Aeroflot

Aeroflot - Syarikat Penerbangan Rusia (; ) ialah sebuah syarikat penerbangan kebangsaan Rusia. Ibu Pejabat Syarikat Penerbangan Aeroflot berpusat di Pentadbiran Pusat Okrug, Moscow, bersama dengan  Hab di Lapangan Terbang Sheremetyevo.

Status Syarikat dalam Pakatan SkyTeam 
 Ahli Penuh

Tarikh Bergabung

Data Kod
 Kod IATA : SU
 Kod ICAO : AFL
 Panggilan: Aeroflot

Am / Perihal
PJSC AeroflotSyarikat Penerbangan Rusia (, ), dikenali secara awam sebagai Aeroflot ( atau ) (, terjemahan ke Bahasa Inggeris: "air fleet", ), merupakan Pembawa Bendera dan Syarikat Penerbangan terbesar dari Daerah persekutuan Rusia. Syarikat Penerbangan itu telah diasaskan dan dioperasikan sejak Tahun 1923, membuat Aeroflot menjadi satu diantara Syarikat Penerbangan Tertua yang Aktif di dunia. Ibu Pejabat Syarikat Penerbangan Aeroflot berpusat di Pentadbiran Pusat Okrug, Moscow, bersama dengan  Hab di Lapangan Terbang Sheremetyevo. Syarikat Penerbangan itu terbang ke 146 Destinasi di 52 Negara, dan tidak termasuk  Perkhidmatan Perkongsian Kod.

dari sejak masa permulaan hingga Tahun 1990an, Aeroflot merupakan Syarikat Penerbangan pembawa Bendera dan merupakan Syarikat milik Negara kepada Kesatuan Republik Sosialis Soviet (USSR), pendahulu Negara Rusia. Selama ini, Aeroflot mengembangkan armada menjadi lebih dari lima ribu pesawat buatan dalam negeri dan berkembang untuk mengoperasikan rangkaian penerbangan domestik dan antarabangsa serta lebih dari tiga ribu destinasi di seluruh Kesatuan Soviet dan dunia, sehingga menjadikan syarikat penerbangan terbesar di dunia pada masa itu. Selain penerbangan penumpang, Syarikat Penerbangan Aeroflot juga berkomitmen untuk melakukan operasi pengangkutan barang dan melayani Negara melalui pengangkutan dan bantuan ketenteraan. Dengan armada terbesar terdapat beban yang besar, menjadi satu diantara punca Syarikat Penerbangan Aeroflot menjadi terlibat dalam banyak Kemalangan dan Insiden semasa operasinya dibandingkan dengan syarikat penerbangan lain. Selepas Pembubaran Kesatuan Soviet, syarikat penerbangan itu disusun semula menjadi syarikat saham terbuka dan memulai proses transformasi radikal. Syarikat Penerbangan Aeroflot mengecilkan armada (Mengurangkan Jumlah Armada yang sudah tua) secara dramatik dan pada masa yang sama membeli pesawat Yang berasal dari Barat dan model domestik yang lebih baharu dan menumpukan pada pengembangan pasaran antarabangsa dan kemudian pasaran domestiknya.

Pada akhir tahun 2017, Aeroflot menguasai sekitar 40% pasaran udara di Rusia. Syarikat Penerbangan Aeroflot memiliki Anak Syarikat , iaitu Syarikat Penerbangan Rossiya Airlines – sebuah Syarikat Penerbangan yang berpusat di Saint Petersburg, Pobeda  – sebuah Syarikat Penerbangan Pengangkutan Kos Rendah, dan kepemilikan sebesar 51% terhadap Syarikat Penerbangan Aurora, yang berpusat di Timur Jauh Rusia. Alhasil kesemua, Syarikat Penerbangan Aeroflot dan Anak Syarikatnya memiliki sebanyak 359 Pesawat setakat 31 Disember 2019, terdiri terutamanya Airbus, Boeing, dan Rekaan Domestik seperti Sukhoi Superjet 100. Syarikat Penerbangan Aeroflot juga sebelum ini memiliki Anak Syarikat Pengangkutan Barang dengan nama Aeroflot-Cargo, walaupun cawangan itu kemudian bergabung dengan syarikat penerbangan induk.

Syarikat Penerbangan Aeroflot menjadi ahli dalam Kumpulan SkyTeam di Bulan April Tahun 2006, menjadikannya syarikat penerbangan pertama di bekas Negara Kesatuan Soviet yang melakukannya. Sehingga Mac 2020, Kerajaan Rusia memiliki 51% Aeroflot melalui Agensi Persekutuan untuk Pengurusan Harta Negeri, dengan selebihnya saham ialah free-floating.

Pada 2022, SkyTeam dan Aeroflot bersetuju untuk menggantung keahlian syarikat penerbangan itu buat sementara waktu.

Peta Hab

Hab Aeroflot

Sejarah Singkat 
Aeroflot ditubuhkan pada tahun 1925 dan memesan banyak pesawat dari negara mereka sendiri.

Pada 1972, Aeroflot memesan Tupolev Tu-154, sejak tahun 80an, Aeroflot mempunyai kemalangan yang melibatkan pesawat Tu-154 sebelum diberhentikan pada 2009. Mereka berhentikan pesawat Tu-154 sebagai penerbangan terakhir pesawat Tu-154 dari Ekaterinburg ke Moscow, malah operasi pesawat itu melebihi 40 tahun.

Mereka telah mempunyai 139 pesawat untuk beroperasi, kebanyakkannya pesawat Airbus. Malahan mereka masih menempah pesawat dari negara mereka sendiri. Pada 2013, Aeroflot menjadi penaja rasmi untuk Manchester United.

Sejarah

Sejarah Awal Penerbangan Aviasi Soviet 

Pada Tarikh 17 Januari 1921, Sovnarkom Republik Sosialis Persekutuan Soviet Rusia menerbitkan "Tentang Pengangkutan Udara". Dokumen yang ditandatangani oleh Lenin menetapkan peraturan dasar mengenai pengangkutan udara di wilayah RSFSR. Dokumen itu penting kerana ini ialah kali pertama sebuah Negara Rusia menyatakan kedaulatan atas ruang udara. Di samping itu, dokumen tersebut menetapkan peraturan untuk operasi pesawat asing di ruang udara dan wilayah Kesatuan Soviet. Selepas Lenin mengeluarkan perintah, sebuah Suruhanjaya Negeri dibentuk pada Tarikh 31 Januari 1921 untuk tujuan perancangan penerbangan awam di wilayah Kesatuan Soviet. Sebagai hasil rancangan komisi, Glavvozdukhflot (Ketua Pentadbiran Armada Udara Awam) () ditubuhkan, dan ia memulakan penerbangan mel dan penumpang di laluan Moscow - Oryol - Kursk - Kharkov pada Tarikh 1 Mei 1921 menggunakan pesawat Sikorsky Ilya Muromets. Ini diikuti dengan penubuhan Deruluft-Deutsch Russische Luftverkehrs A.G. di bandaraya Berlin pada Tarikh 11 November 1921, sebagai usaha sama antara Kesatuan Soviet dan Jerman. Syarikat itu, yang pesawatnya didaftarkan di Jerman dan Kesatuan Soviet, mula beroperasi pada Tarikh 1 Mei 1922 dengan Armada siri Fokker F.III terbang antara Königsberg dan Moscow. Perkhidmatan ini pada mulanya dikendalikan dua kali seminggu dan terhad kepada penghantaran Mel.

Pada Tarikh 3 Februari 1923 Sovnarkom meluluskan rancangan untuk pengembangan Armada Udara Merah, dan tarikh inilah yang secara rasmi diakui sebagai permulaan penerbangan awam di Kesatuan Soviet. Selepas resolusi Jawatankuasa Pusat Parti Komunis Kesatuan Soviet, Perusahaan untuk Kawan Armada Udara (ODVF) ditubuhkan pada Tarikh 8 Mac 1923, diikuti dengan pembentukan Dobrolet () pada Tarikh 17 Mac 1923. Artis Alexander Rodchenko terlibat dalam ODVF pada masa ini. Dia merancang poster yang mendorong warga untuk membeli stok di Dobrolet dan logo "Tukul dan Sabit Bersayap" yang terkenal masih digunakan oleh Syarikat Penerbangan Aeroflot. Penerbangan tetap oleh Dobrolet dari Moscow ke Nizhniy Novgorod bermula pada Tarikh 15 Julai 1923. Dalam tempoh yang sama, dua Syarikat Penerbangan tambahan ditubuhkan; Zakavia berpusat di Tiflis, dan Ukrvozdukhput berpusat di Kharkov. Selama Tahun 1923, sebuah perjanjian ditandatangani untuk menubuhkan subbahagian Dobrolet yang akan berpusat di Tashkent, yang akan beroperasi ke titik-titik di Asia Tengah Soviet. Perkhidmatan antara Tashkent dan Almaty bermula pada Tarikh 27 April 1924, dan pada akhir tahun 1924 subdivisi telah membawa 480 penumpang dan  mel dan barang, dengan jumlah 210 penerbangan. Pada Bulan Mac Tahun 1924, Dobrolet mula mengendalikan penerbangan dari Sevastopol ke Yalta dan Yevpatoriya di Crimea. rangkaian laluan Dobrolet diperluas selama tempoh 1925-1927 untuk memasukkan Kazan dan penerbangan tetap antara Moscow dan Kharkov dirasmikan. Rancangan dibuat untuk penerbangan Dobrolet ke Kharkov untuk berhubung dengan perkhidmatan Ukrvozdukhput ke Kiev, Odessa dan Rostov-on-Don. Pada Tahun 1925, Dobrolet mengkawal 2.000 penerbangan dengan jarak , membawa 14,000 penumpang dan muatan seberat , di rangkaian laluan yang meluas ke beberapa . Dobrolet berubah dari syarikat Rusia menjadi syarikat kesatuan sekerja pada Tarikh 21 September 1926 sebagai hasil resolusi Sovnarkom, dan pada Tahun 1928 Dobrolet digabungkan dengan Ukrvozdukhput; yang terakhir telah bergabung dengan Zakavia pada Tahun 1925.

