**提示**：此条目的主题不是**東港線**。 

**林園東港線**或稱**東港延伸線**，是高雄捷運計劃中的長期路網的一條路線，起於林園工業區站，路線全長16.66公里，總共設置9座車站，1座機場。本線自高雄市跨越高屏溪進入屏東縣境，行經新園鄉、東港鎮、大鵬灣等地，止於林邊車站。原計畫使用高架高運量系統和小港林園線直通運行，但考量運量及經濟效益後，改採高架輕軌系統。

本線原與小港林園線為同一路線的第二階段，後因經濟效益不佳而獨立成遠期路網路線。2017年前瞻基礎建設計畫中，另啟台鐵東港線復駛並經大鵬灣的輕軌路線計畫，但2018年該計畫可行性研究完成後，遭民眾反彈仍希望以林園東港線為主而改以利用林園東港線大鵬站延伸至鎮安車站。2019年底，高雄市政府捷運工程局進行的高雄捷運屏東延伸計畫評選完成，本線列為最優先路線，並將路網規劃正式提報交通部審查。

歷史
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東港延伸線原非獨立路線，其原為1992年計劃的「新園延伸線」、2002年計劃的「大鵬灣延伸線」、2005年計劃的「林園延伸線」的一部分。2003年12月高雄市政府捷運工程局委託顧問公司辦理遠期路網後續細節設計的《高雄都會區大眾運輸系統工程計畫長期路網規劃作業》專案，並於2005年2月交通部審定，該專案包含了子專案《林園延伸線民間參與之可行性評估》。林園延伸線採平面輕軌捷運系統，編號RH，於高雄市小港區路段設於機慢車專用道，其餘路段設於路中央。機廠設於林園鄉中芸路東側、台17線南側、林園中排水溝西側的土地，與大寮延伸線共用，並且在機廠聯開商場。在評估效益上，就算加上土地開發，全線自償率仍為負，因此計劃不可行，建議先增開公車班次排養運量，並待沿線發展成熟。專案中考量到林園工業區以南到大鵬灣國家風景區需興建跨高屏溪、東港溪的橋樑，造成成本大增，且這段的評估運量僅佔全線兩成；因此該專案將之列為林園延伸線的第二階段，又稱為「東港延伸線」，共長10.9公里，其路線及站點位置，已與現今的林園東港線無太大差異。

2010年高雄縣市合併，捷運局納入舊縣區而重新規劃捷運路線，於2011年12月委託顧問公司進行《高雄都會區大眾捷運系統整體路網規劃作業》專案，2015年底完成審定。在此專案中，林園延伸線的第一階段和第二階段被拆為小港林園、林園東港兩條路線，編號改為XL（現為RL）跟LD（現為RD）。林園東港線全線長11.07公里，設6座車站（含林園工業區站），仍建議與小港林園線使用相同系統。2016年9月「高雄捷運輕軌北延臺南、南延屏東」會議，林園東港線納入小港林園線規劃評估案之後續擴充採購辦理。2018年底，小港林園線確定由紅線高運量系統直通延伸，林園東港線如不採高運量系統，將得另尋機廠用地。

2017年後半，高雄市與屏東縣成立高雄捷運延伸屏東籌辦工作小組，開始召開會議計劃路線。2018年11月捷運局簽約進行《高雄捷運延伸屏東整體路網、可行性研究、綜合規劃及環境影響評估》專案，其中路線評估包含四條：大寮屏東線、林園東港線、黃線、高屏二快共構捷運，總經費5850萬元。

此外，在進行林園東港線推動的同時，2017年前瞻基礎建設計畫亦計畫復駛台鐵東港線，從台鐵鎮安車站經大鵬灣至東港市區，預計使用輕軌，稱「東港觀光鐵道」。但東港民眾反對該計畫，較支持從林園延伸，鐵道局改以利用林園東港線大鵬站延伸至鎮安車站替代，因此在該計畫可行性研究完成後，2018年底已為交通部鐵道局暫緩。

《高雄捷運延伸屏東整體路網、可行性研究、綜合規劃及環境影響評估》專案於2019年底評估出將小港林園線併入的「小港-林園-東港線」為最優先路線，預計採用高架輕軌形式，並將整體路網案送審交通部，但與高市府的高運量直通小港林園線版本衝突。

2020年5月14日，交通部鐵道局副局長表示將採屏東縣府版本，小港東港線預計全長22公里高架輕軌，經費329億元，將開始進行可行性研究規劃。9月，新的高市府與屏縣府重新達成新共識，小港東港線將採高架中運量系統；但遭林園區的市議員批評不能一車到林園。11月23日高市府捷運局經綜合評估決議小港林園段將採延續捷運紅線一車到底之高運量系統，並以全地下型式興建為宜，以有效處理沿線高壓電塔遷移、國7高架路線重疊及既有工業管線遷移等關鍵課題，並於12月10日將可行性研究修正報告送至交通部審議。但遭屏東縣長反對，表示無法負擔地下高運量屏東段的經費。12月18日交通部邀集高屏縣市政府針對捷運延伸東港的系統形式召開協調會，會議結論林園東港段應與高雄端一車到底，但可採高架型式，而小港林園段維持地下形式。

