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Brown Carriage Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen. Das Unternehmen aus Cincinnati in Ohio stellte lange Zeit pferdegezogene Fahrzeuge her. 1916 stieg es in die Automobilproduktion ein. Der Markenname lautete Brown. Im gleichen Jahr endete die Kraftfahrzeugproduktion. Es gab keine Verbindung zur Brown Cyclecar Company, die den gleichen Markennamen verwendete. Ein Modell war ein Personenkraftwagen. Ein Vierzylindermotor von der LeRoi Company trieb die Fahrzeuge an. Der Radstand betrug 267 cm. Der offene Tourenwagen bot Platz für fünf Personen. Außerdem gab es ein Nutzfahrzeug, ebenfalls mit Motor von LeRoi. Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 154 (englisch). George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 1: A–F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 202. (englisch) Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 154 (englisch). George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 202. (englisch)
Carter Motor & Manufacturing Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen. J. O. Carter gründete 1915 das Unternehmen in Hannibal in Missouri. Er begann mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete im ersten Jahr Cartermobile. Der Erfolg am Markt blieb gering. Carter überarbeitete das Fahrzeug und brachte es Ende 1915 als Brownie erneut auf den Markt. Ende 1916 gab es Pläne, die Produktion nach Detroit zur Carter Manufacturing Company zu verlegen, die jedoch nicht mehr umgesetzt wurden. Noch 1916 endete die Produktion. Das einzige Modell hatte einen Vierzylindermotor. Das Fahrgestell hatte 292 cm Radstand. Der Neupreis betrug 985 US-Dollar. Es gab kaum Unterschiede. Der Radstand war auf 290 cm gekürzt worden. Der Motor leistete 23 PS. Der Preis war auf 735 Dollar gesenkt worden. Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 155 und S. 260 (englisch). George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 1: A–F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 202. (englisch) Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 155 und S.
Denmark ist eine Town im Lewis County im US-Bundesstaat New York. Sie trägt den englischen Namen des skandinavischen Staates Dänemark. Der Volkszählung von 2020 nach hatte Denmark in dem Jahr 2.626 Einwohner. Die Stadt hieß bis 1932 Danmark. Bis 1948 war Dänisch die offizielle Sprache, bis 1987 offizielle Zweitsprache. Nach den Angaben des United States Census Bureaus hat die Stadt eine Fläche von 132,2 km², wovon 131,1 km² auf Land und 1,1 km² (= 0,84 %) auf Gewässer entfallen. Die Town of Denmark liegt in der nordwestlichen Ecke des Countys, östlich von Watertown. Die Stadtgrenze wird im Nordwesten von der Grenze des Jefferson Countys und im Osten durch den Black River gebildet. Der durch den Nordteil Denmarks fließende Deer River ist ein Nebenfluss des Black Rivers. Parallel zum Black River verlaufen New York State Route 12 und 26 durch das Stadtgebiet, während New York State Route 410 durch dessen südwestliche Ecke verläuft. Briggs Corners – Weiler westlich von Castorland an der NY-410 Cameron Corners – Weiler an der nördlichen Grenze der Town, östlich von Copenhagen Castorland – Village an der östlichen Stadtgrenze an der NY-410 und am Black River Clark Corners – Weiler südöstlich von Copenhagen an der NY-12 Copenhagen
