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**洛奇·迈克尔·乔普拉**（英語：，1983年12月23日—）是一名有印度血統英格蘭足球運動員，於泰恩河畔纽卡斯尔出生，司職前鋒。

他的父親是印度人而母親是英國人。他是首位有印度血統父母的球員於英超上陣及取得入球。

球會生涯
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### 紐卡素

祖柏於1993年加入紐卡素青年軍。在2000年，祖柏簽下首份職業合約。在2002年11月6日，他在對愛華頓的英格蘭聯賽盃比賽中首次為一隊上陣。但是，他在互射十二碼上射失。在2003年3月，他被外借至屈福特一個月，上陣6次射入5球。

在2003年11月對西布朗首次為紐卡素聯賽上陣。在2003/04年球季，在聯賽上陣4次後再次被外借至諾定咸森林一個月上陣5次。

在2004年8月，他被外借至英甲球會班士利。他上陣39次射入17球，成為球隊神射手及年度最佳球員。

在2005/06年球季，祖柏在紐卡素有更多上陣機會。他在「泰恩威爾打吡」取得首個聯賽入球，該入球是英超歷來最快入球，祖柏在入球時只入替了10秒。

### 卡迪夫城

祖柏於2006年6月14日以50萬英鎊加盟英冠球會卡迪夫城，拒絕了紐卡素續約一年的條件去爭取更多上陣機會。他在英冠表現搶鏡，成為9月及10月最佳球員，頭17場為球隊取得36分及7個入球。更在對莱斯特城的聯賽比賽中連中三元，球隊最後贏3-2。

他在2007年4月5日續約。在4月22日，他入選2007年英冠PFA年度最佳陣容。他在42場比賽射入22球。

### 新特蘭

在2007年7月13日，祖柏加盟升班馬新特蘭，轉會費共500萬英鎊，簽約四年。這令不少新特蘭球迷不安，因其轉會費過高及其曾為新特蘭在東北部的死敵紐卡素上陣及是紐卡素的支持者。祖柏在首次為新特蘭聯賽上陣，便以後備姿態，在時間剩下13秒時射入，令球隊在開鑼日主場擊敗熱刺。祖柏亦在2008年3月對阿士東維拉比賽中射入唯一入球，助球場取自2006年首場英超作客勝利。他在球季中共取得6個入球。

2008/09年球季祖柏未能在新特蘭取得正選席位，於2008年11月6日獲外借返回卡迪夫城，為期兩個月。期間於11次上陣射入5球，雖然祖柏希望留在卡迪夫城，但新特蘭新領隊堅持在借用期滿後收回祖柏。2009年2月2日在冬季轉會窗關閉前一刻，祖柏以借用身份重返卡迪夫城直到球季結束，並會在季後以400萬英鎊破球會紀錄身價正式加盟，簽約三年半。

### 卡迪夫城

2009年7月4日卡迪夫城正式羅致祖柏，簽約三年，其400萬英鎊身價，打破2001年9月卡迪夫城付給史篤城170萬英鎊收購（Peter Thorne）的舊紀錄。

### 葉士域治

2011年6月10日祖柏轉投另一支英冠球隊葉士域治，轉會費約150萬英鎊，簽約三年。8月6日聯賽揭幕戰作客對布里斯托城，祖柏梅開二度協助球隊大勝3-0而回。

2010年至11年因牽涉一宗賭馬案，被英國賽馬協會調查。2013年1月25日，裁定10年內被禁止參與賽馬賭博以及進入馬場。

2013年5月7日，仍有一年合約的祖柏被葉士域治通知可自由轉會。

### 黑池

2013年7月25日，英冠球隊黑池與祖柏簽署一份一年合約，球會有選擇權可延長多一年。

私人生活
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乔普拉與希瑟·斯旺（Heather Swan）兩人青梅竹馬。2007年初希瑟參加iTV2由8位球星太太團演出的「太太團精品店」（Wags Boutique）。同年10月兩人宣佈訂婚。2008年2月15日兩人的兒子出生，取名塞巴斯蒂安（Sebastian）。

2008年8月28日乔普拉宣稱進入由阿當斯創立的運動員醫療所試圖戒除賭癮。據稱乔普拉與希瑟結婚僅一個月後，於7月分居。

榮譽
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### 個人榮譽

* 2007年英冠PFA年度最佳陣容；
* 2010年英冠PFA年度最佳陣容；

參考資料
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1. ↑  Hugman, Barry J.. Queen Anne Press. 2005: p119. ISBN 1852916656.  引文格式1维护：冗余文本 (link)
2. ↑  （英文）. *BBC Sport*.  [2008-03-24]. （原始内容存档于2017-08-29）.
3. ↑  （英文）. *BBC Sport*. 2007-04-05  [2007-04-05]. （原始内容存档于2007-08-29）.
4. ↑  （英文）. BBC Sport. 2007-07-13  [2007-07-13]. （原始内容存档于2007-07-15）.
5. ↑  （英文） Phil McNulty.. *BBC Sport*.  [2008-03-24]. （原始内容存档于2017-08-26）.
6. ↑ .  [2008-11-06]. （原始内容存档于2019-08-30）.
7. ↑  （英文）. *BBC Sport*. 2008-12-29  [2008-12-30]. （原始内容存档于2019-08-29）.
8. ↑ . *BBC Sport*. 2009-02-02  [2009-02-03]. （原始内容存档于2020-09-29）. （英文）
9. ↑ . *BBC Sport*. 2009-07-04  [2009-07-05]. （原始内容存档于2020-09-29） （英语）.
10. ↑ . *BBC Sport*. 2011-06-10  [2011-06-11]. （原始内容存档于2011-11-03） （英语）.
11. ↑ . *BBC Sport*. 2011-08-06  [2011-08-10]. （原始内容存档于2011-08-24） （英语）.
12. ↑ . *BBC Sport*. 2013-05-07  [2013-10-25]. （原始内容存档于2013-10-17） （英语）.
13. ↑ . *BBC Sport*. 2013-07-25  [2013-10-25]. （原始内容存档于2013-10-17） （英语）.
14. ↑ .  [2008-08-29]. （原始内容存档于2007-08-28）.
15. ↑ .  [2008-08-29]. （原始内容存档于2021-02-26）.

外部連結
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* 祖柏新特蘭官方球員介紹
* 足球資料庫：祖柏的球員統計數據
* BBC Profile （页面存档备份，存于） 祖柏在紐卡素表現
* PFA年度10月最佳球員[永久] 祖柏得獎

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* 论
* 编
2006/07年度英冠PFA年度最佳陣容 |
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* 門將：
* 後衛：
* 後衛：
* 後衛：
* 後衛：
* 中場：
* 中場：
* 中場：
* 中場：
* 前鋒：卡馬拉
* 前鋒：

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* 论
* 编
2009/10年度英冠PFA年度最佳陣容 |
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* 門將：
* 右閘：
* 中堅：
* 中堅：艾殊利·威廉斯
* 左閘：荷西·安歷基
* 右中場：
* 正中場：
* 正中場：
* 左中場：查理·阿當
* 前鋒：
* 前鋒：

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Gentle Monster（韩语：젠틀몬스터）是韩国太阳镜和光学眼镜品牌，由Hankook Kim和Jae Wook Oh于2011年在首尔创立。该品牌的设计偏爱比西方品牌大得多的超大镜框，因为其亚洲客户更喜欢拥有较小脸型的镜框。

截至2023年10月，公司在全球拥有68家直营店，包括韩国33家店，其他店址包括澳大利亚、日本、中国、台湾、香港、新加坡、泰国、马来西亚、菲律宾、阿联酋、英国、美国。

历史
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2012年，连续创业者Jae Wook Oh投资了约10万美元后，Gentle Monster开始在大邱（曾经是Luxottica的制造中心）和中国生产镜框，因为在韩国生产醋酸纤维镜框是非法的。

2013年和2014年，韩国女演员全智贤在《来自星星的你》中佩戴Gentle Monster镜片，这极大地扩大了该品牌在主流受众中的曝光度。

2016年2月，该公司第一家美国门店在纽约市SoHo区格兰德街开业。其美国第二家店于2017年10月在洛杉矶市中心开业。

2017年9月，法国奢侈品集团LVMH投资6000万美元收购该公司7%的股份，本轮融资参与者还有资深消费品牌私募基金L Catterton Asia。

零售空间
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Gentle Monster雇用6名人员设计其眼镜产品，并雇用60名人员设计商店视觉效果。为了增加营销效果，其产品像博物馆藏品一样以"身临其境的体验式线下购物体验"的方式展示。[5] 例如，2016年5月至8月，其纽约旗舰店被改造成由水族馆设计师贾斯汀·缪尔 (Justin Muir) 和玻璃雕塑家共同打造的受法国电影《碧海蓝天》的启发的水下体验馆。

2021年2月，Gentle Monster开设了新空间Haus Dosan，以展示品牌的向零售方向的拓展。Haus Dosan还经营化妆品品牌Tamburins，并设有店内甜点咖啡馆 Nudake。

市场营销
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Tilda Swinton于2017年2月与Gentle Monster合作设计了三款太阳镜，并出现在广告宣传视频和纽约时装周中。。

品牌合作
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2016年，该品牌与丹麦设计师Henrik Vibskov、Hood by Air、Opening Ceremony合作。2017年，该品牌与Moooi创始人、荷兰家具设计师Marcel Wanders合作。

2018年，该品牌与韩国说唱歌手Winner的宋旻浩合作举办了名为"燃烧星球"的展览。

2019年，该品牌与中国科技公司华为合作，发布了智能眼镜。

2020年，该品牌与Blackpink歌手Jennie Kim合作发布Jentle Home系列，并与加拿大华裔歌手兼说唱歌手吴亦凡合作发布Gentle Wu系列。

2022 年，该品牌与 Kim 合作发布了第二个系列，名为 Jentle Garden 系列。为了促进合作，开发了一款手机游戏，同时在首尔、洛杉矶、香港、新加坡和上海五个城市开设了快闪店。

2023年，该品牌与中国歌手蔡徐坤合作发布了Crystal Clear系列。为此次合作开发了一款活动应用程序，该应用程序在中国大陆、台湾、香港、韩国、迪拜、新加坡、日本和美国可用。

参考阅读
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* 雷朋
* 韩流

参考资料
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1. ↑  Gentle Monster SSENSE
2. ↑ . Cactus Magazine. 2019-06-04  [2021-08-09] （美国英语）.
3. 1 2 3  How Gentle Monster Rode the K-Pop Wave to $160 Million LAUREN SHERMAN, *Business of Fashion*, JULY 17, 2016
4. ↑  MEET GENTLE MONSTER, A KOREAN BRAND CREATING EYEWEAR FOR EVERY FACE SHAPE NOËL DUAN, fashionista.com April 26, 2016
5. ↑  .
6. ↑  .
7. 1 2  Elaine YJ Lee, *The Evolution of Gentle Monster*, *Hypebeast*, Issue 18, July 2017, p. 145-151
8. ↑  Gentle Monster Transforms Its New York City Store Into an Underwater Oasis Helena Yeung, *Hypebeast*, May 26, 2016
9. ↑  Eyewear Label Gentle Monster's Gallery Store Lands in L.A. Ingrid Schmidt, 9/29/2017
10. ↑ . MBN. October 4, 2018 （韩语）.
11. ↑ . www.gentlemonster.com.  [April 13, 2020].
**小島站**（日语：／*Oshima eki* \*/?）是一位於日本德島縣美馬市、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為**B17**，只停靠普通列車。為現時德島線中使用人數最少的車站。

1973年，一套由當地長大的攝影師上原芳明所拍攝，長約10分鐘的獨立短片《小島站》記錄了1972年下半年本站由有人站變為無人站的經過。2014年春季JR「青春18車票」海報也以本站櫻花盛開時的月台照作為背景。

車站構造
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設有單層木製站舍一座。是規模較小的站舍。現時只設有候車大堂及舊站務室，無人化後，站務室長期空置中，並改由車站外的「國見商店」委託發售車票，也沒有加設自動售票機等設備。洗手間設於月台範圍內。

設有島式月台1座，提供1線2面的配置，有效長度為6輛。由於過往是線內電氣路籤閉塞的重要車站，月台兩端的緩衝區間亦較長，兩端轉轍器的距離達10輛；而兩端同樣採用Y型轉轍器，列車進站時均全靠左側行駛。

月台與站舍之間以行人天橋連接，設於月台末端向貞光站方向，月台上只設有長約1節的有蓋候車亭及候車座椅，設於天橋上落口附近。

跟江口站的情況相同，各月台不設編號，只以行車方向來區份。靠近站舍的路軌為上行、而遠離站舍的路軌為下行。而上行月台旁邊另設有側線軌道1條，為保線用路軌，盡頭更設有車庫。

### 月台配置

| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
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| 靠近站舍 | ■德島線 | 上行 | 穴吹、德島方向 |  |
| 靠近山邊(遠離站舍) | 下行 | 阿波池田方向 |  |
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歷史
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* 1914年3月25日：開業。
* 1972年10月1日：無人化。
* 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。

