「」至此。关于廣島電鐵皆實線的電車站，请见「**比治山下停留場**」。
 
 
1945年由美軍製作的廣島市地圖。圖中可確認"Heikishishōmae Station（兵器支廠前）"和"Hifukushishōmae Station（被服支廠前）"的位置。前者車站位置與上大河站廢除時的位置有所相異。
**上大河站**（日语：／*Kamiōkō eki* \*/?）是位於廣島縣廣島市出汐町（現時：南區出汐（日语：）），日本國有鐵道（國鐵）宇品線的客運車站（廢站）。

此條目將同時記述此站的前身「**比治山站**」（日语：／ ，在1932年 - 1943年設置）。以及此站啟用時同日廢除的第一代「上大河駅」（在1930年 - 1947年設置）和在更早開始營運的「**比治山簡易停車場**」（日语：／，在1903年至1919年設置）。

概要
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在第二次世界大戰前，宇品線由藝備鐵道委托行走，該鐵道公司在現時廣島大學霞校園正門附近開設「比治山站」，後來路線由國鐵接管，在戰時由於燃料問題而暫停營業。在戰後改名為上大河站，並當作新車站啟用（在該站的下站同名車站「上大河站」被廢除）。此站的客量較多，在戰前主要客源是在廣島陸軍兵器支廠（日语：）（現時：南區霞（日语：））的職員和從業員。在戰後，兵器支廠遺址暫時用作廣島縣廳，因此有許多於該處辦公職員，以及廣島大學醫學部和附屬醫院（日语：）的學生、教職員和通勤客也會使用此站。此站前往廣島站在1960年代後期的所需時間為8至9分鐘（若通過南段原站的話為6分鐘）。在1972年，宇品線結束客運業務。截至2012年，車站設施和路軌等已全部撤走，遺址沒有設立紀念碑。

歷史
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在舊國鐵宇品線中，曾經設有二座位於不同位置，在不同時期營業的「上大河站」。為了方便記述，此條目會以開業順序記載兩座上大河站，「（第一代）上大河駅」（第一代車站）和「（第二代）上大河站」（第二代車站）。

### 比治山簡易停車場

在1903年1月，當時的宇品線由山陽鐵道管轄。並於廣島站2.9公里（距離後來（第2代）上大河站0.5公里）處開設「比治山簡易停車場」。該停車場與宇品和丹那都是由山陽鐵道在宇品線中開設的。下站為丹那簡易停車場，相距1.1公里。此停車場鄰接廣島陸軍被服支廠（日语：），站內設有支線連接該處，並會進行行李起卸作業。在山陽鐵道國有化（1906年12月）後的1919年8月，廣島至宇品之間廢除旅客業務，比治山停車場被廢除。

### （第一代）上大河站

第一代車站是在1930年12月開業，當時藝備鐵道開設旅客業務，便開設此站。當時使用汽油列車用作客運用途。連同此站在內，當時藝備鐵道於宇品線上開設四座新車站。在開業時的名稱為「被服支廠（日语：）前停留場」。車站距離廣島站2.7公里。在開業當刻，前站為東段原站，下站為丹那站，分別相距1.3公里和1.1公里。後來在1937年7月，隨著藝備鐵道國有化，車站改名為上大河站，該名稱取自附近地名。在戰時，由於暫停汽油列車行走，因此宇品線上，包含比治山站在內的四座車站被暫停營業，而此第一代上大河站還繼續營運。但是在戰後的1947年3月被廢除，取而代之的是把暫停營業的比治山站重開，並改名為「上大河站」（第二代）（參見後述）。

### 比治山站→（第二代）上大河站

第二代上大河站的前身是比治山站。在1932年9月，藝備鐵道開設「兵器支廠（日语：）前停留場」，該站距離廣島站2.4公里。在開業當時，前站為南段原站，下站為（第一代）上大河站，分別相距0.6公里和0.3公里。後來在1937年7月，隨著藝備鐵道國有化，此停留場也改名為比治山站，站名取自鄰近的比治山。在第二次世界大戰中，由於燃料問題，使汽油列車暫停行走，此站也在1943年10月暫停營業。

