**2023年港鐵黃大仙站水浸事故**，是指2023年9月7日深夜，黃大仙站出入口的樓梯及扶手電梯有大量雨水湧進車站大堂、月台、路軌甚至行車隧道而導致內澇的事故。港鐵於凌晨約12時宣佈黃大仙站需要關閉，期間觀塘綫列車不停黃大仙站；其後亦在凌晨約12時30分宣佈觀塘綫黃埔站至觀塘站的列車服務暫停，黃大仙站更需全日關閉以進行清理和復修工作。

本事故是香港地鐵開通40多年以來首次涉及行車隧道水浸，也是黃大仙站首次因車站嚴重水浸而需關閉，同時也是自2014年後黃大仙站第二宗因暴雨而導致車站水浸的事故。

背景
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条目：2023年粵港澳暴雨
2023年9月7日，香港受到熱帶氣旋海葵其殘餘相關的低壓槽影響而出現暴雨，香港天文台於深夜11時05分發出黑色暴雨警告信號。黑色暴雨警告生效期間，香港多區出現嚴重水浸的情況，包括九龍、新界東北及港島東區也出現水浸。

經過
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大量雨水湧入黃大仙站月台，使月台嚴重水浸
當天晚上10-11時，開始有大量雨水沿著黃大仙站沙田坳道出口湧入車站大堂，同時有市民嘗試沿出入口進入黃大仙站。其後洪水湧入月台，有市民在車廂內拍攝月台的情況，當時的水位已經達到膝蓋的位置，列車到達後並沒有打開車門，並稍為停留幾秒鐘後直接駛向鑽石山站，有港鐵職員在月台上了解情況，洪水更加湧入路軌範圍。

直至晚上12時，港鐵正式關閉黃大仙站，隨後進一步暫停黃埔站至觀塘站的列車服務，要求乘客離開車站。

凌晨近3時，再有市民拍攝黃大仙站內最新情況的影片，拍攝者穿着拖鞋，經扶手電梯緩緩向下走至站內大堂，可見電梯已沒有雨水湧下，不似早前般形如瀑布，只留下泥巴及枯葉，警察「雪糕筒」被沖入站內，有雨傘不堪大雨及洪水沖刷已剩下傘架，亦有木椅離奇出現在大堂，卡在欄杆之間，而大堂的黃泥水仍未清理，站內警鐘長響。他之後經扶手電梯返回黃大仙站出入口，可見出入口地面遍地泥濘。拍攝者其後經C2出口離開，站外仍然下大雨，隨後陸續有大批穿戴頭盔、反光衣等的港鐵維修人員冒雨到場，並手持鐵圍欄，相信是要加緊清理及維修。

9月9日，黃大仙站重開，然而在早上9時40分，一列觀塘綫列車進入黃大仙站一號月台時，車長發現隧道架空電纜位置有輕微火花，經車務控制中心協調後，再次暫停觀塘綫石硤尾至彩虹站的列車服務，期間黃大仙站內響起警報聲，港鐵職員緊急疏散現場約120名乘客及大堂商戶，其後有消防員及警員到場並進入月台視察，經檢查及完成臨時修復後，列車服務於下午1時50分回復正常，黃大仙站再次重開。

9月10日，港鐵表示由於黃大仙站被水浸毀壞的設施修復工作需時，B3出入口仍需關閉，預計排隊出入閘及候車時間可能較長，呼籲乘客為行程預留充裕時間。而除了連接D1出入口與車站大堂的升降機已恢復服務外，其他升降機及扶手電梯暫停服務，呼籲市民在可行的情況下，盡量使用樂富站或鑽石山站乘搭觀塘綫。另外，站內的部分月台幕門已回復正常運作，其餘月台幕門仍會維持打開直至完成修復，提醒乘客要注意安全，留意車站職員指示。

影響
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由於大量雨水湧入黃大仙站及其隧道路段，加上石硤尾站至鑽石山站之間沒有路軌可供列車掉頭，港鐵於9月8日宣佈由頭班車開始，觀塘綫石硤尾站至彩虹站暫停服務，來往黃埔站至石硤尾站服務維持6分鐘一班車，來往彩虹站至調景嶺站服務維持12分鐘一班車。

車站重開後站內多間商舖包括便利店、麵包店等未能正常營業。有便利店職員將所有飲品倒在水桶中，稱被暴雨浸過有細菌，故需要丟棄。有麵包店職員則將所有月餅丟棄，稱是公司安排。另外，站內的銀行櫃員機亦停止運作。

* 已加設水閘的B3出口已加設水閘的B3出口
* 水浸過後車站月台頂部仍有輕微滴水，港鐵亦於現場設置多個紅色水桶；另外車站月台幕門亦因受到損壞而須維持打開狀態水浸過後車站月台頂部仍有輕微滴水，港鐵亦於現場設置多個紅色水桶；另外車站月台幕門亦因受到損壞而須維持打開狀態
* 車站月台升降機受水浸影響而暫停使用車站月台升降機受水浸影響而暫停使用
* 車站月台扶手電梯水浸受損而暫停使用車站月台扶手電梯水浸受損而暫停使用

爭議
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### 港鐵人員危險走入嚴重水浸隧道範圍

香港立法會鐵路事宜小組副主席張欣宇，批評港鐵公司管理層要求前線員工在雨勢最惡劣的情況下，到黃大仙站清走積水，漠視前線同事生命安危。張欣宇在社交網站上載的照片顯示，有多名戴頭盔的人員，手持工具在隧道內工作，水深及頸，只有頭部在水面。張欣宇指，在凌晨收到港鐵前線員工的崩潰求助，並指，除非遇上需要拯救生命，防止更大傷害的情況，否則不會接受任何同事冒生命危險，走入嚴重水浸隧道範圍。已即時聯絡港鐵高層，要求他們介入處理，並會就事件跟進到底。

### 港鐵罰款機制

運輸及物流局局長林世雄表示，根據港鐵現行機制，若港鐵服務延誤31分鐘以上，且事件屬港鐵可控制範圍內便需透過票價回贈罰款。但他指，若該事故導致服務延誤並非港鐵可控制範圍，則不會計算回贈，當局有待今次雨災事故調查完成，再與港鐵溝通。

他也表示，一般而言港鐵出入站設計較地面高兩三級，預防水浸。在黑色暴雨警告信號生效期間港鐵已嘗試安裝擋水板，但事出突然，雨水以迅雷掩耳不及的速度湧至，職員難以在安全的情況下在所有出入口安裝擋水板，所以職員決定立即從安全的出入口疏散站內乘客及關閉車站。他相信港鐵會總結經驗，以應對未來可能出現的惡劣天氣。

軼事
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9月8日，網上流傳一條片長40秒的抖音影片，片中可見多名港鐵職員在站內以人鏈方式將淤泥逐袋運出地面，期間有人苦中作樂拍攝影片，為港鐵員工打氣，拍片者沿大堂C出口開始拍片，沿樓梯一直拍攝，拍片者詢問「你哋愛邊個？愛唔愛地鐵？」，但有人笑言「愛錢」。拍片者也笑言「地鐵公司萬歲」、「努力加油」、「辛苦」（辛苦了）等鼓勵員工，同時交代進度，「仲有3個鐘可以放你哋走，如果無意外」（沒意外的話，再三小時就能放你們走），眾人雖然辛苦運泥，但面露笑容，並有說有笑，拍片者走到近乎地面位置，見到有多袋淤泥，可見眾人在災後工作中盡見團結盡責一面。

參見
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* 2012年7月東鐵綫供電故障事件
* 2023年粵港澳暴雨

參考來源
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