**Type 70** er et elektrisk tog bestående av fire vogner, hvorav én motorvogn. Det er beregnet på mellomdistanser og benyttes som regiontog på Østlandet.Pr. 2016 ble toget, ifølge daværende NSB, brukt på rutene Oslo–Halden-Göteborg og Eidsvoll-Oslo-Skien Det har også vært brukt i enkelte rushtidstog Moss–Skøyen. Det har vært brukt på Gjøvikbanen (Oslo S-Gjøvik) og på Bratsbergbanen. Pr. 2021 brukes Type 70 på enkelte avganger mellom Oslo S og Halden, oftest i rushtimene, og som innsatstog på Vestfoldbanen. Som øvrige elektriske motorvognsett i Norge kan de multippelkobles og kjøres ofte i tospann, særlig i rushtidene. Trippel togsett er også mulig, men er bare blitt kjørt med passasjerer ombord i alle tre i togsett mellom Oslo og Otta under vinter-OL i 1994.

Historikk
---------

Type 70 erstattet type 68, men også noen tog som ble kjørt med lok og vogner. De ble levert som «InterCity Express»-tog i 1992 og utgjorde en stund ryggraden i intercity-trafikken på pendelruten Skien–Oslo–Lillehammer. I 1992 var toppfarten på 160 km/t høyere enn for andre norske tog, og høyere enn tillatt på noen norsk jernbane før strekningen Ski-Sandbukta på Østfoldbanen ble fullført i 1996 og Gardermobanen i 1998–99.

Til å begynne med var billetter for disse togene dyrere enn for de vanlige togene. De ble noe senere merket som «Agenda»-tog, en tidligere NSB-betegnelse for mellomdistansetog (også type 93 og 73B inngikk i «Agenda»-konseptet). Siden type 70 brukes på pendlerruter, går en del avganger mot Oslo svært tidlig, ofte rundt klokken 5 om morgenen. Togene har en stilleavdeling der bruk av mobiltelefon og høylytte samtaler er forbudt.

Type 70-settene er delvis erstattet av type 73 og 74, men 14 av settene som ble bygget er fortsatt i tjeneste. De ble bygget av Duewag, Adtranz og Vst. Sundland i 3 serier:

* Serie I: 70-01 til 70-09
* Serie II: 70-10 til 70-12
* Serie III: 70-13 til 70-16

Togsettene består av BFM70, B70, B70 og ABS70

Uhell
-----

En alvorlig ulykke med 70-02 skjedde nær Kjose på Vestfoldbanen 1. juli 2008. Toget kjørte inn i et steinras, sporet av, traff tunnelåpning og ble kastet inn i tunnelen. Ingen omkom eller ble alvorlig skadet, men lokføreren og konduktøren ble lettere skadet. De materielle skadene var store. Tre av vognene ble raskt reparert og turnert over på andre togsett mens andre vogner var inne til oppgradering. Motorvognen 70002 var først tilbake i drift 1 1/2 år senere.

Type 70 har opp gjennom årene også vært innblandet i en rekke mindre uhell, så som kollisjon mellom sett under skifting, avsporinger, påkjørsler av biler og kjørt i ras.

Utrangeringer
-------------

I desember 2020 ble de to første Type 70 settene utrangert ved ruteskiftet den 13 desember, da ble 70-05 og 70-10 utrangert. I 2022 er ytterligere åtte togsett utrangert, nr. 01, 03, 07, 08, 09, 13, 15 og 16 Alle Type 70 sett planlegges å være utrangert innen 2024.

Referanser
----------

1. ↑
2. ↑
3. ↑
4. ↑  «Arkivert kopi». Arkivert fra originalen 30. oktober 2017. Besøkt 29. oktober 2017.
5. ↑
6. ↑
7. ↑  «Arkivert kopi» (PDF). Arkivert fra originalen (PDF) 30. oktober 2017. Besøkt 29. oktober 2017.
8. ↑
9. ↑

