**Alfa Romeo 33 Stradale** — Italiyaning Alfa Romeo kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan oʻrta dvigatelli sport avtomobili, Alfa Romeo Tipo 33 poyga avtomobillari seriyasining yoʻl versiyasi. „Stradale" (italyancha „yoʻl" degan maʼnoni anglatadi) italyan avtomobil ishlab chiqaruvchilari tomonidan umumiy yoʻllarda foydalanish uchun mos keladigan sport avtomobillarining versiyalari (koʻpincha eskirgan yoki qattiq oʻzgartirilgan) uchun ishlatiladigan nom edi. Avtomobil 1967-yil sentyabr oyida Italiyaning Monza shahrida boʻlib oʻtgan sport avtomobillari koʻrgazmasida ommaga taqdim etilgan. Jami 16 ta mashina qurilgan. Prototipi (tana raqami 750.33.01) Yaponiyadagi xususiy Abarth galereyasiga 1970-yillarning oxirida qurilgan magniy qotishmasidan qilingan Stradale nusxasi (tana raqami 105.33.12) va hozirda Alfa Romeo muzeyiga tegishli beshta kontseptual avtomobilga sotildi.. Top Gear jurnalining "*Barcha zamonlarning eng seksual 100 avtomobili* "roʻyxatida Alfa Romeo 33 Stradale 15-oʻrinni egalladi.

Oʻtmishdoshlar
--------------

1967-yilda yaratilgan birinchi 33 Stradale avtodelta Alfa Romeo Tipo 33 poyga avtomobiliga asoslangan edi. Avtomobil dizayni Franko Skaglione tomonidan kuzov Carrozzeria Marazzi tomonidan ishlab chiqarilgan; avtomobil 1967-yilda Turin avtosalonida debyut qilgan.

Narxi
-----

Alfa Romeo avtomobilni poyga texnologiyasining bir qismini keng ommaga taqdim etish uchun yaratdi. 1968-yilda, avtomobil sotuvga chiqarilganda, uning narxi (17 000 dollar) oʻsha yili sotilgan barcha avtomobillar orasida eng yuqori koʻrsatkich edi: oʻsha paytda yangi mashinaning oʻrtacha narxi 2 822 dollar edi. Italiyada 33 Stradalening chakana narxi 9,750,000 lira edi. Taqqoslash uchun, Lamborghini Miura narxi 7.700.000 lira edi, ishchining oʻrtacha maoshi taxminan 150.000 lirani tashkil qiladi.

Xususiyatlari
-------------

33 Stradale "kapalak qanoti "eshiklari boʻlgan birinchi ommaviy ishlab chiqarilgan avtomobil edi. Bundan tashqari, egri, tomga chiqqan yon oynalarni ham qayd etishingiz mumkin. Avtomobil alyuminiy quvurlardan yasalgan kosmik ramkada alyuminiy korpusga ega edi. Qoʻlda yigʻish natijasida barcha chiqarilgan nusxalar bir-biridan batafsil farqlarga ega. Misol uchun, erta avtomobillarda ikkita faralar boʻlgan, keyinchalik ular yolgʻiz faralarga yoʻl ochgan. Shisha tozalagichning holati va ularning soni — bu turli xil holatlarni farqlash imkonini beruvchi yana bir xususiyatdir. Bundan tashqari, keyingi versiyalarda oldingi va orqa gʻildiraklarning orqasida tormozlarni sovutish uchun shamollatish kanallari paydo boʻldi.

Poyga „nasabli" dvigatel Alfa Romeo ommaviy avtomobillarining dvigatellari bilan bogʻliq emas edi. Poyga muhandisi Karlo Chiti tomonidan ishlab chiqilgan boʻlib, u 78 mm teshikka, 52,2 mm zarbaga ega boʻlgan va quruq soqol moylash tizimi bilan jihozlangan. 1,995 cc alyuminiy V8 SPICA yonilgʻi quyish, 4 ateşleme bobini va 16 sham bilan jihozlangan. Gaz taqsimlash tizimida zanjir bilan boshqariladigan 4 ta shafta bor edi, maksimal tezlik 10 000 rpm edi. Dvigatel quvvati — 230 ot kuchi (172 kVt) yoʻlda 8800 rpm va 270 ot kuchida. (201 kVt) poyga koʻrsatkichlarida. Siqish nisbati 10,5:1. Shunga qaramay, har bir misolning qoʻlda yigʻilishi tufayli dvigatel kuchi, dvigatel tezligi va boshqa xususiyatlar misolga qarab oʻzgarib turardi. Misol uchun, zavod spetsifikatsiyalariga koʻra birinchi seriyali Stradale (No 750.33.101) 243 ot kuchiga ega edi. (181 kVt) 9400 rpm tezlikda „koʻcha" egzoz tizimi va 254 ot kuchi bilan. (189 kVt) — toʻgʻridan-toʻgʻri egzoz bilan.

Vites qutisi Valerio *Colotti* tomonidan ishlab chiqilgan 6 pogʻonali Transaksdir. Gʻildiraklar Campagnolo tomonidan ishlab chiqarilgan 13 dyuymli magniy qotishmasi va tormozlar barcha gʻildiraklarda Girling tomonidan ishlab chiqarilgan disk tormozlari. Gʻildirakning diametri atigi 13 „, old gʻildiraklarning kengligi 8", orqa — 9" edi.  Osma, 1960-yillardagi poyga avtomobillarida boʻlgani kabi, old tomonda qoʻshaloq tirgak va orqa tomonda burilishga qarshi toʻsiqli qoʻsh qoʻllar.

