Isuzu motors isuzu nomi bilan mashhur.

Ko'p tarmoqli avtomobil ishlab chiqarish

Kanagavaning Yokogama shahrida joylashgan. Uning asosiy vazifasi isuzu tijorat avtomobillari va dizel dvigatellarini ishlab chiqarish va sotishdan iborat. 

Kompaniyaning ko'plab korxonalari va qo'shma korxonalari, masalan, UD Trucks, Anadolu Isuzu (Anadolu Group bilan Turkiya qo'shma korxonasi), Sollers-Isuzu (Rossiyaning Sollers OAJ bilan qo'shma korxonasi - ishlab chiqarish 2022- yil mart oyida yakunlagan, Iusuzu ulushiga o'tgan. 2023 yil iyul oyida Sollers  ), SML Isuzu (ilgari Swaraj Mazda nomi bilan tanilgan hind korxonasi), Jiangxi Isuzu Motors ( Jiangling Motors Company Group bilan Xitoy qoʻshma korxonasi), Isuzu Astra Motor Indonesia, Isuzu Malaysia ( Isuzu HICOM ), Industries Mécaniques Maghrébines, Isuzu Buyuk Britaniya, Isuzu Janubiy Afrika, Isuzu Filippin, Tayvan Isuzu Motors, Isuzu Vetnam, Isuzu Motors Hindiston va BYD Isuzu .

Isuzu kompaniyasining Fudzisavada, kompaniya oldingii nomlar bilan tashkil etilganidan beri, shuningdek, Tochigi va Xokkaydo prefekturalarida joylashgan yig'ish va ishlab chiqarish zavodlari bor. Isuzu brendi nomidagi avtomobillar dunyodagi ko'pgina tijorat bozorlarida sotiladi. Isuzu kompaniyasining asosiy bozori tijorat dizel dvigatelli yuk mashinalari, avtobuslar va qurilishga qaratilgan.

Isuzu daryosi sharafiga atalgan, *Isuzu* kanjisi (kánjič) "50 ta qo'ng'iroq" degan ma'noni bildiradi.

Tarix
-----

Isuzu Sumida avtobusi 1927 yil
Isuzu Motors tarixi 1916 yilda, Tokyo Ishikawajima Shipbuilding va Engineering Co. Ltd kompaniyasi Tokio Gas and Electric Industrial Company bilan avtomobillar yaratish bo'yicha hamkorlikni rejalashtirganida boshlangan. Keyingi qadam 1918- yilda Wolseley Motors Limited bilan texnik hamkorlik boshlanganida, Sharqiy Osiyoda Wolseley avtomashinalarini nokaut to'plamlaridan ishlab chiqarish va sotish bo'yicha eksklyuziv huquqlarni berdi.  1919 yilda Yaponiyada ishlab chiqarilgan birinchi yengil avtomobil, Wolseley modeli, Fukagava zavodidagi Tokio Ishikawajima kemasozlik zavodida Fifteen A9 15/40 NR paydo bo'ldi.  Wolseley manbali CP yuk mashinasi ikki yildan so'ng ergashdi; Ulardan 550 tasi 1927 yilga kelib qurilgan  1923 yilda Yaponiya Kanto zilzilasidan buzildi, bu esa hukumatga qarashli temir yo'llarga juda bog'liq bo'lgan yangi paydo bo'lgan transport infratuzilmasini buralib qolgan yo'llar sababli yaroqsiz holga keltirdi. Qayta tiklash va rekonstruksiya qilishda yordam berish uchun AQShning GMC va Ford kompaniyalaridan og'ir qurilish mashinalari import qilingan va kompaniya mahalliy qurilish va og'ir yuk mashinalarini ishlab chiqarish orqali hissa qo'shishga harakat qildi. 1927 yilda kompaniya A6 dvigateli bilan jihozlangan 2 tonna yuk ko'taruvchi "Sumida P-tipli yuk mashinasi" va A4 dvigateli bilan jihozlangan 1 tonnalik "Sumida M-tipli №1 avtobus" avtomobilini taqdim etdi. "Sumida" nomi Fukagavadagi zavod yaqin joylashganligi uchun Sumida daryosidan ishlatilgan.

