rejauldu/bengali-wikipedia huggingface dataset:
এমজেড 1000 এস একটি ৯৯৮  cc ১৮০°-ডিগ্রী সমান্তরাল দ্বৈত মোটরসাইকেলটি ২০০৪ এবং ২০০৭ এর মধ্যে উৎপাদিত হয়েছিল। বিলুপ্ত একটি জার্মান সংস্থা এমজেড মোটরড দ্বারা এটি ২০০৫ সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে মুক্তি পেয়েছে এটি একবার পরিসরের ফ্ল্যাগশিপ হওয়ার পরে, ১০০০ এস এমজেডের সর্বকালের বৃহত্তম ডিসপ্লেসমেন্ট মোটরসাইকেল এবং এটি ১৯৫৯ সালে তাদের প্রথম মাল্টি সিলিন্ডার বাইক ছিল। এমজেড ১০০০এসে বিশ্বব্যাপী সবচেয়ে শক্তিশালী সৃষ্ট ইনলাইন টুইন সিলিন্ডার ইঞ্জিন ছিল।   প্রতিষ্ঠানের ইতিহাস  কমিউনিস্ট যুগে, পূর্ব জার্মান সংস্থা এমজেড মোটররাড কেবলমাত্র একক-সিলিন্ডার, ছোট-স্থানচ্যুতি মোটরসাইকেল সৃষ্টি করত।Degner's defection ১৯৮৯ সালে বার্লিন প্রাচীরের পতনের পরে, এমজেডের পশ্চিমা ডিজাইনার এবং সংস্থানগুলিতে প্রবেশাধিকার ছিল এবং তারা আরও পরিশীলিত বাজার পাওয়ার আশা করেছিল। এমজেড একসময় নিজস্ব ১০০০ সিসি সুপারবাইক তৈরির জন্য একটি প্রকল্প শুরু করে।   বিকাশের ইতিহাস  ১০০০এস "নিউ এজ" ডিজাইনটি লকহিড এফ-১১৭ নাইটহক ডিজাইনকারী পিটার নওমান আঁকেন এবং ১০০০ এস আন্তর্জাতিক ডিজাইন ফোরাম থেকে রৌপ্য পদক অর্জন করেছিলেন। প্রাথমিক প্রতিবেদনগুলি ছিল যে এটিতে একটি ভি-যমজ ইঞ্জিন থাকবে, তবে এমজেড শেষ পর্যন্ত ১০০০° ক্র্যাঙ্কের পরিবর্তে একটি সমান্তরাল-যমজ বেছে নিয়েছে।Motorcycle News October 2002 ফ্রেমটি একটি দ্বিগুণ-স্পার ডিজাইন, এটি এপ্রিলিয়া ফালকোর মতো নয়। এমজেড ক্রোম-মলি স্টিল ব্যবহার করেছে। ১০০০এস এর প্রোটোটাইপ মডেলটি জার্মানিতে ইন্টারমোট ২০০০ সালে চলাকালীন পূর্বরূপিত হয়েছিল এবং ২০০৩ সালে প্রযোজনায় চলে এসেছিল। বাইকটি প্রথমে ভাল বিক্রি হচ্ছিল, বিশেষত জার্মানিতে এটি ব্যাপকভাবে বিক্রি হচ্ছিল। এমজেড, যার এক বিশাল বিশ্ব নির্মাতা হওয়ার মহাপরিকল্পনা ছিল, তিনি ১০০০এস এর কিছু বৈকল্পিক যেমন এমজেড ১০০০এসএফ নগ্ন বাইক এবং এমজেড ১০০০এসটি স্পোর্টস ট্যুরিং বাইক সৃষ্টি করতে শুরু করেছিলেন। আর্থিক সমস্যা থাকায় এমজেড কারখানাটি বন্ধ ছিল।   Model range   এমজেড ১০০০এসটি  এসটি হলো "এস" এর উপর ভিত্তি করে একটি হালকা স্পোর্টস-ট্যুর মোটরসাইকেল। ইঞ্জিন আরও টর্ক জন্য বিচ্ছিন্ন করা হয়েছে কিন্তু এখনও  উৎপাদন করে । "এস" এর সাথে তুলনা করে, এসটি উচ্চতর হ্যান্ডেলবারগুলি এবং নিম্ন পাদদেশগুলি দীর্ঘ দূরত্বের যাত্রার জন্য একটি কক্ষের বসার অবস্থান প্রদানের জন্য, ভ্রমণের স্বাচ্ছন্দ্যের জন্য পরিবর্তিত হয়েছে। পর্দা ৩০   ভাল বায়ু সুরক্ষার জন্য মিমি উচ্চতর। একটি প্লাসার রিয়ার সিট পিলিয়নটির জন্য আরও আরাম সরবরাহ করে। এসটি এর ইঞ্জিন ক্লাচ পরিচালনার জন্য প্রয়োজনীয় প্রচেষ্টা কমাতে ক্লাচ স্প্রিংস পরিবর্তন করেছে। ক্রাউজার হার্ড লাগেজ লাগানো হতে পারে এবং স্টিয়ারিং ড্যাম্পার পুরোপুরি লোড হওয়ার পরে বাইকটিকে স্থিতিশীল রাখে। থাম্ব|এমজেড 1000 এসএফ থাম্ব|এস ও এসএফ বাইক একসাথে এসএফ "সুপারফাইটার" একটি নগ্ন স্ট্রিটফাইটার, এসটি হিসাবে একই ইঞ্জিন ব্যবহার করে।   তথ্যসূত্র   বিষয়শ্রেণী:অবচিত চিত্র সিনট্যাক্স ব্যবহার করা পাতা বিষয়শ্রেণী:এমজেড মোটরসাইকেল বিষয়শ্রেণী:২০০৪-এ প্রবর্তিত মোটরসাইকেল বিষয়শ্রেণী:ক্রীড়া সাইকেল