在戰後，隨著陸軍兵器補給廠（日语：）（從陸軍兵器支廠改名）廢除。同時因原爆而被嚴重破壞的廣島縣廳舍（日语：）在1946年8月遷移至陸軍兵器補給廠遺址。由於廳舍內有廣島財務局、稅務講習所（日语：）廣島分所、國家警察（日语：）中國管區總部和廣島縣總部、廣島地方警察學校、內務省中國四國土木出張所、廣島勞動基準局（日语：）、廣島地方經濟安定局等政府機關，也有廣島縣農業會等民間團體。因此暫停營業中的比治山站需求較高。在上述提及的1947年3月，比治山站改名為上大河站，同時重開該站。

關於戰後車站客源，多為上述提及的縣廳、政府機關職員，以及鄰近學校（進德女子高等學校（日语：）、廣島縣立廣島皆實高等學校（日语：）、廣島縣立廣島工業高等學校（日语：）和比治山女子中學·高等學校（日语：）等）的通勤客和學生。而沿線的居民多使用巴士直接前往市中心，使宇品線的客源受到限制，在上大河站以南區間的客量更有大幅減少的狀況。在1956年4月，廣島縣廳舍和廣島縣議會議事堂遷移至現地基町（日语：）（中區），另外在上八丁堀（日语：）的合同廳舍1號館落成，使許多政府機關開始遷出霞地區，使上大河站的客量開始減少。在1966年，車站南邊的新廣島繞道（日语：）（現時：國道2號）開通，該繞道與宇品線造成平面相交，因而預想會對交通造成阻塞。使宇部線成為國鐵內部業續最差的路線，開始有討論把宇品線廢除。在1957年2月，廣島大學醫學部和附屬醫院（日语：）遷移至廣島縣廳舍遺址，使此站的上學需求較大，由於沒有替代的交通服務，在1966年12月上大河至宇品之間結束客運業務，變為貨物專用線。另外設有通勤上學專用列車，在廣島至上大河之間平日設有4個往返班次（假日2個往往返班次），這些班次會在上大河站折返。而上大河站往宇品方向的所有客運列車全部廢除。在市面上發售的時間表中不會看到上大河站（或前站南段原站）的時間表。最後在1972年4月，宇品線全線的客運業務許廢除，此站也被廢除。

### 年表

#### 比治山簡易停車場

* 1903年（明治36年）1月20日：山陽鐵道**比治山簡易停車場**啟用。
* 1905年（明治38年）12月31日：山陽鐵道於此站敷設連接陸軍被服廠廣島派出所（日语：）的側線，並開始貨物起卸業務。
* 1906年（明治39年）
	+ 2月1日：停車場位置進行變更（通知），廣島至比治山之間由1.7英里變為1.8英里
	+ 12月1日：山陽鐵道國有化，由鐵道作業局接管。
* 1919年（大正8年）8月1日：宇品線取消客運業務，此停車場被廢除。

#### （第一代）上大河駅

* 1930年（昭和5年）12月20日：藝備鐵道開設**被服支廠（日语：）前停留場**開業。
* 1937年（昭和12年）7月1日：藝備鐵道國有化，由停留場升級為停車場，並改名為**上大河站**（第一代）。
* 1947年（昭和22年）3月20日：隨著（第二代）上大河站開業，此站被廢除。

#### 比治山站→（第二代）上大河站

* 1932年（昭和7年）9月25日：藝備鐵道開設**兵器支廠（日语：）前停留場**開業。
* 1937年（昭和12年）7月1日：藝備鐵道國有化，由停留場升級為停車場，並改名為、**比治山站**。
* 1943年（昭和18年）10月1日：比治山站暫停營業。
* 1947年（昭和22年）3月20日：比治山站重開並改名為**上大河站**（第二代）。
* 1962年（昭和37年）4月16日：變為業務委託車站，由日本交通觀光社（日语：）負責車站業務。
* 1966年（昭和41年）12月20日：車站營業範團由旅客變為旅客（但是只限持有定期票的旅客。）。同時變為無人車站。同時取消上大河站至宇品站之間的客運業務。
* 1972年（昭和47年）4月1日：宇品線廣島站至上大河站之間取消客運業務，此站被廢除。

