Josephine Fock (ALT), 2015-12-10:
Nu har vi lige kørt en EU-afstemning, hvor ordet skrækkampagne blev brugt.
Det vil jeg næsten sige at det her er.
Det vil jo være konsekvensen af det, vi er i færd med, nemlig at lukke grænserne hele vejen ned.
Jeg synes, det er bekymrende, at vi her vedtager lovgivning på et så forhastet grundlag, når man tænker på de mange kritikpunkter, der er kommet fra transportørerne.
Jeg synes, at vi, hvis vi vælger at lukke grænserne midlertidigt og indføre et transportøransvar, med velberåd hu her i Folketinget kunne tage os tid til at sagsbehandle ordentligt.
Det vil sådan en revisionsklausul kunne åbne op for at vi faktisk gør.
Tak for det, formand.
Jeg må indrømme, at jeg finder det meget beklageligt, at vi nu igen står med en hastebehandling af en lovgivning på asylområdet, som med al sandsynlighed bliver vedtaget trods stor uvished og mange ubesvarede spørgsmål, som vi jo også har fået tydeliggjort her i dag.
Det er særlig beklageligt, fordi det egentlig er mit indtryk, at samtlige partier her i Folketinget har forståelse for, at regeringen gerne vil kunne regere i en situation, hvor der kommer flere flygtninge til landet, end det nuværende myndighedsberedskab kan håndtere.
Men nu hastebehandler vi altså i stedet for et lovforslag, som i min optik må anses for at være meget vidtgående, og som efterlader os med rigtig meget uvished om, hvordan det skal implementeres i praksis, og hvad effekten vil være.
Derfor håber jeg også på, at ministeren vil gå på talerstolen og forsøge at besvare nogle af de her spørgsmål, som også er dukket op i dag, så vi kan få noget mere klarhed over, hvad det her lovforslag vil få af betydning i praksis.
Vi giver jo med den her lov udlændingeministeren mulighed for at pålægge private transportvirksomheder strafansvar for at sikre, at de firmaer foretager kontrol af rejsendes pas og visum.
Men det er stadig uklart for mig, hvordan ministeren har tænkt sig at den kontrol skal foregå.
For man forstår, at det er for sent at gøre det ved ankomsten til Danmark, og at den danske regering ikke kan tildele hjemmel til private danske firmaer til at lave myndighedskontrol på udenlandsk grund.
Det vil altså sige, at vi kan stå i en situation, hvor ministeren ved lov påbyder private firmaer at bryde loven i udlandet, og kan det virkelig være rigtigt?
Jeg ser også gerne, at ministeren svarer på, hvordan eksempelvis buschaufføren eller stewarden på en færge skal sættes i stand til at kontrollere ægtheden af forskellige rejsedokumenter, vel at mærke under strafansvar.
Og hvis det ikke er korrekt, at de her dokumenter er forfalskede, hvor er det så, at den pågældende person kan søge tilbage for alligevel at få lov til at rejse ind i Danmark?
Hvis DSB skal til at udføre paskontrol på banegården i Flensborg, hvordan vil de danske myndigheder så sikre sig, at DSB kan få assistance til at udføre opgaven fra udenlandske myndigheder, hvis det bliver nødvendigt?
Hvis der opstår enorme kødannelser, eller hvis der skal anvendes fysisk magt for at smide en person af toget mod vedkommendes vilje, forventer de danske myndigheder så, at det er det tyske politi, der træder til og hjælper DSB med en opgave, som ifølge de tyske myndigheder er ulovlig?
Hvordan vil regeringen sikre, at transportvirksomheden ikke lider alvorlige økonomiske tab som følge af lovgivningen?
Det må forventes, at personalet skal uddannes til opgaven, og at der skal ansættes mere personale til at håndtere opgaven.
Dertil kommer, at kravet kan medføre endog store forsinkelser og alvorlige udfordringer med at opretholde et tilfredsstillende produkt.
Alt sammen kan meget vel give store økonomiske tab.
Vil man kompensere de private virksomheder for både direkte økonomiske udgifter og indirekte økonomiske tab?
Det er nogle af de mange relevante spørgsmål, som transportvirksomhederne selv har påpeget i de høringssvar, vi har nået at få, og som jeg håber at vi kan få nogle konkrete svar på, så der kan gives mere klarhed over, hvordan den her lov skal udmøntes i praksis. Så til vægtskålen, som blev omtalt tidligere her fra talerstolen.
Det bekymrer mig, at de danske myndigheder skal til at håndtere en situation, hvor vi hermetisk lukker grænserne for flygtninge, som vi skubber rundt mellem landene i Europa, fordi ingen ønsker at påtage sig et ansvar.
Hvis den her lov sættes i effekt, afviser vi i praksis alle flygtninge, medmindre de søger asyl ved grænsen, eller medmindre de har et gyldigt visum.
Jeg vil derfor af helt oprigtig interesse gerne spørge ministeren, om der ligger planer for, hvordan myndighederne i Danmark har planlagt at håndtere kontrollen med flygtninge, som er kommet illegalt ind i landet.
Hvad gør vi f.eks. med flygtninge, som forsøger sig i båd over Femern Bælt?
Tvinger vi dem tilbage til Tyskland, eller tager vi dem i land på dansk grund og sender dem tilbage, hvis de ikke søger asyl?
Ligger der planer for den slags?
Er der overvejelser om hegn ved markerne og skovene ved den dansk-tyske grænse, eller hvordan har vi tænkt os at foretage kontrollen der?
Som nævnt er vi i Alternativet imod, at det her forslag nu med al sandsynlighed bliver hastet igennem, og vi håber stadig væk, at regeringen vil overveje at bakke op om det ændringsforslag, der er kommet, om en revisionsprotokol.
Det vil jeg opfordre til, så vi kan få en ordentlig og grundig sagsbehandling af det her lovforslag.
Som det ligger nu, kan vi ikke bakke forslaget op.