Karsten Lauritzen (V), 2015-12-04:
Først vil jeg gerne takke for tilslutningen til lovforslaget fra et flertal af partier.
Det er de partier, der står bag finanslovsaftalen mellem regeringen, Dansk Folkeparti, Liberal Alliance og Det Konservative Folkeparti.
Og som det vel også er gået op for de fleste, der har fulgt debatten, handler lovforslaget jo i al sin enkelhed om at nedsætte den høje registreringsafgiftssats fra 180 pct. til 150 pct.
Den danske registreringsafgift er blandt verdens højeste, og derfor ønsker vi i regeringen med det her forslag at gøre det billigere for danskerne at købe familievenlige og trafiksikre biler.
Jeg kan sige, at selv om vi nedsætter registreringsafgiften fra 180 pct. til 150 pct., vil Danmark fortsat være et af de lande – desværre, vil jeg også sige – hvor vi betaler den højeste afgift på det at eje og køre i en bil.
Afgiftsnedsættelsen betyder, at en mellemstor familiebil vil blive 10.000-20.000 kr. billigere.
Det betyder samtidig, at danskerne fremover vil have bedre muligheder for at købe nogle nyere biler med bedre udstyr og forhåbentlig også bedre sikkerhed.
En nedsættelse af registreringsafgiften skønnes at have en positiv effekt på arbejdsudbuddet.
Det, man har regnet sig frem til, er, at effekten er i størrelsesordenen 700 fuldtidspersoner årligt, og det synes jeg sådan set også hører med til den diskussion, vi har her i dag, altså at det her er noget, som skaber beskæftigelse.
Jeg skal selvfølgelig takke for alle de indkomne høringssvar, som Skatteministeriet har modtaget, også til trods for at forslaget har været i en meget kort høring.
Men det skyldes jo finanslovsprocessen og det faktum – og det anerkender en hel del af høringsparterne også – at når man politisk har besluttet, at man nedsætter registreringsafgiften, så handler det om hurtigt at få det vedtaget, sådan at dem ude i virkeligheden kan indstille sig på det, ellers går bilmarkedet fuldstændig i stå.
Jeg ser selvfølgelig frem til den videre behandling af forslaget, der kommer til at være, jeg vil svare på spørgsmål både i dag og også i udvalgsbehandlingen.
Hvis jeg sådan skal reflektere en lille smule over den debat, vi har haft her i dag, er det jo rigtigt, og det er der jo også svaret, at når man nedsætter registreringsafgiften, bliver der måske solgt lidt flere biler, og måske bliver der solgt lidt større biler, og det kan føre til en lidt højere udledning af CO2.
Men det, at folk køber større biler, fører ikke nødvendigvis i sig selv til en højere udledning af CO2.
Det kan jo være mere miljørigtige biler, som de køber.
De bliver også positivt begunstiget af de lave afgiftssatser.
Så den der kobling, som jeg kan høre at en del venstrefløjspartier har om, at det her er en miljømæssig katastrofe, og at man slet ikke kan være bekendt at gøre sådan noget her, samtidig med at der afholdes et klimatopmøde i Paris, må jeg sige i virkeligheden er lidt virkelighedsfjern.
Det her vil selvfølgelig føre til en øget udledning af CO2, men hvis man endelig skal begrænse udledningen af CO2, og det har vi jo forpligtet os til – og på et tidspunkt kommer vi måske til at skulle forpligte os på de ikkekvotebelagte områder – så er det mest omkostningseffektive sted at starte altså ikke registreringsafgifterne og bilområdet, fordi vi jo netop har meget, meget høje registreringsafgifter på området, også stadig væk efter den her afgiftsnedsættelse. Jeg synes, det her er en god dag for dem, der ønsker, at danskere skal have mulighed for at fragte sig rundt i bil, og som også ønsker, at danskerne skal have mulighed for at købe lidt større biler og lidt mere sikre biler og lidt mere familievenlige biler, end det var tilfældet før.
De skal glæde sig over det her lovforslag.
Selv om der er lidt utilfredshed blandt nogle af Folketingets partier, må jeg sige, at når jeg er rundt at besøge folk i landet, bilhandlere og andre, er man faktisk glad for, at det her forslag kommer, og det skaber altså også lidt beskæftigelse.