**名古屋临海铁道株式会社**（日语：／*Nagoyarinkai Tetsudō* \*/?）是在愛知縣名古屋港东部經營貨運鐵路的鐵路公司，另有有停车场和仓储业务。是由日本货运铁路、名古屋港管理組合（日语：）、日本通运等出资，以貨物運輸為目的的第三部門鐵路營運商。

历史
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正在建设的东港线和既有的側线（后来的昭和町线和东築线），1963 年。  
出处：国土交通省"全国陆地图像信息（彩色航拍照片）"发行方：地理调查所地图/航拍照片查看服务。
1960年代以前名古屋鐵道常滑線、築港線，和與築港线相連的港口側線一直负责名古屋港東側地区的铁路货运。早在1930年代因為工业化和港口發展, 新的货运线路建设已成为必需。1935年名古屋商会向铁道省名古屋铁道局提交了请愿书，希望建設连接名古屋港東側填海地的临港铁道。铁道省对这个计划也表示有興趣，从1938年开始建设工作，但由于与当地住民反对高架线的建设，以及隨後二戰導致材料短缺，1943年12月，铁道省要求爱知县取消建设 。

战后，港区的填海造地和進駐企業越来越多。名古屋港東側地区经常滑線、築港線的货运量急剧增加，1958年约106万吨，1962年约178万吨，1965年约350万吨。此外，1954 年东海制铁（现日本製鐵名古屋製鐵所）决定進駐名古屋港東側南方的新填海地，因此有必要将货运线向南延伸。 然而由於1950年代常滑線客運量大幅增加，名鐵希望分離貨物運送。日本國鐵、名铁、名古屋港管理組合三方反复商议，在1960年的会议上決定，國鐵建設笠寺站 - 東港站（日语：）的新線路，承接大部分貨物運輸，名铁建设大江站 - 东港站的新線路作為車輛運輸路線。

最初计划由日本国铁自行建设，但由于日本国有铁道法的修改，國鐵必須与当地公私机构共同建立「臨海鐵道公司」來營運港口路線。因此日本国铁名古屋铁道局参考京叶临海铁道的先例，设立新公司 。另外原本屬於名铁營運的築港線側线也被纳入臨海鐵道，由於预计会减少營業收入，名铁最初不贊同这一提议，但经过多次会议，解决了名铁补偿问题，最终获得批准 。此外，受托从事貨物装卸业务的日本通运也被要求出资 。

最終于1965年1月23日成立了**名古屋临海铁路**。8月20日東港線・昭和町線・汐見町線・東築線開通，其中東港線為新建路線，其餘路線為名鐵側線改造，東築線為計劃中的大江線的暫時代替路線。之後南港線分兩段於1968、1969年通車，東築線則因為大江線放棄建設，於1982年升格為獨立路線。2015年由於貨運量減少昭和町線、汐見町線、南港線名古屋南貨物（日语：） - 知多（日语：）區間休止。

路线
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路线图
拥有5条线路，總長20.5公里的。全部為第一種鐵道事業、货运線路 。

新建路線
* 东光线：笠寺站 - 東港站（日语：）（3.8km）
* 南港线：東港站 - 名古屋南貨物（日语：） - 知多（日语：）（11.3km）

側线转移
* 昭町线：東港站 -昭和町站（日语：） (1.1km)
* 潮见町线：東港站 -船見町站（日语：） - 汐見町站（日语：） (3.0km)
* 东竹线：東港站 - 名電築港站（日语：） (1.3km)

其中，实际使用的只有东港线、南港线（东港站和名古屋南货物站區间）和东築线，其他线路自2015年起已关闭。

事业
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目前名古屋臨海鐵道事业包括將西浓铁道從大垣市採出的石灰石運送至日本製鐵名古屋製鐵所；輸送三洋化成工業（日语：）的化學製品；名铁和名古屋市營地下鐵新车引进、日本鐵路舊車輛出口輸送。此外从2006年11月15日起，新开通了货运列车" TOYOTA LONGPASS EXPRESS（日语：） "，将丰田汽车的零部件从名古屋运送到盛岡貨物總站。

### 受託业务

名古屋臨海鐵道接受日本貨物鐵道委托在名古屋貨物總站（日语：）等名古屋附近車站進行调车、車輛檢修業務。

车辆
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 ND60型2號機
 ND552型5號機
 ND552型15號機
### 现有车辆

截至2013年4月，名古屋臨海鐵道共有内燃机车10台，8台ND60和8台ND552，1辆篷車。 

ND60型（ND60 1、2）
60吨的内燃机车，1號機于2008年3月交付，2號機于2010年5月交付，制造商是日本車輛製造。
ND552型
自行訂購 (ND552 1~3、5~10)
以國鐵DD13型為原型。於从1965~1974 年订购，轉向架和车头灯等细节与DD13型不同。共9辆，1995年、2003年、2008年、2012年各报废1辆，剩余5辆，編號為3、7~10)。制造商是日本車輛製造和汽車製造。
國鐵轉讓（ND552 11~13、15~19）
ND552型11~13、15~19號機是1980年代从国铁接手的DD13型，並进行了翻新，共8輛。 1986年报废1辆， 2000年之后报废4辆，剩下3辆（13、15、16號機）。
Wa1型
棚车，作為救援车辆，于1966年从三岐鐵道接受。
### 過去的车辆

