**Marco Simoncelli** (20 Januari 1987 – 23 Oktober 2011) adalah seorang pelumba motosikal Itali. Dia bersaing dalam  Road Racing World Championship selama 10 tahun dari 2002 hingga 2011. Beliau memulakan dalam kelas 125cc sebelum bergerak ke atas untuk kelas 250cc pada tahun 2006. Beliau menang 250cc World Championship dengan Gilera pada tahun 2008. Selepas empat tahun di dalam kelas pertengahan, dia melangkah ke kelas MotoGP dengan Honda Gresini Team. Simoncelli meninggal dunia selepas kemalangan semasa 2011 Malaysian Grand Prix di  Sepang pada 23 Oktober 2011.

Pekerjaan
---------

### Pekerjaan awal

Simoncelli memulakan perlumbaan pada tahun 1996 pada usia yang awal sembilan di Kejohanan Minimoto Itali. Beliau memenangi Kejohanan Minimoto Itali pada tahun 1999 dan 2000 di samping menjadi naib johan di Kejohanan Eropah 2000 Minimoto. Pada tahun berikutnya, beliau meningkatkan Kejohanan 125cc Itali dan beliau berjaya memenangi gelaran itu pada tahun rookie beliau. Pada tahun 2002, beliau bertanding dan memenangi Kejohanan 125cc Eropah.

### 125cc (2002–2005)

Selepas kempen yang berjaya 125cc Eropah, pada bulan Ogos 2002, Simoncelli dibuat Grand penampilan pertama Prix dengan Matteoni Racing, menggantikan Czech rider Jaroslav Huleš yang melangkah ke kelas 250cc. Simoncelli, yang menunggang Aprilia basikal dengan bilangan 37, berjaya menamatkan perlumbaan di tempat 27 dalam  perlumbaan pertama di  Brno Circuit. Dalam perlumbaan berikut di  Estoril, dia menjaringkan mata kejohanan pertama beliau dengan penamat di tempat ke-13. Walau bagaimanapun, dia gagal untuk menjaringkan sebarang mata dalam empat perlumbaan akan datang dan menamatkan musim ini dengan tiga mata daripada enam perlumbaan.

Dia meneruskan Racing Team Matteoni untuk musim penuh pertama di  2003. Musim itu, beliau juga mula menggunakan nombor ikon 58 pada basikal itu. Dia berjaya mendapat mata dalam enam perlumbaan dengan hasil terbaik keempat di Valencia, perlumbaan terakhir musim ini. Overall, he scored 31 points and ranked 21st in the final standings.

Pada musim 2004, Simoncelli bertukar arah kepada WorldwideRace pasukan di bawah nama Rauch Bravo, yang juga menjalankan  Aprilia basikal. Dalam  perlumbaan kedua musim ini. Di  Jerez, Simoncelli mencatat pertama kedudukan tiang. Dalam perlumbaan, yang berada di bawah keadaan basah, Simoncelli berada di tempat kedua apabila bangsa pemimpin Casey Stoner tersingkir dengan baki tiga pusingan, penyerahan Simoncelli kemenangan pertamanya. Walau bagaimanapun, kemenangan podium hanya untuk musim ini. Dia berjaya mendapat mata dalam tujuh kaum-kaum lain dengan hasil yang terbaik keenam. Dia berakhir di tempat ke-11 dalam kedudukan terakhir dengan 79 mata.

Simoncelli terus menunggang untuk WorldwideRace dalam 2005, kali ini di bawah panji Lumba Nocable.it. Di pembukaan perlumbaan di Jerez, dia layak pertama dan kemudian memenangi perlumbaan untuk kemenangan kedua berturut-turut di Jerez. Walaupun gagal untuk menambah satu lagi kemenangan pada musim itu, Simoncelli tamat pada podium lima kali lain. ketekalannya yang diperolehi beliau 177 mata dan tempat kelima dalam kedudukan akhir.

