rlitschk/wikidir huggingface dataset:
SWE Schweden nahm an den Olympischen Winterspielen 1998 im japanischen Nagano mit einer Delegation von 101 Athleten in zehn Disziplinen teil, davon 55 Männer und 46 Frauen. Mit zwei Silbermedaillen und einer Bronzemedaille platzierte sich Schweden auf Rang 17 im Medaillenspiegel. Fahnenträger bei der Eröffnungsfeier war der Skilangläufer Torgny Mogren. Männer Jonas Eriksson 4 × 7,5 km Staffel: 10. Platz (1:25:25,7 h) Fredrik Kuoppa 10 km Sprint: 21. Platz (29:22,0 min) 20 km Einzel: 39. Platz (1:01:59,2 h) 4 × 7,5 km Staffel: 10. Platz (1:25:25,7 h) Mikael Löfgren 10 km Sprint: 25. Platz (29:31,6 min) 20 km Einzel: 20. Platz (1:00:00,3 h) 4 × 7,5 km Staffel: 10. Platz (1:25:25,7 h) Tord Wiksten 4 × 7,5 km Staffel: 10. Platz (1:25:25,7 h) Frauen Kristina Brounéus 7,5 km Sprint: 50. Platz (26:05,3 min) 15 km Einzel: 64. Platz (1:09:51,1 h) 4 × 7,5 km Staffel: 10. Platz (1:44:50,8 h) Magdalena Forsberg 7,5 km Sprint: 17. Platz (24:19,5 min) 15 km Einzel: 14. Platz (57:16,9 min) 4 × 7,5 km Staffel: 10. Platz (1:44:50,8 h) Maria Schylander 7,5 km Sprint: 60. Platz (27:46,9 min) 15 km Einzel: 49. Platz (1:02:35,0 h) 4 × 7,5 km Staffel: 10. Platz (1:44:50,8 h) Eva-Karin
Burtt Manufacturing Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen. Frank Burtt und Warren B. Cannon gründeten 1902 das Unternehmen in Kalamazoo in Michigan. Sie begannen 1903 mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete Cannon. 1906 wurde ein größeres Werk gebaut. Im gleichen Jahr endete die Produktion. Danach entstanden noch Kupplungen und Ottomotoren namens Kalamazoo. Nach 1914 verliert sich die Spur des Unternehmens. Von 1903 bis 1905 standen zwei Modelle im Sortiment. Das kleinere war ein Runabout. Ein Einzylindermotor mit 7 PS Leistung trieb ihn an. Der Radstand betrug 183 cm. Daneben gab es einen Tonneau. Sein Fahrgestell hatte 215 cm Radstand. Der Zweizylindermotor leistete 15 PS. 1906 gab es zwei neue Modelle. Sie waren als Tonneau mit seitlichem Einstieg karosseriert. Das Model 2 hatte einen Vierzylindermotor mit 50 PS Leistung und 305 cm Radstand. Das Model 3 war kleiner mit 264 cm Radstand und schwächer motorisiert mit einem 24 PS leistenden Zweizylindermotor. Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 252 (englisch). George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 1: A–F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 245. (englisch)
Canton Buggy Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen. D. L. Schantz leitete das Unternehmen mit Sitz in Canton in Ohio. Er begann im Dezember 1909 mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete Canton. Im Angebot standen sowohl Personenkraftwagen als auch Nutzfahrzeuge. Der Schwerpunkt lag auf den Nutzfahrzeugen. Im Folgejahr endete die Produktion. Insgesamt entstanden nur wenige Fahrzeuge. Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 252 (englisch). Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 252 (englisch).
