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Shawn Hendricks (* 18. August 1964 in Simpsonville) ist ein ehemaliger US-amerikanischer Autorennfahrer. Shawn Hendricks war in den 1980er- und 1990er-Jahren im US-amerikanischen Sportwagensport aktiv. Seine größten Erfolge feierte er in der IMSA Supercar Championship. Nach einem zweiten Gesamtrang 1994 hinter David Donohue, gewann er 1995 die Meisterschafts-Gesamtwertung mit deutlichem Vorsprung auf Shane Lewis. Insgesamt erreichte er neun Rennsiege und acht zweite Plätze in dieser Serie. Hendricks war jeweils einmal beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans und dem 12-Stunden-Rennen von Sebring am Start. In Sebring fuhr er 1995 einen Porsche 968 gemeinsam mit Lloyd Hawkins und David Murry an die 18. Stelle der Gesamtwertung. In Le Mans wurde er 1996 als Partner von Price Cobb und Mark Dismore Gesamtzehnter im Chrysler Viper GTS-R. Commons: Shawn Hendricks – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien Shawn Hendricks bei der Driver Database Shawn Hendricks bei Racing Sports Cars IMSA Supercar Championship 1994 IMSA Supercar Championship 1995
Die Rurtalsperre Schwammenauel ist eine 77,4 m hohe und seit 1938 existierende Talsperre im Südwesten von Nordrhein-Westfalen im äußersten Westen Deutschlands. Sie staut die Rur im Grenzgebiet zwischen der Städteregion Aachen und dem Kreis Düren zum 7,83 km² großen Rurstausee auf (im Volksmund auch Rursee genannt). Der durch die Rurtalsperre Schwammenauel aufgestaute Rurstausee hat mit den Vorsperren Obersee und Eiserbach ein Volumen von 203,2 Mio. m³ Stauraum und ist, nach dem Bleilochstausee in Thüringen und vor dem Edersee in Hessen, der volumenmäßig zweitgrößte Stausee Deutschlands. Die Rurtalsperre Schwammenauel und der Rurstausee gehören zum Wasserverband Eifel-Rur. Die aus der Rurtalsperre Schwammenauel und dem Rurstausee bestehende Stauanlage befindet sich im Norden der Eifel (siehe Rureifel), nordwestlich und westlich des Kermeters, nordöstlich des Monschauer Heckenlandes und ostsüdöstlich des Höhenzuges Buhlert zwischen der Gemeinde Simmerath in der Städteregion Aachen im Westsüdwesten und der Stadt Heimbach im Kreis Düren im Osten. Der Stauanlage unmittelbar vorgelagert ist der als Vorsperre dienende Obersee. Er wird durch den Paulushofdamm gebildet, der das Wasser von der Rur und der Urft aufstaut. Bei Vollstau des Hauptsees bilden die Wasserkörper des Hauptsees und der Vorsperre einen gemeinsamen und durchgehenden Stauraum. Der Rurstausee grenzt im Südosten an den 2004 gegründeten Nationalpark Eifel
Motowyliwka (ukrainisch Мотовилівка; russisch отовиловка Motowilowka) ist ein Dorf in der ukrainischen Oblast Kiew mit etwa 3500 Einwohnern (2001). Das erstmals im 12. Jahrhundert schriftlich erwähnte Dorf hieß ab 1940 Tscherwona Motowyliwka und erhielt 2016 im Zuge der Dekommunisierung in der Ukraine 2016 seinen derzeitigen Namen. Motowyliwka grenzt im Norden an die Siedlung städtischen Typs Borowa und liegt am Ufer der Stuhna (ukrainisch Стугна), einem Nebenfluss des Dnepr, 20 km nordöstlich vom Rajonzentrum Fastiw und 55 km südwestlich vom Oblastzentrum Kiew. Am 12. Juni 2020 wurde das Dorf ein Teil der neugegründeten Stadtgemeinde Fastiw, bis dahin bildete es