Lea Wermelin (S), 2016-04-29:
Tilløbet har været langt, for langt, men nu tager vi endelig første skridt – skridtet mod trafikal ligestilling til vores øer.
Det kan jo ikke være rigtigt, at det skal være så dyrt at sejle til Danmarks smukke øer, at det for en familie nogle gange har været billigere at flyve til Mallorca end at holde ferien her i Danmark på en af vores øer – at det skal være så dyrt at transportere sig frem og tilbage og dermed leve og bo på Bornholm, Samsø, Ærø, Læsø, Fanø eller nogle af vores andre mindre øer, så det hæmmer udviklingen.
Men sådan har det været nogle steder, sådan er det blevet, og priserne har fået lov til at stige i en grad, så det er blevet en stor barriere for vækst, tilflytning, turisme og erhverv på vores øer.
Det skal der gøres op med, og det tager vi nu et skridt i retning af at gøre.
Mange politiske partier har det med at rose sig selv, når sådan noget her sker.
Men selvros er nu aldrig særlig kønt, og faktisk er dem, der fortjener rosen i dag, alle på de danske øer – alle dem, der har arbejdet seriøst, målrettet og på tværs af hele Danmark for at få det her på dagsordenen.
I er blevet ved, I har skabt resultater, og det fortjener I en kæmpe tak for.
Som ø-borgmestrene og Sammenslutningen af Danske Småøer sagde med én stemme på en høring, vi havde herinde, er transporten helt, helt afgørende for at skabe udvikling og arbejdspladser på øerne.
Med det her lovforslag tilføres årligt 95 mio. kr. til at nedsætte billetprisen til vores færger.
Cirka halvdelen af det beløb kommer fra den tidligere regerings vækstpakke, og den anden halvdel af det, man kan kalde nye penge.
Så det er uomtvisteligt et skridt fremad
– et plaster på såret.
Er skridtet stort nok?
Får vi billigere billetter, som kan mærkes derude – i turismen, i vækstmulighederne, i tilflytningen?
Ja, vi kan jo spole tiden præcis 1 år tilbage og se, hvad en lang række Venstrepolitikere mente dengang.
Da den tidligere socialdemokratiske og radikale regering afsatte 133 mio. kr. til samme formål, kaldte Venstre i opposition nemlig vores forslag for uambitiøst.
Jeg citerer fra Venstre, dengang de var i opposition: Vi mener, at prisen også skal sænkes i ferieperioden.
Det såkaldte landevejsprincip er præcis den model, vi skal have.
Så siger nogle, at vi mangler penge, men hør nu, venner, det siger I jo altid.
Det med pengene er bare noget, man bruger som undskyldning.
Citaterne er fra den nuværende transportminister og den daværende landdistriktsordfører.
Så dengang, for bare 1 år siden, var 133 mio. kr. for lidt ifølge Venstre; dengang skulle man have landevejsprincippet med fuld trafikal ligestilling ifølge Venstre; og dengang var pengene bare en dårlig undskyldning ifølge Venstre – vel at mærke Venstre før valget.
Nu siger samme parti, samme politikere, at der ikke kan blive til mere end 95 mio. kr., hvoraf halvdelen af beløbet jo allerede stod på kontoen.
Det er måske derfor, Venstres egen borgmester på Fanø siger, og jeg citerer
: »Der er langt fra, hvad vi var stillet i udsigt.
Det er et løftebrud.«
Citat: Erik Nørreby, Venstreborgmester på Fanø, i februar i år.
Om det er en hæderlig måde at føre politik på, er et spørgsmål mellem Venstre og partiets borgmestre og selvfølgelig op til vælgerne at vurdere.
Jeg vil fokusere på, at vel er beløbet mindre end det, vi selv spillede ud med, vel er forslaget begrænset til at gælde færre måneder om året, og vel får vi ikke trafikal ligestilling med det her forslag.
Men vi kommer et skridt i den rigtige retning, og det er vigtigt for os Socialdemokrater.
Danmark er et ø-rige, det er med til at forme, hvem vi er.
De danske øer fortæller historien om et lille land mod nord, som vi også synger om i nationalsangen.