Jette Gottlieb (EL), 2020-06-04:
Hun bor i det centrale København, men det har ikke noget med det at gøre.
Vi er fuldstændig klar over, at bilen kan være nødvendig nogle steder i landet.
Det er vi ikke uvidende om, men det betyder ikke, at den altid er nødvendig og altid skal være til stede i alle sammenhænge som en god transportform.
Man kan fristes til at sige, at bilen faktisk er en smule vanedannende.
Da vores motorvejsordfører, hr. Henning Hyllested, ikke er til stede, vil jeg så godt som muligt fremføre hans holdninger.
Det kan jo ikke overraske nogen, at Enhedslisten ikke kan tilslutte sig B-forslaget.
Det er et uddrag af infrastrukturaftalen, som den tidligere regering indgik sammen med Dansk Folkeparti kort før valget sidste år, og der henvises jo også direkte til aftalen i forslagets bemærkninger.
Forslaget består af ikke mindre end seks projekter til udbygning af eksisterende motorveje og øget kapacitet på to landeveje.
Og nej, veje er ikke af sig selv grønne.
Det er jo en gammel traver, at trængsel og den medfølgende spildtid for bilister, og den er ganske vist betydelig, bedst løses ved at gøre plads til endnu flere biler.
Det er en politik, man nu har forfulgt i fire-fem årtier, og alligevel har vi aldrig haft så meget vej og så mange motorveje, og aldrig har vi haft så mange biler og så meget trængsel, som vi har nu.
Man behøver blot at kigge ud ad vinduet
Trafikforskningen har igen og igen slået fast, at man ikke kan bekæmpe trængsel ved at udbygge vejnettet og gøre plads til endnu flere biler.
Man er nødt til at dæmpe behovet for transport og formindske pendlingen og få folk til at anvende den meget mindre pladskrævende kollektive trafik gennem udbygning og billiggørelse af den, og man er nødt til, som mange trafikforskere påpeger, at gøre det dyrere at anvende bilen især på tidspunkter og steder, hvor trængslen er størst.
Her ser vi frem til en ændring af bilafgiftssystemet i form af roadpricing, som er et glimrende middel i trængselsbekæmpelsen.
Men den danske transportpolitik er i fire-fem årtier gået den stik modsatte vej med flere veje, billigere biler og fossilt brændstof og en forsømt jernbane, der ikke er vedligeholdt, og der ikke er investeret tilstrækkeligt i, tværtimod.
Resultatet ser vi nu.
Jernbanen er tæt på sammenbrud, og »jernbanen i Danmark fremstår i dag som nedslidt, umoderne og udfordret«, som der står i den netop offentliggjorte servicerapport om jernbanen.
Så er vi i øvrigt nødt til at fremme cyklismen gennem en omfattende investering i cykelstier, supercykelstier, cykelparkeringspladser ved stationer og busterminaler, medtagning af cykler i den kollektive trafik osv. osv., så vi sikrer en sammenhæng og lette skift mellem de grønne transportformer.
Husk på, at cirka halvdelen af alle bilture er på 10 km eller derunder.
Cirka en tredjedel er på 5 km eller derunder.
Så der er et stort potentiale for at overflytte en ikke ubetydelig del af transporten fra bil til cykel, især med elcyklers fremkomst er dette potentielle kraftigt forøget.
Forslaget fra Liberal Alliance løser ikke problemerne, som det påstår at løse, tværtimod.
Der er brug for en radikal ændring af transportmønsteret i det her land og med vægt på kollektiv trafik og cyklisme – af hensyn til trængslen, af hensyn til klimaet, af hensyn til naturen og af hensyn til folks sundhed.
Så Enhedslisten kan altså ikke tilslutte sig forslaget.