**Oslo bussterminal** ligger i underetasjen av Galleri Oslo på Vaterland/Grønland. Terminalen åpnet i 1987, samtidig som Galleri Oslo sto ferdig. Bussterminalen er hovedterminal for regionbussrutene mellom Oslo og Viken. I tillegg er den terminal for langrutebusser med endeholdeplass Oslo (blant annet for NOR-WAY Bussekspress) inklusive bussruter som krysser den norsk-svenske grense (blant annet FlixBus). Utenfor terminalen, i Schweigaards gate, ligger bussholdeplassen for bybussene i Oslo.

Kapasitetsutfordring
--------------------

Konseptet med en stor felles bussterminal i sentrum av Oslo, ble opprinnelig planlagt av Stor-Oslo Lokaltrafikk for bussrutene mellom Oslo og Akershus med omegn (såkalte regionbusser). Terminalen ble dimensjonert for 450 daglige avganger.

I 2010 var det opptil 1100 avganger og rundt 25 000 passasjerer i døgnet. Det ble i 2010 anslått at passasjerantallet ville øke til 35 000 / 40 000 innen 2030 år, om ikke tiltak ble iverksatt.

### Regionbussterminaler utenfor bykjernen

Det har i årevis vært drøftet hvordan kapasitetsutfordringene ved Oslo bussterminal skulle løses. Konklusjonen av drøftingene er at regionbussene bør (må) terminere utenfor indre by, for eksempel ved Bryn/Helsfyr i øst, ved Lysaker/Skøyen i vest og ved Sinsen i nord. Både K2012, KUV Oslo-navet 2015 og M2016 går inn for en slik utvikling.

> Bussterminalen i Oslo sentrum utvikles til en terminal for langrutebusser. Rollen som regionbussterminal avvikles etter hvert som banenettet med tilhørende knutepunkter utvikles.
> 
> 
> KUV Oslo-navet 2015, Anbefalt konsept
> 
> 

Ideen ble fulgt opp i *M2016*. Der omtales knutepunktutvikling inklusive terminering av regionbusser på «Bryn, Sinsen, Skøyen, Lysaker, Hauketo, Sandvika, Ski og Lillestrøm (ny gate-terminal), samt ny terminal på Fornebu, Økern, Dyrløkke og Vinterbro (gateterminal)." (*M2016* side 81)

Lokalisering
------------

Utover på 2000-tallet har det blitt diskutert å flytte Oslo bussterminal over sporene på Oslo S. 

### Alternativ 1: beholde terminalen på Vaterland/Grønland

Hovedargumentet for å flytte terminalen var tidligere kapasitetsutfordringen. Dette argumentet er iferd med å forvitre, all den tid dagens bussterminal er stor nok dersom regionbussene terminerer utenfor indre by, eventuelt ved eller utenfor bygrensen.

I KUV Oslo-navet 2015 som blee utarbeidet av Jernbaneverket, Statens vegvesen og Ruter AS, het det at regionale knutepunkter og terminaler ved Ring 3 i betydelig grad ville «redusere(r) behovet for terminalkapasitet for buss i Oslo sentrum. Realiseringen av Knutepunkt øst på Bryn er en spesielt viktig forutsetning for dette. Oslo Bussterminal kan da i hovedsak være terminal for langrutebusser og Østlandsekspresser. Arealet på dagens bussterminal er tilstrekkelig for å dekke dette behovet.» (se kapittel 13 Anbefaling i KUV Oslo-navet 2015).

### Alternativ 2: flytte terminalen over sporene på Oslo S

> Bussterminalen er sprengt kapasitetsmessig. Å flytte terminalen vil løse bussproblematikken for all fremtid, og det vil rydde opp i den håpløse trafikksituasjonen som vi har i dette området
> 
> 
> Sivilarkitekt Kurt Singstad i MAD Arkitekter 2008.
> 
> 

I 2008 gikk KLP Eiendom (som eier Lavblokka vis-à-vis Galleri Oslo) inn for en ny terminal over sporene på Oslo S. Arkitektene KLP Eiendom hadde leid inn så for seg at dagens bussterminal var byttet ut med butikker på gateplan, og at Schweigaard gate kunne bli en lysere gate med trær og mer plass, som en videreutvikling av kommunens intensjoner og planer for oppgradering av strøket. Det ville også ryddet opp i trafikksituasjonen.

Plan- og bygningsetaten hadde i flere år arbeidet for å realisere en ny bussterminal over sporområdet, dette går blant annet fram av planene for nye Oslo S. Plan og bygningsetaten foreslo dessuten å rive dagens bussterminal, slik at Schweigaards gate kunne utvikles til en ren bygate.

I den såkalte «M2016-rapporten» som ble utarbeidet av Ruter, Jernbaneverket og Statens vegvesen ble det foreslått å lage en regionsbussterminal øst og vest for bykjernen – henholdsvis på Bryn og Lysaker – samt å flytte dagens bussterminal til sporområdet over Oslo S. I rapporten stod det blant annet:

> «Det planlegges ny bussterminal tvers over alle sporene på Oslo S som en del av en helhetlig utvikling av Norges største trafikksenter. Kapasiteten ved dagens bussterminal i Schweigaardsgate er i praksis fullt utnyttet. Ny bussterminal ved Oslo S gir oss et mer kompakt og funksjonelt knutepunkt med høyere kapasitet og bedre omstigningsforhold enn dagens terminal ved Vaterland. Bygging av ny bussterminal ved Oslo S bør ses i sammenheng med anleggsarbeidene for Follobaneprosjektet og tilsier oppstart i 2018 med ferdigstilling i løpet av 2021.»
> 
> 

### Flytteplaner skrinlagt i 2021

Våren 2021 besluttet byrådet i Oslo at kommunen ikke skulle gå videre med planene om å flytte Oslo bussterminal.

