Thomas Jensen (S), 2021-02-11:
Beslutningsforslaget sætter fokus på et meget vigtigt transportpolitisk problem, nemlig bekæmpelsen af støj.
I dag er en lang række boligområder rundtomkring i landet generet af støj fra trafikken, både fra de statslige og de kommunale veje, og problemet med støjen er mange steder i landet så alvorligt, at det har meget negative helbredsmæssige konsekvenser: Stress, søvnbesvær og hovedpine.
Og flere hundrede danskere skønnes hvert år at dø for tidligt på grund af trafikstøj.
Problemerne forsvinder ikke af sig selv.
Prognoser viser, at trafikken på vejene forventes at stige yderligere i de kommende år, og støjproblemer er derfor en vigtig udfordring, som vi beslutningstagere skal blive langt bedre til at forebygge ved nye vejprojekter og reducere ved eksisterende vejprojekter.
Intentionen i beslutningsforslaget om at nedbringe støj er derfor rigtig – ingen tvivl om det.
Det er jeg helt sikker på at alle talere i dag vil istemme.
Men jeg vil gerne levere en konstruktiv kritik af forslaget, så jeg kan bidrage til det, vi alle ønsker, nemlig at nedbringe støjen.
Vi skal nemlig tage fat om kilden til støj.
Vi må forvente, at elbilernes fremvækst på de danske veje vil betyde, at støjen fra motorer vil mindskes drastisk de kommende år, og det er en særdeles god sidegevinst ved den grønne omstilling af bilparken.
Så den udvikling kommer sådan lidt af sig selv.
Men den støj, der kommer fra friktionen mellem køretøjernes dæk og vejbelægningen, skal vi gøre noget mere ved.
Med hensyn til vejbelægningen vil det være godt, hvis Vejdirektoratet fortsætter med at udbygge sit erfaringsgrundlag.
F.eks. så vi desværre på Silkeborgmotorvejen, at underlaget ikke levede helt op til forventningerne om støjreduktion, og derfor skal vi blive meget skarpere til det.
Med hensyn til dæk undrer det mig meget, at vi ikke har gjort meget mere for at sikre, at der køres på støjsvage dæk på de danske veje.
Dæk skal selvfølgelig først og fremmest være sikre at køre på, men dæk kan også på en og samme tid være støjsvage.
Reguleringen af dæk sker i dag via en europæisk forordning, og dækstøj er allerede en parameter, som der skal oplyses om fra producenternes side.
Og det er jo godt, men er informationen fra dækproducenterne god nok?
Kommer informationen godt nok ud til forbrugerne?
Prioriterer De Danske Bilimportører og bilforhandlere at sælge biler med støjsvage dæk?
Hvad gør forbrugerne, når de skal købe nye sommer- og vinterdæk?
Tja, min egen mekaniker er en tænksom mand.
Han sagde til mig: Du skal jo køre frem og tilbage mellem København og Silkeborg, og det er en lang tur, så du skal da have nogle støjsvage dæk, sådan at du ikke får meget støj ind i kabinen.
Derfor køber jeg, når jeg har mulighed for det, støjsvage dæk.
Men – hånden på hjertet – jeg tror desværre ikke, at alle forbrugere tænker over det, når de står og skal købe dæk.
Jeg tror, de tænker: Hvad kan holde længst, og hvad er prisen?
Og så er det det, der bliver parametrene, man vælger ud fra.
Her tror jeg, at vi på den korte bane skal gøre en indsats for at øge forbrugernes, bilimportørernes, bilsælgernes, vognmændenes og trafikselskabernes opmærksomhed på, at man skal købe støjsvage dæk til sine køretøjer.
I sæsonen for vinter- og sommerdæk, altså der, hvor folk skal træffe beslutning om, hvad for nogle dæk de skal have, tror jeg simpelt hen, vi skal sørge for, at der er mere oplysning om det, sådan at man tager det med som en parameter, at man skal vælge støjsvage dæk.
Så synes jeg også, at vi skal tage dialogen med vores europaparlamentarikere, som sidder i de relevante udvalg og koordinerer indsatsen for at sikre, at den europæiske regulering bliver endnu bedre og også oplysningen i den lovgivning, der er.
På den måde tror jeg på, at vi kan vinde rigtig meget.
Med alt det her i mente synes jeg ikke, vi skal nøjes med den strategi, som Venstre foreslår i det her beslutningsforslag.
Vi bør tage den helt store værktøjskasse frem og se på trafikstøj i en bredere sammenhæng.
Arbejdet med støj og en støjpulje forventer jeg helt sikkert bliver en del af de kommende forhandlinger om en grøn mobilitetsplan, hvor vi bør sammentænke konkrete nye investeringer i støjbekæmpelse med en langsigtet plan for, hvordan vi afhjælper de mange boliger rundtomkring i landet, der er plaget af støj.
I dag vil jeg så glæde mig over, at vi er enige om, at bekæmpelse af støj er en fælles opgave, som ikke kender politiske skel.
Det lover godt for drøftelserne i de kommende forhandlinger, og jeg håber på en bred aftale, også omkring det her med støj.
Jeg synes, at vi i fællesskab skal formulere en beretning i Transportudvalget, hvor vi samler fællesmængden af vores ambitioner om at nedbringe og forebygge trafikstøj.
Og det gøres ikke kun med flere penge, men også ved at bruge pengene klogt, så pengene rækker længere, end de gør i dag.
Socialdemokratiet kan ikke støtte beslutningsforslaget, som det ligger, men vil meget gerne sammen med de andre partier, som måtte ønske det, forfatte en visionær beretning om støjbekæmpelse.
Og så skal jeg hilse fra Det Radikale Venstre og sige, at deres ordfører desværre ikke kan være her i dag på grund af udvalgsarbejde på et andet område, og jeg kan oplyse, at Det Radikale Venstre ikke støtter beslutningsforslaget.