### 250cc (2006–2009)

Simoncelli at the 2008 Japanese Grand Prix at Motegi
Pada 2006, Simoncelli melangkah ke kelas 250cc, menjadi pelumba hanya daripada lapan teratas dalam kelas 125cc tahun sebelumnya untuk membuat langkah. Dia menyertai Metis Gilera pasukan, pengeluar motosikal Itali yang telah kembali ke kelas pertengahan selepas ketiadaan yang panjang. Musim pertama melihat dia menghabiskan kebanyakan kaum dia selesai antara tempat yang 7 dan ke-10. Hasil yang terbaik adalah tempat 6 di Grand Prix China di Shanghai. Dia berjuang untuk gelaran "Rookie Tahun" sehingga akhir, akhirnya kehilangan Shuhei Aoyama sebanyak tujuh mata, menamatkan keseluruhan 10.

Pada 2007 beliau terus dengan pasukan yang sama. Musim-Nya adalah sama dengan yang sebelumnya dan beliau sekali lagi ke-10 dalam kedudukan akhir, tanpa podium.

Dia mempunyai kemenangan pertamanya 250cc pada Grand Prix Itali diadakan di Mugello pada 1 Jun 2008 dalam keadaan kontroversi apabila, dengan satu pusingan untuk pergi, dia bersandar kepada kiri lurus panjang, mungkin untuk menyekat Héctor Barbera. Barbera kemudian merempuh dan Simoncelli memenangi perlumbaan sebanyak 3 saat. Barbera adalah bernasib baik untuk muncul tidak terjejas. Sesetengah orang yang dipanggil untuk sekatan tetapi Simoncelli melarikan diri tanpa penalti: pada 7 Jun, dia menerima amaran lisan daripada Suruhanjaya Keselamatan MotoGP Riders.

Simoncelli di Grand Prix British 2009 di Donington Park
Pada 8 Jun 2008, dia mengikuti kemenangan Itali di Catalan Grand Prix selepas memotong Alvaro Bautista pada pusingan terakhir selepas Bautista berlari luas dengan 5 penjuru perlumbaan kiri. Simoncelli mendapat GP kemenangan 250cc ketiga di Sachsenring dalam Gran Prix Deutchland pada 13 Julai 2008 apabila dia mengalahkan Bautista dan Barbera oleh lebih kurang 2.5 saat. Beliau juga menang dalam kelasnya di Australia 2008 motosikal Grand Prix diadakan pada 3-5 Oktober 2008, sempit mengalahkan Bautista.

Pada 19 Oktober 2008 dia memenangi 2008 Kejohanan Dunia 250cc selepas penamat 3 di Grand Prix Malaysia di Sepang.

Dia membuat penampilan one-off untuk Aprilia dalam World Superbike pusingan di Imola di Templat:SBK. Dia layak pada baris kedua dan merupakan salah satu daripada tiga pelumba merudum daripada satu bangsa di Tosa manakala berjalan kelima, sebelum berjuang melalui ketiga dalam dua perlumbaan, membuat satu langkah secara paksa untuk mengatasi rakan sepasukan Max Biaggi untuk mendapatkan ke podium.

Pada 25 Jun 2009, ia telah disahkan bahawa Simoncelli akan bergerak ke atas untuk perlumbaan kelas perdana untuk 2010 MotoGP kejohanan selepas bersetuju untuk menunggang dengan pasukan Honda San Carlo Gresini.

### MotoGP

#### 2010

Simoncelli at the 2010 United States Grand Prix at Laguna Seca
Simoncelli mendapat permulaan yang lambat musim 2010, setelah mengalami dua kemalangan ujian preseason Sepang; yang kedua meretak topi keledarnya. 
Setelah menamatkan kesebelas pada penampilan sulung, Simoncelli meningkat berbanding yang lain musim ini, menamatkan 16 daripada 18 kaum di mata perjalanan ke tempat kelapan dalam kejohanan dengan 125 mata. Penamat yang terbaik adalah tempat keempat di Portugal, hilang podium sebanyak 0.06 saat dibandingkan dengan Andrea Dovizioso.

