**南北快速公路**（英語：），是南澳州阿德萊德一條局部運作的快速公路，隸屬**M2**幹線，為南北走廊（英语：）的一部份，穿越阿德萊德的西部地帶。目前，南北快速公路由北部連接路、南道超級公路、利真士道至邊明街段、多倫士道至多倫士河段組成，連接北部市郊窩打老角及西部市郊軒馬士（英语：）。在多倫士至大靈敦段通車後，將會延伸至南部市郊百福柏（英语：），與南部快速公路（英语：）連接，貫通阿德萊德的南北兩地。南北快速公路自2010年起分階段興建，預計需於2030年前全線通車。

背景
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2010年，澳洲政府透過國家建設計劃（Nation Building Program）出資5億澳元，而南澳州政府出資4.32億，為阿德萊德興建一條快速公路貫通南北市郊。計劃將原有位於西邊的南道（英语：）改建成標準快速公路，並連接阿德萊德機場、伊士靈敦鐵路總站（英语：）、阿德萊德港（英语：）、外港（英语：）等阿德萊德各個重要交通樞紐。

2015年5月，南澳州政府公布「十年運輸策略大綱」，計劃在2025年之前建成連接南北兩端的「無間斷快速公路」（non-stop motorway），即是一條無交通燈阻隔的主幹道路。公路並不設置任何交通燈、平面交匯路口，以達至長途南北車流更能暢通無阻。

路段
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南北走廊（英语：）未來發展全圖，藍色路段為南北快速公路。
南北快速公路被分拆成各個路段落成，截至2021年4月，南北快速公路尚有一段路段尚未落成：

| 路段名稱 | 狀況 | 通車日期 |
| --- | --- | --- |
| 北部連接路 | Northern Connector | 完成 | 2020年3月7日 |
| 南道超級公路 | South Road Superway | 完成 | 2014年3月13日 |
| 利真士道至邊明街 | Regency Road to Pym Street | 完成 | 2021年3月26日 |
| 多倫士道至多倫士河 | Torrens Road to River Torrens | 完成 | 2018年9月29日 |
| 多倫士至大靈敦 | Torrens to Darlington | 未獲撥款，尚在勘察階段 | 不適用 |

### 北部連接路

**北部連接路**（英語：）是南北快速公路的最北端路段，連接窩打老角及榮埠（英语：），為三線雙程（合共六線）分隔快速公路，全長15.3公里，於2020年3月7日通車。北部連接路是南北快速公路之中速度限制最寬鬆的一段，時速限制110公里。有別於其他南澳州道路使用瀝青舖設，北部連接路大部份路面都使用混凝土舖設。2016年11月，當局指雖然採用混凝土會增加建造成本，但可以降低未來30年的路面維修成本。

2008年初，正當北部快速公路（英语：）動工之際，當局提出興建一條四線雙程（合共六線）分隔快速路的**北部連接路**，以連接未來的北部快速公路及南道（英语：），沿途設置三個交匯處。計劃亦建議將一段介乎乾河（英语：）至窩打老角的阿德萊德至奧古斯塔港鐵路（英语：）設於快速公路的中央分道帶。聯邦政府又提議將北部連接路劃為收費路段，成為自1847年南澳州廢除道路收費後的第一條收費公路。

2015年9月14日，南澳州州長韋瑟里爾與澳洲總理艾博特宣布斥資9.85億澳元興建北部連接路，其中聯邦政府提供7.88億澳元。最終設計將四條行車線減至三條、三個交匯處減至兩個、擱置興建鐵路部份，並預留快速公路西邊作未來發展用途。同時又宣布北部連接路為免費道路，但南澳州會成為實施「網絡費」（英語：Network fee）的試驗地；因應交通流量而釐定貨車的牌照費用。

#### 建造過程

政府為了支持本地經濟，在北部連接路的建造招標文件中特別要求需要向Arrium（英语：）採購7500噸鋼鐵，並且要求至少一半的地盤工人為阿德萊德北部市郊的僱員，特別是為了以吸納2017年因霍頓汽車關閉工廠而被遣散的員工。最終該建造合約由聯實集團取得。