zusammen mit den Dörfern Tarassenky (Тарасенки), Welyka Motowyliwka (Велика Мотовилівка) und Wyschnjaky (Вишняки) die gleichnamige Landratsgemeinde Motowyliwka (Мотовилівська сільська рада/Motowyliwska silska rada) im Nordosten des Rajons Fastiw. Commons: Motowyliwka – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien Webseite zur Ortsgeschichte auf der Webpräsenz des Rajon Fastiw (ukrainisch) Ortswebseite auf der offiziellen Webpräsenz der Werchowna Rada; abgerufen am 20. November 2017 (ukrainisch) Ortsgeschichte Motowyliwka in der Geschichte der Städte und Dörfer der Ukrainischen SSR; abgerufen am 20. November 2017 (ukrainisch) Кабінет Міністрів України Розпорядження від 12 червня 2020 р. № 715-р "Про визначення адміністративних центрів та затвердження територій територіальних громад Київської області"
Varavudh Suteethorn (Thai: วราวุธ สุธีธร) (* 10. Oktober 1948) ist ein thailändischer Geologe und Wirbeltierpaläontologe. Varavudh Suteethorn wurde am 10. Oktober 1948 in Nakhon Pathom, (Thailand) geboren. 1967 schloss er sein Geologiestudium an der Universität Chiang Mai mit einem B.Sc. ab und arbeitete ab 1974 als Geologe bei der Geological Survey Division am thailändischen Department of Mineral Resources. Im Rahmen dieser Tätigkeit fertigte Suteethorn geologische Feldaufnahmen, unter anderem auch im Nordosten Thailands an. Nachdem 1976 im Isan erstmals Dinosaurier-Fossilien identifiziert worden waren, setzte Anfang der 1980er-Jahre eine intensive Forschungstätigkeit durch ein gemeinschaftliches thailändisch-französisches Forschungsteam ein. Suteethorn war aufgrund seiner Geländekenntnisse von Anfang an in dieses Forschungsteam bestellt worden. Die Arbeit des Teams erwies sich als überaus erfolgreich und führte zu zahlreichen Neuentdeckungen und entsprechenden Fachpublikationen, an denen Suteethorn maßgeblich beteiligt war. Gleichzeitig absolvierte er in Frankreich und Kanada eine Ausbildung zum Fossilpräparator und erhielt 1986 ein entsprechendes Diplom der Universität Pierre und Marie Curie in Paris. Ab 1992 übernahm er die Leitung der thailändischen Gruppe innerhalb des Forschungsteams. Ab 1995 trägt er einen Ph. D. (Biologie) der Universität Maha Sarakham, wo er seit 1996 am Palaeontological Research and Education Centre (PRC) tätig ist. Sein Forschungsgebiet ist die mesozoische und känozoische
Andreas Winckler, seit 1650 von Dölitz (* 29. Oktober 1623 in Leipzig; † 25. Mai 1675) war ein Leipziger Kaufmann und Ratsherr. Er war neben Benedict (1621–1688), Heinrich (1628–1704) und Paul ein Sohn des Leipziger Kaufmanns Georg Winckler, der für sich und seine Familie im Jahre 1636 das südlich von Leipzig gelegene Rittergut Dölitz mit einem Renaissance-Schloss von dem durch Schäden im Dreißigjährigen Krieg in Verschuldung geratenen Christoph von Crostewitz für 28.000 Gulden erworben hatte. Sein Vater Georg Winckler wurde am 25. November 1650 durch den Namenszusatz von Dölitz gemeinsam mit Andreas’ Brüdern aufgrund geleisteter Kriegsdienste von Kaiser Ferdinand III. in Wien in den Reichsadelsstand erhoben. Sie erhielten das Privilegium Denominandi, dessen Anwendung in der Folge durch Andreas Winckler, der das väterliche Rittergut Dölitz übernommen hatte, fortgesetzt werden konnte. Er nannte sich jedoch in der Regel nicht Andreas Winckler von Dölitz, sondern blieb bei der Kurzbezeichnung. Nach dem Tod des Vaters übernahm er das Rittergut Dölitz, dessen Torhaus er neu errichtete. Es ist bis heute erhalten geblieben. Daneben verfügte er auch im Dorf Starsiedel über einige Lehngüter. Andreas Winckler überlebten die drei Söhne Georg Winckler (1650–1712), Andreas Winckler (1653–1678) und Paul Winckler (1659–1710). Diese einigten sich unmittelbar nach dem Tod
