**三菱Racing Lancer**（日语：）乃日本三菱汽車自2008年至2012年間為了參加達喀爾拉力賽而打造的越野拉力賽原型賽車。

概要
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自1983年起以Pajero投入巴黎達卡拉力賽（後稱達喀爾拉力賽）的三菱汽車，2007年時公開表示將以搭載柴油引擎的車輛參與翌年的賽事，2008年7月16日正式公開「**三菱Racing Lancer**」；改用柴油引擎的理由是因為新規制對其較為有利。該公司於2007年8月啟動開發的工作，2008年6月完成1號車之後便先後於法國、西班牙、摩洛哥等地做測試，並於10月份舉辦的2008年葡萄牙Baja拉力賽中初次出賽。然而，受到收入虧損的影響，2009年2月4日三菱汽車宣布全面退出達喀爾拉力賽。結束之後三菱汽車將這款車型釋放給私人車隊，有的車隊改成汽油引擎或變更外觀造型。

### 諸元規格

基本機械構造皆沿襲自三菱Pajero Evolution MPR13，包括多重鋼管式籠狀車架、前中置引擎、雙A臂獨立懸吊系統附圈狀彈簧及防傾桿、四輪驅動等。車殼為碳纖維強化聚合物製成，以Lancer Sportback之設計為主題，以提升其空力性能。車頂設置了一個和車頂寬幅同寬的進氣口，以便將冷卻風導入設於後車廂的中冷器。因應新的比賽規則，重新設計多重鋼管式籠狀車架之底盤，並加大管徑。軸距也比MPR13加長125mm，使得車室地板下的燃料箱位置得以降低，並將備用輪胎靠近車身中央，壓低且集中車身重心。因柴油引擎的油耗表現比汽油還要好，故燃料箱容量比MPR13減少10%。

開發渦輪增壓柴油引擎時，三菱現有的引擎陣容中並沒有適合的，於是將6G7族汽油引擎改成柴油。開發的工作從2006年4月開始，但開發進度嚴重落後。大小兩顆渦輪增壓器由三菱重工業製造，構成雙渦輪增壓（英语：），燃料使用來自非食品植物性物質的生物燃料，強調對環境保護的重視。

引擎諸元比較|  | 6G7 DI-D | 6G7（MPR13, 2008年） |
| --- | --- | --- |
| 缸徑×衝程（mm） | 7001911000000000000♠91.1 × 76.6 | 7001965000000000000♠96.5 × 91.1 |
| 排氣量（c.c.） | 2,996 | 3,998 |
| 限流板（英语：）孔徑（mm） | ⌀38 | ⌀31 |
| 最大扭力（N·m） | ≥650 | 412 |
| 最高馬力（kW） | ≥206 | 188 |
| 壓縮比 | 15.0：1 | 10.5：1 |
| 增壓方式 | 雙渦輪增壓（英语：） | 自然進氣 |

競速賽事
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### 2008年

| 賽事名稱 | 正駕駛 | 副駕駛 | 分站名次 | 綜合名次 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 葡萄牙Baja拉力賽 | 法國斯特凡·彼得漢塞爾 | 法國讓-保羅·科特雷（英语：） | 7 | 1 | 1 | 2 | 1 |

### 2009年

| 正駕駛 | 副駕駛 | 各站名次 | 綜合名次 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| 日本 增岡浩（日语：） | 法國 帕斯卡・邁蒙 | 淘汰 | 淘汰 |
| 法國 斯特凡·彼得漢塞爾 | 法國 讓-保羅·科特雷 | 6 | 2 | 5 | 8 | 9 | 4 | 淘汰 | 淘汰 |
| 法國呂克·阿爾方（英语：） | 法國吉爾斯·皮卡德（法语：） | 5 | 5 | 15 | 3 | 6 | 淘汰 | 淘汰 |
| 西班牙 納尼·羅馬（英语：） | 西班牙 盧卡斯·克魯茲（英语：） | 8 | 4 | 8 | 5 | 7 | 5 | 4 | 4 | 7 | 5 | 取消 | 40 | 1 | 4 | 10 |

### 2010年

雖然2009年2月三菱汽車宣布全面退出達喀爾拉力賽，但仍有5輛分屬私人車隊的Racing Lancer下場參加2010年度賽事。基於成本的考量，這5輛車皆換裝成Pajero Evolution的4.0L V型六缸DOHC 6G7型汽油引擎，其中葡萄牙籍賽車手卡洛斯·索薩（葡萄牙語：）奪得綜合第6名的成績。同年FIA世界盃越野拉力錦標賽中，JMB Stradale車隊沙烏地阿拉伯籍賽車手雅奇德·拉吉（英语：）駕著換裝2.0L渦輪增壓汽油引擎的Racing Lancer，在哈伊勒分站中奪下冠軍寶座。這支JMB Stradale車隊是由原法國籍賽車手尼可拉斯·密斯林（Nicolas Misslin）在2009年底收購MMSP SAS，並將其更名為JMB Stradale Off Road車隊。

