recursal/SuperWikiNEXT-32B huggingface dataset:
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* 论
* 编
地中海戰役 |
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* 西風
* 米爾斯克比爾
* 卡拉布里亞
* 斯帕達角
* 塔蘭托
* 斯巴提芬托角
* 超越
* 棄權
* 馬塔潘角
* 塔里戈
* 克里特島
* 實質
* 戰戟
* 杜伊斯堡
* 波恩角
* 第一次蘇特
* 突襲亞歷山大港
* 第二次蘇特
* 魚叉
* 有力
* 洗手盆
* 協議
* 火炬
* 石器時代
* 土倫
* 斯克基
* 辛格諾
* 西西里
* 羅馬號沉沒（英语：）

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* 论
* 编
西西里島戰役 |
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**前奏**
* 肉餡行動
* 開瓶器行動
* 動物行動（英语：）
* 巴克萊行動

**入侵**
* 拉德布魯克行動（英语：）
* 水仙行動
* 栗子行動
* 紋布行動（英语：）

**內陸**
* 傑拉（英语：）
* 特羅伊納（英语：）
* 琴圖里佩（英语：）

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* 论
* 编
義大利戰場 |
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* 入侵西西里
* 入侵義大利
* 義大利停戰
* 那不勒斯的四日（英语：）
* 沃土諾防線
* 巴以巴拉防線
* 古斯塔夫防線
* 巴里突襲
* 伯恩哈特防線
* 摩洛河（英语：）
* 卡西諾
* 安濟奧
* 拉西米恩防線
* 安科納
* 哥德防線
* 1945年春天攻勢

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**開瓶器行動**（Operation Corkscrew）是盟軍於1943年6月11日入侵義大利潘泰萊里亞島的代號。第二次世界大戰期間，在盟軍入侵西西里島之前，早在1940年末就有佔領該島的計劃， 然而由於納粹德國空軍加強了該地區的軸心國空軍力量，該計劃中止了。

背景
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1943年初，盟軍的重心轉移到了潘泰萊里亞。潘泰萊里亞島上的雷達設施和機場被視為對計劃入侵西西里島的真正威脅。潘泰萊里亞島上有義大利駐軍12000人，駐紮在堅固的碉堡和21個具有各種不同口徑的大砲之砲台中。因上述原因，盟軍計劃於1943年6月11日對潘泰萊里亞島進行兩棲登陸作戰。

登陸
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從1943年5月下旬開始，盟軍開始對潘泰萊里亞進行海軍艦砲砲擊及空襲，到了6月初日漸猛烈，盟軍一共向義軍砲台投下了14203枚炸彈，重達4119噸。6月8日，一支由五艘巡洋艦、八艘驅逐艦和三艘魚雷艇組成的英國皇家海軍特遣艦隊對島上的主要港口進行了砲擊。 

從5月8日到6月11日，盟軍之戰鬥轟炸機、中型和重型轟炸機共對潘泰萊里亞進行了5285架次的轟炸，在島上共投放了6202噸炸彈。義大利砲兵在潘泰萊里亞島的許多砲台和彈藥庫都被摧毀。 

6月11日，兩棲登陸正式開始。在盟軍登陸艇到達潘泰萊里亞島之海灘大約一個小時前，盟軍艦艇對潘泰萊里亞島開火了，然而盟軍並不知道，潘泰萊里亞的駐軍司令吉諾·帕韋西前一天晚上向羅馬申請向盟軍投降，並於當天早上收到了羅馬同意潘泰萊里亞島上駐軍向盟軍投降的要求。因此當第一支英國突擊隊登陸時，義大利守軍已經投降，因此沒有戰鬥的必要。

結果
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盟軍佔領潘泰萊里亞後，為一個月後入侵西西里島清除了障礙。

參考文獻
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1. ↑  Pantelleria, 1943 | Air & Space Forces Magazine
2. ↑  Winston Churchill.. 有限度免费查阅，超限则需付费订阅. Houghton Mifflin Company. 1949: 552. ISBN 0-395-41056-8.
3. ↑  Winston Churchill.. 有限度免费查阅，超限则需付费订阅. Houghton Mifflin Company. 1950: 52. ISBN 0-395-41057-6.
4. ↑ .  [2023-05-20]. （原始内容存档于2023-05-20）.
5. 1 2  Rogers, Edith C.  (PDF). monograph 52. US Air Force, Air Force Historical Research Agency. 1947  [2022-01-08]. （原始内容存档 (PDF)于2023-02-04）.
6. ↑ .  [2023-05-20]. （原始内容存档于2023-05-17）.
**提示**：此条目的主题不是**龐德**。 
《晩笑堂竹庄畫傳》中庞德公像
**庞德公**（？—3世紀），本名不詳，字**尚长**，號**德公**，是中國歷史上东汉末年隱士，荆州南郡襄阳（今湖北省襄阳市）人。他在襄阳之南的岘山躬耕，和司马徽、诸葛亮、徐庶等为好友。他称诸葛亮为卧龙，司马徽为水镜，他的侄儿庞统为凤雏。拒绝刘表的出仕邀请，在鹿门山隐居，采药而终。

龐公和龐德公
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庞德公
谢思炜《庞德公是庞公吗？》认为《后汉书·逸民列传》的庞公并非庞德公，仅因唐朝章怀太子注释《后汉书》时误以为一人，才导致后世误认。庞公和庞德公的记载分歧如下：

* 庞公居岘山南，庞德公居沔水鱼梁洲；
* 庞公与妻子耕于垄上，亲身务农，而品评众人的庞德公明显是襄阳士人领袖，龐家亦是荊襄名門。
* 庞公采药一去不返，也无意让子孙做官，但庞德公之子庞山民官至魏黄门吏部郎，侄庞统出仕刘备，孙庞涣官至晋牂牁太守。

《襄陽記》描述司馬徽小龐德公十歲，視龐德公為兄長，稱呼為「龐公」，但當時的人誤以為「龐公」是龐德公的本名。

家庭
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### 子女輩

子：庞山民

侄：龐統、庞林

### 孫子女輩

孫：庞涣

延伸阅读
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[在维基数据编辑]

维基文库中的相关文本： 《後漢書·卷83》，出自范晔《後漢書》
 在维基共享资源**阅览影像**

参考资料
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* 裴注《三国志·龐統傳》
* 《後漢書·逸民列傳》龐公


1. ↑  《四库全书·巵林》据《宋书》，《宋書》尚長原指後漢隱士向長，向長其名在《高士傳》即作尚長，《宋書》所謂"尚長之言"正是向長的貧富之論，《四庫全書·巵林》誤
2. ↑  《後漢書》本傳："庞公者，南郡襄阳人也。"
JR北海道列車經過時，顯示屏顯示「知內信號場」的名稱。
**湯之里知內信號場** （日语：），是日本北海道旅客鐵道（JR北海道）所營運的鐵路號誌站，位於日本北海道上磯郡知內町境內。知內號誌站在2014年3月前原為JR北海道海峽線（營運上使用津輕海峽線的名稱）沿線車站之一，屬函館支社（日语：）的管轄範圍。由於JR北海道方面利用知內車站的部分站區作為修築北海道新幹線所需的軌道與相關設施之準備用途，再加上配合通車前的後期工程，本站於2014年3月15日廢站，並降級為信號場，所有列車不再停靠。

由JR北海道正式公佈北海道新幹線相關工程圖起，停止營運後的知內站皆稱為「**湯之里號誌站**」（），知內站降格後，由JR北海道所經營的特急列車「超級白鳥」在駛經本處時，列車內的LED顯示屏顯示的則稱為「知內信號場」。2014年6月11日，JR北海道正式將第一期北海道新幹線的車站和信號場的確定名稱公佈，本信號場將正式定名為「**湯之里知內**」（）。

簡介
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在興建青函隧道及海峽線時，本處原本只用作青函隧道的維修整備之用，並命名為**新湯之里號誌站**（）。1988年2月，服務知內町的松前線被廢線，原本位於町境內的森越、渡島知內、重內與湯之里（）等沿線所有車站都一同廢站，導致一時之間知內町境內沒有半座運作中的鐵路車站。因此當地的居民積極請願，1990年7月，新湯之里號誌站升格為車站，並改名為**知內車站**。

知內車站曾是JR北海道旗下設置在北海道境內的各站中，地理位置最南的地面車站（但因JR北海道在本州島上還有車站，因此並非全部車站中的最南站），位在專為青函隧道而闢建的特殊路線——海峽線上。不過，自從松前線於1988年2月1日起被廢止，町內的多個車站皆相繼廢站，因而令知內站成為了知內町境內僅餘的車站，並只靠每天上下行各兩班「超級白鳥号（日语：）」（）或「白鳥號」的特急列車停靠，因此屬可用性並不高的車站。且因為本站完全沒有普通列車的停靠，JR北海道因此設定了特殊票價規則，在海峽線木古內至蟹田之間、包含知內在內的路段上，旅客如果搭乘特急列車的普通車廂自由席，可以免除繳納特急料金的必要。日本全國僅有此路段與千歲線新夕張—新得之間的路段，有此特殊規則。

車站構造
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號誌站設有兩股正線及四股副正線，正線為套軌，供標準軌的新幹線列車與1067mm軌距窄軌的在來線列車通行；副正線為1067mm軌距窄軌，供窄軌列車待避或青函隧道路線障礙時臨時停留之用。號誌站兩端道叉處設有防雪棚，以保護轉轍器。

與公路休息站、物產中心「道之驛知內」共構的知內車站站房，而於物產中心左側亦設有知內站的正式車站出入口。（2007年）
昔日旅客車站時期的知內車站站內設有兩座島式月台共四條路線，其中中間兩條是本線，以跨線天橋互相連結，而兩邊的側線則用於列車待避，或在青函隧道因故不能通行時，當作臨時的停車線。故此，島式月台靠近側線那邊的外側設有欄杆阻擋，因此旅客無法實際利用側線來上下列車。月台的有效長度為7輛。過往由於「白鳥」的一般編成均為8輛（6輛基本+2輛附加），因此如8輛編成的列車需要停站，1號車（即面向函館方向的首節車箱）將啟動車門安全裝置，令車門不會打開。

知內車站的站房是與具有公路休息站及物產中心功能的道之驛「道之驛知內（日语：）」（）所共構，旅客直接可以穿過道之驛進入車站月台區。除此之外，當旅客欲在道之驛營業時間之外搭乘火車時，也可以利用設置在道之驛主建物左旁的專用出入口進入車站。

根據2014年4月尾的實地考察，知內站廢站後，月台部份已舖上了附有螢光條的工程用塾板，而站牌亦已經被移除。道之驛旁新設展望塔可供人眺望列車。

歷史
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* 1988年3月13日：JR北海道隨海峽線通車，以「**新湯之里信號場**」（）投入服務。
* 1990年7月1日：昇格為旅客站，改稱為「**知內**」。
* 2002年12月1日：快速「海峽」列車停止服務，自此不再提供普通列車服務。
* 2009年：成為北海道新幹線路軌存放的地方。
* 2014年3月15日：客運服務停止，廢站，再次降格為信號場。列車行經時以「**知內信號場**」表示。
* 2014年6月11日：正式定名為「**湯之里知內信號場**」。

鄰近車站
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北海道旅客鐵道（JR北海道）
■海峽線、■ 北海道新幹線
奧津輕今別 - （龍飛定點） - （吉岡定點） - （**湯之里知內號誌站**） - 木古內
註：龍飛海底、吉岡海底和本站皆於2014年3月15日起廢站，JR北海道列車資訊上已經改稱為上述名稱。

相關條目
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* 日本鐵路車站列表 Shi

參考文獻
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1. 1 2   (PDF) (新闻稿). JR北海道. 2013-09-13  [2014-03-27]. （原始内容 (PDF)存档于2013-09-27） （日语）.
2. ↑ . 日建連（日语：）. 2008-04  [2014-03-31]. （原始内容存档于2013-06-15） （日语）.
3. ↑   (PDF). JR北海道（透過國土交通省）. 2012-02-27  [2014-03-31]. （原始内容 (PDF)存档于2013-03-26） （日语）.
4. ↑  [ (PDF).  [2014-06-14]. （原始内容存档 (PDF)于2014-07-14）.  北海道新幹線 新駅の駅名について。JR北海道，2014年6月11日。（日語）]
5. ↑  平成26年３月ダイヤ改正についてPDF - JR北海道、2013年12月20日。

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|  **北海道旅客鐵道 海峽線** |
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| ※新中小國信號場－木古內段為與北海道新幹線共用軌道路段（青森方向 ←） 中小國–（新中小國號誌站）– （奧津輕今別）– （龍飛定點） – （吉岡定點） – （湯之里知內）– 木古內 （→ 函館方向） |

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|  **北海道旅客鐵道 北海道新幹線**  |
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| （仙台、東京方向 ←） 新青森  –  （新中小國號誌站） –  奧津輕今別 – （龍飛定點） –  （吉岡定點）  –  （湯之里知內信號場）  –  木古內  –  新函館北斗 （預定2030年開業）新函館北斗  –  新八雲（擬定） –  長萬部  –  俱知安  –  新小樽（擬定） –  札幌 |

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：41°36′3.8″N 140°20′5.7″E﻿ / ﻿41.601056°N 140.334917°E﻿ / 41.601056; 140.334917

