**Vultee V-11** og **V-12** var amerikanske angrepsfly fra 1930-tallet. Det var en utvikling fra Vultee V-1, som var et en-motors passasjerfly. V-11 og V-12 ble kjøpt av flere lands flyvåpen, inklusive Kina hvor det ble brukt i kamp mot japanske styrker i den Andre kinesisk-japanske krig. United States Army Air Corps kjøpte syv V-11, benevnt som **YA-19** i årene før andre verdenskrig til testing for å samle data for sammenligning med andre lette to-motors angrepsfly.

Konstruksjon og utvikling
-------------------------

Vultee YA-19 under test.
I 1935 bygde Vultee en lett bombe-variant av sitt en-motors passasjerfly, Vultee V-1, som hadde vist seg å ha gode egenskaper, men bare ble solgt i et mindre antall på grunn av restriksjoner fra amerikanske luftfartsmyndigheter for bruk av en-motors fly som rutefly.

Resultatet, Vultee V-11, beholdt det vesentligste fra V-1, som var en-motors, lav-vinget og i hel-metall konstruksjon. Det kombinerte et nytt skrog for en to- eller tre-manns besetning under en lang glasskuppel med vinger og hale fra Vultee V-1.

Flyet i bruk
------------

Vultee YA-19 No.5, 17th Attack Group, March Field, California, 12. september 1939
### Kina

En første ordre på 30 to-seters V-11G ble plassert av Kina før utgangen av 1935. Denne ble fulgt av en ordre i 1939 på to versjoner ( V-12-C og V-12-D) av den kraftigere V-12 varianten. Hovedtyngden av disse ble levert i komponenter for sammensetning ved Kinas sentrale flyfabrikk i Loiwing nær grensen til Burma. Mens den første serien på 25 V-12-C ble ferdigstilt som planlagt, ble fabrikken fullstendig ødelagt av bomber like etter at den første V-12-D var ferdig.
Dette resulterte i at arbeidet med de øvrige ble flyttet til India, hvor det var planlagt at flyene skulle ferdigstilles ved Hindustan Aircraft Limiteds fabrikk i Bangalore. Men like etter at noen få var ferdigmontert ble produksjonen stoppet, da fabrikken måtte ta hånd om mer presserende vedlikeholdsarbeider.

Både V-11 og V-12 ble brukt som lette bombefly og kunne notere seg for noen suksesser, inklusive et oppdrag med å bombe en Japansk flyplass i Yuncheng den 4. februar 1939, utført av Kinas flyvåpen, før flyene ble trukket tilbake fra bombeoppdrag og ble brukt som trenings- og forbindelsesfly i 1940.

### Brasil

I februar 1939 fikk Brasils flyvåpen 10 Vultee V-11–GB2, langtrekkende bombefly. Flyvåpenet disponerte til slutt i alt 26 Vultee.

Den 8. november 1939 gjennomførte flyvåpenet en 3 250 km lang non-stop flyvning tvers over Brasil på 11 timer og 45 minutter.

Den 26. august 1942 ble en ubåt angrepet tre mil utenfor byen Ararangua i det sydlige Brasil. Til tross for at flyet ikke var ansett som egnet for anti-ubåtoperasjoner, fløy det lavt og slapp sin last på tre 125 kilos bomber som eksploderte ved ubåten. En vannsøyle og splinter fra den skadde ubåten gjorde skader på det lavtflyende flyet.

### Sovjetunionen

I 1936 kjøpte Sovjetunionen fire tre-seters V-11-GB sammen med produksjonsrettigheter. Flyene ble bygget i Sovjet i 1937 som BSh-1 (*Bronirovanny Shturmovik*), men bevæpningen, tilpasset rollen som bakkeangrepsfly var uegnet og produksjonen ble stoppet etter at 31 fly var bygget. De ble overført til Aeroflot og benevnt PS-43 og brukt til ekspressfrakt frem til den tyske invasjonen i 1941. De ble da returnert til flyvåpenet for liaisontjeneste.

### USA

På slutten av 1930-tallet foretrakk United States Army Air Corps to-motors lette angrepsfly, men syv YA-19 fly ble bestilt sommeren 1938 for å kunne gjøre sammenlignende tester. YA-19-flyene var bevæpnet med seks .30 tommers (7.62 mm) maskingeværer og 1 080 pund (490 kg) bomber i et internt bomberom. Motoren var en 1 200 hestekrefters (895 kW) Twin Wasp radialmotor, og flyet hadde tre manns besetning - pilot, observatør/skytter, og bombesikter/fotograf.

Tester viste at to-motors angrepsfly var raskere, kunne ha tyngre bevæpning og frakte større bombelast, så ingen flere YA-19 ble bestilt. Etter sammenlignende tester ble fem YA-19 omgjort til A-19 og tildelt 17th Attack Group ved March Field i California i en kort periode før de ble overført til kanalsonen i Panama for bruk i transport- og liaisonoppdrag. A-19-flyene ble aldri brukt i strid og ble raskt erstattet tidlig i 1940-årene.

Varianter
---------

Vultee XA-19A med en Lycoming O-1230-motor

Brukere
-------

***Antall fly i parentes'***

* Brasils flagg Brazilian Air Force - Vultee V-11-GB2 (31)
* Kinas flagg Republic of China Air Force - Vultee V-11G (30), V-12C (26) & Vultee V-12D (52)]
* Sovjetunionens flagg Soviet Air Forces - Vultee V-11GB (4) & BSh-1 (31)]
* Tyrkias flagg Turkish Air Force - Vultee V-11GB (41)]
* USAs flagg United States Army Air Corps - A-19/V-11GB (7)]

Referanser
----------

1. ↑  Green and Swanborough *Air Enthusiast* July 1974, p. 29.
2. ↑  Green and Swanborough *Air Enthusiast* July 1974, p. 32.
3. ↑  Green and Swanborough *Air Enthusiast* July 1974, p.39.
4. ↑  Green and Swanborough *Air Enthusiast* July 1974, p.42.
5. ↑  Green and Swanborough *Air Enthusiast* July 1974, p.38.
6. ↑  Donald 1997, p.903

Litteratur
----------

* Joseph F. Baugher (1. juli 2000). «Vultee XA-19». *American Military Aircraft*. Besøkt 16. juli 2015.
* Donald, David (ed.). *The Encyclopedia of World Aircraft*. London: Aerospace, 1997. ISBN 1-85605-375-X.
* Green, William and Swanborough, Gordon (eds.). "Those Versatile Vultees". *Air Enthusiast*. Volume 3 Number 1, July 1972. Pages 27–32, 38-42.

Eksterne lenker
---------------

* (en) Vultee V-11 – kategori av bilder, video eller lyd på Commons Rediger på Wikidata

Portal: Andre verdenskrig