Lisbeth Bech Poulsen (SF), 2017-10-25:
Vi diskuterer jo aftalen, som regeringen har indgået med Dansk Folkeparti, og som Socialdemokratiet i dag siger at de vil stemme for.
Der er elementer i aftalen – det har jeg også sagt i de kommentarer og spørgsmål, jeg har haft undervejs – som går i den rigtige retning, men den overordnede konklusion er jo, at man har forspildt en historisk chance for at fremtidssikre vores privatbilisme, fremtidssikre det i forhold til klima, i forhold til trængsel, i forhold til miljøpåvirkninger og egentlig også i forhold til at sikre en mere rimelig fordeling i forhold til folk med forskellige indkomster.
Men selvfølgelig, man kan, hvad man vil, så man skal altid passe på med at sige, at man ikke kan.
Man ville ikke.
Fra SF's side havde vi en række finansieringsforslag dengang.
Til min glæde kan jeg se, at det, der ikke blev accepteret dengang, faktisk til dels er kommet med i aftalen nu, f.eks. at se på det sikkerhedsudstyr, der var lovpligtigt.
Som fru Louise Schack Elholm også var inde på, giver det jo ikke nogen mening at bruge en masse penge på at give folk et fradrag for sikkerhedsudstyr, der er lovpligtigt.
Det var absurd, at man blev økonomisk belønnet for at købe en benzinbil, der kørte adskillige kilometer kortere på literen end en ny gennemsnitsbil.
Men sådan var systemet, fordi man tidligere havde lavet et system, der ikke var dynamisk, man havde bare sat en fast grænse på 16 km/l, på trods af at bilerne kører længere pr. liter for hvert år, der går.
Dengang kom vi så frem til, at på trods af at vi havde fundet finansiering til at fortsætte afgiftsfritagelsen for elbiler eller i hvert fald fundet en model, der var meget mere lempelig end det, der endte med at blive resultatet, var det ikke spiseligt for parterne.
Og så er det jo lidt interessant at præcis de finansieringsforslag, vi havde dengang, nu bliver taget i brug for at gøre benzinbilerne billigere.
Vi står nu i en situation, at der aldrig er blevet solgt så mange biler før.
Vi har 2,4 millioner biler på vejene.
Hvert eneste år, hvert eneste halvår slår nærmest rekord igen.
Derfor vil jeg også bare gerne kede jer lidt med nogle fakta og lidt tal, for jeg synes, den her debat har været meget præget af nogle myter om en ældgammel dansk bilpark, og at det her først og fremmest var noget, der skulle sikre folk med helt almindelige indkomster, og som hr. Joachim B. Olsen sagde, kunne folk med lave indkomster jo godt købe dyre biler osv.
Du kan sikkert godt finde en eller to familier i det her land, hvor det er tilfældet, men tallene viser bare et andet billede, hvis vi ser på det overordnet.
Tallene viser klokkeklart, at der i 2016 blev solgt langt de dyreste biler, og folk brugte flest penge på biler i Gentofte Kommune, og på Fanø blev de billigste solgt osv. osv.
Når man kigger på danmarkskortet, er billedet det samme, som når vi f.eks. diskuterer børnecheck, skattelettelser osv.
Der er en række landdistriktskommuner, hvor gennemsnitsindkomsten er meget lavere, og der bruger de statistisk set også færre penge på biler.
Det skulle jo næsten give sig selv.
Vi har 2,4 millioner biler på vejene – eller 74.000 flere end for 1 år siden.
Og nu kommer der nogle fakta, som sikkert vil glæde Liberal Alliance.
Fra andet halvår 2015 blev der nyregistreret 66.000 biler og i første halvår 2017 79.000 biler.
Det er altså en 20-procentsstigning i benzinbiler, og aldrig før har der været så mange biler på vejene.
Jeg kan se på formanden, at jeg ikke har mere tid.
Jeg vil dog bare gerne forfølge – det er min afsluttende kommentar – det svar, jeg har fået fra Skatteministeriet, om, at man ikke beregner nogen nævneværdig stigning i CO2-udslippet af det her, for i det svar forudsætter man, at der ikke sker flere nyregistreringer, men at folk i stedet for bare køber dyrere biler.
Men historikken de sidste mange år viser jo præcis det modsatte, altså at der bliver solgt og nyregistreret flere og flere biler.
Af de her grunde og mange flere kan SF ikke støtte forslaget.