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|  | 维基共享资源中相关的多媒体资源：**湯之里知內信號場** |
1933年3月的邦妮和克萊德，警方在一個被遺棄的藏身處（英语：）中找到這相片
**邦妮·伊莉莎白·派克**（Bonnie Elizabeth Parker，1910年10月1日—1934年5月23日）和**克萊德·切斯特納特·巴羅**（Clyde Chestnut Barrow，1909年3月24日—1934年5月23日）是美國經濟大恐慌時期的「鴛鴦大盜」，兩人為情侶關係，於美國中部合夥搶劫銀行，更經常搶劫小商店和郊區加油站，其犯罪事蹟吸引媒體和民眾廣泛關注。1931到1934年，他們至少殺害九名警察，並被聯邦調查局列為「公敵（Public enemy）」。1934年5月23日，兩人在路易斯安那州吉布斯蘭市邊維爾郡被警方埋伏並击毙。

當時媒體對於邦妮和克萊德的描寫往往有所誇大或虛構，尤其報紙、新聞短片和偵探雜誌經常將邦妮描繪成一個抽雪茄、操持機關槍的殺手，這與真實情況不符。她確實在兩年內犯下至少一百條重罪，且無數位警官指控邦妮殺警未遂，然而幫派成員W.D.瓊斯在接受審判時否認此點。警方在一個被他們遺棄的藏身處找到了邦妮抽香菸的底片，並公諸於世。可知邦妮對駱駝牌香菸上癮，但她從未抽過雪茄。

1967年的電影《我倆沒有明天》重新喚起大眾對這兩位罪犯的關注，也為他們的事蹟賦予浪漫元素。

早年生平
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邦妮·派克出生於德克薩斯州的羅維那社區（Rowena），是家中次女，尚有兩名手足。1914年父親去世，母親帶著他們搬遷至西達拉斯，生活貧困。邦妮在校成績優異，擅長創意寫作。1926年，16歲的邦妮與Roy Thornton結婚，然而這段短暫的婚姻只維持三年，隨後兩人分居但未離婚。

克萊德·巴羅則出生於德克薩斯州埃利斯縣，是家中第五子，尚有六名手足，家境清寒。1926年，克萊德由於未按時歸還所租車輛而初次遭逮捕，第二次則因持有贓物（一隻火雞）。根據John Neal Phillips表示，克萊德並不以搶劫銀行為人生目標，其動機是報復州監獄於服刑期間對他施加虐待。

邦妮和克萊德初次見面於1930年1月，當時邦妮失業並暫住朋友家中。克萊德拜訪這位朋友時，邦妮正在廚房煮熱巧克力。兩人相識後立即陷入熱戀。

伏法與死亡
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遭警方埋伏後，佈滿彈孔的座車。
克萊德是一名甫出獄的銀行搶匪，邦妮則是個對生活厭倦、想追求刺激的人。一日克萊德在犯罪途中巧遇邦妮，邦妮非常崇拜他的行為，兩人便合夥成為鴛鴦大盜。他們帶領一群搶匪組織巴羅幫，遊走於小城鎮偷盜、搶劫，美國西南部陷入一片惶恐，媒體甚至稱他為「經濟恐慌期的俠盜羅賓漢」。警方隨即派出大批警力追緝他們，1934年5月23日，邦妮和克萊德在路易斯安那州邊維爾縣偏僻道路上遭德州與路易斯安那州的警方聯手埋伏，兩人的座車遭警方以冲锋枪、霰彈槍及手槍等武器，約130發子彈掃射，兩人身中50多槍當場死亡。

流行文化中的邦妮和克萊德
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* 我倆沒有明天（1967年電影）
* 邦妮和克莱德：生与死（英语：），2013年電視迷你影集
* 搶劫暴徒（2014年電影）
* 緝狂公路（2019年電影）
* 另2025年发行的游戏《侠盗猎车手VI》的两名主角参考了邦妮与克莱德

注釋
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1. ↑  Parker was Bonnie's mother, Cowan was Clyde's sister, and Fortune was a Dallas writer and reporter who was the primary author. Parker and Cowan repudiated the book immediately upon its publication.[來源請求] Page numbers in footnotes refer to the 1968 paperback edition.

参见
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* 法子英和劳荣枝

參考文獻
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1. ↑ . FBI.  [2016-07-28]. （原始内容存档于2016-05-16）.
2. ↑  Biography.com Editors.. The Biography.com website. A&E Television Networks. [April 1, 2014]  [2019-04-18]. （原始内容存档于2019-04-18）.
3. ↑  Phillips, John Neal (2002). *Running with Bonnie & Clyde: The Ten Fast Years of Ralph Fults*. Norman, OK: University of Oklahoma Press. ISBN 0-8061-3429-1.
4. ↑  Jones deposition, October 17, 1933. FBI file 26-4114, Section Sub A 的存檔，存档日期2009-06-12. pp. 59–62. FBI Records and Information 的存檔，存档日期2015-05-31..
5. ↑  Jones, W.D. "Riding with Bonnie and Clyde" 的存檔，存档日期2016-03-09. *Playboy*, November 1968. Reprinted at Cinetropic.com.
6. ↑  Parker, Emma Krause; Nell Barrow Cowan and Jan I. Fortune (1968). *The True Story of Bonnie and Clyde*. New York: New American Library. ISBN 0-8488-2154-8
7. ↑  Toplin, Robert B. *History by Hollywood: The Use and Abuse of the American Past* (Urbana, IL: University of Illinois, 1996.) ISBN 0-252-06536-0.
8. 1 2  Phillips, John Neal. "Bonnie & Clyde's Revenge on Eastham." （页面存档备份，存于） *American History* on HistoryNet.com. 12 June 2006.
**法布里斯·弗拉于泰兹**（法語：；1967年—），出生于迪尼。法国历史学家、巴黎第十大学南泰尔大学的艺术史教授，2019年任职于法国里昂大学- 圣埃蒂安大学艺术史教授. 在法国，他于 2023 年获得了最负盛名的大学荣誉之一——法兰西大学学院。

经历
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他在2004年完成当代艺术史博士论文。

2007年任教于法国卢浮宫学院（Ecole du Louvre）艺术通史专业。

2009年任教于巴黎政治大学(Sciences Po)当代艺术史专业。

2013年任教于巴黎索邦大学（Université Paris 1 Panthéon-Sorbonne）人文学院。

2013-2016年任巴黎第十大学（Université Paris Nanterre）艺术史系研究主任。

以及巴黎索邦大学、巴黎南特尔大学、格勒诺布尔大学等选拔委员会成员。

曾于2009年及2017年获得由法国文化部主管的造型艺术研究中心- 艺术评论及理论研究基金。

曾承担多项国家及国际合作重点课题及项目：

2020年作为国际咨询委员会成员参与纽约大都会艺术博物馆和泰特现代美术馆伦敦于2021年秋季联合举办的展览"全球超现实主义"（*Global Surrealism*）。

2016-2019年，作为项目合作方参与法国国家科研署（Agence Nationale de la Recherch）支持项目"Isidore Isou, l’art à la lettre"，成为Labex Arts-H2H卓越实验室未来投资计划的一部分。

2016-2018年，作为项目主持人参与法国国家科研署（Agence Nationale de la Recherch）、蓬皮杜现代美术馆、法国国家图书馆、德国Leipzig大学等机构支持的研究项目"字母派及其时代：情境化论文"（Le lettrisme et son temps: essai de contextualisation）、"画廊，收藏家和讲解员视角下的超现实主义"（Le surréalisme au regard des galeries, des collectionneurs et des médiateurs）。

2011-2012年参与国家社科基金"遗产，博物馆学和数字服务"并负责遗产，博物馆学和数字化项目。

出版物
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出版学术专著：

2020《当代肖像学：当代艺术表现手法》（Iconologie contemporaine: approches de l’œuvre d’art à l’époque contemporaine）

2014 《约瑟夫·达杜恩，防护屏障》（Joseph Dadoune, Barrière protectrice）

2014 《Isidore Isou的图书馆，字母派一瞥》（Isidore Isou’s Library. A certain look on lettrism）

2013 《居伊·德波的电影生产》（La fabrique du cinéma de Guy Debord）

2012 《隐秘的居伊·德波》（Undercover Guy Debord）

2011 《安德烈·马森的图书馆，考古学》（La bibliothèque d’André Masson. Une archéologie）

2011 《曾经前卫的字母派》（Le lettrisme historique était une avant-garde）

2007 《新世界与新神话，流放美国的超现实主义之异化》（Nouveau Monde et Nouveau Mythe : mutations du surréalisme de l’exil américain à l’Ecart absolu）
李東運肖像
**李東運**（1929年—1999年），臺灣彰化縣花壇鄉人，企業家，花壇鄉立圖書館為其所捐。

發跡
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李東運為花壇鄉劉厝村人，1929年生，空軍官校畢業後作通信官，後離婚並北上創業，販賣收音機。1961年起，中華民國國軍福利社成立電器部，可以分期付款買收音機、電唱機等。李東運看好電器用品將為軍公教市場主力，籌資經營分期付款業務，很快成為官兵最大的供應商。後，李東運娶三春國小校長陳川富的姐姐為妻。

李東運又創立名峰建設公司，在臺北市松山、內湖、士林、北投等地興建房屋。中華民國與美國斷交之際，部分在臺灣的人遠走海外，為轉移財產而賣掉本地的房地。李東運便趁機大量收購，因此致富。

1999年，李東運病逝。

捐助
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花壇鄉立圖書館
雖說1977年5月13日，台灣省政府主席謝東閔就提出「一鄉鎮一圖書館」計畫，但偏鄉的圖書館常有經費不足問題。1990年，李東運從小舅子陳川富得知家鄉正籌建一座小型圖書館，原計畫以新台幣一千七百萬興建，但缺少七百萬。當時，晚年的李東運受肝病之苦，光捐給長庚醫院的錢就有十億新台幣。李東運在觀看台北市數間圖書館後，便重設計花壇鄉立圖書館，將之擴大面積成當時彰化縣最大的圖書館，並自願出四千一百零六萬興建。圖書館取名「欣華樓」，整棟建築包括地下室、地面三層。1992年7月24日，花壇鄉立圖書館落成時，李東運並無出席，鄉長黃家本只好以李東運照片充場面。

2006年，嫁到台北的蔡榮美回來家鄉長沙村作社區輔導時，發現家鄉圖書館設備完善，為向李東運致敬，便和社區總幹事謝金權於8月13日籌辦「感恩捐贈人李東運先生音樂會」，頌愛合唱團參與。國中時就在此圖書館念書的女學生沈慧安（為2006年大學入學指定科目考試第二、第三類組雙料榜首），為感謝李東運也幫忙響應。

參考
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1. 1 2 3 4 5  陳志成.. 中國時報. 2006-08-14 （中文（臺灣））.
2. ↑ . 聯合報. 1961-05-07 （中文（臺灣））.
3. 1 2 3 4 5 6  陳志成.. 中國時報. 2006-08-14 （中文（臺灣））.
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5. ↑  張芷雁.. 中國時報. 2014-05-13 （中文（臺灣））.
6. ↑  郭益昌.. 大紀元時報. 2015-06-07  [2023-08-30]. （原始内容存档于2023-08-30） （中文（臺灣））.
7. ↑  陳志成.. 中國時報. 2006-07-20 （中文（臺灣））.

  

* 人物主题
* icon台湾主题
**橫河原站**（日语：／*Yokogawara eki* \*/?）是位於日本愛媛縣東溫市的鐵路車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），車站編號為**IY24**，是橫河原線的終點站，亦是伊予鐵最東邊的車站，東溫市的中心車站。

2010年，東溫市政府發表了「愛媛大學醫學部周邊地區再開發計劃」，打算將車站重建及重整站外的廣場，2014年9月終於落實有關計劃，2015年11月正式展開工程，並將原有已使用超過一世紀的車站站舍拆卸重建。新站房於2016年3月24日正式啟用。

車站結構
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1930年代的橫河原站站舍。
使用超過一世紀的第1代木建站房，已於2015年11月拆卸。（2009年）
月台上豎立的最新設計站牌。（2016年）
### 站房

現時使用中的為第二代站房，於2016年3月啟用，是伊予鐵一系列把舊車站站房重建的計劃，整棟建築為單層水泥建成站房，並配以大面積的玻璃幕窗以增加採光感。

車站公共設施位於站房的右側，並設有兩個裝有自動門的出入口，站房中央為梯級上落，最右側為斜道出入。沿中央大門進入車站，左邊即為服務窗口，右邊設有1部自動售票機，沿引路線向左轉，為通往月台的開放式閘口通道，中央豎立了一組對應出、入閘的IC卡感應器；前方則為候車室、男、女專用洗手間。而由斜道入站的，同樣先會到達票務大堂，但方向與正門進入相反。

而站房左側為乘務員室，只能從月台方的門口出入。

#### 第一代站房

舊站房時的開放式閘口（2013年）。
為木建站房1座，自開業以來一直使用，結構與JR四國一般的鄉效郊型車站站房相近，正門設於站房中央，進入後，左邊為候車大堂，附有自動售票機；右側為售票櫃位及站務室。而開放式閘口設有IC咭對應器。

### 月台配置

設有側式月台1座，出入口設於中央位置，穿過閘口時須沿數級樓梯才能到達，有效長度為4輛。其中除向愛大醫學部南口站方向的1節車廂為露天外，其他部份皆設有上蓋。當2輛編成列車靠站時，會停靠於月台中央部份；3輛編成時，最盡頭的長度並不會使用，只有4輛編成時，才會使用月台的全部部份。

