**纽伦堡号**（德語：）是德意志帝国所建造的四艘柯尼斯堡级小巡洋舰的二号舰，以巴伐利亚城市纽伦堡命名。它由基尔的帝国船厂承建，于1906年初开始龙骨架设、同年8月下水、至1908年4月投入舰队使用。其舰炮包括有十门105毫米40倍径速射炮（英语：）、八门52毫米55倍径速射炮（英语：）和两具450毫米水下鱼雷发射管，最高速度为23.4节。

纽伦堡号在1910年进行海外部署之前曾短暂服役于公海舰队，此后，它被分配至东亚分舰队。当第一次世界大战于1914年8月爆发时，它正从墨西哥海域返回位于青岛的德国海军基地。舰只重新与海军中将馬克西米連·馮·斯比麾下的分舰队余部会合，并横渡太平洋，遭遇到了由海军少将克里斯托夫·克拉多克（英语：）率领的英国分舰队。在随后于11月1日爆发的科罗内尔海战中，英国分舰队被击败；纽伦堡号更终结了英国巡洋舰蒙默思号（英语：）。一个月后，德国人企图袭击位于福克兰群岛的英国海军基地；但他们面对的是由海军中将多夫顿·斯特迪（英语：）率领的更强大英国分舰队，并有两艘战列巡洋舰驻港。斯特迪的舰只追击并摧毁了五艘德国巡洋舰中的四艘；其中纽伦堡号遭肯特号（英语：）击沉，造成严重伤亡。

建造
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条目：柯尼斯堡级小巡洋舰
柯尼斯堡级舰只线条画
纽伦堡号是为替代老旧的小巡洋舰闪电号（英语：）而以"闪电替舰（）"为代号进行订购，并于1906年1月16日在基尔的帝国船厂开始架设龙骨。它于同年8月28日下水，之后展开舾装工作。在下水仪式上，由纽伦堡时任市长格奥尔格·冯·舒（德语：）主持为舰只命名。1908年4月10日，舰只正式投入公海舰队使用。

纽伦堡号的全长为116.8（383英尺2英寸），有13.3（43英尺8英寸）的舷宽和5.24（17英尺2英寸）的前吃水。在满载情况下，舰只的排水量可达3,902公噸（3,840長噸）。其推进系统由两台三缸三胀式蒸汽机组成，通过十一台燃煤船用式水管锅炉（英语：）提供动力，额定功率为13,020匹指示馬力（9,709千瓦特）。它的最高速度达23.4節（43.3每小時），并可以12節（22每小時）的速度续航4,120海里（7,630）。舰只的标准船员编制则为14名军官及308名水兵。

纽伦堡号的武器由十门单装105毫米40倍径速射炮（英语：）组成。其中两门并排布置在艏艛（英语：）前方，六门设于舰舯、每边各三门，以及两门并排布置在舰艉。这些炮支可提升至30°仰角，射程达12,700（13,900碼）。它们共提供1500发弹药，其中每炮150发。舰只还装备有八门52毫米55倍径速射炮（英语：）和4000发弹药。此外，舰只同样配备有两具450（17.7英寸）的鱼雷管及五枚鱼雷，均浸没舷侧的船体内。纽伦堡号受到厚达80（3.1英寸）的装甲甲板保护，司令塔的侧面则有100（3.9英寸）厚。

服役历史
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纽伦堡号舰徽
在德国水域随公海舰队短暂服役后，纽伦堡号于1910年被派往海外。它被分配至帝国海军设于青岛的东亚基地，成为海军中将馬克西米連·馮·斯比所率领的东亚分舰队的一份子。在墨西哥革命期间，它曾被派驻至墨西哥海岸。而当莱比锡号轮替入驻后，纽伦堡回到了它在青岛的大本营。1914年夏天，纽伦堡再次穿越太平洋，以轮换墨西哥基地的莱比锡号。随着第一次世界大战的爆发，施佩计划将舰队带回德国，路径是首先横跨太平洋、再绕过合恩角，继而向北强行穿越大西洋。1914年8月6日，纽伦堡号与东亚分舰队的核心——大巡洋舰沙恩霍斯特号和格奈森瑙号在波纳佩岛会合。施佩决定将他的部队集中在北马里亚纳群岛内的帕甘島，这是太平洋中部位置最佳的德国领地。所有可用的煤船、供应船和客轮都被要求在那里与东亚分舰队会合。8月11日，施佩抵达帕甘岛；他在那里得到了几艘供应船的加入，以及埃姆登号和武装商船埃特尔·弗雷德里希王子号（英语：）。

