sagorsarker/bangla-wikipedia huggingface dataset:
হাইড পার্ক, লন্ডন

হাইড পার্কটি মধ্য লন্ডনের একটি গ্রেড আই-তালিকাভুক্ত প্রধান পার্ক। এটি চারটি রয়েল পার্কের মধ্যে বৃহত্তম যা ক্যানসিংটন গার্ডেন এবং হাইড পার্কের মধ্য দিয়ে ক্যানসিংটন প্যালেসের প্রবেশ পথ থেকে বাকিংহাম প্রাসাদের প্রধান প্রবেশপথ পেরিয়ে হাইড পার্ক কর্নার এবং গ্রিন পার্ক হয়ে একটি চেইন তৈরি করে। পার্কটি সর্প এবং লম্বা পানির হ্রদ দ্বারা বিভক্ত।
১৫৩৬ সালে হেনরি অষ্টম কর্তৃক পার্কটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, যখন তিনি ওয়েস্টমিনিস্টার অ্যাবেয়ের কাছ থেকে জমি নিয়েছিলেন এবং এটি শিকারের জায়গা হিসাবে ব্যবহার করেছিলেন।১৬৩৭ সালে জনসাধারণের জন্য এটি উন্মুক্ত হয়েছিল এবং দ্রুত জনপ্রিয় হয়ে ওঠে, বিশেষত মে দিবসের প্যারেডগুলির জন্য। রানী ক্যারোলিনের নির্দেশনায় ১৮শতকের গোড়ার দিকে বড় ধরনের উন্নতি হয়েছিল। এই সময় হাইড পার্কে বেশ কয়েকটি দ্বন্দ্ব ঘটেছিল, যার প্রায় প্রতিটিতে আভিজাত্য পরিবারের সদস্যরা জড়িত। ১৮৫১ সালে এখানে গ্রেট একজিবিশন অনুষ্ঠিত হয়েছিল, যার জন্য জোসেফ প্যাকসটনের ডিজাইন করা ক্রিস্টাল প্রাসাদটি তৈরি করা হয়েছিল।
উনিশ শতক থেকে নিখরচায় বক্তৃতা এবং বিক্ষোভগুলি হাইড পার্কের মূল বৈশিষ্ট্য হয়ে দাঁড়িয়েছে। ১৮৭২ সাল থেকে স্পিকারের কর্নার মুক্ত বক্তব্য ও বিতর্কের একটি বিষয় হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছে, যদিও চারটিস্ট, সংস্কার লীগ, ভুক্তভোগী এবং স্টপ ওয়ার কোয়ালিশন সকলেই সেখানে বিক্ষোভ করেছে। বিংশ শতাব্দীর শেষের দিকে, পার্কটি বড় আকারের ফ্রি রক মিউজিক কনসার্টের জন্য পরিচিত ছিল, যার মধ্যে গোলাপী ফ্লোয়েড, দ্য রোলিং স্টোনস এবং কুইনের মতো গ্রুপ রয়েছে। পার্কের প্রধান ইভেন্টগুলি একবিংশ শতাব্দী পর্যন্ত অব্যাহত রয়েছে, যেমন ২০০৫ সালে লাইভ ৪ এবং ২০০৭ সালের বার্ষিক হাইড পার্ক শীতকালীন ওয়ান্ডারল্যান্ড।
হাইড পার্ক লন্ডনের বৃহত্তম রয়্যাল পার্ক। এটি উত্তরে বেইসওয়াটার রোড দিয়ে পূর্বদিকে পার্ক লেন দ্বারা এবং দক্ষিণে নাইটসব্রিজ দ্বারা আবদ্ধ। আরও উত্তরে প্যাডিংটন, আরও পূর্ব মেফায়ার এবং আরও দক্ষিণে বেলগ্রাভিয়া। পার্কের বাইরে দক্ষিণ-পূর্ব দিকে হাইড পার্ক কর্নার, এর বাইরে গ্রিন পার্ক, সেন্ট জেমস পার্ক এবং বাকিংহাম প্যালেস গার্ডেন। পার্কটি ১৯৮৭ সাল থেকে ঐতিহাসিক উদ্যান ও উদ্যানের নিবন্ধে গ্রেডের তালিকায় রয়েছে।
পশ্চিমে হাইড পার্ক কেনসিংটন গার্ডেনের সাথে মিশে গেছে। বিভাজক রেখাটি প্রায় আলেকজান্দ্রা গেট থেকে ভিক্টোরিয়া গেটের মধ্য দিয়ে ওয়েস্ট ক্যারিজ ড্রাইভ এবং সর্পেনটাইন ব্রিজের মধ্য দিয়ে চলে গেছে। সার্পেন্টাইন পার্ক এলাকার দক্ষিণে দিকে। ক্যানসিংটন গার্ডেন হাইড পার্ক থেকে ১৭২৮ সালে পৃথক করা হয়েছিল, যখন কুইন ক্যারোলিন তাদের ভাগ করে নিল। হাইড পার্কটি ১৪২ হেক্টর (৩৫০ একর), এবং কেনসিংটন গার্ডেনটি ১১১ হেক্টর (২৭৫ একর) জুড়ে রয়েছে, মোট আয়তন ২৫৩ হেক্টর (৬২৫ একর)। দিনের আলোর সময় দুটি উদ্যান একে অপরের সাথে একযোগে একত্র হয়ে যায়, তবে কেনসিংটন গার্ডেন সন্ধ্যাবেলায় বন্ধ হয়ে যায় এবং হাইড পার্কটি সারা বছর ভোর ৫ টা থেকে মধ্যরাত অবধি খোলা থাকে।
বাগপথ জেলা

বাগপথ জেলা হল উত্তরপ্রদেশ রাজ্যের ৭৫টি জেলার মধ্যে একটি। এর সদর দপ্তর বাগপথ শহরে। এটি ১৯৯৭ সালে তৈরী হয়েছিল, জেলাটি এলাকা নিয়ে বিস্তৃত এবং জনসংখ্যা ১,১৬৩,৯৯১।
বাগপথ শহরের নামে জেলাটির নামকরণ হয়েছে। এর নামটি এসেছে "ব্যাঘ্রপ্রস্থ" ("বাঘের দেশ") থেকে বা " বাক্যপ্রস্থ " ("বক্তৃতা দেওয়ার জন্য জায়গা") থেকে। মুঘল যুগে অবশেষে শহরটির নাম বাঘপথ বা বাগপথ দেওয়া হয়েছিল। মান্ডি নামে পরিচিত একটি ছোট বাণিজ্যিক কেন্দ্র থেকে শুরু করে, ১৮৫৭ সিপাহী বিদ্রোহের পরে এই শহরটির গুরুত্ব বেড়েছিল এবং এই শহর তহশিলের সদর দফতরে পরিণত হয়।
বাগপথ জেলা ১৯৯৭ সালে তৈরি হয়েছিল এবং মীরাট জেলার আগেকার বাগপথ তহশিলের নামে নামকরণ করা হয়।
জেলাটি এলাকা জুড়ে বিস্তৃত। বাগপথ শহরটি যমুনা নদীর পূর্ব তীরে অবস্থিত, এবং জাতীয় রাজধানী অঞ্চলের মধ্যে রয়েছে।
এটি রাজধানী দিল্লি থেকে , মিরাট থেকে , এবং গাজিয়াবাদ দূরে অবস্থিত।
বাগপথ শহরের একটি কৃষিভিত্তিক অর্থনীতি রয়েছে এবং এখানে আখ একটি প্রধান ফসল। বাগপথ, রামালা এবং মালাকপুর চিনি কল রয়েছে। গম, সরিষা এবং শাকসবজিও এখানে ব্যাপকভাবে জন্মায়।
২০১১ সালের আদমশুমারি অনুসারে, বাগপথ জেলার জনসংখ্যা ১,৩০৩,১৪৮। এর জনসংখ্যা আফ্রিকার রাজ্য মরিশাস বা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নিউ হ্যাম্পশায়ারের প্রায় সমান। এটিকে ভারতের ৩৭৬তম জনবহুল জেলার (মোট ৬৪০টি জেলার মধ্যে) স্থান দিয়েছে। জেলার জনসংখ্যার ঘনত্ব । এর জনসংখ্যা বৃদ্ধির হার ২০০১ - ২০১১ এর দশকে ১১.৮৭% ছিল। বাগপথে প্রতি এক হাজার পুরুষের জন্য ৮৫৮ জন মহিলা (যৌন অনুপাত) রয়েছে, এবং সাক্ষরতার হার ৭৩.৫৪%। বাগপথ একটি হিন্দু সংখ্যাগরিষ্ঠ জেলা, প্রায় ৭০% হিন্দু জনসংখ্যা এবং ২৮% মুসলিম জনসংখ্যা রয়েছে। জেলার জনসংখ্যার ৯৭.৩৮% প্রধানত হিন্দি ভাষায় এবং ২.৫৪% উর্দু ভাষায় কথা বলে।
বাগপথ জেলায় তিনটি উত্তর প্রদেশ বিধানসভা নির্বাচনী এলাকা আছে, সেগুলি হল: ছাপরৌলি, বড়ৌত, এবং বাগপথ। এগুলি সবই বাগপথ লোকসভা কেন্দ্রের অংশ। বাগপথের বর্তমান বিধায়ক হলেন যোগেশ ধামা, এবং লোকসভার সাংসদ হলেন সত্যপাল সিং।
বাগপথ জেলা ৩টি তহশিলে বিভক্ত, সেগুলি হল: বাগপথ, বড়ৌত এবং খেকরা। বাগপথ তহশিল দুটি ব্লক নিয়ে গঠিত – বাগপথ ও পিলানা; বড়ৌতে তিনটি রয়েছে - বিনাউলি, ছাপরৌলি এবং বড়ৌত। খেকরা তহশিলটিতে কেবল খেকরা ব্লক রয়েছে। বাগপত, বড়ৌত এবং খেকাদা এই জেলার প্রধান শহর।
বসন্তম টিভি

বসন্তম টিভি () হচ্ছে শ্রীলঙ্কার একটি তামিল ভাষার টিভি চ্যানেল। চ্যানেলটি শ্রীলঙ্কা সরকার কর্তৃক স্বাধীন টেলিভিশন নেটওয়ার্ক দ্বারা পরিচালিত একটি সরকারী চ্যানেল। ২০০৯ সালের ২৫শে জুন চ্যানেলটি চালু হয়। চ্যানেলটিতে তামিল ভাষায় সব ধরনের অনুষ্ঠান প্রদর্শিত হয়।
বসন্তম টিভি ভিএনএফ চ্যানেল ৯ দ্বারা শ্রীলঙ্কার পশ্চিম প্রদেশে অনুষ্ঠান সম্প্রচার করে। ৬ জানুয়ারি ২০১০ সালে চ্যানেলটি ইউএইচএফ চ্যানেল ২৫-এর মাধ্যমে শ্রীলঙ্কার উত্তর এবং পূর্ব দিকের প্রদেশে তার সম্প্রসার সেবা শুরু করে। আইটিএন ওয়েবসাইটের মাধ্যমে দর্শকরা অনলাইনে চ্যানেলটি সরাসরি দেখতে পারে।
কৃষ্ণনগর সিটি জংশন রেলওয়ে স্টেশন

