ইয়ো জিমার যুদ্ধ (জাপানি: 硫黄島の戦い, ইওতো নো তাকাকাই বা ইওজিমা নো তাকাকাই; ১৯ ফেব্রুয়ারি – ২৬ মার্চ ১৯৪৫) ছিল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়কার একটি গুরুত্বপূর্ণ যুদ্ধ। এই যুদ্ধে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মেরিন কোর (USMC) এবং মার্কিন নৌবাহিনী (USN) অবতরণ করে এবং অবশেষে জাপানের রাজকীয় সেনাবাহিনীর (IJA) কাছ থেকে ইয়ো জিমা দ্বীপটি দখল করে নেয়। 'অপারেশন ডিটাচমেন্ট' নামে পরিচিত এই মার্কিন আক্রমণের লক্ষ্য ছিল দ্বীপটির দুটি বিমানঘাঁটি—সাউথ ফিল্ড এবং সেন্ট্রাল ফিল্ড—দখল করা।  দ্বীপটিতে জাপানি সেনাবাহিনীর অবস্থানগুলো ছিল অত্যন্ত সুরক্ষিত; সেখানে বাঙ্কারের ঘন জাল, লুকানো কামানের অবস্থান এবং ১৮ কিলোমিটার (১১ মাইল) দীর্ঘ সুড়ঙ্গ ছিল। মার্কিন স্থলবাহিনী নৌ-কামানের ব্যাপক সহায়তা পেয়েছিল এবং যুদ্ধজুড়ে মার্কিন নৌবাহিনী ও মেরিন কোরের বিমানচালকদের সরবরাহ করা নিরঙ্কুশ বিমান আধিপত্য উপভোগ করেছিল। পাঁচ সপ্তাহব্যাপী এই যুদ্ধে প্রশান্ত মহাসাগরীয় যুদ্ধের সবচেয়ে ভয়ঙ্কর ও রক্তক্ষয়ী লড়াইগুলোর কিছু সংঘটিত হয়।  প্রশান্ত মহাসাগরীয় যুদ্ধের উভচর আক্রমণগুলোর মধ্যে এই যুদ্ধটি ছিল অনন্য, কারণ এখানে জাপানিদের চেয়ে মোট মার্কিন হতাহতের সংখ্যা ছিল বেশি; প্রতি দুই জন জাপানি সৈন্যের বিপরীতে তিনজন মার্কিন সৈন্য হতাহত হয়। যুদ্ধের শুরুতে ইয়ো জিমায় থাকা ২১,০০০ জাপানি সৈন্যের মধ্যে মাত্র ২১৬ জনকে যুদ্ধবন্দী হিসেবে আটক করা হয়েছিল, যাদের মধ্যে কেউ কেউ অচেতন বা অন্য কোনোভাবে অক্ষম হয়ে পড়ার কারণেই কেবল ধরা পড়েছিল। বেশিরভাগ জাপানি সৈন্য যুদ্ধক্ষেত্রেই নিহত হয়, তবে ধারণা করা হয় যে মূল যুদ্ধ শেষ হওয়ার পরেও প্রায় ৩,০০০ সৈন্য দ্বীপের বিভিন্ন গুহা ব্যবস্থায় প্রতিরোধ চালিয়ে যাচ্ছিল, যতক্ষণ না তারা অবশেষে তাদের আঘাতের কারণে মারা যায় বা কয়েক সপ্তাহ পরে আত্মসমর্পণ করে।  ইয়ো জিমা আক্রমণ একটি বিতর্কিত বিষয় ছিল। অবসরপ্রাপ্ত চিফ অফ নেভাল অপারেশনস উইলিয়াম ভি. প্র্যাট বলেছিলেন যে দ্বীপটি সেনাবাহিনীর জন্য সেনা সমাবেশের ঘাঁটি হিসেবে এবং নৌবাহিনীর জন্য নৌবহরের ঘাঁটি হিসেবে অকেজো ছিল। জাপানিরা রোটা দ্বীপে তাদের আগাম সতর্কীকরণ রাডার ব্যবস্থা চালু রেখেছিল, যে দ্বীপটিতে মার্কিন বাহিনী কখনোই আক্রমণ চালায়নি। প্রশান্ত মহাসাগরীয় দ্বীপপুঞ্জের পূর্ববর্তী যুদ্ধের অভিজ্ঞতা থেকে ধারণা করা হয়েছিল যে দ্বীপটি সু সুরক্ষিত থাকবে এবং এটি দখল করতে গেলে ব্যাপক হতাহতের ঘটনা ঘটবে। ইয়ো জিমা থেকে অর্জিত শিক্ষা দুই মাস পরে ওকিনাওয়ার যুদ্ধ এবং জাপানের মূল ভূখণ্ডে পরিকল্পিত আক্রমণের জন্য মার্কিন বাহিনীর নির্দেশিকা হিসেবে কাজ করেছিল।  অ্যাসোসিয়েটেড প্রেসের আলোকচিত্রী জো রোজেনথালের তোলা একটি ছবি, যেখানে ছয়জন মেরিন সেনা ১৬৯ মিটার (৫৫৪ ফুট) উঁচু মাউন্ট সুরিবাচির চূড়ায় মার্কিন পতাকা উত্তোলন করছে, তা এই যুদ্ধ এবং প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলে আমেরিকার যুদ্ধের এক বিখ্যাত প্রতীকে পরিণত হয়।  পটভূমি  জানুয়ারি ১৯৪৪-এ আমেরিকানরা মার্শাল দ্বীপপুঞ্জ দখল করার পর এবং ক্যারোলিন দ্বীপপুঞ্জে অবস্থিত জাপানের দুর্গ দ্বীপ ট্রুক অ্যাটলে বিমান হামলা চালানোর পর, জাপানি সামরিক নেতারা তাদের কৌশলগত অবস্থান পুনর্মূল্যায়ন করেন। সমস্ত ইঙ্গিত একটি আমেরিকান অভিযানের দিকে নির্দেশ করছিল, যা মারিয়ানা দ্বীপপুঞ্জ এবং ক্যারোলিন দ্বীপপুঞ্জের দিকে অগ্রসর হচ্ছিল। এই ধরনের আক্রমণ প্রতিহত করার জন্য, ইম্পেরিয়াল জাপানিজ আর্মি (IJA) এবং ইম্পেরিয়াল জাপানিজ নেভি (IJN) একটি অভ্যন্তরীণ প্রতিরক্ষা বলয় স্থাপন করে, যা ক্যারোলিন থেকে উত্তরে মারিয়ানা পর্যন্ত, সেখান থেকে ভলকানো দ্বীপপুঞ্জের মাধ্যমে জাপান পর্যন্ত এবং মারিয়ানা থেকে পশ্চিমে ক্যারোলিন ও পালাউ দ্বীপপুঞ্জের হয়ে ফিলিপাইন পর্যন্ত বিস্তৃত ছিল।  ১৯৪৪ সালের মার্চ মাসে, জেনারেল হিদেয়োশি ওবাতার নেতৃত্বে জাপানের ৩১তম আর্মিকে এই অভ্যন্তরীণ প্রতিরক্ষা বলয় রক্ষার জন্য সক্রিয় করা হয়। (উল্লেখ্য, ইম্পেরিয়াল জাপানি সামরিক মতবাদ অনুসারে একটি 'আর্মি' আকারের ইউনিট ছিল আমেরিকান, ব্রিটিশ বা কানাডিয়ান সেনাবাহিনীর একটি 'কর্পস'-এর সমান। জাপানি সেনাবাহিনীর অনেকগুলো আর্মি থাকলেও, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সর্বোচ্চ পর্যায়ে মাত্র দশটি আর্মি ছিল, যার মধ্যে ৪র্থ, ৬ষ্ঠ, ৮ম এবং ১০ম আর্মি প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলে যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল। ১০ম আর্মি যুদ্ধের একেবারে শেষে, ১৯৪৫ সালের বসন্তে ওকিনাওয়ায় অবতরণের মাধ্যমে যুদ্ধে অংশ নেয়।)  চিচি জিমা দ্বীপের জাপানি গ্যারিসনের কমান্ডারকে ভলকানো দ্বীপপুঞ্জের সমস্ত IJA এবং IJN ইউনিটের নামমাত্র অধিনায়কত্ব দেওয়া হয়েছিল। আমেরিকানরা মারিয়ানা দ্বীপপুঞ্জ জয় করার পর, 'অপারেশন স্ক্যাভেঞ্জার'-এর অধীনে মারিয়ানা থেকে জাপানের মূল ভূখণ্ডে প্রতিদিন বোমারু বিমান হামলা শুরু হয়। আইয়ো জিমা একটি পূর্ব সতর্কীকরণ কেন্দ্র হিসেবে কাজ করত, যা আসন্ন বোমারু বিমান সম্পর্কে রেডিওর মাধ্যমে জাপানের মূল দ্বীপগুলিতে রিপোর্ট পাঠাতো। এর ফলে জাপানি বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা আমেরিকান বোমারু বিমান পৌঁছানোর আগেই প্রস্তুতি নেওয়ার সুযোগ পেত।  ১৯৪৪ সালের ফেব্রুয়ারিতে কোয়াজালাইন এবং এনিওয়েটকের যুদ্ধে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র মার্শাল দ্বীপপুঞ্জে ঘাঁটি দখল করার পর, আইয়ো জিমায় আরও সৈন্য পাঠানো হয়: ইয়োকোসুকার নৌ ঘাঁটি থেকে ৫০০ জন এবং চিচি জিমা থেকে ৫০০ জন সৈন্য ১৯৪৪ সালের মার্চ ও এপ্রিল মাসে আইয়ো জিমায় পৌঁছায়। একই সময়ে, চিচি জিমা এবং জাপানের মূল ভূখণ্ড থেকে অতিরিক্ত সৈন্য আসায় আইয়ো জিমার সেনা গ্যারিসনের শক্তি ৫,০০০ জনেরও বেশি হয়ে যায়। ১৯৪৪ সালের গ্রীষ্মে মারিয়ানা দ্বীপপুঞ্জের পতন জাপানিদের জন্য ভলকানো দ্বীপপুঞ্জের গুরুত্ব বহুগুণে বাড়িয়ে দেয়। তারা আশঙ্কা করছিল যে এই দ্বীপগুলির পতন হলে জাপানের মূল ভূখণ্ডে আমেরিকান বিমান হামলা আরও সহজ হয়ে যাবে, যা যুদ্ধ সরঞ্জাম উৎপাদন ব্যাহত করবে এবং বেসামরিক জনগণের মনোবল মারাত্মকভাবে ভেঙে দেবে।  ভলকানো দ্বীপপুঞ্জ রক্ষার জন্য জাপানের চূড়ান্ত পরিকল্পনা বিভিন্ন কারণে বাধাগ্রস্ত হয়েছিল:   ১৯৪৪ সালের দ্বিতীয়ার্ধের নৌযুদ্ধগুলিতে সম্মিলিত নৌবহর তার প্রায় সমস্ত আক্রমণ ক্ষমতা হারিয়েছিল এবং আমেরিকান অবতরণ প্রতিহত করতে অক্ষম ছিল।  ১৯৪৪ সালে বিমানের ক্ষয়ক্ষতি এতটাই গুরুতর ছিল যে, আমেরিকান বিমান হামলায় যুদ্ধ উৎপাদন প্রভাবিত না হলেও, সম্মিলিত জাপানি বিমান শক্তি ১৯৪৫ সালের মার্চ বা এপ্রিলের আগে ৩,০০০ যুদ্ধবিমানে পৌঁছানোর সম্ভাবনা ছিল না।  জাপানের মূল ভূখণ্ডের ঘাঁটি থেকে এই বিমানগুলিকে আইয়ো জিমার প্রতিরক্ষায় ব্যবহার করা সম্ভব ছিল না, কারণ তাদের পাল্লা ৯০০ কিলোমিটারের (৫৬০ মাইল) বেশি ছিল না।  তাইওয়ান এবং জাপানের মূল ভূখণ্ড রক্ষার জন্য উপলব্ধ যুদ্ধবিমানগুলিকে মজুত করে রাখতে হয়েছিল।  প্রশিক্ষিত এবং অভিজ্ঞ পাইলটের গুরুতর অভাব ছিল, কারণ ১৯৪২ সালে সলোমন দ্বীপপুঞ্জের যুদ্ধ এবং ১৯৪৪ সালের মাঝামাঝি ফিলিপাইন সাগরের যুদ্ধে অনেক পাইলট ও বিমানকর্মী নিহত হয়েছিলেন।  