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Everhard von Vechtorp († 1. September 1391) war Dompropst im Bistum Münster. Everhard war zunächst Domherr in Münster und auch Propst am Alten Dom. Seinen Eid als Dompropst leistete er am 24. Juli 1353. Wegen Ungehorsamkeit gegenüber dem Bischof Ludwig wurde er am 16. August 1356 exkommuniziert und suspendiert. Da Everhard sich diesem Beschluss widersetzte, weiterhin durch seine Anhänger Einkünfte eintreiben ließ und auch – entgegen dem Kapitelstatut – keinen Kellner zur Vermögensverwaltung einsetzte, befahl der Bischof mehreren Pastoren, diese Personen als Exkommunizierte zu behandeln. Nicht nur Everhard, sondern auch noch viele andere Dompröpste – wie Otto III. von Bentheim – nahmen unberechtigte Vermögenseingriffe vor. Als Folge dieser Entwicklung wurden 1370 vom Domkapitel die Bestimmungen verschärft, so dass die Bedeutung der Dompropstei erheblich geschmälert wurde. Everhard hat sein Domkanonikat weiter behalten und war in den folgenden Jahren auch als Pfarrer in Groenlo tätig. Das Bistum Münster 4,2. Das Domstift St. Paulus zu Münster. Bearbeitet von Wilhelm Kohl, herausgegeben vom Max-Planck-Institut für Geschichte, Göttingen. Walter de Gruyter GmbH & Co. KG, Berlin/New York 1982, ISBN 978-3-11-008508-2. Everhard von Vechtorp in der Personen-Datenbank bei Germania Sacra Kollegialstift Paulusdom Münster, Personenregister Germania Sacra Das Bistum Münster 4,2. S. 31
Fairtiq (Eigenschreibweise FAIRTIQ) ist eine Mobile App des gleichnamigen Schweizer Startups. Sie ermöglicht den Kauf elektronische Tickets für den öffentlichen Verkehr in der Schweiz und in Liechtenstein sowie in Ballungsräumen und Verkehrsverbünden mehrerer anderer europäischer Länder. Fairtiq wurde am 28. April 2016 in den Tarifverbünden Passepartout, Frimobil und Engadin Mobil lanciert. Seit März 2018 ist Fairtiq in der ganzen Schweiz und in Liechtenstein gültig. Unter dem Namen EasyRide testet die SBB seit Oktober 2018 das System von Fairtiq in der «SBB Preview»-App. Nachdem das Startup in London das Billion Journey Project des Verkehrsunternehmens Go-Ahead gewann, wird Fairtiq mit Go-Ahead Lösungen für das ÖV-System in Grossbritannien entwickeln. Im Jahr 2019 kamen die Linien der LINZ AG in der Kernzone Linz sowie in Göttingen und Halle (Saale) (Tarifzone 210) hinzu. Seit März 2020 ist erstmals ein ganzer Verkehrsverbund in Deutschland mit Fairtiq nutzbar. Der Verkehrsverbund Mittelthüringen nutzte die Coronabedingten Schließungen des Fahrkartenverkaufs beim Fahrer für die vorzeitige Einführung des geplanten Systems. Ab Juli 2020 wurde innerhalb des Stadtgebiets Aschaffenburg und im Bereich der Aktiv-Bus in Flensburg das Lösen von Fahrkarten ermöglicht. Seit dem 1. Dezember 2021 steht Fairtiq flächendeckend für den Nahverkehr in ganz Nordrhein-Westfalen zur Verfügung. Im Dezember 2020 hat die
Johann Friedrich Fridolin Freiherr von Kageneck, (* 14. Februar 1707 in Waldshut; † 2. April 1783 in Freiburg im Breisgau). Seine Eltern waren Georg Sebastian Reinhard von Kageneck (* 1666; † 1714) und Maria Franziska Josefa von Ulm (* 1680; † 1730). Er war ein Neffe des Landkomturs K. K. Kämmerer. 