Rasmus Prehn (S), 2007-04-18:
Jeg tager imod lektionen fra transportministeren.
Det er altid rart at kunne gå i Folketingssalen og blive belært om, hvordan tingene hænger sammen.
Jeg synes, det er så vanvittig godt et forslag, der kommer fra Hirtshals.
Jeg er selvfølgelig glad for de kommentarer og gode råd, ministeren giver, men jeg synes godt, at man kunne skubbe lidt mere på, og det er derfor, jeg tager sagen op.
Jeg erkender, at vi nok ikke kommer så meget videre med sagen her, men jeg synes, vi skal følge den tæt, og håber på, at Hirtshals får held og lykke med det her projekt, som jeg synes er rigtig godt.
Det er jo meget vigtigt for vores fremtidige trafikpolitik, at vi netop får sikret, at der kommer mere trafik på skinner frem for på landevejen.
Derfor kan jeg godt lide, at transportministeren går ind med konstruktive forslag.
Jeg kender udmærket til ansvarsfordeling osv., men jeg synes jo også, det er vigtigt, at man som transportminister i et land går foran og viser vejen, og det er derfor, jeg rejser spørgsmålet her.
Og jeg vil gerne høre, om man ud over den konsulentbistand, som jeg oplever transportministeren udøver her med råd om EU-støtte osv., også kunne forestille sig et mindre beløb til at hjælpe i den her retning.
Nu er ministeren kommet med sine gode råd og konsulentbistand, kunne han ikke også hjælpe på vej med et beløb, for ellers risikerer vi jo, at det her rigtig gode forslag fra Hirtshals falder til jorden, fordi der mangler penge?
Der kunne ministeren måske lige træde til og hjælpe lidt.
Og det gør jo ikke spørgsmålet mindre interessant, men det er da rart at vide, at hr. Prehn kender svaret.
Jeg tror også, hr. Prehn ved, at hvis vi undtagelsesvis gjorde det her, så ville vi have henvendelser fra samtlige stationsbyer i Danmark, hvor man gerne vil lave noget tilsvarende.
Det er altså ikke en statslig opgave, Det er Nordjyllands Trafikselskab, og det er kommunen deroppe, der skal løse opgaven.
Der er en klar fordeling af ansvaret, det har der altid været, og begynder man at lave om på den et sted, vil man opleve, at der vil komme ansøgere fra samtlige byer, og så bliver det en helt uoverskuelig opgave og en opgave, som staten ikke kan påtage sig.
Der er en meget klar ansvarsfordeling.
Man må sige, det er Hirtshals’ dag i dag, det er Hirtshals, der sætter dagsordenen i Folketinget i dag.
Det er jo herligt, at man i et relativt lille område i Nordjylland er i stand til at sætte dagsordenen med nye ideer og nytænkning på det trafikale område.
Det her spørgsmål tager også udgangspunkt i samme deputation, som vi havde i forrige uge, med repræsentanter fra Hirtshals by og fra Hirtshals Havn.
I Hirtshals er man meget ked af, at man ikke længere har samme godstransport med tog, som man har haft tidligere.
Det har jo været en vision i Danmark, at vi skulle prøve at sikre, at meget af vores godstransport sker på skinner.
Det har været meget ærgerligt for Hirtshals Havn at opleve, at man igennem de senere år ikke har kunnet løfte den opgave, fordi der ikke har været aktører, der ville byde ind på det, så meget af transporten foregår på lastbiler.
For at genoplive den succes, som godstransport på skinner tidligere har været for Hirtshals, har man et konkret forslag gående på at etablere et ekstra sæt skinner og en godsterminal.
Og det er det, jeg ønsker ministerens opbakning til, fordi det er så vigtigt at trække tingene i den rigtige retning med den her vision om at få mere godstransport over på skinner og på søen.
Det her projekt er lige i øjet i den retning.
Det er imponerende, det er flot, og det er flot gjort af hr. Prehn lige at ramme sådan en dag, hvor man er helt alene på banen.
Jeg vil gerne starte med at gøre det klart, at Hirtshalsbanen, som forbinder Hirtshals Havn med det øvrige jernbanenet ved Hjørring, ejes af Nordjyske Jernbaner A/S.
Det er også Nordjyske Jernbaner A/S, der står for trafikken på strækningen.
Ved den netop gennemførte kommunalreform er privatbanerne overgået til regionerne.
Som bekendt er ejerskabet i den forbindelse tillagt de regionale trafikselskaber, i det aktuelle tilfælde Nordjyllands Trafikselskab.
Og det vil sige, at ansvaret for et eventuelt nyanlæg på jernbanen ved Hirtshals Havn påhviler Nordjyllands Trafikselskab.
Hirtshals Havn er en kommunalt ejet havn.
Det er herudover vigtigt at nævne, at godstrafikken på strækningen ved Hirtshals Havn er nedlagt, fordi der ikke var et tilstrækkeligt behov for godstrafik netop på denne bane.
Jeg finder ikke aktuel anledning til at etablere en særlig støtte til en godsjernbaneterminal på Hirtshals Havn.
Og til orientering kan jeg tilføje, at jernbanen mellem Hjørring og Hirtshals indgår i det transeuropæiske transportnet, som hr. Prehn utvivlsomt ved.
Det betyder, at der er mulighed for at søge EU-støtte fra Kommissionen til infrastrukturinvesteringer fra de såkaldte TEN-støtteordninger, hvis myndighederne i Nordjylland finder grundlag for det.
Det kunne måske være en fornuftig vej at gå.
»Vil ministeren afsætte midler til en tidssvarende godsjernbaneterminal ved Hirtshals Havn?«
Som min kollega fru Line Hansen allerede har været inde på, er det jo sådan, at man fra kommunens side allerede har løftet betydelige opgaver i den her sammenhæng, har lavet store investeringer og er parat til at gøre det.
Det, man så efterspørger, er, at staten går med i forhold til selve udfletningen, fordi man mener, at det kunne være en partnerskabsopgave med staten.
Jeg kan se i de papirer, vi har fået fra Hirtshals Havn, at der faktisk ikke er tale om mellem 2 og 4 mio. kr., men mellem 2 og 3 mio. kr., så det er faktisk mindre end forudsat før.
Så det er altså en lille investering, der skal til for at sikre det, som jeg også fornemmer ministeren er enig i, nemlig at der er rigtig god idé i at sætte den udvikling i Region Nordjylland i gang ved at give de her muligheder og sikre konkurrencedygtighed til havnen, mere transport på skibe, og sikre, at vi får færre trængselsproblemer og dermed også en mindre belastning af vores miljø.
Så jeg tror, at vi kan konkludere på det her, at vi er enige om, at der skal trækkes på samme hammel, men jeg synes, staten godt kunne oppe sig lidt mere end det, ministeren giver udtryk for.
Det er rigtigt, at et beløb på 2-3 mio. kr. er så beskedent, at jeg godt tror, man kan løse det lokalt, og Hirtshals Havn har heller ikke søgt om, at staten skal betale, i deres ansøgning til Vejdirektoratet, så det er hr. Prehns opfindelse.
Hermed sluttede spørgsmålet.