Tahun-tahun Formatif 

Tanggungjawab untuk semua aktiviti penerbangan awam di wilayah Kesatuan Soviet berada di bawah kawalan Ketua Direktorat Armada Udara Sipil pada Tarikh 25 Februari 1932, dan pada Tarikh 25 Mac 1932 nama "Aeroflot" secara rasmi diadopsi untuk seluruh Armada Udara Awam Soviet. Kongres Parti Komunis Kesatuan Soviet pada Tahun 1933 menetapkan rancangan pembangunan untuk industri penerbangan awam untuk lima tahun berikutnya, yang akan menyaksikan pengangkutan udara menjadi satu diantara alat pengangkutan utama di Kesatuan Soviet, menghubungkan semua bandar-bandar utama. Kerajaan juga melaksanakan rancangan untuk mengembangkan industri pesawat Soviet agar tidak terlalu bergantung pada pesawat buatan asing; pada tahun 1930 sekitar lima puluh peratus perkhidmatan penerbangan pesawat di Kesatuan Soviet ialah pembuatan asing. pengembangan di laluan Penerbangan dimana ia telah terbentuk di Hujung Tahun 1920an, bersambung hingga Tahun 1930an. Perkhidmatan Tempatan (MVL) telah sangat berkembang di Soviet Asia Tengah dan di Soviet Timur Jauh, yang pada akhir Rancangan Lima Tahun daripada ke dua pada tahun 1937 telah  panjangnya dari keseluruhan rangkaian beberapa . Perjanjian antara Kesatuan Soviet dan Jerman yang berkaitan dengan Deruluft tamat pada Tarikh 1 Januari 1937 dan tidak diperbaharui, yang menyaksikan syarikat penerbangan usaha sama itu menghentikan operasi pada Tarikh 1 April 1937. Pada tarikh itu Syarikat Penerbangan Aeroflot memulakan operasi deangan Laluan dari Moscow ke Stockholm, dan mula mengoperasikan laluan ex-Deruluft dari Leningrad ke Riga menggunakan Armada siri Douglas DC-3 dan Armada siri Tupolev ANT-35 (PS-35s). Penerbangan dari Moscow ke Berlin, melalui Königsberg, ditangguhkan sehingga Tahun 1940, ketika mereka dimulakan semula oleh Syarikat Penerbangan Aeroflot dan Deutsche Luft Hansa sebagai hasil dari penandatanganan Pakatan Molotov – Ribbentrop, dan akan berterusan sehingga permulaan Perang Patriotik Besar pada Tahun 1941.

dibawah perancangan lima tahun yang ke tiga, dimana ia bermula di Tahun 1938, perkembangan penerbangan sivil berlanjut, dengan peningkatan pemasangan lapangan terbang telah dibuat dan pembinaan lapangan terbang telah dimulakan. Sebagai tambahan kepada pengembangan perkhidmatan antara bandar-bandar utama Kesatuan Soviet, laluan tempatan (MVL) juga diperluas, dan pada Tahun 1940, sekitar 337 laluan MVL menyaksikan operasi secara berjadual. Pengeluaran bersiri Lisunov Li-2 (Douglas DC-3 buatan lesen) bermula pada tahun 1939, dan pesawat tersebut menjadi tulang belakang armada Syarikat Penerbangan Aeroflot di laluan utama. Ketika Kesatuan Soviet diserang oleh Nazi Jerman pada Tarikh 22 Jun 1941, pada hari berikutnya, Sovnarkom meletakkan Armada Udara Awam di bawah kawalan Narkomat, yang menuju ke- skala mobilisasi kru dan juruteknik Aeroflot untuk usaha perang Soviet. Sebelum pencerobohan, rangkaian Aeroflot meluas di sekitar , dan antara laluan terpanjang yang dikendalikan dari Moscow ialah yang menuju ke Tbilisi ​​(melalui Baku), Tashkent dan Vladivostok. Armada Syarikat Penerbangan Aeroflot, termasuk PS-35 dan PS-43, memiliki pusat di Lapangan Terbang Pusat; dan misi penting yang dilakukan oleh pesawat dan anak kapal Syarikat Penerbangan Aeroflot termasuk bekalan terbang ke bandar-bandar yang dikepung di Leningrad, Kiev, Odessa dan Sevastopol. semasa Pertempuran Stalingrad, diantara Ogos 1942 dan Februari 1943, Syarikat Penerbangan Aeroflot mengoperasikan 46,000 misi ke Stalingrad, mengirimkan persedian dengan feri seberat  dan sebahagian 30,000 pasukan. Berikutan kekalahan Wehrmacht, sekitar 80 Junkers Ju 52 / 3ms ditangkap dari Jerman, dan dimasukkan ke dalam perkhidmatan Armada Udara Sipil, dan selepas perang dimasukkan ke dalam layanan tetap di seberang Kesatuan Soviet. Walaupun operasi sivil di Rusia Eropah di sebelah barat garis depan, yang berlangsung dari Leningrad ke Moscow ke Rostov-on-Don, dilarang beroperasi kerana perang, perkhidmatan dari Moscow ke Urals, Siberia, Asia Tengah, dan wilayah lain yang tidak terjejas oleh perang, berlanjutan. menjelang akhir dari masa Perang, Syarikat Penerbangan Aeroflot telah menerbangkan 1,595,943 misi istimewa, termasuk 83,782 pada masa malam hari, dan membawa 1,538,982 lelaki dan pengangkutan barang seberat  .

Aeroflot semasa Perang Dingin 

Pada akhir Perang Dunia II, Kerajaan Soviet berusaha memperbaiki dan membina semula infrastruktur lapangan terbang yang penting, dan ia memperkuat unit Aeroflot di bahagian Eropah Kesatuan Soviet. Pada akhir Tahun 1945, Aeroflot membawa 537,000 penumpang, dibandingkan dengan 359,000 pada Tahun 1940. Kerajaan menjadikannya keutamaan dalam tahun-tahun selepas perang segera untuk memperluas perkhidmatan dari Moscow ke Ibu Negara Kesatuan Republik, selain pusat industri penting di Negara ini. Untuk memungkinkan ini, pemerintah memindahkan sejumlah besar Armada Lisunov Li-2 ke Syarikat Penerbangan Aeroflot, dan mereka akan menjadi tulang belakang armada. Armada siri Ilyushin Il-12 memasuki perkhidmatan di laluan dijadualkan semua Kesatuan Aeroflot pada Tarikh 22 Ogos 1947, dan menambah perkhidmatan Li-2 yang sudah ada. Armada siri Ilyushin Il-18 mula beroperasi sekitar waktu yang sama dengan Il-12, dan dikendalikan pada laluan dari Moscow ke Yakutsk, Khabarovsk, Vladivostok, Almaty, Tashkent, Sochi, Mineralnye Vody dan Tbilisi. Menjelang Tahun 1950, Il-18 ditarik dari perkhidmatan, digantikan oleh Il-12. MVL dan perkhidmatan Penerbangan Awam menerima galakan di Bulan Mac Tahun 1948, ketika Armada siri Antonov An-2 pertama dihantar dan memasuki perkhidmatan di Rusia Tengah. Perkembangan perkhidmatan MVL selama bertahun-tahun terakhir dikaitkan dengan An-2, yang dikendalikan oleh Syarikat Penerbangan Aeroflot di semua kawasan di Kesatuan Soviet.

