| 天神大牟田線 |
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| 圖例 |
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 |  | 福岡市地下鐵機場線 |
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 |  | 天神 |
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 | 0.0 | T01 **西鐵福岡（天神）** |
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 |  | 天神南 |
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 |  | 福岡市地下鐵七隈線 |
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 |  | 藥院新川 |
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 |  | 渡邊通 |
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 | 0.8 | T02 **藥院** |
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 |  | 福岡市地下鐵七隈線 |
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 | 1.8 | T03 **西鐵平尾** |
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 |  | *筑肥線*：*筑前高宮（日语：）* |
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 | 2.9 | T04 **高宮** |
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 |  | 若久川 |
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 | 4.3 | T05 **大橋** |
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 |  | 那珂川（日语：） |
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 |  | 九州新幹線、博多南線 |
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 |  | 鹿兒島本線 |
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 | 6.1 | T06 **井尻** ／左：笹原 |
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 |  | 諸岡川 |
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 | 8.0 | T07 **雜餉隈** ／左：南福岡 |
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 | 8.0 | T08 **櫻併木** |
|  |  | 

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 | 9.5 | T09 **春日原** ／左：春日 |
|  |  | 

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 |  | 牛頸川（日语：） |
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 | 10.8 | T10 **白木原** ／左：大野城 |
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 | 11.6 | T11 **下大利** ／左：水城（日语：） |
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 |  | 平田川（日语：） |
|  |  | 

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 |  | 御笠川（日语：） |
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 |  | 御笠川 |
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 |  | 九州自動車道 |
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 | 13.8 | T12 **都府樓前** |
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 |  | 都府樓南 |
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 |  | 太宰府 |
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 |  | *二日市工場* |
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 |  | 太宰府線 |
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 | 15.2 | T13 **西鐵二日市** |
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 | 16.1 | T14 **紫** ／左：二日市 |
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 |  | 高尾川 |
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 |  | *朝倉軌道（日语：）本線* |
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 | 17.6 | T15 **朝倉街道** ／左：天拜山 |
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 |  | 山口川（日语：） |
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 | 19.4 | T16 **櫻台** |
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 |  | 豐本線 |
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 | 20.8 | T17 **紫** |
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 |  | 紫車輛基地（日语：） |
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 | 23.0 | T18 **津古** |
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 |  | 寶珠川 |
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 | 24.1 | T19 **三國丘** |
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 | 25.6 | T20 **三澤** |
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 | 27.0 | T21 **大保** |
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 |  | 高原川 |
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 |  | 大板井堤 |
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 |  | 築地川 |
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 |  | 大分自動車道 |
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 |  | 甘木鐵道甘木線 |
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 |  | 小郡 |
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 | 28.7 | T22 **西鐵小郡** |
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 |  | *朝倉軌道田代線（日语：）* |
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 | 30.7 | T23 **端間** |
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 |  | 寶滿川（日语：） |
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 | 33.7 | T24 **味坂** |
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 |  | 九州自動車道 |
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 |  | 思案橋川 |
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 |  | 甘木 |
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 |  | 甘木線 |
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 | 36.5 | T25 **宮之陣** |
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 |  | *三井線* |
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 |  | 筑後川 |
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 | 37.7 | T26 **櫛原** |
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 |  | *後軌道（日语：）* |
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 | 38.6 | T27 **西鐵久留米** |
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 |  | *福島線（日语：）* |
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 | 39.5 | T28 **花畑** |
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 |  | 金丸川 |
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 | 40.1 | T29 **聖瑪麗病院前** |
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 |  | 久大本線 |
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 |  | 九州新幹線 |
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 |  | 鹿兒島本線 |
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 |  | *上久留米線（日语：）* |
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 | 41.4 | T30 **津福** |
|  |  | 

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 | 42.8 | T31 **安武** |
|  |  | 

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 |  | *御塚* -1937 |
|  |  | 

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 |  | 廣川 |
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 | 45.1 | T32 **大善寺** |
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|  |  |  |

 |  | *大川線（日语：）* |
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|  |

 | 46.9 | T33 **三潴** |
|  |  | 

|  |
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 | 48.0 | T34 **犬塚** |
|  |  | 

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 |  | 山之井川 |
|  |  | 

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|  |

 | 50.6 | T35 **大溝** |
|  |  | 

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 | 52.9 | T36 **八丁牟田** |
|  |  | 

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 |  | 花宗川（日语：） |
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 | 55.5 | T37 **蒲池** |
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 | 57.3 | T38 **矢加部** |
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 |  | *國鐵佐賀線* |
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 |  | 沖端川（日语：） |
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 |  | 二川 |
|  |  | 

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|  |

 | 58.4 | T39 **西鐵柳川** |
|  |  | 

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|  |  | 

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 |  | 柳川車輛基地（日语：） |
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 |  | 鹽塚川 |
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 | 59.7 | T40 **德益** |
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 | 61.1 | T41 **鹽塚** |
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 | 63.1 | 中島信號場（日语：） |
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 | 63.5 | T42 **西鐵中島** |
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 |  | 矢部川（日语：） |
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 | 65.1 | T43 **江之浦** |
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 |  | 楠田川（日语：） |
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 | 66.6 | T44 **開** ／右：渡瀨 |
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|  |  |  |

 |  | 隈川 |
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 | 67.9 | T45 **西鐵渡瀨** |
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 |  | 吉野 |
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 | 69.6 | T46 **倉永** |
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 | 70.8 | T47 **東甘木** |
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 |  | 白銀川 |
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 |  | 銀水川 |
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 |  | 銀水 |
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 | 72.1 | T48 **西鐵銀水** |
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 |  | 堂面川 |
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 |  | *旭町* |
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 |  | 三井化學專用鐵道 |
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 | 73.7 | T49 **新榮町** 1970- |
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 |  | *旭町* |
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 |  | ←*三池鐵道（日语：）三池本線*→ |
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 | 73.9 | *西鐵榮町* -1970 |
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 |  | *榮町站前* |
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 |  | 大牟田川 |
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 | 74.8 | T50 **大牟田** |
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 |  | *大牟田站前* |
|  |  | 

