**Cadirpm rpm rpm rpmllac CTS** — bu General Motors tomonidan 2003-yildan 2019-yilgacha uch avlodda ishlab chiqarilgan va sotilgan avtomobil. Tarixiy jihatdan uning narxi ixcham hashamatli spektrdagi avtomobillarga oʻxshash edi, lekin u har doim oʻrta oʻlchamdagi raqiblariga yaqin boʻlgan. Uchinchi avlod toʻgʻridan-toʻgʻri oʻrta oʻlchamli hashamatli avtomobillar bilan raqobatlashadi. Dastlab faqat GM Sigma platformasida 4 eshikli sedan sifatida mavjud boʻlgan GM ikkinchi avlod CTS ni uchta kuzov uslubida taklif qildi: 4 eshikli sedan, 2 eshikli kupe va Sigma platformasidan foydalangan holda 5 eshikli sport vagon — va uchinchi avlod GM Alpha platformasining choʻzilgan versiyasidan foydalangan holda faqat sedan sifatida taklif qilindi.

Uchinchi avlod CTSning bilvosita vorisi kichikroq CT5 boʻlib, u birinchi va ikkinchi avlod CTS kabi BMW 3 Series va Mercedes-Benz C-Classni oladi, shu bilan birga oʻzining 5 Series/E-Class hajmini saqlab qoladi.

Ueyn Cherri va Kip Vasenko birinchi avlod CTSning tashqi koʻrinishini loyihalashtirib, birinchi marta Evoq kontsept-karida koʻrilgan dizayn tilining („Sanʼat va fan" nomi bilan sotiladigan) ishlab chiqarish taqdimotini belgiladilar. Bob Boniface va Robin Krieg uchinchi avlod CTSning tashqi koʻrinishini loyihalashtirgan.

CTS-V
-----

**Cadillac CTS-V Cadillac CTS**ning yuqori unumdor versiyasidir. CTS-V seriyasi uchta kuzov uslubini oʻz ichiga oladi, ularning barchasi OHV V 8 dvigateli va sportga moslashtirilgan suspenziyaga ega. Toʻrt eshikli CTS-V sedani 2004-yilda, CTS-V sport vagon va kupe esa 2010-yilda 2011-yil uchun taqdim etilgan. Sedan Shimoliy Amerika isteʼmol bozorida boshqa yuqori unumli hashamatli sedanlar bilan raqobatlashadi va ularning sifatiga „aks-sado beradi", ammo Audi RS6, BMW M5 va Mercedes E63 AMG kabi raqobatchilarga qaraganda ancha arzonroq variant.

Ikkinchi avlod CTS-V sedani, kupe va vagon 2014-yilgacha uchinchi avlod standart sedani bilan bir vaqtda, uchinchi avlod CTS-V tayyor boʻlgunga qadar sotilgan. 2019-yilda avtomobil ishlab chiqarish toʻxtatildi va uning oʻrniga CT5-V Blackwing almashtirildi.

Birinchi avlod (2003)
---------------------

2002-yil boshida 2003-yil modeli sifatida taqdim etilgan CTS sedani GMning yangi orqa gʻildiragi Sigma platformasida qurilgan va toʻliq mustaqil osma sport turiga ega edi. Bu Cimarron 1988-yildan beri qoʻlda uzatmalar qutisi bilan taklif qilingan birinchi Cadillac edi. CTS Opelga asoslangan Catera oʻrnini bosuvchi sifatida ishlab chiqilgan. („CTS" qisqartmasi Catera Touring Sedan degan maʼnoni anglatadi). Ueyn Cherri va Kip Vasenko birinchi avlod CTSning tashqi koʻrinishini loyihalashtirgan va bu avtomobil birinchi marta Evoq kontsept avtomobilida koʻrilgan „Sanʼat va fan" dizayn tilining ishlab chiqarish taqdimotida belgilagan. CTS avtomobillari GM kompaniyasining Michigan shtatining Lansing shahridagi Lansing Grand River Assambleyasida qurilgan.

  

CTS dastlab GM tomonidan ishlab chiqarilgan besh pogʻonali 5L40-E avtomatik uzatmalar qutisi yoki besh pogʻonali Getrag 260 qoʻlda uzatmalar qutisi bilan taklif qilingan. 2005-yilgi model yilida Getrag olti pogʻonali Aisin AY-6 bilan almashtirildi.

2004-yilda GM BMW M3/M5, Audi S4/S6, Mercedes-Benz C va E-klass AMG kabi hashamatli sedanlar bilan raqobatlasha oladigan CTS-ning yuqori unumdor versiyasi boʻlgan CTS-V ni taqdim etdi. 2004 va 2005-yillardagi CTS-Vlar 5,7L LS6 V-8 (400 hp (298 kW)) bilan jihozlangan. 6000 aylanish tezligi, 395 lb·ft (536 N·m) 4800 rpm), Tremec T56 6 pogʻonali mexanik uzatmalar qutisi, 14+" rotorlar va old va orqa Brembo 4-porshenli kaliperlar, osma yangilanishlar (yuqori bahor tezligi, qattiqroq burilish barlari, oltitali uyalar va ikkita mavjud amortizator paketi) va nozik tashqi oʻzgarishlar. LS6 bosqichma-bosqich toʻxtatilganligi sababli, 2006 va 2007-yillardagi CTS-Vlar bir xil HP va moment koʻrsatkichlariga ega boʻlgan 6,0L LS2 V-8 ni oldi (choʻqqi momenti 400 rpm ga tezroq keladi).

