此条目的主題是美國北美航空研發的教練機。美國比奇飛機公司研發的教練機，請見「**T-6德州人II教練機**」。

**T-6德州佬式教練機**（**T-6 Texan**）是一種由美國北美(North American)飛機公司設計、製造的單引擎縱列雙座設計螺旋槳教練機，自二戰以來被用於訓練美國陸軍航空軍，美國海軍，英國皇家空軍和其他英聯邦空軍部隊以及與美國盟邦的飛行員，為近代螺旋槳教練機中最具代表性的機種之一。

陸軍航空隊稱它為：**AT-6**，海軍稱它為：**SNJ**，英國皇家空軍稱它為：**Harvard**。除了軍事用途外也是一架受歡迎的收藏或運動競賽飛機（包括修復或新複製〔複刻版〕）。

概述
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韓戰中美國空軍的T-6
電影"虎！虎！虎！"中扮演零式的改裝T-6
電影"虎！虎！虎！"中扮演零式的改裝T-6
電影"虎！虎！虎！"中扮演九七式艦上攻擊機的改裝T-6
美國海軍航空人員清洗一架SNJ
T-6的設計原型是北美航空公司開發的北美NA-16教練機（英语：），它的原始空氣動力外型設計即是以螺旋槳高級教練機的定位設計，性能可靠，並取得了一些客戶青睞。在1935年美國陸軍航空隊發出了基礎教練機需求（Basic Trainer Competition）競標，北美航空將NA-16的設計遞交給美軍，但該次競標啟動後美軍隨後增加要求，包括增加武器配備與伸縮式起落架等，競標案也從基礎教練機轉換為基礎戰鬥教練機（**Basic Combat**專案）。因為開標方的條件改變，北美也提出修改後新版本機種作為競標主力。

新的設計公司內部代號**NA-26**，是由NA-18機型改良。NA-26設計有較NA-18更寬的翼展，並改良為可收式起落架設計，部分機內零附件則是從1936年得標量產的北美BT-9教練機（英语：）移植。但和BT-9相比，NA-26配備的普惠R-1340發動機馬力更強，機鼻也可以裝2挺0.30英吋機槍，螺旋槳導入可變螺矩螺旋槳，並裝設可提供起落架收放與控制面動力的液壓泵，改善飛行操作靈敏性。北美公司的設計在1937年3月審查合格，並得到多個軍種的訂單。第一批量產的訂單是美國陸軍航空隊訂購的177架**BC-1**，它為無武裝型教練機，設計與NA-26相同，裝有雙向無線電，配備輸出動力600匹馬力R-1340-47引擎，這批飛機在1937年6月9日開始解繳給美軍使用，後有30架改造為專供儀器飛行訓練用的**BC-1-I**（NA-36）。第二批訂購的83架是配備武裝的戰鬥教練機**BC-1A**（NA-55-1），BC-1A的機鼻右側裝了1挺0.30機槍、後座增裝1挺可向後射擊的0.30英吋機槍。BC-1A的機翼設計是改用NACA2215翼根、NACA4412翼尖，機內油箱為178美制加侖。在AT-6A開始量產後，部分BC-1A接受改良更換成AT-6A的機翼，這些改良型稱為**BC-1B**。

美國海軍所使用的T-6家族是從BT-9教練機系列開始，第一批採購的是40架NA-28教練機，並改名為**NJ-1**。16架NA-52教練機，稱為**SNJ-1**。36架NA-65，稱為**SNJ-2**。25架NA-79規格，同樣稱為**SNJ-2**

美軍後續增訂的第一款T-6改良型北美公司代號為**NA-77**，美陸軍編號**AT-6A**。AT-6A更換發動機為R-1340-49，機身使用耐腐蝕塗料，後座尾部選配可拆式機槍。海軍型公司代號**NA-78**，制式編號**SNJ-3**，與NA-77的不同是發動機為R-1340-38。AT-6A開始美軍進入戰時生產體制，此後機種的產能大幅增長，美陸航購入1,549架AT-6A、海軍購入270架SNJ-3。