যুদ্ধ-পরবর্তী এক সমীক্ষায়, জাপানি স্টাফ অফিসাররা আইয়ো জিমার প্রতিরক্ষায় ব্যবহৃত কৌশলটি নিম্নরূপে বর্ণনা করেছেন:  ফিলিপাইনের লেতে যুদ্ধের পর, মিত্রশক্তি ওকিনাওয়ায় পরিকল্পিত আক্রমণের আগে তাদের আক্রমণাত্মক অভিযানে একটি দুই মাসের বিরতি পায়। আইয়ো জিমাকে কৌশলগতভাবে গুরুত্বপূর্ণ বলে মনে করা হয়েছিল, কারণ এটি জাপানি যুদ্ধবিমানগুলির জন্য একটি বিমান ঘাঁটি সরবরাহ করত, যা জাপানের লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত হানতে আসা দূরপাল্লার B-29 সুপারফোরট্রেস বোমারু বিমানকে বাধা দিত। উপরন্তু, ১৯৪৪ সালের নভেম্বর থেকে ১৯৪৫ সালের জানুয়ারি পর্যন্ত জাপানিরা মারিয়ানা দ্বীপপুঞ্জে বিক্ষিপ্ত বিমান হামলা চালানোর জন্য এটি ব্যবহার করত। আইয়ো জিমা দখল করলে এই সমস্যাগুলো দূর হয়ে যেত। দ্বীপটির বিমানঘাঁটি পি-৫১ মাসট্যাং ফাইটারদেরও সহায়তা করতে পারত, যারা জাপানের পথে বোমারু বিমানগুলোকে পাহারা দিয়ে নিয়ে যাওয়া এবং সুরক্ষা দেওয়ার কাজ করত।[  আমেরিকান গোয়েন্দা সূত্রগুলো আত্মবিশ্বাসী ছিল যে আইয়ো জিমা এক সপ্তাহের মধ্যে দখল হয়ে যাবে। এই অতি আশাবাদী গোয়েন্দা প্রতিবেদনের আলোকে, আইয়ো জিমায় আক্রমণের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয় এবং এই অভিযানের সাংকেতিক নামকরণ করা হয় 'অপারেশন ডিটাচমেন্ট'।  পরিকল্পনা ও প্রস্তুতি  জাপানিদের প্রস্তুতি  ১৯৪৪ সালের জুনে লেফটেন্যান্ট জেনারেল তাদামিচি কুরিবায়াশিকে আইয়ো জিমার প্রতিরক্ষার দায়িত্ব দেওয়া হয়। কুরিবায়াশি জানতেন, যদি আমেরিকানরা আইয়ো জিমায় অবতরণ করে, তাঁর গ্যারিসন সরাসরি যুদ্ধ জিততে পারবে না। তবু তিনি আশা করেছিলেন, আমেরিকান বাহিনীর ওপর এত বেশি ক্ষয়ক্ষতি চাপিয়ে দিতে পারবেন যে যুক্তরাষ্ট্র—তার অস্ট্রেলীয় ও ব্রিটিশ মিত্রদের সঙ্গেও—জাপানের মূল ভূখণ্ডে আক্রমণ চালানোর সিদ্ধান্ত পুনর্বিবেচনা করবে।  পেলেলিউর যুদ্ধে জাপানিদের ব্যবহৃত প্রতিরক্ষা কৌশল থেকে অনুপ্রাণিত হয়ে কুরিবায়াশি প্রচলিত জাপানি সামরিক মতবাদ ভেঙে একটি নতুন প্রতিরক্ষা পরিকল্পনা নেন। সৈকতে সরাসরি অবতরণ প্রতিরোধের বদলে তিনি স্তরভিত্তিক গভীর প্রতিরক্ষা গড়ে তোলেন। তাঁর সৈন্যরা পারস্পরিক সহায়ক জটিল দুর্গ-ব্যবস্থা তৈরি করে, যেগুলো প্রায়ই বিস্তৃত সুড়ঙ্গপথে যুক্ত ছিল, এবং ভারী মেশিনগান ও আর্টিলারিতে সজ্জিত। তাকেয়িচি নিশির সাঁজোয়া ট্যাংকগুলো ছদ্মবেশে স্থির আর্টিলারি অবস্থান হিসেবে ব্যবহার করা হয়।  মাউন্ট সুরিবাচিকে দ্বীপের মূল অংশের সঙ্গে যুক্ত করার জন্য যে সুড়ঙ্গ তৈরি হচ্ছিল, তা শেষ করা সম্ভব হয়নি। তাই কুরিবায়াশি দ্বীপের দক্ষিণ দিক—পর্বত আর চারপাশের এলাকা—আলাদাভাবে সংগঠিত করেন। আর তাঁর মূল প্রতিরক্ষা পরিকল্পনা গড়ে ওঠে দ্বীপের উত্তরভাগে। সম্ভাব্য নৌ ও বিমান হামলার কথা মাথায় রেখে, প্রতিটি আলাদা প্রতিরক্ষা অবস্থানকে একে অপরের সঙ্গে যুক্ত করতে ব্যাপক সুড়ঙ্গ তৈরি করা হয়। এর ফলে কোনো অবস্থান যদি একবার দখল হয়ে যায়, তাও পরে সহজেই তা পুনরায় দখল করা সম্ভব হতো। এই বাঙ্কার আর পিলবক্সগুলো এমনভাবে তৈরি করা হয়েছিল যাতে দীর্ঘ সময় ধরে প্রতিরোধ চালানো যায়।  একটি উদাহরণ হলো—এয়ারফিল্ড নম্বর ২-এর পূর্ব দিকে 'নান্‌পো বাঙ্কার' নামে একটি গোপন সামরিক ঘাঁটি ছিল। এটি ছিল প্রায় ৯০ ফুট নিচে, মাটির নিচে। সেখানে তিন মাসের খাবার, পানি ও গোলাবারুদ মজুত ছিল। ভিতরে নানা দিকে সুড়ঙ্গ ছিল, এবং ৫৫ গ্যালনের প্রায় ৫০০টি ড্রামে পানি, কেরোসিন ও জেনারেটরের জ্বালানি রাখা হয়েছিল। গ্যাসচালিত জেনারেটরের সাহায্যে রেডিও এবং আলোও চালানো যেত—সবই ভূগর্ভে।  ১৯ ফেব্রুয়ারি ১৯৪৫-এ আমেরিকানরা আক্রমণ শুরু করার সময় পর্যন্ত পরিকল্পিত ২৭ কিমি (১৭ মাইল) সুড়ঙ্গের মধ্যে ১৮ কিমি (১১ মাইল) খনন সম্পন্ন হয়েছিল। নান্‌পো বাঙ্কার ছাড়াও ভূগর্ভে ৭৫ ফুট নীচে বহু কমান্ড সেন্টার ও ব্যারাক তৈরি করা হয়। সুড়ঙ্গপথে প্রতিরক্ষা অবস্থানের মধ্যে সৈন্যদের অদৃশ্যভাবে চলাচল করা সম্ভব ছিল। দ্বীপজুড়ে শত শত লুকানো আর্টিলারি ও মর্টার অবস্থান গড়ে তোলা হয়, এবং বহু এলাকা ঘনভাবে মাইন পেতে রাখা হয়। জাপানিদের অস্ত্রসজ্জার মধ্যে ৩২০ মিমি স্পিগট মর্টার এবং নানা ধরনের বিস্ফোরক রকেট ছিল। তবু সরবরাহ-পরিস্থিতি ছিল অপ্রতুল: একটি ডিভিশনের একবারের লড়াইয়ের জন্য স্বাভাবিক হিসেবে ধরা গোলাবারুদের মাত্র ৬০% বিতরণ করা হয়েছিল, আর খাদ্য ছিল সর্বোচ্চ চার মাসের।  অসংখ্য স্নাইপার নেস্ট ও ছদ্মবেশী মেশিনগান অবস্থান স্থাপন করা হয়। কুরিবায়াশি এমনভাবে প্রতিরক্ষা সাজান যে আইয়ো জিমার প্রতিটি অংশই জাপানিদের গুলিবর্ষণের আওতায় পড়ে। শত্রু নৌবহরের বিরুদ্ধে ব্যবহারের জন্য তিনি কিছু কামিকাজে পাইলটও পান; তাঁদের হামলায় যুদ্ধে ৩১৮ জন মার্কিন নাবিক নিহত হয়। তবে তাঁর ইচ্ছার বিরুদ্ধে হোনশুর ঊর্ধ্বতন কর্মকর্তারা কিছু সৈকত-প্রতিরক্ষাও নির্মাণের নির্দেশ দেন।  ১৫ জুন ১৯৪৪ থেকে ইউএস নেভি ও ইউএস আর্মি এয়ার ফোর্সেস আইয়ো জিমায় উপকূল গোলাবর্ষণ ও বিমান হামলা শুরু করে, যা পরে প্রশান্ত মহাসাগরীয় মঞ্চে সবচেয়ে দীর্ঘ ও তীব্র প্রাথমিক বোমাবর্ষণে পরিণত হয়। নৌ আর্টিলারি ও আকাশ থেকে বোমাবর্ষণের সমন্বয়ে এই অভিযান টানা নয় মাস ধরে চলে। কুরিবায়াশির সুড়ঙ্গ-নির্ভর প্রতিরক্ষা সম্পর্কে ধারণা না থাকায়, কিছু মার্কিন পরিকল্পনাবিদ ধরে নেন যে অব্যাহত বোমাবর্ষণে জাপানি গ্যারিসনের বড় অংশই ধ্বংস হয়েছে।  ১৯৪৫ সালের ১৭ ফেব্রুয়ারি ডেস্ট্রয়ার এসকর্ট ইউএসএস ব্লেসব্যান আইয়ো জিমার ব্লু বিচে রেকি চালাতে আন্ডারওয়াটার ডিমোলিশন টিম ১৫ (UDT-15) নামায়। জাপানি পদাতিক বাহিনী তাঁদের টের পেয়ে গুলি চালায়, এক মার্কিন ডাইভার নিহত হন। ১৮ ফেব্রুয়ারির সন্ধ্যায় ব্লেসব্যান জাপানি বিমানের বোমায় আঘাত পায়; ৪০ নাবিক নিহত হন, তাঁদের মধ্যে UDT-এর ১৫ জন সদস্যও ছিলেন।  অবতরণের আগের গোলাবর্ষণ  ব্যাটলশিপ ইউএসএস নিউ ইয়র্ক ১৬ ফেব্রুয়ারি ১৯৪৫ (ডি–৩) তারিখে দ্বীপের দিকে তার ১৪ ইঞ্চি (৩৬০ মিমি) প্রধান কামান থেকে গোলা ছোড়ে।  মেরিন বাহিনীর প্রধান মেজর জেনারেল হ্যারি শ্মিট চেয়েছিলেন, উভচর আক্রমণের আগে টানা ১০ দিন ধরে আইয়ো জিমায় ভারী গোলাবর্ষণ চালানো হোক। কিন্তু নৌ-সমর্থন বাহিনীর (টাস্ক ফোর্স ৫২) প্রধান রিয়ার অ্যাডমিরাল উইলিয়াম এইচ. পি. ব্ল্যান্ডি বলেন, এত দীর্ঘ গোলাবর্ষণের পর জাহাজগুলো আবার গোলাবারুদ সংগ্রহের সময় পাবে না। তাই তিনি শ্মিটের অনুরোধ মেনে নেননি। শ্মিট এরপর ৯ দিনের গোলাবর্ষণ চাইলেও ব্ল্যান্ডি তাতেও রাজি হননি—তিনি তিন দিনেই সীমিত থাকার সিদ্ধান্ত নেন। ফলে মেরিনদের মধ্যে হতাশা ও ক্ষোভ জন্ম নেয়। যুদ্ধ শেষে এক্সপেডিশনারি বাহিনীর (টাস্ক ফোর্স ৫৬) প্রধান, লেফটেন্যান্ট জেনারেল হল্যান্ড এম. “হাউলিন’ ম্যাড” স্মিথ অভিযোগ করেন, গোলাবারুদের সমর্থন ঠিকভাবে না পাওয়ায় আইয়ো জিমার প্রতিটি দ্বীপে লড়াইয়ে অনেক মেরিনের প্রাণ গেছে।  প্রতিটি ভারী মার্কিন যুদ্ধজাহাজকে আইয়ো জিমার নির্দিষ্ট একটি এলাকা বরাদ্দ করা হয়, যাতে তারা ধারাবাহিকভাবে গোলা ছুঁড়ে পুরো দ্বীপ কভার করতে পারে। প্রতিটি জাহাজ প্রায় ছয় ঘণ্টা করে গুলি চালাত, তারপর কিছু সময় বিরতি নিত।  