ব্রাসেলস বিমানবন্দর

ব্রাসেলস বিমানবন্দর হল একটি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর বেলজিয়ামের রাজধানী ব্রাসেলসের উত্তর-পূর্বে । ২০১৯ সালে, ২৬ মিলিয়নেরও বেশি যাত্রী ব্রাসেলস বিমানবন্দরে এসেছেন বা চলে গেছেন, এটিকে ইউরোপের ২৪ তম ব্যস্ততম বিমানবন্দরে পরিণত করেছে। এটি বেলজিয়ামের ফ্লেমিশ অঞ্চলের ফ্লেমিশ ব্রাবান্ট প্রদেশের জাভেন্তেম পৌরসভায় অবস্থিত। এটি প্রায় ২৬০ টি কোম্পানির আবাসস্থল, একসঙ্গে সরাসরি ২০,০০০ লোক নিয়োগ করে এবং ব্রাসেলস এয়ারলাইন্স এবং টিইউআই ফ্লাই বেলজিয়ামের হোম বেস হিসাবে কাজ করে।
বিমানবন্দরটি পরিচালনাকারী সংস্থাটি ব্রাসেলস বিমানবন্দর কোম্পানি এনভি/এসএ নামে পরিচিত, ১৯ অক্টোবর ২০০৬ এর আগে, নামটি ছিল BIAC (Brussels International Airport Company), যা বেলজিয়ামের আইন দ্বারা RLW/RVA-এর গ্রাউন্ড অপারেশন বিভাগের সাথে BATC-এর একীকরণের মাধ্যমে তৈরি করা হয়। ২০১১ সাল থেকে, বিমানবন্দরটির মালিকানা রয়েছে টরন্টো -ভিত্তিক অন্টারিও শিক্ষকদের পেনশন প্ল্যান (৩৯%), ম্যাককোয়ারি গ্রুপ (ম্যাকুয়ারি ইউরোপীয় অবকাঠামো তহবিল I এবং ম্যাককুয়ারি ইউরোপীয় অবকাঠামো তহবিল III) (৩৬%) এবং বেলজিয়ান স্টেট (২৫%)। .
২২ মার্চ ২০১৬-এ দুটি সন্ত্রাসী বোমা বিস্ফোরণে বিমানবন্দরের প্রস্থান হল মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। বিমানবন্দরটি ৩ এপ্রিল ২০১৬ পর্যন্ত বন্ধ ছিল, যখন এটি পূর্বের ক্ষমতার ২০% এর কম অস্থায়ী সুবিধার সাথে পুনরায় চালু করা হয়। এটি ২৯ জুলাই ২০১৬ তারিখে ৯০,০০০ যাত্রীর রেকর্ড সহ সম্পূর্ণ অপারেশনে ফিরে এসেছে। 
জাভেনটেমের ব্রাসেলস বিমানবন্দরের উৎপত্তি ১৯৪০ সালে, যখন জার্মান দখলদার বাহিনী দাবি করেছিল কৃষি ক্ষেত্র একটি ব্যাক-আপ এয়ারফিল্ড ("Steenokkerzeel") হিসাবে সংরক্ষিত। সেখানে Luftwaffe Fliegerhorst Melsbroek প্রতিষ্ঠা করেন এবং একটি ত্রিভুজ আকারে ৩টি রানওয়ে নির্মাণ করেন: রানওয়ে ০২/২০ রানওয়ে ০৭এল/২৫আর (যা উভয়ই আজও ব্যবহার করা হচ্ছে) এবং রানওয়ে ১২/৩০। বিমানবন্দর ভবনগুলি জাভেন্টেমের নয়, মেলসব্রোকের নিকটবর্তী পৌরসভায় নির্মিত হয়, যে কারণে বিমানবন্দরটি স্থানীয়দের কাছে মেলসব্রোক (ডাচ ভাষায়) (বা জার্মান ভাষায় "ফ্লেগারহর্স্ট মেলসব্রোক") নামে পরিচিত ছিল। একটি শহুরে কিংবদন্তি রয়েছে যে বিমানবন্দরটির স্থানটি জার্মানরা স্থানীয়দের জিজ্ঞাসা করার পরে বেছে নিয়েছিল যে এটি কোথায় তৈরি করতে হবে – বেলজিয়ানরা তখন এই অবস্থানটিকে নির্দেশ করেছিল কারণ এটি প্রায়শই কুয়াশাচ্ছন্ন ছিল।