Busslinjer og destinasjoner
---------------------------

### Fylkeskommunal trafikk

#### Byruter

Ruter By:

* 2N Østerås / Ellingsrudåsen
* 3N Jernbanetorget / Skullerud
* 4N Jernbanetorget / Bergkrystallen
* 5N Jernbanetorget / Vestli
* 34 Tåsen / Ekeberg hageby
* 37 Nydalen / Helsfyr
* 60 Vippetangen / Tonsenhagen
* 70 Nationaltheatret / Skullerud
* 70N Jernbanetorget / Bjørndal
* 100 Kjeller
* 110 Lillestrøm
* 130N Sandvika
* 140N Bekkestua
* 300 Blystadlia

#### Regionruter

Ruter Region:

* 150 Gullhaug
* 160 Rykkinn
* 250 Slemmestad / Sætre
* 250E Slemmestad
* 250N Sætre
* 255E Sætre
* 380 Lillestrøm
* 390 Kongskog / Hellerudhaugen
* 390E Hellerudhaugen
* 400 Åsenhagen / Eltonåsen / Oslo lufthavn
* 500 Drøbak
* 500N Drøbak
* 505 Bekkevold / Seiersten
* 505E Skorkeberg
* 540N Son
* 550 Enebakk

Brakar Region:

* 169 Tranby / Lierbyen
* 200 Hønefoss

Innlandstrafikk:

* 126 Brandbu / Dokka

Østfold kollektivtrafikk:

* 9 Mysen

### Kommersiell trafikk

#### Ekspressbussruter

NOR-WAY Bussekspress:

* NW130 Trysilekspressen: Trysil via Oslo lufthavn - Elverum
* NW160 Valdresekspressen: Fagernes / Årdalstangen / Sogndal
* NW161 Valdresekspressen: Gjendesheim via Fagernes - Beitostølen
* NW180 Haukeliekspressen: Seljord / Åmot / Haugesund
* NW192 Konkurrenten: Arendal / Kristiansand / Flekkefjord / Stavanger / Stavanger lufthavn

Vy express:

* VY1 Notodden via Kongsberg
* VY6 Fredrikstad / Skjærhalden via Råde
* VY123 Elverumekspressen: Elverum
* VY146 Nordfjordekspressen / Møre-ekspressen: Måløy / Ulsteinvik via Otta - Stryn - Nordfjordeid / Volda
* VY148 Ålesund via Otta - Åndalsnes - Vestnes
* VY170 Sogn og Fjordane Ekspressen: Førde / Skei / Sogndal via Oslo lufthavn / Sandvika
* VY175 Hallingbussen: Geilo
* VY190 Sørlandsekspressen: Arendal / Kristiansand / Stavanger

Vy bus4you:

* L600 Göteborg / Malmö / København
* 850 Karlstad / Stockholm / Stockholm lufthavn

FlixBus:

* N132 Berlin / Praha via Göteborg - Malmö - København
* 600 / N600 Karlstad / Stockholm
* 613 / N613 Göteborg / København / Hamburg

#### Flybussruter

Connect Bus Norgesbuss:

* FB5A Flybussen-alliansen: Oslo lufthavn
* FB5B Flybussen-alliansen: Oslo lufthavn

Unibuss Ekspress):

* FB25 Torp-Ekspressen: Sandefjord lufthavn

Referanser
----------

1. ↑  Leder (24. februar 2009). «Oppussing av bussterminalen». Aftenposten. Besøkt 4. juli 2010.
2. ↑  Bjørn Egil Halvorsen (17. februar 2010). «Kan denne løse bussfloken?». Aftenposten. Besøkt 4. juli 2010.
3. ↑  Osloby.no Arkivert 15. mars 2016 hos Wayback Machine. - *Vurderer å skrote ny bussterminal over Oslo S* (11.02.2015) - «- Vi skal vurdere muligheten or en bussterminal lengre utenfor sentrum. Da er det snakk om flere terminaler på steder som Bryn, Helsfyr, Sinsen og Skøyen, sier Grytbakk.»
4. ↑  Braaten, Hege Bjørnsdatter. «Bussterminalen kan bli flyttet ut av sentrum».
5. ↑  Ingrid Elisabeth Moe (4. juni 2008). «Vil bygge Norges høyeste bygning». Dagens Næringsliv. Besøkt 29. august 2009.
6. ↑  Boger, Christian (5. mai 2021). «Byrådet stopper ny bussterminal over sporene på Oslo S. — På tide å få terminalen vekk fra Grønland, mener MDG-politiker». *vartoslo.no*. Besøkt 25. april 2023.

Eksterne lenker
---------------

* Oversikt over nærmeste avganger hos Entur
* K2012:
* KVU Oslo-navet (2015):
* M2016:  Arkivert 13. april 2016 hos Wayback Machine.

Portal: Oslo

|  |  |
| --- | --- |
| Oppslagsverk/autoritetsdata | GeoNames **·** Nasjonalt stoppestedsregister
 |