**法拉利SF1000**是由法拉利车队设计和制造的一級方程式賽車車輛，是2020年一级方程式世界锦标赛法拉利車隊的比賽用車。该车是由塞巴斯蒂安·維泰爾和夏尔·勒克莱尔驾驶。

SF1000由塞巴斯蒂安·維泰爾和夏尔·勒克莱尔在2020賽季驾驶。該車原計劃在2020年澳大利亞大獎賽上首次亮相，但由於2019冠状病毒病疫情的影響，接下來的9場賽事被取消或推遲，所以這被推遲了。最終，SF1000在2020年奧地利大獎賽上首次亮相。

背景資料
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### 命名

這輛車的名稱"SF1000"是指法拉利將在本賽季參加車隊第一千場大獎賽，本來第一千場大獎賽應該是2020年摩納哥大獎賽。然而，由於多場比賽取消和延遲，最終車隊的第一千場比賽在2020年托斯卡納大獎賽舉行。塞巴斯蒂安·維泰爾延續了他為赛车命名的傳統，這次稱它為"Lucilla"。

### 賽車設計

由於2020年賽季的技術規則基本上沒有變化，SF1000被設計為SF90（英语：）的進化版，車隊負責人马蒂亚·比诺托表示："這輛車的概念是源自於SF90，但我們在所有領域上都盡可能地做到了極致"。

SF1000的重心通過降低其冷卻系統的元件而降低。該車的最初發布顯示它還具有更窄的側箱進氣口、更緊湊的車尾和更複雜的引流板組件。

### 動力單元

在2019賽季之後，國際汽聯對法拉利的動力裝置進行了調查，聲稱它違反了技術法規關於燃油流量限制的規定。調查結束，法拉利沒有受到任何處罰，因為沒有任何證據可以證明他們犯規。然而，國際汽聯收緊了2020賽季的燃油流量規定，並引入了第二個燃油流量傳感器。SF1000在2020賽季的速度較慢，GPS分析表明它比SF90（英语：）損失了65 bhp（48 kW）。

2020年賽季
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在推遲的2020年賽季開始之前，比諾托透露，對於2020年奧地利大獎賽，車隊將使用與季前測試中相同的配置。他還表示"目前，我們沒有最快的配置"，並且車隊將在2020年匈牙利大獎賽中引入重大更新。

### 季初

在2020年奧地利大獎賽中，勒克萊爾和維特爾分別在排位賽中只能獲得第7名和第11名，法拉利首席執行官路易斯·卡米萊里（英语：）表示"很明顯，我們必須在各個方面進行改善。"在比賽期間，勒克萊爾因爲紅牛車隊的退賽和路易斯·漢米爾頓的時間處罰獲得了意想不到的第二名，而維特爾在嘗試超車時失誤，並以了第10名完賽.維特爾說他"很高興[他]只打了一次圈"，而且這輛車很難駕駛。

在2020年施蒂利亞大獎賽，法拉利帶來新的更新，然而，SF1000在受下雨影響的排位賽中表現並沒有好多少，維特爾和勒克萊爾分別僅排在第10位和第11位。勒克萊爾後來因為在排位賽期間妨礙另一名車手而被罰退三個位置。在勒克萊爾與維特爾相撞後，兩位車手都在第一圈退賽。維特爾指出，連續兩個週末在同一條賽道上比賽本可以讓車隊有機會測試和比較SF1000的新升級，但碰撞使他們失去這個機會。

維特爾和勒克萊爾分別獲得了匈牙利大獎賽排位賽的第五和第六名。這是2020年第一次兩輛法拉利都進入了第三階段排位賽，儘管排位賽落後杆位的漢米爾頓和兩輛賽點車隊賽車超過1.3秒。維特爾從緩慢的進站中后以第六名完賽，但勒克萊爾在最後幾圈被麥拉倫車隊的小卡洛斯·塞恩斯超越後，以第11名的成績完賽。勒克萊爾說這輛車"非常難以駕駛"，並且在"比預期好"的排位賽之後對性能下降感到困惑。賽后，比諾托坦言"整輛賽車都得修改"。

兩輛車在2020年英國大獎賽再次進入 Q3，維特爾排位賽第1名，勒克萊爾第4名獲得SF1000迄今為止最好的排位賽成績。勒克萊爾在比賽中一直保持著自己的位置，直到在梅賽德斯AMG車隊的瓦尔特里·博塔斯爆胎後，他在最後幾圈登上領獎台，這一事件也使一直跑在積分位置外的維特爾能以第10位完賽。勒克萊爾後來形容他登上領獎台是"幸運的"。在接下來的周末70周年大獎賽中，勒克萊爾和維特爾分別獲得了第8名和第12名。雖然大多數車手在比賽中進站兩次，但勒克萊爾利用一站式策略獲得第四名，他將這一結果描述為"就像一場胜利"。與此同時，維特爾在開場一圈打滑，並表示他的兩停近站策略在以第12位完賽後"沒有任何意義"。

