গ্র্যান্ড কর্ড

গ্র্যান্ড কর্ড হল হাওড়া-গয়া-দিল্লি লাইন এবং হাওড়া-এলাহাবাদ-মুম্বাই লাইনের অংশ। এটি সীতারামপুর, ( পশ্চিমবঙ্গ ) এবং পণ্ডিত দীনদয়াল উপাধ্যায় জংশন, ( উত্তরপ্রদেশ ) এর মধ্যে একটি সংযোগ হিসাবে কাজ করে। দীন দয়াল উপাধ্যায় নগর জংশন রেলওয়ে স্টেশন পূর্বে মুঘলসরাই জংশন নামে পরিচিত এবং এটি বিস্তৃত এলাকা জুড়ে রয়েছে । কোল ইন্ডিয়া করিডোর লাইন যা ধানবাদ জংশন থেকে শাখা শুরু করে এবং সোননগর জংশনে গ্র্যান্ড কর্ডের সাথে পুনরায় যোগ দেয় এটি আরেকটি প্রধান কয়লা লোডিং হাব। এটি পন্ডিত দীন দয়াল থেকে একটি সম্পূর্ণ বিদ্যুতায়িত, ট্রিপল লাইন বিভাগ। দীনদয়াল উপাধ্যায় থেকে সোন নগর এবং সোন নগর থেকে সীতারামপুর পর্যন্ত ডাবল লাইন সেকশন। ক্রমবর্ধমান ট্র্যাফিক মিটমাট করার জন্য সোন নগর থেকে ধানবাদ পর্যন্ত তিন লাইন করার পরিকল্পনা রয়েছে। . পুরো লাইনটি তিনটি ডিভিশন, মুঘলসরাই রেলওয়ে ডিভিশন, ধানবাদ রেলওয়ে বিভাগ এবং আসানসোল রেলওয়ে বিভাগের আওতাধীন। গ্র্যান্ড কর্ড বিভাগটি দেশের লাইফলাইন, গাজিয়াবাদ, উত্তরপ্রদেশ থেকে পন্ডিত দীনদয়াল উপাধ্যায় জংশন, উত্তরপ্রদেশ পর্যন্ত ভারতের দ্বিতীয় ব্যস্ততম রেলপথ। এটি মেইন লাইন সেকশন, যার উপর দিয়ে কয়লা, ইস্পাত এবং অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ পণ্য পূর্ব বিভাগ থেকে দেশের পশ্চিম এবং উত্তর ভাগে স্থানান্তরিত হয়। নিচের দিকে, ঝাড়খণ্ড এবং পশ্চিমবঙ্গের কয়লা ক্ষেত্রগুলিতে কয়লা লোড করার জন্য বেশিরভাগ খাদ্যশস্য, সার এবং খালি ওয়াগন নিয়ে যান চলাচল করে। দীন দয়াল উপাধ্যায় নগর জংশন রেলওয়ে স্টেশন একটি ট্রানজিট বিভাগ এবং প্রধান উদ্দেশ্য হল উচ্চ ঘনত্বের ট্র্যাফিকের গতিশীলতা বজায় রাখা। গ্র্যান্ড কর্ডের বর্তমান ক্ষমতা সর্বোত্তমভাবে ব্যবহার করা হচ্ছে। ঝাড়খণ্ডের ছোট নাগপুর মালভূমির পাশাপাশি বিহারের উর্বর গাঙ্গেয় সমভূমির কিছু অংশ অতিক্রম করে, গ্র্যান্ড বিস্তৃত এলাকা জুড়ে রয়েছে । গ্র্যান্ড কর্ড মালবাহী ট্রাফিকের বোঝা থাকা সত্ত্বেও যাত্রী ট্র্যাফিকের উল্লেখযোগ্য নিয়ন্ত্রণের জন্য বিখ্যাত।
রেলওয়ে প্রথম ১৮৫৪ সালে পূর্ব ভারতে এসেছিল, এবং কলকাতা - দিল্লি রেল যোগাযোগের দূরত্ব ছিল -এরও বেশি। ১৮৬৬ সাল নাগাদ চালু হয়। যানজট বেড়ে যাওয়ায় বিকল্প পথ নির্মাণ করা জরুরি হয়ে পড়েছে।
