关于香港快運機隊，请见「**香港快運 § 機隊**」。
  关于國泰貨運機隊，请见「**國泰貨運 § 機隊**」。
  关于華民航空機隊，请见「**香港華民航空 § 機隊**」。
**國泰航空現役機隊**由廣體和窄體飛機組成，空中巴士A321neo、空中巴士A330、空中巴士A350 XWB及波音777；而貨運機隊則由波音747組成。

現役機隊
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* 空中巴士A321neo空中巴士A321neo
* 空中巴士A330-300空中巴士A330-300
* 空中巴士A350-900空中巴士A350-900
* 空中巴士A350-1000空中巴士A350-1000
* 波音777-300ER波音777-300ER
* 波音747-867F波音747-867F

截至2023年10月，國泰航空機隊平均機齡為11.1年。

**國泰航空現役機隊**| 機型 | 引擎 | 飛航航線 | 內部代號 | 數量 | 訂購中 | 座位數目 | 客艙款式 | 座位排列 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 頭等 | 商務 | 特選經濟 | 經濟 | 總計 | 頭等 | 商務 | 特選經濟 | 經濟 |
| 客機 |
| 空中巴士A321-251NX | CFM LEAP-1A32 | 短途 | 32Q | 12 | 18 | — | 12 | — | 190 | 202 | 2020版本 |  | 2-2 |  | 3-3 | 原國泰港龍航空订购，用于取代其机队中的6架空中巴士A320-232和6架空中巴士A321-231原訂購32架，最初預計2020年开始交付给國泰港龍航空。但因2019冠状病毒病疫情导致國泰港龍航空停运后，其中的16架轉讓給香港快運航空剩余16架客機轉移至國泰航空，并於2020年11月15日開始交付2023年8月9日，國泰集團宣布增購最多32架空中巴士A321-200neo型或A320-200neo型飛機給予國泰航空和香港快運航空，主要執飛內地和亞洲區域航線 |
| 空中巴士A330-342/-343 | 勞斯萊斯Trent 772-60/772B-60 | 短途 | 33K | 2 | — | — | 39 | 21 | 191 | 251 | 2012版本 |  | 1-2-1 | 2-3-2 | 2-4-2 | 即將改裝成33J |
| 33E | 13 | — | — | 39 | — | 223 | 262 | 2012版本 |  | 1-2-1 |  | 2-4-2 | B-HLR裝設全球觀測系統（IAGOS）裝置B-LBB為空中巴士第1000架製造的A330 |
| 33J | 8 | — | — | 28 | — | 265 | 293 | 2012版本 |  | 1-2-1 |  | 2-4-2 |  |
| 33P | 12 | — | — | 24 | — | 293 | 317 | 2012版本部分客機經濟：2007版本 |  | 2-2-2 |  | 2-4-2 | 部分客機曾租賃至國泰港龍航空將陸續將部分客機2007版本的經濟客艙座位更換成2012版本 |
| 33B | 4 | — | — | 42 | — | 265 | 307 | 2012版本 |  | 2-2-2 |  | 2-4-2 | 除 B-HWM 原為國泰港龍航空客機外，全部客機均曾租賃至國泰港龍航空機艙配置與昔日 33Z 相同 |
| 33A | 3 | — | 8 | 42 | — | 230 | 280 | 2012版本 | 1-2-1 | 2-2-2 |  | 2-4-2 | 原國泰港龍航空客機，未曾以國泰航空身份投入服務其頭等相等於長途版本A330的商務客艙即將改裝成33P和33B |
| 空中巴士A350-941XWB | 勞斯萊斯Trent XWB-84系列 | 長途 | 35G | 29 | 1 | — | 38 | 28 | 214 | 280 | 2016版本 |  | 1-2-1 | 2-4-2 | 3-3-3 |  |
| 空中巴士A350-1041XWB | 勞斯萊斯Trent XWB-97系列 | 長途 | 35J | 18 | — | — | 46 | 32 | 256 | 334 | 商務、特選經濟：2016版本經濟：2018版本 |  | 1-2-1 | 2-4-2 | 3-3-3 |  |
| 波音777-367/-31H | 勞斯萊斯Trent 884/892 | 短途 | 77P | 17 | — | — | 42 | — | 396 | 438 | 商務：2012版本經濟：2018版本 (娛樂系統：2012版本) |  | 2-3-2 |  | 3-4-3 | B-HNE為波音公司首架製造的777-300 其中5架為前阿聯酋航空客機，於2018-19年接收 |
| 波音777-367ER | 通用電氣GE90-115B | 長途 | 77A | 21 | — | 6 | 53 | 34 | 201 | 294 | 頭等、商務、特選經濟：2012版本經濟：2018版本 | 1-1-1 | 1-2-1 | 2-4-2 | 3-4-3 |  |
| 77K | 18 | — | — | 40 | 32 | 296 | 368 | 商務、特選經濟：2012版本經濟：2018版本 |  | 1-2-1 | 2-4-2 | 3-4-3 | B-KQX為國泰旗下第50架交付的777-300ER客機 |
| 波音777-9X | 通用電氣GE9X系列 | 長途 | 有待確定 | — | 21 | 有待確定 | 有待確定 | 有待確定 | 將於2025年開始交付為首間訂購777X的亞洲航空公司 |
| 貨機 |
| 波音747-467ERF | 普惠PW4056 | N/A | 6 | — | N/A |  |
| 波音747-867F | 通用電氣GEnx-2B67 | N/A | 14 | — | B-LJE為亞洲首架投入服務的波音747-8B-LJC為國泰旗下第100架波音飛機B-LJK為全球首架裝有性能改進版（PIP）GENx-2B67引擎的波音747-8 |
| 空中巴士A350F | 勞斯萊斯Trent XWB-97系列 | N/A | — | 6 | 將於2027年開始交付，取代波音747-400ERF |
| 總數 | 177 | 46 |  |