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|  | 1 | 2 |

 |  | 1：鹿兒島本線 |
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 |  | 2：*大牟田市內線（日语：）* |
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| 本模板：* 
* 讨论
* 编辑
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**天神大牟田線**（日语：／*Tenjin-Ōmuta sen* \*/?）是一條來往福岡縣福岡市中央區天神的西鐵福岡（天神）車站與同縣大牟田市久保田町的大牟田車站之西日本鐵道（西鐵）線。

在2000年12月，鐵路線名稱**大牟田線**改名為**天神大牟田線**，但現在乘客都仍然以「大牟田線」來稱呼此線。

概要
--

本路線是西鐵的主要鐵路線，連接福岡縣南面與北面的一條大動脈，佔該鐵路公司收入不少。沿線大都數路段為城市，並與福岡大都市連在一起。

路線成為縣內都市之間沿線運輸的角色，為一條通勤與上學路線，西鐵沿線經過柳川之城下町、太宰府天滿宮、九州國立博物館、Greenland等觀光景點，柳川與太宰府沿線的客量較多。由大牟田車站乘坐島原鐵道高速船由三池港（日语：）往島原港（日语：），為由福岡都心往島原半島最快的路線。

另外，此鐵路線與JR鹿兒島本線、九州新幹線、國道3号及九州自動車道並行，那些路線會經福岡縣筑紫野市進入佐賀縣（三養基郡基山町、鳥栖市）然後進入福岡縣久留米市，而此鐵路線由筑紫野市經同縣的小郡市才進入久留米市，不進入佐賀縣內。

此線所有路段中，大部分與鹿兒島本線並行，只有在小郡市與柳川市與鹿兒島本線分離。兩條路線都通過各都市。而只有大牟田車站，西鐵、JR兩公司在一同位一個位置中設站，其餘車站是獨立一站。一些設在城市內的主要車站都需要走行才到達另一路線的車站，以下就是一些例子，左方是西鐵車站、右方是JR車站。

* 井尻車站 - 笹原車站（約600m）
* 雜餉隈車站 - 南福岡車站（約800m）
* 春日原車站 - 春日車站（約500m）
* 白木原車站 - 大野城車站（約750m）
* 下大利車站 - 水城車站（約600m）
* 紫車站 - 二日市車站（約500m）
* 朝倉街道站 - 天拜山車站（約600m）
* 花畑車站 - 久留米高校前車站（約900m）
* 倉永車站 - 吉野車站（約700m）
* 西鐵銀水車站 - 銀水車站（約500m）

此外，藥院車站 - 博多站之間、西鐵二日市車站・紫車站 - JR二日市車站之間、西鐵久留米車站 - JR久留米站、花畑車站 - JR久留米高校前車站之間設有巴士路線來往兩車站。

### 路線資料

* 路線距離（營業距離）：74.8公里
* 軌距：1435毫米
* 站數：49個（包括起終點站）
* 複線路段：
	+ 複線：西鐵福岡（天神）－試驗場前、大善寺－蒲池、開－大牟田（合計53.7公里）
	+ 單線：試驗場前－大善寺、蒲池－開（合計21.1公里）
* 電氣化路段：全線（直流電1500V）
* 閉塞方式：自動閉塞式
* 最高速度：110公里/小時
* 運轉指令所（日语：）：西鐵指令（日语：）
* 車輛基地
	+ 筑紫車輛基地（日语：）
	+ 柳川車輛基地（日语：）

沿線風景
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此節中將會由西鐵福岡（天神）車站開始往大牟田方向展述。

### 西鐵福岡（天神） - 西鐵二日市

天神是九州最大的市中心，在這個中心索拉利亞總站大廈的第二層為西鐵福岡（天神）車站。在這個站出發就微微向右轉，向真南前進，之後便到達另一個在福岡市中央區的大車站：藥院車站。藥院離天神的市中心不遠的位置，這裡設有巴士路線前往博多站作一個轉乘，所有列車需停此站。離開藥院車站後，便微微向左轉，向東南方向行走。便通過西鐵平尾車站，進入南區。之後與福岡縣道31號福岡筑紫野線並行，直至井尻車站附近。列車經過大橋車站後便跨過國道385號，由高架路段降至地上路段。之後會跨越那珂川（日语：）及JR九州新幹線的高架橋，在過了井尻站便在福岡高速5號線高架橋下通過。並且跨越JR鹿兒島本線路軌，最後在雜餉隈站通過後向右轉。在雜餉隈站至櫻台車站之間的路段是與JR鹿兒島本線並行。在雜餉隈站附近至下大利車站附近正在進行高架化工程。在下大利站後會通過御笠川（日语：）與穿越九州自動車道，然後便在國道3號旁並行，國道3號中，有橋上路和地面道路。在並行區間中設有都府樓前車站，之後，路線向右轉，與一條太宰府線單線鐵路匯入，共同進入西鐵二日市車站。

