**Språkvask:** Teksten i denne artikkelen kan ha behov for språkvask for å oppnå en høyere standard. Om du leser gjennom og korrigerer der nødvendig, kan du gjerne deretter fjerne denne malen.

**Delft University of Technology Racing team**, kjent under navnet **DUT Racing**, er et nederlandsk Formula Studentlag basert i Delft. DUT Racing er kjent for å lage lettvekts Formula Student-racerbiler og har konkurrert i den globale Formula Student-konkurransen siden 2001. Laget har vunnet Formula Student UK en gang (2011) og Formula Student Germany fem ganger (2008, 2010, 2011, 2012, 2013), og er for øyeblikket derfor ansett som en av topplagene i Formula Student.

Lagets filosofi
---------------

### Lagets sammensetning

DUT Racing består av omtrent 75 medlemmer som jobber sammen for å produsere en rask, effektiv og pålitelig racerbil på mindre enn ett år. Alle medlemmene er studenter ved TU Delft, og består av bachelor- til doktorgradsstudenter. Dette gjør DUT Racing til en av de største og mest varierte studentprosjektene på TU Delft og i konkurransen.

### Utdanning

Hovedoppgaven til laget er utdanning. Forelesninger og andre arrangement blir organisert på begynnelsen av det akademiske året som lærer medlemmene vital kunnskap og ferdigheter for å konstruere en racerbil. Tidligere medlemmer av laget assisterer nye medlemmer gjennom året, og dermed sikres også kvaliteten av arbeidet.

Racing-historie
---------------

### 4-sylinder (2000 – 2002)

Laget ble grunnlagt i 2000 av studenter ved TU Delft og deltok i sin første konkurranse sommeren 2001. Laget bestod da av 20 studenter, men klarte med sin 4-sylinder formelbil å vinne andreplassen i nybegynnermesterskapet.   
DUT Racing konkurrerte igjen året etter med samme 4-sylinder filosofi med både 2001-bilen og den nye DUT02 på Bruntingthorpe i Storbritannia. Denne gangen kom laget midt på resultatlista.

### Lettvekt (2003-2005)

DUT Racing sin designfilosofi forandret seg totalt i 2003. Laget kom opp med en ny idé om hvordan designe en Formula Student-bil. Opp til da ble biler laget med de største tilgjengelige motorene som regelverket tillot. Med 600cm3 maksimum sylinderkapasitet betydde det at lagene ville bruke en 4-sylinder 600cm3 motor. DUT Racing designet deres 2003-bil for en lavere kraftstandard ved å bruke en 530cm3 KTM 1-sylinder motor. Ved å bruke filosofien om at 'mindre er mer' greide laget å konstruere en bil som veide mindre enn 140 kilogram, mens konkurrentene veide mer enn 220 kilogram. 
På grunn av en vektforskjellen, uten tap av ytelse, vant laget den tekniske designprisen for første gang. De tre påfølgende årene optimaliserte laget sitt lettvektskonsept og gikk i 2006 ut med toppresultater.

### Første resultater (2006-2007)

Etter de første seks årene hadde laget vokst betraktelig. Med over 60 studenter var og er laget det største studentprosjektet på TU Delft.   
2006 sesongen ville bringe den største suksessen til Delftlaget siden Designprisen i 2003. Med en tredjeplass i den nye Formula Studentkonkurransen på Hockenheimring i Tyskland, fikk laget sin første pris på podiet.
2007-sesongen bragte mer suksess da laget greide å ta en andreplass i FISITA World Championship på Silverstone Circuit, Buckinghamshire, Storbritannia. 

### E85 (2008-2010)

Fra og med 2008 redesignet laget sitt 1-sylinder lettvektskonsept til et grønnere og raskere drivstoff. Laget hadde brukt vanlig bensin i over 7 år og bega seg ut på en ny utfordring ved å ombygge en Yamaha WR450F til en etanoldrevet (E85)motor. Første test med det nye konseptet ble gjort med bilen fra 2007-sesongen (DUT07) med den nye motoren installert i FSAE Michigan-konkurransen på Michigan International Speedway, USA. PÅ grunn av et mindre problem fullførte ikke bilen løpet, men konseptet ble verifisert.
Generasjonen med DUT Racings etanoldrevne biler (DUT08, DUT09, DUT10) var vellykket. I 2008-sesongen kom laget på sammenlagt andreplass i Formula Student UK og vant Formula Student Germany-konkurransen. 2009-sesongen fortsatte suksessen og laget kom inn på en sammenlagt andreplass i Storbritannia for tredje år på rad. I 2010 vant laget Formula Student Germany-konkurransen for andre gang på rad. 