* Yaponiya CTSYaponiya CTS
* Ichki ko'rinishiIchki ko'rinishi
* Xitoy CTSXitoy CTS

### CTS-V (2004—2007-yilar)

#### Shassi

 Birinchi avlod Cadillac CTS-V
Birinchi avlod CTS-V CTS asosiy modeli kabi orqa gʻildirakli GM Sigma platformasiga asoslangan. V8 dvigatelidan foydalanish uchun CTS V6 bazasidan ajralib turadigan noyob dvigatel beshigi kerak edi. Kattaroq burilishlarga qarshi panjaralar va kattaroq amortizatorlar ham qoʻshildi. Bahor tezligi sezilarli darajada oshdi. 2006—2007-yillardagi yangilanish, kuchliroq orqa differentsial va yarim mil dizaynini oʻz ichiga oladi. Noyob old va orqa muolajalar, old teshiklar ustidagi toʻrli panjaralar, trekka tayyor suspenziya, oddiy CTSning besh boʻlakli birliklari oʻrniga olti boʻlakli uyalar va 18 × 8,5P245/45R18 Z-toifali Goodyear Eagle F1 Supercar shinalari ichida dyuymli gʻildiraklar. Tormoz 13.97 in (355 mm) edi oldingi rotorlar, 14.37 in (365 mm) orqadagi rotorlar — har biri old va orqa gʻildiraklarda toʻrt porshenli Brembo kaliperlari bilan. Bundan tashqari, 2006-yilgi modellarga GM nishonlari qoʻshildi. Ishlash ixlosmandlari uchun yuqori samarali suspenziya toʻplami (RPO FG2) dilerlik oʻrnatilgan variant sifatida mavjud edi.

#### Dvigateli

CTS sedani C5-avlod Chevrolet Corvette Z06 dan GM LS dvigateli V8 kabi GM unumdorlik qismlari, Corvette Z06ning olti pogʻonali Tremec mexanik uzatmalar nisbati bilan yaxshilangan. 2004 va 2005-yillarda CTS-V bilan 5.7L pushrod OHV LS6 dvigateli 400 hp (298 kW) ishlab chiqaradi 6000 rpm va 395 lb·ft (536 N·m) moment 4800 rpm. 5 lb·ft (7 N·m) C5 Z06 da ishlatiladigan LS6 ga nisbatan CTS-V momentining pasayishi CTS-V da ishlatilishi kerak boʻlgan egzoz manifoltiga bogʻliq edi. 2006-yildan 2007-yilgacha oldingi LS6 dvigateli yangi dvigateliga almashtirildi.6.0L OHV LS2 dvigateli 2005-yilgi Chevrolet Corvette bazasida ishlatilgan. Yangi LS2 dvigateli xuddi shu 400 hp (298 kW) ball bilan baholandi 6000 395 lb·ft (536 N·m) maksimal moment bilan rpm 4400 rpm. Ikkala dvigatel ham bir xil HP va moment xususiyatlarini taklif qilsa-da, LS2 ning afzalligi taklif qilingan yuqori siljish tufayli kengroq moment diapazoni edi.

Ikkinchi avlod (2008-yil)
-------------------------

GM 2007-yil yanvar oyida Shimoliy Amerika xalqaro avtosalonida butunlay yangi 2008 CTS-ni namoyish etdi.

2010-yil boshida GM nishonlari hali ham mavjud boʻlsa-da, 2010 model yilida GM nishonlari olib tashlandi.

 2012-yil Cadillac CTS sedani
2012-yilgi CTS uchun old panjara yanada vertikal dizayn berish uchun yuqori sifatli materiallardan foydalangan va Cadillac logotipi yanada jonli koʻrinish berish uchun nozik tarzda oʻzgartirilgan. Eng katta oʻzgarish dvigatelda boʻldi. Bir xil 3,6 litr hajmda boʻlsa-da, V6 323 hp (241 kW) ishlab chiqarishga muvaffaq boʻldi baʼzi oʻzgartirilgan dvigatel ichki qismlari tufayli vaznni kamaytirishda. 2012-yilda GM, Cadillac CTS bilan bir qator yangi texnologiyalar va opsiya paketlarini taklif qildi.

