**比奇C-12休倫運輸機（Beechcraft C-12 Huron）**是一系列基于比奇超級空中國王和比奇1900型的双引擎涡轮螺旋桨軍用飛機，各種改型使用於美国空军、美国陆军、美国海军和美国海军陆战队，進行諸如使節活動、医疗后送、客运、轻型货物运输的任務。一些飞机为各种任务加裝偵察系統。

设计和开发
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第一架 C-12A 型号于 1974 年在美国陆军服役，用作联络和一般人员运输，該機基本上就是一架超级空中国王 200，使用标准普惠加拿大 PT6 A-41 引擎。 

美国海军于 1979 年订购了超级空中国王 A200C ，但改裝了一個大小 1.32 m x 1.32 m的貨艙門，命名为 UC-12B，用于在美国本土和海外的海軍和海軍陸戰隊基地之間的運輸。機艙可以輕易進行客貨運輸，並可使用醫療擔架後送病人。到 1982 年，海軍訂購了 64 架這種飛機。 

MC-12W Liberty 是主要使用於美國空軍於阿富汗和伊拉克上空監視任務的機型。比奇飛機公司製造機體，送到德克薩斯州的格林維爾，由L-3通信整合（L-3 Communications Missions Integration）安裝情報、監視、偵察設備。 截至 2013 年，Liberty 计划的战斗飞行小时数已超过 300,000 小时。  自 2009 年 6 月 10 日首次執行戰鬥任務以來，這架飛機在 79,000 次戰鬥任務飛行了 400,000 小時，幫助擊斃或俘獲"超過8,000 名恐怖分子"，並發現了 650 個武器藏匿處。此工作由不斷擴張的MQ-9 Reaper机队接手，空军决定將 41 架本型機移交给美国陆军和美国特种作战司令部。 最后一次 MC-12W 任務于 2015 年 10 月 13 日结束。 

### C-12J

为了满足运送更大的团体的需要，美国陆军购买了 6 架基于Beechcraft 1900 C 通勤客机的 C-12J。一架C-12J用于新墨西哥州霍洛曼空軍基地的第586試飛中队，用於GPS干擾測試任務。 另一架位於阿拉斯加埃尔门多夫空军基地的第 517 空运中队。 三架在韩国乌山空军基地的第 55 運輸隊。 這些飛機已經轉至日本横田空军基地第 459 運輸中队。其余两个供美国陆军航空兵使用。 

TC-12B Huron 是比奇超級空中國王 200 的雙引擎增壓版本。有25 架在美國海軍第 35 訓練中隊 (VT-35) 服役，這是美國海軍唯一的 TC-12B 休倫中隊，基地位於德克薩斯州科珀斯克里斯蒂海軍航空站。美國海軍於 2017 年 5 月 16 日改用 T-44C 進行多引擎飛機的訓練。

