**基隆港**是位於臺灣基隆市的海港，為中華民國四座主要國際商港之一、以及北臺灣首要的海運樞紐，與臺北港並列為臺北的聯外港口（日语：），營運機構為臺灣港務公司基隆港務分公司。除了商港功能之外，也是臺灣的海軍及漁業基地之一。整個港區被基隆市中心環繞，腹地較其他臺灣商港狹小，運輸方面以貨櫃為主、散貨為輔，2000年代後亦發展郵輪母港事業。2018年的數據顯示，基隆港位列世界第113大港，在臺灣各商港中排名第四。

港區環境及設施
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基隆港西岸碼頭
基隆港西岸旅客中心（西二西三碼頭）
基隆港為利用自然之谷灣地形所修築的港口，共有41座碼頭、1個入港航道，港區總面積為608.4公頃。陸域：195.7公頃，海域：412.7公頃。港灣形狀大致呈北寬南窄的漏斗狀，港區水域則分為外港、內港、牛稠港等3大區域。碼頭方面可分為東岸碼頭、西岸碼頭等2大部分，其中以西岸運量較大；使用類型則分為商用、軍用、漁用等3大類。外港區主航道長度約1,440公尺，水深負16公尺，航道寬度約320公尺，迴船池：水深負16公尺，直徑650公尺。

### 碼頭簡介

* 貨櫃碼頭：14座

設有三處貨櫃基地，配置有35至40噸可裝卸13至18排貨櫃之高性能式貨櫃起重機（英语：），每年可裝卸310萬以上標準貨櫃箱（TEU）。
1. 西岸貨櫃儲運場
	1. 北櫃場（舊稱第一貨櫃中心）
	2. 南櫃場（舊稱第三貨櫃中心）
2. 東岸貨櫃儲運場（舊稱第二貨櫃中心）

* 散雜貨碼頭：20座

設置有通棧、露置堆貨場，可供汽車、遊艇、鋼鐵等貨物裝卸之用。另設有水泥、卸煤、油品及其他散貨碼頭，配置水泥圓庫、自動卸煤機、化油儲槽、自動卸水泥設施等。
* 客運碼頭：6座

東岸及西岸各有一棟客運大廈。東岸專門停泊國際航線的大型豪華郵輪；西岸則停泊台馬輪、新台馬輪、台馬之星等往返馬祖-基隆之渡輪。
* 客貨碼頭:1座

其中西岸六號碼頭為客貨共用碼頭。

* 其他用途碼頭：15座

分別供港務公司所有港勤船，及工程船、軍艦、海巡艦、緝私艦等特種船隻靠泊。
### 軍港

基隆港東岸與西岸均有軍用碼頭。東岸為東5碼頭（入口標示為「海軍碼頭」）；東5碼頭入口對面設有海軍威海營區，是中華民國海軍一三一艦隊部所在地；西岸為8－12碼頭，由海軍基隆後勤支援指揮部（原海軍第三造船廠，簡稱「海三廠」）、陸軍第三地區支援指揮部運輸兵群第二營使用。

### 漁港

大沙灣以北，與和平島、八尺門鄰近的水域為基隆港的漁用碼頭區（1998年正式劃為「漁業專用區」），又名「正濱漁港」，為台灣重要遠洋漁業基地之一。

### 港區地圖

內港
外港
牛稠港
新港預定地
和平島
西岸貨櫃儲運場北櫃場  
（第一貨櫃中心）
西岸貨櫃儲運場南櫃場  
（第三貨櫃中心）
東岸貨櫃儲運場  
（第二貨櫃中心）
東岸客運大廈
西岸客運大廈
正濱漁港
八尺門漁港
八尺門水道
海軍碼頭
小艇碼頭
海三廠
台  
  
