sagorsarker/bangla-wikipedia huggingface dataset:
ডেলাওয়্যার রুট ২০২

ডেলাওয়্যার রুট ২০২(ডিই ২০২) যুক্তরাষ্ট্রের ডেলাওয়্যার এ অবস্থিত একটি ছোট রাজ্য মহাসড়ক। রাস্তাটি উইলমিংটনে অবস্থিত, মাত্র ১.০১ মাইল (১.৬৩ কি.মি.) দৈর্ঘ্যবিশিষ্ট। ডিই ২০২, কনকর্ড অ্যাভিনিউ নামেও পরিচিত। রাস্তাটি ইউএস রুট ১৩ বিজনেস থেকে উত্তরদিকে আই-৯৫ কে নিচে রেখে, উড়ন্ত সংযোগ-সড়ক হিসেবে সেখানেই ইউএস ২০২ এর সাথে উত্তর প্রান্তবিন্দুতে মিলিত হয়। এখানে ইউএস ২০২ কে বলা হয় কনকর্ড পাইক। পুরো রাস্তাটিই মূলত দুই-লেনের অবিভক্ত সড়ক যদিও ইন্টারচেঞ্জ ৯৫(আই-৯৫) এর কাছে রাস্তাটি চার-লেন বিশিষ্ট বিভক্ত সড়কে পরিনত হয়। রাস্তাটি ১৯৭০ সালের পূর্বপর্যন্ত ইউএস ২০২ এর অংশ ছিল। অতঃপর ১৯৮১ সালে রাস্তাটিকে ডিই ২০২ নামকরণ করা হয়।
ডিই ২০২, উইলমিংটনের কনকর্ড অ্যাভিনিউ-এ অবস্থিত ইউএস ১৩ বিজনেস রাস্তাটি থেকে আরম্ভ হয়। তারপর শহরটির উত্তরপ্রান্তের বাড়িঘর এবং বাণিজ্যিক এলাকা পাড়ি দিয়ে চলতে থাকে। ওয়াশিংটন স্ট্রিট এবং বেনার্ড বুলভার্ড সহ বেশ কিছু ছোট ছোট সড়ক অতিক্রম করে চলতে থাকে। ডিই ২০২, ফ্রাঙ্কলিন স্ট্রিটের সাথে মিলিত হয়ে চার-লেন বিশিষ্ট বিভক্ত সড়কে পরিণত হয়। অবশেষে রাস্তাটি আই-৯৫ কে নিচে রেখে উড়ন্ত-সংযোগ সড়ক হিসেবে ইউএস ২০২ এর সাথে মিলিত হয়ে সমাপ্ত হয়। এখানে ইউএস ২০২ কে কনকর্ড পাইক বলা হয়।
ডিই ২০২ দিয়ে গড়ে প্রতিদিন সর্বোচ্চ ২৫,৬০১ টি যানবাহন (উইলমিংটন প্রান্তদিয়ে) এবং সর্বনিম্ন ৮,৩৮৭ টি যানবাহন (বেনার্ড বুলভার্ড প্রান্তদিয়ে ) চলাচল করে। পুরো রাস্তাটি জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থার অংশ।
১৯২৬ সালে ইউএস মহাসড়ক ব্যবস্থা প্রবর্তনের সময় ডিই ২০২ ছিল ইউএস ১২২ এর দক্ষিণ প্রান্ত এবং রাস্তাটি ছিল উইলমিংটনের ইউএস ১৩ থেকে নিউ জার্সি পর্যন্ত বিস্তৃত। পরবর্তীতে ইউএস ১২২ কে কনকর্ড অ্যাভিনিউ থেকে ওয়াশিংটন বুলভার্ড পর্যন্ত ইউএস ২০২ নাম দিয়ে পাল্টে ফেলা হয়। ১৯৫৯ সালে, ইউএস ২০২ কে একটি একমুখী সড়কে পরিণত করা হয়, যেটির দক্ষিণমুখী সড়কটি ছিল কনকর্ড অ্যাভিনিউ থেকে ওয়াশিংটন স্ট্রিট পর্যন্ত এবং উত্তরমুখী সড়কটি ছিল কনকর্ড অ্যাভিনিউ এর মার্কেট স্ট্রিট পর্যন্ত। এরপর ১৯৭০ সালে, ডিউ ২০২ কে ইন্টারচেঞ্জ-৯৫ এর সাথে মিলিয়ে দেয়া হয়। অবশেষে ১৯৮১ সালে, ডিউ ২০২ কে বর্তমান রূপদান করা হয়।
ডেলাওয়্যার রুট ২৭৯

ডেলাওয়্যার ২৭৯ (ডিই ২৭৯) মাত্র ১.০৫ মাইল (১.৬৯ কি.মি.) লম্বা রাস্তাটি যুক্তরাস্ট্রের ডেলাওয়্যার রাজ্যের উত্তর নিউ ক্যাসল কাউন্টিতে অবস্থিত একটি রাজ্য মহাসড়ক। রাস্তাটি ম্যারিল্যান্ড স্টেট লাইনের উত্তর-পশ্চিমে অবস্থিত নিউআর্ক থেকে শুরু হয়। ম্যারিল্যান্ড অংশে রাস্তাটির নাম ম্যারিল্যান্ড রুট ২৭৯।
ডিই ২৭৯ মূলত এমডি ১৭৯ এবং ডিই ৮৯৬ এর সংযোগ সড়ক হিসেবে ব্যবহৃত হয়, যেটি কিনা একটি চার-লেন বিশিষ্ট, এক্টন থেকে নিউআর্ক পর্যন্ত বিস্তৃত। রাস্তাটির রক্ষনাবেক্ষন করে থাকে ডেলাওয়্যার ডিপার্টমেন্ট অব ট্রান্সপার্টেশান(ডেলডট)। এই রাস্তাটি ছিল ১৯৩০ সালে তৈরী ডিই ২-এর একটি পশ্চিম প্রান্তীয় অংশ। ১৯৭২ সালে এটিকে বিভক্ত সড়কে পরিনত করা হয় এবং ২০১৩ সালে রাস্তাটিকে সংস্কার করে এর নাম দেয়া হয় ডিই ২৭৯।
উিই ২৭৯ ম্যারিল্যান্ড সীমান্তের নিউআর্কের দক্ষিণ-পশ্চিমাংশ থেকে আরম্ভ হয়। রাস্তাটির ম্যারিল্যান্ড অংশের নাম এমডি ২৭৯, যেটি এক্টন বরাবর চলতে থাকে। এই রাস্তাটি একটি চার-লেনের বিভক্ত সড়ক। এদিকে ডিই ২৭৯ নিউআর্কের বাণিজ্যিক এলাকা হয়ে চলে অটস চ্যাপেল রোডের সাথে মিলিত হয়। রাস্তাটি আরও বাণিজ্যিক এলাকা ভেদ করে পশ্চিম প্রান্তবিন্দু, ডিই ৪ এবং ডিই ৮৯৬(ক্রিস্টিয়ানা পার্কওয়ে) তে গিয়ে সমাপ্ত হয়। এদিকে যেখানে ডিই ২৭৯ সমাপ্ত হয়, তার পরবর্তি অংশের নাম ডিই ৮৯৬ যেটি একটন রোড নাম ধারণ করে সোজা নিউআর্কের শহরতলীর বরাবর চলতে থাকে। পুরো ডিই২৭৯, নিউ ক্যাসল কাউন্টিতে অবস্থিত। পুরো রাস্তাটি সমতল ভূমিতে অবস্থিত হলেও শেষপ্রান্তে এসে প্রায় ১০০ মিটার উপরে ওঠে।
দৈনিক গড়ে ৩৩,২৩১ থেকে ৩১,০৬৯ টি যানবাহন চলাচল করে রাস্তাটির পশ্চিম এবং পূর্ব ওট্স চ্যাপেল রোড অংশ দিয়ে। পুরো ডিই ২৭৯ জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থার অংশ, যেটি কিনা একটি দেশের অর্থনীতি, প্রতিরক্ষা এবং চলাফেরার জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বলে বিবেচিত।
বর্তমান ডিই ২৭৯ ছিল, ১৯২০ সালের গ্রামীণ কাঁচা রাস্তা। তারপর ১৯২৪ সালে রাস্তাটিকে বাঁধিয়ে ফেলা হয়। রাস্তাটিকে ১৯২৫ সালে রাজ্য প্রশাসনের তত্ত্বাবধায়নে নেবার সুপারিশ করা হয়। পরবর্তিতে ১৯২৭ সালে ডেলাওয়্যার রাজ্য প্রশাসন রাস্তাটি রক্ষনাবেক্ষনের দায়িত্ব গ্রহণ করে। ১৯৩৬ সালে রাস্তাটিকে ডিউ ২ নামকরণ হয়, এটি ম্যারিল্যান্ড সীমান্ত থেকে নিউআর্ক হয়ে উইলমিংটন পর্যন্ত বিস্তৃত ছিল। ১৯৭২ সালে এই অংশটিকে বিভক্ত সড়কে পরিনত করা হয়। অবশেষে, ২০১৩ সালে ডেলডট রাস্তাটির নতুন নামকরণের প্রস্তাব দেয়, ফলে ম্যারিল্যান্ড বর্ডার থেকে ক্রিস্টিনা পার্ক পর্যন্ত রাস্তাটিকে ডিই ২৭৯ এবং বাকি অংশকে ডিই ৮৯৬ নামকরণ করা হয়। বর্তমানে এটি ডিই ২৭৯ নামে পরিচিত, এই প্রজেক্টের উদ্দেশ্য ছিল রক্ষনাবেক্ষনের ব্যবস্থাকে আরও সহজতর করা এবং ২০১৩ সালের গ্রীষ্মে প্রজেক্টের পুরো কাজ শেষ হয়ে যায়।
ম্যারিল্যান্ড রুট ৬৫৭

ম্যারিল্যান্ড রুট ৬৫৭ (এমডি ৬৫৭) ছিল যুক্তরাষ্ট্রের ম্যারিল্যান্ডে অবস্থিত একটি রাজ্য মহাসড়ক। ১.৮২ মাইল (২.৯৩ কি.মি.) এর রাস্তাটি গ্যারেথ কাউন্টি লাইনের ল্যানকোনিং এ অবস্থিত এমডি ৩৬ থেকে উত্তরে অ্যাভিল্টন-ল্যানকোনিং রোড পর্যন্ত বিস্তৃত। রাস্তাটিকে ১৯৩০ সালে নামকরণ করা হয়। ২০০৮ সালের রক্ষনাবেক্ষন প্রকল্পের অধীনে, এমডি ৬৫৭ কে ২০১০ সালে অ্যালিগনি কাউন্টি পর্যন্ত পুনরায় নির্মাণ করা হয়।
এমডি ৬৫৭ রাস্তাটি এমডি ৩৬ থেকে শুরু হয়, যেটি কিনা ল্যানকোনিং ঐতিহাসিক স্থাপনার পাশে অবস্থিত। তারপর রাস্তাটি উত্তর-পশ্চিমদিকে ডগলাস অ্যাভিনিউ নাম নিয়ে চলতে থাকে।এখানে রাস্তাটি দুই-লেন বিশিষ্ট, সর্বোচ্চ গতিবেগ ১৫ মাইল/ঘণ্টা নির্ধারিত। পুরাতন বিচউড রোড অতিক্রম করে রাস্তাটি ল্যানকোনিং শহর ত্যাগ করে রাজ্য নিয়ন্ত্রিত স্কাইড হিলস রোড অংশে প্রবেশ করে। এখানে রাস্তাটি মাত্র ১৫ ফিট (৪.৬মি.) প্রশস্থ এবং সর্বোচ্চ গতিবেগ ২৫ মাইল/ঘণ্টা নির্ধারিত। তারপর এমডি ৬৫৭, কোন্ট ক্রিক ধরে বিগ স্যাভেজ পর্বত অতিক্রম করে। অবশেষে রাস্তাটি গ্যারেখ কাউন্টি লাইনে এসে সমাপ্ত হয় এবং সেখান থেকে পরবর্তি অংশটি অ্যাভিল্টন-ল্যানকোনিং রোড নামধারন করে উত্তরদিক বরাবর চলতে থাকে।
১৯৩৪ সালে ম্যারিল্যান্ড স্টেট রোডস কমিশন, স্কাইড হিলস রোডকে একটি কাউন্টি মহাসড়ক হিসেবে তৈরী করে। ১৯৩৯ সালে রাস্তাটিকে এমডি ৬৫৭ নামকরণ করে রাজ্য মহাসড়ক ব্যবস্থায় নিয়ে আসা হয়। কিন্তু ২০০৮ সালে ম্যারিল্যান্ডে স্টেট হাইওয়ে এ্যাডমিন্সট্রেশান(এমডিএসএইচএ) এবং অ্যালিগনি কাউন্টির চুক্তি অনুযায়ী রাস্তাটিকে কিংবারল্যান্ডের মিশিক রোড এর অংশটির রক্ষনাবেক্ষনের দায়িত্ব রাজ্যের কাছে হস্তান্তরের কথা বলা হয়। তারপর ২০০৮ সালেই রাস্তাটি এমডি ৬৩৯ এর অংশে পরিনত হয়। বর্তমানে রাস্তাটির রক্ষনাবেক্ষনের দায়িত্ব নগর প্রশাসনের হাতে ন্যস্ত। এদিকে ২০১০ সালের অতিরিক্ত বৃষ্টিপাতের দরুন রাস্তাটির ব্যাপক ক্ষতিসাধন হয়, ফলশ্রুতিতে রাস্তাটিকে পুনঃনির্মাণ করতে হয়। ৫০ ফুট রাস্তাটির প্রস্থ তখন দাঁড়ায় মাত্র ১৫ থেকে ১৬ ফুট। এমডিএসএইচএ ২০১০ সালে রাস্তাটিকে পুরাতন বিচওয়ে রোড থেকে নির্মাণের পরিকল্পনা করে, যেটি ২০১০ সালের ডিসেম্বর নাগাদ সম্পন্ন হয় এবং ২০১১ সালে এমডি ৬৫৭ এর নামকরণ রদ করা হয়।
নর্থ ক্যারোলাইনা হাইওয়ে ২এ

