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Die Reihe M2.200 sind schmalspurige Dieseltriebwagen der Ferrovie Appulo Lucane (FAL) und der Ferrovie della Calabria (FC) in Süditalien, hergestellt von Breda und Ferrosud für die Ferrovie Calabro Lucane (FCL). 1966 lieferte Breda die ersten zehn Triebwagen der Reihe M2.200, eine Weiterentwicklung der bewährten Reihe M2.120. Weitere neun Einheiten wurden im Januar 1972 bestellt, und einige Monate später folgte eine Bestellung von zehn weiteren Fahrzeugen. Die letzten vier Triebwagen wurden 1982 von Ferrosud gebaut und im folgenden Jahr in Betrieb genommen. Die Triebwagen werden von einem unter dem Wagenboden angebrachten Zwölfzylinder-Breda-Dieselmotor angetrieben, der eine Leistung von 371 kW liefert. Der Motor ist mit einem Drehmomentwandler und einem Wilson-Planetengetriebe gekoppelt. Die gleiche Antriebsgruppe kam bei den TEE-Zügen der FS zum Einsatz. Die zu den Triebwagen passenden Beiwagen RA 1009–1021 wurden zwischen 1968 und 1973 von Breda und Ferrosud erbaut. Sie unterscheiden sich von den Triebwagen mit den Vorräumen anstelle der Führerstände. Mit der Aufteilung der FCL kamen die Triebwagen zu den Ferrovie Appulo Lucane (FAL) und den Ferrovie della Calabria (FC). Sie bewährten sich auf Linien mit geringen Steigungen. Auf der gebirgigen Strecke von Cosenza nach Catanzaro waren Antriebs- und Bremssystem überfordert. In der zweiten Hälfte der 1990er-Jahre wurden deshalb die
Der Harrison Peak ist ein 2830 m hoher Berg im Norden des ostantarktischen Viktorialands. In den Victory Mountains ragt er 8 km nördlich des Mount McDonald an der Nordflanke des Wood-Gletschers auf. Der United States Geological Survey kartierte ihn anhand eigener Vermessungen und Luftaufnahmen der United States Navy aus den Jahren von 1960 bis 1964. Das Advisory Committee on Antarctic Names benannte ihn 1970 nach William R. Harrison, Biologe auf der McMurdo-Station von 1967 bis 1968. Harrison Peak. In: Geographic Names Information System. United States Geological Survey, United States Department of the Interior, archiviert vom Original; abgerufen im 1. Januar 1 (englisch). Harrison Peak auf geographic.org (englisch)
Coriolanus (engl. The Tragedy of Coriolanus) ist eine Tragödie von William Shakespeare. Das Stück spielt Anfang des 5. Jahrhunderts v. Chr. in Rom und der nahegelegenen Hauptstadt der Volsker Antium und erzählt die Geschichte des römischen Patriziers und Kriegshelden Coriolanus, der sich gegen sein eigenes Volk wendet. Shakespeare hat das Werk vermutlich um 1608 abgeschlossen. Die erste Erwähnung findet sich in dem Eintrag des Stationers' Register für die First Folio vom 8. November 1623. Die erste bekannte Aufführung war eine Adaption von 1719. Die erste bekannte texttreue Aufführung war eine Produktion von David Garrick vom 11. November 1754 am Drury Lane Theater. Handlungsort des Stücks ist das frühe Rom zur Zeit der Einsetzung der Tribunen (Volksvertreter). Die Plebejer empören sich, weil die Patrizier Getreide horten, während das gemeine Volk verhungere. Der Patrizier Menenius schildert ihnen darauf das Gleichnis des Magens, der für den ganzen Körper tätig ist; so sammelten auch die Patrizier Getreide und verteilten es in der ganzen Stadt. Der patrizische General Caius Marcius gibt den Senatsbeschluss bekannt, dass die Plebejer fünf Tribunen wählen dürfen, die ihre Interessen im Staat vertreten. Da verkündet ein Bote, dass der Volksstamm der Volsker gegen Rom in den Krieg treten wollen. Ein Teil
