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Fingerhut-Sommer ist der fünfte Roman der Flüsse-von-London-Reihe des britischen Autors Ben Aaronovitch. Er erschien als Foxglove Summer 2014 auf Englisch und 2015 beim dtv auf Deutsch. Der Protagonist Peter Grant wird von den Entwicklungen am Ende des vorherigen Buches erschüttert, dem plötzlichen Verrat und der Abtrünnigkeit einer hochgeschätzten Kollegin, mit der Grant auch eine starke emotionale Bindung hatte. Grant begrüßt daher die Chance, das vertraute Gelände Londons zu verlassen und ins ländliche Herefordshire zu reisen, wo das Verschwinden von zwei elfjährigen Mädchen eine Mediensensation und Fokus einer intensiven polizeilichen Untersuchung ist – mit gravierenden magischen Auswirkungen. Grant stellt fest, dass das Gewirr von ehelichen und außerehelichen Beziehungen in einer kleinen ländlichen Gemeinschaft nicht nur eine Frage des Geschwätzes ist, sondern auch schwerwiegende kriminelle Folgen mit sich bringt. Und auch einige übernatürliche. Er trifft sich mit einem pensionierten Zauberer, traumatisiert durch die geheimen magischen Schlachten des Zweiten Weltkriegs und mit der Enkeltochter des Zauberers, die eine besondere Affinität zu den Bienen hat. Grant kommt in intensiven Kontakt mit Beverley Brook, der Göttin oder Genius Loci von Beverley Brook, einem Nebenfluss der Themse – und erfährt durch persönliche Erfahrung, wie Flüsse solche Götter gewinnen. Er findet, dass Einhörner zu real sind und
Vorlage:Infobox Rennwagen/Wartung/Alte Parameter Der B.R.M. P15 (alternative Schreibweise: BRM P15, gelegentlich auch: Type 15) war der erste Formel-1-Rennwagen des 1947 gegründeten Herstellers British Racing Motors (B.R.M.) aus Bourne (Lincolnshire). Das Auto entstand als Gemeinschaftsprojekt mit Unterstützung zahlreicher britischer Unternehmen und sollte als britisches Nationalprojekt und World Beater die italienische und französische Konkurrenz im Grand-Prix-Sport schlagen. Die Entwicklung des Autos wurde von der Presse intensiv und mit teilweise euphorischen Berichten begleitet. Der Wagen, der wegen seines anspruchsvollen Sechzehnzylindermotors in der Literatur auch einfach B.R.M. V16 genannt wird, erfüllte allerdings die Erwartungen seiner Konstrukteure und der Öffentlichkeit nicht. Wiederholt musste das Auto vor dem Beginn eines Rennens zurückgezogen werden, und einige Renneinsätze scheiterten unter spektakulären, teilweise demütigenden Umständen. Deshalb gilt der B.R.M. P15 als einer der großen Flops der Formel-1-Geschichte. Seine Erfolglosigkeit gilt letztlich als ausschlaggebend dafür, dass die Automobil-Weltmeisterschaft 1952 und 1953 nicht mit Formel-1-Rennwagen ausgetragen wurde. British Racing Motors wurde 1947 von dem britischen Rennfahrer Raymond Mays und dem Ingenieur Peter Berthon ins Leben gerufen. Dahinter stand die Idee, verschiedene britische Firmen zu einem nationalen Motorsportprojekt zu vereinen. Mays hatte in der Vorkriegszeit den privaten britischen Rennwagenhersteller English Racing Automobiles (ERA) geleitet und war für dessen Werksteam auch Rennen gefahren.