Eksterne lenker
---------------

* (en) NSB type 70 – kategori av bilder, video eller lyd på Commons Rediger på Wikidata
* Type 70 Arkivert 7. februar 2018 hos Wayback Machine. – NJK Materielldatabasen
* Type 70 – Jernbane.net
* Railfaneurope bilder

| * v
* d
* r
Jernbanemateriell i Norge |
| --- |
| Damplokomotiver | 

|  |  |
| --- | --- |
| NSB | 
* 1
* 2
* 3
* 4
* 5
* 6
* 7
* 8
* 9
* 10
* 11
* 12
* 13
* 14
* 15
* 16
* 17
* 18
* 19
* 20
* 21
* 22
* 23
* 24
* 25
* 26
* 27
* 28
* 29
* 30
* 31
* 32
* 33
* 34
* 35
* 36
* 39
* 40
* 49
* 61
* 63

 |
| *smalspor* | 
* I
* II
* III
* IV
* V
* VI
* VII
* VIII
* IX
* X
* XI
* XII
* XIII
* XIV
* XV
* XVI
* XVII
* XVIII
* XIX
* XX
* XXI
* XXII
* XXIII
* XXIV
* XXV
* XXVI

 |
| NHJ | 
* A/A1 (J)
* 6–7
* 8–10
* B/B1/B2 (J)
* C
* D (H, 7)
* E (G, 42)
* F (G, 43)
* G (F, 41)
* H (B, 47)
* A (45)
* A1 (46)
* C (48)
* D (32b)
* E (44)

 |
| UHB | 
* 1–2 (Type XXVII)
* 3
* 4 (Type XXVIII)
* 5–6 (Type XXIX)

 |
| S&T | 
* 9
* 10
* 11–15
* 9922

 |
| V.B. | 
* 1–4 (Type 50)
* 5–6 (Type 51)
* 7 (Type 52)

 |
| DIOC | 
* A1–A2 (Type 53)
* A3–A4 (Type 54)
* A5–A6 (Type 55)
* B1–B4 (Type 56)

 |
| Rj.B. | 
* 1 «Valdresmerra»
* 2 (Type 37)
* 3 (Type 38)
* 4 «Odin»
* 336, 344

 |

 |
| Elektriske lokomotiver | 

|  |  |
| --- | --- |
| S&T | 
* 1–3
* 7–8
* 1
* 5–6

 |
| Rj.B. | 
* 1–3 og 6–8 (El 7)
* 4–5 (El 6)
* 9–10
* 14–15

 |
| NSB | 
* Ea 1
* Ea 2
* El 1
* El 2
* El 3
* El 4
* El 5
* El 8
* El 9
* El 10
* El 11
* El 12
* El 13
* El 14
* El 15
* El 16
* El 17
* El 18

 |
| Øvrige | 
* Ma
* 185/241/CE 119/Re (TRAXX)
* Vectron

 |

 |
| Diesellokomotiver | 

|  |  |
| --- | --- |
| NSB | 
* Di 1
* Di 2
* Di 3
* Di 4
* Di 5
* Di 6
* Di 8

 |
| Øvrige | 
* G12
* Rj.B. 19–22
* T43
* T44 (Di 7)
* T45
* MZ
* 6400
* CD 66/T66 (JT42CWR)
* CD 312/T68 (Euro 4000)
* Gravita

 |

 |
| Skiftetraktorer | 

|  |  |
| --- | --- |
| NSB, bensin | 
* Skb 201
* Skb 202
* Skb 203
* Skb 204
* Skb 209

 |
| NSB, batteri | 
* Ska 205
* Ska 207
* Ska 208
* Ska 223

 |
| NSB, diesel | 
* Skd 206
* Skd 210
* Skd 211
* Skd 212
* Skd 213
* Skd 214
* Skd 215
* Skde 216
* Skd 217
* Skd 220
* Skd 221
* Skd 224
* Skd 225

 |
| Øvrige | 
* S&T 9–10
* Z66 (Skd 226)
* Z70/Z71
* V4
* V 100 (Skd 229)
* ME 05 (Skd 228)

 |

 |
| Motorvogner | 

|  |  |
| --- | --- |
| Elektrisk | 
* S&T 4
* S&T 5–6
* 62
* 64
* 65
* 66
* 67
* 68
* 69
* 70
* 71
* 72
* 73
* 74
* 75
* 78
* N05
* N06
* N10

 |
| Bimodal | 
* 76
* N11

 |
| Forbr.motor | 
* 83
* 86
* 87
* 88
* 91
* 92
* 93
* Y1
* Y7 (89)

 |

 |
| Personvogner | 
* 3
* 5
* 7
* WLAB-2

 |
| Annet materiell | 
* SMV2 (Roger 1000)
* Dampmotorvogn 311

 |
| Se også: Det norske litrasystemet i jernbanen   –   Kategori:Jernbanemateriell i Norge |