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The Vauxhall Typ B ist ein Pkw, den Vauxhall Motors in den Jahren 1910 bis 1915 als Vauxhall 27, Vauxhall 30 und Vauxhall 35 baute. Der Vauxhall 27 war der erste Wagen des Herstellers mit Sechszylindermotor. 1904 hatte Napier & Son das erste Pkw-Modell mit Sechszylindermotor auf dem britischen Markt eingeführt. Ein Jahr später folgte Rolls-Royce. Vauxhall entschloss sich, diesem „Club“ ebenfalls beizutreten, und 1905 konstruierte der Ingenieur F. W. Hodges ein Versuchsfahrzeug mit Sechszylinder-Blockmotor (2 Gussblöcke mit je 3 Zylindern) und Kettenantrieb, aber dieser Wagen wurde nie in Serie hergestellt. Das erste Serienfahrzeug dieser Konstruktion war 1910 der Typ B (Vauxhall 27) mit einem vollkommen neuen Sechszylinder-Blockmotor von 3473 cm³ Hubraum, bei dem die Zylinder alle in einen gemeinsamen Block gegossen waren. Ein Jahr später ersetzte ihn der Vauxhall 30, dessen sechs Zylinder wieder in zwei Blöcken zu je drei Zylindern gegossen waren. Der Hubraum betrug 4580 cm³. 1913 folgte diesem Modell der Vauxhall 35 mit 5104 cm³ Hubraum. Das Fahrgestell entsprach dem des Typs A; es hatte halbelliptische Blattfedern und Starrachsen vorne und hinten und war jeweils mit zwei Radständen erhältlich, beim 27 mit 3124 mm oder 3353 mm, beim 30 mit 3175 mm oder 3658 mm. Den
Friedrich Wilhelm Schucht (* 26. November 1870 in Oker; † 31. März 1941 in Berlin) war ein deutscher Hochschullehrer für Bodenkunde. Schucht studierte von 1891 bis 1895 Chemie, Geologie und Mineralogie in Braunschweig, Göttingen und Jena. Während seines Studiums wurde er Mitglied der Braunschweiger Burschenschaft Alemannia. In den Jahren 1900 bis 1922 war er an der Preußischen Geologischen Landesanstalt in Berlin tätig. Von 1914 bis 1918 nahm er am Ersten Weltkrieg teil, zuletzt als Major d.R. Seit 1922 war Schucht ordentlicher Professor für Bodenkunde an der Landwirtschaftlichen Hochschule Berlin und Direktor des dortigen Instituts für Geologie, Mineralogie und Bodenkunde. 1926 wurde er zum Vorsitzenden der neu gegründeten Deutschen Bodenkundlichen Gesellschaft gewählt. Schucht wurde für die Amtszeit April 1926 bis März 1927 zum Rektor der Landwirtschaftlichen Hochschule Berlin gewählt und war 1927/28 Prorektor. Nach dem Rücktritt des Rektors Wilhelm Freckmann im Dezember 1933 wurde Schucht vom preußischen Kultusminister Bernhard Rust unter Missachtung der Rektoratswahlen, wo Schucht an vierter Stelle rangierte, zum Rektor der Hochschule ernannt. Michael Grüttner zufolge trat Schucht 1933 der NSDAP bei. Laut Studentenschaft der Landwirtschaftlichen Hochschule vom Dezember 1933 war Schucht jedoch schon „vor dem Januar dieses Jahres der einzige Parteigenosse unter den Ordinarien und zwar seit längerer
Der Vauxhall 30/98 ist ein Oberklassewagen, den Vauxhall Motors von 1913 bis 1915 und von 1919 bis 1927 fertigte. Damals war die bekannteste Ausführung der Vauxhall Velox (nicht zu verwechseln mit dem Vauxhall Velox der 1940er-/1950er-/1960er-Jahre). „Velox“ ist das lateinische Wort für „Geschwindigkeit“. Es war ein viersitziger Tourenwagen, den der Hersteller selbst als „the 30-98 hp Vauxhall Velox sporting car“ bezeichnete. 