**东新桥**，曾用名为**解犀桥**，是一座位于中国广东省惠州市惠城区的大桥，连接桥东与桥西两地。该桥的历史可追溯至秦朝时期，而现今的桥梁于2005年3月21日重建，并于2006年9月正式合龙，2006年11月28日开放车辆通行。

该桥梁是西枝江最下游处的桥梁，亦是惠州历史上第一座连接府城与县城的桥梁，在惠州历史中具有重要地位。

構造
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现今的东新桥为惠城区的一座跨西枝江的大型桥梁，主桥全长145米，宽24米，设计时速为40千米/小时。桥面设置双向4道行车线，两侧均布置了总宽3米的非机动车道及人行通道。

东新桥被定义为城市景观桥，同时兼顾老城区内往来桥西与桥东的交通。现今桥梁的护栏材料为浅白色花岗岩，并刻有浮雕作为装饰，显得古朴典雅。

历史
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### 浮桥时期

东新桥的历史最早应追溯至秦代于该处建立的浮桥，后于北宋时期废止，改用舟渡维持当时的惠州府城与归善县城之间的交通。但以舟渡保障西枝江两岸交通却十分不便，且因翻船导致居民溺亡的事例时有发生；苏轼被贬谪至惠州后，亦深感过江交通不便，遂发动民众筹资建桥；而苏轼本人则捐出珍贵犀带一条，是为其身上惟一值钱物品。其后，冲虚观道士邓守安主持复筑了浮桥，以40艘大木船于东江、西枝江交汇处用铁索相连，其上架有木排版，随水涨落，桥中部设有活动吊板，留有闸口，每日定时吊起吊板开闸，以让船只通过。浮桥于绍圣三年（1096年）六月竣工，命名为东新桥。但与多数浮桥相似，每逢洪水暴涨，东新桥便极有可能被冲断；外敌兵临城下时，驻守惠州府城的官兵亦会人为断毁该桥。浮桥的中断亦意味着惠州府城与归善县城之间的交通完全中断，造成"一水隔天涯"的尴尬局面。

明朝正德年间、嘉靖初年及嘉靖二十年（公元1541年）、三十四年（公元1555年），当时的惠州知府均有主持修缮浮桥。

清朝顺治年间，浮桥由惠州府管理。顺治十四年（公元1657年），浮桥毁于兵燹，惠州府推官郑钦陛、协守备顾名泰捐资修桥，并拨公款250两银买下府前直街三间店铺，年租30两5钱，所得租金存于惠州府工房，亦用于修桥。康熙二十三年（公元1684年）及二十六年（公元1687年），惠州知府吕应奎、通判俞九成均有捐出俸禄修桥。康熙六十一年（公元1722年）四月，归善知县孙能宽在浮桥两头立桥灯两座，每月用蜡烛60只，烛费则取于其在董公桥官地所建的两间店的收入。除此之外，桥梁修缮费用亦有取自盐税的盈余部分，直至乾隆年间盐关被裁撤为止。此后，浮桥改由归善县管理。

浮桥转由归善县管理后，如遇涨水，需要增加桥船、桥梯时，会出现随意扣留民船、征用木店木材的情形，桥夫亦会趁机勒索渡江者。乾隆四十四年（公元1705年），归善知县章寿彭捐出400两银增设桥船，并更换更为厚实的梯板，另留存100两银供日后修缮。

公元19世纪，桥夫每日需缴1600文钱至县署作修桥费，但胥吏侵吞克扣有关钱款，使得浮桥桥船、梯板朽烂时难获维修，行人溺水的事例时有发生。同治二年（公元1863年），惠州知府梅启照令当地富绅捐银千余两以修缮浮桥，同时要求归善县永久交出浮桥之桥权，并选20名绅士及4间铺户轮流值事。此外，桥夫每日需缴一两银至值事处，所缴之银两则用于浮桥的修缮。清朝末期，商人陈芸甫又捐巨资迁建浮桥，使该桥梁北移300米至现时的位置。

