Rasmus Prehn (S), 2017-02-08:
Først og fremmest mange tak til formandskabets fleksibilitet, så vi får lejlighed til først at introducere vores forslag og til sidst til også lige at trække trådene op efter debatten.
Jeg vil gerne starte med at takke transportministeren for de indledende bemærkninger.
Jeg tror, der er bred enighed i Folketinget om, at det er noget, vi skal gøre noget ved.
Vi har jo bredt i Folketinget sat os den ambition, at vi skal nedbringe vores CO2-udslip, og vi har en målsætning om at være helt fri for fossile brændsler i 2050.
Derudover ved vi også, at når det er, man har at gøre med dieseldrevne busser, som der jo er rigtig mange af, og som mange benytter med stor glæde, så er der altså også noget partikeludledning, som kan være sundhedsskadelig.
Det har været fremme fra forskellige sundhedseksperters side, at når det er, at man bor i meget tæt befolkede områder, hvor der er meget trafik, er der altså også en større risiko for sygdom, ja, der er ligefrem en overrisiko for for tidlige dødsfald, når det er, at man bliver udsat for kræftfremkaldende partikler.
Så det at kunne omlægge en større del af vores trafikmidler til mere miljørigtige transportmidler er kolossalt positivt.
her havde jeg lejlighed til at stille transportministeren spørgsmål om, hvad vi gør for at få mere gang i salget af elbiler.
For vi så her i sidste uge, at der var den overraskelse, at man i år lige pludselig er nede på kun at have solgt fem elbiler.
Så den målsætning, vi har, om at nå et tal for salg af elbiler, vil ikke være indfriet i 2035, men først om 300 år, hvis den udvikling fortsætter.
Og set i det lys er det endnu vigtigere, at vi allesammen i Folketinget står sammen om at lave en strategi for at fremme elbusser.
Der er rigtig mange trafikselskaber, der er rigtig mange kommuner, der er rigtig mange regioner, der gerne vil sætte det her i gang.
I Aalborg, hvor jeg selv kommer fra, havde man dette store ønske, men nu, hvor den blå blok har valgt at trække stikket til økonomien i sidste øjeblik, fik vi ikke den letbane, vi havde ønsket.
Men man har så valgt at sige: Lad os så i stedet for satse på nogle hurtiggående busser, som er eldrevne.
Så der er forskellige initiativer på vej, og det fremhæver ministeren også, og det synes jeg er kolossalt positivt.
Men vi skal gøre endnu mere for, at vi i stedet for at have alle de dieselbusser, som desværre er så forurenende, så får elbusser.
Og derfor vil vi gerne have en national strategi for at fremme elbusser.
Det er nemlig sådan, at vi har, hvad der svarer til 6.500 busser i rutekørsel, og hvis det er, at vi lægger dem om til eldrift, så skulle vi kunne spare, hvad der svarer til 400.000 tons CO2 om året.
Så det er altså en rigtig, rigtig vigtig dagsordenen at få sat.
Konkret foreslår vi så fire punkter.
Først og fremmest en ambitiøs strategi med måltal for, hvordan vi sikrer, at vi får omlagt fra diesel til el, så danskerne både bliver mindre støjplagede og mindre udsat for forurening og CO2-udslip.
Og så en analyse af muligheden for at reducere afgiften på el til elbusser; der er nogle forhandlinger her rundt om hjørnet, og vores skatteordfører har fremlagt Socialdemokratiets forslag, som går ud på, at vi i hvert fald til at starte med sænker afgiften, sådan at det, man skal betale for el til busser, er det samme, man betaler for el til S-tog – det synes vi er et rimeligt sted at starte.
Og så en analyse af tilskudsmulighederne til opstilling af ladeinfrastruktur; der kunne jeg høre på ministeren, at regeringen faktisk er lidt i gang, for de kommer også med et udspil om at gøre vilkårene for ladeinfrastruktur bedre.
Men hvis vores forslag kan være med til at skubbe i den rigtige retning, så er det kun positivt.
Og sidst, men ikke mindst, vil vi gerne have sådan en samfundsøkonomisk analyse af de forskellige brændstofmodeller for, hvad der egentlig er bedst for os, hvad der er bedst for miljøet, hvad der er bedst for klimaet, og hvad der er bedst for samfundsøkonomien; de beregninger, vi har set indtil nu, viser, at man med elbusser også kan spare nogle penge, så vi kan sådan set få billigere og bedre kollektiv trafik til danskerne, og det er det, der er hele målsætningen.
Med de ord vil jeg sige, at vi fra Socialdemokratiets side glæder os rigtig meget til den her debat, og at vi håber, at vi i fællesskab kan være med til at sætte den her dagsorden til fordel for danskerne, klimaet og miljøet.