Pangunahing Linyang Tōkaidō

Ang Pangunahing Linyang Tōkaidō (東海道本線 Tōkaidō-honsen) ay isang pangunahing sasakyang panghimpapawid ng kalambatan (network) ng Japan Railways Group (JR Group), na kumukonekta sa mga istasyon ng Tokyo at Kōbe. Mahaba ang haba ng 515.4 km (320.3 mi), hindi binibilang ang maraming linya ng pakana ng kargada sa mga pangunahing lungsod. Ang mataas na bilis ng Tōkaidō Shinkansen ay kadalasang katumbas ng linya.

Ang terminong "Pangunahing Linyang Tōkaidō" ay higit sa lahat ay isang holdover mula sa pre-Shinkansen araw; ngayon iba't ibang mga bahagi ng linya ay may iba't ibang mga pangalan na opisyal na ginagamit ng JR East, JR Central, at JR West. Sa ngayon, walang mga tren ng pasahero na nagpapatakbo sa buong haba ng linya (maliban sa ilang mga serbisyo sa gabi; tingnan sa ibaba), kaya ang mga biyahe ng intercity ay nangangailangan ng ilang mga paglipat sa kahabaan ng daan.

Ang Pangunahing Linyang Tōkaidō ay pag-aari at pinamamahalaan ng tatlong kumpanya ng JR:

East Japan Railway Company (JR East) (Tokyo - Atami)
Central Japan Railway Company (JR Central) (Atami - Maibara)
West Japan Railway Company (JR West) (Maibara - Kōbe)

Ruta
Kabuuang haba: 713.6 km (443.4 mi) (kabilang ang mga linya ng sangay; Tokyo - Kōbe ay 589.5 km (366.3 mi))
East Japan Railway Company (JR East) (Serbisyo at mga riles)
Tokyo - Atami: 104.6 km (65.0 mi)
Shinagawa - Shin-Kawasaki - Tsurumi: 17.8 km (11.1 mi)
Hamamatsuchō - Tokyo Freight Terminal - Kawasaki Freight Terminal - Hama-Kawasaki: 20.6 km (12.8 mi) (Linyang Kargamento ng Tōkaidō)
Tsurumi - Hatchō-Nawate: 2.3 km (1.4 mi) (Tōkaidō Freight Line)
Tsurumi - Higashi-Takashima - Sakuragichō: 8.5 km (5.3 mi) (Takashima Line)
Tsurumi - Yokohama-Hazawa - Higashi-Totsuka: 16.0 km (9.9 mi) (Tōkaidō Freight Line)
Central Japan Railway Company (JR Central) (Serbisyo at riles)
Atami - Maibara: 341.3 km (212.1 mi) (3.3 km (2.1 mi) sa pagitan ng Kanayama - Nagoya ay sumasabay sa Chuo Main Line)
Ōgaki - Mino-Akasaka: 5.0 km (3.1 mi) (Linyang sangay ng Mino-Akasaka)
Ōgaki - (Shin-Tarui) - Sekigahara: 13.8 km (8.6 mi) (Linyang Shin-Tarui)
West Japan Railway Company (JR West) (Serbisyo at track)
Maibara - Kōbe: 143.6 km (89.2 mi)
Kyōto Freight Terminal - Tambaguchi: 3.3 km (2.1 mi) (hindi ginagamit ng mga pampasaherong tren)
Suita - (Miyahara Rail Yard) - Amagasaki: 10.7 km (6.6 mi) (Linyang Kargamento ng Hoppō)
Suita - Umeda - Fukushima: 8.5 km (5.3 mi) (Linyang Kargamento ng Umeda, na ginagamit ng Haruka limitadong pagpapahayag)
Japan Freight Railway Company (JR Freight) (Mga Tracks at serbisyo)
Sannō Signal - Nagoya-Minato: 6.2 km (3.9 mi) (Linyang Nagoya-Minato)
Suita Signal - Osaka Freight Terminal: 8.7 km (5.4 mi) (Linyang Osaka Terminal)
Japan Freight Railway Company (JR Freight) (Serbisyo lamang)
Shinagawa - Atami: 97.8 km (60.8 mi)
Shinagawa - Shin-Tsurumi Signal: 13.9 km (8.6 mi)
Tokyo Freight Terminal - Hama-Kawasaki: 12.9 km (8.0 mi)
Tsurumi - Yokohama-Hazawa - Higashi-Totsuka: 16.0 km (9.9 mi)
Tsurumi - Hatchō-Nawate: 2.3 km (1.4 mi)
Tsurumi - Shinkō - Sakuragichō: 11.2 km (7.0 mi)
Atami - Maibara: 341.3 km (212.1 mi)
Minami-Arao Signal - Sekigahara: 10.7 km (6.6 mi)
Minami-Arao Signal - Mino-Akasaka: 1.9 km (1.2 mi)
Maibara - Kōbe: 139.0 km (86.4 mi) (sa pamamagitan ng Hoppō Freight Line)
Kyōto Freight Terminal - Tambaguchi: 3.3 km (2.1 mi)
Suita - Umeda - Fukushima: 8.5 km (5.3 mi)
Gauge: 1,067 mm (3 ft 6 in) Narrow gauge railway
Istasyon:
Pasahero: 166 (hindi kasama ang seksyon o sangay ng Shinagawa - Shin-Kawasaki - Tsurumi maliban sa linya sang sanga ng Mino-Akasaka)
JR East: 34
JR Central: 82
JR West: 50
Kargamento lamang: 14
Mga riles:
Apat o higit pa
Tokyo - Odawara: 83.9 km (52.1 mi)
Nagoya - Inazawa: 11.1 km (6.9 mi)
Kusatsu - Kōbe: 98.1 km (61.0 mi)
Dalawa
Odawara - Nagoya
Inazawa - Kusatsu
Shinagawa - Shin-Kawasaki - Tsurumi
Hamamatsuchō - Tokyo Freight Terminal - Kawasaki Freight Terminal - Hama-Kawasaki
Tsurumi - Hatchō-Nawate
Tsurumi - Higashi-Takashima
Tsurumi - Yokohama-Hazawa - Higashi-Totsuka
Suita - Umeda
Suita - (Miyahara Rail Yard) - Amagasaki
Isahang riles: Lahat ng iba pang mga seksyon
Elektripikasyon: 1,500 V DC (maliban sa Sannō Signal - Nagoya-Minato)
Sistema ng pagsenyas: Automatikong Kontrol ng Tren (ATC)
Pinakamabilis na bilis:
Tokyo - Ōfuna, Odawara - Toyohashi: 110 km / h (68 mph)
Ōfuna - Odawara, Toyohashi - Maibara: 120 km / h (75 mph)
Minami-Arao Signal - Tarui - Sekigahara, Minami-Arao Signal - Mino-Akasaka: 85 km / h (53 mph)
Maibara - Kōbe: 130 km / h (81 mph)

