**Focke-Wulf Ta 152**, 1944 yılının sonlarına doğru Focke-Wulf'un Tasarım mühendisi Kurt Tank tarafından tasarımı yapılan Fw-190 varyantı avcı uçağı.

Fw 190 D-9 "Dora"nın temeli üzerine kurulan fakat ince ve oldukça uzun kanatlara sahip yüksek irtifa uçağıdır. Kurt Tank bu uçakta Junkers Jumo 213 motoru kullamıştır. Yaklaşık 1.750 beygir olan motoru modifiye ederek gücünü arttırmış, bu yetmemiş bir de GM1 (nitro-oksit) ile desteklemiş, gücünü 2050 beygire kadar çıkartmıştır.

Ta 152 savaşın en hızlı pervaneli uçağıdır. Saatte 752 km ulaşır. Bu hızı geçen Me 262 (jet) ve Me 163 Komet (Roket)'tir. Uçak 40.000 ft yükseklikte uçabilmesi için geniş kanatlara sahipti. Bu sayede atmosfer yoğunluğunun daha az olduğu bu ortamda daha yüksek hızlara ulaşabiliyordu. İlk prototip testlerinde 41.000 ft (14 km) yükseklikte 755 km sürate ulaşmıştır. Fakat düşük irtifada nispeten daha düşük bir hızla saatte 530 km süratle ilerleyebiliyordu. Gm1 için 80 litrelik bir nitrojen deposu barındırır. Yaklaşık 20 dk kadar GM1 kullanmasına yetmektedir.

Ta 152 en önemli ikinci özeliği çoğu Messerschmitt uçağında olduğu gibi motorunun ortasından geçen namlusu (V12 motorun silindir başlarının arasından geçerek) pervanenin ucundan çıkan Mk 108 30 mm lik topuna sahip olmasıydı. Ayrıca Fw 190 gibi kanadın gövdesine yakın kısmına yerleştirilmiş MG-151-20 e 20 mm lik makineli tüfekleri bulunur. Bomba taşıma düzeneği ağırlık kaygısı ile konulmamıştır.

Menzili uzatmak için kanatların içine yakıt tankları yerleştirilmiştir. Fw 190, 855 litre yakıt tankına sahipken, Ta 152'de 1650 litre gibi bir yakıt kapasitesine ulaşılmış olsa da menzili 1.200 km yi aşamamıştır. Teknik olarak zamanın en son teknolojisini barındıran uçakta LGW-Seimens K23 Autopilot, FuG 125 Navigation Equipment, BSK 16 Gun Camera marka kameraya bile sahipti.

Üretimdeki amacı Me 262'nin yanında yüksek irtifada daha iyi bir manevra kabiliyeti ile daha çabuk saldırı pozisyonu almak, yüksek hızı ile erken müdahalede bulunmak, yüksek irtifada uçarak daha uzun devriyelerde bulunmak (14 km yüksekten) ve kalkışta Me-262'e güvenli yüksekliğe ve hıza ulaşana kadar eskortluk etmekti. Yaklaşık 200 adet üretildi. Romanya'daki Petrol rafinerilerinin vurulmasından sonra yakıtsız kalan Luftwaffe bu uçakları etkin bir şekilde kullanamadı.

İlgili animeler
---------------

* Reiji Matsumoto, 'Seisōken Kiryū', *The Cockpit* Vol. 1.3 Ekim 2011 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.

| * g
* t
* d
Focke-Wulf uçakları |
| --- |
| Şirket tasarımları, 1933 öncesi | 
* A 3
* A 4
* A 5
* A 6
* A 7
* A 16
* A 17
* GL 18
* F 19
* A 20
* A 21
* GL 22
* K 23
* S 24
* A 26
* A 28
* A 29
* A 32
* A 33
* A 36
* A 38
* S 39
* A 43
* A 47
* S 48

* S 1
* S 2
* W 4
* W 7

* C.20 (cierva lisansı altında)
* C.30 (Cierva lisansı altında)

 |
| Reichsluftfahrtministerium tasarımları, 1933-1945 | 
* Fw 40
* Fw 42
* Fw 43
* Fw 44
* Fw 47
* Fw 55
* Fw 56
* Fw 57
* Fw 58
* Fw 61
* Fw 62
* Ta 152
* Ta 154
* Fw 159
* Ta 183
* Fw 186
* Fw 187
* Fw 189
* Fw 190
* Fw 191
* Fw 200
* Fw 206
* Fw 238
* Fw 249
* Fw 250
* Ta 254
* Fw 261
* Ta 283
* Fw 300
* Ta 400

 |
| Şirket tasarımları, 1945 sonrası | 
* Fw 260
* Fw 300

 |
| Projeler | 
* Project I
* Project II
* Project III
* Project IV
* Project V
* Project VI
* Project VII "Flitzer"
* Project VIII

* 1000x1000x1000
* Super Lorin
* Super TL
* Triebflügel
* Volksjäger
* Volksflugzeug

 |

|  |  |
| --- | --- |
| Otorite kontrolü Bunu Vikiveri'de düzenleyin | 
* GND: 4510171-1
* LCCN: sh93007667
* NKC: ph369344
* NLI: 987007544357905171

 |