Henning Hyllested (EL), 2019-02-28:
Tak for det.
Jeg vil tillade mig at glæde mig over, at vi nu er nået så langt, at vi kan fremsætte et beslutningsforslag om at etablere en ny bane med to spor tværs over Vestfyn.
Og det glæder jeg mig selvfølgelig over, fordi den eksisterende bane på Vestfyn jo er en bane, som er fuldt belagt.
Kapaciteten på banen er opbrugt.
Der kører både IC Lyn, der kører almindelige IC-tog, der kører regionaltog og godstog på den bane.
Så det er i den grad et af de steder, som er en flaskehals.
Det er også et af de steder, som giver anledning til forsinkelser på det øvrige banenet i togtrafikken.
Det har været en lang proces.
Det er sådan, at vi med Togfonden DK's projekter i det hele taget – selv også med Togfonden DK's fase I, hvor Vestfyn jo altså hører med – har mødt en efter min mening uforståelig modstand.
Og det har jo været med til at trække processen i langdrag.
Det er helt tydeligt, at regeringen har været modstander af det, og derfor ikke har været interesseret i at fremme processen.
Det er så fair nok, måske, men alligevel har man jo kunnet konstatere, at i hele denne regerings levetid og i den forrige regerings levetid har der jo altså været et flertal for det her.
Så jeg synes jo, at vi godt kunne have været længere fremme, end vi er i dag.
Men som jeg sagde, glæder jeg mig over, at vi altså nu er dér, hvor vi kan fremsætte et beslutningsforslag om, at nu skal banen etableres.
Der skal laves en anlægslov, og efterfølgende skal den indbudgetteres på finansloven.
Banen er fuldt finansieret, og det er jo en diskussion, vi løbende har haft med både Transportministeriet og især Finansministeriet, altså at pengene jo er til stede.
Så banen er fuldt finansieret, og det er simpelt hen ikke rigtigt, når bl.a. hr. Kristian Pihl Lorentzen, som så ikke er til stede i dag, har sagt, at banen ikke er fuldt finansieret, og at den derfor ikke kan etableres.
Det passer simpelt hen ikke.
Banen over Vestfyn er, som jeg siger, noget, der vil give et rigtig godt løft til den danske jernbane.
Det gælder i det hele taget for Togfonden DK's projekter.
Jernbanen er trængt i de her år, ingen tvivl om det.
Man har en voldsom konkurrence fra de billige biler, som regeringen har fået igennem, kan man sige, og den konkurrence, som vil komme, fra de fjernbusser, som man nu giver lempeligere vilkår.
Man har kæmpet med et efterslæb og manglende vedligeholdelse på selve infrastrukturen.
Man har haft IC4-skandalen i DSB, hvilket jo også har medført manglende investeringer i de nye tog, som man så også nu langt om længe kan begynde at investere i.
Så der er ingen tvivl om, at den nye bane over Vestfyn ligesom de øvrige projekter i Togfonden DK vil give et løft sammen med elektrificeringen, som jeg da lige også skal huske og sige er en del af det her.
Det vil give et gevaldigt løft til den danske jernbane.
Det bringer såmænd ikke den danske jernbane langt forud for vores nabolande, men det bringer os vel trods alt nogenlunde op på niveau med jernbanen i Sverige og i Tyskland og andre steder rundtomkring i Europa.
Det gør det immervæk også nemmere at lave grænseoverskridende trafik til den tid, hvis det er det, vi vil – og det vil vi gerne.
Det er nu ikke det, den vestfynske jernbane handler om.
Den handler om at få en af de værste flaskehalse på det danske jernbanenet afskaffet og få en mere regelmæssig trafikafvikling.
Jeg skal hilse og sige fra Alternativet, at de bakker op om det her forslag til folketingsbeslutning, som det foreligger.