**حجاز ریلوے** (Hejaz Railway)
(ترکی زبان: *Hicaz Demiryolu*، عربی: الخط الحديدي الحجازي) ایک نیرو گیج (1,050 ملی میٹر/​3 فٹ5 11⁄32 ٹریک گیج) کی ریلوے لائن تھی، جو دمشق سے مدینہ تک جاتی تھی۔ اصل منصوبہ میں لائن کو مکہ تک جانا تھا لیکن پہلی جنگ عظیم کے شروع ہونے کی وجہ سے یہ مدینہ منورہ سے آگے نہ جا سکی۔ یہ عثمانی ریلوے نیٹ ورک کا ایک حصہ تھی جس کا مقصد استنبول سے دمشق کی لائن کو آگے تک پھیلانا تھا۔
منصوبہ کا مقصد سلطنت عثمانیہ سے حجاج کرام کو سفری سہولت فراہم کرنا تھا۔

ایک اور اہم وجہ یہ تھی کہ دور دراز عرب صوبوں کی اقتصادی اور سیاسی انضمام کو عثمانی ریاست میں بہتر بنانا اور فوجی افواج کی نقل و حمل کو سہولت فراہم کرنا تھا ۔

تاریخ
-----

### تعمیر

1860 دہائی کے اواخر میں ریلوے کی تعمیرات کا انعقاد ہوا اور حجاز کے علاقے کئی علاقوں میں سے ایک تھے ۔ اس طرح کی پہلی تجویز یہ تھی کہ ایک ریلوے دمشق سے بحر الأحمر تک پھیلا دی جائے۔ اس منصوبے کو جلد ہی ختم کر دیا گیا ، جب مکہ کے امیر نے اعتراضات اٹھائے - ریلوے کی تخلیق میں عثمانیوں کی شمولیت کا آغاز کرنل احمد رشيد پاشا سے ہوا ، جس نے 1871– 1873 میں یمن کے سفر پر اس خطے کا جائزہ لینے کے بعد ، یہ نتیجہ اخذ کیا کہ عثمانی فوجیوں کے لیے نقل و حمل کا واحد ممکن ذریعہ ریل کے ذریعے تھا۔ عثمانی نوری پاشا جیسے دیگر عثمانی افسران نے بھی حجاز میں ریلوے کے لیے تجاویز پیش کیں ، اس پر بحث کرتے ہوئے کہ اگر عرب خطے میں سلامتی برقرار رکھنا ہے تو اس ریل کی ضرورت ہے۔

