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Die Vila Velebita war ein 1908 gebautes Segelschulschiff, das als Brigantine getakelt war. Unter österreichisch-ungarischer und anschließend jugoslawischer Flagge nutzte es die Seefahrtschule von Bakar für die Kadettenausbildung und ozeanografische Expeditionen. Nach der Kapitulation Jugoslawiens im April 1941 verwendete die Regia Marina es unter dem Namen Palinuro weiter als Segelschulschiff. Beim Versuch, im September 1943 einen von den Alliierten kontrollierten Hafen zu erreichen, musste es in Ortona anlegen und wurde dort im Dezember 1943 von der Wehrmacht gesprengt. Der Name Vila Velebita leitete sich von einem gleichnamigen kroatischen Volkslied aus der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts ab, das vom Gebirgszug Velebit inspiriert war. Das Schiff wurde auf Bestellung der kroatischen königlichen Regierung innerhalb Österreich-Ungarns bei den Howaldtswerken in Kiel am 31. März 1908 bestellt. Das neue Schiff sollte das erste Schulschiff der Seefahrtschule, die Margita, ersetzen, da es für die zunehmende Zahl von Kadetten zu klein geworden war. In Kiel wurde das neue Schiff unter der Baunummer 497 auf Kiel gelegt und lief bereits 25. Juli 1908 vom Stapel. Die Vila Velebita war als Brigantine mit 650 bis 700 m² Segelfläche getakelt und verdrängte 370 Tonnen. Sie vermaß 263,64 BRT bzw. 78,75 NRT und war 35,05 m lang, 7,7 m
Als Eisensilicate (auch Eisensilikate) werden verschiedene chemische Verbindungen des Eisens mit Stoffen aus der Gruppe der Silicate bezeichnet. Eisen(II)-silicate entstehen durch Verschmelzen von Eisen(II)-oxid mit Quarz. Sie sind in der Natur weit verbreitet und kommen in reiner Form als Fayalit Fe2SiO4 und dessen Hochdruck-Modifikation Ahrensit sowie als Mischmineral Ferrosilit Fe2+(Fe2+,Mg)[Si2O6] oder Grunerit (Fe2+,Mg)7[OH|Si4O11]2 vor. Daneben treten vielfach isomorphe Gemische mit Silicaten anderer Metalle wie beispielsweise Olivin (Mg,Fe)2SiO4 und Hedenbergit (CaFe)(Si2O6) auf. Eisen(III)-silicate finden sich in der Natur nur in Form von Doppelsilicaten, beispielsweise als Akmit NaFe[Si2O6] und Andradit Ca3Fe2[SiO4]3. Fe2SiO4 besitzt eine orthorhombische Kristallstruktur vom Olivintyp mit der Raumgruppe Pbnm (Raumgruppen-Nr. 62, Stellung 3)Vorlage:Raumgruppe/62.3. Bei hohen Drücken und Temperaturen geht diese in eine kubische Kristallstruktur über. FeSiO3 kommt in mehreren Kristallstrukturen vor, die entweder eine monokline Kristallstruktur mit der Raumgruppe P21/c (Raumgruppen-Nr. 14)Vorlage:Raumgruppe/14 oder eine orthorhombische Kristallstruktur mit der Raumgruppe Pbca (Raumgruppen-Nr. 61)Vorlage:Raumgruppe/61 besitzen. Beide Verbindungen bilden bei sehr hohen Drücken und Temperaturen weitere Kristallstrukturen aus. Ebenfalls bekannt ist eine in der Natur nicht vorkommende Verbindung mit der Formel Fe5(SiO4)3. Zu beachten ist, dass die bei der pyrotechnischen Kupferverhüttung entstehende Schlacke aus Imagegründen auch als Eisensilicatgestein oder Eisensilicatschlacke bezeichnet wird, obwohl diese zum Teil auch Kupfer- und Bleiverbindungen enthalten. D.
