**Volkswagen Transporter** veya gövde tipine göre değişen diğer adlarıyla **Kombi** veya **Microbus**, gayrıresmî adlarıyla **Bus** (Amerika Birleşik Devletleri) veya **Camper** (Birleşik Krallık), Volkswagen AG'ye bağlı Volkswagen Ticari Araç tarafından üretilen T platformuna mensup hafif ticari araç modeli serisidir. 1950 yılında, **Tip 2** adıyla üretimine başlanmıştır. Nesilleri; sırasıyla T1, T2, T3, T4, T5, T6 ve T7 olarak adlandırılmıştır.

1950-1964 yılları arasında üretilen birinci nesil, Tip 1'in sonrasında üretilmeye başlanan ikinci model olduğundan Tip 2 adını taşımaktaydı. Aracın arka kısmında bulunan motor hava soğutmalıydı. 1967'de ikinci neslin üretimine geçildi ve 1979'a kadar üretimi sürdü. Üçüncü nesille birlikte gelen su soğutmalı motor seçeneği, 1990'da üretimine başlanan dördüncü nesille birlikte standart hâle geldi. 2003'te beşinci neslin satışına başlandı. 6. neslin üretimine ise 2015 yılından beri devam edilmektedir. 2022 yılında Avrupa' da satışa çıkacak T7 ailesinin 2021 Haziran ayında Multivan modelinin tanıtımı yapılmıştır. Diğer nesillerden en büyük farkı, Golf ile ortak olan MQB platformunda üretilecek olarak tasarlanmasıdır.

Birinci nesil (T1, 1950-1967)
-----------------------------

Volkswagen'in Hollandalı ithalatçısı Ben Pon, 1946 yılında Wolfsburg'daki Volkswagen fabrikasını gezerken karşılaştığı, birkaç Volkswagen çalışanının ağır parçaları bir üretim binasından diğerine taşımakta kullanmak amacıyla Beetle'dan esinlenerek geliştirdiği Plattenwagen adlı araçtan ilham alarak; motoru arkada yer alan, önden çekişli ve kutu şeklinde gövdesi olan bir araç taslağı çizdi. İlk taslağın çizim tarihi 23 Nisan 1947 olarak belirtilirken, Volkswagen Genel Müdürü Heinrich Nordhoff tarafından 19 Mayıs 1949 tarihinde bu taslağın üretime geçmesini onaylandı. Güçlü görünümüne atfen Almancada "güçlü" anlamı taşıyan "Bulli" takma adı verilen bu aracın prototipi Kasım ayında Wolfsburg'da tanıtıldı. 8 Mart 1950'de Tip 2 adıyla aracın seri üretimine başlandı. Tip 1'de olduğu gibi Tip 2'de de 1,1 L (1.131 cc, 69,0 cu in) kapasiteli, 18 kW (24 PS; 24 bhp) DIN gücündeki hava soğutmalı dört silindirli düz motor modeli olan 1100 Volkswagen hava soğutmalı motor aracın ön kısmına monte edilmişti. 1953'te motor modeli, 1.192 cc (72,7 cu in) kapasiteli 22 kW (30 PS; 30 bhp) gücündeki 1200 modeliyle değiştirildi. 1955'te, bu daha yüksek sıkıştırma oranı standart hâline getirildi. Modelin 1955 yılına kadar üretilen ilk sürümleri için 1990'lardan itibaren bu sürüm için T1a adı kullanılmaktadır. 1990'lardan itibaren T1b olarak adlandırılan sonraki sürümlerde ise gövde biraz değiştirilerek aracın tavan kısmı genişletilmiş, motor bölümü küçültülmüş, 15 in (381 mm) tekerlekler yerine 16 in (406 mm) tekerlekler kullanılmaya başlanmıştı. Araçların üretimi 1955'e kadar Wolfsburg'daki fabrikada gerçekleştirilirken, 1955 yılında Hannover'de yeni bir fabrika kurulmasının ardından buradaki ilk Tip 2 8 Mart'ta üretildi ve 20 Nisan'da burada seri üretime geçildi. 1960'ta, 30 kW (41 PS; 40 bhp) gücündeki motorlar kullanılmaya başlandı.

1962'de üretime geçilen ve daha ağır yük taşınmasına olanak sağlayan farklı bir sürümde ise taşıma kapasitesi 750 kg (1.653 lb)'dan 1.000 kg (2.205 lb)'a çıkarıldı, 14 in (356 mm) çapında daha küçük fakat daha geniş tekerlekler monte edildi ve 1,5 L kapasiteli, 31 kW (42 PS; 42 bhp) DIN gücünde daha gelişmiş bir motor kullanıldı. Bu sürümün piyasaya sürülmesinden yaklaşık bir yıl sonra eski sürümün üretimine son verildi. 1963 yılında, 1,5 L (1.493 cc, 91,1 cu in) kapasiteli, 38 kW (52 PS; 51 bhp) gücündeki 1500 Volkswagen hava soğutmalı motor standart hâle getirildi. Sonradan T1c olarak adlandırılan ve 1963'ten itibaren üretimine başlanan sürümde arka kapı genişletilmişti. Aynı yıl, yolcu veya kargo bölümüne açılan menteşeli kapı yerine kayan kapıya sahip sürümlerin de üretimine geçildi. 1965'te ise motor gücü 32,3 kW (44 PS; 43 bhp)'a yükseltildi.