船  
  
基  
  
隆  
  
總  
  
廠
船舶交通管制中心
海港大樓
海洋廣場
外木山漁港
協和發電廠
仙洞
基隆車站
中正公園
國立臺灣海洋大學

聯外交通
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### 鐵路

* 台鐵標誌台鐵 - 縱貫線 - 基隆車站
* ~~台鐵標誌台鐵 - 基隆臨港線~~（已廢除）

### 高快速公路

* 中華民國國道中山高速公路
	+ 港西高架橋：連接中山高基隆端及西岸碼頭、中山一路
	+ 東岸高架道路（中正高架橋）：連接中山高基隆端及東岸碼頭、中正路（北部濱海公路）
* 中華民國國道福爾摩沙高速公路
	+ 基隆港西岸聯外道路（台2己線）：連接福高及西岸碼頭
* 省道基隆港東岸聯外道路：連接台62線及東岸碼頭

### 一般幹道

* 東岸沿岸：中正路、東海街
* 西岸沿岸：中山一路、中山二路、中山三路、光華路
* 市區銜接：港西街、忠一路、仁二路
* 聯外幹線：台2線（北部濱海公路）、台5線（北基公路）、縣道102線（基瑞公路）

營運航線
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* 全港通航業「新臺馬輪」
	+ 基隆港 → 福澳港（馬祖南竿） → 中柱港（馬祖東引）  
	※ 單日「先馬後東」，雙日「先東後馬」

* 新華航業「臺馬之星」
	+ 基隆港 → 福澳港（馬祖南竿） → 中柱港（馬祖東引）  
	※ 單日「先馬後東」，雙日「先東後馬」

* 中國遠洋「遠洋之星」
	+ 廈門港 → 基隆港 → 台州港（大麥嶼港區）  
	※ 每週一班、每週五出發
	+ 台州港（大麥嶼港區） → 基隆港 → 廈門港  
	※ 每週一班、每週日出發

* 麗星郵輪「寶瓶星號」
	+ 基隆港 → 石垣港 → 那霸港 → 基隆港
	+ 基隆港 → 那霸港 → 基隆港
	+ 基隆港 → 石垣港 → 基隆港
	+ 基隆港 → 與那國島（久部良漁港）→ 基隆港
	+ 基隆港 → 花蓮港 → 與那國島（久部良漁港） → 基隆港

* 名勝世界郵輪「名勝世界壹號」
	+ 基隆港 → 高雄港 → 花蓮港 → 基隆港
	+ 基隆港 → 台中港 → 高雄港 → 基隆港
	+ 基隆港 → 高雄港 → 基隆港
	+ 基隆港 → 花蓮港 → 基隆港
	+ 基隆港 → 台中港 → 基隆港

歷史
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在1894年的基隆港手繪地圖
1926年的基隆港地圖
1945年美軍繪製的基隆港地圖
### 建港之初

基隆港在昔日稱為「**雞籠港**」或「**雞籠灣**」，又因舊內港裡兩座鱟公嶼、鱟母嶼礁石而雅稱「**鱟江**」。
雞籠港在十七世紀即有外人足跡，西班牙人佔領臺灣時就曾對雞籠港進行調查，並進行了部分建設。清治後期，西方列強的東來，逐漸開啟了雞籠港的發展。在同治2年（1863年），基隆港以淡水附港的名義正式開放為商港。而在1886年當時就任台灣巡撫的劉銘傳進行基隆港的建港規劃，並委由當時的台灣首富林維源總辦基隆港的建港事宜，也將當時興建中的縱貫鐵路分出支線至港區；但後來建港工程因劉銘傳的離職而未全面實行，主要設施中只完成一座陸海聯運碼頭。後來統治台灣的中華民國政府，將1886年認定為基隆港建立之年。

### 日治時代

日治時代，日本當局計劃將基隆建設成為台灣與日本本土的聯絡門戶，故基隆港正式開始進行現代化港口的建設，也就是從1899年到1944年間共五期的基隆港築港工程；第一期在1899年開工，1903年7月竣工，第五期則因太平洋戰爭爆發而未全部完工。這五期的築港工程，清除了原本密佈內港區內的礁石（原本港內的鱟公嶼、鱟母嶼即在第二期工程被剷除），並在外港陸續整建了大型造船廠及軍港、漁港區等設施，從碼頭貨棧到港區鐵路系統皆相當完備。基隆港現存的西二、西三碼頭倉庫即在此時期興建，分別於1932年、1934年完工。