1995 wurde der 30/98 als definitiv einer der bekanntesten Sportwagen in Großbritannien beschrieben und Mitte des 20. Jahrhunderts berichtete Automobile Quarterly, dass er liebevoll als der letzte Edwardianer bekannt war und als der erste und vielleicht beste britische Sportwagen eingeordnet wurde. Der erste 30/98 wurde auf Geheiß des Automobilhändlers und Sportfahrers Joseph Higginson, des Erfinders des Autovac-Vorlagetanks, gebaut. Er gewann damit am 7. Juni 1913 das Shelsley-Walsh-Bergrennen, wobei er einen Bergrennrekord aufstellte. In den vorhergehenden Wochen hatte er den schnellsten Durchlauf des Tages am Waddington Pike und beim Aston-Clinton-Bergrennen absolviert. Der 30/98 war aber kein Rennwagen, sondern ein sehr schneller Tourenwagen. Der Auspuffton war ein beruhigendes Grollen; es gab kein Geheul, kein Gekreisch, kein Jammern. Aber es gab ruhige Befriedigung. Wenn der Wagen für das Rennen erleichtert worden war, konnte er den Kurs von Brooklands mit einer Geschwindigkeit von
Johann Heinrich Hoyer (* 10. Oktober 1883 in Oldenburg (Oldb); † 23. August 1949 ebenda) war ein deutscher Fabrikant und Kommunalpolitiker. In den 1930er- und 1940er-Jahren führte er die Oldenburgische Industrie- und Handelskammer, betrieb deren Annäherung an die Nationalsozialisten und war auch selbst NSDAP-Mitglied. Hoyer war als Sohn des Kaufmanns Ernst Hoyer (1856–1917) und dessen Frau Johanna geb. Sjöström, ein Nachkomme der aus Dänemark eingewanderten Kaufmanns- und Industriellenfamilie Hoyer. Er besuchte die Oberrealschule und absolvierte eine kaufmännische Ausbildung in der Wein- und Spirituosenfirma seines Vaters, bevor er in Marburg Volkswirtschaft studierte. Während seines Studiums wurde er Mitglied der Landsmannschaft Hasso-Borussia Marburg. Anschließend machte er noch eine Weinküferlehre und besuchte zur Weiterbildung verschiedene Weingüter im In- und Ausland. Mitte des Jahres 1907 trat er als Gesellschafter in die Firma seines Vaters ein. Während des Ersten Weltkriegs nahm die Firma, wie zahlreiche andere Betriebe auch, durch zwangsweise Stilllegung aufgrund der Einberufung nahezu aller Mitarbeiter großen Schaden. Hoyer selbst stand als Hauptmann der Reserve von der Mobilmachung bis zum Waffenstillstand an der Front. Nach dem Krieg konnte er den Schaden allmählich wieder ausgleichen. 1926 übernahm er auch die Porzellan- und Glaswarenhandlung seines Onkels Ferdinand Hoyer (1859–1925). Des Weiteren war Hoyer auch als Leiter
Der Vauxhall 23/60 ist ein Oberklassewagen, den Vauxhall Motors von 1922 bis 1925 fertigte. Im Juli 1922 wurde er vorgestellt. Der Standard-Tourenwagen „Kington“ des Modells 23/60 wurde behauptet, „er erhalte das Greyhound-Aussehen, das für den Vauxhall so typisch sei“. Der 23/60 hatte viele Teile mit dem stärkeren Modell 30/98 gemeinsam. Der 23/60 ersetzte das Modell 25, das im Ersten Weltkrieg exzellente Dienste geleistet hatte und aus dem der 23/60 entwickelt wurde. Der Bau des 23/60 wurde bis zur Vorstellung des 25/70 mit seinem besonders weich laufenden Sechszylinder-Schiebermotor am 16. November 1925 weitergeführt. Die Handhebel für die Gangschaltung und die Hinterradbremse befinden sich rechts vom Fahrer, aber im Unterschied zu den Modellen 30/98 und 25 gibt es eine eigene Fahrertür. Die Bedienung für die Zündverstellung und das Gas sind am Lenkrad untergebracht, zusammen mit einem Lufthebel, mit dem ein Ventil in der Ansaugleitung (nach dem Gasschieber) betätigt wird. Darüber hinaus gibt es eine Gemischkontrolle (Choke) am Armaturenbrett. Die Hebel für die Gangschaltung und die Bremse lassen sich gut bedienen. Die Pedale für die Beschleunigung und die (Getriebe)bremse sitzen nahe beieinander. Ds Verdeck ist eine Allwetterausführung, die oberen Türteile (Fenster und Rahmen) werden in einer Hülle hinter der hinteren Sitzbank aufbewahrt. Große
