কোমাক সি৯১৯

কোমাক সি৯১৯ হল একটি সংকীর্ণ দেহের বিমান যা চীনা বিমান প্রস্তুতকারক কোমাক দ্বারা নির্মিত। ২০০৮ সালে উন্নয়ন কর্মসূচি চালু করা হয়। ২০১১ সালের ডিসেম্বরে উৎপাদন শুরু হয়, প্রথম প্রোটোটাইপ ২০১৫ সালের ২ নভেম্বর চালু হয় এবং ২০১৭সালের ৫ মে প্রথম উড়ান পরিচালিত হয়। ২৯ সেপ্টেম্বর ২০২২, সি৯১৯ তার চীনের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ টাইপ সনদপত্র পেয়েছে। প্রথম উৎপাদন বিমানটি ২০২২ সালের ৯ ডিসেম্বর চায়না ইস্টার্ন এয়ারলাইন্স সরবরাহ করা হয় এবং ২০২৩ সালের ২৮ মে বাণিজ্যিক যাত্রী পরিষেবাতে যুক্ত করা হয়।
অ্যালুমিনিয়াম মিশ্র ধাতু দিয়ে নির্মিত বিমানটি সিএফএম ইন্টারন্যাশনাল এলইএপি টার্বোফ্যান ইঞ্জিন দ্বারা চালিত এবং ৫,৫৫৫ কিলোমিটার ( কিলোমিটার) পর্যন্ত স্বাভাবিক পরিচালনা বিন্যাসে ১৫৬ থেকে ১৬৮ জন যাত্রী বহন করে। ২০২৩ সালে, কোমাক ঘোষণা করে এটি যাত্রীবাহী জেটের একটি সংক্ষিপ্ত এবং প্রসারিত সংস্করণ উভয়ই বিকাশ করবে। প্রতিযোগিতামূলক বোয়িং ৭৩৭ ম্যাক্স এবং এয়ারবাস এ৩২০ নিও পরিবারের জন্য প্রস্তাবিত বিকল্পিত বিমান।
মডেল নম্বরে, "C" এর অর্থ "কোমাক" এবং "চীন"। এয়ারবাস এবং বোয়িং- এর সাথে C একটি "ABC" সমান্তরাল পরিস্থিতি তৈরি করে।
৪ জানুয়ারী ২০২৪-এ, চীনের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ ইউরোপের জন্য সি৯১৯ এর এয়ারওয়ার্ডিনেস সার্টিফিকেট যাচাই করার জন্য ইউরোপিয়ান এভিয়েশন সেফটি এজেন্সি এর সাথে কাজ করার অভিপ্রায় প্রকাশ করেছে।
২০২৩ সালের সেপ্টেম্বরে, কোমাক চেয়ারম্যান হে ডংফেং প্রকাশ করেন যে সি৯১৯-এর সংক্ষিপ্ত এবং বর্ধিত রূপগুলি তৈরি করা হবে, যার পরিসর ১৩০ থেকে ২৪০ আসনের মধ্যে থাকবে। সর্বোচ্চ, এটি বর্তমান ভেরিয়েন্টের তুলনায় প্রায় ৫০ বেশি যাত্রীর জন্য আসন করবে, যেখানে ১৫৬-১৯২জন লোক বসতে পারে।
সি৯১৯ এর ভবিষ্যত সংক্ষিপ্ত সংস্করণ উচ্চ-উচ্চতা অবতরণ সাইটগুলির সাথে রুট পরিবেশন করার জন্য প্রত্যাশিত। ১৭ ডিসেম্বর ২০২৩-এ, কোমাক তিব্বত-হিমালয় মালভূমিতে যাত্রীদের পরিষেবা দেওয়ার জন্য যৌথভাবে জেটের উচ্চ-উচ্চতা সংস্করণ বিকাশের জন্য তিব্বত এয়ারলাইন্সের সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে।
