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Die União das Freguesias de Padreiro (Salvador e Santa Cristina) ist eine portugiesische Gemeinde (Freguesia) im Kreis (Concelho) Arcos de Valdevez im Nordwesten Portugals. Die Gemeinde entstand im Zuge der Gebietsreform vom 29. September 2013 durch die Zusammenlegung der ehemaligen Gemeinden Salvador de Padreiro und Santa Cristina de Padreiro. Salvador wurde Sitz der neuen Verwaltung. www.ine.pt – Indikator Resident population by Place of residence and Sex; Decennial in der Datenbank des Instituto Nacional de Estatística Übersicht über Code-Zuordnungen von Freguesias auf epp.eurostat.ec.europa.eu Diário da República, 1.ª série — N.º 19 — 28 de janeiro de 2013. (pdf) Diário da República eletrónico, abgerufen am 7. Januar 2018 (portugiesisch). Stand 19. April 2021 Korrespondenztabelle LAU – NUTS 2016, EU-28 and EFTA / verfügbare Kandidatenländer. (xlsx) Eurostat, 2018, abgerufen am 12. Mai 2019 (englisch). } Stand 30. Juni 2011 Korrespondenztabelle LAU 2 – NUTS 2013 /NUTS 2010, EU-28. (xlsx) Eurostat, 2013, abgerufen am 7. Januar 2018 (englisch). Webauftritt der Gemeinde (port.)
Juan Ernesto Zanelli de Vescovi (* 1906 in Iquique, Chile; † 19. August 1944 in Toulouse, Frankreich) war ein chilenischer Automobilrennfahrer und Widerstandskämpfer im Zweiten Weltkrieg. Juan Zanelli wurde in der nordchilenischen Provinzstadt Iquique geboren. Er entstammte einer wohlhabenden Unternehmerfamilie. Sein Vater Nicolás Zanelli war aus Italien eingewandert und hatte, nachdem er sich am Rande der Atacama-Wüste niedergelassen hatte, Ende des 19. Jahrhunderts mit Salpeter-Handel ein Vermögen gemacht. Juan Zanellis Mutter war eine gebürtige Chilenin. In den 1920er Jahren absolvierte Zanelli eine Ausbildung in der Schweiz. 1926 ließ er sich in der südfranzösischen Stadt Nizza nieder und übernahm dort für Chile die Funktion des Vizekonsuls. Zu Zanellis Umfeld gehörten in dieser Zeit zahlreiche europäische Aristokraten, die ihn mit dem Automobilsport in Kontakt brachten. 1927 begann er, auf Amateurniveau Autorennen zu fahren. Mit Ausnahme des Jahres 1932, das er überwiegend in Chile verbrachte, hatte Zanelli seinen Lebensmittelpunkt in den 1930er-Jahren in Frankreich. Zanelli war nach dem Zweiten Weltkrieg in seiner Heimat weitgehend unbekannt; ein Zeitungsartikel aus dem Jahr 2008 betitelte ihn als „vergessenen chilenischen Helden“ („héroe chileno olvidado“). Erst eine 2007 erschienene Biografie machte die Öffentlichkeit wieder auf ihn aufmerksam. 1927 fuhr Zanelli seine ersten Autorennen. Bis 1936 sind insgesamt 29
Jonadab ist im Alten Testament der Name zweier Personen. Der hebräische Name Jonadab wird im MT entweder יְהֹונָדָב jəhônādāv oder יֹונָדָב jônādāv geschrieben. Es handelt sich in beiden Fällen um Satznamen, deren Bedeutung abgesehen vom verschiedenen theophoren Element gleich ist. Das Subjekt (יְהֹו jəhô oder יֹו jô) ist JHWH, das Prädikat gehört zur Wurzel נדב ndv „freigiebig sein / freiwillig geben / spenden“. Der Name bedeutet daher „JHWH hat (ihn) gespendet“. Er war ein Mitglied der Davidsfamilie und Berater am königlichen Hof („ein sehr kluger, weiser Mann“ (2 Sam 13,3 EU)). Insbesondere gab er Amnon den fatalen Rat, wie er seine Schwester Tamar in seine Gewalt bringen könnte; er war es auch, der David darüber aufklärte, dass Absalom Rache an Amnon geübt hatte, da er die Hintergründe kannte. Das Kapitel 2. Samuel 13 mit der Geschichte von Amnon und Tamar gilt als ein erzählerisches Meisterwerk in der Hebräischen Bibel. Dieser war ein Zeitgenosse Jehus (2. Könige 10). Er gab seinen Nachkommen, den Rechabitern, das Gebot, keinen Wein zu trinken, was diese auch befolgten (Jeremia 35). Shimon Bakon: Jonadab, “Friend” of Amnon, in: Jewish Bible Quarterly, Bd. 43, Nr. 2, 2015, S. 101–105 (PDF) Schimon Bar-Efrat: Das Zweite Buch Samuel: ein