Die Die-Flüsse-von-London-Reihe (alternativ die Peter-Grant-Reihe oder die PC-Grant-Reihe) ist eine Serie von Urban-Fantasy-Romanen des englischen Autors Ben Aaronovitch. Inzwischen gibt es auch mehrere Comic-Ableger der Bücher, der erste mit dem Titel „Body Work“, die Aaronovitch mit Andrew Cartmel verfasste; die Illustrationen fertigte Lee Sullivan. Peter Grant hat gerade seine Ausbildung als Police Constable (PC) beim Metropolitan Police Service (Met) abgeschlossen und soll einen Schreibtischjob antreten, da gerät er in die Ermittlungen einer Mordserie. Da die mysteriösen Todesfälle ohne Fremdeinwirkung stattfinden, ruft dies den Leiter einer Sondereinheit für „spezielle Fälle“ auf den Plan. Polizeiinspektor Thomas Nightingale ist der letzte zugelassene Zauberer unter der britischen Krone und Grant wird sein Lehrling. Die Erzählungen sind mit Grant als Ich-Erzähler geschrieben. (Englischer Titel: Rivers of London) → Hauptartikel: Die Flüsse von London Der Roman dreht sich um die Abenteuer von Peter Grant, einem jungen Police Constable der Metropolitan Police, der nach einer unerwarteten Begegnung mit einem Geist in den kleinen Zweig der Met eingezogen wird, der sich mit Magie und dem Übernatürlichen beschäftigt. Peter Grant ist der erste englische Zauberlehrling seit über siebzig Jahren und muss sich sofort mit zwei verschiedenen, aber letztlich miteinander verbundenen Fällen auseinandersetzen. In dem einen muss er herausfinden, wovon
Vorlage:Infobox Ortsteil einer Gemeinde in Frankreich/Wartung/abweichendes Wappen in Wikidata Perriers-la-Campagne ist eine Ortschaft und eine Commune déléguée in der französischen Gemeinde Nassandres sur Risle mit 408 Einwohnern (Stand: 1. Januar 2021) im Département Eure in der Region Normandie (vor 2016 Haute-Normandie). Die Einwohner werden Perricampois genannt. Zum 1. Januar 2017 wurde die Gemeinde Perriers-la-Campagne mit Carsix, Nassandres und Fontaine-la-Soret zur Gemeinde (Commune nouvelle) Nassandres sur Risle zusammengelegt. Sie gehörte zum Arrondissement Bernay und zum Kanton Brionne. Perriers-la-Campagne liegt etwa 19 Kilometer ostnordöstlich von Bernay. Kirche Saint-Mellian-et-Saint-Maclou Commons: Perriers-la-Campagne – Sammlung von Bildern
Genia Quittner (geboren als Genia Lande, 4. November 1906 in Wien, Österreich-Ungarn; gestorben 16. April 1989 ebenda) war eine österreichische Kommunistin. Genia Lande war die Tochter des Kaufmanns Isser Lande und der Adele Halpern. Ihr jüngerer Bruder Adolf Lande wurde nach seiner Emigration in die USA UN-Beamter. Lande wurde als Jugendliche Mitglied der Sozialistischen Arbeiterjugend (SAJ), wo sie den Physikstudenten Franz Quittner kennenlernte. 1925 nahm sie an der Delegation der Kommunistischen Jugend Österreichs (KJVÖ) in die UdSSR teil, 1928 wurde sie in das Exekutivkomitee der Kommunistischen Jugendinternationale (KJI) gewählt. Sie studierte Staatswissenschaften an der Universität Wien und wurde 1928 bei Hans Kelsen mit der Dissertation Öffentliche rechtliche Probleme des österreichischen Arbeitsrechts promoviert. Sie und Franz Quittner heirateten 1928. Sie wurden beide Opfer der Kommunistenverfolgung in der Republik Österreich: Sie verlor, nachdem sie am 1. August 1929 an einer Friedensdemonstration teilgenommen hatte, ihre Stelle als Fremdsprachenkorrespondentin in einem Industriebetrieb, er verlor als Kommunist seine Stelle als Physiker an der Universität. Sie emigrierten 1930 in die UdSSR und bekamen dort die Kinder Vera (1931 oder 1932) und Georg (1934). Genia Quittner wurde 1931 als Mitglied in die KPdSU aufgenommen. Sie wurde Mitarbeiterin des Instituts für technisch-ökonomische Industrieforschung beim Volkskommissariat für Schwerindustrie bei
