Bộ phận chặn lỗ đúc khuôn cát trên thân động cơ đốt trong
Nắp lõi đúc trong hình bị ăn mòn do không được bảo trì hệ thống giải nhiệt động cơ tốt, dẫn đến bị rò rỉ nước làm mát
**Nắp lõi đúc** (tiếng Anh: *core plug*), còn được gọi là **nắp Welch**, được sử dụng để khi đúc khuôn cát trong thân động cơ đốt trong làm mát bằng nước.

Công dụng
---------

Lõi (thao) cát được sử dụng để tạo các khoang bên trong khi khối động cơ hoặc nắp xi lanh được đúc bằng khuôn cát. Các khoang này thường là các ngăn chứa nước làm mát. Những lỗ này được thiết kế trong quá trình đúc để hỗ trợ tạo hình khuôn cát bên trong và giúp loại bỏ cát dễ dàng sau khi vật đúc nguội. Sau khi hoàn thành quá trình đúc, cát được loại bỏ, những lỗ này không còn được sử dụng. Do đó, người ta bịt nắp ở cuối các lỗ này, để ngăn nước hoặc chất làm mát rò rỉ từ động cơ.

Cấu tạo
-------

Nắp lõi đúc thường có dạng một cốc kim loại mỏng được ép vào lỗ đúc, nhưng cũng có thể được làm bằng cao su hoặc các loại vật liệu khác. Trong một số động cơ hiệu suất cao, nắp lõi đúc là những đầu bịt ống bằng kim loại có đường kính lớn.

Nước của hệ thống làm mát gây ăn mòn và làm rò rỉ tại vị trí nắp lõi đúc. Mặc dù các hóa chất chống đông (*antifreeze*) ngày nay không bay hơi, nhưng các chất phụ gia chống ăn mòn cũng bị cạn dần và cần được bổ sung.

Thuật ngữ "nắp lõi đông" (*freeze plug*) được bắt đầu sử dụng từ lâu, khi dung dịch làm mát trong thân động cơ có thể bị đóng băng (do một số nơi dùng nước thông thường để làm mát động cơ trong mùa đông thay vì dùng dung dịch làm mát chống đông). Sự giãn nở của nước khi nó đóng băng sẽ làm cho nắp bịt bật ra khỏi động cơ, dẫn đến thuật ngữ "nắp lõi đông".

Nắp Welch
---------

Nắp Welch (*Welch plug*) là một loại nắp lõi đúc được làm từ một đĩa kim loại mỏng. Nắp Welch có dạng vòm và được gắn vào lỗ đúc với mặt lồi hướng ra ngoài. Khi lắp đặt, người ta dùng búa đập vào nắp Welch, phần lồi dạng vòm sẽ sụp xuống một chút, bị dẹp ra sang hai bên để bịt kín lỗ. Điều này khác với các thiết kế nắp lõi đúc hình đĩa khác, vốn bịt kín khi các mặt vát của chúng được ép vào lỗ đúc.

Nắp Welch được Công ty Ô tô Welch ở Hoa Kỳ thiết kế lần đầu tiên vào những năm 1900. Trước khi phát minh ra nắp Welch, người ta dùng các đầu bịt ống để bịt kịn lỗ lõi đúc. Trong quá trình thử nghiệm ô tô, một trong những đầu bịt ống rớt ra ngoài. Để tiếp tục việc chạy thử nghiệm xe, một trong những anh em nhà Welch đã dùng búa để gắn một đồng 25 xu hoặc đồng 50 xu ép khít vào lỗ. Thiết kế của nắp Welch đã được tinh chỉnh dựa trên nguyên tắc này (dùng một đĩa kim loại để ép khít vào lỗ).