* Yevropaga xos Cadillac CTSYevropaga xos Cadillac CTS
* AQShga xos Cadillac CTSAQShga xos Cadillac CTS
* CTS ichki ko'rinishCTS ichki ko'rinish

### Kupe

 2012-yil Cadillac CTS kupesi
2008-yilda Detroytda boʻlib oʻtgan Shimoliy Amerika xalqaro avtosalonida General Motors yangi CTS-V sedani bilan bir qatorda CTS ning kupe kontseptual versiyasini taqdim etdi. Kupening namoyishi ommaviy axborot vositalari va jamoatchilikni hayratda qoldirib, CTS-V dan katta eʼtiborni tortib oldi. 2009-yil noyabr oyida ishlab chiqarish versiyasi press-relizda taqdim etildi. Kupe 2010-yil bahorida 2011-yil modeli sifatida 2010-yil avgust oyida sotuvga chiqarildi. Ishlab chiqarish modelining dizayni kontseptsiyaga juda oʻxshash, B ustunlari hali ham olib tashlangan. Standart dvigatel 304 deb baholangan 3,6 litrli toʻgʻridan-toʻgʻri inʼektsiyali V6 edi. Sedan singari, RWD yoki AWD konfiguratsiyasida ham olti pogʻonali mexanik va avtomatik uzatmalar mavjud edi. CTS-V kupesi birinchi marta 2010-yilda Detroytdagi Shimoliy Amerika xalqaro avtosalonida namoyish etilgan. CTS Coupe Cadillacning 2002-yilda ishlab chiqarilishi toʻxtatilgan Eldoradodan keyingi birinchi kupe boʻldi. CTS Coupe 2014 model yilidan keyin toʻxtatildi va CTS-V Coupe 2015 model yilidan keyin toʻxtatildi.

### Sport vagon

 2010-yil Cadillac CTS vagoni
2008-yilgi Pebble Beach Concours Elegance koʻrgazmasida Cadillac 2010 CTS Sport Wagonni taqdim etdi. Vagon 2009-yil oxirida 2010-yilgi model sifatida sotuvga chiqarildi. 2011-yil uchun CTS-V versiyasi qoʻshildi.

CTS Sport Wagon orqa gʻildirakli yoki toʻliq gʻildirakli modellarda mavjud boʻlib, 3,0 litrli DOHC V6 dvigateli yoki oʻzgaruvchan klapan vaqtiga ega 3,6 litrli V6 dvigateli bilan jihozlangan. 3,0 litrli dvigatel 270 hp (201 kW) dona ishlab chiqaradi va 3,6 litrli 304 hp (227 kW) ishlab chiqaradi.

Uchinchi avlod bilan Cadillac CTS vagonini ishlab chiqarishni toʻxtatdi.

### CTS-V (2009—2014-yillar)

 Cadillac CTS-V (ikkinchi avlod)
Ikkinchi avlod CTS-V yangi GM Sigma II platformasiga asoslangan. Orqa gʻildirakli platforma 2008-yilda taqdim etilgan Cadillac CTS asosiy modeli uchun asos boʻlib xizmat qiladi, bunda CTS-V kuzovning koʻp qismini bajaradi. Süspansiyonda old va orqa spiralli buloqlar mavjud. Old suspenziya boshqaruv qoʻlining tuzilishi, orqa qismi esa mustaqil koʻp boʻgʻinli osma hisoblanadi. Ishlash va qulaylikni yaxshilash uchun 2009 CTS-V BWI Groupning MagneRide texnologiyasidan foydalanadi. Magnitoreologik suyuqlik bilan toʻldirilgan amortizatorlar 1 da sodir boʻladigan sensor koʻrsatkichlari asosida oʻrnatiladi Sedanda birinchi avlodga oʻxshash toʻrt gʻildirakli disk tormozlari mavjud. Old tormozlar hajmi 14.567 in (370.0 mm) gacha oshirildi oltita pistonli Brembo sobit kaliperli shamollatiladigan disklar. Orqa tormozlar 14.37 in (365 mm) toʻrtta pistonli kalibrli shamollatiladigan rotorlar. Rulda tezlikni sezuvchi gidravlik yordamchi tirgak va piniondir. Rulda nisbati 16,1:1 ni tashkil qiladi. Shinalar oʻlchamlari 255/40ZR19 old va 285/35ZR19 orqa 19×9.0dyuym va 19×9,5 old va orqa dyuymli gʻildiraklar.

2009 CTS-V *avtomobil va haydovchi* 10 ta eng yaxshi avtomobillar roʻyxatiga qoʻshildi.

#### CTS-V kupesi

 Cadillac CTS-V kupesi
 Cadillac CTS-V kupesi
CTS-V kupe taqdimoti 2010-yilda Detroytdagi Shimoliy Amerika xalqaro avtosalonida boʻlib oʻtdi va 2010-yil yozida 2011-yil modeli sifatida ishlab chiqarila boshlandi. Unda bir xil 556 hp (415 kW) bor CTS-V sedani sifatida dvigatel va transmissiya tanlovlari. CTS-V Coupe noyob markazlashtirilgan egizak egzozlar, havo olish uchun kattaroq panjara va ixtiyoriy „zaʼfran" ichki bezak rangiga ega. CTS-V sedani singari, u 19 dyuymli alyuminiy gʻildiraklar, Brembo tormozlari va Magnetic Ride Control bilan standart tarzda taqdim etiladi.

#### CTS-V sport vagon

 Cadillac CTS-V Sportwagon
 Cadillac CTS-V vagoni 2012-yil Parij avtosalonida
2009-yilda CTS-V vagonining mavjudligi haqida soʻralganda, oʻsha paytdagi GM vitse-prezidenti Bob Lutz shunday javob berdi: „etarli talab yuzaga kelsa, biz V-seriyani qila olmasligimiz uchun hech qanday sabab yoʻq vagon, men esa sizdan oldin bittasi uchun navbatda turgan boʻlardim." GM 2010-yil 29-mart kuni Nyu-York xalqaro avtosalonida CTS-V avtomobil liniyasiga 5 eshikli sport vagon kuzov uslubini taqdim qilib, oldinga siljishga qaror qildi.