Die Guitarrero-Höhle ist eine Höhle im Anden-Hochland von Peru. Im Jahr 1968 fand Thomas F. Lynch (Cornell University, New York) in der Cordillera Negra in der Schlucht Callejón de Huaylas (Region Ancash) Spuren menschlicher Besiedlung, die auf ein Alter von bis zu 12.600 Jahren geschätzt worden sind. Darunter fanden sich Überreste von Textilien, Körben, Holz- und Lederwerkzeugen, vor allem aber auch von Anbaupflanzen, wie Bohnen, Mais, Chilischoten und Olluco, die aus einer geschätzten Besiedlungszeit von 7.500 v. Chr. stammen. Die Textilien wurden im Jahre 2011 mittels AMS direkt datiert und ergaben ein Alter von etwa 11.000 BP. Das bedeutet, dass die Volksgruppen jener Zeit sich im Übergang vom nichtsesshaften Nomadentum zur sesshaften Bauerngesellschaft befanden. George Weber: Guitarrero cave (Ancash, Peru) (Memento des Originals vom 29. April 2010 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.andaman.org Edward A. Jolie, Thomas F. Lynch, Phil R. Geib, and J. M. Adovasio: Cordage, Textiles, and the Late Pleistocene Peopling of the Andes. Current Anthropology 42:2, April 2011 -9.2-77.7Koordinaten: 9° 12′ 0″ S, 77° 42′ 0″ W
Die Kondratowa-Hütte (pl. Schronisko PTTK na Hali Kondratowej) liegt auf einer Höhe von 1333 m n.p.m. in Polen in der Westtatra im Tal Dolina Kondratowa auf der Alm Hala Kondratowa. Die Hütte ist mit 20 Planbetten die kleinste Schutzhütte in der polnischen Tatra. Das Gebiet gehört zur Gemeinde Zakopane. Die Hütte wurde 1919 errichtet, jedoch mehrmals durch Lawinen zerstört oder beschädigt. So musste sie in den Jahren 1933, 1947 und 1953 erneuert werden. Sie wurde nach Władysław Krygowski benannt, einem Krakauer Rechtsanwalt, der sich um die Tatra verdient gemacht hat. Seit 1954 liegt die Hütte im Tatra-Nationalpark. Sie steht im Eigentum des PTTK. ▬ Zum Berghotel Kalatówki über einen blau markierten Wanderweg ▬ ▬ ▬ ▬ Zur Ornak-Hütte über einen blau, gelb, rot und grün markierten Wanderweg Über den Zakopaner Stadtteil Kuźnice bzw. den Gipfel Kasprowy Wierch ist auch die Murowaniec-Hütte an der Grenze zur Hohen Tatra erreichbar. Gipfel in der näheren Umgebung der Hütte sind: Kopa Kondracka (2005 m) Kasprowy Wierch (1987 m) Gorczykowa Czuba (1913 m) Wielki Giewont (1894 m) Suchy Wierch Kondracki (1890 m) Pośredni Gorczykowy Wierch (1893 m) Długi Giewont (1867 m) Machajowa Czuba (1860 m) Juhaska Kopa (1800 m) Kobylarzowa Kopka (1843 m) Kondracka Kopka