কৃষ্ণনগর সিটি জংশন রেলওয়ে স্টেশন নদীয়া জেলায় অবস্থিত। এই জংশন স্টেশন থেকে তিন তিনটি আলাদা রেলপথের সংগম স্থল। কৃষ্ণনগর - লাল গোলা লাইন, কালীনারায়ণপুর
-শান্তিপুর – কৃষ্ণনগর লাইন এবং রানাঘাট – কৃষ্ণনগর লাইন এর রেলপথ যুক্ত আছে।
-কৃষ্ণনগর - লাল গোলা লাইন এর পরবর্তী স্টেশন হল - ট্যার্মিনাস এবং পূর্ববর্তী স্টেশন হল বাহাদুরপুর রেলওয়ে স্টেশন।
-কালীনারায়ণপুর শান্তিপুর – কৃষ্ণনগর লাইন এর পরবর্তী স্টেশন হল - দিগনানগর রেলওয়ে স্টেশন এবং পূর্ববর্তী স্টেশন হল ট্যার্মিনাস।
-রানাঘাট – কৃষ্ণনগর লাইন এর পরবর্তী স্টেশন হল - জালাল খালি হল্ট রেলওয়ে স্টেশন এবং পূর্ববর্তী স্টেশন হল ট্যার্মিনাস।
১৮৬২ সালে শিয়ালদহ থেকে রানাঘাট পর্যন্ত পূর্ববঙ্গ রেলপথের মূল লাইনটি নির্মাণ করা হয়েছিল এবং দুই মাসের মধ্যে বর্তমান বাংলাদেশের কুষ্টিয়ায় প্রসারিত হয়। বর্তমান সময়ে বাংলাদেশে রয়েছে এই লাইনের কিছু অংশ। এই রেলপথের ভারতীয় অংশের শিয়ালদহ এবং রানাঘাট স্টেশনের মধ্যে যাত্রী রেল পরিষেবা চালু রয়েছে। একই বছর শিয়ালদহে রেলওয়ের কলকাতা টার্মিনাস চালু করা হয়েছিল।
শিয়ালদহ-রানাঘাট-গেদে লাইন ছিল কলকাতা-শিলিগুড়ি মেইন লাইনের অংশ। ১৯৪৭ সালে, দেশ (ভারত) ভাগের পরে, মূল লাইনটি ভাগ হয়ে যায় এবং পশ্চিমবঙ্গে যা থেকে যায় তা গেদে শাখার লাইন হিসাবে গঠন করা হয়েছিল।
১৯০৫ সালে রানাঘাট-লালগোলা শাখা লাইন (বর্তমানে কখনও মেন লাইন নামে পরিচিত) চালু করা হয়েছিল।
স্টেশনটির পরিকাঠাম ভূমিগত। এই স্টেশনে ৫ টি প্ল্যাটফর্ম রয়েছে। এই প্ল্যাটফর্মগুলি ফুট ওভার ব্রিজের মাধ্যমে সংযুক্ত রয়েছে। কৃষ্ণনগর সিটি জংশন রেলওয়ে স্টেশনে ৬ টি রেললাইন বা রেলট্র্যাক রয়েছে। স্টেশনে স্টেশন পরিচালনার জন্য ভবন ও স্টেশন মাষ্টারে ভবন ১ নং প্ল্যাটফর্মের সঙ্গেই অবস্থিত। যাত্রীদের রেল ভ্রমণের জন্য টিকিট স্টেশনের টিকিট ঘর থেকে প্রদান করা হয়। স্টেশনে যাত্রী সুবিধার জন্য বসার আসন, প্ল্যাটফর্ম ছাউনি, পানীয় জল এর ব্যবস্থা রয়েছে। স্টেশনে গাড়ি রাখার ব্যবস্থা আছে।
কৃষ্ণনগর সিটি জংশন রেলওয়ে স্টেশন ব্যাগ বা যাত্রীদের দ্বারা বহন করা জিনিসপত্রের পরীক্ষায় ব্যবস্থা আছে।
কৃষ্ণনগর সিটি জংশন রেলওয়ে স্টেশন এর রেলপথে বৈদ্যুতীক ট্রেন চলাচল করে।
এই স্টেশনটি স্টেশনের পার্শ্ববর্তী এলাকায় রেল পরিষেবা প্রদান করে থাকে। এই স্টেশনের দ্বারা শিয়ালদহ এবং রানাঘাট, কৃষ্ণনগর, বেরহামপুর ও লালগোলাগামী ট্রেন চলাচল করে। প্রতিদিন এই স্টেশনে কলকাতা শহরতলি রেলের লোকাল ট্রেনগুলি ট্রেন যাত্রী পরিষেবা প্রদান করে থাকে।
কৃষ্ণনগর সিটি জংশন রেলওয়ে স্টেশনটি ভারতীয় রেলের পূর্ব রেল অঞ্চলের শিয়ালদহ রেল বিভাগের অন্তর্গত। স্টেশন পরিচালনার সমস্ত দায়িত্ব স্টেশনের প্রধান "স্টেশন মাষ্টার" - এর উপর ন্যস্ত। এছাড়া স্টেশনের নিরাপত্তার জন্য অস্থায়ী ভাবে ভ্রাম্যমাণ জিআরপি কর্মী নিযুক্ত রয়েছে এবং স্টেশন চত্বর ও সংলগ্ন এলাকার নিরাপত্তা স্থানীয় পুলিশ প্রশাসন প্রদান করে থাকে।
গুলশান শহর

গুলশান-ই ইকবাল শহর () পাকিস্তানের সিন্ধু, করাচির অন্যতম একটি শহর। শহরটির উত্তরে গাদাপ শহর, পূর্বে ফয়সাল এবং মলির ক্যান্টনমেন্টস, দক্ষিণ-পশ্চিমে জামশেদ শহর এবং পশ্চিমে গুলবার্গ এবং লিয়াকতাবাদ অবস্থিত। গুলশান শহরটি পূর্ব করাচির আওতাধীন।
১৯৯৯ সালের আদমশুমারিতে গুলশান শহরটির জনসংখ্যা ছিল প্রায় ৬,৫০,০০০ জন, যার মধ্যে ৯৯% মুসলমান। বিভিন্ন জাতিগত সহ গুলশান শহরে মুহাজির, সিন্ধি, পাঞ্জাবি, কাশ্মীরিরা, সরাইকিস, পশতুন, বালুচ, ইত্যাদি জনগোষ্ঠী রয়েছে। ২০১৩ সালের আদম শুমারির আগে গুলশান শহরটির জনসংখ্যা প্রায় দশ মিলিয়ন ছিল। গুলশান-ই-ইকবাল শহরের কোকান কো-অপারেটিভ হাউজিং সোসাইটিতে অল্প সংখ্যক কোঙ্কানি মুসলমানও বসতি স্থাপন করেছেন।
করাচীর প্রয়াত কমিশনার জনাব সৈয়দ দরবার আলী শাহ ১৯৬৬ সালের ১৬ই এপ্রিল একটি নতুন শহর গুলশান-ই ইকবাল প্রতিষ্ঠার কল্পনা করেছিলেন। এটি মূলত কেডিএ স্কিম ২৪ ছিল যা মহান কবি আল্লামা মুহাম্মদ ইকবালের নামে নতুন নামকরণ করা হয়েছিল।
সিভিক সেন্টার এবং এক্সপো সেন্টার করাচিতে স্থাপনের পরে শহরের অনেক উন্নতি হয়েছে।
ফেডারেল সরকার ২০০০ সালে স্থানীয় সরকার সংস্কার চালু করে, যা পূর্ববর্তী তৃতীয় স্তর (প্রশাসনিক বিভাগ) কে সরিয়ে দেয় এবং চতুর্থ স্তরকে (জেলা) নতুন তৃতীয় স্তরে পরিণত করে। পাঁচটি জেলায় একীভূত হয়ে গুলশান শহরসহ আঠারোটি স্বায়ত্তশাসিত সংলগ্ন শহরগুলোর সাথে একটি নতুন করাচি শহর-জেলা গঠন করা হয়েছিল। সিন্ধু স্থানীয় সরকার আইন ২০১৩ কার্যকর করার পরে করাচির পাঁচটি জেলা পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল এবং কোরঙ্গি নামে একটি নতুন জেলা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল; তদুপরি, শহরগুলো প্রতিস্থাপনের জন্য উপ-বিভাগ গঠন করা হয়েছিল। গুলশান শহরটি মহকুমা গুলশানের সাথে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল এবং গুলশান শহরের কিছু অংশ মহকুমা জামশেদ ও মহকুমার গুলজার-ই-হিজরির অংশ করা হয়েছিল। ২০১৩ সালের আদমশুমারিতে গুলশানের মহকুমার জনসংখ্যা গণনা করা হয়েছিল।
গুলশান শহরটি মূল করাচি বিশ্ববিদ্যালয় ক্যাম্পাসের এবং সেই সাথে করাচির সিটি জেলা সরকার এবং সিন্ধু প্রদেশের অ্যাটর্নি জেনারেলের কার্যালয় হিসাবে ব্যবহার করা হয়। কয়েকটি বড় বড় উদ্যানও রয়েছে যার মধ্যে রয়েছে আজিজ ভাট্টি পার্ক, আসকারি পার্ক, আলাদিন পার্ক এবং সাফারি পার্ক উল্লেখযোগ্য।
গুলশান-ই-ইকবালকে এক ডজনেরও বেশি উচ্চশিক্ষার সুযোগবিশিষ্ট বিশ্ববিদ্যালয় রয়েছে, ফলে একে বিশ্ববিদ্যালয়ের শহর বলা যেতে পারে। কয়েকটি বড় বড় শিক্ষাপ্রতিষ্ঠান নিম্নরূপ:
এবং এছাড়াও বেশ কয়েকটি রয়েছে।
বাহাদুরপুর রেলওয়ে স্টেশন

বাহাদুরপুর রেলওয়ে স্টেশন পূর্ব রেলওয়ে অঞ্চলের শিয়ালদহ রেল বিভাগের কৃষ্ণনগর-লালগোলা রেলপথের একটি রেলওয়ে স্টেশন। এটি ভারতের পশ্চিমবঙ্গ রাজ্যের নদীয়া জেলার কৃষ্ণনগর-লালগোলা লাইনের বাহাদুরপুরে জাতীয় হাইওয়ে ৩৪ এর নিকট অবস্থিত। বাহাদুরপুর রেলস্টেশনে কয়েকটি ইএমইউ এবং লালগোলা যাত্রীবাহী ট্রেন থামে।
বাহাদুরপুর রেলওয়ে স্টেশন নদীয়া জেলার কৃষ্ণনগর-লালগোলা লাইনের বাহাদুরপুরে জাতীয় হাইওয়ে ৩৪ এর নিকট অবস্থিত। বাহাদুরপুর রেলস্টেশনে কয়েকটি ইএমইউ এবং লালগোলা যাত্রীবাহী ট্রেন থামে। এই স্টেশন থেকে পরবর্তী স্টেশন হল - ধুবুলিয়া রেলওয়ে স্টেশন এবং পূর্ববর্তী স্টেশন হল কৃষ্ণনগর সিটি জংশন রেলওয়ে স্টেশন।
১৮৬২ সালে শিয়ালদহ থেকে রানাঘাট পর্যন্ত পূর্ববঙ্গ রেলপথের মূল লাইনটি নির্মাণ করা হয়েছিল এবং দুই মাসের মধ্যে বর্তমান বাংলাদেশের কুষ্টিয়ায় প্রসারিত হয়। বর্তমান সময়ে বাংলাদেশে রয়েছে এই লাইনের কিছু অংশ। এই রেলপথের ভারতীয় অংশের শিয়ালদহ এবং রানাঘাট স্টেশনের মধ্যে যাত্রী রেল পরিষেবা চালু রয়েছে। একই বছর শিয়ালদহে রেলওয়ের কলকাতা টার্মিনাস চালু করা হয়েছিল।
শিয়ালদহ-রানাঘাট-গেদে লাইন ছিল কলকাতা-শিলিগুড়ি মেইন লাইনের অংশ। ১৯৪৭ সালে, দেশ (ভারত) ভাগের পরে, মূল লাইনটি ভাগ হয়ে যায় এবং পশ্চিমবঙ্গে যা থেকে যায় তা গেদে শাখার লাইন হিসাবে গঠন করা হয়েছিল।
১৯০৫ সালে রানাঘাট-লালগোলা শাখা লাইন (বর্তমানে কখনও মেন লাইন নামে পরিচিত) চালু করা হয়েছিল।
স্টেশনটির পরিকাঠাম ভূমিগত। এই স্টেশনে ২ টি প্ল্যাটফর্ম রয়েছে। এই প্ল্যাটফর্মগুলি ফুট ওভার ব্রিজের মাধ্যমে সংযুক্ত রয়েছে। বাহাদুরপুর রেলওয়ে স্টেশনে ২ টি রেললাইন বা রেলট্র্যাক রয়েছে। স্টেশনে স্টেশন পরিচালনার জন্য ভবন ও স্টেশন মাষ্টারে ভবন ১ নং প্ল্যাটফর্মের সঙ্গেই অবস্থিত। যাত্রীদের রেল ভ্রমণের জন্য টিকিট স্টেশনের টিকিট ঘর থেকে প্রদান করা হয়। স্টেশনে যাত্রী সুবিধার জন্য বসার আসন, প্ল্যাটফর্ম ছাউনি, পানীয় জল এর ব্যবস্থা রয়েছে। স্টেশনে গাড়ি রাখার ব্যবস্থা নেই।
বাহাদুরপুর রেলওয়ে স্টেশন ব্যাগ বা যাত্রীদের দ্বারা বহন করা জিনিসপত্রের পরীক্ষায় ব্যবস্থা নেই।
২০০৭ সালে ১২৮ কিলোমিটার দীর্ঘ কৃষ্ণনগর - লালগোলা প্রসারিত অঞ্চলটি সহ বাহাদুরপুর রেলওয়ে স্টেশন বৈদ্যুতিক একাধিক পরিবহন ইএমইউ পরিষেবার জন্য বৈদ্যুতীকরণ করা হয়েছিল। তারপর থেকে বাহাদুরপুর রেলওয়ে স্টেশনের রেলপথে বৈদ্যুতীক ট্রেন চলাচল করে।
এই স্টেশনটি স্টেশনের পার্শ্ববর্তী এলাকায় রেল পরিষেবা প্রদান করে থাকে। এই স্টেশনের দ্বারা শিয়ালদহ এবং কৃষ্ণনগর ও লালগোলাগামী ট্রেন চলাচল করে। প্রতিদিন এই স্টেশনে কলকাতা শহরতলি রেলের লোকাল ট্রেনগুলি ট্রেন যাত্রী পরিষেবা প্রদান করে থাকে।
বাহাদুরপুর রেলওয়ে স্টেশনটি ভারতীয় রেলের পূর্ব রেল অঞ্চলের শিয়ালদহ রেল বিভাগের অন্তর্গত। স্টেশন পরিচালনার সমস্ত দায়িত্ব স্টেশনের প্রধান "স্টেশন মাষ্টার" - এর উপর ন্যস্ত। এছাড়া স্টেশনের নিরাপত্তার জন্য অস্থায়ী ভাবে ভ্রাম্যমাণ জিআরপি কর্মী নিযুক্ত রয়েছে এবং স্টেশন চত্বর ও সংলগ্ন এলাকার নিরাপত্তা স্থানীয় পুলিশ প্রশাসন প্রদান করে থাকে।
খড়দহ রেলওয়ে স্টেশন