#### Ishlash

General Motors 60 mph (97 km/h) ballni baholaydi CTS-V Sedan uchun 3,9 soniya va CTS-V Coupe va Wagon uchun 4,0 soniya.

Chorak milya vaqti 116.9 mph (188.1 km/h) ga 11,97 soniyani tashkil etadi 1,76 soniyada 60 fut tezlikka erishdi.

CTS-V sedani Nürburgring Nordschleifeda 7:59,32 aylanish vaqtiga erishdi, bu 2009-yil iyul oyida Porsche Panamera Turbo soati 7:56 ni tashkil etgunga qadar zavod shinalarida ishlab chiqarilgan sedan uchun eng tez hujjatlashtirilgan vaqt edi. Urinish paytida mashinani Jon Heinrisi boshqargan. Rekord avtomobil 2009-yilda Barrett-Jekson Palm-Bich auksionida sotilgan.

Uchinchi avlod (2014-yil)
-------------------------

 Cadillac CTS 2.0 Turbo Luxury sedani (Germaniya)
 Ichki koʻrinishi
2013-yil 26-martda Cadillac CTSning uchinchi avlodini taqdim etdi. 2014 CTS ATS dan 2,0 l turbo zaryadlangan I4 va 3,6 l V6 dan foydalanadi va 420 hp (313 kW) ga teng boʻlgan butunlay yangi egizak turbo zaryadlangan V6 ni taklif qiladi va 430 lb·ft (583 N·m) moment. Ikki turbinali dvigatel faqat CTS Vsport-da mavjud boʻlib, u 3,6L V6 va yuqori unumdor CTS-V oʻrtasida qadam boʻlib xizmat qiluvchi yangi trimdir.

CTS nomiga ega boʻlishiga qaramay, uchinchi avlod modeli aslida hajmi va bozordagi pozitsiyasi boʻyicha sobiq STSga yaqinroq.

### Dizayn

Bob Boniface va Robin Krieg uchinchi avlod CTSning tashqi koʻrinishini loyihalashtirgan. Erik Klou interyerni yaratdi.

### Ishlab chiqarish

General Motors 2013-yil 16-sentabrda mijozlarga sotish uchun moʻljallangan 2014-yildagi CTS sedanlarini yigʻishni boshladi. Sotish 2013-yil oktyabr oyida boshlangan.

### Qabul

*Motor Trend* uchinchi avlod CTS-ni 2014-yilning eng yaxshi avtomobili deb Archivedda arxivlangan. Mukofot gʻoliblari bilan odatdagidek, jurnal uzoq muddatli sinov uchun (Wayback Machine saytida 2015-10-15 sanasida arxivlangan) CTS (Vsport trim) sotib oldi. Uning hukmida avtomobilning haydash dinamikasi va ishonchliligi maqtalgan, ammo uning CUE multimedia interfeysi tanqid qilingan.

*Avtomobil va haydovchining* 2013-yil dekabr sonida toʻrt tomonlama taqqoslashda 2014-yildagi CTS 3.6 umumiy reytingda ikkinchi oʻrinni egalladi. Maqolada CTS bilan ishlash maqtovga koʻra, „[CTS] bu guruhdagi yagona mashina boʻlib, u shunchaki qattiq haydashga toqat qilmagan, balki haydovchini tezroq harakat qilishga undagan" va mashinaning toʻxtash qobiliyatini, qattiq tuzilishini va engil vaznini maqtadi. Maqolada dvigatelning „yuqori diapazonlarda qoʻpolligi", tezlanish vaqtlari, yoqilgʻi tejamkorligi va CUE koʻngilochar tizimi tanqid qilingan.

Savdo tashvishlari Cadillacni 2014-yilgi modellarga chegirmalar va 2015-yilgi modellarda stikerlar narxini pasaytirishga olib keldi.

### Quvvat stansiyalari

2014 CTSda mavjud boʻlgan barcha dvigatellar quyma alyuminiy bloklar va kallaklardan qurilgan va toʻgʻridan-toʻgʻri quyish va oʻzgaruvchan valfni ishlatadi.

2016 model yilida 6 pogʻonali 6L45 avtomat uzatma qutisi yangi 8 pogʻonali 8L45 avtomat uzatma qutisi bilan almashtirildi, 8L45 esa 8 pogʻonali Aisin TL-80SN avtomat uzatmasidan 3,6 litr hajmli V6 ni oʻz zimmasiga oldi.. V-Sport modellari 8 pogʻonali Aisin TL-80SN dan foydalanishda davom etadi. Yangi 3.6L V6, LGX, 3.6L V6 LFX oʻrnini egalladi.

