**墨爾本都會列車**（英語：），往往被简称为Metro或MTM（以下简称Metro），是一间位于澳大利亚墨尔本的铁路运营公司，运营着墨尔本的电气化通勤铁路墨尔本城市铁路。Metro为港铁公司，约翰荷兰集团和UGL轨道组成的合资公司。 这三个公司同时也是悉尼都會列車的组成方，其于2019年开始运营悉尼地铁。

Metro于965千米的轨道上运营着220列六节编组列车，而线路则有十五条常规服务线路和一条主要用于特别活动的路线。Metro同时还负责219座火车站的运营同时还雇佣了的3500名专业人员，其中包括火车司机，机械和电气工程师、网络运营专家和客户服务代表。

铁路轨道，基础设施和车辆是由VicTrack代表州政府拥有，然后租用给维多利亚公共交通（Public Transport Victoria，以下简称PTV），然后再分租给Metro。州政府现在也拥有"Metro"这个名字，意味着这个名字即使在运营公司变更后仍可能会继续使用。 Metro一直以来面临着批评，并且在2011年被投票为澳大利亚最糟糕的铁路系统。

历史
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2009年6月，维多利亚州政府透過Director of Public Transport(现已解散)选出Metro为新的运营商，取代以前的运营商Connex墨尔本， 授予Metro为期八年的合同及七年延长的选择权。 2012年4月2日，新创建的PTV从Direct of Public Transport接管了合同的管理。

2017年7月，由于一台计算机故障，Metro被迫中断所有服务，导致224班服务被取消，同时378班服务也出现了延误。

2016年9月，Metro的特许经营权延长到了2024年。

列车
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所有列车都由维多利亚州政府下属企业VicTrack拥有，但是列车的运营和维护是由Metro负责。所有电力动车组均为3节编组，但大部分时间均重连成6节编组进行运营，和广州地铁3号线B1型列车与上海地铁16号线16A01型列车相似。不过最新的HCMT列车为7节编组并且设计上没有重连的功能，同时HCMT今后有计划扩编至10节的规划。

所有电气化列车的每节车厢都有由字母和数字组成的编号，字母M代表带驾驶室的动力车，T代表无动力拖车。动力车编号为三位数字加字母，而拖车编号为四位数字加字母。所有的列车本身没有编号，只有车厢本身有编号，类似港铁的安排。

以下数据截至2022年3月

### 现役列车

| 型号 | 图片 | 车辆类型 | 最高速度 (km/h) | 制造年份 | 现役数量（以7（HCMT）、3或2节车厢为一列计算） | 使用线路（组） | 备注 |
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| Comeng（英语：） |  | 电力动车组 | 115 | 1981~1988 | 115 | 所有电气化线路 | 于2000~2003年间根据所属运营公司不同分别由EDI-Rail和阿尔斯通翻新。  从2021年开始逐步退役中，大部分由HCMT代替，部分由X'Trapolis 2.0代替。 |
| 阿尔斯通 X'Trapolis 100 |  | 电力动车组 | 130 | 2002~2004，2009~2020 | 212 | 克利夫顿山线组、伯恩利线组、威勒比线、威廉士线、弗兰克斯顿线 |  |
| 西门子Nexas（英语：） |  | 电力动车组 | 130 (被限速至115) | 2002~2005 | 72 | 北部线组、科尔原线组 |  |
| V/Line Sprinter（英语：） |  | 内燃动车组 | 130 | 1993~1995 | 21 | Stony Point | 从V/Line（英语：）租聘，仅行驶于Stony Point线 |
| H系客車/IEV（英语：） |  | 軌道檢驗車 | 115 | 1984 | 1 | 全线（不载客列车） | 2011年由H系客車改建为检验车。 |
| 高容量地铁列车（High Capacity Metro Trains，简称HCMT） |  | 电力动车组 | 130 | 2018~2024 | 70（部分列车暂未上线运营，正在进行上线前测试或新地铁隧道的测试） | 现在：派肯汉线和克兰本线
未来：森伯里线 | 车体在长春由中车长客生产，之后在纽波特（英语：）车间完成组装。将替代大部分Comeng列车。订单共70列。
HCMT首先在派肯汉线和克兰本线上运行，在地下轨道项目完工后拓展到森伯里线。原本计划2019年下半年开始载客运行，但由于技术问题推迟至2020年。 首列车已于2020年12月27投入有限度的日常服务，开行一些不在时刻表上的临时班次。于2021年1月31日随新时刻表投入正式服务。 |

