รถจักรยานยนต์ยามาฮ่า FZ1 Fazer เป็นจักรยานยนต์ระดับซูเปอร์ไบค์ประเภทสปอร์ตทัวริ่งที่ผลิตโดยยามาฮ่ามอเตอร์คอเปอร์เรขั่นประเทศญี่ปุ่น เป็นรถมอเตอร์ไซด์ที่มีพื้นฐานมาจากจักรยานยนต์​ประเภทซูเปอร์ไบค์​ ​ยามาฮ่า YZF-R1 แต่นำมาปรับแต่งเพื่อใช้งานได้ทั่วไปและมีรูปแบบเป็นทรงสปอร์ต​กึ่งทั่วริ่ง.เครื่องยนต์ขนาด 1,000cc ที่ดัดแปลงมาจากเครื่องยามาฮ่า YZF-R1. มีสองรุ่นหลักคือ naked (FZ1หรือ​FZ1N) และรุ่นแบบมี fairing (FZ1 fazer).

Generation I FZS1000 (2001-2005)
--------------------------------

ยามาฮ่า FZS 1000 generation แรกของ Fz1 fazer
ถือเป็นรถ generation I เปิดตัวเมื่อปี 2000 โดยใช้ชื่อว่า FZS1000 หลักการณ์ในการพัฒนารถ (development concept) คือ The ultimate strong fazer คำจำกัดความเมื่อเปิดตัวคือเป็นรถมอเตอร์ไซด์ถนนที่ใช้เครื่องยนต์ซูเปอร์ไบค์ YZF-R1 โดยเปลี่ยนท่านั่งเป็นแบบท่านั่งตรง (upright). แฮนด์เป็นแบบกว้างระดับเดียวกับรถทัวริ่งค์มีแฟริ่งแบบครึ่งครอวริ่ง (half cowling) ติดตั้งบนเฟรม สำหรับ FZS1000 นั้นได้ถูกยามาฮ่าจัดให้เป็นรถประเภทใช้งานได้ทุกรูปแบบ (All around bike) ซึ่งจะต่างกับ FZ1 ที่ถูกจัดเป็นประเภทสปอร์ตทัวริ่ง FZS1000 ถูกผลิตระหว่างปี 2001-2005 โดยเริ่มผลิตที่ตลาดอเมริกาเมื่อปี 2001 สำหรับเครื่องยนต์นำมาจากยามาฮ่า YZF-R1 รุ่นปี 1999 เครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์ R1 ที่เพิ่มน้ำหนักเพลาข้อเหวี่ยง 10% ถูกลดระดับความแรง (detuned) ให้จ่ายน้ำมันซอล์ฟขึ้นเพื่อให้แรงบิดคงที่ขึ้นเพื่อการใช้งานทั่วไป. ส่วนช่วงชักของลูกสูบก็สั้นกว่าYZF-R1. นอกจากนี้ยังใช้ระบบ EXUP (**EX**haust **U**ltimate **P**ower valve) เหมือนกับรถยามาฮ่า YZF-R1 เฟรมเป็นแบบ Double cradle frame ทำด้วยท่อเหล็กหนาและช่วงล่างเป็นแบบช่วงชักยาว. สำหรับFZS1000 มีแต่รุ่นแบบมีครึ่งแฟริ่งหน้าไม่มีรุ่น naked.