ডি–৩ (অবতরণের তিন দিন আগে) দিনে খারাপ আবহাওয়ার কারণে গোলাবর্ষণের ফল তেমন ভালো হয়নি। ডি–২–এর দিন স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে জাপানিরা অত্যন্ত যত্নে তাদের কামানের অবস্থান তৈরি করেছিল। হেভি ক্রুজার ইউএসএস পেনসাকোলা উপকূলের জাপানি কামানের আওতায় আসতেই মাত্র কয়েক মুহূর্তেই ছয়বার আঘাত পায়, এবং ১৭ জন নাবিক মারা যায়।  পরে ১২টি ছোট নৌকা দিয়ে একটি UDT (Underwater Demolition Team) নামানোর চেষ্টা করা হয়, কিন্তু তারা জাপানি গুলিতে ক্ষতিগ্রস্ত হয়ে পিছু হটে। তাদের সাহায্য করতে গিয়ে ডেস্ট্রয়ার ইউএসএস লয়ৎসেও আঘাত পায় এবং ৭ জন নিহত হয়।  ডি–১ দিনে আবারও বৃষ্টির কারণে গোলাবর্ষণ ব্যাহত হয়। মেজর জেনারেল হ্যারি শ্মিট পরে হতাশা প্রকাশ করে বলেন, “৩৪ ঘণ্টা দিনের আলো থাকলেও, আমরা কার্যত মাত্র ১৩ ঘণ্টার মতো আগুন-সমর্থন পেয়েছি।”  গোলাবর্ষণ সীমিত হওয়ায় জাপানিদের ওপর এর কতটা প্রভাব পড়েছিল, তা নিয়ে সন্দেহ ছিল। কারণ তারা আগেই মাটি খুঁড়ে শক্ত প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা গড়ে তুলেছিল। এমনকি গোলার আঘাতে তৈরি গর্তগুলোও তাদের বাড়তি আশ্রয় হিসেবে কাজে লেগে যায়, যা আক্রমণকারী মার্কিন বাহিনীর অগ্রগতি বাধাগ্রস্ত করে। যদিও এসব প্রতিরক্ষা ভেদ করে অনেক বাঙ্কার ও গুহা ধ্বংস করা সম্ভব হয়েছিল। জাপানিরা ১৯৪৪ সালের মার্চ থেকেই আইয়ো জিমা রক্ষার জন্য প্রস্তুতি নিতে শুরু করে, যার ফলে তারা অনেকটা এগিয়ে ছিল। আর আমেরিকান বাহিনী অবতরণের সময় দ্বীপের আশপাশে প্রায় ৪৫০টি যুদ্ধজাহাজ মোতায়েন করে। শেষ পর্যন্ত এই লড়াইয়ে প্রায় ৬০,০০০ মার্কিন মেরিন এবং ইউএস নেভির কয়েক হাজার সিবি (Seabees) অংশ নেয়।  আমেরিকান  যুক্তরাষ্ট্রের পঞ্চম নৌবহর অ্যাডমিরাল রেমন্ড এ. স্প্রুয়েন্স হেভি ক্রুজার ইন্ডিয়ানাপোলিস এ  যৌথ অভিযান বাহিনী (টাস্ক ফোর্স ৫১)  ভাইস অ্যাডমিরাল রিচমন্ড কেলি টার্নার অ্যাম্ফিবিয়াস কমান্ড জাহাজ এলডোরাডো তে  অভিযান সৈন্য (টাস্ক ফোর্স ৫৬)  লেফটেন্যান্ট জেনারেল হল্যান্ড এম. স্মিথ, USMC  পঞ্চম অ্যাম্ফিবিয়াস কর্পস মেজর জেনারেল হ্যারি শ্মিট, USMC দক্ষিণাঞ্চল (সবুজ ও লাল সমুদ্র সৈকত):  20px পঞ্চম মেরিন ডিভিশন (২৫,৮৮৪ অফিসার ও সৈনিক)  মেজর জেনারেল কেলার ই. রকি  ২৬তম মেরিন রেজিমেন্ট (কর্নেল চেস্টার বি. গ্রাহাম)  ২৭তম মেরিন রেজিমেন্ট (কর্নেল থমাস এ. ওর্নহ্যাম)  ২৮তম মেরিন রেজিমেন্ট (কর্নেল হ্যারি বি. লিভারসেজ)  ১৩তম মেরিন রেজিমেন্ট (আর্টিলারি) (কর্নেল জেমস ডি. ওয়ালার) উত্তরাঞ্চল (হলুদ ও নীল সমুদ্র সৈকত):  24px চতুর্থ মেরিন ডিভিশন (২৪,৪৫২ অফিসার ও সৈনিক)  মেজর জেনারেল ক্লিফটন বি. কেটস  ২৩তম মেরিন রেজিমেন্ট (কর্নেল ওয়াল্টার ডব্লিউ. ওয়েনসিঙ্গার)  ২৪তম মেরিন রেজিমেন্ট (কর্নেল ওয়াল্টার আই. জর্ডান)  ২৫তম মেরিন রেজিমেন্ট (কর্নেল জন আর. ল্যানিগান)  ১৪তম মেরিন রেজিমেন্ট (আর্টিলারি) (কর্নেল লুইস জি. ডিহ্যাভেন) ভাসমান রিজার্ভ:  20px তৃতীয় মেরিন ডিভিশন (১৯,৫৯৭ অফিসার ও সৈনিক)  মেজর জেনারেল গ্রেভস বি. আরস্কিন  তৃতীয় মেরিন রেজিমেন্ট (কর্নেল জেমস এ. স্টুয়ার্ট)  নবম মেরিন রেজিমেন্ট (কর্নেল হাওয়ার্ড এন. কেনিয়ন)  ২১তম মেরিন রেজিমেন্ট (কর্নেল হার্টনল জে. উইথার্স)  ১২তম মেরিন রেজিমেন্ট (আর্টিলারি) (লেফটেন্যান্ট কর্নেল রেমন্ড এফ. ক্রিস্ট জুনিয়র)  12px ১৪৭তম ইনফ্যান্ট্রি রেজিমেন্ট (ওহাইও আর্মি ন্যাশনাল গার্ড) (২,৯৫২ অফিসার ও সৈনিক)  জাপানি ২১,০৬০ জন সৈন্য মোট লেফটেন্যান্ট জেনারেল তাদামিচি কুরিবায়াশি, কমান্ডিং কর্নেল তাদাশি তাকাইশি, চিফ অব স্টাফ  সেনাবাহিনী  ১০৯তম ডিভিশন  নৌবাহিনী  ৪টি বিমান প্রতিরক্ষা ইউনিট  প্রথম দিন – ১৯ ফেব্রুয়ারি ১৯৪৫ জল-স্থল অভিযান ১৮ ফেব্রুয়ারি ১৯৪৫-এর রাতে, ভাইস অ্যাডমিরাল মার্ক মিটশার-এর বিশাল বিমানবাহী রণতরী বাহিনী, টাস্ক ফোর্স ৫৮, ইয়ো জিমার কাছে পৌঁছে। এই নৌবহরে ছিলেন অ্যাডমিরাল রেমন্ড এ. স্প্রুয়েন্স, আক্রমণের প্রধান কমান্ডার, তাঁর জাহাজ -এ। স্মিথ খুবই হতাশ ছিলেন কারণ মিটশারের শক্তিশালী বিমানবাহী দল ইয়ো জিমার প্রতিরক্ষা দুর্বল করার বদলে জাপানের মূল ভূখণ্ডে বোমা ফেলছিল। তবে, মিটশারের পাইলটরা জল-স্থল অভিযানের জাহাজগুলো দ্বীপের দিকে যাওয়ার সময় সারফেস জাহাজের বোমাবর্ষণে সাহায্য করেছিল।   thumb|১৯ ফেব্রুয়ারি ১৯৪৫: সমুদ্র সৈকতে মেরিনদের অবতরণের আকাশ থেকে দৃশ্য   thumb|১৯ ফেব্রুয়ারি ১৯৪৫: সমুদ্র সৈকতে মেরিনদের অবতরণের আরেক দৃশ্য   তিন দিনের প্রাথমিক বোমাবর্ষণের বিপরীতে, ডি-ডে-তে আকাশ ছিল পরিষ্কার আর উজ্জ্বল। সকাল ৮:৫৯-এ, নির্ধারিত সময়ের এক মিনিট আগে, মেরিনদের প্রথম দল ইয়ো জিমার দক্ষিণ-পূর্ব উপকূলের সৈকতে পৌঁছে। মেজর হাওয়ার্ড কনর, ৫ম মেরিন ডিভিশন-এর সিগন্যাল অফিসারের নেতৃত্বে, ছয়জন নাভাহো কোড টকার যুদ্ধের প্রথম দুই দিন দিন-রাত কাজ করে। তারা ৮০০-এর বেশি বার্তা পাঠায় ও গ্রহণ করে, একটাও ভুল না করে। কনর পরে বলেন, "নাভাহোরা না থাকলে মেরিনরা কখনোই ইয়ো জিমা দখল করতে পারত না।"   thumb|এলভিটি-গুলো ইয়ো জিমার দিকে এগোচ্ছে   thumb|সৈকতে মেরিনদের অবতরণ  সৈকতের পরিস্থিতি দুর্ভাগ্যজনকভাবে, পার্ল হারবারের পরিকল্পনাকারীরা শ্মিটের মেরিনদের মুখোমুখি পরিস্থিতি ভুলভাবে আন্দাজ করেছিল। সৈকতগুলোকে "দারুণ" বলা হয়েছিল, আর ভেতরে ঢোকাটা "সহজ" হবে বলে ধরা হয়েছিল। জাপানিরা অবতরণের সময় তেমন প্রতিরোধ না দেখানোয় নৌবাহিনী ভেবেছিল তাদের বোমাবর্ষণ জাপানি প্রতিরক্ষাকে পুরোপুরি দমিয়ে দিয়েছে। মেরিনরা প্রথমে সৈকতে সুশৃঙ্খলভাবে ছড়িয়ে পড়ে, কিন্তু দ্বীপের আগ্নেয় ছাইয়ের কারণে দ্রুতই বিশৃঙ্খলা শুরু হয়। আমেরিকানদের এক ঘণ্টার বেশি সময় ধরে সৈকতে লোকজন আর সরঞ্জাম জড়ো করতে দেওয়ার পর, জাপানিরা হঠাৎ গুলি চালানো শুরু করে। সকাল ১০টার পর মেশিনগান, মর্টার আর ভারী আর্টিলারি ভিড়ে ভরা সৈকতে আঘাত হানতে থাকে।       সৈকত পার হওয়ার পর মেরিনদের মুখোমুখি হতে হয় ১৫ ফুট উঁচু নরম কালো আগ্নেয় ছাইয়ের ঢাল। এই ছাইয়ে পা রাখার জায়গা পাওয়া যায়নি, আর শত্রুর গুলি থেকে বাঁচতে গর্ত খোঁড়াও সম্ভব হয়নি। তবে, ছাই জাপানি আর্টিলারির কিছু টুকরো শোষণ করতে সাহায্য করেছিল।      thumb|১ম ব্যাটালিয়ন ২৩তম মেরিনস-এর সদস্যরা হলুদ সৈকত ১-এ আগ্নেয় ছাইয়ে গর্ত খুঁড়ছে। উপরের বামে একটি তীরে ভিড়ে থাকা এলসিআই আর উপরের ডানে মাউন্ট সুরিবাচি দেখা যাচ্ছে।   মাউন্ট সুরিবাচির ভারী আর্টিলারি চালানো জাপানি ক্রুরা তাদের অবস্থান রক্ষাকারী শক্ত ইস্পাত দরজা খুলে গুলি চালাত, তারপর মেরিন আর নৌবাহিনীর প্রতিগুলি এড়াতে তৎক্ষণাৎ দরজা বন্ধ করে দিত। এতে আমেরিকানদের পক্ষে জাপানি আর্টিলারি ধ্বংস করা খুব কঠিন হয়ে পড়ে। আরও খারাপ হলো, বেশিরভাগ বাঙ্কার দ্বীপের বিস্তৃত টানেল নেটওয়ার্কের সঙ্গে যুক্ত ছিল। ফ্লেমথ্রোয়ার আর গ্রেনেড দিয়ে পরিষ্কার করা বাঙ্কারগুলো জাপানি সৈন্যরা ভূগর্ভস্থ পথে এসে আবার দখল করত। এই কৌশলে মেরিনদের অনেক হতাহত হয়, কারণ তারা পুনর্দখলকৃত বাঙ্কারের পাশ দিয়ে হাঁটার সময় হঠাৎ নতুন গুলির মুখে পড়ত।    টাইম-লাইফ-এর সংবাদদাতা রবার্ট শেরড অবতরণকে বলেছেন, "নরকে একটা দুঃস্বপ্ন।"   