Stasiun Kereta Api Kuala Lumpur

Platform ditutup dengan atap berkerangka baja, yang awalnya lebih pendek selama periode awal operasi stasiun. Atap tersebut awalnya disepuh, dan sebagian dibuka untuk memungkinkan asap dari kereta uap dilepaskan; atap miring digunakan sebagai pengganti selama periode penggunaan berikutnya. Sisi peron tidak terhubung ke bangunan utama dan dikelilingi oleh dinding yang dibangun sesuai dengan gaya yang sama dengan bangunan utama. Peron dan bangunan utama dihubungkan melalui dua lorong bawah tanah.