recursal/SuperWikiNEXT-32B huggingface dataset:
：35°05′06″N 137°48′09″E﻿ / ﻿35.085000°N 137.802564°E﻿ / 35.085000; 137.802564

 
**中部天龍車站**（日语：／*Chūbu-tenryū eki* \*/?）位於日本靜岡縣濱松市天龍區佐久間町，是東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，是JR東海飯田線沿線車站之一。中部天龍屬於JR東海東海鐵道事業本部（日语：）的直轄範圍內，也是個設置有站長並且兼管理周邊數個小型車站的管理車站。

簡介
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中部天龍是飯田線上較為重要的車站之一，在早晨運行的許多普通列車都是以本站作為發車車站。除此之外，行駛於飯田線上的特急列車「伊那路」與快速列車皆有在本站停靠。中部天龍原本是連結長野縣伊那谷（日语：）地方與靜岡縣遠州地方的一條支線鐵路——佐久間線（日语：）的起點車站，但該線已在1980年、進度部分完成的狀況下停工，成為一條從未通車的未成線。

中部天龍車站在1934年剛設置時（當時還是三信鐵道（日语：）所屬之車站）原名**佐久間**（今日位於隔鄰、使用「佐久間」站名的，反而是第二代的佐久間車站），並在隔年更名為**中部天龍**。其站名中的「中部」兩字是指車站所在地、濱松市天龍區的佐久間町中部地區，而「天龍」則是源自於車站隔鄰的天龍川。

在站務編制上，中部天龍是配置有站長（英语：）的直營車站。由於是飯田線在靜岡縣內各站（出馬－小和田）中唯一一座有站員配置的有人車站，因此也是上述各站的管理車站。站內設有綠窗口（營業時間9:10－17:25，設有一段休息時間），早上、晚上則為無人站。

中部天龍車站內原本設有一個展示鐵路車輛用的「佐久間鐵路公園（日语：）」（），但該園區已經因為主要展品遷移至新設立的磁浮鐵道館展出，而於2009年11月1日時閉園。

車站
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中部天龍是配置有一座島式月台2條乘車線的地面車站，除此之外站內也配置有側線，可讓列車進行交會。站舍與月台之間是以月台近下川合站側的站內平交道連結。

站內候車室的座椅，原本安裝於新幹線列車，車廂報廢後，座椅拆下運到車站內再利用。

### 月台配置

| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | CD 飯田線 | 下行 | 往天龍峽、飯田方向 |
| 2 | 上行 | 往豐橋方向 |

相鄰車站
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東海旅客鐵道
CD 飯田線
* 特急「伊那路」停靠站

■快速（只限上行運行）
浦川 ← **中部天龍** ← 佐久間
■普通
下川合－**中部天龍**－佐久間

參考資料
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1. 1 2  駅掲示用時刻表の案内表記。これらはJR東海公式サイトの各駅の時刻表 （页面存档备份，存于）で参照可能（2015年1月現在）。

參見
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|  | 维基共享资源中相关的多媒体资源：**中部天龍車站** |

* 日本鐵路車站列表

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|  **東海旅客鐵道 飯田線** |
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| 豐橋 –  船町 –  下地 –  （平井號誌站） –  小坂井 –  牛久保 –  豐川 –  三河一宮 –  長山 –  江島 –  東上 –  野田城 –  新城 –  東新町 –  茶臼山 –  三河東鄉 –  大海 –  鳥居 –  長篠城 –  本長篠 –  三河大野 –  湯谷溫泉 –  三河槙原 –  柿平 –  三河川合 –  池場 –  東榮 –  出馬 –  上市場 –  浦川 –  早瀨 –  下川合 –  中部天龍 –  佐久間 –  相月 –  城西 –  向市場 –  水窪 –  大嵐 –  小和田 –  中井侍 –  伊那小澤 –  鶯巢 –  平岡 –  為栗 –  溫田 –  田本 –  門島 –  唐笠 –  金野 –  千代 –  天龍峽 –  川路 –  時又 –  駄科 –  毛賀 –  伊那八幡 –  下山村 –  鼎 –  切石 –  飯田 –  櫻町 –  伊那上鄉 –  元善光寺 –  下市田 –  市田 –  下平 –  山吹 –  伊那大島 –  上片桐 –  伊那田島 - （大澤號誌站） –  高遠原 –  七久保 –  伊那本鄉 –  飯島 –  田切 –  伊那福岡 –  小町屋 –  駒根 –  大田切 –  宮田 –  赤木 –  澤渡 –  下島 –  伊那市 –  伊那北 –  田畑 –  北殿 –  木之下 –  伊那松島 –  澤 –  羽場 –  伊那新町 –  宮木 –  辰野（ –  川岸 –  岡谷→茅野、鹽尻、松本方向） |

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此條目介紹的是一份於發行香港的報紙。关于發行於印度尼西亞的《好报》，请见「**好报 (印度尼西亞)**」。
《**好報**》（英語：Good News），香港已停刊的免費報章，為小型報及雜誌形式的週報，於2012年11月30日創刊，由東方報業集團（港交所：0018）創辦。與當時香港市面上由Metro International的《都市日報》、星島新聞集團的《頭條日報》、中原地產施永青的《am730》、香港經濟日報集團的《晴報》及壹傳媒的《爽報》競爭，及後《爽報》於2013年停刊，而《新晚報》亦於2014年停刊。

由於受到政治前景不明朗，該報章於2016年3月11日停刊，連同「東方日報慈善基金」，以及「太陽報愛心基金」也一併終止。

內容
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《好報》定位類似香港坊間的娛樂雜誌，內容以藝人和名人揭秘等報道為主，並且加入了潮流、消閒、美容及奇聞等內容。

派發策略
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《好報》的派發方式於首階段逢星期五隨《太陽報》附送，在香港各區免費派發；次階段則會每星期出版兩次，甚至會分拆為兩疊，未來可能獨立發行。

辦報組織
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《好報》為東方報業集團旗下首份免費報刊，其他旗下報刊還包括《東方日報》、《太陽報》及《太陽馬經》，並且擁有on.cc東方互動（ ）及Money 18（ ）等網站。

參考來源
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1. 1 2 3 . 東方日報. 2012年11月28日  [2011-11-30]. （原始内容存档于2012-12-01）.
2. 1 2 . 《太陽報》. 2012年11月28日  [2011-11-30]. （原始内容存档于2016-03-05）.
3. 1 2 . 主場新聞. 2012-11-28  [2011-11-30]. （原始内容存档于2012-12-01）.
4. ↑  免費《好報》 無奈停刊 東方日報慈善基金 太陽報愛心基金 展開結束程序 （页面存档备份，存于）太陽報 2016年3月7日
5. ↑ . 文匯報. 2012年12月31日  [2014-03-29]. （原始内容存档于2013-01-07）.
6. 1 2 3 4 . 《東方日報》. 2012年11月24日  [2011-11-30]. （原始内容存档于2012-11-27）.
7. ↑ . 東方日報. 2012年11月29日  [2011-11-30]. （原始内容存档于2012-12-02）.

外部連結
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* 《好報》官方網站（页面存档备份，存于）
*. 《文匯報》. 2013-04-08  [2014-03-29]. （原始内容存档于2014-11-27）.
*. 《文匯報》. 2013-11-01  [2014-03-29]. （原始内容存档于2013-11-07）.
*. 《太陽報》. 2013-11-21  [2014-03-28]. （原始内容存档于2013-11-28）.
：31°28′47″N 120°26′34″E﻿ / ﻿31.47968°N 120.44288°E﻿ / 31.47968; 120.44288

**硕放街道**，是中华人民共和国江苏省无锡市新吴区下辖的一个乡镇级行政单位，位于无锡市东南郊，距离无锡市区10公里左右，距离苏州市区20公里左右，为两中心城区之间。国内生产总值在无锡市92个乡镇中名列前茅。硕放人口4.3万，土地面积为46平方公里。

历史沿革
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2006年2月8日，无锡市人民政府撤销滨湖区**硕放镇**，在原辖区基础上设立硕放街道办事处。

行政区划
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硕放街道下辖以下地区：

硕放镇社区、​振发社区、​润硕苑社区、​咏硕苑社区、​新锦园社区、​南星苑第一社区、​南星苑第二社区、​大墙门社区、​墙联社区、​墙裕社区、​东新社区、​安桥社区、​香楠社区、​黄家门社区、​西典巷社区、​硕放社区、​新梅路社区、​建丰社区、​杨家湾社区、​合新社区、​秦村社区、​娄金社区、​吉祥社区、​香楠佳苑社区、​丽景佳苑第一社区和硕放工业园区社区。

交通
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* 苏南硕放国际机场
* 沪宁高速公路（硕放第六出口）
* 312国道
* 京沪铁路：硕放站
* 京杭大运河

苏南硕放国际机场
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由于上海国际机场计划的东移（指上海浦东国际机场），长江三角洲中下游的航运物流中心西迁至此，正由军用改建成军民合用的机场，无锡市计划改建硕放机场为国际机场，由无锡市和苏州市共同出资建设；而苏州市建设货运性机场，无锡与苏州正在商谈进一步合作。

文化
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* 昭嗣堂，称"香楠厅""楠木厅"，为无锡市30多个楠木厅中最大的

工业
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* 硕放工业园区

外部链接
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* 无锡新区 （页面存档备份，存于）
* 无锡硕放地图 （页面存档备份，存于）
* 无锡新区建设信息网
* 无锡软件园

参考资料
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1. ↑ . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
2. ↑  无锡市史志办公室编.. 北京：方志出版社. 2007.06: 27–28. ISBN 7-80238-056-1.  请检查`|date=`中的日期值 (帮助)
3. ↑ . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.

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| * 
* 论
* 编
新吴区行政区划 |
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| 行政隶属：中华人民共和国江苏省无锡市 |
|  |
| 街道 | 
* 旺庄街道
* 硕放街道
* 江溪街道
* 新安街道
* 梅村街道
* 鸿山街道

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| 参见：江苏省乡级以上行政区列表 |

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**吳麗珠**（英語：，1960年8月28日—），前香港無綫電視女藝員，䁥稱**珠女**。畢業於1980年第九期無綫電視藝員訓練班。早期為綜藝節目《歡樂今宵》中「歡樂小姐」的一員，後逐漸成為該節目的重要成員，因模仿多位知名女星而為人熟知。1995年後，隨著《歡樂今宵》無限期停播，吳麗珠淡出電視圈，轉行成為地產經紀。其彼染指鐘錶界，與友人合資做手錶分銷商。2009年，吳麗珠應亞洲電視之邀請，在闊別電視演出十餘年後短期復出，加入《香港亂噏》節目組，扮演模仿政治人物的葉劉熟兒、陳方安心等角色。

背景
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吳麗珠有七兄弟姊妹，自己排行第四。早年於香港島北角居住，父親在香港及越南工作。因家庭背景複雜，所以她的童年生活一般。一時由已仳離的父親照顧，一時由伯娘照顧。她曾就讀北角循道學校（小一）、聖士提反女子中學附屬小學（小二至小六，因親戚關係而轉讀）以及聖士提反女子中學（中一至中五）。在校時的成績中等，亦是一名運動健將。吳麗珠分別在1974年和在1979年畢業於聖士提反女子中學附屬小學以及聖士提反女子中學，在兩所學校上學時與香港著名編劇、無綫電視編審和編劇陳寶華為同班同學。中學畢業前，吳麗珠因父親的關係經常流連夜總會，接觸歌舞方面的演出。又因曾在親母和伯娘家裡居住而有機會接觸中西方音樂。而在12歲時，她已在香港大學舉行派對攢錢。及後在16歲時於父親朋友的一間廣告公司任職唱片銷售員。再在父親的製衣廠從事染布工作半年和轉到葵涌飛利浦公司當電話接線生。當時，她晚上報讀1980年第九期無綫電視藝員訓練班。其同屆同學有翁美玲、苗僑偉、黃日華、馮耀宗、姚鳳絲等藝人。

吳麗珠在無綫電視的第一個演出是為節目《體育世界》擔任外景主持半年，與陳秀珠和林嘉華為同期主持。其後獲推薦到藝員科演出其第一套電視劇《親情》。適逢當時沒有藝員願意於《歡樂今宵》中當「歡樂小姐」，她於是毛遂自薦，於1982年加入成為一員。演出了9個月後，吳麗珠正式轉為藝員，逐漸成為該節目的重要成員。她及後亦繼續拍攝電視劇集。直至1994年，才正式退出《歡樂今宵》班底。由於當時不想在電視行業發展，而且覺得沉悶。結果經司馬燕的推薦下於1994年至1995年期間到香港的外資地產公司工作。同時完成餘下兩年的藝員合約。亦會登台演出。吳麗珠之所以對拍攝電視劇心淡是因為她眼見無綫電視的幕後工作人員在製作過程中表現不認真，加上製作有疏漏之處，因此決定到馬來西亞拍攝劇集，為時一年。在2000年前後，她曾於金融界發展，任職股票經紀三年。與此同時兼做一些製作工作。但是，吳麗珠並沒有完全退出娛樂圈。她在2000年代曾客串演出一些電影作品。後來在2009年，時任亞洲電視製作副總裁鄭偉強邀請她加入《香港亂噏》節目組，延續扮演模仿項目。她便演出了10集模仿節目，更曾令節目的收視率一度攀升。