rangkaian laluan Aeroflot telah dipanjangkan menjadi  pada Tahun 1950, dan ia membawa sebanyak 1,603,700 penumpang, dengan pengangkutan barang seberat  dan sebanyak  mel semasa di Tahun yang sama. Penerbangan Malam Hari dimulakan di Tahun yang sama, dan perencanaan Lima Tahun yang kelima, meliputi Tahun 1951–1955, menekankan Syarikat Penerbangan Aeroflot pada mengembangkan operasi pada masa malam hari, yang meningkatkan penggunaan pesawat. pada Tahun 1952, sebahagian 700 destinasi disekitar Kesatuan Soviet menerima Penerbangan Reguler dari Aeroflot. pada Tarikh 30 November 1954, Armada Ilyushin Il-14 memasuki Perkhidmatan, dan pesawat itu memainkan peranan utama dalam operasi perkhidmatan kesemua kesatuan milik Aeroflot. Jumlah penumpang yang dibawa pada Tahun 1955 meningkat menjadi 2,500,000, sementara pengangkutan barang dan mel juga meningkat, masing-masing menjadi 194,960 dan 63,760 tan. Pada masa ini, rangkaian laluan Aeroflot menempuh jarak sekitar . Kongres Parti Komunis ke-20, yang diadakan pada Tahun 1956, menyaksikan rancangan untuk perkhidmatan Aeroflot meningkat secara mendadak. Syarikat penerbangan akan melihat keseluruhan aktiviti meningkat dari tahap semasa sebanyak 3.8 kali, dan ia ditetapkan sebagai sasaran pengangkutan sebanyak 16,000,000 penumpang pada Tahun 1960. Untuk memenuhi tujuan ini, Syarikat Penerbangan Aeroflot memperkenalkan pesawat turbojet dan turbin-prop berkapasiti lebih tinggi pada laluan domestik utama, dan perkhidmatan ke destinasi Aeroflot di luar negara. Langkah utama untuk Aeroflot berlaku pada Tarikh 15 September 1956 ketika Armada kapal terbang jet dengan siri Tupolev Tu-104 memasuki perkhidmatan di laluan Moscow - Omsk - Irkutsk, menandakan perkhidmatan penerbangan jet berkekalan pertama di dunia. Syarikat penerbangan itu memulakan penerbangan antarabangsa dengan penerbangan pada Tarikh 12 Oktober 1956 di bawah arahan Boris Bugayev dengan penerbangan dari Moscow ke Prague. Pesawat meletakkan Aeroflot dalam posisi yang dicemburui, kerana syarikat penerbangan di Barat telah beroperasi sepanjang tahun 1950-an dengan pesawat bermesin omboh besar. pada Tahun 1958 rangkaian laluan meliputi , dan Syarikat Penerbangan itu membawa sebanyak 8,231,500 penumpang, dan Mel seberat 445,600 tan dan pengangkutan barang, dengan Lima Belas peratus di perkhidmatan kesemua kesatuan telah dioperasikan oleh pesawat jet.

Syarikat Penerbangan Aeroflot perkenalkan Armada siri Antonov An-10 dan siri Ilyushin Il-18 di Tahun 1959, dan bersama dengan jet yang ada, syarikat penerbangan tersebut dapat memperluas perkhidmatan pesawat moden ke dua puluh satu bandar pada Tahun 1960. Armada Tupolev Tu-114, lalu yang merupakan Pesawat terbesar di dunia, memasuki perkhidmatan dengan Pengangkutan Soviet pada Tarikh 24 April 1961 pada laluan Moscow - Khabarovsk; meliputi jarak sepanjang  dengan panjang Masa 8 Jam 20 Minit. Pengembangan armada Syarikat Penerbangan Aeroflot menyaksikan perkhidmatan dengan pesawat moden diperluas ke empat puluh satu bandar pada Tahun 1961, dengan lima puluh peratus perkhidmatan kesemua kesatuan dikawal oleh pesawat ini. Pengembangan armada ini juga menyaksikan jumlah penumpang yang dibawa pada Tahun 1961 melonjak ke 21,800,000. Perluasan lebih lanjut terjadi pada Tahun 1962 ketika Armada siri Tupolev Tu-124 dan siri Antonov An-24 memasuki perkhidmatan tetap dengan Syarikat Penerbangan Aeroflot pada berbagai laluan jarak pendek dan jarak sedang. Menjelang Tahun 1964, Aeroflot mengendalikan penerbangan terus dari Moscow ke 100 bandar, dari Leningrad ke 44 bandar, dan dari Kiev ke 38 bandar. Syarikat penerbangan itu juga mengendalikan penerbangan terus dari Mineralnye Vody ke 48 bandar di seluruh Kesatuan Soviet, menunjukkan betapa pentingnya operasi perkhidmatan percutian pesawat ke Aeroflot. Statistik untuk tahun yang sama menunjukkan Syarikat Penerbangan Aeroflot mengendalikan rangkaian laluan kesemua kesatuan yang meluas lebih dari , dan membawa 36.800.000 penumpang.

pada Tahun 1966 Syarikat Penerbangan Aeroflot membawa sebanyak 47,200,000 penumpang berbaki pada rangkaian laluan domestik sejauh . untuk tempoh perencanaan lima tahun yang ke lapan, dimana ia dijalankan dari 1966–1970, Syarikat Penerbangan Aeroflot membawa secara keseluruhan sebanyak 302,200,000 penumpang, membawa pengangkutan barang dengan seberat 6.47 bilion tan dan Mel dengan seberat 1.63 bilion tan. semasa tempoh perencanaan lima tahun, perkhidmatan kesemua kesatuan telah dikembangkan melebihi 350 laluan tambahan; sebanyak 1,000 MVL dengan laluan tambahan telah bermula, dan sebanyak 40 laluan baharu telah dibuka dengan semua penerbangan pengangkutan barang. pada Tahun 1967 menyaksikan pelancaran perkhidmatan Armada siri Ilyushin Il-62 dan siri Tupolev Tu-134, dan pada Bulan September Tahun 1968 Armada siri Yakovlev Yak-40 jet serantau mula beroperasi pada perkhidmatan jarak dekat. Pada tahun yang sama, Il-62 melancarkan perkhidmatan yang telah lama ditangguhkan antara Moscow dan Bandaraya New York, yang akhirnya bermula pada bulan Julai dan dikendalikan oleh Syarikat Penerbangan Aeroflot dan Syarikat Penerbangan Pam Am secara bersama. Menurut buku Mark Jones 'The Aeroflot Story: From Russia With Luck':"  tali Hubungan perniagaan ini akan menjadi perselisihan di mana kedua-dua pihak mengadu telah dianiaya oleh pihak lain. Pan Am menuduh Negara Soviet secara tidak sengaja menyerahkan penumpang Moscow-ke-New York, sementara pada gilirannya; Aeroflot menuduh pegawai konsulat AS di Rusia telah mengarahkan penumpang ke penerbangan Pan Am."  
Menjelang tahun 1970, tahun terakhir dalam tempoh Rancangan Lima Tahun, Syarikat Penerbangan Aeroflot mengendalikan penerbangan ke lebih dari 3,500 destinasi di wilayah Kesatuan Soviet, dan pada puncak musim cuti musim panas di Tahun 1970, syarikat penerbangan itu membawa kira-kira sebanyak 400,000 penumpang dalam sehari, dan beberapa sembilan puluh peratus penumpang dibawa dengan pesawat baling-baling-turbin dan jet. pada Bulan January Tahun 1971, Pentadbiran Pusat Lalu Lintas Udara Antarabangsa () (TsUMVS) telah ditubuhkan dalam kerangka IATA, dan menjadi Syarikat Tunggal diberi kuasa untuk mengoperasikan penerbangan antarabangsa. diluar Negara, Syarikat Penerbangan tersebut dikenali sebagai "Aeroflot Soviet Airlines" ("Aeroflot Syarikat Penerbangan Soviet"). pada Tahun 1976, Syarikat Penerbangan Aeroflot membawa sebanyak 100 juta penumpang. Penerbangannya tertumpu di sekitar Kesatuan Soviet, tetapi syarikat penerbangan itu juga mempunyai rangkaian antarabangsa yang merangkumi lima benua: Amerika Utara dan Selatan, Eropah, Afrika dan Asia. Jaringan tersebut merangkumi negara-negara seperti Amerika Syarikat, Kanada, Inggeris, Sepanyol, Cuba, Mexico dan Republik Rakyat China.

Perkhidmatan Syarikat Penerbangan Aeroflot antara Kesatuan Soviet dan Amerika Syarikat terganggu dari Tarikh 15 September 1983 hingga Tarikh 2 Ogos 1990, berikutan perintah eksekutif oleh Presiden AS Ronald Reagan, membatalkan lesen Aeroflot untuk mengendalikan penerbangan ke dan keluar dari Amerika Syarikat berikutan penurunan Penerbangan 007 Korean Air oleh Tentera Udara Soviet. Pada awal tahun 1990an Aeroflot disusun semula memberikan lebih banyak autonomi kepada pembahagian wilayah. REG Davies, mantan kurator Smithsonian Institution, mendakwa bahawa pada Tahun 1992 Aeroflot mempunyai lebih dari 600,000 orang yang mengoperasikan lebih dari 10,000 pesawat.

fungsi lain 

Aeroflot juga melakukan fungsi lain, termasuk ambulans udara; aplikasi udara; mengangkat berat untuk Badan Angkasa Soviet; sokongan platform minyak luar pesisir; penerokaan dan tinjauan aeromagnetik untuk sumber semula jadi; sokongan untuk projek pembinaan; pengangkutan tentera dan bekalan tentera (sebagai tambahan kepada Tentera Udara Soviet); penyelidikan atmosfera; dan rondaan kawasan terpencil. Ia mengoperasikan ratusan helikopter dan pesawat pengangkutan barang di samping pesawat awam. Ia juga mengoperasikan pesawat Soviet yang setara dengan pesawat presiden dan pengangkutan kerajaan VIP lain dan parti Komunis. Syarikat Penerbangan Aeroflot juga bertanggungjawab untuk perkhidmatan seperti rondaan ais di Laut Artik dan pengawalan kapal melalui laut beku; penerokaan minyak; pengawasan talian kuasa; dan pengangkutan dan sokongan angkat berat pada projek pembinaan. Untuk tugas terakhir, Syarikat Penerbangan Aeroflot menggunakan, selain helikopter yang lebih kecil, kren terbang Mil Mi-10 yang mampu mengangkat  hingga . Pengangkutan muatan berat, termasuk kenderaan, dilakukan oleh helikopter operasi terbesar di dunia, Mil Mi-26. Rotor lapan bilah yang tidak biasa membolehkannya mengangkat muatan maksimum sekitar dua puluh tan. Pesawat penumpang dan kargo jarak sedang dan jarak jauh dari Aeroflot juga merupakan sebahagian daripada cadangan pengangkutan udara strategik, siap untuk memberikan sokongan pengangkatan udara segera kepada angkatan bersenjata. Pesawat dan helikopter jarak pendek tersedia untuk misi sokongan ketenteraan yang sesuai.