সি৯১৯-এর মাত্রাগুলি Airbus A320- এর মতই অনেকটা একই রকম; এর ফিউজলেজ চওড়া এবং উচ্চ একটি ক্রস-সেকশন। এটি উভয় বিমানের জন্য একটি সাধারণ ইউনিট লোড ডিভাইস ব্যবহার করার অনুমতি দিতে পারে। এটির একটি ডানার বিস্তার ( উইংলেট সহ) উড়োজাহাজটির উদ্দেশ্যমূলক পেলোড ক্ষমতা হবে ২০.৪ টন। নকশা এ ক্রুজ জন্য কল ১২,২০০ মিটার (39,800 ফুট) এর অপারেটিং সিলিং সহ। দুটি ভেরিয়েন্ট থাকবে: একটি সহ স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণ পরিসীমা, এবং একটি বর্ধিত-পরিসর সংস্করণ। C919 হল একটি রক্ষণশীল নকশা, যা বিশ্লেষকরা 30 বছরের পুরনো এ৩২০ এর মতো এবং এয়ারবাস ৩২০নিও এবং ৭৩৭ ম্যক্স-এর তুলনায় কম দক্ষ বলে মনে করেন।
কেন্দ্রের উইং বক্স, বাইরের উইং বক্স, উইং প্যানেল, ফ্ল্যাপ এবং আইলারনগুলি চীনের জিয়ান শহরে তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছে; কেন্দ্রের ফুসেলেজ বিভাগগুলি চীনের হংডুতে তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। অ্যালুমিনিয়াম-লিথিয়াম অ্যালয়গুলি গঠনের ৮.৮% এবং যৌগিক উপাদানগুলির জন্য ১২%। এয়ার ফ্রেমটি মূলত অ্যালুমিনিয়াম খাদ দিয়ে তৈরি করা হবে। বিমানের নকশা এবং সমাবেশ সাংহাইতে সঞ্চালিত হয়।
ডানাটি একটি সুপারক্রিটিকাল ডিজাইনের, এটি একটি নন-সুপারক্রিটিকাল উইংয়ের তুলনায় ২০% এরোডাইনামিক দক্ষতা বৃদ্ধি করে এবং ৮% দ্বারা টেনে আনে। কেন্দ্রের উইং বক্সটি মূলত কার্বন ফাইবার কম্পোজিট ব্যবহার করার উদ্দেশ্যে ছিল। ডিজাইনের জটিলতা কমাতে পরে এটিকে অ্যালুমিনিয়াম ডিজাইনে পরিবর্তন করা হয়।
উন্নত ইনলেট কনফিগারেশন, কম্পোজিট এবং অ্যাকোস্টিক ট্রিটমেন্টের ব্যাপক ব্যবহার এবং বৈদ্যুতিকভাবে চালিত থ্রাস্ট রিভার্সারের মতো বৈশিষ্ট্য সহ ইঞ্জিনের ন্যাসেল, থ্রাস্ট রিভার্সার এবং এক্সহস্ট সিস্টেম নেক্সেল প্রদান করবে। মিশেলিন এয়ার এক্স রেডিয়াল টায়ার সরবরাহ করবে। এর ইন্টিগ্রেটেড মডুলার অ্যাভিওনিক্স আর্কিটেকচার ইথারনেটের উপর ভিত্তি করে তৈরি।ল্যান্ডিং গিয়ারটি চীনে জার্মানির Liebherr এবং Avic 's Landing Gear Advanced Manufacturing Corp: Liebherr LAMC Aviation-এর যৌথ উদ্যোগে তৈরি করা হয়েছে৷
যদিও এয়ারফ্রেম সম্পূর্ণরূপে চাইনিজ এভিক দ্বারা তৈরি, কিছু সিস্টেম এয়ারবাস এবং বোয়িং-এর মতো বিভিন্ন আন্তর্জাতিক সরবরাহকারীর কাছ থেকে নেওয়া হয়। এই ধরনের বেশিরভাগ উপাদান চীনের মধ্যে অবস্থিত বিদেশী কোম্পানিগুলির সাথে যৌথ উদ্যোগ থেকে নেওয়া হয়: বৈদ্যুতিক শক্তি, অগ্নি সুরক্ষা এবং আলোর জন্য UTAS সহ; কেবিন সিস্টেম এবং অ্যাভিওনিক্সের জন্য রকওয়েল কলিন্সের সাথে, IFE- এর জন্য থ্যালেস, ফ্লাইট নিয়ন্ত্রণের জন্য হানিওয়েল, APU, চাকা এবং ব্রেকগুলির সাথে; উচ্চ লিফট সিস্টেমের জন্য Moog সঙ্গে; হাইড্রলিক্স, অ্যাকচুয়েটর এবং ফুয়েল সিস্টেমের জন্য পার্কারের সাথে, ল্যান্ডিং গিয়ার এবং এয়ার ম্যানেজমেন্টের জন্য লিবেরের সাথে।