### 西鐵二日市 - 西鐵久留米

西鐵二日市車站是與太宰府線的轉乘車站，要轉乘的乘客有很多。特別是每年初，前往太宰府天滿宮參拜的乘客會使用此站轉乘。由西鐵二日市車站出發後約900m的地點，就是天神大牟田線之中最新的車站：紫車站。之後為朝倉街道站，在朝倉街道車站後，沿線都是住宅地。其後跨過國道3號後便到達櫻台車站。櫻台車站附近地帶是筑紫平原。之後，便穿越JR筑豐本線（原田線）的橋樑，到達筑紫車站，在此站的東南方設有筑紫車輛基地。之後便向右轉，向西南偏南方前進。由津古車站至宮之陣車站與福岡縣道88號久留米小郡線並行，同時此路段是一條直線。西鐵小郡車站附近為幽靜的住宅區，附近設有大分自動車道學甘木鐵道線。在西鐵小郡車站可以轉乘甘木鐵道線。在西鐵小郡車站之後，住宅密度開始稀疏，在到達宮之陣車站前，周邊為田園，在夜間時沒有燈光，在車箱看出去是沒有東西的，在日間，遠處會看到佐賀縣鳥栖市的市中心，在市中心前有一條九州自動車道的高架道。在端間車站之後，便與寶滿川與縣道88號並行，直至味坂站前跨越此川，寶滿川在此繼續向西南方流去，在味坂車站後，便穿越九州自動車道，就由小郡市轉入久留米市。此處離佐賀縣非常接近。之後與一條甘木線單線鐵路匯入，共同進入宮之陣車站。宮之陣車站是與甘木線的轉乘車站。離開宮之陣車站，便跨過筑後川。在鐵路橋上可看到久留米市街。在過鐵路橋後，便再跨越國道210號，進入住宅區中，途中會通過櫛原車站。之後會進入高架路段，前往久留米市中心的車站西鐵久留米車站。

### 西鐵久留米 - 西鉄柳川

西鐵久留米車站中，可以看到下一個站：花畑車站。在西鐵久留米車站出發後，就會停花畑車站。所有列車都必須停花畑車站。在兩車站中，西鐵久留米車站的乘客會多於花畑車站。之後便通過試驗場前車站，在此車站後，路線由複線變為單線直至大善寺車站。在試驗場前車站後，會跨越JR久大本線的單線、鹿兒島本線的複線和九州新幹線高架橋。之後附近會是住宅區，再進入津福車站。此車站附近有一些居民希望盡快把單線區間複線化和高架化。在津福車站出發後，直至矢加部車站前都是與福岡縣道23号久留米柳川線並行。津福車站至大善寺車站是舊大川鐵道收購區間，路線附近為密集的住宅區。在大善寺車站後，路線由單線變回複線。這段的轉彎位較少，是較好的路段。在蒲池車站後再次變為單線，蒲池至矢加部之間會跨越有明海沿岸道路（日语：），然後向左轉至東南方前進，進入高架車站：矢加部車站，然後再跨越沖之端川，進入柳川市街地區，到達西鐵柳川車站。

### 西鐵柳川 - 大牟田

在離開西鐵柳川車站後一會，左手邊會設有柳川車輛基地，然後再越過有明海沿岸道路，再向右轉，進入德益車站。之後，進入筆直的路線南下。中途會通過西鐵唯一的號誌站：中島號誌站，之後會進入高架路段。在路段中會跨過縣道大和城島線及到達西鐵中島車站。之後，會越過矢部川（日语：），進入三山市。在開車站後，又變回複線區間，直至終點車站：大牟田車站。在西鐵渡瀨車站後便進入大牟田市，車站在市北部的丘陵地帶通過。在倉永車站學東甘木車站中穿越縣道南關大牟田北線，此時開始靠近鹿兒島本線。直至西鐵銀水車站後就與鹿兒島本線並行，呈現一種四線鐵路的樣子。此外，與鹿兒島本線並行區間的平交道是按JR的基準而設。之後會進入大牟田市街，經過新榮町車站，最後穿越三井三池専用鐵道（已停用）的高架路段，進入終點車站大牟田車站。

運輸情況
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### 現時列車類別

以下是現時營業中的列車類別

#### 特急

条目：西鐵特急
為天神大牟田線最快的列車類別，乘坐時不需要額外費用。行走來往西鐵福岡（天神）與大牟田之間，為都市之間輸送的幹線。早上繁忙時間與夜間外，每日每30分鐘一班。在2008年3月22日的時間表改正中，特急列車的最高速度由100km/h提升至110km/h，現時，西鐵福岡（天神） - 西鐵久留米之間上下共的所需時間最快為28分鐘，西鐵福岡（天神） - 大牟田之間最快下行需時59分鐘，上行則58分鐘。另外，春日原 - 下大利之間的高架化工程展開，在2010年3月的時間表改正中，所需時間比改正前增加最多2分鐘。

運行特急列車中，主要使用8000型，在平日上午的幾班及黃昏以後時，會使用5000型、6000型・6050型6/7卡列車。此外，如果有兩列或以上的8000型進入工場，特急列車就會使用5000型與6000型代行。當黃金週或正月時，有許多乘客使用鐵路，那時就會使用3000型、5000型、6000型與6050型7卡列車來運行特急班次。

#### 急行

急行列車班次整日都有服務。在整日中，西鐵福岡（天神） - 西鐵小郡之間（以下，會稱為「小郡急行」）及西鐵福岡（天神） - 花畑之間（以下，會稱為「花畑急行」）的班次會每小時2班，合共4班運行。在早上及黃昏時間，西鐵福岡（天神）- 西鐵二日市之間的急行列車班次會約30分鐘一班。

