Cebgo

Ang Cebgo, Inc., nag operasyon bilang Cebgo (inilarawan sa estilo bilang cebgo) ay isang Low cost airline  na naglilingkod sa Pilipinas . Ito ang kapalit na kumpanya ng SEAIR, Inc., na dati ay pinamamahalaan bilang South East Asian Airlines at Tigerair Philippines . Ito ay pag-aari na ngayon ng JG Summit, ang magulang na kompanya ng Cebu Pacific na nagpapatakbo ng airline. Ang pangunahing base nito ay inilipat sa Clark International Airport (dating Diosdado Macapagal International Airport), Angeles sa Ninoy Aquino International Airport, Metro Manila . Noong Abril 30, 2017, pinlano ng Cebgo na lumipat mula sa Maynila at ilipat ang pangunahing base nito sa Mactan-Cebu International Airport sa Cebu City dahil ang NAIA ay naka-maxed out na ng kapasidad nito.

Kasaysayan 
Ang airline ay itinatag bilang South East Asian Airlines (SEAir) noong 1995 at nagsimulang ng operasyon sa parehong taon. Gayunpaman, ang prangkisiya nito ay ipinagkaloob ng Kongreso ng Pilipinas lamang noong Mayo 13, 2009 sa pamamagitan ng Republic Act No. 9517. 

Nakatanggap ang airline ng pagpaparehistro ng korporasyon nito mula sa Securities and Exchange Commission noong Marso 25, 1995 pangunahin upang patakbuhin ang sasakyang panghimpapawid, pag-charter at ilang domestic scheduled flight. Noong Mayo 1995, ang airline ay nakarehistro sa Clark Special Economic Zone upang magpatakbo ng mga serbisyo sa Clark-Manila-Subic area at sa mga destinasyon ng mga turista sa buong rehiyon ng Luzon at Visayas . Patuloy itong pinalawak ang mga ruta nito at binuksan ang isang sentro sa Zamboanga City noong 2002. 

Noong Setyembre 29, 2006, isang deal ang inihayag kung saan ang Singapore na nakabatay sa Tigerair ay pumasok sa isang komersyal at pagpapatakbo na pakikipagtulungan sa SEAir mula Pebrero 2007.  Sa wakas ay naaprubahan ang tie-up noong 2008 pagkatapos ng protesta mula sa apat na iba pang mga airline sa Pilipinas. Gayunpaman, dahil sa hindi nakapipinsalang kapaligiran sa pagpapatakbo, ang plano ay inilagay sa hiatus. Revisited ng Tigerair at SEAir ang plano ng pagsososyo noong 2010 at opisyal na inilunsad ito noong Disyembre 16, 2010. Ang mga upuan sa mga flight na pinatatakbo ng SEAir gamit ang dalawang sasakyang panghimpapawid na naupahan mula sa Tigerair ay ibinebenta at ibinebenta ng Tigerair para sa SEAir. Di-nagtagal pagkatapos ng SEAir at Tigerair na inilunsad ang partnership, ang Philippine Airlines, Cebu Pacific, Zest Airways at Air Philippines ay nagpadala ng isang sulat ng protesta sa Department of Transportation and Communications na nag-aangkin na ang pakikipagtulungan sa pagitan ng SEAir at Tigerair ay iligal at hiniling ang mga awtoridad na ihinto ang mga operating sa ilalim ng ang pakikipagsosyo.  Ang Tigerair-SEAir pakikipagsosyo ay nagsimula sa mga internasyonal na flight mula sa Clark sa Singapore, Hong Kong, at Macau. Pagkatapos ay pinalawak ito sa domestic destination mula sa Manila (NAIA) patungong Davao at Cebu (na gaganapin sa Hulyo 2011). Gayunpaman, inayos ng Civil Aeronautics Board (CAB) ang mga benta ng domestic flight sa ilalim ng pagsososyo upang masuspinde sa Mayo 20, 2011, pagkatapos makatanggap ng mga reklamo mula sa Philippine Airlines at Cebu Pacific. Dahil ang pag-ban mula sa CAB ay nakuha noong Oktubre 2011, ang planong domestic flight (sa Manila (NAIA) sa Davao at Cebu) ay nakatakdang magsimula sa Mayo 2012.  

