runetrust/blame-folketinget-dk huggingface dataset:
Magnus Heunicke (S), 2016-12-07:
Vil ministeren bekræfte sin forgængers løfte til de mange naboer, der i flere år har måttet vente på afklaring af linjeføring af motorvejen på rute 54 Rønnede-Næstved, om, at han vil invitere forligskredsen til at træffe en beslutning om linjeføring til foråret, som det fremgår af Sjællandske den 20. august 2016?
Tak for det.
Ole Birk Olesen (LA), 2016-12-07:
Tak for spørgsmålet.
Vejdirektoratet har gennemført en VVM-undersøgelse fra 2014 til 2016 af fire linjeføringsforslag til motorvej mellem Næstved og Rønnede.
Resultaterne af VVM-undersøgelsen blev offentliggjort den 21. november og vil være i offentlig høring indtil den 20. januar.
På den baggrund vil Vejdirektoratet udarbejde et høringsnotat og en indstilling.
Først herefter vil forligskredsen kunne mødes og drøfte resultaterne af VVM-undersøgelsen, Vejdirektoratets indstilling og linjeføringen.
Jeg ved, at det er et projekt, der påvirker mange mennesker, og at det er højt på dagsordenen lokalt.
Derfor vil jeg selvfølgelig også lytte til de bemærkninger, der kommer til projektet i høringsfasen.
Den konkrete udformning af projektet vil jeg se frem til at drøfte med forligskredsen, når Vejdirektoratets indstilling foreligger.
Det er ikke muligt for mig her i dag at stå og give løfter, der foregriber drøftelsen i forligskredsen, men jeg kan godt love, at jeg vil invitere forligskredsen til en drøftelse, når VVM-processen er afsluttet.
Magnus Heunicke (S), 2016-12-07:
Mange tak for det svar.
Det er nemlig fuldkommen rigtigt, at VVM-undersøgelsen har været i gang siden 2014, og før det var der en forundersøgelse af vejene.
Sådan er det jo med vejstrukturen.
Det undersøges grundigt, for at man kan se trafiktal, hvordan man løser de forskellige naturmæssige, nabomæssige, eventuelle støjmæssige og andre udfordringer, som man skal løse.
Med både varianter og hovedlinjeføringer er vi oppe på 5-6-7 stykker, tror jeg, i VVM-undersøgelsen.
Den har været meget grundig, og sådan skal det selvfølgelig være.
Men sagen er den, at af alle dem, som bor i nærheden af eller på nogle af de streger, der er på papiret, er samtlige nu berørt.
De har været det i flere år og er, må man faktisk sige, stavnsbundet.
Skal de bygge ud, skal de sælge, skal de blive boende, hvad vil der ske?
Derfor er det helt afgørende med den melding, ministeren kom med, så tak for den.
Jeg har kun ét tillægsspørgsmål, belært af erfaringen.
For ministeren siger, at når Vejdirektoratet har færdiggjort høringsprocessen, dvs. er kommet med indstillingen til ministeren – jeg forstår fuldt ud, at ministeren ikke kan tale på forligskredsens vegne, og det er heller ikke det, jeg spørger om – så vil ministeren indkalde forligskredsen til en drøftelse.
Der kan jo gå ret lang tid, fra anbefalingen ligger og VVM'en er helt afsluttet, og til, at man så indkalder forligskredsen, og derfor er spørgsmålet: Er det her til foråret, vi taler om?
Det er jo i starten af året, anbefalingen vil ligge, men kan man så regne med, at det er det forår, som den tidligere minister lovede naboerne, vi taler om?
Ole Birk Olesen (LA), 2016-12-07:
Det er jeg simpelt hen ikke i stand til at svare på.
Der må jeg sige, at jeg er for ny på posten som transportminister til at kunne svare troværdigt på det spørgsmål, før jeg har forhørt mig hos de folk i ministeriet, som har forstand på det.
Hr. Magnus Heunicke ved formentlig selv, hvor lang tid sådan nogle processer kan tage.
