รถโดยสารประจำทางสาย 8

รถโดยสารประจำทางสาย 2-38 (8) เป็นรถโดยสารประจำทางในกรุงเทพมหานคร วิ่งจากตลาดแฮปปี้แลนด์ไปยังสะพานพุทธ ได้รับอนุมัติเดินรถตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2475 จากข้อมูลปี 2557 มีรถธรรมดา หรือรถร้อน 72 คัน รถโดยสารปรับอากาศ หรือรถแอร์ 30 คัน ซึ่งมาจาก 3 บริษัท ประกอบด้วย บริษัท ทรัพย์ 888 จำกัด บริษัท ไทยบัสขนส่ง จำกัด และบริษัท กลุ่ม 39 เดินรถ จำกัด รวมทั้งรถปรับอากาศของบริษัท ไทยสมายล์บัส จำกัด จำนวน 40 คัน ซึ่งเริ่มให้บริการตั้งแต่วันที่ 20 สิงหาคม 2565 เป็นต้นมา (ระยะแรกที่ให้บริการจะยังมีเพียง 20 คัน และจะทยอยเพิ่มรถจนครบ 40 คัน) ให้บริการควบคู่กับรถธรรมดาในฐานะรถโดยสารที่ได้รับสัมปทานใหม่ในโครงการปฏิรูปรถเมล์สายที่ 2-38 นอกจากนี้ยังมีเส้นทางรถปรับอากาศ วิ่งจากการเคหะชุมชนร่มเกล้าไปยังสะพานพุทธ เดินรถโดยองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ เขตการเดินรถที่ 2

ประวัติ
รถโดยสารประจำทางสาย 8 ได้รับอนุมัติให้เดินรถได้ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2475 โดยเส้นทางแรกวิ่งระหว่างลานพระบรมรูปทรงม้าไปสะพานพุทธ ก่อนจะเปลี่ยนเป็นตลาดหมอชิต–สะพานพุทธ เมื่อปี 2498 และเปลี่ยนมาเป็น ลาดพร้าว–สะพานพุทธ ในปี 2505  มีบริษัทนายเลิศ เป็นผู้ประกอบการแต่แรก หลังจากนั้นรัฐบาลเข้ามาบริหารเองเมื่อปี 2519 

ปัจจุบันรถโดยสารประจำทางสาย 8 เส้นทางสะพานพุทธ–แฮปปี้แลนด์ เป็นรถร่วมประจำทาง ดำเนินงานโดย 3 บริษัท ประกอบด้วย บริษัท ทรัพย์ 888 จำกัด บริษัท ไทยบัสขนส่ง จำกัด และบริษัท กลุ่ม 39 เดินรถ จำกัด ซึ่งทั้ง 3 บริษัทได้รับสัมปทานเส้นทางนี้มาอย่างยาวนานกว่า 30 ปี การเดินรถ 1 คัน โดยปกติแล้วสามารถเดินรถได้สูงสุด 4 รอบต่อวัน ยอดขายตั๋วโดยสารเฉลี่ยอยู่ที่ 5,000 ถึง 6,000 บาทต่อวัน 

การบริหารงานโดยบางบริษัทพนักงานได้รับเงินเดือน บางบริษัทได้ค่าตอบแทนจากส่วนแบ่งจากหน้าตั๋วโดยสาร

สำหรับรถประจำทางปรับอากาศสาย 8 มีเส้นทางวิ่งเคหะร่มเกล้า–สะพานพุทธ เดิมเป็นรถเอกชนร่วมบริการ ดำเนินงานโดยบริษัท ซิตี้บัส จำกัด ต่อมาผู้ประกอบการรถร่วมปรับอากาศรายเดิม ได้ยุติการเดินรถสาย ปอ.8 ส่งผลให้ประชาชนไม่ได้รับความสะดวกในการเดินทาง องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ เขตการเดินรถที่ 2 จึงเปิดเส้นทางเดินรถปรับอากาศ สาย ปอ.8 เพื่ออำนวยความสะดวกให้กับประชาชนในการเดินทาง ตั้งแต่วันที่ 16 กรกฎาคม 2564 โดยใช้รถปรับอากาศสีฟ้า NGV จำนวน 25 คันในการเดินรถ และมีพิธีเปิดเดินรถ ณ ท่ารถเคหะร่มเกล้า ในเวลา 09.00 น. ของวันเดียวกัน