Aeroflot masa Pasca-Soviet 

Pada awal Tahun 1990-an, Kesatuan Soviet mengalami pergolakan politik besar-besaran, yang memuncak pada pembubaran Negara. Bekas Negara-Negara di semua bahagian Kesatuan Republik Sosialis Soviet menyatakan kemerdekaan mereka selama Januari 1990 - Disember 1991, mengakibatkan penubuhan beberapa negara merdeka, bersama dengan lima belas republik dan Komanwel Negara-Negara Merdeka (CIS). Sehingga masa itu, Syarikat Penerbangan Aeroflot ialah satu-satunya pertubuhan yang menyediakan perkhidmatan udara di seluruh Kesatuan Soviet, tetapi dengan perpecahannya, cawangan Aeroflot dari negara-negara ini memulakan perkhidmatan mereka sendiri, dan syarikat penerbangan itu sendiri dikendalikan oleh Rusia, republik terbesar CIS, dan dinamakan semula sebagai AeroflotSyarikat Penerbangan Antarabangsa Rusia   (ARIA). Pada tahun 1992 Aeroflot dibahagikan kepada beberapa syarikat penerbangan serantau, dimana Laluan Antarabangsa telah dioperasikan oleh ARIA. Syarikat penerbangan serantau yang lebih kecil yang muncul dari Syarikat Penerbangan Aeroflot lama kadangkala disebut sebagai Babyflot; Bashkirian Airlines, Krasnoyarsk Airlines, Moscow Airways dan Tatarstan Airlines ialah antara syarikat penerbangan yang dibentuk dari bekas direktorat Aeroflot.

Pada Tahun 1994, Syarikat Penerbangan Aeroflot didaftarkan sebagai syarikat saham bersama dan pemerintah menjual 49% kepentingannya kepada pekerja Aeroflot. Sepanjang tahun 1990-an, Aeroflot lebih mengutamakan penerbangan antarabangsa dari Moscow. Namun, pada akhir dekad ini Aeroflot memulakan pengembangan di pasaran domestik. Pada tahun 2000 nama syarikat diubah menjadi AeroflotSyarikat Penerbangan Rusia untuk mencerminkan perubahan strategi syarikat. jumlah Armada Syarikat Penerbangan Aeroflot menyusut secara mendadak di masa Pasca Soviet, berkurang dari 5,400 Pesawat di Tahun 1991 ke 115 di Tahun 1996. 

 sejak pembubaran tersebut, Aeroflot telah aktif berusaha untuk mempromosikan dan mentakrifkan semula dirinya sebagai syarikat penerbangan yang selamat dan boleh dipercayai. Pada awal 2000-an, syarikat penerbangan itu mengupah perunding Britain untuk penjenamaan semula. Sejak awal, rancangan telah dibuat untuk menggantikan logo tukul dan sabit, simbol komunisme Soviet; walaupun logo ini tidak dicabut, kerana ia merupakan simbol syarikat yang paling dikenali selama lebih dari 70 tahun. livery dan seragam baharu untuk pramugari dirancang dan kempen promosi dilancarkan pada tahun 2003. Armada telah mengalami penyusunan semula besar di mana sebahagian besar pesawat Soviet digantikan oleh jet buatan Barat; kebimbangan mengenai penggunaan bahan bakar dan bukannya masalah keselamatan disebutkan untuk langkah tersebut. Armada siri Airbus A319 dan Armada Siri A320s untuk penerbangan Laluan jarak pendek di Eropah; dan Armada siri Boeing 767 dan Armada siri Airbus A330 untuk Laluan jarak panjang; secara beransur-ansur dimasukkan ke dalam armada. Pada musim bunga Tahun 2004, pengembangan di dalam negeri dilakukan, bertujuan untuk memperoleh 30% bahagian pada tahun 2010 ( ia memegang sekitar 9%). Tugas pertama ialah mengungguli Siberia Airlines (sekarang S7 Airlines), pesaing utama dan peneraju pasaran domestik. Pada Tarikh 29 Julai 2004, slogan korporat baharu diadopsi iaitu: "Ikhlas Milik Anda. Aeroflot".

di Tahun , Syarikat Penerbangan Aeroflot menjadi Syarikat Penerbangan yang kesepuluh untuk menyertai SkyTeam, dan syarikat penerbangan pertama di bekas Kesatuan Soviet yang melakukannya. Syarikat Penerbangan itu mengumumkan rencana untuk meningkatkan Operasi Pengangkutan Barang. ia mendaftar Tanda Dangangan Aeroflot-Cargo di Tahun 2006. semasa tahun tersebut Syarikat Penerbangan Aeroflot membawa sebanyak 7,290,000 penumpang dan seberat 145,300 tan Mel dan Pengangkutan Barang. ke 89 destinasi di 47 Negara. Ia menyaksikan peningkatan pendapatan dan jumlah penumpang yang dibawa. Keuntungan Bersih mencapai $ 309.4 juta (RUB 7.98 bilion) di Tahun 2006, sebesar 32.3% terjadi peningkatan dari pendapatan 2005 yang saat itu hanya $ 234 juta (RUB 6.03 bilion). 
Pendapatan untuk tempoh 2005-2006 yang sama meningkat sebanyak 13.5% untuk mencapai $ 2.77 bilion dengan kenaikan 8.7% dalam jumlah penumpang. Syarikat Penerbangan Aeroflot menjadi pemegang saham tunggal Donavia - syarikat penerbangan domestik yang kemudian dinamakan Aeroflot-Don— Pada Bulan , dimasa ia mengalakan pegangannya di Syarikat dari 51% ke 100%; tidak lama kemudian, Aeroflot-Nord telah dicipta mengikuti pembelian Syarikat Penerbangan Arkhangelsk Airlines.  Syarikat Penerbangan Aeroflot telah dimiliki oleh Kerajaan Rusia melalui Rosimushchestvo (51.17%), Korperasi Simpanan Negara (27%) dan Pekerja dan Lainnya (19%), dan Memiliki sebanyak 14,900 pekerja.

Pengembangan dan Penyusunan Semula 

di Bulan , kerajaan Rusia mengumumkan bahawa semua syarikat penerbangan serantau yang dimiliki oleh Negara melalui syarikat induk Rostec hnologii akan disatukan dengan syarikat penerbangan nasional Aeroflot untuk meningkatkan daya maju kewangan syarikat penerbangan. penggabungan selesai di Akhir Bulan  dalam kesepakatan bernilai  juta, Syarikat Saudara Aeroflot Aeroflot-Finance menjadi pemegang saham utama pada Syarikat Vladivostok Avia, Saravia dan Rossiya Airlines, dan pemegang saham tunggal pada kedua SAT Airlines dan Orenair. telah dilaporkan di Bulan  bahawa Saravia dijual kepada pelabur swasta, kerana syarikat penerbangan serantau yang baru-baru ini diambil tidak sesuai dengan strategi perniagaan Syarikat Penerbangan Aeroflot. telah dilaporkan di Bulan  bahawa pada suku ketiga tahun yang sama Syarikat Penerbangan Aeroflot akan menggabungkan anak syarikatnya iaitu Vladivostok Air dan SAT Airlines menjadi syarikat penerbangan serantau anak syarikat baharu yang berpusat di Timur Jauh Rusia. Anak Syarikat talah ditubuhkan secara efektif di Bulan  dan asalnya dinamakan Taiga Airline sebelum dinamakan semula sebagai Aurora Airline. Syarikat Baharu tersebut, 51%-dimiliki oleh Syarikat Penerbangan Aeroflot, dijangka menghubungkan Bandaraya Moscow dengan Timur Jauh Rusia, sementara SAT Airlines dan Vladivostok Avia dijangka menghentikan operasi pada awal Tahun 2014.

Pada Bulan Jun Tahun 2013, semasa Anugerah Syarikat Penerbangan Antarabangsa yang berlangsung di pameran udara Le Bourget , Syarikat Penerbangan Aeroflot dianugerahkan hadiah antarabangsa sebagai syarikat penerbangan udara terbaik di Eropah Timur. pada Bulan , syarikat itu memperkenalkan gabungan syarikat penerbangan tambang rendah (LCC), Dobrolet. Syarikat LCC (Pengangkutan Tambang Rendah) memulakan operasi di Bulan ; mereka dihentikan di Bulan  kerana sekatan EU terhadap syarikat penerbangan yang melancarkan penerbangan ke Crimea. di akhir Bulan , Syarikat Penerbangan Aeroflot mengumumkan pelancaran Syarikat LCC (Pengangkutan Tambang Rendah) yang baharu di Bulan  untuk menggantikan Dobrolet; ia akan menggunakan Pesawat yang dikirim dari Syarikat Penerbangan Orenair. Syarikat LCC (Pengangkutan Tambang Rendah) baharu, dinamakan Pobeda, memulakan operasi dari Lapangan Terbang Vnukovo di Bulan ; ia mempunyai rancangan untuk terbang ke Belgorod, Kazan, Perm, Samara, Surgut, Tyumen, Ufa, Volgograd dan Yekaterinburg.

