此條目介紹的是1971年狼獾号列车被美铁接管，并由美铁運營至今的歷史。关于其他用法，请见「**狼獾号列车**」。

**狼獾号列车**（英语：Wolverine）现时是美鉄旗下的准高速旅客列車。现时全程489千米，西起芝加哥，经安娜堡、底特律，东至庞蒂亚克。

"狼獾号列车"1906年首次开行至1968年屬紐約中央鐵路公司。1968年被賓州中央鐵路公司接管。 1971年5月1日，美鉄再次從賓州中央鐵路公司手中接管"狼獾号列车"，此後"狼獾号列车"一直由美鉄運營至今。

2015年，"狼獾号列车"年載客量為465,627人次。較比2014年477,157人次下降了0.3个百分点。 "狼獾號列車"2015年度的總車票收入為1896萬美元，較比2014年度的1890萬美元下降0.3個百分點。

歷史
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1975年时使用美铁燃气轮机动车组的狼獾号列车，拍摄于安娜堡站
1976年改用F40PH型柴油机车牵引美铁普运型铁路客车的"狼獾号列车"
1971年，美铁从美国的私铁手中接管了包括由賓州中央鐵路公司运营的"狼獾号列车"在内的美国大部分铁路客运业务。在美铁接管"狼獾号列车"前夕，该列车是賓州中央鐵路公司在原密歇根中央铁路公司的路线上开行的3对运行在芝加哥和底特律之间的旅客列车之一。美铁接管这3对列车后，保留了其中两对，其中一对是"狼獾号列车"，另一对被美铁更名为圣克莱尔号列车（英语：）。美铁接管"狼獾号列车"后，该列车缩线至底特律，不再途经加拿大安大略省西南部↔美国纽约州水牛城区间。1975年4月，美铁在芝加哥和底特律之间的铁路上引入法国制造的美铁燃气轮机动车组，并在这一线路上增加了第三对旅客列车，"狼獾号列车"随之改用美铁燃气轮机动车组。这3对运行在这一线路上的旅客列车的车次分别为350、351、352、352、354、355，这些车次一直沿用至今。这三列美铁燃气轮机动车组上线后，美铁取消了私铁时代的列车命名，开始提供运行在密苏里州圣路易斯↔威斯康星州密尔沃基间的旅客列车服务。这批动车组列车在1975年共计载客340,000人次，在1976年共计载客370,000人次。

这些美铁燃气轮机动车组因原賓州中央鐵路公司在密歇根州的铁轨状况过于糟糕，使得其无法发挥设计速度125英里每小時（201每小時）的优势。且这一时期5节编组的列车载客量仅为292人，无法满足需求。因而美铁铁在1976年3月开始更换铁路车辆，更换后的铁路车辆包括美铁普运型铁路客车。同年，美铁这批旅客列车恢复私铁时代的名字，其中包括"狼獾号列车"和"黄昏快车（英语：）"。 1981年，美铁燃气轮机动车组型动车组全部退出该段铁路的运营。

1994年5月5日，美铁将"狼獾号列车"和"黄昏号快车（英语：）"延线至庞蒂亚克。同时将"狼獾号列车"在底特律的停靠站由密歇根中央车站搬至新建的底特律站（英语：）。 1995年，湖城号列车（英语：）也将终点站由托莱多改至庞蒂亚克。

2004年，美铁再次废除原私铁时代的旅客列车命名，将上述3列旅客列车全部命名为"狼獾号列车"。

为应对客流增长，美铁在2010年9月2日至2010年9月7日间增加了"狼獾号列车"在芝加哥↔卡拉马祖之间的班次。这样做是美铁计划未来大幅增加列车班次前的试点。

### 升級爲准高速旅客列車

* 2009年时的"狼獾号列车"，拍摄于卡拉马祖一带。2012年时，该路段已提速至110英里每小時（180每小時）。2009年时的"狼獾号列车"，拍摄于卡拉马祖一带。2012年时，该路段已提速至110英里每小時（180每小時）。
* 2019年时的"狼獾号列车"，拍摄于安娜堡2019年时的"狼獾号列车"，拍摄于安娜堡