列車靠站時，下車為右側；上車為左側。

| 路線 | 方向 | 目的地 |
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| ■横河原線 | 上行 | 松山市、直通■高濱線往高濱方向 |
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歷史
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* 1899年10月4日：開業。
* 2007年8月：車站改善工程，加裝無障礙通道。
* 2015年11月3日：使用了超過一世紀的站舍決定重建，並改以臨時站舍繼續運作，而大部份月台亦會封閉，列車到達時，除了近盡頭的1扇門會使用外（將以人手開啟），其餘車門均不會打開，直至工程完結為止。
* 2016年3月24日：第二代站房正式啟用。

相鄰車站
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伊予鐵道
■ 橫河原線
愛大醫學部南口（IY23）－**橫河原（IY24）**

注釋
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1. ↑  「愛媛大学医学部周辺地区」都市再生整備計画 （页面存档备份，存于），東溫市，2010年3月。（日語）
2. 1 2  東温市　横河原駅周辺整備事業 （页面存档备份，存于），建通新聞，2014年4月6日。（日語）
3. 1 2  横河原駅をリニューアル（愛媛県），NNNニュース，2016年3月24日。
4. ↑ .  [2014-11-06]. （原始内容存档于2019-08-22）.
5. ↑ .  [2014-11-05]. （原始内容存档于2021-01-16）.
6. ↑  四國運軻局交通環境部有關伊予鐵道裝設無障礙通道列表。 的存檔，存档日期2016-03-05.
7. ↑  横河原駅の駅舎建て替え及びバリアフリー化工事のお知らせ （页面存档备份，存于），伊予鐵道，2015年10月22日。
8. ↑  横河原駅改修竣工式を行いました， （页面存档备份，存于）伊予鐵道，2016年3月25日。

外部連結
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* 伊予鐵道橫河原站公式頁面。 （页面存档备份，存于）（日語）

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|  | 维基共享资源中相关的多媒体资源：**橫河原站** |

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|   **伊予鐵道 橫河原線** |
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| 松山市 –  石手川公園 –  伊予立花 –  福音寺 –  北久米 –  久米 –  鷹子 –  平井 –  梅本 –  牛淵團地前 –  牛淵 –  田窪 –  見奈良 –  愛大醫學部南口 –  橫河原 |

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**李松林**（1907年1月28日—1998年7月13日），又被稱為**松林師**。出生於臺灣彰化縣鹿港鎮，為臺灣民族工藝木雕藝師。李松林長年從事臺灣傳統廟宇木雕工藝，並曾受邀為臺灣各地教堂製作西洋宗教主題儀式用具，晚年走向藝術創作並培育藝生，致力於臺灣木雕工藝傳承。他於1985年獲頒首屆「民族藝術薪傳獎」，1989年獲教育部評定為「重要民族藝術藝師」。

生平
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李松林出生木雕世家，曾祖父李克鳩於清道光年間（1829-1831）應邀參加鹿港龍山寺重修，自福建永春家鄉渡海來臺，從此定居鹿港。在家族傳統子承父業耳濡目染的影響下，12歲正式隨二伯父李世順學習木雕；至14歲時已經集小木作、木雕刻花兩門技藝於一身；16歲參與家族承攬鹿港辜家的家具案桌雕刻製作，成為李松林藝業起始。18歲時即與堂兄李煥美以「師傅頭」的身份，領修鹿港天后宮木雕工事，先後持續四年，奠定日後「松林師」在臺灣木雕界的名聲。

李氏木雕手藝精微細緻，多受廟宇請託，曾先後在彰化員林福南宮、彰化鹿港龍山寺、雲林元長鄉鰲峰宮、苗栗通霄媽祖廟、新北巿三峽祖師廟、彰化鹿港威靈廟、臺中巿南區醒修宮、臺中孔廟、彰化埔鹽四聖宮等留下相關木雕作品。李氏作為傳統民間工藝匠師，木雕創作主題的特點多與常民生活想望相符，多數取材自民間戲曲、小說故事等來源，常以「圖必有意，意必吉祥」的形式，達成祈求平安、趨吉避凶、社會教化等功能。

在李松林的木雕生涯中，亦曾受邀為臺灣各地教堂製作案桌及耶穌基督像的特殊經歷，例如：承製臺灣天主教友呈獻羅馬教宗若望廿三世加冕禮物祭臺及聖體龕、臺北萬華天主教堂祭臺及聖體龕、彰化鹿港天主教堂祭臺及聖體龕、彰化溪州天主教堂祭臺神龕、彰化田中修女院祭臺、南投鹿谷天主堂祭臺、耶穌十四苦路浮雕像等，一方面顯示李氏的木雕創作能力，不以傳統臺灣民間藝術主題為限；另一方面亦見證1960年代天主教在臺灣的興盛發展，教堂宗教器物採取與臺灣傳統結合的裝飾設計為特色。

李松林晚年，約70歲以後逐漸走向純藝術家雕刻創作，作品多以圓雕為主，參酌傳統匠師流傳的造型，再加上個人的創意，著重實際人體比例，或是日常生活趣味，由傳統功能實用性走向藝術欣賞，成為李氏木雕藝術風格的代表。李松林於1998年逝世，他的作品從傳統寺廟到西式教堂，不論小木作、雕花、裝飾物、藝術品，皆體現出其紮實的工藝技術與創作能力。

傳承
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李松林於1985年獲教育部頒發第一屆「民族藝術薪傳獎」，1989年再獲教育部評定為「重要民族藝術藝師」。1991年彰化縣立文化中心受教育部委託開課傳徒，以傳習李氏雕刻傳統技藝。自1991年7月至1994年6月為時三年，招收藝生四名包括：黃椿樣（1955-）、黃國書（1958-）、陳銘松、施明旺，為民族藝術傳承貢獻心力。此外，李氏幼子李秉圭（1949-）傳承家族雕刻事業，並在父親指導下創作，促使李氏嚴密華麗風格的木雕技藝，得以傳徒授業與家族承襲並行。其子李秉圭的木雕創作融合「傳統」與「創新」，作品中可見父輩技藝的傳承與其個人轉化，使作品具個人特色。

參考資料
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1. 1 2 . 文化部臺灣大百科全書.  [2023-09-18] （中文）.
2. 1 2  李, 昭容.. 興大人文學報. 2004-06, (34): 997-1034.
3. ↑  國立歷史博物館.. 臺北巿: 國立歷史博物館. 2005.
4. 1 2 3  王耀庭.. 臺北巿: 教育部. 1995.
5. ↑  李, 秉嶽; 李, 秉業; 王, 耀庭 (编).. 彰化縣: 松林藝術雕刻中心. 1989.
6. ↑  邱士華.. 臺北巿: 雄獅圖書股份有限公司. 2005.
7. 1 2  王, 耀庭.. 傳藝雙月刊. 2013-04-01, (105): 16-25.
8. ↑ . 彰化縣文化局.  [2023-09-18] （中文）.
**雲州平田車站**（日语：／*Unshū-Hirata eki* \*/?）是位於日本島根縣出雲市平田町，屬於一畑電車北松江線的鐵路車站，也是一畑電車公司所總部在地。

本站是一畑電車唯一的直營車站，站舍的二樓則是一畑電車的公司總部辦公室，此外在站區內也設有負責列車運轉的列車區、負責車輛檢修的車輛區和車庫，也因此每天早上為部分列車的始發站，晚上也會成為部分列車的終點站。

2010年上映的電影49歲的電車夢中有大量場景是在本站的月台及車庫拍攝。

歷史
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1914年一畑電氣鐵道設立**雲州平田車站**，同時開始營運出雲今市車站（現在的電鐵出雲市車站）至本站之間的鐵路；最初為整條鐵路最東端的終點站，但在1915年鐵路即繼續往東延伸至一畑車站，1928年再往東延伸至北松江車站（現在的松江宍道湖溫泉車站）。

1955年車站所在地原本的行政區劃平田町合併為平田市後，雲州平田車站在1970年一度更名為**平田市車站**，但在2005年平田市合併為出雲市後，車站又將名稱改回為**雲州平田車站**。

車站構造
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雲州平田車站的月台為共2面3線的完全混合式月台，包括一座側式月台及一座島式月台；車站站舍位於鐵路的西側，目前的站舍建於1967年，為二層樓建築，其中的二樓一畑電車做為公司總部使用。

位於站舍旁的側式月台為1號月台，再往東為設有2號月台和3號月台的島式月台，大部分列車不論行駛方向都是停靠在1號月台，當列車替換時才會停靠到2號或3號月台

雲州平田車站月台| 1 | 北松江線 | 列車停靠 |
| 2 | 列車交換時，供往電鐵出雲市方向列車使用 |
| 3 | 列車交換時使用 |

* 雲州平田車站的月台、車庫及車輛區 雲州平田車站的月台、車庫及車輛區
* 停靠於1號月台的電車 停靠於1號月台的電車
* 停靠於2號月台的回送列車 停靠於2號月台的回送列車
* 準備駛入2號月台的回送列車 準備駛入2號月台的回送列車

車站周邊
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* 出雲市政府（日语：）平田行政中心
* 平田郵局（日语：）
* 出雲市立平田幼稚園
* 出雲市立平田小學校
* 出雲市立綜合醫療中心
* 出雲市立平田圖書館
* 平田生活巴士總站

參考資料
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1. ↑ . 產經新聞. 2015-11-12  [2020-02-16]. （原始内容存档于2020-02-16） （日语）.

相關條目
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|  | 维基共享资源中相关的多媒体资源：**雲州平田車站** |

* 49歲的電車夢

外部連結
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* （日語） 雲州平田車站 （页面存档备份，存于） - 一畑電車

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|  **一畑電車 北松江線** |
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| 電鐵出雲市 –  出雲科學館公園鎮前 –  大津町 –  武志 –  川跡 –  大寺 –  美談 –  旅伏 –  雲州平田 –  布崎 –  湖遊館新站 –  園 –  一畑口 –  伊野灘 –  津之森 –  高之宮 –  松江花鳥園 –  秋鹿町 –  長江 –  朝日丘 –  松江英式花園前 –  松江宍道湖溫泉 |

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1977年黑石平站與方圓約500米範圍。上方為糠平方向。中央左上方設有國道273號的落石保護隧道，在該處設有連接車站的樓梯。樓梯左右兩邊設有白線，為小道的擋土牆。黑色一點的物體是候車室的屋頂。基於日本國土交通省之国土画像情報（彩色航拍）製作
**黑石平站**（日语：／*Kuroishidaira eki* \*/?）是位於北海道河東郡上士幌町字黑石平，日本國有鐵道（國鐵）的士幌線車站（廢站）。隨著士幌線全線廢線，車站在1987年（昭和62年）3月23日廢除。

歷史
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* 1956年（昭和31年）12月25日 - 車站啟用。當時為旅客車站。
* 1963年（昭和38年）11月1日 - 隨著電力所前臨時乘降場，此站只有下行列車停靠。
* 1987年（昭和62年）3月23日 - 士幌線全線廢除，此站也廢除。

### 站名的由來

當地盛產十勝石（黑曜岩），因此車站便名為「黑石」。但是由於黑石線已經有一座黑石站，因此加上了糠平的「平」字，變成該站的正式名稱。

### 與電力所前臨時乘降場的關係

黑石平是糠平大壩（日语：）發電站相關的住宅所在地。由於住宅位於附近斜坡上，因此車站設於鄰近位置。後來，於住宅附近設置電力所前臨時乘降場，在不干擾列車出發的情況下，向下斜坡方向（帶廣方向）的列車停靠該站，並通過此站。因此，此站只有一個方向（糠平方向）的列車停靠，帶廣方向的所有列車通過此站（乘客需要在電力所前臨時乘降場下車）。但是在全國版的時間表由於省略記載臨時乘降場，因此上下行列車均記載在此站停靠。

兩站的主要使用者為上述住宅區的（發電站員工）家屬乘客。在1978年起，這些家屬開始遷移至上士幌町中心，因此黑石平周邊開始變成無人地帶。在1984年建設了糠平電力館，後來在2000年9月關閉。

車站構造
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截至車站廢除前，此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。

現況
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在2021年，連接國道273號和車站的樓梯被撤走，車站遺址已經沒有痕蹟。

車站周邊
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* 十勝巴士（日语：）「黑石平」巴士站 - 位於電力所前臨時乘降場附近位置

* 國道與月台之間的樓梯（2009年7月）國道與月台之間的樓梯（2009年7月）
* 車站已經回歸自然（2009年7月）車站已經回歸自然（2009年7月）
* 在森林內遺留的告示牌 (2011年8月12日)在森林內遺留的告示牌 (2011年8月12日)

相鄰車站
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日本國有鐵道
士幌線
清水谷－**黑石平**－（電力所前臨時乘降場）－（糠平大壩臨時乘降場）－糠平

注腳
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1. 1 2   第1版. 札幌市: 日本国有鉄道北海道総局. 1973-3-25: 138. ASIN B000J9RBUY （日语）.  请检查`|date=`中的日期值 (帮助)
2. ↑  停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ JTB 1998年10月發行

相關條目
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* 日本鐵路車站列表 Ku
* 特定地方交通線

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|  **日本國有鐵道 士幌線（廢線）** |
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| 帶廣 –  木野 –  音更 –  駒場 –  武儀 –  中士幌 –  新士幌（臨） –  士幌 –  北平和 –  上士幌 –  萩岡 –  清水谷 –  黒石平 –  電力所前（臨） –  糠平大壩（臨） –  糠平 –  幌加 –  十勝三股 |

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**提示**：此条目的主题不是**激進黨 (法國)**。 