改型
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### 基于空中国王 200 的改型

美国陆军 C-12A
C-12A
美国陆军用于联络和随员运输。基于空中国王 A200（序列号 BC-1 到 BC-61、BD-1以後）。
UC-12B
美国海军/美国海军陆战队使用，加裝货舱门。基于空中国王 A200C（序列号 BJ-1 以後）。
NC-12B
美国海军使用，只有一架（UC-12B BuNo 161311)，配备四个P-3C型声纳浮标发射器。
TC-12B
美国海军训练機，由 UC-12B 机身改装而成。
C-12C
美国陆军和美国空军的 C-12A 版本，升级引擎。基于空中国王 A200（序列号 BC-62以後）。
C-12D
美国陆军和美国空军使用，基於空中国王 A200CT，改裝更大的货舱门、"高浮动"起落架（比奇飛機公司提供的選用設備，在不平整跑道使用更大的主起落架轮）（序列号 BP-1、BP-22、BP-24至 BP-51）。
RC-12D
美国陆军的特別任務机。
UC-12D
基于空中国王 A200CT（序列号 BP-7 到 BP-11）。
C-12E
美国空军升级的 C-12A 飞机。 29 架 C-12A 改装了两台普惠加拿大 PT6A-42 涡轮螺旋桨引擎。
C-12F
美国空军运输機，基于空中国王 A200CF（序列号 BP-52 到 BP-63）和空中国王 B200C（序列号 BP-64 及以後）。
RC-12F
美国海军的 UC-12F 版本，改装水面搜索雷达。
UC-12F
基于空中国王 B200C（序列号 BU-1 及以上、BV-1 及以上、BW-1 及以上）的美国海军版本。驾驶舱升级到 Proline 21。
RC-12G
美国陆军版本用于 *Crazyhorse*计划下的实时战术情报支援任務。 基于空中国王 A200CT（三架飞机，序列号 FC-1 及以上）。原使用於由美国陆军预备役航空部队。
RC-12H
美国陆军的特殊任务机。
C-12L
有三架 A200 原作为 RU-21J，在1984 年改装了新的 VIP內裝，稱為 C-12L ，由美国陆军使用。 
UC-12M
美国海军版本。驾驶舱升级到 Proline 21。
RC-12M
美国海军版本，升级驾驶舱仪表與其他系统和结构。
C-12R
將 BE200 改装了EFIS玻璃驾驶舱仪表。
C-12T
早期美国陆军 C-12F 版本，升級驾驶舱仪表。
C-12U
美国陆军 C-12T 版本，升級驾驶舱仪表升级，以配合全球空中交通管理指令。
RU-21J
1970 年代初期，美国陸軍使用的三架 A200，用于*Cefly Lancer 计划。*
C-12V
使用 Proline 21 FMS 升级的 C-12R
### 基于空中国王 300 的变体

MARSS
MULTI-INT ISR 平台使用。MARSS 可為戰場指挥官提供多種情报，可近乎即時發現、識別、回報有威脅性的目標。  截至 2010 年 6 月，有11 架 MARSS 由空中國王300型改裝成。
### 基于空中国王 350 的改型

C-12S
基于空中国王 350 的美国陆军版本，可容纳 8 至 15 名乘客，並可快速轉換為貨機。
MC-12W
美国空军使用於情報、偵測、偵查使用；最初有 8 架空中国王 350 和 29 架空中国王 350ER，最後共有42 架 350ER（包括 1 架战斗损失）。自 2009 年 6 月起用於美国特种作战司令部。  到 2015 年，所有飞机都转移到美国特种作战司令部、美国陆军和其他美国政府机构。 加拿大皇家空军订购了 3 种类似的改型。 
UC-12W
基于空中国王 350 的美国海军版本
MC-12S (EMARSS-S)
美国陆军改装 MC-12W 飞机的命名。
### 基于 Beechcraft 1900 的改型

 2007 年 6 月 29 日，一架美国空军 Beech C-12J Huron 降落在日本横田空军基地。
C-12J
基於比奇1900C的機型，用於美国空军的太平洋空军和空军装备司令部，可乘載 2 名機組員和 19 名乘客。 機號為 UD-1 到 UD-6。
美國空军目前只有 4 架 C-12J。 3 架由日本横田空军基地的第 459 運輸中隊使用，1 架由新墨西哥霍洛曼空军基地的空军装备司令部使用。陸軍也有使用 C-12J。

### 特殊军用改型

以下RC-12改型虽然类似于早期基于 KA-200 的 RC-12，但做了不少升級，包括升级发动机（1,100 马力 PT6A-67）、结构升级（將传统 KA-200/300/350的T型尾翼改裝1900型的改進T型尾翼，以配合扭矩和空气动力学性能、加強翼梁以配合提升的最大总重量 - 高达 16,500 磅）。 

