**潮汕铁路**是曾位于广东省潮州与汕头境内的一条铁路，也是中国近代史上第一条商办铁路。建于清光绪三十年（1904年）8月19日，由嘉应籍华侨张煜南、张鸿南兄弟等人集资兴办，于光绪三十二年(1906年)11月16日通车，包括支线全长实际42.1公里。1939年潮汕战役爆发，6月16日因潮汕铁路遭受侵华日军的飞机轰炸破坏，被时广东省保安处和第四战区汕头前敌指挥部下令拆毁。

背景
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清末，潮州府城与汕头埠商业繁盛，但对内交通还不方便。早在清光绪十四年（1888年）就有英商怡和洋行、二十二年也有太古洋行，先后提出在此修建铁路，均未获两广总督批准。当时许多有识之士提出"实业救国"的主张。时原籍广东省潮州府大埔县的爪哇(今印尼)华侨张弼士于光绪二十九年(1903年)上奏《招商承办工农路矿》、《招徕侨商兴办铁轨支路》折均被清政府采纳后，便电邀好友旅居苏门答腊的华侨富商张煜南、张鸿南兄弟，回国商谈投资兴办铁路问题。他们回国后，召集好友绅商共同商订潮汕铁路公司章程和筹组公司有关事宜。张煜南、谢荣光合认股100万银圆，吴理卿、林丽生合认股100万银圆，共200万银圆作为股本基数(后共集得股银302万银圆)。并推举张煜南为公司董事长、倡建首总理，谢、吴、林为倡建总理。光绪二十九年九月，张煜南等联名呈请清政府商部批准潮汕铁路立案。十月二十四日，商部尚书戴振清向光绪帝《奏请准办潮汕铁路折》，"迟之日久，恐有洋人觊觎"。呈上奏折翌日，光绪帝就批示："依议"。

建设
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1906年11月16日，潮汕铁路开通仪式
潮汕铁路于清光绪三十年(1904年)8月19日动工，光绪三十二年(1906年)11月16日通车，干线全长39.8公里。1908年又延筑意溪支线2.3公里，总长42.1公里。轨道为宽1,435mm的标准轨单线铁路，铁路轨道购自英国，火车头由美国制造，其余车辆、材料均向日本购买。该铁路由潮汕铁路有限公司经营，经营范围包括客货运输。

潮汕铁路路线设计，本有甲乙两个方案。甲线是由日本工程师佐藤谦之助所测量设计；乙线是中国著名工程师詹天佑所勘测。由于种种原因，最终采用造价便宜但需要穿越人烟稠密地区的甲方案，并由日本人愛久澤直哉（日语：）以100万元的工程造价承包修筑，这为此后发生的潮汕铁路案的埋下伏笔。

运行状况
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潮汕铁路的火车使用的是美国火车头公司的2-6-2蒸汽机车
据饶宗颐《潮州志·交通志》记载，公司初始有机关车3台，头等客车3台，二等客车3台，三等客车30台，有盖货车20台，无盖货车20台。1931年整顿后，有机关车5台，头等客车3台，二等客车3台，三等客车24台，货车抵框车17台，高棚车30台。初时火车每日往返3次，对开后6次。1931年以前，合淡、旺月（年中十二月、一月、二月等三个月为旺月），平均载客约3千人（军队不计），载货约70吨。1931年后，合淡旺月计算，平均每日载客四五千人，载货在百吨以上。

因潮汕铁路控制福建西南及广东东部出海要冲，营业额甚为可观，日均货运量约为100吨以上，收入几乎可以和日本东海道的铁路相等，在中国营业状况最好铁路之一。

1932年潮汕铁路时刻表，现存于广州铁路博物馆，当时一天有六对共十二班次列车来往于潮汕两地，从潮州意溪站到汕头车站单程图定需1小时四十分
但潮汕铁路位于韩江盆地，每遇到江水泛滥，路基必有水患，养路的花费颇大。辛亥革命后，地方军阀割据混战，征车作军用，仅1916年至1929年，各站军队运输所欠车租达一百一十四万银元。潮汕铁路有限公司因此大受收入受到影响，1921年以后，车辆机件损坏、枕木腐蚀等均未得到及时修缮，火车出轨事件时有发生。1929年后潮汕铁路由民办改为官办。

