**叡山電鐵股份有限公司**（日语：／*Eizan Dentetsu* \*/?），簡稱**叡山電鐵**，是經營從日本京都市左京區的出町柳車站到八瀨、鞍馬兩地的鐵路線之業者。通稱「**叡山電車**」，簡稱「**叡電**」。營業總部於京都府京都市左京區田中上柳町25番地3號（緊鄰出町柳車站），而登記上的總店則位於京都市左京區山端壹町田町14番地1號。

原為京福電氣鐵道（以下簡稱京福）在1985年設立的完全子公司，但在1991年11月京阪電氣鐵道（以下簡稱京阪）成為大股東之後，從2002年3月開始，成了該公司的完全子公司（後述）。

叡山電鐵是日本全國登山鐵道‰會的成員之一。

概要
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叡山電鐵經營叡山本線、鞍馬線兩條路線，身任輸送往比叡山、鞍馬的觀光客和周邊居民的角色。

這些路線曾屬京都電燈和鞍馬電氣鐵道的經營範圍，在二戰時因限制企業用電而重新編排後由京福接手，但由於沿路直達市中心的公車相當充實，京都市電遭到廢止，路線和其他鐵軌間的連結被截斷而成了孤島的狀態，使用者因此減少。雖然被預期在當時尚未開通的京阪鴨東線完成後乘客會大幅增加，但經營狀況已經陷入危機，於1985年京福設立了叡山電鐵（分公司），將兩條路線分離。

在分離之前電鐵方面努力蒐集客源，舉辦各種活動，一次次改裝當時殘存的京福的八瀨遊園。另外值得一提的是，叡山電鐵在這個時期將出町柳 - 寶池的列車增加到每小時8班，建立「不用等待就能搭車」的印象。儘管如此，乘車人數還是直落到只有至1985年為止的尖峰時期1964年的四成而已，而且還有繼續減少的傾向。

1989年10月5日京阪鴨東線開張，在出町柳車站連結上了上述的兩條路線，睽違十一年終於和其他鐵道路線有了連結運輸的結果，從大阪前往此地的方便性向上提升，使用者也一口氣增加，再次呈現了以往活絡的情景。但是由於在1997年京都市營地下鐵烏丸線延伸到了國際會館車站，之後以該站為中心的公司線路網又變得更加完善，左京區岩倉地區的居民往市中心移動的交通手段開始轉移至那邊，使用者數又開始逐漸下滑。2004年開始，叡山電鐵在原則上實行將所有列車改為單人電車等經費縮減策略。

另一方面全景電車（採用較大的窗戶讓乘客充分享受沿途的風景）「900型電車KIRARA」于1997年登場，2005年NHK播出的大河劇義經使鞍馬地區的觀光蔚為風潮；隨著舉辦各種活動積極推广搭乘，叡山電鐵展現了近年來未見過的榮景。

但是現在京都市建設局計畫了和叡山電鐵路線並走的鞍馬街道（京都府道38號京都廣河原美山線）的繞行建設與拓寬整備，一旦完成的話通往鞍馬地區的大型觀光巴士將變得更容易通行，因此將來叡山電鐵未必能保有現在的興盛。

簡稱的「叡電」是來自現在叡山本線的前身京都電燈的叡山電鐵部，成為京福旗下路線之後也被當作叡山本線・鞍馬線的總稱而廣泛使用。而在和京福分家之後則剛好成了其公司名字面上的縮寫。。

分家當時，雖然京福是京阪的子公司，但因為在車輛技術層命導入DENA500型（原阪神電鐵831型）和在阪神關連公司「武庫川車輛」（現在已倒閉）製造車輛等事由，阪神電氣鐵道色彩濃厚，也因此在京阪下保有了京福（叡電）的獨特色彩。自1989年京阪鴨東線開業後，京福在服務層面上也慢慢展現了京阪的色彩，但由於2002年京福發生了越前本線列車衝突事故，京福的營運惡化，而將全部的持有股都賣給了京阪而成了京阪的完全子公司，自此之後，京福色彩中也開始於各種方面產生了濃厚的京阪色調。

