Modeli E21, E30, E36, E46, E90
**BMW serije 3** je automobil iz srednje klase njemačke marke BMW i proizvodi se od 1975. godine. Trenutačno je u proizvodnji peta generacija. *Trojka* je najprodavaniji BMW-ov model te nosi oko 40% ukupne BMW-ove proizvodnje te ujedno jedan od najpopularnijh automobila u svijetu.

BMW E21
-------

Prva generacija, model **E21**, se proizvodio od 1975. - 1983. godine. Proizvodio se u samo dvije karoserijske izvedbe - kao coupe i cabrio. Izravna je zamjena za model 2002.

Modeli:

* + 1981.-1983. 315 - 1,6 L, 75 KS (55 kW)
	+ 1975.-1979. 316 - 1,6 L, 90 KS (66 kW)
	+ 1980.-1983. 316 - 1,8 L, 90 KS (66 kW)
	+ 1975.-1980. 318 - 1,8 L, 98 KS (72 kW)
	+ 1979.-1983. 318i - 1,8 L, 105 KS (77 kW)
	+ 1975.-1979. 320/4 - 2,0 L, 109 KS (80 kW)
	+ 1975.-1979. 320i - 2,0 L, 125 KS (92 kW)
	+ 1979.-1982. 320/6 - 2,0 L, 122 KS (90 kW)
	+ 1978.-1982. 323i - 2,3 L, 143 KS (105 kW)

BMW E30
-------

Druga generacija, model **E30**, se proizvodio od 1982. - 1990. godine. Poznatiji kao "kockica", u početku se proizvodio kao coupe i limuzina s četvero vrata, dok je cabrio došao 1988. a karavan 1989. Verzija s pogonom na sve kotače se pojavila 1985. i nosila je naziv 325iX. Model M3 bio je najsnažniji model te je imao motor od 200 KS, povećanjem obujma došao je do konačnih 238ks. Prvi puta je u *trojku* ugrađen i dizelski motor, dostupni su bili turbodizel i atmosferski dizel motor. Model 325e, takozvana "eta" je bila prvi šesterocilindrični bmw te vrste, zamišljen kao niskoturažni benzinski motor kojem je glavna karakteristika trebala biti mala potrošnja uz mnogo okretnog momenta.

Modeli:

* + 1982.-1987. 316 - 1,6 L, 90 KS (66 kW)
	+ 1982.-1990. 316 1,8 - 1.8 L, 90 KS (66 kW)
	+ 1987.-1993. 316i - 1,6 L, 102 KS (75 kW)
	+ 1982.-1987. 318i - 1,8 L, 105 KS (77 kW)
	+ 1987.-1993. 318i - 1,8 L, 115 KS (85 kW)
	+ 1989.-1991. 318is - 1,8 L, 136 KS (100 kW)
	+ 1982.-1985. 320i - 2,0 L, 125 KS (92 kW)
	+ 1985.-1991. 320i - 2,0 L, 129 KS (95 kW)
	+ 1988.-1990. 320is - 2,0 L, 192 KS (141 kW)
	+ 1982.-1986. 323i - 2,3 L, 150 KS (110 kW)
	+ 1985.-1991. 325i - 2,5 L, 170 KS (125 kW)
	+ 1986.-1991. 325iX - 2,5 L, 170 KS (125 kW)
	+ 1985.-1991. 325e - 2,7L 122ks (90kW)
	+ 1986.-1988. M3 - 2,3 L, 200 KS (147 kW)
	+ 1989.-1991. M3 Evo - 2,5 L, 215 KS (158 kW)
	+ 1990.-1991. M3 Evo III - 2,5L, 238KS (175 kW)
	+ 1985.-1991. 324d - 2,4 L, 86 KS (63 kW)
	+ 1987.-1991. 324td - 2,4 L, 115 KS (85 kW)

BMW E36
-------

Treća generacija, model **E36**, se proizvodio od 1991. - 2000. godine. Limuzina s četvero vrata je u Europi prodavana od jeseni 1991. coupe od 1992. cabrio od 1993. a karavan od 1994. Iste godine kada i karavan se pojavila i nova karoserijska izvedba s troja vrata, nazvana Compact. Limuzina se proizvodila do 1998. coupe i cabrio do 1999. a M3 sve do 2000. Zanimljivo je reći da je BMW M3 3,2 L uz McLaren F1, postao prvi cestovni automobil s atmosferskim motorom koji je istiskivao više od 100 konjskih snaga po litri obujma.

