বাহরাইন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর

বাহরাইন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর IATA BAH ICAO OBBI ( 
, "মাতার আল-বাহরাইন আল-দওয়ালি" ) হল বাহরাইনের আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর । রাজধানী মানামার সংলগ্ন মুহাররাক দ্বীপে অবস্থিত, এটি জাতীয় বাহক গালফ এয়ারের হাব হিসেবে কাজ করে। বিমানবন্দরটি বাহরাইন বিমানবন্দর কোম্পানি দ্বারা পরিচালিত হয়। ১৯২৭ সালে প্রতিষ্ঠিত, এটি পারস্য উপসাগরের প্রাচীনতম আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর। 
বিমানবন্দরটি সম্প্রতি $১.১ বিলিয়ন ব্যয়ে সম্প্রসারণ করে ২৮শে জানুয়ারী ২০২১ তারিখে চালু হয়, যা বিমানবন্দরের ক্ষমতা বার্ষিক ১৪ মিলিয়ন যাত্রীতে উন্নীত করেছে।
বাহরাইনের আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের উৎপত্তি ১৯২৭ সালে যখন বাহরাইনে একটি চার্টার্ড ফ্লাইট অবতরণ করে। ১৯৩২ সালে বাহরাইনে আসার প্রথম নির্ধারিত বাণিজ্যিক বিমানটি ছিল লন্ডন থেকে দিল্লির একটি ফ্লাইট যা "হ্যানিবল" নামে একটি হ্যান্ডলি পেজ বিমানে পরিচালিত হয়। এইসপি৪২ মাত্র ২৪ জন যাত্রী বহন করে এবং লন্ডন থেকে ফ্লাইটটি ঘন্টায় ১০০ মাইল বেগে উড়তে বেশ কয়েক দিন সময় নেয়। এই নিয়মিত নির্ধারিত পরিষেবার মাধ্যমে, বাহরাইন পারস্য উপসাগরের প্রথম আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরগুলির একটি হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়। 
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, বিমানবন্দরটি ইউনাইটেড স্টেটস আর্মি এয়ার ফোর্সেস এয়ার ট্রান্সপোর্ট কমান্ড সেন্ট্রাল আফ্রিকান উইং দ্বারা ব্যবহৃত হয়, স্টেশন #১৩ হিসাবে মনোনীত হয়। এটি করাচি - কায়রো রুটে বর্তমান সংযুক্ত আরব আমিরাতের আবাদান বিমানবন্দর, ইরান বা শারজাহ বিমানবন্দরের পথে একটি স্টপওভার হিসাবে কাজ করে। ১৯৪৩ থেকে ১৯৭১ সালের ডিসেম্বরে বাহরাইনের স্বাধীনতা পর্যন্ত, রয়্যাল এয়ার ফোর্স প্রাথমিকভাবে "আরএএফ বাহরাইন" এবং ১৯৬৩ থেকে "আরএএফ মুহাররাক" নামে পরিচিত এয়ারফিল্ডে একটি সামরিক স্থাপনা বজায় রাখে। এই সুবিধাগুলির বেশিরভাগই পরে বাহরাইনের পতাকাবাহী বিমান সংস্থা, গাল্ফ এয়ার দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়, যখন একটি ছোট অংশ মার্কিন নৌবাহিনী দ্বারা এভিয়েশন সাপোর্ট ইউনিট (ASU) বাহরাইন হিসাবে ব্যবহার করা অব্যাহত রয়েছে।
