JR四國1500系柴聯車是由日本四国旅客鐵道 （JR四国）自2006年以来使用的柴聯車（可單節運轉）。

概要
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本型車是為了替換從國鐵接收的KiHa58型區間柴聯車而設計，也是JR四國繼1000型柴聯車以後第二種新造車。內外裝由富士重工（富士テクノサービスTugデザイン事業部）設計，而由新潟運輸系統製造；設計時考慮到環保與無障礙需求。自2006年投入德島地區的通勤列車，到 2014 年第八批次（1568、1569）交車之後告一段落。

除第七批次為近畿車輛製造以外，本型車主要由新潟運輸系統製造。

設計（第一至第六批次）
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車體
不鏽鋼輕量化車體，全長21公尺，兩端各有一個駕駛室，端面為普通鋼製，有貫通門。車窗及目的地顯示器旁採黑色處理，也是211型電聯車與6000型電聯車的風格，端面上方，貫通門兩側略代傾斜。側面窗戶為兩段式，只有上段可以開閉。
塗裝方面，端面鋼製以若葉色為基底，窗旁為黑色，窗下和貫通門為綠色。側面的乘客門也是綠色。車號字體採用Serpentine的粗體字。端面底部的排障器（裙邊）分為左右兩部分，形狀大致上呈三角形但到有弧邊。
客用扉は片開き式の引き戸を片側3か所に設け、扉の隣接部には開閉ボタン・ワンマン運転用の乗降口表示器を設ける。行先表示は側面の幕板部に方向幕を装備する。
每側有三個單門推拉門供乘客上下車，門旁有開關門的按鈕和單人操作的指示燈。目的地顯示器在側面。 考慮到無障礙設計，車廂地板高度為1100毫米，比1000型低80毫米。與站台的高度差較小，取消了乘客門的台階。乘客門上安裝門鈴外，車內也有輪椅空間和無障礙盥洗室。空調機為1台AU720型，冷媒為CFC替代品（R-407C）。 第三批次以後安裝有靜止形逆變器（SIV）作為輔助電源，提高了燃油效率。

  

驅動系統
裝配一台小松直列6缸柴油發動機SA6D140HE-2（450PS），配有共軌燃油噴射系統，也是JR集團首次採用，與1000型柴聯車相比，氮氧化物（NOx）排放量減少約 60% 。

轉向架
使用無枕樑轉向架，動力轉向架為2 軸驅動的 S-DT65 型，無動力轉向架則為 S-TR65 型，有軸箱支撐裝置並採用錐形層壓橡膠，降低轉向架側梁中心高度以降低低車高。配有空氣彈簧，基本軔機為踏面摩擦式。
軔機
軔機為與1000型一樣的電動指令型，因此無法與僅有自動空氣軔機的國鐵時期柴油客車（如KiHa 58系）聯結。引擎剎車與排氣煞車的操作啟動速度比傳統類型更高，也改進了引擎剎車的控制方式，以減少在初啟動排氣煞車時的黑煙產生。
室内設備
橫排座椅與5000型電聯車類似，也是JR四國柴聯車中首先採用。乘客門附近有一個輔助座椅。內裝使用8000型電聯車（更新車）的木紋面板。出入口有藍色防滑墊。
由於1-6批次車的座位是2+2配置的可轉換方向橫排座椅，車內通道寬度比1000型窄，進行單人操作時後車門上車、前車門下車，假如車內擁擠，會造成乘客在車內移動的困難。 第七批次以後改為長條座椅和可轉換方向橫排座椅交錯排列。
其它設備
雖然相容於1000型，但本型車使用的密着連結器附有電氣連結器，如果要與1000型聯結，考慮到1000型使用的小型密接自動連結器，需進行相應修改。
本型車為單人操作設計，裝有整理券出票機、票價顯示器、付費箱。駕駛座的監控裝置可設定各種裝置，與1000型相比，大大簡化了出發前的準備工作。票價顯示器採用一般公車使用的機種但稍有變動。由於本型車在高德線、牟岐線、德島線等線行駛直通列車，顯示幕設定也做了調整，以便顯示直通區間的所有車站。 在JR 四國車輛中首先採用觸控顯示器，時刻表的照明採用白色 LED 照明，提高了可視性與可維護性。控制手柄為類似5000型電聯車的橫軸雙槓桿式。

* 1500型的內裝（2007年3月25日 / 高徳線 引田）1500型的內裝  
（2007年3月25日 / 高徳線 引田）
* 1500型（左）與1000型（右）聯結器形狀不同（2006年5月13日 / 徳島）1500型（左）與1000型（右）  
聯結器形狀不同  
（2006年5月13日 / 徳島）
* 與1200型聯結（2007年5月3日）與1200型聯結  
（2007年5月3日）
* 1500型的車號（2012年4月8日）1500型的車號  
（2012年4月8日）

設計（第七至第八批次）
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2013年由近畿車輛製造了第七批次的兩輛車（1566、1567），有重大改變。本批車輛也是近畿車輛從Kiha 81 1-3 以後，53年以來所製造的第一輛日本使用的柴油客車，也是JR四國從7000型電聯車以後，首次使用近畿車輛製造的列車。

**外觀**

基本構造大致相同，但前端造型方面，前窗底部加上了翼形斜面，前窗玻璃為平面設計。塗裝原為若葉色的鋼製部分改為銀色，車身配色也改為綠松石色。裙邊和前窗的形狀也有變化，前端右側排障器寫有車輛編號，車身也加上了公司名稱，側面還加上了「Ecology Diesel Train 1500 series」等字樣。
**內裝**