特別塗裝
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### 香港精神號

条目：香港精神號
1997年，國泰在一架波音747-200客機（航機編號 B-HIB）上髹上「家」字，並以白色油漆描繪出維多利亞港港島方向沿岸的高樓大廈景色，以及在機身的左側面寫上「繁榮進步，更創新高」，以紀念香港回歸，並將該機命名為「香港精神號|香港精神號97」。

2000年，國泰又在另一架波音747-400客機（航機編號B-HOX）上髹上「香港精神跨千禧」塗裝（Spirit Of Hong Kong Into The New Millennium），塗裝描繪一名運動員如何克服重重障礙到達終點，以宣揚香港人堅毅不屈的精神。

2013年，國泰再將一架波音777-300ER客機（航機編號B-KPB）髹上第三代香港精神號塗裝，支持香港政府舉辦的「家是香港」運動及傳揚令香港成功自豪的香港精神。

2017年，國泰在一架波音777-300客機（航機編號 B-HNK）上髹上新版本的香港精神號塗裝，塗裝以傳統的雲彩和香港區徽上的洋紫荊為題材，象徵令人引以為傲的香港精神。

* 香港精神號97香港精神號97
* 香港精神號千禧版香港精神號千禧版
* 第三代香港精神號塗裝第三代香港精神號塗裝
* 第四代香港精神號塗裝第四代香港精神號塗裝

### 「亞洲國際都會」塗裝

為慶祝香港特別行政區成立5周年，國泰於2002年將一架波音747-400客機（航機編號 B-HOY）髹上「亞洲國際都會」塗裝。但該機於2008年底更新，國泰於是重新設計「亞洲國際都會」的機身塗裝，並在一架波音777-300ER客機（航機編號 B-KPF）上髹上新設計。

* 髹上「亞洲國際都會」塗裝的波音747-400客機髹上「亞洲國際都會」塗裝的波音747-400客機
* 髹上「亞洲國際都會」塗裝的波音777-300ER客機髹上「亞洲國際都會」塗裝的波音777-300ER客機

### 進步精神號

為慶祝國泰航空成立60週年及引進其第100架客機，國泰於2006年將該空中巴士A330-300客機（航機編號 B-LAD）的機尾髹上「100th aircraft」（第100架客機）字樣，並將該機命名為「進步精神號」。但該機已於2012年9月恢復為標準塗裝。

