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Ars-en-Ré ist eine Gemeinde mit 1297 Einwohnern (Stand 1. Januar 2021) im Westen der Île de Ré an der französischen Atlantikküste in der Region Nouvelle-Aquitaine im Département Charente-Maritime. Ars-en-Ré wurde von der Vereinigung Les Plus Beaux Villages de France zu einem der schönsten Dörfer Frankreichs erklärt. Die Gemeinde liegt auf einer Höhe von Null bis 15 m und verfügt über eine Fläche von 10,95 km². Der Hafen ist tidenabhängig und fällt bei Ebbe fast völlig trocken, der Wasserstand kann aber mittels eines Tores auch gehalten werden. Er dient heute als Hafen für Freizeitboote. Eine Segelschule ist hier ebenfalls beheimatet. Die meisten Gassen im Zentrum von Ars sind so eng, dass nur jeweils ein PKW diese passieren kann, sodass viele als Einbahnstraßen beschildert sind. Beschreibung: Auf Gold mit blauen Lilien besät ein einmastiges rotes Segelschiff mit geblähten Segel. Der Hafen von Ars wurde früher von Schiffen aus den Niederlanden und aus den Skandinavischen Ländern angelaufen, die hier mit Salz beladen wurden. Aus dieser Zeit stammt auch der teerschwarze Anstrich der oberen Hälfte des schlanken Turms der sonst völlig weißen Kirche Saint-Étienne, er diente als Seezeichen. Siehe auch: Liste der Monuments historiques in Ars-en-Ré Kirche Saint-Étienne Das ehemalige Bahnhofsgebäude am Hafen dient
Der Leininger Peak ist ein 1135 m hoher Berg im Palmerland auf der Antarktischen Halbinsel. An der Wilkins-Küste ragt er auf der Nordseite der Basis der Eielson-Halbinsel auf. Luftaufnahmen entstanden bei der US-amerikanischen Ronne Antarctic Research Expedition (1947–1948), deren Teilnehmer gemeinsam mit dem Falkland Islands Dependencies Survey 1947 Vermessungen vor Ort vornahmen. Expeditionsleiter Finn Ronne benannte ihn nach Commander Joseph Edward Leininger (1911–1996) von den Reservestreitkräften der United States Navy, der Ronnes Expedition als Beladungslogistiker für die bei der Forschungsreise verwendeten Transportschiffe behilflich war. Leininger Peak. In: Geographic Names Information System. United States Geological Survey, United States Department of the Interior, archiviert vom Original; abgerufen im 1. Januar 1 (englisch). Leininger Peak auf geographic.org (englisch)
Karl Skalitzky (* 17. April 1841 in Prag; † 23. April 1914 in Wien) war ein böhmischer Jurist und Entomologe. Nach Beendigung des Gymnasiums besuchte Skalitzky im Jahr 1858 die Karl-Ferdinands-Universität. Hier studierte er Rechts- und Staatswissenschaften. Nachdem er dort mit Doktorgrad abging, begann er im königlich-kaiserlichen Bezirksamt von Smíchov eine Karriere als Richter. 1868 wurde er zum Bezirksamtsaktuar von Kolín ernannt. Es folgte 1870 der Wechsel nach Prag ans Landgericht. Hier arbeitete er zunächst als Ratssekretäradjunkt und Ratssekretär, bevor er 1880 zum Landesgerichtsrat befördert wurde. Es folgten zwei Jahre als Landesgerichtsrat in Jungbunzlau und die Rückkehr nach Prag. Im Jahr 1887 wurde er zum Oberlandesgerichtsrat des Prager Oberlandesgerichts ernannt, eine Position, die er bis 1896 innehatte. Er verließ Prag als er zum Hofrat des Obersten Gerichts in Wien ernannt wurde. 1906 ging er in Ruhestand und blieb in Wien bis zu seinem Tode. In Prag entwickelte er sein Interesse für die Entomologie. Während seiner Karriere kommunizierte er mit namhaften Käferkundlern, wie Flaminio Baudi de Selve, Károly Branczik, Ernest Marie Louis Bedel (1849–1922), Jules Croissandeau (1843–1895), dem Naturalienhändler Damry (-1903), Jan Dembowski (1889–1963), Eduard Eppelsheim (1837–1896) und Friedrich Eppelsheim (1833–1899), Isaac Birger Ericson (1847–1921), Edouard Jacques Guillaume Everts (1849–1932), Mary
