**KiHa 150型**（キハ150型）為北海道旅客鐵道（JR北海道）的一款液力傳動柴聯車。

概要
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國鐵分割民營化時，JR北海道旗下地方交通線的普通列車以KiHa 22型、KiHa 40系與KiHa 56系柴聯車為主。然而，當時KiHa 22型與KiHa 56系的車齡已超過30年，車身已經老化，而KiHa 22型與KiHa 40系雖然可以單機運作，但是由於其引擎出力較低，冬季期間經常要以兩輛為一組運行，以便進行除雪工作。

為此，JR北海道於1995年引入了KiHa 150型柴聯車，以解決上述問題，並同時取代老化的KiHa 22型。這款列車的車身構造參照JR東日本KiHa 100系柴油動車組，但配備一個馬力高達450匹的N-KDMF15HZ型柴油引擎，以及N-DT150形與N-TR150形無搖枕轉向架。此外，車上也設有整理券發行機與收費箱，以方便司機在一人控制的班次中進行檢票與收費等工作。

構造
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KiHa 150型柴聯車的車身參照JR東日本KiHa 100系柴油動車組，全長20米，每邊具有兩扇車門讓乘客上落車。與KiHa 100系不同的是，車頭燈分別安裝於右上角、左上角與貫通門的左方與右方，而兩盞車尾燈則安裝於貫通門上方。

為應付北海道嚴寒的冬季，KiHa 150型的車廂內部與車門間設有隔板，且與KiHa 100系同樣裝設半自動車門，以收保溫之效。車廂內部的座位為半對向式，並採用1+2座位佈局，而車門附近的座位為縱向排列。此外，每個車廂均設有洗手間與供輪椅使用者使用的多用途空間，但由於洗手間為蹲式廁所（日语：），因此輪椅使用者無法使用。車上也設有整理券發行機與收費箱，以方便司機在一人控制的班次中進行檢票與收費等工作。布幕式終點指示器於2015年改為電子顯示。

為方便於JR北海道旗下的地方交通線進行除雪工作，KiHa 150型柴聯車配備由小松製作所製造的N-KDMF15HZ型渦輪增壓柴油引擎，馬力高達450匹，比KiHa 40系柴聯車高出一倍，也比KiHa 56系柴聯車出力更大。車廂底部亦裝設一個引擎預熱裝置、一個容量達500公升的燃料箱，以及N-DT150形與N-TR150形無搖枕轉向架，轉向架配置空氣彈簧。

因此KiHa 150型柴聯車的最高速度可達110 km/h。另一方面，引擎散熱器及燃料箱等採用了公路公車使用的零件，以節省成本。

型號區分及運用
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### 0番台

KiHa 150型0番台，部分列車的車門塗上淺紫色
1993年（平成5年），1-10號車投入服務，兩年後再有7輛（11-17）投入服務，是為0番台。這些列車配備固定式車窗與空調裝置，並提供49個座位與68個站位。0番台列車配置於旭川運轉所與苗穗運轉所，分別作為富良野線與函館本線非電氣化區間使用。當中配置於旭川運轉所的列車，車門為淺紫色，車窗上方有一條綠色色帶，而車窗下方則有一條淺紫色與一條綠色色帶；配置於苗穗運轉所的列車，車門為綠色，車窗上方有一條藍色色帶，而車窗下方則有一條綠色與一條藍色色帶。

2020年，由於H100型柴聯車投入服務，所有原屬苗穗運轉所的KiHa 150型柴聯車均被調至旭川運轉所，目前主要作為普通列車於富良野線及石北本線上運行。

### 100番台

KiHa 150型100番台
1993年（平成5年），101-110號車投入服務，是為100番台。這些列車沒有安裝空調裝置，因此車窗可以開啟以確保空氣流通。列車車門為綠色，車窗上方有一條藍色色帶，而車窗下方則有一條綠色與一條藍色色帶。由於外壁較0番台列車厚，因此需要取消2個站位，換言之可提供49個座位與66個站位。

目前所有100番台列車配置於苫小牧運轉所，作為普通列車於函館本線（長萬部 - 札幌間）、石勝線（千歲 - 新夕張間）與室蘭本線上運行。

參考文獻
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1. ↑ . 交通新聞 (交通新聞社). 1993-03-24: 3.
2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13  『鉄道ファン』通巻385号 pp.76-78
3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13  『鉄道ファン』通巻388号 pp.112-113
4. ↑  目前暫停使用

相關條目
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* JR東日本KiHa 100系柴油動車組


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* 论
* 编
 北海道旅客鐵道（JR北海道）的在來線車輛 |
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|  現役車輛 |
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| 一般用 | 721系 – 731系 – 733系（日语：） – 735系（日语：） – 737系 |
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| 特急型 | 785系 – 789系 |

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| 一般用 | KiHa 40系 – KiHa 54型（日语：） – KiHa 141系（日语：） – KiHa 150型 – KiHa 201系 – H100型 |
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| 特急型 | KiHa 183系（運用終了）（北彩虹快車（日语：）） – KiHa 261系 – KiHa 281系（運用終了） – KiHa 283系 |

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| 客車 | 

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| 一般用 | OHaFu 33型（日语：） – SuHa 43系（日语：） – 50系（日语：） |
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| 特急型 | 14系（日语：） |
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| 事業用 | MaYa 35型（日语：） |

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| 貨車 | ChiKi 5200型（日语：） – ChiKi 6000型（日语：） |
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| 蒸氣機車 | C11型（日语：）（171號機·207號機）（207號機目前租給東武鐵道） |
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|  | DE10型 – DE15型（日语：） |

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|  過往使用車輛 |
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| 一般用 | 711系（日语：） |
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| 特急型 | 

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| 交直兩用 | 485系 – 583系（日语：） |
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| 交流用 | 781系（日语：） |

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| 一般用 | KiHa 22型（日语：） – KiHa 45系（日语：） – KiHa 130型（日语：） |
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| 急行型·特急型 | KiHa 56系（日语：）（放松（日语：） - 阿爾法內陸快車（日语：）） – KiHa 80系（日语：）（富良野特快車 - 苫鵡佐幌快車（日语：）） – KiHa 183型（新雪谷快車 - 水晶快車（日语：）） – KiHa 285系 |
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| 事業用 | KiHa 160型（日语：） – DMV型 |

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| 客車 | 24系 – OYa 31型（日语：） – MaYa 34型（日语：） – HaTe 8000型（日语：） – NaHa 29000型（日语：） |
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| 貨車 | WaMu 80000型（日语：） – WaKi 5000型（日语：） – WaKi 10000型（日语：） – Yo 3500型（日语：） – Yo 8000型（日语：） – ToRa 70000型（日语：） – So 80型（日语：） – Chi 1000型（日语：） – ChiKi 5500型（日语：） – ChiKi 7000型（日语：） – Chi 50000型 - ChiRa 50000型（日语：） – Ke 10型（日语：） – Hi 500型 - Hi 600型（日语：） – Ki 100型（日语：） – Ki 700型（日语：） – TaKi 9900型 - Taki 42750型（日语：） – HoKi 800型（日语：） |
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| 蒸氣機車 | C62型（3號機（日语：）） |
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| 電力機車 | ED76型 – ED79型 |
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|  | DD51型 – DD14型 – DD16型 – DBR600型（日语：） |

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