Konvensyen Warsaw

Konvensyen untuk Penyatuan beberapa peraturan yang berkaitan dengan pengangkutan antarabangsa melalui udara, yang biasanya dikenali sebagai Konvensyen Warsaw, ialah konvensyen antarabangsa yang mengatur liabiliti pengangkutan antarabangsa untuk orang, bagasi, atau barang yang dilakukan oleh pesawat untuk mendapatkan ganjaran. 

Pada asalnya ditandatangani pada tahun 1929 di Warsaw (maka tertempa namanya), ia telah dipinda pada tahun 1955 di De Haag, Belanda, dan pada tahun 1971 di Guatemala City, Guatemala. Mahkamah Amerika Syarikat berpendapat bahawa, sekurang-kurangnya untuk beberapa tujuan, Konvensyen Warsaw adalah instrumen yang berbeza daripada Konvensyen Warsaw yang dipinda oleh Protokol Hague.

Sejarah 
Pada 17 Ogos 1923, pemerintah Perancis mengusulkan untuk mengadakan persidangan diplomatik pada bulan November 1923 untuk tujuan mengakhiri konvensyen berkaitan dengan liabiliti dalam pengangkutan antarabangsa melalui udara. Persidangan itu ditangguhkan secara rasmi pada dua kesempatan kerana sikap pemerintah pelbagai negara yang enggan bertindak dalam pemberitahuan yang singkat tanpa pengetahuan mengenai cadangan konvensyen tersebut. Akhirnya, antara 27 Oktober dan 6 November, persidangan pertama bertemu di Paris untuk mengkaji rancangan konvensyen itu. Disebabkan sebahagian besar peserta adalah diplomat yang diakreditasi kepada pemerintah Perancis dan bukan profesional, mereka mempersetujui sebulat suara bahawa satu badan pakar teknikal dan undang-undang akan dibentuk untuk mempelajari rancangan konvensyen sebelum diserahkan ke persidangan diplomatik untuk persetujuan. Oleh itu, Jawatankuasa Teknikal Antarabangsa Pakar Undang-Undang mengenai Persoalaan Udara (Comité International Technique d'Experts Juridiques Aériens, CITEJA) dibentuk pada tahun 1925. Pada tahun 1927-28, CITEJA mempelajari dan mengembangkan rancangan konvensyen yang diusulkan dan mengembangkannya ke dalam pakej penyatuan undang-undang yang sekarang dan membentangkannya di Persidangan Warsaw, di mana ia disetujui antara 4 dan 12 Oktober 1929. Ini menyatukan sektor penting undang-undang udara swasta. 

Konvensyen ditulis pada asalnya dalam bahasa Perancis dan dokumen asalnya disimpan di arkib Kementerian Luar Negeri Poland. Setelah berkuatkuasa pada 13 Februari 1933, ia menyelesaikan beberapa konflik undang-undang dan bidang kuasa. 

Antara tahun 1948-51, kajian ini selanjutnya dikaji oleh sebuah jawatankuasa undang-undang yang ditubuhkan oleh Organisasi Penerbangan Awam Antarabangsa (ICAO) dan pada tahun 1952, sebuah rancangan baru disiapkan untuk menggantikan konvensyen tersebut. Namun, ia ditolak dan diputuskan bahawa konvensyen tersebut akan dipinda dan bukannya diganti pada tahun 1953. Hasil kerja yang dilakukan oleh jawatankuasa undang-undang pada Sesi Kesembilan disampaikan kepada Persidangan Antarabangsa mengenai Undang-Undang Udara yang diadakan oleh Majlis ICAO dan bertemu di Den Haag dari 6 hingga 28 September 1955. Persidangan Hague menggunapakai Protokol (Protokol Hague) untuk pindaan Konvensyen Warsaw. Di antara pihak-pihak semasa Protokol, disepakati bahawa Konvensyen Warsaw 1929 dan Protokol Hague 1955 harus dibaca dan ditafsirkan bersama sebagai satu instrumen tunggal yang akan dikenali sebagai Konvensyen Warsaw yang dipinda di Den Haag pada tahun 1955. Ini bukan pindaan pada konvensyen, melainkan penciptaan instrumen undang-undang baru dan terpisah yang hanya mengikat antara pihak-pihak berkaitan. Sekiranya satu negara adalah pihak dalam Konvensyen Warsaw dan yang lain dalam Protokol Hague, kedua-dua negara tidak mempunyai instrumen yang sama dan oleh itu tidak ada asas antarabangsa untuk proses pengadilan. 