Det er jo også en VVM-undersøgelse, som jeg tror hr. Magnus Heunicke selv må have sat i gang, så forløbet, at det har varet fra 2014 til 2016, har vel også et eller andet at gøre med igangsætningen og med hr. Magnus Heunickes egne beslutninger.
Men jeg kan ikke svare på spørgsmålet.
Ministeren opererer hundrede procent efter det regeringsgrundlag, som er grundlaget for ministerens hverv.
Jan Johansen (S), 2016-12-07:
Jeg kan bare kort konstatere – for der er jo mange spørgsmål endnu – at vi opretholder huslejenævnene, og at vi opretholder huslejereguleringen, og det er jeg selvfølgelig glad for.
Jeg håber selvfølgelig, at det også skinner igennem, at det er det, ministeren, selv om ministeren har en anden holdning, opererer efter.
Malte Larsen (S), 2016-12-07:
Jeg takker og starter med at læse spørgsmålet op: Hvad kan ministeren oplyse om regeringens planer for udbygning af E45 i Østjylland?
Ole Birk Olesen (LA), 2016-12-07:
Tak for spørgsmålet.
Som det fremgår af regeringsgrundlaget, ønsker regeringen at forbedre fremkommeligheden på den østjyske motorvej.
Det er vi allerede godt i gang med.
I regeringen mener vi også, at fremkommeligheden skal forbedres på andre strækninger af E45 i de kommende år.
Det har vi imidlertid endnu ikke nogen præcis plan for.
Det handler også om finansiering.
Den tidligere socialdemokratiske regering havde som bekendt brugt råderummet til transportinvesteringer helt op – med Togfonden DK brugte man endda penge, som man ikke havde.
Der er derfor meget begrænset plads til nye store transportinvesteringer, hvis der ikke bliver tilvejebragt flere midler.
Regeringen ønsker derfor i forbindelse med de politiske forhandlinger om en løsning af udfordringerne frem til 2025 at finde grundlag for at øge rammen til offentlige investeringer.
Det håber jeg at Socialdemokratiet vil hjælpe med til.
Malte Larsen (S), 2016-12-07:
Jeg vil indledningsvis gerne kvittere for den del af regeringsgrundlaget, der handler om fremkommeligheden generelt, og den gentagelse, der er, af netop beslutningen om udvidelse af E45 syd for Aarhus.
Det giver mig til gengæld også den bekymring, at udbygningen på alle andre strækninger mellem Vejle og Randers er sat i stå, og jeg hørte ministerens svar lidt sådan, at når det ikke er konkret og præcist, kan det være noget, der falder helt væk.
I Østjylland er vi jo stærkt optaget af, at de daglige trængselsproblemer løses hurtigst muligt.
Dagligt er der i Østjyllands Radio beretninger om ulykker, der er katastrofale for de ramte og dyre for samfundet, samtidig med at de medvirker til at skabe køproblemer, hvor trafikanter spilder timevis af god tid.
Kommunerne i Business Region Aarhus har, som det også er ministeren bekendt, lavet en masterplan, hvor der med forskellige farver vises, hvor udvidelsesbehovet er størst.
En del af strækningerne er allerede gået i rødt.
Og det leder mig over til det spørgsmål, der så helt konkret er, om ministeren vil love at indlede samarbejde med Business Region Aarhus om masterplanen, således at der bliver lavet en aftale om, hvornår eller i det mindste i hvilken rækkefølge de forskellige strækninger bliver prioriteret til at være 6-sporede.
Ole Birk Olesen (LA), 2016-12-07:
Jeg bliver nødt til at rette hr. Malte Larsen, som sagde, at der var udbygning af strækninger på E45, som var sat i stå.
Der har ikke været noget i gang, og hr. Malte Larsens egen regering satte heller ikke noget i gang.
Det er lidt mærkeligt for mig som minister at stå her og blive anklaget for at have sat nogle ting i stå, som min regering som den eneste forsøger at sætte i gang.