拆除
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抗日战争全面爆发后，日军对中国大陆实施经济封锁。1938年10月广州沦陷，汕头成为华南地区最后一个对外联系的口岸，大批海外抗日物资均由汕头港转运中国内地。为切断中国的补给通路，1939年6月，侵华日军突袭汕头，潮汕战役爆发。6月16日，潮汕铁路遭受侵华日军的飞机轰炸破坏。为防止铁路落入日本人手中，反过来用于军事目的对付中国军人，潮汕铁路被广东省保安处和第四战区汕头前敌指挥部下令拆毁。
日本占领汕头后，掳掠民工将潮汕铁路的路基修筑成公路，也就是现在的潮汕路雏形。
抗战胜利后，潮汕铁路公司无力恢复铁路，于是在原铁路路基的基础上将铁路开辟为公路并购置汽车进行运营，是为潮汕公路。即为现在的潮汕路，潮枫路，和潮州市内的西荣路。

现汕头解放桥和"火车路"即与此有关。

影响
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潮汕铁路，从1907年开始营业，到1939年6月潮汕沦陷为止，历时30多年，不仅加强了汕头和潮州等地方的人员来往，在文化交流上起到了巨大的作用，它还对韩江中上游和闽赣边区的华侨、侨眷进出汕头，当地的客货运输和城乡经济的繁荣，都曾起过重要作用。潮汕铁路更是促使了汕头在近现代成为了潮汕文化的中心。
也从那时起，"潮汕"一词开始广为流传，后来在行政区划的变更过程中成为这一片文化区的总称。

车站列表
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汕头站
汕头汽车总站，所在地即为潮汕铁路汕头站旧址

| **序号** | **站名** | **累计公里数** | **所在地** | **备注** |
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| 1 | 汕头站 | 0公里 | 汕头市金平区厦岭 | 现汕头市汽车总站 |
| 2 | 庵埠站 | 10公里 | 潮安县庵埠镇 | -- |
| 3 | 华美站 | 14.5公里 | 潮安县彩塘镇华美村 | -- |
| 4 | 彩塘站 | 17.4公里 | 潮安县彩塘镇 | -- |
| 5 | 鸛巢站 | 22.9公里 | 潮安县龙湖镇鹳巢村 | -- |
| 6 | 浮洋站 | 27.9公里 | 潮安县浮洋镇 | -- |
| 7 | 乌洋站 | 31.1公里 | 潮安县浮洋镇乌洋村 | -- |
| 8 | 枫溪站 | 35.6公里 | 潮州市枫溪区 | -- |
| 9 | 潮安站 | 39公里 | 潮州市湘桥区春光蔡厝村 | 现潮州市粤运汽车总站（俗称西车站） |
| 10 | 意溪站 | 42.1公里 | 潮州市湘桥区北关村 | 支线，全线唯一留存的站房 |

相关条目
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* 汕樟轻便车路
* 汕潮电车铁路
* 新宁铁路
* 廣梅汕鐵路

参考资料
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1. ↑ . 华语广播网国际在线. 2007-10-08  [2010-08-01]. （原始内容存档于2016-03-04） （中文（简体））.
2. 1 2  1996年版《广东省志铁路志》第七章第一节
3. ↑  宓汝成《近代中国铁路史资料：1863-1911》下册第六章第二节据《交通史路政编》第十六册第411页，但详细资料编者并无找到
4. ↑  . [永久]
5. ↑ .  [2009-08-26]. （原始内容存档于2019-01-07）.
6. ↑  饶宗颐 《潮州志·交通志》
7. 1 2 . www.nanyueguyidao.cn.  [2022-01-16]. （原始内容存档于2022-01-16）.