دنیا بھر کے بہت سارے لوگوں کو یقین نہیں تھا کہ سلطنت عثمانیہ اس طرح کے منصوبے کے لیے مالی اعانت فراہم کر سکے گی: ایک اندازے کے مطابق اس ریلوے پر لگ بھگ 40 لاکھ ترک لیرا خرچ ہوں گے جو بجٹ کا ایک قابل ذکر حصہ ہے۔زیارت بینکسی ، ایک ریاستی بینک جو سلطنت عثمانیہ میں زرعی مفادات کی خدمت کرتا تھا ، نے 1900 میں ایک لاکھ لیرا کا ابتدائی قرض فراہم کیا۔اس ابتدائی قرض نے اسی سال کے آخر میں اس منصوبے کو شروع کرنے کی اجازت دی۔عبد الحمید دوم نے دنیا کے تمام مسلمانوں سے حجاز ریلوے کی تعمیر کے لیے عطیات دینے کا مطالبہ کیا۔ اس منصوبے نے ایک نئی اہمیت حاصل کرلی اس خطے کے لیے نہ صرف ریلوے کو ایک اہم فوجی خصوصیت سمجھا جاتا تھا ، بلکہ یہ ایک مذہبی علامت بھی تھا۔ حجاج، مقدس شہر مکہ مکرمہ جاتے ہوئے ، حجاز کے راستے میں سفر کرتے وقت اکثر اپنی منزل مقصود تک نہیں پہنچ پاتے تھے۔سخت ، پہاڑی حالات کا مقابلہ کرنے سے قاصر ، 20 فيصد حاجی راستے میں ہی دم توڑ ديتے تھے۔عبد الحمید اس بات پر قائم تھے کہ ریلوے مسلم طاقت اور یکجہتی کی علامت کے طور پر کھڑا ہے: یہ ریل لائن نہ صرف عثمانیوں بلکہ تمام مسلمانوں کے لیے مذہبی زیارت کو آسان بنائے گی۔ اس کے نتیجے میں ، اس منصوبے میں کوئی بیرونی سرمایہ کاری قبول نہیں کی گئی ۔ فنڈز کو موثر انداز میں ترتیب دینے کے لیے ڈونیشن کمیشن قائم کیا گیا تھا اور عطیہ دہندگان کو تمغے دیے گئے تھے۔ ان عطیہ دہندگان میں سے ایک محمد انشاء اللہ تھا ، جو ایک متمول پنجابی اخبار کا مدير تھا۔ انھوں نے حجاز ریلوے سنٹرل کمیٹی کے قیام میں مدد کی۔ حجاز ریلوے کی تعمیر کے دوران وسائل تک رسائی ایک اہم ٹھوکر ثابت ہوئی۔ پانی ، ایندھن اور مزدور خاص طور پر حجاز کے دور دراز علاقوں میں تلاش کرنا مشکل تھا۔ایندھن ، زیادہ تر کوئلے کی شکل میں ، آس پاس کے ممالک سے لایا جاتا تھا اور حائفہ اور دمشق میں رکھا جاتا تھا۔ مزدور یقینا ریلوے کی تعمیر میں سب سے بڑی رکاوٹ تھا۔زیادہ آبادی والے علاقوں میں ، زیادہ تر مزدوری مقامی آباد کاروں کے ساتھ ساتھ اس علاقے کے مسلمان بھی کرتے تھے ، جو قانونی طور پر اس تعمیر پر اپنا ہاتھ دینے کے پابند تھے۔جس دور دراز علاقوں میں ریلوے پہنچے گی ، اس میں ایک اور انوکھا حل استعمال کیا گیا۔ اس کام کا بیشتر حصہ فوجیوں کے ریلوے دستوں نے مکمل کیا ، جو اپنے ریلوے کام کے بدلے میں ، فوجی خدمات کے تیسرے حصے  سے مستثنیٰ تھے۔چونکہ ریلوے لائن ناقابل اعتبارعلاقوں کو عبور كرتى تھی  تو بہت سے پل اوربالائی گُزر گاہیں تعمیر کرنے پڑے۔ چونکہ کنکریٹ تک رسائی محدود تھی ، لہذا ان میں سے بہت سے بالائی گُزر گاہیں کھدے ہوئے پتھر سے بنے تھے اور آج تک کھڑے ہیں۔ بعد میں عبد الحمید نے فیصلہ کیا کہ ریلوے ابھی صرف مدینہ تک ہی جائے گی۔


| * د
* ب
* ت
Hejaz Railway |
| --- |
| راهنما |
| Main line |
| 

|  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 | کلو میٹر |  |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 | -6.0 |  

|  |
| --- |
| دمشق–Kanawat |
| 1906 extension |

  |
|  |  | 

|  |
| --- |
| [[File:BSicon\_.svg|x20px|link=|alt=|[[زمرہ:لوا پر مبنی سانچے]]]] |

 |  |  |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 | 0.0 | Damascus-Cadem Works |
|  |  | 