Omar Motor Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen. Eine andere Quelle nennt die Firmierung Omar Motor Car Company, vorher Child’s Automobile Company. Sam A. Mora, der auch die Mora Motor Car Company leitete, gründete 1908 das Unternehmen in Newark in New Jersey. William H. Birdsall war der Konstrukteur. Sie begannen mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete Browniekar. 1910 begann die Insolvenz. Am 15. November 1911 wurde das Unternehmen versteigert. Insgesamt entstanden rund 1000 Fahrzeuge. Die Fahrzeuge waren auffallend klein und besonders für Kinder geeignet, konnten aber auch von Erwachsenen gefahren werden. Ein wassergekühlter Einzylinder-Viertaktmotor mit 76,2 mm Bohrung, 88,9 mm Hub und 405 cm³ Hubraum leistete 3,5 PS. Er trieb über Riemen die Hinterachse an. Der Radstand betrug 168 cm. Der offene Roadster bot Platz für zwei Personen nebeneinander. Das Leergewicht war mit 170 kg angegeben. Ein Foto zeigt Buster Keaton am Steuer eines 1910er Fahrzeugs. Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 155 (englisch). George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 1: A–F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 202. (englisch) Commons: Omar Motor Company
Der Mayo River ist ein 58 km langer rechter Nebenfluss des Stewart River im kanadischen Yukon-Territorium. Der Mayo River bildet den Abfluss des Mayo Lake. Dieser ist seit 1952 abflussreguliert und dient als Wasserspeicher der Wasserkraftwerke Mayo A und Mayo B am Unterlauf des Mayo River. Der Fluss strömt anfangs nach Westen. Er nimmt den Duncan Creek von Norden kommend auf und wendet sich allmählich nach Südwesten und später nach Süden. Der Minto Creek mündet oberhalb des Wareham Lake von Westen kommend in den Fluss. Hier überquert der Silver Trail den Mayo River. Der Wareham Lake ist ein Stausee. Am östlichen Ufer wird ein Großteil des Wassers zu den beiden Wasserkraftwerken Mayo A und Mayo B geleitet. Der Mayo River mündet schließlich am westlichen Ortsrand von Mayo in den Stewart River. Der Mayo River entwässert ein Areal von etwa 2260 km². Der mittlere Abfluss an der Mündung beträgt ungefähr 20 m³/s. Mayo Lake Enhanced Storage Project, YESAA Project Proposal. (PDF, 3,8 MB) Yukon Energy Corporation, 17. Juli 2015, archiviert vom Original am 7. Oktober 2017; abgerufen am 6. Oktober 2017 (englisch). Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne
Wilhelm Julius Anton Stünkel (* vor 1819; † 31. August 1856) war ein deutscher Manufakturleiter. Stünkel war bereits seit 1819 als Faktorschreiber bei der Porzellanmanufaktur Fürstenberg beschäftigt. Von 1825 bis 1856 leitete er die Manufaktur als Nachfolger von Georg Leschen, zunächst als Inspektor, seit 1837 als Direktor. Durch Reisen zu den großen deutschen oder französischen Porzellanfabriken erweiterte er ihm fehlende Kenntnisse, um diese nach seiner Rückkehr in eine Reihe von Verbesserungen in der eigenen Fabrik umzusetzen, um diese wieder leistungsfähiger und gewinnbringender zu machen. Ein bedeutendes Verdienst seiner Tätigkeit lag darin, dass er es als erster Leiter schaffte, ohne Zuschuss aus der Staatskasse auszukommen und sogar einen Gewinn von 55.000 Talern zu erwirtschaften. Dies gelang aber nicht nachhaltig; die Ertragslage wurde im letzten Jahr seiner Direktion aufgrund der großen Konkurrenz wieder negativ. Zu den Neuerungen gehörte eine Verminderung der Betriebskosten, beispielsweise durch eine im Jahre 1828 erfolgte Aufhebung der Fürstlichen Buntmalerei oder durch zweckmäßigere Einrichtungen im Herstellungsprozess wie eine bessere Benutzung der bisherigen Kapseln oder die Verwendung von Eichenholz als Brennmaterial. 1844 sorgte er dafür, dass Sanitätsgeschirr mit der Bezeichnung „S.gesch.“ versehen wurde, um es als solches kenntlich zu machen und bei der Ausfuhr die ansonsten fällige Porzellansteuer zu verhindern.
