**Volvo LV4** er en lastebil produsert av den svenske bilprodusenten Volvo som den første serieproduserte lastebilmodell i 1928-1930.

Historikk
---------

Volvo introduserte sin første lastebil, **LV Type 1** i begynnelsen på året 1928. Lastebilen som rullet ut av Göteborgsfabrikken i februar 1928, delte mange komponenter med personbilene ÖV4 og PV4, blant annet drivlinjen, men med kraftigere chassis som ble bygget med to ulike akselavstander; 3,3 og 3,7 m. LV4 som også kalles «Serie 1» ble mer framgangsrik enn beregnet, på bare seks måneder var 500 lastebiler solgt. Dermed kom en ny serie med forbedringer på basis av driftserfaringer med den første serien, **LV Type 2**, i produksjon allerede i høsten 1928.

Type 1 var opprinnelig ment for en nyttelast på 1,5 tonn, men kunne ta dobbelt så mye tross firesylindersmotoren på kun 28 hk, og dermed skulle den nye serien ha bedre ytelser for å møte etterspørselen, blant annet var flere komponenter forsterket og improvisert for større driftssikkerhet tross en lastekapasitet på 3 tonn. En viktig improvisering var sporvidden, for Type 1 hadde samme sporvidde som personbilene, og dermed dårlig stabilitet, spesielt på grus- og landeveier. Som et resultat fikk Type 2 bredere sporvidde til 1,46 m. Som med Type 1 var Type 2 en suksess som en enkel, robust og praktisk lastebil som klart seg godt i de svenske forholdene. Men den nye lastebilmodellen, LV60 med sekssylindret motor, overtok ledelsen i salget, og LV Type 2 hadde ikke samme takt i utsalget, 500 var solgt på ett år. 

I 1929 fulgt lanseringen av LV60-serien til nye navn for de to første serier. Serie 1 ble LV40, LV41 og LV42 eller LV43 som skilles pga. sporvidde og sluttveksel mens Serie 2 ble LV44 og LV44 med ulike sporvidder.

Teknisk beskrivelse
-------------------

LV4-serien hadde sin basis i personbilkjøretøyet, men var allikevel avansert for sin tid i førerkomfort og teknologi. Type 1 hadde drivaksel og luftfylte dekk, noe som var nytt i en tid da de fleste lastebilene hadde kjededrift og kompaktgummihjul. Helt fra begynnelsen kunne kunder anmode om en førerhytte, en nødvendighet i det skandinaviske vinterklimaet, men oppvarmningen måtte komme med varmluft fra motoren. En frittstående karosserimaker, Åtvidaberg som også var ansvarlig for karosseribygging for Volvos personbiler, tilbød en type standardhytte, men mange kunder foretrakk likevel å kjøpe lastebilene uten hytte for å ha «sine» egne førerhytter. 

Store marginer var bygd inn for lastekapasitet, så LV4-serien som hadde en nyttelast på 1,5 tonn, kunne ha en maksimallast på det dobbelt, omtrent 3 tonn. Lastebilen i LV4-serien hadde ellers bakhjulsdrift, og dermed mekanisk brems på bakhjulene.

Motorer
-------

| Modell | Årsmodell | Motor | Sylindervolum | Effekt | Brenselssystem |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| **LV4** | 1928-30 | DA: 4-syl rekkemotor Sideventilmotor | 1944 cm³ | 28 hk | Enkel forgasser |

Referanser
----------

1. ↑  Lastbilar från hela världen, s. 85
2. ↑  Lastbilar från hela världen, s. 87

Litteratur
----------

* Christer Olsson, *Volvo - Lastbilarna igår och idag* 1987 ISBN 91-86442-76-7
* Ingrid Phaneuf, James Menzies; **Lastbilar frän hela världen** Replik in Sweden AB, ISBN 978-1-4454-4937-1

Eksterne lenker
---------------

* www.volvo.com - Historik