清朝末期，浮桥的管理机构称"惠郡东新浮桥管理处"，该机构曾有出版《重修惠郡东新浮桥征信录》，以此向公众公开有关收支款项。民国时期则设置了由地方热心人士组成的"桥务委员会"管理浮桥，负责日常检查维修。彼时，每逢上午十一时，该委员会就撑开一些桥船，以打通西枝江面的交通，供其余船只通行，并收取船只的通行费。逢正午十二时，浮桥则恢复原样，供行人渡江。如有洪水，桥务委员会则会增派桥船，加长桥身；若水势过大，则改由渡船维持两岸交通，当地百姓称之为"横水渡"。

清光绪七年（1881）《惠州府志》府城图，位于图中底部，原惠阳门（俗称大东门）外的浮桥即东新桥自惠州府城向归善县城方向看东新桥，摄于1887-1901年自归善县城向惠州府城方向看东新桥，后方中部城门即惠阳门，其东侧为原惠州府学宫的文笔塔，摄于1918-1924年

### 钢筋混凝土桥及拱桥时期

由合江楼俯瞰东新桥。
受制于浮桥的通行能力、安全性及考虑惠州的经济发展，修建混凝土桥梁于20世纪20年代末被逐渐提上日程。1930年，惠樟公路管理处出资2万元，由东路公路处成立东新桥建设委员会（筑桥会），向当地人士、商店、海外侨胞募捐。除此之外，筑桥会主席张友仁亦计划对惠州沿河两旁堤岸码头收租，为期两年（1932年6月1日-1934年5月30日），预计得租金4.8万元。他还请示东路公路处，拆毁惠州府城大东门，以腾出足够空间建桥。

最初，筑桥会邀请一名荷兰工程师设计建筑图纸，但预算建筑费用却达到15万元，遂放弃该设计。1932年，筑桥会筹集到20万元建桥款，并邀请留美建筑工程师林荣森为东新桥重新设计建筑图纸。但因技术复杂，没有建筑商投标，该方案遂被搁置。1933年，筑桥会再委托广州的建筑工程师唐锡畴进行设计，唐锡畴则提出了三跨桥设计方案，其中主跨120英尺（37），两边跨90英尺（27）。但筑桥会招标后，发现最低标价为21万元，超出公路处18.5万元的底价。建桥工程随即被搁置，直至1935年11月12日，筑桥会才得以举行东新桥奠基礼。时任筑桥会主席叶秉机则宣布工期被限制为18个月。

但有记者在奠基礼举办后一个月探访东新桥工地时，见到的却是"工作人数则寥寥十余人，其工作进行，极为弛缓。而水中两桥墩绝未动工，一切工作机械及各种材料亦未见运到"的景象，并质疑工程能否按期竣工。数月之后，此种现象仍未有改善，引发民愤；地方当政者则公推当地有实力的军人向广东省建设厅力争，并得到时任厅长林云陔同意，责成东路公路处促成其事。公路处则将工程承包予成安行，按唐锡畴的图纸进行建设。惟筑桥会及唐锡畴在视察工地时，发现该建筑商未按照施工说明书规定用料，遂提出异议，导致公路处处长李化被迫下台。公路处亦不肯再负责监理，致使工程停摆，直至1937年广东省建设厅委任唐锡畴负责监理为止。1938年2月，钢筋混凝土制的东新桥建成。

东新桥其后经历了反复被毁建的过程。1938年10月15日，惠州第一次沦陷。12月7日，侵华日军在撤出惠州的过程中炸毁了仅通车半年有余的东新桥。1939年，惠州工商界捐资对桥梁进行修复，具体为在断桥处用竹木料搭建人行木桥，勉强维持了西枝江两岸的交通。1941年5月12日，惠州第二次沦陷。日军在数日后撤军至博罗时烧毁东新桥。同年，惠州市民捐资修桥。1942年2月4日，惠州第三次沦陷。6日，日军撤出，并再次放火烧桥。此后，惠州各界人士再次捐资，仍用木料搭建行人桥梁，维持交通。

惠州解放后，惠州镇人民政府仍聘请唐锡畴为工程师，进行东新桥修复工作。1950年春，镇政府发动当地民众捐资10亿元人民币修桥，实际募得14亿元；工商界亦进行筹款，广东省人民政府同样下拨了10亿元建桥款。1950年9月，惠州镇第三届人民代表大会通过建筑东新桥的议案。1951年3月10日，东新桥修复工程正式开工。9月21日，该桥梁完工通车。但在桥梁通车时，由于筑桥工人参与"三反"运动，故实际上桥栏、路灯仍未完成，直至1953年，桥梁才全面竣工。而桥梁修复期间，西枝江桥自中山南路码头至晒布场的江面上再一次搭起浮桥，直至桥梁竣工，浮桥正式退出历史舞台。