Pada Bulan Mac Tahun 2014 sebagai tindak balas terhadap Revolusi Ukraine 2014 syarikat mengumumkan mengubah laluan penerbangan mereka untuk mengelakkan penerbangan ke atas wilayah Ukraine. Pengumuman (bersama dengan hasil kewangan yang lebih buruk daripada yang dijangkakan) menyebabkan penurunan harga saham syarikat hampir 10%. juga di Bulan , menurut perancang penerbangan , Kod IATA Syarikat Penerbangan Aeroflot ″SU″ telah diterima pakai oleh Anak Syarikat Aeroflot iaitu Rossiya. di Bulan September Tahun 2015, Aeroflot bersetuju untuk memperoleh 75% dari Syarikat Penerbangan Transaero untuk harga simbolik pada satu ruble, tetapi meninggalkan rancangan itu kemudian selepas gagal membuat pengambilalihan. Syarikat Penerbangan tersebut telah mengambil alih Beberapa Armada Pesawat dari Syarikat Penerbangan Transaero dengan mengandaikan pajakannya selepas kejatuhan syarikat penerbangan yang tidak berfungsi. kerana tindakan tersebut , Armada siri Boeing 747 dan siri Boeing 777 ditambahkan kedalam senarai armada kepada Syarikat Penerbangan Aeroflot. Sebagai tambahan, syarikat itu mencadangkan agar ia membatalkan beberapa tempahan jetnya sebagai hasil dari pesawat yang baru diandaikan.

mengikuti pemberitahuan yang terdahulu, Anak Syarikat Aeroflot iaitu Syarikat Penerbangan Rossiya Airlines, Donavia dan Orenair mengabungkan operasi mereka di Akhir Bulan . AOC Syarikat Penerbangan Orenair telah dibatalkan oleh pihak berkuasa Rusia di Akhir Bulan . Syarikat Penerbangan Aeroflot memfailkan kedua-dua Syarikat Penerbangan Donavia dan Syarikat Penerbangan Orenair untuk muflis (Bankrap) pada Bulan Januari Tahun 2017. Syarikat Penerbangan Orenair dan Syarikat Penerbangan Donavia telah secara Rasmi diisytiharkan Muflis (Bankrap) di Bulan Februari Tahun 2017 dan di Bulan Ogos Tahun 2017, masing-masing.

Larangan dan sekatan ruang udara 
Pada Februari 2022, akibat daripada pencerobohan Rusia ke atas Ukraine, Aeroflot dan syarikat penerbangan Rusia yang lain telah diharamkan dari ruang udara negara termasuk United Kingdom, EU, Iceland, Norway dan Kanada. Pada 25 Februari 2022, Manchester United membatalkan perjanjian penajaan yang telah mengenal pasti Aeroflot sebagai syarikat penerbangan rasminya sejak Julai 2013, dengan alasan perang. Pada 27 Februari 2022, larangan itu dilanjutkan supaya pesawat Rusia dilarang terbang melintasi Kanada dan seluruh Kesatuan Eropah. Pada 1 Mac 2022, Amerika Syarikat menutup ruang udara mereka kepada syarikat penerbangan Rusia, dengan berkesan menangguhkan operasi Aeroflot di negara itu. 

Pada 5 Mac 2022, Aeroflot mengumumkan bahawa ia akan menangguhkan penerbangan antarabangsa bermula 8 Mac dengan pengecualian Minsk untuk mengelakkan kemungkinan pesawat pajakan asing disita..

Dikeluarkan sementara dari SkyTeam
Pada April 2022, Perikatan syarikat penerbangan SkyTeam mengumumkan penggantungan keahlian syarikat penerbangan Rusia Aeroflot. Penggantungan keahlian Aeroflot, disahkan di Laman Web Perikatan SkyTeam, dan Aeroflot mengesahkan penggantungan sementara keahlian syarikat penerbangan itu dalam perikatan itu. Ia sedang berusaha untuk meminimumkan kesan keputusan ini terhadap pelanggan. Syarikat penerbangan Rusia itu tidak berhenti menggunakan tanda dagangan, produk dan perkhidmatan SkyTeam, tetapi beberapa sekatan mungkin dikenakan pada keistimewaan perikatan dalam penerbangan Aeroflot PJSC.

isu Pesawat ditahan di Sri Lanka
Aeroflot telah menggantung semua penerbangan ke Sri Lanka selepas mahkamah memerintahkan rampasan sebuah pesawat Airbus A330 miliknya pada Khamis, 2 Jun. Rampasan itu berlaku selepas pemilik Ireland pesawat itu meminta injunksi sejak pajakan A330 telah ditamatkan berikutan sekatan ke atas Rusia kerana pencerobohannya ke atas Ukraine.,

Perdana Menteri Sri Lanka Ranil Wickremesinghe, telah memaklumkan pihak berkuasa Rusia bahawa isu pesawat Aeroflot bukanlah isu antara dua negara tetapi isu undang-undang persendirian.

pada 6 Jun 2022, Mahkamah Sri Lanka menangguhkan perintah menghalang penerbangan Aeroflot daripada meninggalkan Sri Lanka, Perintah itu digantung selepas Mahkamah Tinggi Komersial Colombo menimbangkan usul yang difailkan oleh Peguam Negara, Usul itu dipertimbangkan di hadapan Hakim Mahkamah Tinggi Komersial Colombo Harsha Setunga pada Isnin,

Airbus A330-343 yang dikendalikan oleh syarikat penerbangan milik negara Rusia Aeroflot telah dinafikan kebenaran untuk terbang ke Moscow seperti yang dijadualkan pada 2 Jun di tengah-tengah pertikaian undang-undang dengan syarikat pemajakan. Penerbangan itu mempunyai lebih daripada 200 penumpang di atas kapal.

juga pada 6 Jun 2022, Pesawat Aeroflot, dengan armada siri Airbus A330-343, dibenarkan berlepas ke Moscow, selepas mahkamah tinggi komersial Colombo menggantung perintah sebelumnya, yang telah menahan pesawat itu, Penerbangan berlepas pada pukul 6 petang (waktu tempatan)

Destinasi Baharu dan Perkembangan perkhidmatan
pada Mei 2023, di laman aeroroutes, ada mengumumkan bahawa Syarikat Penerbangan Aeroflot, ada membuka laluan baharu, antara Rusia dan Türkiye, dengan membuka laluan tanpa henti antara, Moscow (Sheremetyevo) dengan Adana, laluan tanpa henti itu akan dimulakan pada 8 Jun 2023, dengan kekerapan penerbangan 3 kali seminggu, menggunakan armada siri Airbus A320.

pada penghujung Mei 2023, di laman aeroroutes, ada mengumumkan bahawa, Syarikat Penerbangan Aeroflot, akan menambah kekerapan penerbangan, dalam perancangan operasional, untuk 3 laluan antarabangsa, antara Moscow/Sheremetyevo - Republik Rakyat China , dengan sebagai berikut:

 Moscow (Sheremetyevo) - Beijing (Beijing-Daxing), dari 3 kali seminggu menjadi 4 kali seminggu, bermula 5 Jun 2023, lalu menjadi sekali sehari, bermula 1 Julai 2023 .
 Moscow (Sheremetyevo) - Guangzhou (Guangzhou), dari 3 kali seminggu menjadi 4 kali seminggu, bermula 2 Jun 2023, lalu menjadi sekali sehari, bermula 1 Julai 2023 .
 Moscow (Sheremetyevo) - Shanghai (Shanghai-Pudong), dari 3 kali seminggu menjadi 4 kali seminggu, bermula 4 Jun 2023, lalu menjadi sekali sehari, bermula 3 Julai 2023 .

ketiga-tiga laluan itu akan menggunakan armada Boeing 777-300 .

pada laman Aeroroutes, ada diumumkan bahawa selepas 6 bulan (Januari hingga Jun) tahun 2023, Syarikat Penerbangan Aeroflot, ada membuka laluan tanpa henti antara Moscow dan Varadero, yang dimana, ia akan dimulakan pada 1 Julai 2023, dengan menggunakan boeing 777-300ER .

pada bulan Jun 2023, di laman aeroroutes, ada diumumkan bahawa Syarikat Penerbangan Aeroflot, ada merancang untuk mengembangkan laluan tanpa henti dari Irkutsk, Krasnoyarsk, Novosibirsk dan Vladivoastok ke Bangkok Suvarnabhumi , dengan keempat-empat laluan tersebut menggunakan pesawat bersiri 737-800, yang masing-masing,

 dimulakan pada 8 Julai 2023 dengan 2 kali seminggu pada kekerapan penerbangan dari Irkutsk , 
 dimulakan pada 8 Julai 2023 dengan 3 kali seminggu pada kekerapan penerbangan dari Krasnoyarsk , 
 dimulakan pada 7 Julai 2023 dengan 1 kali seminggu pada kekerapan penerbangan dari Novosibirsk  dan 
 dimulakan pada 9 Julai 2023 dengan 2 kali seminggu pada kekerapan penerbangan dari Vladivostok ,

sebagai tambahan pada 3 kali seminggu pada laluan Moscow/Sheremetyevo - Bangkok/Suvarnabhumi yang sedia ada .

juga di laman aeroroutes, ada diumumkan bahawa pada 4 Juli 2023, Syarikat Penerbangan Aeroflot akan menambah kekerapan dari 3 kali seminggu, menjadi 5 kali seminggu, dengan pesawat siri Boeing 777-300ER .