1771 wurde er mit seiner Familie von Kaiser Josef II. in den Reichsgrafenstand erhoben, dieser wurde 1773 von Frankreich bestätigt. Er erbte von seinem Vetter Joseph Anton von Kageneck die Herrschaftsrechte über Munzingen, Merdingen, Umkirch und weitere. Am 26. Oktober 1734 heiratete er Maria Anna Franziska Eleonore von Andlau, Freiin von Andlau-Birseck (Arlesheim). Diese zwei bilden Stammeltern der bis heute bestehenden Munzinger Linie der Kagenecks. Sie hatten einen Sohn, Heinrich Hermann Eusebius Johann Nepomuk Fidelis (* 7. Mai 1738; † 1. November 1790) und drei Töchter, Maria Anna Sophie, Freiin von Kageneck (* 28. Oktober 1742; †1789), Maria Antonia, Gräfin von Kageneck (* 2. Mai 1748), Maria Beatrix Aloysia von Kageneck, Gräfin von Kageneck (* 1755; † 1828). Ein Porträt Johann Friedrich Fridolin v. Kagenecks und seiner Frau hängt im Munzinger Schloss, Maria Anna ist im Kostüm Tiroler Landleute dargestellt. Ihr Grabdenkmal ist an der Südwand des Chorraums der
Karl August Mayer (* 8. Juli 1808 in Eisenberg (Pfalz); † 16. Oktober 1894 in Karlsruhe) war ein deutscher Lehrer, Gymnasialprofessor, Schuldirektor und Schriftsteller. Mayer wurde in Eisenberg geboren und war der Sohn des dortigen Hüttenwerkverwalters. Er wuchs im Hunsrück auf, da sein Vater ab 1810 wiederum als Verwalter der dort 1743 gegründeten Asbacher Hütten- und Hammerwerke der Montanunternehmerfamilie Stumm tätig war. Ab 1819 besuchte er das Gymnasium in Kreuznach und studierte ab 1827 auf Wunsch des Vaters zunächst Berg- und Hüttenwissenschaften an der Universität Heidelberg. Kurze Zeit später wechselte er allerdings zur Philologie. In Heidelberg hörte Mayer Vorlesungen des Historikers Friedrich Christoph Schlosser und wurde Mitglied einer Burschenschaft. Ab 1830 setzte er sein Studium in Bonn und später in Berlin fort. In der Folge war Mayer einige Jahre in Lausanne als Hauslehrer tätig, wo er seine Kenntnisse der französischen Sprache vervollkommnen konnte. Anschließend hielt er sich in Neapel auf. Aus seinen dort entstandenen Aufzeichnungen entstand später Mayers bekanntestes Buch Neapel und die Neapolitaner (1840/42). Dieses Werk stand im Gegensatz zu dem romantisierenden Italienbild, das in Deutschland bis dahin maßgeblich durch den Italienaufenthalt Goethes geprägt war, und beeindruckte durch seine zeitgemäße realistische Darstellung. 1835 legte er nach seiner Rückkehr nach
Das Georgenhospital Frankfurt (Oder) (Hospital Sankt George zu Frankfurt (Oder)) ist ein ehemaliges christliches Krankenhaus in Frankfurt (Oder), zu dem eine ehemalige Kirche, der Krankenhausbau und ein Wohnhaus für die Angestellten gehörte. Das heutige Gebäude entstand vom Jahr 1792 bis 1794 als Stiftung einer Frankfurter Handwerker-Gilde zur Versorgung der Leprakranken in der Lebuser Vorstadt. Später diente es als Herberge für Durchreisende und als Altenheim. Das Hospital befindet sich an der Berliner Straße, Ecke Bergstraße. Nach Jahrzehnten des Leerstands und Verfalls wird es nach einer mehrjährigen Sanierung seit 2014 durch das Studentenwerk Frankfurt (Oder) als Wohnheim genutzt. Das Georgenhospital wurde erstmals 1312 urkundlich erwähnt: Als „domus leprosorum“, als ein Haus zur Versorgung von Leprakranken vor den Toren der Stadt Frankfurt (Oder). Um die Mitte des 16. Jahrhunderts wurde es zusammen mit der damaligen Georgenkirche ausgebaut. Weitere Bauarbeiten erfolgten nach den Zerstörungen des Dreißigjährigen Krieges Ende des 17. Jahrhunderts. Seine heutige architektonische Gliederung und Gestaltung erhielt das Hospital nach Entwürfen des damaligen Frankfurter Stadtbau-Inspektors Friedrich Martin Knoblauch, welcher das Gebäude von 1792 bis 1794 erbauen ließ. Bis in die 1920er Jahre diente es als Krankenhaus der Gemeinde St. Georg zu Frankfurt (Oder) und fungierte nach dem Abriss der alten Georgenkirche im Jahr