Myroslaw Irtschan (ukrainisch Мирослав Ірчан, Geburtsname Андрій Дмитрович Баб'юк Andrij Dmytrowytsch Babjuk; * 14. Juli 1897 in Pjadyky, Galizien, Österreich-Ungarn; † 3. November 1937 in Sandarmoch, Karelien, Sowjetunion) war ein ukrainischer Lyriker, Prosaist, Dramatiker, Übersetzer, Literaturkritiker, Journalist, Historiker, Verleger und Opfer des Großen Terrors in der Sowjetunion (hingerichtete Wiedergeburt). Myroslaw Irtschan kam als Sohn einer armen Bauernfamilie im galizischen Dorf Pjadyky im heutigen Rajon Kolomyja der ukrainischen Oblast Iwano-Frankiwsk zur Welt. 1914 absolvierte er das Lehrerseminar in Lemberg und trat kurz nach dem Ausbruch des Ersten Weltkriegs den ukrainischen Sitscher Schützen und anschließend der Roten ukrainisch-galizischen Armee bei. Während seiner Zeit als Soldat begann er ausgiebig zu schreiben und seine Werke zu veröffentlichen. 1920 trat er der KPU bei und 1921 zog er nach Kiew, wo er als Dozent an der Schule der roten Offiziere und als Herausgeber der Zeitschrift „Галицький комуніст“ (Halyzkyj komunist, zu deutsch Galizischer Kommunist) tätig war. 1922/23 setzte er seine Studien an der Karls-Universität in Prag fort und 1923 nahm er eine Einladung nach Kanada an, um in Winnipeg redaktionelle und organisatorische Arbeit für die ukrainische pro-kommunistische Linke zu übernehmen. 1929 zog er von Kanada in die damalige Hauptstadt der sowjetischen Ukraine Charkow, leitete dort die
f1 Die Portageville Bridge ist eine 2017 fertiggestellte Eisenbahnbrücke bei Portageville im Bundesstaat New York in den USA. Sie liegt auf der Norfolk-Southern-Hauptstrecke von Buffalo nach Binghamton. Die Portageville Bridge ersetzt das Portageville Viaduct, eine Eisenbrücke aus dem Jahr 1875, die bisher verwendet wurde. Norfolk Southern investierte etwa 70 Mio. $. Die Brücke wurde von Modjeski & Masters als Stahlbogenbrücke entworfen und vom Generalunternehmer American Bridge Company mit Stahlträgern von Canam-Bridges errichtet. Grundsteinlegung der neuen Brücke war am 27. Oktober 2015; die Brücke wurde noch vor dem eigentlichen Zeitplan, der 2018 vorsah, fertiggestellt. Der erste reguläre Zug fuhr am 11. Dezember 2017 über das neue Bauwerk. Nachdem der Staat New York aus finanziellen Gründen auf den Kauf der historischen Brücke von 1875 verzichtete, wurde diese am Morgen des 20. März 2018 bis auf die Fundamente demontiert und der Verschrottung zugeführt. The Design of the New Portageville Bridge, AREMA 2013 Norfolk Southern begins running trains over new Portageville Bridge, expanding economic opportunities for New York's Southern Tier and New England, Pressemitteilung vom 11. Dezember 2017 Portageville Bridge Replacement, americanbridge.net Arch erection begins for Portageville Bridge, BridgeWeb, 22. März 2017