作为美国联邦快速铁路网络的一部分，"狼獾号列车"亦随之升级为准高速旅客列车。 2006年，美国聯邦鐵路管理局计划将底特律↔芝加哥间的铁路升级为快速铁路。 2010年10月，密歇根州收到来自美国联邦政府1.5亿美元资金，用于将卡拉马祖↔迪尔伯恩间的铁路提速至110英里/小时（180千米/小时）。 截至2016年，位于密歇根州的战斗溪↔杰克逊区段已完成提速改造，此次工程共更换26000根枕木、维修及安装15处道岔、对29处弯道进行截弯取直、改善23处平交道口。

"狼獾号列车"所使用的铁路线路中的印第安纳州波特（Porter）↔密歇根州卡拉马祖区段长97-英里（156-）的铁路线路为美铁自有，其为美铁除东北走廊外最长的自有铁路线路。 2002年1月起，美铁开始开展将这段自有铁路提速至110英里/小时（180千米/小时）的工程。

2012年12月，密歇根州交通部完成了购买诺福克南方铁路公司所属的卡拉马祖↔迪尔伯恩的长135英里（217）铁路的相关程序。 这使得美国政府出面维护并升级这段铁路变得更加容易，为2017年底将这段铁路提速至110-英里每小時（180-每小時）创造的有利条件。密歇根州交通部同时批准了伊普西蘭蒂以东的铁路线路复线化工程。

2019年8月，美铁开始考虑将东端终点延至多伦多。

途径线路
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线路图
"狼獾号列车"所使用的线路部分为美铁自有，部分属诺福克南方铁路公司和加拿大国家铁路。详见：

* 诺福克南方铁路公司芝加哥铁路，芝加哥↔波特
* 美铁密歇根铁路（英语：），波特↔迪尔伯恩
* 加拿大国家铁路、加拿大太平洋铁路公司在美国的多条铁路

现停靠站
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| 車站 | 里程 |
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| 芝加哥聯合車站 | 0千米 |
| 哈蒙德-惠廷站（英语：） | 26千米 |
| 密歇根城站（英语：） | 84千米 |
| 新布法罗站（英语：） | 100千米 |
| 奈爾斯站（英语：） | 143千米 |
| 多沃贾克站（英语：） | 164千米 |
| 卡拉马祖交通中心（英语：） | 222千米 |
| 战斗溪交通中心（英语：） | 257千米 |
| 阿尔比恩站（英语：） | 296千米 |
| 杰克逊站 | 330千米 |
| 安娜堡站 | 391千米 |
| 約翰·大衞·丁格爾交通中心（英语：） | 436千米 |
| 底特律站（英语：） | 452千米 |
| 皇家橡树站 | 470千米 |
| 特洛伊交通中心（英语：） | 476千米 |
| 庞蒂亚克交通中心（英语：） | 489千米 |

现使用车辆
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使用通用电气创世纪型柴电机车牵引地平线型铁路客车（英语：）的"狼獾号列车"
截至2014年，"狼獾号列车"使用两台"通用電氣創世紀型柴電機車"牵引3到5节"地平线型铁路客车（英语：）"及1节"美铁普运型铁路客车餐车/商务座合造车"。在冬季，有时还会加挂"美铁超运型铁路客车（英语：）"（一种双层铁路客车）。两台机车通常采用推挽式牵引，但有时两台机车均会放在列车一端。因美国联邦铁路管理局要求由超过一台机车牵引且速度高于79英里/小时的列车必须能够联控，故"狼獾号列车"需加装联控装置。

2014年9月，密歇根州向西班牙铁路车辆制造商塔尔高表示计划出资5800万美元从塔尔高购买两列旅客列车，用于升级"狼獾号列车"。 这两列旅客列车为威斯康星州退订后封存的列车。 其人性化程度高于许多美铁之前在同一线路上使用的旅客列车。但在这一方案提出后，这批由塔尔高制造的旅客列车仍被封存在美铁的一处设施内。

