Curtiss Eagle

Curtiss Eagle (kerap dinamakan sebagai Model 19 oleh Curtiss beberapa tahun selepas penciptaannya) ialah sebuah pesawat yang dihasilkan dalam jumlah kecil di Amerika Syarikat sejurus selepas Perang Dunia I. Pesawat ini ialah pesawat biplan konvensional dengan sayap tiga petak yang tidak berganjak dengan rentang yang sama. Fiuslaj adalah reka bentuk yang sangat maju pada zamannya, menggabungkan penyelarasan teliti struktur monocoque, dan menawarkan krew serta penumpangnya kabin yang tertutup sepenuhnya. Pesawat Eagle kadangkala dinamakan sebagai pesawat tiga enjin pertama Amerika; namun sebuah lagi pesawat bot terbang Model H milik Curtiss sendiri sebenarnya pernah terbang dengan tiga enjin untuk satu masa pada tahun 1914 sebelum ditukar kembali kepada tetapan enjin berkembar.

Pembangunan 
Curtiss telah membangunkan pesawat Eagle sebagai persediaan kepada ledakan permintaan dalam penerbangan awam yang dijangkakan pasca perang. Bagaimanapun, ledakan yang berlaku jauh lebih kecil daripada apa yang diharapkan oleh Curtiss, hampir semua permintaan untuk pesawat penumpang dipenuhi dengan menukar pesawat tentera lebihan perang yang dibeli dengan harga sangat murah. Oleh itu, hanya sekitar 20 pesawat telah dibina. Reka bentuk tiga enjin Eagle yang asal telah diikuti oleh satu lagi pesawat contoh Eagle II, dengan enjin berkembar dan tiga buah pesawat Eagle III dengan hanya satu enjin. Pesawat terakhir dibeli oleh Perkhidmatan Udara Tentera Amerika Syarikat untuk digunakan sebagai pengangkutan kakitangan dan menukar sebuah lagi pesawat contoh kepada ambulans udara.

Sejarah operasi 
Pada 28 Mei 1921 Pesawat Curtiss Eagle Nombor Siri 64243 telah terlibat dalam salah satu kemalangan besar pertama dalam sejarah penerbangan. Pesawat milik Tentera Udara Tentera Udara itu terhempas semasa ribut petir yang teruk ketika cuba mendarat di Morgantown, Maryland setelah kembali ke Bolling Field, District of Columbia, dari Langley Field, Virginia. Juruterbang, Lt. 1 Stanley M. Ames, dan enam penumpang terbunuh. Empat daripada enam adalah pegawai Perkhidmatan Udara dan seorang penumpang lelaki. Inspektor Jeneral Tentera Darat menjalankan penyiasatan mengenai nahas itu dan berpandangan bahawa pesawat itu terhenti apabila ia menemui aliran naik pada altitud rendah semasa cuba mengelak pokok berhampiran padangdan terjunam secara menegak.

Varian 

 Curtiss Eagle
 Pesawat penumpang tiga enjin, memuatkan dua juruterbang dan lapan penumpang, dikuasakan oleh tiga enjin omboh Curtiss K-6 150-hp (112-kW).
 Helang II
 Versi enjin berkembar, dikuasakan oleh dua enjin Curtiss C-12 400-hp (298-kW); satu dibina. 
 Helang III
 Versi enjin tunggal, dikuasakan oleh enjin Liberty L-12 400-hp (298-kW); tiga dibina.

Spesifikasi (Eagle I)

Rujukan