**Northrop F-89 Scorpion** var et amerikansk jetdrevet avskjæringsjager for bruk i allslags vær. Det har den tvilsomme æren av å være det første fly som var bevæpnet med et kjernefysisk våpen – «Genie»-missilet til bruk mot store formasjoner av sovjetiske bombefly.

Historie og utvikling
---------------------

F-89 ble bygget som svar på US Army Air Force sin kravpesifikasjon på en ny jetdrevet nattjager som skulle erstatte P-61 Black Widow. Lockheeds forslag var en modifisert T-33 som senere ble produsert som F-94A. Northrops forslag hadde navnet navnet **N-24** var et slankt flyskrog med en midtstilt vinge og to Allison J35 turbojet-motorer med etterbrennere. Det skulle ha radar og et mannskap på 2, og i tillegg være bevæpnet med 6 20 mm kanoner i en unikt bevegelig kanontårn i nesen. Northrop ble bedt om å bygge 2 prototyper i desember 1946.

Den første prototypen, **XP-89**, hadde sin jomfrutur 16. august 1948 med testpilot Fred C. Bretcher. En unik egenskap ved denne modell, og noe som fremdeles er i bruk på andre fly, var luftbremsen.

Flyet ble godkjent for produksjon i januar 1949, og den første produksjonsvarianten, **F-89A**, kom i operativ tjeneste med USAF i september 1950. Det hadde en AN/APG-33 radar og var bevæpnet med 6 T-31 20 mm kanoner med 200 skudd hver. Den bevegelige kanonen i nesen ble fjernet og to 1 100 l drivstofftanker ble plassert på vingetippene. Flyet kunne bevæpnes med 16 raketter under vingene eller 1 455 kg med bomber.

Kun 8 fly av F-89A varianten ble produsert før konstruksjonen ble oppgradert til **F-89B** med ny avionikk. Disse hadde betydelige problemer med motorene og andre systemer, og ble relativt raskt erstattet av **F-89C**. Til tross for flere motor-endringer var det fortsatt problemer, noe som ikke ble bedre av at man oppdaget strukturelle problemer med vingene noe som medførte at 194 fly av -A, -B og -C varianten måtte oppdateres.

Den meste brukte varianten, **F-89D**, fløy første gang 23. oktober 1951 og kom i tjeneste i 1954. Den fikk fjernet kanonen til fordel for et nytt Hughes E-6 ildledningssystem med en AN/APG-40 radar og en AN/APA-84 computer. Bevæpningen var rakettlaunchere, hver med 72 70 mm «Mighty Mouse» FFAR raketter. Totalt ble det bygget 682 fly av denne varianten.

Det ble foreslått 2 varianter med nye motorer, **F-89E** og **F-89F**, men ingen ble bygget. Den foreslåtte **F-89G**-varianten, som skulle ha Hughes MA-1 ildledningssystem og AIM-4 Falcon missiler på samme vis som F-102 Delta Dagger, ble heller aldri bygget.

**F-89H** var forøvrig en variant som ble bygget, og den kom i tjeneste i 1956. Den hadde et E-9 ildledningssystem som var det samme som tidlige F-102 varianter, og massive nye kapsler på hver vingetipp som inneholdt 3 AIM-4 missiler og 21 raketter hver – vanligvis 3 radarsøkende GAR-1, 3 GAR-2 med infrarød søker, og 21 FFAR raketter – totalt 6 missiler og 42 raketter. Problemer med ildledningssystemet utsatte den operative startdatoen for F-89H-varianten, og da den endelig kom i tjeneste var den betydelig underlegen nyere avskjæringsjagere, så USAF utfaset flyet allerede i 1959.

Den siste varianten var **F-89J**. Denne var basert på F-89D, men erstattet den standard vingetipp-kapselen, som hadde missiler og drivstoff, med drivstofftanker hver med kapasitet på 2271 l, og hadde i tillegg mulighet til å ta ett «Genie» missil under hver vinge. Flyet hadde også mulighet til å bevæpnes med 4 AIM-4 Falcon missiler i tillegg. F-89J ble det første og eneste flyet til noen gang å avfyre en skarp Genie, og dette skjedde 19. juli 1957, under «Operation Plumbbob». Det ble aldri bygget noen nye F-89J varianter, men 350 fly av D-varianten ble ombygget til den nye standarden. De var i tjeneste ved ADC fram til slutten av 1959, og i tjeneste med Air National Guard fram til slutten av 1969.

Totalt ble det bygget 1 050 F-89 av alle varianter.

