ঘূর্ণিঝড় ফরেস্ট

অত্যন্ত তীব্র ঘূর্ণিঝড় ঝড় ফরেস্ট, যাকে গ্রীষ্মমন্ডলীয় ঝড় ফরেস্টও বলা হয় , ছিলো একটি শক্তিশালী গ্রীষ্মমন্ডলীয় ঘূর্ণিঝড় ছিল যা ১৯৯২ সালের নভেম্বরের শেষের দিকে আঘাত হানে। এই ঝড়ের ফলে বাংলাদেশের ৬০০০,০০০ লোককে সরিয়ে নিতে হয়। ৯ নভেম্বরে ক্যারোলিন দ্বীপপুঞ্জের কাছে আবহাওয়ার বিপর্যস্ত একটি অঞ্চল উদ্ভূত হয়। তিন দিন পরে ফরেস্টকে দক্ষিণ চীন সাগরে একটি ক্রান্তীয় নিম্নচাপ হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। পশ্চিমে পরিভ্রমণ করে ১৫ নভেম্বরে মালয় উপদ্বীপ বরাবর থাইল্যান্ডে আঘাত করার আগে সিস্টেমটি ক্রমাগতভাবে একটি গ্রীষ্মমন্ডলীয় ঝড়ে পরিণত হয়ে দক্ষিণে ভিয়েতনাম অতিক্রম করে। ১৭ নভেম্বরে বঙ্গোপসাগরের উপর দিয়ে, ফরেস্ট উত্তর দিকে মোড় নেয় এবং উল্লেখযোগ্যভাবে তীব্র হয়। ২০ নভেম্বরে এটি সর্বোচ্চ তীব্রতায় পৌঁছায়। প্রতিকূল পরিবেশগত পরিস্থিতি শীঘ্রই ঘূর্ণিঝড়টিকে প্রভাবিত করে কারণ এটি আকস্মিকভাবে পূর্ব-উত্তর-পূর্ব দিকে মোড় নেয়। ফরেস্ট ২১ নভেম্বরে একটি দুর্বল ব্যবস্থা হিসেবে উত্তর-পশ্চিম মিয়ানমারে এটি ভূমি স্পর্শ করে।
ফরেস্টের সাথে সম্পৃক্ত বেশিরভাগ মৃত্যু ভিয়েতনামে ১৪ নভেম্বরে একটি বিমান দুর্ঘটনার ফলে হয়েছিল যেখানে ৩১ জনের মধ্যে ৩০ জনই মারা যায়। থাইল্যান্ডে, সিস্টেমটি উল্লেখযোগ্য ঝড়ের সৃষ্টি করেছে, ১৭০০ বাড়িঘর ক্ষতিগ্রস্ত বা ধ্বংস হয় এবং দুইজন মারা যায়। ২০ নভেম্বরে, ফরেস্ট যখন তার সর্বোচ্চ তীব্রতায় পৌঁছেছিল, তখন বাংলাদেশে আশঙ্কা দেখা দেয় যে ১৯৯১ সালের এপ্রিলের ঘূর্ণিঝড়ের পুনরাবৃত্তি ঘটবে। ফলস্বরূপ, দেশের উপকূলীয় অঞ্চল জুড়ে ব্যাপক হারে লোক সরিয়ে নেওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। কিন্তু ঝড়টি আকস্মিকভাবে পূর্ব দিকে মোড় নেয় এবং৬ লক্ষ মানুষ সফলভাবে সরিয়ে নেওয়া হয়। সেন্ট মার্টিন দ্বীপের সমস্ত বাড়ির অর্ধেক ক্ষতিগ্রস্থ হলেও শুধুমাত্র দুটি মৃত্যুর খবর রেকর্ড করা হয়েছে এবং সামগ্রিক ক্ষতির পরিমাণ কম।
