**Yakovlev UT-2** (tiếng Nga: **УТ-2**) là một máy bay huấn luyện được sử dụng trong không quân Xô Viết từ năm 1937 đến những năm 1950. Đây là một mẫu máy bay huấn luyện tiêu chuẩn của Liên Xô trong suốt chiến tranh thế giới II.

Lịch sử
-------

UT-2 được thiết kế như một máy bay huấn luyện cao cấp, thích hợp để huấn luyện những phi công lái máy bay hiện đại và nhanh hơn, so với máy bay 2 tầng cánh đã cũ U-2 (Po-2). Máy bay mới được thiết kế bởi đội thiết kế Yakovlev. Những nỗ lực đầu tiên đã cho ra **AIR-9** vào năm 1933 - một máy bay một tầng cánh thấp không có vòm buồng lái, nhưng nó được xem như quá phức tạp cho một phi công mới học bay sơ cấp. Thiết kế tiếp theo, **AIR-10**, được dựa trên mẫu AIR-9, nhưng nó được đơn giản hóa, với 2 cabin cho 2 người tách biệt, và thiếu những thanh trục và cánh tà. Nó bay vào 11 tháng 7-1935. AIR-10 đã chiến thắng trong cuộc thi với những máy bay huấn luyện khác vào năm 1935, sau khi thay đổi, nó được chấp nhận làm một máy bay huấn luyện tiêu chuẩn. Một sự chỉ định tam thời tên gọi cho AIR-10 là **Ya-20** (Я-20). Vì tên gọi *AIR* là tên viết tắt của Alexey Ivanovich Rykov, một lãnh đạo cộng sản bị xử tử vào năm 1938. Yakovlev đã thay đổi tên máy bay của mình thành *Ya* để tránh những phiền phức về chính trị. Một sự chế tạo pha trộn (gỗ và kim loại) của AIR-10 được thay đổi chỉ dùng gỗ, để đơn giản hóa sự sản xuất. Một mẫu thử nghiệm được dùng động cơ cánh quạt Shvetsov M-11E (112 kW, 150 hp), nhưng trong những máy bay sau đó thì lại dùng động cơ M-11G (82 kW, 110 hp). Việc sản xuất hàng loạt của loại máy bay mới được bắt đầu vào tháng 12-1937. Máy bay được chuyển tên thành **UT-2**, là chữ viết tắt của *uchebno-trenirovochnyi* (учебно-тренировочный) - "máy bay huấn luyện sơ cấp/cao cấp".

UT-2 trở thành máy bay huấn luyện tiêu chuẩn được sản xuất hàng loạt của Không quân Xô Viết, nó cũng được sử dụng trong hàng không dân dụng. Tuy nhiên, để trở thành máy bay biểu diễn, đó không phải là một sự dễ dàng, điều này trở nên nguy hiểm, do máy bay có xu hướng quay tròn không kiểm soát được. Sau một số sự thay đổi trong cấu trúc và chế tạo của nó, máy bay đã an toàn hơn và nó được trang bị động cơ M-11D (93 kW, 125 hp) (nó đôi khi còn được gọi là **UT-2 model 1940**).

Để cải thiện sự điều khiển tay và ổn định, một phiên bản mới **UT-2M** (hiện đại hóa) được phát triển vòa năm 1941 và được sản xuất hàng loạt. Hình dạng của cánh tổng thể là mới, với một cánh chính cụp thay vì một cánh thẳng như trước đây, và một cánh đuôi lớn hơn.

Tổng cộng đã có 7.243 chiếc UT-2 và UT-2M đã được sản xuất trong 5 nhà máy từ năm 1937 đến năm 1946. Dù đã được cải tiến nhiều lần, hệ thống lái tay và điều khiển bay của UT-2 không bào giờ hoàn hảo cả.

Vào những năm 1950, chúng bị thay thế bằng Yak-18, như một máy bay huấn luyện sơ cấp và Yak-11 máy bay huấn luyện cao cấp. Sau chiến tranh, UT-2 và UT-2M được sử dụng trong Không quân Ba Lan và Không quân Hungary.

