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Armac Motor Company, vorher Armac Motorcycle Company, war ein US-amerikanischer Hersteller von Kraftfahrzeugen. Archie McCullen gründete 1903 die Armac Motorcycle Company in Saint Paul in Minnesota zur Motorradherstellung. Am 15. August 1905 zog er nach Chicago in Illinois und änderte die Firmierung auf Armac Motor Company. Hier begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete Armac. 1906 endete die Pkw- und 1908 die Motorradproduktion. Im Angebot standen Motorräder, Seitenwagen und Anbauten, um Motorräder in Forecars zu verwandeln. Das einzige vierrädrige Fahrzeug war ein offener zweisitziger Runabout. Ein eigener Motor mit 6 PS Leistung trieb über Riemen die Hinterachse an. Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 64 (englisch). George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 1: A–F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 71. (englisch) Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 64 (englisch). George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 71. (englisch)
f1 p1 p3 p5 Farrington Ridge ist ein 2,5 km langer, gerader und isolierter Gebirgskamm mit unvereistem Gipfelkamm im westantarktischen Ellsworthland. In den Jones Mountains ragt er 3 km nordnordwestlich der Forbidden Rocks auf. Die Mannschaft der University of Minnesota, die von 1960 bis 1961 die Jones Mountains erkundete, benannte ihn. Namensgeber ist Leutnant Robert L. Farrington (1932–2015) von der United States Navy, Kopilot einer LC 47 Dakota, mit der am 9. Dezember 1960 die erste Landung eines Flugzeugs in den Jones Mountains gelang. Farrington Ridge. In: Geographic Names Information System. United States Geological Survey, United States Department of the Interior, archiviert vom Original; abgerufen im 1. Januar 1 (englisch). Farrington Ridge auf geographic.org (englisch)
Die Verwaltungsgemeinschaft Buch am Erlbach im niederbayerischen Landkreis Landshut wurde im Zuge der Gemeindegebietsreform am 1. Mai 1978 gegründet und zum 1. Januar 1980 bereits wieder aufgelöst. Ihr gehörten die Gemeinden Buch am Erlbach und Eching an. Sitz der Verwaltungsgemeinschaft war Buch am Erlbach. Amtliches Ortsverzeichnis für Bayern, Gebietsstand: 1. Mai 1978, Heft 380 der Beiträge zur Statistik Bayerns Gesetz über die Änderung der Zugehörigkeit von Gemeinden zu Verwaltungsgemeinschaften vom 10. August 1979 (GVBl S. 223)
Armstrong Manufacturing Company war ein US-amerikanisches Unternehmen. Frank Armstrong und Henry House begannen 1870 mit dem Bau von Werkzeugen und Maschinen. 1872 gründeten sie das Unternehmen an der Knowlton Street in Bridgeport in Connecticut. 1883 verließ House das Unternehmen, woraufhin Armstrong eine neue Fabrik baute. Ein Katalog von 1887 beinhaltet Kundenzuschriften, die bis 1884 zurückgehen. 1896 entstand wahrscheinlich nur ein Automobil. Der Markenname lautete Armstrong. Das Fahrzeug existiert noch. Es steht im Louwman Museum in Den Haag (Niederlande). Es ist unklar, ob das Unternehmen identisch ist mit der Gesellschaft namens United Pattern Company, die am 2. März 1886 in der gleichen Stadt als Armstrong Manufacturing Company gegründet, 1952 umbenannt und 1980 aufgelöst wurde. Firmierung, Stadt und Branche sprechen dafür, die Jahresangaben dagegen. Es gibt nur Daten des überlebenden Fahrzeugs. Es hat einen Zweizylinder Ottomotor mit 6500 cm³ Hubraum, eine nicht sehr leistungsstarke Batterie, die mit einem Dynamo-Schwungrad verbunden ist, und einen Gleichstromgenerator. Außerdem besitzt das Fahrzeug eine elektromagnetische Kupplung und ein Dreigang-Automatikgetriebe. Die Motorleistung wird über Riemen an die Hinterachse übertragen. Die maximale Höchstgeschwindigkeit beträgt 35 km/h. Es war das weltweit wahrscheinlich erste Hybridelektrokraftfahrzeug. Das von Harry E. Dey entwickelte Fahrzeug wurde bei Armstrong für die Roger American Mechanical Carriage
