জাফর মুহাম্মদ খান

কমান্ডার জাফর মুহাম্মদ খান (মৃত্যু: ৪ ডিসেম্বর ১৯৭১) পাকিস্তান নৌবাহিনীর একজন নৌ কর্মকর্তা ছিলেন যিনি ১৯৭১ সালের ভারত-পাকিস্তান যুদ্ধের সময় ভারতীয় বন্দর বিশাখাপত্তনম (বঙ্গোপসাগর) এর কাছে একটি পুনরুদ্ধার মাইন স্থাপন মিশনে থাকার সময় ০০:১০ টার দিকে পিএনএস গাজী রহস্যজনকভাবে ডুবে যাওয়ার সময় এর ক্যাপ্টেন এবং কমান্ডিং অফিসার ছিলেন। এসময় ১১ জন কমিশন্ড অফিসার এবং ৮২ জন নন-কমিশন অফিসার সহ মোট ৯৩ জন প্রাণ হারান। ১৯৭১ সালে, তিনি এমন সব নৌ অফিসারদের একজন ছিলেন যারা তাদের কাজের জন্য মরণোত্তর হিলাল-ই-জুরাত পুরস্কার পেয়েছিলেন।
খান ১৯৫৬ সালে করাচি বিশ্ববিদ্যালয় থেকে তড়িৎ ও বৈদ্যুতিন প্রকৌশল বিষয়ে বিজ্ঞানে স্নাতক হন। তিনি ১৯৫৬ সালে পাকিস্তান নৌবাহিনীতে কমিশন লাভ করেন এবং জেনারেল নেভাল কোর্স (জিএনসি) করার জন্য তাকে ডার্টমাউথের ব্রিটানিয়া রয়্যাল নেভাল কলেজে পাঠানো হয়। তিনি সেখান থেকে স্নাতক হওয়ার পর ১৯৬০ সালে তার সক্রিয় দায়িত্ব শুরু করেন। তিনি সংক্ষিপ্তভাবে পিএনএস গাজীতে ইলেকট্রিক্যাল ইঞ্জিনিয়ার অফিসার (EEO) হিসাবে দায়িত্ব পালন করেন এবং ১৯৬৫ সালের ভারত-পাকিস্তান যুদ্ধে সক্রিয়ভাবে অংশগ্রহণ করেন। এরপর তিনি ৭ সেপ্টেম্বর ১৯৫৬ -এ অপারেশন দ্বারকায় টর্পেডো অফিসার (TO) হিসেবেও দায়িত্ব পালন করেন। যুদ্ধের পর, তিনি পাকিস্তান নেভি ইঞ্জিনিয়ারিং কলেজে সহযোগী অধ্যাপক হিসেবে বৈদ্যুতিক প্রকৌশল কোর্স পড়ান। তিনি ১৯৬৭ সালে লেফটেন্যান্ট কমান্ডার পদে পদোন্নতি পান এবং অবশেষে ১৯৭১ সালে কমান্ডার পদে পদোন্নতি পান।
চার দিন পর তিনি পিএনএস গাজীর কমান্ডিং অফিসার হন। ১৯৭১ সালের শেষ দিকে পূর্ব ও পশ্চিম পাকিস্তানের মধ্যে রাজনৈতিক সংকট ও উত্তেজনা বৃদ্ধি পায়। নেভাল ইন্টেলিজেন্স (পাকিস্তান নৌবাহিনী) বুঝতে পেরেছিল যে পাকিস্তানের বিষয়ে ভারতীয় হস্তক্ষেপ অনিবার্য। ভারতীয় বিমানবাহী রণতরী গতিবিধির সাথে একটি অবনতিশীল সামরিক পরিস্থিতি অনুধাবন করে পূর্ব পাকিস্তানের কাছাকাছি পাকিস্তান নৌবাহিনী "অপারেশন ফ্যালকন" কোডনাম একটি গোপন রিকনেসান্স মিশন চালু করেছিল। আরব সাগর থেকে বঙ্গোপসাগর পর্যন্ত ভারতীয় উপদ্বীপের চারপাশে পিএনএস গাজী মোতায়েন করা হয়েছিল। ক্যাপ্টেন আহমেদ তাসনিমের নেতৃত্বে পশ্চিম পাকিস্তানের উপকূলের কাছে মোতায়েন করা হয়েছিল।
