Curtiss Model F

Model Curtiss F terdiri daripada keluarga pesawat bot terbang generasi awal yang dibangunkan di Amerika Syarikat pada tahun-tahun menjelang Perang Dunia I. Dihasilkan secara meluas, pesawat-pesawat Model F  digunakan dalam perkhidmatan dengan Tentera Laut Amerika Syarikat di bawah sebutan C-2 hingga C-5, kemudian diklasifikasikan semula kepada AB-2 hingga AB-5 . Beberapa pesawat contoh telah dieksport ke Rusia, dan jenis itu dibina di bawah lesen di Itali .

Reka bentuk dan pembangunan 
Pesawat ini adalah dalam kategori bot terbang sayap berkembar (biplane) yang dikuasakan oleh satu enjin yang dipasang di antara tupang antara pesawat dan memacu bebaling penolak . Juruterbang dan seorang penumpang duduk bersebelahan di dalam kokpit terbuka. Selul sayap diperoleh daripada pesawat darat Model E dan dibina dengan dua petak, tidak berperingkat, bentangan yang sama dengan aileron besar dipasang pada tupang antara pesawat dan melepasi rentang sayap itu sendiri. Contoh-contoh terawal reka bentuk ini telah dibina dan dijual oleh Curtiss pada tahun 1912 tanpa sebarang panggilan diberikan; nama Model F hanya mula digunakan pada tahun berikutnya. Agak mengelirukan, Curtiss juga menggunakan sebutan Model E untuk merujuk kepada beberapa pesawat awal dalam keluarga ini. Walau bagaimanapun ia agak berbeza daripada pesawat darat Curtiss yang memakai nama yang sama dan semua bentuknya sama dengan Model Fs.

Model Fs yang dibina dari 1918 menampilkan sayap yang disemak semula, tidak sama rentang yang menggabungkan aileron ke sayap atas dan sponson di sisi badan kapal untuk meningkatkan pengendalian pesawat di dalam air. Ini dikenali sebagai Model MF (untuk Modernised-F), dan beberapa tahun kemudian dipanggil sebagai Seagull dalam pasaran awam selepas perang.

Tentera Laut AS pada mulanya membeli empat pesawat ini sebagai tambahan kepada pesawat Freak Boat ( C-1 / AB-1 ) yang telah diperolehinya. Ia dipasang semula kepada reka bentuk yang lebih kurang sama seperti pesawat yang lain. Salah satu daripadanya, C-2 menjadi pesawat pertama yang terbang menggunakan kawalan automatik pada 30 Ogos 1913 apabila dipasang dengan penstabil giroskopik yang direka oleh Elmer Sperry . Pesawat yang sama (kini dinamakan semula AB-2 ) kemudiannya menjadi pesawat pertama yang dilancarkan dengan lastik dari kapal perang semasa berlepas dari  pada 5 November 1915, ia dipandu oleh Kapten Henry C. Mustin, Juruterbang Udara Tentera Laut No.3, dan Penerbang Tentera Laut No. 11. Saudara pesawat ini pula, AB-3, menjadi pesawat AS yang lebih berat daripada udara pertama yang melihat tindakan ketenteraan apabila dilancarkan dari  pada 25 April 1914 dalam misi pengakap ke atas Veracruz semasa Pendudukan Amerika Syarikat di Veracruz .

Tentera Laut AS membeli lapan lagi pesawat sebelum penghujung tahun 1916. Kemudiannya tempahan dalam kuantiti yang banyak dibuat berikutan pemilihan jenis itu sebagai jurulatih bot terbang standard Tentera Laut pada April 1917 . Kumpulan awal 144 buah pesawat model F asas telah ditempah, diikuti oleh 22 buah pesawat MF pada tahun 1918. 80 buah pesawat MF lagi dihasilkan di bawah lesen oleh Kilang Pesawat Tentera Laut . Pesawat ini amat berguna untuk latihan kerana pemulihan keadaan lengah (stall) yang menggalakkan, manakala banyak pesawat lain pada era itu berkemungkinan melengah dalam pusingan .  Sebilangan kecil Model E dan F juga dibeli oleh Tentera AS.