据2016年3月30日的一份媒体报道，密歇根州计划和另外多个州一同购买"西門子衝鋒者柴電機車"，计划用于牵引"狼獾号列车"。

2014年至2018年间，密歇根州曾计划使用新型双层铁路客车取代现有的地平线型铁路客车（英语：）和美铁普运型铁路客车。不过因参与竞标的双层铁路客车未能通过碰撞测试，最终改为采购由西门子公司制造的类似光亮綫使用的新型单层铁路客车。

注釋
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1. ↑  賓州中央鐵路公司是1967年由紐約中央鐵路公司和賓州鐵路公司合并而來。賓州中央鐵路公司後於1976年結業。
2. ↑  密歇根中央车站因客流量不足而于1988年1月6日正式宣布关闭，但美铁仍使用位于该处的临时站台。1994年5月5日，规模小得多的底特律站（英语：）启用后，美铁将相关业务转移至该站。现时处于废弃状态的密歇根中央车站无任何旅客列车停靠，目前正进行修复工程并计划让旅客列车回到密歇根中央车站，修复工程预计将于2022年完工。
3. ↑  可能是美铁在2010年9月2日至2010年9月7日间在芝加哥↔卡拉马祖之间加开了"狼獾号列车"的区间车

參考資料
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12. ↑ . MLive.com.  [2017-01-31]. （原始内容存档于2018-02-02） （美国英语）.
13. ↑  Amtrak Press Release, February 15, 2012, AMTRAK 110 MPH MICHIGAN SERVICE CELEBRATION,"Amtrak extended ITCS coverage to the western and eastern ends of the line between Porter and Kalamazoo last year, completing the system across 97 miles of track and permitting the higher speeds on about 80 miles of the route, 64 miles in Michigan and 16 in Indiana. The FRA granted approval for regular service at 110 mph (177 km/h) on Jan. 27, 2012."
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15. ↑ .  [2020-07-20]. （原始内容存档于2013-12-13）.
16. ↑  NBC staff.. 2019-08-09  [2019-08-13]. （原始内容存档于2020-11-08） （英语）.
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外部連結
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|  | 维基共享资源上的相关多媒体资源：狼獾号列车 |

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| * 
* 论
* 编
美鐵營運列車 |
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|  |
| 长途列车 | 

|  |  |
| --- | --- |
| 西部 | 
* 加州和風號
* 海岸星光號
* 帝國建設者號
* 西南酋長號
* 日落特快
* 德州之鷹號

 |
|  |
| 东部 | 
* 汽火車
* 国会特快号
* 紅雀號
* 新奧爾良城號
* 新月號
* 湖畔特快
* 帕爾梅托號

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| 银色列车（英语：） | 
* 銀色流星號
* 銀星號

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| 走廊 | 

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| 西部 | 

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* 瀑布山脈號
* *Heartland Flyer*
* 冬季公园特快 （季节性）

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| 美鐵加州 | 
* 首府走廊號列車
* 太平洋冲浪者号列车
* 聖華金號列車

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| 中西部 | 

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* 海華沙號
* 密蘇里河泛舟號
* *TCMC* （规划）
* *Northern Lights Express* （规划）

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| 美铁伊州 | 
* 伊利诺伊人和萨路基号
* 伊利诺伊和风号/卡尔·桑德堡号
* 林肯服務號
* *Quad Cities* (planned)

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|  |
| 美铁密州 | 
* 藍水號
* 馬凱特神父號
* 狼獾號

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| 东部 | 
* 缅因州东部沿海地区号
* *Mardi Gras Service* (planned)

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| 东北走廊 | 
* 阿西乐特快号
* 東北區域號
	+ 美铁弗吉尼亚（英语：）

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| 知识走廊（英语：） | 
* 哈特福德线（英语：）
* 河谷飞行者号（英语：）
* 佛蒙特人號

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| 帝国走廊 | 
* 阿迪朗達克號
* *Berkshire Flyer* （季节性）
* 帝國綫
* 伊珊·艾倫特快
* 楓葉號 （和加拿大維亞鐵路聯運）

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| 拱心石走廊（英语：） | 
* 拱心石号
* 賓夕法尼亞人號

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| 北卡列车（英语：） | 
* 卡羅萊納人號
* 皮埃蒙特號

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