rlitschk/wikidir huggingface dataset:
Bild gesucht Die Wikipedia wünscht sich an dieser Stelle ein Bild vom hier behandelten Ort. Falls du dabei helfen möchtest, erklärt die Anleitung, wie das geht. BW Hallo Magenta (auch Magenta Speaker) war ein intelligenter Lautsprecher der Deutschen Telekom, der in Zusammenarbeit mit dem Fraunhofer-Institut für Digitale Medientechnologie in Oldenburg (Oldb) sowie dem französischen Telekommunikationsunternehmen Orange entstand und ab September 2019 im Handel erhältlich war. Er war der erste aus Deutschland stammende Smart Speaker, womit strengere Daten- und Privatsphäreschutzgesetze des deutschen und europäischen Rechts eingehalten werden mussten. Als persönlichen Assistenten hatte Hallo Magenta neben dem gleichnamigen Magenta zusätzlich den Assistenten Alexa von Amazon.com integriert; eine im März 2018 zunächst angekündigte Kooperation mit Google Assistant von Google Inc. sowie Cortana von Microsoft erfolgte bei Verkaufsstart nicht. Der Magenta Speaker wurde von der Deutschen Telekom und ihren Partnern entwickelt. Das Fraunhofer-Institut für Digitale Medientechnologie übernahm die Entwicklung der Audio-Architektur. Das Gerät entstand in Zusammenarbeit mit den französischen Telekommunikationsunternehmen Orange, der zeitgleich zu Hallo Magenta den französischsprachigen Smart Speaker „Djingo“ veröffentlicht. Insgesamt 150 Entwickler beider Unternehmen waren beteiligt. Erste Berichte über den Magenta Speaker wurden im November 2017 veröffentlicht. Im Februar 2018 wurde er im Rahmen des Mobile World Congress in Barcelona vorgestellt.
Georg Friedrich Vischer (* 22. April 1738 in Stuttgart; † 26. März 1789 ebenda) war ein württembergischer Lehrer und Oberbibliothekar an der Herzoglichen Öffentlichen Bibliothek in Stuttgart. Vischer war Sohn eines Expeditionsrates. Er besuchte das Gymnasium in Stuttgart und studierte ab 1756 in Tübingen Philosophie und Theologie. 1759 schloss er das Studium mit der Dissertation ab und legte die theologische Prüfung ab. Am 17. November 1764 wurde Vischer vom württembergischen Herzog Karl Eugen zum „garde Bibliothèque“ der Herzoglichen Öffentlichen Bibliothek ernannt, die am 11. Februar 1765 eröffnet wurde. Neben seinem Amt in der Bibliothek war Vischer auch Lehrer an der Académie des Arts in Stuttgart. 1770 wurde er Inspektor des herzoglichen Münz- und Medaillenkabinetts und 1777 Professor der Urkunden-, Münz- und Wappenkunde an der Hohen Karlsschule. 1786 erlangte Vischer die Position des Oberbibliothekars, also des Leiters der Bibliothek, mit Charakter und Rang eines Hofrates. Vischer starb am 26. März 1789. De iuramenti divini decentia. Cotta, Tübingen 1759 (Tübingen, Univ., Diss., 1759). Beschreibung einer Astronomischen Maschine, welche sich in der öffentlichen Bibliothek zu Ludwigsburg befindet. Cotta, Stuttgart 1770 (Digitalisat). Entwurf eines Handschriftenkatalogs der Herzoglichen Öffentlichen Bibliothek – Cod.hist.fol.1096. Stuttgart 1788/89, Handschrift (Digitalisat). Zum Gedächtniß des wohlgebohrnen und hochgelehrten Herrn Georg Friedrich
