**Bell X-22** var et propelldrevet V/STOL (**V**ertical/**S**hort **T**ake **O**ff and **L**anding) eksperimentfly bygd for USAs flyvåpen (USAF) og marine (USN) av Bell Helicopter Textron.

Historie
--------

USAs marine (USN) ønsket å utvikle et V/STOL transportfly, og ga i november 1964 Bell i oppdrag å bygge 2 eksemplarer av X-22. *Tri-Service Program* (et samarbeidsprosjekt mellom USAs hær, flyvåpen og marine) skulle stå for prosjektstyringen av både flyvåpenets X-19 og marinens X-22. 

Første flyvning (sveving) ble gjennomført av Bells testpiloter Stanley Kakol og Paul Miller 17. mars 1966. Første STOL-flyvning med X-22 ble utført 30. juni 1966. 8. august 1966 førte svikt i hydraulikksystemet til at flyet kræsjlandet og ble totalvraket. Ingen av pilotene ble skadet. Fremre del av flykroppen ble etter dette brukt til simulator-trening, mens uskadde deler ble brukt i det andre X-22. Resten av testprogrammet ble utført med det andre eksemplaret, og da det ble satt på bakken i oktober 1984 hadde det gjennomført over 500 flyvninger.

Det overlevende X-22 er bevart, og står utstilt på Niagara Aerospace Museum ved Niagara Falls i delstaten New York.

Formål
------

X-22 ble bygd for å prøve ut dobbel-tandem dysepropell (*ducted fan*)-konfigurasjon for et V/STOL transportfly. Det skulle også være testbenk for generelle V/STOL flyvekarakteristikker ved hjelp av et variabelt stabilitets- og kontroll-system. Etter å ha vist at konseptet fungerte, ble primærmålet å drive videre forskning på V/STOL-flyvning. Mange avanserte sensorer og instrumenter for andre V/STOL-fly ble testet ut av X-22. Dataene som ble samlet inn fra testflyvningene viste seg verdifulle under utviklingen av V22 Osprey. Selv om konseptet med dysepropeller viste seg å fungere, er det per idag ingen andre fly som har benyttet denne løsningen.

Design
------

Marinen (som finansierte prosjektet) ønsket å prøve ut dysepropeller, siden man antok at disse var mer hensiktsmessig ved landing på skip. Dysepropellen kunne vris 90°, akkurat som på tiltrotorer, og var montert ytterst på vingene. I bakkant av hver propelldyse var det et høyderor, og propellbladene var vribare (pitch-kontroll). Flyet kunne styres ved å endre bladenes angrepsvinkel på de enkelte propellene, ved å endre pådrag, og ved å bruke høyderorene. Motorene var 4 turbinmotorer montert parvis ved bakre vingerot, to på hver side. Motorene var også sammenkoblet med drivakslinger slik at alle propellene fikk kraft selv om en motor stoppet.

Spesifikasjoner
---------------

**Dimensjoner**

* **Mannskap:** 2
* **Lengde:** 12,06 m
* **Høyde:** 6,3 m
* **Vingespenn:**
	+ Frontvinge: 7 m
	+ Aktervinge: 11,96 m
* **Vingeareal:** 39,56 m²
* **Vekt (tom):** 4 302 kg
* **Maks. startvekt:** 8 170 kg
* **Nyttelast:** 545 kg
* **Rekkevidde:** 715 km

**Ytelse**

* **Motor:** 4 stk. General Electric YT58-8D turbinmotorer
* **Skyvekraft:** 3 728 kW
* **Toppfart:** 410 km/t
* **Maks operasjonshøyde:** 8 475 m (27 800 fot

Kilder
------

* NASA – American X-vehicles, An Inventory—X-1 to X-50 (side 29) Utgitt 2003 (pdf) Besøkt 20. mars 2015
* Aerospaceweb.org – Aircraft museum: X-22 Besøkt 20. mars 2015

| * v
* d
* r
Bell Aircraft Corporation / Bell Helicopter |
| --- |
| **Jagerfly** | 
* YFM-1
* P-39
* P-59
* P-63
* XP-77
* XP-83

 |
| **Militære helikoptre** | 
* 207
* AH-1
* AH-1 (super)
* 309
* YAH-63
* H-13
* UH-1
* UH-1N
* UH-1Y
* TH-57
* OH-58
* TH-67
* ARH-70

 |
| **Sivile helikoptre** | 
* 47
* 204
* 205
* 206
* 210
* 212
* 214
* 214ST
* 222
* 230
* 400
* 407
* 412
* 417
* 427
* 429
* 430
* 440
* 525

 |
| **Eksperimentelle fartøy** | 
* X-1
* X-2
* X-5
* X-9
* X-14
* X-16
* X-22
* XV-3
* XV-15
* 201
* 533

 |
| **Tiltrotorer** | 
* V-22
* V-280
* BA609
* TR918
* QTR

 |

| * v
* d
* r
USAs X-fly (eksperiment-fly) |
| --- |
| 
* X-1
* X-2
* X-3
* X-4
* X-5
* X-6
* X-7
* X-8
* X-9
* X-10
* X-11
* X-12
* X-13
* X-14
* X-15
* X-16
* X-17
* X-18
* X-19
* X-20
* X-21
* X-22
* X-23
* X-24
* X-25
* X-26
* X-27
* X-28
* X-29
* X-30
* X-31
* X-32
* X-33
* X-34
* X-35
* X-36
* X-37
* X-38
* *X-39*
* X-40
* X-41
* X-42
* X-43
* X-44
* X-45
* X-46
* X-47
* X-48
* X-49
* X-50
* X-51
* *X-52*
* X-53
* X-54
* X-55
* X-56
* X-57
* *X-58*
* X-59
* X-60
* X-61
* X-62
* *X-63*
* *X-64*
* X-65
* X-66

 |

|  |  |
| --- | --- |
| Oppslagsverk/autoritetsdata | LCCN
 |