**ทางรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานพนมเปญ** เป็นทางรถไฟรูปแบบไป-กลับสายหนึ่งในประเทศกัมพูชา ที่เชื่อมการเดินทางระหว่างท่าอากาศยานนานาชาติพนมเปญเข้ากับใจกลางกรุงพนมเปญ ซึ่งห่างออกไป 9.6 กิโลเมตร เพื่อแก้ปัญหาการจราจรที่คับคั่งของเมืองหลวง ช่วยย่นระยะเวลาการเดินทางให้เร็วยิ่งขึ้น และมีค่าโดยสารราคาถูก โดยเปิดการเดินรถครั้งแรกเมื่อวันที่ 10 เมษายน พ.ศ. 2561 แต่การเดินทางด้วยรถไฟสายนี้กลับสิ้นความนิยมลงอย่างรวดเร็ว เพราะไม่มีสถานีรายทาง ระยะเวลารอรถไฟและระยะเวลาการเดินทางบนรถไฟก็แทบไม่แตกต่างออกไปจากการเดินทางด้วยรถยนต์ส่วนบุคคลหรือตุ๊ก ๆ กระทั่ง พ.ศ. 2563 ทางการกัมพูชาได้ยกเลิกการเดินรถและยกเลิกทางรถไฟเส้นนี้ไปอย่างถาวร

ประวัติ
-------

ทางรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานพนมเปญ ถูกสร้างขึ้นภายใต้โครงการบูรณะทางรถไฟที่เสียหาย มีการสร้างรางรถไฟเป็นทางแยกออกจากทางรถไฟสายเหนือและสายใต้ อันเป็นทางรถไฟสายหลักจากสถานีรถไฟพนมเปญซึ่งมีระยะทาง 8 กิโลเมตร มุ่งตรงไปยังท่าอากาศยานนานาชาติพนมเปญ มีระยะทางอีก 1.6 กิโลเมตร โดยใช้วัสดุอุปกรณ์นำเข้าจากประเทศจีน เปิดให้เปิดการเดินรถเมื่อวันที่ 10 เมษายน พ.ศ. 2561 โดยให้เหตุผลว่า เพื่อลดการจราจรที่คับคั่ง ลดอุบัติเหตุบนท้องถนน มีราคาถูก (ราว 80 บาท) รวมทั้งสะดวกต่อการกำหนดเวลาไป-กลับระหว่างท่าอากาศยานกับใจกลางกรุงได้ดี ทางการกัมพูชาให้บริการฟรีตั้งแต่วันที่ 10 เมษายน ถึง 31 กรกฎาคม พ.ศ. 2561

เบื้องต้นใช้หัวรถจักรดีเซลทำขบวนโดยมีตู้โดยสารพ่วงหนึ่งตู้ให้บริการเดินรถไปพลาง เพราะรถไฟกัมพูชาได้สั่งซื้อหัวรถจักรจากประเทศเม็กซิโก ราคาคันละ 1 ล้านบาท จำนวนสามคัน และได้รับมอบใน พ.ศ. 2562 คันหนึ่งใช้สำหรับเดินรถไปท่าอากาศยานแทนหัวรถจักรดีเซลที่มีอยู่เดิม อย่างไรก็ตามการมีอยู่ของทางรถไฟสายนี้ก็มีทั้งผลดีและผลเสีย ผลดีคือสะดวกต่อการเดินทาง แต่ผลเสียคือ มีเสียงดังสั่นสะเทือนบ้านเรือนและชุมชนสร้างความเดือดร้อนรำคาญ รวมทั้งเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนน เพราะทางรถไฟสายนี้ตัดผ่ากลางถนนเส้นหนึ่งที่มุ่งไปถนนสหพันธ์รุสเซีย บางครั้งรถจักรก็ไปเกี่ยวเข้ากับรถจักรยานยนต์ที่สัญจรไปมาจนเกิดอุบัติเหตุ

