দক্ষিণ কোরিয়া পরিবহন

দক্ষিণ কোরিয়ায় রেলপথ, মহাসড়ক, বাস রুট, ফেরি পরিষেবা এবং বিমান সংযোগকারী বিস্তৃত নেটওয়ার্কগুলি সরবরাহ করে যা দেশকে ক্রস করে। বাণিজ্যিক ম্যাগলেভ ট্রেন পরিচালিত দক্ষিণ কোরিয়া বিশ্বের তৃতীয় দেশ। 
আধুনিক অবকাঠামোগত বিকাশ প্রথম পঞ্চবার্ষিক উন্নয়ন পরিকল্পনা (১৯৬২–৬৬) দিয়ে শুরু হয়েছিল, যার মধ্যে ২৭৫ কিলোমিটার রেলপথ এবং কয়েকটি ছোট হাইওয়ে প্রকল্প অন্তর্ভুক্ত ছিল। সিওল এবং বুশান দুটি প্রধান শহরকে সংযুক্ত করে গিয়ংবু এক্সপ্রেসওয়ের নির্মাণ কাজটি ১৯৭০ সালের ৭ জুলাই সমাপ্ত হয়েছিল।
১৯৭০ এর দশকে অবকাঠামোগত বিনিয়োগের প্রতি প্রতিশ্রুতি বৃদ্ধি পেয়েছিল। তৃতীয় পঞ্চবার্ষিক উন্নয়ন পরিকল্পনা (১৯৭২–৭৬) বিমানবন্দর, সমুদ্রবন্দরগুলির উন্নয়নে যুক্ত হয়েছিল। সাবওয়ে সিস্টেমটি সিওলে নির্মিত হয়েছিল, হাইওয়ে নেটওয়ার্কটি ৪৮৭ দ্বারা প্রসারিত হয়েছিল কিমি এবং বড় বন্দর প্রকল্পগুলি পোহাং, উলসান, মাসান, ইনচিয়ন এবং বুশানে শুরু হয়েছিল। 
বিদ্যুতায়ন এবং অতিরিক্ত ট্র্যাক প্রকল্পগুলির সাথে ১৯৮০ এর দশকে রেলপথ নেটওয়ার্ক উন্নতি করেছে। মূল লাইনে অপারেশনের গতিও বাড়ানো হয়েছিল। যদিও রেলপথটি এখনও মাল পরিবহনের জন্য আরও কার্যকর ছিল, যাত্রীদের ট্র্যাফিকও বাড়ছিল। ১৯৮৮ সালের মধ্যে ৫১,০০০ কিলোমিটার রোডওয়ে ছিল। এক্সপ্রেসওয়ে নেটওয়ার্ক আরও বড় শহরগুলিকে সংযুক্ত করার জন্য প্রসারিত হয়েছিল এবং দশকের শেষের আগে ১,৫৩৯ কিলোমিটারের সম্মিলিত দৈর্ঘ্যে পৌঁছেছিল।
বৃহত্তম রেলওয়ে অপারেটর হলেন কোরাইল । রেল নেটওয়ার্ক কোরিয়া রেল নেটওয়ার্ক কর্তৃপক্ষ পরিচালনা করে।
কোরিয়া ট্রেন এক্সপ্রেস ২০০৪ সালের এপ্রিল কোরিয়ার প্রথম উচ্চ-গতির পরিষেবা হিসাবে পরিষেবা শুরু করেছিল। ইন্টারসিটি পরিষেবাগুলি আইটিএক্স-সাইমিউল এবং মুগুংগা-হো সরবরাহ করে । আইটিএক্স-সাইমিউল সাধারণত মুগুংওয়া-হোয়ের চেয়ে কম থামে। তারা সমস্ত স্টেশনে থামে এবং আসন সংরক্ষণের ব্যবস্থা নেই। কেটিএক্স পরিচালিত রুটগুলিতে কম যাত্রী ও বিমান সংস্থাগুলি কম ফ্লাইটের প্রস্তাব দিয়ে বিমানের ভ্রমণ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে।
সিওল - সিনচং রুট এবং অন্যান্য লাইনের মধ্যে নুরিরো ট্রেন পরিষেবা চলবে। নুরিরো ট্রেন প্রায় যাত্রীদের তোলে সিওল মেট্রোপলিটন এলাকা, চেয়ে খাটো ভ্রমণের সময় প্রদানের সিওল সাবওয়ে । দ্রুত ট্রেনগুলির মুগুংওয়া-হো হিসাবে একই ব্যয় এবং আসন সংরক্ষণ রয়েছে। কোরিল পরিষেবা ক্ষেত্র প্রসারিত করার পরিকল্পনা করেছে। 