pada bulan Jun 2023, di laman aeroroutes, ada diumumkan bahawa, Syarikat Penerbangan Aeroflot, ada merancang untuk meningkatkan kekerapan penerbangan yang bermula Oktober 2023 antara Rusia dan Bangkok/Suvarnabhumi , dengan maklumat lanjut sebagai berikut :

 Irkutsk – Bangkok Suvarnabhumi bermula 04OKT23 A330-300 menggantikan 737-800, 2 mingguan ,
 Krasnoyarsk – Bangkok Suvarnabhumi bermula 02OKT23 A330-300 menggantikan 737-800, 3 mingguan ,
 Moscow Sheremetyevo – Bangkok Suvarnabhumi bermula 01OKT23 Naik daripada 3 kepada 7 mingguan, 777-300ER ,
 Novosibirsk – Bangkok Suvarnabhumi bermula 03OKT23 Naik daripada 1 kepada 3 mingguan, A330-300 menggantikan 737-800 ,
 Vladivostok – Bangkok Suvarnabhumi bermula 04OKT23 777-300ER menggantikan 737-800, 2 mingguan .

juga di laman yang sama, ada diumumkan bahawa Syarikat Penerbangan Aeroflot, ada merancang penambahan destinasi antarabangsa ke China, dengan menambah laluan tanpa henti baharu, antara Irkutsk dan Harbin, yang akan dimulakan pada 12 Julai 2023 .

pada bulan September 2023, di laman aeroroutes, ada diumumkan bahawa, Syarikat Penerbangan Aeroflot, ada merancang untuk memulakan semula destinasi antarabangsa ke Mauritius, dengan laluan tanpa henti antara Moscow/Sheremetyevo dengan Port Louis, yang akan dimulakan semula pada 23 Disember 2023 .

Urusan Korporat

Ibu Pejabat 

Ibu Pejabat Syarikat Penerbangan Aeroflot ada di Daerah Arbat, Pusat Pentadbiran Okrug, Moscow. Pada Tahun 2009 Syarikat Penerbangan Aeroflot mula memajak lahan seluas  dari bangunan pejabat kelas A di Jalan Arbat dan bangunan tersebut dimiliki oleh Pembangunan Midland. pada tahun itu Syarikat Penerbangan Aeroflot mempunyai rancangan untuk membina ibu pejabat dengan seluas  yang berdedikasi serta berdekatan ke Lapangan Terbang Sheremetyevo.

Orang Penting 
, Posisi CEO Syarikat Penerbangan Aeroflot dipegang oleh Vitaly Savelyev. Savelyev telah dilantik pada Tarikh  dan menduduki posisi tersebut selepas Valery Okulov. tamat tempoh di Bulan , Kerajaan Rusia memperpanjang masa jabatan Savelyev untuk 5 Tahun lagi. pada akhir Bulan Ogos Tahun 2018, Savelyev telah disahkan semula di posisi CEO untuk jangka masa Lima Tahun lagi. di Bulan Disember Tahun 2018, kerajaan Rusia melantik Menteri Transportasi Rusia Evgeny Ditrich sebagai Ketua Di Dewan.

Kepemilikan dan Anak Syarikat 

, Syarikat Penerbangan Aeroflot dimiliki 51% oleh milik Negara. kumpulan Aeroflot, Syarikat penerbangan terbesar di Rusia syarikat induk, termasuk beberapa anak syarikat iaitu: Pobeda, Rossiya, Donavia, Orenair, dan Aurora. pada masa itu, kumpulan Aeroflot mempekerjakan sebanyak 30,328 pekerja; sebanyak 17,678 orang bekerja untuk Aeroflot JSC.

Syarikat Penerbangan Aeroflot membawa sebanyak 35.8 juta penumpang di Tahun 2018, sebuah peningkatan sebanyak 8.9% tahun ke tahun (YOY). kumpulan Aeroflot, terdiri daripada Syarikat Penerbangan Aeroflot, Aurora, Pobeda dan Rossiya, membawa sebanyak 55.7 juta penumpang dimasa tempoh yang sama, sebuah peningkatan sebanyak 11% tahun ke tahun (YOY). , armada kumpulan tersebut mempunyai jumlah keseluruhan sebanyak 366 pesawat, dimana sebanyak 253 merupakan milik Syarikat Penerbangan Aeroflot.

Kakitangan
Pada Tahun 2016 syarikat itu memutuskan untuk menghubungkan gaji pramugari dengan ukuran pakaian (Seragam Awak Kabin) mereka. Semua pramugari difoto dan diukur, dan ada yang ditimbang. Wanita berumur 48 tahun ke atas dilarang melakukan penerbangan antarabangsa. Menurut kesatuan sekerja pramugari, polisi (dasar) kebijakan tersebut mempengaruhi kira-kira 600 petugas Aeroflot. Syarikat Penerbangan Aeroflot berjaya membela diri di mahkamah pada Bulan April Tahun 2017 dengan mengatakan bahawa tinjauan terhadap penumpang Aeroflot menunjukkan bahawa "92% ingin melihat pramugari (Awak Kabin) yang sesuai dengan ukuran pakaian yang kita bicarakan di sini" dan setiap kilogram tambahan bererti menghabiskan tambahan 800 Rubel setiap tahun untuk bahan bakar. syarikat tersebut menafikan semua tuduhan diskriminasi. Pada Bulan September Tahun 2017, mahkamah rayuan memutuskan bahawa syarat-syarat yang melarang pekerjaan oleh wanita yang memakai ukuran besar tidak dapat dilaksanakan dan memerintahkan pampasan untuk Yevgenia Magurina, seorang pramugari (Awak Kabin) yang mengajukan tuntutan diskriminasi. Dua wanita diberikan pampasan token, tetapi mahkamah tidak memutuskan secara tegas bahawa polisi (dasar) kebijakan itu diskriminatif.

Pada Bulan November Tahun 2018, pengarah eksekutif syarikat Vitaly Savelyev menandatangani peraturan baharu, yang menurutnya pekerja pejabat syarikat penerbangan Moscow dilarang membawa dan menggunakan telefon pintar di tempat kerja.

Destinasi 

, Syarikat Penerbangan Aeroflot melayani 146 destinasi di 52 Negara.

Pakatan 
 Syarikat Penerbangan Aeroflot merupakan ahli dari kumpulkan SkyTeam, pertama menandatangani memorandum persefahaman (MoU) pada Tarikh 24 Mei 2004 dan menjadi Ahli penuh di Bulan April Tahun 2006. Walaupun Syarikat Penerbangan Aeroflot tidak memenuhi standard perikatan konvensional pada masa itu, SkyTeam melihat potensi dalam rangkaian Hab syarikat penerbangan besar dan memutuskan bahawa ia menebus kekurangan syarikat penerbangan. Cabang Pengangkutan Barang Syarikat Penerbangan Aeroflot, Aeroflot-Cargo, dimana ia disatukan semula dengan Syarikat induk, beroperasi sebagai satu diantara ahli dalam SkyTeam Cargo.

Perjanjian Perkongsian Kod 
setakat Oktober 2019, Aeroflot mempunyai Perjanjian Perkongsian Kod dengan Syarikat Penerbangan berikut: Delta Air Lines menarik balik perkongsian kod mereka dengan Aeroflot selepas pencerobohan Rusia ke atas Ukraine pada tahun 2022. KLM menghentikan perkongsian kod dengan Aeroflot dan membatalkan penerbangan ke Rusia, yang berpunca dari alasan yang sama dari pihak Delta 

 Aerolíneas Argentinas
 Aeroméxico
 Air Europa
 Air France
 Air Malta
 Air Serbia
 airBaltic
 Aurora
 Bangkok Airways
 Bulgaria Air
 China Eastern Airlines
 China Southern Airlines
 Czech Airlines
 Finnair
 Garuda Indonesia
 Icelandair
 Japan Airlines
 Kenya Airways
 Korean Air
 LOT Polish Airlines
 MIAT Mongolian Airlines
 Rossiya Airlines
 S7 Airlines
 Saudia
 TAROM
 Vietnam Airlines

Armada 

Armada Penumpang Syarikat Penerbangan Aeroflot terdiri dari Pesawat Berbadan Sempit dan Pesawat Berbadan Lebar dari Tujuh keluarga Armada Pesawat: Armada siri Airbus A320, Armada siri Airbus A321, Armada siri Airbus A330, Armada siri Airbus A350 XWB, Armada siri Boeing 737, Armada siri Boeing 777, dan Armada siri Sukhoi Superjet 100. setakat Mei 2020, ada sebanyak 246 armada pesawat penumpang yang terdaftar dalam senarai Armada Aeroflot.

Galeri Armada Syarikat Penerbangan Aeroflot (SU)

Program Penerbangan Kerap 
Syarikat Penerbangan Aeroflot menggunakan Aeroflot Bonus sebagai Program Penerbangan Kerap mereka. dan ia mempunyai tiga tahap:

Tahap selepas Emas
Aeroflot memperluas status peringkat elit untuk ahli program kesetiaan selama satu tahun. "Dengan lebih daripada sembilan juta peserta, Aeroflot Bonus kini merupakan program kesetiaan terbesar di wilayah Rusia dan CIS"-(Aeroflot)

Dengan lalu lintas syarikat penerbangan cepat hilang (berkurang), syarikat penerbangan nasional Rusia, Aeroflot telah memperluas status peringkat elit untuk anggota program penerbangan kerap Aeroflot Bonus hingga akhir Bulan Februari Tahun 2022. Keputusan ini bertujuan untuk memberi penghargaan kepada Penumpang yang memiliki kesetiaan kerap, terhadap syarikat penerbangan Aeroflot yang terpaksa mengehadkan perjalanan mereka dalam persekitaran semasa dan dengan itu mengumpulkan lebih sedikit bonus.

 kata jurucakap Aeroflot, Yulia Spivakova.

