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Bocsig (bis 1925 Caragheorghevici, ungarisch Bokszeg) ist eine Gemeinde im Kreis Arad, im Kreischgebiet, im Westen Rumäniens. Zu der Gemeinde Bocsig gehören auch die Dörfer Mânerău und Răpsig. Bocsig liegt im Kreischtal, im Norden des Kreises Arad, in 61 km Entfernung von der Kreishauptstadt Arad und neun km von der nächstgelegenen Stadt Ineu. Die erste urkundliche Erwähnung stammt aus dem Jahr 1553. Im Laufe der Jahrhunderte traten verschiedene Schreibweisen des Ortsnamens in Erscheinung: 1553 Bakolzegh, 1808 Bogszeg, Bakszeg, Bakszék, 1828 Bakonyszeg, 1839 Bokszeg, 1851 Bokszeg, 1858, 1863 Bokszeg, 1877 Bokszin, Bokszeg, 1882 Bokszeg, Bokszig, Bokszin, Bcsig, 1893 Bokszeg, 1909 Bocsigg, Bokszeg, 1913 Bokszeg, 1921 Bocig, Bokszeg, 1925 Caragheorghevici, 1932 Bocsig. Der Ortsname ist auf den Grundbesitzer Boc Beke zurückzuführen und setzt sich aus dem Namen Boc und dem ungarischen Szeg zusammen, was so viel wie Bocs Residenz bedeutet. 1387 wurde Stefan Loszoncy, ein Nachfahre von Boc Beke, Besitzer der Domäne um Ineu, Pâncota, Dezna, und Bocsig. 1566 gelangte das Gebiet unter Türkenherrschaft, bis es nach dem Frieden von Karlowitz (1699) unter österreichische Herrschaft kam. 1732 erfolgte eine Schenkung der gesamten Domäne um Șiria, Ineu, Dezna und Hălmagiu an Herzog Rainald von Modena durch Kaiser Karl VI. 1864 wurde das Gut
Der Almaty Challenger 2017 war ein Tennisturnier, das vom 2. bis 7. Oktober 2017 in Almaty stattfand. Es war Teil der ATP Challenger Tour 2017 und wurde im Freien auf Sand ausgetragen. Das Teilnehmerfeld der Einzelkonkurrenz bestand aus 32 Spielern, jenes der Doppelkonkurrenz aus 16 Paaren. Zeichenerklärung Q = Qualifikant WC = Wildcard LL = Lucky Loser ITF = qualifiziert über ITF-Ranking ALT = Ersatz (alternate) PR = Protected Ranking SE = Special Exempt r = Aufgabe (retired) d = Disqualifikation w.o. = walkover Zeichenerklärung Q = Qualifikant WC = Wildcard LL = Lucky Loser ITF = qualifiziert über ITF-Ranking ALT = Ersatz (alternate) PR = Protected Ranking SE = Special Exempt r = Aufgabe (retired) d = Disqualifikation w.o. = walkover Turnierplan Einzel auf der ATP-Homepage sowie als PDF (englisch) Turnierplan Doppel auf der ATP-Homepage sowie als PDF (englisch) Turnierplan Einzel-Qualifikation auf der ATP-Homepage sowie als PDF (englisch)
Das Citizen Building ist ein Geschäftsgebäude in der schottischen Stadt Glasgow. 1970 wurde das Bauwerk als Einzeldenkmal in die schottischen Denkmallisten in der höchsten Denkmalkategorie A aufgenommen. Das Gebäude wurde zwischen 1885 und 1889 nach einem Entwurf des schottischen Architekten Thomas Lennox Watson erbaut. Bauherr war das Verlagshaus des Evening Citizen, das in dem Gebäude Büros und eine Druckerei einrichtete. Um 1930 wurde das Citizen Building durch das Architekturbüro Keppie & Henderson überarbeitet. Das Gebäude steht am St Vincent Place. Links befindet sich der Hauptsitz der Clydesdale Bank, rechts das Anchor Building und gegenüber die Scottish Provident Institution. Das vierstöckige Neorenaissance-Gebäude ist im Stile der niederländischen Renaissance-Architektur ausgestaltet. Die südexponierte Frontfassade ist annähernd symmetrisch aufgebaut und sechs Achsen weit. Das Mauerwerk besteht aus roten Sandsteinquadern, während an der Rückseite Backstein