此條目介紹的是1957年建成，2019年前名为**张家口南站**的车站。关于位于张家口市区北部，1909年建成，现已停办客运业务的同名车站，请见「**张家口站 (1909年通车)**」。关于2015年建成，原名沙岭子西站的车站，请见「**张家口南站**」。
 
**张家口站**，原名**张家口南站**，是北京铁路局下辖的一座客货运二等站，位于中国河北省张家口市桥东区高新区。本站是京包铁路出北京以后的第一个规模比较大的车站，也是京包铁路与原京张铁路的分线站，位于京包铁路204公里处。2017-2019年，原张家口南站停运并开始改造，改造后的车站改名张家口站，于2019年12月30日投入使用。

历史
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拍摄于2015年的原张家口南站站房
张家口站始建于1956年，于1957年竣工投入使用。隶属于北京铁路局。虽然现在属于京包铁路（原京张铁路为其中一段）上的一座车站，但京张铁路1909年通车时并没有设置此站。

1909年，中国首条不使用外国资金与人员，自行设计施工并投入营运的铁路京张铁路建成通车。当时的京张铁路在现张家口南站东侧2公里处设置有宁远火车站，出宁远站后铁路直接北上到达原张家口站终止。

1914年后，从原张家口站继续向西修建张绥铁路（张家口至归绥）。线路由原张家口站引出后跨过清水河向西南方，在今张家口南站西侧4.5公里处经过。

站前广场上的詹天佑铜像
中华人民共和国成立以后，原张家口站逐渐满足不了张家口经济发展的需要，由于原张家口站占地面积有限，地理位置制约，在原有基础上扩建不现实。另外，为了使北京去往大同、集宁、呼和浩特、包头方向的列车节省时间，避免绕行张家口站长度约为20公里的大弯道，在大跃进运动的背景下，对张家口段铁路线进行了大规模的裁弯取直改造。

这一改造开始于1956年，在原有京包铁路宁远站附近开始，新修一条直接向西的连接线，直接跨越清水河在今许家庄村北侧接入原有铁路，使该段铁路路程缩短近14公里。由于改造，拆除了原来的宁远站，并在新建的连接线中段新修建一座火车站，命名为**张家口站**，而老张家口站则改名为张家口北站，直至1965年，新张家口站改名为**张家口南站**，张家口北站恢复为张家口站。建成的张家口站，候车室面积为900平方米，到发线路共9条。

1983年，在张家口南站东侧，裁弯取直工程起始点附近，玉宝墩村境内新建成一座占地面积为400亩的铁路货场，称为张家口南站货场。

1994年，由于客运量的不断增长，张家口南站原有候车室不能满足运能需要，遂进行了大规模的扩建改造，工程前后历时近两年。1996年，在原站址东侧大约百米处建成5000多平方米的新候车大楼，张家口南站基本形成今日的规模。

因应京张高铁建设需要，张家口南站自2017年11月12日起停运改造，原先经由该站的旅客列车改在唐呼铁路沙岭子西站停靠。

2019年3月2日，本站站名恢复为张家口站，原沙岭子西站更名为张家口南站，原张家口站停办所有客票业务。

2019年12月30日，配合京张城际铁路、呼张客运专线張集段和大张客运专线通車，張家口站重新投入運營。

车站布局
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### 原张家口南站时期

原张家口南站的二号月台
2017年改造前的车站铁路为东西走向，在车站北侧设有候车区，为车站主体建筑。

共设有两条候车月台，其中北侧一号月台为侧式月台，直接与候车大厅连接，南侧二号月台为岛式月台，通过地下通道与一号月台连接。

在此站西侧，京包铁路继续向西延伸，经过山西省大同市，内蒙古自治区乌兰察布市，自治区首府呼和浩特市，直通包头市，而京张铁路则折向北方，经茶坊乘降所，到10公里以外的原张家口站为终点。

车站北侧设有张家口南站站前广场，建设于1996年。广场正中立有詹天佑铜像，他主持修建了京张铁路，是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行完成，投入营运的铁路。站前东大街和站前西大街分别位于广场东西两侧，广场面向世纪路，三条道路在广场前交汇成T形路口。广场前路边设有停车区，可供出租车和其他车辆停靠，世纪路尽头设有公交车站，可在此处乘坐公交车。

### 张家口站时期

接近完工的张家口站
改造后的张家口站建筑面积9.6万平方米，地上两层地下一层，采用线上高架式候车及上进下出的旅客流线设计，布置了6站台16线，远期高峰小时发送人数2800人。

张家口站整体站房俯瞰呈人字形，为向詹天佑设计的老京张铁路青龙桥人字形展线的致敬。正面看，站房则呈微微起伏的弧形，以"雪境国门"为设计理念，融张家口大境门遗址和群山起伏的自然环境于一体。车站整体色调为浅色，清新明快，亦呼应冰雪主题。