১৯৪৪ সালের ৩ সেপ্টেম্বর স্বাধীনতার পর, মেলসব্রোকের জার্মান অবকাঠামো ব্রিটিশদের হাতে চলে যায়। যখন হারেনের পুরানো বেসামরিক বিমানবন্দরটি খুব ছোট হয়ে যায়, তখন বেলজিয়াম কর্তৃপক্ষ নতুন জাতীয় বিমানবন্দরের জন্য মেলসব্রোকের এয়ারোড্রোমটি ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নেয়। ১৯৪৮ সালের মধ্যে, পুরানো কাঠের বিল্ডিং প্রতিস্থাপন করার জন্য একটি নতুন টার্মিনাল বিল্ডিং নির্মিত হয়েছিল। একই বছরে, ০২/২০ এবং ০৭এল/২৫আর উভয় রানওয়ের দৈর্ঘ্য বাড়ানো হয়েছিল, এ এবং যথাক্রমে, যেখানে ১২/৩০ রয়ে গেছে এ । মেলসব্রোকের সিভিল এরোড্রোম আনুষ্ঠানিকভাবে ২০ জুলাই ১৯৪৮ সালে প্রিন্স চার্লস, কাউন্ট অফ ফ্ল্যান্ডার্স, রাজপুত্র রিজেন্ট দ্বারা খোলা হয়েছিল। ১৯৪৮ থেকে ১৮৫৬ সাল পর্যন্ত আরও অনেক বিল্ডিং এবং সুবিধা স্থাপন করা হয়েছিল, বেশিরভাগই সাইটের মেলসব্রোক পাশে।
১৯৫৫ সালে, ব্রাসেলস শহরের কেন্দ্র থেকে বিমানবন্দর পর্যন্ত একটি রেললাইন নির্মিত হয়। ১৫ মে ১৯৫৫ তারিখে রাজা বাউদুইন আনুষ্ঠানিকভাবে লাইনটি খুলেন।
১৯৫৬ সালে একটি নতুন রানওয়ে নির্মাণ করা হয়েছিল, 07R/25L, যা প্রায় 07L/25R-এর সমান্তরালে চলে। রানওয়েটি আজও ব্যবহার করা হচ্ছে এবং পরবর্তীতে এর দৈর্ঘ্য -এ বৃদ্ধি পেয়েছে । ১৯ত৬ সালের এপ্রিলে বেলজিয়াম সরকার একই রানওয়ে ব্যবহার করে একটি নতুন বিমানবন্দর নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেয়, তবে জাভেনটেমের পৌরসভার মধ্যে অবস্থিত ভবনগুলির সাথে। এপ্রিল ১৯৫৭ সালে, নতুন টার্মিনালের নির্মাণ শুরু হয়, 1958 সালের বিশ্ব মেলার জন্য বিমানবন্দর প্রস্তুত করা হয়। ঘাস রানওয়ে ১২/৩০ নতুন প্যাসেঞ্জার টার্মিনালের অনুমতি দেওয়ার জন্য পথ তৈরি করে। এই নতুন বিমানবন্দরটি ১৯৫৮ সালের ৫ জুলাই, ১৯৫৮ সালের বিশ্ব মেলার প্রায় ঠিক সময়ে উদ্বোধন করা হয়। মেলসব্রোকের পাশের বিল্ডিংগুলি এখনও বেলজিয়ান এয়ার ফোর্স ( 15তম এয়ার ট্রান্সপোর্ট উইং ) দ্বারা ব্যবহার করা হচ্ছে এবং এটি এখনও মেলসব্রোক এয়ারফিল্ড নামে পরিচিত। জাভেনটেম বিমানবন্দর এবং মেলসব্রোক এয়ার বেস, সামরিক বিমানঘাঁটি উভয়ই একই রানওয়ে শেয়ার করে। 
