**Morton Air Services** var et av de første flyselskap som ble etablert etter andre verdenskrig. Det var privat og uavhengig. Det britiske flyselskap ble dannet i 1945. Det opererte hovedsakelig regionale korte ruter innenfor De britiske øyer og mellom Storbritannia og Kontinentet. I 1953 overtok Morton det konkurrerende Olley Air Service. I 1958 ble Morton en del av Airwork-gruppen Morton beholdt sin identitet etter fusjonen Airwork - Hunting-Clan Air Transport i 1960 som førte til opprettelsen av British United Airways (BUA). Da British United Airways gjennomførte omorganiseringen av BUA-gruppen i 1967/8 , førte det til at Morton ble absorbert i British United Island Airways (BUIA) i 1968.

Historie
--------

I 1945 grunnla den tidligere RAF-pilot, kaptein T. W. «Sammy» Morton Morton Air Serices. Før Morton startet hadde han fløyet ruter fra Londons gamle Croydon lufthavn til Paris Le Bourget med Amy Johnson på 1930-tallet

Kaptein Morton hadde en flåte med Airspeed Consul og De Havilland Dragon Rapide fly og disse ble supplert med mer moderne de Havilland Dove stempelmotor passasjerfly for å drive vanlig charter. Dette omfattet, foruten charter, ambulanse og transport til veddeløpsbaner. Dette var av et slikt omfang at det nærmest var «kvasi-ruter». Morton fikk senere trafikkrettigheter til å drive regelmessige ruter fra Croydon til Kanaløyene, Deauville, Le Touquet og Rotterdam.

I 1953 fikk Morton Air Services kontroll over sin uavhengige rival, Olley Air Service som ble helt integrert i Morton, men Olley's navn ble brukt for visse virksomheter fre til 1963.

I 1958 ble Morton solgt til Airwork som startet prosessen med å slå seg sammen med Hunting-Clan for å danne BUA.

Morton DH 89 Dragon Rapide på Manchester Airport i 1950
Morton DH 114 Heron 1B i 1965
Douglas C-47B Dakota frakfly fra Morton Air Service på London Gatwick lufthavn i 1968.
Den 30. september 1959 fløy en Morton Air Services de Havilland Heron den siste rute fra Croydon til Rotterdam. Da det kom tilbake neste morgen var hele flyselskapet, inkludert dets hovedkvarter —blitt flyttet til Gatwick.
En annen Heron, malt slik at den representerer selskapet på den tiden (2011) står dag ved inngangen til Croydon's Aerodrome Hotell.)

Selv om Morton ble integrert i BUA's regionale operasjoner etter opprettelsen av at flyselskapet i juli 1960, overlevde Morton-navnet fram til BUA-konsernets omorganisering i 1967/68. Det forsvant til slutt 1. november 1968, den dagen da Morton ble absorbert i BUA som ny regional samarbeidspartner.

Flåtedetaljer
-------------

Morton Air Services opererte følgende flytyper: (inklusive tidlige Olley)

* Airspeed Consul
* de Havilland DH 89 Dragon Rapide
* de Havilland DH 104 Dovr
* de Havilland DH 114 Heron
* Douglas DC-3/C-47

### Flåten i 1958

I april 1958 bestod Morton Air Services av 14 fly.

**Morton Air Services flåte i april 1958**| Fly | Antall |
| --- | --- |
| de Havilland DH 114 Heron | 1 |
| de Havilland DH 104 Doe | 8 |
| de Havilland DH 89 Dragon Rapide | 3 |
| Airspeed Consul | 2 |
| Total | 14 |

Ulykker og hendelser
--------------------

Det er to registrerte dødsulykker som involvererte Morton Air Services fly.

* Den første ulykken skjedde 8. mai 1950. Det involverte en Airspeed Consul Flyet ble ødelagt i en kollisjon på Guernsey. Alle fire ombord omkom.
* Den 14. juni 1952 styrtet en Consul som fløy charter fra Croydon til å Le Mans i Brighton etter motor-problemer, alle 6 om bord, inkludert piloten, Lawrence Page omkom.

Referanser
----------

1. ↑  Morton Air Services — In Memoriam[*død lenke*]
2. ↑  airline timetable images — Olley Air Service, United Kingdom
3. ↑  *Flight International*, 19 December 1958, *Morton and Airwork*, p. 957
4. ↑  *Fly me, I'm Freddie!*, p. 60
5. ↑  *Flight International*, 18 April 1958, *World Airline Directory …*, p. 528
6. ↑  *Fly me, I'm Freddie!*, p. 61
7. ↑  guardian.co.uk > News > UK News > Croydon regains touch of airport glamour (online edition of Maev Kennedy's article published in The Guardian's print edition of 30 September 2000)
8. ↑  de Havilland DH-114 Heron 2D G-ANUO (representing G-AOXL, the aircraft that operated the last scheduled passenger service from Croydon on 30 September 1959) on permanent display in front of Croydon's Aerodrome Hotel entrance (picture)
9. ↑  *Fly me, I'm Freddie!*, p. 127
10. ↑  ASN Aircraft accident description Airspeed Consul G-AHJX — off Guernsey
11. ↑  «Six Deaths in Air Crash - Machine down in Channel». News. *The Times* (52339). London. 16. juni 1952. p. 6.

Litteratur
----------

* Elgin, Roger: *Fly me, I'm Freddie*. Utgiver: Weidenfeld and Nicolson, London. ISBN 0-297-77746-7
* *Flight International*: Reed Business Informational,Sutton. ISN=0015-3710. (Ulike gamle utgaver, knyttet til Morton Air Services og Olley Air Service, 1934–1968)

Eksterne lenker
---------------

* Mer om Morton