IHI korporatsiyasi 1929-yilda o'z ishlab chiqarish biznesining bir qismini ajratib, DAT Automobile Manufacturing Inc. ( Nissan kompaniyasining o'tmishdoshi) bilan birlashdi va nomini Jidosha Kogyo Co. Ltd. ( *Automobile Industries Co. Ltd.* ) ga o'zgartirdi. "Sumida" va "Chiyoda" nomi bilan sotilayotgan ushbu kompaniya mahsulotlari Yaponiyada alohida o'ringa ega. Chiyoda - Tokioning imperator saroyi joylashgan tumani va Sumida Tokiodan oqib o'tadigan daryoga ishora qiladi taxminan 3.59 km (2.23 mi) imperator saroyining sharqida.  1934-yilda Tsurumi zavodi Automobile Industry Co. Ltd. nomi ostida ochildi va 1937-yilda Automobile Industries qayta tashkil etildi va yangi kompaniya, Tokyo Automobile Industries Co. Ltd.ga aylantirildi va 1 000 000 ¥ kapital bilan tashkil etilgan. Kompaniya Yaponiyaning transport infratuzilmasini modernizatsiya qilish zarurligini bilib, og'ir yuk mashinalari va yo'lovchi avtobuslarini ishlab chiqarishni davom etdi va Mitsubishi Heavy Industries bilan birgalikda Yaponiya imperatorlik armiyasining asosiy ishlab chiqaruvchilardan biri bo'lgan va Yasuda Zaibatsu kompaniyasiga sadoqatli edi.. Urush uchun ishlab chiqarilgan mashinalardan biri Sumida M.2593 bronetransportyori edi. 1942 yilda Hino Heavy Industries Tokyo Automobile Industries kompaniyasidan ajralib chiqib, alohida korporatsiyaga aylandi.  Ikkinchi jahon urushidan so'ng, 1949 yilda Yaponiya hukumati Savdo va sanoat vazirligi (MITI) bilan uchrashuvdan so'ng kompaniya oxirida **Isuzu** ( Isuzu daryosi nomi bilan) deya o'zgartirildi.

### Etimologiya

Isuzu so'zi ingliz tilidan olingan bo'lib "ellikta qo'ng'iroq" degan ma'noni anglatadi, shuning uchun ham keyingi Bellel va Bellettda "qo'ng'iroq" ga e'tibor qaratilgan. Bu nom Yaponiyaning eng muqaddas va hurmatli ziyoratgohlaridan biri bo'lgan Ise Buyuk ziyoratgohi yaqinida oqib o'tadigan Isuzu daryosidan olingan.

1. ↑  *Jackson, Kathy*. „Isuzu's collapse". *Automotive News*. Crain Communications, Inc. (4-fevral 2008-yil).
2. ↑  „Из России ушел еще один японский автопроизводитель" (ru). *Banki.ru* (14-iyul 2023-yil).
3. 1 2  Ruiz, Marco*. 'The Complete History of the Japanese Car: 1907 to the Present*. Rome: ERVIN srl, 1986 — 130 bet. ISBN 0-517-61777-3.
4. ↑  „Isuzu Website". 5-may 2017-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 25-may 2017-yil.
5. ↑  Ishikawa, Kenji (2012-05-01). "トラックメーカーアーカイブ: いすゞ自動車のすべて [Truck Manufacturer Archive: Everything Isuzu]" (ja). *Camion* (Tokyo, Japan: Geibun Mooks): 98. ISBN 978-4-86396-183-8.
6. ↑  „Investor Relations: Company History".  Isuzu Motors. 20-aprel 2012-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 28-avgust 2012-yil.