*Enterprise* tại SLC-6 ở Căn cứ không quân Vandenberg
**Tàu con thoi *Enterprise*** (số hiệu của NASA: **OV-101**) là tàu con thoi đầu tiên được xây của NASA. Vì không có máy động cơ hay tấm chắn nhiệt (*heat shield*), NASA không thể sử dụng nó trong các sứ mệnh không gian được, thay vào đó, nó được sử dụng để thực hiện những chuyến bay thử nghiệm tàu con thoi trong khí quyển Trái Đất.

Thoạt đầu, kế hoạch là tái trang bị tàu *Enterprise* để trở thành tàu con thoi thứ nhì lên quỹ đạo, sau tàu *Columbia*. Tuy nhiên, trong thời gian xây dựng tàu *Columbia*, những chi tiết trong cấu trúc tàu con thoi bị thay đổi, nhất là về trọng lượng của thân và cánh tàu. Nếu sửa lại *Enterprise* để bay được thì cần phải tháo gỡ cả tàu và trả lại từng bộ phận một cho các hãng thầu khắp nước. Vì việc này rất tốn kém, chính phủ đã quyết định tiết kiệm bằng cách xây tàu *Challenger* xung quanh sườn thân tàu (có số hiệu "STA-099") đã được xây thử. Tương tự, chính phủ nghĩ đến sửa chữa lại tàu *Enterprise* để thay thế tàu *Challenger* sau khi *Challenger* bị phá hủy, nhưng thay vì vậy, tàu *Endeavour* được xây từ các phụ tùng.

Thời gian phục vụ
-----------------

Tàu được bắt đầu xây ngày 4 tháng 6 năm 1974. Với số hiệu OV-101, nó mới đầu được gọi là tàu *Constitution* (Hiến pháp). Tuy nhiên, một cuộc vận động gửi thư làm cho chính phủ đổi tên nó để vinh danh Starship *Enterprise* của chương trình TV *Star Trek*.

Thiết kế của OV-101 khác với thiết kế của tàu *Columbia* (OV-102), tàu đầu tiên có khả năng bay lên vũ trụ; trong OV-101, phần đuôi có hình dạng khác, và nó không có những giao diện để gắn vào bộ Hệ thống Vận động trên Quỹ đạo (*Orbital Maneuvering System*, OMS). Nhiều hệ thống phụ, kể từ các động cơ chính đến thiết bị ra đa, không được cài đặt vào tàu này, nhưng có thể được cài đặt trong tương lai.

Vào mùa hè năm 1976, NASA thử ảnh hưởng của chấn động mặt đất đối với tàu con thoi, để cho các kỹ sư so sánh dữ liệu từ một tàu vũ trụ thật với các mô hình lý thuyết.

*Enterprise* được kéo ra hãng sản xuất tại Palmdale với các diễn viên trong *Star Trek* có mặt.
Ngày 17 tháng 9 năm 1976, *Enterprise* được kéo ra hãng Rockwell International tại Palmdale, California. Hòa hợp với tên của tàu con thoi, người sáng tạo *Star Trek* Gene Roddenberry, cũng như phần nhiều diễn viên trong series đầu tiên của chương trình (trừ William Shatner, Majel Barrett, và Grace Lee Whitney), có mặt tại buổi lễ khởi đầu, và bản nhạc chủ đề của chương trình được trình bày.

### Các chuyến bay thử tiến gần và hạ cánh

Ngày 31 tháng 1 năm 1977, tàu *Enterprise* được kéo trên đường tới Trung tâm Nghiên cứu Dryden (*Dryden Flight Research Center*) tại Căn cứ không quân Edwards để bắt đầu thử hoạt động.

Trong thời gian tại Dryden, NASA sử dụng tàu *Enterprise* trong nhiều chuyến bay trên đất và trên trời với mục đích kiểm tra những chi tiết của chương trình tàu con thoi. Thời gian chín tháng đầu tiên được gọi theo chữ **ALT** (*Approach and Landing Test*, "Kiểm tra Tiến gần và Hạ cánh"). Các chuyến thử này bao gồm một "chuyến bay" đầu tiên ngày 18 tháng 2 năm 1977 trên máy bay Boeing 747 (Shuttle Carrier Aircraft, SCA) để đo những tải cấu trúc và những đặc tính chạy và hãm của hệ thống cõng máy bay. NASA cũng thử các hệ thống phụ của tàu con thoi trên đất để kiểm tra khả năng hoạt động trước khi bay lên khí quyển.

