Hans Kristian Skibby (DF), 2020-02-20:
På vegne af Dansk Folkeparti vil jeg da gerne kvittere for at have fået lejlighed til at debattere det her emne i Folketinget i dag.
Det er jo et bredt ønske, vi havde, i forbindelse med den diskussion, der også har været tidligere om området.
I regeringen har man selvfølgelig en masse planer om en masse ting, og man skitserer nogle ting, man gerne vil.
Det er helt, som det skal være.
Men vi andre har selvfølgelig også en række spørgsmål og kommentarer til rækkefølgen af de initiativer og planer – jeg var lidt inde på det i mine spørgsmål til ministeren fra starten af – for det er ikke gjort med, at man skitserer en masse nye tiltag.
F.eks. vil man have diesel- og benzindrevne biler udfaset allerede i 2030, men man skal selvfølgelig samtidig, synes jeg, være helt med på beatet i forhold til også at komme med de forslag om de ting, der skal til, for at sikre, at det så kan lade sig gøre, så folk ikke lige pludselig er ude i trafikken og mangler drivmidler til de typer af biler, der er på markedet, fordi der f.eks. ikke er investeret nok i at etablere ladestationer og brintstationer, og hvad der ellers skal til for at sikre, at folk stadig væk kan komme til og fra arbejde.
Nu drejer debatten sig jo om alternative drivmidler i transportsektoren, så det, jeg i hvert fald gerne vil være med til at diskutere og få til at fylde relativt meget i dag, er den del, hvor vi også går ind og kigger på, hvordan vi får de her nye drivmidler ind de steder, hvor det teknisk er lidt mere vanskeligt, når det handler om drivmidler til den lidt tungere godskørsel, altså der, hvor det ikke bare er personbilstrafik, vi diskuterer.
Det er jo klart, at i takt med at man har større lastbiler, kan de ikke køre så langt på literen.
Det er mere ressourcekrævende at trække 40 t, end det er at trække en bil på 1.100 kg f.eks. Det betyder jo også, at vi i dag har diskussionerne omkring både elektrificerede lastbiler, men også brintbiler, og den teknologi, som man i andre lande er længere fremme med, men som bliver benyttet i Danmark.
Det er jo et lillebitte skridt på vejen; det anerkender jeg.
Det er sikkert også foregået med en form for tilskud.
Jeg vil i hvert fald sige, at skal vi løfte det her i forhold til vores godstransport de steder, hvor der bliver brugt rigtig meget brændstof i dag, nemlig på lastbiler, er det efter Dansk Folkepartis bedste overbevisning helt klart bydende nødvendigt, at vi allerførst får taget hånd om det, der hedder den lokale distribution, således at vi f.eks. får de distributionsbiler, der kører rundt i vores større byer, over på brint- og elløsninger i stedet for på det, som der er i dag.
Den anden del af det er så i forhold til trængselsproblematikken.
Meget af den udledning, der er, kommer fra vores tungtgodskørsel, og det er jo, fordi bilerne holder i kø på motorvejene.
Det er noget, jeg ved der sker ovre fra Aarhusegnen og så nedad sydpå, sjovt nok, hvor man jo kan se, at kødannelserne også betyder, at de lastbiler, der oser lidt, sådan set også oser, når de holder i kø på motorvejene.
Så jeg synes, man skal sørge for at indtænke vores logistik.
Vores planer for infrastruktur skal vi sådan set blive bedre til at koordinere og indtænke i forhold til den udvikling, der sker på transportområdet i øvrigt.
I Dansk Folkeparti mener vi, at en handlingsplan skal der naturligvis til, men vi mener også, at det, som der har været skitseret, måske er for kortsigtet.
Så det er jo ikke det, der skal gøre det.
Derfor er vi nødt til også at have nogle langsigtede løsninger til transportbranchen.
I Dansk Folkeparti er vi enige i, at vi skal indtænke det bredt, vi skal ind på biobrændstof, naturligvis, men vi skal så sandelig også huske både biogas, el og brint.
Der er flere forskellige løsningsmodeller, og jeg er sådan set helt enig med hr. Ole Birk Olesen i det, han var inde på om mange af de her ting.
Det kan godt være, at de skabes ud fra forskellige præmisser, men nogle af dem kommer også som løsningsmodeller, hvor virksomhederne og brancherne ændrer sig sektorisk set i forhold til den efterspørgsel, som der opstår ude hos borgere, forbrugere osv.
Så vi mener, at det er den rigtige vej at gå, og at vi skal have mere fokus på især den tunge del af transportsektoren, for den har man manglet lidt, i forhold til at man altid diskuterer elbiler til hr. og fru Danmark.