**Jaguar XK120** — bu Jaguar tomonidan 1948-yildan 1954-yilgacha ishlab chiqarilgan sport avtomobili. Ishlab chiqarilgan avtomobilning maksimal tezligi 200,5 km/soat, maxsus tayyorlangani esa 219,83 km/soatni tashkil qiladi.

Hikoya
------

Avtomobil dvigatelini ishlab chiqish Ikkinchi jahon urushi davrida boshlangan. 1948-yilda Earl’s Court avtosalonining boshlanishidan oldin kompaniyaga eʼtiborni jalb qilish uchun, ommaviy ishlab chiqarish uchun moʻljallanmagan Yaguar Super Sports deb nomlangan prototipga yangi dvigatel oʻrnatildi. Ammo mashina jamoatchilik tomonidan katta qiziqish bilan kutib olindi, bu kompaniya tomonidan umuman kutilmagan va kutilmagan qiyinchiliklarga olib keldi. Prototipning alyuminiy panellari qoʻlda tayyorlangan va avtomatlashtirilgan ishlab chiqarishni boshlash uchun vaqt kerak boʻldi. Shuning uchun ommaviy ishlab chiqarish faqat 1950-yilda yoʻlga qoʻyildi va 1949-yilda bu mashinalardan atigi 240 tasi ishlab chiqarilgan. Avtomobil, shu jumladan AQShda ham keng qoʻllanilgan.

Jaguar XK120 eng tez ishlab chiqarilgan avtomobil edi. 1950-yilgi 24 soatlik Le Manda chidamlilik poygasida 3 ta XK120 namoyish etildi. Lekin sovrinlar olinmadi. 1951-yilda Yaguar avtomobilning XK120-C-Type nomli poyga versiyasini chiqardi va 1951-yilda Piter Uaytxed va Piter Uoker Le Mansda birinchi oʻrinni egalladi.

Dastlab faqat yoʻltanlamaslar ishlab chiqarilar edi, 1951 yildan esa kupe va 1953-yilda kabriolet ishlab chiqarila boshlandi. Jami 12078 ta avtomobil ishlab chiqarilgan boʻlib, ulardan 240 tasi original alyuminiy kuzov bilan ishlab chiqarilgan. Avtomobillarning 80% dan ortigʻi eksport qilingan, aksariyati AQShga sotildi.

Oʻzgartirishlar
---------------

1952-yilda Jaguar XK120 avtomobiliga ega boʻlgan amerikalik poyga haydovchisi Uolt Xansgen uni dizayner Emil Xoffman yordamida poyga uchun qayta qurdi. Yangilik **Hansgen Yaguar** deb nomlandi. Yengilroq ramka yasaldi, differensial qulflandi, MG TD(ingl.)o'zb. dan rul ishlatildi va poyga eksantrik mili. Dvigatelning siqilish darajasi odatdagidan yuqori edi. 1953-yil davomida Hansgen SCCA(ingl.)o'zb. poyga seriyasida yangilangan avtomobilni boshqargan va Гран-при Уоткинс-Глена(ingl.)o'zb. qoʻlga kiritgan).

Dvigatellar
-----------

 Jaguar XK120 Drop Head Coupe

**Dvigatellar XK 120**| Model | yillar | Ishlash hajmi | turi | Teshik/zarba | Karbüratör | Quvvat |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| **XK 120 3.4** | 1948-1954-yillar |  3442 sm³ | 6 silindrli, in-line, benzin, vaqt turi DOHC |  83mm/106mm | 2x SU H6 | 5000 aylanish tezligida 119 kVt (162 ot kuchi). |
| **XK 120 3.4 SE** (AQShda „M") | 1951-1954-yillar |  3442 sm³ | 6 silindrli, in-line, benzin, vaqt turi DOHC |  83mm/106mm | 2x SU H6 | 5300 aylanish tezligida 134 kVt (182 ot kuchi). |
| **XK 120 3.4 SE** (C-Type Head) (AQShda „MC") | 1951-1954-yillar |  3442 sm³ | 6 silindrli, in-line, benzin, vaqt turi DOHC |  83mm/106mm | 2x SU H8 | 5750 aylanish tezligida 157 kVt (213 ot kuchi). |
|

Manbalar
--------

1. ↑  Pace H. Brinker M. R.*. Vintage American Road Racing Cars 1950-1970*. St. Paul, MN: Motorbooks, 2004 — 179 bet. ISBN 9780760317839.
2. ↑  „All Results of Walt Hansgen" (en). *racingsportscars.com*. 10-noyabr 2021-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 26-may 2020-yil.
3. ↑  *Krejci M.* „SCCA National Sports Car Championship 1953" (en). *World Sports Racing Prototypes*. 24-may 2012-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 30-may 2020-yil.
4. ↑  „Jaguar XK120 Specifications". 6-aprel 2015-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 3-aprel 2011-yil.
5. ↑  „The Jaguar Database". 12-sentabr 2008-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 3-aprel 2011-yil.