১৯৬০ এবং ১৯৭০ এর দশকে বাণিজ্যিক বিমান চলাচলের বুমের সময়, বেশ কয়েকটি হ্যাঙ্গার নির্মাণ করা হয়েছিল। ১৯৭৬ সালে একটি নতুন কার্গো টার্মিনাল নির্মিত হয়েছিল। ১৯৯৪ সালে, পুরানো ১৯৫৮ বিল্ডিং সংলগ্ন একটি নতুন টার্মিনাল নির্মিত হয়। দুটি পুরানো পিয়ার ভেঙে ফেলা হয়েছিল এবং আধুনিকগুলির দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। ২০০২ সালে, জাতীয় এয়ারলাইন সাবেনার মৃত্যুকে ঘিরে অশান্তির মধ্যে একটি নতুন পিয়ার খোলা হয়।
২০০৫ সালে, বিমানবন্দর কাউন্সিল ইন্টারন্যাশনাল/ইন্টারন্যাশনাল এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন (ACI/IATA), বিশ্বব্যাপী ১০০,০০০ এরও বেশি যাত্রীদের উপর করা একটি সমীক্ষার ভিত্তিতে ইউরোপের সেরা বিমানবন্দর হিসেবে পুরস্কৃত হয়। ব্রাসেলস বিমানবন্দর ২০১২ সাল পর্যন্ত শীর্ষ বিমানবন্দরের তালিকায় প্রদর্শিত হতে থাকে। লিউভেন এবং লিজের সাথে একটি সরাসরি ট্রেন সংযোগ ১২ ডিসেম্বর ২০০৫সালে খোলা হয়েছিল।
২০০৭ সালে, বিমানবন্দরটি ১৭.৮ মিলিয়ন যাত্রীদের সেবা দিয়েছে, যা ২০০৬ এর তুলনায় ৭% বৃদ্ধি পেয়েছে। একই বছরে কার্গোর পরিমাণ ছিল ৭৮০,০০০ টন, যা ২০০৬ এর তুলনায় ৮.৯% বৃদ্ধি পেয়েছে। ২০০৮ সালে, বিমানবন্দরটি ১৮.৫ মিলিয়ন যাত্রীদের সেবা দিয়েছে, যা আগের বছরের তুলনায় ৩.৭% বৃদ্ধি পেয়েছে। 
সাবেনার মৃত্যু মানে যাত্রী ট্র্যাফিকের তীব্র পতন, একটি ধাক্কা যেখান থেকে বিমানবন্দরটি ধীরে ধীরে সেরে উঠল। রাতের বিমান চলাচলের রুট নিয়ে ফ্ল্যান্ডার্স এবং ব্রাসেলস ক্যাপিটাল অঞ্চলের সরকারের মধ্যে মতবিরোধের কারণে বিমানবন্দরের ভবিষ্যত হুমকির মুখে পড়েছে।
মার্চ ২০০৯ সালে, পুরানো যান্ত্রিক ফ্লাইট তথ্য প্রদর্শন সিস্টেমগুলি ইলেকট্রনিকগুলির দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। ২০০৯ সালের সেপ্টেম্বরে, সিইও উইলফ্রেড ভ্যান অ্যাশে পদত্যাগ করেন। একটি (অনুষ্ঠানিক) কারণ ছিল স্বল্প খরচের টার্মিনাল নির্মাণে বিলম্ব এবং ট্যাক্স বৈষম্যের ভিত্তিতে ব্রাসেলস বিমানবন্দরে সক্রিয় ৫২টি এয়ারলাইন দ্বারা সম্ভাব্য মামলা করা। ভ্যান অ্যাশেই ব্রাসেলস বিমানবন্দরে লং-হোল নেটওয়ার্ক ( জেট এয়ারওয়েজ, হাইনান এয়ারলাইন্স, ইতিহাদ এয়ারওয়েজ এবং ইউএস এয়ারওয়েজ ) সম্প্রসারণ শুরু করেন। ফেব্রুয়ারি ২০১০ সালে Arnaud Feist সিইও নিযুক্ত হন। বোর্ডের চেয়ারম্যান হলেন 
