*บทความนี้มีชื่อเป็นภาษาฝรั่งเศส เนื่องจากไม่มีชือเรียกในภาษาไทยที่เหมาะสม*

ป้าย TVM Block Marker ป้ายสุดท้ายก่อนเข้าสู่สถานี Marne-la-Vallée-Chessy(ดิสนีย์แลนด์)ในปารีส
Transmission voie-machine(TVM) เป็นระบบอาณัติสัญญาณไว้ใช้สำหรับในการควบคุมรถไฟความเร็วสูงซึ่งใช้ในประเทศฝรั่งเศส เบลเยี่ยม อังกฤษ และเกาหลีใต้ โดยเป็นระบบที่แสดงผลในบริเวณหน้าคนขับ ซึ่งรุ่นแรกที่ถูกนำออกมาใช้คือ TVM-300 ซึ่งต่อมาถูกพัฒนาเป็นรุ่น TVM-430 ซึ่งสามารถใช้งานได้ที่ความเร็วสูงสุด 430 กิโลเมตร/ชั่วโมง

ที่มา
-----

ป้าย TVM Block Marker
เนื่องด้วยระบบอาณัติสัญญาณควบคุมรถไฟแบบเก่านั้นจะอาศัยสัญญาณไฟรวมทั้งป้ายเพื่อที่จะควบคุมให้รถไฟอยู่ในความเร็วที่ต้องการ แต่ต่อมาเมื่อการพัฒนารถไฟความเร็วสูงในประเทศฝรั่งเศสทำให้เกิดอุปสรรค์สำคัญคือระบบอาณัติสัญญาณแบบเก่านั้นผู้ควบคุมรถไฟไม่สามารถมองเห็นป้ายหรือสัญญาณไฟได้ชัดเจนเนื่องจากรถไฟมีความเร็วสูงเกินที่จะเห็นภาพที่ชัดเจนได้ ดังนั้นในประเทศฝรั่งเศสจึงมีการพัฒนาระบบอาณัติสัญญาณใหม่โดยมีการแสดงคำสั่งไว้ที่แผงควบคุมเพื่อให้เจ้าหน้าที่สามารถมองเห็นและควบคุมรถไฟได้ถูกต้องโดยใช้ร่วมกับป้ายซึ่งมีแบบเดียวบนรางรถไฟความเร็วสูงเท่านั้นที่มีชื่อเรียกว่า TVM Block Marker ซึ่งเป็นตัวกำหนดร่วมกับคำสั่งที่แสดงในขบวนรถว่ารถไฟจะวิ่งด้วยความเร็วเท่าไรในส่วนนี้

ระบบ
----

ใน TVM จะประกอบด้วยสามส่วนหลักๆคือ ระบบรับข้อมูล ระบบประมวลผลข้อมูล และระบบแสดงข้อมูลบนตัวรถไฟ

### ระบบรับข้อมูล

ระบบจะส่งพิกัดตำแหน่งของรถไฟเพื่อที่จะคำนวณหาความเร็วที่มากที่สุดที่จะวิ่งได้โดยใช้เซนเซอร์ที่อยู่บนพื้นรางรถไฟเป็นตัวกำหนดตำแหน่งของรถไฟแล้วส่งข้อมูลไปยังหน่วยประมวลผลโดยการส่งข้อมูลนี้จะมีโค้ดอยู่ 7 แบบเพื่อบอกให้ทราบว่ารถไฟวิ่งอยู่เส้นทางอะไร 

| Code | เส้นทางรถไฟ |
| --- | --- |
| 0 |  |
| 1 | LGV Sud-Est (LN1) |
| 2 | LGV Atlantique (LN2) |
| 3 | Channel Tunnel |
| 4 | LGV Est (LN6) |
| 5 | High Speed 1 (อังกฤษ) |
| 6 | LGV1 (เบลเยียม) |
| 7 | อื่นๆ |

### การประมวลผลข้อมูล

เมื่อข้อมูลที่มีขนาด 27 บิต จะถูกเข้ารหัสเพื่อจะนำไปประมวลผลโดยในชุดประมวลผลนั้นจะประมวลผลในเรื่องต่อไปนี้

* **Speed Code** เป็นตัวบอกว่าตอนนี้รถไฟวิ่งด้วยความเร็วเท่าไร
* **ตำแหน่ง** เป็นตัวข้อมูลที่ใช้สำหรับคำนวณความเร็ว
* **ระยะทางระหว่าง Block** เป็นตัวสำคัญที่ใช้คำนวณความเร็วที่ปลอดภัยใน Block ถัดไป
* **Network Code** เป็นตัวกำหนดว่ารถไฟวิ่งอยู่ในเส้นทางไหน เพื่อคำนวณความเร็วให้แม่นยำเพราะในบางเส้นทางใช้ความเร็วแตกต่างจากปกติ เช่น ในอุโมงค์ข้ามช่องแคบอังกฤษที่รถไฟยูโรสตาร์ต้องวิ่งที่ความเร็ว 160 km/h
* **Error Checking**