খড়দা রেলওয়ে স্টেশন পূর্ব রেলওয়ে অঞ্চলের শিয়ালদহ রেল বিভাগের শিয়ালদহ - রানাঘাট রেলপথের একটি রেলওয়ে স্টেশন। এটি ভারতের পশ্চিমবঙ্গ রাজ্যের উত্তর চব্বিশ পরগণা জেলার খড়দায় অবস্থিত।
খড়দা রেলওয়ে স্টেশন উত্তর চব্বিশ পরগণা জেলার খড়দায় অবস্থিত। এই স্টেশন থেকে পরবর্তী স্টেশন হল - টিটাগড় রেলওয়ে স্টেশন এবং পূর্ববর্তী স্টেশন হল - সোদপুর রেলওয়ে স্টেশন।
শিয়ালদহ থেকে রানাঘাট পর্যন্ত ইস্টার্ন বেঙ্গল রেলওয়ে প্রধান লাইনটি ১৮৬২ সালে খোলা হয় এবং দুই মাসের মধ্যে বর্তমান বাংলাদেশের কুষ্টিয়ায় প্রসারিত হয়।
খড়দা রেলওয়ে স্টেশনটি কলকাতা জেলা, উত্তর চব্বিশ পরগণা জেলা ও নদীয়া জেলার মধ্যে বিস্তৃত শিয়ালদহ রানাঘাট রেলপথের মধ্যে অবস্থিত। এই রেলপথে শিয়ালদহ থেকে নৈহাটি জংশন পর্যন্ত ৪ টি এবং নৈহাটি জংশন-রাণাঘাট পর্যন্ত বর্তমানে দুটি ট্র্যাক রয়েছে। 
শিয়ালদহ - রাণাঘাট রেলপথের অন্তর্গত এই স্টেশনের ট্র্যাকটি সি-শ্রেনির ট্র্যাক হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে, যা গতির শ্রেণিবিন্যাস নয়, তবে মহানগর এলাকার শহরতলি রেল পরিষেবার জন্য ব্যবহৃত হয়। 
স্টেশনটির পরিকাঠাম ভূমিগত। এই স্টেশনে ৪ টি প্ল্যাটফর্ম রয়েছে। খড়দা রেলওয়ে স্টেশনে ৪ টি রেললাইন বা রেলট্র্যাক রয়েছে। স্টেশনে স্টেশন পরিচালনার জন্য ভবন ও স্টেশন মাষ্টারে ভবন ১ নং প্ল্যাটফর্মের সঙ্গেই অবস্থিত। যাত্রীদের রেল ভ্রমণের জন্য টিকিট স্টেশনের টিকিট ঘর থেকে প্রদান করা হয়। স্টেশনে যাত্রী সুবিধার জন্য বসার আসন, প্ল্যাটফর্ম ছাউনি, পানীয় জল এর ব্যবস্থা রয়েছে। স্টেশনে গাড়ি রাখার ব্যবস্থা নেই।
খড়দা রেলওয়ে স্টেশন ব্যাগ বা যাত্রীদের দ্বারা বহন করা জিনিসপত্রের পরীক্ষায় ব্যবস্থা নেই।
খড়দা রেলওয়ে স্টেশনের রেলপথে বৈদ্যুতীক ট্রেন চলাচল করে। ১৯৬৩-১৯৬৫ সালে এই রেলপথে বৈদ্যুতীকরণের কাজ সম্পূর্ণ হয়েছিল।
এই স্টেশনটি স্টেশনের পার্শ্ববর্তী এলাকায় রেল পরিষেবা প্রদান করে থাকে। এই স্টেশনের দ্বারা রানাঘাট, কল্যাণী সীমান্ত, গেদে এবং শিয়ালদা ও মাঝেরহাটগামী ট্রেন চলাচল করে। প্রতিদিন এই স্টেশনে কলকাতা শহরতলি রেলের লোকাল ট্রেনগুলি রেল যাত্রীদের পরিষেবা প্রদান করে থাকে।
খড়দা রেলওয়ে স্টেশনটি ভারতীয় রেলের পূর্ব রেল অঞ্চলের শিয়ালদহ রেল বিভাগের অন্তর্গত। স্টেশন পরিচালনার সমস্ত দায়িত্ব স্টেশনের প্রধান "স্টেশন মাষ্টার" - এর উপর ন্যস্ত। এছাড়া স্টেশনের নিরাপত্তার জন্য অস্থায়ী ভাবে ভ্রাম্যমাণ জিআরপি কর্মী নিযুক্ত রয়েছে এবং স্টেশন চত্বর ও সংলগ্ন এলাকার নিরাপত্তা স্থানীয় পুলিশ প্রশাসন প্রদান করে থাকে।
টিটাগড় রেলওয়ে স্টেশন

টিটাগড় রেলওয়ে স্টেশন পূর্ব রেলওয়ে অঞ্চলের শিয়ালদহ রেল বিভাগের শিয়ালদহ - রানাঘাট রেলপথের একটি রেলওয়ে স্টেশন। এটি ভারতের পশ্চিমবঙ্গ রাজ্যের উত্তর চব্বিশ পরগণা জেলার টিটাগড়ে অবস্থিত।
টিটাগড় রেলওয়ে স্টেশন উত্তর চব্বিশ পরগণা জেলার টিটাগড়ে অবস্থিত। এই স্টেশন থেকে পরবর্তী স্টেশন হল - ব্যারাকপুর রেলওয়ে স্টেশন এবং পূর্ববর্তী স্টেশন হল - খড়দা রেলওয়ে স্টেশন।
শিয়ালদহ থেকে রানাঘাট পর্যন্ত ইস্টার্ন বেঙ্গল রেলওয়ে প্রধান লাইনটি ১৮৬২ সালে খোলা হয় এবং দুই মাসের মধ্যে বর্তমান বাংলাদেশের কুষ্টিয়ায় প্রসারিত হয়।
টিটাগড় রেলওয়ে স্টেশনটি কলকাতা জেলা, উত্তর চব্বিশ পরগণা জেলা ও নদীয়া জেলার মধ্যে বিস্তৃত শিয়ালদহ - রানাঘাট রেলপথের মধ্যে অবস্থিত। এই রেলপথে শিয়ালদহ থেকে নৈহাটি জংশন পর্যন্ত ৪ টি এবং নৈহাটি জংশন-রাণাঘাট পর্যন্ত বর্তমানে দুটি ট্র্যাক রয়েছে। 
শিয়ালদহ - রাণাঘাট রেলপথের অন্তর্গত এই স্টেশনের ট্র্যাকটি সি-শ্রেনির ট্র্যাক হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে, যা গতির শ্রেণিবিন্যাস নয়, তবে মহানগর এলাকার শহরতলি রেল পরিষেবার জন্য ব্যবহৃত হয়। 
স্টেশনটির পরিকাঠাম ভূমিগত। এই স্টেশনে ৪ টি প্ল্যাটফর্ম রয়েছে। টিটাগড় রেলওয়ে স্টেশনে ৪ টি রেললাইন বা রেলট্র্যাক রয়েছে। স্টেশনে স্টেশন পরিচালনার জন্য ভবন ও স্টেশন মাষ্টারে ভবন ১ নং প্ল্যাটফর্মের সঙ্গেই অবস্থিত। যাত্রীদের রেল ভ্রমণের জন্য টিকিট স্টেশনের টিকিট ঘর থেকে প্রদান করা হয়। স্টেশনে যাত্রী সুবিধার জন্য বসার আসন, প্ল্যাটফর্ম ছাউনি, পানীয় জল এর ব্যবস্থা রয়েছে। স্টেশনে গাড়ি রাখার ব্যবস্থা নেই।
টিটাগড় রেলওয়ে স্টেশন ব্যাগ বা যাত্রীদের দ্বারা বহন করা জিনিসপত্রের পরীক্ষায় ব্যবস্থা নেই।
টিটাগড় রেলওয়ে স্টেশনের রেলপথে বৈদ্যুতীক ট্রেন চলাচল করে। ১৯৬৩-১৯৬৫ সালে এই রেলপথে বৈদ্যুতীকরণের কাজ সম্পূর্ণ হয়েছিল।
এই স্টেশনটি স্টেশনের পার্শ্ববর্তী এলাকায় রেল পরিষেবা প্রদান করে থাকে। এই স্টেশনের দ্বারা রানাঘাট, কল্যাণী সীমান্ত, গেদে এবং শিয়ালদা ও মাঝেরহাটগামী ট্রেন চলাচল করে। প্রতিদিন এই স্টেশনে কলকাতা শহরতলি রেলের লোকাল ট্রেনগুলি রেল যাত্রীদের পরিষেবা প্রদান করে থাকে।
টিটাগড় রেলওয়ে স্টেশনটি ভারতীয় রেলের পূর্ব রেল অঞ্চলের শিয়ালদহ রেল বিভাগের অন্তর্গত। স্টেশন পরিচালনার সমস্ত দায়িত্ব স্টেশনের প্রধান "স্টেশন মাষ্টার" - এর উপর ন্যস্ত। এছাড়া স্টেশনের নিরাপত্তার জন্য অস্থায়ী ভাবে ভ্রাম্যমাণ জিআরপি কর্মী নিযুক্ত রয়েছে এবং স্টেশন চত্বর ও সংলগ্ন এলাকার নিরাপত্তা স্থানীয় পুলিশ প্রশাসন প্রদান করে থাকে।
জেসিকা গোমস