Các phiên bản
-------------

Vào năm 1936, Yakovlev phát triển một phiên bản rất giống UT-2, nhưng nhỏ hơn, chỉ có một chỗ, và nó là máy bay huấn luyện-nhào lộn **UT-1**, (1.241 chiếc được sản xuất từ năm 1937 đến năm 1940). Một phiên bản rất đáng chú ý của AIR-10 (có một số nguồn gọi là AIR-20) được trang bị động cơ Renault Bengali (104 kW, 140 hp), nhưng nó không được sản xuất trong sự quan tâm của các quan chức so với các phiên bản lắp động cơ M-11. Những phiên bản hiện đại hơn của UT-2 bao gồm **UT-2MV** - năm 1942 và **UT-2L** - năm 1943, không được trang bị nắp buồng lái và nó được dùng để phát triển Yak-18. Trong suốt chiến tranh thế giới II, UT-2 được thử nghiệm như một máy bay ném bom hạng nhẹ, trang bị 200 kg (440 lb) bom, rocket và súng máy. Một phiên bản có phao dùng trên mặt nước có tên gọi là **VT-2**.

Các nước sử dụng
----------------

* Pháp Pháp: đơn vị Normandie-Niemen
* Hungary Hungary:
* Ba Lan Ba Lan:
* Liên Xô Liên Xô:

Thông số kỹ thuật (Yak-UT-2)
----------------------------

UT-2
### Đặc điểm riêng

* **Phi đoàn**: 2 (học viên và huấn luyện viên)
* **Chiều dài**: 7.15 m (23 ft 5 in)
* **Sải cánh**: 10.2 m (33 ft 5 in)
* **Chiều cao**: 2.99 m (9 ft 10 in)
* **Diện tích** : 17.12 m² (184 ft²)
* **Trọng lượng rỗng**: 628 kg (1.382 lb)
* **Trọng lượng cất cánh**: 856 kg (1.887 lb)
* **Trọng lượng cất cánh tối đa**: 940 kg (3.083 lb)
* **Động cơ**: 1× động cơ cánh quạt Shvetsov M-11D, 93 kW (125 hp)

### Hiệu suất bay

* **Vận tốc cực đại**: 210 km/h (131 mph)
* **Tầm bay**: 1.130 km (706 miles)
* **Trần bay**: 4.700 m (15.416 ft)
* **Vận tốc lên cao**: 204 m/min (669 ft/min)
* **Lực nâng của cánh**: 54.3 kg/m² (lb/ft²)
* **Lực đẩy/trọng lượng**: 0.1 kW/kg (0.04 hp/lb)

Nội dung liên quan
------------------

### Máy bay có cùng sự phát triển

* Yakovlev UT-1
* Yakovlev Yak-5
* Yakovlev Yak-18

### Máy bay có tính năng tương đương

* Caudron Aiglon
* Fairchild PT-19
* Klemm Kl 35
* Miles Magister

### Xem thêm

* Danh sách máy bay quân sự giữa hai cuộc chiến tranh thế giới
* Danh sách máy bay trong Chiến tranh Thế giới II

