Rasmus Prehn (S), 2007-04-18:
Så jeg synes da, at det er positivt, at man på den måde ser engagementet i forhold til det, men det er jo et relativt lille beløb, der er tale om her, så mon ikke man kan finde en løsning, som kan trække i den rigtige retning både for Hirtshals Havn, for Hirtshals by og for miljøet?
Det håber jeg meget på.
Først og fremmest vil jeg selvfølgelig gerne udtrykke min forundring over, at ministeren mener, at jeg allerede skulle kende svaret på forhånd, for når jeg tager spørgsmålet op her, er det jo, fordi jeg håber på at kunne fremme en rigtig god sag.
Jeg har forstået, at det er sådan, at regeringen gerne vil sikre, at man får mere godstransport over på skibe, og derfor kan det være en god idé at styrke havnenes position.
Når der så kommer et – synes jeg – visionært og gennemtænkt forslag fra Hirtshals Havn, hvor man jo oven i købet også fra private aktører er interesseret i at investere store beløb, synes jeg jo, at der kan være en vis værdi i, at man også fra statens side bakker det op, så man i stedet for at have en motorvej, der går næsten til havnen, får en motorvej, der går hele vejen, sådan at man også får den miljøgevinst, det er, når store lastbiltræk ikke skal køre igennem byen, på samme måde som tilfældet er i dag, hvor det også er relativt snævre veje, der er til sidst, sådan at det giver trængselsproblemer osv.
Så jeg synes jo, det hænger meget godt sammen med de signaler, regeringen har sendt om, hvad det er man vil, at gøre det her færdigt, men det er måske endnu et eksempel på, at regeringen sender en masse signaler om, hvad man vil gøre, men når det kommer til konkret politik, vil man ikke følge det op.
Der er alle steder i Danmark en opdeling imellem opgaverne, om det er kommunale, eller det er statslige – nu er amterne jo væk – og her er der indblandet en havn, Hirtshals Havn, som i øvrigt har sendt en konkret ansøgning til Vejdirektoratet vedrørende ombygning af den eksisterende hovedlandevej i forbindelse med kørselsforholdene til havnen.
At havnen selv ikke har ønsket det, fremgår tydeligt af ansøgningen.
De har ikke talt om, at der skal være statslig medfinansiering af dette her.
Vi er i Vejdirektoratet i gang med at behandle den tekniske del af sagen, og jeg understreger, at det ikke er et spørgsmål om statslig medfinansiering.
I sidste uge var vi så heldige i Folketingets Trafikudvalg at have en deputation fra Hirtshals Havn og Hirtshals by, og fra Hirtshals’ side var man meget optaget af den her mulighed.
Det er jo sådan, at man for nogle år siden var så heldig at få den her motorvej, som man er rigtig glad for.
Imidlertid er det sådan i dag, at når man kommer til slutningen af motorvejen, skal man ind igennem selve Hirtshals by for at komme ned til havnen, og det giver altså en række problemer.
Det giver trængsel, det giver ventetid, og det giver gener for borgerne i Hirtshals, at f.eks. store lastbiler skal køre igennem byen, frem for at man kan flette ud og køre mere direkte til havnen.
Det, man siger, fra Hirtshals Havns side, er, at sådan en udfletning vil kunne finansieres for 2-4 mio. kr.
Det vil altså betyde, at man vil kunne undgå betydelige trængselsproblemer.
Man vil kunne undgå gener for borgerne i Hirtshals, samtidig med at man jo så også, på grund af at der er en mere direkte vej og mindre trængsel, vil kunne formindske CO2-udslippet.
Så i den forbindelse vil jeg gerne høre ministeren, om det ikke kunne være relevant at få gjort den motorvej færdig, sådan at Hirtshals Havn bliver rigtig forbundet til motorvejen til glæde for både miljøet og borgerne i Hirtshals.
Jeg vil starte med at bekræfte, at det er rigtigt, at der er kommet en motorvej op til Hirtshals, som er rigtig flot og fungerer fantastisk godt – jeg kører der faktisk ganske ofte selv.
I den konkrete sag ønsker havnen og kommunen et nyt større vejanlæg, der kan betjene trafikhavnen og Hirtshals by.
Jeg kan ikke bekræfte prisen, 2-4 mio. kr., men det er jo til at undersøge.
Behovet udspringer, som jeg har forstået det, af indretningen af selve havnearealerne og tilrettelæggelsen af trafikken på arealerne.
Det går godt i havnen – det er dejligt – og især er der jo en stigende gods- og personbilstransport til norgesfærgerne, Color Line.
Det betyder, at der ikke er plads på selve havnepladsen, som hr. Prehn siger, og det er på en eller anden måde et sundhedstegn, at det går så godt.
Jeg må sige, at det er min opfattelse, at staten i forhold til Hirtshals har sørget for motorvej – om jeg så må sige – lige til døren, og derfor er det nu op til havnen og kommunen sammen at finde fornuftige løsninger på logistikken i havnen og de omkringliggende arealer.
Det kan ikke være, og det er ikke, en statslig opgave.
Men samtidig vil jeg gerne give tilsagn om, at Vejdirektoratet, som sorterer under min ministerressort, kan yde en kyndig vejteknisk bistand og vejledning i forbindelse med havnens og kommunens eventuelle udbygningsplaner.
Så svaret er kort og godt: Det er ikke en statsopgave, men vi vil gerne hjælpe fra Vejdirektoratets side.
»Vil ministeren afsætte midler til en vejudfletning af E39 ved Hirtshals Havn, således at denne har kapacitet til at håndtere ind- og udgående trafik?«
Nu er det jo sådan, at vi havde en deputation i går.
Meget engagerede mennesker kom og prøvede at sætte os ind i den her problemstilling.
Det materiale går jeg ud fra også er tilgået ministeren.
Der vil man kunne læse, at det vurderes, at der er behov for et nyt spor, fordi det eksisterende simpelt hen er for udslidt.
Men der er altså behov for investeringen.
Vi hører så, at ministeren giver udtryk for, at det er et lokalt ansvar.
Det er noget, som enten den private jernbane selv må klare, eller også må regionen træde til med sit transportselskab.
Nu har vi hørt meget om den velvilje, som ministeren lægger for dagen, og de gode bemærkninger om, hvad man kunne gøre osv.
Men når det kommer til pengene, er ministeren noget mere påholdende, fordi det er noget med den måde, vi har indrettet os på osv.
Men det, jeg helt konkret kan forstå, er, at det er regionernes slunkne kasse, der skal finde penge til det her.
Der har man ellers i forvejen problemer med sygehuse og andre ting.
Derimod er der finansministerens kasse, og vi fik ved finanslovforslagets offentliggørelse at vide, at vi kunne købe hele verden.
Alligevel er der ikke råd til at hjælpe sådan et spændende projekt i gang.
Det synes jeg da virker lidt paradoksalt.
Det er at gå lidt for langt.
Man ønsker en godsjernbaneterminal ved Hirtshals Havn.
Det er Nordjyske Jernbaner, som ejer ruten, og det er Nordjyllands Trafikselskab, som er ansvarlig for området.
Så det er altså dem, der skal løse problemet.
Der er ikke andre til det.
Man kan ikke pludselig som i det forrige spørgsmål begynde at tage nogle enklaver ud og sige: Det kan staten da bare betale.
Så står der altså hundrede andre byer, som har præcis den samme mening.
Så løser vi ikke problemet ...