Eigil Andersen (SF), 2014-12-11:
Den danske godskørselslov er fantastisk god.
Her tænker jeg på, at chaufførerne efter godskørselsloven skal aflønnes efter kollektive danske overenskomster, når de altså kører gods for andre mod betaling.
Men det er fuldstændig rigtigt, som det er blevet sagt, at loven ikke gælder for køretøjer, der er under 3½ t, altså varevogne.
Og set med vores øjne er det et klart problem, at loven ikke gælder for varevogne.
Jeg kan give et konkret eksempel: Post Danmark har overenskomst og aflønner sine chauffører på en ordentlig måde, men der er adskillige af Post Danmarks konkurrenter, som ikke har overenskomst.
Det vil altså sige, at der er der chauffører, der bliver aflønnet under tarifferne, og som har arbejdstid under det, som står i overenskomsterne.
Det er jo klart, at det er en uholdbar situation, fordi det underminerer Post Danmark med de ordnede forhold på en helt urimelig måde.
Derfor havde vi det samme krav, som Dansk Folkeparti rejser i det her forslag, med til finanslovsforhandlingerne med regeringen, og på den måde er SF i arbejdstøjet og presser på.
Det er så ikke altid, at tingene går helt så hurtigt, som man kunne ønske sig.
Det gælder også, når der er finanslovsforhandlinger.
SF har jo med 12 mandater brug for at tale med andre partier, i det her tilfælde med Socialdemokraterne og Radikale, som sidder i regering, og de ønskede et noget længere tilløb end det, vi havde forestillet os.
Det er så det længere tilløb, der er aftalt.
Det, der sker, er, som det er nævnt, at regeringen undersøger, om der kan skabes bedre og mere fair vilkår på markedet for varebiler, og her står der videre i finanslovsaftalen, at man især vil sætte fokus på områder, hvor der netop er tegn på problemer med løn- og arbejdsvilkår.
Det kunne jo f.eks. være postområdet, som jeg nævnte for et øjeblik siden, og den unfair konkurrence, som Post Danmark bliver udsat for.
Man vil også se på udenlandske erfaringer, og som forslagsstillerne fra Dansk Folkeparti peger på i deres forslag, vil der være spændende ting at finde ud af i Sverige, hvor man har et system, hvor der skal en godskørselstilladelse til for at køre varevogne under 3½ t for fremmed regning, som det hedder.
Når den undersøgelse, der er omtalt, er færdig engang til sommer, skal forligspartierne mødes igen, regeringen, SF og Enhedslisten, og så skal vi tage stilling til, hvad der videre skal ske.
Her vil det helt klart være SF's ønske også på det tidspunkt, at godskørselsloven, i hvert fald for så vidt angår løn- og arbejdsforhold, altså bestemmelsen om, at de kollektive overenskomster skal overholdes, skal indføres for varevogne under 3½ t.
Nogle gange skal man jo være tålmodig, har livet lært mig.
Det vil være et stort skridt i kampen mod social dumping.
Der kan man så spørge, hvordan det er gået til, at det nu bliver til virkelighed.
Jo, det er gået til lige præcis på den måde, som det sker nu med hensyn til varevognene, nemlig ved at man startede med at lave en undersøgelse.
På den måde er jeg overbevist om, at det her også vil føre til noget godt.
Vi synes, at Dansk Folkepartis forslag er godt, for så vidt angår lønog arbejdsvilkår og kollektive overenskomster, men som nævnt har vi en aftaleproces i gang, og derfor kan vi desværre ikke stemme for beslutningsforslaget, men vi når frem til målet ad en anden vej.