runetrust/blame-folketinget-dk huggingface dataset:
Jens Rohde (KD), 2021-11-30:
Så kan jeg fortælle fru Mette Thiesen, at jeg også er motorcyklist.
Jeg kører Hayabusa.
Det er verdens hurtigste serieproducerede maskine.
Den kører 316 km/t., og jeg vil kun standses af Vlado.
På den måde har jeg det nøjagtig ligesom hr. Henning Hyllested; jeg vil kun standses af Vlado!
Men det kan jeg jo ikke selv bestemme, når det kommer til stykket.
I sidste ende og spøg til side: Vi støtter også lovforslaget, da vi jo i modsætning til Nye Borgerlige til enhver tid vil respektere en implementering af EU-direktiver.
Så kan vi altid diskutere, hvordan vi gør det, men det her er dog den mest nænsomme måde, sådan som vi ser det.
Bortset fra det, kan jeg så lige sige til fru Mette Thiesen, er det fuldstændig rigtigt, at når man tager et motorcykelkørekort, og når man i øvrigt er motorcyklist, er der i modsætning til det at tage et kørekort til bil jo ikke den del, man ikke bliver hørt i, i forhold til hvornår en motorcykel overholder gældende lovgivning.
Det er alt fra kæde til bremsevæske, olie og dæk – det er alt.
Det gør man jo så meget ud af i undervisningen og også ved den praktiske køreprøve, at det for de fleste motorcyklister bliver en integreret del at tjekke, at motorcyklen er i orden – om ikke for andres skyld bør man i hvert fald altid gøre det for sin egen.
Tak for ordet.
Henning Hyllested (EL), 2021-11-30:
Men den proces er jo også mere langvarig i forhold til den proces, som politiet kan bruge, hvis de vil.
I dag er det sådan, at man kan inddrage nummerpladen, men ikke bare i de tilfælde, hvor man nedlægger kørselsforbud – der kan jo være andre situationer.
Og det er der, hvor jeg synes, at man nu simpelt hen fratager politiet muligheden for at anvende den metode i andet end de mest graverende tilfælde, og at man anvender en meget, meget mere langsommelig procedure, hvor politiet så i øvrigt skal afvente en anmodning fra Færdselsstyrelsen om at inddrage nummerpladen.
Benny Engelbrecht (S), 2021-11-30:
Som sagt er det antagelsen, at i langt de fleste tilfælde, hvor det bliver nødvendigt, er det altså noget, der skal justeres og tilpasses, og det er ikke et sted, hvor man vil nedlægge et egentligt kørselsforbud.
Det kan man jo som sagt godt gøre, hvis det vurderes at være nødvendigt.
Men heldigvis vil det i langt de fleste tilfælde være noget, som kræver en form for justering eller tilpasning, og så kan det jo godt være, at det suppleres af en bøde, som der også lægges op til.
Men det her er en rimelighed, også i forhold til at det kan virke unødigt hårdt, hvis man skal inddrage nummerpladerne på stedet.
Henning Hyllested (EL), 2021-11-30:
Tak for det.
Ministeren nævner netop det her med de kompetencer, som Færdselsstyrelsen helt givet har på området, som man så bringer i spil.
Men ved siden af har man jo så lignende kompetencer hos politiet.
Nu snakker jeg måske også lidt mere generelt, og ikke bare om motorcykler, men jeg snakker selvfølgelig også om motorcykler, i forhold til at man efterhånden får opbygget det her dobbelte system af myndigheder, som så skal kontrollere det.
Vi ser det også i lovforslaget i forbindelse med nummerpladeinddragelsen, hvor man nu overgår til at bruge den administrative metode, som Færdselsstyrelsen bruger, som er meget mere langvarig, og hvor jeg synes at man begrænser politiets muligheder for sådan hurtigt at skride ind over for andet end de mest alarmerende tilfælde, hvor et køretøj er til fare for sine omgivelser, om jeg så må sige.
