**Curtiss P-40 Warhawk** bolo americké jednomiestne jednomotorové stíhacie lietadlo, ktoré po prvýkrát vzlietlo v roku 1938. Stroje P-40 konštrukčne vychádzali z predchádzajúceho typu Curtiss P-36 Hawk. Lietadlá Warhawk používala väčšina spojeneckých síl počas druhej svetovej vojny a v prvej línii zostali až do konca vojny. Po strojoch North American P-51 Mustang a Republic P-47 Thunderbolt to bolo tretie najvyrábanajšie americké stíhacie lietadlo druhej svetovej vojny.

Vznik a vývoj
-------------

Prototyp XP-40
Americké lietadlo P-40 bolo vyvinuté z lietadla Curtiss P-36 Hawk a bol známy pod továrenským označením *Hawk 81*. Jeho koncepcia bola už pomerne zastaraná, ale pretože v roku 1939 bol okamžite k dispozícii, firma Curtiss získala od armádneho letectva (USAAC) objednávku na sériovú výrobu. Stroje P-40 sa v roku 1940 nijako zvlášť markantne nelíšili od P-36 Hawk (továrenské označenie *Hawk 75*). Lietadlá si objednalo Francúzsko, ale skôr než dorazili do Európy, francúzska armáda kapitulovala. Preto si ich prevzala Veľká Británia, ktorá ich zaradila do výzbroje pod názvami Tomahawk Mk.I, IA a IIA. Lietadlá bojovali najmä na menej exponovanom bojisku v severnej Afrike, kde odviedli veľa užitočnej práce. Americkou armádou prevzaté stroje tvorili protivzdušnú obranu Havaja a tu sa tiež stretli s Japoncami. Mimo armádu USA a Veľkej Británie slúžili P-40B a P-40C aj v ZSSR a Číne. Celkovo bolo vyrobených 1 700 kusov lietadiel Tomahawk. Bohužiaľ typ Hawk 81 sa vyznačoval pre vtedajšie americké stíhacie lietadlá spoločnými vlastnosťami; slabou výzbrojou, nízkymi výkonmi (aspoň na obdobie rokov 1940 – 1941), slabú alebo úplne chýbajúcu pasívnu ochranou (t. j. pancierovaním a samosvornými obalmi nádrží) a vo výškach nad 5000 metrov rýchlo klesajúcimi výkonmi. Tieto vlastnosti spájali ako vo Francúzsku v roku 1940 bojujúce stroje P-36 (Curtiss Hawk 75), tak aj novšie typy Bell P-39C a D alebo Curtiss P-40B a C.

P-40B Warhawk počas letu
Zhora dolu: Curtiss P-40F/L, P-40K Warhawk
Firma Curtiss sa snažila svoje lietadlá priebežne modernizovať, ale tie stále zostávali o krok späť s výkonmi svojich súperov. V máji 1941 sa začali dodávky novej verzie P-40D (Hawk 87), čo bol v roku 1940 pripravovaný značne prepracovaný P-40 s už chystaným výkonnejším motorom Allison V-1710-F3R. Stroj mal vedľa silnejšieho motora (nahrádzajúceho Allison V-1710-C15) dostať aj silnejšiu výzbroj, pasívnu ochranu a tiež bol aerodynamicky zjemnený (od typu Hawk 81 preberá konštrukciu krídla a chvostových plôch, ale trup bol výrazne prepracovaný, teraz mal trochu zmenšený čelný prierez, a tiež dostal nový podvozok). Briti novú verziu objednali už v máji 1940 (560 strojov s novým označením Kittyhawk I), dávno predtým než bol postavený jediný stroj (USAAC novú verziu objednali až v septembri 1940). Nová verzia mala predsa len vyššiu bojovú hodnotu ako Hawk 81 (P-40B a P-40C). Na P-40D ihneď nadviazala výroba verzie P-40E, ktorá sa od predchádzajúcej na prvý pohľad líši len zosilnenou výzbrojou - je vyzbrojená šiestimi guľometmi M2 kalibru 12,7 mm umiestnených v krídle, na rozdiel od štyroch zbraní toho istého typu u „Dečka" (zosilnenie výzbroje americké armádne letectvo žiadalo ešte pred začatím sériovej výroby P-40D, vo februári 1941; ich nakoniec Američania odobrali iba 22 kusov, ďalšie boli už P-40E, ktorých firma Curtiss na základe objednávok amerického letectva postavila 2320, a to ako pre USAAF tak aj na export v rámci zákona o pôžičke a prenájme). 