Der Marrakesch E-Prix 2018 (offiziell: 2018 ABB FIA Formula E Marrakesh E-Prix) fand am 13. Januar auf dem Circuit International Automobile Moulay el Hassan in Marrakesch statt und war das dritte Rennen der FIA-Formel-E-Meisterschaft 2017/18. Es handelte sich um den zweiten Marrakesch E-Prix. Nach dem Hongkong E-Prix führte Sam Bird in der Fahrerwertung mit zwei Punkten vor Jean-Éric Vergne und mit sechs Punkten vor Felix Rosenqvist. In der Teamwertung hatte Mahindra Racing drei Punkte Vorsprung auf DS Virgin und elf Punkte Vorsprung auf Techeetah. Dieser E-Prix sollte der erste sein, bei dem die Fahrer beim Fahrzeugwechsel keine fest vorgegebener Zeit in der Box verbringen müssen. Vor dem Rennen gab die FIA bekannt, dass die Mindestzeit, die seit dem Bestehen der Serie vor jedem Rennen festgelegt wurde, ab diesem Rennen entfallen solle. Nachdem die Teams in einem Brief an die Rennkommissare Sicherheitsbedenken wegen der kurzfristigen Regeländerung äußerten, wurde diese am Vortag des Rennens auf den folgenden E-Prix in Santiago verschoben. Tom Blomqvist gab bei Andretti sein Debüt in der FIA-Formel-E-Meisterschaft, er ersetzte Kamui Kobayashi. Nachdem Dragon Racing in Hongkong weit abgeschlagen am Ende des Feldes fuhr, gab Neel Jani im Vorfeld des Rennens bekannt, die Zusammenarbeit mit dem Team mit sofortiger
Vorlage:Infobox Historischer Fußballverein/Wartung/UnvollständigHeim Vorlage:Infobox Historischer Fußballverein/Wartung/UnvollständigAuswärts FV Fortuna Magdeburg, offiziell Magdeburger Fußball-Verein Fortuna 1911 oder kurz MTV Fortuna, ist ein ehemaliger Sportverein aus Magdeburg. Er wurde 1911 gegründet und nach dem Zweiten Weltkrieg 1945 aufgelöst. Am 1. August 1911 wurde der Verein unter dem Namen Magdeburger Fußball-Verein Fortuna 1911 gegründet. Der Verein hatte mehrere Abteilungen, darunter für Fußball, Leichtathletik, Handball und Volleyball. Überregional bekannt wurde die Fußballabteilung des Vereins. In der Spielzeit 1923/24 sicherte sie sich erstmals die Meisterschaft in der Gauliga Mittelelbe und qualifizierte sich damit für die mitteldeutsche Fußballmeisterschaft. Nachdem man sich gegen den SV Cöthen 02 und den FC Viktoria Stendal jeweils mit 2:1 nach Verlängerung durchgesetzt hatte, qualifizierte man sich mit einem 4:3-Sieg gegen den Chemnitzer BC für das Halbfinale. Dort unterlag man dem späteren mitteldeutschen Meister SpVgg 1899 Leipzig-Lindenau mit 2:5. In der Spielzeit 1925/26 gewann man erneut die Gauliga Mittelelbe und qualifizierte sich für die mitteldeutsche Fußballmeisterschaft. Dort schied man durch eine 2:4-Niederlage gegen den FC Viktoria Zerbst aus. Erneut feierte der FV Fortuna Magdeburg die Meisterschaft in der Gauliga Mittelelbe in der Spielzeit 1929/30. In der mitteldeutschen Fußballmeisterschaft erreichte er nach hohen Siegen gegen den VfB 07 Klötze und den Riesaer SV das
Die Pole Star ist ein Mehrzweckschiff des Northern Lighthouse Board. Das Schiff wurde unter der Baunummer 709 bei Ferguson Shipbuilders in Port Glasgow gebaut. Das im Jahr 2000 in Dienst gestellte Schiff ersetzte die 1964 gebaute Fingal. Es ist in Oban stationiert. Das Schiff dient dem Northern Lighthouse Board in erster Linie als Tonnenleger und für die Instandhaltung und Versorgung der Leuchttürme und Seezeichen in den Küstengewässern Schottlands und der Isle of Man. Durch seinen geringen Tiefgang kann das Schiff sehr flexibel eingesetzt werden. Außerdem kann das Schiff für hydrographische Vermessungsarbeiten und für die Wracksuche genutzt werden. Der Antrieb des Schiffes erfolgt dieselelektrisch. Für die Stromerzeugung stehen drei Cummins-Wärtsilä-Dieselmotoren des Typs 8L170 mit jeweils 920 kW Leistung zur