M. Armstrong & Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen. Das Unternehmen aus New Haven in Connecticut stellte zwischen 1901 und 1902 Automobile her. Der Markenname lautete Armstrong. Das einzige Modell war ein Elektroauto. Zwei Elektromotoren von Eddy trieben die Fahrzeuge an. Die Batterie stammte von Willard. Die Höchstgeschwindigkeit war mit 22 km/h angegeben, sowohl vorwärts als auch rückwärts. Eine Abbildung zeigt ein offenes Fahrzeug mit Lenkhebel. Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 64 (englisch). George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 1: A–F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 71. (englisch) Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 64 (englisch). George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 71. (englisch)
ROR steht für: Regierungsoberrat, siehe Oberregierungsrat und Höherer Dienst Reichsbahn-Oberrat, siehe Dienstränge der Deutschen Reichsbahn Flughafen Koror (IATA-Code), Flughafen auf Palau Research Organisation Registry RoR steht für: Rigs of Rods, Open-Source-PC-Spiel Ruby on Rails, Framework für die Web-Applikations-Entwicklung Rhythms of Resistance, Netzwerk von Trommelgruppen Ror steht für: Burg Ror, Ruine bei Bisingen, Baden-Württemberg ror steht für: Rongga (ISO-639-3-Code), malayo-polynesische Sprache in Nusa Tenggara Timur, Indonesien Ror ist der Familienname folgender Personen: Berndt Ror, herzoglich-pommerscher und kurfürstlich-brandenburgischer Rat, Johanniterkomtur und Landvogt der Neumark Siehe auch: Rohr
Arrow Motor Buggy Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen. Das Unternehmen wurde 1907 in St. Louis in Missouri gegründet. Es stellte Automobile her, die als Arrow vermarktet wurden. Im gleichen Jahr endete die Produktion. Es gab keine Verbindung zur National United Service Company und zur M. C. Whitmore Company, die den gleichen Markennamen verwendeten. Das einzige Modell war ein Highwheeler, also ein Fahrzeug mit besonders großen Rädern und hoher Bodenfreiheit für die damaligen schlechten Straßen. Ein Zweizylindermotor trieb über eine Kette die Hinterachse an. Die offene Karosserie bot Platz für zwei Personen. In der Werbung wurde behauptet, dass die Handhabung des Fahrzeugs so einfach sei, dass sogar ein Kind damit fahren könne. Der Neupreis betrug 250 US-Dollar. Zum Vergleich: Das Ford Modell N kostete im gleichen Jahr in der billigsten Ausführung 600 Dollar. Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 64 (englisch). George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 1: A–F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 79. (englisch) Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996,
National United Service Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen. Das Unternehmen wurde 1914 in Detroit in Michigan gegründet. Im gleichen Jahr stellte es Automobile her. Die Markennamen lauteten Arrow und United. Außerdem vermarktete das Unternehmen Fahrzeuge von der Arrow Motor Buggy Company als Arrow und von der Beisel Motorette Company als Beisel. Es gab keine Verbindung zur M. C. Whitmore Company, die ebenfalls Fahrzeuge der Marke Arrow herstellte. Das einzige Modell wird zwar als Cyclecar beschrieben, allerdings ist es unklar, ob es die strengen Kriterien für ein Cyclecar erfüllte. Ein wassergekühlter Vierzylindermotor mit 18 PS Leistung trieb über ein Friktionsgetriebe und Riemen die Hinterachse an. Das Fahrgestell hatte 254 cm Radstand und 102 cm Spurweite. Die offene Karosserie des Roadsters bot Platz für zwei Personen. Auch dieses Modell wird als Cyclecar beschrieben, obwohl das Leergewicht unbekannt ist. Ein Vierzylindermotor mit 12 PS Leistung trieb über ein Friktionsgetriebe und zwei Ketten die Hinterachse an. Der Radstand betrug 244 cm, die Spurweite 102 cm. Überliefert sind zweisitziger Roadster und Lieferwagen. Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 65 und S. 1488 (englisch). George Nick Georgano (Chefredakteur):
Die Verwaltungsgemeinschaft Kumhausen im niederbayerischen Landkreis Landshut wurde im Zuge der Gemeindegebietsreform am 1. Mai 1978 gegründet und zum 1. Januar 1980 bereits wieder aufgelöst. Ihr gehörten die Gemeinden Kumhausen und Tiefenbach an. Sitz der Verwaltungsgemeinschaft war Kumhausen. Amtliches Ortsverzeichnis für Bayern, Gebietsstand: 1. Mai 1978, Heft 380 der Beiträge zur Statistik Bayerns Gesetz über die Änderung der Zugehörigkeit von Gemeinden zu Verwaltungsgemeinschaften vom 10. August 1979 (GVBl S. 223)
Saint-Christophe-en-Bazelle ist eine französische Gemeinde mit 352 Einwohnern (Stand: 1. Januar 2021) im Département Indre in der Region Centre-Val de Loire; sie gehört zum Arrondissement Issoudun und zum Kanton Valençay. Die Gemeinde Saint-Christophe-en-Bazelle liegt rund 53 Kilometer westnordwestlich von Bourges und 42 Kilometer nördlich von Châteauroux. Nachbargemeinden von Saint-Christophe-en-Bazelle sind Sembleçay im Nordwesten und Norden, Dun-le-Poëlier im Nordosten, Bagneux im Osten und Südosten, Poulaines im Süden und Südwesten sowie Val-Fouzon im Westen. Kirche Saint-Christophe Schloss Wasserturm Foto der Kirche Saint-Christophe
M. C. Whitmore Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen. Das Unternehmen hatte seinen Sitz in Dayton in Ohio. 1914 stellte es einige Automobile her. Der Markenname lautete Arrow. Die National United Service Company aus Detroit vertrieb die Fahrzeuge. Es gab keine Verbindung zur Arrow Motor Buggy Company, die den gleichen Markennamen verwendete. Das einzige Modell wird als Cyclecar bezeichnet, obwohl Hubraum und Leergewicht nicht bekannt sind. Ein V2-Motor von Spacke mit 12 PS Leistung trieb über ein Zweigang-Planetengetriebe die Hinterachse an. Der Radstand betrug 254 cm und die Spurweite 91 cm. Zur Wahl standen ein Einsitzer, mit dem Model A ein Tandem-Zweisitzer als Roadster sowie mit dem Model B ein Roadster mit zwei Sitzen nebeneinander und ein kleiner Lieferwagen. Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 65 (englisch). George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 1: A–F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 78. (englisch) Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 65 (englisch). George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the
Cato (Untertitel: Magazin für neue Sachlichkeit) ist ein in Deutschland zweimonatlich erscheinendes politisches Magazin. Es wird in Berlin von der Cato Verlag GmbH herausgegeben. Alleingesellschafter ist der Verlag der Wochenzeitung Junge Freiheit. Als Chefredakteur fungiert seit der Ausgabe im Februar 2022 Ingo Langner, sein Vorgänger war seit der ersten Ausgabe 2017 Andreas Lombard; ständiger redaktioneller Mitarbeiter ist Karlheinz Weißmann. Die Herausgeber betrachten die Zeitschrift selbst als konservativ; Politikwissenschaftler ordnen die Publikation überwiegend der Neuen Rechten zu. Das Magazin wurde nach Marcus Porcius Cato dem Jüngeren benannt, einem im Jahr 95 v. Chr. geborenen konservativen Politiker in der Spätphase der römischen Republik, der in Opposition zu Cäsar stand und dessen angestrebte