松本虎太在日治時代的築港工程，不但奠定了日後基隆港的發展基礎，也使基隆港在1970年代前穩坐台灣第一大港寶座。較特別的是，基隆港的築港工程並不由政府行政系統負責，而是由日本軍方主導，並被列為日本海軍列管軍港之一。

基隆港原由其所在的臺北州設立「港務部」來管理，並由臺灣總督府交通局海務部監督，1941年太平洋戰爭爆發後，改由直屬於台灣總督府的基隆港務局負責。基隆港由於當時台灣主要物資吞吐港及海軍基地的地位，在大戰末期首當其衝，成為美軍轟炸的首要目標。港埠設施及港內停泊船隻皆毀損嚴重，港區幾成廢墟。

* 日治時期基隆港明信片日治時期基隆港明信片
* 日治時期基隆港明信片日治時期基隆港明信片
* 日治時期基隆港明信片日治時期基隆港明信片
* 日治時期基隆港明信片日治時期基隆港明信片
* 日治時期基隆港明信片日治時期基隆港明信片
* 日治時期基隆港明信片日治時期基隆港明信片
* 日治時期基隆港明信片日治時期基隆港明信片
* 日治時期基隆港明信片日治時期基隆港明信片

### 戰後至今

* 1958年10月8日，美國陸軍第71防空炮兵團（英语：）的第二飛彈營官兵七百餘人從德州布利斯堡（Fort Bliss）部署至台灣，由營長格林柏格中校（Lt. Col. GREENBERY）率領，乘美軍運輸艦布瑞肯銳基號（英语：）自琉球抵達基隆。他們將使用勝利女神飛彈以防禦敵機來襲台灣1958年10月8日，美國陸軍第71防空炮兵團（英语：）的第二飛彈營官兵七百餘人從德州布利斯堡（Fort Bliss）部署至台灣，由營長格林柏格中校（Lt. Col. GREENBERY）率領，乘美軍運輸艦布瑞肯銳基號（英语：）自琉球抵達基隆。他們將使用勝利女神飛彈以防禦敵機來襲台灣
* 1958年10月8日，美國陸軍第71防空炮兵團（英语：）的第二飛彈營士兵拿著行李並背著M1步槍走出碼頭1958年10月8日，美國陸軍第71防空炮兵團（英语：）的第二飛彈營士兵拿著行李並背著M1步槍走出碼頭
* 1958年10月8日，在運輸艦布瑞肯銳基號（英语：）上準備在基隆港靠岸的美軍官兵1958年10月8日，在運輸艦布瑞肯銳基號（英语：）上準備在基隆港靠岸的美軍官兵
* 1958年10月8日，基隆市民眾圍在碼頭觀看送美軍飛彈營官兵離船登岸1958年10月8日，基隆市民眾圍在碼頭觀看送美軍飛彈營官兵離船登岸
* 1965年4月6日，新任美國海軍第七艦隊司令布萊克本中將乘旗艦奧克拉荷馬城號（英语：），訪問基隆港三天1965年4月6日，新任美國海軍第七艦隊司令布萊克本中將乘旗艦奧克拉荷馬城號（英语：），訪問基隆港三天
* 1967年3月17日，美國海軍第七艦隊普羅維登斯飛彈巡洋艦（英语：）（CL-82）停放於基隆港1967年3月17日，美國海軍第七艦隊普羅維登斯飛彈巡洋艦（英语：）（CL-82）停放於基隆港