**左翼激進黨**（法語：）是法國的一个政党。该党主张激進主義、政教分離、進步主義、亲欧洲主义、個人自由和社會民主主義。与社會黨不同，该党支持私有制。

左翼激進黨獲得部分中產階級與西南部傳統激進派地區的支持，但必須透過社會黨奧援才能獲得席次。兩黨自1982年便保持緊密合作關係，時常推出共同名單。該黨是上科西嘉、上庇里牛斯省和塔恩-加龍省的主要左翼政黨。

2017年，左翼激進黨和激進黨合併為激進運動。

2019年，该党重建。

歷史
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1972年，该党的前身"激进-社会主义行动和研究团体"脫離共和、激進和激進－社會黨，独立建党。創黨成員為當時支持「左翼聯盟」和社會黨、法國共產黨間「共同綱領」的激進黨人。当時，該黨取名為**激進－社會主義左翼運動**。1973年，该党更名为**左翼激进者运动**。

1970年代，在羅伯特·法布爾領導下，該黨是「左翼聯盟」成員之一。不過，其選舉影響力未能與另外兩個爭奪左翼領袖的政黨相比。法布爾之後與德斯坦合作而被開除黨籍，使得左翼激進黨線入第一次危機。

米歇爾·克雷波參選1981年法國總統選舉，在第一輪只拿到2%的選票，因此該黨呼籲群眾轉而支持密特朗。左翼激進黨在社會黨執政時期擔任支持角色。

1990年代初期，在知名企業家伯納德·塔比帶領下，希望能在社會黨黨內危機時獲利。1994年，该党改名为**激进**。1994年歐洲議會選舉，以塔比為首的競選名單獲得11.98%的得票率，拿下13席。 之後塔比因法律問題退出政壇。1996年，該黨改名为**激進－社會黨**。此时，该党聲勢跌至谷底。

在激進黨提出法律訴訟後，1998年，該黨被迫改名為**左翼激進黨**。1997至2002年，該黨以"多元左翼"聯盟成員進入內閣。2002年法國總統選舉，左翼激進黨決定在1981年後再次提出候選人。該黨候選人克里斯蒂安·托比拉拿下2.32的票數。 2001年宣判大西洋奴隸貿易為危害人類罪的法案以托比拉之名命名。

2007年法國總統選舉，該黨支持社會黨參選人塞格琳·羅雅爾。然而，前領導人塔比支持薩科齊。

2007年法國議會選舉，該黨拿下7席。2012年赢得13个国民议会议席。

民意支持
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左翼激進黨在全國選舉中表現弱勢，得票率約在2%，因此需要強大的左翼盟友社會黨奧援。幾乎所有該黨議員與地方官員是在無社會黨候選人的情況下勝出。

由於左翼激進黨在科西嘉有傳統政治世家，加上社會黨基層組織薄弱，一直都是當地最大左翼政黨。

在法國本土，左翼激進黨保有第三共和以來的激進黨票倉，包括西南部與厄爾-羅亞爾省、厄爾省等地。

参考资料
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1. ↑  [orguid 的存檔，存档日期2011-08-15.=792&no\_cache=1 ELDR: Organisations]
2. ↑  CEVIPOL - Electoral results: France - European elections of 1994 的存檔，存档日期2012-07-25.
3. ↑  CEVIPOL - Electoral results: France - Presidential elections of 2002 的存檔，存档日期2012-07-25.
4. ↑  La Loi Taubira 的存檔，存档日期2011-09-27. Human Rights League (France)

外部連結
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* 官方网站

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* 论
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* 工人鬥爭
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* 民主運動
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* 地平线（英语：）
* 民主人士和独立人士联盟
* 行動
* 共和黨

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* 法国崛起

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* 愛國者（英语：）
* 國民聯盟
* 再征服

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* 參見：混杂左翼
* 混雜中間派（英语：）
* 混杂右翼

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**左翼阵线**（法語：，缩写为FG或FDG）是法国的一个已不存在的左翼政党联盟，由法国共产党和左翼党在2009年欧洲议会选举前建立。此后，该联盟还吸纳了其他一些左翼小党（包括争取社会和生态替代联盟、替代、共和与社会主义、联合左翼、融合与替代、反资本主义左翼和法国工人共产党），并参加了多次选举。

成立
--

法国共产党和左翼党在2009年欧洲议会选举前达成协议，并于2008年11月18日正式宣布两党结成联盟，共同反对法国签署《里斯本条约》。同时，左翼阵线还邀请新反资本主义党和公民与共和运动加入它们的选举联盟，但是没有得到响应。

2009年3月8日，左翼党领导人让-吕克·梅朗雄和法共全国书记玛丽-乔治·比费一同出席欧洲议会选举的造势活动
左翼阵线在其成立宣言中宣布：

> 左翼阵线代表劳工运动的优良传统，战斗的共和国民，社会运动和生态政策。它的目的是汇集所有的力量，促进真正的左翼政治运动和社会劳工运动，并与公民分享这一愿景。
> 
>

成员
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* 法国共产党
* 一起！
* 共和与社会主义
* 争取社会和生态替代联盟
* 替代
* 联合左翼
* 融合与替代
* 反资本主义左翼
* 左翼党
* 法国工人共产党

选举活动
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### 选举成绩

2010年10月12日，左翼阵线的支持者在巴黎进行反对养老金制度改革的示威游行

| 种类 | 得票数 | 得票率 |
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| 2009 !2009年欧洲议会选举 | 1114872 !1,114,872 | 6,47 % |
| 2010 !2010年大区选举 | 1098594 !1,098,594 | 6,95 % |
| 2011 !2012年市政选举 | 0817297 !817,297 | 10,38 % |
| 2012-05 !2012年总统选举 | 3984822 !3,984,822 | 11,11 % |
| 2012-06 !2012年国民议会选举 | 1793192 !1,793,192 | 6,91 % |

### 2009年欧洲议会选举

在联盟成立后的第一次重要选举中，左翼阵线提出了以下选举政纲：

* 禁止裁员的公司获利
* 保护和改善公共服务
* 为工人和失业者争取新的权力
* 保护地球
* 废除《里斯本条约》

最终，左翼阵线获得了6.47％的选票，在欧洲议会取得5席。

### 2010年法国大区选举

在2010年法国大区选举中，法共和左翼党继续结盟参选。此次改选的1880个席位中，左翼阵线获得102席。

### 2012年法国总统选举

在2012年法国总统选举中，让-吕克·梅朗雄代表左翼阵线参选，在第一轮投票中获得11.11%的选票，排名第四。在第二轮投票中，他宣布支持法国社会党的候选人弗朗索瓦·奥朗德。

### 2012年法国立法选举

左翼阵线在2012年法国立法选举中的主要目的是阻止极右翼的国民阵线进入国民议会。同时，左翼阵线还联合了其它一些左翼小党一同参选，并最终取得10个议席，而国民阵线仅获得2席。

参考资料
----

1. ↑  Jean-Luc Mélenchon: "A general reorientation of policy is what’s on the agenda." (english) | L'Humanité
2. ↑  www.frontdegauche.eu, « Projet （页面存档备份，存于） »

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法國主要政黨 |
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* 工人鬥爭
* 新反资本主义党

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* 法国共产党
* 不屈法国

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* 歐洲生態—綠黨
* 社會黨
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* 进步领地
* 共同

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* 复兴党
* 民主運動
* 激進黨

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* 地平线（英语：）
* 民主人士和独立人士联盟
* 行動
* 共和黨

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* 法国崛起

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* 愛國者（英语：）
* 國民聯盟
* 再征服

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* 參見：混杂左翼
* 混雜中間派（英语：）
* 混杂右翼

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* 论
* 编
轟炸東南亞 (1944年－1945年)（英语：） |
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* 第一次沙璜（英语：）
* 泗水
* 馬特洪峰
	+ 回旋镖行动
	+ 吉隆坡
* 新加坡
* 第二次沙璜（英语：）
* 巴東
* 實格里
* 小米行動
* 上風行動
	+ 羅伯森行動（英语：）
	+ 小扁豆行動
	+ 子午線行動
* 軟膏劑行動
* 柯利犬行動
* 北馬來亞
* 西北地區（英语：）

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**小米行動**（英語：Operation Millet）是第二次世界大戰期間英國皇家海軍的行動。主要目的是在1944年10月17日至20日對尼科巴群島的日軍陣地進行海軍艦砲砲擊和空襲，以分散日軍對美軍入侵菲律賓萊特省的注意力。英國皇家海軍出動勝利號航空母艦、不撓號航空母艦、聲望號戰鬥巡洋艦以及菲比號輕巡洋艦。

10月19日早上，在一場空戰中，12架日軍魚雷轟炸機中的7架被擊落，英軍則損失了3架艦載機。 

英軍對日軍發動旨在轉移其對美軍注意力的攻擊沒有效果，因為日軍已經集中了所有的海軍力量來保衛菲律賓群島。

參考文獻
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1. ↑ .  [2023-05-19]. （原始内容存档于2023-05-19）.
2. ↑ .  [2023-05-19]. （原始内容存档于2023-05-19）.
3. ↑ .  [2023-05-19]. （原始内容存档于2023-06-01）.
比赛風景（2010年温哥华冬季奥运会）
**超级大回转**（**Super Giant Slalom**或**Super-G**），高山滑雪比赛项目之一。1983年世界杯赛季中被首次列为官方比赛项目，1987年和1988年才被列入世界锦标赛和现代奥运会正式比赛项目。因为下坡的速度超过小迴轉（Slalom）和大回转（Giant Slalom），因此得名。每个运动员只有一次機會採計成績。在奥运会上，超级大回转项目通常设置在与滑降项目相同的斜坡，但起点较低。

历史
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超级大回转在1982年世界杯资格赛中被列为比赛项目之一，但不计入排名。同年夏，国际滑雪联合会(FIS)批准其为1982年12月在法国瓦勒迪泽尔举行的高山滑雪世界杯正式比赛项目，项目的获胜者是瑞士的彼得·穆勒（英语：）。第一次女子超级大回转赛在1983年1月初瑞士韋爾比耶（英语：）进行，第一个女子冠军是西德的伊雷妮·埃普勒，美国人辛蒂·尼爾森（英语：）则在次日获得另一赛程冠军。

在其早期，超级大回转并不被人们普遍接受，甚至受到包括1982年12月两届卫冕总冠军的菲尔·梅尔抵制。

1986年高山滑雪世界杯上，超级大回转获得独立地位，男女冠军是西德的马库斯·瓦斯迈尔（Markus Wasmeier）和玛丽娜·基尔（Marina Kiehl），两人第一个获得超级大回转赛水晶地球杯。

1987年超级大回转正式列入在瑞士克萊恩-蒙塔納（英语：）（Crans-Montana）举行世界高山滑雪錦標賽比赛项目，瑞士明星皮尔明·楚尔布里根（Pirmin Zurbriggen）和瑪麗亞·華利澤（英语：）获得金牌，成为超级大回转赛第一个男女世界冠军。

卡尔加里1988年冬奥会的高山滑雪超级大回转赛上，法国的弗兰克·皮卡尔（Franck Piccard）和奥地利的西格丽德·沃尔夫（Sigrid Wolf）获得男女组金牌。

设备
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为了增加安全性，2004年赛季上国际雪联(FIS)设立超级大回转赛最大雪板长度；男子组首次降至205厘米(80.7英寸)，女子组200厘米(78.7英寸)。2013/2014赛季的最小转弯半径增加到45米(148英尺)。

参见
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* 高山滑雪
* 混合式高山滑雪（英语：）（Alpine skiing combined）
* 滑降（Downhill）
* 大回转（Giant slalom）
* 回转（Slalom）

外部链接
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|  | 维基共享资源中相关的多媒体资源：**超级大回转** |

* FIS-Ski.com - 1982年世界杯第一次超级大回转赛成绩 - 瓦勒迪泽尔- 1982年12月
**香港科技大學公共運輸交匯處**是一個位於香港西貢區香港科技大學外的公共運輸交匯處，分為兩部份，分別位處於大學道近大學正門位置，及位處於銀影路近大學南閘入口旁位置。正門位置（下稱「正門」）巴士站於1991年7月16日啟用；南閘入口旁位置（下稱「南閘」）巴士站於2012年8月6日啟用。為因應三三四新學制，科大展開校園擴建計劃，而分流科大學生及教職員前往九龍或西貢等地方。現時「正門」為前往新界（「南閘」除外）的路線停靠，「南閘」則停靠前往九龍的路線（因需要顧及大埔仔村一帶的乘客，原先計劃使用兩巴士站的目的地跟現時對調）。
為區別兩站，九巴作出相應識別。「南閘」巴士站命名為「**香港科技大學（南）（H.K.U.S.T.（South））**」（簡稱科大南）；「正門」巴士站命名為「**香港科技大學（北）（H.K.U.S.T.（North））**」 （簡稱科大北，新巴稱此站為「香港科技大學」巴士站）。

歷史
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香港科技大學是香港第三所公立大學，「正門」巴士站於1991年正式啟用，設於大學道。

九巴298線在香港科技大學正式啟用時開辦，來往香港科技大學和藍田站，而九巴91、91M線、新巴792M線線和多條新界專綫小巴路線均繞經香港科技大學，初期統一在「正門」巴士站載客。而九巴91P（前身為91M特別班次）開辦時則來往此站與鑽石山站，早上繁忙時間從鑽石山站開出兩班，下午繁忙時間則從此站開出一班。專綫小巴11M線亦以此站為總站，但因車站設計問題，該線用車於上落客後便會隨即駛返坑口站。