১৯৯২ সালের নভেম্বরের শুরুতে পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরে চারটি উল্লেখযোগ্য গ্রীষ্মমন্ডলীয় ঘূর্ণিঝড়ের মধ্যে দ্বিতীয়টি ফরেস্ট। ০৯ নভেম্বরে পশ্চিম ক্যারোলিন দ্বীপপুঞ্জে বিপর্যস্ত আবহাওয়ার একটি এলাকা হিসাবে চিহ্নিত করা হয়। পশ্চিম-উত্তর-পশ্চিম দিকে অগ্রসর হয়, সিস্টেমের সাথে যুক্ত সংবহন স্থিরভাবে সংগঠিত হয় এবং জয়েন্ট টাইফুন সতর্কীকরণ কেন্দ্র (JTWC) পরবর্তীতে ১০ নভেম্বরে একটি ক্রান্তীয় ঘূর্ণিঝড় গঠন সতর্কতা (TCFA) জারি করে। 12:00 UTC এ বিঘ্নটিকে "গ্রীষ্মমন্ডলীয় নিম্নচাপ 30W" হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল, যখন এটি পূর্ব- হো চি মিন সিটি , ভিয়েতনাম থেকে দক্ষিণ-পূর্বে অবস্থান করছিলো। জাপানের আবহাওয়া সংস্থা (জেএমএ) ছয় ঘণ্টা পরে একে অনুসরণ করা শুরু করে। পশ্চিম-দক্ষিণ-পশ্চিম দিকে অগ্রসর হয়ে সিস্টেমটি স্থিরভাবে সংগঠিত হয়; সেই দিন, এটি ঝড়ে পরিণত হয় এবং JTWC একে "ফরেস্ট" নাম দেয়। ঝড়টি ভিয়েতনামের কাছে আসার সাথে সাথে এটি দক্ষিণ-পশ্চিম দিকে মোড় নেয় এবং তার পশ্চিম দিকের যাত্রা পুনরায় শুরু করার আগে উপকূলের সমান্তরালে চলে যায়। ফরেস্ট ১৪ নভেম্বরে কা মাউ প্রদেশের দক্ষিণ দিয়ে যায়। 
ঝড়টির তীব্রতা বাড়ানোর জন্য তার স্থলভাগের অত্যন্ত কাছাকাছি থাকা বাধাপ্রাপ্ত হয়েছিল, এবং ১৪ নভেম্বর থাইল্যান্ডের উপসাগরে অতিক্রম করার সময় এটি ১০০ কিমি/ঘন্টা (৬২ মাইল/ঘন্টা) বাতাসের গতি অর্জন করেছিল। পরের দিন, ঝড়টি থাইল্যান্ডের নাখোন সি থাম্মারাত প্রদেশে আঘাত করে। মালয় উপদ্বীপ পার হওয়ার সময়, ফরেস্ট তার বেশিরভাগ কনভেকশন হারিয়ে ফেলেছিল, যদিও এর প্রচলন ভালোভাবে সংজ্ঞায়িত ছিল। পুনর্গঠন করতে ব্যর্থ হয়ে, আন্দামান সাগরে অতিক্রম করার সময় সিস্টেমটি দুর্বল হতে থাকে। ১৬ নভেম্বর ভোর ৬ টায়, ভারতীয় আবহাওয়া বিভাগ (আইএমডি) ডিপ্রেশন বিওবি ০৮ হিসাবে সিস্টেমটি ট্র্যাক করতে শুরু করে, যদিও সংস্থাটি দ্রুত এটিকে একটি গভীর নিম্নচাপ এবং পরে একটি ঘূর্ণিঝড়ে উন্নীত করে। দু'দিন পরে, দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া জুড়ে একটি উপ-ট্রপিকাল রিজ ফরেস্টকে উত্তর দিকে ঠেলে দেয় এবং এটি পুনরায় সংগঠিত কনভেকশন অর্জন করে। ১৮ নভেম্বরের শুরুতে, ঝড়টি হারিকেন-বলের বাতাস অর্জন করে, কারণ অনুকূল বহিঃপ্রবাহ এবং উপরের স্তরের বাতাস তীব্রতা বাড়িয়ে তোলে। ২০ নভেম্বরের শুরু পর্যন্ত শক্তিশালীকরণ অব্যাহত থাকে, সেই সময়ে