দক্ষিণ কোরিয়ার ছয় বৃহত্তম শহর - সিওল, বুশান, দায়েগু, গোয়ান্জজু, দাজেওন এবং ইনচিয়ন - সবগুলিতে পাতাল রেল ব্যবস্থা রয়েছে।
সিওলের পাতাল রেল ব্যবস্থাটি দেশের প্রাচীনতম সিস্টেম, যেখানে সিওল স্টেশন - ১৯৭৪ সালে লাইন ১ -এর খোলার চেওনগিয়াংনি বিভাগ রয়েছে।
সিওলে প্রথম ট্রাম লাইনটি ১৮৯৮ সালের ডিসেম্বর মাসে সিওডেমুন এবং চেওংগিয়াংনির মধ্যে যাত্রা শুরু করে। নেটওয়ার্কের পুরো শহরের কেন্দ্রস্থল এলাকা (কোর্সকে সাজানো হয়েছে জং-গু এবং জনগণ-গু জেলা) এবং সেইসাথে সহ পার্শ্ববর্তী এলাকাগুলোর, চেংন্যাঙনি পূর্বাঞ্চলে, মাপ -গু পশ্চিমে, আর নর্যাঞ্জিন জুড়ে হান নদী দক্ষিণে।
নেটওয়ার্কগুলি ১৯৪১ সালে শীর্ষে পৌঁছেছিল, তবে ১৯৬৮ সালে গাড়ি এবং একটি পাতাল রেল ব্যবস্থার উন্নয়নের পক্ষে ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল। সিওল সাবওয়ে লাইন ১ এবং লাইন ২ যথাক্রমে জোংনো এবং ইউলজিরো সহ পুরাতন স্ট্রিটকার রুটগুলি অনুসরণ করে।
কার্যত দক্ষিণ কোরিয়ার সমস্ত আকারের সমস্ত শহর আঞ্চলিক বাস পরিষেবা দ্বারা পরিবেশন করা হয়। আঞ্চলিক "রুটগুলিকে গোসক বাস" (고속 버스, "হাই স্পিড" এক্সপ্রেস বাস) বা "সিওই বাস" (시외 버스, "উপশহর" আন্তঃনগর বাস) হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে গোসক বাসগুলি দীর্ঘ দূরত্বে চলমান এবং সবচেয়ে কম পথে (যদি থাকে) যাত্রাপথে থামবে making । শিয়ো বাসগুলি সাধারণত স্বল্প দূরত্বে চলতে থাকে, কিছুটা ধীর গতিতে থাকে এবং আরও স্টপ দেয়। আন্তঃনগর বাসের মাধ্যমে অন্য শহরে পৌঁছানো সম্ভব। সিওল থেকে, স্থানটি এক্সপ্রেস বাস টার্মিনাল, পাতাল রেল স্টেশনটি সিওল সাবওয়ে লাইনগুলি 3, 7 এবং 9 দ্বারা পরিবেশন করা হয়েছে।
শহর ও শহরগুলির মধ্যে, দুটি ধরনের সিটি বাস সাধারণভাবে চালিত হয়: "জাওয়াসিয়াক" (좌석, "কোচ") এবং "দোশিহিয়ং" (도시형, "শহরের ধরণ") বা "আইপসিয়োক" ("," স্থায়ী ")। উভয় ধরনের বাস প্রায়শই একই রুটগুলি পরিবেশন করে, একই (বা কম) স্টপ তৈরি করে এবং একই ফ্রিকোয়েন্সিগুলিতে চালিত হয়, তবে জাওয়াসেক বাসগুলি আরও ব্যয়বহুল এবং আরামদায়ক আসন সরবরাহ করে, অন্যদিকে দোশিহিয়ং বাসগুলি কম এবং কম এবং আরামদায়ক আসন রয়েছে। অনেক ছোট শহর এবং শহরগুলিতে জ্বেসেক বাস নেই এবং তাদের "বাসগুলিকে" আনুষ্ঠানিকভাবে "ননজিওকন" (농어촌, "গ্রামীণ অঞ্চল" বাস) বলা হয়। সিওল এবং অন্যান্য শহরের স্থানীয় বাসগুলি রঙ দ্বারা কাজ করে: নীল বাসগুলি পুরো শহরটি অতিক্রম করে, সবুজগুলি বোঝায় যে তাদের কয়েকটি স্টপ একটি পাতাল রেল স্টেশনের কাছাকাছি এবং লাল বাসগুলি শহরের বাইরে চলে যায়।
কিছু শহরগুলির নিজস্ব বাস শ্রেণিবদ্ধকরণ ব্যবস্থা রয়েছে।
ইনচিয়ন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরটি দেশের সমস্ত অঞ্চল থেকে দ্রুতগতির বাসের একটি বিস্তৃত নেটওয়ার্ক দ্বারা পরিবেশন করা হয়।
১৯৯০ এর দশকের শেষের দিকে, অনেক ডিপার্টমেন্ট স্টোর তাদের ক্রেতাদের জন্য বিনামূল্যে বাসের ছোট ছোট নেটওয়ার্ক পরিচালনা করত, তবে সরকারী নিয়ন্ত্রণ কর্তৃক ২৮ শে জুন, ২০০১ এর একটি আদালতের সিদ্ধান্ত দ্বারা নিশ্চিত করা হয়, ডিপার্টমেন্ট স্টোরগুলিকে বাস চলাচল নিষিদ্ধ করেছে। তবে, বেশিরভাগ গীর্জা, ডে কেয়ার সেন্টার এবং প্রাইভেট স্কুলগুলি তাদের মজলিস, রোগী বা শিক্ষার্থীদের বাছাই করার জন্য বাসগুলি প্রায় পাঠায়।
দক্ষিণ কোরিয়ার হাইওয়েগুলি ফ্রিওয়ে (এক্সপ্রেসওয়ে / মোটরওয়ে), জাতীয় সড়ক এবং জাতীয় স্তরের নীচে বিভিন্ন শ্রেণিবদ্ধকরণ হিসাবে শ্রেণিবদ্ধ করা হয়েছে। প্রায় সব ফ্রিওয়ে টোল হাইওয়ে এবং বেশিরভাগ এক্সপ্রেসওয়েগুলি কোরিয়া এক্সপ্রেসওয়ে কর্পোরেশন (কেইসি) দ্বারা নির্মিত, রক্ষণাবেক্ষণ এবং পরিচালিত হয়।
ফ্রিওয়ে নেটওয়ার্ক দক্ষিণ কোরিয়ার বেশিরভাগ অংশে কাজ করে। বৈদ্যুতিন টোল সংগ্রহ পদ্ধতি ব্যবহার করে টোল সংগ্রহ করা হয়। কেইসি রুটেও পরিষেবা সুবিধাগুলি (ডাইনিং এবং পরিষেবা সুবিধা) পরিচালনা করে।
এছাড়াও বেশ কয়েকটি বেসরকারী অর্থায়নে টোল রাস্তা রয়েছে। ননসান-চিয়নান এক্সপ্রেসওয়ে, দায়েগু-বুশান এক্সপ্রেসওয়ে, ইনচিয়ন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর এক্সপ্রেসওয়ে, সিওল-চুনচিয়ন এক্সপ্রেসওয়ে এবং সিওল রিং এক্সপ্রেসওয়ের কয়েকটি অংশ ব্যক্তিগতভাবে অর্থায়িত এবং পরিচালিত বিওটি ছাড় রয়েছে। ডংহে এক্সপ্রেসওয়ে কেইসি এবং জাতীয় পেনশন পরিষেবাগুলির মধ্যে সহযোগিতায় নির্মিত হয়েছিল।
দক্ষিণ কোরিয়ার রোড নেটওয়ার্কের মোট দৈর্ঘ্য ছিল ৮৬,৯৮৯ কিমি 1998 সালে কিমি। এর মধ্যে ১,৯৯৬  কিমি ছিল এক্সপ্রেসওয়ে এবং ১২,৪৪৭ কিমি জাতীয় রাস্তা। ২০০৯ সালের মধ্যে এক্সপ্রেসওয়েগুলির সম্মিলিত দৈর্ঘ্য প্রায় ৩,০০০ পৌঁছেছিল কিমি, এটি দক্ষিণ কোরিয়ার পুরো অঞ্চলের সমান
কার্যত এশীয় মূল ভূখণ্ড থেকে বিচ্ছিন্ন, দক্ষিণ কোরিয়া হ'ল সমুদ্রসীমার দেশ, বিশ্বের বৃহত্তম জাহাজ নির্মাণ শিল্প এবং ফেরি পরিষেবার একটি বিস্তৃত ব্যবস্থা রয়েছে। দক্ষিণ কোরিয়া চীন, জাপান এবং মধ্য প্রাচ্যে পরিবেশনকারী বৃহত্তম ব্যবসায়ীদের একটি বহর পরিচালনা করে। বেশিরভাগ নৌবহর অপারেটর বড় সংঘবদ্ধ, অন্যদিকে বেশিরভাগ ফেরি অপারেটর ছোট, বেসরকারী অপারেটর।
 দক্ষিণ কোরিয়ায় নৌপথের কিলোমিটার ১,৬০৯ কিলোমিটার, যদিও ব্যবহারটি ছোট কারুকাজের মধ্যে সীমাবদ্ধ।
দেশের দক্ষিণ ও পশ্চিমের উপকূলগুলি ছোট ছোট দ্বীপগুলির সাথে বিন্দুযুক্ত যা ফেরিগুলির দ্বারা পরিবেশন করা হয়। এছাড়াও, বৃহত্তর অফশোর জেজু এবং উলিং দ্বীপপুঞ্জগুলিতেও ফেরি দেওয়া হয় । ফেরি সার্ভিসের প্রধান কেন্দ্রগুলির মধ্যে রয়েছে ইনচিয়ন, মোকপো, পোহাং এবং বুশান, পাশাপাশি চীন এবং জাপান।
শহরগুলিতে জিনহে, ইনচিয়ন, গুনসান, মাসান, মোকপো, পোহাং, বুসান ( বুশান বন্দর ), দোংহে, উলসান, ইয়োসু, জেজু বন্দর রয়েছে ।
১৯৯৯সালে, মোট ৪৬১ মার্চেন্ট জাহাজ ছিল (এক হাজার জিটি বা তার বেশি) মোট ৫০৯৩৬২০ জিটি / ৮,১০০,৬৩৪  টন । এগুলি নিম্নরূপ দ্বারা বিভাজ্য:
কোরিয়ান এয়ারটি কোরিয়ান ন্যাশনাল এয়ারলাইন্স প্রতিস্থাপনের জন্য ১৯৬২ সালে সরকার প্রতিষ্ঠা করেছিল এবং ১৯৬৯ সাল থেকে এটি ব্যক্তিগত মালিকানাধীন ছিল। ১৯৮৮ সাল পর্যন্ত এটি দক্ষিণ কোরিয়ার একমাত্র বিমান সংস্থা ছিল। ২০০৮ সালে, কোরিয়ান এয়ার ২,১৬৪ মিলিয়ন যাত্রী পরিবেশন করেছে, যার মধ্যে ১,২৪৯ মিলিয়ন আন্তর্জাতিক যাত্রী রয়েছে। 
দ্বিতীয় ক্যারিয়ার, এশিয়ানা এয়ারলাইনস ১৯৮৮ সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং মূলত দেশীয়ভাবে সিওল, জেজু এবং বুশান এবং ব্যাংকক, সিঙ্গাপুর, জাপান এবং লস অ্যাঞ্জেলেসকে আন্তর্জাতিকভাবে সেবা দিয়েছিল। ২০০৬ এর মধ্যে, এশিয়ানা ১২ টি দেশীয় শহর, ২০ টি বিদেশী দেশের ৬৬ টি শহরে বাণিজ্যিক ট্রাফিকের জন্য এবং ১৭ টি দেশে ২৪ টি পণ্যবাহী যানবাহনের জন্য সেবা দিয়েছে। 
সংযুক্ত, দক্ষিণ কোরিয়ার বিমান সংস্থাগুলি বর্তমানে ২৯৭ আন্তর্জাতিক রুট সরবরাহ করে। ছোট বিমানগুলি, যেমন এয়ার বুশান, জিন এয়ার, ইস্টার জেট এবং জেজু এয়ার, গার্হস্থ্য পরিষেবা এবং জাপান / দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় রুট কম ভাড়ার সাথে সরবরাহ করে।