স্নায়ুশারীরস্থানে মেডুলারি পিরামিড হল মস্তিষ্ককাণ্ডের সুষুম্নাশীর্ষকের যুগ্ম শ্বেতপদার্থ গঠন, যা কর্টিকোস্পাইনাল ও কর্টিকোবালবার ট্র্যাক্টের চলন তন্তু ধারণ করে – যেগুলো সম্মিলিতভাবে পিরামিডাল ট্র্যাক্ট নামে পরিচিত। পিরামিডের নিম্ন সীমা চিহ্নিত হয় যখন তন্তুগুলি ডিকাসেট (ক্রস) করে।  গঠন  সুষুম্নাশীর্ষকের অগ্রবর্তী অংশে মেডুলারি পিরামিড অবস্থিত। এই দুটি শৈলশিরার মতো গঠন সুষুম্নাশীর্ষকের দৈর্ঘ্য বরাবর বিস্তৃত এবং মধ্যস্থলে অগ্রমধ্যম ফিশার দ্বারা সীমাবদ্ধ। এদের প্রতিটির পার্শ্বীয় সীমানা বরাবর একটি অগ্রপার্শ্বীয় খাঁজ রয়েছে, যেখান থেকে হাইপোগ্লোসাল স্নায়ু বের হয়। প্রতিটি পিরামিডের পাশে একটি স্পষ্ট উঁচু অংশ রয়েছে, যাকে অলিভ বডি বলা হয়। পশ্চাৎ স্তম্ভ-এর তন্তু, যা সোমাটোসেন্সরি ও প্রোপ্রিওসেপ্টিভ তথ্য প্রেরণ করে, সুষুম্নাশীর্ষকের পিরামিডের পিছনে অবস্থিত।  মেডুলারি পিরামিডে কর্টিকোবালবার ও কর্টিকোস্পাইনাল ট্র্যাক্ট নামে পরিচিত চলন তন্তু রয়েছে। কর্টিকোস্পাইনাল ট্র্যাক্ট পিরামিডের অগ্রবর্তী পৃষ্ঠে অবস্থিত। এই ট্র্যাক্টগুলি সেই চলন সংকেত পরিবহন করে যা প্রিসেন্ট্রাল জাইরাসে উৎপন্ন হয় এবং অভ্যন্তরীণ ক্যাপসুলের মধ্য দিয়ে সুষুম্নাশীর্ষক ও পিরামিডে পৌঁছায়। এক্সট্রাপিরামিডাল ট্র্যাক্টগুলি হল সেই চলন পথগুলি যা মেডুলারি পিরামিডের মধ্য দিয়ে যায় না।  পিরামিডের সর্বাধিক পুচ্ছদেশীয় প্রান্তে, কর্টিকোস্পাইনাল অ্যাক্সনগুলি ডিকাসেট করে (বা ক্রস ওভার করে) মধ্যরেখা অতিক্রম করে এবং বিপরীত দিকের সুষুম্নাকাণ্ডে নেমে যায়। ডিকাসেট করা তন্তুগুলি পার্শ্বীয় কর্টিকোস্পাইনাল ট্র্যাক্টে নেমে যাবে, যেখানে ডিকাসেট না করা তন্তুগুলি অগ্র কর্টিকোস্পাইনাল ট্র্যাক্টে চলাচল করবে। প্রায় ৯০% তন্তু ডিকাসেট হয়ে পার্শ্বীয় কর্টিকোস্পাইনাল ট্র্যাক্টে নেমে যায়, বাকি ১০% অগ্র কর্টিকোস্পাইনাল ট্র্যাক্টে প্রবাহিত হয়।  ডিকাসেশন দুটি পিরামিডে চলন তন্তু রয়েছে যা মস্তিষ্ক থেকে সুষুম্নাশীর্ষকে ও সুষুম্নাকাণ্ডে যায়। এগুলি কর্টিকোবালবার ও কর্টিকোস্পাইনাল তন্তু নিয়ে গঠিত পিরামিডাল ট্র্যাক্ট।  এই তন্তুগুলির প্রায় ৯০% পিরামিড থেকে ধারাবাহিক বান্ডিল আকারে বের হয়ে সুষুম্নাশীর্ষকের অগ্রমধ্যম ফিশারে পিরামিডাল ডিকাসেশন বা চলন ডিকাসেশন হিসাবে ডিকাসেট করে। মধ্যরেখা অতিক্রম করার পর, এগুলি পার্শ্বীয় ফানিকুলাসের পশ্চাৎ অংশে পার্শ্বীয় কর্টিকোস্পাইনাল ট্র্যাক্ট হিসাবে নেমে যায়। বাকি ১০% তন্তু অগ্র কর্টিকোস্পাইনাল ট্র্যাক্টে অক্রসিত থাকে। পিরামিডাল ডিকাসেশন সুষুম্নাকাণ্ড ও সুষুম্নাশীর্ষকের সীমানা চিহ্নিত করে।  কর্ম  মেডুলারি পিরামিডে পিরামিডাল ট্র্যাক্টের চলন তন্তু – কর্টিকোস্পাইনাল ও কর্টিকোবালবার ট্র্যাক্ট – অবস্থিত।  ক্লিনিকাল তাৎপর্য গাড়ি দুর্ঘটনার ফলে সৃষ্ট হুইপল্যাশ মেডুলারি পিরামিডের পিরামিডকে প্রভাবিত করতে পারে এমন মস্তিষ্ককাণ্ডের আঘাতের কারণ হতে পারে। এই পিরামিড আঘাত সাধারণত অক্সিপুট বা সি১ মেরুদণ্ডীয় স্তরে ডিসলোকেশনের ফলাফল। মেডুলারি পিরামিডের পিরামিডের আঘাত ঘাড়ের (মেরুদণ্ডের সার্ভিকাল অঞ্চল) দ্রুত হাইপারএক্সটেনশনের কারণেও হতে পারে। ঘাড়ের হাইপারএক্সটেনশন পিরামিডকে টানতে ও ছিঁড়ে ফেলতে পারে, যার ফলে চার অঙ্গে দুর্বলতা, গিলতে অসুবিধা এবং কথা বলতে অসুবিধার মতো বিভিন্ন লক্ষণ দেখা দেয়। মেডুলারি পিরামিডের দ্বিপাক্ষিক ইনফার্কশনের ফলে চলন চতুঃপক্ষাঘাত হতে পারে। তবে এটি বিরল, কারণ এ ধরনের মাত্র চারটি ঘটনা রিপোর্ট করা হয়েছে।  অতিরিক্ত চিত্র  আরও দেখুন   কর্টিকোস্পাইনাল ট্র্যাক্ট  তথ্যসূত্র  বহিঃসংযোগ   csus.edu-এ চিত্র   হুইপল্যাশ ইনজুরি: দ্য সার্ভিকাল অ্যাক্সিলারেশন/ডিসেলারেশন সিনড্রোম বই  নিউরোলজি জার্নাল নিবন্ধ  মেডিক্যাল নিউরোসায়েন্স  বিষয়শ্রেণী:মস্তিষ্ককাণ্ড
