দীঘা–সোনপুর রেল–সড়ক সেতু বা জেপি সেতু পাটনার দীঘা ঘাট এবং সোনপুরের পাহলেজা ঘাটকে সংযুক্তকারী সেতু, যা গঙ্গা নদীকে অতিক্রম করে ভারতের বিহার রাজ্যের সরান জেলায়। রেল–সহ–সড়ক সেতুটি বিহারের উত্তর ও দক্ষিণাঞ্চলের মধ্যে সহজ সড়ক এবং রেলপথ সংযোগ সরবরাহ করে। এটি একটি ইস্পাতের ট্রাস সেতু। নিয়মিত নির্ধারিত যাত্রী রেল পরিষেবাটি ৩ ফেব্রুয়ারি, ২০১৬ সালে এই রুটে উদ্বোধন করা হয়। ৪,৫৫৬ মিটার (১৪,৯৮৪ ফুট) দৈর্ঘ্যের এই সেতুটি ভারতের দ্বিতীয় দীর্ঘতম রেল–সহ–সড়ক সেতু, আসামের বগীবিল সেতুর পরে। রাজেন্দ্র সেতুর পরে বিহারের এটি দ্বিতীয় রেল সেতু, যা উত্তর বিহারকে দক্ষিণ বিহারের সাথে সংযুক্ত করে। ভারতীয় রেল সেতুর দুপাশে দুটি রেল স্টেশন নির্মাণ করেছে- পাটলিপুত্র জংশন রেলওয়ে স্টেশন (পিপিটিএ) এবং ভারপুরা পহলেজা ঘাট জংশন রেলওয়ে স্টেশন (পিএইচএলজি)। দীঘা–সোনপুর সেতু এবং দিঘা ব্রিজ হল্টের (ডিজিবিএইচ) দূরত্ব প্রায় ২ কিলোমিটার।   প্রকল্প  thumb|right|400px|সেতুর দুপাশে পাটলিপুত্র জংশন রেলওয়ে স্টেশন এবং ভারপুরা পহলেজা ঘাট জংশন রেলওয়ে স্টেশন  রাজেন্দ্র সেতু হ'ল একমাত্র সেতু, যা বিহার রাজ্যের গঙ্গা নদী অতিক্রমকারী রেলপথ বহন করেছিল ৩ ফেব্রুয়ারি ২০১৬ সাল পর্যন্ত। এটি ১৯৫৯ সালে খোলা হয়।  ১৯৯৬ সালের ২২ ডিসেম্বর প্রাক্তন প্রধানমন্ত্রী এইচ. ডি. দেব গৌড়া সোনাপুরে গঙ্গার উপরে রেলপথ নির্মাণের ভিত্তি প্রস্তর স্থাপন করেন। রাম বিলাস পাসওয়ান তখন রেলমন্ত্রী ছিলেন, তবে নিতিশ কুমার রেলমন্ত্রী থাকাকালীন ২০০৩ সালে সেতুর শারীরিক কাজ শুরু করেন। দীঘা–সোনপুর গঙ্গা সেতুটি প্রথমে রেল সেতু হিসাবে অনুমোদিত হয়; প্রকল্পটি ২০০৬ সালে রেল-সহ-সড়ক সেতুে  রূপান্তরিত হয়। প্রকল্পের মোট ব্যয় ছিল ₹১৩,৮৯০ মিলিয়ন, যার মধ্যে, ₹৮,৩৫০ মিলিয়ন রেলের অংশের জন্য এবং ₹৫,৪০ মিলিয়ন সড়ক অংশের জন্য ছিল। পাঁচ বছরের মধ্যে প্রকল্পটি শেষ হবে বলে আশা করা হয়। সেতুটির নির্মাণ কাজ আগস্ট ২০১৫ সালে শেষ হয় এবং ওই মাসে সেতুতে একটি ডিজেল লোকোমোটিভকে পরীক্ষামূলক ভাবে চালানো হয়।  দীঘা–সোনপুর সেতু প্রকল্পটি ইরকন ইন্টারন্যাশনাল দ্বারা সম্পাদিত হয় এবং ₹১,৫৭০ কোটি টাকা ($২২০ মিলিয়ন মার্কিন ডলার) ব্যয়ে সেতুর নির্মাণ সম্পূর্ণ হয়। পাটনা-সনেপুর-হাজীপুর বিভাগে বিদ্যুতায়নের কাজ জুলাই ২০১৬ সালের মধ্যে শেষ হয়। সেতুতে দ্বিতীয় রেল ট্র্যাক স্থাপনের কাজ মে ২০১৮ সালে শুরু হয় এবং আনুমানিক ₹১৫৬.০৯ কোটি টাকা ব্যয়ে কাজ করা হয় এবং ২০১৯ সালের ডিসেম্বরের মধ্যে শেষ হয়।  সেতুটি নির্মাণের কাজ শেষ হওয়ার পরে, রেল সেতুর বাণিজ্যিক ভাবে উদ্বোধনী ৩ ফেব্রুয়ারি ২০১৬ সালে হয়। দীঘা–সোনপুর রেল সেতুর আনুষ্ঠানিক উদ্বোধন প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদী ১২ মার্চ ২০১৬ সালে করেন। দানাপুর বাঁকীপুর রাস্তার নিকটে পাটলিপুত্র জংশন থেকে তিন কিলোমিটার উত্তরে একটি নতুন রেল স্টেশন দীঘ ব্রিজ হাল্ট (দীঘ ব্রিজ হোল্ট) নির্মিত হয় এবং ২৫ নভেম্বর ২০১৭ সালে যাত্রীদের জন্য উন্মুক্ত করা হয়। এটি রেল যাত্রীদের গান্ধী ময়দানে যাওয়ার সময়কে কমপক্ষে ১ ঘণ্টা সাশ্রয় করে। এই সড়ক সেতুটি ১১ জুন ২০১৭ সালে উদ্বোধন করা হয়। উভয় প্রান্তে জাতীয় মহাসড়কে সংযোগের জন্য লিঙ্ক সড়ক নির্মাণ করা হয়। সংযোগ সেতু'সহ  এই নির্মাণের মোট দৈর্ঘ্য ২০ কিলোমিটার। এই সেতুটি একটি কে-ট্রাস ব্রিজ, যেখানে দুটি রেল ট্র্যাক (উপ এবং ডাউন রেল ট্র্যাক) এবং একটি দুটি লেনের সড়ক রয়েছে।  সেতুর দক্ষিণ সংযোগ সড়ক, যা এআইআইএমএস-দিঘা উত্তোলিত সড়ক নামেও পরিচিত, ২০২০ সালের ফেব্রুয়ারিতে এটি শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে।  তথ্যসূত্র  বহিঃসংযোগ  বিষয়শ্রেণী:বিহারের সেতু বিষয়শ্রেণী:গঙ্গা অতিক্রমকারী সেতু বিষয়শ্রেণী:দ্বি-তল সেতু বিষয়শ্রেণী:২০১৬-এ বিহারে প্রতিষ্ঠিত বিষয়শ্রেণী:পাটনা জেলা বিষয়শ্রেণী:সারন জেলা বিষয়শ্রেণী:ভারতের সড়ক সেতু বিষয়শ্রেণী:ভারতের রেল সেতু বিষয়শ্রেণী:জয়প্রকাশ নারায়ণের স্মারক