Projekt 659, von der NATO als Echo-I-Klasse bezeichnet, war eine U-Boot-Klasse der sowjetischen Marine mit Nuklearantrieb und Marschflugkörpern (SSGN). Projekt 659 war ein SSGN der ersten Generation und wurde als Folge einer entsprechenden staatlichen Anordnung vom August 1956 entwickelt. Technische Einrichtungen, insbesondere die Antriebsanlage, basierten auf Projekt 627. Projekt 659 und das zeitgleich entwickelte Projekt 658 (SSBN) benutzten dann auch beide die WM-A-Druckwasserreaktoren aus Projekt 627, die mit heißem Dampf auf Projekt 659 zwei Turbinen mit je 17.500 PS (12.870 kW) Leistung antrieben. Zum Chefentwickler wurde O. Klimow bestimmt. Als Bewaffnung waren sechs P-5D Pitjorka vorgesehen, die wegen fehlender Ortungs- und Leitsysteme im Träger-U-Boot nur gegen Landziele eingesetzt werden konnten. Die sperrigen Flugkörper sollten in Startkanistern untergebracht werden, für die der Rumpf der Boote erhöht wurde, so dass sie passgenau eingelassen waren, um den Strömungswiderstand des Rumpfes bei Unterwasserfahrt nicht zu erhöhen. Zu dem Zeitpunkt war es technisch noch nicht realisierbar, die Waffen vom getauchten Boot zu starten, so dass Projekt-659-Boote auftauchen und die Kanister mit den Raketen bis auf 15° ausfahren mussten, um die Marschflugkörper abfeuern zu können – was die U-Boote sehr verwundbar machte. Der Prozess des Ausfahrens nahm rund 140 Sekunden in Anspruch. Problematisch für die Konstrukteure
Die Fournier RF-47 war der Entwurf eines zweisitzigen Schulungsflugzeugs, das der französische Luftfahrtkonstrukteur René Fournier Anfang der 90er Jahre für Arc Atlantique in Tours entwickelt hatte. Einige wenige Exemplare wurden Ende der 90er Jahre bei der französischen Euravial S.A. in Serie gebaut. Die Fournier RF-47 war der vorläufig letzte Flugzeugentwurf von René Fournier. Die Entwicklung der Fournier RF-47 ging auf eine Initiative von Andre Daout zurück, der Anfang der 90er Jahre bei Tours Aviation ein Trainerflugzeug für den französischen Luftsportverband FNA in Serie bringen wollte. René Fournier wurde für Daout als technischer Berater tätig. Da die Rechte an der eigentlich für diese Zwecke vorgesehenen Fournier RF-6B Club bei Slingsby Aviation in England lagen, begann Fournier aufsetzend auf der einsitzigen Fournier RF 4 mit der Entwicklung eines neuen Flugzeugs. Da das Trainerflugzeug als reines Motorflugzeug zugelassen werden sollte, übernahm Fournier von Fournier RF-7 die motortechnischen Merkmale. Da der Entwurf durch Kombination der RF 4 und RF-7 zustande kam, bezeichnete Rene Fournier ihn als Fournier RF-47. Die Fertigung der Baugruppen für den Prototyp begann Mitte 1991 bei Siravia. Die Montage des Prototyps begann im Januar 1992 bei Tours Aviation in St. Symphonerien bei Tours. Den Erstflug der RF-47, F-WNDF führte Bernard Chauvreau
Die Häusergruppe Lahnstraße in Bremen, Stadtteil Neustadt, Ortsteil Neustadt, entstand 1905 an der Lahnstraße. Diese Gebäudegruppe steht seit 1977 unter Bremer Denkmalschutz. Die verputzten, dreigeschossigen Miets- und Geschäftshäuser wurden in der Epoche der Jahrhundertwende im Reformstil in sehr unterschiedlicher Weise für eine Mittelschicht erbaut. Zum Ensemble gehören die Häuser Nr. 27 (Giebeleckhaus), 29 (Giebelhaus), 31 (Haus mit Zwerchgiebel) und 33 (Eckhaus mit Walmdach). Die Gebäudegruppe blieb im Zweiten Weltkrieg erhalten. Die Bauten wurden mehrfach saniert. Aktuell (2017) werden die Gebäude als Wohn- und Geschäftshäuser genutzt und durch eine Gaststätte. Der Verein Stadtteil-Schule hat seinen Sitz in der Lahnstr. 31. Lahnstraße 29 Lahnstraße 31 Delmestraße 21 Denkmaldatenbank des LfD 53.0692318.792399Koordinaten: 53° 4′ 9,2″ N, 8° 47′ 32,6″ O
