Kad Opal

Opal adalah sistem pungutan tambang tanpa kontak untuk perkhidmatan pengangkutan awam di kawasan Sydney yang lebih luas di New South Wales, Australia. Operasi sistem Opal dikendalikan oleh pihak berkuasa pengangkutan Kerajaan New South Wales, Transport for NSW. Pertama kali dilancarkan pada akhir tahun 2012, Opal berlaku pada Transport untuk perkhidmatan bas, kereta api, kereta api ringan dan feri NSW yang beroperasi di Sydney dan kawasan yang berdekatan Central Coast, Hunter Region, Blue Mountains, Illawarra dan Southern Highlands. Peralatan Opal dirancang dari awal untuk menyokong pelbagai kad, tetapi dilancarkan dengan kad Opal tertawan.

Kad Opal adalah kaedah standard untuk membayar tambang pada sistem Opal. Kad ini adalah berukuran kad kredit kad pintar yang merangkumi aerial microchip dan dalaman RFID, yang membolehkan kad berkomunikasi dengan pembaca. Chip mikro membolehkan nilai dimuat ke dalam kad, serta membenarkan perincian perjalanan dicatat dan tambang yang sesuai ditolak dari nilai yang tersimpan pada kad. Penumpang 'imbas naik' dan 'imabas turun' sebarang perkhidmatan setiap kali mereka melalui rangkaian pengangkutan awam. Kad Opal juga dapat digunakan untuk membayar tambang perkhidmatan pengangkutan pihak ketiga terpilih melalui kemudahan yang dikenali sebagai OpalPay.

Sejarah

Sydney telah menggunakan sejumlah sistem tiket automatik sejak pembukaan Kereta api Eastern Suburbs pada bulan Jun 1979. Sistem Pengumpulan Tambang Automatik Sydney (AFC) dilancarkan di semua CityRail Perkhidmatan (kereta api) dan State Transit Authority (bas dan feri) di Greater Sydney antara 1988 dan 1993. Sistem ini memperlihatkan penyatuan yang longgar antara pelbagai mod pengangkutan, struktur tambang yang kompleks dan pengecualian pengendali swasta. Dengan terbatas pada perkhidmatan yang disediakan oleh agensi pemerintah, kebanyakan perkhidmatan bas di bahagian barat, utara dan selatan Sydney, ditambah semua perkhidmatan bas di kawasan Blue Mountains, Central Coast, dan Illawarra tidak termasuk dalam sistem ini.

Jenama terpadu bagi kebanyakan tiket pengangkutan awam diperkenalkan pada bulan April 2010. MyZone dirancang untuk mempermudah sistem tambang dan membuang salah satu rintangan pengenalan kad pintar. Sistem AFC dikekalkan di tempat yang digunakan, tetapi tiket juga dapat digunakan di bas persendirian - dan kemudian di  kereta api ringan - dengan memberikan tiket kepada pemandu bas atau konduktor trem.

Tcard 
Penggantian AFC berdasarkan teknologi kad pintar, bernama Tcard, pertama kali diumumkan oleh pemerintah pada tahun 1996, dengan tujuan untuk memiliki sistem sebelum Sukan Olimpik Sydney 2000. Kontrak tersebut diberikan kepada ERG Group, tetapi ditangguhkan sehingga tahun 2002 kerana tuntutan mahkamah dari penawar yang kalah Cubic Transportation Systems, yang dilabel 'tidak jujur' oleh ketua hakim Mahkamah Agung New South Wales.

Pada tahun 2001, Cubic melancarkan tindakan pengadilan terhadap pemerintah tetapi kes tersebut memperlihatkan hubungan yang tidak wajar antara pengarah urusannya dengan pekerja RailCorp yang didakwa telah membocorkan rahsia tender kepada Cubic.

Memerintah terhadap Cubic pada tahun 2002, hakim Mahkamah Agung NSW, Michael Adams mendapati demikian ''guilty of reprehensible conduct'' and had shown a ''lack of good faith and positive dishonesty'' in the tender process.

