Bu madde bir otomobil yarışçısı hakkındadır.  Aynı adlı oyuncu için Michael Schumacher (oyuncu) sayfasına bakınız.

**Michael Schumacher** (d. 3 Ocak 1969; Hürth, Batı Almanya), 7 kez dünya şampiyonu olmuş Alman Formula 1 pilotudur. Formula 1 Dünya Şampiyonluğuna ulaşan ilk Alman pilottur. Formula 1'in Almanya'da ve Dünya'da yayılmasında, ayrıca sporun ciddi bir izleyici kitlesine ulaşmasında büyük payı vardır. Tarihin en iyi pilotlarından biri olarak görülmektedir. Islak pistlerdeki performanslarından dolayı ''Rain Master (Regenmeister)'' lakabı takılmıştır. Uluslararası Otomobil Federasyonu'nun (FIA) 2006 yılında düzenlediği ankette Formula 1 taraftarları tarafından, sezonun en popüler pilotu olarak seçilmiştir. 2020 yılında Formula 1'in, 70. yılı için yaptığı büyük ankette Formula 1 Tarihinin "En etkili ismi" olarak seçilmiştir.

Formula 1'de yarışmaya 1991 yılında Jordan takımında başlamıştır. Daha sonra Benetton Formula takımıyla anlaşarak ilk tam sezonu olan 1992'de kariyerindeki ilk yarış zaferini kazanmıştır. 1994 ve 1995 yıllarında üst üste 2 şampiyonluk elde ederek "en genç çifte şampiyon" olma unvanını elde etmiştir (bu rekor daha sonra ilk olarak 2006 yılında Fernando Alonso tarafından egale edilmiş olup devamında Sebastian Vettel 2011 yılında en genç çifte şampiyon ünvanını elde etmiştir. Hala bu ünvanın sahibidir.). Benetton Formula takımında yaşadığı 2 şampiyonluğun ardından, 1996 sezonunda başladığı Scuderia Ferrari kariyerinde 2000-2004 arasında 5 şampiyonluk yaşamıştır. Schumacher, aralarında "en çok şampiyon olan pilot", en çok "en hızlı turu atan pilot" ve "bir sezonda en çok yarış kazanan pilot" gibi unvanların bulunduğu onlarca rekorun sahibidir. "En çok rekor kıran pilot" rekoru, bu anlamda onun başarısının en büyük göstergesidir. Bir sezondaki tüm yarışlarda podyuma çıkan ilk (ve tek) pilot rekorunu 2002 sezonunda kırmıştır.

1999 İngiltere Grand Prix'inin ilk turunda Stowe virajında yaptığı kazada sağ bacağı kırılan ve o sezon 6 yarışı kaçıran Schumacher, 10 Eylül 2006 tarihinde Monza'da yapılan İtalya Grand Prix'nden sonra Formula 1 kariyerini bırakacağını açıklamış, kariyerinin 250. yarışı olan ve 22 Ekim 2006 tarihinde yapılan Brezilya Grand Prix'in ardından emekli olmuş yerini Kimi Raikkonen'e bırakmıştır. Kardeşi Ralf Schumacher ile, Formula 1 tarihinde yarış kazanan ve 1.- 2. podyum derecesini yakalayan ilk kardeşler olma özelliğini taşımaktadırlar. Pist dışında, Schumacher bir UNESCO elçisidir ve sürücü güvenliği için sözcülük yapmaktadır.

2013 yılında Fransız Alpleri'ndeki Meribel kayak merkezinde geçirdiği kayak kazası sonucu ağır yaralanarak komaya girmiştir. Kaza geçirdiği tarihten bu yana tedavisi devam etmekte olup temel fonksiyonlarında dahi zorlanma olduğu bildirilmektedir.[*kaynak belirtilmeli*]

İlk Yılları ve Efsanenin Başlangıcı
-----------------------------------

Almanya'nın Köln şehri yakınlarında Hürth-Hermülheim'de, Rolf ve Elisabeth çiftinin çocukları olarak doğar. Henüz dört yaşında iken babası kendi olanakları ile ona basit bir karting aracı yapar. Karting'e çok ilgi gösteren Schumacher'i ailesi, Kerpen-Horrem'de bir karting pistine götürürler ve Schumacher bu karting kulübünün en genç üyesi olur. Altı yaşına geldiğinde babası ona kullanılmış, hurda parçalardan daha uygun bir karting aracı yapar ve Michael bu karting aracıyla ilk kulüp şampiyonluğunu kazanır. Rolf, oğlunun yarışmasını desteklemek için ikinci iş olarak karting pistinde tamirat yapmaya ve karting araçlarını kiralamaya başlar. Bu arada Elisabeth de karting pistinin kantininde çalışmaktadır. Birden fazla işte çalışmalarına karşın, Schumacher ailesinin Michael'in ihtiyaç duyduğu nitelikte motor alabilmek için yeterli imkânları hala yoktur. Zaman zaman yerel gazetelerde haberleri çıkan Michael için gereken destek yerel işadamları tarafından sağlanır ve bu sayede Michael yarışmaya devam edebilir.

Alman yasaları uyarınca, karting pilotu lisansı alabilmek için istenilen yaş sınırı 14'tür. Lisans olmadan ulusal yarışmalara katılamayacak olan Michael'ın gelişiminin durmaması için, 1981'de, henüz 12 yaşında iken, lisansını Lüksemburg'dan alır. 1983 yılında Alman kart lisansını da alan Michael, 1984 yılında Almanya Junior Karting Şampiyonası'nı kazanır. 1985'te Adolf Neubert'in Eurokart takımına katılır. 1987 yılına gelindiğinde artık Almanya ve Avrupa Karting Şampiyonudur. 1988'de Almanya Formula Ford ve Formula König serileri ile tek koltuklu yarış araçları serilerine ilk ciddi adımını atar.

Schumacher'in 1990 yılında Almanya Formula 3 Şampiyonası'nı kazandığı araç.
1989 yılı için Willi Weber'in WTS Formula 3 takımı ile anlaşma imzalar. Bu imzayla gelecek iki yıl için Weber'in finansmanı altında yarışır ve 1990'da Almanya Formula 3 şampiyonluğunu kazanır. 1989 yılının sonunda Formula 3 serisinden de rakipleri olan Heinz-Harald Frentzen ve Karl Wendlinger ile birlikte Mercedes Junior Racing programına katılır ve World Sports-Prototype Şampiyonası'nda yarışır. Bu karar, aslında genç bir sürücü için yanlış bir harekettir, zira Michael'in birçok rakibi, Formula 1'e giden yol için F3000 serisine katılmaktadır. Fakat Weber, Michael'e güçlü araçların, uzun soluklu yarışların ve basın toplantılarının, kariyerinin geleceği açısından çok daha faydalı olacağı tavsiyesinde bulunmuştur. 1990 sezonunun son yarışı olan Autódromo Hermanos Rodríguez'de bir Sauber-Mercedes C11 ile zafere ulaşır ve sezonu pilotlar şampiyonasında 5.likle tamamlar. 1991 sezonunda da aynı takımla yarışmaya devam eder. Yine sezonun son yarışında Japonya'da Autopolis pistinde zafere ulaşır, pilotlar şampiyonasını 9. tamamlamıştır. Aynı sezon, Japonya Formula 3000 serisinde bir yarışa katılır ve o yarışı da 2.likle tamamlar.

Bugünden Michael'in Formula 1 öncesi erken yıllarına bakıldığında ilginç bir nokta, Heinz-Harald Frentzen'in ve hatta Karl Wendlinger'in daha büyük yetenekler olduğu ve çok büyük gelecekler vadettikleri hemen tüm yarış camiasında kabul görmekte iken, bu isimlerin Formula 1 kariyerlerinin, Schumacher'in Formula 1 kariyerinin yanına dahi yaklaşamamasıdır.

Formula 1 Kariyeri
------------------

### Genel bakış

Michael, kritik anlarda hızlı turlar atma ve gerektiğinde limitleri sonuna kadar zorlama gibi hususlardaki yeteneklerini, kariyerinin her döneminde geliştirme gayretinde olmuştur. Henüz onlu yaşlarının ortalarında karting pistinde yağmur altında, tek başına antrenmanlar yaptığı görülmüştür. Aynı çaba, Ayrton Senna gibi yağmur altında üst düzey performansı sergileyebilen tüm büyük pilotlarda gözlenebilen bir özelliktir. Günümüzde takımlar, teknoloji marifetiyle pistlerde yağmur koşulları yaratarak pilotlarının ıslak zemin performansını geliştirme gayretindedirler. Motor sporları yazarı Christopher Hilton'ın işaret ettiği gibi *"Bir pilotun yeteneğinin önemli bir ölçüsü de ıslak zemin performansıdır, çünkü en hassas araç kontrolü ve en nazik sürüşe bu gibi ağır pist koşullarında ihtiyaç duyulur"*. Diğer büyük pilotlar gibi Michael de parlak bir ıslak zemin performansına sahiptir. Michael 1991'den 2003 sezonunun sonuna kadar katıdığı grand prixlerde, ıslak zeminde koşulan 30 yarışın 17'sini kazanmıştır. Michael'in en iyi performanslarından bazıları bu tür ağır koşullar altında gerçekleşmiştir, bu performanlarıyla da "Regenkönig" (yağmur kralı) ya da "Regenmeister" (yağmur ustası) unvanlarını almıştır.

Michael Schumacher için "Schumi", "Schuey" ya da "Schu" lakapları kullanılmaktadır. Formula 1, Michael Schumacher ile birlikte, Almanya'da arka sıralarda bir spor olmaktan çıkmış ve popülaritesi futbolla yarışabilir hâle gelmiştir.

### Takımlar

Schumacher Jordan Grand Prix ile test yapıyor.
#### Jordan: 1991

25 Ağustos 1991'de koşulan Belçika Grand Prix'ine Jordan Ford takımının pilotu Bertrand Gachot'nun aşırı hız cezası nedeniyle hapse atılması sebebiyle bu pilotun yerine 32 numaralı araçla çıkmıştır. Finansal olarak da takıma katkı sağlayacak bir pilot arayan takımın sahibi Eddie Jordan, Willi Weber'in 150.000 sterlin ödemesiyle boş koltuğu Michael'e verir. Sürücülük yeteneklerini ön plana çıkaran bir pist olarak tanınan Spa-Franchorchamps pistinde yapılan bu yarışta, daha önce bu pistte hiç yarışmamış deneyimsiz bir pilot olarak geldi. Yarış öncesinde pisti tanımak için bir bisikletle pist üzerinde sadece bir tur atmasına rağmen, sıralama turlarında 11 yıllık Formula 1 deneyimine sahip takım arkadaşı Andrea de Cesaris'i geride bırakarak yarışa 7. sırada başlama hakkını elde etti. Michael'in bu derecesi, Jordan takımının o yıl elde ettiği en iyi grid pozisyonudur. Ancak yarışın daha ilk turunda debriyaj problemi nedeniyle yarışı terk etmek zorunda kaldı.

