**F 9 Säve**, egentlig F 9 eller Kungliga Göta flygflottilj, var en svensk flygflottilj innen Krigsmakten, den var operativ fra 1940 til 1969. Flygflottiljen var forlagt til Göteborgs garnison i Säve i Bohuslän.

Bakgrunn
--------

F 9 ble etablert ved försvarsbeslutet 1936, som en jaktflottilj for å kunne forsvare Sveriges importhavner på vestkysten.

Flottiljen ble opprettet den 1. juli 1940 og flyplassen stod ferdig i 1941. Den første sjefen var Magnus Bång (1892-1980), og han var sjef frem til 1948 da han ble etterfulgt av Arthur Åhmansson. Flottiljen hadde blant annet flytypene J 28 Vampire og J 29 Tunnan. Den siste flytypen var den britiske J 34 Hawker Hunter som ble fløyet frem til nedleggelsen den 30. juni 1969. Den siste sjefen for flottiljen var Ulf Cappelen-Smith, som siden ble sjef for flottilj F 10 Ängelholm der han avgikk med pensjon som oberst i 1979.

Flottiljen ble nedlagt den 30. juni 1969 gjennom försvarsbeslutet 1968. I forbindelse med avviklingen, ble 2. helikopterdivisjonen (2. Hkpdiv) omlokalisert fra Torslanda flyplass til Säve. Siden 1976 er flyplassen omdannet til sivil flyplass med navnet Göteborg City Airport.

Fjellhangerer
-------------

Et Saab AJSH 37 Viggen jagerfly i museumet Aeroseum, som holder til i F 9s forhenværende fjellhangarer
Flottiljen hadde to separate anlegg med flyhangarer i fjell. Bygging av den første fjellhangaren ble påbegynt i 1941 og den ble klar i 1943. Denne fjellhangaren hadde et areal på 8 000 m², i tilslutning til hangaren var det en kontor- og sambandsdel med blant annet kontrollrommet som skulle lede flottiljen i kamp. Hangarens golv ligger på nivå med betongplaten utenfor og tykkelsen på taket er i gjennomsnitt 8 meter fjell. Hangaren hadde fire porter av tre som ledet ut til betongplassen utenfor, inne i hangaren var det mulig å klargjøre og overhale fly.

Ettersom den gamle fjellhangaren ikke var bygd for å stå mot et angrep med Taktiske atomvåpen begynte man på 1950-tallet å bygge en ny og betydelig større fjellhangar på 22 000 m². Hangaren ligger på om lag 10 meters dyp og taket er nærmere 30 meter tykt. Mellom de to portene som beskyttes av porter i betong går den U-formede hovedtunnelen, fra hovedtunnelen går det ut seks sidetunneler der flyene ble oppbevart og vedlikehold. I hovedtunnelen var det faste klargjøringsplasser med tilkobling for strøm og drivstoff for flyene, samt plass for våpen og ammunisjon innfelt i tunnelveggen. I fjellhangaren var det også en kommandosentral for ledelse av enheten i krig.

Den nye fjellhangaren er i dag i bruk som opplevelsesentrumet Aeroseum som er åpent for besøk.

Flytyper ved F 9
----------------

|  |  |
| --- | --- |
| Hovedtyper
Jagerfly ved ved flottiljen i årene fra 1940 til 1969.
* J 8 Gloster Gladiator (1940-1941)
* J 11 Fiat CR 42 Falco (1941-1944)
* J 22 FFVS 22 (1943-1946)
* J 21A (1946-1950)
* J 28B De Havilland DH 100 Vampire (1949-1951)
* J 29 Tunnan (1952-1961)
* J 34 Hawker Hunter (1962-1969)
 | Helikoptersystem
Helikoptersystem ved flottiljen i årene fra 1940 til 1969.
* HKP 3 (1964-1969)
 |

Se også
-------

* Göta helikopterbataljon
* Göteborg City Airport

Referanser
----------

1. ↑  Kamratföreningen Yngve Blå Arkivert 9. februar 2014 hos Wayback Machine. lest 1. november 2010
2. 1 2  
Bernt Törnell (2008). *Berghangarer* **(svensk)**. Nyköping: LAH Bunkertours. ISBN 978-91-977297-1-0.

Litteratur
----------

* *Svenska Flygvapnets förband och skolor under 1900-talet*. Christina von Arbin. 2005. s. 75-77. ISBN 91-971584-8-8.

Eksterne lenker
---------------

* (en) F 9 Säve – kategori av bilder, video eller lyd på Commons Rediger på Wikidata
* Offisielt nettsted for flymuseumet Aeroseum (svensk)
* Kungliga Göta flygflottilj - uoffisielt nettsted (svensk)