Die Fayoum Light Railways Company (FLR) wurde am 17. Februar 1899 von einer Gruppe von koptischen Investoren gegründet, um ein Netz von Schmalspurbahnen mit einer Spurweite von 750 mm in der Gegend um Fayoum in Ägypten zu bauen und zu betreiben. Der Bau der ersten Bahnstrecke begann 1898. Sie bediente ein künstlich bewässertes Gebiet im Fayyum-Becken südlich von Kairo. Die Eisenbahn hatte sieben, meist entlang von Straßen verlegte Stichstrecken mit einer Gesamtlänge von 168 km. Der britische Eisenbahningenieur Everard Calthrop diente als Berater bei der Planung, dem Bau und dem Betrieb der Eisenbahn. Die Eisenbahn wurde vor allem für den Transport von Zuckerrohr und anderen landwirtschaftlichen Produkten genutzt, bot aber für 0,55 Pence pro Meile auch Personentransport an. Im Jahr 1904 wurden 618.000 Fahrgäste und 145.000 Tonnen Güter transportiert. Es gab mindestens 17 Lokomotiven, darunter auch eine 4-4-0T Dampflokomotive Nr. 8 und einen Schienenbus Nr. 509. Die Wagen mit den Nummern 1543 und 1544 wurden von Drewry & Sons in Herne Hill (London) hergestellt. Der Regierungsinspekteur berichtete 1904 sehr nachteilhaft über die Fayoum Light Railways Company, die in den ersten fünf Jahren seit ihrer Gründung von S. Sandison de Bilinski geleitet wurden. Die Eisenbahn benötigte zu diesem Zeitpunkt wohl einen
Die Kathedralbasilika Heilige Familie (englisch Cathedral Basilica of the Holy Family) ist eine römisch-katholische Kathedrale und Basilica minor in Nairobi, der Hauptstadt von Kenia. Die Kathedrale ist der Heiligen Familie gewidmet und Sitz des Erzbistums Nairobi. Die Kirchengemeinde bestand um 1900 aus Eisenbahnarbeitern, die in einem nahe gelegenen Lager wohnten, das der erste Bahnhof von Nairobi werden sollte. Der Spiritaner Josaphat, CSSP wurde 1904 mit dem Bau einer Kirche betraut. Mit einer Sitzkapazität von 300 bis 400 Personen war es das erste Gebäude aus Stein in Nairobi. Die erste Taufe fand im Jahr 1906, die erste Eheschließung 1908 und erste Beerdigung im Jahr 1923 statt. Die heutige Kirche mit Platz für 3000 bis 4000 Menschen wurde 1960 von der in Kenia aufgewachsenen englischen Architektin Dorothy Hughes (1911–1987) entworfen. Die Kathedrale im internationalen Stil mit einer Höhe von 30 Metern wurde mit abstrakten Bleiglasfenstern in Edelstahlrahmen und Teilen der Kirchenausstattung in Carrara-Marmor geschaffen. Der Entwurf von Hughes umfasst neben dem Querschiff acht Kapellen und einen großen Chor mit dem Hauptaltar und einem großen Kruzifix, Dazu kommen zwei Seitenaltäre sowie Figuren von Maria und Josef. Vor dem Gebäude steht ein Campanile sowie ein großes Kreuz. Die Kirche wurde 1980 erstmals von Papst