Alleinherrschaft verhindern wollte. Das Titelfoto der Erstausgabe zierte eine Photocollage, Angela Merkel als „Cäsar aus der Uckermark“. In einem Interview begründete Chefredakteur Lombard die Wahl des Titels mit Parallelen zwischen dem Untergang der spätrömischen Republik und der Europäischen Union. In einem „Demokratieverlust“ und einem zunehmenden „Werteverlust“ sah er einen parallelen „Weg zur technokratischen Herrschaft“. Von Beginn an wurde Cato materiell und ideell vom Umfeld der neurechten Wochenzeitung Junge Freiheit unterstützt, so etwa durch die Förderstiftung Konservative Bildung und Forschung, deren Stiftungsratsvorsitzender der langjährige Chefredakteur Dieter Stein ist. Die Cato-Redaktion hat
f1 p1 p3 p5 Die Forbidden Rocks (englisch für Verbotene Felsen) sind ein gerader Gebirgszug aus Felsvorsprüngen im westantarktischen Ellsworthland. In den Jones Mountains ragen sie zwischen dem Haskell- und dem Walk-Gletscher am Westrand der Christoffersen Heights auf. Die Mannschaft der University of Minnesota, die von 1960 bis 1961 die Jones Mountains erkundete, kartierte und benannte sie. Namensgebend war der Umstand, dass ein Gebiet aus Gletscherspalten den Zugang zu ihnen aus nordwestlicher Richtung unmöglich machte. Forbidden Rocks. In: Geographic Names Information System. United States Geological Survey, United States Department of the Interior, archiviert vom Original; abgerufen im 1. Januar 1 (englisch). Forbidden Rocks auf geographic.org (englisch)
Adolph Moesch & Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen. Das Unternehmen hatte seinen Sitz in Buffalo im US-Bundesstaat New York. 1896 stellte es Automobile her, die als Arrow Locomotor vermarktet wurden. Es ist nicht bekannt, wie viele Fahrzeuge hergestellt wurden. Ein selbst hergestellter Einzylindermotor mit 3,5 PS Leistung war unter der Sitzbank montiert. Er trieb über Ketten die Hinterräder an. Die Höchstgeschwindigkeit war mit 24 km/h angegeben. Die vorderen Räder waren kleiner als die hinteren. Gelenkt wurde mit einem Lenkhebel. Die offene Karosserie des Phaetons bot Platz für zwei Personen. Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 65 (englisch). George Nicholas Georgano (Hrsg.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Band 1: A–F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 79 (englisch). Foto des einzigen Modells Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 65 (englisch). George Nicholas Georgano (Hrsg.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Band 1: A–F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 79 (englisch).
Artzberger Automobile Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen. W. H. Artzberger gründete 1904 das Unternehmen in Allegheny in Philadelphia. Er stellte im gleichen Jahr Dampfwagen her, die als Artzberger Steam vermarktet wurden. Die Fahrzeuge basierten auf den Wagen der Foster Automobile Manufacturing Company. Allerdings war der Radstand verlängert worden. Ein Dampfmotor trieb die Fahrzeuge an. Zur Wahl standen Roadster mit 193 cm Radstand, Surrey und Tourenwagen mit jeweils 198 cm Radstand sowie ein leichtes Nutzfahrzeug, dessen Radstand nicht überliefert ist. Artzberger setzte seine Fahrzeuge auch mit Erfolg bei Autorennen ein, wobei er nach eigenen Angaben mit serienmäßigen Fahrzeugen antrat, während einige der Konkurrenten erleichterte Fahrzeuge einsetzte. Genannt sind Siege bei einem Bergrennen am Highland Park in Allegheny im Sommer 1904 sowie bei einem 100-Meilen-Rennen von Rochester nach Buffalo. Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 66 (englisch). Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 66 (englisch).
