**Tatra KT4** je typ dvojčlánkovej električky, vyrábanej od 70. do 90. rokov 20. storočia spoločnosťou ČKD Tatra Smíchov.

Konštrukcia
-----------

Električka KT4 je jednosmerný štvornápravový motorový električkový vozeň skladajúci sa z dvoch článkov navzájom spojených kĺbom a krycím mechom. Pretože bola spočiatku určená prevažne pre prevádzku v nemeckých mestách, v ktorých historických centrách často vedú električkové trate úzkymi krivolakými uličkami, bol z konštrukcie vypustený stredný podvozok – vozeň tak môže lepšie prechádzať ostrými oblúkmi. KT4 má štvoro skladacích dverí, dvoje v každom článku. Vybavená je elektrickou výzbrojou typu UA 15P (akcelerátor) alebo UA 17P (TV 3) a trakčnými motormi TE 022 s cudzou ventiláciou alebo TE 023 s vlastnou ventiláciou, a spojenými do série.

Do tohto typu električky je možné montovať podvozky ako pre normálny rozchod koľaje 1435 mm, ako aj pre rozchod 1000 mm resp. 1067 mm (Tallinn).

Prototypy
---------

Prvý vozeň KT4 (ev.č. 7000) bol prestavaný z prototypu električky K1 ev. č. 7000. Tento vozeň, ktorý sa líšil od ostatných električiek KT4, vznikol v roku 1969 skrátením vozňovej skrine električky K1 o tretinu a vypustením stredného podvozku. Vozeň bol testovaný najprv v Prahe, potom v rokoch 1972 až 1973 v Liberci. Následne sa dostal späť do Prahy. Výrobca do vozňa namontoval novú tyristorovú výzbroj, električka bola prečíslovaná na ev. č. 8004 a skúšobne jazdila až do roku 1977, kedy bola zrušená.

Dva prototypy električky KT4 boli postavené v roku 1973 (dostali ev. č. 8001 a 8002). Po skúšobných jazdách v Prahe boli o rok neskôr predané do Postupimu. Tam pod ev. č. 001 a 002 jazdili do roku 1989. Vozeň č. 002 bol zlikvidovaný, prvý prototyp bol preradený do múzea.

O električky KT4 prejavili záujem aj dopravné podniky v ZSSR. Preto boli v roku 1976 postavené dva prototypy KT4SU (ev.č. 8007 a 8008), ktoré boli po skúškach v Prahe dodané do Ľvova, kde dostali ev.č. 1 a 2. O štyri roky neskôr boli prečíslované na 1001 a 1002. V roku 1998 boli ešte v prevádzke.

V roku 1983 boli postavené dva prototypy (ev.č. 0014 a 0015) električky KT4t (voz KT4 s novou tyristorovou výzbrojou TV3). Po skúškach v Prahe boli odovzdané do Berlína, kde dostali čísla 219 303 a 219 302. V roku 1992 boli prečíslované na ev. č. 9702 a 9703. O tri roky neskôr boli oba vozne zmodernizované na typ KT4M, pričom zároveň obdržali ev.č. 7011 a 7012. Obe električky sú zrejme doteraz v prevádzke.

Do Ľvova bol v roku 1986 dodaný vozeň ev.č. 0023 k výskumným a meracím účelom. Ďalšie osudy vozňa nie sú známe.

Rekonštrukcia a modernizácia
----------------------------

* Tatra KTNF6/KTNF8
* Tatra KT4DtM

Prevádzka
---------

V rokoch 1973 až 1997 bolo postavených celkom 1748 vozňov. Prehľad dodaných nových vozňov (priamo z výroby):

