Jacob Jensen (V), 2021-04-27:
Tak for ordet, og tak til forslagsstillerne for at tage den her problemstilling op, som jo er relevant i mange afskygninger.
Flere – i hvert fald den tidligere ordfører og også ministeren – har været ind på forskellige forureningskilder, og det er jo typisk i de større byer, at koncentrationen er størst, også hvad trafik og dermed partikelforurening fra trafikken angår, kan man sige, og udfordringen er dermed også stor dér.
Og det er også noget, som vi fra Venstres side lægger vægt på at vi får håndteret, i forhold til at det selvfølgelig skal kunne være muligt for enhver at trække vejret, uden at det skal give en store problemer.
Når det så er sagt, tror jeg sådan set ikke, at den måde – uanset at intentionen er rigtig – man så vil forsøge at løse det, i hvert fald bidrage til en løsning, på, er den rigtige.
Jeg tror sådan set, at vi skal have en mere incitamentdrevet tilgang og sørge for, at der er nogle positive muligheder for, at folk både kan lade være med at køre i dieselbiler, både i de større byer, men også i det hele taget.
Det, at vi får omstillet vores bilpark til en mere grøn bilpark, kan man sige også er noget af det, der kommer til at ske i de kommende år, forhåbentlig, med de politiske, men også teknologiske udviklinger, der finder sted i de her år.
For det er jo sådan, at partikler jo ikke kender til de der zoner.
Så jeg tror meget mere på, at man kan få lavet nogle muligheder for, at man så ikke kommer ind eller i det hele taget kører med den ældste bilpark, som alt andet lige er den mest forurenende.
Altså at give nogle incitamenter til at få lagt bilparken om.
Man skal heller ikke glemme, at for nogle er det heller ikke bare lige at lægge den slags om.
Det ville være en stor gene, også i dagligdagen, for familier, der skal ind og aflevere børn eller anden form for transport; dem, der skal ind med varer osv.
Og jeg kan godt se, at der er nogle forskellige dimensioner i forslaget, som kan virke besnærende.
Men jeg tror til gengæld også, de kan være ret komplicerede at efterleve i praksis, hvis det kom dertil.
Og det var også det, jeg hørte ministeren og den tidligere ordfører være inde på, i forhold til hvordan det egentlig bliver håndteret, og at det vil være for bøvlet.
Jeg tror meget på, at man så kan lave nogle muligheder, altså, det kunne være pendlerparkeringspladser.
Der er jo også udbygningen af metronettet i Københavnsområdet.
Og det er jo også det, at man kan give incitament til at udskifte de ældste biler: skrotpræmier.
Det er også det, at biler, i hvert fald de nyeste, slukker motoren, når de holder for rødt lys i lyskrydset, og flere andre af den slags nye teknologiske tiltag, som gør, at vi kan komme et stykke ad vejen.
Jeg er meget for, at vi skal undgå at begrænse mobiliteten.
Jeg vil hellere forsøge at begrænse udledningen i kraft af de forskellige incitamenter og forslag, som jeg lige har bragt frem som noget af det.
Og så er der som også sagt af andre flere andre partikelforurenere, brændeovne, men det er jo ikke det, vi diskuterer her; det er det fra dieselbilerne.
For man kan sige, at hvis man laver en zone, hvor man ikke må køre, mens partiklerne jo som bekendt blæser med vinden, kan man sige, så skal den zone have en vis størrelse.
Og hvor stor skal den så være?
Der vil jo trods alt skulle være en eller anden form for mobilitet, synes jeg og Venstre i hvert fald.
Og vi er i hvert fald bekymrede for ved det her forslag, at det vil lægge en for stor begrænsning på mobiliteten.
Og som sagt vil jeg meget hellere begrænse partikelforureningen, end jeg vil begrænse mobiliteten, og det tror jeg sådan set godt vi kan gøre langt hen ad vejen.
Så intentionen ser vi som sagt positivt på: Det er et stort problem, og der skal gøres mere ved det.
Vi tror sådan set, at noget af det vil komme om ikke af sig selv, for der er ikke noget, er kommer af sig selv ud over lommeuld, men som følge af de spor, der allerede er blevet lagt ud i forhold til udskiftning af bilparken og elektrificering af bilparken, og man kan også sige, at det både i forhold til el og anden form for grøn energi til at drive bilparken med mere vil være en del af løsningen end at lave en begrænsning på det.
Så det skal være mine bemærkninger til forslaget, som vi ikke støtter, som det ligger her.
Men der er en god intention i det, og jeg vil meget, meget gerne diskutere videre i udvalget, hvad der så i øvrigt kan gøres af tiltag for at komme videre ad den vej, som vi et eller andet sted er enige om.