：24°49′25.9″N 120°56′50.9″E﻿ / ﻿24.823861°N 120.947472°E﻿ / 24.823861; 120.947472

**空軍桃園基地**（ICAO代碼：RCGM）是位於台灣桃園市的中華民國空軍基地，位於民用桃園國際機場東南部。2007年，該基地移交中華民國海軍，並更名為**海軍桃園基地**。2013年8月1日關閉。2016年桃園市政府公告為直轄市定古蹟「前空軍桃園基地設施群」。

歷史
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### 日治時期

桃園空軍基地建立於1944年日治時代，稱為「桃園飛行場」或水斗機場，最早規劃為陸軍飛行場，專門培訓視死如歸的「特攻隊員」。在地的大園人稱此地為「箍仔內」。

### 民國時期

1955年1月27日至2月17日；1955年9月3日至30日，美國空軍第44戰鬥轟炸機中隊（英语：）部署至空軍桃園基地，裝備F-86軍刀戰鬥機。

1955年2月5日，一架美國空軍F-86軍刀戰鬥機在桃園縣外海與中華民國空軍一架T-33教練機相撞。

1957年，美國空軍第6021偵察中隊（英语：）的兩架RB-57A偵察機部署至空軍桃園基地，於中華人民共和國上空執行代號"萬人迷（Heartthrob）"的偵察任務，後來這些飛機被RB-57D偵察機取代，作為Diamond Lil項目的一部分。

1958年2月19日-3月1日，隸屬肯塔基州空軍國民警衛隊（英语：）的偵察特遣隊（Reconnaissance Task Force KENTUCKY）被部署至空軍桃園基地及空軍嘉義基地，裝備RB-57A坎培拉偵察機，並於6月4日-14日再次部署。

1958年9月10日，作為美軍應對八二三砲戰的一部分，美國防空司令部（英语：）下令第83戰鬥機攔截機中隊（英语：）的F-104A星式戰鬥機從加州漢密爾頓空軍基地（英语：）經C-124環球霸王II運輸機空運到空軍桃園基地部署，執行防空和威懾任務，作為代號喬納·埃布爾行動的一部分，第83中隊的中隊長是John W. Bennett中校，作戰官是Carl H. Leo少校。第一架F-104A在抵達空軍桃園基地後30小時，由克羅斯利·J·菲頓中尉（Lt. Crosley J. Fitton）駕駛第83中隊的第一架F-104A升空巡邏，到9月19日，第83中隊共12架F-104A執行台海戰備任務，以下12架F-104A曾駐紮在空軍桃園基地：56-0791、56-0795、56-0817、56-0823、56-0828、56-0837、56-0838、56-0842、56-0844、56-0849、56-0850、56-0860。

賈伯瑞（英语：）中校指揮的第337戰鬥攔截機中隊（英语：）飛行員從麻塞諸塞州韋斯托弗空軍基地（英语：）來到空軍桃園基地，於1958年12月第一週與第83戰鬥機攔截中隊（83 FIS）換防。1959年3月，由於局勢緩和，F-104A再次被拆卸並裝載到C-124運輸機上運返加州麥克萊倫空軍基地。

* 1958年10月12日，美國國防部長尼爾·麥可羅伊在空軍桃園基地視察美國空軍第83戰鬥機攔截中隊1958年10月12日，美國國防部長尼爾·麥可羅伊在空軍桃園基地視察美國空軍第83戰鬥機攔截中隊
* 1958年10月12日，美國國防部長尼爾·麥可羅伊視察空軍桃園基地1958年10月12日，美國國防部長尼爾·麥可羅伊視察空軍桃園基地
* 1958年9月17日，駐紮空軍桃園基地的美國空軍官兵在消毒便當盒及餐具1958年9月17日，駐紮空軍桃園基地的美國空軍官兵在消毒便當盒及餐具
* 1958年9月17日，第83戰鬥攔截機中隊的士官及士兵掛載AIM-9響尾蛇飛彈至F-104戰鬥機上1958年9月17日，第83戰鬥攔截機中隊的士官及士兵掛載AIM-9響尾蛇飛彈至F-104戰鬥機上
* 1958年12月6日，美國空軍第337戰鬥攔截機中隊長賈伯瑞（英语：）中校率領該中隊飛行及地勤人員飛抵台灣，接替第83戰鬥攔截機中隊的台海防務。圖為賈伯瑞中校（右）抵台時接受83中隊長班乃特中校（J. B. Baunett，左）的歡迎。1958年12月6日，美國空軍第337戰鬥攔截機中隊長賈伯瑞（英语：）中校率領該中隊飛行及地勤人員飛抵台灣，接替第83戰鬥攔截機中隊的台海防務。圖為賈伯瑞中校（右）抵台時接受83中隊長班乃特中校（J. B. Baunett，左）的歡迎。

1959年7月13日-23日；10月12日-22日，美國空軍第67戰術偵察聯隊（英语：）從日本橫田空軍基地（Yokota AB）部署RF-101C巫毒式偵察機至空軍桃園基地，執行偵察任務。