Der Leopaard CS9 ist ein Kompakt-SUV der zum chinesischen Automobilhersteller GAC Changfeng Motor gehörenden Marke Leopaard. "Hunan Leopaard Motors" sowie "Changfeng Motor Changsha Leopaard Automobile Co., Ltd." sind dabei Tochtergesellschaften von "GAC Changfeng Motor", die mit der Produktion des "Leopaard CS9" befasst waren. Das SUV war unter dem bereits 2015 eingeführten Leopaard CS10 positioniert. Das Fahrzeug debütierte als Konzeptfahrzeug CS9 concept auf der Beijing Auto Show im April 2016. Das Serienmodell wurde in China ab April 2017 verkauft. Ab Dezember 2017 wurde der CS9 auch mit einem Elektromotor verkauft. Wie wohl die meisten Leopaard-Modelle, lief auch die Elektroantriebsvariante des CS9 in Changsha vom Band. Sie hat im März 2019 in Gestalt des "Leopaard CS9 EV360" ein Upgrade erfahren, bei der die Ladekapazität der Antriebsbatterie gegenüber der initialen Elektroantriebsvariante etwas vergrößert wurde. Angetrieben wird der CS9 von einem 83 kW (113 PS) starken 1,5-Liter-Ottomotor oder einem aufgeladenen 1,5-Liter-Ottomotor mit 110 kW (150 PS) von Mitsubishi Motors. Serienmäßig hat das SUV ein 5-Gang-Schaltgetriebe, die stärkere Variante ein 6-Gang-Schaltgetriebe. Optionalwar für beide Motoren ein stufenloses Getriebe erhältlich. Das Kompakt-SUV verfügt über Vorderradantrieb, Allradantrieb war nicht erhältlich. Werte in runden Klammern gelten für Modell mit stufenlosem Getriebe. Safety impact test result. Abgerufen am 13.
Das rekonstruierte Castro von Santa Trega (spanisch Santa Tecla) ist eine archäologische Stätte am Monte de Santa Tecla, südlich von A Guarda (spanisch La Guardia) in der Provinz Pontevedra, oberhalb der Mündung des Rio Miño, der die Grenze zu Portugal bildet, im südwestlichen Galicien in Spanien. Das Castro oder Chafurdão gehört zur in Galicien verbreiteten keltischen Castrokultur und ist eines der meistbesuchten galicischen Castros. Es wurde 1913 anlässlich des Baus einer Schnellstraße entdeckt. Vorherrschend sind Rundbauten, aber es gibt auch ovale und quadratische, letztere mit römischem Einfluss. Im Jahr 1931 wurde es zum National Monument erklärt. Auf dem Berg sind Petroglyphen zu sehen, die etwa 2.000 Jahre älter sind als das Fort, das nach Ergebnissen der Ausgrabung durch Antonio de la Peña Santos in den 1980er Jahren zwischen dem 1. Jahrhundert v. Chr. und nach Beginn der Romanisierung von Galicien, im 1. Jahrhundert n. Chr. in Nutzung war. Dann begann ein langwieriger Prozess der Nutzungsaufgabe, der in spätrömischer Zeit durch sporadische Besetzungen unterbrochen wurde. Der Hügel wurde seit dem 6. Jahrhundert v. Chr. von Kelten besiedelt. Die in den Grundrissen erhaltene Anlage wurde teilweise rekonstruiert. Fundstücke der Ausgrabung können in dem kleinen Museum besichtigt werden. Castro von Santa Trega Blick
Léon Alexandre Heuzey (* 1. Dezember 1831 in Rouen; † 8. Februar 1922 in Paris) war ein französischer Archäologe. Léon Heuzey war Vorstand der Abteilung orientalischen Altertümer sowie der Antiken Keramik des Pariser Louvre. Im Sommer 1878 wurde er vom französischen Konsul im Irak Ernest de Sarzec, der zu dieser Zeit in Tello(h) (Girsu) Ausgrabungen leitete, auf dessen Funde aufmerksam gemacht. Daraufhin begann er in der Folgezeit selbst die Ausgrabungen zu leiten und erkannte, wie wichtig diese Funde für die Assyriologie waren. Schon 1861 begann unter der Leitung Heuzeys die Ausgrabung in der makedonischen Stadt Aigai (heute Vergina), die bis heute andauert. Er wurde Professor an der École nationale supérieure des beaux-arts de Paris sowie an der École du Louvre. 1874 wurde Heuzey zum Mitglied der Académie des Inscriptions et belles-Lettres gewählt, 1883 war er deren Präsident. Seit 1885 war er Mitglied der Académie des Beaux-Arts. Von 1900 bis 1915 war er korrespondierendes Mitglied der Preußischen Akademie der Wissenschaften. 1915 beendete er seine Mitgliedschaft in der Akademie wie viele andere französische Mitglieder aufgrund des „Aufrufs an die Kulturwelt“. Heuzey war Mitglied der Ehrenlegion (Großkreuz). mit Honoré Daumet: Mission archéologique de Macédoine. 2 Bände (Textband. Tafelband.). Firmin-Didot et Cie, Paris 1876,