車站構造
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關於比治山簡易停車場的位置，跟據宇品線走線和站距，推測在現時出汐3丁目9番路口（曾經該處為出汐平交道）南邊，大約是現時合同宿舍出汐住宅附近。而第一代「上大河站」推測在該路口北邊。兩站的西邊為廣島陸軍被服支廠（日语：）（現時遺址變為廣島縣立廣島皆實高等學校（日语：）和廣島縣立廣島工業高等學校（日语：））。關於月台構造，與其他宇品線多數車站一樣，都是設有1面1線的單式月台，但是月台與站舍的位置不詳。

關於第二代車站的位置（即是前身為比治山站的車站），在戰前是在廣島陸軍兵器支廠（日语：）附近，在戰後是在廣島大學霞校園正門右邊（現時：南區出汐1丁目5番）。在車站北邊設有平交道（比治山第三平交道）。關於戰後的車站構造，月台和路軌西邊設有水路，水路對面設有站舍和站前小廣場。站舍是一座兩層高建築物，內部設有檢票口。此站設有1面1線的單式月台，不可進行列車交會，月台是在路軌的西邊。站內設有路軌連接西南方的兵器支廠（在戰後變為廣島大學霞校園）。由上下車人次與車站空間對比，此站比較狹窄。在1966年，宇品線部分路段廢除後，客運列車會在大河站折返，由於此站不可列車交會，因此不能夠把機車從車尾調動至車頭。使在客運列車中，客車前後都需要連接機車。另外在1966年後，站舍被拆毀。在1972年廢站時，職員會在月台上當值。

車站周邊
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* 廣島大學醫學部、付屬醫院（日语：）（廣島大學霞校園） - 戰前舊站名（停車場名）取自該處。該處曾為廣島陸軍兵器支廠用地，在戰後初期一度成為廣島縣廳（日语：）。
* 廣島縣警察學校 - 該處曾為廣島陸軍兵器支廠用地。後來遷移至安藝郡坂町。現時變為廣島市立段原中學（日语：）。
* 廣島縣立廣島皆実高等學校（日语：） - 戰前舊站名（停車場名）取自該處。該處曾為廣島陸軍被服支廠。
* [{Translink|ja|進徳女子高等学校|進德女子高等學校}} - 在戰前曾經為陸軍電信第二連隊的駐屯地。
* 比治山公園 - 戰前舊站名取自該處。
* 新廣島繞道（日语：）（國道2號）
* 比治山女子中學·高等學校（日语：）
* 縣營公寓

現狀
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在上大河站廢站後，宇品線「宇品四者協定線」還有每日早上1個往返貨運班次，來回廣島至宇品之間。由於日間完全沒有列車往返，因此曾經站內成為了附近居民的通道和遊樂場。月台等車站設施在1980年代前還未撤走。在1986年10月，四者協定線廢除。在廢除後還未立刻把設施拆除。後來隨著段原地區（日语：）進行都市重建項目，於路軌旁的水路被覆蓋。路軌被撤走，在1990年代中期，車站遺址變為雜草叢生的空地。後來路軌遺址變為狹窄道路，車站北邊的比治山第三平交道變為「廣島大學附屬醫院前路口」。

上大河站舍遺址變為出汐第一公園。與鄰站南段原和下大河遺址不同，車站遺址沒有紀念此站的東西。

相鄰車站
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截至第二代車站啟用一刻（1947年3月20日）。