Perkembangan dan peluncuran sistem ini dilanda berbagai kesulitan, menyebabkan pemerintah menghentikan kontrak pada bulan November 2007. Kerajaan menuntut ERG untuk $77 juta dan kaunter menuntut $215 juta. Tuntutan tersebut diselesaikan pada Februari 2012.

Pelancaran Opal 
Setelah menamatkan kontrak Tcard, pemerintah dengan cepat bergerak untuk menetapkan semula projek kad pintar. Ia meminta untuk menyatakan minat untuk percubaan kedua dalam projek ini pada bulan Ogos 2008. Pada bulan April 2010, kerajaan memberikan kontrak kepada Pearl Consortium, yang anggotanya adalah Commonwealth Bank, Cubic Transportation Systems dan Downer EDI.

Pada bulan September 2011 nama baru untuk sistem diumumkan sebagai 'Opal', dipilih dari 665 nama. Transport for NSW mengatakan Opal dipilih kerana ia 'unik Australia', pendek, dan senang disebut. Selain opal menjadi batu permata nasional Australia, opal hitam adalah simbol batu permata New South Wales.

Pelancaran

Pelancaran Opal awal dimulakan pada perkhidmatan feri Neutral Bay ke Circular Quay pada akhir 2012 dan selesai dua tahun kemudian ketika Inner West Light Rail ditambahkan ke rangkaian. Dalam tempoh ini, Opal secara progresif dilancarkan ke semua perkhidmatan feri yang beroperasi di bawah kontrak perkhidmatan Kerajaan New South Wales, perkhidmatan pinggir bandar Sydney dan kereta api antara bandar, semua perkhidmatan bas yang beroperasi di bawah Metropolitan atau Outer Metropolitan kontrak perkhidmatan dan di landasan kereta api Sydney.

Pengeluaran tiket kertas 
Mesin tiket sekali perjalanan dilancarkan pada tahun 2016. Opal menggantikan semua tiket kertas yang sudah ada, dengan tiket ini ditarik secara berperingkat, dengan proses selesai pada 1 Ogos 2016:
 14 tiket (kebanyakan berkala) ditarik pada 1 September 2014.
 11 Newcastle-tiket tertentu ditarik pada 20 November 2014.
 Pada 1 Januari 2016 semua tiket kertas lain ditarik kecuali tiket tunggal dan pulang untuk kereta api, feri dan kereta api ringan dan tiket bas tunggal.
 Tiket terakhir yang tersisa ditarik pada 1 Ogos 2016. Tiket Opal sekali perjalanan berfungsi sebagai pengganti.

Perkhidmatan yang menerima Opal 
Rangkaian Opal merangkumi:
 Rangkaian antara bandar Kereta Api Sydney dan NSW TrainLink
 Rangkaian bas di bandar-bandar Sydney dan Newcastle dan Blue Mountains, Central Coast, Illawarra dan wilayah Hunter
 Rangkaian Feri Sydney dan feri Stockton di Newcastle
 Rangkaian Sydney Light Rail dan Newcastle Light Rail
 Rangkaian Sydney Metro.

Opal juga akan diterima di Parramatta Light Rail ketika beroperasi.

Pelancaran OpalPay

Jenis kad dan tiket
Kad Opal yang boleh digunakan semula terdapat dalam lima jenis, masing-masing dengan warnanya sendiri. Ini adalah: Dewasa (hitam), Kanak-Kanak/Belia (hijau), Warga Emas/ Pencen (emas), Konsesi (perak), Pekerja (Perak) dan Sekolah (biru muda). Kad Opal yang boleh digunakan semula boleh dipesan dalam talian atau melalui telefon. Kad Dewasa dan Kanak-kanak/Belia juga tersedia dari kedai runcit, seperti kedai serbaneka, agen berita, pasar raya dan di Service NSW pusat.

Kad tambang Dewasa adalah kad pertama yang dikeluarkan, tersedia pada bulan Disember 2012. Pada 6 April 2014, kad Kanak-Kanak/Belia telah tersedia. Kad-kad ini harus dipesan secara dalam talian atau melalui telefon. Dari 28 Julai hingga akhir September 2014, kios sementara didirikan di stesen keretapi utama dan pusat membeli-belah, kerana kad Dewasa dan Kanak-Kanak/Belia yang tidak berdaftar telah tersedia untuk pertama kalinya. Peruncit Opal telah mengedarkan kad Dewasa dan Kanak-kanak/Belia yang tidak berdaftar sejak 10 Ogos 2014.

