**Alfa Romeo Scighera** — 1997 yilda ItalDesign tomonidan ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan kontseptual avtomobildir. U oʻsha yili Jeneva avtosalonida namoyish etilgan va 8 yil davomida unutilgan. Mashinaning qayta koʻrgazmasi 2005-yilda Moskvada boʻlib oʻtdi va juda koʻp mashhur boʻldi.

Bu nom Milan lahjasidan „tuman" deb tarjima qilingan.

Taqdimotlar
-----------

2005-yil avgust oyida Moskvada Scigera yana Vredestein Banden BV avtomobil shinalarining yangi brendi taqdimotida namoyish etildi. Ushbu Gollandiya kompaniyasini 2005-yil aprel oyida Rossiyaning Amtel guruhi sotib oldi, u rus tilida Vredestein brendini targʻib qila boshladi. Gollandiya kompaniyasining Scigera bilan aloqasi Fabritsio Giugiaro orqali oʻtadi — Vredestein Banden BV sanoat dizayn byurosi Giugiaro Design bilan keng hamkorlik qilgan va afsonaga koʻra, Giugiaro oʻzi Scigeraning koʻrinishini toʻldirish uchun protektor naqshini chizgan.

Dizayn
------

Scighera ItalDesign bodibilderlari tomonidan yaratilgan, biroq Alfa Romeo nomini olgan. Avtomobil uzun, keng va past: uzunligi 4,32 m va kengligi 1,98 m, balandligi esa atigi 1,15 m.

Burun konusi toʻgʻridan-toʻgʻri Formula 1 avtomobillariga oʻxshaydi va shu bilan birga klassik Alfa Romeo panjarasiga ega. Farlar tik old qanotlardagi vertikal tirqishlar markazidagi nuqtalardir. Yorugʻlik manbalari Hella deşarj lampalaridir. Orqa chiroqlar ham old optika uslubini takrorlab, yuqoriga choʻzilgan.

Tananing qoʻllab-quvvatlovchi tuzilishi alyuminiy va uglerod tolasining tarkibidan iborat. Qolgan panellar alyuminiydir.

Oynali maydon juda katta va uning katta qismi ikkita yarmidan iborat boʻlgan eshiklarga toʻgʻri keladi: yuqori qismi koʻtariladi, pastki qismi esa odatiy tarzda ochiladi. Orqa gʻildiraklar oldida tormozlarni sovutish uchun havo tortadigan gillalar mavjud. Talaffuz qilingan orqa spoyler, aerodinamik va estetik funktsiyalardan tashqari, dvigatelga kirishni ochish uchun tutqich vazifasini bajaradi.

Mashinaning ichki qismi hashamatli. Ingliz tilidagi Connolly teri (oʻrindiqlar ham qoplangan), JVC sunʼiy yoʻldosh navigatsiya tizimi, avtomatik iqlim nazorati va havo yostigʻi mavjud.

Texnik xususiyatlari
--------------------

Scigeraning quvvat bloki uch litrli Alfa Romeo 164 dvigateliga asoslangan edi. Quvvat bloki ikkita turbo zaryadlovchi bilan jihozlangan, ular uchun havo maxsus moʻljallangan intercooler tomonidan sovutiladi, shuningdek, mexanik supercharger. Bu olti gazli, ortiqcha bosim shaffof ustki qismi boʻlgan qabul qilgichda hosil boʻladi, u erda V shaklidagi dvigatelning oltita trubkasi chiqadi. Dvigatel markazda joylashgan. Quvvati 400 l. Bilan. 7500 rpm yoki 294 kVt tezlikda, siljish 2959 sm³, silindr uchun 4 valf, DOHC gaz taqsimlash mexanizmi.

Scigeraga oʻrnatilgan *surish rodli* suspenziyasi (Formula 1 va Formula 3 avtomobillarida joylashgan yagona markazli amortizator tizimi) yoʻl avtomobilida birinchi boʻlib koʻrinadi. Vites qutisi mexanik olti pogʻonali, ketma-ket siljish printsipiga ega.

Disklar old va orqa 18 dyuym, tormozlar esa 355 mm. Scigera tezlashishi mumkin boʻlgan maksimal tezlik soatiga 331 km ni tashkil qiladi va u 4,9 soniyada yuzlab tezlikka erishadi.

istiqbollari
------------

ItalDesign maʼlumotlariga koʻra, Scighera kontsept-kar emas, balki kichik hajmdagi ishlab chiqarishga tayyor avtomobil boʻlgani uchun uni Grand Tourismo chempionatida superkar sifatida ishlatish mumkin  .

Manbalar
--------

1. 1 2 3 4 5 6   *Alfa Romeo Scigera: итальянская сказка* (MaxiTuning nashri). 2007. .
2. ↑  Franco Nicoli, Grammatica milanese, Bramante ed, 1983, pag. 11.
3. 1 2 3 4  „Supermachine.ru - ItalDesign Scighera GT". 27-sentabr 2009-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 26-iyun 2010-yil.

Havolalar
---------

* ItalDesign veb-saytidagi Scigeraning fotosuratlari buzilgan
* ItalDesign veb-saytida Scighera GT fotosuratlari