在早上繁忙時間的上行線，急行列車為唯一的快速列車。愈近福岡車站，停車距離愈短。由大牟田/柳川開行的列車由於月台長度，運行時的卡數不可過多，使列車在久留米以南的時刻已經有許多長距離的通勤乘客。所以會加設班次久留米車站開始的列車。

在繁忙時間，花畑急行與西鐵福岡（天神） - 西鐵二日市之間的急行的出發比率是2:1。在夜間的急行列車班次中，來往大牟田與來往柳川的班次會每15分鐘一班。

急行列車班次部分區間的停車次數較多，小郡急行在筑紫以南的各車站停車較多，由津福/大善寺出發的列車會在久留米以南的各車站停車。這種情況，在其他的大手私鐵中會區別為「準急」或「區間急行」，並非「急行」。在西鐵的場合，部分急行加普通列車的班次也會稱為急行列車。全區間急行班次（早上至早上繁忙時間及夜間運輸）場合，在久留米以南的停車站學特急停車站（花畑、大善寺、柳川、新榮町、大牟田）是相同的，車内廣播通常是自動廣播，而不是車長親自廣播。

在車輛方面，多數會使用3000型5卡運行，當有一列3000型進入工場，就會使用5000型6卡運行。繁忙時間會使用5000型、6000型、6050型7卡列車運行（除非故障或車輛檢驗）。

部分班次會有機會變成普通列車進入非停車站停車，為了讓特急列車通過。

正月三日運行的急行「初詣號」
在正月三日，太宰府天滿宮有活動，特此加設臨時急行「初詣號」運行福岡（天神） - 太宰府之間。在1997年9月27日的時間表改正中，此急行班次在1小時有4本，在第二年列車會在西鐵小郡車站停車站後才會折返往太宰府車站。

#### 普通

在整日中，普通列車主要是來往西鐵福岡（天神） - 筑紫/大善寺之間，又或太宰府線直通列車：西鐵福岡（天神） - 太宰府之間及甘木線直通列車：甘木 - 大牟田之間。一些列車會在大橋/春日原/西鐵二日市/西鐵小郡/西鐵久留米/花畑/大善寺/西鐵柳川停車長達15分鐘，是為了讓特快列車通過。

在早上繁忙時間，西鐵柳川來往西鐵福岡（天神）出發的列車中，上行會有1班（下行實質是在久留米轉乘另一班列車往柳川）。而此班次會在春日原/筑紫車站作避車之用。

天神大牟田線内的列車與太宰府線直通列車中，早上會主要使用5000型/6000型/6050型4卡，部分列車會使用7000型/7050型4卡。繁忙時間會使用5000型6/7卡/6000型/6050型7卡/8000型6卡/3000型5卡運行（除非故障或車輛檢驗）。甘木線直通列車中，會使用7000型/7050型2卡運行。

* 8000型8000型
* 7050型7050型
* 6050型6050型
* 3000型3000型

### 過去的列車類別

#### 直行

在1987年3月25日的時間表改正而新設，在2010年3月27日的時間表改正後取消。班次為平日早上下行4班由西鐵福岡（天神） - 西鐵二日市之間運行，並之後前往筑紫附近的車廠，。新設時，因為以不停車站到西鐵二日市，而稱為直行列車，在1995年加停藥院車站。早上繁忙時間時會增加上行列車往車輛基地。

車輛中主要使用6000型/6050型7/8卡運行。

#### 快速急行

在2001年1月20日的時間表改正而新設，在2010年3月27日的時間表改正後取消。班次上，平日早上上行2班（大牟田、西鐵柳川各1班）運行。兩班次都以8輛編成運行。

在停車站方面，通常會停急行停車站加停春日原與下大利車站。加停此兩站的原因是繁忙時間中的急行班次混亂，以此來緩和此諜問題，春日原的平交道限制不能讓8卡列車停車。所以、2班只可停車讓特急列車通過。

車輛中主要使用6000型/6050型8卡運行。

#### 準急

在1939年（昭和14年）7月1日，當路線延長至大牟田車站，全線開通而新設。停車站為九鐵福岡（現西鐵福岡（天神）） - 春日原之間各車站、二日市、久留米 - 大牟田之間各車站，每25分鐘一班，準急列車由福岡 - 久留米之間需時45分鐘、由福岡 - 大牟田之間需時110分鐘。

在1956年（昭和31年）12月1日，早上和夜上的班次（除繁忙時間外）升級為急行列車列車，所以準急列車班次便減少。在1958年（昭和33年）4月1日的時間表改正後取消。

#### 局部急行

在1956年（昭和31年）12月1日的時間表改正開設，這是由準急列車部分班次升級至局部急行列車班次。停車站為二日市、小郡、宮之陣、久留米與以南的各車站。局部急行列車由福岡 - 久留米之間需時42分鐘。在1959年（昭和34年）5月1日的時間表改正中，急行列車升級至特急列車，局部急行列車也升級至急行列車，所以局部急行列車的班次便全部取消。

### 運行模式

以下展示在平日中，一小時內列車班次的數目與行走區間。

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|  |
運行模式| 車站名稱→↓列車類別 | 西鐵福岡（天神） | … | 西鐵二日市 | … | 筑紫 | … | 西鐵小郡 | … | 宮之陣 | … | 花畑 | … | 大善寺 | … | 大牟田 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 行走班次數目 | 特急 | 2班 |
| 急行 | 2班 |   |   |
| 2班 | 2班 |   |   |   |   |
| 普通 | 2班 |   |
|   |   |   |   | 2班（直通至甘木線） |
| 2班 |   |   |   |   |   |
| 2班 | （直通至太宰府線） |   |   |   |   |
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女性專用車廂
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在平日7:41-9:20之間到達西鐵福岡（天神）站的上行線特急/急行列車最後一架車廂設有「女性專用車廂」（包括原本是普通列車，但在久留米/筑紫才開始急行的班次）。

