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**卞玉京**，本名**卞賽**，又名**賽賽**，後自號**玉京道人**，習稱**玉京**，明末清初歌妓，明末"秦淮八艳"之一。

生平
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出身於秦淮官宦之家，因父早亡，姐妹二人淪落為歌妓。卞玉京精詩琴，畫藝嫺熟，尤善畫蘭。江南盛傳："酒壚尋卞賽，花底出陳圓"。

崇禎四年（1631年）春天，卞玉京與著名詩人吳偉業有過一段姻緣，感情深重。後來崇禎帝的國舅田弘遇在金陵選妃，看中陳圓圓與卞玉京，此事遂無疾而終。二年後，卞賽嫁一王侯，因不得意，遂將侍女柔柔進奉之，出家當女道士，依附於名醫鄭保禦，長齋繡佛，戒律甚嚴。崇禎末年，清兵南下，卞玉京見降清人士劫去王女獻清兵主帥多鐸，改道士衣冠，逃出虎口。

順治七年（1650年），卞玉京在錢謙益家看到了吳偉業的《琴河感舊》四首詩，知道吳偉業對她的思念。數月後二人在太倉相見，卞玉京為吳偉業操琴，吳偉業不勝感懷，寫了《聽女道士卞玉京彈琴歌》贈之，詩吟："……昨夜城頭吹篳篥，教坊也被傳呼急。碧玉班中怕點留，樂營門外盧家泣。私更妝束出江邊，恰遇丹陽下諸船。剪就黃絁貪入道，攜來綠綺訴嬋娟……"之後兩人的感情就這樣無任何結果的消逝。

據說卞玉京後來隱居江蘇無錫惠山，十多年後病逝，葬於惠山柢陀庵錦樹林。詳情可以參考吳偉業另一首作品《過錦樹林玉京道人墓並序》。
**新冠站**（日语：／*Niikappu eki* \*/?）是過去位於日本北海道新冠郡新冠町字本町地區，屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）日高本線上的鐵路車站，電報略號是。車站已於2021年隨著日高本線鵡川車站至樣似車站之間路段的廢線而停止營運。

過去曾是急行列車「襟裳」的停靠站。

歷史
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1926年日高拓殖鐵道（日语：）完成自苫小牧輕便鐵道厚賀車站延伸至靜內車站的路段時，同時興建了本站，當時以本地在的舊地名「高江」命名，因而名為「**高江車站**」。

1927年日高拓殖鐵道被國家收購，成為由鐵道省管理的國有鐵路，路線也更名為「日高線」，1943年近一步升格為「日高本線」；1948年改以行政區劃「新冠」作為車站名稱，因而更名為「**新冠車站**」。

此後由於車站的使用人次偏低，在1977年開始成為業務委託車站，委託日本國有鐵道旗下的日本交通觀光社經營車站業務，1984年開始更取消的人員編制，成為無人車站。

1987年隨著國鐵分割民營化 改隸屬北海道旅客鐵道（JR北海道）。

雖然在1999年一度重新整建車站站舍，但2015年日高本線在厚賀車站至大狩部車站之間位於新冠町內的路段，由於路基海岸侵蝕而塌陷，造成日高本線鵡川車站以東的路段全面停駛，經評估由於修復及未來維護的成本過高，在2020年獲得日高本線沿線的行政區劃同意後，日高本線自鵡川車站以東的路段，包含新冠車站在2021年4月1日正式廢除，全面改由JR北海道巴士經營替代客運路線。

車站構造
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最初的車站位於現在車站站舍旁的平交道處。

1999年後的車站構造為採用側式月台1面1線的地面站，月台及車站站舍位於鐵路的南側。雖然後來成為無人車站，但車站同時也作為新冠町的「相逢與休憩中心（）」使用。

車站周邊
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* 國道235號
* 北海道道209號滑若新冠停車場線
* 道之驛純種馬道路新冠（日语：）
* 新冠町公所
* 靜內警察署新冠派出所
* 新冠郵局
* 苫小牧信用金庫新冠支店
* 新冠町農業協同組合（JA新冠）
* 新冠川
* 新冠水壩
* 判官館 - 相傳是源義經所殘留下的遺跡
* 黑膠唱片館（）
* 新冠溫泉
* 新冠町立新冠小學

相鄰車站
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### 廢除路線

北海道旅客鐵道（JR北海道）
日高本線
節婦－**新冠**－靜內

參考資料
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文獻
* 今尾惠介.. . 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790019-7.

網站

1. ↑   (PDF). JR北海道. 2015-01-13  [2020-12-21]. （原始内容存档 (PDF)于2016-03-04） （日语）.
2. ↑   (PDF). JR北海道. 2020-10-27  [2020-12-21]. （原始内容存档 (PDF)于2020-10-27） （日语）.

備註
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相關項目
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* 日高本線
* 日本鐵路車站列表

外部連結
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* （日語）全驛參觀之旅 （页面存档备份，存于）

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|  **北海道旅客鐵道 日高本線** |
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| 苫小牧 –  勇拂 –  濱厚真 –  ~~濱田浦~~ –  鵡川2021年廢線路段：鵡川 – 汐見 – 富川 –  日高門別 –  豐鄉 –  清畠 –  厚賀 –  大狩部 –  節婦 –  新冠 –  靜內 –  東靜內 –  春立 –  日高東別 –  日高三石 –  蓬榮 –  本桐 –  荻伏 –  繪笛 –  浦河 –  東町 –  日高幌別 –  鵜苫 –  西樣似 –  樣似1980年代至1990年代臨時站：Fuihappu濱、靜內海水浴場 |

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維基百科中的法律相關內容**僅供參考**，並**不能**視作專業意見。如需獲取法律相關的幫助或意見，請諮詢所在司法管轄區的法律從業人士。詳見**法律聲明**。
《**東亞能源安全宿霧宣言**》（英語：）是2007年1月15日第二屆東亞峰會於菲律賓宿霧舉行期間，由16個國家代表在三小時會議後簽訂的協議。各國同意促進能源安全，並致力尋找替代能源，減少對傳統能源的依賴。

宣言列出了一系列旨在提供「可靠、充足和可承受」的能源供應的目標。 。宣言由10個東盟成員國（印尼、馬來西亞、菲律賓、新加坡、泰國、汶萊、越南、老撾、緬甸、柬埔寨），以及中國、日本、南韓<、印度、澳洲、紐西蘭簽訂。

接下來是第3屆東亞峰會上的《氣候變化、能源與環境新加坡宣言》（Singapore Declaration on Climate Change, Energy and the Environment）。

參見
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* 第二屆東亞峰會
* 再生能源
* 氣候轉變

外部連結
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* 東亞峰會簽能源安全宣言（《大紀元時報》）（繁體中文）
* 溫家寶：東亞合作保能源安全、金融安全[永久]（中國評論新聞）

註釋
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1. ↑  東盟10國，連同中華人民共和國、日本、韓國三國，統稱「10+3」。

參考資料
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1. ↑ . BBC News. 2007-01-15  [2020-11-08]. （原始内容存档于2021-03-09） （英国英语）.
2. ↑ .  [2007-12-26]. （原始内容存档于2012-05-13）.
**竹原車站**（日语：／*Takehara eki* \*/?）是位於日本廣島縣竹原市、隸屬西日本旅客鐵道的鐵路車站。

歷史
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1932年7月10日竹原車站正式啟用，當時是隸屬「三吳線」下的車站、且為該路線的終點站。之後在1935年竹原車站朝西邊往海田市車站的線路開通，原先所屬的三吳線也更名為「吳線」。

竹原車站在1984年起不再用於作為貨物運送用的車站。後3年在國鐵分割民營化的因素下，於1987年4月1日交由西日本旅客鐵道管制。而2005年10月1日起啟用作為瀨戶內海一帶的觀光列車「瀨戶內MarineView」（）；將竹原車站列為沿途停靠站之一。

在2007年竹原車站正式導入使用西日本旅客鐵道發行的專用IC卡「ICOCA」。車站的無障礙環境改修工程則於2013年完成。

車站結構
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在竹原車站裡；以《竹取物語》中竹取公主的形象圖示為造型之站名牌。
車站的月台採用一面兩線的島式月台，月台與路軌的舖設則是地面車站型式，透過天橋連接售票處與月台。

而所位於的城鎮竹原市為日本古物語《竹取物語》的謠傳發源地之一，在月台的一些標示有搭配該物語的角色圖示。

### 月台配置

| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
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| 1 |  呉線 | 上行 | 三原、福山方向 |
| 2 | 下行 | 吳、廣島方向 |

各年份使用人數
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| 年份 | 每日平均乘客人數 |
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| 1999 | 1,820 |
| 2000 | 1,750 |
| 2001 | 1,651 |
| 2002 | 1,568 |
| 2003 | 1,492 |
| 2004 | 1,409 |
| 2005 | 1,370 |
| 2006 | 1,308 |
| 2007 | 1,253 |
| 2008 | 1,187 |
| 2009 | 1,129 |
| 2010 | 1,121 |

車站周邊
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竹原車站靠東北邊一帶具有江戶時代存留下的重要傳統的建造物群保存地區，在南邊則有航向瀨戶內海中大崎上島、大崎下島等地方的竹原港。

引用的大眾文化
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以竹原市一帶為背景的日本動畫《幸福光暈》，在部分橋段的場景有採用了竹原車站。

相鄰車站
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※臨時快速「瀨戶內海景（日语：）」的相鄰停靠站參見列車條目。

西日本旅客鐵道（JR西日本）
 吳線
大乘－**竹原**－吉名

參考資料
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1. ↑ . 中國新聞 (中國新聞). 2013年3月30日  [2014年8月8日]. （原始内容存档于2013年4月2日）.
2. ↑ . .  [2014年8月8日]. （原始内容存档于2014年8月9日）.
3. ↑ . 西日本旅客鐵道.  [2014年8月8日]. （原始内容存档于2014年8月11日）.
4. ↑ . 竹原市.  [2014年8月8日]. （原始内容存档于2015年10月12日）.
5. ↑ . 竹原市.  [2014年8月8日]. （原始内容存档于2020年1月16日）.

外部連結
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* 西日本旅客鐵道上關於竹原車站的資訊 （页面存档备份，存于）（日語）

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|  **西日本旅客鐵道 吳線**  |
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| 三原 –  須波 –  安藝幸崎 –  忠海 –  安藝長濱 –  大乘 –  竹原 –  吉名 –  安藝津 –  風早 –  安浦 –  安登 –  安藝川尻 –  仁方 –  廣 –  新廣 –  安藝阿賀 –  吳 –  川原石 –  吉浦 –  狩留賀濱 –  天應 –  吳波多比亞 –  小屋浦 –  水尻 –  坂 –  矢野 –  海田市（ –  向洋 –  天神川 –  廣島） |

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：34°20′22.18″N 132°54′36.08″E﻿ / ﻿34.3394944°N 132.9100222°E﻿ / 34.3394944; 132.9100222
**巴黎里昂车站列车相撞事件**（法語：），是1988年6月27日发生于法国巴黎巴黎里昂车站（Gare de Lyon）的一起严重列车事故，一辆刹车失灵的通勤列车驶入车站后撞向另一辆停在那里的列车，造成56人死亡。

事故概述
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1988年6月27日，法国国铁153944次通勤列车由默伦发往80公里外的巴黎-里昂火车站，该列车使用法国国铁Z5300型（英语：）运营。事故前不久法国国铁制定了新夏季时间表，取消153944次列车的数个停车站。当列车通过绿景苑站（英语：）时，有乘客在第二车厢启动紧急制动并于该站下车。司机与车长花费26分钟才解除紧急刹车，导致更多乘客下车。为追回时间，巴黎-里昂火车站要求司机跳过图定停车的迈松阿尔福站，直达目的地。
列车通过迈松阿尔福站后进入通往巴黎-里昂站的下坡。司机在通过一处黄灯后本应减速预备进站，却发现不但刹车失效，列车还因坡度而加速。司机紧急通报车站时未报告自身车次，按下警报按钮后便进入车厢引导乘客集中于列车后部避难。153944次通勤列车最终撞击一列晚点列车。晚点列车司机因留在驾驶舱以对讲机发出警报疏散乘客而避难不及殉职。