|  |  |  |
| --- | --- | --- |
|  |  |  |

 |  | *Damascus-Cadem–حلب* |
|  |  | 

|  |  |  |
| --- | --- | --- |
|  |  |  |

 |  | *to Qatara* |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 | 20.8 | Kiswe |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 | 30.5 | Deir Ali |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 | 49.7 | المسمیہ |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 | 62.6 | Gbagbageb |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 | 69.1 | خبب |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 | 77.8 | Mahadsha |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 | 84.6 | Shaqra |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 | 91.2 | Esra |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 |  |  

|  |
| --- |
| formerly 600mm-narrow |
| gauge to السویداء |

  |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 | 1,06.1 | Khirbet al-Ghazaleh |
|  |  | 

|  |  |  |
| --- | --- | --- |
|  |  |  |

 |  |  *|  |
| --- |
| Jezreel Valley railway |
| to Haifa |*  |
|  |  | 

|  |
| --- |
| [[File:BSicon\_*.svg|x20px|link=|alt=|[[زمرہ:لوا پر مبنی سانچے]]'']]* |

 |  |  |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 | 1,23.0 | درعا |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 |  | Ghares |
|  |  | 

|  |  |  |
| --- | --- | --- |
|  |  |  |

 | 128.6 | *to بصریٰ* |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 | 135.7 | Nasib |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 |  | Amman–Damascus Highway |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 |  |  

|  |
| --- |
| سوریہ |
| اردن |

  border |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 | 140.1 | Dschabir |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 | 161.7 | Mafraq |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 | 185.3 | Chirbet us-Samra |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 |  |  |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 |  | Amman–Damascus Highway |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 | 1 94.0 | Salis |
|  |  | 

|  |  |  |
| --- | --- | --- |
|  |  |  |

 |  | IPC-Refinery |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 | 202.7 | Az-Zarqa |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 |  |  |
|  |  | 

|  |  |  |
| --- | --- | --- |
|  |  |  |

 | 222.4 | عمان (شہر) ( 

|  |
| --- |
| Railway |
| museum |

 ) |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 |  | Jesin viaduct |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 |  |  |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 | 234.0 | Qasr |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 |  | tunnel |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 | 248.8 | Lubin |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 |  | Amman–Airport Road |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 | 259.7 | Dshisa |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 | 278.7 | Daba’a |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 | 295.2 | Chan uz-Zibib |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 | 309.3 | Suaka |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 | 326.2 | Qatrana wye |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 | 348.4 | Menzil crossing |
|  |  | 

|  |  |  |
| --- | --- | --- |
|  |  |  |

 |  | Abiad phosphate mine |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 |  | سانچہ:MRN-Road M45 |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 | 367.1 | Faraifa |
|  |  | 

|  |  |  |
| --- | --- | --- |
|  |  |  |

 |  |  

|  |
| --- |
| Wadi el-Hassa |
| phosphate mine |

  |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 | 377.8 | Al-Hassa |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 | 397.4 | Dschiruf ed-Derwish |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 | 422.7 | Anese |
|  |  | 

|  |  |  |
| --- | --- | --- |
|  |  |  |

 |  | *to Hischech* |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 | 440.5 | Wadu Dshardum crossing |
|  |  | 

|  |  |  |
| --- | --- | --- |
|  |  |  |

 |  | *to Naqb Ashtar* |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 | 458.8 | معان |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 | 475.0 | Gadir al-Hadsh |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 | 487.0 | Shedija crossing |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 | 491.0 | Abu Tarafa |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 | 500.0 | Esch-Schifia |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 | 508.0 | Fassua |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 | 514.2 |  

|  |
| --- |
| Aqaba el-Hedschasije |
| (Hattyia) |

  |
|  |  | 

|  |
| --- |
| [[File:BSicon\_.svg|x20px|link=|alt=|[[زمرہ:لوا پر مبنی سانچے]]]] |

 |  |  |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 | 519.7 | Batn al-Ghul |
|  |  | 

|  |  |  |
| --- | --- | --- |
|  |  |  |

 | 522.5 | *to عقبہ* |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 |  | 545.0 |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 |  | Tel esh-Sham |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 |  | 572.0 |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 |  | Mudawarra |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 |  |  