1967 yılında Almanya'da T1'lerin üretimine son verilirken, Brezilya'da bu neslin üretimi 1975'e kadar devam etti. Brezilya'da sonradan üretilen sürümler, T2'dekine benzer ön uç yapısı ile büyük arka lambalara sahip olacak şekilde değiştirilmişti. T1.5 olarak adlandırılan bu modellerin üretimi ise 1996'ya kadar sürdü.

* Tip 2 (T1) panelvanTip 2 (T1) panelvan
* Hippi renkleriyle boyanmış bir Tip 2 (T1)Hippi renkleriyle boyanmış bir Tip 2 (T1)
* SambaSamba
* 1961 üretimi bir Tip 2 (T1) kamyonet1961 üretimi bir Tip 2 (T1) kamyonet
* 1964 üretimi Tip 2 (T1) panelvan1964 üretimi Tip 2 (T1) panelvan

İkinci nesil (T2, 1967-1979)
----------------------------

1967'de, Tip 2'nin ikinci neslinin üretimine başlandı. Ön camdaki ikiye bölünmüşlük kaldırılarak ön cam tek parça hâline getirilmiş, araç birinci nesle kıyasla daha büyük ve daha ağır olmuştu. 1,6 L (1.584 cc) kapasiteli ve 35 kW (48 PS; 47 bhp) DIN gücündeki motorun ebadı da ilk nesle göre büyümüştü. Esnek yarım akslı arka süspansiyon ile transfer kutusu kaldırıldı, bunlar yerine mafsal istavrozu ile donatılan yarım akslar eklenerek sürüş yüksekliği arttırıldı. 1971'e kadar üretilen bu sürümler T2a olarak adlandırılmaktaydı. Bu tarihten sonra T2a adı verilen sürümlerin üretimine geçildi. İlk sürümlerde yuvarlatılmış tampon ön kapılara kadar uzatılmış ve kapı açıldığında sürücü ile yolcuların binmesini kolaylaştırma amacı güden bir basamak görevi görmekteydi. 1971'den sonra üretilen sürümlerde 1,6 L (1.584 cc) hacimli, her silindir başında ikişer emme deliği bulunan ve 37 kW (50 PS; 50 bhp) DIN gücünde motor yer almaktaydı. Ön tekerleklere disk fren, yenilenen tekerleklere ise fren havalandırma delikleri eklenmiş ve jant kapakları daha düz hâle getirilmişti. Önceki sürümde ön farlar altında yer alan sinyal lambaları yükseğe, havalandırma ızgarasına monte edildi. 1972'den sonraki sürümlerde motor bölümünün ebadı arttırıldı, arka kısmın tasarımı değiştirilerek çıkartılabilir motor koruyucu kapağı kaldırıldı ve arka lambaların ebatları büyütüldü. Hava giriş kısmı da genişletilerek daha büyük motorun ihtiyaç duyduğu daha çok havanın alınması sağlandı.

1972'den itibaren Tip 4 için üretilen motorlar Tip 2'de de kullanılmaya ve farklı bir seçenek olarak satışa sunulmaya başladı. Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'da satılan sürümler için ise bu motor standarttı. 1973'te üretilen ve Tip 4 motoru taşıyan sürümlerde ilk kez otomatik şanzımana yer verildi. Her iki motor da 1,7 L hacimli olup; manuel şanzıman için 49 kW (67 PS; 66 bhp) DIN, otomatik şanzıman için ise 46 kW (63 PS; 62 bhp) DIN gücündeydi. Tip 4 motoru taşıyan sürümde kullanılan motor 1974 yılında 1,8 L ve 50 kW (68 PS; 67 bhp) DIN'e, 1976 yılında ise 2,0 L ile 52 kW (71 PS; 70 bhp) DIN'e yükseltildi. 1978'de üretime başlanan 2,0 L kapasiteli modellerde hidrolik sübap iticisi kullanılmaya başlanarak, eski sürümlerde olduğu gibi periyodik olarak sübap boşluğunun temizlenmesi gerekliliğinin önüne geçildi. 1975 ve sonrasında Amerika Birleşik Devletleri'nde üretilen modellerde standart olarak Bosch L-Jetronic elektronik yakıt enjeksiyonu sistemi kullanılmaya başlanırken; 1978'de ilk kez elektronik ateşleme sistemi Tip 2'lerde kullanıldı.

