Brian Mikkelsen (KF), 2015-10-29:
Det Blå Danmark er afgørende for væksten, for arbejdspladsudviklingen, for hele opfattelsen af Danmark som en handelsnation.
Hele den maritime klynge beskæftiger i Danmark over 100.000 mennesker.
Vores handelsflåde er i topti globalt.
Så derfor er det vigtigt hele tiden at være opmærksom på at sikre de bedst mulige rammebetingelser, de bedst mulige vækstbetingelser for erhvervet.
Sådan gælder det jo for alle dele af erhvervslivet.
Man kan ikke bare sidde med armene over kors og vente på, at udviklingen overhaler os.
Hver eneste dag sidder man jo i virksomhederne og kigger på, hvordan man kan være mere kompetitiv, hvordan man kan minimere omkostningerne, hvordan man kan få mere vækst.
Sådan bør man jo også agere i den danske stat.
Hvordan kan vi få mere vækst, hvordan kan vi få flere arbejdspladser?
Det gør man altså ved at give nogle gode rammebetingelser, ellers overhaler andre lande, som også er interesserede i det, os.
Vi kan jo ikke bare tro på, at udviklingen går i stå i andre lande, fordi der ikke sker så meget i Danmark.
Det er også min kommentar til forslaget her, som vi selvfølgelig kan støtte.
Vi synes, det er ganske udmærket at sætte det på dagsordenen, og selv om der er lidt tvivl om, om det er i den rigtige retning eller ej, så er bundlinjen, at det bliver lidt nemmere og lidt bedre at kunne agere i verden med det her forslag.
Men det er jo slet ikke nok – det er slet ikke nok.
Mens det banker derudaf på andre områder, og mens markedet for offshore er blevet stadig mere globalt, har vi jo ikke udviklet vores skattepolitik på området.
Det betyder, at vi reelt risikerer at miste indflagning af f.eks. boreriggene, at vi får problemer med forskellige offshoreskibe.
Hvis jeg var rederi, ville jeg da bare vælge et andet land.
Man må jo selvfølgelig se på, hvor man får lavet sine ting henne i den bedste kvalitet og til den laveste pris.
Det er jo ikke sådan, at man bare hejser Dannebrog inde på kontoret, uanset hvor man sidder henne, og så siger, at det gør vi for Danmarks skyld.
Det gør man jo også for Danmarks skyld, ved at der er arbejdspladser og udvikling, og ved at rederiet kan overleve.
Men det kan man ikke, hvis man ikke bliver ved med at udvikle dansk skattelovgivning på området.
Der synes jeg man sidder for meget med armene over kors og ikke gør nok.
Sagen er jo den, at vi ikke længere får indflaget f.eks. boreriggene i Danmark.
Hvad betyder det på bundlinjen?
Det betyder færre arbejdspladser, mindre vækst og mindre produktion i Danmark.
Så kan man opstille alle mulige regnskaber frem og tilbage osv., men hvis alternativet er, at de ting ikke kommer til Danmark, så mister man jo alt andet lige den produktion og den vækst i det danske samfund.
Så derfor er det vigtigt, at vi får ajourført vores lovgivning.
Vi er ved at blive overhalet af andre lande.
Der bliver indflaget meget mere.
Holland, UK osv., som tilbyder bedre forhold end Danmark.
Det leder mig så til det mere generelle, altså at udfordringen for det maritime Danmark og offshoreindustrien er et godt eksempel på, at vi løbende bliver nødt til at tilpasse os rammerne for dansk erhvervsliv, så de får de bedst mulige konkurrencevilkår.
Ellers koster det jo bare vækst og arbejdspladser.
Derfor kæmper vi for bedre vilkår for erhvervslivet og i det her tilfælde for Det Blå Danmark, så vi får indflaget nogle flere borerigge, får gjort noget ved alle offshoreskibene, ved at vi f.eks. får udvidet DIS-beskatningen og får gjort noget ved tonnageskatten.
Det er et af vores absolutte hovedkrav til forhandlingerne om finansloven, som vi har en dialog med regeringen om i øjeblikket.
Vi håber på, at regeringen vil lytte til det, så vi får væksten tilbage i Det Blå Danmark, så væksten ikke bare kommer til at foregå i de andre lande.