Downsview Park ist ein intermodaler Verkehrsknotenpunkt in Toronto. Er ist nach dem gleichnamigen Park benannt und befindet sich an der Südseite der Sheppard Avenue West, in der Nähe des Flughafens Downsview. Hier kann zwischen der Yonge-University-Linie der Toronto Subway und der Bahnstrecke Toronto–Barrie umgestiegen werden. Downsview Park ist die erste intermodale Verkehrsanlage auf dem Stadtgebiet Torontos für die von der Toronto Transit Commission (TTC) betriebene Subway und die Vorortszüge von GO Transit. In allen früher gebauten Umsteigeknoten verfügen beide Verkehrsunternehmen jeweils über eigene Gebäude, die sich zum Teil weit auseinander befinden. Der Mittelbahnsteig der Subway liegt unterirdisch in Ost-West-Richtung, parallel zur Sheppard Avenue West. Die eingleisige Vorortsbahn hält oberirdisch an einem von Süden nach Norden ausgerichteten Seitenbahnsteig. Downsview Park liegt in einem schwach besiedelten Gebiet und die U-Bahn-Station wird täglich von 2520 Fahrgästen genutzt (2018). Allerdings geht die TTC davon aus, dass in den nächsten Jahren rund um die Station neue Wohn- und Geschäftsviertel entstehen werden. Es bestehen Umsteigemöglichkeiten zu sechs Buslinien der TTC. Beidseits der Vorortsbahn stehen zwei von Aedas gestaltete Eingangspavillons, die durch eine Verteilerebene miteinander verbunden sind. Die markanten Pavillons im postmodernen Stil bestehen aus Glas, Stein und Aluminium; darüber spannen sich begrünte Dächer. Für die künstlerische
Die Metro Taschkent (usbekisch Toshkent metropoliteni) ist ein schienengebundenes Nahverkehrssystem in Taschkent, der Hauptstadt Usbekistans. Als erstes U-Bahnsystem Zentralasiens ging es am 6. November 1977 in Betrieb. Um den Verkehrsproblemen der immer stärker wachsenden Metropole Taschkent auch weiterhin gerecht werden zu können, interessierte sich die politische Führung in Usbekistan in den 1960er Jahren zunehmend für ein modernes Metrosystem für die Hauptstadt, ähnlich wie es 1935 in Moskau in Betrieb gegangen war. Nach dem Ausräumen einiger Bedenken auf politischer Seite, auch in Moskau, wurde am 26. September 1967 ein gemeinsamer Beschluss der Führung der Republik Usbekistan „Über die Planung und den Bau der Metro in Taschkent“ angenommen. Dabei wurde unterstrichen, dass für eine zügige Vorbereitung und für die erfolgreiche Umsetzung des Baus der U-Bahn Taschkent in kurzer Zeit umfangreiche Planungs- und Vermessungsarbeiten sowie die allgemeine Bauvorbereitung erfolgen müssen. Im Verlauf des Jahres 1968 entwickelte das Metrogiprotrans-Institut einen Entwurfsauftrag, der am 16. Januar 1969 gebilligt wurde. Damit begannen die Planungen zum Bau einer U-Bahn – fast zwei Jahre nach dem schweren Erdbeben von 1966, das die Stadt zu großen Teilen zerstörte. Das hohe Erdbebenrisiko wurde berücksichtigt, indem die Tunnel und Stationen sicher genug für Beben der Stärke 9 auf der Richterskala ausgelegt
Finch West ist eine unterirdische U-Bahn-Station in Toronto. Sie liegt an der Yonge-University-Linie der Toronto Subway, an der Kreuzung von Finch Avenue West und Keele Street. Die Station besitzt einen Mittelbahnsteig und wird täglich von durchschnittlich 17.660 Fahrgästen genutzt (2018). Der Haupteingang befindet sich nordöstlich der Kreuzung, hinzu kommt ein Nebeneingang auf der Nordwestseite. Das postmodernen Stationsgebäude wurde von einem Konsortium unter der Leitung des Architekturbüro Spadina Group Associates entworfen. Dessen