Die Brochocki BKB-1 ist ein kanadisches Segelflugzeug aus dem Jahr 1960. Es wurden vier Maschinen dieses Typs gebaut. Konstruiert und gebaut wurde die BKB-1 ab 1954 von den beiden Canadair-Ingenieuren Stefan Brochocki und Fred Bodek. Das K stammt von Witold Kasprcyk, der vor dem Krieg Brochockis Segelfluglehrer in Polen war und als Geldgeber fungierte. Im Keller von Kasprcyks Haus begann 1955 der Bau eines Prototyps. Im Oktober 1957 fertiggestellt und kurzen Hüpfern im Autoschlepp im Herbst 1958, folgte im September 1959 die vorläufige Zulassung mit dem Kennzeichen CF-ZDK-X und noch im Herbst der Erstflug mit Dave Marsden vom Nationalen Forschungsrat am Steuer. Während der weiteren Flugerprobung flogen Fred Bodek, George Adams, Gordon Hicks, Hiller Kurlents und auch der der kanadische Segelflugmeister Dave Webb das Flugzeug. Das Flugzeug wurde in der Erprobungsphase mehrmals modifiziert. Die Änderungen betrafen u. a. die Vergrößerung der Brems-Seitenruder und eine Umrüstung von Kufe auf Zentralrad. Das Flugzeug hatte einen voll beplankten Flügel in Holzbauweise mit 12,2 m Spannweite und war mit dem Hubschrauber-Profil NACA 8-H-12 profiliert. Die Steuerung erfolgte durch Elevons und Brems-Seitenruder an den Flügelenden. Interessant ist hierbei, dass der vor dem Drehpunkt befindliche Teil der Seitenruder sich über die Flügeloberseite stellte und so als
Paul Ray Ramsey (* 1963, auch bekannt als RamZPaul) ist ein US-amerikanischer politischer Vlogger und Redner. Nach dem Besuch der High School studierte Ramsey an der Colorado State University in Fort Collins, Colorado. Die New York Times beschrieb Ramsey als „populäre Alt-Right-Internet-Persönlichkeit“ und Media Matters for America und The Forward bezeichnen ihn als „Weißen Nationalisten“. Der Basellandschaftlichen Zeitung zufolge gehört Ramsey zu den neun wichtigsten Repräsentanten der Alt-Right. Der Wirtschaftsjournalist Philipp Löpfe analysierte Ramseys Methode als den Versuch, Komik und Humor einzusetzen, um die rechtsradikale Botschaft zu vermitteln. Ramsey trat als Redner bei Konferenzen auf, die von der rechtsradikalen Zeitschrift American Renaissance organisiert wurden. Zudem war er 2016 Redner bei einer Veranstaltung der Denkfabrik National Policy Institute, das von Richard B. Spencer geführt wird. Kirkland, Allegra: Great White Hope: Trump Unites Generations Of White Nationalists. In: Talking Points Memo. 24. Mai 2016; abgerufen im 1. Januar 1. Sheffield, Matthew: Man who did Nazi salute with Tila Tequila outside Richard Spencer’s alt-right conference is Jewish, and it’s causing problems. In: Salon.com. 23. November 2016; abgerufen im 1. Januar 1. Drum, Kevin: A Toxic Resentment of Women Helps Power the Alt-Right. In: Mother Jones. 23. November 2016; abgerufen im 1. Januar 1.
Moorende (plattdeutsch Moorenn) ist ein Ortsteil der Gemeinde Lilienthal im Landkreis Osterholz in Niedersachsen. Der Ort liegt vier Kilometer südöstlich von Worpswede, acht Kilometer nordöstlich von Lilienthal und neun Kilometer südöstlich von Osterholz-Scharmbeck. Moorende wurde 1778 im Zuge der Moorkolonisierung gegründet. Im Jahr 1789 wird angegeben, dass die Zahl der Feuerstellen bei 22 liege, die sich auf neun Häuser, zwei Hütten, sieben unbebaute und vier unbesetzte aufteilten. Der Ort hatte zu der Zeit 62 Einwohner, darunter 42 Kinder. Geogreif: Messtischblatt 2819 Lilienthal von 1899 Dietrich Heinrich Stöver: Historisch-statistische Beyträge zur nähern Kenntniß der Staaten und der neuern Weltbegebenheiten. Benjamin Gottlob Hoffmann, Hamburg 1789, S. 349 (eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche).
