Ole Birk Olesen (LA), 2021-01-21:
Det, vi er vidner til for øjeblikket på personbilområdet, er en revolution af teknologien bag det at køre i en familiebil.
Det vil blive stadig mere attraktivt i verden at købe forureningsfri elbiler i stedet for benzin- og dieselbiler.
Der er tale om biler, som hverken har motorstøj, udleder NO x -gasser, udleder partikler eller udleder CO 2 .
Det er jo en lykkelig situation for miljøet og for de mennesker, der bor der, hvor der er mange biler.
Og det er drevet af det forhold, at elbiler med batterier er rigtig gode biler for folk med almindelige kørselsbehov.
Og her taler jeg ikke om folk, der skal ud med hestetrailere hver weekend, eller som kører på campingferie til Sydeuropa med en campingvogn bag bilen, eller om sælgere, som skal køre 300, 400, 500 km om dagen.
Der er det ikke nødvendigvis den rigtige bil.
Det kan være, at det skal være en pluginhybridbil i stedet for.
Men for folk med almindelige kørselsbehov er elbilen en rigtig god bil.
Der sker det, at de bliver billigere og billigere, og dermed kommer man til den situation, i hvert fald i resten af verden, at nok er elbilen dyrere, om end den bliver billigere og billigere i anskaffelse, men den er billigere i drift end en benzin- og dieselbil.
Derfor vil man i det meste af verden opleve, at når vi kommer ind i midten af 2020'erne, er det samlede regnestykke for at købe en elbil frem for at købe en benzin- og dieselbil positivt økonomisk set, hvis man regner anskaffelsessum og driftsomkostninger med.
Så kommer vi til Danmark.
Her har vi en meget, meget høj registreringsafgift på anskaffelse af biler, og det skal vi nu også til at have på elbiler, for det har et flertal i Folketinget aftalt, nemlig at der i 2030 skal betales registreringsafgift på 80 pct. af den normale registreringsafgift på det at anskaffe sig en elbil.
Det vil sige, at den fordel, elbilen har, og hvor der kan opstå en balance mellem økonomien i en elbil og økonomien i en benzin- og dieselbil, nemlig på driften, i Danmark opvejes af, at man lægger 80 pct. af registreringsafgiften på anskaffelsen.
Jeg har spurgt skatteministeren om det, men skatteministeren er som altid lidt lang tid om at svare på spørgsmål, som det er svært at svare på uden at stille sig selv i et dårligt lys.
Det punkt når man til i den øvrige del af den store verden, hvor man ikke har registreringsafgift på nogen biler overhovedet.
Men vil vi nogen sinde, når vi indfører 80 pct. af registreringsafgiften på køb af elbilen, komme til det tidspunkt i Danmark, hvor det bliver en økonomisk fordel at købe en elbil, eller hvor det bare går lige op i forhold til at købe en benzin- eller dieselbil?
Jeg venter spændt på svaret, og det vil selvfølgelig trække ud i de maksimale 4 uger, som skatteministeren har til at svare på den slags spørgsmål, for sådan er det, når svaret ikke er fordelagtigt for skatteministerens politik.
Det er heller ikke fordelagtigt for rød fløjs politik, som indfører de her 80 pct. af den normale registreringsafgift på elbiler, for der afsløres det jo, at det i virkeligheden ikke handler om den grønne omstilling.
Det handler om, at der er et flertal i Folketinget, som ikke kan få penge nok at bruge af.
Der skal være flere penge til Arnepension, for efterløn er ikke godt nok til Arne; han skal have noget andet, som er bedre end efterløn.
Der skal være flere penge til at ophæve kontanthjælpsloftet.
Der skal være minimumsnormeringer for pædagoger.
Der skal være alle mulige tiltag, som koster penge for statskassen.
fordi man har det her evige fokus på at øge de offentlige udgifter, kan man ikke føre en grøn politik i forhold til omstillingen af personbilsbefordringen i Danmark.
Det er simpelt hen nødvendigt at gøre på grund af det umættelige behov for penge i statskassen, som rød blok har.
Så derfor er det nødvendigt at indføre 80 pct. af den almindelige registreringsafgift på elbiler.
Derfor kommer den grønne omstilling af personbilerne i Danmark til at blive forsinket i forhold til andre lande.
Man kunne have valgt den norske model, hvor man på grund af ingen registreringsafgift på elbiler og andre fordelagtige ordninger allerede er nået derhen, at over 50 pct. af de biler, som købes af forbrugerne i Norge, er elbiler, som dermed ikke forurener hverken miljøet eller i de bymiljøer, hvor de kører.
Men i valget mellem at være rød eller grøn vælger rød blok at være rød.
Og igen viser det sig, at hvis man vil rigtige reformer i Danmark, bliver man nødt til at se til blå blok og selvfølgelig primært til Liberal Alliance.
Vi stemmer imod det her lovforslag.