اساطیر میں ، یہ جگہ ، جو بھگوان شیو کی شیرنی شکل رکھتی ہے ، طویل مدت میں باگیشور سے وگیشور اور باگیشور کے نام سے مشہور ہے۔ شیو پورن کے ماناس حصے کے مطابق ، یہ شہر شیوا کی خواہش کے مطابق شیوا کے گن چاندیش نے قائم کیا تھا۔  اسکند پرانا کے تحت باگیشور مہاتمیا میں ، سریو کے کنارے پر سوئمبھو شیو کی اس سرکشی کی سمت شمال میں سوریاکند کی سرزمین ، جنوب میں اگنی کُنڈ کے وسط (دریا میں پیدا ہونے والے قدرتی تالاب سے) کی شناخت کی گئی ہے اور اس کی مذہبی پہچان تپستھالی اور موکشا تھرتھا کے نام سے ہے۔ تاریخی طور پر ، کتیووری خاندان کے دور (آٹھویں صدی سے گیارہویں صدی تک) سے تعلق رکھنے والے بھھوڈو کا نوشتہ اس مندر اور آباد کاری کا سب سے قدیم گواہ ہے۔ تاریخی شواہد کے مطابق ، سن 1802 میں ، شاہ لکشمی چند نے اپنی موجودہ شکل کو برقرار رکھتے ہوئے ، باغناتھ کے موجودہ مرکزی ہیکل اور مندر کے گروہ کی تعمیر نو میں اہم کردار ادا کیا۔ اس نے بیگیشور سے پنڈاری تک 45 میل (40 کلومیٹر) لمبا راستہ تعمیر کرکے دانا پور کے دور دراز گاؤں تک بھی جانے کی کوشش کی۔ 18 سال میں ، آزادی سے 100 سال پہلے۔ میڈن کو بیرونی دنیا تک ہمالیائی گلیشیروں کے بارے میں اطلاع ملنے کے بعد پنڈاری گلیشیر کو بین الاقوامی سطح پر پہچان ملی اور باگیشور غیر ملکی سیاحوں اور کوہ پیماؤں کے لئے بھی ایک آرام گاہ بن گیا۔

19 ویں صدی کے اوائل میں ، بگیشور آٹھ دس گھروں کی ایک چھوٹی سی آبادی تھی۔ 1860 کے آس پاس ، اس جگہ نے 200–300 دکانوں اور مکانات کے ساتھ ایک بستی کی شکل اختیار کرلی تھی۔ مرکزی بستی مندر سے منسلک تھی۔ دریائے سریو کے پار ڈگ بازار اور گورنمنٹ پوسٹ بنگلے کی تفصیل موجود ہے۔ اس مقام کی مستقل آبادی اټکسن کے ہمالیائی گزٹیر میں سن 1886 میں 500 بتائی گئی ہے۔  سریو اور گومتی ندیوں کے پار لکڑی کے دو بڑے اور پُل پُر گائوں بھر میں دریاؤں کے اندرونی حصوں تک رسائی حاصل کرچکے ہیں۔ انگریزی مصنف اوسلو لکھتے ہیں کہ 1871 میں سریو کے سیلاب نے دریا کے کنارے آباد بستی کو متاثر نہیں کیا بلکہ دونوں دریاؤں کے پرانے پل کو بھی دھو دیا۔ اس کے نتیجے میں ، 1913 میں ، موجودہ پاؤں معطلی پل تعمیر کیا گیا تھا۔ اس میں ، سریو پر بنایا گیا معطلی پل آج بھی استعمال میں ہے۔ گومتی ندی کا پل 70 کی دہائی میں خستہ حالی کی وجہ سے منہدم ہوگیا تھا اور اس کی جگہ نیا موٹر پل لگایا گیا تھا۔