Fatih "Sultan" Tekke (* 9. September 1977 in Sürmene in der Provinz Trabzon) ist ein ehemaliger türkischer Fußballspieler und heutiger -trainer. Fatih Tekke begann 1995 seine Profi-Karriere. Er bestritt am 25. Januar 1995 sein erstes Spiel im Viertelfinal-Rückspiel des Türkischen Pokals gegen Gaziantepspor. Mitte September 1995 feierte damals der 18-jährige Fatih Tekke sein Debüt im Europapokal in der ersten Runde im Pokal der Pokalsieger gegen FK Žalgiris Vilnius. Seine Tor-Premiere für die A-Mannschaft von Trabzonspor hatte der Stürmer als Joker in der Saison 1995/96 am 13. Spieltag gegen Vanspor, er traf fünf Minuten nach seiner Einwechslung das Tor. Kurz nach Beginn der Saison 1997/98 bestritt Fatih Tekke für die Weinrot-Blauen bis zu diesem Zeitpunkt 45 Ligaspiele, davon wurde er 29 Mal eingewechselt. Der Stürmer kam in Trabzon nicht über die Rolle des Einwechselspielers hinaus. Deswegen wurde er für den Rest der Saison zu Altay İzmir ausgeliehen, um dort noch mehr Spielpraxis zu sammeln. Fatih Tekke spielte bei Altay in 26 Pflichtspieleinsätzen alle in der Startformation bis auf Eins und erzielte neun Treffer. In Izmir gelang ihm mit 20 Jahren am 16. November 1997 sein erster Hattrick bei der 4:5-Niederlage gegen Galatasaray Istanbul. Aufgrund dieser Leistung brachte er es zwei Monate
Fight!! ist eine Manga-Serie von Pink Aomata aus den Jahren 1992 bis 1994. Die Shōjo-Serie handelt von einem Oberschüler, der die Welt mit seinem magischen Schwert vor Dämonen beschützt. Sie ist in die Genres Action und Fantasy einzuordnen und wurde 1993 als Original Video Animation adaptiert. Der Oberschüler Yōnosuke Hikura (日座 陽之助) muss der Tradition seiner Familie folgend die Erde vor Dämonen beschützen. Dafür ist er mit dem magischen Schwert Chitentai (地天泰) ausgestattet und die Hohepriester sandten ihm Tsukinojo Inbe (月之丞) als Beschützerin. Mit der Hilfe beider bekämpft er die Dämonen und schickt sie zurück in die Erdwelt, aus der sie entflohen sind, und beschützt das Gleichgewicht zwischen Himmel und Erde. Der von Pink Aomata geschaffene Manga erschien von 1992 bis 1994 im Magazin Wings bei Shinshokan in Japan. Die Kapitel kamen auch gesammelt in drei Bänden heraus. 2006 wurde eine Neuauflage in Form von zwei Bunkobon herausgegeben. Eine englische Übersetzung wurde 2012 von der Plattform JManga online veröffentlicht. 2013 stellte die Seite ihren Betrieb ein. Bei J.C.Staff entstand 1993 eine Anime-Adaption des Mangas. Regie führte Akira Koson, der auch das Drehbuch schrieb. Das Charakterdesign entwarf Kenichi Ōnuki und die verantwortlichen Produzenten waren Kenji Kume und Michihisa Abe. Die Musik
Die Ciudad De Sevilla war eine 1980 in Dienst gestellte Fähre der spanischen Reederei Trasmediterránea. Das Schiff blieb bis zu seiner Ausmusterung im September 2009 auf verschiedenen Routen für denselben Betreiber in Fahrt und wurde 2010 im indischen Mumbai abgewrackt. Die Ciudad de Sevilla entstand unter der Baunummer 141 bei Union Naval de Levante in Valencia und wurde am 18. Oktober 1979 vom Stapel gelassen. Nach seiner Ablieferung an die Trasmediterránea am 28. Juni 1980 nahm das Schiff am 1. Juli den Fährdienst zwischen Barcelona und Palma auf. Am 19. Oktober 1980 erlitt die Ciudad de Sevilla in der Nähe von Palma einen Maschinenausfall und lief kurz darauf auf Grund. Die 280 Passagiere an Bord blieben unverletzt, jedoch erlitt das Schiff einen Wassereinbruch und konnte erst am 5. Dezember 1982 geborgen werden. Am 4. Juli 1983 traf die Ciudad de Sevilla zur Reparatur in ihrer Bauwerft in Valencia ein. Erst am 17. März 1985 konnte das Schiff wieder in Dienst gestellt werden. Im Juli 2004 wechselte die Ciudad de Sevilla auf die Strecke von Málaga nach Melilla. In den folgenden Jahren war das Schiff auf verschiedenen Routen im Einsatz und befuhr so unter anderem auch Almería, Tanger und Nador. Im