১৯৩৬ সালে, লন্ডন থেকে বাহরাইন হয়ে ভারতে এইসপি৪২ বিমানের অপারেশন সাপ্তাহিক দুবার ফ্রিকোয়েন্সিতে বাড়ানো হয়। ১৯৩৭ সালে, বাহরাইন সাম্রাজ্যের সমুদ্র বিমানের নিয়মিত পরিষেবা দেয়। জলের উপর এই দৈত্যদের অবতরণ স্ট্রিপ ছিল যেখান থেকে আজ মিনা সালমানে মেরিনা ক্লাব অবস্থিত। ১৯৫০ এর দশক থেকে, BOAC বাহরাইনের মাধ্যমে সপ্তাহে বেশ কয়েকটি পরিষেবা পরিচালনা করে। এর মধ্যে সাপ্তাহিক পরিষেবা অন্তর্ভুক্ত করাচি, সিঙ্গাপুর, হংকং এবং সপ্তাহে তিনবার সিডনিতে । ১৯৫০ শুধুমাত্র একটি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর হিসাবে মুহাররাকের জন্য নয়, বাহরাইনের নিজস্ব বাণিজ্যিক বিমান চলাচলের ইতিহাসের জন্যও একটি উল্লেখযোগ্য বছর ছিল। এই বছরে, একটি নতুন স্থানীয় এয়ারলাইন, গাল্ফ এভিয়েশন কোম্পানি, গঠিত হয়েছিল - গালফ এয়ারের অগ্রদূত। কোম্পানিটি শুধুমাত্র একটি বিমান দিয়ে শুরু করেছিল, একটি সেকেন্ড-হ্যান্ড অ্যানসন মার্ক II, যা প্রাথমিকভাবে ধাহরান পরিষেবার জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। যাইহোক, দুই বছরের মধ্যে, পারস্য উপসাগরে ক্রমাগত ক্রমবর্ধমান নেটওয়ার্কে ব্যবহারের জন্য নৌবহরটি চারটি ডি হ্যাভিল্যান্ড বিমান এবং DC-3- তে প্রসারিত হয়েছিল। এটি বাহরাইনকে একটি আন্তর্জাতিক মঞ্চ হিসেবে প্রতিষ্ঠিত করেছে। এটি একটি ভাল রানওয়ে, কন্ট্রোল টাওয়ার, আলো, যোগাযোগ সুবিধা এবং এমনকি রেস্তোরাঁ সহ পারস্য উপসাগরের সবচেয়ে আধুনিক এবং উন্নত বিমানবন্দর ছিল। এটি মিডল ইস্ট এয়ারলাইনস, এয়ার ইন্ডিয়া, এয়ার সিলন এবং ইরান এয়ারের মতো অন্যান্য বাহককে আকৃষ্ট করতে শুরু করে - বেশিরভাগই ডাকোটাস পরিচালনা করে। ১৯৬১ সালের ডিসেম্বরে, বিমানবন্দরে একটি নতুন যাত্রী টার্মিনাল খোলা হয়। ১৯৭০-১৯৭১ সময়কালে, আরএএফ মুহাররাককে পিছিয়ে দেওয়া হয় এবং শেষ পর্যন্ত বন্ধ করা হয়। ১৯৭১ সালের ডিসেম্বরে, বিমানবন্দরটি নতুন যাত্রী সুবিধা চালু করে, যার মধ্যে একটি বিস্তৃত এলাকা অন্তর্ভুক্ত ছিল যেখানে চারটি 747 বিমান থাকতে পারে। ১৯৭৬ সালে, বিমানবন্দরটি সুপারসনিক ফ্লাইটের উদ্বোধনের সাথে আরেকটি উল্লেখযোগ্য প্রথম চিহ্নিত করে, যা লন্ডন এবং বাহরাইনের মধ্যে নিয়মিত বিএ কনকর্ড পরিষেবা শুরু করে। 
১৯৮০ এবং ১৯৯০ এর দশকে, প্রধান ফেসলিফ্টগুলি সংঘটিত হয়েছিল এবং বেশ কয়েকটি বড় বিমান সংস্থাগুলি বিমানবন্দরটিকে একটি গন্তব্যে পরিণত করেছিল। ১৯৯৪ সালে, একটি US$১০০ মিলিয়ন টার্মিনাল উদ্বোধন করা হয়েছিল যা বিমানবন্দরের সর্বোচ্চ ক্ষমতা বছরে ১০ মিলিয়ন যাত্রীতে উন্নীত করেছিল। অধিকন্তু, বাহরাইন বিমানবন্দরটি ১৯৯০ এর দশকে একটি সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য উত্তর আমেরিকার সাথে একটি অবিরাম সংযোগের অধিকারী ছিল। গালফ এয়ার নিউইয়র্কের জেএফকে বিমানবন্দরের রুটে এয়ারবাস এ৩৪০ চালাত। বিমানের সীমাবদ্ধতার কারণে, পাইলটদের মাঝে মাঝে আমেরিকার ফ্লাইটে রিফুয়েলিং বন্ধ করতে হয়েছিল। 
