Troels Ravn (S), 2021-01-21:
Den 4. december sidste år var sådan en af de der dage, hvor man siger, at man har haft en god dag på kontoret, for det var den dag, hvor et flertal i Folketinget – Radikale Venstre, SF, Enhedslisten og Socialdemokratiet, altså regeringen – indgik en aftale om grøn omstilling af vejtransporten.
Det var en rigtig fin, ambitiøs og god aftale for mennesker og samfund, som gjorde mig rigtig glad, fordi vi i Folketinget sikrede langsigtede og gode rammevilkår for den grønne omstilling af vejtransporten i Danmark; som sagt til gavn for mennesker og samfund og virksomheder, men også til gavn for klimaet, fordi vi dermed tager endnu et skridt i den grønne genstart af Danmark.
Når vi ser på transporten, har mange familier brug for en eller flere biler for at få hverdagen til at hænge sammen, og for regeringen har det været afgørende, at det fortsat er muligt for almindelige danskere at købe en familiebil, samtidig med at vi sætter skub i den grønne omstilling.
Det har været vigtigt for regeringen, at den grønne omstilling sker økonomisk ansvarligt og giver størst mulig CO 2 -reduktion for pengene.
Så derfor udmønter lovforslaget, vi behandler her i salen i dag, dele af den netop nævnte aftale om en grøn omstilling af vejtransporten.
Vi har i Danmark sat os et ambitiøst mål om at reducere vores CO 2 -udledning med 70 pct. i 2030.
Vi har allerede indgået en række aftaler på forskellige områder, som bringer os et godt stykke ad vejen, og nu er turen så kommet til vejtransportområdet.
Aftalen, som lovforslaget udmønter dele af, omhandler finansiering og tiltag, der vil sikre 775.000 nul- og lavemissionsbiler i 2030; men det stopper ikke dermed, for ambitionen er at nå op på 1 million grønne biler i 2030.
Den foreslåede omlægning af bilafgifterne, som vi behandler, er altså et væsentligt skridt på vejen mod en ambitiøs grøn omstilling af vejtransporten.
For Socialdemokratiet er det vigtigt, at en ambitiøs grøn omstilling af vejtransporten gør det mere attraktivt at købe nul- og lavemissionsbiler og samtidig også skabe ro på bilmarkedet mange år frem, og så skal vi som nævnt tage hensyn til transportbehovet i hele Danmark.
Det skal fortsat være muligt at kunne få en travl hverdag til at hænge sammen, også de steder, hvor det kræver to biler, måske langt fra de store byer ude i landdistrikterne.
Lovforslaget skal for det første omlægge registreringsafgiften, så afgiften i fremtiden bliver baseret på bilens værdi og CO 2 -udledning.
Dermed beskattes CO 2 -udledningen mere direkte, og incitamentet til at købe grønnere biler øges.
Samtidig konsekvensrettes afgifterne for varebiler og motorcykler og autocampere, veteranbiler m.v., så de følger bilomlægningen for personbiler.
Lovforslaget bidrager dermed til en forenkling af afgiftssystemet.
For det andet indebærer lovforslaget en lempeligere indfasning af registreringsafgiften end hidtil forudsat for nul- og lavemissionsbiler.
For det tredje forhøjer lovforslaget den grønne ejerafgift, vægtafgiften og udligningsafgiften for alle afgiftspligtige køretøjer fra og med første afgiftsperiode.
Ændringerne i de løbende afgifter betyder f.eks., at det bliver 20 kr. dyrere om måneden at eje en benzinbil og 85 kr. dyrere om måneden at eje en dieselbil.
Den grønne omstilling af vejtransporten er nemlig også et spørgsmål om, hvor mange konventionelle biler der er på vejene, og hvor forurenende de er.
På personskatteområdet justeres desuden beskatningen af fri bil, så miljøtillægget vægter mere i beskatningsgrundlaget, mens anskaffelsesprisen vægter mindre.
Dermed gives der et incitament til mere grønne firmabilordninger.
Endelig hæver lovforslaget det deleøkonomiske bundfradrag for privat udlejning af nul- og lavemissionsbiler, så det bliver mere attraktivt at dele grønne biler, og så vi sikrer en bedre udnyttelse af de nuværende grønne biler.
I Socialdemokratiet mener vi samlet set, at aftalen, som dette lovforslag implementerer dele af, bidrager til en ambitiøs grøn omstilling af vejtransporten og indfrielsen af 70-procentsmålsætningen på en måde, som samtidig tager hensyn til, at hverdagen rundtomkring i landet indebærer vidt forskellige transportbehov.
Lovforslaget er dermed i tråd med vores arbejde for en grøn omstilling af Danmark, der både er økonomisk ansvarlig og i social balance.
Socialdemokratiet støtter lovforslaget.