Henning Hyllested (EL), 2016-02-09:
Tak for det.
Enhedslisten har bestemt sympati for, at vi i langt større omfang, end det sker, får installeret alkolåse i biler, faktisk i det hele taget, men da ikke mindst hos mennesker, der tidligere er dømt for spritkørsel.
Vi har tidligere støttet forskellige forslag på det her område, bl.a. fra Dansk Folkeparti, om at alkolåse blev installeret i nye biler.
Det stødte på nogle nærmest forbud fra EU's side, må man forstå, selv om jeg egentlig synes, at vi godt kunne have lavet en national ordning, og i hvert fald kunne vi have fremmet installeringen af alkolåse ved at give fradrag i f.eks. registreringsafgiften mod at erstatte ting, altså fjerne en række af de andre forældede fradrag, som jo forekommer i registreringsafgiften.
Så som udgangspunkt er vi faktisk positive i forhold til det her beslutningsforslag, men vi har også nogle forbehold.
I hvert fald bliver det en ekstra straf i form af de 25.000 kr., som er det, der blev opgivet som prisen, da vi lavede ordningen tilbage i april 2015.
Det synes vi egentlig er en ganske voldsom ekstrastraf oven i selve det at blive frakendt kørekortet og i de bødestraffe, der falder i den forbindelse.
Det er jo tydeligt, at den nuværende danske ordning ikke er nogen succes, i hvert fald ikke indtil videre.
Jeg tror heller ikke på, at den bliver det.
Man kan godt sige: Ja, den er helt ny, og lad os nu se.
Men det tror jeg ikke på.
Der er syv bilister, der har benyttet sig af den frivillige ordning.
Det er søreme ikke ret mange.
Man kan selvfølgelig vurdere, hvorfor det er sådan.
Jeg tror da, at det ikke mindst er prisen, som man får som tillægsstraf, kan vi sige, nemlig prisen på en alkolås, som gør det.
Det er også helt tydeligt manglende information om ordningen, tror jeg da, og så også det, at man efter den danske ordning jo tidligst kan få en alkolås efter 2 år, og for mange er jobbet så smuttet.
Det er måske også et af problemerne her.
Der er efter vores mening i den danske ordning simpelt hen et manglende incitament til at få installeret en alkolås.
Derfor har vi jo også fra Enhedslistens side igennem faktisk mange år henvist til og skævet til, eller hvad man vil kalde det, den svenske ordning.
Den har også været nævnt her flere gange.
Jeg og Enhedslisten er bestemt tilhængere af, at vi kigger på de svenske erfaringer.
Jeg synes, det virker overbevisende, når man kan læse sig til, at den svenske ordning i dag betyder, at der kun er 10 pct. gengangere.
Det er altså et flot tal mod tidligere, det har jeg også kunnet læse mig til, nemlig et tal på 60 pct.
Det synes jeg er et voldsomt fald i antallet af tilbagefald, i antallet af gengangere.
3.256 fik installeret en alkolås frivilligt i, jeg tror, det var 2014.
Det er selvfølgelig, fordi den svenske ordning jo udgør et alternativ til en egentlig frakendelse af kørekortet.
Det tyder jo altså på, at det virker.
Jeg må sige, at så falder jeg ikke for argumentet om retsfølelsen.
Jeg tror, at vi skal have en ordning, der virker.
Vi skal have en ordning, der betyder, at folk ikke kører spirituspåvirket.
Og når den svenske ordning faktisk er en succes, behøver vi jo ikke at gå over åen efter vand – eller ja, vi bør gå over Øresund efter vand, så at sige.
Det er derovre, vi måske skulle hente vores inspiration.
Lad mig med det samme understrege, at Enhedslisten ingen sympati har for spritbilister overhovedet, men vi kunne godt tænke os, at vi landede en beretning, hvori vi i høj grad henviser til den svenske ordning, da det jo også i høj grad, som flere har nævnt, også transportministeren, handler om at lære af andre lande.
Derfor er jeg selvfølgelig også glad for og vil kvittere for, at transportministeren nu her siger, at han vil indbyde alle ordførere til en snak om det her.
Det vil Enhedslisten gerne møde op til.
Vi vil helt klart slå på, at der er en svensk ordning.
Der er ikke grund til at opfinde den dybe tallerken en gang til.
Det eneste, vi bare vil understrege eller ligesom gøre opmærksom på, er, at det her ikke må komme til at tage lige så lang tid, som det tog at indføre den danske ordning, vi har nu.
Jeg tror, den blev vedtaget tilbage i 2010 eller 2011, jeg husker det ikke så nøje, og det var i hvert fald før, jeg selv kom i Folketinget.
Og vi gennemførte den først i april 2015.