**Mitsubishi Galant VR-4** je vrcholná verzia modelu Galant, ktorú v rokoch 1988 až 2002 vyrábala automobilka Mitsubishi Motors. Dostupná bola v šiestej (1988-1992), siedmej (1992-1996) a ôsmej (1996-2002) generácii automobilu. Pôvodne bola zavedená do výroby v súlade s predpismi skupiny A Majstrovstiev sveta v rely, ale čoskoro bola nahradená súťažným automobilom Lancer Evolution.

Základné informácie a súťažná história
--------------------------------------

V priebehu 70-tych a 80-tych rokov sa Mitsubishi Motors Corporation (MMC) snažilo zlepšiť svoj obraz účasťou v motoršporte. Lancer 1600 GSR a Pajero/Montero/Shogun dosiahli veľký úspech v podujatiach rely a Rely Dakar, a tak spoločnosť plánovala uspieť v skupine B Majstrovstiev sveta v rely s 4x4 verziou svojho kupé Starion. Avšak skupina bola zrušená kvôli niekoľkým smrteľným nehodám v rokoch 1986 a 1987 a tak bol Mitsubishi nútené prehodnotiť svoj prístup. Tak automobilka kupé Starion nahradila homologovanou a v tej dobe nedávno predstavenou šiestou generáciou sedanu Galant pre skupinu A s použitím mechanických častí z kupé Starion. V rokoch 1988 až 1992 súťažil Galant s vybavením Mitsubishi Ralliart Europe a vyhral 3 podujatia v rukách Mikaela Ericssona (1989 Rely Fínska), Penttiho Airikkalu (1989 RAC Rely) a Kennetha Ericssona (1991 Rely Švédska). Takisto bol Galant vedený k absolútnemu víťazstvu Kenjirom Shinozukom (1988) a Rossom Dunkertonom (1991-92) v Ázijsko-Pacifických majstrovstvách v rely a Timom O'Neilom (1992) v American National GT Championship.

Avšak Mitsubishi - a jeho konkurencia - si uvedomili, že automobily WRC z 80-tych rokov sú príliš veľké a nemotorné pre úzke a kľukaté cesty rely etáp. Ford vymenil model Sierra/Sapphire Cosworth za menší model Escort; Subaru vyvinulo model Impreza, ktorý nahradil úspešný model Legacy a Toyota nakoniec nahradila model Celica modelom Corolla. Mitsubishi medzitým použilo VR-4 motor a prevodovku pre nový Lancer Evolution, ktorý sa tiež ešte používal do konca účinkovania modelu Galant VR-4 v motoršportovom úsilí automobilky Mitsubishi Motors.

Šiesta generácia (E38A/E39A)
----------------------------

Pravidlá skupiny A predpisujú použitie prepĺňaného motora zdvihového objemu 2,0 l a pohon všetkých kolies. V civilnej verzii mal 4-dverový sedan výkon 177 kW/241 koní v závislosti na trhu, s ktorým Galant VR-4 dosiahol maximálnu rýchlosť viac ako 210 km/h, zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 7,3 sekundy a štvrť míle prekonal za 15,3 sekundy. Automobil tiež mal riadenie všetkých štyroch kolies závislé od rýchlosti: zadné kolesá boli riadené v rovnakej fáze ako predné nad 48 km/h až o 1,5 stupňa.

Verzia liftback bola tiež vyrábaná a bola známa ako **Eterna ZR-4**. Mala menšie kozmetické zmeny, ale mechanicky bola zhodná so sedanom VR-4.