Generation II FZ1 (2006-ปัจจุบัน)
---------------------------------

ยามาฮ่า FZ1 Fazer genenration II เริ่มขายปี 2006
ยามาฮ่า Fz1 รุ่น Naked
เปิดตัวเมื่อปี 2006 ในตลาดยุโรป พร้อมเปลี่ยนชื่อจาก FZS1000 เป็น FZ1 ซึ่ง FZ1 นั้นยังได้ถูกแยกเป็นอีก 2 ประเภทด้วยกัน คือ(เวอชั่นแบบมีแฟริ่งครึ่งหน้า เรียกว่า FZ1 FAZER) และ (รุ่น naked เรียกว่า FZ1N) โดย Generation II นี้ ได้เปลี่ยนเครื่องยนต์, แชสซิส, ช่วงล่างและตัวบอดี้ใหม่ทั้งหมด เฟรมทำมาจากอะลูมิเนียมอัลลอยหล่อเป็นโครงรูปเพชรแบบกะทัดรัด (compact) ใช้เครื่องยนต์เป็นส่วนรับแรงและสวิงอาร์มแบบหล่อตัน และขุมพลังเครื่องยนต์นำมาจากYamaha YZF-R1 รุ่นปี 2004-2006 ที่นำมาปรับแต่งเพื่อเพิ่มแรงบิดในช่วงกลางของรอบเครื่องยนต์ เพิ่มน้ำหนักเพลาข้อเหวี่ยง40เปอร์เซ็นต์และปรับเพลาสมดุลตามการเปลี่ยนน้ำหนักของเพลาข้อเหวี่ยง. เพลาลูกเบี้ยวได้ถูกปรับให้เปิดปิดวาล์วในช่วงที่สั้นขึ้นและเวลาที่น้อยลงเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพเครื่องยนต์ที่รอบเครื่องยนต์ต่ำ. มีการปรับเกียร์โดยเพิ่มอัตราทดเกียร์ 5, 6 เพื่อเพิ่มความง่ายเวลาขับด้วยความเร็วแบบ cruising. ซึ่งผลของการปรับแต่งนั้นทำให้ รถควบคุมได้ง่ายและนุ่มนวนขึ้น แต่ต้องแลกมาด้วยค่าแรงม้าที่ต่ำกว่าเดิมของเครื่องยนต์ YZF- R1ซึ่งเดิมจะอยู่ที่ 172 แรงม้า แต่ลดลงมาเหลือ 147.51 แรงม้าเท่านั้น

ข้อมูลน่าสนใจ  

เมื่อตอนเปิดตัวในปี 2006 นั้น ทางยามาฮ่าไม่ได้ผลิตรถรุ่นนี้สำหรับขายในประเทศญี่ปุ่น ต่อมาในปี 2008 - 2010 ทางยามาฮ่าได้ผลิตออกขายในตลาดญี่ปุ่น ซึงเป็นรุ่นพิเศษโดยใช้ชื่อว่า FZ1 Fazer GT โดยรถ spec ญี่ปุ่นนั้น ได้ถูกลดแรงม้าเหลือเพียง 94 แรงม้าเท่านั้น  

สวิงอาร์มหลังเป็นแบบยาว (long rear arm) ถูกผลิตโดยใช้เทคโนโลยี CF die casting (controlled filling die casting). การวางตำแหน่งของเครื่องยนต์, ขนาดเครื่องยนต์ที่เล็กและสวิงอาร์มเป็นแบบยาว (629mm.) ถูกผลิตเพื่อลดแรงตึงในโซ่สำหรับลดผลกระทบที่มีต่อการขับเคลื่อนและการหมุนของล้อหลัง.

### ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS

ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS จะมีเฉพาะรถ spec ยุโรปเท่านั้น สำหรับในอเมริกาและตลาดอื่นๆจะมีแต่รุ่นไม่มีระบบเบรก ABS. []เนื่องจากเป็นความชื่นชอบของผู้ใช้ในตลาดอเมริกาว่าระบบ ABS ไม่มีความจำเป็น.