জাতীয় সড়ক ৭১৭এ হল ভারতের জাতীয় সড়ক, যার একটি অংশ ভারত সরকারের সংস্থা সড়ক পরিবহন ও জনপথ মন্ত্রণালয়ের ভারতমালা পরিযোজনার অংশ।   সড়কটিকে সাধারণভাবে এনএইচ ৭১৭এ হিসাবে উল্লেখ করা। এনএইচ ৭১৭১এ পশ্চিমবঙ্গের বাগরাকোটে শুরু হয় এবং  সিকিমের গ্যাংটকে শেষ হয়। এনএইচ ৭১৭এ ভারতের পশ্চিমবঙ্গ ও সিকিম রাজ্যের মধ্যে বিস্তৃত। এটি পশ্চিমবঙ্গের দুটি জেলা জলপাইগুড়ি জেলা ও কালিম্পং জেলা এবং সিকিমের দুটি জেলা পাকিয়ং জেলা ও পূর্ব সিকিম জেলা  মধ্যে দিয়ে  অগ্রসর হয়েছে।     পথ   পশ্চিমবঙ্গ  বাগরাকোট - লাভা - আলগড়া - পেডং - পশ্চিমবঙ্গ-সিকিম সীমানা।  সিকিম  পশ্চিমবঙ্গ-সিকিম বর্ডার - রেনক - রোরথাং - পাকিয়ং বিমানবন্দর - পাকিয়ং বাজার - রানিপুল - গ্যাংটক।   তথ্যসূত্র   বহিঃসংযোগ  ওপেনস্ট্রিটম্যাপ- জাতীয় সড়ক ৭১৭  বিষয়শ্রেণী:পশ্চিমবঙ্গের জাতীয় সড়ক বিষয়শ্রেণী:ভারতের জাতীয় সড়ক
ভারতের রাজনীতি ব্রিটিশ  ওয়েস্টমিনিস্টার ব্যবস্থার পরে একটি কেন্দ্রীয় সংসদীয় বহু দলীয় গণতন্ত্রী প্রজাতন্ত্রের একটি কাঠামোতে স্থান গ্রহণ করে আদল করে। ভারতের প্রধানমন্ত্রী সরকারের প্রধান, ভারতের রাষ্ট্রপতির সময় দেশের আনুষ্ঠানিক প্রধান এবং বিপুল ভবিষ্যত সঞ্চয় অধিকার, স্থাপন তাকে ধরে অথবা ব্রিটিশ রাজা হিসেবে আন্দাজ একই অবস্থানে তার। কার্যকরী অধিকার সরকারের দ্বারা অনুশীলন করা হয়। কেন্দ্রীয় আইনের ক্ষমতা উভয় সরকারে অর্পণ করা হয় এবং ভারতীয় সংসদের দুই কক্ষ। বিচারবিভাগ কার্যকরী এবং আইনসভার স্বাধীন।যুক্তরাষ্ট্রীয় স্তরে ভারত বিশ্বের বৃহত্তম গণতান্ত্রিক রাষ্ট্র। স্বাধীনতার পর অধিকাংশ সময়ই ভারতের শাসনকর্তৃত্ব ভারতীয় জাতীয় কংগ্রেসের কুক্ষিগত ছিল।  অন্যদিকে রাজ্যগুলির রাজনীতিতে প্রাধান্য বিস্তার করে ভারতীয় জাতীয় কংগ্রেস, ভারতীয় জনতা পার্টি (বিজেপি), ভারতের কমিউনিস্ট পার্টি (মার্কসবাদী) (সিপিআই(এম)) প্রভৃতি জাতীয় দল ও একাধিক আঞ্চলিক পার্টি। দুটি সংক্ষিপ্ত সময়কালকে বাদ দিলে ১৯৫০ সাল থেকে ১৯৯০ সাল অবধি জাতীয় কংগ্রেস সংসদে সংখ্যাগরিষ্ঠ দলের মর্যাদা ভোগ করেছে। প্রধানমন্ত্রী ইন্দিরা গান্ধী ঘোষিত অবস্থার কারণে জন-অসন্তোষকে কাজে লাগিয়ে ১৯৭৭ থেকে ১৯৮০ মধ্যবর্তী সময়ে কংগ্রেসকে ক্ষমতাচ্যুত করে জনতা পার্টি সরকার গঠন করে। ১৯৮৯ সালে জনতা দলের নেতৃত্বে জাতীয় ফ্রন্ট বামফ্রন্টের সহযোগিতায় নির্বাচনে জয়লাভ করে দু-বছর ক্ষমতায় অধিষ্ঠিত থাকে। ১৯৯১ সালে কোনও পার্টি সংখ্যাগরিষ্ঠতা লাভ না করতে পারায় কংগ্রেস পি ভি নরসিমা রাওয়ের প্রধানমন্ত্রিত্বে একটি সংখ্যালঘু সরকার গঠন করে। এই সরকার অবশ্য পূর্ণ মেয়াদে ক্ষমতায় টিকে থাকতে সক্ষম হয়।   ১৯৯৬-১৯৯৮ সালটি যুক্তরাষ্ট্রীয় সরকারের অস্থিরতার যুগ। এই সময় একাধিক স্বল্পসময়ের জোট কেন্দ্রে সরকার গঠন করে। ১৯৯৬ সালে সংক্ষিপ্ত সময়কালের জন্য বিজেপি সরকার গঠন করে। তারপর কংগ্রেস ও বিজেপি বিরোধী যুক্তফ্রন্ট ক্ষমতায় অধিষ্ঠিত হয়। ১৯৯৮ সালে বিজেপির নেতৃত্বে ন্যাশানাল ডেমোক্রেটিক অ্যালায়েন্স (এনডিএ) ক্ষমতা দখল করে। এই সরকারই ভারতের প্রথম পূর্ণ সময়কালের অকংগ্রেসি সরকার। ২০০৪ সালের সাধারণ নির্বাচনে কংগ্রেস নেতৃত্বাধীন ইউনাইটেড প্রগ্রেসিভ অ্যালায়েন্স (ইউপিএ) লোকসভায় বিপুল সংখ্যক আসনে জয়লাভ করে এবং বিজেপি-বিরোধী বাম সাংসদদের সহায়তায় সরকার গঠন করে। ইউপিএ ২০০৯ সালের সাধারণ নির্বাচনে পুনরায় ক্ষমতায় আসে। অবশ্য, জোটের মধ্যে বামপন্থী পার্টির প্রতিনিধিত্ব গুরুত্বপূর্ণভাবে কমেছে।  ২০১৪-এ বিজেপি-র নেতৃত্বে জাতীয় গণতান্ত্রিক জোট (এনডিএ) পুনরায় কেন্দ্রীয় ক্ষমতায় এসেছে এবং এর ফলে নরেন্দ্র মোদী ভারতের চতুর্দশ প্রধানমন্ত্রী হিসাবে নির্বাচিত হয়েছেন। ২০১৯ সালে মোদী দ্বিতীয়বার প্রধানমন্ত্রী হিসাবে নির্বাচিত হন।   আরও দেখুন   বাংলাদেশের রাজনীতি  পাকিস্তানের রাজনীতি   তথ্যসূত্র   বহিঃসংযোগ  বিষয়শ্রেণী:এশিয়ার রাজনীতি বিষয়শ্রেণী:ভারতের রাজনীতি
