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Leitschienenbahnen sind Bahnsysteme, deren Fahrzeuge durch eine mittig im Fahrweg angebrachte Führungsschiene in der Spur gehalten werden. Ursprünglich wurden sie auch für den Verkehr auf Eisenbahngleisen konzipiert, die Wagen heutiger Leitschienenbahnen rollen jedoch auf Gummireifen. Schon bei geringfügigen Abweichungen von der vorgegebenen Spur, zu hoher Geschwindigkeit oder äußeren Einflüssen besteht die Gefahr, dass die Spurkränze der Räder eines Eisenbahnfahrzeugs den Kontakt mit den Schienen verlieren. Die Leitschienenbahn sollte dieses Problem der Entgleisungsgefahr lösen, indem eine in der Mitte des Fahrwegs installierte Leitschiene das Fahrzeug mittels Führungsrollen in der Spur hält. Die Idee der Leitschienenbahn hatte der Ingenieur Franz Kruckenberg, der später durch den von ihm entwickelten Schienenzeppelin berühmt wurde. Im September 1928 erhielt er gemeinsam mit Curt Stedefeld das Patent für eine Bahn, deren Fahrzeug durch waagerecht angebrachte Führungsrollen beiderseits einer in der Mitte des Gleises angebrachten Leitschiene zwangsgeführt wurde. Dessen stählerne Tragräder konnten daher ohne Spurkränze auf den Schienen laufen. Zweck der Konstruktion sollte sein, einen mit hoher Geschwindigkeit fahrenden Fernverkehrstriebwagen entgleisungssicher zu machen. Da Kruckenberg störende Witterungseinflüsse wie Eis und Schnee als unüberwindbare Probleme ansah, verfolgte er das Projekt aber nicht weiter. Fritz Heyner, ein Mitarbeiter Kruckenbergs, erhielt ebenfalls im September 1928 ein ähnliches Patent. Die Fahrzeuge seines
Die Abresch-Cramer Auto Truck Company war ein kurzlebiger, US-amerikanischer Nutzfahrzeughersteller. Der Markenname war Abresch-Cramer, belegt ist auch eine Schreibweise Abresch-Kremers. Die Fahrzeuge trugen den Schriftzug Abresch und wurden auch in der Werbung gelegentlich so genannt. Das Mutterhaus war seit Jahrzehnten spezialisiert auf Brauerei-Fuhrwerke und auch viele Abresch-Cramer Lastkraftwagen wurden an diese Kundschaft geliefert. Das Unternehmen wurde als Tochtergesellschaft des seit 1871 bestehenden und angesehenen Fuhrwerk- und Karosseriebauunternehmens Charles Abresch Company in Milwaukee (Wisconsin) eingerichtet, um die dort seit 1909 bestehende Nutzfahrzeugproduktion zu übernehmen. Die Abresch-Cramer Auto Truck Company wurde mit US$ 20.000.- finanziert und Anfang 1910 als Corporation organisiert. Dem Vorstand gehörten Charles Abresch, Robert Crawley und Louis Schneller an. Geschäftsführer war der Konstrukteur Robert Cramer, ursprünglich Kremers. Er war auch für die Fahrzeugtechnik zuständig, die auf seinen Entwürfen fußte. Seinen Sitz hatte das Unternehmen im Stehling-Gebäude an der Third und Poplar Street in Milwaukee, einer fünfstöckigen, bereits in armiertem Beton errichteten Fabrik mit einer Grundfläche von etwa 38 × 46 Meter. Es lag nur wenige Blocks entfernt vom Mutterhaus. Die Produktion wurde auf 100 Fahrzeuge jährlich ausgelegt und sollte bald verdoppelt werden. Die Fahrzeuge waren Assembled vehicles, also aus am freien Markt erhältlichen Komponenten zusammengestellt. Das war gerade im