### 未来型号

| 型号 | 图片 | 车辆类型 | 制造年份 | 投运年份 | 订单数量 | 使用线路 | 备注 |
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| 阿尔斯通 X'Trapolis 2.0（英语：） |  | 电力动车组 | 2023~ | 预计2025起 | 25 | 克蘭基堡線、弗蘭克斯頓線和上原線 | 由阿爾斯通在位於巴拉瑞特的工廠製造 |

### 已退役

| 型号 | 图片 | 车辆类型 | 最高速度 (km/h) | 制造年份 | 数量 | 使用线路 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 日立（英语：） |  | 电力动车组 | 115 | 1972–1980 | 14 | 所有电气化线路 | 于2007年翻新。 2014年退役，并存封在Newport车厂 |

### 分类和配置

自墨尔本引入电气化列车后不久，列车车厢被分类为以下的形式，所有现有列车车都使用了这个分类。以下只列出现有列车的分类： 

* **M**表示带有驾驶室的动车，在M前使用3位数数字编号。
* **T**表示拖车，在T前使用4位数字编号。

目前所有列车都为**M-T-M**布置。所有高峰期服务和一些非高峰期服务包括两个单位。

服务
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地圖显示所有墨尔本城市铁路的地图，其中灰色的部分为正在建设中的墨尔本地下轨道项目。
整个系统的运营大致可以以5个线组(Group)和城市环线来进行区分。由于是以通勤模式运营，所以服务中会有快速和站站停的区分。不过受限于基础设施的原因，不是所有的线路都有快速服务，同时也并非所有的班次都以线路的尽头站为终点站。由于快慢车以及不同的终点的存在，每趟服务会根据发车时间、终点和运营模式而在车站广播中有不同的称呼。每趟列车在发车或者进站前的广播会先播报发车时间，然后跟随着列车的终点，之后会播报服务是快速服务或者是站站停服务。如果该趟列车为快速服务，广播还会播报列车的停站顺序。快速服务通常只在工作日运作，尽管部分线路的部分班次在周末不会停靠部分车站。

在工作日高峰时段所有的线路的发车间隔并没有一个固定的时间，因为运量已经接近基础设施的容量运行，并且必须考虑单线路段的通行能力，平面交叉以及区域列车服务。而在周末或节假日白天大约10点左右开始至晚间7~8点左右，以及工作日非高峰时段，发车间隔使用周期性时刻表（clock-face scheduling）。除高峰时段外大部分线路均为20分钟间隔，两线共线段则为10分钟，不过部分线路和区段例外，比如森伯里线最北端两站和贺胜橋綫最北端的3站为40分钟间隔，而弗兰克斯顿线11点30左右开始至晚间7点左右为10分钟间隔。此外周日和周六虽然间隔相同，但是周日开始20分钟间隔的时间要晚于周六。

所有的线路都使用线路的终点站来命名，而当线路延长后线路名称便会随之更改，比如原Epping线延伸至South Morang后就更名为South Morang线。

### 城市環線

城市環線(City Loop)圍繞墨爾本市中心一圈，由兩個地面車站及三個地下車站組成，，所有车站均处于收费区的1區總長度為12公里，于1971开始建造，从1981年开始分阶段通车，直到1985年完全通车。城市環狀線于弗林德斯街站至南十字站间为6线高架轨道，其他部分则有四條行車隧道，以供不同线组的列車行駛。在五座车站中，弗林德斯街站（英语：）和南十字車站（英语：）為最大的两座車站。這兩座車站中，弗林德斯街站可以換乘通往所有方向的所有列車，而南十字站可以换乘大部分的列车，还可以转乘至州内其他地区的区域火车服务V/Line、往其它州的客运火车服务以及往机场的机场巴士Skybus。严格来说，环线特指南十字站至弗林德斯街站之间的地下区段，因为两站间的高架轨道从1891年开始就一直存在至今，因此下文叙述中的环线特指地下部分。大部分的线路以及服务都会经由环线行驶，但部分除外，不经过环线运营的线路和服务会在下文叙述。在未来，墨尔本中央站和弗林德斯街站可以换乘墨尔本地下轨道项目中的Town Hall（市政厅）站和State Library（州立图书馆）站。另外在2016年1月1日之前，旗杆站只有在工作日服务，而在周末和工作假期关闭，列车过站不停靠。