Kad Warga Emas/Pesara disediakan untuk membuat pesanan secara dalam talian atau melalui telefon pada 3 November 2014. Antara 11 November dan 5 Disember 2014, kios sementara didirikan di pusat membeli-belah untuk membolehkan warga tua dan pesara memesan kad Opal mereka.

Kad Konsesi tersedia untuk perantis, pelatih, pelajar pengajian tinggi dan pencari kerja yang layak. Kad konsesi telah tersedia untuk pelajar pengajian tinggi pada 2 Februari 2015. Untuk memenuhi syarat untuk Opal Konsesi, pelajar mesti mendaftar sepenuh masa di institusi yang mengambil bahagian. Pelajar perlu memberi persetujuan untuk institusi mereka untuk berkongsi maklumat pendaftaran dengan Transport for NSW. Pada 14 Jun 2015 kad-kad itu tersedia untuk pelajar di lebih 80 institusi.  Opal Konsesi tersedia untuk pencari kerja NSW yang layak dari 29 Jun 2015.

Kad Sekolah merangkumi perjalanan ke dan dari sekolah sahaja. Tiada tambang dikenakan semasa menggunakan kad ini. Oleh kerana warisan kereta api ringan sebagai syarikat yang dikendalikan secara peribadi, perjalanan percuma untuk pelajar sekolah secara tradisional tidak tersedia dalam mod ini. School Opal diperkenalkan di landasan ringan mulai Julai 2016.

Kad Opal disediakan untuk pemegang Penglihatan Pas Perjalanan Terjejas Orang perjalanan percuma. Kad itu boleh digunakan untuk membuka pintu tiket di stesen dan dermaga feri tanpa memerlukan bantuan kakitangan.

Kad Pekerja memberikan perjalanan percuma kepada semua pekerja perkhidmatan awam (mis. Polis NSW) ke semua pengangkutan awam.  Kad ini tidak tersedia untuk umum.

Tiket perjalanan tunggal

Tiket Opal yang tidak boleh digunakan semula (satu perjalanan) boleh dibeli di beberapa mesin tambah nilai atau dari pemandu bas. Tiket-tiket ini boleh didapati dalam bentuk Dewasa dan Kanak-Kanak/Belia. Tiket bas Opal sehala tidak tersedia untuk dijual di beberapa laluan bas, yang memerlukan penumpang untuk menggunakan kad Opal semasa menaiki bas ini. Perkhidmatan ini dikenali sebagai PrePay atau laluan hanya Opal.

Pembayaran tanpa sentuhan 
Percubaan yang menyokong pembayaran tanpa sentuhan langsung dari kad debit dan kredit diperkenalkan pada 6 Julai 2017. Ini membolehkan penumpang mengetuk atau mematikan menggunakan kad atau peranti mudah alih yang dihubungkan ke akaun kad mereka, sehingga menghilangkan keperluan untuk menggunakan kad atau tiket Opal. Percubaan bermula pada perkhidmatan feri Manly F1, pada mulanya hanya untuk pemegang kad Mastercard tanpa sentuh. Semua penumpang dikenakan harga tiket perjalanan tunggal Opal dewasa. Pada 12 Mac 2018, percubaan diperluas untuk merangkumi semua perkhidmatan kereta api ringan Sydney Ferries dan Sydney, dan sokongan untuk kad Visa dan American Express juga ditambahkan. On 26 November 2018 it was further expanded to cover all Sydney Trains and NSW TrainLink intercity services. Struktur tambang tanpa kontak juga diubah untuk mengenakan harga tambang jam Opal biasa, dan sokongan untuk kenaikan harian, mingguan dan hari Ahad diperkenalkan. Walau bagaimanapun, pembayaran tanpa sentuhan tidak dapat digunakan untuk memanfaatkan atau membayar Ganjaran Perjalanan Mingguan, Diskaun Transfer, potongan harga kereta api luar biasa, Kelebihan Perjalanan dan akses percuma ke tempat letak kereta Opal park & ride. Pada 29 Julai 2019 semua faedah Opal kecuali perkhidmatan taman & perjalanan dan atas permintaan, dilanjutkan ke pembayaran tanpa kontak. Pelancaran pembayaran tanpa sentuh kepada bas yang dikendalikan Opal bermula pada 2 Ogos 2019 dan selesai pada akhir September 2019. Untuk maklumat pelancaran terperinci, lihat Pelancaran tanpa sentuh di bas.