调查
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停靠在里昂火车站的Z 5300列车
由于事故前曾有法国火车被恐怖分子袭击，调查人员误判本次事故亦为袭击，153944次列车于第一车厢后的主风压管阀被关闭使恐怖袭击论尤为可信。主风压管开启时使空气于全车流通，关闭时空气只在第一车厢流通，使后部车厢刹车失效，然而调查人员最终判断只有熟悉铁路的人才会关闭该阀。
在追查谁关闭该阀时，有报纸以广告劝谕肇事者自首。一名年轻母亲最终承认她因为不知道法国国铁调整了时间表而未能于绿景苑站下车往学校接回自己孩子，因此拉动紧急制动后下车。
调查组随后发现司机为拉动位于第一车厢后的刹车重设把手，将自己的手放于主风压管阀上借力，可能因此意外关闭该阀。
法国国铁Z5300型（英语：）的故障保护系统本应在主风压管阀关闭时锁死刹车，司机若不重开阀便须人手解除刹车。依照法国国铁条例，本应通知工程师检查列车方可发车，然而司机为追回时间，仅通知车长一同人手解除刹车。司机报告他判断刹车是因气锁现象而被锁死，因此决定人手解除刹车。尽管发车前司机检查驾驶舱内风压读数正常，但他未能发现由于主风压管阀关闭，读数只显示第一车厢气压，而非全车气压。
尽管8节车厢仅有一节有刹车，事故依然可以避免。若巴黎-里昂车站没有因维持时间表而要求司机跳过迈松阿尔福站，故障便会被提前发现。此外，该车装有电阻制动，但司机因为慌乱未有启动。
尽管司机尝试通报车站发生紧急情况，他却未能报告自己车次，亦不待车站回复便离开驾驶舱疏散乘客。当时有4列列车即将进站，车站尝试与该4列列车联系确认情况，却因司机启动警报按钮使全部列车停止，各列车同时联络车站导致车站信号不良，无法确认。
车站信号系统本来预定该车次通过道岔转入一号站台停车，即使列车失控也会因司机疏散乘客而减少损失。然而警报按钮会取消信号系统预定计划，使道岔没有转向一号站台，失控列车最终撞击停于二号站台的列车。

责任追究
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司机与车长被判处误杀罪，原定监禁4年，但于6个月后释放。巴黎-里昂站长因未及时疏散车站而被状告但不成，拉动紧急制动的乘客亦未能入罪。法国国铁工会批评国铁牺牲司机以转移责任，指责国铁时间表过密，车站设计不合理以及管理失误才引发事故。
本牧綜合事務所（2006年12月）
**橫濱本牧站**（日语：／*Yokohamahonmoku eki* \*/?）是位於神奈川縣橫濱市中區錦町（日语：），神奈川臨海鐵道的本牧線貨運車站。

車站構造
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此站是地面車站，設有1面貨櫃月台，該處有2條貨物裝卸線。

站內設有車站事務所（本牧綜合事務所）。此站是有人車站。在本牧綜合事務所內設置了神奈川臨海鐵道的橫濱分社，也設有食堂、物流公司的辦公室。站內鄰接橫濱機關區（日语：）。

站內的橫濱機關區旁邊設有向東南方向延伸往國際埠頭的專用線。在過去曾經設有專用的敞車、貨櫃車從埠頭該處運送工業用鹽前往上越線澀川站附近的關東電化工業（日语：）澀川工場。國際埠頭專用線與本牧線同日開業，主要使用該線的托運者關東電化工業澀川工場與純鹼電解業務的水島工場一體化後，於便2005年8月結束在此處運送工業用鹽，以後國際埠頭專用線便暫停使用。另外，在國際埠頭專用線中途設有分支往日本農產工業（日语：）專用線，該專用線在1991年（平成3年）5月廢止。

在2000年（平成12年）2月1日，站內開設用作貨櫃通關業務的關稅儲物場（日语：），使運輸時間和處理手續縮短和簡化。此站也可處理大量ISO規格（日语：）的貨櫃。

在2010年（平成22年）3月13日時間表修正起，原本行走於仙台臨海鐵道仙台港站之間1往返班次的貨櫃專用列車改為行走盛岡貨物總站至東京貨物總站之間。而行走此站至JR線車站的定期列車中設有前往東京貨物總站的貨櫃列車，共有1往返班次。從前此站處理的大部分貨櫃尺吋都是海運貨櫃，現時大部分貨櫃都是12呎的貨櫃和化工品的貨櫃。

處理貨物種類
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此站可處理貨櫃貨物，由於海運貨櫃運送量較大，成為了神奈川臨海鐵道收入最多的路線——本牧線的據點車站。在橫濱港本牧埠頭（日语：）中，可處理12呎貨櫃、大型的20/30呎長貨櫃，以及可於海運的20/40呢長貨櫃。

大部分處理的貨物都是來自橫濱港本牧埠頭。另外，年尾會有從宇都宮貨物總站的使用NISSAN汽車貨櫃運送日產汽車出口汽車，乳膠、MDI等化學產品。也有從ENEOS根岸煉油廠（日语：）出產的潤滑油，日清OilliO集團橫濱磯子工場出產的食用油。

使用狀況
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以下為近年一年總起載和卸載貨物量。但是資料是以橫濱本牧站和本牧埠頭站合併計算。

| 年度 | 一年貨物處理量 |
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| 發送（公噸） | 到達（公噸） |
| 1998年 | 100,299 | 111,922 |
| 1999年 | 113,327 | 128,572 |
| 2000年 | 85,209 | 111,344 |
| 2001年 | 72,657 | 133,870 |
| 2002年 | 72,087 | 132,347 |
| 2003年 | 83,674 | 142,689 |
| 2004年 | 95,725 | 164,755 |
| 2005年 | 97,863 | 182,557 |
| 2006年 | 98,702 | 170,942 |
| 2007年 | 72,946 | 162,174 |
| 2008年 | 66,610 | 144,297 |
| 2009年 | 51,164 | 101,211 |
| 2010年 | 31,649 | 65,669 |
| 2011年 | 28,588 | 32,935 |
| 2012年 | 31,991 | 52,069 |
| 2013年 | 30,576 | 50,437 |
| 2014年 | 29,287 | 49,336 |

車站周邊
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* 橫濱港本牧埠頭
* 日產自動車本牧専用埠頭
* 三井物產線圈中心
* 三菱重工業橫濱製作所
* ENEOS根岸煉油廠

歷史
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* 1969年（昭和44年）10月1日 - **本牧操站**啟用。
* 1990年（平成2年）3月10日 - 車站改名為**橫濱本牧站**。

保存車輛
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在引込線中曾經保存了日本國鐵C56型蒸汽機車（C56 139），該機車當時是非公開的情況下靜態保存。

相鄰車站
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神奈川臨海鐵道
本牧線
根岸－**橫濱本牧**－本牧埠頭

注腳
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1. ↑  横浜市統計ポータル（運輸）  （页面存档备份，存于）
2. ↑  「ブラタモリ」 NHK綜合頻道，2010年12月2日放映

相關條目
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|  | 维基共享资源中相关的多媒体资源：**橫濱本牧站** |

* 日本鐵路車站列表 Yo

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|  **神奈川臨海鐵道（全為貨物線（日语：））** |
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| 千鳥線：川崎貨物 –  千鳥町 / 浮島線：川崎貨物 –  末廣町 –  浮島町 / 本牧線：根岸 –  橫濱本牧 –  本牧埠頭水江線（日语：）（2017年廢線）：川崎貨物 –  水江町（日语：） |

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此條目介紹的是位於日本愛媛縣的JR四國車站。关于同名車站，请见「**新谷站**」。

 
**新谷站**（日语：／*Niiya eki* \*/?）是一位於日本愛媛縣大洲市新谷、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為**U13**。

本站最初為第一代內子線的中途站，列車由主線上的五郎站轉入支線到達，再通往舊內子站，後來因應予讚線高速化而興建短程連絡線，本站改為與伊予大洲站連結，1986年短程連絡線完工，原與五郎站的路軌亦被廢除。

雖然在JR正式定義上，本站歸屬內子線，但不論在列車系統及車站編號上，早已視作予讚線的一部份。

車站結構
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現時採用簡易車站模式，不設站舍，也未有在月台內外設置自動售票機或洗手間。舊內子線時代，車站設置於現位置的東邊，有一木製站舍，現時已經不再存在。

第一代車站設有島式月台1個，提供1面2線的配置。

現時則設有側式月台2座，提供2面2線的配置，有效長度為4輛。整個月台的配置都非常簡單，只在中央部份設有蓋候車亭及座椅而已。而月台之間的連接是以站外的平交道連接，

由於兩邊採用Y型轉轍器，因此列車靠站時均採用左側月台。曾經月台上並沒有標示月台編號，但在月台外圍則有指示牌上行或下行列車的所屬月台。現時已加回月台編號。月台的出入口則設於末端向喜多山方向，也只提供梯級上落。

### 月台配置

| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
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| 1 | ■內子線、予讚線 | 上行 | 內子、松山方向 |
| 2 | ■予讚線 | 下行 | 伊予大洲、八幡濱、宇和島方向 |

相鄰車站
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四國旅客鐵道（JR四國）
■內子線、予讚線（新線）
喜多山（U12）－**新谷（U13）**－（伊予若宮信號場）－伊予大洲（U14）
* 路線名稱以此站往喜多山方向為內子線、伊予大洲方向為予讚線。

### 曾經存在的路線

日本國有鐵道
內子線（廢除路段）
五郎－**新谷**

參考資料
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1. ↑  非官方車站介紹。 的存檔，存档日期2014-09-11.
2. ↑ .  [2014-09-11]. （原始内容存档于2014-09-11）.
3. ↑  圖片來自另一個非官方車站介紹。 的存檔，存档日期2014-09-11.

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|  | 维基共享资源中相关的多媒体资源：**新谷站 (日本)** |

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|  **四國旅客鐵道 予讚線·內子線（松山－內子－伊予大洲）** |
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| （伊予西條方向←）松山 –  市坪 –  北伊予 –  南伊予 –  伊予橫田 –  鳥之木 –  伊予市 –  向井原（→伊予長濱方向） –  伊予大平 –  伊予中山 –  伊予立川 –  內子 –  五十崎 –  喜多山 –  新谷 – （伊予長濱方向←）（伊予若宮信號場） –  伊予大洲 –  （→宇和島方向） |

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|  **日本國有鐵道 內子線舊線（廢線）** |
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| 五郎 - 新谷 |

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**提示**：此条目的主题不是**金光神咒**或**金光明真言**。 
光明真言曼荼罗，日本江户时代挂轴。

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|  | **本页面有悉曇文字**，及浏览器須特殊字母与符号才能正確显示，否则可能變成乱码、问号、空格等其它符号。 |

**大光明咒**，又名**光明真言**，佛教極為重要的咒語之一，出自《不空羂索毘盧遮那佛大灌頂光眞言》，由開府儀同三司特進試鴻臚卿肅國公食邑三千戶賜紫贈司空諡大鑒正號大廣智 大興善寺三藏沙門不空奉詔譯為漢語，載於《大正新脩大藏經》第十九卷第1002號。

根據經典，此咒為毘盧遮那如來所宣說，是三昧耶神通法中"最為第一"的母陀羅印。

咒文
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悉曇文：𑖌𑖼𑖀𑖦𑖺𑖑𑖪𑖹𑖨𑖺𑖓𑖡𑖦𑖮𑖯𑖦𑖲𑖟𑖿𑖨𑖯𑖦𑖜𑖰𑖢𑖟𑖿𑖦𑖕𑖿𑖪𑖯𑖩𑖢𑖿𑖨𑖪𑖨𑖿𑖝𑖿𑖝𑖧𑖮𑗝𑖽

天城文：

拉丁字母轉寫：oṃ amogha vairocana mahā-mudrā maṇi-padma jvāla pravarttaya hūṃ ！

古漢語音譯：唵 阿謨伽 尾盧左曩 摩賀母捺羅（二合）摩尼 缽納摩（二合）入縛（二合）羅 缽囉（二合）韈多野 吽

現代漢語音譯：嗡 阿某嘎 外娄迦那 嘛哈母德喇 嘛尼 叭德嘛 吉瓦拉 帕喇瓦爾 搭亞 吽 ！

泰文：

功德利益
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根據該經典所載，人們過去所造作的一切十惡、五逆、四重諸罪，都能以念誦此大光明咒語來"燼然除滅"。

若有眾生，不管在什麼地方聽到此大灌頂光真言，二七遍（14遍）或三七遍（21遍）經耳根者，即得除滅一切罪障。

若諸眾生，具造十惡五逆四重諸罪，猶如微塵滿斯世界，身壞命終墮諸惡道。以是真言加持土沙一百零八遍，尸陀林中散亡者尸骸上，或散墓上，遇皆散之，彼所亡者，若地獄中，若餓鬼中，若動物中，若修羅中，以一切不空如來、不空毘盧遮那如來真實本願大灌頂光真言神通威力加持沙土之力，應時即得光明及身，除諸罪報，捨所苦身，往於西方極樂國土，蓮華化生，乃至菩提，更不墮落。