Washington Motor Vehicle Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen. Das Unternehmen wurde 1909 in Washington, D.C. gegründet. Zunächst entstanden ausschließlich Nutzfahrzeuge, die als Washington vermarktet wurden. 1911 änderte sich der Markenname in Capitol. Ebenfalls 1911 kam die begrenzte Produktion von Personenkraftwagen dazu. Im Februar 1912 begann die Insolvenz. Im Angebot standen Elektroautos. Die Nutzfahrzeuge hatten Nutzlasten von etwa 340 kg bis etwa 1800 kg. Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 253 (englisch). Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 253 (englisch).
Caps Brothers Manufacturing Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen. Die Brüder Caps betrieben in Kansas City in Missouri das Unternehmen zur Herstellung von Druckmaschinen. 1902 stellten sie einen Personenkraftwagen her, dem bis 1905 einige weitere folgten, die in der näheren Umgebung verkauft wurden. Der Markenname lautete Caps. Bis 1905 suchten sie Geldgeber zur Gründung eines Unternehmens für die Fahrzeugherstellung. 1905 entschied sich eine örtliche Bank zur Hilfe. Die Farmer’s Auto-Motor Car Company im gleichen Ort wurde gegründet. Bankleute übernahmen die Führung. F. Burleigh Johnson wurde Präsident, während J. K. Hudson ebenfalls in leitender Position tätig war. Ein Werk in Kansas City wurde zur Produktion ausgewählt. Bereits kurz nach Beginn der Produktion beschlossen die Bankleute die Trennung von den Brüdern Caps. Die Kansas City Motor Car Company übernahm das Werk. Das erste Fahrzeug hatte einen luftgekühlten Zweizylindermotor mit 14 PS Leistung. Der Aufbau als Runabout bot Platz für zwei Personen. Darauf folgten mehrere Tonneaus mit seitlichem Einstieg. Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 253 (englisch). George Nicholas Georgano (Hrsg.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Band 1: A–F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN
Der Sandilands-Nunatak ist ein solitärer und 900 m hoher Nunatak im ostantarktischen Mac-Robertson-Land. In den Prince Charles Mountains ragt er 5 km nördlich des Mount Seaton inmitten des Nemesis-Gletschers an dessen nördlichem Ende auf. Eine vom deutsch-australischen Geologen Peter Wolfgang Israel Crohn (1925–2015) geleitete Mannschaft sichtete ihn erstmals im Dezember 1956 im Rahmen der Australian National Antarctic Research Expeditions. Das Antarctic Names Committee of Australia benannte ihn nach Alexander Hardie Sandilands (* 1928), Funker auf der Mawson-Station im Jahr 1957. Sandilands Nunatak. In: Geographic Names Information System. United States Geological Survey, United States Department of the Interior, archiviert vom Original; abgerufen im 1. Januar 1 (englisch). Sandilands Nunatak auf geographic.org (englisch)
De Luxe Motor Car Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen. Das Unternehmen wurde 1906 in Toledo in Ohio gegründet. Nathan F. Kaufman war Präsident und Daniel W. Kaufman Generaldirektor. Sie begannen mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete Car De Luxe. Im Oktober 1906 kam es zum Zusammenschluss mit der C. H. Blomstrom Motor Company aus Detroit. 1908 wurde der Unternehmenssitz nach Detroit in Michigan verlegt. 