Hệ thống *Enterprise*/SCA được bay thử, trong khi *Enterprise* không có người lái và không được mở máy. Mục đích của những chuyến bay này là để đo các đặc tính của hệ thống cõng máy bay. Sau đó, *Enterprise* được bay ba lần với người lái, để thử các hệ thống điều khiển bay.

Cuối cùng, tàu *Enterprise* được bay tự do năm lần; trong đó, tàu con thoi gỡ hẳn khỏi SCA và được phi hành gia hạ cánh. Các chuyến bay thử này kiểm tra các đặc tính bay của thiết kế tàu con thoi, và được thực hiện dưới vài hình dạng khí động lực học và trọng lượng.

### Sửa soạn cho STS-1

Sau chương trình ALT, tàu *Enterprise* được đem đến nhiều trung tâm của NASA để thiết lập tàu trước khi thử rung động. Năm 1979, thùng xăng ngoài và các solid rocket booster (được gọi là hình dạng boilerplate) được gắn vào tàu con thoi và nó được dùng để thử hình dạng phóng lên trên bệ phóng 39A tại Trung tâm Vũ trụ Kennedy. Năm 1985, nó được dùng để thử các cấu trúc dành cho tàu con thoi tại Căn cứ không quân Vandenberg; nó được thiết lập đây đủ trên bệ phóng SLC-6.

### Xong việc

Tàu *Enterprise* đi nghiêng vào chuyến bay ALT thứ hai, ngày 13 tháng 9 năm 1977.
Vì đã thử xong những điều quan trọng, một phần của tàu *Enterprise* được tháo gỡ để sử dụng lại một số bộ phận trong tàu con thoi khác, rồi được trình bày ở Pháp, Đức, Ý, Vương quốc Anh, Canada, và các tiểu bang California, Alabama, và Louisiana. Nó cũng được sử dụng để kiểm tra rằng bệ phóng SLC-6 tại Căn cứ không quân Vandenberg vừa tàu con thoi. Cuối cùng, ngày 18 tháng 11 năm 1985, tàu *Enterprise* được chở bằng tàu tới Washington, D.C.; ở đấy Viện Smithsonian nhận tàu con thoi này.

### Sau *Challenger*

Sau thảm họa *Challenger*, NASA phải chọn tàu con thoi để thay thế. Họ nghĩ đến việc tái trang bị tàu *Enterprise*, thêm vào các trang bị cần thiết để bay lên vũ trụ, nhưng để không tốn nhiều tiền quá, họ quyết định sử dụng những phụ tùng còn lại từ khi xây các tàu *Discovery* và *Atlantis* để xây thêm một tàu mang tên *Endeavour*.

### Sau *Columbia*

Năm 2003, sau khi tàu *Columbia* bị nổ lúc trở lại khí quyển, Ban Điều tra về Tai nạn Columbia (*Columbia Accident Investigation Board*) dời một mảnh sợi thủy tinh khỏi cánh *Enterprise* để thử.
Cuộc thử này bao gồm bắn một miếng chất bọt với tốc độ cao vào mảnh. Mặc dù mảnh không bị vỡ do cuộc thử này, chất bọt đâm vào mảnh đủ mạnh để làm méo mó một cái niêm. Vì mảnh cacbon cốt cacbon (*reinforced carbon-carbon*, RCC) trên tàu *Columbia* yếu hơn 2,5 lần tàu *Enterprise*, kết quả này dẫn đến kết luận rằng lưỡi đầu bằng RCC bị vỡ. NASA hủy bỏ những cuộc thử sau về mảnh sợi thủy tinh này để tránh vỡ nó; thay vì nó, một mảnh lấy từ tàu *Discovery* được thử để biết ảnh hưởng của chất bọt đối với lưỡi đầu RCC cùng tuổi. Một miếng chất bọt từ thùng xăng ngoài gãy rời ra và đâm vào lưỡi đầu của cánh tay trái của *Columbia* khi tàu được phóng lên.