নর্থ ক্যারেলাইনা হাইওয়ে ২এ (এনসি ২এ) ছিল যুক্তরাষ্ট্রের নর্থ ক্যারোলাইনাতে অবস্থিত একটি রাজ্য মহাসড়ক। ০.৭৫ মাইলের ছোট রাস্তাটি ছিল দক্ষিণাঞ্চলীয় মুর কাউন্টিতে অবস্থিত। রাস্তাটি ম্যানলি এর উত্তর এবং পিনস এর দক্ষিণে অবস্থিত ইউএস রুট ১ (ইউএস ১), বর্তমান নাম মে স্ট্রিট থেকে শুরু হয়ে এনসি ২২ (বর্তমান ইউএস১) পর্যন্ত বিস্তৃত ছিল। রাস্তাটিকে প্রথম ১৯৩০ সালে মুর কাউন্টি সড়ক ব্যবস্থায় অর্ন্তভুক্ত করা হয়েছিল। এনসি ২এ কে ১৯৩৬ সাল নাগাদ পাঁকা সড়কে পরিনত করা হয় এবং রাস্তাটিকে ১৯৪৫-১৯৪৯ সালের কোন একসময় এনসি ২এ নাম দেওয়া হয়। কিন্তু ১৯৫২ সালেই রাস্তাটির নামকরণ বাতিল করে একে হাইওয়ে ২ এর সাথে জুড়ে দেয়া হয়। বর্তমানে এই অংশটির নাম সেকেন্ডারী রোড ২০২৯ (এসআর ২০২৯)।
১৯৫১ সালে, এনসি ২এ শুরু হয় ম্যানলি শহর থেকে ইউএস ১ (বর্তমানে মে স্ট্রিট) এর সংযোগ-সড়ক হিসেবে। সেখান থেকে রাস্তাটি উল্টর-পশ্চিমদিক বরাবর সিবোর্ড এয়ার লাইন রেলরোড অতিক্রম করে সাউদার্ন পাইনের প্রিমিটিভ ক্রিক (বর্তমান ক্লার্ক স্ট্রিট) বরাবর চলে যায়। এরপর একটি ছোট খাড়ির ওপর নির্মিত ব্রিজ পাড় হয়। অবশেষে রাস্তাটি একটু পশ্চিমদিকে মোড় নিয়ে এনসি ২ (বর্তমান নাম ইউএস ১) এর সাথে মিলিত হয়ে সমাপ্ত হয়।
১৯৩০ সালে বর্তমান রাস্তাটিকে মুর কাউন্টির সড়ক ব্যবস্থার তৃতীয় শ্রেণীর সড়ক (খুবই অগুরত্বপূর্ণ সড়ক) হিসেবে অন্তর্ভুক্ত করা হয়। পুরো রাস্তাটিই তখন আধাপাঁকা সড়ক হিসেবে বিদ্যমান ছিল। তবে ১৯৩০ সালে রাস্তাটিকে প্রধান কাউন্টি সড়ক হিসেবে উন্নতি করা হয়। পরে রাস্তাটিকে আরও ০.৯ মাইল বাড়িয়ে পিচঁঢালা সড়কে পরিনত করা হয়। পরবর্তিতে ১৯৩৮ সালে রাস্তাটিকে বিটুমিন দিয়ে পাঁকা করা হয় এবং ১৯৫০ সাল থেকে ১৯৮৯ সালের কোন এক সময় রাস্তাটিকে ডিকমিশন করে পুনরায় এনসি ২ এ প্রতিস্থাপিত করা হয়। রাস্তাটিকে ০.৭৫ মাইলে কমিয়ে আনা হয় এবং পাঁকা করা হয়। কিন্তু পরবর্তিতে এনসি ২ কে পরিবর্তন করা হয় এনসি ২২ নামে এবং ১৯৫৩ সালে ইয়াদাকিন রোডকে বর্তমান অবস্থায় স্থানান্তর করা হয়। ১৯৭২ সালে এই অংশটির নাম এসআর ২০২৯ করা হয়, যেটি কিনা ইয়াদকিন পর্যন্ত বিস্তৃত ছিল।
নিউ ইয়র্ক স্টেট রুট ১৮৭

নিউ ইয়র্ক স্টেট রুট ১৮৭(এনওয়াই ১৮৭) যুক্তরাষ্ট্রের নিউ ইয়র্ক এ অবস্থিত, একটি রাজ্য মহাসড়ক। এনওয়াই ১৮৭, ৩.০৯ মাইল লম্বা। রাস্তাটি দক্ষিণের ইউএস ২০এ থেকে শুরু হয়ে, উত্তরের ইউএস ২০ এ গিয়ে শেষ হয়। এনওয়াই ১৮৭, ১৯৪০ সালে তৈরী করা হয়। রাস্তাটি আজ অবধি বিদ্যমান রয়েছে।
এনওয়াই ১৮৭, ৩.০৯ মাইল লম্বা। রাস্তাটি দক্ষিণের ইউএস ২০এ থেকে শুরু হয়ে, উত্তরের ইউএস ২০ এ গিয়ে শেষ হয়। এনওয়াই ১৮৭, ১৯৪০ সালে তৈরী করা হয়। 
এনওয়াই ১৮৭, ১৯৪০ সালে তৈরী করা হয়। রাস্তাটি আজ অবধি বিদ্যমান রয়েছে।
নিউ ইয়র্ক স্টেট রুট ১০৮

নিউ ইয়র্ক স্টেট রুট ১০৮(এনওয়াই ১০৮) যুক্তরাষ্ট্রের নিউ ইয়র্ক এ অবস্থিত, একটি রাজ্য মহাসড়ক। এনওয়াই ১০৮, ১.৭২ মাইল লম্বা। রাস্তাটি দক্ষিণের সিআর ১১ থেকে শুরু হয়ে, উত্তরের এনওয়াই ২৫এ এ গিয়ে শেষ হয়। এনওয়াই ১০৮, ১৯৩২ সালে তৈরী করা হয়। রাস্তাটি আজ অবধি বিদ্যমান রয়েছে।
এনওয়াই ১০৮, ১.৭২ মাইল লম্বা। রাস্তাটি দক্ষিণের সিআর ১১ থেকে শুরু হয়ে, উত্তরের এনওয়াই ২৫এ এ গিয়ে শেষ হয়। এনওয়াই ১০৮, ১৯৩২ সালে তৈরী করা হয়।
এনওয়াই ১০৮, ১৯৩২ সালে তৈরী করা হয়। রাস্তাটি আজ অবধি বিদ্যমান রয়েছে।
নিউ ইয়র্ক স্টেট রুট ৮৩

নিউ ইয়র্ক স্টেট রুট ৮৩(এনওয়াই ৮৩) যুক্তরাষ্ট্রের নিউ ইয়র্ক এ অবস্থিত, একটি রাজ্য মহাসড়ক। এনওয়াই ৮৩, ২১.৮২ মাইল লম্বা। রাস্তাটি দক্ষিণের ইউএস ৬২ থেকে শুরু হয়ে, উত্তরের এনওয়াই ৬০ এ গিয়ে শেষ হয়। এনওয়াই ৮৩, ১৯৩০ সালে তৈরী করা হয়। রাস্তাটি আজ অবধি বিদ্যমান রয়েছে।
এনওয়াই ৮৩, ২১.৮২ মাইল লম্বা। রাস্তাটি দক্ষিণের ইউএস ৬২ থেকে শুরু হয়ে, উত্তরের এনওয়াই ৬০ এ গিয়ে শেষ হয়। এনওয়াই ৮৩, ১৯৩০ সালে তৈরী করা হয়।
 এনওয়াই ৮৩, ১৯৩০ সালে তৈরী করা হয়। রাস্তাটি আজ অবধি বিদ্যমান রয়েছে।
ডিটেকটিভ (২০১৬-এর চলচ্চিত্র)

ডিটেকটিভ হল তপন আহমেদ পরিচালিত ও জাজ মাল্টিমিডিয়া আর এসকে মুভিজ প্রযোজিত ২০১৬ সালের বাংলাদেশী থ্রিডি এনিমেশন ফ্যান্টাসি সাসপেন্স চলচ্চিত্র। কবি রবীন্দ্রনাথ ঠাকুরের একই নামের ছোটগল্প অবলম্বনে চলচ্চিত্রটি নির্মিত হয়েছে। এটি বাংলাদেশের এযাবৎকালের সবচেয়ে ব্যয়বহুল এনিমেশন চলচ্চিত্র। চলচ্চিত্রে একজন গোয়েন্দা পুলিসের জীবন চিত্রায়িত হয়েছে, যার মূল চরিত্রে কণ্ঠ দিয়েছেন আরিফিন শুভ, নুসরাত ফারিয়া মাজহার, শাহরিয়াজ ও আলীরাজ।
আসামের সংগীত

উত্তর-পূর্ব ভারত এর প্ৰদেশ অসম এর সঙ্গীতসমূহ হল মূলতঃ থলুয়া লোক সঙ্গীত এবং ভক্তিমূলক গীত। অসমের সঙ্গীতসমূহকে এর স্বকীয় বৈশিষ্ট্যের জন্যে ভারতের বাকী অংশের সঙ্গীত সমূহ থেকে পৃথক করে চিনা যায়। এই সঙ্গীত সমূহে পাহারিয়া রাজ্য এবং পার্শ্ববর্তীদেশ ম্যায়ানমার, থাইল্যান্ড, চীন ইত্যাদি দেশের প্ৰভাব দেখা যায়।
আসামের জনসংখ্যার বিচিত্রতা অনুযায়ী লোকসংগীতেরো তেমনি ভিন্নতা রয়েছে। প্ৰত্যেক ধরনের লোকসংগীতে প্ৰায়েই অন্যান্য এক বা ততোধিক সঙ্গীতের প্ৰভাব দেখা যায়। নিচে বিভিন্ন প্ৰকারের লোকসংগীত সমূহের একটি সূচী দেওয়া হল।
ডেলাওয়্যার রুট ১এ

ডেলাওয়্যার রুট ১এ(ডিই ১এ) যুক্তরাষ্ট্রের ডেলাওয়্যার এ অবস্থিত, একটি রাজ্য মহাসড়ক। ডিই ১এ, ২.৯২ মাইল লম্বা। রাস্তাটি দক্ষিণের ডিই ১বি থেকে শুরু হয়ে, উত্তরের ডিই ১ এ গিয়ে শেষ হয়। ডিই ১এ, ১৯৩২ সালে তৈরী করা হয়। রাস্তাটি আজ অবধি বিদ্যমান রয়েছে।
ডিই ১এ, ২.৯২ মাইল লম্বা। রাস্তাটি দক্ষিণের ডিই ১বি থেকে শুরু হয়ে, উত্তরের ডিই ১ এ গিয়ে শেষ হয়। ডিই ১এ, ১৯৩২ সালে তৈরী করা হয়।
ডিই ১এ, ১৯৩২ সালে তৈরী করা হয়। রাস্তাটি আজ অবধি বিদ্যমান রয়েছে।
ডেলাওয়্যার রুট ৯এ

ডেলাওয়্যার রুট ৯এ(ডিই ৯এ) যুক্তরাষ্ট্রের ডেলাওয়্যার এ অবস্থিত, একটি রাজ্য মহাসড়ক। ডিই ৯এ, ০.৭৮ মাইল লম্বা। রাস্তাটি দক্ষিণের ডিই ৯ থেকে শুরু হয়ে, উত্তরের ইউএস ১৩ এ গিয়ে শেষ হয়। ডিই ১এ, ১৯৭১ সালে তৈরী করা হয়। রাস্তাটি আজ অবধি বিদ্যমান রয়েছে।
ডিই ৯এ, ০.৭৮ মাইল লম্বা। রাস্তাটি দক্ষিণের ডিই ৯ থেকে শুরু হয়ে, উত্তরের ইউএস ১৩ এ গিয়ে শেষ হয়। ডিই ১এ ১৯৭১ সালে তৈরী করা হয়।
ডিই ১এ, ১৯৭১ সালে তৈরী করা হয়। রাস্তাটি আজ অবধি বিদ্যমান রয়েছে।
ডেলাওয়্যার রুট ১২

ডেলাওয়্যার রুট ১২(ডিই ১২) যুক্তরাষ্ট্রের ডেলাওয়্যার এ অবস্থিত, একটি রাজ্য মহাসড়ক। ডিই ১২, ১৬.১৯ মাইল লম্বা। রাস্তাটি পশ্চিমের ইউএস ১৩ থেকে শুরু হয়ে, পূর্বের ডিই ১ এ গিয়ে শেষ হয়। ডিই ১২, ১৯২০ সালে তৈরী করা হয়। রাস্তাটি আজ অবধি বিদ্যমান রয়েছে।
ডিই ১২, ১৬.১৯ মাইল লম্বা। রাস্তাটি পশ্চিমের ইউএস ১৩ থেকে শুরু হয়ে, পূর্বের ডিই ১ এ গিয়ে শেষ হয়। ডিই ১২, ১৯৭১ সালে তৈরী করা হয়।
 ডিই ১২, ১৯২০ সালে তৈরী করা হয়। রাস্তাটি আজ অবধি বিদ্যমান রয়েছে।
ডেলাওয়্যার রুট ৬২