Garchi 33 Stradale yoʻl avtomobili boʻlsa-da, uning baʼzi xususiyatlari, masalan, eshik qulflari yoʻqligi va yerni tozalashning juda pastligi kundalik foydalanishni qiyinlashtiradi. 

* 
* 
* 
* 

Xususiyatlari| Maks. tezlik | 260 km/soat |
| 0-97 km/soat (0-60 milya) | 5,5 soniya |
| Turi | 90° V8 DOHC |
| Hajmi | 2,0 l. (1995 kub. sm) |
| Quvvat | 230 ot kuchi 8,8000 aylanish tezligida |
| Moment | 7000 aylanish tezligida 206 N/m |
|

Dinamik xususiyatlar
--------------------

To‘xtab turgan joyidan 96,6 km/soat tezlikka erishish 5,5 soniyani tashkil etdi. Maksimal tezlik 260 km/soat (160 milya). 1968 yilda u toʻxtab turgan joyidan 1 km masofani bosib oʻtish boʻyicha eng tez ishlab chiqarilgan avtomobil edi: Germaniyaning Auto, Motor und Sport jurnali oʻlchovlariga koʻra, bu 24 soniya davom etdi. Xuddi shunday dinamik xususiyatlarga ega avtomobillar Alfa Romeo 33 Stradale dvigatelidan qariyb ikki baravar katta dvigatellarga ega edi: Lamborghini Miura, Ferrari Daytona va Maserati Ghibli.

Dizayn loyihalari
-----------------

| Ism | Dizayner | Debyut | Rasm |
| --- | --- | --- | --- |
| Alfa Romeo Carabo | Bertone | 1968-yil Parij avtosalonida |  |
| Alfa Romeo P33 Roadster GS
(keyinchalik Cuneoga aylantirildi) | Pininfarina | 1968-yil Turindagi avtosalon |  |
| Alfa Romeo Iguana | ItalDesign Giugiaro | 1969-yil Turin avtosalonida |  |
| Alfa Romeo 33.2 | Pininfarina | 1969-yil Parij avtosalonida |  |
| Alfa Romeo Cuneo | Pininfarina | 1971-yil Bryussel avtosalonida |  |
| Alfa Romeo Navajo | Bertone | 1976-yil Jenevada avtosalon |  |

Manbalar
--------

1. 1 2 3  „Spotlight: The Exquisite Alfa-Romeo Tipo 33 Stradale". *autoinjected.com*. 28-aprel 2013-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 30-may 2012-yil.
2. 1 2 3  *Bruno von Rotz.* „Alfa Romeo 33 Stradale - Schönheit und Geschwindigkeit in Perfektion" (de). *zwischengas.com* (2011). 28-aprel 2013-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 30-may 2012-yil.
3. ↑  „Most Sensuous Car Shapes Ever Designed" (8-oktabr 2010-yil). 28-aprel 2013-yilda asl nusxadan arxivlandi.
4. ↑  „News". *italiaspeed.com*. 4-may 2007-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 26-aprel 2007-yil.
5. ↑  „1968". *thepeoplehistory.com*. 9-dekabr 2007-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 22-dekabr 2007-yil.
6. ↑  „ALFA ROMEO 33 stradale".  spideralfaromeo.it. 28-aprel 2013-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 4-oktabr 2012-yil.

 (ital.)
7. ↑  „Ruoteclassiche special "Le otto cilindri Alfa Romeo", September 2008". *Ruoteclassiche*. 28-aprel 2013-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 29-may 2012-yil.

 (ital.)
8. ↑  „Quando per l' auto lussuosa bastavano undici stipendi". *corriere.it*. 28-aprel 2013-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 29-iyun 2012-yil.

 (ital.)
9. ↑  „Dalla 6C 2500 alla 4C Concept, la storia delle sportive Alfa Romeo". *panorama-auto.it*. 11-may 2013-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 19-noyabr 2012-yil.

 (ital.)
10. ↑  „Alfa Romeo 33 Stradale". *ultimatecarpage.com*. 11-may 2013-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 30-may 2012-yil.
11. ↑  „Alfa Romeo 33 Sport Prototipo". *geocities.com/mundoalfa*. 25-oktabr 2009-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 9-may 2007-yil.

 (isp.)
12. ↑  „Alfa Romeo 33 Part 1: 33 Stradale". *qv500.com*. 17-dekabr 2007-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 22-dekabr 2007-yil.
13. 1 2  „Alfa Romeo Tipo 33 Stradale (1967)". *autozine.org*. 23-noyabr 2007-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 22-dekabr 2007-yil.
14. ↑  „1968 Alfa Romeo T33 Serial Number 75033.101". *ferraris-online.com*. 11-may 2013-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 30-may 2012-yil.
15. ↑  *John Matras.* „Dancing in the street". *www.carbuzzard.com*.  familycar.com. 11-may 2013-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 30-may 2012-yil.

Havolalar
---------

* TIPO 33 STRADALE UCHUN HAMMA AZOB QILGAN (rus. )
* Toʻliq texnik xususiyatlar(ingl.) )
* Alfa Romeo Tipo 33 Stradale (1967) Wayback Machine saytida arxivlandi (2007-11-23). 2007 Arxivnaya kopiya (ingl.) )
* Alfa Romeo muxlislari. UZ (rus. )
* 1968 Alfa Romeo Tipo 33/2 Seriya raqami 75033\*022 — Suratni tiklash(ingl.) )