Luis Salom

Sampai data telemetri dirilis empat hari setelah kematian Salom ini, timnya percaya bagian depan sepeda kehilangan kendali sementara pengereman lebih benjolan di tikungan 12. Telemetri menunjukkan bahwa karena percepatan rendah di pintu keluar dari tikungan 11, ia telah diterapkan rem sembilan meter kemudian dari biasanya, dalam rangka mempertahankan kecepatan sudut yang tepat pada tikungan 12. Akibatnya, ia masih menginjak rem ketika ia menabrak sebuah penyimpangan di aspal, sebagai lawan lap sebelumnya dimana ia sudah merilis rem di tempat itu. Stres ini diproduksi pada ban depan, menyebabkan hilangnya grip lebih ketidakteraturan, sehingga kecelakaan itu.