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Der Paris E-Prix 2018 (offiziell: 2018 Qatar Airways Paris E-Prix ) fand am 28. April auf dem Circuit des Invalides in Paris statt und war das achte Rennen der FIA-Formel-E-Meisterschaft 2017/18. Es handelte sich um den dritten Paris E-Prix. Nach dem Rom E-Prix führte Jean-Éric Vergne in der Fahrerwertung mit 18 Punkten vor Sam Bird und mit 37 Punkten vor Felix Rosenqvist. In der Teamwertung hatte Techeetah 34 Punkte Vorsprung auf DS Virgin und 49 Punkte Vorsprung auf Mahindra Racing. Bei NIO gab es vor diesem Rennen einen Fahrerwechsel: Luca Filippi, der in der bisherigen Saison lediglich einen Punkt erzielt hatte und auf dem 20. Platz der Fahrerwertung lag, wurde durch Ma Qinghua ersetzt. Mit Sébastien Buemi und Lucas di Grassi traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Rennen an. Daniel Abt, Buemi und di Grassi erhielten einen sogenannten FANBOOST, sie durften die Leistung ihres zweiten Fahrzeugs einmal auf bis zu 200 kW erhöhen und so bis zu 100 Kilojoule Energie zusätzlich verwenden. Für Abt war es der sechste, für Buemi der siebte und für di Grassi der vierte FANBOOST in dieser Saison. Im ersten freien Training fuhr Bird in 1:01,698 Minuten die Bestzeit vor di Grassi und Abt. Das Training
Dies ist eine Liste afrikanischer Theologen. Es besteht kein Anspruch auf Vollständigkeit. Peter Akinola, Primas von Nigeria Athanasius der Große, Ägypten Augustinus von Hippo, Algerien Christian Baëta, Ghana Canaan Banana, ehemaliger Präsident Simbabwes Cyprian von Karthago. Tunesien Sebastian Bakare, Simbabwe Nazaire Bitoto Abeng Allan Boesak, Südafrika David Bosch, Südafrika Henri Boulad, Ägypten Gerrit Brand, Südafrika Frank Chikane, Südafrika Johannes Du Plessis, Südafrika Jean-Marc Ela, Kamerun Farid Esack, Südafrika George Fihavango, tansanischer Pfarrer und Hochschullehrer John de Gruchy, Südafrika Ndubuisi Edeh, Nigeria Obiora Ike, Nigeria, Generalvikar der Diözese Enugu Lawford Imunde, Kenia Kyrill von Alexandria, Ägypten Wolfram Kistner, Südafrika Samuel Kobia, kenianischer Methodistenpfarrer, Generalsekretär des Ökumenischen Rates der Kirchen Laurenti Magesa, Tansania Tinyiko Maluleke, Südafrika John Mbiti, kenianischer Religionsphilosoph Gottfried Osei-Mensah Caesar Molebatsi, Südafrika, Präsident des CVJM-Weltbundes, Publizist Brasil Moor, Südafrika Stephano Msangi, tansanischer Bischof Fidon R. Mwombeki, Tansania, Generalsekretär der Vereinten Evangelischen Mission (VEM) Christiaan Frederick Beyers Naudé, Südafrika, Apartheid-Kritiker David Zac Niringiye, Uganda Ishmael Noko, Generalsekretär des Lutherischen Weltbundes Albert Nolan, Südafrika Setri Nyomi, Ghana, Generalsekretär der Weltgemeinschaft Reformierter Kirchen Mercy Amba Oduyoye John S. Pobee Mohammed Amile Smaili, Marokko Dirk Smith, Südafrika Taha Mahmud Taha, Sudan Jean-Samuel Toya, Tansania Gudina Tumsa, Äthiopien Desmond Tutu, Südafrika, anglikanischer Erzbischof Chibueze