1909 endete die Produktion. Die Everitt-Metzger-Flanders Company benutzte später das Werk. Es besteht keine bekannte Verbindung zur Spacke Machine & Tool Company in Indianapolis, die etwa zur gleichen Zeit Fahrzeugmotoren der Marke De Luxe herstellte. Im Angebot standen hochpreisige Fahrzeuge. Gemeinsamkeit war der Vierzylindermotor. Das Fahrgestell hatte 307 cm Radstand. 1907 gab es nur das Model A. Der Motor leistete 50 PS. Einziger Aufbau war ein Tourenwagen mit sieben Sitzen. 1908 folgte das Model B. Der Motor blieb unverändert. Zur Wahl standen siebensitzige Tourenwagen, viersitzige Runabout und siebensitzige Limousinen-Landaulets. 1909 erhielt das Model B einen Motor, der mit 50/60 PS angegeben war. Den siebensitzigen Tourenwagen gab es weiterhin. Außerdem sind ein Close-Coupled-Tourenwagen mit vier bis fünf Sitzen und eine siebensitzige Limousine genannt. Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of
Frederick Cardway war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen. Frederick Cardway war Colonel. Er stellte zwischen 1923 und 1924 in New York City einige Personenkraftwagen her. Der Markenname lautete Cardway. Insgesamt entstanden im ersten Jahr vier und im zweiten Jahr mindestens eins, vielleicht zwei Fahrzeuge. Der Schwerpunkt lag auf dem Export. Eines wurde nach Australien exportiert. Ein Fahrzeug existiert noch. Viele Teile wurden zugekauft. Der Sechszylindermotor stammte von der Continental Motors Company. Er leistete 40 PS. Das Fahrgestell hatte 300 cm Radstand. Die Aufbauten waren offene Tourenwagen. Sie wurden Standard sport touring und Super sport touring genannt. Viele oder alle Fahrzeuge hatten Rechtslenkung. Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 254 (englisch). George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 1: A–F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 247. (englisch) Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 254 (englisch). George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 247. (englisch)
Carey Motor Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen. Das Unternehmen wurde 1906 in New York City gegründet. Das Büro befand sich in Harlem und die Fabrik in der Bronx. In der gleichen Straße in der Bronx hatte vorher die Balzer Motor Carriage Company ihr Werk, wobei die genaue Verbindung unklar bleibt. 1906 stellte das Unternehmen Personenkraftwagen her, die als Carey vermarktet wurden. Im Januar 1906 wurde ein Fahrzeug auf der Automobile Club of America Show in New York präsentiert. Es entstanden nur wenige Fahrzeuge. Ungewöhnlich war der Umlaufmotor, der von Balzer stammte. Es war ein Fünfzylindermotor, der 10 PS leistete. Die offene Karosserie bot Platz für zwei Personen. Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 255 (englisch). George Nicholas Georgano (Hrsg.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Band 1: A–F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 248 (englisch). History of Early American Automobile Industry. 1891-1929. Chapter 13 Auf earlyamericanautomobiles.com (englisch). Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 255 (englisch). George Nicholas Georgano (Hrsg.): The Beaulieu Encyclopedia of
