Tatra 77 A
**Tatra 77** je automobil vyššej triedy vyrábaný česko-slovenskou automobilkou Tatra v rokoch 1934 – 1938 v dvoch sériách. T 77 je prvým sériovo vyrábaným vozidlom s aerodynamickou karosériou. Za štyri roky bolo celkovo vyrobených 255 kusov. Jej následníkom bola od roku 1936 paralelne vyrábaná modernejšia a rýchlejšia Tatra 87.

Dejiny
------

Po pokusoch s prototypom malého automobilu s motorom vzadu označeným ako Tatra V 570, začala v roku 1931 Tatra s vývojom nového veľkého a luxusného vozidla s aerodynamickou karosériou. Za prísneho utajenia tak vznikol v roku 1933 druhý prototyp V 570 s prúdnicovou karosériou, z ktorého bol odvodený prototyp T 77. Bol to prvý automobil, ktorého aerodynamické vlastnosti optimalizovali a testovali v aerodynamickom tuneli, do tej doby používanom pre vývoj a testy lietadiel a vzducholodí. Za pokrokovou konštrukciou boli šéfkonštruktér Hans Ledwinka a karosársky inžinier Erich Übelacker.

Tatra 77
--------

Tatra 77 bola verejnosti predstavená 8. marca 1934 na berlinskom autosalóne a na jeseň 1934 na autosalóne v Paríži. Jej uvedení i tu spôsobilo senzáciu a už počas marca 1934 začala sériová výroba automobilov Tatra s aerodynamickou karosériou, vzduchom chladenými motormi uloženými vzadu a výkyvnými polosami. T 77 bola tiež prvým modelom firmy s celooceľovou samonosnou karosériou na podvozku založenom na tatrováckej koncepcii. 
Motor bol umiestený dozadu priamo k hnanej náprave, čím odpadol obvyklý stredový tunel pre centrálnu rúru a výfukové potrubie. Tým sa znížila hmotnosť, čo bol jeden z cieľov konštruktérov, a zároveň podvozok mohol byť takmer plochý. 

Súčiniteľ aerodynamického odporu T 77 mal hodnotu 0,36, čo umožňovalo automobilu ľahko dosiahnuť a udržať maximálnu rýchlosť 145 kilometrov za hodinu. Tatre na to postačoval výkon len 44 kW, pokým konkurenčné vozidlá tej doby k tomuto potrebovali motor s výkonom viac ako 75 kW. 

Charakteristickým znakom T 77 bola až k podlahe sa zvoľna zvažujúca zadná časť karosérie, rozdelená zvislou centrálnou plochou, ktorá vyrovnávala účinok bočného vetra na vozidlo s ľahkou prednou časťou. 

### Technické údaje T 77 modely 1934 – 35

* Motor: zážihový vzduchom chladený vidlicový osemvalec s rozvodom OHC
	+ Objem: 2 969 cm³
	+ Kompresný pomer: 5,3:1
	+ Výkon: 44 kW (60 koní) pri 3 500 ot/min
* Maximálna rýchlosť: 145 km/h
* Spotreba: 14 – 16 l/100 km
* Prevodové ústrojenstvo:
	+ Spojka: mechanická jednolamelová suchá
	+ Prevodovka: štvorstupňová (3. a 4. stupeň synchronizovaný)
* Poháňaná náprava: zadná
* Hmotnosť: 1 700 kg
* Rozmery:
	+ Dĺžka: 5 130 mm
	+ Šírka: 1 700 mm
	+ Výška: 1 500 mm
	+ Rázvor: 3 150 mm
	+ Rozchod vpredu: 1 300 mm
	+ Rozchod vzadu: 1 300 mm
	+ Svetlosť: 220 mm
* Počet vyrobených kusov: 101

Tatra 77 A
----------

V roku 1935 bol vyvinutý zdokonalený typ T 77 A. Tato verzia používala motor s objemom 3 378 cm³ a výkonom 75 koní (55 kW), súčiniteľ aerodynamického odporu bol znížený na hodnotu 0,212 a rázvor sa zväčšil o 10 cm, čím sa zlepšili jazdné vlastnosti i maximálna rýchlosť na 150 km/h. Opticky je typ 77 A rozoznateľný podľa trojice predných svetlometov. Hoci bol v roku 1936 predstavený typ T 87, výroba T 77 A pokračovala vďaka neustálemu záujmu a tak bolo do roku 1938 vyrobených 154 kusov. Celkovo bolo vyrobených 255 kusov T 77 a T 77 A, pričom vďaka prianiam a požiadavkám zákazníkov a ručnej výrobe bol každý kus unikátom.