在香港科技大學校園規劃草創之初，設計師已在大學南閘一帶預留小型交通交匯處，以在日後交通需求突然增多時分流「正門」巴士站的使用量。然而，由於校園啟用初期南閘一帶仍是一片荒蕪，香港賽馬會創新科技中心、李兆基校園與鄭裕彤樓均尚未落成，令南閘車站顯得甚為偏僻，遠遜於距「火雞」（即日晷雕塑）僅咫尺之遙的「正門」巴士站。雖然南閘交通交匯處的坑位（即今連接南閘迴旋處及校園中間斜路的通道）隨科大首期落成而啟用，但一直沒有公共交通使用，即使有新路線服務科大，亦悉數設站於「正門」。直至1996年，運輸署計劃推出往返科大及觀塘的新專綫小巴路線，才以「正門」巴士站交通繁忙為由，安排該路線以「南閘」為總站。新界專綫小巴104線最終在1998年5月23日投入服務，成為首條使用「南閘」車站的公共交通路線。

由於「正門」車站所在的迴旋處空間狹小，因此每逢科大舉行大型活動（如資訊日），迴旋處及大學道均會出現嚴重擠塞，而在每年資訊日，巴士站的站位安排都會有所調動。此外，在本科入學資訊日期間，九巴會開辦91M特別班次疏導到校人潮。

因應三三四新學制，於2012年9月有兩批分別考畢最後一屆高級程度會考及第一屆中學文憑試的中學畢業生入讀香港科技大學。為減輕人流劇增對原有「正門」車站的壓力，科大校方決定於現時大學南閘旁（黃焯書科研中心側）興建一個全新的公共運輸交匯處，以分流前往不同目的地的交通服務，並得政府撥款。

南閘公共運輸交匯處於2012年8月6日起啟用（確實啟用日期經大學校方與運輸署商討後公布）。由當日起，往市區方向的九巴91、91M、新界專線小巴11（S）改經該站；新界專綫小巴11輔助線11B增設由該站開出的下午回程服務；新界專線小巴104線總站遷往該站；而九巴91P下午開出的班次亦改於該站開出並縮短至彩虹站，不再經彩虹邨、新蒲崗及鑽石山。上述路線於改動後均不再經「正門」車站。至於原計劃往西貢方向繞經該站的新巴792M線，在新安排下則維持原有行車路線。

隨著將軍澳綫於2002年通車，298線被縮短為來往科大及寶林，並更改路線編號為「298M」，最終於2004年由91M延長至寶林取代。

總站路線資料（巴士）
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### 九龍巴士91P線

* 鑽石山站 → 香港科技大學（北）  
香港科技大學（南） → 彩虹站

2012年2月15日起投入服務，前身為91M特別班次，是香港科技大學學生及教職員和清水灣道沿線居民往返九龍市區的路線。現時途經大埔仔、香港科技大學、壁屋、井欄樹及牛池灣。

### 九龍巴士291P線

* 香港科技大學（南） → 旺角

總站路線資料（專線小巴）
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### 新界區專線小巴11B線

* 彩虹站→「正門」
* 「南閘」→彩虹站

途經大埔仔、香港科技大學、壁屋、井欄樹、牛池灣。

### 新界區專線小巴11M線

* 坑口站 ↔「正門」

途經坑口、大埔仔、香港科技大學。

### 新界區專線小巴104線

* 「南閘」↺ 牛頭角站（循環線）

途經大埔仔、壁屋、井欄樹、順安邨、康寧道。

途經路線資料（巴士）
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### 九龍巴士91線

* 清水灣 ↔ 鑽石山站

「正門」：往清水灣方向途經  

「南閘」：往鑽石山站方向途經

### 九龍巴士91M線

* 寶林 ↔ 鑽石山站

「正門」：往寶林方向途經  

「南閘」：往鑽石山站方向途經

### 新巴792M線

* 將軍澳站 ↔ 西貢

「正門」：來回方向均途經

途經路線資料（專線小巴）
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### 新界區專線小巴11線

* 坑口村 ↔ 彩虹站

「正門」：往坑口村方向途經  

「南閘」：往彩虹站方向途經

### 新界區專線小巴11S線

* 寶林 ↔ 彩虹站（通宵服務）

「正門」：往寶林方向途經  

「南閘」：往彩虹站方向途經

### 新界區專線小巴12線

* 寶林 ↔ 西貢

「正門」：來回方向均途經

其他交通服務
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* **市區的士**
* **新界的士**

鄰近巴士站
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* 清水灣道：打鼓嶺新村、大埔仔坳、大埔仔村、銀影路（前三者鄰近「正門」，後一者則鄰近「南閘」）
* 西貢公路：鄭植之中學（鄰近「正門」）

香港科技大學過往路線
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* **九巴298（P）** ：「正門」 ↔ 藍田站
* **九巴298M** ： 「正門」 ↔ 寶林
* **新巴792X線** ：「正門」 ↔ 坑口站
* **城巴628線**：彩虹站 ↔ 電視城（鄰近「南閘」，來回方向均途經 「正門」）
* 小巴12A（第一代）：「正門」↔ 西貢

使用狀況
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多數是科大學生及教職員，在上下課時間使用率較高。

參考資料
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* 香港科技大學（南閘）總站 （页面存档备份，存于）
* 香港科技大學（正門）總站 （页面存档备份，存于）

外部連結
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* 九巴 （页面存档备份，存于）

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| * 
* 论
* 编
香港西貢區巴士總站列表 |
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| 寶琳、翠林、坑口 | 康盛花園 · 翠林 · 寶林 · 坑口站 · 坑口（北） |
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| 調景嶺、將軍澳市中心 | 尚德 · 將軍澳站 · 調景嶺站 · 彩明 |
|  |
| 將軍澳南、日出康城 | 清水灣半島 · 康城站 · 將軍澳工業邨 |
|  |
| 西貢市中心、清水灣、北潭涌 | 西貢 · 西貢北 · 香港科技大學（南坪） · 清水灣 · 北潭涌 |
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| 魔鬼山 | 將軍澳華人永遠墳場 |

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**北久米站**（日语：／*Kitakume eki* \*/?）是位於日本愛媛縣松山市的鐵路車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），位於愛媛縣道334號（日语：）旁邊，車站編號為**IY14**，是60年代才增設的通勤用簡易車站，是一座為可供列車交換的車站，但在現行時間表下，只有早上時間才有個別班次在此進行交換。

車站結構
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採用簡易車站模式，與伊予立花站、土居田站及山西站相同的設計，兩層高的小站舍建於月台末端，上層為職員專用部份，下層為站務室、儲物室及洗手間，車站出入口兩旁均為行車路，其中縣道一邊，只能沿行人交通燈及通過上行軌道的平交道前往車站月台，另一邊雖然並非主要道路，但方法也是相同。到達後沿梯級直接進入月台範圍，站務室旁則裝有對應IC咭的感應器。

進出月台均需特別留意。

設有島式月台1座，提供1面2線的配置，有效長度為4輛，列車採用右側進站，當中上行軌道為主軌，下行軌道為側線。本站月台現時仍未設有無障礙通道，出入月台只能依靠梯級。設施方面主要集中在月台出入口旁，設有候車座位，自動售賣機及不足2節車廂長度的月台上蓋。

### 月台配置

| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
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| 靠近縣道 | ■横河原線 | 上行 | 松山市、直通■高濱線往高濱方向 |
| 遠離縣道 | 下行 | 横河原方向 |
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歷史
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* 1967年1月1日：開業。

軼事
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本站的月台上蓋支撐部件及基座，乃採用已棄用的路軌所搭建而成，在伊予立花站及平井站亦能找到。

相鄰車站
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伊予鐵道
■ 橫河原線
福音寺（IY13）－**北久米（IY14）**－久米（IY15）

外部連結
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* 伊予鐵道北久米站公式網頁。 （页面存档备份，存于）

注釋
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1. ↑  新松山市自転車等利用総合計画(2012年)：第4章-施策の展開，第47頁 （页面存档备份，存于） - 松山市
2. ↑ .  [2014-11-25]. （原始内容存档于2015-03-01）.

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|   **伊予鐵道 橫河原線** |
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| 松山市 –  石手川公園 –  伊予立花 –  福音寺 –  北久米 –  久米 –  鷹子 –  平井 –  梅本 –  牛淵團地前 –  牛淵 –  田窪 –  見奈良 –  愛大醫學部南口 –  橫河原 |

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難民蜂擁前往位在東普魯士皮劳的港口
**漢尼拔行動**（德語：）為納粹德國在第二次世界大戰後期所發起的大型海上撤退行動，從1945年1月中到5月，將德軍部隊和平民從庫爾蘭口袋、波兰走廊和東普魯士撤往西方國家，以逃離蘇聯紅軍的東普魯士攻勢、東波美拉尼亞攻勢和各個輔助作戰。

在希特勒自殺前，納粹德國將不可避免地持續進行戰爭，然而隨著紅軍的逼近與惡行不斷，最終引發了納粹德國最大規模的軍事撤退行動。撤退行動前後共超過15週的時間，動用了484至1,080艘各式船隻進行撤離，並以德國海軍作為掩護，將800,000至900,000名的難民和350,000名士兵（另一說為共200萬名）乘船通過波羅的海至還處於德國佔領狀態的丹麥，這是超過敦刻爾克大撤退3倍規模的人數。

情勢
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1945年4月6日至9日苏联对柯尼斯堡的进攻
自1945年1月13日開始，由伊万·切尔尼亚霍夫斯基大將指揮的白俄羅斯第3方面軍與罗科索夫斯基元帥指揮的白俄羅斯第2方面軍於1945年1月23日至2月10日期間發起了東普魯士攻勢，夾擊進攻東普魯士。德國海軍元帥卡爾·鄧尼茲命令海軍大將奧斯卡·庫梅茲、康拉德·愛格哈特（德语：）少將等海軍運輸指揮部長官，策劃和執行「撤離行動」（Rettungsaktion），鄧尼茲在1月23日以無線電對從波蘭佔領的港口—格丁尼亞，下令開始撤離所有即將被蘇聯佔領的平民與士兵，作戰代號定為**漢尼拔**；根據鄧尼茲在戰後撰寫的回憶錄，他希望達到的目標是盡可能疏散民眾，以遠離蘇聯紅軍。邓尼茨表示："拯救东部的人民是我们武装部队仍然需要执行的重要任务，如果我们不能保住他们的家园，那么我们至少可以保住他们的命。"

行動
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難民抵達了西方的港口，此時該地已被英軍所佔領
撤離行動自1月23日開始，德國船隊冒著英軍轟炸機的轟炸和掃射、波羅的海的水雷、蘇聯的軍機和潛艇開始橫渡整個海域。1月30日威廉·古斯特洛夫號郵輪、漢莎號和捕鯨船沃爾特·勞號自德佔波蘭的格丁尼亞港口出發，前往基爾。但漢莎號因為機械故障而回港返修，而載著10,000名乘客的古斯特洛夫號仍然按照它原訂的航程出發。古斯特洛夫號之後在波美拉尼亞海岸被蘇聯潛艇S-13（英语：）所發現，並被其所發射的魚雷擊沉，近9,400人死亡，為史上最大的一次海難。沃爾特·勞號則載著難民抵達了埃肯弗爾德（Eckernfoerde）。之後，自皮勞出發的馮·施托伊本將軍號，載著约5,200名傷兵和平民前往斯維內明德，接著也被S-13潛艇所擊沉，只有300人生還。3月初一隻由舍爾海軍上將號裝甲艦、3艘驅逐艦與T-26魚雷艇組成的特遣艦前往伍林掩護撤退，海軍並設法撤離了75,000名士兵與難民，在行動中有船隻被盟軍轟炸機所擊沉，如載著11,000人的德意志號客輪。在4月4日至5日凌晨，德軍利用快艇、登陸船疏散了近30,000名士兵運至海爾半島，估計光是四月份就有265,000人從但澤撤至海爾半島。4月15日另一隻大型撤退船隊徹走了超過20,000名士兵和難民，4月16日戈雅號客輪（英语：）被蘇聯潛艇L-3（英语：）所發射的魚雷擊中沉沒，超過6,000人遇難，僅183人生還。5月1日至5月8日已有超過150,000人被移送往海爾半島沿岸，在5月8日晚上9點，1945年的德國戰爭最後一天，德國集結了94艘船的巨大船隊從拉脫維亞利耶帕亞離開，載著18,000人前往西方。不久德國投降，第二次世界大戰歐洲戰場結束了戰爭。

損失
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除了損失了戈雅號、古斯特洛夫號和施托伊本將軍號外，在漢尼拔行動的15個星期裡，德國還損失了各式船隻158艘。

相關條目
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* 東普魯士攻勢
* 东普鲁士撤退
* 威廉·古斯特洛夫號郵輪
* 馮·施托伊本將軍號

資料來源
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1. ↑  Williams, David, *Wartime Disasters at Sea*, Patrick Stephens Limited, Nr Yeovil, UK, 1997，第225頁中指出使用494艘船隻  
Brustat-Naval, Fritz, *Unternehmen Rettung*, Koehlers Verlagsgeschellshaft, Herford, Germany, 1985，第240頁中指出使用790艘船隻  
Koburger, Charles W. *Steel Ships, Iron Crosses, and Refugees*, Praeger Publishers, NY, 1989，第92頁中指出使用1,080 艘船隻
2. ↑  《希特勒公海艦隊》，第201頁
3. ↑  Koburger, Charles W. *Steel Ships, Iron Crosses, and Refugees*, Praeger Publishers, NY, 1989，第71頁。
4. ↑  Dönitz, Karl, *Memoirs, Ten Years and Twenty Days*, Da Capo Press, NY, 1997.
5. ↑ .  [2010-05-04]. （原始内容存档于2020-04-11）.
6. ↑  Koburger，第107頁。
**粗体文本**

