**Sıkıştırma ile ateşlemeli motorlar**. Bu tip motorlar (İngilzce: compression ignition engines, **CI**) yakıt ve hava karışımının yüksek basınç ve sıcaklığın etkisi ile tutuşmasıyla çalışır.

Sıkıştırma ile ateşlemeli motorlarda buji ya da herhangi bir ateşleme mekanizması bulunmaz. küçük patlamalar ile piston hareketi sağlanır. Bununla birlikte enjeksiyon sistemleri benzinli motorlara göre daha karmaşıktır ve çok daha yüksek basınçlar altında çalışırlar.

Benzinli motorlarda görülen ateşleme sistemi bir noktadan tutuşma sağladığı için silindirin çapını belirli bir büyüklükle sınırlandırır (Genelde en çok 0,15 m). Buda bujili motorların büyüklüğünü ve dolayısıyla gücünü sınırlar. Dizel motorlarda ise silindir çapı çok daha büyük olabilir (1 m) ve çok yüksek güçler üretilebilir. Yanma benzinli motorlara göre daha yavaş gerçekleştiği için sıkıştırma ile ateşlemeli motorların devri nispeten düşüktür.

Ekonomik olmaları nedeniyle bu tip motorlar kamyon, otobüs, iş makineleri gibi ticari araçlarda yoğun bir şekilde kullanılır. Ayrıca gemi, tren, denizaltı gibi yüksek güç gerektiren ve arabalara göre daha düşük devirlerde çalışan makinelerde tercih edilir.

Günümüzde gelişen dizel motor teknolojisi bu tip motorların binek otomobillerde de yaygınlaşmasını sağlamıştır. Yüksek fiyat ve bakım masraflarına rağmen ekonomik olması ve ivmelenme performansının benzinli motorlara çok yaklaşması sebebiyle önemli bir alternatif haline gelmiştir.

| * g
* t
* d
Motorlar |
| --- |
| İçten yanmalı | 

|  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Pistonlu motor | 

|  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Piston birleştirmesi | 

|  |  |
| --- | --- |
| Doğrusal pistonlu | Sıralı  **·**  V  **·**  Boksör  **·**  Rotatif  **·**  Yıldız  **·**  W  **·**  VR  **·**  H  **·**  Zıt pistonlu |
| Döner pistonlu | Wankel  **·**  Quasiturbine |

 |
| Ateşlemesi | Buji ile  **·**  Sıkıştırma ile |
| Yakıtı | Benzinli  **·**  Dizel  **·**  LPG'li  **·**  Doğalgazlı |
| Zamanlaması | 2 zamanlı  **·**  4 zamanlı  **·** 5 zamanlı  **·**  6 zamanlı **·** İki ve dört zamanlı |
| Çevrimleri | Sabit hacim  **·**  Sabit basınç  **·**  Karma |
| Silindir Sayısı | Tek silindirli motor  **·**  Çok silindirli motorlar |
| Soğutması | Hava soğutmalı  **·**  Su soğutmalı |

 |
| Tepkili motor | 

|  |  |
| --- | --- |
| Türbin desteklemeli | Turbofan  **·**  Turbojet  **·**  Turboprop  **·**  Turboşaft |
| Ram desteklemeli | Termojet  **·**  Pulse jet  **·**  Ramjet  **·**  Scramjet |

 |

 |
| Dıştan yanmalı | 

|  |  |
| --- | --- |
| Pistonlu motor | Stirling motoru  **·**  Buhar makinesi  **·**  Newcomen makinesi |

 |
| Türler | 
* Atmosferik
* Eksenel
* Işın
	+ Cornish
	+ Döner
* Bourke
* Kamera motoru
* Kamsız
* Bileşik
* Tek ve çift etkili silindirler
* Düz kafalı
* Serbest pistonlu
	+ Stelzer
* Hemi
* Heron kafası
* Egzoz üzerinden emme
* Osilasyonlu silindir
* Karşıt pistonlu
* Üst eksantrik mili
* Üst valf
* Pentroof
* Döner
* Tek etkili silindir
* Bölünmüş çevrim
* Swing pistonlu
* Uniflow
* Watt
* Kama

 |
| Silindir düzenleri | 

|  |  |
| --- | --- |
| Sıralı / düz | 
* I2
* I3
* I4
* I5
* I6
* I7
* I8
* I9
* I12
* I14

 |
| Boksör tipi motor | 
* F2
* F4
* F6
* F8
* F10
* F12
* F16

 |
| V tipi motor | 
* V2
* V3
* V4
* V5
	+ VR5
* V6
	+ VR6
* V8
* V10
* V12
* V14
* V16
* V18
* V20
* V24

 |
| W tipi motor | 
* W3
* W6
* W8
* W12
* W16
* W18
* W24
* W30

 |
| Diğer | 
* Deltic
* H
* Radyal
* Tek silindirli
* Bölünmüş tek
* U
* X

 |

 |