verwendet wurde. Im Erdgeschoss sind sämtliche Öffnungen mit Rundbögen gestaltet. Das links der Gebäudemitte angeordnete, zweiflüglige Hauptportal schließt mit einem Kämpferfenster. Korinthische Pilaster gliedern die Fassade. Rechts tritt ein Balkon heraus, den korinthische Säulen tragen. Ein Scheibenfries, der über den Balkon fortgeführt ist, verläuft oberhalb des Erdgeschosses. Die Fenster des ersten und zweiten Obergeschosses sind zu Zwillingsfenstern mit steinernen Fensterkreuzen gekuppelt. Am Balkon treten zwei abgekantete Erker heraus. Die vier
Robert Almer (* 20. März 1984 in Bruck an der Mur) ist ein ehemaliger österreichischer Fußballtorwart, -funktionär und Torwarttrainer. Robert Almer wurde als Sohn von Paul Almer und seine Ehefrau in Bruck an der Mur geboren, wuchs in Birkfeld in der Steiermark auf, wo er im elterlichen Obstgarten seine Karriere als Fußballspieler begann. Seine Vereinskarriere startete er beim lokalen Verein SV Birkfeld, bei dem zunächst als Stürmer spielte. Mit 13 Jahren wechselte Almer ins Tor und wurde mit 15 zum ersten Mal in eine österreichische Nachwuchsnationalmannschaft berufen. Almers erste Profistation war der SK Sturm Graz. Nach erfolgreichen Auftritten in der Amateur- und Jugendmannschaft des Vereins wechselte er schließlich zu Austria Wien. Nach einem Jahr wurde er an den in Kooperation mit der Austria stehenden SCR Altach verliehen, um Spielpraxis zu sammeln; zuvor hatte er kurzfristig beim SC Untersiebenbrunn unter Vertrag gestanden. Nach dem Gastspiel in Altach wechselte Almer zum DSV Leoben, ebenfalls ein Kooperationsverein der Austria. Nach einem halben Jahr in Leoben kehrte Almer zur Austria zurück und war einer der Torhüter bei den Amateuren in der zweitklassigen Erste Liga und Ersatztormann der Profimannschaft. Zur Saison 2006/07 wechselte er zum österreichischen Bundesligisten und UEFA-Cup-Starter SV Mattersburg, bei dem er auch
AdMob ist ein Unternehmen, welches sich auf mobile Werbung (Mobile Advertising) spezialisiert hat. Der Name ist ein Kofferwort aus den englischen Wörtern „advertising“ und „mobile“. Das Unternehmen wurde von Omar Hamoui gegründet und später von Google übernommen. Der Firmensitz befindet sich in Mountain View, Kalifornien. Mit mehr als 40 Milliarden Werbeeinblendungen im Monat, mehr als 200 Milliarden Anzeigeanfragen im Monat weltweit, einer Nutzung von mehr als einer Million Apps und über einer Million Werbetreibenden gehört die Plattform zu den weltweit größten Anbietern im M-Commerce. AdMob ist verfügbar für Android, IOS, Flash Lite, Windows Phone und mobile Webseiten. Zudem wird die Unity-Engine und Cocos2d unterstützt. Die Plattform ermöglicht es, Bannerwerbung, Werbevideos und Werbetexte in mobile Apps einzubinden, die meist zu einem Call to Action aufrufen (Monetarisierung). Die Platzierung kann dabei individuell angepasst werden, und es kann aus bereits bestehenden Layouts gewählt werden. Einzelne Anzeigen lassen sich blockieren und freischalten. Zur Analyse der Daten wird die Software Firebase genutzt. Durch In-App-Prämien (wie der Vergabe von Punkten, virtuelles Geld, Avatare, Freischaltung von Levels etc.) können Anzeigen für Nutzer interessanter gemacht werden. Während Omar Hamoui auf die Wharton School ging, setzte er sich bereits mit dem Konzept auseinander. Die erste Version erschien am 10.
