ক্লাং নদী () একটি নদী যা মালয়েশিয়ার কুয়ালালামপুর এবং সেলাঙ্গর মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয়ে শেষ পর্যন্ত মালাক্কা প্রণালীতে গিয়ে মিশেছে। নদীটির দৈর্ঘ্য প্রায়  এবং এটি প্রায়  এলাকা জুড়ে প্রবাহিত হয়। ক্লাং নদীর মোট ১১টি প্রধান উপনদী রয়েছে।  ক্লাং উপত্যকার মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হওয়ার কারণে, যা একটি ঘনবসতিপূর্ণ এলাকা এবং যেখানে ৪০ লক্ষেরও বেশি মানুষ বসবাস করে, এই নদীটি যথেষ্ট পরিমাণে দূষিত। নদীর তীরে বসবাসকারী লোকজনের মানব বর্জ্য এবং কিছু ব্যবসায়িক প্রতিষ্ঠানের সেপটিক ট্যাংক বা সিউয়েজ পরিশোধন ব্যবস্থা না থাকায় এবং কাদাপ্রবাহ দ্বারা পর্বত থেকে মাটি নদীতে প্রবাহিত হওয়ায় নদীতে গভীর পলি জমেছে। অধিক উন্নয়নের কারণে কিছু অংশে নদী এতটাই সংকীর্ণ হয়ে গেছে যে, অনেক জায়গায় এটি বড় আকারের স্টর্ম ড্রেনের (ঝড় নিষ্কাশন নালা) মতো দেখায়। এর ফলে কুয়ালালামপুরে দ্রুত বন্যা দেখা দেয়, বিশেষত ভারী বৃষ্টির পর।   প্রবাহ      [     {       "type": "ExternalData",       "service": "geoline",       "ids": "Q619086",       "properties": {         "stroke": "#669999",         "stroke-width": 6       }     },   ]      ক্লাং নদীর উৎপত্তি ক্লাং গেটস কোয়ার্টজ রিজ এলাকায়, গোম্বাক অঞ্চলে, যা পাহাং প্রদেশের সীমানার কাছে অবস্থিত এবং কুয়ালালামপুর থেকে প্রায়  উত্তর-পূর্বে। নদীটির সাথে ১১টি প্রধান উপনদী মিলিত হয়েছে। এর মধ্যে গোম্বাক নদী, বাটু নদী, কেরায়ং নদী, দামানসারা নদী, কেরুহ নদী, কুইয়োহ নদী, পেনচালা নদী এবং আমপাং নদী উল্লেখযোগ্য। ক্লাং নদী পশ্চিম দিকে মালাক্কা প্রণালীতে গিয়ে মিশেছে।   নদীর নামে নামকৃত স্থানসমূহ     গোম্বাক নদীর সাথে ক্লাং নদীর মিলনস্থল থেকেই কুয়ালালামপুরের নামকরণ হয়েছে। কুয়ালালামপুর শব্দটির অর্থ "কাদামাটির মোহনা," যা বর্তমান সময়েও প্রায় প্রযোজ্য, কারণ পলি জমা সমস্যার কারণেই নদীর তলদেশ মাটিতে ঢেকে যাচ্ছে। ধারণা করা হয় যে, ক্লাং শহরের নামও এই নদীর নাম থেকে এসেছে।   নদীর তীরে শহর ও গ্রাম     ক্লাং নদী অমপাং জায়া, সেলাঙ্গর থেকে শুরু হয়, তারপর অমপাং–কুয়ালালামপুর উঁচু মহাসড়ক ধরে শহরের কেন্দ্রের দিকে চলে যায়।  