相鄰車站
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四國旅客鐵道（JR四國）
■德島線
穴吹（B16）－**小島（B17）**－貞光（B18）

外部連結
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* 《小島站》影片，NPO法人科学映像館。 （页面存档备份，存于）（日語）

註釋
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1. ↑  2014年春季JR「青春18車票」海報。
2. ↑ .  [2014-10-19]. （原始内容存档于2016-03-04）.
3. ↑  上行月台旁的側線及車庫。圖片來自同一個非官方車站介紹。 的存檔，存档日期2014-10-21.
4. ↑  《小島站》影片，07:53-08:18。

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|  | 维基共享资源中相关的多媒体资源：**小島站** |

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|  **四國旅客鐵道 德島線（吉野川藍色鐵道）** |
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| （德島 – ）佐古 –  藏本 –  鮎喰 –  府中 –  石井 –  下浦 –  牛島 –  麻植塚 –  鴨島 –  西麻植 –  阿波川島 –  學 –  山瀨 –  阿波山川 –  川田 –  穴吹 –  小島 –  貞光 –  阿波半田 –  江口 –  三加茂 –  阿波加茂 –  辻 –  佃（ –  阿波池田） |

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**施特·列文**（**Zeshan Rehman**，1983年10月14日—），生於英格蘭伯明翰，退役巴基斯坦著名足球運動員，司職中堅，前巴基斯坦國家隊成員及隊長，是首位參與英格蘭四個級別聯賽的亞裔球員。

球會生涯
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列文生於英格蘭伯明翰，於2004年在富咸出道，惟經過數次外借英冠球會後，於2006年8月正式加盟昆士柏流浪並簽約3年，在2008年8月被外借到同級球隊黑池6個月後，再於2009年1月26日借用到英乙球會巴拉福特，直到球季結束，最於他在2009年夏季被屬會昆士柏流浪放棄轉輾，在同年6月18日大幅減薪加盟巴拉福特並簽約兩年，更於2009/10年季初獲委為球會隊長，直到2010年12月，他因接受電台訪問時批評球會，而被革除隊長職務，並列入轉會名單內，最於他於2010年12月19日離開英格蘭，遠赴泰國加盟蒙通聯。

到2012年1月，列文來港加盟甲組球會傑志簽署一年半的合約，而其在防線一夫當關的表現令球迷留下深刻印象，期間他多與列斯奧組成防線，更在首季協助傑志奪得三冠王，而他於季尾的香港足球明星選舉中當選最佳十一人，然而雖然翌季傑志僅得聯賽亞軍，但總算為球會奪得亞協盃資格，可是他於2013年11月提前離隊轉會馬超球會彭亨，成為當地球迷寵兒，更擔當球隊隊長，於三個球季內為彭亨上陣接近100場，奪得兩個盃賽冠軍，直到2017年2月，他回歸英格蘭加盟英甲球會基寧咸，並於短短兩個月時間獲得10場上陣機會，協助球會成功護級，雖然他在約滿後，收到世界各地球會的邀請，但最後他都於2017年6月選擇重返香港，加盟由前傑志教練鄭兆聰執教的港超聯地區球會冠忠南區。

2022年3月5日，冠忠南區足球會官方宣佈，列文因為家庭原因提早解約，返回英國照顧家人。

2022年5月27日，列文在社交媒體宣佈退役，正式結束21年的足球生涯。

教練生涯
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2020年5月16日，冠忠南區宣布，委任持有歐洲足協專業級教練牌照的球員列文出任主教練，填補前帥鄭兆聰於3月中離任的空缺。

球場以外
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列文已婚，而其女兒在港出世，兒子就在馬來西亞出生，他早於2010年成立「施特列文基金會」，藉足球改善不同國家的弱勢社群的生活，兼給予更多機會給不同背景的人士作為社區融合的平台，例如讓他們成為義工和合資格教練或球證等，使他們重返社區為當地球會工作，成為他人學習榜樣，此外列文的背景讓他順理成章擔任與英國少數族裔或反對種族歧視組織有關的足球大使，他曾經都是英格蘭職業足球運動員協會等組織的管理委員會成員，他於2017年12月代表名下基金會與香港足球總會等單位合作推出「傳承計劃」以助力香港女子足球運動發展。

榮譽
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傑志
* 香港聯賽盃冠軍（2011–12季度）
* 香港足總盃冠軍（2011–12、2012–13季度）
* 香港甲組聯賽冠軍（2011–12季度）
* 香港甲組聯賽亞軍（2012–13季度）

蒙通聯
* 泰國超級聯賽冠軍（2010）

彭亨
* 馬來西亞盃冠軍（2014）
* 馬來西亞足總盃冠軍（2014）
* 馬來西亞超級聯賽亞軍（2015）

個人
* 香港足球明星選舉 最佳十一人（2011–12季度）

參考資料
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1. ↑  列文月底離傑志 （页面存档备份，存于） 蘋果日報 2013年11月13日
2. ↑  列文投彭亨成寵兒 （页面存档备份，存于） 蘋果日報 2015年03月18日
3. ↑  列文「牛一」喜逢球隊贏波 同鄉撐場唱埋生日歌 （页面存档备份，存于） Upower 2017年10月14日
4. ↑  【港超專版】介紹番！「真‧好人」列文 （页面存档备份，存于） on.cc東網 2017年09月08日
5. ↑  亞協與香港足總攜手「傳承計劃」 冠忠南區外援列文出席工作小組會議 （页面存档备份，存于） UPower 2017年12月15日

外部連結
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* 香港足球總會網頁球員資料 （页面存档备份，存于）

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* 论
* 编
冠忠南區 - 一隊球員及職員名單 |
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| 教練團 | **主教練** 楊正光 - **助理教練** 劉華傑 - **助理教練** 比圖 - **體能教練** 何景熙 - **體能教練** 史必 - **守門員教練** 范俊業 - **隊醫** 蔡美達 - **技術總監** |
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| 參賽球員 | 

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| 守門員 | **1** 蔡子濤 - **25** 伍瑋謙 - **31** 顏翱天 |
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| 後衛 | **4** 日本 川瀨浩太 - **5** 巴西 古安奴 - **6** 基斯 - **8** 李嘉耀 - **12** 杜馬思 - **16** 翟廷峯 - **22** 陳潤潼 - **26** 陳凱柏 |
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| 中場 | **11** 日本 佐佐木周 隊長 - **13** 黎格爾 - **18** 艾華 - **21** 馬文政 - **23** 容昊 - **24** 鞠盈智 |
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| 前鋒 | **7** 巴西 史提芬·彭利拿 - **17** 李小恆 - **20** 游卓峰 - **47** 奧度 |

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| 參見：香港超級聯賽模板 |

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**格林·奥利弗·米希尔**（英語：，1982年11月9日—）出生於美國加利福尼亞州莫德斯托，通常被稱為**博阿兹·米希尔**（**Boaz Myhill**），是一名已退役職業足球員，司職門將，代表威爾斯參加國際賽。

米希爾的父親是美國人，而威爾斯籍的母親來自兰戈伦，在米希爾年僅1歲時移居英格蘭，居於接近威爾斯邊界的奥斯沃斯特里。

生平
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### 阿士東維拉

米希爾在12歲之齡加盟阿士東維拉，在維拉公園球場（Villa Park）擔任博斯尼奇、詹姆斯、舒梅切尔及恩科爾曼（英语：）的副車。

2002年1月22日，已達19歲的米希爾獲外借到史篤城一個月作為正選門將卡特雷（英语：）的後補，但僅一週即被召回。稍後再次獲外借到布里斯托城三個月，在布里斯托城的19場比賽中的18場擔任沒有上場的後備，只因被徵召代表英格蘭U-20而錯失了一場布里斯托城對昆士柏流浪的英格蘭聯賽錦標比賽。

米希爾在2002年11月獲外借到當時仍在甲組的巴拉福特，但其在一隊的處子比賽卻被錫菲聯五度射破大門。在短期試用後，米希爾於2003/04年開季獲馬爾斯菲接納借用三個月。在經歷16場出色的比賽後，馬爾斯菲的領隊摩斯（英语：）極希望延長借用期，但阿士東維拉卻在2003年年尾將米希爾轉借給史托港。

### 侯城

當史托港領隊{麦克罗伊試圖收購米希爾時，侯城領隊泰勒快一步從中截胡，由於米希爾覺得侯城較有前途，故於2003年12月13日以5萬英鎊轉會費加盟約克郡東瑞丁的「老虎」，簽約兩年半。

自從加盟侯城後，米希爾的進步贏得侯城球迷的支持，迅即成為球隊的首選門將，更是侯城兩次連續升級的重要功臣，將球隊由第四級的丙組升級到英冠，在2004/05年球季僅缺陣一場聯賽。2005/06年球季米希爾保持佳態，由於在對昆士柏流浪時被判在禁區外用手觸球，遭罰離場及停賽，因而缺陣一場；在作客對史篤城時更救出兩個十二碼，在場的作客球迷高呼：『米希爾代表英格蘭』。在球季結束後，米希爾獲選為「侯城足球先生」，更是「四四二」雜誌（FourFourTwo）50名最佳聯賽球員中排名最高的守門員。米希爾獲侯城加薪續約到2008年6月。2007年8月米希爾再簽三年新約。

米希爾是侯城升級英超的功臣之一，聯同隊友阿什比（英语：）、道森及弗兰斯（英语：）成為將侯城從最低級別升級到頂級聯賽的四虎將之一。2009年季初米希爾續約三年至2012年。

### 西布朗

2010年夏季侯城降班返回英冠兼債務纏身，須要出售球員套現，熱刺、富咸及西布朗等三支英超球隊均對標價200萬英鎊的米希爾表示興趣，最終新升班的西布朗以150萬英鎊取得米希爾，於7月30日正式簽訂三年合約，與球隊隊長史葛·卡臣爭逐正選門將席位。

2011年7月29日西布朗與伯明翰城進行球員交換，借用對方英格蘭門將賓·科士打，而米希爾則反方向轉投伯明翰城，為期一個球季。

2013年3月12日，西布朗與威爾斯足球代表隊代表米希尔簽署兩年合約，另球會有選擇延長多一年。

### 國家隊

米希尔曾代表英格蘭的少年及U-20隊參加國際賽，在國際足協的新例下不會影響其參加美國或聯合王國中任何一方的成年代表隊資格。早於2006年威爾斯已曾徵召米希爾入伍，但他以女兒剛誕生及狀態不佳而惋拒。由於正選門將軒尼斯需於2008年3月26日為威爾斯U-21出席一場對波黑U-21爭取2009年歐洲U-21足球錦標賽外圍賽出線的重要比賽，米希爾獲選於同日首次代表威爾斯出戰對盧森堡的友誼賽，半場後補入替，最終以2-0獲勝。

名字
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米希尔的父母一次在以色列旅遊時，一個名為博阿兹（Boaz）的少年協助他們搬運行李，兩人對這名字情有獨中，在懷有米希爾時希望為兒子命名博阿兹。其舅父母在米希爾出生前到訪，認為博阿兹一名會令未來外甥抱憾終生；最終米希爾的父母同意在兒子的出生證明採用其舅父的名字──格林（Glyn）。惟兩人後悔莫及，一直只稱呼兒子為博阿兹，故米希爾對外自稱為博阿兹·米希尔。

參考資料
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1. 1 2  Hugman, Barry J. (编).. Queen Anne Press. 2005: 450. ISBN 1-85291-665-6.
2. ↑ . Premier League.  [2011-04-27]. （原始内容存档于2011-01-18）.
3. ↑ . BBC Sport. 2002-01-22  [2024-01-13] （英语）.
4. ↑  Stoke search for keeper
5. ↑ .  [2008-08-15]. （原始内容存档于2007-09-28）.
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19. ↑  Key players out of Wales friendly
20. ↑ .  [2008-08-15]. （原始内容存档于2019-09-17）.

