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Gerhard Remus (auch Gerd Remus; * 12. Juni 1927 in Bochum; † 29. Januar 2023) war ein deutscher Schauspieler bei Bühne, Fernsehen und Hörfunk. Gerhard Remus erhielt seine künstlerische Ausbildung im heimatlichen Bochum und übernahm ab Ende der 1940er Jahre Engagements, die ihn unter anderem nach Herford, Essen, Recklinghausen, Düsseldorf, Krefeld, Gelsenkirchen, Baden-Baden und schließlich ab 1972 nach Kassel führten. In Baden-Baden wirkte er in zahlreichen Hörspielen mit. In Kassel gehört er viele Jahre lang dem Ensemble des Staatstheaters an. Er arbeitete auch für den Hörfunk, synchronisierte zahlreiche Filme und gastierte jahrelang bei den Bad Hersfelder Festspielen. Seine Fernsehkarriere, die ihm innerhalb weniger Jahre eine Reihe Nebenrollen bescherte, begann 1965. 1965: Ankunft bei Nacht 1966: Der Forellenhof (TV-Serie, eine Folge) 1968: Anna Böckler 1969: Das Rätsel von Piskov 1969: Stewardessen (TV-Serie, eine Folge) 1970: Die lieben Freunde 1970: Sessel zwischen den Stühlen 1970: Der Minister und die Ente 1971: Dreht Euch nicht um, der Golem geht rum 1972: Herr Soldan hat keine Vergangenheit 1972: Ein Toter stoppt den 8 Uhr 10 1973: Tatort: Cherchez la femme oder Die Geister vom Mummelsee 1973: Der Teufelsschüler 1973: Frühbesprechung (TV-Serie, zwei Folgen) Gerhard Remus wirkte zwischen 1950 und 1980 in über einhundert Hörspielen
Rudo Ritter (* 27. November 1889 als Rudolf Richard Franz Ritter in Würzburg; † 25. März 1945 in Berlin) war ein deutscher Drehbuchautor. Der Sohn des Musikprofessors Hermann Ritter und der Opernsängerin Justine, geb. Haecker, schlug sich nach seinem Einsatz im Ersten Weltkrieg mehr schlecht als recht als Komponist durch. Über seinen Bruder Karl Ritter, der infolge der nationalsozialistischen Machtergreifung zum Filmproduzenten der UFA aufgestiegen war, gelang auch Rudo der Einstieg ins Filmgeschäft: er wurde Drehbuchautor. Zunächst bei Kurzfilmen eingesetzt, verfasste er bald, beginnend 1935 mit April, April!, einer Inszenierung des Filmneulings Detlef Sierck, die Manuskripte zu einer Reihe von abendfüllenden Unterhaltungsfilmen. Dabei handelte es sich um Volksstücke, Komödien, Bergdramen und Musikstoffe. Seit Ausbruch des Zweiten Weltkriegs belieferte Ritter nur noch Inszenierungen, die nicht mehr von der UFA hergestellt wurden. Er beteiligte sich am sogenannten Volkssturm und starb in den letzten Kriegswochen unter nicht näher benannten Umständen. Rudo Ritter war von 1935 bis zu seinem Tod mit Elisabethe, geb. Böhm, verheiratet. 1933: Der streitbare Herr Kickel 1934: Liebe und Zahnweh (auch Musik) 1934: Hochzeit am 13. 1934: Zwei Windhunde 1935: Der eingebildete Kranke 1935: UFA-Märchen 1935: April, April! 1935: Die Gesangstunde 1936: Heißes Blut 1936: Früh übt sich… 1936: Weiberregiment
Martin Rosenstiel, gelegentlich auch geführt als Martin Rosenstiehl, (* 11. Dezember 1923 in Eschwege; † unbekannt) war ein deutscher Kabarettist und Schauspieler bei Bühne und Film. Rosenstiel studierte Philosophie und absolvierte eine Schauspielausbildung. Er begann seine Theaterarbeit in der Spielzeit 1948/49 unter Ernst Karchow bei den Bremer Kammerspielen. Danach band er sich an keine Bühne mehr, sondern trat als Texter, Chansonnier und Kabarettist (Ein-Mann-Veranstaltungen mit Programmen wie Die ehrbare Birne) in Erscheinung. Bereits im Winter 1956/57 trat der Künstler mit einer kleinen Rolle in der Thomas-Mann-Kinoverfilmung Bekenntnisse des Hochstaplers Felix Krull erstmals vor die Kamera, danach sah man den glatzköpfigen Rosenstiel vor allem in Fernsehproduktionen. Beim Sommerfest von Bundeskanzler Helmut Schmidt 1978 in Bonn blätterte er im Programm „Festival der reinen Unvernunft“, so Carl-Christian Kaiser in der Zeit, „die deutsche Seele frisch auf den Tisch“. 