ซุลเซอร์

ซุลเซอร์ (Sulzer) เป็นรถจักรดีเซลไฟฟ้าประเภทหนึ่ง ที่การรถไฟแห่งประเทศไทยนำเข้ามาใช้ในประเทศไทยเมื่อปี พ.ศ. 2474  ปัจจุบันรถจักรดังกล่าวได้ถูกตัดบัญชีเป็นที่เรียบร้อยแล้ว

ประวัติ 
พระเจ้าบรมวงศ์เธอ กรมพระกำแพงเพชรอัครโยธิน ผู้บัญชาการกรมรถไฟหลวง ในสมัยนั้น ได้สั่งซื้อรถจักรดีเซลไฟฟ้ารุ่นนี้มาใช้งาน เป็นรุ่นที่สอง เพราะพระองค์ทรงเห็นว่า รถจักรไอน้ำลากจูงขบวนรถไม่สะดวก และไม่ประหยัด อีกทั้งลูกไฟที่กระจายออกมาเป็นอันตรายต่อผู้โดยสาร โดยรถจักรรุ่นดังกล่าว ได้ดำเนินการผลิตและทดสอบระบบ ณ ประเทศสวิตเซอร์แลนด์ และเมื่อปี พ.ศ. 2474 ได้ถูกนำเข้ามาใช้งานในราชอาณาจักรไทย เป็นจำนวนทั้งสิ้น 6 คัน ทางกรมรถไฟหลวงได้กำหนดหมายเลขของรถจักรดังกล่าว คือหมายเลข 501 ถึง 506 โดยในระยะแรก ได้นำมาใช้ลากจูงรถด่วน สาย กรุงเทพ-เชียงใหม่ และ กรุงเทพ-หัวหิน รถจักรรุ่นนี้ทั้ง 6 คัน ถูกใช้งานในประเทศสยาม รวมระยะทางกว่า 700,000 กม. 

เมื่อเข้าสู่ช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 รถจักรบางคันถูกโจมตีทางอากาศ จนเสียหายเกินกำลังซ่อม เมื่อสงครามจบลง รถบางส่วนได้ถูกโอนมาใช้งานในทางรถไฟสายแม่กลอง และในที่สุด รถจักรรุ่นดังกล่าวได้ถูกตัดบัญชี หรือปลดระวางลงในปี พ.ศ. 2507 ส่วนหมายเลข 504 และ 505 ถูกตัดบัญชีในปี พ.ศ. 2532

ในปัจจุบัน สามารถพบเห็นรถจักรซุลเซอร์ (หมายเลข 504) ได้ที่ ตลาดนัดรถไฟ สาขาศรีนครินทร์

ข้อมูลรถจักร 

 ชนิดรถจักร รถจักรดีเซลไฟฟ้า
 เครื่องยนต์ Sulzer 8LV25 engine.
 กำลังขับเคลื่อน 450 แรงม้า
 ระบบห้ามล้อ Vacumm Brake 2 สูบ
 การจัดวางล้อ A1A-A1A
 ความเร็วสูงสุด 60 กม./ชม. 
 น้ำหนัก 60 ตัน 
 น้ำหนักกดเพลา 10 ตัน
 พิกัดตัวรถ (กว้าง x ยาว x สูง) 2,780 x 13,000 x 3,750 มม.
 ความจุเชื้อเพลิง 2,465 ลิตร
 บริษัทผู้ผลิต  บริษัท ซุลเซอร์โอร์ลิคอน จำกัด ประเทศสวิตเซอร์แลนด์ 
 เริ่มใช้งาน พ.ศ. 2474
 จำนวน 6 คัน (หมายเลข 501 - 506)
 ตัดบัญชี พ.ศ. 2507  (หมายเลข 501 - 503,506)  พ.ศ. 2532  (หมายเลข 504,505)

อ้างอิง 
 http://www.derbysulzers.com/thailand.html
 หนังสือ รถจักร รถพ่วง ประวัติศาสตร์

แหล่งข้อมูลอื่น
 

รถจักรดีเซลในประเทศไทย