ข้อมูลจำเพาะของรถ Generation I&II
---------------------------------



|  | FZS1000 (Gen I)  | FZ1 (Gen II)  |
| --- | --- | --- |
| เครื่องยนต์ |
| **ประเภท** | 998cc (60.98 ลูกบาศก์นิ้ว), 4จังหวะ, 4สูบ, แถวเรียง, ดับเบิ้ลโอเวอร์เฮดแคมชาร์ฟ |
| **ขนาดกระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก** | 74.0mm. x 58.0mm | 77.0mm. x 53.6mm |
| **ระบบระบายความร้อน** | ระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| **อัตราส่วนกำลังอัด** | 11.4:1 | ส่งออก; 11.5:1, ญี่ปุ่น; 10.5:1 |
| **จำนวนวาล์ว** | 5วาล์วต่อสูบ (ทั้งหมด 20 valve) |
| **ระบบจ่ายน้ำมัน** | คาบูเรเตอร์ | ระบบหัวฉีด |
| ระบบจุดระเบิด | ระบบ TCI ควบคุมการจุดระเบิดด้วยทรานซิสเตอร์ |
| **แรงม้า** | 143 แรงม้า @ 10,000 รอบต่อนาที | 147.51 แรงม้า @ 11000 รอบต่อนาที, [94 แรงม้า @9,000รอบต่อนาที] |
| **แรงบิด** | 105.9 นิวตันเมตร @ 7500 รอบต่อนาที | 115.00 N.m @ 10000 รอบต่อนาที, [80 N.m @7,000รอบต่อนาที] |
| **Redline** | 11,500 รอบต่อนาที | 11,600 รอบต่อนาที |
| **ปีกผีเสื้อ** | ควบคุมด้วยสายเคเบิล | [] |
| **ระบบหล่อลื่น** | ถังน้ำมันเครื่องในห้องเพลาข้อเหวี่ยงแบบอ่างเปียก |
| **ระบบครัทช์** | แบบเปียกสปริงหลายแผ่นทำงานด้วยเคเบิล | แบบเปียกสปริงหลายแผ่นทำงานด้วยสปริงขด |
| **ระบบstart** | ไฟฟ้า |
| **การวางเครื่องยนต์** | แบบขวางลำตัวรถ |
| **ความจุถังน้ำมัน** | 21 ลิตร |
| **อัตราการกินน้ำมัน** | [] | 21 กิโลเมตรต่อลิตร@ 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง |
| **ระบบส่งกำลัง** |
| **ระบบส่งกำลัง** | ระบบเกียร์ธรรมดา 6 สปีด |
| **ชุดส่งกำลังสุดท้าย** | โซ่ | โซ่ O-ring |
| **อัตราทดเกียร์แรก (first gear ratio)**  | 2.5 | 2.533 |
| **อัตราทดเกียร์สอง (Second gear ratio)**  | 1.8421 | 2.063 [2.062] |
| **อัตราทดเกียร์สาม (Third gear ratio)**  | 1.5 | 1.762 [1.761] |
| **อัตราส่วนเกียร์สี่ (Fourth gear ratio)**  | 1.3333 | 1.522 [1.521] |
| **อัตราส่วนเกียร์ห้า (Fifth gear ratio)**  | 1.2 | 1.350 |
| **อัตราส่วนเกียร์หก (Sixth gear ratio)**  | 1.154 | 1.208 |
| **โซ่ฟันเฟืองชุดขับตัวหน้า (Front sprocket)**  | 16 | 17 |
| **โซ่ฟันเฟืองชุดขับตัวหลัง (Rear sprocket)**  | 44 | 45 |
| **ระบบช่วงล่าง, ยางและเบรก** |
| **เฟรม** | ดับเบิ้ลเครเดิ้ลเฟรม | ไดมอนด์เฟรม อะลูมิเนียม |
| **ค่าคาสเตอร์** | 26° 00' | 25° 00' |
| **ค่าเทรล (Trail)**  | 104 มิลลิเมตร | 109 มิลลิเมตร |
| **ระยะเคลื่อนตัวได้ของช่วงล่างหน้า** | 140 มิลลิเมตร | 130 มิลลิเมตร |
| **ระยะเคลื่อนตัวได้ของช่วงล่างหลัง** | 135 มิลลิเมตร | 130มิลลิเมตร |
| **ขนาดยางหน้า** | 120/70-ZR17 58W ไม่มียางใน | 120/70ZR17M/C 58W ไม่มียางใน |
| **ขนาดยางหลัง** | 180/80-ZR17 73W ไม่มียางใน | 190/50ZR17M/C 73W ไม่มียางใน |
| **เบรกหน้า** | ดิสค์คู่ |
| **เส้นผ่านศูนย์กลางดิสค์เบรกหน้า** | 298 มิลลิเมตร | 320 มิลลิเมตร |
| **เบรกหลัง** | ดิสค์เดี่ยว |
| **เส้นผ่านศูนย์กลางดิสค์เบรกหลัง** | 267 มิลลิเมตร | 245 มิลลิเมตร |
| **ขนาดตัวรถ** |
| **น้ำหนักรถเปล่า** | 225กิโลกรัม | 231กิโลกรัม |
| **ความยาวรวม** | 2125 mm. | 2140 mm. |
| **ความกว้างรวม** | 765 mm. | 770 mm. |
| **ความสูงรวม** | 1190 mm. | 1205 mm. |
| **ความสูงเบาะนั่ง** | 810 mm. | 815 mm. |
| **ระยะฐานล้อ** | 1450 mm. | 1460 mm. |
| **ความสูงจากพื้น** | 140 mm. | 135 mm. |
| **ข้อมูลอากาศพลศาสตร์** |
| **Cx-value** | 0.5 | 0.5 |
| **พื้นที่หน้าตัดด้านหน้า** | 0.5156 | 0.5133 |
|

