"MotoGP" เปลี่ยนทางมาที่นี่ สำหรับความหมายอื่น ดูที่ MotoGP (แก้ความกำกวม)

กรังด์ปรีซ์มอเตอร์ไซค์เคิลเรซซิง
**กรังด์ปรีซ์มอเตอร์ไซค์เคิลเรซซิ่ง** (อังกฤษ: Grand Prix motorcycle racing) เป็นการแข่งขันชิงแชมป์ที่สำคัญที่สุดของจักรยานยนต์ทางเรียบ ซึ่งในปัจจุบันมีทั้งหมด 4 รุ่น คือ โมโตจีพี, โมโต 2 ,โมโต 3 และ โมโตอี โดยรถที่ใช้ในการแข่งจะเป็นรถจักรยานยนต์ที่ออกแบบและสร้างขึ้นเพื่อการแข่งขันโดยเฉพาะ ซึ่งไม่มีจำหน่ายในตลาด

เนื้อหา
-------

### ช่วงยุคก่อนโมโตจีพี

ค.ศ.1949 / พ.ศ.2492 

- กำเนิดกรังด์ปรีซ์มอเตอร์ไซค์เคิลเรซซิ่ง โดยแบ่งเป็นทั้งหมด 5 รุ่น ได้แก่ 

**125 ซีซี**, **250 ซีซี**, **350 ซีซี**, **500 ซีซี** และ **Sidecars** โดย **Harold Daniell** เป็นคนแรกในประวัติศาสตร์ที่ชนะการแข่งรุ่น 500 ซีซี ที่สนาม **Isle of Man TT**

ค.ศ.1951 / พ.ศ.2494

- รุ่น **Sidecars** ถูกลดขนาดความจุเครื่องยนต์ลง จาก 600 ซีซี เป็น 500 ซีซี

ค.ศ.1957 / พ.ศ.2500

- ผู้ผลิต **Gilera**, **Mondial** และ **Moto Guzzi** ได้ถอนตัวออกไปหลังจบฤดูกาล เนื่องจากค่าใช้จ่ายในการทำทีมที่สูงมากเกินไป ส่วน **Bob McIntyre** ชนะการแข่งขันในสนามที่ยาวที่สุดถึง 301.84 ไมล์ (ประมาณ 8 รอบในสนาม Isle of Man TT ณ ตอนนั้น)

ค.ศ.1958 / พ.ศ.2501

- ผู้ผลิต **MV Agusta** ชนะในนามผู้ผลิตและนักแข่งทั้ง 4 รุ่น (ยกเว้น Sidecars) และก็รักษาแชมป์ได้อีก 2 ปีซ้อน

ค.ศ.1959 / พ.ศ.2502

- ผู้ผลิต **Honda** ได้ทำการเข้าแข่งขันครั้งแรก ในสนาม **Isle of Man TT**

ค.ศ.1961 / พ.ศ.2504

- สนาม **Autódromo Termas de Río Hondo** ได้รับการบรรจุลงในรายการครั้งแรก และเป็นสนามแรกที่แข่งขันกันนอกทวีปยุโรป

ค.ศ.1963 / พ.ศ.2506

- สนาม **Mobility Resort Motegi** ได้รับการบรรจุลงในรายการครั้งแรก และเป็นสนามแรกที่แข่งขันกันในทวีปเอเชีย

ค.ศ.1964 / พ.ศ.2507

- สนาม **Mazda Raceway Laguna Seca** ได้รับการบรรจุลงในรายการครั้งแรก และเป็นสนามแรกที่แข่งขันกันในทวีปอเมริกาเหนือ

ค.ศ.1966 / พ.ศ.2509

- ผู้ผลิต **Honda** ชนะในนามผู้ผลิตทั้ง 5 รุ่น **Jim Redman** เป็นคนแรกที่ชนะในรุ่น 500 ซีซี ในนาม Honda ที่สนาม **Hockenheimring** และเป็นผู้ผลิตจากญี่ปุ่นเจ้าแรกที่ชนะในรายการนี้

ค.ศ.1967 / พ.ศ.2510 

- เป็นปีสุดท้ายที่แข่งขันกันโดยที่เครื่องยนต์ไม่จำกัดจำนวนลูกสูบและจำนวนเกียร์ ส่งผลให้ **Honda** ถอนตัวเพื่อประท้วง

ค.ศ.1968 / พ.ศ.2511

- **Giacomo Agostini** เป็นแชมป์โลกในรุ่น 350 ซีซี และ 500 ซีซี ในนามผู้ผลิต **MV Agusta**

ค.ศ.1969 / พ.ศ.2512

- **Godfrey Nash** ได้ขี่รถ **Norton Manx** จนชนะในสนาม **Opatija Circuit** และเป็นคนสุดท้ายที่ชนะในรุ่นนี้ ด้วยเครื่องยนต์ single-cylinder/Inline-1

ค.ศ.1971 / พ.ศ.2514

- **Jack Findlay** ได้ขี่รถ **Suzuki TR500** จนชนะครั้งแรก ในสนาม **Ulster Grand Prix** ในรุ่น 500 ซีซี ด้วยเครื่องยนต์ 2 จังหวะเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์

ค.ศ.1972 / พ.ศ.2515 

- หลังจากการเสียชีวิตของ **Gilberto Parlotti** ในสนาม **Isle of Man TT** ทำให้ **Giacomo Agostini** และนักแข่งหลายคนในตอนนั้น ประท้วงโดยการล้มเลิกการแข่งขันไปถึง 4 สนาม เหตุเพราะความปลอดภัยในสมัยนั้น 

- การแข่งขันปีสุดท้ายของรุ่น **Sidecars**

- **Giacomo Agostini** ชนะแชมป์โลกรวม 7 สมัยในรุ่น 500 ซีซี ในนามผู้ผลิต **MV Agusta** ทั้งหมด

ค.ศ.1973 / พ.ศ.2516

- หลังจากการเสียชีวิตของ **Jarno Saarinen** และ **Renzo Pasolini** ส่งผลทำให้การแข่งขันที่สนาม **Monza** ถูกยกเลิกไป

ค.ศ.1974 / พ.ศ.2517

- **Suzuki RG500** เป็นรถคันแรกที่ใช้เครื่องยนต์ Square-4 ในรุ่น 500 ซีซี ส่วนแชมป์ผู้ผลิตเป็นของ **Yamaha** ที่ชนะครั้งแรกด้วยเครื่องยนต์ 2 จังหวะ

ค.ศ.1975 / พ.ศ.2518

- **Giacomo Agostini** เป็นแชมป์โลกในรุ่น 500 ซีซี ในนามผู้ผลิต **Yamaha** และเป็นคนแรกที่ชนะแชมป์โลกด้วยรถผู้ผลิตที่ไม่ได้มาจากยุโรป