কুয়ালালামপুর শহরটি সেই স্থানে অবস্থিত, যেখানে গোম্বাক নদী ক্লাং নদীতে পতিত হয়। এই মিলনস্থলটি জেমক মসজিদের পেছনে অবস্থিত। এরপর এটি দক্ষিণ-পশ্চিম দিকে প্রবাহিত হয়ে ব্রিকফিল্ডস, বাংসার, লেম্বা পানতাই, পুরাতন Klang সড়ক এবং জালান পুচং দিয়ে চলে যায়, তারপর পেটালিং জায়া এবং সুবাং জায়ার সীমান্ত হয়ে পিজিএস৭ পর্যন্ত পৌঁছায়, পরে ইউইপি সুবাং জায়া পেরিয়ে পুচং এবং পুত্রা হাইটস এ একটি ইউ-টার্ন নেয়।  নদীটি আরও নিচের দিকে প্রবাহিত হয়ে সেলাঙ্গরের রাজ্য রাজধানী শাহ আলম পেরিয়ে যায়। ক্লাং শহরটি নদীর নিচের অংশে অবস্থিত।  মালয়েশিয়ার বৃহত্তম সমুদ্রবন্দর পোর্ট ক্লাং ক্লাং নদীর মোহনায় অবস্থিত।   বাঁধসমূহ     নদীর উপরে দুটি প্রধান বাঁধ রয়েছে; বাটু বাঁধ এবং ক্লাং গেটস বাঁধ, যা ক্লাং উপত্যকার মানুষদের পানির সরবরাহ প্রদান করে এবং বন্যা মোকাবেলা করতে সহায়ক।   বেসরকারিকরণ     ক্লাং নদীর রক্ষণাবেক্ষণ ১৯৯৬ সাল থেকে বেসরকারি প্রতিষ্ঠানগুলির মাধ্যমে পরিচালিত হচ্ছে। ৩০ বছরের ছাড় চুক্তির অধীনে, তিনটি প্রতিষ্ঠান প্রতিটি নদী পরিচালনার জন্য দায়িত্ব পায় এবং নদীর পরিচ্ছন্নতা নিশ্চিত করে।   বন্যা নিয়ন্ত্রণ   ইতিহাসের দিকে তাকালে দেখা যায়, কুয়ালালামপুর প্রায়ই নদীর পানি উপচে পড়ার কারণে বড় ধরনের বন্যার সম্মুখীন হয়েছে। ১৯২৬ সালে কুয়ালালামপুরে একটি মারাত্মক বন্যা আঘাত হানে, এরপর থেকে বন্যার ঝুঁকি কমানোর জন্য নদী নিয়ে কাজ শুরু হয়।  গোম্বাক-ক্লাং মিলনস্থল থেকে ব্রিকফিল্ডস পর্যন্ত ক্লাং নদীর একটি অংশ সোজা করা হয়েছিল। এখানে একটি চ্যানেল (যার একটি অংশ বর্তমান জালান সৈয়দ পুত্র-এর পাশে চলে) তৈরি করা হয়েছিল, যা নদীর গতিপথ পরিবর্তন করতে এবং পানি ধারণের জন্য ব্যবহৃত হতো। এই প্রকল্পটি ১৯৩২ সালে সম্পন্ন হয়। স্বাধীনতার পর এবং ১৯৮০-এর দশকের মধ্যে কেএল ইকো সিটি/মিড ভ্যালি মেগামল এবং কামপুং বারু থেকে দাতো' কেরামাত পর্যন্ত অন্যান্য কিছু অংশও সোজা করা হয়েছিল।   কুয়ালালামপুর বন্যা প্রশমন   বন্যার পানি নিয়ন্ত্রণের প্রচেষ্টা একটি চলমান প্রক্রিয়া। কুয়ালালামপুর বন্যা প্রশমন প্রকল্পের লক্ষ্য হলো কুয়ালালামপুরে আকস্মিক বন্যার ক্ষয়ক্ষতি কমানো। এর আওতায় গোম্বাক নদী থেকে বন্যার পানি অন্যত্র সরিয়ে নেওয়া হয়, যা বাটু, জিনজাং এবং কেপং-এ অবস্থিত কয়েকটি স্টর্মওয়াটার পন্ডে সংরক্ষিত হয়।   