### 季中

勒克萊爾和維特爾分別獲得了2020年西班牙大獎賽排位賽的第9名和第11名。勒克萊爾因ECU問題而退出比賽，而維特爾則利用"計劃外"的一站式策略在最後幾圈保持第七名完賽。SF1000在2020年比利時大獎賽中表現掙扎；在2020年首次兩輛車都沒有進入Q3，勒克萊爾和維特爾分別僅排在第13位和第14位。勒克萊爾的SF1000比一年前的法拉利 SF90（英语：）在賽道的Speed Trap中慢了10公里/小時，而法拉利是唯一沒有在比2019年比利時大獎賽排位賽中做出的單圈成績快的車隊。維特爾以第13名和勒克萊爾第14名完賽，在SF90獲得杆位和勝利的賽道上。比諾托評論說，車隊對其糟糕的表現感到"失望和憤怒"，被認為是由於缺乏空氣動力效率、引擎動力和輪胎抓地力。

法拉利 SF1000車隊的在第1000場大獎賽比賽期間換上一次性的賽車塗裝。
在蒙扎賽道的法拉利主場比賽中法拉利首次未能進入Q2，維特爾在排位賽被堵後排在第17位。勒克萊爾只能排在第13位。維特爾在比賽前幾圈剎車失靈，退出了比賽。勒克萊爾在跑到第四位之前在最後一個彎道遭遇高速事故，帶出了紅旗並導致法拉利本賽季第二次雙退賽。維特爾後來表示，沒有車迷出席是"一件幸事"，並且對接下來在穆杰洛赛道比賽的期望"非常低"。為了紀念車隊的第1000場大獎賽，SF1000在2020年托斯卡納大獎賽中採用勃艮第酒紅的塗裝，以紀念法拉利的第一輛賽車125 S（英语：）。維特爾排在第14位，勒克萊爾排在第五，勒克萊爾評論說他的成績"超出了我們的任何預期"。比賽中的八個退賽讓維特爾在第10位完賽，獲得一分；而勒克萊爾則在奇米·雷克南后以第9位完賽。因萊科寧獲得罰時，他之後升至第8位。

SF1000在2020年俄羅斯大獎賽進行了小幅的升級，但比諾托警告說"他們不會造成巨大的改變"。兩輛車都未能進入Q3，勒克萊爾和維特爾分別排在第11和第15位。維特爾只能以第13名完賽，而勒克萊爾則以第6名的成績完賽。勒克萊爾將升級描述為"朝著正確的方向前進"，雖然比諾托聲稱這個結果更多是由於索契賽道的賽道特性。法拉利在2020年艾费尔大奖赛進行了升級，主要集中在SF1000的擴散器。勒克萊爾排位賽排在第四名，並以第七名完賽，而維特爾則以第11名完賽。車隊在2020年葡萄牙大奖赛再次升級了擴散器，並表示他們的目標是在本賽季剩餘的六場比賽中再次排在前六名。勒克萊爾在波爾蒂芒再次獲得排位賽第四名，但維特爾在第 15 名中遠遠落後，並表示儘管他盡了最大努力，但勒克萊爾"在另一個領域中"。勒克萊爾在比賽開始時失去位置，但最後以第四名完賽，維特爾以第10名完賽。

### 季尾

勒克萊爾和維特爾分別獲得了2020年艾米利亚-罗马涅大奖赛排位賽的第7位和第14位。勒克萊爾在比賽后期獲得了第四名，但他被艾法托利車隊的丹尼尔·科维亚特超越。勒克萊爾後來表示，採用不同的策略可能會令他登上領獎台。維特爾的比賽因在首圈與凱文·馬格努森發生碰撞而受阻，隨後在比賽后期被緩慢的進站拖慢， 他以第12名衝過終點線。兩輛車都未能在2020年土耳其大奖赛排位賽中進入Q3，維特爾排位賽第12位，勒克萊爾排位賽第14位。維特爾在比賽開始時多次超車，在第一圈結束前從第11位攀升至第3位。最後一圈，勒克萊爾和維特爾分別跑在第三和第四位。勒克萊爾在試圖超越第二名沙治奧·佩雷斯時犯了一個錯誤，讓維特爾得到了本賽季的第一個領獎台。

