Fergesambandet Narvik–Øyjord og fergesambandet Narvik–Liland omdirigeres hit.
**A/S Fergeforbindelsen**, også skrevet **Færgeforbindelsen**, er et tidligere norsk fergerederi med hovedkontor i Narvik. Rederiet ble dannet av Narvik bileierforening i januar 1927, med en aksjekapital på 15 000 kroner. Det gikk deretter til innkjøp av Nord-Norges første bilferge, «Oskarsborg», for 13 000 kroner. Fra 1927 til 1964 drev Fergeforbindelsen et samband over Rombaken mellom Narvik by og Øyjord, i den tidligere Ankenes kommune. Fra den 28. juni 1930 til den 1. juli 1938 drev rederiet også et samband over Ofotfjorden mellom Narvik by og Liland i Evenes.

Fergeforbindelsen fikk bygd to fergekaier, i Vassvik i Narvik og på Øyjord, og fikk levert «Oskarsborg» den 26. juni 1927. I løpet av sine driftsår eide rederiet ytterligere fire ferger som alle bar navnene «Oskarsborg» eller «Frydenlund» etter to bydeler i Narvik.

Rederiet opphørte å eksistere da grunnlaget for driften ble borte ved åpningen av Rombaksbrua den 26. september 1964. Noen av selskapets ansatte fikk nytt arbeid med å kreve inn brupenger.

Fergesambandet Narvik–Øyjord
----------------------------

Fergeforbindelsen startet opp ordinær sommerdrift på fergesambandet mellom Narvik og Øyjord fra 3. juli til oktober 1927. I løpet av sesongen ble det befordret 13 000 personer og 1 600 biler på sambandet. Stor trafikk på sambandet førte til at ventetiden ofte var på flere timer, selv med bare tyve minutters overfartstid. Det ble også et problem for Troms Innland Rutebiler at fergelemmene ikke kunne garantere for en vekt på to tonn, og i 1929 overtok busselskapet fem aksjer for fem hundre kroner mot at det skulle legges tilrette for frakt av busser.

Et forsøk med helårs drift på sambandet ble gjort i 1929–30, og i 1930 fraktet «Oskarsborg» og suppleringsferga «Frydenlund» 52 000 passasjerer og 5 500 biler. Trafikken sank på begynnelsen av 1930-tallet, og økte igjen betydelig fra 1935.

### Takster

| År | Billettpriser i kroner for befordring av: |
| --- | --- |
|  | Voksen | Barn | Biler | Lastebil | Buss | Hest medkjerre | Hund | Godspr. kilo |
| 1927 | 0,75 | 0,40 | 3,50 | - | - | 3,00 | 0,50 | 0,01 |
| 1961 | 1,50 | - | 4,00 | 8,00 | 9,00 | - | - | - |

Rederiets ferger
----------------

| Ferge | Byggeår | Verft | Periode | Overtatt av/skjebne |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| «Oskarsborg» | 1927 | Johan Drages båtbyggeri | 1927–1938 | Bil- og personferge Narvik-Ankenes |
| «Frydenlund» | 1930 | Johan Drages båtbyggeri | 1930-1949 | Finnsnes Færgeselskap |
| «Oskarsborg» II | 1938 | Johan Drages båtbyggeri | 1938-1940 | Senket i krigshandlinger |
| «Frydenlund» II | 1943 | Walter Reekie | 1947-1965 | Saltens Dampskibsselskab |
| «Oskarsborg» III | 1944 | Johan Drages båtbyggeri | 1944-1964 | Nord-Ferjer |
| «Selhorn» (innleid) | 1941 | Nils Roghells
båtbyggeri
Hemnesberget. | 1941- 1945 | Bil og personferge
på riksveg 50, Elsfjord-Hemnesberget. |

Se også
-------

* Europavei 6' historie i Nordland
* Europavei 10

Referanser
----------

1. ↑  Fjordfähren in Norwegen, Übersicht über die Norwegischen Fährstellen. Besøkt 3. mars 2015. (de)
2. 1 2 3 4  Nils A. Ytreberg, *Narviks historie. 2 : Fra første verdenskrig til våre dager*. Narvik kommune, 1954. Side 99–100
3. ↑  Arvid Hanssen, *A/S Troms innland rutebil : 50 år, 1919-1969*. Troms Innland Rutebil, Finnsnes 1969. 12. juni 1928. Sak 4. Side 45.
4. ↑  Arvid Hanssen, *A/S Troms innland rutebil : 50 år, 1919-1969*. Troms Innland Rutebil, Finnsnes 1969. 28. mai 1929. Sak 24. Side 46.
5. 1 2  Erling Svanberg, *Langs vei og lei i Nordland : samferdsel i Nordland gjennom 3000 år*. Side 624.
6. ↑  Hans F. Horn, *Langtransporten i Nord-Norge : en statistisk kartlegging*. Side 189.

Kilder
------

* Det tyske nettstedet Fjordfähren in Norwegen
* Bjørn Foss (1986). *Ferjelandet*. Forlaget Nordvest, Ålesund. Side 36. ISBN 82-90330-33-2.
* Steinar Aas (2001): *Byen, banen og bolaget 1902-1950* (Narviks historie bind I). Side 153 og 378. ISBN 82-996128-1-0