Der Vauxhall 20/60, auch Vauxhall R-Type, bzw. Vauxhall T-Type, Vauxhall 80, Vauxhall Silent Eighty, ist ein Wagen der oberen Mittelklasse, den Vauxhall Motors von 1927 bis 1933 fertigte. Am 28. September 1927 wurden die vier- oder fünfsitzigen Tourenwagen, Limousinen, Pullman-Limousinen oder Cabriolets mit Sechszylinder-Reihenmotor und Vierganggetriebe vorgestellt. Dies war ein vorsichtiger Versuch von Vauxhall, ein günstigeres Automobil anzubieten: Erstmals kostete ein Sechszylinder-Vauxhall weniger als £ 1000. Der anfänglich angebotene 2,8-Liter-Motor wurde nach zwölf Monaten durch ein auf 2,9 Liter aufgebohrtes Modell ersetzt. Der am unteren Ende des Luxusmarktes platzierte Wagen mit sechs Zylindern, vier Gängen und Vierradbremsen ersetzte den Vauxhall 14/40 mit vier Zylindern. Der 20/60 hatte zwar einen nur um 465 cm³ vergrößerten Hubraum, aber er wurde steuerlich nicht mehr als 14 hp, sondern als 20 hp eingestuft. Diese Steuererhöhung war deutlich. Die Konstruktion des Wagens war bereits abgeschlossen, als General Motors Ende 1925 Vauxhall übernahm. Somit galt der Wagen als „in Konstruktion und Auslegung britisch“. Der 20/60, der ab Oktober 1930 eine 3,3-Liter-Maschine erhielt und in „80“, später in „Silent Eighty“ umbenannt wurde, blieb bis zur Einführung von Vauxhalls erstem wirklich großen Wagen, der unter GM-Regie konstruiert wurde, im Programm. Letzterer, der Big Six, wurde im Oktober 1933
Der Vauxhall 14/6, auch Vauxhall Fourteen-Six oder Vauxhall J, ist ein Mittelklassewagen, den Vauxhall Motors von 1933 bis 1948 als Nachfolger des Modells Cadet baute. Der 14/6 wurde auf der Earls Court Motor Show 1933 angekündigt und dann als kleine, viertürige Sechszylinderlimousine angeboten. Er hatte einen Sechszylinder-Reihenmotor mit vier Hauptlagern, hängenden Ventilen und einem Hubraum von 1781 cm³. Limousine 1933–1936 mit separatem Rahmen und ebenem Kühlergrill Limousine 1936–1938 mit separatem Rahmen und modernisiertem Kühlergrill Limousine 1938–1939 im Kriegseinsatz in Frankreich 1940 Programm 1934: Werkskarosserien Limousine 4 Türen, 6 Fenster, mit Schiebedach Coupé 2 Türen, mit Schiebedach Karosserien anderer Hersteller (im Vauxhall-Standardkatalog) Tickford Foursome Coupé (von Salmons) Pendine Sportlimousine 4 Sitze (von Holbrook) Suffolk Sportlimousine (von Holbrook) Stratford Sportlimousine 4 Sitze (von Whittingham & Mitchel) Limousine (von Duple) 2-Sitzer mit Dickey (von Duple) Der Motor wurde vom Vorgänger übernommen. Der neue Wagen hatte vorn Einzelradaufhängung und ein Dreiganggetriebe anstelle des „Silent-Third“-Getriebes mit vier Gängen. Die Nachkriegsmodelle kann man von den Vorkriegsmodellen durch unterschiedliche Ausbildung von Motorhaube und Kühlergrill unterscheiden. Insgesamt wurden 45.499 Fahrzeuge gebaut, davon 30.511 nach dem Krieg. Der Vauxhall 14 J wurde auch bei Holden in Australien gefertigt. Ab 1939 wurde er als Limousine, Coupé und Roadster angeboten und,