Der Roland JV-1080, auch Super JV, ist ein Sample-basierter Synthesizer aus dem Jahr 1994. Es handelt sich um die Soundmodul-Version des Roland JV-90 von 1993. Der JV-1080 ist der Vorgänger des JV-2080 und damit auch der nachfolgenden Modelle, wie dem XV-5050. Eine kostenreduzierte Version stellt die 9,5"-Variante JV-1010 dar. Der JV-1080 verfügt über 64-fache Polyphonie und kann 16 verschiedene Klänge gleichzeitig wiedergeben (Multitimbralität). Die Klangerzeugung erfolgt über die für Roland in der Zeit typische linear-arithmetische Synthese, bei der PCM-Samples mittels subtraktiver Synthese verfeinert werden. Ab Werk ist er bereits mit 640 Patches und 10 Drumkits ausgestattet (davon 128 Patches und 2 Drumkits überschreibbar), sodass er im Grundausbau über 8 Megabyte Klangdaten verfügt. Mit bis zu vier Erweiterungsplatinen vom Typ SR-JV80 und einen Steckplatz für eine PCM-Klangkarte sowie für eine Datenkarte lässt er sich jedoch ergänzen, womit bis zu 42 Megabyte Speicherplatz erreicht werden können. SR-JV80-Platinen fassen üblicherweise Bis zu 256 Patches und 8 Drumkits. Die Wave-Daten des JV-1080 wurden vom Roland-Entwicklungsteam R&D-LA im kalifornischen Culver City gesampelt. Viele der bekannten Werks- und Erweiterungsklänge der JV-Serie wurden – wie schon beim D-50 – von Eric Persing (Spectrasonics) und Ace Yukawa entworfen. Es können bis zu 40 verschiedene digitale Effekte dazugeschaltet werden.
i8 i11 i13 BW Das Aérodrome de Rosières-en-Santerre war ein Militärflugplatz während beider Weltkriege in Frankreich. Er lag in der heutigen Region Hauts-de-France im Département Somme auf dem Gebiet der Gemeinden Maucourt und Méharicourt, zirka drei Kilometer östlich von Rosières-en-Santerre. Während des Zweiten Weltkrieges diente er als Militärflugplatz. Im Ersten Weltkrieg nutzte die deutsche Fliegertruppe ein Areal nördlich von Maucourt, das auch nach diesem benannt wurde, als Feldflugplatz. Das (englisch) Rosières-en-Santerre Airfield wurde 1939 im Vorfeld des Zweiten Weltkrieges für die Royal Air Force (RAF) zur Unterstützung des British Expeditionary Force angelegt. Die RAF errichtete drei jeweils etwas über 1600 m lange und 50 m breite Start- und Landebahnen, zwei sich kreuzende zwischen Méharicourt und Maucourt und die dritte nördlich dieser. Zwischen Ende August 1939 und Februar 1940 lag hier eine Flugabwehrkompanie der Französischen Luftstreitkräfte und Mitte Oktober nahm die RAF den Flugbetrieb auf. Der Flugplatz wurde Stützpunkt des 70. Geschwaders, dem zwei Staffeln Blenheim, die 57. und 185. Squadron, unterstellt waren. Nach Beginn des Westfeldzugs der deutschen Wehrmacht evakuierten die Briten Rosières-en-Santerre Mitte Mai 1940. Die Luftwaffe übernahm das Areal und nutzte es in der folgenden Luftschlacht um England als Bomber-Stützpunkt. Hauptnutzer in dieser Zeit war bis Juni 1941
Der Silberdorsch (Gadiculus argenteus) ist ein Fisch aus der Familie der Dorsche (Gadidae), der im Nordostatlantik und seinen Nebenmeeren beheimatet ist. Es gibt zwei Unterarten, G. argenteus argenteus und G. argenteus thori. Der Silberdorsch erreicht eine Gesamtlänge von etwa 10, maximal 15 cm. Auf dem Rücken ist er rosa bis hellbraun, sonst silbrig gefärbt. Seine Augen sind auffällig groß, das Maul ist oberständig und weist, im Unterschied zu vielen anderen Mitgliedern der Familie, keine Kinnbartel auf. Es sind drei Rückenflossen und zwei Afterflossen vorhanden. Der Bauchflossenansatz befindet sich noch vor dem Brustflossenansatz. Alle Flossen bestehen ausschließlich aus Weichstrahlen. Die Seitenlinie verläuft bis zur Mitte der hintersten Rückenflosse durchgängig, auf dem Kopf sind Seitenliniengruben vorhanden. Das maximale Alter des Fisches wird mit drei Jahren angegeben. Das Verbreitungsgebiet von G. a. argenteus erstreckt sich über den Schelf des Nordostatlantiks von Marokko bis Nordspanien sowie das Westmittelmeer, nördlich daran anschließend kommt G. a. thori um die Britischen Inseln und entlang der norwegischen Küste vor. Der Silberdorsch lebt pelagisch über Sediment- wie Felsböden. Man findet ihn in Tiefen von mehreren Hundert Metern, wobei die bevorzugte Wassertiefe örtlich variiert. Für das nördliche Mittelmeer wird sie mit 200 bis 400 m angegeben. In größeren Schwärmen jagend
