Hans Kristian Skibby (DF), 2015-02-24:
Jeg vil da gerne kvittere for ministerens besvarelse til Folketinget i forbindelse med den her debat om status og nyt om Det Blå Danmark, for jeg deler jo sådan set langt hen ad vejen det, som ministeren også sagde i sin ministertale, nemlig at der er tradition for et bredt samarbejde i Folketinget, uanset hvem der har flertallet, om at sikre, at der skal være gode vækst- og rammebetingelser generelt for alle erhverv, men naturligvis også for de erhverv, som er under Det Blå Danmark.
Derfor er det selvfølgelig også meget interessant at prøve at tænke lidt tilbage og se på, hvad det var, der blev sat i søen, dengang Ole Sohn nedsatte den her tænketank, der skulle se på, hvad man kunne komme med af konkrete forslag og initiativer, som kunne være vækstskabende inden for de her forskellige maritime brancher.
Dengang blev der jo sagt, at det, man gerne ville have fokus på i regeringen, bl.a. var de asiatiske rederier.
Man mente, at det ville være naturligt, at man forsøgte at lægge en strategi for dagen, der tog hensyn til, at eksempelvis Kina og også Indien skulle indtænke i deres vækststrategier for deres rederier, at de skulle have et europæisk kontor, der skulle indtage en nøgleposition, og det kunne så meget passende kunne være i Danmark.
Jeg kan faktisk også se, at Ole Sohn dengang udtalte til Børsen, at Danmark i hans optik skulle være det europæiske svar på Singapore, når det drejer sig om søfart.
Der vil jeg så gerne sige, at når jeg så læser, hvad der er foregået, og hvad der er blevet understøttet gennem politiske initiativer fra myndigheder og politikere i Singapore, er det, der er sket dernede, at der har været en ekstremt stor udvikling, som er gået utrolig stærkt – bl.a. på grund af de politiske initiativer, men naturligvis også, fordi Singapore har en geografisk placering, som har gjort det attraktivt at etablere mange af de her jobs der.
Noget af det samme gør sig gældende, hvis man kigger på Danmark, for vi har også en geografisk placering, som er attraktiv for rigtig mange.
Ministeren var også inde på noget af det, som jeg synes er utrolig vigtigt.
Det er selvfølgelig det med, at vi til stadighed har fokus på, at vi i Danmark uddanner tilstrækkeligt med personale, som kan håndtere de arbejdsopgaver, der er.
Jeg tror, at ministeren var inde på skibsføreruddannelsen, skibsofficeruddannelsen og maskinmesteruddannelsen og også navigatøruddannelsen, som jo også er der, selv om den måske ikke er en professionsbacheloruddannelse, men det er de andre trods alt.
Det er jo også nogle af de steder, hvor vi har noteret os, at regeringen har sat ind med flere studiepladser. Nu har jeg jo valgt at være positiv i dag, og det skal man jo også være.
Og jeg synes også, at der er grund til at rose regeringen, og det er også noget af det, der ligger i det forslag til vedtagelse fra os, som kommer senere, for der har været en række rigtig gode initiativer.
Dem synes jeg bestemt ikke at vi skal glemme.
Jeg synes jo også, at hvis man kigger på noget af det, der er kommet fra handels- og udviklingsminister Mogens Jensen om det med at øge evnen til at kunne tiltrække udenlandske maritime virksomheder til at placere arbejdspladser i Danmark, er det jo rigtig spændende tanker, som selvfølgelig er i tråd med det, der kom tidligere fra den forhenværende erhvervsminister, hr. Ole Sohn.
Jeg har selvfølgelig også noteret mig det, som ministeren var inde på om Danish Maritime Days, som jo løb af stablen sidste år, og som var en rigtig stor succes.
Det glæder mig selvfølgelig også, at man lægger op til, at det bliver videreført for at markedsføre Danmark som det, vi skal være.
Det er så der, hvor der er nogle delelementer, som jeg synes det kunne være interessant at få fokus på for at sikre den her fortsatte udbygning af den udviklingsstrategi for at gøre den danske maritime sektor mere robust og konkurrencedygtig – også når vi kommer uden for de danske og europæiske breddegrader.
Det er sådan noget som konkurrenceforvridning, som vi bl.a. har kunnet notere os fra eksempelvis Danske Havne.
Hvis man kigger i Danske Havnes redegørelse for 2014, så beskriver de jo klart, at der er nogle steder, hvor der er store udfordringer, fordi EU bedriver konkurrenceforvridning i forbindelse med havneudvikling og infrastrukturprogrammer.
Det er sådan et sted, hvor jeg synes det ville være helt oplagt at prøve at gå ind og se på, om vi kan gøre noget af det bedre.
Der har også politisk været emner oppe som en særskilt skatteordning for maritime montører.
Det er noget, som branchen også har efterspurgt.
Der har været diskussioner om renteudligningsordninger i forbindelse med de mange skibsbyggerier, som trods alt stadig væk foregår i Danmark, men som også gerne fortsat skulle foregå her, for vi har måske nok mistet vores store kronjuvel, skibsværftet på Lindø, men vi har stadig væk mange specialiserede skibsværfter i Danmark, som producerer mange mindre skibe.
Jeg synes selvfølgelig, det er vigtigt, at vi sikrer dem fremadrettet.
Så er der jo hele offshoredelen, som hele tiden har været et af grundelementerne, og som vi har kunnet se har givet rigtig mange jobs.
Så der er mange ting at gå i gang med, og nu er min taletid desværre opbrugt.
Men jeg vil gerne på vegne af Dansk Folkeparti, Venstre, Liberal Alliance og De Konservative oplæse et forslag til vedtagelse.
Det er et forslag, som vi er blevet enige om:
Forslag til vedtagelse »Det Blå Danmark er en af Danmarks erhvervsmæssige styrkepositioner.
Alene skibsfarten udgør 20 pct. af den danske betalingsbalance.
Erhvervet repræsenterer en uvurderlig del af det danske samfund.
Folketinget anerkender regeringens indsats, men pålægger i den forbindelse regeringen at skærpe initiativerne for at fjerne intern konkurrenceforvridning i EU omkring havneudvikling og infrastrukturprogrammer.
Folketinget foreslår regeringen at udarbejde en analyse af konsekvenserne ved at indføre en særskilt skatteordning for maritime montører samt at analysere mulighederne for indførelse af en renteudligningsordning i forbindelse med skibsbyggeri.
Regeringen opfordres til at udarbejde en analyse omkring status på vækstpotentialet af offshorerelaterede arbejdspladser i Danmark.
Endelig opfordres regeringen til at fremlægge en konkurrencedygtig model for, hvordan borerigge og dertil hørende skibe kan omfattes af tonnageskatten, samt at sikre den maritime beskæftigelse i offshoresektoren, eventuelt ved skattemæssig ligestilling af alle søfartsaktiviteter, herunder at lade DIS-beskatningen gælde for søfolk på disse skibe.«