সেভার্ন সেতু

সেভেন সেতু () হাইওয়ে ইংল্যান্ড পরিচালিত একটি মোটরওয়ে সাসপেনশন সেতু, যা ইংল্যান্ডের অন্তর্গত দক্ষিণ গ্লৌচেস্টারশায়ার অস্ট এবং দক্ষিণ পূর্ব ওয়েলসের অন্তর্গত মনমোথশায়ারের সেপ্টেনের মধ্যবর্তী সেভার্ন নদী ও ওয়াই নদী অতিক্রম করে নদী দুটির মধ্যে উপদ্বীপ বিচলি হয়ে, গ্লৌচেস্টারশায়ারের অন্তর্গত। এটি ইংল্যান্ড এবং ওয়েলসের মধ্যে মূল সেভার্ন সড়ক সংযোগ এবং £৮ মিলিয়ন ডলার ব্যয়ে নির্মাণ করতে সাড়ে তিন বছর সময় লাগে। এটি অস্ট ফেরিকে প্রতিস্থাপন করে।
এই সেতুটি ১৯৬৬ সালের ৮ ই সেপ্টেম্বর দ্বিতীয় কুইন এলিজাবেথের দ্বারা খোলা হয়, যিনি পরামর্শ দিয়েছিলেন যে এটি সাউথ ওয়েলসের জন্য একটি নতুন অর্থনৈতিক যুগের সূচনা করবে। তিরিশ বছর ধরে, এই সেতুটি এম৪ মোটরওয়ে বহন করে। এই সেতুটি ২৬ নভেম্বর ১৯৯৯ সালে "গ্রেড-১"-এর তালিকাভুক্ত মর্যাদা প্রদান করা হয়।
প্রিন্স অফ ওয়েলস সেতুর উপাধিযুক্ত দ্বিতীয় সেভার্ন ক্রসিংয়ের সমাপ্তির পরে, ইংল্যান্ডের অলভাস্টন থেকে ওয়েলসের মাগোর পর্যন্ত মোটরওয়ের অংশটি এম৪৮ হিসাবে মনোনীত করা হয়।
১৮২৪ সালে সেভার্ন জুড়ে একটি সেতুর জন্য বর্তমান সেতুর স্থানে প্রথম প্রস্তাবটি করেন থমাস টেলফোর্ড, লন্ডন এবং ওয়েলসের মধ্যে মেইল কোচের পরিষেবাগুলিকে কীভাবে উন্নত করতে যেতে পারে, সে সম্পর্কে পরামর্শ দিতে। তবে কোনও পদক্ষেপ নেওয়া থেকে বিরত থাকা হয় এবং পরবর্তী কয়েক দশক ধরে রেলপথ দূরপাল্লার যাতায়াতের প্রভাবশালী মোডে পরিণত হয়, ১৮৭৯ সালে শার্পনেসে সেভার্ন রেলওয়ে সেতু এবং ১৮৮৬ সালে মূল রেলপথে সেভার্ন সুড়ঙ্গটি চালু হওয়ার সাথে সাথে রেলপথটি দীর্ঘ দূরত্বের যাত্রাপথের প্রধান ব্যবস্থায় পরিণত হয়।
সেভার্ন ব্রিজ ক্রসিংয়ে চারটি কাঠামো রয়েছে, যা ইংল্যান্ড থেকে ওয়েলস পর্যন্ত ক্রমানুসারে তালিকাভুক্ত করা হল: অস্ট ভায়াডাক্ট, সেভেন ব্রিজ, বিচলি ভায়াডাক্ট এবং ওয়াই ব্রিজ। সেভেন ব্রিজ এবং অস্ট ভায়াডাক্টকে ২৬ শে নভেম্বর ১৯৯৯ সালে গ্রেড-১ মর্যাদা দেওয়া হয় এবং ওয়াই ব্রিজ এবং বিচলি ভায়াডাক্টকে ২৯ শে মে ১৯৯৮ এ গ্রেড-১ এর তালিকাভুক্ত মর্যাদা দেওয়া হয়।
৫১৪ ফুট (১৫৭ মিটার) অস্ট ভায়াডাক্ট একটি কংক্রিট ডেকযুক্ত একটি যমজ বাক্সের গার্ডার কাঠামো, এটি অস্ট খাড়া বাঁধের শীর্ষ থেকে পুরানো সেভেন সেতুর প্রথম মাধ্যাকর্ষণ নোঙ্গর পর্যন্ত সড়কটি বহন করে। এরপরে রোডওয়েটি কংক্রিটের নোঙ্গরগুলির উপর দিয়ে চলে সেভেন সেতু পর্যন্ত।
সেভেন সেতুটি পূর্ব অস্ট ফেরির কাছাকাছি অবস্থিত। সেতুটি প্রচলিত নকশার একটি সাসপেনশন সেতু, দুটি প্রধান তারের দ্বারা সমর্থিত ডেক বা পাটাতন ইস্পাত নির্মিত দুটি টাওয়ারের মধ্যে রয়েছে। ১৯৬৬ সালে সেতুর ডেকে সমর্থনকারী তারগুলি মিলিত ভাবে ১৮,০০০ মাইল (২৯,০০০ কিলোমিটার) দীর্ঘ ছিল। প্রধান তারগুলির প্রতিটি ৮,৩২২ টি স্বতন্ত্র তার দিয়ে তৈরি। ডেক বহনকারী সাসপেনশন কেবলগুলির একটি অস্বাভাবিক বৈশিষ্ট্যটি হ'ল এগুলি বেশিরভাগ সাসপেনশন সেতুর মতো উল্লম্ব নয়, বরং ঘনিষ্ঠ ব্যবস্থাগুলি সংলগ্ন মাউন্টগুলির সাথে একটি