山葉追風RZX
**山葉追風135**是台灣山葉機車於1986年至1992年期間生產販售的摩托車，型號分為RZR、RZX、RZR-C、RZX-C、RZX-T。此外在馬來西亞，山葉也有販售兄弟車種RXZ-135（英语：）。

車輛詳細規格
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### 原廠規格

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| **引擎形式** | 二行程單汽缸舌簧閥引擎。 | **冷卻方式** | 自然氣冷。 |
| **排氣量** | 約133CC、內徑X行程56\*54、壓縮比約7:1。 | **引擎潤滑** | 機油幫浦分離式潤滑、混合潤滑。 |
| **點火方式** | CDI電子點火。 | **傳動方式** | 鍊條齒盤傳動。 |
| **啟動方式** | 腳踏起動及推發。 | **變速方式** | 左腳6段往復式變速(國際檔：1踩5勾)。 |
| **車身長度** | RZR/RZX：1970mm | **離合器形式** | 濕式多片離合器。 |
| **車身寬度** | RZR：725mm RZX:670mm | **車架型式** | 圓管雙鞍式鐵製車架。 |
| **車身高度** | RZR：1125mm，RZX：1095mm | **前後制動** | 右手前單碟式油壓煞車，右腳後煞車鼓式腳踏煞車。 |
| **車身重量(加滿油)** | RZR:119kg，RZX：115kg | **前後懸吊** | 前30mm伸縮望眼鏡式前叉，後搖藍式搖臂雙槍5段可調避震。 |
| **車身軸距** | 1300mm | **前後輪框** | 前18吋2.75-4PR鋁合金輪框，後18吋3.00-4PR鋁合金輪框。 |
| **座墊高度** | RZR:750mm RZX:770mm | **儀表燈組** | 12V3.4W\*5顆。 |
| **汽油箱容量** | 13公升(包含預備油2.5公升)。 | **大燈組** | 12V35W鹵素單燈。 |
| **機油箱容量** | 1200cc(含預備油200cc)。 | **方向燈組** | 12V5W\*4顆。 |
| **齒輪油箱容量** | 650cc。(交換量600cc) | **尾燈組** | 尾燈12V5W，煞車燈12V21W。 |
| **電池規格** | 12V-3AH加水式電池。 |  |
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### 原廠性能

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| **2次減速鍊條比** | 前後鍊輪46/16 | **最小迴轉半徑** | 2,100mm |
| **齒輪比** | 71/22 | **爬坡度** | 25° |
| **齒輪比1速** | 34/12 | **最高馬力** | 22
ps/9500rpm |
| **齒輪比2速** | 29/16 | **最大扭力** | 1.5kg/8000rpm |
| **齒輪比3速** | 26/19 | **0-400公尺加速** | 16.5秒 |
| **齒輪比4速** | 24/21 | **原廠極速** | 約表速155KM/h上下(90年代雜誌實測約144公里) |
| **齒輪比5速** | 23/23 |  |
| **齒輪比6速** | 22/24 |  |
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開發背景(1980年代台灣)
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1980年代台灣經濟飛躍成長，原本被當作代步及載貨的摩托車逐漸延伸出休閒及競技車種。此外，高度就業率也讓許多年輕人擁有穩定的工作及消費能力。有鑑於此，功學社在1980年代初期自日本山葉發動機引進DT125（英语：）二行程越野機車，開始在台灣生產及販售。光陽則於1984年獲得本田技研工業授權，開發出配備本田賽車ATAC閥（英语：）裝置的王牌HX135二行程街跑機車。

王牌135締造出成功與暢銷，不僅成為當時國產街跑機車的龍頭，更影響到DT125（英语：）銷路。隔年，光陽進一步對其改款，推出配備鋁合金輪框的王牌HX135RS。

而功學社為了迎頭趕上光陽，並與同是山葉技術支援的萬山機器工業競爭（當時萬山自日本引進RX125二行程機車，頗受歡迎），在參考當時歐洲及日本山葉販售的RZ系列街跑及仿賽後，功學社於1985年底宣布，將推出六段往復式變速的街跑機車，名為追風RZX135。

各時期生產款式
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### 功學社時期RZX(1986-1987)

功學社在開發追風時，採用了DT125的變速箱，再裝上RX125汽缸(加大成133cc)，車架則修改自日本YAMAHA RZ125（日语：）(改成雙槍避震)。車體外觀方面，混合了當年YAMAHA的RZ（日语：）、RD（日语：）車系風格(造型與RZ125S最相近)，尾殼部分是功學社自行研發(據說有整流效果)。而為了讓車身穩固，採用RZ250的方型雙搖臂。嚴格來說，追風並非全新設計的車款，而是以既有零件拼裝而成。此外，引擎構造也很簡單，更沒有類似王牌ATAC閥的技術。不過因為了配備YEIS，所以追風在加速與油耗方面，表現得很不錯。

1986年rzx135上市後，因為擁有馬力極大加速快，故障率低又省油等優點，迅速引起國內一陣轟動。此外，保養維修亦十分容易(因為結構簡單)。這些特色，讓許多年輕人趨之若鶩，市場占有率不斷上升，成為1986年度話題性最高的暢銷車款。(當時售價約為新台幣5萬6千元左右)