Der Elefant im Raum (auch: „Elefant im Zimmer“) ist eine ursprünglich russische, heute aber vor allem im englischen Sprachraum („elephant in the room“) verbreitete Metapher, die seit der Jahrtausendwende auch im Deutschen an Popularität gewonnen hat. Der Anglizismus bezeichnet ein Problem, das zwar für eine Gruppe von Menschen klar erkennbar und bedeutsam ist, aber von diesen nicht thematisiert wird. Die Gründe für das Schweigen können vielfältiger Natur sein, beispielsweise die Angst vor persönlichen Nachteilen und Repressionen oder die Furcht, jemanden – womöglich Anwesende – zu verletzen, ein Tabu zu brechen oder allgemein ungeschriebene Regeln zu missachten. Im Englischen ist die Redensart seit 1959 belegt. Sie geht zurück auf Dostojewskis Dämonen (1873), wo auf eine Kurzgeschichte von Iwan Krylow verwiesen wird ("Der Wißbegierige", 1814), eine Schilderung eines Museumsbesuchers, der sich derart auf kleine Exponate fokussiert, dass ihm der taxidermisch präparierte Elefant entgeht. Die Stelle bei Dostojewski lautet: „Belinski hat genau wie der Wißbegierige in der Kryloffschen Fabel den Elefanten im Museum gar nicht bemerkt, da er ja seine ganze Aufmerksamkeit den französischen sozialistischen Käferchen zuwandte“ (Белинский точь-в-точь как Крылова Любопытный не приметил слона в Кунсткамере, а всё внимание свое устремил на французских социальных букашек) Der Elefant als Metapher oder triviales Beispiel
Kożuchy [] (deutsch Kosuchen, 1938–1945 Kölmerfelde) mit der Ortschaft Kożuchy Małe ist ein Dorf in der polnischen Woiwodschaft Ermland-Masuren, das zur Gmina Biała Piska (Stadt- und Landgemeinde Bialla, 1938–1945 Gehlenburg) im Powiat Piski (Kreis Johannisburg) gehört. Kożuchy liegt im südlichen Osten der Woiwodschaft Ermland-Masuren, 22 Kilometer östlich der Kreisstadt Pisz (deutsch Johannisburg). Die Ortschaft Kożuchy Małe liegt zwei Kilometer nordwestlich des Dorfes. Das um 1579 Koschucha, nach 1785 Koszuchen und bis 1938 Kosuchen genannte Dorf wurde im Jahre 1435 durch den Deutschen Ritterorden als Dienstgut mit 48 Hufen nach kölmischem Recht gegründet. Von 1874 bis 1945 war Kosuchen in den Amtsbezirk Belzonzen (1938 in „Amtsbezirk Großdorf (Ostpr.)“ umbenannt) eingegliedert, der zum Kreis Johannisburg gehörte. 425 Einwohner zählte Kosuchen im Jahr 1910. Aufgrund der Bestimmungen des Versailler Vertrags stimmte die Bevölkerung im Abstimmungsgebiet Allenstein, zu dem Kosuchen gehörte, am 11. Juli 1920 über die weitere staatliche Zugehörigkeit zu Ostpreußen (und damit zu Deutschland) oder den Anschluss an Polen ab. In Kosuchen stimmten 280 Einwohner für den Verbleib bei Ostpreußen, auf Polen entfielen keine Stimmen. Am 30. September 1928 schlossen sich die Landgemeinden Kosuchen und Rollken (polnisch Rolki) mit dem Gutsbezirk Kommorowen (polnisch Komorowo) zur neuen Landgemeinde Kosuchen zusammen. Die Einwohnerzahl stieg
Anthony Patrick Adams (* 15. Februar 1953 in Dublin, Irland; † 22. Oktober 2005 in New York, USA) war ein US-amerikanischer Film- und Theaterproduzent. Tony Adams war am Anfang seiner Karriere Assistent von John Boorman. In den frühen 1970ern produzierte er eine Reihe von Kinofilmen und TV-Filmen mit Blake Edwards, beispielsweise die Pink-Panther-Reihe („Der rosarote Panther“), Zehn – Die Traumfrau (1979), „S.O.B.“ (1981) und „Victor/ Victoria“ (1982) sowie That’s Life! So ist das Leben (1986). Darüber hinaus engagierte er sich als Konzertpromoter für Julie Andrews. Seine beispiellose Karriere war gekrönt mit insgesamt 12 Academy Award Nominierungen (einmal wurde ihm der Academy Award verliehen), 23 Golden Globe Nominierungen (13-mal wurde ihm der Preis verliehen), einem César Preis und 3 Grammy Award Nominierungen. Tony Adams war insgesamt dreimal verheiratet und hat aus diesen Ehen insgesamt vier Kinder. Seine ersten beiden Ehen mit Avril Adams und mit Debrah Farentino wurden geschieden, bevor er Ehefrau Nummer 3, Broadway-Schauspielerin Anne Runolfsson, ehelichte. Tony Adams (I) bei IMDb Tony Adams auf hollywood.com