Malte Larsen (S), 2016-12-07:
Det er jeg glad for.
Jeg vil så også stille ministeren et spørgsmål, som går i en lidt anden retning.
Ministeren og jeg talte på et møde i Transportministeriet om den såkaldte interne forrentning af vejprojekter generelt.
Kan ministeren oplyse noget om intern forrentning af udvidelse af E45?
Ole Birk Olesen (LA), 2016-12-07:
Det tror jeg godt jeg kan, men jeg har ikke tallene med lige nu og her.
Men hvis der sendes et skriftligt spørgsmål, kan jeg bestemt svare på det.
Malte Larsen (S), 2016-12-07:
Det er jeg glad for, og jeg vil nøjes med at kvittere for ministerens svar.
Jan Johansen (S), 2016-12-07:
Tak for det.
Jeg læser spørgsmålet op: Er det ministerens holdning, at man skal afskaffe huslejereguleringen og huslejenævnene, sådan som han gav udtryk for som folketingsmedlem på hjemmesiden 180Grader.dk den 13. maj 2013?
Ole Birk Olesen (LA), 2016-12-07:
Jeg kan oplyse om, at jeg som folketingsmedlem har givet udtryk for det rigtig mange andre steder også, men som det er spørgeren bekendt, var jeg hverken minister den 13. maj 2013 eller på andre tidspunkter, hvor jeg har givet udtryk for det.
Som minister i den her regering arbejder jeg for gennemførelsen af regeringens politik, og det indgår ikke i regeringsgrundlaget, at huslejereguleringen skal ophæves.
Mit arbejde som boligminister vil i sagens natur blive udfoldet inden for rammerne af dette regeringsgrundlag.
Jan Johansen (S), 2016-12-07:
Den 13. maj udtalte ministeren sig om, at der var lejere, der blev fuppet for 860 mio. kr.
Det er det, der står i artiklen, og det var bl.a. i den udtalelse, det blev sagt, at man skulle nedlægge huslejereguleringen og huslejenævnene.
For der var ingen, der skulle føle sig snydt, fordi det jo var en aftale, lejer og udlejer havde lavet.
Vi ved, at der er rigtig mange derude, der bliver snydt, på baggrund af at de betaler for høj en leje, fordi der er trængsel bl.a. i store byer som København og Aarhus.
Jeg mener jo sådan set, at ministeren nu siger, at han ikke går ind for, at de skal nedlægges, for det ligger ikke i regeringsgrundlaget, men jeg vil stadig væk spørge ministeren: Mener ministeren stadig væk, der ikke er nogen mennesker, der bliver snydt, og at de domme, der falder, ikke skulle være faldet?
Ole Birk Olesen (LA), 2016-12-07:
Men jeg er fortaler og repræsentant for en regering, og jeg er bundet af regeringens grundlag.
Regeringens grundlag er det, jeg som minister står her og arbejder for og taler for.
Det er det hverv, jeg har fået tildelt og taget imod, og derfor gentager jeg ikke de samme ting og arbejder ikke for de samme ting som minister, som jeg arbejdede for, før jeg blev minister, for det er ikke det hverv, jeg har fået; det er ikke det hverv, jeg har påtaget mig.
Jan Johansen (S), 2016-12-07:
Jeg synes, at det må være ret underligt for ministeren nu lige pludselig at kravle i en helt anden dragt og sige de modsatte ting af det, man egentlig stod for og står for.
Det havde jeg svært ved at kunne gøre, men der er jo nogle, der gør meget for at komme i regering.
Jeg vil spørge: Er det sådan med Liberal Alliance, som ordføreren også sagde i åbningsdebatten, at I mener det samme, som I gjorde, før I gik i regering, men at I bare kravler i nogle andre dragter nu og siger noget andet?
Er det sådan, at når ministeren ikke har en firmabil længere, en ministerbil, så mener han det samme, som han gjorde, før han blev minister?