Frank Schäfer ist der Name folgender Personen: Frank Schäfer (Friseur) (* 1959), deutscher Schauspieler und Friseur Frank Schäfer (Biologe) (* 1964), deutscher Biologe Frank Schäfer (Schriftsteller) (* 1966), deutscher Schriftsteller Frank L. Schäfer (* 1974), deutscher Rechtswissenschaftler Siehe auch: Frank Schaefer (* 1963), deutscher Fußballtrainer
Otto Baensch, ab 1895 eigentlich Otto von Baensch (* 6. Juni 1825 in Zeitz; † 7. April 1898 in Berlin; vollständiger Name: Otto Friedrich Bernhard Baensch), war ein deutscher Bauingenieur und preußischer Baubeamter, der insbesondere auf dem Gebiet des Wasserbaus hervortrat. Otto Baensch studierte von 1842 bis 1847 Vermessungstechnik und Mathematik an der Universität Halle und trat nach dem Besuch der Berliner Bauakademie in den preußischen Staatsdienst. In der ersten Zeit war er vor allem mit dem Bau von Kirchen in der Provinz Pommern beschäftigt. Nachdem er Umbauarbeiten am Camminer Dom geleitet hatte, übernahm er die Leitung des Neubaus der Heringsdorfer Kirche (1848) auf Usedom. 1855 wurde er Landbaumeister im Regierungsbezirk Liegnitz. Ab 1858 war er Bauleiter der Ruhr-Sieg-Bahn. Zwischen 1852 und 1871 war Otto Baensch Wasserbauinspektor in Stralsund und Köslin. In dieser Zeit verfasste er Schriften über Hafenbau, Leuchtfeuer und Deichbau. Nach seiner Versetzung in das preußische Ministerium für Handel, Gewerbe und öffentliche Arbeiten in Berlin gehörten die Regulierung von Elbe und Rhein, die Kanalisierung des Mainunterlaufes von Frankfurt bis Mainz (1882–1885) und der Deichbau in der Provinz Schleswig-Holstein zu seinen Aufgaben. Ab 1886 leitete er den Bau des Kaiser-Wilhelm-Kanals (1887–1895), des heutigen Nord-Ostsee-Kanals. Baensch war Ehrenbürger der Stadt
Abdullah Ahmed Abdullah (arabisch عبد الله أحمد عبد الله; geboren um 1963 in Ägypten; gestorben am 7. August 2020 in Teheran), auch Abu Mohamed al-Masri oder Saleh genannt, war ein ägyptischer, vom FBI gesuchter Terrorist der Kategorie most wanted sowie Al-Qaida-Stratege, der beschuldigt wurde, an den Bombenattentaten auf US-amerikanische Botschaften in Tansania und Kenia im August 1998 beteiligt gewesen zu sein. Soweit bekannt, soll Abdullah zum inneren Führungskreis von Al-Qaida gehört haben und Mitglied des Schura-Rates von Osama bin Laden gewesen sein. Er soll auch Mohammed Atta bei der Vorbereitung der Anschläge vom 11. September 2001 finanziell unterstützt haben. Im Fall der Bombenattentate auf die US-Botschaften werfen ihm die USA vor, schon vorher an anderen antiamerikanischen Aktivitäten in Afrika beteiligt gewesen zu sein. Er und andere Mitglieder von Al-Qaida lieferten angeblich somalischen Stämmen militärische Unterstützung beim Widerstand gegen UN- und US-Truppen während der Unruhen von 1993 im Land. Bei den Al-Qaida-Operationen in Kenia soll Abdullah drei Tage vor den Attentaten zusammen mit Mitverschwörern die kenianische Botschaft ausspioniert haben. Nach der Anweisung von Al-Qaida an alle Mitglieder, das Land am 6. August 1998 zu verlassen, floh Abdullah nach Karatschi in Pakistan. Am 7. August verließ ein mit Bomben beladener Transporter eine