* Brezilya'da ambulans olarak kullanılan bir Tip 2 (T2)Brezilya'da ambulans olarak kullanılan bir Tip 2 (T2)
* 1968 üretimi bir Tip 2 (T2)1968 üretimi bir Tip 2 (T2)
* Su soğutmalı motora sahip bir Tip 2 (T2)'nin iç görünümüSu soğutmalı motora sahip bir Tip 2 (T2)'nin iç görünümü
* 1978 üretimi bir Tip 2 (T2) kamyonet1978 üretimi bir Tip 2 (T2) kamyonet
* Su soğutmalı, 1,4 L hacimli motora sahip bir Tip 2 (T2)'nin motoruSu soğutmalı, 1,4 L hacimli motora sahip bir Tip 2 (T2)'nin motoru

Üçüncü nesil (T3, 1979-1990)
----------------------------

Ana madde: Volkswagen Tip 2 (T3)

1979 Mayıs'ında, Hannover'deki fabrikada, Tip 2'nin üçüncü nesil modellerinin üretimine geçildi. Bu nesille birlikte önceki iki neslin aksine aracın dış kısmındaki yuvarlatılmış hatlardan daha keskin hatlara geçiş yapıldı. Camlar ile bagaj kapısının boyutları büyütüldü. Ön farlar önceki nesillerde olduğu gibi yuvarlaktı. Krom kaplama çelik tamponların üstünde plastik bir parça vardı. 1,6 L (1.584 cc) hacimli, 37 kW (50 bhp) DIN gücünde ve 2,0 L (1.970 cc) hacimli, 51 kW (70 bhp) DIN gücünde, hava soğutmalı iki farklı motor seçeneğiyle üretimine başlandı. 1981 Şubat'ında, Golf'te kullanılan 1,6 L (1.588 cc) hacimli 37 kW (52 bhp) DIN gücündeki su soğutmalı dizel motor içeren sürümlerin üretimine geçildi. Aynı yılın Eylül ayında, daha farklı bir iç tasarıma sahip, yedi kişilik oturma kapasitesi olan Caravelle ile Caravelle'in daha lüks bir sürümü olan Carat tanıtıldı. Ekim ayında ise 1,9 L (1.913 cc) hacimli 44 kW (60 bhp) DIN gücünde ve aynı hacme sahip 57 kW (78 bhp) DIN gücünde benzinli motor taşıyan iki farklı sürüm üretilmeye başlandı. 1982'de Almanya'da hava soğutmalı motora sahip sürümlerin üretimine son verildi.

Ağustos 1983'te, ızgarasının üstünde dört adet dikdörtgensel ön far bulunan Caravelle tanıtıldı. 1984'te, 2,1 L (2.109 cc) hacimli 82 kW (112 PS) gücündeki benzinli ve 1,6 L (1.588 cc) hacimli 51 kW (70 PS) gücündeki dizel motor taşıyan araçlar alternatif olarak satışa çıkarken, ertesi yıl bu ikisi standart hâle geldi. 1985 yılında modelde büyük çaplı bir revizyona gidildi. Egzoz sistemi, ön süspansiyon, kayan kapı kilitleri, yakın enjeksiyon sistemleri gibi alanlarda değişiklikler yapıldı. Bu yıl aynı zamanda Syncro adı verilen dört tekerlekten çekiş sistemi tanıtılırken, Tip 2'lerde kullanılmaya ve alternatif olarak satışa sunulmaya başladı. Aynı yıl 2,1 L (2.109 cc) hacimli 70 kW (95 PS) güce sahip motor taşıyan araçların da yine alternatif olarak üretimine geçildi. Eylül 1990'da Hannover'deki fabrikada neslin üretimine son verilirken, Güney Afrika Cumhuriyeti'nde üretim 2002 Haziran'ına kadar devam etti.

* 1979 üretimi Tip 2 (T3)1979 üretimi Tip 2 (T3)
* 1980 üretimi, hava soğutmalı motora sahip bir Tip 2 (T3)1980 üretimi, hava soğutmalı motora sahip bir Tip 2 (T3)
* Syncro içeren bir Tip 2 (T3) CaravelleSyncro içeren bir Tip 2 (T3) Caravelle
* 1990 üretimi bir Tip 2 (T3) Multivan1990 üretimi bir Tip 2 (T3) Multivan
* 1997, Güney Afrika üretimi bir Tip 2 (T3) Caravelle1997, Güney Afrika üretimi bir Tip 2 (T3) Caravelle

Dördüncü nesil (T4, 1990-2003)
------------------------------

Ana madde: Volkswagen Transporter (T4)

Ağustos 1990'da dördüncü neslin üretimine başlanırken, modele Transporter adı verilmişti. Bu nesilde, standart olarak kullanılan su soğutmalı motor ilk kez aracın ön kısmına alınmıştı. Önceki nesle göre aracın burun kısmı uzatılmış, ön farlar dikdörtgensel şekilde tasarlanmıştı. Van, kamyonet ve campervan olmak üzere üç farklı gövde tipinde sürümleri üretilen dördüncü nesilde farklı kapasite ve güçlerde benzinli ve dizel motorlar kullanılmıştı.