### Technické údaje

*Motor*
*Konfigurácia* — DOHC 16v radový 4-valec
*Kód* — 4G63T
*Vŕtanie/zdvih, zdvihový objem* — 85,0 x 88,0 mm, 1997 cm³
*Kompresný pomer* — 7,8:1
*Palivo* — ECI-MULTI, premium bezolovnatý benzín
*Max. výkon* — 177 kW/241 koní pri 6000 ot/min
*Max. krútiaci moment* — 304 Nm pri 3500 ot/min
*Prevodovka* — 4-rýchlostná automatická / 5-rýchlostná manuálna
*Pruženie* — vzpery MacPherson (vpredu), Dvojité lichobežníkové zavesenie (vzadu)
*Rozmery*
*Dĺžka* — 4 560 mm
*Šírka* — 1 695 mm
*Výška* — 1 440 mm
*Rázvor* — 2 600 mm
*Pohotovostná hmotnosť* — 1 483 kg
*Objem palivovej nádrže* — 62 l
*Kolesá/pneumatiky* — 195/60 R15 86H
### Výkony

* 0-100 km/h: 7,0 s
* 0-160 km/h: 21,9 s
* 400 metrov (štvrť míle): 15,6 s pri 141,6 km/h
* Max. rýchlosť: 221 km/h
* 100-0 km/h brzdná dráha: 40 m
* Okruhová skúšobná dráha:

* Interiér Mitsubishi Galantu VR-4Interiér Mitsubishi Galantu VR-4
* Označenie VR-4 na veku batožinového priestoruOznačenie VR-4 na veku batožinového priestoru
* Mitsubishi Galant VR-4 (1990-1993)Mitsubishi Galant VR-4 (1990-1993)

Siedma generácia (E84A/E74A)
----------------------------

V roku 1992 vznikol homologovaný Lancer a vrcholná verzia Galantu nebola viazaná športovými predpismi. Existujúci a osvedčený pohon 4WD bol použitý, ale starý radový 4-valec bol nahradený twin-turbo 2,0-litrovým V6 motorom s buď konvenčnou 5-rýchlostnou manuálnou alebo 4-rýchlostnou *INVECS* automatickou prevodovkou kompletne s „fuzzy logikou", ktorá umožnila pohon prispôsobiť štýlu jazdy vodiča a stavu vozovky. S ňou bolo možné dosiahnuť zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 6,5 sekundy, a ak bol automobil bez obmedzovača dosiahol maximálnu rýchlosť 230 km/h.

Varianty automobilu používali rovnaký motor a pohonné ústrojenstvo a v Japonsku sa predávali sa pod názvom **Eterna XX-4** liftback (1992) a **Galant Sports GT** liftback (1994-1996).

### Technické údaje

*Motor*
*Konfigurácia* — DOHC 24v vidlicový 6-valec
*Kód* — 6A12TT
*Vŕtanie/zdvoh, zdvihový objem* — 78,4 x 69,0 mm, 1998 cm³
*Kompresný pomer* — 8,5:1
*Palivo* — ECI-MULTI, premium bezolovnatý benzín
*Max. výkon* — 177 kW/241 koní pri 6000 ot/min
*Max. krútiaci moment* — 309 Nm pri 3500 ot/min
*Prevodovka* — 4-rýchlostná automatická / 5-rýchlostná manuálna
*Pruženie* — Viacprvkové (vpredu & vzadu)
*Rozmery*
*Dĺžka* — 4 630 mm
*Šírka* — 1 730 mm
*Výška* — 1 410 mm
*Rázvor* — 2 635 mm
*Pohotovostná hmotnosť* — 1 430 kg
*Objem palivovej nádrže* — 64 L
*Kolesá/pneumatiky* — 205/60 R15 91V

Ôsma generácia (EC5A/EC5W)
--------------------------

Posledná verzia VR-4 bola uvedená v roku 1996. Zdvihový objem motora bol zväčšený na 2,5 L, čim sa zvýšil výkon o 15% pre nezávislý japonský limit 206 kW/280 koní. Galant VR-4 bol tak schopný dosiahnuť maximálnu rýchlosť nad 240 km/h. Pri priemernom stave vozovky a použitom benzíne 98RON dokázal zrýchliť z 0 na 100 kmh za asi 6 sekúnd, ale súkromné zdroje tvrdia, že benzín s oktánovým číslom nad 100, model Type-V s manuálnou prevodovkou (najľahší model s 1520 kg) by mohol dosiahnuť zrýchlenie z 0 na 100 km/h pod 6 sekúnd.