জেসিকা গোমস (জন্ম ২৫ সেপ্টেম্বর ১৯৮৪) একজন অস্ট্রেলিয়ান মডেল যিনি ২০০৮ থেকে ২০১৫ সাল পর্যন্ত প্রতি বছর আমেরিকান প্রকাশনা স্পোর্টস ইলাস্ট্রেটেডের স্যুইমসুট ইস্যুতে উপস্থিত হন । তিনি অস্ট্রেলিয়া এবং এশিয়াতে ব্যাপকভাবে কাজ করেন।গোমস অস্ট্রেলিয়ান সংস্থা ডেভিড জোন্স লিমিটেডের মুখপাত্র। তিনি দক্ষিণ কোরিয়ার সংস্থা এলজি ইলেক্ট্রনিক্স ও হুন্ডাইয়ের মুখপাত্রও ছিলেন। গোমেস এস্টি লডার / শন জন সুগন্ধি "অবিস্মরণীয়" এর মুখ হিসাবে কাজ করেছিলেন।
তিনি পর্তুগিজ পিতা জো গোমেস এবং সিঙ্গাপুরের চাইনিজ মা জেনিয়ের কন্যা। যদিও তার ফ্যাশন মডেল ডিরেক্টরি তালিকার মতো উৎসগুলিতে জন্মস্থান ,অন্যান্য উৎস সূত্রে জানা গেছে যে গোমেসের জন্ম সিডনি বা নিউ সাউথ ওয়েলসের নিকটবর্তী ওয়াহরোঙ্গায়। গোমেস বলেছেন, তিনি সিডনিতে জন্মগ্রহণ করেছিলেন। তিনি পার্থে বেড়ে ওঠেন। ওশিয়ান ড্রাইভ লেখক পিটার কুলাম গোমেসের আরও বিশদ জীবনী সংক্রান্ত স্কেচ উপস্থাপন করেছেন যেখানে তিনি দাবি করেছেন যে তিনি প্রথমে সিডনিতে বাস করেছিলেন এবং তারপরে পরিবারটি "ওয়েস্টার্ন অস্ট্রেলিয়ার সেমিরাল বিচ্ছিন্নতার জন্য সিডনি কে বেরিয়ে এসেছিলেন" যেখানে তিনি "একটি আধা-পল্লী সমাধিগ্রাহক ছিলেন।তিনি দুটি বড় বোন এবং একটি বড় ভাই সহ তার পরিবারের কনিষ্ঠ সন্তান।
গোমেসের মা তাকে ১৩ বছর বয়সে পার্থ শহরতলীর মিডল্যান্ডের লিন্ডা-অ্যান মডেল একাডেমিতে মডেলিং ক্লাসে পাঠিয়েছিলেন। সেখানে তার অভিনয় মডেলিং প্রতিযোগিতা এবং তার কেরিয়ার শুরু করেছিল।২০০৪ সালে, তিনি নিউ ইয়র্ক সিটিতে যাওয়ার পরে আইএমজি মডেলগুলির সাথে স্বাক্ষর করেছিলেন। তিনি প্যারিস ও মিলানকে এড়িয়ে গেছেন এবং টোকিও, সিওল, হংকং, বেইজিং এবং সাংহাই-সহ এশিয়ার বেশিরভাগ শহরে ব্যাপক কাজ করেছেন - যেখানে তিনি মনে করেন মিশ্র ঐতিহ্যের মডেলগুলি আরও সফল স্পোর্টস ইলাস্ট্রেটেড সুইমসুট ইস্যুয়ের সিনিয়র সম্পাদক ডায়ান স্মিথের মতে, তিনি একটি "অযৌক্তিক" সৌন্দর্য হিসাবে বিবেচিত এবং তার অস্ট্রেলিয়ান জন্মভূমিতে তিনি বহু জাতির পটভূমির জন্য বিবেচিত।
গোমস দক্ষিণ কোরিয়ার বিজ্ঞাপন প্রচারের মাধ্যমে অনেক সাফল্য অর্জন করেছে ২০০৭ সালে তিনি হুন্ডাই সোনাতার বিজ্ঞাপনে হাজির হন। পরের বছর, তিনি এলজি সাইন বিকিনি ফোনের জন্য একটি বিজ্ঞাপনে উপস্থিত হয়েছিলেন, যেখানে তিনি "স্পর্শ ওয়ান্ডার" ট্যাগলাইনের অধীনে দ্বি-পিস বিকিনি পরিহিত স্প্লিট স্ক্রিন সেলফোনটিকে প্রচার করেছিলেন। এই বিজ্ঞাপন প্রচারটি দক্ষিণ কোরিয়ায় গোমসকে স্টারডমের দিকে ঠেলে দিয়েছে বলে কৃতিত্ব দেওয়া হয় তার জনপ্রিয়তা বৃদ্ধি পেয়েছে এবং ২০১৩ সালের মধ্যে কোরিয়ান টেলিভিশন অনুষ্ঠানের উপস্থিতির মধ্যে তিনি সেলিব্রিটি স্ট্যাটাসে পৌঁছেছিলেন।
বাসস্থান

বাসস্থান, আবাসন, গৃহায়ন, গৃহসংস্থান বা গৃহনির্মাণ বলতে মানুষের বসবাসের জন্য স্থায়ী আশ্রয়ের বন্দোবস্তকে বোঝায়। বেঁচে থাকার জন্য প্রতিটি মানুষের আশ্রয়ের প্রয়োজন। সার্বজনীন মানবাধিকার সংক্রান্ত আন্তর্জাতিক বিভিন্ন ঘোষণা ও দলিল অনুযায়ী প্রতিটি মানুষের পর্যাপ্ত গৃহসংস্থানের অধিকার আছে। পর্যাপ্ত গৃহায়ন নিশ্চিত করা শুধু কোনও একক ব্যক্তি বা সম্প্রদায়ের সমস্যা নয়, বরং দেশ পরিচালনাকারী সরকারের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়। একারণে বেশিরভাগ সরকারের গৃহায়ন-সংক্রান্ত এক বা একাধিক কর্তৃপক্ষ, অধিদপ্তর বা মন্ত্রণালয় থাকে।
বর্তমানে বিশ্বের অর্ধেকের বেশি লোক পৌর এলাকায় অর্থাৎ শহর বা নগরীতে বাস করে। অর্থনৈতিক সুযোগের সন্ধানে প্রতি বছর লক্ষ লক্ষ লোক গ্রাম থেকে শহরে আসে, কিন্তু তাদের সিংহভাগই বাসযোগ্য গৃহে বসবাস করার সুযোগ পায় না। ফলে তারা নিম্ন মানের সেবাবিশিষ্ট আইন-বহির্ভূত আবাসন তথা বস্তিতে থাকতে বাধ্য হয়, যেখানে স্থায়ী বাসস্থানের কোনও নিশ্চয়তা নেই। এর কারণ সরকার পর্যাপ্ত গৃহের সংস্থান করতে পারছে না এবং বাজারে বাড়ি ক্রয় বা ভাড়ার মূল্য নিম্নবিত্তের লোকদের জন্য অত্যন্ত উচ্চ।
২০১৯ সালে জাতিসংঘ উন্নয়ন কর্মসূচি প্রকাশিত একটি নিবন্ধ অনুযায়ী বাংলাদেশের রাজধানী ঢাকা শহরে প্রায় ১ কোটি ৭৪ লক্ষ লোকের বাস, কিন্তু এদের মধ্যে কমপক্ষে এক-তৃতীয়াংশ মানুষ অবৈধ বাসস্থানে বাস করেন। ভারতের পশ্চিমবঙ্গ রাজ্যের রাজধানী কলকাতা নগরীতেও ২০০১ সালের হিসাব অনুযায়ী ৪৫ লক্ষ অধিবাসীর মধ্যে প্রায় ১৫ লক্ষ অধিবাসী (অর্থাৎ প্রায় এক-তৃতীয়াংশ) বস্তিতে বা অবৈধ বাসস্থানে বাস করতেন।
অনুমান করা হয় যে সব মিলিয়ে সারা বিশ্বে প্রায় ১০০ কোটি মানুষ জীবিকার তাগিদে উচ্ছেদের হুমকি মাথায় নিয়ে পৌর এলাকায় অপর্যাপ্ত সেবাবিশিষ্ট, অপরিকল্পিতভাবে গড়ে ওঠা অবৈধ বাসস্থান তথা বস্তিতে বসবাস করে। তারা বিশ্বের পৌর জনসংখ্যার এক-চতুর্থাংশ গঠন করেছে। এ ধরনের লোকের সংখ্যা আগামী ২০৫০ সাল নাগাদ ৩০০ কোটি ছাড়িয়ে যাবে।
২০১৬ সালের আবাসন ও টেকসই পৌর উন্নয়ন বিষয়ক জাতিসংঘ সম্মেলন হ্যাবিট্যাট ৩-এ গৃহীত নতুন পৌর কার্যক্রমে পৌর এলাকায় সকল অধিবাসীর পর্যাপ্ত সেবাবিশিষ্ট বাসস্থানে আশ্রয় পাওয়াকে একটি মৌলিক মানবাধিকার হিসেবে বর্ণনা করা হয়।
ম্যাস র‍্যাপিড ট্রানজিট (সিঙ্গাপুর)

ম্যাস রাপিড ট্রানজিট স্থানীয় বাচনে সংক্ষিপ্ত আকারে এমআরটি উল্লেখ করা হয়, একটি হল ভারী রেল সিস্টেম, যা মালব দ্বীপে প্রধান নগর রাষ্ট্র সিঙ্গাপুরের নগর ও শহরতলির অধিকাংশ এলাকায় জুড়ে দ্রুত পরিবহন নেটওয়ার্ক এবং বৃহত্তর রেলওয়ে নেটওয়ার্ক তৈরি করেছে। ১৯৮৭ সালের ৭ নভেম্বর এমআরটিটির প্রথম বিভাগটি খোলা হয়েছিল, এবং এর পরে সিঙ্গাপুরে পাবলিক ট্রান্সপোর্ট সিস্টেমের মেরুদণ্ড হিসাবে একটি বিস্তৃত রেল নেটওয়ার্ক গড়ে তোলার লক্ষ্য অনুযায়ী এই নেটওয়ার্কটি দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছে, ২০১৮ সালে দৈনিক রিডারশিপটিতে গড়ে ৩.৩০২ মিলিয়ন, যা একই সময়ের মধ্যে বাস নেটওয়ার্কের ৪.০৩৭ মিলিয়ন এর প্রায় ৮২%।
সিঙ্গাপুরের এমআরটি অবকাঠামোটি অর্ধ- জাতীয়করণকৃত অপারেটিং ফ্রেমওয়ার্ক অনুসারে নির্মিত, পরিচালিত এবং পরিচালনা করা হয়, যেখানে লাইনগুলি নির্মিত হয় সিঙ্গাপুর সরকারের একটি বিধিবদ্ধ বোর্ড ল্যান্ড ট্রান্সপোর্ট অথরিটির মালিকানাধীন সম্পদ হিসেবে। ভূমি পরিবহন কর্তৃপক্ষ এসএমআরটি কর্পোরেশন এবং এসবিএস ট্রানজিট হিসাবে লাভজনক কর্পোরেশনগুলিতে অপারেটিং ছাড়পত্র বরাদ্দ করে। এই অপারেটরগুলি বাস এবং ট্যাক্সি পরিষেবাগুলি চালায়, পাবলিক ট্রান্সপোর্ট পরিষেবাগুলির সম্পূর্ণ সংহতকরণের সুবিধার্থে।
২০১৯ সালের নভেম্বর পর্যন্ত, এমআরটি নেটওয়ার্ক স্ট্যান্ডার্ড গেজ রুটে, ঘিরে রয়েছে, যাতে ১২ টি স্টেশন চালু রয়েছে, এটি পাঁচটি লাইনে ছড়িয়ে রয়েছে। চলমান দীর্ঘায়নের ফলে বিদ্যমান লাইনগুলিতে এবং নতুন লাইন নির্মাণের ফলস্বরূপ ২০৪০ সালের মধ্যে নেটওয়ার্কটি প্রায় দৈর্ঘ্যে প্রসারিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে। সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয়ভাবে উত্তর পূর্ব, সার্কেল এবং ডাউনটাউন লাইনগুলির পাশাপাশি আসন্ন থমসন-ইস্ট কোস্ট, জুরং অঞ্চল এবং ক্রস দ্বীপপুঞ্জের মিলিত দৈর্ঘ্য নিয়ে এমআরটিকে বিশ্বের দীর্ঘতম মেট্রো ব্যবস্থা হওয়ার গৌরব অর্জন করেছে। এটি একটি সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় নেটওয়ার্ক। এমআরটি পাঞ্জাং, সেনকাং এবং পানগোল টাউনশিপগুলিতে অল্প সংখ্যক স্থানীয় লাইট রেল ট্রানজিট (এলআরটি) নেটওয়ার্ক দ্বারা পরিপূরক, যা এমআরটি স্টেশনগুলোর সাথে এইচডিবি পাবলিক হাউজিং এস্টেটের সংযোগ আছে। আভ্যন্তরীণ ভারী এবং হালকা রেল নেটওয়ার্কের দৈর্ঘ্য এবং ১৫৭টি স্টেশন চালু রয়েছে।
অপারেটর এবং কর্তৃপক্ষ জানিয়েছে যে যাত্রীদের সুরক্ষা নিশ্চিত করার জন্য অসংখ্য ব্যবস্থা নেওয়া হয়েছিল, এবং এসবিএস ট্রানজিট এর উদ্বোধনের আগে এবং পরে চালকবিহীন উত্তর-পূর্ব লাইনে সুরক্ষা সতর্কতা প্রচার করেছিল। সুরক্ষা প্রচারণার পোস্টারগুলি ট্রেন এবং স্টেশনগুলিতে সর্বাধিক দৃশ্যমান এবং অপারেটরগুলি প্রায়শই যাত্রীদের এবং ট্রেনের অপেক্ষায় থাকা যাত্রীদের কাছে সুরক্ষা ঘোষণা প্রচার করে। অগ্নি নির্বাপক সুরক্ষা মানসমূহ মার্কিন জাতীয় ফায়ার প্রোটেকশন অ্যাসোসিয়েশনের কঠোর নির্দেশাবলীর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।
ব্যারাকপুর রেলওয়ে স্টেশন