İlk olarak 1,9 L (1.781 cc) hacimli 49 kW (67 PS; 66 bhp) DIN gücünde, 2,0 L (1.968 cc) hacimli 62 kW (84 PS; 83 bhp) DIN gücünde ve 2,5 L (2.461 cc) hacimli 82 kW (112 PS; 110 bhp) DIN gücünde olmak üzere üç farklı benzinli ile 1,9 L (1,896 cc) hacimli 45 kW (61 PS; 60 bhp) DIN gücündeki bir dizel motor seçeneğiyle üretimine başlandı. 1992'de, 1,9 L (1.781 cc) hacimli 50 kW (68 PS; 67 bhp) DIN gücüne sahip turbo dizel motorlu sürüm ile 2,4 L (2.370 cc) hacimli 57 kW (78 PS) DIN güce sahip Syncro sistemi taşıyan sürümün üretimine geçildi. 1995'te, 1,9 L (1.781 cc) hacimli dizel motor taşıyan sürümlerin üretimine son verilerek 2,5 L (2.461 cc) hacimli 75 kW (102 PS) DIN gücündeki turbo şarj direkt enjeksiyonlu motor taşıyan sürümlerin üretimine başlandı. 1996'da, 2,5 L (2.461 cc) hacimli benzinli motor taşıyan sürüm için alternatif olarak 85 kW (115 PS) DIN güce sahip motor taşıyan normal sürümler ile Syncro monteli sürümlerin yanı sıra 2,8 L (2.792 cc) hacimli 103 kW (140 PS) güce sahip benzinli motor taşıyan sürümler piyasaya sürüldü. 1997'de 2,4 L (2.370 cc) hacimli motorun gücü 55 kW (75 PS) olarak güncellendi ve ertesi yıl bu güç, bu hacme sahip motor taşıyan araçlarda standart hâle getirildi.

1998'de, 2,4 L (2.370 cc) hacimli dizel motorlara sahip araçlarda güncellemeye gidilerek hacimleri 2,5 L (2.461 cc)'ye, güçleri ise normal sürümler için 65 kW (88 PS) DIN'e, Syncro taşıyan modeller için ise 75 kW (102 PS) DIN'e çıkartıldı ve her iki motor turbo şarj direkt enjeksiyona sahip olacak şekilde güncellendi. 2000'de, 2,8 L (2.792 cc) hacimli benzinli motorda güncelleme yapıldı ve gücü 150 kW (204 PS) olarak değiştirildi.

* Kısa burunlu bir Transporter (T4) Kombi VanKısa burunlu bir Transporter (T4) Kombi Van
* Uzun burunlu bir Transporter (T4) MultivanUzun burunlu bir Transporter (T4) Multivan
* Kısa burunlu bir Transporter (T4) kamyonetKısa burunlu bir Transporter (T4) kamyonet
* Almanya'da polis aracı olarak kullanılan bir Transporter (T4)Almanya'da polis aracı olarak kullanılan bir Transporter (T4)
* Bir Transporter (T4) CaravelleBir Transporter (T4) Caravelle
* Japonya'da otobüs olarak kullanılan bir Transporter (T4)Japonya'da otobüs olarak kullanılan bir Transporter (T4)

Beşinci nesil (T5, 2003-2016)
-----------------------------

Ana madde: Volkswagen Transporter (T5)

Modelin beşinci neslinin üretimine Mart 2003'te başlandı. İlk olarak 2,0 L (1.984 cc) hacimli 85 kW (116 PS, 114 hp) DIN gücündeki ve 3,2 L (3.189 cc) hacimli 173 kW (235 PS, 232 hp) DIN gücündeki benzinli motorlar ile 1,9 L (1.896 cc) hacme sahip 62 kW (84 PS, 83 hp) DIN ve 75 kW (102 PS, 101 hp) DIN güçlerindeki ve 2,5 (2.461 cc) hacme sahip 96 kW (131 PS, 129 hp) ve 128 kW (174 PS, 172 hp) DIN güçlerindeki TDI PD dizel motorlar taşıyan dört farklı sürüm imal edilmekteydi.