Die Analyse getrockneter Bluttropfen, sogenanntem Trockenblut (englisch Dried blood spot Tests, DBS), auch Blutkärtchen, ist eine Messmethode basierend auf einer Probenahme, bei der Bluttropfen auf Filterpapier getrocknet werden. Die getrockneten Proben können ohne weiteren Aufwand an ein analytisches Labor versandt werden und mit verschiedenen Methoden, wie DNS-Amplifikation oder LC/MS untersucht werden. Die Trockenblutanalyse findet derzeit vor allem Anwendung im Neugeborenenscreening auf Stoffwechselerkrankungen und Endokrinopathien. Die Methode, kapilläres Blut, welches durch einen Stich in die Ferse oder des Fingers gewonnen wurde, für ein großangelegtes Neugeborenenscreening auf Stoffwechselerkrankungen zu verwenden, wurde von Robert Guthrie 1963 entwickelt (Guthrie-Test). Neugeborenenscreenings auf Phenylketonurie wurde um 1970 eingeführt. Seitdem wurden Guthrie-Karten routinemäßig von Kindern in über 20 Ländern gesammelt, um auf Phenylketonurie und später auf Hypothyreose, Sichelzellanämie und HIV zu testen. Die Einschränkungen bezüglich Sensitivität und Spezifität beim Screening aus dem kleinen Probenvolumen schränkte die Anwendung von Trockenblut-Tests über viele Jahre ein. Mit modernen Methoden, wie der Herstellung monoklonaler Antikörper, synthetischer Proteine und PCR konnten diese Probleme jedoch gelöst werden. Inzwischen gibt es Bluttests auf Vitamin D, Östrogen, Testosteron, Cortisol, TSH und Fettsäuren. Das Verfahren kommt zudem beim therapeutischen Drug Monitoring und bei toxikologischen Fragestellungen zum Einsatz. Getrocknete Blutproben werden gewonnen, indem einige wenige Tropfen Blut
Dieser Artikel zeigt die Ergebnisse der Qualifikationsrunden für die Oracle Challenger Series – Newport Beach 2018 des Damentennis. Insgesamt nahmen 24 Spielerinnen im Einzel an der Qualifikation teil. Zeichenerklärung Q = Qualifikant WC = Wildcard LL = Lucky Loser ITF = qualifiziert über ITF-Ranking ALT = Ersatz (alternate) PR = Protected Ranking SE = Special Exempt r = Aufgabe (retired) d = Disqualifikation w.o. = walkover Turnierplan Einzel-Qualifikation als PDF (englisch) auf der WTA-Homepage
Gustav Schulenburg (geboren am 7. März 1874 in Freiburg im Breisgau; gestorben am 20. Dezember 1944 im KZ Dachau) war ein deutscher Kommunalpolitiker, Angehöriger der gewerkschaftlichen Arbeiterbewegung und Widerstandskämpfer gegen den Nationalsozialismus. Gustav Schulenburg erlernte den Beruf des Schlossers. Von 1906 bis 1918 war er in Straßburg als Bevollmächtigter des gewerkschaftlichen Deutschen Metallarbeiterverbands (DMV) tätig und Mitglied der SPD. Nach dem Ersten Weltkrieg musste er Frankreich 1918 verlassen. Von 1919 bis 1933 war Schulenburg Erster Bevollmächtigter des Karlsruher Ortskartells des DMV, einer Vorläuferorganisation der heutigen IG Metall Karlsruhe und Vorsitzender des Ortskartells des Allgemeinen Deutschen Gewerkschaftsbundes (ADGB). Kommunalpolitisch war er mehrere Jahre Vorsitzender der Karlsruher SPD und von 1931 bis 1933 SPD-Stadtrat. Zudem gehörte er von 1923 bis 1933 dem Vorstand der Landesversicherungsanstalt Baden (LVA) an, seit 1923 als Stellvertreter und ab 1928 als erster Vertreter der Versicherten. Nach der Machtergreifung der Nationalsozialisten kam Schulenburg durch seine Flucht zunächst in die Schweiz, dann nach Straßburg, einer geplanten Verhaftung im Zuge der Auflösung der Freien Gewerkschaften am 2. Mai 1933 zuvor. Die geplante Verhaftung wurde von Fritz Plattner, dem Landesobmann der NSDAP für Südwest und Gau-Betriebszellenleiter von Baden, der für die Zerschlagung der badischen Gewerkschaften zuständig war, organisiert. Als dieser mit
