Thomas Jensen (S), 2022-02-10:
Det er velkendt, at vi med klimaloven har fastsat mål om, at Danmark skal reducere drivhusgasudledningen med 70 pct. i 2030 i forhold til niveauet i 1990, og at Danmark skal være et klimaneutralt samfund senest i 2050.
I de kommende år skal transportsektoren derfor i lighed med andre sektorer reducere sin udledning af drivhusgasser.
For at Danmark kan sikre en grøn omstilling af transportsektoren, samtidig med at transportsystemet fortsat sikrer høj mobilitet, er der behov for en omstilling af transportsektorens energiforbrug til alternative drivmidler.
For at nå vores reduktionsmål er det vores politiske ønske at gøre det lige så nemt for danskerne at køre i biler, der anvender alternative drivmidler, som det er at køre i fossile biler.
Det er derfor vores ambition at gøre elektriske køretøjer til et meget nemt alternativ for flere af de familier, som ønsker sig en mere bæredygtig mobilitetsform, men hvor tilgængeligheden til ladeinfrastruktur i dag er en hindring for den grønne omstilling.
Ifølge lovforslagets bemærkninger er det i dag usikkert, hvor meget ladeinfrastruktur der skal udrulles frem mod 2030 for at understøtte vores politiske ambition om en million grønne biler, som indgår i aftalen »Grøn omstilling af vejtransporten«.
Det vil nemlig afhænge af udviklingen i bilernes rækkevidde og opladningshastighed samt kørsels- og opladningsmønstre.
Behovet for offentlig tilgængelighed til opladning af elektriske køretøjer knytter sig især til de længere rejser i bil samt til elbiler uden adgang til opladning ved egen parkering.
I dag er det godt 5 pct. af alle bilrejser i Danmark, som ligger ud over 150 km hver vej, hvorfor det kun er for en mindre del af bilrejsernes vedkommende, der vil være behov for opladning undervejs.
Det er derfor forventningen, at langt størstedelen af opladningen af elektriske køretøjer vil finde sted på elbilejerens egen parkeringsplads på hjemadressen, hvor der typisk i forbindelse med elbilkøbet kan etableres en privat markedsbaseret opladningsfacilitet.
Omkring tre fjerdedele af danske familier med bil kan derved forholdsvis enkelt få adgang til hjemmeopladning.
Omvendt har en fjerdedel af danske familier med bil ikke adgang til egen parkeringsplads.
Her parkeres bilen enten på et fælles parkeringsareal eller ved kantstenen.
Markedet forventes også her at kunne levere en betydelig del af behovet for opladning i form af offentligt tilgængelige ladepunkter.
Det er imidlertid usikkert, i hvilket omfang og med hvilken hastighed markedet vil komme til at dække behovet for udrulningen af offentligt tilgængelige ladningsstrukturer.
Så når en families anskaffelse af en elbil afhænger af udbredelsen af ladepunkter, skal vi fra politisk side sikre langt flere ladepunkter, og det er det, det her lovforslag er et stort skridt i retning af.
Lovforslaget giver bl.a. hjemmel til, at kommuner og regioner kan indgå aftale med ladeoperatører om etablering og drift af offentligt tilgængelige ladepunkter på kommunale og regionale arealer.
Kommuner og regioner vil inden for visse rammer få mulighed for at yde betaling til ladeoperatørerne, i forbindelse med at der kan indgås aftale om etablering og drift af ladepunkter på kommunens eller regionens arealer.
Efter lovforslaget vil det offentlige skulle sikre sig, at ladeoperatøren har rimelige og ikkediskriminerende priser for opladning for brugeren.
Det følger også af lovforslaget, at ladeoperatører skal stille udbredte betalingsløsninger til rådighed for brugerne af elbiler, herunder ved at acceptere almindelige betalingskort for opladning ved offentligt tilgængelige hurtigladere på offentlige arealer.
For offentligt tilgængelige ladepunkter med en effekt på 50 kW kan ladeoperatøren vælge at tilbyde roaming i stedet for betalingskortlæsere.
Roaming kan enten ske via en bilateral aftale eller via tredjemand, den såkaldte hubbaserede roaming.
Lovforslaget lægger op til, at Transportministeriet skal evaluere loven efter 2-3 år, så vi kan vurdere, om der er behov for justering af de regler, vi nu forhåbentlig vedtager.
Det er alt i alt et lovforslag, som skal sikre, at flere danskere, der står over for at skulle skifte bil, vil kunne se, at antallet af ladepunkter rundtom i landet vil gøre det trygt for dem, så de kan løse deres transportbehov med en bil, som ikke udleder drivhusgasser.
Det er et supergodt tiltag, som Socialdemokratiet naturligvis kan støtte.