Indikator lintasan ancang presisi

Rasio lampu putih terhadap lampu merah yang terlihat tergantung pada sudut pendekatan pesawat ke landasan pacu. Apabila pilot berada di atas lintasan miring ("glideslope") yang telah ditentukan, ia akan melihat banyak lampu putih yang menyala dibandingkan lampu merah, dan sebaliknya. Untuk sudut pendekatan yang optimal, rasio lampu putih dan lampu merah tetaplah sama. Pengecualian diberikan pada Boeing 747 dan Concorde. Pada pesawat Boeing 747, kokpit berada sekitar 20 kaki di belakang hidung pesawat dan jauh lebih tinggi dari pesawat umumnya, awak pesawat dalam 747 biasanya akan melihat satu merah dan tiga lampu putih ketika mereka berada di lintasan miring. Awak pesawat Concorde akan melihat empat lampu putih karena sudut pandang ancang Concorde lebih tinggi daripada pesawat terbang tradisional.