Formula Satu musim 2011

Formula Satu musim 2011 adalah musim Formula Satu FIA ke-62. Kalendar asal memiliki dua puluh pusingan – musim terpanjang dalam sejarah sukan enam puluh tahun – dengan perlumbaan sulung Grand Prix India, sebelum pembatalan Grand Prix Bahrain. Pirelli kembali ke sukan ini sebagai pembekal tayar untuk semua pasukan, mengambil alih daripada Bridgestone. Red Bull Racing dan pemandunya Sebastian Vettel berjaya mempertahankan kejuaraan Pengeluar dan Pemandu mereka di Grand Prix Korea 2011.

Pra musim
Musim ujian pra musim bermula sebaik sahaja selepas Grand Prix Abu Dhabi 2010 dengan 'Ujian Pemandu Muda' tiga hari (untuk para pemandu dengan kurang daripada tiga perlumbaan Formula Satu dimulakan bawah nama mereka) di Litar Yas Marina. Naib juara Formula Renault 3.5 Daniel Ricciardo dengan konsisten mencatatkan masa terpantas dalam tiga hari, memandu untuk juara baru Red Bull Racing.

Ujian Pemandu Muda telah diikuti oleh satu lagi sesi ujian – juga diadakan di Yas Marina – untuk pasukan menguji tayar-tayar dibangunkan oleh pembekal tayar baru Pirelli. Fernando Alonso Ferrari adalah paling pantas semasa ujian, dengan banyak pemandu mengisytiharkan kepuasan mereka dengan tayar-tayar baru, terutama diberikan tingkap pembangunan singkat Pirelli. Sebastian Vettel mengalami pancit mudah meletup pada hari akhir, walaupun satu siasatan oleh Pirelli menyifatkan kejadian itu kepada puing pada litar.

Jadual pelancaran kereta

Nota:
† – Williams telah mengumumkan yang casis FW33 akan membuat pada penampilan litar pertamanya pada ujian rasmi pertama musim di Litar Ricardo Tormo di Valencia pada 1 Februari, tetapi satu pelancaran rasmi akan diadakan sedikit masa kemudian hari pada satu tarikh untuk diputuskan.

Pasukan dan pemandu

Kalendar 2011

Pada 16 April 2010, Bernie Ecclestone mengesahkan ada 20 perlumbaan pada 2011; iaitu semua perlumbaan dari musim 2010 tambah Grand Prix India. Kalendar sementara diumumkan pada 8 September 2010, lalu dimuktamadkan pada 3 November 2010. Bilangan itu dikurangkan kepada 19 ekoran pembatalan Grand Prix Bahrain.

Catatan:
‡ Grand Prix India tertakluk kepada penghomologan litar.

Perubahan
 Musim ini sepatutnya bermula dengan Grand Prix Bahrain pada 13 Mac, tetapi terpaksa ditangguhkan ekoran tunjuk perasaan anti-kerajaan di situ. Keputusan muktamad sama ada untuk menjadualkan semula atau membatalkan terus perlumbaan ini telah dibuat pada 3 Jun, yang mana Majlis Sukan Bermotor Sedunia sebula suara mengundi untuk memulihkan perlumbaan Bahrain dalam kalendar musim ini. Bagaimanapun, Persatuan Pasukan Formula Satu (FOTA) membangkang penjadualan semula itu. Seminggu selepas keputusan Majlis Sukan Bermotor Sedunia itu, para penganjur GP Bahrain secara rasminya menarik diri dari kalendar tahun ini, sekaligus memulihkan tarikh asal GP India.
 Musim 2011 akan menyaksikan penambahan Grand Prix India dalam jadual F1.
 Malaysian Grand Prix akan mengubah namanya kepada Malaysia Grand Prix sebagai sebahagian dari usaha untuk mempromosi negara.

Perubahan peraturan
 Musim ini menyaksikan kembalinya peraturan 107% dalam pusingan kelayakan, Mana mana pemandu yang gagal mencatat masa di bawah 107% pusingan terpantas dalam Q1 tidak dibenarkan menyertai perlumbaan; contoh: jika pusingan terpantas ialah 1 minit 40 saat, pemandu mesti mencatat masa yang lebih pantas daripada 1 minit 47 saat untuk menyertai perlumbaan.
 FIA menaikkan had denda maksimum yang boleh dikenakan oleh pengadil perlumbaan terhadap pasukan, dari $100,000 kepada $250,000, setelah kejadian Grand Prix Jerman 2010 apabila pasukan Ferrari didenda $100,000 atas penyalahgunaan arahan pasukan. Selepas perlumbaan terakhir , Presiden FIA, Jean Todt menegaskan pendiriannya terhadap penggunaan arahan pasukan, dengan menjanjikan agar amalan itu dipantau daripada dibenarkan sepenuhnya. Jelas Todt, walaupun arahan pasukan tidak dilarang sama sekali, mana-mana pasukan yang menggunakan arahan berkod akan didakwa kerana arahan sebegini boleh digunakan untuk menipu penonton serta memerlukan pihak pasukan dan pemandu berbohong kepada pengadil untuk mengesahkan tuntutan yang dibuat dalam arahan.
 Pembekal tayar tunggal Bridgestone mengumumkan bahawa ia tidak akan memperbaharui kontraknya dengan Formula Satu pada akhir musim 2010. Selepas beberapa bulan perbincangan, Pirelli telah dipilih sebagai pembekal tayar untuk 2011 pada mesyuarat Majlis Sukan Permotoran Dunia FIA di Geneva, pada Jun 2010.  
 Unit KERS dijadikan pilihan untuk semua pasukan, setelah tidak digunakan pada musim 2010 ekoran persetujuan sesama pasukan untuk mengharamkan peranti tersebut, sementara berat kereta minimum meningkat dari  ke  untuk menampung lebihan berat yang diperlukan. Kotak gear kini mesti digunakan untuk lima perlumbaan berbanding empat. Pemandu akan mempunyai satu kotak gear tambahan yang boleh ditukar tanpa denda untuk tujuan dalam menyiapkan acara.
 FIA telah memperketatkan peraturan memandu sebagai langkah mencegah pemanduan yang terlalu langsang dan pemanduan yang melampaui batas litar untuk mendapat kelebihan, dengan mengenakan penalti yang lebih berat untuk pemandu yang didapati berbuat demikian. Para pemandu dihadkan bilangan gerakan penghalang yang boleh dibuat di atas balapan, demi memudahkan pemotongan.
 Perintah berkurung dilaksanakan untuk kakitangan pasukan supaya mereka dilarang daripada menilai litar pada tengah malam hingga jam 6 pagi, ekoran kebimbangan terhadap mekanik yang bermalam di garaj pit sebelum kesibukan di lorong pit pada hari keesokannya, dengan empat pengecualian untuk musim itu. Sekiranya perintah ini dilanggar, kedua-dua kereta dari pasukan pesalah mesti memulakan perlumbaan dari lorong pit.

Keputusan dan kedudukan

Grand Prix

Sistem mata
Mata diberikan kepada 10 pemandu yang diklasifasikan.

Kedudukan pemandu

† Drivers did not finish the Grand Prix, but were classified as they completed over 90% of the race distance.

Kedudukan pengeluar

 Kereta yang tidak menghabiskan perlumbaan Grand Prix, tetapi dikelaskan kerana menghabiskan lebih 90% jarak perlumbaan.

Rujukan

Pautan luar 

 Formula Satu
 FIA

2011