张家口站站房在人字形屋顶的协助下，有大量的自然采光，从而改善候车光照条件并节约电力。候车厅内采用橙色的座椅和内装色调，为旅客在冬奥期间提供温暖的乘车氛围。除了一般的候车座椅，站内亦布置了儿童候车区、商务候车区等区域满足旅客个性化出行需要。站内不仅有指引旅客的精细浮雕，还装饰有题为《纽带》、《生长》和《纵横》的三幅大型浮雕壁画，展示了张家口的自然人文、中国铁路的发展历史和光辉前景。

张家口站的站台为6座有站台柱雨棚高站台，北侧三座站台为通行京包铁路的普速场，南侧三座站台则是通行京张高铁、张大高铁和张呼高铁的城际场。站台雨棚采用清水混凝土设计，节能环保又保证了美观。

张家口站地下出站层包含了南北向的地下城市通廊，24小时面向市民开放，一定程度上抵消了车站对城市南北交通的撕裂。地下亦有城市轨道交通站点预留，以及停车场、出租车站等设施。

* 地下通廊地下通廊
* 综合服务中心（售票）综合服务中心（售票）
* 一楼大厅一楼大厅
* 二楼候车厅二楼候车厅
* 检票口检票口

运营组织
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张家口站10號站台
在张家口南站建成以前，原张家口站一直是张家口最重要的车站。本站建成后，逐步取代了原有张家口站，成为客货运大站。也成为京包铁路中比较重要的几个大站之一。

此站现为京包铁路的一个中途站、同时是京张城际铁路、张呼高铁和大张高铁的终点站。

经停本站的普速客运列车多为过往车，主要发送京沪方向、京哈方向、京广方向、京九方向以及津山（老京山线）方向等的普快、快速、特快列车。另外来往于北京和莫斯科之间的K3/4次国际联运列车，在2014年7月14日之前，离开北京后第一个停靠站即为张家口南站，其中北京开往莫斯科的K3次在张家口南站停车8分钟，由莫斯科开往北京的K4次列车在本站停车10分钟。

本站自2019年12月30日起，承担大张、京张、张呼高铁的旅客乘降业务。经停本站的高铁列车既有京张城际本线运行的始发终到列车，也有山西、内蒙古方向进出京列车。大部分高铁车次由"复兴号"CR400BF-G高寒型电力动车组执行，部分车次还由CR400BF-C京张高铁智能动车组开行。

周边交通
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位于南北侧的张家口南综合客运枢纽于2019年12月30日与本站同步投入使用。其中在候车大厅地下一层设有一个出租车待客区，站前的世纪路东西两侧设有两个地下停车场。候车大厅的西侧设有落客区，东侧为公交接驳站。经过张家口站的公交有1路、10路、11路、33路、空铁联运的39路、快线K1路和K3路。另外，在地下通道出口西侧建有张家口长途汽车客运南站，有长途汽车开往张家口周边区县，如沽源、尚义、康保、张北，以及其他省市自治区，如北京、天津、山西、内蒙古等。

* 张家口站前的公交快线K3路张家口站前的公交快线K3路
* 1路1路
* 10路10路
* 11路11路

邻近车站
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| **前一站** | **中国铁路** | **後一站** |
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| **沙岭子站~~*宁远站*~~(已撤销)**北京北方向 |  | **京包铁路← 10km 张家口南站 13km →** |  | **孔家庄站**包头方向 |
|  |  | **张家口线00 000 张家口南站 8km →** |  | **茶坊乘降所**张家口方向 |
| **宣化北站**北京北方向 |  | **京包客运专线← 20km 张家口站 45km →** |  | **怀安站**呼和浩特东方向 |

参见
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|  | 维基共享资源中相关的多媒体资源：**张家口站** |

* 京张铁路
* 京包铁路
* 京张铁路车站列表
* 京包铁路车站列表
* 京包铁路张家口联络线

参考资料
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1. ↑ .  [2015-08-05]. （原始内容存档于2017-07-30）.
2. ↑  铁道部运输局.. 铁路客货运输专刊. 2012, (4): 6.
3. ↑ . 中国标准出版社. 2010: 46. ISBN 155066140495.  引文格式1维护：ISBN错误被忽略 (link)
4. ↑  京张铁路建成之前，中国最先有从新城至高碑店的新易铁路，是由詹天佑设计建成，但是只供慈禧太后祭祖使用。
5. ↑ .  [2010-01-29]. （原始内容存档于2020-09-17）.
6. ↑  张家口新闻网 胜利路的变迁 的存檔，存档日期2011-07-18.
7. ↑  铁道部商务局.. 北京: 人民铁道出版社. 1956年.
8. ↑  张家口市桥东区地方志编纂委员会.  第1版. 石家庄: 河北人民出版社. 2018年12月. ISBN 9787202137543.
9. ↑ . 中国铁路客户服务中心. 2017-11-03  [2017-11-04]. （原始内容存档于2017-11-10）.
10. ↑ . 张家口新闻网. 2019-01-24  [2019-03-01]. （原始内容存档于2021-01-02）.
11. ↑ . 张家口新闻网. 2019-01-24  [2019-03-01]. （原始内容存档于2020-04-02）.
12. ↑ . 新京报. 2019-12-31  [2019-12-30]. （原始内容存档于2020-09-17）.
13. ↑  
张家口南站詹天佑铜像底座铭文全文

