قازقستان کے جنوبی میدان میں ترکستان – سائبیریا ریلوے۔
**ترکستان – سائبیرین ریلوے** (عام طور پر *ترکی –* (قازق: Түрксіб)‏ ، تٷركسٸب ، pronounced  ؛ روسی: Турксиб، نقحر: *Turksib* ) ایک 1,520 ملی میٹر (4 فٹ 27⁄32 انچ) براڈ گیج ریلوے جو وسطی ایشیا کو سائبیریا کے ساتھ جوڑتی ہے۔ اس کا آغاز ازبکستان میں تاشقند کے شمال میں آریس سے ہوتا ہے ، جہاں یہ ٹرانس ارال ریلوے سے شاخ ہوتی ہے۔ یہ شمکینٹ ، تراز ، بشکیک (ایک توسیع کے ساتھ) قزاخستان کے سابق دار الحکومت الماتی کے قریب سے شمال مشرق کی طرف ہے۔ وہاں روسی سرحد عبور کرنے سے پہلے شمال کی طرف سمی کی طرف مڑ جاتا ہے۔ یہ نووسیبیرسک پر ختم ہونے سے پہلے برنول سے ہوتا ہے ، جہاں یہ ٹرانس سائبیرین ریلوے کے مغربی سائبیرین حصے سے ملتا ہے۔ 1926 سے 1931 کے درمیان زیادہ تر تعمیراتی کام شروع کیے گئے تھے۔

تعمیراتی تاریخ
--------------

سائبیریا اور کے درمیان ایک ریلوے کے خیال رشین ترکستان ابتدائی 1886 کے طور پر کے طور پر نشر کیا گیا تھا، لیکن اس کے اس کی طرف سے supplanted گیا تھا ایک زیادہ قابل عمل لکیر تاشقند اور درمیان Orenburg کے میں Urals کے. 15 اکتوبر 1896 کو ورنی شہر ڈوما نے ترکستان - سائبیریا ریلوے کی تعمیر کی فزیبلٹی کی جانچ کرنے کے لیے ایک کمیشن تشکیل دیا۔ توقع کی جارہی ہے کہ اس لائن سے روئی ترکستان سے سائبیریا اور روس سے وادی فرغانہ تک سستی سائبیرین اناج کی سہولت ہوگی۔ ایک مشرقی شاخ چینی سرحد پر روس کی فوجی اور معاشی موجودگی کو بڑھا دے گی۔

1906 میں روسی شاہی حکومت نے برنول اور آریوں کے مابین پہلے حصے کی تعمیر کے لیے مالی اعانت کرنے کا فیصلہ کیا۔ روسی انجینئروں کی ایک ٹیم نے میدانوں اور نیم صحرا والے علاقوں کا ایک تفصیلی سروے کیا جس کے بارے میں توقع کی جارہی ہے کہ یہ ریلوے عبور کرے گا۔ 21 اکتوبر 1915 کو شمالی حصے جو نووسبیرسک اور سیمیپالاٹنسک کو الٹائی ریلوے کے طور پر جوڑتا ہے۔ لاپتہ Arys- Pishpek - Tokmak سیکشن، سرکاری طور پر جانا جاتا Semipalatinsk ریلوے، ایک فرانسیسی مالی روسی منظم نجی ریلوے کنسورشیم کی طرف سے تعمیر کیا جا کرنے کے لیے چھوڑ دیا گیا تھا. پہلی جنگ عظیم نے اس منصوبے کو ختم کر دیا۔

بالشویک انقلاب کے بعد تعمیراتی کام ایک دہائی اور 140-کلومیٹر (460,000 فٹ) لیے معطل تھا ایمی لمبی سیمپالاٹینسکی ایاگز لائن ، جسے ایڈمرل کولچک کے اقدام پر وائٹ روسیوں نے 1918–19 میں تعمیر کیا تھا ، کسی واضح وجہ کے بغیر اسے مسمار کر دیا گیا تھا۔ باقی 1,442 کلومیٹر (4,731,000 فٹ) ریلوے کا پہلا پانچ سالہ منصوبے کے ایک حصے کے طور پر ریلوے کا 1928 اور 1932 کے درمیان تعمیر کیا گیا تھا۔

10 مئی 1929 کو سیمیپالاٹنسک اور آیگوز کے مابین باقاعدہ مسافر خدمات کا قیام عمل میں لایا گیا۔ 21 اپریل 1930 کو ترکی کی تکمیل ہوئی۔ تاشقند سے سیمیپلاتنسک (14-1441 (rus)) جانے والے راستے کا آگے چلنے والے انجنوں کا بعد میں الما عطا میں ایک یادگار کا حصہ بن گیا۔

وکٹر الیگزینڈرویش ٹورین نے ریلوے کی عمارت پر 1929 میں سوویت دستاویزی فلم کی ہدایت کاری کی تھی جس کا نام بھی *ترکسیب تھا* ۔

رابطہ
-----

سال بعد Turksib مکمل کیا گیا، اس میں شمولیت اختیار کی گئی تھی شو قازقستان کے مرکزی شمال جنوب لائن، کام کرتا ہے جس کی طرف کاراگنڈا ، نور سلطان اور پیٹروپاؤلوسک اہم میں سے ایک پر، Transsib راستوں.

1990 میں ، اکماگے اسٹیشن ، جو المما عطا اور سیمیپلاتنسک کے درمیان تقریبا mid وسط کے درمیان تھا ، ایک اہم جنکشن بن گیا۔ وہاں سے لائنز میں منسلک، مشرق چلانے Dostyk ساتھ چین کی Lanxin ریلوے لائن (جانب ارمکی ، لانزہو اور مرکز چین)؛ اور مغرب میں ، بلقاش اور کاراگندا۔

حوالہ جات
---------

* پراسرار ترکسبآرکائیو شدہ (Date missing) بذریعہ turksib.com (Error: unknown archive URL)
* ویتالی اے راکوف۔ *روسی لوکوموٹوز* ، دوسرا ایڈیشن ماسکو ، 1995۔
* Inkerin suomalaiset GPU: n کوریسا۔ ہیلسنکی 1942۔ Inkerin karkoitettujen kirjeitä. ہیلسنکی 1943۔
* یوجین لیون ، *لوکوموٹوس وسطی ایشیا میں آتے ہیں* ، *جو یوٹوپیا* میں *تفویض کردہ* ایک باب ہے
* Turksib آئی ایم ڈی بی پر (انگریزی میں)