হুমায়ুন খালিদ করটিয়া সা’দত কলেজ ছাত্র সংসদের সহ-সভাপতি (১৯৫৩-১৯৫৪) এবং তৎকালীন নূরুল আমিন সরকারের বিরুদ্ধে সংগ্রামী ভূমিকা পালন করেন। আওয়ামী লীগের মনোনয়নে তৎকালীন জাতীয় পরিষদ সদস্য নির্বাচিত হন (১৯৭০)। জাতীয় মুক্তি সংগ্রামে তার অংশগ্রহণ স্বর্ণাক্ষরে লেখা থাকবে (২৫ মার্চ ১৯৭১)।  ৮ মাস এফজে সেক্টর (ভারত) মুক্তিবাহিনীর ম্যোটিভেশনের দায়িত্ব পালন করেন সেই সাথে  তিনি ৪ মাস গেরিলা ট্রেনিং নেন এবং ১৬ হাজার মুক্তিবাহিনীর সদস্য শপথ নিয়ে মুক্তিসংগ্রামে আত্মনিয়োগ করতে দেশের অভ্যন্তরে প্রবেশ করে। প্রখ্যাত মুক্তিযোদ্ধা বঙ্গবীর আব্দুল কাদের সিদ্দিকী বীরোত্তমকে তিনি উন্নতমানের অস্ত্র যোগানের ক্ষেত্রে প্রত্যক্ষ সহায়তা করেন এবং টাঙ্গাইল, ময়মনসিংহ'র ভালো ভালো মিলিটান্ট ছেলেদেরকে বঙ্গবীর আব্দুল কাদের সিদ্দিকী বিরোত্তমের কাছে সরাসরি পাঠিয়ে দিতেন। স্বাধীনতার পর তিনি দেশ গড়ার কাজে ঝাঁপিয়ে পড়েন। বাংলাদেশের শাসনতন্ত্র কমিটির অন্যতম সদস্য হিসেবে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রাখেন(১৯৭২) এবং বাংলাদেশ জাতীয় সংসদ সদস্য নির্বাচিত হন (১৯৭৩)। সামরিক অভ্যুত্থানের পর রাজনীতি থেকে অবসর গ্রহণ করেন (১৯৭৫)। ২৯ ডিসেম্বর ২০০২ সালে হুমায়ুন খালিদ মৃত্যুবরণ করেন।  জন্ম  টাঙ্গাইল জেলার  দেলদুয়ার উপজেলার সুবর্ণতলীতে তিনি জন্মগ্রহণ করেন (১ আগস্ট ১৯৩৫)।  শিক্ষাজীবন ঢাকা বিশ্ববিদ্যালয় থেকে এমএ (১৯৫৯) এবং এলএলবি (১৯৬৭) ডিগ্রি লাভ করেন।  কর্মজীবন নাগরপুর কলেজ থেকে অধ্যাপনার পর শরীয়তপুর হাজী শরীয়তুল্লাহ কলেজর প্রতিষ্ঠাতা প্রিন্সিপাল হিসেবে দায়িত্ব পালন করেন (১৯৯২)। ১৯৭৩ সালের প্রথম জাতীয় সংসদ নির্বাচনে তিনি বাংলাদেশ আওয়ামী লীগের প্রার্থী হিসেবে তৎকালীন টাংগাইল-৯  আসন থেকে সংসদ সদস্য নির্বাচিত হন।  সফলতা তিনি টাঙ্গাইল জেলার শ্রেষ্ঠ কলেজ শিক্ষক হিসেবে প্রেসিডেন্ট পুরস্কার প্রাপ্ত হন।  উল্লেখযোগ্য গ্রন্থ  চরমোনাই পীর সাহেব কেবলা,   ভারতে কয়েকদিন,   মওয়াজে কারিনয়া (চার খন্ড),   আদর্শ শিক্ষক ও শিক্ষা।  তথ্যসূত্র  বিষয়শ্রেণী:বাংলাদেশের স্বাধীনতা যুদ্ধে জড়িত ব্যক্তি বিষয়শ্রেণী:মুক্তিবাহিনীর কর্মকর্তা বিষয়শ্রেণী:বাংলাদেশ আওয়ামী লীগের রাজনীতিবিদ বিষয়শ্রেণী:প্রথম জাতীয় সংসদ সদস্য বিষয়শ্রেণী:টাঙ্গাইল জেলার রাজনীতিবিদ বিষয়শ্রেণী:জীবিত ব্যক্তি বিষয়শ্রেণী:বাংলাদেশ কৃষক শ্রমিক আওয়ামী লীগের রাজনীতিবিদ
মামাদু তুঙ্কারা (; জন্ম: ১৪ ডিসেম্বর ২০০১) হলেন একজন ফরাসি–মালীয় পেশাদার ফুটবল খেলোয়াড়। তিনি বর্তমানে পর্তুগিজ ক্লাব ভিতোরিয়া এবং মালি জাতীয় অনূর্ধ্ব-২৩ দলের হয়ে রক্ষণভাগের খেলোয়াড় হিসেবে খেলেন। তিনি মূলত কেন্দ্রীয় রক্ষণভাগের খেলোয়াড় হিসেবে খেলেন।  ২০২৪ সালে, তুঙ্কারা মালি অনূর্ধ্ব-২৩ দলের হয়ে মালির বয়সভিত্তিক পর্যায়ে অভিষেক করেছেন।  প্রারম্ভিক জীবন মামাদু তুঙ্কারা ২০০১ সালের ১৪ই ডিসেম্বর তারিখে ফ্রান্সের এপিনে-সুর-সেনে জন্মগ্রহণ করেছেন এবং সেখানেই তার শৈশব অতিবাহিত করেছেন।  আন্তর্জাতিক ফুটবল তুঙ্কারা মালি অনূর্ধ্ব-২৩ দলের হয়ে খেলার মাধ্যমে মালির প্রতিনিধিত্ব করেছেন। ২০২৪ সালের ৭ই জুন তারিখে তিনি উজবেকিস্তান অনূর্ধ্ব-২৩ দলের বিরুদ্ধে ম্যাচে মালি অনূর্ধ্ব-২৩ দলের হয়ে আন্তর্জাতিক পর্যায়ে অভিষেক করেছেন।https://www.transfermarkt.com/spiel/index/spielbericht/4356815 তুঙ্কারা ফ্রান্সে অনুষ্ঠিত ২০২৪ গ্রীষ্মকালীন অলিম্পিকের জন্য প্রকাশিত মালি অলিম্পিক দলে স্থান পেয়েছেন।  