**Siebel Si 204** bolo nemecké dopravné a viacúčelové lietadlo používané v 40. a 50. rokoch 20. storočia.

Vznik a vývoj
-------------

Siebel Si 204 bol pôvodne vyvinutý z typu Fh 104, koncipovaný ako ľahké dopravné lietadlo. Prebiehajúce vojnové udalosti však výrazne ovplyvnili jeho ďalší vývoj, a stroj bol postupne vyvíjaný pre vojenské účely, konkrétne nákladnú dopravu, spojovaciu, sanitnú, štábnu, poveternostnú a fotografickú službu. 

Siebel 204 bol projektovaný ako malé transportné lietadlo s dvojčlennou posádkou a 8 pasažiermi pre nemeckú Lufthansu. Vývoj tohto celokovového lietadla sa začal v roku 1938. Zákazníkom bolo ako zvyčajne RLM, ale vývoj prebiehal v úzkej spolupráci medzi Lufthansou a firmou Siebel v Halle. Po začatí vojny bolo prekonštruované na cvičné lietadlo s plne preskleným kokpitom pre lety na slepo. 

Prvé dva prototypy boli ešte doručené so starým kokpitom a ako civilné. K prvému vzletu prototypu došlo pravdepodobne 25. mája 1940, druhý vzlietol niekedy v januári 1941. Vzlet posledného, tretieho prototypu určeného pre Luftwaffe sa datuje na koniec roka 1941 alebo začiatok 1942. 

V tom čase firma Siebel vyrábala v licencii Junkers Ju 88 a tak bola schopná vyrobiť len 15 prototypov. Preto SNCAN vo Francúzsku vyrábal civilnú verziu A1 a tiež predsériovú A0 medzi aprílom 1942 a novembrom 1943. ČKD/BMM v protektoráte Čechy a Morava medzitým produkovalo verziu D0 s preskleným kokpitom; prvý kus doručili v januári 1943. Nasledovala produkcia ďalších 44 predsériových kusov. D1 séria sa začala v marci 1943 v Aero Vodochody a BMM v júni alebo júli 1943. V auguste 1943 aj SNCAN doručila prvé kusy D1. 

Produkcia verzie D3 začala v októbri 1944 vo firme Aero. D3 mala drevené krídla a kovovo-drevený chvost. Výroba D1 bola vo Francúzsku ukončená v auguste 1944 po oslobodení spojencami. Celkovo SNCAN vyrobilo 168 kusov Siebelu Si 204. BMM produkovalo Siebel 204 do októbra 1944 a potom prešlo na výrobu náhradných dielov pre tento typ. Na výrobu D3 mali v Aero prejsť v marci 1945 po vyrobení 486 kusov verzie D1. No v skutočnosti produkcia pokračovala len do januára 1945 s celkovou bilanciou 541 postavených kusov. Celkovo bolo teda postavených 1216 lietadiel tohto typu, vrátane prototypov. Verzia **Si 204D** bola bojovo nasadená na východnom fronte ako ľahký nočný bombardér pre rušivé bombardovanie. V tejto roli slúžila táto verzia v leteckom útvare *Luftwaffe STAB NSGr 4*.

Bojové nasadenie
----------------

Siebel Si-204D bol používaný najmä v leteckých učilištiach typu B a C a jednotkou FÜG 1 (dodávateľská jednotka Luftwaffe), pravdepodobne ako osobné lietadlo pre posádky ktoré dodávali iné lietadlá k bojovým jednotkám. Siebel Si-204A bou používaný hlavne spojovacími letkami a bol používaný ako osobné lietadlo pre vyšších dôstojníkov ale aj v leteckých školách. 
V júli 1944 bolo dodaných 5 ks Siebelu Si-204, ktoré mali byť prekonštruované na nočné bojové lietadlá, ale žiadne ďalšie kusy potom už pre tento účel dodané neboli. Neexistujú však žiadne dôkazy, že by tieto stroje boli použité v boji.

Lufthansa dostala najmenej päť kusov Si-204. Prvý prototyp s imatrikuláciou *D-AEFR*, bol skúšaný od marca do mája 1941 pražskou pobočkou Lufthansy. Od jari 1942 do jari 1943 bol druhý prototyp s imatrikuláciou *D-ASGU* používaný na pravidelných linkách ako nákladné lietadlo. 
Stroj Siebel Si-204 bol pravdepodobne posledným nemeckým lietadlom zostreleným na Západnom fronte v Druhej svetovej vojne. Tento zostrel sa odohral večer o 20:00, dňa 8. mája 1945. Zostrelil ho poručík K. L. Smith zo 474. stíhacej skupiny, letiaci na stroji P-38 Lightning, približne 5 km od mestečka Rodach v Bavorsku. 

