Čelný pohľad na M-346
**M-346 Master** je dvojmiestne cvičné prúdové lietadlo, ktoré je určené na základný a pokračovací výcvik pilotov stíhacích lietadiel 4. a 5. generácie. V talianskom letectve nahradil tento typ lietadlá MB-339. Integrácia riadenej a neriadenej výzbroje umožňuje využitie M-346 aj v úlohe ľahkého bojového lietadla. 

M-346 vznikla na báze Jaku-130, ktorý pôvodne vyvíjala talianska spoločnosť Aermacchi s ruskou konštrukčnou kanceláriou Jakovlev. Po pár rokoch sa však spoločnosti rozišli a vývoj každého z lietadiel sa uberal vlastnou cestou.

Vznik a vývoj
-------------

V roku 1990 iniciovalo velenie ruského letectva vývoj nového cvičného lietadla. Výberového konania sa zúčastnili viaceré konštrukčné kancelárie vrátane MiGu, Suchoja, Jakovleva a Mjasičeva. Koncom roka 1992 sa do dostali do užšieho výberu kancelárie Jakovleva a MiGu. V tomto období sa však už prehlbuje v krajine hospodárska kríza a úplné financovanie týchto projektov zo strany štátu neprichádzalo do úvahy. Obe konštrukčné kancelárie preto začali hľadať investorov, ktorí by sa na vývoji podieľali. O projekt UTS-Jak prejavila záujem talianska spoločnosť Aermacchi, ktorej cvičné lietadlá MB-326 a MB-339 boli v tej dobe prevádzkované už v 14 krajinách sveta. Projekt MiG-AT pritiahol pozornosť Francúzov, ktorí ponúkli dodať motory Larzac 04 od spoločnosti Turbomeca a avioniku od firmy Thompson. Víťazom sa nakoniec stala dvojica Jakovlev/Aermacchi so svojim prototypom Jak-130D. 

V roku 1999 sa prejavili nezhody v požiadavkách na charakteristiky lietadla Jak-130D a ukázalo sa, že talianske a ruské letectvo vlastne požadujú odlišné typy strojov. Vzájomná spolupráca bola ukončená a obe strany sa dohodli aj na rozdelení si svetového trhu. Vývojové práce kancelárie Jakovlev nakoniec vyústili do vzniku lietadla Jak-130 a spoločnosť Alenia Aermacchi prišla so strojom M-346 Master.

Prvý prototyp M-346 vzlietol v júli 2004 a druhý sa dostal do vzduchu o rok neskôr. Sériová výroba lietadiel sa začala v roku 2008 a dodávka prvého stroja talianskym vzdušným silám sa uskutočnila v roku 2011.

Konštrukcia
-----------

Aerodynamická konštrukcia M-346 a systém fly-by-wire poskytujú lietadlu vynikajúcu manévrovateľnosť a ovládateľnosť aj pri veľmi veľkom uhle nábehu.

Pohonný systém lietadla pozostáva z dvojice prúdových motorov Honeywell F124-GA-200 s ťahom 28 kN. M-346 dokáže stúpať rýchlosťou 111 m/s a maximálna rýchlosť lietadla je 1 092 km/h. Dolet stroja je 1 981 km a dostup 13 716 m. Pri vzlete potrebuje M-346 dráhu dlhú 320 m a pri pristáti minimálne 470 m. Hmotnosť prázdneho lietadla je 4 610 kg a jeho maximálna vzletová hmotnosť je 9 600 kg.

Kabína posádky zohľadňuje všetky moderné štandardy, ktoré sa nachádzajú aj v súčasných bojových lietadlách. Je vybavená HUD displejom, farebnými viacúčelovými displejmi, prístrojmi kompatibilnými s okuliarmi nočného videnia, ovládacie prvky sú usporiadané podľa konceptu HOTAS a piloti majú prilby so zameriavačmi. Kokpit môže byť vybavený aj vystreľovacími sedadlami MK16 od britskej spoločnosti Martin Baker.

Lietadlo má komunikačný systém v pásme VHF/UHF ako aj systém vlastný-cudzí (IFF). Navigačný systém pozostáva z inerciálneho systému založeného na laserovom gyroskope, z GPS navigácie a z taktického navigačného systému (TACAN).

Systém riadenia letu je digitálny fly-by-wire a má štvornásobnú redundanciu. Zabezpečuje ovládateľnosť lietadiel až do uhla nábehu 35°.

Môže byť prispôsobená rôznym stupňom automatizačných a autopilotných režimov s reverznými režimami s automatickým výberom v prípade poškodenia alebo zlyhania.

M-346 má 9 závesníkov, pričom šesť z nich sa nachádza pod krídlami, dva na koncoch krídel a jeden pod trupom. K integrovanej výzbroji patria voľne padajúce bomby Mk.82 a Mk.83, protilietadlové strely krátkeho dosahu AIM-9 Sidewinder, riadené strely vzduch-zem AGM-65 Maverick a protilodná strela Marte MK-2A. Lietadlo môže mať podvesený prieskumný kontajner Vinten VICON-601, laserový značkovač alebo kontajner pre elektronický boj Elettronica ELT-55.

Používatelia
------------

Izrael  **Izrael**

* Izraelské vzdušné sily - disponujú 30 lietadlami tohto typu, ktoré pomenovali Lavi.

Poľsko  **Poľsko**

* Vzdušné sily Poľskej republiky - k januáru 2019 disponovali 8 lietadlami, majú však objednaných ďalších 8 strojov, ktoré budú dodané do roku 2022.

Singapur  **Singapur**

* Singapurské vzdušné sily - disponujú 12 lietadlami.

Taliansko  **Taliansko**

* Talianske vzdušné sily - prevádzkuje 18 lietadiel.

Špecifikácie
------------

### Technické údaje

* **Posádka**: 2
* **Dĺžka**: 11,49 m
* **Rozpätie**: 9,72 m
* **Výška**: 4,76 m
* **Nosná plocha** : 23,52 m²
* **Vzletová hmotnosť**: 7 500 kg
* **Maximálna vzletová hmotnosť**: 9 600 kg
* **Pohonná jednotka**: 2 × dvojprúdový motor Honeywell F124-GA-200 s ťahom 28 kN

### Výkony

* **Maximálna rýchlosť**: 1 092 km/h
* **Dolet**: 1 981 km
* **Dostup**: 13 716 m
* **Stúpavosť**: 111 m/s
* **Maximálny uhol nábehu**: 35o
* **Preťaženie**: -3/+8 g

Referencie
----------

1. ↑  M-346 Master Advanced Fighter Trainer
2. ↑  Poľsko objednalo ďalšie cvičné stroje
3. ↑  [ M-346 MASTER
ADVANCED JET TRAINER, AGGRESSOR, FIGHTER]

Pozri aj
--------

* Jakovlev Jak-130


|  |  |
| --- | --- |
| Portal | Portál letectvo |