|  |
| --- |
| اردن |
| سعودی عرب |

  border |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 |  | 591.0 |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 |  | Kalaat Amara |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 |  | 610.0 |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 |  | Sat ul-Hadsch |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 |  | 635.0 |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 |  | Bir Hermas |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 |  | 654.0 |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 |  | El-Hazim |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 |  | 667.0 |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 |  | Makhtab |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 |  | 692.0 |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 |  | Tabuk |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 |  | 737.0 |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 |  | Sahr ul -hul |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 |  | 743.0 |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 |  | Dar ul-Hadsh |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 |  | 753.0 |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 |  | Mustabka |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 |  | 757.0 |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 |  | Al-Achdar |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 |  | 773.0 |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 |  | Chamis |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 | 794.4 | Dissaid |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 |  | 830.0 |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 |  | Al-Muadhem/Muassam |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 |  | 855.0 |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 |  |  

|  |
| --- |
| Khism Sana’a/ |
| Hachim Sana |

  |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 |  | 883.0 |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 |  | Al-Muteli |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 |  | 885.0 |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 |  | Dar al-Hamra |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 |  | 904.0 |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 |  | Mutali |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 |  | 912.0 |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 |  | Abu Taka |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 |  | 938.0 |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 |  | Al-Muzhim |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 |  | 946.0 |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 |  | Mabrakat al-Naka |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 |  | 958.0 |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 |  |  

|  |
| --- |
| Meda’in Saleh |
| works & museum |

  |
|  |  | 

|  |
| --- |
| [[File:BSicon\_.svg|x20px|link=|alt=|[[زمرہ:لوا پر مبنی سانچے]]]] |

 |  |  |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 |  | 983.0 |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 |  | Al-Ula |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 |  | 1,048.0 |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 |  | Zumrud/Sumruk |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 |  | 1,079.0 |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 |  | Bir Jehid |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 |  | 1,144.0 |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 |  | Hedia |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 | 1,166.3 | Dsheda |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 |  | 1,176.0 |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 |  | Abu al-Na’am |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 | 1,194.5 | Stabl Antar |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 |  | 1,245.0 |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 |  | Bir Nassif |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 | 1,290.5 | Bir Abu Jabir/Muhid |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 |  | 1,309.0 |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 |  | Hafirah |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 | 1,315.5 | Bir Osman |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 | 1,320.5 | مدینہ منورہ |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 |  | 1,322.0 |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 |  | Medina Citadel |
|  |  | 

|  |
| --- |
|  |

 | کلو میٹر |  |
|  |  |  |  |  |  |  |

 |

### ریلوے پر حملے

مکہ کے شریف حسین بن علی ، ریلوے کو عربوں پرقبضے کے خطرے کے طور پر دیکھتے تھے، کیونکہ اس نے حجاز ، عسير اور یمن میں عثمانیوں کو ان کی چوکیوں تک آسان رسائی فراہم کی۔اس کے آغاز سے ہی یہ ریلوے مقامی عرب قبائل کے حملوں کا نشانہ تھی ۔ وہ کبھی بھی خاص طور پر کامیاب نہیں ہوئے ، لیکن نہ ہی ترکوں نے لائن کے دونوں طرف ایک میل یا اس سے زیادہ علاقوں پر قابو پایا۔مقامی لوگوں کی عادت کی وجہ سے کہ وہ اپنے کیمپوں میں لگی آگ کو بھڑکانے کے لیے لکڑی کے تختے نکال لیتے تھے ، ٹریک کے کچھ حصے لوہے کے تختوں پر بنائے گئے تھے۔

