上海虹桥站内，CRH380D和使用Zefiro头型的新CRH1B
**龐巴迪Zefiro**是龐巴迪運輸（Bombardier Transportation）在2005年4月13日公佈的超高速鐵路旅行最新概念的高速電動車組，由龐巴迪公司工業設計組與意大利工業設計公司**Zagato**共同設計。目前現成製品有CRH1E，CRH380D等投入运行。

由於阿爾斯通併購龐巴迪運輸交易於2020年獲得批准，Zefiro 300動車組將會連同技術轉讓予日立製作所生產（作為併購案通過的條件之一），此後生產的該款列車不再是龐巴迪的產品。

外部設計
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列車外形設計以「獨特性、空氣動力學和優化的運營成本」為主，在速度方面，良好的空氣動力性能提高了最大速度，同时降低了能源的消耗，因而減少了運作成本；而在安全方面，優良的空氣動力性能減少了側風影響，從而大大地改善了穩定性；而在降低噪音方面，高級別的空氣動力性能在環保設計中是關鍵的因素，因為它大大地降低了噪音污染，同時提高旅客舒適度；而列車在整體性能上都達到了更好的空氣動力的功效。

內部設計
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列車內部以「佈置靈活、照明充足和座位舒適」為主，座位方面安排靈活，即使是二等車廂需要更多的座位都會與民航客機的經濟艙相若，並可根據需求增加或減少行李容量和座位數目。至於一等車廂的座位將如客機的商務艙「或公務艙」。而每個座位底部墊子翻轉後可作為靠牆桌、衣架、附加存物位、推拉桌或無靠背椅使用。而車廂照明可讓乘務員擺弄燈光，通過增加或降低照明強度或改變燈光顏色為旅客創造完美的氣氛。

列車內部所用的物料有良好的耐火性、有毒煙霧釋放量低的特點，堅固耐用，提高旅客安全。

列車性能
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列車設計時速大約是250km/h至380km/h之間，主要使用水冷IGBT牽引系統。

運用
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使用Zefiro平台的意大利铁路ETR 1000
使用Zefiro平台的西班牙-意大利合营客运公司iryo（西班牙语：）的ETR 1000于马德里—塞维利亚高速铁路
至2015年為止，有CRH1E，CRH380D等投入商業運行，2007年10月31日，青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司（BST）獲得鐵道部（现铁路总公司）40列16輛編組動車組新訂單，其中20列是以此系列為基礎，不同的是列車上改為配備了卧鋪，速度可達250km/h，將成為世界上首次達到250km/h運行速度的臥鋪動車組，列車型號為CRH1E。整批新車計劃將連同16編組版本的CRH1電動車組一同在2009年中至2010年8月之間分批交付。
鐵道部於2009年6月招標採購時速350公里級別高速動車組，BST成為中標廠商之一，獲得了20列8節編組和60列16節大編組座車的訂單。列車將以龐巴迪ZEFIRO 380超高速動車組為技術平台，設計運營速度為350km/h，最高運營速度為380km/h，最高試驗速度為420km/h。預計於2012年7月至2014年9月間交付。列車型號為CRH380D。

2010年9月，意大利出资15.4亿欧元向庞巴迪及安萨尔多百瑞达购置50列（称为Frecciarossa 1000或Zefiro 300），每列价格约2.5亿元人民币，价格比中国的CRH380D高出约80%左右。ETR 1000型高速動車組將與原有的ETR 500，一併擔當當地「紅箭」列車。由此，意大利國家鐵路成為繼中國鐵路總公司後，第二個Zefiro系列車的用家。

2020年，台灣高鐵將採購12節編組12列共144輛（8列正式訂單+4列選擇權）的列車，經費共計約新台幣360億元，日本、德國、法國及加拿大等製造廠商皆有興趣投標，其中日本方案採用N700S（JR東海提出），德國方案採用西門子Velaro D（頭型與Eurostar e320-Class 374、ICE Class 407同規格），法國方案採用阿爾斯通AGV（與ETR 575同規格），加拿大方案則採用Zefiro（預計將與ETR 1000型同一規格），但台灣高鐵仍要審慎評估。
2023年3月15日，台灣高鐵採購12節編組12列共144輛（8列正式訂單+4列選擇權）的列車，採用日本方案採用N700S，5月18日簽約。

參閱
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* 庞巴迪TRAXX
* 西门子Velaro

参考文献
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1. ↑ .  [2015-06-23]. （原始内容存档于2015-05-13） （英语）.

