Curtiss CR

Curtiss CR ialah pesawat lumba yang direka untuk Tentera Laut Amerika Syarikat pada tahun 1921 oleh Curtiss . Ia adalah pesawat biplan satu tempat duduk konvensional dengan fiuslaj monocoque dan sayap petak tunggal berperingkat sama rentang yang diikat dengan topang-N. Dua versi pesawat darat yang pada asasnya serupa telah dibina sebagai CR-1 dan CR-2, kedua-duanya akhirnya ditukar kepada pesawat laut sebagai CR-3 pada tahun 1923 dan CR-4 pada tahun 1924. Versi yang diperhalusi telah dibangunkan untuk Perkhidmatan Udara Tentera AS di bawah sebutan R-6 . Dua pesawat terakhir ini menampilkan aerodinamik yang diperhalusi termasuk radiator yang dipasang pada permukaan.

Sejarah operasi 

CR Curtiss mempunyai kerjaya perlumbaan yang berjaya. Kemenangan besar pertamanya adalah pada perlumbaan Pulitzer Trophy 1921, di mana ia dipandu oleh Bert Acosta CR-1 memperoleh tempat pertama dengan kelajuan purata 176.75 mph (283.49 km/j), hampir dua minit di hadapan saingan terdekatnya. Pada tahun berikutnya, pesawat ini telah diubah suai dan dinamakan semula sebagai CR-2 dan menyertai perlumbaan Pulitzer bersama pesawat kedua yang dibina dengan standard baharu yang serupa, ditambah dua buah pesawat  R-6 yang diterbangkan oleh juruterbang Tentera Darat. Pesawat Curtiss ini menduduki tempat pertama melalui tempat keempat, dua R-6 diikuti oleh dua CR-2. Perlumbaan itu dimenangi oleh Lt. Russell Maughan dengan kelajuan purata 205.856 mph (330.172 km/j) dan Lt. Lester Maitland di tempat kedua (198.850 mph/318.936 km/j). Usaha Maughan secara kebetulan memecahkan setiap rekod kelajuan udara litar tertutup sehingga 124 mi (200 km). CR-2 menduduki tempat ketiga dan keempat dipandu oleh Lt Harold Brow (purata kelajuan 193.695 mph/310.667 km/j) dan Lt Jg Al Williams (purata kelajuan 187.996 mph/301.527 km/j).

Tentera Darat membina kejayaan ini menerusi R-6 dengan menggunakan pesawat itu untuk memecahkan rekod kelajuan udara dunia sebelum kejohanan tahun 1922 berakhir. Jeneral Billy Mitchell juga pernah menerbangkan sebuah daripadanya dengan kelajuan 224.28 mph (359.72 km/j) pada 18 Oktober. Pada Mac tahun berikutnya, sebuah R-6 yang diterbangkan oleh Lt. Maughan meningkatkan rekod kepada 236.587 mph (380.74 km/j). Reka bentuk R-6 telah dibangunkan pada tahun 1923 menjadi XPW-8 bersayap lebih panjang sebagai prototaip pesawat pejuang PW-8.

Pada tahun 1923, CR-2 telah dipasang dengan pelampung untuk perlumbaan Schneider Trophy dan dinamakan semula sebagai CR-3. Pesawat itu memperoleh tempat pertama dan kedua, dipandu oleh David Rittenhouse (purata kelajuan  dan Rutledge Irvine  . Selepas perlumbaan Trofi Schneider 1924 dibatalkan, CR-3 A6081 diterbangkan oleh Lt. GT Cuuddihy untuk mencipta rekod baru pesawat laut laluan tertutup Dunia pada  .

A6081 telah diubah suai lagi sebagai CR-4 untuk digunakan sebagai pesawat ujian dan latihan untuk pasukan perlumbaan Trofi Schneider 1926.

Varian 

 CR-1
 CR pertama dengan siri Tentera Laut AS A6081, dengan radiator Lamblin di antara topang gerabak.
 CR-2
 CR A6081 kedua, dipasang dengan roda diperkemas dan radiator permukaan sayap.
 CR-3
 kedua-dua A6080 dan A6081 telah ditukar kepada standard CR-3 dengan pelampung dan enjin Curtis D-12 5PL 
 CR-4
 CR-3 A6081, diubah suai sebagai pesawat ujian dan latihan untuk pasukan perlumbaan Trofi Schneider 1926.

Operator 

  Amerika Syarikat

 Tentera Laut Amerika Syarikat (CR)
 Tentera Amerika Syarikat (R6)

Lihat juga 

 Curtiss R3C

Pesawat setanding

 Gallaudet D-4

Rujukan 

 Bibliografi

Pautan luar 

 hydroretro.net
 airracinghistory.freeola.com