| 墨爾本地鐵城市環狀線路線圖 |
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| 圖例

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 | *北部綫組（英语：）* |  |
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 | 2.6 km | *南十字（Southern Cross）站* (SSS) | 1區 |
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 | 1.2 km | *旗桿（Flagestaff）站（英语：）* (FGS) | 1區 |
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 | 2.4 km | *墨爾本中央（Melbourne Central）站（英语：）* (MCE) | 1區 |
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 | 0.0 km | ***弗林德斯街（Flinders Street）站*** (FSS) | 1區 |
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 | 1.2 km | *議會（Parliment）站（英语：）* (PAR) | 1區 |
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 |  | *伯恩利綫組（英语：）, 科爾原綫組（英语：）, 克里夫頓山綫組（英语：）* |

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### 伯恩利线组（Burnley group）

* 线路图标识色：

伯恩利綫組由百合谷綫（英语：）（Lilydale line）、韋弗利谷綫（英语：）（Glen Waverley line）、貝尔格雷夫綫（英语：）（Belgrave line）和阿拉曼綫（英语：）（Alamein line）组成。可在伯恩利站（英语：）（Burnley station）换乘此綫組的所有列車，并在里士满站（英语：）（Richmond Station）换乘考非尔德綫組所有列车。韋弗利谷綫全线拥有独立的轨道，另外的线路在共线段共用轨道。

线组中的阿拉曼线只有在工作日繁忙时段有前往CBD的服务，而周末、节假日以及工作日低谷时段只拥有从终点至与贝尔格雷夫线以及百合谷线交汇的坎伯维尔站（英语：）（Camberwell station）的穿梭服务。阿拉曼线和所有以布莱克本站（Blackburn Station）为终点的服务在工作日下午繁忙时段服务均不经由环线运行，而是直接在前序列车抵达弗林德斯街站后立即折返，其中阿拉曼线所有服务均停靠沿途每座车站。除去清晨和午夜时段的个别班次，里士满东站（英语：）（East Richmond Station）仅由韋弗利谷綫服务，贝尔格雷夫线和百合谷线不停靠此站。线组中除阿拉曼线均有快速服务，但韋弗利谷綫的快速服务数量极少。除去韋弗利谷綫外，线组在环线中运行时，工作日早晨为逆时针运行，从里士满站进入隧道，最后抵达弗林德斯街站。韋弗利谷綫則直接前往弗林德斯街站。在工作日下午，则是顺时针运行，列车直接前往弗林德斯街站，而后在南十字站进入隧道，在里士满站附近离开隧道。而在周末以及节假日，运行模式和工作日下午相同，但是没有任何快速服务。

### 考尔菲德线组（Caulfield group）

* 克兰基堡线和派肯汉线线路图标识色：
* 桑德林厄姆线线路图标识色：
* 弗兰克斯顿线线路图标识色：

考非尔德綫組由弗蘭克斯頓綫（英语：）（Frankston line）、派肯漢綫（英语：）（Pakenham line）、桑德灵厄姆綫（英语：）（Sandringham line）、克蘭本綫（英语：）（Cranbourne line）组成，可於南雅拉站（英语：）（South Yarra station）换乘此綫組的所有列車，并在里士满站（英语：）（Richmond Station）换乘伯恩利綫組所有列车。不过，在线路图上弗兰克斯顿线被归为穿城线组而桑德灵厄姆线则是被标识为独立的一条线路。此外弗兰克斯顿线可在终点弗蘭克斯頓站（英语：）（Frankston Station）换乘属于远郊线系统的石頭角綫（Stony Point line）。线组中，桑德灵厄姆綫与其它线路在南雅拉站与其它线路分离，弗蘭克斯頓綫与另两条线路于考非尔德站（英语：）（Caufield station）分离，克兰本线和派肯汉线则在丹德农站（英语：）（Dandenong station）分离。克兰本线和派肯汉线在共线段共用轨道，而另外两条线路全线为独立的轨道。