Schlager einer Stadt ist eine Musik- und Reportagesendung, die seit 2015 vom MDR produziert und ausgestrahlt wird. Moderatoren der Sendung sind Mareile Höppner und Ross Antony. Die Moderatoren erkunden auf unterhaltsame Weise einzeln oder gemeinsam die Besonderheiten der besuchten Stadt, also ihre Schlager. Dazwischen erklingt Schlagermusik, zumeist an besonderen Stellen der Stadt aufgezeichnet. Ein ähnliches Format bot bereits das Fernsehen der DDR mit den von Heinz Florian Oertel moderierten Reihen „Schlager einer kleinen Stadt“ (1964–1967) und „Schlager einer großen Stadt“ (1968–1971). Ab 2015 wurden jährlich drei Folgen der Reihe produziert, deren Erstausstrahlung jeweils freitags 20.15 Uhr im MDR erfolgte. Auch Wiederholungen liefen nur im MDR. Folgende Städte waren jeweils Ziel einer Sendung, wobei unter anderem die angeführten Besonderheiten Thema waren. 2015 Köthen – Homöopathie, Bach, Kranbau Pößneck – Schokolade, Großdruckerei Leipzig – Messe, Zoo, Parks, neue Seen 2016 Arnstadt – Thüringer Klöße, Turbinen Limbach-Oberfrohna – Malimo Sangerhausen – Rosen, Fahrräder 2017 Stralsund – Bismarckhering, Ozeaneum Jena – Carl Zeiß, Planetarium Meißen – Porzellan, Meißner Fummel Schlager einer Stadt. In: fernsehserien.de. Abgerufen am 3. Januar 2018. Schlager einer Stadt. In: TV Wunschliste. Abgerufen am 3. Januar 2018. Schlager einer kleinen Stadt. In: fernsehserien.de. Abgerufen am 3. Januar 2018.
Pullay ist eine französische Gemeinde mit 393 Einwohnern (Stand: 1. Januar 2021) im Département Eure in der Region Normandie; sie gehört zum Arrondissement Bernay und zum Kanton Verneuil d’Avre et d’Iton. Die Einwohner werden Pullaysiens genannt. Pullay liegt etwa 37 Kilometer südwestlich von Évreux. Umgeben wird Pullay von den Nachbargemeinden Mandres im Norden, Verneuil d’Avre et d’Iton im Osten und Nordosten, Saint-Victor-sur-Avre im Süden, Saint-Christophe-sur-Avre im Südwesten sowie Les Barils im Westen. Durch die Gemeinde führt die Route nationale 12. Kirche Saint-Gervais-et-Saint-Protais aus dem 12. Jahrhundert, Umbauten aus dem 16. Jahrhundert, Monument historique seit 1932/2011 Commons: Pullay – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
The Towers ist ein Wohngebäude in der schottischen Kleinstadt Kirkcaldy in der Council Area Fife. 1971 wurde das Bauwerk als Einzeldenkmal in die schottischen Denkmallisten in der höchsten Denkmalkategorie A aufgenommen. The Towers wurde im Jahre 1589 erbaut. Im Laufe des 18. Jahrhunderts wurde das Gebäude überarbeitet und die Umfriedungsmauer hinzugefügt. Im Jahre 1965 wurde es restauriert. Das dreistöckige Wohngebäude steht an der East Quality Street im Zentrum der ehemals eigenständigen Gemeinde Dysart, die mittlerweile zu Kirkcaldy gehört. Das dreistöckige Gebäude weist einen L-förmigen Grundriss auf. Sein Mauerwerk ist mit Harl verputzt. Straßenseitig tritt rechts der Treppenturm mit kleinen Fenstern hervor. Sein oberstes Stockwerk kragt aus. Am Fuße befindet sich das bekrönte Hauptportal mit Kämpferfenster. Oberhalb des darüberliegenden kleinteiligen Sprossenfensters weist eine Platte das Baujahr sowie die Monogramme „CL“ und „KL“ aus. An der Rückseite geht links ein weiterer schmaler Treppenturm ab. Ein Anbau links ist neueren Datums. Die abschließenden Satteldächer sind mit grauem Schiefer eingedeckt. Seine Giebel sind als schlichte Staffelgiebel gestaltet. Listed Building – Eintrag. In: Historic Environment Scotland. Abgerufen im 1. Januar 1 (englisch). Eintrag zu The Towers in Canmore, der Datenbank von Historic Environment Scotland (englisch) 56.12675-3.1229722222222Koordinaten: 56° 7′ 36,3″ N, 3° 7′ 22,7″ W