2009'da bu nesil taşıtların makyajlanmış sürümleri Transporter, Caravelle, Multivan ve California olmak üzere dört ana isim altında piyasaya sürüldü. 3,2 L (3.189 cc) hacimli benzinli motoru üretimine son verilirken, yerine 2,0 L (1.984 cc) hacimli 150 kW (204 PS, 201 hp) DIN gücündeki turbo şarj benzinli motor taşıyan araçların üretimine geçildi. Dizel motorlu araçlarda da 2,0 L (1.984 cc) hacimli motorlar standart hâle getirildi ve beş farklı sürümde üretimine başlandı. TDI CR türündeki üç motorun güçleri 62 kW (84 PS, 83 hp) DIN, 75 kW (102 PS, 101 hp) DIN ve 103 kW (140 PS, 138 hp) DIN olarak belirlenmişti. 84 kW (114 PS, 112 hp) DIN gücündeki motorda BlueMotion teknolojisi kullanılırken, 132 kW (179 PS, 177 hp) DIN gücündeki motora BiTDI sistemi entegre edilmişti.

* 2009'daki makyajlama öncesinde üretilen bir Transporter (T5) Multivan2009'daki makyajlama öncesinde üretilen bir Transporter (T5) Multivan
* 2009'daki makyajlama sonrasında üretilen bir Transporter (T5) Multivan2009'daki makyajlama sonrasında üretilen bir Transporter (T5) Multivan
* Transporter (T5)'da kullanılan 2,0 L BiTDI motorun görünümüTransporter (T5)'da kullanılan 2,0 L BiTDI motorun görünümü
* 2007 üretimi yüksek tavanlı bir Transporter (T5)2007 üretimi yüksek tavanlı bir Transporter (T5)
* 2.0 BiTDI motora sahip bir Transporter (T5)'ın içinden görünüm2.0 BiTDI motora sahip bir Transporter (T5)'ın içinden görünüm
* 2009'daki makyajlama sonrasında üretilen bir Transporter (T5) kamyonet2009'daki makyajlama sonrasında üretilen bir Transporter (T5) kamyonet

Altıncı nesil (T6, 2016-)
-------------------------

**Volkswagen Transporter T6**, Volkswagen Transporter minibüslerinin altıncı neslidir. T5 Transporter'ın halefidir. Transporter serisi, Volkswagen Ticari Araç tarafından Crafter ve Caddy arasında sunulan orta boy bir ticari araçtır.

**Genel bakış**

Volkswagen Transporter Cityvan (T6) SWB arkadan görünüm
Halen T5'in 7H / 7J platformunu temel alan T6, tamamen yeni bir gösterge paneli düzeni (Türkiye' de trendline ve comfortline olmak üzere iki donanımda) dahil olmak üzere çok çeşitli revizyonlar ve güncellemelerle geldi. Kaput, bagaj kapağı / arka kapılar ve arka stoplarda yapılan kozmetik revizyonlar da vardı.

T6'nın opsiyonel donanımları arasında LED farlar, LED arka stoplar, çeşitli sürücü asistanları ve multimedya seçenekleri yer alıyordu.

**Transporter T6.1**

Volkswagen Transporter Cityvan (T6.1) SWB Highline
Volkswagen, Mart 2019'da Cenevre Otomobil Fuarı'nda T6'nın güncellenmiş T6.1 versiyonunu tanıttı. Temel olarak ara yenileme olan ana güncellemeler, T6'ya kıyasla daha fazla sürücü destek fonksiyonunun uygulanmasına olanak tanıyan elektrikli hidrolik direksiyondu. Daha uzun bir ön ızgara bölümü şeklinde küçük tasarım güncellemeleri de vardı. T6.1 ayrıca, VW'nin güncellenmiş bilgi-eğlence sistemlerini içeren yeni bir gösterge panosuna ve ilk kez Golf ve Passat'ta görülen "Sanal Kokpit" hayalet gösterge grubuna sahipti.

**ABT e-Transporter**

ABT e-Transporter prototipi (2019, T6)
VW, ABT e-Line ile işbirliği yaptı ve 2020'de T6.1'in tam elektrikli versiyonu olarak ABT e-Transporter 6.1'i tanıttı. e-T6.1, 37,3 kWh (33,6 kWh kullanılabilir) bir bataryadan güç alan 83 kW (111 hp) çıkışlı tek bir motorla donatılmıştır; WLTP test döngüsü altında test edilen menzil 132 km (82 mi) idi. Alçak kabin uzun şasi (LWB) bir T6.1'i temel alır ve 67 m3 (2.400 cu ft)' e kadar yükleme kapasitesi vardır.

  

**Yürüyen aksam**

Lansman sırasında motor yelpazesi önceki nesil T5 (2010 – 2016) ile hemen hemen aynıydı ancak bunlar kısa süre sonra yeni 110 kW (150 PS) TDI ve 150 kW (204 PS) BiTDI motorlar da dahil olmak üzere daha yeni, daha çevreci motorlarla güncellendi. Tüm motorlar Euro 6 emisyonlarına uyumlu hale geldi.