খুব কম কম্পোনেন্ট, যেমন CFM ইঞ্জিন এবং Nexcelle nacelle সম্পূর্ণরূপে বিদেশী আমদানিকৃত। এটি রিপোর্ট করা হয়েছে যে কোমাক সরবরাহকারীদের পরিপ্রেক্ষিতে আরও স্বয়ংসম্পূর্ণ হওয়ার পরিকল্পনা নিয়ে কাজ করছে, সমস্ত মার্কিন রপ্তানি নিয়ন্ত্রিত উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করার একটি দীর্ঘমেয়াদী লক্ষ্য নিয়ে, নির্বিচারে আমেরিকান রপ্তানি বিধিনিষেধ জেট আউটপুট বাড়ানোর ক্ষমতাকে প্রভাবিত করে।
প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি এবং সিএফএম ইন্টারন্যাশনাল প্রতিটি ২০০৯ সালে বিমানের জন্য যথাক্রমে PW1000G এবং LEAP -1C ইঞ্জিন সরবরাহ করেছিল; LEAP -1C নির্বাচন করা হয়েছিল। একই নির্মাতার একটি অনুরূপ ইঞ্জিন Airbus A320 neo এবং Boeing 737 MAX পরিবারের বিমানগুলিতেও ব্যবহৃত হয়।
২০২০ সালের ফেব্রুয়ারিতে, রয়টার্স রিপোর্ট করেছে যে মার্কিন সরকার রিভার্স ইঞ্জিনিয়ারিং, বোয়িং- এর জন্য প্রতিযোগিতা এবং প্রযুক্তির সামরিক ব্যবহারের উদ্বেগ উল্লেখ করে GE-কে কোমাকের কাছে LEAP-1C ইঞ্জিন বিক্রি করা থেকে ব্লক করার কথা বিবেচনা করছে। তৎকালীন রাষ্ট্রপতি ডোনাল্ড ট্রাম্প বিরোধিতা করে টুইট করে বলেছিলেন যে জাতীয় নিরাপত্তা বাণিজ্য নিষেধাজ্ঞার ভিত্তি হওয়া উচিত নয়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র অবশেষে ২০২০ সালের এপ্রিলে GE-কে ইঞ্জিন বিক্রির লাইসেন্স দেয়
AVIC কমার্শিয়াল এয়ারক্রাফ্ট ইঞ্জিন কো-কে ২০০৯ সালে বিমানের জন্য একটি দেশীয় ইঞ্জিন তৈরির দায়িত্ব দেওয়া হয়
প্রথম CJ-1000A X ইঞ্জিনের সমাবেশ ডিসেম্বর ২০১৭ এ ১৮ মাসে সম্পন্ন হয়। পরিকল্পিতভাবে পরিকল্পিতভাবে ২০২১ সালে প্রবেশ করানো হয়। ইঞ্জিনটি প্রথম মে ২০১৮ সালে ৬,৬০০ rpm কোর স্পিডে চলে।
২০২৩ সালের মার্চ মাসে, রিপোর্ট প্রকাশিত হয় যে CJ-1000A ইঞ্জিনের জন্য ফ্লাইট পরীক্ষা প্রচারণা একটি Xian Y-20 পরীক্ষামূলক বিমানে শুরু হয়।