若有眾生，連年累月，痿黃、疾惱，苦楚萬端，是病人者先世業報。以是真言於病者前，一、二、三日每日高聲誦此真言一千零八十遍，則得除滅宿業病障。

若為鬼撓，魂識悶亂、失音不語，持真言者加持手一百零八遍，摩捫頭面，以手按於心上額上，加持一千零八十遍，則得除瘥。

摩訶迦羅神作病惱者，亦能治遣。

若諸鬼神魍魎之病，加持五色線索，一百零八結，繫其病者腰、臂、項上，則便除瘥。

若諸瘧病，加持白線索一百零八結，繫頭、項上，及加持衣著，即令除瘥。

参考文献
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1. ↑  图片见此
林建寿
**林建寿**（英語：，1922年—2007年9月30日），祖籍福建省，是生于英属马来亚时期（现马来西亚）槟城州的马来西亚土生华人。他是马来西亚60年代至80年代的著名政治家。

经历
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### 童年

林建寿出生于显赫的政治世家。他的父亲林清渊是位律师，曾任殖民地时代的槟州立法议员，以仗义执言著称。他的哥哥林建才也是一位律师，是马来亚民主同盟的创始成员，姐姐林碧颜也是律师，后来成为马来西亚第一位女大使。

林建寿年轻时曾负笈英国剑桥大学并考获法律与文学的双科荣誉学位。此后回国担任律师。

### 政治

1956年，林建寿加入马来亚劳工党，于翌年成为中委，而后出任财政。1957年劳工党与马来亚人民党合组成马来亚人民社会主义阵线，林建寿负责草拟社阵的政纲。1958年任社阵总秘书，并于同年当选乔治市议员。1959年及1964年连任柑仔园区国会议员。林建寿曾透露，首相东姑阿都拉曼和副首相敦拉萨有意邀他入阁当部长，但他因政见不同而谢绝了。

此后林建寿历任劳工党总秘书和主席。1964年，社阵因印马对抗的影响在大选中失利，林建寿和陈志勤成为社阵唯二的国会议员。1965年补选中赢得亚依淡州议席，重回槟州州议会。1965年受推荐为上诉庭法官，再此遭到婉拒。1966年，林建寿辞去劳工党主席一职，转任副主席，但在日益激进化的劳工党内被边缘化。

1967年，劳工党在槟州发动大罢市，抗议旧货币贬值15%，最后引发种族冲突。虽然政府最后宣布旧钞不再贬值，以息民愤，但在另一方面则对劳工党人展开大逮捕行动，包括林建寿也因此被拘留一个月。1969年，响应劳工党中央的号召，林建寿辞去议员职务，抵制大选。五一三事件后劳工党陷入瘫痪，林建寿受委为五人小组成员，负责整顿党务，但最终无力回天。1972年9月，该党被正式注销。

劳工党解散后，林建寿曾沉寂一时。1974年在马华党报撰文分析大选形势，为马华造势。翌年他就应李三春之邀加入马华公会，且同意他为了挽回面子，在党中央成立"工农局"，以林建寿为主任。此后出任马华槟州联委会主席、会长理事会成员及中委，成为马华公会最有权势的人之一。1978年林建寿在幕后主导"七人帮"，在槟州掀起针对民政党的政治风暴，但在大选中惨败告终。

1983年李三春突然辞职，林建寿选择支持梁维泮，而和陈群川派对着干。1985年陈群川派取得决定性胜利后，林建寿被排挤出马华领导层。此后林建寿淡出政坛。

2007年9月30日下午2时因心脏病离世，享年85岁。

参考文献
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1. ↑  .
2. ↑  .
3. ↑  .
4. ↑ .  [3 October 2015]. （原始内容存档于19 August 2007）.
5. ↑ .  [3 October 2015]. （原始内容存档于2014-08-25）.
6. ↑ .  [3 October 2015]. （原始内容存档于21 August 2015）.
兴亚观音
**兴亚观音**（日语：）是位于日本静冈县热海市伊豆山的观音像及观音庙，属于日蓮宗分离出来的法華宗陣門流风格，但并不属于这一派别。

历史
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1945年第二次世界大战日本战败后，于1948年11月12日远东国际军事法庭将东条英机、土肥原贤二、板垣征四郎、木村兵太郎、松井石根、武藤章和广田弘毅七个甲级战犯判处绞刑，后来由于小矶国昭的律师三文字正平将此七名战犯骨灰秘密回收，埋葬于此。此处还供奉着1061多名乙、丙级战犯，也被称为日本的"小靖国神社"，日本人将七名甲级战犯被供奉于"七士之碑"，1068名战犯供奉于"大东亚战争殉国刑死1068柱供养碑"。

1971年12月12日，观音像、"供养柱"与"七士之碑"遭到东亚反日武装战线爆破袭击，后被修复。

参见：兴亚观音、殉国七士之碑爆破事件（日语：）

交通
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东日本旅客铁道东海道本线汤河原站

参考来源
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1. ↑ . 産経新聞. 2015年12月20日  [2021年1月15日]. （原始内容存档于2016年11月22日）.
2. ↑  日本的"小靖国神社"：兴亚观音院[]，腾讯新闻。

外部链接
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* 興亜観音公式ホームページ （页面存档备份，存于）
* 法華宗陣門流公式ホームページ （页面存档备份，存于）
* （页面存档备份，存于） 国民新聞

：35°7′7.2″N 139°5′31.8″E﻿ / ﻿35.118667°N 139.092167°E﻿ / 35.118667; 139.092167
**霍尔-赖伐尔协定** （英语：Hoare-Laval Pact)）是英法与意大利在1935年12月的协議草案，但從未落實。其時意大利法西斯政权正在侵略阿比西尼亚 （今埃塞俄比亚） ，而英国外长赛缪尔·霍尔（英语：）与法国总理皮埃尔·赖伐尔則試圖滿足意大利於第二次意阿战争的要求。

根据协定，意国可以得到阿国東部的欧加登与北部的提格里大部，并且得以控制该国南部的经济。作為交換，意國則承諾給予當時為內陸國家的阿比西尼亚在其治下的阿萨布（在今厄立特里亚），使阿國得到海岸线。墨索里尼已准备同意协定，但仍认为要等待数日，以期向国民交待此事。然而，在12月13日，一份法国报纸披露计划内容，并加以谴责。英国政府马上宣称它与协定毫无关联；负责议定协约的霍尔与皮埃尔则被迫下台。

当时，英法都希望让意大利留在她们的斯特雷萨阵线，以抵抗正在急速崛起的纳粹德国。那边厢，由于意军表现不佳，行动统帅埃米利奥·德博诺指挥不济，而阿国人民又奋力抵抗入侵，所以墨索里尼希望能尽快了結戰事。

由于墨索里尼在1934年根据英法的计划，出兵到意大利东北的边境，成功阻止了德奥合并，所以他预期两国会容忍他的军事行动。协议失败了，但意大利仍未停止入侵阿国。1936年5月5日，意军攻入阿国首都亚的斯亚贝巴。5月9日，意大利政府把它原本的殖民地厄立特里亚、意属索马里兰与阿比西尼亚合并，建立了意属东非之殖民帝国。6月30日，被迫流亡英国的阿国国王海尔·塞拉西一世在国际联盟会上公开谴责意大利的侵略行为（尤其在战场上使用芥子毒气，连平民与红十字会人员也遭到波及）。国联也谴责意大利，令墨索里尼决定在1937年12月11日撤出国联。国联对原属会员国的意大利之经济制裁也宣告无效。

以上协定对第二次世界大战的爆发颇为重要，皆因它彻底暴露了英法与国联在对抗具侵略性之法西斯主义行动时搖擺不定，並無意採取果斷措施。著名英国历史学家A·J·P·泰勒更指出，調停失敗令国联"正式死亡"（killed the League），而協議本身「相當明智」，因為它將能「了結戰爭，滿足意大利，又使得阿比西尼亞成為一個更易於整合的民族疆域(意指欧加登和提格雷居民與其時於意大利治下的厄立特里亞和索馬里同文同種；日後該兩國獨立後，亦先後與依索匹亞發生戰爭)；而英国军事历史学家克瑞里·巴内特（英语：）则认为，企图挑战意大利实在过于危险，所以只是无稽之谈—基于当时英国的军事与海军力量衰弱，故此她尝试与意大利议和也是无可厚非。

来源
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Ennio di Nolfo, Storia delle Relazioni Internazionali, ed. Laterza Bari 2000, ISBN 88-420-6001-1
**輪西站**（日语：／*Wanishi eki* \*/?）是北海道旅客鐵道室蘭本線的一個鐵路車站，位於日本北海道室蘭市，車站編號為**M33**，現時為無人車站。站名源自阿伊努語的「haru-us-i」（食材很多的地方）、「ma-ne-us-i」（有山澗的地方）或「wa-ne-us-i」（輪子形狀的地方）。

本站曾是第一代室蘭總站的位置，1897年隨路線延長至現時室蘭站的位置，本站才改為「輪西」。1920年因應路線由海邊遷至山邊，輸西站改設於現東室蘭站的位置，後來經居民請願後，1922年在現址重新設立「輪西站」，並將原來的「輪西站」改稱為「東輪西站」。過往因貼近北海道炭礦鐵道輪西製鐵所（即現時日本製鐵室蘭製鐵所），使用人數非常多，站前廣場每每都十分熱鬧，但現時則為一個十分閒靜的無人車站。

車站構造
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### 站房

木建單層站房1座，左側為正門偌大的候車大堂，現時只在牆邊擺放座椅，右側為已停用的售票窗口及站務室，正門左側加建了有蓋停車位。由於站房設於1號月台末端，進站後須左轉至開放式閘口，再沿斜道或梯級直上至1號月台；2號月台則利用行人天橋前往。

### 月台

設有側式月台2座，各月台原來長度達220米，有效長度達11輛，但因應縮減保養費，2017年把向室蘭站方向、本身未被加高的月台部份拆去，使月台長度各自縮短一半，因此現的有效長度只是5輛，但仍足夠讓一列鈴蘭號列車停靠。由閘口一直延至至行人天橋間的1號月台均備有上蓋，而2號月台則在樓梯口附近約半輛車廂長度的位置也設有有蓋候車亭。

| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
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| 1 | ■ 室蘭本線（支線） | 上行 | 室蘭方向 |
| 2 | 下行 | 東室蘭、長萬部、登別、札幌方向 |
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歷史
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過往有關上一代室蘭站及輪西站歷史，請參考室蘭站及東室蘭站。

* 1928年9月10日：鐵道省室蘭本線新車站開業。辦理旅客及貨物提取服務。
* 1980年5月15日：手提行李提取服務取消。
* 1984年4月1日：無人化（簡易委託化）。
* 1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站的營運由JR北海道及JR貨物繼承。
* 1994年：取消簡易委託，完全無人化。
* 2017年3月9日：因縮減保養費，月台有效長度由10輛縮減為5輛。

相鄰車站
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北海道旅客鐵道
■室蘭本線（支線）
特急「鈴蘭」（支線內各站停車）、普通列車
御崎 (M34) - **輪西** (M33) - 東室蘭 (H32)

注釋
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1. ↑  北海道庁.  (PDF). 北海道庁.  [2017-08-16]. （原始内容存档 (PDF)于2018-04-17）.
2. ↑  "室蘭・輪西駅と母恋駅でホーム縮小工事、維持費削減へ". *室蘭民報.* (2017年1月17日)  オリジナルの2017年2月7日時点によるアーカイブ。 2019年10月12日閲覧。
3. ↑  "輪西駅ホーム半分に　維持管理費を削減". 北海道新聞 (北海道新聞社). (2017年1月11日)

外部連結
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* JR北海道輪西站網頁。 （页面存档备份，存于）（日語）


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|  | 维基共享资源中相关的多媒体资源：**輪西站** |

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|  **北海道旅客鐵道 室蘭本線（室蘭－東室蘭－苫小牧）** |
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| 室蘭 –  母戀 –  御崎 –  輪西 –  （←長萬部方向）東室蘭 –  鷲別 –  幌別 –  富浦 –  登別 –  虎杖濱 –  竹浦 –  北吉原 –  萩野 –  白老 –  社台 –  錦岡 –  糸井 –  青葉 –  苫小牧（岩見澤方向、札幌方向→） |

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**保罗·雷诺兹·瑟蒙德**（英語：，1976年1月9日—）为美国南卡罗来纳州共和党籍政治人物，曾担任南卡罗来纳州参议院议员。他是斯特罗姆·瑟蒙德最小的儿子，其父曾担任联邦参议员长达48年之久。