Kacha Kacha (auch Khacha Khacha oder Ckacha Ckacha) ist eine Ortschaft im Departamento Chuquisaca im südamerikanischen Andenstaat Bolivien. Kacha Kacha ist drittgrößter Ort des Kanton Mojotoro im Municipio Sucre in der Provinz Oropeza. Die Ortschaft liegt auf einer Höhe von 2105 m an der Mündung des Río Luje in den Río Chico, der flussabwärts nach weiteren 59 Kilometern in den bolivianischen Río Grande mündet. Kacha Kacha liegt zwischen dem Altiplano und dem bolivianischen Tiefland im Höhenzug der bolivianischen Cordillera Central. Das Klima ist ein kühl-gemäßigtes Höhenklima mit typischem Tageszeitenklima, bei dem die Temperaturunterschiede im Tagesverlauf stärker schwanken als im Jahresverlauf. Die Durchschnittstemperatur der Region liegt bei gut 17 °C (siehe Klimadiagramm Poroma) und schwankt im Jahresverlauf zwischen knapp 14 °C im Juli und 19 °C von November bis Januar. Der Jahresniederschlag beträgt gut 600 mm, wobei die monatlichen Niederschläge in der halbjährigen Trockenzeit von April bis Oktober bei unter 30 mm liegen, während im Südsommer von Dezember bis Februar Monatswerte zwischen 120 und 150 mm erreicht werden. Kacha Kacha liegt in einer Entfernung von 43 Straßenkilometern nordöstlich von Sucre, der Hauptstadt des Departamentos. Durch Sucre führt die Nationalstraße Ruta 5, die von der chilenischen Grenze im Westen über Uyuni und
Die Coburg war das erste Frachtschiff der Burg-Klasse und der erste Schiffsneubau der Hamburg-Amerika-Linie (Hapag) nach dem Zweiten Weltkrieg. Es wurde 1950 unter dem Taufnamen Hamburg von den Howaldtswerken an die Hapag übergeben. Am 8. November 1950 erfolgte die Probefahrt des Hapag-Frachters Hamburg mit der Baunummer 865 der Howaldtswerke Hamburg. Es war der erste Schiffsneubau für die Hapag nach dem Zweiten Weltkrieg. Sie eröffnete den Westindiendienst als erstes eigenes Schiff der Reederei. Aufgrund der Auflagen der Siegermächte musste die Hapag ihre ersten Liniendienste nach dem Zweiten Weltkrieg mit Charterschiffen beginnen. In den folgenden Jahren von 1951 bis 1953 wurden weitere sechs Schiffe der Burg-Klasse an die Hapag übergeben, die allerdings etwas andere Abmessungen aufwiesen. Die Hamburg wurde im Oktober 1953 in Coburg umbenannt, um den Namen für einen größeren Neubau frei zu machen. Am 1. September 1970 kam sie mit der Zusammenlegung der beiden Reedereien Norddeutscher Lloyd (NDL) und Hapag zur Hapag-Lloyd AG, wo sie weiterhin im Westindiendienst eingesetzt wurde. „Unsere Hamburg wird sozusagen die erste Visitenkarte sein, die wir in Übersee abgeben. Wir werden sie hinausschicken in der Gewißheit, dass dieses Schiff in den Ländern, die es anlaufen wird, die alten Handelsbeziehungen wieder anknüpft und unserer Flagge wieder zu
Jochen Werner (geb. 21. September 1938 in Langensalza; gest. 5. Januar 2013 in Radebeul) war ein deutscher Luftfahrthistoriker. Ihm ist der Erhalt zahlreicher Dokumente und Sachzeugen des Flugzeugbaus in der DDR zu verdanken. Werner legte 1957 das Abitur ab und absolvierte im Anschluss eine Lehre zum Dreher. Nach deren Abschluss leistete er seinen dreieinhalbjährigen Militärdienst bei den Luftstreitkräften der Nationalen Volksarmee. Werner absolvierte ab 1964 ein Studium als Ingenieur-Ökonom im Bereich Hochfrequenztechnik an der Technischen Universität Dresden. Nach dem Diplom begann er im Dresdner Betrieb Messelektronik „Otto Schön“ eine Tätigkeit als Technologe. In dieser Funktion arbeitete er ab 1978 beim VEB Flugzeugwerft Dresden im Bereich Flugzeugelektroausrüstung. Ab 