Das Loop Fire war ein Wald- bzw. Buschbrand, welcher vom 1. auf den 2. November 1966 im Los Angeles County, Kalifornien, USA, ausbrach und eine Ausdehnung von rund 8,2 km² erreichte. Zwölf Feuerwehrmänner wurden in einem kaminartigen Canyon von den Flammen überrascht und getötet, zehn weitere überlebten schwer verletzt. Das Feuer wurde am Morgen des 1. November 1966 am Hügelkamm des Loop Canyon an der Grenze zum Angeles National Forest durch eine schadhafte Stromleitung der Los Pinetos Nike Missile Site ausgelöst und durch Santa-Ana-Winde aus Nordost angefacht. Der Brand breitete sich schnell hügelabwärts in südlicher Richtung aus und bedrohte bebautes Gebiet im San Fernando Valley zwischen der Pacoima-Talsperre und dem Sanatorium „Olive View“, weshalb die Feuerwehr von Stadt und County Los Angeles eine Feuerschneise, die Bulldozer-Line, errichtete. Den Norden und Osten des Feuers übernahm die Forstverwaltung. Die Westseite des Feuers war bereits seit 1962 verbranntes Gebiet, dort konnten sich die Flammen nicht ausbreiten. Die El Cariso Hotshots, eine Elitefeuertruppe zur Waldbrandbekämpfung, legten auf der Ostseite eine Brandschneise hügelabwärts, welche im Süden mit der Bulldozer-Line verbunden werden sollte. Dazu bewegten sie sich am südöstlichen Ende des Brandes durch einen kaminartigen Canyon abwärts. Das Feuer brannte am östlichen Ende der Bulldozer-Line westlich
Königshof ist ein Ortsteil von Krefeld im Stadtbezirk Fischeln. Königshof liegt zwischen dem Ortskern von Fischeln und dem Südbezirk Krefelds. Die Grenzen sind durch die statistischen Bezirke Königshof und Königshof West gegeben: Im Norden durch den Straßenzug Untergath/Obergath, im Osten durch die Trasse der K-Bahn, im Süden durch die Hafelsstraße/Kimplerstraße und im Westen durch die Straße Mühlenfeld. Die Kölner Straße teilt den Stadtteil in zwei Hälften. Der Name wurde vom Gasthof im Groß-Beeckerhof übernommen, der den Beinamen Königshof trug und heute noch als Restaurant Korff existiert: . Königshof war bis zur Eingemeindung im Jahre 1929 Teil der selbständigen Gemeinde Fischeln. Auf der Königshofer Wiese befinden sich verschiedene Sportanlagen und das Maria-Sybilla-Merian-Gymnasium. Die Katholische Grundschule Königshof liegt an der Oberbruchstraße, die schon zum Niederbruch gehört. Königshof gehört zur Katholischen Gemeinde Herz-Jesu Königshof mit der Kirche Kneinstraße und zum Markusbezirk der Evangelischen Kirchengemeinde Krefeld-Süd mit Kirche an der Kölner Straße. In Königshof befindet sich die Brauerei Königshof, die verschiedene Biersorten unter dem Namen des Stadtteils produziert. Im Ortsteil befindet sich die Klinik Königshof. Die wichtigsten Straßenverbindungen sind Untergath/Obergath (Südtangente) in Ost-West-Richtung mit Autobahnanschluss an beiden Enden und die Kölner Straße, die im Norden ins Krefelder Zentrum und im Süden nach Fischeln führt.