Der Berlin E-Prix 2018 (offiziell: 2018 BMW i Berlin E-Prix) fand am 19. Mai auf der Formel-E-Rennstrecke Berlin (Tempelhof) in Berlin statt und war das neunte Rennen der FIA-Formel-E-Meisterschaft 2017/18. Es handelte sich um den vierten Berlin E-Prix, der somit das einzige Rennen war, das bis dahin in jeder Saison der FIA-Formel-E-Meisterschaft ausgetragen wurde. Nach dem Paris E-Prix führte Jean-Éric Vergne in der Fahrerwertung mit 31 Punkten vor Sam Bird und mit 61 Punkten vor Felix Rosenqvist. In der Teamwertung hatte Techeetah 55 Punkte Vorsprung auf DS Virgin und 74 Punkte Vorsprung auf Audi Sport ABT Schaeffler. Vor dem Rennen gab es drei Fahrerwechsel: Bei NIO kehrte Luca Filippi ins Cockpit zurück, nachdem er in Paris durch Qinghua Ma ersetzt wurde. Bei Venturi ersetzte Tom Dillmann Edoardo Mortara, der zeitgleich in der DTM auf dem Lausitzring antrat. Bei Andretti wurde Tom Blomqvist durch Stéphane Sarrazin ersetzt. Mit Sébastien Buemi (zweimal), Jérôme D’Ambrosio und Rosenqvist (jeweils einmal) traten drei ehemalige Sieger zu diesem Rennen an. Im Rahmen des Rennens drehte erstmals der Spark SRT_05e öffentliche Demonstrationsrunden, am Steuer des Wagens saß Nico Rosberg. Außerdem fuhr erstmals der Jaguar I-PACE für die Jaguar I-PACE eTROPHY Demonstrationsrunden vor der Öffentlichkeit, Fahrer war der
Der Zürich E-Prix 2018 (offiziell: Julius Bär Zürich E-Prix 2018) fand am 10. Juni auf der Formel-E-Rennstrecke Zürich in Zürich statt und war das zehnte Rennen der FIA-Formel-E-Meisterschaft 2017/18. Es handelte sich um den ersten Zürich E-Prix und um das erste Rundstreckenrennen in der Schweiz seit 1955, eigens für dieses Rennen wurde das seitdem bestehende Verbot im Jahr 2016 gelockert. Nach dem Berlin E-Prix führte Jean-Éric Vergne in der Fahrerwertung mit 40 Punkten vor Sam Bird und mit 76 Punkten vor Felix Rosenqvist. Außer diesen Piloten hatten nur noch drei weitere Fahrer rechnerische Chancen auf den Gewinn der Meisterschaft. In der Teamwertung hatte Techeetah 44 Punkte Vorsprung auf Audi Sport ABT Schaeffler und 66 Punkte Vorsprung auf DS Virgin. Vor dem Rennen gab es einen Fahrerwechsel: Bei Venturi kehrte Edoardo Mortara ins Cockpit zurück, nachdem er in Berlin durch Tom Dillmann ersetzt wurde. Mortara war dort verhindert, weil er zeitgleich in der DTM auf dem Lausitzring antrat. Da die Bewilligung des Rennens die Einrichtung und Kontrolle einer Geschwindigkeitsbegrenzung vorsah, galt auf der Strecke ein Tempolimit von 220 km/h. Dieses blieb jedoch ohne Auswirkungen, da die Fahrzeuge bauartbedingt diese Geschwindigkeit auf dem Kurs nicht erreichen konnten. Da die Boxengasse nicht asphaltiert
Die Armorique war eine Ro-Pax-Fähre, die von 1976 bis 1993 von Brittany Ferries im Fährverkehr zwischen dem Vereinigten Königreich und Frankreich sowie zeitweise Spanien eingesetzt wurde. Das Schiff wurde Anfang der 1970er-Jahre auf der französischen Werft Société nouvelle des Ateliers et chantiers du Havre (SNACH) in Le Havre als Terje Vigen für DA-NO Linien in Oslo gebaut. Der Stapellauf fand am 24. April 1971 statt. Das Schiff wurde am 13. Mai 1972 an DA-NO Linien abgeliefert und auf der Strecke zwischen Oslo und Aarhus eingesetzt. 1973 wurde das Schiff mit Rückcharter an DA-NO Linien an Skan-Fahrt in Hamburg verkauft. 