Ban Điều tra về Tai nạn *Columbia* kết luận rằng vụ đâm này làm một mảnh RCC trên lưỡi đầu của cánh tay trái bị thủng lỗ, để cho khí với nhiệt độ rất cao vào cánh và làm cấu trúc sụp đổ. Vụ này làm cho tàu *Columbia* xoay không điều khiển được và vỡ từng mảnh một, làm cho cả phi hành đoàn thiệt mạng.

Tàu *Enterprise* được trình bày tại Trung tâm Steven F. Udvar-Hazy.
### Ngày nay

Tàu *Enterprise* ở trong nhà máy bay của Viện Smithsonian tại Sân bay quốc tế Washington Dulles trước khi được chuyển sang Trung tâm Steven F. Udvar-Hazy mới mở cửa tại Viện bảo tàng Không gian và Vũ trụ Quốc gia của Viện Smithsonian tại Sân bay Dulles; ở đây nó là trung tâm của tập hợp tàu vũ trụ.

Các chuyến bay ALT
------------------

| Chuyến bay | Ngày | Tốc độ | Độ cao | Phi hành đoàn | Thời gian | Chú thích |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| **Chuyến thử chạy trên đất #1** | 15 tháng 2 năm 1977 | 89 dặm/giờ143 km/giờ | Mặt đất | Không có | Chỉ chạy trên đất | Đường băng bê tông,gắn tailcone |
| **Chuyến thử chạy trên đất #2** | 15 tháng 2 năm 1977 | 140 dặm/giờ225 km/giờ | Mặt đất | Không có | Chỉ chạy trên đất | Đường băng bê tông,gắn tailcone |
| **Chuyến thử chạy trên đất #3** | 15 tháng 2 năm 1977 | 157 dặm/giờ253 km/giờ | Mặt đất | Không có | Chỉ chạy trên đất | Đường băng bê tông,gắn tailcone |
| **Chuyến captive-inert #1** | 18 tháng 2 năm 1977 | 287 dặm/giờ462 km/giờ | 16.000 foot4.877 m | Không có | 2 giờ 5 phút | Gắn tailcone,hạ cánh với 747 |
| **Chuyến captive-inert #2** | 22 tháng 2 năm 1977 | 328 dặm/giờ528 km/giờ | 22.600 foot6.888 m | Không có | 3 giờ 13 phút | Gắn tailcone,hạ cánh với 747 |
| **Chuyến captive-inert #3** | 25 tháng 2 năm 1977 | 425 dặm/giờ684 km/giờ | 26.600 foot8.108 m | Không có | 2 giờ 28 phút | Gắn tailcone,hạ cánh với 747 |
| **Chuyến captive-inert #4** | 28 tháng 2 năm 1977 | 425 dặm/giờ684 km/giờ | 28.565 foot8.707 m | Không có | 2 giờ 11 phút | Gắn tailcone,hạ cánh với 747 |
| **Chuyến captive-inert #5** | 2 tháng 3 năm 1977 | 474 dặm/giờ763 km/giờ | 30.000 foot9.144 m | Không có | 1 giờ 39 phút | Gắn tailcone,hạ cánh với 747 |
| **Chuyến captive-active #1** | 18 tháng 6 năm 1977 | 208 dặm/giờ335 km/giờ | 14.970 foot4.563 m | Fred Haise, Gordon Fullerton | 55 phút 46 giây | Gắn tailcone,hạ cánh với 747 |
| **Chuyến captive-active #2** | 28 tháng 6 năm 1977 | 310 dặm/giờ499 km/giờ | 22.030 foot6.715 m | Joe Engle, Richard Truly | 62 phút 0 giây | Gắn tailcone,hạ cánh với 747 |
| **Chuyến captive-active #3** | 26 tháng 7 năm 1977 | 311 dặm/giờ501 km/giờ | 30.292 foot9.233 m | Fred Haise, Gordon Fullerton | 59 phút 53 giây | Gắn tailcone,hạ cánh với 747 |
| **Chuyến bay tự do #1** | 12 tháng 8 năm 1977 | 310 dặm/giờ499 km/giờ | 24.100 foot7.346 m | Fred Haise, Gordon Fullerton | 5 phút 21 giây | Gắn tailcone,hạ cánh trên lòng hồ |
| **Chuyến bay tự do #2** | 13 tháng 9 năm 1977 | 310 dặm/giờ499 km/giờ | 26.000 foot7.925 m | Joe Engle, Richard Truly | 5 phút 28 giây | Gắn tailcone,hạ cánh trên lòng hồ |
| **Chuyến bay tự do #3** | 23 tháng 9 năm 1977 | 290 dặm/giờ467 km/giờ | 24.700 foot7.529 m | Fred Haise, Gordon Fullerton | 5 phút 34 giây | Gắn tailcone,hạ cánh trên lòng hồ |
| **Chuyến bay tự do #4** | 12 tháng 10 năm 1977 | 278 dặm/giờ447 km/giờ | 22.400 foot6.828 m | Joe Engle, Richard Truly | 2 phút 34 giây | Không gắn tailcone,hạ cánh trên lòng hồ |
| **Chuyến bay tự do #5** | 26 tháng 10 năm 1977 | 283 dặm/giờ456 km/giờ | 19.000 foot5.791 m | Fred Haise, Gordon Fullerton | 2 phút 1 giây | Không gắn tailcone,hạ cánh trên đường băng |