Kristian Pihl Lorentzen (V), 2021-11-30:
Jamen det er en god nyhed.
Og så vil jeg bare som afrunding sige, at selv om Venstre ikke er med i politiforliget, skal det ikke forhindre os i at arbejde utrætteligt for de ting, som borgerne har brug for, herunder køreprøver i rette tid.
Thomas Jensen (S), 2021-11-30:
Jeg kan høre, at ordføreren bakker op om det her med at lade private aktører komme ind på det her område.
Nu har ordføreren jo tidligere været transportminister, og jeg ved, at der tidligere i den borgerlige lejr har været tænkt i de her baner.
Så jeg ved ikke, om vi måske kunne få ordføreren til at redegøre for, hvorfor den borgerlige regering, VLAK-regeringen, ikke indførte det her.
Hvilke problemer så man ind i at der ville være ved at privatisere området?
Ole Birk Olesen (LA), 2021-11-30:
Det problem, der først og fremmest var på det tidspunkt, var, at man, selv om vi i transportordførerkredsen havde en stor lyst til at overføre den her opgave til Færdselsstyrelsen, i Justitsministeriet kæmpede indædt imod, at det skulle ske, og det lykkedes os ligesom aldrig nogen sinde at overbevise den samlede regering, hvor Justitsministeriet var meget modstandere af det, om, at det skulle ske.
Det lykkedes så for den socialdemokratiske regering at banke Justitsministeriet på plads her, og det har jeg allerede kippet på hatten for, dengang det blev gennemført, og det gør jeg gerne igen.
Thomas Jensen (S), 2021-11-30:
Men hvis vi ser sådan mere konkret på det, har man slet ikke været inde i nogle overvejelser om, at sådan en privatisering ville kunne give nogle komplikationer?
Altså, ville man få testet køreskoleeleverne på det rette niveau landet over?
Ville der ske en skævvridning mellem land og by, hvor der måske kun ville være nogle ekstra, der ville udbyde det her i de store byer, fordi der her var en god businesscase – der er jo mange elever – hvorimod der ude i de mere tyndt befolkede områder måske ikke ville være så stort et udbud?
Har man været inde i sådan nogle overvejelser om, hvilke ufordelagtigheder det også ville kunne skabe, hvis man privatiserer det område?
Ole Birk Olesen (LA), 2021-11-30:
Ofte står man jo i det dilemma, når man gerne vil gøre godt, at det, der er godt på lang sigt, kan gøre ondt på kort sigt.
Det kender man også fra børneopdragelsen.
Det kan godt være nemmere ved middagsbordet bare at lade barnet få sin vilje, men på lang sigt går det ud over en, hvis man altid lader barnet få sin vilje; man bliver en gang imellem nødt til at tage en langsigtet beslutning og sige nej, og det er da også det, der er tilfældet her.
Man har truffet den langsigtede beslutning at omlægge køreprøveafholdelsen til Færdselsstyrelsen fra politiet, hvor det ikke lå særlig godt, og man vidste på det tidspunkt godt, at det på kort sigt ville føre til en overgangsordning, hvor der var problemer med at afvikle så hurtigt som i den gamle model, men til gengæld var forventningen også, at det på længere sigt ville være et meget mere effektivt system.
Og vi er nu altså ifølge transportministeren allerede kommet over det punkt, hvor Færdselsstyrelsen afvikler prøverne hurtigere, end politiet gjorde i gamle dage, og det er sådan set forholdsvis hurtigt.
Men der ligger altså en pukkel fra de måneder, hvor man ikke gjorde det, og coronaen har også medført en pukkel.
Så selve problemstillingen om, at vi skal på sporet i forhold til at få afviklet pukler og få tingene gjort hurtigere, er i god gænge; det er i gang.