Tham khảo
---------

1. ↑  "Freeze Plugs also called Engine Block Expansion Plugs". *www.econofix.com*. Truy cập ngày 2 tháng 12 năm 2012.
2. ↑  Monroe, Tom (1996). *Engine builder's handbook: inspection, machining, reconditioning, valvetrain assembly, blueprinting, degreeing cams, tools, engine assembly*. HPBooks. tr. 111. ISBN 978-1-55788-245-5.Quản lý CS1: postscript (liên kết)
3. ↑  "What is the root cause of core plug corrosion?". *www.experts123.com*. Truy cập ngày 2 tháng 12 năm 2012.
4. ↑  "What Are Freeze Plugs?". *www.itstillruns.com*. Truy cập ngày 4 tháng 11 năm 2019.
5. ↑  "Expansion plugs". *www.hubbardspring.com*. Bản gốc lưu trữ ngày 14 tháng 3 năm 2015. Truy cập ngày 11 tháng 3 năm 2015.
6. ↑  "Welch Plugs". Bản gốc lưu trữ ngày 19 tháng 2 năm 2012. Truy cập ngày 2 tháng 3 năm 2012.
7. ↑  Hubbard, Nevin. "Brief History of the Welch Plug". *www.BritishCarWeek.com*. Truy cập ngày 2 tháng 12 năm 2012.

| * x
* t
* s
Động cơ đốt trong |
| --- |
| *Thuộc về chủ đề Ô tô* |
| Thân máy & Cơ cấu quay | 
* Bánh đà
* Bộ sưởi động cơ
* Cácte động cơ
* Chốt khuỷu
* Dung tích xi lanh
* Đường kính xi lanh
* Hệ thống thông khí hộp trục khuỷu (PCV)
* Kỳ
* Nắp lõi đúc
* Piston
* Ổ trục chính
* Thanh truyền
* Thứ tự nổ
* Trục cân bằng
* Trục khuỷu
* Vòng găng
* Vành răng trong khởi động
* Xi lanh (Dãy xi-lanh, Bố trí)

 |  |
| Cơ cấu phân phối khí & Nắp xi lanh | 
* Buồng đốt
* Cò mổ
* Con đội xupap
* Cơ cấu phối khí trục cam trên đỉnh (OHC)
* Cơ cấu phối khí xupap đặt
* Cơ cấu phối khí xupap treo (OHV)
* Đai đồng bộ
* Trục cam
* Tỷ số nén
* Đệm nắp máy
* Xupap

 |
| Cơ cấu nạp nhiên liệu cưỡng bức | 
* Boost controller
* Bộ giải nhiệt khí nạp (tăng áp)
* Bộ tăng áp động cơ
* Supercharger
* Twincharger
* Twin-turbo
* Van xả khí (tăng áp)

 |
| Hệ thống nạp nhiên liệu | 
* Động cơ Diesel
* Động cơ xăng
* Bộ chế hòa khí
* Bộ lọc nhiên liệu
* Hệ thống phun nhiên liệu
* Bơm nhiên liệu
* Bồn nhiên liệu (động cơ)

 |
| Đánh lửa | 
* Magneto
* Coil-on-plug ignition
* Distributor
* Glow plug
* High tension leads (spark plug wires)
* Ignition coil
* Spark-ignition engine
* Spark plug

 |
| Hệ thống điều khiển | 
* ECU (Hộp điều khiển động cơ)

 |
| Hệ thống điện | 
* Máy phát điện
* Ắc quy
* Dynamo
* Hệ thống khởi động (đề)

 |
| Hệ thống nạp không khí | 
* Airbox
* Air filter
* Idle air control actuator
* Inlet manifold
* MAP sensor
* MAF sensor
* Throttle
* Throttle position sensor

 |
| Hệ thống khí xả | 
* Bộ chuyển đổi xúc tác
* Diesel particulate filter
* Exhaust manifold
* Bộ giảm thanh động cơ
* Oxygen sensor

 |
| Hệ thống giải nhiệt | 
* Giải nhiệt bằng không khí
* Giải nhiệt bằng nước

* Quạt làm mát
* Bộ tản nhiệt
* Van hằng nhiệt
* Viscous fan (fan clutch)

 |
| Hệ thống bôi trơn | 
* Dầu bôi trơn
* Lọc dầu
* Bơm dầu
* Cácte dầu (Các te ướt, Các te khô)

 |
| Khác | 
* Kích nổ
* Power band
* Redline
* Stratified charge
* Top dead centre

 |
| 
* Chủ đề
* Thể loại

 |