ব্যারাকপুর রেলওয়ে স্টেশন পূর্ব রেলওয়ে অঞ্চলের শিয়ালদহ রেল বিভাগের শিয়ালদহ - রানাঘাট রেলপথের একটি রেলওয়ে স্টেশন। এটি ভারতের পশ্চিমবঙ্গ রাজ্যের উত্তর চব্বিশ পরগণা জেলার ব্যারাকপুরে অবস্থিত।
ব্যারাকপুর রেলওয়ে স্টেশন উত্তর চব্বিশ পরগণা জেলার ব‍্যারাকপুরে অবস্থিত। এই স্টেশন থেকে পরবর্তী স্টেশন হল - পলতা রেলওয়ে স্টেশন এবং পূর্ববর্তী স্টেশন হল - টিটাগড় রেলওয়ে স্টেশন।
শিয়ালদহ থেকে রানাঘাট পর্যন্ত ইস্টার্ন বেঙ্গল রেলওয়ে প্রধান লাইনটি ১৮৬২ সালে খোলা হয় এবং দুই মাসের মধ্যে বর্তমান বাংলাদেশের কুষ্টিয়ায় প্রসারিত হয়।
ব্যারাকপুর রেলওয়ে স্টেশনটি কলকাতা জেলা, উত্তর চব্বিশ পরগণা জেলা ও নদীয়া জেলার মধ্যে বিস্তৃত শিয়ালদহ - রানাঘাট রেলপথের মধ্যে অবস্থিত। এই রেলপথে শিয়ালদহ থেকে নৈহাটি জংশন পর্যন্ত ৪ টি এবং নৈহাটি জংশন-রাণাঘাট পর্যন্ত বর্তমানে দুটি ট্র্যাক রয়েছে। 
শিয়ালদহ - রাণাঘাট রেলপথের অন্তর্গত এই স্টেশনের ট্র্যাকটি সি-শ্রেনির ট্র্যাক হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে, যা গতির শ্রেণিবিন্যাস নয়, তবে মহানগর এলাকার শহরতলি রেল পরিষেবার জন্য ব্যবহৃত হয়। 
স্টেশনটির পরিকাঠাম ভূমিগত। এই স্টেশনে ৫ টি প্ল্যাটফর্ম রয়েছে। ব্যারাকপুর রেলওয়ে স্টেশনে ৭ টি রেললাইন বা রেলট্র্যাক রয়েছে। স্টেশনে স্টেশন পরিচালনার জন্য ভবন ও স্টেশন মাষ্টারে ভবন ১ নং প্ল্যাটফর্মের সঙ্গেই অবস্থিত। যাত্রীদের রেল ভ্রমণের জন্য টিকিট স্টেশনের টিকিট ঘর থেকে প্রদান করা হয়। স্টেশনে যাত্রী সুবিধার জন্য বসার আসন, প্ল্যাটফর্ম ছাউনি, পানীয় জল এর ব্যবস্থা রয়েছে। স্টেশনে গাড়ি রাখার ব্যবস্থা নেই।
ব্যারাকপুর রেলওয়ে স্টেশন ব্যাগ বা যাত্রীদের দ্বারা বহন করা জিনিসপত্রের পরীক্ষায় ব্যবস্থা নেই।
ব্যারাকপুর রেলওয়ে স্টেশনের রেলপথে বৈদ্যুতীক ট্রেন চলাচল করে। ১৯৬৩-১৯৬৫ সালে এই রেলপথে বৈদ্যুতীকরণের কাজ সম্পূর্ণ হয়েছিল।
এই স্টেশনটি স্টেশনের পার্শ্ববর্তী এলাকায় রেল পরিষেবা প্রদান করে থাকে। এই স্টেশনের দ্বারা রানাঘাট, কল্যাণী সীমান্ত, গেদে এবং শিয়ালদা ও মাঝেরহাটগামী ট্রেন চলাচল করে। প্রতিদিন এই স্টেশনে কলকাতা শহরতলি রেলের লোকাল ট্রেনগুলি রেল যাত্রীদের পরিষেবা প্রদান করে থাকে।
ব্যারাকপুর রেলওয়ে স্টেশনটি ভারতীয় রেলের পূর্ব রেল অঞ্চলের শিয়ালদহ রেল বিভাগের অন্তর্গত। স্টেশন পরিচালনার সমস্ত দায়িত্ব স্টেশনের প্রধান "স্টেশন মাষ্টার" - এর উপর ন্যস্ত। এছাড়া স্টেশনের নিরাপত্তার জন্য অস্থায়ী ভাবে ভ্রাম্যমাণ জিআরপি কর্মী নিযুক্ত রয়েছে এবং স্টেশন চত্বর ও সংলগ্ন এলাকার নিরাপত্তা স্থানীয় পুলিশ প্রশাসন প্রদান করে থাকে।
পলতা রেলওয়ে স্টেশন

পলতা রেলওয়ে স্টেশন পূর্ব রেলওয়ে অঞ্চলের শিয়ালদহ রেল বিভাগের শিয়ালদহ - রানাঘাট রেলপথের একটি রেলওয়ে স্টেশন। এটি ভারতের পশ্চিমবঙ্গ রাজ্যের উত্তর চব্বিশ পরগণা জেলার পলতায় অবস্থিত।
পলতা রেলওয়ে স্টেশন উত্তর চব্বিশ পরগণা জেলার পলতায় অবস্থিত। এই স্টেশন থেকে পরবর্তী স্টেশন হল - ইচ্ছাপুর রেলওয়ে স্টেশন এবং পূর্ববর্তী স্টেশন হল - ব্যারাকপুর রেলওয়ে স্টেশন।
শিয়ালদহ থেকে রানাঘাট পর্যন্ত ইস্টার্ন বেঙ্গল রেলওয়ে প্রধান লাইনটি ১৮৬২ সালে খোলা হয় এবং দুই মাসের মধ্যে বর্তমান বাংলাদেশের কুষ্টিয়ায় প্রসারিত হয়।
পলতা রেলওয়ে স্টেশনটি কলকাতা জেলা, উত্তর চব্বিশ পরগণা জেলা ও নদীয়া জেলার মধ্যে বিস্তৃত শিয়ালদহ - রানাঘাট রেলপথের মধ্যে অবস্থিত। এই রেলপথে শিয়ালদহ থেকে নৈহাটি জংশন পর্যন্ত ৪ টি এবং নৈহাটি জংশন-রাণাঘাট পর্যন্ত বর্তমানে দুটি ট্র্যাক রয়েছে। 
শিয়ালদহ - রাণাঘাট রেলপথের অন্তর্গত এই স্টেশনের ট্র্যাকটি সি-শ্রেনির ট্র্যাক হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে, যা গতির শ্রেণিবিন্যাস নয়, তবে মহানগর এলাকার শহরতলি রেল পরিষেবার জন্য ব্যবহৃত হয়। 
স্টেশনটির পরিকাঠাম ভূমিগত। এই স্টেশনে ৪ টি প্ল্যাটফর্ম রয়েছে। পলতা রেলওয়ে স্টেশনে ৪ টি রেললাইন বা রেলট্র্যাক রয়েছে। স্টেশনে স্টেশন পরিচালনার জন্য ভবন ও স্টেশন মাষ্টারে ভবন ১ নং প্ল্যাটফর্মের সঙ্গেই অবস্থিত। যাত্রীদের রেল ভ্রমণের জন্য টিকিট স্টেশনের টিকিট ঘর থেকে প্রদান করা হয়। স্টেশনে যাত্রী সুবিধার জন্য বসার আসন, প্ল্যাটফর্ম ছাউনি, পানীয় জল এর ব্যবস্থা রয়েছে। স্টেশনে গাড়ি রাখার ব্যবস্থা নেই।
পলতা রেলওয়ে স্টেশন ব্যাগ বা যাত্রীদের দ্বারা বহন করা জিনিসপত্রের পরীক্ষায় ব্যবস্থা নেই।
পলতা রেলওয়ে স্টেশনের রেলপথে বৈদ্যুতীক ট্রেন চলাচল করে। ১৯৬৩-১৯৬৫ সালে এই রেলপথে বৈদ্যুতীকরণের কাজ সম্পূর্ণ হয়েছিল।
এই স্টেশনটি স্টেশনের পার্শ্ববর্তী এলাকায় রেল পরিষেবা প্রদান করে থাকে। এই স্টেশনের দ্বারা রানাঘাট, কল্যাণী সীমান্ত, গেদে এবং শিয়ালদা ও মাঝেরহাটগামী ট্রেন চলাচল করে। প্রতিদিন এই স্টেশনে কলকাতা শহরতলি রেলের লোকাল ট্রেনগুলি রেল যাত্রীদের পরিষেবা প্রদান করে থাকে।
পলতা রেলওয়ে স্টেশনটি ভারতীয় রেলের পূর্ব রেল অঞ্চলের শিয়ালদহ রেল বিভাগের অন্তর্গত। স্টেশন পরিচালনার সমস্ত দায়িত্ব স্টেশনের প্রধান "স্টেশন মাষ্টার" - এর উপর ন্যস্ত। এছাড়া স্টেশনের নিরাপত্তার জন্য অস্থায়ী ভাবে ভ্রাম্যমাণ জিআরপি কর্মী নিযুক্ত রয়েছে এবং স্টেশন চত্বর ও সংলগ্ন এলাকার নিরাপত্তা স্থানীয় পুলিশ প্রশাসন প্রদান করে থাকে।
আদলাম লিপি

আদলাম লিপি সম্প্রতি উদ্ভাবিত একটি লিখন পদ্ধতি যা ফুলা ভাষা লিখতে ব্যবহৃত হয়। আদলাম নামটি এসেছে বর্ণমালার প্রথম চারটি বর্ণ (আ/আলিফ, দ/দালি, লা/লাম ও ম/মিম) থেকে যা আলকুলে দান্‌দায়ডে লেণোল মুলুগোল বা "বিলুপ্তি হতে মানুষকে রক্ষাকারী লিপি" বোঝায়।
১৯৮০-এর দশকের শেষের দিকে কিশোরবয়সী দুই ভাই ইব্রাহিম এবং আব্দুল্লায়্য ব্যারি ফুলা ভাষা লিপিবদ্ধ করার জন্য আদলাম লিপি তৈরি করেছিলেন। বেশ কয়েক বছর বিকাশের পরে এটি ফুলা সম্প্রদায়ের মধ্যে ব্যাপকভাবে গ্রহণ করা শুরু হয়েছিল এবং বর্তমানে এটি গিনি, নাইজেরিয়া, লাইবেরিয়া এবং অন্যান্য অঞ্চলে শেখানো হয়। এটি পশ্চিম আফ্রিকার নির্দিষ্ট ভাষার জন্য তৈরি অনেকগুলি দেশীয় লিপির মধ্যে একটি।
আদলাম গুগলের অ্যান্ড্রয়েড ও ক্রোম অপারেটিং সিস্টেম সমর্থিত। এছাড়াও আদলামে বার্তা আদানপ্রদান ও আদলাম শিক্ষার জন্য অ্যান্ড্রয়েড অ্যাপ রয়েছে। মাইক্রোসফট উইন্ডোজ পরিচালিত কম্পিউটারগুলিতে, আদলাম লিপি উইন্ডোজ ১০ সংস্করণ ১৯০৩ (কোডেনেমড ১৯এইচ১) বিল্ড ১৮২৫২ এর বৈশিষ্ট্য হালনাগাদের অংশ হিসাবে স্থানীয়ভাবে সমর্থিত।
আদলাম লিপিতে ছোটহাত ও বড়হাতের অক্ষর রয়েছে। এই লিপিটি ডান দিক থেকে বাম দিকে লেখা হয়। সহায়ক বর্ণগুলি অন্য ভাষার জন্য বা ঋণকৃত শব্দের জন্য ব্যবহৃত হয়। এর বর্ণগুলি আলাদাভাবে অথবা আরবি এবং নেকো লিপিগুলির মতো একসাথে যোগ লেখা যেতে পারে। বর্ণগুলি যোগ করা বাধ্যতামূলক নয়।
আদলামের সংখ্যাও মূল লিপির লিখনাভিমূখেই লেখা হয়।
আদলামে লাতিন লিপির যতিচিহ্ন ছাড়াও কিছু বিশেষ চিহ্ন ব্যবহার হয়। বাক্যের শেষে লাতিন লিপির প্রশ্নবোধক এবং বিষ্ময়বোধক চিহ্ন ব্যবহার হলেও শুরুতে আদলাম লিপির সংশিষ্ট চিহ্ন ব্যবহার হয়।
হাইফেন শব্দচ্ছেদের ক্ষেত্রে ব্যবহার হয়। এছাড়াও আদলামে লঘুবন্ধনী এবং দ্বিলঘুবন্ধনী ব্যবহৃত হয়।
আদলাম লিপি ইউনিকোডে জুন ২০১৬-তে ৯.০ সংস্করণে যোগ করা হয়। আদলামের ইউনিকোড ব্লক U+1E900–U+1E95F:
অশোক গন্দোত্রা

