แอนิเมชั่นจำลองการทำงานของเครื่องยนต์สามสูบเรียง
เครื่องยนต์สามสูบเรียงของรถจักรยานยนต์ Triumph Rocket III ขนาด 2.3 ลิตร
**เครื่องยนต์สามสูบเรียง** (อังกฤษ: Inline-triple engine) เป็นเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบสามกระบอกสูบ โดยที่กระบอกสูบทั้งสามถูกจัดวางเรียงเป็นแถวตรง หรือวางขนานไปกับห้องข้อเหวี่ยง บางครั้งเครื่องยนต์ประเภทนี้มักถูกเรียกย่อว่า **I3** โดยทั่วไปมักมีขนาดเครื่องยนต์ไม่เกิน 1.2 ลิตร

เครื่องยนต์สามสูบเรียงจัดเป็นเครื่องยนต์ที่มักใช้กับรถจักรยานยนต์ขนาดใหญ่และรถยนต์ขนาดเล็ก ตลอดจนใช้กับรถแทรกเตอร์ในงานเกษตรกรรม เครื่องยนต์สามสูบเรียงขนาดเล็กที่สุดที่เคยใช้สำหรับรถยนต์ เป็นเครื่อง 2 จังหวะขนาด 256 ซีซี ซึ่งใช้ในรถซูซูกิฟรอนเต (Fronte) ปี 1967 

ปัญหาของเครื่องยนต์สามสูบเรียงในยุคแรกคือแรงสันสะเทือนเดินไม่เรียบเหมือนเครื่องยนต์สี่สูบ และเป็นปัญหาที่ทำให้เครื่องยนต์สามสูบเรียงไม่ได้รับความนิยมและห่างหายไปจากตลาดรถยนต์ อย่างไรก็ตาม พัฒนาการทางเทคโนโลยีทำให้เครื่องยนต์สามสูบเรียงกลับมามีที่ยืนในตลาดรถยนต์อีกครั้ง อาการสั่นสะท้านลดลงอย่างสัมผัสได้ และกลายเป็นเครื่องยนต์สำหรับรถยนต์อีโคคาร์ที่ประหยัดน้ำมัน

ซูซูกิสวิฟท์แบบพื้นฐานใช้เครื่องยนต์สามสูบเรียงขนาด 993 ซีซี แบบฉีดเชื้อเพลิงจุดเดียว เครื่องยนต์ตัวเดียวกันยังถูกนำไปใช้ในซูซูกิ Wagon R+ แบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุด รถยนต์ไดฮัทสุบางรุ่นก็ใช้เครื่องยนต์สามสูบเรียง เช่น มิร่า เป็นต้น เครือฟ็อลคส์วาเกินก็เป็นอีกหนึ่งเจ้าที่มีการใช้งานเครื่องยนต์สามสูบเรียงร่วมกับเครื่องยนต์ดีเซล มีการนำไปใช้ใน Audi A2, Volkswagen Polo, Volkswagen Up!, Volkswagen Fox, Volkswagen Lupo, SEAT Ibiza, SEAT Córdoba, SEAT Mii, Škoda Citigo และ Škoda Fabia

การใช้เครื่องยนต์สามสูบเรียงในรถจักรยานต์ยนต์ถือว่ามีข้อได้เปรียบมาก เครื่องยนต์สามสูบแคบกว่าเครื่องยนต์สี่สูบเรียง แต่มีแรงสั่นสะเทือนน้อยกว่าเครื่องยนต์สองสูบ รถจักรยานยนต์สำหรับแข่งขันและใช้ประจำวันจำนวนมากนิยมใช้เครื่องยนต์สามสูบเรียงแบบสี่จังหวะ

เครื่องยนต์สามสูบเรียงแบบทั่วไปมักทำมุมข้อเหวี่ยง 120 องศา ซึ่งทำให้เกิดความสมดุลที่สุดในมวลเคลื่อนที่แบบกลับไปมา อย่างไรก็ตาม ในอดีตเคยมีเครื่องยนต์สามสูบเรียงที่ทำมุมข้อเหวี่ยง 180 องศาเช่นกัน โดยปรากฎในตัวอย่างจักรยานยนต์ยุคแรกของบริษัทผู้ผลิตจักรยานยนต์อิตาลี Laverda

อ้างอิง
-------

1. ↑  Dinkel, John, บ.ก. (July 1988). "Comparison Road Test: 3x3". *Road & Track*. Newport Beach, CA USA: Diamandis Communications. **39** (11): 66–74. ISSN 0035-7189. Its engine is still the same 993-cc sohc inline-3, producing 48 bhp at 5100 5100 rpm and 57 lb-ft torque at 3200...
2. ↑  Daniel Zevedei. "Suzuki Swift 1.0 GL - 5-doors, hatchback". Auto-types.com. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2014-02-02. สืบค้นเมื่อ 2014-06-20.
3. ↑  Daniel Zevedei. "Suzuki Wagon R+ 1.0 GA - 5-doors, mpv". Auto-types.com. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2014-02-02. สืบค้นเมื่อ 2014-06-20.
4. ↑  Logan (September 23, 2011). "New car: 2012 Daihatsu Mira e:S". *Motor Mania*. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2013-01-22. สืบค้นเมื่อ 2012-07-03. Motivation comes from a 3-cylinder, 650cc petrol engine that kicks out a mere 51bhp (52PS/38kW) and 60Nm (44lb-ft) of torque.
5. ↑  "Here's The Problem With Three-Cylinder Engines". *Car Throttle* (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 2019-12-03.

| * ด
* ค
* ก
ประเภทเครื่องยนต์สันดาปภายใน |
| --- |
| ประเภท | 
* บูร์ค
* ลูกสูบ
* ไร้ลูกสูบ
* แฉกดาว
* แกน
* โรตารี

 |
| แบ่งตามช่วงชัก | 
* สองจังหวะ
* สี่จังหวะ
* ห้าจังหวะ
* หกจังหวะ
* สองและสี่จังหวะ

 |
| แบ่งตามกระบอกสูบ | 

|  |  |
| --- | --- |
| สูบเรียง | 
* I2
* I3
* I4
* I5
* I6
* I7
* I8
* I9
* I10
* I12
* I14

 |
| สูบราบ | 
* F2
* F4
* F6
* F8
* F10
* F12
* F16

 |
| สูบ V | 
* V2
* V3
* V4
* V5
* V6
* V8
* V10
* V12
* V14
* V16
* V18
* V20
* V24

 |
| สูบ W | 
* W8
* W12
* W16
* W18

 |
| อื่นๆ | 
* H
* U
* กระบอกสูบเดี่ยว
* Split-single
* VR
* Opposed piston
* X

 |

 |