Der Eiförmige Kotkäfer (Onthophagus ovatus) ist ein Käfer aus der Familie der Blatthornkäfer (Scarabaeidae) und der Unterfamilie Scarabaeinae. Die Käfer erreichen eine Größe von 4–6 mm. Sie sind von ovaler Gestalt und mattschwarz gefärbt. Die Vorderecken des Halsschildes sind abgerundet. Über die Flügeldecken verlaufen Streifen aus Doppelpunktreihen, aus denen helle Härchen wachsen. Die Art kommt in der Paläarktis vor. In Europa ist sie weit verbreitet, fehlt aber offenbar auf den Britischen Inseln. Im Osten reicht ihr Verbreitungsgebiet über Kleinasien bis nach Zentralasien. Die Käfer findet man häufig an Waldrändern, an Wegrainen und auf Ruderalflächen. Man trifft sie gelegentlich auch in unterirdischen Nisthöhlen von Maulwürfen und anderen Säugetieren an. Die koprophagen Käfer ernähren sich von verschiedenen Kotarten, jedoch vorwiegend von Schafkot. Sie fressen auch Aas und Detritus. Die adulten Käfer überwintern. Man beobachtet sie gewöhnlich von April bis Juni. Die Folgegeneration tritt dann im Oktober und November in Erscheinung. Onthophagus joannae – Oberseite mehr schwarzbraun und glänzender. Die Halsschildvorderränder beider Arten unterscheiden sich. Onthophagus ruficapillatus – mit stark angehobenem, an den Seiten ausgebuchtetem Clypeus. In der Literatur finden sich folgende Synonyme: Onthophagus fucatrus Mulsant, 1842 Onthophagus subaenescens Goidanich, 1928 Onthophagus subaeneus Ménetriés, 1832 Commons: Eiförmiger Kotkäfer (Onthophagus ovatus) – Sammlung von
Mills Lake (engl. etwa für „Mühlensee“) ist der Name folgender Seen: in Kanada: Mills Lake (Manitoba) Mills Lake (Neufundland und Labrador) Mills Lake (Nordwest-Territorien) Mills Lake (Nova Scotia) Mills Lake (Algoma District, Ontario) Mills Lake (Kenora District, Ontario) Mills Lake (Sudbury District, Ontario) Mills Lake (Thunder Bay District, Ontario) in den Vereinigten Staaten: Mills Lake (Colorado) Mills Lake (Indiana) Mills Lake (Michigan) Mills Lake (Minnesota) Mills Lake (Montana) Mills Lake (Wisconsin) Siehe auch: Lake Mills
Karl-Heinz Hummel (* 11. April 1953 in Buchloe) ist ein deutscher Autor, Librettist, Darsteller und bayrischer Geschichtenerzähler. Nach dem Umzug im Alter von einem Jahr wuchs Karl-Heinz Hummel in München und ab 1962 in Stephanskirchen bei Rosenheim auf. Als Jugendlicher nahm er Violinen-, Gitarren- und Bassunterricht, musizierte in Bands, schrieb und spielte Straßentheater. Zwischen 1973 und 1977 studierte er an den Fachhochschulen Landshut und München Sozialpädagogik. Von 1977 bis 2018 arbeitete er im Stadtjugendamt u. a. als Leiter des Jugendkulturwerks München. Schon als Kind begann Karl-Heinz Hummel im Chor zu singen und Theater zu spielen. Mit 12 Jahren schrieb er sein erstes Theaterstück und bald darauf erste Songs mit englischen und deutschen Texten. Ab 1974 spielte er in verschiedenen Kabarett- und Musikensembles, u. a. beim Münchner Sati(e)rschutzverein, Bienenstock und TROTTOIR. Es folgten diverse Kabarettprogramme für Kabarest und Beiträge u. a. für die Lach- und Schießgesellschaft, Luise Kinseher, Simone Solga. Mit dem Theaterregisseur Ioan Toma und Luise Toma schrieb er Kindertheaterstücke für das Theater des Kindes in Linz: Der magische Mausclick und Das Geheimnis im Spiegel. Es folgten Stücke und Bearbeitungen für ValentinKarlstadtTheater wie die Musicalfassung von Ritter Unkenstein und Der Wilddieb beim Dinner for One. Mit dem Komponisten Christian Auer