Hayrick Island (englisch für Diemeninsel) ist eine kleine, markante und bis zu 150 m hohe Insel in der Marguerite Bay vor der Fallières-Küste des westantarktischen Grahamlands. In der Gruppe der Terra Firma Islands liegt sie zwischen dem Lodge Rock und dem Twig Rock. Erste Vermessungen der Inselgruppe nahmen Teilnehmer der British Graham Land Expedition (1934–1937) unter der Leitung des australischen Polarforschers John Rymill vor. Diese Insel wurde dann 1948 durch den Falkland Islands Dependencies Survey vermessen. Benannt ist sie nach ihrem Aussehen, das von Osten betrachtet an eine Dieme erinnert. Hayrick Island. In: Geographic Names Information System. United States Geological Survey, United States Department of the Interior, archiviert vom Original; abgerufen im 1. Januar 1 (englisch). Hayrick Island auf geographic.org (englisch)
Bâlines ist eine französische Gemeinde mit 544 Einwohnern (Stand: 1. Januar 2021) im Département Eure in der Region Normandie; sie gehört zum Arrondissement Bernay und zum Kanton Verneuil d’Avre et d’Iton. Die Einwohner werden Bâlinois genannt. Bâlines liegt etwa 39 Kilometer südwestlich von Évreux. Umgeben wird Bâlines von den Nachbargemeinden Piseux im Norden, Courteilles im Osten und Südosten sowie Verneuil d’Avre et d’Iton im Süden und Westen. Durch die Gemeinde führt die Route nationale 12. Kirche Notre-Dame Commons: Bâlines – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Der Hilgensteen (niederdeutsch für „Heiligenstein“) oder Hilgenstein ist ein erratischer Block und möglicher vorgeschichtlicher Menhir in Ardorf, einem Ortsteil von Wittmund im Landkreis Wittmund, Niedersachsen. Der Hilgensteen befand sich ursprünglich auf dem Gelände des heutigen Fliegerhorsts Wittmundhafen. Die ganze Umgegend war ursprünglich nach ihm benannt. Er lag vermutlich an einer Kreuzung der alten Heer- und Handelsstraße von Oldenburg nach Ostfriesland. Als der Flugplatz 1939 wieder aufgebaut wurde, galt der Stein zunächst als verschollen. 1951 wurde er wiederentdeckt und an seinen heutigen Standort nach Ardorf verbracht. Dort befindet er sich am nördlichen Ortsrand, 200 m südlich des Ortsausgangs auf der östlichen Seite der Heglitzer Straße in einer Umfriedung. Der Stein besteht aus rotem Granit. Er ist plattenförmig und hat eine stumpfe Spitze. Er hat eine Länge von 1,3 m, eine Breite von 0,8 m und eine Dicke von 0,44 m. Johannes Groht ordnet ihn als möglichen Menhir ein, es gibt allerdings keine schriftlichen Hinweise darauf, dass er in geschichtlicher Zeit noch aufrecht gestanden hat. Zum Hilgenstein existiert eine Sage: In Meerhusen bei Ardorf lebte einst der Mönch Mimko. Gemeinsam mit seinem Glaubensbruder Hayko aus dem Kloster Ihlow reiste er nach Jerusalem, um dort an den heiligen Stätten zu beten. Dort wurden
PC Europa ist ein Einkaufszentrum, eingerichtet 2004 in der litauischen Hauptstadt Vilnius nach typischem US-Vorbild (im Kleinformat). Es befindet sich am Neris-Ufer hinter dem Radisson Blu Hotel Lietuva (ex-Reval). Das Zentrum wurde als Teil des „Europa Business Centers“ eröffnet. Zu diesem gehören auch ein 33-stöckiges Bürohochhaus, ein 20-stöckiges Magistratsgebäude und ein 7-geschossiges Parkhaus. Die Fläche beträgt 22.611 m². Es gibt 1000 Parkplätze. “Europa Business Centers” Website des Handelszentrums (englisch, litauisch) 54.6962525.27719Koordinaten: 54° 41′ 46,5″ N, 25° 16′ 37,9″ O