Richard Friedrich Leibbrand, ab 1889 von Leibbrand, (* 27. April 1851 in Ludwigsburg; † 28. Dezember 1929 in Stuttgart) war ein deutscher Bauingenieur und ranghoher königlich württembergischer Baubeamter. Der Großvater stammte aus Kleiningersheim und wanderte 1805 nach Josefslaw bei Warschau aus. Richards Eltern waren Christoph Friedrich Leibbrand (1812–1892) und Christine Barbara geb. Beißer (* 1806), Tochter eines Ludwigsburger Schneidermeisters. Richards Vater war ebenfalls Schneidermeister und wurde in Josefslaw geboren. Er wanderte jedoch im Jahr 1830 aus Polen zurück in die Stammheimat und gründete 1842 in Ludwigsburg ein Militäreffektengeschäft. Karl von Leibbrand war Richards Bruder. Richard Leibbrand war zunächst als Straßenbau-Inspektor beim Oberamt Riedlingen tätig. 1886 stieg der höher geprüfte Bausachverständige zum Baurat auf, im Jahr 1900 zum Oberbaurat und schließlich zum Baudirektor in Stuttgart. Leibbrand war Mitglied der Ministerialabteilung für das Hochbauwesen und der Feldmesserprüfungskommission. Seit 1913 stand er der Ministerialabteilung für Straßen- und Wasserbau vor, zugleich war er Vorstand des Hydrographischen Büros. Er war Abgeordneter der Landstände des Oberamtsbezirks Oberndorf sowie Mitglied des Konservatoriums und der Staatssammlung vaterländischer Kunst und Altertumsdenkmale in Stuttgart. Er war seit 1890 Mitglied des Vereins Deutscher Ingenieure (VDI) und des Württembergischen Bezirksvereins des VDI. Der württembergische König Karl verlieh ihm 1877 in Würdigung seiner
Wilhelm Spickernagel, auch Spieckernagel (* 25. Februar 1890 in Groß Bülten; † 8. August 1928 in Berlin-Nikolassee) war ein deutscher Journalist, Schriftsteller und Politiker. Als Sohn eines Buchhalters geboren, studierte Spickernagel nach dem Besuch der Oberrealschule am Clevertor in Hannover Germanistik in Marburg, Straßburg und Greifswald. Während seines Studiums wurde er 1908 Mitglied der Burschenschaft Arminia Marburg. 1911 wurde er in Greifswald zum Dr. phil. promoviert. Nach seinem Studium war er als Mitarbeiter am Niedersächsischen Wochenblatt und am Hannöverschen Kurier tätig. 1912 wurde er Einjährig-Freiwilliger. Er war Geschäftsführer der Nationalliberalen Partei und Schriftleiter der Westfälisch-Politischen Nachrichten in Dortmund. Im Ersten Weltkrieg wurde er schwer verwundet und war nach seiner Genesung Abteilungschef beim Stellvertretenden Generalkommando in Hannover. Nach dem Krieg arbeitete er als Freier Schriftsteller und wurde 1921 Stiller Teilhaber bei den Hamburger Nachrichten, bei denen er zahlreiche Leitartikel verfasste. 1923 wurde er in Berlin Referent in der Presseabteilung der Reichsregierung. 1924 wurde er für die Deutsche Volkspartei Abgeordneter im Preußischen Landtag. Er war auch Pressechef des Deutschen Städtetages. Die ‚Geschichte des Fräuleins von Sternheim‘ von Sophie La Roche und Goethes ‚Werther‘. Dissertation Universität Greifswald 1911. Gorch Fock, der Dichter der deutschen Seefahrt. Berlin 1917. Aus deutschen Feldpostbriefen und Kriegstagebüchern. 3.