এই বিবেচনায়, গ্র্যান্ড কর্ড বিভাগের পরিকল্পনা করা হয়েছিল। গ্র্যান্ড কর্ড বিভাগটি ১৯০৬ সালের ডিসেম্বরে লর্ড মিন্টো, তৎকালীন ভাইসরয় এবং ভারতের গভর্নর-জেনারেল গুজাহান্ডিতে একটি অনুষ্ঠানের মাধ্যমে খোলা হয়েছিল। গ্র্যান্ড কর্ড রুট খোলার সাথে সাথে কলকাতা ও দিল্লির মধ্যে দূরত্ব কমে যায় । নির্মাণ ব্যয় প্রায় এর । 
হাওড়া-দিল্লি রুটে প্রধান যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি, বিশেষ করে , এবং থেকে সমস্ত রাজধানী এক্সপ্রেস এবং পূর্ব মধ্য রেলওয়ের ধানবাদ বিভাগ দ্বারা পরিচালিত সমগ্র মালবাহী ট্র্যাফিক, বিশেষ করে কয়লা পরিচালনার জন্য গ্র্যান্ড কর্ড বিভাগটি আজও অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। .
ইস্টার্ন ডেডিকেটেড ফ্রেট করিডোর (EDFC) পূর্ব রেলের হলদিয়া থেকে উত্তর মধ্য রেলওয়ের খুরজা পর্যন্ত একটি ডাবল-লাইন ইলেকট্রিফাইড ট্র্যাকশন করিডোরকে অন্তর্ভুক্ত করে ( ) ) গ্র্যান্ড কর্ড হয়ে, খুর্জা থেকে দাদরি পর্যন্ত এনসিআর ডাবল-লাইন বিদ্যুতায়িত করিডোরে ( )মাই ) এবং থেকে লুধিয়ানা পর্যন্ত একক বিদ্যুতায়িত লাইন ( উত্তর রেলওয়েতে । মোট দৈর্ঘ্য এ কাজ করে । তাই গ্র্যান্ড কর্ড বিভাগে এর মোট 4টি সমান্তরাল ট্র্যাক চালানো হবে এই ব্যস্ত রুটে যান চলাচল সহজ করতে।
EDFC 6টি রাজ্য অতিক্রম করবে এবং বেশ কয়েকটি ট্র্যাফিক স্ট্রীম পূরণ করবে - উত্তর প্রদেশ, দিল্লি, হরিয়ানা, পাঞ্জাব এবং রাজস্থানের উত্তরাঞ্চলীয় কয়লা ক্ষেত্র থেকে বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলির জন্য কয়লা, ফিনিশড স্টিল, খাদ্য শস্য, সিমেন্ট, সার, চুনাপাথর রাজস্থান থেকে পূর্বের ইস্পাত কারখানা এবং সাধারণ পণ্য। UP অভিমুখে মোট ট্র্যাফিক 2005-06 FY-এর 38 মিলিয়ন টন থেকে FY2021-22- এ 116 মিলিয়ন টনে উন্নীত হবে বলে অনুমান করা হয়েছে৷
 এ বলা হয়েছিল যে গ্র্যান্ড কর্ড লাইনে প্রতি ২০ মিনিটে একটি পণ্য ট্রেন যায়। এখন, ফ্রিকোয়েন্সি প্রায় ৫ মিনিটে পরিণত হয়েছে এটিকে ভারতের ব্যস্ততম রুটগুলির মধ্যে একটি করে তুলেছে৷ ২ ডজন যাত্রীবাহী ট্রেন ছাড়াও ৫০টিরও বেশি মেল এবং এক্সপ্রেস ট্রেন এই ছোট রুটটি ব্যবহার করে।