Sejarah Penerbangan Singapura

Nota: Isi laman ini memuat sejarah Syarikat Penerbangan Singapore Airlines .

Am / Perihal
Syarikat Penerbangan Singapura, yang berpusat di Lapangan Terbang Changi Singapura, adalah syarikat penerbangan bendera Republik Singapura. Kedudukan antara 15 syarikat penerbangan teratas di seluruh dunia dari segi skala pendapatan-penumpang-kilometer,  dan ke-10 di dunia untuk jumlah Penumpang antarabangsa yang dibawa,  Syarikat Penerbangan Singapura adalah satu diantara perniagaan syarikat penerbangan terbesar di Asia .

Asal

Syarikat Penerbangan Singapura bermula dengan penubuhan Syarikat Penerbangan Malayan Airways Limited (MAL) pada Tarikh 1 Mei 1947, oleh Ocean Steamship Company Liverpool, Straits Steamship Company of Singapore dan Imperial Airways. Penerbangan pertama syarikat penerbangan itu adalah penerbangan sewaan dari British Straits Settlement Singapura ke Kuala Lumpur pada Tarikh 2 April 1947 menggunakan pesawat berenjin berkembar Airspeed Consul.  Penerbangan berjadual mingguan yang cepat diikuti dari Singapura ke Kuala Lumpur, Ipoh dan Pulau Pinang dari Tarikh 1 Mei 1947 dengan jenis pesawat yang sama.  Syarikat penerbangan ini terus berkembang sepanjang sisa Tahun 1940-an dan Tahun 1950-an, kerana syarikat penerbangan Komanwel Britain yang lain (seperti BOAC dan Qantas Empire Airways) memberikan bantuan teknikal, dan juga bantuan untuk menyertai IATA.  Pada Tahun 1955, Armada Syarikat Penerbangan Malayan Airways telah berkembang untuk merangkumi sebilangan besar Douglas DC-3, dan menjadi terbuka pada Tahun 1957. Pesawat lain yang dikendalikan dalam dua dekad pertama termasuk Douglas DC-4 Skymaster, Vickers Viscount, Lockheed 1049 Super Constellation, Bristol Britannia, komet de Havilland 4 dan Fokker F27.

Semasa Tanah Melayu, Singapura, Sabah dan Sarawak membentuk Persekutuan Malaysia pada Tahun 1963, nama syarikat penerbangan itu ditukar, dari "Malayan Airways" menjadi "Malaysian Airways". MAL juga mengambil alih Syarikat Penerbangan Borneo Airways. Pada Tahun 1966, berikutan pemisahan Singapura dari persekutuan, nama syarikat penerbangan itu ditukar lagi, menjadi Malaysia-Singapore Airlines (MSA). Tahun berikutnya menyaksikan pengembangan pesat armada dan laluan syarikat penerbangan, termasuk pembelian pesawat Boeing pertama MSA, iaitu siri Boeing 707, dan juga penyiapan markas tinggi baharu di Singapura. Boeing 737 ditambahkan ke armada tidak lama kemudian.

Penggabungan dan Pertumbuhan

MSA berhenti beroperasi pada Tahun 1972, ketika Singapura ingin mengembangkan laluan antarabangsa tetapi Malaysia ingin mengembangkan laluan domestiknya sebelum beralih ke laluan antarabangsa, yang mengakibatkan pembentukan Syarikat Penerbangan Singapore Airlines dan Malaysian Airlines System. Oleh itu, Syarikat Penerbangan Singapura menyimpan semua Armada siri Boeing 707 dan 737 milik MSA, mengekalkan laluan antarabangsa ke luar Singapura dan juga ibu pejabat korporat yang ada di bandar ini, dengan J.Y. Pillay, bekas ketua bersama MSA sebagai ketua pertama. Pramugari wanita terus memakai pakaian seragam kebaya, yang pertama kali diperkenalkan pada Tahun 1968. Sebuah syarikat pengiklanan syarikat permulaan tempatan, Batey Ads (Iklan Batey) diberi hak untuk memasarkan syarikat penerbangan itu, akhirnya memilih pramugari sarung dan berpakaian kebaya sebagai ikon untuk syarikat penerbangan itu dan memanggil mereka Singapore Girls.