Der jüdische Friedhof in Deggendorf, einer Stadt in Niederbayern, wurde 1945 errichtet. Die von der Mitte des 19. Jahrhunderts bis in die Zeit des Nationalsozialismus in Deggendorf wohnenden jüdischen Bürger gehörten zur Jüdischen Gemeinde Straubing und wurden dort auf dem jüdischen Friedhof beigesetzt. Von 1945 bis 1949 bestand in Deggendorf eine jüdische Gemeinde, die sich aus sogenannten Displaced Persons, Überlebenden des KZ Theresienstadt zusammensetzte (bis zu circa 1500 Personen). Die in dieser Zeit verstorbenen Juden wurden in einer Abteilung des kommunalen Friedhofes beigesetzt, die vom übrigen Friedhof durch eine Hecke abgegrenzt wurde. Im Jahr 1989 wurde eine Gedenktafel angebracht. Die Inschrift lautet: „Zur Ehre und zum Gedenken den jüdischen Mitbürgern, die an den Folgen unmenschlicher Behandlungen im KZ Theresienstadt, hier in Deggendorf verstorben sind“. Christoph Daxelmüller: Der gute Ort. Jüdische Friedhöfe in Bayern. Haus der Bayerischen Geschichte, Augsburg 2009, ISBN 3-937974-22-9, S. 69. Commons: Jüdischer Friedhof (Deggendorf) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien Beschreibung bei Alemannia Judaica 48.8300412.96527Koordinaten: 48° 49′ 48,1″ N, 12° 57′ 55″ O
Der Changfeng Liebao CS6 war ein Geländewagen auf Basis des Mitsubishi Pajero V20 der zum chinesischen Automobilhersteller GAC Changfeng Motor gehörenden Marke Changfeng Liebao (Marke Changfeng und Submarke Liebao). Das Fahrzeug wurde auf der North American International Auto Show im Januar 2007 in Detroit vorgestellt. Angetrieben wurde der CS6 von einem 92 kW (125 PS) starken 2,4-Ottomotor von Mitsubishi Motors. Serienmäßig hatte der Geländewagen Vorderradantrieb, optional war Allradantrieb erhältlich. Werte in runden Klammern gelten für Modell mit Allradantrieb. Changfeng Liebao CS6 from GAC-Changfeng. Abgerufen am 1. März 2018 (englisch).
Levente Bartha (* 8. März 1977 in Ploiești) ist ein rumänischer Bobfahrer und Speerwerfer. Bartha ist vielfacher rumänischer Meister im Speerwurf: 2000, 2002–2010, 2012 und 2015. Er gewann bei den Militärweltmeisterschaften 2007 in Hyderabad die Goldmedaille. Seine persönliche Bestleistung stellte er 2008 mit 78,90 m in Istanbul auf. Mit diesem Wurf schaffte er die B-Norm, was aber nicht für eine Nominierung für die Olympischen Sommerspiele 2008 in Peking reichte. Daneben betrieb Bartha Bobsport. Er begann 2002 und wurde 2004 in den Nationalkader aufgenommen. 2006 nahm er an den Olympischen Winterspielen in Turin teil. Als Anschieber von Mihai Iliescu landete er mit dem Zweierbob auf dem 26. Platz. Nach einer längeren Pause wurde Bartha vom rumänischen Verband wieder angesprochen und kam so zu einem Comeback im Winter 2017/18. In Pyeongchang nahm er an seinen zweiten Olympischen Spielen teil und wurde mit dem rumänischen Viererbob 29. Levente Bartha in der Datenbank der International Bobsleigh & Skeleton Federation Levente Bartha in der Datenbank von Olympedia.org (englisch) Levente Bartha beim COSR (rumänisch) Levente Bartha in der Datenbank von World Athletics (englisch) Suliţaşul Levente Bartha e tot mai aproape de Beijing, prosport.ro 25. Juni 2008 The XXIX Olympic Games – Beijing, China – 8/24 August
