Lion Air

PT Lion Mentari Airlines, beroperasi sebagai Lion Air, ialah syarikat penerbangan tambang murah yang terbesar di Indonesia. Mula beroperasi pada 30 Jun 2000, Lion Air terbang ke Arab Saudi, Malaysia Singapura dan Vietnam, selain bandar-bandar di dalam Indonesia, dari pangkalannya di Jakarta.

Wings Abadi Air merupakan subsidiari syarikat penerbangan ini.

Pada masa lalu, Lion Air ditempatkan di Terminal Dua Sukarno-Hatta bersama dengan penerbangan antarabangsa yang lain, sedangkan penerbangan domestik ditempatkan di Terminal Satu. Peletakan Lion Air di Terminal Dua memberi kemudahan penerbangan sambungan kepada para penumpang antarabangsa, selain daripada memberi kemegahan kepada syarikat Lion Air. Sekarang, Lion Air ditempatkan di Terminal Satu bersama penerbangan lainnya.

Lion Air secara Keseluruhan terbang ke 73 destinasi ketika ini, dan sebanyak 29 daripadanya merupakan destinasi antarabangsa (8 negara (Di Luar Indonesia)), Termasuk Destinasi yang Sudah Ditamatkan dan Lapangan Terbang yang sudah Tiada .

Data Kod
 Kod IATA : JT
 Kod ICAO : LNI
 Panggilan: Lion Inter

Slogan Syarikat Penerbangan Lion Air
 We make people fly  Kita Membuat Orang Terbang

Bilik Rehat Syarikat Penerbangan Lion Air
 Lion King Lounge

Alamat ibu pejabat Lion Air Indonesia
  Lion Air Tower, 7 Gajah Mada, Jakarta, 10130, Indonesia

Sejarah

Syarikat penerbangan ini ditubuhkan pada Oktober 1999 oleh Rusdi dan Kusnan Kirana dan mula beroperasi pada 30 Jun 2000, ketika memulakan perkhidmatan penumpang berjadual dari Jakarta ke Denpasar dan Kota Pontianak menggunakan sewa Boeing 737-200. Ia adalah syarikat penerbangan tambang rendah pertama di Indonesia.  Armada dengan cepat dikembangkan dengan wet lease dari lima Yakovlev Yak-42 Ds, dua McDonnell Douglas MD-82 dan dua sub-sewa Airbus A310-300-an.  Pertumbuhan pesat memungkinkan pemodenan armada dengan pesawat Boeing 737-300 dan Boeing 737-400.  Pada tahun 2003 syarikat penerbangan subsidiari ditubuhkan, Wings Air, mengendalikan penerbangan di laluan berkepadatan rendah. Anak syarikat selanjutnya dikembangkan termasuk Malindo Air di Malaysia pada tahun 2012, Thai Lion Air di Thailand pada tahun 2013 dan di dalam negara, Batik Air, anak syarikat perkhidmatan penuh, juga pada tahun 2013.

Syarikat penerbangan ini merancang untuk bergabung dengan Persatuan Pengangkutan Udara Antarabangsa (IATA) dan dengan itu berharap dapat menjadi syarikat penerbangan IATA Indonesia kedua setelah Garuda Indonesia.  Lion Air gagal, pada awal 2011, penilaian awal IATA untuk keahlian kerana masalah keselamatan. Lion Air dan Boeing mempelopori penggunaan prosedur prestasi navigasi yang diperlukan (RNP) di Indonesia, setelah berhasil melakukan penerbangan pengesahan di dua lapangan terbang yang dicabar di wilayah Ambon dan Manado. 

Dari 19 Julai 2011, Lion Air mendaratkan 13 pesawat kerana sekatan yang disebabkan oleh prestasi tepat waktu (OTP) yang buruk. Kementerian pengangkutan mencatatkan bahawa OTP Lion Air sebanyak 66.45 peratus ialah yang terburuk daripada enam syarikat penerbangan dalam penilaian yang dilakukan dari Januari hingga April 2011 di 24 lapangan terbang di seluruh negara.  Sebaliknya, syarikat penerbangan yang menggunakan lapangan terbang Jakarta menghadapi kelewatan jadual mereka kerana kesesakan landasan. Pada 18 November 2011, syarikat penerbangan itu bersama-sama mengumumkan dengan Boeing pesanan penetapan rekod 201 Boeing 737 MAX dan 29 Boeing 737-900ER pesawat, menetapkan rekod untuk single terbesar di dunia  pesanan 230 paircraft untuk syarikat penerbangan komersial bernilai $21.7 bilion.

