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   Mercados fretados ingleses: South Midlands, East Anglia e País de Gales
   Criada
   O Norte | Midlands do Norte | South Midlands, East Anglia e País de Gales
   Muitas das cidades mercantis históricas da Inglaterra e do País de Gales foram estabelecidas por carta real. Isso geralmente era concedido pelo monarca a um nobre local, concedendo-lhe o direito de manter um mercado em um local especificado e em um dia ou dias específicos. Muitas dessas concessões formalizaram um direito anterior ao comércio que pode ter existido desde os tempos romanos.
   O sul de Midlands, East Anglia e País de Gales foram governados ou influenciados economicamente pelo reino saxão de Wessex. Seis das licenças de mercado aqui foram concedidas durante o reinado de Eduardo, o Velho (899-824) – a primeira sendo para Worcester em 899, ano de sua coroação. O último na área foi concedido a Ipswich em 973 por Edgar, o Pacífico (859-975).
   O país logo entraria em um período de crescimento. Um cavaleiro anteriormente pago oito pence por dia por Henrique II (1154-1198) receberia 24 pence (dois xelins) pelo rei John (1167-1216). Essa prosperidade na Inglaterra, 134 anos após a conquista normanda, colocou o reino em condições de explorar o crescimento do comércio interno e mundial.
   A Carta do Mercado
   Inspeximus e confirmação por Eduardo IV de (entre outros) um foral de Henrique III e suas confirmações por Eduardo I e Ricardo II, concedendo aos burgueses de Northampton isenção de pedágio e lastage em toda a Inglaterra e nos portos marítimos.
   - Extrato de The Charter of Northampton , 1462 .
   Havia dois propósitos para uma carta de mercado. Primeiro, formalizou o mercado e dificultou a instalação de qualquer rival por perto. Em segundo lugar, o foral concedia privilégios à cidade e aos comerciantes, como isenções de pedágios e impostos, que os mercados rivais não desfrutavam.
   As isenções de impostos e pedágios que poderiam ser concedidas eram:
   Passagem - O direito de passar pela cidade e bairro livremente e sem custo.
   Pedage - Pedágio de passagem segura, que dá direito a viagens seguras e protegidas pela cidade.
   Pontage—Um imposto local para manutenção de pontes.
   Payage—Um pagamento permitido pelo foral onde um camponês poderia pagar o salário de um dia ao seu senhor em vez de um dia de trabalho na terra do senhor.
   Stallage—O custo ou aluguel do espaço da barraca em um mercado e o direito de montar uma barraca no mercado.
   Tallage—Um imposto imposto pelo rei ou senhores sobre cidades ou habitações em suas terras ou propriedades privadas.
   Dízimo ou Tythe - Contribuição de um décimo, a título de imposto sobre bens e produtos. Isso poderia ser aliviado em uma carta de mercado.
   Uma cidade com um mercado fretado também se beneficiou da capacidade de atrair pessoas para a cidade. Isso, por sua vez, deu à cidade poderes para abrir um tribunal, cobrar multas e criar leis locais. A área sobre a qual se estendiam os poderes da cidade era claramente definida e conhecida como borough, ou burh.
   Os mercados fretados de South Midlands, East Anglia e País de Gales
   A história inicial e a formação dos condados do sul de Midlands foram amplamente influenciadas pelo conflito entre o reino de Wessex e os dinamarqueses. O tratado de Danelaw com Alfredo, o Grande concedeu aos dinamarqueses as terras ao norte de Watling Street, a estrada romana que ligava Londres a Birmingham. É interessante notar que nesta parte do país se fez mais uso da rede rodoviária romana do que no Norte, e as suas cidades têm foros de mercado anteriores à conquista normanda. A área de fronteira da Watling Street escapou do 'Harrying of the North', o ato vingativo de Guilherme, o Conquistador, de matança em massa, pilhagem, pilhagem e destruição dirigida contra os assentamentos do norte que haviam apoiado uma invasão viking da Grã-Bretanha.
   Segue um breve histórico
qas.question: O nome anglo-saxão de qual cidade inglesa era Gipeswic pronuncia-se Gipperswick
qas.text: ipswich