2017'nin sonlarına doğru, motor endüstrisinin dizel motorlardan kademeli olarak uzaklaşmasını kanıtlayan yeni bir (Transporter'a) 2.0 TSI motor kullanıma sunuldu.

| İsim | Yerleşim | Çıkış Gücü | Şanzıman | Çekiş | Tüketim (Ortalama) | Emisyon
(CO2) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Maksimum Güç | Maksimum Tork | 5-ileri Manuel | 6-ileri Manuel | 6-ileri Otomatik | 7-ileri DSG | Önden | 4MOTION |
| 2.0TDI 140HP (Euro5) | 1968 cc | 103 kW138 hp
@ 3500 | 340 N·m250 lb·ft
@ 1750–2500 | Hayır | Evet | Hayır | Evet | Evet | Hayır | 7,4-8 L/100 km32-29 mpg‑US | 182-199 g/km10,3-11,3 oz/mi |
| 2.0BiTDI 180HP (Euro5) | 1968 cc | 132 kW177 hp
@ 4000 | 400 N·m300 lb·ft
@ 1500–2000 | Hayır | Evet | Hayır | Evet | Evet | Hayır | 7,0-7,6 L/100 km34-31 mpg‑US | 184-199 g/km10,4-11,3 oz/mi |
| 2.0TDI 90PS (Euro6D) | 1968 cc | 66 kW; 89 hp90 PS
@ 2750 | 220 N·m160 lb·ft
@ 1250–2500 | Evet | Hayır | Hayır | Hayır | Evet | Hayır | 7,0-7,8 L/100 km34-30 mpg‑US | 183-204 g/km10,4-11,6 oz/mi |
| 2.0TDI 102PS (Euro6D) | 1968 cc | 75 kW; 101 hp102 PS
@ 3000 | 250 N·m180 lb·ft
@ 1500–2750 | Evet | Hayır | Hayır | Hayır | Evet | Hayır | 7,1-8,3 L/100 km33-28 mpg‑US | 187-203 g/km10,6-11,5 oz/mi |
| 2.0TDI 110PS (Euro6D) | 1968 cc | 81 kW; 110 hp110 PS
@ 3200 | 250 N·m180 lb·ft
@ 1250–3100 | Evet | Hayır | Hayır | Hayır | Evet | Hayır | 7,0-8,2 L/100 km34-29 mpg‑US | 183-214 g/km10,4-12,1 oz/mi |
| 2.0TDI 150PS (Euro6D) | 1968 cc | 110 kW; 150 hp150 PS
@ 3250 | 340 N·m250 lb·ft
@ 1500–3000 | Hayır | Evet | Hayır | Evet | Evet | Hayır | 7,1-9,7 L/100 km33-24 mpg‑US | 188-224 g/km10,7-12,7 oz/mi |
| 2.0BiTDI 199PS (Euro6D) | 1968 cc | 146 kW; 196 hp199 PS
@ 3800 | 450 N·m330 lb·ft
@ 1400–2400 | Hayır | Hayır | Hayır | Evet | Evet | Evet | 8,2-8,6 L/100 km29-27 mpg‑US | 216-239 g/km12,3-13,6 oz/mi |
| 2.0BiTDI 204PS (Euro6B) | 1968 cc | 150 kW; 201 hp204 PS
@ 4000 | 450 N·m330 lb·ft
@ 1400–2400 | Hayır | Hayır | Hayır | Evet | Evet | Evet | 6,2-9,0 L/100 km38-26 mpg‑US | 163-237 g/km9,3-13,5 oz/mi |
| ABT e-Transporter | elektrikli motor | 81 kW; 110 hp110 PS | 200 N·m150 lb·ft | Hayır | Hayır | Hayır | Hayır | Evet | Hayır | 28,1-29,1 kW·h/100 km76-73 mpg‑e | 0 g/km0 oz/mi |

Değerler Türkiye pazarındaki modeller baz alınarak girilmiştir.

2018 yılından itibaren 2.0 TDI 102 ve 140PS Euro 5 motor seçenekleri yerini 110 ve 150PS Euro 6D motorlara bırakmıştır.

  

**Modeller**

Transporter T6, panelvan, karavan (California), yolcu (Caravelle/Multivan ve Camlıvan), kargo ve yolcu kombinasyonu (Cityvan) içeren modelleri bulunmaktadır. Ayrıca T6, kısa (SWB) veya uzun aks aralığı (LWB) mesafesine ve alçak, orta ve ya yüksek tavana sahip olarak sunuluyor; yüksek tavan yalnızca uzun şasi (LWB) seçeneği ile birlikte mevcuttur.

* Cityvan uzun şasi (LWB)Cityvan uzun şasi (LWB)
* California OceanCalifornia Ocean
* Caravelle kısa şasi (SWB)Caravelle kısa şasi (SWB)
* T6 ön konsolT6 ön konsol
* Multivan koltuk düzeniMultivan koltuk düzeni
* Cityvan uzun şasi (LWB)Cityvan uzun şasi (LWB)
* Panelvan uzun şasi T6.1 (LWB) yüksek kabinPanelvan uzun şasi T6.1 (LWB) yüksek kabin

Yedinci nesil (T7, 2021-)
-------------------------

**Multivan (2022)**

T7, Kasım 2021'de benzinli, dizel ve PHEV çeşitleriyle piyasaya sürüldü ve yalnızca minivan olarak mevcut olup İngiltere pazarında Caravelle modelinin, diğer pazarlarda ise Multivan'ın yerini aldı. T7 Multivan, Volkswagen'in MQB platformunu temel alıyor.

