SilkAir

SilkAir adalah anak syarikat dari Singapore Airlines dan merupakan syarikat penerbangan yang berpusat di Singapura. SilkAir terbang dari Singapura ke destinasi-destinasi "eksotik" di Asia Tenggara, India dan Republik Rakyat China.

Status Syarikat dalam Pakatan Star Alliance 
 Ahli Gabungan kepada Syarikat Penerbangan Singapore Airlines

Tarikh Bergabung 
  (Singapore Airlines)

Data kod 
 Kod IATA : MI
 Kod ICAO : SLK
 Panggilan: Silk Air

Slogan Syarikat Penerbangan SilkAir
 1. More journeys to treasure  1. lebih banyak perjalanan ke harta  
 2. The Regional Wing of Singapore Airlines  2. sayap serantau Singapore Airlines

Bilik Rehat Syarikat Penerbangan SilkAir
 KrisFlyer Gold Lounge, 
 SilverKris Lounge

Am / Perihal 
SilkAir (Singapore) Private Limited, beroperasi sebagai SilkAir, merupakan Syarikat Penerbangan Perkhidmatan Penuh Serantau dengan Ibu Pejabat yang ada di Airline House di Singapura; sebelumnya Lokasi Ibu Pejabat syarikat penerbangan itu ada di Tingkat Lima di tempat SIA Superhub di Singapura. Syarikat Penerbangan itu juga dimiliki sepenuhnya oleh Syarikat Penerbangan Singapore Airlines dan mengoperasikan Perkhidmatan Penumpang berjadual dari Singapura ke 38 Bandar di 14 Negara di Asia Tenggara, Anak Benua India, Asia Timur dan Australia Utara.

sebagai Sayap Serantau bagi Syarikat Penerbangan Singapore Airlines, ia menyediakan Laluan jarak Pendek dan Sedang dalam Destinasi di rangkaian Kumpulan Singapore Airlines. untuk penghujung Tahun dalam Tarikh 31 Mac 2015, Syarikat Penerbangan itu telah melayani sebanyak 3.5 juta Penumpang dalam penerbangan dan membuat keuntungan operasi sebesar S$ 40.8 juta.

setakat 31 Mac 2016, SilkAir menggaji sebanyak 1,573 pekerja. SilkAir mengumumkan temujanji Encik Foo Chai Woo sebagai Ketua Eksekutif setakat 18 Mei 2016, selepas Encik Leslie Thng.

Untuk tahun kewangan yang berakhir pada Tarikh 31 Mac 17, SilkAir mencatatkan pendapatan sebanyak S$ 990.3 juta, peningkatan 2.5% berbanding tahun sebelumnya. Keuntungan operasi berada pada tahap tertinggi sepanjang masa sebanyak S$ 100.8 juta, peningkatan 11.3% berbanding tahun sebelumnya. Keuntungan selepas cukai berada pada S$ 59 juta, penurunan sebanyak 51.6%, sebahagian besarnya disebabkan oleh tiada keuntungan dari penjualan dan penyewaan kembali SilkAir sebanyak empat Armada Siri 737-800 yang dilaporkan pada tahun kewangan 2015/16. setakat 31 Mac 2017, Kekuatan kakitangan SilkAir adalah 1,632 kakitangan.

Pada Tarikh 18 Mei 2018, Syarikat Penerbangan Singapore Airlines mengumumkan bahawa armada SilkAir akan mengalami peningkatan produk kabin utama dari tahun 2020 sebelum digabungkan sepenuhnya ke dalam syarikat induk. Sebagai sebahagian daripada penggabungan tersebut, laman web Syarikat Penerbangan SilkAir dihentikan dan disatukan ke laman web Singapore Airlines pada Tarikh 31 Mac 2019 dengan syarikat penerbangan itu sendiri dilipat masuk ke SIA pada akhir Januari 2021.