**AT-6B**（公司代號NA-84）為陸航訂購的改良型，產量400架。北美公司為AT-6裝上了炸彈掛架，右主翼也可增配一挺0.30英吋機槍，動力為R-1340-AN-1引擎。

**NA-88**的版本被稱為**AT-6C**共生產了2970架與海軍版**SNJ-4**2400架，皇家空軍收到726架稱為**Harvard IIA**。之後進行修改了AT-6C的航電系統被稱為**AT-6D**生產3713架和海軍版被稱為**SNJ -5**生產1357架。皇家空軍用AT-6D來取代**Harvard III**，提供給英國皇家空軍351架和皇家海軍航空隊564架。

D型後續的版本為**AT-6G**（SNJ-5）包括液壓系統的改進和可操縱的尾輪，之後**NA-121**的設計版本，產生了25架AT-6F交付美國空軍和931架SNJ-6交付美國海軍。

最終版本**Harvard IV**，由加拿大生產和以供應皇家加拿大空軍、美國空軍、德國聯邦國防軍，T-6自50年代直至今日為美國空軍的高級教練機。總生產數量為15495架。

### 國外用戶

1937年3月，澳大利亞聯邦飛機公司（英语：）購得了NA-32（NA-16-1A）、NA-33（NA-16-2K）的授權生產許可，澳國將其更名維拉威式戰鬥教練機（英语：），1939年3月27日首飛，量產了755架。

1937年8月，日本帝國海軍以測試評鑑的名義透過三菱財閥採購1架NA-37（NA-16-4R）、1937年12月又訂購了1架NA-47（NA-16-4RW），但它們的技術基礎是BT-9，並非NA-26設計，因此引擎使用的是動力較弱的普惠R-985-9CG（輸出動力450匹馬力），並使用固定式起落架的設計。日軍後來將2架飛機都交給了渡邊鐵工廠（後來的九州飛機公司（日语：）），並購入了生產授權，九州飛機在地化的NA-16-4系列後量產制式化後稱為**二式陸上中級教練機**，二式陸上中級教練機由於技術並非NA-26體系，因此尺寸較小，且機身製造技術仍是採用鋼管骨架披覆鋁殼、紡織物控制面，而非後來的全金屬機體構造。日本戰敗後新建航空自衛隊與海上自衛隊時，1955年1月從美國軍援了正版的T-6教練機。空自獲得的軍援機為T-6D／F／G型，共195架（9架D型、11架F型、175架G型），海自獲得的軍援機為SNJ-4／5／6，共62架（4型10架、5型41架、6型11架）。在自衛隊進入噴射戰鬥機時代，購入T-33教練機作為高級教練機後，使用後三點式起落架且設計與噴射戰鬥機架構差距太大的T-6在1960年代快速被日本自製的T-1教練機給取代淘汰，海自配備的T-6在退出訓練用後還作為聯絡機繼續使用到1960年代末，直到KM-2教練機量產後才完全汰除。

英國皇家空軍是T-6初期的最大客戶，英國在1938年訂購了400架NA-49供英國中央航空學校（英语：）使用，1938年12月開始交機，並將其改名為哈佛一型（Harvard Mark I），哈佛一型選配的動力為R-1340-S3H1引擎（輸出600匹馬力）。1939年5月加拿大也向北美航空訂購30架哈佛I型（NA-61）。第二次世界大戰開戰後，英國採購委員會（英语：）統一向美國訂購供加拿大和英國使用的T-6，稱為哈佛II型，其訂單共1,275架，北美公司內部型號為NA-66、NA-75、NA-76、NA-81，這批飛機後來採用租借法案途徑付費。至1944年，英國加訂一批T-6D作為儀器飛行訓練使用，英國稱為哈佛III型。