ডেলাওয়্যার রুট ৬২(ডিই ৬২) যুক্তরাষ্ট্রের ডেলাওয়্যার এ অবস্থিত, একটি রাজ্য মহাসড়ক। ডিই ৬২, ২.৬৫ মাইল লম্বা। রাস্তাটি পশ্চিমের ডিই ৪ থেকে শুরু হয়ে, পূর্বের নিউ পোর্ট এ গিয়ে শেষ হয়। ডিই ৬২, ১৯৮১ সালে তৈরী করা হয়। রাস্তাটি আজ অবধি বিদ্যমান রয়েছে।
ডিই ৬২, ২.৬৫ মাইল লম্বা। রাস্তাটি পশ্চিমের ডিই ৪ থেকে শুরু হয়ে, পূর্বের নিউ পোর্ট এ গিয়ে শেষ হয়। ডিই ৬২, ১৯৮১ সালে তৈরী করা হয়।
ডিই ৬২, ১৯৮১ সালে তৈরী করা হয়। রাস্তাটি আজ অবধি বিদ্যমান রয়েছে।
নিউ ইয়র্ক স্টেট রুট ৩১বি

নিউ ইয়র্ক স্টেট রুট ৩১বি(এনওয়াই ৩১বি) যুক্তরাষ্ট্রের নিউ ইয়র্ক এ অবস্থিত, একটি রাজ্য মহাসড়ক। এনওয়াই ৩১বি, ৪.৩৬ মাইল লম্বা। রাস্তাটি পশ্চিমের এনওয়াই ৩১ থেকে শুরু হয়ে, পূর্বের এনওয়াই ৫ এ গিয়ে শেষ হয়। এনওয়াই ৩১বি, ১৯৩৩ সালে তৈরী করা হয়। তবে রাস্তাটি ১৯৮০ সাল অবধি বিদ্যমান ছিল।
এনওয়াই ৩১বি, ৪.৩৬ মাইল লম্বা। রাস্তাটি পশ্চিমের এনওয়াই ৩১ থেকে শুরু হয়ে, পূর্বের এনওয়াই ৫ এ গিয়ে শেষ হয়। এনওয়াই ৩১বি, ১৯৩৩ সালে তৈরী করা হয়।
এনওয়াই ৩১বি, ১৯৩৩ সালে তৈরী করা হয়। তবে রাস্তাটি ১৯৮০ সাল অবধি বিদ্যমান ছিল।
নিউ ইয়র্ক স্টেট রুট ৯এম

নিউ ইয়র্ক স্টেট রুট ৯এম (এনওয়াই ৯এম) যুক্তরাষ্ট্রের নিউ ইয়র্কে অবস্থিত, একটি রাজ্য মহাসড়ক। এনওয়াই ৯এম, ৪.৭২ মাইল লম্বা। রাস্তাটি দক্ষিণের এনওয়াই ৮ থেকে শুরু হয়ে, উত্তরের ইউএস ৯ এ গিয়ে শেষ হয়। এনওয়াই ৯এম, ১৯৩১ সালে তৈরী করা হয়। তবে রাস্তাটি ১৯৩৯ সাল অবধি বিদ্যমান ছিল।
এনওয়াই ৯এম, ৪.৭২ মাইল লম্বা। রাস্তাটি দক্ষিণের এনওয়াই ৮ থেকে শুরু হয়ে, উত্তরের ইউএস ৯ এ গিয়ে শেষ হয়। এনওয়াই ৯এম, ১৯৩১ সালে তৈরী করা হয়। 
এনওয়াই ৯এম, ১৯৩১ সালে তৈরী করা হয়। তবে রাস্তাটি ১৯৩৯ সাল অবধি বিদ্যমান ছিল।
নিউ জার্সি রুট ৪১৩

নিউ জার্সি রুট ৪১৩(রুট ৪১৩) যুক্তরাষ্ট্রের নিউ জার্সি এ অবস্থিত, একটি রাজ্য মহাসড়ক। রুট ৪১৩, ০.৭৫ মাইল লম্বা। রাস্তাটি পশ্চিমের পিএ ৪১৩ থেকে শুরু হয়ে, পূর্বের ইউএস ১৩০ এ গিয়ে শেষ হয়। রুট ৪১৩, ১৯৫৩ সালে তৈরী করা হয়। রাস্তাটি আজ জার্সি রুট ৪১৩(রুট ৪১৩) যুক্তরাষ্ট্রের নিউ জার্সি এ অবস্থিত, একটি রাজ্য মহাসড়ক। রুট ৪১৩, ০.৭৫ মাইল লম্বা। রাস্তাটি পশ্চিমের পিএ ৪১৩ থেকে শুরু হয়ে, পূর্বের ইউএস ১৩০ এ গিয়ে শেষ হয়। রুট ৪১৩, ১৯৫৩ সালে তৈরী করা হয়। রাস্তাটি আজঅবধি বিদ্যমান রয়েছে।
রুট ৪১৩, ০.৭৫ মাইল লম্বা। রাস্তাটি পশ্চিমের পিএ ৪১৩ থেকে শুরু হয়ে, পূর্বের ইউএস ১৩০ এ গিয়ে শেষ হয়। রুট ৪১৩, ১৯৫৩ সালে তৈরী করা হয়।
রুট ৪১৩, ১৯৫৩ সালে তৈরী করা হয়। রাস্তাটি আজ অবধি বিদ্যমান রয়েছে।
নিউ জার্সি রুট ২৮৪

নিউ জার্সি রুট ২৮৪(রুট ২৮৪) যুক্তরাষ্ট্রের নিউ জার্সি এ অবস্থিত, একটি রাজ্য মহাসড়ক। রুট ২৮৪, ৭.০৩ মাইল লম্বা। রাস্তাটি দক্ষিণের রুট ২৩ থেকে শুরু হয়ে, উত্তরের এনওয়াই ২৮৪ এ গিয়ে শেষ হয়। রুট ২৮৪, ১৯৬৬ সালে তৈরী করা হয়। রাস্তাটি আজ অবধি বিদ্যমান রয়েছে।
রুট ২৮৪, ৭.০৩ মাইল লম্বা। রাস্তাটি দক্ষিণের রুট ২৩ থেকে শুরু হয়ে, উত্তরের এনওয়াই ২৮৪ এ গিয়ে শেষ হয়। রুট ২৮৪, ১৯৬৬ সালে তৈরী করা হয়।
রুট ২৮৪, ১৯৬৬ সালে তৈরী করা হয়। রাস্তাটি আজ অবধি বিদ্যমান রয়েছে।
'টিজ দ্য সিজন (ভিন্স গিল এবং অলিভিয়া নিউটন-জনের অ্যালবাম)

'টিজ দ্য সিজন () হল আমেরিকান গায়ক ভিন্স গিল এবং অস্ট্রেলিয়ান গায়ক অলিভিয়া নিউটন-জন কর্তৃক একটি ক্রিসমাস অ্যালবাম, যা ২০০০ সালে হলমার্ক এন্টারটেইনমেন্টের ক্রিসমাস সিজনের অংশ হিসেবে মুক্তি পায়। এটি নিউটন-জনের প্রথম এবং গিলের তৃতীয় ক্রিসমাস অ্যালবাম। "'টিজ দ্য সিজন" মূলত ধ্রুপদী ক্রিসমাস গানের সংকলন এবং যেখানে ভিন্স এবং নিউটন-জনের দ্বৈত পরিবেশনা রয়েছে। এছাড়াও বিশেষ অতিথি হিসেবে দ্য ব্র্যাডফোর্ড সিঙ্গার এতে দুইটি গান গেয়েছেন। লন্ডন সিম্ফনি অর্কেস্ট্রা অ্যালবামটির সমস্ত অর্কেস্ট্রা যন্ত্রাণুষঙ্গ সঙ্চালিত করে।
শুধুমাত্র হলমার্ক কার্ডসের দোকানের মাধ্যমে অ্যালবামটির সীমিত সংখ্যক কপি প্রকাশ করা হয়েছিল। সে সময় "বিলবোর্ড" ২০০-এর নিয়মের কারণে, অ্যালবামটি চার্টে পৌঁছাতে পারে নি। "'টিজ দ্য সিজন" আন্তর্জাতিকভাবে মুক্তি দেয় হয়নি, কিন্তু নিউটন-জনের এই অ্যালবামের গানগুলি "দ্য ক্রিসমাস কালেকশন" সংকলন অ্যালবামে মুক্তি দেয়া হয়।
নিউ জার্সি রুট ১৮১

রুট ২৮১, ৭.৪৭ মাইল লম্বা। রাস্তাটি দক্ষিণের জেফারসন থেকে শুরু হয়ে, উত্তরের স্পার্টা এ গিয়ে শেষ হয়। রুট ২৮১, ১৯৭৪ সালে তৈরী করা হয়।
 রুট ২৮১, ১৯৭৪ সালে তৈরী করা হয়। রাস্তাটি আজ অবধি বিদ্যমান রয়েছে।
নিউ জার্সি রুট ১৭৭

রুট ১৭৭, ০.২৪ মাইল লম্বা। রাস্তাটি দক্ষিণের ইউএস ২০৬ থেকে শুরু হয়ে, উত্তরের ফিফথ স্ট্রীট এ গিয়ে শেষ হয়। রুট ১৭৭, ১৯৫৩ সালে তৈরী করা হয়।
রুট ১৭৭, ১৯৫৩ সালে তৈরী করা হয়। তবে রাস্তাটি ১৯৭৪ সাল অবধি বিদ্যমান ছিল।
নিউ জার্সি রুট ১৬১

রুট ১৬১, ১.১০ মাইল লম্বা। রাস্তাটি দক্ষিণের সিআর ৬০২ থেকে শুরু হয়ে, উত্তরের সিআর ৬১৩ এ গিয়ে শেষ হয়। রুট ১৬১, ১৯৫৩ সালে তৈরী করা হয়। 
 রুট ১৬১, ১৯৫৩ সালে তৈরী করা হয়। রাস্তাটি আজ অবধি বিদ্যমান রয়েছে।
নিউ জার্সি রুট ৬২

রুট ৬২, ০.৪৭ মাইল লম্বা। রাস্তাটি দক্ষিণের ইউএস ৪৬ থেকে শুরু হয়ে, উত্তরের আই-৮০ এ গিয়ে শেষ হয়। রুট ৬২, ১৯৫৩ সালে তৈরী করা হয়।
রুট ৬২ তৈরী করা হয় ১৯৫৩ সালে। রাস্তাটি আজ অবধি বিদ্যমান রয়েছে।
মন্টানা মহাসড়ক ৮৭