ค.ศ.1976 / พ.ศ.2519 

- **Barry Sheene** เป็นแชมป์โลกในรุ่น 500 ซีซี ในนามผู้ผลิต **Suzuki**

- สนาม **Isle of Man TT** ถูกถอดออกไปหลังจากฤดูกาลนี้ เนื่องจากการประท้วงของนักแข่งหลายคนในตอนนั้น

ค.ศ.1977 / พ.ศ.2520 

- เปิดตัวรุ่น **Formula 750** สำหรับรถที่ใช้เครื่องยนต์ 750 ซีซี

- **Barry Sheene** เป็นแชมป์โลกในรุ่น 500 ซีซี ในนามผู้ผลิต **Suzuki** อีกครั้ง

- สนาม **Silverstone Circuit** ถูกเข้ามาแทนที่สนาม **Isle of Man TT**

ค.ศ.1978 / พ.ศ.2521

- **Kenny Roberts** เป็นแชมป์โลกชาวอเมริกันคนแรก ในรุ่น 500 ซีซี ในนามผู้ผลิต **Yamaha**

ค.ศ.1979 / พ.ศ.2522

- การแข่งขันปีสุดท้ายของรุ่น **Formula 750**

ค.ศ.1980 / พ.ศ.2523

- **Patrick Pons** (รุ่น 500 ซีซี) และ **Malcolm White** (รุ่น Sidecars) เสียชีวิตจากอุบัติเหตุในสนาม **Silverstone Circuit**

ค.ศ.1981 / พ.ศ.2524

- **Marco Lucchinelli** เป็นแชมป์โลกในรุ่น 500 ซีซี ด้วยรถ **Suzuki RG500 Gamma**

ค.ศ.1982 / พ.ศ.2525 

- **Franco Uncini** เป็นแชมป์โลกในรุ่น 500 ซีซี ด้วยรถ **Suzuki RG500 Gamma**

- การแข่งขันปีสุดท้ายของรุ่น **350 ซีซี**

ค.ศ.1983 / พ.ศ.2526

- **Freddie Spencer** เป็นแชมป์โลกในรุ่น 500 ซีซี ในนามผู้ผลิต **Honda**

ค.ศ.1984 / พ.ศ.2527 

- **Michelin** ได้เสนอยางแบบ **Radial tires** เพื่อใช้ในการแข่งขัน

- รุ่น 50 ซีซี ถูกแทนที่ด้วยรุ่น 80 ซีซี

ค.ศ.1985 / พ.ศ.2528

- **Freddie Spencer** เป็นแชมป์โลกในรุ่น 250 ซีซี และ 500 ซีซี ในนามผู้ผลิต **Honda**

ค.ศ.1987 / พ.ศ.2530 

- ระบบ **Push Start** ได้ถูกยกเลิกไป

- **Wayne Gardner** เป็นแชมป์โลกชาวออสเตรเลียคนแรก ในรุ่น 500 ซีซี ในนามผู้ผลิต **Honda**

ค.ศ.1988 / พ.ศ.2531 

- **Wayne Rainey** ชนะครั้งแรกในสนาม **Silverstone Circuit** ในรุ่น 500 ซีซี โดยใช้จานเบรคแบบ **carbon brakes**

- **Alfred Heck** (นักแข่งผู้โดยสารของ **Andreas Räcke**) เสียชีวิตจากอุบัติเหตุในรอบ Free Practice ในรายการ **French Sidecar GP**

ค.ศ.1989 / พ.ศ.2532 

- **Iván Palazzese** (รุ่น 250 ซีซี) เสียชีวิตจากอุบัติเหตุในสนาม **Hockenheimring**

- การแข่งขันปีสุดท้ายของรุ่น **80 ซีซี**

ค.ศ.1990 / พ.ศ.2533

- รุ่น **500 ซีซี** บังคับจำกัด Grid Start จาก 5 คัน/แถว เป็น 4 คัน/แถว

ค.ศ.1992 / พ.ศ.2535

- **Honda** เปิดตัวรถ **NSR500** ด้วยเครื่องยนต์ 112° V4 "**Big bang**" (2 จังหวะ)

ค.ศ.1993 / พ.ศ.2536 

- **Shinichi Ito** ได้ขี่รถ **NSR500** ทำความเร็วทะลุ 200 mph (320 km/h) ที่สนาม **Hockenheimring**

- **Nobuyuki Wakai** (รุ่น 250 ซีซี) เสียชีวิตจากอุบัติเหตุในรอบ Practice Session ที่สนาม **Circuito Permanente de Jerez**

- **Wayne Rainey** ได้ประสบอุบัติเหตุร้ายแรงระหว่างการแข่งขัน ที่สนาม **Circuito Internazionale Santa Monica**

ค.ศ.1994 / พ.ศ.2537 **Simon Prior** (นักแข่งผู้โดยสารของ **Yoshisada Kumagaya**) เสียชีวิตจากอุบัติเหตุ ในรายการ **Sidecar GP** ที่สนาม **Hockenheimring**

ค.ศ.1998 / พ.ศ.2541

- รุ่น 500 ซีซี เปลี่ยนมาใช้น้ำมันไร้สารตะกั่ว

- **Mick Doohan** ชนะแชมป์โลกรวม 5 สมัยในรุ่น 500 ซีซี ในนามผู้ผลิต **Honda** ทั้งหมด

ค.ศ.1999 / พ.ศ.2542

- **Àlex Crivillé** เป็นแชมป์โลกชาวสเปนคนแรก ในรุ่น 500 ซีซี ในนามผู้ผลิต **Honda**

ค.ศ.2000 / พ.ศ.2543

- **Kenny Roberts Jr.** เป็นแชมป์โลกในรุ่น 500 ซีซี ในนามผู้ผลิต **Suzuki** โดยเป็นพ่อลูกคู่แรก(**Kenny Roberts** และ **Kenny Roberts Jr.**) ในประวัติศาสตร์ที่ทั้งคู่เป็นแชมป์โลกในรุ่น 500 ซีซี

ค.ศ.2001 / พ.ศ.2544

- **Valentino Rossi** เป็นแชมป์โลกในรุ่น 500 ซีซี ในนามผู้ผลิต **Honda** และเป็นแชมป์โลกคนสุดท้ายในรุ่น 500 ซีซี (เครื่องยนต์ 2 จังหวะ)

### ช่วงยุคโมโตจีพี (ยุค 2000)

ค.ศ.2002 / พ.ศ.2545

- **โมโตจีพี**ได้ตั้งกฎใหม่โดยให้รถที่ใช้เครื่องยนต์ 4 จังหวะ 990 ซีซี ร่วมทำการแข่งขันกับรุ่น 500 ซีซี (เครื่องยนต์ 2 จังหวะ) เพื่อให้ทีมอิสระยังคงใช้รถรุ่น 500 ซีซีได้

