**Železničná trať Bruntál – Malá Morávka** (v cestovnom poriadku pre cestujúcich predtým označená číslom 312) je jednokoľajová regionálna trať. Prevádzka na trati bola začatá v roku 1901, oficiálna prevádzka skončila v roku 2009. Trať mala význam pre spojenie okresného mesta s rekreačnou oblasťou v Jeseníkoch. Podľa vyjadrenia obce Malá Morávka je trať unikátna svojim prevýšením.

Trasovanie
----------

### Bruntál

Skôr Freudenthal
Železničná trať sa odpája z milotického zhlavia železničnej stanice Bruntál, kde vedie vľavo od traťovej koľaje na Milotice nad Opavou. Hneď za zhlavím leží železničné priecestie na ktorom trať prekonáva cestu I / 11 z Hradca Králového do Mostov u Jablunkova. Za priecestím pokračuje niekoľko desiatok metrov v ľavotočivom oblúku a prekonáva cestu I / 45 z Horní Loděnice do Krnova. Za týmto priecestím sa z trate po pravej strane odpája vlečka, ktorá pokračuje ďalej asi 200 metrov a končí zdvojkoľajnením v Poľnej ulici. Z tejto vlečky sa ešte úvraťou odpája koľaj, ktorá sa tiež zdvojkoľajňuje a následne spojí späť do jednej koľaje aby bola ukončená v areáli miestnej firmy.

#### Galéria

* Staničná budova spoločná pre Trate 310 a 312Staničná budova spoločná pre Trate 310 a 312
* Pohľad do železničnej stanice; trať z Malej Morávky je koľaj uprostredPohľad do železničnej stanice; trať z Malej Morávky je koľaj uprostred
* Pohled od železničnej stanice ku kríženiu sa s cestou I / 45Pohled od železničnej stanice ku kríženiu sa s cestou I / 45

### Staré Město

Skôr Altstadt
Traťová koľaj po niekoľkých esovitých zákrutách opúšťa Bruntál a smeruje severozápadným smerom k Starému Městu. Trať obchádza obec po jej severnom okraji a prekonáva cestu II / 450. Pred týmto priecestím sa z trate proti smeru jazdy oddeľuje vlečka do závodu Větrovan. Medzi vlečkou a priecestím v minulosti stála zastávka Staré Město, ktorá však bola kvôli zlému technickému stavu v roku 1983 zrušená.

### Rudná pod Pradědem

Budova zastávky Rudná pod Pradědem
Pohľad od zastávky ku Svetlej Hore
Skôr Lichtewerden
Za Starým mestom trať pokračuje, vlní sa a pokračuje severozápadným smerom až k miestnej časti obce Světlá Hora, Světlá. Tu sa nachádza železničná zastávka Rudná pod Pradědem, ktorá leží približne dva kilometre od najbližšej miestnej časti Rudné pod Pradědem – Staré Rudné. Zastávka sa skladá len z prístrešku priliehajúceho k rodinnému domčeku. Za zastávkou trať pokračuje cez cestu ku Světlej Hore.

### Světlá Hora

Skôr Engelsberg
Trať Světlú Horu obchádza juhozápadne a vytyčuje koniec zástavby. Stanica sa nachádza 200metrov západne od návsi. Zhlavie leží hneď za železničným priecestím, na ktorom trať prekonáva účelovú komunikáciu. Prejazd je dvojkoľajná trať, pretože vedľa traťovej koľaje vedie tiež vlečka do OSRAM (predtým Pramet Šumperk), ktorá je zaústená priamo do stanice na druhú koľaj. Stanica je trojkoľajná a s jedným nástupišťom na traťovej koľaji (č. 1; najvzdialenejšie od staničnej budovy). Západne od stanice sa nachádza veľké nákladisko. Za stanicou prechádza trať do silného stúpania, v ktorom na päťkilometrovej vzdialenosti prekoná prevýšenie 130 metrov.

#### Galéria

* Staničná budova Světlá HoraStaničná budova Světlá Hora
* Nástupište v staniciNástupište v stanici
* Pohľad ku stanici Rudná pod PradědemPohľad ku stanici Rudná pod Pradědem

### Rudná pod Pradědem zastávka

Rudná pod Pradědem zastávka zo železničného priecestia
Skôr Vogelseifen
Zastávka sa nachádza pri prejazde komunikácie medzi Starou Rudnou a Malou Morávkou. Zastávka leží na ľavej strane od trate a so svojimi 735 m n. m. ide o najvyšší bod celej trate. V priestore zastávky a na priľahlom priecestí je rýchlosť obmedzená na 20 km/h. Za priecestím trať začína klesať na necelých troch kilometroch o celých 95 metrov.

### Malá Morávka

Skôr Klein Mohrau
Hlavová stanica leží v južnej časti obce Malá Morávka a má dve koľaje, staničnú budovu a nákladisko. Na světlohorskom zhlaví sa z traťovej koľaje, ktorá do stanice prudko klesá, vľavo oddeľuje druhá koľaj (č. 3). Napravo od koľajiska stojí staničná budova a za ňou nákladisko so žeriavom a skladom. Po 200 metroch sa obe koľaje zlučujú do jednej, ktorá je ukončená zarážadlom.