#### تعمیراتی مدت

* ستمبر 1907 میں

جب ہجوم نے العلا اسٹیشن پہنچنے والی ریل کا جشن منایا تو الحربی قبیلہ کے زیر انتظام بغاوت نے ریلوے پیشرفت روکنے کا خطرہ ظاہر کیا۔ باغیوں نے مکہ جانے والى ریلوے کے تمام راستوں پر پھیلاؤ پر اعتراض کیا۔ انھیں خوف تھا کہ اونٹوں کی نقل و حمل متروک ہوجانے کے بعد وہ اپنی معاش سے محروم ہوجائیں گے۔

#### جنگ کے دور میں حملے

* مارچ 1917 میں

تھامس لارنس ( لارنس آف عربیہ) نے ابا ال نام اسٹیشن پر حملے کی قیادت کی ، جس کے نتیجے میں چھاؤنی میں 70 ہلاکتیں ہوئیں اور 30 قیدی ہاتھ آئے اس نے مزید کہا ، "مرمت اور تفتیش کے لیے آمد و رفت تین دن تک روک دی گئی تھی۔ لہذا ہم مکمل طور پر ناکام نہیں ہوئے۔"

* مئی 1917 میں

برطانوی بمباروں نے العلا اسٹیشن پر بم گرائے۔ جولائی 1917 میں ، برطانوی انجینئر اور تھامس لارنس کے ساتھی ، اسٹیورٹ نیوکمبی نے مصری اور ہندوستانی افواج کے ساتھ ریلوے کو سبوتاژ کرنے کی سازش کی۔ الاختر اسٹیشن پر حملہ ہوا اور 20 ترک فوجی پکڑے گئے۔

* اکتوبر 1917 میں

تبوک کا عثمانی گڑھ عرب باغیوں کے ہاتھوں میں چلا گیا۔ ابو انعام اسٹیشن بھی قبضہ میں لے لیا گیا ۔

* نومبر 1917 میں

شریف عبد اللہ اور قبیلہ حرب نے البویر اسٹیشن پر حملہ کیا اور دو انجنوں کو تباہ کر دیا۔

* دسمبر 1917 میں

ابن غصيب کی سربراہی میں ایک گروپ نے تبوک کے جنوب میں لائن پر ٹرین کو پٹڑی سے اتار لیا۔

### بعد کی تاریخ

* پہلی جنگ عظیم

پہلی جنگ عظیم کے دوران ، جرمن جیش نے یرموک آئل شیل کے ذخیرے سے ریلوے پر کام کرنے والے ریل گاڑی کے انجن کو ایندھن کی فراہمی کے لیے شیل آئل تیار کیا۔دوران جنگ لڑائی کی وجہ سے لائن کو بار بار نقصان پہنچا ، خاص طور پر عرب انقلاب کے دوران تھامس لارنس کی سربراہی میں گوریلا فورس کے ہاتھوں ، جنھوں نے عثمانی ٹرینوں پر گھات لگا کر حملے کیے۔ترکوں نے 30 اکتوبر 1915ء کو حجاز لائن سے بئر سبع تک ایک فوجی ریلوے تعمیر کی۔عرب بغاوت اور سلطنت عثمانیہ کے تحلیل ہونے سے یہ واضح نہیں تھا کہ ریلوے کا تعلق کس سے ہے۔ یہ علاقہ انگریزوں اور فرانسیسیوں کے مابین تقسیم تھا اور دونوں کنٹرول سنبھالنے کے شوقین تھے۔تاہم ، کئی سالوں کی لا پروائی اور دیکھ بھال کو نظر انداز کیے جانے کے بعد پٹریوں کے بہت سارے حصے ناکارہ ہو گئے۔1920 تک اس ریلوے کو غیر سرکاری طور پر متروک کر دیا گیا تھا۔ ابن سعود نے 1924 میں جزیرہ نما عرب کا کنٹرول سنبھال لیا تھا۔ تب تک ، ریلوے کی بحالی کے منصوبے اب ایجنڈے میں شامل نہیں تھے۔