1945年，中華民國接管臺灣，續設基隆港務局，隸屬於台灣省政府交通處。港務局改組時以打撈港內一百多艘沉船及復建碼頭、橋樑、船渠、船塢、運河、防波堤、修理場及倉庫等原有設施為主，1953年以後才開始增設港埠設施，如增建西29、30號碼頭、漁港區突堤碼頭、興建通棧倉庫等，並填築大沙灣海水浴場以興建船渠。

復建完成之後，基隆港開始復興。1961年至1974年間，港務局改建內港設施，並開始在外港及東岸興築碼頭。1974年至1981年間開始積極擴建外港，並先後興建兩座大型突堤碼頭，以消除內港瓶頸及島內成長的運輸需求；連接港區及高速公路的東岸、西岸高架橋也興建於同時期。1982年至1992年，為因應貨櫃運輸時代的來臨，以改建及增建貨櫃碼頭為主。基隆港的營運量在1980年代到達高峰，到了1984年，基隆港更成為世界第七大貨櫃港。

發展至今，基隆港的碼頭總數從日治時期全座落在西岸的18座，擴增為現在的57座（西岸37座、東岸20座）。民國95年（2006年）年度全中華民國關稅總收入之中，經基隆港之收入為新台幣821億餘元，佔總收入之60.54％，足見基隆港在台灣經濟體系的重要地位。

基隆港務局在1999年精省後改隸交通部；2012年行政院組織再造實施後，中華民國交通部於同年3月1日起實施「政企分離」之航港管理作法，將各港務局公司化合併成立國營之「臺灣港務公司」，原基隆港務局則改制為臺灣港務公司屬下的「基隆港務分公司」。

鑒於貨運業務因港口腹地不足而發展受限，基隆港自2000年代起發展郵輪母港業務。由於地利之便，基隆港成為臺灣民眾搭乘郵輪出發的首選，臺灣超過九成的郵輪旅客都由此進出。基隆港國際郵輪人次，由2013年的40萬到2018年的94萬，每年還繼續以逾20%的速度快速成長，這也吸引了國際郵輪業者選擇以基隆港做為母港。根據臺灣港務公司統計，2018年停靠基隆港的郵輪艘次達565次，平均天天都有郵輪造訪。基隆躍居亞洲第三大郵輪港，超越香港、日本各港口，僅次於上海、新加坡。

發展瓶頸與對策
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停泊在基隆港西岸的一艘陽明海運貨櫃船
基隆港與基隆市唇齒相依，基隆市區的街廓即沿著港區發展，而早期基隆市民的生計更是與基隆港息息相關，昔日廣佈市區的「委託行」及酒吧就是一例。但進入1990年代之後，基隆港除了要面對國內外傳統港口的競爭，還要應付中國大陸東南沿海各新興港口的快速崛起。而基隆港的港區規模已到達極限，卻因為港埠用地緊鄰市區及山區而無法擴建，港內大部分碼頭的吃水深度又無法停泊巨型貨櫃輪，導致許多船隻被迫彎靠高雄港與台中港。

### 興建新港

基隆港於1980年代，正逢港埠營運的高峰期，當時港內船席不足的情形常常發生；基隆港務局於1980年代中期，為了解決基隆港的擁擠狀況，提出在基隆港以西的外木山海岸興建「基隆超級深水港」，即「基隆新港」的興建計畫，在基隆港營運狀況開始衰弱時，曾被認為是重振基隆港營運的最佳方法，但是之後一直無實際動作。在1997年，交通部以建設新港的難度過高、經費太過龐大等理由，否決了興建新港的提案，以在新北市八里區興建淡水新港、即今之台北港作為替代方案。此舉引起了基隆市各界的不滿，認為此舉將會封殺了基隆港，甚至基隆市的未來發展。雖然如此，基隆市各界目前仍未放棄興建新港的可能。

### 開放觀光

近年來，為了提升競爭力，基隆港開始轉型為結合觀光、親水性之港口。港務局在2002年正式開放港區觀光，讓遊客可以搭船遊覽基隆的港埠風光。另外，為了吸引國際航運業者落腳，基隆港在2003年時設立了自由貿易港區。

