Pohľad na Lodenice v roku 1983 z Alžbetinho ostrova
**Slovenské lodenice Komárno, a. s.** sú jediné lodenice Slovenska, špecializujúce sa na vývoj a stavbu riečnych a námorných viacúčelových nákladných lodí do nosnosti 8 000 dwt.

Lodenice majú viac ako 110 ročnú tradíciu. Rast významu vodnej dopravy, ako aj blízkosť Viedne, Budapešti a Bratislavy (vtedy Prešporku) viedol koncom 19. storočia Uhorskú akciovú spoločnosť riečnej a námornej plavby (Magyar Folyam- és Tengerhajózási Részvénytársaság – MFTR) k vybudovaniu dunajského zimného prístavu a lodenice. Firma Hugo Wellisch postavila modernú lodenicu, v ktorej sa v novembri 1898 začala oprava plavidiel.

História
--------

Logo Slovenské Lodenice KomárnoLogo Slovenské Lodenice Komárno 1961 - 1990
### Výstavba Lodeníc na Alžbetinom ostrove 1895 – 1918

Koncom 19. storočia rozšírenie a rozmach riečnej lodnej dopravy podnietilo Uhorskú riečnu a námornú lodnú spoločnosť – MFTR k zriadeniu zimného prístavu a lodenice medzi Budapešťou a Viedňou. V roku 1898 začalo 140 robotníkov pracovať na stavbe a výrobe lodí v moderných lodeniciach, ktorú postavil Hugo Wellisch. Stavba lodného výťahu bola dokončená v roku 1902, kedy sa začala výroba oceľových lodí. Spomedzi tu opravených lodí sú najznámejšie Győr, Pontius, Medve, Margit, Imre, Kékes, Matra. Kolesový parník Petőfi bol vyrobený v Komárne. Pred prvou svetovou vojnou sa počet zamestnancov zvýšil na 260.

Krátko po založení MFTR v roku 1895 kúpila dve lodenice na opravu lodí za účelom opravy a údržby flotily. Jednou bola základná lodná dielňa MÁV, druhou bol závod na stavbu a opravu lodí Maďarskej paroplavebnej spoločnosti v Győri. Základná dielňa sa čoskoro presťahovala do Orsovej a závod Győr sa v roku 1898 presťahoval do Komárna do areálu zimného prístavu. Mesto Komárno dalo MFTR na šesťdesiat rokov bezplatne k dispozícii časť z Alžbetinho ostrova. Už v roku 1898 bolo postavených niekoľko budov. Sú to: strojáreň, čalúnnická a stolárska dielňa, stolárska dielňa, kováčska dielňa, zlievareň a kotolňa. Okrem technického vybavenia preneseného z dielne v Győri tu MFTR vykonal najdôležitejšie a najnáročnejšie opravy s novými nástrojmi a strojmi. Postavili aj osobnú loď s lopatkovým kolesom Petőfi, ako aj 14 150-tonovú, 10 475-tonovú, 17 714-tonovú loď a 3 kotviace lode, 6 bagrov, 12 kotviacich bodov, 22 kotviacich mostíkov. V roku 1914 navýšila MFTR svoj kapitál z 10 miliónov korún o 25 miliónov. Významnú časť akcií kúpil štát. To značne uľahčilo rozvoj nielen lodnej dopravy, ale aj komárňanských lodeníc. Okrem iného je tu aj možnosť stavby 3-tonového rotačného žeriavu. V továrni bola v roku 1915 postavená dielenská loď, ktorá vykonávala opravy a údržbu vojenských služobných lodí na Al-Dunu.

### Vo vlastníctve Škodových závodov 1919 – 1938

V roku 1919 značná časť kvalifikovaných robotníkov komárňanskej dielne pokračovala v práci v lodenici Újpest založenej v roku 1918. Továreň sa stala majetkom československého štátu a prenajali si ju Škodove závody. V továrni pokračovala stavba lodí. Po zavedení Viedenskej arbitráže bola 2. novembra 1938 továreň opäť vo vlastníctve MFTR. S rozsiahlou výstavbou sa začalo na jar 1940. Staré budovy boli zbúrané. Na špici ostrova bola postavená dielňa s rozmermi 12x20 metrov pre stolárske a stolárske dielne a na strane ostrova smerom k Dunaju bola vybudovaná nová spúšťacia dráha na vyťahovanie a spúšťanie opravovaných člnov. Tieto stavby boli dokončené v roku 1940 a v roku 1941 mohla továreň fungovať naplno. Okrem prestavby motorového člna Lehél a niekoľkých ďalších lodí boli v továrni do roku 1944 postavené dva nové dolnodunajské remorkéry, Komárom a Eger.

### Výstavba Lodeníc na novom mieste 1945 – 1959

Po druhej svetovej vojne bolo lodenice znárodnené. Začala výstavba lodeníc na novom mieste pri ramene Dunaja za prístavom. Boli postavené nové výrobné haly s kapacitou pre veľké riečno-morské lode.