* دوسری جنگ عظیم

دوسری جنگ عظیم میں شام کی سرحد پر حائفہ سے درعا اور دمشق تک سماخ لائن کو افولا سے نیوزی لینڈ ریلوے گروپ 17 ویں آر او سی نے اتحادی جُیُوش کے لیے چلایا ، جس میں درعا اور حائفہ میں ورکشاپ تھیں۔ انجنوں کا تعلق جرمنی کے  1914ء بورسگ اور 1917ء ہارٹمن ماڈل سے تھا۔ یہ لائن ، جو وِچ فرانسیسی نے چلائی تھی ، خراب تھی۔ اس گروپ نے افولا سے تلکرم تک ریلوے لائن کے ساتھ سڑک کا 60 میل (95 کلومیٹر) حصہ بھی مکمل کیا۔

* 1960 کی دہائی

1920 میں سلطنت عثمانیہ کے خاتمے کے بعد ریلوے جدید اردن - سعودی عرب کی سرحد کے جنوب میں دوبارہ نہیں کھولی گئی ۔ 1960 کے وسط میں ایک کوشش کی گئی تھی ، لیکن 1967ء میں چھ روزہ جنگ کی وجہ سے اسے ترک کر دیا گیا۔

### موجودہ صورت حال

حجاز ریلوے کے دو منسلک حصے ابھی فعال ہیں:

* اردن کے عمان سے شام کے دمشق تک ، حجاز اردن ریلوے اور کیمین ڈی فیئر ڈی حجاز سیری کے نام سے

* معان کے قریب فاسفیٹ کی کانوں سے خلیج عقبہ تک ، عقبہ ریلوے کے نام سے

ریلوے پر کام کرنے والے کارکنوں نے بہت سے اصل انجنوں کو بحال کر دیا ہے: شام میں بھاپ سے چلنے والے نو انجن ہیں جبکہ سات اردن میں ہیں- اردن اور شام کے مابین شاہ عبد اللہ دوم کے بادشاہ بننے کے بعد کے بعد ریلوے کی بحالی میں دلچسپی ظاہرہوئی ہے۔یہ ٹرین دمشق کے مضافات میں قائم اسٹیشن سے چلتی ہے ، حجاز اسٹیشن سے نہیں ، جو 2004 میں بند چکا ہے ، جس میں تجارتی ترقی کا ایک اہم منصوبہ زیر التوا ہے۔ریلوے ٹریک کے چھوٹے چھوٹے آپریٹنگ حصے ، عمارتیں اور رولنگ اسٹاک ابھی بھی سعودی عرب میں سیاحوں کی توجہ کے طور پر محفوظ ہیں

دمشق سے مدینہ تک اہم اسٹیشن
---------------------------

* **دمشق**
* عفولہ
* **عمان**
* یزع
* قطرانیہ
* **معان**
* غیر الحیی
* بطن الغول
* المدورہ
* **تبوک**
* الاجدر
* المعظم
* دار الحمراء
* **مدائن صالح**
* العلا
* ہدیہ
* **مدینہ منورہ**