অশোক গন্দোত্রা (; ; জন্ম: ২৪ নভেম্বর, ১৯৪৮) ব্রাজিলের রিউ দি জানেইরুতে জন্মগ্রহণকারী সাবেক ভারতীয় আন্তর্জাতিক ক্রিকেটার। ভারত ক্রিকেট দলের অন্যতম সদস্য ছিলেন তিনি। ১৯৬৯ সালে সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্যে ভারত দলের পক্ষে আন্তর্জাতিক ক্রিকেটে অংশগ্রহণ করেছেন।
ঘরোয়া প্রথম-শ্রেণীর ভারতীয় ক্রিকেটে বাংলা ও দিল্লি দলের প্রতিনিধিত্ব করেন। দলে তিনি মূলতঃ বামহাতি ব্যাটসম্যান হিসেবে খেলতেন। এছাড়াও, স্লো লেফট-আর্ম অর্থোডক্স বোলিংয়ে পারদর্শী ছিলেন তিনি।
১৯৬৫-৬৬ মৌসুম থেকে ১৯৭৪-৭৫ মৌসুম পর্যন্ত অশোক গন্দোত্রা’র প্রথম-শ্রেণীর খেলোয়াড়ী জীবন চলমান ছিল। বিশ্ববিদ্যালয় পর্যায়ের খেলাগুলোয় অসাধারণ ক্রীড়ানৈপুণ্য দেখিয়েছেন। দশ বছরব্যাপী প্রথম-শ্রেণীর খেলোয়াড়ী জীবনে দুইটি সেঞ্চুরিসহ ২৮.৬৬ গড়ে ২১২১ রান তুলেছেন।
সমগ্র খেলোয়াড়ী জীবনে দুইটিমাত্র টেস্টে অংশগ্রহণ করেছেন অশোক গন্দোত্রা। ১৫ অক্টোবর, ১৯৬৯ তারিখে হায়দ্রাবাদের ডেকানে সফরকারী নিউজিল্যান্ড দলের বিপক্ষে টেস্ট ক্রিকেটে অভিষেক ঘটে তার। এরপর, ১৫ নভেম্বর, ১৯৬৯ তারিখে কানপুরে সফরকারী অস্ট্রেলিয়া দলের বিপক্ষে সর্বশেষ টেস্টে অংশ নেন তিনি।
ভারতীয় দল নির্বাচকমণ্ডলীর সভাপতির দায়িত্ব পালনকালে বিজয় মার্চেন্ট অনেক উদীয়মান তরুণ খেলোয়াড়দেরকে জাতীয় দলে খেলার সুযোগ দিয়েছিলেন। অশোক গন্দোত্রা তাদের মধ্যে অন্যতম ছিলেন। বামহাতে ব্যাটিংয়ে দক্ষ ছিলেন। তবে, অংশগ্রহণকৃত দুই টেস্টে তেমন কোন প্রতিশ্রুতিশীলতার স্বাক্ষর রাখতে পারেননি তিনি।
ধুবুলিয়া রেলওয়ে স্টেশন

ধুবুলিয়া রেলওয়ে স্টেশন পূর্ব রেলওয়ে অঞ্চলের শিয়ালদহ রেল বিভাগের কৃষ্ণনগর-লালগোলা রেলপথের একটি রেলওয়ে স্টেশন। এটি ভারতের পশ্চিমবঙ্গ রাজ্যের নদীয়া জেলার ধুবুলিয়ায় অবস্থিত। কয়েকটি বৈদ্যুতিক একাধিক পরিবহন (ইএমইউ) এবং লালগোলা যাত্রীবাহী ট্রেন ধুবুলিয়া রেলওয়ে স্টেশনে চলাচল করে।
ধুবুলিয়া রেলওয়ে স্টেশন নদীয়া জেলার ধুবুলিয়ায় অবস্থিত। কয়েকটি বৈদ্যুতিক একাধিক পরিবহন (ইএমইউ) এবং লালগোলা যাত্রীবাহী ট্রেন ধুবুলিয়া রেলওয়ে স্টেশনে চলাচল করে। এই স্টেশন থেকে পরবর্তী স্টেশন হল - বাহাদুরপুর রেলওয়ে স্টেশন এবং পূর্ববর্তী স্টেশন হল মুড়াগাছা রেলওয়ে স্টেশন।
১৮৬২ সালে শিয়ালদহ থেকে রানাঘাট পর্যন্ত পূর্ববঙ্গ রেলপথের মূল লাইনটি নির্মাণ করা হয়েছিল এবং দুই মাসের মধ্যে বর্তমান বাংলাদেশের কুষ্টিয়ায় প্রসারিত হয়। বর্তমান সময়ে বাংলাদেশে রয়েছে এই লাইনের কিছু অংশ। এই রেলপথের ভারতীয় অংশের শিয়ালদহ এবং রানাঘাট স্টেশনের মধ্যে যাত্রী রেল পরিষেবা চালু রয়েছে। একই বছর শিয়ালদহে রেলওয়ের কলকাতা টার্মিনাস চালু করা হয়েছিল।
শিয়ালদহ-রানাঘাট-গেদে লাইন ছিল কলকাতা-শিলিগুড়ি মেইন লাইনের অংশ। ১৯৪৭ সালে, দেশ (ভারত) ভাগের পরে, মূল লাইনটি ভাগ হয়ে যায় এবং পশ্চিমবঙ্গে যা থেকে যায় তা গেদে শাখার লাইন হিসাবে গঠন করা হয়েছিল।
১৯০৫ সালে রানাঘাট-লালগোলা শাখা লাইন (বর্তমানে কখনও মেন লাইন নামে পরিচিত) চালু করা হয়েছিল।
স্টেশনটির পরিকাঠাম ভূমিগত। এই স্টেশনে ৩ টি প্ল্যাটফর্ম রয়েছে। এই প্ল্যাটফর্মগুলি ফুট ওভার ব্রিজের মাধ্যমে সংযুক্ত রয়েছে। বাহাদুরপুর রেলওয়ে স্টেশনে ২ টি রেললাইন বা রেলট্র্যাক রয়েছে। স্টেশনে স্টেশন পরিচালনার জন্য ভবন ও স্টেশন মাষ্টারে ভবন ১ নং প্ল্যাটফর্মের সঙ্গেই অবস্থিত। যাত্রীদের রেল ভ্রমণের জন্য টিকিট স্টেশনের টিকিট ঘর থেকে প্রদান করা হয়। স্টেশনে যাত্রী সুবিধার জন্য বসার আসন, প্ল্যাটফর্ম ছাউনি, পানীয় জল এর ব্যবস্থা রয়েছে। স্টেশনে গাড়ি রাখার ব্যবস্থা নেই।
ধুবুলিয়া রেলওয়ে স্টেশন ব্যাগ বা যাত্রীদের দ্বারা বহন করা জিনিসপত্রের পরীক্ষায় ব্যবস্থা নেই।
২০০৭ সালে ১২৮ কিলোমিটার দীর্ঘ কৃষ্ণনগর - লালগোলা প্রসারিত অঞ্চলটি সহ ধুবুলিয়া রেলওয়ে স্টেশন বৈদ্যুতিক একাধিক পরিবহন ইএমইউ পরিষেবার জন্য বৈদ্যুতীকরণ করা হয়েছিল। তারপর থেকে ধুবুলিয়া রেলওয়ে স্টেশনের রেলপথে বৈদ্যুতীক ট্রেন চলাচল করে।
এই স্টেশনটি স্টেশনের পার্শ্ববর্তী এলাকায় রেল পরিষেবা প্রদান করে থাকে। এই স্টেশনের দ্বারা শিয়ালদহ এবং কৃষ্ণনগর ও লালগোলাগামী ট্রেন চলাচল করে। প্রতিদিন এই স্টেশনে কলকাতা শহরতলি রেলের লোকাল ট্রেনগুলি ট্রেন যাত্রী পরিষেবা প্রদান করে থাকে।
ধুবুলিয়া রেলওয়ে স্টেশনটি ভারতীয় রেলের পূর্ব রেল অঞ্চলের শিয়ালদহ রেল বিভাগের অন্তর্গত। স্টেশন পরিচালনার সমস্ত দায়িত্ব স্টেশনের প্রধান "স্টেশন মাষ্টার" - এর উপর ন্যস্ত। এছাড়া স্টেশনের নিরাপত্তার জন্য অস্থায়ী ভাবে ভ্রাম্যমাণ জিআরপি কর্মী নিযুক্ত রয়েছে এবং স্টেশন চত্বর ও সংলগ্ন এলাকার নিরাপত্তা স্থানীয় পুলিশ প্রশাসন প্রদান করে থাকে।
রাজা দাহির

রাজা দাহির সেন() (), (৬৬৩-৭১২ খ্রিস্টাব্দ) ছিলেন পাকিস্তান এর সিন্ধু প্রদেশ এর ব্রাহ্মণ রাজ্যবংশের শেষ হিন্দু রাজা। ৭১১ খ্রিস্টাব্দে তার রাজ্য মুহাম্মাদ বিন কাসিম এর নেতৃত্বে উমাইয়া খিলাফত এর অধিকৃত হয়। অরোর এর যুদ্ধে বর্তমান নওয়াবশাহ অঞ্চলের নিকট সিন্ধু নদ এর তীরে তাকে হত্যা করা হয়। তাঁর মূর্তি স্থাপনের দাবি তোলা হয়। 
চাচনামা সিন্ধু প্রদেশে মুসলিম বিজয়ের প্রথম ঐতিহাসিক গ্রন্থ। ১২১৬ সালে বইটি একজন আরব লেখক মুহম্মদ আলি বিন হামিদ বিন আবু বকর আলি কুফি কর্তৃক থাকাফি পরিবারের রচিত আরবি ভাষার লেখা থেকে ফার্সি ভাষায় অনূদিত হয়। 
দাহিরের রাজ্য কনৌজের রাজা রমল দ্বারাও আক্রান্ত হয়। 
বসরার শাসক হাজ্জাজ বিন ইউসুফ কর্তৃক রাজা দাহিরের বিরুদ্ধে অভিযানের প্রাথমিক কারণ হিসেবে চচনামায় খলিফার উদ্দেশ্যে শ্রীলঙ্কার রাজার প্রেরিত উপঢৌকন দেবল উপকূলে দস্যুদল দ্বারা চুরি হওয়ার ঘটনাকে উল্লেখ করা হয়েছে। সিন্ধুর উপজাতি মেড, যারা বাওয়ারিজ নামেও পরিচিত তারাই এই কাজটি করেছিল।
হাজ্জাজের পরবর্তী অভিযান মুহাম্মাদ বিন কাসিম এর সমর্থনে পরিচালিত হয়। ৭১১ সালে কাসিম দেবল আক্রমণ করেন এবং হাজ্জাজের অনুরোধে পূর্বের ব্যর্থ অভিযানে বন্দী হওয়া সকলকে মুক্তি দেন। দ্রব্যাদি সংগ্রহের জন্য হাজ্জাজ দেবল থেকে নেরুনে আসেন। সেখানকার বৌদ্ধ রাজা তাকে পূর্বের অভিযানে খিলাফত এর সহায়ক বলে চিনতে পারেন এবং আত্মসমর্পণ করেন। কাসিমের সেনারা বিভিন্ন স্থানীয় গোষ্ঠীর নেতাদের আনুগত্য লাভ করে এবং চারপাশের এলাকার নিয়ন্ত্রণ নেয়। তার যৌথবাহিনী সিসাম দুর্গ দখল করে এবং সিন্ধু নদ এর পশ্চিম তীর আয়ত্তে আনে।
নেরুন, বাঝরা, কাকা কোলাক ও সিওয়িস্তান এর মেড, ভুট্টো ও বৌদ্ধ শাসকদের সহায়তায় মুহাম্মাদ বিন কাসিম দাহিরকে পরাজিত করেন এবং রাজ্যের পূর্বপ্রান্ত উমাইয়া খিলাফত এর অন্তর্ভুক্ত করেন।
চূড়ান্ত যুদ্ধের কিছু পূর্বে দাহিরের উজির তাকে পরামর্শ দেন কোন ভারতীয় বন্ধুবৎসল রাজার শরণে যাওয়ার জন্য। দাহির বলেন “তুমি তাদের বলে দিয়ো, আমি আরব ও তোমাদের মাঝে স্থিত প্রাচীর। যদি এই প্রাচীর ভেঙে পড়ে তাহলে তাদের হাতে তোমাদের ধ্বংস কিছুতেই ঠেকানো যাবে না।” উজির তখন রাজাকে তার পরিবার ভারতের কোন নিরাপদ স্থানে নিয়ে যাওয়ার অনুরোধ করেন। রাজা বলেন “আমি আমার পরিবারকে নিরাপদ স্থানে পাঠাতে পারি না যখন আমার ঠাকুরের পরিবার এবং মহৎ ব্যক্তিরা এখানেই আছেন।” 
দাহির পূর্ব তীরে সেনা পাঠিয়ে কাসিমকে সিন্ধু নদ অতিক্রম করতে না দেওয়ার জন্য চেষ্টা করেন। কাসিম নদী অতিক্রম করেন এবং জিতোরে দাহিরের পুত্র জয়সিয়াহ এর বাহিনীকে পরাস্ত করেন। ৭১২ সালে রাওরে (বর্তমান নওয়াবশাহ) কাসিম দাহিরের সাথে যুদ্ধ করেন ও তাকে হত্যা করেন। সিন্ধু নদের তীরে দাহির মারা যাওয়ার পর তার মস্তক দেহ থেকে বিচ্ছিন্ন করা হয় এবং হাজ্জাজ বিন ইউসুফ এর কাছে পাঠানো হয়।
ইছাপুর রেলওয়ে স্টেশন