外部連結
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* 足球資料庫：博阿兹·米希尔的球員統計數據
* 西布朗官網球員簡介 （英文）
* 威爾斯足總球員簡介 （英文）
* 博阿兹·米希尔簡歷侯城官網
* Myhill's journey back to Premier League （页面存档备份，存于）
**斯蒂芬·達比**（英語：，1988年10月16日—）是一名前英格蘭職業足球運動員，在場上司職右後衛，最後效力於英冠球會博尔顿。2018年9月因患上「漸凍人症」宣佈退役。

生平
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### 球會

達比曾經代表利物浦參加英格蘭足總青年盃的賽事，并以隊長身份協助球隊贏得2006年和2007年英格蘭足總青年盃賽事的冠軍。在2008/09年球季，達比在利物浦對及PSV埃因霍溫的歐洲冠軍杯賽事中出場，亦為利物浦在英格蘭聯賽盃第四圈負於中後補上陣。2009/10年球季達比再在歐聯主場對費倫天拿獲派正選上陣；2010年1月2日於英格蘭足總盃第三圈作客對雷丁再獲派正選上陣；1月20日主場對熱刺於完場前後補上陣完成英超處子登場。

2010年3月11日獲外借到英甲球會史雲頓直到球季結束，期間上陣12場聯賽，協助球隊取得第五位參加升班附加賽，達比在3場附加賽均獲派上陣，更在準決賽次回合互射十二碼，射入奠勝球淘汰，但決賽以0-1不敵而功虧一簣。 

2010年7月29日歐霸盃外圍賽第三圈首回合作客對拉布歷基（FK Rabotnički），達比在下半場中段入替艾加。11月1日達比再被外借到剛由前利物浦球員保罗·因斯接手任教的英甲球會諾士郡兩個月。

2011年7月7日達比再被外借到英甲球會羅奇代爾，為期一個球季。

### 國家隊

除了代表利物浦參賽外，達比曾是英格蘭U19足球代表隊的一員。

榮譽
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* 英格蘭足總青年盃冠軍：2006年、2007年；
* 英格蘭足球預備組超級聯賽冠軍：2007/08年；

參考文獻
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1. ↑ . BBC Sport. 2010-03-11  [2010-03-12]. （原始内容存档于2010-03-14） （英语）.
2. ↑ . BBC Sport. 2010-05-17  [2010-11-04]. （原始内容存档于2010-05-20） （英语）.
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5. ↑ . *BBC Sport*. 2011-07-07  [2011-07-12]. （原始内容存档于2011-07-10） （英语）.

外部連結
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* 足球資料庫：斯蒂芬·達比的球員統計數據
* 利物浦官網上的介紹
**艾丹·彼得·韋治**（英語：，1991年10月10日—），簡稱**艾丹·韋治**（） ，是一名英格蘭出身但代表愛爾蘭比賽足球運動員，司職後衛，現效力英冠球會列斯聯。他在16歲時代表過英格蘭U19上陣。

生平
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2002年，出生於西約克郡列斯的韋治加盟列斯聯的青訓系統。2008年8月26日，年僅16歲的他在聯賽盃對水晶宮的賽事中首次代表列斯聯正選上陣，當他被巴特利·莊臣入替後，列斯聯球迷都起立並向他鼓掌。他在英錦標首回合對巴拉福特的賽事中再次正選上陣，賽後他獲得時任列斯聯領隊加利·麥亞里士打的高度讚揚。9月20日，他在對卡素爾的賽事中首次於聯賽正選上陣。他讓人印象深刻的表現主要歸功於年紀比他大一倍的後衛保羅·泰化（英语：）的幫助。其後，他在對彼德堡的賽事中表現乏善足陳，賽後他失去了在隊的位置。12月，他與球會簽訂了職業合約直至2012年6月。

11月，韋治與隊友法比安·迪夫同時被衛報列入為英格蘭未來20位球星之一。其後，他因傷而缺席了餘下的大部分賽事。他康復後重投訓練並備戰2009/10球季。然而，他在季前熱身賽後弄傷膝蓋，舊患亦因而復發。他在英錦標對達寧頓的賽事中首次於2009/10球季上陣。

韋治在足總盃對奧咸的賽事中於補時入替，他在期間交出一次助攻，他的傳送使米克·格拿取得入球。兩週後，他在對奧連特的賽事中入替安德魯·曉士而首次在西蒙·加利臣領軍下於聯賽上陣。

他在足總盃重賽對凱特靈的賽事中正選上陣，不過他在下半場傷出，由東尼·卡柏迪入替。2010年1月3日，他在奧脫福球場對曼聯的足總盃賽事快將結束時入替路西安奴·比治奧，球隊最終以1-0的比分擊敗對手。11月18日，他被球會外借至奧咸。

2012年7月21日，剛於6月底約滿列斯聯的韋治獲提供一份新的三年合約。

2013年10月29日，英甲球會谢菲尔德联從列斯聯借用韋治，借用至2014年1月1日。

國際賽
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2009年3月，他在華素爾的比斯葛運動場（英语：）對捷克U19的賽事中，首次代表英格蘭U19上陣，最終雙方0-0打成平手。

參考資料
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1. 1 2  （英文）. Leeds United A.F.C.  [2010-01-10]. （原始内容存档于2010-06-13）.
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8. ↑  （英文）Bevan, Chris.. BBC Sport. 2010-01-04  [2010-01-10]. （原始内容存档于2016-01-13）.
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10. ↑ . *BBC Sport*. 2012-07-21  [2015-01-10]. （原始内容存档于2015-09-24） （英语）.
11. ↑ . *BBC Sport*. 2013-10-29  [2015-01-10]. （原始内容存档于2015-09-24） （英语）.

外部連結
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* 足球資料庫：艾丹·韋治的球員統計數據
**纜索八瀨站**（日语：／*Keburu Yase eki* \*/?）是位於京都府京都市左京區上高野東山，京福電氣鐵道鋼索線（叡山纜車）的車站。路線在毎年冬季（12月初至3月中，正月三日除外，時期每年略有變化，具體取決於週末的日期）會暫停服務。此站相當於叡山纜車的山下車站。從車站步行5分鐘可到達八瀨比叡山口站，該處可轉乘叡山電鐵的叡山本線。

歷史
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在車站啟用時的站名為**西塔橋站**（日语：／），車站名稱取自於站前越過高野川的橋樑名稱。西塔是延曆寺內其中一個區域，跨過橋樑後會連接若狹街道（日语：）（現時：國道367號（日语：））。在1964年，站前的八瀨遊園開業，因此翌年便改名為**纜索八瀨遊園站**（日语：／）。該遊樂場後來翻新為體育谷京都（日语：）和森之遊園地（日语：）（日语：），最後在2001年結業。翌年再次把車站名稱改變。附近的八瀨比叡山口站也有相似的改名歷程。

* 1925年（大正14年）12月20日 - 京都電燈（日语：）叡山鋼索線開通，**西塔橋站**啟用。
* 1942年（昭和17年）3月2日 - 京福電氣鐵道車站。
* 1944年（昭和19年） - 因路線成為不要不急線，車站暫停營業。
* 1946年（昭和21年） - 隨著纜車重開，車站重開。
* 1965年（昭和40年）8月1日 - 車站改名為**纜索八瀨遊園站**。
* 2002年（平成14年）3月10日 - 車站改名為**纜索八瀨站**。

車站構造
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靠近山腳一方設有檢票口。月台呈梯級狀，位於路軌兩邊。車站與其他日本纜索鐵路山下站的風格差不多。檢票口左邊設有1台售票機。車站大樓有一些地方改建了，但是仍然使用啟用當初的建築物。與京福電鐵的「嵐電」兩線（嵐山本線、北野線）相異。此路線不可使用Surutto KANSAI共通卡，在售票機與檢票口也不可接受Surutto KANSAI共通卡。在售票機右邊設有觀光詢問處。檢票服務會在列車出發前5分鐘開始。車站業務主要以女性為多。

* 檢票口（2020年11月）檢票口（2020年11月）
* 月台上停靠的車輛（2020年11月）月台上停靠的車輛（2020年11月）
* 月台和站名牌（2019年12月）月台和站名牌（2019年12月）

車站周邊
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* 會員制酒店（日语：）「XIV（日语：）八瀨離宮」
* 京都巴士（日语：）八瀨站前巴士站
* 高野川

相鄰車站
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京福電氣鐵道
鋼索線
**纜索八瀨**－纜索比叡

注腳
--

1. 1 2  山谷和弥.. カギコウ. 1992: 172–173. ISBN 4-7970-4901-4 （日语）.
2. 1 2 3 4 5 6  今尾惠介（監修）.  **9 関西2**. 新潮社. 2009: 40. ISBN 978-4-10-790027-2 （日语）.

相關條目
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* 日本鐵路車站列表 Ke

外部連結
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* 叡山纜車、索道 （页面存档备份，存于）（日語） - 京福電氣鐵道
**親不知站**（日语：／*Oyashirazu eki* \*/?）是位於日本新潟縣糸魚川市的鐵路車站。現時由越後心動鐵道（朱鷺鐵）所使用及管理，為無人站。站名以車站附近一帶著名的天然景觀親不知懸崖而命名。

車站結構
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已撤去的JR簡易式售票機。
設有木製兩層高站舍1座，當中左側的兩層部份，包括有位於地下的站務室及二樓原站員留宿的地方，隨無人化時已經不再使用，售票窗口亦早被木板圍封，只保留已不再使用的驗票窗口，在原服務窗口的櫃面上則設有連絡管理站的撥盤式電話1座。右側單層為候車大堂，正門上掛有舊式木製刻寫式站牌，入內設有候車座椅，以及張貼有親不知地區的旅遊地圖，外側設有販賣機及電話亭。與鄰站市振站一樣，候車大堂內曾裝設近距離簡易式售票機，但因使用人數過少，於2014年1月尾因應票價調查時被撤去。乘客現時只能直接於上車時，透過車門旁的票機提取乘車號碼票。

採用開放式閘口，通過閘口後，也跟市振站一樣，備有一條附設上蓋及用作防風用的木板牆壁所搭成的室內橫廊，左側通往原站務室正門及洗手間，前方沿數級梯級下行及通過上行路軌平交道後便可到達月台。由於上行路軌非常貼近站舍，在閘口前方另加裝了電子阻隔欄杆，防止乘客在列車將近到站時強行通過。

站舍與月台間的上行路軌及平交道。（2015年1月）
只限早上才會出現、開往高岡站的愛之風富山鐵道521系電聯車剛駛離月台。
設有島式月台1座，提供1面2線配置，擁有1個有效長度達10輛的長型月台，當中向市振方向約3輛長度為彎道，向青海方向約4輛長度進行了加高改善工程，但候車月台寬度相對較為狹窄，兩邊黃線內的空間亦僅能讓2人側身通過，因此除了向青海方向約2節車廂長度的月台裝有上蓋外，並未有配置其他設施。月台出入口為無障礙斜道，設於向青海站的月台末端，其中面向上行線同樣設有電子阻隔欄杆；而向下行線的一邊則裝上全身防風板，除了阻擋從海邊吹來的強風外，也防止乘客誤踏進下行路軌而發生意外。本站並未有採用月台編號，不論JR時期或越後心動鐵道皆是，只會以前往方向來表示乘車方向。

下行線的外側靠近海岸線設有緊急側線1條，可由下行線離站後至隧道前的轉轍器反方向駛入，長度足夠停泊1列JR西日本時代9輛編成的特急列車。而下行線向市振方向近站舍則保留原貨物路軌的痕跡及頭端式裝置。

### 月台配置

| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
| --- | --- | --- | --- |
| 站舍側 | ■日本海翡翠線 | 上行 | 泊、高岡、金澤方向 |
| 對側 | 下行 | 糸魚川、直江津方向 |

歷史
--

* 1912年10月15日：日本國有鐵道北陸本線泊～青海間延伸時開業。
* 1965年9月30日：泊～糸魚川間交流電化。
* 1984年2月1日：貨物提取服務取消。
* 1987年4月1日：國鐵分割民營化，成為西日本旅客鐵道（JR西日本）車站。
* 1994年4月1日：無人化。
* 2015年3月14日：北陸新幹線開業，改交由越後心動鐵道接管。

利用人數
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| 乗車人員推算 |
| --- |
| 年度 | 1日平均人數 |
| 2004 | 56 |
| 2005 | 48 |
| 2006 | 43 |
| 2007 | 41 |
| 2008 | 39 |
| 2009 | 38 |
| 2010 | 35 |
| 2011 | 34 |
| 2012 | 31 |
| 2013 | 31 |
|

相鄰車站
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越後心動鐵道
■日本海翡翠線
■急行1、2號
**通過**
■急行3、4號、■普通、■愛之風富山鐵道線普通
市振－**親不知**－青海

注釋
--

1. 1 2  統計いといがわ 第10章 運輸・通信（2014年版） （页面存档备份，存于）（日語）
2. ↑ .  [2015-03-19]. （原始内容存档于2016-03-04）.
3. ↑ .  [2015-03-19]. （原始内容存档于2016-03-17）.
4. ↑ .  [2015-03-19]. （原始内容存档于2016-04-02）.