ค.ศ.2003 / พ.ศ.2546 

- **Ducati** ได้เปิดตัวครั้งแรกในรายการโมโตจีพี

- **Daijiro Kato** เสียชีวิตจากอุบัติเหตุ ที่สนาม **Suzuka International Racing Course** โดยตัวเขาชนเข้ากับแบริเออร์ที่โค้ง 130R ก่อนจะถึงโค้งต่อเนื่อง Final Chicane

- การแข่งขันปีสุดท้ายของรุ่น **500 ซีซี** (เครื่องยนต์ 2 จังหวะ) ณ สนาม **Brno Circuit**

ค.ศ.2004 / พ.ศ.2547

- กริดสตาร์ทของ**โมโตจีพี** ปรับให้เหลือแค่ 3 คนต่อแถว ส่วน **125 ซีซี** และ **250 ซีซี** ยังใช้กริดสตาร์ทแบบ 4 คนต่อแถวเหมือนเดิม

- **Makoto Tamada** ได้ชนะเลิศในสนาม **Autódromo Internacional Nelson Piquet (Rio)** ด้วยยางรถยี่ห้อ **Bridgestone** เป็นครั้งแรก

ค.ศ.2005 / พ.ศ.2548

- **โมโตจีพี** ได้บัญญัติกฎ flag-to-flag ขึ้นมา เพื่อให้นักแข่งสามารถเปลี่ยนรถแข่งที่ใช้ยางสำหรับสนามเปียกได้ในช่วงระหว่างการแข่ง เมื่อฝนตกระหว่างการแข่งขัน

- **Valentino Rossi** ได้เป็นแชมป์โลกในรายการโมโตจีพี 5 สมัยติดต่อกัน

ค.ศ.2007 / พ.ศ.2550

- **โมโตจีพี** ได้ลดขนาดความจุเครื่องยนต์ลง จาก 990 ซีซี เป็น 800 ซีซี

- **Casey Stoner** ได้เป็นแชมป์โลกในปีนี้ ด้วยรถ **Ducati Desmosedici GP7** และชนะในนามผู้ผลิต Ducati อีกด้วย โดยเป็นครั้งแรกในรอบ 30 ปีที่ผู้ผลิตฝั่งยุโรปได้แชมป์ผู้ผลิต ซึ่ง Casey Stoner ได้ชนะการแข่งไปถึง 10 สนาม จากทั้งหมด 17 สนามในฤดูกาลนี้

ค.ศ.2008 / พ.ศ.2551

- **โมโตจีพี** ได้มีการแข่งสำหรับกลางคืนเป็นครั้งแรก ในสนาม **Losail International Circuit (Qatar)**

- **Dunlop** เลิกเป็นผู้สนับสนุนยางในรายการโมโตจีพี

- **Valentino Rossi** ได้เป็นแชมป์โลกในรายการโมโตจีพี 6 สมัยติดต่อกัน

ค.ศ.2009 / พ.ศ.2552

- **Michelin** เลิกเป็นผู้สนับสนุนยางในรายการโมโตจีพี ทำให้ **Bridgestone** เป็นผู้สนับสนุนยางแต่เพียงผู้เดียว

- ผู้ผลิต **Kawasaki** ได้ส่งรถลงแข่งเพียงคันเดียว ในนามของทีม **Hayate Racing Team** หลังจากที่ทีม **Kawasaki Racing Team (KRT)** ถอนตัวไปจากรายการโมโตจีพี

- **Valentino Rossi** ได้เป็นแชมป์โลกในรายการโมโตจีพี 7 สมัยติดต่อกัน และเป็นปีสุดท้ายที่ได้ตำแหน่งแชมป์โลก

### ช่วงยุคโมโตจีพี (ยุค 2010)

ค.ศ.2010 / พ.ศ.2553

- รุ่น **250 ซีซี** ได้เปลี่ยนชื่อเป็น**โมโต 2** และเปลี่ยนเครื่องยนต์ที่ใช้ลงแข่งเป็นแบบ 4 จังหวะ Inline-4 ความจุ 600 ซีซี ที่มีพื้นฐานมาจาก **Honda CBR600RR** ซึ่งให้กำลังสูงถึง 140 แรงม้า

- **Shoya Tomizawa** ได้เสียชีวิตระหว่างการแข่งที่สนาม **Misano World Circuit**

- เป็นปีแรกที่มีสนามจากประเทศสเปนถึง 4 สนาม

- กฎ Rookie rule ได้บัญญัติขึ้นมา ทำให้นักแข่งหน้าใหม่ที่เข้ามาในโมโตจีพีสามารถเข้ามาในทีมโรงงานหลักได้ เว้นแต่ผู้ผลิตที่ไม่มีทีมอิสระหรือทีมรอง

- ผู้ผลิต **Kawasaki** ได้ถอนตัวออกจากรายการโมโตจีพี ด้วยความที่ไม่ลงรอยกับ Dorna ที่อยากจะให้รถที่ใช้พื้นฐานจากรถ Superbike มาทำการแข่งขันในรายการโมโตจีพี

ค.ศ.2011 / พ.ศ.2554

- **Marco Simoncelli** ได้เสียชีวิตระหว่างการแข่งที่สนาม **Sepang International Circuit**

- ผู้ผลิต **Suzuki** ได้ถอนตัวออกจากรายการโมโตจีพี หลังจบฤดูกาล

ค.ศ.2012 / พ.ศ.2555

- รุ่น **125 ซีซี** ได้เปลี่ยนชื่อเป็น**โมโต 3** และเปลี่ยนเครื่องยนต์ที่ใช้ลงแข่งเป็นแบบ 4 จังหวะ single cylinder/Inline-1 ความจุ 250 ซีซี

- **โมโตจีพี** ได้เพิ่มขนาดความจุเครื่องยนต์ขึ้น จาก 800 ซีซี เป็น 1000 ซีซี และนำเสนอหมวดย่อยอย่าง Claiming Rule Team (CRT) ที่สามารถนำรถที่ไม่ได้แข่งในนามผู้ผลิต มาลงแข่งได้ในรายการนี้

- ผู้ผลิต **Aprilia** ได้กลับมาในรายการ**โมโตจีพี** แต่แข่งในหมวด CRT โดยใช้ชื่อผู้ผลิตว่า **ART (Aprilia Racing Team)** กับรถ **ART GP12**

- หลังจากที่ผู้ผลิต Honda ชนะในนามผู้ผลิตถึง 5 สมัย และชนะในนามนักแข่งกับ **Casey Stoner** จากนั้นเจ้าตัวได้ลาวงการจากโมโตจีพีไป ในตอนที่เขาอายุ 27 ปี ซึ่งถูกแทนที่โดย **Marc Márquez** ในเวลาต่อมา

