Ferrari 275 ile karıştırılmamalıdır.

**Ferrari 275 S**, Ferrari tarafından 1950 yılında üretilen bir spor yarış arabasıydı. Ferrari 125 F1'de süperşarjlı formda kullanılan ilk 1,5 L *Colombo* V12'ye, büyük bir deplasman alternatifi olarak oluşturulan yeni Aurelio Lampredi tarafından tasarlanan V12 motor tarafından desteklenen ilk Ferrari'ydi. Formula 1, doğal olarak aspire edilmiş formda 4.5 L'ye kadar izin vermekteydi.

Gelişim
-------

Doğal emişli ve süper şarjlı *Colombo* motoru, Grands Prix ve Formula 1'deki beklentilerini karşılamadığı için Ferrari'nin rekabetçi kalabilmesi adına bir alternatif gerekiyordu. Aurelio Lampredi, Formula 1 yarış arabaları için yeni V12 motoru tasarladı, ancak önce bir spor yarış otomobilinde test edilmesi gerekiyordu. Sadece iki örnek oluşturuldu. Her ikisi de Touring ve barchetta karosere sahipti.

Özellikler
----------

Yeni 'uzun blok' motor, 72 × 68 mm (2,8 × 2,7 in) çap&inme ve 332.234 cc (332,2 L; 20.274,2 cu in) hacme sahipti. İki valf ve silindir başına tek bir buji ile SOHC konfigürasyonuna sahipti. Başlangıçta güç çıkışı, 8:1 sıkıştırma oranı ile 7200 rpm'de 270 PS (199 kW; 266 hp) idi. Motor üç Weber 40DCF karbüratör tarafından beslendi ve ıslak karter yağlama kullanıldı. Otomobil, en yüksek 240 km/s hıza ulaşabiliyordu. Ön süspansiyon bağımsızdı ve arkalar yarı eliptik yaylı bir hareketli dingile sahipti. Frenleme ise dört tekerlekteki kampanalı frenlerle yapılıyordu.

Yarış
-----

1950'de düzenlenen Mille Miglia yarışına, 275 S her iki üretilen örnek modelle de katıldı. Alberto Ascari ile Senesio Nicolini 0030MT'yi sürerken, Luigi Villoresi ise Pasquale Cassani ile birlikte 0032MT ile yarıştı. Ancak her iki takım da, yüksek miktarda güçle başa çıkamayan ve yarışı bitirmelerine engel olan aktarım problemleriyle karşılaştı. Otomobiller, 275 S görünümünde sadece birkaç kez daha yarıştı. 
Başlangıç için elde edilen zayıf sonuçlara rağmen, motor istenen potansiyeli kanıtladı ve asıl üretim amacında olduğu gibi tek kişilik Ferrari 275 F1 için kullanıldı.

275 S/340 America
-----------------

1950-1951 yılları arasında, her iki otomobil de yeni 4.1 L hacimli motorlarla donaltıldı. bunlar da Lampredi, motorları sırayla Formula 1 güç santrallerinden elde edildi. Dönüşümden sonra güç 220 PS (162 kW; 217 hp)'ye düştü. Şimdi 340 Amerika model hattına dönüştürülmüş, bir araba s/n 0030MT, 1952'den sonra karoser üreticisi Scaglietti tarafından yeniden tasarlandı. Diğer otomobil ise orijinal Touring barchetta formunda kaldı. S/n 0030MT, 2015 yılında Monterey'deki RM Sotheby's tarafından, yaklaşık $8 milyon karşılığında açık artırmaya çıkarıldı.

Kaynakça
--------

1. 1 2 3  Eaton, Godfrey (1983). *Ferrari: The Road And Racing Cars*. Haynes Publishing. s. 172.
2. 1 2 3  Acerbi, Leonardo (2012). *Ferrari: All The Cars*. Haynes Publishing. ss. 24-25.
3. ↑  "Ferrari 275 S - Register". *barchetta.cc*. 23 Mayıs 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Temmuz 2019.
4. ↑  "Ferrari 275 S". *ferrari.com*. 8 Ağustos 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Temmuz 2019.
5. ↑  "All Results of Ferrari 275 S". *racingsportscars.com*. 18 Ekim 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Temmuz 2019.
6. ↑  "275 S 0032MT". *barchetta.cc*. 8 Ağustos 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Temmuz 2019.
7. ↑  "275 S 0030MT". *barchetta.cc*. 8 Ağustos 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Temmuz 2019.
8. ↑  "1950 Ferrari 275S/340 America Barchetta by Scaglietti". *rmsothebys.com*. 6 Ekim 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Temmuz 2019.

* Acerbi, Leonardo (2012). *Ferrari: All The Cars*. Haynes Publishing. ISBN 978-1-84425-581-8.
* Eaton, Godfrey (1983). *Ferrari: The Road And Racing Cars*. Haynes Publishing. ISBN 0-85429-367-1.

| * g
* t
* d
 Ferrari yıllara göre otomobil modelleri, 1947-1969 - ileri »  |
| --- |
| **Tip** | 1940lar | 1950ler | 1960lar |
| 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| Spor |  |  | 340 MM | 375 Plus | 410 S |  |  |
| 275 S |  | 340 Mexico | 375 MM |  |
| 125 S | 166 S/166 MM | 195 S | 212 Export | 225 S | 250 MM | 250 Monza |  | 315 S | 250 Testa Rossa |  | 250 LM |  |
| 159 S | 250 S |  | 290 MM | 335 S |  |  | 250  GTO |  |
| Berlinetta |  |  | 250 GT "Tour de France" | 250 GT "SWB" | 250 GT Lusso | 275 GTB | 275 GTB/4 | 365 GTB/4 |
| Coupe |  | 166 Inter | 195 Inter | 212 Inter | 250 Europa | 250 Europa GT | 250 GT Boano | 250 GT Ellena | 250 GT Coupé Pinin Farina |  | 330 GTC | 365 GTC |
| 2+2 |  |  | 250 GT/E | 330 GT 2+2 | 365 GT 2+2 |
| Spider |  |  | 250 GT Cabriolet |  | 275 GTS | 330 GTS | 365 GTS |
| 250 GT California Spyder |
| America |  | 340/342 America | 375 America | 410 Superamerica | 400 Superamerica | 500 Superfast | 365 California |  |