Jakob Ellemann-Jensen (V), 2019-01-31:
Tak for det, formand.
Lad mig starte med at slå fast, at dyretransporter selvfølgelig skal ske på en dyrevelfærdsmæssig forsvarlig måde.
Området er reguleret af en EU-forordning, som indeholder en lang række bestemmelser, som har til formål at beskytte dyrenes velfærd under de lange transporter.
Transportforordningen indeholder regler om bl.a. arealkrav, transporttid og krav til indretning af transportmidlerne.
Det forudsætter så, at transporterne afvikles fuldt ud i Danmark, og herved forstås, at transporten både påbegyndes og afsluttes i Danmark.
Fødevarestyrelsen oplyser, at der praktisk talt ikke udføres transporter af mere end 8 timers varighed inden for Danmarks grænser, så indførelsen af en national regel giver derfor ikke rigtig mening.
Det vil derimod være i strid med transportforordningen at indføre et generelt forbud mod lange dyretransporter ud af Danmark.
Det vurderes, at Kommissionen vil indlede en traktatkrænkelsessag mod Danmark, hvis vi indfører et generelt forbud mod lange transporter.
Som bekræftet i veterinærforlig III arbejder regeringen fortsat for, at transportforordningen bliver revideret.
Det er et interessant synspunkt, og regeringen vil derfor fortsat ved enhver relevant lejlighed rejse emnet over for Europa-Kommissionen.
Som sagt lægger regeringen vægt på god dyrevelfærd, også under transporten af dyr.
Derfor er der allerede igangsat mange initiativer på området.
Danmark har f.eks. udnyttet muligheden for nationale regler for transporter, der fuldt ud afvikles i Danmark, bl.a. krav om ekstra strøelse ved transport af tilskadekomne dyr og et krav om, at kvæg ikke er transportegnet 14 dage efter kælvning.
Derudover har Danmark fortolket transportforordningens bestemmelser, således at det fremgår af de danske regler, at udsættersøer ikke er egnet til transport over 8 timer.
Det statslige dyrevelfærdsmærke blev lanceret i 2016 i samarbejde med en række engros- og detailvirksomheder inden for fødevarebranchen, Landbrug & Fødevarer og Dyreværnsforeningernes Samarbejdsorganisation .
For at grisekød kan bære dyrevelfærdsmærket er det et krav, at dyrene maksimalt må transporteres i 8 timer, og efterfølgende er aftalen udvidet med fjerkræ, som maksimalt må transporteres i 6 timer.
Og for så vidt angår undersøgelser af dyrs transportegnethed, kan jeg nævne, at der under EU-dyrevelfærdsplatformen, som blev etableret på dansk initiativ, i 2018 er etableret en undergruppe vedrørende transport af ikkefravænnede kalve.
Regeringen indgik i december 2018 en politisk aftale med Dansk Folkeparti om et nyt kontrolkoncept, som på en lang række punkter styrker kontrollen med lange transporter af dyr.
Der skal i sidste halvår af 2019 udføres 250 indladningskontroller om måneden, således at hver 10. af alle transporter, som fører grise ud af Danmark, bliver kontrolleret.
Det er en af de mest markante skærpelser af kontrollen med dyrevelfærd ved transport af dyr under nogen regering.
Herudover indeholder aftalen bl.a. et generelt løft af kvaliteten af kontrollen med bedre tid til syn af det enkelte dyr, øget anvendelse af GPS-data, valg af ruteberegningssystem og strengere kontrol med arealkrav.
Der vil ske en evaluering af indsatserne i december 2019 og derefter en drøftelse af den fremtidige kontrol.
Da et generelt forbud mod lange transporter af dyr ud af Danmark vil være i strid med den gældende EU-lovgivning på området, afviser regeringen beslutningsforslaget.
Jeg tænker, at vi i stedet skal arbejde sammen for at nå målet inden for de gældende juridiske rammer – dem, der gælder – i stedet for at skulle håndtere en lang, smertefuld og ressourcekrævende traktatkrænkelsessag.
Tak for ordet.