ফরেস্ট তার সর্বোচ্চ তীব্রতা অর্জন করে ২৩০ কিমি/ঘন্টা (১৪০ মাইল/ঘন্টা) বাতাসের সাথে, Saffir-Simpson হারিকেন স্কেলে একটি ক্যাটাগরি ৪-সমান সাইক্লোন। আইএমডি তিন মিনিটের ধারাবাহিক বাতাসের গতি ১৮৫ কিমি/ঘন্টা (১১৫ মাইল/ঘন্টা) হিসাবে নির্ধারণ করে, একে আজকের-দিনের "অত্যন্ত প্রবল ঘূর্ণিঝড়" বানায় এবং এর বায়ুমণ্ডলীয় চাপ ৯৫২ মিলিবার (hPa; ২৮.১১ inHg) পরিমাপ করা হয়। 
১৪ নভেম্বর, ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট ৪৭৪ হো চি মিন সিটি, ভিয়েতনাম থেকে রওনা হয়ে ক্রান্তীয় ঝড় ফরেস্টের সৃষ্ট খারাপ আবহাওয়ার মুখোমুখি হয়ে ন্যা ট্রাংয়ের দিকে যাওয়ার পথে বিধ্বস্ত হয়। ন্যা ট্রাংয়ে অবতরণের সময় নিরাপদ উচ্চতার নিচে নামার পর, ইয়াকোভলেভ ইয়াক-৪০ বিমানটি রানওয়ে থেকে ৬ কিমি (৩.৭ মাইল) দূরে বিচ্যুত হয় এবং একটি পাহাড়ের শীর্ষে গাছের সাথে ধাক্কা লাগে এবং ৩৫০ মিটার (১,১৫০ ফুট) দূরে বিধ্বস্ত হয়। ৬ জন ক্রু এবং ২৫ জন যাত্রী (মোট ৩১ জন) এর মধ্যে ৩০ জন দুর্ঘটনায় মারা যান। একমাত্র বেঁচে যাওয়া ব্যক্তি ছিলেন অ্যানেট হারফকেনস। যাত্রীদের মধ্যে ৯ জন বিদেশী ছিলেন: তাইওয়ান থেকে চারজন, নেদারল্যান্ডস থেকে দুজন এবং ফ্রান্স, সুইডেন এবং যুক্তরাজ্য থেকে একজন করে। দুটি হেলিকপ্টার, দুটি ক্যামেরাযুক্ত বিমান এবং নিকটবর্তী জলপথে দুটি যুদ্ধজাহাজ নিয়ে অনুসন্ধান ও উদ্ধার কাজ চালানো হয় । উদ্ধারকারীদের বিমানের ধ্বংসাবশেষ খুঁজতে আট দিন সময় লাগে।
টাই উপসাগর জুড়ে, সব তেল প্ল্যাটফর্ম খালি করা হয় এবং ঝড়ের পথে কোনো হতাহতের খবর পাওয়া যায়নি। মায়ানমারে কোনো ক্ষতির কথা জানা যায়নি।
আগের বছর এপ্রিলের ২৯ তারিখে, ক্যাটাগরি ৫ সমমানের প্রবল ঘূর্ণিঝড় বাংলাদেশে আঘাত হানে, যাতে প্রায় ১,৪০,০০০ জন মানুষ মারা যায়। ১৯৯২ সালের নভেম্বর ২০ তারিখে, বাংলাদেশের সমগ্র উপকূলকে ঘূর্ণঝড় সতর্কতার সর্বোচ্চ স্তর লাল সতর্কতায় রাখা হয় এবং বাংলাদেশ রেড ক্রিসেন্ট সোসাইটির উপ-পরিচালক হারুন-উর রশিদ পুঙ্খানুপুঙ্খ ও কার্যকরি সাবধানতা অবলম্বনের পরামর্শ দেন। এপ্রিল ১৯৯১ সালের ঘূর্ণিঝড়ের চেয়ে ফরেস্টের তীব্রতা বেশি হবে বলে পূর্বাভাসের মধ্যে, কর্মকর্তা এবং স্বেচ্ছাসেবকরা আসন্ন বিপদ সম্পর্কে তার পথের বাসিন্দাদের