**提示**：此条目的主题不是**戴高乐机场快线**。 

**戴高乐机场内线**（法語：）是位于法国巴黎-戴高乐机场的机场轨道交通服务，于2007年启用。该线为采用VAL自动驾驶系统的轻便轨道交通线，分为主线和副线两部分，均位于戴高乐机场内部，并和大区快铁B线及TGV提供转乘。

历史
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占地3500公顷戴高乐机场作为欧洲最大的国际机场，其各航站楼之间间隔较远。原先机场铁路车站、停车场和航站楼之间主要依赖穿梭巴士进行联络。但随着客流增长，高峰期半小时一班的巴士频率也无法满足需求，最终促成了戴高乐机场轨道交通服务的上位。

经过研究，当局原本计划采用VAL的自动驾驶系统作为戴高乐机场内线的列车系统。不过巴黎机场管理局（法语：）（ADP）高层于1992年改变主意，采用SK 6000（法语：）的自动驾驶系统。经过短暂施工，机场内线的其中一条预定于1996年5月1日正式商业化运作。然而线路测试结果并不尽如人意，系统的可靠性和负载力都很成问题。这就迫使ADP寻找替代方案。由于成本超出预期，该线计划于1999年6月放弃。此后，ADP只得更新已经老化的机场巴士来延续航站楼联络服务。

不过次年机场内线计划重开进程。该计划在不改变就有路轨的情况下，最终采用VAL系统。施工于2003年年底展开。该系统由西门子开发，并且此前已经在里尔地铁、图卢兹地铁、都灵地铁和芝加哥国际机场内线上成功运作。公司还提供了7辆双节的VAL 208型轻便列车（法语：），集中化控制驾驶（PCC）、供电电路、自动化设备、车厂、月台幕门等设备。

重装上阵的机场内线计划CDGVAL预定于2006年秋通车，不过后来又延迟了6个月。2007年3月19日，CDGVAL开始空载试运行；4月4日，正式通车运行。此时开通的线路为CDGVAL中的主线，另一条副线"航站卫星楼内联线"（LISA，Liaison Interne Satellite Aérogare）则于同年6月27日通车，该副线座落在机场海关内部。

CDGVAL开通仅一个星期后，平均日客流量就达到2万。

线路走向与车站列表
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### CDGVAL主线

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|   |   |   | 车站 | 途经城镇 | 转乘其他列车 |
|   | o |   | **机场一号航站楼（法语：）Terminal 1** Accessible | 莫尔加尔（法语：） |  |
|   | o |   | 停车场 PR（法语：）Parc de stationnement PR Accessible | 法兰西地区鲁瓦西 |  |
|   | o |   | 机场三号航站楼Terminal 3 - Roissypole Accessible | 法兰西地区特朗布莱 | [T](B) |
|   | o |   | 停车场 PX（法语：）Parc de stationnement PX Accessible | 勒梅尼勒阿姆洛 |  |
|   | o |   | **机场二号航站楼Terminal 2 - Gare** Accessible | 勒梅尼勒阿姆洛 | [T](B)***TGV*** |

### LISA副线

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|   |   |   | 车站 | 途经城镇 | 转乘其他列车 |
|   | o |   | **卫星楼 S3（法语：）Satellite S3** Accessible | 勒梅尼勒阿姆洛 |  |
|   | o |   | **机场二号航站楼 E大厅（法语：）Terminal 2E** Accessible | 勒梅尼勒阿姆洛 |  |

(以上车站和城镇中文名并非官方译名)

使用车型
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CDGVAL使用西门子公司的VAL 208型轻便列车（法语：）。现有10辆双节列车在线上，7辆在主线，3辆在副线。主线列车中，有5辆不间断运行，1辆机动，故障时投入使用，另外1辆保养。副线列车可以重联运行。这些列车与同时期的其他VAL系统（比如都灵地铁）相同，但由于线路的长度短，乘客多携带行李箱，因而车厢内配备较少的座位。另外，CDGVAL的车厢内配有视频监控设备。

* VAL 208行走在CDGVAL上VAL 208行走在CDGVAL上
* VAL月台幕门VAL月台幕门
* VAL月台VAL月台
* CDGVAL轨道CDGVAL轨道

VAL 208每部列车长13米，可运载120人。每年平均运输里程为12万公里，高于其他VAL列车的数值。

使用状况
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CDGVAL开通一年后即有1000万人使用，日客流量接近3万人次。

### 列车运行

CDGVAL主线列车24小时不间断运行，LISA副线则有20小时开放。主线每3分钟43秒一班车（凌晨1时30分至4时30分之间20分钟一班车），坐完全程需要8分钟。副线列车2分钟一班，坐完全程仅需45秒。

未来计划
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### 主线东延段

主线正在计划向东延伸至2号航站楼E大厅和F大厅，之后还可能延伸至G大厅。

### 副线延伸计划

副线正在计划向东延伸至卫星楼S4。S4目前正在建设中，预计2012年可以完工。

长远的计划中，东延后主线和副线可能通过原先SK 6000的弃用路段进行合并，以便于车辆管理和保养。

参考来源
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* CDGVAL启用官方文书 （页面存档备份，存于）

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| * 
* 论
* 编
巴黎和法兰西岛的公共交通服务 |
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| (M) **巴黎地鐵** | 

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| 运营中 | (1) · (2) · (3) · (3bis) · (4) · (5) · (6) · (7) · (7bis) · (8) · (9) · (10) · (11) · (12) · (13) · (14) |
|  |
| 建设中 | **Grand Paris Express** · (15) · (16) · (17) · (18) |

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|  |
| (RER) **區域快鐵** [T] **遠郊鐵路** | 

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| 區域快鐵 | (A) · (B) |
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| 远郊铁路 | **北线** (B) (C) (D) [H] [K] · **西北线** (A) [J] [L] [U] · **东南线** (D) [R] · **西南线** (C) [N] · **东线** (E) [P] |
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| 运营中 | **Tram Express Nord** |
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| 建设中 | **Tram Express Sud** · **Tram Express Ouest** |

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| (T) **輕軌電車** | 

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| 运营中 | (1) · (2) · (3a) · (3b) · (4) · (5) · (6) · (7) · (8) · (9) · (11) · (13) |
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| 建设中 | (10) · (12) |

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|  | **RATP** · **Noctilien** · **Optile** |
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| BRT | **T****vm** · **T Zen** |

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| **其他交通服務** | 

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| 运营中 | **CDGVAL** · **Orlyval** · **蒙马特缆车** · ~~**Voguéo**~~ |
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| 规划中 | **CDG Express** |

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| **收费系统** | 

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| 通游卡 |

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