**Manor Racing** ya da **MRT,** Banbury merkezli bir İngiliz Formula 1 yarış takımı. Takım spora Virgin Media ortaklığında, Virgin Racing adıyla 2010 yılında giriş yaptı. 2011 yılında Rus ortaklığı altında Marussia Virgin Racing olarak yarışan Manor, Virgin'in sponsorluktan çekilmesinin ardından 2012 sezonunda Marussia F1 Team olarak boy gösterdi.

Marussia'nın 2014 sezonunun bitimine 2 yarış kala iflas etmesinin ardından takımın yöneticileri John Booth ve Grame Lowdon, OVO Energy sahibi Stephen Fitzpatrick ile ortaklık kurarak takımı satın aldı. 2015 sezonunda yoluna Manor Marussia F1 Team olarak devam etmeyi başaran takım, özel bir izin ile teknik şartlara göre düzenlenmiş 2014 şasisi ve 2014 motoru ile sezonu tamamladı. Booth ve Lowdon sezon sonunda istifa edince takımın adı Manor Racing olarak değişti.

Tarihçe
-------

### Virgin ve Marussia dönemi (2010-2014)

Formula Renault ve GP3 gibi klasmanlarda yarışan Manor Motorsport, 2010 sezonunda Manor Grand Prix adında Formula 1'de yarışabilmek için 2009'da lisans almaya hak kazandı. Giriş sezonunda isim haklarını Virgin Media'ya devreden şirket, ilk sezonunda Virgin Racing olarak yarıştı. 2010 sezonunu puan toplayamayarak 12. ve son sırada tamamlayan takımın çoğunluk hisseleri Rus spor otomobil üreticisi Marussia Motors'a satıldı. Virgin'in sponsorluktan çekildiğini geç açıklaması nedeniyle takım 2011 sezonu için Marussia Virgin Racing olarak yarışacağını bildirdi. 2011 sezonunu da puansız ve son sırada tamamlayan takımın adı sezon sonunda FIA Dünya Motorsporları Konseyi kararıyla Marussia F1 Team olarak değiştirildi ve takım Marussia Motors'un iflas ettiği 2014 yılına kadar bu isim ile yarıştı.

#### Jules Bianchi'nin tartışmalı kazası ve vefatı

Marussia F1 Team, Jules Bianchi'nin 2014 Monaco GP'de aldığı 9. sıra ile tarihinin ilk puanlarını kazanmıştı. Genç pilot ilk puanlarından 9 yarış sonra, Japonya GP'de kaza yapan Sauber pilotu Adrian Sutil'in aracının kurtarılması sırasında pist dışına çıkarak kurtarma aracına çarptı. Yaklaşık 123 km hız ile Bobcat adı verilen araca çarpan Bianchi ilk müdahalenin ardından hastaneye kaldırıldı. Bianchi yaklaşık 9 ay komada kaldıktan sonra 17 Temmuz 2015 tarihinde Fransa'da öldü.

### Manor Marussia F1 Team dönemi (2015)

Jules Bianchi'nin Japonya GP'de ağır yaralanmalı kazası, takımın büyük ortağı Marussia Motors'un iflas etmesi ve adaletsiz gelir paylaşımı iddiaları nedeniyle takım 2014 sezonunun son 3 yarışında yer alamadı. Sezonun sonlarına doğru Caterham F1'in iflas etmesinin yanı sıra Marussia F1 Team'e de haciz geldi ve takımın ekipmanları açık arttırmaya sunuldu. Bu sırada takım patronları John Booth ve Grame Lowdon, hem şampiyonaya devam edebilmek hem de Bianchi'nin kazandığı puanlar sayesinde alacakları olası prim için OVO Energy sahibi Stephen Fitzpatrick'i takımın çoğunluk hisselerini alması için ikna etti. Bu sayede takım 2015 sezonu için katılım bedelini ödeyerek Formula 1'e devam edeceğini resmen açıklamış oldu.

