**AH-1Z「蝰蛇」**（英語：）是美國海軍陸戰隊委託以貝爾直升機公司就AH-1W超級眼鏡蛇直升機架構的升級計畫，也是休伊直升機族系最新成員，美軍又稱它為**祖魯眼鏡蛇**，這個暱稱取源自北約音標字母。

發展
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### 與阿帕契在反裝甲方面的競標

AH-1Z的發展演化起點是貝爾249型，貝爾249是使用的貝爾412型直升機（英语：）動力架構的眼鏡蛇直升機，在1980年貝爾稱它為**眼鏡蛇二型**，該計畫在1980年范堡罗航展展示。貝爾在展示中聲稱眼鏡蛇二型將裝備AGM-114地獄火反戰車飛彈、改良的發動機和新型的瞄準系統。後來該方案改名為「眼鏡蛇2000」計畫，眼鏡蛇2000宣稱換裝通用電力的T700-GE-401C渦輪軸發動機及四葉主旋翼。美國海軍陸戰隊表達了它們對眼鏡蛇2000方案有興趣，但沒有資源投資；1993年為了爭取英國陸軍新型攻擊直升機競標，貝爾提出稱為「眼鏡蛇毒」（CobraVenom）的改良型；眼鏡蛇毒配備有新式數位化座艙，且可續用掛AGM-71拖式飛彈、AGM-114地獄火反戰車導彈及硫磺飛彈（英语：），1995年再加碼提出可用四葉主旋翼，但競標案最後仍敗給了WAH-64D長弓阿帕契。

### 獲得海軍陸戰隊青睞

2005年，AH-1Z和孿生兄弟贝尔UH-1Y，在美国海军 "巴丹 "号（LHD-5）上进行试验。
雖然眼鏡蛇家族在外銷上屢屢敗給阿帕契，但1996年美國海軍陸戰隊啟動了H-1直升機家族升級計畫，並跟貝爾直升機公司簽約，將180架AH-1W升級至AH-1Z（也包括了將100架UH-1N升級成UH-1Y）。AH-1Z直升機被設計成完全現代化的攻擊和通用直升機，並大量使用了原有的零件以降低操作成本。AH-1Z和UH-1Y共用了相同的尾舵、發動機、旋翼系統、軟體、操作系統等近84%的相同組件。

在2000年12月8日，AH-1Z在德州福特沃斯研究中心進行了第一次試飛。2002年7月，三架AH-1Z原型機被送到位於匹歷申河的海軍飛行場進行計畫中的試飛階段。隨後，在2003年10月開始了低成本量產工序，並計畫在2008年交付給海軍陸戰隊使用。在2005年10月15日，海軍陸戰隊經海軍航空司令部接收第一架AH-1Z，並配置於其艦隊中。在2005年5月，AH-1Z完成了出海飛行試驗。在2006年春季，AH-1Z的原型機轉交給匹歷申河海軍飛行場的操作試驗單位。在2008年2月，AH-1Z和UH-1Y開始了第二和最終階段的操作評估試驗。

在2008年2月8日，貝爾直升機公司交付了一架AH-1Z給海軍陸戰隊。同月13日和26日，貝爾直升機公司合共交付了兩架UH-1Y。在2008年2月，美國海軍陸戰隊調整合約，以40架新造機身取代原先合約全AH-1W機隊升級的計畫。2008年9月，海軍陸戰隊將新造機身的訂單增加到46架；2010年9月，海軍陸戰隊與貝爾修改合約，貝爾將提供189架AH-1Z直升機，其中58架是新造機身，2010年12月10日，AH-1Z直升機開始全速量產，量產在2022年完成。

設計
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### 機體

由於AH-1Z導入新型引擎、旋翼傳動系統、航電設備、偵蒐裝備，以及武器。雖然名義上是AH-1W的改良機種，但實際沿用AH-1W的零件已經低於2成，飛機有95%設計是重新開發的「升級型」戰鬥直升機。和AH-1W相比，它的生存能力獲得加強，而且能在更遠的距離發現目標並以精確武器攻擊目標。