Aston Motor Car Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen. F. R. Aston, M. A. Hall und G. E. Morton gründeten 1908 das Unternehmen. Der Sitz war an 1103 State Street in Bridgeport in Connecticut. Sie stellten Automobile im Kundenauftrag her. Der Markenname lautete Aston. Etwa 1910 endete die Produktion. Außerdem vertrieben sie Fahrzeuge der Chalmers Motor Car Company. Über die Fahrzeuge ist wenig bekannt. Im Angebot standen mindestens zwei Modelle, deren Motoren 25 PS bzw. 40 PS leisteten. Von beiden genannten Modellen war 1915 noch jeweils eines im Staat Connecticut zugelassen. Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 67 (englisch). George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 1: A–F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 83. (englisch) Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 67 (englisch). George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 83. (englisch)
Siaya ist eine Stadt im Siaya County in Kenia. Mit 22.586 Einwohnern (Stand: 2009) ist es der Verwaltungssitz des Countys. Die Provinzhauptstadt Kisumu befindet sich 74 Kilometer südöstlich der Stadt. Siaya ist in fünf Stadtteile unterteilt: Mjini, Siaya Central, Siaya East, Siaya North und Siaya West. Alle Stadtteile sind Teil des East Alego-Wahlkreises. Die Bevölkerung besteht im Wesentlichen aus Luo, einer ethnischen Gruppierung. Siaya befindet sich in der subtropischen Klimazone. In den Monaten Juni bis September können die Temperaturen auf unter 20 °C fallen. Die niedrigsten Temperaturen, die je gemessen wurden, lagen im August und September bei 12 °C. In den Monaten Oktober bis Mai steigen die Temperaturen auf über 35 °C. Zwischen Dezember und April können die Temperaturen knapp unter 40 °C liegen. Die Regenzeit ist zwischen März und Mai mit einem maximalen monatlichen Niederschlag von etwa 200 mm. Eine kleinere Regenzeit findet im November und Dezember mit durchschnittlich 100 mm und maximal 140 mm statt. Auf diese Regenzeit folgt im Januar der trockenste Monat mit einem mittleren Niederschlag von 48 mm und maximal 79 mm. Vier Kilometer nördlich der Stadt befindet sich eine Landebahn aus Lehm, auf der Kleinflugzeuge landen können. Aus Richtung Kisumu ist die Stadt über
Astra Motors Corporation war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen. Das Unternehmen wurde am 15. Dezember 1919 in St. Louis in Missouri gegründet. Dahinter steckte die Associated Motors Corporation aus New York City. B. R. Parrott war Präsident und Schatzmeister, A. J. Kessinger Sekretär, V. C. Kloepper Chefingenieur und Andre Mertzanoff Designer. Die Produktion von Automobilen mit dem Markennamen Astra begann 1920. Es gab Pläne, die Dorris Motor Car Company aus der gleichen Stadt zu übernehmen. Allerdings war es Dorris, die Ende Januar 1920 Astra übernahm. Mitte Februar 1920 wurden fertige Fahrzeuge auf der St. Louis Automobile Show präsentiert. Im März 1920 verkündete Dorris, die Produktion fortsetzen zu wollen, und im Juni 1920 verkündete Dorris das Gegenteil. Eine Quelle meint, dass Dorris mit der Übernahme nur einen Konkurrenten aus der gleichen Stadt loswerden wollte. Insgesamt entstanden fünf bis zehn Fahrzeuge. Im Angebot stand nur ein Modell. Es bestand aus vielen zugekauften Teilen und bedurfte somit keiner langen Entwicklungszeit. Ein Vierzylindermotor von der LeRoi Company mit 25 PS trieb die Fahrzeuge an. Der Radstand betrug 274 cm. Eine Abbildung zeigt einen Tourenwagen. Die Fahrzeuge kosteten 1325 US-Dollar. Zum Vergleich: Ein etwas kürzeres und schwächeres Ford Modell T kostete als dreitüriger, fünfsitziger Tourenwagen