১৯৭১ সালের ১৪ নভেম্বর রাতে, পিএনএস গাজী ৯২ জন লোক নিয়ে কমান্ডার জাফর মুহাম্মদ খানের নেতৃত্বে বন্দর থেকে যাত্রা করে। এটি ২৬ নভেম্বর ১৯৭১ তারিখে তার হোম বেসে ফিরে আসার কথা ছিল। নেভাল ইন্টেলিজেন্সের মতে, পিএনএস গাজীকে দুটি ভিন্ন মিশনের দায়িত্ব অর্পণ করা হয়েছিল। মিশনের অনুলিপি "টপ সিক্রেট" চিহ্নিত কমান্ডার খানের কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল। অপারেশন কমান্ডার কমান্ডার জাফর খানকে পিএনএস গাজী বিশাখাপত্তনম বন্দরের কাছে না আসা পর্যন্ত ফাইলগুলি না খুলতে নির্দেশ দিয়েছিলেন।
এটি মোতায়েন করার আগে, গাজির সরঞ্জামের ব্যর্থতার অভিজ্ঞতা অব্যাহত ছিল এবং কথিত আছে যে বয়সজনিত সমস্যা ছিল। যেহেতু এটি পাকিস্তান নৌবাহিনীর একমাত্র সাবমেরিন ছিল এবং ভারত দ্বারা নিয়ন্ত্রিত দূরবর্তী জলসীমায় অপারেশন করার পরিসর এবং ক্ষমতা ছিল, তাই গাজীকে ভারতীয় নৌবাহিনীর বিমানবাহী রণতরী, আইএনএস বিক্রান্তকে ধ্বংস বা ক্ষতিগ্রস্থ করার জন্য অপারেশনের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। ১৯৭১ সালের ১৪ নভেম্বর, এটি নিঃশব্দে ৩,০০০ মাইল (৪,৮০০ কিলোমিটার) যাত্রা করে ভারতীয় উপদ্বীপের চারপাশে আরব সাগর থেকে বঙ্গোপসাগর পর্যন্ত জাফর মুহম্মদের নেতৃত্বে, যিনি প্রথমবারের মতো ১০ জন অফিসার এবং ৮২ জন নাবিক সহ একটি সাবমেরিনের কমান্ড করেছিলেন। গাজী একটি দ্বিমাত্রিক মিশনে ছিলেন: প্রাথমিক লক্ষ্য ছিল বিক্রান্তকে শনাক্ত করা এবং ডুবিয়ে দেওয়া এবং দ্বিতীয়টি ছিল ভারতের পূর্ব সমুদ্র তীরে মাইন স্থাপন করা যার প্রথমটির অর্জন নির্বিশেষে পূরণ করতে হবে।
পিএনএস গাজী মাইন স্থাপনের মাধ্যমে প্রথম লক্ষ্য অর্জন করেছিল। ২৩ নভেম্বর, দ্বিতীয় কার্যভারের অংশ হিসাবে, কমান্ডার খানের অধীনে পিএনএস গাজী আইএনএস বিক্রান্তের সন্ধান শুরু করে। গাজীর রহস্যজনক ডোবার ঘটনা ঘটে ১৯৯৬ সালে ১৯৭১ সালের ডিসেম্বরে আইএনএস বিক্রান্ত খুঁজে বের করার জন্য এবং/অথবা বঙ্গোপসাগরের বিশাখাপত্তনম বন্দরে মাইনলেইং মিশনের সময়। ডুবে যাওয়ার কারণ এখনও অজানা, এবং ভারতীয় ও পাকিস্তানি সূত্রে ভিন্ন মতামত রয়েছে। ভারতীয় কর্মকর্তারা দাবি করেছেন যে পিএনএস গাজী ডুবির জন্য ভারতীয় নৌবাহিনী দায়ী। তবে নিরপেক্ষ সূত্র এবং ভারতীয় সামরিক কর্মকর্তারা উভয়েই পিএনএস গাজীর ডুবে যাওয়ার ভারতীয় সংস্করণ প্রত্যাখ্যান করেছেন। পাকিস্তানি কর্মকর্তারা বলছেন যে পিএনএস গাজি মাইন বিছানোর সময় অভ্যন্তরীণ বিস্ফোরণের শিকার হয়। সাবমেরিনটি ডুবে যাওয়ার কারণ ছিল অভ্যন্তরীণ বিস্ফোরণ।