২০১২ সালে সি৯১৯ অর্ডার বুকের মূল্য ৩৮০ ইউনিট ছিল US$২৬ বিলিয়ন, এবং গড় $ 26000/380round1 মিলিয়ন। ২০১৩ সালে ফ্লাইটগ্লোবাল এর অ্যাসেন্ডের বাজার মূল্য ছিল এয়ারবাস A320neo- এর জন্য $49.2 মিলিয়ন, এটির $100.2 মিলিয়ন তালিকা মূল্যের থেকে (100.2-49.2)/100.2*100round0 % কম এবং Boeing 737 MAX -8-এর জন্য $51.4 মিলিয়ন, এটির $100.5 মিলিয়ন তালিকা মূল্যের থেকে (100.5-51.4)/100.5*100round0 % কম।
যে চীনা এয়ারলাইন্সগুলি সি৯১৯ এর জন্য অর্ডার দিয়েছে তাদের ইতিমধ্যেই হয় বোয়িং 737 বা এয়ারবাস এ320 তাদের বহরে রয়েছে। ২০১৩ সালে, চীনা রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন সংবাদপত্র "গ্লোবাল টাইমস" অভিযোগ করে যে বিমানের জন্য অন্ধকার সম্ভাবনা সম্পর্কে একটি "এভিয়েশন উইক" সম্পাদকীয় "বিদ্বেষপূর্ণভাবে সি৯১৯ এর ভবিষ্যতের দৃষ্টিভঙ্গিকে অপমানিত করেছে"।
কোমাক ২০৩৫ সালের মধ্যে বিশ্বব্যাপী সংকীর্ণ দেহের বিমান বাজারের এক পঞ্চমাংশ এবং চীনা বাজারের এক তৃতীয়াংশ নেওয়ার লক্ষ্য রাখে এটি আগামী ২০ বছরে ২,০০০ বিক্রির আশা করছে। "ফিন্যান্সিয়াল টাইমস" মন্তব্য করেছে যে চীন এটিকে জাতীয় গর্বের উৎস হিসাবে বিবেচনা করে। এটি আরও দাবি করেছে যে সি৯১৯ সংস্করণগুলির তুলনায় এ৩২০ এবং বোয়িং ৭৩৭ ১৫ বছর পুরানো, এবং এটি পরিচালনা করতে সম্ভবত আরও বেশি খরচ হবে। এর পরিসীমা এর কম পড়ে A320neo এবং 737 Max 8-এর সি৯১৯ পেলোড-রেঞ্জ এবং ইকোনমিক্স বর্তমান সিঙ্গেল-আইলসের মতো, তবে এটি নিও এবং ম্যাক্সের সাথে প্রতিযোগিতা করবে।ফ্লাইটগ্লোবাল পূর্বাভাস ১,২০৯ ডেলিভারি: ৬৮৭ স্ট্যান্ডার্ড এবং ৫২২ প্রসারিত ভেরিয়েন্ট, চীনে ৮৫%।
বাণিজ্যিক পরিষেবার উদ্দেশ্যে প্রথম সি৯১৯ এয়ারফ্রেমটি ৯ ডিসেম্বর ২০২২-এ গ্রাহক চায়না ইস্টার্ন এয়ারলাইন্স চালু করার জন্য সরবরাহ করা হয় সেই সময়ে, চায়না ইস্টার্ন বলেছিল যে এটি ২০২৩ এবং ২০২৪ এর মধ্যে পাঁচটি বিমানের প্রাথমিক অর্ডার থেকে অবশিষ্ট চারটি এয়ারফ্রেম পাওয়ার পরিকল্পনা করে দ্বিতীয়, তৃতীয়, চতুর্থ এবং পঞ্চম এয়ারফ্রেমগুলি যথাক্রমে ১৪ জুলাই ২০২৩, ৯ ডিসেম্বর ২০২৩, ২ জানুয়ারী ২০২৪ এবং ২ মার্চ ২০২৪-এ চীন ইস্টার্নে বিতরণ করা হয়েছিল, যার ফলে চীন ইস্টার্নের প্রাথমিক অর্ডার সম্পূর্ণ হয়।
২০২৪ সালের ২৮ মে চায়না ইস্টার্ন এয়ারলাইন্সকে ষষ্ঠ বিমান সরবরাহ করা হয়।