ค.ศ.2013 / พ.ศ.2556

- ระบบคัดออก ได้นำมาใช้ในรอบ Qualifying

- **Marc Márquez** เป็นนักแข่งหน้าใหม่ที่ได้เป็นแชมป์โลกครั้งแรก และเป็นแชมป์โลกที่มีอายุน้อยที่สุดในประวัติศาสตร์

ค.ศ.2014 / พ.ศ.2557

- หมวดย่อยอย่าง Claiming Rule Team (CRT) ได้ถูกยุบไป ส่งผลทำให้ **Marc Márquez** เป็นแชมป์โลกสมัยที่ 2 อย่างง่ายดาย โดยชนะไปถึง 10 สนาม

ค.ศ.2015 / พ.ศ.2558

- ผู้ผลิต **Suzuki** ได้กลับมาในรายการ**โมโตจีพี** หลังจากห่างหายไปนานถึง 4 ปี

- ผู้ผลิต **Aprilia** ได้ลงแข่งในรายการ**โมโตจีพี** ในนามทีมโรงงานหลัก กับ Gresini Racing

- **Jorge Lorenzo** ได้เป็นแชมป์โลกสมัยที่ 3 โดยชนะเฉือน **Valentino Rossi** ไปเพียง 5 แต้ม โดยเป็นผลมาจากที่ **Valentino Rossi** ได้ถูกลงโทษ จากการที่ไปเจตนาทำให้ **Marc Márquez** ล้มลงไป

ค.ศ.2016 / พ.ศ.2559

- **Michelin** กลับมาเป็นผู้สนับสนุนยางในรายการโมโตจีพี หลังจากที่ **Bridgestone** เลิกเป็นผู้สนับสนุนยางในรายการโมโตจีพี

- **Luis Salom** ได้เสียชีวิตระหว่างการแข่งที่สนาม **Circuit de Barcelona-Catalunya** ในช่วงระหว่างการซ้อม

ค.ศ.2017 / พ.ศ.2560

- ผู้ผลิต **KTM** ได้ลงแข่งในรายการ**โมโตจีพี** ในนามทีมโรงงานหลักเป็นครั้งแรก

ค.ศ.2018 / พ.ศ.2561

- ทีม **Pramac Ducati** และ **LCR Honda** สามารถใช้รถแข่งรุ่นปัจจุบันเทียบเท่ากับของทีมโรงงานหลักได้

ค.ศ.2019 / พ.ศ.2562

- **โมโต 2** ได้เปลี่ยนเครื่องยนต์เป็นแบบ 4 จังหวะ Inline-3 ความจุ 765 ซีซี ที่มีพื้นฐานมาจาก **Triumph Street Triple 765RS**

- **โมโต 2** และ **โมโต 3** ได้เพิ่มรอบ Qualifying เข้ามา

- กำเนิดรายการ**โมโตอี** ขึ้นมาเป็นครั้งแรก เป็นการแข่งขันแบบ World Cup โดยใช้รถแข่งพลังงานไฟฟ้าเป็นหลัก

- การลงโทษแบบใหม่อย่าง Long Lap Penalty ได้เพิ่มเข้ามา เพื่อใช้ลงโทษนักแข่งที่ขับขี่ลัดสนามบ่อยครั้ง หรือขับขี่แบบอันตราย

- **Marc Márquez** ได้เป็นแชมป์โลกในรายการโมโตจีพี 6 สมัยติดต่อกัน เป็นนักแข่งที่มีอายุน้อยที่สุดที่ได้แชมป์ติดต่อกันโดยไม่ใช่นักแข่งชาวอิตาลี

- **Valentino Rossi** ได้เป็นนักแข่งคนแรกที่ทำการแข่งขันในรายการโมโตจีพีไปแล้วถึง 400 ครั้ง ในตอนที่เขาอายุ 40 ปี

### ช่วงยุคโมโตจีพี (ยุค 2020)

ค.ศ.2020 / พ.ศ.2563

- ช่วงครึ่งแรกของฤดูกาลถูกยกเลิก เนื่องจากผลกระทบของโควิด-19

- **Brad Binder** ชนะครั้งแรกในทีม Red Bull KTM Factory และ **Miguel Oliveira** ชนะครั้งแรกในทีม Red Bull KTM Tech3

- **Joan Mir** ได้เป็นแชมป์โลกครั้งแรก กับผู้ผลิต Suzuki ในรอบ 20 ปี

ค.ศ.2021 / พ.ศ.2564

- **Jason Dupasquier** ได้เสียชีวิตระหว่างการแข่งที่สนาม **Gran Premio d'Italia Oakley (Mugello)** ในช่วงระหว่าง Qualifying 2

- **Valentino Rossi** ได้ประกาศการถอนตัวหลังจบฤดูกาล ที่สนาม **Michelin Grand Prix of Styria** ทำให้เป็นนักแข่งคนสุดท้ายในรุ่น 500 ซีซี ที่แข่งขันในโมโตจีพี

- **Fabio Quartararo** ได้เป็นแชมป์โลกครั้งแรก กับผู้ผลิต Yamaha และเป็นนักแข่งจากฝรั่งเศสคนแรกที่สามารถเป็นแชมป์โลกได้

ค.ศ.2022 / พ.ศ.2565

- **Franscesco Bagnaia** ได้เป็นแชมป์โลกครั้งแรก กับผู้ผลิต Ducati และเป็นนักแข่งจากอิตาลีที่สามารถเป็นแชมป์โลกต่อจาก Valentino Rossi เมื่อครั้งล่าสุดในปี ค.ศ.2009 / พ.ศ.2552

- ผู้ผลิต **Suzuki** ได้ถอนตัวออกจากรายการโมโตจีพี หลังจบฤดูกาล

ค.ศ.2023 / พ.ศ.2566

- **โมโตจีพี** ได้กำหนดสนามทั่วโลกรวม 18 ประเทศ โดยมีสนามจากประเทศคาซัคสถาน และประเทศอินเดีย เข้ามาด้วย (แต่ในภายหลัง สนามจากประเทศคาซัคสถานได้ถูกถอดถอนออกไป)

- **Sprint Race** ได้ถูกเพิ่มเข้ามาในรายการ**โมโตจีพี**

- **โมโตอี** ได้เลื่อนขั้นรายการเป็นแบบ World Championship แล้ว

  

\*\*\*\*\*การแข่งขันกำลังดำเนินการอยู่ โปรดรออัพเดทเพิ่มเติมในภายหลัง\*\*\*\*\*

ระบบการให้คะแนน
---------------

**ระบบคะแนน Race**| อันดับที่ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| คะแนน | 25 | 20 | 16 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |

**\*ระบบคะแนน Sprint Race**| อันดับที่ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| คะแนน | 12 | 9 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |

**\***ระบบคะแนน Sprint Race จะใช้ในโมโตจีพีเท่านั้น

รายชื่อนักแข่ง
--------------

### **โมโตจีพี ฤดูกาล ค.ศ.2023 / พ.ศ.2566**

| ทีม | ผู้ผลิต | รหัสโมเดล | หมายเลข | ชื่อนักแข่ง |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| **อิตาลี Aprilia Racing** | Aprilia | RS-GP | 12 | **สเปน Maverick Viñales** |
| 41 | **สเปน Aleix Espargaró** |
| **มาเลเซีย CryptoData RNF MotoGP Team** | 25 | **สเปน Raúl Fernández** |
| 88 | **โปรตุเกส Miguel Oliveira** |
| **อิตาลี Ducati Lenovo Team** | Ducati | Desmosedici GP23 | 1 | **อิตาลี Francesco Bagnaia** |
| 23 | **อิตาลี Enea Bastianini** |
| 51 | **อิตาลี Michele Pirro\*** |
| 9 | **อิตาลี Danilo Petrucci\*** |
| **อิตาลี Prima Pramac Racing** | 5 | **ฝรั่งเศส Johann Zarco** |
| 89 | **สเปน Jorge Martín** |
| **อิตาลี Gresini Racing MotoGP** | Desmosedici GP22 | 49 | **อิตาลี Fabio Di Giannantonio** |
| 73 | **สเปน Álex Márquez** |
| **อิตาลี Mooney VR46 Racing Team** | 10 | **อิตาลี Luca Marini** |
| 72 | **อิตาลี Marco Bezzecchi** |
| **โมนาโก LCR Honda Idemitsuโมนาโก LCR Honda Castrol** | Honda | RC213V | 30 | **ญี่ปุ่น Takaaki Nakagami** |
| 42 | **สเปน Álex Rins** |
| **ญี่ปุ่น Repsol Honda Team** | 36 | **สเปน Joan Mir** |
| 93 | **สเปน Marc Márquez** |
| 6 | **เยอรมนี Stefan Bradl\*** |
| 27 | **สเปน Iker Lecuona**\* |
| **ญี่ปุ่น Honda HRC** | 6 | **เยอรมนี Stefan Bradl\*** |
| **ฝรั่งเศส GASGAS Factory Racing Tech3** | KTM | RC16 | 37 | **สเปน Augusto Fernández** |
| 44 | **สเปน Pol Espargaró** |
| 94 | **เยอรมนี Jonas Folger\*** |
| **ออสเตรีย Red Bull KTM Factory Racing** | 33 | **แอฟริกาใต้ Brad Binder** |
| 43 | **ออสเตรเลีย Jack Miller** |
| 26 | **สเปน Dani Pedrosa**\* |
| **ญี่ปุ่น Monster Energy Yamaha MotoGP** | Yamaha | YZR-M1 | 20 | **ฝรั่งเศส Fabio Quartararo** |
| 21 | **อิตาลี Franco Morbidelli** |

\*นักแข่งสำรอง

### **โมโต 2 ฤดูกาล ค.ศ.2023 / พ.ศ.2566**

| ทีม | ผู้ผลิต | รหัสโมเดล | หมายเลข | ชื่อนักแข่ง |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| **อิตาลี Speed Up Racing** | Boscoscuro | B-23 | 21 | **สเปน Alonso López** |
| 54 | **สเปน Fermín Aldeguer** |
| **สวิตเซอร์แลนด์ Forward Team** | Forward | F2 | 17 | **สเปน Álex Escrig** |
| 98 | **สเปน David Sanchis\*** |
| 24 | **สเปน Marcos Ramírez** |
| **สหรัฐ American Racing** | Kalex | Moto2 | 4 | **สหรัฐ Sean Dylan Kelly** |
| 33 | **สหราชอาณาจักร Rory Skinner** |
| **อิตาลี Correos Prepago Yamaha VR46 Master Camp** | 5 | **ญี่ปุ่น Kohta Nozane** |
| 2 | **ญี่ปุ่น Soichiro Minamimoto**\* |
| 18 | **สเปน Manuel González** |
| **เบลเยียม Elf Marc VDS Racing Team** | 14 | **อิตาลี Tony Arbolino** |
| 22 | **สหราชอาณาจักร Sam Lowes** |
| **อิตาลี Fantic Racing** | 13 | **อิตาลี Celestino Vietti** |
| 72 | **สเปน Borja Gómez** |
| **เนเธอร์แลนด์ Fieten Olie Racing GP** | 7 | **เบลเยียม Barry Baltus** |
| 84 | **เนเธอร์แลนด์ Zonta van den Goorbergh** |
| **สเปน GASGAS Aspar Team** | 28 | **สเปน Izan Guevara** |
| 81 | **สเปน Jordi Torres\*** |
| 96 | **สหราชอาณาจักร Jake Dixon** |
| **ญี่ปุ่น Idemitsu Honda Team Asia** | 35 | **ไทย Somkiat Chantra** |
| 79 | **ญี่ปุ่น Ai Ogura** |
| **อิตาลี Italtrans Racing Team** | 16 | **สหรัฐ Joe Roberts** |
| 71 | **อิตาลี Dennis Foggia** |
| **เยอรมนี Liqui Moly Husqvarna Intact GP** | 3 | **เยอรมนี Lukas Tulovic** |
| 15 | **แอฟริกาใต้ Darryn Binder** |
| 8 | **ออสเตรเลีย Senna Agius**\* |
| **อินโดนีเซีย Pertamina Mandalika SAG Team** | 19 | **อิตาลี Lorenzo Dalla Porta** |
| 64 | **เนเธอร์แลนด์ Bo Bendsneyder** |
| **สเปน Pons Wegow Los40** | 11 | **สเปน Sergio García** |
| 40 | **สเปน Arón Canet** |
| **อิตาลี QJmotor Gresini Moto2** | 12 | **เช็กเกีย Filip Salač** |
| 52 | **สเปน Jeremy Alcoba** |
| **ฟินแลนด์ Red Bull KTM Ajo** | 37 | **สเปน Pedro Acosta** |
| 75 | **สเปน Albert Arenas** |