Brouzet-lès-Alès (okzitanisch: Broset-d’Alès) ist eine französische Gemeinde mit 676 Einwohnern (Stand: 1. Januar 2021) im Département Gard in der Region Okzitanien (vor 2016 Languedoc-Roussillon). Sie gehört zum Arrondissement Alès und zum Kanton Alès-2. Brouzet-lès-Alès liegt etwa 13 Kilometer östlich von Alès. Umgeben wird Brouzet-lès-Alès von den Nachbargemeinden Navacelles im Norden, Bouquet im Norden und Nordosten, Seynes im Osten und Südosten, Saint-Just-et-Vacquières im Süden sowie Les Plans im Westen. katholische Kirche protestantische Kirche Aussichtsturm auf dem 629 m hohen Mont Bouquet Commons: Brouzet-lès-Alès – Sammlung von Bildern
Beat Blaser (* 19. Juni 1953 in Zurzach) ist ein Schweizer Jazzmusiker (Alt- und Baritonsaxophon) und Musikjournalist. Blaser war Mitglied des Jerry Dental Kollekdoff um Urs Blöchlinger und auf dessen Platte Das Kochende Inferno (1978) zu hören. Dann trat er mit Notspielplatz Zürich auf. Ab Ende der 1980er Jahre gehörte er zur Interkantonalen Blasabfuhr und war an den ersten drei Alben der Gruppe beteiligt. Weiterhin gehörte er zum Aargauer Saxophonquartett. Mit seiner eigenen Gruppe Music Inc. legte er 1997 das Album Flatbush vor. Tom Lord verzeichnet 9 Aufnahmesessions zwischen 1978 und 1996. Daneben betreute er drei Jahre lang eine Jazzsendung beim Privatsender Radio Argovia. Er wurde dann Musikredaktor Jazz beim Schweizer Radio (DRS 2), wo er bis 2018 blieb und auch die Sendung Jazz aktuell moderierte. Eintrag (swissjazzorama) Beat Blaser bei Discogs Eintrag (radioswissjazz.ch) Tom Lord: The Jazz Discography (Memento vom 5. Juni 2019 im Internet Archive) Bruno Spoerri: Jazz in der Schweiz: Geschichte und Geschichten Chronos, 2005, S. 181
Das ehemalige Pfarrhaus in Berg, einem Ortsteil der Gemeinde Pfronten im Landkreis Ostallgäu im bayerischen Regierungsbezirk Schwaben, wurde 1757 errichtet. Das Gebäude an der Kirchsteige 7, nördlich der katholischen Pfarrkirche St. Nikolaus, ist ein geschütztes Baudenkmal. Der zweigeschossige Satteldachbau im Typ eines Bauernhauses besitzt fünf zu fünf Fensterachsen. Am straßenseitigen Giebel befindet sich eine Ladeluke und darunter die Darstellung eines Heiligen. 1981, nach dem Neubau des Pfarrhauses (Am Hörnle 5) an der Südseite der Pfarrkirche, wurde aus dem alten Pfarrhof das Haus der Begegnung St. Hildegard. Es bietet Unterkünfte für Aufenthalte von Schulklassen, Jugendgruppen, Familienkreisen und Seminaren. Bernd-Peter Schaul: Schwaben. Hrsg.: Michael Petzet, Bayerisches Landesamt für Denkmalpflege (= Denkmäler in Bayern. Band VII). Oldenbourg, München 1986, ISBN 3-486-52398-8, S. 373. Commons: Pfarrhaus Berg (Pfronten) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien 47.587336910.5581053Koordinaten: 47° 35′ 14″ N, 10° 33′ 29″ O
Der Lübecker Speicher ist ein denkmalgeschützter Getreidespeicher in Demmin im Landkreis Mecklenburgische Seenplatte in Mecklenburg-Vorpommern. Mit dem Klänhammer Speicher und dem Berliner Speicher bildet er das Speicherensemble am Demminer Hafen und gehört zu den Wahrzeichen der Stadt. Der Speicher wurde um 1815 errichtet, hat einen rechteckigen, schlanken Fachwerkbau und besitzt vier Speichergeschosse. Das Mansarddach ist mit Biberschwanzziegeln gedeckt. Die historische Aufzugstechnik und die Schütthöhenkennzeichnungen für verschiedene Getreidearten sind erhalten geblieben. 1910 wurde westlich ein eingeschossiger Anbau ergänzt. Seit 2011 betreibt der Verein Lübecker Speicher e. V. das Gebäude als begehbares Denkmal. Neben Kunstausstellungen und Lesungen werden im Lübecker Speicher Informations-, Kabarett- und Musikveranstaltungen durchgeführt. Commons: Lübecker Speicher – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien Homepage des Vereins Lübecker Speicher e. V. 53.9077713.02862Koordinaten: 53° 54′ 28″ N, 13° 1′ 43″ O
