Bencana Costa Concordia

Bencana Costa Concordia terjadi ketika kapal pesiar Itali Costa Concordia melanggar terumbu karang dan terbalik pada 13hb Januari 2012 di lepas pantai Itali. Kapal ini kandas di Isola del Giglio, Itali, yang mengakibatkan 4,232 orang dipindahkan dari kapal. Meski laporan awal menyatakan sedikitnya enam orang tewas, jumlah kematian akhir ialah 32 orang, dengan dua daripadanya orang masih hilang dan dianggap mati. 64 lainnya terluka (tiga luka parah).

Kapal ini dalam peringkat pertama pelayaran mengelilingi Laut Mediterranean, bermula dari Civitavecchia di Lazio, apabila ia terlanggar terumbu semasa memberi hormat berhampiran pesisir tidak rasmi kepada penduduk pulau. Kapten Francesco Schettino telah melencong daripada laluan janaan-komputer untuk memberi hormat tersebut. Kapten dan pegawai pertama telah ditahan atas dakwaan kecelakaan tanpa sengaja setelah berlayar dekat dengan pesisir pada jarak yang tidak diizinkan; Kapten Schettino juga didakwa gagal membantu 300 penumpang, dan kerana bukan merupakan orang terakhir meninggalkan kapal.

Costa Concordia mulai beroperasi pada Julai 2006 dan merupakan kapal terbesar yang dibangun di Itali pada masa pembangunannya dengan nilai €450 juta, tanan kasar  dan panjang . Bencana ekologi dapat dielakkan apabila semua minyak dan bahan bakar dapat dikeluarkan pada 24 Mac 2012. Costa Concordia telah diisytiharkan "kerugian menyeluruh konstruktif" oleh syarikat insurans, dengan penyelamatannya dianggap sebagai operasi terbesar sepertinya. Pada 16 September 2013, salvaj punggah guling kapal ini bermula. Ia bermula agak lambat disebabkan faktor cuaca, dan bangkai itu hanya berjaya ditegakkan pada awal pagi 17 September. Seterusya ia akan diapungkan semula dan ditunda untuk dipotong menjadi sekerap.

Pemindahan 
Sejumlah penumpang melompat ke air untuk berenang ke daratan, sementara lainnya sudah bersiap keluar dari kapal namun tertunda oleh kinerja badan kapal hingga 45 menit, kerana mereka berusaha menurunkan sekoci terlebih dahulu. Tiga orang dilaporkan tenggelam setelah melompat dari kapal, dan tujuh lainnya luka kritis. Kepala pemadam setempat Ennio Aquilino mengatakan bahwa anak buahnya "mengangkat 100 orang dari air dan menyelamatkan 60 lainnya yang terperangkap di kapal."

Para penyelam mencari kawasan perairan hingga pukul 18:00. Mereka dibantu pemadam kebakaran terus mencari korban selamat yang terjebak di kapal, dan berhasil menyelamatkan sepasang warga Korea Selatan yang terjebak di kabin dua dek di atas perairan Mediterranean.

Dari jumlah total penumpang, 989 di antaranya adalah warga negara Itali, 569 dari Jerman, 462 dari Perancis, 177 dari Sepanyol, 126–129 dari Amerika Syarikat, 127 dari Croatia, 108 dari Rusia, 74 dari Austria, 69 dari Switzerland, 47 dari Brazil, sedikitnya 34 dari Belanda, 26 dari Hong Kong, 25 dari Great Britain, 21 dari Australia, 17–18 dari Argentina, 13 dari Taiwan, 12 dari Kanada, 12 dari Republik Rakyat China, 12 dari Poland, 11 dari Portugal, 10 dari Romania, 11 dari Hungary, 10 dari Colombia, 10 dari Chile, 9 dari Turki,4 dari Israel, 3 dari Makedonia, dan 1 orang dari New Zealand. Penumpang lain ada yang berasal dari Mexico dan Ireland. Dari jumlah total anak kapal, 170 orang dari Indonesia, 12 dari Great Britain, 6 dari Brazil dan sedikitnya 1 orang dari Peru.

Pada 15 Januari 2013, dua mayat terakhir (seorang penumpang wanita dan kelasi lelaki) difikirkan dijumpai, namun tidak dapat dikeluarkan, kerana terletak berhampiran buritan dan tidak dapat dicapai sehingga kapal itu dipusing. Bagaiamanapun, syarikat yang menaikkan kapal ini menafikan sebarang jasad ditemui.

Akibat 

30 orang mangsa meninggal dunia (termasuk dua orang yang masih hilang dan dianggap mati), dan 64 lagi cedera. Tiga orang (dua penumpang dan seorang anak kapal) terperangkap dalam kapal selama lebih 24 jam selepas kemalangan. Satu dakwaan keguguran kandungan telah ditolak Costa Cruises sebagai "komplot".

Kapten Francesco Schettino yang berusia 52 tahun, dengan pengalaman 11 tahun, dan malim pertama kapal telah ditahan atas dugaan pembunuhan dan lari dari kapal. Pihak berkuasa juga mendapati mereka tidak mengeluarkan mayday dan berlayar sangat dekat dengan pesisir.

Liputan media 
Akibat besarnya bencana serta ukuran kapal, pengulas berita dan saksi mata membanding-bandingkan bencana ini dengan peristiwa tenggelamnya RMS Titanic seratus tahun sebelumnya.

Lihat pula 
 MS Sea Diamond
 Bangkai kapal
 Marine salvage
 Senarai bangkai kapal
 Wrecking (shipwreck)

Nota kaki

Penjelasan

Rujukan

Pautan luar 

Last registered track and speed on Google Maps (AIS navigation log video)
Costa Cruises
Slideshow of capsized ship
See the exact location and pictures of the capsized ship

2012 di Itali
Kejadian samudera 2012

de:Costa Concordia#Havarie 2012