Paulo Menezes ist der Name folgender Personen: Paulo Menezes (Kameramann) (* 1977), portugiesischer Kameramann Paulo Menezes (Fußballtrainer) (* 1978), portugiesischer Fußballtrainer Paulo Menezes (* 1982), brasilianischer Fußballspieler, siehe Paulinho (Fußballspieler, 1982)
Unter Disability Game Studies kann die Forderung nach Berücksichtigung, Sichtbarmachung und Benennung der akademischen Beforschung ludologischer Spielerlebnisse von Menschen mit Behinderung gefasst werden. Mitunter wird die fortschreitende Beachtung von Menschen mit Behinderung im Hinblick auf ihre Bedürfnisse untersucht. Grundannahmen der Entwickler von Computerspielen, den Spielern in Videospielen und die damit einhergehende Reproduktion von Zuschreibungen, was als behindernd gilt, werden hinterfragt. Die Denkweise einer Disability Game Studies kann am ehesten als Unterkategorie der Game Studies gefasst werden, wobei die Beziehung zwischen Behinderungen, Barrieren und digitalen Spielen zur Diskussion stellt. Bezogen auf digitalisierte Spielerlebnisse beschäftigt sie sich unter anderem mit den Themen Barrierefreiheit, Unterstützungstechnologien, Gebrauchstauglichkeit und Spieldesign. Kritisch untersucht würden zudem die Marginalisierung und Unsichtbarmachung von Barrieren, die mit Behinderungen einhergehen. Unter anderem wird diskutiert, welche Als-ob-Spielerlebnisse für alle Menschen überhaupt als erstrebenswert gelten können. Normatives Game-Design in Overwatch als Beispiel Gehen wir von einem Game-Design aus, in dem Menschen mit Behinderung eine Rolle spielen. In diesem Fall werden ihnen oft spezifische Eigenschaften zugeschrieben, durch die als 'andersartig' gelten. Im Spiel Overwatch werden dem Charakter Junkrat (Deutsch: Schrott-Ratte) durch eine Prothese, seinen Wahnsinn und damit einhergehenden Freakstatus historische und aktuelle Begriffe, die mit Behinderung einhergehen, angedichtet. Es liegt der Schluss nahe, dass
Bild gesucht Die Wikipedia wünscht sich an dieser Stelle ein Bild vom hier behandelten Ort. Motiv: Innenraum der Kirche Falls du dabei helfen möchtest, erklärt die Anleitung, wie das geht. BW Die römisch-katholische Pfarrkirche Kirchschlag steht erhöht am südlichen Ortsrand in der Marktgemeinde Kirchschlag im Bezirk Zwettl in Niederösterreich. Die dem heiligen Nikolaus von Myra geweihte Pfarrkirche gehört zum Dekanat Spitz in der Diözese St. Pölten. Die Kirche und der Friedhof stehen unter Denkmalschutz. Eine Kirche wurde 1436 urkundlich genannt. 1541 eine Filialkirche von Kottes wurde die Kirche 1758 zu Ottenschlag umgepfarrt. 1784 wurde die Kirche zur Pfarrkirche erhoben. Die romanische Kirche mit einer Rundapsis aus dem 13. Jahrhundert erhielt in der ersten Hälfte des 15. Jahrhunderts einen gotischen Südturm. 1756 wurde die Kirche barockisiert, dabei wurde die Orgelempore eingebaut und die Sakristei angebaut. An das schlichte Langhaus unter einem Satteldach schließt eine niedrigere Rundapsis unter einem Kegeldach an. Die Rundbogenfenster entstanden 1756 bei der Barockisierung. Der mächtige quadratische gotische Südturm trägt eine achteckigen barocken Aufsatz mit einem achtseitigen Pyramidendach. Der südliche Sakristeianbau am Langhaus steht in gleicher Flucht am auch am Turm. Das Langhaus zeigt eine Flachdecke. Die Orgelempore ist mit einem Platzlgewölbe unterwölbt und steht auf zwei Pfeilern.
