**Škoda 110 R** (typ 718-K) je dvojdverové štvormiestne kupé, ktorého karoséria je odvodená od modelu Škoda 110. Bolo vyrábané v Česko-Slovenských Automobilových závodoch Mladá Boleslav n. p. v rokoch 1970-1980 v závodoch Škoda Kvasiny.

História
--------

Počas výroby automobilov Škoda 1000 MB/1100 MB automobilka zaviedla do výroby model Škoda 1000 MBX, ktorý mal koncepciu coupé. Toto vozidlo, vzhľadom na absenciu B-stĺpika a rozmerné dvere, nemalo veľkú tuhosť karosérie. V roku 1968 s príchodom inovovaného modelového radu Škoda 110 sa automobilka rozhodla s výrobou športových coupé pokračovať a tak od modelu 110LS odvodila Coupé **110 R**. Podvozkové skupiny automobilu boli zhodné s vozidlom Škoda 110LS, prebehli však zmeny na karosérii a v interiéri. Myšlienka, ktorá stála pri designe tohto automobilu, bola neskôr zachovaná pri vývoji automobilu Škoda Garde, ktorý vo výrobe neskôr 110 R úplne nahradil.

Karoséria
---------

Dobová fotografia automobiluKaroséria je odvodená od modelu Škoda 110LS. Podstatná časť zostala nezmenená, teda vpredu sú namontované 2 páry svetlometov (u prvých vozov 1 pár), zadné čelo obsahuje 2 vodorovne umiestnené pozdĺžne koncové svetlá a mriežku na odvetrávanie motora. Zmenená bola časť s kabínou, počnúc stĺpikom predného okna. Čelné sklo je sklonené pod väčším uhlom, ako u sedanu, dvere sú dlhšie, nemajú rám skla. Namiesto zadných dverí sú v karosérii trojuholníkové okná. Medzi prednými a zadnými bočnými dverami je tenký stĺpik. Zadná časť vozu je od strechy plynulo skosená až k zadnému čelu, zadné okno tvorí jednú líniu so zadnou kapotou. Tieto tvary karosérie si získali množstvo priaznivcov po celom svete a sú príťažlivé aj dnes. Napriek socialistickému plánovanému hospodárstvu sa podarilo vytvoriť automobil s nadčasovým designom.

Interiér
--------

Interiér vozu zaznamenal najväčšie zmeny oproti pôvodnému vozidlu Škoda 110LS. Predné sedačky sú anatomické čalúnené čiernou koženkou s odnímateľnou opierkou hlavy a pozdĺžne nastaviteľnou polohou a sklonom operadla. Zadné sedačky čalúnené taktiež čiernou koženkou, majú delené opierky aj sedáky. Prístrojová doska je úplne odlišná od sedanu a obsahuje rýchlomer, teplomer chladiacej kvapaliny, palivomer a navyše aj otáčkomer a tlakomer oleja.

Podvozok
--------

Je konštrukčne úplne zhodný s automobilom Škoda 110. Predná náprava je lichobežníková s riadením pomocou skrutky a matice, s kotúčovými brzdami, zadná náprava je výkyvná s pozdĺžnymi ramenami a bubnovými brzdami. Obe nápravy sú odpružené vinutými pružinami s teleskopickými tlmičmi. Rázvor náprav je 2400 milimetrov. Pneumatiky 155SR14, neskôr 165R13.

Motor
-----

Pohľad na zadnú čať automobiluJe prakticky totožný s motorom pre sedan 110LS, s chladičom oleja doplnený prípojkou pre tlakomer oleja. Ide o radový, karburačný, vodou chladený štvorvalec s rozvodom OHV pozdĺžne uložený za zadnou nápravou a naklonený doprava. O prípravu zmesi sa staral dvojkomorový spádový karburátor Jikov 32 DDSR, ku koncu výroby Jikov 32 EDSR. Parametre motora sú:

* zdvihový objem: 1 107 cm³
* vŕtanie x zdvih 72x68 mm
* stupeň kompresie: 9,5
* výkon (podľa DIN): 38 kW (52 koní) pri 4 650 ot/min
* výkon (podľa SAE): 46 kW (62 koní) pri 5 500 ot/min
* točivý moment: 88 Nm pri 3 500 ot/min

Tento agregát umožňoval vozidlu dosahovať maximálnu rýchlosť 140 km/h a zrýchlenie z 0 na 100 km/h za približne 19s.

Prevodovka
----------

Bola zhodná s prevodovkou sedanu, teda štvortupňová synchronizovná uložená v jednom bloku s rozvodovkou. Prevodové pomery:

* I. stupeň: 3,8
* II. stupeň: 2,12
* III. stupeň: 1,41
* IV. stupeň: 0,96
* spätný chod: 3,27
* stály prevod rozvodovky: 4,44, u posledných vozov 4,22


| Automobily značky Škoda od roku 1945 do 1991 – nasledujúce >> |
| --- |
| **Typ** | 1949 – 1991 Národný podnik |
| 1940 – 1949 | 1950 – 1959 | 1960 – 1969 | 1970 – 1979 | 1980 – 1989 | 1990 – 91 |
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 |
| Kupé / Kabriolet |  |  | 440 | Felicia |  | 1000MBX/ 1100MBX | 110 R | Garde | Rapid |  |
| Malé automobily |  | Škoda 1101 |  |  |  |  | Favorit / Forman |
| Nižšia stredná trieda |  | 440 „Spartak" | Octavia | 1000 MB / 1100 MB | 100 / 110 | 105 / 120 / 125 |  |  |
|  |  | 445 | Octavia Super | Octavia Kombi |  |  | 130 / 135 / 136 |  |
| Stredná trieda |  |  | 1200 | 1201 | 1202 (Kombi/Pickup) |  |  |  |
| Vyššia stredná | …Superb 3000 |  |  |  |  |  |
| Luxusný automobil |  | VOS |  |  |  |  |  |
| Úžitkové |  |  |  | Škoda 1203 | Škoda TAZ |
| Športový automobil |  | Sport |  |  |  | 120 S |  | 130 RS |  | 130 LR |  |  |
|  | Supersport |  | 1101 OHC |  | F3 |  | 1100 GT |  |  |  |