স্টর্মওয়াটার ম্যানেজমেন্ট অ্যান্ড রোড টানেল   স্টর্মওয়াটার ম্যানেজমেন্ট অ্যান্ড রোড টানেল কুয়ালালামপুর বন্যা প্রশমন প্রকল্পের অংশ এবং এটি ট্রাফিক জ্যাম এবং বন্যা নিয়ন্ত্রণ উভয়ের জন্য কাজ করে। এটি একটি নিমজ্জিত টানেল, যা একইসঙ্গে যানবাহন চলাচল এবং নিচের স্তরে বন্যার পানি সরানোর জন্য ব্যবহৃত হয়। যখন স্বাভাবিক ড্রেনেজ ব্যবস্থা বন্যার পানির চাপ সামলাতে পারে না, তখন টানেল থেকে যানবাহনগুলো সরিয়ে নেওয়া হয় এবং পুরো টানেলটি এক বিশাল ড্রেন হিসেবে ব্যবহার করা হয় যাতে কুয়ালালামপুর বন্যা থেকে রক্ষা পায়। এটি ক্লাং নদীর নিকটবর্তী কামপুং বেরেম্বাং লেক থেকে তামান দেশা লেক পর্যন্ত পানি প্রবাহকে সরিয়ে নেয়, যা কেরায়ং নদীর পাশে অবস্থিত (ক্লাং নদীর একটি উপনদী)। পানি প্রবাহ বিপরীত দিকেও যেতে পারে, অর্থাৎ কেরায়ং নদী থেকে ক্লাং নদীতে। স্টর্মওয়াটার ম্যানেজমেন্ট অ্যান্ড রোড টানেল মে ২০০৭ সালে উদ্বোধন করা হয়।   পরিষ্কার কার্যক্রম   ২০১০ সালে সেলাঙ্গর একটি প্রণোদনা বিল পাশ করে, যার মধ্যে নদী পুনরুদ্ধারের জন্য অর্থ বরাদ্দ ছিল। যুক্তরাজ্যভিত্তিক প্রতিষ্ঠান ওয়েসেক্স ওয়াটারের গ্যারেথ জোন্স, যিনি এই প্রকল্পে অংশগ্রহণ করছেন, ক্লাং নদীর অবস্থা সম্পর্কে বলেন এটি "সংকটজনক ও খারাপ" অবস্থায় রয়েছে। প্রকল্পটির মূল পরিকল্পনাকারী কামাল জাহারিন জানান, পরিকল্পনার মধ্যে রয়েছে নদী পরিষ্কার, নতুন পানীয়জলের উৎস, পরিবেশ সংরক্ষণ, বন্যা প্রশমন, বাণিজ্যিক, পর্যটন এবং ভূমি উন্নয়ন কার্যক্রম। গ্যারেথ জোন্স আরও জানান, তারা ভূগর্ভস্থ পানি সংগ্রহের পরিকল্পনা করছেন, যাতে সমুদ্রের উপর নির্ভরশীল না হতে হয়। এই প্রকল্পটি সম্পন্ন করতে প্রায় ১৫ বছর সময় লাগবে এবং এতে ১৫ বিলিয়ন ডলারের বিনিয়োগ আকর্ষিত হবে বলে ধারণা করা হয়েছে।  ২০১৯ সাল থেকে, ডাচভিত্তিক অলাভজনক সংস্থা দ্য ওশান ক্লিনআপ-এর তৈরি একটি সৌরশক্তিচালিত নদী পরিষ্কার করার মেশিন দ্য ইন্টারসেপ্টর-এর দুটি ইউনিট ক্লাং রয়েল টাউন মসজিদের পেছনের নদী অংশে এবং পোর্ট ক্লাং-এর পারাং ব্রিজের কাছে স্থাপন করা হয়। ২০১৯ থেকে ২০২৩ পর্যন্ত এই মেশিনগুলো নদী থেকে মোট ৮৭,৬৮২ টন বর্জ্য সংগ্রহ করেছে।   তথ্যসূত্র   বিষয়শ্রেণী:ক্লাং নদী বিষয়শ্রেণী:কুয়ালালামপুরের নদী বিষয়শ্রেণী:সেলাঙ্গরের নদী বিষয়শ্রেণী:মালয়েশিয়ার নদী