Mark Markowytsch Warschawskyj (russisch Марк Маркович Варшавский, jiddisch: מאַרק וואַרשאַווסקי; geboren 1848 in Odessa, Russisches Kaiserreich; gestorben 1907 in Kiew, Russisches Kaiserreich) war ein jiddischsprachiger Volksdichter und -komponist. Geboren in Odessa zog er mit seiner Familie nach Schytomyr (damals im Russischen Kaiserreich, heute in der Ukraine); in Schytomyr besuchte er die vierjährige staatliche rabbinische Schule. Im Anschluss studierte er ein Jahr lang Jura auf der Universität von Odessa, schloss sein Studium auf der Universität von Kiew ab und war in Kiew als Anwalt tätig. Er war sein ganzes Leben lang Anwalt und schaffte es kaum, seinen Lebensunterhalt zu bestreiten. 1903 zog er nach Belgien, um dort als Rechtsberater für eine Firma zu arbeiten; als er 1905 erkrankte, kehrte er nach Kiew zurück, wo er zwei Jahre später verstarb. Warschawskyj wurde von Scholem Aleichem entdeckt, und die beiden gestalteten von da an gemeinsame Dichter- und Liederabende. Im Jahr 1900 veröffentlichte er seine erste Liedersammlung Jiddische Volkslieder mit Noten. Toni Türk machte sein „Volkslied“ Der Alef Beth bekannt. Horst J. P. Bergmeier; Ejal Jakob Eisler; Rainer E. Lotz: Vorbei ... Beyond Recall. Hambergen: Bear Family Records, 2001, S. 267 Commons: Mark Warschawskyj – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien Oyfn Pripetchik auf
Der Avioportolano ist ein Luftfahrthandbuch, das Informationen zu über 550 Flugplätzen in Italien enthält. Das Handbuch richtet sich in erster Linie an die Allgemeine Luftfahrt, insbesondere an Piloten von Leicht- und Ultraleichtflugzeugen. Im Mittelpunkt stehen daher Informationen zu Aviosuperfici und Campi di Volo (Ultraleichtfluggelände). Es erscheint in italienischer und (seit 2015) in englischer Sprache. Der Begriff Avioportolano setzt sich aus den lateinischen Wörtern avis (Vögel) und portus (Hafen) zusammen und nimmt Bezug auf die mittelalterlichen Portolankarten, aus denen die Seehandbücher hervorgingen. Avioportolano wurde 1995 beim italienischen Patent- und Markenamt von Guido Medici registriert. Avioportolano S.r.l. ist heute auch der Name von Guido Medicis Verlag in Mira bei Venedig, der das Handbuch herstellt und verbreitet. Nach der gesetzlichen Neuordnung des Luftsports in Italien im Jahr 1985 nahm dort die Zahl der Flugplätze erheblich zu. Die von Guido Medici geleitete Zeitschrift Il Volo veröffentlichte daraufhin ab 1987 monatlich Kurzartikel über italienische Flugplätze. Diese Artikel fasste Medici 1991 zum Handbuch Guida al volo da diporto zusammen. Unter der Leitung von Medici und mit Unterstützung des Zentrums für geotopografische Informationsdienste der italienischen Luftwaffe in Pratica di Mare wurde die entsprechende Kartografie erstellt. In diesem Bereich kooperierte Il Volo ab 1994 mit dem Touring Club