1965年11月11日，李顯斌駕解放軍空軍轟-5投誠到台灣，降落在空軍桃園基地，降落時鼻輪折斷衝出跑道，造成飛機毀損，導航員李才旺雙腿骨折、後艙射手廉保生自杀身亡。。

1961年到1974年，操作U-2偵察機的中華民國空軍黑貓中隊總部設在空軍桃園基地，第401戰術混合聯隊的RF-104偵察機及F-5E/F戰鬥機也駐紮在空軍桃園基地。

1962年3月3日，解放軍海軍航空兵第6師第16團3大隊8中隊飛行員劉承司駕駛米格-15戰鬥機從浙江路橋起飛，飛抵臺灣桃園軍機場。

### 廢除

2013年，軍事基地內部隊全數遷出，基地設施仍原地留存，2016年桃園市升格後，經審議指定為市定古蹟，轉為歷史文化空間「前空軍桃園基地設施群」。最初，桃市府文化局劃定了基地內的兩處建築（即照相技術隊營舍與 35 中隊飛機棚廠區）為市定古蹟，目前基地設施群已增為九處市定古蹟。

黑貓傳奇
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条目：黑貓中隊
1950年代末，中美合作「快刀計畫」（Project Razor），由美國提供飛機、設備、訓練和技術，台灣出飛行員，成立極機密偵察部隊。1961年，一群當時最頂尖的飛行員被送到美國去受訓，量身訂做U-2使用壓力衣（一件美金15萬）；台灣則以「空軍氣象偵察研究組」名義成立35中隊，駐紮於橫越海峽最短距的桃園基地。隊員陳懷生以黑貓圖案設計隊徽，因而稱為「黑貓中隊」。

「黑貓中隊」駕駛「U-2偵察機」行駛在七萬呎高空，使敵方難以偵測攻擊。U-2 機身輕、機翼長，起飛、降落都不易操控，「超速」和「失速」之間僅差10浬，駕駛異常困難，飛行員因而折損慘重。黑貓中隊前後僅28名飛行員，執行220次任務，共折損10名飛行員，2名受俘。黑貓中隊成立13年間，偵查了中國兩次核試爆以及各地的重要軍事設施，最後因為美中關係改善，在1970年後停止任務，1974年中止計劃。

榮譽
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1958年八二三砲戰時期的台海空戰，駐紮空軍桃園基地的中華民國空軍第五大隊以F-86軍刀戰鬥機擊落中共21架米格機的戰績，獲頒榮譽虎旗，為中華民國空軍唯一擁有此榮耀的部隊。

重啟與爭議
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2023年1月8日晚間，中國人民解放軍於臺灣週邊實施軍演，中華民國空軍共驅離57架次的來犯共機，對此立法院臺灣民眾黨黨團總召及立法委員邱臣遠於9日指出，此次軍演擾台範圍明顯擴大，除了東北部空域外，其餘空域皆出現為數不少的共機，面對中共解放軍常態性的侵擾，北台灣空防漏洞逐漸顯露，光靠空軍新竹基地幻象2000戰鬥機的緊急起飛攔截已不足應付，應重啟空軍桃園基地，分擔北部空防重任，他表示，昨夜共機擾台規模宛如去年8月軍演翻版，拉高兩岸對立情勢，而面對中國人民解放軍常態性的飛越侵擾，北台灣空防漏洞逐漸顯露，幻象戰機從新竹空軍基地起飛到抵達侵擾空域，需耗時15分鐘，對於驅離解放軍與防衛領空而言，時間上的挑戰很大，但若從空軍桃園基地起飛，只需要6分鐘即可抵達東北空域，國防部空軍司令部對此則表示，國軍對所有軍事設施，均依作戰需要審慎規劃評估，各項戰備整備均依敵情威脅及國防安全需要與時俱進，但有空軍官員及學者認為，桃園新竹距離短，現代戰爭為視距外作戰，且共機自對岸一起飛，國軍的雷達都看得到，重啟將是不必要國防投資，與其重啟機場，不如強化防空，並研擬提升戰備狀態與縮短反應時間。

對於重啟基地議題，地方十分反彈，桃園大園區埔心里里長盧宜芳說，安置土地抽籤與配地作業正進行，若要重啟恐怕造成航空城推動困擾，大海里里長陳雲清也說，航空城計畫「頭都洗下去了」，第三跑道徵收範圍內許多里別，都會遷移到基地範圍內，認為不太可能重啟，會引起不小民怨，桃園市議員游吾和表示，航空城過去爭議多，好不容易走上軌道，如今有民代喊出重啟，豈不是推翻徵收案，陷政府於不義，往後要叫人民如何信賴政府，因此不希望重啟基地，桃園市議員徐其萬更質疑提議者「到底了不了解桃園的狀況」，航空城未來有望成為台灣科技樞紐、經濟領頭羊，國家要建設才會進步，經濟有發展才能奠定國防戰力，幾十年來中央與地方積極推動航空城建設，期待兩岸繼續溝通和平共存。

參考資料
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外部連結
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| **註：**標示^者為曾開放民航的軍用機場。 |

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