Giuseppe Pettazzi (* 3. Mai 1907 in Mailand; † 8. Oktober 2001 in Rapallo) war ein italienischer Bauingenieur. Sein berühmtestes Bauwerk ist die 1938 im Art-Deco-Stil errichtete Tankstelle Fiat Tagliero in Asmara, die seit 2017 UNESCO-Welterbe ist. Giuseppe Pettazzi, dessen Familie aus dem Piemont stammt, wurde 1907 in Mailand geboren. 1925 schloss er seine humanistische Schulausbildung mit dem Abitur ab und schrieb sich auf der Fakultät für Ingenieurwissenschaften in Turin ein. 1928 unterbrach er sein Studium, um seinen Militärdienst bei den Alpini in Bra abzuleisten. Er besuchte einen Kurs für Unteroffiziere und wurde als Leutnant der Reserve entlassen. 1931 beendete er das wiederaufgenommene Studium mit dem Grad eines Bauingenieurs. In den folgenden Jahren arbeitete er für verschiedene Baufirmen im Piemont und in der Lombardei. Ende 1936 ging er nach Italienisch-Ostafrika, und zwar nach Eritrea, um dort im Rahmen der vom faschistischen Regime angetriebenen Kolonialpolitik Karriere zu machen. In Asmara gelang es ihm eine eigene Baufirma aufzubauen, mit der er zur urbanistischen Entwicklung der Stadt im Stile des Art Deco beitrug. Darunter das von ihm entworfene und am 28. Oktober 1938 unter Besein des Duca d’Aosta eröffnete Bauwerk, Fiat Tagliero. Unter den weiteren von ihm errichteten Bauten in Eritrea zählen unter
Dziwogóra [] (deutsch Dewsberg) ist ein kleines Dorf in der polnischen Woiwodschaft Westpommern. Es gehört zur Gmina Połczyn-Zdrój (Stadt- und Landgemeinde Bad Polzin) im Powiat Świdwiński (Kreis Schivelbein). Dziwogóra liegt in der östlichen Mitte der Woiwodschaft Westpommern, vier Kilometer nordwestlich der Kurstadt Połczyn-Zdrój (deutsch Bad Polzin). Dewsberg wurde 1680 und auch 1843 als Besitz derer von Manteuffel genannt. Das wohl bis 1928 in Groß-, (Mittel-) und Klein Dewsberg unterteilte Gutsdorf wurde als „Gutsbezirk Klein Dewsberg“ im Jahre 1874 in den neu geschaffenen Amtsbezirk Buslar (polnisch Buślary) eingegliedert. Er bestand bis 1945 und gehörte zum Kreis Belgard (ab 1939: Landkreis Belgard (Persante) im Regierungsbezirk Köslin in der preußischen Provinz Pommern). Im Jahre 1910 waren im Gutsbezirk Groß Dewsberg 132, im Gutsbezirk Klein Dewsberg 60 Einwohner registriert. Nach 1928 erscheint „Dewsberg“ als ein Ortsteil der Landgemeinde Hohenwardin (polnisch Wardyń Górny). In Kriegsfolge kam das Dorf 1945 mit dem gesamten Gebiet Hinterpommerns zu Polen und erhielt die polnische Namensform „Dziwogóra“. Es ist heute eine Ortschaft im Verbund der Stadt- und Landgemeinde Połczyn-Zdrój (Bad Polzin) im Powiat Świdwiński (Kreis Schivelbein). Bis 1945 war Dewsberg in die evangelische Marienkirche Bad Polzin in der Kirchenprovinz Pommern der Kirche der Altpreußischen Union eingepfarrt. Heute orientieren sich die