Wände sind mit einem Strichcode-ähnlichen Muster verziert. Das zweite Stockwerk dient als Umspannwerk und ragt über den Eingangsbereich hinaus, der zusätzlich durch Leuchtbänder akzentuiert wird. Das Dach ist begrünt. Der schottische Künstler Bruce McLean entwarf skulpturenartige Stützpfeiler im Eingangsbereich, auf dem unterirdischen Mittelbahnsteig und im angebauten Busbahnhof. Nördlich der Station befindet sich eine Park-and-ride mit 358 kostenpflichtigen Parkplätzen. Es bestehen Umsteigemöglichkeiten zu fünf Buslinien der Toronto Transit Commission. Noch vor Baubeginn sorgte der Standort der Station Finch West für eine politische Kontroverse. Die Zeitung The Globe and Mail berichtete im März 2006, dass Immobilienunternehmen, die der Familie von Ontarios Finanzminister Greg Sorbara gehören, im Besitz jener Grundstücke seien, die unmittelbar südlich der Kreuzung von Finch Avenue West und Keele Street liegen. Diese Unternehmen würden von steigenden Grundstückspreisen profitieren, die
York University ist eine unterirdische U-Bahn-Station in Toronto. Sie liegt an der Yonge-University-Linie der Toronto Subway, an der Kreuzung von York Boulevard und Macdonald Boulevard. Sie erschließt den Hauptcampus der York University und wird täglich von durchschnittlich 34.130 Fahrgästen genutzt. Die von Südosten nach Nordwesten ausgerichtete Station befindet sich unter dem östlichen Ende des Harry W. Arthurs Common, einer Grünfläche im Zentrum des Campus, von wo aus die universitären Einrichtungen leicht erreichbar sind. Das vom renommierten Architekturbüro Foster + Partners entworfene Stationsgebäude weist die Form eines Bumerangs auf. Es ist so konzipiert, dass möglichst viel natürliches Tageslicht zu den unteren Ebenen mit dem Mittelbahnsteig durchdringt. An den beiden weit ausladenden Enden ist je ein Eingang zu finden, in der Mitte des lang gezogenen postmodernen Bauwerks ein gläserner Lichtschacht. Das Jason Bruges Studio in London war für die künstlerische Gestaltung zuständig. Es montierte am östlichen Ende eine Reihe von gläsernen Paneelen; hinter diesen sind Flüssigkristallanzeigen angebracht, die unterschiedliche Schwarz-Weiß-Töne erzeugen. Der offizielle Spatenstich für die Verlängerung der Yonge-University-Linie fand am 27. November 2009 statt. Die eigentlichen Tunnelbohrarbeiten begannen im Juni 2011. Am 11. Oktober 2011 ereignete sich während der Bauarbeiten ein schwerer Unfall, als ein Bohrkran zu Boden stürzte. Dabei wurden
Pioneer Village ist eine unterirdische U-Bahn-Station an der Grenze zwischen den Städten Toronto und Vaughan. Sie liegt an der Yonge-University-Linie der Toronto Subway, an der Kreuzung von Steeles Avenue und Northwest Gate. In der Nähe befinden sich der Hauptcampus der York University und das Aviva Centre. Täglich wird sie von durchschnittlich 17.320 Fahrgästen genutzt (2018). Die von Südosten nach Nordwesten ausgerichtete Station besitzt zwei Eingangsgebäude beidseits der Steeles Avenue. Das südliche liegt in Toronto, das nördliche in der Nachbarstadt Vaughan. Verbunden sind sie durch die Verteilerebene, die gleichzeitig als Fußgängerunterführung dient. Die vom Architekturbüro Spadina Group Associates entworfenen postmodernen Gebäude sind baugleich und besitzen begrünte Dächer. Sie sind so angeordnet, dass ihre Eingänge