Pernille Skipper (EL), 2015-05-07:
Med en regelmæssighed, der er en bedre sag værdig, fremsættes der forslag om at hæve fartgrænserne, og argumenterne er hver gang de samme, bl.a. hensynet til færdselssikkerheden.
Men det er altså farten, der dræber, og hvor tit har vi ikke hørt det?
Det er et faktum, men vi skal alligevel gang på gang høre fra højrefløjen, og desværre bøjer regeringen sig også fra tid til anden, at en forøget fart sker af hensyn til færdselssikkerheden.
Højere fart forhøjer også risikoen for ulykker og medfører, at de ulykker, der faktisk sker, bliver voldsommere med flere døde og tilskadekomne som følge.
Efter vores mening vil det her forslag som de mange andre forslag, der har været om øgede hastigheder på vejene, bidrage til at sætte den udvikling over styr, som vi har set herhjemme, med et faldende antal dræbte og tilskadekomne.
Forslagsstillerne vil øge hastigheden med 10 km/t. på landeveje og motortrafikveje.
Det er nogle af de mest ulykkesramte vejstrækninger.
I den forbindelse henviser man til, at en afpasning af hastigheden efter de konkrete forhold vil medføre en generel styrkelse af trafikmoralen, som man kalder det, og viljen til at respektere fornuftige fartregler, som det hedder.
Det er så disse noget luftige begreber, der skulle øge trafiksikkerheden.
Regeringen har, og det er støttet af Enhedslisten, besluttet at øge kontroltrykket i forbindelse med fartkontrollen.
De 75 nye fotovogne, der er kommet, vil bidrage til, at bilisterne overholder fartgrænserne, som de er nu.
Det tror vi altså mere på har en effekt end en styrkelse af trafikmoralen og viljen, som det påpeges i det her forslag.
Derfor siger vi: Lad os nu se på resultaterne af det forhøjede kontroltryk.
Forslagsstillernes tiltro til den her luftige ansvarsfølelse, vilje, moral osv. hos bilisterne går endda så vidt, at man tror, at når farten for bilister med campingvogne og trailere kan hæves til 100 km/t. på motorveje, vil bilisterne blive motiverede til tilsvarende også pludselig at læsse og overdække deres trailere bedre, end de gør i dag.
Heller ikke forslaget om, at elcykler må køre 30 km/t. er rigtig gennemtænkt.
Vejdirektoratets undersøgelser fra vinteren 2014 viser, at de relativt set er involveret i alt for mange ulykker, og at det især er ældre mennesker, der kommer til skade.
Og hvis man tillader en hastighed på 30 km/t., kan mange elcyklister være fristede til at tro, at det også vil være forsvarligt at køre med den hastighed.
Når man lader unge mennesker køre på en knallert, bliver de sendt på et knallertkursus forinden.
Er det også det, man fra forslagsstillernes side tænker i den situation, hvis man skal kunne køre 30 km/t. på en elcykel?
Enhedslisten er kun enig med forslagsstillerne i én ting, og det er, at fartbøder aldrig må opkræves bare for at fylde statskassen.
Formålet skal selvfølgelig være at mindske antallet af færdselsulykker.
Men så hører enigheden jo så også op, for vi vil gerne give politiet flere redskaber til at sikre, at fartgrænserne respekteres.
Det er både med stationære stærekasser, stræknings-ATK'er, som de hedder, flytbare skilte og fotovogne.
Det ene udelukker ikke det andet.
Forslaget om at sende de allerede indkøbte fotovogne retur til producenterne er vist ikke noget man skal tage sådan helt seriøst.
Det økonomiske tab ved at gøre det er i hvert fald også noget, som forslagsstillerne indtil videre har holdt for sig selv.
Enhedslisten kan ikke støtte forslaget.