Mata London

The Merlin Entertainments London Eye (lebih dikenali sebagai The London Eye, dan juga digelar Millennium Wheel, Bahasa Melayu: Mata London), dengan ketinggian , ialah roda feris terbesar di Eropah, dan telah menjadi tarikan pelancong dibayar termasyhur di United Kingdom, dilawati oleh lebih tiga juta orang dalam setahun. Sewaktu ia didirikan, pada 1999, ia adalah roda Ferris tertinggi di dunia, sehingga ia diatasi oleh Bintang Nanchang (160 m) pada Mei 2006, dan kemudian Pelayang Singapura (165 m) pada 11 Februari 2008. Bagaimanapun, ia masih digambarkan pengendalinya sebagai "roda pemerhatian berjulur tertinggi di dunia" (oleh kerana keseluruhan strukturnya disokong oleh bingkai-A pada satu belah sahaja).

London Eye terletak di bahagian barat Taman Jubilee, di South Bank pada Sungai Thames di London, England, di antara Jambatan Westminster dan Jambatan Hungerford. Tapak ini bersebelahan dengan bekas Dome of Discovery, yang dibina untuk Pesta Britain pada 1951.

Reka bentuk dan pembinaan 
Roda mengangkat 32 kapsul penumpang berbentuk telur yang ditutup dan berpenyejuk udara, bercantum pada external circumference, tiap kapsul mewakili salah satu dari London Boroughs. Each 10 tonne kapsul memegang 25 orang, yang bebas untuk berjalan di dalam kapsul, walaupun tempat duduknya diberikan. Ia berputar di  tiap saat (about 0.9 km/h  or 0.6 mph) supaya satu revolusi mengambil lebih kurang 30 minit. Roda tidak biasanya berhenti untuk mengambil penumpang; kadar putaran adalah cukup perlahan untuk membenarkan penumpang untuk berjalan ke dalam dan keluar kapsul bergerak di tingkat tanah. It is, however, stopped to allow disabled or elderly passengers time to embark and disembark safely.

Bingkai Mata telah disokong oleh tangkai ikat dan merupai sebuah roda berjari-jari basikal yang besar, dan digambarkan seperti dalam sebuah poster mengiklankan suatu perlumbaan basikal dermaan. Pencahayaan untuk Mata London telah dilakukan semula dengan pencahayaan LED dari Color Kinetics pada Disember 2006 untuk membenarkan kawalan digital lampu ditentangkan dengan penggantian manual jel ke atas tiub kalimantang.

Roda telah direka bentuk oleh arkitek David Marks, Julia Barfield, Malcolm Cook, Mark Sparrowhawk, Steven Chilton, dan Nic Bailey. Mace bertanggung jawab dengan pengurusan pembinaan dengan Hollandia sebagai pengontrak kerja keluli utama dan Tilbury Douglas sebagai pengontrak sivil. Jurutera perunding Tony Gee & Partners mereka bentuk kerja asas sementara Beckett Rankine reka bentuk kerja marin. 

Roda telah dibina dalam bahagian di mana mengalir ke Sungai Thames di barges dan menghimpunkan lying flat di pentas piled di sungai. Sekali roda telah dilengkap ia dinaikkan ke dalam suatu kedudukan berdiri tegak dengan sebuah sistem jack strand, di 2 darjah tiap jam hingga ia mencapai 65 darjah. Ia telah ditinggalkan pada kedudukan itu untuk seminggu sementara jurutera menyediakan untuk fasa kedua lef. Jumlah berat keluli di Mata adalah 1,700 ton (1,870 short tons). Projek adalah Eropah dengan komponen utama datang dari enam negara: kelulinya dibekalkan dari UK dan ditirukan di Belanda oleh syarikat Belanda Hollandia, kabelnya datang dari Itali, the bearings datang dari Jerman (FAG/Schaeffler Group), spindle dan hub telah dilontarkan di Republik Czech, kapsul diperbuat oleh Poma di Perancis (dan kaca untuk ini datang dari Itali), dan komponen elektrik dari UK.

Nathaniel Lichfield and Partners (NLP) membantu pengoperasi Mata London, Tussauds Group, dengan memperolehi dan menyenaraikan keizinan bangunan untuk mengubah Roba di South Bank Sungai Thames. NLP juga memeriksa dan melaporkan implikasi suatu S106 bercantum pada kontrak asal.

NLP juga menyediakan pelan disediakan dan permohonan keizinan bangunan disenaraikan untuk penahanan tetap tarikan bagi pihak London Eye Company. Ini telah melibatkan koordinasi sebuah Environmental Statement dan pengeluaran pelan menyokong penyataan menelitikan alasan untuk penahanannya.

Sejarah 
Ia secara rasmi dibuka oleh Perdana Menteri, Tony Blair, pada 31 Disember 1999, walaupun ia tidak dibuka ke orang ramai hingga Mac 2000 oleh kerana masalah teknikal. Sejak pembukaannya, Mata London, diuruskan oleh Merlin Entertainments, menjadi sebuah tanah markah dan tarikan pelancong utama.

Pada Julai 2002, 8.5 juta orang telah menaiki Mata London. Ia merancangkan keizinan hanya untuk lima tahun, tetapi pada waktu itu Majlis Lambeth bersetuju untuk merancang membuatkan tarikan itu tetap.

Sejak 1 Januari 2005, Mata London telah menjadi poin fokal perayaan Tahun Baru London, dengan pameran bunga api mengambil tempat melibatkan bunga api ditembak dari rodanya sendiri.

Pada 2006 the Tussauds Group membeli dua pemilik usaha yang lain, British Airways dan keluarga Marks Barfield (arkitek utama). Berikutnya Merlin Entertainments pembelian Tussauds Group pada 2007, ia kini memiliki 100% saham dari Mata London. British Airways meneruskan perkaitan jenamanya, tetapi dari permulaan 2008 nama 'British Airways' telah digugurkan dari lencana.