Die Verwaltungsgemeinschaft Bad Füssing im niederbayerischen Landkreis Passau wurde im Zuge der Gemeindegebietsreform am 1. Mai 1978 gegründet und zum 1. Januar 1980 bereits wieder aufgelöst. Ihr gehörten die Gemeinden Bad Füssing und Kirchham an. Sitz der Verwaltungsgemeinschaft war Bad Füssing. Amtliches Ortsverzeichnis für Bayern, Gebietsstand: 1. Mai 1978, Heft 380 der Beiträge zur Statistik Bayerns Gesetz über die Änderung der Zugehörigkeit von Gemeinden zu Verwaltungsgemeinschaften vom 10. August 1979 (GVBl S. 223)
Atlantic Electric Vehicle Company, vorher Atlantic Vehicle Company, war ein US-amerikanischer Hersteller von Kraftfahrzeugen. Das Unternehmen wurde 1912 gegründet und 1915 umbenannt. Der Sitz war in Newark in New Jersey. Hauptsächlich stellte es Lastkraftwagen her. Außerdem entstanden zwischen 1912 und 1914 auch Personenkraftwagen und Taxis. Alle Fahrzeuge wurden als Atlantic vermarktet. 1921 wurde das Unternehmen aufgelöst. Die Nutzfahrzeuge hatten Elektroantrieb. Anfangs waren es 3- bis 6-Tonner, die Kettenantrieb hatten. Kleinere Modelle kamen später hinzu, die eine Kardanwelle hatten. Die erste Entwicklung eines Pkws blieb möglicherweise ein Prototyp. Das Taxi mit Elektromotor war wenig erfolgreich. Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 68 (englisch). Halwart Schrader, Jan P. Norbye: Das Lastwagen Lexikon. Alle Marken 1900 bis heute. Schrader Verlag, Stuttgart 1998, ISBN 3-613-01837-3, S. 14. Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 68 (englisch).
Rudolf („Rudi“) Eichler (* 12. August 1893 in Hagenau; † 17. Juli 1967) war ein deutscher Kommunist, Gewerkschafter und Widerstandskämpfer gegen das NS-Regime. Von 1899 bis 1907 besuchte Eichler die Volksschule und anschließend von 1907 bis 1911 eine Fortbildungsschule. Er absolvierte eine Lehre als Maschinenbau- und Elektrotechniker. 1913 wurde er zur Marine eingezogen. 1917 trat er der Sozialdemokratischen Partei Deutschlands bei, wurde jedoch bereits 1918 Mitglied der Unabhängigen Sozialdemokratischen Partei Deutschlands und des Deutschen Metallarbeiter-Verbandes. 1920 schloss er sich der Kommunistischen Partei Deutschlands (KPD) an. 1922/23 war er Mitglied des Betriebsrates der C. Lorenz AG in Berlin-Tempelhof. 1923 ging er im Auftrag der KPD ins Ruhrgebiet, später war er politischer Leiter der KPD in Berlin-Pankow. Nach der „Machtergreifung“ der Nationalsozialisten wurde Eichler auf offener Straße von der SA angegriffen und misshandelt. Eichler blieb jedoch weiterhin illegal für die KPD aktiv und erhielt unter anderem von Olaf Barutzki antifaschistisches Material zur Information und Weitergabe. Dessen Familie unterstützte er auch finanziell. Eichler hörte in seiner Wohnung auch ausländische Sender ab wie Radio Moskau. Nach Ausbruch des Zweiten Weltkrieges baute er zusammen mit Max Niemand eine Widerstandsgruppe auf und stellte mit ihm illegale Zeitungen her. Eichler unterstützte im März 1945 den durch die
Die Verwaltungsgemeinschaft Eging am See im niederbayerischen Landkreis Passau wurde im Zuge der Gemeindegebietsreform am 1. Mai 1978 gegründet und zum 1. Januar 1980 bereits wieder aufgelöst. Ihr gehörten die Marktgemeinde Eging am See und die Gemeinde Aicha vorm Wald an. Sitz der Verwaltungsgemeinschaft war Eging am See. Amtliches Ortsverzeichnis für Bayern, Gebietsstand: 1. Mai 1978, Heft 380 der Beiträge zur Statistik Bayerns Gesetz über die Änderung der Zugehörigkeit von Gemeinden zu Verwaltungsgemeinschaften vom 10. August 1979 (GVBl S. 223)