**大空**（日语：*Ōzora* \*/?）是由北海道旅客鐵道（JR北海道）所營運，往來北海道札幌與釧路之間的特急列車。

概要
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列車的前身，爲1961年首次投入服務，同樣往來於札幌與釧路間的第一代的舊·大空號列車。1990年起，大空號當中，來往札幌至带广的短線列車從大空號中分拆出來，重命名爲「**十勝**」號列車。

1997年3月22日開始，「大空」號逐漸改用由富士重工業與JR北海道苗穂工廠製造的新型列車、283系行駛，爲了方便辨認，使用新列車行駛的班次名爲「**超級大空**」號。2020年3月14日調圖後，基於所有舊款列車已經退出營運，爲簡化列車命名，所有班次復名「**大空**」號。

根據2020年3月運行圖調整後所採用的班次編排，往來札幌、釧路兩地300多公里間，所需時間最快可在3小時58分裡到達。。

運行概況
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截至2020年3月14日時，「大空」號每日在札幌站－釧路站間運行6對來回班次。列車最高速度爲110km/h。所需時間爲3小時58分鐘至4小時20分鐘左右不等。  

2013年10月31日前，每日運行7對來回班次；最高速度爲每小時130公里，所需時間最短只需3小時35分，但後來發生了石勝線特急列車脫軌火災事故（後述），同年11月1日起最高速度減低至每小時110公里，同時縮減班次。

在冬季期間（大概11月下旬至翌春溶雪時期），由於行駛過程中附在車輛上的冰雪會掉落路軌，爲防引起道碴等雜物反彈造成意外，列車不停站通過車站時或會減速行駛，而造成延誤。

### 停車站

* 由於石勝線新夕張站－新得站之間路段，自開業起都沒有普通列車行駛，故僅限於新夕張－新得間各站之間，可單憑乘車券（基本車票）乘搭本列車的普通車廂自由席，而無需額外購買特急券。

* ●：停車站
* →・←：不停站通過

| 方向 | 号数 | 札幌站
 | 新札幌站
 | 南千歲站
 | 追分站
 | 新夕張站
 | 占冠站
 | 苫鵡站
 | 新得站
 | 十勝清水站
 | 芽室站
 | 带廣站
 | 池田站
 | 浦幌站
 | 白糠站
 | 釧路站
 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 下行（
札幌↓釧路）
 | 1号 | ● | ● | ● | ● | ● | → | ● | ● | → | → | ● | ● | → | → | ● |
| 3号 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | → | → | ● | ● | → | ● | ● |
| 5号 | ● | ● | ● | → | → | → | ● | ● | → | → | ● | ● | → | ● | ● |
| 7号 | ● | ● | ● | ● | ● | → | ● | ● | → | → | ● | ● | → | ● | ● |
| 9号 | ● | ● | ● | ● | ● | → | ● | ● | ● | ● | ● | ● | → | ● | ● |
| 11号 | ● | ● | ● | ● | ● | → | ● | ● | → | → | ● | ● | ● | ● | ● |
| 上行（
釧路↓札幌）
 | 2号 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 4号 | ● | ● | ● | ← | ← | ← | ● | ● | ← | ← | ● | ● | ← | ← | ● |
| 6号 | ● | ● | ● | ← | ← | ← | ● | ● | ← | ← | ● | ● | ← | ● | ● |
| 8号 | ● | ● | ● | ● | ● | ← | ● | ● | ← | ← | ● | ● | ← | ● | ● |
| 10号 | ● | ● | ● | ● | ● | ← | ● | ● | ← | ← | ● | ● | ← | ● | ● |
| 12号 | ● | ● | ● | ← | ← | ← | ● | ● | ← | ← | ● | ● | ← | ● | ● |

截至2020年3月14日的資料

### 使用車輛、編組

|  |
| --- |
| 大空・十勝號 |
| 截至2022年3月12日
**←釧路方向****札幌方向→**
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| 

大空・261系| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| G多 | (指) | 指 | 自 | 自 |

十勝・261系| 1 | 2 | 3 | 4 |
| G多 | (指) | 指 | 自 |

 |
| 全車禁煙
凡例
G=綠色車廂指定席
指=普通車指定席
自=普通車自由席
( )=設有無障礙設施
多=多用途室設置車 |

截至2022年3月時，統一使用Kiha 261系1000番台行駛。基本使用5節編組運行。列車設有綠色車廂及普通車廂2個等別，261系的2号車設有無障礙設施。

以前基於客量需求，每班車均曾長期加掛額外車廂，常態化增結至9節編組行駛繁忙期間亦曾最多加掛至11節車廂。。

在月台有效長度不足的車站停站時，車尾的1-2節車廂的車門不會開啓，屆時乗客需要從其他車廂下車。

在2006年開始升級改造普通車廂內的指定席座位，於2008年3月全部完成。後續在2011年開始升級改造綠色車廂的座椅及設備，將座椅材質、空間調整，並增加照明用LED座燈和可讓行動電話使用的充電插座。

* KiHa261系1000番台「超級十勝」（2007年 帶廣站）KiHa261系1000番台「超級十勝」  
（2007年 帶廣站）
* 「超級大空」目的地顯示（2010年 札幌站）「超級大空」目的地顯示（2010年 札幌站）

  

