Kristian Pihl Lorentzen (V), 2016-01-15:
Jeg tror, at rigtig mange campister og trailerfolk synes, at det er en god dag i dag, hvor vi kommer frem med det her lovforslag.
Med hensyn til trailerfolket er det jo primært jyder, ved vi.
Så det er en god dag for dem, fordi det, regeringen foreslår med det her lovforslag, er jo, at vi efter tysk Tempo 100-forbillede indfører en ordning, hvor biler tilkoblet påhængskøretøjer, dvs. f.eks. campingvogne og trailere, kan godkendes til at køre op til 100 km/t. på motorvej mod i dag 80 km/t. samt op til 80 km/t. på andre veje mod i dag 70.
Det er selvfølgelig en klar forudsætning, at køretøjerne skal opfylde en række tekniske betingelser om indretning, udstyr, sikkerhed, bremser osv., for at det kan lade sig gøre.
Jeg er overbevist om, at denne ændring vil medføre et bedre flow i trafikken med deraf følgende styrkelse af trafiksikkerheden og fremdriften, ved at der jo alt andet lige bliver færre overhalinger.
Det skal understreges, at ingen jo tvinges til at køre 100 km/t.
Jeg tør ikke at køre over 100 km/t. med en campingvogn, hørte jeg en sige, men det skal man heller ikke.
Man kan bare blive ved med at køre 80 km/t. som i dag, men nu bliver der altså mulighed for at følge trafikken – og specielt på motorveje er jeg overbevist om at det er en fordel.
Det skal jo bemærkes, at vi tidligere har indført Tempo 100 for busser på motorveje, og denne ordning ved vi nu fungerer rigtig godt i praksis.
Med hensyn til de selvkørende autocampere vil jeg også gerne tilkendegive, at Venstre er indstillet på, at ordningen også kommer til at omfatte dem, dvs. Tempo 100-ordningen.
Det skal vi så have kigget på her efterfølgende.
Med lovforslaget bliver det endvidere sådan, at traktorer, motorredskaber m.v. kan godkendes til at køre op til 40 km/t. på vejene mod 30 km/t. i dag.
Her er der selvfølgelig også en række tekniske krav til køretøjernes beskaffenhed.
Traktorer er i dag bygget langt mere sikkert, end dengang jeg i min pure ungdom – og jeg kan afsløre, at det er ved at være nogle år siden – kørte stille rundt på vejene i en Ford 4000.
Det er nogle helt andre og mere sikre traktorer, der kører i dag, og det tager vi så selvfølgelig konsekvensen af.
Med hensyn til lastbiler på motorvejene har det været fremme i debatten, hvorfor vi så ikke lader dem køre 100 km/t.
Så får vi jo det ultimative flow, så er der ens hastighed.
Det er vi indstillet på at kigge på fra Venstres side, men der er altså en række sikkerhedsmæssige forhold, vi er nødt til at få undersøgt.
Rædselsscenariet er jo, når der er en kø på motorvejen, der holder stille, og der så kommer en lastbil bagfra, hvor føreren er uopmærksom og tordner op bagi, og der så er fem-seks personbiler, der skades.
Det er jo rædselsscenariet, som vi desværre ser en gang imellem.
Men vi er indstillet på at kigge på det og se på konsekvenserne i tæt dialog med transportbranchen og de folk, der har forstand på sikkerhed.
Noget af det, man kunne forestille sig, hvis man kan indføre sådan en ordning, er jo, at der kommer et automatisk bremsesystem i lastbilen, således at den bremser automatisk, hvis føreren er faldet i søvn og der er nogle biler foran, der holder stille.
Så det er vi indstillet på at kigge på efterfølgende.
Det forslag, som Dansk Folkeparti nævnte, om, at busser og lastbiler skal følge trafikken i bymæssig bebyggelse, så der kommer et godt flow, så vi undgår de overhalinger, der finder sted, så vi undgår, at lastbiler får dummebøder, hvis de kommer til at køre 56 km/t. og følger trafikken, synes vi er et rigtig godt forslag.
Det synes jeg vi skal give en grundig og positiv behandling i forbindelse med udvalgsbehandlingen og have kigget nærmere på, for det er i min verden sund fornuft, at lastbiler skal have lov til at følge trafikken i bymæssig bebyggelse.
Det tror jeg vil være en fordel for os alle sammen og en fordel for trafiksikkerheden.
Sammenfattende vil det her lovforslag øge mobiliteten for campister og erhvervsdrivende, og det vil forbedre fremkommeligheden på vejene, uden at vi tilsidesætter hensynet til trafiksikkerheden.
Jeg noterer mig bl.a., at 3F, ITD, DTL, Rådet for Sikker Trafik og Færdselsgruppen generelt er positive over for forslaget om at øge hastigheden og derved sikre et bedre flow i trafikken.
Venstre støtter lovforslaget.