Das Virginia Slims of Oklahoma 1990 war ein Tennisturnier der Damen in Oklahoma City. Das Hartplatzturnier war Teil der WTA Tour 1990 und fand vom 19. bis 25. Februar 1990 statt. Zeichenerklärung Q = Qualifikant WC = Wildcard LL = Lucky Loser ITF = qualifiziert über ITF-Ranking ALT = Ersatz (alternate) PR = Protected Ranking SE = Special Exempt r = Aufgabe (retired) d = Disqualifikation w.o. = walkover Zeichenerklärung Q = Qualifikant WC = Wildcard LL = Lucky Loser ITF = qualifiziert über ITF-Ranking ALT = Ersatz (alternate) PR = Protected Ranking SE = Special Exempt r = Aufgabe (retired) d = Disqualifikation w.o. = walkover Virginia Slims of Oklahoma 1990 als PDF (englisch) auf der WTA-Homepage Virginia Slims of Oklahoma 1990 (englisch) auf der ITF-Homepage
Der Vauxhall 12 oder Vauxhall Twelve ist ein Wagen der unteren Mittelklasse, den Vauxhall Motors von 1933 bis 1938 mit Sechszylindermotor und von 1938 bis 1946 mit Vierzylindermotor herstellte. Ab 1938 basierte der Vauxhall Twelve auf einer verlängerten Version des Vauxhall Ten. Ursprünglich hieß der 12 „Light Six“ und wurde 1933 auf der British International Motor Show vorgestellt. Es gab ihn in zwei Motorversionen, 12 hp (1,5 Liter Hubraum) und 14 hp (1,75 Liter Hubraum). 1936 erhielt er zur Motor Show einen gerundeten Kühlergrill. Der 12 hp hatte einen Hubraum von 1531 cm³ (Bohrung × Hub = 57 mm × 100 mm), der 14 hp einen Hubraum von 1781 hp (Bohrung × Hub = 61,5 mm × 100 mm). Die Leistung des 12 hp betrug 36 bhp bei 4000/min. Standard Saloon (nur 12 hp) De Luxe Saloon (von Vauxhall) mit Schiebedach und zugfreier Belüftung Coupé (von Vauxhall) 2 Türen, mit Schiebedach und zugfreier Belüftung Tickford Foursome Coupé (von Salmons) Pendine 4-str Sports Tourer (von Holbrook) Suffolk Saloon Sports Tourer (von Holbrook) Stratford 4-str Sports (von Whittingham & Mitchel) Tourer (von Duple) 2-str mit Dickey (von Duple) Im September 1938 wurde der Six Light durch ein vollkommen neues Auto mit der
Die U.S. Women’s Hardcourt Championships 1990 waren ein Tennisturnier der Damen in San Antonio. Das Hartplatzturnier war Teil der WTA Tour 1990 und fand vom 28. März bis 1. April 1990 statt. Zeichenerklärung Q = Qualifikant WC = Wildcard LL = Lucky Loser ITF = qualifiziert über ITF-Ranking ALT = Ersatz (alternate) PR = Protected Ranking SE = Special Exempt r = Aufgabe (retired) d = Disqualifikation w.o. = walkover Zeichenerklärung Q = Qualifikant WC = Wildcard LL = Lucky Loser ITF = qualifiziert über ITF-Ranking ALT = Ersatz (alternate) PR = Protected Ranking SE = Special Exempt r = Aufgabe (retired) d = Disqualifikation w.o. = walkover U.S. Hardcourt Championships 1990 als PDF (englisch) auf der WTA-Homepage U.S. Hardcourt Championships 1990 (englisch) auf der ITF-Homepage
Makiw (ukrainisch Маків; russisch Маков Makow, polnisch Maków) ist ein Dorf im Süden der ukrainischen Oblast Chmelnyzkyj mit etwa 2758 Einwohnern (2022). Das 1482 erstmals schriftlich erwähnte Dorf in der historischen Region Podolien liegt an der Fernstraße N 03 etwa 18 km südwestlich vom ehemaligen Rajonzentrum Dunajiwzi und 83 km südlich der Oblasthauptstadt Chmelnyzkyj. Am 13. August 2015 wurde das Dorf zum Zentrum der neugegründeten Siedlungsgemeinde Makiw (Маківська сільська громада/Makiwska silska hromada). Zu dieser zählen auch die 7 in der untenstehenden Tabelle