**橫琴站**（葡萄牙語：、英語：）是澳門輕軌橫琴線的終點站，車站編號為**HE2**，位於橫琴口岸澳門口岸區下方，為地底車站。車站建設工程於2021年3月18日正式動工，預計2024年11月完工。

車站
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### 車站樓層

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| **地下一層** | 票務層 | 客務中心、自動售票機、洗手間、出入口 |
| **地下二層** |  | 橫琴線往蓮花 |  |
| 側式月台，左側開門 |
|  | 側線列車停泊區(不設月台幕門及不提供上落客服務) |  |  |
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### 出入口

兩個出入口同一方向往返橫琴口岸澳門口岸區。廣鐵集團指於珠機城際鐵路橫琴站與橫琴口岸新旅檢區域實現衍接，預留接口對接本站。

歷史
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### 研究階段及規劃

2014年11月13日，運輸基建辦公室表示，澳門輕軌延伸橫琴線項目已進入深化研究及詳細設計的階段，顧問技術團隊已經就線路建設的技術問題開展分析評估，暫時未有具體的動工時間。 時任運輸工務司司長劉仕堯表示，已與廣東省當局完成初步討論，計劃以河底隧道方式穿越十字門水道。但未有透露澳門方的明確動工時間，只稱需要配合橫琴口岸重建及粵澳兩地時間銜接，保安部門已向工務部門提出重建橫琴口岸。

2016年3月，橫琴新區管委會匯報2016年工作會議上稱，將加快推進建設本線和橫琴口岸新大樓工程。同時9月，當時的橫琴新區管委會主任牛敬表示，已與澳門特別行政區政府達成共識，確定會將澳門輕軌延伸至橫琴，但需研究延伸的方案，以及與橫琴口岸當時在建中的交通樞紐對接。

2021年2月19日，澳門特區政府委託"南光(集團)有限公司"代建澳門輕軌橫琴線，土建工程總投資約35億澳門元，項目爭取4年內建成試營運。本站設於橫琴口岸（澳門特區的橫琴口岸之管轄區），到澳門路氹城側的**HE1站**轉乘氹仔線。

### 建設

2021年3月18日，延伸橫琴線主體工程正式動工，並預計該年第二季內開展本站建設工程。

2021年9月，建設發展辦公室公佈《澳門-橫琴跨境建設項目》中提到於橫琴口岸（澳門口岸區）地下預留空間興建本站，全線改為單向行車軌道建設，以單洞單線雙向運營方式進行，並使用4節編組列車。同時計劃每小時開9班車，最密為每6.5分鐘一班，最大載客量為每小時8568人次。本站當時正在進行管線遷改工作、明挖段地質加固及地下連續墻施工等工作；而出入口基坑開挖及支護結構同時進行施工。

2021年12月29日至2025年，為配合澳門輕軌延伸橫琴線及本站工程進行24小時施工，橫琴口岸車輛通關查驗通道將會部分臨時封閉。

2022年5月23日，交通事務局局長林衍新公佈《澳門陸路整體交通運輸規劃（2021-2030）》，預計本線工程於2025年完工。

2022年6月15日至2023年12月30日，配合本站出入口施工，由2022年6月15日至2023年12月30日將對橫琴口岸澳方口岸出入境層部分場地包括其中的一台升降梯及相關樓梯等進行圍蔽。

2022年9月30日，公共建設局局長林煒浩稱，延伸橫琴線目標於2024年通車。

2022年11月25日，海底盾構隧道正式全線貫通，於當天在澳門側專案現場舉行貫通儀式。工程進度方面，本站連同澳門側的HE1站、明挖隧道段和高架橋段等結構工程進度累積完成約78%，而整體土建工程進度完成約60%。行車物料及系統方面，亦已配合開展前期工程，將緊貼土建工程進行安裝。

2023年2月中旬，公共建設局表示本線工程預計於2024年9月竣工。

2023年10月20日，為配合本站出入口施工，橫琴口岸澳方口岸管理區A出入口已改造完成的其中一台升降機於當天起恢復使用，而位於B出入口現正使用的升降機將於同日停止運作以配合工程進行。

### 測試工作

2024年4月1日，作為橫琴口岸第三階段澳門輕軌延伸預留空間正式交付澳門特別行政區政府使用。項目土建及列車系統工程已基本完成，當時正進行設備調試，同時已於2024年1月開展了澳門側的機電設備及列車系統聯動測試工作；另將開展項目整體全線段的機電設備及列車系統聯動測試工作，為爭取同年內開通。另計劃於2024年10月完成驗收及預試運營。

