এক্স ছিল একটি পরীক্ষামূলক ডুবোজাহাজ, যা বিংশ শতকের শুরুর দিকে ফরাসি নৌবাহিনীর জন্য তৈরি করা হয়। এটি নৌ প্রকৌশলী গাস্তোঁ রোমাজোত্তি নকশা করেছিলেন। ডুবোজাহাজটির আকৃতি ইংরেজি বর্ণ ওয়াই (Y)-এর মতো যার পিছনের দিকে ছিল দুটি অংশ। এটি দুটি পাখাযুক্ত দণ্ড (প্রপেলার বা ঘূর্ণিপাখা চালানোর জন্য ব্যবহৃত কাঠামো) যুক্ত প্রথম ডুবোজাহাজ ছিলো।  ১৯০৫ সালে এর নির্মাণ কাজ শেষ হয় এবং পরবর্তী দুই বছর সমুদ্রে বিভিন্ন পরীক্ষার মাধ্যমে এর কার্যকারিতা যাচাই করা হয়। ১৯১১ সালে এর নাম পরিবর্তন করে রাখা হয় দ্যফিন (, অর্থাৎ "ডলফিন")। তবে এর অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন তেমন কার্যকর ছিল না, ফলে ১৯১৩ সালে এটিকে বহর থেকে সরিয়ে দেওয়া হয় এবং পরের বছর নৌবাহিনীর তালিকা থেকেও বাদ দেওয়া হয়।  প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় এটি কোনো কাজে লাগানো হয়নি এবং ১৯২২ সালে পুরোনো লোহার দামে ভাঙারি হিসেবে বিক্রি করা হয়।  পটভূমি এবং বিবরণ নৌ প্রকৌশলী এবং নির্মাতা গাস্তোঁ রোমাজোত্তি ১৯০০ সালের শেষের দিকে পরীক্ষামূলক বন্ধ-চক্র ডিজেল ইঞ্জিন চালিত একটি একক হুল বিশিষ্ট ডুবোজাহাজ নির্মাণের প্রস্তাব দেন, যা স্বাভাবিকভাবে পানির ওপরে এবং সংকুচিত বাতাসের সাহায্যে পানির নিচেও চলতে পারবে। ডুবোজাহাজটি -এর সমান আকারের এবং কার্যক্ষমতার দিক থেকে অনুরূপ হবে বলে আশা করা হচ্ছিল। তার প্রস্তাবটি নির্মাণ বোর্ড কর্তৃক গৃহীত হয় এবং ফরাসি নৌ মন্ত্রী জ্যঁ মারি আন্তো দ্য লানেসঁ এর জন্য এক্স নাম অনুমোদন করেন।Roberts, pp. 425, 427–428  রোমাজ্জোত্তি পরের বছর তার নকশায় সম্পূর্ণ পরিবর্তন আনেন এবং এক ধরনের প্রচলিত নকশা গ্রহণ করেন, যা ধীরগতি ও স্বল্প পাল্লার নায়াদা-এর তুলনায় আক্রমণাত্মক অভিযানে বেশি কার্যকর হতে পারে। অভ্যন্তরীণ বিন্যাস ও চালন যন্ত্রপাতি নায়াদা-এর অনুরূপ ছিল, তবে হুলের নকশা সম্পূর্ণ আলাদা ছিল। সামনের দিকে এটি আদর্শ বৃত্তাকার-প্রোফাইল আকৃতির ছিল, মাঝামাঝি এসে এটি অসীম প্রতীক (∞)-এর মতো আকৃতিতে পরিণত হয় এবং পরবর্তীতে দুটি পৃথক বৃত্তাকার-প্রোফাইল হুলে বিভক্ত হয়, যা প্রতিটি চালক দণ্ড এবং এর যন্ত্রপাতি চালানোর জন্য পৃথকভাবে তৈরি করা হয়।Roberts, p. 428 এটি এক্স-কে দুটি চালক দণ্ডযুক্ত প্রথম ডুবোজাহাজ বানিয়েছিল।Smigielski, p. 207  এক্স-এর সর্বমোট দৈর্ঘ্য , প্রস্থ Garier, p. 200 এবং ড্রাফট  ছিল।Roberts, p. 429 ডুবোজাহাজটির পৃষ্ঠে স্থানচ্যুতি ছিল  এবং ডুবন্ত অবস্থায় । এটি তিন সেট ডাইভিং প্লেন দিয়ে সজ্জিত ছিলো; একটি ধনুকের দিকে, একটি মাঝখানে এবং একটি জাহাজের পশ্চাৎভাগ। ক্রু সদস্য সংখ্যা ছিল ২ জন অফিসার এবং ১৩ জন নাবিক। এক্স-এ একটি টেলিস্কোপিং টাওয়ার ছিলো, যা অধিনায়ককে ডুবোজাহাজ সম্পূর্ণভাবে নিমজ্জিত হওয়ার পূর্ব পর্যন্ত হুলের ওপরে থাকতে দিতো। ক্রুদের সহনশীলতা বৃদ্ধির জন্য রোমাজ্জোত্তি  দৈর্ঘ্যের ও  উচ্চতার একটি বাহ্যিক প্ল্যাটফর্ম যুক্ত করেন যেখানে তারা বিশুদ্ধ বাতাস গ্রহণ করতে পারত। এর অস্ত্রসজ্জায় ছিল ধনুকের দিকে একটি  টর্পেডো নল, দুটি বাহ্যিক ৪৫০ মি.