### Modeli

* 1990.-1995. 316i: 1,6 L, 73 kW (99 KS)
* 1995.-1999. 316i: 1,6 L, 75 kW (102 KS)
* 1999.-2000. 316i: 1,9 L, 77 kW (105 KS)
* 1990.-1995. 318i: 1,8 L, 83 kW (113 KS)
* 1995.-1999. 318i: 1,8 L, 85 kW (115 KS)
* 1994.-1996. 318is/ti: 1,8 L, 103 kW (140 KS)
* 1996.-1999. 318is/ti: 1,9 L, 103 kW (140 KS)
* 1990.-1999. 320i: 2,0 L, 110 kW (150 KS)
* 1995.-2000. 323i/ti: 2,5 L, 125 kW (170 KS)
* 1990.-1995. 325i: 2,5 L, 141 kW (192 KS)
* 1995.-1999. 328i: 2,8 L, 142 kW (193 KS)
* 1992.-1996. M3: 3,0 L, 210 kW (286 KS)
* 1996.-2000. M3: 3,2 L, 236 kW (321 KS)
* 1994.-2000. 318tds: 1,7 L turbo Diesel, 66 kW (90 KS)
* 1991.-1998. 325td: 2,5 L turbo Diesel, 85 kW (115 KS)
* 1993.-1999. 325tds: 2,5 L turbo Diesel, 105 kW (143 KS)

BMW E46
-------

Četvrta generacija, model **E46**, se proizvodio od 1998. - 2006. godine. Redizajniran je 2002. godine. 1998. se na tržištu pojavila limuzina, dok je na ostale karoserijske trebalo čekati još dvije godine. 2001. se ponovno pojavio i Compact, ali ga je već 2004. zamijenila serija 1. Coupe i cabrio su po prvi puta koristili oznaku Ci, za razliku od samo jednog slova *i*. BMW-ovi inženjeri su više vremena odvojili praveći automobil što lakšim a opet što čvršćim nego jednostavno povećati snagu motora. Mjenjači su bili 5/6 ručni i 5/6 automatski. Za M verziju pogledajte članak BMW M3

### Modeli

**Benzinci**  

**316i**  

1998.-2001. - 1,9 L 105 KS R4 8v M43  

2001.-2004. - 1,8 L 115 KS R4 16v N42  

2004.-2005. - 1,8 L 115 KS R4 16v N46  

**318i**  

1998.-2001. - 1,9 L 118 KS R4 8v M43  

2002.-2003. - 2,0 L 143 KS R4 16v N42  

2004.-2005. - 2,0 L 143 KS R4 16v N46  

2005.-2007. - 2,0 L 150 KS R4 16v N46  

**320i**  

1998.-2000. - 2,0 L 150 KS R6 24v M52  

2000.-2006. - 2,2 L 170 KS R6 24v M54  

**323i**  

1998.-2001. - 2,5 L 170 KS R6 24v M52  

**325i**  

2000.-2006. - 2,5 L 192 KS R6 24v M54  

**328i**  

1998.-2001. - 2,8 L 193 KS R6 24v M52  

**330i**  

2000.-2006. - 3,0 L 231 KS R6 24v M54  

**Dizelaši**  

2001.-2005. 318d - 2,0 L 115 KS M47D20  

1998.-2001. 320d - 2,0 L 136 KS M47D20  

2001.-2006. 320d - 2,0 L 150 KS M47TUD20  

1998.-2003. 330d - 2,9 L 184 KS M57D30  

2003.-2006. 330d - 3,0 L 204 KS M57TUD30  

### Benzinski motori

M43 (TUB19)  

BMW M43 je redni 4 motor obujma od 1,6 do 2,0 litre. Radilica je pokretana lancom, motor ima 2 ventila po cilindru i opremljen je ICIM (Individual Control Intake Manifold)sistemom. Teži 83 kilograma. Proizvodio se od 1992. do 2002. godine. Varijante u E46 modelu su poslijednje snaga 105 (316i) i 118 ks (318i) i službenog naziva M43TUB19.

