Jedna zo sietí **trolejbusovej dopravy** sa nachádzala v severopoľskom meste **Olsztyn**.

História
--------

### Pred druhou svetovou vojnou

Počiatok histórie trolejbusov v Olsztyne sa datuje k 1. septembru 1939. V tento deň bola sprevádzkovaná prvá linka – železničná stanica - *Osiedle Mazurskie*, na ktorej jazdilo 5 vozov. O niekoľko dní neskôr začali trolejbusy jazdiť aj na druhej linke, ktorá viedla z *placu Roosevelta* cez ulicu *Jagiellończyka* k vojenským kasárňam. V roku 1943 nahradili trolejbusy električkovú linku č. 2 v úseku *Ratusz* – *Jakubowo*. Kvôli vojnovým udalostiam bola trolejbusová prevádzka v Olsztyne ukončená 22. januára 1945. Trate boli po prechode Červenej armády zničené, vozy však prečkali boje bez poškodenia.

### Po druhej svetovej vojne

10. decembra 1946 bola sprevádzkovaná prvá obnovená trať *Osiedle Mazurskie* - *Plac Roosevelta*, ktorá bola za dva mesiace predĺžená až k železničnej stanici. O rok neskôr, v januári 1948, sa začala prevádzka na novej trati *Plac Roosevelta* - *Kortowo*. Tá bola o niečo predĺžená z *placu Roosevelta* na ulici *Jagiellońska*. Roku 1949 bola sprevádzkovaná nákladná trať z ulice *Lubelskiej* k mestskej plynárni.

V 50. rokoch boli v prevádzke dve trolejbusové linky o dĺžke 10 km, ktoré obsluhovalo okolo ôsmich vozov. V roku 1959 boli do Olsztyna dodané česko-slovenské trolejbusy Škoda 8Tr (9 kusov).

V 60. rokoch však nastal všeobecný rozmach autobusovej dopravy, ktorá postupne do roku 1965 nahradila olsztynské električky a do roku 1971 tiež miestne trolejbusy. V roku 1968 bola zrušená trať *Jagiellońska* - *Kortowo*, takže v prevádzke zostala jediná linka *Osiedle Mazurskie* - železničná stanica. Definitívny koniec nastal 31. júla 1971, kedy bola aj na tejto trati zastavená trolejbusová prevádzka.

V 80. rokoch bolo plánované vybudovať 4 trolejbusové trate, ktoré mali nahradiť najvyťaženejšie autobusové linky. Tento projekt nebol nikdy realizovaný. Aj na začiatku 21. storočia sa uvažovalo o trolejbusoch, prednosť ale dostalo obnovenie električkovej prevádzky.

Referencie
----------

1. ↑  PIEŃKOWSKI, Tomasz. Trolejbusy w historii i kulturze Lublina. *Kultura Współczesna*, 2012, roč. 73, čís. 2, s. 84–93. Dostupné online. (po poľsky)

Zdroj
-----

*Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Trolejbusová doprava v Olsztyně na českej Wikipédii.*

| * z
* d
* u
Poľsko Mestská hromadná doprava v Poľsku |
| --- |
| Metro | 
* Varšava

 |
| Rýchlodráha | 
* Bydgoszcz a Toruň
* hornosliezska konurbácia
* Krakov
* Lodž
* Poznaň
* trojmesto
* Varšava
* Varšava (WKD)

 |
| Električková doprava | 

|  |  |
| --- | --- |
| V prevádzke | 
* Bydgoszcz
* Čenstochova
* Elbląg
* Gdansk
* Gorzów Wielkopolski
* Grudziądz
* hornosliezska konurbácia
* Krakov
* Lodž
* Mrozy
* Olsztyn
* Poznaň
* Štetín
* Toruň
* Varšava
* Vroclav

 |
| Zrušené | 
* *Białystok*
* *Bielsko-Biała*
* *Tešín*
* *Gubin*
* *Inowrocław*
* *Jelenia Góra*
* *Kostrzyn nad Odrą*
* *Koszalin*
* *Legnica*
* *Słubice*
* *Słupsk*
* *Sopot*
* *Szczekociny*
* *Tarnów*
* *Wałbrzych*
* *Wołomin*
* *Zgorzelec*

 |
| Nerealizované | 
* *Głogów*
* *Jaworzno*
* *Kielce*
* *Opole*
* *Piła*
* *Płock*
* *Stargard*
* *Świnoujście*

 |
| Plánované | 
* *Radom*

 |

 |
| Trolejbusová doprava | 

|  |  |
| --- | --- |
| V prevádzke | 
* Gdyňa
* Lublin
* Tychy

 |
| Zrušené | 
* *Dębica*
* *Gorzów Wielkopolski*
* *Legnica*
* *Olsztyn*
* *Poznaň*
* *Słupsk*
* *Varšava*
* *Vroclav*
* *Wałbrzych*

 |
| Nerealizované | 
* *Bydgoszcz*
* *Gdansk*
* *Jelenia Góra*
* *Zakopane*
* *Zielona Góra*

 |

 |