সতর্ক করার জন্য ছুটেছিলেন। অনুমান করা হয়েছিল, প্রায় ২১,০০০ স্বেচ্ছাসেবক দূরবর্তী দ্বীপ এবং গ্রামীণ এলাকায় গিয়ে বাসিন্দাদের নিরাপত্তার জন্য মূল ভূমিতে সরে যাওয়ার আহ্বান জানান। ১৯৯১ সালের ঘূর্ণিঝড়ের পরে, রেড ক্রস উপকূল জুড়ে ৩,০০০ টি আশ্রয়কেন্দ্র নির্মাণের পরিকল্পনা করেছিল; তবে, সে সময় পর্যন্ত মাত্র ৪৪টি সম্পন্ন হয়েছিলো। মাহেশখালীতে আশ্রয়কেন্দ্রের অভাব ছিল সবচেয়ে বেশি উদ্বেগের বিষয়, যেখানে আগের ঘূর্ণিঝড়ে ৩০,০০০ মানুষ নিহত হয়। উপরন্তু, মায়ানমার থেকে আগত ২৬৫,০০০ মুসলিম শরণার্থীদের আবাসন করা ২১টি অস্থায়ী শিবির পূর্বাভাসের পথে ছিল। মুসলিম শরণার্থীদের পরিস্থিতি আলোচনা করার জন্য জাতিসংঘের উচ্চ কমিশনার ফর রেফিউজিস একটি জরুরি বৈঠক ডেকেছিলেন।
তাৎক্ষণিক উপকূল অঞ্চলের ২ মিলিয়ন মানুষকে সরিয়ে নেওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, এর মধ্যে কক্সবাজার জেলারই ছিলো ৩০০,০০০ জন। হারুন-উর-রশিদ বলেছিলেন: "যদি প্রয়োজন হয়, তাহলে স্বেচ্ছাসেবকদের লোকজনকে সরিয়ে নিতে জোর প্রয়োগ করার নির্দেশ রয়েছে।" কক্সবাজার জেলার বাসিন্দারা ১৯৯১ সালের ঘূর্ণিঝড়ের আগে করা উদাসীনতার বিপরীতে, তাদের বাড়িঘর ছেড়ে চলে যেতে প্রস্তুত ছিলেন। আগের ঝড়ের ঘটনায় আতঙ্কিত কিছু মানুষ "ছোটখাটো বিপদের ইঙ্গিতেই" চলে গিয়েছিলেন। ২০ নভেম্বর , প্রায় ৫০০,০০০ জনকে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল।
ঘূর্ণিঝড়ের গতিপথ পরিবর্তনের ফলে, সরানোর কাজ বাংলাদেশ-মায়ানমার সীমান্তের কাছে সরে যায়। এই নতুন এলাকায় স্থানান্তরের মধ্যে রয়েছে: চট্টগ্রামে ২০০,০০০, চকোরিয়ায় ৫৫,০০০, মহেশখালীতে ৫১,০০০ এবং কুতুবদিয়া উপজেলায় ৪০,০০০ জন। প্রধানমন্ত্রী খালেদা জিয়া ঝড়ের বিষয়ে আলোচনা করতে একটি জরুরি মন্ত্রিসভা বৈঠক ডেকেছিলেন। সাপ্তাহিক ছুটির দিন হওয়া সত্ত্বেও সরকারি কর্মকর্তাদের জরুরি সতর্কতার অধীনে রাখা হয়েছিল। বাংলাদেশ টেলিভিশন সব বিনোদন কার্যক্রম বাতিল করে এবং ঘূর্ণিঝড় সম্পর্কে ঘোষণা নিরবচ্ছিন্নভাবে প্রচার করতে থাকে। ত্রাণমন্ত্রী লুতফার রহমান খান আটটি জেলার জন্য ত্রাণ সামগ্রীর বরাদ্দ নিয়ে একটি অনির্ধারিত, উচ্চ পর্যায়ের বৈঠক ডেকেছিলেন।