1975 wurde es an Brittany Ferries verkauft. Die letzte Überfahrt zwischen Oslo und Århus fand am 30. Dezember des Jahres statt. Anschließend wurde das Schiff in Frankreich für den Einsatz bei Brittany Ferries umgebaut und Anfang März 1976 in Armorique umbenannt. Brittany Ferries setzte das Schiff zunächst zwischen Plymouth und Roscoff und Plymouth bzw. Portsmouth und Saint-Malo ein. Es ersetzte die Prince de Bretagne. Ab 1978 wurde das Schiff für eine neue Fährverbindung zwischen Plymouth und Santander eingesetzt. Pro Woche wurden zwei Rundreisen durchgeführt. Am Wochenende fuhr das Schiff zwischen Plymouth und Roscoff sowie Roscoff und Cork. 1982 kehrte es auf
Der New York City E-Prix 2018 (offiziell: 2018 Qatar Airways New York City E-Prix) fand am 14. und 15. Juli auf der Formel-E-Rennstrecke New York City in New York City statt und war das elfte sowie das zwölfte Rennen der FIA-Formel-E-Meisterschaft 2017/18. Es handelte sich um den zweiten New York City Prix sowie um das Saisonfinale der vierten Saison der FIA-Formel-E-Meisterschaft. Nach dem Zürich E-Prix führte Jean-Éric Vergne in der Fahrerwertung mit 23 Punkten vor Sam Bird und mit 62 Punkten vor Lucas di Grassi. Nur noch Vergne und Bird hatten rechnerische Meisterschaftschancen. In der Teamwertung hatte Techeetah 33 Punkte Vorsprung auf Audi Sport ABT Schaeffler und 62 Punkte Vorsprung auf DS Virgin. Die Strecke wurde im Vergleich zum Vorjahr verändert: Anstelle einer 180-Grad-Rechtskurve am Ende der Gegengeraden bog die Strecke nun nach links ab, es folgen drei Rechtskurven mit unterschiedlichen Radien. Die Streckenlänge erhöhte sich im Zuge dieser Änderungen von 1,947 km auf 2,373 km. Vor dem Rennen gab es einen Fahrerwechsel: Bei Venturi kehrte Tom Dillmann ins Cockpit zurück. Er ersetzt erneut Edoardo Mortara, den er bereits beim Berlin E-Prix vertreten hatte. Mortara war verhindert, weil er zeitgleich in der DTM auf dem Circuit Park Zandvoort antrat. Mit
Bessastaðir ist ein Herrenhof in der isländischen Gemeinde Garðabær (bis 2012 Álftanes) wenige Kilometer südwestlich von Reykjavík. Er wird heute als Amtssitz des isländischen Präsidenten genutzt. Die Gegend um Bessastaðir dürfte noch vor dem Jahr 1000 erstmals besiedelt worden sein. Vermutlich war es der offizielle erste Siedler Islands Ingólfur Arnarson, der Anspruch auf das Land erhob. Im 13. Jahrhundert besaß hier Snorri Sturluson einen Hof. Belegen lässt sich dies mit der Erwähnung in der Íslendinga saga seines Neffen Sturla Þórðarson. Der mittelalterliche Herrenhof fiel nach dem Tod Snorris 1241 dem König von Norwegen zu. Bessastaðir wurde in der Folge Sitz der Vertreter des Königs (zuerst des norwegischen Königs, später des dänischen) und blieb dies bis zum Ende des 18. Jahrhunderts. 1805 wurde die damals einzige Sekundarschule des Landes unter dem Namen Lærði Skólinn (dt. die Gelehrtenschule) in Bessastaðir nach der Niederlegung ihres Vorgängers, der Hólavallarskóli, gegründet. Sie befand sich 40 Jahre lang an dieser Stelle, wurde jedoch 1846 zurück nach Reykjavík verlegt. So entstand dort schließlich die Sekundarschule Menntaskólinn í Reykjavík, die noch heute im Stadtzentrum der Hauptstadt ihren Sitz hat. 1867 ging der Besitz in das Eigentum des Schriftstellers Grímur Thomsen (1820–1896) über, der hier zwei Jahrzehnte lang lebte.