Uanset om tingene er i god gænge, synes jeg da stadig væk, det er en god idé, at man, hvis der er en uacceptabelt lang ventetid på at komme til prøve, så får betalt sin prøve af det offentlige, fordi man har ventet for lang tid.
Det synes jeg da er et godt forslag, uanset at det er på vej og i god gænge, og jeg synes da også, det er et godt forslag, at man skal kigge på, om der er en mulighed for at lade private aktører komme ind og se, om de kan tilbyde køreprøver på en bedre måde, end det offentlige kan.
Så selv om vi tror på, at tingene klart er på vej til at blive gode igen, så kan vi godt støtte beslutningsforslaget, fordi det rummer nogle ting, der er gode i sig selv uanset den aktuelle situation med afvikling af prøverne.
Jeg mener ikke, vi var så dybt nede i det, for vi konstaterede bare, at vi ikke engang kunne få det ud af Justitsministeriets hænder.
Uanset hvad vi havde lyst til at gøre med det, kunne vi ikke få det ud af Justitsministeriets hænder.
Så så langt nåede vi ikke, men jeg kan ikke rigtig se, hvorfor man skulle have de der bekymringer om land og by osv.
Vi har jo også et privatiseret eller udbudt synssystem i dag, og der har vi da ikke nogen problemer med, at man på landet ikke kan komme i en synshal, mens man i byen godt kan.
Så jeg synes ikke, at det virker som troværdige problemer, som dér skitseres.
Thomas Jensen (S), 2021-11-30:
Tak til hr. Kristian Pihl Lorentzen for en rigtig god debat.
Det er jo egentlig lidt spøjst, at Kristian Pihl Lorentzen kaster sig så langt ind i den her debat, for faktum er jo, at Venstre ikke er med i politiforliget – Venstre og dermed hr. Kristian Pihl Lorentzen er slet ikke med i det her.
Det er jo noget, alle vi andre partier er.
Så er det her et udtryk for, at Venstre har måttet sande, at det var torskedumt af partiet ikke at gå med i politiforliget, og at man derfor er på vej til at bede de øvrige partier om, at man kan tiltræde politiforliget?
Kristian Pihl Lorentzen (V), 2021-11-30:
Nu gik det lige så godt.
Jeg synes, at vi havde en ordentlig og sober debat, og så begynder hr. Thomas Jensen at blande nogle helt andre ting ind i det.
Jeg tror godt, hr. Thomas Jensen ved, at Venstre var tilhænger af, at vi flyttede det her over i Færdselsstyrelsen, og at Venstre i øvrigt var tilhænger af en lang række andre gode elementer i politiforliget.
Det ved hr. Thomas Jensen jo godt, og det har sådan set ikke noget med køreprøver at gøre.
Thomas Jensen (S), 2021-11-30:
Jamen det er nu engang med politiforliget, at det her er blevet delt op, sådan at Færdselsstyrelsen har fået ansvaret for det.
Og der kan jeg oplyse hr. Kristian Pihl Lorentzen om, at det glædelige er, at Færdselsstyrelsen faktisk hyrer folk ind med specifikt fokus på at få storvognsprøverne gennemført.
Jeg synes, at det endnu engang vidner om, at Færdselsstyrelsen er de rette til at varetage opgaven, og at de gør det rigtig godt.
De kom godt fra start, og jeg har tillid til, at de nok skal komme i mål med de tiltag, vi også har diskuteret i dag.
Anne Valentina Berthelsen (SF), 2021-11-30:
Tak for det.
Jeg vil gerne starte med at sige, at jeg selvfølgelig godt forstår Venstres bekymringer og frustrationer omkring de lange ventetider på køreprøver og teoriprøver.
Det er rigtigt ærgerligt, og det er langtfra tilfredsstillende, at der flere steder i landet er uge- og månedlange ventetider på prøverne.
Det er der også i Sjællands Storkreds, hvor jeg selv er valgt.
