Yeoman Credit Racings Lola Mk4, som ble kjørt av John Surtees i 1962. Bildet er fra Goodwood Festival of Speed i 2008
**Yeoman Credit Racing** var et navn som ble brukt av to forskjellige racingteam i Formel 1 først på 1960-tallet: **British Racing Partnership** (1960), og **Reg Parnell Racing** (1961–62). Navnet kom som følge av en kommersiell sponsoravtale med selskapet Yeoman Credit Ltd. og dette var første gang at et Formel 1-team hadde endret navn på grunn av sponsoravtaler.

Historie
--------

Det første teamet som fikk fordelen av dette forretningsmessige forholdet var *British Racing Partnership*, som ble ledet av Ken Gregory og Alfred Moss, som ble sponset av *Yeoman Credit Ltd.* fra august 1959. Yeoman Credit var et finansselskap som ble grunnlagt av Joseph Samengo-Turner på midten av 1950-tallet. I 1959/60 ble selskapet drevet av Josephs sønner Paul, William og Fabian. Selskapet hadde økende aktivitet innen finansiering av bilsalg, og Samengo-Turner-brødrene så på nye måter å markedsføre Yeoman Credit. Dette førte til et møte med Ken Gregory i British Racing Partnership, som resulterte i dannelsen av de første fullt sponsede Formel 1-teamet, noe som igjen ga Yeoman Credit muligheten til å sikre seg profilering og rekame i pressen og på TV.

Til å begynne med deltok teamet i Formel 2, men i 1960 bestemte de seg for å konsentrere seg om et Formel 1-team med tre biler. Bilene var 1959-modeller Cooper T51, og teamet oppnådde blandede resultater. I løpet av denne tiden omkom dessverre to av teamets førere, Harry Schell og Chris Bristow, mens de kjørte bilene sine.

Forholdet mellom BRP og Yeoman Credit brøt etterhvert sammen, og i september 1960 flyttet Samengo-Turner-brødrene *Yeoman Credit Racing*-identiteten og sponsormidlene til det nydannede racingteamet *Reg Parnell Racing*. BRP måtte finne en ny sponsor, og sikret seg finansiering fra *United Dominions Trust*, en konkurrent til Yeoman Credit innen bilfinansiering. Yeoman Credit-teamet fortsatte i 1961, nå i nye mørkegrønne og røde Cooper T53. Til tross for en god start på sesongen, hvor John Surtees vant Glover Trophy på Goodwood (et Formel 1-løp utenom verdensmesterskapet), så kom ikke resultatene som forventet, og til 1962-sesongen bestemte teamet seg for å investere i nye biler. Disse ble bestilt fra Eric Broadleys selskap Lola Cars, og var de første Formel 1-bilene fra Lola. På samme tid bestemte Yeoman Credits moderselskap, *Bowmaker Limited*, at teamets navn for 1962-sesongen skulle endres til *Bowmaker Racing*. Men Broadleys Lola Mk4-biler viste seg å ikke være så konkurransedyktige som man hadde håpet på, til tross for full støtte fra Lola-fabrikken og pole position i deres første løp, Nederlands Grand Prix. Bowmaker trakk derfor sin finansielle støtte før starten på 1963-sesongen. Reg Parnell Racing overlevde bortfallet av midler, og også dødsfallet til eieren Reg Parnell i 1964, og ble etterhvert fusjonert inn i fabrikksteamet til British Racing Motors på slutten av 1960-tallet.

Fullstendige Formel 1-resultater
--------------------------------

(Forklaring) (resultater i fet skrift indikerer **pole position**, resultater i kursiv indikerer *raskeste runde*)

| Sesong | Chassis | Motor | Dekk | Førere | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Poeng1 | Plass1 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1960 | Cooper T51 | ClimaxFPF 2,5 L4 | **D**
 |  | ARG | MON | 500 | NED | BEL | FRA | GBR | POR | ITA | USA |  |  |
| Storbritannias flagg Chris Bristow |  | Ret |  | Ret | Ret |  |  |  |  |  | **-** | **0** |
| Storbritannias flagg Tony Brooks |  | 4 |  | Ret | Ret |  | 5 | 5 |  | Ret | **11** | **7** |
| Storbritannias flagg Henry Taylor |  |  |  | 7 |  | 4 | 8 | DNS |  | 14 | **22.** | **3** |
| Belgias flagg Olivier Gendebien |  |  |  |  | 3 | 2 | 9 | 7 |  | 12 | **6.** | **10** |
| Storbritannias flagg Bruce Halford |  |  |  |  |  | 8 |  |  |  |  | **-** | **0** |
| USAs flagg Phil Hill |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 6 | **5.**2 | **16**2 |
| 1961 | Cooper T53 | ClimaxFPF 1,5 L4 | **D**
 |  | MON | NED | BEL | FRA | GBR | GER | ITA | USA |  |  |  |  |
| Storbritannias flagg John Surtees | Ret | 7 | 5 | Ret | Ret | 5 | Ret | Ret |  |  | **12.** | **4** |
| Storbritannias flagg Roy Salvadori |  |  |  | 8 | 6 | 10 | 6 | Ret |  |  | **17.** | **2** |
| 1962 | Lola Mk4 | ClimaxFWMV 1,5 V8 | **D**
 |  | NED | MON | BEL | FRA | GBR | GER | ITA | USA | RSA |  |  |  |
| Storbritannias flagg John Surtees | **Ret** | 4 | 5 | 5 | 2 | 2 | Ret | Ret | Ret |  | **4.** | **19** |
| Storbritannias flagg Roy Salvadori | Ret | Ret |  | Ret | Ret | Ret | Ret | DNS | Ret |  | **17.** | **2** |
|

**Noter til tabellene:**

* Note 1:  - Yeoman Credit Racing var ikke en konstruktør, og kunne derfor ikke delta i konstruktørmesterskapet. Tabellen viser de enkelte førernes poengsum og plassering i førermesterskapet.
* Note 2:  - Phil Hill kjørte bare USAs Grand Prix for Yeoman Credit Racing, etter å ha kjørt øvrige løp i sesongen for Ferrari. Tabellen viser Phil Hills totale poengsum og plassering for hele sesongen.

Kilder
------

* *Bowmaker Racing*. Bowmaker Limited, Bournemouth. pp. 15 (1962 promotional booklet.)
* «Dad, Ken Gregory and their dream team». *8W*. Besøkt 4. juli 2014.