Henrik Sass Larsen (S), 2015-02-24:
Tak for forespørgslen om regeringens aktuelle planer for udviklingen af Det Blå Danmark, og hvor langt vi er nået med at implementere initiativerne i regeringens vækstplan for Det Blå Danmark.
Der skal ikke herske tvivl om, at det står øverst på regeringens dagsorden at styrke væksten og skabe nye varige job i Danmark.
Vores offensive erhvervs- og vækstpolitik omfatter vækstplaner på de områder, hvor danske virksomheder har særlige styrker og potentialer.
Derudover har vi lanceret »Vækstplan DK« fra 2013 og »Vækstpakke 2014« med en række tværgående initiativer til gavn for dansk erhvervsliv, som også kommer det maritime område til gode.
Danske maritime virksomheder står for knap 23 pct. af Danmarks samlede eksport.
Og samlet set skaber Det Blå Danmark arbejde for 110.000 personer.
Det drejer sig om maskinmestre, shippingfolk på kontoret, folk i offshoresektoren, svejsere på de danske værfter og mange flere.
Det Blå Danmark har altså stor betydning for dansk økonomi og beskæftigelse.
Skibsfarten er motoren, som sikrer aktivitet i Det Blå Danmark, både på rederikontorer, hos udstyrsproducenter og hos serviceleverandører.
Derfor er det meget positivt at se, at vores vækstfremmende initiativer som f.eks. vækstplanen for Det Blå Danmark begynder at virke.
Alene inden for det seneste år er bruttotonnagen i DIS vokset med ca. 17 pct.
Danmark er nu rykket op blandt verdens 15 største flagstater.
Det er altså lykkedes at skabe attraktive rammebetingelser for skibsfart i Danmark, og det er vigtigt, hvis vi skal fastholde og udbygge vores maritime styrkeposition.
Jeg har netop holdt statusmøde om vækstplanen med erhvervets parter, som alle udtrykte stor tilfredshed med vækstplanen og gennemførelsen af initiativerne.
Det er en ambitiøs vækstplan, som er lykkedes på grund af det tætte og konstruktive samarbejde mellem erhverv, myndigheder og forsknings- og uddannelsesinstitutioner.
Lad mig fremhæve et par af de mest centrale initiativer.
Vi har styrket markedsføringen af Det Blå Danmark internationalt, særlig med Danish Maritime Days, der blev afholdt for første gang i oktober 2014.
Vi samlede erhvervsfolk, politikere og meningsdannere til at drøfte fremtidens maritime potentiale og de udfordringer, skibsfarten står over for.
Med over 60 selvstændige maritime arrangementer på tværs af Danmark og stor international medieomtale viste vi vores maritime produkter og services til et internationalt publikum og markedsførte Danmark som et attraktivt sted at drive maritim virksomhed.
Der arbejdes nu intensivt med at forberede Danish Maritime Days i 2015.
Vi har også sat fokus på den grønne omstilling af skibsfarten til gavn for miljøet og klimaet.
Det betyder nye muligheder for den danske udstyrsindustri, når der skal udvikles grønne maritime løsninger.
Som kickstart har vi fra den maritime omstillingspulje uddelt knap 21 mio. kr. til de 9 demonstrationsprojekter inden for grøn maritim teknologi.
Fundamentet for Det Blå Danmark er de kompetente medarbejdere, og derfor har regeringen også fokus på at styrke uddannelserne til Det Blå Danmark.
Der uddannes nu flere på de efterspurgte maritime uddannelser, herunder navigatører og maskinmestre, og Copenhagen Business School har etableret en ny og meget søgt internationalt shippinguddannelse.
Vi har desuden set på kompetencebehovene i offshorebranchen, og der uddannes nu igen maskinmestre i Esbjerg, hvor ikke mindst offshorebranchen har stor efterspørgsel efter teknisk arbejdskraft.
Derudover har skatteministeren netop fremsat et forslag om ændring af tonnageskatteloven.
Når forslaget vedtages, vil det betyde, at en række specialskibe i offshoresektoren kan komme ind under tonnageskatteordningen.
Den slags løbende justeringer af rammebetingelserne er nødvendige i et internationalt erhverv.
Rederier kan slå sig ned hvor som helst, og danske skibe sejler over hele kloden, ligesom danske udstyrsproducenter sælger til kunder i alle dele af verden.
Markedet er globalt.
Regeringen har derfor også besluttet at sende maritime vækstrådgivere til Kina og Ghana, hvor de bl.a. skal hjælpe danske maritime virksomheder med komme ind på disse markeder, så vi kan øge eksporten.
Vi er altså godt i gang, men vi skal selvfølgelig ikke hvile på laurbærrene.
Den internationale konkurrence har aldrig været hårdere, fragtraterne er lave, der er en overkapacitet af skibe på markedet, og den faldende oliepris, selv om det kan være en fordel for skibene og industrien, rammer også offshorebranchen, hvor der ellers var vækst.
Det er et langt sejt træk, hvis Det Blå Danmark skal bevare sin styrkeposition, øge konkurrencekraften og skabe mere vækst og beskæftigelse i Danmark.
Regeringen vil gerne bygge videre på det igangsatte vækstarbejde og den tætte dialog med interessenterne, så vi fortsat kan styrke vækst og beskæftigelse i Danmark.
Derfor planlægger jeg at igangsætte udarbejdelsen af en ny vækstplan for Det Blå Danmark med inddragelse af interessenterne efter vækstteammodellen.
Jeg vil gerne slutte af med at kvittere for det brede samarbejde, vi har i Folketinget om udviklingen af Det Blå Danmark.
Det sammenholdt med samarbejdet med erhvervet bør også fremadrettet udgøre grundlaget for at sikre Det Blå Danmarks konkurrenceevne og dermed vækst og beskæftigelse i Danmark.