與車隊在土耳其大獎賽上的年度最佳成績相比，SF1000在本賽季的最後三場比賽中只獲得了一個積分。兩輛車在2020年巴林大奖赛再次未能進Q3，維特爾排位賽第11位，勒克萊爾排位賽第12位。排位賽后，法拉利的體育總監洛朗·梅基斯（英语：）說勒克萊爾"[沒有]對SF1000有正常的信心"。勒克萊爾以第 10 名完賽而得到一分，而維特爾則以第13名完賽。在接下來的2020年萨基尔大奖赛排位賽中，維特爾獲得了第13名，而勒克萊爾則獲得了第4名，這是他"非常高興"的結果。在比賽的第一圈，勒克萊爾在一次超車中與沙治奧·佩雷斯相撞，導致他自己和馬克斯·維斯塔潘退賽。勒克萊爾在下一場比賽中被罰退三位，並表示他將"嘗試更好地選擇戰鬥"。維特爾在比賽中遭遇了兩次緩慢的進站，並在第12位越過終點線。賽后，車隊表示，SF1000的車輪螺母問題是他們進站緩慢的原因，這個問題影響了車隊一整年。
維特爾表示車隊的維修站設備"可能需要大修"。在賽季末的2020年阿布扎比大奖赛排位賽中，勒克萊爾獲得了第九名，維特爾在他代表車隊的最後一場比賽中獲得了第13名。兩輛車都在比賽中失去位置，最終獲得第13和第14名。

SF1000使法拉利在車隊積分榜上排名第六，這是車隊自1980年的312T5（英语：）獲得第10名以來的最差成績。最後一場比賽結束後，維特爾說這個賽季"非常艱難和累人"，他"很高興這賽季結束了"。談到即將到來的2021年賽季，馬蒂亞·比諾托表示"我們不能接受與2020年類似的賽季"，並且"如果我看看我們開發賽車的方式，有一些我希望在2021賽季可以做得更好。"

一級方程式參賽記錄
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(賽果底色示意列表)  

**粗體**－桿位 *斜體*－最快圈速 \* – 賽季進行中   

† – 車手未完成賽事，但已完成90%的原定賽程，因而有排名   

‡ – 由於未完成預定距離的75％，因此該場比賽只能獲得一半積分   


| 年份 | 車隊 | 動力單元Power unit | 輪胎 | 車號 | 車手 | 大獎賽 | 積分 | 名次 |
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| 奧 |  | 匈 | 英 | 周年 | 西 | 比 |  | 托 | 俄 | 艾費 | 葡 | 艾米 | 土 | 巴林 | 薩 | 阿 |
| 2020年 | 法拉利車隊 | 法拉利065 1.6公升V6t | **P**
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| **5** | 德国 塞巴斯蒂安·維泰爾 | 10 | Ret | 6 | 10 | 12 | 7 | 13 | Ret | 10 | 13 | 11 | 10 | 12 | 3 | 13 | 12 | 14 | 6th | 131 |
| **16** | 摩纳哥 夏尔·勒克莱尔 | 2 | Ret | 11 | 3 | 4 | Ret | 14 | Ret | 8 | 6 | 7 | 4 | 5 | 4 | 10 | Ret | 13 |
| 來源: |

參考資料
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| * 
* 论
* 编
« 上賽季 2020年世界一級方程式錦標賽參賽車型 下賽季 » |
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* 梅赛德斯-AMG F1 W11 E Performance
* 紅牛RB16
* 法拉利SF1000
* 麥拉倫MCL35
* 雷諾R.S.20
* 艾法托利AT01
* 賽點RP20
* 威廉姆斯FW43
* 阿尔法·罗密欧C39
* 哈斯VF-20

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| * 
* 论
* 编
義大利 法拉利車隊 |
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| 關鍵人物 | 
* 恩佐·法拉利（創辦人）
* 約翰·埃爾坎（主席）
* 贝内德托·维尼亚（英语：）（CEO）
* 弗雷德里克·瓦瑟尔（車隊領隊）
* 劳伦特·梅基斯
* 洛伊克·比瓜斯（英语：）
* 喬克·克利爾（英语：）
* 西蒙尼·雷斯塔（英语：）
* 馬西莫·里沃拉（英语：）
* 洛倫佐·薩西（英语：）

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| 現任車手 | 
* 16. 摩纳哥 夏尔·勒克莱尔
* 55. 西班牙 小卡洛斯·塞恩斯

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| 儲備車手 | 
* 99. 義大利 安東尼奧·焦維納齊
* 以色列 罗伯特·施瓦茨曼