現時，吳麗珠從事鐘錶分銷生意和地產行業。另外，亦會於幕前演出。2018年以特約演員身份復出為無綫電視拍攝劇集。

電視劇
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### 無綫電視

* 1980年 上海灘龍虎鬥 飾 女鬼、示威女學生
* 1980年 親情 飾 杜寶寶
* 1981年 飛鷹
* 1981年 過客 飾 阿真
* 1984年 聊齋夜話·陸判 飾 朱妻
* 1986年 倚天屠龍記 飾 韓姬
* 1987年 大城小子 飾 周淑娟
* 1988年 絕代雙驕 飾 屠嬌嬌
* 1988年 狙擊神探
* 1991年 灰網 飾 劉艶紅
* 1992年 卡拉屋企 飾 李少芳
* 1994年 射雕英雄傳 飾 李萍
* 1994年 新重案傳真 飾 高芳
* 1995年 情濃大地 飾 阿卿（關學儒之妾）
* 2019至2023年 愛·回家之開心速遞 飾 壯母（第515、1845集）、崔Auntie母（第768集）、家長（第919集）

### ViuTV

* 2017年：未來還未來 飾 滴滴仔母親
* 2018年：VR驅魔人 飾 曾梅麗

電視節目
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### 無綫電視

* 1980-1990年代 歡樂今宵
* 1989年 羊城賀歲萬家歡
* 2007年 歡樂今宵團圓夜
* 2007年 再會歡樂今宵
* 2008年 亮相
* 2008年 鐵甲無敵獎門人
* 2016年 今日VIP ( 同 葉尚華、丁羽 )
* 2017年 我愛EYT

### 亞洲電視

* 2007年 電視風雲50年 ( 第七集嘉賓 )
* 2009年 香港亂噏 ( 飾 葉劉熟兒、鄺髀人、林燕璃、吳君余、李樂C、陳方安心 )

電影
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* 再生人 (1981)
* 彩雲曲 (1982)
* A計劃 (1983)
* 三十處男 (1984)
* 摩登仙履奇緣 (1985)
* 吉人天相 (1985)
* 霸王女福星 (1988)
* 精裝追女仔II (1988)
* 跛豪 (1991)
* 藍江傳之反飛組風雲 (1992)
* 海角危情 (1994)
* 零二房間 (2002)
* 人間喜劇 (2010)
* 一路向西 (2012)

注釋
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1. ↑  吳麗珠於香港電台第二台廣播節目《守下留情》在2019年1月11日播出的訪問「吳麗珠訪問第五集」中透露自己今年（2018年）58歲。按年齡計算，吳麗珠於1960年出生。
2. ↑  關於吳麗珠早年生活的資料出自香港電台第二台廣播節目《守下留情》於2019年1月7日播出的訪問。
3. ↑  關於吳麗珠入行後發展的資料出自香港電台第二台廣播節目《守下留情》於2019年1月8日播出的訪問「吳麗珠訪問第二集 +北角有間大酒店，重溫！」。
4. ↑  關於吳麗珠離開電視行業前後發展的資料出自香港電台第二台廣播節目《守下留情》於2019年1月10日播出的訪問「吳麗珠訪問第四集」。
5. ↑  關於吳麗珠於2018年後個人發展的資料出自香港電台第二台廣播節目《守下留情》於2019年1月11日播出的訪問「吳麗珠訪問第五集」。

參考來源
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1. ↑ . 壹週刊. 2018-08-19  [2019-01-10].
2. ↑  歡樂今宵
3. ↑  再會歡樂今宵
4. ↑ .  [2012-03-17]. （原始内容存档于2013-10-29）.
5. ↑ .  [2012-03-17]. （原始内容存档于2013-10-29）.
6. ↑ . 陳寶華新浪博客. 1月28日  [2018-03-08]. （原始内容存档于2018-03-08）.  请检查`|date=`中的日期值 (帮助) 引文格式1维护：日期与年 (link)
7. ↑ . 頭條日報. 2018-07-07  [2019-01-10]. （原始内容存档于2019-01-10）.
8. ↑ . 壹週刊. 2018-08-19  [2019-01-10]. （原始内容存档于2019-01-11）.
9. ↑ . 頭條日報. 7月18日  [2017-06-15]. （原始内容存档于2008-02-01）.  请检查`|date=`中的日期值 (帮助) 引文格式1维护：日期与年 (link)
10. ↑ . 東方日報.  [2017-11-08]. （原始内容存档于2017-11-09）.
**威廉二世**（Wilhelm II.，1777年7月28日—1847年11月20日），黑森选侯国的第二任选侯，1821年至1847年在位。

早年
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威廉二世是黑森-卡塞尔伯爵世子威廉（后来的选侯威廉一世）与妻子威廉明妮·卡羅琳的第二个儿子，也是威廉一世唯一活到成年的婚生子，1777年7月28日生于哈瑙。此时威廉一世已经与情妇夏洛特·克里斯汀·比桑（Charlotte Christine Buissine）有了两个私生子。

威廉曾在马尔堡和莱比锡求学。1797年与普鲁士公主奥古斯苔结婚。

1806年，法国吞并了黑森选侯国，将其并入她的附属国威斯特法伦王国。他跟随父亲流亡荷尔斯泰因、布拉格，于1809年来到柏林。1813年的莱比锡战役中他与普鲁士人民并肩作战。1813年，他发表《黑森宣言》，号召黑森人民反抗拿破仑。黑森选侯国复辟。

1814年3月，他的父亲重新成为黑森军队的最高统帅。1815年的巴黎和会之后，他回到哈瑙居住。

成为选侯
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1821年2月17日，威廉的父亲选侯威廉一世去世，威廉登基成为黑森选侯威廉二世。威廉一世的统治较为反动，威廉二世即位后即对行政机关进行了现代化的改革。尽管如此，政治仍很保守。中产阶级的期望如议会、现代化的宪法都没有实现。

威廉二世的家庭生活，与他的祖辈们一样充满了纷争。1821年他刚刚登基，就将来自柏林的情妇艾米莉·奥尔特洛普（Emilie Ortlöpp）封为赖辛巴赫-莱松尼茨女伯爵。选侯夫人奥古斯苔和世子弗里德里希·威廉搬出选侯的庄园并在身边聚集了许多来自贵族和中产阶级的反对派。

退出政坛
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1830年，黑森选侯国爆发了激烈的革命。威廉二世被迫召开议会，1831年1月5日，一部新的、适合当时特别激进的年代的宪法诞生了。议会制的先驱者被选侯提名为内阁部长。他错误地估计了他在公众中的地位，允许情妇赖辛巴赫-莱松尼茨女伯爵回到卡塞尔，1月11日卡塞尔再次发生骚乱。威廉二世被迫逃离卡塞尔，定居哈瑙的菲利普斯鲁厄和威廉巴德。由于哈瑙和卡塞尔通讯不便，威廉二世流亡期间实际是留在卡塞尔的选侯世子弗里德里希·威廉摄政。威廉二世再也没有回到过卡塞尔，从1831年起事实上已经逊位了。

威廉二世与情妇一起住在菲利普斯鲁厄，后迁徙至法兰克福。1841年选侯夫人去世，他与情妇结婚。赖辛巴赫-莱松尼茨女伯爵在1843年去世，威廉二世又娶了卡洛琳·冯·贝勒普施（Caroline Frn von Berlepsch），并封其为卑尔根女伯爵。

威廉二世于1847年在法兰克福去世，葬于哈瑙的玛丽安教堂。在二战中该教堂被严重破坏，他的遗体在上世纪90年代被重新安葬。

婚姻与子女
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威廉二世于1797年2月13日在柏林与普鲁士国王腓特烈·威廉二世的四女奥古斯塔·克里斯汀妮·弗里德里克（Auguste Christine Friederike，1780年5月1日—1841年2月19日）结婚。有三子三女：

* 长子**威廉**·弗里德里希·卡尔·路德维希（Wilhelm Friedrich Karl Ludwig，1798年—1800年），早夭。
* 长女**卡洛琳**·弗里德里克·威廉明妮（Karoline Friederike Wilhelmine，1799年—1854年），终生未婚。
* 次女**路易丝**·弗里德里克（Luise Friederike，1801年—1803年），早夭。
* 次子**腓特烈·威廉一世**（Friedrich Wilhelm，1802年8月20日—1875年6月6日），1847年成为黑森选侯，1866年被普鲁士废黜。
* 三女瑪麗·弗蕾德里克（1804年9月6日—1888年1月1日），1825年与萨克森-迈宁根公爵博恩哈德二世结婚。
* 三子腓特烈·威廉·**斐迪南**（Friedrich Wilhelm *Ferdinand*，1806年10月—11月），早夭。

威廉二世与情妇艾米莉·奥尔特洛普（1791年5月13日—1843年2月12日）有多名私生子，1821年艾米莉·奥尔特洛普被封为赖辛巴赫-莱松尼茨女伯爵，他们的子嗣拥有**赖辛巴赫-莱松尼茨伯爵**或女伯爵（Graf/Gräfin von Reichenbach-Lessonitz）的称号，威廉二世1843年与赖辛巴赫-莱松尼茨女伯爵结婚。他们的子女如下：

* **路易丝**·威廉明妮·艾米莉（*Luise* Wilhelmine Emilie，1813年—1883年）
* 尤利乌斯·**威廉**·阿尔布雷希特（Julius *Wilhelm* Albrecht，1815年—1822年）
* 阿玛丽埃·**威廉明妮**·艾米莉（Amalie *Wilhelmine* Emilie，1816年—1858年）
* 古斯塔夫·**卡尔**（Gustav *Karl*，1818年—1861年）
* **艾米莉**（Emilie，1820年—1890年）
* **弗蕾德里克**（Friederike，1821年—1898年）
* **威廉**（Wilhelm，1824年—1866年）
* **海伦**（Helene，1825年—1898年）

威廉二世在赖辛巴赫-莱松尼茨女伯爵去世后，又娶了卡洛琳·冯·贝勒普施（Caroline Frn von Berlepsch，1820年1月9日—1877年2月21日），并封其为卑尔根女伯爵，二人没有子嗣。

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* ISNI: 0000 0000 3729 2351
* LCCN: n2001009838
* NTA: 220307881
* VIAF: 7627032

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**万全县**，中国旧县名，辖区在今河北省张家口市的主城区，即桥西区、万全区。

历史沿革
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明朝时，为宣府镇下的万全右卫。清朝康熙三十二年（1693年），设宣化府，同年置万全县，隶之。万全县以万全右卫附近所属地域及张家口堡、膳房堡、新开口、新河口、洗马林五堡合置，县治万全城，下辖5堡、4乡、118个行政村。县境东北至东窑子、接龙门县界（今崇礼县境），东南至今关王庙、前屯、汛，接宣化县予堡墩、宁远站界，西至今平虏西台、接山西省天镇县界，西北至今镇河台、接张北县界，西南至今阳门堡、接怀安县柴沟堡界，南至今马连堡、接怀安县左卫界，北到今神威台、接张北县界。东西约65公里，南北约35公里。设二营：萬全、張家口。有副將。光绪七年（1881年），移多倫廳，惟有都司駐。万全县考评：衝，繁，難。

民国初年，宣化府废，万全县属直隶省口北道。1914年6月，北洋政府设察哈尔特别区。察哈尔都统公署侨治于万全县张家口。同月，万全县县治移至张家口堡子里。1928年9、10月间，察哈尔特别区改为察哈尔省，万全县正式改属察哈尔省。察哈尔省以万全县为首县，以万全县所辖张家口为省会。1931年，万全县下辖6区、105乡、45个乡级镇、170个行政村。1933年，县境东至东窑子，以东高山为界志与龙关县接壤，东南至十三里与宣化接壤，西至平虏台接山西天镇县界，南至头百户、西南至水濠洼村与怀安县接壤，北到野狐岭，西北至镇河台毗邻张北县界。东西约50公里，南北约40公里。

1937年7月，抗日战争全面爆发。8月，万全县及张家口沦陷。1939年，伪政权设立张家口特别市，万全县县治迁回万全城。原辖第六区（今张家口市区）及第二区所属之四杰屯、沈家庄、前屯堡、王家寨、东窑村划归张家口特别市。万全县下辖2镇（万全镇、洗马林镇）、5区（一区万全城，二区孔家庄、三区安家堡、四区洗马林、五区膳房堡）。1941年4月，万全县并入怀安县，称万安县。

1945年8月至1946年10月，中共政权占据张家口，仍设张家口市。同时，恢复万安县建制，以洋河为万全县和怀安县界。后，国军傅作义部占据张家口。1946年12月，国民政府重新占领万安县后，设立万安县政府，治所在万全城。1947年6月，國民政府核准设置张家口市，为察哈尔省省会。中華民國內政部编撰于1947年的相关资料中，万全县人口20多万。县等级为二。县治在张家口。辖区面积为3525.12平方公里（存疑），占本省面积1.22%。

中华人民共和国建立后的1952年撤销察哈尔省。万全县等改归河北省，属张家口专区。1958年，并入怀安县。1961年底，恢复。后属张家口地区、张家口市。1983年7月1日，县治由万全城迁至孔家庄。2016年1月，撤县设区，改设万全区。政府驻地、辖区不变。

备注
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1. ↑  原文字迹模糊，为"2？？,443"。
2. ↑  相关资料中，已析出的张家口市面积空白，万全县面积是否仍包括张家口市面积，不得而知。
**土城五穀先帝廟**位於新北市土城區和平路11號，其主祀神最早原為三山國王，而後轉為主祀五穀先帝（即所謂神農大帝）。

歷史
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前身為主祀三山國王的慶安宮，而後改建為神農宮，至民國八十年代前後更改廟名為五穀先帝廟。

慶安宮於1933年，因火災而被燒毀，但神像卻未被燒毀，因此居民暫時將神像安置於民宅中持續祭拜。

1950年，由鄉鎮紳士們共同討論重建事宜，並決定從主祀三山國王改為主祀五穀先帝(神農大帝)、供奉三山國王，並改廟名為神農宮。

其後於1980年、1984年分別有大規模的增建工程，並於1986年完成現今呈現的樣貌。

神祇
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主祀神為掌管農業之神的五穀先帝，因土城五穀先帝廟於重建之時，正好是台灣早期農業發展的時代，因此決定將主祀神由原來為了祈求平安的三山國王改為掌管農業的五穀先帝。