在KANSAI THRU PASS的乘車卡上印刷的符號為**EZ**。

歷史
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* 1985年7月6日 - 京福全額出資設立叡山電鐵。設立時的資本金為一億日圓。
* 1986年4月1日 - 京福讓渡叡山本線・鞍馬線，開始營運。
* 1991年11月29日 - 資本金增資至二億五千萬日圓。此外，京阪從京福取得叡山電鐵60%的股份（有償）。
* 2002年3月29日 - 京福擁有的股份全盤讓渡給京阪（有償），叡山電鐵成為京阪的完全子公司。
* 2004年3月1日 - 全線適用KANSAI THRU PASS乘車卡。
* 2008年10月19日 - 全車站導入車站編號。

路線
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路線圖
叡山電鐵全線位在京都府京都市左京區內。各路線的詳情請參照以下的項目。

| 路線記號 | 中文線名 | 日文線名 | 起點 | 終點 | 距離（公里） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 叡山本線 |  | 出町柳（E01） | 八瀨比叡山口（E08） | 5.6 |
|  | 鞍馬線 |  | 寶池（E06） | 鞍馬（E17） | 8.8 |

叡山本線的路線顏色為象徵比叡山森林的綠色，從八瀨比叡山口車站可經由京福的索道、空中纜車到比叡山的山頂。

鞍馬線的路線顏色為象徵貴船、鞍馬的楓葉紅色。鞍馬車站附近的鞍馬寺有非常小規模的纜車鞍馬索道（經營主體為鞍馬寺）運行。

在有大批乘客時的有時會增加臨時班次，特別是在每年10月22日舉行的鞍馬火祭是實質上唯一的大眾運輸工具，就算多接近讓每一班列車都全力運作，尖峰時刻時還是會因為鞍馬線二軒茶屋車站以北只有單線所造成的流量限制等原因，而造成隊伍冗長的情形。

另外，從2004年1月開始全路線除了一部分列車之外都是實施一人控制。

2007年秋天開始在一部分的車站設置配有路線顏色的大型站名看板。看板上還配置了該顏色由來的象徵標記。此外，除了羅馬字之外也有韓文和中文的標識。新型看板在開始設置時，出町柳、三宅八幡、岩倉・京都精華大前・市原、二之瀨、鞍馬等各站只有設置舊型看板，但現在每一個車站都設置了至少一面的新型看板。2008年10月19日時導入了車站編號，新型看板及一部分的舊型看板都被標記上了車站編號。同時也導入了通用設計的象形圖，以京阪線的引導標記為基礎。

2011年春天開始追加了英語的車內自動廣播（之前只有出町柳車站）。

路線顏色、車站編號導入後的叡山本線的站名看板路線顏色・車站編號導入後的鞍馬線的站名看板

車種
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### 現存車種

Deo903型「Manga Time Kirara×Kirara」
Deo723型「EiDEN！×K-ON！TRAIN」  
列車上貼有動畫『K-ON!』的海報和車頭牌
營業用

* Deo700系列：730型「」 於2019年獲頒桂冠獎
* Deo800系列
* Deo900系列（Kirara）：1998年獲頒桂冠獎

事業用

* Deto1000型（電動貨車）

### 過去車種

營業用

* Deo1型
* Deo11型
* Deo21型
* Deo200型
* Deo300型
* Deo500型
* Deo600型

事業用

* Dewa101型（電動貨車）

票價
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通過叡山本線、鞍馬線，普通票價為區間制，定期票價為以里程記費。在普通票價的情況下，以修學院車站、岩倉車站、二軒茶屋車站、二之瀨車站為界線，只要搭乘路線跨過以上車站，區間數就會加一，票價也跟著改變。此外，從鞍馬車站到寶池車站轉乘至開往八瀨比叡山口車站，或相反的情況下區間數也會加一。也因此從出町柳車站搭乘到修學院車站共2.9公里只算一區的票價，但從八幡前車站搭乘到三宅八幡駅的話，雖然只有1.5公里，但會計算成兩區。回數票則除了成人、兒童用（價錢普通票價的10倍，可搭乘11回）之外，也有學生折扣回數票（限成人，價錢同一般回數票，但可搭乘15次）、敬老折扣回數票（20回）。

**普通票價**（2012年10月現在）

* 1區 - 200日元（兒童100日元）
* 2區 - 260日元（兒童130日元）
* 3區 - 320日元（兒童160日元）
* 4區 - 370日元（兒童190日元）
* 5區 - 410日元（兒童210日元）

