জিএমজি এয়ারলাইন্স  বাংলাদেশের একটি বিলুপ্ত বিমানসংস্থা। এটি ছিল দেশের প্রথম ১৯৯৭ সালে প্রতিষ্ঠিত বৃহত্তম বেসরকারী বিমান সংস্থা, যার প্রধান কার্যালয় ঢাকা বিমানবন্দরের কাছে নিকুঞ্জ-২ ঢাকা বাংলাদেশ।  "Plot # 1 & 3, Road # 21 Nikunja-2, Dhaka 1229" এটি অভ্যন্তরীণ এবং আন্তর্জাতিক উভয় ফ্লাইট পরিচালনা করত। এর প্রাথমিক কেন্দ্র ছিল ঢাকায় অবস্থিত শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর। ২০০৯ সালে বেক্সিমকো গ্রুপ জিএমজি এয়ারলাইন্সের একটি বড় অংশীদারিত্ব কিনেছিল। অক্টোবর ২০১২ সালে, ভারতের কলকাতায় নেতাজি সুভাষ চন্দ্র বসু আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে একটি অস্থায়ী রক্ষণাবেক্ষণ এবং অপারেশনাল বেস প্রদান করে। কোনো বৈদেশিক সম্পদ ছাড়াই, ২০১২ সালের মধ্যে জিএমজি এয়ারলাইন্সের একমাত্র আন্তর্জাতিক ফ্লাইট ছিল কাঠমান্ডু, নেপালে। ২৮ মার্চ ২০১২-এ, জিএমজি নতুন বহর অধিগ্রহণের জন্য কার্যক্রম স্থগিত করার ঘোষণা দেয়। এটি ২০১২ সালের পরে অপারেশন পুনরায় শুরু করবে বলে আশা করা হলেও ২০১৯ সালে স্থগিত রাখা হয়। কোম্পানির স্লোগান ছিল এক্সপ্লোর।   ইতিহাস   জিএমজি এয়ারলাইন ১৯৯৭ সালে প্রতিষ্ঠিত হয় এবং ৬ এপ্রিল ১৯৯৮ এ অভ্যন্তরীণ কার্যক্রম শুরু করে। এটি দুই ভাই দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়, নিনি সাত্তার ও শাহাব সাত্তার জিএমজি ইন্ডাস্ট্রিয়াল করপোরেশনের মালিক। আন্তর্জাতিক পরিষেবাগুলি ছয় বছর পরে ৮ সেপ্টেম্বর ২০০৪-এ  চট্টগ্রাম থেকে কলকাতা পর্যন্ত পরিষেবা চালু হয়।  জিএমজি ২০ অক্টোবর ২০০৬ তারিখে ব্যাঙ্কক, দিল্লি এবং কাঠমান্ডুতে নিয়মিত ফ্লাইট শুরু করে। এটি ২৪ জানুয়ারী ২০০৭-এ কুয়ালালামপুরে পরিষেবা শুরু করে। এয়ারলাইনটি ১ ফেব্রুয়ারী ২০০৮ এ দুবাইতে প্রতিদিনের ফ্লাইট দিয়ে মধ্যপ্রাচ্যে তার কার্যক্রম শুরু করে। জুলাই ২০১০ সালে, জিএমজি জেদ্দা এবং রিয়াদে ফ্লাইট শুরু করে।   এয়ারলাইনটি আবুধাবি এবং করাচির পাশাপাশি অভ্যন্তরীণ স্টেশন যশোর এবং সিলেটেও পরিষেবা প্রদান  শুরু করে। ডান|থাম্ব|একটি জিএমজি এয়ারলাইন্স বোম্বার্ডিয়ার ড্যাশ 8  ফেব্রুয়ারী ২০০৮ এ এয়ারলাইনটি ওয়াইড-বডি অপারেশন শুরু করে বহরে একটি লিজ বোয়িং ৭৪৭ যুক্ত করে, এটি এমন একটি যুগে একটি সাদা হাতি হিসাবে প্রমাণিত হয় যা বিশ্বব্যাপী অর্থনৈতিক সমস্যা এবং তেলের দামের অভূতপূর্ব মূল্য দেখে, এইভাবে একটি উল্লেখযোগ্য ক্ষতির কারণ হয়। বি-৭৪৭ শেষ পর্যন্ত মাত্র পাঁচ মাস পরিষেবার পর পর্যায়ক্রমে আউট হয়ে যায়।  ১৭ জুন ২০০৯-এ, বাংলাদেশের বৃহত্তম সংস্থা, বেক্সিমকো এয়ারলাইনটিতে ৫০% অংশীদারিত্ব গ্রহণ করে, এটিকে পুনরায় ব্র্যান্ডিং করে এবং পরিষেবার মানকে উচ্চ স্তরে উন্নীত করে।   ২৮ মার্চ ২০১২-এ, জিএমজি ঘোষণা করে যে তারা এয়ারলাইনটিকে পুনরায় ক্ষণস্থায়ী সমস্ত অপারেশন স্থগিত করবে। এটি ২০১৩ সালের পরে অপারেশন পুনরায় শুরু করবে বলে আশা করা হয় কিন্তু বছরের পর বছর ২০২২ সালেও , এই পরিস্থিতি অপরিবর্তিত রয়েছে।   ২০১৩ সালে, ভারতের কলকাতায় অস্থায়ী রক্ষণাবেক্ষণ এবং একটি অপারেশনাল ঘাঁটি প্রদান করে। কোনো বিদেশী সম্পদ ছাড়াই, জিএমজি আন্তর্জাতিক কার্যক্রম শুধুমাত্র ২০১৪ সালে কলকাতা এবং কাঠমান্ডুর মধ্যে ফ্লাইট নিয়ে গঠিত ছিল।  ৩০ মে ২০১৬ পর্যন্ত, সোনালী ব্যাংক বলেছে যে জিএমজি এয়ারলাইন্স ব্যাংকের কাছে ২.২৮ বিলিয়ন টাকার বেশি পাওনা রয়েছে। "Sonali Bank to put up businessman Salman F Rahman's home on auction". Financial Express (Dhaka, Bangladesh). 29 July 2016. সোনালী ব্যাংক বিমান সংস্থাটির মালিক সালমান এফ রহমানের বাড়ির নিলামের চেষ্টা করেছিল, যা ঋণের জামানত ছিল।  জিএমজির সিইও সঞ্জীব কাপুরের মতে  "অপারেশনগুলি ৩০ শে মার্চ থেকে সাময়িকভাবে স্থগিত করা হবে, কারণ আমরা নতুন প্রজন্মের বিমান সরবরাহের জন্য অপেক্ষা করছি, উত্তরাধিকার সংক্রান্ত সমস্যাগুলি পরিষ্কার করা, অধিকারগুলি কার্যকর করা এবং ভবিষ্যতের চ্যালেঞ্জগুলি গ্রহণ করার জন্য নিজেদেরকে আরও ভালভাবে সংগঠিত করা"৷ জিএমজি বলেছে যে এটি ক্রমবর্ধমান জ্বালানির দাম এবং আন্তর্জাতিক প্রতিযোগিতামূলক পরিবেশের পরিবর্তনের আলোকে একটি নতুন ব্যবসায়িক কৌশল গ্রহণ করার পরিকল্পনা করছে তার কৌশল, সংগঠন, নৌবহর এবং ব্যবসায়িক মডেলের ৩৬০ ডিগ্রি পুনর্গঠনের মাধ্যমে। এটি নতুন প্রজন্মের সংকীর্ণ দেহের বিমান ব্যবহার করে বেশি লাভ, উচ্চ প্রবৃদ্ধির অভ্যন্তরীণ এবং আঞ্চলিক রুটগুলিতে ফোকাস করার জন্য তার রুট নেটওয়ার্ককে পুনরায় ডিজাইন করবে।    গন্তব্য   ২০১২ সালের মার্চ মাসে বন্ধ হওয়ার সময়, জিএমজি আন্তর্জাতিকভাবে কলকাতায়, পাশাপাশি ঢাকা ও চট্টগ্রামের মধ্যে অভ্যন্তরীণ পরিষেবাগুলি পরিচালনা করছিল।   বিমানবহর   মার্চ ২০১২ পর্যন্ত, বহরে নিম্নলিখিত বিমানগুলি ছিল, যদিও সেই সময়ে শুধুমাত্র ড্যাশ-8 চালু ছিল:  +জিএমজি বহর বিমানবহরআদেশআসনমন্তব্যবোম্বার্ডিয়ার ড্যাশ 8 1001037বোম্বার্ডিয়ার ড্যাশ 8 3001050ম্যাকডোনেল ডগলাস MD-8220150প্রাক্তন লায়ন এয়ারম্যাকডোনেল ডগলাস MD-8310153মোট50  জিএমজি এর আগে কোম্পানির অপারেশনাল ইতিহাসের বিভিন্ন পর্যায়ে অতিরিক্ত ড্যাশ-৮ এবং MD-82/83 ছাড়াও একটি বোয়িং 737-800 (উইংলেট সহ), একটি বোয়িং 747-300 এবং তিনটি বোয়িং 767-300ER ছিল।   তথ্যসূত্র   বিষয়শ্রেণী:বাংলাদেশের বিলুপ্ত বিমান পরিবহন সংস্থা বিষয়শ্রেণী:১৯৯৭-এ প্রতিষ্ঠিত বিমান পরিবহন সংস্থা বিষয়শ্রেণী:২০১২-এ বিলুপ্ত বিমান পরিবহন সংস্থা বিষয়শ্রেণী:২০১২-এ প্রতিষ্ঠিত বাংলাদেশী কোম্পানি