此外，「由女乘客陪同小學生以下的男性」與「殘障人士照顧者情況」也可進入女性專用車廂。

過去的快速急行列車也有女性專用車廂。在快速急行停運前都廃止後，特急、急行列車都是7卡列車運輸，而快速急行列車是8卡列車運輸，女性專用車廂的乘車位置中，不同站就有不同的設計。

列車
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### 現用中的列車

* 3000型
* 5000型
* 6000型・6050型
* 7000型・7050型
* 8000型
* Moe 900型（救援車）

### 過去的列車

以下列車是指曾經在此線運行的列車。

* 1型
* 10型
* 20型
* 50型
* 100型
* 200型
* 300型
* 313型
* 500型
* 600型（第一代）
* 600型（第二代）
* 700型
* 1000型
* 1300型
* 2000型
* Mowa 800型（→Moe 800型）（救援車）
* Moto 900型（事業用車）

歴史
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西鐵福岡（天神）至津福之間與大善寺至大牟田之間的路段是由西鐵前身：九州鐵道（第二代）開通，當時已經為一條電氣化鐵路。津福至大善寺之間則由大川鐵道開通，後來大川鐵道合併至九州鐵道，津福至大善寺之間路段電氣化與改變軌距。在1924年（大正13年），西鐵福岡（天神）至西鐵久留米之間開通時，也開始計畫由大牟田煤礦區延長至熊本地區，但在1939年（昭和14年），當開通至大牟田後，由於不能取得土地就難以進行，延長至熊本的計畫就停止了。

在西鐵福岡（天神）至西鐵久留米之間，開通時已經是複線區間，但西鐵久留米以南路段是單線，這是由於資金不足。其後，八丁牟田附近和開以南，由於要設立特急列車，所以才建設複線區間。

### 年表

* 1924年（大正13年）4月12日 九州鐵道之福岡（現在為西鐵福岡（天神））至久留米（現在為西鐵久留米）之間啟用。
* 1932年（昭和7年）12月28日 九州鐵道久留米至津福之間啟用。
* 1937年（昭和12年）
	+ 6月22日 九州鐵道學大川鉄道合併。得到上久留米至津福至大善寺至榎津之間的路段。
	+ 10月1日 舊大川鐵道線之津福至大善寺之間由 1067 毫米軌距改為 1435 毫米軌距，並且電氣化。大善寺至柳河（現在的西鐵柳川）之間開業（有關上述路段以外的舊大川鐵道線，請參考西鐵大川線）。
* 1938年（昭和13年）
	+ 9月1日 柳河至中島（現在的西鐵中島）之間啟用。
	+ 10月1日 中島至榮町（現在的新榮町）之間啟用。
	+ 12月1日 福岡至津福之間由軌道法（日语：）改為按地方鐵道法的準則運行。
* 1939年（昭和14年）7月1日 榮町至大牟田之間啟用。福岡至大牟田之間的大牟田線全線開通。
* 1942年（昭和17年）
	+ 9月19日 九州電氣軌道與九州鐵道合併。
	+ 9月22日 九州電氣軌道改名為西日本鐵道，同時為此線命名為大牟田線。
* 1944年（昭和19年）8月10日 柳川車庫啟用。
* 1951年（昭和26年）11月1日 西鉄久留米至試驗場前之間複線化。
* 1956年（昭和31年）12月1日 西鉄久留米以南的各車站局部急行列車開始。準急列車停運。
* 1959年（昭和34年）5月1日 急行列車升級至特急列車（免去特別費用）。局部急行列車升級至急行。所以當時共有特急、急行學普通三種列車。
* 1960年（昭和35年）
	+ 3月20日 倉永至西鐵銀水之間複線化。
	+ 4月28日 停止貨物運輸。
* 1961年（昭和36年）
	+ 4月 西鉄鐵水至榮町間複線化。
	+ 6月21日 榮町至大牟田之間複線化。
	+ 11月1日 西鐵福岡車站成為高架車站。
* 1965年（昭和40年）11月20日 開至倉永之間複線化。
* 1966年（昭和41年）10月 由於運輸量增加，西鐵柳河車站大牟田方向加設檢車區。現時車廠的現在地已改變。
* 1967年（昭和42年）2月 大善寺至三潴之間、大溝至蒲池之間複線化。
* 1968年（昭和43年）4月10日 大橋至春日原之間開始使用ATS系統。
* 1969年（昭和44年）3月1日 櫛原至西鉄久留米之間高架化。
* 1970年（昭和45年）4月28日 榮町車站向福岡方向遷移221m、改名為新榮町車站。
* 1971年（昭和46年）3月1日 櫻台車站啟用，西鐵雜餉隈車站改名為雜餉隈車站、西鐵柳河車站改名為西鐵柳川車站。
* 1972年（昭和47年）12月26日 西鐵福岡至大牟田之間使用ATS系統。
* 1974年（昭和49年）6月10日 CTC完成。
* 1975年（昭和50年）12月20日 設置優先座。
* 1978年（昭和53年）3月3日 西鐵平尾至大橋之間高架化。
* 1982年（昭和57年）3月25日 筑紫車庫、檢車區完成。開始使用。
* 1987年（昭和62年）
	+ 1月1日 筑紫工場操業開始使用，二日市工場、車庫停用。
	+ 3月25日 新設直行列車。共有4種列車類別。
	+ 10月1日 在主要車站設置自動售票機。
* 1992年（平成4年）3月25日 三國丘車站啟用。
* 1995年（平成7年）
	+ 3月25日 西鐵福岡至西鐵平尾之間高架化。
	+ 4月25日 實施全日禁煙。
* 1997年（平成9年）
	+ 1月15日 三潴至大溝之間複線化。
	+ 9月27日 西鐵福岡車站的改善工程完成。日間中，西鐵福岡至鐵鉄小郡之間的急行列車班次數目增加（筑紫內各車站停車）。
* 2001年（平成13年）
	+ 1月1日 大牟田線改名為天神大牟田線，西鐵福岡車站改名為西鐵福岡（天神）車站。
	+ 1月20日 開始快速急行列車運輸。共有5種列車類別。
	+ 11月10日 西鐵久留米至大牟田之間的一部列車開始使用一人運輸。
* 2004年（平成16年）10月17日 西鐵久留米至津福間高架化。
* 2008年（平成20年）
	+ 2月16日 特急列車的最高速度由100km/h提速至110km/h。
	+ 5月18日 智能卡nimoca開始在此線使用。
* 2010年（平成22年）3月27日 紫車站啟用。直行、快速急行停運，共有3種列車類別。
* 2012年（平成24年）3月 三國丘車站成為急行停車站。