Po skončení vojny sa jeden Si-204D zachoval na letisku Berlín-Tempelhof. Ďalší preletel do Ennsu v Rakúsku, kde bol zajatý Spojencami. Koristné Si-204 boli používané na rôzne účely; v Sovietskom zväze lietali u spoločnosti Aeroflot a v TsAGI, ale boli rýchlo nahradené strojmi domácej výroby.

Dodnes zachovalé stroje
-----------------------

Aero C-3A v kbelskom leteckom múzeu, 2010.
Nie je známe, aby sa do dnešných dní zachoval akýkoľvek pôvodný *Siebel Si-204*. Všetky zachovalé stroje sú v licencii vyrábané stroje *Aero C-3/103* a *Nord NC 701/ NC 702*. Stroj na obrázku v titule pochádza z múzea v Kbeloch. Ide o rekonštrukciu s použitím častí z strojov *Aero C-3A* a *Nord NC 702*, pričom v súčasnej podobe predstavuje verziu *Aero C-3A*. Ďalší relatívne zachovalý licenčný *Si-204* sa nachádza v Švédsku, v múzeu Air and Space Museum v Arlande pri Štokholme. V švédskom múzeu Flygvapenmuseum, v meste Linköping, je možné vidieť zachovalý *Nord NC 702*. Vo parížskom múzeu Musee de l'Air je možné vidieť taktiež renovovaný *Nord NC 702*. V Nemecku je možné vidieť *Nord NC 702*, ktorý sa nachádza v berlínskom Deutsches Technikmuseum. Po svete sa tiež nachádza väčšie množstvo nekompletných častí a je známe najmenej o dvoch rekonštrukciách, ktoré by mali vyústiť do jedného letuschopného a jedného statického exponátu.

Užívatelia
----------

### Vojenskí

Česko-Slovensko  Česko-Slovensko

* Česko-Slovensko používalo do druhej polovice 50. rokov 20. storočia stroje Aero C-3A, ktoré boli počas vojny vyrábané v okupovaných továrniach Aero a ČKD. Tieto stroje lietali v Svazarme, Česko-slovenských aerolíniách a samozrejme v česko-slovenských vzdušných silách.

 **Francúzsko**

* Francúzske vzdušné sily používali Siebely Si-204, ako aj stroje vyrobené podnikom SNCAN. V licencii vyrábané stroje mali názov Nord NC 701/ NC 702.

Maďarsko  Maďarsko

* V Maďarských vzdušných silách slúžilo od roku 1947 do roku 1953 6 strojov Aero C-3.

 **Nemecko**

* *Luftwaffe*

Poľsko  Poľsko

* Vzdušné sily Poľska používali 6 strojov NC-701 medzi rokmi 1949 až 1955 na letecké snímkovanie.

Sovietsky zväz  Sovietsky zväz

### Civilní

Česko-Slovensko  Česko-Slovensko

* Československé aerolínie

 **Nemecko**

* Lufthansa používala najmenej 4 stroje Siebel Si-204.

Poľsko  Poľsko

* Letecká spoločnosť LOT používala medzi rokmi 1947 – 1948 6 strojov Nord NC 701, neskôr ich odovzdala vzdušným silám.

Švédsko  Švédsko

* Spoločnosť Rikets Allmänna Kartverk používala 5 strojov NC 701, ktoré boli zakúpené vo Francúzsku, medzi rokmi 1962 – 1970 na letecké mapovanie.

Sovietsky zväz  Sovietsky zväz

* Aeroflot používal niekoľko koristných Si-204 v úlohe kuriérneho stroja.