Det går jo især, som hr. Kristian Pihl Lorentzen nævner, ud over de unge, som ofte har glædet sig til at tage kørekort og måske endda er afhængige af det i relation til job og uddannelse.
Det er også noget, som jeg har fået borgerhenvendelser om.
Det er vi flere herinde der har, og derfor bekymrer det selvfølgelig også mig.
Problemet skyldes det efterslæb, som er kommet, efter at køreprøverne blev overdraget fra politiet til Færdselsstyrelsen, hvilket jo er noget, som Venstre selv har kæmpet for.
Men for en god ordens skyld skal man nok også lige pointere, at der er andre variable i ligningen.
Corona er f.eks. én ting.
Det er min opfattelse, at transportministeren faktisk gør rigtig meget for at få bugt med det her problem.
Derfor har jeg også været rigtig glad for at høre, at der i øjeblikket afvikles 15 pct. flere køreprøver end tidligere i forsøget på at komme det her til livs.
Jeg har fuld tillid til, at vi nok skal få indhentet det her.
Det er selvfølgelig klart, at det skal gøres så hurtigt som muligt.
Det kommer sikkert ikke bag på ham.
I stedet for synes jeg, at man skal arbejde lidt målrettet med at afkorte ventetiderne i det nuværende system, og det synes jeg egentlig at man gør.
Og så må vi sørge for, at vi i fremtiden overholder servicekravet i alle tilfælde.
Det er også min opfattelse, at det er ambitionen fra ministerens side.
Så vi i SF ser frem til at følge udviklingen og effekten af de initiativer, som ministeren har oplistet, og som Færdselsstyrelsen allerede har taget, før vi stiller nye krav.
Kristian Pihl Lorentzen (V), 2021-11-30:
Tak til fru Anne Valentina Berthelsen for den forholdsvis venlige afvisning.
Vi er helt enige om at glæde os over, at det går den rigtige vej.
Produktionen er øget, og det er rigtig godt, men det gør vel ikke noget, at vi også lige undersøger, at vi har nogle andre værktøjer i værktøjskassen, hvis nu det imod forventning ikke går?
Jeg tror også på, at vi når i mål.
Jeg tror på det, og jeg håber på, at vi kan få det speedet op.
Det er bl.a. derfor, vi glæder os over den her debat.
Men der sker vel ikke noget ved, at vi som det første undersøger muligheden for, at hvis ikke man når det servicemål, vi fastsætter politisk og ikke administrativt, så kan vi sige, at borgerne ikke skal betale gebyr – det er jo sådan et godt middel at have som borger – og at vi som det andet undersøger mulighederne for på sigt, hvis der bliver behov for det, at lade private aktører komme ind her, eksempelvis som en forsøgsordning?
Anne Valentina Berthelsen (SF), 2021-11-30:
Hvis Venstre ikke har nogen bekymring, i forhold til om det her problem bliver løst, så forstår jeg ikke, hvorfor vi skal undersøge det.
Når vi i SF gerne vil have undersøgt ting, er det normalt, fordi vi har en bekymring, i forhold til om problemet bliver løst.
Det vil hr. Kristian Pihl Lorentzen f.eks. opleve under det næste punkt på dagsordenen.
Men hvis man her er overbevist om, at det nok skal løse sig, og man i virkeligheden har den tiltro til ministeren, som jeg også hører at Venstres ordfører har, og som vi i SF har, så kan jeg ikke se nogen grund til, at vi skal bruge ressourcer på det.
Vi har så mange problemer, vi skal løse, hr. Kristian Pihl Lorentzen.
Jeg er jo, som hr. Kristian Pihl Lorentzen nok havde forventet, en lille smule loren ved det her med privatisering.
Jeg synes, at vi på transportområdet har masser af eksempler på, at privatisering og udlicitering ikke er gået helt, som det var planen.
Nu er SF's hjertebarn jo jernbanen.