aufgelisteten Dörfer, bis dahin bildete es zusammen mit den Dörfern Schatawa, Slobidka-Salissezka und Slobidka-Rachniwska die gleichnamige Landratsgemeinde Makiw (Маківська сільська рада/Makiwska silska rada) im Südwesten des Rajons Dunajiwzi. Am 17. Juli 2020 kam es im Zuge einer großen Rajonsreform zum Anschluss des Rajonsgebietes an den Rajon Kamjanez-Podilskyj. Folgende Orte sind neben dem Hauptort Makiw Teil der Gemeinde: Maków. In: Filip Sulimierski, Władysław Walewski (Hrsg.): Słownik geograficzny Królestwa Polskiego i innych krajów słowiańskich. Band 5: Kutowa Wola–Malczyce. Walewskiego, Warschau 1884, S. 930 (polnisch, edu.pl). Geschichte des Ortes (ukrainisch) Паспорт громади | Маківська сільська рада. Abgerufen am 18. Juni 2024 (ukrainisch). Burgen und Kirchen der Ukraine - Makiw; abgerufen am 9. August 2017 (ukrainisch) Хмельницька обласна рада рішенням від 13
Röntgenverstärkerfolien unterstützen Röntgenaufnahmen mit Röntgenfilmen, indem sie die Röntgenstrahlung in einem Zwischenschritt in sichtbares oder ultraviolettes Licht umwandeln, das dann den Röntgenfilm belichtet. Röntgenstrahlung durchdringt Röntgenfilme überwiegend unverändert, ohne die Filme zu belichten. Nur ein sehr kleiner Teil (ca. 3 – 5 %) der auf Röntgenfilme auftreffenden Röntgenstrahlung wird absorbiert und führt zur direkten Belichtung des Filmes. Filmemulsionen sind für Licht viel empfindlicher als für Röntgenstrahlung. Durch die Verwendung von Verstärkerfolien, die die Röntgenstrahlung viel effizienter absorbieren und über die Erzeugung von Lumineszenzlicht die Röntgenfilme indirekt belichten, kann die Dosis je nach Verstärkertyp um den Faktor 2 bis 40 reduziert werden. Röntgenverstärkerfolien werden in einer speziellen Kassette auf beiden Seiten an den Röntgenfilm angepresst. Die Leuchtstoffe in den Verstärkerfolien absorbieren einen erheblichen Teil der einwirkenden Röntgenphotonen und geben die absorbierte Energie über Lumineszenz in Form von sichtbarem oder ultraviolettem Licht wieder ab. Dieses Licht – jedes Röntgenquant erzeugt ganze Gruppen von Lichtphotonen – belichtet den direkt anliegenden Röntgenfilm viel effizienter, als es direkt auf den Röntgenfilm einwirkende Röntgenphotonen können. Der Zwischenschritt über die Umwandlung von Röntgenphotonen in Lichtphotonen führt aber – im wörtlichen Sinn – über Umwege zur Belichtung des Röntgenfilmes. Wegen dieser Umwege wird der Röntgenfilm nicht mit derselben
Der Family Circle Cup 1990 war ein Tennisturnier der Damen in Hilton Head Island. Das Sandplatzturnier war Teil der WTA Tour 1990 und fand vom 2. bis 8. April 1990 statt. Zeichenerklärung Q = Qualifikant WC = Wildcard LL = Lucky Loser ITF = qualifiziert über ITF-Ranking ALT = Ersatz (alternate) PR = Protected Ranking SE = Special Exempt r = Aufgabe (retired) d = Disqualifikation w.o. = walkover Zeichenerklärung Q = Qualifikant WC = Wildcard LL = Lucky Loser ITF = qualifiziert über ITF-Ranking ALT = Ersatz (alternate) PR = Protected Ranking SE = Special Exempt r = Aufgabe (retired) d = Disqualifikation w.o. = walkover Family Circle Cup 1990 als PDF (englisch) auf der WTA-Homepage Family Circle Cup 1990 (englisch) auf der ITF-Homepage
