Symbol rozcestia O iných významoch výrazu *Pneumatika* pozri *Pneumatika (rozlišovacia stránka)*.
Pneumatika väčšieho rozmeru
**Pneumatika** je vzduchom plnená pružná súčasť dopravných prostriedkov. Má obvykle tvar toroidu a je nasadená na vonkajšom obvode kolesa. Zaisťuje prenos síl medzi kolesami a vozovkou a pôsobí hlavne ako prvotné odpruženie. Vo vnútri pneumatiky býva duša, ale používajú sa často aj bezdušové pneumatiky. Najbežnejším materiálom pre výrobu pneumatík je vulkanizovaná guma.

Časti pneumatiky
----------------

Pneumatika môže mať nasledovné časti:

1. plášť - povinná časť každej pneumatiky
2. duša - nie je prítomná pri bezdušových pneumatikách
3. ochranná vložka - je prítomná pri niektorých pneumatikách pre nákladné automobily s dušou

### Plášť pneumatiky

Rez plášťom pneumatiky:1,2 - behúň, 3 - kostra, 4 - bočnica, 5,6 - nárazník, 7 - pätkové lano, 8 - pätka
Plášť pneumatiky má niekoľko častí. Základ tvorí kostra, ktorej textilné alebo oceľové vlákna sú upevnené k oceľovým drôtom uloženým v pätke pneumatiky. Kostra má hlavný podiel na nosnosti a tvare pneumatiky.
Ďalšou časťou je pätka. Jej hlavnou úlohou je prenesenie všetkých síl medzi ráfikom a pneumatikou, vedenie a udržanie pneumatiky v ráfiku a utesnenie. V pätke je po obvode zakotvený jeden alebo viac oceľových drôtov. Nasleduje behúň, vrchná časť pneumatiky na povrchu opatrená vzorom - dezénom. Na behúň nadväzujú boky, ktoré chránia pneumatiku zo strany a zaisťujú potrebnú bočnú tuhosť. Niektoré, zvlášť nízkoprofilové pneumatiky majú ešte na boku akúsi zosilnenú časť, nadväzujúcu na pätku. Okrem zosilnenia boku má toto za úlohu chrániť okraj ráfiku pred poškodením. U radiálnych pneumatík je potom ešte medzi kostrou a behúňom tzv. nárazník, tvorený tiež textilnými alebo oceľovými vláknami, ktorý zlepšuje pevnosť kostry. Väčšina pneumatík, s ktorými sa môžeme stretnúť sú práve radiálnej konštrukcie. Radiálna znamená, že kostra je uložená kolmo ku stredovej osi pneumatiky. Nad kostrou je potom nárazník so šikmo uloženými vláknami. U starších osobných automobilov sa tiež používajú diagonálne plášte. Pri nich je kostra uložená šikmo. Nárazník nemajú.

### Duša

Duša je duté teleso v tvare toroidu s ventilom. Vyrába sa z prírodného kaučuku, alebo butylkaučuku. Hrúbka steny duše pre osobné automobily je 1,5 mm až 2 mm, pre nákladné 3 - 4 mm. Jej úlohou je nepriepustne uzavrieť vzduch v nej stlačený. 

### Ochranná vložka

Pri pneumatikách pre nákladné automobily s dušou, ak hrozí riziko poškodenia duše povrchom ráfika sa vkladá na vonkajší obvod ráfika ochranná vložka. Vložka má tvar tvarovanej obruče, ktorá zabezpečí plynulý prechod medzi pätkou plášťa a ráfikom. Zároveň zabezpečí oddelenie povrchu duše od ráfika. Vyrába sa kaučukovej zmesi.

Označenie pneumatík
-------------------

### Základné označenie

Príklad označenia pneumatiky
Pneumatiky sa dajú určiť charakteristickými údajmi, vyznačenými na boku plášťa:

* Menovitá šírka profilu plášťa:
	+ novší spôsob v mm
	+ starší spôsob v palcoch (napr. diagonálne pneumatiky pre nákladné automobily)
* Profilové číslo v %. Udáva pomer medzi výškou profilu a menovitou šírkou profilu pneumatiky
* Typ konštrukcie:
	+ R - radiálna
	+ - (pomlčka) - diagonálna
	+ B - semiradiálna
* Priemer pneumatiky v mieste dosadacej plochy pätky k ráfiku (v palcoch).
* Index nosnosti (LI). Udáva sa dvojmiestnym číselným kódom, napr. "79".
* Kategória rýchlosti (SI), alfanumerický kód, napr. "T".

Príklad označenia pneumatiky: 165 / 70 R13 79 T znamená:

* 165 - menovitá šírka v mm (v skutočnosti býva pneumatika o niečo širšia)
* 70 - profilové číslo, hovorí, že profil (výška boku) pneumatiky je 70% jej menovitej šírky
* R13 - priemer dosadacej plochy pätky pneumatiky v palcoch (písmeno „R" označuje radiálnu konštrukciu).
* 79 - nosnosť pneumatiky (79 zodpovedá 437 kg)
* T - kategória rýchlosti (T=do 190 km/h

### Doplnkové označenie

Doplnkové informácie môžu byť:

* Obchodný názov výrobcu a typu.
* Slovné označenie konštrukcie (Radial, Radial Steel, Radial All Steel, Tubeless, atd...).
* Značka TWI. Označuje miesta po obvode pneumatiky, kde sú v dezéne umiestnené indikátory opotrebenia (výstupky s výškou 1,6 mm).
* Dátum výroby a homologizačné značky.

### Index únosnosti

Index únosnosti udáva maximálne dovolené zaťaženie pneumatiky (v kilogramoch). Najnižší index 0 označuje únosnosť 45 kg. Maximálna únosnosť sa z indexu únosnosti vypočíta nasledovne:

{\displaystyle Q\_{max}=45\cdot \left({\sqrt[{80}]{1}}0\right)^{LI}}
* **Qmax** - maximálna únosnosť v kg
* **LI** - index únosnosti (bez rozmeru)

### Kategória rýchlosti

Kategória rýchlosti udáva maximálnu povolenú rýchlosť pri maximálnom zaťažení pneumatiky. Hodnoty sú uvedené v tabuľke:

|  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| **kategóriarýchlosti** | A1 až A8 | B | C | D | E | F | G | J | K | L | M | N | P | Q | R | S | T | U | H | V |
| **maximálnarýchlosť[km/h]** | 5 až 40po 5 | 50 | 60 | 65 | 70 | 80 | 90 | 100 | 110 | 120 | 130 | 140 | 150 | 160 | 170 | 180 | 190 | 200 | 210 | nad 210 |

Iné projekty
------------

Commons
* Spolupracuj na Commons Commons ponúka multimediálne súbory na tému **Pneumatika**

Externé odkazy
--------------

* Pneumatiky a ich história

Zdroje
------

* MOČKOŘ, Roman. *Motorové vozidlá II. Podvozkové orgány*. Bratislava : SjF STU, 1997.