**Alfa Romeo Alfasud** er en kompaktbil fra den italienske bilprodusenten Alfa Romeo, som ble produsert fra 1971 til 1989. Alfasud er en av Alfa Romeos mest populære modeller, og ble produsert i 893 719 eksemplarer mellom 1972 og 1983 i tillegg til 121 434 Sprint-utgaver mellom 1976 og 1989. Bilen kalles ofte «*Sud*» blant kjennere.

Historie
--------

Dashbord Alfa Romeo Alfasud
Alfa Romeo Alfasud ble produsert i en ny fabrikk i Pomigliano d'Arco sør i Italia, og derav også navnet – «Alfa Sud» som direkte oversatt betyr «Alfa Syd». Modellen ble utviklet av østerrikske Rudolf Hruska. Fabrikken som produserte bilen, «Industria Napoletana Construzioni Autoveicoli Alfa Romeo-Alfasud S.p.A.» var eid 90% av Alfa Romeo, og 10% av Finmeccanica, som på den tiden var investeringsdelen av det statseide IRI. Fabrikken ble oppført i 1968, på et område som Alfa Romeo tidligere hadde benyttet til produksjon av flymotorer under 2. verdenskrig. Tre år senere, i 1971, ble Alfa Romeo Alfasud presentert på bilutstillingen i Torino, og fikk umiddelbart gode tilbakemeldinger i pressen for sitt flotte design, signert Giorgetto Giugiaro hos ItalDesign, og for sine gode kjøreegenskaper. Bilen var utstyrt med en 1 186 cm³ boksermotor med fire sylindre.

De første variantene som ble produsert var firedørs sedanmodeller, mens en sportsligere, todørs *TI* («*Turismo Internazionale*») kom til mot slutten av 1973. I 1974 introduserte Alfa Romeo den mer luksuriøse modellen Alfasud SE, som i 1975 ble erstattet av Alfasud L, «'Lusso'». Denne var i produksjon til 1976, men ble så erstattet av den nye «5M», den første Alfasud-varianten med fire dører og femtrinns girkasse. En tredørs stasjonsvogn, «*Giardinetta*», ble introdusert i 1975.

Alfa Romeo Alfasud Giardinetta.
Alfa Romeo Alfasud.
Alfa Romeo Alfasud som politibil.
I 1976 ble Alfasud Sprint lansert. Denne var bygget på samme plattform, men var en lavere sportsmodell med skarpere linjer. Sprint var også utstyrt med en kraftigere motor på 1 286 cm³ og 75 hestekrefter, samt en femtrinns girkasse. Denne motoren ble senere benyttet i standard Alfasud-modeller, da kalt «*1300 TI*», mens girkassen med femtrinn fant veien til de øvrige modellene med introduksjonen av «5M». Senere kom en motor på 1 490 cm³ med 85 hestekrefter til i hele modellprogrammet, og mot slutten av modellens produksjonstid ble det også produsert en trimmet versjon av denne motoren med en ytelse på 105 hestekrefter i modellen kalt «Quadrifoglio Verde».

Alle modeller ble oppgradert i 1980, blant annet med støtfangere av plast. Året etter, i 1981, kom en kombimodell til i modellprogramet. Samtidig ble Giardinetta tatt ut av de fleste markeder. I 1983 ble sedanmodellene erstattet av Alfa Romeo Arna og Alfa Romeo 33, og sistnevnte var en videreutvikling av Alfasud-plattformen, med samme drivverk, men med trommelbremser i stedet for skivebremser bak i et forsøk på å redusere kostnadene. Alfasud Sprint ble heretter kalt Alfa Romeo Sprint, og forble i produksjon frem til 1989.

Motorer
-------

* 1971–1983: 1,2 l (1 186 cm³) boksermotor med fire sylindre, 63-68 hk
* 1977–1983: 1,3 l (1 286 cm³ rekkemotor med fire sylindre, 75 hk
* 1978–1983: 1,4 l (1 350 cm³ rekkemotor med fire sylindre, 79 hk
* 1978–1983: 1,5 l (1 490 cm³ rekkemotor med fire sylindre, 85-105 hk
* 1987–1989: 1,7 l (1 712 cm³ rekkemotor med fire sylindre, 118 hk

Alfasud i motorsport
--------------------

Fra 1975 ble det arrangert en racingserie kun for Alfasud. Året etter ble det startet egne serier i henholdsvis Italia og Østerrike, og senere fikk også Frankrike og Tyskland egne serier. I 1977 ble «*Trofeo Europa Alfasud*» opprettet, der de beste førerne fra de ulike landene konkurrerte. Trofeo Alfasud ble kjørt med en 1 286 cm³ stor motor med trimming fra Autodelta.

Se også
-------

* Alfa Romeo Sprint
* Alfa Romeo Arna

Eksterne lenker
---------------

* (en) Alfa Romeo Alfasud – kategori av bilder, video eller lyd på Commons Rediger på Wikidata

|  |  |
| --- | --- |
| Oppslagsverk/autoritetsdata | GND **·** BNF **·** BNF (data) **·** SUDOC
 |