**郑州无轨电车系统**是中国河南省郑州市内公共交通的组成部分，原有系统于1979年5月1日开通运营，2010年1月2日随着104路改由汽车运营而关闭，最多时曾拥有5条无轨电车线路。

2021年1月1日，配车采用宇通ZK5125C型双源无轨电车的郑州快速公交B2路区间开通运营，标志着无轨电车时隔11年后重新开始在郑州市进行商业运营。

历史
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位于纬五路东段的原郑州市电车公司（郑州公交集团第四运营公司的前身），仍可见郑州电车原有系统的线网
紫荆山立交桥下的无轨电车线网，已于2019年拆除
### 初期发展

1978年，郑州市筹建无轨电车。首期工程总投资697.2万元，在纬五路49号建电车调度停车场一座（现电车公司公交场站），在京广北路28号成立供电所，下设电车线路队和2个整流站。购置上海产SK561G型铰接电车20辆，架设线网3.3公里。在北京、上海、杭州、武汉等城市组成的援郑电车工程技术顾问组的指导下，101路电车于1979年5月1日正式通车营运，由省人民医院至郑棉六厂，全长12.7公里，当时票价0.20元，由郑州市电车公司运营。1980年10月1日，102路电车开通，从火车站至电缆厂招待所，全长7公里，票价0.15元，使用上海牌SK561G型铰接无轨电车。1981年7月1日，102路向东延伸至省人民医院。1982年7月，101路与102路均向东延伸至省肿瘤医院。

### 拓展新线

1984年9月1日，103路开通，由紫荆山开往电缆厂招待所。1988年4月1日，102路调整为由电器厂发车，运行区间为电器厂-火车站。原102路线路东段，即火车站-省肿瘤医院段，改称105路。同时开通104路电车，从紫荆山经金水路、建设路至郑棉六厂，全长8公里，票价0.30元。此时，郑州无轨电车系统进入鼎盛时期，由5条线路组成。

### 逐步改汽

2006年，102路的申沃SWB5115GP-3型无轨电车运行于中原路
2000年以后，郑州无轨电车开始逐步改为汽车运营，103路和105路于2001年改由汽车运行。2009年起，受郑州地铁1号线施工影响，郑州无轨电车陆续暂停运营，101西线、101东线以及102路在2009年9月均改由汽车运营。2010年1月2日晚九点，在紫荆山举办"郑州公交电车暂停 汽车替代运营交接仪式"后，104路开出郑州公交最后一班无轨电车，很多市民及电车迷专程前来乘坐。2019年6月起，郑州原有的无轨电车线网逐步拆除，意味着原101-105路无轨电车线路将难以再恢复无轨电车运营。

### 电车重现

2020年10月，测试中的宇通ZK5125C型双源无轨电车
2019年，农业快速路高架桥下开始兴建新的无轨电车系统，为郑州快速公交的组成部分。2020年10月26日起，农业路无轨电车系统开始测试，并于2021年1月1日起以B2路区间的名称开始运营，无轨电车在停运11年后，重新开始在郑州市进行载客运营。2021年3月20日，B2路区间调整为B2路主线。

线路
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郑州无轨电车最多时由5条线路组成，原无轨电车系统的线路（101路-105路）在2001-2010年间均改由汽车运营。目前则有1条线路采用无轨电车运营。

### 原有系统（1979年-2010年）

| 线路 | 开通日期 | 现状 |
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| **101路** | 1979年5月1日 | 2008年分拆为101东线（现101路）与101西线（后改为108路，2023年9月线路撤销）2009年改为汽车运行 |
| **102路** | 1980年10月1日 | 2009年改为汽车运行，2023年10月改为G102路 |
| **103路** | 1984年9月1日 | 2001年改为汽车运行，2023年9月线路撤销 |
| **104路** | 1988年4月1日 | 2010年改为汽车运行 |
| **105路** | 1988年4月1日 | 2001年改线，并改为汽车运行，线路现已撤销 |

### 现有系统（2021年至今）

| 线路 | 开通日期 | 现状 |
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| **B2路** | 2021年1月1日（以B2路区间名义） | 运营中 |