SIA berkembang hampir semalam setelah perpecahan dari MSA pada Tahun 1972, menambah bandar-bandar di benua kecil India (Asia Selatan) dan Asia, dan menambah Boeing 727, Boeing 747 dan Douglas DC-10 ke armadanya. Dua 747 pertama tiba pada musim panas Tahun 1973 dan dikerahkan di Penerbangan laluan Singapura-Hong Kong-Taipei-Tokyo (Lapangan Terbang Haneda) yang menguntungkan. Sebagai tambahan 747-200s, mereka ditempatkan di laluan ke London, Paris dan Rom, Australia dan Amerika Syarikat yang dihargai lama dengan perkhidmatan ke Los Angeles. DC-10 hanya bertahan beberapa tahun di armada SIA. Pada Tahun 1977, Syarikat Penerbangan Singapura telah menyerahkan Armada siri Boeing 727-200 Advanced pertama, yang menerbangkannya dengan perkhidmatan perdana dari Singapura ke Manila. B727 adalah jenis Armada penerus Syarikat Penerbangan Singapura untuk B737-100 yang diwarisi dari Syarikat Penerbangan Malaysia-Singapura (MSA).

Pada Tahun 1977 Syarikat Penerbangan British Airways dan Syarikat Penerbangan Singapura berkongsi Concorde untuk penerbangan antara London dan Lapangan Terbang Antarabangsa Singapura di Paya Lebar melalui Bahrain. Pesawat, Concorde G-BOAD BA, dicat dengan warna Singapore Airlines di sisi tanjung dan liang British Airways di sebelah kanan.  Perkhidmatan ini dihentikan selepas tiga penerbangan pergi balik kerana ada aduan kebisingan dari pemerintah (kerajaan) Malaysia;  perkhidmatan itu hanya dapat dikembalikan pada laluan baharu dengan melewati ruang udara Malaysia pada Tahun 1979. Pertikaian dengan India menghalang Concorde untuk mencapai kelajuan supersonik di ruang udara India sehingga laluan itu dihentikan pada Tahun 1980.  
Pendapatan Penumpang-Batu/Kilometer, (dalam jutaan) 
1972 : 1413 RPMs 
1973 : 2944 RPKs 
1975 : 5104 RPKs 
1979 : 12041 RPKs 
1985 : 21676 RPKs 
1990 : 31270 RPKs 
1995 : 48400 RPKs 
2000 : 70795 RPKs 
Rujukan =Air Transport World

1980-an menyaksikan perkhidmatan diperluas ke Amerika Syarikat, Kanada, dan bandar-bandar Eropah tambahan dengan Madrid menjadi bandar Hispanik pertama yang dilayani oleh Syarikat Penerbangan SIA. Pesawat siri Boeing 747-300 disewa dan diperkenalkan ke armada SIA pada awal 1980-an dan diberi nama 'Big Tops'. Armada siri 747-300 menggantikan 747-200 di semua laluan trans-Pasifik dan juga destinasi utama Eropah. Sekali lagi hubungan jangka pendek dimulakan dengan beberapa Boeing 757 kemudian diikuti dengan penambahan Airbus A310 dan Airbus A300. A310 menjadi Armada tenaga kerja serantau Asia, dengan armada A310-200 kecil berfungsi hingga akhir 1990-an, dan armada A310-300 jauh lebih besar yang berfungsi pada Tahun 2000-an. Pada Tahun 1989, yang pertama dari 50 B747-400 ditambahkan ke armada. Airbus A340-300 menambah 747-400 pada laluan jarak jauh ke Sepanyol, Zurich, Copenhagen, San Francisco dan bandar-bandar yang tidak sesuai untuk perkhidmatan 747. Perkhidmatan dilanjutkan ke Afrika selatan pada Tahun 1990 ketika syarikat penerbangan memulakan penerbangan ke Johannesburg di Afrika Selatan; Cape Town dan Durban kemudian ditambahkan. Tahun 1990-an juga menyaksikan pembukaan Terminal 2 di Lapangan Terbang Changi pada Tahun 1991; semua operasi penerbangan kemudiannya bergerak ke terminal baharu. Polis menyerbu pejabat SIA di Jerman kerana menawarkan tiket yang harganya pada tahap rendah sehingga mereka didakwa tidak sah. Syarikat penerbangan itu mengadakan sidang media yang mengecam polis, yang menyebabkan serbuan dihentikan. 