由於美國軍方對教練機的需求大增，英國訂購的教練機無法屆時交貨。北美公司尋找授權製造廠的目標找上了加拿大，1942年加拿大諾杜恩飛機公司（英语：）獲得美國陸航授權與租借法案貸款量產使用R-1340-AN-1引擎的AT-6A，在英軍又稱為AT-16或是哈佛IIB型，諾杜恩公司量產了2,557架同型機，在第二次世界大戰後仍持續使用了一段時間。

中華民國空軍在民國二十七年（1938年）2月訂購了15架以BC-1設計的T-6，公司編號NA-48型，在同年6月運抵香港再轉運進入國統區內衡陽第一飛機修理廠組裝，但沒有全部到貨。中華民國空軍將這批飛機稱為**大北美**，原本計畫將其用於空軍官校訓練，但因戰爭壓力因此撥交給中華民國空軍第13中隊，作為戰鬥使用。在民國二十八年（1939）4月，國府又增訂了一批50架T-6，公司編號NA-56。第一批14架在民國二十九年（1940）7月從美國啟運，10月運抵緬甸仰光港，由於英國拒絕借用場地組裝，第一批飛機後以零件方式陸運至雲南壘允中央飛機製造廠組裝，第二批次以後因日英關係惡化，因此獲得英國同意在仰光當地進行裝配，這批T-6稱為**北美機**，一部分撥交給昆明航校，一部分撥交給各戰區基地作為聯絡機使用。

中華民國加入同盟國後，空軍官校訓練單位移地至印度旁遮普省臘河，省去了裝備內運問題，並援引租借法案取得20架AT-6進行學官訓練使用。抗戰勝利後，空軍從各地蒐羅剩餘物資，加上國內庫存航材，由昆明的第一飛機製造廠自行拼製了46架AT-6教練機。至空軍撤往臺灣後，國軍駐美採購處繼續從民間和加拿大等地蒐購AT-6系列機種，包括哈佛IIB型、AT-16、T-6等型號共170架，除了作為訓練使用外，也擔負海上巡邏之任務。

中華人民共和國首度獲得T-6的契機是在平津會戰後，1948年12月10日於投降的北平南苑机场內缴获1架故障的AT-6，隨後從1949年至1956年陸續有8架中華民國空軍的AT-6反水。解放軍使用的AT-6是這幾架故障機與叛逃機拚修而成，同時間可操作的總數不超過6架。解放軍的AT-6用於作戰任務主要是在內陸區域，1950年5月18-19日新疆迪化航空办事处为配合第一野战军部队进剿国軍，从奇台机场出动1架经改装的"北美"式教练机，对国軍活动地区进行目视侦察和轰炸扫射，投14千克炸弹4枚，发射七九式机枪子弹50发。为中国人民解放军空军首次执行轰炸扫射任务，1953年最后7架退役，至今仍有數架收藏至中國航空博物館。

使用國家
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|  阿根廷* 阿根廷海軍

 奥地利* 奧地利空軍

 比利時* 比利時空軍

 比亚法拉* 比夫拉共和國空軍

 玻利维亚* 玻利維亞空軍
* 玻利維亞海軍

 巴西* 巴西空軍

 加拿大* 皇家加拿大空軍
* 皇家加拿大海軍
* 加拿大國家研究委員會（使用中）

香港 英屬香港* 皇家香港輔助空軍

 中華民國* 中華民國空軍AT-6戰鬥教練機早在1936年即開始加入國民政府空軍中服役，隨後跟著空軍部隊轉進到台灣，主要擔負空軍官校中級和高級教練機的任務。
* 中華民國空軍的戰鬥機部隊也編制有AT-6以提供作戰訓練、熟飛及聯絡之用，一直到1960年才正式自中華民國空軍中除役。

 中华人民共和国* 中國人民解放軍於東北航校擄獲過T-6，之後陸續有T-6從國軍叛逃至解放軍，被稱為「北美式」飛機投入戰場，使用至1953年逐漸淡出轉為教學用和教具。