Eine Lancy-Spülung, auch Reduktionsspülung genannt, ist eine in der Galvanotechnik angewandte Entgiftungsspülung. Giftige Anhaftungen an Werkstücken, vor allem Cyanid oder Chromat(VI), werden dabei nicht einfach mit Wasser abgespült, sondern durch chemische Reaktionen zu weniger giftigen Stoffen umgesetzt. Nach einer Verchromung in einem Chrom(VI)-Elektrolyten, welcher fast ausschließlich bei einer Verchromung angewendet wird, erfolgt die Entgiftung in der als Standspülung bzw. Tauchspülung aufgebauten Lancy-Spülung mit Dithionit oder Bisulfit. Dabei wird auf das weniger giftige Chrom(III) reduziert. Die erfolgreiche Entgiftung ist dabei leicht kontrollierbar, da der eintretende Farbumschlag des giftigen Chrom(VI) in das weniger giftige grüne Chrom(III) gut sichtbar ist. Nach der Beschichtung in einem Cyanid-haltigen Elektrolyten, beispielsweise Kupfer(I)-cyanid oder Zinkcyanid, kann in der Entgiftungsspülung mit Natriumhypochlorit oxidiert werden. Ob die vollständige Cyanid-Oxidation über die Zwischenstufe des Cyanats erfolgt ist, ist an einer entstehenden Gasentwicklung erkennbar (Kohlenstoffdioxid). Bei der Oxidation von Cyaniden mit Chlorbleichlauge können problematische organische Halogene (AOX) als Nebenprodukt entstehen. Der Name „Lancy-Spülung“ geht zurück den Erfinder Leslie Emery Lancy, der 1955 ein Patent auf ein Entgiftungsbehandlungssystem erhielt, das unter dem Namen „integrated process“ beschrieben wurde. Das entsprechende Unternehmen Lancy Laboratories Inc. in Zelienople in Pennsylvania erreichte danach auch ein Patent zur Unschädlichmachung giftiger Abwässer, z. B. 1964 ein Patent für
Doris Wastl-Walter (* 20. Juli 1953 in Wien, Österreich) ist eine österreichische Geographin. Sie ist Professorin für Kulturgeographie an der Universität Bern. Wastl-Walter studierte Geographie an den Universitäten Wien und Klagenfurt (Österreich). 1997 wurde sie an die Universität Bern berufen, wo sie seither Lehrstuhlinhaberin für Kulturgeographie ist. Von 2001 bis 2011 war Wastl-Walter Direktorin des Interdisziplinären Zentrums für Frauen- und Geschlechterforschung der Universität Bern. In den Jahren 2006 bis 2010 war sie Direktorin des Geographischen Instituts Bern und zwischen 2011 und 2017 Vizerektorin für Qualität der Universität Bern. Wastl-Walters Forschungsschwerpunkte sind nach eigenen Angaben die Konstruktion von Grenzen und ihre räumliche und soziale Bedeutung, Handlungsstrategien und Entscheidungsspielräume von Frauen unter bestimmten Rahmenbedingungen, Repräsentationen im Raum und dessen soziale Nutzung und die Theorieentwicklung. Gender Geographien. Geschlecht und Raum als soziale Konstruktionen. Franz Steiner Verlag, Stuttgart 2010. zusammen mit T. Freytag, H. Gebhardt und U. Gerhard: Humangeographie kompakt. Springer Spektrum, Heidelberg 2015. Literatur von und über Doris Wastl-Walter im Katalog der Deutschen Nationalbibliothek Profil von Doris Wastl-Walter (Memento des Originals vom 27. August 2017 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.geography.unibe.ch, Institut für Geographie
Der Chery Kaiyi X3 (bis 2022: Chery Cowin X3) ist ein Kompakt-SUV der zum chinesischen Automobilhersteller Chery Automobile gehörenden Marke Chery und der Submarke Kaiyi. Das Fahrzeug debütierte als Konzeptfahrzeug Cowin i-CX concept auf der Chengdu Auto Show im August 2014. Das Serienfahrzeug wurde auf der Beijing Auto Show im April 2016 vorgestellt und wurde in China ab Juni 2016 verkauft. Im Juli 2022 gab Chery bekannt, die Submarke Cowin in Kaiyi umzubenennen. Der X3 basiert auf dem Chery Tiggo 3 und hat wie dieser das Reserverad am Heck. Angetrieben wird das SUV wie der Chery Tiggo 3 oder der DR 5 von einem 93 kW (126 PS) starken 1,6-Liter-Ottomotor. Serienmäßig hat das SUV ein 5-Gang-Schaltgetriebe, wahlweise ist ein stufenloses Getriebe erhältlich. 