Shoshoni ist eine Stadt (town) im Fremont County im US-Bundesstaat Wyoming. Das U.S. Census Bureau hat bei der Volkszählung 2020 eine Einwohnerzahl von 471 ermittelt. Shoshoni liegt östlich des Südendes des Boysen Reservoir auf einer Höhe von 1476 Meter, etwa 70 Kilometer nordöstlich des County Seat Lander. In dem Ort teilen sich die U.S. Highways 20 und 26, die von Casper aus streckengleich bis hier verlaufen. Der U.S. Highway 20 führt von hier aus nach Norden und biegt dann nach Westen zum Yellowstone-Nationalpark ab, der U.S. Highway 26 führt in überwiegend westlicher Richtung zum Grand-Teton-Nationalpark. Die Stadt hat eine Fläche von 9,28 km², und zwar ausschließlich Landfläche. Shoshoni wurde 1905 gegründet. Die Einwohnerzahl steig schnell an und lag bald bei etwa 2000. 1907 brannte ein Großteil der Stadt ab. 1908 errichtete Asmus Boysen im Tal des Wind River die erste Talsperre Boysen, deren Kraftwerk die Stadt bis 1925 mit Strom versorgte. Erst 1952 erfolgte der Bau des jetzigen Staudamms. 1905–1906 errichtete der Unternehmer Charles Henry King, Großvater des späteren Präsidenten Gerald Ford, in Shoshoni das C.H. King Company and First National Bank Building, das eines der ältesten Häusers Shoshonis ist und 1994 in das National Register of Historic Places aufgenommen
Haftung im deutschen Steuerrecht bedeutet das Einstehen mit dem eigenen Vermögen für eine fremde Steuerschuld. Es handelt sich dabei um einen öffentlich-rechtlichen Anspruch, für den die Regelungen des Steuerschuldrechts gelten. Die Haftung kann sich auf das gesamte Vermögen des Schuldners erstrecken oder auf einzelne Vermögensgegenstände beschränkt sein (dingliche Haftung). Schuldhaftes Handeln ist nur erforderlich, wenn dies in der jeweiligen Haftungsnorm (wie z. B. § 69, § 71 AO) als tatbestandliche Voraussetzung enthalten ist. Die Haftungsschuld ist ein neben der eigentlichen Steuerschuld bestehender Anspruch aus dem Steuerschuldverhältnis. Haftungsschuldner kann jede natürliche und juristische Person sein, die den jeweiligen Haftungstatbestand erfüllt, Haftungsgläubiger ist das Finanzamt oder die Stadt/Gemeinde als Gläubiger der Steuerforderung, für die gehaftet werden soll. Voraussetzung für die Haftung ist das Bestehen eines Anspruchs aus dem Steuerschuldverhältnis. Damit kommt eine Haftung nicht nur für Steuern, sondern auch für steuerliche Nebenleistungen wie Säumniszuschläge, Zinsen oder Verspätungszuschläge in Betracht. Keine Rolle spielt, ob dieser Anspruch durch Steuerbescheid festgesetzt wurde. Dies ist entbehrlich, wenn der Steuerschuldner Steuerpflichtige nicht mehr existent und eine Steuerfestsetzung aus diesem Grund nicht mehr möglich ist, z. B. nach Tod des Steuerschuldners, nach Löschung einer juristischen Person im Handelsregister. Die Haftungsinanspruchnahme ist eine Ermessensentscheidung der Behörde. Vor Inanspruchnahme muss
Mount McDonald ist ein 2470 m hoher Berg im Norden des ostantarktischen Viktorialands. In den Victory Mountains ragt er 6 km nordwestlich des Mount Burton an der Nordflanke des Trafalgar-Gletschers auf. Teilnehmer der New Zealand Federated Mountain Clubs Antarctic Expedition (NZFMCAE, 1962–1963) benannten ihn nach dem in Neuseeland ansässigen William McDonald (1892–nach 1980), Matrose an Bord der Terra Nova bei der Terra-Nova-Expedition (1910–1913) des britischen Polarforschers Robert Falcon Scott. Mount McDonald. In: Geographic Names Information System. United States Geological Survey, United States Department of the Interior, archiviert vom Original; abgerufen im 1. Januar 1 (englisch). Mount McDonald auf geographic.org (englisch)
