**根北線**（日语：／*Konpoku sen* \*/?）曾經是一條連接北海道斜里郡斜里町的斜里站（現、知床斜里站）與同町的越川站，屬於日本國有鐵道（國鐵）的鐵路線。獲指定為赤字83線，1970年（昭和45年）全線廢除。

路線資料
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* 路線距離（營業距離）：斜里站－越川站間 12.8公里
* 軌距：1067毫米
* 站數：7個（包括起終點站、臨時乘降場）
* 複線路段：沒有（全線單線）
* 電氣化路段：沒有（全線非電氣化（日语：））
* 閉塞方式：Staff閉塞式（之前是票券閉塞式，再之前是Tablet閉塞式）
	+ 可交會車站：沒有（全線1閉塞。以久科曾經設有交會設備但已拆去）

歷史
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興建根北線的目的為連接釧網本線的斜里站（現在的知床斜里車站）與標津線的根室標津車站，而路線名稱「根北」是取自根室國及北見國。

大正時代，為了開拓及開放森林地帶，因此有興建根北線的大綱以運輸農作物，并于1922年被纳入改正铁道敷设法别表第149号"根室國厚床附近经标津至北見國斜里鐵道"。除了作为标津线开通的区间（于1989年废除）以外，还存在连接斜里站（现知床斜里站）和根室标津站，全长57 km的计划线路。在第二次世界大戰期間，由於國防的需要而決定興建根北線，並於1938年（昭和13年）完成第一階段（斜里～越川，全长12.8 km），而1939年（昭和14年）完成第二階段（越川橋）。但由於太平洋戰爭爆發，在物資短缺下不得不停止餘下的興建工作。

戰後，由於國防的需求下降而停止餘下的興建工作，並於1957年（昭和32年）11月10日正式營運。而由於當時道路的狀況惡劣，因此期望鐵路可以用作木材運輸。但在國道244號的維護工作完成後，再加上斜里巴士（日语：）開辦相同的路線，1959年（昭和34年）6月停止貨物處理，並逐漸成為每天行走2班的超休閒路線。

由於屬於日本國鐵建議廢線的赤字83線當中，加上鐵路旁的用地價值不高，及以修整國道為條件下，於1970年（昭和45年）12月1日被廢線。根北線成為營業13年的短命鐵路。而1969年（昭和44年）的營業系數為2368（即获得100日元的收益，需要2368日元的成本，即23倍多的成本，代表嚴重赤字）。

越川站 - 根室标津站的未成区间则由于1964年（昭和39年）3月23日成立的日本铁道建设公团继承，但工程实施计划没有得到批准。在斜里站 - 越川站于1970年（昭和45年）12月1日被废除后，越川站 - 根室标津站一直作为公团的建设线保留，直到1987年（昭和62年）4月1日铁道敷设法废除，才正式昭告了这一计划的消失。

廢線後，斜里巴士以增加斜里～越川之間的班次作為應對方案。但沿線的人口不斷下降，而路線亦縮短至越川小學。最後，在2004年（平成16年）4月27日廢線前，班次已縮減至每天1班次，只在平日行駛。

車站列表
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* 所有車站都位於北海道斜里郡斜里町。接續路線的公司名以該路線廢除時為準。
* 臨時乘降場沒有設定營業距離。括弧內記載的是實際距離。

| 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間距離 | 營業距離 | 接續路線 |
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| 斜里 |  |  | - | 0.0 | 日本國有鐵道：釧網本線 |
| 以久科 |  |  | 4.6 | 4.6 |   |
| 西二線臨時乘降場 |  | / | - | (5.8) |   |
| 下越川 |  |  | 3.6 | 8.2 |   |
| 十四號臨時乘降場 |  | / | - | (9.5) |   |
| 十六號臨時乘降場 |  | / | - | (11.0) |   |
| 越川 |  |  | 4.6 | 12.8 |   |

### 未成路段

越川車站 - 上越川車站 - 瑠邊斯車站 - 糸櫛別車站 - 古多糠車站 - 濱古多糠車站 - 忠類車站 - 根室標津車站

除上越川車站位於斜里町外，由瑠邊斯車站開始皆位於標津町。

廢線後的狀況
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以久科的車站建築在廢線後，因為長時間埋藏在草地內，於1998年（平成10年）間崩塌。基本上，尋找根北線的遺跡已經十分困難，很多地方已經變成普通的農田。而現存最大的遺跡為於1998年登記成為文物的越川橋，該橋原來是預留給未來預定興建的路段，但因為最終沒有興建而荒廢，亦代表自興建後並沒有任何列車在橋上行駛。而傳說興建越川橋時有使用「人柱」。

參考文獻
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* 森口誠之.. JTB出版社. 2002. ISBN 4533042082.
* 斜里、知床的現代化遺產（斜里町立知床博物館）

外部連結
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* （日語）北海道廢線之旅[永久] - 根北線[永久]
* （日語）北海道國鐵根北線（1970年、NicoNico影片） （页面存档备份，存于）

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| * 
* 论
* 编
**日本國有鐵道 根北線（廢線）** |
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| 斜里 –  以久科 –  西二線（臨） –  下越川 –  十四號（臨） –  十六號（臨） –  越川 |

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| * 
* 论
* 编
日本國有鐵道 赤字83線 |
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| 北海道 | 相生線 - 岩內線 - 江差線（一部） - 興濱南線 - 興濱北線 - \*根北線 - \*札沼線（一部） - 標津線 - 渚滑線 - 白糠線 - 深名線 - 瀨棚線 - 富內線 - 美幸線 - 湧網線 |
|  |
| 東北 | 會津線（一部） - 阿仁合線 - 大畑線 - 大湊線 - \*小本線 - \*川俁線 - 氣仙沼線 - 黑石線 - 長井線 - 日中線 - 八戶線（一部） - 矢島線 |
|  |
| 關東・甲信越 | 赤谷線 - 魚沼線 - 烏山線 - 木原線 - 只見線 - 真岡線 - 弥彦線（一部） |
|  |
| 北陸・東海 | 明知線 - 越美南線 - 越美北線 - 参宮線（一部） - 能登線 - \*三國線 - 名松線 |
|  |
| 近畿 | 鍛冶屋線 - \*篠山線 - 信樂線 - 北條線 - 三木線 |
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| 中國・四國 | \*宇品線 - 内子線 - 宇和島線 - \*鍛冶屋原線 - 可部線（一部） - 岩日線 - 倉吉線 - 小松島線 - \*三江北線 - \*三江南線 - 大社線 - 中村線 - 鳴門線 - 牟岐線（一部） - 若櫻線 |
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| 九州 | 指宿枕崎線（一部） - \*臼之浦線 - 香椎線（一部） - 香月線 - 勝田線 - \*唐津線（岸嶽支線） - \*幸袋線 - 佐賀線 - \*世知原線 - 添田線 - 高森線 - 妻線 - 日南線 - 日之影線 - 古江線 - \*細島線 - 宮之城線 - 宮原線 - 室木線 - 矢部線 - 山野線 - 湯前線 |
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| 路線名稱是被劃為指定路線時的名稱。已停用的路線旁有「\*」號。1. 1 2 3 4  今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図帳』1号 北海道、新潮社、2008年、p.43
2. ↑  包含現在之只見線的一部。
3. ↑  旅客服務停止、路線變成日豐本線的貨物支線。
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