Chikagodagi Jane Byrne almashinuvida ko'rilgan sinflarni ajratishning potensial murakkabligiga misol
 Barselona yaqinidagi Ispaniyada sinflarni ajratish uchun yettita turli yo'l o'tkazgichlar
 Xitoyning Xiaoshan shahridagi temir yo'l-temir yo'lni ajratish
 Darajani ajratish konsepsiyasi barcha transport turlarini, masalan, temir yo'l ustidagi oddiy piyodalar ko'prigini o'z ichiga oladi.
Qurilish muhandisligida (aniqrog'i, avtomobil yo'llari muhandisligi) **navbatni ajratish** - bu ikki yoki undan ortiq transport o'qlarining bir-birini kesib o'tganda boshqa tranzit yo'nalishlarida transport oqimini buzmasligi uchun turli balandliklarda (darajalarda) tekislash usuli. Bunday transport o'qlarining tarkibi bir xil bo'lishi shart emas; yo'llar, piyodalar, temir yo'llar yoki aeroport uchish-qo'nish yo'laklarining qo'shilmasidan iborat bo'ladi. Ko'priklar, tunnellar va ikkalasining kombinatsiyasi kesishmalarda kerakli darajadagi ajratishga erishish uchun qurilishi mumkin.

Shimoliy Amerikada navbat bilan ajratilgan chorraha *navbatni ajratish*  yoki *oʻtish joyi* deb nomlanishi mumkin – bu *chorrahadan* farqli oʻlaroq, *olmosli oʻtish joyi* yoki *chiziqli oʻtish joyi* emas.

Ta'sirlari
----------

### Afzalliklari

Ular,odatda, transportning erkin, kamroq uzilishlar va yuqori umumiy tezlikda harakatlanishiga imkon beradi; shuning uchun tezlik chegaralari, sinfdan ajratilgan yo'llarda yuqoriroq bo'ladi. Bundan tashqari, transport harakatining murakkabligini kamaytirish baxtsiz hodisalar xavfini kamaytira oladi.

### Kamchiliklari

Tunnellar, rampalar va ko'priklar kabi yirik jismoniy tuzilmalarga bo'lgan ehtiyoj tufayli darajalar bo'yicha ajratilgan yo'l kesishmalari fazo intensivligini talab qiladi, murakkab va qimmat turadi. Ularning balandligi sezilarli darajada uzun bo'lishi mumkin va bir-biridan ajratilgan yo'llar jalb qiladigan katta transport hajmi bilan birgalikda, ular yaqin atrofdagi yer egalari va aholi uchun biroz noqulay. Shu sabablarga ko'ra, yangi darajadagi ajratilgan yo'llar bo'yicha takliflar jiddiy jamoatchilik e'tiroziga ega bo'lish ehtimoli bor.

Temiryo'l orqali temiryo'l bo'ylab ajratish yo'l navbatini ajratishga qaraganda kamroq joy egallaydi: favqulodda mashinalar to'xtab turishi uchun yer maydoni kerak emasligi sababli, odatda, joylashtirish uchun kamroq bo'limlari va yon yo'l ulanishlari mavjud (chunki, qisman qism ajratish yo'lga qaraganda ko'proq yaxshilanishga olib keladi) va tekis temiryo'l aloqalari o'z-o'zidan katta joy egallaydi. Biroq, ular katta muhandislik kuchini talab qiladi va qurilish juda qimmat va ko'p vaqt talab etadi.

Piyodalar va velosipedlar uchun darajalar boʻyicha ajratilgan marshrutlar kam joyni talab qiladi, chunki, ular kesib oʻtadigan obyektlar bilan kesishmaydi. Biroq, zinapoyalarga ega bo'lgan piyodalar o'tish joylari kirish uchun muammolarni keltirib chiqaradi. Ba'zi o'tish joylarida liftlar mavjud, lekin ulardan foydalanish ko'p vaqt talab qila oladi.

Yo'llar
-------

### Umumiy koʻrinishi

Ushbu atama bir yoki bir nechta yo'llarda to'g'ridan-to'g'ri transport oqimi buzilmaydigan yo'l kesishmasini tavsiflash uchun eng keng tarqalgan. To'g'ridan-to'g'ri ulanish o'rniga, kesishmadagi boshqa yo'llarga kirish uchun transport *ochiq* va *o'chirish rampalaridan* ( AQSh, Avstraliya, Yangi Zelandiya ) yoki *sirpanchiq yo'llardan* ( Birlashgan Qirollik, Irlandiya ) foydalanishi kerak. Chorraha orqali o'tadigan yo'lni *alohida darajali* deb ham atash mumkin.