Der Ireland Act 1949 ist ein Gesetz des britischen Parlaments, der die Folgen des Republic of Ireland Act des irischen Parlaments berücksichtigen sollte. Dieses Gesetz ist noch weitgehend in Kraft, aber durch den Northern Ireland Act (1998) etwas verändert worden. Die Hauptbestimmung ist, dass die Gründung der Republik Irland und ihr Austritt aus dem Commonwealth akzeptiert werden, dass aber „die Republik Irland kein Ausland“ ist. Außerdem wird festgehalten, dass im Vereinigten Königreich der Name Republik Irland an die Stelle von Éire treten kann. Dieser Teil ist weiterhin rechtskräftig. Das Gesetz legte weiterhin fest, dass Nordirland Teil des Vereinigten Königreichs bleibt, um der dortigen unionistischen Mehrheit die Garantie zu geben, dass Nordirland so lange Teil des Vereinigten Königreichs sein kann, wie es das will. Das war die erste Rechtsgarantie dieser Art, die Nordirland gegeben wurde.
Luigi „Gigi“ Segre (* 8. November 1919 in Neapel; † 28. Februar 1963 in Turin) war ein italienischer Fahrzeugdesigner und Ingenieur. Während seiner Tätigkeit für Ford und Siata studierte Segre unter der Anleitung von Giorgio Ambrosini Fahrzeugdesign. Als Rennfahrer gewann er mit seinem Partner Gino Valenzano 1949 und 1959 in einem Fiat 1100 B die Mille Miglia. Er wurde Mitarbeiter bei Carrozzeria Ghia. Der VW Karmann-Ghia Typ 14 wurde 1953 von ihm gestaltet. Auf Anforderung von Pierre Lefaucheux, dem Vorsitzenden von Renault, wurde Carrozzeria Ghia gebeten, Segre bei der Entwicklung des Renault Dauphine mitwirken zu lassen, um den Lufteinlass an den Hintertüren umzusetzen. Als 1954 Mario Boano aus der Firma ausschied, übernahm Segre das Unternehmen. 1960 gründete Segre zusammen mit Arrigo Olivetti das Karosseriebauunternehmen Officine Stampaggi Industriali (O.S.I.). Er starb 1963 nach einer Operation. Seine Frau Luisa de Berto, die er 1955 geheiratet hat, verkaufte 1965 Großteile von Ghia an Ramfis Trujillo. VW Karmann-Ghia Typ 14 Renault Dauphine Autobleu 1955 Plymouth Explorer Konzeptauto Classifiche 1927–1961 (Memento des Originals vom 10. Mai 2017 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.1000miglia.eu, results from the
Johann Gottlieb Schott (* 28. April 1751 in Nürtingen; † 9. Mai 1813 in Stuttgart) war ein württembergischer Theologe, Historiker, Professor und Bibliothekar an der Herzoglichen Öffentlichen Bibliothek in Stuttgart. Schott erlangte 1770 die Magisterwürde und wurde nach zweijährigem Studium der Theologie 1772 vom württembergischen Herzog Karl Eugen an die Hohe Karlsschule berufen. Er war dort als Professor für Sprachen und Geschichte tätig. Im Januar 1786 wurde Schott als Oberbibliothekar neben Georg Friedrich Vischer an die Herzogliche Öffentliche Bibliothek in Stuttgart geholt. Seit 1789 war er alleiniger Oberbibliothekar, also Leiter, der Bibliothek. In der Bibliothek betreute Schott in erster Linie die historischen Fächer und verfasste mehrere Kataloge, von denen einige bis heute erhalten sind. Froher Jubel der Eberhard-Carolinischen Musen über das am 11. Febr. 1770 zum 43.sten male erschienene höchst erfreuliche Geburts-Fest Ihres Rectoris Magnificentissimi des Durchlauchtigsten Herzogs und Herrn Carls Herzogen zu Würtemberg und Teck etc. auf der Hohen Schule zu Tübingen, Tübingen: Sigmundische Schriften 1770. (doi:10.20345/digitue.17090) Ehren-Gedächtnis Des Weiland Durchlauchtigsten Herzogs und Herrn, Herrn, Carl Eugens, regierenden Herzogs zu Wirtemberg und Teck [...] verewigt den 24. Octobr. 1793. Bei der Trauer-Feyer den 20. und 23. Febr. 1794, Stuttgart: Cotta 1794 (Digitalisat) Ehren-Denkmal des Weiland Durchlauchtigsten Herzogs und Herrn,