1955: Die satirische Lupe 1957: Bekenntnisse des Hochstaplers Felix Krull 1964: Der Mensch im Tier 1967: Ein Duft von Blumen 1967: Dieser Platonow … 1968: Die Geschichte von Vasco 1969: Damenquartett 1969: Der Versager 1973: Ein Fall für Goron 1975: Tadellöser & Wolff 1977: Es muß nicht immer Kaviar sein (TV-Serie, eine Folge) 1979: Ein Kapitel für sich 1986: Am Morgen meines Todes 1987: A.D.A.M.
Flavio Schmutz (* 8. Oktober 1994 in Andwil TG) ist ein Schweizer Eishockeyspieler, der seit der Saison 2020/21 bei den SCL Tigers in der National League unter Vertrag steht. Der gebürtige Andwiler spielte im Nachwuchs des SC Weinfelden und des EHC Oberthurgau. 2011 wagte er den Schritt ins Ausland und wechselte in den Nachwuchsbereich des schwedischen Vereins VIK Västerås HK. «Es war der beste Entscheid, den ich treffen konnte», sagte Schmutz im September 2015 gegenüber den Freiburger Nachrichten auf seinen Wechsel nach Schweden rückblickend. Nach drei Spielzeiten in der schwedischen Nachwuchsliga kehrte er in sein Heimatland zurück und spielte in der Saison 2014/15 für die Rapperswil-Jona Lakers in der National League A. Wegen einer Schulterverletzung musste jedoch lange aussetzen. Nach dem NLA-Abstieg mit Rapperswil wechselte er 2015 zu Fribourg-Gottéron, blieb somit in der höchsten Spielklasse. Zur Saison 2020/21 ging Schmutz zu den SCL Tigers. Schmutz kam in den Altersstufen U16, U17, U18, U19 sowie U20 zu Länderspielen für die Schweiz. Flavio Schmutz bei eliteprospects.com (englisch) Ein weiteres Talent für die Lakers. Abgerufen am 6. Januar 2018. Der «Schwede» im vierten Block. In: Freiburger Nachrichten. Abgerufen am 14. Dezember 2020. Flavio Schmutz wechselt von Västeras zu den Rapperswil-Jona Lakers. Abgerufen am
Kraatz ist ein Ortsteil der Einheitsgemeinde und Stadt Arendsee (Altmark) und der Ortschaft Kläden im Altmarkkreis Salzwedel in Sachsen-Anhalt. Kraatz, ein kurzes Straßendorf mit Kirche, liegt etwa fünf Kilometer südwestlich der Stadt Arendsee an der B 190, die ins etwa 16 km entfernte Salzwedel führt. Südlich des Dorfes liegt das FFH-Gebiet „Weideflächen bei Kraatz“. Nachbarorte sind Binde im Westen und Kläden im Norden. Im Jahre 1322 wird Kraatz erstmals urkundlich als Vratz erwähnt, als ein Geistlicher aus dem Ort als Zeuge auftrat. Kurz darauf, im Jahr 1327 verkauften die von der Schulenburg villam nostram Cratze an das Kloster Arendsee. 1344 erhielt das Kloster in villa Craz fünf Wispel Roggen. Im Landbuch der Mark Brandenburg von 1375 wird das Dorf als Cratz aufgeführt. Es gehörte immer noch dem Kloster Arendsee und musste 5½ Wispel Roggel liefern. Weitere Nennungen sind 1457 Cratz, 1600 Kratz, 1687 Kratze und 1804 Kraatz, Craatz, ein Dorf mit Lehnschulze und Rademacher. Westlich des Dorfes an der Grenze zur Gemarkung Binde lagen 1909 „die Hofstellen“, wohl eine frühere kleine Ortschaft oder Einzelhöfe. Die Funde aus dem Jahr 1937 oder davor, die an das Kreismuseum Osterburg übergeben worden sind, deuten auf eine altslawische Siedlung des 9./10. Jahrhunderts hin. Heinrich