*ทุกทีมในโมโต 2 ใช้เครื่องยนต์ 765 ซีซี Inline-3 ของ ไทรอัมพ์ เหมือนกัน*

\*นักแข่งสำรอง

### **โมโต 3 ฤดูกาล ค.ศ.2023 / พ.ศ.2566**

| ทีม | ผู้ผลิต | รหัสโมเดล | หมายเลข | ชื่อนักแข่ง |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| **เยอรมนี CFMoto Racing Prüstel GP** | CFMoto | RC250GP | 43 | **สเปน Xavier Artigas** |
| 66 | **ออสเตรเลีย Joel Kelso** |
| 92 | **สเปน David Almansa**\* |
| **สเปน GASGAS Aspar Team** | GASGAS | RC250GP | 6 | **ญี่ปุ่น Ryusei Yamanaka** |
| 80 | **โคลอมเบีย David Alonso** |
| **ญี่ปุ่น Honda Team Asia** | Honda | NSF250RW | 64 | **อินโดนีเซีย Mario Aji** |
| 72 | **ญี่ปุ่น Taiyo Furusato** |
| **ลักเซมเบิร์ก Leopard Racing** | 5 | **สเปน Jaume Masià** |
| 24 | **ญี่ปุ่น Tatsuki Suzuki** |
| **อิตาลี Rivacold Snipers Team** | 18 | **อิตาลี Matteo Bertelle** |
| 55 | **อิตาลี Romano Fenati** |
| **อิตาลี Sic58 Squadra Corse** | 27 | **ญี่ปุ่น Kaito Toba** |
| 54 | **อิตาลี Riccardo Rossi** |
| **สหราชอาณาจักร VisionTrack Racing Team** | 19 | **สหราชอาณาจักร Scott Ogden** |
| 70 | **สหราชอาณาจักร Joshua Whatley** |
| **เยอรมนี Liqui Moly Husqvarna Intact GP** | Husqvarna | FR250GP | 71 | **ญี่ปุ่น Ayumu Sasaki** |
| 95 | **เนเธอร์แลนด์ Collin Veijer** |
| เยอรมนี **Finetwork Intact GP** | 92 | **สเปน David Almansa**\* |
| **อิตาลี Angeluss MTA Team** | KTM | RC250GP | 48 | **สเปน Iván Ortolá** |
| 82 | **อิตาลี Stefano Nepa** |
| **สเปน Boé Motorsports** | 22 | **สเปน Ana Carrasco** |
| 44 | **สเปน David Muñoz** |
| **ฝรั่งเศส CIP Green Power** | 20 | **ฝรั่งเศส Lorenzo Fellon** |
| 16 | **อิตาลี Andrea Migno\*** |
| 38 | **สเปน  David Salvador** |
| **สเปน MT Helmets – MSi** | 10 | **บราซิล Diogo Moreira** |
| 63 | **มาเลเซีย Syarifuddin Azman** |
| **ฟินแลนด์ Red Bull KTM Ajo** | 53 | **ตุรกี Deniz Öncü** |
| 99 | **สเปน José Antonio Rueda** |
| **ฝรั่งเศส Red Bull KTM Tech3** | 7 | **อิตาลี Filippo Farioli** |
| 96 | **สเปน Daniel Holgado** |

\*นักแข่งสำรอง

### **โมโตอี ฤดูกาล ค.ศ.2023 / พ.ศ.2566**

| ทีม | หมายเลข | ชื่อนักแข่ง |
| --- | --- | --- |
| **เยอรมนี Dynavolt Intact GP MotoE** | 3 | **สวิตเซอร์แลนด์ Randy Krummenacher** |
| 4 | **สเปน Héctor Garzó** |
| **อิตาลี Felo Gresini MotoE** | 11 | **อิตาลี Matteo Ferrari** |
| 72 | **อิตาลี Alessio Finello** |
| **สเปน HP Pons Los40** | 29 | **อิตาลี Nicholas Spinelli** |
| 40 | **อิตาลี Mattia Casadei** |
| **โมนาโก LCR E-Team** | 51 | **บราซิล Eric Granado** |
| 77 | **สเปน Miquel Pons** |
| **อิตาลี Ongetta Sic58 Squadracorse** | 21 | **อิตาลี Kevin Zannoni** |
| 34 | **อิตาลี Kevin Manfredi** |
| **สเปน Openbank Aspar Team** | 6 | **สเปน María Herrera** |
| 81 | **สเปน Jordi Torres** |
| **อิตาลี Prettl Pramac MotoE** | 23 | **อิตาลี Luca Salvadori** |
| 53 | **สเปน Tito Rabat** |
| **มาเลเซีย RNF MotoE Team** | 8 | **สเปน Mika Perez** |
| 19 | **อิตาลี Andrea Mantovani** |
| **ฝรั่งเศส Tech3 E-Racing** | 61 | **อิตาลี Alessandro Zaccone** |
| 78 | **ญี่ปุ่น Hikari Okubo** |

*ทุกทีมในโมโตอีจะใช้รถแข่งคันเดียวกัน คือ **Ducati V21L***

สนามแข่ง
--------

แผนที่สนามแข่งทั่วโลก
ในฤดูกาล ค.ศ.2023 / พ.ศ.2566 มีการแข่งขันทั้งหมด 20 สนาม ได้แก่

* ธงของประเทศโปรตุเกส โปรตุเกส, Portimão, Algarve International Circuit
* ธงของประเทศอาร์เจนตินา อาร์เจนตินา, Termas de Río Hondo, Autódromo Termas de Río Hondo
* สหรัฐ, Austin, Circuit of the Americas
* ธงของประเทศสเปน สเปน, Jerez de la Frontera, Circuito de Jerez
* ธงของประเทศฝรั่งเศส ฝรั่งเศส, Le Mans, Circuit Bugatti
* ธงของประเทศอิตาลี อิตาลี, Mugello, Autodromo Internazionale del Mugello
* ธงของประเทศเยอรมนี เยอรมนี, Hohenstein-Ernstthal, Sachsenring
* ธงของประเทศเนเธอร์แลนด์ เนเธอร์แลนด์, Assen, TT Circuit Assen
* ธงของประเทศออสเตรีย ออสเตรีย, Spielberg bei Knittelfeld, Red Bull Ring
* ธงของสหราชอาณาจักร สหราชอาณาจักร, Silverstone, Silverstone Circuit
* ธงของประเทศสเปน สเปน, Montmeló, Circuit de Barcelona
* ธงของประเทศซานมารีโน ซานมารีโน, Misano Adriatico, Misano World Circuit Marco Simoncelli
* ธงของประเทศอินเดีย อินเดีย, Greater Noida, Buddh International Circuit
* ธงของประเทศญี่ปุ่น ญี่ปุ่น, Motegi, Mobility Resort Motegi
* ธงของประเทศอินโดนีเซีย อินโดนีเซีย, Central Lombok, Mandalika International Street Circuit
* ธงของประเทศออสเตรเลีย ออสเตรเลีย, Phillip Island, Phillip Island Grand Prix Circuit
* ไทย, Buriram, Chang International Circuit
* ธงของประเทศมาเลเซีย มาเลเซีย, Sepang, Sepang International Circuit
* ธงของประเทศกาตาร์ กาตาร์, Lusail, Losail International Circuit
* ธงของประเทศสเปน สเปน, Cheste, Circuit Ricardo Tormo