线组中桑德灵厄姆线在工作日的大部分班次以弗林德斯街站位终点，不会经由环线运营。弗兰克斯顿线工作日的大部分班次同样以弗林德斯街站为终点，但是这些班次会在抵达终点后继续前往威勒比或威廉士镇，同时部分班次仍会经由环线运营。上述两线在周末以及节假日则会和线组中另外两条线路一样经由环线运行。从南雅拉站到科爾原站之间（不含两站）的车站一般只由弗蘭克斯頓綫服务，派肯漢綫和克蘭本綫除个别班次外则以快速服务的形式通过不停站。线组中除桑德灵厄姆綫外均有快速服务。

### 克利夫顿山线组（Clifton Hill group）

* 线路图标识色：

克里夫頓山綫組由梅尔达綫（英语：）（Mernda line）和贺胜橋綫（英语：）（Hurstbridge line）组成，可於克里夫頓山站（英语：）（Clifton Hill station）換乘此綫組的所有列車，同时两线也在该站分离，两线在共线段共用轨道。

线组中的所有线路均经由环线运营，均有快速服务。线组在环线中运行时，固定为顺时针运行，列车直接抵达弗林德斯街站，在南十字站进入隧道，在卓立蒙站附近离开隧道。

### 北部线组（Northern Group）

* 威勒比綫与威廉士鎮綫线路图标识色：
* 其他线路线路图标识色：

北部綫組由克兰基堡綫（英语：）（Craigieburn line）、上原綫（英语：）（Upfield line）、威廉士鎮綫（英语：）（Williamstown line）、威勒比綫（英语：）（Werribee line）和森伯利綫（英语：）（Sunbury line）组成，另外克兰基堡线有一条称为弗莱明顿馬場綫（英语：）（Flemington Racecourse line）的支线，该支线为特殊服务，仅在马场或者展览区有活动时以及墨尔本皇家理工大学在展览区进行期末考试期间服务。可於墨爾本北站（英语：）（North Melbourne station）換乘此綫組的所有列車。其中克兰基堡綫和上原綫在墨尔本北站与其它线路分离，威勒比綫和威廉士鎮綫在富茨克雷站（英语：）（Footscray station）与森伯利綫分离，威勒比綫与威廉士鎮綫则在纽波特站（英语：）（Newport station）分离。所有线路中威勒比綫与威廉士鎮綫在共线路段共用轨道，其他线路都有自己独立的轨道。

线组中威勒比线和威廉士镇在工作日的所有服务会直接前往弗林德斯街站，不经过环线，同时抵达终点后，会继续前往弗兰克斯顿。而在周末以及节假日，威勒比线则会和线组中其他线路一样，经由环线运行，而威廉士镇线则只有往来纽波特站的穿梭服务。线组中只有威勒比綫和森伯利线有快速服务。

### 穿城线组（Cross-City Group）

由于环线的轨道为单线设计，每个线组使用一条，导致在高峰时段成为了严重的瓶颈。得益于弗林德斯街站和南十字站间现有轨道外侧新修建的两条高架轨道，在2011年5月的时刻表修改中，诞生了一个被称为Cross-City的新线组。这个新线组使得桑德灵厄姆线、弗兰克斯顿线、威廉士镇线和威勒比线连为一体，无需使用已经近乎饱和的现有线路。该线组仅在工作日运营，在其他的时段，线路会沿用原先的运行模式。

### 石头角线（Stony Point line）

石头角线屬於第二收費區，同样由Metro运营，但是和其他的线路相对独立，在班次和其他方面相差甚远。线路非电气化且全线单线，由Metro向V/Line租借Sprinter柴油动车组运营。

### 特别服务

弗莱明顿赛马场线上没有定期的定期服务，但只要在赛马场举行赛马比赛，就会为赛马场提供服务。 每年九月在皇家墨尔本展，大型活动以及大学期末考试期间，都会开放展览场站（Showgrounds Station）提供服务。