Der jüdische Friedhof in Abensberg, einer Stadt im Landkreis Kelheim in Niederbayern, bestand im Mittelalter. Der jüdische Friedhof, der erstmals 1449 genannt wurde, befand sich in der Flur Judenpühel. Reste des Friedhofes sind nicht vorhanden. Nach der Vertreibung der Juden in der zweiten Hälfte des 15. Jahrhunderts wurde der Friedhof vermutlich zerstört und die Grabsteine verbaut. Der Friedhof lag ursprünglich außerhalb der Stadt an der Straße nach Offenstetten an der Straubinger Straße. Das Gebiet wurde in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts bebaut. Christoph Daxelmüller: Der gute Ort. Jüdische Friedhöfe in Bayern. Haus der Bayerischen Geschichte, Augsburg 2009, ISBN 3-937974-22-9, S. 70. Maximilian Georg Kroiß: „Auf dem Judenbuckel.“ Abensberg und die Juden. Ein Versuch der Annäherung,. Abensberger Hefte Nr. 5, Beiträge zur Geschichte, Abensberg 2021. (nicht ausgewertet) Beschreibung bei Alemannia Judaica 48.8125911.85586Koordinaten: 48° 48′ 45,3″ N, 11° 51′ 21,1″ O
Der Döblinger Bach war ein Bachlauf im Bereich des heutigen 9. und 19. Wiener Gemeindebezirks Alsergrund und Döbling, der heute vollständig aus der Wiener Topographie verschwunden ist. Das Einzugsgebiet des Döblinger Baches lag ursprünglich zwischen jenem der Als bzw. des Währinger Baches und dem Krottenbach. Sein Quellgebiet dürfte sich im heutigen Cottageviertel befunden haben. Von der Cottage aus floss der Bach zum Währinger Spitz (Dreiecksfläche zwischen Billrothstraße zur einmündenden Gymnasiumstrasse) und folgte der Billrothstraße bis zum heutigen Wiener Gürtel. Dort zweigte der Döblinger Bach durch die Devrient- oder die Glatzgasse ab und folgte im Wesentlichen der Augasse und Althanstraße, jedoch bereits im Bereich des heutigen Universitätszentrum Althanstraße. Im Bereich der heutigen Tepsergasse mündete der Döblinger Bach schließlich in den Donaukanal. Vor der Mündung dürfte bis ins frühe 19. Jahrhundert noch ein Seitenarm in den Döblinger Bach gemündet haben, wie ein Stadtplan von 1806 belegt. Auffallend für den Döblinger Bach ist sein frühes Verschwinden und seine Umwandlung in einen Bachkanal. Der Oberlauf wurde bereits vor 1850 vom Unterlauf getrennt und in Richtung Donaukanal abgeleitet. Er verschwand südlich des seinerzeitigen Maschinenhauses der an 1841 teilweise in Betrieb genommenen Kaiser-Ferdinands-Wasserleitung, ohne jedoch den Vorfluter zu erreichen. Unklar ist jedoch, ob der abgeleitete Bach
Der Rote Hörnle ist ein 445 m ü. NHN hoher Berg im Steigerwald. Er liegt im westlichen Teil des Landkreises Neustadt an der Aisch-Bad Windsheim in Mittelfranken. Der Berg ist etwa genauso hoch wie der westlich liegende Schießberg (455 m ü. NHN). Der Berg ragt aufgrund seiner Höhe weit in die circa 100 liegende flachere Landschaft hinein, dadurch ist der Berg bereits von Weitem zu sehen. Er ist nach dem Schießberg der zweithöchste Berg in der Gemeinde Oberscheinfeld. Am Fuße des Berges liegt der Ort Stierhöfstetten. BayernAtlas BayernAtlas. Abgerufen am 1. März 2018. BayernAtlas. Abgerufen am 1. März 2018.