* Phi hành đoàn của máy bay 747 (Shuttle Carrier) trong các chuyến bay thử:
	+ Fitzhugh L. Fulton, Jr. phi công
	+ Thomas C. McMurtry, phi công
	+ Louis E. Guidry, Jr. kỹ sư phi hành
	+ Victor W. Horton, kỹ sư phi hành

Phương tiện
-----------

* [[::Media:Space Shuttle Enterprise 747 takeoff.ogg|Tàu con thoi *Enterprise* "cất cánh" trên 747]] ([[::Image:Space Shuttle Enterprise 747 takeoff.ogg|thông tin]])
	+ Đoạn video này bắt đầu sáng sớm khi tàu *Enterprise* và SCA (máy bay cõng tàu con thoi) được kéo ra giàn tàu con thoi, và theo dõi máy bay khi nó chạy và cất cánh khỏi Căn cứ không quân Edwards, năm 1977. (2,87 MB, dạng OGG/Theora)
* [[::Media:Space Shuttle Enterprise 747 separation.ogv|Tàu con thoi *Enterprise* gỡ khỏi 747]] ([[::Image:Space Shuttle Enterprise 747 separation.ogv|thông tin]])
	+ Đoạn video này bắt đầu khi tàu *Enterprise* gỡ khỏi máy bay SCA, rồi chiếu hai máy bay gần như bằng hàng với nhau, năm 1977. (0,77 MB, dạng OGG/Theora)
* [[::Media:Space Shuttle Enterprise landing.ogg|Tàu con thoi *Enterprise* hạ cánh]] ([[::Image:Space Shuttle Enterprise landing.ogg|thông tin]])
	+ Đoạn video này chiếu tàu *Enterprise* tiến gần và hạ cánh tại hồ cạn Rogers (*Rogers Dry Lake*) ở Căn cứ không quân Edwards, năm 1977. (3,43 MB, OGG/Theora)
* *Trục trặc khi xem? Xem hướng dẫn.*

Chú thích
---------

1. ↑  Harwood, William (4 tháng 6 năm 2003). "Critical foam impact test planned for Thursday". *Spaceflight Now*. Truy cập 12 tháng 7 năm 2007. Kiểm tra giá trị ngày tháng trong: `|access-date=` và `|date=` (trợ giúp)

Liên kết ngoài
--------------

|  |  |
| --- | --- |
|  | Wikimedia Commons có thêm hình ảnh và phương tiện truyền tải về ***Tàu con thoi Enterprise***. |

* Tàu con thoi *Enterprise* (OV-101) Lưu trữ 2016-03-03 tại Wayback Machine tại NASA (tiếng Anh)