Steen Gade (SF), 2015-02-24:
Tak for det.
Jeg vil faktisk også sige tak for debatten i den forstand, at den sætter fokus på et vigtigt erhverv.
Jeg vil sådan set
også takke Dansk Folkeparti for at sætte fokus på et initiativfelt, som faktisk ikke har været et samlet initiativfelt, før den her regering kom til.
Det synes jeg godt lige må stå lidt til dem, der fremsætter et forslag til vedtagelse her: at vi faktisk ikke har set et sådant samlet udspil om at fremme Det Blå Danmark, altså en erhvervsklynge, som omfatter søfarten, men som også omfatter udstyrsleverandører, som omfatter offshore, og som inddrager hele det her i en samlet erhvervspolitisk sammenhæng.
Det er det reelt nye, der er sket i de sidste 3 år, og det er rigtigt, som det er blevet sagt, at Ole Sohn var meget aktiv med at få nedsat det her panel.
Jeg tror ikke kun, det skyldes, at han var ude at sejle som ung, men det kan godt være, det har hjulpet.
Så vil jeg sige om selve forespørgselsteksten, at jeg synes, det er helt forkert, at den kun er kommet til at handle om nogle skatteting, og det skyldes jo et forslag til vedtagelse, som den borgerlige opposition har lavet.
Det, jeg synes er interessant at få diskuteret her, er, om vi kan få endnu mere ud af de der partnerskaber, som er nedsat.
Er der endnu mere at hente i retning af at udvikle shippingområdet, udvikle uddannelsesområdet?
Jeg har en fornemmelse af – og det vil jeg også spørge ministeren om – at det er ret vigtigt, at vi følger meget markant op på nogle af de her ting.
Jeg har set udtalelser, også i dag, om, at der faktisk er behov for mange flere uddannelsespladser inden for det her område.
Og jeg vil gerne gøre mig til talsmand for, at det er noget, vi ser på.
I stedet for at fokusere på noget – ved at kigge på noget med skat – som jeg synes højst kan være en lille del af mønten, synes jeg, vi må kigge på erhvervet.
Vi ved, der er en nedgang i olien.
Det vil være meget vigtigt, at offshorebranchen virkelig udvikler sig på havvind, hvad den jo er i forvejen, men i hele Nordsøområdet, så den ikke kun bliver på den danske sokkel, men faktisk også kan operere generelt.
Så er der et vigtigt tema i spørgsmålet om Det Blå Danmark, som er, hvordan vi gør Det Blå Danmark grønt.
Og det er jo her, hvor der selvfølgelig ligger nogle kæmpe udfordringer.
Forurening, svovl, NOx, klimabelastning, CO2-belastning, ophugning af skibe – der er virkelig mange miljøproblemer knyttet til sektoren.
Det er jo altså sådan, at et af de vigtige luftforureningsproblemer i den her by, vi står i, rent faktisk i meget betydelig grad skyldes de skibe, der sejler forbi.
Så det er altså en stor udfordring, men det er også rigtig spændende, at vi har et erhverv i Danmark, som faktisk er villigt til at gå ind i det; at det er danske tankskibe, som er de mest økonomiske – danskejede tankskibe, der sejler mest økonomisk mellem Fjernøsten og USA og Fjernøsten og Europa.
Når jeg siger det, er det jo ikke kun for miljøets skyld; det er også, fordi det jo er her, klyngen skal udvikles med jobs, udstyr, viden, salg af ekspertise.
Her vil jeg så sige, at jeg har lagt mærke til, at der i redegørelserne bliver lagt vægt på, at vi skal have globale regler.
Det er jeg jo sådan set enig i.
Men man skal huske på, at man ikke bare skal have ensartede regler ved at gå ned på det laveste niveau.
Det er jo derfor, et land som Danmark skal kæmpe voldsomt for at få nogle kraftige internationale regler, og det vil jeg også sige til ministeren.
Jeg formoder, at når der lægges vægt på den her del, så lægges der først og fremmest vægt på, at vi i IMO og andre steder får fornuftige og meget skarpere regler på miljøområdet.
Vi støtter ikke forslaget til vedtagelse, grundlæggende fordi balancen er helt skæv.
Det handler kun om skattelettelser.
Jeg synes, det er en afsporing af, hvordan vi fremmer et erhverv, kun at fokusere på det område.