**F103** — Gʻarbiy Germaniyadagi Auto Union tomonidan 1965-yildan 1972-yilgacha ishlab chiqarilgan oʻrta oʻlchamli avtomobillar seriyasining nomi. Seriya DKW F102 ning vorisi edi. Ikki zarbdan toʻrt zarbli dvigatellarga oʻtishni taʼkidlash uchun DKW markasi Audi foydasiga tushib ketdi.

Modellar
--------

Birinchi model Audi sifatida chiqarildi, keyin **Audi 72** nomini oldi (72 — dvigatelning nominal kuchi).

Kuchliroq **Audi 80** va **Audi Super 90** sport sedanlari 1966-yilda taqdim etilgan. 1968-yilda model liniyasini toʻldirish uchun kamroq kuchli **Audi 60** qoʻshildi.

1969-yilda **Audi 75** Audi 72 va Audi 80 oʻrnini egalladi.

1972-yilda F103 seriyali ishlab chiqarish toʻxtatildi, uning oʻrniga yangi **"B1" Audi 80**.

Dvigatellar
-----------

F103 seriyali avtomobillar faqat toʻrt zarbali, uzunlamasına joylashgan dvigatellar bilan jihozlangan. 4 silindrli dvigatel va old gʻildirakning bu kombinatsiyasi 1964-yil oxirida Volkswagen Daimler-Benzni sotib olgandan keyin Volkswagen Passat va yangi Audi 80 va Audi 100 uchun asosiy shablonni oʻrnatdi. F103 3 silindrli ikki zarbali dvigatelga ega DKW F102 shassisidan foydalanganligi sababli, sovutish tizimi avvalgidek dvigatelning oldida boʻlish oʻrniga chapga oʻtdi.

Dvigatellar Daimler-Benz (1959-yildan 1964-yilgacha Auto-Unionga egalik qilgan) va Volkswagen oʻrtasida birgalikda ishlab chiqilgan. Ular benzin va dizel dvigatellari oʻrtasida boʻlgan gʻayrioddiy yuqori siqish nisbati tufayli *Mitteldruckmotor* (oʻrta bosimli dvigatel) deb ataldi.

Yuqish
------

Mashinalar 4 pogʻonali mexanik uzatmalar qutisiga ega edi.

Old tormozlar disk tormozlari boʻlib, oʻsha paytdagi oʻrta oʻlchamli avtomobillar uchun yangi boʻlgan, orqa tormozlar esa anʼanaviy barabanli tormozlardir.

Tana
----

 Audi F103 ning tana shakli dastlabki DKW F102 ning davomi edi (rasmda), ammo Audi DKW ikki zarbali dvigatellarga ega emas edi.
F103 DKW F102 ning rivojlanishining davomi edi. Dvigatel xonasi yangi 4 silindrli dvigatel uchun kattalashdi. Old va orqa kosmetik oʻzgarishlarga uchragan. Evropa bozori uchun Audi F103 oʻsha paytda moda boʻlgan toʻrtburchaklar faralar bilan jihozlangan, F102 dumaloq faralarga ega edi.

Barcha Audi F103 modellari 2 va 4 eshikli sedan kuzovli uslublarda taklif qilingan. Biroq, ikki eshikli sedanlar Italiya va Buyuk Britaniya kabi oʻxshash oʻlchamdagi ikki eshikli avtomobillarga talab past boʻlgan mamlakatlarda sotilmadi.

Audi Super 90 dan tashqari, baʼzi F103 modellarida 3 eshikli vagon korpusi ham mavjud edi. 1966-yil mart oyida Jeneva avtosalonida debyut qildi, u boshqa Volkswagen stantsiya vagonlari kabi *Variant belgisiga* ega edi.

