Hjelmen til Ayrton Senna.
En **bilhjelm** er en hjelm laget for kjøring med bil på racerbane eller rally. Hjelmen skal beskytte mot hodeskader forårsaket av krefter som kan oppstå ved kollisjon, samt kortere perioder med brann.

Skader
------

Det er kjent at andelen av racingulykker som resulterer i sykehusinnleggelse i motorsport på rundt 25 prosent er høyere enn noen annen stor internasjonal sport, samt at de har den lengste gjennomsnittlige perioden på sykehuset. En australsk studie antydet også at motorsport kan ha den høyeste frekvensen av faktiske skader blant store idretter. Imidlertid fant en annen studie utført mellom 1996 og 2000 av Fuji Toranomon Orthopaedic Hospital i Shizuoka, Japan, at bare en liten andel av disse skadene faktisk er relatert til hodet eller omkringliggende områder.

Brannsikkert materiale
----------------------

Det brannsikre materialet som brukes i bilhjelmer ligger i den indre foringen, og er kjent som Nomex. Det ble først introdusert til racinghjelmer i 1967. Et kjent eksempel på faren med bilbrann var ulykken med Formel 1-verdensmesteren Niki Lauda i Tysklands Grand Prix 1976 på Nürburgring hvor han knapt slapp unna med livet fra en krasj.

HANS-krage
----------

Utdypende artikkel: HANS-krage

**1.** HANS-krage, **2.** Kragefeste (ett per side), **3.** Hjelmfeste (ett per side), and **4.** Skulderstøtte.
Den siste utviklingen innen hjelmteknologi er HANS-krage, en skulderkrage koblet til hjelmen via fleksible stropper som skal hindre nakkesleng og andre skader ved at hjelmen og hodet holdes på plass og ikke flyr fremover eller til siden under krasj. HANS-krage er påbudt i bilsport på høyt nivå.

Sammenligning med motorsykkelhjelmer
------------------------------------

Moderne bilhjelmer har et ytre skall av karbonfiber, et indre skall av tykk polystyren og polstring som må være i kontakt med brukerens hode.

Motorsykkelhjelmer ligner på bilhjelmer, og begge har lignende krav om å gi beskyttelse ved høyhastighetskollisjoner, men det er noen viktige forskjeller:

1. Motorsykkelhjelmer trenger ikke brannbeskyttelse fordi føreren som regel blir kastet bort fra en brennende motorsykkel. I bilsport må hjelmen imidlertid ha brannvern siden sjåføren kan bli fanget i bilen.
2. Bilhjelmer kan ha et smalere synsfelt for bedre hodebeskyttelse enn det som er mulig med en motorsykkelhjelm, særlig dersom føreren følger et klart definert spor. Av denne årsaken er mange bilhjelmer ulovlige å bruke med motorsykkel på offentlige veier.
3. Bilhjelmer må testes for skarpe kollisjoner med et veltebur som en motorsyklist er ikke sannsynlig å møte på.

Med andre ord må en hjelm som skal brukes til begge formål også være godkjent til begge formål. Gitt de overnevnte begrensningene kan det være enklere å finne en bilhjelm som er godkjent til motorsykkel, enn å finne motorsykkelhjelm som også er godkjent til bilsport.

Se også
-------

* Motorsykkelhjelm
* HANS-krage

Referanser
----------

1. ↑  Nys, Jean-François; "Physical Activity, Sport and Health"; in Andreff, Wladimir and Szymański Stefan (editors); *Handbook on the Economics of Sport*; p. 148 ISBN 1843766086
2. ↑  Dickson, Tracey J. and Gray, Tonia; *Risk management in the outdoors :a whole of organisation approach for education, sport and recreation*; p. 98. ISBN 0521152313
3. ↑  O Minoyama and H Tsuchida; "Injuries in professional motor car racing drivers at a racing circuit between 1996 and 2000"; in *Journal of Sports Medicine*, 38(5) September 2003; pp. 613-616
4. ↑  «NASCAR safety» (PDF). Arkivert fra originalen (PDF) 27. oktober 2021. Besøkt 21. mars 2022.
5. ↑  Auto racing helmet ratings

Eksterne lenker
---------------

* Bilhjelm for motorsport - typer og hovedforskjeller - AvtoTachki