外部連結
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* 越後心動鐵路 親不知站（页面存档备份，存于）

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|  **社章 越後心動鐵道 日本海翡翠線** |
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| （富山方向←泊 –  越中宮崎 – ）市振 –  親不知 –  青海 –  糸魚川 –  越後押上翡翠海岸 –  梶屋敷 –  浦本 –  能生 –  筒石 –  名立 –  有間川 –  谷濱 –  直江津（→新潟方向） |

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|  | 维基共享资源中相关的多媒体资源：**親不知站** |
近攝1號及2號月台，其中1號月台停泊了兩輛普通列車。
**土佐山田站**（日语：／*Tosa-yamada eki* \*/?）是一位於日本高知縣香美市土佐山田町東本町一丁目、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為**D37**，是香美市的中心車站，所有等級的列車均停靠，而由高知站開出的普通區間列車，約半數班次以此為終站。車站的展示牌顯示本站為「龍河洞及麵包超人的站」（龍河洞とアンパンマンの駅）。因為繪畫「麵包超人」的漫畫家柳瀨嵩（）的家鄉就是在香美市。而且附近還設有常被稱為「麵包超人博物館」的香美市立柳瀨嵩紀念館。

車站構造
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### 站房

### 月台配置

本車站設有一個側式月台以及一個島式月台，共提供2面3線的月台配置。靠近站舍為1號月台；島式月台則為2,3號月台。月台和車站設有行人天橋連接。而3號月台旁側設有留置線，供普通列車停留時用。另外亦是以前貨物列車的引導線，但隨著貨物列車的停駛，相關的設施亦早已拆去。

靠近站舍的1號月台和島式月台上的3號月台為上下行副本線，2號月台則為上下本線，但2號月台的路軌其實是後來軌道改善工程中所添加的滑道側線，但卻成為了主軌道。

在日常運作中，1號月台多為供下行列車使用；2號月台以上行列車為主；而3號月台則主要供普通列車終站時使用，或需要待避時而駛入。有效長度達7輛。

| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1－3 | ■土讚線 | 下行 | 高知、須崎、中村方向 |
| 上行 | 阿波池田、高松、岡山方向 |

歷史
--

* 1925年12月5日：開業。
* 1984年2月1日：貨物收發服務廢除，由「一般站」變更為「旅客站」。
* 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站營運權由JR四國及日本貨物鐵道繼承。

相鄰車站
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※停靠此站的特急「南風」「四萬十」的相鄰停靠站參見列車條目。

四國旅客鐵道（JR四國）
■土讚線
繁藤（D35）－新改（D36）（※）－**土佐山田（D37）**－山田西町（D38）（※）－土佐長岡（D39）（※）－後免（D40）
（※）一部分普通列車不停靠新改站、山田西町站、土佐長岡站。

外部連結
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* JR 四國土佐山田站公式網頁。（日語）

注釋
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1. ↑ .  [2011-09-14]. （原始内容存档于2011-08-19）.  香美市官方網頁有關「麵包超人博物館」的介紹。（日文）
2. ↑ .  [2011-09-14]. （原始内容存档于2016-03-04）.  土佐山田站的平面圖 - JR 四國主要車站介紹。

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|  | 维基共享资源中相关的多媒体资源：**土佐山田站** |

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|  **四國旅客鐵道 土讚線（多度津－高知）** |
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| （丸龜、觀音寺方向←）多度津 –  金藏寺 –  善通寺 –  琴平 –  鹽入 –  黑川 –  讚岐財田 –  坪尻 –  箸藏 –  佃 –  阿波池田 –  三繩 –  祖谷口 –  阿波川口 –  小步危 –  大步危 –  土佐岩原 –  豐永 –  大田口 –  土佐穴內 –  大杉 –  土佐北川 –  角茂谷 –  繁藤 –  新改 –  土佐山田 –  山田西町 –  土佐長岡 –  後免 –  土佐大津 –  布師田 –  土佐一宮 –  薊野 –  高知（→窪川方向） |

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若非特別註明，本條目所有時間皆為東八區標準時間（）。

| 中文电视 |
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电视广播 |
| * 中国大陸
* 香港
	+ 歷史
* 澳門
* 新加坡
* 台湾
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| 電視 |
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* 香港
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* 臺灣
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| 
监管机构 |
| 國家廣播電視總局（ 中华人民共和国）

通訊事務管理局（ 香港）

郵電局（ 澳門）

---

國家通訊傳播委員會（ 中華民國）

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资讯、通讯及媒体发展管理局（ 新加坡） |
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审查 / 分级制度 |
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	+ 政令
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* 香港 （审查）
* 新加坡
* 台湾 （分級）
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相关条目 |
| * 华语电视台列表
 |
| * 
* 论
* 编
 |

**新加坡电视**（英語：）于1963年正式开始。时至今日，新加坡全国共有一家免费电视台（新传媒）和两家付费电视平台（星和视界和新电信电视）。

目前新加坡的电视频道以数字信号传输。新加坡的有线模拟电视于2009年9月30日停播，地面模拟电视也已于2019年1月2日24:00全部停播（但当时信号未停止发射，改挂数模转换宣导字卡，为期一个月，至当年2月1日24:00完全关闭）。

历史
--

### 免费电视

新传媒，新加坡国内唯一的免费电视业者。
新加坡电视史可追溯到英属自治邦时期。1963年1月21日，文化部属下新加坡电视台（Television Singapura）开始试播电视节目，同年2月15日正式开播。1963年4月2日，新加坡电视台的第一个频道——第五波道正式开播，以新加坡的四种官方语言——英语、华语（包括方言）、马来语和泰米尔语播出；当年11月23日，第八波道开播，华语和泰米尔语节目改在此频道播放。1965年新加坡独立后，新加坡电视台与新加坡广播电台合併、更名为"新加坡广播电视台"（Radio and Television of Singapore，简称RTS）。1974年7月7日，新加坡广播电视首次播出彩色电视节目，首个彩色节目为1974年世界杯决赛。

1980年2月1日，新加坡广播电视台改组为法定机构"新加坡广播局"（Singapore Broadcasting Corporation，简称新广或SBC）。1994年10月1日，新广公司化，改名为"新加坡国际传媒机构"（Singapore International Media，简称SIM），下属电视部门更名为"新加坡电视机构"（Television Corporation of Singapore，简称新视或TCS），1999年又更名为"新加坡传媒机构"（Media Corporation of Singapore，简称新传媒或MCS），2001年又改名为"新传媒集团"。

新加坡免费电视市场一台垄断的局面曾在2001年至2004年被打破。2001年5月6日，报业传讯的两个电视频道——"电视通"频道（英文频道，后改名为i频道）及"优频道"（中文频道）正式开播。2004年12月31日，因电视市场的恶性竞争剧烈，新传媒电视及报业传讯双方于不想达致双输的情况底下决定合并，于2005年成立新公司——新传媒电视控股（私人）有限公司。原报业传讯优频道更名为"新传媒U频道"，i频道停播。

2013年12月13日，新传媒于将旗下7个免费电视频道转为数码广播，使用DVB-T2标准，并于2016年实现全部频道的高清化。2019年1月1日，新加坡的地面模拟电视停播。

### 收费电视

1991年，"新加坡电缆电视"（SCV）成立，结束了新广垄断新加坡电视的局面。除为观众增加选择外，也有对广播电视进行有效控制的考量（新加坡政府明令禁止一般民众安装卫星电视天线）。2002年7月，星和电信完成了对SCV的收购，并将其更名为"星和有线电视"（StarHub Cable Vision）。2007年，星和有线电视改名为"星和视界"。2009年6月30日，星和视界改以数字方式传输电视节目，模拟频道全部停播。

另一家付费电视业者新电信电视的前身"新加坡电信IPTV"（Singapore Telecom IPTV）于2007年7月1日开始提供服务。新电信电视使用IPTV技术，通过新电信光纤网络传输电视节目。

免费频道一览
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| 名称 | 模拟电视频道（2019年1月1日停播） | 数字电视频道 | 语言 | 类型 |
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| 5频道 | 5频道 | 29频道（遥控器号码2） | 英语 | 综合 |
| 8频道 | 8频道 | 31频道（遥控器号码3） | 华语 | 综合 |
| 朝阳频道 | 12频道 | 29频道（遥控器号码4） | 马来语 | 综合 |
| 春天频道 | 24频道 | 31频道（遥控器号码5） | 泰米尔语 | 综合 |
| 亚洲新闻台 | 32频道 | 33频道（遥控器号码6） | 英语 | 新闻 |
| U频道 | 28频道 | 33频道（遥控器号码7） | 华语 | 娱乐 |

境外电视频道
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由于地理关系，新加坡国内可接收众多来自邻国马来西亚和印度尼西亚的地面电视节目。

此外，本地的两家收費電視运营商星和视界和新电信电视也会提供多個國際頻道給予觀眾和外國遊客選擇，部分頻道為免費播放。

参考资料
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1. ↑ . 中广互联. 2019-01-16  [2019-11-17]. （原始内容存档于2019-11-17）.
2. ↑  符诗专.  (PDF). 联合早报. 2013-09-01  [2016-11-05]. （原始内容 (PDF)存档于2016-11-05） （中文（新加坡））.
3. ↑  邓鸣. 干净、实用的荧屏——新加坡电视台拾零[J]. 声屏世界, 1994(12):48-48.
4. ↑  郑一进.. 有线电视技术. 1994, (5): 63  [2016-11-05]. （原始内容存档于2016-11-05） （中文（中国大陆））.
5. ↑ . StarHub.  [2016-11-05]. （原始内容存档于2016-04-12） （英语）.
6. ↑ . StarHub. 2009-02-17  [2016-11-05]. （原始内容存档于2016-11-05） （英语）.

参见
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* 新加坡电视频道列表
* 马来西亚电视频道列表
月台。現時只使用單邊月台
**筑前內野站**（日语：／*Chikuzen-Uchino eki* \*/?）是位於福岡縣飯塚市內野小深田7001番，九州旅客鐵道（JR九州）的筑豐本線（原田線）車站。車站編號為**JG03**。

歷史
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* 1928年（昭和3年）7月15日 - 鐵道省 桂川站至此站之間開通，此站啟用。
* 1929年（昭和4年）12月7日 - 此站至原田站之間開通。
* 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。

車站構造
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1996年的車站。當時使用兩邊月台。
車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。在2000年（平成12年）前，此站設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。在1964年前後，此站設有從此站出發或為終站的列車班次，當中設有從下關於13:55出發，在筑前內野於16:05到達的439D列車，從筑前內野16:34出發，在小倉於18:19到達的436D列車。現時只使用單邊月台，往原田的列車會開啟左邊車門。跨線橋與對面月台路軌已經撒走，只剩下月台本體。而木造車站大樓也已經撤走，只有木屋風的小型候車室。另外，在原田站一方於站車站設有向東分支至站前廣場前的側線，該線用作停泊作業車輛。此站為無人車站。

此站不可使用IC卡「SUGOCA」。

使用狀況
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在2016年度的1日平均**乘車**人次為**11人**。

| 乘車人次變化 |
| --- |
| 年度 | 1日平均人次 |
| 2007年 | 8 |
| 2008年 | 8 |
| 2009年 | 11 |
| 2010年 | 13 |
| 2011年 | 14 |
| 2012年 | 14 |
| 2013年 | 16 |
| 2014年 | 14 |
| 2015年 | 14 |
| 2016年 | 11 |

車站周邊
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內野宿內街道
此站位於飯塚市南部。由於接近冷水峠（日语：），因此車站位於較高位置。車站東邊200米處設有與筑豐本線並行的國道200號（日语：）。車站南邊地區為在江戶時代長崎街道（日语：）的宿場町，為一個較繁榮的地區和設有民居。在車站周邊沒有大型商業設施。

另外，曾經在車站附近設有巴士站，停靠的路線包括前往飯塚巴士中心（日语：）（現時：飯塚巴士總站）、西鐵久留米站（[[久留米信愛女學院短期大學|信愛女學院}}）方向的西鐵特急巴士，以及桑曲、大分坑地區的一般巴士路線（嘉穗交通（日语：）），以上兩路線均已廢止。

站前設有筑穗地區的飯塚市預約共乘的士站，該的士在筑穗地區內收費300日圓。而轉乘嘉麻市需求巴士前往嘉麻市嘉穗地區收費600日圓。

* 飯塚市立內野小學
* 內野郵局
* JR內野鄉村俱樂部

相鄰車站
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九州旅客鐵道（JR九州）
 原田線（筑豐本線）
上穗波（JG02）－**筑前內野（JG03）**－筑前山家（JG04）

注腳
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1. 1 2 3 4 5 6 7 . 週刊JR全駅・全車両基地 (朝日新聞出版). 2012-9-23, (07): 23 （日语）.  请检查`|date=`中的日期值 (帮助)
2. ↑  九州鉄道百年祭実行委員会・百年史編纂部会 (编).  初版. 九州旅客鉄道. 1988: 181 （日语）.
3. ↑  《時刻表完全復刻版1964年9月号》《時刻表完全復刻版1964年10月号》
4. ↑  飯塚統計 （交通・運輸） JR九州使用狀況

相關條目
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* 日本鐵路車站列表 Chi

外部連結
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* 筑前內野（車站資訊） - 九州旅客鐵道（日語）

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|  **九州旅客鐵道 豐本線（桂川－原田：原田線 ）** |
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| （←直方方向）桂川 –  上穗波 –  筑前內野 –  筑前山家 –  原田 |

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**多寶塔站**（日语：／*Tahoto eki* \*/?）是位於京都府京都市左京區鞍馬本町的鞍馬山鋼索鐵道車站。由鞍馬寺營運。相當於鞍馬鋼索鐵道的山上站，名稱取自車站鄰近的多寶塔。