Ole Birk Olesen (LA), 2016-12-07:
Det burde egentlig ikke være så svært at forstå for hr. Jan Johansen, at når man træder ind i et regeringsfællesskab, er man forpligtet af det regeringsfællesskabs regeringsgrundlag.
Hr. Jan Johansen er jo medlem af et parti, som har gjort det samme adskillige gange.
Der er den forskel på hr. Jan Johansens parti og Liberal Alliance, at Liberal Alliances politik, som vi har fremlagt i valgkampen, ville kunne gennemføres i Folketinget, hvis vi havde 90 mandater, der var for det.
Det er en realistisk politik.
Hr. Jan Johansens parti er omvendt gået til valg på ting, bl.a. fair løsning-planen i 2011, som ikke kunne gennemføres, selv om der var 90 mandater, der var for det.
Jan Johansen (S), 2016-12-07:
Er det ministerens holdning, at man skal afskaffe huslejereguleringen og huslejenævnene, sådan som han gav udtryk for som folketingsmedlem på hjemmesiden 180Grader.dk den 13. maj 2013?
Magnus Heunicke (S), 2016-12-07:
Det er fuldstændig rigtigt, at det er en bred forligskreds, som også Liberal Alliance er med i.
Men jeg var minister, dengang vi besluttede at fremme dette projekt og lave den VVM-undersøgelse, fordi trafiktallene var sunde, og fordi det ser ud til, at der er – og det kan man jo se i VVM-rapporten – en sund økonomi.
Der er en positiv nutidsværdi – og det er det, man skal kigge på – i selve det her projekt.
Det, der resterer, er den politiske vilje til så at mødes i forligskredsen, og det er der, det er vigtigt – og der må jeg så bare appellere til den nye minister – at sige: Vi kan ikke leve med at holde folk, uanset hvor i Danmark det er, i uvidenhed, stavnsbundet til linjeføringer; vi er nødt til hurtigst muligt, når Vejdirektoratet er færdige, at vise lederskab ved at indkalde til et forligskredsmøde og få fastlagt linjeføringen.
Rasmus Prehn (S), 2016-12-07:
Ingenlunde.
Men vi er negative over for nogle af de negative konsekvenser, det har haft.
Og selv om ministeren ikke vil udtale sig om et konkret firma – det kan jeg sådan set godt forstå – kan vi tale om nogle principper.
Mener ministeren, det er acceptabelt, at vi i dansk og europæisk luftrum har fly fra flyselskaber, der afskediger medarbejdere, som har meldt sig ind i en fagforening?
Mener ministeren, det er acceptabelt, at vi i vores luftrum har fly fra flyselskaber, som afskediger medarbejdere, som bliver gravide?
Mener ministeren, det er acceptabelt, at vi har luftfartsselskaber, der afskediger medarbejdere, der bliver syge?
Ole Birk Olesen (LA), 2016-12-07:
Jeg mener, at den slags spørgsmål skal løses af arbejdsmarkedets parter, og jeg kan ikke tage stilling til konkrete ting, som jeg ikke ved om er rigtige.
Arbejdsmarkedets parter tager sig af det her i Danmark; det er den danske model.
Den danske model er ikke, som der her står en ordfører for Socialdemokraterne og kræver, at ministeren skal gribe ind i de aftaler, som arbejdsmarkedets parter laver.
Her er det hr. Rasmus Prehn, synes jeg, som ikke står vagt om den danske model, hvor arbejdsmarkedets parter klarer de sager og ikke det politiske system.
Rasmus Prehn (S), 2016-12-07:
Det handler jo på ingen måde om at bryde med den danske model og den måde, vi forhandler overenskomster på – på ingen måde.
Det handler om principper.
Og nu var det faktisk sådan, at den tidligere transportminister hr. Hans Christian Schmidt satte sig i spidsen for en ny luftfartsstrategi, hvor netop bekæmpelse af social dumping var på dagsordenen.