Konvensyen Montreal, yang ditandatangani pada tahun 1999, menggantikan sistem Konvensyen Warsaw.

Kandungan 
Terdapat lima bab: 

 Bab I - Takrifan 
 Bab II - Dokumen Pengangkutan; Tiket Bagasi dan Penumpang 
 Bab III - Liabiliti Pengangkut
 Bab IV - Peruntukan Berkaitan dengan Pengangkutan Gabungan
 Bab V - Peruntukan Umum dan Akhir 

Dalam konvensyen itu ada peruntukan pengangkutan berturut-turut dan pengangkutan gabungan sebahagian melalui udara dan sebahagiannya juga dengan mod pengangkutan lain. 

Khususnya, Konvensyen Warsaw: 

 Mentakrifkan "pengangkutan antarabangsa" dan skop pemakaian konvensyen 
 Menetapkan peraturan untuk dokumen pengangkutan 
 Menetapkan peraturan untuk tanggungjawab syarikat penerbangan dan hadnya 
 Menetapkan peraturan untuk bidang kuasa undang-undang 
 Memberi mandat kepada syarikat penerbangan untuk mengeluarkan tiket penumpang ; 
 Memerlukan syarikat penerbangan untuk mengeluarkan tag pemeriksaan bagasi untuk bagasi yang diperiksa ; 
 Membuat tempoh had dua tahun di mana tuntutan mesti diajukan (Artikel 29); dan 
 Mengehadkan liabiliti maksimum syarikat induk kapal: 
 250,000 Franc atau 16,600 hak pengeluaran khas (SDR) untuk kecederaan persendirian; 
 250 Franc atau 19 SDR sekilogram untuk bagasi dan muatan yang diperiksa, atau AS$ 20 sekilogram    bagi yang tidak menandatangani Konvensyen Montreal yang dipinda; 
 5,000 Franc atau 332 SDR untuk beg tangan pengembara. 

Jumlah yang membatasi kewajiban awalnya diberikan dalam franc emas (ditentukan dalam jumlah emas tertentu dengan fasal 22 perenggan 5 konvensyen). Jumlah ini telah diubah oleh Protokol Tambahan Montreal No. 2 untuk menggantikan ungkapan yang diberikan dalam bentuk SDR. Jumlah ini sah sekiranya tidak ada perjanjian yang berbeza (dengan jumlah yang lebih tinggi) dengan syarikat penerbangan. Perjanjian untuk jumlah yang lebih rendah adalah batal dan tidak sah. 

Konvensyen Warsaw memperuntukkan bahawa plaintif boleh mengemukakan tuntutan mengikut budi bicaranya di salah satu forum berikut: 

 Tempat perniagaan utama syarikat penerbangan 
 Tempat tinggal syarikat pengangkut 
 Tempat perniagaan syarikat pengangkut di mana kontrak dibuat 
 Tempat destinasi 

Menurut Fasal 17 dan 18 Konvensyen Warsaw, syarikat penerbangan bertanggungjawab ke atas sebarang kerosakan yang berlaku pada penumpang atau barang mereka semasa dalam penerbangan. Walau bagaimanapun, syarikat penerbangan tidak akan bertanggungjawab sekiranya kerosakan itu disebabkan oleh kesalahan penumpang atau salah seorang pembantu sementara mereka seperti doktor yang membantu penumpang yang sakit atas inisiatif mereka sendiri (Fasal 20). Untuk dilindungi oleh syarikat penerbangan, doktor harus menyahut panggilan kapten ketika menolong penumpang yang sakit. Dalam kes sedemikian, doktor dianggap sebagai pegawai sementara syarikat penerbangan yang bertindak atas arahan syarikat penerbangan itu.  Syarikat penerbangan utama semuanya dilindungi insurans untuk memenuhi keadaan luar jangka dan melindungi doktor yang bertindak sebagai ejen sementara mereka.

Pengesahan 
Sehingga 2015, Konvensyen Warsaw telah disahkan oleh 152 buah negara.  Protokol Konvensyen pula telah disahkan oleh 137 negara.