پہلی جنگ عظیم سے پہلے ، تنک پور - باگیشور ریلوے لائن کا سروے انگریز حکمرانوں نے سن 1905 میں کیا تھا ، جس کے ثبوت اب بھی ہر طرف بکھرے ہوئے ہیں۔ جنگ عظیم کی وجہ سے یہ منصوبہ کولڈ اسٹوریج میں چلا گیا اور بعد کے منصوبہ سازوں نے اسے مکمل طور پر فراموش کردیا۔  1980 کی دہائی میں باگیشور میں مسز اندرا گاندھی کی آمد پر ، انہیں اس ریلوے لائن کی یاد دلادی گئی۔ اب ، علاقائی لوگوں کی ایک طویل جدوجہد کے بعد ، آخر کار تنک پور-بگیشور ریلوے لائن کے سروے کو نیشنل ریلوے پروجیکٹ کے تحت شامل کیا گیا ہے۔ سن 1921 میں اتھارانی میلہ کے موقع پر ، کمون کیسری بدری دت پانڈے ، ہرگووند پنت ، شیام لال ساہ ، وکٹر موہن جوشی ، رام لال ساہ ، موہن سنگھ مہتا ، ایشوری لال سہ وغیرہ کی قیادت میں سیکڑوں مشتعل افراد نے کولی بیگر کے رجسٹر تقسیم کیے۔ اسی سرائیو بیچ پر ہی میں نے یہ بدنامی ختم کرنے کا عزم کیا تھا۔ قومی تحریک میں پہاڑی خطے کے باشندوں کی شراکت تھی ، جس کی وجہ سے مہاتما گاندھی خود ہی 1929 میں باگیشور پہنچے تھے۔ پھر سوراج مندر کا سنگ بنیاد وکٹر موہن جوشی نے اپنے کمل سے بنایا تھا۔

ڈسپنسری (1906) اور ڈاکخانہ (1909) 20 ویں صدی کے آغاز میں یہاں قائم کیا گیا تھا ، تاہم تعلیم کا پھیلاؤ یہاں تاخیر کا شکار رہا۔ ایک گورنمنٹ اسکول 1926 میں شروع ہوا ، جو 1933 میں جونیئر ہائی اسکول بن گیا۔ 1989 میں آزادی کے بعد ، مقامی باشندوں کی کوششوں سے ، وکٹر موہن جوشی کی یاد میں ایک نجی ہائی اسکول کھلا ، جو 1949 میں انٹر کالج بن سکتا تھا۔ خواتین کے لئے علیحدہ پرائمری اسکول 50s میں کھلا اور 1975 میں خواتین کا ایک علیحدہ گورنمنٹ ہائی اسکول۔ گورنمنٹ ڈگری کالج کا افتتاح اس وقت کے وزیر اعلی ہیموتی نندن بہوگنا نے سن 1949 میں کیا تھا۔ 

1951 میں ، باگیشور نے پہلی بار بیلیگھاٹ میں 25 کلو واٹ صلاحیت والے ہائیڈل پاور پلانٹ سے پیدا ہونے والی بجلی سے روشنی ڈالی۔ برسات کے موسم میں ندیوں کے گندے پانی سے نجات حاصل کرنے کے لئے ، قصبے کا علاقہ تشکیل پانے کے بعد ، ریاستی گرانٹ اور مقامی لوگوں کے شامدان کے ساتھ ہی ، شہر میں پینے کے صاف پانی کا نظام شروع کیا گیا۔  الورورہ کے راستے گیرودا موٹر روڈ 1952 میں باگیشور پہنچی۔ علاقہ مکینوں کے شرمداین کے ساتھ تعمیر کردہ باگیشور۔کپوٹ موٹر وے پر بس سروس کا کام سن 1965-54 کے بعد شروع ہوا۔ 1962 میں چین کی جنگ کے بعد ، اہم باگیشور۔پٹورہ گڑھ روڈ کو 1965 میں اسٹریٹجک نقطہ نظر سے مکمل کیا گیا تھا۔ ستر کی دہائی میں ، بیگیشور سے المورہ تک ایک متبادل سڑک ایک متبادل سڑک بن گئی ، اور اسی کی دہائی میں باگیشور - چمارا - دوفاد روڈ پر ٹریفک کا آغاز ہوا۔ تحصیل ہیڈ کوارٹر کی تشکیل کے بعد آس پاس کے دیہات کے لئے متعدد موٹر ویز کی تعمیر کا کام شروع ہوا۔ ضلعی صدر مقام بننے کے بعد ، شہر کے متصل علاقوں میں قائم دفاتر ، عدالتوں وغیرہ کے لئے رابطے کے راستے قائم کردیئے گئے۔