Sejarah Singkat 

SilkAir bermula sebagai sebuah syarikat penerbangan charter serantau dengan namaTradewinds Charterspada tahun 1975, dengan menggunakan pesawat-pesawat yang sebahagian besar disewa dari Singapore Airlines. Perkhidmatan penerbangan Berjadwal mula diperkenalkan ketika mereka mula menyewa pesawat jenis McDonnell Douglas MD-87. Sebuah perubahan strategi pemasaran yang besar yang dilakukan pada tahun 1991 menukar namanya menjadi seperti yang digunakan sekarang ini, dan mengikuti penggunaan 6 pesawat Boeing 737-300 baru yang bermula setahun sebelumnya. Pada pertengahan 1990-an, SilkAir mula menggunakan Boeing A310 -200.

Sejarah

Syarikat penerbangan itu mempunyai asal sebagai Syarikat Penerbangan Piagam Serantau iaitu Tradewinds Charters ditubuhkan di Tahun 1975, melayani destinasi percutian menggunakan pesawat yang disewa terutamanya dari syarikat penerbangan induk Singapore Airlines. Perkhidmatan berjadual diperkenalkan sebagai Tradewinds Airlines pada Tarikh 21 Februari 1989, ketika Syarikat Penerbangan itu menyewa Armada McDonnell Douglas MD-87 untuk perkhidmatan ke 5 Destinasi: Pattaya, Phuket, Hat Yai, dan Kuantan dari Lapangan Terbang Changi Singapura di Singapura, dan Tioman dari Lapangan Terbang Seletar di Singapura. Sebagai syarikat penerbangan matang, destinasi perniagaan serantau seperti Jakarta, Phnom Penh, dan Yangon telah ditambahkan ke rangkaiannya, sehingga memperluas daya tarikan syarikat penerbangan di luar pembuat percutian untuk memasukkan pelancong perniagaan.

Perombakan pemasaran yang besar telah dimulakan pada Tahun 1991, pada Tarikh 1 April 1992, dengan memberikan nama dan logo syarikat penerbangan ini sebagai identiti korporat baharu. Syarikat penerbangan berjenama semula itu menggunakan hingga enam Armada Boeing 737-300s baharu yang diperkenalkan setahun sebelumnya. Pertengahan 1990-an menyaksikan dua pesawat Airbus A310-200 digunakan dan pengembangan perkhidmatan ke India dan juga daratan China. Ia adalah syarikat penerbangan Asia pertama yang menawarkan video-on-demand (VOD) mudah alih (dalam penerbangan hiburan) dalam bentuk DigEplayer 5500, tersedia dalam penerbangan ke negara-negara terpilih.

pada Tarikh 10 April 2015, Syarikat Penerbangan SilkAir melancarkan koleksi seragam yang baharu, perubahan seragam keempat dalam lebih dari 26 tahun. Terdapat dua variasi seragam yaitu "versi biru-aqua untuk kru junior dan versi merah-plum untuk kru senior". Kedua-dua variasi disertakan dengan skirt biru gelap.

pada Tarikh 29 Oktober 2017, SilkAir mengambil alih perkhidmatan Syarikat Penerbangan Scoot dengan laluan ke Yangon. Dengan pemindahan, syarikat penerbangan meningkatkan operasi Yangon kepada perkhidmatan tanpa henti ke 15 dalam seminggu. pada Tarikh 30 Oktober 2017, SilkAir melancarkan penerbangan sulung ke Hiroshima, menandakan destinasi Jepun yang pertama yang ditambakan kepada rangkaian laluan bagi Syarikat Penerbangan SilkAir. pada Tarikh 22 November 2018, SilkAir mengumumkan akan memindahkan 17 laluan ke Syarikat Penerbangan Scoot termasuk Luang Prabang, Chiang Mai, Kota Kinabalu, Yogyakarta dan Wuhan selama beberapa bulan dari April 2019 ke Julai 2020, menjelang penggabungannya dengan Singapore Airlines pada akhir tahun 2020 atau awal 2021.

SilkAir Sayap Serantau Singapore Airlines   
SilkAir silsilah sebagai satu diantara syarikat penerbangan serantau terkemuka di kawasan Asia-Pasifik bermula pada pertengahan Tahun 1970-an. Tradewinds Pte Ltd ditubuhkan pada Tahun 1975 sebagai cabang pelancongan dan perjalanan Singapore Airlines. Bertugas dengan lawatan percutian yang berkembang dan penuh, Tradewinds memasarkan secara eksklusif pakej percutian SIA pada awal 1980-an.