Lihat juga 

 Undang-undang penerbangan 
 Konvensyen CMR 
 Protokol Hague 
 Kenneth Macdonald Beaumont 
 Konvensyen Montreal

Rujukan 

Sejarah Warsaw
Perjanjian Kerajaan Afghanistan
Perjanjian Algeria
Perjanjian Angola
Perjanjian Argentina
Perjanjian Armenia
Perjanjian Australia
Perjanjian Austria
Perjanjian Azerbaijan
Perjanjian Bahamas
Perjanjian Bahrain
Perjanjian Bangladesh
Perjanjian Barbados
Perjanjian Republik Sosialis Soviet Belarusia
Perjanjian Belgium
Perjanjian Republik Dahomey
Perjanjian Bolivia
Perjanjian Bosnia dan Herzegovina
Perjanjian Botswana
Perjanjian Brazil Vargas
Perjanjian Brunei
Perjanjian Republik Rakyat Bulgaria
Perjanjian Burkina Faso
Perjanjian Cambodia
Perjanjian Cameroon
Perjanjian Canada
Perjanjian Tanjung Verde
Perjanjian Chile
Perjanjian Republik Rakyat China
Perjanjian Colombia
Perjanjian Comoros
Perjanjian Republik Congo
Perjanjian Costa Rica
Perjanjian Cote d'Ivoire
Perjanjian Croatia
Perjanjian Cuba
Perjanjian Cyprus
Perjanjian Republik Czech
Perjanjian Czechoslovakia
Perjanjian Korea Utara
Perjanjian Republik Congo (Léopoldville)
Perjanjian Denmark
Perjanjian Republik Dominika
Perjanjian Ecuador
Perjanjian Republik Mesir (1953–1958)
Perjanjian El Salvador
Perjanjian Guinea Khatulistiwa
Perjanjian Estonia
Perjanjian Empayar Habsyah
Perjanjian Fiji
Perjanjian Finland
Perjanjian Republik Perancis Ketiga
Perjanjian Gabon
Perjanjian Jerman Nazi
Perjanjian Ghana
Perjanjian Kerajaan Yunani
Perjanjian Guatemala
Perjanjian Guinea
Perjanjian Honduras
Perjanjian Kerajaan Hungary (1920–1946)
Perjanjian Iceland
Perjanjian India
Perjanjian Indonesia
Perjanjian Dinasti Pahlavi
Perjanjian Iraq Ba'ath
Perjanjian Negara Bebas Ireland
Perjanjian Israel
Perjanjian Kerajaan Italy (1861–1946)
Perjanjian Jepun
Perjanjian Jordan
Perjanjian Kenya
Perjanjian Kuwait
Perjanjian Kyrgyzstan
Perjanjian Kerajaan Laos
Perjanjian Latvia
Perjanjian Lubnan
Perjanjian Lesotho
Perjanjian Liberia
Perjanjian Kerajaan Libya
Perjanjian Liechtenstein
Perjanjian Luxembourg
Perjanjian Madagascar
Perjanjian Malawi
Perjanjian Malaysia
Perjanjian Maldives
Perjanjian Mali
Perjanjian Malta
Perjanjian Mauritania
Perjanjian Mauritius
Perjanjian Mexico
Perjanjian Republik Rakyat Mongol
Perjanjian Montenegro
Perjanjian Maghribi
Perjanjian Myanmar
Perjanjian Nauru
Perjanjian Nepal
Perjanjian Belanda
Perjanjian New Zealand
Perjanjian Nicaragua
Perjanjian Niger
Perjanjian Nigeria
Perjanjian Norway
Perjanjian Oman
Perjanjian Pakistan
Perjanjian Panama
Perjanjian Papua New Guinea
Perjanjian Paraguay
Perjanjian Peru
Perjanjian Filipina
Perjanjian Republik Poland Kedua
Perjanjian Estado Novo (Portugal)
Perjanjian Qatar
Perjanjian Moldova
Perjanjian Kerajaan Romania
Perjanjian Kesatuan Soviet
Perjanjian Rwanda
Perjanjian Samoa
Perjanjian Arab Saudi
Perjanjian Senegal
Perjanjian Serbia dan Montenegro
Perjanjian Seychelles
Perjanjian Sierra Leone
Perjanjian Singapura
Perjanjian Slovakia
Perjanjian Slovenia
Perjanjian Solomon Islands