1–40 Royal Exchange Square ist ein Denkmalensemble aus Geschäftsgebäuden in der schottischen Stadt Glasgow. 1970 wurde es als Einzeldenkmal in die schottischen Denkmallisten in der höchsten Denkmalkategorie A aufgenommen. Mit Ausnahme der Royal Bank of Scotland und der zentral gelegenen Gallery of Modern Art umfasst das Ensemble sämtliche Gebäude am Royal Exchange Square. Die Gebäude 1 bis 29 bilden die Südflanke, während sich entlang der Nordflanke die Gebäude mit den Nummern 2 bis 40 erstrecken. Die Errichtung der um 1830 entstandenen Gebäude leitete der schottische Architekt David Hamilton zusammen mit Robert Black. In den 1960er Jahren wurden die Gebäude Nr. 1 und 3 durch Alexander Buchanan Campbell verändert. 1975 wurde das Ensemble restauriert. Die dreistöckigen Gebäude sind klassizistisch ausgestaltet. Obschon die Gestaltung der einzelnen Häuser nicht identisch ist, weisen sie zahlreiche gemeinsame Motive auf. Hierzu zählen Pilaster und Friese. Schlichte Gesimse bekrönen an einzelnen Gebäude die Fenster. Die Fassaden einzelner Gebäude schließen mit steinernen Balustraden. Die abschließenden Dächer sind mit Schiefer eingedeckt. Ebenerdig sind Ladengeschäfte eingerichtet. Listed Building – Eintrag. In: Historic Environment Scotland. Abgerufen im 1. Januar 1 (englisch). Informationen auf scottisharchitects.org.uk Informationen auf scottisharchitects.org.uk Eintrag zu 1–40 Royal Exchange Square in Canmore, der Datenbank von Historic Environment Scotland
Nikolaus Daniel Hinsche, auch Nicolaus Daniel Hinsche, Pseudonym Theobald Winfried (* 29. Dezember 1771 in Hamburg; † 3. Mai 1848 in Bergedorf) war ein deutscher Bürgermeister und Schriftsteller. Nikolaus Daniel Hinsche wurde als Sohn des Kaufmanns Nikolaus Hinsche (* unbekannt; † 2. November 1785) und dessen Ehefrau Anna Katharina Frey geboren. Sein Großvater, Nikolaus Hinsche (* 15. Juli 1699; † 15. Februar 1765) war Kaufmann und Senator in Hamburg und verheiratet mit Anna Faber (* 27. April 1704; † 27. März 1772), eine Tochter des 1729 verstorbenen Hamburger Bürgermeisters Hans Jakob Faber. Seine Schwester Charlotte (* unbekannt; † 1827) war verheiratet mit dem Kaufmann Nikolaus Daniel Schwieger (* 1780; † 1872), nach dem die „Schwiegerstrasse“ in Hamburg benannt war (1922 erfolgte die Umbenennung in „Kalkhof“). Seine Mutter heiratete nach dem Tod seines Vaters in zweiter Ehe den Hamburger Kaufmann Johann Matthias Brüning (* 30. April 1748; † 26. Juli 1814), der sein Stiefvater wurde. Er verbrachte den größten Teil seiner Kindheit und Jugend in dem vom Großvater 1706 erworbenen Landsitz (mit einer Lohmühle) am Kupferhof in Bergedorf, weil sich sein Vater dort häufig aufhielt; nach dem Tod seines Vaters war er alleiniger Besitzer. Seine Erziehung und Ausbildung erhielt er durch
Max Karl Julius Helfferich (russisch Максимилиан Христианович Гельферих Maximilian Christianowitsch Gelferich, * 18. Juni 1828 in Kapfenburg; † 11. August 1901 in Charkiw) war ein deutscher Kaufmann und Maschinenfabrikant in Charkiw. Max Karl Julius Helfferich wurde am 18. Juni 1828 in Kapfenburg als Sohn des späteren Stuttgarter Revisors Christian Helfferich (1797–1871) geboren und wuchs in Stuttgart auf. Ende der 1840er Jahre wanderte er nach dem damals russischen Odessa aus. Bald wurde er Teilhaber der Firma „Magazin Sadet“ in dem damals ebenfalls russischen Charkow, heute Charkiw. Helfferich