**Keldysh bomber** là một thiết kế phương tiện bay dưới quỹ đạo động cơ tên lửa của Liên Xô, dựa trên những nghiên cứu của Eugen Sänger và Irene Bredt khi thực hiện dự án Silbervogel.

Phát triển
----------

Trong những tuần cuối cùng của World War II, các nghiên cứu của người Đức tại Peenemünde đã được tình báo Liên Xô điều tra, trong số đó có tổng công trình sư chế tạo động cơ tên lửa Alexey Isayev, người đã tìm thấy bản sao của báo cáo của Sänger và Bredt. Sau đó các kỹ sư tên lửa Liên Xô đã tiến hành dịch tài liệu và chuyển trực tiếp cho Stalin.

Tháng Mười một năm 1946, Viện nghiên cứu NII-1 NKAP đã được thành lập với sự lãnh đạo của nhà toán học Mstislav Vsevolodovich Keldysh nhằm nghiên cứu và phát triển công nghệ dựa trên thiết kế của Sänger–Bredt. Năm 1947, nghiên cứu chỉ ra rằng mức tiêu thụ nhiên liệu cao trong thiết kế tên lửa của Sänger khiến ý tưởng này không thể thực hiện trong thời gian ngắn. 95% khối lượng ban đầu của phương tiện bay sẽ là khối lượng nhiên liệu đẩy. Tuy nhiên, sử dụng đường ray trượt cùng với động cơ tên lửa khởi tốc để đẩy để cất cánh và động cơ ramjet để duy trì sẽ là phù hợp. Tuy nhiên, sử dụng động cơ tên lửa để cất cánh và động cơ ramjet để gia tốc sẽ có độ hiệu quả lớn hơn so với nguyên mẫu của Sänger và Bredt và có thể cung cấp thêm cho máy bay 22% trọng tải vô ích và vẫn đạt được vận tốc 5 km/s trên phạm vi 12.000 km. Tên lửa đẩy khi cất cánh sử dụng năm trong số sáu động cơ tên lửa RKDS-100, sử dụng nhiên liệu LOX/Kerosene và trên đỉnh của tên lửa đẩy sẽ là máy bay ném bom, với tổng lực đẩy đạt 5 đến 6 MN trên quãng đường 3 km ray cất cánh. Sau khi gia tốc 5 g trong khoảng 10 đến 11 s, tên lửa đạt vận tốc 500 m/s, phương tiện bay sẽ tách ra và cất cánh, nó sẽ sử dụng một động cơ RKDS-100 cung cấp khoảng 1 MN lực đẩy, nhưng giờ sẽ được bổ trợ thêm lực đẩy nhờ hai động cơ ramjet gắn ở hai đầu cánh. Sau khi đạt đến độ cao 60.000 ft, vận tốc Mach 3 và tách bỏ động cơ ramjet, động cơ tên lửa vẫn còn hoạt động khi đó sẽ giúp phương tiện bay rởi khỏi bầu khí quyển, và du hành dưới quỹ đạo. It was estimated that this ambiguous development would take until the mid-1950s before a draft project of a feasible design could be prepared, and by that time the design had been made obsolete by more advanced designs. However, the work carried out lead to the EKR, MKR, Buran, and Burya ramjet cruise missiles. But when *Burya* reached the flight-ready status, the era of the much more powerful ICBM R-7 has already began.

Proposed mission profile
------------------------

* The 100-tonne craft would be accelerated to 500 m/s using a sled running along a 3 km track and powered by five or six RKDS-100 rocket engines of 600 tonnes total thrust. Separation velocity would be reached 11 seconds after ignition.
* After separation from the sled, the craft would climb using its main RKDS-100 rocket engine and two wingtip-mounted ramjets, which would accelerate it to an altitude of 20 km and a speed of over Mach 3.
* The rocket would continue working after the ramjets had flamed out at high altitude; it had a specific impulse of 285 seconds, a thrust of 100 tonnes, and used liquid oxygen/kerosene propellants.

Specifications
--------------

### General characteristics

* **Function**: Sub-orbital bomber
* **Launch mass**: 100,000 kg
* **Total length**: 28 m
* **Launch platform**: Rocket sled
* **Status**: Canceled

### Launch sled (stage 0)

* **Engine**: 5/6 × RKDS-100 rocket engines
* **Length**: 14 m (45 ft)
* **Diameter**: 3.6 m (11.8 ft)
* **Thrust**: 5,880 kN (1321870 lbF )
* **Oxidizer**: LOx
* **Combustible**: Kerosene

### Keldysh bomber (stage 1)

* **Engine**: 1 × RKDS-100 rocket, 2 × ramjets
* **Speed** : Mach 3
* **Range**: 12,000 km
* **Flight altitude**:
* **Warhead**:
* **Length**: 28.0 m
* **Diameter**: 3.6 m
* **Wing span**: 15 m
* **Wing area**: 126 m²