Kim Christiansen (DF), 2016-04-27:
Tak for det.
Det bliver jo ikke nemt at leve op til hr. Rasmus Prehns poetiske udlægning med rundesang og paradekørsel i tomme vogne osv.
Nu mangler vi bare, at der også er nogle, der giver sig til at synge.
Så håber jeg, at formanden skrider ind.
Så vil jeg i øvrigt også takke hr. Rasmus Prehn for næsten altid at nævne Dansk Folkeparti i sine ordførertaler.
Vi er jo altid glade for at blive nævnt.
Vi har blot sagt, at man altså ikke kan bygge noget for nogle penge, man ikke har.
Jeg tror ikke, at passagererne på Aalborg Banegård eller på Københavns Hovedbanegård går ret meget op i, at der bygges en bro til 4,3 mia. kr. for at spare 10 minutter.
For lige at runde Togfonden DK af, for det er jo egentlig slet ikke den, debatten drejer sig om, er der altså ikke én krone i Togfonden DK til de tog, som folk efterspørger, og som kan gøre, at der er en rettidighed, som gør, at passagererne, herunder pendlerne, får den service, de skal have.
Det ligger slet ikke i Togfonden DK.
Der bygger vi skinner og laver elektrificering, og det er jeg enig med hr. Rasmus Prehn i at vi også skal have gjort, men det, der er det største problem i dag, er DSB's materiel.
Det er blot for at få slået det fast.
Så tilbage til Enhedslistens forslag: Der er rigtig mange gode ting i den her pakke, men det er jo, som hr. Rasmus Prehn også var inde på, en gang blandede bolsjer.
Der er igen afgiftsfritagelse for elbiler, gratis parkering for elbiler, tilskud til brint, forstærkning af elnet, så man kan lade alle de her elbiler, som der ikke er, op, og mere effektiv bustransport, og jeg kunne blive ved op til de 38 forslag.
Men der er rigtig mange gode ting.
Der er også mange områder, hvor vi jo allerede har lavet tiltag, f.eks. cykelområdet, og dem er jeg egentlig enig i.
Det er jo ikke, fordi vi skal sætte ting på standby, men igen skal vi også have nogle midler til at gøre det med.
For stort set alt, hvad Enhedslisten remser op her, koster jo rigtig mange penge.
Så ved jeg godt, at man i forslagene også tager hul på at finde lidt penge, og det er så den traditionelle Enhedslistemetode med f.eks. højere bøder ved hastighedsoverskridelser.
Så det med at forhøje bøderne på det område må være en form for aflad.
Man foreslår kørselsafgifter for folk, der har behov for deres bil for at komme på arbejde, for så kan man i Enhedslistens optik bruge de penge til at finansiere dyre Teslaer, som man så kan afgiftsfritage, så en Tesla kan komme ned på en pris på omkring 700.000-800.000 kr.
Sådan noget er jo hul i hovedet.
Man vil have kørselsafgifter på godstransport.
Det betyder øgede omkostninger for erhvervslivet.
Det vil vi da gerne diskutere.
Men der er mange gode tanker.
Det er bare, som om finansieringen skal findes ved kørselsafgifter både for erhvervslivet og den almindelige dansker, som man så mener kan finansiere hele det her overflødighedshorn af grønne tiltag.
Jernbanens omstilling til ikkefossile brændstoffer er nok en mulighed engang ude i fremtiden, hvor hverken hr. Henning Hyllested eller jeg sidder i Folketinget, men det ligger altså ikke lige om hjørnet.
Der vil vi meget hellere i lighed med det, som hr. Rasmus Prehn var inde på, diskutere, hvilke tiltag vi kan enes om at gøre her og nu – og til nogle penge, vi i givet fald vil kunne finde i statskassen.
For vi er jo ikke uenige i, at vi skal begrænse udledningen af CO2, og at vi skal passe på klimaet – især inden for transportområdet, som vi ved er en stor synder.
Det vil vi også gerne deltage i, men jeg er nok enig i, at Enhedslisten bør blive en lille smule mere konkret i de forslag, der bliver stillet.