exakt gegenüber stehen und somit einen symmetrischen Effekt erzeugen. Ein zusätzlicher Lichtschacht lässt natürliches Tageslicht in die unteren Ebenen durchscheinen. Beim nördlichen Eingang befinden sich ein Busbahnhof von York Region Transit (für Buslinien in die Vororte der Regional Municipality of York) sowie eine Park-and-ride-Anlage mit 1.850 kostenpflichtigen Parkplätzen. An den südlichen Eingang angeschlossen ist ein weiterer Busbahnhof für neun Buslinien der Toronto Transit Commission. Für die künstlerische Gestaltung war die Berliner Gruppe Realities:united um Tim und Jan Edler zuständig. Ihr interaktive Kunstwerk LightSpell besteht aus 40 aneinander
Highway 407 ist eine unterirdische U-Bahn-Station in Vaughan, einem nördlichen Vorort von Toronto. Sie liegt an der Yonge-University-Linie der Toronto Subway, nahe der Kreuzung von Jane Street und Ontario Highway 407, nach dem sie benannt ist. Die Station besitzt einen Mittelbahnsteig und wird täglich von durchschnittlich 3.440 Fahrgästen genutzt (2018). Die von Süd nach Nord ausgerichtete Station ist Teil eines intermodalen Verkehrsknotens. Er befindet sich unmittelbar südlich einer Anschlussstelle des Ontario Highway 407, gegenüber dem Friedhof Beechwood. Die weitere Umgebung ist von Grünflächen und Gewerbezonen geprägt, weshalb die Anlage vor allem darauf ausgerichtet ist, Umsteigebeziehungen zu ermöglichen. Dazu trägt insbesondere der gemeinsam von den Verkehrsunternehmen GO Transit, York Region Transit und Ontario Northland betriebene Busbahnhof mit 18 Haltestellen bei, der von einem Dutzend Buslinien bedient wird. Hinzu kommt eine Park-and-ride-Anlage mit 614 kostenpflichtigen Parkplätzen. Es ist geplant, den Busbahnhof auch an den 407 Transitway anzuschließen, einen 23 km langen Bus-Rapid-Transit-Korridor parallel zu der in West-Ost-Richtung verlaufenden Autobahn. Der kombinierte U-Bahn- und Busbahnhof im postmodernen Stil wurde vom Architekturbüro Aedas entworfen. Er besitzt Vorhangfassaden und ein weit ausladendes, mit Aluminium verkleidetes Dach. Die Wände im Innern sowie an der Rückseite sind mit weißen Keramikplatten verkleidet. Der Künstler David Pearl gestaltete die
Vaughan Metropolitan Centre ist eine unterirdische U-Bahn-Station in Vaughan (Ontario), einem nördlichen Vorort von Toronto. Sie liegt nahe der Kreuzung von Highway 7 und Jane Street. Hier befindet sich die nordwestliche Endstation der Yonge-University-Linie der Toronto Subway. Im Jahr 2018 wurde sie von 14.790 Fahrgästen genutzt. Die von Arup und Grimshaw Architects im postmodernen Stil entworfene Station ist von Süden nach Norden ausgerichtet. Von außen sichtbar ist einzig eine große eiförmige Kuppel. Vier in Form eines X angelegte Eingänge führen ins Innere. Die runde, gläserne Vorhangfassade lässt das Tageslicht zur Verteilerebene und zur Bahnsteigebene durchscheinen. Für die künstlerische Gestaltung der Station war das Paul Raff Studio zuständig. Deren Werk Atmospheric Lense ziert die Wände der zentralen Kuppel und besteht aus verschiedenfarbigen Spiegeln, die das Sonnenlicht auf vielfältige Weise reflektieren. Die Züge halten an einem breiten Mittelbahnsteig, südlich davon befindet sich ein Gleiswechsel. Im Norden enden die Gleise etwa 150 Meter hinter dem Stationsende, sodass dort nachts zwei Züge abgestellt werden können. Auch eine weitere Verlängerung der Strecke ist möglich. Nördlich der Subway-Station entstand der Busbahnhof SmartCentres Place. Er umfasst die Haltestellen für zwei Buslinien des Verkehrsunternehmens York Region Transit (YRT) und wurde am 3. November 2019 eröffnet. Nicht diesen Busbahnhof