Tahap Platinum akan diperpanjang hingga akhir 2021 untuk pelanggan Platinum semasa dan juga anggota yang statusnya diturunkan ke Tahap Emas pada Tarikh 1 Mac 2020 berikutan keputusan di Tahun 2019. Pelanggan yang memiliki status peringkat Emas dan Perak yang tamat pada Tarikh 28 Februari 2021 akan menikmati lanjutan status mereka untuk tempoh yang sama.

Aeroflot Bonus ialah program kesetiaan terbesar di wilayah Rusia dan CIS. Pada masa ini, program ini mempunyai lebih daripada sembilan juta peserta. Anggota menerima batu (miles) pada penerbangan untuk terbang di Aeroflot, serta anak syarikatnya iaitu Rossiya dan Aurora dan syarikat penerbangan anggota Pakatan SkyTeam, serta dengan membeli produk dan perkhidmatan dari rakan kongsi.

Penajaan dan Perjanjian Promosi 
, Syarikat Penerbangan Aeroflot merupakan pengangkutan rasmi kepada Manchester United. Perjanjian itu merupakan penajaan pertama yang ditandatangani Manchester United dengan sebuah syarikat Rusia.

Kemalangan Dan Insiden

1930an-1940an
 / 

diasaskan di Tahun 1923, Aeroflot, pesawat pembawa Bendera dan armada terbesar di Rusia (dan kepada Kesatuan Soviet) (dan pernah menjadi syarikat yang terbesar didunia), telah mengalami sejumlah besar kemalangan maut, yang paling banyak berlaku semasa era Soviet. Menurut Pejabat Rekod Kerosakan Pesawat, 8.231 penumpang telah mati dalam nahas Aeroflot, kira-kira lima kali lebih banyak daripada syarikat penerbangan lain (semuanya jauh lebih kecil). Dari Tahun 1946 hingga 1989, syarikat penerbangan tersebut terlibat dalam 721 insiden. Namun, dari Tahun 1995 hingga 2017, syarikat penerbangan itu terlibat dalam 10 kejadian. Pada tahun 2013, AirlineRatings.com melaporkan bahawa lima daripada sepuluh model pesawat terlibat dalam jumlah kemalangan maut tertinggi ialah model Soviet yang lama.

1950an
 / 
Berikut ialah senarai kemalangan dan insiden Aeroflot yang dialami pada tahun 1950-an. Peristiwa paling mematikan yang dilalui oleh Kesatuan Soviet dalam dekad ini berlaku pada , ketika armada siri Tupolev Tu-104 terhempas dalam perjalanan ke Sverdlovsk, kemudian terletak di SSR Rusia, membunuh semua 80 orang di dalamnya.  Dari segi kematian, kemalangan tersebut merupakan kemalangan terburuk kelapan yang melibatkan Tu-104, . } Pesawat jenis lain terlibat dalam kemalangan maut kedua yang dialami syarikat penerbangan pada dekad ini, kali ini pada  , ketika 64 orang terbunuh ketika pesawat itu terhempas di dekat Chita selepas memasuki aliran udara. Ekor Tu-104 diubah dan siling perkhidmatan diturunkan berikutan dua kemalangan ini.

Jumlah kematian yang dicatatkan di atas pesawat Aeroflot selama dekad ini meningkat kepada 1059; begitu juga, 119 pesawatnya dihapus dalam kemalangan atau insiden, terbahagi menjadi sebanyak satu Antonov An-10, 12 Antonov An-2, dua Avia 14P, 29 Ilyushin Il-12, 15 Ilyushin Il-14, satu Ilyushin Il-18, 54 Lisunov Li-2, 3 TS-62, dan 2 Tupolev Tu-104. Sebilangan besar kemalangan maut berlaku di sempadan Kesatuan Soviet. Keengganan pemerintahan Soviet untuk secara terbuka mengakui kejadian seperti itu mungkin menjadikan angka-angka ini lebih tinggi, kerana kejadian maut cenderung diterima hanya ketika ada orang asing di atas pesawat yang terhempas, kemalangan itu berlaku tempat di negara asing, atau mereka sampai ke berita dengan alasan tertentu.

1960an
 / 

Berikut adalah senarai kemalangan dan kejadian Aeroflot yang dialami pada tahun 1960-an. Peristiwa paling mematikan yang dilalui oleh Kesatuan Soviet pada dekad ini berlaku pada , ketika Ilyushin Il-18V terhempas terbalik tidak lama selepas lepas landas dari Lapangan Terbang Koltsovo di Sverdlovsk, kemudian terletak di SSR Rusia, membunuh semua 107 penghuni di atas kapal,  mendorong penentuan jenis sementara dalam armada syarikat penerbangan. Dari segi kematian, kemalangan berada di kedudukan terburuk kelima yang melibatkan Il-18, .  Pesawat jenis lain terlibat dalam kemalangan maut kedua yang dialami syarikat penerbangan dalam dekad ini, kali ini pada , ketika 87 orang terbunuh ketika pesawat itu menghantam lereng bukit ketika menghampiri Yuzhno-Sakhalinsk. Dekad ini juga ditandai oleh satu-satunya kemalangan maut yang dialami oleh Tupolev Tu-114, yang memasuki perkhidmatan komersial di laluan Moscow - Khabarovsk pada .  

Jumlah kematian yang dicatatkan di atas pesawat Aeroflot selama dekad ini meningkat kepada 1771; Begitu juga, 174 pesawatnya dihapus dalam kemalangan atau insiden, terbahagi kepada enam Antonov An-10, 13 Antonov An-12, 54 Antonov An-2, dua Antonov An-6, 8 Antonov An-24, dua Avia 14, satu Ilyushin Il-12, 22 Ilyushin Il-14, 31 Ilyushin Il-18, 11 Lisunov Li-2, 14 Tupolev Tu-104, dua Tupolev Tu-114, dan lima Tupolev Tu-124. Sebilangan besar kemalangan maut berlaku di sempadan Kesatuan Soviet. Keengganan pemerintah Soviet untuk secara terbuka mengakui kejadian seperti itu mungkin menjadikan angka-angka ini lebih tinggi, kerana peristiwa maut cenderung hanya dapat diterima ketika ada orang asing di atas pesawat yang terhempas, kemalangan itu berlaku tempat di negara asing, atau mereka sampai ke berita dengan alasan tertentu.

1970an
 / 

Aeroflot, Syarikat Penerbangan nasional kesatuan Soviet, mengalami sejumlah kemalangan dan insiden serius pada tahun 1970-an. Kemalangan terburuk syarikat penerbangan selama dekad ini berlaku pada , ketika dua Tupolev Tu-134 terlibat dalam perlanggaran udara di atas Ukraine bandar kemudian dinamakan Dniprodzerzhinsk, dengan kehilangan 178 nyawa. Termasuk peristiwa ini, terdapat sembilan kejadian mematikan dengan lebih dari 100 kematian, sementara jumlah korban yang dicatatkan adalah 3,541 orang selama dekad ini.

Hampir semua peristiwa yang ditunjukkan di bawah ini berlaku di dalam Kesatuan Soviet. Syarikat itu enggan menghebahkan kemalangan maut pada masa itu dan cenderung hanya mengakui kejadian yang berlaku di luar sempadan Kesatuan Soviet atau orang-orang asing yang termasuk dalam senarai kematian.   Dasar syarikat penerbangan untuk menyekat maklumat mengenai kemalangan dalam tempoh ini bermaksud bahawa angka korban kemungkinan besar menjadi lebih tinggi daripada yang ditunjukkan dalam rekod yang diterbitkan, kerana nasib penghuni di atas banyak pesawat yang dihapus tidak didedahkan secara terbuka.

Antonov An-10, yang memasuki armada pada tahun 1957,  ditarik dari perkhidmatan berikutan kemalangan yang berlaku pada  dan mengorbankan semua 122 orang di dalamnya. Dalam dekad itu, syarikat itu kehilangan enam pesawat jenis itu. Aeroflot juga mengundurkan diri dari Tu-124 (memasuki armada pada tahun 1962) berikutan kemalangan tahun 1979 yang mengorbankan semua 63 orang di dalamnya. Syarikat itu kehilangan tujuh pesawat jenis itu dalam dekad ini. Jenis lain yang hilang dalam kemalangan/insiden ialah 169 Antonov An-2, 18 Antonov An-12, dua Antonov An-22, 31 Antonov An-24, tiga Antonov An-26, tiga Avia 14, satu Beriev Be-30, 13 Ilyushin Il-14, 19 Ilyushin Il-18 , dua Ilyushin Il-62, dua Biar L-410 Turbolet, enam Lisunov Li-2, 16 Tupolev Tu-104, tujuh Tupolev Tu-134, enam Tupolev Tu-154, dan 27 Yakovlev Yak-40. Ini keseluruhan berjumlah 338 pesawat yang hilang dalam dekad ini.

