**BMW radu 8** (podvozkový kód E31) je 8 alebo 12-valcové 2-dverové 2+2-miestne kupé vyrábané automobilkou BMW v rokoch 1989 až 1999. Aj keď nahradil pôvodný E24 vychádzajúci z radu 6 v roku 1991, obyčajný mylný názor je taký, že séria 8 je jeho nástupcom. Ale rad 8 bola úplne nová trieda zameraná na iný trh, s podstatne vyššou cenou a výkonom ako rad 6.
Rad 8 bol navrhnutý ako priamy konkurent nových Mercedesu SL a kupé Mercedesu S neskôr nazvaného CL. Aj keď má menší priestor pre cestujúcich na zadných sedadlách ako Mercedes CL, ktorý je považovaný za 2-dverový sedan, rad 8 môže prepraviť štyroch cestujúcich na rozdiel od roadsteru SL, ktorý má iba dve miesta.
Rad 8 bol vlajkovou loďou BMW pokiaľ bol vo výrobe a mal obmedzenú rýchlosť na 250 km/h, ale tvrdí sa že bez obmedzovača by dosiahol rýchlosť 300 km/h. Celosvetová výroba bola zastavená 12. mája 1999 s 30621 vyrobenými vozidlami.

Špecifické úrovne
-----------------

### 850CSi

BMW 850i (Austrália)
1995 BMW 850CSi
Ako vrchol rozsahu športového automobilu, 850CSi bol prevzatý z prototypu M8. 850CSi používa rovnaký motor ako 850Ci, ktorý bol upravený do takej miery, že BMW mu pridelilo nový motorový kód S70B56. Úpravy vrátane zvýšenia objemu valcov na 5.6 litra spôsobili zvýšenie výkonu na 279 kW/380 HP.
850CSi mal upravené pruženie zahŕňajúce tuhšie pružiny a tlmiče, ktoré znížili svetlú výšku vozidla. Model mal tiež širšie športové disky kolies s možnosťou výberu kovaných zliatinových kolies. Nárazníky boli prerobené pre lepšie aerodynamické vlastnosti. Štyri kruhové koncovky výfuku z nerezovej ocele nahrádzajú hranaté z iných modelov. 6-rýchlostná manuálna prevodovka bola jediná v ponuke. V Európe všetky 850CSi mali riadenie zadných kolies zvaného (AHK – Aktive Hinterachs-Kinematik). Výroba sa skončila koncom roka 1996, pretože motor S70 nemohol byť upravený tak aby spĺňal emisné normy bez podstatnej zmeny strojárstva.

### M8

Pôvodne bol predstavený ako konkurent Ferrari a bol vyrobený iba jeden kus ako prototyp vybavený špeciálnou 410 kW/550 HP verziou motora S70, v podstate to bola verzia so zvýšeným objemom a experimentálnymi viacventilovými hlavami valcov. Mylné domnienky boli, že tento motor poháňal automobil McLaren F1. Ale keď bol monopost navrhnutý, dizajnér McLarenu Gordon Murray zamietol myšlienku pretože motor S70 bol veľmi dlhý a ťažký pre McLaren F1.
Projekt bol nakoniec vyradený lebo BMW rozhodlo že neexistuje žiadny trh pre M8.

### Alpina B12

BMW úpravca Alpina vyrábal špeciálnu verziu rady 8 s názvom B12. Vyrábali sa dve verzie prijaté do štandardej výrobnej linky. **B12 5.0 Coupé** bol založený na modeli 850i poháňaný 5-litrovým motorom M70 s výkonom 261 kW/350 HP a bol k dispozícii len so 4-rýchlostnou automatickou prevodovkou. Väčší **B12 5.7 Coupé** bol založený na modeli 850CSi s 5.7-litrovým motorom S70, ktorý produkoval 310 kW/416 HP a so 6-rýchlostnou manuálnou prevodovkou.

Pohonné jednotky a produkčné informácie
---------------------------------------

| Model | Globálnavýroba | VýrobaUSA/CDN | Rokyvýroby | Motor | Objem valcov | Povrchová úpravavalcov | Výkon | Krútiaci moment | Zrýchlenie z 0 na 100 km/h | Celkovávýroba | VýrobaUSA/CDN |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 830Ci | 1992 | - | 1992 | M60B30 V8 | 2997 cc | Nikasil | 160 kW/218 HP | 290 Nm | -- | 18 | - |
| 840Ci | 1993 – 95 | 1994 – 95 | 1992 – 96 | M60B40 V8 | 3982 cc | Nikasil | 210 kW/286 HP | 400 Nm | 6,9 s | 4 728 | 1 649 |
| 840Ci | 1996 – 99 | 1996 – 97 | 1995 – 99 | M62B44 V8 | 4398 cc | Alusil | 210 kW/286 HP | 420 Nm | 6,6 s | 3 075 | 801 |
| 850i/Ci | 1990 – 94 | 1991 – 94 | 1989 – 94 | M70B50 V12 | 4988 cc | Alusil | 220 kW/299 HP | 450 Nm | 6,8 s | 20 072 | 4 194 |
| 850Ci | 1995 – 99 | 1995 – 97 | 1994 – 99 | M73B54 V12 | 5379 cc | Alusil | 240 kW/326 HP | 490 Nm | 6,3 s | 1 218 | 363 |
| 850CSi | 1992 – 96 | 1994 – 95 | 1992 – 96 | S70B56 V12 | 5576 cc | Alusil | 280 kW/381 HP | 550 Nm | 6,0 s | 1 510 | 225 |
| M8 | - | - | - | S70/1 V12 | ≈6000 cc | Alusil | 410 kW/557 HP | nešpecifikovaný | -- | 1 prototyp |  |

Referencie
----------

1. ↑   *BMW Alpina - E31* [online]. Alpina-automobiles.com, 15. máj 2009, [cit. 2010-12-05]. Dostupné online. Archivované 2012-03-14 z originálu.

Iné projekty
------------

Commons
* Spolupracuj na Commons Commons ponúka multimediálne súbory na tému **BMW rad 8**

Externé odkazy
--------------

* Clube31
* 8Coupe.com
* 8er.org
* E31.net
* RealOEM Parts Catalog
* Ma BMW 850 (fr)

*Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku BMW 8 Series na anglickej Wikipédii.*

| BMW 1980–súčasnosť |
| --- |
| **Typ** | **Séria** | 1980- | 1990- | 2000- | 2010- |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| Nižšia stredná trieda | 3 Compact |  |  | E36/5 | E46/5 |  |  |
| rad 1 |  |  |  | E81 / E82 / E87 / E88 | F20 |
| Stredná trieda | rad 3 | E21 | E30 | E36 | E46 | E90 / E91 / E92 / E93 | F30 |
| Vyššia stredná trieda | rad 5 | E12 | E28 | E34 | E39 | E60 / E61 | F10 / F11 |
| Coupé | rad 6 | E24 |  |  | E63 / E64 | F12 / F13 |
| Luxusné | rad 7 | E23 | E32 | E38 | E65 / E66 / E67 / E68 | F01 / F02 / F03 / F04 |
| Roadster | rad Z |  | E30 (Z1) |  | E36/7 & E36/8 (Z3) | E85 / E86 (Z4) | E89 (Z4) |
| Superšport/GT |  | E26 (M1) |  | E31 (8 series) | E52 (Z8) |  |  |
| SUV | X1 |  |  |  | E84 |
| X3 |  |  |  | E83 | F25 |
| X5 |  |  | E53 | E70 |
| X6 |  |  |  | E71 / E72 |
| PAS | 5 GT |  |  |  | F07 |