**达索猎鹰7X**（**英語：**）是达索航空生产的三发大客舱遠程商务喷射机。2001年在巴黎国际航空航天展上首次亮相，2005年5月5日首飞，并于2007年6月15日首次投入运营。7X的航程约为5,950海里，**达索猎鹰8X**是7X的改进版，改进了引擎燃油经济性和空气动力设计，增大飞机油箱，从而把航程增加到了6,450海里。7X和8X的中置引擎均采用S型尾喷设计。

發展
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達索在2001年巴黎航展上推出了FNX，其目標是在0.88馬赫下的航程為10,500公里（5,700海裡），而達索獵鷹900EX在0.84馬赫下的航程為8,300公里。 其新型高速機翼比900的機翼長1.86m（6 英尺 1 英寸），機翼後掠角高5°； 雖然機身長了20%，但機艙橫截面保持不變，配備了新的弧形擋風玻璃。 三引擎的總推力為18,000磅（80kN），由新設計的霍尼韋爾FX5或普惠加拿大PW306增長版本提供。其EASy駕駛艙以霍尼韋爾Primus Epic航空電子設備為基礎，專為達索獵鷹2000EX和達索獵鷹900EX開發，控制裝置採用電傳操縱。計劃於2004年首飛，併計劃於2006年中期進行首次交付。

該機於11月被命名為7X，首飛時間從2004年底推遲到2005年初，併計劃於2006年中期獲得認證。 通過簡化結構降低成本和重量，優化的高跨音速機翼比之前達索獵鷹50共享的超臨界機翼提高了10%的升阻比。客艙比900長了2.4m（8 英尺），客艙高度較低6,000英尺（1,800m）。最終選擇了6,100磅力（27.1 kN）的PW307A引擎，其他合作夥伴包括霍尼韋爾的航空電子架構、輔助動力裝置、空氣管理系統； 與Parker Hannifin合作開發發電系統和車輪制動器； TRW航空系統公司提供液壓機械襟翼和空氣製動系統。

7X於2005年5月5日完成了首次飛行，從波爾多-布拉尼亞克機場起飛，飛行時間為1小時36分鐘，開始了為期15個月的1,200小時飛行測試計劃：它爬升到10,000英尺（3,000米）進行液壓、燃油、空氣數據和起落架抽出/收回系統測試，然後爬升至25,000英尺進行加速/減速測試以及基本的自動駕駛儀和自動油門操作。 第二架獵鷹7X 計劃於當年6月加入，第三架擁有完整內飾的飛機於當年9月加入，進行遠程、耐久性測試和內部聲級驗證：達索的目標是機艙內聲級為52dB，低於其他獵鷹4dB。 認證推遲到2006年底，首次交付推遲到2007年初。

達索獵鷹7X的生產線
它在2005年巴黎航展上首次向公眾展示。 該飛機已於2007年4月27日獲得美國聯邦航空管理局(FAA)和歐洲航空安全局(EASA) 的型號認證。首架7X MSN05於2007年6月15日投入使用。第一百架7X於2010年11月交付。 2014年在稻城海拔4,400米（14,500 英尺）處進行了高海拔機場測試。

達索獵鷹8X
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達索獵鷹8X於2019年巴黎航展
達索獵鷹8X於2014年5月在歐洲公務航空會議暨展覽會上發布。其航程為6,450海裡（11,945公里），機艙比7X長了1.1m（3.5英尺）。通過改進機翼設計和改進引擎，8X的燃油效率比競爭對手高出35%，三台普惠PW307D渦輪風扇發動機每台增加了320磅力（1.4 kN），燃油效率提高了1.5%。 最大起飛重量從70,000磅增加至73,000磅（31.8噸至33.1噸），燃油容量增加3,200磅（1.5噸），航程增加500海裡（930公里）。 機翼結構輕了600磅（270公斤），並且更靈活，更舒適，而空載重量比7X重200磅（91公斤）。 平均巡航燃油消耗為每小2,250磅（1.02噸）。47分貝的平均機艙聲級比獵鷹7X低了2-3分貝。 原型機於2015年2月6日首飛。 2022年，其價格為6250萬美元。

