Pesawat pejuang

Pesawat pejuang ialah pesawat tentera yang direka untuk bertempur dengan kapal terbang lain. Ia berlainan dengan pesawat pengebom yang direka bagi menyerang sasaran darat, terutamanya untuk menggugurkan bom. Pesawat pejuang secara umumnya adalah lebih kecil (jika dibandingkan dengan pesawat pengebom), lebih laju, mempunyai ketangkasan yang tinggi dan dilengkapi dengan sistem deria dan senjata yang semakin canggih untuk memintas dan bertempur dengan kapal terbang musuh. Mercu tanda pesawat pejuang ialah kelajuan tinggi, mudah dikendalikan, dan saiz yang kecil berbanding dengan pesawat tempur lain.

Banyak pejuang mempunyai keupayaan menyerang sasaran darat kedua, dan ada yang direka sebagai pejuang pengebom dua kegunaan. Seringkali pesawat yang tidak memenuhi takrifan piwaian dipanggil pejuang. Panggilan ini mungkin atas sebab-sebab politik atau keselamatan negara, untuk tujuan pengiklanan, atau sebab-sebab lain.

Matlamat utama sesuatu pesawat pejuang adalah untuk menguasai keunggulan udara pada medan perang. Sejak Perang Dunia Pertama, mencapai dan mengekalkan keunggulan udara telah dianggap penting untuk kemenangan dalam peperangan konvensional. Kejayaan atau kegagalan usaha berperang untuk mendapatkan keunggulan udara bergantung kepada beberapa faktor termasuk kemahiran juruterbang itu, kekukuhan taktik doktrin untuk menggerakkan pejuangnya, dan bilangan dan prestasi pejuang mereka. Kerana pentingnya penguasaan udara, sejak awal pertempuran udara angkatan tentera telah sentiasa bersaing untuk membangunkan teknologi pejuang unggul dan untuk menggunakan pejuang ini dalam jumlah yang lebih besar, dan meletakkan armada pejuang yang berdaya maju yang menelan sebahagian besar daripada belanjawan pertahanan bersenjata moden.

Pendahuluan 
Pada suatu masa sejurus sebelum meletusnya Perang Dunia II, terdapat dua jenis pesawat pejuang. Pesawat kecil satu enjin yang digunakan sebagai pesawat pemintas dan pesawat pejuang siang, kadang-kala dirujuk sebagai pengejar (pursuit), sementara reka bentuk enjin berkembar digunakan sebagai pesawat pejuang berat. 

Peranan yang terakhir ternyata tidak dapat dilaksanakan, atau tidak cukup usaha diberikan untuk menjadikan ia kekal berguna. Kemudian ia disenaraikan kepada peranan kedua yang sentiasa bertambah, termasuk pejuang penyerang, pemusnah pengebom dan pejuang malam, yang mana enjin berkembar memberikannya keupayaan tambahan yang diperlukan untuk memenuhi peranan ini.

Ketika prestasi enjin pesawat semakin meningkat, terutamanya dengan enjin jet pada 1960-an, keperluan bagi reka bentuk berlainan perlahan-lahan lenyap. Mula-mula reka bentuk pesawat pemintas, pemusnah pengebom dan pejuang malam digabung ke dalam kelas pesawat tunggal. Kemajuan berikutnya dalam sistem pensasar dan peningkatan keupayaan bebanan bererti pejuang moden mampu membawa beban seberat pengebom Perang Dunia II, menyingkirkan kebanyakan peranan pengebom dan pesawat penyerang darat. Kini biasanya hanya terdapat dua reka bentuk pejuang umum, pesawat kecil yang merupakan asas tunjang kebanyakan tentera udara, dan reka bentuk yang lebih besar untuk beroperasi pada jarak lebih jauh, kadangkala dikenali sebagai pesawat pemintas.

Pesawat pejuang dimajukan semasa Perang Dunia I, dan digunakan bagi menjatuhkan pesawat peninjau musuh dan belon. Kuasa enjin amat terhad sehinggakan ia hampir tidak mampu terbang, tetapi pada akhir peperangan ia menjadi reka bentuk utama dalam simpanan.