 智利* 智利空軍

 哥伦比亚* 哥倫比亞空軍

 刚果共和国* 剛果空軍

 古巴* 古巴空軍

 丹麥* 丹麥皇家空軍

 * 多明尼加空軍

 薩爾瓦多* 薩爾瓦多空軍

 法國* 法國空軍

 加彭* 加彭空軍

 德國* 德國空軍

 希臘* 希臘空軍

 海地* 海地空軍

 洪都拉斯* 宏都拉斯空軍

 印度* 皇家印度空軍
* 印度空軍

 印度尼西亞* 印尼空軍（自荷蘭空軍獲得）

 伊朗* 伊朗空軍

 以色列* 以色列空軍

 義大利* 義大利空軍

 日本* 日本航空自衛隊
* 日本海上自衛隊

 * 先屬卡坦加州（今屬剛果加丹加省），而后扎伊爾繼承。

 乌拉圭* 烏拉圭空軍

 委內瑞拉* 委內瑞拉空軍
 |  黎巴嫩* 黎巴嫩空軍

 大韓民國* 大韓民國空軍

老挝 寮王國* 寮國皇家空軍

 墨西哥* 墨西哥空軍120架，AT-6型47架，T-6C型73架。

 摩洛哥* 摩洛哥皇家空軍

 荷蘭* 荷蘭皇家空軍
* 荷蘭皇家海軍
* 荷蘭皇家陸軍航空隊（二戰後）

 莫桑比克* 莫三比克空軍

 新西蘭* 皇家紐西蘭空軍

 挪威* 挪威皇家空軍（一架用於歷史重現的飛行表演）

 尼加拉瓜* 尼加拉瓜空軍

 巴基斯坦* 巴基斯坦空軍

 巴拉圭* 巴拉圭空軍
* 巴拉圭海軍

 菲律賓* 菲律賓空軍

 南斯拉夫* 南斯拉夫空軍

 葡萄牙* 葡萄牙空軍
* 葡萄牙海軍

 南非* 南非空軍

 南羅德西亞* 南羅德西亞空軍

 越南共和国* 越南共和國空軍

 西班牙* 西班牙空軍

 蘇聯* 蘇聯空軍

 瑞典* 瑞典空軍

 瑞士* 瑞士空軍

 叙利亚* 敘利亞空軍

 泰國* 泰國皇家空軍

 突尼西亞* 突尼西亞空軍

 土耳其* 土耳其空軍196架（多種型號）

 英国* 英國皇家空軍
* 英國皇家海軍

 美國* 美國陸軍航空軍
* 美國空軍
* 美國海軍
* 美國海軍陸戰隊
* 美國海岸防衛隊
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* 比利時空軍的T-6G比利時空軍的T-6G
* 皇家加拿大空軍的Harvard II被塗裝成RAF圖騰皇家加拿大空軍的Harvard II被塗裝成RAF圖騰
* 中華民國空軍的T-6教練機中華民國空軍的T-6教練機
* 哥倫比亞空軍的AT-6哥倫比亞空軍的AT-6
* 丹麥空軍的Harvard II丹麥空軍的Harvard II
* 德國空軍標誌的T-6D德國空軍標誌的T-6D
* 編隊飛行以紀念二戰空軍2008年編隊飛行以紀念二戰空軍2008年
* 一架以War Dog塗裝的SNJ-5 2004 航展一架以War Dog塗裝的SNJ-5 2004 航展
* 皇家紐西蘭空軍的Harvard 1961皇家紐西蘭空軍的Harvard 1961
* 葡萄牙空軍的T-6G葡萄牙空軍的T-6G
* 南非空軍的Harvard IIA(AT-6C)南非空軍的Harvard IIA(AT-6C)
* 沙漠迷彩塗裝的英國皇家空軍Harvard II沙漠迷彩塗裝的英國皇家空軍Harvard II
* 2010在俄勒岡州飛行展展示的T-6G Texan2010在俄勒岡州飛行展展示的T-6G Texan
* 敘利亞空軍的Harvard敘利亞空軍的Harvard

流行文化
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因为T-6在外形上与旧日本海军的零式战斗机很相似，因此经常作为道具飞机来扮演后者，如1970年反映偷袭珍珠港的电影《虎！虎！虎！》。