Economy Motor Car Company, vorher Economy Motor Buggy Company, war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen. Das Unternehmen wurde 1908 in Fort Wayne in Indiana gegründet. William R. Everett war Präsident. Er begann mit der Produktion von Automobilen unter dem Markennamen Economy. Die Success Auto-Buggy Manufacturing Company zog vor Gericht, weil Economy ihre Patente nutzte. Daraufhin zog Economy nach Kankakee in Illinois. Der Mangel an geeigneten Arbeitskräften in dieser Stadt sorgte dafür, dass der Sitz wenig später nach Joliet in Illinois verlegt wurde. Ende 1909 erfolgte die Umfirmierung. Ab 1910 lag der Schwerpunkt auf der Produktion auf Nutzfahrzeugen. 1911 endete die Pkw-Produktion. 1912 kam es zum Konkurs. Die Pratt Manufacturing Company übernahm die Reste des Unternehmens. Es gab keine Verbindung zur Economy Motor Company, die ein paar Jahre später ebenfalls Fahrzeuge der Marke Economy herstellte. Im Angebot standen Highwheeler. Mit den großen Rädern waren sie für die damaligen schlechten Straßen gut geeignet. Das Fahrgestell hatte 218 cm Radstand. Der Motor trieb über zwei Ketten die Hinterachse an. Die offene Karosserie wurde als High Wheel Buggy bezeichnet. Sie bot je nach Ausführung Platz für zwei oder vier Personen. Das Model B erschien 1908. Es hatte einen Einzylindermotor mit 10 PS Leistung. 1909
Vogue Motor Car Company, hervorgegangen aus der Economy Motor Company, war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen. Die Economy Motor Company wurde 1916 in Tiffin in Ohio gegründet. H. E. Cook, C. J. Larger, Stanton J. Lewis, John A. Manecke, Raymond W. Miller und George Wiseman waren daran beteiligt. Wiseman war der Konstrukteur. Sie begannen mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete zunächst Economy. Im April 1917 kam es zum Zusammenschluss mit der Bellefontaine Automobile Company aus Bellefontaine. Deren Werk wurde bis Ende 1919 benutzt und dann aufgegeben. Ab 1920 firmierte das Unternehmen als Vogue Motor Car Company. Der Markenname lautete 1920 Economy-Vogue und ab 1921 nur noch Vogue. 1922 endete die Produktion. 1923 wurde das Unternehmen aufgelöst. Es hatte Steuerschulden. Insgesamt entstanden 630 Fahrzeuge. Es gab keine Verbindung zur Economy Motor Car Company, die ein paar Jahre vorher ebenfalls Fahrzeuge der Marke Economy herstellte. Für das Modell der Jahre von 1916 bis 1917 ist kein Modellname überliefert. Ein Vierzylindermotor trieb die Fahrzeuge an. Das Fahrgestell hatte 292 cm Radstand. Zur Wahl standen Tourenwagen, Touren-Limousine sowie ein Thre-Dor Roadster. Dieser fünfsitzige Roadster hatte auf einer Fahrzeugseite eine Tür und auf der anderen Seite zwei Türen. Die hintere ermöglichte den Zugang
Eddy Manufacturing Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen. Das Unternehmen wurde 1898 in Windsor in Connecticut gegründet. Ursprünglich stellte es Elektromotoren her, die an andere Automobilhersteller verkauft wurden. Zwischen 1900 und 1901 entstanden einige Automobile. Der Markenname lautete Eddy, evtl. mit dem Zusatz Electric. 1902 erfolgte die Übernahme durch General Electric. Im Angebot standen ausschließlich Elektroautos. Ein selbst hergestellter Elektromotor trieb sie an. Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 518 (englisch). Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 518 (englisch). Marián Šuman-Hreblay: Automobile Manufacturers Worldwide Registry. McFarland & Company, London 2000, ISBN 0-7864-0972-X, S. 100 (englisch).