#### Benetton: 1991-1995

##### 1991

Belçika Grand Prix'nde gösterdiği bu muhteşem performansın ardından tüm dikkatleri üzerine çekti. Bu yarışının ardından Ford motoruyla yarışan Benetton Formula takımıyla bir anlaşma imzaladı. Jordan takımı, bu anlaşmaya karşı İngiliz mahkemelerinde itiraz başvurusunda bulunsa da, bu başvuru Jordan takımı ile bir kontratı bulunmaması nedeniyle reddedildi. Bunun üzerine sezonu Benetton takımında tamamladı. 1991 yılındaki en iyi derecesi, katıldığı ikinci yarışta elde ettiği 5.liktir. Bu dereceyi, İtalya Grand Prix'nde, takım arkadaşı Nelson Piquet'nin önünde elde etmiştir.

Sezonu 6 yarışta aldığı 4 puanla, 14. sırada tamamladı.

##### 1992-1993

1992 sezonunun başında Sauber takımı, Formula 1 yarışlarında yer almak için planlar yapıyordu. Sauber, böyle bir durumda Mercedes motoru kullanacaktı ve Michael'in kontratında da, Mercedes'in Formula 1'e girmesi durumunda onlarla yarışabileceğine ilişkin bir madde bulunuyordu. Michael, Benetton'da yarışmaya devam kararı aldı. Daha sonra Peter Sauber *"Schumacher bizimle yarışmak istemedi, neden zorlayayım ki"* demiştir.

1992, Williams takımının Nigel Mansell ve Riccardo Patrese ile yarışları domine ettiği bir sezon oldu. Michael kariyerinin ilk podyumunu Meksika Grand Prix'inde üçüncü sırayı alarak elde etti. Ardından da ilk galibiyet, kariyerinin ilk yarışına çıktığı Spa-Francorcamps pistindeki Belçika Grand Prix'inde geldi. Nigel Mansell'in pole pozisyonunda, Ayrton Senna'nın da ikinci sırada başladığı yarışta üçüncü sıradan start alan Michael, yağmurun yağmaya başlamasıyla birlikte ön sıralarda yarışan Ayrton Senna dışındaki bütün pilotlar gibi yağmur lastiklerine geçti. Oynadığı kumar tutmayan Senna da ilerleyen turlarda yağmur lastiklerine geçti, ancak pozisyonunu kaybetmiş oldu. Pistin kurumaya başlamasıyla birlikte bazı pilotlardan spinler geldi. Michael da bir pist dışına çıkma yaşayıp lastiklerine zarar verince, o turun sonunda pit stop yaparak kuru zemin lastiklerine geçti. Mansell ve Patrese lastik değiştirmekte geç kalınca Michael liderliği ele geçirmiş oldu. Şans, strateji ve yeteneğin birleşiminden oluşan bir galibiyet alan Michael, yarışı Mansell'in 36 saniye önünde tamamladı. Daha sonra Michael, Spa Francorchamps için "açık ara en sevdiğim pist" diyecektir.

1992 sezonunu, 53 puanla 3. sırada bitirdi.

1993 sezonu yine Williams F1 pilotları Damon Hill ve 'Profesör' lakaplı Alain Prost tarafından domine edildi. Benetton Formula takımı, *aktif süspansiyon* ve *çekiş kontrolü* sistemlerini sezonun ilerleyen yarışlarında kullanmaya başladı. Çekiş kontrolünü ilk kez Monako Grand Prix'inde, aktif süspansiyonu ise ilk kez Avrupa Grand Prix'inde kullandılar ve bu sistemleri en geç kullanıma sokan takımlar arasında yer aldılar. Williams takımının aktif süspansiyon sistemini ilk kez 1987 sezonunda, McLaren ve Ferrari ise 1992 sezonunun son yarışlarında aktif sistemleri araçlarında kullandılar.

Michael, 1993 sezonunda sadece Portekiz Grand Prix'ini kazandı, bu yarışı Alain Prost'un 0.9 saniye önünde galibiyete ulaştı.

1993 sezonunu, 52 puanla 4. sırada tamamladı.

##### 1994-1995: Şampiyonluk Yılları

Schumacher, şampiyonluk için Williams adına yarışan Ayrton Senna ile rekabet etmesi beklenirken, San Marino Grand Prix'nde Senna'nın geçirdiği kaza sonucunda hayatını kaybetmesinin ardından, Williams F1'in diğer pilotu Damon Hill ile sezon sonuna kadar mücadele etti.

Schumacher'in 1994'te şampiyonluğu kazandığı Benetton B194.
Sezonun ilk 7 yarışından 6'sını kazanarak 1965'te Jim Clark'ın kırdığı rekora ortak olan ve sezona çok iyi bir başlangıç yaparak büyük bir puan farkı oluşturan Schumacher, sezon ortasında bir takım cezalar alması nedeniyle bu avantajını kaybetti. İngiltere Grand Prix'nde, ısınma turunda önündeki pilotu geçerek siyah bayrak ile yarıştan diskalifiye edildi. Ancak bunu umursamayıp yarışa başlamak isteyen Schumacher, bir sonraki yarış için de ceza aldı. Belçika Grand Prix'sini kazanmasına rağmen, yarış sonrasında aracında yapılan inceleme sonucunda, aracının alt kısmında bulunan tahta parçanın kurallara aykırı olduğu anlaşıldı ve birinciliği iptal edildi.

Sezonun son yarışı olan Avustralya Grand Prix'nde, rakibi Damon Hill'in arkadan yaptığı atağı görmeyerek virajda iç kısıma Hill'in önüne kırması sonucu rakibine çarptı ve takla atarak yarış dışı kaldı. Ancak bu kazada aracı hasar alan Damon Hill de yarışa devam edemedi.

1994 sezonunu, bu olayın neticesinde 92 puanla şampiyon olarak tamamladı.

1995 sezonuna başlamadan Benetton Formula takımı, Renault motoruna geçiş yaptı. Williams takımı da o sezon için Renault motorunu kullanıyordu. 1995 sezonu da yine Williams F1 pilotu Damon Hill ile çekişmeli bir mücadeleye sahne oldu. İngiltere Grand Prix ve İtalya Grand Prix'nde Damon Hill'in geçiş hamlesi esnasında arkadan çarpması sonucunda iki pilot da yarış dışı kaldı. Belçika Grand Prix'inin sıralama turlarında 4. olmasına rağmen aldığı ceza nedeniyle yarışa 16. sıradan başladı. Yağmur altında yapılan yarışta, ıslak zemin lastiği kullanan rakiplerine karşı kuru zemin lastikleriyle mücadele ederek zafere ulaştı. Sezon sonunda en yakın rakibi Damon Hill ile arasında 33 puan fark oluşturarak şampiyonluğu elde etti. Bu yıl, aynı zamanda 9 yarış kazanarak, Nigel Mansell'a ait olan ve 1992 sezonunda kırdığı "bir sezonda en fazla yarış kazanma rekoru"na da ortak oldu.

Schumacher, 1995 sezonundaki 17 yarışın 9'unu kazanmış, 11 kez podyumda yer almıştır. Sadece bir kez, Belçika Grand Prix'nde 4.lükten kötü bir sıralama derecesi elde etti, ancak o yarışta da birinci gelmeyi başardı.

Sezonu 102 puanla şampiyon olarak tamamladı.

#### Ferrari: 1996-2006

##### Schumacher öncesi Ferrari'nin Durumu

Schumacher, Benetton Formula kontratının bitmesinden bir yıl önce, 1996 sezonu ve sonrası için Scuderia Ferrari ile yarışmak üzere anlaşmıştı. Bu, Scuderia Ferrari takımının o dönemki durumuna bakılırsa riskli bir karardı. Scuderia Ferrari takımı, 1979 sezonundan beri sürücüler şampiyonluğunu ve 1983 sezonundan beri de markalar şampiyonluğunu kazanamıyordu. 1982 ve 1990 sezonlarında şampiyonluğa çok yaklaşmış ancak kıl payı kaçırmışlardı. 1990'ların başından itibaren takım büyük bir düşüşe geçmişti. O yıllarda Ferrari'nin ünlü V12 motoru daha küçük, daha hafif ve daha verimli olan rakip motorlar karşısında hiçbir zaman rekabetçi olamıyordu. Birçok pilot, özellikle Alain Prost, Ferrari aracına "kamyon", "domuz" ve "kazayı davet eden" gibi lakaplar takmıştır. Ferrari pit ekibinin zayıf performansı, sürekli şakalara konu olmaktaydı. 1995 yılının sonunda takım her ne kadar gelişme göstermiş, sıkı bir yarışmacıya dönüşmüş olsa da, Williams ve Benetton Formula gibi başa güreşen takımların ardında, orta sıralar için mücadele eden ikinci sınıf bir takımdı. Bu göreceli gelişimin arkasında da, takıma 1993 sezonunda dahil olan Jean Todt bulunmaktaydı.

Schumacher, Jordan takımından ayrılan Eddie Irvine ile takım arkadaşı oldu.

Schumacher'den bir yıl sonra, 1996 sezonuna girerken Rory Byrne ve Ross Brawn da Ferrari'ye katıldı. Bu katılımlar, Michael'in motivasyonu için çok büyük artılar getirmiştir. 1994 ve 1995 sezonlarındaki çifte şampiyonlukta çok büyük pay sahibi olan bu iki ismin de katılımı ve Jean Todt'un marifetiyle, Michael'in etrafında yenilmez bir takım kurulmuş oldu. Üç kez dünya şampiyonu Jackie Stewart, Michael'in Ferrari takımındaki dönüşümde oynadığı rolün en büyük başarısı olduğunu söylemiştir.

