Toyota Kijang

Menggunakan "Suspensi Independen Double Wishbone" dengan per keong pada bagian depan ("Coil Spring") dan "4-link Lateral Rod Rigid Axle" pada bagian belakangnya, Kijang generasi ini dapat meredam guncangan lebih nyaman. "Chasis" masih menggunakan "Ladder Bar" namun beban suspensi dapat didistribusikan secara merata keseluruh bagian badan mobil sehingga "Body Roll" dan tingkat "Pitching" semakin kecil atau sudut geometri suspensi lebih handal ketimbang kijang generasi sebelumnya karena titik jatuh suspensi yang lebih akurat berbanding antara panjang dan lebar mobil.