T7 Multivan, yeni Ford Transit Custom ve Tourneo Custom'ı temel alacak ve Multivan'dan daha büyük bir araç olacak yeni Volkswagen Transporter kamyonet ve minibüs modelleri ile karıştırılmamalı. Yeni Transporter, gövde ve mekanik bileşenlerinin büyük çoğunluğunu, Kocaeli' deki Ford Otosan fabrikasında üretip montajlayacak. Volkswagen Transporter T7, 2024 model Ford Transit ve Tourneo Custom ile aynı platformu paylaşacak.

* Multivan T7 önden görünümMultivan T7 önden görünüm
* Multivan T7 arkadan görünümMultivan T7 arkadan görünüm

**Transporter (2024)**

Aralık 2023'te T7 Transporter'ın resmi olarak dizel, PHEV ve tam elektrikli güç aktarma organlarıyla tanıtımı yapıldı ve lansmanının 2024 ikinci çeyrekte yapılması bekleniyor.

Kaynakça
--------

* Burt, William M. *Volkswagen Bus* (İngilizce). MotorBooks International. ISBN 161059245X. 4 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Haziran 2016.
* Seume, Keith (2001). *Volkswagen Cars and Trucks* (İngilizce). MotorBooks International. ISBN 0-7603-0982-5. 1 Temmuz 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Haziran 2016.
* Copping, Richard (2011). *VW Camper and Microbus* (İngilizce). Shire Books. ISBN 0747811725. [*ölü/kırık bağlantı*]
* Copping, Richard (2006). *VW Bus: Forty Years of Splitties, Bays & Wedges* (İngilizce). Veloce Publishing. ISBN 1845840259. 1 Temmuz 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Haziran 2016.