這個時期的追風為RZX款，採街車式低把手，主要有紅黑白、藍黃白、黑金紅三種塗裝(車架與坐墊均為黑色)，輪框為銀色鋁合金材質，碟盤為劃線碟樣式，排氣管則是黑色一體成型。

### 台灣山葉時期RZR/RZX(1987-1989)

1987年，在山葉介入下，功學社合併營運不佳的萬山機器工業，改組為台灣山葉機車。除了接手原本萬山的銷售業務外，台灣山葉也開始計畫對追風改款。而當時有許多年輕人為了流行及競速，紛紛幫愛車換裝分離式把手，或是加上賽車整流罩。

1987年中，台灣山葉推出追風仿賽款RZR135，其參考自日本山葉TZR250（英语：）仿賽的整流罩設計與車殼塗裝，並且配備了分離式把手。追風(RZR)不僅成為台灣第一部國產仿賽機車，其締造的高銷售量，更替台灣山葉賺進了大把鈔票。同時RZX也進行改款，成為YAMAHA GP車隊塗裝的街跑車。而光陽雖然趕緊跟進，於1987年推出改款王牌HX135SS(詳見**追風的對手-對決王牌追風135**)。但是無論在銷售量或評價上，仍舊不及追風。

台灣山葉時期(1987-1989)的追風，型號共分為街車版RZX，以及仿賽版RZR。兩款的差異，僅在於整流罩與把手及照後鏡方面。RZX主要有紅白(車架與坐墊輪框為紅色)、藍白塗裝(車架為藍色，坐墊為黑色，輪框為白色)。RZR也同樣有紅白(車架與坐墊為黑色，輪框為紅色)、藍白塗裝(車架與坐墊為黑色，輪框為白色)。

### 台灣山葉時期RZR-C/RZX-C、RZX-T(1989-1992)

追風競速及改裝
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### 追風的競速表現

在原廠車況正常的騎乘狀態下，第三檔表速便可破100km/h。此外，起步可一路順暢加速至表速130km左右，尾速極限更達表速150km以上。但是追風也因為重量過輕，以及車台懸吊剛性不足等缺點,雖然原廠已經將前輪設計成更安全的碟式煞車，但是卻因車體配重傾向於頭重腳輕，騎士在高速行駛時面臨緊急煞車情況下容易轉倒而釀成事故。

### 掀起飆車風潮

1980年代起，因應都市計畫的施行，台灣各地新建許多寬廣道路，並且規劃日後用來擴張都市的重劃區。1985年左右，陸續出現許多甫從工廠下班的年輕人，夜晚在新開筆直的道路上騎快車。這種情況到了周末及暑假，更加肆行。

1986年追風上市後，因為其馬力大、加速快、構造簡單，改裝潛力十分驚人。於是許多年輕人開始騎著追風競速，甚至進行地下賽車。如台北大度路、台中文心路、台南五期重劃區、屏鵝戰備跑道等，都可見其芳蹤。

1987年起，台灣飆車風潮進入白熱化階段，許多追風換上改裝排氣管及加大汽缸，在涼爽的仲夏夜群起狂飆。然而此舉造成不少人在飆車時，速度過快發生意外，又因為沒戴安全帽，導致頭部著地慘死。更發生過有追風閃避不及，失控撞上鐵牛車後起火，騎士當場斃命的悲劇。以至於當年社會對競速型跑車觀感不佳，有著「草蓆車」的俗稱!

除了追風以外，當時也有許多機車活躍於飆車熱潮，如：山葉DT125、光陽王牌HX135、三陽達可達、光陽名流100及後來的水冷式**光陽名流150**等。而警察也開始把取締飆車，視為每年重大治安任務。

### 追風改裝

當時改裝追風的方式五花八門，改裝品亦繁。除了配備全段加速管外，還換裝150CC甚至175CC汽缸。有人則把追風改成雙燈造型，或是拆下車頭罩以減輕車重，也有人換上模仿GP賽車的整流罩。

追風的對手
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### 對決王牌

功學社之所以推出追風，就是要跟王牌一較高下。為了"公平競爭"，追風也特意換裝135CC汽缸(不同於日本款RZ125)。此外，功學社替追風刊登的上市廣告，更處處影射光陽王牌(如馬力比較、變速比較、加速比較、油耗比較)。1986年追風問世後，各家機車雜誌如「風火輪」、「摩托車」，也時常拿兩台車相比，分別測試其加速與操縱性能。

事實上最能與追風匹敵的對手，也只有光陽王牌。許多騎乘追風的車主，一旦在路上遇到王牌，便開始相互挑釁。王牌雖然馬力略小(19匹)，但憑藉著ATAC及較追風短
小的車身，實力也不容小覷。而追風王牌大對決，更是夜晚飆車的精采戲碼。

