Cooke Locomotive & Machine Companys fabrikk i Paterson omkring 1880.
**Cooke Locomotive & Machine Company** var en amerikansk lokomotivfabrikk i Paterson, New Jersey. Fabrikken ble grunnlagt i 1852 av Charles Danforth, og nesten 3 000 lokomotiver ble bygd før selskapet fusjonerte med syv andre lokomotiv-produsenter i 1901 og dannet American Locomotive Company (Alco). De fleste kundene var jernbaneselskaper i USA, men en god del ble eksportert - særlig til Sør-Amerika. I flere år fra 1885 og utover hadde Cooke Locomotive & Machine Company enerett fra Leslie-brødrene i Canada på lisensbygging av roterende jernbane-snøploger i USA. I 1926 ble fabrikken nedlagt.

Historie
--------

Fabrikken på 1850-tallet.
Lokomotiv bygd i 1871
Roterende snøplog bygd av Alco-Cooke i 1923.
### Bakgrunn

I 1831 trakk Thomas Rogers seg ut av tekstil- og maskinbyggerfirmaet Godwin, Rogers & Company og grunnla det som skulle bli Rogers Locomotive & Machine Works. Charles Danforth hadde jobbet hos Godwin, Rogers & Company siden 1828, og overtok Rogers' plass i firmaet som ble omdøpt Godwin, Clark & Company. Danforth kjøpte ut partneren i 1842 og drev det videre alene til 1848 da John Edwards ble kompanjong. Rogers' lokomotivfabrikk et kvartal unna gjorde suksess, og Danforth og Edwards bestemte seg for å satse på lokomotivproduksjon i tillegg til spinneri og bygging av maskiner for tekstil-industrien.

### 1852 - 1901

De fikk med seg John Cooke, en av Rogers' dyktigste avdelingsledere og produktutviklere som partner, og selskapet ble stiftet i 1852 som *Danforth, Cooke & Company*. En ny monteringshall ble reist samme året, og det første lokomotivet ble overlevert i 1853. I løpet av de første seks årene bygde fabrikken over 160 lokomotiver. I 1865 ble firmaet reorganisert og gjort om til aksjeselskap og navnet ble endret til *Danforth Locomotive & Machine Company*. I kjølvannet av finanskrisen i 1873 måtte fabrikken som på dette tidspunktet hadde 750 ansatte, ty til permitteringer og periodevise stengninger av produksjonen. Noe ble produsert for lager for å holde arbeiderne sysselsatt, og det var en tid spekulasjoner om konkurs. I 1876 døde Charles Danforth, og John Cooke tok over som selskapets president. Cooke døde i 1882, og brødrene hans James og Watts samt sønnen John S. skaffet seg aksjemajoriteten da de fikk kjøpe ut arvingene til Danforth og Edwards. I 1882 hadde fabrikken bygd totalt 1 236 lokomotiver, og samme år ble navnet endret til *Cooke Locomotive & Machine Company*. I 1889 ble produksjonen flyttet ut av bykjernen til nye lokaler et par kilometer lenger syd, og selskapet kunne fortsette å vokse. John Cookes sønnesønn Frederick William Cooke tok etterhvert over og utvidet fabrikken. Lønnsomheten i lokomotivbygging var imidlertid fallende, og den stadig hardere konkurransen fra USAs største lokomotivfabrikk Baldwin, gjorde at ledelsen i Cooke Locomotive & Machine Company besluttet å bli med i stor-fusjonen som dannet American Locomotive Company (Alco) i 1901.

**De andre fabrikkene som ble sammenslått i 1901 var:**

* Schenectady Locomotive Works i Schenectady, New York
* Brooks Locomotive Works i Dunkirk, New York
* Dickson Manufacturing Company i Scranton, Pennsylvania
* Manchester Locomotive Works i Manchester, New Hampshire
* Pittsburgh Locomotive & Car Works i Allegheny, Pennsylvania
* Rhode Island Locomotive Works i Providence, Rhode Island
* Richmond Locomotive & Machine Works i Richmond, Virginia

### Alco-Cooke Works

21. mai 1902 ble Alco-Cooke rammet av brann. Flammene ble oppdaget i smien rundt midnatt, og spredde seg raskt. Hovedbygningen ble reddet, men flere eldre trebygninger gikk tapt. Tapene ble anslått til 25 000 dollar. På dette tidspunktet hadde bedriften omkring 1 500 ansatte, og permitteringer ble nødvendig i kjølvannet av brannen.
Lokomotiv-produksjonen og byggingen av roterende snøploger under navnet Alco-Cooke fortsatte til 1926 da fabrikken stengte dørene for godt.