歷史
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* 1957年（昭和32年）1月1日 鞍馬山鋼索鐵道開通，車站啟用。

車站構造
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「多寶塔禮堂」是一座佛堂，在1957年纜車開通同時建成。佛堂同時為一座車站大樓。多寶塔前一樓是車站入口，從樓梯向下行會到達候車室和乘車處。在「牛若號III」時代，「纜車接待處」（事實上是售票處）與職員室是位於同一個地方。在淡季時，司機會兼任車站職員。在2016年「牛若號IV」開始行走的時代，站內設有一座售票機，該處出售「捐贈票」，事實上這是一張車票。乘車時會把「捐贈票」收回。在「牛若號III」時代，出口樓梯和入口樓梯是分開，而現時下車時也會使用入口樓梯離開車站。廁所位於候車室外邊。月台的柱和扶手塗上了「牛若號III」時代的紅色，在改裝後變成了黑色。

車站周邊
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* 鞍馬寺多寶塔
* 鞍馬寺本殿金堂（本堂）
* 鞍馬寺靈寶殿（與鞍馬山博物館）

相鄰車站
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宗教法人鞍馬寺
鞍馬山鋼索鐵道
山門－**多寶塔**

注腳
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1. ↑   （页面存档备份，存于）（日語）

相關條目
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* 日本鐵路車站列表 Ta

外部連結
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* 山內案內 | 總本山 鞍馬寺 （页面存档备份，存于）（日語）
**大台北新劇院**，或稱**新北表演中心**，是台灣一座正在籌建中的文化展演設施，規劃設於新北市板橋區新板特定區的特專三用地之內。

概說
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大台北新劇院的計畫用地佔地3.3公頃，原規劃把一座2000席劇院、一座7000席的室內劇場以及1個戶外展演場合併興建在同一座建築物中，以BOT方式辦理結果失敗。之後行政院文化建設委員會評估自建需新臺幣37億元。半年後，行政院公共工程委員會覺得自建耗資過大，希望文建會在此採BOT方式，將內容物減少。之後，文建會重新規劃興建一座3000個座位的音樂廳、和一座約400到500座位的多功能表演空間。文建會原預計2008年初公告招標，若順利2009年動工，預定2012年完工。2008年，文建會決定以BOT方式興建，預計開發總樓地板面積為六萬坪，劇院為8467坪，興建國際級劇院廳一座（3000-5000席）、多功能表演空間一座（400-500席）、戶外劇場及附屬商業設施。BOT案於2012年11月由文化部送交行政院，仍待行政院經濟建設委員會審議。2014年3月，建設案重新送國家發展委員會審議，預定最快2015年初動工。但仍因中央與地方政府對代辦經費沒有共識，最後2015年還是無法招商動工。2016年初，文化部同意將委託新北市政府代辦BOT招商及興建營運管理事宜，原定6月和新北市政府簽訂代辦契約，但因遇新政府上任與文化部檢討可行性後，文化部告知新北市政府此BOT計畫財務不可行，需重新評估及另起規劃方案。

參考資料
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1. ↑  曾德峰.. 自由時報. 2012-11-08  [2013-02-04]. （原始内容存档于2014-02-05）.
2. ↑  郭顏慧.. 自由時報. 2014年3月6日  [2016年6月19日]. （原始内容存档于2019年5月23日）.
3. ↑  陳韋宗.. 自由時報. 2015年11月21日  [2016年2月6日]. （原始内容存档于2019年5月22日）.
4. ↑  賴筱桐.. 自由時報. 2016年11月14日  [2017年1月1日]. （原始内容存档于2019年5月22日）.

外部連結
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* 大台北新劇院 重回原點
* 監察院糾正案099教正0026 （页面存档备份，存于），2010年12月16日

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| * 
* 论
* 编
國際藝術及流行音樂中心 |
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|  |
| 北部 | 
* 臺北流行音樂中心
* 大台北新劇院（規劃中）

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|  |
| 中部 | 
* 臺中國家歌劇院

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|  |
| 南部 | 
* 高雄流行音樂中心
* 衛武營國家藝術文化中心

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* 臺灣主题
* 臺北主题
* 建築主题
* 政府主题
* 文化主题
**井上 源三郎**（、文政12年3月1日（1829年4月4日） - 慶應4年1月5日（1868年1月29日），新選組六番隊組長。諱一武（かずたけ）。愛稱為「源先生」。

人物
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據說源三郎是個相當認真的人。舉例來講，在壬生的沖田總司與孩子們遊玩時，井上恰巧路過，總司立刻發出「又要去練習了啊，真熱心呀」的聲音，井上立刻責備他「既然明白練習有益的話就好了」等小故事。另外八木為三郎說過「井上那時大約四十歲，是位異常沉默但人卻相當好的人」等話。有著雖然沉默但品格卻相當溫厚的性格，在年輕隊士中相當有人望。但一方面卻有著頑固的一面，是個只要話一出口就不輕易改變的人。

出身
--

為武州日野宿北原（現在東京都日野市日野本町）八王子千人同心(官名)世話役井上藤左衛門的三男。哥哥井上松五郎則是和父親一樣為千人同心(官名)。

試衛館
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弘化4年（1847年）時、源三郎進入當時位於多摩正在擴張的天然理心流劍術第三代宗家・近藤周助的道場。後他也在土方歲三的姐夫佐藤彦五郎為了天然理心流出外練習所設的道場中與土方一起練習劍術。源三郎與近藤勇是師兄弟，所以兩人在這段時期有著親密的往來和友情。
萬延元年（1860年），井上得到免許皆傳的身份。

新選組
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文久2年2月，與近藤和土方一起進入由清河八郎所策畫組織的浪士組。文久3年9月，在肅清芹澤鴨一派後，成為副長助勤，以後繼續擔任新選組的幹部。因為經常輔助同鄉兼同門的局長近藤和副長土方，所以獲得他們大大的信任。在隊內的主要工作則是擔任對外的職務以及招待要人。

元治元年6月池田屋事件時，指揮土方隊的支隊，在接獲近藤隊攻入後與十名隊員一起進入池田屋並且因為逮捕八名浪人而大大的活躍。在劍客成堆的新選組裡，井上的劍術雖然不起眼，但是由於他相當了解自己的能力，所以在執行任務時總是能夠順利完成而且從未出錯。

慶應元年6月，由於組織再度編 成而擔任六番隊組長。慶應3年6月、新選組全員被幕府拔擢為幕臣，這時源三郎作為副長助勤而被賜與七十俵三人扶持。

但是幕末的政局卻受到大政奉還、王政復古等巨大命令的影響，連帶的使得屬於佐幕派新選組的源三郎漸漸處於劣勢之中。

淀千兩松之戰
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慶應4年1月、鳥羽伏見之戰爆發。新選組因為敗戰，於是把基地從伏見撤退移轉到淀。1月5日，新選組在淀千兩松與官軍激戰（淀千兩松之戰）。在這場戰爭的中期，井上因為受到槍擊而戰死。享年40歲。

據說因此流傳著一則小故事，身為井上侄子的井上泰助雖然打算把井上的首級給帶回來，但因為被其他隊士警告井上的首級過於沉重會拖累他，因此泰助被迫在離戰場最近的寺廟中埋葬了井上的首級和刀。

其他
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雖然井上的首級和愛刀被外甥的井上泰助埋於近處的寺廟中，但是正確地點不明。所以其墓所設置於日野市的寶泉寺。

演出的演員
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### 電影

* 久野征四郎（『新撰組』、1969年、澤島忠監督）
* 坂上二郎（『御法度』、1999年、大島渚監督）

### TV戲劇

* 北村英三（『新選組血風録』、1965年、NET（朝日電視台））
* 北村英三（『燃えよ剣』、1970年、NET（朝日電視台））
* 浅田次郎（『壬生義士伝～新選組でいちばん強かった男～』、2002年、東京電視台）※特別出演
* 小林隆（『新選組!』、2004年、NHK）

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| * 
* 论
* 编
新選組 |
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| 局長 | 近藤勇（1834年 - 1868年） |
|  |
| 副長 | 土方歲三（1835年 - 1869年） |
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| 總長 | 山南敬助（1833年 - 1865年） |
|  |
| 參謀 | 伊東甲子太郎（1835年 - 1867年） - 武田觀柳齋（1830 - 1867年） |
|  |
| 隊長 | 1番隊沖田總司（1842年? - 1868年） - 2番隊永倉新八（1839 - 1915年） - 3番隊齋藤一（1844年 - 1915年） - 4番隊松原忠司（1835年? - 1865年） - 5番隊武田觀柳齋（1830年 - 1867年） - 6番隊井上源三郎（1829年 - 1868年） - 7番隊谷三十郎（? - 1866年） - 8番隊藤堂平助（1844年 - 1867年） - 9番隊鈴木三樹三郎（1837年 - 1919年） - 10番隊原田左之助（1840年 - 1868年） |

 |
**石鎚山站**（日语：／*Ishizuchiyama eki* \*/?）是位在日本愛媛縣西條市、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為**Y32**。顧名思義，是取以日本七大靈山（日语：）之一的石鎚山而命名。而行走予讚線高松站至松山站、宇和島站之間的特急列車「石鎚（日语：）」亦是因此而名。

本站是通往石鎚神社（日语：）本社最便捷的方法，但如果要前往神社中宮（成就社）、頂上社等位處山腰或山頂的部份，則須改至伊予西條站下車，再轉乘坐巴士及石鎚登山索道（日语：）前往。

另外，本站雖然位處西條市，但車站管理權卻是歸新居濱站。

車站結構
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設有木製單層站舍1座，為小型站舍規模。只設有候車大堂及已改為儲物室的舊站務室。通過無人閘口後，要先上數級樓梯才可到達平交道，再橫過1號月台路軌才到達月台。

車站採用簡易委託制，由站舍附近的「灘波江商店」負責代售車票。

設島式月台1個，提供1線2面的配置。1號月台為側線，2號月台為本線。除避車外，不論是特急通過還是普通靠站均會使用2號月台。月台寬度甚窄，因此只能在月台末端近出入口設置了一個細小的有蓋候車亭，並只放置1張橫板櫈。出入月台則依靠位於末端向伊予冰見站的半邊無障礙斜道及平交道。雖然未有特別提示，但當特急列車通過時應避免逗留在月台上。

月台的有效長度為6輛，但本站亦被用作特急列車交換的地方，當8輛編成的列車停靠時，首尾2節車箱均會離開月台範圍，最近伊予冰見方向的一節更會停在車用平交道上，7輛編成的列車，則只有朝向伊予西條站方向的1節車廂離開月台。

### 月台配置

| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
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| 1・2 | ■予讚線 | 下行 | 今治、松山、伊予市方向 |
| 上行 | 新居濱、伊予三島、高松方向 |

歷史
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* 1929年7月2日：開業。
* 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站經營權由JR四國繼承。

相鄰車站
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四國旅客鐵道（JR四國）
■予讚線
伊予西條（Y31）－**石鎚山（Y32）**－伊予冰見（Y33）

參考資料
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1. ↑ .  [2014-08-04]. （原始内容存档于2014-08-10）.
2. ↑ .  [2014-08-05]. （原始内容存档于2014-08-10）.

