Kema qurilgan joyda yodgorlik tosh
" **Ormen Friske** "(shved. Ormen Friske — 1950-yil iyun oyida Shimoliy dengizning Helgoland koʻrfazida butun ekipaji bilan choʻkib ketgan Gokstad Viking kemasining Shvetsiyadagi nusxasi.

„Ormen Friske" kemasi 1949-yil bahorida Shvetsiya sport federatsiyasining Stensunddagi (Lon Södermanland) oʻquv markazida qurilgan va oʻsha yilning iyun oyida suvga tushirilgan. „Ormen Friske" ni yaratish modeli 1880-yilda Norvegiyada topilgan Norvegiya vikinglarining mashhur kemasi edi. Ammo agar Gokstad kemasining korpusi zarb qilingan temir perchinlar bilan mahkamlangan eman boʻlsa, u holda kemaning nusxasini qurishda XX asrning 40-yillarida kemasozlik zavodlari uchun keng tarqalgan materiallar va texnologik usullar qoʻllanilgan. Xususan, korpus qaragʻaydan yasalgan, perchinlar esa murvat bilan almashtirilgan.

1950-yil iyun oyida Ormen Friske Kiel kanali orqali tortildi va oʻz kuchi bilan Elba ogʻzidan Helgoland koʻrfaziga qoldirdi. Samolyotda loyiha tashabbuskori, Shvetsiya sport federatsiyasi rahbari Sten Shreder boshchiligida 15 kishi boʻlgan. Kema ekipajining barcha aʼzolarining jismoniy holati yaxshi edi. Havo ochiq edi, ob-havo xizmati hech qanday ogohlantirish bermadi. Ammo kun davomida toʻsatdan kuchli boʻron boshlandi.

„Ormen Friske" Shimoliy dengizda suzuvchi mayoq, bir nechta savdo kemalari va baliq ovlash qayiqlaridan oxirgi marta — Heligoland orolidan unchalik uzoq boʻlmagan joyda koʻrilgan. Ob-havo keskin yomonlashganda va tun tushganda, kemani qidirishda 20 ga yaqin baliqchi kemalari va Heligoland koʻrfazini qoʻriqlayotgan harbiylar qatnashgan. Ammo bir necha kundan keyin kemaning qoldiqlari Pellworm oroli qirgʻogʻida topildi. Barcha 15 nafar ekipaj aʼzosi halok boʻldi, ulardan toʻqqiz nafarining jasadi topildi, Shvetsiyaga olib ketilgan va dafn qilingan.

Nemis hukumati topilgan vayronalarni oʻz zimmasiga oldi va texnik ekspertiza oʻtkazishni talab qildi. Ammo Shvetsiyaning Gamburgdagi bosh konsuli tergov qilmaslikka qaror qildi.

Koʻrinishidan, kema halok boʻlishiga kuchli boʻron (25 m/s gacha shamol, toʻlqin balandligi 4-5 metr) sabab boʻlgan. Bundan tashqari, kemaning oʻlimini tekshirayotgan ekspertlar va jurnalistlar uning omon qolishi texnologik xatolar (parchalangan va kesilgan yogʻochdan Viking davriga xos boʻlgan qismlar oʻrniga kesilgan yogʻochdan foydalanish), balastning etishmasligi tufayli zaiflashishi mumkinligini taxmin qilishdi. koʻrgazmali maqsadlarda ishlab chiqarilgan nusxa kemaning ochiq dengizda, ayniqsa boʻronli dengizda suzib yurish uchun yaroqsizligi.

Halokatdan bir necha oy oʻtgach, Shimoliy dengizning Daniya qirgʻogʻida shisha ichidagi xabar topildi, unda "Yordam bering, yordam bering. „Ormen Friske", bombardimon ". Shuni taʼkidlash kerakki, Ormen Friske vafot etgan Helgoland oroli Ikkinchi Jahon urushidan keyin AQSh va Buyuk Britaniya tomonidan strategik bombardimonchi mashqlarni oʻtkazish uchun poligon sifatida ishlatilgan. Daniya politsiyasi sud- tibbiyot ekspertizasi uchun Stokgolmga xabar yubordi, ammo bu muvaffaqiyatsiz tugadi. Xabar haqiqiymi yoki kimdir yomon hazilmi, degan savol ochiqligicha qolmoqda. Kema halok boʻlishiga portlash sabab boʻlganiga oid hech qanday dalil topilmadi.

Ormen Friskda halok boʻlganlar uchun yodgorliklar Pellworm orolida, Shvetsiyada — kema qurilgan Stensundda va Kalmarda oʻrnatilgan.

Manbalar
--------

1. ↑  *И. фон Фиркс.* „"Суда викингов", глава "Судно из Гокстада"" (издательство «судостроение». ленинград, 1982. перевод с немецкого а. а. чебана, рецензент доктор исторических наук м. а. коган.).