Mga estasyon

JR East

Ang seksyon na ito ay pinatatakbo ng East Japan Railway Company (JR East).

Ang Pangunahing Linyang Tōkaidō sa Greater Tokyo Area ay mabilis na mga serbisyo na tinatawag na Rapid Acty (快速アクティ ー Kaisoku akutī) at Commuter Rapid (通勤快速 Tsūkin Kaisoku). Ito ay tumatakbo sa nakalaang mga track kahilera sa Linyang Yamanote sa central Tokyo, ang Linyang Keihin-Tōhoku sa pagitan ng Tokyo at Yokohama, at ang Linyang Yokosuka sa pagitan ng Tokyo at Ōfuna. Ang ilan sa mga tren ng Linyang Shōnan-Shinjuku ay nagbabahagi ng segment sa timog ng Yokohama patungo sa Ōfuna at Odawara.

Ang Ueno-Tokyo Line, isang proyekto ng JR East, pinalawak ang mga serbisyo ng Utsunomiya Line, ang Takasaki Line, at ang Joban Line papuntang Tokyo Station, na nagbibigay-daan sa pamamagitan ng mga serbisyo papunta at mula sa Tokaido Line mula Marso 2015. [1]

Halos lahat ng tren sa kahabaan ng seksiyong ito ng linya ay may "Green Cars" na may mga pasulong na nakaharap sa harapan, na maaaring magamit pagkatapos magbayad ng karagdagang bayad.

Ang mga serbisyo ng Shōnan Liner ay espesyal, naka-reserved na komuter express train na may komportableng seating. Gumagana sila mula sa Odawara hanggang Tokyo sa mga karaniwang araw ng umaga, na may ilang mga serbisyo na nagwawakas sa Shinagawa. Ang mga serbisyo sa pagbalik ay tumatakbo mula sa Tokyo hanggang Odawara sa mga gabi ng gabi. Tulad ng mga mabilis na tren ng commuter, ang mga serbisyo ng Shōnan Liner ay karaniwang hindi tumitigil sa pagitan ng Shinagawa at Fujisawa. Sa pagitan ng Fujisawa at Odawara, iba't ibang hinto ang ginagawa. Bilang karagdagan sa pamantayan ng pamasahe, ang isang reserved seat na bayad na ¥ 500 ay kinakailangan upang gamitin ang Shōnan Liner.
Ang mga istasyon ng Linyang Keihin-Tōhoku sa pagitan ng Tokyo at Yokohama ay opisyal na bahagi ng Main Line ng Tōkaidō. Ang mga istasyon ay: Yūrakuchō, Hamamatsuchō, Tamachi, Ōimachi, Ōmori, Kamata, Tsurumi, Shin-Koyasu, at Higashi-Kanagawa.
Ang mga istasyon ng Yokosuka Line sa pagitan ng Tokyo at Ōfuna ay opisyal na bahagi ng Main Line ng Tōkaidō. Ang mga istasyon ay: Nishi-Ōi, Musashi-Kosugi, Shin-Kawasaki, Hodogaya, at Higashi-Totsuka. Ang ruta ng Yokosuka Line sa pagitan ng Shinagawa at Tsurumi ay hiwalay sa pangunahing linya at tinutukoy bilang Hinkaku Line, kung saan matatagpuan ang mga istasyon ng Nishi-Ōi, Musashi-Kosugi, at Shin-Kawasaki.