Noong Pebrero 2011, ang Tiger Airways Holdings Ltd., ang namumunong kumpanya ng Tigerair, ay bumili ng 32.5% na namamahagi ng SEAir Inc. Nadagdagan ang kanilang pagbabahagi sa 40% noong Agosto 2012. 

Noong Disyembre 2012, inaprubahan ng CAB ang aplikasyon ng SEAir upang bumuo ng SEAir International, isang full-service airline na nakatuon sa domestic at internasyonal na destinasyon sa paglilibang at independiyenteng operasyon mula sa SEAir Inc., na na-rebranded bilang Tigerair Philippines ; "Ang dalawang mga carrier ay may ilang mga karaniwang shareholder ngunit ito ay hindi isang yunit ng iba. Ang Seair-ako ay nabuo upang kumuha sa turboprop division [ng SEAir Inc.] na hindi kasama sa pagbabahagi ng pagbabahagi sa Tigerair. "  Ang SEAir Inc. ay pinalitan ng pangalan ng Tigerair Philippines Inc. noong Hunyo 7, 2013. 

Noong Enero 2014, inihayag ng Cebu Pacific na nakuha nito ang kabuuan ng Tigerair Philippines para sa US $ 14.5 milyon sa pamamagitan ng pagbili ng lahat ng pagbabahagi.  

Noong Mayo 2015, para sa pang-apat na pagkakataon, ang Tigerair Philippines ay na-rebranded bilang Cebgo upang maipakita ang relasyon sa pagitan ng Tigerair Philippines bilang isang wholly owned subsidiary airline ng parent company nito na Cebu Pacific .  

Sa Oktubre 2015, bumalik ang Cebgo ng lima na Airbus A320s sa Cebu Pacific at pagkatapos ay pinatatakbo ng is purong turboprop na armada ng mga ATR 72-500 

Sa Enero 2016. Cebu Pacific . Magulang na Kumpanya ng Cebgo. Inanunsyo ito ay mag-order ng 16 ATR 72-600 sa Paris Air Show. Ito ay upang matugunan ang lumalaking pangangailangan ng mga serbisyong inter-island.  

Sa Pebrero 2018. Pagkatapos ng isang kampanyang crowdsourcing na inilunsad sa 2017. Ipinahayag ng Cebu Pacific na lumilipad ito sa Batanes. Ang pinaka-hiniling na destinasyon sa kampanya. Gagamitin nila ang ATR72 ng Cebgo para sa ruta. Ang flight flight sa ruta ay nasa Marso 25, 2018.

Mga Patutunguhan 
Ang Cebgo ay lilipad patungo sa 27 na destinasyon sa Pilipinas nagyong Abril 2019. Ito ay nagpapatakbo ng mga base sa mga paliparan sa Cebu at Maynila

Armada 
Hanggang Mayo 2019. Ang Cebgo ay nagpapatakbo ng mga 6 na ATR 72-500 at 12 na ATR72-600:

Mga Pangyayari at Aksidente 

 Sa Nobyembre 1, 2018. Cebgo Flight DG6717. Isang ATR 72-500. Mula sa Cebu City patungo sa Cagayan De Oro nakatanggap ng indikasyon ng sunog sa tamang engine. Ang engine ay na-shut down at isang drill drill ay ginanap. Ito ay isang ligtas na pagbalik sa Mactan Cebu International Airport. Na-rate ito bilang isang malubhang aksidente at nagbukas ng pagsisiyasat.

Mga sanggunian 

Pages with unreviewed translations
Mga kompanyang panghimpapawid