Kapal tempur kelas Kongō

Ada empat kapal yang dibuat, yaitu Kongō, Hiei, Haruna, dan Kirishima. Dari keempatnya, Kongō dibuat langsung di Inggris, sisanya dibangun di daratan Jepang sendiri dan tersebar di Yokosuka, Kobe, dan Nagasaki. Mereka nantinya menjadi pola dasar teknologi pengembangan kapal-kapal tempur Jepang di kemudian hari. Kongō hampir berpindah tangan ke Inggris ketika Inggris memerlukan kapal tempur untuk membantu mereka ketika Perang Dunia I. Kongō akan ditukar dengan empat kapal perang besar yang lebih baik dan modern, itu permintaan Jepang. Tetapi, Inggris tidak bisa melakukannya dan akhirnya Kongō tidak berpindah tangan.
Pada awalnya, kelas Kongō termasuk kapal penjelajah tempur karena lapisan pelindungnya kelewat lemah untuk ukuran kapal tempur dan hanya bisa disejajarkan dengan kapal penjelajah berat. Alhasil, kapal pasti dengan mudah dijebol persenjataan berat milik kapal tempur musuh. Inggris sengaja merancangnya, karena doktrin angkatan laut Inggris sendiri yang lebih mementingkan kecepatan dan persenjataan daripada kekuatan pelindung. Walaupun sudah dimodifikasi oleh Inggris, Jepang masih belum puas dengan lapisan pelindung Kongō. Oleh karena itu, Kongō dirombak sampai dua kali oleh Jepang sendiri. Fase pertama dilakukan antara 1927-1930. Isinya, penambahan lapisan gembung anti torpedo, peningkatan kemampuan protektor horizontal dan peningkatan elevasi meriam utama, penggantian sumber tenaga utama, serta menyulap menara utama menjadi berbentuk tiang Pagoda. Sayangnya, peningkatan ini malah membuat kecepatan kapal melorot menjadi 25,9 knot dari 27,5 knot.
Fase kedua dilakukan antara tahun 1933-1940. Fase kedua dilakukan untuk mengembalikan kecepatan dan kelincahan kapal lagi. Semua sistem gerak lawas dilolosi. Sebagai gantinya, kelas Kongō mendapatkan mesin turbin dan pendidih baru berkategori kompak (lightweight) dengan keluaran tenaga dua kali dari mesin lawas. Efeknya, kecepatan maksimal kelas Kongō menjadi 30 knot, dan Jepang lantas mengklasifikasikannya sebagai kapal tempur cepat. Lalu, penambahan panjang bagian buritan kapal sepanjang 8 meter, sehingga rasio lebar kapal versus panjang kapal tercapai. Penambahan meriam anti pesawat dan penambahan pelindung kapal terutama di bagian barbette (menara meriam) dan juga penambahan pelontar pesawat untuk melontarkan 3 buah pesawat apung merupakan bagian dari fase kedua ini juga.