thumb|দ্বিতীয় ব্যাটালিয়ন, সাতাশতম রেজিমেন্টের মেরিনরা ১৯ ফেব্রুয়ারি ১৯৪৫-এ তীরে পৌঁছানোর পর ভেতরে যাওয়ার অপেক্ষায়। পেছনে একটি এলভিটি(এ)-৫ অ্যাম্ফিবিয়াস ট্রাক্টর। রেড বিচ ওয়ান।  সৈকত থেকে এগিয়ে যাওয়া অ্যামট্র্যাকগুলো কালো ছাইয়ে পিছলে যাওয়ায় সৈকতের ঢালে উঠতে পারেনি; মেরিনদের নেমে পায়ে হেঁটে এগোতে হয়েছিল। নৌ নির্মাণ ব্যাটালিয়ন ৩১ ও ১৩৩-এর সদস্যরা শত্রুর গুলির মধ্যেও সৈকত থেকে রাস্তা তৈরি করতে সক্ষম হয়। এতে মেরিনরা অবশেষে ভেতরে কিছুটা এগিয়ে যায় এবং ভিড়ে ভরা সৈকত থেকে বেরিয়ে আসে। পরবর্তী ল্যান্ডিং ক্রাফ্টগুলো লোকজন আর সরঞ্জাম নিয়ে আসতে থাকায় সৈকত আরও জনাকীর্ণ হয়ে পড়ে। সৈকতে হতাহতের সংখ্যা ছিল ভয়াবহ; ইতিহাসবিদ ডেরিক রাইট বলেন, "প্রায় প্রতিটি গর্তে অন্তত একজন মৃত মেরিন পড়ে ছিল।"    দুপুর ১১:৩০ নাগাদ, কিছু মেরিন এয়ারফিল্ড নং ১-এর দক্ষিণ প্রান্তে পৌঁছে, যা প্রথম দিনের একটি মূল লক্ষ্য ছিল। তারা ১০০-এর বেশি জাপানি সৈন্যের উন্মত্ত আক্রমণ ঠেকায় এবং রাত পড়ার সময় এয়ারফিল্ড নং ১-এ তাদের অবস্থান ধরে রাখে।  দ্বীপ পার হওয়া অবতরণের বাঁদিকের এলাকায়, আমেরিকানরা সেদিনের একটি লক্ষ্য পূরণ করে। কর্নেল হ্যারি বি. "হ্যারি দ্য হর্স" লিভারসেজ-এর নেতৃত্বে ২৮তম মেরিনরা দ্বীপের সবচেয়ে সরু জায়গা, প্রায় , পার হয়ে মাউন্ট সুরিবাচিতে অবস্থানরত জাপানি সৈন্যদের বিচ্ছিন্ন করে দেয়।  ডানপ্রান্তের লড়াই ডানপ্রান্তের অবতরণ এলাকায় জাপানিরা "দ্য কোয়ারি" নামে একটি শক্তিশালী দুর্গ থেকে প্রতিরোধ গড়ে তুলেছিল। ২৫তম মেরিন রেজিমেন্ট এটি নিষ্ক্রিয় করতে দুই দিক থেকে আক্রমণ চালায়। নৌ গুলিবর্ষণ নির্দেশক দলের সদস্য ২য় লেফটেন্যান্ট বেঞ্জামিন রোসেল তাঁর অভিজ্ঞতা বর্ণনা করেন:        ২৫তম মেরিনদের ৩য় ব্যাটালিয়ন সকালে প্রায় ৯০০ সৈন্য নিয়ে দ্বীপে নামে। কোয়ারির জাপানি প্রতিরোধ এত তীব্র ছিল যে রাতের মধ্যে মাত্র ১৫০ জন যুদ্ধের জন্য ফিট ছিল, অর্থাৎ ৮৩.৩% হতাহতের হার।    ১৯ ফেব্রুয়ারির সন্ধ্যায়, ৩০,০০০ মেরিন দ্বীপে নেমেছিল। আরও প্রায় ৪০,০০০ জন পরে আসে। কমান্ড জাহাজ ইউএসএস এলডোরাডো তে, স্মিথ দীর্ঘ হতাহতের তালিকা দেখেন এবং স্থল বাহিনীর ধীর গতির খবর পান। যুদ্ধ কাভার করা সাংবাদিকদের তিনি বলেন, "আমি জানি না সে কে, কিন্তু এই অভিযান চালানো জাপানি জেনারেলটা খুব চালাক।"  পরবর্তী লড়াই thumb|মার্কিন সেনারা জাপানিদের শক্ত ঘাঁটির বিরুদ্ধে লড়ছে অবতরণের পরের দিনগুলোতে, মেরিনরা ভেবেছিল জাপানিরা রাতের বেলা তাদের স্বাভাবিক ‘বানজাই’ হামলা চালাবে। এটা ছিল জাপানিদের আগের দ্বীপ যুদ্ধে, যেমন ১৯৪৪ সালের সাইপানের যুদ্ধ-এর মতো, সাধারণ কৌশল। এসব হামলায় মেরিনরা কিছুটা প্রস্তুত থাকত, আর বেশিরভাগ জাপানি হামলাকারী মারা যেত, যা জাপানি বাহিনীকে অনেক দুর্বল করে দিত। কিন্তু জেনারেল কুরিবায়াশি এই ‘মানুষের ঢেউ’ হামলা কঠোরভাবে বারণ করেছিলেন, এগুলোকে সম্পদের অযথা নষ্ট মনে করে।  thumb|left|মার্কিন মেরিনরা শত্রুর বাঙ্কারের ওপর দখল করা জাপানি পতাকা নিয়ে ছবি তুলছে। সৈকতের কাছাকাছি লড়াই খুব তীব্র ছিল। আর্টিলারি-সমর্থিত অনেক প্রতিরক্ষা ঘাঁটির কারণে মেরিনদের এগোনো থমকে যায়। জাপানিরা লুকানো টানেল থেকে হঠাৎ বেরিয়ে এসে মেরিনদের ওপর হামলা করত। রাতে, তারা ছোট ছোট দলে অন্ধকারের আড়ালে মেরিনদের গর্তে হামলা করত। মার্কিন নৌবাহিনীর জাহাজগুলো যুদ্ধক্ষেত্র আলোকিত করতে স্টার শেল ছুঁড়ত। আগের যুদ্ধের মতো, ইংরেজি জানা জাপানি সৈন্যরা মেরিনদের বিভ্রান্ত করতে ইংরেজিতে চিৎকার করত। তারা “কর্পসম্যান” বলে ডাকত, আহত মেরিন সেজে মেরিনদের সঙ্গে থাকা নৌবাহিনীর ডাক্তারদের ফাঁদে ফেলে হত্যা করত।  thumb|upright|ইয়ো জিমায় ২৩তম মেরিন রেজিমেন্টের কমান্ড পোস্ট হিসেবে ব্যবহৃত একটি নর্দমা মেরিনরা দেখল যে বন্দুক জাপানি প্রতিরক্ষকদের বিরুদ্ধে তেমন কাজ করছে না। তাই তারা ফ্লেমথ্রোয়ার আর গ্রেনেড ব্যবহার করে টানেল থেকে জাপানিদের বের করতে শুরু করল। যুদ্ধের একটি নতুন উদ্ভাবন ছিল আটটি শেরম্যান এম৪এ৩আর৩ ট্যাঙ্ক, যেগুলো ফ্লেমথ্রোয়ার-এর সঙ্গে সজ্জিত ছিল (“রনসন” বা “জিপো” ট্যাঙ্ক)। এই ট্যাঙ্কগুলো জাপানি শক্ত ঘাঁটি পরিষ্কার করতে খুব কার্যকর ছিল। শেরম্যান ট্যাঙ্ক ভাঙা কঠিন ছিল, তাই জাপানিদের খোলা জায়গায় এসে হামলা করতে হতো, যেখানে তারা মেরিনদের বেশি সংখ্যা আর অগ্নিশক্তির কাছে দুর্বল হয়ে পড়ত।  কাছাকাছি বিমান সহায়তা প্রথমে উপকূলের এসকর্ট ক্যারিয়ার থেকে যুদ্ধবিমান দিয়ে দেওয়া হতো। ৬ মার্চ দ্বীপে পি-৫১ মুস্টাং বিমান নিয়ে ১৫তম ফাইটার গ্রুপ এসে এই দায়িত্ব নেয়। রাতে যুদ্ধক্ষেত্র আলোকিত করতে ফ্লেয়ার প্রথমে জাহাজ থেকে ছোঁড়া হতো, পরে স্থলভিত্তিক আর্টিলারি এটা করত। নাভাহো কোড টকাররা মার্কিন স্থল যোগাযোগের অংশ ছিল, ওয়াকিটকি আর এসসিআর-৬১০ ব্যাকপ্যাক রেডিওর সঙ্গে।  পানি, খাবার আর অন্যান্য জিনিস ফুরিয়ে যাওয়ায় যুদ্ধের শেষ দিকে জাপানি সৈন্যরা হতাশ হয়ে পড়ে। কুরিবায়াশি, যিনি বেশিরভাগ সময় বানজাই হামলার বিরুদ্ধে ছিলেন, বুঝতে পারেন হার অনিবার্য।  মেরিনরা রাতে ক্রমবর্ধমান হামলার মুখে পড়তে থাকে। এগুলো মেশিনগানের গুলি আর আর্টিলারির সাহায্যে ঠেকানো হতো। কখনো কখনো জাপানিদের হামলা ঠেকাতে মেরিনদের হাতাহাতি লড়াই করতে হতো। অবতরণ এলাকা নিরাপদ হওয়ার পর আরও সৈন্য ও ভারী সরঞ্জাম তীরে আসে। আমেরিকানরা উত্তর দিকে এগিয়ে এয়ারফিল্ড আর দ্বীপের বাকি অংশ দখল করতে থাকে। বেশিরভাগ জাপানি সৈন্য শেষ পর্যন্ত লড়ে মরে।  মাউন্ট সুরিবাচিতে পতাকা উত্তোলন thumb|upright|মাউন্ট সুরিবাচির চূড়ায় মার্কিন পতাকা thumb|upright|১৯৪৫ সালের মার্কিন ডাকটিকিট, ইয়ো জিমার যুদ্ধের স্মরণে  ইয়ো জিমায় পতাকা উত্তোলন হলো জো রোসেনথাল-এর তোলা একটি কালো-সাদা ছবি। এতে ই কোম্পানির ২য় ব্যাটালিয়ন, ২৮তম মেরিনস-এর ছয়জন মেরিন ২৩ ফেব্রুয়ারি ১৯৪৫-এ মাউন্ট সুরিবাচির চূড়ায় মার্কিন পতাকা তুলছে। এটি ছিল সেদিনের দ্বিতীয় পতাকা ওঠানো। ছবিটি খুব জনপ্রিয় হয়, হাজার হাজার পত্রিকায় ছাপা হয়। এটিই একমাত্র ছবি যেটি ছাপার বছরেই আলোকচিত্রের জন্য পুলিৎজার পুরস্কার জিতে। এটি যুদ্ধের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ছবিগুলোর একটি, সম্ভবত সবচেয়ে বেশি ছড়িয়ে পড়া ছবি। পরে ফেলিক্স ডি ওয়েলডন এই ছবি থেকে ১৯৫৪ সালে আর্লিংটন ন্যাশনাল সিমেট্রি-র পাশে মেরিন কর্পস ওয়ার মেমোরিয়াল ভাস্কর্য বানান।  ছবির ছয় মেরিনের মধ্যে তিনজন—সার্জেন্ট মাইকেল স্ট্র্যাঙ্ক, কর্পোরাল হারলন ব্লক, আর প্রাইভেট ফার্স্ট ক্লাস ফ্রাঙ্কলিন সোসলি—পতাকা ওঠানোর কয়েক দিন পর যুদ্ধে মারা যান। বেঁচে থাকা ইরা হেইস, রেনে গ্যাগনন, আর নৌবাহিনীর ডাক্তার জন ব্র্যাডলি যুদ্ধের পর ওয়ার বন্ড বিক্রির সফরে গিয়ে বিখ্যাত হয়ে ওঠেন। পরে মেরিন কর্পসের তিনটি তদন্তে ছবির ছয়জনের পরিচয় নিশ্চিত হয়: ১৯৪৬ ও ১৯৪৭ সালে জানা যায় হারলন ব্লককে ভুল করে হেনরি হ্যানসেন বলা হয়েছিল (দুজনই ছবি তোলার ছয় দিন পর মারা যান); ২০১৬ সালে নিশ্চিত হয় জন ব্র্যাডলি ছবিতে ছিলেন না, ছিলেন হ্যারল্ড শুলৎজ;USMC Statement on Marine Corps Flag Raisers , Office of U.S. Marine Corps Communication, 23 June 2016 এবং ২০১৯ সালে জানা যায় রেনে গ্যাগনন ছবিতে ছিলেন না, ছিলেন হ্যারল্ড কেলার।  ২৩ ফেব্রুয়ারির সকালে, মাউন্ট সুরিবাচি উপর থেকে দ্বীপের বাকি অংশ থেকে কাটা পড়ে। মেরিনরা জানত, নিচে টানেলের বিশাল জাল আছে, যা আগ্নেয়গিরিকে দ্বীপের সঙ্গে যুক্ত রেখেছিল। তারা চূড়ায় কঠিন লড়াইয়ের আশা করেছিল। ২/২৮ মেরিনদের দুটি ছোট টহল দল পাহাড়ের উত্তর দিকের পথ দেখতে পাঠানো হয়। তারা চূড়ায় পৌঁছে ফিরে এসে কমান্ডার লেফটেন্যান্ট কর্নেল চ্যান্ডলার ডব্লিউ. জনসন-কে শত্রুর খবর দেয়।  ছবি ছাড়ার পর সংবাদমাধ্যমে গল্প ছড়ায় যে মেরিনরা চূড়া পর্যন্ত লড়ে উঠেছে। কিন্তু টহল দল চূড়ায় পৌঁছে মাত্র কয়েকজন জাপানি প্রতিরক্ষকের মুখোমুখি হয়। পতাকা ওঠার পর বেশিরভাগ জাপানি টানেলে লুকিয়ে থাকে, মাঝে মাঝে ছোট দলে হামলা করে, আর সাধারণত সবাই মারা যায়।  জনসন ই কোম্পানির একটি শক্তিশালী টহল দলকে সুরিবাচি দখল করতে পাঠান। দলের নেতা প্রথম লেফটেন্যান্ট হ্যারল্ড জি. শ্রিয়ার-কে ব্যাটালিয়নের পতাকা দেওয়া হয়, যাতে চূড়ায় পৌঁছে সুরিবাচি দখলের সংকেত দেওয়া যায়। জনসন ও মেরিনরা কঠিন লড়াইয়ের আশা করলেও, শ্রিয়ারের দল পথে শুধু কিছু স্নাইপারের গুলি পায়। চূড়া নিরাপদ করার পর, ধ্বংসস্তূপে একটি জাপানি জলের পাইপ পাওয়া যায়। পতাকা সেই পাইপে বেঁধে মাউন্ট সুরিবাচির ওপর তোলা হয়—জাপানি মাটিতে প্রথম বিদেশি পতাকা। মেরিন ফটোগ্রাফার লুই আর. লোয়ারি, যিনি শ্রিয়ারের সঙ্গে পাহাড়ে উঠেছিলেন, পতাকা ও টহলের কিছু সদস্যের ছবি তুলেন।  পতাকা ওঠার সময় নৌবাহিনীর সেক্রেটারি জেমস ফরেস্টাল সুরিবাচির পাদদেশে সৈকতে নামেন এবং পতাকাটি স্মৃতিচিহ্ন হিসেবে চান। জনসন মনে করতেন পতাকাটি ২য় ব্যাটালিয়ন, ২৮তম মেরিনদের, যারা এই অংশ দখল করেছিল। দুপুরে, জনসন ই কোম্পানির বার্তাবাহক গ্যাগননকে বড় পতাকা নিয়ে পাহাড়ে পাঠান, ছোট পতাকাটি বদলাতে। বড় পতাকাটি মোটা পাইপে বাঁধা হয়, আর ছয়জন মেরিন এটি তুলে যখন ছোট পতাকাটি নামিয়ে সদর দফতরে পাঠানো হয়। এই দ্বিতীয় পতাকা ওঠানোর সময় রোসেনথাল বিখ্যাত ছবি ইয়ো জিমায় পতাকা উত্তোলন তুলেন। দ্বিতীয় পতাকাটি ১৪ মার্চ পর্যন্ত উড়ে। তারপর জেনারেল হল্যান্ড স্মিথের আদেশে ৫ম অ্যাম্ফিবিয়াস কর্পস-এর কমান্ড পোস্টের কাছে মাউন্ট সুরিবাচির পাশে একটি আনুষ্ঠানিক পতাকা ওঠে, যেখানে জেনারেল আরস্কিন ও ৩য় মেরিন ডিভিশনের কিছু সদস্য ছিলেন।  উত্তর ইয়ো জিমা thumb|left|৩১তম মার্কিন নৌ নির্মাণ ব্যাটালিয়নের তৈরি হিল ৩৬২এ-এর স্কেচ। বিন্দুযুক্ত রেখা দিয়ে জাপানি টানেল ব্যবস্থা দেখানো হয়েছে।  দ্বীপের দক্ষিণে মাউন্ট সুরিবাচি হারালেও জাপানিরা উত্তর দিকে শক্ত ঘাঁটি ধরে রেখেছিল। পাথুরে জমি প্রতিরক্ষার জন্য খুবই সুবিধাজনক ছিল, মাউন্ট সুরিবাচির চেয়েও বেশি, যেখানে নৌবাহিনীর গোলাবর্ষণ সহজে আঘাত করতে পারত। উত্তরের দুর্গগুলো দক্ষিণের তুলনায় অনেক মজবুত ছিল। কুরিবায়াশির অধীনে ছিল আটটি পদাতিক দলের সমান বাহিনী, একটি ট্যাঙ্ক দল, দুটি আর্টিলারি, তিনটি ভারী মর্টার দল এবং প্রায় ৫,০০০ গানার ও নৌ সৈনিক। মেরিনদের সবচেয়ে কঠিন কাজ ছিল মোটোয়ামা মালভূমি দখল করা, যেখানে ছিল হিল ৩৮২, “টার্কি নব” আর মাঝের “অ্যাম্ফিথিয়েটার” নামে এলাকা। এগুলো মিলে মেরিনদের কাছে “মিটগ্রাইন্ডার” নামে পরিচিত হয়। ডান দিকে এই জাপানি ঘাঁটিগুলো কমানোর সময়, বাঁ দিকে মেরিনরা হিল ৩৬২ দখল করতে গিয়ে একই রকম কঠিন লড়াইয়ে পড়ে।  মেরিনদের মূল লক্ষ্য ছিল দ্বীপের মাঝখানে এয়ারফিল্ড নং ২ দখল করা। কিন্তু প্রতিটি চেষ্টা “বিপর্যয়ে” ঘুরে যেত। “দলগুলো পাশ থেকে আক্রান্ত হতো, ছিন্নভিন্ন হতো, এমনকি কখনো পুরোপুরি ধ্বংস হয়ে যেত। ট্যাঙ্কগুলো জাপানিদের সমন্বিত গুলি বা লুকানো মাইনের বিস্ফোরণে উড়ে যেত।” এর ফলে লড়াই থেমে যায়, আর মার্কিন হতাহতের সংখ্যা দ্রুত বাড়তে থাকে। এমনকি এই জায়গাগুলো দখল করলেও জাপানিরা টানেল ব্যবহার করে আগে পরিষ্কার করা ঘাঁটি আবার দখল করত। তাই বলা হতো, “[মেরিনরা] এই উঁচু জায়গাগুলো ইচ্ছেমতো নিতে পারত, তারপর আফসোস করত।”  thumb|এক মেরিন জাপানিদের দিকে ব্রাউনিং এম১৯১৭ মেশিনগান চালাচ্ছে thumb|১৯৪৫ সালে দুই মেরিন জাপানি হটচ কিস ব্যবহার করছে মার্কিনরা দেখল, গোলাবর্ষণের সময় জাপানিরা তাদের অস্ত্র আর নিজেদের গুহায় লুকিয়ে রাখত। মেরিনরা এগোলেই তারা বেরিয়ে এসে তীব্র গুলি চালাত। জাপানিরা মার্কিন কৌশল বুঝে ফেলেছিল, যেমন পদাতিক হামলার আগে ভারী গোলাবর্ষণ। তাই আরস্কিন ৯ম মেরিন রেজিমেন্ট-কে অন্ধকারে, কোনো গোলাবর্ষণ ছাড়াই হামলার নির্দেশ দেন। এটি দারুণ কাজে লাগে, অনেক জাপানি ঘুমের মধ্যে মারা যায়। এটি হিল ৩৬২ দখলের একটি বড় মুহূর্ত ছিল। এই পাহাড় এত গুরুত্বপূর্ণ ছিল যে জাপানিরা পরের রাতে এটি ফিরিয়ে নিতে পাল্টা হামলা চালায়। যদিও কুরিবায়াশি আগের যুদ্ধের মতো বড় হামলা মানা করেছিলেন, স্থানীয় কমান্ডার মাউন্ট সুরিবাচি ফিরিয়ে নেওয়ার আশায় ‘বানজাই’ হামলা চালান।  ৮ মার্চ সন্ধ্যায়, ক্যাপ্টেন সমাজি ইনোয়ে ও তার ১,০০০ সৈন্য মার্কিনদের ওপর ঝাঁপিয়ে পড়ে, ৩৪৭ জনের হতাহত (৯০ জন মারা যায়) ঘটায়। পরদিন মেরিনরা ৭৮৪ জন জাপানি সৈন্যের মৃতদেহ গোনে। একই দিন, ৩য় মেরিন ডিভিশনের কিছু অংশ দ্বীপের উত্তর উপকূলে পৌঁছে কুরিবায়াশির প্রতিরক্ষা দুই ভাগ করে দেয়। ২১ ফেব্রুয়ারি সমুদ্রে নোঙর করা জাহাজের ওপর একটি ‘কামিকাজে’ বিমান হামলা হয় (যুদ্ধের একমাত্র কামিকাজে হামলা), যাতে এসকর্ট ক্যারিয়ার  ডুবে যায়,  বড় ক্ষতিগ্রস্ত হয়, আর , একটি এলএসটি ও একটি ট্রান্সপোর্ট জাহাজ সামান্য ক্ষতিগ্রস্ত হয়।  ১৬ মার্চ সন্ধ্যা ৬টায় (অবতরণের ২৫ দিন পর) দ্বীপটি নিরাপদ বলা হয়, তবে ৫ম মেরিন ডিভিশন তখনও কুরিবায়াশির প্রধান ঘাঁটির মুখোমুখি ছিল, যা দ্বীপের উত্তর-পশ্চিমে ৬৪০ মিটার লম্বা এক গিরিখাতে ছিল। ২১ মার্চ মেরিনরা চার টন বিস্ফোরক দিয়ে গিরিখাতের কমান্ড পোস্ট ধ্বংস করে, আর ২৪ মার্চ উত্তরের বাকি গুহাগুলো বন্ধ করে দেয়। কিন্তু ২৫ মার্চ রাতে, ৩০০ জনের জাপানি বাহিনী এয়ারফিল্ড নং ২-এর কাছে শেষ হামলা চালায়। সেনাবাহিনীর পাইলট, সিবি, ৫ম পায়োনিয়ার ব্যাটালিয়ন ও ২৮তম মেরিনরা ৯০ মিনিট লড়ে, অনেক হতাহত সহ্য করে (৫৩ জন মারা যায়, ১২০ জন আহত)। বেঁচে থাকা জাপানি সৈন্যদের বিভিন্ন বর্ণনার কারণে ধোঁয়াশা আছে, তবে হয়তো কুরিবায়াশি নিজে এই শেষ হামলার নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। যদি তিনি নেতৃত্ব দিয়ে থাকেন, তবে তিনি ছিলেন দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে ব্যক্তিগতভাবে হামলার নেতৃত্ব দেওয়া সবচেয়ে উঁচু পদের জাপানি অফিসার। এটি সাইপান ও ওকিনাওয়ার যুদ্ধের মতো পিছন থেকে সেপ্পুকু করার পরিবর্তে একটি ব্যতিক্রম ছিল। ২৬ মার্চ সকাল ৯টায় দ্বীপটি আনুষ্ঠানিকভাবে নিরাপদ ঘোষণা করা হয়।  দ্বীপ নিরাপদ ঘোষণার পর, মার্কিন সেনাবাহিনীর ১৪৭তম ইনফ্যান্ট্রি রেজিমেন্ট দ্বীপে পাহারার দায়িত্ব নেয়, কিন্তু শীঘ্রই হাজার হাজার জাপানি হোল্ডআউট (জাপানি হোল্ডআউটরা ছিল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্যাসিফিক ফ্রন্টে ইম্পেরিয়াল জাপানি আর্মি (আইজেএ) এবং ইম্পেরিয়াল জাপানি নেভির (আইজেএন) সৈন্য, যারা যুদ্ধ শেষে জাপানের আত্মসমর্পণের পরেও বিভিন্ন কারণে লড়াই চালিয়ে যায়। তারা হয় জাপানের আত্মসমর্পণের খবরে সন্দেহ করত, হয় মিত্রবাহিনীর অগ্রগতির কারণে যোগাযোগ বিচ্ছিন্ন হওয়ায় যুদ্ধ শেষের খবর জানত না, হয় আত্মসমর্পণ করলে মিত্রবাহিনী তাদের হত্যা করবে বলে ভয় পেত, অথবা সম্মান ও আনুগত্যের কারণে কখনো আত্মসমর্পণ না করার শপথে আবদ্ধ ছিল।)