早年生活
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1976年瑟蒙德一家与杰拉尔德·福特总统
1983年瑟蒙德一家与罗纳德·里根总统
保罗·瑟蒙德生于1976年1月9日，是南希和斯特罗姆·瑟蒙德的第四个孩子。在他出生时，其父已73岁高龄。1976年2月，斯特罗姆·瑟蒙德在南卡罗来纳军事学院为保罗注册了1993年入学资格。瑟蒙德先后就读于艾肯高中和范德堡大学，并在大学期间获得了网球运动的奖学金。随后瑟蒙德就读于南卡罗来纳大学法学院，并在那里获得了法律博士学位。

职业生涯
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瑟蒙德曾在第九巡回律师事务所担任事务律师，后于2005年离职开设了自己的瑟蒙德、柯克纳、廷贝斯和耶尔弗顿律师事务所，后更名为瑟蒙德、柯克纳和廷贝斯法律公司。他于2006年当选查尔斯顿县议会议员。虽然他曾宣布自己将会在2009年退出政界并不再追求连任，但他随后决定在2010年参选南卡羅萊納州第一國會選區席位，以接替即将退休的亨利·布朗。瑟蒙德在共和党初选第一轮中位列第二，后在第二轮初选中被蒂姆·斯科特击败。

瑟蒙德于2012年参选南卡罗来纳州参议院第41选区议员，该席位原本属于格伦·F·麦康奈尔，不过后来因其就任南卡罗来纳州副州长而开缺。瑟蒙德先是在7月份的初选中击败了于特别选举中当选的沃尔特·亨德利，随后在11月6日的决选中击败了民主党籍的查尔斯顿市议员保罗·丁克勒。

发生于2015年的查尔斯顿枪击案导致了包括瑟蒙德同僚克莱门塔·平克尼在内的9人丧生，事后瑟蒙德于同年7月呼吁将联盟国国旗从州议会大厦移除。

瑟蒙德于2016年决定不再寻求连任。美国保守派联盟给予了他88%的评级，而增长俱乐部给予了他90%的评级。

个人生活
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瑟蒙德的妻子名曰凯蒂，这对夫妇共育有三子两女。除此之外，埃茜·梅·华盛顿-威廉斯为瑟蒙德同父异母的姐姐，比他年长50岁。

参考文献
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1. 1 2 . Eugene Register-Guard. Wire Service Reports. 1976-02-23: 2A.
2. ↑ . The Times-News (Hendersonville, North Carolina). Associated Press. 1976-01-12: 14.
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7. 1 2 . The Morning News (SCNow.com). 2010-01-20  [2023-05-17]. （原始内容存档于2020-08-13）.
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16. ↑ . Evening Post Industries. 2015-08-10  [2017-01-25].

外部链接
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* Campaign website
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* 智慧投票计划中的傳記、投票紀錄及利益集團評級
* C-SPAN內的頁面（英文）

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* WorldCat Identities
* ISNI: 0000 0000 3472 5633
* LCCN: n82146020
* VIAF: 6288001

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**伊格尔·比斯坎**（，1978年5月4日—），克羅地亞足球運動員，成名於薩格勒布戴拿模，效力利物浦期間讓人認識，現執教斯洛文尼亞球會奧林比查。

球員生涯
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### 薩格勒布戴拿模

比斯根成名於克羅地亞強隊薩格勒布戴拿模，比斯根攻守兼備，踢正中場的位置非常出色，因而吸引不少歐洲大球會。

### 利物浦

2000年12月，利物浦以550萬英鎊簽下比斯根，穿上25號球衣。利物浦的競爭對手包括阿積士、巴塞隆拿、祖雲達斯及AC米蘭等大球會。

雖然是侯利亞一手買入，但在他執教期間，比斯根一直不受重用，即使有上場機會亦絕少打他擅長的位置。其間，比斯根曾擔任右中場、右後衛。

至2003-04賽季，侯利亞把一直擅於擔任防守中場的比斯根安排為中堅，作為希比亞和軒索斯的替補。然而，比斯根並不適應此位置，經常犯錯廣受球迷批評，包括對曼聯的賽事中犯錯輸十二碼。

2004-05球季，賓尼迪斯成為利物浦新任領隊，任內即購入沙比·阿朗素、路爾斯·加西亞兩名中場球員，對比斯根的上陣機會更為減少。然而，賓尼迪斯並沒有要求比斯根於一月轉會窗離隊，並認為比斯根可頂替沙比·阿朗素受傷時的空缺。果然，比斯根成為紅軍於歐聯奪冠的重要人物，自十六強賽事至四強賽事均為正選，包括對利華古遜賽事中伙拍夏文，助攻予路爾斯·加西亞，最終勝3-1。對祖雲達斯、對車路士的賽事中表現出色，最終將紅軍帶至決賽並奪冠。

比斯根在各項賽事共為利物浦上陣118場，打入3球。第一球是2001年英格蘭聯賽盃準決賽次回合於主場對水晶宮，最終以5-0大勝。第二球已經是賓尼迪斯執教的年代，2004年10月16日，利物浦在聯賽中作客富咸，下半場末段比斯根替補上場，接應禾洛克的傳球射入，利物浦由上半場落後2-0追至2-4反勝。第三球是2005年4月2日於主場對保頓，於完場前5分鐘以頭頂入全場唯一入球，助利物浦全取3分。

季末，賓尼迪斯決定不與比斯根續約，讓其自由轉會。對比斯根有興趣的包括俄超的莫斯科斯巴达克、希超的彭拿典奈高斯、意甲的拉素等。

### 彭拿典奈高斯

比斯根於2005年7月轉投希臘聯賽球會彭拿典奈高斯，穿上25號球衣。曾助球隊於2007年打入希臘盃決賽，可惜決賽中以2-1敗於拉里薩只獲亞軍。

### 薩格勒布戴拿模

比斯根於2007年回歸母會，與薩格勒布戴拿模簽訂三年半合約，穿上22號球衣。

國家隊
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比斯根自1999年成為克羅地亞國家隊成員，最後一次代表國家隊是2001年，期間只為國家上陣了15場，打入一球。

2003年10月，克羅地亞對保加利亞的2004年歐洲國家盃外圍賽前數小時，比斯根被逐出國家隊。比斯根因發現自己並不在參加比賽的18人名單內，因此與隊友斯塔尼奇（Mario Stanić）於比賽前一夜外出飲酒，令領隊巴里奇（Otto Barić）不滿。巴歷並表示他將不會再選召他入伍，結果比斯根一直未再入選國家隊。

教練生涯
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比斯根從2016-17球季起正式出任克羅地亞乙組聯賽中游球隊Rudeš的教練, 加上長年效力Rudeš的老球員Dario Bodrušić亦於同季轉任助教, 力圖互相協助下衝撃升班。

榮譽
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* 克罗地亚足球甲级联赛冠軍：1999年、2000年
* 克羅地亞超級盃：1998年
* 英格蘭聯賽盃：2001年、2003年；2005年 亞軍
* 英格蘭社區盾：2001年
* 歐洲超級盃：2001年
* 歐洲聯賽冠軍盃：2005年
* 克羅地亞盃：2000年 亞軍
* 希臘盃：2007年 亞軍

參考資料
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1. ↑ .  [2008年5月10日]. （原始内容存档于2016年3月8日）.
2. ↑ .  [2008-05-12]. （原始内容存档于2008-04-27）.
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8. ↑  薩格勒布戴拿模官方網站 2007年12月3日[永久]
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12. ↑ .  [2008-05-13]. （原始内容存档于2019-08-27）.

外部連結
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* 利物浦官方網站 比斯根資料
* 足球資料庫：比斯根的球員統計數據
* soccernet.espn.com 比斯根資料[]
**兹沃尼米尔·博班**（**Zvonimir Boban**，1968年10月8日—），是一名已經退役的克羅地亞職業足球運動員，克羅地亞國家隊和AC米蘭隊的中場核心。

波班早年出生於克羅地亞的伊莫茨基市，在克羅地亞具規模球會萨格勒布迪纳摩展開球員生涯。與波斯尼亞、斯洛文尼亞等前南斯拉夫國家一樣，雖然當時克羅地亞還在南斯拉夫主權之下，仍未脫離塞爾維亞人主導的南斯拉夫中央政府獨立，但是波班已經有著強烈的克羅地亞獨立思想。在1990年5月13日，波班隨隊與南斯拉夫班霸貝爾格萊德紅星比賽中，遇上球迷暴力慘劇，為了保護一位正被警察毆打的迪納摩球迷，波班在混亂中以一記飛踢的動作擊倒了一名塞爾維亞人的南斯拉夫警察。這事件的結果頗出人意料──波班因此成為了克羅地亞人心目中的國家英雄。

1991年，意大利足球豪門AC米蘭以800萬鎊的價格簽下了波班。彼時如日中天的AC米蘭坐擁六名世界級外援，在當時意甲只允許三名外籍球員同時出場的情況下，小字輩的波班最終被出租到同聯賽的巴里隊，一年租期結束后重返米蘭。在AC米蘭波班獲得了重要的大賽獎項，計有1994年隨AC米蘭擊敗巴塞羅那，贏得歐洲聯賽冠軍杯。同時他亦贏得四屆意甲聯賽冠軍，其中1993年球季AC米蘭更創下全季聯賽的不敗紀錄。

隨著波班年齡漸長，表現日見下沉，而AC米蘭在1996年以後更長期排在聯賽中游，使波班等一眾球員失去了重要位置。1998年世界杯波班雖然隨國家隊取得世界杯季軍，整體表現卻不盡人意。如他被指摘在世界杯四強賽對法國時，因解圍失誤使法國隊取得入球，為克羅地亞無緣決賽埋下伏線；之後季軍賽他更因傷患沒有上陣。

世界杯後AC米蘭展開重組計劃，把大批舊球員放棄，波班乃其中之一。他於2001年轉投西班牙球隊塞爾塔，但只上陣了四場，終而於2002年宣佈退役，轉為投身足球評述員工作。他隨後亦入讀薩格勒布大學並且取得歷史學位。

許多人認識波班並不在於足球場上的表現，而是因為其政治思想和對克羅地亞民族主義的支持立場。他被外界認為是極端的愛國主義者，曾公開稱如克羅地亞局勢出現危急關頭時候他會願意為國捐軀。他亦曾經公開指責南斯拉夫內戰只是令克羅地亞人受苦。

效力球會
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* 1987-1991 薩格勒布迪納摩
* 1991-1992 巴里
* 1992-2001 AC米蘭
* 2001-2002 塞爾塔

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* 论
* 编
克罗地亚队参赛名单  –  1996年欧洲足球锦标赛 |
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* 1
* 2 尤尔切维奇
* 3
* 4
* 5 耶尔坎
* 6
* 7
* 8
* 9
* 10  (c)
* 11
* 12 姆尔米奇
* 13
* 14
* 15 帕夫利契奇
* 16 姆拉德诺维奇
* 17 帕米奇
* 18 布拉伊科维奇
* 19
* 20
* 21 茨维塔诺维奇
* 22 加布里奇
* 主教练：

 | 克罗地亚 |

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* 论
* 编
克罗地亚队参赛名单  –  1998年世界杯足球赛（季军） |
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* 1
* 2 克尔潘
* 3
* 4
* 5 祖域
* 6
* 7
* 8
* 9
* 10
* 11 马里奇
* 12 姆尔米奇
* 13
* 14
* 15
* 16 高尼古（英语：）
* 17
* 18 马米奇
* 19
* 20
* 21 尤尔契奇
* 22
* 主教练：

 | 克罗地亚 |

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**乔瓦尼·克里斯蒂安·范布隆克霍斯特**（**Giovanni Christiaan van Bronckhorst**，1975年2月5日—）是一名已退役的荷蘭足球運動員，司職後衛。世界足壇最佳荷蘭巨星之一。

這名球員之前曾效力過多家著名球會，如飛燕諾、格拉斯哥流浪、阿仙奴等等。2003年巴塞羅那請來荷蘭人列卡特出掌球會教練，雲邦荷斯便在該年加盟巴塞羅那。在巴塞期間他不但贏得多屆西甲聯賽冠軍，還於2006年協助球會贏得歐冠杯。
雲邦荷斯早於1998年入選國家隊出戰世界杯，其後他亦出席了2000年、2004年、2008年三届歐洲國家盃。2006年世界盃荷兰队在十六強止步，2010年南非世界杯范布隆克霍斯特率队获得亚军。

作為後衛，雲邦荷斯並非僅僅擔任後衛，事實上他更能擔任左翼或打中場中路，不過無論在球會或國家隊，主要都是司職左後衛。除此之外，其外圍射術亦非常出色。

俱乐部生涯
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### 格拉斯哥流浪

范布隆克霍斯特在98年签约格拉斯哥流浪时在国际舞台上已经有多次出色的表现。范布隆克霍斯特为流浪者总共打进 22 球，（13 粒联赛入球，3 粒蘇格蘭足總盃，1 粒苏格兰联赛杯，3 粒欧冠以及 2 粒歐洲足協盃），凭借他在中场娴熟的技术，他以 850 萬英鎊的身价在2001年转会阿仙奴。