Pada Tarikh 21 Februari 1989, Tradewinds Sang Syarikat Penerbangan dilancarkan, melayani penumpang yang bercuti di destinasi eksotik di rantau ini, termasuk Pattaya, Phuket, Hat Yai, Kuantan dan Tioman. Sebagai syarikat penerbangan berkembang, destinasi perniagaan serantau seperti Jakarta, Phnom Penh dan Yangon ditambahkan.

Pada Tarikh 01 April 1992, Tradewinds dinamakan semula sebagai SilkAir. Perubahan ini menandakan evolusi syarikat penerbangan dari syarikat penerbangan resort (tempat peranginan) percutian menjadi syarikat penerbangan serantau yang lengkap. Bahagian syarikat Tours (Lawatan) & Travel (Melancong) disusun semula menjadi anak syarikat milik penuh SilkAir, dengan nama Tradewinds Tours (Lawatan) & Travels (Melancong) Pte Ltd.

Kedudukan SilkAir sebagai syarikat penerbangan serantau premium, jarak pendek hingga sederhana menjadikannya tarikan yang unik di kalangan pelancong percutian dan perniagaan di Benua Asia. Walaupun menawarkan makanan yang dipilih dengan teliti, perkhidmatan bar lengkap dan elemen hiburan dalam penerbangan, SilkAir memberikan penekanan yang besar untuk memberikan layanan yang penuh perhatian, ramah dan santai (berehat). Keunggulan wilayah syarikat penerbangan dinyatakan melalui awak kabin dan masakannya - memastikan pengalaman anda ke destinasi yang anda tuju bermula ketika anda melangkah ke pesawat kami.

Urusan Korporat

Trend Perniagaan
kunci Trend Perniagaan untuk Syarikat Penerbangan SilkAir telah ditunjukan di Tabel Berikut (setakat Tahun Penghujung 31 Mac):

Armada 

Syarikat Penerbangan SilkAir memulakan operasi sebanyak dua pesawat dengan Armada siri McDonnell Douglas MD-87 yang disewa pada Tahun 1989, sebelum melabur dalam armada sendiri sebanyak enam buah Boeing 737-300, yang pertama mula beroperasi pada tahun 1990. Ia juga mengoperasikan dua buah Armada siri Airbus A310-200 untuk jangka masa pendek dari 1993 hingga 1995 sebelum mereka dipindahkan ke Syarikat Penerbangan Singapore Airlines, dan dua buah Armada Fokker 70 dari 1995 hingga 2000. Ia mula menggantikan armada Boeingnya dengan pesawat Armada Airbus ketika Airbus A320-200 pertama tiba pada Tarikh 18 September 1998, dan menghentikan semua pesawat Armada Boeing setahun kemudian. Segera selepas A320 yang pertama telah dihantar, Syarikat Penerbangan SilkAir mengambil pesawat A319-100 pertama pada Tarikh 3 September 1999. A319 kini digunakan pada laluan tertentu di Asia Tenggara, dan ke beberapa bandar di India, sementara A320 yang lebih besar digunakan pada kebanyakan laluan utama syarikat penerbangan SilkAir. Pada Tarikh 20 Disember 2006, Syarikat Penerbangan SilkAir menandatangani perjanjian untuk membeli sebanyak 11 buah pesawat Airbus A320-200 dengan sembilan pilihan lagi. Pesawat ini dihantar antara tahun 2009-2012.

Pada Tarikh 3 Ogos 2012, SilkAir telah menandatangani surat niat dengan Boeing untuk pembelian sebanyak 68 buah pesawat. Perjanjian itu merangkumi tempahan tegas untuk 23 buah pesawat Boeing 737-800 dan 31 buah pesawat Boeing 737 MAX 8, dan hak pembelian untuk 14 pesawat lain. Pada Tarikh 14 November 2012, komitmen tersebut kemudian ditukarkan kepada tempahan tegas. Pesawat Armada bersiri 737 akan digunakan untuk menggantikan armada A320 yang lebih tua dan untuk pengembangan syarikat penerbangan. Pada Tarikh 4 Februari 2014, SilkAir menerima pesawat Armada siri Boeing 737-800 pertamanya. Pada Tarikh 4 Oktober 2017, SilkAir menerima pesawat Armada siri Boeing 737 MAX 8 pertamanya.

