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AUS Australien nahm an den Olympischen Winterspielen 1988 im kanadischen Calgary mit einer Delegation von 19 Athleten in sechs Disziplinen teil, davon 17 Männer und 2 Frauen. Ein Medaillengewinn gelang keinem der Athleten. Fahnenträger bei der Eröffnungsfeier war der Eisschnellläufer Michael Richmond. Andrew Paul 10 km Sprint: 62. Platz (30:36,6 min) 20 km Einzel: 57. Platz (1:08:59,3 h) Männer, Zweier Angus Stuart, Martin Harland (AUS-1) 23. Platz (4:01,23 min) Adrian Di Piazza, Simon Dodd (AUS-2) 26. Platz (4:02,61 min) Männer, Vierer Adrian Di Piazza, Martin Harland, Simon Dodd, Stephen Craig (AUS-1) 23. Platz (3:53,34 min) Männer Cameron Medhurst 19. Platz (37,2) Frauen Tracy Brook nicht für die Kür qualifiziert Eistanz Monica MacDonald & Rodney Clarke 20. Platz (40,0) Männer Michael Richmond 500 m: 23. Platz (37,77 s) 1000 m: 14. Platz (1:14,61 min) 1500 m: 12. Platz (1:54,95 min) Phillip Tahmindjis 1000 m: 31. Platz (1:16,38 min) 1500 m: 32. Platz (1:57,63 min) Danny Kah 1500 m: 14. Platz (1:55,19 min) 5000 m: 10. Platz (6:52,14 min) Colin Coates 10.000 m: 26. Platz (14:41,88 min) Männer Peter Forras Abfahrt: Rennen nicht beendet Kombination: Rennen nicht beendet Steven Lee Abfahrt: 22. Platz (2:04,46 min) Super-G: Rennen nicht beendet Riesenslalom: 36. Platz
ISL Island nahm an den Olympischen Winterspielen 1988 im kanadischen Calgary mit einer Delegation von drei Athleten in zwei Disziplinen teil, davon zwei Männer und eine Frau. Ein Medaillengewinn gelang keinem der Athleten. Männer Daníel Hilmarsson Super-G: Rennen nicht beendet Riesenslalom: 42. Platz (2:22,74 min) Slalom: 24. Platz (1:55,29 min) Frauen Guðrún Kristjánsdóttir Riesenslalom: Rennen nicht beendet Männer Einar Ólafsson 30 km klassisch: 65. Platz (1:39:56,3 h) 50 km Freistil: 44. Platz (2:18:21,9 h) Island bei den Olympischen Winterspielen 1988 in der Datenbank von Sports-Reference (englisch; archiviert vom Original)
LIB Der Libanon nahm an den Olympischen Winterspielen 1988 im kanadischen Calgary mit einer Delegation von vier männlichen Athleten im Ski Alpin teil. Ein Medaillengewinn gelang keinem der Athleten. Fahnenträger bei der Eröffnungsfeier war der Skirennläufer Michel Samen. Elias Majdalani Super-G: 32. Platz (1:47,58 min) Riesenslalom: 38. Platz (2:19,58 min) Slalom: Rennen nicht beendet Karim Sabbagh Riesenslalom: disqualifiziert Slalom: 40. Platz (2:26,67 min) Toni Salame Riesenslalom: disqualifiziert Slalom: 34. Platz (2:16,97 min) Pierre Succar Riesenslalom: disqualifiziert Slalom: disqualifiziert Libanon bei den Olympischen Winterspielen 1988 in der Datenbank von Sports-Reference (englisch; archiviert vom Original)
Kenelm William Edward Edgcumbe, 6. Earl of Mount Edgcumbe (* 9. Oktober 1873 in Wien; † 3. Februar oder 10. Februar 1965 in Mount Edgcumbe House) war ein britischer Adliger, Unternehmer und Politiker. Kenelm Edgcumbe entstammte einer Seitenlinie der britischen Familie Edgcumbe. Er war der einzige Sohn von Richard Edgcumbe und von dessen ersten Frau Mary Monck. Nach dem Besuch der Harrow School studierte er Elektrotechnik an der Universität Dresden und am University College London in London. Nach seinem Studium machte er eine Ausbildung bei der Firma Crompton and Co in Chelmsford. Ab 1897 war Edgcumbe Mitarbeiter am Northampton Polytechnic Institute in London. 1900 stieg er als Gesellschafter in die 1884 von Edgar Isaac Everett gegründete Firma Everett and Co ein, die dann als Everett, Edgcumbe and Co firmierte und ihren Sitz in Hendon bei London hatte. Edgcumbe und sein Mitgesellschafter waren Pioniere der noch jungen Elektrotechnik. Ihre Firma stellte unter anderem elektrische Messgeräte und Bauteile für Lichtmaschinen her. Aufgrund seiner Innovationen und Veröffentlichungen galt Edgcumbe international als angesehener Fachmann. Er war Fellow des University College London, Mitglied des American Institute of Electrical Engineers und der Institution of Civil Engineers, ehrenhalber Sekretär der International Electrotechnical Commission, Vizepräsident der International Commission