### 2011年

JMB Stradale車隊雖然在FIA世界盃越野拉力錦標賽締造佳績，但也相繼爆發財務惡化而解雇員工、不履行合約故賽車手自願辭職、拒付場地費和零件費等醜聞，甚至連納尼·羅馬（英语：）也拒絕續約。車隊執行長尼可拉斯·密斯林試圖掩蓋財務危機，最終在2011年6月申請破產程序。

後來巴西石油公司出資贊助巴西三菱汽車，將Racing Lancer改裝成4.0L V型六缸DOHC MIVEC 24汽門汽油引擎參加2011年達喀爾拉力賽，結果巴西籍賽車手吉列爾梅·斯皮內利（Guilherme Spinelli）以綜合第9名的成績完成比賽。他在前一年也加入JMB Stradale車隊使用Racing Lancer奪下綜合第10名，成為第一位連續兩年進入前10強的巴西籍賽車手。

### 2012年

巴西三菱再度以Racing Lancer投入2012年達喀爾拉力賽（英语：），另一方面來自荷蘭的里瓦德達喀爾車隊（Riwald Dakar Team）也與偉渥斯動力運動（Wevers Sport）合作，推出3輛同樣搭載4.0L V型六缸DOHC MIVEC 24汽門汽油引擎的Racing Lancer下場角逐；結果初次參賽的伯恩哈德·天·布林克（Bernhard ten Brinke）以綜合第8名之姿完賽。

### 2013年以降

巴西三菱車隊的吉列爾梅·斯皮內利駕駛三菱ASX
里瓦德達喀爾車隊以Racing Lancer的機械結構為基礎，將車身外觀改成「福特HRX」，並搭載福特V型八缸汽油引擎。2015年經中國福田汽車挹注資本而復活的德國汽車品牌博格瓦德，參加2018年達喀爾拉力賽（英语：）時的車輛「BX7 DKR」便以該車款為底而修改。

同年巴西三菱也流用Racing Lancer，修改成「三菱ASX」。為了對應高地地形的比賽路線必須提高引擎的輸出功率，但因為三菱的市售車並沒有適合的引擎，於是改搭載英國阿斯頓·馬丁的V型八缸汽油引擎。

參見
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|  | 维基共享资源中相关的多媒体资源：**三菱Racing Lancer** |

* 三菱Pajero Evolution (越野拉力賽車)

參考資料
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1. ↑  是為「**M**itsubishi **R**ally for **Cross** Country 20**09**」之縮寫，詳情見（日語）2009年ダカールラリー制覇を目的とした新型競技車『レーシング ランサー』（コードネーム：MRX09）を開発。
2. ↑  （日語）増岡浩&レーシング ランサー - 三菱自動車2009年ダカールラリー記者会見。
3. ↑  （日語）2009年ダカールラリー制覇を目的とした新型競技車『レーシング ランサー』（コードネーム：MRX09）を開発。
4. ↑  參看〈2009年ダカールラリー出場車両の開発〉，《テクニカルレビュー第21卷》，乙竹嘉彦、大島弘己著，三菱自動車工業株式会社，2009年，ISSN 0915-2377。
5. ↑  （日語）三菱自動車、ダカールラリーのワークス活動終了について。
6. ↑  AutoNet汽車日報：全面撤退！日本MITSUBISHI決定劃下達卡賽事句點。
7. ↑  （日語）Response: 【ダカール09】三菱 レーシングランサー を開発，第五段。
8. ↑  （英文）Dakar Rally 2009。
9. ↑  （日語）レーシングランサー健在　2010年ダカールラリーにプライベーター5台が出走。
10. ↑  （英文）Hail Baja: JMB Stradale event summary。
11. ↑  （法文）JMB Stradale, la version Dakar de "Mitsu", a déposé son bilan。
12. ↑  （葡萄牙文）Guiga Spinelli anuncia participação no Rally Dakar 2011。
13. ↑  （英文）Team presentation Riwald Dakar Team powered by Wevers Sport。
14. ↑  （英文）Dakar 2012。
15. ↑  （葡萄牙文）Dakar 2013: Riwald Dakar Team nos presenta su equipo。
16. ↑  （英文）Dakar Rally 2018: Nicolas Fuchs and Borgward happy with 3rd place in SS01。
17. ↑  （葡萄牙文）Coleccion El Mitsubishi ASX Brasileno。

外部連結
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* U-Car車壇新聞：拉力狂想曲，Mitsubishi宣佈Racing Lancer進軍達卡拉力賽
* （日語）Response: 三菱レーシングランサー、実戦デビューで勝利