JR-Maglev
Bremen, Almanya'da test esnasında
Manyetik Hızlı Tren, Bir Michael Dittmer Belgeseli
**Manyetik levitasyon** ya da kısaca **Maglev**, iki mıknatıs kümesinin kullanıldığı demiryolu ulaşım sistemidir. Maglev sisteminde mıknatıs kümelerinden biri treni raylardan yukarı doğru iterken diğer mıknatıs kümesi, sürtünme kuvvetinin olmamasından faydalanarak treni ileri doğru iter. Orta menzilde (genellikle 320–640 km) maglev, yüksek hızlı trenlere ve uçaklara yakın bir performans sunabilir.

Maglev teknolojisi, büyük ölçüde geliştirilme aşamasında olduğu için henüz dünyada yaygın olarak kullanılmamaktadır. Şu anda Almanya ve Japonya, Maglev teknolojileri üzerinde çalışmaktadır. Maglev trenlerin günlük yaşamdaki ilk örneği, Çin'in Şanghay kentinde ortaya çıktı. 30 kilometrelik bir hat üzerinde çalışan tren, bu mesafeyi 7 dakika 20 saniyede geçebilmektedir.

Maglev kavramı, aslında günlük hayatta çok uzak olmadığımız bir kavramdır. Bildiğiniz gibi, iki mıknatısın eş kutupları birbirini iter. Alt alta uygun şekilde konulmuş iki mıknatıstan biri manyetik itme kuvvetlerinin etkisiyle diğerinin üzerinde yüzeye temas etmeksizin havada durabilirler.

Maglev trenleri de temelde bu ilkeyle çalışırlar. Maglev trenlerinin altında mıknatıslar bulunur. Aynı zamanda maglev trenleri için özel olarak üretilmiş olan raylarda da elektromıknatıslar bulunur. Bu mıknatıslar sayesinde tren, raylar üzerinde 10 santimetrelik bir yükseklikte ilerler. Raylarla temas olmadığı için sürtünme büyük ölçüde azaltılmış olur. Tren de havayla sürtünmeyi en aza indirecek şekilde tasarlanır.

Maglev trenleri, normal trenlere oranla daha hızlı ve ucuz olmalarına karşın, çok güçlü elektromıknatıslar ve çok duyarlı kontrol sistemleri gerektirmektedirler ve günümüz teknolojisi bu trenlerin yaygın kullanımına izin verecek kadar gelişmiş değildir. Maglev trenlerinin önündeki bir diğer büyük engel ise normal tren raylarında çalışamıyor olmalarıdır. Normal tren raylarında çalışabilmeleri adına günümüzde devam eden çalışmalar mevcuttur. Normal tren raylarının ortasına yapılan bir sistem yardımıyla Maglev trenleri ile normal trenlerin aynı rayları kullanması planlanmaktadır. Bu trenler için yerleşim merkezleri arasında özel hatlar döşenmesi gerekmektedir. Fakat özel hatların döşenmesi, sistemin maliyetini önemli ölçüde artırmaktadır. Geçen zamanla birlikte gelişen teknoloji, maglev trenlerin avantajlarını artırdıkça bu maliyetin göze alınabilir bir hale gelmesi beklenmektedir. Gelecekte bu tür trenler, özellikle ülke içi yolcu taşımacılığında havayolu taşımacılığının yerini alabilirler.

Türkiye’de Maglev Trenlerinin Uygulanabilirliğinin Araştırılması
----------------------------------------------------------------

Jesse Powell ve Gordon Danby adındaki iki bilim insanı bir treni havaya kaldırabilmek için süper iletken mıknatıslar kullanmayı düşündüler. Bu düşüncelerini 1960 yılında gerçekleştirdiler ve Brookhaven Ulusal Laboratuvarında yaptıkları çalışmalar sonucunda Maglev trenlerinin ilk adımını attılar.