日本國有鐵道
宇品線
南段原－**上大河**－下大河

注腳
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### 注釋

1. ↑  與後來設置的丹那站相異，兩者在不同位置，詳情參見該條目。
2. ↑  分別為大須口、東段原和丹那。
3. ↑  但是在第一和第二代車站的位置都是在出汐地區內，與當時位於仁保町（日语：）的大河地區（日语：）有一些距離。
4. ↑  除了比治山站外，還安藝愛宕、東段原和下丹那。上述三站在戰後沒有重開。
5. ↑  在這一點，長船的《宇品線92年の軌跡》p.16中，可看見比治山站和（第2代）上大河站位於相同位置，也有一種看法是前者是在後者更北位置。在「」（參見外部連結），以及在由美軍製作的地圖中，可看見「兵器支廠前」站（與後來的比治山站）的位置是在平交道北邊（廣島大學霞校園正門的左邊）。因此有一個可能性是戰前比治山站和戰後上大河站不是在同一位置。
6. ↑  曾經計劃把宇品線高架化，與道路立體相交，但是由於工程費十分高而沒有實現。
7. ↑  自此，廣島至宇品（貨物起卸處）之間每日早上只有一個定期貨運列車來回班次。當時該列車會在車站南邊的霞通平交道（現時：出汐2丁目北東角路口。距離廣島站2.625公里）前停靠，等待交通燈轉為紅燈後，列車會慢駛通過。另外，霞通平交道常常被稱為「出汐平交道」，但是在該平交道南方還有一座名為出汐平交道（現時：出汐3丁目9番路口）的平交道。因此，此段所提及的平交道的名稱是取自長船友則《宇品線92年の軌跡》pp.42-43中，由國鐵中國支社製作的圖像。
8. ↑  如上述提及，與現時國道2號上的「出汐2丁目北東角路口」相異。距離廣島站2.738公里。
9. ↑  在丹那、下丹那和宇品車站遺址附近公園還有設置紀念此站的東西。

### 出典

1. 1 2 3 4 5 6  石野哲（編）.  初版. JTB. 1998-10-01: 277. ISBN 978-4-533-02980-6 （日语）.
2. ↑  「簡易停車場開始」『官報』1903年1月20日（國立國會圖書館數碼化收藏）
3. ↑  「停車場位置変更」『官報』1906年2月1日（國立國會圖書館數碼化收藏）
4. ↑  《中国支社30年史》日本國有鐵道中國支社，1966年，p.281。
5. ↑  1966年（昭和41年）12月9日日本國有鐵道公示第786號「停車場の営業範囲を改正」。
6. ↑ . 鐵道公報（日语：） (日本國有鐵道總裁室文書課). 1966-12-09: 3 （日语）.
7. ↑  《鉄道廃線跡を歩く》（II），p.122
8. ↑  參見「大河町地圖」（外部連結）

相關文獻
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### 書籍

* 長船友則 《》（RM LIBRARY 155） Neko出版（日语：），2012年　ISBN 9784777053285

除了車站和路線歷史外，還收錄了上大河站（第二代）的站舍、月台和到發列車等相片。
* 宮脇俊三（日语：）（編） 《》（Ⅱ） 日本交通公社出版事業局，1996年　ISBN 4533025331

白川淳「宇品線」（pp.122-123），紀述1990年代半的廢線遺址狀況，當中包含了一些照片。
### 報紙

* 「宇品線92年の軌跡」(1)〜(8)《中國新聞》1986年8月26日〜30日、9月2日、9月4日〜5日「廣島綜合版」。

相關項目
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|  | 维基共享资源上的相关多媒体资源：上大河站 |

* 日本鐵路車站列表 Ka

外部連結
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* 大河町地圖PDF（日語）
* 南區回遊MAP「舊國鐵 宇品線之跡」（日語）
* 地圖、航空照片閱覧服務（國土地理院） - 可看見車站廢除後的廣場遺址（空地）。
	+ 1974年的航空照片 (CCG747-C12B-19) - 大須口至下大河之間。
	+ 1974年的航空照片 (CCG747-C13-29) - 上大河至丹那之間。

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|  **日本國有鐵道 宇品線（廢線）** |
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| 廣島 - 大須口 - 南段原 - 上大河 - 下大河 - 丹那 - 宇品 |

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