### 阿森纳

温格购买了范布隆克霍斯特来填补离开以后的空缺，并且希望他和能在中场配合。可是在出场不过几个月以后，他因为十字韧带拉伤高挂免战牌。在他伤愈复出以后，他的位置早已经被维埃拉、等替代。不过他仍然随队获得了足总杯和联赛冠军的荣誉。

### 巴塞罗那

03-04赛季到来以后，范布隆克霍斯特获得了到巴塞隆拿大展拳脚的机会。在适应了左后卫的位置以后，他帮助巴塞罗那在下半赛季复活，并且以 4 个进球帮助巴塞罗那赢得了04-05赛季的西甲冠军。在05-06赛季，他复制了之前一屆的辉煌。在西班牙，他背后的球员名字是「*Gio*」，以区别与在阿森纳的「*Van Bronckhorst*」，他说只要他回到荷兰飛燕諾踢球，他为小球迷签名的时候就更加方便了。

### 飛燕諾

2007年雲邦荷斯正式重返荷蘭，加盟該國班霸飛燕諾。2010年7月，范布隆克霍斯特在参加完南非世界杯后宣布退役。

国家队生涯
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范布隆克霍斯特在96年就进入了国家队并且出场60次，包括2次世界杯和2次欧洲杯。04年，帮助荷兰队闯入了半决赛，但是最终倒在了强大的葡萄牙面前。就在06年，他获得了世界杯参赛资格，但是在16强面对葡萄牙的比赛中，他吃到了红牌，在那场比赛中，一共有4张红牌出现，是一个世界记录。有趣的是，在他被罚下以后，他在赛场旁边与早先被红牌罚下，葡萄牙队中的，在巴塞罗那队中的队友，面对面开始聊天起来。2007年3月28日，他在对阵斯洛文尼亚的比赛中的唯一入球，帮助荷兰锁定了08欧锦赛的参赛资格。此后，范布隆克霍斯特跟随荷兰队参加了2008年欧锦赛，可惜小组赛表现出色的荷兰队，于8强淘汰赛中遭俄罗斯淘汰。本届欧锦赛之后，由于原队长范德萨宣告退役，范布隆克霍斯特接任其队长职务。

2010年南非世界杯范布隆克霍斯特率领荷兰队进入决赛，在半决赛中范布隆克霍斯特一脚远射，首先为荷兰队得分。

教练生涯
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2015年3月24日，费耶诺德俱乐部官网发表声明，2015-2016赛季范布隆克霍斯特将正式入主费耶诺德，成为球队新任主教练。

2020年1月4日，范布隆克霍斯特正式出任广州富力主教练一职，同年12月3日辞职。

2021年11月18日，蘇超格拉斯哥流浪隊官方宣佈荷蘭人雲邦賀斯成為球隊新帥。

參考文獻
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1. ↑   (PDF). FIFA. 4 June 2010: 20  [20 April 2014]. （原始内容存档 (PDF)于2019-01-10）.
2. ↑ . Dongqiudi. 4 January 2020  [4 January 2020]. （原始内容存档于2021-08-02） （中文）.

外部連結
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* 個人官方網站

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荷兰队参赛名单  –  1998年世界盃足球賽（第四名） |
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* 14 奥维马斯
* 15 博加德
* 16 戴维斯
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* 22 赫斯普
* 主教练：

 | 荷兰 |

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荷兰队参赛名单  –  2000年欧洲足球锦标赛 |
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* 11 奥维马斯
* 12
* 13 孔特曼
* 14 范沃森
* 15 博斯维尔特
* 16
* 17
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* 22 韦斯特维德
* 主教练：

 | 荷兰 |

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荷兰队参赛名单  –  2004年 |
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 | 荷兰 |

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荷兰队参赛名单  –  2006年世界盃足球賽 |
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* 主教练：

 | 荷兰 |

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荷蘭队参赛名单  –  2010年世界盃足球賽（亞軍） |
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* 主教练：

 | 荷兰 |

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**鷲宮號誌站** （日语：）是一條東日本旅客鐵道（JR東日本）所操作的號誌站，位於日本埼玉縣久喜市，是JR東日本東北新幹線沿線的路線設施之一。

位在東北新幹線大宮與小山兩站之間的鷲宮號誌站，是在東北新幹線大宮至盛岡路段預定通車時，為了鷲宮保守基地（鐵路線整備基地）的進出而設置。當時鷲宮保守基地是設於東北本線上、還稱為鷲宮貨物總站（）、貨運專用的東鷲宮車站旁，但隨著東鷲宮車站的貨運站區土地出售、經整理改作為都市建設用地，鷲宮保守基地也被遷移至新設的東鷲宮車站站前廣場南側之用地上。為了配合保守基地的遷址，高架化的接駁線上一共設置了兩個折返式的轉轍點。由於是路線維修用車輛專用的接駁線，路線本身並無電氣化，無法提供電力讓營業用的新幹線列車進入。

鄰接車站
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東日本旅客鐵道
東北新幹線
大宮 - **鷲宮號誌站** - 小山

參考文獻
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* 《》，日本合同通信社，1982年


  


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|  **東日本旅客鐵道 東北新幹線**  |
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| 東京 –  上野 –  大宮 –  （鷲宮號誌站） –  小山 –  宇都宮 –  那須鹽原 –  新白河 –  郡山 –  福島 （→ 山形、新方向） –  白石藏王 –  仙台 –  古川 –  栗駒高原 –  一之關 –  水澤江刺 –  北上 –  新花 –  盛岡 （→ 田澤湖、秋田方向） –  岩手沼宮內 –  二戶 –  八戶 –  七戶十和田 –  新青森（→新函館方向） |

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：36°4′36.89″N 139°41′4.55″E﻿ / ﻿36.0769139°N 139.6845972°E﻿ / 36.0769139; 139.6845972
**鷹子站**（日语：／*Takanoko eki* \*/?）是位於日本愛媛縣松山市的鐵路車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），車站編號為**IY16**。和田窪站、牛淵團地前站皆為該時期新加設的通勤車站。

現時使用的為第2代的月台，第1代月台原設於另一邊，只是考慮到使用車站時需先橫過平交道才可到達月台範圍，經考慮後，於開業11年後，把月台設置至現時的位置，減卻了要橫渡平交道的問題。

車站結構
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採用簡易車站模式營運，車站出入口旁位於月台末端向久米站方向，旁邊已是行車路，狹小而又附設自動售票機的站務亭則設於上落月台用的樓梯對面。由於受限於車站附近的環境所限，在伊予鐵道的車站改善工程中，鷹子站是其中一個不能加設無障礙斜道節車站，簡易式洗手間設於站務亭後方。

設有側式月台1座，列車不能在此交換，有效長度為4輛，月台寬度相當狹窄，在提供座椅的位置幾乎貼近候車黃線位置。進入車站後，沿有蓋樓梯便能到達月台，IC咭感應器亦設於此。配套設施都與一般車站沒大分別，都是集中於站務亭方向，包括約1輛長的月台上蓋、候車座椅、自助售賣機等。列車靠站時，下行往橫河原為左側上落；上行往松山市則為右側上落。

### 月台配置

| 路線 | 方向 | 目的地 |
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| ■横河原線 | 下行 | 横河原方向 |
| 上行 | 松山市、直通■高濱線往高濱方向 |
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歷史
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* 1967年5月7日：開業。
* 1978年3月14日：月台由原來對面遷至現址。

相鄰車站
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伊予鐵道
■ 橫河原線
久米（IY15）－**鷹子（IY16）**－平井（IY17）

外部連結
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* 伊予鐵道鷹子站公式網頁。（页面存档备份，存于）

注釋
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1. ↑  新松山市自転車等利用総合計画(2012年)：第4章-施策の展開，第47頁 （页面存档备份，存于） - 松山市
2. ↑ .  [2014-11-10]. （原始内容存档于2014-11-10）.
3. ↑ .  [2014-11-07]. （原始内容存档于2014-11-07）.

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|   **伊予鐵道 橫河原線** |
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| 松山市 –  石手川公園 –  伊予立花 –  福音寺 –  北久米 –  久米 –  鷹子 –  平井 –  梅本 –  牛淵團地前 –  牛淵 –  田窪 –  見奈良 –  愛大醫學部南口 –  橫河原 |

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加那利大型望遠鏡的主動光學促動器。
**主動光學**是在1980年代發展出來，使用在反射望遠鏡的一種技術，它主動的塑造望遠鏡的鏡面，以消除來自外部，例如風、溫度、機械應力變形等的影響。沒有主動光學，就不可能建造8米級以上的望遠鏡，也不會有拼接鏡面望遠鏡的可行性。

這種方法除了應用在北歐光學望遠鏡（英语：）之外，也用在新技術望遠鏡、伽利略國際望遠鏡（英语：）、凱克望遠鏡，以及所有在1990年代之後建造的大望遠鏡。

不要將主動光學與調適光學混淆在一起，後者是在短時間內運作，以糾正大氣畸變。

在天文學
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E-ELT主動光學支援系統的原型部分。
現代的望遠鏡幾乎都是反射鏡，它們的主要元件都是非常巨大的面鏡。 在歷史上，主鏡為了維持正確的表面形狀以避免受到風和自身重力造成的變形，都非常的厚重。這限制了它們最大只能建造口徑5至6米（200英吋至230英寸）的望遠鏡，例如帕洛瑪山天文台的海爾望遠鏡。

1980年代起，新一代的望遠鏡使用薄且重量輕的鏡面。他們因為太薄而不能固定的維持正確的形狀，所以使用促動器的陣列連接到鏡子的後面。促動器可以施力在鏡面，使反射面保持正確的形狀，而不需要重新置放。望遠鏡也可以分割成許多個較小的鏡面，可以以減少大型反射鏡因為整體所產生的重量而導致的下垂與變形。

促動器的組合、影像品質檢測器，經由電腦控制促動器已獲得最佳的影像，被稱為"主動光學"。

*主動*光學的名稱意味著系統能保持它的鏡面（通常是主鏡）在最佳成像的狀況下，以抵禦風、下陷、熱膨脹和望遠鏡軸變形等環境力的影響。主動光學補償扭曲變形的變化是緩慢的，大致上是以秒為單位。因此望遠鏡是持續奪動的，維持在它能最佳成像的位置上。

### 與調適光學比較

主動光學不應該與調適光學混淆，後者在更短的時間尺度上運作，以補償大氣效應，而不是鏡像變形。主動光學補償的是溫度、重力的影響，本質上是較慢（1Hz）
，並且有較大的畸變振幅。另一方面，調適光學是依根據波長和天氣狀況，以100-1000Hz（格林伍德頻率（英语：））校正大氣層對圖像造成扭曲的影響。這種修正需要快得多的頻率，振幅也小得多。因此調適光學使用較小的修正鏡（英语：）。這在過去是單獨使用一個不在望遠鏡集成光路上的鏡子，但現在可以使用望遠鏡的次鏡 或第三，甚至第四反射鏡。

其它的應用
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複雜的雷射裝置和干涉儀也可以使用主動光學來穩定。

光束的一小部分透過轉向鏡被導向用來測量雷射光束位置的4個象限二極體，另一個在透鏡後面焦平面上的被用來測量方向。使用PID控制器可以加快系統的速度，或者免除躁訊。對於脈衝雷射器，控制器應鎖定在重複的頻率上；連續（非脈衝）的先導光束可以用頻寬在10千赫茲的低頻雷射器（反制振動、空氣湍流、和聲學噪音）。

有時，法布里-珀羅干涉儀必須經過長度的調整才能讓給定的波長通過。因此，反射光是通過法拉第旋轉器（英语：）和偏振光來提取。由聲光調製器（英语：）或干涉產生的波長微小變化與傳入輻射的一小部分所提供的資訊，可以說明法布里-珀羅干涉儀是太長或太短。

長光學腔對鏡像是否對齊非常敏感，控制電路可以用於峰值功率，一種可能是在鏡的尾端執行小的旋轉。如果這個旋轉是處於最佳位置時，則不會產生能量振盪。任何指向振盪器的光束都可以使用上面提到的光束轉向機制來消除。

利用主動變形掠入射鏡的X射線主動光學也在進行研究中。

相關條目
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* 調適光學 – 更快的技術, 更小的畸變。
* 望遠鏡
* 主動表面（英语：） – 使用在電波望遠鏡的相似技術。
* 望遠鏡結構和零件名稱（英语：）

