Stasiun Lysaker

Rencana zonasi untuk stasiun disetujui pada tahun 1998 dan permintaan untuk aksesibilitas difabel dimulai pada tahun 2003, membuat perbedaan antara rencana tersebut dan peron yang melengkung. Ini juga menjadi tantangan bagi kereta Class 70, karena memberikan jarak yang cukup lebar. Permasalahan berpusat pada Jembatan Vollsveien, apakah itu cagar budaya atau bukan, apakah itu bisa dibongkar atau tidak untuk membuat peron lurus. Menteri Transportasi dan Komunikasi Torild Skogsholm menyatakan bahwa dia menyalahkan direktur Administrasi Rel Nasional, Steinar Killi. Penggantinya, Liv Signe Navarsete, mengumumkan pada Juli 2006 akan melanjutkan pembangunan mengikuti peron yang miring, meskipun ada beberapa perubahan kecil yang perlu dilakukan.