Die Festspiele Stockerau (auch Festival Stockerau bzw. Open Air Festival Stockerau) sind ein Theaterfestival in Stockerau, Niederösterreich. 1963 wurde auf dem Doktor Karl Renner-Platz vor der Stadtpfarrkirche in Stockerau auf Anregung von Otto Kroneder erstmals Theater gespielt, nämlich das Dramas Gajus Gracchus des Stockerauer Dichters Bruno Kühnl (1897–1961). 1964 bis 1970 initiierte Kroneder († 1970 bei einem Unfall) sieben weitere Produktionen. Anschließend übernahm Jürgen Wilke 27 Jahre lang die Intendanz der Stockerauer Festspiele, die damals u. a. Shakespeare und George Bernard Shaw spielten. Von 1998 bis 2012 übernahm Alfons Haider die Leitung des Festivals und ließ dort erstmals Musicals spielen. Ab 2013 wirkte Zeno Stanek als Intendant des Festivals und es kam seither wieder zu Schauspiel-Darbietungen. Im Oktober 2018 wurde Christian Spatzek als Intendant der Stockerauer Festspiele bestellt. Die für 2020 geplante Aufführung wurde aufgrund der COVID-19-Pandemie erst auf 2021, dann auf 2022 verschoben. Das Festival ist Bestandteil des Theaterfests Niederösterreich. 1963 Gajus Gracchus 1981 Scup, der Geizige von Ragusa 1983 Die lustigen Weiber von Windsor 1985 Das Glas Wasser 1986 Wie man Hasen jagt 1988 Helden 1989 Komödie der Irrungen 1990 Die Romanticker 1992 Boeing Boeing 1993 Helden 1994 Viel Lärm um nichts 1995 Diener zweier Herren 1996 Was
Vorlage:Infobox Eishockeyspieler/Ländercode2 Andrei Bykov (russisch Андрей Вячеславович Быков/Andrei Wjatscheslawowitsch Bykow; * 10. Februar 1988 in Moskau, Russische SFSR) ist ein ehemaliger Schweizer Eishockeyspieler russischer Herkunft, der während seiner ganzen Karriere für Fribourg-Gottéron in der National League auflief. Der Sohn des ehemaligen sowjetisch-russischen Eishockeynationalspielers und späteren Trainers Wjatscheslaw Bykow kam in Moskau zur Welt, wuchs aber hauptsächlich in der Schweiz auf, wo sein Vater ab 1990 spielte. Bykov durchlief die Nachwuchsstufen bei Fribourg-Gottéron, im Laufe des Spieljahres 2005/06 verbuchte er erste Einsätze für die Üechtländer in der National League A. Er entwickelte sich zur festen Grösse im Freiburger Aufgebot. 2023 verlängerte er seinen Vertrag für die Saison 2023/24. Von RTS Sport wurde er im Oktober 2011 in Anspielung auf sein Geburtsland, seine verhältnismässig geringe Körpergrösse und seinen Vater als «der kleine Zar von Saint-Léonard» bezeichnet. Bykov bestritt in den Altersstufen U18 sowie U20 Länderspiele für die Schweiz. Später lief er auch für die Herrennationalmannschaft auf. Commons: Andrei Bykov – Sammlung von Bildern Andrei Bykov bei eliteprospects.com (englisch) Gamins il y a dix-neuf ans, ils suivent le chemin paternel. In: La Gruyère. 2. April 2013, abgerufen am 6. Januar 2018. Andrei Bykov reste fidèle a son club. Fribourg-Gottéron, 10. November 2016, archiviert