মি. দ্রজউইকি ড্রপ-কলার লঞ্চার এবং একটি বাহ্যিক ৪৫০  মিলিমিটার ক্র্যাডল, যা পেছনের দিকে তাক করা ছিল। কোনো পুনরায় লোডের ব্যবস্থা ছিলো না।Roberts, pp. 428–429  ডুবোজাহাজটির দুটি দণ্ড ছিল, প্রতিটি পানহার্দ এণ্ড লেভেসর বেনজল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, যা পৃষ্ঠে চলার জন্য মোট  শক্তি উৎপন্ন করত। পানির নিচে চলার জন্য দুটি স্যার হার্লে বৈদ্যুতিক মোটর ছিলো, যা সম্মিলিতভাবে  শক্তি উৎপন্ন করত। নকশাকৃত সর্বোচ্চ গতি ছিল পৃষ্ঠে  এবং পানির নিচে । ১৯০৫ সালের প্রথম দিকের সমুদ্র পরীক্ষায়, এক্স পৃষ্ঠে  গতি অর্জন করেছিলো, যখন মোটরটি  শক্তি উৎপন্ন করেছিল এবং পানির নিচে  গতি অর্জন করেছিলো, তখন মোটরটি  শক্তি উৎপন্ন করেছিলো।Garier, p. 202 ডুবোজাহাজটির পৃষ্ঠে গতির পাল্লা ছিল -এ  এবং পানির নিচে -এ ।  নির্মাণ এবং কর্মজীবন এক্স ডুবোজাহাজটির জন্য ১০ জানুয়ারি ১৯০২ সালে আর্সেনাল দে শেরবুর থেকে ক্রয় আদেশ নম্বর কিউ ৩৫-এর অধীনে ক্রয় চুক্তি করা হয়। এটি ২০ এপ্রিল ১৯০৩ সালে নোঙর স্থাপন করে এবং ১৫ নভেম্বর ১৯০৪ সালে এর উদ্বোধন করা হয়। ডুবোজাহাজটি ১৯০৫ সালের জানুয়ারিতে সমুদ্র পরীক্ষা শুরু করে এবং ১৮ ডিসেম্বর ১৯০৫ সালে কাজে যোগ দেয়, যদিও এর পরীক্ষা ১৯০৭ সাল পর্যন্ত চলতে থাকে। এক্স-এর আনুমানিক নির্মাণ ব্যয় ছিল ৪,৯৯,৫০০ ফরাসি ফ্রাঁ।  কর্মজীবনে ডুবোজাহাজটি দুটি উল্লেখযোগ্য যাত্রা সম্পন্ন করে—একটি ব্রেস্ট থেকে শেরবুর এবং অন্যটি শেরবুর থেকে দানকার্ক পর্যন্ত। এপ্রিল ১৯০৬-এ দ্বিতীয় যাত্রার সময় একটি সিলিন্ডার ফেটে যাওয়ায় এবং একটি ঘূর্ণনদণ্ড ভেঙে যাওয়ায় উভয় বেনজল ইঞ্জিন নষ্ট হয়ে যায়। ১৯০৭ সাল পর্যন্ত এগুলোর কোনো মেরামত করা হয়নি যার ফলে ডুবোজাহাজটি কেবলমাত্র বৈদ্যুতিক শক্তির ওপর নির্ভরশীল হয়ে পড়ে। ১৯০৭ সাল নাগাদ, এর পৃষ্ঠে গতির পরিসীমা মাত্র  এবং পানির নিচে  পর্যন্ত সীমাবদ্ধ ছিল। ১৩ ফেব্রুয়ারি ১৯১১-এ এক্স-এর নাম পরিবর্তন করে দ্যুফিন রাখা হয়। ডুবোজাহাজটি ইংলিশ চ্যানেলে কাজ করছিল, তবে ১ জুন ১৯১৩-এ এটিকে অবসরে পাঠানো হয়। ২১ মে ১৯১৪-এ নৌবাহিনীর তালিকা থেকে এটি বাদ দেওয়া হয়। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় এটি কোনো ভূমিকা রাখেনি এবং পুরো যুদ্ধকালীন সময় শেরবুরের জাহাজঘাটে এক কোণায় পড়ে ছিল। এক্স ১৯২০ সালে বিক্রির তালিকায় রাখা হয় এবং ১৯২২ সালে ভাঙারির জন্য বিক্রি করা হয়।Garier, p. 203  তথ্যসূত্র   গ্রন্থপঞ্জি        বিষয়শ্রেণী:১৯০৪-এর জাহাজ বিষয়শ্রেণী:পরীক্ষামূলক ডুবোজাহাজ বিষয়শ্রেণী:ফরাসি নৌবাহিনীর ডুবোজাহাজ