erkannte, dass besonders die russische Landwirtschaft ein lohnendes Absatzgebiet für Maschinen zu werden versprach. Um 1861 gründete er mit Sadet als Teilhaber die Gesellschaft „Helfferich-Sadet“ in Charkiw und verkaufte zuerst aus dem Ausland importierte Maschinen. Später gründete er eine eigene Maschinenfabrik, „welche sich zu einer der größten industriellen Unternehmungen Rußlands auswuchs und bald den ganzen Süden Rußlands mit Maschinen versorgte“. Die Firma Helfferich-Sadet bestand auch nach Helfferichs Tod weiter bis zur Revolution 1917. 1868 heiratete Helfferich die Deutsche Josephine Heinrich aus Charkiw (1844–1894). Aus der Ehe gingen keine Kinder hervor. Helfferich gelangte zu großem Wohlstand und wurde zu einem Wohltäter in seiner alten Heimat. Er bedachte das Ludwigsspital, das Karl-Olga-Krankenhaus und die Olgaheilanstalt in
Fernando Troyansky (* 24. November 1977 in Bahía Blanca) ist ein ehemaliger argentinischer Fußballspieler, der auch einen österreichischen und slowakischen Pass besitzt. Troyansky spielte ab 1996 bei Olimpo de Bahía Blanca in seiner Heimatstadt, bevor er 2000 von CA Los Andes verpflichtet wurde. Nachdem Scouts vom FK Austria Wien auf ihn aufmerksam wurden, wechselte der offensivstarke Abwehrspieler 2001 nach Österreich. Nach anfänglichen Schwierigkeiten wurde Troyansky zu VfB Admira Wacker Mödling ausgeliehen. Nach dem erfolgreichen Jahr bei Admira kehrte der Argentinier wieder zurück zu Austria, wo er einen Vertrag bis Sommer 2009 hat. In der Zwischenzeit gewann er einmal die österreichische Meisterschaft und dreimal den österreichischen Pokal und wurde eingebürgert. Im Mai 2009 wurde bekannt, dass Troyansky ab der Saison 2009/10 bei SK Austria Kärnten unter Vertrag steht, Troyansky unterschrieb für zwei Jahre. 2010 kehrte er zur Austria zurück. Nach nur einem weiteren Jahr wechselte er zum Ligakonkurrenten SC Wiener Neustadt. Im Sommer 2012 wechselte er zum Floridsdorfer AC, aber ein halbes Jahr später ging Troyansky zum Niederösterreichischen Landesligisten SV Leobendorf. Dort beendete er mit Ende der Saison 2012/13 seine Karriere als Fußballer. Inzwischen lebt er mit seiner Frau in Madrid. 1 × Österreichischer Meister: 2006 4 × ÖFB-Cupsieger 2005, 2006,
Der Bastustain (deutsch „Saunastein“) liegt in einem Acker südlich der Straße nach Gerete in Rone-Hägdarve bei Hemse auf der Insel Gotland in Schweden und ist ein etwa 5,0 m hoher und ebenso breiter Findling aus Rapakivigranit (Rapakivi = deutsch „Bröckelstein“ oder „schlechter Stein“), der aus Finnland stammt. Der lokale Name des Steins stammt von einer Sauna (schwedisch Bastu von badstuga), die sich früher neben dem Stein befand. Es ist Gotlands größter Findling. In der Nähe liegt mit der Uggarde rojr die drittgrößte Röse Schwedens und mit der Lejsturojr bei Ronehamn eine weitere Großröse. Commons: Bastustainen – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien Beschreibung engl. und Bild 57.20937218.472717Koordinaten: 57° 12′ 33,7″ N, 18° 28′ 21,8″ O