Das Sanctuarium Artis Elisarion ist ein Baudenkmal, Museum und Kulturzentrum in der schweizerischen Gemeinde Minusio. Das Bauwerk wurde 1926 errichtet und 1939 um einen Rundbau erweitert. Nach dem Tod Eduard von Mayers sollte das Gebäude an den Kanton Tessin gehen, der diese Erbschaft aber ausschlug. 1968 kam das Bauwerk an die Stadt Minusio. Durch Verfall und Umbauten in der Bausubstanz geschädigt, wurde es zu einem Kulturzentrum umgebaut und 1981 als Centro Culturale Elisarion eröffnet. Es dient heute als Kunstmuseum mit wechselnden Sonderausstellungen. Elisar von Kupffer Elisarion (italienisch) auf minusio.ch Das Sanctuarium Artis Elisarion in Minusio (deutsch, abgerufen am 17. November 2017) 46.17368.81054Koordinaten: 46° 10′ 25″ N, 8° 48′ 37,9″ O; CH1903: 705944 / 114496
Olga Fröbe-Kapteyn (* 18. Oktober 1881 in London; † 1962 in Ascona) war eine niederländische Künstlerin, Theosophin und Begründerin der Eranos-Gesellschaft, die die meiste Zeit ihres Lebens in der Schweiz verbrachte. Olga Fröbe-Kapteyn wurde als ältestes Kind niederländischer Eltern in London geboren und wuchs dort in wohlhabenden Verhältnissen auf. Ihr Vater Albertus Kapteyn (1848–1917) war Ingenieur und Erfinder, ihre Mutter Truus Muysken (1855–1920) Frauen- und Lebensreformerin. Ende des 19. Jahrhunderts zogen die Kapteyns nach Zürich, wo Olga die Kunstgewerbeschule besuchte. 1909 heiratete sie den österreichischen Dirigenten und Musiker Iwan Fröbe (1880–1915), der slowenischer Abstammung war. Er war ab 1908 als Flötist beim Tonhalle-Orchester in Zürich tätig, doch seine Dirigenten-Laufbahn führte das Paar später nach Braunschweig, München und 1910 nach Berlin. Mit dem Ausbruch des Ersten Weltkrieges zog die Familie wieder zurück nach Zürich, wo Olga Fröbe einen literarischen Salon unterhielt. Mit ihrem Mann hatte sie Zwillings-Töchter. Iwan Fröbe starb sechs Jahre nach der Hochzeit bei einem Flugzeugunglück. Sie war eine eigenwillige, an sportlichen Herausforderungen interessierte Frau; so soll sie als eine der ersten Frauen den Mont Blanc bestiegen haben. 1919 erwarb sie nach einem Kuraufenthalt auf dem Monte Verità aus dem Besitz des Augenarztes Hoffmann das Grundstück Moscia (heute zu
Alessandro Bazan (* 21. Februar 1966 in Palermo) ist ein zeitgenössischer italienischer Maler. Bazan studierte von 1984 bis 1987 an der Accademia di belle arti (ABA) di Urbino. Seit dem Studienabschluss arbeitet er freischaffend als Maler. Schwerpunkt seiner modernen Genremalerei sind figurative Bilder in Öl oder als Wandmalerei. Zu seinen Werken zählen auch Stillleben. Unter anderem bedient er sich neben der freien expressiven Malerei auch der Airbrushtechnik. Zusammen mit Fulvio Di Piazza, Andrea Di Marco und Francesco De Grandi gehörte er zu den ersten sizilianischen Malern, die Renato Guttusos Malerei neu entdeckten, diese neu interpretieren und mit Einflüssen von Popkultur und Kinematographie mischten. Er lebt und arbeitet in seiner Geburtsstadt. 1989 hatte er in der Galleria La Robinia in seiner Heimatstadt vermutlich seine erste Einzelausstellung. In der Galerie Romberg Arte Contemporanea in der Provinz Latina hatte er seine erste Ausstellung zu der es einen Ausstellungskatalog gab. 1994 stellte er in Turin in der Galleria In-Arco unter dem Titel „'98“ und in Rom im Museo Laboratorio di Arte Contemporanea (MLAC) der Universität La Sapienza aus. 1996 und 2002 stellte er in der Galerie Sergio Tossi Arte Contemporanea in Florenz aus. 1999 und 2008 beteiligte sich Bazan an der Quadriennale di Roma.