M43 (B18/B20)  

BMW M43 je sagrađen u vrijeme dok je BMW imao planove s MG Roverom, no kako je 2000. godine Rover prodan plan je propao pa je BMW M43 motore proizvodio od 2001. do 2003. godine u dvije varijante, B18 1,8 L i B20 2,0 L. Koristili su se kao zamjena za stariji M43 motor. B18 je dobio nagradu za najbolji motor u kategoriji od 1,4 do 1,8 L 2001. godine.

N46 (B18/B20)  

N46 je najnoviji redni 4 motor, predstavljen je 2004. godine. Proizvodi se u dva modela, 1,8 i 2,0 litre odnosno B18 i B20.

M52 (TUB20/25/28)  

M52 motor se koristio od 1998. do 2000. godine kada ih je BMW zamijenio modernijima. M52 se proizvodi od 1994. godine, ima 24 ventila, VANOS tehnologiju, poslijednja nadogradnja su modeli za E46 seriju 3, TUB30, TUB25 i TUB28 modeli.

M54 (B22/B25/B30)  

Od 2002. do 2006. godine se proizvodio M54 redni motor s 6 cilindara, praktički je evolucija M52 modela. M54 ima dupli VANOS i promjenjive usisne i izlazne ventile.

### Dizelski motori

M47 (D20/TUD20)  

Od 1999. do 2007. godine se proizvodi M47 motor. Ima 4 cilindra 16 ventila i nema common-rail tehnologiju.
D20 ima obujam 1951 kubičnih centimetara a od 2001. godine je nadograđen (TUD20) na 1995 kubičnih centimetara.

M57 (D30/TUD30)  

M57 je u proizvodnj i danas premda je prva inačica izašla 1998. godine. Osvojila je nagradu za najbolji motor od 2.5 do 3 litre 4 godine za redom, od 1999 do 2002. TUD30 je u ponudi od 2002. godine. M57TU2D30 je najnovija verzija iz 2007. godine.

BMW E90
-------

Peta generacija, model **E90/91/92/93**, se proizvodi od 2005. godine kao limuzina i karavan. Coupe i kabriolet inačice se proizvode od 2006. odnosno 2007. godine. Limuzina i karavan redizajnirani su 2008. godine a coupe i kabriolet 2010. godine. Dostupan je u četiri karoserijske izvedbe koje su po prvi puta svaka ponijele vlastitu oznaku. Limuzina ima oznaku E90, karavan E91, coupe E92 i cabrio E93 (prvi BMW cabrio u povijesti s tvrdim krovom). Kako je Serija 3 u originalu predstavljena kao limuzina s dvoja vrata a tek u trećoj generaciji kao i coupe, s ovom generacijom BMW je napravio veću razliku između coupe-a i limuzine. Glavna razlika je drugačiji dizajn a zatim i dimenzije te modificirana platforma. Većina motora dostupna je i s pogonom na sve kotače (xDrive). Jako je popularan u cijelom svijetu te je u Europi konstantno među deset najprodavanijih modela. Ukoliko izostavimo BMW M3 model najjača inačica je 335is s M ovjesom i motorom nadograđenim na 340 ks, taj model je dostupan samo u Sjevernoj Americi.

### Usporedba s prethodnikom

Uz potpuno novi dizajn, ova generacija je veća i teža od prethodne. Osim toga dostupne su nove tehnologije poput IDrive-a. Uveden je i novi najjači model, 335i. Također, ovo je prva Serija 3 s turbo motorima.