Pada Perang Dunia II, pesawat pejuang amat penting. Penguasaan udara telah menjadi bahagian penting dalam doktrin ketenteraan, terutamanya dalam kes blitzkrieg. Ketidakupayaan Luftwaffe untuk memusnahkan skuadron pejuang British semasa Pertempuran Britain menjadikan penjajahan Britain melalui laut tidak dapat dilaksanakan. Apabila kuasa enjin meningkat, reka bentuk sedia ada seringkali digunakan bagi peranan lain, dengan pesawat seperti Republic P-47 dan Hawker Typhoon menjadi masyhur sebagai pesawat penyerang.

Messerschmitt memajukan pejuang jet beroperasi yang pertama, Me 262, terbukti lebih pantas berbanding pesawat berkipas biasa. Umumnya, jet adalah kebal selagi juruterbangnya menggunakan kelebihan kepantasannya. Me 262 mampu terbang jauh daripada pejuang yang bertahan, atau, di tangan juruterbang terlatih, ia mampu mengejar pejuang lawan begitu pantas sehinggakan lawan tidak mampu lari daripada meriamnya. Me 262 kurang digunakan, sebahagiannya akibat kekurangan bahan api Jerman. Tambahan lagi, kelebihan kelajuannya dibataskan dengan banyak oleh desakan Adolf Hitler agar ia digunakan terutamanya sebagai pejuang pengebom. Bagaimanapun, pesawat itu jelas menunjukkan pengakhiran tempoh pejuang berenjin berkipas. Gloster Meteor Britain, yang dibangunkan semenjak akhir 1930-an, dihasilkan tidak lama kemudian, dirangsang oleh laporan mengenai jet Jerman, dan pada akhir perang kesemua reka bentuk pejuang berenjin kipas terhenti.

Pada 1950-an, pesawat berenjin jet yang mampu mencapai penerbangan supersonik dibangunkan. Kuasa enjin yang dihasilkan masih rendah, dan reka bentuk dikhususkan bagi peranan tertentu. Sebanarang tentera udara mungkin mempunyai tiga atau empat reka bentuk, pejuang siang, pejuang malam, pesawat penyerang dll.

Perbezaan ini berterusan berkurangan semasa 1960-an, tidak semestinya dangan hasil yang baik. McDonnell F-4 Phantom II direka sepenuhnya sebagai pesawat pemintas bagi Tentera Laut Amerika Syarikat, tetapi berjaya dalam peranan pesawat pelbagai peranan bagi Tentera Udara Amerika Syarikat dan Kor Marin Amerika Syarikat termasuk juga kebanyakan negara lain. Bagaimanapu, hanya beberapa tahun kemudian General Dynamics F-111, bertujuan berperanan sebagai pejuang pelbagai peranan, pelbagai khidmat, terbukti sangat teruk, tidak berguna sebagai pesawat pejuang sehinggakan versi tentera laut dibatalkan, dan jenis tersebut berakhir sebagai pesawat pengebom. Belanjawan dan realiti politik semakin memaksa pembangunan pelbagai peranan berbanding pesawat khusus, tetapi selain pengecualian tertentu (seperti F/A-18 Hornet), permintaan bagi pesawat penyerang yang baik dan pejuang tempur udara yang baik kekal sukar dicapai.

Pembangunan terkini termasuk penonjolan radar bagi pesawat – teknik yang dikenali sebagai halimunan – termasuk juga peningkatan jarak pada kelajuan supersonik (superkrus) dan pergerakan yang lebih baik. Akhirnya, kebanyakan pihak percaya bahawa tidak terdapat masa depan bagi pesawat pejuang berpemandu kerana mereka akhirnya akan digantikan oleh Unmanned Combat Air Vehicle (UCAV). Bagaimanapun, pasukan udara utama dunia sekarang dalam proses menggantikan pesawat mereka dengan pesawat generasi baru, dengan itu perubahan ini kemungkinannya memakan masa yang lebih lama.

Sejarah

Pesawat pejuang berenjin piston

1914-1918 

Pertempuran udara mula-mula timbul semasa Perang Dunia I ketika mana seorang juruterbang dari Perancis Roland Garros diberi pingat kerana ciptaannya meletakkan mesingan pada kapal terbangnya yang menembak peluru melalui kipas. Walaupun reka bentuk tersebut jatuh ke tangan Jerman, Garros telah menggunakannya untuk menjatuhkan tiga pesawat musuh.

