Ida Auken (RV), 2020-01-09:
Kan I huske for 1 år siden?
Da handlede finanslovsaftalen om, at man skulle kaste hundredvis af millioner kroner efter at bygge en udvisningsø.
Med det her års finanslov kan vi få lov at tale om at bygge klima- og vindøer, og vi har fået lov at lave en af de grønneste finanslove nogen sinde.
Nu er Danmark tilbage i den grønne førertrøje, og det vil vi gerne vise hele vejen rundt.
Samtidig gør vi det også billigere at køre grønt, når man har en firmabil, og det virker egentlig oplagt, at en finanslov skal bruges på at gøre Danmark grønnere.
Det står i meget skarp kontrast til, hvad de seneste 4 års finanslove har været brugt til.
Da havde man mere travlt med at gøre de sorte biler billigere.
Danmark har fået en ny retning.
De biler, der bliver købt i dag, kører typisk også på vejene i 2030, og det er derfor, det er så vigtigt, at vi får sparket gang i det her marked nu, og at vi ikke zigzagger, sådan som det er foregået de foregående år.
For det er jo rigtigt, hvad Venstres ordfører siger, om, at bilproducenterne og bilimportørerne sidder og kigger fremad og spørger, om det her er et marked, de vil satse på, om det er et sted, de vil reklamere, om det er et sted, vi vil sikre at man kan få lavet service, og de tilbyder så bilerne her, og det er faktisk sådan, at det nogle gange kan være svært at få fat på elbilerne.
Så man skal gøre sig til et attraktivt marked, og for Radikale betyder grøn også nu .
Det er vores opgave at støtte op om den grønne omstilling og de grønne biler, ikke det modsatte, præcis som vi har gjort det med andre teknologier som f.eks. vind og sol, og det har jo vist sig at være det helt rigtige.
Så har elbilerne også en lang række andre fordele.
En af de allervigtigste er den rene luft i byerne.
Det kan ikke være rigtigt, at vi mister flere måneder af vores liv, at vi mister flere tusind menneskeliv om året på grund af luftforurening.
Så elbilerne har også her en kæmpe fordel.
Derudover bruger de energi, hvor meget af den er produceret i Danmark; ikke energi, som vi skal importere, og hvor vi skal sende penge til andre dele af verden, f.eks. til Mellemøsten, som vi gør det med benzin.
Så der er rigtig mange gode grunde til at have en elbil, og dem, der har prøvet at køre sådan en elbil, ved også, at man får et lille smil på læben, hver gang man accelererer.
Nu har et bredt flertal i Folketinget besluttet, at vi skal nå 70-procentsreduktionsmålet allerede i 2030, og det er vi godt i gang med, og vi når det simpelt hen ikke, hvis vi ikke også får taget transporten med.
Vi slipper ikke kun elbilerne fri, fordi det er det billigste at gøre, vi gør det også, fordi det er det mest rigtige.
Det er et skridt mod en mere fossilfri hverdag og et skridt mod et renere miljø og et renere klima.
Derfor.
Men det er heller ikke pointen.
Pointen er, at allerede inden for ganske få år er valget taget på forhånd.
I dag skal vi glæde os over den her aftale, og vi skal kigge fremad og sikre, at grønne biler får et stabilt afgiftssystem, som både forbrugerne og branchen kan forholde sig til.
Det er vigtigt, at både forbrugerne og branchen har tillid til, at grønne biler er fremtiden, og at vi politikere står på mål for den udvikling.
Det gør vi med den her finanslov, og det gør vi med aftalen om at afgiftsfritage elbiler.
Så det er et lille skridt på vejen til at gøre alvor af vores grønne ambitioner.
Tak for ordet.