Kristian Pihl Lorentzen (V), 2017-04-04:
Tak for det, hr. formand.
Jeg vil gerne takke forslagsstillerne for at sætte fokus på omstillingen til mere grøn transport, for det er vi også optaget af i Venstre.
Vi er optaget af, at vi bevarer et passende momentum med hensyn til at fortrænge benzin og dieselolie som de primære drivmidler i transporten.
I stedet for skal personbiler, lastbiler og busser i fremtiden køre på grønne drivmidler såsom biogas, brint, el fra vindmøller m.v. Det tror jeg der er rigtig bred politisk enighed om.
Enigheden ophører der, hvor forslagsstillerne kræver, at Danmark går langt foran EU med hensyn til delmål for omstilling til grøn transport.
Vi skal absolut fra dansk side løfte den grønne fane, vi skal opfylde EU's 2030-målsætninger for fortrængning af CO2, men vi skal ikke løfte den grønne fane så højt, at benene ikke længere kan nå jorden, og forcere udviklingen med overambitiøse målsætninger, som koster borgerne og erhvervslivet dyrt her i landet.
Det er der, vandene skiller i den her debat, for det er jo lige præcis det, der vil ske, hvis Danmark går enegang.
Jeg hilser det velkommen, at Folketinget tidligere har besluttet at ændre bilafgifterne i markant grøn retning, så vi nu ser en massiv fremgang i salget af små energieffektive biler, der kører langt på literen.
Det har allerede givet en markant grønnere transport.
Vi ser en massiv fremgang i salget af de små biler, hvor man før købte de noget større biler.
Det er godt for mobiliteten.
Nogle, der ikke havde råd til en bil før, har nu fået råd til sådan en lille fin grøn bil, som giver dem nogle muligheder for at komme rundt, som de ikke havde før.
Vi er på vej i en grøn retning.
Desuden vil den tekniske udvikling komme os i møde i de kommende år, så elbilerne, biogasbilerne, brintbilerne og hybridbilerne bliver ikke alene mere effektive, de bliver også markant billigere i de kommende år, fordi man finder på nye og mere moderne produktionsformer, plus vi får mere og mere volumen i produktionen.
Så bilerne bliver billigere i de kommende år.
I øvrigt er Venstre teknologineutrale.
Det er, som om, når man taler om det her, at det kun er elbiler, man taler om.
Hvorfor taler man kun om elbiler?
Der er jo en bred vifte af teknologier, der er interessante.
Eksempelvis synes jeg, at biogas er rigtig interessant til at fortrænge fossile brændstoffer, specielt i de tunge køretøjer, lastbiler og busser.
Jeg fik lige oplyst i dag – det kom lidt bag på mig – at i Sverige er det således, at over 90 pct. af busserne i den kollektive trafik nu kører på biogas.
Det er da interessant, for der har vi noget, hvor vi kan kombinere det med vores animalske produktion i Danmark.
Køerne har det med at lave biogas, og ud af den gylle, der kommer ud af bagenden på køer og grise, kan vi altså lave grøn transport.
Så der er nogle spændende perspektiver i biogas.
Men vi har ikke forlovet os med en bestemt teknologi – i modsætning til visse andre, må man forstå.
Den bedste teknologi må vinde.
Jeg hilser det også meget velkommen, at regeringen sidst på året fremlægger en samlet strategi for en omkostningseffektiv omlægning af hele vores energisektor, og hvordan vi når EU's mål i 2030.
Der kommer sådan en strategi til efteråret, og det er jo en samlet strategi, hvor også transporten indgår.
Så derfor vil jeg bare sige til de utålmodige og de ivrige: Lad os nu tage tingene i den rigtige rækkefølge.
Lad os først få lavet en samlet national strategi for, hvilke målsætninger, der er, i 2030 med hensyn til fortrængning af drivhusgasser, med hensyn til procent af vedvarende energi.
Med hensyn til vedvarende energi er regeringens målsætning jo 50 pct. i 2030.
EU's målsætning er 27 pct., så der er vi langt foran, for 27 pct. har vi allerede opfyldt.
Men med hensyn til CO2 skal vi også have fastlagt nogle målsætninger, som er rimelige, og det er det, der er sagens kerne her.
Vi skal sørge for, at vores målsætninger går i grøn retning hele tiden, at vi bevarer fremdriften, men vi må aldrig komme så langt foran de andre, at vi slipper dem, der er bag ved, af syne, for så koster det umådelig dyrt for de danske bilister.
Det koster dyrt for de danske virksomheder, hvis vi forcerer en grøn udvikling.
Og det er her, vandene skiller.
Derfor er vi nødt til at satse på realisme, et passende tempo i hele den her omstilling.
Der er vi nødt til at vente på den strategi, regeringen fremlægger, og derfor vil Venstre ikke være med til at bruge penge på en analyse på nuværende tidspunkt, som det her konkrete forslag går på.
Så lad os nu holde den grønne fane højt, men ikke højere, end at benene kan nå jorden.