Dennis Flydtkjær (DF), 2017-05-10:
Det her forslag handler jo, som allerede nævnt i debatten, om at ændre indfasningen på specielt elbiler til det almindelige registreringsafgiftssystem.
Men det viste sig jo, at det bremsede salget mere end forventet.
Og derfor har aftalepartierne, som Dansk Folkeparti ikke er en del af, valgt at udskyde indfasningen med 2 år, så den forbliver på 20 pct., eller indtil man har solgt 5.000 biler.
Det synes vi i Dansk Folkeparti lyder som en udmærket model.
Det har hele tiden været skrevet ind i aftaleteksten, at hvis bilsalget blev meget større eller meget mindre end forventet, skulle aftaleparterne mødes igen og finde en ny løsning på det.
Det gør man så her, og det er sådan set ganske fornuftigt.
Der er også en række andre småting i lovforslaget, bl.a. at elbiler kan lade til den lave sats i yderligere 2 år, hvilket også er udmærket.
Så kommer der et punkt, som jeg er lidt mere kritisk over for og godt vil bede om at få uddybende svar på, eventuelt under udvalgsbehandlingen, og det er det her med ændring af beregningsgrundlaget for grøn ejerafgift, udlignings- og registreringsafgift af gasdrevne biler og gasdrevne pluginhybridbiler, som jo er en del af den grønne ejerafgift og udligningsafgiften.
Der vil vi gerne have, at det bliver beregnet ud fra energieffektiviteten, hvor det jo tidligere har været ud fra CO2-udledningen.
Og det er for at få en harmonisering med de andre brændselsformer, men udfordringen er jo, at det gør, at det bliver markant dyrere at have en gasbil, selv om det faktisk er noget, der er ganske positivt for vores klima.
Den argumentation klinger jo lidt hult, for hele lovforslaget går jo ud på at lave forskelle mellem teknologierne, altså at man har en lavere afgift på elbiler end på almindelige benzin- og dieselbiler.
jeg synes ikke, der rigtig er nogen konsistens i argumentationen, når man siger, at en gasbil, der faktisk er god for klimaet, skal stige i afgift på grund af ligestillingen, mens man så generelt i hele lovforslaget går ud fra, at elbiler skal være billigere i en periode.
Og det synes jeg da virker lidt mærkværdigt.
For man bruger som undskyldning, at det er på grund af EU-regler.
Men Danmark har jo sådan set aldrig afgivet suverænitet på skatteområdet, så derfor er jeg lidt forundret over, hvorfor EU skal bestemme, hvordan vi vælger at indrette vores afgifter på det her område.
Det er om finansieringen i det, hvor det selvfølgelig er oplagt, at der har været en pose penge, det kan man måske ikke sige, men et overskydende provenu, fordi man ikke har solgt så mange elbiler.
Der vil jeg egentlig bare høre, om skatteministeren kan sige noget om, om det så går op med det beløb, man bruger her.
Ellers vil jeg sige, at jeg synes, det er fremragende, at der bl.a. kommer flere elbiler eller gasbiler eller brintbiler på de danske veje for at nedbringe vores CO2-udslip og gøre os mindre afhængige af olieproducerende lande.
Men jeg synes, at det generelt er ærgerligt, at man laver sådan nogle særregler.
I Dansk Folkeparti havde vi gerne set, at man var gået over til en helt ny måde at beskatte vores biler på, altså en mere teknisk baseret afgift, hvor det ikke som i dag handler om værdien af bilen, men hvor man i stedet kigger på, hvad det er for en brændselsform, der bruges, og hvor meget bilen forurener eller vejer eller nogle andre parametre.
For det ville jo gøre, at man fik et neutralt afgiftssystem, som nok forventeligt ville bone ud på den positive side for elbilerne, fordi de typisk forurener mindre og kører på en meget god brændselsform osv.
Så i Dansk Folkeparti havde vi sådan set gerne set noget andet.
Jeg kan forstå på høringssvaret fra Dansk Industri, at det nu er tolvte gang, at man laver særregler for elbiler, og jeg synes jo, det ville være bedre at lave en permanent løsning i form af en omlægning af vores bilafgifter, så de blev teknologineutrale.
Det bringer mig over i beslutningsforslaget fra SF, som vi ikke kan støtte.
For det handler jo i høj grad om, at man skal lave nogle særregler for en teknologi, hvor vi i Dansk Folkeparti synes, at man skal lave en mere generel omlægning, altså teknisk baseret, og at der derfor ikke er behov for at lave alle de her særordninger.
Hvis jeg skal fremhæve en lidt spøjs ting i SF's forslag, er det, at man vil etablere en ordning, så private borgere kan låne og prøve en elbil i 1 måned for 500 kr.
Det kan jo lyde som en ganske god ordning, hvis branchen selv lavede den, men jeg synes virkelig ikke, at det er statens opgave af facilitere sådan en ordning.
Så det synes jeg er lidt spøjst.
Derfor synes jeg, det ville være et meget mere rent snit at lave en generel omlægning af bilafgifterne baseret på nogle tekniske ting i stedet for at have den værdibaserede ordning, som findes i dag.