Der Nordhafenpark (), früher wegen der markanten Fontäne auch Weddinger Alster genannt, ist eine Grünfläche, die den Berliner Nordhafen im Bezirk Mitte umgibt. Die Parkanlage am Schnittpunkt der Ortsteile Mitte, Moabit und Wedding wurde Anfang der 1950er Jahre gestaltet und diente bis Ende der 1960er Jahre als beliebtes Naherholungsgebiet. Durch zunehmenden Autoverkehr und die städtebauliche Randlage in unmittelbarer Nähe der Berliner Mauer wurde der Park in den darauffolgenden Jahrzehnten vernachlässigt und erst mit der städtebaulichen Entwicklung der Umgebung ab 2006 nach und nach neugestaltet. Mit der Ansiedlung der „Scheringstadt“ (heute: Gelände der Bayer AG) in der Nachkriegszeit wurden auch die angrenzenden Freiflächen im Gebiet aufgewertet. Ab 1952/1953 wurde die Weddinger Seite des Nordhafens nach Plänen des Weddinger Gartenamtsleiters Günther Rieck gestaltet (Einweihung am 24. April 1953), auf Seite des ehemaligen Bezirks Tiergarten folgte die Gestaltung ab 1953/1954 durch Willy Alverdes. Der Hafen als industrieller Ort und die Fluss- und Kanalufer sollten in grüne Erholungsbereiche umgewandelt werden. Als Abgrenzung zu den benachbarten Straßen Fennstraße, Heidestraße und Sellerstraße wurden dichte Bepflanzungen vorgenommen. An der Fennstraße Ecke Am Nordufer stand eine Holzpergola, ansonsten waren die wesentlichen Strukturen mit Terrasse, Kalkstein, Stufen, Bodenbelägen und Möblierung vor der Umgestaltung noch erhalten. Der Park war nach
Gilbert Paeffgen (* 21. Januar 1958 in Würzburg) ist ein deutscher Jazzmusiker (Schlagzeug, Appenzeller Hackbrett, Komposition). Paeffgen, der in Würzburg aufwuchs, lernte ab dem 14. Lebensjahr Schlagzeug und spielte zunächst in Krautrock-Gruppen. Im Alter von 21 Jahren zog er nach Bern, wo er seit 1983 im Free Funk Trio mit dem Gitarristen Vincent Vonlanthen und dem Bassisten Bänz Oester arbeitete und zwei Alben vorlegte; die gleiche Besetzung trat zudem als Aventure Dupont auf und veröffentlichte 1988 und 1991 Tonträger. Daneben trat er zwischen 1983 und 1990 im Duo mit dem Perkussionisten Tini Hägler auf. Mit Paolo Fresu, Peter Waters und Tony Overwater bildete er das Treya Quartet, das durch seine Interpretationen von Gabriel Fauré auffiel. Er leitete ein eigenes Piano-Trio; zudem gründete er 2005 das Trio Hackbrettplus mit dem Bassisten Lorenz Beyeler und dem Gitarristen Nick Perrin und ist auch im Hackbrett-Sextett hammer sichel unruh aktiv. Weiterhin arbeitete er mit Giorgos Antoniou, Christoph Baumann, Vera Kappeler, Töbi Tobler, Eric Vloeimans oder Nicolas Thys. Zudem ist er auf Alben mit Werner Hasler/Pierre Audétat, Antonio Breschi, Shirley Grimes oder Philipp Läng zu hören. 2016 erhielt er den Kulturpreis der Bürgi-Willert-Stiftung. Paeffgen Hägler One (Unit Records 1985) Mike Del Ferro, Tony Overwater, Gilbert
Das 500-km-Rennen von Zeltweg 1966, auch Grosser Preiss von Österreich (500-km-Rennen für Sportwagen), Zeltweg, wurde am 11. September auf dem Flughafen Zeltweg ausgefahren. Es war der 13. und letzte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres. 1957 gab es auf dem Gelände des Militärflughafens im steirischen Zeltweg zum ersten Mal eine Motorsportveranstaltung. An einem Rennwochenende wurden Motorrad-, Sportwagen- und ab 1959 auch Monopostorennen ausgefahren. 1963 erhielt das Monopostorennen den Status eines Großen Preises von Österreich und wurde für Formel-2-Wagen ausgeschrieben. Das Rennen gewann Jack Brabham auf einem Brabham BT3. 