Pada Tarikh 21 Jun 2018, Syarikat Penerbangan Singapore Airlines mengumumkan bahawa ia berencana untuk memindahkan sejumlah Armada Boeing 737-800 ke Syarikat Penerbangan Scoot antara akhir 2018 hingga awal 2019 untuk mengoptimumkan rangkaian keseluruhan kumpulan dengan lebih baik.

SilkAir mempunyai satu diantara armada terbaharu di Asia Tenggara. yang Mereka miliki ialah:

 Airbus A320-200 (11 aircrafts - 9V-SLB hingga 9V-SLL)
 Airbus A319-100 (6 aircrafts - 9V-SBA hingga 9V-SBH)

Armada Kini (Versi Lain)
Mulai 1 September 2021, armada SilkAir terdiri dari pesawat berikut:

Armada Bekas (Versi Lain)

Armada Terkini 
setakat 31 Julai 2020, armada Syarikat Penerbangan SilkAir merangkumi jenis armada berikut:

Armada Bekas

Galeri Armada Syarikat Penerbangan SilkAir (MI)

Destinasi
 / 
Pada akhir April 2021, rangkaian SilkAir merangkumi tiga destinasi - Cebu, Kathmandu dan Singapura. 
 Syarikat Penerbangan SilkAir terbang ke 35 destinasi di 14 Negara.

Perjanjian Perkongsian Kod 
sebagai tambahan kepada Syarikat Penerbangan Singapore Airlines dan Scoot, SilkAir Perkongsian Kod dengan Syarikat Penerbangan berikut:

 Air China
 Air New Zealand 
 Bangkok Airways
 Fiji Airways
 Garuda Indonesia
 Lao Airlines
 Malaysia Airlines
 Shenzhen Airlines
 Virgin Australia
 Vistara

Destinasi Secara Terperinci 
Nota: Kesemua Destinasi dalam Senarai ini Telah ditamatkan selepas Syarikat Penerbangan SilkAir Menutup Kegiatan Operasinya.
SilkAir terbang ke 29 destinasi antarabangsa (selain Singapura) ke 13 negara di Asia (tidak termasuk Singapura) dan Oceania dari hab utama di Singapura.

Perjanjian codeshare 
SilkAir mempunyai perjanjian perkongsian kod dengan syarikat penerbangan berikut:

 Air China
 Air India
 Air New Zealand 
 Bangkok Airways
 Fiji Airways
 Garuda Indonesia
 Lao Airlines
 Malaysia Airlines
 Mandala Airlines
 Shenzhen Airlines
 Singapore Airlines (Syarikat Penerbangan Induk)
 Virgin Australia
 Vistara

Perkhidmatan

Perkhidmatan Dalam Penerbangan

Kabin

ada 2 Jenis kelas yang ada di semua Penerbangan SilkAir — Kelas Perniagaan dan Kelas Ekonomi. Pada Tarikh 18 Mei 2018, syarikat penerbangan Singapore Airlines mengumumkan bahawa syarikat penerbangan SilkAir akan mengalami peningkatan produk kabin utama dari tahun 2020, dengan tempat duduk baru yang tergolong dalam kelas Perniagaan, dan pemasangan sistem hiburan dalam penerbangan di tempat duduk di kedua-dua Kelas Perniagaan dan Kelas ekonomi.

Kabin Kelas Perniagaan menyediakan tempat duduk dengan ukuran diantara 39 dan 40 inci dan lebar tempat duduk diantara 20-22 inci. Penumpang kini mendapat tempat duduk berbahan kulit di semua pesawat. pada Armada pesawat siri Boeing 737 MAX 8, kedudukan tempat duduk telah meningkat dengan ketara menjadi 49 inci di Kelas Perniagaan dengan tambahan pengaturan di tempat duduk.