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| * 
* 论
* 编
**清朝鐵路運輸** |
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| 年份无说明者皆为通车时间。未通車線路以灰色字表示。 |
|  |
| 1860年代至1870年代 | 
* 展覽鐵路（1865年）
* ~~吳淞鐵路~~（1876年）

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| 1880年代 | 
* 唐胥鐵路（1881年）
* 唐阎铁路（1886年）
* 唐蘆鐵路（1887年）
* 台灣鐵路（1891年）
* 津沽铁路（1888年）
* 津唐铁路（1888年）
* 西苑铁路（1889年）

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| 1890年代 | 
* 冶津铁路（1890年）
* 关东铁路（1894年）
* 津榆铁路（1896年）
* 淞沪铁路（1897年）
* 津芦铁路（1897年）
* 关内外铁路（1897年）

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| 1900年代 | 
* 京奉铁路中后所-沟帮子段（1900年）
* 东清铁路西部线（1901年）
* 东清铁路东部线（1901年）
* 粤汉铁路省佛支路（1903年）
* 新易鐵路（1903年）
* 東清鐵路（1903年正式通车）
* 东清铁路南部支线（1903年完工）
* 胶济铁路（1904年）
* 南满铁路（1905年）
* 安奉铁路（1905年）
* 株萍铁路（1905年）
* 芦汉铁路（1906年）
* 潮汕铁路（1906年）
* 江墅铁路（1906年）
* 京苑铁路（1907年）
* 京奉铁路（1907年）
* 道清铁路（1907年）
* 正太铁路（1907年）
* 同蒲铁路（1911年停工）
* 京张铁路京门支路（1908年）
* 沪宁铁路（1908年）
* 宁省铁路（1909年）
* 齐昂铁路（1909年）
* 京张铁路（1909年）
* 汴洛铁路（1909年）
* 张绥铁路张家口-阳高段（1911年）
* 清徐铁路（1911年）
* 川汉铁路（1909年开工，1911年停工）

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| 1910年代 | 
* 滇越铁路（1910年）
* 漳厦铁路嵩屿-江东桥段（1910年）
* 洛潼铁路（1910年开工，1932年全通）
* 津浦铁路（1911年）
* 廣九鐵路（1911年）
* 台枣铁路（1912年）
* 新宁铁路（1913年）
* 沪杭甬铁路（1914年）
* 张绥铁路阳高-大同段（1914年）
* 粤汉铁路广韶段（1916年）
* 南浔铁路（1916年）
* 京绥铁路（1916年）
* 粤汉铁路湘鄂段（1918年）

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* 相關條目：中華民國大陸時期鐵路運輸
* 滿洲國鐵路運輸
* 中華人民共和國鐵路運輸

注释：

1. ↑  唐胥铁路的延长线
2. 1 2 3 4 5 6 7  京奉铁路的前身
3. ↑  只修至新竹縣，1893年停工
4. ↑  修至中后所停修
5. ↑  于吴淞铁路原址重修
6. ↑  津芦铁路、津榆铁路及仍在延长的关外段合称
7. ↑  今滨洲铁路
8. ↑  今滨绥铁路
9. ↑  东清铁路南部支线宽城子-旅顺段改称
10. ↑  关内外铁路改称
11. ↑  清江-杨庄段建成后停工，臧家码头-西坝段非正式通车
12. ↑  京张铁路、张绥铁路合称

所有权备注：

1. ↑  英资控制
2. ↑  英籍人员占主导地位
3. 1 2 3 4  俄方中东铁路公司控制
4. ↑  德方山东铁路公司控制至1914年
5. ↑  日资南满洲铁道控制
6. ↑  比资公司控制至1909年1月1日
7. ↑  法资巴黎和尼德兰银行（法语：）控制至1932年
8. ↑  法资控制

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