**Ferrari Enzo** — 2002-yildan 2004-yilgacha Italiyaning Ferrari avtomobil kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan ikki oʻrindiqli superkar. Ushbu model Ferrari asoschisi — Enzo Ferrari sharafiga qurilgan.

Ferrari Enzo birinchi marta 2002-yilda Parij avtosalonida taqdim etilgan. Jami 400 ta avtomobil ishlab chiqarilgan.

Tana
----

Ferrari Enzo poyga avtomobili atrofida qurilgan boʻlib, aniq „tumshugʻi" va „belkurak" bilan, xuddi poyga avtomobillarida boʻlgani kabi, radiatorlar va tormozlar uchun yon havo soʻrgʻichlariga ega. Tana uglerod tolasidan qilingan. Butun mashina havo olish qoʻngʻiroqlari bilan oʻralgan. Ushbu dizayn katta aerodinamik yoʻqotishlarsiz pastga tushish kuchini va samarali dvigatelni sovutish uchun havo taqsimotiga erishishga imkon berdi.

Kelebek qanotli eshiklar 45 graduslik burchak ostida tebranadi. Kokpit uzun va tor orqa oyna bilan tugaydi, u orqali avtomobil dvigateli koʻrinadi.

Dvigatel
--------

Ferrari Enzo dvigateli V shaklidagi 12 silindrli, atmosfera, hajmi 5997 sm³ boʻlib, orqa oʻqning oldida uzunlamasına oʻrnatilgan. Tsilindrlar orasidagi kamber burchagi 65 daraja. Har bir silindrda 4 ta valf mavjud. Teshik 92 mm, zarba 75,2 mm, siqish nisbati 11,2: 1. Dvigatel quvvati 660 l. (492,2 kVt) 7800 aylanish tezligida, moment 657,57 Nm 5500 aylanishda. Taxometrning qizil zonasi 8200 aylanish tezligida boshlanadi.

Salon
-----

 Ferrari Enzoda rul
Ferrari Enzoʻning ichki dizayni chinakam sportga xos boʻlib, quvvat aksessuarlari, iqlim nazorati va sifatli audiotizim kabi variantlarni oʻz ichiga oladi. Oʻrindiq har bir mijoz uchun uning jismoniy holatiga qarab alohida tayyorlanadi. Paqir oʻrindiqlari, eshiklardagi qoʻshimchalar, dastgoh ostidagi va markaziy konsol yashil teri bilan qoplangan, panelning oʻzi va rul uglerod tolasidan qilingan. Kichkina rulda 6 pogʻonali ketma-ket uzatmalar qutisi ishini avtomatik oʻzgartirish tizimiga ega (oʻtish 15 millisekund davom etadi) boshqarish imkonini beruvchi svetodiodli tekis tepaga ega. Vites oʻzgartirish eshkak eshish moslamalari tomonidan amalga oshiriladi. Spidometr va takometrning sariq tugmalari soatiga 400 km va gacha belgilangan..

Sozlash
-------

### Edo Competition Enzo

2008-yilda Germaniyaning Edo Competition tyuning studiyasidan birinchi sozlash varianti. Maksimal tezlik 370 km/soat, 100 km/soat tezlikka 2,7 soniyada erishiladi. Dvigatel quvvati 700 l.

### Edo Competition Enzo XX Evolution

Italiyaning Edo Competition studiyasi Frankfurt avtosalonida 2009-yilda Ferrari Enzoning Edo Competition Ferrari Enzo XX Evolution deb nomlangan modifikatsiyasini taqdim etdi.

6,0 litrli V12 dvigatelining hajmini 6,3 litrgacha oshirish, shuningdek, yangi eksantrik vallar, qayta ishlangan silindr kallaklari, titaniumli klapan prujinalari va titan biriktiruvchi rodlar, yuqori samarali katalizatorlar, susturucular va havo filtrlari hamda yangi yuqori unumdorlikka ega. egzoz manifoldu 840 ot kuchiga ega. Bilan. quvvat va 5800 aylanish tezligida 779 Nm maksimal moment.

Tashqi koʻrinishdagi oʻzgarishlar orasida yangi tortib olinadigan orqa qanot, yangi LED orqa chiroqlar va qoʻshimcha aerodinamik qismlarga (winglets) ega yangi orqa apron kiradi.

Ishlab chiquvchilar ushbu sport kupesining vaznini 100 kg ga kamaytirgani tufayli avtomobil atigi 3,2 soniyada 0 dan 100 km/soat tezlikka erisha oladi, maksimal tezligi esa 390 km/soatni tashkil qiladi.

### Gemballa

 Monakodagi Ferrari Enzo
2009-yilda Dubay avtosalonida Germaniyaning Gemballa tyuning firmasi Ferrari Enzoning Ferrari Enzo Gemballa Mig-U1 deb nomlangan oʻzgartirilgan versiyasini taqdim etdi.

Komplektga kontrastli aerodinamik kuzov toʻplami kiradi, u LED yoritgichlari boʻlgan yangi old bamper, kuzov tokchalari, orqa spoyler, oʻrnatilgan egzoz quvurlari bilan yangi orqa bamper, shuningdek, old qanotlar va tomdagi havo olish joylaridan iborat. Mashinaning aerodinamikasiga kiritilgan oʻzgartirishlar pastga tushirish kuchini old tomonda 35 kg ga, orqada esa 85 kg ga oshirdi.

Ferrari Enzo-ning standart quvvati qayta dasturlashtirilgan elektron boshqaruv bloki bilan jihozlangan, shundan soʻng u 700 ot kuchiga ega boʻlgan yangi egzoz tizimiga ulangan. Bilan.

Süspansiyon tezlikni pasaytirishni engish uchun oʻzgartirildi: tugmani bosish orqali haydovchi erni deyarli 5 sm ga oshirishi mumkin. Shuningdek, yangi qora GTR Racing gʻildiraklari oʻrnatilgan boʻlib, ular zaxiradagilardan 16 kg yengilroq.

Ichki qismi qizil rangli sintetik zamsh va qora teridan tikilgan, qizil tikuvli. Markaziy konsol 950 vattli kuchaytirgich, yetti dyuymli sensorli displey, oʻrnatilgan navbat, DVD almashtirgich va iPod ulanishiga ega yangi maʼlumot-koʻngilochar tizimni oʻz ichiga olgan holda oʻzgartirildi.

Jami 25 ta avtomobil ishlab chiqarildi, ularning har biri mijozning individual talablariga muvofiq boʻyaladi va jihozlanadi.

Avtomobillarning keyingi taqdiri
--------------------------------

* 2002-yilda ishlab chiqarilgan sariq rangli mashinalardan biri Erik Klaptonga tegishli.
* Qizil avtomobilni Dubayda Britaniya fuqarosi sotib olgan. Egasi 2013-yildagi inqiroz paytida bankrot boʻlib, shoshib mamlakatni tark etganida, avtomobil Dubay aeroporti yaqinidagi „superkar qabristonida" tashlandiq holda qoldirilgan.

Rasmlari
--------

Manbalar
--------

1. ↑  „Ferrari Enzo Ferrari (2002) - Ferrari.com" (en). *ferrari.com*.  Ferrari GT - en-EN. 27-iyul 2016-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 8-iyun 2017-yil.
2. ↑  „Кладбище заброшенных суперкаров" (ru). *dubai-life.info*. Qaraldi: 28-iyun 2022-yil.