Morten Bødskov (S), 2021-10-14:
Tak for det, formand, og tusind tak for den brede opbakning til forslaget her.
Jeg er ganske udmærket klar over, at det er et forslag, som har forgreninger til flere forskellige aftaler, men vi plejer jo trods alt godt at kunne finde hinanden, selv om der måske kan være hjørner af aftaler, som har gjort, at vi ikke kunne være med i den samlede aftale, men derfor kan der godt være elementer i netop den samlede aftale, som kan være fornuftige.
Så derfor vil jeg sige mange tak for opbakningen til lovforslaget her.
Alle os, der har beskæftiget sig med skatteområdet igennem snart nogle år, ved jo også godt, at motorområdet er i hastig udvikling på en hel række områder.
Derfor er der behov for, at vi løbende tager stilling til, om reglerne er gode nok, som de er.
Den grønne dagsorden er en vigtig prioritering for brede flertal her i Folketinget; det er det også for regeringen.
Derfor skal vi selvfølgelig sørge for at begrænse de klima- og miljømæssige konsekvenser ved brugen af motorkøretøjer.
Samtidig tror jeg også, man må sige, at der er stor kreativitet på motorområdet, og det er vigtigt, at vi reagerer, når vi konstaterer uregelmæssigheder, og at det ikke bliver for nemt at omgå reglerne, om man vil.
Omvendt må det naturligvis ikke være unødig besværligt for borgere og virksomheder at følge reglerne på området.
Det lovforslag, vi behandler i dag, altså på motorområdet, er et lovforslag, som justerer flere forhold.
Det justerer det grønne, retssikkerheden og kontrollen, for blot at nævne nogle af de elementer, der er i det samlede forslag.
I december sidste år gennemførte vi en meget stor omlægning af bilafgifterne, og vi kan tydeligt se, at det har haft en enorm betydning for omstilling af vejtransporten.
I de tre første kvartaler af 2021 var over 30 pct. – over 30 pct. – af alle solgte biler grønne.
Med lovforslaget styrker vi desuden reglerne på motorområdet i tråd med de aftaler, der er gennemført det seneste år.
Med aftalen om politiet og anklagemyndighedens økonomi fra 2021 blev det aftalt at fremrykke genberegningsfristen for leasingkøretøjer.
Fremrykningen betyder, at genberegningen skal ske senest 3 måneder fra første indregistrering af køretøjet i stedet for den gældende frist, som jo altså nu er på 4 måneder.
Nogle virksomheder opnår en afgiftsmæssig fordel, hvis de gør brug af f.eks. flåderabatter ved køb af en større mængde køretøjer.
Den fordel viser sig i den afgiftspligtige værdi, der er lavere end markedsværdien af lignende køretøjer.
Desuden foreslår vi at skærpe hæftelsesbestemmelsen for selvanmeldere og forhandlere.
Skærpelsen skal imødegå den situation, hvor selvanmelder anvender andre selvanmeldere til at værdifastsætte køretøjer, og hvor køretøjer værdifastsættes for lavt.
Risikoen er således, at beskatningen af afgiften for en lang række køretøjer isoleres i et enkelt selskab, som begæres konkurs, i det øjeblik Motorstyrelsen starter en kontrolsag op.
Med ændringen kan Motorstyrelsen så gå tilbage til forhandleren og opkræve afgiften.
Hvad angår forslaget om en særlig procedure for partshøring, er jeg selvfølgelig som skatteminister optaget af, at der bliver truffet korrekte afgørelser, som er efter reglerne.
Derfor ligger det mig også meget på sinde, at vi med den særlige procedure for partshøring får lavet en balanceret ordning, hvor vi på den ene
side giver mulighed for hurtige afgørelser, så bilejerne kan få deres biler ud at køre på vejene, samtidig med vi på den anden side sørger for, at proceduren vil være med til at understøtte gennemsigtighed i forhold til afgørelsesgrundlaget og dialog med borgere og virksomheder.
Med forslaget om den her særlige procedure for partshøring, som jo ikke er en afskaffelse af partshøringen, men en ny særlig procedure for partshøring, så sikres det, at skatteforvaltningens sagsbehandling af 50.000 sager om værdifastsættelse af køretøjer kan tilrettelægges hurtigt og effektivt uden unødig ventetid for borgerne.
Endelig foreslår vi en række ændringer af teknisk karakter, som vi vurderer er hensigtsmæssigt for administrationen af motorområdet.
Det indbefatter også en justering af overgangsordningen til de nye bilafgifter, så dem, der har haft en berettiget forventning om at kunne blive afgiftsberigtiget i forhold til de tidligere regler, nu også kan blive det.
Ændringen skal bidrage til at genskabe tilliden til skatteforvaltningen og sikre en lettere hverdag for borgerne.
Det er i al sin enkelhed det, der er i forslaget.
Tusind tak for den brede opbakning.
Jeg ser frem til at besvare de spørgsmål, som er rejst her i dag.
Dem kan vi hurtigst muligt få besvaret i Folketingets skatteudvalg, og så tager vi forhåbentlig debatten derfra.
Tak for opbakningen til forslaget.