Pada Tahun 2003 Syarikat Penerbangan SIA memperoleh 5 pesawat jarak jauh Airbus A340-500 dan memulakan dua penerbangan tanpa henti terpanjang dalam sejarah penerbangan, Singapura - Newark dan Singapura - Los Angeles. Pada musim sejuk Tahun 2007 SIA menyaksikan pesawat bertingkat (2 Tingkat) pertama iaitu Pesawat siri Airbus A380-800 bergabung dengan armada. Hari ini Syarikat Penerbangan Singapura adalah syarikat pengendali terbesar ke-2 di dunia selepas Emirates Airline dari UAE (Emiriah Arab Bersatu). SIA menggunakan A380 dalam laluan ke London, Zurich, Frankfurt, Paris, Mumbai, Beijing, Sydney, Melbourne, Los Angeles dan Bandaraya New York. SIA juga merupakan syarikat penerbangan global yang jauh meluas dan merupakan ahli landasan Pakatan Star Alliance.

Sejarah Moden

Pada Tahun 2004, Syarikat Penerbangan SIA memulakan penerbangan trans-Pasifik tanpa henti dari Singapura ke Los Angeles dan Newark, menggunakan Armada Airbus siri A340-500. Penerbangan ini menandakan perkhidmatan udara tanpa henti pertama antara Singapura dan Amerika Syarikat. Penerbangan dari Singapura ke Newark memegang rekod penerbangan komersial paling lama yang dijadualkan, dengan waktu terbang sekitar 18 jam setiap perjalanan. Syarikat Penerbangan Singapura telah menukar lima pesawat Airbus A340-500 dari 64 kelas Perniagaan / 117 Kelas Ekonomi Premium ke konfigurasi 100 tempat duduk semua- Kelas Perniagaan untuk laluannya ke Newark dan Los Angeles.

Pada Bulan Januari 2009, SIA mengambil keputusan untuk menghentikan tiga kali penerbangan mingguan ke Vancouver, Kanada kerana krisis kewangan global telah menghentikan permintaan di laluan tersebut. Penerbangan terakhir dijadualkan berlangsung pada Tarikh 25 April 2009. 

Pada mesyuarat Kabinet pada Tarikh 22 Februari 2006, Pemerintah Australia memutuskan untuk tidak memberikan hak kebebasan kelima kepada Syarikat Penerbangan Singapura dalam penerbangan dari Australia ke Amerika Syarikat.  Syarikat Penerbangan Singapura berpendapat penerbangan trans-pasifik dari Australia mengalami kekurangan kapasiti, menyebabkan persaingan terhad dan tambang udara yang relatif tinggi.  Langkah itu dilihat sebagai langkah yang diambil untuk melindungi Syarikat Penerbangan Qantas dari persaingan yang meningkat.  SIA telah mengalami tindakan proteksionis seperti itu di masa lalu ketika SIA ditutup dari pasar Toronto selepas ada keluhan dari Syarikat Penerbangan Air Canada, dan terpaksa menghentikan penerbangan Boeing 747-400 ke Jakarta selepas tunjuk perasaan dari Syarikat Penerbangan Garuda Indonesia ketika tidak dapat menggunakan peralatan yang serupa untuk bersaing. 

Syarikat Penerbangan Singapura, bersama dengan rakan kongsi Star Alliance iaitu Syarikat Penerbangan South African Airways, didenda 25 juta Rand Afrika Selatan (S$ 4.1 juta) sebagai penalti pentadbiran untuk menyelesaikan sebahagian penyiasatan penetapan harga terhadap syarikat penerbangan itu oleh Suruhanjaya Persaingan Afrika Selatan dari Tahun 2008 hingga 2012. 

Pada Tarikh 6 April 2012, Syarikat Penerbangan Singapura menghentikan Pesawat sisi Boeing 747 terakhirnya selepas 40 tahun berkhidmat. Penerbangan peringatan perjalanan pergi balik terakhir dikendalikan dari Singapura ke Hong Kong dengan nombor penerbangan SQ747 dan SQ748 masing-masing. Selain waktu terbang yang panjang, makanan istimewa, persembahan dan perayaan penerbangan, penumpang diberikan beg barang yang lengkapdari Boeing 747. 