Der Alexandru-Ghica-Palast (auch Palast Alexandru Ghica, Palast Ghica-Blaremberg oder nur Ghica-Palast) ist ein ehemaliges, unter Denkmalschutz stehendes Schloss im ehemaligen Dorf und heutigen Ortsteil Căciulați der Gemeinde Moara Vlăsiei im Kreis Ilfov in Rumänien. Die Gesamtanlage befindet sich zwischen dem Bach Cociovaliștea und an der Kreisstraße (drum județean) DJ 101 etwa 1,3 Kilometer westlich der Autobahn A3 und etwa 30 Kilometer nördlich von Bukarest entfernt. Unter Alexandru Ghica – einem ehemaligen Oberbefehlshaber des Volksheers der Walachei – wurde die Schlossanlage von 1830 bis 1834 als dessen Sommerresidenz auf einer Gesamtfläche von etwa 15 Hektar errichtet. Zur gleichen Zeit wurde auch die Kirche, die restlichen Anlagen und der Schlosspark errichtet. Nachdem Ghica 1859 die Walachei verlassen hatte, wurde das Schloss von Verwandten Ghicas und unterschiedlichen Persönlichkeiten der Region bewohnt. 1924 wurde der Palast von den Erbfamilien (Moret de) Blaremberg, Filipescu und Mavrocordat der Rumänischen Akademie gestiftet. In den Wirren des Zweiten Weltkrieges diente es Mitgliedern der rumänischen Regierung und französischen Diplomaten zeitweise als Unterkunft. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde das Mobiliar des Schlosses zum Teil geraubt. Ab 1949 hatte die Securitate des Kreises Ilfov und die UTM (Union der jungen Arbeiter) hier ihren Sitz und ab 1951 wurde das Schloss wieder
Die Reihe M2.120 waren schmalspurige Dieseltriebwagen der Ferrovie Calabro Lucane (FCL) in Süditalien, hergestellt von Breda für die Mediterranea-Calabro-Lucane (MCL). Die 27 Dieseltriebwagen der Reihe M2.120 wurden von der MCL bei Breda bestellt, um die Dampftraktion abzulösen. Die zwischen 1952 und 1957 gebauten Fahrzeuge mit selbsttragendem Wagenkasten wurden konzeptionell von der Reihe ALn 880 der FS abgeleitet. Zur Verstärkung wurden acht passende Beiwagen R 1001–1008 beschafft. Die Triebwagen wurden den Depots Bari, Potenza, Cosenza und Catanzaro zugeteilt. Zwischen 1966 und 1975 wurden sie von Breda und Ferrosud in Matera modernisiert, wobei die Motoren, Türen und Fenster ersetzt und dieselhydraulische Antriebe eingebaut werden. Im Laufe der Zeit wurde bei einigen Triebwagen Motor und Antrieb ausgebaut und die Fahrzeuge wurden als Beiwagen verwendet. Triebwagen M2.128 wurde 1964 bei einem Brand in Gimigliano zerstört, die restlichen Fahrzeuge verkehrten bis Ende der 1980er-Jahre. Zwei Triebwagen, nach der Aufteilung der FCL im Eigentum der Ferrovie della Calabria (FC), blieben bis 2008 dem Depot Cosenza zugeteilt. Pietro Marra, Calabro Lucane: Piccole ferrovie tra Puglia, Basilicata e Calabria. Kleine Eisenbahn zwischen Apulien, Basilikata und Kalabrien. Bagnacavallo, Verlag PGM, 2016, ISBN 978-88-909824-1-5. Commons: FCL M2 serie 120 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Johannes (Hans) Pfundtner (* 15. Juli 1881 in Gumbinnen; † 25. April 1945 in Berlin) war ein deutscher Verwaltungsjurist. In der NS-Zeit war er Leitender Staatssekretär im Reichsinnenministerium. Pfundtners Vorfahren saßen auf dem noch heute existierenden Gut auf der Fundner Heimalm oberhalb von Bad Hofgastein. Mit den anderen