### Modeli

* informacije vrijede za limuzinu

**Benzin**  

**316i**  

Osnovni model je u prodaji od kraja 2007. godine i dostupan je u Nizozemskoj, Skandinaviji, Austriji, Mađarskoj, Grčkoj i Portugalu.

| Motor | Obujam (litre) | Snaga (KS) @ o/min | Okr. moment (Nm) @ o/min |
| --- | --- | --- | --- |
| N45B16 | 1,6 | 122@6000 | 160@4250 |

**318i**  

Ovaj model koristi N46 motor koji je zamjenjen N43 motorem krajem 2007. godine.

| Motor | Obujam (litre) | Snaga (KS) @ o/min | Okr. moment (Nm) @ o/min |
| --- | --- | --- | --- |
| 2005-2007 N46 | 2,0 | 129@5750 | 180@3250 |
| 2007-2011 N43 | 2,0 | 143@6000 | 190@4250 |

**320i**  

Isti N46 motor se koristi i u 320i modelu, od kraja 2007. godine 320i koristi najjaču inačicu N43 motora.

| Motor | Obujam (litre) | Snaga (KS) @ o/min | Okr. moment (Nm) @ o/min |
| --- | --- | --- | --- |
| 2005-2007 N46 | 2,0 | 150@6200 | 200@3600 |
| 2007-2011 N43 | 2,0 | 170@6700 | 210@4250 |

**323i**  

Ovaj model je dostupan samo na tržištu Kanade. Koristi redni-6 motor.

| Motor | Obujam (litre) | Snaga (KS) @ o/min | Okr. moment (Nm) @ o/min |
| --- | --- | --- | --- |
| 2005-2007 N52 | 2,5 | 177@? | 230@? |
| 2007-2011 N52 | 2,5 | 203@6000 | 244@4000 |

**325i**  

325i je koristio isti N52 motor kao i 323i do kraja 2007. godine. Od kraja 2007. godine pa do kraja proizvodnje 325i koristi trolitreni redni-6 motor.

| Motor | Obujam (litre) | Snaga (KS) @ o/min | Okr. moment (Nm) @ o/min |
| --- | --- | --- | --- |
| 2005-2007 N52 | 2,5 | 218@6500 | 250@2750-4250 |
| 2007-2011 N53 | 3,0 | 218@6100 | 270@2400-4200 |

**328i**  

328i je dostupan samo u Sjevernoj Americi i u prodaji je od 2007. godine.

| Motor | Obujam (litre) | Snaga (KS) @ o/min | Okr. moment (Nm) @ o/min |
| --- | --- | --- | --- |
| 2007-2011 N53 | 3,0 | 233@6500 | 270@2750 |

**330i**  

330i je tokom prve godine proizvodnje bio najjači model, tu titulu je preuzeo 335i 2006. godine. Ovaj model koristi najjače inačice N52 i N53 motora.

| Motor | Obujam (litre) | Snaga (KS) @ o/min | Okr. moment (Nm) @ o/min |
| --- | --- | --- | --- |
| 2005-2007 N52 | 3,0 | 258@6600 | 300@2500-4000 |
| 2007-2011 N53 | 3,0 | 272@6700 | 320@2750-3000 |

**335i**  

Najjači model koristi redni 6 motor s dva turbopunjača kodnog imena N54. Od 2010. godine N54 je zamjenjen N55 motorom koji ima jednu turbinu.

| Motor | Obujam (litre) | Snaga (KS) @ o/min | Okr. moment (Nm) @ o/min |
| --- | --- | --- | --- |
| 2006-2010 N54 | 3,0 | 306@5800 | 400@1300-5000 |
| 2010-2011 N55 | 3,0 | 306@5800 | 400@1200-5000 |

**Dizel**  

**316d**  

Najslabiji model Serije 3 je predstavljen krajem 2009. godine.

| Motor | Obujam (litre) | Snaga (KS) @ o/min | Okr. moment (Nm) @ o/min |
| --- | --- | --- | --- |
| 2009-2011 N47 | 2,0 | 116@4000 | 260@1750-2500 |

**318d**  

Prve tri i pol godine proizvodnje 318d je koristio M47 a kasnije N47 motor, zadnja nadogradnja se dogodila početkom 2010. godine.

| Motor | Obujam (litre) | Snaga (KS) @ o/min | Okr. moment (Nm) @ o/min |
| --- | --- | --- | --- |
| 2005-2007 M47 | 2,0 | 122@4000 | 280@1750-2500 |
| 2007-2010 N47 | 2,0 | 143@4000 | 300@1750-2500 |
| 2010-2011 N47 | 2,0 | 143@4000 | 320@1750-2500 |