-এর সঙ্গে গেরিলা লড়াইয়ে জড়িয়ে পড়ে। গুহা আর টানেল ব্যবহার করে জাপানি অবশিষ্ট বাহিনী মার্কিনদের ওপর বারবার হামলা চালায়। তিন মাস ধরে ১৪৭তম রেজিমেন্ট ফ্লেমথ্রোয়ার, গ্রেনেড আর স্যাচেল চার্জ ব্যবহার করে শত্রুদের বের করে, প্রায় ১,৬০২ জাপানি সৈন্যকে হত্যা করে (অনেকে বন্ধ গুহায় মারা যায়) এবং নিজেদের ১৫ জন মারা যায় ও ১৪৪ জন আহত হয়। এই বাহিনী ৮৬৭ জন জাপানি সৈন্যকে বন্দি করে; হতাহত ও বন্দি মিলিয়ে এই সংখ্যা মূল জাপানি বাহিনীর ১০% ছাড়িয়ে যায়।  ফ্লেমথ্রোয়ার thumb|left|upright|ই কোম্পানির একজন ফ্লেমথ্রোয়ার অপারেটর, ২য় ব্যাটালিয়ন ৯ম মেরিনস, ৩য় মেরিন ডিভিশন, ইয়ো জিমায় গুলির মুখে দৌড়াচ্ছে।  মার্কিন এম২ ফ্লেমথ্রোয়ার প্যাসিফিক যুদ্ধে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। এতে দুটি জ্বালানি ট্যাঙ্ক ও একটি সংকুচিত গ্যাসের ট্যাঙ্ক ছিল, যা মিশে জ্বলন্ত তরলের ধারা তৈরি করে অগ্রভাগ থেকে ছুঁড়ত।  ফ্লেমথ্রোয়ার দিয়ে জাপানিদের বাঙ্কার, ভবন আর গুহার ভেতরে আক্রমণ করা হতো। প্রতি প্লাটুনের জন্য একটি ফ্লেমথ্রোয়ার আর প্রতি দলে একটি অতিরিক্ত রিজার্ভ ফ্লেমথ্রোয়ার থাকত। ফ্লেমথ্রোয়ার চালকরা সাধারণ সৈন্যদের চেয়ে বেশি বিপদে থাকত, কারণ এর স্বল্প দূরত্বের কারণে তাদের কাছাকাছি লড়তে হতো, আর যুদ্ধক্ষেত্রে আগুনের শিখা তাদের স্নাইপারদের সহজ লক্ষ্য বানাত। তবুও, গুহায় লুকানো শত্রুদের ভাঙতে এটি ছিল অপরিহার্য।  thumb|দুই মেরিন মাউন্ট সুরিবাচির পথে জাপানি প্রতিরক্ষার ওপর আগুন ছুঁড়ছে, ডি-ডে, ১৯ ফেব্রুয়ারি  বেশি সুরক্ষার জন্য, ফ্লেমথ্রোয়ার ফ্লেম ট্যাঙ্ক-এর ওপর বসানো হতো। একজন ব্যাটালিয়ন কমান্ডার এগুলোকে “অভিযানের সেরা অস্ত্র” বলেছিলেন। সাইপানের আগে মেরিন কর্পস ফ্লেমথ্রোয়ার ট্যাঙ্ক তৈরির দায়িত্ব সেনাবাহিনীর ওপর ছেড়েছিল। তারা প্রতি ডিভিশনে নয়টি ট্যাঙ্কের অর্ডার দিয়েছিল। হাওয়াইয়ের স্কোফিল্ড ব্যারাক-এ কর্নেল উনমাখটের গোপন “ফ্লেমথ্রোয়ার গ্রুপ” আটটি এম৪এ৩ শেরম্যান ট্যাঙ্ককে অপারেশন ডিটাচমেন্টের জন্য রূপান্তর করে। তার সিবিরা, ১১৭তম সিবি থেকে, রনসন, নৌবাহিনীর মডেল আই এবং নৌবাহিনীর এমকে-১-এর সেরা বৈশিষ্ট্য মিলিয়ে সিবি-এইচ২ তৈরি করে। মার্কিন সেনার কেমিক্যাল কর্পস এই ট্যাঙ্কগুলোকে পিওএ-সিডব্লিউএস-এইচ১, সিডব্লিউএস-পিওএ-এইচ২, সিডব্লিউএস-পিওএ-এইচ১ এইচ২, বা সিডব্লিউএস-"৭৫"-এইচ১ এইচ২ নামে চিহ্নিত করে। ইয়ো জিমার মার্কিন মেরিন ও সেনার পর্যবেক্ষণ নথিতে এগুলো সিবি-এমকে-১ বা সিবি-এইচ১ নামে উল্লেখিত। মেরিনরা এগুলোকে শুধু মার্ক আই বলত। জাপানিরা এগুলোকে এম১ ট্যাঙ্ক বলত, সম্ভবত “এমএইচ-১”-এর ভুল অনুবাদের কারণে।  ইয়ো জিমায় সব ফ্লেম ট্যাঙ্ক ডি-ডে-তে নামে এবং ডি+২ দিনে কাজ শুরু করে, প্রথমে সীমিতভাবে। যুদ্ধ এগোতেই পায়ে হেঁটে বহন করা ফ্লেমথ্রোয়ার দলগুলোর হতাহতের হার ৯২% পর্যন্ত পৌঁছে, ফলে এই অস্ত্র চালানোর প্রশিক্ষিত লোক কমে যায়। মেরিনরা মার্ক-১ ফ্লেম ট্যাঙ্কের ওপর নির্ভরশীল হয়ে পড়ে, এমনকি হামলা থামিয়ে ট্যাঙ্কের জন্য অপেক্ষা করত। প্রতি ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়নে মাত্র চারটি ট্যাঙ্ক থাকায়, এগুলো বিভিন্ন দলের মধ্যে ভাগ করে নেওয়া হতো এবং যুদ্ধের অগ্রগতির সঙ্গে তাদের জ্বালানি ভরার জায়গা থেকে পাঠানো হতো। যুদ্ধের শেষ দিকে, ৫ম মেরিন ট্যাঙ্ক প্রতিদিন ৫,০০০ থেকে ১০,০০০ গ্যালন ন্যাপাম ব্যবহার করত।  নাভাহো কোড টকার নাভাহো কোড টকাররা প্যাসিফিক যুদ্ধে, বিশেষ করে ইয়ো জিমার যুদ্ধে, খুব গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল। (কোড টকার বলতে যুদ্ধকালীন সময়ে সামরিক বাহিনীতে গোপন যোগাযোগের মাধ্যম হিসেবে অল্প পরিচিত ভাষা ব্যবহার করার জন্য নিযুক্ত একজন ব্যক্তিকে বোঝানো হত। এই শব্দটি প্রায়শই বিশ্বযুদ্ধের সময় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেইসব সেনা সদস্যদের জন্য ব্যবহৃত হয় যারা তাদের আদি আমেরিকান ভাষা সম্পর্কে জ্ঞানকে কোডেড বার্তা প্রেরণের ভিত্তি হিসেবে ব্যবহার করতেন। বিশেষ করে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মেরিন কর্পসে প্রায় ৪০০ থেকে ৫০০ আদি আমেরিকান ছিলেন যাদের প্রাথমিক কাজ ছিল গোপন কৌশলগত বার্তা প্রেরণ করা। কোড টকাররা তাদের আদিবাসী ভাষার উপর ভিত্তি করে আনুষ্ঠানিক বা অনানুষ্ঠানিকভাবে উন্নত কোড ব্যবহার করে সামরিক টেলিফোন বা রেডিও যোগাযোগ নেটওয়ার্কের মাধ্যমে বার্তা প্রেরণ করতেন। কোড টকাররা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ফ্রন্ট লাইন অপারেশনে যোগাযোগের এনক্রিপশন এবং ডিক্রিপশনের গতি উন্নত করেছিলেন এবং কিছু সিদ্ধান্তমূলক বিজয়ের কৃতিত্ব তাদের দেওয়া হয়। তাদের কোড কখনও ভাঙা হয়নি।) "যুদ্ধের আগে নাভাহো ছেলেদের বোর্ডিং স্কুলে পাঠানো হতো, যেখানে তাদের ইংরেজি পড়তে, লিখতে ও বলতে শেখানো হতো। নাভাহো ভাষায় কথা বললে তাদের শাস্তি দেওয়া হতো।"Fenwick, B. (2002). Navajo Code Talker. Sooner Magazine, 22(4), 9–12. এর ফলে যুক্তরাষ্ট্র প্রায় তাদের একটি গোপন অস্ত্র হারাতে বসেছিল। ১৯৪১ সালে পার্ল হারবার-এর ঘটনার সময় "যুক্তরাষ্ট্র অপ্রস্তুত ছিল। যুদ্ধের শুরুতে তারা সৈন্য, অস্ত্র ও কৌশলে পিছিয়ে ছিল, এমনকি জাপানিরা তাদের প্যাসিফিক নৌবহরের কোড ভেঙে ফেলেছিল।" এখানে নাভাহো কোড টকাররা যুদ্ধে বড় ভূমিকা নেয়।   ১৯৪২ সালে সার্জেন্ট ফিলিপ জনসনকে নাভাহো পুরুষদের নিয়ে গঠিত প্লাটুন ৩৮২-এর কোড প্রশিক্ষণের দায়িত্ব দেওয়া হয়।Gyi, M. (1982). The Unbreakable Language Code in the Pacific Theatre of World War II. ETC: A Review of General Semantics, 39(1), 8–15. "তাদের বিমান থেকে জমিতে, জাহাজ থেকে তীরে, ট্যাঙ্ক থেকে কমান্ড পোস্টে বার্তা পাঠানো ও গ্রহণের প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়। বার্তাগুলোতে ছিল মিশন, চলাফেরা, শত্রুর অবস্থান ও শক্তি, হামলার সময়-স্থান এবং অন্যান্য কৌশলগত নির্দেশ।"  ইয়ো জিমায়, "কোড টকাররা সামনের পর্যবেক্ষক হিসেবে কাজ করত। তারা মেরিনদের সমস্যা সৃষ্টিকারী জাপানি ঘাঁটিতে আর্টিলারি হামলার জন্য তথ্য পাঠাত। তারা তীর থেকে সমুদ্রের কমান্ড জাহাজে বার্তা পাঠাত, যেগুলো অ্যাডমিরাল ও জেনারেলদের কাছে পৌঁছত। নতুন হামলার পরিকল্পনা তৈরি করে তথ্য আবার তীরে ফেরত পাঠানো হতো—সবই জাপানিদের অগোচরে। এই তথ্য জাপানিদের হাতে গেলে তারা বড় সুবিধা পেত।" "যুদ্ধের শেষে বিলিসন ও অন্য কোড টকাররা ৮০০-এর বেশি বার্তা ভুল ছাড়া পাঠিয়েছিল।" এই বার্তাগুলোতে ছিল নতুন পরিকল্পনা বা নৌবাহিনীর জাহাজ থেকে আর্টিলারি গোলাবর্ষণের তথ্য।  নাভাহো কোড টকাররা প্যাসিফিক ও ইয়ো জিমায় দারুণ সাফল্য পায়। কিছু উল্লেখযোগ্য সাফল্য ছিল: মাত্র ২৮ জন নন-নাভাহো এই ভাষা বলতে পারত, তাদের মধ্যে কেউ জার্মান বা জাপানি ছিল না। নাভাহো ভাষা শেখা খুব কঠিন; কেউ শিখলেও তা নকল করা প্রায় অসম্ভব ছিল। জাপানিরা নাভাহোদের কোড ভাঙতে ঘুষ দেওয়ার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু তারা যুক্তরাষ্ট্রের প্রতি আনুগত্য বজায় রাখে।  