মন্টানা হাইওয়ে ৮৭ (এম.টি ৮৭) হল একটি প্রাথমিক অবস্থার মহাসড়ক যেটি যুক্তরাষ্ট্রের মন্টানা বিভাগের সাউথওয়েস্টার্ন অঞ্চলে অবস্থিত। এই মহাসড়কটি রেনল্ড পাস এর গ্রাম্য এলাকা দিয়ে গেছে, যেটা সংযোগ স্থাপন করেছে মন্টানা-ইদাহোর সাথে এবং মিশেছে ইউ.এস. রুট ২৮৭(ইউ.এস ২৮৭) তে। এই রুটটি কিছুটা গ্যালাটিন ন্যাশনাল ফরেস্ট এর ভিতর দিয়ে গেছে। ১৯২২ সালে হাইওয়ে সিস্টেমে এম.টি ৮৭’র লোকেশনে একটি নতুন রাস্তা সংযোজন করা হয়, এবং কিছু বছর পরে এটা দুটি এলাকার মধ্যে দ্রুত সংযোগস্থাপনকারী হিসেবে পরিচিতি পায়। ১৯৫৯ সালে এই রুটটি ক্রমান্ময়ে উন্নত হতে থাকে ইউএস ২৮৭ এর ভেঙে যাওয়ার কারণে। ১৯৬৭’র দিকে মহাসড়কের অনেকটাই পুনঃ নির্মাণ করা হয় এটার বর্তমান অবস্থানে।
এম.টি ৮৭ মন্টানা-ইদাহোর স্টেট লাইন হিসেবে রেনল্ড পাস এর মধ্যে দিয়ে চলে যায়। মহাসড়কটি উত্তরদিকে অগ্রসর হয় এবং গ্যালাটিন ন্যাশনাল ফরেস্ট এর গ্রামে ঢোকার আগে একটি ছোটো রাস্তার সাথে সংযোগ স্থাপন করে। পথটি উত্তর দিকে অগ্রসর হতে হতে বেশকিছু বনের পথের সাথে মিলিত হয় উত্তর-পশ্চিমে বাঁক নেওয়ার আগ পর্যন্ত। পথটি ছোটো একটি খাড়ির পাশে চলতে চলতে বেশ কিছু ছোটো পথের সাথে মিলিত হয়। কিছু বাড়ি অতিক্রম করার পর এটি ম্যাডিসন নদী পার হয়। মহাসড়কটি উত্তর-পশ্চিমে যেতে থাকে তার উত্তরাঞ্চলিয় প্রান্তের দিকে যেখানে এটি ইউ.এস ২৮৭’র সাথে মিলিত হয়।মহাসড়কটি রক্ষনাবেক্ষন করে মন্টানা ডিপার্টমেন্ট অব ট্রান্সপোর্টেশন(এম.ডি.টি)। এম.ডি.টি’র কাজের একটি অংশ হল এই রাস্তা দিয়ে চলাচলকারীর সংখ্যা গণনা করা। এই গণনা করা হয় একটি পরিমাপক ব্যবস্থা দ্বারা যার নাম এন্যুয়াল এভারেজ ডেইলি ট্রাফিক(এ.এ.ডি.টি)।প্রতিদিন কি সংখ্যক যানবাহন এই রাস্তা দিয়ে চলাচল করে এটি তার একটি গণনা পরিসংখ্যান, ২০১১ সালে এই রাস্তায় এ.এ.ডি.টি ৫৮৩ টি যানবাহন গণনা করে। মহাসড়কটির কোনো অংশই ন্যাশনাল হাইওয়ে সিস্টেম(এন.এইচ.এস) এর তালিকায় অন্তভূক্ত নয়। একটি সড়ক যোগাযোগ অবশ্যই দেশের অর্থনীতি, প্রতিরক্ষা ও চলাফেরায় গুরুত্বপূর্ণ অবদান রাখে।
১৯২২ সালের ৯ অক্টোবর মন্টানা স্টেট হাইওয়ে সিস্টেম এম.টি ৮৭ এর অবস্থানে একটি রাস্তা নির্ধারণ করে।১৯২৪ এর শেষের দিকে, একটি অটো ট্রেইল যেটা ব্যানফ গ্রান্ড ক্যানন রোড নামে পরিচিত,সেটা এম.টি ৮৭ র সঙ্গে চালু হয়।পরের বছর মহাসড়কটি আবর্জনায় ঢেকে যায় আর এটি গ্রেট হোয়াইট ওয়ে অটো ট্রেইল হিসেবে ব্যানফ গ্রান্ড ক্যানন রোড এর সঙ্গে পরিচিতি পায় ।১৯২৫ থেকে ১৯২৭ সালের মধ্যে দি অটো ট্রেইল নামকরণ মুছে ফেলা হয়।১৯৩৭ সালে মূল মহাসড়কটি বদল করা হয় এম.টি ৮৭ এর উত্তরদিকে এবং এটিকে স্টেট হাইওয়ে ১ হিসেবে নামাঙ্কিত করা হয়। এম.টি ৮৭ এর অবস্থানে একটি রাস্তা থেকে যায় কিন্তু সেটা কোনো গননায় রাখা হয় না।সেই রাস্তাটিও উত্তরে লিওন পর্যন্ত কয়েক মাইল বর্ধিত করা হয়।
১৯৫১ সালে মহাসড়কটি পুনঃনির্মাণ করা হয় এম.টি ৮৭ এর বর্তমান অবস্থানের সাথেই, এবং এটি কাকর বিছানো পথ হিসেবে উন্নত করা হয়।১৯৫৯ সালে এম.টি ৮৭ অবস্থানের রাস্তাটি ক্রমান্ময়ে উন্নত হতে থাকে ইউ.এস রুট ২৮৭ নামক রাস্তাটির বিকল্প হিসেবে চালানোর জন্য। ১৯৫৯ সালেরহেবজেন লেকের ভূমিকম্পে ইউ.এস ২৮৭ রাস্তাটির হেবজেন লেক অংশের কাছাকাছি একটি অংশ ভেঙে পড়ে।রাস্তাটি মেরামত করার পরে মহাসড়কটির গুরুত্ব কমতে থাকে।১৯৬২ সালে দক্ষিণ প্রান্ত থেকে মাইলপোস্ট ৮.৩৯৫ পুনঃনির্মাণ করা হয় বর্তমান অবস্থানের সাথে। ১৯৬৭ সালে বাকি অংশও পুনঃনির্মাণ করা হয়।অবশেষে ১৯৮৭ সালে মহাসড়কটি এম.টি ৮৭ নামে নামাঙ্কিত করা হয় এবং পাথর বিছিয়ে দেওয়া হয়।
রোগেলি কাতাকুতান

রোগেলি আরদোসা কাতাকুতান (জন্ম ২৭ এপ্রিল ১৯৯১), রোগেলি কাতাকুতান নামেও পরিচিত, কেবু শহর থেকে আগত একজন ফিলিপিনো সুন্দরী খেতাব অজর্নকারী এবং মডেল যিনি মার্চ ২৫, ২০১৫তে ফিলিপাইনের কেসোন শহরের স্মার্ট আরেনেটা কলিসীয়ামে অনুষ্ঠিত মিস ফিলিপাইন প্রতিযোগিতার করনেশন রাতে মিস ফিলিপাইন ২০১৫ অর্জন করেন। 
কাতাকুতানের জন্ম ও বেড়ে ওঠা ফিলিপাইনের কেবু শহরের নেগরোগ ওরিয়েন্টালে এবং এখন থেকেই সে সানজোস-রেকোলেটস বিশ্ববিদ্যালয় থেকে নার্সিংএ স্নাতক ডিগ্রী লাভ করেন। কাতাকুতান তার সাত বছর বয়স থেকেই সুন্দরী প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণ শুরু করেন এবং স্কুল ও কলেজের প্রতিযোগিতায় জয়লাভ করেন। কেবুতে কলেজে আসার পর তিনি মডেলিং শুরু করেন এবং একে একে মর্যাদাপূর্ণ সুন্দরী প্রতিযোগিতা মিস কেবু ২০১০ তৃতীয়, রেইনা নগ এলিয়ান ২০১১ এবং মিস ওয়ার্ল্ড ফিলিপাইন ২০১১ এ সেরা ১২ খেতাব অর্জন করেন। তিন বছর বিরতির পর তিনি আরেকটি জাতীয় সুন্দরী প্রতিযোগিতা মিস ক্যাসিনো ফিলিপাইন ২০১৪ এ অংশগ্রহণ করেন এবং মুকুট অজর্ন করেন।
কাতাকুতান মিস ফিলিপাইন ২০১৫ এ অংশগ্রহণ করেন এবং মিস ফিলিপাইন সুপরান্যাশনাল ২০১৫ মুকুট জয়লাভ করেন, মিস সুপরান্যাশনাল ২০১৫ এ ফিলিপাইনের প্রতিনিধি হিসেবে অংশগ্রহণের অধিকারী হন। তার অন্যান্য সহপ্রতিযোগীরা হলেন পিয়া উইজবাস (মিস ফিলিপাইন-ইনিভার্স), জানিসেল লুবিনা (মিস ফিলিপাইন-আন্তর্জাতিক), ক্রিসটি লিন ম্যাকগ্রা (মিস ফিলিপাইন-
আন্তর্মহাদেশীয়) এবং আন লরাইন কলিস (মিস ফিলিপাইন-ট্যুরিজম)
রিনিকা-ড্রজ, পোলান্ডে অনুষ্ঠিত মিস সুপরান্যাশনাল ২০১৫ এ ডিসেম্বর ৪ ২০১৫ এর সর্বশেষ ফলাফলে কাতাকুতান ৮২ জন প্রতিযোগিদের মধ্য সেরা ২০ এ অবস্থান করছে। 
কাতাকুতান একজন নিবন্ধিত নার্স এবং একটি আন্তর্জাতিক হোটেলে কর্মরত।
ইন্টারস্টেট ৬০৫ (ওয়াশিংটন)

ইন্টারস্টেট ৬০৫ (আই-৬০৫) আমেরিকার ওয়াশিংটন অঙ্গরাজ্যের আই-৫ এবং আই-৪০৫ পাশ দিয়ে অতিক্রমকারী বিভিন্ন স্থানীয় সংবাদমাধ্যম কর্তৃক প্রস্তাবিত একটি সহায়ক আন্তঃপ্রদেশীয় মহাসড়কের সাধারণ নাম। আই-৫ রাস্তা থেকে কানাডিয়ান সীমানা পর্যন্ত সকল সংযোগ মহাসড়কসহ এবং শুধু আই-৫ এবং আই-৯০ মধ্যে কিছুটা নিয়ে মহাসড়ক তৈরীর প্রস্তাবনাটি ১৯৬০ সাল থেকে শুরু হয়েছিল। এই সময়ে ওয়াশিংটন স্টেট ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রাস্নপোট (ডাব্লিউ.এস.ডি.ও.টি) থেকে আই-৬০৫ মনোনীত কোন প্রকল্প হয়নি। তবে এই প্রকল্পটি স্টেট রুট-১৮ (এস.আর ১৮) থেকে সীমিত প্রবেশাধিকার রাস্তাতে পরিবর্তনের জন্য বর্তমানে নির্মাণাধীন।
১৯৬৮ সালে থেকে, আই-৪০৫ এর পাশ দিয়ে নতুন একটি ইন্টারস্টেট হাইওয়ের তৈরীর পরিকল্পনা করা হয়। প্রথম প্রস্তাবনাটি ছিল আই-৪০৫ এবং স্যামঅ্যামিস হ্রদের পশ্চিম তীরে মধ্যে একটি নতুন মহাসড়ক নির্মাণ করা। তবে বাসিন্দারা তাদের উদ্বেগ জানানোর পর লেকের পূর্বতীরের মহাসড়কটি বাদ দেয়া হয়। লেকের পূর্ব দিকের বাসিন্দারা একই উদ্বেগ প্রকাশ করে এবং পরে পরিকল্পনাটি বাদ দেয়া হয়।
১৯৯৮ সালে, ওয়াশিংটন রাজ্য আইনসভা উত্তর এসআর ১৮ থেকে এভারেটের মধ্য দিয়ে স্নোক্লোমি উপত্যকায় পর্যন্ত বাড়ানোর সুবিধা পরীক্ষা করার জন্য $৫০০,০০০ গবেষণা আদেশ দেয়।  যেহেতু গবেষণায় দেখা যায় যে বর্তমানের রাস্তা ব্যবহারের চেয়ে গড়ে মাত্র পাঁচ মিনিট সময় বাঁচবে তাই পরে পরিকল্পনাটি বাদ দেয়া হয়েছিল।  ২০০২ সালে, বেলভিউ স্কয়ারের মালিক কেম্পার ফ্রিম্যান, জুনিয়র স্নোক্লোমি উপত্যকার মধ্যদিয়ে স্নোহোমিশ প্রদেশের সংযোগের নতুন একটি রাস্তার তৈরীর পক্ষে সমর্থন দেয়।
২০০৩ সালে, দক্ষিণের লুইস কাউন্টি থেকে উত্তরের কানাডীয় সীমান্তের সংযোগ স্থাপনের জন্য আরেকটি নতুন একটি বাণিজ্যিক করিডোর তৈরি করতে আইনসভা থেকে গবেষণার জন্য $৫০০,০০০ বরাদ্দের নির্দেশ দেয়া হয়েছিল। তবে গবেষণায় দেখা গিয়েছিল যে আই-৯০ এর উত্তরের বিদ্যমান মহাসড়কটি অর্থনৈতিকভাবে সুবিধাজনক নয়। গবেষণাটিতে দেখানো হয়, যাত্রীবাহী গাড়ি চলার মাধ্যমে ট্রাক চালকদের বিকল্প পথ ব্যবহার থেকে নিরুৎসাহিত করতে, কেবল ট্রাকের জন্য একটি টোল রোড প্রস্তাবিত হয়েছিল। মহাসড়কটির অনুমানিক খরচ হয়েছিল $১৩.৫ এবং $১৯ বিলিয়নের মধ্যে।
ডাব্লিউ.এস.ডি.ও.টি- এর ২০০৬ এর হিসাবে, পুগেট সাউন্ড এলাকায় কোনো নতুন রাস্তা তৈরীর পরিকল্পনা নেই।  তবে ডাব্লিউ.এস.ডি.ও.টি ইসএ্যাক হোবার্ট রোড এবং আই-৯০ মধ্যে সম্পন্নকৃত অংশ এসআর ১৮ কে আই-৫ এবং আই-৯০ মধ্যে সম্প্রসারিত করে, আই-৪০৫ এর দক্ষিণ-পূর্বের আই-৫ এবং আই-৯০ মধ্যে একটি পূর্ণ সীমিত প্রবেশাধিকারের রাস্তা সৃষ্টি করেছে। যদিও এসআর ১৮ কিছুটা আই-৬০৫ প্রস্তাবনার একটি অংশ, যেটা দিয়ে শুধু মাএ দক্ষিণ ও পূর্ব দিকের বৃহত্তর সিয়াটেল এলাকাকে অতিক্রম করে যাওয়া যায়।
বরোইং কোবরা

বরোইং কোবরা (বৈজ্ঞানিক নাম: "Naja multifasciata(Werner)") এলাপিড পরিবারভুক্ত এক প্রজাতির বিষধর সাপ। এর অপর নাম হল মেনি ব্যান্ডেড স্নেক। যদিও নামের সাথে এদের বর্ননার মিল নেই, অর্থাৎ এদের দেহে ব্যান্ড অথবা পটি দেখা যায় না। এদের দেহের বর্ন কালো এবং প্রতিটি আঁশে হলদেটে সাদা অথবা ক্রিম রঙের ছিট দেখা যায়। বরোইং কোবরা সাধারণত ৬০০মিলিমিটার(২৪ইঞ্চি) দৈর্ঘ্যের হয়।
প্রধানত রিপাবলিক অফ কঙ্গো, ডেমোক্র্যাটিক অফ কঙ্গো এবং আফ্রিকার ক্যামেরুন অঞ্চলে এদের দেখা যায়।
এদের বিষের ব্যাপারে তেমন তথ্য পাওয়া যায়নি, তবে অন্যান্য এলাপিড সাপেদের মতো এদের বিষও নিউরোটক্সিনস।
সম্প্রতি "মলিকিউলার ফাইটোজেনেটিক স্টাডি"তে জানা যায় যে নাজা গনের অপর নাম হল (Paranaja) এবং এই প্রজাতি ফরেস্ট কোবরা ("Naja melanoleuca(Hallowell)") প্রজাতির সাপেদের সাথে সাদৃশ্যপূর্ন।
এজ অফ মাইথোলজি: দ্য টাইটানস