Verfügung, die drei Leroy-Somer-Generatoren antreiben. Außerdem steht ein Hafengeneratorsatz, bestehend aus einem Cummins-Dieselmotor mit 256 kW Leistung und einem Stamford-Generator zur Verfügung. Die Propulsion erfolgt durch zwei Rolls-Royce-Propellergondeln mit jeweils 1000 kW Leistung. Das Schiff ist mit zwei Bugstrahlrudern mit jeweils 210 kW Leistung ausgestattet. Es verfügt durch die Antriebsanlage über ein System zur dynamischen Positionierung. Die Decksaufbauten befinden sich etwa ab der Schiffsmitte Richtung Vorschiff. Hinter den Aufbauten befindet sich ein 90 m² großes, offenes Arbeitsdeck. Hier ist ein Kran installiert,
Léon Pierre Herpin (Nachname gesprochen []; * 12. Oktober 1841 in Granville; † 25. Oktober 1880 in Paris) war ein französischer Maler. Herpin bekam als Schüler der Landschaftsmaler Jules André, Charles Busson und Charles-François Daubigny eine äußerst umfassende Ausbildung. Mit 27 Jahren debütierte Herpin beim Pariser Salon 1868 mit zwei Landschaftsbildern, welche noch ganz im Stil Daubignys gehalten waren. In den Ausstellungen des Pariser Salons 1878 bzw. 1879 bewies Herpin seinen eigenen Stil. In monumentalen Werken schuf er Landschaftsbilder, meist in Morgen- oder Abendstimmung, und mit denen er seine Lehrer überflügeln konnte. 1883 kam es anlässlich einer Ausstellung französischer Kunst im Münchener Glaspalast zu einer nachträglichen Gesamtschau von Herpins Werk. Das Seineufer bei Sèvres Sonnenuntergang und Sonnenaufgang in Bas-Meudon (2 Pendants) Ansicht aus dem Wald von Sèvres Sonnenuntergang Ansicht von der Insel Chausey (Manche) bei Morgenstimmung Die Hügel von Moulinaux an der Seine Ansicht von der Brücke von Sèvres Paris von der Brücke St.-Pierre Paris im Jahre 1878 vom Pont Neuf aus Schloss Gaillard und das Petit-Andelys
Annalisa Ceresa (* 17. März 1978 in Ivrea) ist eine ehemalige italienische Skirennläuferin. Sie war auf die Disziplin Slalom spezialisiert. Als 15-Jährige begann Ceresa an FIS-Rennen teilzunehmen, wobei sie zunächst in allen Disziplinen im Einsatz war. Ab Januar 1996 nahm sie an Europacup-Rennen teil. Der erste Sieg in einem FIS-Rennen gelang ihr im Dezember 1997. Bei Juniorenweltmeisterschaften war 1998 ein sechster Platz ihr bestes Ergebnis. Ihr Debüt im Weltcup hatte Ceresa am 24. Oktober 1998 in Sölden, wo sie sich im Riesenslalom nicht für den zweiten Durchgang qualifizieren konnte. Im Januar 2000 musste sie die Saison verletzungsbedingt vorzeitig abbrechen. Danach begann sie sich allmählich auf die Disziplin Slalom zu konzentrieren. Die ersten Weltcuppunkte gewann Ceresa am 30. November 2002 mit Platz 18 im Slalom von Aspen. Sie qualifizierte sich für die Weltmeisterschaften 2003 in St. Moritz, wo sie mit dem 11. Platz im Slalom überraschte. Das beste Ergebnis in einem Weltcupslalom gelang ihr am 29. Februar 2004 mit Platz 7 in Levi. Am 15. Dezember 2005 feierte Ceresa in Zoldo den einzigen Sieg in einem Europacupslalom. Sie nahm an den Olympischen Winterspielen 2006 in Turin teil und erreichte im Slalom den 24. Platz. Am 29. Dezember 2008 stand sie am
Patricia Newton Moller (* 1944) ist eine Diplomatin der Vereinigten Staaten und diente als US-Botschafterin in Guinea von 2010 bis 2012 als Nachfolgerin von Phillip Carter sowie von 2006 bis 2009 als US-Botschafterin in Burundi. Die aus Arkansas stammende Moller ist seit 1987 im State Department tätig. Von April 1987 bis März 2006 übte sie verschiedene Funktionen im Außenministerium aus. Moller wurde mehrfach ausgezeichnet, beispielsweise erhielt sie den Robert C. Frasure Award, den Presidential Meritorious Service Award, den Leamon Hunt Award, den Senior Performance Award fünfmal und den Superior Homor Award viermal. Sie ist mit Gilbert Sperling verheiratet. 1974 machte Moller ihren Bachelor in Geschichte an der University of Tampa. Karrieverlauf im State Department Bloomberg.com: [1] Patricia N. Moller nndb.com: [2] Patricia N. Moller LinkedIn.com: [3] Patricia N. Moller Patricia N. Moller in der Notable Names Database (englisch, abgerufen am 18. Februar 2021) Bloomberg.com: [4] Patricia N. Moller LinkedIn.com: [5] Patricia N. Moller
