অস্ট্রেলিয়ায় রেল পরিবহন

অল্প সংখ্যক বেসরকারী রেলপথ বাদে, অস্ট্রেলিয়ান রেলওয়ে নেটওয়ার্ক অবকাঠামোগুলির বেশিরভাগই ফেডারেল বা রাজ্য পর্যায়ে সরকারি মালিকানাধীন। অস্ট্রেলিয়ান ফেডারাল সরকার জাতীয় নীতি গঠনে জড়িত এবং জাতীয় প্রকল্পগুলির জন্য অর্থ সরবরাহ করে।
অস্ট্রেলিয়া-স্বার্থের কলোনি ভিত্তিক রেল নেটওয়ার্কগুলির বিকাশের প্রথম বছরগুলিতে খুব সামান্যই চিন্তাভাবনা করা হয়েছিল। উত্থাপিত সর্বাধিক সুস্পষ্ট সমস্যাটি হ'ল একটি ট্র্যাক গেজ নির্ধারণ করা। লন্ডন থেকে অভিন্ন গেজ গ্রহণের পরামর্শ সত্ত্বেও, বিভিন্ন উপনিবেশের লাইনগুলি কখনই মিলিত হওয়া উচিত, অন্যান্য উপনিবেশগুলির উল্লেখ না করে বিভিন্ন উপনিবেশে এবং প্রকৃতপক্ষে উপনিবেশগুলির মধ্যে গেজগুলি গ্রহণ করা হয়েছিল। এর পর থেকে সমস্যা দেখা দিয়েছে।
গেজ সমস্যাটি সমাধানের প্রচেষ্টা কোনওভাবেই সম্পূর্ণ নয়। উদাহরণস্বরূপ, মাউন্ট গাম্বিয়ার লাইনটি গেজ দ্বারা বিচ্ছিন্ন এবং কোনও অপারেশনাল মান নেই।
১৯১৯ সালে শুরু হওয়া শহরতলির নেটওয়ার্কগুলির বৈদ্যুতিকরণের সাথে, একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ বৈদ্যুতিক রেল ট্র্যাকশন মান গ্রহণ করা হয়নি। মেলবোর্নে 1500 ব্যবহার করে বিদ্যুতায়ন শুরু হয়েছিল ভি ডিসি। সিডনির লাইনগুলি 1500 ব্যবহার করে 1926 সাল থেকে বিদ্যুতায়িত হয়েছিল ভি ডিসি, ব্রিসবেনের ১৯৭৯ সালে ২৫ কেভি এসি ব্যবহার করে ১৯৭৯ এবং পার্থের ১৯৯২ ব্যবহার করে ২৫ টি ব্যবহার করেছেন কেভি এসি। কুইন্সল্যান্ডে ব্যবহার করে বিস্তর অ-শহুরে বিদ্যুতায়ন হয়েছে ২৫ কেভি এসি, মূলত কয়লা রুটের জন্য ১৯৮০ এর দশকে ২০১৪ থেকে অ্যাডিলেডের লাইনগুলি ধীরে ধীরে ২৫ এ বৈদ্যুতিকরণ করা হচ্ছে কেভি এসি। ২৫ কেভি এসি ভোল্টেজ, যা এখন আন্তর্জাতিক মানের হয়ে উঠেছে।
যদিও অস্ট্রেলিয়ান ফেডারেল সরকারগুলি রাস্তাগুলির উন্নয়নের জন্য যথেষ্ট পরিমাণে তহবিল সরবরাহ করেছে, যদিও ১৯২০ এর দশক থেকে তারা নিয়মিতভাবে নিজস্ব রেল ব্যতীত রেলপথে বিনিয়োগের জন্য অর্থায়ন করেনি, কমনওয়েলথ রেলওয়ে, পরে অস্ট্রেলিয়ান জাতীয় রেল কমিশন, যা 1997 সালে বেসরকারীকরণ করা হয়েছিল। তারা রাজ্য সরকারগুলির মালিকানাধীন রেলপথের তহবিলকে রাষ্ট্রীয় দায়িত্ব হিসাবে বিবেচনা করেছে।
তবুও, অস্ট্রেলিয়ান সরকারগুলি ১৯২০ এর দশক থেকে ১৯৭০ সাল পর্যন্ত গেজ মানককরণ প্রকল্পগুলির জন্য রাজ্যগুলিকে loansণ দিয়েছে। ১৯ 1970০ থেকে ১৯৯ 1996 সাল পর্যন্ত অস্ট্রেলিয়া সরকার রেল প্রকল্পগুলির জন্য বিশেষত কেটিং গভর্নমেন্টের ওয়ান নেশন প্রোগ্রামের জন্য ১৯৯৯ সালে ঘোষিত রাজ্যগুলিকে কিছু অনুদানের তহবিল সরবরাহ করেছিল, যা ১৯৯৯ সালে অ্যাডিলেড থেকে মেলবোর্ন লাইনের মানককরণের জন্য উল্লেখযোগ্য ছিল। অ্যালিস স্প্রিংস থেকে ডারউইন রেলওয়ের জন্য 2004 সালে খোলা অর্থাৎ সরকারি তহবিল সরবরাহ করা হয়েছিল। অস্ট্রেলিয়ান রেল ট্র্যাক কর্পোরেশন এবং অসলিংক ল্যান্ড ট্রান্সপোর্ট ফান্ডিং প্রোগ্রামের মাধ্যমে মালবাহী রেলপথের জন্য এখন পর্যাপ্ত তহবিল সরবরাহ করা হচ্ছে।