### Roky prosperity 1960 – 1989

Výstavbu trupu v montážnej hale Slovenské Lodenice Gábora Steinera v roku 1983.
Hlavným odberateľom sa stal Sovietsky zväz. Vyrábali sa riečno-morské nákladné lode, osobné lode. Loď OL-400 sa stala najväčšou riečnou osobnou loďou s kapacitou 400 cestujúcich. Pre Československú plavbu dunajskú sa vyrábali korčekové bagre. V rokoch socializmu zamestnávali lodenice takmer 5000 zamestnancov a patrili do skupiny ZŤS pod názvom Slovenské Lodenice Gábora Steinera.

### Vstup na západoeurópske trhy 1990 – 1998

Po prechode na trhové hospodárstvo boli Lodenice transformované na akciovú spoločnosť, zahrnutú do 2. vlny kupónovej privatizácie. Napriek poklesu odberu z rozpadnutého Sovietskeho zväzu si podnik našiel nové odbytiská v Nemecku a Holandsku pre nemeckú firmu WESSELS Reederei sa vyrábali najmä riečno-morské nákladné lode typu Rýn, Rostock. Podnik prosperoval až do roku 1998, keď sa dostal do platobnej neschopnosti, 

### Úpadok 1998 – 2010

Kvôli aktivitám vlastníkov sa Lodenice dostali v roku 1998 do finančnej neschopnosti. Ako východisko boli založené SLKB, ktoré v roku 2000 prevzali aktivitu výroby lodí. V roku 2012 po ďalších finančných problémoch lodenice prevzala pobočka SaM. Objem výroby sa však už nepribližoval k množstvu pred rokom 1998.

Zoznam vyrobených typov plavidiel
---------------------------------

* **OS Rossija** (1952 – 1958)
	+ 1952 Rastuptin
	+ 1952 Ukraina (1952)
	+ 1953 Belorussiya
	+ 1953 Azerbaydzhan
	+ 1953 Armeniya
	+ 1953 Gruziya
	+ 1953 Moldaviya
	+ 1953 Kolomenskiy Shtandart
	+ 1954 Kazakhstan
	+ 1954 Kremas
	+ 1954 Turkmenistan
	+ 1954 Petr Alabin
	+ 1955 Kareliya
	+ 1955 Knyaz Vorontsov
	+ 1955 Mayak
	+ 1955 Litva
	+ 1955 Bulgarija - 10. júla 2011 sa pri plavbe v Kujbyševskej priehrade v Rusku potopila. Na palube bolo 208 pasažierov, z ktorých 79 vyzdvihla z vody loď Arabella.
	+ 1956 Musorgskiy
	+ 1956 Chaykovskiy
	+ 1956 Mikhail Godenko
	+ 1956 Rimskiy-Korsakov
	+ 1956 Ippolitov-Ivanov
	+ 1956 Peresvet
	+ 1956 Kompozitor Glazunov
	+ 1956 Kompozitor Glinka
	+ 1957 Kompozitor Kalinnikov
	+ 1957 Kompozitor Prokofyev
	+ 1957 Kompozitor Skryabin
	+ 1957 Kompozitor Alyabyev
	+ 1957 Kompozitor Balakirev
	+ 1957 Kapitan Rodin
	+ 1958 M. Yu. Lermontov
	+ 1958 Viktoria
	+ 1958 Radyansykyy Soyus
	+ 1958 T. G. Shevchenko
	+ 1958 Karl Marks