RC-12 K、N、P
美国陆军Guardrail Common Sensor 系统平台。
RC-12 X, X+
情報收集平台，订购14 架，第一架于 2011 年 1 月交付给美国陆军。 
美国军方还使用其他名称的其他空中国王系列飛機**，包括 C-6 Ute**和**T-44**系列。此外还有许多 Beechcraft 1900 註冊隨民用飛機但由军方使用，這些飛機乃使用民用型号名称。

使用者
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 希臘
* 希腊

 以色列
* 以色列空军

 巴基斯坦
* 巴基斯坦空军

 美國
* 美国空军
* 美国陆军
* 美国海军陆战队
* 美国海军
* NASA

 加拿大
* 加拿大皇家空军支持特种作战。

 阿根廷
* 阿根廷空軍 - 10 宣布将于 2021 年 2 月购买10架。

规格 (Beechcraft C-12 Huron)
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**基本信息**
**性能**

* **機組員：** 1–5
* **容量：**13 人
* **長度：13.34公尺**
* **翼展：** 16.61公尺
* **高度：4.6公尺**
* **翼面積：28.1平方公尺**
* **翼型：翼根：**NACA 23018；翼尖：NACA 23012
* **空重:** 7,755 lb (3,518 kg)
* **最大起飛重量：**12,500 lb (5,670 kg)
* **載油量：** 675.2 US gal (562.2 imp gal; 2,556 l) ; 1,035.2 US gal (862.0 imp gal; 3,919 l) （含輔助油箱）
* 引擎：兩具普惠加拿大PT6A-42渦輪螺旋槳引擎，每部出力 850 shp (630 kW)
* **螺旋槳：4葉定速螺旋槳**

**性能**

* **最大速度：** 289 kn (333 mph, 535 km/h) 於 15,000 ft (4,572 m)
* **航程：:** 1,450 nmi (1,670 mi, 2,690 km) C-12J
* **最大航程：** 1,800 nmi (2,100 mi, 3,300 km) C-12J （油箱滿載並含45分鐘緊急用油）
* **最大巡航高度：** 35,000 ft (11,000 m)
* **爬升率：** 2,450 ft/min (12.4 m/s)
* **翼負荷：** 41.3 lb/sq ft (202 kg/m2)
* **動力／重量比：** 0.14 hp/lb (0.23 kW/kg)

参考資料
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1. 1 2 . Wings over Kansas.  [11 June 2016]. （原始内容存档于3 June 2011）.
2. ↑ . 15 November 2012. （原始内容存档于15 November 2012）.
3. ↑  Trujillo, Robert M.. www.acc.af.mil. 9th Reconnaissance Wing Public Affairs. 8 October 2013  [11 June 2016]. （原始内容存档于26 September 2015）.
4. ↑  Beale AFB farewells MC-12 as spy plane moves to Army and SOCOM 的存檔，存档日期26 September 2015. – Flightglobal.com, 25 September 2015
5. ↑  
Homecoming: Beale Airmen return from final MC-12W deployment[永久] – AF.mil, 14 October 2015 []
6. ↑ . Holloman.af.mil.  [26 May 2011]. （原始内容存档于26 May 2011）.
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9. ↑ . Usarmyaviation.com.  [26 May 2011]. （原始内容存档于17 July 2011）.
10. ↑  {{| title=Two Naval Aviation Squadrons Deactivated | first=Rick | last=Burgess | newspaper= Air international | date=2017}}
11. ↑  Pike, John.. Globalsecurity.org. 26 April 2005  [26 May 2011]. （原始内容存档于25 May 2011）.
12. ↑  Harding, Stephen.. Atglen, PA, USA: Schiffer Publishing Ltd. 1997: 30. ISBN 978-0-933424-53-1.
13. ↑  Pike, John.. www.globalsecurity.org.  [2017-06-28]. （原始内容存档于6 November 2017）.
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17. ↑  Purchase of three spy planes from the U.S. could cost Canada $140 million more than planned
18. ↑  McCoy, Daniel.. 18 May 2010  [20 January 2011]. （原始内容存档于26 October 2012）.
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外部链接
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* globalsecurity.org 上的 C-12 （页面存档备份，存于）
* fas.org 上的 C-12 （页面存档备份，存于）
* API 型号应用图表，提供变型型号依据和序列号范围
* MC-12W 自由 ISR 飞机，美国 （页面存档备份，存于）