2019 wurde der Motor durch einen 1,5-Liter-Ottomotor mit 85 kW (116 PS) ersetzt. 2021 ergänzte ein aufgeladener 1,5-Liter-Ottomotor mit 115 kW (156 PS) die Modellpalette. Werte in runden Klammern gelten für Modell mit stufenlosem Getriebe. Cowin Auto i-CX SUV concept debuts in China on the Chengdu Auto Show. 30. August 2014, abgerufen am 1. März 2018 (englisch). Tycho de Feijter: Cowin Gets A New Name, A New Car, And A New Concept. In: carnewschina.com. 26. Juli 2022, abgerufen
Antonino Vadalà ist ein italienischer Geschäftsmann. Er betreibt mehrere Agrarunternehmen in der Slowakei. In Italien wurde gegen Vadalà ermittelt. Er war 2003 wegen Straftaten im Zusammenhang mit Mafia-Strukturen angeklagt. Er soll laut einem italienischen Gericht unter anderem mit zwei anderen Männern nach Rom gereist sein, um eine unbekannte Person „zu bestrafen“, die „dem Clan Schaden zugefügt hat“. Vadalà wartete die Urteilsverkündung in Italien nicht ab und reiste in die Slowakei aus. Dort begann er, die Partei des amtierenden Premierministers Robert Fico zu unterstützen und kooperierte mit Ficos Assistentin Mária Trošková. Im August 2011 gründeten Vadalà und Trošková die Firma GIA Management. Laut Die Welt ist Vadalà in der Slowakei in „einer Vielzahl von obskuren Unternehmungen involviert, von landwirtschaftlichen Betrieben bis zu Biogasanlagen“. Zahlreiche Indizien deuteten darauf hin, dass Vadalà in Verbindung mit der ’Ndrangheta steht. In diversen Gerichtsverfahren musste sich Vadalà in den 2010er Jahren unter anderem wegen illegalen Waffenbesitzes und des Verdachts auf betrügerische Spekulation und Mehrwertsteuerbetrug verantworten. Laut Die Welt gibt es Hinweise darauf, dass Vadalàs Unternehmen an Agrar-Subventionsbetrug und Geldwäsche beteiligt waren. Der Journalist Ján Kuciak recherchierte diese Zusammenhänge. Die slowakische Polizei nahm im März 2018 Vadalà fest, den sie bereits kurz nach dem Doppelmord an Kuciak
Anton Freiherr von Störck (* 21. Februar 1731 in Saulgau (Baden-Württemberg); † 11. Februar 1803 in Wien) war ein österreichischer Mediziner und Hochschullehrer. Er war Leibarzt der österreichischen Kaiserin Maria Theresia. Anton von Störck wurde im damals vorderösterreichischen Saulgau in Oberschwaben geboren, verlor früh seine Eltern, kam nach Wien und wurde als Waisenkind in einem Armenhaus erzogen. Dort besuchte er auch das Gymnasium und studierte Philosophie. Dieses Studium schloss er 1752 mit der Erlangung der Magister-Würde ab. Daraufhin studierte er Medizin und erlangte unter seinem Mentor Gerard van Swieten 1757 die Doktorwürde. Eine Tätigkeit als praktischer Arzt schloss sich an, und seine Heilerfolge wurden schnell in Wien bekannt. Am 30. Juni 1758 wurde er „erster Physicus“ der städtischen Versorgungsanstalt für verarmte Bürger in der Währinger Straße in Wien, des so genannten Bäckenhäusel. Störcks Ruf wuchs weiter an, und schon mit 29 Jahren erlangte er 1760 die Stellung eines „k. k. Leibmedicus“, in der er wiederholt den Kaiser und habsburgische Prinzen auf Reisen begleitete. So reiste er 1764 mit Kaiser Franz I. Stephan und den Erzherzogen Joseph und Leopold zur Königskrönung Josephs nach Frankfurt am Main, 1769 als ärztlicher Begleiter der Erzherzogin Maria Amalia nach Parma. Maria Theresia wählte ihn als
