**Lamborghini Diablo** 1990-yildan 2001-yilgacha Italiyaning Lamborghini kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan. Avtomobilning rasmiy taqdimoti 1990-yil 21-yanvarda Monte-Karlo shahrida boʻlib oʻtgan. **Diablo** nomi, ispanchada **Iblis** degan maʼnoni anglatadi, Veragua gertsogining yovvoyi buqasiga tegishli boʻgan. Buqa 1869-yilda Madriddagi korrida paytida oʻldirilgan. Avtomobil dizayni 1990-yillarning asosiy uslub yoʻnalishining xususiyatlariga ega boʻlib, ilgari ishlab chiqarilgan Lamborghini modellariga nisbatan avtomobil murakkab qilingan. Diablo 320 km/soat tezlikka erishgan birinchi Lamborghini boʻlgan. 2002-yilda Murcielago nomli yangi flagman modeli ishlab chiqarila boshlangan.

Rivojlanish tarixi. Loyiha P132
-------------------------------

1985-yil iyun oyida *132 loyihasini ishlab chiqish boshlangan.* Bu vaqtda Lamborghini Shveytsariyadan kelgan aka-uka Mimranlarning moliyaviy nazorati ostida boʻlgan. Yangi model *Countach* superkarining oʻrnini bosa olga. Deyarli barcha Lamborghini modellari dizaynida oʻzini isbotlagan dizayner Marcello Gandiniga yana murojaat qilishga qaror qilinga. Kompaniya 1988-yilga qadar yangi flagmanni chiqarishni kutgan, ammo buning oʻrniga Horatio Pagani tomonidan ishlab chiqilgan. Gandini dizayni hunikroq boʻlgan. Dvigatel qopqogʻi shishadan qilingan, ammo dastlabki sinovlar davomida ushbu texnik yechim dvigatelning haddan tashqari qizib ketishiga olib keldi va bu gʻoyadan voz kechilgan. Chrysler boshchiligidagi yangi rahbariyat yangi modelni ishlab chiqarishga qaror qilingan. Detroit Chrysler studiyasi dizaynerlari prototip ustida bir muncha vaqt ishlaganlar, tananing koʻplab elementlari tekislangan. Gandini Chryslerning harakatlaridan xafa boʻldi va keyinchalik Cizeta Moroderda original dizayndan foydalangan. Detroyt studiyasidan olingan gibridni Gandini va Chrysler dizaynlarida bir-biriga solishtirish, zavod saytidagi yopiq avtoturargohda Countach va Ferrari TestaRossa shakllari bilan solishtirish osonroq boʻlgan. Ushbu taqqoslash vaqtida Chrysler korporatsiyasining oʻsha paytdagi raisi Li Yakokka avtoturargohda boʻlgan. Yangi model umidlarni oqlamadi va Chrysler dizayni yana qayta ishlab chiqilgan, bu safar shakli Diabloning yakuniy versiyasiga oʻxshagan. Olingan namuna quyuq kulrangga ega va P132 raqamiga ega boʻlgan. Oʻlchov uskunalari bilan jihozlangan P132 zavodga joʻnatilishidan oldin Nardi sxemasida minglab kilometrlar boʻylab sinovdan oʻtkazilgan. Crash testlari uchinchi prototip qurilgan koʻk P3 modeli bilan oʻtkazilgan. Sinovlar muammosiz oʻtgan. Ishlab chiqish 5 yildan keyin yakunlangan va Lamborghini 6 million italyan lirasiga tushgan.

Birinchi avlod
--------------

Diablo 1990-yil 21-yanvarda Monte-Karlodagi Hotelde Paris mehmonxonasida ikkinchi Lamborghini taqdimoti boʻlib oʻtgan. Avtomobilda hajmi 5709 sm³ gacha koʻtarilgan va orqa gʻildirakli Lamborghini V12 dvigateli ishlatilgan. Dvigatelning yangi versiyasida ikki tomonlama eksantrik mili (DOHC) va elektron yonilgʻi quyish tizimi mavjud. Ushbu yangiliklarning barchasi dvigatel quvvatini 492 ot kuchiga koʻtarish imkonini bergan(367 kVt). Avtomobilning chiqarilish vaqtidagi narxi (1990) 240 ming dollarni tashkil qilgan. Juda qimmat boʻlishiga qaramay, mashina spartacha tarzda jihozlangan. Bu mashinaning katta massasini kamaytirish uchun qilingan.

### 1993-yil Diablo VT

Diabloda 3 yillik nozik sozlash va kichik innovatsiyalardan soʻng kompaniya 1993-yilda avtomobilning takomillashtirilgan versiyasi yangi xaridorlarni jalb qilishi mumkinligiga qaror qilgan. Avtomobilning asosiy dizaynida bir qator texnik yaxshilanishlar amalga oshirilgan. Yangi versiya oldingi oʻqni haydash uchun viskoz muftalardan foydalanganligi sababli VT (Viscous Traction viskoz tortish) harf belgisini olgan. Ishlab chiqarish 1993-yildan 1998-yilgacha davom etgan.

### 1995-yil Diablo VT Roadster

 Diablo VT Roadster
Diablo VT Roadster versiyasi rodster 1995-yil dekabr oyida Boloniya avtosalonida taqdim etilgan.

### 1994-yil Diablo SE30

Avtomobilning yengilroq va kuchli versiyasi boʻlgan SE30 modifikatsiyasi 1994-yilda Lamborghini kompaniyasining oʻttiz yilligi sharafiga cheklangan nashrda chiqarilgan. Ushbu modifikatsiyadagi atigi 150 ta mashina yaratilgan.