โดยเมื่อได้ข้อมูลทั้งหมดแล้วจะส่งข้อมูลกลับไปยังขบวนรถเพื่อแสดงผล

ระบบแสดงผล
----------

เมื่อได้รับคำสั่งแล้ว ระบบ TVM จะทำการแสดงผลที่หน้าจอของรถไฟเป็นเครื่องหมาย สี หรือ ตัวเลข เพื่อที่จะให้พนักงานขับรถไฟเข้าใจคำสั่งของระบบและปฏิบัติได้ถูกต้องโดยการแสดงผลจะใช้สีเหลืองหรือสีเขียวเท่านั้น ส่วนหน้าจอแสดงคำสั่งของระบบจะอยู่บริเวณหน้าหรือเยื้องคนขับซึ่งแตกต่างกันไปในแต่ละรุ่น

### ระบบการแสดงผลด้านความเร็ว

ระบบแสดงผลโดยใช้สี ตัวเลข และไฟกะพริบ เพื่อที่จะให้คนขับได้ทราบความเร็วที่ระบบคำนวณแล้วว่าปลอดภัยดังตาราง

|  |
| --- |
| **การแสดงผลของสัญญาณ** |
| **ชื่อ** | **สัญญาณ** | **ความเร็วสูงสุด** |
| **ความเร็วปัจจุบัน** | **Penalty brake from** | **ยกเว้นที่ความเร็ว** |
| **Rouge**
*(หยุด)* |  | **F** marker: **30 km/h** | **35 km/h** | **0 km/h หรือ 30 km/h**(**Nf** หรือ **F** marker) |
| **Nf** marker: **0 km/h** |
| **Zéro**
*(Avertissement 0; หยุดในสัญญาณคำสั่งหน้า)* |  | คำสั่งก่อนหน้า = **80A**: **80 km/h** | **90 km/h** |
| คำสั่งก่อนหน้า = **160A**: **160 km/h** | **170 km/h** |
| **080E**
*(Exécution 80; ห้ามใช้ความเร็วเกิน 80 km/h)* |  | **80 km/h** | **90 km/h** | **80 km/h** |
| **080A**
*(Avertissement 80, ให้ลดความเร็วลงต่ำกว่า 80 km/h )* |  | **160 km/h** | **170 km/h** |
| **160E**
*(Exécution 160, ห้ามใช้ความเร็วเกิน 160 km/h)* |  | **160 km/h** |
| **160A**
*(Avertissement 160; ให้ลดความเร็วลงต่ำกว่า 160 km/h )* |  | **220 km/h** | **235 km/h** |
| **220E**
*(Exécution 220; ห้ามใช้ความเร็วเกิน 220 km/h)* |  | **220 km/h** |
| **220A**
*(Avertissement 220; ให้ลดความเร็วลงต่ำกว่า 220 km/h)* |  | **270 km/h** | **285 km/h** |
| ***270V*** |  | **270 km/h** |
| **270VL**
*(Voie Libre 270 km/h; ให้ใช้ความเร็วสูงสุด 270 km/h)* |  |
| **270A**
*(Avertissement 270; ให้ลดความเร็วลงต่ำกว่า 270 km/h)* |  | **300 km/h** | **315 km/h** |
| ***300V*** |  | **300 km/h** |
| **300VL**
*(Voie Libre 300 km/h; .ให้ใช้ความเร็วสูงสุด 300 km/h)* |  |

ห้องคนขับของ TGV Réseau ซึ่งระบบจะแสดงผลด้านหน้าคนขับ
### คำสั่งลดความเร็ว

เมื่อเราต้องการลดความเร็วของรถไฟลงจากความเร็วปกติ ระบบ TVM จะสั่งให้รถไฟค่อยๆลดความเร็วลงจากความเร็วขณะนั้นจนถึงความเร็วที่ต้องการ
ตัวอย่าง

* ต้องลดความเร็วลงเหลือ 160 km/h ในอุโมงค์หรือสถานีบางแห่งจะจำกัดความเร็วรถไฟที่วิ่งผ่านเพื่อความปลอดภัยต่อตัวรถโดยระบบจะสั่งคำสั่งให้รถไฟลดความเร็วจากความเร็วสูงสุดดังนี้

