টেসলা অটোপাইলট

টেসলা অটোপাইলট হলো একটি উন্নত ড্রাইভার সহায়ক প্রযুক্তি, যা গাড়ির ড্রাইভিংয়ের সময় নিরাপত্তা এবং স্বাচ্ছন্দ্য বৃদ্ধি করতে সহায়ক। সঠিকভাবে ব্যবহার করলে, এটি ড্রাইভারের কাজের চাপ কমিয়ে দেয় এবং গাড়ি চালানোর অভিজ্ঞতাকে আরও নিরাপদ ও আরামদায়ক করে তোলে। প্রতিটি নতুন টেসলা গাড়ি বহিরাগত ক্যামেরা এবং শক্তিশালী ভিশন প্রসেসিং সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত, যা অতিরিক্ত নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে সাহায্য করে। উত্তর আমেরিকার বাজারে তৈরি সব টেসলা গাড়ি এখন রাডারের পরিবর্তে আমাদের ক্যামেরা-ভিত্তিক টেসলা ভিশন ব্যবহার করে অটোপাইলট সুবিধা প্রদান করে।
টেসলা ভবিষ্যতে সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় চালনা (এসএই লেভেল ৫) চালুর পরিকল্পনা করছে, তবে তারা স্বীকার করেছে যে এটি অর্জন করতে প্রযুক্তিগত ও বিধিবিধানগত চ্যালেঞ্জ অতিক্রম করতে হবে। "অটোপাইলট" এবং "ফুল সেল্ফ-ড্রাইভিং" নামকরণ বিতর্কিত, কারণ টেসলার যানবাহনগুলো এখনও লেভেল ২ স্বয়ংক্রিয়তায় সীমাবদ্ধ এবং সম্পূর্ণ স্বয়ংচালিত নয়; এর জন্য চালকের সক্রিয় তদারকি প্রয়োজন।
টেসলা দাবি করে যে তাদের প্রযুক্তি চালকের অবহেলা এবং দীর্ঘ সময় ধরে গাড়ি চালানোর ফলে সৃষ্ট ক্লান্তিজনিত দুর্ঘটনা হ্রাস করতে সহায়ক। তবে, অটোপাইলট সক্রিয় অবস্থায় সংঘটিত দুর্ঘটনা ও প্রাণহানির ঘটনাগুলো গণমাধ্যম এবং সরকারি সংস্থাগুলোর নজর কেড়েছে।
শিল্প বিশ্লেষক এবং গবেষকরা চালকদের আনুষ্ঠানিক প্রশিক্ষণ ছাড়া টেসলার বিটা ফিচার পরীক্ষাকে বিপজ্জনক এবং দায়িত্বজ্ঞানহীন বলে সমালোচনা করেছেন।
২০১৩ সাল থেকে, টেসলার প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা এলন মাস্ক বারবার পূর্বাভাস দিয়েছেন যে এক থেকে তিন বছরের মধ্যে টেসলা লেভেল ৫ স্বায়ত্তশাসন অর্জন করবে, তবে এটি এখনও অর্জিত হয়নি এবং সর্বশেষ ২০২৩ সালের শেষ নাগাদ এটি বাস্তবায়িত হবে বলে তিনি ভবিষ্যদ্বাণী করেছিলেন।
ফেব্রুয়ারি ২০২৫ সালে, জার্মান আদালত "ফ্যান্টম ব্রেকিং" সমস্যার কারণে সাধারণ ব্যবহারের জন্য টেসলা অটোপাইলটকে ত্রুটিপূর্ণ বলে রায় দিয়েছে।