এজ অফ মাইথোলজি: দ্য টাইটানস একটি বাস্তব-সময়ের কৌশল কম্পিউটার গেম যা "এজ অফ মাইথোলজির" বর্ধিত প্যাক। এটি নির্মাণ করে এনসেম্বল স্টুডিওস এবং ৩০ সেপ্টেম্বর ২০০৩ সালে মুক্তি পায়।
"দ্য টাইটানসে" একটি চতুর্থ সংস্কৃতি যোগ হয়, দ্য আটলান্টিয়ানস, এবং তিনটি নতুন বড় দেবতা, সেইসঙ্গে নতুন ইউনিট, ভবন এবং দৈবশক্তিও যোগ হয়। এটিতে আরো নতুন বৈশিষ্ট্য যোগ করা হয়, যেমন অটো-কিউয়িং (ইউনিটদের প্রশিক্ষণ করতে দেয় যতক্ষণ পর্যন্ত যথেষ্ট পরিমাণ সম্পদ থাকে), এবং একটি টাইটান, একটি গারগাঞ্চুয়ান, দেবতাসদৃশ সত্ত্বাকে ডাকার সামর্থ্য অর্জন করে। সমালোচকরা গেমটিকে গেমর‍্যাংকিংস অনুযায়ী গড়ে ৮৪% রেটিং দেয়।
বিনোদপুর ইউনিয়ন, শিবগঞ্জ

বিনোদপুর রাজশাহী বিভাগের চাঁপাইনবাবগঞ্জ জেলার শিবগঞ্জ উপজেলার একটি ইউনিয়ন। শিবগঞ্জ পৌরসভা থেকে ১১ কিলোমিটার উত্তর পশ্চিমে বিনোদপুর ইউনিয়ন পরিষদ অবস্থিত।
বিনোদপুর ইউনিয়ন চাঁপাইনবাবগঞ্জ জেলা, শিবগঞ্জ উপজেলা এর ১১ কিলোমিটার উত্তরে অবস্থিত। এ ইউনিয়নের উত্তরে ভারতের পশ্চিম বঙ্গ এবং শাহ্‌বাজপুর ইউনিয়ন, দক্ষিণে মনাকষা ইউনিয়ন, পূর্বে শ্যামপুর ইউনিয়ন, পশ্চিমে ভারতের পশ্চিম বঙ্গ।
সড়ক পথ- চাঁপাইনবাবগঞ্জ জেলা সদর হইতে সম্পূর্ণ পাকা সড়ক পথে ১৯ কি.মি. চলার পর শিবগঞ্জ উপজেলা পরিষদ তারপর আবার সড়ক পথে ১১ কি.মি. চলার পর অত্র বিনোদপুর ইউনিয়নে আসা যায়।
নদী পথ- মহানন্দা ও পাগলা নদী পথে অত্র ইউনিয়নে আসা যায়।
বিনোদপুর ইউনিয়নে গ্রামের সংখ্যা ২৩টি, মৌজার সংখ্যা ১২টি।
একসময় লাক্ষার জন্য চাঁপাইনবাবগঞ্জের শিবগঞ্জ উপজেলার সীমান্তবর্তী বর্ধিষ্ণু গ্রাম বিনোদপুরকে বলা হতো ‘সোনার বিনোদপুর’। এখানকার লাক্ষাচাষিদের সুখ-স্বাচ্ছন্দ্যে ঈর্ষা করত আশপাশের গ্রামের লোকজন। নানা গল্প প্রচলিত ছিল বিনোদপুরের লাক্ষাচাষিদের ‘টাকার গরম’ নিয়ে।
বিনোদপুরে চাষিদের দেখাদেখি পার্শ্ববর্তী গ্রামগুলোতে ছড়াতে থাকে লাক্ষার চাষ। চাহিদা বৃদ্ধি ও লাক্ষার অপার সম্ভাবনা দেখে ১৯৬১ সালে কৃষি বিভাগ চাঁপাইনবাবগঞ্জ সদর উপজেলায় ১০০ বিঘা জমির ওপর লাক্ষা বীজের খামার স্থাপন করে। পরবর্তী সময়ে বাংলাদেশ কৃষি গবেষণা ইনস্টিটিউট ১৯৮৫ সালে স্থাপন করে দেশের একমাত্র লাক্ষা গবেষণা কেন্দ্র। কিন্তু চারপাশে আমবাগানে কীটনাশকের ব্যবহার বৃদ্ধি ও লাক্ষা বিপণনের ক্ষেত্রে চোরাচালানের অজুহাতে আইনশৃঙ্খলা রক্ষাকারী বাহিনীর হাতে চাষি হয়রানির কারণে ক্রমে লাক্ষা হারিয়ে যায় বিনোদপুর থেকে। হারিয়ে যায় লাক্ষার সোনালি দিন।
১৯৭১ এ বিনোদপুরের রয়েছে এক স্বর্ণজ্জল ইতিহাস। এই এলাকার অকুতোভয় মুক্তিযোদ্ধাগণ যেভাবে পাক হানাদার দের সামনে রুখে দাঁড়িয়েছিলেন জাতি তা মনে রাখবে। বীর মুক্তিযোদ্ধা মৃত আমজাদ হোসেন (বিডিয়ার) ও লালূ মহাম্মদ এর মুক্তিযুদ্ধে অসীম সহসিকতার কাহিনী গুলো আজও মানুষের মুখে মুখে কিংবদন্তির মত ছড়িয়ে রয়েছে।
২০০১ সালের শিক্ষা জরীপ অনুযায়ী এখানকার শিক্ষার হার ৬০%। এখানে রয়েছেঃ
ডিসি কমিক্সের উপন্যাস সংগ্রহ

ডিসি কমিক্সের উপন্যাস সংগ্রহ ডিসি কমিক্স এবং ইগলমোস এর প্রকাশিত একটি পাক্ষিক সাময়িকী। এই সিরিজটি হার্ডব্যাক গ্রাফিক উপন্যাসের একটি বিশেষ সংস্করণ। এতে ডিসি কমিকের তাৎপর্যপুর্ণ সুপারহিরো গল্পের পাশাপাশি বাড়তি হিসিবে চরিত্রগুলোর জন্মের গল্প থাকবে।
ভিন্ন ক্রম ও ভিন্ন সংখ্যার সমষ্টি নিয়ে ব্রাজিল সহ কয়েকটি দেশে সংগ্রহটি প্রকাশ শুরু হয়েছিল। যুক্তরাজ্যের নির্বাচিত কিছু অঞ্চলে পরিক্ষণীয় সংস্করণ প্রকাশিত হয়েছিল। ১৯ আগস্ট ২০১৫ তারিখে ব্যাটম্যানঃ হাশ পার্ট ১ নামে সংগ্রহটির প্রথম সংখ্যা প্রকাশিত হয়। বিশেষ ছাড়ে এর মূল্য ছিল ২.৯৯ পাউন্ড। পরবর্তীতে যার মূল্য দাঁড়ায় সংখ্যাপ্রতি ৯.৯৯ পাউন্ড। সম্পূর্ণ সংগ্রহটির ৬০টি সংখ্যা প্রকাশের পরিকল্পনা আছে।
২০১২ সালে শুরু হওয়া হ্যাচেট পার্টওয়ার্ক এর মার্ভেল কমিকর গল্পের সংগ্রহ দ্য অফিসিয়াল মার্ভেল গ্রাফিক নভেল সংগ্রহ দ্বারা এই সংগ্রহটি অনুপ্রাণিত বলে মনে করা হয়,যেটি আবার হ্যাচেট পার্টওয়ার্ক এর ২০০০ এডি এর সিরিজ জাজ ড্রেডঃদ্য মেগা কালেকশন সংগ্রহ দ্বারা অনুপ্রাণিত।
নিচে কোন বইগুলো সংগ্রহের অংশ হিসেবে প্রকাশিত হবে তা  তালিকায় দেয়া হল।তারা এগুলো পরিবর্তন করতে পারে এবং বিভিন্ন দেশের জন্য তালিকা ভিন্ন হতে পারে।তথ্যগুলো উৎস তাদের গ্রাহক সেবা দপ্তরের একটি ইমেইল। 
এই বিশেষ বইগুলো সংগ্রহ হিসেবে যুক্তরাজ্যে ১৯.৯৯ পাউন্ড খুচরা দামে বিক্রি করা হবে।
মৌচাক (ম্যাগাজিন)

মৌচাক একটি শিশু দের জন্যে প্ৰকাশিত অসমীয়া ভাষার মাসিক প্ৰকাশিত ম্যাগাজিন(আলোচনী)। মৌচাক আলোচনী প্ৰথম প্ৰকাশ হয়েছিল ১৯৮৪ সালের এপ্ৰিল মাসে। প্ৰথম বছর একাদশ এবং দ্বাদশ সংখ্যা দুটা একসাথে প্ৰকাশ হয়েছিল। প্ৰথম প্ৰকাশের পর থেকে ২০১২ সাল পর্যন্ত শান্তনু তামূলী মৌচাকের সম্পাদকের দায়িত্ব পালন করে আসছিলেন। এই আলোচনী বা ম্যাগাজিন টি ২০১২ সালে ২৭ বছর পূর্ণ করে। শিশুদের সমসাময়িক ঘটনাবলীর সাথে পরিচয় করিয়ে দিতে, তাদের মানসিক উত্তরণ ঘটাবার নিমিত্তে শিশুদের জন্যে প্ৰকাশিত একটি উল্লেখযোগ্য ম্যাগাজিন (আলোচনী)।
মৌচাকের প্ৰথম বছরে প্ৰথম সংখ্যায় ইন্দ্ৰকান্ত কাৰ্কীর 'বগা ভালুক' নামের শিশু উপযোগী রহস্য উপন্যাস প্ৰকাশ পেয়েছিল। পরবর্তী বছরগুলোতে কাৰ্কীর 'ছরজাইন অতিথি', 'কাঠমাণ্ডু কাঠমাণ্ডু', 'জাল', 'চোরধরা যন্ত্ৰ', ভারতী বরুয়ার 'সোণতকৈও দামী', প্ৰভাত গোস্বামীর 'ফুলচি গাঁওত বাঘ', যতীন্দ্ৰকুমার বরগোঁহাইর 'পৃথিবীর মরম', সন্তোষ কুমার কৰ্মকারের 'অঙ্করে গড়া পৃথিবী', 'অৰ্কর আরাধনা', রঞ্জু হাজরিকার 'বরফর ঘর', 'সিহঁতর হৃদয় নাই', 'এখন নতুন পৃথিবী', 'জেচন', রাতুল শৰ্মার 'পালিনে মজা! আরু লাগে নেকি রাজা?' ইত্যাদি প্ৰকাশ পেয়েছিল। 
অনুবাদ উপন্যাসের মধ্যে এনিড ব্লাইটনর ফেমাস ফাইভ সিরিজ 'Five On A Treasure Island' –র প্ৰতিভা গোস্বামীর করা অনুবাদ 'সোণতরা চাপরি', জুল ভাৰ্নের 'The Mysterious Island' –র সমীক ভরদ্বাজের করা অনুবাদ 'রহস্যময় দ্বীপ', জে কে রাউলিং এর বিশ্ববিখ্যাত হ্যারী পটার সিরিজ এর গ্ৰন্থসমূহের করবী ডেকা হাজরিকার করা অনুবাদ এতে প্ৰকাশ হয়েছে । তাছাড়া চিকিৎসক তথা প্ৰকৃতিবিদ রবীন বেনারজির প্ৰকৃতি বিষয়ক লেখার অনুবাদ 'রবীন পাখীর কাকলি', রথীন্দ্ৰনাথ গোস্বামীর 'বিদেশী বন্ধুর দেশত', শান্তনু তামূলীর 'কিংকিনীর বিদ্ৰোহ', 'টোকিওত তেরদিন' ইত্যাদি ভিন্নধৰ্মী ধারাবাহিক লেখাও এতে প্ৰকাশিত হয়েছিল।
নাল (এসকিউএল)