Hawaiisches Englisch ist der Dialekt des Amerikanischen Englisch im US-Bundesstaat Hawaii. Es ist größtenteils identisch mit dem Amerikanischen Englisch, mit dem Unterschied, dass Wörter der Hawaiischen Sprache und des Hawaii Creole English übernommen werden. Verbreitete Beispiele hierfür sind: „Aloha Friday“ (Casual Friday), „aloha shirt“ (Hawaiihemd), „bumbeye“ (bald, später), „kapu“ (verboten), „lei“ (Hals- oder Kopfschmuck), „mahalo“ (Dank). Richtungsangaben werden nicht in Kompassrichtungen gemacht, sondern mit markanten Zielen, z. B.: „Go ewa one block, turn makai at the traffic light, go two blocks Diamond Head, and you'll find the place on the mauka side of the street“ (Gehe einen Block Richtung Ewa Beach, an der Ampel Richtung Meer, nach zwei Blocks Richtung Diamond Head liegt das Ziel auf der den Bergen zuwandten Seite der Straße). Hawaiian English auf encyclopedia.com Hawaiian English and Pidgin auf babbel.com Mim Harrison: Wicked Good Words: From Johnnycakes to Jug Handles, a Roundup of America's Regionalisms. 2011, Wiki Wiki
Der Delta Creek ist ein 65 Kilometer langer linker Nebenfluss des Tanana River im Interior des US-Bundesstaats Alaska. Der Fluss wird auf einer Höhe von etwa 850 m in der nördlichen Alaskakette vom Trident-Gletscher gespeist. Der Delta Creek fließt in nördlicher Richtung. Nach 6,5 Kilometern fließt der East Hayes Creek, der östliche Abfluss des Hayes-Gletschers, linksseitig dem Delta Creek zu. Dieser setzt seinen Kurs nach Norden fort und mündet schließlich 25 Kilometern nordwestlich von Big Delta in den Tanana River. 18 Kilometer oberhalb der Mündung gabelt sich der Delta Creek in zwei Flussarme, die sich nach 10 Kilometern wieder vereinigen. Der Alaska Highway verläuft entlang dem nördlichen Flussufer des Tanana River gegenüber der Mündung der Delta Creek. Annähernd parallel verläuft der Delta River 25 Kilometer weiter östlich sowie der Little Delta River etwa 18 Kilometer weiter westlich. Liste der Flüsse in Alaska Delta Creek. In: Geographic Names Information System. United States Geological Survey, United States Department of the Interior; abgerufen im 1. Januar 1 (englisch). Delta Creek. In: Geographic Names Information System. United States Geological Survey, United States Department of the Interior; abgerufen im 1. Januar 1 (englisch).
Rhône-Alpes [] (deutsch Rhone-Alpen) war eine Region im Südosten Frankreichs, die nach dem Fluss Rhone und den Alpen benannt war. Die Region bestand aus den Départements Ain, Ardèche, Drôme, Isère, Loire, Rhône, Savoie und Haute-Savoie. Hinzu kam die Métropole de Lyon, die den Départements gleichgestellt ist. Die Region hatte eine Fläche von 43.698 km² und 6.745.694 Einwohner (Stand 1. Januar 2021). Ihre Hauptstadt war Lyon. Die Region stellte nach den Regionen Französisch-Guayana und Midi-Pyrénées flächenmäßig die drittgrößte Frankreichs dar. Gemessen an der Einwohnerzahl und der Wirtschaftskraft lag sie an zweiter Stelle nach der Region Île-de-France. Zum 1. Januar 2016 wurde die Region Rhône-Alpes mit der benachbarten Region Auvergne zur neuen Region Auvergne-Rhône-Alpes fusioniert. Die Region Rhône-Alpes grenzt im Nordosten an die Schweiz und im Osten auf dem Hauptkamm der Alpen an Italien (Piemont und Aostatal). Im Süden grenzt sie an die Region Provence-Alpes-Côte d’Azur. Wichtige Flüsse sind die Rhone, die Isère und die Saône. Mit der Schweiz teilt sich die Region auch den Genfer See. Beschreibung: Das Wappen ist gespalten und zeigt auf der linken Seite einen rot beflossten blauen Delfin, rechts einen silbernen Löwen: im blauen Schildhaupt balkenweis fünf goldene Lilien und im Schildfuß auf dem Spalt ein roter