车站
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Metro负责219个车站的日常运营。 所有的车站中，终点站和高级站（Premium station）从第一列到最后一班列车都有配备工作人员，他们会提供额外的帮助以及早上高峰时段主要在07:00至9:30之间接待的通勤者和管理车站。

票务
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Metro使用Myki票务系统，这也是墨尔本所有种类的交通方式都使用的票务系统。在Myki之前，Metro使用Metcard票务系统，这一系统已于2012年12月28日退役。   

 条目：myki和大多数地区不同，墨尔本市域的公共交通采用通票和分区的制度，同时在乘坐包括城市铁路在内的市域交通工具时，必须使用被称为myki的非接触式智能卡。如果乘客在乘坐时没有myki，将需要现场购买一张，而不可如全球大多数地区一般使用现金购票来乘坐。另外myki也不能够像大多数地区的公交智能卡一般可以退卡，只会在4年有效期后自动失效，且有效期无法延长，但是可以免费申请一张新卡，旧卡内的金额也可以转移至新卡。此外从2019年1月起，PTV开始测试手机Myki并于3月底开始正式使用。手机Myki只能用于Android手机，同时要求手机必须有NFC功能以及可以使用Google Pay应用，而其他的规格例如有效期和票价则和普通的卡式Myki相同。

* 旧款Myki刷卡机，于伯恩利站。旧款Myki刷卡机，于伯恩利站。
* Myki充值机，于伯恩利站。Myki充值机，于伯恩利站。

准点率
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Metro在开始运营的首9个月内都未能达到政府设定的守时目标，近四分之一的列车出现延迟。 不过Metro的表现在2011年有所改善，从6月到11月连续六个月超过了设定的基准，这一表现是整个铁路网自2008年12月以来第一次达成。  从2012年4月以来，准点数据一直表现优于基准，而交付数据在2012年和2013年均超过或非常接近基准。 

在达成合同要求的准点率的同时，Metro也通常被批评为通过跳过站点来满足其准时性基准，最常见的是跳过City Loop的车站。

批评和争议
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### 跳站和提前中止班次

2012年4月，Metro确认了改变部分晚点列车停站的做法（比如将各站停车的班次临时改为快速服务，中途跳过部分车站）以试图弥补损失的时间（从而满足由州政府设定的运营绩效制度）。 同时，据报道一些班次在图定目的地之前终止服务（提前折返），迫使乘客在旅程中途换乘。 Metro在全天都会进行这些更改，包括高峰时段，声称这是为了更好的服务。 这对于前往远郊的乘客来说可能是不方便的，他们有时会被迫等待长达一个小时才能搭上下一班列车。  这些都是在Metro未能在2012年2月和3月达到准点目标之后发生的，并且自4月22日采用全网新的时间表以来，改变服务的情况变得更加频繁。

### 安全检查

2012年5月，澳大利亚铁路、电车和公共汽车工会指责Metro对安全程序采取简单的对待，包括不检查车载闭路电视和对讲机，并允许内部玻璃破裂的列车接载乘客，而Metro则声称会在日常维护期间定期检查安全设备。

重大事故
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### 2017年7月停运

2017年7月13日下午4时许，由于一台電腦发生故障 ，导致控制中心无法获取列车位置，为了确保安全控制中心决定暂时中断墨尔本城市铁路全网的服务。由于正值晚高峰，导致了乘客大量积压，而其他种类的公共交通工具也由于乘客的转乘而拥挤不堪。除了公共交通外，Uber的价格也由于激增的需求而快速上涨，根据媒体的报导，在故障发生后，最高的价格为正常的3.6倍

故障过后，Metro被州政府罚款1200万澳元同时被勒令向受影响的乘客退还总计620万澳元的车费。

蠢蠢的死法（Dumb Ways to Die）
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2012年11月Metro推出了一个名为Dumb Ways to Die的安全活动，通过分享和社交媒体成为全球性的病毒影片。这个活动同时还催生了海报，贴纸和徽章等周边商品。 

2013年5月Metro为iOS设备发布了一款"Dumb Ways to Die"游戏，该游戏的玩法是让玩家避免各种危险事件，而这些事件中的主人公则是各种在活动中出现的角色。 2014年11月Metro发布了续作"Dumb Ways to Die 2：the Games"，游戏总体继承了前作的玩法但是场景变为了各种体育活动。

