লন্ডন স্ট্যানস্টেড বিমানবন্দর

লন্ডন স্ট্যানস্টেড বিমানবন্দর (আইএটিএ: এসটিএন, আইসিএও: ইজিএসএস) একটি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর, যা মধ্য লন্ডনের ৪২ মাইল (৬৮ কিমি) উত্তর-পূর্বে, এসেক্সের উত্তলেসফোর্ড জেলার স্ট্যানস্টেড মাউন্টফিটচেটে অবস্থিত।
লন্ডন স্ট্যানসটেড ইউরোপ, মধ্য প্রাচ্য এবং আফ্রিকা জুড়ে ২০০ টি গন্তব্যে উড়ান পরিষেবা পরিবেশন করে। স্ট্যানসটেড হ'ল বেশ কয়েকটি বড় ইউরোপীয় স্বল্প মূল্যের বিমান সংস্থার একটি ঘাঁটি, কম খরচে বিমান সংস্থা রায়ানএয়ারের বৃহত্তম বিমান ঘাঁটি হিসাবে এই বিমানবন্দর থেকে ১৩০ টিরও বেশি গন্তব্য রয়েছে। ২০১৫ সালে, হিথ্রো, গ্যাটউইক এবং ম্যানচেস্টারের পরে এটি যুক্তরাজ্যের চতুর্থ ব্যস্ততম বিমানবন্দর ছিল। স্ট্যান্টসডের রানওয়ে হ্যারোডস এভিয়েশন, টাইটান এয়ারওয়েজ এবং এক্সজেট টার্মিনালগুলির মতো বেসরকারী সংস্থাগুলিও ব্যবহার করে, যারা ব্যক্তিগত উড়ান, চার্টার ফ্লাইট এবং রাষ্ট্রীয় সফর পরিচালনা করতে সক্ষম।
বিমানবন্দরটি মূলত বিএএ-এর মালিকানাধীন এবং পরিচালিত এবং ফেব্রুয়ারি ২০১৩ সাল থেকে প্রতিযোগিতা কমিশনের মার্চ ২০০৯ সালের রায় অনুসারে ম্যানচেস্টার এয়ারপোর্ট গ্রুপ (এমএজি) বিমানবন্দরের মালিকানা লাভ করে।
লন্ডন স্ট্যানস্টেড বিমানবন্দরটির একটি প্রধান যাত্রীবাহী টার্মিনাল রয়েছে, স্ট্যানস্টেড মাউন্টফিটচেট গ্রামের কাছে। এখানে তিনটি যাত্রীবাহী উপগ্রহ ভবন রয়েছে, যেখানে প্রস্থান গেটগুলি অবস্থিত; একটি উপগ্রহ ভবন এয়ার ব্রিজের মাধ্যমে মূল টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত এবং অন্য দুটি স্ট্যানস্টেড বিমানবন্দরের গণপরিবহন ব্যবস্থা পিপল মুভার দ্বারা সংযুক্ত।
১৯৪৩ সালে এয়ারফিল্ডটি চালু হয় এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় রয়্যাল এয়ার ফোর্স এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনা বিমানবাহিনী দ্বারা আরএএফ স্টানস্টেড মাউন্টফিটচেট নামে বিমানবন্দরটি বোমারু বিমান বিমানঘাঁটি হিসাবে এবং একটি রক্ষণাবেক্ষণ ডিপো হিসাবে ব্যবহৃত হয় দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়। যদিও এর সরকারি নাম স্টানস্টেড মাউন্টফিটচেট ছিল, ঘাঁটিটি কেবল স্ট্যান্ডস্টেড হিসাবে লিখিত এবং কথ্য উভয় আকারেই পরিচিত ছিল।
