জর্জ ওয়াশিংটন সেতু

জর্জ ওয়াশিংটন সেতু বা জর্জ ওয়াশিংটন ব্রিজ হাডসন নদীতে বিস্তৃত একটি দ্বিতল সাসপেনশন বা ঝুলন্ত সেতু, যা ম্যানহাটনের নিউ ইয়র্ক সিটি বরোকে ফোর্ট লির নিউ জার্সি বরোর সাথে সংযুক্ত করে। আমেরিকার প্রথম রাষ্ট্রপতি জর্জ ওয়াশিংটনের নামে এই সেতুর নামকরণ করা হয়। জর্জ ওয়াশিংটন সেতু বিশ্বের ব্যস্ততম মোটর গাড়ির সেতু, ২০১৬ সালেড় হিসাবে প্রতি বছর ১০৩ মিলিয়ন যানবাহন বহন করে সেতুটি। এটি নিউ ইয়র্ক ও নিউ জার্সি বন্দর কর্তৃপক্ষের মালিকানাধীন একটি দ্বি-রাষ্ট্রীয় সরকারি সংস্থা, যা নিউ ইয়র্ক ও নিউ জার্সির বন্দর অবকাঠামো পরিচালনা করে। জর্জ ওয়াশিংটন সেতুটি অনানুষ্ঠানিক ভাবে জিডাব্লিউ ব্রিজ, জিডাব্লিউবি, জিডাব্লিউ, বা দ্য জর্জ নামেও পরিচিত এবং নির্মাণকালে ফোর্ট লি ব্রিজ বা হাডসন নদী সেতু নামে পরিচিত ছিল।
হাডসন নদীর ওপারে একটি সেতুর ধারণা সর্বপ্রথম ১৯০৬ সালে প্রস্তাব করা হয়, তবে এই জাতীয় সেতুর পরিকল্পনা ও নির্মাণের পক্ষে ১৯২৫ সালের আগে নিউ ইয়র্ক এবং নিউ জার্সির রাজ্য আইনসভা মত দেয়নি। ১৯২৭ সালের অক্টোবরে জর্জ ওয়াশিংটন সেতুর নির্মাণ কাজ শুরু হয়; সেতুটি আনুষ্ঠানিকভাবে ২৪ অক্টোবর, ১৯৩১ সালে উৎসর্গীকৃত হয় এবং পরের দিন যানবাহনের চলাচলের জন্য উন্মুক্ত হয়। জর্জ ওয়াশিংটন সেতুর উদ্বোধনটি নিউ জার্সির বার্গেন কাউন্টির উন্নয়নে ভূমিকা রেখেছে, যেখানে ফোর্ট লি অবস্থিত। উপরের ডেকটি ১৯৪৬ সালে ছয় থেকে আট লেনে প্রশস্ত করা হয়। ছয়-লেনের নিচের ডেকটি ১৯৫৫ সাল থেকে ১৯৬২ সাল পর্যন্ত বিদ্যমান স্প্যানের নিচে নির্মিত হয়, কারণ ক্রমবর্ধমান যানবাহনের প্রবাহ ছিল।
নিউ ইয়র্ক মহানগরীর অন্তর্গত জর্জ ওয়াশিংটন সেতু একটি গুরুত্বপূর্ণ ভ্রমণ করিডোর। এটিতে একটি উচ্চ স্তর রয়েছে, যা মোট ১৪ লেন ভ্রমণের জন্য প্রতিটি দিকের চার লেনের পথ এবং নিম্ন স্তরের প্রতিটি দিকে তিনটি লেনের পথ বহন করে। সেতুতে যানবাহনের গতির সীমা ৪৫ মাইল/ঘণ্টা (৭২ কিমি/ঘণ্টা)। সেতুর উপরের স্তর পথচারী এবং সাইকেলের ট্র্যাফিকও বহন করে। আন্তঃরাজ্য ৯৫ (আই-৯৫) এবং মার্কিন রুট ১/৯ (মার্কিন ১/৯, ইউ.এস. রুট ১ এবং রুট ৯ এর সমন্বিত) সেতুটি দিয়ে নদীটি অতিক্রম করে। নিউ জার্সির টার্নপাইক (আই-৯৫-এর অংশ) এবং মার্কিন রুট ৪৬ (মার্কিন ৪৬), যা সম্পূর্ণ ভাবে নিউ জার্সির মধ্যে অবস্থিত, নিউ ইয়র্কের রাজ্য সীমান্তে সেতুর অর্ধেক পথ অবস্থিত। নিউ ইয়র্ক সিটির পূর্ব টার্মিনাসে, সেতুটি ট্রান্স-ম্যানহাটান এক্সপ্রেসওয়েতে (ক্রস ব্রঙ্কস এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযুক্ত আই -৯৫-এর অংশ) যুক্ত রয়েছে।
জর্জ ওয়াশিংটন সেতু ৪,৭৬০ ফুট (১,৪৫০ মিটার) লম্বা এবং এর মূল স্প্যানটি ৩,৫০০ ফুট (১,১০০ মি) দীর্ঘ। এটি উদ্বোধনের সময় বিশ্বের দীর্ঘতম সেতু স্প্যান ছিল এবং ১৯৩৭ সালে গোল্ডেন গেট সেতুর উদ্বোধন হওয়া পর্যন্ত এই বৈশিষ্ট্যটি ধরে রাখে।
