Kereta Api Bawah Tanah Kota New York

Ketika kereta IRT dibuka tahun 1904, terowongan yang ada dibangun dengan metode "cut-and-cover". Jalanan dihancurkan untuk menggali terowongan sebelum kemudian dibangun ulang dari atas. Metode ini efektif digunakan pada lapisan halus dan kerikil dekat permukaan jalan. Meski begitu, diperlukan pengaman pengeboran untuk seksi yang lebih dalam, seperti terowongan pada seksi antara Harlem dan East River, yang menggunakan terowongan besi tuang, segmen antara 33rd dan 42nd streets di bawah Park Avenue, 116th Street dan 120th Street di bawah Broadway, dan 145th Street dan Dyckman Street (Fort George) di bawah Broadway dan Saint Nicholas Avenue dan terowongan antara 96th Street ke Central Park North – 110th Street & Lenox Avenue, semuanya menggunakan terowongan batu atau dilapis beton.