Benzinli motorda (yani Otto çevriminde), yanma sabit hacimde gerçekleşir, dizel motorda (yani dizel çevriminde) ise yanma sabit basınçta gerçekleşir. Karma çevrimde ise günümüz modern dizel motorlarında olduğu gibi, yanmanın ilk aşaması sabit hacime yakın, son aşaması ise sabit basınca yakın gerçekleşmektedir. Bu yüzden ısının bir miktarının sabit hacimde, geri kalan kısmının da sabit basınçta sisteme verildiği bu çevrime **karma çevrim** denir.

Sözü edilen aşamalar, aşağıdaki P-V diyagramında gösterilmiştir.

Karma çevrim safhaları
----------------------

Karma çevrim endikatör çizimi
### Sıkıştırma (1-2)

Bu safhada, piston alt ölü noktadan üst ölü noktaya doğru hareket eder. Bu sırada emme ve egzoz valfleri kapalıdır, dolayısıyla içerdeki hava sıkışır ve basıncı grafikte görüldüğü gibi artar.

### Sabit Hacimde Yanma (2-3)

Piston üst ölü noktaya ulaştığı sırada silindire enjektör tarafından yakıt püskürtülmeye başlar. Sıkışarak ısınmış havayla karşılaşan yakıt yanmaya başlar, bunun sonucunda basınç P2'den P3 değerine sıçrama yapar. Sisteme ısı girişinin olduğu ilk safha bu safhadır.

### Sabit Basınçta Yanma (3-4)

Bu safhada piston aşağı doğru hareketine başlar fakat yanma devam ettiğinden basınç düşmez. Bu durum 4 nolu noktaya kadar böyle devam eder. Böylece bu safhada da sisteme ısı girişi devam etmiş olur.

### Genleşme (4-5)

Artık silindire yakıt püskürtülmemektedir ve yanma durmuştur. Piston aşağı doğru hareketine devam ettiğinden silindirdeki basınç da düşmeye başlar.

### Egzoz (5-1)

Sistem 5 nolu noktaya (AÖN) geldiğinde egzoz valfi açılır. Silindir egzoz sistemi ile dışarıya açıldığından silindirdeki basınç atmosferik basınca düşer. Sistemden ısının atılması bu safhada gösterilmiştir. Gerçekte, dışarıya ısının atılması pistonun egzoz stroğunu yapmasıyla olur (grafikte yatay çizgiyle gösterilen strok), ancak ideal bir çevrimde egzoz stroğunda negatif veya pozitif bir iş yapılmadığından çevrimde incelenmez, ısının atılması da egzoz valfi açıldığında bir anda olmuş gibi gösterilir.

Sabit basınçta hacim artış oranı (φ)
------------------------------------

{\displaystyle \varepsilon ={\frac {v\_{1}}{v\_{2}}}}  

{\displaystyle \varphi ={\frac {v\_{4}}{v\_{3}}}={\frac {T\_{4}}{T\_{3}}}}

* {\displaystyle \varepsilon } : Sıkıştırma oranı
* {\displaystyle v\_{1}\,} : Kurs hacmi
* {\displaystyle v\_{2}\,} : Yanma odası hacmi
* {\displaystyle v\_{3}\,} : Maksimum basıncın olduğu hacim
* {\displaystyle v\_{4}\,} : Isı verilmeye devam edilen hacim
* {\displaystyle T\_{3}\,} : Maksimum basıncın oluştuğu noktadaki sıcaklık
* {\displaystyle T\_{4}\,} : Sabit basıncın sona erdiği noktadaki sıcaklık

Sabit hacimde basınç artış oranı ( λ )
--------------------------------------

{\displaystyle \lambda ={\frac {P\_{3}}{P\_{2}}}={\frac {T\_{3}}{T\_{2}}}}

**Çevrimin işi (W [kJ])**

**a. Sıkıştırma işi**

{\displaystyle W\_{1-2}=P\_{2}\cdot V\_{2}-{\frac {P\_{1}\cdot V\_{1}}{1-k}}}

k : adyabatik üs (ayrıntılı bilgi için bkn. özgül ısı)

**b. Genleşme işi**

{\displaystyle W\_{3-5}=W\_{3-4}+W\_{4-5}\,}

{\displaystyle W\_{2-3}=P\_{3}(V\_{4}-V\_{3})\,}

{\displaystyle W\_{4-5}=P\_{4}\cdot V\_{4}-{\frac {P\_{5}\cdot V\_{5}}{1-k}}}

**c. Net iş**

{\displaystyle W\_{net}=W\_{3-5}-W\_{1-2}\,}

Sisteme sürülen ısı ( QS )
--------------------------

{\displaystyle Q\_{S}=Q\_{2-3}+Q\_{3-4}\,}

{\displaystyle Q\_{2-3}=m\cdot c\_{v}(T\_{3}-T\_{2})\,}

{\displaystyle q\_{2-3}=c\_{v}(T\_{3}-T\_{2})\,}

{\displaystyle Q\_{3-4}=m\cdot c\_{p}(T\_{4}-T\_{3})\,}

{\displaystyle q\_{3-4}=c\_{p}(T\_{4}-T\_{3})\,}

* {\displaystyle c\_{v}\,} : sabit hacimdeki özgül ısı
* {\displaystyle c\_{p}\,} : sabit basınçtaki özgül ısı
* {\displaystyle q\_{S}\,} : sisteme sürülen özgül ısı
* m\, : kütle
* {\displaystyle T\,} : sıcaklık