外部链接
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* Metro Trains Melbourne （页面存档备份，存于）

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* 论
* 编
香港鐵路有限公司 |
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| 公司管治 | 

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| 主席 | 
* 歐陽伯權

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| 執行董事 | 
* 金澤培

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| 執行總監會及執行委員會成員 | 
* 金澤培行政總裁
* 黃琨暐中國內地業務總監
* 鄧輝豪項目及工程拓展總監
* 鄭惠貞人力資源總監兼港鐵學院校長（署理）
* 蔡少綿企業事務及品牌總監
* 樊米高財務總監
* 李家潤車務及創新總監
* 馬琳法律及管治總監
* 鄧智輝物業及國際業務總監
* 楊美珍常務總監-香港客運服務

 |
|  |
| 獨立非執行董事 | 
* 包立賢
* 陳振彬
* 陳家樂
* 陳黃穗
* 陳阮德徽
* 鄭恩基
* 周永健
* 方正 (香港)
* 許少偉
* 李慧敏
* 吳永嘉
* 鄧國斌
* 黃冠文
* 周元

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|  |
| 非執行董事 | 
* 歐陽伯權
* 許正宇
* 林世雄
* 劉俊傑
* 李頌恩

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|  |
| 公司 | 

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| 主要附屬公司 | 
* TraxComm Limited
* 昂坪360有限公司
* 港鐵物業管理有限公司
* 港鐵軌道交通（深圳）有限公司
* 港鐵軌道營運（澳門）一人有限公司
* 港鐵技術諮詢（北京）有限公司
* 港鐵技術諮詢（深圳）有限公司
* 港鐵（北京）商業設施管理有限公司
* 港鐵（北京）房地產管理有限公司
* 港铁杭州五号线投资控股（香港）有限公司
* MTR Stockholm AB（瑞典语：）
* MTR Express (Stockholm) AB（瑞典语：）
* MTR Pendeltågen AB（瑞典语：）

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|  |
| 股份公司 | 
* 八達通控股有限公司

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| 合夥企業 | 
* 京港地铁49%
* 杭港地铁49%
* 杭州杭港地铁五号线有限公司60%
* 港铁杭州地铁装备维护投资有限公司
* 杭州中港地铁装备维护有限公司
* 上海港鐵建設管理有限公司
* Metro Trains Melbourne
* MTR Tech（瑞典语：）
* 天津城鐵港鐵建設有限公司
* 浙江省軌道交通運營管理集團9%

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| 香港的鐵路及交通業務 | 

| * 
* 论
* 编
港鐵公司於香港經營的鐵路及交通業務 |
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|  |
| 重型及中型鐵路 | 

|  |  |
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| 營運中 | 
* 東鐵綫
* 觀塘綫
* 荃灣綫
* 港島綫
* 東涌綫
* 將軍澳綫
* 屯馬綫
* 迪士尼綫
* 南港島綫

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|  |
| 建造中 | 
* 東涌綫延綫
* 屯門南延綫
* 北環綫

 |
|  |
| 計劃中 | 
* 北港島綫
* 南港島綫 (西段)
* 東九龍綫
* 中鐵綫

 |
|  |
| 已重組 | 
* 修正早期系統
* 九龍南綫
* 尖沙咀支線
* 馬鞍山綫
* 西鐵綫
* 屯馬綫一期
* 沙中綫

 |
|  |
| 已廢止 | 
* 沙頭角支線
* 和合石支線

 |

 |
|  |
| 機場聯絡軌道系統 | 

|  |  |
| --- | --- |
| 營運中 | 
* 機場快綫

 |

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|  |
| 輕型鐵路 | 

|  |  |
| --- | --- |
| 營運中 | 
* 輕鐵
	+ 505
	+ 506P
	+ 507
	+ 507P
	+ 610
	+ 614
	+ 614P
	+ 615
	+ 615P
	+ 705
	+ 706
	+ 751
	+ 751P
	+ 761P

