**鵜殿站**（日语：／*Udono eki* \*/?）是位於三重縣南牟婁郡御濱町鵜殿，東海旅客鐵道（JR東海）的紀勢本線車站。

新宮方向的路軌會前往和歌山縣。此站為三重縣最南和最西的車站。為JR東海管理的車站，在其最南和最西的在來線車站。

歷史
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* 1940年（昭和15年）8月8日：國鐵紀勢西線新宮站至熊野市站之間開通，此站啟用。
* 1959年（昭和34年）7月15日：三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。
* 1980年（昭和55年）10月1日：貨物專用線除外，貨物起卸服務廢止。
* 1985年（昭和60年）3月14日：行李起卸服務廢止。
* 1986年（昭和61年）11月1日：成為無人車站。
* 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）和日本貨物鐵道（JR貨物）營運。
* 1994年（平成6年）10月1日：開始貨櫃起卸服務。
* 2013年（平成25年）3月16日：終束貨櫃起卸服務，此站再沒有定期貨物列車停靠。
* 2016年（平成28年）4月1日：隨著龜山站至鵜殿站之間貨物服務廢止，日本貨物鐵道的車站也廢止。

車站構造
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車站設有1面2線的島式月台，為地面車站。除了設有供上下行列車的月台外，也設有供鐵路貨車、鐵路機車停放的側線。車站大樓與月台設有平交道連接。JR東海管理本線，JR貨物管理側線。

在車站南邊，設有開業時已經存在的木造車站大樓。在大樓內設有已關閉的售票櫃臺和行李服務櫃臺。為熊野市站管理的無人車站，但是設有車站事務室，讓進行鐵路貨車更換作業的職員，以為休息室的用途使用。車站沒有設置自動售票機。

### 月台

| 月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■紀勢本線 | 下行 | 新宮方向 |
| 2 | 上行 | 尾鷲、名古屋方向 |

### 貨物起卸、專用線

在JR貨物的車站中，設有從専用線運輸貨櫃貨物的起卸車站。在2013年3月16日時間表修正後，成為臨時車載貨物的起卸車站。在2016年4月1日，隨著龜山站至鵜殿站之間的貨物運輸服務廢止，此貨物站也正式廢止。

在車站內，設有專用線的分支點。那專用線前往南方的北越紀州製紙（日语：）紀州工廠。專用線總長約3公里，全線非電氣化（日语：）。路線內的更換作業由日本通運的小型柴油機車負責。

此路線主要運送紙製品。在工廠內設有貨物月台，並使用貨櫃平車（日语：），進行起載裝有紙製品的貨櫃之作業。隨後便前往東京貨物總站。

在未使用貨櫃前，使用使棚車運送製品，在1994年（平成6年）10月起改用貨櫃。當時會把製品運送至品川站。此外，工廠使用的液氯化學物品會經鐵路運送至此工廠。

貨物列車設有每日1往返班次，均為高速貨物列車（日语：）。在此站至稻澤之間行走，在稻澤出發的列車會首先通過此站，應後於新宮站折返至此站。往稻澤的列車也同樣需經過新宮站才返回稻澤。在2008年（平成20年）3月15日的時間表修正起，不需要經過新宮站，直接從此站前往稻澤。在5年後的2013年（平成25年）3月16日時間表修正起，北越紀州製紙使用船舶運送製品，在前一日（即15日）結束鐵路貨運。在末期的出發和到達時間為，於上午9時36分到達，下午3時40分出發。此站至稻澤站之間使用日本國鐵DD51型柴油機車牽引7卡JR貨物Koki 100系貨車（日语：），在到達稻澤站後，與DD51分離，再與其他機車結併前往東京貨物總站。由於紀勢本線當中設有急斜的路段，在2008年（平成20年）前曾經使用2卡DD51運行。