2014 Cadillac CTS Powertrains| Siqilish | Yoqilgʻi | GM turi | Konfiguratsiya | Intilish | Quvvati | Moment | Tartiblar | Transmissiyalar | Model yillari |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2.0 L (1,998 cc) | Benzin | LTG | I-4 | Turbo zaryadlangan | 272 hp (203 kW) 5500 aylanish tezligida | 295 lb·ft (400 N·m) 1700-5500 aylanish tezligida | FR, F4 (ixtiyoriy) | 6 bosqichli avtomat | 2014 |
| 3.6 L (3,564 cc) | Benzin | LFX | V6 | Tabiiy | 321 hp (239 kW) 6800 aylanish tezligida | 274 lb·ft (371 N·m) 4800 aylanish tezligida | FR, F4 (ixtiyoriy) | 6 bosqichli avtomat,</br> 8 pogʻonali avtomat (ixtiyoriy — faqat RWD) | 2014-2015 |
| 3.6 L (3,649 cc) | Benzin | LGX | V6 | Tabiiy | 335 hp (250 kW) 6800 aylanish tezligida | 285 lb·ft (386 N·m) 5300 aylanish tezligida | FR, F4 (ixtiyoriy) | 8 pogʻonali avtomat | 2016 |
| 3.6 L (3,564 cc) | Benzin | LF3 | V6 | Ikkita turbo zaryadlangan | 420 hp (313 kW) 5750 aylanish tezligida | 430 lb·ft (583 N·m) 3500-4500 aylanish tezligida | FR | 8 pogʻonali avtomat | 2014 |
| 6.2 L (6,162 cc) | Benzin | LT4 | V8 | Supercharged | 640 hp (477 kW) 6400 aylanish tezligida | 630 lb·ft (854 N·m) 3600 aylanish tezligida | FR | 8 pogʻonali avtomat | 2016 |

### CTS-V (2016—2019-yillar)

 Cadillac CTS-V (uchinchi avlod)
Uchinchi avlod CTS-V 6.2 L; 376.0 cu in (6,162 cc)ni oʻz ichiga oladi 640 bhp (649 PS; 477 kW) 6400 rpm va 630 lb·ft (854 N·m) da moment 3600 rpm tezlikda LT4 super zaryadlangan benzinli V8 dvigateli, bu hozirgi kungacha ishlab chiqarilgan eng kuchli Cadillac sifatida. Uchinchi avlod CTS-V baʼzan toʻrt eshikli Corvette deb ataladi, chunki uning Corvette C7 Z06 dan 10 kam ot kuchiga ega va maksimal tezligi 200 mph (322 km/h) ga teng boʻlgan V8 zaryadlangan. Uning vazni 4,145 lb (1,880 kg) 8 bosqichli avtomat uzatmalar qutisi bilan jihozlangan yangi 2016 Cadillac CTS-V modeli eng yaxshi 60 mph (97 km/h) ball bilan koʻchada sinovdan oʻtkazildi, sinov vaqti 3,5 soniya.

 Cadillac CTS-V Glacier Metallic Edition 2018-yil Shimoliy Amerika xalqaro avtosalonida
CTS va CTS-V 2019 model yilidan keyin toʻxtatildi; yangi model, Alpha 2 platformasida qurilgan CT5, CTS oʻrnini egallashi rejalashtirilgan edi va CT5 V seriyasini ham oʻz ichiga oladi. Ishlab chiqarish 2019-yil boshida yakunlandi.

Mukofotlari
-----------

Ishlab chiqarishning birinchi yilida birinchi avlod CTS 2002-yil Shimoliy Amerikada yilning eng yaxshi avtomobili mukofotiga nomzod boʻldi. Gen-2 CTS/CTS-V 2008 va 2009-yillarda MotorWeekning Drivers Choice mukofotlarida „Eng yaxshi sport sedani" uchun gʻolib boʻldi. Ikkinchi avlod CTS 2008-yil *Motor Trend* Car mukofotini qoʻlga kiritdi va *Avtomobil va Haydovchilarning* 10 ta eng yaxshi avtomobillaridan biri sifatida tanlandi.

2009-yilda ikkinchi avlod CTS va CTS-V *avtomobillar va haydovchilarning* 10-best roʻyxati uchun tanlandi, bu esa CTSni ketma-ket ikki marta tanlangan birinchi Cadillacga aylantirdi. 2010-yilda ikkinchi avlod CTS va CTS-V *avtomobillar va haydovchilarning* 10-best roʻyxatiga „Balki hozirgacha ishlab chiqarilgan eng yaxshi Amerika avtomobili" sarlavhasi ostida qaytdi. CTS-V 2011 va 2012-yillarda yana *Avtomobil va Haydovchining* 10 ta eng yaxshi roʻyxatini kiritdi.

Uchinchi avlod CTS 2014-yilning *Motor Trend* avtomobili mukofotini qoʻlga kiritdi va *Avtomobil va Haydovchi* 10Best roʻyxatiga kiritildi. , 2014-yilda CTS *US News & World Report* maʼlumotlariga koʻra yuqori darajadagi oʻrta oʻlchamli avtomobillar orasida birinchi oʻrinni egalladi.

Marketing
---------

CTSning muvaffaqiyati qisman avtomobilning 2003-yilda suratga *olingan „Matrisa* qayta yuklangan" ilmiy-fantastik filmida joylashishi bilan bogʻliq. Film prodyuserlari film atmosferasini toʻldiradigan mashina izlashdi. General Motors kino ijodkorlariga oʻsha paytda chiqarilmagan CTSni taklif qildi, ular qabul qildilar, turli darajada shikastlangan oʻnta prototiplar filmning qahramon avtomobili, kumush rangli CTSni tasvirlash uchun ishlatilgan.