Kapal terbang terkenal (dengan tahun diperkenalkan) :
  - Vickers F.B.5 (1915)
  - Fokker Eindecker (1915)
  - Nieuport 11 (1915)
  - Airco DH-2 (1915)
  - Albatros D.III (1916)
  - Nieuport 17 (1916)
  - Fokker Dr.I (1917)  
  - SPAD S.XIII (1917)
  - Nieuport 28 (1917)
  - Sopwith Camel (1917)
  - Royal Aircraft Factory S.E.5 (1917)
  - Fokker D.VII (1918)
  - Sopwith Snipe (1918)

1919-1938 
Semasa tempoh antara perang reka bentuk pejuang berubah daripada kapal terbang dua sayap yang diperbuat daripada kayu dan kain semasa Perang Dunia I, menjadi kapal terbang satu dan dua sayap yang diperbuat daripada logam.

Dalam tempoh beberapa tahun sebelum Perang Dunia II, pejuang yang menjadi terkemuka semasa Pertempuran Britain dimajukan - Supermarine Spitfire, Hawker Hurricane dan Messerschmitt Bf 109. Yang terakhir diuji dalam Perang Saudara Sepanyol.

Kapalterbang dua sayap
  - Avia B-534
  - Fiat CR.42
  - Svenska Aero Jaktfalken
  - Bristol Bulldog
  - Gloster Gladiator
  - Hawker Fury 
  - Boeing F4B-4

Kapalterbang sayap tunggal
  - Mitsubishi A5M 'Claude'
  - Fokker D.XXI
  - PZL P.11
  - Polikarpov I-16
  - Hawker Hurricane
  - Boeing P-26 Peashooter
  - F2A Brewster Buffalo

1939-1945 

Kebanyakan pesawat ini mampu melebihi 400 bth (600 km/h) dalam penerbangan mendatar, dan cukup pantas ketika menjunam sehinggakan ia mula berhadapan dengan gelora transonik yang dialami hampir pada Mach 1, kadang-kala berkecai dalam penerbangan akibat beban berat pada kapal terbang semasa hampir mencapai "kelajuan bunyi". Brek junaman dimajukan pada akhir Perang Dunia II bagi menimima masalah ini dengan itu mengembalikan kawalan pada juruterbang.

Kapalterbang ternama

 CAC Boomerang
 

 Bloch MB.150
 Dewoitine D.520
 Morane-Saulnier M.S.406
 

 VL Myrsky
 

 Macchi C.200
 Macchi C.202
 Macchi C.205
 Fiat G.55
 Fiat G.50
 Reggiane Re 2000
 Reggiane Re 2001
 Reggiane Re 2005
 

 Kawanishi N1K-J
 Nakajima Ki-27
 Nakajima Ki-43
 Nakajima Ki-44
 Nakajima Ki-84
 Kawasaki Ki-61
 Kawasaki Ki-100
 A6M Zero
 Mitsubishi J2M
 
 Nazi Jerman 
 Messerschmitt Bf 109
 Messerschmitt Bf 110
 Focke-Wulf Fw 190
 Messerschmitt Me 163
 Messerschmitt Me 210
 Heinkel He 100
 Heinkel He 111
 Heinkel He 112
 

 PZL P.24
 

 IAR-80
 

 FFVS J22

 Yakovlev Yak-1
 Yakovlev Yak-3
 Yakovlev Yak-9
 Lavochkin LaGG-3
 Lavochkin La-5
 Lavochkin La-7 'Fin'
 Mikoyan-Gurevich MiG-3

 Supermarine Spitfire
 Hawker Hurricane
 Hawker Typhoon
 Hawker Tempest
 De Havilland Mosquito
 Gloster Meteor
 Boulton Paul Defiant
 Hawker Sea Fury

 Grumman F4F Wildcat
 Vought F4U Corsair
 Grumman F6F Hellcat
 Curtiss P-36 Hawk
 Lockheed P-38 Lightning
 Bell P-39 Airacobra
 Curtiss P-40 Warhawk
 Republic Aviation Company Republic P-47 Thunderbolt
 North American P-51 Mustang
 Bell P-63 Kingcobra