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| 

| * 
* 论
* 编
USAAS/USAAC/USAAF/USAF運輸機型號（1925–1962, 2005-2006） |
| --- |
|  |
| 主序1925-1962 | 
* C-1
* C-2
* C-3
* C-4
* C-5
* C-6
* C-7
* C-8
* C-9
* XC-10
* Y1C-11
* Y1C-12
* C-13（未使用）
* C-14
* C-15
* C-16
* Y1C-17
* C-18
* C-19
* C-20
* C-21
* Y1C-22
* Y1C-23
* Y1C-24
* Y1C-25
* C-26
* C-27
* C-28
* C-29
* YC-30
* C-31
* C-32
* C-33
* C-34
* XC-35
* C-36
* C-37
* C-38
* C-39
* C-40
* C-41/A
* C-42
* UC-43
* C-44
* C-45
* C-46
* C-47
* C-48
* C-49
* C-50
* C-51
* C-52
* C-53
* C-54
* C-55
* C-56
* C-57
* C-58
* C-59
* C-60
* UC-61
* C-62
* C-63
* C-64
* C-65
* C-66
* UC-67
* C-68
* C-69
* UC-70/A/B/C/D
* UC-71
* UC-72
* C-73
* C-74
* C-75
* C-76
* UC-77
* C-78
* C-79
* C-80
* UC-81
* C-82
* C-83
* C-84
* UC-85
* C-86
* C-87
* C-88
* C-89
* C-90
* C-91
* UC-92
* C-93
* UC-94
* UC-95
* UC-96
* KC-/C-97
* C-98
* XC-99
* UC-100
* UC-101
* C-102
* UC-103
* C-104
* C-105
* C-106
* C-107
* C-108
* C-109
* C-110
* C-111
* XC-112
* XC-113
* XC-114
* XC-115
* XC-116
* C-117
* C-118
* C-119
* XC-120
* C-121/F
* YC-122
* C-123/A
* C-124
* YC-125
* LC-126
* C-127 (I)
* C-127 (II)
* C-128
* YC-129
* C-130
* C-131
* C-132
* C-133
* YC-134
* KC-/C-135
* C-136
* C-137
* C-138（未使用）
* C-139（未使用）
* C-140
* C-141
* XC-142

 |
|  |
| 1962年美國三軍航空器命名系統(1962-present) | 
* C-1
* C-2
* C-3
* C-4
* C-5
* C-6
* C-7
	+ C-7
	+ RC-7
* C-8
* C-9
* C-10
	+ C-10
	+ KC-10
* C-11
* C-12
* C-13（未使用）
* C-14
* C-15
* C-16（未使用）
* C-17
* C-18
* C-19
* C-20
	+ A-D
	+ F-J
* C-21
* C-22
* C-23
* C-24
* C-25
* C-26
* C-27
	+ J
* C-28
* C-29
* C-30（未使用）
* C-31
* C-32
* C-33
* C-34（未使用）
* C-35
* C-363
* C-37A
	+ B
* C-38
* C-391
* C-40
* C-41
* C-42（未使用）
* C-43（未使用）
* C-44（未使用）
* C-45
* C-46

 |
|  |
| 恢復序列2005-2006 | 
* C-143
* C-144
* C-145
* C-146
* C-147

 |
|  |
| 非連續編號 | 
* C-767
* C-880

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|  |
| 相關 | 
* CT-39
* CT-43
* CV-2
* CV-7

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|  |
| 另见：1962后列表 |

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