叡山電鐵和京阪相連的雙方第一個乘車區間內（元田中 - 修學院和京阪・神宮丸太町 - 祇園四條）之間的互通有成人20日元、兒童10日元的折扣（必需事先在自動售票機購買聯絡車票。在叡山電鐵這一方自動售票機的營業時間外，可以在出町柳車站的閘門處購買。另外，如果使用KANSAI THRU PASS的話會自動打折，但必需要在30分鐘完成在出町柳車站的轉乘）。

在有人車站搭車時需在自動售票機購買車票，將車票刷過自動閘門。無人車站則幾乎都沒有閘門，可在上車時於車門旁設置的整理券發行機取得整理券，或將KANSAI THRU PASS共通卡片刷過讀卡機，以紀錄乘車車站。在部份無人車站也有限時的自動售票機，若在這類車站預先購入車票的話，直接上車即可。一部份的車站自動售票機在自動閘門的內側，若要使用現金則從閘門的旁邊通過進入月台再購買車票即可（無需返回自動閘門驗票）。出町柳車站、修學院車站的自動札門為全天運作。鞍馬車站、貴船口、八瀨比叡山口車站則為有站員進駐時才運作。此外京都精華大前車站、二軒屋車站，則僅在開往鞍馬方向的月台出入口設有自動閘門，於限定日期和時間才運作。

在有人車站下車時需在閘門口支付現金，或是將車票或KANSAI THRU PASS共通卡片刷過自動閘門。無人車站則要在電車駕駛座旁邊的車費箱投入整理券及現金，或是投入車票。整理券上印有乘車車站，在下車車站時可以讓車費箱自動顯示車費。KANSAI THRU PASS共通卡片則要刷過讀卡機。定期券要向駕駛員出示。

無人車站時的搭車口為後門，下車口為前門。三門車箱的中間車門和兩節車箱編製時後方車箱的車門在有人車站以外都不會開啟。車箱費或讀卡機、整理券發行機只設置於行進方向左側的車門旁邊。

在出町柳車站、鞍馬車站的窗口及修學院車站的定期券販賣處，有出售1000日元（兒童500日元）一日無限搭乘的「1日乘車券 えぇきっぷ」。只要出示就可以於沿線的寺廟或觀光設施取得參拜費、入場費的折扣、拿到小禮物、或於沿線的餐飲店、土產店受到優待。在自動閘門或車內的讀卡機刷過之後，就會決定使用日期並印刷在該票的背面。在無人車站搭車時除了首次搭車之外不需要刷過讀卡機，但在無人車站下車時則一定要將票刷過讀卡機。

母公司的京阪一方有出售和叡電合作的企畫乘車券，但在叡電一方則沒有出售，必需在京阪出町柳車站另外購買。

網路宣传和商業合作
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從2010年開始，活用網路的搭配措施開始變得醒目。同一年9月底左右，叡電的推特帳號開始在推特上發送信息。另外，在當年第六回的「叡電祭」上，除了用Ustream即時放送從活動用列車的駕駛席上拍到的影像之外，也逐次在推特發佈活動的情形。此外，叡電也在Youtube開設帳號並經營頻道。

由于漫画杂志《Manga Time Kirara》的略称和叡山电铁900系电车的爱称均为"Kirara"（），加之前者连载作品《K-ON！輕音少女》的动画舞台包括叡山电铁沿线，2011年起，叡山电铁与出版商芳文社合作启动"Kirara×Kirara Project"（），通常在Kirara关联作品的电视动画（如《若叶女孩》、《Manga Time Kirara》的《三者三叶》、《Manga Time Kirara Carat》的《NEW GAME!》、《Manga Time Kirara Max》的《请问您今天要来点兔子吗？》、《Manga Time Kirara Forward》的《花舞少女》、《Manga Time Kirara Miracle!》的《幸腹涂鸦》等）或剧场版（如《剧场版 魔法少女小圆》）推出后展开，内容包括出售绘有作品角色的纪念车票、开行彩绘电车，或是在部分列车前挂上特殊车头牌等。

和動畫《K-ON!》合作的「EiDEN！×K-ON！TRAIN」於2011年9月1日至2012年2月19日間行駛，叡電使用Google定位持續更新該車輛的位置情報。