 Yugoslavia
 Rogozarski IK-3

Pesawat pejuang berkuasa jet

Generasi Pertama (1944-1953) 

Jet pejuang generasi pertama menghadapi masalah pada kelajuan bunyi (menyerupai dengan pejuang berenjin omboh/piston) sehinggalah jurutera penerbangan Richard Whitcomb menemui "aturan luas permukaan Whitcomb" pada 1952. Rekaan berikut menonjolkan fiuslaj "berbentuk botol" yang meningkatkan prestasi. Ini merupakan perbezaan penting antara jet pejuang awal (F-86, dan lain-lain) dengan yang berikutnya seperti F-5.

Pesawat ternama :

 Avro CF-100 Canuck

 Dassault Ouragan
 Dassault Mystère
 Dassault Mystère IV

 Nazi Jerman
 Messerschmitt Me 262
 Heinkel He 162

 Shenyang J-5

 Saab Tunnan

 Mikoyan-Gurevich MiG-9 'Fargo'
 Mikoyan-Gurevich MiG-15 'Fagot'
 Mikoyan-Gurevich MiG-17 'Fresco'
 Lavochkin La-15 'Fantail'
 Yakovlev Yak-15/17 'Feather'
 Yakovlev Yak-23 'Flora'
 Yakovlev Yak-25 'Flashlight'

 de Havilland Vampire
 Gloster Meteor

 Lockheed P-80 Shooting Star
 Republic F-84 Thunderjet
 Republic F-84F Thunderstreak
 North American F-86 Sabre
 Northrop F-89 Scorpion
 Lockheed F-94 Starfire
 North American FJ Fury
 McDonnell F2H Banshee
 McDonnell F3H Demon
 Douglas F3D Skyknight
 Douglas F4D Skyray
 Vought F7U Cutlass
 Grumman F9F Panther

Generasi Kedua (1953-1960) 

Pesawat pejuang generasi ke-2 banyak menggunakan teknologi-teknologi baru unuk meningkatkan keupayaan serangan. Penggunaan peluru berpandu seperti AIM-9 Sidewinder dan AIM-7 Sparrow telah diperkenalkan.

Pengkhususan utama semasa era ini adlah pesawat pejuang-pengebom seperti F-105 Thunderchief dan Sukhoi Su-7, dan pesawat pemintas seperti English Electric Lightning dan F-104 Starfighter. 

Pesawat ternama :

 Dassault Étendard IV
 Dassault Super Mystère

 HAL HF-24 Marut

 Shenyang J-6 'Farmer'

 
 Saab 32 Lansen
 Saab 35 Draken

 Mikoyan-Gurevich MiG-19 'Farmer'
 Mikoyan-Gurevich MiG-21 'Fishbed'
 Sukhoi Su-7 'Fitter-A'
 Sukhoi Su-9/11 'Fishpot'

 English Electric Lightning
 de Havilland Venom
 De Havilland Sea Vixen
 Gloster Javelin
 Hawker Hunter
 Supermarine Scimitar
 Supermarine Swift

 Chance-Vought F-8 Crusader
 Grumman F-9 Cougar
 Grumman F-11 Tiger
 North American F-100 Super Sabre
 McDonnell F-101 Voodoo
 Convair F-102 Delta Dagger
 Lockheed F-104 Starfighter
 Republic F-105 Thunderchief
 Convair F-106 Delta Dart

Generasi Ketiga (1960-1970) 

Pesawat pejuang generasi ke-3 menandakan kematangan inovasi teknologi yang diperkenalkan pada pesawat generasi pertama. Keupayaan tempur pesawar telah ditingkatkan dengan penggunaan peluru berpandu yang dipertingkatkan, radar, dan sistem avionik yang lain. Paling ketara ialah pengalaman pertempuran dengan menggunakan peluru berpandu dan senjata tembakan automatik terbaru, terutaanya meriam rangkaian yang menggunakan enjin elektrik untuk menjana mekanisma meriam, yang mana membolehkan senjata tunggal berbilang laras seperti meriam Vulcan 20mm) dibawa dan yang mana mempunyai kadar tembakan dan ketepatan yang tinggi. 