ঘূর্ণিঝড় অলৌকিকভাবে পূর্ব দিকে মুখ ঘুরিয়ে দুর্বল হয়ে মায়ানমারে আঘাত করে, বাংলাদেশকে সরাসরি আঘাত থেকে রক্ষা করে। আবহাওয়াবিদরা ঝড়ের গতিপথের পরিবর্তন এবং দুর্বল হওয়াকে "চমক" হিসেবে গণ্য করেছেন, কারণ ঐতিহাসিকভাবে বড় ঘূর্ণিঝড় বাংলাদেশে প্রচুর প্রাণহানি ও ক্ষতি করেছে। বাংলাদেশের দক্ষিণতম এলাকা, সেন্ট মার্টিন দ্বীপে, যেখানে ৪,৫০০ মৎস্যজীবী বাস করে, ঝোড়ো হাওয়ায় মূল ভূখণ্ডের সাথে রেডিও লাইন ছিঁড়ে যায়। উচ্চ জোয়ার দ্বীপটিকে প্লাবিত করে, এর অর্ধেক বাসস্থান ক্ষতিগ্রস্ত করে। পঞ্চাশ জন ছোটখাটো আঘাত পান,] এবং একজন বজ্রপাতে আহত হয়ে মারা যান। নিকটবর্তী শাহ ফরিদ দ্বীপে ২০০টি ঘর ক্ষতিগ্রস্ত হয়; ৫০০টি পরিবার আগেই সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল এবং তারা অক্ষত ছিল।
ঝড় থাইল্যান্ডে আঘাত করার আগে, কর্মকর্তারা প্রাথমিকভাবে উপকূলবর্তী এলাকা থেকে ৩,০০০ জনকে সরিয়ে নিয়েছিল। অতিরিক্ত ক্ষতির ঝুঁকির পরে শীঘ্রই সরানোর সংখ্যা বাড়িয়ে ২০,০০০ করা হয়।
ক্রান্তীয় ঝড় ফরেস্ট ১৫ নভেম্বর থাইল্যান্ডের নখোন সি থামারাট প্রদেশে আঘাত হানে এবং ১৯৬২ সালের ক্রান্তীয় ঝড় হ্যারিয়েটের পর একে অঞ্চলের সবচেয়ে খারাপ ঘূর্ণিঝড় হিসেবে বিবেচনা করা হয়। মালয় উপদ্বীপ জুড়ে ৭৫ কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত হাওয়া এবং অব্যাহত বৃষ্টিপাতে বিস্তীর্ণ এলাকা ক্ষতিগ্রস্ত হয়। ক্ষতিগ্রস্ত এলাকাজুড়ে ব্যাপক বিদ্যুৎ বিভ্রাটের খবর পাওয়া যায়।
নখোন সি থামারাট প্রদেশ জুড়ে দুজন নিহত হন এবং ১,৭০০ বাড়ি ক্ষতিগ্রস্ত হয়। সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্ত এলাকা ছিল থা সালা জেলা, যেখানে ১,০০০ বাড়ি ক্ষতিগ্রস্ত বা ধ্বংসস্তূপে পরিণত হয়। পাক ফানাং জেলায় ঝড়ের ঢেউ কমপক্ষে ১০০টি বাড়ি ধ্বংস করে এবং আরও ৪০০টি ক্ষতিগ্রস্ত করে। কমপক্ষে ১৬,০০০ হেক্টর (৪০,০০০ একর) রাবার বাগান এবং ১,৬০০ হেক্টর (৪,০০০ একর) চিংড়ি খামার ক্ষতিগ্রস্ত হয়। দুই জেলার মধ্যে ক্ষতির পরিমাণ ৮০০ মিলিয়ন বাট (৩২ মিলিয়ন মার্কিন ডলার)। উপকূলে ঢেউ ৭ মিটার (২৩ ফুট) উচ্চতায় পৌঁছেছিল বলে অনুমান করা হয়।
গৃহমন্ত্রী চাভালিত ইয়াংচায়ুধ ১৬ নভেম্বর উদ্ধার কার্যক্রম তদারকি করার জন্য ক্ষতিগ্রস্ত এলাকায় যান।