臺灣鐵路管理局（以下簡稱「臺鐵」）在柴油化時，均以採購柴電機車為主；但在1960年代後期臺東線（貨運）柴油化時，購入12輛**LDH200**型柴液機車，為臺鐵第一款柴液機車。該型車入籍後以牽引臺東線貨運列車為主，並曾牽引該線客車。1982年臺東線軌距拓寬為1,067 mm（東拓）後，本型機車亦進廠改造，形式變更為DH200型繼續使用。本型車於1989年全部報廢，目前僅存縱貫線鐵道保存協會收藏的DH207，以及存放於花蓮機廠的DH210。

歷史背景
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1960年代後期，因臺東線鐵路製糖期貨運需求量大，但原有蒸氣機車性能普遍欠佳，且因當時玉里＝樂合間清水溪鐵路橋載重問題使性能較佳之LDT100型蒸氣機車無法行駛至玉里以南，造成蒸氣機車運用窘迫，於是有東線柴油化的呼聲。原本希望能採購柴電機車，經過數次折衝後，由日本車輛得標，提供12輛柴液機車。

車輛概說
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LDH200型機車裝有GM 12V-71N引擎兩具，每具引擎馬力456 HP，共912 HP，可依實際情形選擇使用單引擎或雙引擎。引擎出力經由扭力轉換器（日本新潟鐵工所DBS-115）驅動推進軸，再經逆轉機驅動車輪。本型機車外觀為凸字型，抵達終點時不需上轉車盤變更方向即可行駛。

運用狀況
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本型機車前六輛於1968年11月5日抵臺，於花蓮港卸船後自11月6日起試車，首輛LDH201於同年11月15日投入運用。第二批於12月5日抵臺，最後一輛LDH212於12月27日投入運用。本型機車主要牽引臺東線貨車及花蓮（舊站）＝花蓮港站客車，亦有牽引臺東線客車的記錄。

1982年東拓完工後，本型機車進改造，將軌距改為1,067 mm、換裝西線使用的自動聯結器，及駕駛室車頂加高，形式亦改為**DH200**型。改造後，本型機車主要牽引縱貫線北部區間貨車，並曾短暫於淡水線使用，惟整體使用頻率並不高，例如1986年全年，該型機車僅行駛174,502公里。1989年11月，本型車全部報廢。

1980年至1989年臺鐵柴液機車運轉實績|  | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 |
| 平均每日行駛公里 (A) | 3172 | 2529 | 2529 | 958 | 734 | 573 | 478 | 508 | 268 | 202 |
| 配置機車日車公里 (B) | 207.3 | 194.5 | 192.0 | 99.8 | 61.3 | 47.8 | 39.8 | 42.3 | 27.5 | 40.3 |
| 配置輛數 (A)/(B) | 15.30 | 13.00 | 13.17 | 9.60 | 11.97 | 11.99 | 12.01 | 12.01 | 9.75 | 5.01 |
| 可用率 (%) | 88.7 | 88.0 | 88.0 | 73.8 | 57.6 | 57.0 | 54.7 | 60.1 | 43.6 | 84.0 |

由上表觀之，在1982年東拓前，整體柴液機車（LDH200型及LDH101）可用率均甚高，但東拓後（僅剩DH200型，LDH101於東拓後報廢）可用率呈現下滑的趨勢。1987年時全數DH200型均在籍（可能有部分車輛已停用等待除籍），1988年時已有部份車輛開始報廢。

現況
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本型車1988～1990年全數報廢後，除DH207於高雄機廠及DH210於花蓮機廠作為無車籍調車機使用外，其他均解體消失；但此兩輛機車後期均甚少使用。2005年DH207由縱貫線鐵道保存協會收購，保存於屏東縣內埔鄉豐田國小西南方，僅剩DH210在花廠。

今DH210雖屬廢料帳，但已於臺鐵內部被列為文化資產。

相關條目
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* 臺鐵柴液機車
* 台鐵LDH100型柴液機車
* 台鐵DHL100型柴液機車

參考資料
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* 《臺灣鐵路LDH200型柴油機車原理與構造》，徐興發，臺灣鐵路管理局，1968年
* 《中華民國七十八年台灣鐵路年鑑》，臺灣鐵路管理局，1989年5月
* 《中華民國七十九年台灣鐵路年鑑》，臺灣鐵路管理局，1990年6月
* 《台灣後山鐵道風華》，鄭仁崇，花蓮縣政府，2000年，ISBN 957-02-4342-2
* 縱貫線鐵道保存協會 （页面存档备份，存于）

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* 论
* 编
   臺灣鐵路公司現役營運車種 |
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* 模板臺灣鐵路路線
* 模板臺灣鐵路車站
* 模板臺灣鐵路轉乘車站

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| 車輛類型 | 

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| 動力車 | 
* 柴電機車
* 柴液機車
* 電力機車
* 推拉式列車
* 蒸汽機車
* 工程車

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| 動力客車 | 
* 柴油客車
* 電聯車
	+ 通勤電聯車
* 柴聯車

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| 行李包裹車 | 
* 行李包裹列車
* 電源行李車
* 郵政行李車
* 代用行李車
* 汽車載運車

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| 營運種類 | 

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| 客車 | 
* 自強號／太魯閣號／普悠瑪號
* 莒光號
* 區間車／區間快車
* 觀光列車／郵輪列車／鳴日號(夕景、山嵐、海風)／藍皮解憂號

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| 貨車 | 
* 迴送列車
* 軍列
* 煤列
* 水泥貨列
* 穀斗列車
* 石貨列
* 貨櫃列車
* 東砂西運
* 散裝貨列

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* 论
* 编
 臺灣鐵路公司動力機車 |
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* 模板 蒸汽機車
* 模板 無動力客車
* 模板 動力客車

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|  現役車輛 |
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| 幹線用柴電 | R20 - R50 - R100 - R150 - R180 - R190 - R200 |
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| 調車用柴電 | S200 - S300 |
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| 柴液機車 | DHL100 |
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| 電力機車 | E200 - E300 - E400 - E1000（PP自強號專用牽引機車） - E500 |
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| 調動機（日语：） | DL000 - DL100 - DL1000 - DL1100 - DL6000 - DL2000 - DL2500 |

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|  退役車輛 |
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| 幹線用柴電 | R0 |
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| 調車用柴電 | S400 |
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| 柴液機車 | DH200 |
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| 電力機車 | E100 |
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| 舊臺東線 | LDH100 |

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