Craonne ist eine französische Gemeinde im Département Aisne in der Région Hauts-de-France (bis 2016: Picardie). Sie gehört zum Arrondissement Laon, zum Kanton Villeneuve-sur-Aisne und zum Gemeindeverband Chemin des Dames. In der Gemeinde leben 83 Einwohner (Stand: 1. Januar 2021), die Craonnais und Craonnaises genannt werden. Craonne liegt etwa 30 Kilometer nordwestlich von Reims. Umgeben wird Craonne von den Nachbargemeinden Bouconville-Vauclair im Westen und Norden, Corbeny im Nordosten und Osten, La Ville-aux-Bois-lès-Pontavert im Südosten, Pontavert im Süden sowie Craonnelle im Süden und Südwesten. Während der Schlachten an der Aisne von 1917 und 1918 gehörte die Gemeinde Craonne zum Aufmarschgebiet. Im Mai 1917 fielen der Explosion des Winterberg-Tunnels 275 verschüttete deutsche Soldaten zum Opfer. Nach Kriegsende wurde wegen der Zerstörungen ein neuer Ort in unmittelbarer Nähe des alten errichtet. Kirche Saint-Martin von 1931 Rathaus von 1926 Commons: Craonne – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Hexe Lilli rettet Weihnachten, auch Hexe Lillis eingesacktes Weihnachtsfest, Hexe Lilli und das Weihnachtswunder und Hexe Lilli 3, ist eine deutsch-österreichisch-belgische Koproduktion aus dem Jahr 2017 von Wolfgang Groos mit Hedda Erlebach in der Titelrolle. Der Kinostart des teilweise animierten Kinderfilmes erfolgte in Deutschland am 9. November 2017 und in Österreich am 10. November 2017. Nach Hexe Lilli – Der Drache und das magische Buch von Stefan Ruzowitzky (2009) und Hexe Lilli – Die Reise nach Mandolan von Harald Sicheritz (2011) ist dies eine weitere Verfilmung nach der Kinderbuchreihe Hexe Lilli von Knister. In ihrem dritten filmischen Abenteuer ist Hexe Lilli von ihrem kleinen Bruder Leon genervt, der immer im Mittelpunkt steht. Aufgrund seiner Allergie kann sie kein Kaninchen als Haustier bekommen, außerdem beschädigt er Lillis neues Teleskop, das ihr gerade erst der Nikolaus gebracht hatte. Trotz entsprechender Warnungen des Zauberdrachens Hektor wendet sie einen Spruch aus ihrem Hexenbuch an, mit dem Knecht Ruprecht herbeigezaubert werden soll, um Leon eine Lehre zu erteilen. Der Spruch wirkt, allerdings macht sich Knecht Ruprecht in der heutigen Welt selbstständig. Unter anderem lässt er einen von Lillis Lehrern verschwinden und allmählich entwickelt er sich wieder zu jenem Wesen aus der Unterwelt, das er war,
Kaczyński (weibliche Form Kaczyńska) bzw. Kaczynski ist der Name folgender Personen: Bogusław Kaczyński (1942–2016), polnischer Journalist, Musikkritiker und -theoretiker, Fernsehmoderator und Förderer der klassischen Musik Edward Kaczyński (* 1937), polnischer Dominikaner, früherer Rektor der Päpstlichen Universität Heiliger Thomas von Aquin Hanna Bodnar-Kaczyńska (1929–2001), polnische Grafikdesignerin und Plakatgestalterin Jarosław Kaczyński (* 1949), polnischer Politiker, Ministerpräsident der Republik Polen (2006–2007), Zwillingsbruder Lech Kaczyńskis Lech Kaczyński (1949–2010), polnischer Politiker, Präsident der Republik Polen (2005–2010), Zwillingsbruder Jarosław Kaczyńskis Maria Kaczyńska (1942–2010), Ehefrau Lech Kaczyńskis Rajmund Kaczyński (1922–2005), polnischer Offizier und Ingenieur, Vater von Jarosław und Lech Kaczyński Ray Kaczynski (* 1960), US-amerikanischer Komponist und Schlagzeuger Reiner Kaczynski (1939–2015), deutscher römisch-katholischer Theologe und Liturgiewissenschaftler Richard Kaczynski (* 1963), US-amerikanischer Autor und Dozent Theodore Kaczynski (1942–2023), US-amerikanischer Mathematiker, Anarchist, Autor und Terrorist („Unabomber“) Kaczyński ist außerdem der Name von: Killer Kaczynski, Lied auf dem Album Ode to Ochrasy von Mando Diao einer der Hauptfiguren aus dem Antikriegsroman Im Westen nichts Neues Siehe auch: Kazinski Kazynski