### 港市合一

「港市合一」的構想在1970年代時已經存在，在1989年時已是選舉政見要點。為了促進基隆市港兩方的發展，基隆市各界自1990年代開始積極推動。2001年6月28日，港市合一的專責機構「基隆港管理委員會」正式成立，由基隆市市長（時任市長為李進勇）兼任主任委員。但交通部於2002年2月21日，函各港管理委員會暫行停止委員會運作。

未來展望
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由於現有港區短期內無法擴建，為了因應台北港將對基隆港的貨運業務造成的威脅、與鄰近國家港口的競爭，以及預期兩岸三通後所帶來的客運榮景，基隆港從原本偏重貨物運輸，轉型成為客運、貨運並重的「加值型物流港」。未來基隆港將朝向「東客西貨」的方向來發展，東岸以客運與觀光遊憩為主，西岸則繼續作為貨運運輸的基地；而配合基隆市中心的都市更新計畫，未來基隆港部分碼頭的功能將進行調整，港區部分後線區域也將開放商業開發，以達致基隆港、市發展之雙贏。

下列為基隆港進行中的發展計畫：

基隆港西岸客運專區港務大樓模型
* **市中心港區開發計畫**

基隆港南岸的港區（東4碼頭—西4碼頭之間）鄰近市中心，為配合基隆市政府推動的基隆火車站暨西二西三碼頭都市更新案，鄰近基隆車站的小艇碼頭、西1碼頭、西1B碼頭的後線將解除管制，成為向公眾開放的水岸廣場（碼頭岸線仍繼續維持現有功能）。西2—西4碼頭將配合此都更案改造成為「客運專區」，並新建容納客運航廈、港務機構合署辦公之新港務大樓，將成為基隆港新地標；東2—東4碼頭則規劃成為國際郵輪基地，並引進民間資金來開發。
新港務大樓原規劃於2016年完工啟用，但因計畫拆除做為其建地的西三碼頭倉庫在2014年底列為歷史建築保護，使整個工程必須重新規劃，目前規劃西二、三碼頭倉庫改為旅客中心，海港大樓合併至規劃興建的西岸會展與旅運智慧大樓。
* **牛稠港軍事專業區**

中華民國國防部在2011年6月同意將海軍原有在基隆港西岸呈分散狀的5處軍用碼頭集中至牛稠港水域的西9—11碼頭，並在此劃設「軍事專業區」，以利港區棧埠與後線的整合。軍用碼頭及威海營區西遷相關工程分三標施工，於2019年5月7日舉行動工典禮，預計2021年完工。

姐妹港
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* 美國奧克蘭港（Port of Oakland）- 1970年6月10日締結
* 英国南安普敦港（Port of Southampton）- 1985年4月16日締結
* 美國洛杉磯港（Port of Los Angeles）- 1988年7月28日締結
* 美國北臨海港（英语：）（Port of Bellingham）- 1990年8月15日締結
* 美國舊金山港（Port of San Francisco）- 1992年9月15日締結