২২ মার্চ ২০১৬, ব্রাসেলস বিমানবন্দরে স্থানীয় সময় ০৭:৫৮ এ দুটি বিস্ফোরণ ঘটে। একটি আমেরিকান এয়ারলাইন্স এবং ব্রাসেলস এয়ারলাইন্সের চেক-ইন ডেস্কের কাছে এবং অন্যটি একটি স্টারবাকস কফি শপের পাশে ঘটেছে। তৃতীয় একটি বোমা বিমানবন্দরে পাওয়া যায় এবং একটি নিয়ন্ত্রিত বিস্ফোরণে বিস্ফোরিত হয়। হামলার পর বিমানবন্দরটি ৩ এপ্রিল পর্যন্ত বন্ধ ছিল, যখন এটি আগের যাত্রী ধারণক্ষমতার ২০% এরও কম অস্থায়ী সুবিধার সাথে পুনরায় চালু হয়েছিল। ব্রাসেলস বিমানবন্দরে আবদ্ধ ফ্লাইটগুলি হয় বাতিল করা হয়েছে বা কাছাকাছি বিমানবন্দর যেমন ব্রাসেলস সাউথ শার্লেরোই বিমানবন্দর, ওস্টেন্ড-ব্রুজেস আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর এবং শিফোলের দিকে সরিয়ে নেওয়া হয়েছে। ০৯:১১ CET এ, Maelbeek/Maalbeek মেট্রো স্টেশনে একটি বিস্ফোরণ ঘটে। আইএসআইএল ISIL- এর বিরুদ্ধে চলমান সামরিক হস্তক্ষেপে অংশগ্রহণের জন্য বেলজিয়ামের বিরুদ্ধে প্রতিশোধ হিসেবে হামলার দায় স্বীকার করেছে। 
ব্রাসেলস বিমানবন্দর একটি এক টার্মিনাল ধারণা ব্যবহার করে, যার অর্থ হল সমস্ত সুবিধা একক ছাদের নিচে অবস্থিত। টার্মিনাল বিল্ডিং বিভিন্ন স্তর নিয়ে গঠিত। রেলওয়ে স্টেশনটি −১-এ অবস্থিত, বাস এবং ট্যাক্সিগুলি ০-এ পৌঁছায়, আগতরা লেভেল ২-এ এবং প্রস্থান ৩-এ অবস্থিত। লেভেল ২ এবং ৩ বিমানবন্দরের দুটি পিয়ার (এ এবং বি) এর সাথে সংযুক্ত। 
ব্রাসেলস বিমানবন্দরের নতুন পিয়ার ছিল পিয়ার এ, ১৫ মে ২০০২ সালে খোলা হয়েছিল। এই পিয়ারটি শেনজেন দেশগুলি (এ-গেটস) থেকে এবং ফ্লাইটগুলিকে সমর্থন করার জন্য নির্ধারিত ছিল। যাইহোক, ১৫ অক্টোবর ২০০৮ থেকে আফ্রিকান গন্তব্যে সমস্ত ব্রাসেলস এয়ারলাইন্সের ফ্লাইটগুলিও এই পিয়ারে পরিচালনা করা হয়। অতএব, একটি নতুন পিয়ার তৈরি করার জন্য পিয়ারের শেষ দিকে সীমান্ত নিয়ন্ত্রণ ইনস্টল করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, A61-72 গেটগুলির নাম পরিবর্তন করে T61-72 রাখা হয়। পরবর্তীতে ব্রাসেলস এয়ারলাইন্সের নিউইয়র্কের দৈনিক ফ্লাইটটিও পিয়ার বি থেকে এখানে স্থানান্তরিত হয়।
২৬ মার্চ ২০১৫ পর্যন্ত, পিয়ার A মাধ্যমে মূল ভবনের সাথে সংযুক্ত ছিল এপ্রোনের নিচে টানেল। প্রতিটি পিয়ারের নিজস্ব নিরাপত্তা অঞ্চল ছিল, তাই পিয়ারগুলির মধ্যে স্থানান্তর একটি নিরাপত্তা পরীক্ষা জড়িত, যা ব্যবহারিক উদ্দেশ্যে এটিকে দুটি টার্মিনাল হিসাবে পরিণত করেছে। এই সুড়ঙ্গটি "সংযোগকারী" দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে, একটি নতুন বিল্ডিং যা মাটির উপরে উভয় স্তম্ভকে সংযুক্ত করে এবং যাত্রীদের মেঝে পরিবর্তন না করেই চেক-ইন ডেস্ক থেকে তাদের পিয়ার এ বা বি এর গেটে সোজা হাঁটতে দেয়। বিপরীত দিকে, ভবনটি আগত যাত্রীদের ব্যাগেজ পুনরুদ্ধার হল এবং প্রস্থান করার জন্য একটি মসৃণ এবং সুবিধাজনক প্যাসেজ প্রদান করে। তদুপরি, সংযোগকারীর ভিতরে ২৫-লেনের স্ক্রীনিং প্ল্যাটফর্মের (ইউরোপের বৃহত্তম) পিছনে সীমান্ত নিয়ন্ত্রণ স্থানান্তরিত করা হয়েছে যার অর্থ হল প্লেন পরিবর্তন করার জন্য আর কোনও সুরক্ষা চেকের প্রয়োজন নেই।
