Henning Hyllested (EL), 2019-10-10:
Der er ingen tvivl om, at det er en rigtig stor dag i dag.
Togfonden DK er så at sige tilbage på sporet, efter at den tidligere regering jo altså havde sat den på, ja, man kan jo næsten sige vigespor.
I hvert fald havde de sat den på standby – lige med undtagelse af den elektrificering, som også er en del af Togfonden DK.
Den nye bane over Vestfyn tilhører jo Togfonden DK's fase 1; det er faktisk den første nye bane, som fremgår af Togfonden DK's fase 1, og også derfor synes jeg, det er rigtig glædeligt, at vi kan stå her i dag og få sat gang i den.
Senere følger jo, forhåbentlig da, andre nye baner – Hovedgård-Hasselager syd for Aarhus, Vejlefjordbro/tunnel.
Og der følger også en række hastighedsopgraderinger, ikke mindst af regionalbanerne – det er nogle gange et lidt overset element i Togfonden DK.
Togfonden DK baner jo vej for timemodellen, som indebærer nogle meget dramatiske rejsetidsforkortelser.
Jeg fremhæver altid rejsetidsforkortelsen mellem København og Aalborg til nu 3 timer, hvilket selvfølgelig gør toget absolut konkurrencedygtigt, selv i forhold til fly og i hvert fald i forhold til bilen.
Kapaciteten er, som andre også har været inde på, stort set opbrugt på Vestfyn.
Derfor er det jo også godt med den nye Vestfynbane, fordi det også varsler gode og nye tider for regionaltogene mellem Odense og Fredericia.
Og man får en langt bedre mulighed for nu også at realisere det, som man på Fyn kalder det fynske S-tog, med hurtige og forholdsvis højfrekvente forbindelser mellem Svendborg, Odense, Middelfart, Fredericia, Kolding, Vejle.
Det bliver rigtig spændende, om vi i årene, der kommer, kan udvikle en rigtig god togdrift på Fyn med tilknytning til Trekantområdet også.
Det bliver også godt for de godstog, der i dag kører over Vestfyn.
Der bliver flere muligheder.
Nu bliver banen efter planen færdig sådan nogenlunde samtidig med Femernforbindelsen, og så er der jo to muligheder at vælge mellem for godstog.
Og det er jo godt, for vi så, hvor følsomt det var, da banen syd for Kolding blev revet op her for nogle år siden.
Hvorfor den tidligere regering regulært saboterede Togfonden DK, synes jeg stadig væk står hen i det uvisse, og det har i hvert fald betydet et tempotab på mindst 4 år.
Det er rigtig godt.
Der er, som ordføreren for SF sagde, lidt skår i glæden, og det er selvfølgelig: Hvorfor først i 2023?
Nu har vi fra støttepartiernes og regeringspartiets side presset på for at få det her etableret, og vi har også presset på for, at det skulle etableres allerede i 2020
Jeg har forstået på de diskussioner, jeg har haft i Transport- og Boligministeriet, at der ikke er tekniske og planmæssige hindringer – sådan set heller ikke finansielle problemer, fordi Togfonden DK jo er realiseret.
Jeg kan oplyse over for fru Jane Heitmann, at der i 2017 er lavet en såkaldt følsomhedsberegning, der sagde, at i hvert fald de 13 mia. kr., som omfatter Togfonden DK's fase 1, er til stede.
Og det er selvfølgelig i forlængelse af aftalen om harmonisering af nordsøbeskatningen, hvor pengene jo er rullet ind fra 2014.
Man kunne frygte, at der er røget en motorvejsudvidelse eller et motorvejsprojekt hist og pist, finansieret af penge, som egentlig skulle være tilfaldet Togfonden DK.
Men det samme spørgsmål kan man jo stille nu: Hvad bruger den nuværende regering så pengene fra 2020 og frem til 2023 til?
Vi så i Enhedslisten gerne Vestfynbanen fremrykket til 2020, og hvis det ikke kan lade sig gøre nu, fordi vi er sent på året 2019, så dog i hvert fald 2021.
Og vi påtænker sådan set – alt efter hvad der sker i udvalgsbehandlingen – at komme med et forslag om at fremrykke Vestfynbanen til start i hvert fald i 2021.
Det ændrer ikke ved, at vi selvfølgelig med begejstring stemmer for det her anlægslovforslag, og så håber vi, at anlægget så bliver fremskyndet.
Ja, og det kommer vi også til at pege på.
Men som jeg siger, vil vi gerne have en fuldstændig oversigt over – det er derfor, vi har spurgt finansministeren – hvad der egentlig ligger af projekter, for at se på, om vi på den måde kan få plads til f.eks. Vestfynbanen.
Det er også derfor, jeg ligesom bebuder, at vi kommer med et forslag, der vil indgå i udvalgsbehandlingen.
Vi håber også, at vi når at få svarene fra finansministeren, så vi kan få et totalt overblik over, hvad vi gør.