**320d**  

Poput gore navedenog model tako je i 320d koristio M47 a kasnije i N47 motor.

| Motor | Obujam (litre) | Snaga (KS) @ o/min | Okr. moment (Nm) @ o/min |
| --- | --- | --- | --- |
| 2005-2007 M47 | 2,0 | 150@4000 | 310@? |
| 2007-2010 N47 | 2,0 | 177@4000 | 350@1750-3000 |
| 2010-2011 N47 | 2,0 | 184@4200 | 380@1750-2750 |

**320d EfficientDynamics Edition**  


| Motor | Obujam (litre) | Snaga (KS) @ o/min | Okr. moment (Nm) @ o/min |
| --- | --- | --- | --- |
| 2008-2011 N47 | 2,0 | 163@4000 | 380@1750-2750 |

**325d**  

Dizelski redni 6 motori su ugrađeni u ovaj model, 2010. stari M57 je zamjenjen novim N57 motorom.

| Motor | Obujam (litre) | Snaga (KS) @ o/min | Okr. moment (Nm) @ o/min |
| --- | --- | --- | --- |
| 2006-2010 M57 | 3,0 | 197@4000 | 400@1300-3250 |
| 2010-2011 N57 | 3,0 | 204@3750 | 430@1750-2500 |

**330d**  

330d koristi jednake motore kao i 325d ali u jačoj varijanti.

| Motor | Obujam (litre) | Snaga (KS) @ o/min | Okr. moment (Nm) @ o/min |
| --- | --- | --- | --- |
| 2005-2008 M57 | 3,0 | 231@4000 | 500@1750-3000 |
| 2008-2011 N57 | 3,0 | 245@4000 | 520@1750-3000 |

**335d**  

Najjača inačica M57 motora je ugrađena u prvi put predstavljeni 335d model.

| Motor | Obujam (litre) | Snaga (KS) @ o/min | Okr. moment (Nm) @ o/min |
| --- | --- | --- | --- |
| 2006-2011 M57 | 3,0 | 286@4400 | 580@1750-2250 |

### Mjenjači

Dostupni mjenjači u ovoj Seriji 3 su ručni i automatski sa 6 stupnjeva prijenosa. U nekim modelima je dostupan i mjenjač s dvije spojke i 7 stupnjeva prijenosa.

BMW F30
-------

Šesta generacija Serije 3 je predstavljena 14. listopada 2011. u Munich-u. U prodaji će biti početkom veljače 2012. godine. BMW je radio na novom modelu pune 4 godine, razvoj je koštao preko milijarde eura. Kako bi proširili ponudu nova Serija 3 će biti dostupna s tri paketa opreme koje BMW naziva *BMW Lines* : Sport, Modern i Luxury. Primarno obilježje ta tri paketa su različit izgled automobila. 

### Usporedba s prethodnikom

Novi model je sagrađen na novoj F30 platformi, glavna razlika uz dizajn su povećane dimenzije, smanjenje težine te modificiran ovjes i nova šasija. F30 model je duži 93 mm i viši 8 mm ali 6 mm uži od modela kojeg zamjenjuje, prtljažnik je narastao za 20 litara a s obzirom da je međuosovinski razmak narastao za 50 mm povećane su i dimenzije unutrašnjosti pa sada ima više mjesta u kabini. U prosjeku novi model je 40kg lakši od prethodnika što pridonosi boljoj upravljivosti i manjoj protrošnji goriva.

### Modeli

**Benzin**  

**320i**  

Ulazni benzinski model je 320i koji koristi osnovnu inačicu novog N20 motora s turbo punjačem i direktnim ubrizgavanjem goriva.

| Motor | Obujam (litre) | Snaga (KS) @ o/min | Okr. moment (Nm) @ o/min |
| --- | --- | --- | --- |
| N20 | 2,0 | 184@5000 | 270@1250-4500 |

**328i**  

Ovaj model koristi isti N20 motor ali u jačoj inačici.

| Motor | Obujam (litre) | Snaga (KS) @ o/min | Okr. moment (Nm) @ o/min |
| --- | --- | --- | --- |
| N20 | 2,0 | 245@5000-6500 | 350@1250-4800 |