廟宇左側供俸神祇依序有：觀音佛祖、三聖恩主、文昌帝君、太歲星君。

廟宇右側供奉神祇依序有：三山國王、天上聖母、玄壇財神、招財虎爺將軍。

慶典活動
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1. 點燈、補運改制(農曆正月初六~正月十五日止)
2. 進香(農曆正月二十五、二十六日)
3. 天上聖母繞境(農曆三月二十二日)
4. 春季禮斗法會(農曆四月二十四~二十六日)
5. 中元普渡(農曆七月二十九日)
6. 秋季禮斗法會(農曆十月十三~十五日)
7. 謝燈(農曆十二月二十四日)

奇聞軼事
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2007年，廟方為準備迎接農曆新年，因此將五穀先帝座前的藥童重新上漆，卻發現其中一尊藥童身後長出一朵靈芝。由於廟裡主祀的五穀先帝即為嚐百草的神農大帝，而靈芝又是屬於古代的珍奇治療藥品，故廟方認為是五穀先帝雲遊到土城採藥的徵兆。

參考資料
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引用

1. 土城五穀先帝廟─新北市客家民俗信仰館─新北市政府()
2. Facebook粉絲專頁：土城五穀先帝廟(https://www.facebook.com/%E5%9C%9F%E5%9F%8E%E4%BA%94%E7%A9%80%E5%85%88%E5%B8%9D%E5%BB%9F-298181480279614/)
3. 真神！藥童背長靈芝！─自由時報()
**基斯杜化·禾亞**（英語：，1975年5月14日—），出生於利比里亞蒙羅維亞，是一名已退休的利比里亞足球員，曾代表阿仙奴獲得1997/98球季雙料冠軍，並射入一球。他亦曾36次代表利比里亞國家隊，攻入11球，曾代表國家參加1996年非洲國家盃。

職業生涯
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### 早期及摩納哥

禾亞是前世界足球先生的侄子，出道時曾效力國內聯賽球隊年青哥托哥（Young Kotoko）、拉莫迪國際（La Modelle International）和隱形十一人（Invincible Eleven）。於1989年加盟法國球會AS摩納哥青年軍。司職中鋒的禾亞，在摩納哥只能成為邊緣球員，其後更被外借至甘岡，卻隨隊參加了1997年法國盃決賽，最終僅以互射十二碼落敗。

此外，禾亞於1995年首次代表利比里亞，他最終代表了國家隊36次，共射入11球。

### 阿仙奴

禾亞在1997年夏天以30萬鎊轉會費加盟阿仙奴，與前摩納哥主帥雲加重遇。他在1997年夏天國內的一個遊戲節目其中一個環節「擺脫獅子」而嶄露頭角。雖然禾亞僅為伊恩胡禮、柏金和安歷卡後的第四選擇，但他依然為球隊奪得雙料冠軍的重要功臣，他先後在對溫布頓和保頓的聯賽中射入致勝球，又在足總盃四強對狼隊中一箭定江山，而在決賽更擔任正選，雖然未取得入球，但阿仙奴仍擊敗紐卡素2:0捧盃。

雖然他在對曼聯的1998年英格蘭慈善盾中取得入球，禾亞卻未能持續好表現，更開始被投閒置散，而在1999年大帝亨利和蘇加的加盟後，他在阿仙奴已完全沒有前途。其後他被外借至伯明翰，在對甘士比時取得在該隊的唯一入球。後又被外借至AEK雅典和。在2000年他正式離開阿仙奴，合共為球隊上陣46場（多數擔任後備）並攻入5球。

### 生涯後期

禾亞其後的表現已未能重返阿仙奴時期的水平，亦因此淪為人球。他曾加盟沙烏地阿拉伯球會希拉爾，又於2001年返回英國加盟般尼茅夫和聖美倫，但由於狀態欠佳，極少獲得落場機會。其後加盟低組別球會比索史杜福特及FC白金漢鎮。

2007年他曾復出加盟印尼超聯球會佩斯曼。

2014年禾亞接受媒體「Finished Players」時透露了自己的近況，現時他除了擔任青年球員的教練外，亦有從事資訊科技行致人員的工作。此外，他又重提當年在節目上「一逃成名」的事蹟，笑指自己仍有能力逃脫獅子。

榮譽
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* 英超：
	+ 冠軍 1997–98
	+ 亞軍 1998–99
* 足總盃冠軍 1998
* 慈善盾冠軍 1998、1999

外部連結
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* 足球資料庫：Christopher Wreh的球員統計數據

参考文献
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1. ↑ . Ligue de Football Professionnel.  [10 January 2010]. （原始内容存档于2008年4月15日）.
2. ↑ .  [2015-03-09]. （原始内容存档于2015-04-02）.
3. ↑ .  [2015-03-09]. （原始内容存档于2015-04-02）.
4. ↑  Williamson, Laura.. Daily Mail. 9 February 2009  [10 January 2010]. （原始内容存档于2015-04-02）.
5. 1 2 3  Christopher Wreh - Joked in a recent interview that he could still outrun a lion.[永久]
6. ↑ .  [2015-03-09]. （原始内容存档于2015-04-02）.
7. ↑ .  [2015-03-09]. （原始内容存档于2015-04-02）.
8. ↑ .  [2015-03-09]. （原始内容存档于2015-01-25）.
9. ↑ . Sporting Life. 23 October 1999  [10 February 2010].
10. ↑ .  [2015-03-09]. （原始内容存档于2015-04-02）.
11. ↑  Horatio Bobby Willie.. Liberian Soccer. 14 August 2007  [10 January 2010]. （原始内容存档于2010年11月25日）.
**下宇和站**（日语：／*Shimo-uwa eki* \*/?）是一位於日本愛媛縣西予市吉田町，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站，車站編號為**U23**。本站只停靠普通列車。

車站構造
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現時為第二代站舍，為簡易車站站舍，外貌有如組合屋，只用鋼板所砌成，只設有候車室及已變為儲物室的舊站務員室。洗手間則設於月台範圍內。過往曾為站員委派站，由其他站於指定時間內派站員於車站內駐守。無人化以來，一直都沒有在站舍內安裝自動售票機。

至於第一代站舍，則於早年因過於殘舊而遭拆毀。

設有不對稱側式月台2個，都是相對長度較短的月台，1號月台的有效長度不足4輛，而2號月台的長度更只有3輛。然而4輛編成的列車，仍可藉著兩邊月台不對稱的緩衝區域在此作運轉停車。兩端均為Y型轉轍器，因此所有列車經過時均須減速。月台之間以平交道連接，位於末端向卯之町站方向，又由於為不對稱月台，前往或離開2號月台需額外多行一小段設有欄杆的小路。而2號月台亦設有一個附有坐椅的有蓋小候車亭。

### 月台配置

| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
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| 1 | ■予讚線 | 下行 | 宇和島方向 |
| 2 | 上行 | 八幡濱、伊予市、松山方向 |

歷史
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* 1941年7月2日：開業。
* 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。

相鄰車站
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四國旅客鐵道（JR四國）
■予讚線
卯之町（U22）－**下宇和（U23）**－立間（U24）

參考資料
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1. ↑ .  [2014-08-03]. （原始内容存档于2014-08-08）.
2. ↑ .  [2014-08-03]. （原始内容存档于2014-08-08）.
3. ↑ .  [2014-08-03]. （原始内容存档于2014-08-08）.

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|  **四國旅客鐵道 予讚線（伊予大洲－宇和島）** |
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| （←松山、內子、伊予長濱方向）伊予大洲 –  西大洲 –  伊予平野 –  千丈 –  八幡濱 –  雙岩 –  伊予石城 –  上宇和 –  卯之町 –  下宇和 –  立間 –  伊予吉田 –  高光 –  北宇和島 –  宇和島 |

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1978年的元紋別站與方圓約500米範圍。右邊是遠輕方向。向下分支的路軌是北見紙漿（後來經歷北陽製紙後，現時為王子物料（日语：））紋別工場專用線。當時站內設有2面2線的相對式月台。車站大樓旁邊靠近遠輕一方設有貨物月台和引込線。從該處可看見延伸至遠輕一方的留置線。在車站後方前往紙漿工場方向處設有貨物用的4條副本線。在結束處理貨物後，紙漿工場也關閉，現時已經沒有任何痕蹟。基於日本國土交通省之国土画像情報（彩色航拍）製作
**元紋別站**（日语：／*Moto-Mombetsu eki* \*/?）是位於北海道紋別市元紋別，北海道旅客鐵道（JR北海道）的名寄本線車站（廢站）。隨著名寄本線廢線，車站在1989年（平成元年）5月1日廢除。

歷史
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* 1921年（大正10年）3月25日 - 鐵道省名寄東線中湧別至興部之間開通，此站啟用。當時為一般車站。
* 1923年（大正12年）11月5日 - 路線名稱改為名寄本線。
* 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本國有鐵道成立，成為日本國有鐵道車站。
* 1978年（昭和53年）12月1日 - 處理貨物方面，只限於專用線到發的車載貨物。
* 1984年（昭和59年）2月1日 - 結束處理貨物和行李。
* 1986年（昭和61年）11月1日 - 廢除交會設備，同時成為無人車站。
* 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由北海道旅客鐵道（JR北海道）營運。
* 1989年（平成元年）5月1日 - 名寄本線全線廢除，此站也廢除。

車站構造
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截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌東北方（遠輕方向的列車會開啟左邊車門）。

在國鐵時代末期無人化前，此站設有2面3線的混合式月台（單式、島式月台），當時可進行列車交會。車站大樓一方月台中央部分與島式月台中央部分之間設有站內平交道連接。截至1983年（昭和58年），車站大樓一方的單式月台（東北方）是下行1號月台，島式月台面向車站大樓的月台是上行2號月台，而背向大樓的路軌截至1983年（昭和58年）為一條側線（3號線）。在3號線外側（靠山一方）設有3條舊貨物側線，在該處設有1條分支側線。在1號月台靠近遠輕一方設有路軌分支，連接車站大樓東邊的貨物月台（缺角式月台）和1條貨物側線。當時附近設有紙漿工場，在廢除處理貨物業務前，專用線上設有許多貨物進出。

此站是無人車站。在有人車站時代還有車站大樓。車站大樓位於站內東北方，鄰接月台中央部分。大樓原本是一座古老木製建築物，後來大樓外牆塗上了白色。

站名的由來
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車站名稱取自所在地名。由於該地區是「紋別」這個名稱的發源地，因此冠上了「元」字。而「紋別」地方名是源自阿伊努語的「モ・ペッ」（安靜的河流），於此站附近設有描述該河流的藻鼈川。

使用狀況
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* 在1981年度（昭和56年度），1日上下車人次為27人。

車站周邊
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* 國道238號（日语：）（鄂霍次克國道）
* 北海道道305號紋別丸瀨布線（日语：）
* 北海道道873號小向元紋別線（日语：）
* 元紋別簡易郵局（北紋巴士總部內）
* 紋別市立元紋別小學
* 藻鼈川
* 北紋巴士、北海道北見巴士（日语：）「元紋別」巴士站

現況
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截至2001年（平成13年），已經看不到任何車站痕蹟。在舊站靠近遠輕一方附近還有一些路堤。截至2011年（平成23年），舊站遺址變成公園和北紋巴士（日语：）的總部。在舊站靠近遠輕一方的路軌遺址還有一片防雪林，以及未鋪裝的道路，該道路途經一本松站後連接紋別機場前。

在1948年（昭和23年）廢除的鴻紋軌道（日语：）元紋別停留所距離此站1公里以上。

相鄰車站
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北海道旅客鐵道（JR北海道）
名寄本線
紋別－**元紋別**－一本松

注腳
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1. 1 2 3 4 5 6 7 8  宮脇俊三（日语：） (编).. 原田勝正（日语：）. 小學館. 1983-7: 211. ISBN 978-4093951012 （日语）.  请检查`|date=`中的日期值 (帮助)
2. 1 2  太田幸夫.. 富士Comtem. 2004-2: 187. ISBN 978-4893915498 （日语）.  请检查`|date=`中的日期值 (帮助)
3. 1 2 . 地勢堂. 1980-3: 35 （日语）.  请检查`|date=`中的日期值 (帮助)
4. ↑  宮脇俊三 (编).. JTB Can Books. JTB出版. 2001-7: 35. ISBN 978-4533039072 （日语）.  请检查`|date=`中的日期值 (帮助)
5. 1 2  本久公洋.. 北海道新聞社. 2011-9: 124–125. ISBN 978-4894536128 （日语）.  请检查`|date=`中的日期值 (帮助)

相關條目
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* 日本鐵路車站列表 Mo
* 特定地方交通線

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|  **北海道旅客鐵道 名寄本線（廢線）** |
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| 名寄 –  中名寄 –  上名寄 –  矢文 –  岐阜橋 –  下川 –  二之橋 –  幸成 –  一之橋 –  上興部 –  西興部 –  六興 –  中興部 –  班溪 –  宇津 –  北興 –  興部 –  旭丘 –  豐野 –  沙留 –  富丘 –  渚滑 –  潮見町 –  紋別 –  元紋別 –  一本松 –  小向 –  弘道 –  沼之上 –  旭 –  川西 –  中湧別 –  北湧 –  上湧別 –  共進 –  開盛 –  北遠輕 –  遠輕湧別支線：中湧別 –  四號線 –  湧別 |

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**田浦御立岬公園站**（日语：／*Tanoura-Otachimisaki-Kōen eki* \*/?）是位於熊本縣葦北郡蘆北町大字田浦，肥薩橙鐵道線的車站。車站編號為**OR06**。

一般上只有普通列車停站，由於車站鄰近御立岬海灘，因此在夏天海灘季節時，部分快速「超級橙」（下行1號，上行4號）會臨時停站。

歷史
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此站是由前・田浦町（日语：）的請願車站。建設費為約3400萬日圓，全數由該町負擔。