四艘巡洋舰随后离开太平洋中部，驶向智利。期间于8月13日，埃姆登号舰长、海军准将卡尔·冯·穆勒（英语：）说服了施佩将他的舰只脱离分舰队，以进行破交战（德语：）。8月20日，在抵达马绍尔群岛的埃内韦塔克环礁后，这些舰只再次加煤。9月6日，施佩将纽伦堡号和供应船泰坦尼亚号（）分遣出去，以切断英国设于范宁岛的电缆系统。纽伦堡通过悬挂法国国旗而骗过了守军，于9月7日成功摧毁基站，并在当天晚些时候至圣诞岛重新加入分舰队。为了让德军最高指挥部知道他的行动，施佩于9月8日派遣纽伦堡至檀香山，通过中立国家发送消息。施佩选择该舰是因为英国人已经意识到它已经离开墨西哥海域，所以它出现在夏威夷并不会泄露整个东亚分舰队的踪迹。它还受命与德国的代理商联系，指示对方在南美准备煤炭库存共分舰队使用。纽伦堡号还带回了协约国已占领德属萨摩亚的消息。

9月14日，施佩决定用他的两艘大巡洋舰突袭阿皮亚的英军基地；并派遣纽伦堡护送分舰队的煤船前往集结地点。在9月22日的帕皮提战役（英语：）中，纽伦堡随东亚分舰队对该殖民地实施炮击。炮击期间，法国炮艇热心号（英语：）被德国舰只的炮火所摧毁。由于忌惮港湾内的水雷，施佩并未夺取贮存在港湾的煤炭。至10月12日，分舰队已抵达复活节岛。在那里，从美洲海域驶来的德累斯顿号和莱比锡号也加入了分舰队。在该地区停留了一周后，这些舰只启程前往智利。

### 科罗内尔海战

条目：科罗内尔海战
正驶离瓦尔帕莱索的东亚分舰队，纽伦堡号为远处第三艘
面对德国分舰队，英国人在在南美洲沿岸显得物力匮乏；在海军少将克里斯托夫·克拉多克（英语：）麾下，只有装甲巡洋舰好望号（英语：）和蒙默思号（英语：）、轻巡洋舰格拉斯哥号（英语：）以及武装商船奥特朗托号（英语：）。这支区舰队还将得到老旧前无畏舰克诺珀斯号（英语：）和装甲巡洋舰防御号（英语：）的加强，但后者直至科罗内尔海战后才到达。克拉多克命令克诺珀斯号拖后驻守，他可能觉得该舰的慢速会妨碍他将德舰引入战场。10月26日傍晚，东亚分舰队驶出马斯阿富埃拉岛，并向东推进。施佩了解到格拉斯哥号于31日出现在科罗内尔，于是转向港口，意图对其实施伏击。

施佩于11月1日下午来到科罗内尔，令他感到意外的是，与格拉斯哥号在一起的还有好望号、蒙默思号和奥特朗托号。克诺珀斯号连同英国煤船则仍然相距约300英里（480）。在17:00，格拉斯哥号发现了德国人，克拉多克遂迅速组成战列线：由好望号领头，接下来是蒙默思号、格拉斯哥号，并由奥特朗托号殿后。施佩决定拖延与英国人的交战直至太阳进一步降下，那时英国舰只将会被阳光映衬出轮廓。纽伦堡号与德国分舰队尚有一定的距离，它因搜查中立轮船而耽误，至后续才加入行动。在战斗的后期，纽伦堡号发现了已被击至失效而正在飘摇的蒙默思号，并在相距大约550至900（600至980碼）的范围内用炮火将其摧毁。

11月3日，纽伦堡号、沙恩霍斯特号和格奈森瑙号驶入智利的瓦尔帕莱索，以补充燃煤和其它物资。因受到国际法规定的每24小时只能同时有三艘军舰处于任何中立港口的限制；另外两艘巡洋舰，莱比锡号和德累斯顿号则必须返回马斯阿富埃拉岛。在马斯阿富埃拉岛完成重新集结后，施佩决定袭击南大西洋的英国航线。11月21日，东亚分舰队进入圣昆汀湾加煤；船员们将煤炭堆在甲板上，以便舰只足够航行至圣埃伦娜港（英语：），在那里，施佩安排了从蒙得维的亚驶出的煤船于12月5日与它们会合。

