**F40PH型柴油机车**是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）于1970年代推出的一款干线客运柴油机车。

1970年，为了挽救岌岌可危的美国铁路客运业务，美国国家铁路客运公司（美铁）经国会批准成立，并于1971年5月1日起开始营运，接管了当时全美20家大型铁路公司的客运业务。1970年代初，为了汰换各种各样从不同铁路公司接手的柴油机车，美铁首先向易安迪公司订购了SDP40F型柴油机车，随后又向通用电气公司订购了P30CH型柴油机车，用于牵引长途城际旅客列车。而中短途城际旅客列车方面，美铁则引进了易安迪公司的F40PH型柴油机车。1975年5月8日，美铁向易安迪公司发出了首批30台F40PH型柴油机车的订单。1976年4月9日，首批F40PH型柴油机车正式投入服务，初期主要担当中短途旅客列车的牵引任务，例如新英格兰地区的东北走廊城际列车和南加州的圣迭戈人号列车（英语：）。

然而，SDP40F型柴油机车投入运用后频繁发生脱轨事故，P30CH型柴油机车的可靠性问题亦持续困扰着美铁，而F40PH型柴油机车的运用表现则颇为理想。与此同时，随着采用机车供电及电气供暖的"美铁普运型铁路客车"投入运用，SDP40F型柴油机车所采用的蒸汽锅炉供暖已显得过时，装备列车供电设备的F40PH型柴油机车顺理成章成为牵引新型客车的最佳选择。最终，美铁决定放弃表现令人失望的SDP40F、P30CH型柴油机车，并寄望于扩大F40PH型柴油机车的使用范围，使其作为全国长途城际旅客列车的主要牵引动力。1977年至1987年间，美铁向易安迪公司陆续退回共132台SDP40F型柴油机车，并将其改造成相同功率等级的F40PHR型柴油机车。此后，芝加哥通勤铁路、波士顿通勤铁路、加州火车、新泽西公共交通、GO运输、维亚铁路等铁路运输业者也相继引进了F40PH型柴油机车，用于牵引各地的短途通勤列车。1975年至1992年，易安迪公司与旗下位于加拿大安大略省的通用汽车柴油机公司（GMD）生产了共475台F40PH型柴油机车（包括132台由SDP40F型柴油机车改造而成的F40PHR型柴油机车）。

F40PH型柴油机车是在GP40-2型柴油机车基础上发展而来的干线客运用的四轴柴油机车，采用单司机室、底架承载结构、双侧内走廊的棚式车体。车体上部自前向后由司机室、电气室、动力室、冷却室四部分组成。机车走行部标准配置为两台布贝格M型二轴转向架，采用导框式轴箱定位、摇动台式摇枕弹簧悬挂、两系弹簧悬挂装置（一系为轴箱螺旋圆弹簧，二系为摇枕钢板弹簧）、心盘牵引装置、双侧闸瓦制动装置。动力装置为一台3,000马力、16气缸、二冲程、水冷式、涡轮增压的16-645E3型柴油机。传动系统采用交—直流电传动，柴油机输出轴通过联轴器驱动一台AR10型交流发电机，发出的交流电通过大功率硅整流装置转换为直流电，然后供给四台D77型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式，牵引齿轮传动比为2.85（57：20）。F40PH型柴油机车设有列车供电装置，给旅客列车内的空调、电暖、照明等用电负载提供电源，电力来源为一台与柴油机同轴的三相交流工频同步发电机，额定功率为500千瓦（首批30台机车）或800千瓦（其余所有机车），输出电压为480伏交流电，供电频率为60赫兹。当机车向列车供电时为了保障供电稳定，柴油机转速固定保持在每分钟893转，此时司机控制器级位变动不再改变柴油机转速，而是通过控制牵引发电机的励磁电流来调节运行速度。

参见
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* SDP40F型柴油机车
* SD40-2型柴油机车
* F40C型柴油机车

参考书目
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* Solomon, Brian.. Osceola, WI, USA: MBI Publishing. 2000. ISBN 0760306664.
* Solomon, Brian.. St. Paul, MN, USA: Voyageur Press. 2006. ISBN 9780760323960.
* Solomon, Brian.. Minneapolis, MN, USA: Voyageur Press. 2012. ISBN 9780760343708.

参考文献
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1. ↑ . Rapido Trains Inc. 2015-09-11  [2018-10-03]. （原始内容存档于2018-10-04） （美国英语）.

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* 论
* 编
 易安迪柴油機車 |
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| 调车机车 | 
* SC
* SW
* NC
* NW
* TR
* TR1
* TR2
* TR3
* TR4
* TR5
* TR6
* TR6
* SW1
* SW7
* SW8
* SW600
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* SW1000
* SW1001
* SW1200
* SW1500
* SW1504
* MP15DC
* MP15AC
* MP15T
* RS1325
* GMD1

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| 承载式棚式车体 | 
* TA
* EA
* E1
* E2
* E3
* E4
* AA
* AB6
* E5
* E6
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* E9
* LWT12
* FT
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* F3
* F7
* FP7
* F9
* FP9
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* GP39-2
* GP40-2
* GP15-1
* GP40X
* GP39X
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* GP15AC
* GP15T
* GP49
* GP59
* GP60
* GP15D
* GP20D

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| SD系列干线机车 | 
* SD7
* SD9
* SD18
* SD24
* SD28
* SDP28
* SD35
* SDP35
* SD40X
* SD40
* SDP40
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* SDP45
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* SDL39
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* SD45-2
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* SD75I

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| DD系列货运机车 | 
* DD35
* DD35A
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* DDM45

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| 非承载式棚式车体 | 
* FP45
* F45
* SDP40F
* F40C
* F40PH
* SD50F
* SD60F
* SD40-2F
* F59PH、F59PHI
* F69PHAC
* DE30AC
* DM30AC

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| 出口系列机车 | 
* MRS-1
* GMDH-1
* GMDH-3
* G8
* GA8
* GL8
* G12
* G16
* GA16
* G18
* GA18
* GT18LC-2
* G22
* G22C
* G26
* GT26
* GT38ACe

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* 论
* 编
芝加哥通勤铁路 |
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| 通勤线路 | 

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| 现有路线 | 
* █ BNSF铁路线
* █ 文物走廊线
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* █ 密尔沃基北线
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* █ 岩岛线
* █ 西南服务线
* █ 联合太平洋北线
* █ 联合太平洋西北线
* █ 联合太平洋西线

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| 计划 | 
* SouthEast Service
* Suburban Transit Access Route

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| 其他公司运营 | 
* 南岸线

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| 重要车站 | 
* 联合车站
* 拉塞尔街站
* 千禧站
* 奥格尔维中心站

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| 车辆 | 
* EMD F40C
* EMD F40PH
* MPI MP36PH-3S
* Bilevel gallery car
* Highliner
* *Car 553*

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| 事故 | 
* 1972年芝加哥通勤铁路事故（英语：）
* 1995年Fox River Grove巴士与火车相撞事故（英语：）

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* 鐵路主题
* 美国主题