### Elektrisk(2011)

Etter flere år med bensindrevne biler forandret konkurransen seg. Med introduksjonen av en ny elektrisk klasse i 2010 i Formula Student UK- og Formula Student Germany-konkurransene, skiftet flere topp-lag til elektrisk drevet motor. Ytelsen som de elektriske bilene viste i 2010-sesongen gjorde at DUT Racing skiftet til den nye klassen i 2011. Det var ikke bare ytelsen av bilen som tok en del i beslutningen, men også utfordringen av å re-designe nesten alle delene av bilen og dermed utfordre studentene i deres ingeniørferdigheter. Med dette kom suksess: 2011-sesongen er den mest vellykkede sesongen for laget så langt. Med DUT11 vant laget både konkurransen i Storbritannia og i Tyskland. 
DUT12 var den andre elektriske bilen til DUT Racing. Den største forskjellen sammenlignet med DUT11 var implementeringen av firehjulstrekk. Det gjorde det mulig å bruke bremseenergi fra alle fire hjul til å lade batteriene, og dermed gjøre bilen mer effektiv. Med en andreplass i Formula Student UK og enda en seier i Formula Student Germany, viste det elektriske konseptet seg vellykket. Med en tid på 3,45 sekunder på akselerasjonstesten (0-75 meter), satte bilen en ny rekord med den raskeste akselerasjonstiden noensinne av en Formula Student-racerbil.

Formula Student resultater
--------------------------

(**Fet** Indikerer vunnet mesterskap. Fra og med 2011 er verdensrangeringen gjeldende for den elektriske klassen)

