**ทางด่วนเค็งโอ** (ญี่ปุ่น: 圏央道; โรมาจิ: *Ken-Ō Dō*) หรือ **ทางด่วนระหว่างเมืองนครหลวง** (ญี่ปุ่น: 首都圏中央連絡自動車道; โรมาจิ: *Shuto-ken Chūō Renraku Jidōsha-dō*) เป็นทางด่วนที่เก็บค่าผ่านทางระบบตั๋ว เป็นเจ้าของและดำเนินการโดยบริษัททางด่วนญี่ปุ่นกลางและบริษัททางด่วนญี่ปุ่นตะวันออก หากนับรวมกับทางด่วนอะควาไลน์อ่าวโตเกียว และทางด่วนชูโต สายเลียบอ่าว ทางด่วนสายนี้จะเป็นถนนวงแหวนรอบนอกโตเกียวเต็มวง ทางด่วนเค็งโอได้รับการกำหนดให้เป็น **ทางหลวงหมายเลข 468** และ **C4** ภายใต้ "ข้อเสนอการกำหนดหมายเลขทางด่วน ค.ศ. 2016"

ส่วนของทางด่วนที่เป็นของบริษัททางด่วนญี่ปุ่นกลางนั้นเริ่มต้นจากปลายทิศตะวันออกของทางเลี่ยงเมืองชินโชนัน วิ่งไปทางตะวันตกไปตามทางเลี่ยงเมือง และขึ้นไปทางทิศเหนือสิ้นสุดที่ทางแยกต่างระดับอากิรูโนะ ส่วนที่เหลือของทางด่วนเป็นของบริษัททางด่วนญี่ปุ่นตะวันออก

รายละเอียดของเส้นทาง
--------------------

ทางด่วนเค็งโอและทางด่วนชูโอตัดกันที่ชุมทางต่างระดับฮาชิโอจิ
ทางด่วนเริ่มต้นที่ปลายด้านตะวันตกของทางเลี่ยงเมืองฟูจิซาวะ (ส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข 1) ในฟูจิซาวะ จังหวัดคานางาวะ โดยจากจุดนี้ทางด่วนจะซ้อนทับกับทางเลี่ยงเมืองชินโชนัน ซึ่งต่อมาจะแยกออกจากทางด่วนเค็งโอไปทางทิศใต้มุ่งหน้าไปยังชิงาซากิ

จากนั้นทางด่วนเค็งโอจะมุ่งหน้าไปทางเหนือตัดข้ามทางด่วนโทเมและทางด่วนชูโอ ต่อขึ้นไปทางเหนือและเลี้ยวไปทางตะวันออก ตัดกับทางด่วนคังเอ็ตสึ ทางด่วนโทโฮกุ และทางด่วนโจบัง จากนั้นเลี้ยวไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้สิ้นสุดที่ทางด่วนฮิงาชิคันโต ซึ่งอยู่ทางตะวันออกของสนามบินนาริตะ ต่อจากนี้เป็นช่วงที่ขาดหายไปซึ่งมีแผนที่จะก่อสร้างในอนาคต และเริ่มต้นอีกครั้งที่ถนนโชชุเร็นรากุในโทงาเนะ ผ่านทางแยกต่างระดับที่ปลายด้านตะวันออกของถนนชิบะ-โทงาเนะ จากนั้นทางด่วนเค็งโอวิ่งต่อไปทางทิศใต้เลี้ยวไปทางตะวันตก และไปสิ้นสุดที่ชุมทางต่างระดับของทางด่วนอะควาไลน์อ่าวโตเกียวกับทางด่วนทาเตยามะ

ประวัติ
-------

ทางด่วนเค็งโอเชื่อมต่อกับทางด่วนชินโทเมเมื่อวันที่ 28 มกราคม 2018

ทางแยกต่างระดับอัจฉริยะ (smart interchange) ในโออามิชิราซาโตะ เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 24 มีนาคม 2019

โครงการในอนาคต
--------------

บางส่วนของทางด่วนโยโกฮามะ-โยโกซุกะ, ทางเลี่ยงเมืองชินโชนัน และถนนชิบะ-โทงาเนะ และโครงการทางด่วนวงแหวนโยโกฮามะ จะถูกรวมเข้ากับทางด่วนเค็งโอในอนาคต ในจังหวัดชิบะ ช่วงที่ขาดหายไประยะทาง 18 กิโลเมตร อยู่ระหว่างการเวนคืนที่ดิน ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2024

ความสำคัญทางเศรษฐกิจ
--------------------

นอกเหนือจากทางหลวงญี่ปุ่นหมายเลข 16 แล้ว ทางด่วนเค็งโอจะเป็นเส้นทางที่เชื่อมต่อเขตมหานครเทคโนโลยีขั้นสูง (Technology Advanced Metropolitan Area หรือ TAMA) ซึ่งเป็นภูมิภาคอุตสาหกรรมที่ครอบคลุมพื้นที่ 3,000 ตารางกิโลเมตร มีทั้งหมด 74 เทศบาล และเป็นที่อยู่อาศัยของผู้คนกว่า 10 ล้านคน ในปี 1998 สินค้าที่จัดส่งจากเขต TAMA มีมูลค่าการจัดส่งเป็นสองเท่าของซิลิคอนแวลลีย์

อ้างอิง
-------

1. ↑  "Archived copy". คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2016-07-14. สืบค้นเมื่อ 2014-11-23.`{{cite web}}`: CS1 maint: archived copy as title (ลิงก์)
2. ↑  "Japan's Expressway Numbering System". *www.mlit.go.jp*.
3. ↑  "Information on sections to be opened". คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2016-01-23. สืบค้นเมื่อ 2020-02-15.
4. ↑  "首都圏中央連絡自動車道『大網白里スマートインターチェンジ』 が平成３１年３月２４日（日）１５時に開通します" (PDF) (ภาษาญี่ปุ่น). 12 February 2019. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 2019-02-12. สืบค้นเมื่อ 23 June 2019.
5. ↑
6. ↑
7. ↑  Chandra, Pankaj. "Networks of Small Producers for Technological Innovations: Some Models" (PDF). *IIM Ahmedabad Working Paper No. 2006-03-02, March 2006*. IIM Ahmedabad. สืบค้นเมื่อ 10 March 2012.[*ลิงก์เสีย*]

แหล่งข้อมูลอื่น
---------------


คอมมอนส์ มีภาพและสื่อเกี่ยวกับ:  
**ทางด่วนเค็งโอ**

* 
* illustrations of new and planned segments, June 2015 (Japanese)