Kristian Pihl Lorentzen (V), 2018-12-04:
Tak for det, formand.
Den 19. maj 1976 var en stor dag i mit liv, en dag, jeg mindes med stor glæde, for da havde jeg slagtet min sparegris og bevæbnet med 5.000 kr. i kontanter tog jeg ud til cykelhandler Josefsen i Voldby ved Hammel, og så købte jeg kontant en splinterny Puck Grand Prix knallert, og så kørte jeg stolt hjem på den.
Det var i sandhed en stor dag.
Og det var det jo, fordi det var et utroligt fremskridt, at man som sådan en knægt, der kom fra en landsby langt, langt ude på landet, væk fra storbyerne, hvor der ikke var ret mange busser at køre med, pludselig fik mulighed for at køre rundt på en knallert.
Man kunne køre helt til Fjellerup Strand og alle mulige andre steder.
Jeg tror også, der er mange unge i dag, der har den følelse, når de får mulighed for at køre på knallert.
Heldigvis har vi jo her i Folketinget gennemført, at man nu igen må købe sig en lille knallert og erhverve kørekort til den og køre på den, fra man er 15 år – det har vi vedtaget.
Dansk Folkeparti foreslår nu, at vi går videre og siger, at man kan køre på den store knallert, der kan køre 45 km/t., fra man er 16 år i stedet for nu 18 år.
Det synes vi i Venstre er et rigtig godt forslag.
Det er en naturlig fortsættelse af vores strategi med en mere trinvis tilgang til de tohjulede motoriserede køretøjer, og en trinvis tilgang er alt andet lige noget, der styrker vores trafiksikkerhed.
Så jeg vil gerne takke Dansk Folkeparti for det her forslag.
Det er jo ikke nogen hemmelighed, at Venstre selv sammen med hr. Kim Christiansen – og Liberal Alliance i øvrigt – var med til at formulere det her forslag tilbage i 2014.
Der gik vi et skridt videre, fordi vi også koblede lille motorcykel på, men det her drejer sig så alene om stor knallert.
Når vi er positive over for det, er det jo netop mobiliteten for de unge mennesker, der bor ude på landet, og det er der heldigvis mange unge, der gør stadig væk – ikke alle bor i byerne, hvor der er kollektive trafiktilbud i alle retninger – og der betyder det rigtig meget, at man får den her højere mobilitet, således at man bedre kan tage til fritidsaktiviteter, passe jobs, en læreplads osv.
Vi skal give de unge mere frihed.
Men når man overvejer at ændre reglerne for det her, skal vi selvfølgelig sikre, og det skal vi altid, at trafiksikkerheden er i orden.
Vi vil gerne øge mobiliteten i samfundet, men sikkerheden skal være i orden.
Og derfor er det jo også, at ministeren har iværksat, da vi sidste år behandlede B 23, en undersøgelse hos DTU, som er lige på trapperne, forstår jeg, og den vil vi selvfølgelig se frem til med forventning.
Den kommer i løbet af et par uger, lyder det til.
Der er også det forhold, at vi jo her har lagt op til, at vi skal kunne køre med en række nye teknologiske køretøjer, bl.a. de her Speed Pedelecs.
Det er jo en delvis eldrevne køretøjer med elektrisk hjælpemotor, der kan køre helt op til 45 km/t. på en god dag, og der er vel at mærke ikke noget krav om kørekort.
Det sætter jo også det her lidt i relief og leder frem mod en konklusion om, at det nok godt kan gå med knallert.
Vi noterer os også i Venstre, at Danmark har EU's absolut mest restriktive lovgivning, når det gælder knallerter.
Vi skal være 18 år i Danmark, og i ingen andre EU-lande skal man være over 16 år for at kunne køre knallert – i nogle lande er det endda helt ned til 14 år for at køre en stor knallert.
Så det sætter jo også tingene lidt i relief.
Hr. Kim Christiansen var inde på den, og den viser jo bl.a., at når der sker ulykker, er det jo, fordi der er noget, der er gået galt, altså at man ikke overholder reglerne.
Mange har kørt uden hjelm, nogle har ikke haft kørekort, nogle har tunet deres knallert, andre har kørt rundt beruset – måske med en Arlakasse på bagagebæreren – og så har der været tekniske fejl ved knallerterne.
Jeg håber, at DTU har taget den der norske undersøgelse med i deres analyse af det her og ser frem til det.
Så på den baggrund kan jeg konkludere, at Venstre er meget positiv over for det her forslag.
Nu ser vi frem til at se DTU's analyse, og derfor er jeg sådan set på linje med hr. Rasmus Prehn, nemlig at vi drøfter sagen i Transportudvalget, når nu vi har fået DTU's undersøgelse, og så kunne vi jo eventuelt lande det med en beretning med det mål, at vi får fremsat et lovforslag hurtigst muligt i 2019.
Men lad os nu lige se den analyse, inden vi drager den endelige konklusion.