Syarikat penerbangan itu mengumumkan bahawa mereka akan menamatkan penerbangan langsung dari Singapura ke Newark dan Los Angeles masing-masing dari Tarikh 23 November 2013 dan Tarikh 20 Oktober 2013. Penerbangan ke Newark dianggap sebagai penerbangan terpanjang di dunia. Walau bagaimanapun, Los Angeles akan terus dilayan dari Singapura melalui Tokyo-Narita.  Pada Tarikh 13 Oktober 2015, Syarikat Penerbangan Singapura mengumumkan bahawa ia telah menandatangani perjanjian dengan Syarikat Airbus untuk menjadi pelanggan pelancaran versi baharu Armada siri Airbus A350 XWB yang disebut A350-900ULR (untuk "Ultra Long Range"). Penerbangan bermula pada Tarikh 11 Oktober 2018, dengan penerbangan harian yang dijadualkan secara komersil bermula dari Tarikh 18 Oktober 2018.  Versi A350 ini mempunyai susun atur 2 kelas, dengan 67 tempat duduk Kelas Perniagaan dan 94 tempat duduk Kelas Ekonomi Premium. 

Syarikat Penerbangan SIA adalah pelanggan pelancaran untuk Armada Boeing siri 787-10, dan ia dihantar pada Tarikh 25 Mac 2018. 

Pada Bulan Jun 2018, Syarikat Penerbangan Singapura dan anak syarikat Scoot menyenaraikan Taiwan sebagai sebahagian daripada China di bawah kehendak pentadbiran penerbangan awam China.

Airbus A380

Pada Tarikh 29 September 2000, Syarikat Penerbangan SIA mengumumkan tempahan untuk 25 Airbus A3XX (seperti yang diketahui ialah A380 pada masa itu). Tempahan AS $ 8.6 bilion merangkumi Tempahan 10 pesawat, dengan pilihan pada 15 rangka udara yang lain.  Tempahan itu disahkan oleh Syarikat Penerbangan Singapura pada Tarikh 12 Julai 2001. Pada Januari 2005, syarikat penerbangan melancarkan slogan First to Fly the A380 - Experience the Difference in 2006, untuk mempromosikan dirinya sebagai syarikat penerbangan pertama yang menerima penghantaran Pesawat siri A380-800 , yang dijangka berlangsung pada suku kedua Tahun 2006.  Pada Bulan Jun 2005, Syarikat Airbus mengesahkan bahawa disebabkan masalah teknikal yang tidak dijangka, penghantaran awal Airbus A380 akan ditangguhkan hingga enam bulan,  dengan penghantaran pertama dijadualkan pada Bulan November 2006. Pengumuman itu disambut dengan marah oleh ketua pegawai eksekutif SIA, Chew Choon Seng, yang mengancam akan menuntut Syarikat Airbus, dengan mengatakan: "Airbus mengambil sedikit masa untuk mengakui kelewatan jadual waktu kemasukan A380 ke dalam perkhidmatan ... saya akan mengharapkan lebih ketulusan." 

Dia lebih jauh menyatakan bahwa Syarikat Penerbangan SIA akan mengalihkan perhatiannya ke Syarikat Boeing, karena akan menerima Boeing 777-300ER sebelum A380. Walaupun begitu, SIA telah menyatakan bahawa ini tidak akan mempengaruhi kempen promosi. Pada Februari 2006, livery A380 pertama Syarikat Penerbangan Singapura sepenuhnya diterbangkan ke Singapura, di mana ia dipersembahkan di Asian Aerospace 2006. Pada Tarikh 14 Jun 2006, Syarikat Penerbangan Singapura membuat tempahan awal untuk Armada siri Boeing 787 Dreamliner sebagai sebahagian daripada pengembangan pesawat masa depannya. Tempahan terdiri daripada 20 buah Pesawat 787-9 dan hak pilih untuk 20 lagi. Tempahan ini dibuat satu hari selepas Syarikat Airbus mengumumkan bahawa Superjumbo A380 akan ditangguhkan selama 6 bulan lagi. Kelewatan ketiga diumumkan pada Tarikh 3 Oktober 2006, mendorong penghantaran awal A380 pertama hingga Oktober 2007. 