Pada 12 Ogos 2009 Mata London melihatkan satu lagi jenama semula, kini menggelarnya "The Merlin Entertainments London Eye" untuk menunjukkan kemilikan Merlin Entertainments. Sebuah logo baru telah direka bentuk untuk tarikan - waktu ini mengambil bentuk sebenarnya sebiji mata diperbuat dari tanah markah masyhur London. Ini juga tiba pada waktu itu apabila pertunjukan pra-penerbangan Merlin Entertainments London Eye 4D Experience baru telah dilancarkan di bawah pusat tiket di County Hall.

Sewaktu proses tawaran Permainan Olimpik 2012, pengatur tawaran London besar mengumumkan lambang Olimpik dicantumkan pada Mata London untuk jangka Olimpik Musim Panas 2012.

Pada 5 Jun 2008 ia telah diumumkan bahawa 30 juta orang telah menaiki Mata London sejak pembukaannya pada Mac 2000.

Pada 2009 Merlin Entertainments membuka suatu 4D Experience pra-penerbangan di Mata London, yang termasuk dalam harga tiket. Filemnya telah dikarang dan diarah oleh pengarah 3D Julian Napier yang berpengaruh   dan 3D dikeluarkan oleh Phil Streather  .

Kontroversi kewangan 
Pada 20 Mei 2005, telah adanya laporan suatu surat bocor menunjukkan bahawa South Bank Centre (SBC) — pemilik bahagian tanah di mana strut mata telah diletakkan — telah dikhidmatkan suatu notis untuk menghentikan tarian bersama dengan suatu tambahan pada sewa dari £64,000 tiap tahun ke £2.5 juta, yang pengoperasi menolak kerana tidak bermampuan.

Pada 25 Mei 2005, datuk bandar London Ken Livingstone berikrar bahawa tanah markah dalam tetap berada di London. Dia juga berjanji bahawa jika barisan tidak diselesaikan dia akan menggunakan kuasanya untuk meminta Agensi Perkembangan London mengiuskan suatu pesanan pembelian wajib. Tanahnya yang dalam soalan adalah sebahagian kecil dari Jubilee Gardens, yang diberikan ke SBC untuk £1 apabila Greater London Council telah dibahagikan.

South Bank Centre dan British Airways London Eye bersetujukan suatu pajakan 25-tahun pada 8 Februari 2006, selepas suatu kajian semula ke atas barisan sewa. Perjanjian pajakan bermakna bahawa South Bank Centre, sebuah dermawan berkewangan am, akan menerika sekurang-kurangnya £500,000 setahun dari tarikan. kedudukan yang mana dikawal untuk masa hadapan yang beramalan. Tussauds juga mengumumkan pemerolehan kecenderungan keseluruhan satu per tiga dari British Airways dan keluarga Marks Barfield pada Mata, dan juga hutang terkemuka pada BA. Perjanjian ini memberikan Tussauds 100% kemilikan pada Mata dan menyelesaikan hutang dari pinjaman pembinaan Mata dari British Airways, yang berada di lebih daripada £150 juta pada pertengahan 2005 dan telah menambah ke 25% tiap tahun.

Penerimaan kritikal 
Sir Richard Rogers, pemenang Pritzker Architecture Prize 2007, mengarang Mata London dalam sebuah buku tentang projek, 

Menulis untuk G2 dalam sebuah rencana dari Ogos 2007, Steve Rose menjelaskan Mata seperti yang berikut,

Pendahulu 
Sebuah pendahuluan dengan Mata London, "Roda Hebat", dibina untuk Pameran Empayar India di Earls Court pada 1895. Pembinaan bermula pada Mac 1894 dan ia dibuka ke orang ramai pada Julai 17, 1895. Dimodelkan dari Roda Chicago, ia adalah  tinggi  dan adalah yang pertama dari atas 200 roda feris dibina oleh para jurutera Australia Adam Gaddelin dan Gareth Watson. Ia tetap dalam perkhidmatan hingga 1906, yang pada masa itu 40 buah keretanya (tiap dengan ruang 40 orang) telah menjalankan atas 2.5 juta penumpang, dan telah diruntuhkan pada 1907.

Hubungan pengangkutan 
Stesen London Underground yang berhampiran dalah Waterloo. Berkait dengan perkhidmatan National Rail dilakukan di stesen London Waterloo.

London River Services dioperasikan oleh Thames Clipper dan City Cruises berhenti di Waterloo Millennium Pier yang berhampiran.

Dalam budaya masyhur 

 The Eye (Mata London) adalah suatu alat jalan cerita kritikal dalam episod pertama Doctor Who, Rose.
 Detour di musim ke-7 dari Amazing Race Amerika mengambil tempat di Mata London.
 Mata London dicirikan dalam filem 2007, Fantastic Four: Rise of the Silver Surfer.

Lihat juga 
Kubah Millennium
Menara Beetham
Bangunan tinggi di London

Rujukan

Pautan luar 

Official website
Architect's website
 
 "Jeremy Dixon on the genesis of London's poignant new symbol", Architecture Today, 1 May 2000 accessed 3 Sep 2009
360 Panorama underneath the London Eye
Pictures London Eye 
London Eye information and photography
IStructE paper on the London Eye pier
Dynamic images of the London Eye

Bangunan dan struktur di Lambeth
Bangunan dan struktur menyambut alaf ketiga
Bangunan dan struktur tinggi di London
Seni bina 1999
Roda Ferris
Sungai Thames
Tarikan pelancong di London
London River Services
Pengendali pengangkutan di London
Thames Path