**Ariana Afghan Airlines Co. Ltd.** (pushtucha: *د آريانا افغان هوايي شرکت*; dariycha: *هواپیمایی آریانا*), qisqacha **Ariana** nomi bilan ham tanilgan, Afgʻonistonning flagman aviatashuvchisi va eng yirik aviakompaniyasidir. 1955-yilda tashkil etilgan Ariana mamlakatdagi eng qadimgi aviakompaniya boʻlib, davlatga tegishli. Kompaniyaning asosiy bazasi Kobul xalqaro aeroportida joylashgan boʻlib, u ichki reyslar va Xitoy, Hindiston, Pokiston, Rossiya, Saudiya Arabistoni, Turkiya va Birlashgan Arab Amirliklaridagi yoʻnalishlarga xalqaro aloqalarni amalga oshiradi. Aviatashuvchining bosh qarorgohi Kobulning Shari-Nav tumanida joylashgan. Ariana Afghan Airlines 2006-yil oktyabr holatiga koʻra, Yevropa Ittifoqida taqiqlangan aviatashuvchilar roʻyxatiga kiritilgan.

Tarixi
------

### Dastlabki yillar

 Ariananing 10 yilligi munosabati bilan chiqarilgan 1965-yilgi afgʻon pochta markasi. Logotipda afgʻon qaldirgʻochi va qimmatbaho lojuvard toshlarini ifodalovchi koʻk maydon tasvirlangan; U shaxsan Afgʻonistonning oʻsha paytdagi qiroli Zohirshoh tomonidan ishlab chiqilgan.
Aviakompaniya 1955-yil 27-yanvarda tashkil etilgan U dastlab 49% ulushga ega boʻlgan *Indamer Co. Ltd.* koʻmagida *Aryana Airlines* sifatida tashkil etilgan va qolgan aksiyalarga Afgʻoniston hukumati egalik qilgan. Dastlab Bahrayn, Hindiston, Eron va Livanga parvozlar uchta Duglas DC-3 aviaparki orqali amalga oshirilgan. 1957-yilda Indamerning 49% ulushini olgan Pan American World Airways aviakompaniyaning minoritar aksiyadoriga aylandi. Mahalliy muntazam parvozlar xuddi shu yili boshlandi. 1960-yil apreldan boshlab Kobulni Amritsar, Dehli, Jidda va Karachi bilan, shuningdek, Afgʻoniston ichidagi baʼzi nuqtalar bilan bogʻlash uchun uchta DC-3 aviaparkidan foydalanilgan, bitta DC-4 esa „Marko Polo" deb Kobul–Qandahor–Tehron–Damashq–Bayrut–Anqara–Praga–Frankfurt yoʻnalishida uchgan. 1960-yillarning boshlarida $1 100 000 (2022-yilgi ekvivalent boʻyicha $11 mln) miqdoridagi AQShning Afgʻonistonga koʻrsatgan yordami kompaniyani kapitalizatsiyasi uchun ishlatilgan.

1970-yilning martiga kelib aviakompaniyaning 650 nafar xodimi bor edi. Bu vaqtda aviaparkda bitta Boeing 727-100C, bitta CV-440, bitta DC-3 va ikkita Duglas DC-6 samolyotlari bor edi, ular Yaqin Sharq, Hindiston, Pokiston, SSSR va Istanbul, Frankfurt va Londonga xizmat koʻrsatuvchi yoʻnalishlarda ishlagan. Keyinchalik mahalliy reyslarni 1967-yilda hukumat tomonidan shu maqsadda tashkil etilgan *Bakhar Alwatana* boshqargan.

