Henning Hyllested (EL), 2017-02-08:
Jeg kan jo ikke lade være med at glæde mig over hr. Rasmus Prehns bemærkninger tidligere i debatten om, at nu skulle man nok lytte efter Enhedslisten.
Det har virkelig perspektiver med henblik på udviklingen frem mod næste folketingsvalg, og hvad der skal ske derefter.
Jeg kan også se, at beslutningsforslaget her jo kommer som en slags opfølgning på den elbuskonference, som Dansk Energi havde indkaldt til, og hvor Enhedslisten var vært.
Så det kan måske tages på samme måde.
Vi synes, at det her er et rigtig godt beslutningsforslag – ingen tvivl om det.
Man lægger op til at udarbejde en samlet strategi for elbusser og udviklingen med hensyn til at bruge elbusser.
Der er tale om udvikling af grøn transport, og vi ved jo, at lige nøjagtig transportsektoren er smertensbarnet, når det handler om at nedbringe CO2 og for den sags skyld også udledningen af forskellige former for partikler.
Der skal ske en omlægning.
Det har EU også pålagt os – en 10-procentsreduktion inden 2030 tror jeg det er –
så ingen tvivl om, at det her vil bidrage kraftigt til det.
Det er jo der, det starter, kan man sige, men vi siger ligesom Dansk Folkepartis ordfører: Så stort et behov er der vel heller ikke for at udvikle flere og nye analyser.
Jeg tror også, at der i stor udstrækning er tale om behov for handling, om jeg så må sige, men enhver handling baserer sig trods alt på analyser, så fint nok.
Når jeg ligesom efterlyser handling, er det jo også på grund af den her snak om, som også transportministeren sagde i sit indlæg, at teknologien ikke helt er moden og udviklet og sådan noget.
Elbusser er ikke noget nyt.
De kører rent faktisk rundtomkring i verdens storbyer, ikke mindst i vores naboland Sverige, hvor de jo kører både i Stockholm og i Gøteborg.
Movia havde et forsøg på et tidspunkt, men det er ikke blevet til ret meget mere end det.
Så jo, det er et rigtig godt forslag for at komme i gang med det her.
Jeg vil sige, at jeg navnlig synes, at bemærkningerne til beslutningsforslaget er ganske fremragende og ganske informative.
Det er helt klart, at det er et problem med afgifterne på el især sammenlignet med afgifterne på diesel.
Elafgiften er tre gange højere end dieselafgiften, som der står i bemærkningerne.
Det er jo klart et problem, og det har måske også været en af grundene til, at trafikselskaberne ikke har udviklet elbusdrift rundtomkring i den kollektive trafik.
Jeg ved det ikke, men det kunne man jo godt forestille sig var en af forklaringerne.
Så derfor synes vi også, at den analyse, man lægger op til med hensyn til at tilpasse afgiftsstrukturen, er ganske fremragende.
Det kunne jo være interessant at se en sammenligning af, hvor stort et tilskud pr. kilometer det var nødvendigt at lave for at gøre de forskellige drivmidler konkurrencedygtige set over en årrække.
Det kunne vi godt tænke os en sådan analyse bl.a. indeholdt.
Der gives jo stort tilskud til biogaskørsel i dag, som også bemærkningerne gør opmærksom på, og vi er ikke vældig overbeviste om, at det er den bedste måde at investere i grøn omlægning af bustransporten på.
Jeg tror, det var Venstres ordfører, der efterlyste, at der også skal penge til.
Det er selvfølgelig det evige problem, at vi skal skaffe penge, men her mener jeg nu nok, at det kunne lade sig gøre ved en omlægning af afgifterne på brændstof.
Det tror jeg sagtens kunne lade sig gøre i en mere grøn retning.
Det har været bebudet i flere år af den tidligere regering, men det blev aldrig til noget.
Jeg tror helt bestemt, at der kan findes penge, men det kræver selvfølgelig, hvis man siger, at det er et nulsumsspil, at man skal lægge nogle afgifter om.
Ja, fint nok, og dem kan man sagtens lægge om i grøn retning, men det betyder selvfølgelig, at der er nogle andre, og det vil så i det her tilfælde sige dieselkørere og benzinkørere, der så kommer til at betale.
Det har vi ingen problemer med, fordi det er nødvendigt.
Det er jo ikke tilfældigt, og det er jo ikke for sjov, at bl.a. EU – gud hjælpe mig – efterlyser, at der skal ske noget, men det er jo i det hele taget gældende i transportsektoren verden over, at den er smertensbarnet, den er den store klimasynder i øjeblikket.