1988 962C LeMans
Löwenbräu 962C
**Porsche 962**, Le Mans 24 Saat de dahil olmak üzere birçok spor otomobil yarışında galibiyetler kazanan Porsche yapımı yarış otomobili.

956 modelinin başarısından sonra, Porsche aynı platformu kullanarak bir IMSA GTP sınıfı otomobil yapmaya karar verdi; ancak IMSA regülasyonunun 1984'te değişmesi ve yarışan her aracın pedal kutusunun ön aks hizası gerisine monte edilmesi gereksinimi üzerine 956 modeli kullanılamadı.

Yeni kurallara uygun hale getirilmesi için Porsche, 956 modeli üzerinde bir geliştirme programı başlattı. Yeni pedal kutusu için yer açmak üzere aracın dingil mesafesi arttırıldı. Araca ayrıca yeni bir takla kafesi (roll cage) eklendi. 934 modelinden alınan 2.8 L motor araca uyarlandı. Bu motorda 956'daki iki K27 turboşarjör yeine tek bir Kühnle, Kopp und Kausch AG K36 turboşarjör kullanıldı, çünkü GTP sınıfında çift turbo kurallara aykırıydı.

Porsche, 962 modelinden beş aracı Daytona 24 Saat yarışına gönderdi. Fabrika aracı Mario ve Michael Andretti tarafından kullanılıyor, diğer dört araçta özel takımlar yarışıyordu. Fabrika aracı 127. turda motor ve vites kutusu sorunlarıyla yarışı terk edene dek lider götürdü.

İlk 962 kokpitlerinden biri.
1985 yılında çift turbolu 3.2 L motora geri dönülerek aracın adı 962C yapıldı. Yeni araç Dünya Dayanıklılık Şampiyonası'na (*World Endurance Championship*) katıldı, ancak ironik bir şekilde eski 956 modellerine karşı kaybetti.

1987 yılında yeni 3.0 L motorla Porsche, üst üste yedinci zaferi olarak 1987 Le Mans 24 Saat Yarışı'nı kazandı.

Yarışının tarihi
----------------

Porsche, 964'ü 1984 24 Saatlik Daytona'da, Mario ve Michael Andretti ile fabrika arabasını sürerek, 127. turda motor ve şanzıman sorunları ile emekli olana kadar yarışa öncülük etti. Le Mans'da ve gerçekten Avrupa'da ortaya çıkan ilk 962, 1984'te Amerikan Preston Henn'in IMSA GTP sınıfına girdiğinde oldu. Henn, Michel Ferté ve Edgar Dören tarafından sürülen otomobil, ateşleme arızası olan 247 turdan sonra biten yarışlara rağmen 26. konumda sınıflandırıldı.

1985'te 962C, Dünya Spor Otomobil Şampiyonası'nda görücüye çıkacaktı, ancak ironik bir şekilde, araba zaten dört kez WEC'in onurunu almış olan daha eski bir 956'ya karşı kaybetti. Jaguar ve Mercedes-Benz'in yeni arabalarının baskısı altında, 1987'de Porsche, markasının yedinci 1987 - 24 saatlik Le Mans'ta arabayı genel bir galibiyete yönlendiren daha dayanıklı ve güçlü bir 3.0 L ünite getirdi.

1987 sonrasında, "dry spell"in ardından Porsche müşterisi Jochen Dauer, 1994'te, (yeni ACO yönetmeliklerinde) bir boşluk altında 962'yi yasal GT1 aracı olarak yeniden sınıflandırdı.

Kaynakça
--------

* Racing Sports Cars - Le Mans 1984 (İngilizce)

Dış bağlantılar
---------------

|  |  |
| --- | --- |
|  | Wikimedia Commons'ta ***Porsche 962*** ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır. |

* Porsche USA23 Ağustos 2007 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. - 1984 Porsche 962
* 962.com - Porsche 956 ve 962'nin tarihi
* World Sports Racing Prototypes - Porsche 962 şasi indeksi
* Mulsanne's Corner9 Haziran 2007 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. - Dyson Racing'in modifiye 962 DR2 aracı
* Mulsanne's Corner20 Haziran 2007 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. - Joest Racing'in modifiye 962 aracı

| * g
* t
* d
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG |
| --- |
| Yakın Geçmiş/Günümüz/Gelecek | 911 (991/992/997/GT2/GT3) • Boxster • Carrera GT • Cayenne • Cayman • Panamera • RS Spyder • Porsche 918 |
| 1940'lar–1950'ler | 64 • 356 • 360 • 550 Spyder • 718 RS / F2 / F1 • Junior • Super |
| 1960'lar–1970'ler | 356 • 787 • 804 F1 • 904 • 906 • 907 • 908 • 909 • 910 • 911 • 912 • 914 • 917 • 924 • 928 • 930 • 934 • 935 • 936 |
| 1980'ler–1990'lar | 911 (930/964/993/996) • 944 • 953 • 956 • 959 • 961 • 962 • 968 • 989 • Boxster • GT1 • GT2 • GT3 |
| Kişiler | Ferdinand Porsche • Ferdinand Alexander Porsche • Ferdinand Piëch • Ferry Porsche |
| Diğer | Kitap:Porsche • Porsche Müzesi |