Concorde

Pada tahun 1976 hanya ada empat negara yang tetap sebagai calon pembeli: Britania, Perancis, RRT, dan Iran. Pada akhirnya hanya Air France dan British Airways (penerus BOAC) mengoperasikan pesanan mereka, dengan kedua negara memberikan laba atau potongan. Dalam kasus BA, 80% dari labanya ditahan oleh pemerintah sampai tahun 1984, sedangkan biaya membeli pesawat ditutupi oleh pinjaman negara.
Pada tahun 1971 Amerika Serikat membatalkan Boeing 2707, yang merupakan salah satu pesaing Concorde. Para pengamat menganggap bahwa perlawanan terhadap Concorde atas dasar polusi suara sebenarnya telah didorong oleh Pemerintah Amerika Serikat, karena AS tidak memiliki pesawat pesaing Concorde. AS, India, dan Malaysia semua mengesampingkan penerbangan supersonik Concorde beralasan karena kebisingan, meskipun beberapa pembatasan kemudian dilonggarkan. Professor Douglas Ross menyebut pembatasan pada Concorde oleh Presiden Jimmy Carter "sebagai tindakan proteksionisme kepada produsen pesawat Amerika". 
Concorde memiliki kesulitan penjualan yang menyebabkan kinerja penjualannya menjadi suram. Biaya pembangunan enam kali lipat dari jumlah yang diproyeksikan yaitu menjadi £ 23 juta (US $ 46 juta) pada tahun 1977. Kejadian Krisis minyak 1973 membuat banyak maskapai berpikir dua kali tentang pesawat supersonik dengan tingginya tingkat konsumsi bahan bakar, dan hadirnya pesawat berbadan lebar baru, seperti Boeing 747 (yang dapat mencapai kecepatan subsonik) secara signifikan lebih efisien dan memberikan pilihan berisiko rendah untuk maskapai.. Sebuah tren yang muncul di industri pernerbangan, yaitu mendukung tiket penerbangan murah yang juga menyebabkan maskapai seperti Qantas mempertanyakan kesesuaian pasar Concorde.