**Türkiye Formula 3 Şampiyonası**, öncelikle Türkiye'de gerçekleşen uluslararası bir motor yarışı serisidir. Küçük tek kişilik Formula 3 şasisini kullanan, küçük seviyeli bir formula yarışıdır. Yarışlar Kocaeli'deki İzmit Körfez Pisti ile İzmir'deki Ülkü Park'ta yapılmaktaydı.

Tarihçe
-------

Türkiye'de ilk Formula 3 şampiyonası, 1993 yılı sonunda Kent, Olips ve sigara markası Marlboro sponsorluğunda F3 otomobillerinin ithalatının ardından 1994 yılında yapıldı. İlk organizasyonda Mahir Bayındır, İbrahim Levent, Cem Hakko, Hakan Dinç, Ali Başakıncı, Ertan Nacaroğlu, Mert Dura ve Türkiye Motor Sporları Federasyonu'nun gelecekteki başkanı Mümtaz Tahincioğlu sürücü olarak yer aldı. İlk organizasyonu Mahir Bayındır kazandı.

Sonraki yıllarda araba sayısı arttı. Şampiyonaya İlham Dökümcü, Jason Tahincioğlu, Uğur Işık, Yalın Kılıç, Emre Ergör ve Mehmet Kasap gibi pilotlar katıldı. 1990'ların sonunda ondan fazla otomobil yarışırken, ülkedeki ekonomik kriz nedeniyle katılımcı sayısı dörde kadar düştü. Ancak şampiyona, daha fazla sürücü ve sponsorun katılmasıyla 2002 ve 2003'te eski kapsamını yeniden kazandı. Organizasyon 1999 yılına Bridgestone sponsorluğunda özel etkinlik statüsünde düzenlenirken, 1999 yılından itibaren "Bridgestone Formula 3 Türkiye Şampiyonası" adı altında Türkiye Şampiyonası takvimine eklendi ve Türkiye Şampiyonası'na da puan verdi.

2003 yılında Türkiye'nin ilk kadın F3 pilotu Selin Yardımcı şampiyonaya katıldı. Olips ve Marlboro tarafından ithal edilen ilk otomobiller, çoğu otomobilde hala var olan Fiat motorlarına dayanmaktaydı.

Teknik özellikleri
------------------

Türkiye'de kullanılan F3 arabaları,2.000 cc (2,0 L) hacme ve 450 kg ağırlığa sahip, ortalama 173 hp (129 kW) güç üreten 4 silindirli, atmosferik spektrumlu motorlarla çalıştırılmaktaydı. Olips ve Marlboro'nun ithal ettiği ilk araçlar Fiat motoruna sahipti. Organizasyondaki birçok araç halen Fiat motoru kullanmaktaydı. 2001 yılında G-Force Team için ithal edilen F3 arabaları Renault motorlara sahipti.

F3 otomobili, deneyimli bir pilot tarafından tahrik edilen beş ileri manuel paddle shift şanzıman ile 0-100 km/sa (0-62 mph) hıza 3 saniyeden daha kısa sürede ulaşabilmekteydi.

Türkiye'de bir Formula 3 aracının hız rekoru, İzmit Körfez Pisti'nde Mümtaz Tahincioğlu tarafından 208 km/sa (129 mph) olarak kaydedildi. Formula 3 araçlarının 250 km/sa (160 mph) hıza ulaşma potansiyelleri mevcut olmasına rağmen, Türkiye'deki pistlerde yeterli uzun düzlüklerin olmaması daha yüksek hızlara çıkılmasına izin vermemekteydi.

Takımlar
--------

2000'li yılların ortasında Türkiye şampiyonasında dört takım yarıştı. Bunlar G-Force, Team Active, Ar Racing ve Beste Motorsports idi.

Kazananlar
----------

| Sezon | Sürücü | Araba |
| --- | --- | --- |
| 1994 | Türkiye Mahir Bayındır | Dallara-Fiat |
| 1995 | Türkiye Mahir Bayındır | Dallara-Fiat |
| 1996 | Türkiye Emre Ergör | Dallara-Fiat |
| 1997 | Türkiye Ertan Nacaroğlu | Dallara-Fiat |
| 1998 | Türkiye Ertan Nacaroğlu | Dallara-Fiat |
| 1999 | Türkiye Korgün Şengün | Dallara-Fiat |
| 2000 | Türkiye Emre Ergör | Dallara-Fiat |
| 2001 | Türkiye Emre Ergör | Dallara-Fiat |
| 2002 | Türkiye Ümit Vatansever | G-Force-Fiat |
| 2003 | Türkiye Mehmet Kasap |  |
| 2004 | Türkiye Mert Tahincioğlu |  |
| 2005 | Türkiye Cemil Çıpa |  |
| 2006 | Türkiye Mert Tahincioğlu |  |

Kaynakça
--------

1. ↑  Ayaz, Ergün (21 Mayıs 2006). "Körfez Pisti'nde heyecan fırtınası". *Hürriyet*. 21 Eylül 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Eylül 2013.
2. ↑  Tosun, Murat (17 Eylül 2008). "Autodrom büyüdü, eğitim alma şansı İstanbul'dan sonra İzmir'e de geldi". *Hürriyet*. 21 Eylül 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Eylül 2013.
3. ↑  "İzmir'de Formula 3 heyecanı". *NTV*. 25 Eylül 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Eylül 2013.
4. 1 2 3 4 5 6 7  Şansal, Tolga (9 Nisan 2004). "Türkiye'nin Formula 3 Hikayesi". *NTV*. 16 Ocak 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 19 Eylül 2013.
5. ↑  "Formula 3 Championship". *theracingline.net*. 17 Eylül 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Eylül 2020.