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| 計劃中 | 
* 610P

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| 纜車系統 | 

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| 營運中 | 
* 昂坪360

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| 城際鐵路 | 

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| 營運中 | 
* 東鐵綫邊境段
* 高速鐵路
	+ 深港高速動車組列車
	+ 穗港高速動車组列車
* 城際直通車#
	+ 廣九直通車#

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| 接駁巴士 | 

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| 營運中 | 
* 港鐵巴士
	+ 港鐵巴士（新界西北）
	+ 港鐵接駁巴士（東鐵綫）

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| 已結束 | 
* 機場快綫穿梭巴士

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| 旅客捷運系統 | 

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| 營運中 | 
* 香港國際機場旅客捷運系統

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| 有關於港鐵公司於香港以外地方經營的鐵路系統，詳請參見香港鐵路有限公司# 因2019冠状病毒病疫情暫時停運 |

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| 香港物業業務（擁有／發展／管理的物業） | 

| * 
* 论
* 编
港鐵公司物業業務（擁有／發展／管理物業） |
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| 香港  (\*: 代理, 沒有實際發展權, 商場不屬於港鐵) | 

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| 東鐵綫 | 紅磡站：港鐵紅磡大樓 · 港鐵學院 · 紅磡站停車場 · 置富都會 · 都會軒旺角東站：新世紀廣場大圍站：文禮閣沙田站：CitylinkM火炭站：御龍山（佔55%） · 駿景園 · 駿景廣場M · 火炭鐵路大樓大埔墟站（~~大埔滘站~~）：策誠軒 |
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| 觀塘綫 | 彩虹站：清水灣道8號 · 彩虹泊車轉乘公眾停車場九龍灣站：港鐵總部大樓 · 恆生中心 · 德福花園 · 德福廣場（第1期 · 第2期）M何文田站：何文田站物業項目（朗賢峯（第1期） · 瑜一（第2期）） |
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| 荃灣綫 | 荃灣站：綠楊新邨 · 綠楊坊M葵興站：新葵興花園葵芳站：新葵芳花園旺角站：旺角中心（第1期 · 第2期（佔1%, 另外99%由領展擁有）） |
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| 港島綫 | 柴灣站：新翠花園杏花邨站：杏花邨 · 杏花新城M筲箕灣站：峻峰花園西灣河站：欣景花園太古站：康山花園 · 康怡花園炮台山站：康澤花園天后站：栢景臺灣仔站：修頓花園金鐘站：海富中心 · 東昌大廈中環站：環球大廈上環站：無限極廣場 |
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| 東涌綫 | 香港站：國際金融中心（第1期 · 第2期） · 國際金融中心商場（第1期、第2期） · 香港四季酒店 · 四季匯九龍站：Union Square（漾日居 · 擎天半島 · 凱旋門（佔38.5%） · 君臨天下 · 圓方（佔81%） · 天璽（天璽I · 天璽II） · 港景匯 · 香港W酒店 · 環球貿易廣場、香港麗思卡爾頓酒店）奧運站：滙豐中心 · 中銀中心 · 奧海城（第1期 · 第2期） · 維港灣 · 柏景灣（佔40%） · 帝柏海灣 · 君滙港（佔35%）青衣站：盈翠半島（第1期 · 第2期） · 青衣城（第1期 · 第2期）M小蠔灣車廠：Oyster Bay東涌站：東堤灣畔 · 東薈城（佔20%） · 香港諾富特東薈城酒店 · 海堤灣畔 · 藍天海岸（藍天海岸（第1期） ·  水藍天（第2期） ·  影岸·紅（第3期） ·  藍·天岸（第4期）） · 映灣園（賞濤軒（第1期） · 映濤軒（第2期） · 悅濤軒（第3期） · 聽濤軒（第4期） · 海珀名邸（第5期）） · 映灣薈 |
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| 將軍澳綫 | 油塘站：油塘通風樓上蓋項目調景嶺站：都會駅 · 城中駅將軍澳站：將軍澳中心（第1期 · 第2期 · 第3期） · 君傲灣（佔70%） · PopCorn 2M · 天晉（天晉） · PopCorn 1（佔50%）M · 香港九龍東皇冠假日酒店 · 香港九龍東智選假日酒店 · 星峰薈坑口站：蔚藍灣畔（佔71%） · 連理街M康城站：日出康城（首都（第1期） ·  領都（第2A期） · 領峯（第2B期） · 領凱（第2C期） · 緻藍天（第3期） · 晉海（第4A期） · 晉海II（第4B期）（第4A和4B期一共佔20.1%） · MALIBU（第5期）（佔47%） · LP6（第6期）（佔63.3%） · MONTARA（第7A期） · GRAND MONTARA（第7B期） · SEA TO SKY（第8期） · MARINI（第9A期） · GRAND MARINI（第9B期） · OCEAN MARINI（第9C期） · LP10（第10期） · 凱柏峰 (第11期) · SEASONS PLACE（第12A期） · PARK SEASONS（第12B期） · 第13期 · THE LOHASM · 卓裕大道 · 日出公園 · 動感公園） |
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| 屯馬綫 | 烏溪沙站：銀湖·天峰（佔92.88%）車公廟站：溱岸8號（佔87%）大圍站：柏傲莊（第1期 · 第2期 · 第3期） · 商場圍方M港鐵大圍車廠：名城（名城（第1期） · 盛薈（第2期） · 盛世（第3期））柯士甸站：The Austin · Grand Austin\*南昌站：匯璽（匯璽（第2A期） · 匯璽II（第3期） · 匯璽III（第5期）） · V Walk\*荃灣西站：海之戀、海之戀·愛炫美 · 全·城滙 · 柏傲灣 · 環宇海灣錦上路站：港鐵錦田大樓 · \*錦上路站物業項目（柏瓏（第1期） · 第2期）\*元朗站：The YOHO Hub\*朗屏站：朗屏8號 · 朗城滙\*屯門站：瓏門 · 瓏門II |
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| 南港島綫 | 海洋公園站：海洋公園站停車場黃竹坑站：港島南岸（晉環（第1期） · 揚海（第2期） · BLUE COAST（第3期） · 海盈山（第4期） · 第5期 · 第6期 · The Southside商場M） |
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| 輕鐵 | 三聖站：恒福花園 · 恒福商場M屯門碼頭站：海翠花園 · 海趣坊M輕鐵車廠站：新屯門中心 · 新屯門商場M元朗站：新元朗中心天榮站：YOHO WEST |