北部連接路前期工程於2016年12月6日展開，由於公路走線需要經過數條主要道路，需要先為原有道路重置方能動工，預計於2019年12月完成。2019年3月26日，窩打老角交匯處率先通車，取代因北部連接路工程而被封閉的道路，作為前往聖喬達（英语：）的代替路線。另外，原本南道超級公路北端與河港快速公路（英语：）和梳士巴利公路交匯的南部交匯處都需要重建。2019年7月，南道超級公路北行前往梳士巴利公路一段改用新建引道，舊有引道隨即拆卸，用作連接北部連接路的接駁處。

北部連接路總共需要興建九條行車天橋，南部交匯處共三條，寶利華和窩打老角交匯處共兩條，北部交匯處一條，跨越白加海（英语：）、乾河（英语：）、柏立仔河（英语：）共三條。

### 南道超級公路

**南道超級公路**（英語：），是南北快速公路最早通車的路段，於2014年3月13日通車，連接榮埠（英语：）及利真士柏（英语：），為三線雙程（合共六線）的分隔快速公路，速度限制為時速90公里。全長4.8公里的南道超級公路，其中北面的2.8公里為行車天橋，跨越乾河至阿德萊德港線（英语：）路軌、歌墨道（Cormack Road），其中在大聯合道（英语：）、大士道（Days Road）設出入口。北端連接北部連接路，並與梳士巴利公路及河港快速公路（英语：）交匯；南端連接「利真士道至邊明街段」，與利真士道交界。

#### 興建過程

南道超級公路天橋建造中（攝於2012年4月）
2009年，政府宣布在利真士道（英语：）以北的一段南道興建一條行車天橋，連接梳士巴利公路及河港快速公路（英语：）。公路造價高達8.12億澳元，是南澳州史上最大型的單一投資項目。

區內連接道路工程由土木工程公司Bardavcol負責興建。行車天橋設計及興建由Superway Joint Venture負責，由浩麟集團（英语：）、麥馬瀚控股公司（英语：）、歷德建築（英语：）合資。南北快速公路出入口連接道路於2011年初竣工，當中工程亦包括嘉利保利路（英語：Gallipoli Drive）。行車天橋工程在2011年初展開，全段道路於2014年3月完工。連接河港快速公路的一段匝道率先在2014年1月31日啓用；公路南行段亦緊接在2014年2月通車，直至2014年3月13日，公路全面通車。

### 利真士道至邊明街段

**利真士道至邊明街段**（英語：，簡稱**R2P**），北接南道超級公路，南接多倫士道至多倫士河段。每邊方向共三條行車線，時速限制為80公里，於2021年3月26日通車。

2018年，多倫士道至多倫士河段正式通車。但連接南部超級公路的一段仍然是尚未升級，南北快速公路亦因此被分成兩段。來往兩段公路必須使用一段長1.8公里的的南道，沿途共有兩組交通燈（包括利真士道（英语：）路口）、行人過路處、以及連接區內道路的路口。2017年5月，州政府宣布計劃斥資4億澳元將該段南道升級，讓兩端的南北快速公路連成一線。利真士道至邊明街段於2019年初動工，預計於2022年中期竣工；就此州政府尋求聯邦政府提供85%資金，然而聯邦政府並未有承諾支出。2018年5月1日，州政府與聯邦政府達成共識，宣布將會斥資3.54億澳元興建餘下的利真士道至邊明街段，為每邊方向三條行車線（合共六線）跨越利真士道（英语：）路口，由於公路通車後將會切斷區內道路，對區內居民造成不便。工程包括在邊明街附近興建一條行人及單車徑天橋，跨越南北快速公路。

2019年7月5日，州政府將利真士道至邊明街段工程判予麥干諾道威（英语：）、莫麥當奴（英语：）及奧雅納三個集團。三間公司亦曾參與南澳州其他基建項目，例如屋崙士站（英语：）的立體化工程。工程於2019年底展開，預計於2021年4月通車。

### 多倫士道至多倫士河段

多倫士道至多倫士河段地下公路南行，近港口道天橋。（攝於2018年9月）
**多倫士道至多倫士河段**（英語：，簡稱**T2T**），是一條長3.1公里的下通道快速公路（Lowered motorway），而南道（英语：）位於公路兩邊平行，與區內道路交匯。北接利真士道至邊明街段，南端在軒馬士（英语：）與南道匯合。公路每邊方向設有三條行車線，速度限制為時速80公里，於2018年9月29日通車。