* 2005年（平成17年）3月1日 - 肥薩橙鐵道車站啟用。
* 2008年（平成20年）7月19日 - 在夏季海灘季節中，臨時快速列車會停站，以及增設免費穿梭巴士服務。
* 2019年（令和元年）10月1日 - 隨著引入車站編號，站名牌也更新。車站英文名由「Tanoura Otachimisaki Park」改為「Tanoura-Otachimisaki-Kōen」。

車站構造
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車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台，月台只可容納2卡車廂。為一座簡單構造的車站。由於此站位於直線上，部分快速列車與貨物列車會高速通過此站，為了安全考慮，月台設有欄柵，以避免乘客墜落路軌。此站整日為無人車站，在夏天海灘季節時，主要為假日會鄰近的御立岬海灘會有許多海灘客，因此在7月下旬至8月中旬的星期六與假日會臨時派遣車站職員至此站，當時會成為臨時有人車站。

使用狀況
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| 1日上下車人次變遷  |
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| 年度 | 1日平均人次 |
| 2011年 | 175 |
| 2012年 | 183 |
| 2013年 | 182 |
| 2014年 | 158 |

車站周邊
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* 蘆北町田浦分所
* 道之驛田浦（日语：）
	+ 蘆北町物產館「肥後田浦」
* 御立岬公園
	+ 御立岬海灘
	+ 御立岬溫泉中心
	+ 海洋之家（平房…住宿設施）
	+ 營地
* 南九州西回自動車道 田浦交匯處（日语：）（免費通行，國道3號繞道）

巴士路線
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田浦基幹支所前 - 距離車站約150米外的國道3號上。

* 產交巴士（日语：）
	+ 水俁產交（日语：）（經佐敷站前、綱木溫泉、新水俁站、水俁站前）
	+ 道之驛田浦

### 連接御立岬公園

現時，站前廣場與此站站名均雖然名為御立岬公園，但是卻沒有定期公共交通工具前往御立岬公園。在月台候車室內請有當地的士公司「蘆北的士」的電話號碼，以方便電召的士之用。若步行前往需要近1小時以上（在官方網站與資訊板上雖然表示只需要20分鐘，但是由於沿線都是斜道與設有彎道使實際步行時間增加），車站周邊與沿線上幾乎沒有商店和自動販賣機（站前只有自動販賣機），因此步行至公園之間需特別注意。

但是，為了在夏天運送海灘客，當時會設有免費穿梭巴士連接站前廣場至御立岬海灘或御立岬溫泉中心之間。7月中旬至8月中旬或下旬之間運行，並於海灘開放時段中（在早上10時至黃昏5時）提供服務。

由蘆北町負責安排巴士公司運行，每年都由不同巴士公司負責。

運行區間中每年相異，大約設有以下4路線。

* 田浦御立岬公園站 - 御立岬公園海灘 - 御立岬溫泉中心 - 御立岬公園海灘 - 田浦御立岬公園站（公園循環）
* 田浦御立岬公園站 - 御立岬公園海灘
* 田浦御立岬公園站 - 御立岬公園海灘 - 御立岬溫泉中心
* 御立岬溫泉中心 - 御立岬公園海灘 - 田浦御立岬公園站

從車站前往海灘需時10分鐘、溫泉中心需時20分鐘。

班次上，大約30分鐘至1小時1班。在海灘開放時，巴士班次會配合肥薩橙鐵道線時間表。

在這期間中基本上會毎日運行，在雨天也會運行。但是，在颱風或大雨等惡劣天氣使海灘關閉時，或發生惡劣天氣或列車事故使鐵道停運時，所有巴士班次也會暫停服務。

相鄰車站
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肥薩橙鐵道
■肥薩橙鐵道線
■快速「超級橙」（只於星期六日運行）
**通過**
■快速「快速海洋快車薩摩」（只限4號停站）（只於星期六日運行）、■普通
上田浦（OR05）－**田浦御立岬公園（OR06）**－肥後田浦（OR07）

注腳
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1. 1 2  国土数値情報(駅別乗降客数データ)  （页面存档备份，存于） - 國土交通省、2018年3月21日參閲
2. ↑  たのうら御立岬公園駅から御立岬海水浴場まで、無料のシャトルバスを運行します （页面存档备份，存于） - 肥薩橙鐵道

相關條目
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* 日本鐵路車站列表 Ta

外部連結
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|  | 维基共享资源中相关的多媒体资源：**田浦御立岬公園站** |

* 田浦御立岬公園站（各站資訊） （页面存档备份，存于） - 肥薩橙鐵道

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|  **肥薩橙鐵道 肥薩橙鐵道線** |
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| （←熊本方向 –  新八代 – ）八代 –  肥後高田 –  日奈久溫泉 –  肥後二見 –  上田浦 –  田浦御立岬公園 –  肥後田浦 –  海浦 –  佐敷 –  湯浦 –  津奈木 –  新水俁 –  水俁 –  袋 –  米之津 –  出水 –  西出水 –  高尾野 –  野田鄉 –  折口 –  （赤瀨川號誌站（日语：）） –  阿久根 –  牛之濱 – 薩摩大川 –  西方 –  薩摩高城 –  草道 –  上川內 –  川內（鹿兒島方向→） |

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《**"封建"考论**》，冯天瑜著，2006年出版，2007年出版第二版，2010年出版修订版，2018年再版。

内容
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全书十八章，考论"封建"概念，并建议中国秦至清时期的社会应称为"宗法地主专制社会"，从而取代"封建社会"一词。而秦至清两千余年可简称为"皇权时代"。

争论
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李根蟠发表《"封建"名实析议》，表示"不敢苟同"，他认为"‘封建地主制’理论既体现了马克思主义的基本原理，又深刻地反映了中国的历史实际"，"秦以后是否封建社会，从来就不仅仅是书斋中的问题，不仅仅是单纯的概念之争。在新民主主义革命时期，它是和民主革命走什么道路的问题联系在一起的。"黄敏兰发表《"封建"：旧话重提，意义何在？》，认为："（封建）坚持论者从理论出发，主观、随意地认定中国秦以后是封建社会，违背了马克思主义实事求是的基本精神，也背离了历史学求真的目的。"

2006年10月，武汉大学举办"封建社会"再认识学术研讨会，对于冯天瑜以"宗法地主专制社会"取代"封建社会"的做法，参加会议的40余位专家学者中，"多数学者都予以赞同"。2007年11月，中国社会科学院历史研究所、中国社会科学院经济研究所、《历史研究》编辑部等召开史学理论研讨会，讨论"封建"名实问题，"多数与会学者指出，封建社会形态在人类社会历史上是普遍存在的"。会议论文结集为《封建名实问题讨论文集》。2010年5月，《文史哲》"秦至清末：中国社会形态问题"学术研讨会在山东大学举办，20多位学者参加。《文史哲》的公告说这次会议"宣告了学术史上的一个旧阶段的正式结束"。

评论
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* 复旦大学历史系教授张广智："《"封建"考论》一书不只是感动了我，对我国学术界也将产生重要的影响。这是因为：《"封建"考论》的贡献在于破解了一则现代寓言。""流行与沿用已久的"封建论"应当受到质疑，由此而生成的这则"现代寓言"必须破解，还其本义，这就是《"封建"考论》一书所要告诉我们的。"

扩展阅读
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* 《封建名实问题讨论文集》，2008年12月江苏人民出版社出版
iRobot總部
**iRobot**是一家美国机器人公司，1990年於美國特拉華州註冊成立。同時亦是一間上市公司，總部位於麻薩諸塞州貝德福德（英语：）。公司設計及製造軍用機械人、商用機械人、醫療機器人及家用機械人，並以家用自動吸塵機械人——Roomba最为知名。其他知名產品包括家用自動洗地機械人Scooba（英语：）和軍用機械人PackBot（英语：）。

歷史
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iRobot由麻省理工學院人工智能實驗室工作的罗德尼·布鲁克斯，科林·安格尔及海倫·格雷納（英语：）於1990年成立。1998年，公司獲得了DARPA的研究合同而開始研發PackBot。2002年9月，iRobot公司推出了其家用機器人的旗艦產品-Roomba，至今銷量超過300萬台。是家用自動吸塵機械人的領先者，2005年11月在納斯達克上市交易，股票代碼為IRBT。 2008年10月，iRobot公司宣布，超過2000台PackBots已經得到了部署。2022年8月5日，亚马逊宣布计划以17亿美元的价格收购iRobot。

軍用機械人
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### 初期產品

### PackBot

### SUGV

### Warrior

### R-Gator

### Negotiator

### Transphibian

### Chembot

### Ember

### AIRarm

醫用機械人
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### RP-VITA

RP-VITA，又稱遠距親臨醫療機器人，由 iRobot 和美國醫療器材製造商 InTouch Health 共同研發製造，是一台連接到雲端，可以隨時讀取病人資料，也可以連接超音波、聽診器等診斷設備的醫療機器人，有助於遠距醫療與教學的發展。

研究機器人
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### Ranger

### Seaglider

家用機械人
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### Roomba

条目：Roomba
Roomba發布於2002年，是一個自動化的真空吸塵機器人。至目前為止，Roomba已開發了五個世代並已售出超過500萬台Roomba。Roomba由可再充電電池供電，電池用罄時會自動返回到對接站基地充電。配件使用紅外線和射頻和主機通訊。

### Scooba

Scooba是iRobot的地板清潔機器人。

### Create

### Verro

### Looj

### 停產產品

#### Dirt Dog

#### My Real Baby

商用機械人
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参见
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* icon机器人学主题
* icon电子学主题

* 人工智慧
* 機器人

參考文獻
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1. 1 2 3 4 5 . iRobot.  [2012-02-08]. （原始内容存档于2016-04-16）.
2. 1 2 3 .  [2009-11-20]. （原始内容存档于2012-01-03）.
3. ↑  iRobot Roombas its way into Amazon’s arms
4. ↑  Halverson, Nic.. Discovery News.  [2015-04-07]. （原始内容存档于2012-10-22）.

外部連結
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* 官方网站
**呂伯奢**（？—190年），东汉末期人物，曹操早年好友，因《三國演義》第四回中描寫被曹操殺害而聞名。呂伯奢墓在河南省郑州市中牟縣城北7公里。

曹操殺呂伯奢的歷史演变
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初平元年（190年），曹操為逃避董卓任命而東歸，途中曾路过呂伯奢的家，但有不同版本。

### 《三国志》

史书《三国志》中没有曹操杀害呂伯奢的记载。裴松之的注释则加了后来写的王沈《魏书》、《魏晋世语》、孫盛《雜記》中曹操杀害呂伯奢的内容。

### 《魏书》

王沈所著的《魏书》写于曹魏年間。内容包括呂伯奢的儿子及其宾客试图抢劫曹操，曹操殺了數人。没有杀死呂伯奢的情节。曹操行为属于防卫。

### 《魏晋世语》

《魏晋世语》为近百年后西晋郭頒所著。《世语》记载当时吕伯奢正外出，但他的五个儿子都在家里，正准备以宾主之礼迎接曹操，曹操自以違抗董卓任命，怀疑他們想要谋害他，便在晚上杀害八人后离去。属于多疑杀人，但没有杀呂伯奢的情节。

### 《雜記》

一百多年后东晋孫盛《杂记》中记载曹操因听到呂家的食器声，以为呂伯奢欲加害于他，于是趁夜将他杀死，并在说出"宁我负人，毋人负我！"这句名言后离开。

### 三國演義

明代小說《三國演義》採用《世語》和《雜記》的資料改編，說伯奢是曹操的父親系結義兄弟，與曹操見面後吩咐家人殺豬款待，自己騎驢到西村去沽酒，曹操聞堂後有磨刀之聲，疑其圖己，把他全家殺掉，後來知道誤殺時，同陳宮策馬出逃，行不到二里，路遇呂伯奢驢鞍前鞒懸酒瓶，手攜果菜，操揮劍砍伯奢於驢下，臨行前還說："寧教我負天下人，休教天下人負我！"極力渲染曹操的奸惡殘忍，並寫陳宮因目睹此事而離開曹操。

艺术形象
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* 中國大陸中央電視台電視劇《三國演義》（1994年）：曹世骧
* 中國大陸電視劇《三国》（2010年）：赵丙奎

参考文献
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* 《三国志·魏书·武帝纪（页面存档备份，存于）》

1. ↑  《魏書》曰：「太祖以卓終必覆敗，遂不就拜，逃歸鄉里。從數騎過故人成皋呂伯奢；伯奢不在，其子與賓客共劫太祖，取馬及物，太祖手刃擊殺數人。」
2. ↑  《世語》曰：「太祖過伯奢。伯奢出行，五子皆在，備賓主禮。太祖自以背卓命，疑其圖己，手劍夜殺八人而去。」
3. ↑  孫盛《雜記》曰：「太祖聞其食器聲，以為圖己，遂夜殺之。既而悽愴曰：『甯我負仁，毋人負我！』遂行。」
4. ↑  《三國演義·第四回》
**塔之澤站**（日语：／*Tōnosawa eki* \*/?）是一個位於神奈川縣足柄下郡箱根町塔之澤（日语：），屬於箱根登山鐵道鐵道線（箱根登山電車）的鐵路車站。車站編號是**OH 52**。

概要
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塔之澤站是全條箱根登山鐵道鐵道線中使用量最少的車站，也是全線唯一全日皆沒有站員駐守，以及設置自動售票機的車站。乘客由此站上車，均須向車務員直接購買。

標高原為165米，2013年經再次勘定高度後修正為153米。

按現時的時間表，全日約有四分三的班次會在此站交換。

車站結構
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設有單層木製站舍一座，早於90年代起已不再辦理票務事宜，2000年代曾經過翻新後，間格上作出了改動，站舍前端正門部份被拆去，改成為開放式候車空間及洗手間，後端部份則改為儲物室。

