Bent Bøgsted (DF), 2020-06-09:
Tak for det, formand.
Nu har vi jo lige hørt, at der i hvert fald er tre partier herinde, der mener, at vi giver monopol til 3F.
Det gør vi altså ikke.
Vi giver alle overenskomster mulighed for at blive forhåndsgodkendt, og at man kan køre efter dem.
Der er ikke noget, der hedder sig, at 3F får monopol og vi indfører en eksklusivret i den forbindelse.
Det kan godt være, at der lige går lidt tid, fra at vi får de første vognmænd godkendt til overenskomsterne.
Men lever de op til omkostningsniveauet i overenskomsterne – det gælder KA og Krifa og Det Faglige Hus, og hvad de forskellige overenskomster nu hedder, ud over dem, som 3F har – så har man en lige ret til, at man kan tegne overenskomst. Og vi har selvfølgelig arbejdet på, at vi kunne få det forhåndsgodkendt.
Det kunne så ikke lige lade sig gøre.
Man skal have en bedømmelse af, hvad man indgår i aftalen.
Men det, der ligger tilbage, når man ser på afstemningen, er, at uanset hvad der bliver sagt, drejer det her lovforslag sig om, hvordan man undgår social dumping i godskørselsbranchen, hvordan man undgår social dumping i cabotagekørsel.
Og der må vi desværre i dag konstatere, at Konservative, Nye Borgerlige og Liberal Alliance mener, at det er i orden at have social dumping i godsbranchen.
Det er det, man går ud fra.
Liberal Alliance har hele tiden meldt klart ud, at de mener, at det skal være det frie arbejdsmarkeds kræfter, der styrer det.
Men Nye Borgerlige og Konservative var med i aftalen fra start af, fordi man sagde, at man ville gøre noget ved social dumping.
Så kommer diskussionen om, hvordan fagforeningerne skal få anerkendt deres overenskomst.
Og ja, der bliver et stykke tid, hvor de nye overenskomster så lige skal på plads: Lever de op til omkostningsniveauet?
Og det omkostningsniveau sagde Nye Borgerlige og Konservative ja til fra starten af; at det var i orden.
Men fordi man fra starten af ikke kunne få ind på Færdselsstyrelsens hjemmeside, at de var godkendt, så vil man ikke være med til at gøre noget ved social dumping.
Og det er bare beklageligt, og det er sørgeligt, at vi skal stå her.
Vi har arbejdet så lang tid på at hindre social dumping i godskørselsbranchen.
Det gjorde vi også under den tidligere regering.
Og ja, det her forslag hjælper ikke i forhold til de vognmænd, der har international kørsel, f.eks. som i Padborgsagen, hvor de kører til udlandet.
Men det er for dem, der kører i Danmark, dem, der har cabotagekørsel i Danmark, de vognmænd, der indgår en aftale i Danmark, altså at de får en overenskomst, som er tilfredsstillende for deres medarbejdere.
Og langt hen ad vejen må vi også erkende, at hvis der er en vognmand, der ikke har en overenskomst, ville de også have fået det godkendt, hvis bare de lever op til omkostningsniveauet.
Det er det, der står tilbage, og det er simpelt hen beklageligt, at vi har to partier, der fra starten af var med til at indgå en aftale, og når det så kommer til stykket, vil man ikke gøre noget ved social dumping alligevel.
Det er det, der står tilbage.
Men det er på grund af social dumping, at Dansk Folkeparti stemmer for forslaget, og vi kan også se, at de fagforeninger, som nogen ynder at kalde gule, får anerkendt deres overenskomster.
De kommer til at stå på Færdselsstyrelsens hjemmeside som anerkendte, og så kan man tegne ind på den.
Og så er det bare beklageligt, at man ser dem, der ikke vil være med til at gøre noget ved social dumping.
De står så på stribe her for at få korte bemærkninger til mig.
Det er helt fint, og jeg skal også nok svare på dem.