Tentera Laut Rusia membeli dua kelompok Model F pada tahun 1913-14 dan mengendalikannya sebagai sebahagian daripada armada Laut Hitam dan Laut Baltik sehingga digantikan oleh Model K tidak lama selepas itu. Di Itali, wakil Curtiss Enea Bossi memperoleh hak untuk lesen pengeluaran tempatan Jenis F oleh Zari bersaudara, yang membina lapan contoh di bengkel mereka di Bovisa, Milan . Pesawar mereka yang pertama telah dipamerkan kepada Tentera Laut Itali di Tasik Como pada 22 September 1914. Model F telah diterima pakai oleh Regia Marina pada kapal perang Dante Alighieri, kapal penjelajah Amalfi dan San Marco, dan pesawat laut tender <i id="mwXA">Elba</i> . 

Rogers Airlines mengendalikan armada dengan sepuluh pesawat Curtiss Seagulls pada tahun 1927. Pesawat itu diterbangkan pada laluan keluar dari Miami dan Nassau pada bulan-bulan musim sejuk dan kembali ke bahagian utara New York untuk penyelenggaraan dan serbuan pada musim panas.

Varian 

 Model E
 Penamaan kadang-kadang tersilap digunakan untuk ahli awal keluarga ini.
 Model F
 Model pengeluaran standard dari 1912 dan seterusnya, menerima jawatan ini 1914, dan diberi sebutan berangka Model 7 pada tahun 1930.
 Putih &amp; Thompson 100 hp Perahu Terbang Curtiss
 Versi dipertingkatkan Model F yang diterbangkan pada Mac 1913 - aileron antara sayap Curtiss digantikan dengan aileron di tepi belakang sayap atas.
 White & Thompson Bass-Curtiss Airboat
 Pembinaan semula utama Model F yang dipasang dengan enjin Anzani pada Jun 1914.
 Sperry-Curtiss
 Versi amfibia Model E untuk Lawrence Sperry .
 Mesin Sekolah
 Jurulatih dengan tanjakan naik hidung.
 Bot Sukan
 Versi deluxe tiga tempat duduk.
 Pesawat Hidro Reid
 Versi tersuai untuk Marshall Reid dengan kawalan aileron bahu.
 Model FL
 Model F dipasang dengan sayap daripada Curtiss Model L . Contoh tunggal, juga ditetapkan Model 7 dibina 1917. 
 Model BAT
 Prototaip enjin traktor untuk MF, kemudiannya ditetapkan Model 13 dalam urutan Curtiss.
 Model BAP
 Prototaip enjin penolak untuk MF serupa dengan BAT, kemudiannya ditetapkan Model 14 dalam jujukan Curtiss.
 Model MF
 Versi moden 1914, standard pengeluaran dari 1918 dan seterusnya, kemudiannya ditetapkan Model 18
 Cox-Klemin CK-14
 Model MF dibina semula dan diubah suai untuk menggunakan enjin Hispano Suiza 180 hp 
 Burung camar
 MF versi sivil selepas perang dengan dua kerusi tambahan, kemudiannya dinamakan Model 25 . Lebih kurang 16 buah terjual. 
 Kren
 Versi amfibia Seagull, kemudiannya dinamakan Model 20 . 
 Judson Triplane
 Versi triplane tersuai diperbesarkan.
 Bot Terbang McCormick
 Versi tersuai lima tempat duduk yang diperbesarkan untuk Harold Fowler McCormick .

Operator 

 

 

 Regia Marina

 

 Walsh Brothers Flying School, New Zealand, 5 pesawat digunakan untuk melatih juruterbang untuk Royal Flying Corps

 

 Tentera Laut Uthmaniyyah - satu Model F 

 

 Tentera Laut Imperial Rusia - menerima dua kelompok Model F pada 1913-14.

 

 White dan Thompson - satu Model F

 

 Tentera Laut Amerika Syarikat
 Tentera Amerika Syarikat
 Syarikat Trans-Oceanic Amerika

Spesifikasi (Model F 1917)

Yang terselamat 

 Enjin dan radiator Model F dipelihara di Cradle of Aviation Museum di Long Island . 
 Sebahagian daripada Model F nombor siri 112, yang terhempas di Connecticut pada 1915, telah digabungkan ke dalam pemulihan oleh Century Aviation di Wenatchee, WA pada 2016-2018. Pesawat itu melakukan penerbangan pertama di Tasik Moses di Washington pada 21 Ogos 2018. 
 Curtiss MF/ Seagull NC903 (ex C903, US Navy A5541) dipamerkan di Pusat Warisan Penerbangan Omaka, New Zealand.

Lihat juga

Rujukan

Bibliografi

Pautan luar 

 Авиация AZ
 Уголок неба
 Aerofiles

 Model Curitss F di hadapan Royal Palm, Miami Florida

Pesawat Curtiss