Pada Tarikh 25 Oktober 2007, perkhidmatan A380 komersial pertama, SQ 380,  membawa sebanyak 455 penumpang dari Singapura ke Sydney, tiba di Lapangan Terbang Antarabangsa Kingsford Smith (Sydney) pada jam 3:24 petang waktu tempatan, di mana ia mendapat perhatian yang signifikan dari media.  Syarikat penerbangan itu menyumbangkan semua pendapatan yang dihasilkan dari penerbangan itu kepada tiga badan amal dalam satu majlis pada hari berikutnya di Sydney. Syarikat Penerbangan SIA memulakan perkhidmatan tetap dengan Pesawat siri A380 pada Tarikh 28 Oktober 2007. Ia akhirnya melayani laluan ke London, Tokyo, Paris, Hong Kong, Melbourne, Zurich, Los Angeles dan juga New York JFK (melalui Frankfurt) 

Pada Tarikh 18 Februari 2009, SIA membawa 10 Juta penumpang dengan Pesawat siri A380. 

Pada Tahun 2012, SIA mengumumkan bahawa ia akan menempah lima lagi pesawat A380 (bersama dengan tempahan untuk 20 Pesawat Airbus A350 XWB). 

Pada Tahun 2016 syarikat penerbangan itu mengesahkan bahawa satu A380 akan dikembalikan kepada syarikat pajakannya pada akhir 10 tahun pajakannya pada Bulan Oktober 2017, dengan keputusan masih harus dibuat mengenai pengekalan empat pesawat tambahan A380 yang pajakannya akan berakhir antara Januari dan Jun di Tahun 2018 .

Pengurangan Armada
Pada Tarikh 16 Februari 2009, syarikat penerbangan itu mengumumkan bahawa akan mengeluarkan 17 pesawat dari armada operasinya antara April 2009 dan Mac 2010, sebagai sebahagian daripada inisiatif penjimatan kos untuk membantu mengatasi permintaan penumpang dan kargo (pengangkutan barang), yang pada awalnya telah merancang untuk menghentikan hanya empat pesawat . Syarikat penerbangan itu menyatakan bahawa ia tidak dapat menolak kelewatan penghantaran pesawat yang telah ditempah.

Penyatuan SilkAir ke Syarikat Penerbangan Singapura
Pada Tarikh 18 Mei 2018, Syarikat Penerbangan Singapura mengumumkan bahawa armada SilkAir akan menjalani peningkatan produk kabin dari Tahun 2020 sebelum digabungkan sepenuhnya ke dalam syarikat induk.  Sebagai sebahagian daripada penggabungan, laman web Syarikat Penerbangan SilkAir dihentikan dan disatukan ke laman web Syarikat Penerbangan Singapura pada Tarikh 31 Mac 2019. Peningkatan kabin dijangka bermula pada Tahun 2020.  Pada Tarikh 11 Februari 2019, Syarikat Penerbangan Singapura mengumumkan bahawa Thompson Aero Seating telah dipilih untuk menaik taraf tempat duduk kelas perniagaan pada Syarikat Penerbangan SilkAir, sebelum mereka dimasukkan ke dalam armada Syarikat Penerbangan Singapura, dengan berkerja bermula Mei 2020.

Formula One
Pada Tarikh 15 April 2014 Syarikat Penerbangan Singapura mengumumkan bahawa ia akan menjadi penaja utama untuk Grand Prix Singapura, mengambil alih Singtel yang telah menaja acara tersebut sejak Tahun 2008. Pada Bulan Ogos 2015, syarikat penerbangan mengumumkan bahawa ia akan melanjutkan penajaannya 2 tahun lagi sehingga Tahun 2017.  Pada bulan April 2020 SIA mengumumkan bahawa mereka akan terus menaja acara tersebut hingga tahun 2021.

Tindak Balas kepada Pandemik COVID-19
Seperti syarikat penerbangan lain, Syarikat Penerbangan Singapura telah teruk dilanda kesan wabak COVID-19. Ia mulai mengurangi kapasitas pada awal Tahun 2020, dengan cepat menjadi jelas bahawa ia harus menurunkan penerbangan lebih jauh. Pada Tarikh 17 Mac 2020, syarikat penerbangan itu mengumumkan bahawa ia akan menangguhkan lebih banyak perkhidmatan, yang menyebabkan penurunan keseluruhan dalam kapasiti keseluruhan hingga 50% dari penerbangan yang dijadualkan sebelumnya hingga akhir April 2020.  Pada Tarikh 19 Mac 2020, syarikat penerbangan dan Kementerian Luar Negeri Singapura bersetuju untuk bekerjasama untuk membantu mengembalikan rakyat Singapura yang terperangkap di UK (Inggeris) akibat wabak tersebut. Pengaturan yang dibuat ialah untuk mengutamakan pelajar tetapi juga untuk mengembalikan warga Singapura dan Penduduk Tetap Singapura dengan tujuan agar latihan ini akan selesai pada akhir bulan Mac. 

