওয়ার্ক পরিষেবাগুলির মিশ্রণ ব্যবহার করে এইচএস২ উচ্চগতির রেলপথের বাইরে অবস্থানগুলিতে পৌঁছতে সক্ষম হবে। ভবিষ্যতের আদেশগুলির মধ্যে "ক্যাপটিভ" ট্রেনগুলি অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে, যা শুধুমাত্র উচ্চ-গতির রেলপথ ব্যবহার করা যেতে পারে।
প্রকল্পটি তিন ধাপে সম্পন্ন করার কথা। প্রথম পর্যায়, যা নির্মাণাধীন, লন্ডন থেকে বার্মিংহাম পর্যন্ত শাখা সহ লিচফিল্ডের কাছে ওয়েস্ট কোস্ট মেইন লাইনের সাথে একটি সংযোগস্থল পর্যন্ত। উত্তর-পশ্চিম লন্ডনের প্রান্তে ২০২১ সালে চিলটার্ন পাহাড়ের নীচে সুড়ঙ্গ তৈরির সহ ২০২০ সালে রেলপথটির নির্মাণ শুরু হয়েছিল।
হাই স্পিড ১-এর প্রথম অংশের উদ্বোধনের সঙ্গে ২০০৩ সালে উচ্চ-গতির রেল যুক্তরাজ্যে পৌঁছেছিল, যা তখন লন্ডন ও চ্যানেল টানেলের মধ্যে ৬৭ মাইল (১০৮ কিমি) দীর্ঘ চ্যানেল টানেল রেল লিঙ্ক হিসাবে পরিচিত ছিল। শ্রম সরকারের অধীনে ডিপার্টমেন্ট ফর ট্রান্সপোর্ট (ডিএফটি) ২০০৯ সালে একটি দ্বিতীয় হাই-স্পিড রেলপথের জন্য মামলা মূল্যায়ন করার প্রস্তাব করেছিল, যেটি একটি নতুন কোম্পানি হাই স্পিড টু লিমিটেড (এইচএস ২ লিমিটেড) দ্বারা তৈরি করা হবে।
কনজারভেটিভ–লিবারেল ডেমোক্র্যাট জোটের ২০১০ সালের ডিসেম্বর মাসের একটি পর্যালোচনার পর, জনসাধারণের পরামর্শ সাপেক্ষে লন্ডন থেকে বার্মিংহাম পর্যন্ত একটি ওয়াই-আকৃতির রুটের উপর ভিত্তি করে একটি রুট প্রস্তাব করা হয়েছিল, যার শাখা লিডস ও ম্যানচেস্টার পর্যন্ত প্রসারিত হবে, যেমনটি মূলত পূর্ববর্তী লেবার সরকার দ্বারা লাইনের ভিজ্যুয়াল, শব্দ ও অন্যান্য পরিবেশগত প্রভাব কমানোর জন্য নকশাকৃত পরিবর্তন সহ উপস্থাপন করা হয়েছিল।
ট্রান্সপোর্ট ফর স্টেট সেক্রেটারি ২০১২ সালের জানুয়ারি মাসে ঘোষণা করেছিলেন যে এইচএস২ দুটি ধাপে এগিয়ে যাবে এবং আইনী প্রক্রিয়া দুটি হাইব্রিড বিলের মাধ্যমে অর্জন করা হবে। প্রথম পর্যায়ের নির্মাণের অনুমোদন প্রদানকারী হাই স্পিড রেল (লন্ডন - ওয়েস্ট মিডল্যান্ডস) অ্যাক্ট ২০১৭ পার্লামেন্টের উভয় কক্ষে পাশ করানো হয়েছিল এবং রাজকীয় সম্মতি ২০১৭ সালের ফেব্রুয়ারি মাসে লাভ করেছিল। একটি পর্যায় ২ক হাই স্পিড রেল (ওয়েস্ট মিডল্যান্ডস-ক্রিউ) বিল ২০১৭ সালের জুলাই মাসে প্রবর্তন করা হয়েছিল, যা ক্রু পর্যন্ত দ্বিতীয় পর্যায় নির্মাণের ক্ষমতা ও পর্যায় ২খ রুটের বাকি অংশে সিদ্ধান্ত নেওয়ার ক্ষমতা চেয়েছিল। পর্যায় ২খ ২০২১ সালের ফেব্রুয়ারি মাসে রাজকীয় সম্মতি পেয়েছিল।
এই প্রকল্পের অন্যতম উদ্দেশ্য হল রেলওয়ে নেটওয়ার্কের সক্ষমতা বাড়ানো। এটি কল্পনা করা হয়েছে যে এইচএস২ প্রবর্তন বিদ্যমান রেলপথের অনেকগুলি এক্সপ্রেস পরিষেবাগুলি সরিয়ে স্থান খালি করে দেবে, এইভাবে অতিরিক্ত লোকাল ট্রেন পরিষেবাগুলি চালানোর অনুমতি দেবে এবং বর্ধিত যাত্রী সংখ্যা পরিচালনা করতে নেটওয়ার্ককে সক্ষম করবে। নেটওয়ার্ক রেল বিবেচনা করে যে একটি নতুন উচ্চ-গতির রেলপথ নির্মাণ করা বর্তমান প্রচলিত রেল নেটওয়ার্কের আপগ্রেড করার চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল ও কম ব্যাঘাতমূলক হবে। ডিএফটি পূর্বাভাস দিয়েছে যে উন্নত সংযোগ একটি ইতিবাচক অর্থনৈতিক প্রভাব ফেলবে, এবং সেই অনুকূল ভ্রমণের সময় ও যথেষ্ট ধারণ ক্ষমতা আকাশ ও সড়ক থেকে রেলে একটি মডেল পরিবর্তন তৈরি করবে।