參考資料
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1. ↑  Hardy, John W.. Proceedings of the IEEE: 110. June 1977  [2018-08-10]. Bibcode:1978IEEEP..66..651H. （原始内容存档于2015-12-22）.
2. ↑  Andersen, T.; Andersen, T.; Larsen, O. B.; Owner-Petersen, M.; Steenberg, K. Ulrich, Marie-Helene , 编.. ESO Conference and Workshop Proceedings. Progress in Telescope and Instrumentation Technologies: 311–314. April 1992. Bibcode:1992ESOC...42..311A.
3. ↑ . ESO Announcements.  [25 May 2012]. （原始内容存档于2020-08-06）.
4. ↑  Greenwood, Darryl P.  (PDF). Journal of the Optical Society of America. March 1977, **67** (3): 390–393  [2018-08-10]. Bibcode:1977JOSA...67..390G. doi:10.1364/JOSA.67.000390. （原始内容存档 (PDF)于2011-07-23）.
5. ↑  Riccardi, Armando; Brusa, Guido; Salinari, Piero; Gallieni, Daniele; Biasi, Roberto; Andrighettoni, Mario; Martin, Hubert M.  (PDF). Proceedings of the SPIE. Adaptive Optical System Technologies II (SPIE). February 2003, **4839**: 721–732  [2018-08-10]. Bibcode:2003SPIE.4839..721R. doi:10.1117/12.458961. （原始内容 (PDF)存档于2011-08-23）.
6. ↑  Salinari, P.; Del Vecchio, C.; Biliotti, V.. ESO Conference and Workshop Proceedings. Active and adaptive optics. Garching, Germany: ESO: 247–253. August 1994. Bibcode:1994ESOC...48..247S.
7. ↑  Crépy, B.; et al.. 1st AO4ELT conference – Adaptative Optics for Extremely Large Telescopes Proceedings. Paris, France: EDP Sciences. June 2009. Bibcode:2010aoel.confE6001C. doi:10.1051/ao4elt/201006001.
8. ↑ . adaptiveoptics.org. March 2005  [2 June 2011]. （原始内容存档于2007-03-11）.

外部連結
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* An introduction to active & adaptive optics (European Southern Observatory web-site)
* Active optics（页面存档备份，存于） on ESO's NTT.
* Active optics（页面存档备份，存于） at the Gran Telescopio Canarias.
**樂田站**（日语：／*Gakuden eki* \*/?）是一個位於愛知縣犬山市若宮，屬於名古屋鐵道小牧線的鐵路車站。車站編號為**KM02**。

車站結構
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於2013年2月新建成的東出口站舍。
設有兩座單層站舍，分別設於各月台末端向羽黑站方向。位於1號月台的為最先建成的站舍，現稱為「西出口」，為單層木製建築。2003年進行改裝及翻新工程，加裝了金屬板牆身及將屋頂變為圓拱型，洗手間位於站舍旁的另一棟建築物；而位於2號月台的站舍為2013年2月16日起投入使用的新站舍，現稱為「東出口」，由鋼架及金屬板所搭成，設有洗手間。由於本站是無人站，因此兩站舍均只有售票機及閘機。

當東出口未建成時，月台之間以站內平交道連接，東出口使用後，該平交道亦停止使用並已撤去。

設有側式月台2座，設有2面2線的配置，有效長度為4輛，是其中一個可以作列車交換的車站。路軌配置亦與鄰站田縣神社前站不同，有很明確的主、側路軌之分，在未實行定點時間前，1號月台為主軌道，上、下行列車皆會使用，而2號月台則只在列車交換時才使用；實施定點時間後，絕大部份的列車交換功能均交由田縣神社前站及五郎丸信號場（日语：）負責，本站只有清晨及晚間極少數班次才會出現列車交換，因此為方便乘搭，逐將往上飯田方向的列車全改於側線的2號月台上落。

兩邊進出月台均已採用無障礙斜道，而靠近站舍一方超過1輛車廂長度的月台附設有上蓋及候車座椅，其餘部份均為露天月台，只附有圍欄。

### 月台配置

月台配置| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  小牧線 | 下行 | 往犬山 |
| 2 | 上行 | 小牧、平安通方向 |

### 配置圖


 **樂田站 構內配線略圖** |  ←小牧、上飯田方向  | 樂田站 構內配線略圖 |  →犬山方向  |
| 图例
参考文献： |

历史
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* 1931年4月29日：启用。
* 2003年2月：車站重新裝修，並且改為無人化，加設提供储值车票，自动售票／验票等功能。
* 2011年2月11日：開始採用manaca公交IC卡
* 2012年2月29日：停止採用Tranpass公交IC卡
* 2013年2月16日：東出口啟用，位於站內的平交道停止使用。

使用情況
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| 年度 | 1日平均乗車人數 | 1日平均乗降人數 |
| --- | --- | --- |
| 2007 | 1,405 | 2,806 |
| 2088 | 1,400 | 2,799 |
| 2009 | 1,367 | 2,732 |
| 2010 | --- | --- |
| 2011 | --- | --- |
| 2012 | --- | --- |
| 2013 | 1,481 | 2,964 |
|

車站附近為工業區，因此有不少的上班族使用。2009年度，本站的使用人數在小牧線全線14站中排第9，2013年度排名保持不變，全年總乘降人數為1,327,891人，乘車人數為540,669人，是最後一個能超過1百萬人次的車站。但2013年的平均整體人數卻比2009年為多。

相鄰車站
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名古屋鐵道
 小牧線
田縣神社前（KM03）－**樂田（KM02）**－羽黑（KM01）

參考資料
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1. 1 2 .  [2014-12-17]. （原始内容存档于2016-03-04）.
2. ↑  電氣車研究會（日语：）、『鐵道Pictorial（日语：）』通巻第816号 2009年3月 臨時増刊号 「特集 - 名古屋鉄道」、巻末折込「名古屋鉄道 配線略図」
3. 1 2 3   (PDF).  [2014-12-17]. （原始内容存档 (PDF)于2014-12-18）.

參見
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|  | 维基共享资源中相关的多媒体资源：**乐田站** |

* 日本鐵路車站列表

外部連結
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* 樂田 - 名古屋鐵道

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|  **上飯田線路線顏色 名古屋市營地下鐵 上飯田線  / 名古屋鐵道CI 名古屋鐵道 小牧線** |
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| （平安通－上飯田：名古屋市營地下鐵上飯田線；上飯田－犬山：名鐵小牧線）平安通 –  上飯田 – 味鋺 –  味美 – 春日井 – 牛山 –  間內 –  小牧口 –  小牧 – 小牧原 –  味岡 –  田縣神社前 –  樂田 – 羽黑（五郎丸信號場（日语：）） –  犬山 |

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：35°19′50.6″N 136°57′0.5″E﻿ / ﻿35.330722°N 136.950139°E﻿ / 35.330722; 136.950139
海衛一上的冰火山。中央偏左處暗斑中的白點據推測是正在噴氣的冰火山口。
**冰火山**（拉丁文作 cryovolcano，字面涵義即爲cryo-：冰和 volcano：火山），是存在於地外天體上的與火山相似的一種地貌，通常出現在冰凍衛星或是其他一些低溫（表面溫度低於-150 °C）的天體上（如柯依伯帶上的天體）。與火山不同的是，冰火山不會噴發熔岩，它所噴發出的是水、氨、甲烷一類的揮發物。這類噴發物按「冰火山」類推而稱作**冰岩漿**（cryomagma）。冰岩漿在噴發時通常呈液態而四下流淌，但亦有可能呈氣態彌散爲煙霧。噴發後，冰岩漿會因暴露在溫度極低的環境中而凝結成固體。一些科學家估計土星的最大衛星土衛六上的冰火山有條件爲可能存在的地外生命提供庇護。

理論
--

導致地下冰層融化和冰火山形成的能量來自潮汐摩擦。也有學者認為，冰凍沉積物的半透明屬性能夠在表層下造成溫室效應，從而累積足夠的熱量。

據推測在柯依伯帶的小行星50000上也曾經出現過冰火山。就此例而言，熱能可能是由核衰變所產生。

觀測
--

冰火山最初發現於1989年，由旅行者2號在飛掠海王星衛星海衛一時所觀測到。

位於土衛二南極「虎紋」地帶的冰火山噴發的煙霧。該冰火山的間歇噴發不斷給土星E環補充物質
卡西尼號發現了土衛六上有一處噴發甲烷的冰火山，據推想冰火山是土衛六大氣中甲烷的重要來源。2005年11月27日卡西尼號又拍攝到了土衛二南極的間歇泉（參見土衛二上的冰火山）。

此後，又在其他一些冰凍衛星（木衛二、木衛三）上發現了冰火山活動的間接證據。

外部連結
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* 海衛一（页面存档备份，存于） - Triton at the Nine Planets
* 海衛一南極（页面存档备份，存于） - Triton at SolarViews.com
* 冰火山（页面存档备份，存于） - Article at the Encyclopedia of Astrobiology, Astronomy & Spaceflight
* Enceladus' South Polar Stripes Spew "Warm" Water- News article at the Planetary Society（页面存档备份，存于）

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| * 
* 论
* 编
火山 |
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| 火山种类 | 
* 破火山口
* 火山渣錐
* 混合火山
* 裂缝喷发口
* 熔岩锥（英语：）
* 火山穹丘
* 低平火山口
* 泥火山
* 寄生火山錐
* 火山碎屑锥（英语：）
* 火山碎屑盾狀火山
* 盾狀火山
* 外轮山火山
* 複式火山
* 冰下火山
* 海底火山
* 超级火山
* 火山錐
* 火山場
* 冰火山

 |  |
|  |
| 火山岩 | 
* 喷出岩
* 集塊岩
* 安山岩
* 玄武岩
* 玄武安山岩
* 歪长粗面岩（英语：）
* 沸斑岩
* 英安岩
* 霏细岩
* 科马提岩
* 安粗岩
* 霞石岩
* 黑曜岩
* 响岩
* 流纹英安岩
* 流紋岩
* 粗面岩
* 粗面安山岩
* 粗面玄武岩
* 凝灰岩
* 暗色岩

 |
|  |
| 火山群列表 | 
* 火山列表
* 熱點 (地質學)
* 十年火山
* 火山弧
* 火山帶

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|  |
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* 分类**分类**
* 主题**主题**
* 共享资源页面**共享资源**
* 专题 **专题**

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**學站**（日语：／*Gaku eki* \*/?）是一位於日本德島縣吉野川市，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站，車站編號為**B12**，現時只停靠普通列車。

站名由來
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學站玄關口掛上了車站名稱的來源。
車站的玄關口掛上了車站名稱的來源：相傳車站附近的土地，曾經建有「了慶寺」，寺內聚居了不少有學問和德行的高僧，因而吸引不少達官貴人，特意前來謹見這些高僧，尋求智慧和學問，「學」這個名稱便漸漸成為代表寺院和附近地方的名稱。

車站結構
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設有單層木製站舍1座。左側為候車大堂，設有自動售票機及候車座位；右側為原來的票務處及站務室，2010年起降為無人站後便上鎖不再使用，不過亦有加設自動售票機1座。

設有側式月台2座，提供2面2線的配置，有效長度為6輛。1號月台為主軌道，2號月台為副軌道，這是因為由阿波川島站駛入時，所採用的為Y型轉轍器，下行列車會靠左進站；另一端由山瀨站駛入時，卻是避線式路軌，左側為主線，右側為避線，一般情況下列車亦會駛入主線，現時設定為1號月台全為上行向德島方向、2號則全為下行向阿波池田方向。月台之間以向山瀨站方向的行人天橋連接。

1號月台向阿波川島方向則仍保留舊有貨物車廂路軌及貨物月台，2號月台則設有半輛車廂長度的有蓋開放式候車室。

### 月台配置

| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■德島線 | 上行 | 德島、直通■牟岐線至阿南、桑野、海部方向 |  |
| 2 | 下行 | 穴吹、阿波池田方向 |  |
|

歷史
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* 1899年12月23日：開業。
* 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。
* 2010年10月1日：因JR四國精簡人手，降為無人站。

吉祥語車票
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本站所發售的「吉祥語車票」，一直以來都成為日本人的愛好，這是因為車票內包涵了入閘用的「入」字和車站名稱「學」，從而砌出了「入學」的字句，自此成為了日本人希望能考進心怡的學校（尤其是大學）的吉祥物，由日本國鐵時代起以致轉為JR四國，均藉此大推各種各樣的紀念品，包括了一套五張的「學站入場券」套裝，取其「5入學」（）的意思，讀音上和「」（祝願入學）相同，又有將五張入場券放入不同顏色的御守內，作為護身符，另外還有各種車站站牌飾物等。

