বিমান প্রত্নতত্ত্ব

বিমান প্রত্নতত্ত্ব পুরাতত্ত্ব ও ডুবো পুরাতত্ত্বের একটি স্বীকৃত উপশাখা। এটি কার্যকরভাবে খোঁজার কাজে, নিবন্ধীকরণে, পুনরুদ্ধারে এবং বিমান চালনা ইতিহাসের গুরুত্বপূর্ণ স্থানগুলির সংরক্ষণের জন্য উৎসাহীরা এবং শিক্ষাবিদরা চর্চা করেন। অধিকাংশ ক্ষেত্রে অংশ জন্য, এই স্থানগুলি মূলত বিমান অবশেষ এবং ক্র্যাশ সাইট, তাছাড়াও বিমান চালনা সম্পর্কিত সুবিধা এবং কাঠামোও আছে। কিছু জায়গায় এটি দৃষ্টিকোণের উপর নির্ভর করে বিমান পুরাতত্ত্ব বা মহাকাশ পুরাতত্ত্ব নামে পরিচিত এবং ক্র্যাশ শিকার (crash hunting), ডুবো বিমান পুনরুদ্ধার (underwater aircraft recovery), রেক দৌড়ানো (wreck chasing) বা wreckology নামেও বর্ণনা করা হয়েছে।
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরবর্তীকালে ইউরোপ যখন, দ্বন্দ্বের পরে, অনেক বিমান ধ্বংসাবশেষ পল্লিঅঞ্চলে এখানে ওখানে খচিত ছিল। অনেক বার দুর্ঘটনায় জড়িতদের স্মারক ব্যক্তিবিশেষ, পরিবার, জমির মালিক, বা সম্প্রদায় দ্বারা একত্রিত হ্ত। যুক্তরাজ্য, যার জমিতে শত্রু বিমান ছড়ানো ছিল, ছাঁট ধাতু উদ্যোগ চালু করল যা এর নিষ্পত্তিকে উৎসাহিত করল। সাধারণ পাবলিক যারা বিমান সাইট পেল, বিশেষত কৃষকরা যারা তাদের খনন করতে পারছিল, ছাঁট ধাতু বিক্রি করে উপকারে পাচ্ছিল।
1970 সালে প্রারম্ভে, বিশেষ করে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এবং যুক্তরাজ্য়ে, বিমান ধ্বংসস্থানে লুটপাটের ফলে সাধারণ জনতা বিরক্ত হত। বেশি হয়ে গেলে কিছু এলাকায় অনধিকারপ্রবেশ এবং "যুদ্ধ সমাধিক্ষেত্রে" প্রবেশের মত আইন এবং প্রবিধান তৈরি করা হয়।
ধ্বংসস্থান আকারে এবং বিষয়বস্তুর বিচারে বিভিন্নরকম হত; কিছু জায়গায় fuselages, ইঞ্জিন ও যন্ত্রাংশ এবং ধ্বংসাবশেষ পাওয়া যেত। অন্যান্য স্থানে, যেমন বেসামরিক / বাণিজ্যিক দুর্ঘটনাস্থানে, ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন(Federal Aviation Administration) ও জাতীয় পরিবহন নিরাপত্তা বোর্ড (NTSB—National Transportation Safety Board) প্রায় সমস্ত বিমান এবং ধ্বংসাবশেষ সরিয়ে দিত; যা বিমান পুরাতত্ত্বকে আরো কঠিন করে দিত। সামরিক বিমানের ধ্বংসাবশেষ বিভিন্ন বিমান পুনরূদ্ধার দল সরিয়ে দিত, বিশেষত যদি বিমানের অধিকাংশ অক্ষত অবস্থায় পাওয়া যায়। সাধারণভাবে, নুতন (1980 সাল থেকে) বিমান ধ্বংসাবশেষ পরিবেশগত প্রবিধান কারণে সম্পূর্ণরূপে সরিয়ে ফেলা হয়, সামান্য ধ্বংসাবশেষ রেখে দেওয়া হত অস্তিত্ব নির্দেশ করার জন্য।
