Roger Courage Matthisen (ALT), 2017-12-07:
Tak for det, formand.
Den her debat om B 23 er jo ganske vigtig og til tider også underholdende.
Det handler om kørekort til stor knallert til 16-årige og til lille motorcykel til 17-årige.
Mobilitet for vores unge mennesker i vores yderområder og i provinsen er enormt vigtigt og noget, jeg bakker op om.
Jeg synes, det er fornuftigt, at Dansk Folkeparti afsøger, hvilke muligheder man har for at øge mobiliteten.
Og det er, fordi centraliseringen af vores kommuner og især vores pendlerzoner, altså landdistrikter og yderområder, har påvirket tingene i negativ grad; især de, der har 30-50 km til nærmeste by, cykler meget mindre.
Knallerter og motorcykler ville klart gavne CO2-udslippet, i forhold til hvis man havde taget bilen i stedet for.
Jeg kunne også tale om de længere afstande til skoler, til rekreation og til kulturelle tilbud osv., og det ville også gavne livskvaliteten at have en større mobilitet der.
Så der er ingen tvivl om, at med det in mente ville det være positivt med dette beslutningsforslag.
Grunden til, at vi så ikke kan bakke op om forslaget, er naturligvis også primært trafiksikkerheden, og der er der behov for flere data.
Det kan godt være, at vi så finder ud af, at situationen ikke er så graverende, som nogle af ordførerne har lagt op til.
Ikke desto mindre synes jeg da, at det er vigtigt at få indsigt i de tal og de statistikker, vi har behov for for at kunne tage en kvalificeret beslutning i forhold til det her forslag.
Og så er det jo klart, at når man ser på de tal og den viden, vi har i dag, vil jeg sige, at jeg også synes, at vi er nødt til at have flere tal med i forhold til trafiksikkerhed.
Dernæst vil jeg sige, at vi jo er meget optaget af miljøet og af sundhedsspørgsmålet i forhold til det her beslutningsforslag.
Og der er det klart, at vi gerne vil booste cyklingen.
Jeg vil spørge hr. Kim Christiansen om noget i forhold til det med, at sundhed og miljø kan betyde lige så meget som trafiksikkerhed.
Hvor meget optager det DF?
For det optager os meget, og det er klart, at der vil være en øget udfordring i forhold til sundhed og miljø, når vi nu ved, at der i nogle af de områder er 20 pct. færre, der cykler, og 10 pct. færre generelt i Danmark.
Er det ikke noget, vi skal tage hånd om, altså den udvikling og den udvikling, det kan give at lade folk køre mere og også hurtigere på motorkøretøjer?
Det kunne jeg godt tænke mig at høre ordføreren for forslagsstillernes holdning til.
Derudover har vi jo i Alternativet foreslået at oprette nogle eksperimentalzoner.
Så kunne vi arrangere vores samfund på andre måder, der booster samkørsel og mobilitet som en service og som en primær drivkraft for udvikling af vores samfund?
Kunne man forestille sig også at slippe de her motorkøretøjer fri i forhold til de aldersgrænser, som forslagsstillerne ønsker, i en eksperimentalzone?
Altså, der er mange andre måde at tilgå det på end en enten-eller-definition.
Alternativet har foreslået at fastholde den pulje til cyklisme, som I jo har fået udvidet og ført frem til 2020 i aftalen om bedre og billigere offentlig transport.
I Alternativets finanslovsforslag har vi udvidet den med 50 mio. kr. ekstra om året.
Så der er mange andre parametre, end der er i det her forslag, som vi kan skrue på i forhold til at øge mobiliteten, også i forhold til sundhed og klimaudfordringer i vores landdistrikter og i provinsen.