Karsten Lauritzen (V), 2015-12-04:
Jeg tror ikke, at Enhedslisten og regeringen er helt enige.
Vi har jo i regeringen det synspunkt, at der er egne i det her land, hvor man ikke kan køre i elbil, for der er ikke en ladestand rundt om hjørnet, som der er her i hovedstaden.
Det skal være muligt at fragte sig rundt, også i de nord- og vestjyske dele af vores land.
Der må man bare sige, at det eneste alternativ er en billig personbil, og en billig personbil er ofte en brugt bil.
Og hvis vi tvinger de folk til at køre rundt i en dyr elbil, som de i øvrigt ikke kan lade op, gør man måske noget godt for miljøet, men man gør noget skidt for danskernes mobilitet.
Det er vigtigt at vægte hensynene over for hinanden, og der tror jeg at vi vægter lidt anderledes i regeringen med vores grønne realisme, end Enhedslisten gør.
Det er jo en politisk forskel.
Jamen først og fremmest vil jeg sige tak for tilslutningen til lovforslaget fra et flertal af partier.
Med lovforslaget skulle der også gerne skabes ro om rammevilkårene for brændselscellebiler og elbiler i Danmark, hvor man må sige, at der har været noget usikkerhed.
Det har der været som følge af, at den tidligere regering meldte ud, at der skulle være en fortsat afgiftsfritagelse ud over 2015, men jo ikke anviste finansiering til det.
Derfor var det en bunden opgave for mig som skatteminister at prøve at finde en løsning.
Og der vil jeg da godt kvittere over for de partier, der har stået sammen om at prøve at finde en løsning og i øvrigt også finansiere den løsning.
Jeg tror, at årsagen til, at den tidligere regering ikke løste det, er, at det koster nogle penge, hvis man skal fortsætte en fuldstændig afgiftsfritagelse.
Det koster rigtig mange penge.
Og selv om man ville finde de rigtig mange penge i det almindelige registreringsafgiftssystem – dvs. ramme andre bilejere – er det lidt svært, og det er også lidt svært at finde et så stort millionbeløb på finansloven i en tid, hvor vi også ønsker at prioritere andre ting.
Derfor tror jeg, det var en uløst opgave, som vi overtog fra den tidligere regering.
Vi har så i samarbejde med de to tidligere regeringspartier, Det Radikale Venstre og Socialdemokraterne, fundet en løsning, som jeg til fulde kan stå på mål for, og som jeg også synes de pågældende partier kan stå på mål for.
Jeg vil også i forhold til lovforslaget selvfølgelig gøre opmærksom på – det har vi ikke drøftet så meget i dag, men hr. Martin Lidegaard var inde på det – at en forudsætning for, at indfasningsordningerne kan træde i kraft, er, at der foreligger en statsstøttegodkendelse fra Europa-Kommissionen.
Der er Skatteministeriet i en tæt og aktiv dialog med Kommissionen om det og håber på en afklaring inden udgangen af året.
Og hvis der ikke er en afklaring, rammes elbilerne jo af den fulde registreringsafgift.
Vi gør alt, hvad vi kan, for at få et forhåbentlig klart svar fra Europa-Kommissionen.
Og hvis der ikke sker noget, jamen så rammer man som sagt den fulde registreringsafgift.
Jeg skal også takke for de indkomne og ganske fyldestgørende høringssvar, som Skatteministeriet har modtaget, til trods for at lovforslaget har været sendt i høring med en forkortet frist.
Formålet med det her lovforslag er at sørge for, at det forhåbentlig ikke sker.
Jeg står i øvrigt selvfølgelig til rådighed for at svare på spørgsmål.
Hr. Martin Lidegaard havde et par stykker, som jeg ikke her har svaret på, om en konkret situation med, om der er tale om en bindende købsaftale eller ej, og jeg foreslår, at spørgsmålet bliver stillet skriftligt, og så kigger vi selvfølgelig konstruktivt på det.
Jeg vil i øvrigt kvittere for det forløb, vi har haft, hvor mange partier har været inde i forhandlingsforløbet.
Nogle endte med at være tilbage.
Det synes jeg sådan set var ganske konstruktivt.
Der var en vilje til at prøve at løse den her opgave.
Og også med de partier, som står bag aftalen, vil vi jo løbende, som også debatten her i dag har illustreret, tage fat på de udfordringer, der måtte være.
Det er ønsket at lave en indfasning.
Derfor er der også lagt nogle forudsætninger ned i aftalen, og hvis der er væsentlige forandringer med hensyn til de forudsætninger, mødes vi igen.
Det hele handler jo bare om – det synes jeg måske debatten her i dag har manglet lidt – at det her er et spørgsmål om prioritering.
Det er et spørgsmål om, hvordan man vil prioritere statens finanser.
Jeg kunne da ønske mig en fuldstændig afgiftsfritagelse for alle biler.
Jeg kunne da også godt ønske mig en afgiftsfritagelse for elbiler.
Men uanset om jeg ønsker mig det ene eller det andet, skal jeg jo forholde mig til det faktum, at der kommer ret mange indtægter ind som følge af registreringsafgiften.
Det er et meget, meget stort milliardbeløb.
Og hvis man vil fjerne registreringsafgiften, skal man finde de penge et sted i statens budget.
Hvis man vil afgiftsfritage elbilerne i 2016 og 2017 og 2018 og 2019, skal man finde et milliardbeløb på statens finanser, og jeg tror, at det, al den stund at der ikke er nogen, der sådan har stillet konkrete forslag om, hvordan man så gør det, er udtryk for, at det ikke er så let, som det umiddelbart lyder.
Og derfor synes jeg sådan set, at den aftale, vi her har lavet, afspejler en fornuftig indfasning af elbilerne i den almindelige registreringsafgift, og jeg tror ikke på, at det vil slå elbilmarked ihjel, men det vil selvfølgelig bremse det op i forhold til en situation, hvor man har en fuldstændig afgiftsfritagelse.
Jeg tror ikke, at jeg vil sige andet end det, og så vil jeg svare på de spørgsmål, der måtte være.