Ferrari F310 (Michael Schumacher)
##### 1996-1999

"*Bu sadece bir yarış değil. Bu mükemmeliğin bir gösterisi...*"

Stirling Moss Schumacher'in 1996 İspanya Grand Prix'ini kazanmasından sonra...

Michael, 1996 sezonunda nispeten yavaş aracıyla 3 grand prix galibiyeti elde etti, ki bu rakam Ferrari takımının 1991-1995 döneminde elde ettiği toplam galibiyetten daha fazladır. 1996 sezonunun özellikle ilk dönemlerinde araç çok fazla dayanıklılık problemi yaşamaktadır. Michael, 16 yarışın 6'sında yarış dışı kalır. Ferrari adına ilk zaferine, kariyerindeki ilk zafer gibi ıslak bir zeminde, İspanya Grand Prix'inde ulaşır. Fransa Grand Prix'inde pol pozisyonunu almasına rağmen henüz formasyon turunda motor arızası nedeniyle yarış dışı kalır. Belçika Grand Prix'inde pit stoplar öncesi attığı hızlı turlarla galibiyeti Williams takımından Jacques Villeneuve'ün elinden alır. 1996 yılının üçüncü zaferi, tifosilerin önünde Monza'da pistindeki İtalya Grand Prix'inde gelir.

1996 sezonunu, 59 puanla 3. sırada bitirdi.

1997 sezonunda Michael Schumacher ve Jacques Villeneuve şampiyonluk için sıkı bir mücadele içine girerler. Villeneuve sezonun ilk yarısında sürücüler şampiyonasında liderdir; ancak Monako Grand Prix, Kanada Grand Prix, Fransa Grand Prix, Belçika Grand Prix ve Japonya Grand Prix'lerde 

Hockenheimring'de Schumacher 2.liği elde ederken. elde ettiği zaferlerle liderliğe oturan Michael, sezonun son yarışı Avrupa Grand Prix'ine 1 puan farkla lider çıkar. Jerez pistinde koşulan yarışta sıralama turlarında Schumacher, Jacques Villeneuve ve Heinz-Harald Frentzen imkânsızı gerçekleştirip aynı dereceyi yaparlar: 1'21.072. Dereceyi daha önce yapan pilotun turu, en hızlı tur olarak belirlendi ve yarışa Jacques Villeneuve ilk sırada, Michael Schumacher ikinci sırada başladı. Yarış esnasında liderliği alan Michael uzun süre, rahat bir şekilde yarışı lider olarak götürdü. Ancak yaşadığı teknik arızadan ötürü son turlarda yavaşladı ve yarışın 47. turunda Jacques Villeneuve ile tampon tampona viraja girdiler. Viraja içerden giren ve geç fren yapan Jacques Villeneuve Schumacher'i geçmek için atak yaptı, viraj içerisinde iki pilot çarpıştı. Bu olay Michael'in yarış dışı kalmasına sebep olurken, Jacques Villeneuve yarışa devam etti ve üçüncü sırayı elde ederek 1997 Pilotlar Şampiyonluğu'na ulaştı. Yarış sonrasında Michael "kaçınılabilir bir çarpışmaya sebep olduğundan", tehlikeli sürüşü nedeniyle 1997 Pilotlar Şampiyonası'ndan diskalifiye edilmiştir. Ancak 1997 Takımlar Şampiyonası'nda ve Michael Schumacher'in kariyer istatistiklerinde elde ettiği puanlar ve dereceler yer alır.

Sezonu 78 puanla bitirdi, ancak diskalifiye edildi.

1998 sezonu başlamadan önce yönetmeliklerde büyük değişiklikler oldu. McLaren ve Scuderia Ferrari takımları pilotları Mika Hakkinen ve Michael Schumacher arasında bir düello başladı. Scuderia Ferrari takımı Goodyear lastiklerini kullanırken, McLaren-Mercedes takımı Bridgestone ile yarışmaktadır. Sezon başında Mika Hakkinen lider durumdadır; ancak Scuderia Ferrari takımının gelişimi, Michael'in 6 grand prix zaferini ve bunun yanında 5 ayrı podyum derecesi almasını sağlar. Sondan 3. yarış olan İtalya Grand Prix'inde Scuderia Ferrari pilotları duble yaparak ilk iki sırayı alırlar. Bu zafer, Michael'in 80 puanla liderliği anlamına gelmektedir. Ancak Mika Hakkinen, son iki yarışta elde ettiği iki galibiyetle sezonu sürücüler şampiyonu olarak tamamlar.

Schumacher, 1998 İngiltere Grand Prix'inde David Coulthard ile savaşıyor.
Sezonu 86 puanla 2. sırada tamamlar.

1999 Kanada Grand Prix'inde Schumacher.
1999 sezonu ortasında şampiyonluk mücadelesi içindeyken İngiltere Grand Prix’inde geçirdiği kaza nedeniyle bacağı kırılan ve 6 yarışa katılamayan Michael, şampiyonluk şansını da kaçırmış oldu. Michael'in yokluğunda Scuderia Ferrari koltuğunda Mika Salo yarıştı. Sakatlıktan sonraki ilk yarışı olan ilk kez düzenlenen Malezya Grand Prix'inde pol pozisyonunu alarak müthiş bir başarıya imza atan Michael, yarışı da 2. sırada tamamladı. Sezonun son yarışı Japonya Grand Prix'ini de 2. sırada tamamlayan Schumacher, Scuderia Ferrari'nin 1983'ten beri ilk defa Takımlar Şampiyonası'nı kazanmasında yardımcı oldu.

Sezonu 44 puanla 5. sırada tamamladı.

##### 2000-2004: Art arda 5 Şampiyonluk

2000 sezonu, Formula 1 Dünya Şampiyonası'nın 50. yılıdır. Sezonun ilk 3 yarışı Avustralya Grand Prix, Brezilya Grand Prix ve San Marino Grand Prix'ini kazanan Michael, Mika Hakkinen'le arasındaki puan farkını açar, ancak sezon ortasında 4 yarışta yarış dışı kalması sonucunda Mika Hakkinen'e geçilir. Belçika Grand Prix'i sonunda puan sıralamasında; Mika Hakkinen 74 puanla lider, Michael Schumacher 68 puanla ikinci sıradadır. Geriye kritik 4 yarış kalmıştır. Bir sonraki yarış İtalya Grand Prix'i birçok açıdan hatırda kalacak bir yarış olur. Yarışın henüz ilk turunun 3. virajında meydana gelen kaza zincirinde Jarno Trulli'nin aracından fırlayan sağ arka lastik, pistin yangın söndürme görevlilerinden birinin (**Paolo Ghislimberti**) göğsüne çarparak ölümüne neden olur. Yarışta hem Mika Hakkinen, hem Schumacher tek pit stop stratejisi uygularlar ve ikili arasındaki sıkı mücadele yarışın sonuna kadar devam eder. Michael yarışı Mika Hakkinen'in 3.10 saniye önünde kazanır. Bu, Michael'in 41. galibiyetidir, ve bu rakamla efsane pilot Ayrton Senna'nın galibiyet sayısına ulaşmıştır. Yarış sonrası basın toplantısında Michael'e, Ayrton Senna'nın galibiyet sayısına ulaşmasının kendisi için önemli olup olmadığı sorulduğunda, önemli olduğunu söyleyen Schumacher, soğukkanlılığıyla tanınmasına rağmen bu andan itibaren gözyaşlarına boğulmuş ve ağlamaktan konuşamamıştır. İlginç olan, sözü alan ikinci Mika Hakkinen'in de konuşamayarak "Ralf devam etsin" diyerek sözü Ralf Schumacher'e bırakmasıdır. Sondan bir önceki yarış olan Japonya Grand Prix'inde yarışı Hakkinen'in önünde galibiyetle tamamlayan Michael, bir yarış kala şampiyonluğu garantiledi. Bu, bir Ferrari pilotunun 21 yıl sonra elde ettiği ilk şampiyonluk oldu.

2000 sezonunu, 108 puanla şampiyon tamamladı.

Schumacher 2001 Kanada Grand Prix'inde
2001 sezonu, Michael'in rakipsiz bir şekilde şampiyonluğa ulaştığı yıl oldu. Nigel Mansell'e ve kendisine ait olan bir sezonda en çok yarış kazanma rekorunu bir kez daha egale ederek 9 yarış kazandı. Sezon boyunca 17 yarışta, 9 galibiyet dışında 5 kez ikincilik, bir kez dördüncülük elde etti ve iki kez de yarış dışı kaldı. Mika Hakkinen, veda yılı olan 2001'de şampiyonluk mücadelesinden uzak kaldı. Kanada Grand Prix'inde Ralf Schumacher 1. ve Michael Schumacher de 2. sırayı elde ederek bir Formula 1 yarışını ilk iki sırada tamamlayan ilk ve tek kardeşler olma özelliğini kazandılar. Belçika Grand Prix'inde kariyerinin 52. zaferini elde eden Michael, Alain Prost'a ait olan 51 yarışlık "en çok yarış kazanan pilot" rekorunu da kırdı.

2001 sezonunu 123 puanla şampiyon olarak bitirdi.

2002 sezonunda Scuderia Ferrari'nin aracı, Formula 1 tarihinde, belki de yalnızca 1988 sezonunda yarışan McLaren-Honda aracı ile kıyaslanabilir bir başarı elde etti. 17 yarışlık sezonun 15 yarışında podyumun zirvesinde bir Scuderia Ferrari yer aldı. Bu sezonda Michael Schumacher 11 galibiyet, 5 ikincilik ve bir üçüncülük elde ederek **tüm yarışlarda podyumda yer almayı başardı**. 2002 sezonu, Avusturya Grand Prix ve Birleşik Devletler Grand Prix'lerinde uygulanan takım emirleri dışında Scuderia Ferrari ve Michael için kusursuz bir sezon olur. Michael elde ettiği 11 galibiyetle, Nigel Mansell'le paylaştığı bir sezonda en çok yarış kazanma rekorunu da tek başına ele geçirmiş oldu. Sezon bitimine 6 yarış kala şampiyonluğunu ilan ederek bu alanda da rekor kırdı.

2002 sezonunu, 144 puanla şampiyon bitirdi.