2013年，南澳州工黨政府與聯邦工黨政府宣布，將一段長約4公里，介乎多倫士道（英语：）至多倫士河（英语：）的南道進行升級工程。計劃將原有四線雙程（合共四線）的南道擴闊成六線雙程的快速公路，下通道兩旁則興建兩條雙線支路（Service Road）以連接原有區內道路；快速公路將以下通道形式穿過嘉雲治道（英语：）和港口道（英语：）地底，亦同時將與外港線（英语：）交匯的平交道升級鐵路天橋，令車輛能避開地面繁忙路段。工程於2015年動工，並於2018年底完成。

原有地下公路的北端與多倫士道（英语：）交匯，為一個交通燈號管制路口。當局考慮到該處交通繁忙，在2015年12月宣布修訂設計，將地下公路向北延長750米，繼續以下通道形式穿過多倫士道路口後才返回地面，而無需追加撥款或延期通車。

### 多倫士至大靈敦段

**多倫士至大靈敦段**（英語：，簡稱**T2D**）是南北快速公路最後一段尚在規劃階段的道路。當此路段落成後，會將南北快速公路向南延伸，與南部快速公路（英语：）連接，代表全長78公里的M2幹線全線貫通。早於政府倡議興建南北快速公路之先，因為詩福線（英语：）與己連拿奴電車（英语：）都與南道平面交匯，導致多倫士至大靈敦的一段擠塞問題日益嚴重。跨越交加道（英语：）和詩福線平交道的**愛瑪信行車天橋**（Emerson Overpass）於1985年通車，亦興建一條支路接駁原有平交道。但隨着詩福線在加密班次，繁忙時間都需要長時間封閉平交道予連續幾班列車通過，高峰期間甚至需要關閉平交道達20分鐘。由於平交道支路車流越來越多，甚至車流倒灌回南道；反而成爲南道的樽頸位，不少車輛都被支路車輛阻塞而無法使用跨越鐵路軌的行車天橋。而2009年落成的**嘉利保利下通道**（Gallipoli Underpass）穿越澳紐軍團公路（英语：）地底；同時又將己連拿奴電車改以天橋形式跨越南道，儘量減少車流量極高的平面路口。由於上述工程僅被視為臨時解決方案，只將一兩個主要路口立體化並沒有根治問題。但多倫士至大靈敦的一段南道有不少歷史建築，無法像其他路段以收地形式擴闊成快速公路，故此段的南北快速公路長期處於概念規劃階段。

直至2018年8月，政府提出多倫士至大靈敦段首個方案，建議在該段南道地底興建地底行車隧道。以連接南北快速公路和南部快速公路。2020年，州政府提出修訂方案，與其他南北快速公路現有路段一樣，以平面、架空、地下公路部份組成；在部份無法擴闊的路段以鑽掘式和明挖回填式隧道在地底穿越。2020年8月開始進行岩土工程研究。而庫務司盧國拔（英语：）在2020年南澳州財政預算案中公布首選方案，將路段分為兩段。第一階段為大靈敦（英语：）至澳紐軍團公路的一段，興建一條長4.3公里的鑽掘式隧道以及一長1公里的地下公路；第二階段爲布萊德曼路至西非百敦道（West Thebarton Road）與建一條長2公里的鑽掘式隧道，而餘下路段則為地面公路。目前估計多倫士至大靈敦段造價89億澳元，工程不早於2024年動工。

出口及交匯處
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| 地方政府區域 | 位置 | 公里 | 英里 | 目的地 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 卑利霍市 | 窩打老角維珍尼亞（英语：） | **0.0** | 0.0 |  屈埠港道（英语：）：維珍尼亞（英语：）、屈埠港（英语：） | 北接  北部快速公路（英语：） 至  司徒德公路（英语：）。屈埠港道北行無法連接南北快速公路或北部快速公路。 |
| 梳士巴利市 | **3.2** | 2.0 | 窩打老角道：梳士巴利、聖喬達（英语：） |  |
| 寶利華（英语：） | **7.2** | 4.5 |  京士道（英语：）：柏立非路花園（英语：）、柏立老圍（英语：） |  |
| 阿德萊德港恩埠市 | 榮埠（英语：） | **15.3** | 9.5 | （東行）梳士巴利公路：梳士巴利 |  |
| （西行）河港快速公路（英语：）：阿德萊德港（英语：）、外港（英语：） |  |
| **17.2** | 10.7 |  大聯合道（英语：）：利真士柏（英语：） | 只設南行出口、北行入口。 |
| 利真士柏（英语：） | **18.7** | 11.6 |  南道（英语：）：利真士柏（英语：） | 只設北行出口、南行入口，北行出口連接  大聯合道（英语：）。 |
| **19.5** | 12.1 | 利真士道（英语：）：喬根尼（英语：）、蒲庶庇 | 只設南行出口，北行入口。 |
| 歌來頓柏（英语：） | **20.5** | 12.7 | 利真士道（英语：）：利真士柏（英语：） | 只設北行出口，南行入口。 |
| **20.9** | 13.0 | 行人及單車天橋（邊明街） |
| 司徒德市 | 歌來頓歷列頓（英语：） | **22.6** | 14.0 |  港口道（英语：）：阿德萊德市中心 | 只設南行出口，北行入口。 |
| **22.9** | 14.2 | 外港線（英语：）鐵路天橋 |
| 軒馬士（英语：）西軒馬士（英语：） | **24.1** | 15.0 |  南道（英语：） | 與  南道（英语：）會合 |
|  |
| * 半套匝道
* 公路過渡段
 |

