গুন্টকাল রেলওয়ে বিভাগ ভারতীয় রেলওয়ের দক্ষিণ উপকূল রেলওয়ে জোনের (SCoR) তিনটি বিভাগের মধ্যে একটি। বিভাগের সদর দপ্তর গুন্টকাল এবং এর জোনাল সদর দপ্তর বিশাখাপত্তনমে। সেকেন্দ্রাবাদ রেলওয়ে বিভাগের পরে রুট কিলোমিটারের দিক থেকে এই বিভাগটি দ্বিতীয়।  গুন্টকাল বিভাগটি ১৯৫৬ সালে দক্ষিণ রেলওয়ে জোনের একটি অংশ হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল। এটি ২ অক্টোবর ১৯৭৭ সালে দক্ষিণ মধ্য রেলওয়ে জোনে স্থানান্তরিত হয়। ২৭ ফেব্রুয়ারী ২০১৯-এ বিশাখাপত্তনম রেলওয়ে জোন গঠনের পর, গুন্টকালদক্ষিণ কোস্ট রেলওয়ে জোনের অধীনে রয়েছে।   এখতিয়ার  এটি অন্ধ্র প্রদেশ, কর্ণাটক এবং তামিলনাড়ু রাজ্যগুলিকে কভার করে।   অন্ধ্র প্রদেশে এটি মোট ১৩০২.৯ কিলোমিটার দূরত্ব কভার করে।  কর্ণাটকে এটি মোট ১৪২.২ কিলোমিটার দূরত্ব কভার করে।  তামিলনাড়ুতে এটি মোট ৬.৮৬ রুটের দূরত্ব কভার করে   বিভাগ এবং শাখা লাইন  বিভাগের বৃহত্তম ব্রড-গেজ রুট রয়েছে  এবং দ্বিতীয় বৃহত্তম রানিং ট্র্যাক  দক্ষিণ মধ্য রেল জোনে।  গুন্টকাল বিভাগের এখতিয়ারের অধীনে লাইন এবং বিভাগগুলি নীচে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে: রুট ধরণ ট্র্যাক আকর্ষণ রুট(কিমি)  –  (বাদে) (কিমি 443.06-671.38) ডাবল বৈদ্যুতিক ২২৮.৩২ গুন্টকাল-ধোন বিভাগ (কিমি 365.66-297.12) একক বৈদ্যুতিক ৬৮.৫৪ ধোন-নান্দিয়াল বিভাগ (বাতিল) (কিমি 297.12-256.98) একক বৈদ্যুতিক ৪০.১৪ নান্দিয়াল-ইরাগুন্টলা বিভাগ একক বৈদ্যুতিক ১২৩.০০  - বেল্লারি (বাদে) (কিমি 253.45-208.06) ডাবল বৈদ্যুতিক ৪৫.৩৯ গুন্টকাল-রেনিগুন্টা বিভাগ (কিমি 443.06-134.78) ডাবল বৈদ্যুতিক ৩০৮.২৮  - ধর্মভারম একক (নির্মাণ -ডাবল লাইন) বৈদ্যুতিক ১০১.২৮ ধর্মবর্ম-পাকালা শাখা লাইন একক বৈদ্যুতিক ২২৭.৪২ গুডুর-কাটপাড়ি শাখা লাইন ডাবল এবং একক বৈদ্যুতিক ১৯৮.০০  - পেনডেকাল্লু একক বৈদ্যুতিক ২৯.২৭৫  - কাল্লুরু (কিমি 269.04-239.54) ডাবল বৈদ্যুতিক ২৯.৫০ কাদাপা-পেন্ডলিমারি সেকশন একক ডিজেল ২১.৮ মোট ১৪৫১.৯০ সূত্র :   গুন্টকাল ডিভিশন সিস্টেম ম্যাপ  বিঃদ্রঃ:   বাদ - স্টেশন বাদ দেওয়া / বিভাগীয় এখতিয়ারের অধীনে নয়  km– দুই লাইনের মধ্যে দূরত্বের কিলোমিটার পরিমাপ   স্টেশন এবং বিভাগ  সংযোগ=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/55/Long View of Station Building.jpg/220px-Long View of Station Building.jpg|থাম্ব| কাদাপা রেলওয়ে স্টেশন চত্বর সংযোগ=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/10/Yerraguntla Junction.jpg/220px-Yerraguntla Junction.jpg|থাম্ব| ইয়েরগুন্টলা জংশন স্টেশন ভবনের দীর্ঘ দৃশ্য সংযোগ=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Adoni Railway Station 2.JPG/220px-Adoni Railway Station 2.JPG|থাম্ব| আদোনি রেলস্টেশন সংযোগ=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5d/Cto railway station.jpg/220px-Cto railway station.jpg|থাম্ব| চিত্তর রেলওয়ে স্টেশনের প্রবেশদ্বার সংযোগ=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/36/Jammalamadugu railway station entrance.jpg/220px-Jammalamadugu railway station entrance.jpg|থাম্ব| জামালমাদুগু রেলওয়ে স্টেশন সদ্য খোলা নান্দিয়াল-ইরাগুন্টলা বিভাগে অবস্থিত সংযোগ=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/04/Tadipatri Railway Station.JPG/220px-Tadipatri Railway Station.JPG|থাম্ব| তাড়িপাত্রী রেলওয়ে স্টেশনের প্রবেশদ্বার নীচের সারণীতে গুন্টকাল বিভাগের অধীনে থাকা স্টেশনগুলি এবং তাদের বিভাগগুলি চিত্রিত করা হয়েছে৷ স্টেশনের বিভাগ স্টেশনের সংখ্যা স্টেশনের নাম ক-১ ১  ক ৬ , , কুদ্দাপাহ জংশন, , ,  খ ৮ , , , , , মন্ত্রালয়ম, ,  ঘ ৯ প্রোদ্দাতুর, কাদিরি, রেলওয়ে কোদুরু, , নালওয়ার, নারায়ণপেট রোড, রাজামপেটা, তাদিপাত্রি, ,  ই ৯০ - চ ২০ হল্ট স্টেশন মোট ১৩৪ -   কর্মক্ষমতা এবং উপার্জন  গুন্টকাল বিভাগ প্রধানত পর্যটন এবং মালবাহী থেকে রাজস্ব আয় করে। এখানে অনেক ধর্মীয় গন্তব্যের পাশাপাশি প্রাকৃতিক পর্যটন স্পট রয়েছে যা বিভিন্ন স্থান থেকে পর্যটকদের আকর্ষণ করে। মালবাহী রাজস্ব প্রচুর পরিমাণে প্রাকৃতিক সম্পদের প্রাপ্যতা, এই সম্পদগুলির উপর ভিত্তি করে শিল্প এবং কাছাকাছি বন্দরগুলির কারণে।   আরো দেখুন    ভারতীয় রেলের বিভাগ   তথ্যসূত্র   বিষয়শ্রেণী:১৯৫৮-এ অন্ধ্রপ্রদেশে প্রতিষ্ঠিত