Sotish
------

1960-yillarning oʻrtalarida Audi F103 Auto Union kompaniyasining eng muvaffaqiyatli seriyalaridan biri edi. 1967-yil iyul oyiga kelib 100 000 ta Audi avtomobili ishlab chiqarildi, F103 ishlab chiqarish yiliga 40 ming avtomobilni tashkil etdi. Kompaniya yangi model 1967-yilning kuzida Frankfurt avtosalonida taqdim etilishi haqidagi mish-mishlarni rad etdi (yangi Audi 1968-yilgacha sotilmagan).

Ishlab chiqarish jarayonida 416 853 dona avtomobil ishlab chiqarilgan, shundan: sedanlar — 386 361 dona, Variant vagonlari — 27 492 dona.

Xususiyatlari
-------------

*Agar boshqacha koʻrsatilmagan boʻlsa, ishlab chiqaruvchi maʼlumotlari:*

| Audi F103 | Audi 602 va 4 eshikli sedanlar3 eshikli vagon „Variant" | Audi 722 va 4 eshikli sedanlar3 eshikli vagon „Variant" | Audi 752 va 4 eshikli sedanlar3 eshikli vagon „Variant" | Audi 802 va 4 eshikli sedanlar3 eshikli vagon „Variant" | Audi Super 902 va 4 eshikli sedanlar |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Ishlab chiqarilgan yillar: | 1968-1972-yillar | 1965-1969-yillar | 1969-1972-yillar | 1966-1969-yillar | 1966-1972-yillar |
| Ishlab chiqarilgan („Variant" vagonlaridan tashqari): | 216.988 | 122.579 | 49.794 |
| Dvigatel: | Inline 4 silindrli dvigatel (toʻrt taktli), uzunlamasına |
| Teshik x zarba: | 80x74,4 | 80x84,4 | 81,5 x 84,4 |
| Dvigatel hajmi: | 1496 sm³ | 1695 sm³ | 1761 sm³ |
| Maks. quvvat: | 54 l. Bilan. / 40 kVt</br> 65 l. Bilan. / 64 l. Bilan. / 48 kVt | 72 l. Bilan. / 71 l. Bilan. / 53 kVt | 75 l. Bilan. / 74 l. Bilan. / 55 kVt | 80 l. Bilan. / 79 l. Bilan. / 59 kVt | 90 ot kuchi / 89 ot kuchi Bilan. / 66 kVt |
| Siqish nisbati:  | 9.1 : bitta | 11.2 : 1 | 9.1 : bitta | - | 10.6 : bitta |
| Tezlashuv 0 — 100 km/soat: | 18.0 | 14.8 | 14.5 | 14.0 | 12.2 |
| Maks. tezlik, km/soat : | 138 km/soat</br> 144 km/soat | 148 km/soat | 150 km/soat | 152 km/soat | 163 km/soat |
| Yoqilgʻi taʼminoti: | bitta Solex karbüratörü |
| Vanalar soni: | - |
| Sovutish: | suv |
| Elektr tizimi: | 12 volt |
| Old suspenziya: | Mustaqil burilish paneli |
| Orqa osma:: | Buralish |
| Tormozlar: | Old disk / Orqa baraban |
| Tana tuzilishi: | Monokok |
| Rulda: | tokchalar va viteslar |
| Burilish diametri: | 10,59 m |

Manbalar
--------

1. 1 2  {{{заглавие}}}. — Vol. (nbr 3728). — P. page 58.
2. 1 2  Oswald, Werner*. Deutsche Autos 1945-1990, Band 4*. Stuttgart: Motorbuch Verlag, 1. Auflage 2001. ISBN 3-613-02131-5.
3. 1 2  Cardew, Basil*. Daily Express Review of the 1966 Motor Show*. London: Beaverbrook Newspapers Ltd, 1966.

Havolalar
---------

* DKW F103 ning Audi 60 ga rivojlanishining yaxshi sharhi(olm.) )
* Vintage mitingidagi Super 90(Fransuzcha) )
* „Barcha maʼlumotlar zur Generation: Audi F 103" autobild.de Arxivnaya kopiya -da arxivlangan(olm.) )