Teknologi ini berdasarkan sistem yang dikembangkan oleh Cubic Transport Systems dengan izin dari Transport for London.

Tambang 
Opal mengintegrasikan tiket pada semua mod pengangkutan awam; namun, ia tidak menggabungkan tambang sepenuhnya. Empat jenis tambang untuk kad yang boleh digunakan semula adalah kereta api puncak, kereta api puncak, feri dan bas / kereta api ringan. Semua tambang dikira berdasarkan jarak perjalanan dan hanya untuk satu perjalanan sahaja. Tiket perjalanan tunggal Opal menggunakan jenis tambang yang sama seperti kad yang boleh digunakan semula tetapi tidak menawarkan tambang kereta api luar biasa dan lebih mahal daripada tambang kad yang boleh digunakan semula yang setara.

Jadual berikut menyenaraikan tambang Opal untuk kad yang boleh digunakan semula dan tiket perjalanan tunggal:

^= Cap $2.50 dikenakan untuk pemegang kad Warga Emas/Pesara

Bayaran tambahan dikenakan semasa menggunakan dua stesen yang dikendalikan secara peribadi yang melayani Sydney Airport:

Oleh kerana tidak ada pilihan pengembalian atau berkala yang tersedia, kad Opal yang dapat digunakan kembali merangkumi sejumlah topi untuk mengurangkan kos bagi pelancong yang kerap:

Diskaun utama yang lain termasuk:
 Diskaun pemindahan $2 untuk kad Dewasa dan $1 untuk kad lain ketika melakukan pertukaran antara mod (separuh ketika diskaun setengah harga), kecuali antara kereta api dan metro.
 Potongan harga setengah untuk baki minggu ini apabila 8 perjalanan pada minggu itu telah selesai

Tambang telah meningkat pada hari Isnin pada akhir bulan Jun / awal Julai dengan kenaikan purata 1.9% pada tahun 2019 (selain had mingguan yang turun 20%), kenaikan 2.2% pada tahun 2018 dan 2.4% pada tahun 2017. Had untuk kad Senior / Pesara dan diskaun pemindahan tidak berubah dalam tahun-tahun ini.

Sebagai sistem berdasarkan jarak, pengguna Opal diminta untuk menggunakan & mematikan semua mod (selain dari F1 Manly Ferry) untuk memastikan tambang yang betul dikenakan. Sekiranya pengguna tidak melepaskan dengan betul setelah mengetuk, tarif lalai akan dikenakan, sepadan dengan tambang maksimum pada mod perjalanan tersebut. Walau bagaimanapun, tambang lalai yang lebih rendah berlaku jika tidak mungkin untuk mencapai tambang maksimum di laluan yang lalu lintas dilakukan. Tambang lalai akan dikenakan setelah jangka waktu lima jam dari ketukan awal atau jika pengguna menukar mod atau mengetuk di stesen berpagar.

Kereta api menawarkan tambang yang lebih murah untuk perjalanan semasa waktu puncak. Waktu puncak standard untuk kereta api adalah antara pukul 07:00 hingga 09:00 (untuk stesen Kereta Api Sydney), 06:00 hingga 08:00 (untuk stesen bandar) dan 16:00 hingga 18:30 (untuk semua stesen) pada hari kerja. Memulakan perjalanan di luar waktu puncak akan mendapat potongan 30% berbanding dengan harga puncak.

Pegawai Pengangkutan dan Polis NSW, yang melakukan rondaan secara rawak, dilengkapi dengan pembaca kad mudah alih dan pembaca berasaskan telefon bimbit.