নাল codice_1 একটা বিশেষ নির্দেশক, এসকিউএল বা স্ট্রাকচার্ড কুয়েরি ভাষায় ডাটাবেজে তথ্য নেই দেখাতে ব্যবহার হয় । রিলেশনাল ডাটাবেজ মডেলের উদ্ভাবক এডগার কড প্রথম ব্যবহার করেন । সব রিলেশনাল ডাটাবেজে "তথ্য না থাকার অথবা ব্যবহার অযোগ্য তথ্য " কে উপস্থাপনের ব্যবস্থা থাকা উচিত । কড ডাটাবেজ পাঠ্যসুচিতে গ্রিক চিহ্ন ওমেগা (ω) দিয়ে নাল কে উপস্থাপন করেন । বিশেষ মার্কার codice_1 কে নির্দেশ করতে এটি একটি সংরক্ষিত কীওয়ার্ড।
কোন প্রশ্নের "উত্তর না দেওয়া" অার প্রশ্নের উত্তরে "না" বলা একই বিষয় নয় । যেমন: "শাওনের কয়টি বই অাছে?" এর উত্তর হতে পারে "শুন্যটি" (কোনো বই নেই ) অথবা codice_1 ( অামরা জানি না শাওনের কয়টি বই অাছে ) । কোন ডাটাবেজ টেবলের কলামে এই উত্তরটা দেওয়া হবে codice_1 দিয়ে অার যতক্ষন জানা যাচ্ছেনা শাওনের কয়টি বই অাছে ততক্ষন সেই মান শুন্য দিয়ে হালনাগাদ হবে না ।
এস কিউ এল নাল কোনো মান নয়, একটি অবস্থা (অজানা)। বিভিন্ন প্রোগ্রামিং ল্যাংগুয়েজে এর ব্যবহার বিভিন্ন , যেখানে নাল মানে কোন একটা চলক এ ভ্যালু রাখা হয়নি ।
দ্য বিস্ট ইন দ্য ইস্ট

দ্য বিস্ট ইন দ্য ইস্ট একটি পেশাদার কুস্তি প্রতি-দর্শনে-পরিশোধ (পিপিভি) এবং ডাব্লিউডাব্লিউই নেটওয়ার্কের অনুষ্ঠান ছিল, যা ওয়ার্ল্ড রেসলিং এন্টারটেইনমেন্ট (ডাব্লিউডাব্লিউই) তাদের ব্র্যান্ড র এবং স্ম্যাকডাউনের জন্য প্রযোজনা করেছে। এই অনুষ্ঠানটি ২০১৫ সালের ৪ঠা জুলাই তারিখে জাপানের টোকিওয়ের সুমিদার রিউগোকু কোকুগিকানে অনুষ্ঠিত হয়েছে।
প্রাক-প্রদর্শনে দুইটিসহ মূল অনুষ্ঠান মিলিয়ে সর্বমোট সাতটি ম্যাচ এই অনুষ্ঠানে অনুষ্ঠিত হয়েছে। এই অনুষ্ঠানের সর্বশেষ ম্যাচে ডলফ জিগলার ও জন সিনা ট্যাগ টিম ম্যাচে কেইন ও কিং ব্র্যারেটকে পরাজিত করেছে। অন্যান্য শীর্ষস্থানীয় ম্যাচে, ফিন ব্যালর এনএক্সটি চ্যাম্পিয়নশিপের জন্য আয়োজিত একক ম্যাচে কেভিন ওয়েন্সকে এবং একক ম্যাচে ব্রক লেজনার কফি কিংস্টনকে পিনফলের মাধ্যমে পরাজিত করেছে।
এই অনুষ্ঠানে পূর্ব নির্ধারিত কাহিনীর ধারাবাহিকতায় অনুষ্ঠিত ম্যাচগুলো অন্তর্ভুক্ত ছিল, যেখানে কুস্তিগিরগণ পূর্ব নির্ধারিত কাহিনী অনুযায়ী অনুষ্ঠানগুলোতে নায়ক, খলনায়ক অথবা পার্থক্যহীন চরিত্র ধারণ করেছেন যা এক বা একাধিক ম্যাচে উত্তেজনা সৃষ্টি করেছে। এই ম্যাচগুলোর ফলাফল র এবং স্ম্যাকডাউন ব্র্যান্ডে নিযুক্ত ডাব্লিউডাব্লিউইর লেখকদের দ্বারা পূর্বনির্ধারিত ছিল, যার ধারাবাহিক কাহিনী ডাব্লিউডাব্লিউইর সাপ্তাহিক টেলিভিশন অনুষ্ঠান "র" এবং "স্ম্যাকডাউনে" প্রদর্শন করা হয়েছে।
মার্কিন পেশাদার কুস্তি সংস্থা ডাব্লিউডাব্লিউই মূলত ২০১৫ সালের ৪ঠা জুলাই তারিখে জাপানের টোকিওয়ের সুমিদার রিউগোকু কোকুগিকানে একটি অনুষ্ঠান আয়োজন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। এরপরে সংস্থাটি ডাব্লিউডাব্লিউই নেটওয়ার্কের বিশেষ অনুষ্ঠান হিসেবে অনুষ্ঠানটি সম্প্রচার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল এবং ব্রক লেসনার বৈশিষ্ট্যযুক্ত ডাকনাম "দ্য বিস্ট" এবং অনুষ্ঠানটি জাপানে অনুষ্ঠিত হওয়ার কারণে এর নামকরন করা হয় "দ্য বিস্ট ইন দ্য ইস্ট"।
২০১৫ সালের এই অনুষ্ঠানটি দ্য বিস্ট ইন দ্য ইস্ট কালানুক্রমিকের প্রথম অনুষ্ঠান ছিল, যা ৪ঠা জুলাই তারিখে জাপানের টোকিওয়ের সুমিদার রিউগোকু কোকুগিকানে আয়োজন করার জন্য নির্ধারণ করা হয়েছিল। এই অনুষ্ঠানটি ঐতিহ্যগতভাবে প্রতি-দর্শনে-পরিশোধে সম্প্রচার করার পাশাপাশি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ধারাবাহিক সম্প্রচার পরিষেবা, জাপানে জে স্পোর্টস এবং আন্তর্জাতিক বাজারে ডাব্লিউডাব্লিউই নেটওয়ার্কে সরাসরি সম্প্রচার করা হয়েছে।
বিনোদপুর কলেজ

বিনোদপুর কলেজ বাংলাদেশের চাঁপাইনবাবগঞ্জ জেলার শিবগঞ্জ উপজেলার একটি শিক্ষাপ্রতিষ্ঠান। এটি বিনোদপুর ইউনিয়নে অবস্থিত।
চাঁপাইনবাবগঞ্জ জেলার শিবগঞ্জ উপজেলাধীন ৮নং বিনোদপুর উনিয়নের অর্ন্তগত লছমানপুর গ্রামে বিনোদপুর কলেজ অবস্থিত। এই কলেজ ১৯৮৬ সালে স্থাপিত হয়।
২.৭৯ একর জমির উপর ২টি পাঁকা ভবন, ২ টি দ্বীতল ভবন এবং ২টি টিন সেট ভবন নিয়ে মূল কলেজটি অবস্থিত। কলেজের চারপাশে আমবাগান এবং পাঁকা সড়ক রয়েছে।
বিনোদপুর কলেজ লাইব্রেরীতে অনেক দূর্লভ বই, গেজেট, এনসাইক্লোপিডিয়া এবং পাণ্ডুলিপি রয়েছে।
বর্তমানে বিনোদপুর কলেজে সর্বমোট ছাত্র-ছাত্রীর সংখ্যা ১,২২৯ জন। এই প্রতিষ্ঠানে ১৫ জন সহকারী অধ্যাপক ও ৩৫ জন প্রভাষক সমন্বয়ে শিক্ষা পরিষদ বিদ্যমান।
কলেজে চলমান কোর্সসমূহ হচ্ছেঃ
কপার (I) ক্লোরাইড

কপার (I) ক্লোরাইড, সাধারণত কিউপ্রাস ক্লোরাইড নামে পরিচিত, যা কপারের একটি নিম্নতর ক্লোরাইড। এটির রাসায়নিক সংকেত CuCl। এটি সাদা কঠিন পদার্থ যা জলে প্রায় দ্রবণীয় নয় বললেই চলে, কিন্তু গাঢ় হাইড্রোক্লোরিক অ্যাসিডে অত্যন্ত দ্রবণীয়। কপার (II) ক্লোরাইড এর উপস্থিতির কারণে এর অবিশুদ্ধ নমুনাসমূহ সবুজ বর্ণের হয়। 
সপ্তদশ শতাব্দীর মধ্যভাগে রবার্ট বয়েল কর্তৃক মারকিউরি(II) ক্লোরাইড ও কপার ধাতু হতে সর্বপ্রথম কপার (I) ক্লোরাইড প্রস্তুত হয়।:
তামা ধাতু এবং ক্লোরিনের সঙ্গে ৪৫০–৯০০ ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায় সরাসরি বিক্রিয়া করে বাণিজ্যিকভাবে কপার (I) ক্লোরাইড তৈরি করা হয়।
সালফার ডাইঅক্সাইডের সাথে কপার(II) ক্লোরাইড হ্রাস করার মাধ্যমে কপার (I) ক্লোরাইড সংশ্লেষিত হয়:
2CuCl + SO + 2HO → 2CuCl + HSO + 2HCl
হ্রাস করার জন্য অন্যান্ন এজেন্ট ব্যবহার করা যেতে পারে।
কপার (I) ক্লোরাইড এর মূল ব্যবহার হল ছত্রাকনাশক কপার অক্সিক্লোরাইড তৈরীতে। এই উদ্দেশ্যে জলীয় কপার (I) ক্লোরাইড কম্প্রোপোরশন্যাশন দ্বারা উতৎপন্ন করা হয় এবং এরপর বায়ুতে জারিত করা হয়:
CuCl অনুঘটক হিসেবে এটম ট্রান্সফার র‌্যাডিক্যাল পলিমারাইজেসন (ATRP) এ ব্যবহৃত হয়।
চেশ প্রমেনাডে

চেশ প্রমেনাডে (পূর্বে ব্যাংক ওয়ান নামে পরিচিত ছিল) হল খোলা হাওয়া, সারি করা গাছের পথচারীদের জন্য হাঁটার রাস্তা, যা ২০০৪ সালের ১৬ই জুলাই মাসে সবার জন্য খুলে দেয়া হয়। এটা মিলেনিয়াম পার্কের একটা অংশ,যুক্তরাষ্ট্রের ইলিনয় প্রদেশের শিকাগো শহরের লুপ কমিউনিটিতে এর অবস্থান। চেশ প্রমেনাডে যতদূর সম্ভবত ব্যাংক ওয়ানের পক্ষ থেকে দেয়া উপহার। এর জমির পরিমাণ এবং এটা প্রদর্শনী, উৎসব, পারিবারিক অনুষ্ঠান,ভাড়া জন্য ব্যবহৃত হয়। 
চেশ প্রমেনাডে ২০০৫ সালে প্রকাশক শিকাগোঃ বৈমানিক পোর্ট্রেট ছবি প্রদর্শনী, ২০০৮ সালে পেইন্টিং বিলও জিরো প্রদর্শনী, ২০০৯ সালে বার্নহাম পাভিলিওন হোস্ট করে। বার্নহাম পাভিলিওন ছিল পুরো শহরের বার্নহাম প্লান শতবার্ষিক উদ্‌যাপন অনুষ্ঠান।
পূের্ব মিশিগান লেক ও পশ্চিমে গ্রান্ট পার্কের মধ্যে অবস্থান হওয়ায়,১৯ শতকের মাঝ থেকেই এটি শিকাগোর সম্মুখ উঠান। উত্তর-পশ্চিম কোণে উত্তর মনরই স্ট্রিট,আর্ট ইনস্টিটিউট,পূর্বে মিশিগান এভিনিউ,দক্ষিণ অংশ রানডলফ স্ট্রিট,পশ্চিমে কলম্বাস ড্রাইভ। ১৯৯৭ সাল থেকে এটি ইলিনয়ের কেন্দ্রীও রেল জংশন ছিল, যখন এটা মিলেনিয়াম পার্ক হিসাবে উন্নয়ন হতো। আজ মিলেনিয়াম পার্ক শুধু নৌবাহিনীর জেটি হিসাবে ব্যবহৃত হয়, যা শিকাগোর দর্শনার্থীর আকর্ষণ।
প্রমেনাডের পার্কের তিন টি ভাগ যার বিস্তার উত্তরে রানডলফ স্ট্রিট থেকে দক্ষিণেমনরই স্ট্রিট পর্যন্ত, একটি হল উত্তর প্রমেনাডে, অন্য দুটি হল কেন্দ্রীও প্রমেনাডে ও দক্ষিণ প্রমেনাডে। সারা বছর বেসরকারি ভাড়ার জন্য থাকে এবং এর স্থায়ী বৃত্তাকার তাঁবু আছে।
প্রমেনাডেকে শহরবাসী অনেক গুলো উৎসব ও প্রদর্শনীর কাজে ব্যবহার করেছে।
প্রকাশক শিকাগোঃ বৈমানিক পোর্ট্রেট ছবি প্রদর্শনী হয়েছিল কেন্দ্রীও প্রমেনাডে এবং দক্ষিণ বইং গেলারিতে।প্রদর্শনী ছিল ২০০৫ সালের জুনের ১০ তারিখ থেকে অক্টোবরের ১০ তারিখ পর্যন্ত। প্রদর্শনীতে শিকাগো শহরের ১০০ ছবি ও ২০০৩ সালের মার্চ মাস থেকে ২০০৪ সালের অগাস্ট মাস পর্যন্ত বিভিন্ন ঋতুর বিমান উড্ডয়নের ৫০ টি ছবি প্রদর্শিত হয়। শিকাগোর ফটোগ্রাফের টেরি ইভান্স বলেছেন, শতকরা ৯০ ভাগ ছবি হেলিকোপটার থেকে তোলা, তার পছন্দের পদ্ধতি ছিল বেলুনে করে ছবি তোলা,কিন্তু শিকাগো ছিল বেলুনে করে ছবি তোলার জন্য প্রচণ্ড ঝড়ো।
ট্রিবিউন চিত্রসমালোচক অ্যালেন জি. আরত্নের লক্ষ্য করেন যে, মার্ক ডি শুভেরর স্থাপনা(২০০৭-০৮) হোস্ট করে ছোট বইং গ্যালারি যা তার মাঝারি সাইজের টুকরোতে সীমাবদ্ধ, তারপরও শক্তভাবে জড়ো হয়ে ছিল। তিনি মনে করেন চেশ প্রমেনাডে আরও ভাল ভাবে সাজানো যেত এবং টুকরো নির্বাচনে চিত্রকর কে আরও স্বাধীনতা দেওয়া যেত।
১লা ফেব্রুয়ারি থেকে ২৯ শে ফেব্রুয়ারি ২০০৮ সালে মিলেনিয়াম পার্ক "মিউজিয়াম অব মডার্ন আইস" নামক শীতকালীন উদ্‌যাপন হোস্ট করে। এই অনুষ্ঠান টিতে শিল্পী গর্ডন হাল্লরানের স্বত্ব অধিকারী চিত্রকর্ম "বিলও জিরো" দেখানো হয়, যা কেন্দ্রীও প্রমেনাডে হয়েছিল। প্রদর্শনীর মূল আকর্ষণ ছিল ৪ টি বরফ টুকরো উপর বিমূর্ত শিল্পকর্ম,যার মাপ ছিল । হাল্লরান আইস পেইন্টিং ছাড়াও আর্ট করেন "মক্রকমিক ট্রিবিউন আইস রিঙ্ক"।
২০০৯ সালে মিলেনিয়াম পার্কের পঞ্চম বার্ষিকী উদ্‌যাপন ও বার্নহাম প্লান শতবার্ষিক উদ্‌যাপনে ব্যক্তিগত অর্থায়নের জন্য দুটি অস্থায়ী প্যাভিলিয়ন বসানো হবে যার অবস্থান হবে চেশ প্রমেনাডের দক্ষিণপ্রান্তে। ৩১ শে অক্টোবর ২০০৯ থেকে 'যাহা হাদিদ' ও 'বেন ভান বেরকেল' প্যাভিলিয়ন দুটি তে তথ্য ও বার্নহাম প্লানের ফলে শিকাগোর বর্তমান ও ভবিষ্যৎ দেখানো হবে।
টাঙ্গাইল সরকারি পলিটেকনিক ইনস্টিটিউট