Ein Traubenvollernter ist eine selbstfahrende Arbeitsmaschine, die im Weinbau eingesetzt wird. Sie wurde in den 1960ern in den USA entwickelt und kann heute etwa 0,5 Hektar pro Stunde abernten. Der Vollernter ähnelt einem schmalen hohen Traktor, hat jedoch gleich große Reifen. Er kann in einem Arbeitsgang Weinbeeren von der Traube abschütteln, das so gewonnene Gut von Ästen und Blättern befreien und auch etwaig mit hineingefallene Drahtreste magnetisch aussortieren. Anschließend werden die Weinbeeren nach Größe sortiert und in einem zentralen Behältnis gespeichert. Wenn dieses voll ist, kann es mechanisch herausgehoben und der Inhalt in bereitstehende Transportmöglichkeiten umgeschüttet werden. Der Traubenvollernter fährt über eine Reihe von Weinstöcken hinweg, indem er diese tunnelartig in der Mitte seiner unteren, sensorbestückten Anbauten durchführt. Dort werden die Weinbeeren von den Rispen, welche je nach Region auch Kämme oder Rappen genannt werden, maschinell abgeschüttelt. Beim Rangieren können die Räder zu 90 % eingeschlagen werden. Der Abschüttelvorgang erfolgt mit bogenförmigen kunststoffgepolsterten Schüttelstäben, je 5 bis 12 an jeder Seite. Je nach Zustand der Weinbeeren (jung und fest; weich oder pektinarm) lässt sich die Amplitude (hier siehe auch Vibration) der seitwärts schwingenden Schüttelstäbe in mehreren Stufen einstellen. Die herabfallenden Beeren landen auf einem Lamellensystem, das die Stämme der Rebstöcke
Devigne & Van Sickle war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen. Jules Devigne und Levi E. Van Sickle waren Mechaniker aus Paterson in New Jersey. Sie stellten im Jahre 1903 Automobile her. Der Markenname lautete D & V. Insgesamt entstanden etwa fünf Fahrzeuge. Die Fahrzeuge wurden als vereinfachter französischer Stil beschrieben. Ein Dreizylindermotor aus eigener Herstellung trieb die Fahrzeuge an. Er leistete 12 PS aus 3703 cm³ Hubraum. Die Fahrzeug waren als Tonneau karosseriert. Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 509 (englisch). George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 1: A–F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 474 (englisch). Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 509 (englisch). George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 474 (englisch).
Dragon Motor Company, vorher Dragon Automobile Company, war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen. Die Dragon Automobile Company wurde im Sommer 1906 im US-Bundesstaat Maine gegründet. Es gibt Hinweise auf die Stadt Kittery. Harold P. Knowlton war Präsident und Albert E. Knowlton Schatzmeister. Konstrukteur war Leo Melanowski, der vorher für Panhard & Levassor, Établissements Clément-Bayard, Waltham Manufacturing Company und Winton Motor Car Company tätig war. Ende 1906 begann die Produktion von Automobilen in einem Werk in Detroit in Michigan. Der Markenname lautete Dragon. Die ersten Fahrzeuge wurden im Dezember 1906 auf der New York Automobile Show präsentiert. Zu dieser Zeit leitete Frank Corlew das Unternehmen. Wenig später wurde ein ehemaliges Werk von der J. G. Brill Company in Philadelphia in Pennsylvania bezogen. Im Dezember 1907 gab das Unternehmen unter Leitung von John Kane Mills auf. J. E. Calhoun benannte das Unternehmen zu dieser Zeit in Dragon Motor Company um. Er plante, Taxis herzustellen. Bereits im März 1908 folgte die Insolvenz. Im April 1908 ersteigerte Gorson Auto Exchange das Werk und die Vermögenswerte. Dazu gehörten 70 fertige Fahrgestelle. Gorson vervollständigte vermutlich 50 davon zu kompletten Fahrzeugen. Insgesamt entstanden etwa 250 Fahrzeuge, von denen zwei noch existieren. Es gab keine Verbindung zur Dragon