Die Zuckerstraße ist ein im 18. Jahrhundert genutzter Handelsweg in Europa, der von Halle (Westf.) im Rheingebiet bis nach Schlesien führte. Einzelne Reste der Straße sind als Bodendenkmale anzutreffen. Sie liegt wahrscheinlich jedoch in der Trasse mittelalterlicher Fernhandelswege. Die bei Bergbauarbeiten in der Lausitz aufgefundenen Siedlungsreste und Artefakte sollen nun langfristig gesichert und somit für spätere Forschungen erhalten werden. Der Name des Handelsweges bezeichnet die hauptsächlich transportierte Ware auf den europäischen Straßen: den Zucker. Auch Kaffee und Kolonialwaren wurden gehandelt. Die mit weißen Planen bespannten Planwagen wurden im Volksmund auch Weiße Elefanten genannt. Erkenntnissen der Historiker zufolge zog sich durch die Lausitz eine etwa 130 Meter breite Handelsstraße, auf der sich zahlreiche Wagenspuren nachweisen lassen. In den 2010er Jahren besteht die Chance, einige Reste archäologisch zu untersuchen und zu kartografieren, weil hier beim Abbau von Braunkohlenlagerstätten der Bergbaubetreiber, das Unternehmen Lausitz Energie Kraftwerke AG/Lausitz Energie Bergbau AG (LEAG), vertraglich verpflichtet ist, Bodendenkmäler zu sichern. Im Januar 2018 schlossen das Denkmalamt der Lausitzregion und der Bergbaukonzern einen Vertrag zur Finanzierung in nicht genannter Höhe, der Archäologenteams im Vorfeld der Abbaggerung für den Tagebau Welzow-Süd Grabungen ermöglicht. Sicherung der „Zuckerstraße“ unter der Braunkohle; in: Berliner Zeitung, 27. Februar 2018, S. 15. Weiße
Das DR-Gleiskraftrad GKR Typ 1 (umgangssprachlich: Schienentrabi) ist ein Bahndienstfahrzeug, das von der Deutschen Reichsbahn für Streckeninspektionen und Instandhaltungsarbeiten beschafft wurde. Die Fahrzeuge wurden Ende der 1950er Jahre durch den Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg, Außenstelle Berlin-Adlershof, entwickelt, um Streckeninspektionen und Instandhaltung zu erleichtern. Die Produktion der rund 100 Fahrzeuge erfolgte bis 1965 durch das Forschungs- und Entwicklungswerk des Verkehrswesens Blankenburg (1. Serie, vermutlich etwa 50 Stück) und das Weichenwerk Brandenburg (2. Serie). Mit dem Erscheinen des Gleiskraftwagen DR-Baureihe SKL 24 wurden die Fahrzeuge bis Anfang der 1980er Jahre ausgemustert. Neun Fahrzeuge sind in privatem Eigentum erhalten. Der Verein Sächsischer Eisenbahnfreunde e. V. organisiert touristische Fahrten auf Teilstrecken der Muldentalbahn zwischen Penig und Rochlitz, die für Interessierte gebucht werden können. Ein ähnliches Angebot gibt es auch auf der stillgelegten Bahnstrecke Werdau–Mehltheuer zwischen Werdau West und Seelingstädt (Werdauer Waldbahn) und zwischen Lommatzsch und Ziegenhain auf der Bahnstrecke Riesa–Nossen, organisiert durch den Förderverein Eisenbahn in der Lommatzscher Pflege e. V. Es wurden Baugruppen von Straßenfahrzeugen verbaut, vorzugsweise vom Trabant P 50, von dem der Motor, das Getriebe, die Gelenkwellen und der Nachschalldämpfer sowie Teile seiner 6-V-Elektrik stammen. Der Motor ist ein Zweizylinder-Zweitakt-Motor auf einem Profilstahlrahmen, Trommelbremse mit Seilzug als Handbremse, Aluminiumkarosserie mit Stoffverdeck,