參數
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達梭獵鷹7X駕駛艙
達梭獵鷹7X客艙

| 型号 | 7X | 8X |
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| 机师 | 2 |
| 乘客 | 16 |
| 长度 | 23.38 m / 76.08 ft | 24.46 m / 80.2 ft |
| 高度 | 7.83 m / 25.67 ft | 7.94 m / 26.1 ft |
| 翼展 | 26.21 m / 86.00 ft | 26.29 m / 86.25 ft |
| 机翼面积 | 70.7 m2 |
| 最大起飞重量 | 31,751 kg / 70,000 lb | 33,113 kg / 73,000 lb |
| 最大载重 | 1,996（4,400磅） | 2,223（4,900磅） |
| 油箱 | 14,488 kg / 31,940 lb | 15,830 kg / 34,900 lb |
| 引擎 | P&WC PW307A × 3 | P&WC PW307D × 3 |
| 推力 | 28.48 kN / 6,402 lb | 29.90 kN / 6,722 lb |
| 航程 | 11,019 km / 5,950 nmi | 11,945 km / 6,450 nmi |
| 最大飞行高度 | 15,545 m / 51,000 ft |
| 最大速度 | 0.9馬赫（595節；1,103每小時） |
| 巡航速度 | 0.8馬赫（529節；980每小時） |
| 起飞距离 | 1,740 m / 5,710 ft | 1,829 m / 6,000 ft |
| 着陆距离 | 631 m / 2,070 ft | 656 m / 2,150 ft |
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參見
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* 航空主题

* 達索獵鷹50（英语：）
* 達索獵鷹900（英语：）
* 達索獵鷹6X（英语：）

**类似型号**

* 灣流G500 (2015)
* 灣流G550
* 龐巴迪环球快車

参考资料
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1. ↑ . Flight International. 17 May 2005  [2018-11-11]. （原始内容存档于2017-08-30）.
2. ↑ . Flight Global. 6 February 2015  [2018-11-11]. （原始内容存档于2016-10-06）.
3. ↑ . Flight Global. June 15, 2007  [2018-11-11]. （原始内容存档于2016-10-18）.
4. ↑ . Flight Global. October 6, 2016  [2018-11-11]. （原始内容存档于2016-10-11）.
5. 1 2 . Business & Commercial Aviation. Aviation Week. March 24, 2016  [2018-11-11]. （原始内容存档于2016-10-18）.
6. ↑  William Garvey.. Aviation Week. May 19, 2014  [2018-11-11]. （原始内容存档于2014-05-19）.

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| * 
* 论
* 编
法國達梭航太的飛機 |
| --- |
|  |
| 戰鬥機 | 
* MD.450 颶風（英语：）
* MD.452/453 神秘 I/II/III（英语：）
* MD.454 神秘IV（英语：）
* 超神秘
* 巴爾扎克V（英语：）
* 軍旗II（英语：）
* 軍旗IV（英语：）
* 軍旗VI（英语：）
* 幻影（英语：）
	+ 3
	+ IIIV（英语：）
	+ 5
	+ F1
	+ F2
	+ G
	+ 2000
	+ 4000
* 疾風

 |
|  |
| 戰鬥轟炸機 | 
* MD.450 颶風（英语：）
* MD.452/453 神秘 I/II/III（英语：）
* MD.454 神秘IV（英语：）
* 超神秘

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|  |
| 戰術戰略轟炸機 | 
* 幻影（英语：）
	+ IV
	+ 2000N

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|  |
| 攔截機 | 
* MD.750/幻象6000（英语：）

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|  |
| 攻擊機 | 
* 幻象5
* 美洲豹
* 超級軍旗

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* 水星
* 猎鹰（英语：）
	+ 10（法语：）
	+ 20（英语：）
	+ 30（法语：）
	+ 50（法语：）
	+ 200（法语：）
	+ 900（法语：）
	+ 2000（法语：）
	+ 5X（法语：）
	+ 6X（法语：）
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	+ 8X（法语：）

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