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|  | 维基共享资源中相关的多媒体资源：**石鎚山站** |

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|  **四國旅客鐵道 予讚線（伊予西條－松山）** |
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| （←高松方向）伊予西條 –  石鎚山 –  伊予冰見 –  伊予小松 –  玉之江 –  壬生川 –  伊予三芳 –  伊予櫻井 –  伊予富田 –  今治 –  波止濱 –  波方 –  大西 –  伊予龜岡 –  菊間 –  淺海 –  大浦 –  伊予北條 –  柳原 –  粟井 –  光洋台 –  堀江 –  伊予和氣 –  三津濱 –  松山（伊予大洲方向→） |

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南雄站内
**南雄站**，位于中华人民共和国广东省南雄市北城新区 南雄市区北部，是赣韶铁路上的火车站，南雄站最高聚集人数600人，2014年8月建成，于2014年9月30日启用营运，广州铁路集团管辖。
火车站广场规划1.6万平方米，主要包括广场景观绿化工程及广场景观安装工程，瑶山坪至火车站的公路全长2公里，客运道路1.2公里的路面工程已基本完成，0.8公里的货运道路已完成建设。2014年9月30日，赣韶铁路正式投入运营，作为其配套设施的南雄火车站也已正式投入使用。广铁集团公司自2014年9月30日起，开行广州-赣州K1666次旅客列车，区间内停靠南雄火车站。

赣韶铁路南雄火车站距市区约2公里左右，连接站点与市区的公路路宽设计为30米，双向四车道，每车道宽度为3.5米，每向设有2.25米的非机动车道和4.5米宽的人行道，路中央设有2.5米宽的绿化隔离带，工程已于2014年8月完工。

車站周邊
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* 韶赣高速公路
* 时光过客酒店式公寓

歷史
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* 2009年动工建设
* 2014年8月建成
* 2014年9月30日通车启用。

參考資料
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1. ↑ .  [2016-05-02]. （原始内容存档于2017-09-08）.
2. ↑ .  [2016-05-02]. （原始内容存档于2017-09-08）.
3. ↑  赣韶铁路9月30日开通 广州到赣州开列车[]

外部連結
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* 中国铁路客户服务中心（页面存档备份，存于）

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|  **赣韶铁路** |
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| (赣州 - 赣州南 - <以上為京九铁路>) 赣州国际港 - 楼子下线路所 - 旗口 - 新城 - 池江 - 大余 - 梅关 - 珠玑巷 - 南雄 - ~~古市~~ - 马市 - 始兴 - 总甫 - 丹霞山 - 长坝 - 腊石坝 - 韶关东 |

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莱顿大学博士典礼（1721年7月7日）。
**學位論文**（英語：degree dissertation、academic dissertation，常简称 thesis、dissertation），是為了幫助申請者或候選人獲得學術學位或專業資格而撰寫的文件，其中介紹了作者的研究成果。。

根据不同地区的英語，有些地区「thesis」指代学士或硕士课程的一部分，而「dissertation」则指博士课程的相应部分；在其他地区，此用法则相反。有时，**研究生论文**（）可指代硕士和博士课程的学位论文。

结构和表现风格
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### 结构

学术论文可以通过学术论文集或專著（monograph）的形式发表，它们常会报告研究项目（research project）、研究（study）或研究主题的扩展分析。许多研究生课程允许候选人提交精选的已发表论文集，而学术论文有时也会有附加论文（appended papers）。一片以专著形式发表的学位论文一般由标题页、摘要、目录、及各个章节构成。学术论文的章节通常有导言、文献综述、方法、结果、讨论和参考书目。不同研究领域（如教育、卫生、艺术、人文、社会科学、自然科学、科学技术、体育等）会有不同的学术论文结构。而以学术论文集形式发表的学位论文的各个章节，则包含对所收录之已发表及未发表文献之导言及全面性综述。大多数大学都使用以下的多章节格式：

1. 引言：介绍研究的主题，方法论及其范围和意义；
2. 文獻探討：对相关文献进行回顾，并说明其如何为研究问题提供信息；
3. 研究方法：解释研究设计，及选择研究方法、人群、数据和分析的原因；
4. 结果：概述研究本身的结果；
5. 分析与讨论：分析发现并在文献综述的背景下进行讨论；
6. 结论：解释论文得出的判断或决定 。

### 风格

学位授予机构通常会定义自己的格式指南，而研究生的论文必须遵循这些要求。除了特定机构的格式要求外，还有许多针对这些领域的特定国家，国家和国际标准和建议，例如ISO 7144规定了文献格式。其他的相关标准还有：规定章节编号的ISO 2145，规定参考书目格式的ISO 690和关于数量或单位的ISO 31。

参考资料
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1. ↑ .  [2022-11-28]. （原始内容存档于2022-11-28）.
2. ↑ .  [2022-11-28]. （原始内容存档于2022-11-28）.
3. ↑ .  [2022-11-28]. （原始内容存档于2022-11-28）.
4. 1 2  International Standard ISO 7144: Documentation—Presentation of theses and similar documents （页面存档备份，存于）, International Organization for Standardization, Geneva, 1986.
5. ↑  Douwe Breimer, Jos Damen et al.: *Hora est! On dissertations* （页面存档备份，存于）, Leiden University Library, 2005.
6. ↑ .  [2021-02-05]. （原始内容存档于2021-04-28）.
7. ↑  Thomas, Gary (2009) *Your Research Project*. Thousand Oaks: Sage.
8. ↑  Rudestam & Newton (2007) *Surviving your dissertation.*  Thousand Oaks: Sage.
**高松貨物總站**（日语：／*Takamatsu-kamotsu-tāminaru eki* \*/?）是一位於日本香川縣高松市香西南町，隸屬於日本貨物鐵道（JR貨物）的鐵路車站，車站編號為**7001**，座落於予讚線內，是四國島內貨物列車中心車站，同時也是JR貨物關西支社四國支店的所在地，負責管理島內四個使用中的貨物車站及2個線外貨運站。

車站擁有「**四國桃太郎貨物站**」的暱稱，是因應高松港土地再開發計劃「Sunport高松（日语：）」而興建的貨物車站，使不再併設於高松站內，從而達到貨運及客運分開處理的功效，亦可將原來貨物站的用地改作客運車站或其他方面的發展。

車站結構
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為地面車站，位於香西站及鬼無站之間。整個貨物車站呈長形，屬終端式設計。貨物列車只能由鬼無站的側線駛入，而香西站由於位處河岸的另一邊，因此並沒有任何路軌由此接駁至貨物車站。

共設有1個貨櫃專用的月台、另外發車軌道、到著軌道、停泊軌道及作業軌道等共超過10條，車站內另有其他建築物，包括維修工場、四國支店辦事處等。

發車班次
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每天共開出9班鐵道列車，以及8班前往2個的線外貨運站的路面貨櫃車班次。鐵道列車中，5班沿予讚線分別開往伊予三島、新居濱及松山；另外4班往島外的列車，3班經姬路貨物站前往大阪貨物總站、吹田貨物總站或富山貨物站，另1班則經岐阜貨物總站前往東京貨物總站。

歷史
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* 1997年5月6日：新貨物車站動工。
* 2000年：

* 8月16日：開業。
* 8月22日：補辦正式的開業儀式。

* 2003年4月：引入31呎對應的貨櫃起重機。

相鄰車站
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四國旅客鐵道
予讚線
香西－**高松貨物總站**－鬼無

注釋
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1. ↑  JR貨物2015年度時間表—關西支社， 的存檔，存档日期2015-08-24.第121頁。（日語）

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|  **四國旅客鐵道 予讚線（高松－伊予西條）** |
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| 高松 –  香西 –  （貨）高松貨物總站 –  鬼無 –  端岡 –  國分 –  讚岐府中 –  鴨川 –  八十場 –  坂出 – （岡山方向←）宇多津 –  丸龜 –  讚岐鹽屋 –  多度津（→ 琴平方向） –  海岸寺 –  （臨）津島之宮 –  詫間 –  三野 –  高瀨 –  比地大 –  本山 –  觀音寺 –  豐濱 –  箕浦 –  川之江 –  伊予三島 –  伊予寒川 –  赤星 –  伊予土居 –  關川 –  多喜濱 –  新居濱 –  中萩 - 伊予西條（→松山方向） |

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|  | 维基共享资源中相关的多媒体资源：**高松貨物總站** |
冬天的前神岡大橋站（2005年12月）
**神岡大橋站**（日语：／*Kamioka-Ōhashi eki* \*/?）是位於岐阜縣飛驒市神岡町釜崎，神岡鐵道的神岡線車站（廢站）。

歷史
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在國鐵時代，此站還未存在。在神岡線由神岡鐵道繼承後的1984年（昭和59年）10月1日，由於鄰近居民的期望下，新設了此站。成為了神岡鐵道神岡線唯一新車站。

* 1984年（昭和59年）10月1日 - 神岡鐵道開設此站。
* 2006年（平成18年）12月1日 - 車站廢除。

車站構造
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截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站，沒有車站大樓，月台上設有設有候車室和辯才天的木像。

車站周邊
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與飛驒神岡站一樣，此站位於神岡市區，周邊較多居民和一些商店。舊神岡町（日语：）位於車站對開高原川（日语：）的對面岸。車站名稱取自車站附近，一條名為「神岡大橋」的紅色橋樑。另外，車站附近設有藤波八丁（行人路）。該行人路從此站至奧飛驒溫泉口站之間與路軌並行。車站附近設有公廁。

相鄰車站
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神岡鐵道
神岡線
飛驒神岡－**神岡大橋**－奧飛驒溫泉口

注腳
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1. 1 2  石野哲（編）.. JTB. 1998: 173. ISBN 978-4-533-02980-6 （日语）.

相關條目
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* 日本鐵路車站列表 Ka

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|  **神岡鐵道神岡線（廢線）** |
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| 豬谷 –  飛驒中山 –  茂住 –  漆山 –  神岡礦山前 –  飛驒神岡 –  神岡大橋 –  奧飛驒溫泉口 |

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**胡安·何塞·阿雷瓦洛**（西班牙語：；1904年9月10日—1990年10月8日）是危地马拉的第24任总统，也是危地马拉第一位由民主选举产生的总统。

早年生活
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胡安·何塞·阿雷瓦洛·贝尔梅霍生于危地马拉南部圣罗莎省的塔克西斯科，父亲名叫马里亚诺·阿雷瓦洛·博尼利亚，母亲叫艾莱纳·贝尔梅霍·拉·帕斯。阿雷瓦洛在1934年获得阿根廷国立拉普拉塔大学的学位，之后在阿根廷的国立图库曼大学（西班牙语：）和布宜诺斯艾利斯大学担任教授，参与过门多萨的国立库约大学（西班牙语：）和圣路易斯师范大学的组建。

1944年危地马拉革命后，作为阿根廷图库曼大学教授的阿雷瓦洛被革命青年们推举为总统候选人。在选举中，他得到了85%的选票，并成功当选为危地马拉第24任总统，也是危地马拉首位民主总统。

从政举措
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在他被称为革命第一政府的任期内，危地马拉人的生活和危地马拉社会发生了极大的变化。从1901年到危地马拉革命前，危地马拉一直是中美洲典型的"香蕉共和国"，危地马拉所有威权政府的宗旨都是向联合国品公司服务。阿雷瓦洛自诩为"精神社会主义者"，在危地马拉称为"阿雷瓦洛主义"上台伊始，阿雷瓦洛就展现了与危地马拉之前的威权政府完全不同的理念，他增设了劳动部，起草了新宪法，准备在危地马拉实施新的体系。

1947年5月13日，阿雷瓦洛政府颁布了《危地马拉思想自由法》，该法取缔了一切思想审查。不久后又颁布了《劳动法》，阿雷瓦洛组织创立了危地马拉社会保障研究所，并且在宪法中将社会保障上升为公民的权益。在教育方面，阿雷瓦洛建成了国家图书馆。在军事方面，阿雷瓦洛政府完成了陆军的改组以防止军事政变的发生，1949年， 危地马拉工党的成立及其随后的合法化意味着共产主义在危地马拉已经完全合法化。由此，美国政府认为阿雷瓦洛是一名共产主义者，觉得危地马拉革命是共产主义运动在中美洲作祟，这引起了美国和邻近的军事强人政府的不安，也给阿雷瓦洛政府在外交上增添了许多困难。

化解危机
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1947年，阿雷瓦洛在驾车前往帕纳哈切尔的路程发生了车祸，受了重伤。危地马拉革命首领之一弗朗西斯科·哈维尔·阿拉纳乘机和一些政党首脑签署秘密协议，在他们看来，阿雷瓦洛总统的死亡已经是定局，阿拉纳呼吁政党首脑们在选举中投票给他。然而阿雷瓦洛奇迹般的身体复苏使阿拉纳算盘落空。阿雷瓦洛很快就痊愈并且又开始办公。从此时开始，阿拉纳决定不惜一切代价夺取危地马拉总统之位。

由于危地马拉的新宪法要求军官若想成为选举候选人，必须在选举的六个月以前辞去军官的位置，阿拉纳在得知他不得不放弃掌控军队时决定铤而走险，他罢免了他的政敌——年轻军官哈科沃·阿本斯派的空军司令弗朗西斯科·科森扎，让自己的嫡系阿图罗·阿尔托拉吉雷担任空军司令；并威胁阿雷瓦洛必须解散内阁，否则他将推翻阿雷瓦洛。阿雷瓦洛告诉他，请他给几天时间以便有条不紊地进行更改；阿拉纳对此表示同意，并规定了截止日期为7月18日10点——也就是选举开始之时。

7月18日，阿拉纳出现在总统府，并告诉阿雷瓦洛他要去阿马蒂特兰湖岸边的总统住所没收阿雷瓦洛在那里藏匿的武器。但是，他没有吓到阿雷瓦洛，阿雷瓦洛打电话给阿本斯负责此事。阿本斯派出了几名武装人员以及警察局长恩里克·布兰科，在去往湖边的必经之路上刺杀了阿拉纳和他的两个下属。

阿拉纳死后，全国各地都发生了阿拉纳派的骚乱，然而在阿本斯的镇压下，阿拉纳派并没有成功起事。在阿拉纳派的头目中——卡洛斯·卡斯蒂略·阿马斯逃走，胡安·弗朗西斯科·奥利瓦、阿图罗·阿尔托拉吉雷等人被逮捕，卡洛斯·曼努埃尔·佩列塞尔被开除职位。

下野之后
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1951年，阿雷瓦洛将权力移交给哈科沃·阿本斯。当阿本斯政权被颠覆后，阿雷瓦洛先后在智利、乌拉圭和委内瑞拉定居。1961年前后，阿雷瓦洛前往墨西哥城定居，并且在墨西哥城宣布他将参加1962年的总统选，但1962年选举因国内军事动荡取消，阿雷瓦洛便继续定居在墨西哥至到70年代中期返回危地马拉。

阿雷瓦洛于1990年10月在危地马拉城的一家医院去世，享年86岁，他被葬在家乡塔克西斯科。他也是危地马拉唯一一位接受国葬的总统。他的儿子贝尔纳多·阿雷瓦洛于2023年参加总统大选并胜出。

参考资料
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1. ↑
2. 1 2  La inquietud Normalista. Guatemala: Académica Centroamericana.— (1970). La inquietud Normalista. Guatemala: Académica Centroamericana.
3. ↑  Berrocal Soto, Fernando (1966). «Juan José Arévalo: el hombre y el político». Revista de Filosofía (Universidad de Costa Rica)
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8. ↑  Garcia, Enrique.. 联合早报. 2023-08-21  [2023-08-21]. （原始内容存档于2023-08-21） （英语）.