#### สนามแข่งที่ถูกถอดถอนในฤดูกาลนี้

#### ธงของประเทศคาซัคสถาน คาซัคสถาน, Almaty, Sokol International Racetrack (สนามที่ 9)

รายละเอียด
----------

### โมโตจีพี

โลโก้ทางการของโมโตจีพี
เกิดจากรุ่น **500 ซีซี** ที่ถูกเปลี่ยนชื่อไปเป็น **โมโตจีพี** ในปี ค.ศ.2002 / พ.ศ.2545 ซึ่งตอนนั้นจะใช้เครื่องยนต์ 500 ซีซี 2 จังหวะ หรือ 990 ซีซี 4 จังหวะ ทำการแข่งขัน ซึ่งส่งผลให้เวลาต่อมา เครื่องยนต์ 500 ซีซี 2 จังหวะ ไม่สามารถต่อกรกับเครื่องยนต์ 990 ซีซี 4 จังหวะได้ ทำให้ยุติการใช้งานเครื่องยนต์ 2 จังหวะไปในที่สุด

ในปี ค.ศ.2007 / พ.ศ.2550 ความจุเครื่องยนต์ถูกบังคับให้เหลือเพียงแค่ 800 ซีซี และจำกัดความจุเชื้อเพลิงจากเดิม 26 ลิตร เหลือเพียง 21 ลิตรเท่านั้น

ในปี ค.ศ.2010 / พ.ศ.2553 ความจุเครื่องยนต์บังคับให้ไม่เกิน 1000 ซีซี และจำกัดเครื่องยนต์ให้มีกระบอกสูบมากที่สุดได้เพียง 4 สูบเท่านั้น ซึ่งให้มีขนาดกระบอกสูบเพียง 81 มม. (3.2 นิ้ว) เท่านั้น

โมโตจีพีมีการบันทึกความเร็วสูงสุดไว้ที่ 363.6 กม./ชม. (225.9 ไมล์/ชม.) โดย **Jorge Martin** ในสนาม **Mugello** เมื่อปี ค.ศ.2022 / พ.ศ.2565 ด้วยรถ **Ducati Desmosedici GP22**

### โมโต 2

โลโก้ทางการของโมโต 2
เกิดจากรุ่น **250 ซีซี** ที่ถูกเปลี่ยนชื่อไปเป็น **โมโต 2** ในปี ค.ศ.2010 / พ.ศ.2553 โดยรุ่นนี้จะใช้เครื่องยนต์ 600 ซีซี 4 จังหวะ Inline-4 ของ **Honda** ใช้ยางยี่ห้อ **Dunlop** ระบบอิเล็กทรอนิกส์ต่างๆของตัวรถได้ถูกจำกัดให้ใช้มาตรฐานของ **FIM** ซึ่งรุ่นนี้ไม่อนุญาตให้ใช้จานเบรคแบบคาร์บอน แต่อนุญาตให้ใช้จานเบรคแบบเหล็กกล้าแทน สามารถใช้โครงสร้างรถจากผู้ผลิตใดก็ได้ 

จนกระทั่งเมื่อปี ค.ศ.2019 / พ.ศ.2562 เครื่องยนต์ 765 ซีซี 4 จังหวะ Inline-3 ของ **Triumph** ได้เข้ามาแทนที่เครื่องยนต์ของ **Honda**

โลโก้ทางการของโมโต 3
### โมโต 3

เกิดจากรุ่น **125 ซีซี** ที่ถูกเปลี่ยนชื่อไปเป็น **โมโต 3** ในปี ค.ศ.2012 / พ.ศ.2555 โดยรุ่นนี้จะบังคับใช้เครื่องยนต์ 250 ซีซี 4 จังหวะ single-cylinder/Inline-1 ซึ่งให้ขนาดกระบอกสูบใหญ่ที่สุดเพียง 81 มม. (3.2 นิ้ว) เท่านั้น น้ำหนักรวมตัวรถและนักแข่งต้องไม่ต่ำกว่า 148 กก. (326 ปอนด์) ส่วนนักแข่งต้องมี**อายุอย่างน้อย 16 ปีขึ้นไป และไม่เกิน 28 ปี** (*หรือไม่เกิน 25 ปี สำหรับนักแข่งที่ลงการแข่งขันครั้งแรกในรายการนี้ และนักแข่ง Wildcard*) โดยกฎนี้เปลี่ยนแปลงเมื่อปี ค.ศ.2014 / พ.ศ.2557 ตามกฎนักแข่งที่อายุต่ำกว่าเกณฑ์ในรายการ **FIM CEV Repsol Moto3** ที่ใช้รถโมเดลเดียวกับรุ่นโมโต 3 ซึ่งกฎนี้ได้เอื้อประโยชน์มาแล้วถึง 2 ครั้ง (ในปี ค.ศ.2013 และ ค.ศ.2014) กับนักแข่งอย่าง **Fabio Quartararo**

### โมโตอี

โลโก้ทางการของโมโตอีโลโก้ทางการของโมโตอี
จัดขึ้นครั้งแรกในปี ค.ศ.2019 / พ.ศ. 2562 โดยใช้รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าอย่าง **Energica Ego Corsa** ทำการแข่งขัน ซึ่งในเวลาต่อมาได้เปลี่ยนมาเป็น **Ducati V21L** ในปี ค.ศ.2023 / พ.ศ.2566 ซึ่งในฤดูกาลแรกนั้น จัดแข่งเพียงแค่ 6 ครั้งเท่านั้น (4 สนาม)

