Jejak wap

Jejak wap ialah wap air terhasil apabila haba panas dari muncung ekzos enjin pesawat yang bertindak balas dengan ruang udara yang bersuhu bawah  −40 °C ataupun pesawat yang berada di paras ketinggian 26,000 kaki (8,000 meter). Kebiasaannya jejak wap ini dapat dilihat di ruang angkasa laluan pesawat (airway route) ketika langit agak cerah dan cuaca lembab.

Fakta ringkas.
 Kontrail terjadi dari apabila haba panas dari muncung ekzos enjin pesawat bercampur balas dengan ruang udara yang bersuhu rendah dan lembab.
 Jika bersuhu rendah tetapi  kering , kontrail tidak terbentuk. Tekanan rendah kadar lembab yang tinggi memanjangkan hayat pembentukan kontrail dan semakin membesar. Jika kadar kelembapan sedikit ,  kontrail hanya terbentuk sekejap sahaja. []
 Kontrail bukannya asap terhasil dari pembakaran bahan api (kerosin jet) dari enjin pesawat seperti enjin  diesel atau enjin dua lejang. 
 Ianya bukan bahan pertunjukan dari alat penghasil asap  seperti di pesawat aerobatik atau  payung terjun (paracut) untuk pertunjukan udara.
 Tiada apa-apa sebarang maksud isyarat dalam peraturan penerbangan .
 Ianya adalah tindak balas alam semulajadi.
 Kontrail tidak terbentuk jika pesawat di aras rendah walaupun cuaca lembab dan bersuhu rendah.
 Kontrail bewarna putih seperti wap air . Jika dilihat berkilauan (Iridescent) atau berwarna lain , ianya adalah warna pantulan cahaya dan tegasan aerodinamik.  ,

11 September 2001 kajian kesan cuaca
Larangan penerbangan selama tiga hari di Amerika Syarikat selepas 11 September 2001 memberikan peluang yang jarang terdapat bagi para sains untuk mengkaji kesan jejak wap pada penguasaan cuaca("climate forcing"). Pengukuran menunjukkan bahawa tan[pa jejak wap, julat suhu siang ("diurnal") tempatan (perbezaan suhu siang dan malam) adalah sekitar 1 °C (1.8 °F) lebih tinggi berbanding tepat sebelumnya; bagaimanapun, ini juga dicadangkan bahawa ia akibat cuaca cerah luar biasa semasa tempoh tersebut.

Jejak pemelowapan telah disyaki menyebabkan perubahan "suhu permukaan skala sejagat" buat beberapa lama. Penyelidik David J. Travis, pakar sains atmosfera di Universiti Wisconsin-Whitewater, telah menerbitkan dan bercakap mengenai kesan boleh diukur oleh jejak wap pada perubahan suhu dalam journal sains Nature dan persidangan Tahunan ke-10 American Meteorological Society di Portland, Oregon. Kesan perubahan pada pembentukan jejak wap kapal terbang pada tiga hari selepas 11 Sep dilihat pada perubahan suhu permukaan, diukur sekitar 4,000 stesyen pelapur di benua Amerika Syarikat. Penyelidikan Travis merakamkan "peningkatan tidak normal dalam purata suhu diurnal purata". Julat suhu diurnal ("diurnal temperature range-DTR") merupakan perbezaan dalam tertinggi dan terendah hari itu pada sebarang stesyen pelapor cuaca. Travis melihat perubahan pada 1.8 °C (3.24 °F) dari dua tempoh tiga hari bersebelahan pada 11–ke14. Peningkatan ini merupakan terbesar direkodkan dalam 30 tahun, lebih dari "2 sisihan piawai dari purata DTR".

Jejak wap berdepan
Jejak wap dari kapal terbang yang terbang ke arah pemerhati boleh kelihatan seperti dihasilkan oleh objek bergerak menegak. Pada 8 November 2010 di California, Amerika Syarikat, jejak wap sebegini mendapat perhatian media dengan meluas sebagai "peluru berpandu misteri" yang tidak dapat dijelaskan oleh tentera Amerika Syarikat dan pihak berkuasa penerbangan, dan penjelasannya sebagai jejak wap  mengambil masa lebih dari 24 jam sebelum diterima oleh media Amerika Syarikat dan institusi ketenteraan.

Distrail

Distrail merupakan penyingkatan perkataan bahasa Inggeris  "dissipation trail" ("jejak lesap"). Apabila kapal terbang melepasi awan, ia mampu membuka laluan melaluinya; ini dikenali sebagai distrail. Oleh sebab jejak wap kapal terbang belum lagi kelihatan (jejak wap biasanya terbentuk pada ketinggian melepasi 8,000 meter/26,000 kaki, bergantung kepada suhu dan faktor lain) distrail kelihatan seperti terowong melalui awan sekiranya awan amat nipis.

Distrail tercipta oleh suhu tinggi gas ekzos yang menyerap kelembapan daripada awan. Awan terbentuk apabila kelembapan relatif adalah 100% tetapi peningkatan suhu udara boleh memuatkan lebih banyak lembapan dan kelembapan relatif jatuh menjadi kurang dari 100%, walaupun pada ketumpatan kelembapan mutlak yang sama, menyebabkan titisan air yang kelihatan pada awan kembali bertukar menjadi wap air.

Galeri

Rujukan:

 Kondensasi[]
 http://science-edu.larc.nasa.gov/GLOBE/
 http://www-pm.larc.nasa.gov/newcontrail.html 
 Contrail is the condensation trail []
 aerodynamic contrails []

Pautan luar 

Contrails.nl: Pictures of Contrails and Aviation Cirrus (-Smog), from 1995 on.
Abstract of article in Nature announcing research results of contrail temperature change study
Clouds Caused By Aircraft Exhaust May Warm The U.S. Climate
Contrails over the USA
Effects of contrails on ground astronomy
Contrail simulator (Java applet) – interactively shows how temperature and humidity of the surrounding air affect contrail formation and characteristics
Contrails: What's Left Behind Is Bad News, article by Nick Onkow from March 4, 2006
NASA Contrail Education 
What is a contrail and how does it form?, National Weather Service
Vapor Trails March 1943 article