詹天佑(1861–1919)，中國近代科学技术界的先驱，杰出的铁路工程专家。12岁时被选为第一批留美幼童出国学习。1881年毕业于美国耶鲁大学土木工程系。历任晚清时期中国铁路公司工程师、京张铁路总办兼总工程师、民国时期交通部总长等职务。1905年主持修建中國历史上第一条干线铁路——京张铁路，开创了中国人民依靠自己的智慧和力量修建铁路的先河，被誉为"中国铁路之父"。周恩来总理曾高度评价他是"中国人的光荣"。值此京张铁路肇建百年之际，立此铜像，以为纪念。

中共张家口市委

张家口市人民政府

公元2005年9月

设计制作单位: 中央美院雕塑系

主创人: 隋建国 陈科
14. 1 2  新京报.. 2019-12-30  [2020-01-23]. （原始内容存档于2020-09-17）.
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18. ↑  全张家口微博.. 新浪网. 2019-12-30  [2020-01-23]. （原始内容存档于2020-09-17）.
19. ↑  搜狐焦点张家口.. 搜狐网. 2019-12-30  [2020-01-23]. （原始内容存档于2021-10-12）.

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|  **京包铁路** |
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| （京包客运专线京张段往北京北←）昌平 – 七间房线路所 – 南口 – 东园 – 居庸关 – 三堡 < 青龙桥青龙桥西 > 八达岭 – ~~西拨子~~ – 康庄 – 东花园 – ~~妫水河~~ – 狼山 – 土木 – 沙城 – 新保安 – 西八里 – 下花园 – 辛庄子 – 宣化 – ~~沙岭子东~~ – 沙岭子 – ~~宁远~~ – 张家口（张家口支线：- ~~张家口~~） – 孔家庄 – 王玉庄 – 郭磊庄 – 柴沟堡 – 西湾堡 – 永嘉堡 – ~~夏小堡~~ – 天镇 – 罗文皂 – 阳高 – 王官人屯 – ~~聚乐堡~~ – 周士庄 – 大同东 – 大同 – 古店 – 孤山 – 堡子湾 – ~~五台洼~~ – 丰镇 – ~~监地~~ – 新安庄 – ~~永王庄~~ – 红砂坝 – ~~索家村~~ – 土贵乌拉 – ~~纳继~~ – 苏集 – 古营盘 – 集宁南 – 葫芦 – 卓资东 – 旗下营东 – 陶卜齐 – ~~郭家营~~ – 白塔 – 呼和浩特东 – 呼和浩特 – 呼和浩特西 – ~~攸攸板~~ – 台阁牧（→唐包铁路往包头呼准鄂铁路往鄂尔多斯） |

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| **註釋**：自2020年10月11日起，原京包线昌平至葫芦段与集包线葫芦至台阁牧段合并为京包线，原京包线葫芦至包头段并入唐包线。另見{{丰沙铁路}}、{{唐包铁路}} | * 
* 论
* 编
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|  **张家口铁路** |
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| 张家口 - 茶坊乘降所 - 张家口(1909年通车)

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另見：京包鐵路車站列表、京张铁路车站列表 |

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|  **京张城际铁路及其支线** |
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| 北京北 - 清河 - 沙河 - 昌平 - 八达岭长城 <  延庆（延庆线）东花园北 - 怀来 - 下花园北 <  宣化北 - 张家口*赵川南* - 太子城 - 崇礼（崇礼线）（→*锡林浩特方向*）
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|  **京包客运专线** |
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| 北京北 – 清河 – 沙河 – 昌平 – 八达岭长城 – 东花园北 – 怀来 – 下花园北 – 宣化北 – 张家口 – 怀安 – 兴和北 – 乌兰察布 – 卓资东 – 旗下营南 – 呼和浩特东 – 呼和浩特 – 台阁牧 – 察素齐 – 三卜素 – 萨拉齐 – 南园村 – 包头东 – 包頭（ → 包银高速铁路） |

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| **註釋**：沙河、台阁牧、三卜素、南园村不办理客运业务。 | * 
* 论
* 编
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|  **大张客运专线** |
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| 怀安 – 天镇 – 阳高南 – 大同南 – 太善村线路所（→原平方向） |

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