电影《遥远的桥》使用T-6作为道具飞机扮成P-47战斗机。

性能諸元(T-6G)
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T-6/SNJ視圖

**基本信息**

* **机组：**2 (學員與教官)

**性能**
**武器**  

* 機內槍位最多可安裝至三挺0.30英吋（7.62 毫米）機槍（右翼內、鼻罩右上方、後座尾部防禦槍位）

參見
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* T-6 Texan II
* North American P-64（英语：）

相似機種
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* Arado Ar 96（英语：）（英文）
* Fiat G.49（英语：）（英文）
* 二式陸上中間練習機（日文）
* I.Ae. D.L. 22（英语：）（英文）
* Miles Master（英语：）（英文）
* Soko 522（英语：）（英文）

參考文獻
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相關連結
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* The Canadian Harvard Aircraft Association（页面存档备份，存于）
* Backgrounder on the Harvard 4 (includes photographs)
* AT-6: School Marm With an Attitude (pilot report)（页面存档备份，存于）
* Warbird Alley: T-6/SNJ/Harvard page - History, photos, specs, and links（页面存档备份，存于）
* "A Yank at Grantham: First North American "Basic" Trainer Delivered to the R.A.F. : The Harvard Described（页面存档备份，存于） *Flight* 1939
* (1956) T.O. TT-6C-2 Handbook Erection and Maintenance Instructions T-6, -6A, 6B USAF Model T-6C, T-6D Navy Models SNJ-3, SNJ-4, SNJ-5, SNJ-6

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| * 
* 论
* 编
美國教練機的編號，陸軍/空軍三軍航空器命名系統 |
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| 高級教練機(1925–1948) | 
* AT-1
* AT-2
* AT-3
* AT-4
* AT-5
* AT-6
* AT-7
* AT-8
* AT-9
* AT-10
* AT-11
* AT-12
* AT-13
* AT-14
* AT-15
* AT-16
* AT-17
* AT-18
* AT-19
* AT-20
* AT-21
* AT-22
* AT-23
* AT-24

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| 基礎戰鬥訓練(1936–1940) | 
* BC-1
* BC-2
* BC-3

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|  |
| 基礎教練機(1930–1948) | 
* BT-1
* BT-2
* BT-3
* BT-4
* BT-5
* BT-6
* BT-7
* BT-8
* BT-9
* BT-10
* BT-11
* BT-12
* BT-13
* BT-14
* BT-15
* BT-16
* BT-17

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| 初級教練機(1924–1948) | 
* PT-1
* PT-2
* PT-3
* PT-4
* PT-5
* PT-6
* PT-7
* PT-8
* PT-9
* PT-10
* PT-11
* PT-12
* PT-13
* PT-14
* PT-15
* PT-16
* PT-17
* PT-18
* PT-19
* PT-20
* PT-21
* PT-22
* PT-23
* PT-24
* PT-25
* PT-26
* PT-27

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|  |
| 主要序列(1948–present) | 

|  |  |
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| 1948年重新命名 | 
* T-6
* T-7
* T-11
* T-132
	+ T-13A
	+ T-13B/D
* T-17
* T-19

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|  |
| 新命名 | 
* T-28
* T-29
* T-30
* T-31
* T-32
* T-33
	+ NT-33A
* T-34
* T-35
* T-36
* T-37
* T-38
* T-39
* T-40
* T-412
	+ T-41 (I)
	+ T-41 (II)
* T-422
	+ T-42 (I)
	+ T-42 (II)
* T-43
* T-44
* T-45
* T-46
* T-47
	+ B
* T-482
	+ YT-48
	+ T-48TS
* T-49
* T-50
* T-51
* T-52
* T-53
* T-54

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| 重新開始的序列 | 

|  |  |
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| 1962年重新命名 | 
* T-1
* T-2

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| 1990年開始的序列 | 
* T-1
* T-21
* T-3
* T-41
* T-51
* T-6
* T-7

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|  |
| 1未使用 \* 2多種機型共用 |

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