**RS «Langesund»** (RS 2) er en tidligere redningsskøyte som ble bygget for *Langesund Kreds til Skibbrudnes Redning* i 1893 av Thor Martin Jenssen, *Porsgrund Baadbyggeri* i Knardalstrand.

En storm i Langesundsbukta 12. februar 1892, hvor Colin Archer losskøyter reddet fiskere, gjorde at mange mente det beste var å satse på sikre losskøyter av Archer-typen som et redningsvesen. Enker etter omkomne fiskere fikk hjelp med pengeinnsamling og startet *Langesund Kreds til Skibbrudnes Redning*, en lokal avdeling av Redningsselskapet i området som i dag kalles Grenland. Langesund krets satte i gang bygging av sin skøyte et halvt år før Redningsselskapet da de holdt en konstruksjons- og anbudskonkurranse først. RS «Langesund» ble derfor den første norske skøyte i redningstjeneste.

Ifølge Norges Sjøfartstidende 2. feb. 1893, et par dager etter sjøsetting, hadde båten disse ca. mål: Lengde 43 norske fot (44,3 engelske fot). Bredde 15 n.fot (4,70m). Dypgående 7,5 n.fot (2,35m). Jernkjøl 20 Skp (3,2 tonn). I tillegg var det innvendig jernballast. Den var rigget som losskøyte, dvs. 1-master med stort storseil.

Ifølge Norges Sjøfartstidende 1. juli 1893, hadde båten disse ca. mål: Lengde 42 n.fot (43,2 eng. fot). Bredde 15 n.fot (4,70m). Dypgående 8 n.fot (2,51m). Jernkjøl 17 Skp (2,7 tonn) og ballast 45 Skp (7,2 tonn).

Båten ble som de andre redningsskøytene bygget "synkefri", dvs. med dobbelt skrog av solid vanntett garnering (plank på innsiden av spantene) og vanntett dørk.

Da Thor Martin Jenssen startet sitt verft i 1885, bygget han de første årene losskøyter med jernkjøl etter Colin Archers tegninger. Han fikk etter hvert andre lokale konstruktører, men linjene var fortsatt av Archer-typen med jernkjøl. Hvem ellers som konstruerte for Thor Martin Jenssen er ukjent fram til 1896, da Fredrik Johannessen ble engasjert. Tegningen til RS 2 er ikke kjent, annet enn at bilder viser at den er av Archer-typen med skarpe linjer, særlig i baugen. RS «Tordenskjold» (RS 3) var også bygget av Jenssen, men som ren losskøyte i 1889. Den var bygget etter samme tegning, men var én fot kortere.

RS «Langesund» og de to andre 1-masterne RS «Tordenskjold» (RS 3) og RS «Feie» (RS 4) var alle tenkt som losredningsskøyter dvs. losbåter med redningstjeneste. RS «Langesund» fikk derfor malt navnet i seilet som losbåtene, men istedenfor rød losstripe, ble det malt en rød ring med RS inni.

Losredningsskøytene ble betjent av loser, men det kom i konflikt med losenes arbeid og båtene ble innen et år overført til Redningsselskapet. RS 1 «Colin Archer» da var bygget og i tjeneste og «Langesund» ble da den andre i Redningsselskapets eie og fikk malt nr. 2 i ringen i seilet. Vel i bruk ble de større 2-masterne foretrukket og det ble ikke noe mere samarbeid med losene; les mer om losredningsskøyter.

Frem til 1913 var RS 2 «Langesund» i redningstjeneste i vinterhalvåret i området fra Portør/Jomfruland til Stavern/Svenner.

RS 2 «Langesund» assisterte 3 604 båter og skip og berget 102 personer fra «den visse død».

Sjøkartverket kjøpte deretter båten som vedlikeholdsfartøy for fyr og sjømerker og brukte den fram til 1937. Kjøper var muligens Eilert Dingen i Bergen. Videre skjebne er ukjent.

Båten fra 1993 som kaller seg RS 2 «Langesund»
----------------------------------------------

1993- båten med navn RS 2 «Langesund».
I 1988 ble et vrak med navn «Flinken» funnet, som ifølge opplysninger fra Sjøfartsdirektoratet, var RS 2. Opplysningen finnes også i Norsk Lysningsblad 11/2-1949 i forbindelse med salg fra konkursbo. «Flinken» var både lengre og bredere enn RS 2 var, men dette ble tilskrevet en ombygning på 1940-tallet. Vraket av «Flinken» ble hugget opp og noen deler ble fraktet til båtbygger. Original tegning av RS 2 fantes ikke, så ny tegning ble laget basert på senere redningsskøyter. Noen få deler av «Flinken» ble brukt i nybygget som sto ferdig i 1993 med lengde 44,3 eng. fot og bredde 4,86 m og dypgående 2,60 m med 7,5 tonn blykjøl pluss like mye innvendig ballast.

I ettertid har det vist seg at «Flinken» ikke var RS 2; opplysningene fra Sjøfartsdirektoratet og lysningsbladet var feil. «Flinken» er å finne i merkeregisteret for fiskebåter allerede i 1920 (første merkeregister) og da var RS 2 ennå eid av sjøkartverket. Dessuten er den er oppført som bygget i 1906 og var lengre og bredere enn RS 2, dvs. lenge før ombygningen på 1940-tallet. «Flinken» er i merkergisteret med nr. H-9-AV fra 1920–1928 og med nr. H-184-S fra 1928–1945. Ved konkurssalget i 1948-49 har båten kjenningssignal LMWM ifølge lysningsbladet. Dagens RS 2 «Langesunds» skrog har derfor ikke noe til felles med den opprinnelige RS 2 fra 1893, men ligner mer på de senere redningsskøytene, men et par fot kortere. Riggen er som RS 2, 1-master. Skøyta eies av et andelslag bestående av blant andre Bamble kommune og drives av Langesundsfjorden Kystlag.

Litteratur
----------

* Sannes, Tor Borch. *Båtbyggeren Colin Archer*. Norsk maritimt forlag, 1984. 431 s. (Revidert ettbinds-utgave av: *Colin Archer : skipene* (1978) og *Colin Archer : skøytene og lystbåtene* (1979)) ISBN 82-90319-05-3
* Bjørn Foss: *Fra seil til vannjet*. Norsk maritimt forlag 2002. ISBN 82-90319-34-7
* Jeppe Jul Nielsen & James Ronald Archer: *Colin Archer, konstruktøren på Tollerodden.* Ugitt av Stiftelsen Tollerodden i Larvik 2019.
* Fiskeridirektoratets merkeregister for fiskebåter.
* Norsk Lysningsblad 23/10-1948, 27/10-1948, 29/10-1948 og 11/2-1949.

Eksterne lenker
---------------

* Bilde av originale RS 2:
* Langesundsfjorden Kystlag.
* NVF -
* Båtbygger Thor Martin Jenssen.