**عطامیرات-کرکیچی پل** ترکمانستان کے صوبہ لیباپ میں کیرکی میں ایک پل ہے جو دریائے آمو دریا پر بنایا گیا ہے۔

ریلوے پل
--------

پل کی لاگت 123 ملین ڈالر تھی۔ اسے یوکرائنی انسٹی ٹیوٹ Dneprogiprotrans نے تیار کیا تھا۔ کارپوریشن کے جنرل ٹھیکیدار پل بنانے والے Ukrtransstroi تھے ، جنہوں نے وزارت ریلوے کے ترکمان بلڈرز ڈویژن کے ساتھ مل کر یہ ڈھانچہ بنایا تھا۔ ماہرین کے مطابق یہ پل ریکٹر اسکیل پر 8 کے جھٹکے برداشت کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ 

16 ستمبر 2009، ترکمانستان کے صدر گربنگولی بردی محمدوف اور وکٹر یوشنکو نے لیباپ کے علاقے کا دورہ کیا اور اتامیرات-کرکیچی ریلوے پل کو سنجیدگی سے وقف کیا۔ 

2011 کے موسم گرما میں پہلی مسافر ٹرین پل کے اوپر سے گزری۔

سڑک پل
------

17 ستمبر 2009 کو ترکمانستان کے صدر گربنگولی بردی محمدوف نے یوکرین کی کمپنی Altcom کے ساتھ اسٹیٹ کنسرن ترکماناوتویولری کے درمیان ایک معاہدے کی منظوری دی۔ تعمیر کی کل لاگت $159 ملین ہے۔ اس پل کو یوکرین کے سائنٹیفک ریسرچ پروجیکٹ انسٹی ٹیوٹ Soyuztransproekt اور Ukrgiprobudmost نے تیار کیا تھا۔ اس پل کو زلزلے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے جس کی شدت ریکٹر اسکیل پر 9 تھی۔ حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے، جرمن ماہرین نے خصوصی بیرنگ ڈیزائن کیے، متعدد زلزلہ مخالف آلات فراہم کیے ہیں۔ انفرادی توسیعی مشترکہ بھی تیار کیا گیا تھا، جو تمام طول بلد نقل مکانی، 1000 تک کمپن حاصل کرتا ہے۔ ملی میٹر

کام موسم خزاں 2009 میں شروع ہوا۔ اس پل میں سڑک کی چوڑائی کے ساتھ 1414 میٹر کے پل کی لمبائی - 11.5 میٹر، اپروچ پشتے، 6000 میٹر کی بینک پروٹیکشن تعمیراتی لمبائی شامل ہے۔ یہ پل نئی ریلوے لائن ترمینابات-آتامیرات-کرکیچی پر ہے۔ یوکرین کے 130 ماہرین سمیت تقریباً 600 افراد کی تعمیر میں ملوث تھے۔ پل کے فرش کے طور پر، دھات کی بنیاد جو موسم گرما میں 70-80 ڈگری تک پہنچ سکتی ہے، جدید مواد matakryl کا استعمال کیا جاتا ہے. یہ ملٹی لیئر پولیمر کوٹنگ اعلی درجہ حرارت کو برداشت کرتی ہے اور اسفالٹ کے مقابلے میں کافی زیادہ طاقت کی خصوصیات رکھتی ہے۔ پل کے نیچے فیصلہ آسانی سے گزر سکتا ہے، کیونکہ ہر کسی کے پاس جہاز کا فلائٹ لفافہ ہے جس کی چوڑائی 60 میٹر اور اونچائی 9.5 میٹر ہے۔

14 فروری 2013 کو یوکرین کے صدر وکٹر یانوکووچ اور ترکمانستان کے صدر گربانگولی بردی محمدوف کی شرکت سے پل کا افتتاح ہوا۔

لکڑی کا تاریخی ریلوے پل
-----------------------

 امو دریا پر ریلوے پل (لمبائی 1 میل 922 فٹ)
پہلا ریلوے پل 1880 کی دہائی کے آخر میں لکڑی سے بنایا گیا تھا۔ پرنسپل پل کی لمبائی 820 روسی سجینز یا 5,740 انگلش فٹ تھی، اور تین دوسرے بالترتیب 560، 392 اور 196 فٹ تھے، 2,429، 750 اور 2,527 فٹ کے درمیانی ڈیموں کے ساتھ ایک کنارے سے پلوں اور ڈیموں کی کل لمبائی بنتی ہے۔ دوسرا دو میل اور 678 گز۔ آکسس کے طاقتور اور دلفریب پانیوں کو عبور کرنے کے اس عظیم کام پر مجموعی طور پر 301,674 روبل لاگت آئی جس میں سے 141,674 روبل مزدوری، اوزار وغیرہ کے لیے اور 160,000 روبل مواد کے لیے تھے، یہ سب روس سے لانا تھا۔ پہلے ارادہ یہ تھا کہ ریلوے کے دونوں سروں کو جوڑنے کے لیے کسی قسم کی فیری کے ذریعے شفٹ کیا جائے، اور ایسا لگتا ہے کہ انگلستان میں وقت سے پہلے کیے گئے معاہدوں میں کافی رقم ضائع ہو گئی تھی۔ لوہے کے ایک پل پر تقریباً چھ یا سات ملین لاگت آئے گی، جو کہ اندازوں سے زیادہ تھی، اور آخر کار پولش انجینئر M. Bielinsky اسے لکڑی سے بنانے میں مصروف ہوگیا۔ یہ کم از کم دس سال تک رہنے کی امید ہے۔ ابتدائی طور پر ٹرینیں گرنے کے خطرے کو کم کرنے کے لیے صرف اس پر رینگ سکتی تھیں۔

لنکس
----

* پلآرکائیو شدہ (Date missing) بذریعہ dorogi.altcom.ua (Error: unknown archive URL)
* ویڈیو پریزنٹیشن

حوالہ جات
---------

1. ↑  Rowaçlyga eltýän ýollar آرکائیو شدہ نومبر 12, 2013 بذریعہ وے بیک مشین
2. ↑  "Янукович пешком прошел 1,5-километровый украинский мост в Туркменистане"۔ 12 نومبر 2013 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 10 اپریل 2022  الوسيط `|url-status=` تم تجاهله (معاونت)
3. ↑  "http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20130214213338.shtml"۔ 12 نومبر 2013 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 12 نومبر 2013  روابط خارجية في `|title=` (معاونت)
4. ↑  Президенты Туркменистана и Украины приняли участие в церемонии ввода и закладки важных объектов в Лебапском велаяте
5. ↑  George Dobson: Russia's railway advance into Central Asia. W. H. Allen & Co. 1890.]

37°50′30″N 65°13′44″E﻿ / ﻿37.8417°N 65.2288°E﻿ / 37.8417; 65.2288**صفحہ ماڈیول:Coordinates/styles.css میں کوئی مواد نہیں ہے۔**37°50′30″N 65°13′44″E﻿ / ﻿37.8417°N 65.2288°E﻿ / 37.8417; 65.2288