Die Armorique ist eine Ro-Pax-Fähre der französischen Reederei Brittany Ferries, die auf der Strecke zwischen Plymouth und Roscoff eingesetzt wird. Das Schiff wurde unter der Baunummer 1362 für rund 120 Millionen Euro auf der finnischen Werft STX Finland gebaut. Der erste Stahlschnitt erfolgte am 30. Juli 2007. Das Aufschwimmen des Schiffes im Baudock fand am 13. September 2007 statt. Die Fertigstellung des Schiffes erfolgte am 26. Januar, die Indienststellung am 10. Februar 2009. Getauft wurde das Schiff am 7. März 2009 in Roscoff. Taufpatin war Penelope Fillon, die Frau des damaligen französischen Premierministers François Fillon. Das Schiff ersetzte die bis dahin auf der Strecke eingesetzte Fähre Pont l’Abbé. Das Schiff basiert auf der 2007 ebenfalls für Brittany Ferries gebauten Ro-Ro-Fähre Cotentin. Der Rumpf mit den Ro-Ro-Decks ist praktisch identisch, während die Decksaufbauten oberhalb von Deck 5 an die geänderten Anforderungen angepasst wurden. Der Schiffsname geht zurück auf den historischen Namen der nordwestlichen Küstenregion Frankreichs. Das Schiff wird von zwei Viertakt-Zwölfzylinder-Dieselmotoren des Herstellers Caterpillar (Typ: MaK 12M43C) mit jeweils 12.000 kW Leistung angetrieben. Die Motoren wirken über Untersetzungsgetriebe auf zwei Verstellpropeller. Das Schiff erreicht eine Geschwindigkeit von 25 kn. Das Schiff ist mit zwei Bugstrahlrudern mit jeweils 1.200 kW Leistung und
Rudolf Friedrich Ludloff (* 29. Dezember 1848 in Obersiemau; † nach 1910) war ein königlich bayerischer Ökonomierat, Autor und Hauptmann der Landwehr-Infanterie. Rudolf Ludloff war der Sohn des Landwirts und Rittergutsbesitzers Julius Christian Louis Ludloff und der Bruder von Richard Ludloff. Er besuchte das Ernestinum Coburg (Realschule) unter der Leitung von Ernst Eberhardt. Er war Landwirt und promovierte 1879 bei Friedrich Zarncke an der Universität Leipzig zum Thema Ueber Domänen-Veräußerungen. Eine volkswirthschaftliche Studie. Von 1884 an war Ludloff Generalsekretär des landwirtschaftlichen Provinzialverbandes für Westfalen und Lippe und gehörte ab 1890 als Hauptmann der Landwehr-Infanterie, 1. Aufgebot (Aschaffenburg), an. Um 1888 korrespondierte er mit Joseph Kürschner, die Briefe sind im Goethe- und Schiller-Archiv archiviert. Zu Studienzwecken bereiste er als von der Deutschen Kolonialgesellschaft ausgesandter landwirtschaftlicher Sachverständiger Amerika und 1890/91 Deutsch-Südwestafrika. Hierüber schrieb er 1891 die Broschüre Nach Deutsch-Namaland. Dieses Werk wurde in Moderne Imperialisten. Das Kaiserreich im Spiegel seiner Kolonien aufgegriffen, u. a. wurden seine Aussagen in der Einleitung zitiert. Er schätzte Südwestafrika pessimistisch als der „wüstenreiche, regenarme, dürreanfällige, armselige, z. T. malariaverseuchte, peripher liegende Teil der Welt“ ein, obwohl er überlegt hatte, sich dort anzusiedeln. Während seines Südafrikaaufenthalts unternahm er auch Reisen mit Curt von François und lernte dabei Hendrik
Die Sirena Seaways ist eine Ro-Pax-Fähre der dänischen Reederei Det Forenede Dampskibs-Selskab. Das Schiff wurde unter der Baunummer B591-1/2 auf der Werft Stocznia Szczecinska im. Adolfa Warskiego in Stettin gebaut. Auftraggeber war die italienische Reederei Lloyd Sardegna Compagnia Di Navigazione, die das Schiff als Golfo dei Delfini im Verkehr zwischen dem italienischen Festland und Sardinien einsetzen wollte. Nachdem es beim Bau zu Verzögerungen gekommen war, trat die Reederei vom Bauvertrag zurück. Im Juli 2002 wurde das Schiff an die dänische Reederei DFDS Tor Line verkauft, die es als Dana Sirena in Dienst stellte und im Fährverkehr zwischen Esbjerg und Harwich einsetzte. Ende September 2014 wechselte das im März 2013 in Sirena Seaways umbenannte Schiff