Pesawat ternama :

 Dassault Mirage III
 Dassault Mirage 5
 Dassault Mirage F1

 HESA Azarakhsh
 HESA Saeqeh

 IAI Nesher
 IAI Kfir

 Chengdu J-7 'Fishbed'
 Shenyang J-8 'Finback'
 Xian JH-7 'Flounder'

 Atlas Cheetah

 Saab 37 Viggen

 Mikoyan-Gurevich MiG-21MF/bis 'Fishbed'
 Mikoyan-Gurevich MiG-23 'Flogger'
 Mikoyan-Gurevich MiG-25 'Foxbat'
 Sukhoi Su-15 'Flagon'
 Sukhoi Su-17 'Fitter'
 Tupolev Tu-28 'Fiddler'

 McDonnell Douglas F-4 Phantom II
 Northrop F-5

Generasi Keempat (1970-1990) 

Sebagai reaksi atas peningkatan kos terhadap pesawat pejuang dan kejayaan pesawat F-4 Phantom II, pesawat pejuang pelbagai peranan (MRCA) menjadi popular dalam jangka waktu ini. Pesawat pejuang seperti Mikoyan-Gurevich MiG-23 dan Panavia Tornado mempunyai versi di reka khusus untuk melaksanakan pelbagai peranan, walaupun begitu pesawat MRCA sebenar ialah F/A-18 Hornet dan Dassault Mirage 2000. 

Tidak seperti pesawat pemintas di era sebelumnya, kebanyakan pesawat penguasaan udara moden direka untuk pertempuran lincah di udara, dengan pengecualian pada pesawat Mikoyan MiG-31 dan Panavia Tornado ADV. Kawalan terbang dengan wayar dan kestabilan santai merupakan perkara biasa dalam pesawat pejuang moden. Perubahan ketara lain ialah menstandardkan komponen dan pengantungan pada penyelengaraan yang lebih mudah mana pesawat pejuang awal memerlukan sehingga 50 jam-bekerja oleh krew sokongan untuk setiap jam penerbangan di udara. Kebanyakan pesawat pejuang moden hanya memerlukan 10 jam-bekerja bagai setiap jam penerbangan di udara, malah terdapat pesawat pejuang yang mana lebih cekap.

Pesawat ternama :

 Dassault Mirage 2000/2000N/2000D

 Shenyang J-11 'Flanker'

 / 
 JF-17 Thunder

: 
 AIDC F-CK-1 Ching-kuo

 Mikoyan MiG-29 'Fulcrum'
 Mikoyan MiG-31 'Foxhound'
 Sukhoi Su-27/33 'Flanker'

 /  / 
 Panavia Tornado

 Grumman F-14 Tomcat
 McDonnell Douglas F-15 Eagle
 General Dynamics / Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon
 McDonnell Douglas F/A-18 Hornet
 Northrop F-20 Tigershark

Generasi Ke 4.5 (1990-2000) 

Generasi ke 4.5 ditentukan untuk menandakan jangka waktu singkat disebabkan tiadanya perkembangan teknologi aerodinamik jika dibandingkan dengan kemajuan yang dibawa generasi ke-3 dan ke-4, tetapi pencapaian yang mengagumkan dalam avionik dan elektronik penerbangan yang lain. Sebahagian besarnya disebabkan oleh kemajuan yang telah dicapai dalam teknologi mikrocip dan semi konduktor dalam tahun 1980-an dan 1990-an. Kombinasi ini menjurus pereka untuk mengeluarkan reka bentuk generasi ke-4 yang "dipertingkatkan", dengan kerangka pesawat diasaskan daripada kerangka pesawat sedia ada atau teori reka bentuk yang sama seperti sebelumnya tetapi dengan penggunaan avionik dan radar untuk jangka masa pendek dan maklum balas yang diterima daripada reka bentuk halimunan generasi ke-4, yang mana kemudiannya akan digunakan sepenuhnya untuk membangunkan pesawat generasi ke-5. Contoh pesawat generasi ke 4.5 ialah pesawat F/A-18E/F Super Hornet, yang mana berdasarkan teknologi reka bentuk F/A-18 Hornet di tahun 1970-an. Walaupun secara luarannya, keadaan reka bentuk bentuk pesawat ini lebih kurang sama, pesawat Super Hornet mempunyai sistem avionik termaju seperti kokpit kaca (yang mana masih 90% sama dengan pesawat asal), radar AESA yang lebih stabil, enjin terbaru, penggunaan bahan komposit untuk menurunkan berat, dan perubahan kecil pada bentuk pesawat untuk mengurangkan kesan radar. Contoh lain ialah pesawat F-15E Strike Eagle, versi pesawat serang darat di era Perang Dingin iaitu pesawat F-15 Eagle dengan kerangka pesawat yang diperkukuh dan enjin dipertingkatkan, paparan kokpit kaca, dan sistem pengemudian mengikut permukaan dan sasaran termaju. Daripada pesawat generasi ke 4.5, hanya pesawat Super Hornet, Strike Eagle, dan Rafale yang telah terlibat dalam aksi pertempuran.

