**修咸頓中央火車站**（英語：）是一座位于英国衡州郡修咸頓市的干线火车站。距倫敦窩打老站79英里（127）。共有3条铁路线接入，分別為：西南干线、南海岸线、威塞克斯干线。

大多數運營服務皆由西南铁負責，包括每小時數班發往倫敦窩打老站、樸茨茅夫、般尼茅夫的線路。其他运营商有：CrossCountry，運營發往牛津、伯明翰、曼彻斯特皮卡迪利、紐卡素的線路；大西鐵，運營發往布里斯托聖殿草地站、卡迪夫中央車站的线路；南铁，运营发往倫敦維多利亞站、吉域機場以及白禮頓站的線路。

历史
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废弃的信号站
修咸頓中央車站於1895年建成，时称修咸頓西站（Southampton West）（原修咸頓西站更名为West End站，也名Blechynden站)。該站建成之时，修咸頓海岸线仍在该站南边，并没有现今的修咸頓警署和碼頭建築。海水涨潮时會直接将南边变為一片汪洋。1927年至1934年间，西南铁的前身LSWR公司将站南的海域填平，并开发為修咸頓新碼頭（即今日的西碼頭）。隨著土地的擴大與客流量激增，修咸頓站在1934-1935年間扩建（由2個月台擴為4個月台），同时改名为修咸頓中央車站。新站建筑主要以混凝土建造。

二戰期間，1940年11月23日，德軍空襲並破壞了1號月台以及車站建筑。 1941年7月22日，德军的降落伞炸弹再次击中车站，摧毁了靠近4號月台的票廳，並破壞了2號以及3號月台。

1966年，修咸頓市另一座客運火車站——位于老码头旁边的修咸頓火車總站关闭。为了应对客流需求，中央车站进行了扩建，新建了行包处理设施等。1967年，中央车站进行了大规模重建，将原有的大钟楼拆除，之后新建了方块状的新办公大楼。同时将车站更名为南安普顿车站。直至1994年才又改回南安普顿中央车站。

2011年年底，英国铁路路网公司，西南铁和修咸頓市议会共同投资实行车站翻新计划，总计花费30万英磅。

2011年末，修咸頓市廳批准一个全新的项目，名为「西部門戶計劃」，预计耗资2千万英镑，将修咸頓中央车站改为10个月台，并有超过25,000平方米的零售和办公空间。该计划预计在2025年完成。

描述
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所有的平台分为AB两部分，东侧为A，西侧为B，这使得两部列车可同时停靠于同一月台，并发往东西方向。2和3月台全天都启用AB部分，1和4月台仅在高峰期启用AB部分。

1和4月台为側式月台，多停靠快车与长途车。主要服务于英國縱貫鐵路的曼城/紐卡素/雷丁至般尼茅夫线，大西铁的卡迪夫至樸茨茅夫/白禮頓线，以及西南铁发往倫敦窩打老站的线路。

2和3月台为岛式月台，多停靠慢车。这里有西南鐵下辖，由拉姆西開往梳士巴利，修咸頓開往樸茨茅夫，以及開往倫敦窩打老站的列车。还有南铁下辖，发往倫敦維多利亞站及白禮頓站的列车。

在般尼茅夫方向曾有5号月台，用于邮包专列，以及发往新森林的客運專列。但由于没有信号机而已经停止使用，仅作为存车线。在往伯恩茅斯方向上还有若干个存车线。

修咸頓中央车站办公楼为西南铁总部，并设有一处英國交通警視廳警署。

服务
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### 路线

南铁和大西铁列车在2，1站台
发往倫敦 (窩打老)的列车为每小时3班。其中2班为不停站快车，全程共1小时20分。另外一班由普爾出發，中途停站较多，并要在義禮為后開的特急列車让路，全程需要1小时40分。
往拉姆西可以搭乘西南铁往錢德福方向的列車或大西铁/西南鐵往紅橋方向的列车。
下面是工作日期间西南铁的非高峰车次：

* 開往倫敦 (窩打老)，每小时3列
* 開往韋茅斯，每小时2列
* 開往普爾 (慢车)，每小时1列
* 開往樸茨茅夫 (慢车)，每小时1列
* 經拉姆西開往梳士巴利，每小时1列
* 經錢德福開往拉姆西，每小时1列

南铁的工作日期间非高峰车次如下：

* 每小时1列往白禮頓
* 每小时1列往倫敦維多利亞站

大西铁的工作日期间非高峰车次如下：

* 每小时1列往樸茨茅夫
* 每小时1列往卡迪夫
* 每天1列往白禮頓
* 每天1列往伯明翰 (新街)

CrossCountry的工作日期间非高峰车次如下：

* 每小时1列往般尼茅夫
* 每小时1列往曼彻斯特 (皮卡迪利)
* 每2小时1列往紐卡素

| 前序站点 |  英国铁路 | 后续站点 |
| --- | --- | --- |
| Fareham | 大西铁樸茨茅夫–卡迪夫 (中央) | Romsey |
| 大西铁白禮頓-伯明翰 (新街) |
| 修咸頓機場 | 英國縱貫鐵路般尼茅夫-曼彻斯特 (皮卡迪利) | Brockenhurst |
| 英國縱貫鐵路修咸頓-紐卡素/愛丁堡(经唐卡士打) | 终点 |
| 修咸頓機場 | 西南鐵伦敦–Weymouth快线 | 般尼茅夫 |
| 西南鐵伦敦–Weymouth普速 | Brockenhurst |
| 西南鐵伦敦–Poole慢线 | Totton或终点 |
| St Denys | 西南鐵Romsey-Salisbury | Millbrook |
| 西南鐵朴次茅斯–南安普顿 | 终点 |
| Swanwick或St Denys或 Woolston | 南鐵伦敦维多利亚–南安普顿(经霍舍姆) | 终点 |
| Swanwick或伊斯特利 | 南鐵布莱顿–南安普顿 | 终点 |

2007年9月，西南铁，南铁，和大西铁采用了新的时刻表。伦敦滑铁卢到南安普顿的列车延至Poole，并替代了先前运行于南安普顿-Brockenhurst (New Forest)/Wareham的站站停列车。原先开往Poole的列车则延到Weymouth。
西南铁Totton到Romsey/Sailsbury/南安普顿的列车改从Romsey出发，经过南安普顿中央车站和Chandlers Ford，到达Sailsbury。南铁方面则开通了南安普顿-布莱顿的慢车线路，使得去往伦敦维多利亚站的列车不再经过霍夫，而改走霍斯曼。
2008年12月，英國縱貫鐵路的新时刻表增加了从伯恩茅斯到曼彻斯特皮卡迪利的服务，其中部分班次延长至诺丁汉和纽卡索。现时，CrossCountry在南安普顿中央车站的列车大约每小时一班。
英國縱貫鐵路有时会开行往爱丁堡的线路。

### 巴士

车站南广场的公路上配有私家车停车位和出租车位，并有QuayConnect巴士停靠，此巴士为怀特岛轮渡乘客提供免费接驳服务. 此外还有Unilink的U1线路，发往市区，大学，国家海洋中心和机场。
经过站外或站内天桥可以到达北广场。北广场相比而言更大，这里亦有公交发往市区各地。

参考文献
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