2003 sezonu, McLaren ve Williams-BMW takımlarının da performansıyla, son iki sezonun aksine üst düzey bir rekabete sahne oldu. Scuderia Ferrari takımı Bridgestone lastikleri ile yarışırken McLaren-Mercedes ve Williams-BMW takımları Michelin lastiklerini kullanıyordu. Sezon başında bazı kural değişikliklerine gidildi, bunlardan en önemlisi puanlama sisteminin değiştirilmesidir. Daha önce ilk altı pilota puan verilirken, 2003 sezonu ile birlikte ilk sekiz pilota puan verilmeye başlandı. Puanlama da *10,8,6,5,4,3,2,1* şeklinde oldu. Son yarışa kadar şampiyonluk mücadelesinin devam etmesinde puanlama sisteminde yapılan değişikliğin payı da büyük olmuştur.

İlk dört yarışta 1 galibiyet, iki ikincilik, bir de üçüncülük alan Kimi Raikkonen şampiyonada öne geçer. Bunun üzerine peş peşe San Marino Grand Prix, İspanya Grand Prix ve Avusturya Grand Prix'lerini kazanan Michael, Kimi Raikkonen'i yakalar. Sezon ortasında ise Williams-BMW pilotları bir adım öndedir, Juan Pablo Montaya ve Ralf Schumacher ikişer yarış kazanırlar. İtalya Grand Prix'i sonrasında Michael Schumacher, Kimi Raikkonen ve Juam Pablo Montoya'nın şampiyonluk şansı devam etmektedir. Sondan bir önceki yarış olan Indianapolis'teki Birleşik Devletler Grand Prix'inde Michael 1. ve Kimi Raikkonen 2. sırayı alırken yarışın başında ceza alan Juan Pablo Montoya 6. olarak şampiyonluk yarışından kopar.

Son yarış Japonya Grand Prix'i Suzuka pistinde yapılır. Kimi Raikkonen'in şampiyon olabilmesi için yarışı kazanması ve Michael'in de puan alamaması gerekmektedir. Michael'in şampiyon olması için ise yarışı bir puanla tamamlaması yeterli olacaktır. Michael bu kritik yarışı 8. sırada tamamlayarak 1 puan alır ve küst üste 4. kariyerinin 6. şampiyonluğunu kazanır. Michael Schumacher, Juan Manuel Fangio'nun sahip olduğu 'en fazla şampiyon olan pilot' rekorunu da kırmayı başardı.

2003 sezonunu 93 puanla şampiyon olarak kapattı.

2004 sezonu Scuderia Ferrari takımı ve Michael Schumacher için 2002 sezonunu aratmayacak başarılar getirdi. Michael ilk 5 yarışı rahat bir şekilde kazandı. Altıncı yarış olan Monako Grand Prix'inde Fernando Alonso'nun kazası sonrasında güvenlik aracının piste çıkmasıyla birlikte Michael Schumacher ve Juan Pablo Montoya dışında ön sıralar için yarışan bütün pilotlar pit stop yaptılar. Böylece Michael ilk sıraya yükseldi, arkasında da bir tur yemiş olan Juan Pablo Montoya vardı. Bu şekilde pilotlar güvenlik aracı önderliğinde 'tünele' girdiler ve tünel içerisinde Juan Pablo Montoya'nın aracının Michael'e arkadan çarpmasıyla, Michael yarış dışı kaldı.

Monako Grand Prix sonrasında Michael üst üste 7 yarış daha kazanarak bu alandaki rekoru kıran Michael, ilk 13 yarışın 12sini kazanarak "sezona en iyi başlama rekoru"nu da kırdı. Belçika Grand Prix'i sonrasında sezonun bitmesine dört yarış kala şampiyonluğu garantiledi. 18 yarışın 13'ünü kazanan Michael, kendisine ait olan "bir sezonda en çok yarış kazanan pilot" olma rekorunu da geliştirmiş oldu.

2004 sezonunu 148 puanla şampiyon olarak tamamladı. Bu aynı zamanda Alman pilotun üst üste 5. kariyerindeki 7. ve son şampiyonluğuydu.

##### 2005-2006

2004 yılında diğer takımlardan bir adım önde olan Scuderia Ferrari, kullandığı Bridgestone lastiklerinin Michelin ile baş edememesi sebebiyle büyük bir düşüş yaşayarak sezon boyunca ön sıralardan uzak kaldılar. Şampiyonluk mücadelesi Renault'dan Fernando Alonso ve McLaren takımından Kimi Raikkonen arasında geçti. Birleşik Devletler Grand Prix'i Formula 1 tarihinin en ilginç yarışlarından birine sahne oldu. Yarış öncesinde birçok sorun yaşayan Michelin görevlileri, özellikle Ralf Schumacher'in sıralama turlarındaki kazasından sonra güvenlik zafiyetlerini gideremediklerini gördüler. Sıralama turları sonrasında yeni set lastiklere geçilmesi, start finiş düzlüğü öncesindeki eğimli viraja şikan konulması gibi önerilerde bulundular, ancak hiçbiri kabul edilmedi. Yarışın formasyon turunun ardından Michelin kullanan bütün araçlar pitlere dönerek yarışı terk ederken yalnızca Bridgestone kullanan 3 takım ve 6 araç start aldı. Michael yarışı lider tamamlarken, takım arkadaşı Rubens Barrichello da ikinci sırayı aldı. Indianapolis dışında Michael'in öne çıktığı yarış San Marino Grand Prix'i oldu. 13. sırada başladığı yarışın son turlarında Fernando Alonso'yu çok zorlasa da, 0.2 saniye gerisinde ikinci sırada tamamladı.

1996 sezonundan bu yana, sakatlığı nedeniyle 7 yarışta start alamadığı 1999 sezonu dışında, bir sezonda beş galibiyetin altına düşmeyen Michael, 2005 sezonunu tek galibiyet, 62 puan ve 3. sırada tamamladı.

2005 Almanya Grand Prix ve F2005
2006 sezonu, Michael'in Formula 1 kariyerinin son yılı oldu. Fernando Alonso ilk üç yarışın ikisini kazanırken, Michael ilk galibiyetine sezonun dördüncü yarışı olan San Marino Grand Prix'inde ulaştı. Bu sonuç, 2005 Birleşik Devletler Grand Prix'i hariç tutulursa 18 ay sonra elde ettiği ilk galibiyet oldu. Sezonun dokuzuncu yarışı olan Kanada Grand Prix'i sonrasında Fernando Alonso'nun 25 puan gerisindeydi. Kanada Grand Prix sonrasındaki üç yarışı da kazanarak farkı 11'e indirdi. Fransa Grand Prix'inde kariyerinin 68. ve son pol pozisyonunu kazandı. İtalya Grand Prix'inde Fernando Alonso motor arızası nedeniyle yarış dışı kalırken, Michael yarışı kazanarak Fernando Alonso ile arasındaki puan farkını 2'ye indirdi. Bu yarış sonrasında Michael, sezon sonunda Formula 1 kariyerini bırakacağını açıkladı. Michael, İtalya Grand Prix'nin ardından Çin Grand Prix'ini de kazandı ve Fernando Alonso ile puanları eşitlendi (116). Daha fazla galibiyete sahip olduğu için, 2004 sezonundan bu yana ilk kez sürücüler şampiyonasında liderliğe oturdu. Çin Grand Prix, Michael Schumacher'in kariyerindeki 91. ve son grand prix zaferine sahne oldu. Sondan bir önceki yarış olan Japonya Grand Prix'de yarışı lider durumda götüren Michael, 36. turda bir motor arızası nedeniyle yarış dışı kaldı. Michael, 2000 Fransa Grand Prix'inden beri, altı yıl sonra ilk kez motor arızası nedeniyle yarış dışı kaldı. Yarışı Fernando Alonso kazandı ve Michael'in 10 puan önüne geçti. Son yarışta Michael'in şampiyon olabilmesi için yarışı kazanması ve Fernando Alonso'nun da hiç puan alamaması gerekiyordu. Brezilya'da kariyerinin son yarışına çıkan Michael, 10. sıradan start aldı. Lastik patlattığı için 19. sıraya kadar düştüğü yarışın son bölümlerinde Giancarlo Fisichella ve Kimi Raikkonen'i geçerek yarışı dördüncü sırada tamamladı. Ayrıca kariyerinin 76. 'en hızlı tur zamanı' derecesini elde etti. Yarışı Scuderia Ferrari'den takım arkadaşı Felipe Massa kazanırken, Fernando Alonso ikinci sırayı aldı. Fernando Alonso, 134 puanla şampiyon oldu.

#### Ferrari 2009-2010

Macaristan yarışı sırasında ciddi bir kaza geçirerek takımı sezonun kalan bölümünde yalnız bırakan Felipe Massa'nın yerine geçici olarak tekrar Ferrari koltuğuna oturacağı takım tarafından resmen açıklandı. 3 yıl aradan sonra tekrar yarışlara dönecek olan Alman pilotun Felipe Massa tekrar yarışabilecek duruma gelene kadar takımda kalmasının planlandığı belirtildi. Fakat daha sonradan boyun ağrıları nedeniyle Ferrari adına yarışmaktan vazgeçtiğini açıklamıştır.

#### Mercedes GP 2010-2012

Brawn GP'nin Mercedes olmasının ardından büyük söylentiler çıkmaya başladı. Son alınan haberlere göre Schumacher'in 2010'da Mercedes'le dönüşüne kesin gözüyle bakılıyor. Michael Schumacher, Montezemolo ile görüşerek çok büyük bir ihtimalle Mercedes GP ile yarışacağını söyleyeceği ve bu konuşmanın Montezemolo tarafından basına aktarılmasının ardından bu dönüşün gerçekleşeceği neredeyse kesinleşti. Dönüş gerçekleşti ve Schumacher Formula 1 geri döndü. 2010 sezonunda bu dönüş bir kısım tarafından hayal kırıklığı olarak nitelendirildi. Sezonu takım arkadaşının gerisinde bitirdi, ve ilk kez takım arkadaşına geçilmiş oldu. 2010 sezonu Schumacher'in en kötüleri yaşadığı yıl oldu. 15 yıllık kariyerinde ilk kez yarış kazanamadığı bir sezon oldu. Bir kısım tarafından ağır eleştirilere maruz kaldı. İlerleyen yaşı sürekli konu edildi. Bir kısım ise onun büyük cesaretini, azmini ve yarışma tutkusunu ayakta alkışladı. Schumacher açıklamalarında sürekli Formula 1'e dönüşünü savunmuştur. İsimine zarar vermeyi önemsememiştir ve Formula 1'e dönüşünden mutlu olduğunu dile getirmiştir. Alain Prost ve Niki Lauda gibi şampiyon isimler: *Böyle bir geri dönüş sonunda başarılı olmak çok zor, ama bunu biri başarabilecekse o da Michael Schumacher'dir* demişlerdir. Yaşının ve fiziksel durumunun başarısızlığa neden olduğu düşüncesine karşılık takım partonu Ross Brawn *Michael hala aynı. Telemetri verilerine baktığımızda sürüş tepkilerinden onun 3 yıl önceki Michael'dan hiçbir farkı olmadığını anlıyoruz* demiştir. Geri dönüşteki başarısızlık sebepleri olarak düşünülen genel kanılar, Mercedes'in 2010 aracının Schumacher'in sürüş tarzının çok uzağında bir araç olduğu, bunun yanı sıra test yasakları ile araca ve özellikle lastiklere uyum sağlayamaması da sebeplerin başında geliyor.