**Type-V** model môže byť vybavený buď s 5-rýchlostnou manuálnou prevodovkou alebo voliteľnou *INVECS-II* poloautomatickou prevodovkou založenou na prevodovke Tiptronic od Porsche, kým **Type-S** model bol v ponuke s voliteľnou Active Yaw Control (AYC). Tento komplex zadného diferenciálu bol prvýkrát v ponuke pre automobil Lancer Evolution IV a používa celý rad senzorov na detekciu a potlačenie pretáčavosti, čo ponúkalo nakoniec Galantu VR-4 veľkú jazdnú agilitu aj napriek jeho veľkosti a hmotnosti. Od roku 1998 už ale nebol k dispozícii systém Active Yaw Control v spojení s manuálnou prevodovkou. **Super VR-4** variant bol predávaný v oboch karosárskych verziách Galant sedan a Legnum kombi s kozmetickými zmenami ako sú sedadlá Recaro a volant Momo.

S ôsmou generáciou Galantu predstavilo Mitsubishi kombi variant (na mnohých trhoch známy ako **Legnum**), ktorý nahradil 5-dverový liftback. V roku 2000 partner MMC Ralliart skrátil Typové osvedčenie Galantov a Lancerov pre predaj v Spojenom kráľovstve. 200 kusov modelu VR-4 bolo importovaných do ukončenia výroby, kvôli úprave emisných štandardov v Japonsku.

### Technické údaje

*Motor*
*Konfigurácia* — DOHC 24v vidlicový 6-valec
*Kód* — 6A13TT
*Vŕtanie/zdvih, zdvihový objem* — 81,0 × 80,8 mm, 2498 cm³
*Kompresný pomer* — 8,5:1
*Palivo* — ECI-MULTI, premium bezolovnatý benzín
*Max. výkon* — 206 kW/280 koní pri 5500 ot/min
*Max. krútiaci moment* — 367 Nm pri 4000 ot/min
*Prevodovka* — 5-rýchlostná poloautomatická / 5-rýchlostná manuálna
*Pruženie* — Viacprvkové (vpredu & vzadu)
*Rozmery*
*Dĺžka* — 4 680 mm
*Šírka* — 1 760 mm
*Výška* — 1 420 mm
*Rázvor* — 2 635 mm
*Pohotovostná hmotnosť* — 1 520 kg
*Objem palivovej nádrže* — 60 L
*Kolesá/pneumatiky* — 225/50 R16 91V
### Výkony

* 0-100 km/h: 6,0 s (v závislosti od tvaru a výbavy, môže sa líšiť)
* 0-160 km/h:
* 400 metrov (štvrť míle):
* Max. rýchlosť: približne 244kmh bez obmedzovača
* 100 km/h-0 km/h brzdná dráha:
* Kruhová skúšobná dráha:

* Mitsubishi Legnum VR-4 Type-S (1999)Mitsubishi Legnum VR-4 Type-S (1999)
* Motor Mitsubishi 6A13TTMotor Mitsubishi 6A13TT
* Mitsubishi Legnum VR-4Mitsubishi Legnum VR-4

Referencie
----------

1. ↑  Lancer 1600GSR, Mitsubishi Motors' Web Museum
2. ↑  "Pajero - King of the Desert", Mitsubishi Motors' Web Museum
3. ↑  39th 1000 Lakes Rally, Final classification, Rallybase.nl website
4. ↑  38th Lombard RAC Rally, Final classification, Rallybase.nl website
5. ↑  40th International Swedish Rally, Final classification, Rallybase.nl website
6. ↑  Biography of Tim O'Neil, Rally Racing News
7. 1 2   *2000 Mitsubishi Galant/Legnum VR-4* [online]. Autozine, [cit. 2010-11-29]. Dostupné online.

Externé odkazy
--------------

* Galant 1988-1990 VR-4 na Mitsubishi Motors Web Museum
* Galant 1991-1992 VR-4 na Mitsubishi Motors Web Museum
* Technické špecifikácie