Michael Abels (* 8. Oktober 1962 in Phoenix, Arizona, Vereinigte Staaten) ist ein US-amerikanischer Komponist, Arrangeur und Musikpädagoge. Michael Abels wuchs bei seinen Großeltern auf einer Farm außerhalb von Aberdeen, South Dakota auf. Er erhielt schon als Kind mit vier Jahren Klavierunterricht. Im Alter von sieben bis vierzehn Jahren sang er in einem Knabenchor. Der Sohn des Chorleites Harvey Smith, der heutige Dirigent Mark Russell Smith, war ein Jugendfreund. Mit acht Jahren begann er zu komponieren. Während seiner Schulzeit schrieb er einige kleinere Kompositionen für Klavier. Mit dreizehn spielte er das erste Mal eine eigene Komposition während eines music camps in Arizona öffentlich vor, ein Klavierkonzert im Stile Mozarts. An der University of Southern California studierte er bei James Hopkins (* 1939) und Robert Linn (1925–1999). Für seine Komposition Queries wurde er 1984 als Outstanding Senior under student composers ausgezeichnet. Im Studienjahr 1985/86 studierte er am California Institute for the Arts Westafrikanische Musik bei Alfred Ladzekpo. Zurzeit ist er Director of Music an der New Roads School in Santa Monica. Er publiziert seine Werke bei Subito Music Corporation und wird seit dem Erfolg der Filmmusik zu Get Out vom Kraft-Engel Management betreut. Abels ist künstlerischer Berater des Orchestra US. Global
E. J. Edmond Cycle Manufacturing Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Kraftfahrzeugen. Das Unternehmen hatte seinen Sitz in Matteawan, heute Teil von Beacon im US-Bundesstaat New York. Es stellte zwischen 1899 und 1901 Automobile und Motorräder her. Der Markenname lautete Edmond. Das Automobil war ein Tricar. Es war ein Dreirad mit hinterem Einzelrad, abgeleitet von einem Motorrad. Der Fahrer saß hinten auf einem Motorradsattel. Zwischen den Vorderrädern befand sich ein Sitz für einen Passagier. Ein Einzylindermotor mit 1,5 PS Leistung trieb die Fahrzeuge an. Die Höchstgeschwindigkeit war mit 40 km/h angegeben. Der Kraftstofftank sollte für 80 km Wegstrecke ausreichen. Das Leergewicht war mit 61 kg angegeben. Der Neupreis betrug 350 US-Dollar. Die avisierte Käuferschicht waren Ärzte. Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 518 (englisch). Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 518 (englisch). Marián Šuman-Hreblay: Automobile Manufacturers Worldwide Registry. McFarland & Company, London 2000, ISBN 0-7864-0972-X, S. 100 (englisch).