2017年，因《明天，我要和昨天的妳約會》電影上映，其中一列曾用作電影拍攝用途的Deo800（802）取名「」。

參考資料
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1. 1 2  家電量販店的愛電王的前身之一、總公司位在愛知縣名古屋市的「株式会社EIDEN」是來自其舊名的「榮電社」，和叡山電鐵沒有任何關聯。
2. ↑  南海電氣鐵道・PERMIL會官方發表 （页面存档备份，存于）（日語）
3. ↑  委託子公司「比叡産業」經營。
4. ↑  京阪保有約40%的京福發行的股票。
5. ↑  自動售票機的地圖變成京阪樣式、制服帽子也成了所謂的「京阪戴高樂帽（法國軍用平頂帽）」。
6. ↑  除了車站、車内的廣告或告示、廣播之外，實行了車輛元件的再利用。
7. ↑  特惠票的介紹 （页面存档备份，存于） - 京阪電氣鐵道（日語）
8. ↑  特惠車票一覽 （页面存档备份，存于） - 叡山電鐵（日語）
9. ↑  森口 誠之.. 东洋经济Online. 东洋经济新报社. 2017年4月16日  [2017年4月16日]. （原始内容存档于2017年4月16日） （日语）.

参考文献
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* 『叡山電鉄（会雑誌 no25）』 1992年 京都大学鉄道研究会
* 『叡山電車形式集』 1998年 レイルロード
* 『企業情報・改革』有価証券報告書　京福電気鉄道株式会社

外部連結
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|  | 维基共享资源上的相关多媒体资源：叡山電鐵 |

* 叡山電鐵（官方網站）（页面存档备份，存于）（日語）
* 叡山電鐵的Twitter帳戶（日語）
* eizandensha的頻道（页面存档备份，存于） - YouTube（日語）

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|   **叡山電鐵  叡山本線、 鞍馬線** |
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| 出町柳 –  元田中 –  茶山·京都藝術大學 –  一乘寺 –  修學院 –  寶池 < | 三宅八幡 –  八瀨比叡山口 |
| 八幡前 –  岩倉 –  木野 –  京都精華大前 –  二軒茶屋 –  市原 –  二之瀨 –  貴船口 –  鞍馬 |

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* 论
* 编
日本 全國登山鐵道‰會會員 |
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| 全國登山鐵道‰會成員 | 
* 南海
* 神戶電鐵
* 富士急行
* 大井川鐵道
* 叡山電鐵
* 箱根登山鐵道
* Alpico交通

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| 註1：本模板根據全國登山鐵道‰會之定義分類
* **日本大眾運輸**：
* 新幹線
* 路面電車
* 單軌電車
* 纜索鐵路
* 空港聯絡軌道交通
* 空鐵聯運車站
* 機場
* 關東東京首都圈
* 京阪神
* 東海三縣
* 九州
* 山梨靜岡
* 北海道
* 南東北
* 北東北
* 新潟縣
* 北陸三縣
* 長野縣
* 岡山縣
* 廣島縣
* 山陰兩縣
* 山口縣
* 四國

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| * 
* 论
* 编
日本 京阪神大眾運輸（ 大阪市－ 京都市－ 神戶市）（ 京都府－ 大阪府－ 滋賀縣－ 兵庫縣－ 和歌山縣－ 奈良縣） |
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| 新幹線 | 
* 東海道新幹線
* 山陽新幹線

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| 西日本旅客鐵道 | 
* 北陸本線/東海道本線/山陽本線
	+ 琵琶湖線
	+ JR京都線
	+ JR神戶線
	+ 赤穗線
* 山陰本線
* 湖西線
* 草津線
* 奈良線
* 嵯峨野線
* 山陰本線
* 大阪東線
* 福知山線
* 片町線
* JR東西線
* 加古川線
* 播但線
* 姬新線
* 舞鶴線
* 赤穗線
* 大阪環狀線
* 櫻島線
* 大和路線
* 阪和線
* 關西機場線
* 和歌山線
* 櫻井線
* 關西本線
* 紀國線
* 和田岬線
* 紀勢本線
* 羽衣線
* 小濱線

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|  |
| 東海旅客鐵道 | 
* 東海道本線
* 紀勢本線

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|  |
|  大阪市高速電氣軌道 | 
* 御堂筋線
* 谷町線
* 四橋線
* 中央線
* 千日前線
* 堺筋線
* 長堀鶴見綠地線
* 今里筋線
* 南港港城線

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|  |
|  神戶市交通局神戶市營地下鐵 | 
* 西神·山手線
* 海岸線