তথ্যসূত্র  বহিঃসংযোগ    বিষয়শ্রেণী:২০০১-এ জন্ম বিষয়শ্রেণী:জীবিত ব্যক্তি বিষয়শ্রেণী:মালীয় ফুটবলার বিষয়শ্রেণী:ফুটবল রক্ষণভাগের খেলোয়াড় বিষয়শ্রেণী:ভিতোরিয়া স্পোর্টস ক্লাবের খেলোয়াড় বিষয়শ্রেণী:মালির আন্তর্জাতিক যুব ফুটবলার বিষয়শ্রেণী:মালির অনূর্ধ্ব-২৩ আন্তর্জাতিক ফুটবলার বিষয়শ্রেণী:২০২৪ গ্রীষ্মকালীন অলিম্পিকের ফুটবলার বিষয়শ্রেণী:প্রিমেইরা লিগার খেলোয়াড় বিষয়শ্রেণী:ভিতোরিয়া স্পোর্টস ক্লাব বি-এর খেলোয়াড় বিষয়শ্রেণী:গ্রুপো দেস্পোর্তিভো শাভিসের খেলোয়াড় বিষয়শ্রেণী:ফরাসি জাতীয় চ্যাম্পিয়নশিপ ২-এর খেলোয়াড় বিষয়শ্রেণী:লিগা পর্তুগাল ২-এর খেলোয়াড় বিষয়শ্রেণী:পর্তুগাল চ্যাম্পিয়নশিপ লিগের খেলোয়াড় বিষয়শ্রেণী:পুরুষ ফুটবল রক্ষণভাগের খেলোয়াড় বিষয়শ্রেণী:কৃষ্ণাঙ্গ ফরাসি ক্রীড়াবিদ বিষয়শ্রেণী:২১শ শতাব্দীর ফরাসি পুরুষ ক্রীড়াবিদ বিষয়শ্রেণী:ফরাসি পুরুষ ফুটবলার
কে-১০৪ হল যুক্তরাষ্ট্রের ক্যান্সাস অঙ্গরাজ্যের সেলিন কাউন্টিতে অবস্থিত একটি অঙ্গরাজ্য মহাসড়ক। কে-৪ এর জাংশন থেকে ইন্টারস্টেট ১৩৫/ইউএস রুট ৮১ (আই-১৩৫/ইউএস-৮১) এর জাংশন পর্যন্ত রাস্তাটির দৈর্ঘ্য ৩.৭ কিলোমিটার (২.৩ মাইল)। এর বার্ষিক গড়ে দৈনিক যানচলাচলের মান ১০০০ থেকে ১৩০০ ভেহিক্যাল এবং এটি ফূটপাতসহ সমন্বিত পাকা রাস্তা। এটি জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থার অংশ নয়। রুটটি ১৯৬৭ সালে তৈরি হয় এবং এরপর আর তেমন কোন পরিবর্তন হয়নি।  রাস্তার বিবরণ left|thumb|আই-১৩৫ এর সংযোগস্থল থেকে দেখা কে-১০৪ মহাসড়কের পূর্ব থেকে পশ্চিমের অংশ, যা মেন্টোর দিকে গেছে রাস্তাটি আই-১৩৫/ইউএস-৮১ এর নিকটে কে-৪ এর একটি জাংশনের দক্ষিণে শুরু হয়েছে। এটি প্রায় ৩.২ কিলোমিটার (২ মাইল) গ্রামীণ কৃষি জমির মধ্য দিয়ে, ঠিক মেন্টোর পশ্চিমে সলোমন রোডে পশ্চিমদিকে বাক নেওয়া আগ পর্যন্ত, আই-১৩৫/ইউএস-৮১ এর সমান্তরালে এগিয়ে চলেছে। এরপর রাস্তাটি পশ্চিমদিকে বাকনিয়ে আনুমানিক ০.৪৮ কিলোমিটার (০.৩ মাইল) চলার পর আই-১৩৫/ইউএস-৮১ এর একটি ইন্টারচেঞ্জ-এ গিয়ে শেষ হয়েছে। রুটটির মোট দৈর্ঘ্য ৩.৭ কিলোমিটার (২.৩ মাইল), যা সম্পূর্ণ সেলিন কাউন্টিতে অবস্থিত।  রাস্তাটির বার্ষিক গড়ে প্রতিদিনের যানচলাচলের মান প্রথম ১.৬ কিলোমিটারে (১ মাইলে) ১,২৬০ ভেহিক্যালেরও বেশি এবং এএডিটি অনুযায়ী শেষ ২.১ কিলোমিটারে (১.৩ মাইল) ১.০৬৯ ভেহিক্যাল। সম্পূর্ণ রুটটি ফুটপাত দিয়ে বাধানো একটি পাকা রাস্তা। তবে কে-১০৪ জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থার অংশ নয়।  ইতিহাস ১৯৬৭ সালে যখন সেলিনের কাউন্টি রুটিং বর্তমান বিন্যাস ঠিক করেছিল, তখন আই ১৩৫ যা ১৩৫ডব্লিউ নামে স্বাক্ষরিত এর সাথে কে-১০৪ তৈরি করা হয়েছিল।  এরপর রাস্তাটির আরকোন পরিবর্তন হয়নি।  প্রধান সংযোগস্থলসমূহ  আরও দেখুন      তথ্যসূত্র  বহিঃসংযোগ  রুটের বর্ণনা   বিষয়শ্রেণী:ক্যান্সাসের অঙ্গরাজ্য মহাসড়ক
right|alt=সানরাইজার্স হায়দ্রাবাদের লোগো|200px সানরাইজার্স হায়দ্রাবাদ (প্রায়ই সংক্ষিপ্তাকারে এসআরএইচ বলা হয়) হচ্ছে হায়দ্রাবাদ শহর ভিত্তিক ইন্ডিয়ান প্রিমিয়ার লিগের (আইপিএল) প্রতিনিধিত্বকারী একটি দল। দলটি সান টিভি চ্যানেল নেটওয়ার্কের কালানিথি মারানের মালিকানাধীন রয়েছে। টম মুডি হচ্ছেন এই দলের প্রধান কোচ এবং সাইমন হেমলেট দলটির সহকারী কোচের দায়িত্ব পালন করছেন। কৃশ শ্রীকান্ত ও ভিভিএস লক্ষ্মণ দলটির প্রশিক্ষকের দায়িত্ব পালন করছেন। এছাড়াও মুত্তিয়া মুরালিধরন বোলিং কোচ ও পরামর্শদাতা হিসেবে কাজ করছেন। সানরাইজার্স হায়দ্রাবাদের ২০১৬ সালে প্রথমবারের মতো ইন্ডিয়ান প্রিমিয়ার লিগের ট্রফি জয়লাভ করেছে।  বিষয়শ্রেণী:ইন্ডিয়ান প্রিমিয়ার লিগ প্রবেশদ্বার
