Kristian Pihl Lorentzen (V), 2021-05-05:
Tak for det, formand.
Lovforslaget her handler jo om at etablere Lynetteholmen.
Det er et særdeles visionært projekt: en ny halvø ved vores hovedstad på 2,8 km².
Det er jo ikke første gang, man har bygget nye øer og halvøer her i København for at sikre muligheden for fortsat udvikling og udvidelse af hovedstaden.
Fordelen er, at vi sådan set løser en række udfordringer på én gang.
For det første bliver der basis for en helt ny bydel, som om nogle årtier kan vokse frem på Lynetteholmen.
For det andet bliver der mulighed for at deponere den overskudsjord, som der vil være omkring en hovedstad.
I en hovedstad er der en vis byggeaktivitet, og derfor vil der altid være overskudsjord, som jo helst skal deponeres tæt på, så vi ikke skal transportere det over meget store afstande.
Det kan man så bruge til den her opfyldning.
Derudover så har vi klimasikring, som er en udfordring, vi bliver nødt til at forholde os til rundt i hele Danmark, ikke kun i hovedstaden, men også her.
Og det er jo også en udfordring, som løses med det her projekt.
Så alt i alt synes Venstre, at der er tale om en visionær aftale, der blev indgået imellem staten og Københavns Kommune tilbage i 2018, og det er så den aftale, vi følger op på med lovforslaget her.
Det er klart, at når der er tale om så stort et anlægsarbejde som her, så er der også en bagside af medaljen.
Anderledes kan det ikke være.
Og der må vi da erkende, at der bliver en ret kraftig trafik igennem København med mange lastbiler.
Jeg hørte, at tallet 700 blev nævnt.
Så vidt jeg kan læse i bemærkningerne til lovforslaget, er det 350, der så dog kører begge veje, men det er altså stadig væk kun 350 om dagen.
Det er også mange.
Men der skal vi så holde det sammen med, at der jo i forvejen er en stor trafik med overskudsjord i hovedstaden, og det er så bare et andet sted, man kører hen.
Jeg forstår også, at der er mulighed for at afbøde den belastning, det vil være.
Det er blevet nævnt, at man kan sejle det ud på pramme.
Man kan jo også gå ind og fastlægge rutevalget og andre forhold, så den belastning minimeres, og det skal man da gøre – helt sikkert.
Jeg har også noteret mig, at der er nogle, der er bekymret for besejlingsforholdene til havnen, i forhold til om de nu bliver forringet.
Det synes jeg da også er værd lige at kigge lidt nærmere på i udvalgsbehandlingen.
Men det er selvfølgelig noget, vi skal tage alvorligt, og vi skal sikre os, at der ikke opstår et problem i den forbindelse.
Noget af det, vi også er optaget af fra Venstres side, er, at der bliver en trafikbetjening af Lynetteholmen.
Vi anser det for givet, at der kommer et ret kraftigt boligbyggeri derude.
Det er jo en af idéerne, at vi får nogle flere boliger i København til ganske almindelige mennesker, som ganske almindelige mennesker har råd til at betale.
Det er jo en af idéerne, at vi øger udbuddet af boliger i København, så priserne ikke bare tager en himmelflugt.
Og det betyder, at vi har brug for en trafikbetjening, og det gælder dels en tunnel skråstreg østlig ringvej omkring København, som vi alligevel skal lave for at aflaste bymidten for en betydelig del af biltrafikken.
Det gælder selvfølgelig også en metrolinje.
Når man får det sådan tæt befolket, er der jo basis for kollektiv transport af høj klasse.
Vi er godt klar over, at der er nogle ulemper.
Vi kan se, at projektet er meget grundigt undersøgt, også miljømæssigt, og det skal vi ved sådan nogle store projekter.
Og vi kan også se, at der er gjort meget for at afbøde de negative konsekvenser af lovforslaget.
Med disse ord kan Venstre støtte lovforslaget.