Der Lichen ruber moniliformis ist eine seltene, chronisch verlaufende entzündliche Hautkrankheit mit stark juckenden Papeln, Hyperkeratosen und Hautdefekten (Exkoriationen). Synonyme sind: Lichenoide Trikeratose; Kaposi-Bureau-Barrière-Grupper-Syndrom; lateinisch Keratosis lichenoides chronica; Lichen verrucosus et reticularis; Porokeratosis striata; englisch Wise-Rein disease Die Erstbeschreibung und Namensgebung erfolgte im Jahre 1886 durch Moriz Kaposi. Die weiteren Namensbezeichnungen beziehen sich auf Beschreibungen aus dem Jahre 1936 durch den US-amerikanischen Dermatologen Fred Wise zusammen mit Charles R. Rein. Die Erkrankung tritt einmal gehäuft um das 20. und dann erneut um das 50. Lebensjahr auf, kann aber bereits bei Kindern vorkommen. Männer erkranken häufiger als Frauen. Die Ursache ist nicht bekannt. Es könnte sich um eine Variante des Lichen ruber planus oder der Hyperkeratosis follicularis et parafollicularis in cutem penetrans (Morbus Kyrle) handeln. Klinische Kriterien sind: Hyperkeratotische, rotbraune, stark juckende Papeln flächig konfluierend Ausbreitung von einer Lokalisation aus, meist auf Rumpf und Streckseiten der Extremitäten Gesichtsbeteiligung wie bei seborrhoischem Ekzem oder Rosazea mögliche Beteiligung der Mundschleimhaut, des Kehlkopfes und der Augen sowie Veränderungen der Nägel Abzugrenzen sind: Morbus Darier Lichen ruber planus Lichen planus verrucosus Pityriasis rubra pilaris Hyperkeratosis follicularis et parafollicularis in cutem penetrans Parakeratosis variegata Lupus erythematodes A. W. Li, W. Damsky, B. A. King: Keratosis lichenoides
Der National Highway 1 (NH 1) ist eine von acht National-Fernstraßen in Kambodscha und Teil des Asian Highways 1 (AH 1). Die Straße bildet eine Ost-West-Verbindung im Südosten des Landes, von der Hauptstadt Phnom Penh bis zur Grenze nach Vietnam beim Ort Bavet. Die Straße ist zirka 160 Kilometer lang. Der NH 1 beginnt in Phnom Penh, der Hauptstadt von Kambodscha mit zirka 2 Millionen Einwohnern. Hier quert er den National Highway 2, der nach Süden führt. Die Straße überquert den Bassac Fluss über eine Doppelbrücke. Hier gibt es einen dreispurigen Abschnitt, der Rest der Strecke ist einspurig ausgebaut. Der NH 1 verläuft dann südöstlich und parallel zum Mekong. Bei Neak Loeang überquert er den Mekong über die Tsubasa-Brücke. Der zweite Teil geht durch die Ebenen des südöstlichen Kambodschas. Die Strecke wird vorwiegend von kleineren Dörfern gesäumt mit Ausnahme der Kleinstadt Svay Rieng. Nach dem Ort Bavet folgt die Grenze zu Vietnam. Auf der kambodschanischen Seite gibt es ein paar große Casinos und die Grenzanlagen sind recht umfangreich. Auf der vietnamesischen Seite führt die QL22 weiter nach Ho-Chi-Minh-Stadt. Der National Highway 1 wurde zum Zeitpunkt der französischen Kolonialzeit gebaut und ist eine wichtige Verbindung von Phnom Penh nach Saigon (jetzt