ডানকুনি জংশন রেলওয়ে স্টেশন হল ডানকুনি শহরের প্রধান রেলওয়ে স্টেশন। এই হাওড়া-বর্ধমান কর্ড লাইন এর একটি গুরুত্ব পূর্ণ রেলওয়ে স্টেশন। এই স্টেশনটি  কলকাতা শহরতলি রেলওয়ে  ব্যবস্থার অন্তর্গত একটি ব্যস্ত স্টেশন। এটি পূর্ব রেল জোন সমূহের অধীনে পরিচালিত। ডানকুনি জংশন রেলওয়ে স্টেশনটি হাওড়া রেলওয়ে বিভাগের একটি বড় রেলওয়ে স্টেশন। এটি ভারতের পশ্চিমবঙ্গ রাজ্যের হাওড়া জেলায় ডানকুনি স্টেশন রোড, ডানকুনি তে অবস্থিত। স্টেশনটি ডানকুনি এবং পার্শ্ববর্তী এলাকায় রেল পরিষেবা প্রদান করে। হাওড়া জংশন রেলওয়ে স্টেশন থেকে ১৫ কি.মি. দূরে স্টেশনটি অবস্থিত। স্টেশনটিতে মোট ৫ টি প্লাটফর্ম রয়েছে। আবার এই শহরটি বালি ঘাট- দক্ষিণেশ্বর রেলওয়ে  স্টেশন বরাবর বিবেকানন্দ সেতু হয়ে শিয়ালদহ স্টেশনের সঙ্গে যুক্ত হয়। ডানকুনি বর্তমানে রেল যোগাযোগের গুরুত্বপূর্ণ স্থান। শিয়ালদহ এবং হাওড়া দুইটি প্রধান রেলওয়ে লাইনের সাথে ডানকুনি জংশনে সংযুক্ত হয়।  ইতিহাস হাওড়া-বর্ধমান কর্ড, হাওড়া-বর্ধমান মাইন লাইনের তুলনায় হাওড়া থেকে বর্ধমানের একটি ছোট লাইনটি ১৯১৭ সালে নির্মিত হয়েছিল। ১৯৩২ সালে কলকাতার কর্ড লাইনটি নির্মিত হয়েছিল উইলিংডন ব্রিজের উপর, যেটি দমদম ও ডানকুনি শহরকে যুক্ত করেছিল। বৈদ্যুতিকরন হাওড়া-বর্ধমান কর্ড লাইন ১৯৬৪-৬৬ সালে বৈদ্যুতিকরন করা হয়।  ডানকুনি ডিজেল কম্পোনেন্ট ফ্যাক্টরিতে  ডানকুনিতে ডিজেল কম্পোনেন্ট ফ্যাক্টরিতে ট্রায়ালের উৎপাদন শুরু হয়েছে।  ৮৪.২১ কোটি টাকা ব্যয়ে নির্মিত ফ্যাক্টরিটি, ২৮ মে ২০১২ তারিখে পশ্চিমবঙ্গের মুখ্যমন্ত্রী মমতা ব্যানার্জ্জী উদ্বোধন করেন। ডিজিটাল লোকোমোটিভ ওয়ার্কসে  উপাদান দ্রব্য সরবরাহ করা হচ্ছে বর্তমানে।  ইলেট্রিক লোকাল কম্পোনেন্ট ফ্যাক্টরী এর নির্মাণ খরচ ২৭০.৭৭ কোটি টাকা। লোকাল কম্পোনেন্ট ফ্যাক্টরীটি নির্মাণ কাজ চলছে।   ডানকুনি মালবাহী ইয়ার্ড  একটি প্রকল্প ডানকুনি মালের ইয়ার্ডের পুনর্নির্মাণ এবং ডানকুনি মালবাহী ইয়কড হিসাবে এটি নির্মাণের কাজ করছে।এটি একটি বহুমুখি-উদ্দেশ্য মালবাহী টার্মিনাল হবে যা এক জায়গায় সমগ্র মালবাহী রেল একত্রিত হবে।এটি হাওড়া, শিয়ালদহ, শালিমার ও চিৎপুর ইয়ার্ডের চাপ হ্রাস করবে।  ডেডিকেটেড মালবাহী করিডোর   ১৮৩৯ কিলোমিটার দীর্ঘ পূর্ব ডেডিকেটেড ফ্রেড করিডোর ডানকুনি থেকে লুধিয়ানা পর্যন্ত  নির্মাণের প্রস্তাবিত হয়েছে। তথ্যসূত্র  বিষয়শ্রেণী:ভারতের রেলওয়ে স্টেশন বিষয়শ্রেণী:১৯১৭-এ চালু রেলওয়ে স্টেশন বিষয়শ্রেণী:হাওড়া রেলওয়ে বিভাগ বিষয়শ্রেণী:কলকাতা শহরতলি রেল স্টেশন বিষয়শ্রেণী:পূর্ব লাইন (কলকাতা শহরতলি রেল) বিষয়শ্রেণী:পশ্চিমবঙ্গের বৈদ্যুতিক রেল পরিষেবা যুক্ত রেলওয়ে স্টেশন বিষয়শ্রেণী:হুগলী জেলার রেলওয়ে স্টেশন বিষয়শ্রেণী:১৯১৭-এ ভারতে চালু রেলওয়ে স্টেশন
পূর্ববর্তী স্পিকার আর্থার ওয়েলেসলি পিলের অবসর গ্রহণের পর ১৮৯৫ সালের ১০ এপ্রিল যুক্তরাজ্যের কমন্সসভার স্পিকার নির্বাচন অনুষ্ঠিত হয়। নির্বাচনের ফলে উদারপন্থী এমপি উইলিয়াম কোর্ট গালি ১১ ভোটের ব্যবধানে নির্বাচিত হন। এটি ছিল ২৭ মে ১৮৩৯ সালের পর প্রথম প্রতিদ্বন্দ্বিতাপূর্ণ স্পিকার নির্বাচন। পরবর্তী প্রতিদ্বন্দ্বিতাপূর্ণ নির্বাচন ১৯৫১ সালের ৩১ অক্টোবর, আরও ৫৬ বছর পর অনুষ্ঠিত হবে।   মনোনীত প্রার্থীরা    উইলিয়াম কোর্ট গালি (উদারপন্থী)  স্যার ম্যাথিউ হোয়াইট রিডলি (রক্ষণশীল এবং উদারপন্থী ইউনিয়নবাদী)   নির্বাচন  নির্বাচনটি একটি প্রচলিত সংসদীয় গতির মাধ্যমে পরিচালিত হয়, যা মূলত গালিকে নির্বাচন করার জন্য। তাকে স্যামুয়েল হুইটব্রেড প্রস্তাব করেন এবং অগাস্টিন বিরেল সমর্থন করেন।  স্যার জন মওব্রে তারপরে স্যার ম্যাথিউ হোয়াইট রিডলিকে নির্বাচিত করার জন্য মূল প্রস্তাবে একটি সংশোধনী আনেন, যাকে তখন জন লয়েড ওয়ার্টন সমর্থন করেন।  গালি এবং রিডলি উভয়েই তখন হাউসের ইচ্ছার কাছে তাদের বক্তৃতা দেন।   ফলাফল  সাংসদরা স্পিকার হিসাবে গালি চেয়ার নেওয়ার প্রস্তাবে ভোট দেন, যা ২৮৫-২৭৪ ভোটে অনুমোদিত হয়। গালিকে তখন হুইটব্রেড দ্বারা চেয়ারে নিয়ে যাওয়া হয়।   তথ্যসূত্র    হাউস অফ কমন্স প্রতিলিপি বিষয়শ্রেণী:যুক্তরাজ্যের কমন্সসভার স্পিকার নির্বাচন