জিগ-জাগ ভঙ্গি সাজানো হয়েছে। এই ত্রিভুজ্যরণটি কম্পনকে হ্রাস করার একটি প্রচেষ্টা প্রদান করে, যেমন তারগুলিতে স্টকব্রিজের ড্যাম্পারগুলির বিশিষ্ট ব্যবহার হয়েছে। এই সেতুটি ৫,২৪০ ফুট (১,৬০০ মিটার) দীর্ঘ, টাওয়ারগুলির মাঝখানে ৩,২৪০ ফুট (৯৮৮ মিটার) কেন্দ্রীয় স্প্যান এবং দুটি ১,০০০ ফুট (৩০৫ মিটার) পাশের স্প্যানের সমন্বয়ে গঠিত। টাওয়ারগুলি গড় জলতল থেকে ৪৪৫ ফুট (১৩৬ মিটার) লম্বা এবং ফাঁকা বাক্সযুক্ত নির্মাণ। ডেকটি ক্যান্টিলভেয়ার্ড সাইকেল ট্র্যাক এবং বক্স থেকে সমর্থিত ফুটপথ সহ বিমানের পাখা আকারের একটি অর্থোপ্রপিক স্টিল বক্স গার্ডার। মূল বায়ু সুড়ঙ্গ মডেলটি দুর্ঘটনাক্রমে ধ্বংস হওয়ার পরে, চতুর্থ সড়ক সেতুর জন্য বায়ু সুড়ঙ্গ পরীক্ষা করা পরে সেতুটির আকৃতি ডিজাইনার ফ্রিম্যান, ফক্স এবং অংশীদারগণ দ্বারা নির্ধারিত হয়। ডেকের বিভাগগুলি চ্যাপস্টোর ফেয়ারফিল্ড-মাবেতে নির্মিত হয়, এবং প্রতি ১৩২ টনের অংশ সেতুড় নির্দিষ্ট স্থানে উত্তোলনের আগে নদীর তীরে ভাসিয়ে দেওয়া হয়।
 বিচলি ভায়াডাক্টটি সেভার্ন সেতুর মতো একটি বক্স গার্ডারের নির্মাণের কাজ, তবে এটি ইস্পাত ট্র্যাসগুলি দ্বারা সমর্থিত, কারণ এটি প্রথম ব্যাটালিয়ন, দ্য রাইফেলসের ঘাঁটি এবং ব্রিটিশ সেনা শিবির বিচলে ব্যারাক উপর দিয়ে বিচলি উপদ্বীপটি অতিক্রম করে।
ওয়াই ব্রিজ () একটি ১,৩৪০ ফুট (৪০৮ মিটার) দীর্ঘ তার সংযুক্ত সেতু, যা ইংল্যান্ড এবং ওয়েলসের মধ্যে চ্যাপস্টোর ২ মাইল (৩.২ কিলোমিটার) দক্ষিণে ওয়েই নদী দ্বারা চিহ্নিত সীমান্তটি অতিক্রম করে। এটি একটি একক বৃহত তার সংযুক্ত অংশ নিয়ে গঠিত, যা দুটি সিঙ্গল-লেগ পাইলন সড়ক পথকে কেন্দ্র থেকে সেতুর পাটাতন বা ডেককে সমর্থন করে। ডেকটি সেভেন সেতুর অনুরূপ একটি অর্থোপ্রোপিক বক্স গার্ডার, তবে এটির আলাদা আলাদা চেহারা রয়েছে কারণ এতে দুটি টাওয়ারের প্রতিটিটিতে দুই সেট কেবল রয়েছে। মূলত কেবল মাত্র একটি সেট থাকার ছিল, তবে শক্তিশালীকরণের কাজের সময় এগুলি প্রতিস্থাপন করা হয়। ক্লাবল্যান্ড ব্রিজ অ্যান্ড ইঞ্জিনিয়ারিং সংস্থা ওয়াই ব্রিজটি তৈরি কর।\
দ্বিতীয় সেভার্ন ক্রসিং নির্মাণের চুক্তির অংশ হিসাবে সেতুর মালিকানা ও পরিচালন ২৬ এপ্রিল ১৯৯২ সালে সেভেন রিভার ক্রসিং পিএলসি'তে পাস হয়।
২০১০ সালের নভেম্বর পর্যন্ত সেভার্ন নদী ক্রসিং পিএলসি-এর মালিকানা ছিল
সংস্থাটির ২০১১ সালের বার্ষিক প্রতিবেদনে দেখানো হয়েছে যে একই সংস্থাগুলি এখনও মালিকানাধীন, সহায়ক সংস্থার মাধ্যমে।
২০০৯ সালের ফেব্রুয়ারি, ব্রিটেন জুড়ে এক সপ্তাহের তুষারপাতের সময়, সেতুর কাঠামো থেকে বরফ পড়ার কারণে এবং যানবাহনের ক্ষয়ক্ষতির কারণে উভয় সেভার্ন ব্রিজ একই সাথে বন্ধ হয়ে যায়। ২২ ডিসেম্বর ২০০৯ সালে উভয় সেতু একই কারণে আবার বন্ধ করা হয়।
মূল সেভার্ন সেতুর স্থিতি ওয়েবসাইট, www.severnbridge.co.uk বাতিল করা হয় ডিসেম্বর ২০১৮ সালে টোল অপসারণ এবং সেতু যুক্তরাজ্য সরকারকে হস্তান্তর করার পরে। পরবর্তীকালে, সেতুর স্থিতির তথ্যের একটি বিকল্প উৎস এনভিরুয়েট, হাইওয়ে এজেন্সি দিয়ে তৈরি করা হয়।