Pada Tarikh 23 Mac 2020, Syarikat Penerbangan Singapura (SIA) mengumumkan bahawa dengan Syarikat Penerbangan SilkAir, Syarikat Penerbangan Singapura akan mengurangkan 96% kapasiti mereka. Kira-kira 138 pesawat Syarikat Penerbangan Singapura dan Syarikat Penerbangan SilkAir akan dibumikan. Di samping itu, pada 24 Mac, SIA mengumumkan langkah-langkah lebih lanjut untuk membantu mengurangkan kos sementara sebahagian besar armada didarat. Kapten dikehendaki mengambil tujuh hari cuti tanpa gaji wajib setiap bulan; pegawai pertama perlu mengambil masa lima hari; sementara pegawai kedua akan mengambil masa empat hari.  Pada 25 April, SIA mengumumkan bahawa pembatalan akan dilanjutkan hingga akhir bulan Jun. 

Dalam pakej rangsangan kedua atau Anggaran Ketahanan pada Tarikh 26 Mac 2020, DPM Heng Swee Keat mengumumkan akan ada sokongan tambahan yang diberikan kepada industri penerbangan. Di dalamnya, dia mengumumkan bahawa syarikat-syarikat di sektor penerbangan dan pelancongan akan menerima 75% pembiayaan bersama bagi setiap pekerja tempatan, tetapi akan dikenakan pembatasan gaji bulanan sebanyak S$ 4,600, hingga akhir Tahun 2020. Pada masa yang sama, akan ada peningkatan pada pakej yang akan menyokong sektor penerbangan dengan lebih meluas sehingga $ 350 juta. Ini akan digunakan untuk membiayai potongan harga pendaratan dan tempat letak kereta, dan pelepasan sewa untuk syarikat penerbangan, pengendali darat dan ejen kargo.  Pada hari yang sama dilaporkan bahawa Syarikat Penerbangan SIA sedang mempertimbangkan tindakan korporat dengan sokongan pemegang saham dan syarikat berkaitan kerajaan, Temasek Holdings.  Ini disahkan pada 27 Mac, setelah syarikat penerbangan mengumumkan bahawa ia mengumpulkan sekitar S$ 8.8 bilion melalui campuran saham dan bon, yang akan dikeluarkan dengan potongan harga. Hasilnya, bahagian tersebut berakhir pada hari turun 43 sen atau 6.6% dari penutupan pasaran pada hari sebelumnya. 

Dengan pengurangan penerbangan yang ketara, SIA bersetuju untuk menyediakan kira-kira 300 kakitangan untuk membantu kekurangan tenaga kerja di hospital. 

Diumumkan bahawa syarikat penerbangan akan menggabungkan semua operasi Lapangan Terbang Changi mereka dari Tarikh 1 Mei 2020 ke Terminal 3. 

Sebagai tindak balas kepada pemerintah yang memberi mandat kepada "pemutus litar" dari 7 April hingga 4 Mei, Syarikat Penerbangan SIA mengumumkan bahawa ia akan menutup pusat perkhidmatannya yang terletak di pusat membeli-belah ION Orchard semasa tempoh penguncian. 

Pada 10 April Syarikat Penerbangan SIA mengumumkan bahawa mereka akan menawarkan pengembalian wang tunai penuh untuk tiket Syarikat penerbangan Singapura, SilkAir dan Scoot yang dibeli di tengah wabak coronavirus. Sebagai alternatif mereka boleh memilih pilihan kredit yang akan ditawarkan kredit penerbangan tambahan. 

