**70號州際公路**（英語：，簡稱），是美國主要的東西向州際公路之一。I-70公路西起猶他州科夫堡（英语：）以南1英里處（與15號州際公路交匯），東至馬里蘭州巴爾的摩695号州际公路東邊的一座停車場，全長2,153.13英里（3,465.13）。在洛磯山脈以東，I-70公路基本上沿襲40号美国国道（US 40）的路線；在洛磯山脈以西，I-70公路的路廊則取自多條不同的既有道路。I-70公路貫穿或鄰近許多大城市，包括丹佛、托皮卡、堪萨斯城、圣路易斯、印第安纳波利斯、哥伦布、匹兹堡和巴尔的摩。

70號州際公路是美國第一個州際公路計畫，始於1956年，密蘇里州和堪薩斯州段均聲稱該段是美國第一段開通的州際公路。根據聯邦公路管理局（英语：）（FHWA），I-70公路最後完工的路段位於科羅拉多州格林塢峽谷（英语：），完成於1992年，是州際公路系統最初計畫中最晚通車的一段。I-70公路在猶他州和科羅拉多州的艾森豪隧道（英语：）、格林塢峽谷與聖羅菲隆起地（英语：）路段被譽為工程界奇蹟，其中艾森豪隧道是州際公路系統的最高點，海拔11,158英尺（3,401）。

洛磯山脈段
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### 猶他州

70號州際公路始於猶他州科夫堡（英语：）附近，由15號州際公路交流道岔出並一路東行。I-70公路首先穿梭於圖沙山脈和帕萬特山脈之間，行經克裏爾克裏克峽谷，然後下行至塞維爾谷地，服務該公路猶他州段間唯一擁有近萬人口的城鎮里奇菲尔德。離開盐田鎮附近的谷地後，I-70公路越過7,923英尺（2,415）高的薩利納山峰，然後穿越名為聖羅菲隆起地（San Rafael Swell）的大型地質構造。

I-70公路穿越位於聖羅菲隆起地東緣的斑狼谷。
在70號州際公路建成前，此地區無法通過鋪面公路抵達，因此相對較不為人所知。這段長達108英里（174）的路段在1970年通車，成為美國州際公路中沒有服務任何定居點的最長區間，也是美國自阿拉斯加公路以來首條建於全新路廊上的公路。該區段也創下州際公路一次性通車中最長的距離紀錄。 雖然該I-70公路路段於1970年開放行駛，但它直到1990年第二座橫跨鷹谷（Eagle Canyon）的鋼拱橋通車之後才算是正式完工。

自70號州際公路通車以來聖羅菲隆起地即以其荒涼美麗而聞名，並被多次提名為美国国家公园及國家紀念區的候選地。若聖羅菲隆起地成功獲選，將會成為首個因州際公路建設而設立的國家公園。I-70公路在此路段大部分的出口都是休息區、煞車制動檢查區和避险车道，幾乎沒有傳統意義上的高速公路出口。

70號州際公路通車接著在绿河鎮附近離開了聖羅菲隆起地，沿著書崖（Book Cliffs）南緣行進至科羅拉多州界。

### 科羅拉多州

進入科羅拉多州後，70號州際公路進入大河谷與科羅拉多河交匯，隨後蜿蜒穿越洛磯山脈的西坡。I-70公路在此服務大章克申市區，接著開始穿越更加崎嶇的地形。

I-70公路格林塢峽谷（英语：）段
此時70號州際公路進入約15英里（24）的格林塢峽谷（英语：）段。這段公路於1992年完工，是I-70公路最後完工的路段，被譽為工程奇跡。由於峽谷地形極其惡劣狹窄，這段公路需要比一般州際公路標準更急的彎道；公路建設工作也由於環保問題被延誤多年。在峽谷修路的困難度更因為丹佛和格蘭德河西部鐵路（英语：）佔據了科羅拉多河南岸的路廊而劇增，數不盡的臨時工程確保I-70公路建設不會阻礙當時該地區唯一東西向道路6号美国国道的通行。此段I-70公路大部分路面皆高於科羅拉多河面，且由於視距有限和急彎道而限速50 mph（80 km/h）。

