Henning Hyllested (EL), 2015-12-04:
Det er rigtigt, som det er sagt: Lovforslaget er en udmøntning af en politisk aftale, som er indgået mellem regeringen, Socialdemokratiet, Dansk Folkeparti og De Radikale.
Og det er også rigtigt, at Enhedslisten deltog i forhandlingerne om en udfasning af afgiftsfritagelsen for elbiler lige til det sidste.
Vi havde et håb om, at vi selvfølgelig kunne påvirke resultatet, så det blev så lempeligt som muligt.
Vigtigt var det for os, at udfasningen af fritagelsen for registreringsafgift ikke satte markedet for elbiler i stå.
Samtidig var det vigtigt, at der blev en afklaring på spørgsmålet, da branchen i al for lang tid har levet med usikkerheden om, hvad der skulle ske, når afgiftsfritagelsen ophørte ved årsskiftet 2015.
Vi forlod som bekendt forhandlingerne til sidst, da den aftale, som lå på bordet, ikke levede op til vores vigtigste krav, nemlig at salget af elbiler mere eller mindre ikke måtte gå i stå, især salget af de mindste og billigste elbiler.
Og selv om der i overgangsordninger, indrømmet, også er forsøgt taget højde for dette med bundfradraget på 10.000 kr. i 2016 og 2017, så er det ikke godt nok.
Vi gjorde jo det, at vi i forhandlingerne faktisk påpegede en række finansieringsforslag.
Det gjorde vi, og det gjorde andre partier.
Men det ville dem, som i sidste ende lavede aftalen, jo altså ikke købe.
I Enhedslisten tror vi altså, at denne indfasning af registreringsafgift for elbiler vil få alvorlige og negative konsekvenser for salget af elbiler i Danmark.
Det er selvfølgelig udgangspunktet for, at vi forlod forhandlingerne og også ender med at stemme imod det her lovforslag.
Vi havde selvfølgelig allerhelst set, at afgiftsfritagelsen var fortsat nogle år endnu.
Salget af elbiler i Danmark er, omend stigende, fortsat meget lavt.
Der er derfor fortsat brug for fødselshjælp til at løbe udviklingen i gang for alvor.
Det har vi jo haft stor succes med på andre områder.
Nu er den grønne omstilling jo ikke regeringens stærke side.
Tværtimod har vi fået den grønne realisme nu, og den dækker over en række forringelser og tilbagerulninger på miljøområdet inden for en lang række områder.
Se bare til sænkningen af registreringsafgiften, som højrefløjens finanslov indeholder.
Den fører selvfølgelig til flere biler og mere bilkørsel og til udledning af mere CO2.
Det er naturligvis den helt forkerte vej at gå, og man kan jo undre sig over timingen, altså COP21 i Paris.
Denne ringe aftale om elbiler her og den grønne realisme i det hele taget bliver så udmøntningen af den, må vi nok sige floskelfyldte og pinlige skåltale, som statsministeren holdt for regeringslederne i Paris.
Man kan få på fornemmelsen, at regeringen har indledt et korstog mod elbiler.
I hvert fald har transportministeren, i sidste øjeblik inden bekendtgørelsen om den nye vejlov blev sendt ud, skyndt sig at ændre i kommunernes muligheder for at give gratis parkering til elbiler.
Første udspil fratog helt kommunerne muligheden, men efter høring af bekendtgørelsen blev der indføjet en mulighed for at indføre en rabatordning, som af Københavns Kommune er blevet stemplet som utilstrækkelig og ubrugelig.
Ikke mindst Københavns Kommune, som vel også har det største behov på det her område, var klar til at benytte de nye muligheder i den nye vejlov.
Men ak, regeringen vil bare ikke den grønne omstilling.
En stadig større del af den CO2, som Danmark udleder, kommer fra transporten.
Og regeringen ved også, at Danmark inden længe vil blive pålagt en ganske massiv reduktion i CO2 uden for kvoteområdet, og det vil først og fremmest sige transportområdet og landbruget.
Det handler om bedre og billigere kollektiv trafik, men det handler jo også om at fremme de fossilfrie teknologier, eller skal vi sige næsten fossilfrie teknologier i bilerne.
Hvis vi skal nå frem til et fossilfrit samfund, i hvert fald når det handler om brændstoffer og brændsel, i 2050, hvilket jeg har forstået fortsat er ambitionen hos regeringen, skal der gøres noget på det her område.
Og det her forslag går i den stik modsatte retning.
Så Enhedslisten er, som det fremgår, imod dette lovforslag.
Men vi glæder os selvfølgelig over, at den i øvrigt utilstrækkelige finansiering bl.a. findes ved nedsættelse af fradraget for bilradio.
Det er jo et forslag, som Enhedslisten har kæmpet for i mange år – sammen med mange andre gode forslag til nedbringelse af fradragene i registreringsafgiften for bilerne.
Bilradioer er et levn fra dengang, Lars E. Christiansen rapporterede om kødannelser i Klovtoftekrydset fredag efter fredag.
Og nu ser det så ud til, at vi langt om længe kommer af med det.
Det er dog trods alt lidt glædeligt i det her lovforslag.