Lasserre-Pradère (okzitanisch: La Sèrra Pradèra) ist eine in französische Gemeinde mit 1.606 Einwohnern (Stand: 1. Januar 2021) im Département Haute-Garonne in der Region Okzitanien. Sie gehört zum Arrondissement Toulouse und zum Kanton Léguevin. Die Einwohner werden Lasserrais und Lasserraises genannt. Sie entstand als Commune nouvelle mit Wirkung vom 1. Januar 2018 durch die Zusammenlegung der bis dahin eigenständigen Gemeinden Lasserre und Pradère-les-Bourguets, die in der neuen Gemeinde den Status einer Commune déléguée haben. gebildet. Der Verwaltungssitz befindet sich im Ort Lasserre. Lasserre-Pradère liegt etwa 22 Kilometer westnordwestlich von Toulouse. Der Save begrenzt die Gemeinde im Norden und Nordwesten. Umgeben wird Lasserre-Pradère von den Nachbargemeinden Le Castéra im Norden und Nordwesten, Lévignac im Norden und Nordosten, Brax im Osten und Südosten, Léguevin im Südosten, Mérenvielle im Süden, Ségoufielle im Westen und Südwesten sowie Sainte-Livrade im Westen. Durch die Gemeinde verläuft die Route nationale 224. Kirche Saint-Martin in Lasserre Schloss Las Néous Mühle in Pradère Le Patrimoine des Communes de la Haute-Garonne. Flohic Editions, Band 1, Paris 2000, ISBN 2-84234-081-7, S. 843–844 u. 854–855. Commons: Lasserre-Pradère – Sammlung von Bildern Erlass der Präfektur No. 31-2017-12-07-003 über die Bildung der Commune nouvelle Lasserre-Pradère vom 7. Dezember 2017. Einwohnerzahlen gemäß INSEE
Dragon Motors Corporation war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen. Hyman Edelman, Herman Neidick und Joseph Stein gründeten das Unternehmen im Juli 1920. Der Sitz war in Chicago in Illinois. Ein Werk der Filmgesellschaft Selig Polyscope Company wurde erworben. Im gleichen Jahr begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete Dragon. Die Fahrzeuge wurden als die elegantesten Autos Amerikas bezeichnet. Produktionspläne beliefen sich auf ein Fahrzeug am Tag. Im Januar 1921 endete die Produktion auf staatlichen Druck. Im Sommer 1921 wurden die Inhaber wegen Betrugs angeklagt und später verurteilt. Im September 1921 folgte der Bankrott. Insgesamt entstanden 13 Fahrzeuge. Es gab keine Verbindung zur Dragon Motor Company, die Jahre vorher ebenfalls Autos als Dragon anboten. Im Angebot stand nur ein Modell. Es ähnelte den Fahrzeugen der Revere Motor Company. Ein Vierzylindermotor mit 58 PS Leistung trieb die Fahrzeuge an. Das Fahrgestell hatte 305 cm Radstand. Als Aufbauten standen ein fünfsitziger Tourenwagen, ein viersitziger Victoria und ein zweisitziger Roadster namens Pup zur Wahl. Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 492 (englisch). George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 1: A–F. Fitzroy Dearborn
Latino Malabranca Orsini OP (* um 1235 in Rom; † 10. August 1294 in Perugia) war ein römischer Adliger, italienischer Kardinal und Neffe von Papst Nikolaus III. Von 1278 bis zu seinem Tod war er Dekan des Kardinalskollegiums. Latino wurde als Sohn des römischen Senators Angelo Malabranca und der Mabilia Orsini, der Tochter von Matteo Rosso Orsini („Il Grande“) geboren. Mabilia war daher Schwester von Giovanni Gaetano Orsini, dem späteren Papst Nikolaus III., Kardinal Giordano Orsini († 1287) und acht weiteren Geschwistern. Sein Onkel Giovanni Gaetano Orsini wurde von Papst Innozenz IV. am 28. Mai 1244 zum Kardinaldiakon von San Nicola