从莱茵塔俯瞰市政厅和老城前的莱茵之膝大桥
**莱茵之膝大桥**（德語：）是一座位于德国杜塞尔多夫的斜拉桥，跨越莱茵河，桥面为一条双向六车道的机动车道和两条人行道及自行车道，于1969年10月16日正式交付联邦交通部。

位置
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作为杜塞尔多夫市区的七座莱茵河大桥（德语：）之一，该桥在莱茵河743公里处跨过河流。右岸北面是卡尔施塔特（德语：），南面是下比尔克区（德语：）和北莱茵-威斯特法伦州政府区（德语：），左岸是上卡塞尔区（德语：）。在大桥以北的莱茵河畔，每年都会举办莱茵河最大的节会（德语：）。

从上卡塞尔和赫尔德特（德语：）之间的莱茵河左岸望去，莱茵之膝大桥与邻近的州议会大楼（德语：）、莱茵塔和城市之门一起，构成了杜塞尔多夫的城市景观，尤其是内城南部的天际线。

它与下游一公里的上卡塞勒大桥（德语：）和下游三公里的特奥多尔·豪斯大桥一起组成了杜塞尔多夫桥梁家族（德语：），多年来对世界斜拉桥的发展产生了重大影响。其上游最近的一座桥梁是哈默尔铁路桥（德语：），在西南方向直线距离约2.7公里处，溯流距离约5公里，这座铁路桥自1870年起使用至今，同时也是杜塞尔多夫莱茵河上最古老的永久性桥梁。

设计
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大桥包括引道和交叉路口，总长1,519米，其中桥长561米，宽28.9米，为单塔斜拉桥，由两个独立塔柱组成，高114米，矗立在莱茵河左岸的河床中。四根斜拉索呈竖琴状排列，连接每个塔柱和其下的连续桥面。钢桥面采用正交异性板（德语：），由于带有悬臂式的人行道和自行车道，3.40米高的主梁要尽可能纤细。桥梁主跨从桥塔延伸跨过莱茵河，主跨为319米，而河床上方的副跨明显更短，由斜拉索锚具下的窄桥墩支撑。因此，拉索的布置在纵向上是非对称的，副跨拉索比主跨上方的拉索要更加陡峭。

桥面布置双向行车道，每个方向三个车道，每侧设一条人行道和自行车道。街道照明悬挂于两侧垂直电杆之间的悬索上。主路在莱茵河左岸通向莱茵纳利隧道（德语：），该隧道与B7联邦公路（德语：）相连，随后再连接A52联邦高速公路（德语：）。作为大桥的一部分，上卡塞尔一侧分出两座曲线匝道桥，这使得威廉皇帝环路（Kaiser-Wilhelm-Ringes）延伸段可以进入主桥，再从主桥下坡，继续直行进入杜塞尔多夫大街（Düsseldorfer Straße）。在莱茵河的右岸，大桥止于水道平面，并与腓特烈城（德语：）和南北走向的伊丽莎白大街（Elisabethstraße）、腓特烈大街（德语：）（Friedrichstraße）及科尼利厄斯大街（Corneliusstraße）相连。大桥右岸有两座侧向分支的匝道桥，直接通向莱茵河岸隧道（德语：）及市中心。

历史
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从1912年开始，建设一座东西走向跨越莱茵河大桥的设想就一直存在。当时，在一项杜塞尔多夫市整体建设计划竞赛中，建筑师布鲁诺·施密茨（德语：）和土木工程师奥托·布鲁姆（德语：）在他们的获奖设计中规划了九座莱茵河大桥，其中包括一座位于莱茵河拐弯处的新桥，以满足杜塞尔多夫未来的东西向交通需求。在1951年10月提交的一份题为"杜塞尔多夫市桥梁"的研究报告中，杜塞尔多夫城市规划办公室负责人、建筑师弗里德里希·塔姆斯（德语：）制定了详细的桥梁规划，包括暂定名称中所提到的"Kniebrücke"（膝桥）。

汽车交通的强劲增长证明了修建这座大桥的必要性。首先，由弗里茨·莱昂哈特（德语：）规划并根据塔姆斯的设想改造后的特奥多尔·豪斯大桥于1957年投入运营。随后，塔姆斯还授权了上卡塞勒大桥和莱茵之膝大桥的规划，其中莱茵之膝大桥由弗里茨·莱昂哈特负责，作为建筑师担任部门经理接管了大桥的正式设计。

1961-1962年间，第二份"杜塞尔多夫市桥梁"研究报告出炉，其中提出了"膝桥"的进一步发展规划和交通流量计算。出于经济原因，对于所需跨度而言，只能考虑修建一座斜拉桥，同时塔姆斯不希望右岸桥塔干扰城市景观，于是决定建造一座只在左岸有两个塔柱的单塔桥（斜拉梁桥）。