未來發展
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### 西延至廣珠澳高鐵站

2023年9月，橫琴粵澳深度合作區城市規劃和建設局發佈的《橫琴高鐵站站城一體化及其配套軌道交通工程方案研究政府採購項目公開招標公告》顯示，珠肇高鐵的橫琴中心站將選址深合區城市中心，距離橫琴口岸僅兩公里，並研究將橫琴線從本站引出向西延伸至廣珠澳高鐵站等研究。澳門輕軌延伸橫琴西延線首期工程預可研指，從橫琴口岸引出向西延伸至廣珠澳高鐵橫琴中心站，需要考慮既有澳門輕軌橫琴線延伸或其他方案，長約7至9公里。研究年限為現狀2023年，規劃年為2035年。考慮高鐵站帶動琴澳兩地發展，因此需結合新的選址開展站城一體化規劃研究、澳門輕軌橫琴段西延線延長至高鐵站方案研究，投資額暫按55億元估計。

法律基礎
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2019年10月26日，全國人大常委會全票通過《關於授權澳門特別行政區對橫琴口岸澳方口岸區及相關延伸區實施管轄的決定（草案）》，正式批准將重建後的橫琴口岸澳門口岸區和延伸區，連同蓮花大橋一併租予澳門，以及授權澳門對該區域依照澳門法律管轄，而租期由重建後口岸啟用日起至2049年12月19日，並可於人大批准後續期。當中包括澳門輕軌延伸至橫琴口岸澳門口岸區的預留空間，該空間用以興建本站及行車隧道。

2020年1月13日，澳門特別行政區行政會完成討論《訂定在橫琴口岸澳方口岸區及相關延伸區適用澳門特別行政區法律的基本規範》法律草案。法案建議，澳方口岸區及相關延伸區是指由國務院分階段確定的坐標及面積，並經由行政長官批示公佈的地籍圖所劃定的範圍。此外，法案亦明確由該地籍圖劃定澳門特區合法進出澳方口岸區的通道，以及明確相關延伸區包括興建本站即澳門輕軌延伸至橫琴口岸的預留空間。

2020年3月2日，中華人民共和國國務院對粵澳兩地政府作批覆，同意横琴口岸澳方口岸区及相关延伸区旅检区域自2020年3月18日零时起启用并适用澳门特别行政区法律实施管辖。澳门特别行政区立法会亦已于2020年3月16日细则性通过《订定在横琴口岸澳方口岸区及相关延伸区适用澳门特别行政区法律的基本规范》法案，该法律于2020年3月18日零时生效，订定横琴口岸澳方口岸区及相关延伸区自启用之日起适用澳门特别行政区法律。口岸分三個階段交給澳方，本站的興建為移交至澳方管轄階段的第三階段。

2023年4月20日0時起，橫琴口岸澳方口岸區及相關延伸區第二階段客貨車檢區域（澳門大學連接橫琴口岸通道橋除外）正式交付澳門特別行政區使用，並依照澳門特別行政區法律實施管轄。其中第三階段為本站即澳門輕軌延伸至橫琴口岸區域，當時按計劃預計2024年第四季完成建設。

2024年4月1日0時起，經中華人民共和國國務院批覆，第三階段澳門輕軌延伸至橫琴口岸的預留空間正式交付澳門特區使用，並依照澳門特區法律實施管轄。

參考文獻
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外部連結
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* 公共建設局 - 澳門輕軌延伸橫琴線項目 （页面存档备份，存于）

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|  **橫琴線（興建中）** |
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| HE1 – HE2 |

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| * 
* 论
* 编
澳門輕軌路線 |
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|  營運中路線 |
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|   氹仔線 | 媽閣 – 海洋 – 馬會 – 運動場 – 排角 – 路氹西 – 蓮花 – 東亞運 – 路氹東 – 科大 – 機場 – 氹仔碼頭 |

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|  未來發展 |
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|   氹仔線（石排灣線通車後） | 媽閣 – 海洋 – 馬會 – 運動場 – 排角 – 路氹西 – 蓮花 – 離島醫院 – 東亞運 – 路氹東 – 科大 – 機場 – 氹仔碼頭 |
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|   石排灣線 | 協和醫院 – 石排灣 |
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|   橫琴線 | 蓮花 – 橫琴*–* *橫琴高鐵站* |
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|   東線 | *青洲* – 關閘 – 東方明珠 – 新城A區北 – 新城A區中 – 新城A區南 – 新城E1區 – 氹仔碼頭 |

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|  遠期規劃 |
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|   西線 | 關閘 – *青洲 –* *筷子基 – 紅街市 – 水上街市 – 十六號碼頭 – 司打口 – 下環* – 媽閣 |
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|   港珠澳大橋線 | *外港碼頭* – 新城A區中 – *港珠澳大橋* |
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|   澳門半島線 | 關閘 – *馬場北 –* *黑沙環公園 – 外港碼頭 – 金蓮花 – 科學館 – 藝園 – 南灣 – 西灣* – 媽閣 |
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|   石排灣線（延伸至路環市區） | 協和醫院 – 石排灣 – *路環市區* |
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|   氹仔北線 | 新城E1區*– 新城E1區西 – 新城D區東 – 新城D區西 – 新城C區* |

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| **圖例**：「灰色」爲興建中或待啟用的車站，「*斜體*」為規劃中或研究階段的車站。**註**：「未來發展」中的路線名及站名並非官方命名。 |

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