Curtiss SC Seahawk

Curtiss SC Seahawk ialah pesawat laut peninjau yang direka oleh Syarikat Pesawat dan Motor Curtiss untuk Tentera Laut Amerika Syarikat. Pesawat Curtiss SO3C Seamew dan pesawat Vought OS2U Kingfisher yang sedia ada telah digantikan secara beransur-ansur oleh Seahawk pada peringkat akhir perang dan seterusnya.

Reka bentuk dan pembangunan 

Pembinaan pesawat ini bermula pada Jun 1942, berikutan permintaan daripada Biro Aeronautik Tentera Laut AS untuk cadangan pesawat peninjau laut. Syarikat Curtiss telah menyerahkan reka bentuk Seahawk pada 1 Ogos 1942, dengan kontrak untuk dua prototaip dan lima pesawat ujian perkhidmatan diserahkan pada 25 Ogos.  Tempahan pengeluaran untuk pesawat 500 SC-1 telah dipenuhi  sebelum penerbangan pertama prototaip iaitu pada Jun 1943,. 

Walaupun hanya bertujuan untuk menempatkan juruterbang, sebuah katil disediakan di fiuslaj belakang untuk menyelamat atau memindahkan anggota tentera. Dua laras Mesingan M2 Browning 0.5 dalam (12.7 mm) telah dipasang pada sayap, dan dua titik keras bawah sayap membolehkan pengangkutan sebanyak 113 kg bom atau,  radar imbasan permukaan .  Sayapnya boleh dilipat.  Pelampung utama, yang direka untuk menggabungkan ruang bom, mengalami kebocoran besar apabila digunakan, oleh itu ia telah diubah suai untuk membawa tangki bahan api tambahan. 

Penerbangan pertama prototaip XSC-1 berlangsung pada 16 Februari 1944 di kilang Curtiss Columbus, Ohio.  Ujian penerbangan diteruskan hingga 28 April, apabila pesawat terakhir daripada tujuh pesawat pra-pengeluaran berjaya terbang ke udara. Sembilan lagi pesawat prototaip kemudiannya dibina, dengan tempat duduk kedua dan kokpit yang diubah suai dan dinamakan sebagai SC-2 ; bagaimanapun, pengeluaran secara bersiri tidak dibuat.

Sejarah operasi 
Pengeluaran bersiri pertama pesawat Seahawks telah diserahkan pada 22 Oktober 1944, kepada kapal  .  Kesemua 577 buah pesawat yang dilengkapi gear pendaratan konvensional akhirnya dihasilkan untuk Tentera Laut. Ia telah diserahkan dan diterbangkan ke Stesen Udara Tentera Laut yang sesuai. Pelampung pesawat dipasang mengikut keperluan tugas.

Mampu dipasang sama ada dengan alat pendaratan pelampung atau roda, Seahawk boleh dikatakan sebagai pesawat peninjau terbaik Amerika semasa Perang Dunia II . Walau bagaimanapun, masa yang panjang diambil untuk membangunkan pesawat ini  menyebabkan ia agak lewat memasuki perkhidmatan dan terlepas peristiwa-peristiwa penting dalam peperangan. Sehingga Jun 1945, semasa pengeboman sebelum pencerobohan Borneo, pesawat Seahawk terlibat dalam tindakan ketenteraan.  Menjelang akhir perang, pesawat laut telah kurang dikehendaki, pesawat Seahawk tidak lama kemudian  digantikan dengan helikopter .

Penyamaran dan tanda tiga warna pada Seahawk adalah mengikut peraturan Tentera Laut AS dari 1944, 1945, dan peraturan selepas perang.

Tiada contoh Seahawk yang masih selamat yang diketahui hari ini.

Varian 

 XSC-1

 SC-1

 SC-2

Spesifikasi (SC-1, dilengkapi pelampung)

Rujukan

Bibliografi

Bibliography

 Bowers, Peter M. Curtiss Aircraft 1907–1947. London: Putnam, 1979. .
 Bridgeman, Leonard. "The Curtiss Seahawk". Jane's Fighting Aircraft of World War II. London: Studio, 1946. .
 Green, William. War Planes of the Second World War: Volume Six: Floatplanes. London: Macdonald, 1962.
 Mondey, David. American Aircraft of World War II (Hamlyn Concise Guide). London: Bounty Books, 2006. .
 Swanborough, Gordon and Peter M. Bowers.  United States Navy Aircraft since 1911. London: Putnam, Second Edition 1976. .

Pesawat Curtiss