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2565 รถเมล์เอกชนสาย 8 ไม่ผ่านการประเมินคุณภาพการให้บริการจากกรมการขนส่งทางบก หลังจากนี้จะเปลี่ยนเลขสายเป็น 2-38 ให้บริการโดยบริษัท ไทยสมายล์บัส จำกัด ซึ่งจะเปลี่ยนไปใช้รถปรับอากาศพลังงานไฟฟ้าแทน โดยในระหว่างช่วงเปลี่ยนผ่าน ผู้ให้บริการรายเดิมยังสามารถดำเนินการต่อไปได้ เพื่ออำนวยความสะดวกในการเดินทาง และบรรเทาความเดือดร้อนให้กับประชาชน 

ในวันที่ 19 สิงหาคม พ.ศ. 2565 กระทรวงคมนาคมได้จัดพิธีเปิดให้บริการรถโดยสารพลังงานไฟฟ้า สาย 8 โดยบริษัท ไทยสมายล์บัส จำกัด ซึ่งในระยะแรกเฉพาะผู้ถือบัตรสวัสดิการแห่งรัฐจะชำระค่าโดยสารที่ 10 บาทตลอดสาย ส่วนรถเมล์ของเอกชนรายเดิมที่ไม่ได้รับการต่อสัญญาสัมปทานจะยังให้บริการจนถึงปี พ.ศ. 2566

เส้นทาง

รถประจำทางสาย 8  คันแรกออกจากแฮปปี้แลนด์เวลา 03.00 น. คันสุดท้ายออกจากแฮปปี้แลนด์เวลา 22.00 น. คันแรกออกจากสะพานพุทธเวลา 04.00 น. คันสุดท้ายออกจากสะพานพุทธเวลา 23.00 น.  วิ่งเป็นระยะทาง 23 กิโลเมตร

เส้นทางเดินรถ เที่ยวไป เริ่มที่ตลาดแฮปปี้แลนด์ วิ่งไปตามถนนลาดพร้าวจนถึงปากทางลาดพร้าว แยกซ้ายไปตามถนนพหลโยธิน ตรงไปถึงอนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ แยกขวาไปตามถนนราชวิถี แยกซ้ายไปตามถนนพระราม 6 แยกโรงพยาบาลรามาธิบดี ขวาไปตามถนนศรีอยุธยา แยกซ้ายไปตามถนนสวรรคโลก แยกขวาไปตามถนนหลานหลวง แยกซ้ายไปตามถนนวรจักร ถนนจักรวรรดิ์ แยกซ้ายไปตามถนนข้างสะพานพระปกเกล้า ลอดใต้สะพานพระปกเกล้า สุดสายที่ใต้สะพานพุทธ (ฝั่งพระนคร)

เที่ยวกลับ เริ่มจากใต้สะพานพุทธฯ (ฝั่งพระนคร) แยกซ้ายไปตามถนนจักรเพชร แยกขวาไปตามถนนอัษฎางค์ แยกขวาไปตามถนนพระพิทักษ์ แยกซ้ายไปตามถนนตรีเพชร แยกขวาไปตามถนนเจริญกรุง แยกซ้ายไปตามถนนจักรวรรดิ์ ถนนวรจักร แยกขวาไปตามถนนหลานหลวง โรงพยาบาลรามาธิบดี แล้วไปตามเส้นทางเดิม จนสุดเส้นทางที่ตลาดแฮปปี้แลนด์

สำหรับเส้นทางเดินรถปรับอากาศ เที่ยวไป เริ่มที่การเคหะชุมชนร่มเกล้า วิ่งไปตามถนนเคหะร่มเกล้า แยกซ้ายไปตามถนนร่มเกล้า แยกขวาไปตามถนนรามคำแหงจนถึงแยกลำสาลี แยกขวาไปตามถนนศรีนครินทร์ แยกซ้ายไปตามถนนลาดพร้าว จากนั้นวิ่งไปตามเส้นทางรถธรรมดาจนถึงใต้สะพานพุทธ (ฝั่งพระนคร)

