Arendalsbanen

Pada tahun 2000, perusahaan kereta Timetoget bernegosiasi dengan NSB untuk mengambil alih operasional penumpang di Bratsbergbanen. Perusahaan juga bernegosiasi untuk mengambil alih operasional dari Arendalsbanen. Mereka mengajukan menggunakan KRD Y1 dengan kapasitas 70 orang. Dengan diperkenalkannya Class 73, NSB juga mengajukan rencana pembukaan kereta cepat pagi dari Arendal ke Oslo langsung tanpa transfer di Nelaug. Namun, tidak ada yang terealisasi. Mulai 20 Oktober, layanan dihentikan di Arendalsbanen dan Bratsbergbanen. NSB mengalami kekurangan tenaga kerja, dan memilih menutup jalur dengan lalu lintas yang sepi untuk memfokuskan SDM ke jalur yang lebih ramai. Lalu lintas dibuka kembali pada 24 Juni 2001. mulai tahun 1999 hingga 2003, layanan ini mengalami penurunan separuh penumpang, menjadi sekitar 50.000 penumpang per tahun. Pada pertengahan 2000an, KRL Class 69 beroperasi pada jalur tersebut. Pada tahun 2007, jumlah penumpang meningkat 16 persen. Pada tahun 2008, Sebuah stasiun baru dibangun di Stoa, dengan biaya NOK 1,5 juta.