Rasmus Prehn (S), 2014-12-11:
Fra socialdemokratisk side vil vi gerne rose Dansk Folkeparti for at sætte fokus på det her meget vigtige emne, som handler om varebiler under 3½ t, som der er forskellige problemer med.
Der er ikke nogen tvivl om, at der er store problemer med illegalt arbejde, med sort arbejde og også med medarbejdere, der kører under nogle helt urimelige vilkår.
Så det, at Dansk Folkeparti sætter fokus på det her, har vi fra socialdemokratisk side rigtig stor sympati for.
Det er også derfor, at vi fra regeringens side sammen med Enhedslisten og Socialistisk Folkeparti har lavet en finanslovsaftale, hvor man netop har aftalt at gå i dybden med den her problemstilling.
Når man går i dybden med selve forslaget, kan man så stille spørgsmålet, om det er den rigtige måde at gøre det på.
Handler det om at tage godskørselsloven, som vi kender fra de store lastbiler på over 3½ t, og så sådan set parallelforskyde over til de mindre varebiler?
Det er vi så fra socialdemokratisk side mindre sikre på.
Ministeren og Venstres ordfører har på glimrende vis ridset op, hvad det er, det handler om med godskørselsloven, så jeg vil ikke gå i dybden med det, men alligevel nævne et par elementer i godskørselsloven.
Det er sådan, at der f.eks. er et egenkapitalkrav, hvor man skal have 150.000 kr. i egenkapital for at starte op og få tilladelser til at køre.
Der kan jeg godt forestille mig, at vi f.eks. i Nordjylland, hvor jeg er valgt, kunne have et enkelt reklamebud, der kører rundt med en varevogn, som har svært ved at stille med så stor en egenkapital.
Og er det nødvendigvis måden at løse det her på?
Det kan jo godt være, at han kan tilbyde sine medarbejdere gode og fornuftige løn- og arbejdsvilkår, det kan også være, han selv kan håndtere det her på fornuftig vis, og er det så vejen frem bare at tage det regelregime, som vi kender fra godskørselsloven, og føre det over på de mindre varebiler?
Det samme med hensyn til kurser, hvor man skal have, sådan som jeg har læst op på det, 144 lektioner for at kunne køre under det her system.
Er det vejen frem?
Jeg er usikker på det.
Så selv om vi fra Socialdemokratiets side har rost Dansk Folkeparti for at påpege den her vigtige problematik, må jeg også sige, at Dansk Folkeparti i og for sig sparker en åben dør ind.
Vi er jo i gang med at undersøge det her, vi fokuserer på løn- og arbejdsvilkår og ikke på alt det andet, der bare vil give mere bureaukrati, men Dansk Folkeparti skynder sig, straks man har set, at der er nogle, der gør noget, ud med et beslutningsforslag for at få det til at se ud, som om det er Dansk Folkeparti, der gør noget på det her område.
Jeg synes, det virker en lille smule lumsk og en lille smule udspekuleret.
Nu havde vi i den forrige debat her i Folketinget en debat om det her med, om tingene skulle være på udenlandsk og på dansk, og jeg ved, at også hr. Kim Christiansen er meget optaget af, at vi ikke må bruge udenlandske ord, og jeg har egentlig prøvet at søge efter et godt, præcist dansk ord, som kan dække det her med, at man på den ene side holder med Vejlegården og siger, at det ikke er noget problem, at der ikke er overenskomst, og er ude at rose vognmanden Kim Johansen for at sætte det i system, at det er udenlandske chauffører, der kører, og så på den anden side gerne vil tage æren for, at vi nu fra regeringens side prøver at gøre noget ved løn- og arbejdsvilkår i forbindelse med varebiler.
Det bedste danske ord, jeg har kunnet finde, som dækker Dansk Folkepartis adfærd her, er det gode gamle udtryk behændighedskunstner.
Når man kigger på hr. Kim Christiansen, ligger ordet ikke helt fjernt, synes jeg.
Behændighedskunstner!
Vi kender det inde fra Strøget, det er folk, som danser lidt rundt om sig selv, og inden man ser sig om, har man mistet både koncentration og penge, og så siger de: Der er ingenting her, der er ingenting der.
Det er sådan set, som jeg ser det, Dansk Folkepartis politik i en nøddeskal, for det er behændighedskunstnere, som prøver at få det til at se ud af en hel masse, men desværre er der ikke så meget substans i det.
Det her forslag er jo meget sympatisk, men det vil give en hel masse bureaukrati og uhensigtsmæssigheder.
Det, vi leverer fra regeringens side, fra Enhedslistens side og fra Socialistisk Folkepartis side, er vejen frem, det er det, der gør, at de lønmodtagere, der sidder bag rattet, får bedre og mere trygge vilkår.