Jesper Petersen (S), 2015-12-04:
Lovforslaget her om at gøre de dyreste biler billigere føjer sig til en efterhånden længere række af skatteforslag med en ret skæv fordelingsprofil, som regeringen fremsætter med støtte fra Dansk Folkeparti og de øvrige partier i den borgerlige blok.
En familiebil vil få et nedslag i prisen – hvis man køber en ny – på mellem 10.000 og 20.000 kr.,
Og det kan jo såmænd være et sympatisk tiltag – vi har relativt høje bilafgifter i Danmark, må man sige – men der, hvor det for alvor boner ud, er for luksusbilerne i den dyre ende, som bliver flere hundrede tusinde kroner billigere.
Og mon det ikke er en af de væsentlige grunde til, at man i Liberal Alliances gruppeværelse poppede champagnepropperne, efter at aftalen om finansloven var indgået?
Forslaget er en del af finansloven for 2016, hvor man jo også giver en skattelettelse til boligejerne – ikke mindst i de store byer og i de kommuner, hvor boligpriserne er steget mest – og hvor man sænker skatten for arvinger til familieejede virksomheder, mens man samtidig med den anden hånd skærer ned på de ældres boligydelse, indfører et kontanthjælpsloft, udvider målgruppen for integrationsydelsen og fjerner billig bolig-loven.
Og det er jo sådan nogle ting, man må gøre for at kunne finansiere de her på flere punkter skæve tiltag inden for skattepolitikken.
Så det er en skæv finanslov, der ikke får givet et tiltrængt løft af den nære velfærd, ikke prioriterer at opkvalificere faglærte og ufaglærte lønmodtagere og ikke understøtter, at der kan blive skabt nye job i hele landet.
Og forslaget vil altså betyde, at afgiftssatsen på 180 pct. sættes ned til 150 pct. for den del af registreringsafgiften og værdien af bilen, der ligger over det her knæk ved de godt 80.000 kr.
Regeringen regner med en positiv effekt på arbejdsudbuddet på i alt 700 personer.
Det er et meget positivt skøn, og vi har egentlig i udvalgsarbejdet behov for at få boret grundigere ud, hvordan man mener at kunne få en så gunstig arbejdsudbudseffekt, og – måske endnu mere relevant – også at få set lidt på forsigtigheden i det.
For samtidig med at regeringen advarer meget imod, at der balanceres på kanten af forskellige underskudsgrænser, som vi er forpligtet til at overholde, har man altså en vurdering af det her forslag, hvor de dynamiske effekter er endog meget dynamiske og man meget hurtigt får en adfærdseffekt, så det går fra, at det egentlig umiddelbart koster over 1 mia. kr., til, at der efter tilbageløb og adfærd kun vil være en udgift på 350 mio. kr. i 2016.
Men det kan vi jo alt sammen få boret ud, og vi kan få regeringens redegørelse for, at man kan være tryg ved det, altså at der er en sikkerhed for, at man ikke kommer til at overskride grænserne på trods af den her ret positive vurdering af de dynamiske effekter.
Forslaget har også en klokkeklar negativ effekt på miljøet.
Skatteministeren har jo selv måttet svare, at forslaget vil øge CO2-udledningen fra vejtransport med omkring 2.000 t årligt som følge af flere nye personbiler.
Og efterhånden som ændringen slår igennem på hele bilparken, skønnes CO2-effekten at udgøre i størrelsesordenen ekstra 30.000 t årligt.
Det kunne have været fornuftigt at lave en reelt provenuneutral omlægning af bilafgifterne, så det bliver mere attraktivt at købe mere miljørigtige, klimavenlige og sikre biler, og samtidig få gjort systemet mere gennemskueligt og overskueligt.
Og det er egentlig stadig Socialdemokraternes politik at ønske, at det kan lade sig gøre – for der er jo nogle uhensigtsmæssigheder ved vores registreringsafgiftssystem, som det er i dag.
Men i stedet for vælger man altså med støtte fra blandt andre Dansk Folkeparti at lave en ret asocial finansiering ved nogle skæve skatteforslag; det her er et af dem.
Vi mener, det er en mærkelig prioritering på en finanslov, hvor man samtidig skærer ned på boligstøtten til de ældre og skærer ned på den nære velfærd i kommunerne i de kommende år.
I vores forslag til finanslov for 2016 er det præcis de ting, vi prioriterer, nemlig velfærden i hverdagen for danskerne, omsorgen for vores børn og ældre og opkvalificeringen af faglærte og ufaglærte til gavn for dem selv og til gavn for danske virksomheder.
Det her forslag kan vi til gengæld ikke støtte.
Opfordringen er modtaget, og jeg håber, der går så kort tid som overhovedet muligt, inden vi kan tage hul på den debat under et andet flertal.
Der er givet nogle tal på, hvor meget ekstra CO2, man faktisk ville udlede som følge af det her lovforslag, og det gør selvfølgelig udfordringen endnu større.
Så vil jeg også bare gentage, inden forhåbningerne bliver alt for store, at det vil være vanskeligt at gøre det, men det er den vej, vi skal.