JR Central
Ang Linyang Tokaido sa pagitan ng Atami at Maibara ay pinatatakbo ng JR Central, at sumasakop sa rehiyon ng Tōkai - Prepektura ng Shizuoka, Aichi Prefecture, at Gifu Prefecture.

Shizuoka Block

Pangunahing Linyang Nagoya Block

Mga Sangay

Ang parehong Linyang sangay ng Mino-Akasaka at Tarui ay hiwalay mula sa Pangunahing Linya sa junction ng Minami-Arao (南荒 尾 信号 場), na matatagpuan 3.1 km sa kanluran ng Estasyong Ōgaki.

Sangay ng Mino-Akasaka

Sangay ng Tarui
Sa pagitan ng Ōgaki at Sekigahara, mayroong isang 25 bawat grado ng mil. Noong 1944, itinayo ang isang bypass track upang maiwasan ang matarik na dalisdis ng pangunahing linya at ang lumang westbound track ay inalis.

JR West
Ang kanlurang bahagi ng Pangunahing Linyang Tōkaidō mula sa Maibara hanggang Kōbe ay pinamamahalaan ng JR West at bumubuo sa pangunahing puno ng Kalambatang Urbano (Urban Network) ng kumpanya sa Osaka-Kobe-Kyoto na lugar ng metropolitan. Kahit na ang linya ay nahahati sa tatlong mga bahagi, na kilala bilang Linyang Biwako, Linyang Kyoto ng JR, at Linyang Kobe ng JR, ang mga ito ay bahagi ng isang magkaparehong kalambatan, na may maraming mga serbisyo sa paglipas ng maraming mga seksyon. Kasama sa Linyang Biwako ang isang segment ng Pangunahing Linyang Hokuriku. Ang ilang mga serbisyo sa mga linyang Kosei, JR Takarazuka at Gakkentoshi ay tumatakbo sa Pangunahing Linyang Tōkaidō.

Linyang Biwako

Ang seksyon sa pagitan ng Maibara at Kyoto ay kilala bilang Linayng Biwako. Kasama rin sa linya ang seksyon ng Pangunahing Linyang Hokuriku sa pagitan ng Maibara at Nagahama, kung saan nagmumula ang ilang mga tren sa Kyoto.

Linyang Kyoto ng JR
Ang seksyon sa pagitan ng Kyoto at Osaka ay kilala bilang ang Linyang Kyoto. Ang mga tren mula sa mga linyang Biwako at Kosei ay naglalakbay patungo sa Linyang Kyoto at nagpapatuloy sa kanluran patungo sa Linyang Kobe sa Osaka.

Linyang Kobe ng JR
Ang pinakamalapit na bahagi sa pagitan ng Osaka at Kōbe ay bahagi ng Linyang Kobe, na nagpapatuloy sa kanluran sa Himeji sa Sanyō Main Line. Kahit na ang Kōbe ay ang opisyal na dulo ng Pangunahing Linyang Tōkaidō, ang karamihan sa mga tren ay patuloy sa Nishi-Akashi, Himeji at higit pa.

Limited Express Services
Bilang karagdagan sa mga karaniwang lokal, mabilis, at espesyal na mabilis na mga tren ng serbisyo, may ilan ding serbisyo ang Pangunahing Linyang Tōkaidō ng mga limitadong serbisyong express.

Daytime trains
  Biwako Express : Maibara – Osaka
  Fujikawa : Shizuoka – Fuji
  Haruka : Maibara – Paliparang Pandaigdig ng Kansai
  Hida : Nagoya – Gifu – Osaka
  Odoriko : Tokyo-Atami – (Linyang Itō) – Itō – (Izu Kyūkō) – Shimoda-Tokyo-Mishima – (Daangbakal ng Izuhakone –Linyang Sunzu) – Shuzenji
  Super View Odoriko , Resort Odoriko , Fleur Odoriko : Tokyo-Atami – (Linyang Itō) – Itō – (Izu Kyūkō)-Shimoda
  Shirasagi : Nagoya – Maibara

Overnight trains
Ang train sa gabi sa Linyang Tōkaidō ay mula sa Tokyo sa kanluran ng Honshū at Shikoku.