Protestanten um 1730 aus dem Gasteinertal ausgewiesen, kamen sie als Salzburger Exulanten nach Ostpreußen. Viele Pfundtners wurden preußische Beamte. So studierte Hans Pfundtner Rechtswissenschaft und Volkswirtschaft an der Albertus-Universität. Im Sommersemester 1899 wurde er Mitglied des Corps Masovia. Nach dem Referendarexamen im Juni 1902 wurde er an das Amtsgericht Gumbinnen, später an das Landgericht Insterburg versetzt. Da sein Vater gestorben war, kehrte er nach nur einem halben Jahr nach Königsberg zurück. Als Einjährig-Freiwilliger trat er in das Grenadierregiment König Friedrich Wilhelm I. (2. Ostpreußisches) Nr. 3 ein. Wieder im Zivilleben, kam er in Königsberg an das Landgericht, zur Staatsanwaltschaft und zum Oberlandesgericht. 1907 reiste er nach Berlin, um sich auf das Assessorexamen vorzubereiten. Als Gerichtsassessor wieder in Königsberg, meldete er sich zur Verwaltung der Zölle und indirekten Steuern. Dabei machte er einige Monate Dienst auf dem Hauptzollamt Prostken an der russischen Grenze. Am 1. September 1909 endgültig in die preußische Verwaltung übernommen
Das Reichenhaller Becken (auch: Bad Reichenhaller Becken) ist ein alpines Becken am Nordrand der Kalkalpen mit der namensgebenden Stadt Bad Reichenhall im Zentrum. Das Becken erstreckt sich über ein Gebiet, das auf deutscher Seite innerhalb des Landkreises Berchtesgadener Land neben Bad Reichenhall noch die Gemeinden Bayerisch Gmain und Piding, und auf österreichischer Seite im Land Salzburg die Gemeinde Großgmain umfasst. Das Bad Reichenhaller Becken öffnet sich nach Osten hin zum Salzburger Becken und wird nördlich und westlich vom Hochstaufen und Zwiesel der Chiemgauer Alpen sowie im Süden vom Lattengebirge und dem Untersberg in den Berchtesgadener Alpen umrahmt. Das Becken liegt auf einer Bruchzone (der „Saalachstörung“), entlang der sich die Erdkruste auseinanderbewegte und die zentralen Bereiche eingesunken bzw. „zerrüttet“ sind. Zusätzlich schürften während der letzten Eiszeiten die Saalachgletscher die Bruchzone zu einem Trogtal aus, was an beiden Seiten zu steilen Talflanken führte. Karl Brunnacker, Jürgen Freundlich, Manfred Menke und Hans Schmeidl: Das Jungholozän im Reichenhaller Becken, PDF, 15 Seiten. E&G – Quaternary Science Journal, Bd. 27, S. 159–173, Öhringen 1976, doi:10.3285/eg.27.1.13. Saalacherlebniswelt: Das Bad Reichenhaller Becken - seine Entwicklung von der Eiszeit bis Heute (Memento vom 1. März 2022 im Internet Archive) 47.73912.897Koordinaten: 47° 44′ N, 12° 54′ O
Volkmar Köhler (* 20. Mai 1930 in Hannover; † 6. Juni 2012 in Wolfsburg) war ein deutscher Politiker (CDU). Er war von Juni bis November 1972 Oberbürgermeister von Wolfsburg und von 1982 bis 1989 Parlamentarischer Staatssekretär beim Bundesminister für wirtschaftliche Zusammenarbeit. Volkmar Köhler war Ehrenbürger der Stadt Wolfsburg. Nach dem Abitur 1949 absolvierte Köhler ein Studium der Musikwissenschaft, der Germanistik, der Kunstgeschichte und der Pädagogik an der Georg-August-Universität Göttingen. 1956 erfolgte hier seine Promotion zum Dr. phil. mit der Arbeit Heinrich Marschners Bühnenwerke und Verzeichnis der bis zu Marschners Tod 1861 im Druck erschienenen Werke des Komponisten. Danach war Köhler als Dozent in verschiedenen Bildungsinstituten der Erwachsenenbildung tätig. 