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|  |
|  京都市交通局京都市營地下鐵 | 
* 烏丸線
* 東西線

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|  |
|  阪急電鐵 | 
* 神戶本線
	+ 伊丹線
	+ 今津線
	+ 甲陽線
	+ 神戶高速線
* 寶塚本線
	+ 箕面線
* 京都本線
	+ 千里線
	+ 嵐山線

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|  阪神電氣鐵道 | 
* 阪神本線
* 神戶高速線
* 阪神難波線
* 武庫川線

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|  |
|  京阪電氣鐵道 | 
* 京阪本線
	+ 鴨東線
	+ 中之島線
	+ 交野線
	+ 宇治線
* 大津線
	+ 京津線
	+ 石山坂本线

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|  |
|  南海電氣鐵道 | 
* 南海本線
	+ 高師濱線
	+ 機場線
	+ 多奈川線
	+ 加太線
	+ 和歌山港線
* 高野線
	+ 汐見橋線

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|  |
|  近畿日本鐵道 | 
* 難波線/奈良線
	+ 生駒線
* 京都線/橿原線
	+ 天理線
	+ 田原本線
* 京阪奈線
* 大阪線
	+ 信貴線
* 南大阪線/吉野線
	+ 道明寺線
	+ 長野線
	+ 御所線

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|  |
|  泉北高速鐵道 | 
* 泉北高速鐵道線

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|  |
|  北大阪急行電鐵 | 
* M  南北線

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|  山陽電氣鐵道 | 
* 山陽電氣鐵道本線
* 網干線

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| 第三部門鐵道 | 
* 神戶新交通
	+ P   PL  港灣人工島線
	+ R 六甲人工島線
* 大阪單軌電車
	+ 本線
	+ 彩都線
* 北條鐵道北條線
* 智頭急行智頭線
* 信樂高原鐵道信樂線

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|  |
| 中小私鐵 | 
* 神戶電鐵
	+ 有馬線
	+ 三田線
	+ 公園都市線
	+ 粟生線
	+ 神戶高速線
* 和歌山電鐵貴志川線
* 阪堺電氣軌道
	+ 阪堺線
	+ 上町線
* 能勢電鐵
	+ 妙見線
	+ 日生線
* 京福電氣鐵道
	+ 嵐山本線
	+ 北野線
* 叡山電鐵
	+ 叡山本線
	+ 鞍馬線
* 水間鐵道水間線
* 紀州鐵道紀州鐵道線
* 京都丹後鐵道
	+ 宮福線
	+ 宮舞線
	+ 宮豐線
* 嵯峨野觀光鐵道嵯峨野觀光線
* 近江鐵道
	+ 本線
	+ 多賀線
	+ 八日市線

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|  |
| 纜車及索道 | 
* 京阪電氣鐵道
	+ 鋼索線
* 比叡山鐵道
	+ 比叡山鐵道線
* 近畿日本鐵道
	+ 生駒鋼索線
	+ 西信貴鋼索線
	+ 葛城索道線（日语：）
* 南海電氣鐵道
	+ 鋼索線
* 京福電氣鐵道
	+ 鋼索線
	+ 叡山索道

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|  機場聯絡線 | 
* 大阪單軌電車大阪單軌電車線
* 南海電氣鐵道 機場線
* JR西日本 關西機場線
* 神戶新交通 港灣人工島線

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| 交通重要樞紐場站 | 

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|  鐵道 | 

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| **大阪府** | 
* 大阪梅田
	+ 大阪站
	+ 梅田站
	+ 梅田站
	+ 大阪梅田站
	+ 大阪田站
	+ 西梅田站
	+ 東梅田站
	+ 北新地站
	+ 渡邊橋站
* 天王寺•阿倍野
	+ 天王寺站
	+ 大阪阿部野橋站
	+ 阿倍野站
* 難波
	+ 南海難波站
	+ Osaka Metro難波站
	+ 大阪難波站
	+ JR難波站
* 大阪日本橋
	+ 近鐵日本橋站
	+ 日本橋站
* 新今宮
	+ 新今宮站
	+ 新今宮站前停留場
	+ 動物園前站
* 上本町•谷町九丁目
	+ 大阪上本町站
	+ 谷町九丁目站
* 河內長野站
* 關西機場站
* 河內山本站
* 道明寺站
* 新大阪站
* 久寶寺站
* 臨空城站
* 日根野站
* 泉佐野站
* 西九條站
* 長田站
* 柏原站
* 京橋站
* 古市站
* 貝塚站
* 鶴橋站
* 今宮站