২০০৩ সালে, ভারতীয় নৌবাহিনী পুনরায় তদন্ত করার জন্য আবার তাদের ডুবুরিদের পাঠায় এবং ডুবুরিরা এর কম্পিউটার থেকে যুদ্ধের লগ, কর্মকর্তাদের ব্যাকআপ টেপ এবং ভারতীয় নৌবাহিনীর পূর্ব নৌ কমান্ডে স্থানচ্যুত করা মিশন ফাইল সহ কিছু আইটেম উদ্ধার করে, কিন্তু ডুবুরিরা ধ্বংসাবশেষ অধ্যয়ন করে নিশ্চিত করেছে যে সাবমেরিনটি অবশ্যই একটি অভ্যন্তরীণ বিস্ফোরণের শিকার হয়েছে যা এর মাইন এবং টর্পেডোগুলিকে বিস্ফোরণ করিয়েছে। আরেকটি তত্ত্ব হাইড্রোজেন গ্যাসের বিস্ফোরণের পরামর্শ দেয় যা সাবমেরিনের ভিতরে হিংসাত্মকভাবে তৈরি হয়েছিল যখন এর ব্যাটারিগুলি পানির নিচে চার্জ করা হচ্ছিল।
২০১০ সালে, ইস্টার্ন কমান্ডের লেফটেন্যান্ট-জেনারেল জেএফআর জ্যাকব একটি প্রবন্ধে উল্লেখ করেছিলেন যে " "গাজি" একটি দুর্ঘটনায় ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল যাতে ভারতীয় নৌবাহিনী জড়িত ছিল না। ভারতীয় পক্ষের লেখকদের কাছ থেকে অনেক মতামত ছিল যারা ভারতীয় নৌবাহিনীর সরকারি অবস্থান সম্পর্কে এই সংশয় ভাগ করে নিয়েছে।"
২০১০ সালে, ভারতীয় নৌবাহিনী গাজি সাবমেরিন ডুবে যাওয়ার সমস্ত রেকর্ড ধ্বংস করেছে বলে জানা গেছে। ভাইস অ্যাডমিরাল জিএম হিরানন্দানি যাকে নৌবাহিনীর অফিসিয়াল ইতিহাস লেখার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল, তিনি বলেছিলেন যে পিএনএস গাজী ডুবে যাওয়ার বিষয়ে তিনি কোনও পুরানো ফাইল পান নি। সেই পুরনো ফাইলগুলো নষ্ট হয়ে গেছে। একজন অবসরপ্রাপ্ত নৌসেনা অফিসার যিনি ১৯৭১ সালে পদক্ষেপ দেখেছিলেন তিনি দাবি করেছেন যে কলকাতায় গাজীর কাগজপত্র এবং সেনাবাহিনীর ধ্বংস অনেক দৃষ্টান্তকে চিত্রিত করে যখন ভারতীয় যুদ্ধের ইতিহাসকে ইচ্ছাকৃতভাবে মিথ্যা বলা হয়েছে। তিনি আরও বলেছিলেন যে 'আমাদের যথেষ্ট নায়ক রয়েছে। যুদ্ধের ধোঁয়াশায়, অনেক মিথ এবং মিথ্যা নায়ক তৈরি হতে পারে এবং অনেকগুলি অমিমাংসিত থেকে যায়।
জাফর ১৯৬৪ সালের ডিসেম্বরে লালারুখ জাফরকে বিয়ে করেন এবং সমীর জাফর খান নামে একটি ছেলের জন্ম দেন।