圖集
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* 南部超級公路北行 南部超級公路北行
* 南部超級公路天橋 南部超級公路天橋
* 多倫士道至多倫士河段的可變車速限制標誌，通車初期限制時速60公里。 多倫士道至多倫士河段的可變車速限制標誌，通車初期限制時速60公里。
* 多倫士道至多倫士河段南行，一般情況下速度限制時速80公里。 多倫士道至多倫士河段南行，一般情況下速度限制時速80公里。
* 多倫士道至多倫士河段的架空路牌，設置於兩旁的南道支路上。 多倫士道至多倫士河段的架空路牌，設置於兩旁的南道支路上。
* 多倫士道至多倫士河段通車前開放日 多倫士道至多倫士河段通車前開放日
* 多倫士道至多倫士河段宣傳海報 多倫士道至多倫士河段宣傳海報

參考文獻
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參見
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 澳洲道路主题

外部連結
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* 國家建設計劃
* 南北走廊官方網站 （页面存档备份，存于）
* 北部連接路工程官方網站 （页面存档备份，存于）
* 南道超級公路工程官方網站 （页面存档备份，存于）
* 利真士道至邊明街段工程官方網站 （页面存档备份，存于）
* 多倫士道至多倫士河段工程官方網站 （页面存档备份，存于）
* 多倫士至大靈敦段工程官方網站 （页面存档备份，存于）

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* 论
* 编
 阿德萊德道路基建 |
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| 快速公路 | 
* 東南公路
	+ 希慎隧道
* 南北走廊（英语：）
	+ 北部快速公路（英语：）
	+ 南北快速公路 *（局部通車）*
	+ 南部快速公路（英语：）
* 河港快速公路（英语：）

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| 公路及主幹道 | 
* 澳紐軍團公路（英语：）
* 高勒繞道（英语：）
* 己連柯士文道
* 大聯合道（英语：）
* 大北道（英语：）
* 大南道（英语：）
* 白加山道（英语：）
* 東北道（英语：）
* 港口道（英语：）
* 屈埠港道（英语：）
* 砵屈殊道（英语：）
* 梳士巴利公路
* 布萊德曼路
* 南道（英语：）
* 維多港道（英语：）

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| 幹道及其他道路 | 
* 邱吉爾道（英语：）
* 市中心環狀幹線（英语：）
* 交加道（英语：）
* 多士道（英语：）
* 富來頓道（英语：）
* 高活道（英语：）
* 嘉雲治道（英语：）
* 青山道
* 磡士德道（英语：）
* 京盛頓道（英语：）
* 麥賢泰道（英语：）
* 墨喬道（英语：）
* 馬利仁道（英语：）
* 望打橋道（英语：）
* 望德驕道（英语：）
* 濱拿立亭加道（英语：）
* 蒲庶庇道（英语：）
* 德必利士山道（英语：）
* 巴域大道（英语：）
* 利真士道（英语：）
* 多倫士道（英语：）
* 域多利道（英语：）

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* 東邊臺（英语：）
* 南邊臺（英语：）
* 西邊臺（英语：）
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* 溫都摩
* 溫都街（英语：）
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* 嘉靈頓街（英语：）
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* 方蘭堅街（英语：）
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* 喬拔街（英语：）
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* 君埠街（英语：）
* 高志街
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* 摩佛街（英语：）
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* 勵德街（英语：）

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