Motorsport
----------

 CTS-V 2011-yilda Road Atlanta da.
CTS-V SCCA World Challenge seriyasida poygaga chiqadi. Birinchi avlod CTS-V sedani 2004-yildan 2007yilgacha raqobatlashdi va 2005 va 2007yillarda ishlab chiqaruvchi chempionligini qoʻlga kiritdi. 2011-yildan boshlab V ikkinchi avlod kupe sifatida raqobatlashdi va 2012 va 2013-yillarda Cadillac ishlab chiqaruvchilari chempionatlarida gʻolib chiqdi. 2011-yilgi kupe poyga avtomobili Pratt &amp; Miller tomonidan ishlab chiqarilgan. 2015-yilgi mavsumda CTS-V Cadillac ATS-V bilan almashtirildi.

Ishlab chiqarish va sotish
--------------------------

Manbalar
--------

1. ↑  *Mamiit, Aaron* „2016 Cadillac CTS-V: First Drive Impressions Of Experts". *Tech Times* (3-avgust 2015-yil).
2. ↑  „2019 Cadillac CTS-V essentials: An American hot rod sedan". *Autoweek* (6-fevral 2019-yil).
3. ↑  *Neil, Dan* „Cadillac CTS-V: The world's least sedate sedan?". *MarketWatch*.
4. ↑  „Redesigned Cadillac". 24-iyun 2013-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 8-iyun 2013-yil.
5. ↑  „Technology Doesn't Come Free". *Car and Driver* (16-sentabr 2013-yil).
6. ↑  „2011 CTS-V High Performance Luxury Sport Sedan Comparison".  Cadillac.com. 11-may 2011-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 9-may 2011-yil.
7. ↑  „THE ALL-NEW 2011 CTS-V SEDAN".  Cadillac.com. 23-dekabr 2010-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 9-may 2011-yil.
8. ↑  *GM Authority Staff.* „2014 CTS-V Sedan Updates, Information".  GM Authority (26-may 2013-yil). Qaraldi: 14-iyun 2016-yil.
9. 1 2  „Группа компаний Автотор :: Автомобили GM" (ruscha).  Avtotor.ru. 10-fevral 2016-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 19-noyabr 2010-yil.
10. 1 2  „GM2009". 4-sentabr 2011-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 15-may 2010-yil.
11. ↑  Newbury, Stephen*. The Car Design Yearbook 1*. Merrell Publishers Limited, 2002. ISBN 1-85894-190-3.
12. ↑  *Friend.* „Cadillac Sleeper Wagon: 2012 CTS-V with 750HP?". *drivingline.com* (12-iyul 2019-yil). Qaraldi: 19-oktabr 2022-yil.
13. ↑  „Cadillac History". *Edmunds.com*.  Edmunds. 3-aprel 2009-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 21-aprel 2007-yil.
14. ↑  *Pimpo.* „Cadillac Tweaks CTS Lineup for 2012". *Automoblog.net*.  Automoblog.net (19-aprel 2011-yil). Qaraldi: 19-aprel 2011-yil.
15. ↑  General Motors (23-noyabr 2009-yil). „2011 Cadillac CTS Coupe: New Sports Coupe Is Cadillac's Most Dramatic Design". Press-reliz.  Qaraldi: 8-dekabr 2013-yil.
16. ↑  *Riches.* „2011 Cadillac CTS-V Coupe Will Debut in Detroit". *Blogs.insideline.com* (19-noyabr 2009-yil). Qaraldi: 24-dekabr 2009-yil.
17. ↑  „Monterey 2008: Cadillac unveils 2010 CTS Sport Wagon" (15-avgust 2008-yil). Qaraldi: 15-avgust 2008-yil.
18. ↑  „Cadillac Rolls Out All-New SRX Crossover & CTS Sport Wagon". *Automoblog.net* (27-may 2009-yil).
19. ↑  „Performance Tested: 2009 Cadillac CTS-V Runs 12.5-Second Quarter-Mile". *edmunds.com* (25-avgust 2008-yil). Qaraldi: 14-oktabr 2008-yil.
20. ↑  „2009 10Best Cars - 10Best Cars/Best/Worst Lists/High Performance/Hot Lists/Reviews/Car and Driver".  Car And Driver (23-mart 2008-yil). 1-iyul 2009-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 10-may 2009-yil.
21. ↑  „GM Media: New Cadillac Concept, CTS-V Coupe To Ring In The New Year".  Media.gm.com (22-dekabr 2009-yil). Qaraldi: 30-oktabr 2011-yil.
22. ↑  „GM Media - United States - News".  Media.gm.com (5-yanvar 2010-yil). Qaraldi: 5-aprel 2010-yil.
23. ↑  *Lavrinc.* „Lutz Confirms Cadillac CTS-V Coupe Is Coming, Sport Wagon... Doubtful". *Autoblog*.  AOL (13-iyul 2009-yil). Qaraldi: 30-oktabr 2011-yil.
24. ↑  General Motors (29-mart 2010-yil). „Cadillac CTS-V Sport Wagon Show Car Debuts At The New York Auto Show". Press-reliz.  Qaraldi: 8-dekabr 2013-yil.
25. ↑  „Stock CTS-V Quarter Mile In 11.97 Seconds: Video - GM Authority". *GM Authority*.
26. ↑  „Porsche Panamera Laps Nurburgring in 7:56; Faster Than CTS-V - Wide Open Throttle - Motor Trend Magazine".  Wot.motortrend.com (13-iyul 2009-yil). Qaraldi: 5-aprel 2010-yil.