Varianter
---------

Et Northrop F-89J Scorpion.
* **XF-89** : Prototype.
* **XF-89A** : Andre protoype.
* **YF-89A**: Modifisert XF-89.
* **F-89A** : 48 bygget.
* **F-89B** : Forbedret F-89A.
* **F-89C** : 6× 20 mm kanoner (164 bygget).
* **YF-89D** : Modifisert F-89B.
* **F-89D** : 104×FFAR raketter (682 bygget).
* **YF-89E** : Prototype for å prøve ut Allison YJ71 motoren.
* **F-89F** : Foreslått variant – ble aldri bygget. Kjernefysisk våpenplattform.
* **F-89G** : Foreslått variant – ble aldri bygget. Forbedret ildledningssystem.
* **F-89H** : AIM-4 og 42 FFAR (154 bygget).
* **F-89J** : Modifisert F-89D med mulighet til å bære det kjernefyssiske missilet «Genie» (350 konvertert fra F-89D.
* **DF-89A** : F-89A varianter som ble konvertert til dronekontroll-fly.
* **DF-89B** : F-89B varianter som ble konvertert til dronekontroll-fly.

Spesifikasjoner (F-89D)
-----------------------

F-89 Scorpion

| Tekniske data |  |
| --- | --- |
| Mannskap | 2 |
| Lengde | 16,4 m |
| Vingespenn | 18,4 m |
| Høyde | 5,3 m |
| Vingeareal | 56,3 m² |
| Vekt (uten last) | 11 000 kg |
| Vekt (med last) | 19 200 kg |
| Maksimal vekt | 21 200 kg |
| Motor | 2× Allison J35-A-35A turbojets (Hver med skyvekraft: 24,9 kN/32,9 kN uten/med etterbrenner) |
| Ytelser |  |
| Maksimal hastighet | 1&020 km/t |
| Rekkevidde | 2 200 km |
| Operativ høyde | 15 000 m |
| Klatrefart | 2 550 m/min |
| Vingelast | 340,4 kg/m² |
| Bevæpning |  |
| Raketter | 104× 70 mm FFAR16× 127 mm raketter (under vingene) |
| Missiler | *Luft-til-luft:* 2× «Genie» kjernefysiske missiler (Kun F-89J varianten) |
| Bomber | 1 455 kg bomber (under vingene som erstatning for raketter) |
|

Eksterne lenker
---------------

* Northrop F-89 Scorpion

|  |  |
| --- | --- |
| Oppslagsverk/autoritetsdata | Store norske leksikon **·** GND **·** LCCN
 |

| * v
* d
* r
Amerikanske jagerfly (P-serien før 1948) |
| --- |
| P-1 Hawk **·** P-2 Hawk **·** P-3 Hawk **·** XP-4 **·** P-5 Superhawk **·** P-6 Hawk **·** XP-7 **·** XP-8 **·** XP-9 **·** XP-10 **·** P-11 Hawk **·** P-12 **·** XP-13 Viper **·** XP-15 **·** Y1P-16 **·** XP-17 Hawk **·** YP-20 Hawk **·** XP-21 Hawk **·** XP-22 Hawk **·** YP-23 Hawk **·** YP-24 **·** Y1P-25 **·** P-26 **·** P-29 **·** P-30 **·** XP-31 **·** P-35 **·** P-36 Hawk **·** P-37 **·** P-38 Lightning **·** P-39 Airacobra **·** P-40 Warhawk **·** XP-41 **·** XP-42 **·** P-43 Lancer **·** XP-46 **·** P-47 Thunderbolt **·** XP-49 **·** XP-50 **·** P-51 Mustang **·** XP-54 **·** XP-55 Ascender **·** XP-56 **·** XP-58 **·** P-59 Airacomet **·** XP-60 **·** P-61 Black Widow **·** XP-62 **·** P-63 Kingcobra **·** P-64 **·** P-66 Vanguard **·** XP-67 Bat **·** P-70 **·** XP-72 **·** P-75 **·** XP-77 **·** XP-79 **·** P-80 Shooting Star **·** XP-81 **·** P-82 Twin Mustang **·** XP-83 **·** P-84 Thunderjet **·** XP-85 Goblin **·** P-86 Sabre **·** XP-87 **·** XP-88 **·** P-89 Scorpion **·** XP-90 |


| * v
* d
* r
Eldre amerikanske kampfly i F-serien (t.o.m 3. generasjons jetjagere) |
| --- |
| F-serien 1948 - 1962 | 
* F-82 Twin Mustang
* XF-83
* F-84 Thunderjet
* XF-85 Goblin
* F-86 Sabre
* XF-87
* XF-88
* F-89 Scorpion
* XF-90
* XF-91 Thunderceptor
* XF-92
* YF-93
* F-94 Starfire
* F-95 Sabre
* YF-96 Thunderstreak
* F-97 Starfire
* F-100 Super Sabre
* F-101 Voodoo
* F-102 Delta Dagger
* XF-103
* F-104 Starfighter
* F-105 Thunderchief
* F-106 Delta Dart
* YF-107
* YF-108 Rapier
* XF-109
* F-110 Phantom II
* F-111 Aardvark

 |
| F-serien etter 1962-reformen | 
* F-1 Fury/F-1E
* F-2 Banshee
* F-3 Demon
* F-4 Phantom II
* F-5 Freedom Fighter
* F-6 Skyray
* YF-7 Sea Dart
* F-8 Crusader
* F-9 Cougar
* F-10 Skynight
* F-11 Tiger

 |