NSB 68A06 på Sarpsborg stasjon 3. august 1970. Foto Svein Sando
NSB 68B30 ved Skøyen 31. mars 1971. Foto: Svein Sando. Sett 30+60+90 ble ca. 1963 malt i gult og grønt som et forsøk på fargesetting for mellomdistanse. Det ble med dette ene forsøket.
**NSB type 68** er et elektrisk motorvognsett bestående av tre vogner, en motorvogn, en mellomvogn og en styrevogn hvorfra motorvognas motorer kan styres. Settene ble brukt av Norges Statsbaner mellom 1956 og 2001. De var beregnet for mellomdistansetrafikk. De ble mye brukt bl.a. som hurtigtog på Østfoldbanens vestre linje mellom Oslo og Halden, særlig i en periode etter at leveransen var fullført i 1961. Stavanger distrikt fikk tidlig et antall 68A-sett til bruk i lokaltrafikken på Jæren, da de eldre motorvogntypene 65 og 67 viste seg dårlig egnet pga. lav topphastighet 70 km/t. 

Settene er teknisk basert på lokaltogene av type 65 og type 67, men fikk en høyere toppfart, 100 km/t istedenfor 70 km/t (dvs. på linje med de elektriske lokene El 11 og El 13, som ble lansert omtrent samtidig). I tillegg var altså innredningen, særlig i B-serien, tilpasset lengre distanser. Slektskapet med type 67 viste seg ved at lydbildet var mye av det samme. Type 68 kunne multippelkobles, også med de eldre lokaltogene. Motorene på 67- og 68- settene er like, men 68-motorene fikk høyere ytelse.

Historikk
---------

### 68A

Den første serien av 68-sett ble levert i årene 1956 til 1958 og bestod av 21 sett. Motorvognene fikk betegnelsen Bmeo 68a og enhetene nummerert fra 01 til 21. Mellomvognene fikk betegnelsen Bo3h type 1 og enhetene nummerert fra 18875 til 18895. Senere omnummerert til 68.31-68.51. Styrevognene fikk betegnelsen BFo3c type 1 og enhetene nummerert fra 18669 til 18678 og 18683 til 18693 Senere omnummerert til 68.61-68.81. Setene i vognene var faste i stålrørsrammer.

### 68B

Den andre serien av 68-sett ble levert i 1960 og 1961 og bestod av 9 sett. Motorvognene fikk betegnelsen Bmeo 68b og enhetene nummerert fra 22 til 30. Mellomvognene fikk betegnelsen Bo3i type 1 og enhetene nummerert fra 18896 til 18904. Senere omnummerert til 68.52-68.60. Styrevognene fikk betegnelsen BFo3d type 1 og enhetene nummerert fra 18694 til 18702. Senere omnummerert til 68.82-68.90. I denne serien kunne seteputene i styre- og motorvogn trekkes ut så man fikk en slags nedlegging av setene, og midtvognene hadde vendbare og nedleggbare stoler av lignende type som i personvognene som senere er kjent under betegnelsen B3.

Alle vognene ble omlitrert i 1970 og styre- og mellomvognene fikk også nye numre (se faktaboks til høyre). Bmeo 68a ble til BM 68A og Bmeo 68b ble til BM 68B. De tilhørende mellomvognene ble til h.h.v. B 68A og B 68B, og styrevognene til h.h.v. BFS 68A og BFS 68B.

Både motorvogner og styrevogner ble bygget av Norsk Elektrisk & Brown Boveri og Skabo mens mellomvognene ble bygget dels av Skabo, dels av Strømmens Værksted. 

### Utfasing

Hos NSB ble type 68 gradvis tatt ut av trafikk mellom 1994 og 2001. Siste bruk var på Arendalsbanen og Randsfjordbanen. 68A-togsett uten ATC-utrustning forsvant først. To sett ble overtatt av Ofotbanen AS for chartertrafikk på Ofotbanen AS, men dette selskapet gikk konkurs i 2008. Vogntypen har antagelig ikke vært i ordinær bruk etter senest 2008. Ett togsett, 68.23 + 68.89, er i ettertid tatt ut til museumsformål og sendt søover. Istandsetting for mulig fremtidig bruk pågår.