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| 法拉利車手學院 | 
* 英国 克勞姆·伊洛特
* 摩纳哥 艾法亞·陸克萊（英语：）
* 瑞典 迪諾·貝加諾維奇（英语：）
* 比利时 瑪雅·維格（英语：）
* 英国 奧利華·貝爾曼（英语：）

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| 世界冠軍 | 
* 義大利 阿尔贝托·阿斯卡里
* 阿根廷 胡安·曼努埃尔·范吉奥
* 英国 麦克·霍索恩
* 美國 菲尔·希尔
* 奥地利 尼基·劳达
* 芬兰 奇米·雷克南
* 南非 朱迪·谢科特
* 德国 迈克尔·舒马赫
* 英国 约翰·苏尔特斯

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| 車手冠軍 | 
* 1952年
* 1953年
* 1956年
* 1958年
* 1961年
* 1964年
* 1975年
* 1977年
* 1979年
* 2000年
* 2001年
* 2002年
* 2003年
* 2004年
* 2007年

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| 車隊冠軍 | 
* 1961年
* 1964年
* 1975年
* 1976年
* 1977年
* 1979年
* 1982年
* 1983年
* 1999年
* 2000年
* 2001年
* 2002年
* 2003年
* 2004年
* 2007年
* 2008年

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| 前任職員 | 
* 毛里齊奧·阿里瓦貝內
* 詹姆斯·艾利森
* 馬里奧·阿爾蒙多（英语：）
* 卢卡·巴多尔
* 盧卡·巴迪塞利（英语：）
* 約翰·巴納德（英语：）
* 罗斯·布朗
* 古斯塔夫·布倫納（英语：）
* 羅里·拜恩
* 卡羅·基蒂（英语：）
* 焦阿基諾·科倫坡（英语：）
* 阿爾多·科斯塔（英语：）
* 斯蒂法诺·多梅尼卡利
* 克里斯·戴爾（英语：）
* 阿爾弗雷多·法拉利（英语：）
* 切薩雷·費奧里奧（英语：）
* 毛羅·福爾傑里（英语：）
* 帕特·弗萊
* 滨岛裕英
* 維托里奧·加諾（英语：）
* 奧雷利奧·蘭普瑞迪（英语：）
* 克勞迪奧·隆巴迪（英语：）
* 盧卡·馬莫里尼（英语：）
* 
* 尼爾·馬丁
* 保羅·馬丁內利（英语：）
* 马可·马蒂亚奇
* 盧卡·克勞德洛·迪·蒙特澤莫羅
* 马可·皮奇尼尼（英语：）
* 哈維·波斯爾思韋特（英语：）
* 恩里克·斯卡拉布羅尼（英语：）
* 麥可·舒馬克
* 吉勒·西蒙（英语：）
* 安德烈亚·斯特拉
* 罗伯·斯梅德利
* 奈傑爾·斯特普尼
* 让·托德
* 尼古拉斯·通巴西斯（英语：）
* 马蒂亚·比诺托

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| 前任车手 | *详见分类：**法拉利一級方程式車手*** |
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| 一級方程式賽車 | 
* 125
* 212
* 166
* 275
* 340
* 375
* 500
* 553
* 625
* 555
* D50
* 801
* 246
* 246P
* 156
* 158
* 1512
* 246 F1-66
* 312
* 312B
* 312T
* 126C
* 156/85
* F1/86
* F1/87
* 640
* 641
* 642
* 643
* F92A
* F93A
* 412 T1
* 412 T2
* F310
* F300
* F399
* F1-2000
* F2001
* F2002
* F2003-GA
* F2004
* F2005
* 248 F1
* F2007
* F2008
* F60
* F10
* 150° Italia
* F2012
* F138
* F14 T
* SF15-T
* SF16-H
* SF70H
* SF71H
* SF90
* SF1000
* SF21
* F1-75
* SF-23

 |
|  |
| IndyCar/CART（英语：）賽車 | 
* 375 Indy
* 637

 |
|  |
| 跑車（英语：） | 
* 166MM
* 195 S
* 340 America
* 212 Export
* 225 S & 250 S
* 250MM
* 340 MM
* 375 MM
* 250 Monza
* 750 Monza
* 860 Monza
* 118 LM & 121 LM
* 410S
* 500 TR
* 625 LM
* 500 TRC
* 290 MM
* 315 S
* 335 S
* 250 Testa Rossa
* Ferrari 250 TR 61
* 250 GT SWB
* 250 GTO
* 330 LMB
* 250 P, 275 P & 330 P
* 275 P2, 330 P2 & 365 P2
* 250 LM
* 330 P2
* 330 P3
* 330 P3/4 & P4
* 212 E
* 312 P
* 512 S & 512 M
* 312 PB
* 499P

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* 分类 分類:法拉利

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