車站列表
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* 所有車站都位於福岡縣。
* 普通列車停靠所有車站，省略。
* 為免與JR（舊國鐵）車站混淆，許多車站在站名前冠有「西鐵」二字。但是，白木原等也有同時存在的時期卻沒有冠上「西鐵」的車站。另外，雜餉隈站原初冠有「西鐵」，1966年國鐵車站改稱南福岡站後，1971年去除「西鐵」。

範例
●：停靠
▲：只限往筑紫急行停靠
△：往小郡急行與花畑、試驗場前、津福、柳川始發的一部分急行停靠
■：試驗場前始發的急行，往津福、大善寺、柳川急行的一部分、久留米開往大牟田急行停靠
｜：通過
軌道 … ||：複線路段，◇：單線路段（可進行列車交會），｜：單線路段（不可列車交會），∨：此起往下為單線，∧：此起往下為複線
#顯示在複線路段可進行列車待避車站

| 車站編號 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間距離 | 營業距離 | 急行 | 特急 | 接續路線 | 軌道 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| T01 | 西鐵福岡（天神） |  |  | - | 0.0 | ● | ● | 福岡市地下鐵： 機場線（天神：K08）福岡市地下鐵： 七隈線（天神南：N16） | ∥ | 福岡市中央區 |
| T02 | 藥院 |  |  | 0.8 | 0.8 | ● | ● | 福岡市地下鐵： 七隈線（N14） | ∥ |
| T03 | 西鐵平尾 |  |  | 1.0 | 1.8 | ｜ | ｜ |   | ∥ |
| T04 | 高宮 |  |  | 1.1 | 2.9 | ｜ | ｜ |   | ∥ | 福岡市南區 |
| T05 | 大橋# |  |  | 1.4 | 4.3 | ● | ● |   | ∥ |
| T06 | 井尻 |  |  | 1.8 | 6.1 | ｜ | ｜ |   | ∥ |
| T07 | 雜餉隈 |  |  | 1.9 | 8.0 | ｜ | ｜ |   | ∥ | 福岡市博多區 |
| T08 | 櫻並木 |  |  |  |  | ｜ | ｜ |  | ∥ |
| T09 | 春日原# |  |  | 1.5 | 9.5 | ● | ｜ |   | ∥ | 春日市 |
| T10 | 白木原 |  |  | 1.3 | 10.8 | ｜ | ｜ |   | ∥ | 大野城市 |
| T11 | 下大利 |  |  | 0.8 | 11.6 | ● | ｜ |   | ∥ |
| T12 | 都府樓前 |  |  | 2.2 | 13.8 | ｜ | ｜ |   | ∥ | 太宰府市 |
| T13 | 西鐵二日市# |  |  | 1.4 | 15.2 | ● | ● | 西日本鐵道：D 太宰府線 | ∥ | 筑紫野市 |
| T14 | 紫 |  |  | 0.9 | 16.1 | ▲ | ｜ |   | ∥ |
| T15 | 朝倉街道 |  |  | 1.5 | 17.6 | ● | ｜ |   | ∥ |
| T16 | 櫻台 |  |  | 1.8 | 19.4 | ▲ | ｜ |   |  |
| T17 | 紫# |  |  | 1.4 | 20.8 | ● | ｜ |   | ∥ |
| T18 | 津古 |  |  | 2.2 | 23.0 | △ | ｜ |   | ∥ | 小郡市 |
| T19 | 三國丘 |  |  | 1.1 | 24.1 | ● | ｜ |   | ∥ |
| T20 | 三澤 |  |  | 1.5 | 25.6 | △ | ｜ |   | ∥ |
| T21 | 大保 |  |  | 1.4 | 27.0 | △ | ｜ |   | ∥ |
| T22 | 西鐵小郡# |  |  | 1.7 | 28.7 | ● | ｜ | 甘木鐵道：甘木線（小郡） | ∥ |
| T23 | 端間 |  |  | 2.0 | 30.7 | △ | ｜ |   | ∥ |
| T24 | 味坂 |  |  | 3.0 | 33.7 | △ | ｜ |   | ∥ |
| T25 | 宮之陣 |  |  | 2.8 | 36.5 | ● | ｜ | 西日本鐵道：A 甘木線 | ∥ | 久留米市 |
| T26 | 櫛原 |  |  | 1.2 | 37.7 | △ | ｜ |   | ∥ |
| T27 | 西鐵久留米# |  |  | 0.9 | 38.6 | ● | ● |   | ∥ |
| T28 | 花畑# |  |  | 0.9 | 39.5 | ● | ● |   | ∥ |
| T29 | 聖瑪麗病院前 | 聖マリア病院前 | Seimariabyōin mae | 0.6 | 40.1 | ■ | ｜ |   | ∨ |
| T30 | 津福 |  |  | 1.3 | 41.4 | ■ | ｜ |   | ◇ |
| T31 | 安武 |  |  | 1.4 | 42.8 | ■ | ｜ |   | ◇ |
| T32 | 大善寺# |  |  | 2.3 | 45.1 | ● | ● |   | ∧ |
| T33 | 三潴 |  |  | 1.8 | 46.9 | ■ | ｜ |   | ∥ |
| T34 | 犬塚 |  |  | 1.1 | 48.0 | ■ | ｜ |   | ∥ |
| T35 | 大溝 |  |  | 2.6 | 50.6 | ■ | ｜ |   | ∥ | 三潴郡大木町 |
| T36 | 八丁牟田 |  |  | 2.3 | 52.9 | ■ | ｜ |   | ∥ |
| T37 | 蒲池 |  |  | 2.6 | 55.5 | ■ | ｜ |   | ∨ | 柳川市 |
| T38 | 矢加部 |  |  | 1.8 | 57.3 | ■ | ｜ |   | ｜ |
| T39 | 西鐵柳川 |  |  | 1.1 | 58.4 | ● | ● |   | ◇ |
| T40 | 德益 |  |  | 1.3 | 59.7 | ｜ | ｜ |   | ｜ |
| T41 | 鹽塚 |  |  | 1.4 | 61.1 | ｜ | ｜ |   | ◇ |
| - | 中島信號場（日语：） |  | / | - | (63.1) | ｜ | ｜ |   | ◇ |
| T42 | 西鐵中島 |  |  | 2.4 | 63.5 | ｜ | ｜ |   | ｜ |
| T43 | 江之浦 |  |  | 1.6 | 65.1 | ｜ | ｜ |   | ◇ | 三山市 |
| T44 | 開 |  |  | 1.5 | 66.6 | ｜ | ｜ |   | ∧ |
| T45 | 西鐵渡瀨# |  |  | 1.3 | 67.9 | ｜ | ｜ |   | ∥ | 大牟田市 |
| T46 | 倉永 |  |  | 1.7 | 69.6 | ｜ | ｜ |   | ∥ |
| T47 | 東甘木 |  |  | 1.2 | 70.8 | ｜ | ｜ |   | ∥ |
| T48 | 西鐵銀水 |  |  | 1.3 | 72.1 | ｜ | ｜ |   | ∥ |
| T49 | 新榮町 |  |  | 1.6 | 73.7 | ● | ● |   | ∥ |
| T50 | 大牟田 |  |  | 1.1 | 74.8 | ● | ● | 九州旅客鐵道： 鹿兒島本線（JB27） | ∥ |