使用车辆
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郑州无轨电车在运营初期的主力车型为上海牌SK561G或SK561GF型铰接无轨电车，该车型自1979年郑州无轨电车系统开通时即投入服务，最终于21世纪初才最终除役。当时不同线路配属的铰接电车拥有不同的涂装，101路电车采用橘色腰线，102路为蓝色腰线，103路则为绿色腰线。

1992年，一批上海牌SK5102GP型单机电车投入105路运行，该车型于2001年105路改由汽车运营后转入101路，直至2007年退役。90年代后期，上海牌SK5105GP型单机电车开始于104路运行，至2001年转入101路。1999年初，郑州公交拥有电车103辆，承担市区1/5的客流量，但车龄普遍较老，开通之初的上海SK561G铰接电车仍在超期服役。同年，随着沈阳无轨电车的全部停运，郑州公交引进一批原服役于沈阳的沈凤牌无轨电车。其中SY-D71C型为车龄较高的铰接电车，短暂服役于101路及104路后于2000年代初期除役。车龄相对较新的SYWG100型单机电车服役于101路，于2005年-2009年间除役。

2001年底，郑州公交引进23台申沃SWB5115GP-3型电车，并于2002年起于102路服役，直至2009年102路改由汽车运行后封存退役。2003年至2005年，郑州无轨电车新引进的车型均为扬子江生产。2003年，15台WGD61U型电车投入104路，2004年底，又有5台WGD68U型电车投入104路。2005年，15台WGD68U型电车投入101路。随着2009年-2010年间101路东线、101路西线及104路先后改由汽车运行，扬子江电车亦随之封存退役。

2019年，随着农业路快速公交无轨电车的实施，郑州公交购入50台宇通ZK5125C型双源无轨电车。该款车于2020年加入郑州公交车队，并于2021年1月1日起于郑州快速公交B2路区间投入运营。

| 车型 | 引进时间 | 退役时间 |
| --- | --- | --- |
| 上海SK541 | 1979年 | 不详 |
| 上海SK561G、SK561GF | 1979年 | 2001年 |
| 新乡牌单机电车 | 不详 | 2000年代初期 |
| 上海SK5102GP | 1992年 | 2007年 |
| 上海SK5105GP | 1990年代后期 | 2009年 |
| 沈阳SY-D71C | 1999年 | 2000年代初期 |
| 沈凤SYWG100 | 1999年 | 2009年 |
| 申沃SWB5115GP-3 | 2001年 | 2010年 |
| 扬子江WGD61U | 2003年 | 2010年 |
| 扬子江WGD68U | 2004-2005年 | 2010年 |
| 宇通ZK5125C | 2020年 | -- |

参见
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* 拥有无轨电车的城市列表
* 郑州公交

参考文献
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1. 1 2 . 中新网.  [2009-07-05]. （原始内容存档于2019-07-05）.
2. 1 2 3  祝传鹏.. 大河网. 2021-01-01  [2021-01-01]. （原始内容存档于2021-01-15）.
3. 1 2 3 4 5  郑州市地方志编纂委员会.. 中州古籍出版社.  [2019-09-05]. （原始内容存档于2020-03-21）.
4. ↑ . 2019-04-25  [2019-09-05]. （原始内容存档于2019-09-05）.
5. ↑ . 大河报. 2020-10-27  [2020-10-31].
6. ↑ . 大河报. 1999-01-08  [2020-11-25]. []
7. ↑ . 大河报. 2001-12-31  [2020-11-25]. []
8. ↑ . 大河报. 2004-11-27  [2020-11-25]. []

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| * 
* 论
* 编
中华人民共和国的城市公交无轨电车 |
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| 营运中 | 北京 · 上海 · 广州 · 武汉 · 杭州 · 济南 · 大连 · 青岛 · 太原 · 洛阳 · 郑州（B2路） |  |
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| 已停运 | 天津 · 沈阳 · 重庆 · 哈尔滨 · 兰州 · 齐齐哈尔 · 天水 · 西安 · 本溪 · 长春 · 南京 · 吉林 · 成都 · 南昌 · 鞍山 · 郑州（原有系统） · 福州 · 保定 |
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| 另見：无轨电车、公共汽车、有轨电车、快速公交、公共交通 |

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