Takımın Marussia döneminden kalan ekipmanlarının çoğunun satılmış olması ve güncel araç için yeterli çalışmanın yapılamamış olması gerekçeleri üzerine 2015 şartlarına göre düzenlenmiş 2014 aracı ile yarışmak için gerekli izinler alındı. Böylece Manor Marussia zor da olsa geri dönmeyi başarabildi. 1 yıl geriden gelen takım kısıtlı imkanlar altında sezonu tamamlamayı başardı. Sezon sonunda takımın kuruluşundan bu yana başında bulunan John Booth ve Grame Lowdon görevlerinden istifa ettiler.

### Manor Racing dönemi (2016-)

2015 sezonunun sonunda takımdaki yenilenme projesi kapsamında Nicholas Tombazis, Luca Furbatto ve Pat Fry gibi deneyimli isimler mühendislik ekibine dahil edildi. Manor Motorsport ile herhangi bir bağı kalmayan takımın adı da sezon başlamadan bir süre önce Manor Racing olarak değiştirildi ve takım renkleri mavi, turuncu ve beyaz olarak güncellendi. Ayrıca yeni sezondan itibaren Mercedes ile güç ünitesi ile yarışılacağı ve Williams ile teknik ortaklık yapılacağı duyuruldu.

Takım sezona Mercedes destekli Alman pilot Pascal Wehrlein ve Endonezyalı Rio Haryanto ile başladı. Mevcut sezonda orta sıraları zorlayan takım Wehrlein'ın Avusturya GP'de aldığı 10. sıra ile tarihinin ikinci puanını almayı başardı. Rio Haryanto'nun yeterli finansman desteğini sağlayamaması üzerine yerine 13. yarış olan Belçika GP'den itibaren Esteban Ocon'un yarışacağı açıklanmıştır.

Puan Tablosu
------------

| Sezon | Şasi | Motor | Lastik | Pilot | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Puan | Sıra |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2016 | MRT05 | Mercedes PU106C Hybrid 1.6 V6 t | Pirelli |  | Avustralya | Bahreyn | Çin | Rusya | İspanya | Monako | Kanada | Avrupa Birliği | Avusturya | Birleşik Krallık | Macaristan | Almanya | Belçika | İtalya | Singapur | Malezya | Japonya | Amerika Birleşik Devletleri | Meksika | Brezilya | Birleşik Arap Emirlikleri | 1\* | 10.\* |
| Endonezya Rio Haryanto | Ret | 17 | 21 | Ret | 17 | 15 | 19 | 18 | 16 | Ret | 21 | 20 | *Rezerv Sürücü* |
| Almanya Pascal Wehrlein | 16 | 13 | 18 | 18 | 16 | 14 | 17 | Ret | 10 | Ret | 19 | 17 | Ret | Ret |  |  |  |  |  |  |  |
| Fransa Esteban Ocon |  | 16 | 18 |  |  |  |  |  |  |  |

**Notlar**

* \* – Sezon devam ediyor.
* † – Sürücü yarışı tamamlayamamış, fakat yarışın %90'ından fazlasını bitirdiği için klasmana dahil edilmiştir.

Kaynakça
--------

1. 1 2  "Arşivlenmiş kopya". 20 Mayıs 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Temmuz 2016.
2. ↑  "Arşivlenmiş kopya". 3 Mart 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Temmuz 2016.
3. ↑  "Arşivlenmiş kopya". 22 Ekim 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Temmuz 2016.
4. ↑  "Arşivlenmiş kopya". 13 Ocak 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Temmuz 2016.
5. ↑  "Arşivlenmiş kopya". 11 Temmuz 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Temmuz 2016.
6. ↑  "Arşivlenmiş kopya". 3 Mayıs 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Temmuz 2016.
7. ↑  "Arşivlenmiş kopya". 12 Ekim 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Temmuz 2016.
8. ↑  "Arşivlenmiş kopya". 30 Haziran 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Temmuz 2016.
9. ↑  "Arşivlenmiş kopya". 14 Ağustos 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Ağustos 2016.

Dış bağlantılar
---------------

* Manor Racing Resmi Sitesi 3 Ağustos 2020 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
* Manor Motorsport Dünya Dayanıklılık Şampiyonası Resmi Sitesi12 Haziran 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.