#### Galéria

* Staničná budovaStaničná budova
* Vjazd do obvoduVjazd do obvodu
* Areál nákladiska a staniceAreál nákladiska a stanice
* Pomník zosnulého strojvedúcehoPomník zosnulého strojvedúceho

Prevádzka na trati
------------------

Železničné priecestie nad zastávkou Malá Morávka
V deväťdesiatych rokoch 20. storočia sa osobná doprava obmedzila len na víkendy, postupne sa pridali aj sezónne obmedzenia. V cestovnom poriadku 2008/2009 bolo na trati vedených 5 párov vlakov cez víkendy a sviatky od 1. mája do 28. septembra. Pre cestovné poriadky 2009/2010 a 2010/2011 nebola pravidelná osobná doprava objednaná, trať bola využívaná len niekoľkokrát ročne pre príležitostné historické vlaky v rámci podujatí organizovaných obcou Malá Morávka a aj súkromníkov. Nákladná doprava tiež nebola v tejto dobe na trati prevádzkovaná, pretože zanikol dopyt prepravcov.

Pokus o zrušenie trati
----------------------

Návestidlo odkazujúce na zjednodušené riadenie dopravy na trati
Na jeseň 2010 sa trať objavila na zozname regionálnych tratí navrhovaných ministerstvom dopravy k zrušeniu. Podľa vyjadrenia SŽDC nie je výhľadovo predpoklad obnovenia nákladnej dopravy a výhľadové zámery kraja nepočítajú s jej využitím pre osobnú dopravnú obslužnosť. Udržiavať trať kvôli niekoľkým jednorazovým akciám ročne považoval vlastník za nehospodárne.

Ministerstvo obrany sa k návrhu na zrušenie 1. novembra 2010 vyjadrilo kladne. Obec Malá Morávka sa vyslovila v rozklade proti zrušeniu. Zásadný nesúhlas vyjadrilo 24. októbra 2010 Združenie pre rozvoj koľajovej dopravy. Odôvodnenie v rozhodnutí ministerstva konštatuje, že vyjadrenie obce Malá Morávka neuvádza konkrétne údaje o súčasnom využití trate a financovaní prevádzky a neobsahuje návrh obce na prevzatie trate na prevádzkovanie alebo do vlastníctva. O prevzatie tejto trate ani prevádzkovanie pravidelnej dopavy na nej neprejavil údajne záujem nikto. Aj stanovisko Združenia pre rozvoj koľajovej dopravy bolo zamietnuté, pretože obsahovalo len všeobecné proklamácie a chýbali konkrétne návrhy riešenia.

Rýchlostník v zastávke Rudná pod Pradědem zastávka (v pozadí návestie Koniec nástupišťa a ďalší rýchlostník
Na návrh vlastníka trate, SŽDC, doručený 29. septembra 2010, Ministerstvo dopravy ČR 7. januára 2011 rozhodlo o zrušení trate. Hovorca SŽDC uviedol, že povinnosť zabrániť užívaniu trate splní umiestnením značky a fyzickej zábrany, ale že zatiaľ štát nepočíta s fyzickým zrušením trate a odstránením koľají – ďalší osud trate ešte len bude riešiť. Odôvodnenie ministerského rozhodnutia predpokladá, že SŽDC požiada o zmenu využitia územia pozemku dráhy; prípadné odstránenie stavby dráhy podlieha oznamovacej povinnosti. Uvedené rozhodnutie o zrušení trate bolo 26. augusta 2011 zrušené a bolo vrátené na nové prejednanie.

Referencie
----------

1. 1 2 3 4 5 6 7 8  Veřejná vyhláška - Rozhodnutí o zrušení regionální dráhy Bruntál – Malá Morávka Archivované 2015-02-25 na Wayback Machine, Ministerstvo dopravy ČR, Odbor drah, železniční a kombinované dopravy, 7. 1. 2011, č. j. 54/2010-120-SPR/14, rozhodnutí č. j. 54/2010-130-SPR/13
2. 1 2 3  Úřady definitivně zrušily první lokálku: z Bruntálu do Malé Morávky, iDnes.cz, 10. 1. 2011 js (Jan Sůra)
3. ↑  Iva Špačková: Ministerstvo dopravy začalo odstřelovat nevyužívané lokálky, iDnes.cz, 10. 10. 2010
4. ↑  Veřejná vyhláška - Společné rozhodnutí Archivované 2015-02-24 na Wayback Machine, Ministerstvo dopravy ČR, Odbor legislativy, 26. 8. 2011, č. j. 19/2011-510-RK/9

Iné projekty
------------

Commons
* Spolupracuj na Commons Commons ponúka multimediálne súbory na tému **Železničná trať Bruntál – Malá Morávka**

Externé odkazy
--------------

* Větříšek, Pavel: Trať Bruntál - Malá Morávka Archivované 2015-01-24 na Wayback Machine
* Informácie o trati na portáli ŽelPage.cz

Zdroj
-----

*Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Železniční trať Bruntál – Malá Morávka na českej Wikipédii.*