অস্ট্রেলিয়ান রেল ট্র্যাক কর্পোরেশন (এআরটিসি) ১৯৯ 1997 সালে প্রতিষ্ঠিত একটি ফেডারেল সরকারের মালিকানাধীন কর্পোরেশন যা অস্ট্রেলিয়ার মূল ভূখণ্ডের মেইন লাইন স্ট্যান্ডার্ড গেজ রেলপথের বেশিরভাগ মালিকানাধীন, লিজ, রক্ষণাবেক্ষণ এবং নিয়ন্ত্রণ করে যা ডিজাইনড ইন্টারস্টেট রেল নেটওয়ার্ক (ডিআইআরএন) নামে পরিচিত is ।
২০০৪ সালের জুলাইয়ে চালু করা অসলিংক প্রোগ্রামের আওতায় অস্ট্রেলিয়ান সরকার রাস্তার অনুরূপ ভিত্তিতে তহবিলগুলিতে অ্যাক্সেস পাওয়ার জন্য রেলের সুযোগ চালু করেছে। অসলিংক গুরুত্বপূর্ণ সড়ক ও রেল অবকাঠামো লিংক এবং তাদের আন্তঃমোডাল সংযোগগুলির একটি সংজ্ঞায়িত জাতীয় নেটওয়ার্ক (প্রাক্তন জাতীয় হাইওয়ে সিস্টেমকে ছাড়িয়ে) প্রতিষ্ঠা করেছে।
রেল তহবিল ঘোষণা করা হয়েছে সংকেত অসংখ্য রেল লাইন, এর আপগ্রেড গেজ রূপান্তর বিদ্যমান ব্রড গেজ মান গেজ, Intermodal মালবাহী পরিপার্শ্ব নতুন রেল লিঙ্ক ভিক্টোরিয়ার লাইন, এবং বিদ্যমান এক্সটেনশন ক্রসিং লুপ আর ট্রেন পরিচালনা করতে অনুমতি।
তহবিল নিম্নলিখিত জাতীয় রেল করিডোর সহ জাতীয় নেটওয়ার্কের উপর জোর দেয়, এক বা উভয় প্রান্তে রাজ্য রাজধানী শহরগুলিতে সংযুক্ত হয়:
২০০৭ সালের ফেডারেল নির্বাচনের পরে সরকারি সংস্থা ইনফ্রাস্ট্রাকচার অস্ট্রেলিয়া জাতীয় পর্যায়ে সমস্ত রেল, সড়ক, বিমানবন্দর এবং অন্যান্য অবকাঠামো তদারকি করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল।
নেটওয়ার্ক অবকাঠামো নির্মাণ ও রক্ষণাবেক্ষণ অলাভজনক সরকারি সংস্থাগুলিতে সংহত করা হয় এবং বেসরকারী হিসাবে চুক্তিবদ্ধ হয়: নিউ সাউথ ওয়েলস, ভিক্টোরিয়া এবং ওয়েস্টার্ন অস্ট্রেলিয়ার আন্তঃরাষ্ট্রীয় নেটওয়ার্ক এবং বিভিন্ন অ-নগর রেলপথের ক্ষেত্রে, অস্ট্রেলিয়া সরকারের মালিকানাধীন অস্ট্রেলিয়ান রেল ট্র্যাক কর্পোরেশন (এআরটিসি); নিউ সাউথ ওয়েলস আঞ্চলিক নেটওয়ার্ক, জন হল্যান্ড রেল; এবং পশ্চিম অস্ট্রেলিয়ার দক্ষিণাঞ্চলে রেল অবকাঠামো।
কুইন্সল্যান্ড সীমানা এবং ফিশারম্যান দ্বীপের মধ্যে 127 কিলোমিটার স্ট্যান্ডার্ড গেজ লাইন ব্যবহার সম্পর্কে কুইন্সল্যান্ড রেলের সাথে এআরটিসি "এর একটি কার্যকরী সম্পর্ক রয়েছে। এআরটিসি কুইন্সল্যান্ডের সাথে এই ট্র্যাকটি ইজারা দেওয়ার বিষয়ে আলোচনা শুরু করতে চায় যখন একবার এনএসডাব্লু ব্যবস্থাটি বিছানায় নেমেছে "। এআরটিসি চুক্তির আওতায় এনএসডাব্লু হান্টার ভ্যালি নেটওয়ার্কও বজায় রাখে।
১ জানুয়ারি ২০১২, জন হল্যান্ড এনএসডব্লিউর ট্রান্সপোর্টের চুক্তির আওতায় নিউ সাউথ ওয়েলস আঞ্চলিক নেটওয়ার্কের পরিচালনা এবং রক্ষণাবেক্ষণের কাজ শুরু করে, ২,৭০০ কিলোমিটার অপারেশনাল মালবাহী ও যাত্রী রেল লাইনের সমন্বয়ে।
আর্ক ইনফ্রাস্ট্রাকচার একটি 2049 পর্যন্ত পশ্চিম অস্ট্রেলিয়ার রেল অবকাঠামো 5,100 কিলোমিটার উপর ইজারা থেকে হয়েছে গেরাল্দটন উত্তরে, এর Leonora এবং Kalgoorlie পূর্ব, এবং দক্ষিণ Esperance, ল্বেনী এবং Bunbury, । এটি নেটওয়ার্ক বজায় রাখা এবং অপারেটরদের অ্যাক্সেস দেওয়ার জন্য দায়ী responsible
অন্যান্য রেলপথগুলি সংহত করা অব্যাহত রাখে, যদিও ফেডারাল, রাজ্য এবং অঞ্চল সরকারগুলি দ্বারা সম্মত জাতীয় প্রতিযোগিতামূলক নীতি নীতিমালা অনুযায়ী তাদের অবকাঠামোতে অ্যাক্সেস প্রয়োজন হয়: