ভাধাভান বন্দর

ভাধাবান বন্দর ভারতের পশ্চিম উপকূলে মহারাষ্ট্রের পালঘর জেলার দাহানুরে কাছে ভাধাবানে প্রস্তাবিত গভীর সমুদ্র বন্দর। কেন্দ্র সরকার বন্দরটির ৫১ শতাংশ মালিকানাধীন, বাকি অংশটি ব্যক্তিগত অংশগ্রহণকারী এবং রাজ্য সরকারের মালিকানাধীন হতে পারে। ভাধাবান বন্দরটি “ল্যান্ড লর্ড মডেল” -এর উপর ভিত্তি করে গড়ে উঠবে। আনুষ্ঠানিকভাবে জওহরলাল নেহেরু পোর্ট ট্রাস্ট (জেএনপিটি) এর সাথে অংশীদার হিসাবে প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য ৫০ শতাংশেরও বেশি বা সমান অংশীদারত্বের সাথে একটি বিশেষ উদ্দেশ্য যানবাহন (এসপিভি) গঠন করা হবে। 
বন্দরটি একটি কৃত্রিম পোতাশ্রয় নিয়ে গঠিত হবে, এবং এর আভ্যন্তরীণ নৌ-চ্যানেল ঢেউ প্রতিরোধক প্রাচীর দ্বারা পরিবেষ্টিত থাকবে তবে বহিঃস্থ নৌ-চ্যানেল উন্মুক্ত সমুদ্রস্থিত হবে। পোতাশ্রয়স্থিত কন্টেইনার বার্থ ও বহুমুখী পণ্য বার্থে মধ্যমে পণ্য-সম্ভার পরিচালনা করা হবে। ভাধাবান বিন্দু (পয়েন্ট) থেকে ১০ কিলোমিটার দূরত্বে ২০ মিটার প্রাকৃতিক গভীরতা রয়েছে, এটি বন্দরে বড় জাহাজ পরিচালনা করা সম্ভব করে তোলে। পোতাশ্রয় ও জাহাজ ঘাটাতে যথাক্রমে ১৭.৫ মিটার ও ১৫.৯ মিটার গভীরতা থাকবে, এবং প্যানাম্যাক্স ও ক্যাপসাইজ জাহাজগুলিকে মিটমাট করতে সক্ষম হবে। বন্দরের ড্রাফ্ট ১৪.৫ মিটার থেকে জোয়ারের সহায়তায় সর্বোচ্চ ১৬.৫ মিটার, যা ২৪ হাজারের কন্টেইনারবাহী জাহাজগুলিকে প্রবেশের অনুমতি দেবে। বন্দরের পোতাশ্রয়ে জাহাজ চলাচলের জন্য ৪ কিলোমিটার দীর্ঘ একটি নৌ-চ্যানেল ব্যবহার করা হবে, যার প্রশস্ততা ৭৩২ মিটার।
প্রস্তাবিত ভাধাভান বন্দর জেএনপিটি ও মুম্বাই বন্দর থেকে উত্তর দিকে মহারাষ্ট্রের উপকূল অবস্থিত। বন্দরটি ভাধাভান পয়েন্টে আন্তঃদেশীয় জোয়ার অঞ্চলে পুনরুদ্ধারকৃত জমিতে নির্মাণ করার পরিকল্পনা করা হয়। স্থানটি পশ্চিম, উত্তর ও দক্ষিণে আরব সাগর, পূর্বের আবাসস্থলের সাথে বিভিন্ন গ্রাম দ্বারা ঘেরা। প্রস্তাবিত ভাধাভান বন্দরের দক্ষিণে তারাপুর পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্র এবং পূর্ব দিকে বিএসইএস বিদ্যুৎ কেন্দ্র এবং পশ্চিম রেলের মূল রেলপথ রয়েছে।
ফেব্রুয়ারি ২০২০ সালে কেন্দ্রীয় মন্ত্রিপরিষদ মহারাষ্ট্রের দাহানুর নিকটবর্তী ভাধাভানে মোট ₹৬৫,৫৪৫ কোটি ডলার ব্যয় একটি বড় বন্দর স্থাপনের প্রস্তাবকে অনুমোদিত করে।
বাদবান বন্দরের পোতাশ্রয়টি একটি কৃত্রিম পোতাশ্রয় হিসাবে পরিকল্পনা করা হয়েছে, যা ঢেউ প্রতিরোধক দ্বারা সুরক্ষিত থাকবে। কন্টেইনার জাহাজ ঘাটার জন্য নির্ধারিত জলের গভীরতা হল ১৯.৫ মিটার; পোতাশ্রয় বেসিন ও মানউভার বেসিন ১৭.৫ মিটার গভীরতা সম্পন্ন হবে। পোতাশ্রয়টি ২ লক্ষ ৩৩ হাজার ডিডব্লিউটি আকারের বৃহৎ কন্টেইনার জাহাজকে বন্দরে প্রবেশের অনুমোদন প্রদান করবে। পণ্য-সম্ভার পরিচালনার জন্য অবকাঠামো নির্মাণের ক্ষেত্রে প্রয়োজনীয় জমি পলি দ্বারা ভরাট করে সমুদ্র থেকে পুরুদ্ধার করা হবে।
বন্দরের পোতাশ্রয়ে জাহাজ চলাচলের জন্য সমুদ্রস্থিত একটি ৪ কিলোমিটার দীর্ঘ নৌ-চ্যানেল ব্যবহৃত হবে। নৌ-চ্যানেলটির গভীরতা ২০ মিটার এবং ন্যূনতম প্রস্থতা ৭৩২ মিটার, কিন্তু পোতাশ্রয়ের গভীরতা ১৭.৫ মিটার হওয়ার ফলে জোয়ারের সহায়তায় ব্যতীত ১৪.৫ মিটার ড্রাফ্‌টের জাহাজ পোতাশ্রয়ে প্রবেশ ও প্রস্থান করতে সক্ষম হবে। তবে, বন্দর এলাকায় পরিলক্ষিত সমুদ্র পৃষ্ঠের সর্বোনিম্ন গড় উচ্চতা ২ মিটার, যা নৌ-চ্যানেল ও পোতাশ্রয়ের গভীরতা বৃদ্ধি করে। জলস্ফীতির সহায়তায় পোতাশ্রয় বেসিন ও মানউভার বেসিনের গভীরতা ১৯.৫ মিটার অধিক হবে; জলের এই গভীরতায় ১৬.৫ মিটার ড্রাফ্ট সম্পন্ন জাহাজ চলাচল করতে সক্ষম।
বন্দরে নির্মাণের প্রাথমিক পরিকল্পনায় প্রথম ধাপে রয়েছে চারটি কন্টেইনার টার্মিনাল; প্রতিটি টার্মিনাল ২ টি বার্থ বা নোঙ্গর স্থল নিয়ে গঠিত ১০০০ মিটার দীর্ঘ একটি জাহাজঘাটা বিশিষ্ট। জাহাজঘাটার ডেক বা মেঝের উচ্চতায় জলপৃষ্ঠ থেকে ৯ মিটার। টার্মিনালের প্রতিটি বার্থে সর্বাধিক ৪০০ মিটার ও ৬১ মিটার প্রস্থ বিশিষ্ট জাহাজ পরিচালনার পরিকাঠাম থাকবে।