不過在加速與極速上，追風仍舊略勝一籌。而王牌HX135RS僅有五段循環變速，也較為遜色。雖然1987年推出的王牌HX135SS，配備了六段往復式變速及瓦斯避震，並改採本田ROTHMANS賽車配色，意圖扳回一城。但在之後的雜誌並無再將王牌135ss與追風135兩台做深入評比測試，造成後人以為王牌135ss性能上也輸給追風135的誤會。實際上王牌135ss與追風135的性能是不相上下的。改裝狀態下的王牌135ss體質甚至比追風135良好。此外，也因為王牌ATAC閥不甚穩定(利用機械控制閥門)，以至於在騎乘上反倒沒有追風順暢。

### 被NSR150擊敗

為了扭轉被追風稱霸的市場，光陽於1988年底宣布，即將推出一款全新開發，結合本田最先進科技的仿賽機車。1989年，光陽第一代NSR150正式量產販售，引擎號碼為NS150R，售價約新台幣8萬元左右。(NSR原是HONDA GP車隊的主力賽車，1986年首先在日本推出市售車款Honda NSR250（英语：）R-MC16。

第一代光陽NSR擁有150CC單缸水冷引擎，及國際檔六段變速，可爆發出23.5匹的馬力。當時機車雜誌有實測並報導，NSR在切掉排氣管中段末的老鼠尾(封管打孔段)後,馬力則可直上27.5匹! 此外，又配備當年最先進的本田賽車RC閥技術，不僅比王牌的ATAC閥穩定(由電腦控制閥門)，在高轉數下更能夠持續再加速。車架方面，NSR採用了方型鋼管環抱式，單槍雙搖臂車架。前後懸吊為31mm前叉、後單槍中置可調避震。煞車系統則是前後單碟式油壓煞車。

相較兩者，第一代光陽NSR可輕易飆上表速180KM/h，追風僅能到155KM/h左右。而車架懸吊的穩定度，追風亦不如NSR。此外，追風為前碟後鼓煞車，NSR則是前後碟式煞車。總整體來說，追風屬於1980年代的設計，NSR已經把國內機車界帶入了90年代。

於是，不斷有許多追風在路上，被NSR150加速超越。面對這款擁有GP賽車血統的新銳二行程仿賽，追風幾乎處於劣勢。雖然憑藉著較便宜的售價，及優異省油表現，追風銷售量仍舊不差，但是已經失去昔日**"國產最速機車"**的光芒。

追風零件停產及車輛維修
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目前除少數與愛將150通用的零件有生產外,大多數已經斷料,維修必須找庫存零件或是從東南亞進口。
中國生產車型 勁虎150 也有部分零件可以通用

### 停產零組件及替代品

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| **已停產零組件** | **原製造或代工廠商** | **目前可替代零組件** |
| 火星塞 | 原NGK製造(BP8ES) | 可以同廠牌B8ES火星塞替代 |
| 高壓線圈 | 原TIC代工 | 可以他廠牌高壓線圈替代(山葉迅光可用) |
| CDI電子點火 | 原TIC代工 | 可用馬來西亞RXZ135之CDI替代 |
| 碼表 | 原Tatung代工，共有方型與三環型兩款 | 可用YAMAHA YBR系列車種碼表替代 |
| 化油器 | 原MIKUNI製造(VM24SS) | 可用KEIHIN PE26或四行程化油器替代 |
| 離合器片 | 原YMT製造 | 可用山葉愛將150原廠或FCC改裝離合器片替代 |
| 煞車總磅 | 原YMT製造 | 可用其他車種原廠總磅(1/2規格 12.7mm)替代 |
| 煞車卡鉗 | 原YMT製造 | 可用YAMAHA FZ系列車種原廠卡鉗或(市售改裝卡鉗+卡鉗座..若搭配原廠碟盤..對向式卡鉗則需用薄型卡鉗) |
| 方向燈組 | 原INJEX代工 | 可用山葉愛將150原廠或YAMAHA他款檔車方向燈替代 |
| 尾燈組 | 原INJEX代工 | 可用馬來西亞RXZ135舊款尾燈組替代 |
| 前後輪框 | 原YU SHIN代工 | 可用馬來西亞RXZ135輪框替代 |
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電影中的追風
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* 七匹狼（導演朱延平，1989上映），片中有數輛紅白RZR及RZX，皆由飾演"黑鷹飛車黨"的演員騎乘。
* 情定威尼斯（導演吳功，1990上映），片中男主角阿力(張世飾)駕駛紅白RZR-C，追逐女主角跟父親搭乘的凱迪拉克轎車。
* 艋舺（導演鈕承澤，2010上映），片中的追風為銀色RZR-C，由飾演"和尚"的阮經天駕駛。
* 16個夏天（林心如監製，2014年上映），片中男主角方韋德(楊一展飾)駕駛藍白RZR。
* 鬥魚（2018年上映），片中有一部未裝風鏡紅白RZX及一部紅色整流罩RZR。
* 茄子蛋-閣愛妳一擺（導演殷振豪，2021上映），片中的追風為紅白RZR，由飾演主角的謝坤達駕駛。

內部連結
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* 山葉TZR

參考資料
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1. ↑ .  [2012-09-28]. （原始内容存档于2005-09-06）.
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3. ↑