當學站未降為無人站時，票務處成為了發售紀念品的地方，也是車站其中一個主要收入來源；2010年10月1日起降為無人站後，相關產品轉至JR四國各主要車站內代售，而每逢1月1日至1月15日（成人之日），則會臨時安排站員駐守車站，處理車票及紀念品發售事宜。

相鄰車站
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四國旅客鐵道（JR四國）
■德島線
阿波川島（B11）－**學（B12）**－山瀨（B13）

註釋
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1. 1 2 .  [2014年10月22日]. （原始内容存档于2014年11月13日）.
2. 1 2 .  [2014-10-22]. （原始内容存档于2014-10-22）.
3. ↑ .  [2014-10-21]. （原始内容存档于2014-11-02）.
4. ↑ .  [2014-10-21]. （原始内容存档于2015-09-24）.
5. ↑  駅業務体制の見直しについて，JR四国。2010年6月21日。 （页面存档备份，存于）（日語）

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|  | 维基共享资源中相关的多媒体资源：**學站** |

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|  **四國旅客鐵道 德島線（吉野川藍色鐵道）** |
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| （德島 – ）佐古 –  藏本 –  鮎喰 –  府中 –  石井 –  下浦 –  牛島 –  麻植塚 –  鴨島 –  西麻植 –  阿波川島 –  學 –  山瀨 –  阿波山川 –  川田 –  穴吹 –  小島 –  貞光 –  阿波半田 –  江口 –  三加茂 –  阿波加茂 –  辻 –  佃（ –  阿波池田） |

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**基斯·伊高斯**（英語：，1985年11月19日—）是位英格蘭足球運動員，最擅長右路攻擊中場的位置，於2008年夏季在英超球會曼聯的「非洲之旅」後轉投英冠球會般尼，再於2011年夏季加盟英超球会保頓。

生平
--

伊高斯出身於屈福特青訓系統，年僅14歲即加入曼聯足球學校。

伊高斯曾被外借至多家低組別球會，如外借到NEC奈梅亨，返回球會曼聯後，他於2007年4月底作客對愛華頓的聯賽獲得上陣機會，以後備身份入替老將蘇斯克查，並於補時階段接應朗尼的傳球射入他首個英超入球。最後曼聯以4:2反勝對手。伊高斯亦成為曼聯該季第20名取得入球的球員。

於2007年夏天的曼聯季前遠東之旅，於澳門對深圳上清飲的友賽，伊高斯攻入球隊第6個入球，協助球隊大勝6:0。但在季內仍然無法晉身一隊之列。2008年夏天伊高斯隨隊作非洲之旅進行季前熱身賽，在對凱撒酋長及樸茨茅夫均取得入球。返國後隨即轉投般尼，轉會費沒有透露，簽約三年。

2011年7月29日與般尼尚餘1年合約在身的伊高斯和隊友泰龙·米尔斯一同轉投英超球會保頓，簽約三年，兩人身價約值300萬英鎊，再度投入舊上司欧文·科尔麾下作賽。

2014年5月5日，英冠球會保頓宣佈有四名主隊球員於6月底約滿後會被放棄，伊高斯為其中之一。

2014年11月18日，英冠球會黑池以短期合約形式簽入伊高斯至2015年1月18日。

2015年1月17日，黑池時任領隊稱球會不會與伊高斯續約。

榮譽
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### 球會

屈福特
* 英格蘭足球冠軍聯賽附加賽 冠軍（1）：2006年；

曼聯
* 英格蘭社區盾 冠軍（1）：2007年；

般尼
* 英格蘭足球冠軍聯賽附加賽 冠軍（1）：2009年；

參考資料
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1. ↑ .  [2008-07-30]. （原始内容存档于2020-11-22）.
2. ↑ .  [2008-07-30]. （原始内容存档于2010-05-07）.
3. ↑ . *BBC Sport*. 2011-07-29  [2011-07-30]. （原始内容存档于2011-09-01） （英语）.
4. ↑ . *BBC Sport*. 2014-05-05  [2015-01-19]. （原始内容存档于2015-11-22） （英语）.
5. ↑ . *BBC Sport*. 2014-11-18  [2015-01-19]. （原始内容存档于2015-05-17） （英语）.
6. ↑ . *Blackpool FC*. 2015-01-17  [2015-01-19]. （原始内容存档于2015-09-23） （英语）.

外部連結
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* 足球資料庫：克里斯·伊格尔斯的球員統計數據
**湯馬士·古斯錫**（波蘭語：，波蘭語發音：[ˈtɔmaʂ ˈkuʂt͡ʂak]（ 听），1982年3月20日—）是一名波蘭職業足球員，司职守门员，曾效力柏林赫塔、西布罗姆维奇、曼聯、沃特福德和布莱顿 。

簡歷
--

### 球會

古斯錫在德國球會哈化柏林從未上陣過任何賽事，及後他轉會到西布朗，並在那裡鋒芒漸露。他為球隊披甲上陣31場後，在2006/07年的賽季被曼聯領隊亚历克斯·弗格森看中，以借用條件把他帶到奧脫福球場。在借用條款當中，古斯錫一年借用期後便會正式加盟曼聯，成為真正的「紅魔鬼」。

他加盟曼聯後成為了首席門將范德萨的副手，他的加盟亦令霍华德失掉了第二門將的席位，他被外借到愛華頓。

他首場正選上陣的賽事，就是對著曼聯的勁敵阿仙奴。在這場賽事中，古斯錫表現神勇，先後救出多個險球，更救出了一球十二碼。可惜，艾迪巴約完場前的入球，最終令曼聯仍以0-1落敗。

2008年3月8日，在英格蘭足總盃8強賽對樸茨茅夫的賽事中，他以後備身份上陣，代替受傷的范德萨。但到了73分鐘，因為在禁區內撲跌巴路士，除了被判十二碼外，他自己更領紅牌出場。結果，里奧·費迪南客串當門將，未能撲出十二碼，最後曼聯以0-1見負，緣盡足總杯外，更粉碎了曼聯的三冠夢。

雖然范德萨於2011/12年球季退役，但隨著德赫亚及連迪格特的加盟，古斯錫在隊中的排名甚至在年青門將艾摩斯之後，上半季沒有上陣機會，將於季後約滿的古斯錫在2012年2月21日被借用到英冠球會屈福特直到球季結束。

2012年6月20日，古斯錫以自由身加盟英冠球會白禮頓，合約為期兩年。

2014年5月14日，白禮頓宣佈有六名球員不獲提供新合約可自由轉會，32歲的古斯錫為其中之一。

2014年11月3日，英冠球會狼隊與古斯錫簽署一份短期合約至2015年1月。

### 國家隊

古斯錫於2003年12月11日作客馬爾他首次代表波蘭上陣，以4-0獲勝。由於古斯錫在西布朗有出色的演出，雖然最終西布朗降級，他仍獲召加入2006年世界盃的波蘭23人大軍之中。但在2006年5月30日對哥倫比亞的熱身賽中，被對方門將路易斯·罗德里格斯（Neco Martínez）大腳笠入一球。最終在整個比賽中古斯錫只能擔任（Artur Boruc）的副車，沒有上場的機會。

2008年5月古斯錫再次獲選入2008年歐洲國家盃的波蘭大軍名單，但因背傷而退出。

榮譽
--

哈化柏林
* 德國足球協會聯賽盃 (2)：2001年、2002年；

曼聯
* 英格兰足球超级联赛 (2)：2006/07年、2007/08年（兩年均為特別發放）；
* 英格蘭聯賽盃 (2)：2008/09年、2009/10年；
* 英格蘭社區盾 (2)：2007年、2008年；
* 欧洲冠军联赛 (1)：2007/08年；
* 國際足協世界冠軍球會盃 (1)：2008年；

参考文献
----

1. 1 2   (PDF). FIFA: 5. 5 December 2008  [2 July 2015]. （原始内容存档 (PDF)于2008-12-09）.
2. ↑  Hugman, Barry J.. Queen Anne Press. 2005: 356. ISBN 1852916656.
3. ↑ .  [2008-03-09]. （原始内容存档于2008-03-12）.
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5. ↑ . *BBC Sport*. 2012-06-20  [2014-12-02]. （原始内容存档于2014-11-04） （英语）.
6. ↑ . *BBC Sport*. 2014-05-14  [2014-12-02]. （原始内容存档于2014-12-29） （英语）.
7. ↑ . *BBC Sport*. 2014-11-03  [2014-12-02]. （原始内容存档于2014-11-06） （英语）.
8. ↑  （英文）（页面存档备份，存于） （页面存档备份，存于） （页面存档备份，存于） （页面存档备份，存于）  （页面存档备份，存于）
9. ↑  （英文）（页面存档备份，存于） （页面存档备份，存于） （页面存档备份，存于） （页面存档备份，存于）  （页面存档备份，存于）

外部链接
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* （英文） （页面存档备份，存于）
* （英文）
* （英文）
* （英文） （页面存档备份，存于）

|  |  |  |  |  |
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| * 
* 论
* 编
波蘭队参赛名单  –  2006年世界盃足球賽 |
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|  |
| 
* 1
* 2
* 3 （英语：）
* 4
* 5
* 6 巴克（队长）
* 7
* 8
* 9
* 10 希姆科维亚克
* 11
* 12
* 13 米拉
* 14
* 15
* 16
* 17
* 18
* 19
* 20 吉薩
* 21 耶倫
* 22 法比安斯基
* 23
* 主教练：Janas（英语：）

 | 波兰 |

 |
**原始巴斯克语**（巴斯克語：；西班牙語：；法語：）或称**前巴斯克语**，是罗马征服伊比利亚半岛之前分布在比利牛斯山西部的现代巴斯克语的祖语。伊鲁莱吉之手是刻有文字的右手状青铜器，上面发现了被认为是原始巴斯克语的小样本，可追溯到公元前1世纪。

背景
--

第一个科学研究巴斯克语历史演化问题的语言学家是Koldo Mitxelena。他关注的时期是公元前5世纪到公元1世纪，即与罗马首次接触前后。通过比较同一单词在现代巴斯克语方言与拉丁语借词所经历的变化，他推断出单词的祖先形式与历史音变规则。他的开创性工作是阿基坦语铭文还没出土时进行的，最终汇总为《巴斯克语历史语音学》（Fonética histórica vasca，1961）。阿基坦语铭文确证了Mitxelena提出的原始巴斯克语形式。

之后，Larry Trask、Alfonso Irigoien、Henri Gavel、Joseba Lakarra、Joaquín Gorrotxategi、Ricardo Gómez等人都对这一领域做出进一步贡献。其中，Lakarra等人将注意力集中在凯尔特人入侵伊比利亚半岛之前更古老的语言层（前原始巴斯克语）上。

词汇
--

Koldo Mitxelena在研究巴斯克语中的拉丁语及早期罗曼语借词时，发现原始巴斯克语\*n在元音间消失，且原始巴斯克语无\*m。这两种情况在其他语言中比较少见，而在临近的加斯科涅语和加利西亚-葡萄牙语中，/n/同样发生了部分删略。

| 原始巴斯克语 | 现代巴斯克语 | 词义 |
| --- | --- | --- |
| *\*ardano* |  | 酒 |
| *\*(h)ur* |  | 水 |
| *\*arrani* |  | 鱼 |
| *\*bene* |  | 锡、瘦 |
| *\*bini* |  | 舌 |
| *\*egu-gaitz* |  | 风暴 |
| *\*eLana* ~ *\*eNala* |  ~  | 燕 |
| *\*gaztana* |  | 奶酪 |
| *\*ini* |  | 灯心草 |
| *\*organa* |  | 马车 |
| *\*sen-be* |  | 子 |
| *\*seni* |  | 仆人 |
| *\*suni* |  | 女婿 |
| *\*un-be* |  | 青年、小孩 |
| *\*zani* |  | 护卫 |
| *\*zini* |  | 橡子 |

巴斯克语的谜团之一是拥有大量元音开头的词，且第一个、第二个元音相同。Joseba Lakarra认为，前原始巴斯克语中存在大量重叠，后来某些首辅音消失，留下原始巴斯克语的VCV形式：

| 前原始巴斯克语 | 原始巴斯克语 | 现代巴斯克语 | 词义 |
| --- | --- | --- | --- |
| *\*dar* → *\*da-dar* | *\*adaR* |  | 洞角 |
| *\*dats* → *\*da-dats* | *\*adats* |  | 长发 |
| *\*der* → *\*de-der* | *\*edeR* |  | 美 |
| *\*dol* → *\*do-dol* | *\*odoL* |  | 血 |
| *\*gor* → *\*go-gor* | *\*gogoR* |  | 硬 |
| *\*nal* → *\*na-nal* | *\*anaL* |  | 可以 |
| *\*nan* → *\*na-nan* | *\*anan-tz* |  | 忘 |
| *\*nin* → *\*ni-nin* | *\*inin-tz* |  | 露水 |
| *\*nol* → *\*no-nol* | *\*onoL* |  | 木板 |
| *\*nur* → *\*nu-nur* | *\*unuR* |  | 榛子 |
| *\*zal* → *\*za-zal* | *\*azal* |  | 树皮 |
| *\*zen* → *\*ze-zen* | *\*zezen* |  | 公牛 |
| *\*ten* → *\*te-ten* | *\*eten* |  | 打破 |
| *\*ran* → *\*ra-ran* | *\*aran* |  | 梅子 |

另见
--

* 巴斯克语系
* 原始巴斯克语斯瓦迪士词表（维基词典）

参考文献
----

1. ↑  Jones, Sam.. The Guardian. 2022-11-15  [2023-06-18]. ISSN 0261-3077 （英国英语）.
2. ↑  Trask, L. *The History of Basque* Routledge: 1997 ISBN 0-415-13116-2
3. ↑  （巴斯克語） Lakarra, Joseba.  (PDF). Euskera. 2009, (54, 1): 52  [2016-04-22].