Er det sådan, at den nye minister, som stadig væk er i alliance med Venstre og er i regering sammen med Venstre, vil modarbejde det arbejde, som hr. Hans Christian Schmidt som transportminister igangsatte i forhold til at bekæmpe den her form for negativ social dumping, som finder sted i luftfartsbranchen?
Ole Birk Olesen (LA), 2016-12-07:
Jeg har ikke set noget i den luftfartsstrategi, som jeg har fået overdraget af den tidligere minister på området, som jeg ikke kan bakke op om.
Så der kan jeg betrygge hr. Rasmus Prehn med, at tingene er i de bedste hænder.
Kaare Dybvad (S), 2016-12-07:
Mener ministeren fortsat, at der er tale om »snyd«, når huslejenævnet fastlægger en husleje, således som han som folketingsmedlem skrev på hjemmesiden 180Grader.dk den 13. maj 2013?
Mener ministeren fortsat, at almene boligselskaber skal kunne opkræve en markedsbestemt husleje, som det fremgår af Liberal Alliances boligudspil fra 2012?
Magnus Heunicke (S), 2016-12-07:
Det er det mest realistiske«, og: »Når der skal bygges motorveje, har Venstre ikke lovet, at jyderne står i første række«?
Hvad mener ministeren om hændelsen fra Nyborg, omtalt i medierne, bl.a. af TV 2/Fyn den 2. december, hvor 87-årige Gerda Møller var sengeliggende og døende, indtil hun skiftede plejehjem, og hvad vil ministeren tage af initiativer for at sikre, at alle ældre i Danmark får en tryg og værdig alderdom?
Thomas Jensen (S), 2016-12-07:
Er ministeren enig med LA's formand, Anders Samuelsen, i, at erhvervsstøtten skal sænkes med 10 mia. kr., og agter regeringen at fremsætte et forslag herom?
Benny Engelbrecht (S), 2016-12-07:
Mener ministeren, at borgerne i Danmark bør være fuldt oplyst om pengestrømme fra private donorer til politiske partier?
Malte Larsen (S), 2016-12-07:
Hvad kan ministeren oplyse om arbejdet med afgiftsanalysen?
Skriftlig begrundelse
Det er spørgerens indtryk, at branchen efterspørger de sidste elementer af afgiftsanalysen.
Et element i spørgsmålet er, hvornår branchen kan forvente, at hele analysen er klar?
Jeg vil starte med at spørge ministeren, hvad han kan oplyse om arbejdet med afgiftsanalysen.
Lars Christian Lilleholt (V), 2016-12-07:
Tak for det, og tak for spørgsmålet.
Jeg kan starte med at bemærke, at vi i foråret 2016 kunne offentliggøre tre af de samlet set seks delanalyser.
Hertil kommer, at to delanalyser er på vej til at være færdige.
De allerede offentliggjorte delanalyser er delanalyse 1, som gav et rigtig godt overblik over alle afgifter og tilskud på energiområder; delanalyse 2, som omhandler PSO og var et nyttigt input til den nyligt vedtagne aftale om afskaffelse af PSO-afgiften; og delanalyse 6, som omhandler støtten til landvind og angiver nogle relativt teoretiske betragtninger om, hvordan støtten til landmænd bør udformes.
Jeg må bare erkende, at stoffet er meget kompliceret, og at det tager tid at gøre det færdigt.
Der er dog fastsat en tidsplan, og jeg forventer, at afgifts- og tilskudsanalysen er helt færdig inden sommerferien 2017.
De to delanalyser, som forventes offentliggjort inden for kort tid, er delanalyse 3, som behandler eksternaliteter i energisystemet, og delanalyse 5, som omhandler nyttiggørelse af overskudsvarme.
Den sidste delanalyse af den samlede analyse ser på den overordnede balancering af alle afgifter og tilskud i energisystemet.
For kort at opsummere mit svar, er tre analyser allerede offentliggjort, to kommer om meget kort tid, mens den sidste analyse kommer inden sommerferien.