Kabin kelas Ekonomi mempunyai tempat duduk dengan ukuran 31 inci dan lebar tempat duduk diantara 17-18 inci.  pada Armada pesawat siri Boeing 737 MAX 8 terdapat tempat pemegang tablet dan telefon di tempat duduk, dan port pengecasan USB di tempat duduk peribadi.

Hiburan Dalam Penerbangan

Syarikat Penerbangan SilkAir menyediakan berbagai Majalah Bertajuk dalam Pesawat dan menayangkan serangkaian ciri pendek pada skrin Televisyen 11 inci dalam penerbangan. Majalah Dalam Penerbangan Silkwinds disediakan Kepada Semua Penumpang secara Percuma. audio di tempat duduk juga tersedia di Pesawat Armada Boeing 737-800.

SilkAir Studio telah diperkenalkan di Tahun 2014 di mana penumpang dapat melakukan streaming hit blockbuster, ciri pendek, dan muzik, ke komputer riba dan peranti pegang tangan peribadi (Telefon Pintar) mereka melalui Wi-Fi. Sistem ini akan melengkapkan sistem overhead yang ada. Penumpang dalam Kelas Perniagaan dalam penerbangan lebih dari dua jam akan ditawarkan tablet. di Bulan Mei Tahun 2017, sistem perkhidmatan dalam SilkAir Studio telah dipertingkatkan dan dinaik taraf; alhasil kini telah tersedia lebih dari 150 Filem blockbuster antarabangsa dan Pertunjukkan Televisyen sitcom tersedia di SilkAir Studio. untuk pengguna Apple, Aplikasi SilkAir Studio mesti dimuat turun sebelum masa penerbangan untuk menikmati Hiburan dalam Penerbangan.

Makan
Syarikat Penerbangan SilkAir Menyediakan Menu Oriental dan Barat. Makanan ringan juga disediakan pada penerbangan terpilih yang memiliki masa penerbangan yang kurang dari satu setengah jam. Syarikat Penerbangan SilkAir melancarkan hidangan All-Time Favorites mereka pada Bulan Julai Tahun 2016 di mana mereka menyajikan pilihan di masakan Asia, Barat dan tempatan seperti Nasi lemak, Nasi Ayam Hainan, Beef Tenderloin, dll. Yang Penumpang Kelas Perniagaan boleh membuat tempahan awal sebelum penerbangan mereka.

Program Penerbangan Kerap
Syarikat Penerbangan SilkAir berkongsi Program Penerbangan Kerap iaitu Program Penerbangan Kerap KrisFlyer dengan Syarikat Penerbangan induk, Singapore Airlines. namun, tidak seperti Singapore Airlines, SilkAir bukan ahli dari kumpulan Star Alliance, jadi miles penerbangan kerap di Penerbangan SilkAir hanya boleh dikreditkan di program KrisFlyer, namun tidak di program penerbangan kerap Star Alliance yang lain.

Tradewinds Tours (Melawat) dan Travel (Melancong)
Tradewinds Tours (Melawat) and Travel (Melancong) Private Limited merupakan anak syarikat yang dimiliki sepenuhnya oleh Syarikat Penerbangan SilkAir, ia menyediakan Pakej Pelancongan ke destinasi yang dituju oleh Syarikat Penerbangan SilkAir, bahkan penerbangan piagam di wilayah Asia . Syarikat itu diperbadankan di Tahun 1975, dan menjadi Operator Pelancongan dengan Lesen Sepenuhnya di Tahun 1984.

Syarikat Penerbangan SilkAir, sayap serantau Syarikat Penerbangan Singapore Airlines, pernah dikenali sebagai Tradewinds Charters yang diasaskan di Tahun 1976, sebelum memiliki nama yang terkini bermula di Tahun 1991. operasi piagam oleh itu dilanjutkan dengan dikawal oleh Tradewinds Tours (Melawat) dan Travel (Melancong).