ইচ্ছাপুর রেলওয়ে স্টেশন পূর্ব রেলওয়ে অঞ্চলের শিয়ালদহ রেল বিভাগের শিয়ালদহ - রানাঘাট রেলপথের একটি রেলওয়ে স্টেশন। এটি ভারতের পশ্চিমবঙ্গ রাজ্যের উত্তর চব্বিশ পরগণা জেলার ইচ্ছাপুরে অবস্থিত।
ইচ্ছাপুর রেলওয়ে স্টেশন উত্তর চব্বিশ পরগণা জেলার ইচ্ছাপুরে অবস্থিত। এই স্টেশন থেকে পরবর্তী স্টেশন হল - শ্যামনগর রেলওয়ে স্টেশন এবং পূর্ববর্তী স্টেশন হল - পলতা রেলওয়ে স্টেশন।
শিয়ালদহ থেকে রানাঘাট পর্যন্ত ইস্টার্ন বেঙ্গল রেলওয়ে প্রধান লাইনটি ১৮৬২ সালে খোলা হয় এবং দুই মাসের মধ্যে বর্তমান বাংলাদেশের কুষ্টিয়ায় প্রসারিত হয়।
ইচ্ছাপুর রেলওয়ে স্টেশনটি কলকাতা জেলা, উত্তর চব্বিশ পরগণা জেলা ও নদীয়া জেলার মধ্যে বিস্তৃত শিয়ালদহ - রানাঘাট রেলপথের মধ্যে অবস্থিত। এই রেলপথে শিয়ালদহ থেকে নৈহাটি জংশন পর্যন্ত ৪ টি এবং নৈহাটি জংশন-রাণাঘাট পর্যন্ত বর্তমানে দুটি ট্র্যাক রয়েছে। 
শিয়ালদহ - রাণাঘাট রেলপথের অন্তর্গত এই স্টেশনের ট্র্যাকটি সি-শ্রেনির ট্র্যাক হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে, যা গতির শ্রেণিবিন্যাস নয়, তবে মহানগর এলাকার শহরতলি রেল পরিষেবার জন্য ব্যবহৃত হয়। 
স্টেশনটির পরিকাঠাম ভূমিগত। এই স্টেশনে ৪ টি প্ল্যাটফর্ম রয়েছে। ইচ্ছাপুর রেলওয়ে স্টেশনে ৪ টি রেললাইন বা রেলট্র্যাক রয়েছে। স্টেশনে স্টেশন পরিচালনার জন্য ভবন ও স্টেশন মাষ্টারে ভবন ১ নং প্ল্যাটফর্মের সঙ্গেই অবস্থিত। যাত্রীদের রেল ভ্রমণের জন্য টিকিট স্টেশনের টিকিট ঘর থেকে প্রদান করা হয়। স্টেশনে যাত্রী সুবিধার জন্য বসার আসন, প্ল্যাটফর্ম ছাউনি, পানীয় জল এর ব্যবস্থা রয়েছে। স্টেশনে গাড়ি রাখার ব্যবস্থা নেই।
ইচ্ছাপুর রেলওয়ে স্টেশন ব্যাগ বা যাত্রীদের দ্বারা বহন করা জিনিসপত্রের পরীক্ষায় ব্যবস্থা নেই।
ইচ্ছাপুর রেলওয়ে স্টেশনের রেলপথে বৈদ্যুতীক ট্রেন চলাচল করে। ১৯৬৩-১৯৬৫ সালে এই রেলপথে বৈদ্যুতীকরণের কাজ সম্পূর্ণ হয়েছিল।
এই স্টেশনটি স্টেশনের পার্শ্ববর্তী এলাকায় রেল পরিষেবা প্রদান করে থাকে। এই স্টেশনের দ্বারা রানাঘাট, কল্যাণী সীমান্ত, গেদে এবং শিয়ালদা ও মাঝেরহাটগামী ট্রেন চলাচল করে। প্রতিদিন এই স্টেশনে কলকাতা শহরতলি রেলের লোকাল ট্রেনগুলি রেল যাত্রীদের পরিষেবা প্রদান করে থাকে।
ইচ্ছাপুর রেলওয়ে স্টেশনটি ভারতীয় রেলের পূর্ব রেল অঞ্চলের শিয়ালদহ রেল বিভাগের অন্তর্গত। স্টেশন পরিচালনার সমস্ত দায়িত্ব স্টেশনের প্রধান "স্টেশন মাষ্টার" - এর উপর ন্যস্ত। এছাড়া স্টেশনের নিরাপত্তার জন্য অস্থায়ী ভাবে ভ্রাম্যমাণ
জিআরপি কর্মী নিযুক্ত রয়েছে এবং স্টেশন চত্বর ও সংলগ্ন এলাকার নিরাপত্তা স্থানীয় পুলিশ প্রশাসন প্রদান করে থাকে।
শ্যামনগর রেলওয়ে স্টেশন

শ্যামনগর রেলওয়ে স্টেশন পূর্ব রেলওয়ে অঞ্চলের শিয়ালদহ রেল বিভাগের শিয়ালদহ - রানাঘাট রেলপথের একটি রেলওয়ে স্টেশন। এটি ভারতের পশ্চিমবঙ্গ রাজ্যের উত্তর চব্বিশ পরগণা জেলার শ্যামনগরে অবস্থিত।
শ্যামনগর রেলওয়ে স্টেশন উত্তর চব্বিশ পরগণা জেলার শ্যামনগরে অবস্থিত। এই স্টেশন থেকে পরবর্তী স্টেশন হল - জগদ্দল রেলওয়ে স্টেশন এবং পূর্ববর্তী স্টেশন হল - জগদ্দল রেলওয়ে স্টেশন।
শিয়ালদহ থেকে রানাঘাট পর্যন্ত ইস্টার্ন বেঙ্গল রেলওয়ে প্রধান লাইনটি ১৮৬২ সালে খোলা হয় এবং দুই মাসের মধ্যে বর্তমান বাংলাদেশের কুষ্টিয়ায় প্রসারিত হয়।
শ্যামনগর রেলওয়ে স্টেশনটি কলকাতা জেলা, উত্তর চব্বিশ পরগণা জেলা ও নদীয়া জেলার মধ্যে বিস্তৃত শিয়ালদহ - রানাঘাট রেলপথের মধ্যে অবস্থিত। এই রেলপথে শিয়ালদহ থেকে নৈহাটি জংশন পর্যন্ত ৪ টি এবং নৈহাটি জংশন-রাণাঘাট পর্যন্ত বর্তমানে দুটি ট্র্যাক রয়েছে। 
শিয়ালদহ - রাণাঘাট রেলপথের অন্তর্গত এই স্টেশনের ট্র্যাকটি সি-শ্রেনির ট্র্যাক হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে, যা গতির শ্রেণিবিন্যাস নয়, তবে মহানগর এলাকার শহরতলি রেল পরিষেবার জন্য ব্যবহৃত হয়। 
স্টেশনটির পরিকাঠাম ভূমিগত। এই স্টেশনে ৪ টি প্ল্যাটফর্ম রয়েছে। শ্যামনগর রেলওয়ে স্টেশনে ৪ টি রেললাইন বা রেলট্র্যাক রয়েছে। স্টেশনে স্টেশন পরিচালনার জন্য ভবন ও স্টেশন মাষ্টারে ভবন ১ নং প্ল্যাটফর্মের সঙ্গেই অবস্থিত। যাত্রীদের রেল ভ্রমণের জন্য টিকিট স্টেশনের টিকিট ঘর থেকে প্রদান করা হয়। স্টেশনে যাত্রী সুবিধার জন্য বসার আসন, প্ল্যাটফর্ম ছাউনি, পানীয় জল এর ব্যবস্থা রয়েছে। স্টেশনে গাড়ি রাখার ব্যবস্থা নেই।
শ্যামনগর রেলওয়ে স্টেশন ব্যাগ বা যাত্রীদের দ্বারা বহন করা জিনিসপত্রের পরীক্ষায় ব্যবস্থা নেই।
শ্যামনগর রেলওয়ে স্টেশনের রেলপথে বৈদ্যুতীক ট্রেন চলাচল করে। ১৯৬৩-১৯৬৫ সালে এই রেলপথে বৈদ্যুতীকরণের কাজ সম্পূর্ণ হয়েছিল।
এই স্টেশনটি স্টেশনের পার্শ্ববর্তী এলাকায় রেল পরিষেবা প্রদান করে থাকে। এই স্টেশনের দ্বারা রানাঘাট, কল্যাণী সীমান্ত, গেদে এবং শিয়ালদা ও মাঝেরহাটগামী ট্রেন চলাচল করে। প্রতিদিন এই স্টেশনে কলকাতা শহরতলি রেলের লোকাল ট্রেনগুলি রেল যাত্রীদের পরিষেবা প্রদান করে থাকে।
শ্যামনগর রেলওয়ে স্টেশনটি ভারতীয় রেলের পূর্ব রেল অঞ্চলের শিয়ালদহ রেল বিভাগের অন্তর্গত। স্টেশন পরিচালনার সমস্ত দায়িত্ব স্টেশনের প্রধান "স্টেশন মাষ্টার" - এর উপর ন্যস্ত। এছাড়া স্টেশনের নিরাপত্তার জন্য অস্থায়ী ভাবে ভ্রাম্যমাণ জিআরপি কর্মী নিযুক্ত রয়েছে এবং স্টেশন চত্বর ও সংলগ্ন এলাকার নিরাপত্তা স্থানীয় পুলিশ প্রশাসন প্রদান করে থাকে।
ইন্দ্রজিৎ টাঙ্গি

ইন্দ্রজিৎ টাঙ্গি (আনু. ১৯৪৪– ২ নভেম্বর ২০১৯) একজন ভারতীয় শিক্ষক ও রাজনীতিবিদ ছিলেন যিনি ভারতের কমিউনিস্ট পার্টির রাজনীতির সাথে যুক্ত ছিলেন। তিনি একবার পশ্চিমবঙ্গ বিধানসভার বিধায়ক হিসেবে নির্বাচিত হয়েছিলেন।
ইন্দ্রজিৎ টাঙ্গি প্রাথমিক বিদ্যালয়ে শিক্ষকতা করতেন। তিনি দীর্ঘদিন ধরে ভারতের কমিউনিস্ট পার্টির বাঁকুড়া জেলা শাখার সম্পাদক হিসেবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। তিনি ২০০৬ সালে ইন্দপুর থেকে পশ্চিমবঙ্গ বিধানসভার সদস্য হিসেবে নির্বাচিত হয়েছিলেন।
ইন্দ্রজিৎ টাঙ্গি ২০১৯ সালের ২ নভেম্বর ৭৫ বছর বয়সে প্রয়াত হন।
সোনাডাঙ্গা রেলওয়ে স্টেশন

