Hawker Tornado

Hawker Tornado ialah reka bentuk pesawat pejuang satu tempat duduk British pada Perang Dunia II untuk Tentera Udara Diraja sebagai pengganti kepada pesawat Hawker Hurricane . Rancangan pengeluaran pesawat Tornados  telah dibatalkan selepas enjin  Rolls-Royce Vulture yang direka bentuk untuk kegunaannya terbukti tidak boleh dipercayai untuk digunakan. Bagaimanapun rangka selarinya terus dikeluarkan sebagai pesawat Hawker Typhoon  yang menggunakan enjin Napier Saber .

Reka bentuk dan pembangunan 
Tidak lama selepas pesawat Hawker Hurricane digunakan, Hawker Aircraft (pengeluar) mula mengusahakan pengganti yang seterusnya. Dua buah projek alternatif telah dilaksanakan: Jenis N (untuk N apier), dengan enjin Napier Saber, dan Jenis R (untuk R olls-Royce), dilengkapi dengan jana kuasa Rolls-Royce Vulture. Hawker Aircraft telah membentangkan draf awal ideanya kepada Kementerian Udara dan memohon supaya  spesifikasi untuk pengeluaran diberikan dalam masa terdekat untuk pesawat pejuang tersebut. Setelah mendapat gesaan daripada Hawker Aircraft, kementerian telah mengeluarkan sebuah spesifikasi yang dikenali sebagai Spesifikasi F.18/37 .   Spesifikasi tersebut memerlukan rekaan pesawat pejuang satu tempat duduk bersenjatakan dua belas 0.303 dalam (7.7 mm) mesingan, kelajuan maksimum 400 mph (644 km/j) pada 15,000 kaki (4,600 m) dan siling penerbangan 35,000 kaki (10,700 m) diperlukan. Dua prototaip kedua-dua Jenis N dan R telah ditempah pada 3 Mac 1938.

Penerangan teknikal 
Secara umumnya, kedua-dua prototaip yang dibina sangat mirip dengan pesawat Hurricane, dan berkongsi beberapa teknik pembinaan yang sama. Fiuslaj pada bahagian hadapan menggunakan struktur tiub duralumin swaged dan bolt yang sama, seperti yang telah dibangunkan oleh Sydney Camm dan Fred Sigrist pada tahun 1925. Reka bentuk baharu menampilkan bukaan pintu sisi seperti pintu kereta, dan menggunakan sayap lebar 40 besar kaki (12 m) dengan keratan rentas yang jauh lebih tebal berbanding sayap pesawat seperti Spitfire. Fiuslaj belakang, dari belakang kokpit, berbeza daripada Hurricane kerana ia adalah struktur rivet duralumin, separa-monocoque. Bahagian sayap adalah keseluruhannya daripada logam digabungkan dengan kaki dan petak roda landasan yang lebar. Kedua-dua model juga sangat serupa antara satu sama lain; satah R mempunyai profil hidung yang lebih bulat dan radiator ventral, manakala N mempunyai dek yang lebih rata dan radiator yang dipasang pada dagu. Fiuslaj Tornado di hadapan sayap adalah 12 inci (30 cm) lebih panjang daripada Hurricane, sayapnya dipasang 3 inci (76 mm) lebih rendah pada fiuslaj, dan radiator terletak di bawah fiuslaj. Konfigurasi silinder X-24 Vulture memerlukan dua set susunan ekzos ejektor pada setiap sisi kowl,  dan enjin dipasang lebih jauh ke hadapan berbanding pesawat Saber bagi mengosongkan spar sayap hadapan.

Penerbangan percubaan 
Pada 6 Oktober 1939, prototaip pertama ( P5219 ) telah diterbangkan oleh PG Lucas setelah pertama kali dipindahkan dari Kingston ke Langley untuk disiapkan. Percubaan penerbangan selanjutnya mendedahkan masalah aliran udara di sekeliling radiator, yang kemudiannya dipindahkan ke kedudukan dagu. Perubahan kemudiannya termasuk peningkatan kawasan kemudi, dan peningkatan janakuasa kepada enjin Vulture Mark V. Barisan pengeluaran Hawker Aircraft tertumpu pada Hurricane, dengan keputusan penyiapan prototaip kedua ( P5224 ) telah ditangguhkan. Ia menampilkan radiator dagu, panel tingkap tambahan pada fairing di belakang kokpit, dan 12 .303  inci mesingan digantikan dengan empat 20 mm meriam Hispano . Ia pertama kali diterbangkan pada 5 Disember 1940, dan dikuasakan oleh enjin Vulture II, walaupun berulang seperti dalam kes prototaip pertama, Vulture V kemudiannya dipasang juga.

Pengeluaran 
Untuk mengelak daripada mengganggu pengeluaran Hurricane, pengeluaran telah disubkontrakkan kepada Avro (syarikat lain dalam kumpulan Hawker) di Manchester  dan Cunliffe-Owen Aircraft di Eastleigh, dengan pesanan masing-masing untuk 1,760 dan 200 dibuat pada tahun 1939. Walau bagaimanapun, hanya satu daripada pesawat ini, dari Avro, pernah dibina dan diterbangkan, ini ialah R7936 . Tidak lama selepas penerbangan pertamanya di Woodford, pada 29 Ogos 1941 program Vulture telah ditinggalkan, diikuti rapat dengan pembatalan perintah Tornado. Pada masa itu empat pesawat berada pada pelbagai peringkat pengeluaran di kilang Avro di Yeadon, West Yorkshire .

Enjin Vulture 
Vulture telah dibatalkan secara efektif oleh Rolls-Royce pada Julai 1941, sebahagiannya disebabkan oleh masalah yang dialami dalam penggunaannya pada Avro Manchester, tetapi kebanyakannya bagi membebaskan sumber untuk pembangunan dan pengeluaran enjin Merlin. Rolls-Royce Merlin juga mula memberikan tahap kuasa yang sama. Walau bagaimanapun, pemasangan enjin Vulture dalam Tornado agak bebas masalah  dan pesawat itu sendiri mempunyai lebih masalah dalam penerbangan berbanding rakan sejawatannya yang berenjin Sabre. Prototaip ketiga ( HG641 ), satu-satunya pesawat Tornado lain yang terbang, telah diterbangkan pada 23 Oktober 1941, dikuasakan oleh enjin jejari injap lengan Bristol Centaurus CE.4S . Tornado ini dibina daripada dua kerangka udara pengeluaran yang tidak lengkap ( R7937 dan R7938 ), merupakan pesawat uji untuk beberapa kombinasi enjin/kipas Centaurus dan merupakan leluhur Hawker Tempest II.

Lihat juga

Rujukan

Bibliografi 

Pesawat Hawker