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| 中國内地 | 

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| 北京 | 銀座Mall · 建外SOHO七期 · SOHO尚都（第1期 · 第2期） · 朝外SOHO |
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| 重慶 | 卓越美麗山水（第1期） |
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| 深圳 | 薈港尊邸（天頌·上璽（第1期） · 第2期）（龍華車輛段） |
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| 杭州 | 杭州西站樞紐站城綜合體項目10%權益（杭州西站） |
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| 天津 | 天津北運河站物業項目（天津北運河站） |
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| M：參與港鐵積分獎賞「MTR Mobile」的商場 |

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| 鐵路相關業務（營運中） | 
* 廣告業務
* 電訊服務
* 車站商用設施
* 顧問服務
* 港鐵學院

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| 中國内地、澳門及國際業務 | 

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| 營運中 | 
* 北京地铁4号线
* 北京地铁大兴线
* 北京地铁14号线
* 北京地铁16号线
* 北京地铁17号线
* 斯德哥尔摩地铁
* 斯德哥尔摩通勤铁路
* MÄLARTÅG區域交通
* MTRX
* 墨爾本都會列車（运营墨爾本城市铁路）
* 深圳地铁4號線
	+ 前稱龍華綫
* 杭州地铁1号线
* 英國西南鐵路30%
	+ 與第一集團合營
* 悉尼都會列車（英语：）（运营悉尼地鐵西北線）
* 杭州地铁5号线
* 澳門輕軌氹仔線
* 倫敦交通局鐵路（）

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| 興建中 | 
* 北京地铁17号线
* 深圳地鐵13號線（前称石岩线；将与中铁电气化局聯營。其中港铁占联营股权的83％）

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| 過去路線 | ~~倫敦地上鐵~~ |

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* **股票代码**
	+ 港交所：0066
	+ OTCBB：MTRJY

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* **网站**：www.mtr.com.hk
* **热线**：+852 2881-8888

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