ND551型（ND551 1）
自重55吨，1965年8月，名古屋臨海鐵道开通，ND551型便引入進行货物列车牵引和调车工作。 以國鐵DD93型為原型 ，于1960年由日本車輛制造 ，经日本国铁试用后，更换发动机轉予名古屋臨海鐵道。1972年6月报废汽车 。
NB25型（NB25 1）
日本車輛制造的25吨机车。 1965年8月，名古屋臨海鐵道开通时引入，用于在东港站和昭和町站进行调车工作。 由于制动力不足，于1966年5月除役，送返日本車輛制造厂 。
ND35型（ND35 1~3、11）
它是日本車輛制造的35吨机车。1號機是NB25型的替代品，于1966年4月制造。随后2、3號機于1970年12月、1972年4月制造。 1号和3号机于1975年4月出售给名古屋临海通運 ，用于在知多站进行调车 。11号机于1969年6月制造。為日本通运所有，用于在潮见町站调车。四辆ND35型機车都在1997年4月报废 。
DB9型、DB45型、DB50型、DB80型、DC60型
1957~1964年加藤制作所和日本輸送機（日语：）制造的机车。 原名古屋铁道所有，从事潮见町側線的調車工作，臨海铁道开通後，機車归日本通运所有。從事潮见町線的調車工作， 1970~1994年間陸續报废 。

參考資料
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### 網站

1. 1 2 3 4   (PDF). 名古屋臨海鉄道株式会社. 2019-03-31  [20220-07-07]. （原始内容存档 (PDF)于2022-05-18）.  请检查`|access-date=`中的日期值 (帮助)
2. ↑  国土交通省鉄道局（監） 『鉄道要覧 平成30年度』鉄道図書刊行会、2018年。ISBN 9784885481314。
3. ↑  名古屋臨海鉄道（編） 『十五年のあゆみ』名古屋臨海鉄道、1981年。
4. 1 2 . www.meirintetu.co.jp.  [2022-07-02]. （原始内容存档于2022-05-18） （日语）.
5. 1 2 . www.hotetu.net.  [2022-07-04]. （原始内容存档于2021-06-21） （日语）.
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8. 1 2 3 . www.meirintetu.co.jp.  [2022-07-07]. （原始内容存档于2022-05-18） （日语）.

### 書籍

* 名古屋臨海鉄道（編）.. 名古屋臨海鉄道. 1969.
* 名古屋臨海鉄道（編）.. 名古屋臨海鉄道. 1981.
* 名古屋臨海鉄道（編）.. 名古屋臨海鉄道. 1990.
* 岩堀春夫.. ないねん出版. 2003. ISBN 4931374417.

外部連結
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* 名古屋臨海鉄道株式会社 （页面存档备份，存于）（日語）

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| * 
* 论
* 编
日本日本第三部門鐵道單位 |
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| 現存 | 

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| 北海道地方 | 
* 道南漁火鐵道
	+ 道南漁火鐵道線

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|  |
| 東北地方 | 
* 青森鐵道
	+ 青森鐵道線
* 南部縱貫鐵道
	+ 南部縱貫鐵道線
* IGR岩手銀河鐵道
	+ 岩手銀河鐵道線
* 岩手開發鐵道
	+ 日頃市線·赤崎線
* 仙台機場鐵道
	+ 仙台機場線
* 阿武隈急行
	+ 阿武隈急行線
* 會津鐵道
	+ 會津線
* 秋田內陸縱貫鐵道
	+ 秋田內陸線
* 由利高原鐵道
	+ 鳥海山麓線
* 三陸鐵道
	+ 谷灣線
* 山形鐵道
	+ 花長井線
* 八戶臨海鐵道
* 仙台臨海鐵道
* 福島臨海鐵道

 |
|  |
| 關東地方 | 
* 常陸那珂海濱鐵道
	+ 湊線
* 野岩鐵道
	+ 會津鬼怒川線
* 渡良瀨溪谷鐵道
	+ 渡良瀨溪谷線
* 真岡鐵道
	+ 真岡線
* 夷隅鐵道
	+ 夷隅線
* 多摩都市單軌電車
	+ 多摩都市单轨电车线
* 橫濱海岸線
	+ 金澤海岸線
* 百合鷗
	+ 東京臨海新交通臨海線
* 東京臨海高速鐵道
	+ 臨海線
* 千葉都市單軌電車
* 東葉高速鐵道
	+ 東葉高速線
* 宇都宮輕軌
	+ 宇都宮輕軌線
* 埼玉新都市交通
	+ 伊奈線
* 埼玉高速鐵道
	+ 埼玉高速鐵道線
* 鹿島臨海鐵道
	+ 大洗鹿島線
	+ 鹿島臨港線
* 北總鐵道
	+ 北總線
* 芝山鐵道
	+ 芝山鐵道線
* 首都圈新都市鐵道
	+ 筑波快線
* 橫濱高速鐵道
	+ 港未來線
* 橫濱海岸線
	+ 金澤海岸線
* 京葉臨海鐵道
* 神奈川臨海鐵道