##### 2011

2010'a göre daha hızlıydı ve takım arkadaşı Rosberg'i kısmen yakaladı. Kanada'da son turlarda podyumu kaçırarak 4. oldu ve hala eski yeteneğine sahip olduğunu kanıtladı. Sezonu 76 puanla 8. sırada kapattı.

##### 2012

Mercedes'in galibiyet kazanacak kadar rekabetçi bir araç üretmesiyle geri dönüşünde bir yarış kazanmayı uman Schumacher, dayanıklılık sorunlarıyla başa çıkmak zorunda kaldı. Monaco'da pol pozisyonunu kazanmasına rağmen, Aldığı ceza ile pol pozisyonu sayılmadı ve yarışı tamamlayamadı. 2012 Avrupa Grand Prix'inde, son turlarda karmaşalar sayesinde 3. olarak podyuma çıktı. Öyle ki yarış bittiği halde Schumacher 3. olduğundan haberdar bile değildi. 2012 Brezilya Grand Prix'inde kariyerine son vererek elinde bayrakla son turunu atarak F1'den emekli oldu.

### Kask Dizaynı

Michael, Schuberth firmasının kasklarını kullanmıştır. Bu firma, kask dizaynında karbonfiber teknolojisini kullanan ilk firmadır. 2004 senesinde Michael için tasarlanan kaskın prototipi, sağlamlığının kontrolü için çok zorlayıcı testlere tabi tutulmuş, hatta üzerinden tank geçirilmiştir. Kask, tüm bu denemelerden sağlam çıkmayı başarmıştır. Kaskta bulunan yaklaşık 50 küçük hava deliği ile iyi bir hava sirkülasyonu sağlayan kask, aynı zamanda sıvı alımını sağlayacak pipet kanalları da içermektedir.

1991-2001 yılları arasında; arka kısmında Alman bayrağı, üst kısmında mavi zemin üzerinde beyaz yıldızları, ve 1996'dan de itibaren Scuderia Ferrari'ye katılmasıyla beraber, Ferrari'nin simge haline gelmiş Şahlanan At logosunun yer aldığı beyaz kaskı kullanırken; 2001-2006 senelerinde aynı temaların yer aldığı tümüyle kırmızı kaskı kullanmıştır. Ayrıca kaskında sponsor firmaların logoları da her sezonda yer almıştır.

2013'teki Kayak Kazası
----------------------

29 Aralık 2013'te Schumacher, o zamanlar 14 yaşındaki oğlu Mick ile Fransız Alpleri'nde Méribel'in yukarısındaki Dent de Burgin'in altında Combe de Saulire'den inerken kayak yapıyordu. Piste Chamois ve Piste Mauduit arasındaki güvenli olmayan bir pist dışı alanda kayarken düştü ve başını bir kayaya çarptı ve kayak kaskı takmasına rağmen ciddi bir kafa travması geçirdi. Doktorlarına göre, kask takmamış olsaydı büyük ihtimalle ölecekti. İki cerrahi müdahalede bulunduğu Grenoble Hastanesi'ne hava yoluyla kaldırıldı. Schumacher, travmatik beyin hasarı nedeniyle tıbbi olarak yapay komaya sokuldu. Mart 2014'e kadar, küçük cesaret verici işaretler vardı ve Nisan ayının başlarında, tıbbi olarak tetiklenen komadan yavaş yavaş çekilirken bilinç belirtileri gösteriyordu.

Haziran 2014'te Schumacher, daha fazla rehabilitasyon için İsviçre'deki Lozan Üniversite Hastanesi'ndeki Grenoble Hastanesi'nden ayrıldı. Eylül 2014'te Schumacher hastaneden ayrıldı ve daha fazla rehabilitasyon için evine geri getirildi. İki ay sonra, Schumacher'in "felçli ve tekerlekli sandalyede" ve "konuşamıyor ve hafıza sorunları var" olduğu bildirildi. Mayıs 2015'te Schumacher'in menajeri Sabine Kehm, durumunun "yaralanmasının ciddiyeti düşünüldüğünde" yavaş yavaş iyileştiğini belirtti.

Eylül 2016'da Schumacher'in avukatı Felix Damm bir Alman mahkemesine, Aralık 2015'te Alman yayın Die Bunte'de tekrar yürüyebileceğine dair haberlere yanıt olarak müvekkilinin "yürüyemediğini" söyledi. Temmuz 2019'da eski Ferrari yöneticisi Jean Todt, Schumacher'in "iyi ilerleme" kaydettiğini ancak aynı zamanda "iletişim kurmakta zorlandığını" belirtti. Todt ayrıca Schumacher'in evindeki televizyonda Formula 1 yarışlarını izleyebildiğini söyledi. O yılın Eylül ayında Le Parisien, Schumacher'in "hücre cerrahisinde öncü" olarak tanımlanan kardiyovasküler cerrah Philippe Menasché tarafından tedavi için Paris'teki Hôpital Européen Georges-Pompidou'ya kabul edildiğini bildirdi. Anti-inflamatuar kök hücre perfüzyonu almasını içeren tedaviyi takiben, sağlık personeli Schumacher'in "bilinçli" olduğunu belirtti.

Yarış Sonuçları
---------------

### Kariyer Özeti

| Sezon | Seriler | Takım | Yarış | Galibiyet | Pole Pozisyonu | EH TUR | Podyum | Puan | Derece |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| **1988** | Avrupa Formula Ford 1600 | Eufra Racing | 4 | 2 | 1 | 0 | 3 | 50 | 2. |
| Almanya Formula Ford 1600 | 7 | 3 | 0 | 0 | 5 | 124 | 6. |
| Formula König | Hoecker Sportwagenservice | 10 | 9 | 1 | 1 | 10 | 192 | 1. |
| **1989** | Almanya Formula 3 Şampiyonası | WTS Racing | 12 | 2 | 2 | 0 | 7 | 163 | 3. |
| FIA Avrupa Formala 3 Kupası | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | NC |
| Macau Grand Prix | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | NC |
| **1990** | 1990 Dünya Sportscar Şampiyonası | Team Sauber Mercedes | 3 | 1 | 0 | 1 | 3 | 21 | =5. |
| Almanya Formula 3 Şampiyonası | WTS Racing | 11 | 5 | 6 | 4 | 7 | 148 | 1. |
| FIA Avrupa Formala 3 Kupası | 1 | 0 | 1 | 1 | 0 | N/A | NC |
| Macau Grand Prix | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | N/A | 1. |
| Deutsche Tourenwagen Meisterschaft | HWA AG | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC |
| **1991** | Formula 1 | Team 7UP Jordan | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14. |
| Camel Benetton Ford | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 |
| 1991 Dünya Sportscar Şampiyonası | Team Sauber Mercedes | 8 | 1 | 0 | 2 | 2 | 43 | =9. |
| DTM Almanya Binek Otomobil Şampiyonası | Zakspeed Mercedes | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC |
| Japonya Formula 3000 | Team Le Mans | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 6 | 12. |
| **1992** | Formula 1 | Camel Benetton Ford | 16 | 1 | 0 | 2 | 8 | 53 | 3. |
| **1993** | Formula 1 | Camel Benetton Ford | 16 | 1 | 0 | 5 | 9 | 52 | 4. |
| **1994** | Formula 1 | Mild Seven Benetton Ford | 14 | 8 | 6 | 8 | 10 | 92 | 1. |
| **1995** | Formula 1 | Mild Seven Benetton Renault | 17 | 9 | 4 | 8 | 11 | 102 | 1. |
| **1996** | Formula 1 | Scuderia Ferrari S.p.A. | 16 | 3 | 4 | 2 | 8 | 59 | 3. |
| **1997** | Formula 1 | Scuderia Ferrari Marlboro | 17 | 5 | 3 | 3 | 8 | 78 | DİS |
| **1998** | Formula 1 | Scuderia Ferrari Marlboro | 16 | 6 | 3 | 6 | 11 | 86 | 2. |
| **1999** | Formula 1 | Scuderia Ferrari Marlboro | 10 | 2 | 3 | 5 | 6 | 44 | 5. |
| **2000** | Formula 1 | Scuderia Ferrari Marlboro | 17 | 9 | 9 | 2 | 12 | 108 | 1. |
| **2001** | Formula 1 | Scuderia Ferrari Marlboro | 17 | 9 | 11 | 3 | 14 | 123 | 1. |
| **2002** | Formula 1 | Scuderia Ferrari Marlboro | 17 | 11 | 7 | 7 | 17 | 144 | 1. |
| **2003** | Formula 1 | Scuderia Ferrari Marlboro | 16 | 6 | 5 | 5 | 8 | 93 | 1. |
| **2004** | Formula 1 | Scuderia Ferrari Marlboro | 18 | 13 | 8 | 10 | 15 | 148 | 1. |
| **2005** | Formula 1 | Scuderia Ferrari Marlboro | 19 | 1 | 1 | 3 | 5 | 62 | 3. |
| **2006** | Formula 1 | Scuderia Ferrari Marlboro | 18 | 7 | 4 | 7 | 12 | 121 | 2. |
| **2010** | Formula 1 | Mercedes Petronas | 19 |  | 0 | 0 | 0 | 72 | 9. |
| 2011 | Formula 1 | Mercedes GP Petronas F1 Team | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 76 | 8. |
| 2012 | Formula 1 | Mercedes AMG Petronas F1 Team | 20 | 0 | 0 | 1 | 1 | 49 | 13. |