Der Santiago E-Prix 2018 (offiziell: 2018 Antofagasta Minerals Santiago E-Prix) fand am 3. Februar auf der Formel-E-Rennstrecke Santiago (Parque Forestal) in Santiago de Chile statt und war das vierte Rennen der FIA-Formel-E-Meisterschaft 2017/18. Es handelte sich um den ersten Santiago E-Prix und um das erste Rennen der FIA-Formel-E-Meisterschaft in Chile. Nach dem Marrakesch E-Prix führte Felix Rosenqvist in der Fahrerwertung mit vier Punkten vor Sam Bird und mit elf Punkten vor Jean-Éric Vergne. In der Teamwertung hatte Mahindra Racing 17 Punkte Vorsprung auf DS Virgin und 32 Punkte Vorsprung auf Techeetah. Bereits beim Rennen in Marrakesch plante die FIA, dass die Mindestzeit, die seit dem Bestehen der Serie vor jedem Rennen festgelegt wurde, entfallen solle. Nachdem die Teams dort in einem Brief an die Rennkommissare Sicherheitsbedenken wegen der geplanten Abschaffung der Mindestzeit beim Fahrzeugwechsel äußerten, wurde diese auf das Rennen in Santiago verschoben. Die Fahrzeuge wurden im Vorfeld des Rennens mit Sicherheitsgurten aus dem Langstreckensport ausgerüstet, mit denen sich die Fahrer nach dem Fahrzeugwechsel schnell und ohne die Hilfe eines Mechanikers selbst Anschnallen können. Somit handelte es sich um den ersten E-Prix, bei dem es keine Mindestzeit für den Fahrzeugwechsel gab. Sébastien Buemi, Lucas di Grassi und José María López
Détrier ist eine französische Gemeinde mit 436 Einwohnern (Stand: 1. Januar 2021) im Département Savoie in der Region Auvergne-Rhône-Alpes (vor 2016 Rhône-Alpes). Sie liegt im Arrondissement Chambéry und dem Kanton Montmélian. Die Einwohner werden Destrolains oder Détrelins genannt. Détrier liegt etwa 20 Kilometer südöstlich von Chambéry am Fluss Bréda. Im Gemeindegebiet liegt der Lac Saint-Clair. Umgeben wird Détrier von den Nachbargemeinden Villaroux im Norden, Valgelon-La Rochette mit La Rochette im Norden und Nordosten, Arvillard im Osten, La Chapelle-du-Bard im Süden und Südosten, Le Moutaret im Südwesten sowie La Chapelle-Blanche im Westen. Commons: Détrier – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Markus Moarli Maier (* 27. Juni 1911 in Salzburg; † 2. Jänner 2010 in Trostberg, Deutschland) war ein nordischer und alpiner Skisportler. Maier machte bereits im Kindesalter auf sich aufmerksam, als er einen am Mönchsberg in der Stadt Salzburg ausgetragenen Skisprungwettbewerb gewinnen konnte. In den 1930er-Jahren zählte Maier zu den besten alpinen und vor allem nordischen Skisportlern Österreichs. Auf Vereinsebene gehörte er dem Skiklub Salzburg und später dem Skiklub Innsbruck an. Bei den damals noch FIS-Rennen genannten Skiweltmeisterschaften in Innsbruck 1933 trat er ausschließlich in den nordischen Disziplinen an und erkämpfte sich in der Nordischen Kombination mit Platz neun das zweitbeste WM-Ergebnis eines Salzburgers in dieser Disziplin nach Peter Radacher I, der 1925 in Johannesbad den siebten Rang erreichen konnte. Dazu belegte er den 48. Rang im Skilanglauf über 18 km und den 55. Platz im Skispringen auf der Bergiselschanze. 1934 belegte er in der Gesamtwertung der österreichischen Skimeisterschaft in Mallnitz, die im Rahmen einer Dreierkombination aus Skilanglauf, Skispringen und Abfahrtslauf zur Austragung kam, hinter Hellmut Lantschner und dem großen Favoriten Hans Hauser den dritten Platz. Im traditionell gemeinsam mit der Damenmeisterschaft durchgeführten Abfahrts- und Torlauf des Österreichischen Skiverbandes, bei dem jedoch für die Männer vor 1938 kein österreichischer Meistertitel