今後之計畫
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在此線中，試驗場前至大牟田之間只有餘下一段單線區間，在繁忙時間中，特急/急行的班次數目能不能保證（包括急行列車在花畑以南變為普通列車的班次）成為之後的問題。因此，為了繼續提速、增加客運量，預期福岡（天神）至大牟田之間將會完全複線化。

備註
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1. ↑  德田耕一. .
2. ↑  天神大牟田線的時間表改正PDF
3. 1 2  
吉富實.. 鐵道畫刊 (電氣車研究會). 1989年9月, (第517號（1989年9月臨時增刊號）): pp. 130–135 （日语）.  引文格式1维护：冗余文本 (link)
4. 1 2  『西日本鐵道百年史』p.157, 161
5. ↑ . ekikara.jp.  [2012-05-08]. （原始内容存档于2012-05-10）.

相關項目
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* 日本鐵路線列表
* 鹿兒島本線

外部連結
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* 西日本鐵道（页面存档备份，存于）
	+ 西鐵天神大牟田線（页面存档备份，存于）

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| * 
* 论
* 编
日本 九州沖繩大眾運輸（ 福岡縣－ 佐賀縣－ 長崎縣－ 熊本縣－ 大分縣－ 宮崎縣－ 鹿兒島縣－ 沖繩縣） |
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|  |
| 新幹線 | 
* 山陽新幹線
* 博多南線
* 九州新幹線
* 西九州新幹線

 |
|  |
|  九州旅客鐵道 | 
* 山陽本線
* 鹿兒島本線
* 福北豐線
* 香椎線
* 若松線
* 日豐本線
* 原田線
* 長崎本線
* 日田彥山線
* 後藤寺線
* 肥線
* 唐津線
* 宮崎機場線
* 佐世保線
* 三角線
* 肥薩線
* 指宿枕崎線
* 大村線
* 久大本線
* 豐肥本線
* 日南線
* 吉都線

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|  |
|  福岡市交通局福岡市地下鐵 | 
* 機場線
* 箱崎線
* 七隈線

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|  |
|  西日本鐵道 | 
* A 甘木線
* D 太宰府線
* NK 貝塚線
* T 天神大牟田線

 |
|  |
| 其他交通局 | 
* 熊本市交通局
	+ A系統
	+ B系統
* 鹿兒島市交通局
	+ 1系統
	+ 2系統

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|  |
| 第三部門鐵道 | 
* 沖繩都市單軌電車沖繩都市單軌電車線
* 球磨川鐵道湯前線
* 南阿蘇鐵道高森線
* 肥薩橙鐵道肥薩橙鐵道線
* 松浦鐵道西九州線
* 平成豐鐵道
	+ 伊田線
	+ 糸田線
	+ 田川線
	+ 門司港懷舊觀光線
* 甘木鐵道甘木線

 |
|  |
| 中小私鐵 | 
* 北九州高速鐵道小倉線
* 豐電氣鐵道 CK 豐電氣鐵道線
* 島原鐵道島原鐵道線
* 熊本電氣鐵道
	+ 菊池線
	+ 藤崎線
* 長崎電氣軌道
	+ 1號系統
	+ 2號系統
	+ 3號系統
	+ 4號系統
	+ 5號系統