除了常規的木紋配色外，還使用了白色。地板改成灰色。出入口藍色防滑墊改成黃色以提升注意，並在門楣底部新安裝了一個紅色LED燈作為開關門指示。座椅除了綠色絨面的可轉換方向橫排座椅外，也加上了長條座椅，在不影響座位數目的情形下擴大車內空間。 優先座位的絨布是藍色，標記為帶有孕婦標記的新設計。 本批次車也是 JR 四國首次使用 LCD 式票價顯示器，安裝在原來的旅客訊息顯示幕位置。兩人操作時省略票價表顯示，僅顯示下一停車站相關訊息。
**第八批次車**

2014年1月，新潟車輛製造的兩輛新車（1568、1569）。外觀與第3-6批次相似，但內裝與第7批次幾乎相同。

* 第2批次車（2008年10月18日 / 高德線Orange Town站 - 造田）第2批次車  
（2008年10月18日 / 高德線Orange Town站 - 造田）
* 第7批次車1566號（2013年3月 / 佐古站）第7批次車1566號  
（2013年3月 / 佐古站）
* 第7批次車1567號（2013年 / 高松站附近）第7批次車1567號  
（2013年 / 高松站附近）
* 第8批次車 1568號（2014年5月 / 高松站附近）第8批次車 1568號（2014年5月 / 高松站附近）
* 左方為第1批次（1506），右方是第2批次車（1510）（2012年1月15日 / 徳島）左方為第1批次（1506），右方是第2批次車（1510）（2012年1月15日 / 徳島）

營運
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本型車行駛於下列路線。 

* 高德线
* 德岛线
* 牟崎线

車輛製造廠
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| 批次 | 车号 | 制造商 | 建立日期 |
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| 1 | 1501-1508 | 新泻运输 | 2006年5月 |
| 2 | 1509-1515 | 新泻运输 | 2008年4月 |
| 3 | 1551 | 新泻运输 | 2009年1月 |
| 4 | 1552-1557 | 新泻运输 | 2010年1月 |
| 5 | 1558-1563 | 新泻运输 | 2011年1月 |
| 6 | 1564-1565 | 新泻运输 | 2012年1月 |
| 7 | 1566-1567 | 近畿車輛 | 2013年1月 |
| 8 | 1568-1569 | 新泻运输 | 2014年1月 |

内裝
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截至2012年1月，乘客座位配置為2 + 2并排的翻背椅。  从2013年开始製造的車輛座椅配置，則為横向座椅與縱向長條椅混合。

历史
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1500系於2006年5月25日开始运行。 

自2013年3月16日時刻表修訂後，第七批製造的1566和1567號車投入使用。

参考文献
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1. 1 2   [JR Rolling Stock Handbook 2009]. Japan: Neko Publishing. 2009: 488. ISBN 978-4-7770-0836-0.
2. ↑  JR四国1500形が甲種輸送される （页面存档备份，存于） - 交友社『鉄道ファン』railf.jp 鉄道ニュース 2014年1月9日
3. ↑  Haraguchi, Takayuki.. Japan: Sekai Bunka. 2009: 140. ISBN 978-4-418-09905-4.
4. ↑  Japan Railfan Magazine （日语）.  缺少或`|title=`为空 (帮助)
5. 1 2 . Japan Railfan Magazine Online. Koyusha Co. Ltd. 9 January 2014  [10 January 2014]. （原始内容存档于2019-08-10） （日语）.
6. ↑  Nishiwaki, Kōji. Japan Railfan Magazine.  缺少或`|title=`为空 (帮助)
7. ↑ . Japan Railfan Magazine Online. Koyusha Co. Ltd. 17 March 2013  [17 March 2013]. （原始内容存档于2020-02-22） （日语）.

外部链接
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| * 
* 论
* 编
 四國旅客鐵道（JR四國）的車輛 |
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|  現役車輛 |
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| 電聯車 | 

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| --- | --- |
| 一般用 | 5000系 – 6000系 – 7000系 – 7200系 |
|  |
| 特急型 | 8000系（日语：） – 8600系 |

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|  |
| 柴聯車 | 

|  |  |
| --- | --- |
| 一般用 | KiHa32型 - KiKuHa32型（日语：） – KiHa40系 – KiHa54型（日语：） – 1000型 - 1200型 – 1500型 |
|  |
| 特急型 | KiHa185系（日语：） – 2000系 – 2600系 – 2700系 |

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|  |
| 貨車 | ToRa45000型（日语：） – ChiKi6000型（日语：） |
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| 柴油機車 | DE10型 – DF50型（用於展示） |

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|  過往使用車輛 |
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| 電聯車 | 

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| 一般用 | 111系 - 113系 – 121系 |

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| 柴油動車組 | 

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| 一般用 | KiHa20系（日语：） – KiHa35系（日语：） – KiHa45系（日语：） |
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| 急行型・特急型 | KiHa57型（日语：） – KiHa58系（日语：） – KiHa65型（日语：） – KiHa181系 |

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|  |
| 客車 | 

|  |  |
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| 一般用 | 50系（日语：）（環島快速四國號列車（日语：）） |
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| 急行型・特急型 | 12系（日语：） – 14系（日语：） |
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| 事業用 | MaYa34型（日语：） |

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|  |
| 貨車 | WaMu80000型（日语：） – ToRa70000型（日语：） – HoKi800型（日语：） – Yo8000型（日语：） – So80型（日语：） – Hi600型（日语：） |

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