Elizabeth Berkeley, Countess of Warwick, suo jure 4. Baroness Lisle (* um 1386; † 28. Dezember 1422) war eine englische Magnatin. Über das Erbe ihres Vaters entstand eine der am längsten währenden Erbstreitigkeiten der englischen Geschichte, die erst 1609 beendet wurde. Elizabeth Berkeley war das einzige Kind von Thomas Berkeley, 5. Baron Berkeley, und dessen Frau Margaret de Lisle, 3. Baroness Lisle. Als einziges Kind war sie eine reiche Erbin, wobei nach einer Familienvereinbarung von 1349 Berkeley Castle mit den Gütern der Hundred of Berkeley und anderen Ländereien an einen männlichen Erben fallen musste. Dazu war Elizabeths Mutter das einzige Kind und die Erbin ihres Vaters Warin de Lisle, 2. Baron Lisle. Nach dem Tod ihrer Mutter um 1392 hatte Elizabeth die Titel Baron Lisle und Baron Tyes sowie Besitzungen vornehmlich in Wiltshire, Berkshire, Oxfordshire und in Südwestengland geerbt, doch Elizabeth beließ ihrem Vater diese Güter bis zu dessen Tod 1417. 1392 vereinbarte ihr Vater mit Thomas de Beauchamp, 12. Earl of Warwick, dass sie dessen ältesten Sohn Richard de Beauchamp heiraten solle. Vor dem 5. Oktober 1397 fand die Heirat statt, und als ihr Ehemann 1403 13. Earl of Warwick wurde, erhielt Elizabeth den Höflichkeitstitel Countess of Warwick. Als
Hans Elias (* 28. Juni 1907 in Darmstadt; † 11. April 1985 in San Francisco) war ein deutschamerikanischer Wissenschaftler und Künstler, der 1935 zunächst nach Italien und dann in die USA emigrieren musste. Der äußerst vielseitige Elias, der unter anderem als Anatom, Morphologe, Erzieher, Mathematiker, Kameramann, Maler und Bildhauer bekannt geworden ist, gilt zudem als einer der Väter der Stereologie und der wissenschaftlichen Kinematographie. Hans Elias ist der Sohn des Schuldirektors Michael Elias (* 1867 in Gudensberg – † 1926 in Darmstadt) und seiner Frau Anna (* 17. April 1876 in Darmstadt – † 31. Oktober 1960 in Chikago). Michael Elias war der Gründer und Leiter des seit dem 1. Juli 1897 bestehenden Darmstädter Pädagogiums, einer höheren Privatschule im Darmstädter Paulusviertel. Die Schule war eine Vorbereitungsanstalt auf Mittlere Reife und Abitur. Zielgruppe des Pädagogiums waren „Schüler, die dem Unterricht in großen Klassen der öffentlichen Schulen nicht folgen können, sondern eingehender, individueller Behandlung bedürfen, oder die durch Krankheit längere Zeit von der Schule fernbleiben mussten. […] Außerdem bietet es jungen Leuten, die vorzeitig die öffentliche Schule verlassen haben oder die früher keine Gelegenheit zum Besuch einer höheren Lehranstalt hatten, die Möglichkeit, sich in kürzester Zeit zum Einjährigen-, Primaner-, Fähnrichs- oder Abiturientenexamen
Der Mexiko-Stadt E-Prix 2018 (offiziell: 2018 ABB FIA Formula E Mexico City E-Prix) fand am 3. März auf dem Autódromo Hermanos Rodríguez in Mexiko-Stadt statt und war das fünfte Rennen der FIA-Formel-E-Meisterschaft 2017/18. Es handelte sich um den dritten Mexiko-Stadt E-Prix. Nach dem Santiago E-Prix führte Jean-Éric Vergne in der Fahrerwertung mit fünf Punkten vor Felix Rosenqvist und mit zehn Punkten vor Sam Bird. In der Teamwertung hatte Techeetah zwei Punkte Vorsprung auf Mahindra Racing und 20 Punkte Vorsprung auf DS Virgin. Mit Jérôme D’Ambrosio und Lucas di Grassi traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Rennen an. Sébastien Buemi, di Grassi und Rosenqvist erhielten einen sogenannten FANBOOST, sie durften die Leistung ihres zweiten Fahrzeugs einmal auf bis zu 200 kW erhöhen und so bis zu 100 Kilojoule Energie zusätzlich verwenden. Für Buemi und di Grassi war es der vierte FANBOOST in dieser Saison. Für Rosenqvist war es der erste FANBOOST seiner Karriere. Im ersten freien Training war di Grassi mit einer Rundenzeit von 1:01,158 Minuten Schnellster vor Edoardo Mortara und Vergne. Auch im zweiten freien Training war die Grassi in 1:01,203 Minuten Schnellster vor Rosenqvist und Mitch Evans. Das Training wurde nach einem Unfall von Alex Lynn unterbrochen. Das Qualifying