Spesifikasjoner
---------------

| Type 68 | Lengde | Vekt |
| --- | --- | --- |
| BM | 20950 mm | 52,1–52,6 tonn |
| B | 20920 mm | 27,0–27,5 tonn |
| BFS | 21080 mm | 28,0–28,5 tonn |
|

Eksterne lenker
---------------

* (en) NSB type 68 – kategori av bilder, video eller lyd på Commons Rediger på Wikidata
* Type 68 Arkivert 29. september 2017 hos Wayback Machine. – NJK Materielldatabasen
* Type 68 – Jernbane.net

| * v
* d
* r
Jernbanemateriell i Norge |
| --- |
| Damplokomotiver | 

|  |  |
| --- | --- |
| NSB | 
* 1
* 2
* 3
* 4
* 5
* 6
* 7
* 8
* 9
* 10
* 11
* 12
* 13
* 14
* 15
* 16
* 17
* 18
* 19
* 20
* 21
* 22
* 23
* 24
* 25
* 26
* 27
* 28
* 29
* 30
* 31
* 32
* 33
* 34
* 35
* 36
* 39
* 40
* 49
* 61
* 63

 |
| *smalspor* | 
* I
* II
* III
* IV
* V
* VI
* VII
* VIII
* IX
* X
* XI
* XII
* XIII
* XIV
* XV
* XVI
* XVII
* XVIII
* XIX
* XX
* XXI
* XXII
* XXIII
* XXIV
* XXV
* XXVI

 |
| NHJ | 
* A/A1 (J)
* 6–7
* 8–10
* B/B1/B2 (J)
* C
* D (H, 7)
* E (G, 42)
* F (G, 43)
* G (F, 41)
* H (B, 47)
* A (45)
* A1 (46)
* C (48)
* D (32b)
* E (44)

 |
| UHB | 
* 1–2 (Type XXVII)
* 3
* 4 (Type XXVIII)
* 5–6 (Type XXIX)

 |
| S&T | 
* 9
* 10
* 11–15
* 9922

 |
| V.B. | 
* 1–4 (Type 50)
* 5–6 (Type 51)
* 7 (Type 52)

 |
| DIOC | 
* A1–A2 (Type 53)
* A3–A4 (Type 54)
* A5–A6 (Type 55)
* B1–B4 (Type 56)

 |
| Rj.B. | 
* 1 «Valdresmerra»
* 2 (Type 37)
* 3 (Type 38)
* 4 «Odin»
* 336, 344

 |

 |
| Elektriske lokomotiver | 

|  |  |
| --- | --- |
| S&T | 
* 1–3
* 7–8
* 1
* 5–6

 |
| Rj.B. | 
* 1–3 og 6–8 (El 7)
* 4–5 (El 6)
* 9–10
* 14–15

 |
| NSB | 
* Ea 1
* Ea 2
* El 1
* El 2
* El 3
* El 4
* El 5
* El 8
* El 9
* El 10
* El 11
* El 12
* El 13
* El 14
* El 15
* El 16
* El 17
* El 18

 |
| Øvrige | 
* Ma
* 185/241/CE 119/Re (TRAXX)
* Vectron

 |

 |
| Diesellokomotiver | 

|  |  |
| --- | --- |
| NSB | 
* Di 1
* Di 2
* Di 3
* Di 4
* Di 5
* Di 6
* Di 8

 |
| Øvrige | 
* G12
* Rj.B. 19–22
* T43
* T44 (Di 7)
* T45
* MZ
* 6400
* CD 66/T66 (JT42CWR)
* CD 312/T68 (Euro 4000)
* Gravita

 |

 |
| Skiftetraktorer | 

|  |  |
| --- | --- |
| NSB, bensin | 
* Skb 201
* Skb 202
* Skb 203
* Skb 204
* Skb 209

 |
| NSB, batteri | 
* Ska 205
* Ska 207
* Ska 208
* Ska 223

 |
| NSB, diesel | 
* Skd 206
* Skd 210
* Skd 211
* Skd 212
* Skd 213
* Skd 214
* Skd 215
* Skde 216
* Skd 217
* Skd 220
* Skd 221
* Skd 224
* Skd 225

 |
| Øvrige | 
* S&T 9–10
* Z66 (Skd 226)
* Z70/Z71
* V4
* V 100 (Skd 229)
* ME 05 (Skd 228)

 |

 |
| Motorvogner | 

|  |  |
| --- | --- |
| Elektrisk | 
* S&T 4
* S&T 5–6
* 62
* 64
* 65
* 66
* 67
* 68
* 69
* 70
* 71
* 72
* 73
* 74
* 75
* 78
* N05
* N06
* N10

 |
| Bimodal | 
* 76
* N11

 |
| Forbr.motor | 
* 83
* 86
* 87
* 88
* 91
* 92
* 93
* Y1
* Y7 (89)

 |

 |
| Personvogner | 
* 3
* 5
* 7
* WLAB-2

 |
| Annet materiell | 
* SMV2 (Roger 1000)
* Dampmotorvogn 311

 |
| Se også: Det norske litrasystemet i jernbanen   –   Kategori:Jernbanemateriell i Norge |