使用狀況
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根據「三重縣統計書」，以下列出近年1日平均**乘車**人次。

| 年度 | 一日平均乘車人次 |
| --- | --- |
| 1998年 | 174 |
| 1999年 | 176 |
| 2000年 | 169 |
| 2001年 | 180 |
| 2002年 | 172 |
| 2003年 | 157 |
| 2004年 | 146 |
| 2005年 | 148 |
| 2006年 | 158 |
| 2007年 | 153 |
| 2008年 | 138 |
| 2009年 | 123 |
| 2010年 | 141 |
| 2011年 | 125 |
| 2012年 | 130 |
| 2013年 | 123 |
| 2014年 | 117 |
| 2015年 | 128 |
| 2016年 | 125 |
| 2017年 | 120 |

車站周邊
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車站位於紀寶町鵜殿的東北方，在車站前的商店林立。鵜殿は為舊紀州製紙（日语：）（現時為北越有限公司（日语：））的企業城下町。在2006年1月，周邊的村與南牟婁郡鵜殿村（日语：）合併，在合併前，鵜殿村為全日本最小的村。在站前的國道轉右，便到達北越紀州製紙專用線的分支點與其專用線的平交道，平交道左邊便用北越紀州製紙的工廠和鵜殿港口，繼續前行便到達鵜殿地區的市中心。

専用線的平交道為手動的，在列車通過時，職員會手動控制平交道，把遮斷機關閉。另外，紀勢本線新宮方向的列車在離開車站後一會，便到達三重縣與和歌山縣的邊界，其邊界是位於熊野川中間。通過後便到達和歌山縣新宮市的市區以及到達新宮站。但是在JR東海與JR西日本的邊界不是在河川中間，而是熊野川上的橋與在和歌山縣內的丹鶴隧道之間為兩公司的邊界，使在該處為JR東海唯一在和歌山縣內的區間。

* 紀寶町政廳（前鵜殿村政廳）
* 紀寶警署（日语：）（前鵜殿警署）
* 紀寶町立鵜殿小學
* 北越有限公司（日语：）紀州工廠
* 鵜殿港（日语：）
* 鵜殿郵局
* 紀寶町立鵜殿圖書館（日语：）
* 熊野市消防署紀寶鵜殿分署
* 山崎商店鵜殿店（設有便利店、百五銀行和第三銀行櫃員機）

巴士路線
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**三重交通** 「鵜殿站前」巴士站

* 新宮站前
* 三交南紀（日语：）
* 大又大久保
* 新町

相鄰車站
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東海旅客鐵道（JR東海）
紀勢本線
紀伊井田－**鵜殿**－新宮

注腳
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### 注釋

1. ↑  三重縣鐵路車站中最北的車站は三岐鐵道三岐線的西藤原站，最東的車站為近畿日本鐵道志摩線的加茂站。
2. ↑  若包含新幹線，JR東海最西的車站為東海道新幹線的新大阪站。
3. 1 2  使用站內時間表。可參考JR東海官方網站的各站時間表 （页面存档备份，存于）（日語）（2015年1月至今）。

### 參考資料

1. 1 2 3 4  曾根悟（日语：）（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 编.. 朝日百科週刊. 25號 紀勢本線、參宮線、名松線. 朝日新聞出版. 2010-01-10: 19–21.
2. ↑  日本國有鐵道公示S61.10.30公140
3. 1 2 3 4 5 6 7 8  百合草健二「紀勢貨物よ、さらば 唯一の定期便、JR運行廃止へ 製紙会社 コスト削減、船輸送に」朝日新聞2013年2月20日晨報，三重版29頁。
4. ↑  電氣車研究會『平成二十八年度 鉄道要覧』14頁。
5. ↑  鐵道貨物協會「貨物時刻表2013」

相關條目
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|  | 维基共享资源中相关的多媒体资源：**鵜殿站** |

* 日本鐵路車站列表 U

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|  **東海旅客鐵道 紀勢本線（龜山－新宮）** |
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