**Infiniti G** — bu Nissan Infiniti boʻlinmasi tomonidan 1990-yildan 2013-yilgacha ishlab chiqarilgan ixcham hashamatli avtomobil. Avtomobilning dastlabki 2 avlodi Nissan Primera asosida yaratilgan boʻlib, uchinchi avloddan boshlab u Gʻarbiy bozor uchun konvertatsiya qilingan yapon Nissan Skyline tomonidan qayta ishlab chiqilgan. G modelidan oldin Infiniti oʻrta oʻlchamli avtomobillarni ishlab chiqarmagan. 2013-yilda G nomi sedan uchun Q50 va kupe va kabriolet uchun Q60 ga oʻzgartirildi.

Birinchi avlod
--------------

1989-yilda Nissan AQSh bozoriga 1986-yilda Acurani yaratgan Honda va oʻsha yili Lexusni yaratgan Toyota bilan raqobat qilish uchun hashamatli avtomobillar qatoriga kirishga qaror qildi. Buning uchun kompaniya Infiniti boʻlinmasini yaratdi. Nissan avtomobillari asosida yaratilgan dastlabki uchta modeldan biri Infiniti G20 P10 sedani edi. Bu oʻsha yili ishlab chiqarilgan Nissan Pulsar GTI-R qayta tiklangan va takomillashtirilgan edi. U 1989-yil Nyu-York avtosalonida namoyish etilgan va 1990-yil 10-iyulda 1991-yilgi avtomobil sifatida ishlab chiqarila boshlangan.

### Dvigatel va uskunalar

 G35 2006-2007
Dvigatellarda tanlov yoʻq edi — bu Nissan Sentra va Nissan 200SX modellaridan faqat 2 litrli benzinli toʻrt silindrli dvigatellardan foydalanilagan. 5 pogʻonali mexanik yoki 4 pogʻonali avtomat uzatmalar qutisini tanlash imkoniyati mavjud edi. Old osma uch boʻlakli edi, orqa uchun gʻayrioddiy sxema tanlangan — MacPherson struts sxemasi.

Standart jihozlar qatoriga ABS diskli tormoz tizimi, o‘g‘irlikka qarshi tizim, quvvatli nometall, oyna va qulflar, Bose audiotizimi, kruiz nazorati, konditsioner, charm bilan o‘ralgan rul va o‘zgartirish dastagi kiradi. Yuqori trimlarda charm o‘rindiqlar, isitiladigan oynalar, tomdagi elektr oynalar, balandroq trimlarda esa elektr o‘rindiqlar va salonga kalitsiz kirish mumkin boʻlgan qurilmalar oʻrnatilgan. Shuningdek, ikkita variant toʻplami mavjud edi — Touring va Sport, ular sport ichki va tashqi koʻrinishiga ega(spoiler) variantlari bilan taʼminlangan.

### Oʻzgartirishlar (restyling)

 G20 1993-yil
Avtomobil oʻzining birinchi restylingini 1993-yilda oldi, oʻshanda ikkita xavfsizlik yostiqchalari xavfsizlik kamarlari bilan almashtirilgan, yon tomonlar avtomobil rangiga boʻyalgan, 6 karnayli audiotizim paydo boʻlgan va charm salon va kalitsiz kirish standartga aylangan.

 Orqa koʻrinish
1994-yilda ikkinchi restyling boʻlib oʻtdi, unda yangi xrom panjara va kattaroq 195 / 65R14 jantlar oʻrnatildi. Shu bilan birga, Touring optsion paketi paydo boʻldi.

Oxirgi sedan 1996-yil 19-iyulda chiqarilgan, uning oʻrniga Infiniti I30 chiqarishga qaror qilingan. Jami 92 599 dona avtomobil ishlab chiqarilgan.

Ikkinchi avlod
--------------

 G37 2010-2014-yillar
Ikkinchi avlod 1998-yilda paydo boʻldi va bir nechta kichik oʻzgarishlarga duch keldi: MacPherson orqa suspenziyasi oʻsha yillardagi Nissan Maxima suspenziyasidan (300ZX va Skyline GT-) olingan Skott-Russell mexanizmiga ega yarim mustaqil nur bilan almashtirildi. R Nissan modellari bir xil sxemalarni oldi; old qismi oʻzgarmadi, avtomobil ogʻirligini qayta taqsimlash oʻzgartirildi (oldida 61% / orqada 39%), korpusning oʻlchovli xususiyatlari va tashqi koʻrinishi ham oʻzgardi. Ichki jihozlar yaxshilandi: standart sifatida iqlim nazorati, charm oʻrindiqlar, ikkita DIN Bose pleer, kalitsiz kirish, lyuk, yon xavfsizlik yostiqchalari paydo boʻldi. Touring toʻplami sport oʻrindiqlari va 12 shtrixli gʻildiraklari esa oʻzgarmasdan qoladi. Qayta tiklangan avtomobillar bilan birgalikda 47 933 dona avtomobil ishlab chiqarilgan.