### Formula 1 Sonuçları

| Yıl | Takım | Şasi | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Derece | Puan |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1991 | Team 7UP Jordan | Jordan 191 | Ford HB 3.5 V8 | ABD | BRE | SMR | MON | KAN | MEK | FRA | BRİ | ALM | MAC | BELYD |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 14. | 4 |
| Camel Benetton Ford | Benetton B191 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | İTA5 | POR6 | İSP6 | JPNYD | AUSYD |  |  |  |  |
| 1992 | Camel Benetton Ford | Benetton B191B | Ford HB 3.5 V8 | GAF4 | MEK3 | BRE3 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | **3.** | **53** |
| Benetton B192 |  |  |  | İSP2 | SMRYD | MON4 | KAN2 | FRAYD | BRİ4 | ALM3 | MACYD | *BEL*1 | İTA3 | POR7 | JPNYD | *AUS*2 |  |  |  |  |
| 1993 | Camel Benetton Ford | Benetton B193 | Ford HB 3.5 V8 | GAFYD | *BRE*3 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 4. | 52 |
| Benetton B193B |  |  | AVRYD | SMR2 | *İSP*3 | MONYD | *KAN*2 | *FRA*3 | BRİ2 | *ALM*2 | MACYD | BEL2 | İTAYD | POR1 | JPNYD | AUSYD |  |  |  |  |
| 1994 | Mild Seven Benetton Ford | Benetton B194 | Ford Zetec-R 3.5 V8 | *BRE*1 | *PAS*1 | SMR1 | ***MON***1 | ***İSP***2 | ***KAN***1 | FRA1 | BRİDİS | ALMYD | ***MAC***1 | BELDİS | İTAEX | POREX | ***AVR***1 | **JPN**2 | *AUS*YD |  |  |  |  | **1.** | **92** |
| 1995 | Mild Seven Benetton Renault | Benetton B195 | Renault RS7 3.0 V10 | *BRE*1 | *ARJ*3 | **SMR**YD | **İSP**1 | MON1 | ***KAN***5 | *FRA*1 | BRİYD | *ALM*1 | MACYD | BEL1 | İTAYD | POR2 | *AVR*1 | *PAS*1 | ***JPN***1 | AUSYD |  |  |  | **1.** | **102** |
| 1996 | Scuderia Ferrari S.p.A. | Ferrari F310 | Ferrari 046 3.0 V10 | AUSYD | BRE3 | ARJYD | AVR2 | **SMR**2 | **MON**YD | *İSP*1 | KANYD | **FRA**DNS | BRİYD | ALM4 | **MAC**9 | BEL1 | *İTA*1 | POR3 | JPN2 |  |  |  |  | **3.** | **59** |
| 1997 | Scuderia Ferrari Marlboro | Ferrari F310B | Ferrari 046/2 3.0 V10 | AUS2 | BRE5 | ARJYD | SMR2 | *MON*1 | İSP4 | **KAN**1 | ***FRA***1 | *BRİ*YD | ALM2 | **MAC**4 | BEL1 | İTA6 | AUT6 | LÜKYD | JPN1 | AVRYD |  |  |  | DİS | 78 |
| 1998 | Scuderia Ferrari Marlboro | Ferrari F300 | Ferrari 047 3.0 V10 | AUSYD | BRE3 | ARJ1 | *SMR*2 | İSP3 | MON10 | *KAN*1 | FRA1 | *BRİ*1 | AUT3 | ALM5 | *MAC*1 | *BEL*YD | **İTA**1 | **LÜK**2 | ***JPN***YD |  |  |  |  | **2.** | **86** |
| 1999 | Scuderia Ferrari Marlboro | Ferrari F399 | Ferrari 048 3.0 V10 | *AUS*8 | BRE2 | *SMR*1 | MON1 | *İSP*3 | **KAN**YD | FRA5 | BRİYD | AUTInj | ALMInj | MACInj | BELInj | İTAInj | AVRInj | ***MAL***2 | ***JPN***2 |  |  |  |  | 5. | 44 |
| 2000 | Scuderia Ferrari Marlboro | Ferrari F1-2000 | Ferrari 049 3.0 V10 | AUS1 | *BRE*1 | SMR1 | BRİ3 | **İSP**5 | *AVR*1 | **MON**YD | **KAN**1 | **FRA**YD | AUTYD | ALMYD | **MAC**2 | BEL2 | **İTA**1 | **ABD**1 | **JPN**1 | **MAL**1 |  |  |  | **1.** | **108** |
| 2001 | Scuderia Ferrari Marlboro | Ferrari F2001 | Ferrari 050 3.0 V10 | ***AUS***1 | **MAL**1 | **BRE**2 | SMRYD | ***İSP***1 | **AUT**2 | MON1 | **KAN**2 | **AVR**1 | FRA1 | **BRİ**2 | ALMYD | **MAC**1 | *BEL*1 | İTA4 | **ABD**2 | **JPN**1 |  |  |  | **1.** | **123** |
| 2002 | Scuderia Ferrari Marlboro | Ferrari F2001 | Ferrari 050 3.0 V10 | AUS1 | **MAL**3 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | **1.** | **144** |
| Ferrari F2002 | Ferrari 051 3.0 V10 |  |  | BRE1 | **SMR**1 | ***İSP***1 | *AUT*1 | MON2 | KAN1 | *AVR*2 | BRİ1 | FRA1 | ***ALM***1 | *MAC*2 | ***BEL***1 | İTA2 | **ABD**2 | ***JPN***1 |  |  |  |
| 2003 | Scuderia Ferrari Marlboro | Ferrari F2002 | Ferrari 051 3.0 V10 | **AUS**4 | *MAL*6 | BREYD | ***SMR***1 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | **1.** | **93** |
| Ferrari F2003-GA | Ferrari 052 3.0 V10 |  |  |  |  | **İSP**1 | ***AUT***1 | MON3 | KAN1 | AVR5 | FRA3 | BRİ4 | ALM7 | MAC8 | ***İTA***1 | *ABD*1 | JPN8 |  |  |  |  |
| 2004 | Scuderia Ferrari Marlboro | Ferrari F2004 | Ferrari 053 3.0 V10 | ***AUS***1 | **MAL**1 | ***BAH***1 | *SMR*1 | ***İSP***1 | *MON*YD | ***AVR***1 | KAN1 | ABD1 | *FRA*1 | *BRİ*1 | **ALM**1 | ***MAC***1 | BEL2 | İTA2 | *ÇİN*12 | **JPN**1 | BRE7 |  |  | **1.** | **148** |
| 2005 | Scuderia Ferrari Marlboro | Ferrari F2004M | Ferrari 054 3.0 V10 | AUSYD | MAL7 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | **3.** | **62** |
| Ferrari F2005 | Ferrari 055 3.0 V10 |  |  | BAHYD | *SMR*2 | İSPYD | *MON*7 | AVR5 | KAN2 | *ABD*1 | FRA3 | BRİ6 | ALM5 | **MAC**2 | TÜRYD | İTA10 | BELYD | BRE4 | JPN7 | ÇİNYD |  |
| 2006 | Scuderia Ferrari Marlboro | Ferrari 248 F1 | Ferrari 056 2.4 V8 | **BAH**2 | MAL6 | AUSYD | **SMR**1 | *AVR*1 | İSP2 | *MON*5 | BRİ2 | KAN2 | ***ABD***1 | ***FRA***1 | *ALM*1 | MAC8 | *TÜR*3 | İTA1 | ÇİN1 | JPNYD | *BRE*4 |  |  | **2.** | **121** |
| 2010 | Mercedes | Mercedes MGP-W01 | Mercedes FO 108X | BAH6 | AUS10 | MALYD | ÇİN10 | İSP4 | MON12 | TÜR4 | KAN11 | AVR15 | BRİ9 | ALM9 | MAC11 | BEL7 | İTA9 | SİN13 | JPN6 | KOR4 | BRE7 | ABUYD |  | 9 | 72 |
| 2011 | Mercedes | Mercedes MGP-W02 | Mercedes FO 108X | AUSYD | MAL9 | ÇİN8 | TÜR12 | İSP6 | MONYD | KAN4 | AVR7 | *BRİ*9 | ALM8 | MACYD | BEL5 | İTA5 | SİNYD | JPN6 | KORYD | HİN5 | ABU7 | BRE5 |  | 8. | 76 |
| 2012 | Mercedes | Mercedes MGP-W03 | Mercedes FO 108X | AUSYD | MAL10 | ÇİNYD | BAH10 | İSPYD | **MON**YD | KANYD | AVR3 | BRİ7 | ALM7 | MACYD | BEL7 | İTA6 | SİNYD | JPN11 | KOR13 | HİNYD | ABU11 | ABD16 | BRE7 | **13.** | **49** |
| * **YD:** Yarış Dışı, **Dis:**Diskalifiye, **DNS:**Başlamadı, **DNA:**Katılmadı, **INJ:**Yaralandı, **EX:**Kabul edilmedi, **WD:**Çekildi, **TD:**Test Sürücüsü
* \* Yarışlarda sarı ile boyalı alanlar galibiyetleri, kalın harfler pol pozisyonunu, italik harfler en hızlı tur zamanını, rakamlar ise yarış derecesini ifade etmektedir.
* \* Schumacher 1997 pilotlar şampiyonasından Avrupa Grand Prix'indeki tehlikeli sürüşü nedeniyle ihraç edilmiştir.
 |

|  |  |
| --- | --- |
|  | Wikimedia Commons'ta ***Michael Schumacher*** ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır. |

|  |  |
| --- | --- |
|  | Vikisöz'de ***Michael Schumacher*** ile ilgili sözleri bulabilirsiniz. |