Türkiye'de geçmiş dönemde karayollarına yapılan yatırımlar önemli yer tutmaktadır. Fakat karayollarına önem verilirken diğer ulaşım türlerinin arka plana atılmış olması olumsuz sonuçlar doğurmaktadır. Karayolları her ne kadar kapıdan kapıya taşımacılığa imkân sağlıyor olsa da sürekli artan petrol fiyatları ve diğer harcamalar karayolu taşımacılığının negatif yönleridir. Bu yüzden ulaştırma sektöründe; karayolu, havayolu, denizyolu ve son olarak da boru hatlarının kombine bir şekilde kullanımı planlanmaktadır.

Bu taşımacılık türlerinde, zaman kavramı, tercihleri belirleyen önemli parametrelerden birisidir. Türkiye'de son yıllarda yüksek hızlı tren kullanımına yönelik politikalara hız verilmiştir. Hızlı trenlerin en yakın alternatif teknolojisi olan Manyetik levitasyonlu tren (Maglev) kullanımı dünya genelinde yaygınlaşmaya başlamıştır. Türkiye'de Maglev trenleri ile ilgili olarak farklı bilimsel çalışmalar yapılmış olmasına rağmen bu trenlerin hayatımıza girmesi için yapılan teknik araştırmalar henüz çok yenidir. Bu çalışmada Maglev treninin dünyadaki uygulamalarından bahsedilmiş ve yapım maliyetleri ile ilgili incelemeler yapılmıştır. Sonuç kısmında ise Maglev tren sisteminin ve teknolojilerinin hangi mesafelerde daha uygulanabilir olduğu belirlenmiştir.

Dış bağlantılar
---------------

* International Maglev Board 5 Şubat 2006 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
* Maglev in China, Germany, Japan, Korea18 Ağustos 2019 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
* Tübitak Maglev
* Manyetik Hızlı Tren - Geleceğin Seyahatini bu günden başlatıyoruz

Kaynakça
--------

1. ↑  "In January 2003, the world first commercial Maglev train was inaugurated in Shanghai". 28 Mart 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi.
2. 1 2  "dergipark.org.tr". Muhammed Yasin ÇODUR. 25 Mart 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 25 Mart 2022.

| * g
* t
* d
Yüksek hızlı demiryolu |
| --- |
| Demiryolu ulaşımı'nın bir parçası |
| Teknolojiler | 
* Konvansiyonel
* Hovertrain
* Hyperloop/Basınçsız tren
* Maglev

 |
| Yüksek hızlı trenler | 

|  |  |
| --- | --- |
| 350 km/sa217 mphve üstü | 
* CR400AF & CR400BF
* Transrapid Şanghay Maglev Treni
* L0 serisi Shinkansen

 |
| 300-349 km/sa186-217 mph | 
* Avelia Horizon
* Renfe Class 100, 102, 103
* Alstom AGV
* China Railway CRH2C, 3C, 380A / MTR CRH380A, 380B, 380C, 380D,
* EMU-320
* ETR 500
* ETR 1000
* Eurostar e300; e320
* ICE 3
* KTX-I, II (Sancheon)
* Oaris
* Shinkansen 500, N700, N700S, E5/H5, E6, E8
* AVRIL
* TGV Sud-Est (yenilenmiş), Atlantique, Réseau, Duplex, POS, 2N2
* TCDD HT80000
* Thalys PBA, PBKA
* THSR 700T
* Siemens Velaro

 |
| 250-299 km/sa155-186 mph | 
* Avelia Liberty
* China Star, China Railway CRH1A, 1B, 1E, 2A, 2B, 2E, 2G, 3A, 5A, 5E, 5G, CR300AF, CR300BF, DJF2
* ICE 1, 2
* KTX-Eum
* New Pendolino
* Renfe Class 120, 121, 130
* Sapsan
* SBB RABe 501, RABe 503
* Shinkansen 200, 300, 700, 800, E2, E3, E7/W7
* TCDD HT65000
* TGV Sud-Est (orijinal), La Poste
* V250