Imago: Zeitschrift für Anwendung der Psychoanalyse auf die Geisteswissenschaften war eine von Sigmund Freud herausgegebene Zeitschrift, die von 1912 bis 1937 vierteljährlich in Wien und Leipzig erschien. Mitherausgeber der Zeitschrift waren Otto Rank und Hanns Sachs, verlegt wurde sie von Hugo Heller im Internationalen Psychoanalytischen Verlag. Der Name geht auf den 1906 erschienenen autobiografischen Roman Imago von Carl Spitteler zurück. Mit der Herausgabe der Zeitschrift wollte Freud die Psychoanalyse als eine Sicht- und Denkweise etablieren, die auch außerhalb der Medizin eine Rolle für das Verstehen von Kultur und Gesellschaft und für die Künste spielt. Diesem Ziel kam die Zeitschrift sowohl durch die Themenwahl als auch durch die Auswahl der Autoren nach. Neben Ärzten, Psychologen und Laienanalytikern waren dies auch Theologen, Soziologen, Anthropologen, Philosophen, Kulturwissenschaftler und Literaten. Die Zeitschrift richtete sich sowohl an das Fachpublikum als auch an interessierte Laien und wurde zum erfolgreichsten Medium des Verlags, bis es durch den Einfluss der Nationalsozialisten zur Auflösung des Verlages kam. Die Zeitschrift wurde 1939 durch Hanns Sachs und unter Mitarbeit von Anna Freud in den USA unter dem Namen American Imago und durch die Zusammenlegung mit der Internationalen Zeitschrift für Psychoanalyse weitergeführt, die bis heute vierteljährlich erscheint. Die wechselnden Untertitel zeigen die
Zaidatul Husniah Zulkifli (* 20. August 1993 in Alor Setar) ist eine malaysische Leichtathletin, die sich auf den Sprint spezialisiert hat. Erstmals trat Zaidatul Husniah Zulkifli bei den Asienmeisterschaften 2013 in Pune international in Erscheinung, bei denen sie im 100- und 200-Meter-Lauf in der ersten Runde ausschied. Anschließend gelangte sie bei der Sommer-Universiadein Kasan über 100 Meter bis in das Halbfinale und schied dort mit 12,42 s aus. Bei den Südostasienspielen in Naypyidaw belegte sie in 12,13 s den fünften Platz über 100 Meter und schied über 200 Meter mit 25,17 s im Vorlauf aus. 2015 wurde sie bei den Südostasienspielen in Singapur in 11,93 s Vierte über 100 Meter sowie in 24,18 s Sechste über 200 Meter und gewann mit der malaysischen 4-mal-100-Meter-Staffel in 45,41 s die Bronzemedaille. Über 100 Meter nahm sie erneut an den Studentenweltspielen in Gwangju teil und erreichte erneut das Halbfinale. 2016 nahm sie an den Hallenasienmeisterschaften in Doha teil und erreichte dort über 60 Meter das Halbfinale. Im Sommer nahm sie für Malaysia an den Olympischen Spielen in Rio de Janeiro teil und schied dort über 100 Meter bereits in der ersten Runde aus. 2017 verpasste sie bei den Asienmeisterschaften in Bhubaneswar als Vierte
Gipshütte ist ein Orts- und Siedlungsplatzname: Gipshütte (Niedere Börde), Wohnplatz der Einheitsgemeinde Niedere Börde im Landkreis Börde, Sachsen-Anhalt Gipshütte (Obersontheim), Siedlungsplatz bei Obersontheim in der Gemeinde Obersontheim, Landkreis Schwäbisch Hall, Baden-Württemberg Siehe auch: Gipsmühle Gypshütte