I-70公路於艾森豪-约翰逊纪念隧道（英语：）的入口。该交通號誌由一个指挥中心控制以用于事故管理。
接著70號州際公路進入艾森豪-约翰逊纪念隧道（英语：），穿越美洲大陆分水岭。該遂道是全北美洲海拔最高的车辆隧道，也是州際公路計畫中最长的隧道。

I-70公路於铜山向北弯，距韦尔山口（Vail Pass）约2.5英里（4.0）。
由于落基山脉崎岖狭窄的地形，70號州際公路是连接科罗拉多州滑雪胜地和丹佛市的少数公路之一。当天气晴朗时从落基山脉东麓下行方向可以一覽丹佛市的天际线，而駕駛實際上仍需要行驶10英里（16）的陡峭公路才能到达市区，而路上有一系列标志提醒卡车司机注意这段陡坡路段。

里程及經過主要城市
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註：**粗體字**為使用在交通標誌上的正式指定定點城市。

| 所經州份 | 里程數 | 途經城鎮 |
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| 英里 | 公里 |
| 猶他州 | 232.15 | 373.83 | 科夫堡、里奇菲爾德、鹽田、綠河 |
| 科羅拉多州 | 451.04 | 726.31 | **大章克申**、格倫塢泉、韋爾、**丹佛**、奧羅拉、**里蒙** |
| 堪薩斯州 | 424.15 | 683.01 | 古德蘭、柯比、歐克雷、**黑斯**、拉塞爾、沙林納、阿比林、章克申城、曼哈頓（經K-18或K-177）、**托皮卡**、勞倫斯、堪薩斯市 |
| 密蘇里州 | 251.66 | 405.25 | **堪薩斯市**、**哥倫比亞**、**文茲維爾**、**聖路易** |
| 伊利諾州 | 155.94 | 234.90 |  |
| 印第安納州 | 156.6 | 252.17 | **印第安納波利斯** |
| 俄亥俄州 | 225.6 | 363.29 | **代頓**、**哥倫布** |
| 西維吉尼亞州 | 14.45 | 23.27 | **惠靈** |
| 賓夕法尼亞州 | 167.92 | 270.40 | **華盛頓**、匹茲堡（外環）、**新史坦頓**、**布里茲塢** |
| 馬里蘭州 | 93.62 | 150.76 | **漢考克**、**黑格斯敦**、**弗雷德里克**、**巴爾的摩** |
| 全長 | 2,153.13 | 3,465.13 |  |

參考文獻
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1. 1 2  Adderly, Kevin.. Route Log and Finder List. Federal Highway Administration. January 15, 2014  [February 6, 2015]. （原始内容存档于2012-04-22）.
2. ↑ . Eisenhower Presidential Library and Museum.  [January 30, 2007]. （原始内容存档于January 27, 2007）.
3. ↑  Stufflebeam Row, Karen; LaDow, Eva & Moler, Steve.. Public Roads (Federal Highway Administration). March 2004, **67** (5)  [August 9, 2009]. （原始内容存档于2021-07-30）.
4. ↑  Richard F. Weingroff.. Federal Highway Administration.  [November 8, 2018]. （原始内容存档于2021-07-27）.
5. ↑ . Utah Highways. Self-published.  [January 30, 2007]. （原始内容存档于March 12, 2007）.
6. ↑

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	+ 4701
* **堪萨斯州段**
	+ 470
	+ 670
* **密苏里州段**
	+ 170
	+ 270
	+ 470
	+ 670
* **伊利诺伊州段**
	+ 270
* **印第安纳州段**
* **俄亥俄州段**
	+ 270
	+ 470
	+ 670
* **西弗吉尼亚州段**
	+ 470
* **宾夕法尼亚州段**
* **马里兰州段**
	+ 1701
	+ 270
	+ 270支线
	+ 370

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