Dennis Flydtkjær (DF), 2019-10-10:
Tak for det.
Det her lovforslag indeholder flere forskellige elementer, hvor det første, jeg vil nævne, er den her udmøntning af en del af »Aftale om styrket regelefterlevelse på motorområdet«; der kommer jo også et lovforslag senere i dag på skatteområdet, som udmønter den del, der ligger på skatteministerens område.
Vi er jo en del af den aftale, og derfor støtter vi det naturligvis.
Baggrunden for det var ret simpel, nemlig at der blev svindlet ret massivt med eksport af køretøjer.
Så vidt jeg husker, er der kommet rigsrevisionsrapporter, og Skatteministeriet er også selv kommet med en rapport, der viser, at der faktisk var massiv svindel med det, man kalder selvanmelderordningen, altså hvor man som erhvervsdrivende selv kunne melde ind, hvad ens bil var værd, og så kunne man ud fra det få refunderet den registreringsafgift, der var i forskel.
Man har så åbenbart konstateret, at det kunne man simpelt hen ikke håndtere ude i branchen, så derfor har man fundet en ny model, hvor vi afskaffer selvanmelderordningen, og hvor det så i stedet bliver Motorstyrelsen, der kommer til at sidde med beføjelsen.
Men med det her forslag kan de så gå ud og sige, at der skal være nogle specielle synshaller, som så skal have lov til at stå for det.
Før har det været virksomheden selv, der stod for det, og det er klart, at det koster nogle penge at få en myndighed til det, og derfor er der også indførelse af nogle gebyrer, som skal være med til at finansiere det.
Jeg synes, det er en god måde at finansiere det på, altså at det er dem, som eksporterer bilerne, som så også betaler for, at det faktisk bliver værdisat rigtigt.
Det synes jeg da er ganske fornuftigt.
Så der er selvfølgelig opbakning til den del af lovforslaget.
Den anden del, som også er nævnt af andre ordførere, er, at Færdselsstyrelsen får adgang til at lave de her vejsidesyn.
Men politiet er også presset i dag, så jeg synes egentlig, det giver god mening, at man vælger at sige: Skulle Færdselsstyrelsen ikke få lov til selv at kunne trække nogle ind og lave den her kontrol for at få lavet det her?
Det synes jeg egentlig også er ganske fornuftigt, så det bakker vi op om.
Så er der den sidste del, som jeg også nævnte i mit spørgsmål til Venstres ordfører, som jeg synes er lidt spøjst.
For vi synes jo, det er ganske fornuftigt, at vi har en kontrol af de her store erhvervskøretøjer, men det mere principielle er, om det virkelig er EU, der skal bestemme, hvad Danmarks kontroltryk skal være på et område.
Nu er det her på vejsidesyn, men skal det så også være kiosksvindel eller selskabssnyd eller momskarruseller?
Hvis nu vi laver de her kontroller, er det jo for at få en adfærdsregulering af erhvervslivet, så de faktisk holder op med at køre ulovligt, og hvis det så virker, er der så behov for at have lige præcis 5 pct. eller 5.200 kontroller?
Nej, så kan det godt være, at det kunne sættes ned i en periode, og så kunne man sætte ind på et andet område, hvor man kunne se, at der var et større problem.
Det kunne også være, at det viste sig, at der var massive problemer, så man faktisk gearede op i en årrække.
Men det må landene da selv kunne finde ud af at bestemme, altså hvad kontroltrykket skal være.
Jeg synes ikke, det hører hjemme, at man har en overnational myndighed som EU, der bestemmer, at der er det lige præcis det her kontroltryk, der skal være i de enkelte medlemslande, for jeg synes, at det kan man altså godt selv finde ud af, enten her i Folketinget eller ovre i Transportministeriet.
Så jeg vil egentlig bare sige, at jeg synes, det er en uskik, at man på den måde tror, at man skal bestemme et lands kontroltryk fra EU's side, for det gør vi altså bedst selv i medlemsstaterne.