Die mathieuschen Ungleichungen (englisch Mathieu’s inequalities) sind zwei klassische Ungleichungen, die dem mathematischen Teilgebiet der Analysis angehören. Sie sind nach dem französischen Mathematiker Émile Léonard Mathieu benannt. Die mathieuschen Ungleichungen liefern eine untere und eine obere Abschätzung zu gewissen Reihen positiver Zahlen, von denen die obere von Mathieu im Jahre 1890 vermutet, aber nicht bewiesen wurde. Diese obere Abschätzung kommt in der Mathematischen Physik zum Tragen, wo mit ihrer Hilfe Reihenentwicklungen zur Lösung von Randwertaufgaben bei Elastizitätsuntersuchungen hergeleitet werden können. Der erste vollständige Beweis der von Mathieu vermuteten oberen Abschätzung wurde im Jahre 1952 durch den deutschen Mathematiker Lothar Berg geliefert. In der Folge wurden dazu zahlreiche Arbeiten verfasst, von denen die des ungarischen Mathematikers Endre Makai (1915–1987) aus dem Jahre 1957 besondere Erwähnung verdient, da hier der Autor den ersten gänzlich elementaren Beweis der mathieuschen Vermutung vorlegte. Die mathieuschen Ungleichungen besagen: Für jede reelle Zahl x ≠ 0 {\displaystyle x\neq 0} gelten die Abschätzungen 1 x 2 + 1 2 < ∑ n = 1 ∞ 2 n ( n 2 + x 2 ) 2 < 1 x 2 {\displaystyle {\frac {1}{x^{2}+{\frac {1}{2}}}}<\sum _{n=1}^{\infty }{\frac {2n}{(n^{2}+x^{2})^{2}}}<{\frac {1}{x^{2}}}} . Der Beweis lässt sich nach Makai folgendermaßen skizzieren: Für jedes
Paolo Grassi (geboren 30. Oktober 1919 in Mailand; gestorben 14. März 1981 in London) war ein italienischer Theaterintendant. Paolo Grassi besuchte das Liceo classico Giuseppe Parini und beteiligte sich in dieser Zeit an freien Theatergruppen. Er wurde 1941 als Soldat eingezogen und desertierte nach der italienischen Kapitulation 1943 zur Resistenza. Nach dem Krieg schrieb er Artikel für die sozialistische Zeitung Avanti! Mit seiner Frau Nina Vinchi Grassi und seinem Freund Giorgio Strehler gründete er 1947 das Piccolo Teatro di Milano, das sich zum ersten staatlich finanzierten Theater mit einem festen Ensemble (teatro stabile) in Italien entwickelte. Dank der Regiearbeit Strehlers wurde das Theater europaweit eingeladen. Grassi, der ab 1968 das Piccolo Teatro alleine leitete, wurde 1972 zum Intendanten der Mailänder Scala berufen. Danach war Grassi von 1977 bis 1980 Direktor des italienischen Staatsfernsehens RAI. 1980 ging er zum Verlag Electa. Grassi hielt sich 1981 in London zu einer Herzoperation auf, bei der er starb. Grassi erhielt 1976 den Verdienstorden der Italienischen Republik. Die Theaterakademie „Scuola d'arte drammatica Paolo Grassi“ in Mailand ist nach ihm benannt. Emilio Pozzi (Hrsg.): Quarant’anni di palcoscenico. Mailand : Mursia, 1977 Guido Vergani (Hrsg.): Paolo Grassi. Lettere 1942–1980. Mailand : Skira, 2004 Carlo Fontana, Valentina Garavaglia
Die Liebhaberin (auch: Los decentes bzw. A Decent Woman) ist eine argentinisch-österreichisch-südkoreanische Koproduktion von Lukas Valenta Rinner aus dem Jahr 2016. Die Premiere des Spielfilmes erfolgte im April 2016 im Rahmen des Jeonju International Film Festival. In Österreich wurde der Film im März 2017 auf der Diagonale in Graz gezeigt, wo er als bester Spielfilm mit dem Großen Diagonale-Preis ausgezeichnet wurde. Der Kinostart erfolgte in Österreich am 1. September 2017 und in Deutschland am 9. November 2017. Belén ist eine aus ärmlichen Verhältnissen stammende junge Frau, die am Stadtrand von Buenos Aires einen