##### 過去用車

**大空・超級大空**

* KiHa183系
* KiHa80
* KiHa283系

* 正通過苗穗站的Kiha 283系正通過苗穗站的Kiha 283系
* 行駛於浦幌站及上厚内站間的Kiha 283系（2007年1月4日）行駛於浦幌站及上厚内站間的Kiha 283系  
（2007年1月4日）

**十勝・超級十勝**

* 183系
* 283系

事故
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因大空號會行經野外山林區域，較易發生與梅花鹿等誤闖鐵道的北海道野生動物相撞、而造成延遲情況的發生。

### 石勝線特急列車脫軌火災事故

一次嚴重的意外是在2011年5月27日發生之石勝線特急列車脫軌火災事故（日语：）。一列往札幌方向的Kiha 283系「超級大空」号列車，在石勝線占冠站至新夕張站間的清風山號誌站附近脱軌，其後全車起火焚毀。該意外除造成旅客及工作人員共30多人受傷。

意外暴露了北海道內的特急列車，長時間在過酷條件，尤其冬季運行時，給車輛保養帶來了極高的負擔。除了在平原以最高每時130公里的高速行駛外，山區連續上下坡以及在急彎的前後不斷加速和減速，令列車的動力設備（例如發動機和變速箱）受到極大的負荷。另外，前述列車經常跟野生動物發生碰撞事故，而需要急速煞車，對於起落架設備（例如制动系統和車輪）造成很大負荷。此外，冬季的温差（在寒冷的道東和相對溫暖的道央區域之間來回；以及附在車身上的水分在經過溫暖的隧道、和極度寒冷的戶外時，反复凍結並融化）也是造成意外的原因。

這次事故影響之下，JR北海道考慮到往後安全及維護方面的因素，於2013年9月決定讓Kiha 283系列車的最高時速從每小時130公里調低到每小時110公里。

虛構作品
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2014年日本吉卜力工作室在夏季推出、以北海道為舞台的動畫《回憶中的瑪妮》（），有將超級大空號列車採用在劇情前段的部份場景中。

歷史
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### 大空號列車（第一代）

（舊）第一代**大空**（日语：）是由日本鐵路公司北海道旅客鐵道曾在1961至2001年期間營運，往來函館至旭川，以及函館與釧路之間服務的特別急行列車。

#### 運行狀況

於1961年10月1日起，大空號列車開始採用作為函館與旭川之間往來的特別急行列車，之後在1967年3月1日則將路線改編成往來函館和釧路兩地。1981年則將路線改從石勝線經過、減少原先路途上需花費的時間。

1997年3月22日北海道旅客鐵道開始將新款的JR北海道Kiha 283系柴聯車正式上線運行、作為往後替代大空號的超級大空號列車之車輛型號，之後大空號的班次便開始遞減，在2001年6月30日則全面停止服務。

大空號在結束運作後有將使用的車輛改裝成其它特別急行列車使用，如同樣往來札幌與釧路之間、在2001年至2008年運行的夜間快車毬藻號列車。

#### 車輛型號

初期在1961年運作服務時，大空號的車輛是採用Kiha 80系柴油列車，最高時速為每小時100公里。之後在1980年開始改用Kiha 183系，效能上則可達到小時110公里。

* Kiha 80系車款的大空號。Kiha 80系車款的大空號。
* Kiha 183系車款的大空號。Kiha 183系車款的大空號。

參考資料
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1. 1 2  . 交通新聞社. 2008年7月. ISBN 978-433-000-608-6.
2. ↑ . NHK. 2020-03-13  [2020-03-20]. （原始内容存档于2020-03-21）.
3. ↑ . 北海道旅客鐵道.  [2015年1月22日]. （原始内容存档于2015年2月2日）.
4. ↑ . フォト北海道 道新写真データベース. 北海道新聞社. 1997-06-21  [2020-03-18]. 原始内容存档于2020-03-18.
5. ↑ . 北海道旅客鐵道.  [2015年1月22日]. （原始内容存档于2015年2月3日）.
6. ↑ . . 交通新聞社. 2009年7月. ISBN 978-433-008-109-0.
7. ↑   (PDF). 北海道旅客鐵道. 2006年12月13日  [2015年1月22日]. （原始内容存档 (PDF)于2006年12月27日）.
8. ↑   (PDF). 北海道旅客鐵道. 2011年10月13日  [2015年1月22日]. （原始内容存档 (PDF)于2013年11月3日）.
9. ↑ . 運輸安全委員会.  [2018-05-18]. （原始内容存档于2018-05-18）.
10. ↑   (PDF). 北海道旅客鐵道. 2011年5月27日  [2015年1月22日]. （原始内容存档 (PDF)于2011年9月2日）.
11. ↑ . 十勝毎日新聞. 2011年5月29日  [2015年1月22日]. （原始内容存档于2011年6月1日）.
12. ↑  『鉄道ジャーナル』 通巻567号 34-53頁
13. ↑   (PDF). 北海道旅客鐵道. 2013年9月4日  [2015年1月22日]. （原始内容 (PDF)存档于2013年9月21日）.
14. ↑  . 德間書店. 2014年9月5日: 24頁. ISBN 978-4-19-720396-3.
15. ↑  . 1995年8月.
16. ↑ . 北海道新聞. 2008年7月3日  [2015年1月22日]. （原始内容存档于2014年10月7日）.

外部連結
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|  | 维基共享资源中相关的多媒体资源：**超級大空號列車** |

* JR北海道的超級大空號列車官方網頁 （页面存档备份，存于）（日語）