Dilaporkan pada Tarikh 27 Mac 2020, SIA menerima pakej penyelamatan sebanyak $ 19 bilion untuk mengatasi tempoh yang sukar.  Pemegang saham utamanya Temasek Holdings akan menaja jamin pakej yang mengandungi ekuiti S$ 5.3 bilion dan nota boleh tukar S$ 9.7 bilion.  Bank DBS terbesar di Singapura juga akan meminjamkannya $ 4 bilion untuk membantunya mengatasi krisis dan meletakkan dirinya sebagai pengembangan. 

Pada 27 April 2020, Syarikat Penerbangan Singapura dan Scoot mengesahkan bahawa mereka akan menyimpan masing-masing 4 buah Pesawat siri A380, 3 buah Pesawta siri Boeing 777 dan 2 buah Pesawat siri Airbus A320 di Alice Springs. Disebutkan bahawa mereka akan mengadakan mesyuarat agung luar biasa untuk membincangkan mengenai dana untuk memastikan kelangsungan hidup syarikat penerbangan. 

Dari 10 Mei, Syarikat Penerbangan Singapura mengumumkan bahawa penumpang harus membawa topeng muka (Pelitup Muka) mereka sendiri dan memakainya sepanjang penerbangan serta memerhatikan langkah-langkah jarak yang selamat. Pada masa yang sama, tidak ada lagi perkhidmatan makan pada penerbangan tertentu - Asia Tenggara dan China. Sebaliknya mereka akan menerima sebungkus makanan ringan dan air botol.

Dari 23:59 pada Tarikh 10 Mei 2020, seperti yang diarahkan oleh Lembaga Penerbangan Awam Singapura, Syarikat Penerbangan Singapura dan SilkAir sama-sama mengumumkan bahawa penumpang diwajibkan memakai topeng muka (Pelitup Muka) sepanjang penerbangan, dan tidak akan menyediakan makanan dan minuman sepanjang penerbangan di Singapura ke China.

Pada Tarikh 14 Mei 2020, Syarikat Penerbangan Singapura mengumumkan kerugian setahun penuh untuk Tahun Kewangan 2019/2020 sebanyak S$ 212 juta, ini merupakan kerugian pertama dalam 48 tahun beroperasi. 

Pada Tarikh 1 Jun 2020, Syarikat Penerbangan Singapura mengumumkan bahawa ia bertujuan untuk memulakan semula penerbangan ke destinasi tertentu seperti Adelaide, Amsterdam, Auckland, Barcelona, ​​Brisbane, Cebu, Christchurch, Copenhagen, Hong Kong, Medan, Melbourne dan Osaka, untuk bulan Jun dan Julai, dengan syarat kepada kelulusan peraturan. Ini akan menjadikan pengurangan penerbangan kepada 94 peratus daripada penurunan 96 peratus yang dilaporkan pada bulan Mac.  Ia juga mengumumkan bahwa pihaknya akan memperkenalkan langkah-langkah tambahan untuk menjaga keselamatan penumpang dan anak kapal. Ini termasuk memberikan alat perlindungan peribadi kepada penumpang ketika melakukan perjalanan, meningkatkan pembersihan kedua-dua pesawat udara dan ruang santai.

Syarikat itu mengumumkan bahawa, bermula Tarikh 11 Jun 2020, akan membenarkan penumpang Syarikat Penerbangan Singapura dan SilkAir yang terbang dari bandar-bandar Australia dan New Zealand tertentu diizinkan untuk transit melalui Lapangan Terbang Changi Singapura, tertakluk pada syarat-syarat tertentu. Bandar-bandar tersebut ialah Adelaide, Brisbane, Melbourne, Perth (melalui Scoot) dan Sydney di Australia, sementara Auckland dan Christchurch untuk New Zealand. Pemindahan hanya dibenarkan antara syarikat penerbangan dalam Kumpulan SIA dan penumpang transit dan bukan transit akan dijauhkan di Lapangan Terbang Changi Singapura. 

Pada Tarikh 13 Julai 2020, syarikat penerbangan itu mengumumkan bahawa walaupun ia tidak akan meningkatkan jumlah destinasi yang akan dilaluinya pada Bulan Ogos, ia akan meningkatkan frekuensi penerbangan, walaupun hanya sedikit; menghasilkan operasi sekitar 7 peratus dari kapasiti berjadualnya, meningkat dari 6 peratus untuk Bulan Julai. 

