Benny Engelbrecht (S), 2021-02-11:
Tak, formand.
Når man får ordet her i Folketingssalen i forbindelse med et beslutningsforslag, der handler om cykler, får man jo lyst til, når man i øvrigt er glad for musik, at overveje, om man kan finde en musikalsk reference.
Den musikalske reference kunne jo være Povl Kjøller, der var så glad for sin cykel; det kunne også være Queen med Freddie Mercury i spidsen, der sang om glæden ved at cykle: »I want to ride my bicycle«.
Men det kunne også være Th.L. Mortensens sang om de »Ti små cyklister«, som falder fra en for en og ender med at blive én.
Og det er det sidste, vi gerne vil undgå, altså at der bliver færre cyklister – vi skulle gerne i stedet for have flere.
Og derfor er det vigtigt at have det med i tankerne, når vi nu behandler beslutningsforslag B 100.
Forslaget pålægger regeringen at udarbejde en ny national cykelstrategi, der kortlægger den samlede danske cykelinfrastruktur, og som udpeger, hvor der er behov for forbedringer og nye investeringer inden medio 2020.
Jeg vil gerne sige, at cykelområdet – ligesom i forhold til det beslutningsforslag, som vi netop har haft oppe, om støjområdet – er et centralt emne for mig; de områder er centrale emner for regeringen.
Og dem ønsker jeg vi i Danmark skal blive endnu bedre til at håndtere.
Derfor er det også godt, at Venstre sætter fokus på området.
Tak for det – det lover også godt for mit ønske om at kunne indgå en bred aftale om en grøn mobilitetsplan, som netop har til formål at kunne rumme grøn og miljøvenlig nytænkning på transportområdet.
Cyklen som dagligt transportmiddel med eller uden elmotor som hjælp er en central del af regeringens politik på transportområdet.
Men det er nu engang sådan, at folk, der cykler dagligt, bliver sundere, de bliver friskere, og de bliver gladere af det, også selv om det regner, eller når det som i dag er rigtig koldt.
Og så får de altså motion og kommer i bedre form.
Samtidig kan cyklen i langt højere grad bruges som alternativ til andre transportformer, både i byerne, men også i landdistrikterne, hvor ikke mindst elcykler vil kunne være med til at udvide cykelafstandene.
Desværre bliver der – ligesom i den sang, som jeg startede med at citere – kørt færre kilometer på cykel end tidligere, og derfor må vi også konstatere, at det kun er i de større byer, at cykeltrafikken er i stigning i disse dage.
Uden for byområderne er cyklen ikke i samme grad det naturlige førstevalg i dagligdagen, heller ikke, selv om man måske bare skal ned til bageren efter morgenbrød en søndag morgen og det jo ret beset i nogle tilfælde burde være inden for cykelafstand og man dermed måske også havde plads til en ekstra halv basse i posen hjem.
Nå, men alt det her skal vi lave om på.
Vi skal have flere til at vælge cyklen, og vi har i regeringen senest i december landet en aftale med vores støttepartier – tak for det – hvor vi sikrede 530 mio. kr. til investeringer i cykelfremme.
Pengene skal være med til at gøre det mere attraktivt at tage cyklen, eksempelvis skal der være bedre adgang til den kollektive trafik med sikre og gode cykelstier.
Det er et rigtig godt skridt på vejen, men vi kan gøre endnu mere.
Og som I sikkert ved, er det min klare ambition at indgå en bred aftale om de fremtidige investeringer i infrastruktur.
Det lover altså, efter min mening, godt for ønsket om at kunne indgå en bred aftale.
Jeg har også måttet notere mig, at det fremgår af bemærkningerne til beslutningsforslaget, at det er forslagsstillernes forventning, at de kommende infrastrukturforhandlinger resulterer i en ambitiøs statslig cykelpulje til de kommende år.
Det er jeg meget enig i.
Jeg mener dog ikke, at sådan en pulje bør stå alene.
Indsatsen på cykelområdet bør derimod bestå af en flerstrenget strategi – man kan sige, at vi skal have mange eger på hjulet – hvor vi både investerer massivt i cyklismen for at sikre de rette vilkår, hvad enten man bor i en by eller på landet, men der skal også investeres i bedre viden om cykelfremme, så vi i højere grad kan imødekomme de ønsker, der er rundt om i landet, så endnu flere vælger cyklen.
Det skal alt sammen knyttes op på en samlet vision for cykelområdet.