此條目介紹的是台北的舟山路。关于上海的同名道路，请见「**舟山路 (上海)**」。
**舟山路**，位於台灣台北市大安區，是國立台灣大學內部一條東北－西南走向的街道，西起銘傳國小及台北捷運公館站，東抵接近基隆路、辛亥路口的教職員宿舍，全長約1.3公里。

舟山路俯視圖
舟山路街景

歷史
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此路原為台北市重要幹道基隆路的南段。1954年，於和平東路至羅斯福路之間開始修築基隆路的新線（基隆路三段、四段）；新線在1973年通車後，基隆路舊線便更改名為「舟山路」。1989年時台灣大學校方與台北市政府協議，以退縮基隆路校地來使舟山路劃歸為台大校內用地，舟山路於是在1999年改屬台大管轄。校方打破原先圍牆，使舟山路成為行人徒步區，並將兩側各系館庭園開放，鹿鳴館並成為委外商業休憩空間。

臺大總務處於舟山路上分段進行景觀改造工程，中段部份（鹿鳴堂至生態池）完工後，於2005年獲得臺北市政府都市發展局「第四屆臺北市都市景觀大獎」特別獎。至2008年7月，地質系至羅斯福路口路段完工，兩側校園景觀終告縫合完成，景觀也取得一致性。

事件
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### 更名爭議

舟山路在改名前為基隆路三段，後因為基隆路三段改道而必須改名，台大申請將該路更名為**大學路**或**僑光路**（位於路上的鹿鳴堂原稱僑光堂，原為僑務委員會產業），然而台北市政府在申請發出三個月後將之駁回，並依中國浙江省舟山群島之名改名為舟山路。

市府片面決定的路名在當時常被聽成「松山路」或「中山路」造成零星糾紛，作家薇薇夫人也投書評論此事。

### 廢路爭議

台大從1989年9月開始與台北市政府協調，並於1997年2月完成舟山路沿路土地的徵收作業，於1997年3月通過初步的廢路申請，最後在1999年同意內縮基隆路沿線3.64公尺校地作為無遮人行道，始完成舟山路的廢路。

舟山路在擬定廢路計畫期間有許多爭議。

舟山路全線為都市計畫「學校（台大）用地」，1985年台大便與市府達成共識，收購舟山路兩側土地已達成廢路的申請條件，借用台大土地的銘傳國小、國立編譯館、行政院原子能委員會等單位也同意廢道，然而在1989年提出廢路申請後，當地居民因為行車方便之故強烈反彈，使廢路計畫一再延宕，甚至台北市議員李慶元也出面協調，要求台大讓出鄰近基隆路的校區3.64公尺做為一線車道，並答應規劃可容納110個停車位。終於在1999年8月正式完成廢道程序。

### 全面管制機車爭議

舟山路在封路回收後，機車通勤的台大師生成為舟山路最大的使用者，然而因為道路狹小，以及鄰近校舍施工，造成交通壅塞，上課時間人車搶道，其餘時間甚至夜間荒涼人煙罕至，甚至還有割腿之狼犯案。2000年8月5日，台大校方收回舟山路，因治安以及交通因素，同年11月30日決定「全面封閉舟山路，禁行禁停機車」的決策，因而造成機車通勤學生的大力反彈。2001年2月1日正式封閉舟山路，台大學生要求與校方溝通不成，部分學生便組成「光明之舟山路游擊隊」。2001年3月22日凌晨，光明之舟山路游擊隊在舟山路上築起磚牆，阻止汽車進入。雖然圍牆被輕易拆除，但是此舉讓校方的態度更加強硬，「舟山路權行動聯盟」雖聲稱該舉動與聯盟無關，台大仍不接受此一說法。儘管校方與學生多次爆發衝突，仍然改變不了現狀。

相關條目
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* 台北市道路列表

參考來源
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1. ↑  1973-08-22/聯合報/06版/第六版,2012-11-30
2. ↑  1999-09-02/聯合晚報/12版/台北都會/王嘉陵,2012-11-30
3. ↑  2000-01-01/聯合報/20版/綜合新聞‧企業/朱俊哲,2012-11-30
4. ↑  台灣建築報導雜誌社，第九屆臺北市都市景觀大獎：歷屆獲獎作品案例[永久] （2010年12月29日檢索）。
5. ↑   1973-11-28/聯合報/12版/聯合副刊/薇薇夫人,2012-12-05
6. 1 2 .  [2012-12-08]. （原始内容存档于2020-10-22）.
7. ↑  第八屆第一次定期大會議員書面質詢一五四/1999-03-24/周柏雅,2012-12-05
8. ↑  1999-09-02/聯合晚報/12版/台北都會/王嘉陵,2012-12-05
9. ↑  國立台灣大學建築與城鄉研究所碩士論文/鐘響之前-校園培力與參與實驗：「校園文化資產詮釋」/楊松翰/2006-07/P76,2012-12-05

外部連結
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* 臺灣大學總務處 校園景觀 舟山路
* 台北市舟山路舊景 | Flickr – 相片分享！
* 台大路權擺不平　議員建議重開舟山路 - 台灣立報
* 臺大校園十二美景——舟山路 （页面存档备份，存于）

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