### Yangi oʻzgarish

 G20 2000-2002-yillar
Restyling 2000-yilda boʻlib oʻtdi: dvigatel 5 ot kuchiga kuchliroq boʻldi, immobilizator paydo boʻldi, yon nometall barcha trim darajalarida porlashga qarshi qoplama oldi. Ikki rangli o‘rindiqlar, 16 dyuymli g‘ildiraklar hamda tashqi va interyerdagi deyarli sezilmaydigan o‘zgarishlarga ega Sport to‘plamiga ahm ega boʻladi.

Uchinchi avlod
--------------

 Orqa koʻrinish
Uchinchi avlod 2001-yil iyun oyida eʼlon qilindi va 2002-yil boshida sotuvga chiqdi. Birinchi marta nafaqat sedan, balki kupe ham paydo boʻldi. Oldingi avloddan farqli oʻlaroq, u asl mashina bilan deyarli oʻxshash emas edi. U yangi Nissan FM platformasini („Front Midship") oldi, unda dvigatel 90 daraja burildi va biroz orqaga siljidi, bu esa oʻz navbatida avtomobilning ogʻirligini taqsimlashga ijobiy taʼsir koʻrsatdi (oldingi 52% / orqa tomon 48%). 2003-yilda avtomobil Motor Trend jurnaliga koʻra „Yil avtomobili" boʻldi, "Car and Driver" jurnalining eng yaxshi oʻntaligiga kirdi va Shimoliy Amerikada „Yil avtomobili" nominatsiyasiga nomzod boʻldi.

Oldingi avlodlarda boʻlgani kabi, uchinchisi uchun faqat 1 dvigatel mavjud edi: 260 ot kuchiga ega yangi 3,5 litrli benzinli dvigatel. Yangi transmissiyalar paydo boʻldi: Aisin-Warner’dan 6 pogʻonali mexanik va 5 pogʻonali avtomat quti bilan taʼminlandi. Birinchi marta *ATTESA E-TS* boshqariladigan toʻrt gʻildirakli haydovchi (4 gʻildirakli avtomashinalar **G35X** deb nomlangan) paydo boʻldi, u tezlashayotganda ikkala oʻqga quvvatni teng taqsimladi va bir tekis harakatlanayotganda barcha quvvatni orqa aksga yuborishga moslashtirilgan edi. Jami 305 641 ta uchinchi avlod avtomobillari ishlab chiqarilgan.

### Yangi oʻzgarish

 G35 2006-2007-yillar
Avtomobil ikkita restylingdan oʻtdi: 2005-yil va 2006-yillarda. 2005-yilda restylingdan soʻng, avtomobilning ichki qismi biroz oʻzgardi, quvvati ham 286 va 302 ot kuchiga koʻtarildi. 2006-yilda faralar, bamper va boshqa bir nechta kichik korpus qismlari oʻzgartirildi. Bluetooth, shuningdek, „Hands Free" opsiyasi uchun telefonni ulash imkoniyatiga ega boʻldi.

Toʻrtinchi avlod
----------------

 Orqa koʻrinish
Toʻrtinchi avlod sedanini ishlab chiqarish 2006-yil sentyabr oyida boshlangan. 2007-yil iyun oyida seriyaga kupe chiqarildi. 2 yildan soʻng kabriolet paydo boʻldi.

Dastlab, sedan 3,5 litrli dvigatel bilan 5 pogʻonali avtomat uzatmalar qutisi yoki 6 pogʻonali mexanik uzatmalar qutisi bilan taklif qilindi. Kupe bir xil vites qutilari tanloviga ega 3,7 litrli dvigatel bilan jihozlangan. Qoʻlda uzatmalar qutisi boʻlgan versiyalar uchun sport toʻplami mavjud edi. 2009-yildan beri sedanga 3,7 litrli dvigatel oʻrnatildi. Xuddi shu yili 5 pogʻonali avtomat uzatmalar qutisi 7 pogʻonali bilan almashtirildi. 2010-yil oxirida sedan uchun 2,5 litrli dvigatel taklif etila boshlandi.

### Yangi oʻzgartirilish

 G37 2010-2014-yillar
2009-yil noyabr oyida restayllangan sedan taqdim etildi. Avtomobil yangi panjara va tumanga qarshi chiroqli bamper oldi. 2010-yil iyul oyida yangilangan kupe va kabriolet taqdim etildi.

Manbalar
--------

1. ↑  „В стремлении к совершенству, тест-драйв Infiniti G35X" (ru).  auto.mail.ru (29-iyun 2007-yil). 2-fevral 2014-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 20-yanvar 2014-yil.
2. 1 2 3  „Тест-драйв Infiniti Q50. Любовь идёт по проводам?" (ru).  auto.mail.ru (7-noyabr 2013-yil). 17-fevral 2014-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 20-yanvar 2014-yil.
3. 1 2 3  „С жутким интересом крутим руль в седане Infiniti Q50" (ru).  drive.ru (1-noyabr 2013-yil). 18-yanvar 2014-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 20-yanvar 2014-yil.

Havolalar
---------

* Infiniti rasmiy rus veb-saytida G/Q50 Wayback Machine saytida arxivlandi (2022-07-07).
* „5 gʻildirak" da Q50 sinov drayveri
* „Gʻildirak orqasida" test drayveri Q50
* Motor.ru saytida Q50 sinov drayveri Wayback Machine saytida arxivlandi (2017-01-28).