Odatda, katta avtomagistrallar, avtomagistrallar, avtomobil yo'llari yoki qo'sh qatnov qismlari butun uzunligi bo'ylab yoki uning bir qismi uchun sinflarga bo'linish uchun tanlanadi. Darajani ajratish yo'lning o'tkazuvchanligini bir xildagi kesishmalarga ega bo'lgan bir xil yo'lga nisbatan keskin oshiradi. Misol uchun, Britaniya avtomagistralida to'g'ridan-to'g'ri kesishuvni topish juda kam uchraydi; AQSh shtatlararo avtomagistralida buning hammasi mumkin emas, lekin bir nechtasi mavjud.

Agar transport qatnovi to‘xtashga majbur bo‘lmasdan istalgan yo‘nalishda kesishma orqali o‘tishi mumkin bo‘lsa, u holda tutashuv *to‘liq toifadan ajratilgan* yoki *erkin oqim* sifatida tavsiflanadi.

 Leyptsig-Xalle aeroportidagi avtoban ustidagi taksi yo'lidagi samolyot - sinfni ajratishning bir turi.
### Turlari

#### To'liq ajratilgan

Ushbu kesishmalar ikkita avtomagistralni birlashtiradi:

 Buyuk Britaniyadagi M25 (pastda) va M23 (yuqorida) o'rtasida 4 darajali stek almashinuvi.
* Stack almashinuvi (ikki darajali, uch darajali yoki to'rt darajali stek, markaziy nuqtada qancha daraja kesishganiga qarab)
* Cloverleaf almashinuvi
* Karnay almashinuvi
* Cloversstack almashinuvi
* Yo'nalish T
* Yarim yo'nalishli T
* Turbina (jakuzi) almashinuvi
* Shamol tegirmoni almashinuvi
* Spagetti birikmasining turli xil mujassamlanishi

#### Qisman ajratilgan yo'llar

Bu chorrahalar ikkita yo‘lni bog‘laydi, biroq faqat bittasi to‘liq darajada ajratilgan, ya’ni bir yo‘ldagi harakat bir yo‘lning chiqish liniyalari yoki signallarida to‘xtashi shart emas, lekin boshqa yo‘lga o‘tishda shunday qilishlari kerak:

* Olmos almashinuvi
* Qisman yonca barglari almashinuvi
* Bir nuqtali shahar almashinuvi
* Aylanma aylanma aylanma
* Ikki yo'l ixcham "bog'lovchi yo'l" bilan bog'langan, uning har bir uchida katta-kichik ustunlik tutashuvlari bo'lgan ixcham sinf ajratish; odatda yonca barglari turi almashinuvining bir varianti, lekin faqat to'rtta emas, balki ikkita kvadrantni o'z ichiga oladi

### Tezyurar temir yo'llar ( 200 km/h or 120 mph +)

Deyarli barcha tezyurar temir yo'l liniyalarida tezroq tezlik navbatni ajratishni talab qiladi. Shu sababli, ko'plab tezyurar liniyalar baland, ayniqsa, Tayvan va Yaponiyada, yuqori tezlikdagi liniyalar yonida aholi zichligi Fransiya, Italiya yoki Germaniyaga qaraganda yuqori.

  

Sobiq Sovet Ittifoqi va boshqa mintaqalarni o'z ichiga olgan "1520-maydon" deb nomlanuvchi hududda, xuddi shu o'lchagichdan foydalanadigan eng murakkab temir yo'l Ukrainaning Lyubotin shahrida joylashgan.

Piyodalar va metrolar
---------------------

Piyoda ko'prigi va piyodalar/velosipedchilar metrolari (Shimoliy Amerikada, shuningdek, Buyuk Britaniyada yo'llar haqida gap ketganda yer osti o'tish joylari deb ataladi) ko'pincha piyodalar va velosipedchilarning gavjum ko'chalar va magistral yo'llarni kesib o'tishlariga imkon berish uchun ishlatiladi. 1860-yillarda Nyu-York shahridagi markaziy parkda metrolar joriy etilgan bo'lsa-da, bugungi kunda Yevropada, ayniqsa, Niderlandiya va Daniya kabi velosipedda harakatlanish qat'iy rag'batlantiriladigan mamlakatlarda metrolar ancha keng tarqalgan. Uzoq yer osti o'tish joylarini tunnel deb atash mumkin.

* The Frank Gehry-designed BP bridge in Chicago was built for pedestrians. Chikagodagi Frank Gehri piyodalar uchun tashkil etilgan BP ko'prigi
* Nineteenth-century pedestrian underpass in Central Park Markaziy bog'dagi XIX asr piyodalar o'tish joyi

Manbalar
--------

1. ↑  *Henry K. Evans.* „Read the ebook Traffic engineering handbook by Institute of Traffic Engineers". *ENGINEERING HANDBOOK, Second Edition 1950*.  Institute of Traffic Engineers (1950). 2018-yil 13-oktyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2010-yil 9-oktyabr.