Job als Hausmädchen, Putzfrau und Köchin einer reichen Familie bekommt. Deren Villa ist Teil einer Gated Community und durch hohen Mauern als Grenzlinie zwischen Reich und Arm geschützt. Hinter den Mauern befindet sich ein dschungelähnliches Gebiet. Auf einem Spaziergang entdeckt Belén ein darin befindliches Nudisten- und Swingercamp. Ihre heimlichen Besuche als Voyeurin häufen sich und schließlich wird sie von der Nudisten-Gemeinschaft als vollwertiges Mitglied aufgenommen. Produziert wurde der Film von der Nabis Filmgroup mit Sitz in Buenos Aires und Salzburg. Die Produktion wurde vom Digital Cinema Project des Jeonju Filmfestivals, der Filmabteilung des Österreichischen Bundeskanzleramtes und der Stadt sowie Land Salzburg gefördert. Bei diesem Film handelt es
Die Liebhaberin steht für: Die Liebhaberin (1988) (Il frullo del passero), Spielfilm von Gianfranco Mingozzi Die Liebhaberin (2016) (Los decentes bzw. A Decent Woman), Spielfilm von Lukas Valenta Rinner Die Liebhaberin, Roman von Barbara Voors (2004) Die Liebhaberin, Roman von Douglas Kennedy (2011) Siehe auch: Der Liebhaber
Edgar Carício de Gouvêa (* 1. Juli 1921 in Belém de Maria, Pernambuco; † 12. April 2000 in Bom Conselho) war ein brasilianischer Geistlicher und römisch-katholischer Bischof von Irecê. Edgar Carício de Gouvêa empfing am 23. Januar 1944 das Sakrament der Priesterweihe. Am 13. Juni 1983 ernannte ihn Papst Johannes Paul II. zum Bischof von Irecê. Der Bischof von Palmares, Acácio Rodrigues Alves, spendete ihm am 8. September desselben Jahres die Bischofsweihe; Mitkonsekratoren waren der Bischof von Garanhuns, Tiago Postma, und der Erzbischof von Manaus, Milton Corrêa Pereira. Am 2. März 1994 nahm Johannes Paul II. das von Edgar Carício de Gouvêa vorgebrachte Rücktrittsgesuch an. Eintrag zu Edgar Carício de Gouvêa auf catholic-hierarchy.org
Pidlypne (ukrainisch Підлипне; russisch Подлипное Podlipnoje) ist ein Dorf im Westen der ukrainischen Oblast Sumy mit etwa 4000 Einwohnern (2004). Pidlypne liegt an der Mündung der Lypka (Липка) in den Jesutsch (Єзуч), einem Nebenfluss des Seim, 6 km südlich des Stadtzentrums von Konotop zwischen der Regionalstraße P–60 im Westen und der P–61 im Osten. Das Oblastzentrum Sumy liegt 130 km südöstlich vom Dorf. Am 13. Juni 2019 wurde das Dorf ein Teil der neugegründeten Stadtgemeinde Konotop, bis dahin bildete es zusammen mit den Dörfern Kalyniwka (Калинівка) und Lobkiwka (Лобківка) die gleichnamige Landratsgemeinde Pidlypne (Підлипненська сільська рада/Pidlypnenska silska rada) unter Oblastverwaltung im Westen des ihn umgebenden Rajons Konotop. Am 17. Juli 2020 kam es im Zuge einer großen Rajonsreform zum Anschluss des Rajonsgebietes an den Rajon Konotop. Commons: Pidlypne – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien Webseite des Dorfes auf der Webpräsenz der Werchowna Rada, abgerufen am 27. Juni 2015 Відповідно до Закону України "Про добровільне об'єднання територіальних громад" у Сумській області на території Конотопської міськради Підлипненська сільська рада рішенням від 29 травня 2019 року після надання згоди Конотопською міською радою рішенням від 13 червня 2019 року Верховна Рада України; Постанова від 17.07.2020 № 807-IX Про утворення та ліквідацію районів