Jeg kan forstå på hr. Kristian Pihl Lorentzen, at det lige nu er køreprøverne, der er hans hjertebarn, og jeg ville hade at se det hjertebarn undergå den behandling, som udliciteringen har udsat jernbanen for.
Så det synes jeg at vi skal lade være med.
Mette Thiesen (NB), 2021-11-30:
Jeg skal heller ikke sige så meget andet, end at jeg sådan set kan tilslutte mig det, der bliver sagt af den konservative ordfører.
Jeg synes, vi skal kigge på det her i udvalgsbehandlingen og se, hvad vi ellers kan gøre.
Så det er med et ønske om, at vi sætter os ned og kigger på det.
Det synes vi også er ganske, ganske fint.
Så vi er positive herfra.
Rasmus Helveg Petersen (RV), 2021-11-30:
Tak for det.
Radikale står jo altså fuldstændig bag ressortoverdragelsen fra politiet til Færdselsstyrelsen af det her område, vi snakker om i dag, og som ministeren også oplyste, er tingene nu i en god gænge, hvor produktionen af køreprøver er oppe på et niveau, hvor man begynder at afvikle den pukkel, der er.
Det går den rette vej.
Det er også klart, at når vi har støttet ressortoverdragelsen fra politiet til Færdselsstyrelsen, så er vi interesseret i at få det til at virke og ikke i at afsøge andre løsninger her og nu.
Vi vil ikke støtte beslutningsforslaget alene af den grund, men heller ikke på grund af forslaget om gratis prøver ved manglende prøveafholdelse, som vi ikke finder er en god idé.
Jeg har selv en søn, der har siddet i kø for at prøve at få lov at aflægge køreprøve, og det har været besværligt for ham.
Det er da selvfølgelig til gene, men situationen er også i bedring.
Så selv om vi anerkender intentionen i forslaget, har vi ikke tænkt os at støtte det, men takker alligevel for debatten.
Henning Hyllested (EL), 2021-11-30:
Lad mig med det samme slå fast, at Enhedslisten ikke støtter det her beslutningsforslag B nr. 5.
Jeg synes, man på baggrund af ministerens tale og på baggrund af den ordveksling, der også fandt sted mellem ministeren og forslagsstilleren hr. Kristian Pihl Lorentzen, kan stille sig selv spørgsmålet, om nu problemet også er så stort endda.
I hvert fald kan man konstatere, at problemet er under hastig løsning.
Det var i hvert fald det, jeg fik ud af den snak, der opstod der.
Så man kan jo stille sig selv spørgsmålet, om forslagsstilleren skulle have fastholdt beslutningsforslaget, for jeg synes på mange måder, at det, der ligger i beslutningsforslaget, er under indfrielse.
Vi afviser ikke, at der i den grad har været problemer, og at det jo selvfølgelig først og fremmest giver problemer for unge mennesker, som har brug for et kørekort i forbindelse med deres arbejde eller deres læreplads f.eks. – helt klart.
Vi havde da også et forslag, der sådan umiddelbart kunne virke, for man kunne jo f.eks. midlertidigt suspendere retten for 17-årige til at tage kørekort.
De kommer alligevel ikke til at køre alene og har vel ikke så hårdt brug for et kørekort som unge, der har brug for det i forbindelse med en uddannelse eller på en erhvervsskole eller sådan noget.
Det kunne man jo gøre.
Under alle omstændigheder vil vi jo ikke, som det er foreslået i beslutningsforslaget, være med til at prioritere midler på finansloven, altså tage midler fra råderummet.
Der må jeg sige, at vi her prioriterer diverse velfærdstiltag og indsatsen for den grønne omstilling.
Det synes vi trods alt er noget mere vigtigt end at få afviklet de her pukler, som det så i øvrigt kan konstateres er under hastig afvikling, og der sker en hel masse.