1958 trat er als Angestellter in die Volkswagen AG ein, wo er von 1969 bis 1982 die Leitung der Führungsausbildung des VW-Konzerns innehatte. Volkmar Köhler war verheiratet mit Margret Köhler und hatte zwei Kinder. Köhler gehörte über lange Jahre dem CDU-Kreisvorstand Wolfsburg und dem CDU-Landesvorstand Braunschweig an. Außerdem war er stellvertretender Vorsitzender des CDU-Bezirksverbandes Lüneburg. Köhler gehörte von 1964 bis 1976 dem Rat der Stadt Wolfsburg an. Von 1972 bis 1994 war er Mitglied des Deutschen Bundestages. Hier war er von 1976 bis 1980 stellvertretender Vorsitzender des Ausschusses für wirtschaftliche Zusammenarbeit und
Der Wood-Gletscher ist ein Gletscher im ostantarktischen Viktorialand. In den Victory Mountains fließt er in südöstlicher Richtung zum Trafalgar-Gletscher, den er unmittelbar östlich des Mount McDonald erreicht. Sein Kopfende liegt an einem Bergsattel, den er sich mit dem nach Norden fließenden Lensen-Gletscher teilt. Teilnehmer der von 1957 bis 1958 dauernden Kampagne im Rahmen der New Zealand Geological Survey Antarctic Expedition nach dem Geologen B. L. Wood, der an dieser Kampagne beteiligt war. Wood Glacier. In: Geographic Names Information System. United States Geological Survey, United States Department of the Interior, archiviert vom Original; abgerufen im 1. Januar 1 (englisch). Wood Glacier auf geographic.org (englisch)
Ein Stolypin-Waggon (russisch столыпинский вагон), kurz als Stolypin bezeichnet, ist ein Eisenbahnwagen aus Russland. Benannt wurden diese Waggons nach dem russischen Staatsmann Pjotr Arkadjewitsch Stolypin. Im Zuge der Agrarreform Stolypins zur Zeit des russischen Kaiserreiches wurden Bauern, die Sibirien landwirtschaftlich erschließen sollten, in diesen Eisenbahnwagen zum Zielort transportiert. Dabei bestanden die Stolypin-Waggons aus einem Bereich, der für die Unterkunft der zu transportierenden Personen gedacht war, darunter der Bauer und seine Familie, sowie einem Bereich, in welchem das Nutzvieh und die landwirtschaftlichen Gerätschaften untergebracht werden konnten. Nach der Oktoberrevolution 1917 wurden die Wagen zu einem anderen Zweck genutzt: Da man damit bequem große Mengen an Gefangenen transportieren konnte, wurden sie ab dieser Zeit zum Sträflingstransport in großem Stil in die entlegenen Straflager des Gulag in Sibirien eingesetzt. Nach Umbauarbeiten wurden nun im Passagierbereich die Wächter untergebracht, der Bereich für den Viehtransport wurde in Zellen umgewandelt. Dabei wurden den Insassen in den umgebauten Zügen oft nur kleine Zellen mit minimalem Bewegungsspielraum zugedacht, in denen oft sogar aufrechtes Stehen nicht möglich war. Viele Berichte von ehemaligen Gulag-Häftlingen haben den Transport per Stolypin-Waggon zum Gegenstand. Unter anderen schildert Alexander Solschenizyn solche unmenschlichen Häftlingstransporte in seinem Werk Der Archipel Gulag. Bis zum heutigen Tage werden
Die Schlufhöhle bei Deutschfeistritz befindet sich in 471 m ü. A. im Kugelstein nördlich des Hauptortes von Deutschfeistritz und südlich von Badl, Steiermark in Österreich. Die Schlufhöhle befindet sich am östlichen Hang des Kugelsteins, nördlich der Kugelsteinhöhle III und rund 27 Meter unterhalb der Efeuhöhle sowie etwas nördlich unterhalb des Fuchsloches, unweit der Gemeindegrenze zwischen Deutschfeistritz und Frohnleiten. Der Zugang zur Höhle befindet sich in einem kleinen Felsband. Vom Eingang der rund 6 Meter langen Schlufhöhle zweigen zwei niedrige Gänge