1963年，由于东侧桥墩下沉，东新桥禁止载重卡车通行。1973年，广东省城建局拨款28万元人民币，对桥梁作化学灌浆处理，同时对人行道进行加宽。工程于1974年完成。

2004年底，惠州市公用事业局指东新桥存在桥墩严重开裂及混凝土脱落的问题，同时认为当时的桥面已无法满足当前运载需求，需拆除重建。2005年3月21日，东新桥拆除重建工程正式开工。2006年11月28日，重建后的东新桥正式开放车辆通行，为拱桥形制。

抗战期间被炸毁的东新桥抗战胜利后临时搭通的东新桥

连接道路
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### 桥东端

* 水东西路（不可行车）
* 新民后街

### 桥西端

* 滨江西路
* 环城东路
* 中山东路

行经公共交通
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| 行经巴士路线一览 |
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| 编号 | 路线 | 备注 |
| 1 | 梅湖 | ⇆ | 市中医院新院 |  |
| 38 | 红花湖南门 | ⇆ | 江湾南岸总站 |  |

事件
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### 沙船撞击

2013年4月17日下午2时40分许，一艘沙船在于西枝江航行的过程中因主机失控，船头龙门架撞上东新桥桥身，导致该船只船头龙门架上的钢丝绳被桥体割断。由于船员及时对船身进行固定，沙船未对桥体造成严重伤害。事故中无人伤亡，沙船燃油亦未泄漏。

关联艺术创作
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|  | 维基文库中相关的原始文献：**东新桥** |

东新浮桥与西新桥竣工之日，苏轼曾留《两桥诗·东新桥》记录了雨后江上浮桥奇景，以及浮桥竣工后当地百姓的欢欣雀跃之态。

明朝嘉靖及隆庆年间，当地民众亦有流传《浮桥谣》，是为彼时浮桥频繁被冲垮导致溺亡者众多、棺材满亭的真实写照。《归善县志》记载的民谣如下：

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|  | 死者有木，生者不得渡。桥不溺人，亭木生尘。 |  |

惠州籍画家刘仑曾在日军第一次将东新桥炸毁之时，以此为主题创作了速写作品，控诉日军的毁桥行为。

参考资料
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|  | 维基共享资源中相关的多媒体资源：**东新桥 (惠州)** |

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* 论
* 编
惠州公路网 |
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| 国省干线 | 

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| 高速公路 | 

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| 国家高速 | 
* G0422 武深高速（新博
* 博深）
* G15 沈海高速（深汕）
* G1523 甬莞高速（潮莞）
* G25 长深高速（惠河
* 惠盐）
* G35 济广高速（惠河
* 广惠）
* G45 大广高速1

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| 粤高速 | 
* S2 广河高速
* S6 广龙高速（河惠莞）
* S14 汕湛高速（揭博
* 惠清）
* S21 广惠高速
* S22 惠塘高速
* S23 惠大高速
* S27 韶惠高速
* S29 从莞深高速
* S30 惠深沿海高速
* S9925 惠州支线

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| 一般干线 | 

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| 国道 | 
* 205国道
* 324国道
* 220国道
* 355国道
* 228国道
* 236国道

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| 省道 | 
* 119省道
* 120省道
* 230省道
* 243省道
* 254省道
* 259省道
* 340省道
* 353省道
* 356省道
* 357省道
* 358省道
* 380省道
* 387省道
* 510省道

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| 主干道路 | 

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| 区（县）际连接线 | 
* 惠州大道
* 叶挺大道
* 惠澳大道
* 惠博大道
* 金龙大道
* 仲恺大道
* 石化大道
* 金罗路
* 惠泽大道
* 金恺大道
* 江南大道
* 惠新大道

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| 惠城区 | 

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| 环线 | 

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| 四环2 | 
* 四环路
* G25 长深高速

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| 三环3 | 
* 三环路
* 金榜路
* 红花湖路
* 鳄湖路
* 新联路