Edwards Motor Car Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen. H. J. Edwards und C. G. Stoddard hatten bereits bei Stoddard-Dayton und United States Motor Company zusammengearbeitet. Sie gründeten im Februar 1912 das Unternehmen. Der Sitz war in Manhattan und das Werk in Long Island City, beides in New York City. Sie begannen im Dezember 1912 mit der Produktion von Automobilen, die als Edwards-Knight vermarktet wurden. Im Juli 1913 wurde der Umzug nach Louisville in Kentucky erwogen, aber nicht durchgeführt. Im Oktober 1913 kaufte John North Willys von Willys-Overland das Unternehmen sowie deren Patente auf. Damit endete die Produktion. Im Angebot stand nur das Model 25. Es hatte einen Vierzylindermotor mit 4500 cm³ Hubraum. Dabei handelte es sich um einen Schiebermotor nach einer Lizenz von Charles Yale Knight. Seine Motorleistung war mit 40/50 PS angegeben. Weitere Besonderheiten waren der Anlasser und Teile der Federung nach Patenten von Frederick W. Lanchester. Das Fahrgestell hatte 305 cm Radstand. Als Aufbauten standen Tourenwagen mit vier oder fünf Sitzen, Speedster mit zwei Sitzen, Roadster mit zwei Sitzen, Limousine mit sieben Sitzen und Landaulet mit ebenfalls sieben Sitzen zur Auswahl. Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage.
Die Orchiektomie (auch Orchidektomie, Orchektomie, von griechisch ὄρχις orchis „Hoden“ und εκτομία ektomia „Herausschneiden“, und auch lateinisch Ablatio testis) ist die chirurgische Entfernung eines oder beider Hoden. Sie kann beispielsweise bei Hodenkrebs oder auch nach dem Absterben eines Hodens nach Hodentorsion notwendig werden. Bei Entfernung beider Hoden ist die Orchiektomie eine Form der Kastration. Die unilaterale (einseitige) Orchiektomie hat keine nennenswerten Auswirkungen, da der verbleibende (unbeschädigte) Hoden die Aufgabe ausreichend übernehmen kann. Simple Orchiektomie Bei nicht bösartigen Erkrankungen des Hodens erfolgt die Entfernung des Hodens durch das Skrotum, den Hodensack. Ursache kann eine Hodentorsion oder eine Hodenentzündung sein. Diese Technik wird auch im Rahmen einer geschlechtsangleichenden Operation bei transfemininen Personen angewandt. Subkapsuläre Orchiektomie Als subkapsuläre oder plastische Orchiektomie wird ein operatives Verfahren bezeichnet, bei dem nur das hormonproduzierende Keimgewebe entfernt wird und Nebenhoden und Hodenhüllen stehen bleiben, was zur Folge hat, dass der Eindruck besteht, es sei ein (kleinerer) Hoden weiterhin vorhanden. Inguinale Orchiektomie Die inguinale Orchiektomie wird bei allen bösartigen Erkrankungen des Hodens durchgeführt, um die Verbreitung von Krebszellen zu verhindern. Der Zugang erfolgt dabei über das Inguen (die Leiste). Auch hierbei kann aus optischen Gründen eine funktionslose Hodenprothese implantiert werden. Hauptindikation ist der Hodenkrebs. Bilaterale Orchiektomie Die Entfernung
f0 BW Rif ist eine Siedlung in der Stadt Hallein im Bezirk Hallein im Salzburger Land in Österreich. Rif wird heute in Verbindung mit Taxach als Taxach-Rif bezeichnet. Rif liegt am Westufer der Salzach. Rif wird von dem lateinischen Wort ripa (Ufer) abgeleitet. Die Ortsbezeichnung entstand in der Zeit, als Salzburg zur römischen Provinz Noricum gehörte und romanische Bevölkerung hier siedelte. Der Ort erhielt die Bezeichnung, da sich hier vermutlich eine markante und zugängliche Uferstelle der Salzach befand. Das Schloss Rif ist eine Schlossanlage in Rif. Siehe auch: Liste der denkmalgeschützten Objekte in Hallein-Taxach Die Siedlung liegt an der Rifer Hauptstraße. Wenn man dem Straßenverlauf folgt, erreicht man die Salzachtal Straße. Die Buslinien 35, 45, 170 und 175 bedienen einige Haltestellen in der Siedlung und verbinden diese mit Salzburg und den umliegenden Orten. Franz Hörburger: Salzburger Ortsnamenbuch, bearbeitet von Ingo Reiffenstein und Leopold Ziller, hrsg. von der Gesellschaft für Salzburger Landeskunde, Salzburg 1982.
