Mette Abildgaard (KF), 2022-05-10:
Tak for det.
Vi Konservative er et af de partier, som oprindelig stod bag at indføre den her ordning med borgerforslag, og det gjorde vi, fordi vi synes, det er en fin måde at lade det, der fylder hos danskerne, blive hørt på herinde i Folketingssalen på en meget direkte måde.
Vi var også klar over fra starten af, at der til tider ville være udfordringer forbundet med ordningen, og det er måske en af de udfordringer, vi render ind i her, forstået på den måde, at borgerforslaget, som jo lynhurtigt samlede 50.000 underskrifter, er udtryk for en enorm bekymring og frustration hos danskerne, men samtidig må man også sige, at borgerforslaget rummer nogle forslag, som ikke er realiserbare.
Vi kan ikke bare vælge at fjerne alle de afgifter, fordi der, som ministeren også meget fint redegjorde for, er minimumssatser relateret til vores EU-forpligtelser, som gør, at det ikke bare lige er en mulighed.
Derfor vil jeg nok vælge at forholde mig til det her borgerforslag som – forstå mig ret – et skrig om hjælp, forstået på den måde, at man mærker konsekvenserne af de stigende priser.
Her er det benzin og diesel, der bliver adresseret, men danskerne oplever jo, og det oplever vi alle sammen, at den inflation, som Venstres ordfører gjorde opmærksom på nu er den højeste i 40 år – det tal var jeg ikke opdateret på – rammer mange steder og bredt i vores samfund.
Selv hvis det her var muligt i forhold til EU-regler, er jeg ikke sikker på, at jeg ville synes, det var hensigtsmæssigt.
Dels er der jo noget sundt i, at man begrænser efterspørgslen efter en knap ressource i en situation som den, vi står i nu.
Vi risikerer at presse inflationen yderligere op, hvis vi gør det her.
Dels er der hele klimaelementet i det.
Men naturligvis skal vi adressere de udfordringer, der er, med, at det for folk nærmest kan blive at sætte penge til at transportere sig langt til arbejde.
Vi er glade for, at Skatterådet har besluttet, som de har, at revurdere satserne på befordringsfradrag.
Det er der rigtig god grund til at gøre.
Det skal altid kunne betale sig for danskerne at passe et arbejde og også at pendle for at passe et arbejde.
Så det giver rigtig god mening.
Der er meget lovgivning, som det vil give mening at se på i forhold til regulering af kørsel.
Jeg sad lige dernede og spekulerede, og jeg mener også, at der er nogle regler for den sats, man må tage for samkørsel.
Det er ikke, fordi jeg vil lyde sådan super hippieagtig og sige, at vi alle sammen skal følges ad i lykkeligt følgeskab i alle bilerne, men det giver nu engang mening, når mange pendler på de samme strækninger hver dag, at der måske kunne være en logik i at tage kollegerne med i bilen.
Men som reglerne er i dag, mener jeg, at der er satser for, hvad man ligesom må tage for at tage kollegaen med, der er sat så lavt for at forhindre, at det skal kunne regnes som pirattaxa.
Det er jo det, der har været intentionen bag, men som gør, at der i dag ikke er ret meget økonomisk fordel ved at køre sammen.
Det synes jeg var en af de ting, man helt oplagt kunne se på – om man ikke kunne give en økonomisk gulerod, der gjorde, at det var lidt mere fordelagtigt.
De er dybt frustrerede over, at inflationen stiger, at det er blevet dyrere at være dansker, og det er det altså ikke kun, fordi inflationen stiger; det er det også, fordi vi har en regering, som har haft travlt med at hæve skatterne – 40 gange og for mere end 10 mia. kr.
Det er klart, at det ikke har bidraget til, at den situation, vi står i lige nu, på nogen måde er sjovere eller nemmere at komme igennem – specielt ikke for dem, der har de laveste indkomster.
Så vi Konservative har masser af forslag til, hvordan vi kan øge beskæftigelsesfradraget og andet.
Vi letter skatten i vores finanslovsudspil med 6,8 mia. kr., som kommer rigtig mange danskere til gode, og det er den vej, vi hellere vil gå: at give danskerne flere penge mellem hænderne på den måde, flere af deres egne penge vel at mærke.
Det er vores løsning på den problemstilling, vi står med nu.