টেসলা অটোপাইলট হলো টেসলার তৈরি একটি ড্রাইভার-সহায়তা ব্যবস্থা (এডিএএস), যা টেসলা কর্তৃক উন্নীত একটি আংশিক স্বয়ংক্রিয় চালনা ব্যবস্থা (লেভেল ২ স্বয়ংক্রিয়তা, যা এসএই ইন্টারন্যাশনাল কর্তৃক সংজ্ঞায়িত)। টেসলা তাদের সকল যানবাহনে "বেস অটোপাইলট" সরবরাহ করে, যা অন্তর্ভুক্ত করে অটোস্টিয়ার এবং ট্রাফিক-সচেতন ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ। গ্রাহকরা অতিরিক্ত খরচ বা সাবস্ক্রিপশনের মাধ্যমে ফুল সেল্ফ-ড্রাইভিং (এফএসডি) অর্জন করতে পারেন, যা অন্তর্ভুক্ত করে ট্রাফিক সিগন্যাল এবং স্টপ সাইন শনাক্তকরণ, লেন পরিবর্তন সহায়তা, স্বয়ংক্রিয় পার্কিং, এবং গ্যারেজ বা পার্কিং স্পট থেকে গাড়ি আহ্বান করার সুবিধা।
অটোপাইলট এখন প্রতিটি নতুন টেসলা গাড়ির স্ট্যান্ডার্ড ফিচার হিসেবে অন্তর্ভুক্ত থাকে। যারা তাদের গাড়ি অটোপাইলট ছাড়া গ্রহণ করেছেন, তাদের জন্য নির্দিষ্ট প্যাকেজের মাধ্যমে অটোপাইলট ও ফুল সেলফ-ড্রাইভিং সুবিধাগুলি কেনার সুযোগ রয়েছে। গাড়ির নির্মাণের সময় অনুসারে এই প্যাকেজগুলির ভিন্নতা থাকতে পারে।
অটোপাইলট এবং ফুল সেলফ-ড্রাইভিং সিস্টেমগুলি এমন ড্রাইভারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যারা গাড়ির পুরোপুরি নিয়ন্ত্রণে মনোযোগী এবং হাত স্টিয়ারিং হুইলে রেখে যেকোনো মুহূর্তে গাড়ির নিয়ন্ত্রণ নিতে প্রস্তুত। যদিও এই প্রযুক্তিগুলি সময়ের সাথে আরও উন্নত হবে, বর্তমানে এটি গাড়িকে সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত (অটোনোমাস) তৈরি করে না এবং চালককে সবসময় সতর্ক থাকতে হবে।
উত্তর আমেরিকার বাইরে টেসলার অটোপাইলট প্রযুক্তি কিছুটা ভিন্নভাবে কাজ করে। যদিও উন্নত অটোপাইলট এবং পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিং (এফএসডি) গ্রাহকদের জন্য উপলভ্য, তবে এই প্রযুক্তির বৈশিষ্ট্যগুলো কিছুটা সীমিত। বেশিরভাগ অঞ্চলে সুমন, স্মার্ট সুমন এবং অটোপার্কিং উন্নত অটোপাইলট এবং পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিংয়ের সঙ্গে পাওয়া যায়। টেসলার কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা (এআই) দল একটি রোডম্যাপ প্রকাশ করেছে, যেখানে বলা হয়েছে যে ২০২৫ সালের প্রথম ত্রৈমাসিকের মধ্যে চীন এবং ইউরোপে পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিং রিলিজ করা হবে।
অস্ট্রেলিয়ায়, অটোপাইলট, উন্নত অটোপাইলট এবং পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিং সুবিধাগুলি উপলভ্য। পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিংয়ে উন্নত অটোপাইলটের সব বৈশিষ্ট্য এবং ট্রাফিক লাইট ও স্টপ সাইন নিয়ন্ত্রণও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। বর্তমানে, সিটি সড়কে অটোস্টিয়ার একটি নতুন বৈশিষ্ট্য হিসেবে আগামীতে আসবে।