車站建於山坳，前後皆為隧道，而通往車站亦只有行人小徑，車輛皆不能到達，只能沿國道1號於「塔之澤」巴士站後，經過千歲橋後依指示牌沿小路前往，途中經過少量民居及神社，約5分鐘便可到達。

設有側式月台2個，提供2面2線配置，有效長度為3輛。原來的月台車度並不足以停靠3輛車廂，1993年進行改善工程時，把向箱根湯本站方向的部份「塔之峰隧道」削去及擴闊出口管道以設置新的轉轍器，由於車路不能直達，作業機器須依靠保線工程車把開鑿機器由箱根湯本站運送至本站，並改以大量傳統人力方式去協助開鑿。至於原有連接月台之間的平交道亦要撤去，改以行人天橋，繞過塔之峰隧道頂部，再通往另一邊月台。

設施上亦非常簡單，兩邊月台各設有一座開放式的有蓋候車亭，並且有各自的PASMO車票感應器，1號月台設於月台入口；而2號月台則設在行人天橋口。

### 月台配置

塔之澤站月台| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | OH 箱根登山電車 | 下行 | 強羅、早雲山方向 | 早雲山方向需於強羅轉乘 |
| 2 | 上行 | 箱根湯本、小田原方向 | 小田原方向需於箱根湯本轉乘 |

車站周邊
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* 塔之澤温泉
* 箱根海棠園
* 阿彌陀寺
* 深澤錢洗辯天（深澤辯財天）：剛好座落於2號月台末端靠向宮之下站方向。

歷史
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* 1920年10月21日：開業。

使用情況
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| 年度 | 1日平均乗車人數 |
| --- | --- |
| 1998年 | 62 |
| 1999年 | 65 |
| 2000年 | 65 |
| 2001年 | 70 |
| 2002年 | 66 |
| 2003年 | 68 |
| 2004年 | 69 |
| 2005年 | 69 |
| 2006年 | 66 |
| 2007年 | 56 |
| 2008年 | 56 |
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相鄰車站
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箱根登山鐵道
OH 鐵道線（箱根登山電車）
箱根湯本（OH 51）－**塔之澤（OH 52）**－（出山信號場）－大平台（OH 53）

參考資料
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1. 1 2  統計はこね（平成28年版）
2. ↑ .  [2014-11-23]. （原始内容存档于2014-11-22）.
3. ↑ .  [2014-11-24]. （原始内容存档于2014-12-19）.
4. ↑  各駅における標高表示の修正について。 （页面存档备份，存于）箱根登山鉄道株式会社，2013年11月29日。
5. ↑ .  [2014-11-24]. （原始内容存档于2016-03-05）.
6. ↑  數據來自《神奈川縣縣勢要覧》。

參見
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|  | 维基共享资源中相关的多媒体资源：**塔之澤站** |

* 日本鐵路車站列表

外部連結
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* 塔之澤站 （页面存档备份，存于） - 箱根登山鐵道

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|  **箱根登山鐵道 鐵道線（箱根登山電車） OH** |
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| （新宿方向 ←）小田原 –  箱根板橋 –  風祭 –  入生田 –  箱根湯本 –  塔之澤 –  （出山信號場） –  大平台 –  （上大平台信號場） –  （仙人台信號場） –  宮之下 –  小涌谷 –  雕刻之森 –  強羅 |

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**SNU-5**（**Seoul National University-5**）是一種次四倍體的人類胃癌細胞系，最初在1987年分離自一名33歲亞洲女性低分化胃癌患者的轉移性腹水，而該患者先前接受過5-氟尿嘧啶、阿黴素和絲裂黴素-C等化學治療。SNU-5細胞的模態染色體數為87-88，而在大部分細胞中發現18條或以上的標記染色體（英语：）。正常的N1不存在，而N5、N7、N10、N19和N20在大多數具有四個副本。至少檢測到一條正常的X染色體，但是沒有檢測到正常的Y染色體。SNU-5細胞對VIP受體及芳香族L-氨基酸脫羧酶呈陽性反應，但是對胃泌素受體呈陰性反應，並且表達表面糖蛋白、癌胚抗原和TAG-72（英语：）。

研究用途
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SNU-5細胞在无胸腺裸鼠中經常用作腹膜腔轉移（Peritoneal dissemination）模型，因為它具有很高的腹膜腔轉移潛力。同時亦曾有研究利用SNU-5細胞，發現冬凌草甲素（Oridonin）在抑制c-Met（英语：）磷酸化和c-Met依賴性細胞增殖方面具有較強的抑制作用，並且下調包括磷酸化c-Raf（英语：）、磷酸化Erk（英语：）和磷酸化Akt的下游信號分子的表達。此外，冬凌草甲素在SNU-5皮下異種移植模型中，透過細胞減量方式，具有明顯的抗腫瘤活性，而它抗腫瘤活性的功效是呈劑量依賴性的，並且顯示出對c-Met磷酸化的強烈抑制作用。這些實驗結果表明，冬凌草甲素通過直接調控c-Met信號通路，在體內和體外對SNU-5細胞發揮抗腫瘤作用，其抗腫瘤作用主要是基於其抗增殖和抗血管生成作用。

參考資料
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1. ↑  Park, JG; Frucht, H; LaRocca, RV; Bliss DP, Jr; Kurita, Y; Chen, TR; Henslee, JG; Trepel, JB; Jensen, RT; Johnson, BE.. Cancer research. 1990-05-01, **50** (9): 2773–80  [2020-02-15]. PMID 2158397. （原始内容存档于2020-02-15）.
2. ↑  Sakakura, C; Hagiwara, A; Nakanishi, M; Shimomura, K; Takagi, T; Yasuoka, R; Fujita, Y; Abe, T; Ichikawa, Y; Takahashi, S; Ishikawa, T; Nishizuka, I; Morita, T; Shimada, H; Okazaki, Y; Hayashizaki, Y; Yamagishi, H.. British journal of cancer. 2002-11-04, **87** (10): 1153–61  [2020-02-15]. PMID 12402156. doi:10.1038/sj.bjc.6600580. （原始内容存档于2020-02-15）.
3. 1 2 3  Liu, H; Qian, C; Shen, Z.. Tumour biology : the journal of the International Society for Oncodevelopmental Biology and Medicine. 2014-09, **35** (9): 9139–46  [2020-02-15]. PMID 24916572. doi:10.1007/s13277-014-2178-4. （原始内容存档于2020-02-15）.

外部連結
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* Cellosaurus entry for SNU-5（页面存档备份，存于）
**阿波半田站**（日语：／*Awa-handa eki* \*/?）是一位於日本德島縣美馬郡劍町、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為**B19**。現時只停靠普通列車。

由於日本國鐵時代已經在愛知縣的武豐線上設有半田站，因此本站開業時，站名加上了令制國名稱「阿波」以茲識別。

與豐濱站及高野川站相同，月台及車站周邊種植了不少的杜鵑花，是另一個春天熱門賞花車站。

車站構造
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設有單層簡易站舍一座。無人化後，車票發售改於站外的小商店「正木」委託出售。車站內現時只設有候車大堂及已棄用的站務室，同時候車室內並未有裝設自動售票機。

站舍的位置和車站月台有所偏離，離開站舍閘口後，要沿小路接駁至月台的末端位置，這樣的設計在現時設有站舍的JR四國車站中並不常見。

設有島式月台1座，原可提供1面2線的配置，但靠近站舍的路軌現時被撤去，變成為列車不能交換的1面1線的配置。月台出入口設於最末端向江口站方向，為無障礙斜道，離開月台後再左轉沿小路返回站舍。月台上亦設有蓋候車亭，長約1輛車廂長度，並附設候車座椅，位處出入口斜道起計的第2節位置。月台的有效長度為5輛。列車靠站時，上行往德島方向為右側開門，下行往阿波池田方向則為左側開門。

### 月台配置

| 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| ■德島線 | 下行 | 阿波池田方向 |  |
| 上行 | 穴吹、德島方向 |  |
|

歷史
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* 1914年3月25日：開業。
* 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。

相鄰車站
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四國旅客鐵道（JR四國）
■德島線
貞光（B18）－**阿波半田（B19）**－江口（B20）

註釋
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1. ↑ .  [2014-10-16]. （原始内容存档于2016-03-04）.
2. ↑ .  [2014-10-16]. （原始内容存档于2016-03-04）.
3. ↑ .  [2014-10-16]. （原始内容存档于2016-09-04）.
4. ↑  另一個非官方車站介紹。 的存檔，存档日期2014-10-20.
5. ↑ .  [2014-10-16]. （原始内容存档于2014-10-21）.

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|  | 维基共享资源中相关的多媒体资源：**阿波半田站** |

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|  **四國旅客鐵道 德島線（吉野川藍色鐵道）** |
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| （德島 – ）佐古 –  藏本 –  鮎喰 –  府中 –  石井 –  下浦 –  牛島 –  麻植塚 –  鴨島 –  西麻植 –  阿波川島 –  學 –  山瀨 –  阿波山川 –  川田 –  穴吹 –  小島 –  貞光 –  阿波半田 –  江口 –  三加茂 –  阿波加茂 –  辻 –  佃（ –  阿波池田） |

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「」至此。关于其他用法，请见「**阿凡提 (消歧义)**」。

17世紀的纳斯尔丁像，現收藏於托卡比皇宮博物館。中国流行文化中的阿凡提为新疆维吾尔族中年男性形象，与之大相径庭，但同样骑驴。
**纳斯尔丁**（維吾爾語：نەسىرىدىن‎，拉丁维文：Nesiridin，波斯语: ملا‌نصرالدین，土耳其語：，阿拉伯语：‎，羅馬化：*Naṣr al-Dīn*，直译：宗教的胜利），阿拉伯世界称**朱哈**（阿拉伯语：‎，羅馬化：*juḥā*），相传生活于13世紀的土耳其，是一位在西起摩洛哥，东到中国新疆诸民族，伊斯兰教世界中的传说人物。

各地文化中常见大智若愚、才辩超群的智者形象，亦有相反的形象。在他以智者形象出现的文化中，常用智者、导师的头衔来称呼他，如那速列丁、纳斯尔丁·**阿凡提**、纳斯尔丁·霍加、毛拉·纳斯尔丁等。某些宗教史论，把他归入流行伊斯兰世界的‘托钵僧团’- 德尔维希（波斯語：‎）旋舞修会。

生平
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是否确有其人，以及此人活动地区，生卒年月俱已不可考。阿拉伯世界的朱哈相传是10世纪、阿拉伯帝国阿拔斯王朝时代的人物。

据一般的推测，他可能是在11世纪到14世纪之中的某段时间活跃在波斯或者安纳托利亚。土耳其文化中的霍加·纳斯尔丁，传说他安葬在土耳其南方的阿克謝希爾城，还有一座陵墓据称是纳西鲁丁之墓。当地新婚夫妇会来此拜谒，以免夫妇关系破裂。

在乌兹别克斯坦的布哈拉，也有一座他的雕塑，形象是倒骑毛驴的中年男子。在巴库和大不里士，据说也发现了以他的名字撰写的游记。

故事
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许多纳西鲁丁的故事都富有深意，类似于禅宗的公案，因此伊斯兰教中的神秘主义苏菲教派经常使用纳西鲁丁的故事作为案例宣讲教义。另外，亦有不少故事內容帶有低下階層向貴族或宗教領袖如巴依、阿訇挑戰的意味。

納斯雷丁的故事在整个中东都很闻名，并且对世界文明都产生了影响。从表面上看，大部分納斯雷丁的故事都是笑话或者幽默轶事。它们在亚洲的茶馆和商隊驛站中被无止尽的口口相传。但其固有之处在于，纳赛尔丁的故事可以有很多层次的不同理解。笑话中伴随着道德和一点潜在的神秘意识从而得以实现。

在中国
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位于新疆乌鲁木齐国际大巴扎的阿凡提雕塑
在中国新疆维吾尔、哈萨克、乌孜别克、柯尔克孜、塔吉克五个少数民族中，阿凡提是得到广泛传播的民间文学人物。但有数位研究者指出至中华人民共和国建国初期，这一文化形象并未进入汉语世界。1955年《民间文学》杂志七月号首次介绍、李元枚选译《纳斯尔丁·阿凡提的故事》（10则）后，"阿凡提形象才真正进入汉语世界"。1958年，上海文化出版社出版赵世杰编译的《阿凡提故事》（最早的单行本）。1959年，作家出版社出版《阿凡提故事》。1963年，新疆人民出版社出版穆罕穆德·伊明等编译的《纳斯尔丁·阿凡提的故事》。文革时，此书受到批判。新疆人民出版社在1978年出版赵世杰等编译的《阿凡提故事》。1980年出版哈吉艾海买提编译的维吾尔文版本。1981年，中国民间文艺出版社出版戈宝权主编的《阿凡提的故事》，收录笑话393则，是当时收录最全面的一部阿凡提故事书籍。此外，多家出版社还出版过不同版本的，藏文、蒙文、哈萨克文、朝鲜文等译本。

当时，阿凡提与蒙古族的巴拉根仓、藏族的阿古登巴做为中国少数民族民间机智人物代表一同被引介，但仅阿凡提被中国民众熟知。数位研究者认为原因是上海美术电影制片厂于1979年制作的系列动画电影《阿凡提的故事》的成功。片中，阿凡提"新疆维吾尔中年男性"的形象被中国民众接受。此后，有多种以阿凡提为主角的作品出现。1980年，北京电影制片厂拍摄电影《阿凡提》。同一时期的歌剧《第一百个新娘》，人民音乐出版社出版了该剧的连环画。阿凡提的智慧故事还收入小学语文课本。中央电视台拍摄真人秀情景剧《超级聪明阿凡提》，宁波动画公司制作动画片《少年阿凡提》等，皆为阿凡提创造了"丰满而完整"的文化形象。亦使中国民众误认为阿凡提是源起新疆地区的智慧人物。在金庸的長篇小說《書劍恩仇錄》中，亦有一小段講述陳家洛到了回部，遇到了阿凡提的故事情節。