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| 前任：**费德里科·庞塞·维德斯** | 危地马拉总统1945年－1951年 | 继任：**哈科沃·阿本斯** |

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| 规范控制 編輯維基數據鏈接 | 
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小里站是位于中国河北省雄安新区起步区西一组团中心城区的城际铁路站点，位于容城县容城镇白龙村西侧，距离启动区雄安城际站约9.4公里。小里站站场规模2台4线，总建筑面积约8万平米，站台长度450m。小里站是中国"八纵八横"高铁网京昆通道（雄忻高速铁路）的节点，是雄安新区东西轴线的重要组成部分、交通枢纽，为雄安新区"三主两辅"枢纽客站格局中的主客站，承担着京津冀城际客流联系的重要作用。

设计规划
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小里站枢纽位于雄安新区起步区第一组团东西轴南北两侧干路之间，主要包含高铁站、地铁站、配套场站、地下环路及周边地下空间，共分为三层。地下一层布置集中商业、人行活动空间，地下二层布置交通枢纽功能，地下三层为站台层。小里站为2台4线沿东西轴线中心地下布设，为**全地下车站**。小里站枢纽项目占地面积约7万平方米，地下总建设规模约15万平方米（不含地下站台层），其中高铁和地铁站厅层规模约5万平方米，其他配套规模约10万平方米，总投资约38.86亿元，工程费约28.80亿元。小里站枢纽配套工程将建设包括M1和M3线轨道交通工程、配套工程、配套地面综合体建筑工程、综合管廊工程等内容。

轨道交通
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轨道交通工程主要M1和M3线轨道交通。

参见
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* 雄安站
* 雄安城际站
* 京雄城际铁路
* 雄忻高速铁路
* 石雄城际铁路

参考资料
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1. ↑ . 长城网.  [2024-01-12].
2. ↑ . 中国雄安官网.  [2024-01-12].
3. 1 2 . 长城网.  [2024-01-12].

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|  **雄忻高速铁路（建设中）** |
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| 雄安 – 雄安城际 – 小里 – 保定东 – 保定南 – 望都北 – 唐县 – 曲阳 – 阜平 – 五台山 – 五台县 – 定襄北 – 忻州西 |

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* 中国主题
* 中国铁路主题
* 河北主题
* 铁路主题
**李令翔**，JP（Raymond Li Ling-cheung，1959年12月26日—）是香港金融管理局高級助理總裁兼香港按揭證券有限公司總裁。工作包括存款保障計劃、香港銀行發牌、香港證券業執法及監察結算和交收系統。

背景
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李令翔在1977年畢業於英皇書院，1979年至1982年間入讀香港大學修讀社會科學學士學位，1982年畢業後加入香港政府政務職系。由1986年起在政府前金融事務科工作，在1990年升職為首席助理金融司。1993年加入香港金融管理局任銀行業拓展處處長，1995年任行政處處長。1996年，成為銀行政策部助理總裁，其後獲擢升為銀行政策部助理總裁，隨後又轉為銀行業拓展部助理總裁，2010年任，法規部執行總監。 2013年1月1日起接替將於2012年底退休的劉怡翔任香港按揭證券有限公司總裁兼執行董事，在2016年，獲擢升為香港金融管理局高級助理總裁。

個人生活
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李令翔已婚，妻子為在港日本人菅原浩子，婚後育有兩名兒子。菅原浩子曾為香港公務員，任職行政主任，及後改於廉政公署任職首席防貪主任，亦曾為銀行界提供防貪服務。

榮譽
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### 殊勳

* 官守太平紳士（）（1997年6月13日－）

參考來源
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1. 1 2  香港政府布政司署銓敍科.. 香港: 香港政府. 1992-07-01: 59.
2. ↑   (PDF). 英皇書院同學會. 1999-01  [2021-11-27]. （原始内容存档 (PDF)于2017-03-22）.
3. ↑  盧子健、何安達.. 天地圖書. 1994: 113.
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8. ↑ . www.info.gov.hk.  [2024-01-15] （中文（香港））.

外部連結
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* 李令翔表示：金管局正研究銀行應否銷售高風險產品[永久]
* 香港存款保障委員會總裁李令翔
此条目的主題是童话故事。同名电子游戏，請見「**三只小猪 (游戏)**」。

**三隻小豬**，是一则著名的英國童話，以會說話的動物為主角。其出現時間可能是18世紀或更早，但正式書面出版於1840年代（但與1812年出版的《格林童話》裡一則故事雷同）。目前三隻小豬已是全球兒童所熟知的故事了。故事内容是大哥、二哥與小弟，用巧計趕走大野狼。

在英語世界中，三隻小豬的童話其實也是童謠。其中大野狼的台詞因押韻有趣而相當著名。

故事內容
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豬媽媽的三個兒子都長大了，便離家蓋自己的房屋。豬大哥生性懶散，只用一堆茅草來蓋房子，蓋好後就在房子裡呼呼大睡。豬二哥好吃懶做，只用釘子和木頭蓋了一座木屋，豬小弟聰明勤奮，想要一棟安全又堅固的房子，便費時費力蓋了磚屋。隔天豬大哥家附近出現一隻大野狼，牠從外面聞到豬大哥的味道，向前敲門要豬大哥開門讓牠進去把其給吃掉，豬大哥不答應，於是大野狼用力吸一大口氣，把豬大哥的房子整個吹走，豬大哥被這一幕嚇傻了，跑到豬二哥的家，豬二哥的木屋比茅屋堅固了點，無法用吹的，於是就把房子撞倒，於是兩隻小豬趕緊逃到豬小弟的磚屋那裡，豬小弟的磚屋是最堅固的，無論大野狼用吹的還是用撞的就是弄不壞，於是大野狼爬上了屋頂，要從煙囪爬進來把三隻小豬都吃掉，豬小弟立刻在壁爐放了一盆熱水，大野狼被高温燙傷而哇哇大叫，趕緊逃回森林，趕走大野狼後，豬小弟讓兩位哥哥住在他的房子，從此牠們就再也不怕受到大野狼的威脅，快樂地生活着。

成語爭議
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「三隻小豬」被中華民國教育部列入成語辭典附錄部分的電影及小說類，除此之外，「七年之癢」和「小木偶奇遇記」也都被定為成語。這個成語首次發佈的時間是在2005年下半，互联网档案馆上該項目最早出現的時間為2005年11月3日。台灣TVBS報導聲稱發現教育部在爭議爆發後從辭典正文移除該項目並重新放進附錄裡。無論如何，附錄的該項目確實曾經出現在最早的列冊裡。項目原文如下：

> 
> 童話故事。森林裡有三隻小豬，一隻隨便築了草屋，另一隻想：築一間木屋就夠了，只有第三隻用心築了磚屋。大野狼一口氣把草屋吹壞，兩口氣也吹壞木屋，最後三隻小豬都躲在堅固的磚屋裡，大野狼才無可奈何。後來「三隻小豬」一語被借來形容多用心，不偷懶，才能有最堅固的成就。如：「我們要記取三隻小豬的教訓，今天既然要建橋，就要建最堅固的橋。」
> 
> 
> 

對於「三隻小豬」等列入成語辭典，中央研究院語文研究所所長何大安表示「乍聽之下很不適當」，雖然詞語的運用有灰色地帶，但如果把電影片名都當成語，「範圍會不會太大？那所有語詞都可稱得上成語了？」且教育部的成語辭典有教育功能，影響廣泛，列入成語辭典之前應該深思。網友們也羞辱教育部部長杜正勝，嘲笑他嘗試用「三隻小豬」來造例句，並嘲諷他是「第四隻小豬」。為了回應批評，一名教育部官員指出，儘管人們習慣認為成語有經歷數千年的歷史，但語言不斷地變化和更新，教育部的目的只是為了擴大辭典中所包含的材料，並會聽取公眾的意見作為參考。

參見
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* 兒童文學
* 佳構劇

参考文献
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2. ↑  見 James Orchard Halliwell-Phillipps, Nursery Rhymes and Nursery Tales (v.1843)。
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5. ↑  （中文） Ku, Tsai-yen.. TVBS. 2007-01-22. [永久] 原文：杜正勝的說法和編輯委員剛好相反 事實上因為爭議太大，我們發現，上午以前，三隻小豬的確出現在網路成語辭典的正文裡，到了下午，才被拿掉變成所謂的「附錄」。
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外部連結
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* 教育部成語典
典型的电机启动电容
**电机电容器** 例如**启动电容器**或**运行电容器**（包括**双运行电容器**） 是一种电容器，可改变单相交流感应的一个或多个绕组的电流电机产生旋转磁场。

电机电容器有两种常见类型：*运行电容器*和*启动电容器*。

电机电容器用于交流电动机 例如，它们又用于空气调节、热水浴池/按摩浴池水疗泵、电动门、大型风扇或强制通风加热炉。 一些空气调节压缩机单元使用"双运行电容器"来提升风扇和压缩机电机。

启动电容
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简单的启动电容交流电动机电路图。  注意，启动电容与LC电路中的辅助绕组串联。
带有限速的电容式电动机。
启动电容器会短暂增加电机启动扭矩，并允许电机快速循环开关。启动电容器在电路中停留足够长的时间，以迅速将电机提高到预定速度，通常约为全速的 75%，然后通常通过在该速度下释放的离心开关将其从电路中取出.之后，电机使用运行电容器更有效地工作。  

启动电容器的额定值通常在 70 以上 µF，具有四个主要电压等级：125 五、165 五、250 五、330 五、

运行电容器
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一些异步电动机需要一个"运行电容器"来给第二相绕组（辅助线圈）通电，从而在电动机运行时产生旋转磁场。

双运行电容器
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一个**双运行电容器**支持两个电机，一个风扇电机和一个压缩机电机。它通过将两个物理电容器组合到一个外壳中来节省空间。双电容器具有三个端子，标有*C*的是普通端子， *FAN*和*HERM*的是密封压缩机。

标签
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电容单位以微法拉(µF) 标示。较旧的电容器可能标有过时的术语"mfd"或"MFD"，这些术语可能含糊不清，但特别是在这种情况下，也用于微法（毫法是 1000 微法，在电机上不常见）。

故障模式
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故障运行的电容器通常会肿胀，侧面或末端比平时弯曲或凸出更多；然后可以清楚地看到电容器已经失效，因为它膨胀甚至炸开导致电容器的电解质泄漏。一些电容器具有"压敏断续器"设计，可以在内部压力造成严重伤害之前使它们失效。一种这样的设计会导致电容器的顶部膨胀并破坏内部布线。

经过多年的使用，电容器的容量下降；这被称为"弱电容器"。结果，电机可能无法启动或无法全功率运行。

当电机在电网雷击期间运行时，运行电容器可能会被电压尖峰损坏或削弱，因此需要更换。

IEC /EN 60252-1 2011 规定了电机运行电容器的以下保护级别：

* S0——无保护；
* S1、S2——故障开路或短路；
* S3 - 仅故障开路。

安全问题
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### 过热

电机电容器是热水浴缸循环泵的一个组件，如果有缺陷，可能会过热。这会造成火灾隐患，美国消费品安全委员会(CPSC) 已收到 100 多起关于电机电容器过热事件的报告，并引发了一些火灾。

### 中毒性

1978 年之前制造的电机电容器可能含有多氯联苯(PCB)。这些是剧毒和持久的化学物质，对人类和野生动物的健康有许多长期的负面影响。在美国，电容器需要贴上"无 PCB"或类似语言的标签。没有这些标签的电容器是可疑的。

含有电容器的PCB必须被替换,并通过咨询地方环境当局处置。 如果这些电容器泄漏或失败,电压可以释放到环境中,并且很可能导致极其昂贵的环境清理,并可能导致法律诉讼。 研究界对PCB有广泛的毒理报告。 美国国家环境保护局对如何在旧电容器中测试和管理这些有毒化学物质的正确方式有很多信息。