Kaynakça
--------

1. ↑  "Michael Schumacher'in kayak yaparken geçirdiği kazaya ilişkin tüm detaylar". Eurosport. 30 Aralık 2013. 10 Eylül 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Temmuz 2019.
2. ↑  "En İyinin En İyisi". atlasf1.autosport.com. 1999. 3 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Haziran 2009.
3. ↑  "Michael Scumacher yeniden Ferrari'de". 1 Ağustos 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Temmuz 2009.
4. ↑  "Michael Schumacher's Skiing Accident in Méribel – Locations". X10. 24 Şubat 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 24 Şubat 2014.
5. ↑  "Schumacher Head Injury Skiing". Snow Industry News. 27 Nisan 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Nisan 2015.
6. ↑  Noble, Jonathan (30 Aralık 2013). "Helmet helped protect Michael Schumacher in skiing accident". *Autosport*. Haymarket Publishing. 31 Aralık 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Aralık 2013.
7. ↑  Whaling, James (26 Kasım 2017). "What we know about Michael Schumacher after horror ski accident". *mirror*. 18 Aralık 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Aralık 2017.
8. ↑  "Michael Schumacher 'still in wake-up phase'". CNN. 7 Mart 2014. 11 Mart 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Mart 2014.
9. ↑  Noble, Jonathan (30 Aralık 2013). "Doctors say Michael Schumacher's condition 'extremely serious'". *Autosport*. Haymarket Publishing. 30 Aralık 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Aralık 2013.
10. ↑  "Schumacher has 'conscious moments' – agent". *BBC News*. 4 Nisan 2014. 5 Nisan 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Nisan 2014.
11. ↑  Schmuck, Pascal; Nicollier, Marie (16 Haziran 2014). "Schumacher entre les mains des neurologues du CHUV". *24 Heures* (Fransızca). 18 Ağustos 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Ağustos 2014.
12. ↑  "Michael Schumacher leaves hospital for recovery at home". *BBC News*. 9 Eylül 2014. 22 Ağustos 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Eylül 2014.
13. ↑  Williams, Alexandra (19 Kasım 2014). "Michael Schumacher: 'paralysed and in a wheelchair'". *The Telegraph*. 4 Ağustos 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 19 Kasım 2014.
14. ↑  Manalo, Komfie (26 Mayıs 2015). "Michael Schumacher Latest Health Update: F1 Racing Superstar Improving 17 Months After Ski Accident". 27 Mayıs 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Mayıs 2015.
15. ↑  "Michael Schumacher 'cannot walk', German court hears". *BBC News*. 19 Eylül 2016. 21 Eylül 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Eylül 2016.
16. ↑  Chazan, David (30 Temmuz 2019). "Michael Schumacher 'making progress' in recovery from severe head injuries". *The Telegraph*. 30 Temmuz 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Temmuz 2019.
17. ↑  Samuel, Henry (11 Eylül 2019). "Michael Schumacher 'conscious' after pioneering treatment in Paris". *The Telegraph*. ISSN 0307-1235. 12 Eylül 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Eylül 2019.

{{navboxes colour
|title= Başarıları
|bg= Gold
|fg= Black|list1=

| * g
* t
* d
Formula 1 Dünya Sürücüler Şampiyonları |
| --- |
| 

|  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|     | 

1950  G. Farina
1951  J.M. Fangio
1952  A. Ascari
1953  A. Ascari
1954  J.M. Fangio
1955  J.M. Fangio
1956  J.M. Fangio
1957  J.M. Fangio
1958  M. Hawthorn
1959  J. Brabham

 | 

1960  J. Brabham
1961  P. Hill
1962  G. Hill
1963  J. Clark
1964  J. Surtees
1965  J. Clark
1966  J. Brabham
1967  D. Hulme
1968  G. Hill
1969  J. Stewart

 | 

1970  J. Rindt
1971  J. Stewart
1972  E. Fittipaldi
1973  J. Stewart
1974  E. Fittipaldi
1975  N. Lauda
1976  J. Hunt
1977  N. Lauda
1978  M. Andretti
1979  J. Scheckter

 | 

1980  A. Jones
1981  N. Piquet
1982  K. Rosberg
1983  N. Piquet
1984  N. Lauda
1985  A. Prost
1986  A. Prost
1987  N. Piquet
1988  A. Senna
1989  A. Prost

 | 

1990  A. Senna
1991  A. Senna
1992  N. Mansell
1993  A. Prost
1994  M. Schumacher
1995  M. Schumacher
1996  D. Hill
1997  J. Villeneuve
1998  M. Häkkinen
1999  M. Häkkinen

 | 

2000  M. Schumacher
2001  M. Schumacher
2002  M. Schumacher
2003  M. Schumacher
2004  M. Schumacher
2005  F. Alonso
2006  F. Alonso
2007  K. Räikkönen
2008  L. Hamilton
2009  J. Button

 | 

2010  S. Vettel
2011  S. Vettel
2012  S. Vettel
2013  S. Vettel
2014  L. Hamilton
2015  L. Hamilton
2016  N. Rosberg
2017  L. Hamilton
2018  L. Hamilton
2019  L. Hamilton | 

2020  L. Hamilton
2021  M. Verstappen
2022  M. Verstappen
2023  M. Verstappen

 |

 |

| * g
* t
* d
Milliyet Spor Ödülleri - Dünyada Yılın Sporcusu |
| --- |
| 
* 1969: Muhammed Ali
* 1970: Muhammed Ali
* 1971: Shane Gould
* 1972: Mark Spitz
* 1973: Johan Cruyff
* 1974: Muhammed Ali
* 1975: Muhammed Ali
* 1976: Nadia Comăneci
* 1977: Alberto Juantorena
* 1978: Muhammed Ali
* 1979: Sebastian Coe
* 1980: Eric Heiden
* 1981: Sebastian Coe
* 1982: Paolo Rossi
* 1983: Carl Lewis
* 1984: Carl Lewis
* 1985: Michel Platini
* 1986: Diego Maradona
* 1987: Ben Johnson
* 1988: Naim Süleymanoğlu
* 1989: Steffi Graf
* 1990: Monica Seles
* 1991: Mike Powell
* 1992: Marco van Basten
* 1993: Michael Jordan
* 1994: Romário
* 1995: Steffi Graf
* 1996: Naim Süleymanoğlu
* 1997: Ronaldo
* 1998: Fransa millî futbol takımı
* 1999: Steffi Graf
* 2000: Rivaldo
* 2001: Michael Jordan
* 2002: Michael Schumacher
* 2003: Michael Schumacher
* 2004: Michael Schumacher
* 2005: Ronaldinho
* 2006: Fernando Alonso
* 2007: Kaká
* 2008: C. Ronaldo
* 2009: Usain Bolt
* 2010: Mesut Özil
* 2011: Lionel Messi
* 2012: Lionel Messi
* 2013: C. Ronaldo

 |

| * g
* t
* d
Laureus Dünyada Yılın Erkek Sporcusu |
| --- |
| 
* 2000: Amerika Birleşik Devletleri Tiger Woods
* 2001: Amerika Birleşik Devletleri Tiger Woods
* 2002: Almanya Michael Schumacher
* 2003: Amerika Birleşik Devletleri Lance Armstrong
* 2004: Almanya Michael Schumacher
* 2005: İsviçre Roger Federer
* 2006: İsviçre Roger Federer
* 2007: İsviçre Roger Federer
* 2008: İsviçre Roger Federer
* 2009: Jamaika Usain Bolt
* 2010: Jamaika Usain Bolt
* 2011: İspanya Rafael Nadal
* 2012: Sırbistan Novak Đoković
* 2013: Jamaika Usain Bolt
* 2014: Almanya Sebastian Vettel
* 2015: Sırbistan Novak Đoković
* 2016: Sırbistan Novak Đoković
* 2017: Jamaika Usain Bolt
* 2018: İsviçre Roger Federer
* 2019: Sırbistan Novak Đoković
* 2020: Arjantin Lionel Messi & Birleşik KrallıkLewis Hamilton
* 2021: İspanya Rafael Nadal

 |

| Benetton Formula |
| --- |
| 
Kurucu
Luciano Benetton
Personeller
James Allison
Ben Agathangelou
Giorgio Ascanelli
John Barnard
Bob Bell
Rocco Benetton
Ross Brawn
Flavio Briatore
Rory Byrne
Nick Chester
Peter Collins
Frank Coppuck
Tim Densham
Pat Fry
Mike Gascoyne
Rob Marshall
Steve Matchett
Paul Monaghan
Jarrod Murphy
Steve Nielsen
Alan Permane
David Richards
Sergio Rinland
Mark Smith
Nigel Stepney
Pat Symonds
Rob Taylor
Willem Toet
Nikolas Tombazis
Dino Toso
Joan Villadelprat
John Walton
Jonathan Wheatley
Nick Wirth
Dünya Şampiyonları
Michael Schumacher
Pilotlar
Teo Fabi
Gerhard Berger
Thierry Boutsen
Alessandro Nannini
Johnny Herbert
Emanuele Pirro
Nelson Piquet
Roberto Moreno
Michael Schumacher
Martin Brundle
Riccardo Patrese
JJ Lehto
Jos Verstappen
Jean Alesi
Alexander Wurz
Giancarlo Fisichella
Jenson Button
Pilotlar Şampiyonlukları
1994
1995
Markalar Şampiyonlukları
1995
Formula 1 Araçları
B186
B187
B188
B189
B189B
B190
B190B
B191
B191B
B192
B193
B193B
B194
B195
B196
B197
B198
B199
B200
B201
İlgili Maddeler
Benetton Group
Toleman
Renault
 |

| * g
* t
* d
İtalya Scuderia Ferrari |
| --- |
| 

| Pilotlar |
| --- |
| Şu anki Pilotlar | 
* 16. Monako Charles Leclerc
* 55. İspanya Carlos Sainz Jr.

 |
| Test Pilotları ve Yedek Pilotlar | 
* 99. İtalya Antonio Giovinazzi (yedek pilot)
* İsrail Robert Shwartzman (test pilotu)

 |
| Ferrari Sürücü Akademisi | 
* Monako Arthur Leclerc
* İsveç Dino Beganovic
* Avustralya James Wharton
* Belçika Maya Weug
* Birleşik Krallık Oliver Bearman
* Brezilya Rafael Câmara
* İspanya Laura Camps Torras
* İtalya David Tonizza
* Birleşik Krallık Brendon Leigh
* İtalya Giovanni de Salvo

 |
| F1 Dünya Şampiyonları | 
* İtalya Alberto Ascari
* Arjantin Juan Manuel Fangio
* Birleşik Krallık Mike Hawthorn
* Amerika Birleşik Devletleri Phil Hill
* Birleşik Krallık John Surtees
* Avusturya Niki Lauda
* Güney Afrika Cumhuriyeti Jody Scheckter
* Almanya Michael Schumacher
* Finlandiya Kimi Räikkönen

 |
| F1 Yarış Galipleri | 
* José Froilán González
* Alberto Ascari
* Piero Taruffi
* Mike Hawthorn
* Giuseppe Farina
* Maurice Trintignant
* Juan Manuel Fangio
* Luigi Musso
* Peter Collins
* Tony Brooks
* Phil Hill
* Wolfgang von Trips
* Giancarlo Baghetti
* John Surtees
* Lorenzo Bandini
* Ludovico Scarfiotti
* Jacky Ickx
* Clay Regazzoni
* Mario Andretti
* Niki Lauda
* Carlos Reutemann
* Gilles Villeneuve
* Jody Scheckter
* Didier Pironi
* Patrick Tambay
* René Arnoux
* Michele Alboreto
* Gerhard Berger
* Nigel Mansell
* Alain Prost
* Jean Alesi
* Michael Schumacher
* Eddie Irvine
* Rubens Barrichello
* Felipe Massa
* Kimi Räikkönen
* Fernando Alonso
* Sebastian Vettel
* Charles Leclerc
* Carlos Sainz Jr.