新加坡动物园饲养的一对白虎，右邊的個體带有些许黄色体毛
**白虎**是虎的特殊变异色型，由于一对隐性基因的突变，导致孟加拉虎原本的赤黄色体毛变为白色。除孟加拉虎以外，東北虎也有出現白變的情況。

華南虎也有出現白變的情況，中国古代稱之爲 **䖑**、**甝**或 **䖔**。

第一只野生孟加拉白虎于1951年在印度被发现并捕获，被取名为"莫罕"。世界上现有的几百只白虎全都是它的子孙。由于白虎的颜色特殊，有极高的观赏价值，因此在全世界的动物园和马戏团里都很受欢迎，也是富豪飼養珍寵的選項，使得繁育的幼虎也是身價非凡。著名的拉斯维加斯表演组合齐格飞与罗伊的招牌戏就是白虎表演。

"白色"基因
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一隻患有斜視問題的白虎
孟加拉白虎经常被误解成患上白化症，其实不然。真正患上白化症的老虎身上不会有条纹。而孟加拉白虎有正常的黑色或深褐色的条纹。白虎之所以有白底的毛发是由于基因突变。突变后的基因是隐性的，即使父母雙方都帶有白色隱性等位基因，也只有四分之一的機率產生白色的老虎，白老虎因為太顯眼，在野外很難生存。具体而言，白虎是由决定色素的基因SLC45A2基因的一个氨基酸突变（A477V）所致 。

已知只有孟加拉虎拥有上述的隐性基因，但目前许多人工饲养的白虎都是孟加拉虎和东北虎的混种。這是由于基因库有限，一对白虎交配产下的后代往往有许多健康问题，如斜视、较弱的抵抗力等，導致額外的照顧是必須的，不過大部分受到人類圈養的個體都能滿足這個條件。

历史
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日本动物园里的白虎（点击播放）
第一隻野生孟加拉白虎於1951年在印度被當地的一位土王摩诃拉伽（意即"伟大的国王"）馬爾坦德·辛格发现，當時馬爾坦德正在打猎。小白虎被發現时只有9個月大。馬爾坦德把这只特别的小虎带回王宫，并为它取名為"莫罕"，意即"令人迷惑者"。自此之後，也有一些在野外目擊白虎的报告，但無一获得证实。

在历史中，中国、韩国、尼泊尔及一些东南亚国家的文献也有记载关于白虎的文字。白虎在中国传统文化中是四象之一，根据五行学说，它是代表西方的灵兽，所以现在的中国大陆动物园都很热衷于繁育白虎等"吉祥异兽"。白虎是一个神圣的老虎。

文化中的白虎
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11只新生白虎踢足球。
* 小虎還鄉
* 文豪野犬中的中島敦
* 皇后的品格中，大韓帝國的象徵

延伸阅读
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* 金虎（英语：）
* 黑虎（英语：）
* 白狮
* 黑豹
* 白豹（英语：）
* 王獵豹
* 白灵熊

参考文献
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1. ↑ .  [2013-03-09]. （原始内容存档于2010-12-26）.
2. ↑  「䖑」，拼音：，注音：，南京官话：，切，音同「覓」
3. ↑  《康熙字典· 䖑》："《唐韻》《集韻》：‘𠀤莫狄切，音覓。’《說文》：‘白虎也。’《類篇》或作𧇅，《玉篇》俗作𧇻，又𧆽。"
4. ↑  「甝」，拼音：，注音：，南京官话：，切，音同「酣」
5. ↑  《康熙字典· 甝》："《廣韻》《集韻》《韻會》：‘𠀤胡甘切，音酣。’《爾雅·釋獸》：‘甝，白虎。’"
6. ↑  「䖔」，拼音：，注音：，南京官话：，切
7. ↑  《康熙字典· 䖔》："《唐韻》：‘口敢切，音𠪚。’䖑屬。"
8. ↑  清 段玉裁《說文解字注· 䖔》："䖑屬。《釋獸》：‘甝，白虎’"
9. ↑  Xu, Xiao; Dong, Gui-Xin; Hu, Xue-Song; Miao, Lin; Zhang, Xue-Li; Zhang, De-Lu; Yang, Han-Dong; Zhang, Tian-You; Zou, Zheng-Ting; Zhang, Ting-Ting; Zhuang, Yan.. Current Biology. 2013-06, **23** (11)  [2022-07-20]. doi:10.1016/j.cub.2013.04.054. （原始内容存档于2022-08-02） （英语）.

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* 论
* 编
虎 |
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| 9亚种（3个亚种已灭绝，1个亚种已野外灭绝） |
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| 现存亚种 | 东北虎 · 印度支那虎 · 马来亚虎 · 苏门答腊虎 · 孟加拉虎（孟加拉白虎） | Panthera tigris sondaica |
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| 已灭绝亚种 | 巴厘虎 · 爪哇虎 · 里海虎 · 华南虎(野外滅絕) |
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| 杂交种 | 獅虎 · 虎獅 · 狮狮虎 · 虎狮虎 |

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**杨知寒**（1994年2月—），本名**杨艾琳**，黑龙江齐齐哈尔人，中国女作家，回族，鲁迅文学院第39届高研班学员、第26期少数民族班学员，中国作家协会会员，黑龙江作协全委会委员，上海网络作家协会理事，毕业于浙江传媒学院，被媒体誉为"东北文艺复兴浪潮的接力书写者"。

《作茧》和《寂寞年生人》两部作品分别被黑龙江文学馆的小说专题馆与网络文学专题馆收藏。

生平
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早年从事网络写作。2016年，毕业于浙江传媒学院广播电视编导专业。2018年，发表于2018年12期《上海文学》的小说《黄桃罐头》，是其第一次发表在刊物上的作品。2016年7月，以《作茧》获得第五届黑龙江省少数民族文学奖。2018年，加入中国作家协会。2021年1月，获得首届萧红青年文学奖。2022年7月，出版了第一本纯文学小说集《一团坚冰》。2022年8月3日，凭借《水漫蓝桥》荣获2021年人民文学奖新人奖。2022年10月，其作品《水漫蓝桥》获得首届黑龙江文艺大奖。2023年04月，短篇小说《百花杀》获得丁玲文学奖小说类新锐奖。2023年10月24日，以《一团坚冰》获得第六届宝珀理想国文学奖。2024年1月8日获第五届茅盾新人奖。

家庭
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父亲是医生，母亲是文化工作者。

参考资料
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* 文学主题
* 人物主题

1. ↑ . 上海网络作家协会.  [2023-10-28].
2. ↑  吴丹.. 一财经.  [2023-10-25].
3. ↑ . 哈尔滨新闻网.  [2023-03-04].
4. ↑ . 小时新闻.  [2022-11-04].
5. ↑ . 浙江传媒学院.  [2015-01-22].
6. ↑ . 澎湃新闻.  [2023-10-24].
7. ↑ . 黑龙江作家网.  [2016-07-21].
8. ↑ . 搜狐网.  [2018-06-26].
9. ↑  李淅.. 《黑龙江日报》. 2021-01-13.
10. ↑ . 澎湃新闻.  [2023-01-20].
11. ↑ . 齐齐哈尔市文学艺术界联合会.  [2022-08-04].
12. ↑ . 齐齐哈尔市融媒体中心.  [2022-08-04].
13. ↑ . 黑龙江作家网.  [2022-11-01].
14. ↑ . 新浪网.  [2023-04-13].
15. ↑ . 中国作家网.  [2023-10-25].
16. ↑ . 微信公众平台.  [2024-01-08].
17. ↑  迟子建.. 中国作家网.  [2023-10-20].

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* WorldCat Identities
* LCCN: no2023068728
* VIAF: 163168840454045400032

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**德国的集体罪責**（德語：），是指將納粹德国在第二次世界大战期間發動大屠杀的事件，归咎于全體德国人民的集体罪责。

瑞士精神分析学家卡尔荣格在1945年写了一篇有影响力的文章，討論了德國的集體罪責这个概念。作为一個集體心理现象，他声称德国人民對於自己的同胞所犯下的暴行，感觉到一种集体的罪惡感（）。卡尔荣格認為德國人的集体罪责，對於心理学家而言，是確實存在的現象，而讓德国人意識到集体罪惡感，將是治療這種罪惡感中最重要的一個任務之一。

第二次世界大战后，占领德國的美英部队，仍然持續藉由宣传活动，灌輸德國民眾應該感到羞耻和愧疚的想法。其中包括使用海报描绘了集中营的狀況，並搭配如「这些暴行:都是你們的错！」的口號。

1945年，斯圖加特宣言（英语：）發表，神学家馬丁·尼莫拉和其他牧师們，接受德國集體罪責的概念 。1946年，同時是哲学家與心理学家的卡尔·雅斯贝尔斯用「對德國集體罪責的詰問」作為標題，在課堂上對學生進行講課。

相關連結
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* 希特勒意志的執行者們（英语：）
* 白人內疚感
* 納粹不法受害者補償（英语：）

参考文献
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1. ↑  Jeffrey K. Olick, Andrew J. Perrin, Harvard University Press: 24–25, 2010, ISBN 978-0-674-03603-1
2. ↑  Jeffrey K. Olick, Ethics & International Affairs, September 2003, **17** (2): 109–117, doi:10.1111/j.1747-7093.2003.tb00443.x
3. ↑  Tracy Isaacs, Richard Vernon, Cambridge University Press: 196–199, 2011, ISBN 978-0-521-17611-8
1977年的北愛國站與方圓約500米範圍。下方為廣尾方向。當時站內東邊設有由石頭和泥土堆成的單式月台（廣尾方向的列車會開啟左邊車門）。在旁邊設有白色古老候車室。候車室在後年重建。車站後方的廣場中可看見紅色屋頂建築物，該處為北愛國會館。車站後方與月台之間設有平交道遺蹟。與依田站一樣，車站附近為農作地帶。基於日本國土交通省之国土画像情報（彩色航拍）製作
**北愛國站**（日语：／*Kita-Aikoku eki* \*/?）是位於北海道帶廣市愛國町，日本國有鐵道（國鐵）的廣尾線車站（廢站）。隨著廣尾線全線廢線，車站在1987年（昭和62年）2月2日廢除。

歷史
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* 1953年（昭和28年）11月15日 - **國有鐵道**廣尾線開設**北愛國站**。該站為請願站。當時為旅客車站。
* 1987年（昭和62年）2月2日 - 廣尾線全線廢除，此站也廢除。

車站構造
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截至車站廢除前，此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌東邊（廣尾方向的列車會開啟左邊車門）。站內沒有轉轍器。

在車站啟用時已經為無人車站，沒有車站大樓。月台中央部分設有候車室。此站曾經為簡易委託車站，當時設有車票販賣的時期（這是從1981年（昭和56年）12月發行的車票以確認當時為簡易委託車站）。

站名的由來
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車站名稱取自所在地 帶廣市愛國町的「北」邊，因而得名。

使用狀況
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在1981年度（昭和56年度），1日平均上下車人次為10人。

車站周邊
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* 北海道道238號更別幕別線
* 札內川（日语：）
* 十勝巴士（日语：）「北愛國交流廣場前」巴士站

巴士路線
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由十勝巴士（日语：）行走的替代巴士服務中，由於道路設計的關係。開設了「帶廣 - 依田 - 北愛國 - 愛國」獨立一條路線。後來整合路線後於2006年（平成18年）9月廢除。現時只有校巴經過，並只前往愛國和大正方向。

現況
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車站遺址現時建設了巴士候車室。截至1999年（平成11年），北愛國會館旁邊設置了「廣尾線北愛國站蹟地」之小型標柱。截至2010年（平成22年）已被撤走。

相鄰車站
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日本國有鐵道
廣尾線
依田－**北愛國**－愛國

注腳
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1. 1 2 3 4  石野哲（編）.. JTB. 1998: 890. ISBN 978-4-533-02980-6 （日语）.
2. 1 2 3 4  書籍《国鉄全線各駅停車1 北海道690駅》（小學館，1983年7月發行）138頁
3. ↑  書籍《無人駅探訪》（監修：西崎さいき，文藝社，2011年6月發行）20頁。
4. 1 2  書籍《北海道道路地図 改訂版》（地勢堂，1980年3月發行）13頁。
5. ↑  書籍《鉄道廃線跡を歩くVI》（JTB出版，1999年3月發行）38頁。
6. ↑  書籍《新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編》（JTB出版，2010年4月發行）86頁。

相關條目
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* 日本鐵路車站列表 Ki
* 特定地方交通線

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|  **日本國有鐵道 廣尾線（廢線）** |
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| 帶廣 –  依田 –  北愛國 –  愛國 –  大正 –  幸福 –  中札內 –  更別 –  上更別 –  忠類 –  十勝東和 –  大樹 –  石坂 –  豐似 –  野塚 –  新生 –  廣尾 |

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**1月0日**在星曆表中指的是1月1日的前一天。這麼一來，就能將日期保持在星曆表出版的年份中，而避免提及前一年的年份，虽然這一天與前一年的12月31日其實是同一天。類似地，3月0日指的是3月1日的前一天，將日期保持在3月而不提及那是2月的最後一天。

1月0日最早出现在历书秒的时代。國際單位制的秒在1960年被定義為："自曆書時1900年1月0日12時起算的回歸年的31,556,925.9747分之一為一秒 "。这个日期在紐康的太陽表也得到应用。