Pesawat ternama :

 Dassault Rafale

 HAL Tejas

 / 
 Mitsubishi F-2

 Chengdu J-10
 Shenyang J-11B 'Flanker'

 Mikoyan MiG-29M/35 'Fulcrum'
 Sukhoi Su-30/35/37 'Flanker'
 Sukhoi Su-32/34 'Fullback'

 / 
 Su-30MKI 'Flanker'

 / 
 Su-30MKK 'Flanker'

 Saab JAS 39 Gripen

 /  /  / 
 Eurofighter Typhoon

 Boeing F-15E Strike Eagle dan terbitan selepasnya
 General Dynamics / Lockheed Martin F-16C/D Block 50/52 dan terbitan selepasnya
 Boeing F/A-18E/F Super Hornet

Generasi Kelima (2000-Sekarang) 

Daripada pesawat ini, hanya pesawat F/A-22 Raptor buatan A.S, telah dikeluarkan pada tahun 2004 dan sedang beroperasi.

Dalam perkhidmatan 

 Lockheed Martin / Boeing F/A-22 Raptor(penerbangan sulung pada tahun 1997)

Dalam pembangunan 

 Pesawat Tempur Sederhana - penerbangan sulung dijangka pada 2012.

  
 Shenyang J-XX (J-13 dan J-14 dijangka akan mula memasuki perkhidmatan pada tahun 2012)

 Sukhoi PAK FA - penerbangan sulung pada 2009.

 /  
Sukhoi/HAL FGFA (versi 2 tempat duduk bagi Sukhoi PAK FA)'

  / 
 KAI KF-X (penerbangan sulung dijangka pada tahun 2014) 

 /  /  /  /  /  /  /  / 
 Lockheed Martin F-35 Lightning II - (penerbangan sulung dilakukan pada tahun 2006)

Demonstrasi teknologi 

 Mitsubishi ATD-X (penerbangan sulung dijangka pada tahun 2014)

 Sukhoi Su-47 Berkut 'Firkin' (penerbangan sulung dilakukan pada tahun 1997)
 Mikoyan Projek 1.44 'Flatpack' (penerbangan sulung dilakukan pada tahun 2000)

 Lockheed Martin YF-22 Lightning II (penerbangan sulung dilakukan pada tahun 1990)
 Northrop YF-23 Black Widow II (penerbangan sulung dilakukan pada tahun 1990)
 Boeing Bird of Prey (penerbangan sulung dilakukan pada tahun 1996)
 McDonnell Douglas X-36 (penerbangan sulung dilakukan pada tahun 1997)
 Lockheed Martin X-35 (penerbangan sulung dilakukan pada tahun 2000)
 Boeing X-32 JSF (penerbangan sulung untuk pesawat X-32A dilakukan pada tahun 2000, penerbangan sulung versi X-32B STOVL dilakukan pada tahun 2001)

Rujukan

Pautan luar 
 Kapalterbang pejuang dan Pesawat Tentera (data dan imej)
 Spesifikasi, Perincian, Gambar dan Sistem-sistem Persenjataan jet pejuang terkemuka.
 Pesawat pejuang tentera secara terperinci
 Petikan pesawat tempur

Pesawat tentera