Perjalanan, perjalanan dan pemindahan 
Tambang dikategorikan dalam dua cara: perjalanan adalah satu-satu unit perjalanan, dari ketuk hingga ketuk; perjalanan adalah koleksi sekurang-kurangnya 1 perjalanan yang diambil dalam jarak waktu yang singkat antara satu sama lain. Perjalanan akan dikira sebagai satu perjalanan jika penumpang mengetuk perjalanan baru dalam 1 jam setelah perjalanan dari perjalanan sebelumnya (di feri Manly had masa adalah 130 minit dari ketuk). Perjalanan digunakan untuk mengira tambang. Tambang untuk perjalanan berturut-turut yang melibatkan mod pengangkutan yang sama digabungkan sehingga penumpang dikenakan biaya seolah-olah mereka hanya mengambil satu perjalanan, dari asal ke tujuan akhir - ini dikenali sebagai Trip Advantage. Perjalanan yang melibatkan pemindahan antara mod secara amnya menarik tambang yang terpisah untuk setiap mod. Pengecualian adalah feri Stockton di Newcastle, yang dikelaskan sebagai bas. Perjalanan boleh terdiri daripada maksimum lapan perjalanan.

Perubahan pada pengiraan tambang 
Sejak 5 September 2016, terdapat potongan harga semasa menukar mod semasa perjalanan, selain kereta api / metro yang dianggap sebagai mod yang sama.

Pada tahun 2014, pemerintah menyatakan bahawa ketika CBD dan South East Light Rail dibuka pada tahun 2019, penumpang akan membayar satu tambang untuk perjalanan yang melibatkan penggunaan kedua-dua kereta api ringan dan bas, namun ini sebelum pengenalan pemindahan diskaun dan akhirnya tidak dilaksanakan.

Setelah jumlah perjalanan sebanyak lapan dicapai dalam seminggu (Isnin hingga Ahad), perjalanan adalah separuh harga selepas itu untuk baki minggu itu. Diskaun ini ditukar dari perjalanan percuma ke perjalanan separuh harga pada 5 September 2016. Apabila pelanggan Opal menyelesaikan lapan perjalanan dengan mod pengangkutan yang sama (walaupun dalam pemindahan 1 jam), perjalanan baru akan dimulakan. Jumlah perjalanan yang diperlukan untuk memaksa penciptaan perjalanan baru ditingkatkan dari empat perjalanan menjadi lapan perjalanan pada bulan Maret 2016 untuk mengurangi jumlah perjalanan pendek yang dibuat hanya untuk menyelesaikan perjalanan dan mencapai batas perjalanan.

Penambahan nilai

Meletakkan wang ke kad Opal dikenali sebagai topping up. Pada Januari 2016, terdapat lebih daripada 2,000 peruncit kad Opal yang menyediakan perkhidmatan tambah nilai di seluruh New South Wales. Terdapat juga mesin tambah nilai di stesen keretapi, perhentian kereta api ringan, dan dermaga feri. Kad Opal juga boleh dihubungkan ke kad kredit atau debit, yang membolehkan pengguna menambah baki mereka dalam talian atau melalui telefon. Apabila dihubungkan dengan kad kredit atau debit, kad Opal dapat dikonfigurasikan untuk menambah baki secara automatik apabila jatuh di bawah jumlah yang telah ditetapkan (tambah nilai automatik), saat ini $10.

Ulasan tambang IPART 2015 
Sebagai tindak balas kepada penyusunan semula laluan bas di daerah pusat perniagaan Sydney yang menyebabkan pertukaran modal meningkat, pada bulan Julai 2015 Tribunal harga dan peraturan bebas (IPART ) diminta untuk menyelidiki kemungkinan pengenalan tambang bersepadu di Sydney, dengan tarikh pelaksanaan yang dicadangkan pada 1 Julai 2016.