 |
| 200-249 km/sa124-155 mph | 
* Acela
* ACS-64
* Adelante
* APT
* Renfe Class 101
* China Railway DJJ1, CRH6
* ER200
* GMB Class 71 (Flytoget)
* HHP-8
* IC4
* ICNG
* InterCity 125, 225
* ICE T, TD
* ICE 4 (ICx)
* Javelin
* NSB Class 73
* NSB Class 74
* Pendolino
* Railjet
* Regina
* Shinkansen 0, 100, 400, E1, E4
* RABDe 500, 502, RABe 502, Re 460
* SC-44
* SCB-40
* X 2000, SJ X40
* Z-TER (Z 21500)
* Sokol
* British Rail Class 800, 801, 802, 803, 805, 807, 810
* Talgo XXI
* Voyager/Meridian
* X3

 |
| 
* Deneysel ve prototip yüksek hızlı trenler

 |

 |
| Yüksek hızlı demiryolu hatları | 
* Yüksek hızlı demiryolu hatları listesi

 |
| Ülkelere ve bölgelere göre*(planlanan ağlar italik)* | 

|  |  |
| --- | --- |
| Afrika | 
* Fas

 |
| Amerika | 
* Amerika Birleşik Devletleri
* *Arjantin*
* *Brezilya*
* *Kanada*
* *Meksika*

 |
| Asya | 
* Çin
	+ Hong Kong
* *Endonezya*
* *Filipinler*
* Güney Kore
* *Hindistan*
* *Irak*
* *İran*
* Japonya
* *Kazakistan*
* Özbekistan
* Suudi Arabistan
* Tayvan
* *Tayland*
* Türkiye
* *Vietnam*

 |
| Avrupa | 
* Almanya
* *Avusturya*
* Belçika
* Birleşik Krallık
* *Çek Cumhuriyeti*
* Danimarka
* Finlandiya
* Fransa
* *Hırvatistan*
* Hollanda
* İspanya
* İsveç
* *İsviçre*
* İtalya
* *Letonya*
* Norveç
* Polonya
* Portekiz
* Rusya
* Türkiye
* Yunanistan

 |
| Okyanusya | 
* *Avustralya*

 |
| 
* Ülkelerine göre önerilen yüksek hızlı demiryolu projeleri

 |

 |


| * g
* t
* d
Toplu ulaşım |
| --- |
| Toplu taşıma hizmeti | 
* Dolmuş
* Güdümlü otobüs
* Marşrutka
* Metrobüs
* Mikrobüs
* Minibüs
* Otobüs (Otobüs şoförü)
* Paylaşımlı taksi
* Şehir otobüsü
* Şehirlerarası otobüs
* Troleybüs
* Üstü açık otobüs

 |
| Demiryolu ulaşımı | 
* APM
* Yüksek hızlı demiryolu
* Yüksek standartlı demiryolu
* Geliştirilmiş demiryolu
* Tren
* Maglev
* Yeraltı treni
* Bölgesel tren
* Banliyö treni
* Raybüs
* Metro
* Hafif metro
* Füniküler
* Hafif raylı sistem
* Dekovil
* Nostaljik demiryolu
* Kauçuk lastikli metro
* Monoray
* Şehirlerarası tren
* Tramvay
* Nostaljik tramvay
* Tramvay-tren

 |
| Kiralık araçlar | 
* Bisiklet paylaşım sistemi
* Boda boda
* Döngü çekçek
* Gondol
* Hackney arabası
* Jeepney
* Limuzin
* Motosiklet taksi
* PRT
* Scooter paylaşım sistemi
* Songthaew
* Taksi
* Tuk-Tuk

 |
| Su araçları | 
* Deniz otobüsü
* Deniz taksisi
* Feribot
* Hava yastıklı tekne
* Kablo feribot
* Okyanus gemisi
* Transatlantik
* Vapur
* Yük gemisi

 |
| Diğer ulaşım araçları | 
* At arabası
* Atlı tramvay
* Çarabanc
* Çekçek
* Fayton
* Posta arabası
* Telesiyej
* Teleferik
* Traktör treni
* Yolcu uçağı

 |


|  |  |
| --- | --- |
| Otorite kontrolü Bunu Vikiveri'de düzenleyin | 
* GND: 4036988-2

 |