2023年1月屏東縣政府舉辦3場地方說明會，向民眾說明初步路線站點規劃及建設方式，計畫將與高雄捷運小港林園線銜接，後於雙園大橋南側跨越高屏溪往南延伸至林邊車站，沿線將串聯新園、東港及林邊，也可連接高雄國際機場、東港轉運站及臺鐵林邊站，路線總長約16.66公里，初步評估預計將設置8座車站。同年9月18日於縣議會專題報告「高雄捷運延伸屏東計畫—捷運林園東港林邊線可行性研究案」，獲得議會同意支持，準備將可行性研究案與議會同意函送交通部審核。

車站
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以下站名為屏東縣政府舉辦公聽會時簡報內的暫定站名。

| 編號 | 車站名稱 | 交會路線 | 站體型式 | 所在地 |
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| 中文 | 英文 |
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| **林園東港線**除轉乘站的站名已經確定外，其餘中、英文站名皆為暫定名稱。 |
| **LD0** | 林園工業區 | Linyuan Industrial Park |   紅線（RL7） | 高架 | 高雄市 | 林園區 |
| **LD1** | 五房 | Wufang |  | 屏東縣 | 新園鄉 |
| **LD2** | 烏龍 | Wulong |  |
| **LD3** | 南龍 | Nanlong |  |
| **LD4** | 東港 | Donggang |  | 東港鎮 |
| **LD5** | 東港轉運站 | Donggang Transfer Station |  |
| **LD6** | 大鵬灣 | Dapeng Bay |  |
| **LD7** | 遊二區 | Tour 2nd District |  |
| **LD8** | 林邊 | Linbian |  台灣鐵路 臺灣鐵路屏東線 | 林邊鄉 |
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參考資料
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1. 1 2 3 . 高雄市政府捷運工程局.  [2020-12-29]. （原始内容存档于2021-06-29） （中文（臺灣））.
2. ↑  自由時報電子報.. 自由時報電子報. 2023-01-14  [2023-01-14]. （原始内容存档于2022-07-11） （中文（臺灣））.
3. ↑ . 自由時報. 2017-07-22  [2020-02-13]. （原始内容存档于2020-05-29）.
4. ↑ . 自由時報. 2017-04-10  [2018-08-08]. （原始内容存档于2018-08-08）.
5. ↑ . 客家電視台. 2017-07-22  [2019-04-16]. （原始内容存档于2019-04-16）.
6. ↑  交通部鐵道局.. 2019-01-09  [2019-03-04]. （原始内容存档于2019-03-06）.
7. ↑  侯承旭.. 自由時報. 2020-05-14  [2020-12-30]. （原始内容存档于2020-06-01） （中文（臺灣））.
8. ↑  王淑芬.. 中央社. 2020-09-14  [2020-12-30]. （原始内容存档于2020-09-16） （中文（臺灣））.
9. ↑  曹明正.. 中國時報. 2020-09-14  [2020-10-21]. （原始内容存档于2020-11-26） （中文（臺灣））.
10. ↑  侯承旭.. 自由時報. 2020-12-03  [2020-12-30]. （原始内容存档于2020-12-15） （中文（臺灣））.
11. ↑  侯承旭.. 自由時報. 2020-12-17  [2020-12-30] （中文（臺灣））.
12. ↑ . 屏東縣政府傳播暨國際事務處 2023-01-14.
13. ↑  自由時報電子報.. news.ltn.com.tw. 2023-09-18  [2024-02-18] （中文（臺灣））.

外部連結
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* 高雄市政府捷運局－長期路網規劃－林園東港線 （页面存档备份，存于）

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|   **高雄捷運紅線** |
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| **岡山路竹延伸線** | 大湖 – 路竹 – 南路竹 – 高苑科技大學 – 高雄科學園區 – 本洲產業園區 – 岡山農工 – 岡山（→南岡山） |
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| **主線** | （岡山←）南岡山 – 橋頭火車站■ – 橋頭糖廠 – 青埔 – 都會公園 – 後勁 – 楠梓加工區 – 油廠國小 – 世運／國家體育園區 – 左營／高鐵■■ – 生態園區 – 巨蛋 – 凹子底■ – 後驛 – 高雄車站■ – 美麗島■ – 中央公園 – 三多商圈■ – 獅甲 – 凱旋■ – 前鎮高中■ – 草衙 – 高雄國際機場 – 小港（→中鋼東門） |
|  |
| **小港林園線** | （小港←）中鋼東門 – 臨海工業區 – 鳳鼻頭 – 中坑門 – 港子埔 – 林園 – 林園工業區（→鹽洲） |
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| **林園東港線** | （林園工業區←）鹽洲 – 烏龍 – 東港 – 以栗 – 大鵬灣 |

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| * 
* 论
* 编
高雄捷運路線 |
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* 模板車站
* 模板轉乘車站
* 模板車輛
* 模板機廠

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|  |
| 營運中 | 
* 紅線
* 橘線
* 環狀輕軌

