**ٹریک گیج  
Track gauges**| عام تصورات |
| --- |
| ٹریک گیج · گیج کا وقفہ · 
دوہرا گیج · تبدیلی (فہرست) · بوگی کا تبادلہ · تبدیل پذیر گیج |
| بلحاظ نقل و حمل روش |
| ٹرام · شہری تیز رفتار نقل و حمل · تیز رفتار ریلتفریحی · ماڈل اسکیل |
| بلحاظ سائز (فہرست) |
| 

|  |
| --- |
| ٹریک گیج کی ترسیمی فہرست |
| 

---

 |
|  | **براڈ** |
|   |  بریٹس پورباہن | 3,000 mm | (9 ft 10 1⁄8 in) |
|   | برونل | 2,140 mm | (7 ft 1⁄4 in) |
|   | انڈین | 1,676 mm | (5 ft 6 in) |
|   | آئبيريائی | 1,668 mm | (5 ft 5 21⁄32 in) |
|   | آئرش | 1,600 mm | (5 ft 3 in) |
|   | پنسلوانیا | 1,588 mm1,581 mm | (5 ft 2 1⁄2 in)(5 ft 2 1⁄4 in) |
|   | روسی | 1,524 mm1,520 mm | (5 ft)(4 ft 11 27⁄32) |
| 

---

 |
|   | **اسٹینڈرڈ** | 1,435 mm | (4 ft 8 1⁄2 in) |
| 

---

 |
|  | **نیرو** |
|   | اسکاچ | 1,372 mm | (4 ft 6 in) |
|   | کیپ | 1,067 mm | (3 ft 6 in) |
|   | میٹر | 1,000 mm | (3 ft 3 3⁄8 in) |
|   | تین فٹ, 900 ملی میٹر اور سویڈش تین فٹ | 914 mm  900 mm  891 mm | (3 ft)  (2 ft 11 7⁄16)  (2 ft11 3⁄32) in |
|   | دو فٹ چھ انچ, بوسنیائیاور 750 ملی میٹر | 762 mm  760 mm  750 mm | (2 ft 6 in) (2 ft 5 15⁄16 in)  (2 ft 5 1⁄2 in) |
|   | دو فٹ 600 ملی میٹر | 610 mm  600 mm  597 mm | (2 ft) (1 ft 11 5⁄8 in)  (1 ft 11 1⁄2 in) |
| 

---

 |
|  | **کم از کم** |
|   | پندرہ انچ | 381 mm | (15 in) |

 |
| بلحاظ مقام |
| شمالی امریکہ · جنوبی امریکہ · یورپ |
| عالمی نقشہ, ریل گیج بلحاظ خطہ |
| یہ خانہ: * view
* talk
* edit
 |


| مضامین بسلسلہ ریل گاڑی |
| --- |
|  |
| * Operations
* پٹری
* Maintenance
* High-speed railways
* پٹری گیج
* اسٹیشن
* ریل گاڑی
* انجن
* Rolling stock
* ادارے
* تاریخ
* Attractions
* Terminology
* بلحاظ ملک
* حادثات
* Railway coupling
* Couplers by country
* Coupler conversion
* ٹریک گیج
* Variable gauge
* Gauge conversion
* Dual gauge
* Wheelset
* Bogie (truck)
* Dual coupling
* Rail subsidies
 |
| * Modelling
 |
| * د
* ب
* ت
 |

**ریل کی پٹری** جسے عام طور پر **ریلوے لائن** یا **ریلوے ٹریک** کہا جاتا ہے
**ریل کی پٹری یا راہ آہن کی پٹری جسے عام طور پر** **ریلوے لائن یا** **ریلوے ٹریک** کہا جاتا ہے فولادی پٹریوں، سلیپر ( لکڑی یا لوہے کے تختے یا کنکریٹ کے سلب) اور بلاسٹ (پتھروں کی تہ) پر مشتمل ہوتی ہے۔ اس ریلوے لائن یا ریلوے ٹریک پر ہی ٹرینیں چلتیں ہیں اور مسافروں یا اشیاء کو ایک جگہ سے دوسری جگہ منتقل کرتیں ہیں۔

تاریخ
-----

سولہویں صدی کے ایک جرمن سائنس دان جارج ایگریکولا نے اپنی کتاب معدنیات میں ایک ایسی گاڑی کا ذکر کیا ہے جو لکڑی کے کھمبوں پر چلتی تھی اور اسے گھوڑے کھینچتے تھے۔ 1790ء میں اسی قسم کی ایک گھوڑا گاڑی کانوں سے کوئلہ ڈھونے کے لیے، برطانیہ میں چلائی گئی۔ لیکن یہ لوہے کی پٹری پر چلتی تھی۔ 1804ء میں ایک انگریز انجینیر رچرڈ ٹرے دی تھک نے بھاپ سے چلنے والا انجن تیار کیا۔ لیکن یہ صرف بیس ٹن وزن کھینچ سکتا تھا۔ اس کے بعد جارج اسٹیفن سن نے اس سے زیادہ طاقتور انجن بنایا۔ اس انجن کے کامیاب تجربے کے بعد اسٹاکٹن اور ڈارلنگٹن تک ریل کی پٹری بچھائی گئی جس پر صرف مال گاڑیاں چلائی گئیں۔ 1830ء میں لیور پول سے مانچسٹر کو ملانے والی ریلوے لائن کا افتتاح ہوا اور برطانیہ میں سب سے پہلی مسافر گاڑی اسی ریلوے لائن پر چلی ۔

ٹریک گیج (پٹری کی چوڑائی)
-------------------------

ٹریک گیج ( پٹری کی چوڑائی)
ریلوے لائن کی پٹریوں کے درمیان کے فاصلہ کو ٹریک گیج کہا جاتا ہے۔ دنیا میں بہت سے ٹریک گیج استمال ہوتے ہیں جن میں اسٹینڈرڈ گیج، براڈ گیج، میٹر گیج اور نیرو گیج وغیرہ شامل ہیں۔ لیکن سب سے زیادہ تقریباً %60 ریلوے لائنیں اسٹینڈرڈ گیج ہیں۔

ریلوے ٹریک کی بناوٹ
-------------------

ریلوے ٹریک کی بناوٹ
### روایتی ریلوے ٹریک

عام ریلوے ٹریک کے سب سے نیچے ہموار زمین ہوتی ہے۔ اس کے اوپر باریک پتھروں اور مٹی یا ریت ملی تہ ہوتی ہے۔ اس تہ کے اوپر بلاسٹ (پتھروں کی تہ) ہوتی ہے۔ بلاسٹ کے اوپر سلیپر (لکڑی یا لوہے کے تختے یا کنکریٹ کے سلب) فولادی پٹریوں سے کلپوں کی مدد سے جوڑے ہوئے ہوتے ہیں۔ پٹریاں لمبائی کے رخ پر بھی لوہے کی پلیٹوں اور نٹ بولٹ سے یا ویلڈنگ سے جوڑی ہوتیں ہیں۔

تصاویر
------

ریلوے ٹریک ایک تصویر
جاپانی تیزرفتار ریلوے ٹریک
چین کی تیزرفتار ریلوے ٹریک
لکڑی کے روایتی تختے پر پٹری
پٹری کی بناوٹ
مین ریلوے لائن پر 6 نٹ بولٹ اور فش پلیٹ سے لگایا ہوا جوڑ
ویلڈ کیا ہوا پٹری کا جوڑ
پناما زیر تعمیر ریلوے لائن