* 進步精神號進步精神號

### 「Oneworld」塗裝

2009年，為慶祝寰宇一家成立十週年，國泰航空將3架客機，包括一架A340-300（航機編號 B-HXG）、一架A330-300（航機編號 B-HLU）及一架波音777-300ER（航機編號 B-KPL）髹上「Oneworld」（寰宇一家）塗裝。其中該A340-300已於2017年退役，而該波音777-300ER亦於同年改為全新標準塗裝, A330-300則在2023年改用全新標準塗裝。

2019年，寰宇一家成立20周年，國泰再將5架波音777-300ER客機（航機編號 B-KPD、B-KQI、B-KQL、B-KQM、B-KQN）髹上「Oneworld」塗裝。

* 髹上「Oneworld」塗裝的A340-300髹上「Oneworld」塗裝的A340-300
* 髹上「Oneworld」塗裝的A330-300髹上「Oneworld」塗裝的A330-300
* 於2019年髹上「Oneworld」塗裝的波音777-300ER客機於2019年髹上「Oneworld」塗裝的波音777-300ER客機

### 「Hong Kong Trader」塗裝

2011年年底，國泰接收首架波音747-8F貨機（航機編號 B-LJA），並為慶祝國泰航空貨運站平頂而將該機髹上「Hong Kong Trader」塗裝，成為首架擁有特殊塗裝的貨機。該機機身髹上經典維港標誌，代表香港成功發展成為國際主要貿易樞紐。但該機已於2018年8月改為全新標準塗裝。

* 髹上「Hong Kong Trader」塗裝的首架波音747-8F髹上「Hong Kong Trader」塗裝的首架波音747-8F

機隊歷史
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國泰首架飛機Betsy（VR-HDB）在香港科學館展出（機身上繪有國泰第一代標誌）
已退役的洛歇L-1011
已退役的波音747-200B(SF)
國泰航空作為香港規模最大、歷史最悠久的航空公司，最初的成立地方並非香港，而是上海。在二次世界大戰後，來自美國的企業家羅伊·法雷爾（）及澳洲的飛機師悉尼·迪根祖（英语：）（）在1946年初於上海成立「澳華出入口公司」，並計劃從美國引進退役的DC-3客機經營澳洲與中國之間的貨運業務。當時身兼國民政府高官的宋子文要求入股澳華公司。在Farrell拒絕後，澳華公司的飛機被當局扣押，最後他們決定將兩架DC-3暗中駛離上海前往香港。澳華公司並在九龍尖沙咀的半島酒店開設辦公室，並於同年9月24日正式成立「」，該公司的兩架DC-3飛機同時改用香港的註冊號，分別是VR-HDA（Niki）及VR-HDB（Betsy）。

"Betsy"為國泰航空首架飛機，於1945年由Farrell以3萬美元購入。"Betsy"原本是一架道格拉斯C-47軍用運輸機，後來被購入後便改裝成一架民用的DC-3飛機，以澳華公司的名義將首批貨物經由南美、北非及中東運往美國。Farrell與de Kantzow於1946年將營運基地遷往香港後，"Betsy"與"Niki"開始營運香港至東南亞地區的客運及貨運包機航班。現時"Betsy"在香港科學館作永久展覽；而"Niki"則遺失了，所以國泰便購入了一架DC-3作為替代，並髤上"Niki"當年服役時的塗裝展示在國泰城的入口。

### 空中巴士A330-300

自引進洛歇三星客機以來，國泰航空一直是勞斯萊斯引擎的主要用戶，由洛歇三星L-1011、波音747-200、波音747-300、波音747-400、空中巴士A330-300、波音777-200及波音777-300等客機均選購了勞斯萊斯引擎，而國泰也是全球首間在空中巴士A330客機上選用勞斯萊斯Trent 772-60引擎的航空公司。