1980an
 / 

Berikut adalah senarai kemalangan dan kejadian yang dialami oleh Aeroflot pada tahun 1980-an. Kemalangan paling teruk yang dialami oleh syarikat penerbangan dalam dekad ini berlaku pada , ketika Penerbangan 7425, sebuah Tupolev Tu-154B-2, hilang ketinggian dalam perjalanan dan terhempas berhampiran Uchkuduk, kemudian terletak di Uzbek SSR, meragut nyawa semua 200 penghuni di dalam pesawat. Kemalangan paling mematikan kedua yang dilalui syarikat dalam dekad ini berlaku pada , ketika Penerbangan 3352, Tupolev Tu-154B-1, melanda hujan salji semasa mendarat di Lapangan Terbang Omsk, membunuh 174 dari 179 orang di atas kapal dan empat orang di darat. Kedua-dua kemalangan yang digabungkan menyebabkan jumlah kematian sebanyak 378 korban dan melibatkan Tupolev Tu-154, kedudukan sebagai yang terburuk yang melibatkan jenis ini, .

Terdapat 15 kemalangan maut yang melibatkan lebih daripada 50 orang terbunuh dalam dekad ini. Jumlah kematian dalam dekad ini meningkat kepada 2,106 orang. Apabila angka-angka ini dibandingkan dengan angka-angka untuk dekad sebelumnya, jumlah orang yang terbunuh di dalam pesawat Aeroflot berkurang sebanyak 1450. Memandangkan kebanyakan kejadian berlaku di sempadan Kesatuan Soviet, jadual di bawah merangkumi badan kapal-kehilangan kemalangan yang jumlah korbannya tidak diterbitkan, suatu kebiasaan semasa era Soviet, kerana hanya kemalangan yang berlaku di dalam Kesatuan Soviet di mana ada orang asing yang terlibat, atau mereka yang berlaku di luar negara cenderung disiarkan atau diterima. Dengan ini, angka untuk jumlah kematian selama sedekad mungkin lebih tinggi.

Sepanjang dekad itu, syarikat penerbangan kehilangan 201 pesawat, berpecah menjadi sebanyak 8 Antonov An-12, 93 Antonov An-2, 10 Antonov An-24, 8 Antonov An -26, 1 Antonov An-28, 8 Ilyushin Il-14, 2 Ilyushin Il-62, 1 Ilyushin Il-76, 19 Let L-410, 1 Tupolev Tu-104, 15 Tupolev Tu-134, 14 Tupolev Tu-154, 19 Yakovlev Yak-40 dan 2 Yakovlev Yak-42 .

1990an
 / 

Selepas pembubaran Kesatuan Soviet pada , bekas republik mula menubuhkan syarikat penerbangan mereka sendiri dari direktorat yang sesuai dengan Syarikat Penerbangan Aeroflot di negara-negara ini, menyebabkan syarikat penerbangan itu menyusut secara drastik. Armada berkurang dari beberapa ribu pesawat menjadi jumlah yang sedikit melebihi 100 pada tahun 1993, 
membantu bekas syarikat Kesatuan Soviet bekas syarikat penerbangan nasional untuk memperbaiki rekod kemalangan dan insidennya dengan mendadak. Syarikat ini hanya mengalami 42 peristiwa antara tahun 1990 dan 1991, dan mempunyai 41 kejadian sepanjang dekad ini. Walaupun begitu, tiga kemalangan maut yang dilalui syarikat penerbangan itu dalam dekad ini berlaku pada era selepas-Soviet, meninggalkan jumlah kematian sebanyak 257 orang, masing-masing melibatkan lebih daripada 50 kematian.

Kemalangan terburuk melibatkan Tupolev Tu-134A yang menghubungi pokok semasa mendekati Lapangan terbang Ivanovo pada , merempuh dan membunuh semua 84 penumpang dan anak kapal yang berada di dalamnya.  Kedua-dua kemalangan paling terkenal dan kemalangan terburuk kedua bagi syarikat dalam dekad ini berlaku pada  ketika Armada siri Airbus A310 yang sedang terbang laluan Moscow - Hong Kong terhempas di Wilayah Kemerovo sejurus selepas anak kapten memanipulasi kawalan pesawat, dengan kehilangan 75 nyawa.

Secara keseluruhan, 525 orang kehilangan nyawa sama ada di dalam pesawat Aeroflot atau di darat. Jumlah pesawat syarikat penerbangan dihapus selama dekad itu menurun kepada 71, terbahagi sebanyak kepada satu Airbus A310-300, dua Antonov An-12, satu Antonov An-124, 20 Antonov An-2, lima Antonov An-24, dua Antonov An-26, lima Antonov An-28, dua Ilyushin Il -14, empat Ilyushin Il-62, dua Ilyushin Il-76, dua Ilyushin Il-86, lima Biarkan L-410, enam Tupolev Tu-134, enam Tupolev Tu-154, tujuh Yakovlev Yak-40 dan satu Yakovlev Yak-42.

2000an
 pada Tarikh 21 September 2001, sebuah Pesawat siri Ilyushin Il-86 (RA-86074) mendarat dengan roda dinaikan saat tiba di Lapangan Terbang Antarabangsa Dubai disebabkan oleh kesalahan juruterbang; kesemua 322 penumpang dan anak kapal selamat, namun Pesawat tersebut telah dihapuskan. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Moscow-Dubai berjadual antarabangsa sebagai  Penerbangan 521.
 pada Tarikh 30 Jun 2008, sebuah Pesawat siri Tupolev Tu-154M (RA-85667) mengalami kerosakan enjin yang tidak terkawal semasa berlepas dari Lapangan Terbang Pulkovo dalam perjalanan ke Moscow; kesemua 112 penumpang dan anak kapal terselamat, tetapi pesawat itu dihapus dan diparkir di Lapangan Terbang Pulkovo di mana ia rosak pada bulan Ogos 2009. Kemalangan ini menyebabkan Syarikat Penerbangan Aeroflot mengundurkan Tu-154 dari perkhidmatan bermula pada akhir Tahun 2008 dan sepenuhnya mengundurkan semua Armada siri Tu-154 pada Tahun 2010 dan menggantikannya dengan pesawat Airbus A320.
 pada Tarikh 14 September 2008, Penerbangan 821 Aeroflot dioperasikan oleh Aeroflot-Nord dalam perjanjian perkhidmatan dengan Syarikat Penerbangan Aeroflot sebagai anak syarikatnya, Terhempas saat mahu tiba di Lapangan Terbang Perm, Rusia disebabkan oleh kesalahan juruterbang. Kesemua 88 orang menaiki kapal; termasuk 6 anak kapal dan 82 penumpang, terbunuh dalam nahas itu.
 pada Tarikh 3 Jun 2009, sebuah Pesawat siri Boeing 737-500 (VP-BXM) mengalami kerosakan teruk oleh ribut petir ketika dalam perjalanan ke Simferopol dalam perjalanan dari Moscow. Pesawat tersebut dihapus dan disimpan di Simferopol (dengan enjin dikeluarkan) di mana ia terakhir kali dilihat pada Bulan Ogos 2011.

2010an
 pada Tarikh 3 Jun 2014, sebuah Pesawat siri Ilyushin Il-96 RA-96010 telah rosak diluar perbaikan ekonomis kerana terbakar semasa diletak di Lapangan Terbang Sheremetyevo, Moscow.
 pada Tarikh 3 Januari 2017, sebuah Pesawat siri Airbus A321 VP-BES menyusuri landasan semasa mendarat di Lapangan Terbang Khrabrovo, menyebabkan penutup hidung runtuh; pesawat, yang mengoperasikan perkhidmatan Moscow-Kaliningrad sebagai Penerbangan 1008, mengalami kerosakan kecil.
 pada Tarikh 5 Mei 2019, sebuah Pesawat siri Sukhoi Superjet 100 RA-89098 mengopersikan Penerbangan Moscow-Murmansk sebagai Penerbangan 1492 menderita kecemasan dalam penerbangan dan kemudian terbakar semasa pendaratan kecemasan di Lapangan Terbang Sheremetyevo, di mana ia terbakar. sebanyak 41 daripada 78 orang di dalamnya dilaporkan mati.

Pautan Mengenai Senarai Kemalangan dan Insiden Syarikat Penerbangan Aeroflot (1940an - 1990an)
 1940an :  / 
 1950an :  / 
 1960an :  / 
 1970an :  / 
 1980an :  / 
 1990an :  /

Anugerah
Aeroflot diperakui sebagai Syarikat Penerbangan 4-Bintang oleh Skytrax untuk kualiti produk dan perkhidmatan lapangan terbang dan kapal terbangnya. Peringkat produk merangkumi tempat duduk, kemudahan, makanan & minuman, IFE, kebersihan dan lain-lain, dan penilaian perkhidmatan adalah untuk kakitangan kabin dan kakitangan darat.

Petikan dari Skytrax:
Aeroflot mempunyai standard produk yang mengagumkan merentasi sektor jarak jauh dan sederhana. Syarikat penerbangan itu semakin popular untuk pelanggan pemindahan dan naik taraf terminal di hab Moscow Sheremetyevonya telah menambah baik aspek ini. Kakitangan adalah profesional dan sangat berkebolehan untuk aspek keselamatan dan perkhidmatan.

Rujukan

Lihat Juga 
 Aurora
 Pobeda Airlines
 Rossiya Airlines
 SkyTeam

Pautan luar 
   Laman Rasmi Aeroflot
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Syarikat penerbangan di Rusia