Piers Alexander Hamilton Edgcumbe, 5. Earl of Mount Edgcumbe (* 2. Juli 1865; † 18. April 1944) war ein britischer Adliger, Offizier und Politiker. Piers Edgcumbe war der einzige Sohn von William Edgcumbe, 4. Earl of Mount Edgcumbe und dessen ersten Ehefrau Katherine Hamilton. Als Heir apparent seines Vaters führte er den Höflichkeitstitel Viscount Valletort. Er studierte an der Universität Oxford. Edgcumbe trat in die Milizreserve der British Army ein und wurde 1885 Lieutenant des 2nd (Prince of Wales's) Battalion des 5th Devonshire Regiment. 1886 wechselte er zum 3rd Bataillon der Duke of Cornwall's Light Infantry. 1891 wurde er zum Captain befördert. Von 1899 bis Anfang 1902 diente er während des Burenkriegs in Südafrika. 1904 wurde er zum Major und 1908 zum Lieutenant-Colonel und Kommandeur des 3rd Bataillon befördert. 1909 wurde er zum Honorary Colonel ernannt und 1911 schied er vorerst aus dem Armeedienst aus. Anlässlich des Ersten Weltkriegs wurde er 1914 reaktiviert und wurde als Major des 3rd Bataillon in Großbritannien eingesetzt. Nach Kriegsende beendete er schließlich 1919 seinen Armeedienst. Nach dem Tod seines Vaters 1917 hatte Edgcumbe die Familienbesitzungen und den Titel Earl of Mount Edgcumbe geerbt. Damit wurde er Mitglied des House of Lords, dazu diente er
Der National Highway 2 (NH 2) ist eine von acht National-Fernstraßen in Kambodscha. Sie bildet eine Nord-Süd-Verbindung im Süden des Landes von der Hauptstadt Phnom Penh bis Phumi Tônleab bei Phnom Den an der Grenze zu Vietnam. Die Straße ist 120 km lang. Der NH 2 beginnt im Süden der 2 Millionen Einwohner großen Hauptstadt Phnom Penh. Hier kreuzt sie den National Highway 1, die Straße nach Ho-Chi-Minh-Stadt in Vietnam. Der NH 2 ist eine schmale zweispurige Straße, die entlang des Ufers des Bassac-Flusses führt. Der erste Teil der Straße führt durch dicht besiedeltes Gebiet der Vororte von Phnom Penh, bevor sie in die ländlichen Bereiche Kambodschas führt. Sie führt durch weite, flache, landwirtschaftlich genutzte Flächen. Auf der Strecke gibt es nur vereinzelte Gebäude, aber keine Ortschaften mit Ausnahme von Takeo. Kurz vor der Grenze zu Vietnam befindet sich der Ort Phumi Tônleab bei Phnom Den. Auf der vietnamesischen Seite führt die QL91 weiter nach Long Xuyên. Die Fernstraße wurde zum Zeitpunkt der französischen Kolonialzeit gebaut und ist inzwischen befestigt. Sie hat deutlich weniger Verkehr als der NH 1, da sich an der Strecke kaum größere Städte befinden, auch nicht auf der vietnamesischen Seite. Informationen auf wegenwiki.nl (niederländisch)
Der National Highway 3 (NH 3) ist eine von acht National-Fernstraßen in Kambodscha, die sich im Südwesten des Landes befindet und Teil des Asian Highways 123 (AH 123) ist. Die Straße bildet eine Nord-Süd-Verbindung zwischen Phnom Penh und dem National Highway 4 bei Veal Renh. Die Straße ist zirka 200 Kilometer lang. Der NH 3 beginnt in Phnom Penh, der Hauptstadt von Kambodscha mit 2 Millionen Einwohnern. Der NH 3 ist eine zweispurige asphaltierte Straße und verläuft nach Süden entlang von Reisfeldern und zunächst parallel zum National Highway 2. Die Straße führt durch wenig besiedeltes Land in Richtung Süden mit vielen langen geraden Abschnitten. Sie führt dann durch die südliche Stadt Kampot, dem wichtigsten Ort auf der Strecke außerhalb von Phnom Penh. Von hier aus geht die Straße entlang der Südküste Kambodschas, südlich einer bewaldeten Hügellandschaft und dem Phnom Bokor Nationalpark. Bei Veal Renh endet die Fernstraße an dem National Highway 4, der weiter zur Hafenstadt Sihanoukville führt. Der National Highway 3 war früher eine nicht allzu wichtige Verbindung und war für lange Zeit wenig befahren. Zwischen Phnom Penh und Sihanoukville hat man die Wahl zwischen dem NH 3 und NH 4, letztere Route ist 30 km kürzer. In den