外部連結
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* （英文）Very High Speed Redefined: Bombardier Zefiro （页面存档备份，存于）
* （英文）ZEFIRO high speed trains
* （简体中文）龐巴迪公司(中國)新聞稿: 龐巴迪超高速鐵路旅行最新設計概念在米蘭移動設計展覽會上亮相，2005年4月13日
* （简体中文）龐巴迪(中國)新聞稿: 龐巴迪合資公司在中國獲得40列高速動車組合同 （页面存档备份，存于），2007年10月31日

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* 论
* 编
高速鐵路 |
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| 鐵路運輸的一部分 |
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| 技術 | 
* 轮轨式列车
* 氣墊式列車（英语：）
* 超迴路列車/真空管道列車
* 磁懸浮列車

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| 高速列車1 | 

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| 400公里/小时或更快 | 
* 新幹線L0系
* HEMU-430X
* 复兴号（CR450）
* 中国高速磁悬浮（CF600）

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| 300－399公里/小时 | 
* AGV
* Avelia自由、地平線
* AVE 100型、102型、103型
* 復興號（CR400AF（含KCIC400AF）、CR400BF）
* 和谐号（CRH2C、CRH3C、CRH380A（含港鐵動感號）、CRH380B、CRH380C、CRH380D）
* 上海磁悬浮（Transrapid）
* ETR 500（英语：）、ETR 1000（英语：）
* 歐洲之星 e300、e320
* ICE-3列車
* KTX-I、II（山川）
* Oaris（英语：）
* 新幹線500系、N700系、E5系·H5系、E6系
* AVRIL（英语：）
* TGV Sud-Est（翻新後）、Atlantique、Réseau、Duplex、TGV POS、Euroduplex（英语：）
* TCDD HT80000（英语：）
* Thalys PBA、PBKA
* 台灣高鐵700T
* 西门子Velaro
* 庞巴迪Zefiro

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| 250－299公里/小時 | 
* 和谐号（ CRH1A、CRH1B、CRH1E、CRH2A、CRH2B、CRH2E、CRH2G、CRH3A、CRH5）
* 復興號（CR300AF、CR300BF）
* 中華之星
* 新潘多利諾（英语：）
* ICE 1、2
* KTX-Eum
* 西班牙國鐵120型、121型（英语：）、130型（英语：）
* 游隼
* 瑞士聯邦鐵路RABe 501、RABe 503（英语：）
* 新幹線200系、300系、700系、800系、E2系、E3系、E7系·W7系
* TCDD HT65000（英语：）
* TGV Sud-Est（原裝）、La Poste（英语：）
* V250（英语：）

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| 200－249公里/小時 | 
* 阿西乐特快
* ACS-64
* Adelante
* APT（英语：）
* AVE 101型/Euromed（英语：）
* 和谐号（CRH6）
* 復興號（CR200J）
* 藍箭
* 长白山号
* ER200
* GMB 71型（Flytoget）
* HHP-8
* IC4（英语：）
* 城際列車125、225（英语：）
* ICE T、TD
* ICE 4（ICx）
* 施泰德KISS
* 標槍號
* NSB 73型
* NSB 74型
* 潘多利诺
* 锐捷列车
* Regina
* 新幹線0系、100系、400系、E1系、E4系
* 瑞士聯邦鐵路RABDe 500型、RABDe 502型、RABe 502型（德语：）、Re 460型
* SC-44、SCB-44
* SJ 2000、SJ X40列車（英语：）
* Z-TER (Z 21500)（英语：）
* 雄鷹
* 超級特快 800型、801型、802型（英语：）
* Talgo XXI
* 先驅/子午線（英语：）
* X3

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* 高速鐵路線列表

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* 瑞典（英语：）
* 瑞士（英语：）
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	+ Acela
	+ 光亮線
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	+ *德州高鐵*

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