Berik Änuarbekuly Köpeschow (kasachisch Берік Әнуарбекұлы Көпешов, russisch Берик Ануарбекович Купешов Berik Anuarbekowitsch Kupeschow; * 30. Januar 1987, Qysylorda, Kasachstan) ist ein ehemaliger kasachischer Radrennfahrer. Als Juniorenfahrer wurde er im Bahnradsport 2004 Dritter der Asian-Junior-Games im Scratch und 2005 Zweiter in der Einerverfolgung. In der Erwachsenenklasse wurde er bei den UCI-Bahn-Weltmeisterschaften 2011 im niederländischen Apeldoorn im Punktefahren 12. und 21. im 1000 Meter-Zeitfahren. Auf der Straße fuhr Köpeschow 2008 und 2009 für das ProTeam Astana, konnte aber keine vorderen Platzierungen in Rennen des internationalen Kalenders erringen. Bei den nationalen Zeitfahrmeisterschaften wurde er 2010 Fünfter und 2011 Vierter. 2004 Asian Junior Games – Scratch 2005 Asian Junior Games – Einerverfolgung 2007 Storez Ledecq Materiaux 2008 Astana 2009 Astana Berik Köpeschow in der Datenbank von Radsportseiten.net Berik Köpeschow in der Datenbank von ProCyclingStats.com UCI Track World Championships 2011 cyclingnews.com Bobridge seals stellar year with pursuit gold
Friends: A XXX Parody ist eine Porno-Parodie aus dem Jahr 2009 über die Fernsehserie Friends. Kurz vor Sandlers und Moanicas Hochzeit scheitern Freebie und Rachelle daran, Moanicas Junggesellenabschied geheim zu halten. So bestehen Joe und Russ darauf, eine Party für Sandler zu organisieren. Russ ist jedoch sehr beschäftigt, da er mit seiner lesbische Ex Carol einen Dreier probiert. Sandler betrinkt sich, bevor die Stripperin kommt, die sich als Russ’ Mutter entpuppt und der Stripper ist zufällig Solomon, der nackte Kerl von der anderen Straßenseite, der sich über Moanica, Rachelle und Freebie hermacht. Regie führte Lee Roy Myers. Erstmals wurde der Film am 24. August 2009 auf DVD veröffentlicht. Produktion und Vertrieb erfolgte über New Sensations. Rog Reviews meint zu dem Film, dass die meisten Sets wirklich gut aussehen. Die Dialoge seien ziemlich lustig und sie würden viele verschiedene Friends-Handlungsstränge abdecken. Sexuell sei der Film in Ordnung, aber nicht großartig. Die Sexszenen wären in Ordnung, aber sie böten nicht viel Fantasie. Friends: A XXX Parody bei IMDb Friends: A XXX Parody (2009) in der Internet Adult Film Database (englisch) Friends: A XXX Parody rogreviews.com
Payload Aerospace S.L., kurz PLD Space, ist ein spanisches Raumfahrtunternehmen, das im Jahre 2011 in Elche gegründet wurde. Ziel des Unternehmens ist die Entwicklung kostengünstiger Raketen für den Transport von Kleinsatelliten. PLD Space wurde 2011 von Raúl Torres und Raúl Verdú in Elche (Im Südosten Spaniens, am Mittelmeer) gegründet. Seit 2014 betreibt PLD Space einen Prüfstand für Raketenmotoren am Flughafen Teruel, etwa 100 km nw von Elche. Hier führte das Unternehmen am 1. Juli 2015 erfolgreich den ersten (stationären) Testlauf seines selbst entwickelten Flüssigkeitsraketentriebwerks durch. Im August 2017 zog das Unternehmen in einen neuen Firmensitz im Industriepark Elche. In demselben Gebäude sind auch die Fertigungsanlagen für die Rakete Miura 1 angesiedelt. Im Juni 2018 arbeiten dort circa 40 Mitarbeiter an den beiden Trägerraketen Miura 1 und Miura 5. Zu dieser Zeit plante das Unternehmen, seine Testanlagen um einen vertikalen Prüfstand zu erweitern. An diesem sollte es möglich sein, die Miura 1 komplett zu qualifizieren. PLD Space wurde in mehreren Investitionsrunden mit öffentlichen und privaten Geldern finanziert. Im Jahr 2013 schloss das Unternehmen eine erste Investitionsrunde über 1,6 Millionen US-Dollar ab, einschließlich einer Startfinanzierung durch das Spanische Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial (CDTI). PLD Space erhielt einen ersten kommerziellen Auftrag