Die Patricia ist ein Mehrzweckschiff des Trinity House, der Leuchtfeuerverwaltung für England, Wales und die übrigen britischen Hoheitsgewässer. Das Schiff dient dem Trinity House in erster Linie als Tonnenleger und für die Instandhaltung und Versorgung der Leuchttürme und Seezeichen in den Küstengewässern von England, Wales und den Kanalinseln. Außerdem kann das Schiff für Vermessungsaufgaben und bei der Wracksuche eingesetzt werden. Das Schiff wurde unter der Baunummer 530 bei Robb Caledon Shipbuilders in Leith gebaut. Der Stapellauf erfolgte am 30. September 1981. Fertiggestellt und abgeliefert wurde das Schiff im Mai 1982. Taufpatin des Schiffes war Penelope Knatchbull, Countess Mountbatten of Burma. Der Antrieb des Schiffes erfolgt dieselelektrisch. Für die Stromerzeugung stehen vier Ruston-Dieselmotoren (Typ: 6RKCZ) mit jeweils 750 kW Leistung und zwei Ruston-Dieselmotoren (Typ: 4AP230Z) mit jeweils 240 kW Leistung als Hilfsmotoren zur Verfügung, die Generatoren antreiben. Die Propulsion erfolgt durch zwei BBC-Elektromotoren mit jeweils 1.120 kW Leistung, die auf zwei Festpropeller wirken. Das Schiff ist mit einem Bugstrahlruder mit 690 kW Leistung ausgerüstet. Das Schiff bietet Platz für 46 Personen, die in 34 Einzel- und sechs Doppelkabinen untergebracht werden können. An Bord stehen u. a. ein Konferenzraum, ein Büro, eine Messe, mehrere Aufenthaltsräume, ein Fitnessraum und eine Werkstatt zur Verfügung.
Markus Maier ist der Name folgender Personen: Markus Maier (Skisportler) (1911–2010), österreichischer Skisportler Markus Maier (Psychologe) (Markus A. Maier; * 1967), deutscher Psychologe und Hochschullehrer Markus Maier (Eishockeyspieler) (* 1977), deutscher Eishockeytorhüter Siehe auch: Marcus Maier (* 1995), österreichischer Fußballspieler Markus Meier (1955–2005), Schweizer Ingenieurwissenschaftler Markus Meyer (Begriffsklärung)
Der Punta del Este E-Prix 2018 (offiziell: 2018 CBMM Niobium Punta del Este E-Prix) fand am 17. März auf der Formel-E-Rennstrecke Punta del Este in Punta del Este statt und war das sechste Rennen der FIA-Formel-E-Meisterschaft 2017/18. Es handelte sich um den dritten Punta del Este E-Prix. Nach dem Mexiko-Stadt E-Prix führte Jean-Éric Vergne in der Fahrerwertung mit zwölf Punkten vor Felix Rosenqvist und mit 20 Punkten vor Sam Bird. In der Teamwertung hatte Techeetah neun Punkte Vorsprung auf Mahindra Racing und 25 Punkte Vorsprung auf Jaguar. Mit Sébastien Buemi (zweimal) trat ein ehemaliger Sieger des Rennens an. Daniel Abt, Buemi und Rosenqvist erhielten einen sogenannten FANBOOST, sie durften die Leistung ihres zweiten Fahrzeugs einmal auf bis zu 200 kW erhöhen und so bis zu 100 Kilojoule Energie zusätzlich verwenden. Für Abt war es der vierte und für Buemi der fünfte FANBOOST in dieser Saison. Für Rosenqvist war es der zweite FANBOOST seiner Karriere. Buemi war im ersten freien Training mit einer Rundenzeit von 1:14,536 Minuten Schnellster vor Mitch Evans und Lucas di Grassi. Im zweiten freien Training fuhr di Grassi in 1:13,672 Minuten die Bestzeit vor Bird und Evans. Das Training wurde nach einem Unfall von Tom Blomqvist unterbrochen.