Dynaudio ist ein dänischer Hersteller hochwertiger Lautsprecher. Das Unternehmen ist in vier Geschäftsbereichen aktiv: Home Systems, Professional, Automotive und Multimedia. Der Name Dynaudio setzt sich zusammen aus den Begriffen Dynamik und Audio. Der Slogan des Unternehmens ist „All there is“. Der Hauptstandort der Dynaudio Group ist im dänischen Skanderborg mit ca. 200 Mitarbeitern, wo die Lautsprecher entwickelt, produziert und gefertigt werden. In der Dynaudio International GmbH in Rosengarten (Deutschland, Nähe Hamburg) werden alle internationalen Marketing- und Vertriebsaktivitäten koordiniert. Außerdem ist Dynaudio Mitglied im Interessenverband für hochwertige Unterhaltungselektronik, High End Society e. V. Weitere Vertriebsstandorte sind in Großbritannien, den Niederlanden, den USA und China. Das Unternehmen wurde im Jahre 1977 in Dänemark von Wilfried Ehrenholz, Gerhard Richter und Ejvind Skaaning gegründet. Die langjährige Mission des Unternehmens wurde als ,Authentic Fidelity‘ bezeichnet. Dies sollte eine Abgrenzung zu den Qualitätsstandards der „High Fidelity“ sein, da die Toningenieure von Dynaudio höhere Ansprüche an Klangqualität stellen wollten, als damals in der Hi-Fi DIN 45500 definiert waren. Seit 1968 gab es Forschungsprojekte von dänischen Ingenieuren im Lautsprecherbereich, aus deren Ergebnissen das Unternehmen hervorging. Vier Jahre nach der Gründung Dynaudios wurde von hauseigenen Ingenieuren das Dynaudio-eigene Membranmaterial Magnesium-Silikat-Polymer Material entwickelt. Viele technische Fortschritte wurden in Zusammenarbeit mit
Das Pfarrhaus in Rieden, einer Gemeinde im Landkreis Ostallgäu im bayerischen Regierungsbezirk Schwaben, wurde 1793 errichtet. Das ehemalige Pfarrhaus an der Dorfstraße 10, südwestlich der katholischen Pfarrkirche St. Martin, ist ein geschütztes Baudenkmal. Der zweigeschossige Mansard-Walmdachbau mit angebautem Wirtschaftsteil besitzt vier zu fünf Fensterachsen. Bernd-Peter Schaul: Schwaben. Hrsg.: Michael Petzet, Bayerisches Landesamt für Denkmalpflege (= Denkmäler in Bayern. Band VII). Oldenbourg, München 1986, ISBN 3-486-52398-8, S. 374. Commons: Pfarrhaus Rieden (bei Kaufbeuren) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien 47.952554110.6476869Koordinaten: 47° 57′ 9″ N, 10° 38′ 52″ O
Das Museo de Albacete ist das bedeutendste Regionalmuseum der spanischen Provinz Albacete in der Autonomen Region Kastilien-La Mancha. Die Anfänge der Museumssammlung liegen im 19. Jahrhundert, doch wurde der heutige Bau erst im Jahr 1969 begonnen und im Jahr 1978 eingeweiht. Das Museo de Albacete liegt am südöstlichen Rand des Parque Abelardo Sánchez nahe dem Zentrum der neukastilischen Stadt Albacete in einer Höhe von ca. 695 m ü. d. M. Das Museum gliedert sich in die Bereiche Archäologie, Schöne Künste, Numismatik, Volkskunde und Dokumente (hauptsächlich Urkunden und Fotografien). Zu den bedeutendsten Exponaten der archäologischen Sammlung gehören neolithische und bronzezeitliche Vasen, iberische und römische Skulpturen, maurische Keramik sowie mittelalterliche Kunstwerke. Die numismatische Abteilung präsentiert römische und islamische Münzfunde. neolithische Vase iberische Skulpturen römische Gliederpuppen maurischer Krug gotisches Kreuz islamische Münzen Commons: Museo de Albacete – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien Museo de Albacete – Fotos + Infos (spanisch) Museo de Albacete – Fotos + Infos (spanisch) Museo de Albacete – Karte mit Höhenangaben 38.986666666667-1.8555555555556Koordinaten: 38° 59′ 12″ N, 1° 51′ 20″ W