von der Strecke Esbjerg–Harwich auf die Strecke Paldiski–Kapellskär, auf der es bis Anfang Januar 2015 verkehrte. Ab Mai 2015 fuhr das Schiff als Baie de Seine für Brittany Ferries und bediente dabei die Strecken zwischen Portsmouth und Le Havre sowie Portsmouth und Bilbao. Die Charter lief zunächst bis April 2019. Das Schiff fuhr auch anschließend noch für Brittany Ferries und wurde im März 2020 zurückgeliefert. DFDS Seaways setzt das wieder in Sirena Seaways zurückbenannte Schiff unter der Flagge Litauens auf der Strecke zwischen Paldiski und Kapellskär
Die Barfleur ist eine im Jahr 1992 in Dienst gestellte RoPax-Fähre der französischen Reederei Brittany Ferries. Sie wird auf der Strecke zwischen Poole und Cherbourg eingesetzt. Das Schiff wurde 1990 bestellt und unter der Baunummer 485 auf der finnischen Werft Kvaerner Masa-Yards gebaut. Das Aufschwimmen im Baudock fand am 24. Juli 1991 statt. Noch vor der Fertigstellung des Schiffes wurde entschieden, es zur Erhöhung der Passagier- und Ladungskapazität um neun Meter zu verlängern. Am 22. Dezember 1991 wurde das Schiff dafür wieder eingedockt und in zwei Teile zerschnitten. Bis März 1992 wurde das zusätzliche Mittelstück gebaut und die Fähre wieder zusammengesetzt. Die Ablieferung an Truckline Ferries France S.A (Brittany Ferries) erfolgte am 26. März, das Schiff kam unter französischer Flagge mit Heimathafen Cherbourg in Fahrt. Taufe und Indienststellung am 4. April 1992. Taufpatin war Francine Aguiton, die Frau des damaligen Präfekten des Département Manche. Das Schiff fuhr zunächst für Truckline Ferries France, einer Tochtergesellschaft von Brittany Ferries. Ab Anfang 1999 wurde das Schiff, das nach einem Fischerdorf in der Normandie benannt ist, von Brittany Ferries eingesetzt. Im Februar 2010 wurde es außer Dienst gestellt und zunächst aufgelegt. Im April 2012 wurde es an DFDS Seaways verchartert und als Deal Seaways
Die GNV Spirit ist eine Ro-Pax-Fähre der italienischen Reederei Grandi Navi Veloci. Das Schiff wurde unter der Baunummer 355 von der Howaldtswerke-Deutsche Werft AG in Kiel gebaut. Die Fertigstellung des Schiffes erfolgte Anfang April 2001. Am 5. April wurde es an die griechische Reederei Superfast Ferries übergeben und in Kiel getauft. Das Schiff, das als Superfast V in Fahrt kam, wurde in der Adria zwischen den griechischen Häfen Patras und Igoumenitsa und dem italienischen Hafen Ancona eingesetzt. 2010 wurde das Schiff für 81,5 Millionen Euro verkauft und kam als Cap Finistère für Brittany Ferries in Fahrt. Zunächst wurde es zwischen Portsmouth und Cherbourg sowie Portsmouth und Santander eingesetzt. Ab März 2011 fuhr das Schiff zwischen Portsmouth und Bilbao sowie Portsmouth und Santander. Ab Anfang 2021 verkehrte die Fähre zusätzlich zwischen Rosslare und Cherbourg sowie zwischen Rosslare und Bilbao. Anfang 2022 wurde die Fähre durch die Salamanca ersetzt und an die italienische Reederei Grandi Navi Veloci verkauft. Das Schiff wurde in GNV Spirit umbenannt und unter die Flagge Zyperns gebracht. Der Antrieb des Schiffes erfolgt durch vier Viertakt-Sechzehnzylinder-Dieselmotoren des Herstellers Sulzer (Typ: NSD 16 ZAV 40S) mit zusammen 46.080 kW Leistung. Die Motoren wirken auf zwei Verstellpropeller. Das Schiff erreicht eine