Richard John Frederick Edgcumbe MVO (* 12. August 1843; † 3. November 1937) war ein britischer Höfling und Schriftsteller. Richard Edgcumbe entstammte einer Seitenlinie der Familie Edgcumbe. Er war der älteste Sohn von George Edgcumbe und dessen Frau Fanny Shelley, damit war er ein Enkel des 2. Earl of Mount Edgcumbe. Edgcumbe diente zunächst in der Royal Navy, ehe er in die British Army wechselte. Dort diente er im 73. und im 52. Regiment und wurde zum Leutnant befördert. Nach seinem Abschied von der Armee war er von 1875 bis 1882 Sekretär des National Byron Memorial Committee. Ab 1880 war er Sergeant-at-Arms von Königin Victoria. Anlässlich einer Mission von Prinz Narès von Siam in London diente er von 1885 bis 1887 als dessen Privatsekretär. Nach Ende der Mission wurde Edgcumbe Privatsekretär des Lord Chamberlain und des Lord Steward of the Household. Nach dem Tod von Königin Victoria 1901 wurde er Sergeant-at-Arms von König Eduard VII. und nach dessen Tod 1910 von König Georg V., bis er 1921 in den Ruhestand trat. Für seine Dienste erhielt er vom Königshaus mehrere Auszeichnungen, unter anderem 1887 die Jubilee Medal und 1897 die Spange zur Jubilee Medal. 1921 wurde er als Member in den
Der National Highway 4 (NH 4) ist eine von acht National-Fernstraßen Kambodschas und Teil des Asian Highways 11 (AH 11) und des Asian Highways 123 (AH 123). Sie befindet sich im Südwesten Kambodschas und verbindet die Hauptstadt Phnom Penh mit dem einzigen Hafen des Landes und der Hafenstadt Sihanoukville. Die Straße ist 230 Kilometer lang. Der NH 4 beginnt im Westen von Phnom Penh. Die Straße ist zweispurig und von allgemein guter Qualität und verläuft in südwestlicher Richtung. Der zweite Teil der NH 4 führt durch ein flaches, bewaldetes Gelände und durch Oilpalmenplantagen, über Veal Renh, wo sie mit dem National Highway 4 zusammenkommt, und endet dann in Sihanoukville. Der NH 4 ist nicht so alt wie andere Fernstraßen in Kambodscha, denn der Hafen von Sihanoukville und die Stadt selbst wurden erst seit den 1950er Jahren weiter ausgebaut. Während dieser Zeit wurde auch der NH 4 gebaut. In den frühen 1960er Jahren wurde der Hafen fertig gestellt. Seitdem ist sie eine der Hauptstraßen Kambodschas wegen seiner wirtschaftlichen Bedeutung als Transportweg zwischen dem einzigen Hafen des Landes und der Hauptstadt Phnom Penh. Der Hafen von Sihanoukville wurde gebaut, weil Kambodscha nach der Unabhängigkeit keinen Zugang zu anderen Überseehäfen hatte. Wegen seiner
Hon. George Edgcumbe (* 23. Juni 1800; † 18. Februar 1882) war ein britischer Diplomat und Politiker, der einmal als Abgeordneter für das House of Commons gewählt wurde. George Edgcumbe entstammte der englischen Adelsfamilie Edgcumbe. Er war der dritte und jüngste Sohn von Richard Edgcumbe, 2. Earl of Mount Edgcumbe und dessen Frau Sophia Hobart. Er besuchte ab 1812 die Harrow School, ehe er ab 1818 am Balliol College in Oxford studierte. 1826 wurde Edgcumbe Major der Miliz von Cornwall, diese Position behielt er bis 1855. Bei der Unterhauswahl 1826 wurde er am 10. Juni als Abgeordneter für das Borough Plympton Erle gewählt, wo sein Vater erheblichen politischen Einfluss hatte. Im House of Commons war er jedoch nicht aktiv und legte schon am 2. Dezember 1826 sein Mandat wieder nieder. Stattdessen trat er in den diplomatischen Dienst und diente von 1828 bis 1830 als Legationssekretär bei der britischen Gesandtschaft in der Schweiz. Danach war er von 1831 bis 1837 Legationssekretär bei der britischen Botschaft im Großherzogtum Toskana, dann bis 1838 wieder kurzzeitig in der Schweiz und danach bis 1858 bei der Botschaft im Königreich Hannover. Edgcumbe hatte am 19. Mai 1834 Fanny Shelley, eine Tochter von Sir John Shelley, 6.