20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2562 สำนักข่าววีโอเอ ภาษาเขมร รายงานว่า รถไฟสายนี้กำลังประสบปัญหาขาดทุน บางครั้งก็เดินรถโดยที่ไม่มีผู้โดยสารมาใช้บริการเลย ต่อมาวันที่ 9 กรกฎาคม พ.ศ. 2563 *ขแมร์ไทมส์* รายงานว่าซุน จันทล รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม มีมติให้หยุดให้บริการเดินรถไปกลับท่าอากาศบาลพนมเปญเพราะไม่มีผู้โดยสาร รวมทั้งปัญหาด้านความปลอดภัยบนท้องถนน กระทั่งวันที่ 8 ธันวาคม พ.ศ. 2563 ลี โบริน รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงโยธาธิการและการขนส่ง ให้หยุดการเดินรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานพนมเปญออกไปโดยอ้างว่าจนกว่าการระบาดทั่วของโควิด-19 จะคลี่คลาย

การเดินรถ
---------

บนหัวรถจักรสามารถบรรจุผู้โดยสารได้เที่ยวละ 100 คน ประกอบด้วยที่นั่ง 56 ที่นั่ง และยืน 44 คน รถไฟทำความเร็วได้เพียง 25 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เพราะวิ่งผ่านเขตชุมชน ใช้เวลาเวลาเดินทางประมาณ 22-30 นาที แต่มีข้อเสียคือไม่มีสถานีรายทาง

อ้างอิง
-------

1. 1 2 3 4 5 6  Sokha Bun (20 November 2019). "Phnom Penh's Airport Shuttle Fails to Attract Travelers, Despite Increasing Road Traffic". *VOA Khmer* (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 21 July 2023.
2. 1 2  "Phnom Penh airport shuttle train launched". *Railway Gazette* (ภาษาอังกฤษ). 10 April 2018. สืบค้นเมื่อ 21 July 2023.
3. 1 2 3  "กัมพูชาเฮ! รัฐบาลเตรียมเปิด "แอร์พอร์ตลิงก์" จากสนามบินเข้าพนมเปญ ใช้เวลา 22 นาที". *ข่าวสด*. 2 มีนาคม 2561. สืบค้นเมื่อ 15 มีนาคม 2564. `{{cite web}}`: ตรวจสอบค่าวันที่ใน: `|accessdate=` และ `|date=` (help)
4. 1 2 3 4  "กัมพูชาเปิดบริการรถไฟไปสนามบินกรุงพนมเปญลดปัญหาจราจร". *สำนักข่าวไทย*. 10 เมษายน 2561. สืบค้นเมื่อ 21 กรกฎาคม 2566. `{{cite web}}`: ตรวจสอบค่าวันที่ใน: `|accessdate=` และ `|date=` (help)
5. 1 2 3  "รถไฟกัมพูชา 3 คันจากเม็กซิโกถึงท่าสีหนุวิลล์ ปุ๊นปู๊นแล่นแอร์พอร์ตลิงก์เร็วๆนี้". *ผู้จัดการออนไลน์*. 11 มกราคม 2562. สืบค้นเมื่อ 15 มีนาคม 2564. `{{cite web}}`: ตรวจสอบค่าวันที่ใน: `|accessdate=` และ `|date=` (help)
6. 1 2  Jason Boken (8 December 2020). "Airport rail system off track for now". *Khmer Times* (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 21 July 2023.
7. 1 2 3  "รถไฟแอร์พอร์ตลิงค์กรุงพนมเปญ เปิดให้บริการแล้ววันนี้". *ผู้จัดการออนไลน์*. 10 เมษายน 2561. สืบค้นเมื่อ 21 กรกฎาคม 2566. `{{cite web}}`: ตรวจสอบค่าวันที่ใน: `|accessdate=` และ `|date=` (help)
8. 1 2  Sok Srey Lux (9 July 2020). "Airport shuttle train service may be temporarily halted". *Khmer Times* (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 21 July 2023.