Die Breyers Tennis Classic 1990 waren ein Tennisturnier der Damen in Wichita (Kansas). Das Hartplatzturnier war Teil der WTA Tour 1990 und fand vom 5. bis 11. Februar 1990 statt. Zeichenerklärung Q = Qualifikant WC = Wildcard LL = Lucky Loser ITF = qualifiziert über ITF-Ranking ALT = Ersatz (alternate) PR = Protected Ranking SE = Special Exempt r = Aufgabe (retired) d = Disqualifikation w.o. = walkover Zeichenerklärung Q = Qualifikant WC = Wildcard LL = Lucky Loser ITF = qualifiziert über ITF-Ranking ALT = Ersatz (alternate) PR = Protected Ranking SE = Special Exempt r = Aufgabe (retired) d = Disqualifikation w.o. = walkover Breyers Tennis Classic 1990 als PDF (englisch) auf der WTA-Homepage Breyers Tennis Classic 1990 (englisch) auf der ITF-Homepage
DisneyToon Studios, früher Disney MovieToons und Disney Video Premieres, war ein US-amerikanisches auf Direct-to-Video und seltener Kinofilme spezialisiertes Computeranimationsstudio. Es fungierte als Tochterunternehmen der Walt Disney Animation Studios, die wiederum eine Abteilung der The Walt Disney Company sind. Das Studio produzierte 47 Spielfilme, den ersten davon, DuckTales: Der Film – Jäger der verlorenen Lampe, im Jahr 1990. Der letzte Film war Tinkerbell und die Legende vom Nimmerbiest von 2015. Am 28. Juni 2018 stellten die DisneyToon Studios die Arbeit ein. Disney MovieToons produzierte seinen ersten Film DuckTales: Der Film – Jäger der verlorenen Lampe im Jahr 1990. Für die Animation war Walt Disney Animation France zuständig. Im Jahr 1993 stellte Disney Television Animation Sharon Morrill ein, um zukünftige Projekte zu leiten. Disney fing an, Direct-to-Video-Fortsetzungen zu seinen Spielfilmen zu produzieren: Der erste, Dschafars Rückkehr, die Fortsetzung von Aladdin, im Jahr 1994. Als sich der Film als kommerzieller Erfolg erwies, fokussierte sich das Studio auf weitere Direct-to-Video-Projekte. Eine weitere Fortsetzung mit dem Namen Aladdin und der König der Diebe wurde im Jahr 1996 veröffentlicht. Die Animationsarbeit wurde den australischen und japanischen Abteilungen zugewiesen. Nach dem Rücktritt von Vorsitz Jeffrey Katzenberg im August 1994 wurde Disney Studios in Disney Video Premieres und
Die C-25, katalanisch Eix Transversal, auch als Eje Transversal bekannt, ist eine Autobahn (Autovía) in Spanien, die an der Kreuzung Lleida beginnt und an der Küste Gironas endet. Die Autobahn beginnt an der Grenze zu Aragonien (km 0) und endet nach 244 Kilometern in Caldes de Malavella. Dort wird die Strecke gegabelt: die A-2 (Madrid–La Junquera), die AP-7 (Algeciras–La Junquera) und die C-65 (Girona–Sant Feliu de Guixols). Die Autobahn wird in drei Abschnitte unterteilt: Sie ist zwischen den Kilometern 444 und 518 (Grenze Aragón–Cervera) Teil der staatlichen A-2. Der nächste Abschnitt, Cervera–Caldes de Malavella, dient vorrangig als Umfahrung von Barcelona. An beiden Enden zweigt sie von der A-2 ab. Am westlichen Ende der Autobahn besteht ein Anschluss an die AP-7. Der Abschnitt Cervera–Manresa ist 44 Kilometer lang und verläuft größtenteils durch die Stadt Rajadell. Insgesamt gibt es hier 13 Ausfahrten und 20 Viadukte. Eine Länge von 43 Kilometer weist der Abschnitt Manresa–Vic auf. Weiters gibt es hier 13 Aus- und Auffahrten, 12 Viadukte und 3 Brücken. Die ersten Ideen zur Eje Transversal reichen bis in das Jahr 1935 zurück, als Victoriano Muñoz Oms erste Planungen über eine Verbindung Girona–Lleida, über Tàrrega, Cervera, Manresa und Vic, niederschrieb. Erst 50 Jahre später