Curtiss P-40K vznikol v roku 1942 na základe verzie P-40E náhradou motora Allison V-1710-39 (továrenské označenie V-1710-F3R) podstatne výkonnejším motorom Allison V-1710-73 (V-1710-F4R). Silnejší motor však vyvolával problémy so smerovou stabilitou pri štarte. Najjednoduchším riešením bolo zväčšenie kýlovej plochy s krátkym prechodom do trupu. Takto upravených bolo prvých 800 vyrobených P-40K-1 a P-40K-5. U ďalších 500 strojov série K-10 a K-15 bol tento problém vyriešený rovnako ako u P-40F s Merlinom predĺžením zadnej časti trupu a posunutím zvislej chvostovej plochy o 0,508 m. 

Verzií vznikla ešte celá rada, boli vyrábané verzie P-40D až P-40N, pričom stroj dostal bojový názov Warhawk, vo Veľkej Británii Kittyhawk. Najrýchlejším zo všetkých sériovo vyrábaných Warhawkov bola prvá séria P-40N, ktorá dosiahla rýchlosť okolo 600 km/h (však vzhľadom na to, že pre stíhacie úlohy v tej dobe USAAF malo oveľa vhodnejšie stroje, a P-40N bol postupne čoraz viac nasadzovaný v úlohe stíhacieho bombardéra, stroje neskorších sérií opäť dostávajú štandardnú výzbroj šiestich guľometov kalibru 12,7 mm a boli zavedené aj ďalšie zmeny, ktoré síce znamenali opätovný nárast hmotnosti stroja a teda aj pokles výkonov, ale to v tejto úlohe už nehralo podstatnú rolu). Po dokončení 400 strojov v prevedení Curtiss P-40N-1-CU sa stroj vracia späť k štandardnej výzbroji šiestich polpalcových guľometov v krídle, s celkovou zásobou munície 1686 nábojov, a s možnosťou niesť až tri päťstolibrové (227 kilogramové) bomby na závesníkoch pod trupom a krídlom. 

Vôbec najvýkonnejšie boli stroje verzie XP-40Q, tá však už nebola zavedená do sériovej výroby a zostala len pri trojici prototypov, síce výkonného ale pre USAAF už nezaujímavého typu - konkurencia už zavedených a široko používaných typov Lockheed P-38 Lightning, Republic P-47 Thunderbolt a North American P-51 Mustang bola príliš silná, nimi dosahované výkony boli aspoň porovnateľné s XP-40Q, a súčasné typy plne postačovali na plnenie úloh na hlavných bojiskách. Firma Curtiss tak už nemala najmenšiu šancu typ P-40 opätovne presadiť do popredia záujmu - Warhawk už len dosluhoval ako stíhací bombardér na vedľajších bojiskách. Bojovo boli použité v severnej Afrike, v Pacifiku, nad Aleutskými ostrovmi a v Sovietskom zväze. P-40 verzií D-N bolo vyrobených okolo 12 000 kusov.

Bojové nasadenie
----------------

Lietadlá Curtiss P-40C Warhawk jednotky Flying Tigers počas letu nad Čínou, 28. máj 1942
Curtiss Kittyhawk Mk.III 112. perute RAF na letisku Medenine, Tunisko, 1943
Najznámejšou epizódou v histórii lietadla bolo jeho použitie u americkej dobrovoľníckej jednotky Flying Tigers, ktorá bojovala proti Japoncom v Číne. Dobrovoľníci, ktorí boli platení čínskou vládou za každé zostrelené japonské lietadlo, vytvorili legendu, ktorú americká tlač starostlivo pestovala. Letci opatrili svoje P-40 žraločími zubami vyvedenými na chladičoch, čo sa stalo typické pre tieto stroje.

Dá sa tiež povedať, že nie menšiu známosť získala aj britská 112. peruť bojujúca v severnej Afrike, ktorá sa stala zrejme známou vďaka podobnej ozdobe ako „Flying Tigers" - žraločie zuby (napokon Briti túto „ozdobu" použili predtým než Američania v Číne). Predovšetkým najmenšiu známosť typu P-40 v RAF získala rada es, môžeme menovať veliteľa 112. perute, ktorým bol austrálsky S/Ldr Clive Robertson „Killer" Caldwell, ktorého celkové skóre predstavuje 28 ½ potvrdeného zostrelu (lietal aj u 250. 452. a 457. squadrony). Neskôr dosiahol hodnosť (acting) Group Captain, postupne bol vyznamenaný DSO, DFC & Bar. Medzi ďalších známych letcov, ktorí lietali na strojoch P-40 patrí i sovietske stíhacie eso Boris Safonov. Safonov zahynul 30. mája 1942, keď bol jeho P-40 zostrelený nad Barentsovým morom nemeckým Ju 88.