Pada Tarikh 24 Julai 2020, Syarikat Penerbangan Singapura mengumumkan bahawa mereka akan memulakan semula penerbangan pada Bulan Ogos dan September ke destinasi berikut: Cebu, Milan, Phnom Penh dan Taipei. Ini datang bersamaan dan peningkatan frekuensi ke destinasi tertentu. 

Pada 29 Julai, Syarikat Penerbangan SIA melaporkan bahawa ia telah membuat kerugian bersih sebanyak S$ 1.12 bilion pada suku pertama Tahun 2020 berbanding keuntungan sebanyak S$ 111 juta yang diperolehnya dalam tempoh yang sama tahun lalu. Walaupun perbelanjaan turun 51,6 peratus menjadi S$ 1,89 bilion tetapi pendapatan merosot 79,3 peratus (%) tahun ke tahun menjadi S$ 851 juta. 

Pada 10 September, Syarikat Penerbangan Singapura mengumumkan bahawa jumlah pengurangannya adalah sekitar 4,300 orang di seluruh kumpulan, termasuk mereka yang mengalami penurunan semula jadi, skema pemergian sukarela dan pengambilan pekerja. Seramai 2,400 kakitangan akan diberhentikan.  Pada 15 September diumumkan bahawa syarikat penerbangan itu melepaskan separuh daripada juruterbang kadet dan pelatih kru kabinnya. 

Pada 11 September, dilaporkan bahawa SIA sedang mempertimbangkan untuk melancarkan penerbangan 3 jam ke tidak ada tempat.  Namun, dalam beberapa hari, beberapa penggiat alam sekitar berpendapat bahawa itu adalah idea yang buruk. Walaupun Cik Chevon Low, dari PM Haze tidak ingin ikut serta dalam masalah langsung, dia mendesak orang lain untuk membuat orang lain berusaha untuk mereka, dan "meminta masyarakat untuk menyumbangkan idea mereka" untuk menghentikan SIA terbang, walaupun masalah kewangan yang teruk dialami syarikat dan jangkaan kehilangan pekerjaan yang besar. 

Pada 29 September, syarikat penerbangan itu mengumumkan bahawa ia tidak akan lagi melancarkan penerbangan ke tidak ada tempat. Daripada penerbangan ini, SIA menawarkan tiga pengalaman berbeza: 1) makan tengah hari dengan menaiki Pesawat Armada siri A380; 2) lawatan ke kemudahan latihan Syarikat Penerbangan SIA; 3) dan penghantaran makanan dari menu kelas pertama dan kelas perniagaan. 

Pada 5 Oktober, Syarikat Penerbangan SIA mengumumkan bahawa ia meningkatkan penerbangannya hingga akhir tahun sehingga kapasiti penumpang akan mencapai sekitar 15% dari kapasitas normalnya. Sebagai sebahagian daripada ini, penerbangan (termasuk Syarikat Penerbangan SilkAir) akan dilanjutkan ke Brunei (Bandar Seri Begawan), Fukuoka, Kathmandu dan Malé pada akhir tahun ini. Ini disebabkan peningkatan frekuensi pada laluan yang telah dilalui seperti Amsterdam, Bangkok, Dhaka, Hong Kong dan Melbourne. 

Pada 12 Oktober, tempahan untuk makan di satu diantara Pesawat Syarikat Penerbangan Singapura dengan siri A380 habis dijual dalam masa 30 minit. Terdapat empat kelas yang tersedia untuk tempahan - ekonomi ($ 50), ekonomi premium ($ 90), perniagaan ($ 300), suite ($ 600) dan menu akan merangkumi masakan antarabangsa dan menu Peranakan yang disesuaikan untuk "restoran". Setiap hidangan akan disertakan dengan dua minuman beralkohol percuma dan minuman percuma yang lain. Pada masa yang sama, makan malam berhak mendapat faedah lain seperti potongan KrisShop dan juga beg barang. Selain itu, pengunjung yang memakai pakaian warisan tradisional akan mendapat hadiah tambahan. 

Pada 20 Oktober, diumumkan bahawa Syarikat Penerbangan SIA akan memulakan semula penerbangan tanpa henti antara Lapangan Terbang Changi Singapura dan Lapangan Terbang Antarabangsa John F. Kennedy (JFK) Bandaraya New York dengan kekerapan penerbangan tiga kali seminggu bermula pada 9 November.

Rujukan