Tổ chức cơ sở hạ tầng ở khu vực Châu Á
Map of Asia, showing the OBOR initiative  Trung Quốc  Các thành viên của Ngân hàng Đầu tư Cơ sở hạ tầng châu Á  Sáu hành lang Vành đai và Con đường  Con đường tơ lụa trên biểnTrung Quốc màu đỏ, Các thành viên của Ngân hàng Đầu tư Cơ sở hạ tầng châu Á màu cam, sáu hành lang màu đen
**Hành lang Kinh tế Bangladesh, Trung Quốc, Ấn Độ và Myanmar** là một hành lang được đề xuất kết nối Ấn Độ và Trung Quốc thông qua Myanmar và Bangladesh như một hành lang.

Vào năm 2015, Trung Quốc đã đề xuất đưa hành lang vào như một phần trong tầm nhìn của họ cho sáng kiến Một vành đai, Một con đường, sáng kiến ​​kết nối toàn cầu đặc trưng của Trung Quốc. BRI đã bị Ấn Độ tẩy chay ngay từ đầu. Vào tháng 5 năm 2019, Hành lang Kinh tế Bangladesh, Trung Quốc, Ấn Độ và Myanmar không được đề cập trong danh sách 35 hành lang và dự án trong một thông cáo chung do các nhà lãnh đạo nhà nước tham dự Diễn đàn Vành đai và Con đường lần thứ 2 đưa ra, cho thấy BCIM đã bị loại khỏi BRI. Cùng năm đó, Ấn Độ đã tìm cách giữ nguyên Hành lang Kinh tế Bangladesh, Trung Quốc, Ấn Độ và Myanmar bằng cách cử một phái đoàn đến Diễn đàn Hành lang Kinh tế Bangladesh, Trung Quốc, Ấn Độ và Myanmar lần thứ 13 ở Yuxi, lưu ý rằng hành lang này có trước BRI.

Hành lang được đề xuất sẽ có diện tích 1,65 triệu km vuông, với ước tính khoảng 440 triệu người ở tỉnh Vân Nam của Trung Quốc, Bangladesh, Myanmar và Tây Bengal ở miền Đông Ấn Độ thông qua sự kết hợp của các tuyến đường bộ, đường sắt, đường thủy và đường hàng không trong khu vực. Hành lang Kinh tế Bangladesh, Trung Quốc, Ấn Độ và Myanmar dự kiến ​​tiếp cận thị trường nhiều hơn cho hàng hóa, dịch vụ và năng lượng, loại bỏ các hàng rào phi thuế quan, tạo thuận lợi thương mại tốt hơn, đầu tư vào phát triển cơ sở hạ tầng, cùng thăm dò và phát triển khoáng sản, nước và các tài nguyên thiên nhiên khác.

Tham khảo
---------

1. ↑  China Britain Business Council: One Belt One Road Lưu trữ 2017-07-13 tại Wayback Machine
2. ↑  Dasgupta, Saibal (ngày 20 tháng 12 năm 2013). "Plan for economic corridor linking India to China approved". *Times of India*. Truy cập ngày 9 tháng 6 năm 2014.
3. ↑  "The BCIM economic corridor: Prospects and challenges". *Observer Research Foundation*. Truy cập ngày 10 tháng 2 năm 2017.
4. ↑  "Kunming meet revives BCIM link plan". *Economic Times*. ngày 24 tháng 6 năm 2019.
5. ↑  "Bangladesh–China–India–Myanmar Economic Corridor Builds Steam". *Asia Briefing*. Dezan Shira and Associates. Truy cập ngày 1 tháng 7 năm 2014.
6. ↑  Rahman, Mustafizur (ngày 15 tháng 3 năm 2015). "BCIM-economic corridor: An emerging opportunity". *The Daily Star*. Truy cập ngày 9 tháng 6 năm 2014.

Liên kết ngoài
--------------

* BCIM Forum
* BCIM Business Council
* Tenth Meeting of BCIM Forum, Kolkata

| * x
* t
* s
Một vành đai, Một con đường |
| --- |
| Mạng lưới cơ sở hạ tầng | 

|  |  |
| --- | --- |
| Vành đai kinh tế Con đường Tơ lụa | 
* Eurasian Land Bridge
* New Eurasian Land Bridge
* Đường sắt Côn Minh - Singapore

 |
| Con đường Tơ lụa trên biển | 
* Magampura Mahinda Rajapaksa Port

 |
| Mạng lưới quan hệ gần | 
* BCIM
* Hành lang kinh tế Pakistan - Trung Quốc
	+ Gwadar Port

 |

 |
| Thị trường cho vay và tư bản | 
* Ngân hàng Đầu tư Cơ sở hạ tầng châu Á
* China Development Bank
* China Exim Bank
* Sinosure
* Sino Guarantee
* Panda bonds

 |
| Tích hợp tài chính và mậu dịch | 
* Internationalization of the renminbi

 |
| Quỹ đầu tư | 
* Quỹ Con đường Tơ lụa
* China-Eurasian Economic Cooperation Fund
* Russia-China Investment Fund

 |
| Các vấn đề khác | 
* Belt and Road Forum
* Leading Group for Advancing the Development of One Belt One Road

 |
| 
* Thể loại Thể loại

 |