國泰於1995年2月接收首架A330-300客機，並陸續替換舊有的洛歇三星L-1011客機執飛中東及亞太地區的航線。在客艙佈局上，現時國泰的A330-300客艙佈局主要分為短程區域航線及中長途航線。執飛區域航線的A330客機設有293個經濟艙座位及24個地區性商務艙座位；而執飛中長途航線的A330客機則設有39個可伸展為平臥睡床的商務客位。A330客機主要執飛的中長途航線包括：香港至中東及澳洲航線。另外，國泰亦在部分執飛中長途航線的A330客機上增設特選經濟客位，座椅空間較為寬闊。直至2018年5月為止，國泰航空已擁有35架A330-300客機。

### 空中巴士A350XWB

國泰於2010年9月與空中巴士簽署30架A350-900的購買協議，後來國泰多次修改訂單，使總訂單達到48架，包括28架A350-900及20架A350-1000客機。國泰航空於2016年5月接收首架A350-900客機，是全球第6間接收空中巴士A350XWB系列客機的航空公司。

國泰引進的首批A350-900客機主要用來替換舊有的A340-300客機，執飛客量較低的長途航線。國泰的22架A350-900客機設有280個座位，包括：38個採用反魚骨設計的全平臥商務客位、28個特選經濟艙及214個經濟客位。而A350-1000已於2018年6月交付，機上設有46個商務客位、32個特選經濟客位及256個經濟客位。

### 波音777系列

進入九十年代，洛歇L-1011及麥道DC-10即將進入退役期，空中巴士及麥道公司先後發表了A330、A340及MD-11計劃。波音為了得到客戶的更多意見，展開了「Working Together」協作計劃，首次會議於1990年召開，參與者有聯合航空、美國航空、達美航空、英國航空、國泰航空、日本航空、全日空與澳洲航空，協助波音研發新一代寬體客機。國泰於1996年5月至10月期間接收其首批4架777-200客機，其後更於2000年從波音接收全球首架777測試機（B-HNL），使777-200機隊增至5架。

國泰的777-200客機採用推力達77,000磅的勞斯萊斯Trent 877引擎，比747客機的56,000磅多出34%，是當時世界上推力最大的引擎。國泰的777-200客機設有335個座位，包括：42個商務客位及293個經濟客位，在退役前主要執飛東南亞及東亞地區的區域航線。於2018年，國泰從阿聯酋航空引進5架二手777-300客機，用作替換機齡超過20年的777-200客機。

1998年5月23日，全球首架777-300客機飛抵香港啟德機場，趕及在啟德機場關閉前交付予國泰航空。777-300客機較-200的機身加長了10.13米，總載客人數達398人。國泰的777-300客機設有45個商務客位及353個經濟客位，主要執飛中短程的區域航線。直至2018年4月止，國泰已擁有12架波音777-300客機，該批客機採用推力達90,000磅的勞斯萊斯Trent 892引擎。

波音在2002年11月出廠的777-300ER客機則只配備通用的GE90-115B引擎，其推力達到115,300磅，是當今世界上推力最大的渦扇引擎。777-300ER的載客量接近747-400，但耗油量亦比747-400少20%，因此有不少航空公司引進全新的777-300ER用於取代舊有的747-400客機。國泰航空於2007年9月開始接收首架777-300ER客機，而國泰訂購的53架777-300ER客機已於2015年9月全部接收，其中33架採用4艙佈局，全機設有275個座位，包括6個頭等客位、53個商務客位、34個特選經濟位及182個經濟客位；其餘20架則採用3艙佈局，總載客人數達340人，包括40個商務客位、32個特選經濟客位及268個經濟客位。國泰已計劃自2018年開始，利用兩年時間，把現有53架777-300ER、12架777-300，以及從阿聯酋航空引進的5架二手777-300客機的經濟客艙重新佈局，由現時的每排3-3-3佈局改為3-4-3，每個座位的寬闊由18.2吋和18.5吋收窄至17.2吋，提升飛機的載客量。

國泰航空集團機隊總數
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| 航空公司 | 現役機隊總數 | 平均機齡 | 已訂購 | 參考條目 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 國泰航空 | 177 | 11.1年 | 46 | 本條目 |
| 香港快運航空 | 33 | 7.3年 | 14 | 香港快運機隊 |
| 國泰貨運 | 20 | N/A | - | 國泰貨運機隊 |
| 香港華民航空 | 16 | N/A | - | 香港華民航空機隊 |
| 總數 | 246 | N/A | 60 | （页面存档备份，存于） |

