**Honda S2000** je roadster, ktorý v rokoch 2000 až 2009 vyrábala automobilka Honda Motor Company. Jej výroba bola spustená v apríli 1999 a vytvorená bola na 50. výročie automobilky. S2000 bola prvýkrát predstavená ako koncept verejnosti na Tokyo Motor Show v roku 1995. Názov S2000 je odvodený od zdvihového objemu jej 2-litrového motora. Výroba S2000 bola ukončená v júni 2009.

AP1
---

S2000 bola predstavená v roku 1999 pre modelový rok 2000 a dostala podvozkové označenie **AP1**. Predstavovala usporiadanie motora uloženého vpredu uprostred a zadný náhon. Výkon od 177 kW/237 koní do 184 kW/250 koní poskytoval 4-valcový DOHC VTEC F20C motor s objemom 1 997 cm³. Motor v S2000 vyhral 5x za sebou (2000-2004) cenu International Engine of the Year v triede od 1,8 do 2,0 Litrov. Časopis auto motor a šport robil testy na motorovej brzde, tankovali doňho Super Plus (98 ROZ), Super (95 ROZ) a Normal (92 ROZ) a pri každom benzíne merali výkon. Pri tom sa ukázalo, že motorový výkon bol pri každom benzíne až po prvé číslo po desatinnej čiarke úplne rovnaký. Toto bol vynikajúci dôkaz majstrovskej konštrukcie a riadenia motora.

Motor bol spojený so 6-rýchlostnou manuálnou prevodovkou a samosvorným diferenciálom Torsen. S2000 dosiahla to, čo Honda tvrdila: „najvyššia úroveň výkonu na svete" pre 2-litrový motor s atmosférickým nasávaním.

Výbava obsahuje nezávislé dvojité lichobežníkové zavesenie, elektrický posilňovač riadenia, a integrované ochranné obruče za sedadlami. 16″ disky s pneumatikami Bridgestone Potenza S-02 sú štandardným vybavením. Kompaktný a ľahký motor montovaný celkom za prednú nápravu umožňuje S2000 získať rozloženie hmotnosti 50 : 50 a tiež nižší moment zotrvačnosti. Elektricky ovládaná vinylová strecha s vnútorným látkovým poťahom bola štandardom. S2000 bola k dispozícii s hliníkovou strechou za dodatočný príplatok.

AP1 sa vyrábala do roku 2003 v závode Takanezawa popri Honde NSX a hybride Honda Insight. V roku 2004 sa výroba presťahovala do závodu Suzuka.

AP2
---

Honda S2000 AP2 zozadu
V modelovom roku 2004 bolo vykonaných niekoľko úprav a podvozok dostal označenie **AP2** (toto označenie nebolo nikdy použité vo Veľkej Británii, hoci úpravy boli použité). Nový model predstavoval nové 17″ disky s pneumatikami Bridgestone RE-050 spolu s predimenzovaním zavesenia kvôli zníženiu pretáčavosti. V prevodovke boli mosadzné synchronizačné ozubenia vymenené za karbónové. Takisto boli vykonané aj kozmetické zmeny exteriéru výmenou nárazníkov, hlavných svetlometov a takisto aj nové zadné svetlá s LED technológiou a oválne koncovky výfuku. Motor nazvaný F22C1 s predĺženým zdvihom piestov, čím sa zväčšil jeho zdvihový objem na hodnotu 2 157 cm³. Maximálny krútiaci moment vzrástol o 6 % na hodnotu 220 Nm pri 6 500 ot/min, kým výkon ostal na hodnote 176 kW/240 koní pri 7 800 ot/min. Honda tiež zmenila prevodové pomery skrátením prvých štyroch rýchlostí a predĺžením posledných dvoch rýchlostí. Ďalšou zmenou bolo zavedenie ventilu oneskorenia spojky. V roku 2006 motor F22C1 nahradil F20C na japonskom trhu, ale výroba s motorom F20C pokračovala v celom svete.

Variant S2000 Club Racer mal svetovú premiéru na New York International Auto Show dňa 4. apríla 2007. Zmeny variantu CR obsahujú menší pomer riadenia, tuhšie pruženie a úplne nové pneumatiky Bridgestone Potenza RE070 rozšírené na zadnej náprave z hodnoty 245/40R-17 na 255/40R-17. Motor vo variante CR ostal nezmenený.

Výroba Hondy S2000 skončila v júni 2009. Plány pre nasledovníka S2000 boli vyradené pre Krízu automobilového priemyslu (2008 – 2010). Na pripomenutie výroby S2000 Honda ponúkla špeciálny variant s názvom S2000 Ultimate Edition pre európsky trh a podobne GT 100 Edition pre britský trh. Tieto varianty sú vybavené pevnou odnímateľnou strechou, farebnou schémou Grand Prix, červeným koženým interiérom a číslom pamätnej dosky.




2005 Honda S2000 AP2 červeno-čierny interiér

Motor Honda F22C1
### Technické údaje

| Honda: | S2000 |
| --- | --- |
| Typ motora:  | R4, 16 ventilov s dvomi vačkovými hriadeľmi v hlave (DOHC), variabilné časovanie ventilov VTEC |
| Zdvihový objem:  | 1 997 cm³ |
| Výkon:  | 176 kW (240 koní) pri 8 300 min−1 |
| Krútiaci moment:  | 208 Nm pri 7 500 min−1 |
| Max. rýchlosť:  | 240 km/h |
| 0 – 100 km/h:  | 6,2 s |
| Spotreba na 100 km:  | 10,0 l Super Plus bezolovnatý 98 ROZ |
| Hmotnosť:  | 1 320 kg |

Referencie
----------

1. ↑   *2009 Will Be Final Model Year of Production for Honda S2000* [online]. Honda, [cit. 2009-01-26]. Dostupné online.
2. ↑   [s.l.] : Honda Motor Co. Ltd, Japan. Dostupné online. S. 6.
3. ↑   *Honda Press Information* [online]. 15. apríl 1999, [cit. 2009-03-13]. Dostupné online. (Ja)
4. ↑   *2004 Honda S2000 - Powertrain Part 1* [online]. Honda, 10. január 2003, [cit. 2009-03-13]. Dostupné online.
5. ↑   *2008 Honda S2000 CR* [online]. Car and Driver, [cit. 2007-04-18]. Dostupné online.
6. ↑   *2008 Honda S2000 - Introduction* [online]. American Honda Motor Co. Inc. 15. august 2007. Dostupné online.
7. ↑  Dan Stevens. *Honda axes high-end models* [online]. Autocar, 6. január 2009, [cit. 2009-01-01]. Dostupné online.
8. ↑   *Honda S2000 Ultimate Edition* [online]. Honda European Media Newsroom, 29. január 2009, [cit. 2009-03-13]. Dostupné online.
9. ↑   *Honda S2000 GT Edition 100* [online]. Honda UK, [cit. 2009-06-02]. Dostupné online.
10. ↑   *Honda S2000 Schaltung Hinterrad 6-Gang 2-Türer Roadster 240 PS Radstand 2405 mm Super Plus* [online]. sportauto-online.de, [cit. 2010-08-18]. Dostupné online.

Iné projekty
------------

Commons
* Spolupracuj na Commons Commons ponúka multimediálne súbory na tému **Honda S2000**

Externé odkazy
--------------

* Oficiálne Honda S2000 stránky pre USA a Japonsko