 Ariana Afghan Airlines DC-10-30 samolyoti 1980-yilda Londonning Hitrou aeroportiga yaqinlashganda koʻrindi. Oʻzining butun tarixi davomida aviakompaniya 1980-yillarning oʻrtalarida Sovet qoʻshinlarining Afgʻonistonga bostirib kirishidan keyin sotilgan bitta turdagi samolyotdan foydalandi. 
Aviatashuvchining birinchi keng fyuzelyajli samolyoti McDonnell Duglas DC-10-30 1979-yil oktyabr boshida aviaparkka olib kelindi. 1985-yil mart oyida samolyot parki DC-10 va ikkita Boeing 727-100C samolyotlaridan iborat edi. 1980-yillarning oʻrtalarida, Sovet-Afgʻon urushi paytida, aviakompaniya DC-10 samolyotini British Caledonian aviakompaniyasiga sotishga majbur boʻldi, chunki Sovetlar aviatashuvchining oʻrniga Tupolev Tu-154 uchishini xohlashdi. 1985-yil oktyabr oyida, Ariana mamlakatning yangi milliy aviakompaniyasi boʻlgan Bakhtar Afghan Airlines tomonidan qabul qilindi. 1986-yilda *Bakhtar* ikkita Tupolev Tu-154M ga buyurtma berdi; aviakompaniya 1987-yil aprelda ushbu samolyotlarni qabul qilib oldi. 1988-yil fevral oyida, *Bakhtar* yana *Arianaga* birlashtirildi va shu tariqa qisqa va uzoq masofalarga xizmat koʻrsatadigan aviakompaniya yaratildi[*manba kerak*].

### Operatsion inqiroz

 Ariana Afghan Airlinesning Tupolev Tu-154M samolyoti, 1992-yil.
1996-yilda Kobulning Tolibon qoʻliga oʻtishi va Afgʻoniston Islom Amirligi eʼlon qilinishi ortidan Tolibon rejimi davrida mamlakat xalqaro sektor tomonidan jiddiy iqtisodiy sanksiyalarga duch keldi. Sanksiyalar, Tolibon hukumatining kompaniya ustidan nazorati va tashuvchining koʻplab xalqaro reyslarini toʻxtatib turishi bilan birga, 1990-yillar davomida kompaniyaning iqtisodiy ahvoliga halokatli taʼsir koʻrsatdi. Aviapark faqat bir nechta An-26,Yak-40 kabi rus va ukrain hamda uchta Boeing 727 samolyotlariga qisqartirildi, ular eng uzoq ichki yoʻnalishlarda ishlatildi. 1996-yil oktyabr oyida Pokiston Karachida vaqtinchalik texnik xizmat koʻrsatish va operatsion bazani taqdim etdi. Xorijdagi aktivlari boʻlmagani uchun 1999-yilga kelib Ariana xalqaro operatsiyalari faqat Dubayga parvozlardan iborat edi; shuningdek, Xitoyning gʻarbiy viloyatlariga cheklangan yuk reyslari davom etdi. Biroq, BMT Xavfsizlik Kengashining 1999-yil noyabrida qabul qilingan 1267-rezolyutsiyasi bilan kiritilgan sanksiyalar aviakompaniyani xorijdagi faoliyatini toʻxtatishga majbur qildi. 2001-yil noyabrda, Ariana toʻliq yerga qoʻndirildi.

*Los Angeles Times* gazetasiga koʻra:

> Tolibonning sharofati bilan Bin Lodin Afgʻonistonning milliy fuqarolik aviakompaniyasi Arianani oʻzlashtirib oldi. AQShning sobiq arboblari va quvgʻindagi afgʻon rasmiylariga koʻra, Ariananing yoʻlovchi va charter reyslari toʻrt yil davomida BAA va Pokiston orqali islomiy jangarilar, qurol-yarogʻ, naqd pul va afyun tashigan. Bin Lodinning "Al-Qoida" terrorchilik tarmog'i a’zolariga soxta Ariana identifikatori taqdim etilgan, bu esa ularga Yaqin Sharqdagi aeroportlariga bemalol kirish imkonini bergan.
> 
> 

*Los Angeles Times gazetasi* bilan suhbatlashgan odamlarga koʻra, rus qurol-yarogʻ sotuvchisi Viktor Butning kompaniyalari aviakompaniyani boshqarishda yordam bergan.

### 21-asr

 Ariana Afghan Airlines Airbus A300B4-200 samolyoti 2004-yilda Dubay xalqaro aeroportiga yaqinlashayotganda koʻrilgan. YA-BAD roʻyxatidan oʻtkazilgan ushbu samolyot 2007-yil mart oyida Istanbul Otaturk aeroportida toʻlib-toshgan epizod natijasida hisobdan chiqarilgan. 
Barqaror erkinlik operatsiyasi davomida Tolibon hukumati agʻdarilganidan soʻng, Ariana 2001-yil dekabr oyida oʻz faoliyatini qayta tiklay boshladi. Taxminan bir oy oʻtgach, BMT sanksiyalari nihoyat bekor qilindi va bu aviakompaniyaga xalqaro yoʻnalishlarni qayta tiklashga ruxsat berdi. 2002-yilda Hindiston hukumati aviatashuvchiga uchta sobiq Air India Airbus A300 samolyotini sovgʻa qildi. Ariananing 1999-yildan beri birinchi xalqaro yoʻlovchi reysi 2002-yil yanvar oyida Indira Gandi xalqaro aeroportiga qoʻndi, oʻsha yilning iyun va oktyabr oylarida Pokiston va Germaniyaga yoʻnalishlar ochildi. 2005-yilda Hindiston Afgʻoniston bilan aviatsiya sohasida hamkorlik toʻgʻrisida shartnoma imzoladi, Air India Ariana uchun 50 nafar amaldorni oʻqitish majburiyatini oldi.

