Karsten Lauritzen (V), 2015-10-29:
Jeg vil gerne starte med at takke for den overvejende positive modtagelse af forslaget.
Som skatteminister er det en af mine hovedprioriteter, at erhvervslivet har gode og konkurrencedygtige rammevilkår, også når det gælder skatteregler.
Som flere også har været inde på, peger den maritime branche bl.a. på, at der i disse år er en voldsom vækst på markedet for opsætning af havvindmøller – det tror jeg også hr. Martin Lidegaard var inde på – og i forbindelse med opsætning, servicering og siden hen nedtagning af møllerne anvender rederierne en lang række højtspecialiserede fartøjer.
Der er tale om det, man kan kalde en dansk styrkeposition, og det er en styrkeposition, som vi skal bevare og udvikle og pleje.
Jeg er derfor også glad for, at der var en bred forligskreds bestående af den daværende regering, Venstre, Dansk Folkeparti, Socialistisk Folkeparti og Det Konservative Folkeparti, der i sommeren 2014 blev enige om at styrke rammevilkårene for Det Blå Danmark som led i »Aftale om en vækstpakke«.
Med den politiske aftale og lovforslaget er det sikret, at rammevilkårene for Det Blå Danmark også fremover vil være attraktive, så vi ikke mister vækstpotentiale.
Det betyder, at Danmark kan fastholde sin position som førende søfartsnation på det globale marked.
Det er jo det globale, der er afgørende her – og det skal også være mit forsøg på at imødekomme noget af den kritik, der har været fremført fra i særlig grad Enhedslisten – hvor vi også er udsat for en global konkurrence på vores beskatning af Det Blå Danmark.
Og det kan man jo være utilfreds med, men det bliver man nødt til at tage bestik af og indrette sig efter, hvis man vil fastholde en førerposition.
Lovforslaget betyder, at tonnageskatteordningen udvides med en række aktiviteter, der typisk udføres af offshorerederier med specialskibe, og regeringen har i forhold til den tidligere regerings lovforslag, L 124, udvidet tonnageskatteordningen yderligere, så rederier med aktiviteter inden for bygning m.v. af olieinstallationer til søs også får mulighed for at anvende tonnagestøtteordningen for en stor del af deres aktiviteter.
Der er samlet set tale om en betydelig udvidelse af tonnageskatteordningen, og forslaget indebærer en betydelig og væsentlig forbedring af rederiernes konkurrenceevne på det globale marked, hvor man må sige at konkurrencen er hård.
Jeg vil også benytte lejligheden til at sige her i dag til de ønsker, der bliver fremført af bl.a. Det Konservative Folkeparti og hr. Brian Mikkelsen, at regeringen og Venstre selvfølgelig vil det fælles beslutningsforslag, som vi har fremsat, hvor man lægger op til yderligere udvidelser.
Men pengene skal findes, og det koster jo noget – og der kan man selvfølgelig diskutere, hvad det er, men et eller andet koster det nok, hvis man skal udvide yderligere, i hvert fald på DIS-ordningen – og der har ikke det været muligt for os at tilvejebringe den nødvendige finansiering i forbindelse med vores forslag til finanslov.
Men det ændrer ikke ved, at vi har et ønske om at gøre det, og jeg håber, at det kan ske på et senere tidspunkt – forhåbentlig med et bredt flertal i Folketinget.
Så vil jeg gerne takke for den debat, der har været her i dag, og jeg besvarer selvfølgelig meget gerne spørgsmål om det nærmere indhold af forslaget og virkningen deraf under udvalgsbehandlingen.
Jeg ser som sagt frem til den videre behandling af lovforslaget.