চীনে, অটোপাইলট, উন্নত অটোপাইলট এবং পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিং সুবিধাগুলি উপলভ্য। অক্টোবর ২০২৪ পর্যন্ত, পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিংয়ে উন্নত অটোপাইলটের তুলনায় কোনো অতিরিক্ত বৈশিষ্ট্য নেই। তবে সুমন, স্মার্ট সুমন, ট্রাফিক লাইট এবং স্টপ সাইন নিয়ন্ত্রণ, এবং সিটি সড়কে অটোস্টিয়ার আগামীতে আসবে। চীনে ব্যবহৃত মানচিত্র ডেটা হলো বেইডু ম্যাপস, এবং এই ডেটা দেশটির মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকবে।
২০২৪ সালে, টেসলা চীনে পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিং পরীক্ষামূলকভাবে চালু করেছে প্রাথমিক অনুমোদনের পর।
ইউরোপ এবং যুক্তরাজ্যে, অটোপাইলট, উন্নত অটোপাইলট এবং পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিং সুবিধাগুলি উপলভ্য। পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিংয়ে উন্নত অটোপাইলটের বৈশিষ্ট্যগুলো এবং ট্রাফিক লাইট এবং স্টপ সাইন নিয়ন্ত্রণ উপলভ্য। কিছু বৈশিষ্ট্য যেমন অটো লেন পরিবর্তন ড্রাইভারের অনুমোদন প্রয়োজন।
২০২২ সালের শেষে, পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিংয়ের অভ্যন্তরীণ পরীক্ষণ শুরু হয়েছে। ২০২৪ সালের এপ্রিল মাসে, সুইডিশ পরিবহন প্রশাসনের এক কর্মকর্তা জার্মানিতে পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিংয়ের একটি প্রদর্শনী দেখেছিলেন।
টেসলার অটোপাইলট সিস্টেমটি SAE (সোসাইটি অফ অটোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ারস) এর ছয়টি স্তরের (০ থেকে ৫) যানবাহন অটোমেশন শ্রেণীবিভাগে লেভেল ২ হিসেবে চিহ্নিত। এই স্তরে, গাড়িটি কিছু পরিমাণে স্বয়ংক্রিয়ভাবে চলতে সক্ষম, তবে চালককে সব সময় গাড়ির কার্যকলাপ নজরদারি করতে হবে এবং যেকোনো মুহূর্তে গাড়ির নিয়ন্ত্রণ পুনরায় গ্রহণ করার জন্য প্রস্তুত থাকতে হবে। টেসলার মালিকদের ম্যানুয়াল অনুযায়ী, অটোপাইলট সিস্টেমটি শহরের রাস্তায় বা এমন জায়গায় ব্যবহার করা উচিত নয়, যেখানে ট্রাফিকের পরিস্থিতি দ্রুত পরিবর্তিত হচ্ছে; তবে কিছু FSD (ফুল সেলফ-ড্রাইভিং) ক্ষমতা যেমন "ট্রাফিক এবং স্টপ সাইন কন্ট্রোল (বেটা)" এবং ভবিষ্যতে আসন্ন FSD ক্ষমতা যেমন "অটোস্টিয়ার অন সিটি স্ট্রিটস" শহরের রাস্তায় ব্যবহারের জন্য বিজ্ঞাপন দেওয়া হচ্ছে।
২০১৩ সালে, টেসলার সিইও ইলন মাস্ক প্রথমবারের মতো টেসলা অটোপাইলট সম্পর্কে প্রকাশ্যে কথা বলেন। তিনি বলেন, "অটোপাইলট, বিমানের জন্য যেমন অপরিহার্য, তেমনি এটি গাড়ির ক্ষেত্রেও গুরুত্বপূর্ণ।"