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| **京都府** | 
* 京都站
* 京都河原町・祇園四條
	+ 祇園四條站
	+ 京都河原町站
* 三條
	+ 三條京阪站
	+ 三條站
* 山科
	+ 山科站
	+ 京阪山科站
* 烏丸御池站
* 六地藏站
* 御陵站
* 加茂站
* 木津站

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| **兵庫縣** | 
* 神戶
	+ 神戶站
	+ 新開地站
	+ 高速神戶站
	+ 海港園地站
* 元町
	+ 元町站
	+ 舊居留地·大丸前站
* 姬路
	+ 姬路站
	+ 山陽姬路站
* 舞子
	+ 舞子站
	+ 舞子公園站
* 塚口站
	+ 塚口站
	+ 塚口站
* 明石
	+ 明石站
	+ 山陽明石站
* 鹽屋
	+ 鹽屋站
	+ 山陽鹽屋站
* 垂水
	+ 垂水站
	+ 山陽垂水站
* 須磨
	+ 須磨站
	+ 山陽須磨站
* 長田
	+ 長田站
	+ 高速長田站
* 尼崎
	+ 尼崎站
	+ 尼崎站
* 神戶三宮
	+ 三宮站
	+ 三之宫站
	+ 三宮·花時計前站
* 須磨浦公園站
* 新神戶站
* 西明石站
* 和田山站
* 武庫川站
* 豐岡站
* 谷上站
* 板宿站
* 西代站
* 飾磨站
* 大物站

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|  |
| **奈良縣** | 
* 奈良
	+ 奈良站
	+ 近鐵奈良站
* 八木西口▪︎畝傍
	+ 八木西口站
	+ 畝傍站
* 生駒站
* 王寺站
* 田原本站
* 大和八木站
* 平城山站
* 尺土站

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| **和歌山縣** | 
* 橋本站
* 极乐桥站

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|  空港 | 
* 大阪國際機場
* 关西国际机场/Wing Shuttle
* 神戶機場
* 德島飛行場

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|  港口 | 
* 阪神港（日语：）
	+ 堺泉北港（日语：）
	+ 大阪港
	+ 尼崎西宮蘆屋港（日语：）
	+ 神戶港
* 姬路港（日语：）
* 東播磨港（日语：）
* 和歌山下津港（日语：）
* 阪南港（日语：）
* 舞鶴港（日语：）
* 宮津港（日语：）

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| 計畫·建設中 | 
* 浪速筋線
* 中央新幹線
* 北陸新幹線

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| 相關條目 | 
* 新幹線
* **渡輪營運商**
	+ 觀光氣船
	+ 阪急渡輪
	+ 南海渡輪
	+ 明石-淡路島渡輪
* **智能卡**
	+ ICOCA
	+ PiTaPa
* 大阪市高速電氣軌道
* 日本鐵路運輸

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* **日本大眾運輸**：
* 新幹線
* 路面電車
* 單軌電車
* 纜索鐵路
* 空港聯絡軌道交通
* 空鐵聯運車站
* 機場
* 關東東京首都圈
* 京阪神
* 東海三縣
* 九州
* 山梨靜岡
* 北海道
* 南東北
* 北東北
* 新潟縣
* 北陸三縣
* 長野縣
* 岡山縣
* 廣島縣
* 山陰兩縣
* 山口縣
* 四國

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* 论
* 编
京阪集團 |
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| 控股公司 | **京阪控股** |  |
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| 鐵道事業 | 
* 京阪電氣鐵道
* 京福電氣鐵道
* 叡山電鐵
* 比叡山鐵道
* 中之島高速鐵道

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| 巴士事業 | 
* 京阪巴士（日语：）
* 京阪京都交通（日语：）
* 京阪京都巴士（日语：）

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| 流通事業 | 
* 京阪百貨店（日语：）

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| 相關條目 | 
* 京都電燈（日语：）
* 新京阪鐵道（日语：）
* 京都市交通局
* 西日本旅客鐵道
* 近畿日本鐵道
* 阪急阪神控股・阪急阪神東寶集團（阪急電鐵・阪急京都本線・神寶線 / 阪神電氣鐵道）
* 南海電氣鐵道
* ICOCA

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|  分類 |

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