Technické údaje
---------------

### P-40B Warhawk (Tomahawk Mk.IIA)

P-40B Warhawk
* **Posádka:** 1
* **Dĺžka:** 9,66 m
* **Rozpätie:** 11,38 m
* **Výška:** 3,76 m
* **Plocha krídel:** 21,92 m²
* **Hmotnosť (prázdny):** 2 536 kg
* **Hmotnosť (vzletová):** 3 447 kg
* **Pohon:** 1 × radový piestový motor Allison V-1710-33 s výkonom 1040 k

* **Maximálna rýchlosť:** 566 km/h
* **Dostup:** 9 875 m
* **Dolet:** 1 175 km – 2 060 km

#### Výzbroj

* 2× guľomet Colt-Browning kalibru 12,7 mm nad motorom
* 4× guľomet Colt-Browning kalibru 7,62 mm v krídlach

### P-40C Warhawk (Tomahawk Mk.IIB)

P-40C Warhawk
* **Posádka:** 1
* **Dĺžka:** 9,66 m
* **Rozpätie:** 11,38 m
* **Výška:** 3,76 m
* **Plocha krídel:** 21,92 m²
* **Hmotnosť (prázdny):** 2 639 kg
* **Hmotnosť (vzletová):** 3 660 kg
* **Pohon:** 1 × radový piestový motor Allison V-1710-33 s výkonom 1040 k

* **Maximálna rýchlosť:** 555 km/h
* **Dostup:** 8 992 m
* **Dolet:** 1 175 km – 1 980 km

#### Výzbroj

* 2× guľomet Colt-Browning kalibru 12,7 mm nad motorom
* 4× guľomet Colt-Browning kalibru 7,62 mm v krídlach

### P-40D Warhawk (Kittyhawk Mk.I)

P-40D Warhawk
* **Posádka:** 1
* **Dĺžka:** 9,50 m
* **Rozpätie:** 11,38 m
* **Výška:** 3,23 m
* **Plocha krídel:** 21,92 m²
* **Hmotnosť (prázdny):** 2 812 kg
* **Hmotnosť (vzletová):** 3 996 kg
* **Pohon:** 1 × radový piestový motor Allison V-1710-39 s výkonom 1 150 k

* **Maximálna rýchlosť:** 563 km/h
* **Dostup:** 9 325 m
* **Dolet:** 1 287 km – 1 850 km

#### Výzbroj

* 4× guľomet Colt-Browning kalibru 12,7 mm v krídlach
* 1× 227 kg bomba

### P-40E Warhawk (Kittyhawk Mk.IA)

P-40E Warhawk
* **Posádka:** 1
* **Dĺžka:** 9,50 m
* **Rozpätie:** 11,38 m
* **Výška:** 3,23 m
* **Plocha krídel:** 21,92 m²
* **Hmotnosť (prázdny):** 2 880 kg
* **Hmotnosť (vzletová):** 4 173 kg
* **Pohon:** 1 × radový piestový motor Allison V-1710-39 s výkonom 1 150 k

* **Maximálna rýchlosť:** 570 km/h
* **Dostup:** 8 840 m
* **Dolet:** 1 125 km – 2 413 km

#### Výzbroj

* 6× guľomet Colt-Browning kalibru 12,7 mm v krídlach
* 1× 227 kg bomba

### P-40F Warhawk (Kittyhawk Mk.II)

P-40F Warhawk
* **Posádka:** 1
* **Dĺžka:** 10,16 m
* **Rozpätie:** 11,38 m
* **Výška:** 3,76 m
* **Plocha krídel:** 21,92 m²
* **Hmotnosť (prázdny):** 2 989 kg
* **Hmotnosť (vzletová):** 4 241 kg
* **Pohon:** 1 × vidlicový kvapalinou chladený dvanásťvalcový motor Packard V-1650-1 s výkonom 1 300 k

* **Maximálna rýchlosť:** 586 km/h
* **Dostup:** 10 500 m
* **Dolet:** 965 km – 2 440 km

#### Výzbroj

* 6× guľomet Colt-Browning kalibru 12,7 mm v krídlach
* 3× 227 kg bomba

### P-40K Warhawk (Kittyhawk Mk.III)

P-40K-10-CU Warhawk
* **Posádka:** 1
* **Dĺžka:** 10,16 m
* **Rozpätie:** 11,38 m
* **Výška:** 3,23 m
* **Plocha krídel:** 21,92 m²
* **Hmotnosť (prázdny):** 2 903 kg
* **Hmotnosť (vzletová):** 4 536 kg
* **Pohon:** 1 × radový piestový motor Allison V-1710-73 s výkonom 1 325 k

* **Maximálna rýchlosť:** 584 km/h
* **Dostup:** 8 534 m
* **Dolet:** 1 127 km – 2 575 km

