Mesin Honda L

Rangkaian katup lainnya yang digunakan adalah VTEC pada salah satu dari dua jenis L15A tersebut. Mesin ini lebih ditujukan pada kinerja dari efisiensi dengan redline sedikit lebih tinggi dengan formasi 4 katup per silinder, yang mencapai torsi puncak pada rpm tinggi. Namun, masih menawarkan kombinasi yang baik dari kinerja dan efisiensi bahan bakar. Kedua i-DSI dan VTEC memiliki rasio kompresi yang relatif tinggi pada yaitu 10.8:1 dan 10.4:1.