| Sesong | Konkurranse | Arena | Bil | Dekk | Fremdrift | Resultat | Posisjon verdensrangering |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2015 | Formula Student Germany Electric | Hockenheimring | DUT15 | Apollo Vredestein | 4 AMK Electric motors | **Mester** (923 pts) | 1st (=) |
| 2015 | Formula Student UK (Class 1) | Silverstone Circuit | DUT15 | Apollo Vredestein | 4 AMK Electric motors | **Mester** (909 pts) | 1st () |
| 2014 | Formula Student Austria | Red Bull Ring | DUT14 | Apollo Vredestein | 4 AMK Electric motors | 2nd (784 pts) | 2nd (=) |
| 2014 | Formula Student Germany Electric | Hockenheimring | DUT14 | Apollo Vredestein | 4 AMK Electric motors | 3rd (855 pts) | 2nd (=) |
| 2014 | Formula Student UK (Klasse 1) | Silverstone Circuit | DUT14 | Apollo Vredestein | 4 AMK Electric motors | **Mester** (855 pts) | 2nd (=) |
| 2013 | Formula Student Austria | Red Bull Ring | DUT13 | **H**
 | 4 AMK Electric motors | 2nd (834 pts) | 2nd (=) |
| 2013 | Formula Student Germany Electric | Hockenheimring | DUT13 | **H**
 | 4 AMK Electric motors | **Mester** (843 pts) | 2nd (=) |
| 2013 | Formula Student UK (Klasse 1) | Silverstone Circuit | DUT13 | **H**
 | 4 AMK Electric motors | 13nd (534 pts) | 2nd () |
| 2012 | Formula Student Germany Electric | Hockenheimring | DUT12 | **H**
 | 4 AMK Electric motors | **Mester** (933 pts) | 1st (=) |
| 2012 | Formula Student UK (Klasse 1) | Silverstone Circuit | DUT12 | **H**
 | 4 AMK Electric motors | 2nd (848 pts) | 1st (=) |
| 2011 | Formula Student Germany Electric | Hockenheimring | DUT11 | **H**
 | 2 AMK Electric motors | **Mester** (909 pts) | 1st () |
| 2011 |  Formula Student UK (Klasse 1A) | Silverstone Circuit | DUT11 | **H**
 | 2 AMK Electric motors | **Mester** (910 pts) | 2nd (Ny i Elektrisk Rangering) |
| 2010 | Formula Student Germany Combustion | Hockenheimring | DUT10 | **H**
 | Yamaha WR450F | **Mester** (867 pts) | 10th () |
| 2010 |  Formula Student UK (Klasse 1) | Silverstone Circuit | DUT10 | **H**
 | Yamaha WR450F | 18th (528 pts) | 23rd () |
| 2009 | Formula Student Germany Combustion | Hockenheimring | DUT09 | **H**
 | Yamaha WR450F | 18th (615 pts) | 11th () |
| 2009 |  Formula Student UK (Klasse 1) | Silverstone Circuit | DUT09 | **H**
 | Yamaha WR450F | 2nd (786 pts) | 3rd () |
| 2008 | Formula Student Germany Combustion | Hockenheimring | DUT08 | **H**
 | Yamaha WR450F | **Mester** (920 pts) | 6th () |
| 2008 |  Formula Student UK (Klasse 1) | Silverstone Circuit | DUT08 | **H**
 | Yamaha WR450F | 2nd (752 pts) | 21st () |
| 2008 | FSAE Michigan | Michigan International Speedway | DUT07 | **H**
 | Yamaha WR450F | 23th (534 pts) | 37th () |
| 2007 | Formula Student Germany Combustion | Hockenheimring | DUT07 | **H**
 | Yamaha WR450F | 21st (501 pts) | 32nd () |
| 2007 |  Formula Student UK (Klasse 1) | Silverstone Circuit | DUT07 | **H**
 | Yamaha WR450F | 2nd (889 pts) | 8th () |
| 2006 | Formula Student Germany Combustion | Hockenheimring | DUT06 | **L** | Yamaha WR450F | 3rd (808 pts) | 37th () |
| 2006 |  Formula Student UK (Klasse 1) | Silverstone Circuit | DUT06 | **L** | Yamaha WR450F | 23th (423 pts) | 93rd () |
| 2005 |  Formula Student UK (Klasse 1) | Bruntingthorpe | DUT05 | **L** | Yamaha WR450F | 19th (442 pts) | 80th () |
| 2004 |  Formula Student UK (Klasse 1) | Bruntingthorpe | DUT04 | **L** | Yamaha WR450F | 10th (517 pts) | 64th () |
| 2003 |  Formula Student UK (Klasse 3) | Bruntingthorpe | DUT04 | N/A | N/A | N/A | N/A |
| 2003 |  Formula Student UK (Klasse 1) | Bruntingthorpe | DUT03 | **G**
 | KTM 530 | 21st (303 pts) | 92nd () |
| 2002 |  Formula Student UK (Klasse 1-200) | Bruntingthorpe | DUT01 | **A**
 | Yamaha YZF-R6 | 20th (345 pts) | 64th (=) |
| 2002 |  Formula Student UK (Klasse 1) | Bruntingthorpe | DUT02 | **A**
 | Yamaha YZF-R6 | 16th (485 pts) | 64th () |
| 2001 |  Formula Student UK (Klasse 1) | NEC Birmingham | DUT01 | **A**
 | Yamaha YZF-R6 | 20th (181 pts) | 109th (Ny i Rangering) |
|

Referanser
----------

1. 1 2 3 4 5  «Arkivert kopi». Arkivert fra originalen 26. oktober 2012. Besøkt 11. oktober 2012.
2. ↑  «Arkivert kopi». Arkivert fra originalen 18. oktober 2012. Besøkt 11. oktober 2012.
3. ↑  Geschiedenis - Formula Student Team Delft Arkivert 7. juni 2012 hos Wayback Machine.
4. ↑  DUT03 - Formula Student Team Delft Arkivert 5. oktober 2012 hos Wayback Machine.
5. ↑  DUT07 - Formula Student Team Delft Arkivert 5. oktober 2012 hos Wayback Machine.
6. ↑  «Arkivert kopi» (PDF). Arkivert fra originalen (PDF) 24. september 2015. Besøkt 10. oktober 2012. .
7. ↑  «Arkivert kopi» (PDF). Arkivert fra originalen (PDF) 14. november 2012. Besøkt 10. oktober 2012.