外部链接
----

* Trask, R. L. Wheeler, Max W. , 编,  (PDF), Falmer, UK: University of Sussex, 2008
* Joseba Lakarra (2006), "Protovasco, munda y otros: Reconstrucción interna y tipología holística diacrónica", in "Oihenart. Cuadernos de Lengua y Literatura". 的存檔，存档日期2007-09-29. （西班牙語）
* Ricardo Gómez, "De re etymologica: vasc. -(r)antz 'hacia'", UPV/EHU / "Julio Urkixo" Euskal Filologia Mintegia （西班牙語）
这是西班牙语人名，首姓或父姓是「柯爾基奇」，次姓或母姓（母親的父姓）是「佩雷斯」。

**博扬·柯尔基奇·佩雷斯**（西班牙語：，塞爾維亞語：，1990年8月28日—），多簡稱為**博扬**（**Bojan**），西班牙退役足球運動員，司職前鋒，最近效力於日職神戶勝利船。

博扬的父親是塞爾維亞人，曾在80年代效力贝尔格莱德红星，而其母親玛丽亚·露易莎·佩雷斯，是一名西班牙人，曾任職護士。在1997年，博扬成為了巴塞罗那青年軍的一員。2014年7月轉投斯托克城。

球員生涯
----

巴塞隆拿
2007-08賽季
博扬出生於1990年8月28日，父親是塞爾維亞人，母親是加泰羅尼亞人。博扬1999年加入巴塞隆拿，在巴塞梯隊的7年間總共攻入了超過900球。平均下來幾乎是一場比賽進3球。2006/07賽季博揚加入巴塞B隊，雖然B隊最終降級，但是博揚表現出色，15場比賽進9球3助攻的表現堪稱高效，同時他也在低級聯賽磨練了自己的對抗能力，為加入一隊作最後的准備。

博扬于2007-08赛季初，同杜斯山度士一起被主帅列卡特擢升入巴塞隆拿一隊，并于2007年9月16日完成在巴塞隆拿一隊的处子秀，对手为奥萨苏纳。三天后，博扬又在歐聯对里昂的比赛中以17岁零22天的年龄成为了冠军杯历史上出场的年龄最小的球员。同年10月20日，博扬在对比利亞雷阿爾的比赛中完成了首次西甲首发，并在第25分钟攻入他升入一隊以来的第1球，同时亦创造了巴塞隆拿历史上年龄最小的联赛入球者记录，前紀錄保持者美斯創造的入球紀錄是17歲10個月零7天，而博扬的新紀錄是17歲零52天。

博扬于2008年4月1日对沙尔克04的比赛中攻入了个人的冠军杯处子球，助球队以1-0获胜。同时他也以17岁零216天的年龄成为冠军杯第二年轻入球者，仅次于1997-98年球季的奧林比亞高斯加纳球員皮特·奥福里夸耶（英语：）之后。

2008-09賽季博揚在2009年
由於森保達離隊，博揚被分配11號球衣。經過14場比賽（其中13場為後備上陣），博揚結束了入球荒，攻入兩個入球協助球隊以2-0擊敗艾美利亞。儘管上陣時間較少，但博揚也能協助巴塞隆那第19次赢得西甲聯賽冠軍。他還協助球隊第25次赢得西班牙國王杯，他在整個國王盃淘汰賽中合共攻入五球，其中包括決賽對陣畢爾包。但在對陣曼聯的2009年欧洲冠军联赛决赛博揚並沒有上陣，最終巴塞隆拿以2-0勝出，協助球隊成為西班牙足球史上首支三冠王隊伍。博揚為巴塞隆拿第100次正式比賽上陣是在西甲聯賽作客對畢爾包，他送出了一個助攻給美斯。

2009-10賽季
博揚在本賽季取得一個好開始，在新賽季第一場賽事對陣希杭便取得入球，協助球隊以3-0勝出。接着博揚也協助巴塞隆拿赢得三項專屬於冠軍之間的賽事，包括西班牙超级杯冠军、欧洲超级杯冠军及世界冠軍球會盃冠軍，完成世界足壇絕無僅有的一次「大滿貫」。在這賽季博揚在各項賽事合共上陣36場，攻入12個入球，協助球隊成功衛冕西甲聯賽冠軍。

國家隊
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博揚為U-21出賽
縱使博揚擁有塞爾維亞血統，他仍然選擇代表西班牙，他曾代表西班牙U17參加世界少年足球錦標賽及歐洲少年足球錦標賽。也曾入選西班牙國家足球隊成年隊。但未能入選2010年世界盃的名單。

榮譽
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巴塞隆拿
* 西班牙甲組足球聯賽 冠軍：2008/09年、2009/10年、2010/11年
* 西班牙國王盃 冠軍：2008/09年
* 西班牙超級盃 冠軍：2009年
* 歐洲聯賽冠軍盃 冠軍：2008/09年、2010/11年
* 欧洲超级杯 冠軍：2009年
* 國際足協世界冠軍球會盃 冠軍：2009年

蒙特利爾衝擊
* 加拿大足球錦標賽 冠軍：2019年

西班牙國家隊
* 歐洲少年足球錦標賽 冠軍：2007年
* 世界少年足球錦標賽 亞軍：2007年

個人
* 歐洲少年足球錦標賽金球獎：2007年
* 世界少年足球錦標賽銅球獎：2007年
* 西班牙甲組聯賽最佳新秀：2008年

参考文献
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1. ↑   (PDF). FIFA. 1 December 2009: 1  [28 March 2014]. （原始内容 (PDF)存档于2019-06-29）.
2. ↑ . Goal.com. 2015  [15 January 2015]. （原始内容存档于2017-01-03）.
3..  [2009-03-16]. （原始内容存档于2016-03-04）.
4. ↑  儘管缺少了受傷的朗拿甸奴，巴塞罗那依然星光點點 （页面存档备份，存于）由國際先驅論壇報在2007年9月30日發佈
5. ↑  博扬·柯尔基奇，歐洲最有天份的16歲球員? （页面存档备份，存于）由Guardian Unlimited在2007年5月3日發佈
6. ↑ .  [2008-04-05]. （原始内容存档于2007-11-12）.
7. ↑ .  [2008-04-05]. （原始内容存档于2011-08-19）.
8. ↑ .  [2008-04-13]. （原始内容存档于2017-08-09）.
9. ↑ .  [2008-04-05]. （原始内容存档于2012-09-11）.
10. ↑ .  [2009-12-07]. （原始内容存档于2009-03-01）.

外部链接
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* 90后妖人-博扬

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| 规范控制 編輯維基數據鏈接 | 
* WorldCat Identities
* BNE: XX5186775
* ISNI: 0000 0003 6775 5179
* VIAF: 233361130

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**弗洛朗·马卢达**（法語：，1980年6月13日—），是一名法國足球運動員，司職翼鋒，目前效力印度球隊德里巨擘足球會。

球會
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馬路達出生於屬於法國，位處南美洲的法屬圭亞那，後來獲邀加盟法國聯賽。早年他主要是在法國一些低組別球會效力，包括乙組的沙托魯和甘岡。他除了負責進攻外還能擔任防守工作。其中在甘岡時上陣92場入15球，這使法甲大球會里昂斟介了他。

自2003年起加盟里昂後，馬路達已在球會打出名堂。里昂自2001年起已連贏五屆法甲聯賽冠軍，其中2004、2005、2006三屆馬盧達都有份協助。他穩佔一個左翼鋒位置，跟一眾攻擊球員如小儒尼尼奥等能有效合作。而最令人印象深刻的比賽，則是一次對皇家馬德里的歐聯比賽取得關鍵入球，助里昂淘汰皇馬。

2006-07年球季時馬盧達已表明欲到其他巨型班球會效力，而當時也受到如英超曼聯和利物浦的斟介。但球季結束後，馬盧達於2007年7月10日宣佈以1350萬英鎊轉會費，加盟車路士。

2007-08年球季馬路達起先以正選姿態上陣，曾取得一個入球，惟及後常受傷患困擾，出場次數漸減。外界紛紛質疑馬盧達能否成功立足於英超。

2008-09球季後半段，馬路達表現突飛猛進，頻頻入球及助攻。包括在足總盃決賽中助攻杜奧巴頂入扳平比數的一球及一脚由横梁弹入门线内的远射（因裁判误判无效），協助車路士最終以2-1擊敗愛華頓，捧走足總盃。

2012年，隨著多名球員加盟，馬路達沒有在進入英超比賽球員註冊名單中，更沒有入選2012-2013年歐洲聯賽冠軍盃比賽名單中，更被逐出一線隊訓練，被迫與U-21球員一起操練。

2013年6月30日與車路士約滿，馬路達乃於同年7月17日與土耳其球會特拉布宗簽下兩年合約。

2014年9月12日，馬路達在国外7年后回到法甲，與梅斯签约。

國家隊
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馬盧達憑著在里昂的出色表現，2004年起已開始代表法國國家隊出賽，首場乃對波蘭的比賽。到了2006年世界盃他已在正選陣容中，以精彩表現為法國隊殺入決賽，最終得到亞軍。在2008年歐洲國家盃後，馬盧達因公開批抨主帥，所以失去了正選。到2012年參與該屆歐洲國家盃後，也再沒進入法國國家隊。

2017年，馬盧達決定代表自己出生的地方法屬圭亞那出戰美洲金盃，但中北美足聯由於沿用國際足聯「禁止一個球員為兩支足協代表隊出戰」的規則，因此裁定馬盧達不能為法屬圭亞那上陣。但法屬圭亞那並未理會，在對陣洪都拉斯的比賽中依然派馬盧達上場。賽後中北美足聯裁定：因法屬圭亞那派出不合資格球員，以0-0結束的比賽改以0-3判洪都拉斯勝出。事後馬盧達以「法屬圭亞那並非國際足聯成員」為由，向國際體育仲裁院提出上訴。2018年4月19日，國際體育仲裁院駁回了馬盧達的上訴。

榮譽
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球會
**里昂**

* 法甲：2003-04、2004-05、2005-06、2006-07
* 法國超級盃：2004年、2005年、2006年

**車路士**

* 英超：2009-10年
* 英格蘭足總盃：2009年
* 英格蘭社區盾：2009年
* 歐聯：2012年

參考
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1. ↑ .  [2021-10-27]. （原始内容存档于2021-10-29）.
2. ↑ . SI.com. 《運動畫刊》. 2018-04-19  [2019-03-04]. （原始内容存档于2019-03-06）.

外部連結
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* 馬盧達個人數據 （页面存档备份，存于）

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* 论
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法甲年度最佳球員 |
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* 1994：
* 1995：古連
* 1996：
* 1997：安達臣（英语：）
* 1998：
* 1999：貝納比亞（英语：）
* 2000：
* 2001：卡里耶爾（英语：）
* 2002：
* 2003：
* 2004：
* 2005：
* 2006：
* 2007：
* 2008：
* 2009：
* 2010：
* 2011：
* 2012：
* 2013：
* 2014：
* 2015：
* 2016：
* 2017：
* 2018：
* 2019：
* 2020：獎項未授予
* 2021：
* 2022：
* 2023：

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法国队参赛名单  –  2006年世界盃足球賽（亞軍） |
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法国队参赛名单  –  2008年 |
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* 12 亨利
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法国队参赛名单  –  2010年世界杯足球赛 |
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* 1 洛里斯
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* 论
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法国队参赛名单  –  2012年欧洲足球锦标赛 |
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* 1 洛里斯 队长
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* 4 拉米
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