300VL , 300V , 270V , 220A , 160A , 160E , 160VL

* ต้องลดความเร็วลงต่ำกว่า 80 km/h ในกรณีที่รถไฟเข้าบริเวณที่มีการก่อสร้าง ทำให้กระทบต่อการใช้ความเร็วระบบจะมีการสั่งเพื่อให้รถไฟลดความเร็วจากความเร็วสูงสุดดังนี้

300VL , 300V , 270V , 220A , 160A , 80A , 80E โดยหลังจากนี้ในบริเวณเขตก่อสร้างจะปักป้ายที่รถไฟใช้ความเร็วสูงสุดได้

* ต้องหยุดรถ ระบบจะสั่งให้รถไฟลดความเร็วลงดังนี้

300VL , 300V , 270V , 220A , 160A , 80A , Zéro , Rouge โดยเมื่อรถไฟหยุดแล้วอาจมีคำสั่งอื่นให้ปฏิบัติตาม

* ต้องหยุดรถ เพื่อเข้าจอดในสถานีใหญ่ เนื่องจากในสถานีรถไฟใหญ่ๆ ไม่ได้มีการนำระบบ TVM มาใช้ เนื่องจากมีรถไฟหลายแบบที่เข้าจอดในสถานีนั้น เช่น RER , TER ซึ่งใช้ระบบอาณัติสัญญาณแบบอื่น ดังนั้น ระบบจะสั่งดังนี้

300VL , 300V , 270V , 220A , 160A , 160E โดยหลังจากนี้ รถไฟจะใช้ระบบอาณัติสัญญาณแบบเดียวกับรถไฟท้องถิ่นในกาารเข้าจอดที่สถานี

หมายเหตุ , แทน Block Marker

การนำไปใช้
----------

### ฝรั่งเศส

ในฝรั่งเศสได้นำระบบ TVM ไปใช้กับเส้นทางรถไฟความเร็วสูง(LGV) ทุกสาย ซึ่ง TGV ทุกรุ่นสามารถรองรับระบบอาณัติสัญญาณนี้ได้ โดยในช่วงแรกได้นำ TVM-300 มาใช้ในการควบคุมความเร็วรถไฟเนื่องจากในสมัยก่อนรถไฟมีความเร็วสูงสุด 270 กิโลเมตร/ชั่วโมง แต่ต่อมาก็ได้ใช้รุ่น TVM-430 ทุกขบวน ส่วนการนำไปใช้บนเส้นทางรถไฟความเร็วสูงนั้นจะใช้กับบนเส้นทางและสถานีที่สร้างใหม่ ส่วนสถานีเดิมที่มีอยู่แล้ว เช่น Gare du Nord เป็นต้น จะอาศัยระบบอาณัติสัญญาณที่ใช้ร่วมกับ RER , TER หรือ Intercités เพื่อที่จะจอดในสถานีหลักได้

### เบลเยียม

ใน High Speed Line 1 (LN1) ได้มีการนำระบบ TVM ไปใช้ เพื่อให้สามารถเชื่อมต่อกับ LGV Nord ในฝรั่งเศส และ เส้นทางรถไฟจากช่องแคบอังกฤษ โดย LN1 นี้จะเชื่อมต่อกับสถานีรถไฟบรัสเซลล์ใต้ (Brussel Zuid/Midi) ส่วนเส้นทางที่เหลือในเบลเยียมได้ใช้ระบบ ETCS เป็นระบบอาณัติสัญญาณ

### อังกฤษ

ได้นำระบบไปใช้กับอุโมงค์ลอดช่องแคบอังกฤษและเส้นทางรถไฟ High Speed 1 โดยในอังกฤษนี้ TVM จะถูกแบ่งเป็นสองช่วง โดยในช่วงแรกนั้นสามารถใช้ความเร็วได้สูงสุด 300 กิโลเมตร/ชั่วโมง ส่วนช่วงที่สองใช้ความเร็วได้ 230 กิโลเมตร/ชั่วโมง และจะมีการใช้ระบบ AWS(Automatic Warning System) ร่วมด้วย

อ้างอิง
-------

1. ↑
2. ↑  "สำเนาที่เก็บถาวร" (PDF). คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 2014-06-30. สืบค้นเมื่อ 2013-09-29.
3. ↑  "สำเนาที่เก็บถาวร". คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2013-09-30. สืบค้นเมื่อ 2013-09-29.
4. ↑  "สำเนาที่เก็บถาวร". คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2016-03-04. สืบค้นเมื่อ 2013-10-02.