27. ↑  *Nunez, Alex*. „Green Hellraiser: Caddy CTS-V storms Nordschleife in 7:59.32". *autoblog.com* (9-may 2008-yil). Qaraldi: 14-oktabr 2008-yil.
28. ↑  „Cadillac CTS-V Nürburgring Record-Holder Up For Auction at Barrett-Jackson".  Autoguide.com (6-sentabr 2010-yil). Qaraldi: 30-oktabr 2011-yil.
29. 1 2  Wilson, Kevin A. (2013-yil sentabr). „A Fine Line". *Car and Driver*. 59-jild, № 3. 45 Hearst Communications-bet. ISBN 9781858941905. ISSN 0008-6002. OCLC 38224673. August 21, 2013da asl nusxadan arxivlandi. „This CTS is the first Cadillac entirely designed under the leadership of exterior-design director Bob Boniface, who says the production model closely resembles the theme sketch penned by designer Robin Krieg" `{{cite magazine}}`: sana kiritilishi kerak boʻlgan parametrga berilgan qiymatni tekshirish lozim: `|date=` (yordam)
30. 1 2  General Motors Company (26-mart 2013-yil). „2014 CTS Sedan Stretches Cadillac's Design Philosophy". Press-reliz.  9-noyabr 2013-yilda asl nusxadan arxivlandi.  Qaraldi: 18-sentyabr 2013-yil. „"There’s an intuitive and connected feel to the cabin, with asymmetrical features that focus the controls and displays on the driver, "said Eric Clough, Cadillac director of interior design."
31. ↑  *Zenlea, David* „2014 Cadillac CTS First Look". *Automobile*.  Source Interlink Media (26-mart 2013-yil). — „The 2014 CTS rides on a stretched version of the Alpha platform that underpins the ATS. Compared with the current car's platform, which dates back to the first CTS, the Alpha architecture employs more lightweight materials and features much daintier components – thinner control arms, smaller fasteners.". 10-dekabr 2013-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 7-dekabr 2013-yil.
32. 1 2  *Zenlea, David* „2014 Cadillac CTS First Look". *Automobile*.  Source Interlink Media (26-mart 2013-yil). — „The 2014 CTS rides on a stretched version of the Alpha platform that underpins the ATS. Compared with the current car's platform, which dates back to the first CTS, the Alpha architecture employs more lightweight materials and features much daintier components – thinner control arms, smaller fasteners.". 10-dekabr 2013-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 7-dekabr 2013-yil.
33. ↑  *Ewing.* „2014 Cadillac CTS Debuts New Design, Twin-Turbo Power, VSport Model [w/video"]. *Autoblog*.  AOL (26-mart 2013-yil). — „On the powertrain front, we already told you about the brand-new twin-turbocharged 3.6-liter V6 that will make its debut in the 2014 CTS, pumping out 420 horsepower and 430 pound-feet of torque through a new eight-speed automatic transmission.". 8-dekabr 2013-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 7-dekabr 2013-yil.
34. ↑  *VanHulle, Lindsay*. „New Cadillac CTS Millionth Car Off Line at GM's Lansing Grand River Plant". *lsj.com*. www.lansingstatejournal.com (16-sentabr 2013-yil). „General Motors Co.'s newest Cadillac rolls onto dealer lots starting next month — and the Detroit automaker believes it will have another Lansing-made hit on its hands. The first upgraded 2014 Cadillac CTS sedan that will be sold through a dealership came off the line Monday at GM’s Lansing Grand River assembly plant...".[*sayt ishlamaydi*]
35. ↑  General Motors (16-sentabr 2013-yil). „Lansing Grand River Builds Millionth Cadillac". Press-reliz.  9-noyabr 2013-yilda asl nusxadan arxivlandi.  Qaraldi: 8-noyabr 2013-yil. „The millionth Cadillac built at the Lansing Grand River Assembly Plant rolled off the line today. Fittingly, the milestone vehicle is an early model of the redesigned 2014 CTS sedan, which goes on sale in October."
36. ↑  Pund, Daniel (2013-yil dekabr). „Parlor Games: Comparo". *Car and Driver*. 59-jild, № 6. Hearst Communications. 58–59-bet. ISBN 9781858941905. ISSN 0008-6002. OCLC 38224673. Qaraldi: 2-dekabr 2013-yil. „2014 Cadillac CTS 3.6 Second place" `{{cite magazine}}`: sana kiritilishi kerak boʻlgan parametrga berilgan qiymatni tekshirish lozim: `|date=` (yordam)
37. ↑  „Cadillac drops price on CTS sedan by up to $3,000".  autonews.com (7-yanvar 2015-yil). Qaraldi: 3-fevral 2015-yil.