Holandsko  Holandsko

Špecifikácie (Siebel Si 204D)
-----------------------------

### Technické údaje

* **Posádka:** 2
* **Kapacita:** 8 miest
* **Dĺžka:** 13,02 m
* **Rozpätie:** 21,33 m
* **Plocha krídel:** 46 m²
* **Výška:** 4,28 m
* **Hmotnosť (prázdna):** 3 960 kg
* **Hmotnosť (vzletová):** 5 400 kg
* **Pohonná jednotka:** 2x vzduchom chladený invertný dvanásťvalec Argus As-411R, s výkonom 426,59 kW (580 hp)

### Výkony

* **Maximálna rýchlosť:** 380 km/h
* **Dostup:** 6 400 m
* **Dolet:** 1 400 km

### Výzbroj

* 1x guľomet 131N v streleckej veži na chrbte lietadla
* 1 000 kg bômb

Zdroj
-----

*Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Siebel Si 204 na anglickej Wikipédii.*

* 
* Archivované 2011-12-19 na Wayback Machine

Externé odkazy
--------------

* 
* 
* 


|  |  |
| --- | --- |
| Portal | Letecký portál |

| * z
* d
* u
 Nemecké vojenské lietadlá druhej svetovej vojny |
| --- |
| Stíhacie lietadlá | 
* Ar 65
* Ar 68
* Do 335
* Fw 190
* Ta 152
* Ta 154
* He 51
* He 112
* He 162
* He 219
* Bf 109
* Bf 110
* Me 163
* Me 210
* Me 262
* Me 410

 |
| Bombardovacie lietadlá | 
* Ar 234
* Do 17
* Do 23
* Do 217
* Do 335
* Fw 200
* He 111
* He 115
* He 177
* Ju 86
* Ju 88
* Ju 188
* Ju 388

 |
| vodné lietadlá a lietajúce člny | 
* Ar 95
* Ar 196
* Ar 231
* BV 138
* Ha 139
* BV 222
* Do 15
* Do 18
* Do 24
* Do 26
* He 59
* He 60
* He 114
* He 115

 |
| Prieskumné lietadlá | 
* Ar 95
* Ar 196
* Ar 234
* Do 17
* Do 215
* Fi 167
* Fw 189
* He 45
* He 46
* He 70
* He 170
* Hs 126

 |
| Dopravné lietadlá a klzáky | 
* Ar 232
* DFS 230
* Go 242
* Go 244
* G.38
* Ju 52
* Ju 90
* Ju 252
* Ju 352
* Ju 290
* Ju 390
* Ka 430
* Me 321
* Me 323
* Si 204

 |
| Cvičné a spojovacie lietadlá | 
* Ar 66
* Ar 69
* Ar 79
* Ar 96
* Bü 131
* Bü 133
* Bü 180
* Bü 181
* Bü 182
* Fi 156
* Fw 44
* Fw 56
* Fw 58
* Ju F 13
* Ju W 34
* He 72
* Kl 31
* Kl 32
* Kl 35
* Bf 108
* Fh 104

 |
| Bojové lietadlá a Strmhlavé bombardéry | 
* Ar 66
* Go 145
* He 45
* He 50
* Hs 123
* Hs 129
* Ju 87

 |
| Helikoptéry a vírniky | 
* Fa 223
* Fa 330
* Fl 265
* Fl 282

 |
| Špecializované a experimentálne lietadlá | 
* DFS 39
* DFS 193
* DFS 194
* Fw 47
* Fi 158
* Ju 49
* He 116
* He 119
* He 176
* He 178
* Me 261

 |
| Malosériové lietadlá | 
* Ar 240
* BV 141
* Fw 187
* He 100 (He 113)

 |
| Prototypy a projekty | 
* Ao 225
* Ar 77
* Ar 80
* Ar 81
* Ar 195
* Ar 197
* Ar 198
* Ar 199
* Ar 340
* Ar 396
* Ba 349
* Bv 40
* Ha 137
* Ha 140
* BV 142
* BV 144
* BV 155
* BV 238
* Do 19
* DFS 228
* DFS 346
* Fi 98
* Fi 99
* Fi 256
* Fw 57
* Fw 159
* Ta 183
* Fw 191
* He 118
* He 280
* Ho 229
* Ju 85
* Ju 89
* Ju 187
* Ju 288
* Hs 122
* Hs 124
* Hs 125
* Hs 127
* Hs 128
* Hs 130
* Hs 132
* Ju 322
* Bf 161
* Bf 162
* Me 263
* Me 264
* Me 309
* Me 509
* Me 609
* Me P. 1101

 |
| Bezpilotné lietadlá a riadené strely | 
* BV 143
* BV 246
* Fi 103
* Hs 117
* Hs 293
* Hs 295
* Hs 296
* Hs 297
* Hs 298

 |