Andreas Steenberg (RV), 2016-04-27:
I Radikale Venstre har vi den opfattelse, at vi tror, at mennesker, danskerne, er fløjtende ligeglade med, hvem der ejer skinnerne – om det er regionerne eller staten eller kommunerne, eller hvem det er – bare de virker.
Den udfordring, vi har med jernbanedriften i Danmark,
er, at man ikke har investeret i og vedligeholdt jernbaneinfrastrukturen tilstrækkeligt i årtier, hvis ikke næsten et helt århundrede.
Vi er i gang med at udskifte signaler, der er fra 1920'erne.
Vi sidder i Transportudvalget og i aftalepartierne bag Femernforbindelsen og diskuterer en lille bane nede på Lolland, der er så langt bagud med vedligeholdelsen, at den måske helt skal lukkes i en periode, fordi der ikke længere kan køre tog på den.
Det er jo en kæmpe udfordring.
Jeg vil gerne takke Dansk Folkeparti og især transportordføreren, hr. Kim Christiansen, for igen og igen at tage de her baner, som ligger under regionerne, op og starte en debat herinde.
For jeg har den opfattelse, og der må jeg også gribe i egen barm, at da vi lavede Togfonden DK og nogle af de her mange investeringer, havde vi simpelt hen ikke fokus nok på de jernbanestrækninger, som ligger i regionernes regi.
Der synes jeg simpelt hen at vi må se hinanden i øjnene og sige: Det kunne vi godt have gjort bedre og været mere opmærksomme på.
Det er vi i Radikale Venstre rigtig glade for, men derfor kan jeg da godt forstå, at man sidder i Nykøbing Sjælland eller Nakskov og siger: Hvad så med den bane, der går op til os?
Derfor mener vi i Radikale Venstre ikke, at den helt store udfordring er, om regionerne har nogle baner eller ej, nej, det er, hvad for nogle rammevilkår, hvad for nogle investeringsvilkår vi sætter op for regionalbanerne.
Det synes vi faktisk at vi burde diskutere.
Nu diskuterer vi jo mest, hvad for nogle ting i den her Togfonden DK, man skal spare væk, og det er vi meget ærgerlige over i Radikale Venstre, for det kunne være, at det var nogle af de her regionalbaner, vi skulle begynde at diskutere.
Jeg vil ikke stå her og love en masse penge, for dem har jeg ikke med ned i salen, men jeg synes faktisk, at det var den debat, vi skulle starte.
Så har vi ikke noget problem med, at regionerne har nogle baner.
Vi synes sådan set godt, vi nogle gange kunne flytte nogle flere ting fra staten og ud til regioner og kommuner, så man kunne få noget lokalt selvstyre, med hensyn til hvordan køreplanerne skal se ud.
Det, der selvfølgelig har startet debatten her, er, at regionen Sjælland har overvejet at lukke den bane, der hedder Tølløsebanen, som er en af de her baner, der simpelt hen ikke er blevet vedligeholdt tilstrækkeligt.
Og det gør jo, at det er skruen uden ende, fordi det bliver dårligere og dårligere, og så kommer der færre passagerer og dårligere økonomi, og så går det én vej.
Det var en af de ting, jeg synes vi godt kunne sætte os ned og prøve at diskutere: Hvordan kunne man hjælpe Region Sjælland med nogle af de her landdistriktsbaner, eller hvad vi skal kalde dem?
Men man glemmer så også helt de regioner, hvor det faktisk går rigtig godt.
Det er mit indtryk, at Region Midtjylland driver Lemvigbanen – VLTJ-banen, som den hedder i Tørfisksangen – rigtig godt.
Det er også mit indtryk, at Region Nordjylland og Nordjyllands Trafik gør det rigtig godt med de baner, de har.