in Carcere ernannt. Latino studierte an der Universität von Paris und erlangte den Doctor in utroque iure und den Magister in Theologie. Er trat während der Regierungszeit von Papst Alexander IV. in den Dominikanerorden ein. Ob er zum Priester geweiht wurde, ist unbekannt. Frater Latino wurde zum Lektor des studium conventuale im Kloster Santa Sabina in Rom ernannt. Später wurde er Prior des Klosters Santa Sabina. Thomas von Aquin war Moderator der Studien in Santa Sabina von 1265 bis 1267. Danach kehrte er nach Paris zurück. Danach wurde Latino definitor beim Provinzialkapitel in Orvieto. Unter Papst Urban IV. (1261–1264)
Drake Motor & Tire Manufacturing Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen. W. F. Drake hatte Erfahrungen bei der Southern Automobile Manufacturing Company gesammelt. Er gründete 1921 das Unternehmen in Knoxville in Tennessee. Ziel war die Produktion von Personenkraftwagen, Lastkraftwagen, Traktoren, Reifen, Karosserien und Metallteilen. Autos, Lastwagen und Traktoren entstanden von 1921 bis 1922. Der Markenname lautete Drake. Insgesamt sind etwa 10 bis 15 Pkw sowie ein Lkw überliefert. Die Reifen kamen entgegen der anfänglichen Absicht von der Firestone Tire & Rubber Company. Der Four hatte einen Vierzylindermotor. Das Fahrgestell hatte 254 cm Radstand. Einziger Aufbau war ein Tourenwagen mit fünf Sitzen. Der Six hatte einen Sechszylindermotor von Herschell-Spillman. Er leistete 57 PS. Der Radstand betrug 323 cm. Fünfsitziger Tourenwagen und fünfsitziges Sport Model sind überliefert. Für die Stummfilmschauspielerin Mildred Reardon wurde ein Tourenwagen mit sieben Sitzen angefertigt. Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 492–493 (englisch). George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 1: A–F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 457 (englisch). Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage.
Der Breitflügelige Fleckleibbär oder die Weiße Tigermotte (Spilosoma lubricipeda) ist ein Schmetterling (Nachtfalter) aus der Unterfamilie der Bärenspinner (Arctiinae). Ältere wissenschaftliche Namen sind Spilarctica lubricipeda und Spilosoma menthastri. Die Flügelspannweite beträgt etwa 30 bis 42 Millimeter. Man erkennt diesen weißen Schmetterling an den unregelmäßig verteilten Punkten auf der oberen Seite der Vorderflügel. Anhand dieser Merkmale kann man ihn aber nicht vom Schmalflügeligen Fleckleibbär unterscheiden. Ein relativ großer Teil der Tiere stimmt mit dem augenscheinlichsten Merkmal der jeweiligen Art überein⁠1: Spilosoma urticae – reinweiß, keine oder sehr wenige schwarze Punkte Spilosoma lubricipeda – Flügel mit vielen schwarzen Punkten Es tritt allerdings ein nicht unerheblicher Anteil von nur wenig gezeichneten oder gänzlich zeichnungslosen weißen Tieren in der Natur in Erscheinung. Auch bei Spilosoma urticae können mehr oder weniger punktierte Exemplare auftreten. Der Kopf weist deutliche Kammfühler auf, die bei den Männchen ein sicher zu unterscheidendes habituelles Merkmal darstellen. bei Spilosoma lubricipeda sind die Fühlerkammzähne deutlich länger als bei Spilosoma urticae. Die enge Verwandtschaft beider Arten wird auch in der Genitalmorphologie deutlich⁠1. Die Körperoberseite trägt eine gelbe Warnfarbe, die zu beiden Seiten mit einer Reihe von schwarzen Flecken versehen ist. Bei Gefahr stellt sich die Art tot und zeigt dem Feind ihr abschreckend