Pada bulan Januari 2012, Kementerian Perhubungan mengatakan bahawa pihaknya membenarkan Lion Air kerana beberapa juruterbang dan anak kapalnya didapati dalam beberapa bulan terakhir memiliki kristal methamphetamine.  Pada akhir 2011 Muhammad Nasri dan dua juruterbang lain ditangkap di sebuah pesta di Tangerang;  pada awal tahun 2012 seorang juruterbang ditangkap dengan metam kristal di Makassar. Pada 4 Februari 2012, seorang lagi juruterbang Lion Air ditangkap berikutan ujian urinalisis positif kerana menggunakan methamphetamine;  dia dijadualkan terbang Surabaya-Makassar-Balikpapan-Penerbangan Surabaya beberapa jam kemudian.  Lesen juruterbang dan anak kapal dibatalkan.

Pada 18 Mac 2013, Lion Air menandatangani kontrak untuk membeli 234 Airbus pesawat bernilai AS $ 24 bilion di Perancis dan disaksikan secara langsung oleh Presiden Perancis Francois Hollande.  Pesawat yang dipesan adalah jenis A320 dan A321.  Lion Air menubuhkan syarikat penerbangan perkhidmatan penuh dengan nama Batik Air, yang akan mula beroperasi pada tahun 2013 menggunakan 737-900ER. Lion Air juga menandatangani komitmen dengan Boeing untuk memesan lima Boeing 787 Dreamliner untuk syarikat penerbangan ini, dan ini menjadikan Lion Air syarikat penerbangan Indonesia pertama yang memesan jenis ini sejak Garuda Indonesia membatalkan pesanannya untuk 10 Dreamliner di 2010, dan dijangka dihantar pada tahun 2015.  Syarikat penerbangan itu juga telah mempertimbangkan untuk memesan pesawat berbadan lebar Airbus A330, tetapi memilih untuk membeli 787.  Pada 31 Julai 2015, Lion Air secara rasmi meninggalkan INACA kerana ketidakcocokan dengan anggota lain  Pada bulan Jun 2016 Lion Air dikeluarkan dari senarai syarikat penerbangan yang disenarai hitam untuk terbang ke EU.

Destinasi Lion Air (JT) 

Lion Air Indonesia, terbang ke beberapa destinasi dari Hab utama seperti Jakarta (CGK), Surabaya (SUB), Denpasar (DPS), dan Manado (MDC), ke Malaysia, Arab Saudi, dan China.

Pesawat 
Pesawat-pesawat Lion Air setakat 14 Februari 2012 terdiri daripada:

Lion Air mencatat rekod apabila ia menempah 230 buah pesawat daripada Boeing pada 2012, menjadikannya pesanan terbesar daripada segi jumlah pesawat dan kos pesanan. Pada November 2011, Lion Air dan Boeing mengumumkan yang syarikat penerbangan itu bercadang membeli 29 737-900ER dan 201 737 MAX, dengan harga semasa $21.7 bilion. Tempahan muktamad ditandatangani pada 14 Februari 2012, dengan nilai semasa $22.4 bilion. Penghantaran -900ER dijangka bermula pada 2016, dengan MAX menyusul pada 2017.

Armada

Galeri Armada Syarikat Penerbangan Lion Air (JT)

Kod pelanggan Boeing untuk Lion Air ialah GP, yang muncul dalam penunjukan pesawat Boeing yang lebih tua sebagai infix, seperti 737-8GP dan 737-9GPER.

Armada semasa 

 armada Lion Air terdiri daripada pesawat berikut:

Perkembangan Tempahan dan Tempahan

Galeri

Lion Air ialah pelanggan pelancaran untuk varian terbesar Boeing 737, 737-900ER, yang mana ia membuat pesanan pada tahun 2005. Pada 26 Mei 2005, Lion Air menandatangani perjanjian awal dengan Boeing untuk pembelian sehingga 60 pesawat Boeing 737 Next Generation, bernilai $3.9 bilion pada harga senarai. Lion Air mengesahkan pesanan mereka pada bulan Julai 2005 dan menjadi pelanggan pelancaran untuk Boeing 737-900ER dengan pesanan tegas untuk 30 pesawat dan pilihan untuk 30 lagi, yang kemudian ditukar menjadi pesanan tegas. -900ER dapat membawa hingga 215 penumpang dalam susun atur satu kelas, dan dikuasakan oleh enjin turbofan CFM56-7B. Pada 27 April 2007, Boeing menyampaikan 737-900ER pertama kepada Lion Air. Pesawat ini dihantar dalam skema dwi-cat khas yang menggabungkan logo Lion Air pada penstabil menegak dan warna Boeing "Dreamliner" pada badan pesawat.