註釋
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1. ↑  為 B-HPB、B-HPD 至 HPK、B-HPN 至 HPP
2. ↑  為 B-HLQ、B-HLS
3. ↑  為 B-HLP、B-HLR、B-HLW、B-LAJ、B-LAM 至 LAO、B-LAR、B-LAX、B-LAZ、B-LBA 至 LBC
4. ↑  為 B-LAD、B-LAE、B-LAF、B-LAK、B-LAL、B-LAP、B-LAQ、B-LBJ
5. ↑  為 B-HLM 至 HLO、B-HLT 至 HLV、B-LBE 至 LBI、B-LBK
6. ↑  為B-HLV
7. ↑  為 B-HWM、B-LAA、B-LAB、B-LBD
8. ↑  為 B-HYI、B-HYJ、B-HYQ
9. ↑  為 B-LRA 至 LRG、B-LRI 至 LRV、B-LRX、B-LQA 至 LQG
10. ↑  為 B-LXA 至 LXR
11. ↑  為 B-HNE 至 HNK、B-HNM 至 HNQ、B-HNS、B-HNU 至 HNX
12. ↑  為 B-HNS、B-HNU、B-HNV、B-HNW、B-HNX，前註冊號分別為 A6-EMR、A6-EMT、A6-EMV、A6-EMQ、A6-EMX
13. ↑  為 B-KPA、B-KPD 至 KPF、B-KPI、B-KPO、B-KPQ、B-KPR、B-KPU 至 KPX、B-KQG 至 KQK、B-KQM、B-KQU 至 KQW
14. ↑  為 B-KPY、B-KPZ、B-KQC 至 KQF、B-KQL、B-KQN 至 KQT、B-KQX 至 KQZ、B-HNR
15. ↑  為 B-LIA 至 LIF
16. ↑  為 B-LJA 至 LJN

參考資料
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1. ↑ .  [2018-05-24]. （原始内容存档于2018-06-07） （英语）.
2. ↑ . ETtoday新聞雲. 2023-08-10  [2023-08-11]. （原始内容存档于2023-08-13）.
3. ↑ . Airliners.net.  [4 July 2009]. （原始内容存档于2016-01-29）.
4. ↑ . cathaypacific.com.  [2017-10-09]. （原始内容存档于2015-07-03）.
5. ↑ . 太古股份有限公司.
6. ↑ . Brand Hong Kong.  [2019-04-10]. （原始内容存档于2019-04-10）.
7. ↑ . news.gov.hk.  [2019-04-10]. （原始内容存档于2019-04-10）.
8. ↑ . 國泰貨運.

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| * 
* 论
* 编
國泰航空 |
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|  |
| 樞紐機場 | 
* 香港國際機場

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|  |
| 航空公司 | 
* 國泰航空

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|  |
| 航空聯盟 | 
* 寰宇一家

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|  |
| 母公司丶股東 | 
* 太古集團（42.17%）
* 中國國際航空（28.17%）
* 卡塔爾航空（9.37%）
* 香港特區政府（6.08%，不具投票權）
* 其他股東（13.71%）

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|  |
| 子公司 | 
* 香港快運航空
* 香港華民航空

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| 航點 | 
* 國泰航空航點
* 香港快運航空航點

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| 機隊 | 
* 國泰航空
* 香港快運航空
* 香港華民航空
* 國泰貨運

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| 其他業務 | 
* 亞洲萬里通
* 香港機場地勤服務
* 國泰假期
* 國泰航空飲食服務
* 國泰貨運（國泰貨運站）
* 雅潔洗衣

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| 空難及事故 | 
* 澳門小姐 (1948)
* 道格拉斯DC-3 (1949)
* 空中霸王 (1954)
* 33號班機 (1967)
* 700Z號班機 (1972)
* 780號班機 (2010)

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|  |
| 其他事件 | 
* 2023年國泰航空歧視醜聞

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| 設施 | 
* 國泰城
* 國泰坊
* 國泰貨運站
* 國泰航膳中心

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