Kristian Pihl Lorentzen (V), 2019-11-28:
Tak for det, formand.
Det her er jo et rigtig godt lovforslag, som baner vejen for, at vi kan få anlagt en tunnel til Nordhavn.
Det er der hårdt brug for.
Nordhavn er i rivende udvikling.
Vi taler om 40.000 boliger, som vil blive etableret derude i de kommende år, og vi taler om 40.000 jobs, så der bliver rigtig meget trafik ud til Nordhavn, og derfor er vi selvfølgelig nødt til at sikre mobiliteten, så vi ikke får nogle voldsomme trafikale problemer og flaskehalse.
Så det er godt og visionært.
Jeg hæfter mig ved, at der vil blive etableret en midlertidig havn for at afbøde de gener, som det giver under anlægsarbejdet.
Det synes jeg er rigtig godt.
Jeg synes, det er rigtig positivt, at vi også med lovforslaget tager højde for, at vi jo skal videre.
For det her er jo en forløber for den videre udbygning af en østlig ringvej ved København, altså det trafikanlæg, som for alvor kan rense Københavns centrum for en stor del af trafikken, nemlig den trafik, der bare skal igennem København.
De skal jo ikke køre over Rådhuspladsen og Kongens Nytorv, men de skal udenom.
Så det her er et rigtig godt startskud til den videre anlæggelse af en østlig ringvej også i sammenhæng med projektet Lynetteholmen.
Så er det klart, at vi ikke laver sådan noget her, uden at nogle kan føle sig generet, og der skal vi selvfølgelig altid gøre, hvad vi kan, for at minimere disse gener, f.eks. omkring støj, og der noterer jeg mig, at der lægges meget vægt på, at støjgenerne minimeres.
Det skal vi fremadrettet gøre meget mere fokuseret, end vi har gjort hidtil med trafikale projekter, og det kan vi jo så passende starte med ved det her projekt, og det er også det, jeg kan se der er lagt op til.
Så er der en lang række positive høringssvar på det her.
Man hilser den her mobilitet velkommen, som vi får ud af det her, men der er også nogle, der er lidt skeptiske og nervøse.
Jeg noterer mig høringssvaret fra Rådet for Bæredygtig Trafik, som er lidt nervøse, for de siger, at det her synes de ikke harmonerer med vores klimapolitik, og at vi skal have mindre CO 2 .
Der må jeg så berolige med det, som bliver fremtiden, nemlig at det, der er i tanken på bilerne, jo vil være fuldkommen grønt i fremtiden.
Derfor forstår jeg ikke den der debat, som man bliver ved med, altså at biler er sorte.
Nej, fremtidens biler er fuldstændig grønne.
Så det her er en grøn vej, for det, der kommer til at køre på den, er grønt.
Så det synes jeg er sådan en sjov argumentation, og i hvert fald er jeg ikke nervøs for det.
For vi er jo enige om i Folketinget, at vi skal over til grøn transport i et passende tempo i de kommende år, og som det allerede er nævnt, står den her tunnel færdig i 2027, og allerede på det tidspunkt har vi rigtig mange grønne køretøjer i Danmark.
Så alt i alt er det et rigtig godt lovforslag, og vi kan jo så i udvalgsbehandlingen bore ud, om der er yderligere, vi skal have fokus på.
Jeg noterer mig, at der, når tunnellen åbner, vil komme til at køre godt 8.000 biler i døgnet i den, men det er jo i starten.
Når vi engang får udbygget den østlige ringvej, er der forhåbentlig eller forventeligt rigtig mange flere biler, der kører den vej, fordi de skal uden om København og ikke ind igennem centrum.
Så Venstre kan støtte lovforslaget.