Dennis Flydtkjær (DF), 2015-12-04:
Det her lovforslag handler om afgiften på elbiler og på brintbiler, som jo bygger på en aftale mellem Socialdemokratiet, Dansk Folkeparti, Venstre og Det Radikale Venstre, og formålet er, som den socialdemokratiske ordfører jo også sagde, at man vil skabe ro og mere langsigtede rammevilkår for branchen.
Det må man sige at der også er brug for efter rigtig mange år, hvor man har lavet kortvarige afgiftsfritagelser, og hvor det har været svært for branchen at regne helt præcist ud, hvad der ville ske, når afgiftsfritagelsen udløb.
Det er sådan set også det, der er baggrunden for, at vi i Dansk Folkeparti er med i den her aftale, for
var der ikke var lavet en aftale, ville elbilerne ramme en afgiftsmur på 180 pct. fra den ene dag til den anden, hvilket vi tror ville slå markedet ihjel, fordi det er en ret høj mur, kan man sige, hvis man lige går fra 0 til 180 pct. på én dag.
Derfor syntes vi, at man konkret skulle prøve at lave en mere lempelig indfasning og også lave nogle vilkår, som var mere langsigtede, så man havde noget at forholde sig til i branchen.
Rent konkret kan man jo sige, at det er indfaset i det eksisterende system, hvor der i dag er en omregningsmodel, der gør, at almindelige benzinbiler får et fradrag på 4.000 kr. for hver kilometer, den kan køre mere end 16 km på literen.
Man har så lavet en omregningsmodel for, hvor langt en elbil kan køre på 1 kW, som svarer til det, der er 16 km på literen for en benzinbil, og der får man så en tilsvarende afgiftsfritagelse på de her 4.000 kr.
Det gør jo så også, at elbilerne, som jo er meget økonomiske i deres brændstofforbrug, fordi deres energikilde er el, kører rigtig langt og derved får et rigtig stort fradrag, hvilket jo som sagt er ganske positivt.
Indfasningen slår igennem frem mod 2020, og der er så bl.a. indlagt et loft på 800.000 kroner, der gør, at man ikke får en løbende rabat for den del af beløbet, som ligger over 800.000.
Det er jo bl.a. for at holde provenuet nede, må man sige, fordi det trods alt er en ret dyr øvelse med afgiftsfritagelsen.
Jeg vil da også lige bemærke, at der trods alt er kommet et bundfradrag på 10.000 kr. med ind i aftalen, hvilket jo er positivt, fordi man så på den måde sørger for, at de billigste af elbilerne fortsat bliver forholdsvis billigere og derfor også vil være attraktive at rulle ud blandt borgere og kommuner, og hvem der ellers har interesse i det.
Så synes jeg også, at det er værd at fremhæve, at brintbilerne fortsætter med at have afgiftsfritagelse, fordi det er en teknologi, som stadig væk er ret ny og ikke er blevet udbredt i samme omfang som el.
Derfor får de indtil videre en afgiftsfritagelse på yderligere 3 år.
Som det også er nævnt af den socialdemokratiske ordfører, er der den her midlertidige godtgørelsesordning for el til opladning af elbiler, som jo indtil videre forlænges med et år.
Så må vi jo sætte os sammen engang næste år for at finde ud af, hvad der skal ske med den ordning.
Man må jo sige, at oprindelig var det sådan set ikke en del af aftalen, men der har altså vist sig at opstå nogle uenigheder mellem Skatteministeriet og branchen om, hvordan man skal forstå reglerne, og hvordan man har fortolket reglerne tidligere.
Derfor har vi givet hinanden håndslag på, at de indtil videre får 1 år mere, så der er lidt tid til at finde ud af helt præcist, hvad der er op og ned i den fortolkning, man har,
eller også at man politisk kan vælge at sige, at man gerne vil gøre noget andet.
Det må vi jo så se på om et års tid.
Finansieringen kommer jo bl.a. fra valutaudlejningsbiler og fra, at radiofradraget nedsættes fra 1.000 kr. til 600 kr. i 2016.
Men der udestår jo så en udfordring med finansieringen i årene efter, og det skyldes ganske enkelt, at det sådan set hastede ret meget med at lave en aftale om det her, fordi der ellers ville komme den her afgiftsmur fra årsskiftet.
Og i og med at vi så senere har forpligtet hinanden på at finde finansieringen i de kommende år, har vi altså også lidt bedre tid til at finde en finansiering, som rammer noget mildere, end den nødvendigvis ville gøre, når vi var under pres.
Og det synes jeg egentlig er en ganske fornuftig måde at gøre det på.
Men jeg kan sige, at Dansk Folkeparti kan støtte lovforslaget.