Kristian Pihl Lorentzen (V), 2017-03-30:
Tak for det, hr. formand.
Jeg vil gerne starte med at slå fast, at det her er et rigtig godt lovforslag.
En af de gode ting ved lovforslaget er tilblivelsen af det, for jeg synes, at det i høj grad tager udgangspunkt i virkelighedens verden.
Vi ser undertiden nogle lovforslag, der bliver fremsat herinde, som er sådan af mere teoretisk karakter.
Det her er i en stor samklang med virkeligheden.
En af de første ting, jeg lærte, da jeg kom i hæren, var, at hvis man står og kigger ud over et landskab med et kort og kortet ikke passer med landskabet, så skal man vælge landskabet, dvs. virkelighedens verden.
Sådan er det også, når vi laver lovgivning.
Og det er lige præcis det, vi gør her.
Her har ministeren og hans forgænger været i tæt dialog med branchen, med vognmandsorganisationer, med chaufførernes organisationer, og har fundet ud af, at den nuværende sanktionering i forhold til køre-hvile-tids-reglerne er ude af proportioner for en dels vedkommende.
Det er så det, vi her retter op på.
Det kan jo ikke nytte noget, at en chauffør er bange for at tage på arbejde om morgenen og for at komme hjem og skulle meddele konen om aftenen, at man har mistet sit kørekort til sin private bil, fordi man er kommet til at lave en mindre forseelse med lastbilen, eller at man kommer hjem med en stor bøde, som så kan gøre, at familien ikke kommer på ferie.
Der er nogle urimeligheder og nogle uproportionale bøder i den nuværende lovgivning.
De er fælles for hele Europa.
De er meget vigtige.
De er med til at styrke trafiksikkerheden, så vi ikke har nogen trætte lastbilchauffører, der kører rundt med store biler på vejene, men de er jo også med til at sikre, at ingen kan skaffe sig en økonomisk gevinst ved at springe over, hvor gærdet er lavest.
Derfor er det vigtigt, at de her regler er der, og at de overholdes og håndhæves, som også Dansk Folkepartis ordfører var inde på.
Men det, vi helt konkret går ind og kigger på, er de mindre forseelser.
Her går vi altså ind og justerer bøderne lidt i nedadgående retning.
Og som Enhedslistens ordfører var inde på, kan det godt være, at den præventive virkning er lidt mindre, når bøderne er lidt mindre.
Jeg synes nu, at de bødestørrelser, der er her, er nok til, at man ikke bare sådan bevidst laver overtrædelser.
For en ting er sikkert, nemlig at vi med hensyn til alvorlige overtrædelser jo ikke ændrer på, at der skal forhammeren falde.
Og den skal falde hårdt, hvis man bevidst laver svindel med køre-hvile-tids-reglerne.
Det er utrolig alvorligt, og der skal forhammeren falde meget hårdt, og det vil den også gøre fremover.
Så det er altså for de mindre alvorlige forseelser, at vi nu justerer bødetaksterne.
Jeg er også tilfreds med, at vi sætter et bødeloft for de her forseelser, sådan at loftet bliver en gennemsnitlig månedsløn for en chauffør.
Med den nuværende ordning kan det jo blive endog rigtig dyrt for en chauffør.
Det er et rimeligt loft, og jeg er også meget tilfreds med, at vi nu siger, at det altså er kørekortet til lastbilen, man kan miste, hvis man laver forseelser, og ikke kørekortet til ens privatbil.
Og vi skelner imellem de lettere utilsigtede forseelser, der tidligere har givet nogle dummebøder, og så de alvorlige forseelser, hvor hammeren skal falde hårdt på det her område.
Så Venstre kan støtte lovforslaget.