চট্টগ্রাম কেন্দ্রীয় কারাগার হলো বাংলাদেশের চট্টগ্রাম শহরের কোতোয়ালি থানার অন্তর্গত লালদীঘির পূর্ব পাশে অবস্থিত একটি কেন্দ্রীয় কারাগার। কারাবন্দির সংখ্যার ভিত্তিতে এটি দেশের দ্বিতীয় বৃহত্তম কারাগার। ২০২৪ সালের ২৯ অক্টোবর স্বরাষ্ট্র মন্ত্রণালয়ের সুরক্ষা সেবা বিভাগ থেকে মো. ইকবাল হোসেনকে সিনিয়র জেল সুপার হিসেবে নিয়োগ দেওয়া হয়।  ইতিহাস thumb|সূর্য সেনের ফাসির মঞ্চ, যা বর্তমানে সংরক্ষিত চট্টগ্রাম জেলা কারাগার হিসেবে ১৮৮৫ সালে কারাগারটি প্রতিষ্ঠিত হয়। পরবর্তীতে, বাংলাদেশ স্বাধীন হওয়ার পর ১৯৯৯ সালের ১৬ সেপ্টেম্বর এটিকে চট্টগ্রাম কেন্দ্রীয় কারাগার হিসেবে উন্নীত করা হয়।  ১২ জানুয়ারি ১৯৩৪ সালে ব্রিটিশ বিরোধী আন্দোলনের বিপ্লবী মাস্টারদা সূর্য সেন ও তার অন্যতম সহযোগী তারকেশ্বর দস্তিদারকে চট্টগ্রাম জেলা কারাগারেই ব্রিটিশরা ফাঁসি কার্যকর করে।  অবকাঠামো ও ধারণক্ষমতা চট্টগ্রাম কেন্দ্রীয় কারাগারের মোট জায়গার পরিমাণ ১৬.৮৭ একর। এখানে বন্দিধারণক্ষমতা ১৭৫৩ জন। কিন্তু কারাবন্দি থাকেন গড়ে ৯ হাজার। ১৯৯৮ সালে বাংলাদেশ সরকার পদ্মা, মেঘনা, যমুনা, কর্ণফুলী, হালদা, সাঙ্গু নামে ৫ তলা বিশিষ্ট ৬টি বন্দি ভবন এবং ২ তলা বিশিষ্ট একটি সেল ভবন নির্মাণ করে। কারাবন্দি ও কারারক্ষীদের সুযোগ সুবিধার জন্য এখানে বিভিন্ন ভবন ও অবকাঠামো রয়েছে। এখানে আরও রয়েছে ১০০ শয্যাবিশিষ্ট হাসপাতাল, সিকিউরিটি সেল, পুরুষ কনডেম সেল, ডিআইজি প্রিজন ভবন, অফিসার্স কোয়ার্টার ইত্যাদি। আরও দেখুন  সিলেট পুরাতন কেন্দ্রীয় কারাগার  রাজশাহী কেন্দ্রীয় কারাগার  কুমিল্লা কেন্দ্রীয় কারাগার  ময়মনসিংহ কেন্দ্রীয় কারাগার  তথ্যসূত্র   বহিঃসংযোগ      বিষয়শ্রেণী:বাংলাদেশের কারাগার বিষয়শ্রেণী:চট্টগ্রামের ভবন ও স্থাপনা বিষয়শ্রেণী:১৮৮৫-এ প্রতিষ্ঠিত
থাম্ব| ২০১৬ সালে লেডশ ডাগব্লাডের অফিস দ্য লেডশ ডাগব্লাড ( ডাচ : লিডেন ডেইলি) একটি ডাচ আঞ্চলিক সংবাদপত্র, যা ১৮৬০ সালের মার্চ থেকে প্রকাশিত হয় First issue, leiden.courant.nu   পত্রিকাটির প্রচলন দ্রুত হ্রাস পাচ্ছে। ২০০৮ সালে, প্রচলন ছিল ৩১,৪৩৯ অনুলিপি। ২০১৭ সালে যা কমে হয় ২১,৩১৮ অনুলিপি।    তথ্যসূত্র      বহিঃসংযোগ   সরকারী ওয়েবসাইট  বিষয়শ্রেণী:ওলন্দাজ ভাষার সংবাদপত্র বিষয়শ্রেণী:নেদারল্যান্ডসের দৈনিক সংবাদপত্র
চিয়া সোংইয়ান (, ; জন্ম: ১ মার্চ ১৯৯১) হলেন একজন চীনা পেশাদার ফ্রিস্টাইল স্কিয়ার। তিনি বিভিন্ন আন্তর্জাতিক প্রতিযোগিতায় ফ্রিস্টাইল স্কিইংয়ে চীনের প্রতিনিধি হিসেবে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে থাকেন।  সোংইয়ান চীনের হয়ে ২০১০, ২০১৪, ২০১৮ এবং ২০২২ শীতকালীন অলিম্পিকে অংশগ্রহণ করেছেন, যেখানে তিনি ২টি রৌপ্য পদকসহ সর্বমোট ৩টি পদক জয়লাভ করেছেন।  প্রারম্ভিক জীবন চিয়া সোংইয়ান ১৯৯১ সালের ১লা মার্চ তারিখে চীনের লিয়াওনিংয়ে জন্মগ্রহণ করেছেন এবং সেখানেই তার শৈশব অতিবাহিত করেছেন।  খেলোয়াড়ি জীবন সোংইয়ান চীনের প্রতিনিধি হিসেবে ২০২২ শীতকালীন অলিম্পিকে সর্বমোট ২টি প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণ করেছেন।  তিনি ফ্রিস্টাইল স্কিইংয়ে পুরুষদের এরিয়াল প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণ করেছিলেন। প্রতিযোগিতাটির বাছাইপর্বে তিনি ১২৫.৬৭ স্কোর অর্জন করে বাছাইপর্বে দ্বিতীয় স্থান অধিকার করে চূড়ান্ত পর্বের জন্য উত্তীর্ণ হয়েছিলেন। চূড়ান্ত পর্বের প্রথম ধাপে তিনি সর্বোচ্চ ১২৩.৪৫ স্কোর করে প্রথম ধাপ হতেই বিদায় নিয়েছিলেন।  