Perjanjian Afrika Selatan
Perjanjian Sepanyol Pemulihan
Perjanjian Dominion Ceylon
Perjanjian Saint Vincent dan Kepulauan Grenadine
Perjanjian Republik Demokratik Sudan
Perjanjian Suriname
Perjanjian Sweden
Perjanjian Switzerland
Perjanjian Syria
Perjanjian Makedonia Utara
Perjanjian Togo
Perjanjian Tonga
Perjanjian Trinidad dan Tobago
Perjanjian Tunisia
Perjanjian Turkey
Perjanjian Turkmenistan
Perjanjian Uganda
Perjanjian Republik Sosialis Soviet Ukraine
Perjanjian Emiriah Arab Bersatu
Perjanjian United Kingdom
Perjanjian Tanzania
Perjanjian Amerika Syarikat
Perjanjian Uruguay
Perjanjian Uzbekistan
Perjanjian Vanuatu
Perjanjian Venezuela
Perjanjian Vietnam
Perjanjian Yemen
Perjanjian Kerajaan Yugoslavia
Perjanjian Zambia
Perjanjian Zimbabwe
Perjanjian diperluas ke Pulau Norfolk
Perjanjian diperluas ke Curaçao dan Kepergantungan
Perjanjian diperluas ke Greenland
Perjanjian diperluas ke Kepulauan Faroe
Perjanjian diperluas ke Bermuda
Perjanjian diperluas ke Wilayah Antarktika British
Perjanjian diperluas ke Kepulauan Cayman
Perjanjian diperluas ke Kepulauan Turks dan Caicos
Perjanjian diperluas ke Akrotiri dan Dhekelia
Perjanjian diperluas ke Kepulauan Falkland
Perjanjian diperluas ke Montserrat
Perjanjian diperluas ke Saint Helena, Ascension dan Tristan da Cunha
Perjanjian diperluas ke Netherlands New Guinea
Perjanjian diperluas ke Wilayah New Guinea
Perjanjian diperluas ke Wilayah Papua
Perjanjian diperluas ke Koloni Bahamas
Perjanjian diperluas ke Koloni Barbados
Perjanjian diperluas ke Afrika Barat Perancis
Perjanjian diperluas ke Negeri Naungan Bechuanaland
Perjanjian diperluas ke Brunei (negeri naungan)
Perjanjian diperluas ke Cameroon Perancis
Perjanjian diperluas ke Afrika Khatulistiwa Perancis
Perjanjian diperluas ke Cyprus British
Perjanjian diperluas ke Congo Belgium
Perjanjian diperluas ke Koloni Fiji
Perjanjian diperluas ke Hindia Timur Belanda
Perjanjian diperluas ke Emiririah Transjordan
Perjanjian diperluas ke Kenya British
Perjanjian diperluas ke Indochina
Perjanjian diperluas ke Basutoland
Perjanjian diperluas ke Negeri-Negeri Melayu Bersekutu
Perjanjian diperluas ke Tanah Mahkota Malta
Perjanjian diperluas ke Burma British
Perjanjian diperluas ke Wilayah Amanah Nauru
Perjanjian diperluas ke Koloni dan Negeri Naungan Nigeria
Perjanjian diperluas ke Ruanda-Urundi
Perjanjian diperluas ke Koloni Sierra Leone
Perjanjian diperluas ke Kepulauan Solomon British
Perjanjian diperluas ke Ceylon British
Perjanjian diperluas ke Kerajaan Tonga (1900–1970)
Perjanjian diperluas ke Jajahan Mahkota Trinidad dan Tobago
Perjanjian diperluas ke Kepulauan Hadap Angin British
Perjanjian diperluas ke Kepulauan Lindung Angin British
Perjanjian diperluas ke Dominika British
Perjanjian diperluas ke Kepulauan Gilbert dan Ellice
Perjanjian diperluas ke Jajahan Mahkota Seychelles
Perjanjian diperluas ke Rhodesia Utara
Perjanjian diperluas ke Rhodesia Selatan
Perjanjian diperluas ke Hong Kong British
Perjanjian diperluas ke Makau Portugis