Tempat penyimpanan akhir pesawat udara

Untuk pesawat-pesawat sipil, selain pesawat-pesawat generasi tua atau pesawat lama, juga sering dijumpai pesawat-pesawat yang baru saja keluar dari pabrikan atau generasi yang masih operasional dan/atau masih diproduksi. Sebagai contoh, Boeing 737NG, Boeing 747-400, Boeing 767, Boeing 777 (terutama seri awal seperti seri -200, -200ER, atau bahkan -300), Airbus A320, Airbus A330, Airbus A340. Hal ini disebabkan akibat krisis yang menimpa operator perusahaan penerbangan yang menunda atau membatalkan pesanannya atau mengurangi armada sambil menunggu situasi sehingga bila kondisi krisis berlalu dan sanggup memenuhi biaya operasionalnya, pesawat-pesawat itu akan dioperasikan kembali. Atau dalam kasus lain maskapai pemilik berhenti beroperasi, sehingga pesawat-pesawatnya harus dihentikan operasinya. Misalkan krisis yang terjadi pada dekade 1990-an ketika pecahnya Perang Teluk I yang memicu krisis bahan bakar seperti halnya di dekade 1970-an ketika pecahnya Perang Yom Kippur. Atau pada dekade 2000-an akhir di mana terjadi krisis keuangan global, yang juga diikuti dengan kenaikan harga minyak dunia. Penyebab lainnya antara lain operator lama mengadakan pembaruan atau standardisasi armada (seperti hanya mengoperasikan pesawat Boeing atau Airbus saja, sehingga pesawat-pesawat, bahkan pesawat generasi baru yang tidak memenuhi standar akhirnya dipensiunkan). Yang akan berada di tempat penyimpanan lebih lama adalah jenis-jenis tua dengan mesin yang tidak mampu memenuhi peraturan batas kebisingan dan emisi ("noise and emissions limit regulations"). Sebenarnya bisa diremajakan dengan memasang "engine hush-kits" atau peralatan peredam suara namun biayanya tidak kecil. Sebagai gambaran harga alat tersebut pada tahun 1990-an seharga sebuah pesawat DC-9 bekas. Pesawat-pesawat sipil yang berasal dari generasi tua misalnya Boeing 707, Boeing 727, Boeing 737-200 atau bahkan -300, Boeing 747-100 dan -200 atau bahkan -300, Boeing 767-200 atau -200ER atau bahkan -300, Lockheed L-1011 Tristar, Douglas DC-8, McDonnell Douglas DC-9 dan McDonnell Douglas MD-80, McDonnell Douglas DC-10 atau bahkan MD-11, Airbus A300 dan A310. Namun ada pula pesawat sipil tua yang diremajakan untuk kepentingan militer seperti program KC-135 E untuk tanker udara dari pesawat B-707 dan pesawat pendukung militer lainnya atau bahkan pesawat kargo. Pesawat-pesawat generasi lama tersebut juga dapat dijual kembali ke operator lain yang lebih kecil seperti maskapai carter ataupun maskapai-maskapai di negara berkembang/miskin, terutama di Asia dan Afrika .