Malte Larsen (S), 2016-12-07:
Jeg vil gerne følge op med at sige, at det er mit indtryk, at branchen efterspørger de sidste elementer i afgiftsanalysen, og et element i spørgsmålet er, hvornår branchen kan forvente at hele analysen er klar.
Det har ministeren så redegjort for, og det vil jeg rigtig gerne takke for.
Jeg ved, at emnet har været drøftet adskillige gange, f.eks. på Dansk Fjernvarmes årsmøder, hvor også ministeren har været til stede, også før ministeren blev minister.
Jeg har også et kedeligt eksempel fra min hjemegn, hvor en virksomhed bruger energi på tvangsafkøling, fordi afgifter reelt forhindrer, at overskudsvarmen benyttes i de lokale fjernvarmeværker.
Og jeg kunne høre på ministeren, at det er noget af det, der trods alt er en løsning på vej på snarest, og det er jeg selvfølgelig glad for.
Jeg er sikker på, at ministeren med sin store erfaring fra energibranchen selv er klar over problemstillingerne.
Det er mit indtryk, at den samlede analyse skulle have været klar i foråret 2015, og det er nu 1½ år siden.
Det er selvfølgelig skuffende, sikkert også for ministeren, og jeg er glad for, at ministeren bliver ved med at presse på.
Det er også mit indtryk, at branchen har brug for klare rammer, så der kan skabes sikkerhed for, at der laves fornuftige investeringer inden for branchen.
Vi har i fællesskab en interesse i, at indtægter og incitamenter opnår en eller anden form for forening.
Ministeren og jeg har en fælles målsætning om et mere grønt Danmark.
Må jeg spørge ministeren en lille smule mere konkret om, om der er dato på de to elementer, der så stadig væk mangler, altså delanalyse 3 og 5?
Lars Christian Lilleholt (V), 2016-12-07:
Tak for spørgerens bemærkninger.
Det er min klare vurdering, at inden for maksimalt en måned har vi de to analyser, og inden sommerferien har vi den tredje analyse.
Malte Larsen (S), 2016-12-07:
Så vil jeg bruge min sidste mulighed her på at spørge ministeren, om ministeren deler min frustration over, at overskudsvarme reelt ikke kan anvendes fornuftigt – f.eks. i det lokale fjernvarmeværk – fordi afgifterne bremser.
Lars Christian Lilleholt (V), 2016-12-07:
[Lydudfald]
... forstå spørgerens synspunkt, og derfor kan jeg glæde spørgeren med, at det fremgår af regeringsgrundlaget, at overskudsvarme er noget, vi også kommer til at kigge på i den sammenhæng.
For det er jo ikke nok, at vi får en analyse, som vil vise, at der er udfordringer.
Det afgørende vil være, at der også er et politisk afsæt til efterfølgende at gøre noget ved det.
Og jeg er meget enig med spørgeren i, at det er vigtigt at få gjort noget.
Man kan faktisk sige, at ud fra en energi- og klimamæssig betragtning er det jo langt bedre at bruge noget overskudsvarme, også selv om alternativet er vedvarende energi.
Ole Birk Olesen (LA), 2016-12-07:
Jamen jeg kan gentage, hvad jeg sagde tidligere.
Jeg vil ikke forholde mig til et enkelt selskabs løn- og ansættelsesvilkår.
Vi har i Danmark den danske model, hvor det er arbejdsmarkedets parter, der finder ud af tingene, og jeg bakker op om den danske model.
Jeg bakker op om frivillige aftaler mellem arbejdsgivere og arbejdstagere, som kan løse den slags udfordringer på en måde, som er betryggende, også for hr. Rasmus Prehn.
Men jeg synes, det er interessant, hvis Socialdemokraterne nu begiver sig ud i at sige, at den liberalisering af luftfarten, som er sket, slet ikke skulle være sket, fordi alt jo var godt før, for da fløj Spies charterrejsende til Mallorca.
