**Fiat Coupe** (inglizcha: *Type 175*) — bu Italiyaning Fiat avtokonsernining ikki eshikli sport avtomobili. Avtomobilning ichki qismi Pininfarina tomonidan ishlab chiqilgan, kuzov esa Centro Stile Fiat[it] da Kris Bangl tomonidan ishlab chiqilgan. Ishlab chiqarish bilan Pininfarina shugʻullangan.

1993-yilda ishlab chiqarish boshlangan, dastlab 2,0 litrli 16 valfli dvigatelning 4 silindrli versiyalari mavjud edi. 190 ot kuchiga ega turbinali (16vt) variantda. va atmosfera versiyasida (16v) — 139 ot kuchi. Besh silindrli, 20 valfli, 2,0 dvigatel 220 ot kuchiga ega. Bilan. Fiat kupesi 1995-yildan beri galvanizli korpus bilan ishlab chiqariladi. Koʻp qismlar boshqa Fiat modellariga mos keladi. Mashinaning interyeri dizayni taniqli Pininfarina konstruktorlik firmasiga berilgan, u ham Ferrari dizaynini ishlab chiqqan. Baʼzi avtomobil egalari Fiat nishonini olib tashlab, uning oʻrniga Ferrari nishonini qoʻyishsa ajabmas. Asosiy tanlovni tasdiqlash uchun tuzilgan hukumat kollegiyasida ikkita muxolifat paydo boʻldi. Ulardan biri boshchiligidagi D. Ustinov, odatda, ichki ishlanmalar foydasiga xorijiy tanlovni rad etdi, ikkinchisi, B. Fitterman va keyinchalik A. Lipgart, NAMI yetakchi mutaxassislaridan iborat edi. Bundan tashqari, uning sovet voqeliklari sharoitida ishlashi juda muammoli boʻladi. Jahon standartlari bo‘yicha italyan avtomobillari sifatli model emasligini tez-tez taʼkidlab turish ham o‘z samarasini bermadi va agar birinchi holatda A.Kosigin mamlakat siyosiy rahbariyatini vaziyatdan boshqa iloj yo‘qligiga ishontira olgan bo‘lsa, mamlakat rahbariyati mutaxassislarning „muxolifatiga" berilmadi, chunki asosiy dalil Italiya bilan siyosiy hamkorlik edi. Bundan tashqari, oʻzining konservativ koʻrinishi va dizaynning soddaligi bilan avtomobil SSSRning mafkuraviy va iqtisodiy „landshafti" ga yaxshi mos tushdi, bu ham muhim dalil edi. Tanlovning asosiy iqtisodiy afzalligi yaxshi ishlab chiqarish qobiliyati va arzonligi edi. Klassik tartib ham xuddi shunday muhim rol oʻynadi — sovet avtoulovchilari uchun maqbulroq, oʻlchamlari uchun juda keng ichki makon, oʻsha vaqt uchun juda zamonaviy koʻrinish va nisbatan arzon narxda sotish imkoniyati.

Fiat Coupe savdosi statistikasi| Yil | Sotish |
| --- | --- |
| 1993-yil | 119 |
| 1994-yil | 17.619 |
| 1995-yil | 13.732 |
| 1996-yil | 11.273 |
| 1997-yil | 12.288 |
| 1998-yil | 9.042 |
| 1999-yil | 6.332 |
| 2000-yil | 2.357 |
| Jami | 72.762 |

Oʻzgartirishlar
---------------

| Model | Tsilindrlar soni | Ovoz balandligi | Quvvat | Moment | sekundiga 0-100 km/soat | Maks. tezlik |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| **1,8 16 V** | toʻrtta | 1747 cc | 130 ot kuchi (128 ot kuchi/96 kVt) @6300 rpm | 164 N m (121 lb fut) @4300 rpm | 9.2 | 205 km/soat |
| **2,0 16V** | toʻrtta | 1995 sm | 139 ot kuchi (137 ot kuchi / 102 kVt) @ 6000 rpm | 180 N m (133 lb fut) @4500 rpm | 9.2 | 208 km/soat |
| **2,0 20V** | 5 | 1998 sm | 147 ot kuchi (145 ot kuchi / 108 kVt) @ 6100 rpm | 186 N m (137 lb fut) @4500 rpm | 8.9 | 212 km/soat |
| **2,0 20V** | 5 | 1998 sm | 154 ot kuchi (152 ot kuchi / 113 kVt) @ 6700 rpm | 186 N m (137 lb fut) @ 3750 rpm | 8.4 | 215 km/soat |
| **2.0 16V turbo** | toʻrtta | 1995 sm | 190 ot kuchi (187 ot kuchi / 140 kVt) @ 5500 rpm | 290 N m (214 lb fut) @ 3400 rpm | 7.5 | 225 km/soat |
| **2.0 20V turbo** | 5 | 1998 sm | 220 PS (217 ot kuchi / 162 kVt) @ 5750 rpm | 310 N m (229 lb fut) @ 2500 rpm | 6.5 | 250 km/soat |

Manbalar
--------

1. ↑  *Ingram, Antony.* „Fiat Coupe – review, history, prices and specs" (английский). *Еvo* (14-may 2020-yil). 26-avgust 2021-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 26-avgust 2021-yil.
2. ↑  „EXPANSION OF THE PRODUCTION’S ACTIVITIES" (английский). *pininfarina.it*. 6-noyabr 2021-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 26-avgust 2021-yil.