Lion Air mencatat rekod dunia ketika membuat pesanan untuk 230 pesawat dari Boeing, menjadikan ini pesanan terbesar dari segi pesawat yang dipesan dan juga kos pesanannya. Pada bulan November 2011, Lion Air dan Boeing mengumumkan bahawa syarikat penerbangan itu merancang untuk membeli 29 pesawat Boeing 737 Next Generation dan 201 Boeing 737 MAX tambahan, dengan pilihan untuk 150 lagi, bernilai $21.7 bilion pada masa itu.  Perintah tegas ditandatangani pada 14 Februari 2012, dengan pesawat 737 MAX yang dikenal pasti sebagai 737 MAX 9s, menjadikan Lion Air sebagai pelanggan pelancaran untuk varian tersebut.  Oleh semasa menandatangani, nilai pesanan telah meningkat kepada $22.4 bilion pada harga senarai, pesanan pesawat terbesar dalam sejarah.  Selain itu, enjin untuk -900ER, CFM 56-7s, berharga kira-kira $ 580 juta dan mesin untuk MAX, CFM LEAP-1Bs, berharga kira-kira $4.8 bilion.  Penghantaran NG tambahan akan bermula pada tahun 2014, dengan MAX yang akan diikuti pada tahun 2017. 

Pada hari Isnin 18 Mac 2013 Lion Air membuat pesanan untuk 234 jet A320 dengan Airbus, pesanan tunggal terbesar yang pernah dibuat, melepasi rekod sebelumnya oleh Boeing ($22.4 Billion). Kontrak itu, yang ditandatangani di Elysée Palace di hadapan Presiden François Hollande dan beberapa menteri kerajaan, bernilai €18.4 bilion ($24 bilion) pada harga katalog, kata presiden Perancis itu.

Pada bulan April 2018 Lion Air Group membuat pesanan untuk lima puluh jet Boeing 737 MAX 10, bernilai pada harga senarai $ 6.24 bilion.

Namun, setelah terhempasnya Flight 610 pada bulan Oktober 2018, Lion Air mengumumkan bahawa semua pesanan Boeing kemungkinan akan dibatalkan. Kenyataan itu diperkuatkan lagi berikutan kemalangan Ethiopian Airlines Flight 302, yang akhirnya menyebabkan grounding of all 737 MAX sedunia yang kini dalam perkhidmatan. Pada hari-hari berikutnya setelah kemalangan Penerbangan 302, Bloomberg News melaporkan bahawa Lion Air sedang menilai pilihan dari Airbus, setelah menolak untuk menghantar 737 MAX yang akan dihantar pada bulan Mac 2019.

Syarikat penerbangan itu menerima 10 pesawat  Airbus A330-900 yang pertama pada 19 Julai 2019, menjadi pengendali pertama di Asia / Pasifik.

Armada Bekas

Pembahagian Pasaran

Pada tahun 2000an Lion Air mulai berkembang dan menjadi saingan serius bagi Garuda Indonesia dalam perjalanan udara domestik di Indonesia. Pada pertengahan 2015, Lion Air menerajui pasaran perjalanan udara domestik Indonesia dengan 41.6 peratus bahagian, sementara Garuda Indonesia berada di tempat kedua dengan 23.5 peratus bahagian. Sriwijaya Air berada di tempat ketiga dengan Pembahagian pasar 10.4 peratus, diikuti oleh anak syarikat kos rendah Garuda Citilink (8.9 persen) dan perkhidmatan penerbangan serantau Lion Air Wings Air (4.7 peratus). Indonesia AirAsia, unit syarikat penerbangan Tambang Rendah Malaysia AirAsia, mempunyai Pembagaian pasar 4.4 peratus. 

Secara keseluruhan, perniagaan pelancongan udara domestik Indonesia dikuasai oleh dua kumpulan syarikat penerbangan; Lion Air Group dan Garuda Indonesia. Pada pertengahan 2015, Lion Air Group menyumbang 43,17 persen Pembahagian pasar, sementara Garuda Indonesia memiliki 37,08 persen Pembahagian pasar.

Dari tahun 2005 hingga 2017, bahagian pasaran domestik Lion Air Group meningkat lebih dari 100%, dari 25% menjadi 51%, sementara Garuda Indonesia meningkat dari 24% menjadi 33%; bahagian pasaran antarabangsa mereka pada tahun 2017 masing-masing ialah 21% dan 39%, sementara Indonesia AirAsia / Indonesia AirAsia X memiliki 36% dari pasaran antarabangsa.