1964 zählte der Große Preis zur Automobil-Weltmeisterschaft der Formel 1 und endete mit dem Sieg von Lorenzo Bandini im Werks-Ferrari 156 Aero. 1965 war das Hauptrennen des Großen Preises ein Sportwagenlauf, den Jochen Rindt auf einem Ferrari 250LM für sich entschied. 1966 betrug die Distanz 500 Kilometer, was einer Rennzeit von knapp 3 Stunden entsprach. Die Gesamtwertung gewannen Gerhard Mitter und Hans Herrmann auf einem Werks-Porsche 906 vor dem alleinfahrenden Teamkollegen Jo Siffert. Im Ziel hatte das Duo einen Vorsprung von 5,5 Sekunden auf Siffert. Die Drittplatzierten Udo Schütz und Herbert Linge hatten bereits drei Runden Rückstand. 1 nicht gestartet 2 nicht gestartet 3 nicht gestartet Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge,
H. F. Borbein & Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen. Das Unternehmen hatte seinen Sitz in St. Louis in Missouri. Ab 1899 entstanden Achsen und Räder. 1900 stellte Henry F. Borbein einen Prototyp her. Von 1901 bis Oktober 1903 war Borbein Manager bei der Brecht Automobile Company. Während dieser Zeit erhielt er auch mindestens ein Patent. Ab 1904 fertigte er in seinem eigenen Betrieb Fahrzeuge. Der Markenname lautete Borbein. Im August 1907 drohte eine Übernahme. Bis Ende 1909 bot er seine Fahrzeuge an. Er stellte noch bis 1919 Zubehör her und verkaufte dann das Unternehmen an seinen Sohn Alfred Borbein. Der Prototyp war ein Elektroauto mit der Karosserieform Runabout. Die Fahrzeuge der Zeitspanne von 1904 bis 1909 waren überwiegend Kit Cars. Das Modell No. 26 hatte ein Fahrgestell mit 330 cm Radstand und war als Tourenwagen karosseriert. Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 136 (englisch). George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 1: A–F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 181. (englisch) Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage.
Borland-Grannis Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen. Bruce Borland übernahm im Januar 1912 die Ideal Electric Vehicle Company. U. B. Grannis war ebenfalls beteiligt. Der Sitz des Unternehmens war in Chicago in Illinois. Im gleichen Jahr begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete Borland. 1914 kam es zum Zusammenschluss mit der Argo Electric Vehicle Company und der Broc Electric Vehicle Company zur American Electric Vehicle Company mit Sitz in Saginaw in Michigan. Fahrzeuge mit dem bisherigen Markennamen entstanden dort noch bis 1916. Im Angebot standen ausschließlich Elektroautos. Die Leistung der Elektromotoren ist nicht angegeben. 160 km Reichweite waren garantiert. 1912 gab es die Modelle CD und SD, wobei CD für Kettenantrieb und SD für Kardanantrieb stand. Kettenantrieb war teurer und wurde in den folgenden Jahren nicht mehr angeboten. Der Radstand betrug 234 cm. Einzige Karosserieform war ein Brougham. 1913 standen fünf Modelle im Sortiment. Das Model 45 war ein viersitziges Colonial Coupé mit 234 cm Radstand. Model 41 und Model 50 waren ebenfalls viersitzige Coupés, aber mit 236 cm Radstand. Das Model 52 war auf dem gleichen Radstand als zweisitziger Roadster karosseriert. Größtes Modell war das Model 60 mit 312 cm Radstand und karosseriert als Landaulet. 1914 gab
Borough & Blood Buggy Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen. Das Unternehmen aus Marshall in Michigan stellte 1908 einige Automobile her. Der Markenname lautete Borough & Blood. Das einzige Modell war ein Highwheeler. Mit den großen Rädern war es für die damaligen schlechten Straßen gut geeignet. Der Aufbau war offen. Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 137 (englisch). Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 137 (englisch).