f2 Das Naturschutzgebiet Ruschbachtal befindet sich auf dem Gebiet der Gemeinde Grenzach-Wyhlen im Landkreis Lörrach. Das Naturschutzgebiet wurde mit Verordnung des Regierungspräsidiums Freiburg vom 23. September 1985 ausgewiesen und hat eine Größe von 30,6821 Hektar. Es wird unter der Schutzgebietsnummer 3.150 geführt. Der CDDA-Code für das Naturschutzgebiet lautet 165263 und entspricht der WDPA-ID. Das Naturschutzgebiet Ruschbachtal befindet sich auf dem Gebiet der Gemeinde Grenzach-Wyhlen auf der Gemarkung Wyhlen mit einer Gesamtgröße von rund 30,7 ha. Das Naturschutzgebiet ist ein geologisch interessantes Tal (Rustelgraben mit Wasserfällen) mit naturnahen Laubmischwäldern (teilweise mit Buchs). Es ist Lebensraum für eine Reihe seltener Tier- und Pflanzenarten. Oberer Ruschbachfall Unterer Ruschbachfall Schutzzweck ist die Erhaltung des Ruschbachtales als interessantes, geologisches Objekt mit großer wissenschaftlicher Bedeutung; als Gebiet mit weitgehend natürlich gebliebener Vegetation; als Lebensraum für seltene Tier- und Pflanzenarten. Im Naturschutzgebiet Ruschbachtal wurden folgende Arten erfasst: Amphibien Salamandra salamandra (Feuersalamander) Höhere Pflanzen/Farne Aconitum lycoctonum subsp. vulparia (Gelber Eisenhut), Aquilegia vulgaris agg. (Artengruppe Gewöhnliche Akelei), Asplenium scolopendrium (Hirschzunge), Buxus sempervirens (Immergrüner Buchs), Cephalanthera damasonium (Weißes Waldvöglein), Daphne mezereum (Kellerhals), Epipactis helleborine agg. (Artengruppe Breitblättrige Stendelwurz), Epipactis purpurata (Violette Stendelwurz), Lilium martagon (Türkenbund), Listera ovata (Großes Zweiblatt), Neottia nidus-avis (Nestwurz), Orchis mascula (Stattliches Knabenkraut) Vögel Accipiter gentilis (Habicht),
Der Gilbern T11 ist ein Pkw, der ein Einzelstück blieb. Gilbern aus Wales hatte seit 1959 sportliche Fahrzeuge hergestellt. Sie waren anfangs nur als Kit Cars erhältlich. Sie hatten Frontmotor und Hinterradantrieb. 1969 begannen die Arbeiten an einem besonderen Fahrzeug. Besonderheit war der Mittelmotor. Das Fahrzeug sollte 1971 auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert werden. Im Juni 1971 wurde das Projekt aufgegeben. Soweit bekannt, entstanden damals zwar drei oder vier Fahrgestelle, aber nur ein Fahrzeug, das nicht fahrbereit war. Das Coupé ist auffallend flach. Jimmy Englisch von Gilbern entwarf die Karosserie. Gelegentlich wird Trevor Fiore als Designer genannt. Fiore selbst gibt an, er habe nur die grundlegenden formalen Anstöße zur Karosserie geliefert. Einige Details wie die flache Dachlinie, die konkave Fronthaube und eine ungegliederte Leerfläche am Heck hätten seine Zustimmung nicht bekommen. Die geschlossene Karosserie besteht aus Kunststoff und bietet Platz für zwei Personen. Die vorderen Scheinwerfer befinden sich hinter einer Abdeckung. Die Rückleuchten stammen vom Morris 1800. Auffallend sind die Schiebefenster in den Türen. Ein Gitterrohrrahmen bildet die Basis. Die Räder sind einzeln an doppelten Dreiecksquerlenkern aufgehängt. Gelenkt wird mit einer Zahnstangenlenkung. Als Antrieb war ein Sechszylindermotor von der British Leyland Motor Corporation geplant. Allerdings lieferte British Leyland nicht. Daher