Kemalangan dan Insiden

 Pada 19 Disember 1997, Penerbangan 185 SilkAir, mengkawal armada Boeing 737-300 dan dipandu oleh Kapten Tsu Way Ming, terjun ke Sungai Musi di Sumatera semasa penerbangan rutin dari Jakarta ke Singapura, membunuh semua 104 orang di dalamnya. Kemalangan itu disiasat oleh pelbagai kumpulan, dengan hasil yang berbeza. dari Pihak Indonesia NTSC, yang merupakan penyelidik utama, menyatakan bahawa mereka tidak dapat menentukan penyebabnya, sementara dari Pihak AS NTSB menyimpulkan bahawa nahas itu disebabkan oleh tindakan yang disengajakan oleh juruterbang, kemungkinan besar kapten yang menjadi suspek atas kemalangan tersebut. Kes saman sivil terhadap Parker Hannifin, pengeluar unit servo dual-PCU yang penting dalam kawalan kemudi 737 — dan juga disyaki menyebabkan kemalangan Penerbangan 585 United Airlines dan Penerbangan 427 USAir di bawah yang serupa parameter penerbangan sekata, telah memberikan NTSB hasil ujian awal unit servo dual-PCU yang dipulihkan dari Penerbangan 185 pada tahun 1997, tetapi kemudiannya disiasat secara lebih lanjut untuk proses pengadilan bagi pihak keluarga penumpang Penerbangan 185 dalam tuntutan saman terhadap Parker Hannifin . Juri di bawah Mahkamah Tinggi di Los Angeles pada tahun 2004, yang tidak diizinkan untuk mendengar atau mempertimbangkan kesimpulan NTSB, memutuskan bahawa kemalangan itu disebabkan oleh isu utama yang melekat pada kemalangan 737 yang lain: injap servo yang cacat di dalam Unit Kawalan Kuasa (PCU) yang mengawal kemudi pesawat, menyebabkan kemudi keras dan terhempas yang seterusnya tidak dapat dikawal. Pengilang kawalan kemudi pesawat dan keluarga kemudian mencapai penyelesaian di luar mahkamah. Ini adalah satu-satunya kehilangan kapal fatal bagi SilkAir.

Kes yang berkaitan dengan SilkAir
AirAsia, syarikat penerbangan tambang rendah yang berpusat di Malaysia, menuduh Syarikat Penerbangan Singapura mempunyai standard dua kali ganda, ketika ia mendakwa bahawa Kerajaan Singapura berusaha untuk menjauhkannya dari pasaran Singapura,  walaupun belum ada kata rasmi bahawa membantah kemasukan Syarikat Penerbangan AirAsia. Sebagai gantinya, Syarikat Penerbangan Singapura telah menyambut  pembukaan laluan Singapura-Kuala Lumpur yang didominasinya bersama dengan Syarikat Penerbangan Malaysia Airlines  selama lebih dari tiga dekad,  menyumbang sekitar 85% daripada lebih dari 200 penerbangan frekuensi kemudian dikendalikan.  Laluan yang sangat menguntungkan bagi LCC kerana jaraknya yang pendek dan lalu lintas yang padat sebagai yang tersibuk keempat di Asia,  menjadikan bahagian kapasiti Syarikat Penerbangan Singapura di laluan itu menjadi sekitar 46.7%, Syarikat Penerbangan Malaysia Airlines turun menjadi 25.3%, dan meningkat kepada 17.3% kepada tiga (Syarikat Penerbangan Tambang Rendah) LCC yang sekarang dibenarkan di laluan tersebut, dan selebihnya dikongsi oleh tiga syarikat penerbangan lain pada Tarikh 22 September 2008.  Bahagian kapasiti Syarikat Penerbangan Singapura turun lebih jauh dari Tarikh 1 Disember 2008 ketika laluan dibuka sepenuhnya, kerana Syarikat Penerbangan Singapura mengumumkan rancangan untuk berkongsi kapasitinya dengan syarikat penerbangan SilkAir.  Syarikat Penerbangan Malaysia Airlines, penentang utama liberalisasi laluan  dan dianggap sebagai pihak yang paling rugi (Paling Terjejas), akan terus berkongsi bersama dengan Syarikat Penerbangan Singapura dan SilkAir di laluan tersebut.

Lihat Juga
 Singapore Airlines

Rujukan

Pautan luar 

 
 
 SilkAir aircraft
 
 

Syarikat penerbangan di Singapura