এরপরের এক দশক ধরে, টেসলা অটোপাইলটের নানা সফটওয়্যার ও হার্ডওয়্যার আপগ্রেড হয়েছে। তবে , এটি এখনো সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত (ফুল সেলফ-ড্রাইভিং) গাড়ির পর্যায়ে পৌঁছায়নি।
২০১৪ সালে, অটোপাইলটের প্রাথমিক ফিচারগুলো চালু হয়, এর মধ্যে ছিল স্বয়ংক্রিয় পার্কিং এবং কম গতিতে ব্যক্তিগত সম্পত্তির মধ্যে গাড়ি চালানোর সুবিধা (সামনিং)। এই প্রযুক্তি মোবাইলআই-এর তৈরি সেন্সর ও কম্পিউটিং হার্ডওয়্যার ব্যবহার করেছিল। ২০১৬ সালের মধ্যে, মোবাইলআই-ভিত্তিক অটোপাইলট আরও উন্নত হয়ে স্বয়ংক্রিয় জরুরি ব্রেকিং (AEB), অ্যাডাপটিভ ক্রুজ কন্ট্রোল (ACC), এবং লেন সেন্টারিং প্রযুক্তি অন্তর্ভুক্ত করে। তবে, ২০১৬ সালের জুলাই মাসে টেসলা ও মোবাইলআই তাদের পার্টনারশিপ শেষ করে।
এছাড়াও ২০১৬ সালে, টেসলা "এনহান্সড অটোপাইলট" (EAP) নামে একটি নতুন ফিচার চালু করে, যা তাদের নিজস্ব নতুন হার্ডওয়্যার প্ল্যাটফর্মের ওপর ভিত্তি করে তৈরি হয়। EAP-এর মধ্যে সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য বৈশিষ্ট্য ছিল "নেভিগেট অন অটোপাইলট", যা বিশেষভাবে নির্ধারিত রাস্তায় গাড়ি চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। তবে, এই ফিচারটি চালু হতে ২০১৮ সাল পর্যন্ত সময় লাগে।
২০১৬ সালেই, EAP-এর পাশাপাশি "ফুল সেলফ-ড্রাইভিং" (FSD) নামে আরও উন্নত প্রযুক্তি ঘোষণা করা হয়, যা গাড়িকে স্থানীয় রাস্তায় স্বয়ংক্রিয়ভাবে চালানোর ক্ষমতা দেবে। ২০২০ সালের অক্টোবর মাসে, টেসলা FSD-এর বিটা সংস্করণ পরীক্ষামূলকভাবে কিছু নির্দিষ্ট ব্যবহারকারীদের জন্য চালু করে।
২০১৮ সালে, "পেইন্ট ইট ব্ল্যাক" ভিডিও প্রকাশের সময়, FSD-কে তখনো ভবিষ্যতের প্রযুক্তি হিসেবে দেখা হচ্ছিল। একই বছর অক্টোবরে, টেসলা তাদের ওয়েবসাইট থেকে FSD আপগ্রেড অপশনটি সরিয়ে ফেলে, কারণ এটি গ্রাহকদের মধ্যে বিভ্রান্তি সৃষ্টি করছিল। প্রযুক্তি বিশ্লেষক রব এন্ডারলে একে "অবিবেচনাপ্রসূত সিদ্ধান্ত" বলে অভিহিত করেন।
২০২০ সালে, টেসলা আবার "এনহান্সড অটোপাইলট" শব্দটি ব্যবহার করতে শুরু করে, যা মূলত হাইওয়ে চালনা ও পার্কিং সুবিধার জন্য সীমাবদ্ধ ছিল।
২০২২ সালের সেপ্টেম্বরে, FSD বিটা প্রোগ্রামের আওতায় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ও কানাডায় ১,৬০,০০০ ব্যবহারকারী অন্তর্ভুক্ত হয়।
২০২৪ সালের এপ্রিলে, উত্তর আমেরিকার ডিজাইন পৃষ্ঠাগুলো থেকে EAP অপশন সরিয়ে ফেলা হয়, তবে এটি এখনও অন্যান্য বাজারে কেনার জন্য উপলব্ধ রয়েছে।