Klein Liebitz (niedersorbisch Małe Libice) ist ein bewohnter Gemeindeteil von Lamsfeld-Groß Liebitz, einem Ortsteil der Gemeinde Schwielochsee im Landkreis Dahme-Spreewald in Brandenburg. Klein Liebitz liegt in der Niederlausitz etwa vier Kilometer südwestlich der Stadt Lieberose. Umliegende Ortschaften sind Lieberose im Nordosten, der zur Gemeinde Spreewaldheide gehörende Ortsteil Butzen im Südwesten sowie Groß Liebitz im Nordwesten. Klein Liebitz liegt in der Lieberoser Heide nahe der Grenze zum Spreewald. Der Ort ist ringsherum von weitreichenden Kiefernwäldern umgeben. Klein Liebitz ist über zwei Gemeindestraßen mit der etwa fünf Kilometer nordwestlich verlaufenden Landesstraße 44 nach Straupitz und der vier Kilometer nordöstlich verlaufenden Bundesstraße 320 nach Guben verbunden. Klein Liebitz wurde erstmals im Jahr 1519 als „Vw. klein Lubitz“ urkundlich erwähnt und war ein Vorwerk des benachbarten Groß Liebitz. Der Ortsname stammt aus der sorbischen Sprache und bedeutet „Ort, wo Leute eines Mannes namens Lub wohnen“. 1844 zählte man in Klein Liebitz 95 Einwohner, die in 14 Gebäuden lebten. Eingepfarrt war der Ort nach Lieberose. Bis in das 19. Jahrhundert hatte Klein Liebitz auch sorbischsprachige Einwohner, der Gebrauch der sorbischen Sprache ging jedoch gegen Ende des 19. Jahrhunderts stark zurück. Für seine Statistik über die sorbische Bevölkerung in der Lausitz ermittelte Arnošt Muka in den
Die Familie Pictorius war eine Familie berühmter Baumeister in Westfalen. Die Mitglieder der Familie sind – neben dem fürstbischöflichen Baumeister Johann Conrad Schlaun (1695–1771) – bekannt durch großartige Bauschöpfungen im Münsterland: Peter Pictorius d. Ä. (1626–1685) dessen Sohn Gottfried Laurenz Pictorius (1663–1729); dessen Bruder Peter Pictorius d. J. (1673–1735) Jörg Niemer: Gottfried Laurenz Pictorius; Dissertation Universität Münster/W. 2002.
Die Singapore Open 1987 waren ein Tennisturnier der Damen in Kallang, Singapur. Das Hartplatzturnier war Teil der WTA Tour 1987 und fand vom 27. April bis 3. Mai 1987 statt. Zeichenerklärung Q = Qualifikant WC = Wildcard LL = Lucky Loser ITF = qualifiziert über ITF-Ranking ALT = Ersatz (alternate) PR = Protected Ranking SE = Special Exempt r = Aufgabe (retired) d = Disqualifikation w.o. = walkover Zeichenerklärung Q = Qualifikant WC = Wildcard LL = Lucky Loser ITF = qualifiziert über ITF-Ranking ALT = Ersatz (alternate) PR = Protected Ranking SE = Special Exempt r = Aufgabe (retired) d = Disqualifikation w.o. = walkover Singapore Open 1987 als PDF (englisch) auf der WTA-Homepage Singapore Open 1987 (englisch) auf der ITF-Homepage