Sistemden atılan ısı ( QR )
---------------------------

{\displaystyle Q\_{R}=Q\_{5}-1=m\cdot c\_{v}(T\_{5}-T\_{1})\,}

{\displaystyle q\_{R}=c\_{v}(T\_{5}-T\_{1})\,}

Net ısı ( Qnet )
----------------

{\displaystyle Q\_{net}=Q\_{S}-Q\_{R}=(Q\_{2-3}+Q\_{3-4})-(Q\_{5}-1)\,}

Çevrimin verimi (η)
-------------------

η = amacımız olan enerji / kullanılan enerji

{\displaystyle \eta ={\frac {W\_{net}}{Q\_{S}}}={\frac {Q\_{net}}{Q\_{S}}}={\frac {Q\_{S}-Q\_{R}}{Q\_{S}}}=1-{\frac {Q\_{R}}{Q\_{S}}}}

{\displaystyle k={\frac {c\_{p}}{c\_{v}}}}

{\displaystyle \eta =1-{\frac {T\_{5}-T\_{1}}{T\_{3}-T\_{2}+k(T\_{4}-T\_{2})}}}

{\displaystyle \eta =1-{\frac {1}{(\varepsilon k-1)\cdot \lambda \cdot \varphi k}}-{\frac {1}{(\lambda -1)+k(\lambda -1)}}}

| * g
* t
* d
Motorlar |
| --- |
| İçten yanmalı | 

|  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Pistonlu motor | 

|  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Piston birleştirmesi | 

|  |  |
| --- | --- |
| Doğrusal pistonlu | Sıralı  **·**  V  **·**  Boksör  **·**  Rotatif  **·**  Yıldız  **·**  W  **·**  VR  **·**  H  **·**  Zıt pistonlu |
| Döner pistonlu | Wankel  **·**  Quasiturbine |

 |
| Ateşlemesi | Buji ile  **·**  Sıkıştırma ile |
| Yakıtı | Benzinli  **·**  Dizel  **·**  LPG'li  **·**  Doğalgazlı |
| Zamanlaması | 2 zamanlı  **·**  4 zamanlı  **·** 5 zamanlı  **·**  6 zamanlı **·** İki ve dört zamanlı |
| Çevrimleri | Sabit hacim  **·**  Sabit basınç  **·**  Karma |
| Silindir Sayısı | Tek silindirli motor  **·**  Çok silindirli motorlar |
| Soğutması | Hava soğutmalı  **·**  Su soğutmalı |

 |
| Tepkili motor | 

|  |  |
| --- | --- |
| Türbin desteklemeli | Turbofan  **·**  Turbojet  **·**  Turboprop  **·**  Turboşaft |
| Ram desteklemeli | Termojet  **·**  Pulse jet  **·**  Ramjet  **·**  Scramjet |

 |

 |
| Dıştan yanmalı | 

|  |  |
| --- | --- |
| Pistonlu motor | Stirling motoru  **·**  Buhar makinesi  **·**  Newcomen makinesi |

 |
| Türler | 
* Atmosferik
* Eksenel
* Işın
	+ Cornish
	+ Döner
* Bourke
* Kamera motoru
* Kamsız
* Bileşik
* Tek ve çift etkili silindirler
* Düz kafalı
* Serbest pistonlu
	+ Stelzer
* Hemi
* Heron kafası
* Egzoz üzerinden emme
* Osilasyonlu silindir
* Karşıt pistonlu
* Üst eksantrik mili
* Üst valf
* Pentroof
* Döner
* Tek etkili silindir
* Bölünmüş çevrim
* Swing pistonlu
* Uniflow
* Watt
* Kama

 |
| Silindir düzenleri | 

|  |  |
| --- | --- |
| Sıralı / düz | 
* I2
* I3
* I4
* I5
* I6
* I7
* I8
* I9
* I12
* I14

 |
| Boksör tipi motor | 
* F2
* F4
* F6
* F8
* F10
* F12
* F16

 |
| V tipi motor | 
* V2
* V3
* V4
* V5
	+ VR5
* V6
	+ VR6
* V8
* V10
* V12
* V14
* V16
* V18
* V20
* V24

 |
| W tipi motor | 
* W3
* W6
* W8
* W12
* W16
* W18
* W24
* W30

 |
| Diğer | 
* Deltic
* H
* Radyal
* Tek silindirli
* Bölünmüş tek
* U
* X

 |

 |

| * g
* t
* d
Termodinamik çevrimler |
| --- |
| Dıştanyanmalı / termal | 

|  |  |
| --- | --- |
| Faz değişimi olmayan(sıcak hava motorları) | 
* Bell Coleman
* Brayton / Joule
* Carnot
* Ericsson
* Stirling
* Stirling (psödo / adyabatik)
* Stoddard
* Manson

 |
| Faz değişimi olan | 
* Kalina
* Higroskopik
* Rankine (Organik Rankine)
* Rejeneratif

 |

 |
| İçten yanmalı / motor | 
* Atkinson
* Brayton / Joule
* Diesel
* Genişletme
* Gaz jeneratörü
* Homojen dolgulu kompresyonlu ateşleme
* Humphrey
* Lenoir
* Miller
* Otto
* Scuderi
* Kademeli yanma

 |
| Karma | 
* Kombine
* HEHC
* Karma / Çift

 |
| Soğutma | 
* Hampson–Linde
* Kleemenko
* Darbe tüpü
* Rejeneratif soğutma
* Transkritik
* Buhar absorbsiyonu
* Buhar sıkıştırmalı
* Siemens
* Vuilleumier

 |