Pada bulan Disember 2015, IPART mencadangkan perubahan berikut dan mengundang komen awam:
 Mengenakan tambang tunggal melintasi mod berdasarkan mod paling mahal yang diambil semasa perjalanan.
 Meningkatkan potongan harga kereta api dari 30% menjadi 40%.
 Harga tiket kereta api berdasarkan jarak lurus dari tempat asal ke destinasi - bukannya jarak trek - untuk konsisten dengan mod lain.
 Meningkatkan kadar per kilometer sehingga harga untuk perjalanan jarak jauh akan meningkat dibandingkan dengan tarif perjalanan jarak yang lebih pendek.
 Mengenakan bayaran untuk semua perjalanan yang dilakukan selama seminggu, kemudian menyimpan tambang untuk 10 perjalanan paling mahal dan mengembalikan semua perjalanan lain yang dilakukan selama seminggu. Cadangan ini akan menggantikan skema di mana penumpang membayar untuk 8 perjalanan pertama mereka, maka semua perjalanan berikutnya adalah percuma.
 Mengganti topi Ahad $2.50 dengan had baru $7.20 untuk orang dewasa, $5.40 untuk konsesi dan $3.60 untuk kanak-kanak yang akan berlaku pada kedua-dua hari pada hujung minggu.
 Meningkatkan had harian hari bekerja dari $15 hingga $18.
 Meningkatkan had mingguan dari $60 menjadi $65.
 Menetapkan had Kad Opal Senior/Pesara pada 40% dari tambang konsesi. Ini pada awalnya meletakkan cap pada $ .60.
 Harga tiket kertas 40% lebih banyak daripada tambang Opal.

Cadangan akhir dikeluarkan pada bulan Mei 2016 dan berbeza secara signifikan dengan cadangan awal sebagai hasil daripada Transport for NSW yang menasihatkan bahawa beberapa aspek dari cadangan awal akan sukar dilaksanakan. Perubahan besar adalah: mengganti cadangan untuk mengenakan tambang tunggal di semua mod untuk seluruh perjalanan dengan potongan harga apabila penumpang menukar mod dalam perjalanan yang sama dan menggantikan cadangan untuk mengenakan 10 perjalanan paling mahal yang dibuat selama seminggu dengan 50% diskaun untuk perjalanan selepas lapan perjalanan pertama dalam seminggu. Pada 26 Mei, pemerintah mengumumkan bahawa kedua-dua cadangan yang diubah ini akan diterima. Perubahan tersebut berlaku pada 5 September. Cadangan IPART yang lain tidak diterima.

Ulasan tambang IPART 2018
Pada bulan Julai 2018 IPART diminta untuk melakukan tinjauan lebih lanjut mengenai tambang mulai 1 Julai 2020. Ini termasuk cadangan mengenai tambang untuk perkhidmatan On Demand yang beroperasi di wilayah metropolitan dan luar metropolitan di bawah kawalan Pengangkutan untuk NSW. Ulasan ini akan dihantar selewat-lewatnya pada 20 Februari 2020. Ulasan ini bermula pada April 2019.

Draf laporan dikeluarkan pada 10 Disember 2019 dengan penyerahan yang dijelaskan pada 31 Januari 2020 dan pendengaran awam pada 11 Februari 2020.

Infrastruktur

Mesin tambah nilai

Lebih dari 350 mesin tambah nilai dipasang di stesen keretapi, perhentian kereta api ringan dan dermaga feri di seluruh kawasan Opal. Mesin generasi pertama hanya dapat memberikan kad debit atau kad kredit tambahan. Mesin generasi kedua menyediakan tambah nilai dan juga dapat menjual tiket perjalanan tunggal. Terdapat dua jenis mesin generasi kedua - perbezaan antara jenisnya adalah kemampuan untuk menerima wang tunai selain pembayaran elektronik. Pada 11 Mac 2015 mesin tambah nilai pertama tersedia di stesen kereta api  Taman Edmondson dan Leppington yang baru dibuka. Jumlah ini telah diperluas ke hampir 100 stesen dan dermaga pada bulan Julai 2015. Pada tahun 2016 mesin generasi kedua dipasang dengan 58 kad kredit sahaja dan 118 mesin tunai dan kad kredit dipasang pada 23 Jun 2016.