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| 二环4 | 
* 惠州大道
* 三新南路
* 下角南路
* 鳄湖路
* 鹅岭西路
* 鹅岭东路
* 麦地路
* 东湖西路

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| 一环4 | 
* 环城西路
* 长寿路
* 南门路
* 水门路
* 环城东路
* 滨江西路

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| 其它 | 

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| 东西走向 | 
* 金石二路
* 三新北路
* 云山路
* 人民路
* 下角路
* 滨江东路
* 共联路
* 东湖路
* 惠沙堤路
* 旭日路
* 南坛西路
* 南坛东路
* 下埔路
* 麦地东路
* 白泥路
* 体育南路

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| 南北走向 | 
* 鹅岭北路
* 鹅岭南路
* 麦地南路
* 演达大道
* 南岸路
* 东江路
* 文昌路
* 文华路
* 文明路
* 鸿昌路
* 新寮路
* 惠民大道
* 金山大道
* 江东大道
* 长湖东路
* 龙湖大道
* 水口大道
* 新乐路

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| 仲恺高新区 | 
* 侨光南路
* 甲子路
* 陈江大道
* 五一大道
* 惠风四路
* 惠风东二路
* 和畅五路
* 和畅二路
* 东新大道

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| 惠阳区 | 
* 白云路
* 人民路
* 北环路
* 内环路
* 迎宾大道
* 金惠大道
* 承修路
* 爱民路
* 东华大道
* 开城大道
* 永兴路
* 金秋大道
* 机场路

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| 大亚湾区 | 
* 大亚湾大道
* 新澳大道
* 疏港大道
* 中兴中路
* 东兴路
* 龙海一路
* 霞光二路
* 进港路

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| 惠东县 | 
* 惠东大道
* 环城路
* 新平大道
* 江南路
* 人民路
* 解放路
* 莲花路
* 建设路
* 河北路
* 象棋路
* 河南路
* 银基大道
* 飞鹅路

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| 博罗县 | 
* 博罗大道
* 北环路
* 博新路
* 商业街
* 体育大道
* 飞龙大道
* 大桥北路
* 人民路
* 榕新路
* 罗阳路
* 曙光南路

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| 龙门县 | 
* 龙新路
* 迎宾大道
* 西林路
* 环城路
* 香滨路
* 龙天路
* 龙蓝路
* 城东路
* 新兴路
* 甘南路
* 塔新路
* 塔山路

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| 市辖区主要桥梁及隧道 | 

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| 东江 | 
* 中信大桥
* 隆生大桥
* 东江大桥
* 惠州大桥
* 合生大桥
* 惠新大道跨东江大桥

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| 西枝江 | 
* 三环路西枝江大桥
* 金山大桥南桥
* 西枝江大桥
* 水门大桥
* 东新桥

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| 新开河 | 
* 金山大桥北桥
* 新开河大桥
* 新开河北桥

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| 金山湖 | 
* 金山湖大桥
* 金山一桥
* 金山湖东桥
* 金山二桥

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| 西湖 | 
* 南湖石拱桥
* 圆通桥

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| 淡水河、淡澳河 | 
* 半岛桥
* 淡水新桥
* 淡水铁桥
* 东门桥
* 叶挺桥
* 爱民桥
* 淡澳河桥

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| 高架桥 | 
* 鹅岭高架桥
* 下埔高架桥
* 下角南路高架桥

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| 隧道 | 
* 金榜隧道
* 金恺隧道
* 东平下沉通道

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| 市辖区主要立交桥 | 
* ~~鹅岭立交桥~~
* 古塘坳立交桥
* 演达立交桥
* 三环立交桥
* 湖山立交桥
* 大湖溪立交桥
* 三新立交桥
* 木墩湖立交桥
* 金山立交桥
* 云山东路立交桥
* 淡水立交桥

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| 1仅途径，惠州市境内路段无任何地方服務互通、樞紐立交以及服务区，唯广州市从化区境内接近广惠二市边界的地派出入口以惠州市龙门县地派镇命名；2西四环与G25共线；3南三环与西三环之间由金榜路、红花湖路、鳄湖路及新联路连接；4一环、二环并非惠州市政府官方说法，但官方媒体仍会采用，参见。 |

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|  西枝江上的跨河设施 |
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| **上游**水门大桥 | **东新桥** | **下游**汇入东江 |

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