টাঙ্গাইল পলিটেকনিক ইনস্টিটিউট বাংলাদেশের টাঙ্গাইল জেলার একটি কারিগরি শিক্ষাপ্রতিষ্ঠান। এটি ১৯৯১ সালে স্থাপিত হয়।
এটি ১৯৯১ সালে প্রতিষ্ঠিত হয়। প্রথম বর্ষে মাত্র ৪০ জন ছাত্র-ছাত্রী নিয়ে ক্লাস শুরু হয় ইলেকট্রিক্যাল টেকনোলজিতে পরবর্তীতে এখানে আরো ৬টি কোর্স চালু করা হয়। বর্তমানে মোট ৭টি টেকনোলজি নিয়ে চলছে টাঙ্গাইল পলিটেকনিক ইনস্টিটিউট। 
উক্ত প্রতিষ্ঠানটি টাংগাইল এর নতুন বাসস্ট্যান্ড নামক জায়গা থেকে উত্তরে হেটে ৫ মিনিট দুরত্বে অবস্থিত।
১.http://www.tpi.gov.bd/?p=about-us
টাঙ্গাইল পলিটেকনিক ইনস্টিটিউট এর ছাত্রদের জন্য ১টি এবং ছাত্রীদের জন্য ১টি আবাসিক ছাত্রাবাস রয়েছে।
মোহাম্মদ নাসির আলী

মোহাম্মদ নাসির আলী (১০ জানুয়ারি, ১৯১০ - ৩০ জানুয়ারি ১৯৭৫) বাংলাদেশের একজন শিশুসাহিত্যিক। তিনি সাধারণত ছোটদের জন্য লিখেছেন এবং সাহিত্যচর্চায় প্রতিষ্ঠা লাভ করেন শিশুসাহিত্যিক হিসেবে। ছোটদের জন্য শিক্ষামূলক গল্প, প্রবন্ধ ও জীবনকথা রচনায় দক্ষতার পরিচয় প্রদান করেন।
ঢাকা জেলার বিক্রমপুরের একটি গ্রাম দাহদা। লোকমুখে উচ্চারণ হয় ধাইদা। এই ধাইদা গ্রামের এক মধ্যবিত্ত পরিবারের কর্তা ছিলেন মোহাম্মদ ইজ্জত আলী। তার এক পুত্র হায়দার আলী ব্যবসা উপলক্ষে গোয়ালন্দের রাজবাড়ী শহরে বাস করতেন। সেখানে তার একটি জুতার দোকান ছিলো।
হায়দার আলীর স্ত্রীর নাম কসিমুন্নেসা। তাদের দুই মেয়েসহ এগারটি সন্তান ছিলো। কিন্তু পুত্র সন্তানদের দু’জন ছাড়া বাকিরা অকালে মৃত্যুবরণ করে। ১৯১০ সালের ১০ জানুয়ারি তাদের কোল জুড়ে আসে একটি পুত্রসন্তান। পুত্রের দিক থেকে তিনি তৃতীয়। বাবা-মা আদর করে নাম রাখলেন মোহাম্মদ নাসির আলী। জন্মের সময় তার গায়ের রং ছিলো খুব ফর্সা। এ জন্য বাবা-মা আদর করে ডাকতেন কফুর অর্থাৎ কর্পূর। 
জন্ম ধাইদায় হলেও নাসির আলীর শৈশব কেটেছে বাবার বাসস্থান রাজবাড়ী শহরে। তার শিক্ষাজীবনের শুরুও সেখানেই। তবে কিছুদিন পর তিনি চলে আসেন গ্রামের বাড়ি বিক্রমপুরে। সেখানে থেকে পড়াশোনা করতে থাকেন।
মোহাম্মদ নাসির আলী বিখ্যাত তেলিরবাগ কালীমোহন দুর্গামোহন ইনস্টিটিউট হতে ১৯২৬ সালে স্বর্নপদক সহ এন্ট্রান্স পাস করেন। জগন্নাথ কলেজ হতে ১৯২৮ সালে তিনি কৃতিত্বের সাথে আইএ পাস করেন। তিনি ঢাকা বিশ্ববিদ্যালয় হতে ১৯৩১ সালে বিকম. পাস করেন।
মোহাম্মদ নাসির আলী ১৯৩৩ সালে কলকাতা হাইকোর্টে অনুবাদক হিসেবে যোগদান করেন। তিনি ১৯৫২ সালে অধুনা লুপ্ত দৈনিক আজাদের শিশু-কিশোর বিভাগে মুকুল মাহফিল পরিচালনা করেন এবং বাগবান ছদ্মনামে দায়িত্ব পালন করেন। পরবর্তী কালে তিনি একটি পত্রিকার শিশুবিভাগের দায়িত্ব পালন করেন। তিনি ঢাকায় এসে হাইকোর্টের চাকরিতে যোগদান করেন এবং ১৯৬৭ সালে অবসরগ্রহণ করেন। তবে এর আগেই তিনি ১৯৪৯ সালে বন্ধু আইনুল হক খানের সঙ্গে যৌথভাবে নওরোজ কিতাবিস্তান নামে প্রকাশনা সংস্থা গড়ে তোলেন, যা এখনো পুস্তক প্রকাশনার কাজ চালিয়ে যাচ্ছে।
শিশুতোষ বইয়ের লেখক হিসেবেই নাসির আলী বেশি পরিচিত। তার প্রকাশিত বইয়ের সংখ্যা ৪০টিরও বেশি। তবে তিনি অনেক শিক্ষামূলক গল্প, প্রবন্ধ ও জীবনী লিখেছেন। হাস্যরস সৃষ্টিতে তিনি যথেষ্ট দক্ষ ছিলেন। তার উল্লেখযোগ্য বইয়ের মধ্যে রয়েছে-" আমাদের কায়েদে আজম" (১৯৪৮), "মণিকণিকা" (১৯৪৯), "শাহী দিনের কাহিনী" (১৯৪৯), "ছোটদের ওমর ফারুক" (১৯৫১), "আকাশ যারা করলো জয়" (১৯৫৭), "আলী বাবা" (১৯৫৮), "টলস্টয়ের সেরা গল্প" (১৯৬৩, ২য় সংস্করণ), "ইতালীর জনক গ্যারিবল্ডি" (১৯৬৩), "বীরবলের খোশ গল্প" (১৯৬৪), "সাত পাঁচ গল্প" (১৯৬৫), "বোকা বকাই" (১৯৬৬), "যোগাযোগ" (১৯৬৮), "লেবু মামার সপ্তকাণ্ড" (১৯৬৮), "আলবার্ট আইনস্টাইন" (১৯৭৬), "মৃত্যুর সাথে পাঞ্জা" (১৯৭৬) ইত্যাদি।
শিশুসাহিত্যে বিশেষ অবদানের জন্য নাসির আলী বেশ কয়েকটি জাতীয় ও আন্তর্জাতিক পুরস্কারে সম্মানিত হন। তিনি ১৯৬৭ সালে শিশুসাহিত্যে বাংলা একাডেমি পুরস্কার, ১৯৬৮ সালে ইউনেস্কো এবং একই বছর ইউনাইটেড ব্যাংক অব পাকিস্তান পুরস্কার লাভ করেন। বই প্রকাশনার ক্ষেত্রে অবদানের জন্য ১৯৭৮ সালে জাতীয় গ্রন্থকেন্দ্র ও ১৯৮৫ সালে ইসলামিক ফাউন্ডেশন তাকে স্বর্ণপদকে (মরণোত্তর) ভূষিত করে।
মোহাম্মদ নাসির আলী ১৯৬৯ সালে প্রকাশনা সম্পর্কে করাচি থেকে ইউনেস্কো ট্রেনিং গ্রহণ করেন। তাছাড়া তিনি ভাল ছবি আঁকতে পারতেন। ফোটোগ্রাফিতেও তার প্রশংসনীয় দক্ষতা ছিল।
মোহাম্মদ নাসির আলী ১৯৭৫ সালের ৩০শে জানুয়ারি হৃদরোগে আক্রান্ত হয়ে মৃত্যুবরণ করেন।
ডাব্লিউডাব্লিউই লাইভ ফ্রম ম্যাডিসন স্কয়ার গার্ডেন

ডাব্লিউডাব্লিউই লাইভ ফ্রম ম্যাডিসন স্কয়ার গার্ডেন (এছাড়াও লাইভ ফ্রম এমএসজি: লেজনার বনাম বিগ শো নামে পরিচিত) একটি পেশাদার কুস্তি প্রতি-দর্শনে-পরিশোধ (পিপিভি) এবং ডাব্লিউডাব্লিউই নেটওয়ার্কের অনুষ্ঠান ছিল, যা ওয়ার্ল্ড রেসলিং এন্টারটেইনমেন্ট (ডাব্লিউডাব্লিউই) তাদের ব্র্যান্ড র এবং স্ম্যাকডাউনের জন্য প্রযোজনা করেছে। এই অনুষ্ঠানটি ২০১৫ সালের ৩রা অক্টোবর তারিখে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নিউ ইয়র্কের নিউ ইয়র্ক সিটির ম্যাডিসন স্কয়ার গার্ডেনে অনুষ্ঠিত হয়েছে; যা ২০১১ সালের সার্ভাইভার সিরিজের পর এই মাঠে ডাব্লিউডাব্লিউইর প্রথম অনুষ্ঠান ছিল।
প্রাক-প্রদর্শনে দুইটিসহ মূল অনুষ্ঠান মিলিয়ে সর্বমোট নয়টি ম্যাচ এই অনুষ্ঠানে অনুষ্ঠিত হয়েছে। এই অনুষ্ঠানের সর্বশেষ ম্যাচে জন সিনা ডাব্লিউডাব্লিউই ইউনাইটেড স্টেটস চ্যাম্পিয়নশিপ ম্যাচে সেথ রলিন্সকে পরাজিত করেছে। অন্যান্য শীর্ষস্থানীয় ম্যাচে, ব্রক লেজনার একক ম্যাচে বিগ শোকে এবং ডাব্লিউডাব্লিউই ইন্টারকন্টিনেন্টাল চ্যাম্পিয়নশিপ ম্যাচে কেভিন ওয়েন্স ক্রিস জেরিকোকে পিনফলের মাধ্যমে পরাজিত করেছে।
এই অনুষ্ঠানে পূর্ব নির্ধারিত কাহিনীর ধারাবাহিকতায় অনুষ্ঠিত ম্যাচগুলো অন্তর্ভুক্ত ছিল, যেখানে কুস্তিগিরগণ পূর্ব নির্ধারিত কাহিনী অনুযায়ী অনুষ্ঠানগুলোতে নায়ক, খলনায়ক অথবা পার্থক্যহীন চরিত্র ধারণ করেছেন যা এক বা একাধিক ম্যাচে উত্তেজনা সৃষ্টি করেছে। এই ম্যাচগুলোর ফলাফল র এবং স্ম্যাকডাউন ব্র্যান্ডে নিযুক্ত ডাব্লিউডাব্লিউইর লেখকদের দ্বারা পূর্বনির্ধারিত ছিল, যার ধারাবাহিক কাহিনী ডাব্লিউডাব্লিউইর সাপ্তাহিক টেলিভিশন অনুষ্ঠান "র" এবং "স্ম্যাকডাউনে" প্রদর্শন করা হয়েছে।
২০১৫ সালের এই অনুষ্ঠানটি ডাব্লিউডাব্লিউই লাইভ ফ্রম ম্যাডিসন স্কয়ার গার্ডেন কালানুক্রমিকের প্রথম অনুষ্ঠান ছিল, যা ৩রা অক্টোবর তারিখে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নিউ ইয়র্কের নিউ ইয়র্ক সিটির ম্যাডিসন স্কয়ার গার্ডেনে আয়োজন করার জন্য নির্ধারণ করা হয়েছিল। এই অনুষ্ঠানটি ঐতিহ্যগতভাবে প্রতি-দর্শনে-পরিশোধে সম্প্রচার করার পাশাপাশি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এবং আন্তর্জাতিক বাজারে ডাব্লিউডাব্লিউই নেটওয়ার্কে সরাসরি সম্প্রচার করা হয়েছে।
সুতাকৃমি