مزید دیکھیے
-----------

* برلن-بغداد ریلوے

* عرب بغاوت
* محاصرہ مدینہ

* پہلی جنگ عظیم
* تھامس لارنس
* سلطنت عثمانیہ کا خاتمہ

نگار خانہ
---------

* 
* 
* 
* دمشق کاالقدم اسٹیشندمشق کاالقدم اسٹیشن
* درعا اسٹیشن کا افتتاح 1908ءدرعا اسٹیشن کا افتتاح 1908ء
* نہر یررموک سے قریب ایک اسٹیشن۔ نہر یررموک سے قریب ایک اسٹیشن۔
* حیفا اسٹیشن حیفا اسٹیشن
* مادبا کا الجیزہ اسٹیشن مادبا کا الجیزہ اسٹیشن
* تبوک کے قریب ایک اسٹیشنتبوک کے قریب ایک اسٹیشن
* مدائن صالح اسٹیشن کے تحت خازن میاہ میں ایک انجن۔ مدائن صالح اسٹیشن کے تحت خازن میاہ میں ایک انجن۔
* تبوک اسٹیشن میں کام کرنے والے عملہ کے لیے مسجد۔تبوک اسٹیشن میں کام کرنے والے عملہ کے لیے مسجد۔
* قلعہ معظم اسٹیشن۔قلعہ معظم اسٹیشن۔
* 1920ء میں معان اسٹیشن پر ایک ٹرین۔ 1920ء میں معان اسٹیشن پر ایک ٹرین۔
* سنہ2010ء میں تبوک اسٹیشنسنہ2010ء میں تبوک اسٹیشن
* مدائن صالح اسٹیشن پر ایک انجن جو اب تک محفوظ ہے۔مدائن صالح اسٹیشن پر ایک انجن جو اب تک محفوظ ہے۔
* عمان اسٹیشنعمان اسٹیشن
* اردن کا زرقاء اسٹیشناردن کا زرقاء اسٹیشن
* وادی رم کے مغرب میں ریلوے لائنوادی رم کے مغرب میں ریلوے لائن
* حیفا میں ریلوے لائن کے افتتاح کا ایک یادگاری مجسمہحیفا میں ریلوے لائن کے افتتاح کا ایک یادگاری مجسمہ
* اردن میں ٹرین، جو جاپان سے 1959ء میں بنی تھی۔اردن میں ٹرین، جو جاپان سے 1959ء میں بنی تھی۔

بیرونی روابط
------------

* UrbanRail.Net - المشاعر المقدسہ میٹرو لائن
* گوگل نقشے – المشاعر المقدسہ میٹرو لائن rail map\*
* ریاض میٹرو لائن 1 اور 2 کی ویب گاہ

| * د
* ب
* ت
سعودی عرب متعلقہ مضامین |
| --- |
| جغرافیہ | 

|  |
| --- |
| 
* شہر
* آب و ہوا
* زلزلے
* محافظات
* پہاڑ
* سعودی عرب کے علاقہ جات

 |

 |  |
| سیاست | 

|  |  |
| --- | --- |
| مسلح افواج | 
* Air Defense
* Air Force
* Army
* General Intelligence Presidency
* Military ranks
* سعودی عرب قومی گارڈ
* Navy

 |

 |
| معیشت | 

|  |
| --- |
| 
* Agriculture
* Companies
* Council of Economic and Development Affairs
* توانائی
	+ Oil reserves
	+ History of the oil industry
* Foreign workers
* Irrigation
* اوپیک
* سعودی ریال
* Saudi Arabian Monetary Agency (central bank)
* Supreme Economic Council
* Tadawul (stock exchange)
* Telecommunications
* سیاحت
* سعودی عرب میں نقل و حمل

 |

 |
| معاشرہ | 

|  |
| --- |
| 
* Censorship
* جرم
* Demographics
* تعلیم
	+ سعودی عرب کی یونیورسٹیاں، کالج اور تعلیمی ادارے
* Health care
* Human trafficking
* Obesity
* Prostitution
* سعودی عرب میں مذہب
* دہشت گردی
	+ Response to ISIL
* Water supply and sanitation

 |
| ثقافت | 
* Art
* سینما
* Cuisine
* سعودی عرب میں اسلام
* عربی زبان
* میڈیا
	+ television
* موسیقی
* Public holidays
* کھیل

