Kristian Pihl Lorentzen (V), 2020-06-04:
Tak for det, formand.
Jeg vil gerne starte med sige tak til Liberal Alliance for med det her beslutningsforslag at sætte fokus på behovet for, at vi kommer i gang med de trafikale investeringer.
Det er jo ikke for sjov, at vi for nu mere end et år siden lavede en trafikaftale med nogle meget vigtige trafikale investeringer, for det var, fordi det var bydende nødvendigt.
Det er ikke noget, vi har fundet på herinde, det er noget, vi har fået at vide fra virksomhederne rundtomkring i landet, fra erhvervslivet, fra kommunerne, fra de titusindvis af folk, der pendler til og fra arbejde hver eneste dag.
Så der er brug for de her investeringer, som skal gøre, at der bliver fremdrift i trafikken, at vi altså ikke spilder vores tid og penge i trafikken, men jo også, at vi får et mere sammenhængende Danmark.
Så der er ingen tvivl om behovet for de her investeringer, og jeg synes, det her beslutningsforslag og den debat, vi har, er en god anledning til at få fornyet fokus på det her.
Det er jo alle gode projekter, som Venstre kan stå bag – og det kan jo ikke undre nogen, når vi var med i aftalen, så derfor er vi selvfølgelig positive over for forslaget.
Nu får vi jo en debat igen i næste uge, hvor vi prøver at presse på for, at regeringen kommer mere ud af starthullerne i de her forhandlinger, men det, der er helt centralt, er jo tidsfaktoren, altså at vi kommer i gang med nogle af de her ting, for vi har trængsel derude, vi har behovet for det, hvad enten det er veje eller cykelstier eller den kollektive transport, der skal forbedres.
Jeg håber jo, at regeringen er ambitiøs og formår at afsætte mindst de der 112 mia. kr., der er rammen for aftalen fra sidste år.
Så er der den grønne omstilling, og der håber jeg også, vi kan få en bred politisk enighed om at holde op med at stoppe den der puniske krig om, hvad der er grønt, og hvad der er sort.
Hvis forudsætningen er, at fremtidens køretøjer er grønne, og det er vores forudsætning i Venstre i forbindelse med vejprojekter, så er veje pr. definition grønne.
Jeg synes, det er skidt, at vi bruger tid på at slå hinanden i hovedet med det.
Fremtidens biler, busser og lastbiler skal være grønne i fremtiden, og derfor er veje grønne.
Jeg vil også godt pege på, at 90 pct. af trafikarbejdet foregår på vejene, herunder halvdelen af den kollektive transport, nemlig busserne, og derfor er det jo selvfølgelig en ubalance, vi opnår, fordi vi i mange år brugt hovedparten af pengene på jernbanen – vi har brugt rigtig mange penge på jernbanen, faktisk har vi brugt 132 mia. kr. de sidste 10 år på anlæg og drift, godt nok, men vi har brugt rigtig mange penge på jernbanen.
Derfor er det også lidt trist, at jernbanens tilstand ikke er bedre, men den bliver bedre de kommende år takket være de her penge.
Men der er en ubalance, som vi er nødt til at rette op på, og derfor er vi nødt til at have fokus på mange af de her vigtige vejprojekter og så glæde os over, at veje er grønne.
Jeg synes, det er vigtigt, at vi har det som et fælles udgangspunkt.
Vejanlægsbranchen er også ved at have skudt tomt, ja, faktisk er der meldinger om, at man er begyndt at afskedige folk, og det er jo heller ikke særlig smart, når vi har så meget brug for bedre veje.
Til gengæld har Banedanmark rigtig mange jern i ilden, bogstavelig talt, jernbaneskinner, og måske for mange, for i hvert fald er der noget, der tyder på, at det kniber med at holde boldene i luften og tingene på sporet, og det er også noget, vi skal til at arbejde med.
Men summa summarum synes jeg, det er godt, at vi nu får fokus på behovet for at komme i gang med de her projekter, og Venstre bakker derfor op om beslutningsforslaget.