### 1995-yil Diablo SE30 Jota

1995-yilda kompaniya Diablo SE30 Jotani taqdim etgan. SE30 Jota va oldingi modifikatsiyalar oʻrtasidagi asosiy farq bu avtomobil tomidagi 2 ta havo kirish joyi edi. Mashinada toʻliq sinxronlashtirilgan vites qutisi paydo boʻlgan. Dvigatelni takomillashtirish uning quvvatini 495 ot kuchiga oshirish imkonini bergan. Mashinaning yorugʻligi shundaki, u radio, konditsioner, ovoz oʻtkazmaydigan va presslangan uglerod tolasidan tayyorlangan markali oʻrindiqlarini yoʻqotgan. Bularning barchasi standart versiyaga nisbatan avtomobilning ogʻirligini 125 kg ga kamaytirishga imkon bergan.

### 1995-yil Diablo S. V.

 Diablo SV
Modifikatsiya SV (Super Veloce „super tez") asosiy modeldagi qoʻshimcha yaxshilanish boʻlgan. Ushbu modifikatsiyada orqa gʻildiraklar yuqori tezlikda haydashga muammolarga olib kelishi mumkin. Ammo mashina VT modifikatsiyasidan yangi asboblar paneli, kattaroq tormozlar, yangi sozlanishi spoyleri bilan jihozlangan. Mashinaga 510 ot kuchiga ega Lamborghini V12 dvigatelining oʻzgartirilgan versiyasi oʻrnatilgan. Ushbu modelning dizayneri Marcello Gandini boʻlgan. Avtomobil keng jamoatchilikka 1995-yilda Jeneva avtosalonida taqdim etilgan. „Auto König" tyuning kompaniyasi (Germaniya) ushbu modelning oʻz modifikatsiyasini yanada jiddiy tormoz tizimi va ikki tomonlama turbokompressor bilan yaratgan. Bu dvigatel quvvatini 800 ot kuchiga oshirish imkonini bergan.

### 1999-yil Diablo VT (ver. 2)

Diablo VT kupesi va Diablo VTR rodsterining ikkinchi modifikatsiyasi deyarli faqat kosmetik oʻzgarishlarda farq qilgan. Avtomobil SV modifikatsiyasidan faralarni oldi, yangi gʻildiraklar va asboblar paneli bilan jihozlangan. Avtomobil dizayniga kengaytirilgan disk tormozlari, blokirovkaga qarshi tizim va yangi oʻzgaruvchan valf vaqtini hisoblash tizimi qoʻshilgan. Dvigatel quvvati 530 ot kuchiga koʻtarilgan. Avtomobilni 3,9 soniyada 0 dan 100 km/soatgacha tezlashtirish imkonini bergan.

### 1999-yil Diablo GT

 Diablo GT
Lamborghini Diablo GT faqat Yevropada sotiladigan 80 ta avtomobildan iborat cheklangan nashrda ishlab chiqarilgan. U birinchi marta 1999-yil mart oyida Jeneva avtosalonida taqdim etilgan va 1999-yil sentyabr oyidan boshlab sotuvga chiqarilgan. Chiqarish vaqtida Diablo GT eng tez ommaviy ishlab chiqarilgan avtomobil hisoblangan (eng yuqori tezlik 338 km/soat). Bunga Lamborghini V12 dvigatelining hajmini 5992 kub kubometrgacha oshirish orqali erishilgan. Yangilangan dvigatel 575 ot kuchiga ega.

### 1999-yil Diablo GTR

Diablo GT-ga qaraganda ancha cheklangan, Diablo GTR modeli chiqarilgan. U birinchi navbatda 590 ot kuchiga ega boʻlgan. Avtomobil 338 km/soat tezlikga chiqish mumkin. Ushbu modifikatsiyaning atigi 40 ta avtomobilini chiqarish rejalashtirilgan.

### 2000-yil Diablo VT 6.0 (VT 3-versiyasi)

Audi AG tomonidan Lamborghini sotib olinganidan soʻng, ushbu modelni almashtirish Lamborghini Murciélago tayyor boʻlgunga qadar daromadni oshirish uchun avtomobil dizayniga bir qator oʻzgarishlar kiritishga qaror qilingan. Bu avtomobilning soʻnggi yirik qayta dizayni boʻlgan. Avtomobil tashqi koʻrinishida ham, dizaynida ham katta oʻzgarishlarga duch keldi, old bamper, havo oʻtkazgichlar, asboblar paneli, oʻrindiqlar yana oʻzgargan. Diablo GT-dan meros boʻlib qolgan 6 litrli avtomobil dvigatelini boshqarish kompyuterida (ECU) oʻzgartirilgan.

Manbalar
--------

1. ↑  „Lamborghini Diablo". 2-avgust 2016-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 25-fevral 2015-yil.
2. ↑  „Lamborghini Murcielago Model History & List of Lamborghini Murcielago Models | NADAguides | NADA Official Used Lamborghini Murcielago Value Guides & New Lamborghini Murcielago…". 2-aprel 2016-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 25-fevral 2015-yil.
3. ↑  „Bao's Bad Ass Car Link #2". 2-aprel 2015-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 13-mart 2015-yil.
4. ↑  „Collectible Classic: 1974-90 Lamborghini Countach - Latest News and Features - Automobile Magazine". 2-aprel 2015-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 13-mart 2015-yil.