### 福克兰群岛海战

条目：福克兰群岛海战
海战中显示英国和德国舰只移动线路的地图
在科罗内尔海战之后，施佩决定攻击福克兰群岛内斯坦利港的英军基地。纽伦堡号和格奈森瑙号将负责攻击海港、摧毁无线电台，并焚毁煤炭库存，而舰队余部则负责隔离英国军舰。施佩受到了福克兰群岛不设防的错误印象所影响。英国人此时已派出更具威力的战列巡洋舰无敌号和不屈号（英语：）、以及四艘巡洋舰前往南美洲，它们由海军中将多夫顿·斯特迪（英语：）率领，目的正是要追踪并击败施佩的分舰队，以报科罗内尔海战的一箭之仇。

当纽伦堡号和格奈森瑙号于12月8日早些时候接近这些岛屿时，老旧的战列舰克诺珀斯号开火将其驱逐。德国人对于在海港内出现的军舰感到惊讶，施佩决定撤退。东亚分舰队排出单列阵线以22節（41每小時）的速度行驶；纽伦堡是阵线中的第二艘舰，位居格奈森瑙号和沙恩霍斯特号之间。斯特迪命令他的舰只点火升汽并追击德国人。他的战列巡洋舰于12:50赶上并开火；施佩遂命沙恩霍斯特号和格奈森瑙号阻击战列巡洋舰，希望以此举为小巡洋舰争取时间逃离。作为回应，斯特迪派出他的轻巡洋舰去追寻纽伦堡号、德累斯顿号和莱比锡号。

肯特号（英语：）找出了纽伦堡号；纽伦堡号于约11,000（12,000碼）的极限射程内开火。肯特号无法回火，直至双方距离下降至6,400（7,000碼）后，它才开始迅速发出齐射。纽伦堡号向左转舵，以便其整个舷侧都能投入战斗，肯特号亦随之模仿。两艘舰以趋于靠拢的航线前进，使得他们之间的距离进一步下降至2,700（3,000碼）。到那时，肯特号的炮弹如雨点般密集的砸落纽伦堡号，造成了严重的破坏。一场大火于18:02爆发，至18:25，舰只在水中瘫痪并停止了射击。肯特号暂时停火，但当注意到纽伦堡号的战旗仍在飘扬时，又恢复了战斗。经过再五分钟的炮击，纽伦堡号降下了旗帜，而肯特号的船员准备放下救生艇去接载幸存者。

在纽伦堡号于19:26倾覆并沉没之前，仅12人被接起，其中5人于获救后伤重身亡。全舰共计有327名官兵罹难，死者中还包含有施佩的其中一个儿子——奥托·冯·施佩。在交战过程中，纽伦堡号曾三十八次命中肯特号，但没有造成重大伤害。一枚炮弹击中了肯特号的其中一个弹药舱，并引燃了里面的装药推进剂，然而在火势即将摧毁该舰之前，弹药舱遭淹没。在德国画家汉斯·博尔特（英语：）的一幅名为《最后一人》（）的作品中，纽伦堡号沉没事件得以重现，它描绘的是一名德国水兵在舰只滑入浪底之际，仍然挥舞着帝国旗帜的情景。

参考资料
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* 论
* 编
柯尼斯堡级小巡洋舰 |
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* 柯尼斯堡号
* 纽伦堡号
* 斯图加特号
* 斯德丁号

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* 前级：不来梅级
* 后级：德累斯顿级

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* 德国巡洋舰

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* 论
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德国巡洋舰 |
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| *斜體字*為未建成艦 |
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| 小巡洋舰註1 | 

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| 伊倫娜級 | 
* 伊倫娜號
* 威廉王妃號

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| 燕子級 | 
* 燕子號
* 雀鷹號

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| 守望級 | 
* 守望號
* 狩獵號

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| 鵟級 | 
* 鵟號
* 隼號
* 海雕號
* 神鷲號
* 鸕鶿號
* 禿鷲號

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| 流星級 | 
* 流星號
* 彗星號

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| 瞪羚級 | 
* 瞪羚號
* 尼俄伯號
* 寧芙號
* 忒提斯號
* 阿里阿德涅號
* 亞馬遜號
* 美杜莎號
* 女性之贊號（I）
* 阿科納號
* 溫蒂妮號

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| 不萊梅級 | 
* 不萊梅號
* 漢堡號
* 柏林號
* 呂貝克號
* 慕尼黑號
* 萊比錫號（I）
* 但澤號

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| 柯尼斯堡級（I） | 
* 柯尼斯堡號（I）
* 紐倫堡號（I）
* 斯圖加特號
* 斯德丁號

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| 德累斯頓級 | 
* 德累斯頓號（I）
* 埃姆登號（I）

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| 科爾貝格級 | 
* 科爾貝格號
* 美因茨號
* 科隆號（I）
* 奧格斯堡號