Bevarte lokomotiver
-------------------

CP nr. 1 «C.P. Huntington» ble bygd i 1863.
CP nr. 113 fotografert i 1869.
Listen nedenfor er sortert etter lokomotivets serienummer, og omfatter kun lokomotiver som ble bygd før opprettelsen av American Locomotive Company i 1901.

| Serienr. | Akselrekkefølge(Whyte) | Byggeår | Eier(e) | Status |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Ukjent | 4-4-0 | 1856 | W&A nr. 49 | Utstilt i Atlanta, Georgia |
| 277 | 4-2-4T | 1863 | CP nr. 3 / SP nr. 1 | Utstilt i California State Railroad Museum i Sacramento, California |
| 1555 | 2-6-0 | 1884 | C&S nr. 9 | Utstilt i Breckenridge, Colorado |
| 1861 | 4-4-0 | 1888 | D&R nr. 8 | Utstilt ved Nevada State Railroad Museum i Carson City, Nevada |
| 2053 | 4-6-0 | 1890 | UP nr. 1242 | Utstilt i Lions Park i Cheyenne, Wyoming |
| 2054 | 4-6-0 | 1890 | UP nr. 1243 | Utstilt på Durham Western Heritage Museum i Omaha, Mebraska |
| 2197 | 4-6-0 | 1892 | T&NO nr. 314 | Utstilt i Galveston, Texas |
| 2202 | 4-6-0 | 1892 | T&NO nr. 319 | Utstilt i Riverdale, Georgia |
| 2341 | 4-6-0 | 1896 | SP nr. 2248 | Operativt ved Grapevine Vintage Railroad i Grapevine, Texas |
| 2360 | 4-6-0 | 1897 | SP nr. 2252 | Utstilt i Roseville, California |
| 2408 | 4-6-0 | 1898 | MP nr. 2522 | Utstilt i Paris City Park i Paris, Arkansas |

Ikke langt unna der Cooke Locomotive & Machine Companys fabrikk lå, står det utstilt to Alco-Cooke damplokomotiver. Det ene er et 0-4-0T (tanklokomotiv) bygd i 1911 for Colorado Fuel & Iron Company. Det andre er «Old No. 299» fra 1906 som var ett av over 100 USA-bygde lokomotiver som ble brukt under byggingen av Panamakanalen. De står på østsiden av Rogers Locomotive & Machine Works' gamle monteringshall (som nå huser blant annet Paterson Museum).

Tidslinje
---------

Fabrikantplate fra Alco-Cooke Works
* **1852:** Grunnlagt som Danforth, Cooke & Company
* **1853:** Første lokomotiv overlevert
* **1865:** Navneendring etter omorganisering til aksjeselskap: Danforth Locomotive & Machine Company
* **1871:** John Cooke tok over som president
* **1876:** Danforth døde
* **1882:** John Cooke døde. Cooke-familien kjøpte selskapet og endret firmanavnet til Cooke Locomotive & Machine Company
* **1889:** Fabrikken flyttet ut av bykjernen
* **1901:** Fusjonerte med syv andre lokomotivfabrikker og dannet Alco
* **1902:** Deler av fabrikken ble ødelagt av brann
* **1926:** Fabrikken nedlagt.

Referanser
----------

1. ↑  Steamlocomotive.com: Steam Locomotive Builders Besøkt 23. januar 2014
2. ↑  New York Times 10. november 1873: The Danforth Locomotive Works. Besøkt 23. januar 2014
3. ↑  New York Times 12. april 1882: The Danforth Locomotive Works Besøkt 23. januar 2014
4. ↑  New York Times 22. mai 1902: BIG FIRE IN PATERSON.; Cooke Locomotive Works for a Time Threatened with Destruction Besøkt 23. januar 2014
5. ↑  California Department of Parks and Recreation: C.P. Huntington Besøkt 22. januar 2014
6. ↑  Visit Cheyenne, Wyoming: Engine 1242 Besøkt 22. januar 2014

Kilder
------

* A History of American Manufactures from 1608 to 1860 - side 225 (GoogleBooks). Besøkt 23. januar 2014
* Anthony J. Bianculli: Iron Rails in the Garden State: Tales of New Jersey Railroading. (forhåndsvisning i GoogleBooks side 21) ISBN 9780253351746 Besøkt 23. januar 2014
* Brian Solomon: Alco Locomotives (utgitt 2009). ISBN 978-0-7603-3338-9

Eksterne lenker
---------------

* (en) Danforth Locomotive & Machine Works – kategori av bilder, video eller lyd på Commons Rediger på Wikidata