২০০৮ সালে, বিমানবন্দরটিকে সদ্য নির্মিত বাহরাইন বিমানবন্দর কোম্পানির ব্যবস্থাপনার অধীনে রাখা হয়েছিল, যা গাল্ফ এয়ার হোল্ডিং কোম্পানির ছাতার অধীনে পড়ে, যার ফলস্বরূপ বাহরাইনের সার্বভৌম সম্পদ তহবিল মুমতালাকাতের মালিকানাধীন। 
৮ অক্টোবর, ২০০৯-এ ঘোষণা করা হয়েছিল যে ২০১০ সালে বাহরাইন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের ১.৮ বিলিয়ন বিএইচডি সম্প্রসারণ শুরু হবে। সম্প্রসারণ, পরবর্তী ৩০ বছরে পরিকল্পিত, যাত্রী ক্ষমতা বছরে তিনগুণ ২৭ মিলিয়নে উন্নীত করবে।
বিমানবন্দরের নতুন $১.১ বিলিয়ন টার্মিনাল ২৮ জানুয়ারী ২০২১ এ খোলা হয়েছে। ২১০,০০০ বর্গ মিটারে, প্যাসেঞ্জার টার্মিনাল বাহরাইন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের (বিআইএ) ক্ষমতা ১৪ মিলিয়ন যাত্রী এবং ১৩০,০০০ এয়ার ট্র্যাফিক মুভমেন্টে প্রতি বছর পিক আওয়ারে ৪,৭০০ ব্যাগ হ্যান্ডলিং ক্ষমতা বৃদ্ধি করে। 
টার্মিনালটিতে চেক-ইন হল, চেক-ইন ডেস্ক, পাসপোর্ট কন্ট্রোল বুথ, ই-গেট, নিরাপত্তা লেন, একটি ৯,০০০ বর্গমিটার শুল্কমুক্ত খুচরা স্থান, লাউঞ্জ, খাদ্য ও পানীয় জোন, ২৪টি প্রস্থান গেট এবং ৭,০০০টি নতুন পার্কিং স্পেস রয়েছে। এ-গ্রেড এবং বহুতল সুবিধায়।
বাহরাইন বিমানবন্দর পরিষেবা (বিএএস) বাহরাইন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে (বিআইএ) বিমানবন্দর পরিষেবা প্রদান করে। একটি ৩,০০০-শক্তিশালী কর্মীদের দ্বারা সমর্থিত, বিএএস হল একটি আইএসএজিও স্বীকৃত গ্রাউন্ড পরিষেবা প্রদানকারী৷
রাজ্যের তেল, গ্যাস এবং পেট্রোলিয়াম সম্পদের তদারকি করে থাকে বাহরাইন জেট ফুয়েল কোম্পানি (বিজেএফসিও), যা বাহরাইন বিমানবন্দর কোম্পানি এবং নোগাহোল্ডিংয়ের মধ্যে একটি যৌথ উদ্যোগ। বিজেএফসিও বর্তমানে কিংডমের বিমান জ্বালানি শিল্পের একটি বড় পুনর্গঠনের অংশ হিসাবে বিমানবন্দরের উত্তর-পূর্ব এলাকায় একটি জ্বালানী খামার কমপ্লেক্স নির্মাণ করছে।
বিমানবন্দরটি কেন্দ্রীয় মুহাররাকে অবস্থিত এবং বিমানবন্দর এভিনিউ রোডওয়ে এবং শেখ ইসা কজওয়ের মাধ্যমে রাজধানী শহর মানামার সাথে পরিবহন সংযুক্ত রয়েছে। 
বাহরাইন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর ২৪/৭ বিভিন্ন ট্যাক্সি অপারেটর দ্বারা পরিসেবা পওয়া যায়। ট্যাক্সি সারিবদ্ধ এলাকাটি কার পার্ক বি-এর মধ্যে অবস্থিত।
বাহরাইন পাবলিক ট্রান্সপোর্ট কোম্পানী (বিপিটিসি) বাস সরবরাহ করে যা আগমন হলের মূল প্রবেশ/প্রস্থানের ঠিক বাইরে একটি বাস স্টপ থেকে ছেড়ে যায়।