নভেম্বর ২০১০ এর ঝুহাই এয়ারশোতে, কোমাক অতিরিক্ত ৪৫টি বিকল্প সহ ৬টি এয়ারলাইন থেকে ৫৫টি সি৯১৯ বিমানের অর্ডার ঘোষণা করেছে। ক্রয়কারী এয়ারলাইন্স বা ভাড়া নেওয়ার মধ্যে অন্তর্ভুক্ত ছিল চায়না ইস্টার্ন এয়ারলাইন্স, এয়ার চায়না, হাইনান এয়ারলাইন্স, চায়না সাউদার্ন এয়ারলাইন্স, সিডিবি লিজিং কোম্পানি এবং জিই ক্যাপিটাল এভিয়েশন সার্ভিস । ১৯ অক্টোবর ২০১১-এ, চাইনিজ আইসিবিসি লিজিং ৪৫টি সি৯১৯ এর অর্ডার দেয় এবং লঞ্চের গ্রাহক হতে সম্মত হয়। ১১ নভেম্বর ২০১৪-এ, কোমাক জুহাই এয়ারশোতে ঘোষণা করে যে চায়না মার্চেন্টস ব্যাঙ্কের বিমান লিজিং বিভাগ ৩০টি সি৯১৯ এর জন্য একটি দৃঢ় প্রতিশ্রুতি দিয়েছে এবং মোট অর্ডার এখন ৪৫০টি বিমান পর্যন্ত।
জুন ২০১৫ প্যারিস এয়ার শো- তে, পিং অ্যান লিজিং ৫০টি সি৯১৯-এর জন্য একটি অভিপ্রায় পত্রে স্বাক্ষর করে, যা Comac-এর বৃহত্তম গ্রাহকদের মধ্যে একজন হয়ে ওঠে, এবং Puren Group সাতটি C919 এবং সাতটি ARJ21-এর জন্য একটি অভিপ্রায় পত্রে স্বাক্ষর করে, যা স্টার্ট-আপ Puren Airlines-এর উদ্দেশ্যে ছিল। . 2016 সালের নভেম্বরে COMAC সাংহাই পুডং ডেভেলপমেন্ট ব্যাংক ফাইন্যান্সিয়াল লিজিং থেকে 5টি ফার্ম এবং 18টি ফার্ম সহ CITIC গ্রুপ ফাইন্যান্সিয়াল লিজিং থেকে 36টি C919 সহ 20টি C919 এর জন্য একটি অর্ডার পেয়েছে। যদিও C919-এর প্রথম ফ্লাইটের আগে অর্ডারের জন্য কোনও ডাউন পেমেন্টের প্রয়োজন ছিল না, তবুও 500,000 ইউয়ান ($76,000) দৃঢ় অর্ডারের প্রতিটির জন্য পরবর্তী সময়ে জমা করা হয়েছিল। 5 ডিসেম্বর 2017 আইসিবিসি লিজিং অর্ডার 55 এর জন্য অর্ডার বইটি 785 এ নিয়ে আসে
ফেব্রুয়ারী 2018-এ, C919-এর মোট অর্ডার বুক 815-এ দাঁড়িয়েছিল, জুন 2018-এ HNA গ্রুপ থেকে 200টির অর্ডারের আগে যার মধ্যে 100টি ARJ-21- এর অর্ডারও ছিল। 2018 সালের আগস্টের মধ্যে, ফ্লাইটগ্লোবাল 305টি অর্ডার এবং 45টি বিকল্প এবং 658 টি অক্ষর অবলম্বন করেছে: 1008 প্রতিশ্রুতি।
জানুয়ারী 2023 এর মধ্যে, COMAC 1,200 টিরও বেশি অর্ডার পেয়েছে এবং পাঁচ বছরের মধ্যে তার বার্ষিক উত্পাদন ক্ষমতা 150 এয়ারলাইনারে প্রসারিত করার লক্ষ্য করেছে।
২০ সেপ্টেম্বর ২০২৩-এ,ব্রুনাই গ্যালোপএয়ার কোমাক সি৯১৯ এর ১৫টি ইউনিট এবং কোমাক এআরজে২১ জেটের ১৫টি ইউনিটের জন্য মূল্যের একটি অর্ডার দিয়েছে। একবার সম্পূর্ণ হলে, এটি ব্রুনাই গ্যালোপএয়ার কে কোমাক সি৯১৯-এর প্রথম অ-চীনা এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ান অপারেটর করে তুলবে।
২০২৩ সালের সেপ্টেম্বরে, এটি রিপোর্ট করা হয় যে সি৯১৯ অর্ডার ১,০৬১ এ পৌঁছেছে।