Curtiss Falcon

Curtiss Falcon ialah keluarga pesawat sayap berkembar (biplane) tentera yang dibina oleh pengeluar pesawat Amerika Syarikat Curtiss Airplane and Motor Company pada tahun 1920-an. Kebanyakan menganggap perkhidmatannya sebagai sebahagian daripada Kor Udara Tentera Amerika Syarikat sebagai pesawat pemerhati dengan sebutan O-1 dan O-11, atau sebagai pesawat penyerang yang dinamakan A-3 Falcon .

Varian Tentera Laut AS pada mulanya digunakan sebagai pesawat pengebom pejuang dengan sebutan F8C Falcon, kemudian sebagai pengebom junam Kor Marin AS yang pertama dengan nama Helldiver . Dua generasi terkemudian daripada pesawat pengebom junam Curtiss juga telah dinamakan sebagai Helldiver .

Jenis ini diperkenalkan pada tahun 1925 dan menyaksikan perkhidmatan barisan pertama di Amerika Syarikat sehingga tahun 1934. Curtiss Falcon bertempur dalam Revolusi Perlembagaan 1932 di Brazil, digunakan oleh pasukan São Paulo .

Reka bentuk dan pembangunan 
Prototaip Falcon XO-1 telah dinilai oleh USAAC bersama sebelas pesawat prototaip lain pada tahun 1924 dan pesawat Douglas XO-2 telah diisytiharkan sebagai pemenang pertandingan itu. Jadi Curtiss mereka bentuk semula prototaip menggunakan enjin Packard 1A-1500 untuk percubaan  pada tahun 1925, dan menanginya. Enjin itu gagal memenuhi jangkaan dan pesawat O-1 yang ditempah oleh Tentera Darat dipasang dengan  Enjin Curtiss V-1150 (D-12) 435 hp (324 kW). 

Pesawat itu adalah reka bentuk biplan tidak sama rentang konvensional dengan sayap kayu, manakala fiuslaj dibina menggunakan tiub aluminium dengan pendakap batang pengikat keluli.  Gear pendaratan telah diperbaiki dan ekornya disertakan dengan kemudi seimbang dengan gelincir belakang pada asalnya, kemudian ditukar kepada roda ekor. 

Tempahan awal pesawat A-3 Falcon telah dibuat pada musim sejuk tahun 1927 dan penghantaran pesawat pertama adalah pada Oktober 1927. Sebanyak 76 A-3 telah diterima. Kemudian, enam pesawat telah diubah suai sebagai pesawat latihan juruterbang dengan dua kawalan dan A-3A yang ditetapkan semula. Kumpulan kedua 78 A-3B yang dipertingkatkan, berdasarkan Curtiss O-1E, telah dibeli bermula pada tahun 1929.

Sejarah operasi 

Berjaya secara munasabah sebagai pesawat pemerhati, Falcons digunakan terutamanya dalam Skuadron Pemerhatian 1, 5 dan 99 Kumpulan Pemerhati ke -9, Mitchel Field, New York . Pesawat tempur A-3 Falcon dilihat banyak digunakan, dalam perkhidmatan barisan hadapan dengan Skuadron Serangan ke-8, ke-13 dan ke-19 Kumpulan Serangan ke-3, di Padang Barksdale, Louisiana, dan Skuadron Serangan ke-26 di Hawaii dari tahun  1928 hingga 1934 dan dengan unit simpanan sehingga 1937. .

Tentera Laut AS memperkenalkan pesawat F8C-1 dan F8C-3 Falcon sebagai pesawat  pejuang kapal pada tahun 1927–1928. Ia kemudiannya dinamakan semula OC-1 dan OC-2 untuk kegunaan Kor Marin sebagai pemerhatian/pengebom. Varian F8C-4 Helldiver pada mulanya menyaksikan perkhidmatan dengan Tentera Laut, dan kumpulan pengeluaran pertama 25 telah dipindahkan pada tahun 1931 ke Kor Marin. Sebanyak 34 buah pesawat  F8C yang dinamakan semula sebagai pesawat pemerhati O2C-1 juga telah dipindahkan ke Rizab Tentera Laut pada tahun 1931, berkhidmat dengan skuadron VN-10RD9, VN-11RD9, dan VN-12RD9. Kebanyakan daripada 63 F8C-5/O2C-1 Helldivers yang lebih baharu juga berkhidmat dengan Marin, kekal dalam perkhidmatan sehingga tahun 1936. Jenis ini dipamerkan dalam beberapa filem Hollywood: Flight (1929), Hell Divers (1932) dan King Kong (1933).

Pesawat Curtiss Falcon bertempur semasa Revolusi Perlembagaan Brazil 1932, di bawah bendera São Paulo . Di Bolivia, jenis pesawat itu juga berperang dalam Perang Chaco (1932–1935), mengebom tentera Paraguay.   Tentera Udara Colombia menggunakan Falcon F-8 dan O-1 dalam Perang Colombia-Peru pada 1932–3.

