Linyang Kesennuma

Ang  ay isang lokal na linyang daangbakal sa Hapon, na pinapatakbo ng East Japan Railway Company (JR East). Tumatakbo ito mula Estasyon ng Maeyachi sa Ishinomaki, Miyagi hanggang sa Estasyon ng Kesennuma sa Kesennuma, Miyagi. Pinaguugnay nito ang hilaga silangang baybayin ng Prepektura ng Miyagi, kasama ring magagamit ang Linyang Ishinomaki (at ang Pangunahing Linya ng Tohoku ilang hinto lamang) para sa paglipat sa timog, at ang Linyang Ōfunato sa hilaga.

Nasira ang malaking bahagi ng imprastruktura ng daangbakal sa pagitan ng Estasyon ng Minami-Kesennuma at Estasyon ng Rikuzen-Togura, kasama ang mga trakto, estasyon, at mga tulay pangdaangbakal, ng dumating ang lindol at tsunami sa Tōhoku noong 2011.  Kasama sa mga nasirang estasyon ang Minami-Kesennuma (hindi kasama ng plataporma) at ang Estasyon ng Shizugawa, kasama na rin ang iba pa. Bilang resulta ng malakihang sira sa linya at hinahadlangan pa ng mahal na proyektong pangrestorasyon ng daangbakal, opisyal na pinanukala ng ang isang ruta ng bus rapid transit (BRT) noong Disyembre 27, 2011.

Serbisyo
Kahit na ang dulong timog ng Linyang Kesennuma ay ang Maeyachi, ang gumaganang dulong timog ay ang Estasyon ng Kogota sa Misato, gaya ng karamihan sa mga tren ng Linya ng Kesennuma ay kinokonsedera ang Kogota bilang kanilang dulong timog o lumalagpas pa papuntang Sendai. Humihinto ang mga tren na lumalagpas sa Kami-Wakuya (mga lokal lamang) at Estasyon ng Wakuya sa Wakuya, Miyagi sa Linya ng Ishinomaki.

Estasyon
May kulay gray ang mga estasyong sinara simula nang salantain ng lindol at tsunami sa Tōhoku noong 2011, at ginagamit bilang mga himpilan ng bus para sa ruta ng JR East BRT.

Kasaysayan
Abril 11, 1956: Nagsisimula ang Linyang Ōfunato bilang isang kargada sa pagitan ng mga istasyon ng Kesennuma at Kesennuma-Minato
Pebrero 11, 1957: Ang Linya ng Kesennuma ay nagpapatakbo bilang isang linya ng pasahero sa pagitan ng mga istasyon ng Minami-Kesennuma at Motoyoshi. Ang Ōfunato Freight Line ay pinagsama sa Linya ng Kesennuma. Ang Kesennuma sa Minami-Kesennuma ay bukas sa publiko. Minami-Kesennuma, Matsuiwa, Rikuzen-Hashikami, Ōya, Oganezawa, mga istasyon ng Motoyoshi ay nagsisimulang operasyon
Nobyembre 10, 1960: Nagsisimula ang operasyon ng istasyon ng Fudōnosawa
Hulyo 20, 1967: Nagsisimula ang operasyon ng istasyon ng Saichi
Oktubre 24, 1968: Ang linya ng Yanaizu ay nagsisimula sa operasyon sa pagitan ng mga istasyon ng Maeyachi at Yanaizu. Ang Wabuchi, Nonodake, Rikuzen-Toyosato, Mitakedō, at mga istasyon ng Yanaizu ay nagsisimulang operasyon
Disyembre 11, 1977: Ang Linyang Kesennuma sa mga istasyon ng Motoyoshi at Yanaizu. Nagsisimula ang operasyon ng Rikuzen-Yokoyama, Rikuzen-Togura, Shizugawa, Shizuhama, Utatsu, Rikuzen-Minato, Kurauchi at Rikuzen-Koizumi. Ang linya ng kargamento sa pagitan ng Motoyoshi at Minami-Kesennuma ay inalis. Ang Kesennuma Line ay sumasama sa Yanaizu Line at tumatakbo mula sa Maeyachi hanggang Kesennuma. Ang kargamento linya ay tumatakbo mula sa Minami-Kesennuma sa Kesennuma-Minato.
Nobyembre 1, 1979: Ang nalalabing linya ng kargamento ay buwag at ang istasyon ng Kesennuma-Minato ay tumigil sa pagpapatakbo.
Abril 1, 1987: Ang Linyang Kesennuma ay nagiging bahagi ng JR East.
Marso 22, 1997: Ang estasyon ng Ōya ay pinalitan ng pangalan ng estasyon ng Ōya-Kaigan
Marso 11, 2011: Sinara ang linya ng pagsunod sa mga pangunahing pinsala noong 2011 na lindol at tsunami ng Tōhoku.
Abril 29, 2011: Ang serbisyo ng tren ay naibalik sa Maeyachi - Yanaizu segment.
Mayo 7, 2012: Ang lokal na awtoridad ay sumasang-ayon sa serbisyo ng BRT sa Kesennuma.
Agosto 20, 2012: BRT roadway na nakumpleto sa pagitan ng Rikuzen-Hashikami at Saichi.
Disyembre 22, 2012: Ang serbisyo ng BRT ay nagsisimula sa pagitan ng Yanaizu at Kesennuma.

Sanggunian

Mga kawing panlabas
 Isang bidyo habang nananalasa ang tsunami sa linya

Mga linya ng East Japan Railway Company