ซีอาร์อาร์ซีฉางชุนเรลเวย์วีฮิเคิลส์

ซีอาร์อาร์ซี ฉางชุน เรลเวย์ วีฮิเคิล (อังกฤษ: CRRC Changchun Railway Vehicles) เป็นบริษัทผลิตขบวนรถไฟสัญชาติจีน โดยเป็นบริษัทลูกของบริษัท ซีอาร์อาร์ซี จำกัด ในขณะที่บริษัท ซีอาร์วี ถือกำเนิดขึ้นในปี 2002 ก็ได้เริ่มก่อตั้งบริษัทที่มีชื่อว่า บริษัท ฉางชุนคาร์ จำกัด เมื่อปี 1954. ต่อมาบริษัทได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของบริษัท ซีเอ็นอาร์ ก่อนที่จะควบรวมกิจการกับบริษัท ซีเอสอาร์ จำกัด เพื่อก่อตั้งบริษัท ซีอาร์อาร์ซี ในปัจจุบัน. โดยได้ทำการผลิตขบวนรถไฟที่มีความหลากหลายสำหรับลูกค้าในประเทศจีนและต่างประเทศรวมทั้งหัวรถจักร, รถโดยสาร, หัวรถจักรไอน้ำ, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนและรถรางเบา โดยได้จัดตั้งการถ่ายโอนเทคโนโลยีความร่วมมือกับผู้ผลิตหลากหลาย ได้แก่ บอมบาร์ดิเอร์ ทรานสปอร์ตเทชั่น, อัลสตอม และ ซีเมนส์โมบิลิตี้

การใช้งาน 

ประเทศไทย

 รถไฟฟ้าบีทีเอส 
"EMU-B1" จำนวน 12 ขบวน เพื่อรองรับเส้นทางส่วนต่อขยายสายสีลม ช่วงสะพานตากสิน-วงเวียนใหญ่และแก้ไขปัญหาคอขวดบริเวณสถานีสะพานตากสิน และ "EMU-B2" จำนวน 5 ขบวน เพื่อรองรับเส้นทางส่วนต่อขยายสายสีลม ช่วงวงเวียนใหญ่-บางหว้า รวมทั้งหมด 17 ขบวน ซึ่งมีลักษณะภายนอกเหมือนกัน แต่มีจุดที่แตกต่างอยู่เล็กน้อยภายในของขบวนรถ ตัวรถจะประกอบไปด้วย Tc-Car และ M-Car โดย Tc-Car จะอยู่ด้านหัวและท้ายขบวน 2 ตู้ และ M-Car จะอยู่กลางขบวน 2 ตู้ สามารถต่อพ่วงได้สูงสุด 6 ตู้ต่อ 1 ขบวน ตัวถังของขบวนรถทำเหล็กปลอดสนิมและอะลูมิเนียม ติดตั้งระบบปรับอากาศทั้งหมด 8 ยูนิต พร้อมหน้าต่างชนิดกันแสง และมีระบบแผนที่นำทางหรือ Dynamic Route Map ซึ่งทำงานพร้อมกับระบบอาณัติสัญญาณ ติดตั้งอยู่เหนือประตูทุกบาน รถไฟฟ้าสามารถขับเคลื่อนได้โดยใช้แรงดันไฟฟ้า 750 Vdc โดยรับจากรางส่งที่ 3 ซึ่งปัจจุบันรถไฟฟ้ารุ่นนี้ให้บริการทั้งสายสุขุมวิท และสายสีลม.
"EMU-B3" จำนวน 24 ขบวน เพื่อรองรับเส้นทางส่วนต่อขยายสายสุขุมวิทตอนเหนือ ช่วงหมอชิต–สะพานใหม่–คูคต โดยลักษณะตัวถังภายนอกจะเหมือนขบวนรถรุ่นซีเมนส์ โบซันคาย่าดีไซน์ แตกต่างเพียงป้ายไฟ LED แสดงสถานีปลายทาง ลวดลายบริเวณประตูห้อง Driver Cab ไฟสัญญาณข้างตู้ และเลขขบวนรถ. โดยภายในขบวนรถ ได้ออกแบบให้มีลักษณะเดียวกับ EMU-B รุ่นแรก แต่เปลี่ยนแผนที่แสดงเส้นทางจากแบบ LED เป็นแบบ LCD และเพิ่มพนักยืนพิงในขบวนรถแบบเดียวกับขบวนรถรุ่นซีเมนส์ โบซันคาย่าดีไซน์. โดยรับมอบครบทุกขบวนเป็นที่เรียบร้อยแล้ว โดยขบวนที่ 75-98 ให้บริการแล้วในสายสีลมและสายสุขุมวิท
 รถไฟความเร็วสูงไทย-จีน (สายอีสาน) ทางการจีนเป็นผู้รับผิดชอบในการจัดหาขบวนรถไฟฟ้ารุ่น CR400 Series (ฟู่ซิง) พร้อมชุดระบบอาณัติสัญญาณส่งมอบให้กับการรถไฟแห่งประเทศไทย โดยดีไซน์ของตัวรถยังไม่ได้รับการเปิดเผย

ต่างประเทศ

 รถไฟใต้ดินปักกิ่ง
 รถไฟใต้ดินเทียนจิน
 เอ็มทีอาร์ ฮ่องกง

เชิงอรรถ

อ้างอิง 

บริษัทของจีน