পিয়ার বি ব্রাসেলস বিমানবন্দরে এখনও ব্যবহৃত প্রাচীনতম পিয়ার এবং এটি শুধুমাত্র শেনজেন এলাকার বাইরের ফ্লাইটের জন্য ব্যবহৃত হয়। পিয়ার বি মূল প্রস্থান হলের সাথে অবিলম্বে সংযুক্ত এবং দুটি ডেক নিয়ে গঠিত। উপরের ডেক (লেভেল ৩) প্রস্থান হলের সমান স্তরে এবং প্রস্থানকারী যাত্রীদের জন্য ব্যবহার করা হয়, যেখানে নীচের ডেক (স্তর ২) আগত যাত্রীদের জন্য ব্যবহার করা হয় এবং অবিলম্বে সীমান্ত নিয়ন্ত্রণ এবং লাগেজ দাবি এলাকার সাথে সংযোগ করে।
পিয়ার এ ওয়েস্ট হল পিয়ার এ-এর একটি পরিকল্পিত সম্প্রসারণ, এবং এটি অ- শেঞ্জেন দেশগুলি থেকে ফ্লাইট পরিচালনা করে পিয়ার বি-কে উপশম করার জন্য। পিয়ার এ ওয়েস্ট ২০১৬ সালে খোলার কথা ছিল, কিন্তু ধীর যাত্রী বৃদ্ধির কারণে, ব্রাসেলস বিমানবন্দর জুলাই ২০১৩ সালে ঘোষণা করে যে কাজগুলি বিলম্বিত হবে। যাইহোক, নভেম্বর ২০১৫ সালে, ব্রাসেলস বিমানবন্দর একটি বড় ৫৫০ মিলিয়ন ইউরো বিনিয়োগের ঘোষণা করেছে এবং উল্লেখ করেছে যে এই বিনিয়োগের মধ্যে পিয়ারের সম্প্রসারণ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। 
ঠিক যেমন পিয়ার এ ওয়েস্টের ক্ষেত্রে, একটি নতুন কম খরচের পিয়ার নির্মাণ বর্তমানে আটকে আছে। এটি মোটামুটিভাবে নির্মিত হবে যেখানে পুরানো দক্ষিণ পিয়ার ছিল। বর্তমানে, Ryanair এবং Wizz Air সহ বেশ কয়েকটি স্বল্পমূল্যের এয়ারলাইন ব্রাসেলস-সাউথ শার্লেরোই বিমানবন্দরে ফ্লাইট করে, ব্রাসেলস থেকে দূরে। ২০১৩ সালের শরত্কালে, কম খরচের ক্যারিয়ার পেগাসাস এয়ারলাইনস ঘোষণা করেছিল যে এটি ব্রাসেলস বিমানবন্দর এবং তুরস্কের মধ্যে তাদের ফ্লাইট বন্ধ করবে৷ ব্রাসেলস এবং ইস্তাম্বুল-সাবিহা গোকেনের মধ্যে পরিষেবা ব্রাসেলস-দক্ষিণ শার্লেরোই বিমানবন্দরে স্থানান্তরিত হবে। যাইহোক, তুর্কি এয়ারলাইন্স ২৬ নভেম্বর ২০১৩ তারিখে ঘোষণা করে যে এটি একই রুটে একটি দৈনিক ফ্লাইট অফার করবে, পেগাসাস বিমানবন্দরে তার কার্যক্রম বন্ধ করার এক মাস পরে শুরু হবে। একদিন পরে, রায়ানএয়ার ব্রাসেলস বিমানবন্দরে একটি দ্বিতীয় বেলজিয়ান ঘাঁটি খোলার ঘোষণা দেয়, যা ব্রাসেলস বিমানবন্দরে কম খরচে ট্রাফিককে বাড়িয়ে দেয়। রায়ানএয়ার ২৭ নভেম্বর ১০ ব্রাসেলস বিমানবন্দর থেকে নতুন রুট ঘোষণা করেছে, যদিও ব্রাসেলস-দক্ষিণ শার্লেরোই বিমানবন্দরটি স্বল্পমূল্যের ক্যারিয়ারের প্রাথমিক বেলজিয়ান বেস থাকবে।