Der National Highway 6 (NH 6) ist eine von acht National-Fernstraßen in Kambodscha und Teil des Asian Highways 11 (AH 11), die in der Mitte und nördlich des Landes liegt. Ein Teil der Straße bildet eine Ost-West-Route nördlich des Tonle-Sap-Sees und führt von Phnom Penh nach Sisophon. Das wichtigste Ziel auf dem Weg ist Siem Reap, wo sich Angkor Wat befindet. Die Fernstraße ist mit einer Länge von 515 Kilometern die längste des Landes. Die Nationalstraße beginnt in Phnom Penh an der Chroy-Changva-Brücke am Westufer des Tonle Sap Flusses. Die Straße führt über eine Landzunge, die den Fluss Tonle Sap vom Mekong trennt und verläuft weiter am Westufer des Mekongs durch flache Gebiete. Im Dorf Skun führt der NH 6 nach Norden, und der National Highway 7 geht weiter nach Osten in Richtung Laos. Der Abschnitt von Phnom Penh bis Skun hatte vormals die Bezeichnung 6A, sie findet nur noch informell Verwendung. Der NH 6 ist gut ausgebaut und führt durch flache landwirtschaftliche Flächen mit Reisfeldern. Auf halber Strecke liegt die Stadt Kampong Thom, die ein paar tausend Einwohner zählt. Letztendlich ist Siem Reap das wichtigste Touristenziel in Kambodscha. Dort sind die Ruinen und Tempel von Angkor zu finden. Die
William Richard Edgcumbe, Viscount Valletort (* 19. November 1794; † 29. Oktober 1818) war ein britischer Politiker, der zweimal als Abgeordneter für das House of Commons gewählt wurde. William Edgcumbe entstammte dem englischen Adelsgeschlecht Edgcumbe. Er war der älteste Sohn von Richard Edgcumbe und dessen Frau Sophia Hobart. Nachdem sein Vater 1795 den Titel Earl of Mount Edgcumbe geerbt hatte, führte William den Höflichkeitstitel Viscount Valletort. Von 1804 bis 1810 besuchte er die Harrow School. Als Edgcumbe volljährig wurde, wurde er 1815 als Oberstleutnant Kommandant der Miliz von Ostcornwall. Nachdem Reginald Pole-Carew, einer der beiden bisherigen Abgeordneten von Lostwithiel, sein Mandat niedergelegt hatte, wurde Edgcumbe bei einer Nachwahl am 26. März 1816 als neuer Abgeordneter des Boroughs gewählt, in dem sein Vater erheblichen politischen Einfluss besaß. Im House of Commons unterstützte er die Regierung von Lord Liverpool, unter anderem mit einer längeren Rede bei der Parlamentseröffnung am 28. Januar 1817. Als Tory stimmte er am 9. Mai 1817 gegen ein Gesetz zur Katholikenemanzipation. Bei der Unterhauswahl 1818 kandidierte Edgcumbe für das Borough Fowey. Trotz lokaler Unterstützung verlor er jedoch die Wahl gegen George Lucy, einem Kandidaten von Premierministers Lord Liverpool. Edgcumbe wandte sich darauf an den Petitionsausschuss, doch er starb,
Das Stadtmuseum Kassel beschäftigt sich mit der Geschichte der nordhessischen Stadt Kassel. Nach Umbauarbeiten und einer Neukonzeption der Dauerausstellung seit 2010 wurde es am 18. Juni 2016 wiedereröffnet. Den Wunsch der Bevölkerung nach einem Museum für die Kasseler Stadtgeschichte hatte es bereits seit dem 19. Jahrhundert gegeben. Daher gab es seitdem immer wieder Bestrebungen, dem mit einzelnen Sammlungen zu entsprechen. Diese waren allerdings nicht in einem Museum vereinigt, sondern sie verteilten sich auf eine ganze Reihe von Ausstellungen im Stadtgebiet. So gab es eine Kassel-Sammlung im neuen Rathaus, eine Ausstellung im Kunstgewerbemuseum am Friedrich-Wilhelm-Platz (dem späteren Scheidemannplatz) und weitere in der Murhardschen Bibliothek, dem Marstall