Insiden, kemalangan dan kontroversi lain 
 Pada 14 Januari 2002, Penerbangan 386 Lion Air, Boeing 737-200 (pendaftaran PK-LID) terhempas setelah cuba berlepas dengan konfigurasi flap yang salah di Lapangan Terbang Sultan Syarif Kasim II. Semua orang di dalam pesawat selamat tetapi pesawatnya mengalami kerosakan teruk.
 Pada 30 November 2004, Penerbangan 583 Lion Air, McDonnell Douglas MD-82, terhempas di Surakarta dengan pendaftaran PK-LMN (c/n 49189); 25 orang mati.
 Pada 4 Mac 2006, Lion Air Flight 8987, McDonnell Douglas MD-82, terhempas setelah mendarat di Lapangan Terbang Antarabangsa Juanda. mesin terbalik dinyatakan tidak berfungsi.  Ini menyebabkan pesawat itu berpusing ke kanan dan tergelincir dari landasan, berhenti sekitar  dari menghampiri hujung landasan.  Tiada kematian, tetapi pesawat itu rosak teruk  dan kemudian dihapuskan.
 Pada 24 Disember 2006, Penerbangan 792 Lion Air, Boeing 737-400, mendarat dengan konfigurasi flap yang salah dan tidak sejajar dengan landasan.  Pesawat mendarat dengan keras dan tergelincir di sepanjang landasan menyebabkan gear pendaratan utama lepas, lalu gear kiri menjadi menonjol melalui sayap dan sebahagian badan pesawat menjadi berkerut.  Tiada kematian, tetapi pesawat itu akhirnya dihapuskan. 
 Pada 2 November 2010, Penerbangan 712 Lion Air, Boeing 737-400 (pendaftaran PK-LIQ) melintasi landasan semasa mendarat di Lapangan Terbang Supadio, Pontianak, bahagian perut pesawat mengalami kerosakan dan kerosakan teruk pada hidung pesawat. Semua 174 penumpang dan anak kapal dipindahkan oleh slaid kecemasan, dengan sedikit kecederaan. 
 Pada 13 April 2013, Penerbangan 904 Lion Air, Boeing 737-800 (pendaftaran PK-LKS;c/n38728) dari Bandung ke Denpasar dengan 108 orang di dalamnya, terhempas ke dalam air berhampiran Lapangan Terbang Antarabangsa Ngurah Rai ketika cuba mendarat. badan Pesawat retak terbahagi kepada dua bahagian.  Sementara pegawai Indonesia melaporkan pesawat itu terhempas di landasan,  wartawan dan jurugambar dari Reuters dan Associated Press menunjukkan bahawa pesawat terbang di atas landasan.   Semua penumpang dan anak kapal dipindahkan dari pesawat dan tiada kematian. 
 Pada 9 Januari 2015, berikutan kemalangan maut Penerbangan 8501 Indonesia AirAsia, 53 laluan yang dikendalikan oleh Lion Air dan anak-anak syarikatnya dicabut oleh kementerian pengangkutan kerana syarikat penerbangan tersebut telah tidak diluluskan untuk terbang. Di antara 61 laluan, Lion Air mempunyai bahagian terbesar.
 Pada 29 Oktober 2018, Penerbangan 610 Lion Air, Boeing 737 MAX 8, terhempas di Laut Jawa 12 minit setelah berlepas dari Jakarta, menewaskan semua 189 orang di dalamnya.
 Pada bulan Mac 2019, mantan penyiasat keselamatan pengangkutan Indonesia dan mantan pekerja Lion Air mendakwa bahawa Lion Air telah berusaha untuk menyuap pegawai keselamatan pengangkutan, termasuk penyiasat kemalangan, dalam sekurang-kurangnya satu kes dengan sepengetahuan Pengarah Presiden Lion Air yang kini, Edward Sirait.
 Pada 26 Oktober 2022, penerbangan Lion Air, dengan nombor penerbangan JT330, dengan laluan Jakarta (Soekarno-Hatta) - Palembang, mengalami masalah teknikal, iaitu enjin kiri , yang terbakar , yang berpunca dari komponen enjin yang bermasalah, yang bermula pada ketinggian 914 Meter , atas permukaan laut, setelah berlepas , yang memaksa Juruterbang Penerbangan JT330, untuk berpatah balik ke Jakarta , insiden tersbeut ada membuat para penumpang menangis, dalam keadaan huru hara , tetapi nasib baik tiada korban jiwa yang dilaporkan, yang merupakan hasil, dari tindakan cergas, dan cepat untuk mendarat semula di LTA Soekarno-Hatta, pada masa 5:14 Petang waktu tempatan (UTC+7), kesemua 169 penumpang dan 6 kru, terselamat., pihak Roesdi Corsec AirNav Indonesia berkata,  dan juga  kata Roesdi.

Rujukan

Lihat Juga 
Batik Air
Batik Air Malaysia
Thai Lion Air
Wings Air

Pautan luar 

 

Syarikat penerbangan di Indonesia
Syarikat penerbangan tambang murah