 |

 |
| 

| Personel |
| --- |
| Şu anki Personel | 
* John Elkann (Başkan)
* Benedetto Vigna (İcra Kurulu Başkanı)
* Piero Ferrari (Başkan Yardımcısı)
* Frédéric Vasseur (Takım Patronu)
* Riccardo Adami
* Loïc Bigois
* Enrico Cardile
* Jock Clear
* Diego Ioverno
* Ravin Jain
* Xavier Marcos Padros
* Laurent Mekies
* Fabio Montecchi
* Iñaki Rueda
* Matteo Togninalli

 |
| Eski Personel | 
* Enzo Ferrari (Kurucu)
* Ben Agathangelou
* James Allison
* Mario Almondo
* Maurizio Arrivabene
* Giorgio Ascanelli
* Daniele Audetto
* Luca Badoer
* Luca Baldisserri
* John Barnard
* Dario Benuzzi
* Mattia Binotto
* Ross Brawn
* Gustav Brunner
* Marcin Budkowski
* Ruth Buscombe
* Rory Byrne
* Louis C. Camilleri
* Giacomo Caliri
* Carlo Chiti
* Gioacchino Colombo
* Valerio Colotti
* Aldo Costa
* Dirk de Beer
* Stefano Domenicali
* Chris Dyer
* Marco Fainello
* Gianfranco Fantuzzi
* Alfredo Ferrari
* Cesare Fiorio
* Mauro Forghieri
* Pat Fry
* Hirohide Hamashima
* Diane Holl
* John Iley
* Vittorio Jano
* Aurelio Lampredi
* Claudio Lombardi
* Sergio Marchionne
* Luca Marmorini
* Neil Martin
* Paolo Martinelli
* Alberto Massimino
* Marco Mattiacci
* Jean-Claude Migeot
* Jan Monchaux
* Luca Cordero di Montezemolo
* Steve Nichols
* Ossi Oikarinen
* Marco Piccinini
* Harvey Postlethwaite
* Simone Resta
* Massimo Rivola
* David Sanchez
* Lorenzo Sassi
* Enrique Scalabroni
* Michael Schumacher
* Gilles Simon
* Rob Smedley
* Andrea Stella
* Nigel Stepney
* Romolo Tavoni
* Rob Taylor
* Antonia Terzi
* Jean Todt
* Willem Toet
* Nikolas Tombazis
* Joan Villadelprat

 |

 |
| 

| Araçlar |
| --- |
| Formula 1 | 
* 125
* 212
* 275
* 340
* 375
* 500
* 553
* 625
* 555
* D50
* 801
* 246
* 256
* 246 P
* 156
* 158
* 1512
* 246 F1-66
* 312
* 312B
* 312T
* 126C
* 156/85
* F1/86
* F1/87
* 640
* 641
* 642
* 643
* F92A
* F93A
* 412 T1
* 412 T2
* F310
* F300
* F399
* F1-2000
* F2001
* F2002
* F2003-GA
* F2004
* F2005
* 248 F1
* F2007
* F2008
* F60
* F10
* 150º Italia
* F2012
* F138
* F14 T
* SF15-T
* SF16-H
* SF70H
* SF71H
* SF90
* SF1000
* SF21
* F1-75
* SF-23

 |
| Formula 2 | 
* 166 F2
* 500 F2
* 553 F2
* Dino 156 F2
* 156 F2
* Dino 166 F2

 |
| IndyCar Series | 
* 375 Indy
* 326 MI
* 412 MI
* 637

 |
| Spor Arabalar | 
* 166 S/SC/MM
* 166 MM Le Mans
* 195 S
* 275 S
* 340 America
* 212 Export
* 225 S
* 250 S
* 250 MM
* 340 Mexico & MM
* 375 MM
* 375 Plus
* 625 TF
* 735 S
* 500 Mondial
* 250 Monza
* 750 Monza
* 500 TR
* 857 S
* 376 S
* 735 LM
* 410 S
* 860 Monza
* 625 LM
* Dino 196 S & 296 S & 246 S
* 500 TRC
* 290 MM
* 290 S
* 315 S
* 335 S
* 250 GT Berlinetta
* 412 S
* 250 Testa Rossa
* 246 SP & 196 SP & 286 SP
* 248 SP & 268 SP
* 250 GTO
* 330 TRI/LM
* 330 LMB
* 250 P, 275 P & 330 P
* 275 P2, 330 P2 & 365 P2
* 250 LM
* 330 P3
* 330 P3/4 & P4
* Dino 166 P & 206 SP
* Dino 206 S
* 212 E
* 612P
* 312 P
* 512 S & 512 M
* 712P
* 312 PB
* 333 SP
* 499P

 |

 |
| 

| Formula 1 Şampiyonlukları |
| --- |
| Pilotlar Şampiyonlukları | 
* 1952
* 1953
* 1956
* 1958
* 1961
* 1964
* 1975
* 1977
* 1979
* 2000
* 2001
* 2002
* 2003
* 2004
* 2007

 |
| Markalar Şampiyonlukları | 
* 1961
* 1964
* 1975
* 1976
* 1977
* 1979
* 1982
* 1983
* 1999
* 2000
* 2001
* 2002
* 2003
* 2004
* 2007
* 2008

 |

 |
| 

| İlişkili Maddeler |
| --- |
| 
* Dino
* Ferrari Sürücü Akademisi
* Tifosi

 |

 |

| * g
* t
* d
Almanya Formula 1'de Mercedes-Benz |
| --- |
| 

| Mercedes-AMG Petronas F1 Takımı (2010–günümüz) |
| --- |
| 
Sahiplik
Daimler AG (33.3%)
Toto Wolff (33.3%)
Ineos (33.3%)
Yönetim kurulu
Toto Wolff (İcra kurulu başkanı & takım patronu)
Ola Källenius (Daimler AG/Mercedes-Benz yönetim kurulu başkanı)
Takım personeli
James Allison
Peter Bonnington
Mike Elliott
Ron Meadows
Jarrod Murphy
John Owen
Loïc Serra
Andrew Shovlin
James Vowles
Geoff Willis
Eski personeller
Bob Bell
Loïc Bigois
Ross Brawn
Aldo Costa
Andy Cowell
Jock Clear
Mark Ellis
Nick Fry
Norbert Haug
Niki Lauda
Paddy Lowe
Takım kadrosu
44. Birleşik Krallık Lewis Hamilton
63. Birleşik Krallık George Russell
Yedek ve test pilotları
Almanya Mick Schumacher
Simülasyon pilotları
Birleşik Krallık Jake Hughes
Birleşik Krallık Anthony Davidson
Pilot gelişim programı
Danimarka Frederik Vesti
Estonya Paul Aron
İtalya Andrea Kimi Antonelli
Jamaika Alex Powell
Dünya şampiyonları
Birleşik Krallık Lewis Hamilton (2014–2015, 2017–2020)
Almanya Nico Rosberg (2016)
Elçiler
Almanya Nico Rosberg
Meksika Esteban Gutiérrez
Birleşik Krallık Susie Wolff
Diğer pilotlar
 Almanya Michael Schumacher
Pilotlar şampiyonlukları
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
Takımlar şampiyonlukları
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
Formula 1 araçları
MGP W01
MGP W02
F1 W03
F1 W04
F1 W05 Hybrid
F1 W06 Hybrid
F1 W07 Hybrid
F1 W08 EQ Power+
F1 W09 EQ Power+
F1 W10 EQ Power+
F1 W11 EQ Performance
F1 W12 E Performance
Motor departmanı
Mercedes AMG High Performance Powertrains
İlgili maddeler
Daimler AG
Mercedes-Benz
Mercedes-AMG
 |

 |
| 

| Daimler-Benz (1954–1955) |
| --- |
| 
Takım personeli
Fritz Nallinger
Alfred Neubauer
Max Sailer
Rudolf Uhlenhaut
Dünya şampiyonları
Arjantin Juan Manuel Fangio (1954–1955)
Kayda değer pilotlar
 Almanya Hans Herrmann
 Almanya Karl Kling
 Almanya Hermann Lang
 Birleşik Krallık Stirling Moss
 Fransa André Simon
 İtalya Piero Taruffi
Pilotlar şampiyonlukları
1954
1955
Formula 1 araçları
W196
İlgili maddeler
Daimler AG
Mercedes-Benz
Gümüş oklar
 |

 |
| 

| Formula 1'de Mercedes motoru |
| --- |
| 
Pilotlar şampiyonlukları
*1954*
*1955*
1998
1999
2008
2009
*2014*
*2015*
*2016*
*2017*
*2018*
*2019*
*2020*
Takımlar şampiyonlukları
1998
2009
*2014*
*2015*
*2016*
*2017*
*2018*
*2019*
*2020*
*İtalik*, Mercedes fabrika takımının kazandığı şampiyonlukları ifade eder.
 |

 |

|  |  |
| --- | --- |
| Otorite kontrolü Bunu Vikiveri'de düzenleyin | 
* BIBSYS: 6033767
* BNF: cb12499461g (data)
* CANTIC: a11005002
* GND: 119092069
* ISNI: 0000 0001 1436 724X
* LCCN: n96091540
* LNB: 000281320
* MusicBrainz: 4c8776d7-ed55-435f-931c-9557b09814ca
* NDL: 00621454
* NKC: xx0013987
* NTA: 24331101X
* SUDOC: 086132873
* VIAF: 2576952
* WorldCat: lccn-n96091540

 |