在其他領域中
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在Microsoft Excel，1900日期格式的第0天是1900年1月0日。不過由於格里高利曆1900年不是閏年的事實被忽略，因此這一天實際上相當於1899年12月30日。

參見
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* 2月30日
* 2月31日
* 3月0日
* 12月31日

參考資料
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1. ↑  ASTROCLK Astronomical Clock and Celestial Tracking Program （页面存档备份，存于） (page 110)
2. ↑ . Microsoft.  [2007-12-08]. （原始内容存档于2012-03-12）. In the Microsoft Office Spreadsheet Component, the value 0 evaluates to the date December 30, 1899 and the value 1 evaluates to December 31, 1899. ... In Excel, the value 0 evaluates to January 0, 1900 and the value 1 evaluates to January 1, 1900.
：24°58′33″N 121°33′8″E﻿ / ﻿24.97583°N 121.55222°E﻿ / 24.97583; 121.55222

**新店第一公墓**，位於台湾新北市新店區寶橋路及寶高路交界處以南丘陵，自清朝乾隆時期即為新店地區墾民墓葬區域，因墓葬使用當地開發不易及多為雜草，先民於該地做為放牛使用，引此得名「牛埔」，亦屬於大坪林五庄之「寶斗厝」，範圍緊鄰「阿泉坑」。
當地多為新店地區高、劉、簡、王、林、翁、陳等在地姓氏墓葬，可藉由當地墓碑刻字、形式及方位看出過去新店的地貌及經濟狀況，劉、高兩姓由為大宗，為寶斗厝及十四張當地大姓，亦是新店當地重要的拓荒家族。內有兩門疑似白色恐怖時期受難者孤墳，其中一門為夫妻合葬墓。

規劃成「新店第一產業園區」爭議
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2015年4月新北市經發局以**「新店第一產業園區」**為名發布限制性可行性評估招標案，12月舉辦兩場招商說明會。
2016年遷葬時，新北市民政局局長江俊霆多次承諾：「未來第一公墓只會做成公園」，而在同年7月被媒體報導經發局早已規劃開發成產業園區，聲稱將做為高科技綠能產業並且招募中小企業進駐，而且將做為安置新莊塭仔圳工廠使用，在新北根青年陣線召集人吳柏瑋的質疑下，民政局江俊霆局長以「順著話講」做為理由。

文資保存爭議
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2018年新店第一公墓第二期工程準備動工，吳柏瑋與數位新店在地歷史研究者及外國學者以「古物」提報文化資產保存，農曆年過後，新北市民政局殯葬管理處依工程進度針對未提報古物之墳墓進行遷移作業，至2月28日，吳柏瑋至現場發現工程正在進行後，強硬的直指新北市政府趁假日偷偷動工，且違反文資規定施工，並以激烈的手段在現場阻撓工程進行，而後於3月2日送出歷史建築申請並要求「暫定古蹟」，在3月26日新北市文化資產小組會議上，吳柏瑋攜帶當地清嘉慶時期墓碑至新北市政府陳情抗議，中途與警方爆發推擠衝撞，最後協調以拖車方式將古墓碑帶入會議，希望能夠「現地保留」提報之63門古代墳墓。文化局表示，新北市政府支持開放公民參與，願意溝通和說明，但是希望不要有惡意抹黑行政程序及混淆視聽的行為，待後續的文資審議大會確認開會日期後，將會在召開前7天上網公告日期和地點。
吳柏瑋在同年5月16日新北市舉行之文化資產審查委員會上指稱，新北市民政局於該地區施工時未依造《文化資產保存法》第十五條規定進行文化資產價值評估與公告，而對此新北市文化局及法制局並未提出回應。

參考資料
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1. ↑  郭珈爾.. 聯合報. 2015-11-10  [2018-05-27]. （原始内容存档于2021-03-06） （中文）.
2. ↑  張安蕎.. 自由時報. 2016-01-19  [2018-05-27]. （原始内容存档于2017-09-07） （中文）.
3. ↑  翁聿煌.. 自由時報. 2018-03-07  [2018-05-27]. （原始内容存档于2019-05-30） （中文）.
4. ↑  邱書昱.. 自由時報. 2018-03-26  [2018-05-27]. （原始内容存档于2018-12-03） （中文）.
5. ↑  賴品瑀.. 環境資訊中心. 2018-05-06  [2018-05-27]. （原始内容存档于2018-05-22） （中文）.

參見
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臨拆遷爭議的公墓：

* 覆鼎金公墓
* 鹿港第一公墓
* 臺南南山公墓
* 三峽第一公墓
* 埔里第一公墓

外部連結
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〈台北都會〉新店第一公墓建公園落空 改工業區惹議 （页面存档备份，存于）
**预报旅客信息**（英語：，縮寫：API，也称**国际航班载运人员信息预报**）最初由美国Customs Service（后改组为美国国土安全部的CBP）在1988年引入。预报旅客信息是指航空公司通过网络向其国际航班目的地国家政府部门报送的旅客、机组成员和非机组成员的信息，以便相关部门在航空器实际入境前对其进行记录和检查。

预报旅客信息是世界海关组织、国际航空运输协会、国际民航组织联合签署的国际标准。

中国政府实施API
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2003年，为及时掌握"非典"患者出入境情况，民航总局、卫生部、国家质检总局联合下发了《关于国际航班实施预报旅客信息的通知》（民航运发【2003】141号），要求对入出中国境内开放航空口岸的定期或不定期国际航班，按照规定的内容和格式预报旅客信息。对未按规定预报旅客信息的航空公司将"视情处理"，但总体情况并不十分理想。

2008年，由公安部和中国民用航空总局（后改组为中國民用航空局）联合下发的《国际航班载运人员信息预报实施办法》（第99号令）自2008年5月1日起正式实施。中国航信被指定为航空公司通过国际航空电讯集团公司网络或互联网发送国际航班载运人员信息的数据接收、存储和管理联系单位。航空公司将通过国际航空电讯协会网络将预报信息发送至PEKKN1E，或通过国际互联网将预报信息发送至http://adapis.travelsky.com/ （页面存档备份，存于） 。

参考文献
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1. ↑   (PDF).  [2010-02-02]. （原始内容存档 (PDF)于2009-08-07）.
2. ↑  国际航班载运人员信息预报实施办法（公安部令第99号） 的存檔，存档日期2010-06-15.
3. ↑  《国际航班载运人员信息预报实施办法》英文版(English version) 的存檔，存档日期2010-04-12.

外部链接
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* 关于做好《国际航班载运人员信息预报实施办法》有关问题的通知[永久]
**箱根板橋站**（日语：／*Hakone-itabashi eki* \*/?）是一個位於神奈川縣小田原市板橋（日语：），屬於箱根登山鐵道鐵道線（箱根登山電車）的鐵路車站。車站編號是**OH 48**。

雖然站名冠有「箱根」二字，但車站不是位於箱根町。

概要
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標高原為27米，2013年經再次勘定高度後更改為16米。

由於JR東日本於埼京線設有板橋站，雖然本站從未被日本國鐵管理過，亦與該站相距甚遠，但為區分兩站，逐加上町名「箱根」於站名前。

本站是列車交換頻繁的車站，絕大部份時間的上、下行普通列車均會同時出發，就連部份直通小田急線的「浪漫特快」列車，也會在本站作運轉停車。

車站結構
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設有木製單層站舍1座，至開業起便一直使用至今，為典型日本鐵路舊式車站站舍結構，中間為出入口，並能直通至閘口；左側為站務室及自動售票機；右側為候車大堂及儲物櫃；閘口設有對應PASMO車票感應器。洗手間則設於入閘後左側，可利用行人天橋或無障礙通道經平交道通往月台末端（但只在有需要時才會開放，否則長期處於閉鎖狀態）。

設有島式月台1座，可提供1面2線的配置，有效長度為6輛，但自2008年3月小田原線由新宿站開出的急行及區間急行列車不再停靠，加上2012年起統一列車以4輛編成運行，現時向小田原方向約多於1輛長度的月台已被欄杆所封閉。

在1號月台對面，另設有側式月台1座，是過往仍有標準軌列車行經時所使用的專用月台，有效長度為3輛。由於標準軌列車的車箱寬度比狹軌列車窄，使用島式月台時，列車和月台之間的空隙較闊，上落車時易產生危險，所以加設對應的月台，但兩年後，2006年3月隨三軌路段被撤去，相關月台亦被棄用，現時只作緊急月台之用。

月台上設有候車座椅、候車室及自動販賣機，月台中央約2節車廂長度也設有月台上蓋。乘客透過樓梯及行人天橋進出月台和站舍。

標高原為27米，2013年經再次勘定高度後更改為16米。

由於JR東日本於埼京線設有板橋站，雖然本站從未被日本國鐵管理過，亦與該站相距甚遠，但為區分兩站，逐加上町名「箱根」於站名前。

本站是列車交換頻繁的車站，絕大部份時間的上、下行普通列車均會同時出發，就連部份直通小田急線的「浪漫特快」列車，也會在本站作運轉停車。

### 月台配置

箱根板橋站月台| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  | （標準軌列車用月台，已經封閉） |
| 1 | OH 箱根登山電車 | 下行 | 箱根湯本、強羅方向 | 強羅方向需於箱根湯本轉乘 |
| 2 | 上行 | 小田原、新宿方向 |   |

歷史
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* 1935年10月1日：開業。
* 1956年6月1日：小田原市內線（日语：）廢線，有關電車不再駛入本站。
* 2006年3月18日：小田原～入生田間的三軌路段改回只容窄軌列車通行，原1號月台（側式月台）棄用。

使用情況
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| 年度 | 1日平均乘車人數 |
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| 1998年 | 1,488  |
| 1999年 | 1,473  |
| 2000年 | 1,451  |
| 2001年 | 1,369  |
| 2002年 | 1,266  |
| 2003年 | 1,346  |
| 2004年 | 1,377  |
| 2005年 | 1,365  |
| 2006年 | 1,386  |
| 2007年 | 1,399  |
| 2008年 | 1,387  |
| 2009年 | 1,380  |
| 2010年 | 1,313  |
| 2011年 | 1,246  |
| 2012年 | 1,251  |
| 2013年 | 1,248  |
| 2014年 | 1,259  |
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相鄰車站
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箱根登山鐵道
OH 鐵道線（箱根登山電車）

■各站停車
小田原（OH 47）－**箱根板橋（OH 48）**－風祭（OH 49）

參考資料
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1. ↑  統計はこね（平成28年版）
2. 1 2  各駅における標高表示の修正について。 （页面存档备份，存于）箱根登山鉄道株式会社，2013年11月29日。
3. ↑  神奈川県県勢要覧（平成12年度）226ページ
4. 1 2  神奈川県県勢要覧（平成13年度）228ページ
5. 1 2  神奈川県県勢要覧（平成15年度）226ページ
6. 1 2  神奈川県県勢要覧（平成17年度）228ページ
7. 1 2  神奈川県県勢要覧（平成19年度）230ページ
8. 1 2  神奈川県県勢要覧（平成21年度）244ページ
9. 1 2 3  小田原市統計要覧（平成25年度）112ページ
10. 1 2 3  小田原市統計要覧（平成27年度）110ページ

參見
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|  | 维基共享资源中相关的多媒体资源：**箱根板橋站** |

* 日本鐵路車站列表

外部連結
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* 箱根板橋站 （页面存档备份，存于） - 箱根登山鐵道

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|  **箱根登山鐵道 鐵道線（箱根登山電車） OH** |
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| （新宿方向 ←）小田原 –  箱根板橋 –  風祭 –  入生田 –  箱根湯本 –  塔之澤 –  （出山信號場） –  大平台 –  （上大平台信號場） –  （仙人台信號場） –  宮之下 –  小涌谷 –  雕刻之森 –  強羅 |

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阿尔布雷希特·冯·勃兰登堡樞機
**勃兰登堡的阿尔布雷希特**（德語：，1490年6月28日~1545年9月24日）德国樞機，宗教改革时期的重要人物。出身于霍亨索伦家族的马格德堡大主教和美因茨大主教（选侯）。
阿尔布雷希特是勃兰登堡选侯约翰·西塞罗的幼子，1513年被任命为马格德堡大主教。1518年，他成为美因茨大主教，该职位使他成为神圣罗马帝国的七大选帝侯之一。1518年，阿尔布雷希特成为枢机主教，然而他也因此而欠下德国著名的银行家族富格尔家族一笔巨款。教皇良十世授权他在其管辖教区内出售赎罪券。在为他代理此事的人中，包括马丁·路德在其著名的九十五条论纲中猛烈抨击过的修士若望·特次勒。

在后来发生的路德宗信徒与天主教传统势力的激烈斗争中，阿尔布雷希特表现出倾向于教皇的保守态度。但他竭力地扮演调解人的角色，并在1530年奥格斯堡帝国会议上力主双方和解。

阿尔布雷希特·冯·勃兰登堡是第一个允许耶稣会会士在其管辖境内活动的德意志诸侯。在美因茨的新教徒们为他付清了其为获得枢机主教一职而欠下的50万弗罗林之后，阿尔布雷希特允许在其管辖的领土内传播新教。

  


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| 规范控制 編輯維基數據鏈接 | 
* WorldCat Identities
* BIBSYS: 90257225
* BNF: cb13321959w (data)
* FAST: 54659
* GND: 118647733
* ISNI: 0000 0000 6651 8612
* J9U: 987007257399705171
* LCCN: n80056922
* NKC: js20050710002
* NLP: a0000002482338
* NTA: 095145060
* SNAC: w64b4xwv
* SUDOC: 035558970
* ULAN: 500341656
* VIAF: 42631444