Model รุ่นปี
------------

### GEN II 2006

1. เพิ่มความความแข็งของสปริงหลังเป็น700 ปอนด์ต่อนิ้ว
2. แก้ไขปัญหาคันเร่งกระชากเกิดจากลิ้นปีกผีเสื้อช่วง 5000 - 6000 รอบต่อนาที. เวลาปล่อยคันเร่งแล้วกลับมาเร่งใหม่เครื่องจะกระชากเวลาเร่งขึ้น

สาเหตุมาจากลิ้นปีกผีเสื้อสำรองเปิดเร็วไปหรือการจุดระเบิดครั้งที่สอง

### GEN II 2007

1. ลดความแข็งของสปริงและโช๊คลง
2. ปรับแต่งระบบหัวฉีด และจากรุ่นปี 2007 เป็นต้นไป. ยามาฮ่าได้แก้ปัญหาการกระชากของคันเร่งโดยการทำให้การเกิดการจุดระเบิดครั้งที่สองช้าลง

=== GEN II 2008

```
=FZ1
```

  

==
ไม่มีการเปลี่ยนแปลงจาก 2007

### GEN II 2009

ไม่มีการเปลี่ยนแปลงจาก 2008

### GEN II 2010

ปรับปรุง ECU mapping เพื่อปรับปรุงการตอบสนองของลิ้นปีกผีเสื้อในรอบต่ำและกลาง

### GEN II 2011

ปรับปรุง ECU mapping เพื่อปรับปรุงการตอบสนองของลิ้นปีกผีเสื้อในช่วงความเร็วต่ำ
ตลาดอเมริกา : เปลี่ยนเป็นสีเงิน

### GEN II 2012

ตลาดอเมริกา : เปลี่ยนเป็นสีทูโทนด้านหน้า (แฟริ่ง) สีขาวและด้านหลังสีดำ

### GEN II 2013

  

ตลาดอเมริกา : เปลี่ยนเป็นสีทูโทนสีน้ำเงิน[ (Cobalt blue) แฟริ่ง]/ดำ[Matted black (ท้ายรถ)]  

ตลาดยุโรป : สีเหมือนรถสเป๊กอเมริการุ่นปี 2012เป็นสีทูโทนสีขาว[ (competition white) แฟริ่ง]/ดำ[Matted black (ท้ายรถ)]  

ตลาดไทย : สีทูโทนสีน้ำเงิน[ (Cobalt blue) แฟริ่ง]/ดำ[Matted black (ท้ายรถ)] (คาดหมาย)   

ตลาดญี่ปุ่น : มีให้เลือกสองสี Bluish white cocktail (สีขาว) และ Black metallic X (สีดำ) มีตัวหนังสือ Fazer ที่แฟริ่ง

อ้างอิง
-------

  

1. ↑  "Yamaha FZS1000 Fazer Buyers' Guide". Hubpages. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2012-10-05. สืบค้นเมื่อ 26 October 2012.
2. ↑  "Motorcycle Reviews Yamaha FZS1000 Fazer (2000-2005)". Motorcyclenew.com. สืบค้นเมื่อ 25 October 2012.
3. ↑  "Yamaha FZS1000 Fazer Buyers' Guide". Hubpages. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2012-10-05. สืบค้นเมื่อ 26 October 2012.
4. ↑  "PROJECT RECYCLE- YAMAHA FZ1". cycleworld.com. สืบค้นเมื่อ 2 November 2012.
5. ↑  "Motorcycle Reviews Yamaha FZS1000 Fazer (2000-2005)". Motorcyclenew.com. สืบค้นเมื่อ 25 October 2012.
6. ↑  "Yamaha FZS 1000 - Fazer 2001". Mbike.com. สืบค้นเมื่อ 31 October 2012.
7. ↑  "Yamaha FZS 1000 technical specification". Motorbike.be. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2009-03-03. สืบค้นเมื่อ 31 October 2012.
8. ↑  "FZ1 Fazer 価格・仕様". Yamaha motor Japan website. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2012-10-28. สืบค้นเมื่อ 5 November 2012.
9. ↑  "FZS1000 (N) 2001 service manual". Yamaha motor coperation Japan. p. 2-11.
10. ↑  "Yamaha FZ1 Fazer". adoos. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2013-05-05. สืบค้นเมื่อ 9 November 2012.
11. ↑  "YAMAHA FZS 1000 Fazer 998 2001 - Present". autoevolution. สืบค้นเมื่อ 9 November 2012.
12. ↑  "YAMAHA FZS 1000 FAZER 2001". motorcycleperformanceanalyzer.com. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2016-03-05. สืบค้นเมื่อ 2 November 2012.