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| 馬德堡級 | 
* 馬德堡號（I）
* 布雷斯勞號
* 史特拉斯堡號
* 施特拉爾松德號

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| 卡爾斯魯厄級 | 
* 卡爾斯魯厄號（I）
* 羅斯托克號（I）

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| 格勞登茲級 | 
* 格勞登茲號
* 雷根斯堡號

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| 皮勞級 | 
* 皮勞號
* 埃爾賓號

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| 威斯巴登級 | 
* 威斯巴登號（I）
* 法蘭克福號

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| 柯尼斯堡級（II） | 
* 柯尼斯堡號（II）
* 卡爾斯魯厄號（II）
* 埃姆登號（II）
* 紐倫堡號（II）

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| 科隆級 | 
* 科隆號（II）
* 德累斯頓號（II）
* *威斯巴登號（II）*
* *馬德堡號（II）*
* *萊比錫號（II）*
* *羅斯托克號（II）*
* *女性之贊號（II）*
* *科隆代艦*
* *埃姆登代艦*
* *卡爾斯魯厄代艦*

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| 無同級艦 | 
* 獅鷲號
* 葛馮號
* 赫拉號

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| 大巡洋舰註1 | 

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| 維多利亞·路易絲級 | 
* 維多利亞·路易絲號
* 赫塔號
* 弗蕾亞號
* 菲內塔號
* 漢薩號

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| 阿達爾貝特親王級 | 
* 阿達爾貝特親王號
* 腓特烈·卡爾號

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| 羅恩級 | 
* 羅恩號
* 約克號

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| 沙恩霍斯特級 | 
* 沙恩霍斯特號
* 格奈森瑙號

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| 無同級艦 | 
* 奧古斯塔皇后號
* 俾斯麥侯爵號
* 海因里希親王號
* 布呂歇爾號

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| 布雷巡洋舰 | 

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| 鸚鵡螺級 | 
* 鸚鵡螺號
* 信天翁號

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| 麗蠅級 | 
* 麗蠅號
* 牛虻號

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| 轻巡洋舰註2 | 

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| 柯尼斯堡級（III） | 
* 柯尼斯堡號（III）
* 卡爾斯魯厄號（III）
* 科隆號（III）

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| 萊比錫級 | 
* 萊比錫號（III）
* 紐倫堡號（III）

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| *M級* | 
* *M艦*
* *N艦*
* *O艦*
* *P艦*

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| *改良M級*註3 | 
* *Q艦*
* *R艦*

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| 無同級艦 | 
* 埃姆登號（III）

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| 重巡洋舰註2 | 

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| 德國級註4 | 
* 德國號／呂佐號
* 舍爾海軍上將號
* 施佩伯爵將軍號

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| 希佩爾海軍上將級 | 
* 希佩爾海軍上將號
* 布呂歇爾號
* 歐根親王號
* *塞德利茨號*
* *呂佐號*

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| *D級*註4 | 
* *D艦 / 阿爾薩斯代艦*
* *E艦 / 黑森代艦*

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| *P級*註4 | 
* *P1*
* *P2*
* *P3*
* *P4*
* *P5*
* *P6*
* *P7*
* *P8*
* *P9*
* *P10*
* *P11*
* *P12*

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| 其它未建成艦 | 

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| 舰队巡洋舰 | 

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| *FK方案* | 
* 不適用

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| 侦察巡洋舰 | 

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| *遠洋偵察級* | 
* *SP1 / Z40*
* *SP2 / Z41*
* *SP3 / Z42*
* *SP4*
* *SP5*
* *SP6*

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| 註1：按1899年德意志帝国海军定义的"小巡洋舰"及"大巡洋舰"列出註2：按1930年《伦敦海军条约》定义的"轻巡洋舰"及"重巡洋舰"列出註3：此艦級為M級放大版本，設計上與M級有差別，故稱作「改良M級」並歸類至M級中，而有時會被單獨分類出一級註4：此艦級在設計時分類為「裝甲艦」，但性能規格上實際分類為「重巡洋艦」
* 航空母艦
* 戰艦
* 戰鬥巡洋艦
* 裝甲艦（袖珍戰艦）
* 鐵甲艦
* 巡洋艦
* 巡洋護衛艦和巡洋巡防艦
* 驅逐艦
	+ 大型魚雷艇
	+ 二戰時期驅逐艦
	+ 二戰後驅逐艦
* 通報艦
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：53°28′S 55°04′W﻿ / ﻿53.467°S 55.067°W﻿ / -53.467; -55.067