Friedrich „Fritz“ Karl Hugo Viktor von Balluseck (* 7. September 1908 in Potsdam; † 28. Juni 1989 in Berlin) war ein deutscher Verwaltungsjurist. In der Zeit des Nationalsozialismus war er Kreishauptmann von Tomaszów Mazowiecki und von Jędrzejów. Wegen sexuellen Missbrauchs von Schutzbefohlenen bzw. Kindern wurde er 1957 in Berlin zu sechs Jahren Haft verurteilt. Er war der Sohn des preußischen Hauptmanns Hugo Manfred von Balluseck (1880–1934) und Margarethe Marie Lüders (1886–1970). Balluseck besuchte nach der Vorschule ab Michaelis 1917 das evangelische Viktoria-Gymnasium in Potsdam, wo er am 13. September 1926 die Reifeprüfung bestand. Ab dem Wintersemester 1926/27 studierte er Rechtswissenschaften in Berlin (fünf Semester), Bonn (ein Semester) und Greifswald (zwei Semester). Zum 1. August 1930 trat er der NSDAP bei (Mitgliedsnummer 335.931), 1932 der SA. Balluseck legte am 24. Januar 1931 die erste juristische Prüfung ab und trat zum 1. Oktober 1931 eine Stelle als Gerichtsreferendar an. Im Juli 1932 wurde er in Greifswald an der Rechts- und staatswissenschaftlichen Fakultät bei Ernst Stampe mit der Arbeit Die Stellung der deutschen Spruchfakultäten zur Frage der Geldschuldenzahlung im 17. und 18. Jahrhundert promoviert. Am 3. April 1935 bestand er die große juristische Staatsprüfung. Am 1. Juli 1935 trat er als probeweise Assessor
Die C-35 ist eine Autobahn in Katalonien, Spanien. Sie verbindet die Costa Brava mit der AP-7 nach Barcelona. Die Autobahn beginnt an der Kreuzung mit der C-65 und verläuft westlich nach Vidreres. Dieses Abschnitt wurde zur Autovia aufgewertet. Nach der Kreuzung mit der N-II und der AP-7 (Kreuzung 9) verläuft die Straße parallel zum River Valley. Die C-35 wird Teil der Eix Maçanet-Platja d’Aro, zusammen mit der C-65 und C-31. Eix Maçanet-Platja d’Aro (Regierung Katalonien)
Aeschlen bei Oberdiessbach ist eine Streusiedlung in der Gemeinde Oberdiessbach im Verwaltungskreis Bern-Mittelland des Kantons Bern in der Schweiz. Bis zum 31. Dezember 2009 war der Ort mit dem offiziellen Gemeindenamen Aeschlen eine eigenständige politische Gemeinde im damaligen Amtsbezirk Konolfingen. Auf den 1. Januar 2010 hat die Gemeinde Aeschlen mit Oberdiessbach zur neuen Gemeinde Oberdiessbach fusioniert. Die ehemalige Gemeinde ist eine typische Streusiedlung an einem nordwestexponierten Hang gelegen. Sie hat kein eigentliches Dorfzentrum. Aeschlen bezeichnete sich selber als «kleine hübsche Berggemeinde am Tor zum Emmental». Die Hauptstrasse von Oberdiessbach Richtung Linden und weiter nach Röthenbach führt durch die Gemeinde, die sich über eine weite Fläche vom Weiler Unterhaus bis auf die Höhen der Aeschlenalp erstreckt. Die Gemeinde Aeschlen hat seit 1980 viele frühere Kantonsaufgaben übernehmen müssen, was die Gemeindefinanzen schwer belastet hat. Die prekäre Finanzlage hat die Gemeinde zu einem öffentlichen Hilferuf bewogen, was grosses Medienecho und in der Folge namhafte Spenden bewirkte. Dadurch konnte der Bilanzfehlbetrag unter die kritische Höhe gebracht werden, welche den Kanton Bern dazu gezwungen hätte, die Kontrolle über die Gemeindefinanzen zu übernehmen. Dies war Grund genug für Abklärungen zu einer möglichen Fusion der Gemeinden Aeschlen und Oberdiessbach. Der bernische Regierungsrat unterstützte das Fusionsprojekt durch Übernahme