外部链接
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* （页面存档备份，存于）
* （页面存档备份，存于）
* （页面存档备份，存于）
* （页面存档备份，存于）
* （页面存档备份，存于）
**五十崎站**（日语：／*Ikazaki eki* \*/?）是一位於日本愛媛縣喜多郡內子町、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為**U11**，本站只停靠普通列車。

本站原只屬予讚線下的支線內子線，由主線上的五郎站轉入到達。後來因應予讚線高速化而興建短程連絡線，一方面把內子線與新線路連接起來，同時亦把另一邊改為與伊予大洲站連結，而車站位置上亦作出了改動，向西遷移約1600米。原有的車站則遭棄用，而新車站則建於隧道旁邊，當中更有約1節車廂長度的月台是設置於隧道內。不僅是四國島內獨有的結構，亦是日本國內少見的安排。

1986年短程連絡線完工通車，雖然在JR正式定義上，本站歸屬內子線，但不論在列車系統及車站編號上，早已視作予讚線的一部份，習慣上稱為「山線」、「內山線」或「新線」。

車站結構
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現時使用為第二代車站，採用簡易車站模式運作，不設有站舍，也沒有設置自動售票機。

而第一代車站則為木製單層建築物，荒廢後雖仍在保留在原址，但因日久失修，廢置後3年已經出現了頗嚴重的損壞，最終於2002年遭拆卸，原址後來亦因道路改善工程而變成了新的車用道路，所有舊站痕跡皆已消失。

不論是第1代或第2代的車站，都只設有側式月台1個，列車不能交換。其中第1代月台的月台較為短細，最長只能容納2輛車廂。

第2代車站的月台有效長度達8輛，當中向內子站方向約1輛的長度是位處於五十崎隧道內。另外，由位處月台中央位置起，裝有轉轍器轉至離開月台的保線路軌，亦是車站中較為少見的。雖然擁有較長的月台，但出入口只得1個，位於月台中央，亦只設有樓梯，而出入口旁邊則配置了約半輛長的有蓋候車亭和座椅。

由於受隧道內的強風和氣壓的影響、常有高速列車通過，加上現時的列車編成亦不足以使用整段月台，位於隧道內及其附近的月台在一般情況下都不會使用，停靠的普通列車亦不會有任何一節車廂在那裏上落乘客，以免發生意外。

列車停靠時，往伊予大洲方向為左側開門，往內子站方向為右側開門。

### 月台配置

| 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| ■予讚線 | 下行 | 伊予大洲、八幡濱、宇和島方向 |  |
| 上行 | 伊予市、松山方向 |  |

歷史
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* 1920年5月1日：車站啟用。
* 1971年11月6日：無人化。
* 1986年11月：第一代車站停用，暫轉為替代巴士行走。
* 1986年3月3日：第二代新車站隨予讚新線營運而開業。
* 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。

相鄰車站
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四國旅客鐵道（JR四國）
■內子線
內子（U10）－**五十崎（U11）**－喜多山（U12）

軼事
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車站的羅馬拼音名稱為「**Ikazaki**」，串法可以順讀或逆讀，是一個回文例子。

外部連結
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* 舊內子線車站攝影。（页面存档备份，存于）（日語）
* 舊內子線廢線後探訪（2009年）。（日語）

注釋
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1. ↑ .  [2014-09-11]. （原始内容存档于2016-06-07）.
2. ↑ .  [2014-09-11]. （原始内容存档于2018-10-04）.
3. ↑ .  [2014-09-11]. （原始内容存档于2020-10-23）.
4. ↑ .  [2014-09-11]. （原始内容存档于2014-09-11）.
5. ↑ .  [2014-09-11]. （原始内容存档于2014-09-12）.
6. ↑ .  [2014-09-12]. （原始内容存档于2014-09-12）.

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|  **四國旅客鐵道 予讚線·內子線（松山－內子－伊予大洲）** |
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| （伊予西條方向←）松山 –  市坪 –  北伊予 –  南伊予 –  伊予橫田 –  鳥之木 –  伊予市 –  向井原（→伊予長濱方向） –  伊予大平 –  伊予中山 –  伊予立川 –  內子 –  五十崎 –  喜多山 –  新谷 – （伊予長濱方向←）（伊予若宮信號場） –  伊予大洲 –  （→宇和島方向） |

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**鷲別站**（日语：／*Washibetsu eki* \*/?）是北海道旅客鐵道室蘭本線的一個鐵路車站，位於日本北海道登別市，車站編號為**H31**，現時為無人站，有特急列車「鈴蘭」及普通列車停靠，但「北斗」則全部通過。站名源自阿伊努語的「has-pet」（柴木的河）或「ciw-as-pet」（有波浪的河）。

車站剛好座落於登別市與室蘭市的交界，月台也是同時座落於兩市交界外，但由於站房位處登別市範圍，因此歸登別市。不過一出站房，旁邊整段鷲別站前通及其所屬的北海道道107號（日语：）都是近乎全線座落在室蘭市範圍。視為室蘭市中心的延伸，車站附近人口較為密集，造就了每天的使用率都超過一千人，然而，因節省人手的原故，本站於2015年變為無人站。

車站結構
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### 站房

現時使用中的為第三代站房，以混凝土所建成，是因應車站遷移時重新建立的。面積較小，但卻包涵了已停用的售票窗口、候車室、獨立式男、女洗手間及自動售賣機。開放式閘口裝有自動感應門，有人站時代為服務時間內使用，其餘時間改為人手開啟，無人化後，只有在平日早上的繁忙時段有由東室蘭站委派的站務員站崗時，自動感應門才會運作。

### 月台

設有側式月台2座，不設月台編號，通過閘口後即為往苫小牧站方向的月台，往東室蘭的月台則左轉至月台末端，再經過行人天橋連接。月台上設有半開放式有蓋候車亭。兩邊月台的有效長度原只有4輛，因應讓鈴蘭號列車可以停靠，2007年進行了改善工程，把月台長度增長至約105米，讓以5輛編成的鈴蘭號列車可以完全停靠。

| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
| --- | --- | --- | --- |
| 靠近站房 | ■ 室蘭本線 | 下行 | 登別、萩野、苫小牧、札幌方向 |
| 遠離站房 | 上行 | 東室蘭、室蘭方向 |
|

使用人數
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資料取自登別市統計書，將全年總人數除以該年的日數而得出。由於2015年起為無人站，登別市統計書由該年度起不再提供車站使用人數更新。

| 年度 | 1日平均乗車人員 | 出處 |
| --- | --- | --- |
| 2011年 | 348 |  |
| 2012年 | 361 |
| 2013年 | 379 |
| 2014年 | 413 |
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相鄰車站
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北海道旅客鐵道
■室蘭本線
特急「北斗」
**通過**
特急「鈴蘭」、普通列車
東室蘭 (H32) - **鷲別** (H31) - 幌別 (H30)

注釋
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1. ↑  北海道庁.  (PDF). 北海道庁.  [2020-08-19]. （原始内容存档 (PDF)于2018-04-17）.
2. ↑   (PDF). 平成28年版統計データ. 登別市. 2016  [2018-01-24]. （原始内容存档 (PDF)于2018-01-24）.  外部链接存在于`|work=` (帮助)

外部連結
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* JR北海道鷲別站網頁。（页面存档备份，存于）（日語）


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|  **北海道旅客鐵道 室蘭本線（室蘭－東室蘭－苫小牧）** |
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| 室蘭 –  母戀 –  御崎 –  輪西 –  （←長萬部方向）東室蘭 –  鷲別 –  幌別 –  富浦 –  登別 –  虎杖濱 –  竹浦 –  北吉原 –  萩野 –  白老 –  社台 –  錦岡 –  糸井 –  青葉 –  苫小牧（岩見澤方向、札幌方向→） |

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月台
車站大樓對面望向月台 前往多奈川的列車進入此站
**深日町站**（日语：／*Fukechō eki* \*/?）是位於大阪府泉南郡岬町深日（日语：）1433番地，南海電氣鐵道（南海）的多奈川線車站。車站編號為**NK41-1**。

歷史
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* 1944年（昭和19年）6月1日 - 近畿日本鐵道車站啟用。
* 1947年（昭和22年）6月1日 - 路線轉讓至南海電氣鐵道。

車站構造
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車站是一座建設路堤上的高架車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌北邊。多奈川方向和岬公園方向的列車使用同一月台。。隨著直通急行廢止，由於沒有長編成的列車駛入此站，因此月台部分位置加設柵欄。

現時路軌南側設有月台遺址。在月台遺址入口處設有停車場。在岬公園站一方設有越過大阪府道752號和歌山阪南線（日语：）的鐵橋。此站設有廁所。

車站大樓位於地面上，月台與車站大樓設有樓梯。站前設有小型站前廣場。

使用狀況
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在2019年度調査結果中，1日的平均上下車人次為488人。在南海所有車站（100座車站）中排名83位。

車站周邊
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站前設有大阪府道752號和歌山阪南線（日语：）和大阪府道65號岬加太線（日语：）相交處，在車站以西的多奈川線區與與府道岬加太線與此站並行。

* 岬深日郵局
* 大桑（日语：）岬店 在岬町中較大型的商店。

相鄰車站
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南海電氣鐵道
 多奈川線
深日港（NK41）－**深日町（NK41-1）**－深日港（NK41-2）

注腳
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1. ↑  乗降人員｜南海沿線の魅力｜大阪・なんばの交通広告なら株式会社アド南海 （页面存档备份，存于）（日語）

相關條目
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* 日本鐵路車站列表 Fu
* 深日站（日语：）（廢站）

外部連結
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* 深日町 - 南海電氣鐵道（日語）

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|  **南海電氣鐵道 南海電氣鐵道 多奈川線 多奈川線** |
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| 岬公園 –  深日町 –  深日港 –  多奈川 |

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**立間站**（日语：／*Tachima eki* \*/?）是一位於日本愛媛縣宇和島市吉田町，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站，車站編號為**U24**。本站只停靠普通列車。

過往曾經是大規模貨運站，有佔地不少的貨物場，亦經歷了兩次的取消，第一次是1984年2月，但3年後重新辦理，可惜一直的貨運量都不佳，於2006年4月再次取消貨運服務。

車站構造
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為木製單層站舍一座，設有候車大堂、原站務室，長櫈及洗手間。車站於1986年時變為無人化，並改為簡易委託化，貨運服務恢復時維持這種模式，隨第二次貨運服務取消，不久簡易委託化亦取消。及後售票窗口亦已被木板所密封。然而，JR四國並未有為車站加設自動售票機。乘客需直接在車上晌職員購票。

本站的玄關位及閘口成90度位置，然而站舍旁邊的空地已能直接到達通往月台的平交道，根本就不用進入站舍。

另外有傳現時的站舍面積只是當初時的一半左右，可惜暫時未有足夠資料證明這個說法。

### 原貨運站

位於站舍的左邊，即向伊予吉田站方向，現時仍保留設有上蓋的中央貨物停放處,以及貼近國道11號的一列有蓋貨物放置處，現時被用作停車場及放置各式雜物之用。

設有島式月台1個，提供1面2線的配置，有效長度為4輛。而兩端進站皆採用Y型轉轍器，因此並沒有區份主線及副線。基本上上、下行列車均靠左邊路軌駛入及離站。出入口設於月台末端向下宇和站方向，為無障礙斜道，並通過平交道橫越1號月台路軌及其側軌。近出入口的約1輛車廂的月台設有上蓋候車亭及等候座椅。

兩邊月台均設有側線，其中靠近舊貨物月台的側線，會較常有保線用的列車停泊，至於2號月台旁的2條側線則很少使用。

### 月台配置

| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■予讚線 | 下行 | 宇和島方向 |
| 2 | 上行 | 八幡濱、伊予市、松山方向 |

歷史
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* 1941年7月2日：開業。
* 1984年2月：第一次取消貨運服務。
* 1986年3月3日：無人化，簡易委託化。
* 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承，同時恢復辦理貨運，但不設貨運列車（ORS形式）。
* 2006年4月1日：第二次取消貨運服務。

相鄰車站
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四國旅客鐵道（JR四國）
■予讚線
下宇和（U23）－**立間（U24）**－伊予吉田（U25）

參考資料
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1. ↑  非官方車站介紹。 的存檔，存档日期2014-08-08.
2. ↑ .  [2014-08-03]. （原始内容存档于2016-08-11）.
3. ↑  圖片來自非官方車站介紹。 的存檔，存档日期2014-08-08.
4. ↑  同上。 的存檔，存档日期2014-08-08.
5. ↑ .  [2014-08-03]. （原始内容存档于2016-03-05）.

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|  **四國旅客鐵道 予讚線（伊予大洲－宇和島）** |
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| （←松山、內子、伊予長濱方向）伊予大洲 –  西大洲 –  伊予平野 –  千丈 –  八幡濱 –  雙岩 –  伊予石城 –  上宇和 –  卯之町 –  下宇和 –  立間 –  伊予吉田 –  高光 –  北宇和島 –  宇和島 |

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