Der Rom E-Prix 2018 (offiziell: 2018 CBMM Niobium Rome E-Prix Presented By Mercedes EQ) fand am 14. April auf dem Circuito cittadino dell’EUR in Rom statt und war das siebte Rennen der FIA-Formel-E-Meisterschaft 2017/18. Es handelte sich um den ersten Rom E-Prix sowie um das erste Saisonrennen in Europa. Nach dem Punta del Este E-Prix führte Jean-Éric Vergne in der Fahrerwertung mit 30 Punkten vor Felix Rosenqvist und mit 33 Punkten vor Sam Bird. In der Teamwertung hatte Techeetah 27 Punkte Vorsprung auf Mahindra Racing und 34 Punkte Vorsprung auf DS Virgin. Buemi, Lucas di Grassi und Luca Filippi erhielten einen sogenannten FANBOOST, sie durften die Leistung ihres zweiten Fahrzeugs einmal auf bis zu 200 kW erhöhen und so bis zu 100 Kilojoule Energie zusätzlich verwenden. Für Buemi war es der sechste und für di Grassi der vierte FANBOOST in dieser Saison. Für Filippi war es der dritteFANBOOST seiner Karriere, er hatte ihn zuvor bei beiden Rennen des Saisonauftakts in Hongkong erhalten. Im ersten freien Training war Nelson Piquet jr. mit einer Rundenzeit von 1:36,134 Minuten Schnellster vor Bird und Mitch Evans. Das Training wurde nach einem Unfall von Alex Lynn drei Minuten vor dem Ende abgebrochen. Im zweiten freien
George Pieterson (* 5. März 1942 in Amsterdam; † 24. April 2016 ebenda) war ein niederländischer Klarinettist. Pieterson begann elfjährig Klarinette zu spielen – als vorbeugende Maßnahme gegen eine Anlage zum Asthma. Er studierte dann am Muzieklyceum Amsterdam Klarinette bei Jos D’Hondt (seinem Onkel) und Ensemblespiel bei Thom de Klerk. Weitere Lehrer waren Rudolf Kolisch und in England Maria Curcio. 1975 wurde er Erster Klarinettist beim Radio Filharmonisch Orkest. Nach Stationen beim Gelders Orkest und beim Rotterdams Philharmonisch Orkest war er bis zur Pensionierung 2004 Soloklarinettist des Concertgebouw-Orchesters. Daneben war er auch als Kammermusiker aktiv. Ende der 1950er Jahre gründete er mit der Flötistin Martine Bakker, dem Oboisten Edo de Waart, dem Fagottisten Joep Terweij und dem Hornisten Jaap Verhaar am Amstersdamer Musiklyzeum das „Aulos Kwintet“, das unter Leitung von Thom de Klerk überwiegend zeitgenössische Musik spielte. Mit seinen Kommilitonen Reinbert de Leeuw und Vera Beths gründete er 1972 die Rondon-Serie, in deren erstem Konzert Arnold Schönbergs Serenade (mit dem Sänger Lieuwe Visser) aufgeführt wurde. Aus der Veranstaltungsreihe entstand 1977 das „Rondom Kwartet“ (mit George Pieterson – Klarinette, Vera Beths – Viola, Anner Bylsma – Cello und Reinbert de Leeuw – Klavier). Die Besetzung war Olivier Messiaens Quatuor pour la