স্টেশনটি ভারী বোমারু বিমানবাহিনী হিসাবে ১৯৪২ সালের আগস্টে ইউএসএএফ অষ্টম বিমানবাহিনীকে প্রথম বরাদ্দ দেওয়া হয়। অপারেশনাল বোমারু বিমানের পাশাপাশি স্টানসটেড ছিল এয়ার টেকনিক্যাল সার্ভিসেস কমান্ড (এটিএসসি) রক্ষণাবেক্ষণ এবং সরবরাহ ডিপো, যা বড় ওভারহাল এবং বি-২৬ এর সংশোধনের সঙ্গে সংশ্লিষ্ট। ডি-ডে-এর পরে, এই ক্রিয়াকলাপগুলি ফ্রান্সে স্থানান্তরিত হয়, তবে এই ঘাঁটিটি এখনও মহাদেশে বিমানের সমর্থনের জন্য সরবরাহ সঞ্চয় স্থান হিসাবে ব্যবহৃত হয়।
২০১০ সালের জুনে সান কান্ট্রি এয়ারলাইন্স স্ট্যান্ডস্টেড থেকে মিনিয়াপলিসে মৌসুমী সাপ্তাহিক পরিষেবা ঘোষণা করার সময় দীর্ঘ দূরত্বের ট্রান্স আটলান্টিক পরিষেবা স্ট্যানসটেডে ফিরে আসে। উড়ানের জন্য গ্যান্ডার, নিউফাউন্ডল্যান্ড এবং ল্যাব্রাডারে পুনরায় জ্বালানী ভরার জন্য থামে, কারণ বোয়িং ৭৩৭-৮০০ এর উড়ানের জন্য ব্যবহৃত বিমানটি স্ট্যানসটেড থেকে মিনিয়াপোলিস পর্যন্ত কোনও বিরতি ছাড়া পশ্চিমমুখী উড়ানটি শেষ করতে সক্ষম হবে না। উড়ানগুলি ১১ জুন থেকে ১৫ আগস্ট ২০১০ সাল পর্যন্ত পরিচালিত হয়। ২০১১ সালে সান কান্ট্রি স্টানস্টেডের পরিবর্তে গ্যাটউইকে চলাচল করে এবং দীর্ঘ পথের উড়ানের জ্বালানী বহনের সাথে জড়িত দামের কারণে তা বন্ধ করে দেওয়া হয়।
মালয়েশিয়ার স্বল্প ব্যয়যুক্ত এয়ারলাইন এয়ার এশিয়া এক্স দ্বারা কুয়ালালামপুরে সরাসরি উড়ান সরবরাহের মাধ্যমে এশিয়ার দীর্ঘ দূরত্বের পরিষেবা ২০০৯ সালের মার্চ মাসে শুরু হয়; তবে, ২৪ অক্টোবর ২০১১ সালে, এই পরিষেবাটি পরে পুরোপুরি প্রত্যাহারের আগে গ্যাটউইক বিমানবন্দরে স্থানান্তরিত হয়।
টার্মিনালটি তিনটি অঞ্চলে বিভক্ত: সামনে বরাবর চেক-ইন এবং প্রধান সমাগম, পিছনে বাম দিকে প্রস্থান এবং প্রবেশের পরে ডানে পিছনে আগমন। মূল টার্মিনাল ভবনে কোনও গেট নেই; পরিবর্তে সেখানে তিনটি পৃথক আয়তাকার উপগ্রহ ভবন রয়েছে যেখানে গেটগুলি অবস্থিত।
উন্নত যাত্রী যানবাহন (এপিভি) নামে পরিচিত একটি অতিরিক্ত ভবন, ২০১৬ সালে ব্যস্ততার সময় ০৬:০০ থেকে ০৮:০০ অবধি চলমান উড়ানগুলির জন্য পুনরায় ব্যবহারে আনা হয়। এপিভি ভবনটি একটি প্রবেশযোগ্য পথের দ্বারা মূল টার্মিনাল ভবনের সাথে সংযুক্ত এবং দূরবর্তী স্ট্যান্ডগুলিতে আন্তর্জাতিক উড়ানের জন্য একটি বাস টার্মিনাল হিসাবে কাজ করে। উপগ্রহ ৩ সমাপ্তির আগে, এই টার্মিনালটি (তখন ৯০-৯৫ ফটকগুলি সমন্বিত) নিয়মিত যাত্রী ব্যবহারে নিয়জিত ছিল।