**中国商飞C929**，是中国商用飞机计划研制的首款大型远程宽体飞机。C929将按照国际主流适航标准开展研制，根据研制经验，从项目启动到实现首飞，预计需要7年左右时间，到实现产品交付预计需要10年左右时间。

發展歷史
----

2016年6月25日，在中华人民共和国领导人习近平与俄罗斯总统普京见证下，中国商用飞机公司与俄罗斯聯合航空製造公司签署了项目合资合同，中俄两国企业就研制宽体客机正式确立緊密的合作关系。11月的珠海航展上，中俄两家公司又共同展出了1：10比例的C929模型。双方透露，将按照对等原则开展研制工作，莫斯科提供設計與部件，在上海组建合资公司作为项目实施主体，飞机总装将在上海完成。

2017年5月22日，C929從合資專案變成獨立企業，象徵著中俄政府間重大項目的开发者——中俄国际商用飞机有限责任公司（中俄商飞）也在上海正式成立。双方已完成了飞机级指标初步定义，明确了基本型的航程（12,000公里）和座级（280座），此間雙方爭論也開始，俄方打算以升級自家伊留申96M來研製，但遭到中方團隊以需求不同拒絕，真實進度並不明確。

2017年9月29日，该中俄联合远程宽体客机在上海被正式命名为中俄商飞CR929（CRAIC CR929），。儘管中俄的需求不同意見分歧，不過C和R分别代表中俄两国，"9×9"寓意天长地久，"2"表示客机由两国企业合作研制，命名方式就此確定為CR系列客機。

2018年5月，中國商飛公司召開CR929飛機機身和尾翼工作包聯合概念定義階段（JCDP）啓動會，展開CR929機身和尾翼研發工作。並在上海航空展展出1:15比例的剖開式模型以及研發進度展示。2018年11月6日，CR929远程宽体客机1:1展示样机在珠海航展对外展出，包括驾驶舱、头等舱、公务舱、经济舱等。

2020年7月8日，聯合航空製造公司宣佈CR929預計改於2021年完成研發，並推至2028-29年間作首次交付。此外，由於俄方表示不會轉移任何專利及要求进入中国市場，但中方堅持要技術轉讓並保護國內飛機市場，雙方正為相關問題進行交涉。2020年9月，由於俄羅斯經濟受當地疫情影響而蕭條，導致該國政府決定大幅削減原定計劃的CR929項目預算。及後，中國西北工业大学、中国商飞的一篇新闻报道中将该型飞机改称为C929。

然而，CR929合作項目的談判最後並無破裂，2020年11月尾，在不少討論下，宣布CR929的風洞測試仍在俄羅斯完成。同年12月，中方總設計師陳迎春表示，CR929的訂單預計可達1,000架以上，而首架飛機將遲於2023年完成組裝。此外，中俄兩國的民航部門，亦已就CR929的適航審批工作開始前期研究。

至2021年初，媒體透露CR929設計最終還是被完成了，組裝預計將於同年年尾開始。2021年9月2日，在外傳中俄合作生產相關的爭議後，據報導CR929远程宽体客机仍繼續准备中，首架飞机更外傳已经开工制造

2022年，因俄罗斯入侵乌克兰，俄羅斯遭遇制裁，目前西方航電與發動機的選項均已被取消，該機目前的動力來源只剩下PD-35或是中國產的AEF3500。7月，項目再度陷入緊張，俄罗斯也有異音，時任副总理尤里·鲍里索夫在"未来工程师"论坛上说，正在减少与中国联合建造远程宽体飞机的参与度。同年九月於上海，中国商用飞机有限责任公司首席科学家吴光辉介紹，仍稱為CR929客机，還透露复材比例51%，可覆盖95%的航线运营需求，典型航段经济性优于竞争机型10%以上，目前已确定飞机总体技术方案，选定机身、尾翼结构部段供应商，正式转入初步设计圖，但其中卻未有已生產與開始原型製造等字眼。

不過，2023年俄羅斯政府1月4日發佈消息稱，新任副總理丹尼斯·曼圖羅夫視察了中央空氣流體動力研究所（TsAGI）和位於烏里揚諾夫斯克的俄技集團聯合航空製造集團公司的企業。除了自產客機，其中也包含俄中CR929客機復合材料原型機翼製造訂單，並於三月份送交，但2023年6月19日至6月25日的巴黎航展上，商飛對C929客機效果圖只以「Long Range Wide-body」的形式展出，缺少俄國的字眼，因此推測俄羅斯已退出該合作項目。