參考文獻
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### 引用

1. 1 2 3 4 5 . 台灣大百科全書.  [2014-07-25]. （原始内容存档于2021-03-01） （中文（臺灣））.
2. 1 2 3 . 臺灣港務股份有限公司基隆港務分公司.  [2013-07-08]. （原始内容存档于2013-07-08）.
3. ↑
4. ↑ . 自由時報. 2013-10-16  [2015-07-02]. （原始内容存档于2021-03-01）.
5. ↑  《基隆港建港百年紀念文集》，民國74年（1985年）11月9日出版，基隆港務局發行。
6. ↑  陳怡雯.  (PDF). 國立臺灣圖書館. 2013年12月  [2022-02-01]. （原始内容存档 (PDF)于2022-02-09）.
7. ↑  胡, 台麗. .
8. ↑  關於中華民國的海關，詳見財政部關務署條目。
9. ↑  陳竫詒.. 天下雜誌.  [2019-07-18]. （原始内容存档于2019-07-17）.
10. ↑ . 博客來.  [2017-02-26]. （原始内容存档于2021-03-01）.
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12. ↑ . 聯合報. 1972-03-04.
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14. ↑  《國家政策論壇》-「市港合一」回歸基本精神 的存檔，存档日期2009-04-17.
15. ↑ .  [2012-04-15]. （原始内容存档于2014-06-04）.
16. ↑  基隆港市共同發展策略
17. ↑  北北基生活圈跨域空間發展整體策略規劃>現況分析>交通運輸[永久]
18. 1 2  基隆港務分公司-基港局整體規劃及未來展望 的存檔，存档日期2012-04-19.
19. ↑  基港32樓地標新港務大樓105年完工 - 自由時報 2011.04.12 的存檔，存档日期2012-10-01.
20. ↑  基港東岸碼頭完成轉型規劃[永久]
21. ↑  基港西岸客運港務大樓興建修正計畫經建會通過 - 台灣新生報2012.03.20 的存檔，存档日期2014-10-30.
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### 来源

* 重修《基隆市志》- 交通篇，基隆市政府印行
* 《基隆外海新港區細部規劃及初步設計》研究報告[永久]，交通部運輸研究所發行
*. 基隆市政府. 2001-12-01. ISBN 957-010-383-3. 統一編號：3909005600. （繁體中文）

參見
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* 航海主题
* icon基隆主题
* icon台湾主题

* 臺灣港務股份有限公司基隆港務分公司
* 基隆港西岸碼頭倉庫
* 台灣港口
* 基隆市交通

外部鏈結
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|  | 维基共享资源上的相关多媒体资源：基隆港 |

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|  | 维基文库中的相关原始文献：**國營港務股份有限公司設置條例** |

* 臺灣港務公司基隆港分公司
* 基隆港務警察總隊 （页面存档备份，存于）
* 基隆港務消防隊
* （英文）世界主要港口列表


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* 论
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台灣商港 |
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| 國際港 | 

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| 主要港 | 基隆港 · 台中港 · 高雄港 · 花蓮港 |
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| 輔助港 | 台北港 · 蘇澳港 · 安平港 |

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| 國內港 | 

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| 本島 | 布袋港 · 深澳港 |
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| 離島 | 澎湖港（馬公 - 龍門尖山） · 金門港（料羅 - 水頭 - 九宮） · 馬祖港（福澳 - 白沙 - 青帆 - 猛澳 - 中柱） |

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| 交通船碼頭 | 

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| 台北 | 淡水客船碼頭 · 淡水漁人碼頭 · 八里客船碼頭 · 八里左岸碼頭 · 八里龍形碼頭 · 關渡碼頭 · 大稻埕碼頭 · 大佳碼頭 · 忠孝碼頭 · 華江碼頭 · 新店渡（碧潭 - 灣潭岸） |
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| 高屏 | 新濱碼頭 · 旗津輪渡站 · 鼓山輪渡站 · 新光碼頭 · 前鎮輪渡站 · 中洲輪渡站 · 東港鹽埔漁港 · 後壁湖漁港 |
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| 台東 | 富岡漁港 |
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| 離島 | 小琉球漁港 · 琉球新漁港 · 綠島漁港 · 開元漁港(蘭嶼) |
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| ※備註：括弧內為該港口所屬各碼頭區名稱、或重新整建之港口名稱。
* **臺灣大眾運輸**：基北桃
	+ 基隆市公車
	+ 臺北市公車
	+ 新北市公車
	+ 桃園市交通
	+ 桃園市公車
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* 機場
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* 觀光公車
* 臺灣鐵道史
* 空鐵聯運車站

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* 论
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中華民國 中華民國國境口岸 |
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| 特等國際機場 | 桃園 |
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* 臺北
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* 臺北港
* 安平港
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* 金門港
* 福澳港

