Denne artikkelen omhandler en flybåt fra 1919.  For etterkrigstidens rutefly, se Vickers VC.1 Viking.

**Vickers Viking** var et britisk enmotors amfibiefly konstruert for militært bruk kort tid etter første verdenskrig. Senere versjoner av flyet var kjent som **Vickers 6** og **Vickers Vanellus**.

Konstruksjon og utvikling
-------------------------

Forskning på Vickers første amfibiefly begynte i desember 1918 med test av alternative skrog i en eksperimentell tank ved St Albans i Hertfordshire, England. En prototype registrert G- EAOV var en kabin biplan med en skyvepropell drevet av en Rolls-Royce Falcon vannkjølt V12-motor. Sir John Alcock døde da han tok dette flyet til Paris Air Show 18. desember 1919, mens han forsøkte å lande nær Rouen, Normandie i tett tåke.

En Vickers Viking IV fra Royal Canadian Air Force i 1926
Vickers Vulture
Vickers Vanellus
Det neste eksemplar, G-EASC, kjent som **Viking II**, hadde større vingespenn og en 360 hk Rolls-Royce Eagle VIII motor. **Viking III**, fløyet av Captain Stan Cockerell vant første premie i amfibieklassen i Air Ministrys konkurranse holdt i september og oktober 1920.

### Forbedrede utgaver

**Viking IV** hadde i tillegg en bredere cabin over skroget, en fot bredere, et eksemplar, G-EBBZ som Ross Smith og J. M. Bennett (partnere i 1919 England to Australia flight) omkom 13. april 1922, like utenfor Brooklands nær Weybridge i Surrey. De fleste av disse Mark IV Viking hadde en Napier Lion motor.

Den neste versjon var **Viking V**. To ble bygget for RAF for tjeneste i Irak.

Neste utvikling var en ny vinge og en (340 kW) Napier Lion motor **Viking VI** (Vickers betegnelse**Type 78**, men kjent som **Vulture I**. En annen med Rolls-Royce Eagle IX 360 hk**Type 95 Vulture II**. Begge Vultures ble brukt for et Jorden rundtforsøk i 1924 etter at Eagle-motoren på Vulture II ble byttet ut med Lion. Registrert som G-EBHO satte den første avsted fra Calshot 25. mars 1924, den andre ble skipet som reserve til Tokyo. Etter mekaniske problemer havarerte G- EBHO ved Aykab i Burma, hvor den ble erstattet med G-EBGO 25. juni. Den møtte sterk tåke på den russiske siden av Beringstredet. G-EBGO havarerte, men Vickers reddet store deler av vraket.

Viking Mark VII ("Type 83" etter Vickers nummerering) var en videreutvikling av Vulture, et treseters åpen-førerkabin speidefly, bygget etter Air Ministry spesifikasjoner 46/22. Den ble tatt i bruk under navnet **Vanelius** da den ble tatt for evaluering hos RAF mot Supermarine Seagull.

Operativ historie
-----------------

Det siste Viking amfibiefly ble bygget i løpet av 1923, men navnet ble brukt på nytt for en tomotors VC.1 Viking passasjerfly 22 år senere. Den ble også brukt under navnet Valetta hos RAF og i andre flyvåpen. Noen Viking amfibiefly ble bygget av Canadian Vickers Limited, et datterselskap i Montreal som ikke hadde noen tidligere erfaring i å bygge fly. Denne oppgaven med Viking førte til en fremtidig linje med flybåter. Den startet med Canadian Vickers Vendette som lånte sterkt fra tidligere konstruksjoner.

Ingen Viking overlever i dag selv om en fullskala replika bygget for filmen *The People That Time Forgot* (1977) er utstilt på Brooklands Museum i Surrey.

Operatører
----------

ArgentinaArgentina Argentina
* Argentine Air Force
* Argentine Naval Aviation - fire Type 84 (Viking IV) levert i 1923.
* River Plate Aviation Company - to Type 73 (Viking IV) l3vert i 1923.

Canadas flagg Kanada
* Laurentide Air Services - En Type 69 (Viking IV) levert i 1922.
* Royal Canadian Air Force - to Type 85 (Viking IV) levert i 1923 etterfulgt av seks bygget i Canada av Canadian Vickers i Montreal.

Frankrike Frankrike
* French Navy - En Type 54 (Viking IV) levert i 1921 med sivil merking.

JapanJapan JapanJapan
* Imperial Japanese Navy - to Type 58 (Viking IV) levert i 1921.

Vickers Viking IV på Langley
NederlandNederland Nederland
* Royal Netherlands East Indies Army Air Force - Åtte Type 55 (Viking IV) levert i 1922 ettrrfulgt av to erstatninger i 1923.

Sovjetunionens flaggRussland
* En Type 64 (Viking IV) bestilt av Russian Trade Delegation, levert i 1922.

Storbritannias flaggStorbritannia
* Royal Air Force - to Type 59 (Viking V) levert i 1922 for utprøving under tropiske forhold ved No. 70 Squadron RAF.

USAUSA USA
* United States Navy - et fly kjøpt av US Navy i 1921.
* En Type 58 (Viking IV) ble levert til amerikanske myndigheter i 1923.

Spesifikasjoner (Viking IV)
---------------------------

* Besetning = En pilot
* Kapsitet = 3 passasjerer
* Lengde = 10,42 m
* Vingespenn = 15,24 m
* Høyde = 4,27 m
* Vingeareal = 59,0 m²
* Vekt, tom = 1 836 kg
* Vekt, lastet 2 632 kg
* Max take vekt =
* Motor =Napier Lion,12 sylindret væskekjølt W-motor, 450 hk82´km/h
* Marsjfart = 147 km/t
* Rekkevidde 1 489 km =
* Flytid = 4 timer, 45 minutter

Referanser
----------

1. ↑  Andrews and Morgan 1988, pp. 112–113.
2. ↑  "The Death of Sir John Alcock". *Flight*, 25 desember 1919, s. 1646.
3. ↑  Milberry 1979, s. 30.
4. ↑  Molson and Taylor 1982, p. 174.
5. ↑  Molson and Taylor 1982, pp. 447–448.

Litteratur
----------

* Andrews, C.F. and E.B. Morgan. *Vickers Aircraft since 1908*. London: Putnam, 1988. ISBN 0-85177-815-1.
* London, Peter. *British Flying Boats*. Stroud, UK: Sutton Publishing, 2003. ISBN 0-7509-2695-3.
* Milberry, Larry. *Aviation in Canada.* Toronto: McGraw-Hill Ryerson Ltd. 1979. ISBN 0-07-082778-8.
* Molson, Ken M. and Harold A. Taylor. *Canadian Aircraft Since 1909*. Stittsville, Ontario: Canada's Wings, Inc. 1982. ISBN 0-920002-11-0.

Eksterne lenker
---------------

(en) Vickers Viking amphibian – kategori av bilder, video eller lyd på Commons


* "The Vickers Viking Mark IV", *Flight*, 6 October 1921, pages 655-660 detailed photos and drawings
* *Vickers Viking* entry at the Lancaster Museum website
* Canadian Air Force historical aircraft