2021-yilda Tolibon poytaxt Kobulni egallab olganidan keyin barcha tijoriy reyslar bekor qilindi. Sentyabr oyida ichki reyslar qayta tiklandi.

#### Yevropa Ittifoqi taqiqi

Xavfsizlik qoidalari tufayli Ariana 2006-yil mart oyida asosan Yevropa Ittifoqi havo hududiga uchishi taqiqlangan edi, Yevrokomissiya aviatashuvchiga faqat Fransiyada roʻyxatdan oʻtgan Airbus A310 samolyotini aʼzo davlatlarga uchishiga ruxsat berdi; taqiq oʻsha yilning oktyabr oyida butun flotga joriy qilindi. Taqiq 2009-yil oxiri va 2010-yilning mart oylarida eʼlon qilingan roʻyxatning keyingi yangilanishida tasdiqlandi. 2010-yil noyabr oyida, Afgʻonistonda roʻyxatdan oʻtgan barcha samolyotlarning Yevropa Ittifoqi hududida parvozi taqiqlangan. Ariana hali ham 2023-yil iyun holatiga koʻra roʻyxatga kiritilgan.

Parvoz manzillari
-----------------

2023-yil iyul holatiga koʻra, Ariana Afghan Airlines beshta mahalliy va Rossiya, Turkiya, Saudiya Arabistoni, BAA, Hindiston va Xitoyga sakkizta xalqaro parvozlarni amalga oshirmoqda, aksar yoʻnalishlar Kobul bilan bogʻlanadi.

Aviaparki
---------

 Ariana Afghan Airlines Airbus A310-300 samolyoti
 Ariana Afghan Airlinesning sobiq Boeing 727-200 Advanced samolyoti
 Ariana Afghan Airlinesning sobiq Boeing 737-800 samolyoti
### Joriy holati

2023-yil iyul holatiga koʻra, Ariana Afghan Airlines aviaparki quyidagi samolyotlardan iborat:

**Ariana Afghan Airlines aviaparki**| Samolyot | Miqdori | Buyurtmalar | Yoʻlovchilar[*manba kerak*] | Eslatmalar |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| B | E | Jami |
| Airbus A310-300 | 1 | — | 12 | 230 | 230 |  |
| Boeing 737-400 | 2 | — | 8 | 134 | 142 |  |
| Boeing 737-500 | 1 | — | 8 | 148 | 156 |  |
| Jami | 4 | — |  |

### Foydalanishdan olingan samolyotlari

Ariana oʻzining butun tarixi davomida quyidagi samolyotlardan foydalangan:

 

* Airbus A300B4
* Airbus A310-200
* Airbus A320-200
* Airbus A321-100
* Antonov An-12BP
* Antonov An-12T
* Antonov An-24
* Antonov An-24B
* Antonov An-24RV
* Antonov An-26
* Antonov An-26B
* Boeing 707-120B
* Boeing 707-320C
* Boeing 720B
* Boeing 727-100C
* Boeing 727-200
* Boeing 727-200F
* Boeing 737-300
* Boeing 737-800
* Boeing 747-200B
* Boeing 757-200
* Convair CV-440
* Douglas C-47
* Douglas C-47A
* Douglas C-54B
* Douglas C-54G
* Douglas DC-4
* Douglas DC-6A
* McDonnell Douglas DC-10-30
* Tupolev Tu-134
* Tupolev Tu-154B
* Tupolev Tu-154M
* Yakovlev Yak-40

