Kapal perusak kelas Hatsuharu

Keadaan tersebut berimbas pada desain yang berat sebelah, dengan masalah stabilitas, desainer juga memaksa untuk menambah meriam sebanyak mungkin kedalam sebuah kapal, yang menambah parah kelemahan struktural di jaman tersebut. Hal ini benar-benar menjadi bumerang ketika terbalik pada tahun 1934 di perairan dalam ("Insiden Tomozuru") dan ketika angin topan mengobrak-abrik haluan kapal perusak kelas-"Fubuki" ("Insiden Armada ke-empat IJN") tahun 1935. Karena dua insiden itulah, kapal perusak kelas-"Hatsuharu" harus dibangun ulang (dua kapal pertama malah harus dibangun ulang dua kali) atau dimodifikasi untuk memperbaiki stabilitas mereka.