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|  |
| 纜車 | 
* 皿倉山纜車

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|  |
|  機場聯絡線 | 
* 福岡市交通局  機場線
* 沖繩都市單軌電車沖繩都市單軌電車線

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| 交通重要樞紐場站 | 

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|  鐵道 | 

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| **福岡縣** | 
* 博多
	+ 博多站
	+ 祇園站
* 香椎
	+ 香椎站
	+ 西鐵香椎站
* 福岡天神
	+ 福岡站
	+ 天神站
	+ 天神南站
* 黑崎
	+ 黑崎站
	+ 西黑崎站
* 九州鐵道紀念館•門司港
	+ 九州鐵道紀念館站
	+ 門司港站
* 田川後藤寺站
* 筑後船小屋站
* 中洲川端站
* 田川伊田站
* 久留米站
* 新飯塚站
* 西小倉站
* 大牟田站
* 小倉站
* 原田站
* 金田站
* 直方站
* 折尾站
* 行橋站
* 門司站
* 吉塚站
* 千早站

 |
|  |
| **佐賀縣** | 
* 武雄溫泉站
* 久保田站
* 新鳥栖站
* 伊萬里站
* 山本站
* 江北站
* 有田站
* 唐津站
* 佐賀站
* 鳥栖站
* 基山站

 |
|  |
| **長崎縣** | 
* 新大村站
* 佐世保站
* 喜喜津站
* 早岐站
* 諫早站
* 長崎站
* 浦上站

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|  |
| **熊本縣** | 
* 新八代站
* 新水俁站
* 上熊本站
* 荒尾站
* 八代站
* 熊本站
* 宇土站

 |
|  |
| **大分縣** | 
* 大分站

 |
|  |
| **鹿兒島縣** | 
* 鹿兒島中央站
* 鹿兒島站
* 川內站
* 隼人站
* 出水站

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|  |
|  空港 | 
* 北九州機場
* 福岡機場
* 佐賀機場
* 小倉機場

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|  |
|  港口 | 
* 北九州港
* 博多港
* 下關港
* 長崎港

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|  |
| 渡輪 | 
* 國內
	+ 關門海峽渡輪
	+ Suonada Ferry
* 國際
	+ Camelia Line
	+ 釜關聯絡船
	+ Beetle高速渡輪
	+ Kobee渡輪
* 日本渡輪營運商列表

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|  |
| 計畫·建設中 | 
* 九州新幹線 (整備新幹線)
* 東九州新幹線
* 九州橫斷新幹線

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|  |
| 相關條目 | 
* **Cards**
	+ 快捷卡
	+ nimoca
	+ SUGOCA
* 日本鐵路運輸
* 福岡-北九州交通（英语：）

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|  |
| 
* **日本大眾運輸**：
* 新幹線
* 路面電車
* 單軌電車
* 纜索鐵路
* 空港聯絡軌道交通
* 空鐵聯運車站
* 機場
* 關東東京首都圈
* 京阪神
* 東海三縣
* 九州
* 山梨靜岡
* 北海道
* 南東北
* 北東北
* 新潟縣
* 北陸三縣
* 長野縣
* 岡山縣
* 廣島縣
* 山陰兩縣
* 山口縣
* 四國

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| * 
* 论
* 编
 西日本鐵道路線 |
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| 現有路線 | 

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| 第一種鐵道事業 | 天神大牟田線 - 太宰府線 - 甘木線 - 貝塚線 |

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|  |
| 廢除路線 | 

|  |  |
| --- | --- |
| 鐵道事業 | \*糟屋線 - \*宇美線 - 大川線·上久留米線（日语：） - 宮地岳線（西鐵新宮－津屋崎間） |
|  |
| 軌道事業（日语：） | 大牟田市內線（日语：） - 福島線（日语：） - 福岡市內線 - 北九州線（日语：） |

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|  |
| 未成線 | 雜餉隈線（日语：） |
|  |
| \*是戰時收買讓渡路線 |

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| * 
* 论
* 编
**西日本鐵道 西日本鐵道 天神大牟田線** |
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| 西鐵福岡（天神） –  藥院 –  西鐵平尾 –  高宮 –  大橋 –  井尻 –  雜餉隈 – 櫻並木 –  春日原 –  白木原 –  下大利 –  都府樓前 –  西鐵二日市（太宰府方向 →） –  紫 –  朝倉街道 –  櫻台 –  筑紫 –  津古 –  三國丘 –  三澤 –  大保 –  西鐵小郡 –  端間 –  味坂 –  （北野、甘木方向 ←）宮之陣 –  櫛原 –  西鐵久留米 –  花畑 –  試驗場前 –  津福 –  安武 –  大善寺 –  三瀦 –  犬塚 –  大溝 –  八丁牟田 –  蒲池 –  矢加部 –  西鐵柳川 –  德益 –  鹽塚 –  （中島號誌站（日语：）） –  西鐵中島 –  江之浦 –  開 –  西鐵渡瀨 –  倉永 –  東甘木 –  西鐵銀水 –  新榮町 –  大牟田 |

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 |

* 日本主题
* 福岡主题
* 鐵路主题
* 日本鐵路主题