รายละเอียดเครื่องยนต์
---------------------

| รายละเอียด | โมโตจีพี | โมโต 2 | โมโต 3 | โมโตอี |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ผู้ผลิต | ฮอนด้า
ยามาฮ่า
ดูคาติ
เคทีเอ็ม
อะพริเลีย | ฮอนด้า (2010-2018)
ไทรอัมพ์ (2019-ปัจจุบัน) | ฮอนด้า
เคทีเอ็ม/แก๊สแก๊ส/ซีเอฟโมโต/ฮุสวาน่า | เอเนอร์จิก้า (2019-2022)
ดูคาติ (2023-ปัจจุบัน) |
| ชนิดเครื่องยนต์ | 75.5° - 90° V4
Inline-4 (ยามาฮ่า) | Inline-4 (2010-2018)
Inline-3 (2019-ปัจจุบัน) | single-cylinder/Inline-1 | synchronous permanent magnet electric motor,
lithium-ion battery |
| ความจุเครื่องยนต์ | 1,000 ซีซี (61 ลบ.นิ้ว) | 600 ซีซี (37 ลบ.นิ้ว) (2010-2018)
765 ซีซี (47 ลบ.นิ้ว) (2019-ปัจจุบัน) | 250 ซีซี (15 ลบ.นิ้ว) | ไม่ระบุ |
| การทำงานของเครื่องยนต์ | 4 จังหวะ/4T (2012-ปัจจุบัน) |
| ระบบวาล์ว | แบบแคมคู่, 4 วาล์วต่อสูบ |
| เชื้อเพลิง | น้ำมันแบบไร้สารตะกั่ว ออกเทน 95-102 (ไม่บังคับค่าออกเทนที่แน่นอน) | น้ำมันแบบไร้สารตะกั่ว ออกเทน 98 [TotalEnergies] (2016-2019) 
น้ำมันแบบไร้สารตะกั่ว ออกเทน 97 [Petronas Primax] (2020-ปัจจุบัน) |
| ระบบจ่ายเชื้อเพลิง | ระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ |
| ตัวช่วยการอัดอากาศ | ไร้ระบบอัดอากาศ (ไม่มี) |
| กำลังสูงสุด | >290 แรงม้า (220 กิโลวัตต์) | 120–150 แรงม้า (89-112 กิโลวัตต์) (2010-2018)
>140 แรงม้า (100 กิโลวัตต์) (2019-ปัจจุบัน) | <55 แรงม้า (41 กิโลวัตต์) | 147-161 แรงม้า (110-120 กิโลวัตต์) |
| แรงบิด | >120 นิวตัน⋅เมตร (89 แรงปอนด์⋅ฟุต) | 55–70 นิวตัน⋅เมตร (41-52 แรงปอนด์⋅ฟุต) (2010-2018)
80 นิวตัน⋅เมตร (59 แรงปอนด์⋅ฟุต) (2019-ปัจจุบัน) | 28 นิวตัน⋅เมตร (21 แรงปอนด์⋅ฟุต) | >220 นิวตัน⋅เมตร (160 แรงปอนด์⋅ฟุต) |
| แรงม้าต่อน้ำหนัก | 1.85 แรงม้า/กก. (0.84 แรงม้า/ปอนด์) | ~1 แรงม้า/กก. (0.45 แรงม้า/ปอนด์) | ~0.6 แรงม้า/กก. (0.27 แรงม้า/ปอนด์) | 0.6 แรงม้า/กก. (0.27 แรงม้า/ปอนด์) |
| ระบบหล่อลื่น | Wet sump | ไม่ระบุ |
| รอบเครื่องยนต์ | 17,500 - 18,000 รอบ/นาที | 13,500 รอบ/นาที |
| ความเร็วสูงสุด | 363.6 กม./ชม. (226 ไมล์/ชม.) | 300.6 กม./ชม. (187 ไมล์/ชม.) | 248 กม./ชม. (154 ไมล์/ชม.) | 260-270 กม./ชม. (160-170 ไมล์/ชม.) |
| ระบบระบายความร้อน | ด้วยปั๊มน้ำแบบเดี่ยว | ด้วยของเหลว (ส่วนของมอเตอร์)
ด้วยอากาศ (ส่วนของแบตเตอรี่) |
| หัวเทียน | NGK | ไม่มี |

### น้ำหนักรถ

น้ำหนักเกณฑ์ขั้นต่ำ สำหรับคลาสโมโตจีพี| จำนวนกระบอกสูบ | ค.ศ.2002/พ.ศ.2545 | ค.ศ.2007/พ.ศ.2550 | ค.ศ.2010/พ.ศ.2553 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2 | 135 กก. (298 ปอนด์) | 137 กก. (302 ปอนด์) | 135 กก. (298 ปอนด์) |
| 3 | 135 กก. (298 ปอนด์) | 140.5 กก. (310 ปอนด์) | 142.5 กก. (314 ปอนด์) |
| 4 | 145 กก. (320 ปอนด์) | 148 กก. (326 ปอนด์) | 150 กก. (330 ปอนด์) |
| 5 | 145 กก. (320 ปอนด์) | 155.5 กก. (343 ปอนด์) | 157.5 กก. (347 ปอนด์) |
| 6 | 155 กก. (342 ปอนด์) | 163 กก. (359 ปอนด์) | 165 กก. (364 ปอนด์) |

ยาง
---

ทำจากไม้

ผลิต สกัด ยางสุก ราก ยอดยาง เปลือกยาง เนื้อไม้
ยา 
ยางสกัด

กระท่อมsamy
ชนเสาไฟฟ้า

อ้างอิง
-------

| * ด
* ค
* ก
กรังด์ปรีซ์มอเตอร์ไซค์เคิลเรซซิ่ง |
| --- |
| หัวข้อหลัก | 
* สนามแข่ง
* กรังด์ปรีซ์
* นักแข่ง
* ระบบคะแนน
* สมาพันธ์จักรยานยนต์นานาชาติ
* นักแข่งที่ได้รับการเชิดชูเกียรติยศ

 |
| ชนะเลิศ | 
* แชมป์โลก
	+ ฟอร์มูล่า 750
	+ 500 ซีซี/MotoGP
	+ 350 ซีซี
	+ 250 ซีซี/Moto2
	+ 125 ซีซี/Moto3
	+ 50 ซีซี และ 80 ซีซี
	+ Sidecars/รถพ่วงข้าง
	+ แชมป์โลกในกรังด์ปรีซ์มอเตอร์ไซค์เคิลเรซซิง(เรียงตามปี)
* ผู้ผลิตที่ชนะในกรังด์ปรีซ์มอเตอร์ไซค์เคิลเรซซิง(เรียงตามปี)

 |

| * ด
* ค
* ก
กรังด์ปรีซ์มอเตอร์ไซค์เคิลเรซซิง ซีซั่น |
| --- |
| โมโตจีพี | 
* 1949
* 1950
* 1951
* 1952
* 1953
* 1954
* 1955
* 1956
* 1957
* 1958
* 1959
* 1960
* 1961
* 1962
* 1963
* 1964
* 1965
* 1966
* 1967
* 1968
* 1969
* 1970
* 1971
* 1972
* 1973
* 1974
* 1975
* 1976
* 1977
* 1978
* 1979
* 1980
* 1981
* 1982
* 1983
* 1984
* 1985
* 1986
* 1987
* 1988
* 1989
* 1990
* 1991
* 1992
* 1993
* 1994
* 1995
* 1996
* 1997
* 1998
* 1999
* 2000
* 2001
* 2002
* 2003
* 2004
* 2005
* 2006
* 2007
* 2008
* 2009
* 2010
* 2011
* 2012
* 2013
* 2014
* 2015
* 2016
* 2017
* 2018
* 2019
* 2020
* 2021
* 2022
* **2023**

 | WikiProject Grand Prix motorcycle racing |
| โมโต2 | 
* 2010
* 2011
* 2012
* 2013
* 2014
* 2015
* 2016
* 2017
* 2018
* 2019
* 2020
* 2021
* 2022
* **2023**

 |
| โมโต3 | 
* 2012
* 2013
* 2014
* 2015
* 2016
* 2017
* 2018
* 2019
* 2020
* 2021
* 2022
* **2023**

 |
| โมโตอี | 
* 2019
* 2020
* 2021
* 2022 (เวิร์ล คัพ)

* **2023** (เวิร์ล แชมเปี้ยนชิพ)

 |