বিমানবন্দর জুড়ে পানীয় জলের ফোয়ারা পাওয়া যায়। নিরাপত্তা চেক-ইন করার পরে, অল্প খরচে পানির বোতল পাওয়া যায়। 
বিল্ডিং জুড়ে দোকান, বার এবং রেস্তোরাঁ ছড়িয়ে ছিটিয়ে রয়েছে। কিছু সুবিধা প্রস্থান এলাকায় অবস্থিত. এগুলি বেশিরভাগ সুবিধার দোকান এবং ছোট দোকান যেমন বিমানবন্দরের দোকান, একটি ফার্মেসি, রিলে স্টোর এবং একটি কফি শপ৷ কিন্তু বেশিরভাগ সুবিধা শুধুমাত্র নিরাপত্তা নিয়ন্ত্রণের পরেই অ্যাক্সেস করা যেতে পারে -এবং করমুক্ত। বেশ কয়েকটি ব্র্যান্ড এবং চেইনের শাখা উভয় পিয়ারে রয়েছে, তবে বেশ কয়েকটি শুধুমাত্র পিয়ার এ-তে কাজ করে। বিমানবন্দরে উপাসনার স্থানও রয়েছে ( ক্যাথলিক, ইহুদি, মুসলমান, অর্থোডক্স খ্রিস্টান এবং প্রোটেস্ট্যান্টদের জন্য), পাশাপাশি মানবতাবাদীদের জন্য ধ্যানের জায়গা। বিমানবন্দরটি মিটিং সুবিধা প্রদান করে এবং রেগাস স্কাইপোর্ট মিটিং সেন্টারে বা শেরাটন ব্রাসেলস বিমানবন্দর হোটেলে ৬০০ জন অংশগ্রহণকারী পর্যন্ত কংগ্রেসের আয়োজন করতে পারে। পরেরটি একমাত্র হোটেল যা বিমানবন্দরের মাঠে, টার্মিনালের বিপরীতে অবস্থিত। কাছাকাছি ১৪টি হোটেলে শাটল পরিষেবা দেওয়া হয়।
সমস্ত যাত্রীদের এখন সীমাহীন বিনামূল্যে Wi-Fi অ্যাক্সেস রয়েছে৷ 
পিয়ার এ-এর স্থানান্তর বিভাগে গেট A67-এর পাশে একটি ছোট ধূমপানের ঘর আছে।
ব্রাসেলস বিমানবন্দরের মাঠে বেশ কয়েকটি এয়ারলাইন্সের প্রধান কার্যালয় রয়েছে বা রয়েছে। ব্রাসেলস এয়ারলাইন্সের কর্পোরেট হেড অফিস আছে b.house, এয়ারপোর্ট বিল্ডিং ২৬, Diegem, Machelen এ অবস্থিত। ইউরোপিয়ান এয়ার ট্রান্সপোর্টের প্রধান কার্যালয় ছিল জাভেনটেমের বিল্ডিং ৪-৫-এ। সাবেনা ব্যবসার বাইরে যাওয়ার আগে, এর প্রধান কার্যালয় ব্রাসেলস বিমানবন্দরের মাঠে সাবেনা হাউসে ছিল। যখন এটি বিদ্যমান ছিল, ভার্জিন এক্সপ্রেস এর প্রধান কার্যালয় ছিল জাভেনটেমের বিল্ডিং ১১৬-এ। SN Brussels, যা ২০০২ সালে গঠিত হয়, যখন এটি ছিল তখন Zaventem-এর বিমানবন্দর বিল্ডিং ১১৭-এ এর প্রধান কার্যালয় ছিল। প্রতিষ্ঠার আগে, সোবেলায়ারের প্রধান কার্যালয় ছিল জাভেনটেমের বিল্ডিং ৪৫-এ। সিটিবার্ড 117D বিল্ডিং ভিত্তিক ছিল। কার্গো এয়ারলাইন কার্গো বি এয়ারলাইন্সের প্রধান কার্যালয় ছিল জাভেনটেমের ব্রুকারকো বিল্ডিং ৭০৬-এ।