حوالہ جات
---------

1. ↑  "बाघ और गाय बनकर इस संगम पर घूमते थे भगवान शिव और पार्वती"۔ देहरादून: अमर उजाला۔ 2016۔ 7 अक्तूबर 2017 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 28 जून 2017  الوسيط `|url-status=` تم تجاهله (معاونت); تحقق من التاريخ في: `|access-date=, |archive-date=` (معاونت)
2. ↑  "शिव के गण चंडीश ने बसाया था इस नगर को, यहां है बागनाथ मंदिर"۔ हिन्दुस्तान۔ 2017۔ 7 अक्तूबर 2017 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 28 जून 2017  الوسيط `|url-status=` تم تجاهله (معاونت); تحقق من التاريخ في: `|access-date=, |archive-date=` (معاونت)
3. ↑  "बागेश्वर में पार्वती के संग विराजते हैं भोलेनाथ"۔ बागेश्वर: अमर उजाला۔ 2017۔ 7 अक्तूबर 2017 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 28 जून 2017  الوسيط `|url-status=` تم تجاهله (معاونت); تحقق من التاريخ في: `|access-date=, |archive-date=` (معاونت)
4. ↑  "कत्यूर व चंद शासकों के काल में बनी ऐतिहासिक इमारतें हैं उपेक्ष‍ित"۔ बागेश्वर: दैनिक जागरण۔ 2017۔ 7 अक्तूबर 2017 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 28 जून 2017  الوسيط `|url-status=` تم تجاهله (معاونت); تحقق من التاريخ في: `|access-date=, |archive-date=` (معاونت)
5. ↑  एडविन टी. एटकिन्सन (1973)۔ हिमालयी गजट (بزبان انگریزی)۔ दिल्ली: काॅस्मो प्रकाषक۔ 12 अगस्त 2018 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 26 अक्तूबर 2017  الوسيط `|url-status=` تم تجاهله (معاونت); تحقق من التاريخ في: `|access-date=, |archive-date=` (معاونت)
6. ↑  योगेश कुमार (2015)۔ "Rail ministry stalls Tanakpur-Bageshwar link project" [रेल मंत्रालय ने टनकपुर-बागेश्वर लिंक परियोजना पर रोक लगाई] (بزبان انگریزی)۔ टाइम्स ऑफ इंडिया۔ 13 जनवरी 2019 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 28 जून 2017  الوسيط `|url-status=` تم تجاهله (معاونت); تحقق من التاريخ في: `|access-date=, |archive-date=` (معاونت)
7. ↑  "टनकपुर-बागेश्वर रेल लाइन का 1902 में हुआ था आगाज!"۔ 18 सितंबर 2016 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 28 जून 2017  الوسيط `|url-status=` تم تجاهله (معاونت); تحقق من التاريخ في: `|access-date=, |archive-date=` (معاونت)
8. ↑  "कुली बेगार उन्मूलन का माध्यम बना उत्तरायणी मेला"۔ बागेश्वर: अमर उजाला۔ 2014۔ 6 सितंबर 2017 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 28 जून 2017  الوسيط `|url-status=` تم تجاهله (معاونت); تحقق من التاريخ في: `|access-date=, |archive-date=` (معاونت)
9. ↑  सुरेश पांडेय (2016)۔ "रक्तहीन क्रांति का मूक गवाह है सरयू बगड़"۔ बागेश्वर: दैनिक जागरण۔ اخذ شدہ بتاریخ 28 जून 2017  تحقق من التاريخ في: `|access-date=` (معاونت)
10. ↑  "भगवान भूतनाथ की नगरी बागेश्वर: समय का कैलीडियोस्कोप"۔ नैनीताल समाचार۔ 7 फरवरी 2015۔ 13 जून 2018 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 19 जून 2018  الوسيط `|url-status=` تم تجاهله (معاونت); تحقق من التاريخ في: `|access-date=, |date=, |archive-date=` (معاونت)
11. ↑  Perspective Plan of Bageshwar District-2021 (PDF) (بزبان انگریزی)۔ उत्तराखण्ड सरकार۔ 11 सितंबर 2016 میں اصل (PDF) سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 28 जून 2017  الوسيط `|url-status=` تم تجاهله (معاونت); تحقق من التاريخ في: `|access-date=, |archive-date=` (معاونت)