উদাহরণস্বরূপ, আরিজোনাতে ঘটিত সামরিক দুর্ঘটনায় অসংখ্য বিমান ঘাঁটি, অতীত এবং বর্তমান থেকে উদ্ভূত হত। উষ্ণ এবং মনোরম আবহাওয়ার কারণে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র আর্মি এয়ার ফোর্সেস ফ্লাইট প্রশিক্ষণ বেশিরভাগই এখানে অবস্থিত ছিল, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আগে এবং পরে। অসংখ্য বিমান ঘাঁটি সেখানে গড়ে ওঠে -- ফলে প্রশিক্ষণ দুর্ঘটনার পরিবেশ তৈরি হয়। প্রাচীন পরিত্যক্ত মার্কিন সেনাবাহিনীর এয়ার Corp বিভাগ সহায়ক ক্ষেত্র এবং যেসব জায়গা শহর পৌর বিমানবন্দরে রূপান্তরিত হয়, সেসব জায়গাতে গবেষণা ও তদন্ত করা হয়।
ইন্টারনেট শেয়ারিং, রেকর্ডিং, পড়ানোর জন্য এবং বিমান পুরাতত্ত্ব প্রচারের একটি আদর্শ মাধ্যম, সেইসাথে স্থানীয় এবং রাজ্য চালিত ঐতিহাসিক দলের গবেষণা প্রকল্পের জন্যও। বিমানের ধরন এবং নির্মাতার চিহ্নিতকরণের জন্য অংশ সংখ্যা এবং উৎপাদন পরিদর্শন চিহ্ন বিশ্লেষণ করা যেতে পারে। বিস্তারিত জিপিএস তথ্য ও মানচিত্র থেকে দুর্ঘটনার রিপোর্ট তথ্য়ের গবেষণা থেকে ঐতিহাসিক ঘটনার একটি সম্পূর্ণ ছবি তৈরি করা যেতে পারে। দুর্ঘটনার রিপোর্ট, যেমন সরকারী মার্কিন এয়ার ফোর্স দুর্ঘটনা প্রতিবেদন ফর্ম 14 পুরাতত্ত্ব গবেষণার ভিত্তি হয়ে ওঠে। সেখান থেকে, পত্রিকা নিবন্ধ, প্রাদেশিক কেরানির রেকর্ড, শেরিফ & করোনার রিপোর্ট, এবং লাইব্রেরি রেকর্ড এসব একটি বিমান প্রত্নতত্ত্ববিদকে তাদের গবেষণায় সাহায্য করে।
বিমান ধ্বংসস্থানের আইনগত সুরক্ষা অত্যন্ত পরিবর্তনশীল। বিমান মালিকানা দ্বারা সুরক্ষা নিরিখে মার্কিন নৌসেনা সব নৌ বিমানের অনির্দিষ্ট মালিকানা রেখেছে, স্থলজ বা নিমজ্জিত সব ধ্বংসস্থান সহ। যদি না মানুষের দেহাবশেষ বা অস্ত্রসম্ভার ধ্বংসস্থানে অবশেষ থাকে, মার্কিন এয়ার ফোর্সের প্রাচীন বিমান ধ্বংসস্থানে ঝামেলা করার কোন নিয়ম নেই। প্রাচীন সামরিক বিমান সহ প্রাচীন বিমান, যেগুলি সাধারণত ধ্বংসাবস্থায় পরিত্যক্ত বলে মনে করা হয়, ধ্বংসস্থান এবং সব বিষয়বস্তুযুক্ত জমি সুরক্ষা আইনের আওতায় এসে পড়ে। সাংস্কৃতিক ঐতিহ্য সুরক্ষা আইনের ভাষা বিমান নির্দিষ্ট নয়, তাই বিমান উড়ানস্থান সংক্রান্ত সব সুরক্ষা আইন ব্যাখ্যার উপর নির্ভর করে। অবশ্য বেশিরভাগ যুক্তরাষ্ট্রীয় ও রাজ্য আইন সাংস্কৃতিক সম্পদের বর্ণনা ব্যাপারে স্পষ্ট, যেমন 'বস্তু, সাইট, বা অন্যথায়, ঐতিহাসিক মূল্যের' বা 'সামরিক