**นิฮงไก** (ญี่ปุ่น: 日本海; โรมาจิ: *Nihonkai*) เป็นรถนอนบลูเทรนด่วนพิเศษที่เคยให้บริการโดย JR ตะวันออก และ JR ตะวันตกในอดีต 
รถด่วนพิเศษ**นิฮงไก**นั้นเริ่มในบริการในปีค.ศ.1950โดยใช้ตู้นอนรุ่น20แล้วต่อมาใช้รถโดยสารรุ่น14 และเริ่มใช้ตู้นอนรุ่น24และ25ในปีค.ศ.1978ทำให้ขบวนนิฮงไกเป็นหนึ่งรถไฟในตระกูลรถบลูเทรนหลังจากการเปิดอุโมงค์ไซคังในปีค.ศ.1988ขบวนนิฮงไกก็ได้เพิ่มเส้นทางไปถึงสถานีฮาโกะดาเตะ โดยจะตัดขบวนให้เหลือ5ตู้ที่อาโอโมริ แล้วใช้รถจักรรุ่น ED79 ศูนย์ฮาโกะดาเตะของบริษัทเจอาร์ฮอกไกโด ลากลอดใต้ช่องแคบสึงารุโดยใช้หมายเลขทำขบวนคือ 1 (ขาขึ้น) และ 4 (ขาล่อง) ในปีค.ศ.1998ขบวนเซโตะได้เปลี่ยนขบวนรถที่ให้บริการเป็นรุ่น285 ทำให้ขบวนนิฮงไกได้เสริมตู้นอนชั้นAเข้าไปในขบวน1และ4ด้วย 

รถจักรรุ่นED79หมายเลข12 รอทำขบวนออกจากอาโอโมริปลายทางฮาโกะดาเตะบนเกาะฮอกไกโด

Headmark
--------

Headmarkเป็นป้ายที่ทางการรถไฟญี่ปุ่นจะแขวนไว้หน้ารถเพื่อบ่งบอกขบวนรถไฟ ซึ่งมีการออกแบบให้มีเอกลักษณ์เฉพาะขบวน ขบวนนิฮงไกนั้นมีheadmarkเป็นรูปทะเล และ มีดาวอยู่ด้านบน

headmarkมีลักษณะเฉพาะขบวนนั้น ในรูปเป็นheadmarkของขบวนนิฮงไก

ข้อมูลของขบวนรถและรถจักร
------------------------

### ตู้โดยสาร

ในปี ค.ศ. 1976 รถนอนรุ่น 24 และ 25 จะใช้รถคาดเงินศูนย์โยโดกาวะสังกัดของเจอาร์ตะวันตก และในปีค.ศ.2008ได้เปลี่ยนมาใช้รถนอนรุ่น24/25คาดทองและคาดขาวของศูนย์อาโอโมริในสังกัดของเจอาร์ตะวันออก

|  |  |
| --- | --- |
| ตู้โอฮาเนะฟู24หมายเลย25 สีคาดเงิน ที่ใช้ทำขบวนรุ่นแรก | ตู้โอโรเนะ24หมายเลข5ชั้นA ที่อยู่ในริ้วขบวนนิฮงไกรุ่นที่สอง |

### การจัดขบวนรถ

แผนผังตัวรถ| *นิฮงไก(ศูนย์โยโดกาวะ)* |
| 

|  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| หมายเลขโบกี้ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7\* | 8\* | 9\* | 10\* | \* |
| ที่นั่ง | BC | B | B | BC | B | B | BC | B | B | A | EG |

 |
| อธิบาย
A = รุ่นOrone25-300 ประเภท A : ห้องคนเดียวส่วนตัว
B = Ohane24/25 ประเภท B : ห้องสี่คนแบบไม่มีประตู
BC = ohanefu24/25 ประเภท B : ห้องสี่คนแบบไม่มีประตูและมีห้องพักพนักงานห้ามล้อ
EG = Kani24 ตู้กำเนิดไฟฟ้า
\* = จะวิ่งต่อถึงสถานีอาโกะดาเตะบนเกาะฮอกไกโด |

แผนผังตัวรถ (พ.ศ. 2556)| *นิฮงไก(ศูนย์อาโอะโมริ)* |
| 

|  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| หมายเลขโบกี้ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7\* | 8\* | 9 | 10 |  |
| ที่นั่ง | BC | B | B | BC | B | B | BC | B | BC | A | EG |

 |
| อธิบาย
A = รุ่นOrone24 0 ประเภท A แบบpullman(คล้ายบนท.ป.แดวู/โตกิวของรฟท.)
B = Ohane24/25 ประเภท B : ห้องสี่คนแบบไม่มีประตู
BC = ohanefu24/25 ประเภท B : ห้องสี่คนแบบไม่มีประตูและมีห้องพักพนักงานห้ามล้อ
EG = Kani24 ตู้กำเนิดไฟฟ้า
\* = ตู้ที่7และ8จะไม่พ่วงนอกช่วงเทศกาล |

  

### หัวรถจักร

ปกติขบวนนิฮงไกจะใช้รถจักรEF81รุ่น0 ศูนย์ซึรึงะสีกุหลาบอ่อนหรือในบางครั้งจะใช้สีทไวไลท์ เอกเพรสด้วย ซึ่งในบางครั้งขบวนรถจะเปลี่ยนหัวรถจักรที่สถานีซึรึงะด้วย ในอดีตขบวนนิฮงไกเคยใช้รถจักรED75 DD51 EF65 EF70 และEF58 ในสมัยที่สายอุเอทซึยังไม่ได้ติดตั้งระบบไฟฟ้า

|  |  |
| --- | --- |
| รถจักรEF81 102 สีกุหลาบอ่อนรอทำขบวนนิฮงไก | รถจักรEF81 113 สีทไวไลท์ เอกเพรสซึ่งปกติจะทำขบวนทไวไลท์ เอกเพรส |

ตัวรถในปัจจุบัน
---------------

ขบวนรถนิฮงไกถูกยกเลิกในปีพ.ศ. 2556 ทำให้ตู้บางคัน ได้ถูกย้ายไปทำขบวนอาเกโบโนะ (ยกเลิกปี 2558) ส่วนหนึ่ง บางส่วนนำไปทำลาย และบางส่วนได้นำไปเก็บในพิพิธภัณฑ์เช่น ตู้ชั้นA แบบpullman โอโรเนะ24หมายเลข4ได้นำไปจัดแสดงที่พิพิธภัณฑ์รถไฟเกียวโต

1. ↑   JR新幹線＆特急列車ファイル [*JR Shinkansen & Limited Express Train File*]. Japan: Kōtsū Shimbun. 2008. ISBN 978-4-330-00608-6.
2. ↑  ２０１２年３月ダイヤ改正について[March 2012 Timetable Revision] (PDF) (in Japanese). Japan: East Japan Railway Company. 16 December 2011. Retrieved 16 December 2011.