Entenbürzel (auch Entenschwanz, Ducktail) steht für: Bürzel einer Ente aufwärts geschwungenes Heck bzw. Heckspoiler von Nachkriegs-Sportwagen insbesondere daher der Spitzname des Porsche Carrera RS 2.7, siehe Porsche 911 (1963) #Der Carrera RS 2.7 spitz auslaufendes Heck von Vorkriegs-Automobilen, siehe Torpedo (Automobilbauart) insbesondere daher der Spitzname des Citroën Typ C Torpedo verbreitertes und verlängertes Schiffsheck, siehe Heckform #Ducktail Siehe auch: Ducktail
Ducktail (engl. für Entenschwanz, Entenbürzel) steht für: Bürzel einer Ente verbreitertes und verlängertes Schiffsheck, siehe Heckform #Ducktail durch Pomade zum Entenschwanz geformter Haarschnitt der 1950er Jahre spitz zulaufender Vollbart Ducktail, Single (1956) von Rudy Grayzell Ducktail, Single (1972) von Mac Curtis Siehe auch: Entenbürzel
Das Gebäude Bachstraße 9 in der Bachstraße in Bad Kissingen, der Großen Kreisstadt des unterfränkischen Landkreises Bad Kissingen, gehört zu den Bad Kissinger Baudenkmälern und ist unter der Nummer D-6-72-114-10 in der Bayerischen Denkmalliste registriert. Das ursprünglich zwei- und heute dreigeschossige Wohngebäude entstand im Kern im frühen 19. Jahrhundert; an der Steinrahmung des korbbogigen Einfahrtstors mit den augedoppelten Holzflügeln trägt es die Bezeichnung „1809“ in Keilstein. Bei dem Anwesen handelt es sich um einen verputzten Satteldachbau. Im frühen 20. Jahrhundert wurde das Anwesen durch Ergänzung des zweiten Obergeschosses sowie der Zwillingsgaube aufgestockt. Denis André Chevalley, Stefan Gerlach: Stadt Bad Kissingen (= Bayerisches Landesamt für Denkmalpflege [Hrsg.]: Denkmäler in Bayern. Band VI.75/2). Karl M. Lipp Verlag, München 1998, ISBN 3-87490-577-2, S. 22 f. Commons: Bachstraße 9 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien 50.2004810.07509Koordinaten: 50° 12′ 1,73″ N, 10° 4′ 30,32″ O
Verclause (okzitanisch: Verclausa) ist ein Ort und eine französische Gemeinde mit 64 Einwohnern (Stand: 1. Januar 2021) im Département Drôme in der Region Auvergne-Rhône-Alpes (vor 2016 Rhône-Alpes). Sie gehört zum Arrondissement Nyons und zum Kanton Nyons et Baronnies. Die Einwohner werden Verclausiens genannt. Verclause liegt etwa 75 Kilometer südöstlich von Valence an der Eygues. Umgeben wird Verclause von den Nachbargemeinden Cornillac im Norden, Rosans im Osten, Lemps im Süden, Bellecombe-Tarendol im Südwesten, Pelonne im Südwesten und Westen sowie Rémuzat im Westen. ehemalige Kirche „Sainte-Madeleine“ Reste der alten Burg von 1220, Donjon noch vorhanden Burgruine mit Donjon Brunnen, ehemaliger Waschplatz und Viehtränke Commons: Verclause – Sammlung von Bildern
Vorlage:Infobox See/Wartung/Fläche Der Stalltjønne ist ein Gebirgssee in der norwegischen Gemeinde Skjåk in der Provinz Innlandet. Der See liegt südwestlich des Orts Grotli in einer Höhe von 909 Metern im Skandinavischen Gebirge. Nordöstlich des Sees trifft die bei Touristen beliebte Gebirgsstraße Gamle Strynefjellsvegen von Süden auf den Riksvei 15. Der annähernd dreieckige See hat eine Länge von etwa 180 Metern bei einer Breite von bis zu 110 Meter. Etwas westlich des Stalltjønne liegt der deutlich größere See Breiddalsvatnet. Wetterdaten für Stalltjønne auf www.yr.no (norwegisch) Darstellung des Sees im Kartverket geschätzt nach Norgeskart