| Súčasný štát | Mesto | Stránka | Typ | Roky dodávok | Počet vozňov | Evidenčné číslapri dodaní | Poznámky |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Estónsko Estónsko | Tallinn | stránka | KT4SU | 1980 – 1990 | 73 | 51–123 |   |
| Chorvátsko Chorvátsko | Záhreb | stránka | ∑ | 1985 – 1987 | 51 |   |   |
| KT4YU | 1985 – 1986 | 50 | 301–350 |   |
| KT4Dt | 1986 (1987?) | 1 | 351 |   |
| Lotyšsko Lotyšsko | Liepāja | stránka | KT4SU | 1983 – 1988 | 22 | 216–235 | čísla 220 a 221 obsadené dvakrát |
| Nemecko Nemecko | Berlín | stránka | ∑ | 1976 – 1987 | 574 |   |   |
| KT4D | 1976 – 1987 | 475 | pozri prehľad |   |
| KT4Dt | 1983 – 1987 | 99 | pozri prehľad |   |
| Brandenburg an der Havel | stránka | KT4D | 1979 – 1983 | 16 | 170–185 |   |
| Zwickau | stránka | KT4D | 1987 – 1990 | 32 | 928–954 | čísla 945–949 obsadené dvakrát |
| Erfurt | stránka | KT4D | 1976 – 1990 | 156 | 401–555 | číslo 404 obsadené dvakrát |
| Frankfurt nad Odrou | stránka | KT4D | 1987 – 1990 | 34 | 201–234 |   |
| Gera | stránka | KT4D | 1978 – 1990 | 60 | 301–344348–363 |   |
| Görlitz | stránka | KT4D | 1983 – 1990 | 11 | 001–011 |   |
| Gotha | stránka | KT4D | 1981 – 1982 | 6 | 301–306 |   |
| Cottbus | stránka | KT4D | 1978 – 1990 | 65 | 1–65 |   |
| Lipsko | stránka | KT4D | 1976 | 8 | 1301–1308 |   |
| Plauen | stránka | KT4D | 1976 – 1988 | 35 | 201–235 |   |
| Postupim | stránka | KT4D | 1974 – 1983 | 45 | 001–044 | číslo 011 obsadené dvakrát |
| Rusko Rusko | Kaliningrad | stránka | KT4SU | 1987 – 1994 | 41 | 401–441 |   |
| Piatigorsk | stránka | KT4SU | 1988 – 1994 | 35 | 120–154 |   |
| Srbsko Srbsko | Belehrad | stránka | ∑ | 1980 – 1997 | 220 |   |   |
| KT4YU | 1980 – 1990 | 200 | 201–400 |   |
| KT4M-YUB | 1997 | 20 | 401–420 | el. výzbroj TV14Z s IGBT tranzistormi |
| Ukrajina Ukrajina | Jevpatorija | stránka | KT4SU | 1987 – 1990 | 18 | 30–47 |   |
| Ľvov | stránka | KT4SU | 1976 – 1988 | 145 | 1001–1145 |   |
| Vinnycia | stránka | KT4SU | 1980 – 1990 | 81 | 148–228 |   |
| Žytomyr | stránka | KT4SU | 1981 – 1987 | 20 | 19–38 |   |

Čísla vozňov
* **Berlín (vozne KT4D)**: 219 001–219 291, 219 304–219 312, 219 321–219 417, 219 475–219 552
* **Berlín (vozne KT4Dt)**: 219 292–219 303, 219 418–219 474, 219 553–219 582

Iné projekty
------------

Commons
* Spolupracuj na Commons Commons ponúka multimediálne súbory na tému **Tatra KT4**

Zdroj
-----

*Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Tatra KT4 na českej Wikipédii.*

| * z
* d
* u
Električky Tatra vyrábané spoločnosťou ČKD v Prahe |
| --- |
| Štandardné (T) | 
* T1
* T2
* T3 (T3R
* T3RF)
* T4
* T5 (T5A5
* T5B6
* T5C5)
* T6 (T6A2
* T6A5
* T6B5
* T6C5)
* T7 (T7B5)

 |
| Kĺbové (KT, RT) | 
* K1
* K2
* KT4
* K5
* KT8D5 (KT8D5N)
* RT6 (RT6N1
* RT6S)
* RT8D5

 |
| Vlečné (B) | 
* B3
* B4
* B6A2

 |
| Ostatné (pre NDR) | 
* T2D
* B2D

 |
| Pozri aj: Typové označenie električiek ČKD |