পরিণতি ইয়ো জিমা দ্বীপে জাপানি হোল্ডআউটরা, যার মধ্যে লেফটেন্যান্ট তোশিহিকো ওহনোর দুই সৈনিক,  এবং , চার বছর ধরে ধরা না পড়ে টিকে ছিলেন এবং অবশেষে ১৯৪৯ সালের ৬ জানুয়ারি আত্মসমর্পণ করেন।  ইয়ো জিমায় মার্কিন বিজয় খুব ব্যয়বহুল ছিল। নেভি ডিপার্টমেন্ট লাইব্রেরি অনুসারে, "৩৬ দিনের এই অভিযানে ২৬,০০০-এর বেশি মার্কিন হতাহত হয়, যার মধ্যে ৬,৮০০ জন মারা যান।" তুলনায়, অনেক বড় আকারের ৮২ দিনের ওকিনাওয়ার যুদ্ধ (এপ্রিল থেকে জুন ১৯৪৫, যেখানে পাঁচটি মার্কিন সেনা ও দুটি মেরিন কর্পস ডিভিশন ছিল) ৬২,০০০-এর বেশি মার্কিন হতাহতের ঘটনা ঘটায়, যার মধ্যে ১২,০০০-এর বেশি মারা যান বা নিখোঁজ হন। ইয়ো জিমা ছিল একমাত্র মার্কিন মেরিন যুদ্ধ যেখানে মার্কিন হতাহত জাপানিদের ছাড়িয়ে যায়, যদিও জাপানি যুদ্ধে নিহতের সংখ্যা মার্কিন নিহতদের তিন গুণ ছিল। যুদ্ধে দুজন মার্কিন মেরিন বন্দি হয়েছিল, কিন্তু কেউই বন্দিদশা থেকে বেঁচে ফেরেনি।  যুদ্ধে  ডুবে যায়, যা ছিল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে ডুবে যাওয়া শেষ মার্কিন বিমানবাহী জাহাজ। এর সঙ্গে ২০টি গ্রুম্যান এফএম-২ ওয়াইল্ডক্যাট যুদ্ধবিমান এবং ১১টি গ্রুম্যান টিবিএম অ্যাভেঞ্জার টর্পেডো বোমার ডুবে যায়।  এতটাই ক্ষতিগ্রস্ত হয় যে যুদ্ধের বাকি সময় এটি যুদ্ধ বা পরিবহন কাজে অংশ নিতে পারেনি এবং রাতের যুদ্ধবিমান প্রশিক্ষণের জন্য ব্যবহৃত হয়।Wilgus, J. Brandon. "Iwo Jima: A Tale of Two Carriers" Naval History. USNI, February 2021. https://www.usni.org/magazines/naval-history/2025/february/iwo-jima-tale-two-carriers সারাটোগার ওপর কামিকাজে হামলায় ৩১টি গ্রুম্যান এফ৬এফ হেলক্যাট যুদ্ধবিমান এবং নয়টি গ্রুম্যান টিবিএম অ্যাভেঞ্জার টর্পেডো বোমার ধ্বংস হয় এবং ১৩২ জন প্রাণ হারান। সাইপান ও ওকিনাওয়ার বিপরীতে ইয়ো জিমায় কোনো বেসামরিক নাগরিক ছিল না, তাই কোনো বেসামরিক হতাহত হয়নি।  কৌশলগত গুরুত্ব thumb|লেফটেন্যান্ট ওয়েড আক্রমণের আগে ব্রিফিংয়ে লক্ষ্যের গুরুত্ব নিয়ে আলোচনা করছেন। thumb|ইয়ো জিমায় মার্কিন সরবরাহ সামগ্রী নামানো হচ্ছে।  ইয়ো জিমার যুদ্ধে মার্কিন বাহিনীর বিজয় ব্যয়বহুল ছিল, এবং এর প্রয়োজনীয়তা ও যুদ্ধের ফলাফলে দীর্ঘমেয়াদী গুরুত্ব নিয়ে বিতর্ক এখনও চলছে। মেরিনরা, যারা এই অভিযানে অংশ নিয়ে সবচেয়ে বেশি ক্ষতির সম্মুখীন হয়, তাদের পরিকল্পনার সময় মতামত নেওয়া হয়নি। ১৯৪৫ সালের এপ্রিল মাসেই, নৌবাহিনীর সাবেক চিফ অব নাভাল অপারেশনস উইলিয়াম ভি. প্র্যাট নিউজউইক ম্যাগাজিনে বলেন, “মানবশক্তি ব্যয় করে একটি ছোট, পরিত্যক্ত দ্বীপ দখল করার সিদ্ধান্ত—যেটি সেনাবাহিনীর জন্য কোনো কার্যকর স্টেজিং ঘাঁটি নয়, আবার নৌবাহিনীর জন্যও কোনো কার্যকর নৌঘাঁটি নয়... ভাবতে হয়, একই ধরনের বিমানঘাঁটি কি আরও কম খরচে অন্য কোনো কৌশলগত স্থানে তৈরি করা যেত না?”  ইয়ো জিমার যুদ্ধ থেকে পাওয়া অভিজ্ঞতাগুলো ১৯৪৫ সালের এপ্রিল মাসে ওকিনাওয়ার যুদ্ধে দিকনির্দেশনা হিসেবে কাজ করে এবং জাপানের মূল ভূখণ্ডে সম্ভাব্য আগ্রাসনের জন্য মার্কিন পরিকল্পনাকে প্রভাবিত করে। উদাহরণস্বরূপ, ওকিনাওয়ায়, “ইয়ো জিমার প্রথম দিনে যে পরিমাণ প্রাণহানি হয়েছিল, তা বিবেচনায় নিয়ে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয় যে প্রস্তুতিমূলক গোলাবর্ষণ হবে প্রশান্ত মহাসাগরের কোনো দ্বীপে এ পর্যন্ত চালানো সবচেয়ে তীব্র হামলা।” এছাড়া, জাপানের মূল ভূখণ্ডে সম্ভাব্য আগ্রাসনের পরিকল্পনায় এই বিষয়টি গুরুত্ব সহকারে বিবেচনা করা হয় যে, ইয়ো জিমা এবং পরে ওকিনাওয়ার যুদ্ধে অংশ নেওয়া সেনাদের প্রায় এক-তৃতীয়াংশ নিহত বা আহত হয়েছিল।  ইয়ো জিমার কৌশলগত গুরুত্বের যুক্তি ছিল এটি দীর্ঘ-পাল্লার যুদ্ধবিমানের জন্য অবতরণ ও জ্বালানি সরবরাহের জায়গা হিসেবে ব্যবহৃত হবে। কিন্তু এই যুদ্ধবিমানগুলো বাস্তবে অপ্রয়োজনীয় ও অকার্যকর প্রমাণিত হয়, এবং ইয়ো জিমা থেকে মাত্র দশটি এমন মিশন চালানো হয়। দ্বীপ দখলের সময় জাপানের বিরুদ্ধে বোমা হামলা দিনের আলোর নির্ভুল বোমাবর্ষণ থেকে রাতের আগুন সৃষ্টিকারী হামলায় বদলে যায়, তাই যুদ্ধবিমানের এসকর্টের প্রয়োজন কমে যায়।What if the Navy and Marine Corps had bypassed Iwo Jima? . Navy Times. 19 February 2020.  ইয়ো জিমায় থাকা জাপানি যুদ্ধবিমান মাঝে মাঝে মার্কিন বোমারু বিমান আক্রমণ করত, যেগুলো বোমা ও জ্বালানির ভারে দুর্বল ছিল। তবে, আক্রমণের আগের তিন মাসে বোনিন দ্বীপপুঞ্জ থেকে উড়ে আসা জাপানি বিমান মাত্র ১১টি বি-২৯ ধ্বংস করেছিল। সুপারফোর্ট্রেস বিমানগুলোর দ্বীপ এড়িয়ে ঘুরপথ নেওয়ার প্রয়োজন হতো না। দ্বীপ দখল সাইপান ও টিনিয়ানে মার্কিন সামরিক সম্পদের ওপর জাপানি হামলা বন্ধ করলেও, এই হামলাগুলো এত কম ছিল যে কখনো বড় হুমকি হয়নি।  ইয়ো জিমার জাপানি গ্যারিসনের রাডার ছিল, যা মারিয়ানা থেকে আসা বি-২৯ সুপারফোর্ট্রেসের তথ্য জাপানের প্রতিরক্ষায় পাঠাত। কিন্তু দ্বীপ দখলেও জাপানের প্রাথমিক সতর্কীকরণ রাডার ব্যবস্থা অক্ষত ছিল, কারণ রোটা থেকে তথ্য আসত, যেটি কখনো আক্রান্ত হয়নি।Joint War Planning Committee 306/1, "Plan for the Seizure of Rota Island," 25 January 1945.  ১৯৪৫ সালের ৪ মার্চ, যুদ্ধ চলাকালীন, মার্কিন বিমান বাহিনীর ৯ম বোম্ব গ্রুপের বি-২৯ ডিনাহ মাইট জ্বালানি কম থাকায় দ্বীপে জরুরি অবতরণের অনুরোধ করে। শত্রুর গুলির মধ্যেও বিমানটি মিত্র-নিয়ন্ত্রিত দক্ষিণ ফিল্ডে নিরাপদে অবতরণ করে, সার্ভিসিং ও জ্বালানি ভরে আবার উড়ে যায়।  যুদ্ধে ইয়ো জিমায় ২,২৫১টি বি-২৯ অবতরণ রেকর্ড করা হয়। লেখক জে. রবার্ট মসকিন লিখেছেন, ইয়ো জিমা থেকে জাপানের বিরুদ্ধে ১,১৯১টি যুদ্ধবিমান এসকর্ট এবং ৩,০৮১টি আক্রমণ মিশন উড়েছিল। তবে সাম্প্রতিক বিমান বাহিনীর গবেষণায় বলা হয়, ইয়ো জিমায় সপ্তম ফাইটার কমান্ডের অবদান অপ্রয়োজনীয় ছিল। দ্বীপটি বি-২৪ লিবারেটর বোমারু বিমানের জন্য বেস হিসেবে ব্যবহারের কথা ছিল, কিন্তু কোনো বড় বি-২৪ হামলা হয়নি।  কিছু বি-২৯ ক্রু দ্বীপ থেকে বিমান-সমুদ্র উদ্ধারে বাঁচলেও, এই কাজে অনেক দ্বীপই ব্যবহার করা যেত। অবতরণ ও জ্বালানি সুবিধার গুরুত্ব নিয়ে যুক্তরাষ্ট্র নৌ একাডেমির ইতিহাস প্রশিক্ষক মেরিন ক্যাপ্টেন রবার্ট বারেল বলেন, ২,২৫১টি অবতরণের মধ্যে খুব কমই সত্যিকারের জরুরি ছিল; বেশিরভাগই ছোটখাটো প্রযুক্তিগত পরীক্ষা, প্রশিক্ষণ বা জ্বালানি ভরার জন্য ছিল। বারেলের মতে,  “জরুরি অবতরণ” তত্ত্বটি ইয়ো জিমায় অবতরণ করা প্রতিটি বি-২৯ বিমানকে জরুরি অবতরণ হিসেবে গণ্য করে এবং দাবি করে যে দ্বীপটি দখল করার ফলে ২,২৫১টি বিমানের প্রায় ২৫,০০০ ক্রু সদস্যের প্রাণ রক্ষা পেয়েছে (যদিও পুরো যুদ্ধজুড়ে সব রণক্ষেত্রে মোট ২,১৪৮ জন বি-২৯ ক্রু সদস্য নিহত হয়)। তবে, ১৯৪৫ সালের মে থেকে জুলাই মাসের মধ্যে ইয়ো জিমায় অবতরণ করা প্রায় ২,০০০ বি-২৯ বিমানের মধ্যে ৮০ শতাংশের বেশি ছিল নিয়মিত জ্বালানি পূরণের জন্য। কয়েক শত অবতরণ প্রশিক্ষণের উদ্দেশ্যে হয়েছিল, আর বাকিগুলোর বেশিরভাগই ছিল তুলনামূলকভাবে ছোটখাটো ইঞ্জিন মেরামতের জন্য। ১৯৪৫ সালের জুন মাসে, যখন সবচেয়ে বেশি অবতরণ ঘটে, তখন দ্বীপে অবতরণ করা ৮০০-র বেশি বি-২৯ বিমানের কোনোটি যুদ্ধক্ষেত্রে ক্ষতিগ্রস্ত হয়ে অবতরণ করেনি। যেসব বিমান ইয়ো জিমায় অবতরণ না করতে পারলে সমুদ্রে বিধ্বস্ত হতো, তাদের ক্ষেত্রে বিমান-সমুদ্র উদ্ধার পরিসংখ্যান বলছে, সমুদ্রে নামা ক্রুদের মধ্যে ৫০ শতাংশই বেঁচে যায়। সুতরাং, যদি ইয়ো জিমা দখল না করা হতো, তাহলে সমুদ্রে বিধ্বস্ত হয়ে সম্ভাব্য ২৫,০০০ ক্রু সদস্যের মৃত্যুর যে অনুমান করা হয়, তা বাস্তবে কমে দাঁড়ায় প্রায় ১২,৫০০ জনে।  