1. 1 2  "History" (İngilizce). BenPon.nl. 31 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Haziran 2016.
2. ↑  Burt, s. 18.
3. ↑  Sloniger, Jerry (1980). *The VW story* (İngilizce). Patrick Stephens. ISBN 0850594413.
4. ↑  Seume 2001, s. 57.
5. ↑  Copping 2011, s. 21.
6. ↑  Molenaar, Vincent; Prinz, Alexander (2013). *VW Transporter and Microbus Specification Guide 1967-1979* (İngilizce). Crowood. s. 5. ISBN 1847975453. 4 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Haziran 2016.
7. ↑  Seiff, Ingo (1999). *Das grosse VW-Buch: Alle Marken des Erfolgs* (Almanca). Bechtermünz. 1 Temmuz 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Haziran 2016.
8. 1 2 3  Copping 2011, s. 27.
9. 1 2 3  Copping 2011, s. 25.
10. ↑  Burt, s. 38.
11. ↑  Flammang, James M. (1996). *Volkswagen: Beetles, Buses & Beyond* (İngilizce). Krause Publications. s. 192. 1 Temmuz 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Haziran 2016.
12. 1 2  Korp, Dieter. "VW Transporter und Bus - alle Modelle bis Juni '79". *Jetzt helfe ich mir selbst* (Almanca), *31. sayı*. Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 3-87943-210-4.
13. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15  Molenaar, Vincent; Prinz, Alexander (2013). *VW Transporter and Microbus Specification Guide 1967-1979* (İngilizce). Crowood. ISBN 1847975453. 1 Temmuz 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Haziran 2016.
14. ↑  Seume 2001, s. 149.
15. 1 2 3  Copping 2006, s. 126.
16. 1 2 3 4 5  "Der Volkswagen Transporter – die dritte Generation" (PDF) (Almanca). Volkswagen AG. 30 Haziran 2016 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Haziran 2016.
17. 1 2  Copping, Richard; Cservenka, Ken (2006). *Volkswagen Bus: The Essential Buyer's Guide* (İngilizce). Veloce Publishing. s. 11. ISBN 1845840224. 1 Temmuz 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Haziran 2016.
18. ↑  Copping 2006, s. 134.
19. ↑  Burt, s. 60.
20. 1 2  Burt, s. 61.
21. ↑  "Goodbye 'Gus'" (İngilizce). Carmag.co.za. 21 Haziran 2002. 29 Haziran 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Haziran 2016.
22. ↑  *VW Volkswagen Transporter T4 Workshop Manual* (İngilizce). Brooklands Books. 2013. s. 5. ISBN 1783180218. 1 Temmuz 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Haziran 2016.
23. 1 2 3 4 5 6 7  "VW TRANSPORTER IV alváz (70XD) 1990/07 2003/04 modell választása" (Macarca). Kovács Autóalkatrész. 16 Temmuz 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Haziran 2016.
24. ↑  "2001 - 2010: From Crafter to Amarok–a decade with lots of new vehicles" (İngilizce). Volkswagen. 1 Nisan 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Haziran 2016.
25. 1 2 3 4 5  Blumenstein, Michael (1 Ekim 2009). "Praktisch, schick, zuverlässig, robust ..." (Almanca). Auto Scout 24. 27 Aralık 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Haziran 2016.
26. ↑  "Volkswagen Kaluga plant has started the assembly of the new generation T6 series". 6 Kasım 2015. 30 Kasım 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 19 Aralık 2023.
27. 1 2 3  "The Transporter shuttle" (PDF). Volkswagen Commercial Vehicles. 2017. 14 Temmuz 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 10 Mart 2022.
28. ↑
29. ↑  "Volkswagen Transporter van review". *Auto Express*. 7 Ekim 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 19 Aralık 2023.
30. ↑  Gibson, Dean (27 Kasım 2020). "Volkswagen Abt e-Transporter review". *Auto Express*. 16 Ocak 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Mart 2022.
31. ↑  "The ABT e-Transporter 6.1" (PDF). Volkswagen Commercial Vehicles. 3 Ağustos 2021. 6 Temmuz 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 11 Mart 2022.
32. ↑  "ABT E-Transporter 6.1". *ABT e-Line*. 11 Mart 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Mart 2022.
33. ↑  "The Transporter 6.1" (PDF). Volkswagen Commercial Vehicles. 3 Ağustos 2021. 7 Temmuz 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 11 Mart 2022.
34. 1 2 3  "The Transporter" (PDF). Volkswagen Commercial Vehicles. 26 Temmuz 2019. 14 Temmuz 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 11 Mart 2022.
35. 1 2  "The Transporter shuttle" (PDF). Volkswagen Commercial Vehicles. 26 Temmuz 2019. 14 Temmuz 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 11 Mart 2022.
36. 1 2  "The Transporter 6.1" (PDF). Volkswagen Commercial Vehicles. 3 Ağustos 2021. 7 Temmuz 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 11 Mart 2022.
37. 1 2  "The Transporter 6.1 Shuttle" (PDF). Volkswagen Commercial Vehicles. 3 Ağustos 2021. 5 Temmuz 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 11 Mart 2022.
38. ↑  "The Caravelle 6.1" (PDF). Volkswagen Commercial Vehicles. 3 Ağustos 2021. Erişim tarihi: 11 Mart 2022. Arşivlenmesi gereken bağlantıya sahip kaynak şablonu içeren maddeler (link)
39. ↑  "The California 6.1" (PDF). Volkswagen Commercial Vehicles. 3 Ağustos 2021. 5 Temmuz 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 11 Mart 2022.
40. ↑  "The Transporter 6.1" (PDF). Volkswagen Commercial Vehicles. 3 Ağustos 2021. 7 Temmuz 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 11 Mart 2022.
41. ↑  "The Transporter" (PDF). Volkswagen Commercial Vehicles. 26 Temmuz 2019. 14 Temmuz 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 11 Mart 2022.
42. ↑  "The Transporter 6.1 Shuttle" (PDF). Volkswagen Commercial Vehicles. 3 Ağustos 2021. 5 Temmuz 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 11 Mart 2022.
43. ↑  "The Caravelle 6.1" (PDF). Volkswagen Commercial Vehicles. 3 Ağustos 2021. Erişim tarihi: 11 Mart 2022. Arşivlenmesi gereken bağlantıya sahip kaynak şablonu içeren maddeler (link)
44. ↑  "The California 6.1" (PDF). Volkswagen Commercial Vehicles. 3 Ağustos 2021. 5 Temmuz 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 11 Mart 2022.
45. ↑  "The ABT e-Transporter 6.1" (PDF). Volkswagen Commercial Vehicles. 3 Ağustos 2021. 6 Temmuz 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 11 Mart 2022.
46. ↑  "ABT E-Transporter 6.1". *ABT e-Line*. 11 Mart 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Mart 2022.
47. ↑  Bell, Sebastien (11 Aralık 2023). "VW T7 Transporter Officially Teased With Diesel, PHEV, And All-Electric Powertrains". *Carscoops*. 12 Aralık 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 19 Aralık 2023.

Dış bağlantılar
---------------

|  |  |
| --- | --- |
|  | Wikimedia Commons'ta ***Volkswagen Transporter*** ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır. |

* Volkswagen Ticari Araç resmî sitesi\*26 Şubat 2009 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.

|  |  |
| --- | --- |
| Otorite kontrolü Bunu Vikiveri'de düzenleyin | 
* GND: 4347545-0
* NKC: ph238374

 |