Johanne Schmidt-Nielsen (EL), 2015-12-10:
Jeg vil starte med at gentage, at jeg simpelt hen synes, det er så ærgerligt, at man tilsyneladende tager så let på de demokratiske spilleregler, som vi jo ellers har vedtaget i fællesskab, nemlig at man ikke bare sådan lige skal haste lovgivning igennem.
På den ene side handler det simpelt hen om kvalitet.
På den anden side handler det også om folkestyret.
En del af folkestyret er vel netop, at man giver plads og tid og mulighed for, at civilsamfundet kan inddrages, når vi gennemfører ny lovgivning.
Når man haster lovgivningen igennem på den her måde, giver man ualmindelig lille mulighed for, at civilsamfundet kan inddrages.
Jeg synes, det er urimeligt, og jeg synes, det er ærgerligt, hvis den praksis får lov til at udvikle sig, for uanset at vi kan være uenige om alle mulige ting, burde vi jo være enige om, at de der demokratiske spilleregler er fornuftige at overholde.
Til selve indholdet af det her lovforslag om transportøransvar vil jeg sige, at det jo er voldsomt vidtgående.
Det er det for det første for retssikkerheden for de mennesker, som nu skal have deres pas, deres visum kontrolleret af f.eks. medarbejdere fra DSB eller medarbejdere fra Scandlines, som ikke har nogen forudsætninger for at kontrollere, om et pas f.eks. er i orden eller ej, og om et visum er i orden eller ej.
Og jeg kan forstå, at hvis man bliver afvist i sådan et DSB-tog og får at vide, at man ikke kan rejse ind i Danmark, så er dem, man skal klage til, DSB.
Altså, det er godt nok en retssikkerhedsmæssigt problematisk situation at placere rejsende mennesker i.
Og jeg vil sige: Mon ikke det vil være sådan, at medarbejdere, som er i tvivl om, om et stykke papir er i orden eller ej, vil afvise den rejsende, fordi virksomheden, altså arbejdsgiveren, jo får en bøde, hvis man kommer til at tage nogen med ind på dansk jord, som ikke har papirerne i orden? For det andet synes jeg faktisk, det er urimeligt over for personalet hos bl.a. DSB.
Hvis man vil have mere grænsekontrol, må man jo beslutte det, men så må man lade myndighederne stå for det, lade politiet stå for det frem for at udlicitere det til f.eks. DSB's medarbejdere.
Det sidste, jeg gerne vil påpege, er, at der jo er en lang række ubesvarede spørgsmål.
Man kan sige, at vi faktisk står og diskuterer et lovforslag, som står til at blive vedtaget i morgen, men som ingen aner hvordan skal føres ud i livet.
For den her paskontrol skal foregå uden for Danmarks grænser – før toget eller bussen eller færgen kommer ind i Danmark.
Det tyske forbundspoliti siger, at danske DSB-medarbejdere ikke skal stå på tyske perroner og kontrollere pas; det har de ikke bemyndigelse til.
Jeg har stillet en lang række spørgsmål til ministeren om lige præcis det her, altså hvordan man forestiller sig at lovforslaget rent praktisk skal føres ud i livet, og så har jeg fået at vide, at det bare er transportørernes opgave at finde ud af.
Det er da mærkeligt at vedtage en lov, som man ikke aner hvordan skal føres ud i livet.
Der bliver ofte henvist til Sverige, og man siger, at det her er en konsekvens af det svenske lovforslag.
Svenskerne har jo faktisk lige udskudt behandlingen af deres lovforslag, netop fordi de siger: Vi bliver da nødt til at gå i dialog med de der transportører, når vi pålægger dem så stor en opgave.
Så for det første: Jeg synes ikke, det her er fair over for vores folkestyre, over for vores demokratiske spilleregler.
Og dem synes jeg man skal respektere, uanset om man er enig eller uenig i den politik, der føres.
For det andet: Det er ikke fair over for de rejsende at lade tilfældige DSB-medarbejdere og medarbejdere hos f.eks. Scandlines, som ikke er uddannet i at kontrollere pas, få så vidtgående en opgave.
Og for det tredje: Det er ikke okay over for medarbejderne hos DSB, medarbejderne på Scandlines, som ikke har forudsætninger for at løse den her opgave.