নমো ভারত হচ্ছে ভারতের এক ইলেকট্রিক মাল্টিপল ইউনিট (ইএমইউ) ট্রেন, যা র‍্যাপিডএক্স পরিষেবার জন্য বিশেষভাবে নির্মিত।https://www.thehindu.com/news/national/namo-bharat-no-limit-to-his-self-obsession-congress-targets-pm-modi-over-naming-of-rrts-trains/article67441425.ece ফরাসি রোলিং স্টক প্রস্তুতকারী সংস্থা অ্যালস্টম তার হায়দ্রাবাদ ভিত্তিক কারিগরি সংস্থায় এই ট্রেনের পরিকল্পনা প্রস্তুত করা হয়েছিল এবং গুজরাতের সাভলিতে এদের তৈরি করা হয়েছিল। হাল্কা মরিচাবিহীন ইস্পাতের কাঠামো দিয়ে তৈরি নমো ভারত ট্রেনের অগ্রভাগ বায়ুগতীয়, অর্থাৎ ভ্রমণের সময় এটি বায়ুর ঘর্ষণ এড়াতে পারে। এই ট্রেনটির পরিকল্পিত বেগ ১৮০ কিমি প্রতি ঘণ্টা এবং এটি ১৬০ কিমি প্রতি ঘণ্টা বেগে পরিচালিত হয়।  ইতিহাস র‍্যাপিডএক্স পরিষেবাটি কল্পনা করার সাথে সাথে একটি নতুন আধা-উচ্চ-গতির ট্রেনসেটের প্রয়োজন ছিল, বিশেষত আধা-উচ্চ-গতির আঞ্চলিক রেল ভ্রমণের উদ্দেশ্যে নির্মিত। ২০১৯ সালে এনসিআরটিসি টেন্ডার খোলার পরে মেক ইন ইন্ডিয়া উদ্যোগ অনুসারে ট্রেন সেটগুলো স্থানীয়ভাবে তৈরি করার কথা ছিল। ২০২০ সালের গোড়ার দিকে, এনসিআরটিসি ট্রেন সেট ক্রয় চূড়ান্ত করেছিল, যা সাভলির বোম্বার্ডিয়ার ট্রান্সপোর্টেশন দ্বারা উত্পাদিত হবে। মেক ইন ইন্ডিয়া উদ্যোগের সাথে সামঞ্জস্য রেখে ট্রেনের মূল প্রয়োজনীয়তা ৭৫% এর বিপরীতে ৫০% স্থানীয় উপাদান রাখার জন্য দরপত্র চূড়ান্ত করা হয়েছিল। বছরের শেষের দিকে, ট্রেনটির নকশা জনসাধারণের জন্য উন্মোচন করা হয়েছিল। ট্রেনটির স্টেইনলেস স্টিল বডিটি ১৮০ কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতির জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল।  ২০২৩ সালের ১৯ অক্টোবর তারিখে ট্রেনসেটটির নাম পরিবর্তন করে র‍্যাপিডএক্স থেকে নমো ভারত রাখা হয়।  ২০২৩ সালের ২১ অক্টোবর, ট্রেনসেটটি দুহাই–সাহিবাবাদ বিভাগে বাণিজ্যিকভাবে আত্মপ্রকাশ করেছিল।  গঠন বাহ্যিক হাল্কা মরিচাবিহীন ইস্পাতের কাঠামো দিয়ে তৈরি নমো ভারত ট্রেনের অগ্রভাগ বায়ুগতীয়, অর্থাৎ ভ্রমণের সময় এটি বায়ুর ঘর্ষণ এড়াতে পারে। ট্রেনটি তার মরিচাবিহীন ইস্পাতের দেহের জন্য ওজনে তুলনামূলকভাবে হালকা। সহজে প্রবেশ ও প্রস্থানের জন্য, প্রতিটি গাড়ি ছয়টি দরজা দিয়ে সজ্জিত, প্রতিটি দিকে তিনটি, বিজনেস ক্লাস ব্যতীত যার চারটি দরজা রয়েছে, প্রতিটি দিকে দুটি। প্রতিটি গাড়িতে ডাবল গ্লেজড, টেম্পার্ড নিরাপত্তা কাচের জানালা রয়েছে।  অভ্যন্তরীণ ট্রেনটিতে যাত্রীদের জন্য পর্যাপ্ত লেগ রুম সহ ২×২ বসার ব্যবস্থা রয়েছে। ব্যস্ত তম সময়ে দাঁড়িয়ে থাকা যাত্রীদের জন্য আইলগুলোতে হ্যান্ডেল এবং খুঁটি রয়েছে। যেহেতু এটি আঞ্চলিক রেল পরিষেবার জন্য নির্মিত, তাই এটিতে একটি ওভারহেড লাগেজ র্যাক রয়েছে। ডিজিটাল ফিচারের ক্ষেত্রে ট্রেনে রয়েছে অন-বোর্ড ওয়াই-ফাই, পাবলিক ঘোষণা ও ডিসপ্লে সিস্টেম, ইনফোটেইনমেন্ট ডিসপ্লে, ডায়নামিক রুট ম্যাপ ডিসপ্লে এবং জরুরি যোগাযোগ সুবিধা। শক্তির দক্ষ ব্যবহারের জন্য, ট্রেনসেটগুলিতে পরিবেষ্টিত আলো এবং তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। ট্রেনটি একটি ডেডিকেটেড হুইল চেয়ার স্পেস সহ সুগম। নিরাপত্তার ক্ষেত্রে, ট্রেনটি ফায়ার অ্যান্ড স্মোক ডিটেক্টর, সিসিটিভি, অগ্নি নির্বাপক যন্ত্র এবং দরজার স্থিতি সূচকের পাশাপাশি উদ্ভাবনী ট্রেন কন্ট্রোল মনিটরিং সিস্টেম প্রযুক্তি এবং এর ভবিষ্যদ্বাণীমূলক এবং শর্ত-ভিত্তিক পর্যবেক্ষণ বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে সজ্জিত।   প্রযুক্তি  ট্রেনসেটটি "ইটিসিএস এল৩ হাইব্রিড টেকনোলজি ওভার এলটিই" নামে একটি নতুন সিগন্যালিং প্রযুক্তি দিয়ে সজ্জিত যা নিরাপত্তায় অবদান রাখতে, আন্তঃব্যবহারের সুবিধা, অপেক্ষার সময় হ্রাস এবং দক্ষতা সক্ষম করতে সহায়তা করে। ভবিষ্যতে নেটওয়ার্ক কর্মক্ষমতা এবং ক্ষমতা আরও বাড়ানোর জন্য ট্রেনসেটটিকে অটোমেটিক ট্রেন অপারেশন (এটিও) ও লং টার্ম ইভোলিউশন (এলটিই) দিয়ে সজ্জিত করার পরিকল্পনা রয়েছে।   পরিষেবা  ২০ অক্টোবর ২০২৩-এ দিল্লি–মিরাট আরআরটিএস রেলপথ উদ্বোধনের সময় নমো ভারত ট্রেনের পরিষেবা চালু হয়েছিল। এধরনের ট্রেনকে অন্যান্য প্রস্তাবিত আরআরটিএস রেলপথে ব্যবহার করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে।  আরও দেখুন  বন্দে ভারত (ট্রেনসেট)  তথ্যসূত্র  বহিঃসংযোগ      বিষয়শ্রেণী:ভারতের ইলেকট্রিক মাল্টিপল ইউনিট