Stesen kereta api Redfern

Stesen kereta api Redfern terletak pada apa yang asalnya laluan Illawarra, berkhidmat di pinggir Sydney di Redfern. Ia sekarang dilayani oleh semua laluan Trains Sydney kecuali Laluan Cumberland, Laluan Carlingford dan cawangan lapangan terbang di Lapangan Terbang & Laluan Selatan. Sesetengah perkhidmatan Intercity NSW TrainLink) juga dipanggil di stesen.

Sejarah

Dalam sejarah awal New South Wales Railways Government, stesen Redfern adalah nama yang sering digunakan tetapi tidak rasmi di terminal utama Sydney, suatu fakta yang menyebabkan kekeliruan yang berterusan. Stesen itu, Terminal Sydney, adalah utara Cleveland Street, yang merupakan sempadan utara Redfern, dan selatan Devonshire Street. Ia dibuka pada 26 September 1855 di kawasan yang dikenali sebagai Cleveland Fields yang kini merupakan koridor kereta api yang disebut Sydney Yard. Stesen asal 'Redfern' ini terdiri daripada satu platform kayu di gudang besi bergelombang. Ketika lalu lintas meningkat, stesen asal diganti pada tahun 1874 oleh bangunan bata yang mengandungi dua platform. Stesen kedua, Terminal Sydney yang berkembang menjadi 14 platform, direka untuk melalui lalu lintas jika garis-garis itu diperluas ke arah bandar. Stesen kedua ini didapati jauh dari pusat bandar, jadi stesen baru (sekarang Sydney Central station) telah dibina di utara Devonshire Street dan dibuka pada 4 Ogos 1906. Stesen 1874 tidak lama lagi dirobohkan.

Sebuah stesen dibuka pada tahun 1876 1.3 kilometer barat dari Redfern yang asal dan dikenali sebagai Eveleigh. Pada 1885 platform Eveleigh telah dibina semula di tapak Redfern sekarang, dan pada 21 Oktober 1906 stesen ini dinamakan semula Redfern.

Pada 1 Ogos 1926, dua lagi platform dibuka di bahagian selatan (9 dan 10) sebagai sebahagian daripada elektrifikasi laluan Illawarra.

Kerja-kerja di platform bawah tanah 11 dan 12 bermula pada tahun 1940-an tetapi tidak selesai sehingga tahun 1970-an ketika jalur kereta api Subbandar Timur dibuka pada tahun 1979. Rancangan asal termasuk jalur kereta api tambahan yang tidak pernah selesai, mengakibatkan platform yang belum selesai dan terowong yang ada di atas platform semasa 11 dan 12 (lihat di bawah).

Sehingga tahun 1994, Redfern mempunyai jambatan jejari atas di hujung Eveleigh platform, menghubungkan platform 1-10 dengan tangga. Ini telah dirobohkan kerana dana untuk penyelenggaraannya tidak tersedia.

Satu terowong bawah tanah tunggal dibina untuk lokomotif stim dari stesen Sentral untuk mengakses Bengkel Kereta Api Eveleigh. Dikenali sebagai Dive Engine, ia menyelam ke utara pelantar Platform 1 di hujung selatan Platform 10. Sejumlah cerobong masih wujud, terutama pada Platform 1.

Stesen Redfern sekarang telah rosak oleh api dalam rusuhan Redfern 2004. Kawasan tiket dan pejabat tuan rumah rosak dengan ketara - dan tingkap di bahagian depan stesen telah dibasuh selama hampir setahun selepas itu untuk mencegah serangan lanjut. Mereka telah digantikan dengan tingkap kaca.

Stesen konfigurasi
Redfern mempunyai 12 platform, 10 di atas tanah (dihubungkan dengan tangga ke persimpangan di Lawson Street), dan 2 bawah tanah (dihubungkan dengan tangga dan eskalator ke persimpangan di Gibbons Street). Dua pertumpahan dikaitkan. Pejabat dan kemudahan stesen seperti tandas dan papan penunjuk utama terletak di sebelah pintu masuk Lawson Street.

Sebagai sebahagian daripada pembinaan Kereta Api Subbandar Timur (kini platform 11 dan 12), ia dicadangkan untuk membina empat platform untuk laluan bawah tanah. Dua daripada platform ini dibina dan sekarang adalah platform 11 dan 12, bagaimanapun, kedua platform di atas adalah separuh dibina di atas platform 11 dan 12. Ini dapat dilihat melalui jurang yang kecil di dinding bertentangan Platform 11, serta dengan naik naik portal masuk di bawah Lawson Street Bridge (yang akan menjadi trek bawah), dan sebuah terowong menyelam yang diisi di bawah Wells Street Sectioning Hut di bahagian tengah Lawson Street. Kawasan di mana platform itu akan dapat dilihat dari stesen stesen di pintu masuk Platform 10.

Platform & perkhidmatan

Kebolehaksesan dan pintu keluar
Stesen ini mempunyai tiga pintu masuk utama - pintu masuk dan keluar utama di Lawson Street di sebelah kawasan tiket (Pintu Keluar A di rajah di bawah), pintu masuk kedua di Gibbons Street (terutama untuk penumpang yang menggunakan platform 11 dan 12) (Pintu Keluar B pada rajah di bawah), dan keluar ketiga ke Taman Teknologi Australia, yang diakses dengan berjalan di platform 10 (Pintu Keluar C pada rajah).

Peningkatan
Sejak tahun 2013 terdapat beberapa pengumuman mengenai peningkatan utama untuk Redfern Station termasuk bangunan mengangkat ke platform 6 dan 7. Pada Disember 2014 Transport for NSW mengundang pelanggan untuk memberikan maklum balas mengenai rancangan untuk lif baru di stesen Redfern. Kerja pada peningkatan bermula pada 13 April 2015.

Peta stesen

Legenda:

Pautan pengangkutan
Redfern tidak mempunyai pertukaran bas yang menghubungkan. Walau bagaimanapun, perhentian yang dekat dengan pintu masuk Gibbons Street (berhampiran platform 11 & 12) berfungsi sebagai berikut State Transit dan Transit Systems berikut:
305: Railway Square hingga Mascot
308: Millers Point hingga Pusat Beli-Belah Marrickville Metro
309: Port Botany hingga Circular Quay
310: Westfield Eastgardens hingga Circular Quay
L09: hingga Port Botany Bus Depot
X09: Banksmeadow hingga Central station
X10: Westfield Eastgardens hingga stesen Central

Stesen Redfern dihidangkan oleh satu laluan NightRide:
N11: Stesen Cronulla hingga City (Town Hall)

Terdapat perhentian lebih jauh di Lawson Square, Botany Road dan Redfern Street yang menyediakan laluan bas ke City, Dataran Kereta Api, Matraville, Pagewood dan Marrickville.

Rujukan

Pautan luar

 Redfern station at Transport for New South Wales (Archived 7 January 2018)
 Gallery of unfinished platforms 13 & 14

Stesen keretapi John Whitton
Stesen kereta api di Sydney
Stesen kereta api dibuka pada tahun 1878
Stesen kereta api yang disenaraikan di Daftar Warisan Negeri New South Wales
Stesen kereta api yang terletak di bawah tanah di Australia