Curtiss Fledgling

Pesawat Curtiss Fledgling juga diperkenalkan oleh Curtiss sebagai Model 48 dan Model 51 ialah pesawat latihan yang dibangunkan untuk Tentera Laut Amerika Syarikat pada akhir 1920-an dan dikenali dalam perkhidmatan itu sebagai N2C .

Reka bentuk dan pembangunan 
Pesawat Fledgling direka bentuk sebagai respons kepada keperluan Tentera Laut 1927 untuk pesawat latihan utama yang baru. Ia telah dipilih selepas penilaian dalam persaingan dengan empat belas penyertaan lain.  Fledgling ialah reka bentuk sayap berkembar (biplane) konvensional dengan dua petak, sayap teratur dengan jarak yang sama diikat dengan topang-N. Juruterbang dan pengajar duduk bersama-sama dalam kokpit terbuka, dan bahagian gerabak ekor tetap yang boleh ditukar dengan pelampung tengah yang besar dan pelampung  di bawah sayap untuk pesawat latihan laut. Tentera Laut menempah dua kumpulan pesawat Fledgling, setiap satu dikuasakan oleh versi enjin Wright Whirlwind yang berbeza, yang kedua-duanya dibina di bawah sebutan Curtiss Model 48 .

Berdasarkan potensinya untuk dikomersialkan, Curtiss telah membangunkan Model 51 sebagai pesawat setara untuk kegunaan awam, ia dipasangkan oleh enjin Curtiss Challenger yang kurang berkuasa. Pada tahun 1930-an syarikat itu mengendalikan 109 pesawat ini dalam perkhidmatan teksi udaranya sendiri, Curtiss Flying Service.  Sebilangan pesawat ini telah dipasang secara eksperimen dengan enjin Wright, sama seperti yang digunakan dalam pesawat tentera mereka seperti J-1 dan J-2, tetapi ia tidak dihasilkan dalam kuantiti yang banyak. Satu lagi varian eksperimen, Fledgling Junior dengan lebar sayap yang dikurangkan telah dihasilkan tetapi sekadar prototaip tunggal sahaja. Sebilangan Model 51 telah dieksport ke perkhidmatan tentera asing untuk penilaian: empat ke Kanada dan satu ke Czechoslovakia, tetapi ia tidak membuahkan sebarang penjualan. Curtiss juga menghantar sekurang-kurangnya tujuh kit N2C-1 ke Turki pada tahun 1933, sebagai sebahagian daripada perjanjian untuk menghasilkan Curtiss Hawk Model 35 di bawah lesen di Turki. N2C-1 ini digunakan sebagai pesawat latihan dan pesawat penghubung oleh Tentera Udara Turki sehingga 1945. Sekurang-kurangnya satu N2C-1 dianggap telah diberikan kepada Iran sebagai hadiah daripada Tentera Udara Turki.

Varian 

 Model 48
 XN2C-1
 Prototaip tentera laut (3 dibina)
 N2C-1
 Versi Tentera Laut dikuasakan oleh Wright J-5 Whirlwind (31 dibina)
 N2C-2
 Versi Tentera Laut dikuasakan oleh Wright J-6-7 Whirlwind (20 dibina)
 Model 51
 Anak muda
 versi komersial dengan enjin Curtiss Challenger (109 dibina)
 J-1
 versi komersial dengan enjin Wright J-6-5 Whirlwind (empat ditukar)
 J-2
 versi komersial dengan enjin Wright J-6-7 Whirlwind dibina mengikut standard N2C-2 (dua ditukar)
 Muda Muda
 versi lebar sayap yang dikurangkan (satu binaan)
 Pengawal Muda
 versi berkuasa pencabar awam-tentera boleh tukar.
 A-3
 jawatan yang diberikan oleh United States Army Air Corp USAAC untuk penggunaan Fledgling sebagai pesawat sasaran kawalan radio

Operator 
Argentina (2 pesawat ketenteraan)

 

 Tentera Brazil

 

 Empat pesawat.

 

 Tentera Udara Colombia

 

 Satu pesawat sahaja.

 

 Tentera Udara Imperial Iran

 

 Tentera Udara Turki

  United States

 Perkhidmatan Terbang Curtiss
 Tentera Laut Amerika Syarikat
 Tentera Amerika Syarikat

Yang terselamat 

 Museu Aeroespacial di Rio de Janeiro, Brazil
 C/N B-51 Muzium Angkasa &amp; Penerbangan Evergreen di McMinnville, Oregon
 Aerodrom Rhinebeck Lama di Red Hook, New York

Spesifikasi (N2C-1)

Rujukan

Bibliografi

Bacaan lanjut

Pautan luar 

 Halaman Curtiss Fledgling Old Rhinebeck Aerodrome