বা সামাজিক ইতিহাস' এবং সময় সীমা পঞ্চাশ বছরের বেশি বিবেচনা করা হয়। যদি একটি বিমান ধ্বংসাবশেষ পঞ্চাশ বছরের বেশি হয়ে যায়, যাতে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের থেকে সব বিমান ধ্বংসাবশেষ অন্তর্ভুক্ত, এবং অধুনা যুক্তরাষ্ট্রীয় জমিতে ধ্বংস হয়েছে, সেইসব স্থান স্বয়ংক্রিয়ভাবে ন্যাশনাল পার্ক সার্ভিস আইন 36CFR2.1-এর অধীনে বিনা অনুমতিতে কোন ধরনের ঝামেলা থেকে সুরক্ষিত। যুক্তরাষ্ট্রীয় জমি উপর ধ্বংসস্থান ১৯৬৬ সালের জাতীয় ঐতিহাসিক সংরক্ষণ আইনের অধীনে নিরূপণভাবে সংরক্ষিত রয়েছে। এই আইন অনুসারে সব ঐতিহাসিক ধ্বংসস্থানকে ঝামেলা এড়াতে অনুচ্ছেদ 106 পর্যালোচনা অতিক্রম করতে হবে ঐতিহাসিক স্থানসমূহ জাতীয় নিবন্ধন (National Register of Historical Places) দ্বারা যোগ্যতা নির্ধারণার্থে। জাতীয় উদ্যান, জাতীয় বন, জাতীয় সামুদ্রিক অভয়ারণ্য ও দেশের ইঞ্জিনিয়ার্স মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র আর্মি কর্পস (United States Army Corps of Engineers)-এর মালিকানাধীন জমি যুক্তরাষ্ট্রীয় জমির অন্তর্ভুক্ত। বিমান সাইট, উদাহরণস্বরূপ প্রস্তাবিত মহাসড়কের ধারে বিমানবন্দরে বা বিমান ধ্বংসস্থানে একটি বিমান বিশ্রামস্থল, অবিলম্বে অনুচ্ছেদ 106 পর্যালোচনার বিষয় যদি তারা এমন একটি প্রকল্প দ্বারা উপদ্রৃত হয় যাতে একটি যুক্তরাষ্ট্রীয় পারমিটের প্রয়োজন হয় অথবা ফেডারেল তহবিল ব্যবহার করা হয়। অধিকাংশ ক্ষেত্রে, রাজ্য ঐতিহাসিক সংরক্ষণ অফিসার (State Historic Preservation Officer) নির্ধারণ করেন কোনো বিমান ধ্বংসস্থান নিবন্ধনযোগ্য কিনা।
আমেরিকাতে বিভিন্ন ক্ষেত্রে প্রশিক্ষণপ্রাপ্ত বিমান প্রত্নতাত্ত্বিকদের Joint POW/MIA Accounting Command (JPAC) -তে কর্মরত পাওয়া যায়, বিশ্বের সর্বত্র সাবেক যুদ্ধস্থানগুলিতে ভ্রমণরত, হারিয়ে যাওয়া আমেরিকান কর্মচারী এবং নারীদের অবশিষ্টাংশ অনুসন্ধানরত পাওয়া যায়। এই নিখোঁজ জিনিসের বেশিরভাগই অনেক দূরবর্তী এবং পৌঁছানো কষ্টসাধ্য এলাকায় বিমান দুর্ঘটনায় ধ্বংসাবশেষ। "The BentProp Project" নামক একটি স্বেচ্ছাসেবকদের দল বিনা ঝামেলায় আমেরিকান সামরিক ধ্বংসস্থান অনুসরণ করে; তারা তাদের তথ্য JPAC-কে পাঠিয়ে দেয়। অস্ট্রেলিয়াতে এবং পৃথিবীর অন্য অংশে যেখানে মানুষের দেহাবশেষের জড়িত আছে, আদালতসম্বন্ধীয় নৃবিজ্ঞানী ও দুর্ঘটনার তদন্তকারীরা সেবা অভেদ্য রাখতে সশস্ত্র বাহিনী মোতায়েন রাখা হয়েছে।