**สถานีรถไฟจาการ์ตาโกตา** (อินโดนีเซีย: *Stasiun Jakarta Kota*, ตัวย่อ: JAKK) หรือชื่อเดิม *บาตาฟียาเซยด์* (*ปัตตาเวียใต้*) เป็นสถานีรถไฟปลายทางในเขตเมืองเก่าของจาการ์ตา ประเทศอินโดนีเซีย สถานีรถไฟแห่งนี้รู้จักกันดีในชื่อ **สถานีเบโอส** ซึ่งย่อมาจากชื่อ *บาตาฟียัสเคอ โอสเตอร์ สโปร์เวค มาตสคาไป* หรือบริษัทรถไฟปัตตาเวียตะวันออก

สถานีรถไฟจาการ์ตาโกตาทำหน้าที่เป็นสถานีรถไฟแห่งหลักของจาการ์ตาร่วมกับสถานีรถไฟกัมบีร์ สถานีรถไฟจาตีเนอการา และสถานีรถไฟปาซาร์เซอเน็น รองรับรถไฟระหว่างเมืองบนเกาะชวา และรถไฟฟ้าชานเมืองอีก 3 สาย

ประวัติ
-------

สถานีรถไฟจาการ์ตาโกตาสร้างขึ้นใน ค.ศ. 1887 โดยบริษัทรถไฟปัตตาเวียตะวันออก (*โบส*) ซึ่งเป็นบริษัทเอกชน เมื่อสร้างเสร็จจึงได้รับการตั้งชื่อว่า *สถานีรถไฟปัตตาเวียใต้* เพื่อแยกความกำกวมจาก *สถานีรถไฟปัตตาเวียเหนือ* ต่อมาได้รับดำเนินงานโดยบริษัทเอกชนอีกแห่งหนึ่ง และย้ายตัวสถานีไปตั้งอยู่ด้านหลังศาลาว่าการหลังเก่า ต่อมาบริษัทสตาตส์สโปร์เวเคินได้เข้ามาดำเนินงานสถานีรถไฟปัตตาเวียใต้ใน ค.ศ. 1898 และสถานีรถไฟปัตตาเวียเหนือใน ค.ศ. 1913 ตามลำดับ

สถานีรถไฟปัตตาเวียใต้ปิดทำการชั่วคราวใน ค.ศ. 1923 และได้สร้างอาคารใหม่ขึ้นในช่วง ค.ศ. 1926–1929 โดยให้สถานีรถไฟปัตตาเวียเหนือรับรองขบวนรถไฟแทน อาคารสถานีใหม่ได้รับการออกแบบใน ค.ศ. 1927–1928 โดยสถาปนิกอัสเซิลแบคส์, ไคเซิลส์ และแฮ็ส จากบริษัทไอยาในปัตตาเวีย ระหว่างการสร้างใหม่ ได้ใช้วัสดุคอนกรีตจากบริษัทคอนกรีตดัตช์ ตัวอาคารสถานีแห่งใหม่ มีทางรถไฟ 12 ทาง ซึ่งกำหนดให้เป็นเส้นทางเชื่อมต่อระหว่างปัตตาเวียกับท่าเรือเบยเตินซอร์คและท่าเรือเมอรักซึ่งมีเรือข้ามฟากไปยังเกาะสุมาตรา ทำพิธีเปิดอาคารใหม่ในวันที่ 8 ตุลาคม ค.ศ. 1929 ส่วนสถานีรถไฟปัตตาเวียฝั่งเหนือได้ถูกยกเลิกและรื้อทิ้งเรียบร้อยแล้ว

ตัวอาคารสถานี
-------------

สถานีรถไฟจาการ์ตาโกตาใน ค.ศ. 1938
โถงภายในอาคารสถานี
อาคารสถานีรถไฟจาการ์ตาโกตาออกแบบโดยฟรันส์ โยฮัน เลาเรินส์ ไคเซิลส์ สถาปนิกชาวดัตช์ (เกิดเมื่อวันที่ 8 กันยายน ค.ศ. 1882) เป็นการนำสถาปัตยกรรมแบบอลังการศิลป์ตะวันตก มาผนวกรวมกับสถาปัตยกรรมท้องถิ่น

สถานีรถไฟจาการ์ตาโกตาเป็นอาคาร 2 ชั้น ล้อมรอบด้วยถนน 3 สาย มีทางเข้าสถานีหลักด้านหน้า 1 ทาง และด้านข้างอีก 2 ทาง ทางเข้าและโถงอาคารมีหลังคารูปโค้ง โปร่งโล่ง ถ่ายเทอากาศได้สะดวก ผนังด้านในฉาบด้ายเซรามิกหยาบสีน้ำตาล ส่วนผนังด้านนอกฉาบด้วยปูนปลาสเตอร์สีเขียวเหลือง พื้นสถานีเป็นไม้สีเทาและเหลือง ส่วนพื้นชานชาลาเป็นไม้สักเหลือง สถานีรถไฟจาการ์ตาโกตามีชานชาลาทั้งหมด 6 แห่ง รองรับทางรถไฟทั้งหมด 12 ทาง

ขบวนรถที่ให้บริการ
------------------

มีให้บริการทั้งรถไฟระหว่างเมืองและรถไฟฟ้าชานเมือง

### รถไฟระหว่างเมือง

* รถไฟ *อาร์โกจาตี* มุ่งหน้า สถานีรถไฟจีเรอบน (บางเที่ยวตั้งต้นทางที่สถานีรถไฟกัมบีร์)
* รถไฟ *อาร์โกปาราฮียางัน* มุ่งหน้า สถานีรถไฟบันดุง (บางเที่ยวตั้งต้นทางที่สถานีรถไฟกัมบีร์)
* รถไฟ *กายาบารูมาลัมเซอลาตัน* มุ่งหน้า สถานีรถไฟซูบารายากูเบ็ง
* รถไฟ *กูมารัง* มุ่งหน้า สถานีรถไฟซูบารายาปาซาร์ตูรี
* รถไฟ *ปาตัซปูร์วาการ์ตา* มุ่งหน้า สถานีรถไฟปูร์วาการ์ตา
* รถไฟ *เซอรายู* มุ่งหน้า สถานีรถไฟโกรยา ผ่านทางสถานีรถไฟกียาราจนดง
* รถไฟ *เตอกัลอารุม* มุ่งหน้า สถานีรถไฟเตอกัล

### รถไฟฟ้าชานเมือง

* **สายสีน้ำเงิน** มุ่งหน้า สถานีรถไฟเบอกาซี
* **สายสีแดง** มุ่งหน้า สถานีรถไฟเดปกและสถานีรถไฟโบโกร์
* **สายสีชมพู** มุ่งหน้า สถานีรถไฟตันจุงปรียก

ดูเพิ่ม
-------

* สถานีรถไฟกัมบีร์
* สถานีรถไฟปาซาร์เซอเน็น
* การขนส่งระบบรางในประเทศอินโดนีเซีย

อ้างอิง
-------

1. ↑  "Jakarta Kota station". คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2011-09-29. สืบค้นเมื่อ 2015-07-31.
2. 1 2 3 4  "Beos, Stasiun" (ภาษาอินโดนีเซีย). Jakarta.go.id. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2017-11-05. สืบค้นเมื่อ 23 February 2015.
3. ↑  "Het nieuwe Station Batavia", *Bataviaasch Nieuwsblad*, Batavia, 14 October 1929

แหล่งข้อมูลอื่น
---------------


คอมมอนส์ มีภาพและสื่อเกี่ยวกับ:  
**สถานีรถไฟจาการ์ตาโกตา**