পরামর্শকারী স্থপতি ক্যাস গিলবার্টের সাথে জর্জ ওয়াশিংটন সেতুর নকশা তৈরি করেন মুখ্য বাস্তু প্রকৌশলী ওথমার আম্মান, নকশাপ্রকৌশলী অ্যালস্টন ডানা, এবং সহকারী প্রধান প্রকৌশলী এডওয়ার্ড ডব্লিউ স্টার্নস। এটি নিউ জার্সির বার্গেন কাউন্টিতে ফোর্ট লি যুক্ত করেছে, নিউ ইয়র্কের ম্যানহাটনের ওয়াশিংটন হাইটসের সাথে।
সেতুটি ১৪ লেন ট্রাফিক বহন করে, প্রতিটি দিকে সাতটি। এই হিসাবে, জর্জ ওয়াশিংটন সেতু অন্যান্য সাসপেনশন সেতুর চেয়ে বেশি যানবাহনের লেন রয়েছে এবং এটি বিশ্বের সবচেয়ে ব্যস্ততম যানবাহন সেতু। সেতুর চৌদ্দটি লেন দুটি স্তরে অসমভাবে বিভক্ত: উপরের স্তরে আটটি লেন রয়েছে এবং নিচের স্তরে ছয়টি লেন রয়েছে। উপরের স্তরটি ১৯৩১ সালে খোলা হয় এবং এটি ৯০ ফুট (২৭ মিটার) প্রশস্ত। উপরের স্তরে মূলত ছয়টি লেন ছিল, যদিও ১৯৪৬ সালে আরও দুটি লেন যুক্ত হয়। যদিও নিচের স্তরটি সেতুর জন্য মূল পরিকল্পনার অংশ ছিল, তবে এটি ১৯৬২ সাল পর্যন্ত খোলা হয়নি। উপরের স্তরের ১৪ ফুট (৪.৩ মিটার) একটি উল্লম্ব ছাড়পত্র রয়েছে এবং সমস্ত ট্রাক এবং অন্যান্য বড় আকারের যানবাহন অবশ্যই উপরের স্তরটি ব্যবহার করে। নিম্ন স্তরের থেকে ট্রাকগুলি নিষিদ্ধ করা হয়েছে, যার ছাড়পত্র ১৩.৬ ফুট (৪.১ মি)। উভয় স্তরের সমস্ত লেনগুলি ৮ ফুট ৬ ইঞ্চি (২.৫৯ মিটার) প্রশস্ত। বিপজ্জনক পদার্থ বহনকারী যানগুলি (হজম্যাট) এর নিবিড় প্রকৃতির কারণে নিম্ন স্তরে নিষিদ্ধ। হজম্যাট বহনকারী যানবাহনগুলি উপরের স্তরের ব্যবহার করতে পারে তবে শর্ত থাকে যে তারা বন্দর কর্তৃপক্ষের "রেড বুক" তে বর্ণিত কড়া নির্দেশিকা মেনে চলবে।
সেতুর উপরের স্প্যানের দুটি ফুটপাত রয়েছে, প্রতিটি পাশে একটি করে। তবে, সাইকেল চালক এবং পথচারীরা সাধারণত দক্ষিণের ফুটপাতই ব্যবহার করতে পারেন, যেহেতু উত্তরের ফুটপাতটি সাধারণত বন্ধ থাকে। উত্তর পাশের ফুটপাতটি অস্থায়ীভাবে ২০১৭ সালে পুনরায় খোলা হয়, যখন দক্ষিণ ফুটপাতে অস্থায়ী আত্মহত্যা প্রতিরোধের বেড়া বসানো হয় উভয় ফুটপাতে স্থায়ী বেড়া স্থাপনের প্রস্তুতি হিসাবে।
জর্জ ওয়াশিংটন সেতু মোট ১,০৫,৯৮৬ টি তারের দ্বারা সমর্থিত। এখানে চারটি প্রধান কেবল রয়েছে, যা উপরের ডেককে ঝুলিয়ে রাখে করে এবং সাসপেনশন টাওয়ারগুলি ধরে থাকে। প্রতিটি মূল তারের ৬১ টি স্ট্র্যান্ড রয়েছে, প্রতিটি স্ট্র্যান্ডে ৪৩৪ টি স্বতন্ত্র তার'সহ মূল তারটি ২৬,৪৭৪ টি তারের নিয়ে গঠিত। তারগুলি তারপরে আবহাওয়া-প্রতিরোধী ইস্পাত দ্বারা আচ্ছাদিত হয়। সেতুটি সাসপেনশনের জন্য একটি তার-কেবল নকশা ব্যবহার করে, যেখানে উল্লম্ব ঝুলন্ত তারগুলি সরাসরি মূল তার বা কেবলের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং ডেককে ধরে রাখে।
সেতুর প্রতিটি পাশেই মূল তারগুলির জন্য একটি নোঙ্গর রয়েছে। নিউইয়র্কের পাশের নোঙ্গরগুলি একটি কংক্রিট কাঠামো, অন্যদিকে নিউ জার্সির পাশের নোঙ্গরগুলি সরাসরি প্যালিসাডসের দুরারোহ পর্বতগাত্রে ঢুকে পড়ে। মূলত, মূল তারগুলির প্রান্তে ডানা, পাখনা, চাকার ধাতুনির্মিত বেড় বা এমনকী মূর্তির মতো কয়েকটি অলঙ্কারযুক্ত নকশার মধ্যে একটি থাকার কথা ছিল। ১৯২৯ সালে মহামন্দার শুরু হওয়ার পরে নির্মাণ খরচ হ্রাস করতে এই পরিকল্পনা বন্ধ করা হয়।