  Sunrise Izumo  (Tokyo – Izumo via Okayama)  (Nagpapatakbo araw-araw) 
  Sunrise Seto  (Tokyo – Takamatsu)  (Nagpapatakbo araw-araw) 
  Moonlight Country  (Tokyo – Ōgaki)  (Nagpapatakbo ng pana-panahon - mabilis na serbisyo sa nakaimbak na mga upuan)

Discontinued trains
 Overnight limited express  Sakura  (Tokyo – Nagasaki (discontinued noong Marso 2005), Tokyo –  (discontinued 1999))
 Overnight limited express  Izumo  (Tokyo – Izumo via Tottori), discontinued Marso 2006
 Limited express  Wide View Tōkai  (Tokyo – Shizuoka), discontinued Marso 2007
 Overnight express  Ginga  (Tokyo – Osaka), discontinued Marso 2008
 Overnight limited express  Fuji  (Tokyo – Ōita), discontinued Marso 2009
 Overnight limited express  Hayabusa  (Tokyo – Kumamoto), discontinued Marso 2009
 Overnight limited express  Sunrise Yume  (Tokyo – Hiroshima), discontinued Marso 2009

Mga ginamit na tren para sa lokal at mabilis na serbisyo

JR East 
 185 series (Tokyo-Atami, sa pamamagitan ng mga serbisyo sa Linyang Itō)
 E231-1000 series (Tokyo-Atami-Numazu, sa pamamagitan ng mga serbisyo papunta sa Linyang Itō)
 E233-3000 series (Tokyo-Atami-Numazu, sa pamamagitan ng mga serbisyo papunta sa Linyang Itō)

JR Central 
 117 series (Hamamatsu, Toyohashi, Kanayama, Ōgaki at Maibara)
 211-0 series (Kakegawa, Hamamatsu, Toyohashi, Gifu, Ōgaki at Maibara)
 211-5000 series (Atami, Toyohashi, sa pamamagitan ng mga serbisyo sa Linyang Gotamba)
 211-6000 series (Atami, Toyohashi, sa pamamagitan ng mga serbisyo sa Linyang Gotemba, sa pamamagitan ng mga serbisyo sa Linyang Minobu)
 311 series (Shizuoka, Kakegawa, Hamamatsu, Toyohashi at Gifu)
 313-0 series (Hamamatsu, Toyohashi, Gifu at Ōgaki)
 313-300 series (Hamamatsu, Toyohashi, Gifu, Ōgaki at Mino-Akasaka)
 313-2300 series (Atami, Toyohashi, sa pamamagitan ng mga serbisyo sa Linyang Gotamba, sa pamamagitan ng mga serbisyo sa Linyang Minobu)
 313-2500 series (Atami, Toyohashi, sa pamamagitan ng mga serbisyo sa Linyang Gotemba, sa pamamagitan ng mga serbisyo sa Linyang Minobu)
 313-2600 series (Atami, Toyohashi, sa pamamagitan ng mga serbisyo sa Linyang Gotemba, sa pamamagitan ng mga serbisyo sa Linyang Minobu)
 313-3000 series (sa pamamagitan ng mga serbisyo sa Linyang Gotamba), sa pamamagitan ng mga serbisyo sa Linyang Minobu)
 313-3100 series (sa pamamagitan ng mga serbisyo sa Linyang Gotemba, sa pamamagitan ng mga serbisyo sa Linyang Minobu)
 313-5000 series (Hamamatsu, Toyohashi, Gifu, Ōgaki at Maibara)
 373 series (Tokyo, Atami, Shizuoka, Hamamatsu, Toyohashi, Ōgaki at Maibara)

JR West 
681 series (Nagoya – Ōgaki – Sekigahara)
683-8000 series (Nagoya – Ōgaki – Sekigahara)

Mga dating ginamit na tren
E217 series (Tokyo – Atami, March 2006 - March 2015)
211 series (Tokyo – Atami – Numazu, through services onto the Itō Line, 1985 - April 2012)
113-1000 series (April 1972 - March 2006)
KiHa 75 (through services onto the Taketoyo Line,1999 - March 2015)

Sanggunian

Mga kawing panlabas

 Stations of the Tōkaidō Main Line (JR East) 

Mga linya ng East Japan Railway Company
Mga linya ng Central Japan Railway Company
Mga linya ng West Japan Railway Company