Walter Franklin McLean, PC (* 26. April 1936 in Leamington, Ontario) ist ein presbyterianischer Geistlicher und Politiker der progressiv-konservativen Partei Kanadas, der unter anderem zwischen 1979 und 1993 Mitglied des Unterhauses von Kanada sowie zeitweise Minister war. McLean absolvierte ein grundständiges Studium, das er mit einem Bachelor of Arts (B.A.) beendete. Ein postgraduales Studium der Theologie schloss er mit einem Master of Divinity (M.Div.) sowie mit einem Doctor of Divinity (D.D.) ab. Ein weiteres Studium der Rechtswissenschaften schloss er mit einem Doktor der Rechte (LL.D.) ab. Er war Kaplan des 404. Geschwaders der Royal Canadian Air Force und danach Unternehmensberater. 1976 begann er seine politische Laufbahn als er Beigeordneter (Alderman) von Waterloo wurde und dieses Amt bis 1979 bekleidete. Am 22. Mai 1979 wurde McLean als Kandidat der Progressiv-konservativen Partei Kanadas erstmals zum Mitglied des Unterhauses von Kanada gewählt und vertrat in diesem bis zum 24. Oktober 1993 den in Ontario gelegenen Wahlkreis Waterloo. Während seiner Parlamentszugehörigkeit war er Mitglied verschiedener Ständiger Ausschüsse sowie Vorsitzender von Unterausschüssen des Unterhauses und von April 1980 bis September 1981 erst Sprecher seiner Fraktion für den Status von Frauen, ehe er zwischen September 1981 und 1984 Fraktionssprecher für die Angelegenheiten des Staatssekretärs für Kanada
Otto Langnau (* 11. November 1902 in Brunau bei Danzig; † nicht zu ermitteln) war ein deutscher Politiker (KPD). Er war Abgeordneter des Volkstages der Freien Stadt Danzig. Langnau, Sohn eines Kleinbauern, war zunächst Landarbeiter und arbeitete später von 1921 bis 1923 Bergarbeiter im Ruhrgebiet. Er wurde Mitglied der Kommunistischen Partei Deutschlands (KPD) und kehrte dann zurück nach Brunau. Ab 1928 war er Gemeindevertreter, von 1929 bis Anfang 1933 Gemeindevorsteher der Gemeinde Brunau. Ab Januar 1928 war Langnau auch Abgeordneter des Volkstages Danzig und ab Mai 1931 Mitglied im Kreistag Großes Werder. Bei den Volkstagswahlen im Mai 1933 führte er zusammen mit Anton Plenikowski die Liste der KPD an. 1936 wurde Langnaus Immunität wegen eines formalen Verstoßes gegen das Pressegesetz aufgehoben. Nachdem die Mandatskommission des Volkstages Plenikowskis Abgeordnetenmandat am 7. Oktober 1937 wegen dessen Flucht nach Schweden für ungültig erklärt hatte, wurden Langnau und Paul Serotzki Verfolgungsmaßnahmen angedroht. Beide traten am Folgetag aus der KPD aus und wurden als Hospitanten in die NSDAP-Fraktion aufgenommen. Als nach dem Ende der Nazidiktatur 1945 die Kaderabteilung des ZK der KPD Untersuchungen über die Situation innerhalb der Danziger KPD 1937 veranlasste, erklärte Serotzki, er und Langnau hätten sich mit diesem Schritt nicht nur der
Der Foxtail Peak (englisch für Fuchsschwanzspitze) ist ein 455 m (nach britischen Angaben 450 m) hoher Berg auf Südgeorgien. Er ragt 3 km westlich der Carlita Bay an der Nordflanke des Neumayer-Gletschers auf. Teilnehmer der Schwedischen Antarktisexpedition (1901–1903) unter der Leitung Otto Nordenskjölds kartierten ihn. Der South Georgia Survey nahm während seiner von 1951 bis 1957 dauernden Kampagne Vermessungen vor. Das UK Antarctic Place-Names Committee benannte ihn 1964 nach dem Antarktischen Fuchsschwanz (Alopecurus antarcticus, Synonym Alopecurus magellanicus) aus der der Gattung der Fuchsschwanzgräser, der die Hänge dieses Bergs bewächst. Foxtail Peak. In: Geographic Names Information System. United States Geological Survey, United States Department of the Interior, archiviert vom Original; abgerufen im 1. Januar 1 (englisch). Foxtail Peak auf geographic.org (englisch)