 |
|  |
| 中部地方 | 
* 北越急行
	+ 北北線
* 萬葉線
* 能登鐵道
	+ ~~能登線~~
	+ 七尾線
* 越前鐵道
	+ 勝山永平寺線
	+ 三國蘆原線
* 信濃鐵道
	+ 信濃鐵道線
	+ 北信濃線
* 越後心動鐵道
	+ 日本海翡翠線
	+ 妙高躍馬線
* IR石川鐵道
	+ IR石川鐵道線
* 樽見鐵道
	+ 樽見線
* 明知鐵道
	+ 明知線
* 長良川鐵道
	+ 越美南線
* 愛知環狀鐵道
	+ 愛知環狀鐵道線
* 天龍濱名湖鐵道
	+ 天龍濱名湖線
* 愛知高速交通
	+ 東部丘陵線
* 名古屋導向巴士
	+ 導向巴士志段味線
* 名古屋臨海鐵道
* 衣浦臨海鐵道

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|  |
| 近畿地方 | 
* 四日市明日狹軌鐵道
	+ 內部線
	+ 八王子線
* 養老鐵道
	+ 養老線
* 伊賀鐵道
	+ 伊賀線
* 伊勢鐵道
	+ 伊勢線
* 京都丹後鐵道註1
	+ 宮福線
	+ 宮舞線
	+ 宮豐線
* 信樂高原鐵道
	+ 信樂線
* 北條鐵道
	+ 北條線
* 北大阪急行電鐵
	+ 南北線
* 大阪單軌電車
	+ 大阪單軌電車線
* 神戶新交通

 |
|  |
| 中國地方 | 
* 若櫻鐵道
	+ 若櫻線
* 智頭急行
	+ 智頭線
* 井原鐵道
	+ 井原線
* 錦川鐵道
	+ 錦川清流線
* 廣島高速交通
	+ 廣島新交通1號線
* 水島臨海鐵道

 |
|  |
| 四國地方 | 
* 阿佐海岸鐵道
	+ 阿佐東線
* 土佐黑潮鐵道
	+ 中村線
	+ 宿毛線
	+ 後免·奈半利線
* 土佐電交通

 |
|  |
| 九州地方 | 
* 平成筑豐鐵道
	+ 伊田線
	+ 糸田線
	+ 田川線
* 甘木鐵道
	+ 甘木線
* 松浦鐵道
	+ 西九州線
* 肥薩橙鐵道
	+ 肥薩橙鐵道線
* 南阿蘇鐵道
	+ 高森線
* 北九州高速鐵道
	+ 小倉線

 |
|  |
| 沖繩地方 | 
* 沖繩都市單軌電車
	+ 沖繩都市單軌電車線

 |
|  |
| 第3種鐵道事業 | 
* 橫濱高速鐵道
* 上飯田連絡線
* 中部國際空港連絡鐵道
* 北近畿丹後鐵道
* 奈良生駒高速鐵道
* 神戶高速鐵道
* 中之島高速鐵道
* 成田空港高速鐵道
* 關西高速鐵道
* 東京都地下鐵建設（日语：）
* 成田高速鐵道Access（日语：）
* 京都高速鐵道（日语：） (已解散)
* 大阪港運輸系統（日语：）
* 大阪外環狀鐵道（日语：）
* 西大阪高速鐵道（日语：）

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|  |
| 已廢除 | 
* 釧路開發碼頭（日语：）
* 秋田臨海鐵道（日语：）
* 神岡鐵道
* 新潟臨海鐵道
* 京都高速鐵道（日语：）
* 栗原田園鐵道（日语：）
* 高千穗鐵道
* 千葉急行電鐵（日语：）
* 桃花台新交通（日语：）
* 富山輕軌
* 北海道池北高原鐵道
* 高千穗鐵道
* 三木鐵道（日语：）

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| 相關分類 | 
* Category:第三部門路線
* Category:第三部門鐵路公司
* Category:第三部門鐵道公司轉乘車站

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| 註1：母公司北近畿丹後鐵道為第三部門鐵路公司
* **日本大眾運輸**：
* 新幹線
* 路面電車
* 單軌電車
* 纜索鐵路
* 空港聯絡軌道交通
* 空鐵聯運車站
* 機場
* 關東東京首都圈
* 京阪神
* 東海三縣
* 九州
* 山梨靜岡
* 北海道
* 南東北
* 北東北
* 新潟縣
* 北陸三縣
* 長野縣
* 岡山縣
* 廣島縣
* 山陰兩縣
* 山口縣
* 四國

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