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**地藏町站**（日语：／*Jizōmachi eki* \*/?）是位於日本愛媛縣伊予郡松前町的鐵路車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），車站編號為**IY32**。本站是下行方向最後一個列車可交換車站，同時亦是實行定點班次時的交換車站。通過本站後，下行方向將進入伊予市範圍內，並與愛媛縣道22號（日语：）並行。

車站結構
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設有單層木製站舍1座，是1991年把舊站舍重新改造而成的，車站入口改設於轉角位置，部份外牆改以玻璃磚砌成，並且改成弧形，令整個車站大堂呈扇形。站務室座落於圓心角位置，除了一般的票務櫃位外，更設有資訊櫃位，提供機票及夜行巴士等與旅遊相關的售票服務。右側為設有IC卡感應器的開放式閘口和自動售票機；左側為候車大堂及側門，亦放置了自助售賣機。

現時設有側式月台2個，共提供2面2線的配置，有效長度為3輛，其中靠向新川站約2輛長度設有月台上蓋，並於各月台中央增設有無障礙斜道及入口。

開站時原只設有靠近站舍的1個側式月台，後來因採取15分鐘定點班次，原來的松前站並不能做到15分鐘內往返郡中港站，結果便在地藏町站加建了1個側式月台，作為新的交換車站，亦因為此，本站線道採用了在伊予鐵道中極少採用的避線設計，原來位於站舍旁的月台為主線道，而新設的月台為避線。月台間以設於末端靠向新川站的平交道連接。

### 月台配置

| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 側式月台（靠近站舍） | ■郡中線 | 上行 | 松山市方向 |  |
| 側式月台（遠離站舍） | 下行 | 郡中港方向 |  |
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歷史
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* 1901年2月21日：開業。
* 1991年8月1日：加設下行側式月台，成為列車可交換車站。

使用情況
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| 年度 | 1日平均乗車人數 |
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| 2003年 | 533 |
| 2004年 | 530 |
| 2005年 | 514 |
| 2006年 | 564 |
| 2007年 | 556 |
| 2008年 | 579 |
| 2009年 | 554 |
| 2010年 | 536 |
| 2011年 | 552 |
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相鄰車站
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伊予鐵道
■ 郡中線
松前（IY31）－**地藏町（IY32）**－新川（IY33）

外部連結
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* 伊予鐵道地藏町站公式網頁。（页面存档备份，存于）

注釋
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1. 1 2   (PDF).  [2015-01-31]. （原始内容存档 (PDF)于2014-12-22）.
2. ↑ .  [2015-02-14]. （原始内容存档于2015-02-14）.
3. ↑ .  [2015-02-14]. （原始内容存档于2015-02-14）.
4. ↑ .  [2015-02-14]. （原始内容存档于2015-02-15）.

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|   **伊予鐵道 郡中線** |
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| 松山市 –  土橋 –  土居田 –  余戶 –  鎌田 –  岡田 –  古泉 –  松前 –  地藏町 –  新川 –  郡中 –  郡中港 |

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|  | 维基共享资源中相关的多媒体资源：**地藏町站** |
**北吉原站**（日语：／*Kita-Yoshihara eki* \*/?）是北海道旅客鐵道室蘭本線的一個鐵路車站，位於日本北海道白老郡白老町，車站編號為**H25**，現時為無人車站。站名源自日本製紙於北海道設立的製紙工場，由於公司創業時，是以靜岡縣吉原市（現富士市）為基地，在此處設廠後，隨即向日本國鐵申請在此設站，以方便員工出入及原材料、製成品的運送，並願意承擔所有興建費用。採用「北吉原」的站名，就是指這裏是在吉原市北方的意思，是北海道內少數並非以阿伊努語地名轉譯過來的車站名稱。不過，本站的「原」字讀音，是採用日文慣常的「」（hara），而不是吉原市中「」（wara）的讀法。

車站結構
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因應開業時所興建的站房已十分殘舊，且作為橋上站房並改為無人化後容易產生治安及衞生隠患，白老町役所經相討後，借為白老站進行翻新工程之際，一併把本站的站房拆卸，工程本來預算於2019年9月展開，2020年1月完工，最終卻推遲至2020年1月8月才正式動工。直至2020年7月底為止，橋上站房的拆卸工作已完成，只剩下原來的地台仍然保留，整個工程預計於2020年10月28日全部完成。

### 舊站房

以水泥建成，建於跨線橋上的橋上站房，由於站內所有設施均有日本製紙所出資，因此規模和外觀都與線內其他車站甚為不同，當時也成為白老町內少有的多層式建築物。車站於南、北皆有出入口，並各設有兩條樓梯，其中一條連接站房及地面，另一條為連接站房及月台。而兩端出口亦可於地面直接進入相關的月台。進站後，已棄用的站務室及洗手間均設於北端部份，中央為開放式驗票口，其餘部份則為候車大堂。無人化前，乘客必須先沿第1條樓梯到達站房，通過驗票口後，再沿第2條樓梯前往月台；無人化後，驗票口被鐵鍊封上，乘客如需前往對面月台，可先由站外上樓梯至站房，通過候車大堂通過至對面，再由地面旁邊的出入口進入；或先進入月台後，經樓梯通過轉線通道至對面月台，再經連接地面的出入口離開。

* 未拆卸前的橋上站房。（2017年9月）未拆卸前的橋上站房。（2017年9月）
* 拆卸中的橋上站房。（2020年6月）拆卸中的橋上站房。（2020年6月）
* 月台上拍攝已拆去大部份的橋上站房。（2020年6月）月台上拍攝已拆去大部份的橋上站房。（2020年6月）

### 新候車室

於各月台上各建有一個臨時的候車室，設於月台末端向萩野方向。以組合屋的方式搭建，設有前後窗戶及採用鉸鏈式的把手門（有別於一般採用的趟門），候車室內設有座椅及廣播用的揚聲器。而面向月台方向的窗戶上則貼上月台編號及方向的指示牌。

### 月台

設有側式月台2個，長度約為140米，可容納最長7節的車廂，但現時因只停靠普通列車，通常只會使用中央部份的位置。過往月台上並沒有標示月台標號，但在跨線橋上則會標示相關的月台編號，而當加裝臨時月台候車室時，窗戶上亦加有月台編號。亦由於過往舊站房內已備有足夠的配套設備，因此月台上並沒有裝設其他的配套設施。

| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
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| 1 | ■ 室蘭本線 | 上行 | 東室蘭、室蘭方向 |
| 2 | 下行 | 萩野、苫小牧、札幌方向 |

歷史
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* 1965年11月1日：日本國有鐵道新車站開業。
* 1980年5月：簡易委託化。
* 1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站的營運由JR北海道繼承。
* 2003年4月1日：簡易委託化取消，完全無人化。
* 2017年9月21日：4塊砂漿碎片從站房上跌落，幸沒有人受傷。
* 2020年1月8日：因站房老化，停止使用並拆卸。

相鄰車站
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北海道旅客鐵道
■ 室蘭本線
特急「北斗」、「鈴蘭」
**通過**
普通列車
竹浦 (H26) - **北吉原** (H25) - 萩野 (H24)

注釋
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1. 1 2   第1版. 札幌市: 日本国有鉄道北海道総局. 1973-3-25: 72. ASIN B000J9RBUY.  请检查`|date=`中的日期值 (帮助)
2. ↑  白老町１９年度予算案、象徴空間に１１億４１００万円，室蘭民報，2019年2月23日。
3. ↑  室蘭線北吉原駅からのモルタル片の落下について，JR北海道，2017年9月21日。

外部連結
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* JR北海道北吉原站網頁。（页面存档备份，存于）（日語）


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|  | 维基共享资源中相关的多媒体资源：**北吉原站** |

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|  **北海道旅客鐵道 室蘭本線（室蘭－東室蘭－苫小牧）** |
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| 室蘭 –  母戀 –  御崎 –  輪西 –  （←長萬部方向）東室蘭 –  鷲別 –  幌別 –  富浦 –  登別 –  虎杖濱 –  竹浦 –  北吉原 –  萩野 –  白老 –  社台 –  錦岡 –  糸井 –  青葉 –  苫小牧（岩見澤方向、札幌方向→） |

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**葉盛茂**（1943年—），中華民國法務部調查局前局長。畢業於國立中興大學法商學院（今國立臺北大學）法律系，調查班第4期畢業，在陳水扁擔任台北市長時期，葉盛茂是台北市政府政風處處長。2001年8月，接替王光宇擔任調查局局長，總計在位8年。卸任調查局長後遭起訴並被判刑，成為第一位被羈押及入獄的卸任調查局局長。

學歷
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* 國立中興大學法商學院（今國立臺北大學）法律系畢業。
* 1968年公務人員特種考試調查人員乙等考試優等及格。
* 法務部調查局幹部訓練所調查班第四期結業。
* 法務部調查局幹部訓練所調查班輔導員第十一期結業。

經歷
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* 法務部調查局台灣省調查處調查站調查員、秘書、副主任、桃園縣調查站主任。
* 法務部調查局台北市調查處副處長。
* 台北市政府人事處副處長。
* 台北市政府政風處處長。
* 法務部調查局副局長。

爭議
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### 扁家密帳案

由於葉盛茂在調查局長任內涉嫌將艾格蒙聯盟調查陳水扁家族洗錢的情資洩漏給陳水扁，2008年12月4日一審宣判，被判有期徒刑10年、褫奪公權5年。2011年5月20日臺灣高等法院二審宣判，被判有期徒刑6年，其中洩密罪被判有期徒刑2年6月定讞，7月14日晚間入監，編號3411。2012年9月13日，假釋出獄。因隱匿扁媳黃睿靚瑞士帳戶情資等案被判刑1年4月確定，2013年3月12日再度入監。2013年8月30日達假釋門檻，通過假釋審查委員會審查核准假釋後，下午3時40分離開台北監獄。另外可能涉及妨礙秘密罪，2015年12月8日台北地檢署認為罪證不足，做出不起訴處分。

另見
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* 艾格蒙聯盟
* 陳水扁家庭密帳案

外部連結
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* 2001年調查局長換人 副局長葉盛茂升任 （页面存档备份，存于）



1. ↑ .  [November 15, 2014]. （原始内容存档于2014-11-15） （中文）.
訂書機
**訂書機**（又作**釘書機**）是一種文書工具，它利用小的金屬（即訂書針）把多張紙張或其它物件結合在一起，訂書針的兩只針腳穿過物件，並在物件的背面摺曲，造成固定位置的效果。訂書機經常被用在辦公室或其它地方，用以整理大量鬆散的紙張文件。

歷史
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歷史上首部類似訂書機工具的出現可追溯至十八世紀，即法國國王路易十五在位期間，當時的訂書機皆為手造，並刻上皇室的徵章作為記認。

現代的紙張扎牢工具出現在1841年9月30日，發明者是薩姆·托瑞（Samuel Tory），這個原始工具主要利用別針貫穿及扎牢紙張。Patent Novelty製造公司隨後于1866年8月7日替Novelty紙張扎牢器註冊專利，這工具容許每次拉出一只訂書針，除可牢固紙張及書本外，亦可用于地氈、傢私或盒子上。訂書針是由P.N.製造公司生產，並有以下尺寸選擇: 3/16吋、1/4吋、3/8吋和1/2吋。 

喬治·托瑞（George W. Tory）在1866年7月24日成功為他發明的細小並可屈曲的銅製紙張扎牢器註冊專利（美國專利編號56567），這工具已相當具現代訂書機的雛形，他隨後在1867年8月13日獲得壓入器的專利（美國專利編號67665），並把他的發明在1867年在費城舉行的博覽會上展出。McGill在1879年2月18日再度為可單次打釘的訂書機申請專利（美國專利編號212316），這個儀器重約2磅半，可把一只半吋的訂書針打入數片紙張。

傳統訂書機裝訂方法
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### 永久牢固

永久牢固钉装
這是最常採用的裝訂方法，原理是利用訂書針穿過物件並把針腳向內摺曲，從而達到永久牢固效果。標準的摺曲彎位通常是較圓，而較扁的彎位較緊貼文件，牢固效果更佳。一般的訂書機的尾部都附有拔起訂書針的簡單工具，另專用的起針器利用一對腳瓜形的鉗滑入已摺曲的針腳，把針腳移直及拔出。

### 釘緊法

這方法可牢固較大件的物件，例如把公告板釘牢在牆上。原理是打入訂書針後，直接把針腳扭轉180度，而不需用砧骨定形。在需要動用大尺寸的訂書針時，訂槍一般可以大派用場。

### 壓釘法

這種是較鮮為人知及不常用的方法，一般可臨時牢固文件或其他物件，通常可在縫紉布匹或衣服時使用。牢固的方法是把已穿過物件的兩只針腳利用砧骨使其向外彎曲，雖然這牢固方法相對可靠，但是訂書針亦容易被拔出。

無針訂書機訂裝方法
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### 穿洞式

使用打洞後帶出的褶切訂牢紙張，單次可訂張數較多。

### 壓紋式

使用金屬齒的壓紋方式訂牢紙張，優點是不會破壞紙面留下洞口，但單次可訂張數較少。

参考资料
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1. ↑  Eric Limer.. Gizmodo. Gawker Media.
2. ↑ . oldstapler.com.  [2015-09-04]. （原始内容存档于2007-08-31）.
3. ↑ .  [2010-06-10].
4. ↑ .  [2010-06-10].

外部連結
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* Understanding Your Stapler （页面存档备份，存于） -- 有關訂書機的辭匯
* 虛擬訂書機 （页面存档备份，存于）

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