অন্যদিকে, তিনি শু মেংতাও এবং ছি কুয়াংপুর সাথে চীনা দল হিসেবে ফ্রিস্টাইল স্কিইংয়ের মিশ্র দলগত এরিয়াল প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণ করেছিলেন। প্রতিযোগিতাটির প্রথম ধাপে তার দল ৩৩৬.৮৯ স্কোর অর্জন করেছিল, যার ফলে তার দল চূড়ান্ত পর্বের দ্বিতীয় ধাপে অংশগ্রহণের সুযোগ লাভ করে। দ্বিতীয় ধাপে তারা ৩২৪.২২ স্কোর অর্জন করেছিল, যা তাদের রৌপ্য পদক জয়লাভ করতে সাহায্য করেছে।  তথ্যসূত্র  বহিঃসংযোগ     বিষয়শ্রেণী:১৯৯১-এ জন্ম বিষয়শ্রেণী:জীবিত ব্যক্তি বিষয়শ্রেণী:চীনা পুরুষ ফ্রিস্টাইল স্কিয়ার বিষয়শ্রেণী:চীনের অলিম্পিক ফ্রিস্টাইল স্কিয়ার বিষয়শ্রেণী:২০২২ শীতকালীন অলিম্পিকের ফ্রিস্টাইল স্কিয়ার বিষয়শ্রেণী:অলিম্পিক ব্রোঞ্জপদক বিজয়ী চীনা বিষয়শ্রেণী:অলিম্পিক রৌপ্যপদক বিজয়ী চীনা বিষয়শ্রেণী:২০২২ শীতকালীন অলিম্পিকের পদক বিজয়ী বিষয়শ্রেণী:২০১৮ শীতকালীন অলিম্পিকের পদক বিজয়ী বিষয়শ্রেণী:২০১৪ শীতকালীন অলিম্পিকের পদক বিজয়ী বিষয়শ্রেণী:ফ্রিস্টাইল স্কিইংয়ে অলিম্পিক পদক বিজয়ী বিষয়শ্রেণী:এশিয়ান গেমসে স্বর্ণপদক বিজয়ী চীনা বিষয়শ্রেণী:২০১১ শীতকালীন এশিয়ান গেমসের ফ্রিস্টাইল স্কিয়ার বিষয়শ্রেণী:ফ্রিস্টাইল স্কিইংয়ে এশিয়ান গেমস পদক বিজয়ী বিষয়শ্রেণী:ফ্রিস্টাইল স্কিইংয়ে শীতকালীন বিশ্ববিদ্যালয় গেমস পদক বিজয়ী
thumb|কুন-দ্গা'-দ্পাল-'ব্যোর কুন-দ্গা'-দ্পাল-'ব্যোর () (১৪২৮ - ১৪৭৬) ছিলেন তিব্বতী বৌদ্ধধর্মের অন্যতম প্রধান ধর্মসম্প্রদায় ব্কা'-ব্র্গ্যুদ ধর্মসম্প্রদায়ের 'ব্রুগ-পা-ব্কা'-ব্র্গ্যুদ () ধর্মীয় গোষ্ঠীর দ্বিতীয় র্গ্যাল-দ্বাং-'ব্রুগ-পা বা প্রধান এবং রালুং বৌদ্ধবিহারের ত্রয়োদশ প্রধান লামা।   প্রথম জীবন   কুন-দ্গা'-দ্পাল-'ব্যোর ১৪২৮ খ্রিষ্টাব্দে জন্মগ্রহণ করেন। তার পিতা শেস-রাব-ব্জাং-পো () ছিলেন রালুং বৌদ্ধবিহারের দ্বাদশ প্রধান লামা। জন্মের পর কুন-দ্গা'-দ্পাল-'ব্যোরকে প্রথম র্গ্যাল-দ্বাং-'ব্রুগ-পা গ্ত্সাং-পা-র্গ্যা-রাস-য়ে-র্দো-র্জের অবতাররূপে চিহ্নিত করা হয়। মাত্র আট বছর বয়সে তাকে রালুং বৌদ্ধবিহারের প্রধান লামার দায়িত্ব দেওয়া হয়।   শিক্ষা   কুন-দ্গা'-দ্পাল-'ব্যোর গাংস-চান-কুন-দ্গা'-দ্পাল () নামক বৌদ্ধ ভিক্ষুর নিকট শিক্ষার্থীর শপথ এবং জো-গ্দান বৌদ্ধবিহারের দোন-গ্রুব-দ্পাল-বা () নামক বৌদ্ধ ভিক্ষুর নিকট ভিক্ষুর শপথ গ্রহণ করেন। তাদের নিকট হতে তিনি প্রতিমোক্ষ ও বোধিচিত্ত সম্বন্ধে জ্ঞানলাভ করেন। তিনি তার পিতার নিকট হতে 'ব্রুগ-পা তত্ত্ব এবং 'খ্রুল-ঝিগ-নাম-মখা'ই-র্নাল-ব্যোর () নামক এক বৌদ্ধ লামার নিকট মহামুদ্রা সম্বন্ধে শিক্ষালাভ করেন। এছাড়াও তিনি র্ঙ্গোগ-ব্যাং-ছুব-দ্পাল () ও 'গোস-লো-ত্সা-বা-গ্ঝোন-নু-দ্পাল () নামক দুই লামার নিকট সংস্কৃত ও তন্ত্র সম্বন্ধে শিক্ষালাভ করেন। এছাড়াও তিনি ম্ঙ্গা'-রিস-পা-য়োন-তান-সেন-গে () নামক লামার নিকট ব্কা'-গ্দাম্স এবং ঙ্গাগ-দ্বাং-গ্রাগ্স-পা () নামক লামার নিকট স্তাগ-লুং-ব্কা'-ব্র্গ্যুদ ধর্মসম্প্রদায়ের তত্ত্ব সম্বন্ধে জ্ঞানলাভ করেন। তিনি ভারতীয় পণ্ডিত বনরত্নের নিকট হতে তন্ত্র ও ব্যাকরণ সম্বন্ধে জ্ঞান লাভ করেন।   পরবর্তী জীবন   কুন-দ্গা'-দ্পাল-'ব্যোর তিব্বতের বিভিন্ন অঞ্চলে পরিব্রজন করেন এবং বেশ কয়েক বছর ভুটানের বুমথাং অঞ্চলে বসবাস করেন। এছাড়াও তিনি ছয় বছর দ্বাগ্স-ল্হা বৌদ্ধবিহারের প্রধান লামার পদে অধিষ্ঠিত ছিলেন।   তথ্যসূত্র    আরো পড়ুন    Roerich, George, trans. 1996. The Blue Annals. 2nd ed. Delhi: Motilal Banarsidas, p. 672.  Smith, Gene. 2001. "Pema Karpo and His History of Buddhism." In Among Tibetan Texts, pp. 81–86. Boston: Wisdom Publications, p. 82.  বিষয়শ্রেণী:১৪২৮-এ জন্ম বিষয়শ্রেণী:১৪৭৬-এ মৃত্যু বিষয়শ্রেণী:দ্রুকছেন বিষয়শ্রেণী:রালুং বৌদ্ধবিহারের প্রধান