เที่ยวกลับ วิ่งไปตามเส้นทางรถธรรมดาจนถึงเดอะมอลล์บางกะปิ แยกซ้ายไปตามถนนศรีนครินทร์ ตรงไปถึงแยกลำสาลี แยกขวาไปตามถนนรามคำแหง แล้วไปตามเส้นทางเดิม จนสุดเส้นทางที่การเคหะชุมชนร่มเกล้า

การเชื่อมต่อกับระบบขนส่งมวลชนอื่น
 
 ช่วงบางซื่อ–หัวลำโพง: สถานีลาดพร้าว–พหลโยธิน
 ช่วงหัวลำโพง–หลักสอง: สถานีสามยอด (เฉพาะเที่ยวกลับ)
 : สถานีห้าแยกลาดพร้าว–อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ
  (กำลังก่อสร้าง/โครงการ)
 ส่วนตะวันออก: สถานีมีนบุรี–แยกลำสาลี (เฉพาะรถปรับอากาศ ขสมก.)
 ส่วนตะวันตก: สถานียมราช–หลานหลวง
 : สถานีแยกลำสาลี (เฉพาะรถปรับอากาศ ขสมก.)–บางกะปิ–ลาดพร้าว
  (โครงการ): สถานีแยกลำสาลี (เฉพาะรถปรับอากาศ ขสมก.)
  (กำลังก่อสร้าง): สถานีมีนบุรี (เฉพาะรถปรับอากาศ ขสมก.)
  ช่วงเตาปูน–ครุใน (กำลังก่อสร้าง): สถานีสามยอด (เฉพาะเที่ยวกลับ)
  ช่วงบางซื่อ–หัวลำโพง (โครงการ): สถานีแยกราชวิถี–ยมราช
  ช่วงบางซื่อ–หัวหมาก (โครงการ): สถานีแยกราชวิถี
 : ท่าเอ็มไลฟ์สโตร์บางกะปิ

ข้อพิพาท
พฤติกรรมของพนักงานรถประจำทางสาย 8 ได้รับเสียงวิจารณ์จากสังคมออนไลน์ในแง่ลบเป็นวงกว้าง โดยเฉพาะเรื่องการขับรถหวาดเสียว

จากข้อมูลของกระทรวงคมนาคม ในปีงบประมาณ 2556 พบว่า มีการร้องเรียนเข้ามาทั้งสิ้น 3,863 ครั้ง รถโดยสารประจำทางสาย 8 ถือเป็นสายรถประจำทางที่ได้รับการร้องเรียนมากที่สุดในปี 2556, 2557 และปี 2558

สำนักข่าว Nikei Asian Review วิจารณ์รถสาย 8 ว่า "แม้หลายคนจะพบความเลวร้ายของรถเมล์สาย 8 จากปัญหาคนขับ แต่รถเมล์สาย 8 ยังจะคงอยู่ติดกับวิถีชีวิตของคนในชุมชนอย่างหยั่งลึก"

ผลสืบเนื่อง
ปี 2559 พจน์ อานนท์ สร้างภาพยนตร์เรื่อง ป๊าด 888 แรงทะลุนรก นำแสดงโดย แจ๊ส ชวนชื่น และนิดา พัชรวีระพงษ์ ที่นำประเด็นรถประจำทางสาย 8 มาล้อเลียน โดยเริ่มแรกตั้งชื่อว่า สาย 8 เร็วทะลุนรก โดยในภาพยนตร์ รถโดยสารประจำทางวิ่งเส้นทางพระราม 8 ถึงแฮปปี้แลนด์ รถโดยสารประจำทางสาย 8 ยังถูกผู้เล่นเกมชาวไทยนำไปสร้างเป็นตัวปรับแต่งรถบัสในเกม แกรนด์เธฟต์ออโต V โดยมีรายละเอียดป้ายหน้ารถว่า แฮปปี้แลนด์–สะพานพุทธ

อ้างอิง

เส้นทางเดินรถโดยสารประจำทางในกรุงเทพมหานคร