Zwei (Originaltitel: To) ist ein dänisches Filmdrama aus dem Jahr 1964 von Palle Kjærulff-Schmidt. Das Drehbuch stammt von Klaus Rifbjerg. In den Hauptrollen sind Yvonne Ingdal als Lone und Jens Østerholm als Niels zu sehen. Seine Uraufführung erlebte das Werk am 26. August 1964 in Dänemark. In der Bundesrepublik Deutschland hatte es seine Premiere im Juni 1965 im Rahmen der Internationalen Filmfestspiele von Berlin. „Held“ dieses Films ist ein junger Mann, der sich einerseits als Außenseiter der Gesellschaft fühlt und sich andererseits zugleich in der Gesellschaft anzupassen versucht. Er wechselt die Beschäftigung ebenso häufig wie die von ihm angemieteten Zimmer, und wahrscheinlich trifft dies auch auf die Freundinnen zu. Seine Begegnung mit dem Mädchen Lone, von der der Film schwerpunktmäßig erzählt, verläuft entsprechend turbulent. Denn Lone ist zwar ein aufgeschlossenes und nettes, aber doch recht unkompliziertes Mädel. Sie fühlt sich von dem Außenseiter, der so ganz anders ist als ihre bisherigen Freunde, angezogen und abgestoßen zugleich. Es ist eine Begegnung, intensiv zwar, aber flüchtig, eine Episode in der Großstadt Kopenhagen, in der man sich begegnet und wieder aus den Augen verliert. Irgendwo lauert im Hintergrund die unbestimmbare Furcht vor der Einsamkeit und der Kontaktlosigkeit. Der Evangelische Film-Beobachter zeigt sich voll
Boss Knitting Machine Works war ein US-amerikanisches Unternehmen. James L. Eck gründete 1892 das Unternehmen in Reading in Pennsylvania. Er stellte Strickmaschinen her. Zwischen 1897 und 1909 produzierte er außerdem Automobile. Der Markenname lautete Boss. Insgesamt entstanden 22 Fahrzeuge, von denen eines noch existiert. Es ist nicht bekannt, wann das Unternehmen aufgelöst wurde. Es bestand keine Verbindung zur Long-Crawford Automobile Company, die den gleichen Markennamen verwendete. Im Angebot standen ausschließlich Dampfwagen. Der Dampfmotor hatte zwei Zylinder. In den ersten Modellen leistete er 7 PS, ab 1905 8 PS und ab 1907 10 PS. Das Fahrgestell hatte 190 cm Radstand. Zur Wahl standen offene Aufbauten. Der Runabout bot Platz für zwei Personen und der Dos-à-dos Platz für vier Personen, Rücken an Rücken. Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 137 (englisch). George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 1: A–F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 183. (englisch) Virtuelles Dampfwagenmuseum (englisch) Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 137 (englisch). George Nick Georgano (Chefredakteur): The
Die Welt von morgen bzw. Romane aus der Welt von morgen war eine im Gebrüder Weiss Verlag in Berlin-Schöneberg von 1949 bis 1962 in 77 Bänden erschienene Science-Fiction-Buchreihe. Von den Ende der 1940er Jahre gestarteten SF-Reihen waren die Romane aus der Welt von morgen die bekannteste und langlebigste. Die Reihe begann 1949 mit mehreren Titeln von Hans Dominik, aber schon bald folgten englische und französische Titel in ordentlichen Übersetzungen, von denen eine größere Zahl von Else von Hollander-Lossow übertragen wurde. Zuletzt erschien noch aus dem Russischen Atomvulkan Golkonda der Gebrüder Strugatzki. Es handelte sich ganz überwiegend um Romane, die sowohl in Halb- als auch Ganzleinenausgaben angeboten wurden. Die für die damaligen Verhältnisse ungewöhnliche Erscheinungsform als gebundene Ausgaben erklärt sich dadurch, dass der Gebrüder Weiss Verlag nicht nur den Buchhandel, sondern auch die damals verbreiteten Leihbibliotheken belieferte. Zu den angelsächsischen Autoren zählten heute klassische Titel von Arthur C. Clarke, Edmond Hamilton und Robert A. Heinlein, teilweise als deutsche Erstübersetzungen. Das Lexikon von Alpers et al. bescheinigt der Reihe einen „im damaligen Umfeld der Heft- und Leihbuchverlage raren seriösen Ruf, was dezente Aufmachung und ausgezeichnete Übersetzungen anbetraf“, aber eine „allzu traditionelle Strickart der meisten deutschen Titel“ und „verschwommene (zwischen Jugendbuch, technischem Zukunftsroman
Long-Crawford Automobile Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen. J. E. Long und John Crawford gründeten 1904 das Unternehmen. Der Sitz war in Massillon in Ohio. Die Produktion von Automobilen lief von 1904 bis 1905. Der Markenname lautete Boss. Es gab keine Verbindung zu Boss Knitting Machine Works, die den gleichen Markennamen verwendete. Im Angebot stand nur ein Modell. Der Vierzylindermotor war luftgekühlt. Er leistete 24 PS. Der Aufbau war ein Tonneau mit seitlichem Zustieg. Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 137 (englisch). Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 137 (englisch).