Die Stena Livia ist eine Ro-Pax-Fähre der schwedischen Stena Line. Das Schiff wurde unter der Baunummer 220 auf der Werft Cantiere Navale Visentini in Porto Viro gebaut. Es ist ein Schiff des Typs NAOS P270 der in verschiedenen Ausführungen gebauten Visentini-Klasse. Die Kiellegung des Schiffes erfolgte am 4. Dezember 2006, die Fertigstellung am 1. September 2008. Das Schiff wurde zunächst von LD Lines zwischen Le Havre und Portsmouth sowie Le Havre und Rosslare eingesetzt. Von September 2009 bis Oktober 2011 fuhr das Schiff in Charter für Celtic Link Ferries, die es zwischen Cherbourg und Portsmouth sowie Cherbourg und Rosslare einsetzte. Anschließend fuhr das Schiff wieder für LD Lines. Im April 2012 wurde es an Stena RoRo Navigation verkauft. Ab März 2014 fuhr das Schiff als Etretat in Charter von Brittany Ferries auf den Strecken zwischen Portsmouth und Le Havre sowie Portsmouth und Santander. Der Chartervertrag endete im April 2021. Im April 2021 wurde das Schiff in Stena Livia umbenannt und nach Zypern umgeflaggt. Ab Mitte April 2021 bediente die Stena Livia die Route Nynäshamn–Ventspils, wo sie ihr Schwesterschiff Scottish Viking nach Auslaufen des Chartervertrags ersetzte. Im Sommer 2021 wurde sie durch die Stena Scandica ersetzt und auf die Route Travemünde–Liepāja
Die Bundesregierung Streeruwitz war vom 4. Mai 1929 bis zum 25. September 1929 eine kurzlebige österreichische Bundesregierung. Die Umstände für eine neue Regierung waren nicht ideal: Österreich hatte einen der strengsten Winter hinter sich – in Innsbruck wurden am 12. Februar 1929 minus 31,5 Grad gemessen. Teilweise fielen Kohlelieferungen aus der Tschechoslowakei aus. Dazu kam die beginnende Weltwirtschaftskrise mit sprunghaft steigenden Arbeitslosenzahlen. In Wien stellte das Bundesheer auf der Straße mobile Suppenküchen auf. Nach dem Rücktritt Ignaz Seipels am 3. April 1929 wurde vom Hauptausschuss des Nationalrates Ernst Streeruwitz mit der Bildung der Bundesregierung betraut. Durch seine Ansage in der Regierungserklärung, den „Ausgleich schwebender Meinungsverschiedenheiten denjenigen“ zu überlassen, „die vom Volk gewählt sind“ (also den Parlamentsabgeordneten), macht sich Ernst Streeruwitz sofort die Heimwehr zum Gegner. Zu den Erfolgen der Regierung gehörte ein neues Mietengesetz, eine Novelle zum Arbeitslosenversicherungsgesetz und das Kleinrentnergesetz. Bundeskanzler Streeruwitz verhandelte geschickt mit der sozialdemokratischen Opposition und war für seine zielorientierte und pragmatische Politik geschätzt. Eine blutige Auseinandersetzung im August 1929 zwischen dem sozialistischen Schutzbund und der zunehmend faschistisch eingestellten Heimwehr in Sankt Lorenzen im Mürztal veranlasste den Landbund, bei Bundeskanzler Streeruwitz eine Verfassungsreform zu fordern. Streeruwitz ging darauf ein und setzte ein Komitee ein, um einen
Die Bretagne ist eine im Jahr 1989 in Dienst gestellte Ro-Pax-Fähre der französischen Reederei Brittany Ferries. Sie wird auf der Route Portsmouth-Saint-Malo eingesetzt. Das Schiff wurde unter der Baunummer D29 auf der Werft Chantiers de l’Atlantique gebaut. Der Stapellauf des Schiffes fand am 4. Februar 1989 statt. Die Fertigstellung des Schiffes erfolgte am 6. Juli, die Indienststellung am 16. Juli 1989. Die Baukosten des Schiffes beliefen sich auf £ 55 Millionen. Das Schiff wurde im Juli 1989 in Dienst gestellt. Es wurde zunächst auf der Strecke zwischen Plymouth und Santander eingesetzt und bedient seit 1993 in erster Linie die Strecke zwischen Portsmouth und Saint-Malo. Der Ersatz der Fähre durch einen Neubau des E-Flexer-Typs ist vorgesehen. Benannt wurde das Schiff nach der Region in Frankreich. Der Antrieb des Schiffes erfolgt durch vier Viertakt-Zwölfzylinder-Dieselmotor des Herstellers Wärtsilä (Typ: 12V32D) mit zusammen 17.760 kW Leistung. Die Motoren wirken auf zwei Verstellpropeller. Das Schiff erreicht eine Geschwindigkeit von 22.5 kn. Das Schiff ist mit zwei Bugstrahlrudern ausgerüstet. Für die Stromerzeugung stehen ein Wellengenerator mit 460 kW Leistung (575 kVA Scheinleistung) sowie drei Dieselgeneratoren mit 2.350 kW Leistung (2.938 kVA Scheinleistung) zur Verfügung. An Bord ist Platz für 2.056 Passagiere. Das Schiff verfügt über 376