Piotrówka [] (deutsch Petersberg) ist ein kleiner Ort in der polnischen Woiwodschaft Ermland-Masuren. Er gehört zur Gmina Mrągowo (Landgemeinde Sensburg) im Powiat Mrągowski (Kreis Sensburg). Piotrówka liegt westlich des Ixtsees (polnisch Jezioro Juksty) in der südlichen Mitte der Woiwodschaft Ermland-Masuren, vier Kilometer östlich der Kreisstadt Mrągowo (deutsch Sensburg). Als eigentlich nur ein großer Hof entstand der Ort Petersberg, der 1825 gegründet wurde. 1839 wurde Petersberg als Erbzinsgut mit 2 Feuerstellen bei 15 Einwohnern erwähnt. Der Ort war Wohnplatz in der Landgemeinde Neu Muntowen, die etwa 1928 in der Landgemeinde Muntowen (polnisch Muntowo) aufging. Die Gemeinde Muntowen – 1938 in „Muntau“ umbenannt – gehörte zum Kreis Sensburg im Regierungsbezirk Gumbinnen (ab 1905: Regierungsbezirk Allenstein) in der preußischen Provinz Ostpreußen. In Kriegsfolge kam Petersberg 1945 mit dem gesamten südlichen Ostpreußen zu Polen und erhielt die polnische Namensform „Piotrówka“. Der Ort wurde ein Teil von Muntowo und war auch in das Schulzenamt (polnisch Sołectwo) einbezogen. Es ist eine Ortschaft im Verbund der Gmina Mrągowo (Landgemeinde Sensburg) im Powiat Mrągowski (Kreis Sensburg), bis 1998 der Woiwodschaft Olsztyn (Allenstein), seither der Woiwodschaft Ermland-Masuren zugehörig. Petersberg war bis 1945 in die evangelische Pfarrkirche Sensburg in der Kirchenprovinz Ostpreußen der Kirche der Altpreußischen Union sowie in die
Christos Xanthopoulos-Palamas (griechisch Χρήστος Ξανθόπουλος-Παλαμάς Chrístos Xanthópoulos-Palamás; * 21. November 1904 in Mesolongi; † 7. Januar 1977 in Wien) war ein griechischer Politiker und Diplomat. Xanthopoulos-Palamas ist Absolvent der Universität von Athen. 1929 trat er in den auswärtigen Dienst ein. Nach Kriegsende und wurde ab 1931 als Gesandtschaftssekretär zum Völkerbund in Genf delegiert. Während der Besetzung Griechenlands von 1941 bis 1944 war er aus dem diplomatischen Korps ausgeschlossen. Nach Kriegsende arbeitete er als Gesandtschaftssekretär in Paris und gehörte zur griechischen Delegation bei der Pariser Friedenskonferenz 1946. Anschließend folgten Stationen im diplomatischen Dienst beim Nordatlantikratm in Rom und beim Europarat. Von 1954 bis 1960 war er ständiger Vertreter der griechischen Regierung beim UNO-Hauptquartier in New York City. Danach war er bis 1962 Generaldirektor des Griechischen Außenministeriums. Von 1962 bis zum 6. Januar 1964 war er ständiger Vertreter der griechischen Regierung beim Nordatlantikrat. Von 31. Dezember 1963 bis 18. Februar 1964 war er Griechischer Außenminister. Während der Griechische Militärdiktatur war er im Zeitraum von 1967 bis 1970 als Botschafter in Washington, D.C. akkreditiert. Vom 21. Juli 1970 bis zum 11. September 1972 war er während der Militärdiktatur Georgios Papadopoulos’ Staatssekretär im griechischen Außenministerium und stellvertretender Außenminister. Während der Regierung Spyros Markezinis war