Die katholische Pfarrkirche St. Mauritius in Oberhausen (bei Peißenberg), einer Gemeinde im bayerischen Landkreis Weilheim-Schongau, ist im Kern ein gotischer Bau aus dem 15. Jahrhundert, der im 17. Jahrhundert im Stil des Barock erneuert und zu Beginn des 20. Jahrhunderts verlängert wurde. Einen ersten Kirchenbau gab es in Oberhausen bereits im 11. Jahrhundert. Im Jahr 1420 wurde der gotische Neubau geweiht. Die heutige Kirche wurde im Jahr 1684 unter dem Huglfinger Maurermeister Michael Mägele begonnen und 1686 geweiht. Der Turmunterbau und wahrscheinlich auch die Chormauern wurden in die neue Kirche integriert. 1712 erfolgte die Erhöhung des Turmes um den Aufsatz mit seinen abgeschrägten Ecken und gelängter welscher Haube. 1902 wurde die Kirche nach Westen erweitert, an der Südseite wurde ein großes Vorzeichen im Stil des Neubarock angebaut. In den 1980er-Jahren erhielt die Kirche eine elektrische Heizung und Außenbeleuchtung. Von 2009 bis 2015 wurde das Gotteshaus, insbesondere der Dachstuhl und das Dach, saniert und auch Teile der Ausstattung restauriert. Im südlichen Chorwinkel erhebt sich der Glockenturm mit seinem quadratischen Unterbau aus gotischer Zeit. Der obere Aufsatz ist reich durch Gesimse und Blendfelder gegliedert und wird von zahlreichen Öffnungen und von gekuppelten Klangarkaden durchbrochen. Das Langhaus, ein Saalbau mit einfacher Westempore, wird
Blaues Wunder steht für: Brücken: Blaues Wunder (Dresden), eine Elbbrücke in Dresden, Sachsen Blaues Wunder (Leipzig), eine ehemalige Fußgängerbrücke in Leipzig, Sachsen (2004 abgerissen) eine ehemalige Fußgängerbrücke im Zwickauer Stadtteil Eckersbach, Sachsen (2017 abgerissen) eine kombinierte Schienen-/Straßenbrücke von Wolgast nach Usedom, Mecklenburg-Vorpommern, siehe Peenebrücke Wolgast eine Eisenbahnbrücke der Bahnstrecke Jüterbog–Röderau über die Schwarze Elster, Sachsen-Anhalt, siehe Eisenbahnbrücke Premsendorf eine Straßenbrücke am Bahnhof Ebersbach in Ebersbach-Neugersdorf, siehe Bahnhof Ebersbach (Sachs) Sonstiges: Blaues Wunder (Wächtersbach), eine ehemalige Schlossanlage bei Wächtersbach, Hessen Blaues Wunder, ein Triebwagen der Berliner S-Bahn, siehe DR-Baureihe ET 170 Blaues Wunder, ein von dem österreichisch-irischen Fliegerass Gottfried von Banfield geflogenes blaulackiertes Jagd-Flugboot vom Typ Oeffag H Blaues Wunder, ein Buch der britischen Schriftstellerin Esther Freud eine bildhafte Figur, insbesondere in der Wendung „ein blaues Wunder erleben“ mit der Bedeutung „eine unvorhergesehene, unangenehme Erfahrung machen“ den Schaufelradbagger SRs 1500, auch "Blaues Wunder" genannt Das Blaue Wunder oder Das blaue Wunder steht für: Das Blaue Wunder (Theaterstück), Theaterstück Das Blaue Wunder (Projekt), ein Umweltprojekt im Kanton Graubünden, Schweiz Das blaue Wunder, ein Buch der deutschen Autorin Hertha Vogel-Voll Das blaue Wunder, Zeichentrickfilm des deutschen Zeichners Hans Fischerkoesen (Werbefilm für Zigaretten, 1935) Das blaue Wunder, ein acht Meter langer Einbaum, mit dem