相關作品
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* 动画片《阿凡提的故事》，中国大陆，1979年
* 电影《阿凡提》，中国大陆，1980年
* 电影《阿凡提二世》，中国大陆，1991年
* 电视剧《纳斯尔丁·阿凡提》，中国大陆，2004年
* 小说《发现阿凡提》（上/下）：（前苏联）索洛维耶夫·列昂尼德·瓦西里耶维奇著. 新疆青少年出版社
* 音樂《阿凡提的傳說》雙千斤板胡與巴拉曼，士心、劉湘作曲
**中山平溫泉車站** （日语：／*Nakayamadaira-onsen eki* \*/?）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本宮城縣大崎市鳴子溫泉，是JR東日本陸羽東線沿線的一座無人車站。中山平溫泉車站位於JR東日本仙台支社的管轄範圍內，由鳴子溫泉車站負責管理。

簡介
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中山平溫泉車站內設有一座側式月台一條乘車線，鋼筋混凝土製的車站站房也兼作候車室用途。

中山平車站前不遠處有國道47號（北羽前街道）穿越，車站周遭可見到不少商店與住宅，沿著國道往東約15分鐘步程處可見到中山平溫泉的溫泉街與數間溫泉旅館。除此之外，在車站前方的廣場上放置有一輛退役的日本國鐵C58型蒸汽機車作為靜態保存展示用。

本站在1917年初設時原名**中山平**，並在1997年時為了強化其觀光知名度而將站名改為目前的**中山平溫泉**。

相鄰車站
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東日本旅客鐵道
■陸羽東線
鳴子溫泉－**中山平溫泉**－堺田

相關條目
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* 日本鐵路車站列表 Na

參考文獻
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1. 1 2 3

外部連結
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* 中山平溫泉車站（JR東日本） （页面存档备份，存于）（日語）

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|  **東日本旅客鐵道 陸羽東線（奧之細道湯煙線）** |
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| 小牛田 –  北浦 –  陸前谷地 –  古川 –  塚目 –  西古川 –  東大崎 –  西大崎 –  岩出山  –  有備館 –  上野目 –  池月 –  川渡溫泉 –  鳴子御殿湯 –  鳴子溫泉 –  中山平溫泉 –  堺田 –  赤倉溫泉 –  立小路 –  最上 –  大堀 –  鵜杉 –  瀨見溫泉 –  東長澤 –  長澤 –  南新庄 –  新 |

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：38°43′35.50″N 140°40′4.66″E﻿ / ﻿38.7265278°N 140.6679611°E﻿ / 38.7265278; 140.6679611
**马达西奇公司**（烏克蘭語：，英語：）是一家總部位于乌克兰扎波罗热的航空發動機和工業船用燃氣輪機制造商。是前蘇聯最重要軍民航太廠商之一，蘇聯解體後歸烏克蘭所有，是烏克蘭最大的航空發動機製造廠，為一間股份有限公司（JSC），2022年戰後將其收歸國有。

产品
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AI-222
D-18T
D-27
### 渦扇發動機

* AI-22
* AI-222
* AI-322（英语：）
* D-18T
* D-36（英语：）
* D-436（英语：）

### 槳扇發動機

* D-27（英语：）

### 渦軸發動機

* D-136（英语：）
* MS-500V（英语：）
* TV3-117（英语：）

北京天驕航空收購案
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蘇聯解體後，中烏雙方展開了很密切的長期合作關係，該公司的發動機技術力正好彌補解放軍在航空發動機上的不足，因此也針對中國市場開發了多個定制產品成為主要業務。

2017年北京天驕航空宣布發動收购该公司51%的股份的計畫，当年9月份乌克兰法院以国家安全審查为由将此收购暫時冻结。北京天驕航空承诺以2.5亿美元收购，并在重庆建设生产线。美国对此持批评态度。乌克兰政治家奥列格·莱什科回复："如果美国人不想让我们把它卖给中国人，那么就让他们遞補這市場。"2019年8月26日，在美國的反對下，中國資本收購了马达西奇公司50%以上股份，但仍需乌克兰反垄断委员会批准，而產品面合作將繼續執行。

而2017年7月底，天驕航空發動機進口關鍵設備到位重慶廠地面試車，目標為年產千台引擎的產量。2018年初美國媒體曾傳中國與烏克蘭在航空發動機領域的合作中斷，但在閉幕的當屆珠海航展上的產品展示已打破相關謠言。北京天驕航空產業投資有限公司及旗下重慶天驕航空動力有限公司和马达西奇聯合參展，並公開展出將來在重慶廠聯合生產的四款發動機。《環球時報》指出雙方展現合作的業務體系已經達到新里程碑。

2019年12月17日信威集团发布公告澄清，收购马达西奇尚未得到乌克兰反垄断委员会核准。

2021年2月1日乌克兰政府对参与收购乌克兰马达西奇公司的中国企业和个人实施制裁。

2021年2月18日上市公司信威集团（ST信威）发布公告称，乌克兰反垄断委员会（英语：）拒绝了中国投资者天骄航空收购马达西奇的反垄断审查申请。

虽然最大股东北京天骄航空和中国政府强烈反对，但在2021年3月11日乌克兰国家安全与国防事务委员会秘书阿列克谢·达尼洛夫宣布，由于航空航天公司马达西奇对乌国家安全具有战略重要性，乌克兰将把它重新国有化。

2022年11月7日，乌克兰总统泽连斯基在社交媒体上宣布，将马达西奇等具有战略意义的企业收归国有。北京天驕航空發聲明反對，表示烏克蘭當局是在「無恥掠奪中國在海外的資產」，強調會採取一切合法方式維權。

参考文献
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1. 1 2   (PDF).  [2017-02-12]. （原始内容 (PDF)存档于2017-02-13）.
2. ↑  Motor Sich JSC.  (PDF). motorsich.com. Motor Sich JSC. 31 December 2010  [12 July 2011]. （原始内容存档 (PDF)于2020-03-13）.
3. ↑ .  [2019-09-09]. （原始内容存档于2020-03-13）.
4. ↑
5. ↑ .  [2019-09-09]. （原始内容存档于2021-01-29）.
6. ↑ .  [2019-09-09]. （原始内容存档于2020-07-20）.
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10. ↑  Staff, Reuters.. Reuters. 2021-02-01  [2021-03-16]. （原始内容存档于2021-02-03） （英语）.
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13. ↑ . 美国之音.  [2021-03-16]. （原始内容存档于2021-03-16） （中文）.
14. ↑ .  [2022-11-10]. （原始内容存档于2022-11-10）.
15. ↑ .  [2022-11-11]. （原始内容存档于2022-11-22）.

参閲
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* 伊夫琴科-进步设计局

外部链接
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* JSC Motor-Sich web site （页面存档备份，存于）
**北24條車站**（日语：／*Kita-nijūyo-jō eki* \*/?）是一位於日本北海道札幌市北區北23條西4丁目，隸屬於札幌市交通局的地下鐵車站。北24條車站是札幌市營地下鐵南北線的沿線車站之一，車站編號N03。

在北24條車站現址以西約100公尺處的地面上，曾經存在過一個與本站同名的路面電車車站。該站是已廢線的札幌市電鐵北線沿線車站之一，在1971年地下鐵南北線通車之後，由於路面電車線的運輸能力已由地下鐵所取代，而在1974年5月時遭到撤除。北24條車站在1978年北24條－麻生間的延伸路段通車之前，曾一度是南北線最北端的起點站。

車站構造
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地下1樓為閘口，地下2樓為1面2線島式月台，月台南側設有升降機。出口共4個，通往巴士總站內的樓梯共3個。地面的升降機設於3號出口。

### 月台配置

| 月台 | 路線 | 目的地 |
| --- | --- | --- |
| **1** | ■ 南北線 | 札幌、大通、真駒內方向 |
| **2** | 麻生方向 |

相鄰車站
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札幌市交通局 札幌市營地下鐵
■ 南北線
北34條（N02）－**北24條（N03）**－北18條（N04）

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| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
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|  **札幌市交通局 札幌市營地下鐵 南北線**  |
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| 麻生 –  北34條 –  北24條 –  北18條 –  北12條 –  札幌 –  大通 –  薄野 –  中島公園 –  幌平橋 –  中之島 –  平岸 –  南平岸 –  澄川 –  自衛隊前 –  真駒內 |

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**喜多灘站**（日语：／*Kitanada eki* \*/?）是位在日本愛媛縣大洲市、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為**S11** ，現時只提供普通列車服務。車站建於經開削後的斜坡上，與位於德島縣的小步危站類同。

車站亦剛好座落於大洲市長濱町和伊予市雙海町的交界，其中月台部份位處伊予市的部份較多，可是由於月台出入口及原來的站舍皆座落於在長濱町範圍（且剛好是貼著邊界的），因而歸入大洲市。

車站結構
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原設有木製單層站舍一座，有職員駐守，但主要工作是管理人手閉塞路段的交接、轉軌和交收鐵路通票等事宜，反而不處理票務事宜。站舍主要的功用乃作為職員留宿休息及乘客候車之用。其後因新線啟用，列車班次大幅減少，轉軌功能已不再需要，再加上近海的原1號月台被棄用，路軌亦拆走，站舍也於同時期一併拆掉。現時只在原址設置了一座洗手間供乘客使用。而候車室功能則以改裝月台上的候車亭為開放式候車室取代。

原設有島式月台1座，提供1面2線的配置，因新線通車後業務清閒，靠海的1號月台後來被棄用，路軌亦拆走，只留下靠近山邊的2號月台仍然使用，現時只能提供1線1面，列車不能交換的配置，有效長度為5輛。月台的闊度十分狹窄，過往只放置1個細小的有蓋候車亭及1張長凳，當1號軌被撤掉後，便將該面及兩側以木板圍封，把有蓋候車亭改建成為一間附設有儲物櫃的開放式候車室。月台出入口位於末端向伊予長濱站方向，離開月台雖為斜道，但由月台返回路面卻只有樓梯連接。

月台內仍保留一些少部份舊有設備的痕跡，包括靠近原1號月台的手動轉轍器基座、現時使用的路軌旁，亦仍保留舊有貨物列車的停泊側軌、貨物月台及轉轍器。

列車靠站時，往松山方向為左側開門；往伊予大洲方向為右側開門。

### 月台配置

| 路線 | 方向 | 目的地 |
| --- | --- | --- |
| ■予讚線（愛存在伊予灘線） | 上行 | 伊予市、松山方向 |
| 下行 | 伊予大洲、八幡濱、宇和島方向 |
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歷史
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* 1935年10月6日：隨予讚線下灘站至伊予長濱站開通而開業。
* 1986年3月3日：予讚線新線開通，特急列車改經內子線及新線。
* 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。

相鄰車站
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四國旅客鐵道（JR四國）
■予讚線（愛存在伊予灘線）
串（S10）－**喜多灘（S11）**－伊予長濱（S12）

注釋
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1. ↑ .  [2014-09-27]. （原始内容存档于2016-06-13）.
2. ↑ .  [2014-09-27]. （原始内容存档于2016-08-27）.
3. ↑ .  [2014-09-27]. （原始内容存档于2009-09-24）.
4. 1 2 .  [2014-09-27]. （原始内容存档于2020-08-14）.
5. ↑ .  [2014-09-27]. （原始内容存档于2016-08-10）.

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|  | 维基共享资源中相关的多媒体资源：**喜多灘站** |

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|  **四國旅客鐵道 予讚線（愛存在伊予灘線 伊予市－伊予長濱－伊予大洲）** |
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| （松山方向←）向井原 –  高野川 –  伊予上灘 –  下灘 –  串 –  喜多灘 –  伊予長濱 –  伊予出石 –  伊予白瀧 –  八多喜 –  春賀 –  五郎 – （伊予若宮信號場） –  伊予大洲 –  （→宇和島方向） |

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**施治明**（1952年10月28日—），中華民國政治人物，臺南市安南區人。前臺南市市長，無黨團結聯盟籍。

施治明是五都改制前最後一位中國國民黨的臺南市市長。施卸任後貪污官司纏身，而臺南市也改由民主進步黨長期執政。

經歷
--

施治明出生於安南區的佃農家庭，幼時家貧。早年曾在新化蔡家擔任雇工，後從政，曾任臺灣省議會第八屆議員、臺南市議會議員。

1989年7月，國民黨舉行第十一屆臺南市長黨內初選。施治明參加初選，與曾任北區區長的市府主秘薛文鳳及沈銘鍾角逐。原本薛文鳳最被外界看好，被視為黨方規劃人選。然而在7月23日初選投票當天，意外由施治明以10,495票擊敗薛文鳳7,123票勝出。最終施治明代表國民黨參選臺南市長，施治明以「安南區大團結」為口號，最終當選。

1993年，十二屆市長選舉，施治明面臨同為國民黨的副議長林南生出馬挑戰，最終連任成功。施治明在兩屆市長選舉都被指稱賄選，其作為曾引起立委許添財在立法院質詢，表示民間上屆稱其「施一百」，如今稱其「施五百」。

臺南市長任內最著名的市政建設為海安路地下街，但也因其在該計畫中涉及貪汙，市民認為沒有必要，且施工造成原台南市的中正商圈長達二十年沒落、中西區人口外流；故在原臺南市風評不佳，間接造成了臺南市國民黨的衰敗不振。