und im Bose-Museum in der Luisenstraße. Diese Sammlungen wurden im Laufe der Zeit aufgelöst und teilweise in das Hessische Landesmuseum eingegliedert. Mitte der 1970er Jahre kam erneut die Idee in der Bevölkerung auf, ein Stadtmuseum einzurichten. Die Ursache hierfür waren Berichte, nach denen die Magazine des Hessischen Landesmuseums inzwischen so sehr mit Exponaten gefüllt gewesen waren, dass nur noch ein Bruchteil davon überhaupt in den Ausstellungen des Landesmuseums gezeigt werden konnte. Offiziell beschlossen wurde die Einrichtung eines Stadtmuseums zwei Jahre später, als sich die Stadtverordneten in ihrer Sitzung am 3. Juli 1978 darauf einigten. Im
Der National Highway 7 (NH 7) ist eine von acht National-Fernstraßen in Kambodscha und im gesamten Verlauf Teil des Asian Highways 11 (AH 11), die im Osten und im Norden des Landes verläuft. Der Verlauf der Straße führt vom National Highway 6 in Skun über Kampong Cham und Stung Treng bis zur Grenze von Laos. Sie ist die einzige Straßenverbindung zwischen beiden Ländern und mit einer Länge von 447 Kilometern die zweitlängste Fernstraße Kambodschas. Im Dorf Skun beginnt die Straße und führt nach Osten. Der Hauptort auf der Strecke ist Kampong Cham, dort führt die Kizuna-Brücke über den Mekong. Der NH 7 geht weiter nach Osten Richtung Vietnam. Einige kleinere Straßen führen über die Grenze zum vietnamesischen Straßennetz. Der NH 7 biegt dann nach Norden ab und kommt durch einen dünner bevölkerten Bereich, der von Wald geprägt ist. Die Straße verläuft anschließend parallel zum Mekong. Der Hauptort in dieser Gegend ist Stung Treng. Über eine Länge von 40 Kilometer folgt sie parallel der Grenze von Laos, wo die Straße als Route 13 weiter nach Pakse führt. Die Nationalstraße 7 ging bis zum Bau der Brücke über den Mekong nur bis Kampong Cham, somit war der Osten Kambodschas abgeschnitten. Die Straße
Rudolf Seifert (* 1934 in Spremberg) ist ein ehemaliger deutscher Kanute und Kanutrainer. Der Kanurennsportler der SG Einheit Spremberg gewann bei den Kanuslalom-Weltmeisterschaften 1957 in Augsburg zusammen mit Waltraud Schale im Einer-Canadier-Mannschaft-Mixed eine Bronze-Medaille. Bei den Kanuslalom-Weltmeisterschaften 1959 in Genf im Zweier-Canadier-Mannschaft mit Manfred Glöckner gewann er eine Goldmedaille und bei den Kanuslalom-Weltmeisterschaften 1963 in Spittal wiederum mit Manfred Glöckner im Zweier-Canadier-Mannschaft ebenfalls eine Goldmedaille. Seifert ist seit 1948 Mitglied im Kanu-Sportverband und wurde vom Cheftrainer der damaligen DDR Mannschaft Rudi Landgraf bei einem Lehrgang im Kanu Stützpunkt in Spremberg entdeckt. Nach erfolgreichem Abitur im Jahr 1953 ging er zum Studium an die Deutsche Hochschule für Körperkultur (DHfK) nach Leipzig. Nach ersten sportlichen Erfolgen fiel im Trainerstab die Entscheidung, dass Rudolf Seifert Kanu-Slalom als Leistungssport betreiben sollte. Bei seiner ersten Teilnahme an einer Weltmeisterschaft im Kanuslalom 1957 in Augsburg errang er zusammen mit Waltraud Schade gleich einen beachtlichen dritten Platz. Nach Abschluss seines Studiums arbeitete Seifert von 1958 bis 1963 im Institut für Wasserfahr- und Wintersport des DHfK in der Studenten- und Trainerausbildung. 1963 beendete er seine Karriere im aktiven Leistungssport und kehrte im Alter von 29 Jahren nach Spremberg zurück. Dort war er als Übungsleiter im Bereich Kanu-Slalom tätig.