নেমাটোডা প্রাণিজগতের দ্বিতীয় বৃহত্তম পর্ব। গ্রিক শব্দ Nema অর্থ Thread তথা সূতা এবং Eidos অর্থ Form তথা আকার থেকে নেমাটোডা শব্দটি এসেছে। এরা একলিঙ্গ প্রাণী।
ফ্যাসমিড (Phasmid) নামক পুচ্ছদেশীয় সংবেদন অঙ্গ (Caudal sensory organ) অনুপস্থিত। ওষ্ঠের পশ্চাতে বিভিন্ন আকৃতির অ্যামফিড (Amphid) নামক অগ্র প্রান্তীয় সংবেদন অঙ্গ (Anterior sensory organ) দেখতে পাওয়া যায়। সাধারণত রেচনঅঙ্গ অনুপস্থিত। উপস্থিত থাকলে তা উন্নত নয়। পুচ্ছদেশীয় আঠালো গ্রন্থি (Caudal adhesive gland) বর্তমান। অধিকাংশই মুক্তজীবী।
উদাহরণ: "Trichinella spiralis" (চাবুক কৃমি)
ফ্যাসমিড (Phasmid) নামক পুচ্ছদেশীয় সংবেদন অঙ্গ (Caudal sensory organ) উপস্থিত। ওষ্ঠের পার্শ্বে ছিদ্রের মত অ্যামফিড (Amphid) নামক অগ্র প্রান্তীয় সংবেদন অঙ্গ (Anterior sensory organ) বর্তমান। উন্নতমানের রেচনঅঙ্গ বর্তমান। পুচ্ছদেশীয় আঠালো গ্রন্থি (Caudal adhesive gland) অনুপস্থিত। অধিকাংশই পরজীবী।
উদাহরণ: "Loa loa" (চোখ কৃমি), "Ascaris lumbricodes" (গোল কৃমি), "Wuchereria bancrofti" (ফাইলেরিয়া কৃমি), "Enterobius vermicularis" (গুঁড়া কৃমি)
ওহাইও স্টেট রুট ৩১৯

স্টেট রুট ৩১৯(এসআর ৩১৯) মার্কিনযুক্তরাষ্ট্রের ওহাইও প্রদেশের পশ্চিম পার্শ্বের দুই লেনের ছোট্ট একটি রাষ্ট্রীয় মহাসড়ক। স্টেট রুটটি ঠিক পশ্চিম ওয়াশিংটন স্ট্রিটের বারকিটসভ্যাল্ এলাকার এসআর-৩১৯ এর একটি পরিত্যক্ত রেলপথের পশ্চিম প্রান্তে দেখা যায়। এর পূর্বের প্রান্ত এসআর-১১৮ জংশনের পশ্চিম প্রান্তের ০.৫৬ মাইল (০.৯০ কি.মি.) পূর্বে অবস্থিত। ১৯৩০ সালের শুরুর দিকে এসআর-৩১৯ প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এটি অনেক দীর্ঘ মহাসড়ক হিসাবে চালু হয়েছিল, কিন্তু এর আগে অংশ ১৯৩০ সালের পরে এসআর ১১৮ এর একটি অংশ হয়ে যায়।
এর সমগ্র দৈর্ঘ্য, এসআর ৩১৯ দক্ষিণ দিকের ডার্ক প্রদেশ এবং উত্তর দিকের মার্সার প্রদেশের সীমানা বরাবর চলে গেছে। এসআর ৩১৯ শহরের কেন্দ্রস্থল বারকিটসভ্যালর ঠিক পশ্চিম ওয়াশিংটন রাস্তার পূর্ববর্তী রেলপথ শ্রেণীতে শুরু হয়েছে। বারকিটসভ্যালর এ রাস্তারপ্রধান এলাকা হিসাবে পরিচিত, যাত্রাপথটি একটি আবাসিক এলাকায় প্রবেশের আগে গ্রামের কেন্দ্রীয় ব্যবসায়িক জেলা মধ্য দিয়ে পূর্বে চলে গেছে, যেখানে এটা কয়েকটি ছোটো রাস্তাকে ছেদ করেছে। বারকিটসভ্যালর গ্রাম থেকে চলে যাওয়ার পর, এসআর ৩১৯ ডার্ক প্রদেশের এ্যালেন টাউনশিপ ও মার্সার প্রদেশের গ্রানভিল টাউনশিপের মধ্যে সীমাবদ্ধ হয়েছে। কৃষিজমি মধ্য দিয়ে কিছুদূরে যাওয়ার এসআর ১১৮ এর জংশনে আসায় মহাসড়কটি শেষ হয়ে যায়। পূর্বে অব্যাহত থাকার পর ডার্ক-মার্সার প্রদেশে লাইন রোডে রাস্তাটি শেষ হয়েছে।
ওহাইও ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্ট(ওডিওটি) যানবাহনের পরিমাণ নির্ধারণ করতে মহাসড়ক ব্যবস্থার উপর সমীক্ষা চালান। এতে সবচেয়ে সাধারণভাবে গড় বার্ষিক দৈনিক ট্রাফিক(এএডিটি) হিসাব প্রকাশ করা হয়, অথবা বছরের যে কোন গড় দিনে ট্রাফিক ভলিউমের পরিমাপ। ২০১০ সালে, ওডিওটি সমীক্ষায় পায় যে প্রতিদিন গড়ে ৭১০ টি যানবাহন এসআর ৩১৯ বরাবর চলাচল করে।  এই রাষ্ট্রীয় মহাসড়ক জাতির অর্থনীতি, গতিশীলতা এবং আত্মরক্ষার জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ মহাসড়ক ব্যবস্থা হিসাবে চিহ্নিত ন্যাশনাল হাইওয়ে সিস্টেমের একটি অংশ হিসাবে অন্তর্ভুক্ত করা হয়।
১৯৩২ সালে এসআর ৩১৯ সংযুক্ত হয়। মূলত, এসআর ৩১৯ এ অন্তর্ভুক্ত সমগ্র রাস্তাকে, এসআর-৩১৯ এর উত্তর থেকে কোল্ডওয়াটারের এসআর-২১৯ পর্যন্ত এসআর-১১৮ বরাবর প্রসারণ করা হয়েছিল।  ১৯৩৫ সালে, এসআর ৩১৯ কে এসআর ৩২ হিসাবে নামকরণ করতে এসআর ১১৮ এর বর্তমান বিন্যাস বরাবর আরও উত্তরে বাড়ানো হয়েছে, যা এখন সেলিনার পশ্চিমে এসআর ২৯ এর একটি অংশ। দুই বছর পর, এসআর ১১৮ এর পূর্বের দক্ষিণ প্রান্তের রকফোর্ড থেকে বর্তমানে এর দক্ষিণ প্রান্তের গ্রীনভিল পর্যন্ত দক্ষিণে বাড়ানো হয়েছিল। অতএব, সমগ্র রাস্তাটি যা পূর্বের এসআর ৩১৯ এর উত্তর-দক্ষিণে প্রসারিত ছিল তা সে সময় এসআর ১১৮ এর একটি নতুন সম্প্রসারিত অংশ হয়ে ওঠে। পালাক্রমে, এটা আজকে এসআর ৩১৯ ছোট পার্শ্বীয় রাস্তা হয়ে উঠেছে।
সিলভার সেন্টার সেন্ট

সিলভার সেন্টার সেন্ট হচ্ছে আমেরিকান আদর্শ মুদ্রা,যা বড় মুদ্রা গুলোর বৈশিষ্ট বহনকারীদের মধ্যে একটি এবং বিমেটাল্লিক মুদ্রার প্রাথমিক উদাহরণস্বরূপ। বর্তমানে এটির এক ডজনেরও কম নমুনার অস্তিত্ব আছে বলে জানা যায়, এগুলো সাধারণত অনেক মূল্যের হয়, জানুয়ারী ২০০২ সালে একটি অপ্রচারিত সিলভার সেন্টার সেন্ট নিলামে $৪১৪,০০০ এ বিক্রি হয়। এর মূল্য পরে আরো বেড়ে যায়,যেমন এপ্রিল ২০১২ সালে একটি নিলামে PCGS MS৬১ সিলভার সেন্টার সেন্টের জন্য, $ ১ মিলিয়নেও বেশি মূল্য হাকায়।
আমেরিকান প্রজাতন্ত্রের শুরুর বছরে, একটি সাধারণ সর্বসম্মতি ছিল যে নতুন দেশের মুদ্রার অন্তর্নিহিত সোনারূপার মূল্য তার গড়পড়তা মূল্যের সমান হওয়া উচিত।কিন্তু কিছু ব্যবসায়ী,মানদণ্ড পূরণ হয়নি এমন কয়েন গ্রহণ করতে অসম্মতি জানায়। অধিকাংশ গোষ্ঠীর জন্য সোনা বা রুপার মূল্যায়ন করা হতো স্বর্ণ বা রৌপ্য মিশ্রণ কর্তৃক কয়েন নির্মাণের দ্বারা। যাইহোক,১৭৯২ সালের কয়েনেজ অ্যাক্ট(মুদ্রা আইন) এ সুনির্দিষ্টভাবে উল্লেখ করা হয় যে সেন্ট গঠিত হবে ১১ মণিকারের ওজনের (২৬৪ শস্য বা ১৭.১ গ্রাম) খাঁটি তামা দ্বারা। অন্তর্নিহিত মান বজায় রাখার প্রয়োজনে এটির ওজন যা দাঁড়ায় তা দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য খুব ভারী হত।
মার্কিন পররাষ্ট্রমন্ত্রী টমাস জেফারসন একটি বিকল্প প্রস্তাব করেছিলেন : একটি কয়েন তৈরি হবে মিশ্রণের দ্বারা যা প্রাথমিক ভাবে তামার মিশ্রণ ,কিন্তু অন্তর্নিহিত মূল্যের ও যুক্তিসঙ্গত মাপের একটি এক সেন্টের মুদ্রার জন্য তাতে যথেষ্ট পরিমাণ রুপা অন্তর্ভুক্ত থাকবে। এই বিলিয়ন মিশ্র ধাতু ইউ.এস.মিন দ্বারা তদারক করা হতো,কিন্তু মার্কিন ট্রেজারি সেক্রেটারি আলেকজান্ডার হ্যামিলটন ভয় পেয়ে ছিলন যে এটা জাল করার জন্য খুব সমর্থক হবে ,তখন থেক এটির চেহারা বিশুদ্ধ তামার চেয়ে সামান্য ভিন্ন করা হয়। ১৭৯২ সালে, মিন্ট এর প্রধান মুদ্রাপ্রস্তুতকারী, হেনরি ভট, একটি সমাধান নিয়ে আসেন : একটি তামার মসৃণ পাত,যা একটি আধুনিক সিকির চেয়ে সামান্য ছোট, সাথে একটি ছোট রূপালী "প্লাগ" যা তাড়ন প্রক্রিয়া সময় সেন্কেটের কেন্দ্রের ছিদ্রে ঢোকানো হয়। সমসাময়িক সোনারূপার দামে রুপার প্লাগের মূল্য আনুমানিক ৩/৪ ¢,যখন তামার মসৃণ পাতটি অন্তর্নিহিত মূল্যে অতিরিক্ত আরো ১/৪ ¢ যোগ করতো। এই ধরনের বেশ কিছু কয়েন পরীক্ষমূলক ভাবে প্রসূত করা হয়েছিল। পরিশেষে,অতিরিক্ত শ্রম প্রয়োজনের কারণে এই বিমেটাল্লিক মুদ্রা ব্যাপক উৎপাদনের জন্য অনুপযুক্ত প্রমাণিত হয়, এবং  ১০০% তামার ২০৮ শস্য গঠিত উৎপাদিত বড় সেন্ট গুলোর প্রচলন শুরু হয় ১৭৯৩ সাল থেকে।
সিলভার সেন্টার সেন্টের প্রতিরূপে(সামনে) আকৃতি হচ্ছে বহমান চুলের একটি লিবার্টি হেড। প্রতিকৃতিটির লম্বালম্বি নিচে তারিখ দেওয়া আছে,এবং "LIBERTY PARENT OF SCIENCE & INDUST."("স্বাধীনতা বিজ্ঞান ও শ্রম এর অভিভাবক")শব্দটি  কেন্দ্রীয় আংশের কাছাকাছি বৃত্তাকার ভাবে অন্তর্লিখিত আছে। বিপরীত পাশের নকশাটি জয়মাল্যের কেন্দ্রে "ONE CENT"("এক সেন্ট") শব্দটি দিয়ে গঠিত,এবং নিচে ভগ্নাংশ "১/১০০" লেখাটি রেয়েছে। জয়মাল্যের চারপাশে "UNITED STATES OF AMERICA" ("মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র")লেখাটি অন্তর্লিখিত রয়েছে।