 |
| علاقات | 
* عاش المليكہ
* سعودی عرب کا نشان
* پرچم سعودی عرب
* شہادت

 |

 |
| 
* زمرہ
* باب

 |

| * د
* ب
* ت
ایشیا میں نقل و حمل |
| --- |
| ممالک | 
* افغانستان
* آرمینیا
* آذربائیجان
* بحرین
* بنگلہ دیش
* بھوٹان
* برونائی
* برما (میانمر)
* کمبوڈیا
* چین
* قبرص
* مشرقی تیمور
* مصر
* جارجیا
* بھارت
* انڈونیشیا
* ایران
* عراق
* اسرائیل
* جاپان
* اردن
* قازقستان
* شمالی کوریا
* جنوبی کوریا
* کویت
* کرغیزستان
* لاؤس
* لبنان
* ملائشیا
* مالدیپ
* منگولیا
* نیپال
* عمان
* پاکستان
* فلپائن
* قطر
* روس
* سعودی عرب
* سنگاپور
* سری لنکا
* سوریہ
* تاجکستان
* تھائی لینڈ
* ترکیہ
* ترکمانستان
* متحدہ عرب امارات
* ازبکستان
* ویتنام
* یمن

 |
| محدود مسلّم ممالک | 
* ابخازيا
* نگورنو کاراباخ
* شمالی قبرص
* فلسطین
* جنوبی اوسیشیا
* تائیوان

 |
| تابع ممالک و علاقہ جات | 
* برطانوی بحرہند کا خطہ
* جزیرہ کرسمس
* جزائر کوکوس
* ہانگ کانگ
* مکاؤ

 |

| * د
* ب
* ت
سعودی عرب کا پرچم سعودی عرب میں ریلوے |
| --- |
| Lines | 

|  |  |
| --- | --- |
| فعال | 
* S  Al Mashaaer Al Mugaddassah Metro line
* Princess Nora University APM
* SRO Dammam–Riyadh line
* SAR Riyadh–Qurayyat line
* SRO cargo line
* SAR North–South Railway line

 |
| زیر تکمیل | 
* ریاض میٹرو  1   2   3   4   5   6
* حرمین تیز رفتار ریل منصوبہ

 |
| مجوزہ | 
* دمام میٹرو  1   2
* جدہ میٹرو  1   2   3
* مدینہ میٹرو  1   2   3
* مکہ میٹرو  A   B   C   D
* Arab Mashreq International Railway
* SRO Saudi Landbridge Project
* Gulf Railway

 |
| متروک | 
* حجاز ریلوے

 |

 |
| ادارے | 
* Saudi Railways Organization (SRO)
* Saudi Railway Company (SAR)
* Arriyadh Development Authority (ADA)
* Makkah Mass Rail Transit Company (MMRTC)
* Madinah Metro Development Authority (MMDA)
* Jeddah Development & Urban Regeneration Company (JDURC)
* Eastern Province Municipality (EPM)

 |
| Rolling stock | 

|  |  |
| --- | --- |
| ڈیزل | 
* CAF Push–pull train
* Talgo 350 SRO Diesel
* EMD SW1200
* Class 2400 Diesel
* EMD GP18
* EMD FP7A
* EMD SD38-2
* EMD SD50
* EMD SD70ACS
* Class 319.2
* CSR Qishuyan Type SDD17

 |
| برقی | 
* Alstom Metropolis
* AnsaldoBreda Driverless Metro
* Talgo 350 SRO
* CNR Changchun Type A
* Siemens Inspiro

 |

 |


| * د
* ب
* ت
سعودی عرب میں اہم ہوائی اڈے |
| --- |
| بین اقوامی | 

|  |  |
| --- | --- |
| اہم | 
* دمام
* جدہ
* مدینہ
* ریاض

 |
| چھوٹے | 
* ابھا
* الحسا
* القصيم
* حائل
* جیزان
* تبوک
* طائف
* ینبع ہوائی اڈا

 |

 |
| داخلی | 
* الباحہ
* الجوف
* العلا
* الوجہ
* عرعر
* بیشہ
* دوادمی
* قریات
* شاہ خالد عسکری شہر
* نجران
* قیوصومہ
* رفحاء
* شرورہ
* طريف
* وادی الدواسر

 |