AH-1Z的綜合航電系統（IAS）由諾斯洛普·格拉曼負責開發。這個系統包括了兩台電腦和一個自動飛控系統。每個座位各有兩個8x6吋的多功能液晶顯示器（LCD）和一個4.2x4.2吋的雙重作用液晶顯示器。通信系統結合了美國海軍的RT-1824綜合無線電、UHF/VHF、COMSEC和數據機在一個單位中。導航系統包括了一個內置式GPS慣性導航系統（EGI），一個數位化地圖系統和低空速空氣資料次要系統，並允許武器能在盤旋狀態下發射。 

### 武器系統

飞行员在USS马金岛號上訓練，佩戴信息化感知头盔。
乘員都裝備了泰雷茲公司的「頂級鷹」頭盔瞄準具。「頂級鷹」有24小時日夜兩用能力和提供140°視野。為加強生存能力，AH-1Z裝備了紅外線熱源抑制系統（HIRSS）以覆蓋引擎排氣，AN/ALE-47反制灑佈器，雷達偵察警告、飛彈瞄準警告和雷射瞄準警告系統。AH-1Z的旋翼由複合材料製成，增加了戰場生存力。它擁有一個半自動摺疊旋翼的系統以減少固定的面積，以便裝載在兩棲攻擊船艦上。它的二個掛載翼被設計得更長，翼尖加裝一個外掛點得以掛載一枚如AIM-9響尾蛇飛彈的空對空飛彈。兩翼上各有二個外掛點以掛載火箭莢艙，或反戰車導彈發射器。長弓毫米波雷達（英语：）也能掛載在外掛點上。

AH-1Z採用了洛克希德·馬丁開發的AN/AAQ-30光學瞄準系統（TSS），TSS整合了第三代前視紅外線感應器（FLIR）、低光源電視光學影像、雷射測距儀、目視型雷射瞄準器。TSS最主要的偵搜工具為第三代FLIR，可同時解析中波紅外線及長波紅外線訊號，最大偵測距離為35公里、辨識距離10公里、辨識解析度640 x 480，具備四段觀測調整，能在日、夜間、或不利天氣情況下進行瞄準。TSS擁有不同的觀測模式，並能追蹤FLIR或由電視導引。

用戶國
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AH-1Z登陆USS马金岛(LHD-8)
* **美國**
	+ **美国海军陆战队**（交货229架）

* **巴林**
	+ **巴林空軍**（訂購12架）

* **捷克**
	+ **捷克陸軍**（訂購4架），2022年免費獲贈6架 （页面存档备份，存于）。

* **巴基斯坦**
	+ **巴基斯坦陸軍航空隊（英语：）**（訂購15架）

* **奈及利亞 奈及利亞** （訂購12架）

事件
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* 2019年3月底美國尤馬訓練場(Yuma training grounds)一架AH-1Z墜機兩名飛行員死亡。

相關條目
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* AH-1眼鏡蛇
* UH-1Y毒液
* AH-64阿帕契
* 武直-10

外部链接
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* 新型奎蛇直昇機AH-1Z（页面存档备份，存于）
* Bell Helicopter Textron - The AH-1Z
* Army Technology - AH-1W/AH-1Z Super Cobra（页面存档备份，存于）
* Naval Technology - AH-1W/AH-1Z SuperCobra（页面存档备份，存于）
* AH-1Z / UH-1Y on U.S. Navy PMA-276 site
* AH-1Z page on GlobalSecurity.org（页面存档备份，存于）
* Bell AH-1Z Super Cobra - Bell 449 on helis.com（页面存档备份，存于）
* H-1 Upgrade Program (UH-1Y/AH-1Z)，U.S. Marine Corps, 2007.
* "First Production H-1 Helicopters Rollout"，Bell Helicopter, September 27, 2006
* "New H-1s reach 3,000 hrs, prep for OpEval"，U.S. Marine Corps, June 13, 2005.
* "AH-1Z Super Cobra Completes Envelope Expansion Testing"，U.S. Navy, January 9 2003.