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| 工業專用港 | 
* 麥寮港
* 和平港

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| 相關單位 | 
* 交通部民用航空局
* 交通部航港局
* 國防部空軍司令部
* 財政部關務署
* 臺灣港務公司
* 內政部移民署
* 海洋委員會海巡署

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* **臺灣大眾運輸**：基北桃
	+ 基隆市公車
	+ 臺北市公車
	+ 新北市公車
	+ 桃園市交通
	+ 桃園市公車
* 中彰投
	+ 臺中市公車
	+ 臺中公路網
* 南高屏
	+ 臺南市公車
	+ 高雄市公車
	+ 屏東縣公車
* 汽車客運業者
* 市區公車
* 機場
* 商港
* 國境口岸
* 觀光公車
* 臺灣鐵道史
* 空鐵聯運車站

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* 论
* 编
臺灣總督府交通局 |
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| 鐵道部 | 

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| 鐵道工場 | 舊臺北工場 | 臺北工場 | 高雄工場 | 花蓮港修理場 |
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| 鐵道事務所 | 臺北鐵道事務所 | 高雄鐵道事務所 | 花蓮港鐵道事務所 |
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| 鐵路 | 本線（縱貫線、海岸線、宜蘭線、平溪線、淡水線、集集線、潮州線、東港線） | 臺東線 |
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| 局營巴士 | 北部線、中部線、南部線、南迴線 |
|  |
| 其他 | 鐵道從事員教習所 | 機關庫 | 車掌所 | 檢車所 | 臺北鐵道醫院 | 松山鐵道診療部 | 彰化鐵道診療部 | 花蓮港鐵道醫院 |

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| 遞信部 | 

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| 郵便局 | 

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| 一等 | 基隆郵便局 | 臺北郵便局 | 新竹郵便局 | 臺中郵便局 | 嘉義郵便局 | 臺南郵便局 | 高雄郵便局 |
|  |
| 二等 | 淡水郵便局 | 彰化郵便局 | 屏東郵便局 | 澎湖郵便局 | 臺東郵便局 | 花蓮港郵便局 | 宜蘭郵便局 |

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| 電信 | 臺北電信局（板橋無線送信所 | 淡水無線受信所 | 八塊無線送信所 | 桃園無線受信所） | 基隆無線電信局 | 宜蘭無線電信局 | 臺南無線電信局 | 鵝鑾鼻無線電信局 |
|  |
| 電話 | 台北電話局 | 嘉義電話交換室 | 高雄電話交換室 |
|  |
| 民用機場 | 臺北飛行場 | 淡水水上機場 | 臺中飛行場 | 臺南飛行場 | 臺南永康飛行場 | 宜蘭飛行場 | 臺東飛行場 |
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| 臺灣放送協會 | 臺北放送局（板橋放送所 | 民雄放送所） | 臺中放送局 | 嘉義放送局 | 台南放送局 | 花蓮港放送局 |
|  |
| 其他 | 航空試驗所 | 儲金管理所 | 遞信從業員養成所 | 簡易保健診療所 |

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| 海務部 | 

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| 築港出張所 | 基隆築港出張所 | 高雄築港出張所 | 新高築港出張所 | 花蓮港埠頭出張所 |
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| 海事出張所 | 基隆海事出張所 | 高雄海事出張所 |
|  |
| 港口 | 

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| 主要港口 | 基隆港 | 舊港 | 新高港 | 布袋港 | 北門港 | 安平港 | 高雄港 | 海口港 | 大板埒港 | 蘇澳港 | 花蓮港 | 新港漁港 | 臺東港 | 馬公港 |
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| 特別輸出入港 | 後龍港 | 鹿港 | 東石港 |

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| 其他 | 燈臺 | 海員養成所 | 內台航路 |

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| 相關 | 國際電話株式會社（中壢送信所 · 觀音收信所） · 臺灣電力株式會社 · 臺灣瓦斯株式會社 · 鐵道職員共濟組合 · 遞信職員共濟組合 |

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