Hans Kristian Skibby (DF), 2019-12-12:
Hvis vi går tilbage til december 2017, var det jo, at EU-Domstolen gav den belgiske stat medhold i, at de ugentlige hvil ikke kunne afholdes lovformeligt i førerhuset på lastbiler.
Det gav selvfølgelig også anledning til den diskussion, som vi har her i dag, og som vi, som tidligere ordførere også har sagt, har erfaringer med, og bl.a. de erfaringer, vi har fra Padborg – jeg tillader mig alligevel at nævne navnet, hr. Hans Christian Schmidt – viser jo, at der var nogle, der havde gevaldige adfærdsproblemer, når det handlede om at sikre ansatte udstationerede eller andre ansatte chauffører rimelige løn- og arbejdsvilkår og indkvartering de steder, hvor de skulle have det.
Hvis man kigger på færdselsloven, vil man rigtigt nok se, at der med lovforslaget lægges op til en ganske alvorlig stigning i bødestørrelsen – altså, en tidobling er også efter Dansk Folkepartis opfattelse en ganske massiv stigning – og vi mener, at det er et for højt niveau, set i forhold til nogle af de ting, som man burde kunne forvente, hvis man kommer i karambolage med vores regelsæt her i Danmark.
Når jeg siger det, er det bl.a., fordi man med det, som regeringen foreslår om, at det er chaufføren, der skal have en bøde på 10.000 kr., og at det er speditøren, som skal have en bøde på 20.000 kr., rammer lidt ved siden af køreskiven.
Nu er jeg selv uddannet speditør – det tør jeg godt indrømme i den her debat – og speditørerne er der måske mange historier om, og nogle af dem er så sandelig også rigtige, men jeg synes også, at man skal gå ind og kigge på dem, der står bag vognmændene, og det er jo netop speditørerne.
Med det her lovforslag spiller man sådan set en presbold til vognmændene, som handler på vegne af speditørerne, og også til chaufføren, som handler på vegne af vognmanden.
Efter Dansk Folkepartis bedste overbevisning er vi nødt til at få speditørerne med ind i den her proces, således at dem, der står bag og har kontrakter med vognmændene, også bliver forpligtet i forhold til bødediskussionen her.
Vi kan jo se ud fra de tilbagemeldinger, der kommer i forhold til lastbiler og parkeringsproblematikken, at 90 pct. af de bødeforelæg, der bliver udstedt til udenlandske vognmænd og udenlandske chauffører, ikke bliver betalt.
Hvis man derimod kigger på danske vognmænd og danske chauffører og den bøde, de får for ulovlig parkering, vil man se, at det er 90 pct., der bliver betalt.
Derfor kunne det jo være spændende og meget interessant, hvis man kunne lave en model, hvor det var til speditørerne, herunder de udenlandske speditører, man spillede en presbold, når det handler om overholdelse af reglerne om de her ugentlige hvil, og hvor det var til vognmændene og chaufførerne, når det handler om overholdelse af den kørselslov og færdselslov, som gælder i Danmark.
Det tror vi i Dansk Folkeparti på vil kunne være med til at gøre det, og vi vil også godt være med til at kigge på, om ikke bøden kunne gøres tredelt, således at speditørerne kommer med.
Så vil vi også gerne anbefale, at vi i stedet for at diskutere bøder, som mange ikke betaler, diskuterer konfiskation af ikke bare trækkerne, forvognene, og hvad de hedder, men så sandelig også af den trailer, der er bagefter, med den last på, som man har fra tredjepart.
Vi har altså ikke mindre end fire forskellige parter i sådan en kørsel her i Danmark, og der er det altså, som om diskussionen af det forslag, som transportministeren har fremsat her, kun rammer to af de fire mulige skurke – de to andre kommer sådan set ikke ind i den.
Vi vil gerne være med til at se på det, og vi vil bestemt også gerne være med til at sætte bødenivauet op, men det skal ikke være en model, som gør, at danske unge mennesker helt bevidst fravælger at gå ind i chaufførerhvervet, fordi de vurderer, at et muligt bødeniveau på 10.000 kr. er alt, alt for højt i forhold til den lønindkomst, som de har ved at være chauffør, også ansat under danske løn- og arbejdsvilkår.
Så det må være konsekvensen af det, altså at vi prøver på at udbrede diskussionen til lidt mere end chaufføren og vognmanden, som ejer bilen.