সোনাডাঙ্গা রেলওয়ে স্টেশন পূর্ব রেলওয়ে অঞ্চলের শিয়ালদহ রেল বিভাগের কৃষ্ণনগর-লালগোলা রেলপথের একটি রেলওয়ে স্টেশন। এটি ভারতের পশ্চিমবঙ্গ রাজ্যের নদীয়া জেলার কৃষ্ণনগর-লালগোলা লাইনের, জাতীয় হাইওয়ে ৩৪-এ এর নিকট সোনাডাঙ্গা গ্রামে অবস্থিত। শিয়ালদা এবং সোনাডাঙ্গার দূরত্ব ১৩৪ কিলোমিটার। কয়েকটি বৈদ্যুতিক একাধিক পরিবহন (ইএমইউ) এবং লালগোলা যাত্রীবাহী ট্রেন সোনাডাঙ্গা রেলওয়ে স্টেশন চলাচল করে। এই স্টেশনটি স্টেশনের পার্শ্ববর্তী এলাকায় এবং নাকাশিপাড়ায় রেল পরিষেবা প্রদান করে থাকে।
সোনাডাঙ্গা রেলওয়ে স্টেশন নদীয়া জেলার কৃষ্ণনগর-লালগোলা লাইনের, জাতীয় হাইওয়ে ৩৪-এ এর নিকট সোনাডাঙ্গা গ্রামে অবস্থিত। শিয়ালদা এবং সোনাডাঙ্গার দূরত্ব ১৩৪ কিলোমিটার। এই স্টেশন থেকে পরবর্তী স্টেশন হল - দেবগ্রাম রেলওয়ে স্টেশন এবং পূর্ববর্তী স্টেশন হল বেথুয়াডহরী রেলওয়ে স্টেশন।
১৮৬২ সালে শিয়ালদহ থেকে রানাঘাট পর্যন্ত পূর্ববঙ্গ রেলপথের মূল লাইনটি নির্মাণ করা হয়েছিল এবং দুই মাসের মধ্যে বর্তমান বাংলাদেশের কুষ্টিয়ায় প্রসারিত হয়। বর্তমান সময়ে বাংলাদেশে রয়েছে এই লাইনের কিছু অংশ। এই রেলপথের ভারতীয় অংশের শিয়ালদহ এবং রানাঘাট স্টেশনের মধ্যে যাত্রী রেল পরিষেবা চালু রয়েছে। একই বছর শিয়ালদহে রেলওয়ের কলকাতা টার্মিনাস চালু করা হয়েছিল।
শিয়ালদহ-রানাঘাট-গেদে লাইন ছিল কলকাতা-শিলিগুড়ি মেইন লাইনের অংশ। ১৯৪৭ সালে, দেশ (ভারত) ভাগের পরে, মূল লাইনটি ভাগ হয়ে যায় এবং পশ্চিমবঙ্গে যা থেকে যায় তা গেদে শাখার লাইন হিসাবে গঠন করা হয়েছিল।
১৯০৫ সালে রানাঘাট-লালগোলা শাখা লাইন (বর্তমানে কখনও মেন লাইন নামে পরিচিত) চালু করা হয়েছিল।
স্টেশনটির পরিকাঠামো ভূমিগত। এই স্টেশনে ২ টি প্ল্যাটফর্ম রয়েছে। এই প্ল্যাটফর্মগুলি ফুট ওভার ব্রিজের মাধ্যমে সংযুক্ত রয়েছে। বাহাদুরপুর রেলওয়ে স্টেশনে ২ টি রেললাইন বা রেলট্র্যাক রয়েছে। স্টেশনে স্টেশন পরিচালনার জন্য ভবন ও স্টেশন মাষ্টারে ভবন ১ নং প্ল্যাটফর্মের সঙ্গেই অবস্থিত। যাত্রীদের রেল ভ্রমণের জন্য টিকিট স্টেশনের টিকিট ঘর থেকে প্রদান করা হয়। স্টেশনে যাত্রী সুবিধার জন্য বসার আসন, প্ল্যাটফর্ম ছাউনি, পানীয় জল এর ব্যবস্থা রয়েছে। স্টেশনে গাড়ি রাখার ব্যবস্থা নেই।
সোনাডাঙ্গা রেলওয়ে স্টেশন ব্যাগ বা যাত্রীদের দ্বারা বহন করা জিনিসপত্রের পরীক্ষায় ব্যবস্থা নেই।
২০১০ সালে ১২৮ কিলোমিটার দীর্ঘ কৃষ্ণনগর - লালগোলা প্রসারিত অঞ্চলটি সহ সোনাডাঙ্গা রেলওয়ে স্টেশন বৈদ্যুতিক একাধিক পরিবহন ইএমইউ পরিষেবার জন্য বৈদ্যুতীকরণ করা হয়েছিল। তারপর থেকে সোনাডাঙ্গা রেলওয়ে স্টেশনের রেলপথে বৈদ্যুতীক ট্রেন চলাচল করে।
এই স্টেশনটি স্টেশনের পার্শ্ববর্তী এলাকায় রেল পরিষেবা প্রদান করে থাকে। এই স্টেশনের দ্বারা শিয়ালদহ এবং কৃষ্ণনগর ও লালগোলাগামী ট্রেন চলাচল করে। প্রতিদিন এই স্টেশনে কলকাতা শহরতলি রেলের লোকাল ট্রেনগুলি ট্রেন যাত্রী পরিষেবা প্রদান করে থাকে।
সোনাডাঙ্গা রেলওয়ে স্টেশনটি ভারতীয় রেলের পূর্ব রেল অঞ্চলের শিয়ালদহ রেল বিভাগের অন্তর্গত। স্টেশন পরিচালনার সমস্ত দায়িত্ব স্টেশনের প্রধান "স্টেশন মাষ্টার" - এর উপর ন্যস্ত। এছাড়া স্টেশনের নিরাপত্তার জন্য অস্থায়ী ভাবে ভ্রাম্যমাণ জিআরপি কর্মী নিযুক্ত রয়েছে এবং স্টেশন চত্বর ও সংলগ্ন এলাকার নিরাপত্তা স্থানীয় পুলিশ প্রশাসন প্রদান করে থাকে।
কোয়াজুলু-নাটাল ক্রিকেট দল

কোয়াজুলু-নাটাল দক্ষিণ আফ্রিকার কোয়াজুলু-নাটাল প্রদেশের (সাবেক নাটাল) প্রতিনিধিত্বকারী প্রথম-শ্রেণীর ক্রিকেট দলবিশেষ। পূর্বে দলটি নাটাল নামে পরিচিত ছিল। সানফয়েল সিরিজের প্রয়োজনে একমাত্র দল হিসেবে কোয়াজুলু-নাটাল ক্রিকেট দল অন্য কোন দলের সাথে একীভূত হয়নি। অক্টোবর, ২০০৪ সাল থেকে ডলফিন্স নামে সুপারস্পোর্ট সিরিজে অংশ নেয়। তবে, ২০০৬ সাল থেকে কোয়াজুলু-নাটাল ইনল্যান্ড ক্রিকেট দলকে প্রথম-শ্রেণীর ক্রিকেটের মর্যাদা প্রদান করা হয়েছিল। ২০০৬-০৭ মৌসুমে সিএসএ প্রভিন্সিয়াল কম্পিটিশন্সে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে থাকে। এছাড়াও, বর্তমানে ডলফিন্স ফ্রাঞ্চাইজে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করছে।
শুরুতে দলটি নাটাল নামে প্রতিষ্ঠিত হয়। ডিসেম্বর, ১৮৮৯ সালে দক্ষিণ আফ্রিকার প্রথম-শ্রেণীর ক্রিকেটে অংশ নিতে থাকে। এরপর এপ্রিল, ১৯৯৮ সালে নামটি পরিবর্তিত হয়ে যায়।
কোয়াজুলু-নাটাল দল নিম্নবর্ণিত মাঠগুলো ব্যবহার করছে:
জগদ্দল রেলওয়ে স্টেশন

জগদ্দল রেলওয়ে স্টেশন পূর্ব রেলওয়ে অঞ্চলের শিয়ালদহ রেল বিভাগের শিয়ালদহ - রানাঘাট রেলপথের একটি রেলওয়ে স্টেশন। এটি ভারতের পশ্চিমবঙ্গ রাজ্যের উত্তর চব্বিশ পরগণা জেলার জগদ্দলে অবস্থিত।
জগদ্দল রেলওয়ে স্টেশন উত্তর চব্বিশ পরগণা জেলার জগদ্দলে অবস্থিত। এই স্টেশন থেকে পরবর্তী স্টেশন হল - কাঁকিনাড়া রেলওয়ে স্টেশন এবং পূর্ববর্তী স্টেশন হল - শ্যামনগর রেলওয়ে স্টেশন।
শিয়ালদহ থেকে রানাঘাট পর্যন্ত ইস্টার্ন বেঙ্গল রেলওয়ে প্রধান লাইনটি ১৮৬২ সালে খোলা হয় এবং দুই মাসের মধ্যে বর্তমান বাংলাদেশের কুষ্টিয়ায় প্রসারিত হয়।
জগদ্দল রেলওয়ে স্টেশনটি কলকাতা জেলা, উত্তর চব্বিশ পরগণা জেলা ও নদীয়া জেলার মধ্যে বিস্তৃত শিয়ালদহ - রানাঘাট রেলপথের মধ্যে অবস্থিত। এই রেলপথে শিয়ালদহ থেকে নৈহাটি জংশন পর্যন্ত ৪ টি এবং নৈহাটি জংশন-রাণাঘাট পর্যন্ত বর্তমানে দুটি ট্র্যাক রয়েছে। 
শিয়ালদহ - রাণাঘাট রেলপথের অন্তর্গত এই স্টেশনের ট্র্যাকটি সি-শ্রেনির ট্র্যাক হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে, যা গতির শ্রেণিবিন্যাস নয়, তবে মহানগর এলাকার শহরতলি রেল পরিষেবার জন্য ব্যবহৃত হয়। 
স্টেশনটির পরিকাঠাম ভূমিগত। এই স্টেশনে ৪ টি প্ল্যাটফর্ম রয়েছে। জগদ্দল রেলওয়ে স্টেশনে ৪ টি রেললাইন বা রেলট্র্যাক রয়েছে। স্টেশনে স্টেশন পরিচালনার জন্য ভবন ও স্টেশন মাষ্টারে ভবন ১ নং প্ল্যাটফর্মের সঙ্গেই অবস্থিত। যাত্রীদের রেল ভ্রমণের জন্য টিকিট স্টেশনের টিকিট ঘর থেকে প্রদান করা হয়। স্টেশনে যাত্রী সুবিধার জন্য বসার আসন, প্ল্যাটফর্ম ছাউনি, পানীয় জল এর ব্যবস্থা রয়েছে। স্টেশনে গাড়ি রাখার ব্যবস্থা নেই।
জগদ্দল রেলওয়ে স্টেশন ব্যাগ বা যাত্রীদের দ্বারা বহন করা জিনিসপত্রের পরীক্ষায় ব্যবস্থা নেই।
জগদ্দল রেলওয়ে স্টেশনের রেলপথে বৈদ্যুতীক ট্রেন চলাচল করে। ১৯৬৩-১৯৬৫ সালে এই রেলপথে বৈদ্যুতীকরণের কাজ সম্পূর্ণ হয়েছিল।
এই স্টেশনটি স্টেশনের পার্শ্ববর্তী এলাকায় রেল পরিষেবা প্রদান করে থাকে। এই স্টেশনের দ্বারা রানাঘাট, কল্যাণী সীমান্ত, গেদে এবং শিয়ালদা ও মাঝেরহাটগামী ট্রেন চলাচল করে। প্রতিদিন এই স্টেশনে কলকাতা শহরতলি রেলের লোকাল ট্রেনগুলি রেল যাত্রীদের পরিষেবা প্রদান করে থাকে।
জগদ্দল রেলওয়ে স্টেশনটি ভারতীয় রেলের পূর্ব রেল অঞ্চলের শিয়ালদহ রেল বিভাগের অন্তর্গত। স্টেশন পরিচালনার সমস্ত দায়িত্ব স্টেশনের প্রধান "স্টেশন মাষ্টার" - এর উপর ন্যস্ত। এছাড়া স্টেশনের নিরাপত্তার জন্য অস্থায়ী ভাবে ভ্রাম্যমাণ জিআরপি কর্মী নিযুক্ত রয়েছে এবং স্টেশন চত্বর ও সংলগ্ন এলাকার নিরাপত্তা স্থানীয় পুলিশ প্রশাসন প্রদান করে থাকে।