Baxtsiz hodisalar va falokatlar
-------------------------------

*Aviatsiya xavfsizligi tarmogʻiga* koʻra, 2012-yil oktyabr holatida Ariana Afghan Airlines aviakompaniyasi 13 ta hodisada ishtirok etgan 19 ta samolyotni hisobdan chiqardi, ulardan yettitasi halokatli edi. Jabrlanganlar soni 154 kishini tashkil etdi. Quyidagi roʻyxatda kamida bitta inson halokatiga olib kelgan, aviahalokatda ishtirok etgan samolyotning parvozdan olinish darajasida shikastlanishiga olib kelgan yoki ikkalasini ham oʻz ichiga oluvchi aviahalokatlar keltirilgan:

| Sana | Manzil | Samolyot | Bort raqami | Samolyot koʻrgan zarar | Oʻlim holatlari | Tavsifi | Manbalar |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1959-yil 2-noyabr | Yunoniston bayrogʻi Gretsiya  | Douglas C-47A | YA-AAD | Hisobdan chiqarilgan | nomaʼlum | nomaʼlum |  |
| 1959-yil 21-noyabr | Livan bayrogʻi Livan Bayrut | DC-4 | YA-BAG | Hisobdan chiqarilgan | 24/27 | Bayrut xalqaro aeroportidan havoga koʻtarilganidan koʻp oʻtmay, dastlabki koʻtarilish vaqtida qulab tushdi. Samoyot Frankfurt–Bayrut–Tehron–Qandahor–Kobul yoʻnalishidagi 202-reysning ikkinchi bosqichini amalga oshirishi kerak edi. |  |
| 1969-yil 5-yanvar | Birlashgan Qirollik London | Boeing 727-100C | YA-FAR | Hisobdan chiqarilgan | 50 | London Gatvik aeroportiga yaqinlashayotganda, qiyalik ostidan pastga tushayotgan zich tuman ostida qoʻnishga urinayotganda qulab tushdi. Samolyotda 48 kishi, shuningdek, yerda ikki kishi halok boʻlgan. Samolyot 701-reys sifatida Kobul-Qandahor-Bayrut-Istanbul-Frankfurt-London yoʻnalishi boʻyicha xalqaro yoʻlovchi tashish xizmatini bajarayotgan edi. |  |
| 1969-yil 15-yanvar | Afgʻoniston Kobul | Douglas C-47DL | YA-BAD | Hisobdan chiqarilgan | nomaʼlum | Yer bilan toʻqnashgan. |  |
| 1988-yil 10-dekabr | Pokiston bayrogʻi Pokiston  | An-26 | nomaʼlum | Hisobdan chiqarilgan | 25/25 | Samolyot Xost-Kobul yoʻlovchi tashish reysini amalga oshirayotganda Pokiston qiruvchilari tomonidan urib tushirilgan. |  |
| 1989-yil 18-iyun | Eron Zobul | An-26 | YA-BAK | Hisobdan chiqarilgan | 6/39 | Samolyotda rampa eshigi ochilgandan keyin Zabol aeroportiga qoʻnishga urinayotganda tepalikka qulab tushdi. Samolyot ichki muntazam Kobul-Zaranj yoʻlovchi reysini amalga oshirgan. |  |
| 1992-yil 1-avgust | Afgʻoniston bayrogʻi Afgʻoniston Kobul | Tu-154M | YA-TAP | Hisobdan chiqarilgan | 0/0 | Kobul aeroportida qoʻngan paytda raketa bilan yoʻq qilingan. |  |
| 1992-yil 28-avgust | Afgʻoniston bayrogʻi Afgʻoniston Kobul | An-26 | YA-BAN | Hisobdan chiqarilgan | nomaʼlum |  |
| 1995-yil 11-sentyabr | Afgʻoniston bayrogʻi Afgʻoniston Jalolobod | An-26B | YA-BAO | Hisobdan chiqarilgan | 3/46 | Samolyot ichki muntazam Kobul-Jalolobod yoʻnalishi boʻyicha yoʻlovchi qatnovini tugatayotganda yoqilgʻisi tugab, Jalolobod aeroportiga yaqinlashayotganda qulab tushgan. |  |
| 1997-yil 29-oktyabr |  Jalolobod | Yak-40 | YA-KAE | Hisobdan chiqarilgan | 1 | Jalolobod aeroportiga qoʻnayotganda halokatga uchragan. |  |
| 1998-yil 19-mart | Afgʻoniston Chorosiyob | Boeing 727-200 | YA-FAZ | Hisobdan chiqarilgan | 45/45 | Yomon ob-havo sharoitida Kobul aeroportiga yaqinlashayotganda togʻli yerga qulab tushdi. U Sharja-Kobul-Qandahor xalqaro muntazam boʻlmagan yoʻlovchi qatnovining soʻnggi bosqichini yakunlayotgan edi. |  |
| 2001-yil oktyabr | Afgʻoniston Kobul | An-12B | YA-DAA | Hisobdan chiqarilgan | 0/0 | AQSh bombardimon qilish paytida vayron qilingan. |  |
| An-12BK | YA-DAB | Hisobdan chiqarilgan | 0/0 |  |
| An-24 | nomaʼlum | Hisobdan chiqarilgan | 0/0 |  |
| An-24B | YA-DAH | Hisobdan chiqarilgan | 0/0 |  |
| An-24RV | YA-DAJ | Hisobdan chiqarilgan | 0/0 |  |
| Boeing 727-100C | YA-FAU | Hisobdan chiqarilgan | 0/0 |  |
| Boeing 727-100C | YA-FAW | Hisobdan chiqarilgan | 0/0 |  |
| 2007-yil 23-mart | Turkiya Istanbul | A300B4-200 | YA-BAD | Hisobdan chiqarilgan | 0 | Istanbul Otaturk aeroportiga qoʻnayotganda uchish-qoʻnish yoʻlagini bosib ketdi. |  |
| 2014-yil 8-may | Afgʻoniston Kobul | Boeing 737-4Y0 | YA-PIB | Hisobdan chiqarilgan | 0 | Kobul aeroportiga qoʻnayotganda uchish-qoʻnish yoʻlagidan chiqib ketdi. |  |