Die Stadt Konstanz, ab 1897 Mainau, war ein 1858 in Dienst gestelltes Glattdeckschiff der Dampfschiffahrtsgesellschaft für den Bodensee und Rhein mit Heimathafen Konstanz. Die Stadt Konstanz war das letzte von der Konstanzer Dampfschiffsgesellschaft in Dienst gestellte Dampfschiff und das zweite auf den Namen „Konstanz“ getaufte Schiff auf dem Bodensee. Sie war unter dem Namen „Stadt Konstanz“ von 1858 im 1899 in Dienst. Als Passagierschiff verkehrte sie auf Kursen auf dem Obersee und dem Überlinger See sowie als Schleppschiff für Eisenbahn-Trajektkähne zwischen Konstanz und Bregenz. Im Jahr 1899 wurde sie in Mainau umbenannt, nachdem die alte Mainau ausgemustert worden war und der Name „Stadt Konstanz“ für den neuen Salondampfer vorgesehen war. 1926 wurde sie im Rahmen der Ausweitung des Höri-Verkehrs von der Deutschen Reichsbahn nach Radolfzell verlegt. Nach der Inbetriebnahme des MS Höri im Jahr 1927 kam die nun als „Mainau“ zurück nach Konstanz. Sie wurde nach der Indienststellung der neuen Mainau im Jahr 1928 ausgemustert und im Frühjahr 1929 in Konstanz verschrottet. Das Nachfolge-Motorschiff Konstanz führt seit 1964 die Glocke, die 1858 Carl Rosenlächer für die Stadt Konstanz gegossen hatte. GD Stadt Konstanz II. Auf: bodenseeschifffahrt.de, abgerufen am 1. Januar 2024. Commons: Stadt Konstanz (Schiff, 1858) – Sammlung von Bildern
Der Handelskai ist mit rund 8,5 Kilometer Länge eine der längsten Straßen Wiens. Er verläuft entlang des rechten Donauufers im 20. Wiener Gemeindebezirk, Brigittenau, und im 2. Bezirk, Leopoldstadt. Der Handelskai beginnt bei der Schleusenbrücke der Nussdorfer Wehr- und Schleusenanlage im 20. Bezirk, wird vom Autobahnknoten bei der Nordbrücke unterbrochen und endet an der Abzweigung der Aspernallee im 2. Bezirk, wo er direkt in die Hafenzufahrtstraße und in weiterer Folge in die Freudenauer Hafenstraße übergeht, die an der Freudenauer Hafenbrücke Richtung Simmering endet. Fast der gesamte Straßenzug ist Teil der in Wien und Niederösterreich verlaufenden Landesstraße B 14. Auf fast seiner gesamten Länge (ausgenommen nördlich der Nordbrücke, wo die Bahn landeinwärts der Straße verläuft) trennt ihn die Donauuferbahn vom Donaustrom und einer am Ufer verlaufenden Promenade. Der Handelskai unterquert alle Wiener Donaubrücken. Die Brückenauffahrten vom Handelskai an den historischen Brückenstandorten wurden platzartig gestaltet (Friedrich-Engels-Platz bei der Floridsdorfer Brücke, Mexikoplatz bei der Reichsbrücke). Häuserblöcke im üblichen Sinn finden sich nur an der zentrumsnäheren Straßenseite (an der anderen verläuft die Bahn); auf einem Stadtplan um 1900 waren insgesamt vierzig (teilweise erst geplante) Häuserblöcke eingezeichnet, darunter viele Fabriksgelände (z. B. mehrere Lederfabriken). (in Fließrichtung der Donau angeführt) Die Straßenbahn (heute Linie 31) überquert