| * x
* t
* s
Máy bay Yakovlev |
| --- |
| Máy bay thời kỳ đầu | 
AIR-1 **·** 
AIR-2 **·** 
AIR-3 **·** 
AIR-4 **·** 
AIR-5 **·** 
AIR-6 **·** 
AIR-7 **·** 
AIR-8 **·** 
AIR-9 **·** 
AIR-10 **·** 
AIR-11 **·** 
AIR-12 **·** 
AIR-14 **·** 
AIR-15 **·** 
AIR-16 **·** 
AIR-17 **·** 
AIR-18 **·** 
Ya-19 **·** 
Ya-20 **·** 
Ya-21 **·** 
Ya-22
 |
| Máy bay tiêm kích | 
Yak-1 **·** 
Yak-3 **·** 
Yak-7 **·** 
Yak-9 **·** 
Yak-15 **·** 
Yak-17 **·** 
Yak-23 **·** 
Yak-25 (II) **·** 
Yak-28 **·** 
Yak-38
 |
| Máy bay ném bom | 
Yak-2 **·** 
Yak-4 **·** 
Yak-28 **·** 
Yak-35
 |
| Máy bay vận tải / chở khách | 
Yak-6 **·** 
Yak-10 **·** 
Yak-12 **·** 
Yak-14 **·** 
Yak-18T **·** 
Yak-40 **·** 
Yak-42 **·** 
Yak-58 **·** 
Yak-112 **·** 
Yak-242 (MC-21)
 |
| Máy bay trinh sát | 
Yak-25 **·** 
Yak-27 **·** 
Pchela
 |
| Trực thăng | 
Yak-24 **·** 
Yak-100
 |
| Máy bay huấn luyện | 
UT-1 **·** 
UT-2 **·** 
Yak-7 **·** 
Yak-11 **·** 
Yak-17 **·** 
Yak-18 **·** 
Yak-20 **·** 
Yak-21 **·** 
Yak-28 **·** 
Yak-30 (II) **·** 
Yak-32 **·** 
Yak-50 (II) **·** 
Yak-52 **·** 
Yak-53 **·** 
Yak-54 **·** 
Yak-55 **·** 
Yak-130 **·** 
Yak-152 **·** 
Yak-200 **·** 
Yak-210
 |
| Máy bay thử nghiệm | 
VVP-6 **·** 
Albatros **·** 
EG **·** 
Yak-5 **·** 
Yak-8 **·** 
Yak-13 **·** 
Yak-16 **·** 
Yak-19 **·** 
Yak-25 (I) **·** 
Yak-26 **·** 
Yak-30 (I) **·** 
Yak-36 **·** 
Yak-41 **·** 
Yak-43 **·** 
Yak-44 **·** 
Yak-45 **·** 
Yak-46 **·** 
Yak-50 (I) **·** 
Yak-60 **·** 
Yak-140 **·** 
Yak-141 **·** 
Yak-201 **·** 
Yak-1000
 |
| Antonov  **·**  Beriev  **·**  Ilyushin  **·**  Lavochkin  **·**  Mikoyan-Gurevich  **·**  Polikarpov  **·**  Sukhoi  **·**  Tupolev  **·**  Yakovlev |

| * x
* t
* s
Máy bay Xô viết trong Thế chiến II |
| --- |
| Máy bay tiêm kích | 
I-15 **·** 
I-153 **·** 
I-16 **·** 
MiG-1 **·** 
МiG-3 **·** 
Yak-1 **·** 
Yak-3 **·** 
Yak-7 **·** 
Yak-9 **·** 
LaGG-3 **·** 
La-5 **·** 
La-7 **·** 
Pe-3
 |
| Máy bay ném bom | 
Su-2 **·** 
Yak-4 **·** 
SB **·** 
Yer-2 **·** 
Pе-2 **·** 
Тu-2 **·** 
Il-4 **·** 
Ar-2 **·** 
ТB-3 **·** 
Pе-8
 |
| Sturmoviks (*Cường kích - Diệt tăng*) | 
Il-2 **·** 
Il-10
 |
| Máy bay huấn luyện | 
UT-1 **·** 
UT-2
 |
| Máy bay vận tải và Tàu lượn | 
Li-2 **·** 
Sh-2 **·** 
А-7 **·** 
G-11 **·** 
КC-20
 |
| Máy bay trinh sát | 
R-5 **·** 
R-10(KhAI-5) **·** 
Po-2 **·** 
MBR-2 **·** 
Be-4 **·** 
ZH-7
 |
| Mẫu thử | 
I-28 (Yak-5) **·** 
I-30 **·** 
I-180 **·** 
I-185 **·** 
I-250 **·** 
ITP **·** 
TIS **·** 
IS-1 **·** 
Zveno **·** 
BI-1 **·** 
АNT-58
 |

| * x
* t
* s
Danh sách các nội dung liên quan đến hàng không |
| --- |
| Tổng thể | Thời gian biểu hàng không **·**  Máy bay **·**  Hãng chế tạo máy bay **·**  Động cơ máy bay **·**  Hãng chế tạo động cơ máy bay **·**  Sân bay **·**  Hãng hàng không  **·**  Kỹ thuật hàng không |
| Quân sự | Không quân **·**  Vũ khí máy bay **·**  Tên lửa **·**  Máy bay không người lái (UAV) **·**  Máy bay thử nghiệm |
| Kỷ lục | Kỷ lục tốc độ bay **·**  Kỷ lục quãng đường bay **·**  Kỷ lục bay cao **·**  Kỷ lục thời gian bay **·**  Máy bay sản xuất với số lượng lớn |

Tham khảo
---------