38. ↑  „2014 Cadillac CTS Preliminary Specifications". *Cadillac News*.  General Motors (2013-yil sentabr). — „Block material: cast aluminum". 2-dekabr 2013-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 28-sentabr 2013-yil.
39. ↑  „2016 Cadillac CTS-V: First Drive" (31-iyul 2015-yil).
40. ↑  „Future Cadillac CTS". *GM Authority*.
41. ↑  *Perkins.* „Cadillac Will End ATS-V and CTS-V Production This Winter". *Road & Track* (19-sentabr 2018-yil). Qaraldi: 10-noyabr 2018-yil.
42. ↑  „NACTOY – Previous Finalists & Winners". *The North American Car and Truck of the Year Awards*. — „2002 CAR finalists: Nissan Altima, the Ford Thunderbird and the Cadillac CTS. The winner was the Nissan Altima.". 2-noyabr 2013-yilda asl nusxadan arxivlandi.
43. ↑  *St. Antoine.* „2008 Motor Trend Car of the Year Winner: Cadillac CTS". *Motor Trend*.  Source Interlink Media (2008-yil yanvar). 23-dekabr 2013-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 7-dekabr 2013-yil.
44. ↑  *2008 Cadillac CTS – 10Best Cars*. Hearst Communications, 2008-yil yanvar. ISBN 9781858941905. OCLC 38224673. 15-fevral 2011-yilda qaraldi.  (Wayback Machine saytida 2009-03-01 sanasida arxivlangan)
45. ↑  Swan, Tony*. 2009 Cadillac CTS / CTS-V – 10Best Cars*. Hearst Communications, 2009-yil yanvar. ISBN 9781858941905. OCLC 38224673. 15-fevral 2011-yilda qaraldi.
46. ↑  *2010 Cadillac CTS / CTS-V – 10Best Cars*. Hearst Communications, 2009-yil noyabr. ISBN 9781858941905. OCLC 38224673. 15-fevral 2011-yilda qaraldi.  (Wayback Machine saytida 2011-09-26 sanasida arxivlangan)
47. ↑  *2011 Cadillac CTS-V – 10Best Cars*. Hearst Communications, 2010-yil noyabr. ISBN 9781858941905. OCLC 38224673. 15-fevral 2011-yilda qaraldi.
48. ↑  *2012 Cadillac CTS-V*. Hearst Communications, 2011-yil dekabr. ISBN 9781858941905. OCLC 38224673. 18-sentabr 2012-yilda qaraldi.
49. ↑  Evans, Scott (2014-yil yanvar). „A Car for All Seasons: Motor Trend Car of the Year 2014: Cadillac CTS". *Motor Trend*. 66-jild, № 1. Source Interlink Media. 70–75-bet. November 7, 2013da asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 7-noyabr 2013-yil. „The CTS' intended function was to take the fight to BMW, Mercedes-Benz, and Audi – and win. And it has." `{{cite magazine}}`: sana kiritilishi kerak boʻlgan parametrga berilgan qiymatni tekshirish lozim: `|date=` (yordam)
50. ↑  Quiroga, Tony (2014-yil yanvar). „Chassis Masters: 2014 Chevrolet Corvette Stingray / Cadillac CTS". *Car and Driver*. 59-jild, № 7. Hearst Communications. 46–50-bet. ISBN 9781858941905. ISSN 0008-6002. OCLC 38224673. December 12, 2013da asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 7-dekabr 2013-yil. „...GM has achieved a rare numerical feat: two cars on our 10Best list." `{{cite magazine}}`: sana kiritilishi kerak boʻlgan parametrga berilgan qiymatni tekshirish lozim: `|date=` (yordam)
51. ↑  „Best Upscale Midsize Cars Rankings | U.S. News Best Cars".  Usnews.rankingsandreviews.com. 8-aprel 2015-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 14-iyun 2016-yil.
52. ↑  „Matrix Reloaded, Cadillac Remade". *Motor Trend*.  Source Interlink Media (2005-yil avgust). — „Cadillac believes appearance is everything and the deft product placement in this summer's slickest sci-fi extravaganza may grant the luxury brand more youth appeal than Led Zeppelin's entire back catalog could accomplish.". 31-may 2012-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 21-aprel 2007-yil.
53. ↑   *Cadillacs in The Matrix*. Microsoft.
54. ↑  „Cadillac CTS-v R vs.". 18-iyul 2013-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 3-noyabr 2022-yil.
55. ↑  „SCCA World Challenge Cadillac CTS-V.R Sedan". *katechengines.com*. 4-oktyabr 2017-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 3-noyabr 2022-yil.
56. ↑  *Rory Jurnecka.* „Cadillac Makes SCCA World Challenge Return in 2011 CTS-V Coupe Race Car - WOT on Motor Trend".  Wot.motortrend.com (13-dekabr 2010-yil). Qaraldi: 14-iyun 2016-yil.
57. ↑  „2013 Houston Grand Prix | Cadillac Racing".  Cadillac.com (6-oktabr 2013-yil). 13-iyun 2016-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 14-iyun 2016-yil.