三座桥梁之间的密切关系，不仅是短暂规划期内所有参与方合作的结果，而且也得到了塔姆斯的推动。莱昂哈特曾计划采用钢筋混凝土建造塔柱，但基于杜塞尔多夫钢结构企业海因-莱曼公司（Hein, Lehmann & Co. AG）的特别提案，塔姆斯又将其改为钢塔。

建造这座大桥的具体决定于1962年做出。由于桥址靠近霍里翁别墅（德语：）的北莱茵-威斯特法伦州总理府（德语：），因此必须与州政府及时任总理弗朗茨·迈耶斯（德语：）协调进行整体规划，并根据当时的新联邦建筑法（德语：）执行重新分配（德语：）。在上卡塞尔一侧，莱茵纳利隧道的修建解决了噪音和废气对当地居民的困扰问题。大桥于1965年开始施工，1969年10月16日，莱茵之膝大桥作为当时世界上主跨最长的斜拉桥建成通车。

1997年，阿波罗·瓦列特剧院（德语：）在莱茵河右岸的莱茵之膝大桥下方开业。此外，该桥下许多的清水混凝土桥墩都由人称"苏黎世喷雾器"的涂鸦和街头艺术家哈拉尔德·纳埃格利（德语：）用黑线简笔画进行了装饰。

2019年，莱茵之膝大桥登上了新闻媒体，因为市政部门在桥下铺设了石块，以防止桥下被无家可归者当做栖身之所。

* 上卡塞尔一侧看莱茵之膝大桥上卡塞尔一侧看莱茵之膝大桥
* 杜塞尔多夫天际线中的莱茵之膝大桥杜塞尔多夫天际线中的莱茵之膝大桥
* 莱茵之膝大桥夜景莱茵之膝大桥夜景
* 桥墩上的涂鸦桥墩上的涂鸦

参考资料
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1. ↑  Holger Svensson: *Schrägkabelbrücken. 40 Jahre Erfahrung weltweit*. Ernst & Sohn, Weinheim 2011, S. 60.
2. 1 2 3 4  Friedrich Tamms: *Die Kniebrücke in Düsseldorf. Ein neuer Weg über den Rhein*. In: Friedrich Tamms: *Von Menschen, Städten und Brücken*. Econ Verlag, Düsseldorf 1974, ISBN 3-430-19004-5, S. 63 f.
3. 1 2  Friedrich Tamms: *Planung und Gestaltung.* In: Oberstadtdirektor der Landeshauptstadt Düsseldorf (Hrsg.): *Brücken für Düsseldorf 1961–62*. Springer, Berlin ca. 1963, S. 7 ff.
4. ↑  Fritz Leonhardt, Wolfgang Andrä, Louis Wintergerst: *Die Kniebrücke*. In: Oberstadtdirektor der Landeshauptstadt Düsseldorf (Hrsg.): *Brücken für Düsseldorf 1961–62*. Springer, Berlin ca. 1963, S. 65 ff.
5. ↑  Fritz Leonhardt: *Baumeister in einer umwälzenden Zeit. Erinnerungen.* 2. Aufl. Dt. Verl.-Anst. Stuttgart 1998, ISBN 3-421-02815-X, S. 123.
6. ↑  Christoph Schroeter, Uwe-Jens Ruhnau, Dominik Schneider, Jörg Janssen.. RP ONLINE. 2019-09-26  [2022-03-07]. （原始内容存档于2022-03-07） （德语）.
7. ↑  UTE NEUBAUER.. Ddorf-aktuell. 2019-09-26  [2022-03-07]. （原始内容存档于2022-03-07） （德语）.

参考文献
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* Paul Ernst Wentz: *Architekturführer Düsseldorf*, Droste Verlag, Düsseldorf 1975, Objektnr. 75 C
* Oberstadtdirektor der Landeshauptstadt Düsseldorf (Hrsg.): *Brücken für Düsseldorf 1961–62*. Springer, Berlin ca. 1963.
* Friedrich Tamms: *Die Kniebrücke in Düsseldorf.* *Ein neuer Weg über den Rhein*, 1969. In: Friedrich Tamms: *Von Menschen, Städten und Brücken*. Econ Verlag, Düsseldorf 1974, ISBN 3-430-19004-5, S. 63–66.

外部链接
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* Structurae（英语：）数据库中莱茵之膝大桥的数据

相关条目
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* 世界斜拉桥列表

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|  世界最长斜拉桥主跨 |
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| **超越了** 塞弗林大桥302米 | 1969－1970**莱茵之膝大桥**319米 | **被** 纽恩坎普莱茵河大桥 **超越**350米 |

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