Jeg synes, man må medgive, at der har fundet en ressortoverførsel sted, og sådan noget tager tid, og det medfører selvfølgelig børnesygdomme, især hvis man skal implementere nye it-systemer og sådan noget.
At begynde at foreslå udlicitering og privatisering af det her synes jeg er vildt.
Jeg har hørt hr. Kristian Pihl Lorentzen sige, at det heller ikke er det, man vil, men ikke desto mindre står det jo altså i B-forslaget som en mulig midlertidig løsning, forstår jeg så det skulle være.
Men ikke desto mindre tror jeg på, at der nok er overvejelser i Venstre om det i det hele taget, og det vil vi til enhver tid afvise.
Ja, jeg tror, det var det.
Kristian Pihl Lorentzen (V), 2021-11-30:
Hr. Henning Hyllested satte spørgsmålstegn ved, om problemet i grunden er stort.
Dertil kan jeg svare et rungende: Ja, det er stort.
Det kan vi se på antallet af henvendelser fra mange forskellige rundtomkring i landet, herunder de lærlinge, der må døje med ikke at kunne få et kørekort og komme videre med deres uddannelse.
Så nævner hr. Henning Hyllested, at det her problem er under hastig afvikling, eller at der er en hastig løsning.
Det er nok også lige at tage munden lidt for fuld.
Vi glæder os over, at det nu går i den rigtige retning, og at der er begyndt en forsigtig afgnavning af puklen, men vi er jo langtfra i mål.
Nu kender jeg Enhedslisten som et optimistisk parti på mange måder, men det var måske lige lovlig optimistisk det her.
Så er der det, der handler om undersøgelsen af muligheden for at privatisere.
Det er bare en vurdering af det, vi ønsker, så vi får et værktøj i kassen.
Men det er ikke et værktøj, vi vil gribe til nu.
Nu skal Færdselsstyrelsen have mulighed for at få den her pukkel afviklet hurtigst muligt, og det er det klare politiske signal her fra alle, kan jeg høre.
Henning Hyllested (EL), 2021-11-30:
Ja, et andet værktøj i værktøjskassen var jo sådan set det, jeg foreslog.
Det kunne umiddelbart iværksættes, vil jeg tro.
Det handler jo så om at sige, at vi så midlertidigt suspenderer 17-åriges ret til at tage kørekort.
De har ikke det behov.
Så det var jo en mulighed.
Jeg ved ikke, hvor mange unge mennesker det omfatter, og hvor stor en hjælp det vil være.
Det har jeg ingen antal på.
Det har jeg ikke undersøgt, men umiddelbart vil jeg tro, at det da kunne hjælpe noget.
Og når hr. Kristian Pihl Lorentzen syntes, at jeg var lige vel optimistisk, vil jeg sige, at det, jeg sagde, sådan set bare var noget, jeg sad og lyttede mig til i ordvekslingen mellem ministeren og hr. Kristian Pihl Lorentzen, hvor jeg ligesom fik den opfattelse, at vi da i høj grad er på rette spor.
Man kan altid vurdere, om det går hurtigt nok.
Det er jeg enig i, men jeg fik da indtryk af, at det går den rigtige vej, som også forslagsstilleren siger.
Jeg tror også, at det hastigt går den rigtige vej, men det er vi åbenbart uenige om.
Niels Flemming Hansen (KF), 2021-11-30:
Mange tak for det, og tak til forslagsstilleren for at fremsætte dette beslutningsforslag.
Inden Færdselsstyrelsen overtog opgaven med afviklingen af køre- og teoriprøver pr. 1. oktober 2021, var der et langt, langt aftræk på både teori- og køreprøver.
Det er der fortsat, uagtet at det går fremad.
Dette er til stor gene for alle dem, som er klar til at aflægge en prøve.
De kan simpelt hen ikke komme til det.
Som uerfaren bilist har man behov for at opbygge erfaring, men det er de forhindret i.