**335i**  

Najjači model koristi redni 6 motor s turbopunjačem.

| Motor | Obujam (litre) | Snaga (KS) @ o/min | Okr. moment (Nm) @ o/min |
| --- | --- | --- | --- |
| N55 | 3,0 | 306@5800-6000 | 400@1200-5000 |

**Dizel**  

Svi dizelski modeli koriste N47 dizelski motor koji je opremljen s jednim ili dva turbopunjača (320d) ovisno o izvedbi. EfficientDynamics Edition je model koji je orjentiran na malu potrošnju goriva. Razlikuje se od ostalih dizelskih modela jer ima optimiziran motor i mjenjač za malu potrošnju goriva, gume s manjim otporom kotrljanja i spuštenim ovjesom.  

**316d**  


| Motor | Obujam (litre) | Snaga (KS) @ o/min | Okr. moment (Nm) @ o/min |
| --- | --- | --- | --- |
| N47 | 2,0 | 116@4000 | 260@1750-2500 |

**318d**  


| Motor | Obujam (litre) | Snaga (KS) @ o/min | Okr. moment (Nm) @ o/min |
| --- | --- | --- | --- |
| N47 | 2,0 | 143@4000 | 320@1750-2500 |

**320d**  


| Motor | Obujam (litre) | Snaga (KS) @ o/min | Okr. moment (Nm) @ o/min |
| --- | --- | --- | --- |
| N47 | 2,0 | 184@4000 | 380@1750-2750 |

**320d EfficientDynamics Edition**  


| Motor | Obujam (litre) | Snaga (KS) @ o/min | Okr. moment (Nm) @ o/min |
| --- | --- | --- | --- |
| N47 | 2,0 | 163@4000 | 260@1750-2500 |

### Mjenjači

Svaki model dolazi serijski sa ručnim mjenjačom s 6 stupnjeva prijenosa. Opcijski je dostupan automatski mjenjač s 8 brzina za sve modele.

### Oprema

Novi BMW Serije 3 dolazi sa mnogo novih tehnologija a neke su standardna oprema poput *Drive Performance Control* sustava, odnosno vozač može birati način odaziva cijelog automobila i birati između četiri načina vožnje. Od Comfort koji je standardan do Sport koji izoštrava gas, ovjes i upravljač, tu je i Sport+ koji dopušta više proklizavanja stražnjeg dijela automobila. Četvrti mod je ECO PRO koji optimizira odaziv gasa i poboljšava uštedjeti gorivo i tako povećati autonomiju automobila. Svi modeli dolaze sa Start-Stop sustavom, klimom, iDrive sistemom i 6.5 inčnim ekranom. 

### BMW Lines

**Sport Line**  

Sportski paket opreme donosi dizajn prednjih *bubrega* sa crnom bojom i osam pregrada, crne usisnike zraka s aluminijskom horizontalnom letvicom te 17 ili 18 inčne aluminijske naplatke. Interijer s ovim paketom primarno koristi crnu i crvenu boju. Crvena je instrument tabla i šavovi na kožnom volanu a ključ je crn sa crvenim ukrasnim trakama.  

**Luxury Line**  

Luksuzni paket opreme ima kromirane prednje *bubrege* sa 11 pregrada, a usisnike zraka krase dvije kromirane horizontalne letvice te 17 ili 18 inčne aluminijske naplatke. Unutrašnjosti domonira krom, drvo i koža a ključ je crne boje sa kromiranim ukrasnim trakama.  

**Modern Line**  

Moderni paket donosi malo manje kroma i kože u odnosu na luksuzni, ključ je u boji kamenica ukrašen s mat srebrnim trakama.

Izvori
------

1. ↑   Arhivirano 2011-11-03 na Wayback Machine-u pristupljeno 29. studenog 2011.

Vanjske veze
------------

* BMW Hrvatska
* BMW Hrvatska - BMW M3 GTS Arhivirano 2016-03-05 na Wayback Machine-u
* BMW M3 GTS Arhivirano 2010-01-11 na Wayback Machine-u
* Bmw 3 E46 - MLfree.com