David & Heinrich Werdmüller gelten als Begründer der Zürcher Seidenindustrie. Sie gründeten 1575 ein Seidenindustrieunternehmen. In ihrem auf den Export ausgerichteten Textilunternehmen vereinigten sie im damaligen Zürich als erste die Verarbeitung von Seide, Wolle und Baumwolle. Ende des 13. Jahrhunderts kam das Seidengewerbe in Zürich auf. Um 1237 wurde Rohseide von Como aus via Walenstadt in die Stadt gebracht. Der Weg nach Walenstadt führte über den Septimerpass und die alte Reichsstrasse nach Chur. Von Walenstadt transportierten Schiffer die Ware auf dem Walen- und Zürichsee direkt nach Zürich, wo sie in der Nähe der Helmhausbrücke ausgeladen und in einem Kaufhaus beim Fraumünster verkauft wurde. Die Zürcher Zunftrevolution von 1336 und der Alte Zürichkrieg (1440–1450) verhinderten einen Aufschwung des Textilgewerbes. Die Blütezeit begann in nachreformatorischer Zeit mit der Einwanderung von protestantischen Flüchtlinge aus Locarno im Jahre 1555. Da die Tessiner in der Handwerkerstadt Zürich mit ihren 6000 Einwohnern aus Konkurrenzgründen nicht in ihren angestammten Berufen arbeiten durfte, wichen sie auf den Warenhandel mit Italien aus, der das Zürcher Textilgewerbe wiederbelebte. Die Brüder David Werdmüller-Rahn (1548–1612) und Heinrich Werdmüller-Kitt (1554–1627) gründeten 1575 zusammen mit dem protestantischen Locarneser Glaubensflüchtling (Regufiant) und Samtweber Johann Jakob Dunus-Hegner (1540–1603) eine Gesellschaft zur Herstellung von Wolltüchern im Verlagssystem.
Carl Ferdinand Adam (auch: Karl Ferdinand Adam; * 22. Dezember 1806 in Constappel, Erbamt Meißen, Königreich Sachsen; † 23. Dezember 1868 in Leisnig, Königreich Sachsen) war ein deutscher Musikpädagoge, Kantor, Chorleiter und Komponist. Carl Ferdinand Adam war der Sohn eines Lehrers und Organisten. Er wurde auf Schloss Schleinitz gemeinsam mit dem einzigen Sohn des Kammerherrn von Zehmen erzogen. Im Alter von zwölf Jahren besuchte er die Kreuzschule in Dresden. Hier erhielt er Gesangs- und Klavierunterricht unter anderem von Heinrich Marschner. Danach studierte er an der Universität Leipzig Rechtswissenschaft. Das Rechtsstudium brach er ab, um Musik zu studieren. Christian Theodor Weinlig war einer seiner Lehrer. Nach abgeschlossenem Musikstudium ließ er sich zunächst als Musiklehrer in Dresden nieder. Am 2. Juli 1834 wurde Adam zum Direktor des kurz zuvor gegründeten Dresdner Männergesangverein Orpheus gewählt. 1842 gründete er mit Julius Otto den Dresdner Liederkranz. Ab 1844 war er Kantor und Musikdirektor in Leisnig. Hier gründete er am 13. Januar 1845 den Männerchor Liederkranz, den er neun Jahre lang leitete. Carl Ferdinand Adam schrieb viele Stücke für Männerchor. Sein bekanntestes und heute noch populäres Werk ist das Abendlied: Abend wird es wieder für fünfstimmigen Männerchor. Daneben schrieb er Lieder, Klavierstücke und Variationen, aber auch
Der Lodge Rock (von englisch lodge ‚Hütte, Häuschen, Landhaus‘ bzw. englisch lodge ‚hinterlegen, deponieren‘) ist ein weniger als 30 m hoher Klippenfelsen in der Marguerite Bay vor der Fallières-Küste des westantarktischen Grahamlands. In der Gruppe der Terra Firma Islands ragt er zwischen dem Barn Rock und Hayrick Island auf. Erste Vermessungen der Inselgruppe nahmen Teilnehmer der British Graham Land Expedition (1934–1937) unter der Leitung des australischen Polarforschers John Rymill vor. Der Felsen wurde dann 1948 durch den Falkland Islands Dependencies Survey vermessen. Benannt ist er nach einer flachen Landzunge, die als vor dem Meereis sicherer Lagerplatz diente. Lodge Rock. In: Geographic Names Information System. United States Geological Survey, United States Department of the Interior, archiviert vom Original; abgerufen im 1. Januar 1 (englisch). Lodge Rock auf geographic.org (englisch)