ab. Der westliche Gang wird nach etwa 3 Metern unpassierbar. Der nordwestliche Gang wird nach rund 2,7 Metern zu niedrig um weiter passierbar zu sein. Der Höhlenboden ist zu großen Teilen mit Höhlenlehm bedeckt. Eine genaue Untersuchung der Sedimentsablagerungen ist bis heute aber nicht durchgeführt worden. Heinrich Kusch: Die Höhlen im Kugelstein bei Peggau (Steiermark). In: Die Höhle. Band 023, 1972, S. 145–157 (zobodat.at [PDF; 4,3 MB]). Commons: Kugelsteinhöhlen – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Bei Projekt 670 (NATO-Codename: Charlie-Klasse) handelt es sich um eine Klasse von U-Booten der Sowjetunion mit Nuklear-Antrieb. Die Klasse wurde als Träger für Marschflugkörper in den 1960er-Jahren entwickelt, um schwer bewachte Schiffsziele angreifen zu können, ohne dass sich das U-Boot diesen Zielen bis auf Torpedoreichweite nähern musste. Obwohl neben Russland auch die Vereinigten Staaten, Großbritannien, Frankreich und die Volksrepublik China nuklear betriebene U-Boote benutzen, ist ein Boot des Projekts 670 eines von nur zwei nuklear betriebenen U-Booten, die je den Streitkräften eines anderen Landes (hier 1988 Indien) überlassen wurde. Nach den Erfahrungen mit dem Entwurf des Projekts 661, das sich aufgrund seiner unverhältnismäßig hohen Baukosten nicht in ausreichenden Stückzahlen produzieren ließ, kam die sowjetische Marineführung zu der Einsicht, dass ein kostengünstigerer U-Boot-Entwurf benötigt wurde, der für Massenproduktion geeignet war. So wurde das Projekt 670 Skat als kleines, in Massenproduktion hergestelltes U-Boot konstruiert, das im Design an das Projekt 661 angelehnt wurde. Die geringeren Abmessungen der neuen Klasse erlaubten den Bau der U-Boote auf der Werft 112 in Gorki, die keinen direkten Zugang zum Meer hat. Die Boote des Projekts 670 wurden über Flüsse zur Küste transportiert. Ein Novum der Projekt-670-SSGN war, dass sie als erste sowjetische U-Boot-Klasse mit Flugkörpern ausgerüstet
DPAC steht für: Data Processing & Analysis Consortium, Wissenschaftlerteam zur Auswertung der Missionsdaten der Raumsonde Gaia Denver Performing Arts Complex Durham Performing Arts Center Department of Premier and Cabinet (New South Wales) Department of Premier and Cabinet (Tasmania) Department of the Premier and Cabinet (Queensland) Department of Premier and Cabinet (Victoria) DNA-Programmed Assembly of Cells Drejtoria e Pergjithshme e Aviacionit Civil (engl.: General Directorate of Civil Aviation), heute Autoriteti i Aviacionit Civil të Shqipërisë (engl.: Albanian Civil Aviation Authority)
Mount Harrison ist ein 1955 m (nach neuseeländischen Angaben 1893 m) hoher Berg im ostantarktischen Viktorialand. In den Usarp Mountains dominiert er den Gebirgskamm zwischen dem Robilliard- und dem Svendsen-Gletscher. Das Advisory Committee on Antarctic Names benannte den Berg 1964 nach dem Hubschrauberpiloten Louis J. Harrison von der United States Navy, der zur Unterstützung der Arbeiten des United States Geological Survey in diesem Gebiet zwischen 1961 und 1962 sowie von 1962 bis 1963 im Einsatz war. Mount Harrison. In: Geographic Names Information System. United States Geological Survey, United States Department of the Interior, archiviert vom Original; abgerufen im 1. Januar 1 (englisch). Mount Harrison auf geographic.org (englisch) Mount Harrison im Composite Gazetteer of Antarctica, abgerufen am 11. Juni 2021 (englisch).