দক্ষিণ কোরিয়াতে প্রতি বছর যাত্রীদের দ্বারা পরিমাপ করা ব্যস্ততম যাত্রীবাহী এয়ার করিডোর রয়েছে। শুধুমাত্র ২০১৫ সালেই সিওল গিম্পো বিমানবন্দর এবং জেজুর মধ্যে দশ মিলিয়নেরও বেশি লোক ভ্রমণ করেছিল। প্রতিযোগিতা মারাত্মক এবং দাম সাশ্রয়ী হওয়ায় প্রবণতা এই রুটে আরও বেশি বিমান ভ্রমণের দিকে বাড়ছে। একইভাবে, জেজু এবং অন্যান্য মূল ভূখণ্ডের বিমানবন্দরগুলির মধ্যেও বিমান ভ্রমণ বৃদ্ধি পাচ্ছে। একটি জেজু ইনসিডিয়া টানেল সম্পর্কে আলোচনা রয়েছে যা এই অভ্যন্তরীণ বিমানগুলিকে অনেকগুলি অনর্থক করে তুলবে।
অন্যান্য রুটের পাশাপাশি, বিমান ভ্রমণ কেটিএক্স উচ্চ গতির রেল পরিষেবাটির সাথে প্রতিযোগিতা করে এবং ২০০০ এবং ২০১০এর দশকে হ্রাস পেয়েছে
২০০২ ফিফা বিশ্বকাপের জন্য দক্ষিণ কোরিয়ার বৃহত্তম বিমানবন্দর ইনচিয়ন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরটি ২০০১ সালে সমাপ্ত হয়েছিল। ২০০৭ এর মধ্যে, বিমানবন্দরটি বছরে ৩০ মিলিয়ন যাত্রীদের পরিষেবা দিয়েছিল। বিমানবন্দর কাউন্সিল ইন্টারন্যাশনাল ২০০৫ সাল থেকে টানা চার বছর ধরে বিমানবন্দরটি "সেরা বিমানবন্দর বিশ্বব্যাপী" হিসাবে নির্বাচিত হয়েছে। 
সিওল এছাড়াও দ্বারা পরিবেশিত হয় গিম্প আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর (পূর্বে ক্যাম্প আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর)। আন্তর্জাতিক রুটগুলি মূলত ইনচিয়নের পরিষেবা দেয়, যখন গৃহস্থালী পরিষেবাগুলি প্রধানত গিম্পো ব্যবহার করে। অন্যান্য বড় বিমানবন্দরগুলি বুশান এবং জেজুতে রয়েছে ।
দক্ষিণ কোরিয়ায় ১০৩ বিমানবন্দর রয়েছে (১৯৯৯) এবং এগুলি নিম্নলিখিত হিসাবে শ্রেণিবদ্ধ করা যেতে পারে।
পাকা রানওয়ে সহ বিমানবন্দর:<nowiki></br></nowiki> "মোট:" 67<nowiki></br></nowiki> "3,047 মি:" 1 এর বেশি<nowiki></br></nowiki> "2,438 থেকে 3,047 মি:" 18<nowiki></br></nowiki> "1,524 থেকে 2,437 মি:" 15<nowiki></br></nowiki> "914 থেকে 1,523 মি:" 13<nowiki></br></nowiki> "914 মি:" 20 এর "নিচে" )
অপরিশোধিত রানওয়ে সহ বিমানবন্দর:<nowiki></br></nowiki> "মোট:" 36<nowiki></br></nowiki> "3,047 মি:" 1 এর বেশি<nowiki></br></nowiki> "914 থেকে 1,523 মি:" 3<nowiki></br></nowiki> "914 মি:" 32 এর নীচে (1999 ইস্ট) )
এই পাইপলাইনগুলি পেট্রোলিয়াম পণ্যগুলির জন্য। অতিরিক্তভাবে, সমান্তরাল পেট্রোলিয়াম, তেল এবং লুব্রিকেন্টস (পিওএল) পাইপলাইন সম্পন্ন হচ্ছে