### Technické údaje T 77 A – modely 1935 – 38

* Motor: zážihový vzduchom chladený vidlicový osemvalec s rozvodom OHC
	+ Objem: 3 378 cm³
	+ Výkon: 55 kW (75 koní) pri 3 500 ot/min
* Maximálna rýchlosť: 150 km/h
* Spotreba: 14 – 16 l/100 km
* Prevodové ústrojenstvo:
	+ Spojka: mechanická jednolamelová suchá, Komet Mecano
	+ Prevodovka: štvorstupňová (3. a 4. stupeň synchronizovaný)
* Poháňaná náprava: zadná
* Hmotnosť: 1 800 kg
* Rozmery:
	+ Dĺžka: 5 410 mm
	+ Šírka: 1 700 mm
	+ Výška: 1 500 mm
	+ Rázvor: 3 250 mm
	+ Rozchod vpredu: 1 300 mm
	+ Rozchod vzadu: 1 300 mm
	+ Svetlosť: 220 mm
* Počet vyrobených kusov: 101

Pozri aj
--------

* Tatra 87 – následovník
* Tatra V 570 – prvý prototyp s motorom vzadu

Iné projekty
------------

Commons
* Spolupracuj na Commons Commons ponúka multimediálne súbory na tému **Tatra 77**

Externé odkazy
--------------

* Detailný popis a fotografie na www.tatraportal.sk
* T 77 na Historické súvislosti na www.aerotatra.czweb.org
* Popis a fotografie vozidiel Tatra V 570 a T 77 (A) Archivované 2016-03-04 na Wayback Machine anglicky

Zdroj
-----

*Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Tatra 77 na českej Wikipédii.*

| * z
* d
* u
Automobily vyrábané spoločnosťou Tatra |
| --- |
| Osobné | 
Präsident |
10 |
11 |
12 |
17 |
20 |
26/30 |
26/52 |
30 | 30/52 |
31 |
52 |
52 Sport |
54 |
57 |
57 A |
57 B |
70 |
70 A |
75 |
77 |
77 A |
80 |
87 |
87-603 |
97 |
107 |
600 Tatraplan |
603 |
603-2 |
613 |
623 |
700
 |
| Nákladné a úžitkové | 
13 |
22 |
23 |
24 |
25 |
26 |
27 |
27 B |
28 |
43 |
49 |
72 |
74 |
79 |
81 |
84 |
85 |
85 A |
86 |
92 |
111 |
114 |
115 |
116 |
128 |
130 |
131 |
138 |
141 |
147 |
148 |
157 |
163 Jamal |
165 |
400 |
401 |
500 |
700 |
805 |
810 |
813 |
815 |
815-2 |
Beta |
Phoenix
 |
| Vojenské | 
57 K |
72 |
82 |
93 |
111 |
805 |
809 |
810 |
813 |
815 |
815-2 |
815 SOT |
816 FORCE |
817 |
DANA |
OT-62 |
OT-64 |
OT-810 |
V 750 |
V 799 |
V 809
 |
| Prototypy a závodné | 
12 Targa Florio |
30 Sport |
90 |
137 |
201 |
600 kabriolet |
600 Diesel |
601 Monte Carlo |
602 Tatraplan Sport |
603 MB |
603 Monte Carlo |
603 A | 603 X |
604 |
605 |
607 |
T2-607 |
625 |
Baghira |
Delfín |
603 NP |
MTX V8 |
Prezident |
V 570 |
V 855
 |