Opal Reader (Pembaca Opal)

Pembaca Opal () digunakan untuk mengetuk atau mematikan. Mereka dipasang di atas penghalang tiket yang ada, atau dipasang di tiang yang berdiri sendiri di stesen kereta api, perhentian kereta api ringan atau dermaga feri, atau disatukan ke tiang cahaya atau tiang kuasa. Bas adalah pengecualian, dengan pembaca dipasang di bas itu sendiri. Pelancaran teknologi Opal telah menyaksikan gaya gerbang baru yang diperkenalkan di sejumlah stesen utama. Semasa mengetuk atau mematikan, semua pembaca memaparkan baki kad semasa atau mesej ralat jika ketukan gagal berfungsi. Ketuk juga menunjukkan tambang yang ditolak untuk perjalanan. Perjalanan yang merupakan sebahagian dari perjalanan yang ada akan memaparkan "transfer" ketika mengetuk. Untuk kad tanpa sentuh dan kad sekolah, tanda hijau ditunjukkan.

Kad Opal bukan dewasa mempunyai 'ding' tersendiri ketika mengetuk atau mematikan, selain lampu yang dipasang di atas stesen kereta api atau penghalang dermaga feri menyala, memungkinkan Pegawai Pengangkutan dan polis mengenal pasti dan menegakkan tambang yang betul.

Reka bentuk tiang Opal berbentuk cerut memenangi kategori Pengangkutan Sydney Design Awards, Australian International Design Award dan Powerhouse Museum Award.

Produk dan perkhidmatan yang menyokong 
Transport for NSW mengendalikan laman web Opal dan hotline telefon 24/7 untuk perkhidmatan pelanggan, tambah nilai kad, pesanan dan pertanyaan. Ini menyediakan "Opal Travel" aplikasi untuk peranti Android dan iOS. Aplikasi ini merangkumi kemudahan perancangan perjalanan, membolehkan penambahan kad Opal dan menyediakan akses ke data kad Opal. Peranti Android yang merangkumi perkakasan komunikasi lapangan dekat dapat mengimbas kad Opal untuk mengakses data langsung, termasuk baki kad, status ketuk (imabas naik/imbas turun), status ganjaran perjalanan mingguan, status tambah nilai dan nombor kad.

Bermula pada Januari 2018, skema percubaan Opal Park & Ride diperkenalkan pada tempat letak kenderaan komuter terpilih. Penumpang boleh meletakkan kenderaan mereka secara percuma sehingga 18 jam sekiranya mereka menaiki kenderaan awam dan menggunakan tempat letak kereta menggunakan kad Opal yang sama. Skema ini bertujuan untuk mengurangi jumlah ruang yang digunakan oleh mereka yang tidak menggunakan pengangkutan awam.

Transport for NSW juga menjual sejumlah aksesori casing telefon bimbit yang memasukkan poket untuk kad Opal.

OpalPay
Pertama kali diperkenalkan pada bulan Disember 2017, OpalPay adalah kemudahan yang membolehkan kad Opal digunakan untuk membayar tambang sejumlah perkhidmatan swasta yang beroperasi secara bebas dari Transport untuk perkhidmatan kontrak NSW, dan perkhidmatan minibus atas permintaan. Tambang untuk perkhidmatan ini ditetapkan oleh pemilik perkhidmatan dan diskaun biasa Opal tidak berlaku. Tambang konsesi diterima di beberapa perkhidmatan. OpalPay boleh diterima di beberapa perkhidmatan feri peribadi dan perkhidmatan bas On Demand.

Penerimaan dan penggunaan
Pada bulan Jun 2016, 7.7 juta kad telah dikeluarkan. Jenis kad yang paling banyak digunakan (mengikut urutan menurun) adalah Dewasa, Senior / Pesara, Anak / Remaja dan Konsesi.

Dua bilion perjalanan telah dilakukan di rangkaian Opal pada Mei 2018. Rata-rata 13 juta perjalanan dilakukan setiap minggu dan terdapat lebih daripada 3.7 juta kad Opal dalam penggunaan aktif.

Transport for NSW telah menyatakan bahawa pelanggan lupa untuk mengambil kira setelah sekitar 3% perjalanan, jadi mereka akan dikenakan tarif lalai.