2023年10月27日至29日舉辦的南昌航空展上，中國商飛展覽展示客機名稱由CR929改回C929，意味俄羅斯已退出合資研製工作。11月4日，中国商飞副总经理戚学锋在首届CATA航空大会开幕式上表示，C929飞机已进入详细设计。2024年4月15日，C929项目联合攻关启动大会在中国商飞公司召开，多家學術機構、培訓單位與供應商受邀參加，与会专家分为总体气动、机体结构、复材结构、航电电气、机械系统、推进系统等6个专题组進行分享。

規格
--

C929座舱布置  
頭等：1-2-1  
商務：2-2-2  
經濟：3-3-3
目前提出的規格共有三個型號。在三艙等下，500型可載250人，航距14,000公里。600型可載280人，航距12,000公里。700型可載320人，航距10,000公里。C929機身內部寬度是221英吋，與B787相似，經濟艙建議為3-3-3座艙佈置。 

| 机型 | C929-600 标准航程型 |
| --- | --- |
| 机师数 | 2 |
| 座位数 | 三艙等 258-280（3級）二艙等 261-291 (2級)全经济级 321-416（1级） |
| 长度 | 57.5—63.43（188英尺8英寸—208英尺1英寸） |
| 翼展 | 58—61（190英尺3英寸—200英尺2英寸） |
| 高度 | 17.9（58英尺9英寸） |
| 机身高度 | 6.07（19英尺11英寸） |
| 机身宽度 | 5.92（19英尺5英寸） |
| 最大座舱宽度 | 5.61（18英尺5英寸） |
| 最大起飞重量 | 245,000（540,000英磅） |
| 巡航速率 | 0.85馬赫（647.03英里每小時；1,041.29每小時） |
| 满载航距 | 12,000（6,500海里） |
| 引擎 | 第一階段：預計為2具勞斯萊斯-中國航發制遄達900或勞斯萊斯-中國航發制遄達7000或通用電氣航空制GEnx-1B改型第二階段：預計為2具中國航發商發製AEF3500型或什韋措夫發動機設計局-土星科研生产联合体製PD-35型（已取消） |

参見
--

* 航空主题

中國商飛产品线
* ARJ21 - C919 - C929

类似型号
* 波音777
* 波音787
* 空中客车A330
* 空中客车A350

参考来源
----

1. ↑  Brenda Goh.. Reuters. May 22, 2017  [2017-07-31]. （原始内容存档于2017-08-31）.
2. ↑  Greg Waldron.. Flightglobal. 22 May 2017  [2017-07-31]. （原始内容存档于2017-07-31）.
3. ↑ .  [2022-07-21]. （原始内容存档于2021-10-22）.
4. ↑ . 俄羅斯衛星通訊社. 2017-09-29  [2018-08-17]. （原始内容存档于2018-08-17）.
5. ↑ . 俄羅斯衛星通訊社. 2018-05-02  [2018-08-17]. （原始内容存档于2018-08-17）.
6. ↑ . 俄羅斯衛星通訊社. 2018-05-15  [2018-08-17]. （原始内容存档于2018-08-17）.
7. ↑ .  [2018-11-09]. （原始内容存档于2018-11-09）.
8. ↑  西北工业大学.. 澎湃新闻. 上海.  [2020-10-24]. （原始内容存档于2020-10-27） （中文（简体））.
9. ↑ .  [2020-12-04]. （原始内容存档于2023-02-05）.
10. ↑ .  [2020-12-10]. （原始内容存档于2023-02-05）.
11. ↑ .  [2020-12-19]. （原始内容存档于2023-02-05）.
12. ↑ .  [2021-01-28]. （原始内容存档于2021-03-03）.
13. ↑   （页面存档备份，存于） 突破性進展？中俄合作首架CR929客機已開工
14. ↑ . National Law Review, March 4, 2022.  [March 11, 2022]. （原始内容存档于2022-05-11）.
15. ↑ .  [2022-04-10]. （原始内容存档于2022-04-10）.
16. ↑ .  [2022-07-21]. （原始内容存档于2022-07-04）.
17. ↑ .  [2023-07-27]. （原始内容存档于2022-09-15）.
18. ↑ .  [2023-07-27]. （原始内容存档于2023-07-27）.
19. ↑ .  [2023-07-27]. （原始内容存档于2023-07-27）.
20. ↑ .  [2023-07-27]. （原始内容存档于2023-07-27）.
21. ↑  亞倫貝利（Aaron Bailey）.. Simple Flying. 2023-10-29  [2023-10-29].
22. ↑  中国航协.. 微信公众平台. 2023-11-04  [2023-11-05]. （原始内容存档于2023-11-05） （中文（中国大陆））.
23. ↑   （中文（中国大陆））.
24. ↑ .  [2020-01-27]. （原始内容存档于2020-01-27）.