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| * 
* 论
* 编
貝爾飛行器/贝尔直升机公司 |
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| 戰鬥機 | 
* YFM-1（英语：）
* P-39
* P-59
* P-63（英语：）
* XP-77（英语：）
* XP-83（英语：）

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|  |
| 商用直升机 | 
* 47
* 204
* 205
* 206
* 210
* 212
* 214
* 222
* 230
* 407
* 412
* 417
* 427
* 429
* 430

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|  |
| 軍用直升机 | 
* H-13
* YHO-4
* HSL
* UH-1
* UH-1N
* UH-1Y
* 207
* 209
* AH-1
* AH-1W
* AH-1Z
* 292
* 309
* YAH-63
* OH-58
* ARH-70
* UH-2

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|  |
| 雙翼螺旋槳機 | 
* V-22
* BA609
* TR918（英语：）
* QTR（英语：）

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| 試驗機 | 
* X-1
* X-2
* X-5
* XH-15
* X-20
* X-22（英语：）
* XV-3（英语：）
* XV-15
* 533

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* 论
* 编
美國直升機名稱, 陸軍/空軍三軍航空器命名系統 |
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|  |
| USAAC/USAAF/USAF從1941年至今使用的編號；美國陸軍1948-1956年及1962年至今；美國海軍1962年至今 |
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| 陸/空軍的編號1941–1962年 | 

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| 字首R-, 1941–1948年 | 
* R-1
* R-2
* R-3
* R-4
* R-5
* R-6
* R-7
* R-8
* R-9
* R-10
* R-11
* R-12
* R-13
* R-14
* R-15
* R-16

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| 字首H-, 1948–1962年 | 
* H-5
* H-6
* H-9
* H-10
* H-11
* H-12
* H-13
	+ J
* H-15
* H-16
* H-17
* H-18
* H-19
* H-20
* H-21
* H-22
* H-23
* H-24
* H-25
* H-26
* H-27
* H-28
* H-29
* H-30
* H-31
* H-32
* H-33
* H-34
* H-35
* H-361
* H-37
* H-381
* H-39
* H-40
* H-41
* H-42
* H-43
* H-441
* H-451

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| 1962年美國三軍航空器命名系統1962年至今 | 

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| 1962年重新編號 | 
* H-13
	+ F
	+ J
* H-19
* H-21
* H-23
* H-25
* H-34
* H-37
* H-43

 |
|  |
| 新編號 | 
* H-46
* H-47
* H-48
* H-49
* H-50
* H-51
* H-52
* H-53
	+ CH-53/E/K
	+ HH-53/MH-53
* H-54
* H-55
* H-56
* H-57
* H-58
* H-59
* H-60
	+ UH-60
	+ SH-60
	+ HH-60
	+ MH-60
* H-61
* H-62
* H-63
* H-64
* H-65
* H-66
* H-67
* H-68
* H-691
* H-70
* H-71
* H-72
* H-73

 |
|  |
| 重新開始的編號 | 
* H-1（英语：）
	+ AH-1/J/T/W/Z
	+ UH-1/N/Y
* H-2
	+ G
* H-3
	+ CH-3/HH-3
	+ SH-3
* H-4
* H-5
* H-6
	+ AH-6
	+ MH-6
	+ OH-6

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|  |
| 無規則的編號 | 
* H-90
* H-92
	+ CH-92/VH-92
* H-139

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|  |
| 1未使用 |

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1. ↑ .  [12 March 2021]. （原始内容存档于2021-08-16）.
2. ↑ . Bell newsroom. 2021年9月14日  [2022年4月28日]. （原始内容存档于2021年10月29日）.
3. ↑  Reim2018-05-17T15:27:44+01:00, Garrett.. Flight Global.  [2022-04-28]. （原始内容存档于2021-07-15）.
4. ↑  Morrison, Murdo.. Flight Global. Bahrain. 15 November 2018  [15 November 2018]. （原始内容存档于2018-11-15）.
5. ↑ . DSCA. USA. 3 May 2019  [3 May 2019]. （原始内容存档于2019-05-07）.
6. ↑ .  [2019-04-01]. （原始内容存档于2019-04-01）.