Bandra Worli Sealink tidlig I monsuntiden
**Bandra–Worli Sea Link**, eller det offisielle navnet **Rajiv Gandhi [...]**, er en skråkabelbro bygget med spennbetongelementer og viadukter på begge sider som forbinder Bandra i Bombays vestlige forsteder med Worli i Sør-Mumbai. Broen er en del av den foreslåtte Western Freeway som vil knytte de vestlige forstedene - til Nariman Point i Mumbai, byens viktigste forretningsområde.
Broen var kostnadsberegnet til16 milliarder Rupis, tilsvarer  240 millioner dollar.. Den ble bestilt av Maharashtra State Road Development Corporation (MSRDC) og bygget av Hindustan Construction Company. De fire første av de åtte kjørefelter på broen ble åpnet for trafikk den 30. juni 2009. Alle åtte kjørefelt ble åpnet 24. mars 2010.

Broen reduserer i rushtiden reisetiden mellom Bandra og Worli fra 60-90 minutter til 20-30 minutter.. I oktober 2009 hsdde BWSL en gjennomsnittlig daglig trafikk på rundt 37 500 kjøretøyer. I soloppgangen og -nedgangen tiltrekkes mange fotoentusiaster av utsikten, men å stoppe på broen for å fotografere er forbudt.

Historie
--------

Nord-viadukten av BWSL i forgrunnen, sett mot Worli silhuett. Bildet er tatt fra Bandra Fort
Solnedgang over Bandra Worli Sealink, sett fra Dadar som viser Chowpatty-spennet over Mahim Bay
Før broen ble bygget var Mahim Causeway den eneste veien som forbandt de vestlige forstedene til Mumbai med byens sentrale forretningsområde. Denne nord-sørvest korridoren var en flaskehals og sterkt overbelastet i rushtiden. Derfor ble *Western Freeway*-prosjektet foreslått for å dekke hele den vestlige kysten av Mumbai for å avlaste flaskehalsene.

Broen ligger i skjæringspunktet mellom den vestlige motorveien og veien oppkalt etter Khan Abdul Ghaffar Khan i Worli. I Worli er den forbundet med veien som bærer Annie Besants navn.

Prosjektet ble bestilt av Maharashtra State Road Development Corporation Limited (MSRDC). Kontrakten for byggingen ble tildelt til Hindustan Construction Company (HCC), med prosjektledelse fra Storbitannia gjennom det lokale kontoret i Dar Al-Handasah.

Grunnsteinen ble lagt i 1999 av Bal Thackeray. Den opprinnelige planen hadde en kostnadsramme på 6,6 milliarder rupees, (tilsvarende 98 millioner dollar) og skulle være ferdig i løpet av fem år. Men prosjektet ble gjenstand for en rekke rettstvister som førte til fem-års forsinkelse, noe som resulterte i at kostnadene eskalererte til 16 milliarder Rupees, (240 millioner dollar), med renter lød den endelige prislappen på 7 milliarder rupi, eller 100 millioner dollar.

Hovedspennet

Referanser
----------

1. ↑  «Bandra-Worli sealink named 'Rajiv Gandhi Sealink'». *The Times of India*. 8. juli 2009. Arkivert fra originalen 25. oktober 2012. Besøkt 23. august 2009.
2. ↑  «Refer to Package IV – Project Status». Bandraworlisealink.com. 1. juli 2009. Arkivert fra originalen 24. juli 2010. Besøkt 31. august 2010.
3. ↑  «Bandra-Worli sea link extended up to Haji Ali». *Business Standard*. 16. mai 2008. Besøkt 31. august 2010.
4. ↑  Chittaranjan Tembhekar (2. oktober 2009). «Sea link finances cause concern – Mumbai – City – The Times of India». *The Times of India*. Arkivert fra originalen 25. oktober 2012. Besøkt 3. august 2010.
5. ↑
6. 1 2  «Looking back: Frustration and elation of building the Bandra Worli Sea Link – Slide 5». DNA India. 30. juni 2011. Besøkt 8. september 2011.
7. ↑  «Looking back: Frustration and elation of building the Bandra Worli Sea Link – Slide 4». DNA India. 30. juni 2011. Besøkt 8. september 2011.

|  |  |
| --- | --- |
| Oppslagsverk/autoritetsdata | VIAF
 |