1984 befasste er sich nebenberuflich mit der Geschichte des Flugzeugbaus in der DDR und publizierte dazu insbesondere nach der Wende. Von 1988 bis 1992 arbeitete er als Archivar der Flugzeugwerft Dresden und anschließend bis zu seiner Pensionierung im Jahr 2002 als Kustos für Luftfahrt im Verkehrsmuseum Dresden. In diesen Funktionen sicherte er wertvolle Dokumente und Sachzeugen des Flugzeugbaus in der DDR. Dazu gehören der derzeit im Flughafen Dresden aufbewahrte letzte existierende Rumpf des ersten deutschen strahlgetriebenen Passagierflugzeuges 152 und das für die Leipziger Messe hergestellte und heute im Flughafen Halle-Leipzig ausgestellte 1:10-Modell der
Franz Georg Albrecht Ernst Friedrich Ludwig Christian Graf zu Erbach-Erbach und von Wartenberg-Roth, Herr zu Breuberg, Wildenstein, Steinbach, Curl und Ostermannshofen (* 22. August 1844 in Erbach (Odenwald); † 19. April 1915 in Ober-Mossau), gezählt als Georg Albrecht IV., häufig auch nur Albrecht, war als Angehöriger des altadeligen Hauses Erbach ein deutscher Standesherr, als solcher Mitglied der Ersten Kammer der Landstände des Großherzogtums Hessen und als Herr des im Königreich Bayern gelegenen Amtes Wildenstein auch erblicher Reichsrat der Krone Bayerns. Georg Albrecht zu Erbach-Erbach war der erste von sechs Söhnen des Grafen Franz Eberhard (XV.) zu Erbach-Erbach (1818–1884) und der Klothilde, geborene Gräfin zu Erbach-Fürstenau (1826–1871). Er war seit 1878 verheiratet mit Erika Juliane, geborene Prinzessin zu Stolberg-Stolberg (1856–1928). Das Paar hatte einen Sohn Erasmus (1883–1920). Nach Privatunterricht durch Hauslehrer war Georg Albrecht zwischen 1862 und 1868 zunächst in kaiserlich-österreichische Militärdiensten; in diese Zeit fiel 1866 der Deutsche Krieg, bei dem das Großherzogtum Hessen und das Königreich Bayern mit dem Kaisertum Österreich zu den Verlierern gehörten, und 1867 der Österreichisch-Ungarische Ausgleich. Er zeigte in Kleidung und Haltung zeitlebens eine Affinität zur österreichischen Lebensart. Es schlossen sich zwischen 1868 und 1870 Studienaufenthalte an den Universitäten Erlangen, Würzburg, Berlin und Bonn an.
Der bei der Evangelischen Landeskirche Badens angesiedelte Verband Evangelische Frauen in Baden wurde 1916 als „Verband Evangelischer Frauenvereinigungen für Innere Mission in Baden“ gegründet. Er wechselte mehrmals den Namen. Seit 1916 engagierten sich ehrenamtlich und später hauptamtlich tätige Frauen für Kirche und Gesellschaft. „In recht froher Stimmung über das Gelingen des Zusammenschlussgedankens“ konstituierte sich am 12. Juni 1916 im Beisein von Großherzogin Luise von Baden in Karlsruhe der „Evangelische Frauenverband für Innere Mission in Baden e. V.“. Die Vertreterinnen von zirka 50 diakonisch-evangelischen Frauenvereinen wählten Marie von Marschall zu Bieberstein zur ersten Vorsitzenden. Mit der Vereinigung unter einem gemeinsamen Dachverband konnten die Vereine die neuen Anforderungen an der Heimatfront und in der der Kriegsfürsorge effizienter meistern. Zudem ermöglichte ein Zusammenschluss eine größere Wirkungsmächtigkeit in die Gesellschaft und Politik hinein. Neben konkreten Wohlfahrtsprojekten wie etwa Fürsorge für Munitionsarbeiterinnen und Kriegsversehrte sah man eine Herausforderung im sittlich-moralischen Verfall der Soldaten an der Front. Der Kampf gegen Prostitution, Alkoholismus und für den Schutz der Jugend bildete auch in den Nachkriegsjahren das zentrale Anliegen. In der Bildungs- und Aufklärungsarbeit, der Orientierung am Evangelium, aber auch in der politischen Intervention sahen die durchaus streitbaren Damen die geeigneten Instrumente. Dazu kamen Arbeitsfelder wie die professionelle Ausbildung