Poul Andersen (S), 2002-02-07:
Ja, for det er netop her, hr. Keld Albrechtsen og vi er meget enige.
DSB og modellen, som vi lavede omkring Odense-Svendborg, er utrolig god og effektiv, og derfor skulle vi gerne have videreført de holdninger og intentioner
Så når det går i gang deroppe, skulle det helst være problemfrit, for vi har også været meget opmærksomme på Arrivas ageren i andre lande, og derfor følger vi det her meget nøje. Derfor vil jeg gerne gentage, at vi ikke er med til udbud, før vi får analyseret bedre på det, der foregår med Arriva.
Det er ikke noget, der står lige for døren, og derfor har vi også været meget opmærksomme på, hvad ministeren har meldt, at det bliver tidligst i 2005, 2006.
Jeg skal allerførst takke ministeren for gennemgangen af status, og hvor vi er henne i forhold til hele EU-problematikken, men det er jo ligesom en gentagelsernes gentagelse, denne forespørgselsdebat også.
Jeg vil også gerne sige til Enhedslisten, at det, man har sendt til trafikordførerne med hensyn til, hvad man gerne vil opnå med den fremtidige trafikpolitik, er vi ikke uenige i, og det ved hr. Keld Albrechtsen også godt.
Det er faktisk det, Socialdemokratiet har arbejdet for gennem 1990'erne, netop opdelingen af DSB, så vi kunne få klarhed over, dels hvad vi bevilgede penge til, hvad var det, der var besluttet, dels hvilke servicemål, vi ville opstille, og hvilke afgange osv. vi ønskede på de enkelte strækninger.
Det synes jeg faktisk, vi langt hen ad vejen har opnået.
Her var vi også enige med SF i, at vi går ind på konkrete strækninger og får beskrevet, hvad det er for en service, vi vil opnå for den økonomi, der stilles til rådighed.
Der må vi alt andet lige sige, at den proces har gjort, at det samlede personale i DSB har arbejdet utrolig positivt med omkring tingene.
Det har været en ren fornøjelse at se.
Det har også givet medarbejderne mulighed
for at kunne være mere medlevende i deres hverdag.
Det har været utrolig positivt, og det er netop vores formål med udbuddet. Så vil jeg gerne prøve at gå lidt mere ind omkring det, der er Enhedslistens opdrag her i dag, nemlig hvad var det, der skete.
Hvorfor fik netop Arriva kontrakten og ikke DSB?
Hr. Keld Albrechtsen ved godt, at det har vi i Socialdemokratiet og ikke mindst jeg selv en klar holdning til, og det har vi haft ministeren i samråd omkring.
Det har været fortroligt stof, der har været lagt frem.
Nu ligger den altså hos Rigsrevisionen, og nu må vi få klaring på, om der er gået noget galt i den proces her.
Vi ønsker ikke at privatisere DSB.
Jeg vil godt henlede opmærksomheden på, at den tidligere ordfører måske glemte, hvad hans egen statsminister sagde ved tiltrædelsen, nemlig at man ønskede at privatisere DSB.
Det har vi ikke glemt i
Socialdemokratiet
Men vi ønsker altså ikke med det, vi har indgået i 1997-98 med Venstre og De Konservative, at køre den så langt ud.
Det er også baggrunden for, at vi ikke kan stemme for det forslag til vedtagelse, der er fremsat af Enhedslisten i dag.
Intentionerne er rigtige, også i forhold til det med Svendborg, som vi er meget enige om, hvor vi kunne gå hen og lave den konkrete beskrivelse.
Men når vi er ved Arriva, så er der ligesom noget, der tyder på, hr. minister, at vi måske skal være lidt opmærksomme på, hvad der sker.
Jeg er vidende om, at der skal være et møde med pendlerne i Århus på søndag, og jeg tror, at man fra ministeriets side alvorligt skal overveje at følge med på linjen her.
Jeg vil også gerne have ministerens kommentar til, om man går med til det møde for netop fra starten af at se, om der skulle være nogle problemstillinger, om Arriva er i gang med at tilrettelægge noget andet end det, vi har skrevet kontrakt med dem om.
Det er i hvert fald noget, vi fra Socialdemokratiets side vil følge meget opmærksomt.