Norges Statsbaner

Pada tahun 1998,Bandar Udara Oslo, Gardermoen dibuka, menggantikan Bandar Udara Oslo, Fornebu yang sudah dianggap terlalu kecil pada tahun 1980an. Bagian dari kompromi politik untuk membangun bandara baru menjadi pedang bermata dua bagi NSB. Pertama, bandara baru harus dibangun seramah lingkungan mungkin, menghasilkan keputusan untuk membangun sebuah kereta cepat pada jalur sepanjang dari Stasiun Pusat Oslo menuju bandara, yang hanya membuthkan waktu 19 menit. Tapi di waktu yang sama ada permintaan politik untuk tidak membebani pembayar pajak, sehingga pembangunannya diputuskan menggunakan pinjaman. Akhirnya, pebangunan bandara dibiayai, dilakukan, dan dioperasikan oleh anak perusahaan Administrasi Penerbangan Sipil Oslo Lufthavn AS sedangkan jalur kereta cepat dibiayai, dibangun, dan dioperasikan oleh anak perusahaan NSB NSB Gardermobanen. Tapi masalah muncul pada pembangunan Jalur Gardermoen karena kebocoran pada Terowongan Romerike, membuat pembengkakan biaya dan penundaan pembukaan terowongan. Meskipun begitu, jalur kereta cepat pertama Norwegia dibuka tepat waktu pada 8 Oktober 1998 pada saat yang sama dengan pembukaan bandara baru, meskipun Romeriksporten tidak dibuka hingga 22 Oktober 1999, lebih dari setahun dari jadwal pembukaan. Layanan ini dioperasikan menggunakan kereta rel listrik Class 71 modifikasi, dengan kapasitas 168 penumpang dan kecepatan maksimum .