Varian

Kor Udara Tentera AS 

 A-3
 Model 44, versi pesawat serang O-1B, bersenjatakan dua 0.30 inci (7.62 mm) mesingan dan 200 lb (91 kg) bom; 66 dibina untuk USAAC.
 A-3A
 Enam buah pesawat A-3 ditukar menjadi pesawat latihan.
 A-3B
 Model 37H, versi serangan O-1E, dengan enam mesingan, termasuk dua dipasang di sayap; 78 buah dibina.

 XA-4
 Satu A-3 dengan enjin omboh jejari Pratt &amp; Whitney R-1340-1 Wasp. Dihapuskan pada Mac 1932, tetapi reka bentuknya adalah asas untuk varian tentera laut.
 A-5
 Cadangan varian A-3 dengan enjin Curtiss V-1570 Conqueror
 A-6
 Cadangan varian A-3 dengan enjin Curtiss H-1640 Chieftain

 XBT-4
 Model 46, satu O-1E ditukar menjadi pesawat latihan asas untuk USAAC.
 XO-1
 Prototaip berkuasa Liberty 12A, kemudian diubah suai untuk menggunakan enjin Packard 1A-1500, yang dibina.
 O-1
 Model 37A, pesawat pemerhati dua tempat duduk, model pengeluaran pertama, sepuluh dibina. Satu ditukar menjadi pengangkutan VIP Khas O-1.
 O-1A
 Pesawat pemerhati dua tempat duduk, dikuasakan oleh enjin omboh Liberty, satu dibina.
 O-1B
 Model 37B, versi pengeluaran utama pertama, dikuasakan oleh enjin Curtiss D-12D (V-1150-3); 45 dipesan, 25 dibina dan 20 dilencongkan pada barisan pengeluaran ke A-3.
 O-1C
 Empat O-1B ditukar menjadi pengangkutan VIP.
 O-1E
 Model 37I, varian dikuasakan oleh  Enjin omboh Curtiss D-12E (V-1150-5); 41 dibina.
 O-1F
 Model 37J, satu O-1E ditukar menjadi pengangkutan VIP.
 O-1G
 Model 38, varian O-1 akhir, dikuasakan oleh  Wright R-1820F-2 Cyclone ; 30 dibina untuk USAAC.
 XO-11
 Dua O-1 diubah suai sebagai prototaip O-11.
 O-11
 Kerangka udara O-1 yang dikuasakan oleh enjin omboh Liberty V-1650; 67 dibina serentak dengan O-1.
 XO-12
 Satu prototaip XO-11 ditetapkan semula XO-12.
 XO-13
 O-1 dipasang dengan  Enjin penakluk untuk Perlumbaan Udara Kebangsaan 1927 .
 XO-13A
 XO-13 kedua, dipasang dengan radiator kulit sayap.
 O-13B
 Satu O-1C dipasang dengan enjin Conqueror, diuji sebagai pesawat pemerhatian, dan diberikan kepada Setiausaha Perang.
 YO-13C
 Tiga O-1E dienjinkan semula dengan  pacuan terus Enjin Penakluk.
 YO-13D
 Satu O-11 dipasang dengan enjin Supercharged Conqueror.
 XO-16
 Satu O-11 dengan sistem penyejukan Prestone.
 XO-18
 Satu katil uji O-1B untuk enjin Curtiss H-1640 Chieftain .
 Y1O-26
 Satu O-1E dipasang dengan enjin Conqueror bergear.
 O-39
 O-1G dipasang semula dengan enjin Conqueror dan kanopi kokpit; sepuluh dibina.