দ্য গোস্টস অফ ইয়ো জিমা-র লেখক রবার্ট এস. বারেল বলেন, এই ক্ষতিগুলো মেরিন কর্পসের প্রতি শ্রদ্ধা তৈরির ভিত্তি হয়ে ওঠে, যা শুধু আমেরিকান জাতীয় চেতনা প্রকাশ করেনি, বরং মেরিন কর্পসের প্রাতিষ্ঠানিক টিকে থাকা নিশ্চিত করেছে।  নৌযানের বড় ক্ষতি নিচের সারণিতে ইয়ো জিমার যুদ্ধে ক্ষতিগ্রস্ত প্রতিটি জাহাজের তালিকা দেওয়া হয়েছে, যেখানে ১৭-২৮ ফেব্রুয়ারি ১৯৪৫ তারিখে আঘাতের তারিখ, কারণ, জাহাজের ধরন এবং হতাহতের সংখ্যা উল্লেখ করা হয়েছে।  জাহাজটি, যা সামান্য ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, যুদ্ধে এসকর্ট ক্যারিয়ারের গুরুত্বের কারণে তালিকায় অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে।  + ইয়ো জিমায় জাপানি বাহিনী, প্রধানত কামিকাজে হামলায়, ১৭-২৮ ফেব্রুয়ারি ১৯৪৫-এ ক্ষতিগ্রস্ত ও ডুবে যাওয়া নৌযানজাহাজতারিখধরনকারণনিহতআহতLCI(G)-438১৭ ফেব্রুয়ারি ১৯৪৫ল্যান্ডিং ক্রাফট ইনফ্যান্ট্রি/গানবোটতীরের কামান০৪LCI(G)-441১৭ ফেব্রুয়ারি ১৯৪৫ল্যান্ডিং ক্রাফট ইনফ্যান্ট্রি/গানবোটতীরের কামান৭২১১৭ ফেব্রুয়ারি ১৯৪৫ল্যান্ডিং ক্রাফট ইনফ্যান্ট্রি/গানবোটতীরের কামান২১১৮LCI(G)-450১৭ ফেব্রুয়ারি ১৯৪৫ল্যান্ডিং ক্রাফট ইনফ্যান্ট্রি/গানবোটতীরের কামান০৬LCI(G)-457১৭ ফেব্রুয়ারি ১৯৪৫ল্যান্ডিং ক্রাফট ইনফ্যান্ট্রি/গানবোটতীরের কামান১২০LCI(G)-466১৭ ফেব্রুয়ারি ১৯৪৫ল্যান্ডিং ক্রাফট ইনফ্যান্ট্রি/গানবোটতীরের কামান৫১৯LCI(G)-469১৭ ফেব্রুয়ারি ১৯৪৫ল্যান্ডিং ক্রাফট ইনফ্যান্ট্রি/গানবোটতীরের কামান০৭LCI(G)-473১৭ ফেব্রুয়ারি ১৯৪৫ল্যান্ডিং ক্রাফট ইনফ্যান্ট্রি/গানবোটতীরের কামান৩১৮LCI(G)-474 *১৭ ফেব্রুয়ারি ১৯৪৫ল্যান্ডিং ক্রাফট ইনফ্যান্ট্রি/গানবোটতীরের কামান৩১৮১৮ ফেব্রুয়ারি ১৯৪৫ডেস্ট্রয়ারইঞ্জিন রুমের ওপর বিমান থেকে বোমা৪২২৯১৮ ফেব্রুয়ারি ১৯৪৫ডেস্ট্রয়ার/মাইনসুইপারদুটি বিমান থেকে বোমা৫৯২০ ফেব্রুয়ারি ১৯৪৫মাঝারি ল্যান্ডিং শিপতীরের কামান/বিমান হামলা০০ *২১ ফেব্রুয়ারি ১৯৪৫এসকর্ট ক্যারিয়ারপাঁচটি বোমা ও কামিকাজে আঘাত, একটি নিচু কোণে ডুব দিয়ে লিফটের পর হ্যাঙ্গার ডেক পর্যন্ত, ডুবে যায়৩১৮৯৯২১ ফেব্রুয়ারি ১৯৪৫এসকর্ট ক্যারিয়ারকামিকাজে নাকাজিমা বি৬এন এর সঙ্গে ধাক্কা, সামান্য ক্ষতি০৬২১ ফেব্রুয়ারি ১৯৪৫ক্যারিয়ারকামিকাজে বোমা সহ ডুব দিয়ে আঘাত১২৩১৯২২১ ফেব্রুয়ারি ১৯৪৫নেট কার্গো শিপকামিকাজে বোমা সহ ডুব দিয়ে আঘাত১৭৪৪২৫ ফেব্রুয়ারি ১৯৪৫ল্যান্ডিং ক্রাফট ইনফ্যান্ট্রি, মর্টারতীরের কামান০২২৮ ফেব্রুয়ারি ১৯৪৫ডেস্ট্রয়ারতীরের কামান১১১৯২৮ ফেব্রুয়ারি ১৯৪৫বড় কার্গো শিপবিমান হামলা০৫মোট৫৫৬৫৩৬  মেডেল অফ অনার প্রাপক  thumb|হ্যারি ট্রুম্যান তৃতীয় মেরিন ডিভিশনের মেরিন কর্পোরাল হারশেল উইলিয়ামসকে মেডেল অফ অনার প্রদানের জন্য অভিনন্দন জানাচ্ছেন, ৫ অক্টোবর ১৯৪৫।  মেডেল অফ অনার যুক্তরাষ্ট্র সরকারের দেওয়া সর্বোচ্চ সামরিক সম্মাননা। এটি এমন সৈনিককে দেওয়া হয় যিনি "...যুক্তরাষ্ট্রের শত্রুর বিরুদ্ধে যুদ্ধে নিজের জীবনের ঝুঁকি নিয়ে, কর্তব্যের ঊর্ধ্বে গিয়ে অসাধারণ সাহস ও বীরত্ব প্রদর্শন করেন..."। এর প্রকৃতির কারণে এই পদক প্রায়শই মরণোত্তর প্রদান করা হয়।  ইয়ো জিমার যুদ্ধে ২২ জন মেরিন (১২ জন মরণোত্তর) এবং পাঁচজন নৌসেনা সদস্যকে এই পদক দেওয়া হয়, যাদের মধ্যে চারজন ছিলেন মেরিন পদাতিক ইউনিটের সঙ্গে সংযুক্ত হাসপাতাল কর্পসম্যান (দুজন মরণোত্তর)। এই যুদ্ধে দেওয়া পদকগুলো দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে মেরিনদের প্রাপ্ত ৮২টি পদকের ২৮%।  ২০২২ সালের ২৯ জুন মৃত্যুর সময় মেরিন হারশেল ডব্লিউ. উইলিয়ামস ছিলেন দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষ জীবিত মেডেল অফ অনার প্রাপক। তিনি ইয়ো জিমার যুদ্ধে তার কৃতিত্বের জন্য এই পদক পেয়েছিলেন।  উত্তরাধিকার thumb|আর্লিংটনে যুক্তরাষ্ট্র মেরিন কর্পস ইয়ো জিমা স্মৃতিসৌধ, দূরে ওয়াশিংটন মনুমেন্ট এবং যুক্তরাষ্ট্র ক্যাপিটল।  ইয়ো জিমা মেরিন কর্পস স্মৃতিসৌধ ১৯৫৪ সালের ১০ নভেম্বর আর্লিংটন ন্যাশনাল সেমেটারিতে উৎসর্গ করা হয়।  যুক্তরাষ্ট্র নৌবাহিনী দুটি জাহাজের নামকরণ করেছে ইয়ো জিমার নামে:  (১৯৬১–১৯৯৩) এবং  (২০০১–বর্তমান)।  দ্বীপে প্রথম বড় আকারের পুনর্মিলনী হয় ১৯৭০ সালে, যুদ্ধের ২৫তম বার্ষিকীতে। এটি পঞ্চম মেরিন ডিভিশন অ্যাসোসিয়েশনের পৃষ্ঠপোষকতায় অনুষ্ঠিত হয় এবং এতে মার্কিন ও জাপানি উভয় প্রবীণ সৈনিক অংশ নেন। উল্লেখযোগ্য অংশগ্রহণকারীদের মধ্যে ছিলেন তৎকালীন ব্রিগেডিয়ার জেনারেল উইলিয়াম কে. জোন্স, তৃতীয় মেরিন ডিভিশন কমান্ডার, এবং এনবিসি-র এশিয়ার জ্যেষ্ঠ সংবাদদাতা জন রিচ। জেনারেল তাদামিচি কুরিবায়াশি ও কর্নেল তাকেইচি নিশি-র বিধবারাও টোকিওতে মার্কিন প্রবীণদের সঙ্গে অনুষ্ঠানে অংশ নেন।  ১৯৮৫ সালের ১৯ ফেব্রুয়ারি, ইয়ো জিমায় অবতরণের ৪০তম বার্ষিকীতে, "রিইউনিয়ন অফ অনার" নামে একটি অনুষ্ঠান হয় (২০০২ সাল থেকে এটি প্রতি বছর অনুষ্ঠিত হয়)। এই অনুষ্ঠানে উভয় পক্ষের প্রবীণ সৈনিকরা অংশ নেন, যা মার্কিন বাহিনীর অবতরণের সৈকতে অবস্থিত। সভাস্থলের মাঝখানে একটি স্মৃতিসৌধ তৈরি করা হয়, যেখানে উভয় পক্ষের শিলালিপি খোদাই করা আছে। জাপানিরা পাহাড়ের পাশে, যেখানে জাপানি শিলালিপি খোদাই করা, এবং মার্কিনিরা তীরে, যেখানে ইংরেজি শিলালিপি খোদাই করা, সেখানে অংশ নেন।Reunion of Honor Memorial  Retrieved 14 July 2013. স্মৃতিসৌধ উন্মোচন ও ফুল দেওয়ার পর, উভয় দেশের প্রতিনিধিরা স্মৃতিসৌধের কাছে মিলিত হন এবং হাত মেলান। ১৯৯৫ সালের ফেব্রুয়ারিতে যুদ্ধের ৫০তম বার্ষিকীতে জাপান-মার্কিন যৌথ স্মরণসভা এই স্মৃতিসৌধের সামনে অনুষ্ঠিত হয়। পরবর্তী বার্ষিকীতেও স্মরণসভা অনুষ্ঠিত হয়েছে।  মেরিনদের জন্য এই যুদ্ধের গুরুত্ব আজও তীর্থযাত্রার মাধ্যমে প্রকাশ পায়, বিশেষ করে সুরিবাচি পাহাড়ের চূড়ায়। মেরিনরা প্রায়ই ডগ ট্যাগ, পদবি চিহ্ন বা অন্যান্য স্মারক স্মৃতিসৌধে শ্রদ্ধার নিদর্শন হিসেবে রেখে যান। ম্যাসাচুসেটস কমনওয়েলথে প্রতি বছর ১৯ ফেব্রুয়ারি ইয়ো জিমা দিবস হিসেবে পালিত হয় এবং স্টেট হাউসে একটি অনুষ্ঠান হয়।  জাপান সরকার যুদ্ধে নিহত জাপানি সৈন্যদের দেহাবশেষ খুঁজে বের করার ও উদ্ধারের কাজ চালিয়ে যাচ্ছে।Kyodo News, "Map of Iwo Jima's underground bunkers found in U.S. ", Japan Times, 6 May 2012, p. 2.  তথ্যসূত্র   বহিঃসংযোগ    Battle of Iwo Jima: 19 Feb 1945 – 26 Mar 1945, by C. Peter Chen. The site contains 250 photographs of and about Iwo Jima.  Iwo Jima, a look back, by Raymond C. Backstrom.  বিষয়শ্রেণী:দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