市長卸任後，施治明曾回鍋臺南市議會議員。然而在競選議會議長時，意外敗給黃郁文，從此官司纏身。

2001年，遭到通緝而滯美不歸的施治明忽然透過友人以無黨籍身分登記參選第五屆立委選舉，然而在返國當日立刻遭到逮捕。最後以15,548票、4.74%得票率落選。

2004年，施治明以無黨團結聯盟黨籍參選第六屆立委選舉，最後以14,093票落選。

2005年，在核發巧園建設公司申請納骨塔建照案中，施治明因收受巧園建設賄賂2000萬元遭判刑8年半，2011年1月假釋出獄。

海安路地下街弊案
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1992年，時任臺南市長的施治明不顧地方疑慮，執意拓寬海安路，並建海安路地下街，結果造成沙卡里巴市集的出走，並且中正商圈此後更沒落二十年。事後更發現計畫中涉及貪汙，引發爭議。引起時任議長方金海舉發海安路地下街工程涉嫌偷工減料、設計錯誤草菅人命情事，到地檢署控告市長施治明。海安路地下街弊案也導致選民反彈，國民黨因此在1997年敗選。

家族
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妻子吳麗卿，為海尾望族吳赤霖之女。

選舉
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1993年台南市長選舉

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**第12屆臺南市市長選舉結果**| 號次 | 黨籍 | 姓名 | 得票 | 得票率 | 當選 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 民主進步黨 民主進步黨 | 蔡介雄 | 105,673 | 30.28% |  |
| 2 | 中國保民黨 | 陳源奇 | 1,250 | 0.36% |  |
| 3 | 無黨籍 | 林南生 | 55,153 | 15.80% |  |
| 4 | 無黨籍 | 郭倍宏 | 25,925 | 7.43% |  |
| 5 | 中國國民黨 中國國民黨 | 施治明 | 161,017 | 46.13% |  |
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### 2004年立法委員選舉

| 2004年臺南市選舉區立法委員選舉結果 |
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| 應選6席 |
| 號次 | 候選人 | 政黨 | 得票數 | 得票率 | 當選標記 |
| 1 | 王昱婷 | 國民 | 49,261 | 15.54% |  |
| 2 | 王幸男 | 民進 | 33,833 | 10.68% |  |
| 3 | 錢林慧君 | 台聯 | 32,966 | 10.40% |  |
| 4 | 曾文宏 | 無黨 | 192 | 0.06% |  |
| 5 | 高思博 | 親民 | 44,004 | 13.89% |  |
| 6 | 梁聰榮 | 無黨 | 471 | 0.15% |  |
| 7 | 林南生 | 國民 | 36,930 | 11.65% |  |
| 8 | 唐碧娥 | 民進 | 51,422 | 16.23% |  |
| 9 | 施治明 | 無盟 | 14,093 | 4.45% |  |
| 10 | 蘇南成 | 無黨 | 7,249 | 2.29% |  |
| 11 | 賴清德 | 民進 | 45,997 | 14.51% |  |
| 12 | 林聯輝 | 無黨 | 477 | 0.15% |  |

參考文獻
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1. ↑ . 《中國時報》四版. 1989-07-24 （中文（繁體））.
2. ↑  許添財.. 臺北: 月旦出版社股份有限公司. 1995年11月.
3. ↑  收賄2000萬 施治明判8年半 吃定牢飯 （页面存档备份，存于），《自由時報》，2005年7月8日。
4. ↑  施治明假釋　重新出發 （页面存档备份，存于），《臺灣時報》，2011年1月5日。
5. ↑ . 《中國時報》十六版. 1997-11-18 （中文（臺灣））.

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| 中華民國 中華民國政府職務 |
| **台南市政府** |
| 前任：**林文雄** | **台南市市長第十一、十二屆1989年12月20日－1997年12月20日**
 | 繼任：**張燦鍙** |
亞歷山大·巴爾卡紹夫
**亞歷山大·彼得羅維奇·巴爾卡紹夫**（俄語：，1953年10月6日—），俄羅斯政治家、極右翼民族主義者。他於1990年創立法西斯準軍事組織「俄羅斯民族團結」。

生平
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巴尔卡绍夫生于莫斯科，他的父亲是电工，母亲是护士。1971年，他离开学校，而后在白俄罗斯服兵役。

退伍后，他回到莫斯科，在地下热能站找到一份電氣安裝工的工作。他对工作不感兴趣，并热衷于阅读有关历史上伟大征服者生平书籍（尤其是亚历山大大帝与成吉思汗），学习空手道（甚至建立了自己的俱乐部），亲手打造武器（弓和匕首）。

巴尔卡索夫于1985年加入极右极端民族主义与新纳粹运动Pamyat，其后在运动内部的地位步步高升。但不久，巴尔卡索夫与Pamyat党魁德米特里·瓦西里耶夫（英语：）之间爆发的冲突令他最后离开Pamyat，其后，巴尔卡绍夫与他的朋友们决定创建属于自己的组织。

1990年10月16日，巴尔卡绍夫和几十名追随者在他位于莫斯科杜比宁街的家中举行集会，成立了"自由、强大、公正的俄罗斯民族团结"（不久被简称为"俄罗斯民族团结"）。历史学家沃尔特·拉奎尔（Walter Laqueur）写道，巴尔卡绍夫曾在一次采访中表示，他是一名纳粹。

1993年俄罗斯宪法危机期间，巴尔卡绍夫率领俄罗斯民族团结武装保卫白宫，对抗忠于鲍里斯·叶利钦的军队。 失败后，巴尔卡绍夫逃离莫斯科以逃避追捕，他在附近的达恰避难。在一次晚间散步中，巴尔卡绍夫的大腿中弹，被送到医院后，一名护士认出了他。之后，巴尔卡绍夫因被指控组织和煽动群众骚乱以及非法携带武器被逮捕。1994年初，新当选的杜马特赦巴尔卡绍夫。

1994年，巴尔卡绍夫著作之书《一个俄罗斯民族主义者的ABC》出版，其后该书成为俄罗斯民族团结纲领的主要来源。

1999年2月底，一项民意调查将巴尔卡绍夫列为俄罗斯最知名的10位政治家之一。2005年12月2日，巴尔卡绍夫和他的三名追随者因"袭警"被拘留与逮捕。 但据俄罗斯民族团结方面新闻称，巴尔卡索夫本人是被闯入巴尔卡索夫住所的警察袭击而受伤。

俄乌战争期间，巴尔卡绍夫积极支持俄罗斯所支持的东乌分离主义势力。在2014年春泄露的录音中，巴尔卡绍夫请教俄罗斯东正教军（英语：）领导人德米特里·博伊佐夫； 称其令自己的儿子与俄军作战对抗乌克兰。

参考资料
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1. ↑  Shenfield, Stephen D.. 2001.
2. ↑  Laqueur, Walter, *Fascism: Past, Present, Future*, p.189
3. ↑  Vyacheslav Likhachev, Vladimir Pribylovsky. .
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8. ↑ .  [2022-03-01]. （原始内容存档于2022-03-01）.

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| 规范控制 編輯維基數據鏈接 | 
* WorldCat Identities
* ISNI: 0000 0000 3324 0925
* J9U: 987010685035705171
* LCCN: n93039600
* SUDOC: 118245066
* VIAF: 33668392

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冬天的神岡礦山前站（2005年12月）
候車室（2005年12月）
月台（2003年12月）
**神岡礦山前站**（日语：／*Kamioka-Kouzanmae eki* \*/?）是位於岐阜縣飛驒市神岡町船津，神岡鐵道的神岡線車站（廢站）。

此站至奧飛驒溫泉口站之間設有區間列車行走。此站是線內唯一設有貨運列車停靠的據點站。現時，觀光專用路軌單車（日语：）「路軌爬山單車」於此站折返（後述）。

歷史
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* 1966年（昭和41年）10月6日 - 日本國有鐵道（國鐵）神岡線**神岡口站**啟用。當時可處理旅客和貨物。
* 1984年（昭和59年）10月1日 - 神岡鐵道繼承神岡線。
* 1985年（昭和60年）4月20日 - 車站改名為**神岡礦山前站**。
* 2005年（平成16年）3月31日 - 結束處理貨物。
* 2006年（平成18年）12月1日 - 車站廢除。

車站構造
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車站是一座地面車站。通常只會使用島式月台上的單邊1線，此站可進行列車交會。站內設有留置線和車廠。通過此站的列車需要交換路牌。此站是神岡鐵道唯一設有職員當值的直營車站。

在國鐵時代，路堤前方設有鋼筋混凝土平房車站大樓。在神岡鐵道接管後，神岡鐵道總部設於此處。在2002年（平成14年），總部遷移至奧飛驒溫泉口站，車站大樓被撤走。

月台位於路堤上，月台入口設有樓梯連接行人隧道，行人隧道另一端連接車站大樓。車站事務室和候車室完全分離。此站沒有櫃臺。候車室內設有暖爐、風扇、電視機和男女分開的抽水廁所。

此站設有檢票業務。候車室內設有自動售票機，可購入普通車票。由於此站的車站事務室內設有神岡鐵道的運輸課，因此也可購買紀念車票和定期票。另外，月台上設有大黑天的木像。

貨運業務
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此站是神岡鐵道唯一貨運車站。車站北邊，高原川右岸處設有神岡礦業（日语：）（三井金屬礦業（日语：）的子公司）專用線。

在工場內生產的濃硫酸會使用私家鐵路貨車運送至東北、關東、中部、關西地方。在1998年1月16日起，製品的金條和原材料會使用貨櫃運送。但是後來由於私家鐵路貨車老化而結束使用鐵路運送，濃硫酸在2004年10月15日後結束運送。貨櫃運輸先於8月尾結束運送。在神岡線廢除後，越過高原川的專用線橋樑也被撤走。

車站周邊
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神岡線的路軌從豬谷出發，於此站起進入神岡市區。在終點奧飛驒溫泉口站前，路軌與神岡市區的道路並行。

站前的路口是國道41號和國道471號交界處。國道41號是與神岡線並行，而國道471號在越過高原川後可前往神岡礦山入口。在車站附近設有北陸電力的東町發電所（日语：）和工業區。

* 濃飛巴士（日语：）「神岡礦山口」巴士站
* 割石溫泉（日语：） - 車程10分鐘，設有巴士前往該處。
* 栃尾溫泉（日语：） - 車程40分鐘。
* 平湯溫泉（日语：） - 車程1小時。
* 新穗高溫泉（日语：） - 車程50分鐘。

現況
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在2006年神岡線廢線後，此站也被廢除。現時此處是觀光用路軌單車「路軌爬山單車 （页面存档备份，存于）（日語）」的折返地點（起終點是舊・奧飛驒溫泉口站）。由於站內範圍較廣，因此路軌單車可於此站進行轉換方向作業。

另外，在舊車廠內，還保存在柴油列車和柴油機車（柴油列車中的KM-100形（日语：）KM-101於2017年4月遷移至舊・奧飛驒溫泉口站）。

相鄰車站
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神岡鐵道
神岡線
漆山－**神岡礦山前**－飛驒神岡

注腳
--

1. 1 2 3 4 5  石野哲（編）.. JTB. 1998: 172-173. ISBN 978-4-533-02980-6 （日语）.

相關條目
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* 日本鐵路車站列表 Ka

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|  **神岡鐵道神岡線（廢線）** |
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| 豬谷 –  飛驒中山 –  茂住 –  漆山 –  神岡礦山前 –  飛驒神岡 –  神岡大橋 –  奧飛驒溫泉口 |

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与「**杨万明 (外交官)**」標題相近或相同的条目，請見「**杨万明**」。
**杨万明**（1964年3月—），中华人民共和国外交官，出生于北京，博士研究生学历。经济学硕士、法学博士。现任中国人民对外友好协会会长。

生平
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杨万明毕业于南京大学。1989年，进入中华人民共和国外交部工作，先后在外交部拉丁美洲和加勒比司、驻阿根廷大使馆担任随员、三秘、二秘、副处长、处长等职务。

2001年，任驻墨西哥大使馆参赞。

2003年，挂职贵州省黔东南苗族侗族自治州凯里市委副书记、副市长。

2004年，任外交部拉丁美洲和加勒比司参赞，后升副司长。2007年，任外交部拉丁美洲和加勒比司司长。

2012年5月，出任驻智利共和国特命全权大使。2014年9月，出任中华人民共和国驻阿根廷大使。2018年12月，出任中华人民共和国驻巴西大使。

2022年3月，离任驻巴西大使一职，同年4月20日獲國務院任命，出任国务院港澳事务办公室副主任。

2023年7月，任中央港澳工作办公室副主任、国务院港澳事务办公室副主任，同年8月任中国人民对外友好协会会长，随后卸任中央港澳工作办公室副主任、国务院港澳事务办公室副主任职务。

家庭
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已婚，妻子是外交官卢燕柳，两人育有1子。

荣誉
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### 外国勋章奖章

* 解放者圣马丁大十字勋章（阿根廷，2018年12月4日于布宜诺斯艾利斯圣马丁宫颁发）

参考资料
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1. ↑ . 中华人民共和国驻巴西联邦共和国大使馆. 2019-01-07  [2022-04-21].
2. ↑ . 中国经济网.  [2022-04-30]. （原始内容存档于2022-04-23）.
3. ↑ . 大公网. 2023-07-10  [2023-07-12]. （原始内容存档于2023-07-14）.
4. ↑ . 澎湃新闻 (2023-08-22).  [2023-08-23].
5. ↑  鄭寶生.. 香港01. 2023-08-30  [2023-10-27]. （原始内容存档于2023-10-28） （中文（香港））.
6. ↑ . 中华人民共和国驻阿根廷共和国大使馆. 2018-12-05  [2022-01-16]. （原始内容存档于2022-01-16）.