Er det virkelig korrekt forstået, at Socialdemokraterne simpelt hen nu er sprunget ud som modstandere af den liberalisering af luftfartsbranchen, som er sket nogle år forud for i dag?
Rasmus Prehn (S), 2016-12-07:
Tak til formanden.
Det var et meget langt svar, der blev læst meget hurtigt op, men jeg tror alligevel, at jeg fangede pointen.
Det virker meget, som om den nye transportminister faktisk synes, det er rigtigt, hvad hr. Joachim B. Olsen har sagt, altså at den måde, Ryanair fungerer på, er udtryk for sund konkurrence.
Jeg tror nu nok for historiens skyld, at vi lige skal huske hinanden på, at bl.a. Simon Spies sendte de første almindelige lønmodtagerturister til Mallorca og andre steder med flyvemaskine allerede i 1960'erne, længe før den liberalisering, som transportministeren omtaler her, altså længe før den form for social dumping fandt sted.
Der var helt almindelige LO-medlemmer, der sagtens kunne tage familien med på charterrejse til Mallorca, Tenerife, Gran Canaria eller et andet sted – uden at dem, der var ansat, skulle leve med rigtig tvivlsomme løn- og arbejdsvilkår.
Når jeg spørger ind til transportministerens partifælle hr. Joachim B. Olsens udtalelse om sund konkurrence i Ryanair, er det jo, fordi det er en kendt sag, at er man ansat i Ryanair, får man en mærkbart lavere løn, end de gør hos andre flyselskaber.
Man skal derudover selv betale for f.eks. uniform.
Der er eksempler på, at man er blevet afskediget, hvis man melder sig ind i en fagforening.
Det vil sige, at de faktisk bryder med danskernes grundlovssikrede ret til foreningsfrihed, forsamlingsfrihed, ved at man kan blive fyret, hvis man melder sig ind i en fagforening.
Derfor mener jeg, det er helt afgørende, at transportministeren – også nu her, hvor der er udsigt til, at vi skal have en luftfartsstrategi – forholder sig til bagsiden af liberaliseringens medalje, nemlig at der virkelig er grelle eksempler på fuldstændig ublu løn- og arbejdsvilkår i luftfartsbranchen.
Magnus Heunicke (S), 2016-12-07:
Det er rigtigt, at det er et ministerium, hvor der hurtigt kommer ny dagsordner.
Der kan ske ting, man ikke engang kan forudse med få dages varsel, og der er det vigtigt, at man så er klar til at handle.
Men man så kan sige, at de naboer, vi taler om her – og det kunne være alle steder i Danmark – jo ikke rigtig kan leve med den usikkerhed, at der bliver sagt: Måske, hvis det lige passer med timingen.
Nu har det været der, og sådan skal det være.
Man har undersøgt hver en frø, talt hver en flagermus og set på hvert et grundvandsspejl og alt det her, som der nu skal til.
Der har været høringsperiode, alt, og så resterer der en ting: Den politiske vilje til at sætte punktet på dagsordenen, så man kan vælge linjeføring.
Ole Birk Olesen (LA), 2016-12-07:
Viljen er til stede.
Mulighederne må vi se på til den tid.
Jeg ved ikke, hvad mulighederne vil være.
Erik Christensen (S), 2016-12-07:
Mener ministeren, at det er muligt at påbegynde arbejdet med at tage nødsporet i brug på den fynske motorvej mellem Nr. Aaby og Odense Vest i 2017 som en midlertidig løsning på de trafikale udfordringer, når regeringen ikke har afsat midler til denne løsning på finansloven for 2017?
Jeg læser spørgsmålet op: Mener ministeren, det er muligt at påbegynde arbejdet med at tage nødsporet i brug på Fynske Motorvej mellem Nr. Aaby og Odense Vest i 2017 som en midlertidig løsning på de trafikale udfordringer, når regeringen ikke har afsat midler til den løsning på finansloven for 2017?