Lennart Damsbo-Andersen (S), 2019-01-18:
Tak, formand.
Forslaget, vi behandler i dag, er noget af det, som jeg vil kalde lidt af en blandet landhandel.
For det første foreslås det, at Rejsekortets og Rejseplanens funktioner samles i en samlet digital mobiltjeneste.
Det nye selskab skal i første omgang hedde noget så opfindsomt som Rejsekortet og Rejseplanen A/S.
Der bliver tale om et samlet aktieselskab med en fælles bestyrelse, og formålet er at skabe en simpel digital platform, hvor danskerne i fremtiden kan planlægge deres rejser fra dør til dør og samtidig købe en billet til hele rejsen, selv om rejsen foregår med flere forskellige transportmidler.
Lovforslaget giver derfor også mulighed for, at en tredjepart kan sælge billetter for trafikselskaberne, ved at trafikselskaberne skal stille billetter til rådighed til videresalg.
I Socialdemokratiet synes vi, at der er et stort potentiale i at skabe en stærk digital platform for den kollektive trafik i Danmark.
Vi tror på, at det vil være til gavn for passagererne at gøre det mere attraktivt at benytte den kollektive trafik, og derfor er vi i udgangspunktet positive over for det her element.
Dog er vi i Socialdemokratiet bekymrede for, hvad det her vil koste, og hvem der skal betale.
Umiddelbart er vi ikke interesseret i at udskrive en regning til trafikselskaberne, der kan betyde, at den offentlige trafik forringes.
Derfor vil vi i udvalgsarbejdet fokusere på, hvor stor den her regning er, og hvordan den skal betales.
Vi har som nævnt brug for at få en forsikring om, at det ikke går ud over kvaliteten af den kollektive trafik på den korte bane.
Lovforslagets andet væsentlige element omhandler fjernbusser.
Med lovforslaget får kommunerne mulighed for at etablere fjernbusterminaler, hvor kommunerne samtidig får mulighed for at udlicitere driftsopgaven af fjernbusterminalerne.
Det ser vi i Socialdemokratiet ikke noget problem i.
Med lovforslaget forenkles reglerne for fjernbusser samtidig, sådan at en strækning kan betjenes af fjernbusser, så snart strækningen er længere end 75 km.
Det betyder konkret, at man vil kunne køre fjernbus på en strækning mellem f.eks. Aalborg og Aarhus.
Fjernbusserne har rigtig godt fat i særlig det unge publikum, da det er væsentlig billigere end at tage toget, og det er et marked i vækst.
I Socialdemokratiet mener vi, at det er en styrke, at alle har råd til at komme rundt i landet.
Sådan skal det være.
Men samtidig er det vigtigt, at de selskaber, der konkurrerer om passagererne, konkurrerer på lige vilkår.
Vi mener derfor, at det her lovforslag også skal sikre den frie og fair konkurrence på transportmarkedet.
Konkret skal fjernbusserne samtidig selvfølgelig betale moms og sikre passagerrettigheder og sikre, at de ansatte i branchen arbejder på ordentlige løn- og arbejdsvilkår.
Vi er ikke interesseret i, at fjernbusserne udkonkurrerer de etablerede trafikselskaber, fordi de ikke har de samme forpligtelser i forhold til at sikre god infrastruktur i Danmark, som de etablerede trafikselskaber har – de selskaber, der sørger for, at man også kan rejse på tidspunkter og på strækninger, hvor det ikke er rentabelt for trafikselskabet.
Derfor er det også afgørende for os, at vi med forslaget også sikrer, at der konkurreres på lige vilkår.