* **Riečny korčekový bager KBT 400/200** (1974 – 1989)
* **Riečny korčekový bager Ufa**
* **MNL 2000** (1960 – 1980)
* **RMNL 2700** (1960 – 1980)
* **OL-400** (1976 – 1983) Riečna osobná loď pre 400 pasažierov. Až do roku 1994 najväčšia loď vo svojej kategórii.
	+ 1976 Valerian Kujbišev – zošrotovaná v septembri 2018
	+ 1977 Fiodor Šaliapin (pôvodne Kliment Vorošilov)
	+ 1978 Felix Džeržinsky
	+ 1979 Sergej Kučkin (pôvodne Georgij Dimitrov)
	+ 1980 Michail Frunze
	+ 1981 Mstislav Rostropovič (pôvodne Michail Kalinin)
	+ 1981 Aleksander Suvorov – loď flotily mala závažnú nehodu v roku 1983, keď v noci vchádzala pri nesprávnom pilóne popod železničný most pri Ulianovsku, kde vrch lode zachytil železnú konštrukciu mosta. Celková bilancia bola 176 mŕtvych nachádzajúcich sa v tej dobe na vrchnom poschodí. Z vrchu poškodená loď bola opravená a znova spustená do prevádzky.
	+ 1981 Semion Budiony
	+ 1983 Georgij Žukov
* **NL-Amur (Typ Volgo-Balt)**
* **NL-Rín (Rhein-M)** (1991 – 2010)
	+ 1991 Wittenbergen
	+ 1992 Clavigo
	+ 1994 Nordstern
	+ 1992 Priwall
	+ 1991 Rheinfels
	+ 1994 Apollo
	+ 1997 Pur-Navolok
	+ 2009 Melas – typ Rhein-M
	+ 2009 Rodau – typ Rhein-M
	+ 2009 Peleus – typ Rhein-M
	+ 2009 Anmare – typ Rhein-M
	+ 2009 Theseus – typ Rhein-M
	+ 2009 Telamon – typ Rhein-M
	+ 2009 Anmiro – typ Rhein-M
	+ 2009 Pollux – typ Rhein-M
	+ 2009 Nestor – typ Rhein-M
	+ 2010 Niklas – typ Rhein-M
	+ 2010 Helen Anna – typ Rhein-M
	+ 2010 Echion – typ Rhein-M
	+ 2010 Butes – typ Rhein-M
* **NL Schelde** (1996 – 2001)
	+ 1996 Bosporus
	+ 1998 Baccara
	+ 1998 Jacaranda
	+ 1998 Sardinia
	+ 1999 Memel
	+ 2001 Korsika
* **NL Amies** (2012)
	+ 2012 Marten
	+ 2012 Santa Helena I
	+ 2012 RMS Bremen
	+ 2012 RMS Rotterdam
	+ 2012 Wilson Alicante
* **NL Weser** (1994 – 1995)
	+ 1994 Casablanca
	+ 1994 Pommern
	+ 1995 Parsival
	+ 1995 Präsident
* **NL Main** (2005 – 2006)
	+ 2005 Moormerland
	+ 2005 Stapelmoor
	+ 2006 Rorichmoor
	+ 2006 Stadt Hemmoor
* **NL-Jümme L** (2009 – 2010)
	+ 2010 Wilson Algeciras
	+ 2010 Wilson Astakos
	+ 2010 Wilson Avonmouth
	+ 2009 Imel Abdena
	+ 2009 Wilson Amsterdam
	+ 2010 Wilson Almeria
	+ 2009 Wilson Aberdeen
	+ 2009 Wilson Ayr

Referencie
----------

1. ↑  KOVÁCS, Miklós. *A Mftr, Meszhart és Mahart hajóműhelyeinek története 1895-1965*. 1967. vyd. Budapest : Gépipari Tudományos Egyesület. Dostupné online. S. 158. Archivované z originálu.
2. ↑   *OL400 LODENICE KOMÁRNO* [online]. 2019-08-29, [cit. 2023-07-15]. Dostupné online.
3. ↑   *Lodenice v Komárne nepoložila ani strata najväčšieho zákazníka: Sovietskeho zväzu* [online]. zivot.pluska.sk, 2017-10-10, [cit. 2023-10-30]. Dostupné online.
4. ↑  TERAZ.SK. *Komárno: Noví majitelia lodeníc hľadajú možnosti ďalšieho rozvoja* [online]. TERAZ.sk, 2012-09-04, [cit. 2023-07-15]. Dostupné online.
5. ↑   *Slovakiana* [online]. www.slovakiana.sk, [cit. 2023-07-15]. Dostupné online.
6. 1 2   *UNIKÁTNE FOTOGRAFIE: Výletné i nákladné - takto vyrábali lode kedysi* [online]. TERAZ.sk, 2022-06-11, [cit. 2023-07-15]. Dostupné online.
7. ↑   *OL400 LODENICE KOMÁRNO* [online]. 2019-08-29, [cit. 2023-07-15]. Dostupné online.
8. ↑   *Při havárii „sovětského Titaniku" zemřelo 177 lidí, dnes znovu brázdí Volhu* [online]. iDNES.cz, 2023-06-05, [cit. 2023-07-15]. Dostupné online. (po česky)
9. ↑   *Havária parníka Alexander Suvorov* [online]. encyklopedia.sme.sk, [cit. 2023-07-15]. Dostupné online.

Externé odkazy
--------------

* Sam - Shipbuilding And Machinery A. S.
* *História Slovenských lodeníc Komárno a.s.* [online]. Komárno: Slovenské lodenice Komárno, rev. 2011-10-28, [cit. 2018-04-10]. Dostupné online. Archivované 2011-10-28 z originálu.
* *Produkty. Nákladné lode vyrábané SLKB* [online]. Komárno: Slovenské lodenice Komárno, rev. 2011-10-27, [cit. 2018-04-10]. Dostupné online. Archivované 2011-10-27 z originálu.
* *History of SLKB shipyard* [online]. Komárno: Slovenské lodenice Komárno, rev. 2011-10-12, [cit. 2018-04-10]. Dostupné online. Archivované 2011-10-12 z originálu. (po anglicky)

Autoritné údaje: * NK ČR: xx0038762
* VIAF: 128337900