Erfaringerne kan kun komme ved fortsat at aflægge køretimer, hvilket er en fordyrende omstændighed.
Samtidig sætter det prop i uddannelsen af nye bilister, idet kørelærerne heller ikke kan tage nye elever ind, da de gamle ikke kan komme til at aflægge prøver og derfor fortsat booker køretider for at holde deres kørsel ved lige.
Vi har tidligere i sommeren 2021 foreholdt ministeren problemstillingen med de lange ventetider på både teori- og køreprøver, som dengang lå under politiet.
Han bemærkede, at man ikke skal vente urimelig længe på at komme til køreprøve.
Vi får rigtig mange henvendelser, hvilket forslagsstilleren tidligere har nævnt, både fra privatpersoner, fra kørelærere og fra virksomheder specielt inden for transportbranchen og persontransporten, som jo heller ikke kan få uddannet hverken tungtvognschauffører eller førere til privatbilisme.
Det var derfor min klare forventning, at Rigspolitiet og politikredsene gjorde, hvad de kunne, for at nedbringe ventetiden på køreprøver så hurtigt som muligt.
Det indskærpede vi også for Rigspolitiet dengang, og derfor er det også min overbevisning og min forventning, at ressortoverdragelsen af afviklingen af køre- og teoriprøver fra politiet til Færdselsstyrelsen fra oktober 2021 vil have ført til kortere ventetider på køreprøver, når den er fuldt ud implementeret.
Det kan vi jo godt blive enige om.
Vi har det sådan i Konservative, at vi er positive over for forslaget.
Vi håber, at forslagsstilleren vil tage det i udvalget, hvor vi så har mulighed for at diskutere, om vi i stedet for at flage med det helt store flag måske kunne sætte nogle hegnspæle ned, som siger, hvad vi så gør efterfølgende, hvis ikke de her målsætninger, som vi gerne vil nå, rammer inden for en rimelig tid.
Henning Hyllested (EL), 2021-11-30:
Jeg er helt med på argumentet om, at man synes, at projektet er belyst godt nok.
Men jeg må jo igen og igen spørge: Hvad for en del af projektet er belyst godt nok?
Har vi belyst det samlede projekt, inklusive infrastruktur i form af en havnetunnel og metro og bebyggelse, godt nok?
Og hvor står det så henne, at det er belyst rigtigt og godt nok?
Det står nemlig ingen steder, for det er ikke belyst endnu.
Man må jo bare konstatere, at også nogle af de projekter, som er omfattet – altså klimasikring, sikring mod stormflod osv. – er der jo altså stadig væk folk med stor forstand på de dele, som betvivler.
Så kan man selvfølgelig godt holde sig til, at det er foregået fuldt demokratisk, og at det er foregået, som det skal, i Folketinget – og jeg er enig, det er jeg da, og der har været en omfattende proces – men når det stadig væk er folk med forstand på de dele, der bliver ved med at betvivle det, tror jeg ikke, det bare er udtryk for sådan en eller anden dumstædighed eller er, fordi de er imod projekterne.
Det har jeg i hvert fald ikke kunnet læse mig til.
Tværtimod tror jeg, de fleste af dem faktisk støtter projekterne, men de er jo indstillet på, at det skal være ordentligt, det skal være gennemarbejdet, og det skal bygge på data.
Malte Larsen (S), 2021-11-30:
Nu er der jo ikke noget jag med at få lavet de her ting.
Som man kigger ind i det projekt, er det jo netop etapeopdelt og netop klargjort til, at man kan starte med at tippe jord i fase et og siden hen fortsætte til fase to.
Så jeg mener faktisk måske ikke, at ordføreren har sat sig rigtig godt ind i, hvor al den jord skal placeres henne.
Må jeg så komme med et andet spørgsmål: Er ordføreren bekendt med, hvor mange lastbilfulde jord, der i dag køres rundt i København, fra udgravninger i hovedstadsområdet?