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|  |
| 興建中 | 
* 紅線
	+ 岡山路竹延伸線
	+ 小港林園線
* 黃線

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|  |
| 規劃中 | 

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| --- |
| 
* 旗津線 旗津線
* 紫線
* 藍線
* 綠線
* 銀線
* 粉紅線
* 佛光山線
* 燕巢高鐵線

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|  |
| 延伸線 | 
* 紅線
	+ 東港延伸線
* 橘線
	+ 大寮林園線
	+ 大寮屏東線
	+ 大寮萬丹潮州線
* 黃線
	+ 前鎮漁港延伸線

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|  |
| 已取消 | 

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* 藍線（未成線）
* 棕線

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| 延伸線 | 
* 紅線
	+ 新國際機場延伸線
	+ 大坪頂延伸線
	+ 奇美延伸線

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| * 
* 论
* 编
臺灣捷運系統路線 |
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| 臺北捷運 | 

|  |  |
| --- | --- |
| 營運中 | 
* 文湖線
* 淡水信義線
	+ 新北投支線
* 松山新店線
	+ 小潭支線
* 中和新蘆線
* 板南線
* 貓空纜車

 |
|  |
| 興建中 | 
* 淡水信義線
	+ 東延段
* 環狀線
	+ 南環段
	+ 北環段
* 萬大樹林線
	+ 萬大線

 |
|  |
| 規劃中 | 
* 環狀線
	+ 東環段
* 萬大樹林線
	+ 樹林線
* 民生汐止線
	+ 民生線
	+ 東湖支線

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|  |
| 新北捷運 | 

|  |  |
| --- | --- |
| 營運中 | 
* 淡海輕軌
	+ 綠山線
	+ 藍海線第一階段
* 安坑輕軌
* 環狀線
	+ 第一階段

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|  |
| 興建中 | 
* 三鶯線
	+ 新北市段

 |
|  |
| 規劃中 | 
* 民生汐止線
	+ 汐東捷運
* 淡海輕軌
	+ 藍海線第二階段
* 三鶯線
	+ 桃園八德段
* 基隆捷運
	+ 八堵南港段
	+ 基隆八堵段
* 八里輕軌
* 深坑輕軌
* 五股泰山輕軌
* 泰山板橋輕軌
* 三芝輕軌
* 林口輕軌
* 中和光復線

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|  |
| 桃園捷運 | 

|  |  |
| --- | --- |
| 營運中 |  機場線 |
|  |
| 興建中 | 
* 綠線
* 機場線
	+ 中壢延伸線

 |
|  |
| 規劃中 | 
* 綠線
	+ 中壢延伸線
	+ 大溪延伸線
* 棕線
	+ 主線
	+ 市區延伸段
* 橘線
	+ 桃園中壢平鎮線
	+ 平鎮龍潭線
* 桃園蘆竹觀音線
	+ 桃園蘆竹竹圍線
	+ 航空城線
	+ 大園觀音線
* 林口龜山線
* 青線
* 中壢新屋線
* 內壢宋屋楊梅線

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|  |
| 新竹捷運 | 

|  |  |
| --- | --- |
| 規劃中 | 
* 紅線
* 綠線
* 藍線
* 橘線

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| 臺中捷運 | 

|  |  |
| --- | --- |
| 營運中 | 
* 綠線

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|  |
| 規劃中 | 
* 綠線
	+ 大坑延伸線
	+ 彰化延伸線
* █ 藍線
* █ 機場線
* 大平霧線
* 崇德豐原線
* 豐科軸線
* 科工軸線

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|  |
| 彰化捷運 | 

|  |  |
| --- | --- |
| 規劃中 | 
* 大竹鹿港線
* 雙林線
* 和美線
* 環線
* 彰化溪湖線
* 員林溪州線
* 鹿港芳苑線
* 田中芳苑線

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|  |
| 南投捷運 | 

|  |  |
| --- | --- |
| 規劃中 | 
* 竹山鹿谷線
* 草屯
* 中寮
* 南投環線
* 南投支線

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|  |
| 嘉義捷運 | 

|  |  |
| --- | --- |
| 規劃中 | 
* 藍線
* 綠線
* 橘線

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|  |
| 臺南捷運 | 

|  |  |
| --- | --- |
| 規劃中 | 
* 藍線
* 綠線
* 紅線
* 深綠線
* 臺南捷運黃線標誌 黃線
* 橘線
* 紫線
* 棕線

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| 高雄捷運 | 

|  |  |
| --- | --- |
| 營運中 | 
* 紅線
* 橘線
* 環狀輕軌

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|  |
| 興建中 | 
* 紅線
	+ 岡山路竹延伸線第一階段
	+ 第二A階段
	+ 小港林園線
* 黃線

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|  |
| 規劃中 | 
* 紅線
	+ 岡山路竹延伸線第二B階段
	+ 林園東港線
* 紫線
* 旗津線 旗津線

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| 
* 參見：臺灣鐵路運輸
* 臺灣機場聯絡軌道交通列表
* 大眾捷運系統
	+ 重型鐵路系統
	+ 中型鐵路系統
	+ 輕軌運輸系統

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