Tentera Laut dan Kor Marin AS 

 A-3 Helldiver
 Nama pendaftaran XF8C-8, tidak diterima pakai oleh USN.
 A-4 Helldiver
 Versi sivil XF8C-8 untuk digunakan oleh Penolong Setiausaha Tentera Laut David Ingalls . Kemudiannya dinamakan semula XF8C-7.
 XF8C-1
 Model 37C varian dibangunkan daripada XO-12; dua dibina untuk Tentera Laut AS.
 F8C-1 Falcon
 Model 37C dikuasakan oleh  Enjin omboh jejari Pratt &amp; Whitney R-1340 Wasp; empat dibina pada 1928 untuk Kor Marin AS sebagai pengebom ringan, pejuang dan pesawat pemerhati, kemudiannya dinamakan semula OC-1 .
 XF8C-2
 Model 49, satu prototaip untuk F8C Helldiver. Asal terhempas pada penerbangan kilang pertama dan digantikan oleh Curtiss dengan galas kedua yang serupa sn.
 F8C-3 Falcon
 Kumpulan pengeluaran kedua Navy Falcons; 21 dibina untuk USN/USMC pada tahun 1928, kemudiannya dinamakan semula OC-2 .
 XF8C-4
 Prototaip Helldiver kedua, pemasangan tergelincir ekor yang diubah suai.
 F8C-4 Helldiver
 Model 49B, varian pengebom selam pengeluaran untuk USN/USMC; 25 dibina, kemudiannya ditetapkan O2C .
 F8C-5 Helldiver
 Model 49B dengan penutup cincin; 63 dibina pada 1930–31, kemudiannya dinamakan O2C-1.
 XF8C-6
 Dua F8C-5s diubah suai dengan pengecas super, selat dan kepak sayap; satu kemudian diubah suai sebagai O2C-2.
 XF8C-7
 Penamaan semula A-4 Helldiver, kemudiannya dinamakan semula XO2C-2.
 XF8C-8
 Dua prototaip dibina dengan kokpit hadapan tertutup kanopi, kemudiannya dinamakan semula O2C-2 .
 O2C-1 Helldiver
 Penamaan semula 63 F8C-5; 30 pengeluaran O2C-1 pada tahun 1931.
 O2C-2 Helldiver
 Penamaan semula XF8C-8s dan satu XF8C-6.
 XOC-3
 Satu prototaip XF8C-1 dipasang dengan enjin Chieftain.
 XF10C-1
 O2C-2 dienjinkan semula dengan enjin R-1510, juga ditetapkan sementara XS3C-1 .

Pesawat awam dan eksport 

 Falcon Awam
 20 versi sivil: pesawat Conqueror Mail ; D-12 Pesawat Mel; Lindbergh Special, dijual kepada Charles Lindbergh ; Liberty Mailplane, 14 pesawat mel satu tempat duduk, dikuasakan oleh enjin omboh Liberty, dijual kepada National Air Transport .
 Eksport Falcon
 juga Amerika Selatan D-12 Falcon . Satu versi pesawat laut O-1B telah dijual kepada Colombia, diikuti dengan pesanan untuk 15 lagi. 10 lagi Model 35F telah dijual kepada Peru . 
 Kolombia Taufan Falcon
 Model 37F dipasang dengan  Enjin omboh jejari Wright Cyclone. 100 dibina untuk Colombia.
 Falcon Chile
 Reka bentuk O-1E dibina di bawah lesen di Chile, 10 kemudian dijual ke Brazil . Satu contoh berakhir di Paraguay sebagai bayaran laluan untuk pesawat yang tinggal. Ia beroperasi kebanyakannya sebagai pengangkutan VIP, tetapi akhirnya membuat satu penerbangan peninjauan di atas medan perang Chaco bersenjatakan dua  mesingan daripada Potez.
 Siklon Falcon Bolivia
 Sama seperti Colombian Falcon, ia dipasang dengan  Enjin omboh jejarian Wright SR-1820F-2 Cyclone. Sebanyak sembilan telah dibina untuk Bolivia dalam beberapa varian ganjil daripada yang Colombia. Bolivian Cyclone Falcons memasang satu hadapan .30 MG dan kebanyakannya juga satu belakang .30 MG dan bukannya dua yang dipasang sayap. Dua mempunyai kanopi separuh kokpit di atas kokpit juruterbang; dua mempunyai cermin depan dan bukannya kanopi di kedua-dua kokpit, kedua-duanya tidak mempunyai pelekap cincin untuk mesingan belakang.

Operator

Pengendali tentera 

 

 Tentera Udara Bolivia

 

 Pasukan Awam Negeri São Paulo
 Tentera Udara Brazil

  Chile

 Tentera Udara Chile

 

 Tentera Udara Colombia

  Finland

 Tentera Udara Finland

 

 Tentera Udara Paraguay

 

 

 Kor Udara Tentera Filipina

 

 Kor Udara Tentera Amerika Syarikat
 Marin Amerika Syarikat
 Tentera Laut Amerika Syarikat

Pengendali awam 

 

 Pengangkutan Udara Nasional mengendalikan 14 pesawat.

Spesifikasi Model 37H (A-3B)

Rujukan

Bibliografi 

 
 
 Hagedorn, Dan dan Antonio Luis Sapienza. Pesawat Perang Chaco . Atglen, Pennsylvania: Schiffer Publishing, 2000.ISBN 0-7643-0146-2 .

Pautan luar 

 Lembaran fakta Curtiss A-3 di laman web Muzium Negara USAF
 Lembaran fakta Curtiss A-3B di laman web Muzium Negara USAF
 Curtiss Falcons Sejarah dan spesifikasi dari buku rujukan American Combat Planes of the 20th Century oleh Ray Wagner
 "The West Point Of The Air"" Popular Mechanics, Jun 1930—foto muka surat 936 (tengah), 939 (atas) dan 940 (bawah)