Sistem tiket elektronik Opal telah memenangi pelbagai anugerah yang mencerminkan keunggulan dalam reka bentuk untuk tiang pembaca kadnya yang unik yang digunakan di dermaga feri tanpa gerbang, perhentian kereta api ringan dan stesen keretapi. Sebagai tambahan, projek dan pelaksanaannya diakui cemerlang oleh Infrastructure Partnerships Australia. Pada 12 Mac 2014, Opal dianugerahkan Projek Infrastruktur Terbaik Tahun 2014 Australia.

Pengenalan Opal menimbulkan perdebatan mengenai struktur tambang Opal yang berbeza dan tiket kertas bekas MyZone. Walaupun lebih murah daripada tambang tunai tunggal, tambang tunggal Opal lebih mahal daripada bas dan feri TravelTens, dan Opal tidak memberikan harga yang setara dengan tiket berkala MyTrain atau MyMulti serba boleh. Sebuah laman perbandingan tambang tidak rasmi yang disebut Opal atau Tidak menyatakan bahawa lebih daripada separuh perjalanan pengangkutan awam yang dibandingkan lebih mahal menggunakan Opal berbanding dengan tiket kertas. Transport for NSW mempertikaikan penemuan laman web itu, menyebutnya "penuh dengan kesilapan" dan menyatakan bahawa hanya 7% yang "berpotensi" membayar lebih banyak, tetapi enggan melepaskan analisis di sebalik angka tersebut.

Di samping itu, kekurangan awal faedah pemindahan dikritik. Corinne Mulley, ketua Institut Pengajian Pengangkutan dan Logistik, menggambarkan pelancaran kad itu sebagai "peluang terlepas" kerana, pada masa itu, Opal mengekalkan banyak "denda pertukaran" untuk membayar pindahan, dan Opal lebih banyak mahal daripada MyMulti untuk beberapa pengguna pelbagai mod. Menteri Pengangkutan Gladys Berejiklian menolak kritikan itu, dengan menyatakan bahawa "kami percaya bahawa pelanggan harus membayar untuk mod yang mereka gunakan".

Keperibadian
Masalah privasi yang penting telah dibangkitkan, kerana maklumat perjalanan Opal tersedia untuk jabatan kerajaan tanpa waran. Among those who have expressed concerns have been New South Wales Privacy Commissioner Elizabeth Coomb, the Combined Pensioners and Superannuants Association of NSW, and the University of Sydney.

Sepanjang tempoh percubaan pelanggan kad Opal, semua kad Opal wajib didaftarkan dengan maklumat peribadi pelanggan. Ini membolehkan maklum balas dan masalah direkodkan ke akaun individu. Kad yang didaftarkan menawarkan kemampuan untuk melindungi baki dan memindahkannya ke kad baru, jika kad itu hilang, dicuri atau rosak. Data disediakan untuk jabatan kerajaan NSW lain dan agensi penguatkuasaan undang-undang. Kebimbangan mengenai privasi telah berulang kali ditimbulkan di media arus perdana, dengan pengulas mempertanyakan sejauh mana data pengguna dapat diakses oleh pihak berkuasa. Sejak Julai 2014, kad Opal dewasa dan kanak-kanak / remaja yang tidak berdaftar telah tersedia. Pada bulan Disember 2014, University of Sydney menunda kolaborasi dengan sistem kad Opal baru, dengan alasan kebimbangan keperibadian, sedangkan Universiti Macquarie, Universiti New South Wales dan Universiti Katolik Australia telah bersetuju untuk memberikan "data pelajar" ke rangkaian kad.

Lihat juga
 Senarai kad pintar
 kad pergi, sistem kad pintar Queensland Tenggara
 Metrocard, sistem kad pintar Adelaide
 myki, sistem kad pintar Melbourne
 SmartRider, sistem kad pintar Perth
 MyWay, sistem kad pintar Canberra
 Pengangkutan di Sydney pada tahun 2010
 Kad Oyster, sistem kad pintar London yang berdasarkan pada kad Opal

Rujukan

Pautan luar
Opal card website - NSW government
Opal card webpage on the Transport for NSW website - NSW government

Kad pintar tanpa sentuh
Sistem pungutan tambang di Australia
Pengangkutan di New South Wales