Der Leopaard Q6 ist ein Geländewagen auf Basis des Mitsubishi Pajero V20 der zum chinesischen Automobilhersteller GAC Changfeng Motor gehörenden Marke Leopaard. Das Fahrzeug wurde auf der Beijing Auto Show im April 2014 vorgestellt und kam in China im Dezember 2014 in den Handel. Angetrieben wird der Q6 von einem 108 kW (147 PS) starken 2,4-Liter-Ottomotor von Mitsubishi Motors. Serienmäßig hat der Geländewagen ein 5-Gang-Schaltgetriebe und Hinterradantrieb, optional ist Allradantrieb erhältlich. Die Allradversion kann Steigungen von bis zu 60 Prozent überwinden. Werte in runden Klammern gelten für Modell mit Allradantrieb. Changfeng Liebao Q6 debuts on the Beijing Auto Show. 24. April 2014, abgerufen am 1. März 2018 (englisch). Changfeng Liebao Q6 launched on the Chinese auto market. 18. Dezember 2014, abgerufen am 1. März 2018 (englisch). Leopaard (Liebao) Q6. Abgerufen am 1. März 2018 (englisch). Commons: Leopaard Q6 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien Offizielle Website (chinesisch)
Das Bistum Alsen-Ærø (dänisch: Als-Ærø Stift) war ein Bistum der Dänischen Volkskirche. Es wurde 1819 vom Bistum Odense abgetrennt, weil die Inseln Ærø und Als zum Herzogtum Schleswig gehörten und damit ein anderes Schulrecht galt als auf Fünen, das den Hauptteil des Bistums bildete. Das neue Bistum umfasste nur 18 Kirchengemeinden und wurde zivilrechtlich dem Bistum Schleswig unterstellt. Nach dem Sieg im Deutsch-Dänischen Krieg hob Preußen im April 1864 das Bischofsamt in Als auf, das nun in das Bistum Schleswig integriert wurde. Der Bischof Jørgen Hansen amtierte jedoch auf Ærø weiter, bis er am 19. Dezember 1864 vom König auf preußischen Druck hin abgesetzt wurde. Damit war das Bistum aufgelöst; Ærø kehrte zum Bistum Fünen zurück. 1819–1847: Stephan Tetens 1848–1867: Jørgen Hansen Karsten Hermansen: Oprettelsen af Als-Ærø Bispedømme i 1819. In: Sønderjydske Årbøger. 1997, S. 111–126 (tidsskrift.dk PDF). Als-Ærø Bispedømme/Stift auf der Website von Grænseforeningen Peter Garde: To sønderjyske præster efter krigen 1864. In: Ugeskrift for Retsvæsen.
Der jüdische Friedhof in Landshut, einer Stadt in Niederbayern, bestand im Mittelalter. Der jüdische Friedhof, von dem nur noch die ungefähre Lage bekannt ist, wird erstmals 1380 genannt. Er wurde vermutlich im 15. Jahrhundert zerstört. Reste des Friedhofes sind nicht vorhanden. Christoph Daxelmüller: Der gute Ort. Jüdische Friedhöfe in Bayern. Haus der Bayerischen Geschichte, Augsburg 2009, ISBN 3-937974-22-9, S. 70. Beschreibung bei Alemannia Judaica
Zemia Rodnô (Kaschubisch: Land meiner Väter) ist ein beliebtes patriotisches Lied, das von den Kaschuben als Hymne verwendet wird. Ihre feierliche Ausführung wurde erstmals im Jahr 2006 während des Konzerts „Gdze mòja chëcz“ vorgetragen. Der Autor des Textes, Jan Trepczyk, war ein Befürworter der „Kaschubischen Idee“ und einer der Führer der nationalen kaschubischen Bewegung. Der Text wurde 1954 geschrieben. „Zemia Rodnô“ wird von den Kaschuben als Nationalhymne verwendet, die den „Kaschubischen Marsch“ ablehnen. Anthems of Europe: Zemia Rodnô / Ziemio Ojczysta auf YouTube, 7. März 2018, abgerufen am 25. Februar 2024 (Laufzeit: 2:32 min). Archivierte Kopie (Memento des Originals vom 14. September 2021 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/kaszebsko.com http://www.tekstowo.pl/piosenka,patriotyczne__kaszuby_,zemia_rodn_.html