**Airbus A300** je širokotrupni turbo-mlazni avion kratkog i srednjeg doleta. Uzletjevši 1972. postao je prvi širokotrupni dvo-motorni avion. Do jula 2007. izrađen je 561 avion kada (zajedno sa skraćenim tipom A310) prestaje proizvodnja. U dvije klase avion može prevesti 266 putnika.

Historijski razvoj
------------------

U septembru 1967. britanska, francuska i njemačka vlada potpisala je sporazum o početku razvoja za A300 s 300 putničkih sjedišta. Već u početku su britanska i francuska vlada sumnjali u uspješnost projekta, pogotovo radi potrebe razvoja novog turbo-fen motora *Rolls-Royce RB207*. koji bi pokretao avion. U decembru 1968. predlažu redizajn već započetog projekta na Airbusu A250 s 250 putničkih sjedišta. Preimenovani A300 ne treba nove motore što je uveliko smanjilo troškove razvoja. Kasnije je ipak za pokretanje aviona odabran američki motor *General Electric CF6-50* unijevši tako dodatno nezadovoljstvo na britanskoj strani te otkazivanje ugovora. Britanska tvornica *Hawker-Siddeley* ipak ostaje supotpisnik i radi na izgradnji krila koje je kasnije odigralo važnu ulogu u osobinama A300 kao aviona za kratke domaće letove sve do mogućnosti interkontinentalnog leta.

Kompanija Airbus Industrie osnovana je 1970. godine od strane Aérospatiale (Francuska), i Deutsche Aerospace (Njemačka). 1971. pridružuje se i CASA (Španjolska). Svaka kompanija izrađivala je određeni dio aviona koji je nakon isporuke bio spreman za ugradnju. Tvornica za kompletiranje aviona nalazi se u francuskom Toulouseu u koji se dijelovi prevoze specijalnim transportnim avionom Super Guppy. 

1972. godine A300 imao je svoj probni let a 1974. ulazi u redovni promet.

Verzije
-------

### A300B1

Izrađena su samo dva aviona: prvi prototip, dok je drugi kasnije prodan zračnom prevoziocu *Air Algérie*. Avion je mogao prevoziti 259 putnika. Maksimalna težina uzlijetanja bila mu je 132,000 kg a pokretan je s dva turbo-fen motora *General Electric CF6-50A* od 220 kN potiska.

* A300B2 –prva proizvodna verzija pokretana s *CF6* ili *Pratt & Whitney JT9D* motorima od 227kN ili 236 kN potiska. Prvi korisnik u maju 1974. postao je Air France.
* A300B4 –glavna proizvodna verzija. Verzija ima dodatni centralni spremnik za gorivo (47.500 kg.).

### A300-600

Verzija iste dužine kao i verzije B2 i B4, ali radi ugradnje repnog dijela od A310 povećan mu je unutarnji prostor. Ugrađeni su i jači motori *CF6-80* ili *Pratt & Whitney PW400*0. S verzijom je 1983. počela letjeti kompanija *Saudi Arabian Airlines*. Prodano je 313 komada A300-600. Verzija A300-600ST, poznatija pod nazivom *Beluga*, proširenog je trupa za prijevoz specijalnog tereta. Ukupno je proizvedeno 5 aviona.

### A300B10 (A310)

Luftwaffe A310 s izvučenim cijevima za nadopunu goriva
Predstavljen je s kraćim trupom, novim krilima veće aerodinamičke iskoristivosti i manjim repnim dijelom. Dostupan je u standardnoj verziji -200 i verziji većeg doleta -300 koja može doseći 9.600 km u putničkoj i cargo verziji. Avion je izrađen i kao avio-cisterna (koristi ga Canadian Forces i Luftwaffe) koji prevozi gorivo za nadopunu vojnih aviona tijekom leta.

Usporedba
---------

Izvori:

| Mjere | A300B4 | A300-600R | A300-600F |
| --- | --- | --- | --- |
| Sjedišta 2-class | 266 | n/a |
| Dužina | 54,08 m |
| Razmah | 44,85 m |
| Visina | 16,62 m |
| Maksimalna širina kabine | 5,28 m |
| Promjer trupa | 5,64 m |
| Težina praznog aviona | 90.060 kg |  | 81.900 kg |
| MTOW | 165,000 kg |  | 170.500 kg |
| Brzina krstarenja | mach 0,78 |
| Maksimalna brzina | mach 0,86 |
| Dolet punog aviona   | 6.670 km |  | 2.950 nm |
| Količina goriva   |  | 68.150 l |
| Motori | CF6-50C2 or JT9D-59A | CF6-80C2 ili PW4156 |
| Posada kabine | Tri | Dva |

  


***Airbus A300*** na Wikimedijinoj ostavi

Izvori
------

1. ↑  „Airbus A300 Production List". planespotters.net. Arhivirano iz originala na datum 2011-06-11. Pristupljeno 15 November 2012.
2. ↑  „Airbus – Historical Orders and Deliveries" (Microsoft Excel). *Airbus S.A.S.*. January 2008. Arhivirano iz originala na datum 2008-12-21. Pristupljeno 10. decembar 2012.
3. ↑  Champagne... and drought Arhivirano 2015-04-01 na Wayback Machine-u, The story of Airbus from its inception to today.
4. ↑  Aircraft Technical Data & Specifications Airliners.net
5. ↑  „www.civilaviation.eu Airliners Index". *civilaviation.eu*. Arhivirano iz originala na datum 2016-03-26. Pristupljeno 1. april 2015.