รถดีเซลรางอาร์ทีเอส จอดปลดระวางที่สถานีรถไฟมาบกะเบา
**อาร์ทีเอส (RTS)** เป็นรถดีเซลรางตัวถังสแตนเลสสตีลรุ่นแรกของการรถไฟแห่งประเทศไทย ใช้สำหรับการทำขบวนขบวนรถชานเมืองสายแม่กลองโดยเฉพาะ สั่งซื้อจากบริษัท **Tokyu Car Corporation** , ประเทศญี่ปุ่น ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2514 และ ปลดประจำการทั้งหมดในปี พ.ศ.2553 

**อาร์ทีเอส (RTS)** ยังเป็นต้นแบบให้รถดีเซลราง และ รถโดยสารรุ่นต่อ ๆ มา เปลี่ยนมาใช้ตัวถังที่ทำจากสแตนเลสสตีล

ประวัติ
-------

รถพ่วงดีเซลรางอาร์ทีเอส จอดเป็นรถแคมป์คาร์ ที่โรงรถจักรนครราชสีมา
หลังจากการมาถึงของรถดีเซลรางรุ่นใหม่ ๆ ซึ่งมีประสิทธิภาพการใช้งานที่ดี และคล่องตัวกว่าการใช้รถจักลาก ประกอบกับความต้องการรถโดยสารใหม่มาทดแทนรถโดยสารรุ่นเก่า ในทางรถไฟสายชานเมืองแม่กลอง ที่ต้องการความคล่องตัวในการใช้งาน การรถไฟแห่งประเทศไทย จึงได้จัดหารถดีเซลรางรุ่นใหม่ สำหรับการทำขบวนขบวนรถชานเมืองสายแม่กลองโดยเฉพาะโดยได้ออกมาเป็น **อาร์ทีเอส (RTS)**

รถดีเซลรางรุ่นนี้ต่างจากรถรุ่นอื่น ๆ ในยุคนั้นอย่างมากเพราะตัวถังประกอบขึ้นมาจากเหล็กกล้าไร้สนิม หรือ สแตนเลสสตีล เพื่อรองรับสภาพการใช้งานในสายชานเมืองแม่กลอง ที่มีเส้นทางใกล้ทะเล และ นาเกลือ ป้องกันการกัดกร่อนตัวถังจากไอเค็มของน้ำทะเล ที่มักจะเกิดปัญหาตัวรถผุกร่อนและเกิดสนิม ในรถรุ่นก่อน ๆ ที่ใช้ตัวถังที่เป็นเหล็กกล้าธรรมดา

การมาถึงของ **อาร์ทีเอส (RTS)** ทำให้เป็นต้นแบบให้รถดีเซลราง และ รถโดยสารรุ่นต่อ ๆ มา เปลี่ยนมาใช้ตัวถังที่ทำจากสแตนเลสสตีล เพื่อความคงทนและอายุการใช้งานตัวถังที่นานยิ่งขึ้น 

**อาร์ทีเอส (RTS)** เริ่มหมดสภาพ และ ถยอยปลดระวาง ตั้งแต่ช่วงประมาณปี พ.ศ. 2543 - 2553 ปัจจุบัน **อาร์ทีเอส (RTS)** ปลดระวางทั้งหมด และ ย้ายไปจอดตามย่านสถานีต่าง ๆ ตั้งแต่ พ.ศ.2553 แม้จะปลดระวางนานแล้วแต่ตัวถังที่ทำจากสแตนเลสสตีลยังคงสภาพเดิมตามที่ออกแบบไว้

ทดลองใช้งานบนเส้นทางสายหลัก
---------------------------

ราวปี พ.ศ.2520 - 2521 การรถไฟแห่งประเทศไทยได้ทดลองนำ **อาร์ทีเอส (RTS)** มาทดลองใช้งานบนเส้นทางสายหลักช่วงเวลาสั้น ๆ เพื่อวิ่งประเมินผลต่าง ๆ สำหรับการจัดหารถดีเซลรางรุ่นใหม่ จนได้มาเป็นต้นแบบให้รถดีเซลราง **ทีเอชเอ็น (THN)** ในเวลาต่อมา 

ภายหลัง **อาร์ทีเอส (RTS)** ก็นำกลับไปใช้งานใน สายวงเวียนใหญ่ - มหาชัย

การใช้งาน
---------

**อาร์ทีเอส (RTS)** เคยใช้งานร่วมกับ **เอ็นเคเอฟ (NKF)** อยู่ช่วงนึง แต่ประสบปัญหาปิดประตูไม่ได้ ต้องวิ่งทำขบวนแบบเปิดประตูทิ้งไว้

| * ด
* ค
* ก
รถไฟฟ้า รถจักรดีเซล รถดีเซลราง และ รถจักรไอน้ำ ของการรถไฟแห่งประเทศไทย |
| --- |
| รถไฟฟ้า | 

|  |  |
| --- | --- |
| ปัจจุบัน | 
* รถไฟฟ้าชานเมือง สายสีแดง
	+ ซีรีส์ 1000
	+ ซีรีส์ 2000

 |
| อดีต | 
* รถไฟสายปากน้ำ (นิปปอนชาเรียว)

 |

 |
| รถจักรดีเซลไฟฟ้า | 

|  |  |
| --- | --- |
| ปัจจุบัน | 
* คิวเอสวาย
* ซีเอสอาร์
* จีอีเอ
* เอชไอดี
* อัลสตอม
	+ เอแอลเอส
	+ เอเอชเค
	+ เอแอลดี
	+ เอดีดี
* จีอี
* ดีเอ500

 |
| อดีต | 
* เอชไอ 503 บีอาร์
* เอชไอ 503 เออาร์
* ดีเอ1000
* เอสยูแอล คลาส651
* ฟริชส์ คลาส601
* เอสยูแอล คลาส561
* ฟริชส์ คลาส551
* เอสยูแอล คลาส501
* เคเอ็ม
* สวิส

 |

 |
| รถจักรดีเซลไฮดรอลิก | 

|  |  |
| --- | --- |
| ปัจจุบัน | 
* เอชเอเอส
* เคพี
* เอชยู

 |
| อดีต | 
* ฮันสเลต
* เอชอี
* พลีมัธ

 |

 |
| รถดีเซลราง | 

|  |  |
| --- | --- |
| ปัจจุบัน | 
* คิฮะ 182
* คิฮะ 183
* เอดีอาร์
* เอเอสอาร์
* เอทีอาร์
* เอ็นเคเอฟ
* ทีเอชเอ็น
* อาร์เอชเอ็น
* อาร์เอช

 |
| อดีต | 
* คิฮะ 28
* คิโระ 28
* คิฮะ 58
* อาร์ทีเอส
* อาร์ที
* เอ็นไอไอ
* ไทโกกุ
* ฟริชส์ คลาส11

 |

 |
| รถจักรไอน้ำ | 

|  |  |
| --- | --- |
| ปัจจุบัน | 
* ญี่ปุ่นมิกาโด
* ญี่ปุ่นแปซิฟิค
* ซี 56

 |
| อดีต | 
* ซี 58
* แมกอาร์เธอร์
* การ์รัตต์
* ฮาโนแมก
* สวิส
* บาติกนัล
* แนสมีท
* แบลด์วิน
* นอร์ทบริติช
* จอร์จเอกสตอฟ
* เฮนเชล
* บรัช
* ฮาร์โนเวอเช่
* ดุบส์
* สูงเนิน
* ฮันสเลต

 |

 |