Kristian Pihl Lorentzen (V), 2017-02-08:
Jeg vil gerne starte med at takke Socialdemokratiet for dette beslutningsforslag, der giver os anledning til at debattere, hvordan vi når frem til en grønnere transport.
Helt konkret foreslås der jo her, at vi laver en samlet strategi for elbusser, og jeg er slet ikke i tvivl om de gode intentioner bag forslaget, herunder ønsket om en grønnere transport.
Elbusser udleder også betydelig mindre CO2 end dieselbusser, og elbusserne indebærer altså en række gevinster, herunder ikke mindst med hensyn til at de er støjsvage.
Elbusser er således en del af den teknologi, der kommer til at erstatte dieselbusserne; det er jeg slet ikke i tvivl om.
Det samme kan vi sige om de biogasbusser, som man også er i gang med at lave forsøg med og faktisk indfører i en række af landets kommuner, f.eks. i Silkeborg, og det gælder også de brintbusser, som vinder frem rundtomkring.
F.eks. har man visionært i Slagelse Kommune valgt at satse på brintbusser.
Det er alt sammen godt og positivt, at man er i fuld gang med at afprøve grøn bustransport i praksis.
El er også interessant i forbindelse med de BRT-løsninger, Bus rapid transit-løsninger, der også er på vej rundtomkring, bl.a. i Aalborg, som alternativ til meget dyre letbaner.
Socialdemokratiet vil med egne ord have en ambitiøs strategi for en reduktion af bussers udledning.
Det synes vi i Venstre lyder som en god idé.
Vi skal dog også tage bestik af de økonomiske realiteter, for det er jo let nok at være ambitiøs, men nogle gange skal der så også findes nogle penge.
Det, jeg noterer mig med tilfredshed, er, at regeringen allerede har igangsat arbejdet med, at der inden udgangen af 2017 vil komme en omkostningseffektiv strategi for opfyldelse af Danmarks klimarelaterede reduktionsmål i 2030.
Der er altså fuld gang i arbejdet med den strategi, der faktisk efterlyses her.
Strategien vil også indebære en samfundsøkonomisk analyse af, hvilke effekter en omstilling af den kollektive bustransport til alternative drivmidler vil få, og i den forbindelse har Venstre en teknologineutral tilgang.
Vi lægger os ikke fast på en bestemt teknologi, men ønsker, at den bedste teknologi må vinde.
Socialdemokratiet ønsker også en analyse af tilskudsmulighederne til opstilling af ladeinfrastruktur til elbusser.
Så vil Socialdemokratiet gerne have lavet en analyse af muligheden for at reducere afgiften af el til elbusser.
Det er Venstre parat til at drøfte, men jeg gør stilfærdigt – og lidt kedeligt – opmærksom på, at der skal findes nogle penge.
For jeg er sådan set også enig med ministeren i, at det er et paradoks, at afgiften på el som drivmiddel til busser faktisk er højere, end den er på diesel, så der er en udfordring.
Men jeg står ikke her og har en pose penge i hånden, og jeg erkender, at der skal findes nogle penge.
Så det er jo sådan noget, man typisk kan tage op i en finanslovssammenhæng, hvor man kan finde noget finansiering.
Jeg står ikke med penge i hånden, men jeg anerkender, at det er en udfordring.
Sammenfattende må jeg konstatere, at alle elementerne i beslutningsforslaget faktisk indgår i den strategi for elbusser og grøn omstilling, som regeringen er på vej til at udarbejde, og som kommer i løbet af 2017, og derfor kan vi ikke støtte beslutningsforslaget.
For der er reelt tale om at sparke en åben dør ind.
Men jeg anerkender de positive intentioner med forslaget.
Jeg ser også frem til, at vi i de kommende år for alvor begynder at få erfaringer rundtomkring fra kommunerne fra de elbusser, brintbusser og gasbusser m.v., der allerede kører.