Curtiss 18

Curtiss 18T, secara tidak rasmi dikenali sebagai Wasp dan dinamakan oleh Tentera Laut Amerika Syarikat sebagai Kirkham,  ialah pesawat pejuang triplane awal Amerika yang direka oleh Curtiss untuk Tentera Laut AS.

Reka bentuk dan pembangunan 
Curtiss 18T bertujuan untuk melindungi pesawat pengebom yang mengebom Perancis, dan syarat utama untuk tugas pesawat jenis ini ialah kelajuan. Selain daripada kelajuan pesawat 18T-2 pernah mencatatkan rekod ketinggian baharu iaitu  pada tahun 1919 .  Rekaan fiuslaj yang diperkemas dan sangat "bersih" menyumbang kepada prestasi pesawat. Pembinaan asas adalah berdasarkan jalur venir kayu berlamina silang yang dibentuk pada acuan dan dilekatkan pada struktur bahagian dalam. Teknik ini adalah penghalusan yang digunakan pesawat laut Curtiss yang besar.

Sejarah operasi 
Pesawat 18T yang dipandu oleh Roland Rholfs, mencapai rekod kelajuan dunia  pada Ogos 1918 semasa membawa muatan penuh tentera sebanyak  . 

Model 18T-2 ialah versi yang lebih baik daripada pendahulunya, dengan tambahan 50 kuasa kuda  . Sayap model baharu itu tertarik ke belakang. Ia juga 150 cm lebih panjang dengan sayap dua petak yang  270 cm lebih besar. Walau bagaimanapun siling operasinya ialah  610 meter lebih rendah.

Selepas Perang Dunia I, ia digunakan sebagai pesawat perlumbaan: 18T-2 hampir memenangi Perlumbaan Trofi Marin Curtiss pada tahun 1922 (terhad kepada juruterbang Tentera Laut AS), bagaimanapun juruterbang, Lt. Sanderson kehabisan minyak sejurus sebelum tiba di garisan penamat . 

Syarikat Curtiss mengikuti Model 18T dengan Model 18B yang secara tidak rasmi dikenali sebagai "Hornet", ia dibina mengikut spesifikasi yang serupa.

Varian 

 Model 18T atau 18T-1
 Pejuang dua tempat duduk triplane dengan sayap petak tunggal, dikuasakan oleh enjin omboh Curtiss K-12 . Dirujuk oleh Tentera Laut AS sebagai "Kirkham". Pada asalnya dinamakan 18T namun ditukar kepada 18T-1 apabila sebuah prototaipnya telah diubah suai kepada konfigurasi baharu yang dinamakan 18T-2 (lihat di bawah).
 Model 18T-2
 18T dengan sayap dua petak rentang lebih panjang. Boleh dipasang dengan alat pendaratan pesawat terapung atau pesawat darat.
 Model 18B
 Versi pesawat pejuang sayap berkembar, dikenali secara tidak rasmi sebagai "Hornet". Prototaip  tunggal Curtiss 18B, USAAS 40058, 'P-86', terhempas pada awal ujian penerbangan di McCook Field, Dayton, Ohio, musim panas 1919. Jenis ini tidak tempah ke dalam pengeluaran. Satu prototaip tidak terbang juga dihantar untuk ujian statik.

Operator 

  United States

 Tentera Laut Amerika Syarikat

Spesifikasi (18T-1 Wasp)

Nota

Bibliografi 

 Angelucci, Enzo dan Peter Bowers. The American Fighter: Panduan Definitif untuk Pesawat Pejuang Amerika dari 1917 hingga Kini . New York: Orion Books, 1985.ISBN 0-517-56588-9 .
 Bowers, Peter M. Curtiss Aircraft 1907–1947 . London: Putnam, 1979.ISBN 0-370-10029-8 .
 "Triplane Model 18-T Curtiss." Penerbangan, Jilid XI, Isu 22, No. 544, 29 Mei 1919, hlm. 698–700.
 "Pesawat biplan Curtiss Model 18-B." Jilid XI, Keluaran 28, No. 550, 10 Julai 1919, hlm. 902–904.
 Green, William dan Gordon Swanborough. Buku Pejuang Lengkap. New York: Salamander, 1994.ISBN 0-8317-3939-8 .

Pautan luar 

 No. 8901. Curtiss 18-T-2 Wasp (A-3325) Tentera Laut AS