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| 外交職務 |
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| 前任：**李金章** | **中华人民共和国驻巴西大使**2018年12月－2022年3月 | 繼任：**祝青桥** |
| 前任：**殷恒民** | **中华人民共和国驻阿根廷大使**2014年9月－2018年12月 | 繼任：**邹肖力** |
| 前任：**吕凡** | **中华人民共和国驻智利大使**2012年5月－2014年8月 | 繼任：**李宝荣** |
1977年的白樺站與方圓約500米範圍。右邊是名寄方向。曾經站內會起載木材。在站前東邊為住宅區，西邊斜角處為堆場。原本站內設有1面2線的島式月台。車站大樓旁邊設有貨物專用副本線和貨物月台，在蕗之台一方設有引込線。圖中與蕗之台一樣，周邊都是無人的荒野。由車站大樓變成一座小型候車室，島式月台與車站大樓已經消失了。基於日本國土交通省之国土画像情報（彩色航拍）製作
**白樺站**（日语：／*Shirakaba eki* \*/?）是位於北海道雨龍郡幌加內町，北海道旅客鐵道（JR北海道）的深名線車站（廢站）。由於使用人次減少，車站在1990年（平成2年）3月10日廢除。

歷史
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車站位於原始森林中。車站在開拓基地為背景下啟用。

車站位於北海道大學農學部（日语：）演習林中（泥川事業區）。與蕗之台一樣，在1929年（昭和4年）起開始有林業相關人士出入，於附近「泥川」的伐木場地會使用武僧別川和雨龍川運送木材（木材漂流（日语：））。在1940年（昭和15年）進行鐵路延伸時，有可能會在附近地區發展小市區，靠近演習林一方的站前預定地點會發展住宅。在「林內植民地」預定地區進行小區調查。此站當初有來自添牛內的人於此站進行開拓，在3年後撤退。最後只有一些林業相關人士繼續居住。此站也是一座木材起載基地，與蕗之台一樣，站內堆放了木材，在1956年（昭和31年）度的木材年間發送量達到12,000公噸。後來由於進口自由化，使運輸木材量立刻停止。在1955年（昭和30年），原本人口為100的小社區激減。在1961年（昭和36年）起成為無人車站。最後1名村民離開的日子在1964年（昭和39年）4月至1965年（昭和40年）9月之間，自從成為無人地帶。

* 1941年（昭和16年）10月10日 - 鐵道省**深名線**朱鞠內站至初茶志內站（後來為天鹽彌生站）之間開通（深名線全線開通）。當時為一般車站。
* 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本國有鐵道成立，成為日本國有鐵道車站。
* 1960年（昭和35年）12月10日 - 結束處理貨物和行李。
* 1961年（昭和36年）4月1日 - 成為無人車站。
* 1977年（昭和52年）12月1日 - 當年起，車站於冬季暫停服務。暫停期間為當日至翌年3月31日。
* 1980年（昭和55年）12月1日 - 同年冬季暫停營運時期延長，直至翌年4月20日。
* 1984年（昭和59年）12月1日 - 同年冬季暫停營運時期延長，直至翌年4月30日。
* 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由北海道旅客鐵道（JR北海道）營運。同時降級為臨時站（日语：）。
* 1990年（平成2年）3月10日 - 在冬季停業期間廢除。

站名的由來
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附近沒有地名為「白樺」，名稱取自當地一帶為白樺之密林而命名。曾經有一段時期的字名為「字白樺」，後來在1982年（昭和57年）廢除該字。

車站構造
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截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌北邊（名寄方向會開啟左邊車門），站內沒有轉轍器。原本設有1面2線的島式月台和貨物月台（貨物側線），當時可進行列車交會。月台前後的路軌均設有彎位，這是分支留下來的走線。

此站是無人車站，在有人車站時代，車站大樓被撤走，並以預製構件方式建造候車室。月台曾經以泥土升高而成，月台地面使用木板搭建，與臨時乘降場的月台相同規格。後來在冬季停業期間會把月台一度撤走。在深川一方（南邊）設有斜道。

車站周邊
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站前設有前述提及的北大演習林。車站附近設有林業相關人士的住宅、日通營業所和鐵路職員住宅。

* 北海道道688號名寄遠別線（日语：）
* 朱鞠內湖（日语：）（雨龍第1水壩（日语：））
* 北海道大學演習林

現況
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在車站廢除後，路軌仍然設有彎位，因此可得知車站遺址。

在深名線廢除後，候車室仍然存在。截至2000年（平成12年），車站樓梯還保留了山白竹（日语：），站內還保留了一台轉轍器。截至2010年（平成22年），樓梯還存在。截至2011年（平成23年），可確認站內除了樓梯外過有手寫的站名牌。

相鄰車站
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北海道旅客鐵道（JR北海道）
深名線
湖畔－（臨）蕗之台－**（臨）白樺**－北母子里
蕗之台站在1990年（平成2年）3月10日廢除。

注腳
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1. 1 2 3 4  書籍《JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅》（小學館，1993年6月發行）77頁。
2. 1 2 3 4 5 6  新幌加內町史 2008年3月發行 P229-230。
3. ↑  《北海道大学 演習林60年の歩み》1963年3月發行、P110。
4. 1 2   第1版. 札幌市: 日本国有鉄道北海道総局. 1973-3-25: 115. ASIN B000J9RBUY （日语）.  请检查`|date=`中的日期值 (帮助)
5. 1 2 3  《北海道鉄道百年史 下巻》1981年3月 日本國有鐵道北海道總局 編集、發行。第5編資料/1年表。
6. 1 2 3 4  《停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II》1998年10月 JTB編集、發行。
7. 1 2  書籍《国鉄全線各駅停車1 北海道690駅》（小學館，1983年7月發行）206頁。
8. ↑  書籍《北海道道路地図 改訂版》（地勢堂，1980年3月發行）15頁。
9. 1 2  書籍《北海道の鉄道廃線跡》（著：本久公洋，北海道新聞社，2011年9月發行）180頁。
10. ↑  書籍《鉄道廃線跡を歩くVII》（JTB出版，2000年1月發行）36-37頁。
11. ↑  書籍《新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編》（JTB出版，2010年4月發行）42-43頁。

相關條目
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* 日本鐵路車站列表 Shi
* 特定地方交通線

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|  **北海道旅客鐵道 深名線（廢線）** |
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| 深川 –  圓山 –  上多度志 –  多度志 –  宇摩 –  幌成 –  下幌成 –  鷹泊 –  沼牛 –  新成生 –  幌加內 –  上幌加內 –  雨煙別（臨） –  政和溫泉（臨） –  政和 –  新富 –  添牛內 –  大曲（臨） –  共榮 –  朱鞠內 –  湖畔 –  宇津內（臨） –  蕗之台（臨） –  白樺（臨） –  北母子里 –  天鹽彌生 –  西名寄 –  名寄 |

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**綠丘車站**（日语：／*Midorigaoka eki* \*/?）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道旭川市境內，是地方交通線富良野線沿線一個無人駐守的小站，由JR北海道旭川支社負責管轄。

綠丘車站是在1996年時，因為當地居民的請願而設置的車站，是富良野沿線僅有的新設車站（撇開臨時車站的薰衣草花田車站不計）。

車站構造
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綠丘是一個僅設有一座側式月台、一條乘車線的地面車站，沒有獨立的站房，僅在月台上設置了一座小型候車室，並在候車室內設置簡易型的自動售票機提供基本票務服務。

車站周邊
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車站前有一個小型的單車停車場。在富良野線以東是旭川南郊主要的住宅區，而鐵路線以西、在日本國道237號與美瑛川之間的狹長地帶則可以見到許多汽車展示間、維修廠與貨運公司調度站之類的大型設施。包括北海道旭川南高等學校（日语：）、北海道旭川工業高等學校（日语：）等附近主要的中等教育設施，需從車站徒步行走約20分鐘。而本車站亦是距離旭川醫科大學最近的車站。

在綠丘車站以南的國道237號沿線，有不少例如大賣場之類的大型商業設施。

* 國道237號
* 北海道道90號旭川環狀線（日语：）
* 旭川醫科大學、旭川醫科大學醫院（日语：）
* 旭川市立綠丘小學、綠丘中學
* 道北巴士（日语：）「神樂岡149丁目」巴士站

歷史
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* 1996年（平成8年）9月1日：因當地居民請願，以JR北海道車站的身份開始營運，提供客運服務。

相鄰車站
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北海道旅客鐵道（JR北海道）
■富良野線
西御料（F31）－**綠丘（F30）**－神樂岡（F29）

參考文獻
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* 《道內時刻表》2006年8月號，交通新聞社（日本札幌）。
* 《北海道 2006全新版》，原著：實業之日本社Blue Guide編輯部，中文版：人人出版社，台北 ISBN 986-7916-93-X

相關條目
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* 綠丘車站：其他使用相同或類似站名的車站。
* 日本鐵路車站列表 Mi

外部連結
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* （日語）綠丘車站（JR北海道旭川支社）
* （日語）全驛參觀之旅 （页面存档备份，存于）

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|  **北海道旅客鐵道 富良野線** |
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| 旭川 –  神樂岡 –  綠丘 –  西御料 –  西瑞穗 –  西神樂 –  西聖和 –  千代岡 –  北美瑛 –  美瑛 –  美馬牛 –  上富良野 –  西中  – 薰衣草花田（臨） –  中富良野 –  鹿討 –  學田 –  富良野 |

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：43°43′51.87″N 142°21′56.52″E﻿ / ﻿43.7310750°N 142.3657000°E﻿ / 43.7310750; 142.3657000
**热振·图旦绛白益西丹巴坚赞**（藏語：ཐུབ་བསྟན་འཇམ་དཔལ་ཡེ་ཤེས་རྒྱལ་མཚན་，威利转写：thub bstan 'jam dpal ye shes rgyal mtshan；1910年—1947年5月7日），藏族，西藏加查县若美村人，藏传佛教格鲁派的第五世熱振呼圖克圖（即热振活佛）。1934年至1941年期间曾担任西藏的摄政。

生平
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热振·图旦绛白益西丹巴坚赞，摄于1938年
热振·图旦绛白益西丹巴坚赞于1912年出生在西藏加查鎮热麦村，其父母是屬於寺院的農民。他出生之时有种种不平常的现象发生。被确立为四世热振活佛的转世灵童之后，他在色拉寺剃度并学习佛法。因精通佛法而且体恤百姓，故受到十三世达赖赞赏。1930年，被送入热振寺，正式坐床成为热振活佛，并获法名"图旦绛白益西丹巴坚赞"。1931年，在拉萨传昭法会上考取拉然巴格西学位（藏传佛教格鲁派一等佛学博士）。

1933年，十三世达赖圆寂后，根据其遗训，热振主持了其转世灵童的寻访工作。1934年1月被西藏公推为摄政。1935年被中華民國国民政府授予"辅国普化禅师"的称号。

热振在内政上致力于西藏经济的发展，并同南京国民政府缓和了关系。在任期间，他削弱西藏贵族中的亲英国势力，准许国民政府的蒙藏委员会在拉萨设立驻藏办事处，邀请蒙藏委员会委员长吴忠信于1940年赴拉萨出席十四世达赖喇嘛坐床典礼，并允许九世班禅额尔德尼的灵柩返回扎什伦布寺。后来在反對势力的压力下，热振于1941年1月宣布辭職退隐到热振寺，由其经师达扎·阿旺松饶活佛繼任。1943年，当选为中国国民党第六届中央执行委员。

后来，热振要求摄政达扎辭職，遭到拒絕。中日戰爭胜利后，热振向国民政府寻求军事及政治援助，从达扎手中夺回权力。但在英属印度政府的支持下，达扎着力打擊热振，令热振处境困难。而且国民政府内部在是否支持热振的问题上存在严重分歧，造成对热振支持不力。

1947年，西藏境内流传着南京国民政府即将出兵支持热振夺位的传闻，达扎遂派兵攻破热振寺，逮捕热振，囚禁于拉萨的布达拉宫。因热振寺是色拉寺的下属寺院，色拉寺僧众起兵欲夺回热振，但遭噶厦军队的阻击，寡不敌众，被迫撤离。随后，热振于1947年5月7日在布达拉宫内突然死亡，传闻系遭毒杀。其支持者随后遭达扎清算。这就是所谓"热振事件"。

五世热振死后，达扎活佛废除了热振活佛的称号，禁止其转世，并且破坏了热振寺。直到中共入驻西藏之后，1955年才认定了第六世热振活佛热振·单增晋美土多旺秋。

家庭
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* 父：平错汪堆

参考文献
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|  | 维基共享资源中相关的多媒体资源：**热振·图旦绛白益西丹巴坚赞** |

1. ↑  严瑛.. 《中国国防报》. 2008年4月15日  [2018年7月20日]. （原始内容存档于2018年7月20日）.
2. 1 2 3  刘国铭等编，中国国民党百年人物全书（下），北京：團结出版社，2005年，ISBN 7802140390
3. 1 2 3 4  曹自強、毛翔、喜饶尼玛，西藏的寺庙和僧侣 （页面存档备份，存于），北京：中国藏学出版社，1995年：第138页，ISBN 978-7-80057-226-5
4. ↑ .  [2023-04-12]. （原始内容存档于2023-04-17）.
5. 1 2  陈谦平，"热振事件"与战后国民政府的西藏政策 （页面存档备份，存于），民国档案2006年1期
6. ↑  Melvyn C. Goldstein; Gelek Rimpoche.. University of California Press. January 1989: 510–516頁. ISBN 978-0-520-06140-8.
7. ↑  Barraux, Roland (1995) *Die Geschichte der Dalai Lamas - Göttliches Mitleid und irdische Politik*, Komet/Patmos, Frechen/Düsseldorf, ISBN 3-933366-62-3, p.p. 275-282 (**German**)

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| 佛教頭銜 |
| 前任：**热振·阿旺洛桑益西丹巴坚赞** | **热振活佛**1930年－1947年 | **空缺**下一位持有相同頭銜者：**热振·单增晋美土多旺秋** |
| 官衔 |
| **空缺**上一位持有相同頭銜者：**阿旺罗桑丹贝坚赞** | **西藏摄政**1934年－1941年 | 繼任：**达扎·阿旺松饶** |