Manbalar
--------

1. ↑  „Reward Club Card". *Ariana Afghan Airlines*. 17-mart 2012-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 16-aprel 2012-yil.
2. 1 2  „Board of Management".  Ariana Afghan Airlines. 5-yanvar 2022-yilda asl nusxadan arxivlandi.
3. ↑  *De Luce, Dan*. „Biden admin relies on Taliban-controlled airline to help Afghans flee Afghanistan". *NBC News* (8-iyun 2022-yil). Qaraldi: 17-mart 2023-yil. „the Biden administration indirectly purchases plane tickets in bulk from Ariana Afghan Airlines, the country’s state-owned airline".
4. ↑  "Contact Us." (Archive) Ariana Afghan Airlines.
5. ↑  „Contact Us – Our Offices". *Ariana Afghan Airlines*. 25-mart 2012-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 16-aprel 2012-yil.
6. ↑
7. 1 2  "World airlines 1970 – Ariana Afghan Airlines Co Ltd". *Flight International* **97** (3184). 26 March 1970. .
8. 1 2  "Air transport". *Flight International*: 1262. 20 October 1979.. "Ariana Afghan Airlines took delivery of its first widebodied airliner, a McDonnell Douglas DC-10-30, on October 5."
9. ↑  "World airline directory – Ariana Afghan Airlines". *Flight International*: 55. 30 March 1985. Archived from the original on 11 November 2012.. Qaraldi: 18 August 2012. Ariana Afghan Airlines]]
10. ↑  „On the Trail of a Man Behind Taliban's Air Fleet". *Los Angeles Times* (19-may 2002-yil).
11. ↑  *Rasheed, Zaheena*. „Kabul airport becomes 'crisis point' as Afghans try to flee". *Al Jazeera* (16-avgust 2021-yil). Qaraldi: 16-avgust 2021-yil.
12. ↑  „Kabul airport reopens to receive aid, domestic flights restart". *Reuters* (4-sentabr 2021-yil).
13. ↑  „The EU Air Safety List".  European Commission (7-iyun 2023-yil). 23-iyun 2023-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 23-iyun 2023-yil.
14. ↑  „Route Map". *www.flyariana.com*. 20-iyul 2023-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 31-avgust 2021-yil.
15. ↑  „Airfleets aviation". *www.airfleets.net*. Qaraldi: 16-iyul 2023-yil.
16. ↑  „Ariana Afghan Airlines - Fleet".  Ariana Afghan Airlines - Fleet. 29-iyul 2014-yilda asl nusxadan arxivlandi.
17. ↑  „Ariana Afghan Airlines accident record".  Aviation Safety Network. 2-noyabr 2012-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 22-oktabr 2012-yil.
18. ↑  „Ariana Afghan crash". *Flightglobal*. Flight International (1-aprel 1998-yil).

Havolalar
---------

* Rasmiy veb-sayti