#### Výzbroj

* 6× guľomet M-53-M2 Browning kalibru 12,7 mm v krídlach
* 1× 227 kg bomba a 2× 44,5 kg bomby

### P-40L Warhawk (Kittyhawk Mk.IIA)

P-40L Warhawk 99. stíhacej letky 33. stíhacej skupiny v severnej Afrike, 1943
* **Posádka:** 1
* **Dĺžka:** 10,16 m
* **Rozpätie:** 11,38 m
* **Výška:** 3,76 m
* **Plocha krídel:** 21,92 m²
* **Hmotnosť (prázdny):** 3 655 kg
* **Hmotnosť (vzletová):** -
* **Pohon:** 1 × vidlicový kvapalinou chladený dvanásťvalcový motor Packard V-1650-1 s výkonom 1 300 k

* **Maximálna rýchlosť:** 595 km/h
* **Dostup:** 10 890 m
* **Dolet:** 483 km – 2 210 km

#### Výzbroj

* 4× guľomet Colt-Browning kalibru 12,7 mm v krídlach
* 1× 227 kg bomba alebo 3× 113 kg bomba

### P-40M Warhawk (Kittyhawk Mk.III)

P-40M Warhawk
* **Posádka:** 1
* **Dĺžka:** 10,16 m
* **Rozpätie:** 11,38 m
* **Výška:** 3,76 m
* **Plocha krídel:** 21,92 m²
* **Hmotnosť (prázdny):** 2 932 kg
* **Hmotnosť (vzletová):** 4 128 kg
* **Pohon:** 1 × radový piestový motor Allison V-1710-81 s výkonom 1 200 k

* **Maximálna rýchlosť:** 579 km/h
* **Dostup:** 9 150 m
* **Dolet:** 563 km – 2 574 km

#### Výzbroj

* 6× guľomet Colt-Browning kalibru 12,7 mm v krídlach

### P-40N Warhawk (Kittyhawk Mk.IV)

P-40N Warhawk
* **Posádka:** 1
* **Dĺžka:** 10,20 m
* **Rozpätie:** 11,42 m
* **Výška:** 3,77 m
* **Plocha krídel:** 21,92 m²
* **Hmotnosť (prázdny):** 2 724 kg
* **Hmotnosť (vzletová):** 4 018 kg
* **Pohon:** 1 × radový piestový motor Allison V-1710-81 s výkonom 1 371,5 k

* **Maximálna rýchlosť:** 609 km/h
* **Dostup:** 11 630 m
* **Dolet:** 386 km – 2 253 km

#### Výzbroj

* 6× guľomet M2 Browning kalibru 12,7 mm v krídlach
* 1× 227 kg bomba

Iné projekty
------------

Commons
* Spolupracuj na Commons Commons ponúka multimediálne súbory na tému **Curtiss P-40 Warhawk**

Zdroj
-----

*Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Curtiss P-40 Warhawk na českej Wikipédii.*


|  |  |
| --- | --- |
| Portal | Portál letectvo |

| * z
* d
* u
 Americké vojenské lietadlá počas druhej svetovej vojny |
| --- |
| Stíhacie lietadlá | 
* FR
* F2A
* F4F
* F4U
* F6F
* F7F
* F8F
* P-26
* P-35
* P-36
* P-38
* P-39
* P-40
* P-47
* P-51
* P-61
* P-63
* P-80

 |
| Bombardovacie a torpédové lietadlá | 
* A-20
* A-26
* B-17
* B-18
* B-24
* B-25
* B-26
* B-29
* B-32
* B-34
* B-37
* TBD
* TBF
* SBC
* SB2A
* SB2C
* SB2U
* SBD

 |
| Prieskumné a spojovacie lietadlá | 
* L-3
* L-4
* PBY
* OS2U
* SOC

 |
| Cvičné lietadlá | 
* PT-17
* T-6

 |
| Dopravné lietadlá a klzáky | 
* C-46
* C-47
* C-54

 |
| Helikoptéry | 
* R-4

 |
| Experimentálne lietadlá a prototypy | 
* FL
* F8B
* TB2D
* XF5F
* XFD-1
* XF5U
* XP-46
* XP-49
* XP-50
* XP-52
* XP-54
* XP-55
* XP-56
* XP-57
* XP-58
* P-59
* XP-62
* XP-67
* XP-68
* XP-71
* P-75
* XP-76
* XP-77
* XP-79
* XP-81
* P-82
* XP-83
* AM
* XB-19
* XB-27
* XB-28
* XB-30
* XB-31
* XB-33
* YB-35
* XB-38
* XB-39
* YB-40
* XB-41
* XB-42
* XB-43
* XB-46
* XB-48
* XPB2M
* TB2F
* TBY

 |