#### 2011

Simoncelli at the 2011 Australian Grand Prix at Phillip Island
Dalam musim 2011, Simoncelli telah diramalkan akan menjadi pakej mengejutkan musim ini. 
Dia menduduki tempat kelima di perlumbaan pembukaan musim di Qatar, sebelum jatuh dari menerajui perlumbaan basah di Jerez. 
Dia berjaya mendapatkan kedudukan tertinggi itu bermula ketika itu 2, sebelum jatuh pada pusingan pertama perlumbaan Estoril. 
Sewaktu French Grand Prix di Le Mans, Simoncelli berlanggar dengan Dani Pedrosa sementara mereak bersaing untuk tempat kedua. Kemalangan yang mengakibatkan melihat Pedrosa memecahkan tulang selangka dan Simoncelli menerima perjalanan penalti-melalui, akhirnya menamatkan kelima. 
Simoncelli mulanya menolak dipersalahkan kerana kemalangan itu, dengan mendakwa beliau braked tidak lewat dari biasa, dan bahawa dia telah meninggalkan Pedrosa ruang. 
Sebelum perlumbaan seterusnya, walau bagaimanapun, beliau menerima bahawa dia perlu memikirkan tentang gaya menunggangnya.

Simoncelli diperlukan untuk bertemu dengan arah perlumbaan sebelum permulaan hujung minggu perlumbaan di Catalonia. 
Di landasan yang betul, Simoncelli memperoleh tiang kedudukan MotoGP pertama, 0.016 saat di hadapan Casey Stoner. 
Walau bagaimanapun, satu permulaan yang miskin melihat dia jatuh untuk menguruskan ketujuh hanya untuk mendapatkan kembali satu kedudukan untuk menyelesaikan keenam. Simoncelli yang diperolehi podium pertama dalam kelas perdana, dengan tempat ketiga dalam Republik Czech.

Kematian
--------

Simoncelli, dengan tuala di atas kepalanya, di grid Grand Prix malaysia 2011, perlumbaan terakhirnya.
Pada 23 Oktober 2011, Simoncelli telah terlibat dalam kemalangan dengan Colin Edwards dan Valentino Rossi semasa Grand Prix Malaysia di Litar Antarabangsa Sepang. Dalam kedudukan keempat sepanjang dua pusingan, jentera Simoncelli, kehilangan daya tarikan dalam 11 Turn dan mula untuk slaid ke arah batu kelikir itu, tetapi tayar kembali daya tarikan dan basikal itu tiba-tiba menyimpang merentasi trek ke jalan Edwards dan Rossi, dengan Simoncelli tergantung ke bawah di sebelah kanan sampingan.[*perlu rujukan*]

Edwards datang dan mengalami bahu terkehel. Selepas gelongsor ke bawah permukaan trek Simoncelli masih terletak, topi keledar dia telah tertanggal semasa kejadian itu. Bangsa itu serta-merta merah berbendera.Simoncelli telah diambil oleh ambulans ke pusat perubatan litar, tetapi pada masa tempatan 16:56 telah mengumumkan bahawa beliau telah meninggal dunia dari kecederaan yang dialaminya. Kemudian, pada sidang media yang melibatkan ahli-ahli Haluan Race MotoGP, Pengarah Perubatan Michele Macchiagodena berkata bahawa Simoncelli telah mengekalkan "trauma yang sangat serius kepada kepala, leher dan dada", dan telah ditadbir CPR selama 45 minit.

Statistik pekerjaan
-------------------

### Kejohanan Dunia Grand Prix

#### Mengikut musim

| Tahun | Kelas | Pasukan | Motosikal | Perlumbaan | Kemangan | Podium | Tiang | Pusingan terpantas | Mata | Pos |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2002 | 125cc | Matteoni Racing Team | Aprilia RS 125 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | Ke-33 |
| 2003 | 125cc | Matteoni Racing Team | Aprilia RS 125 | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 31 | Ke-21 |
| 2004 | 125cc | Rauch Bravo | Aprilia RS 125 | 13 | 1 | 1 | 2 | 0 | 79 | Ke-11 |
| 2005 | 125cc | Nocable.it Race | Aprilia RS 125 | 16 | 1 | 6 | 1 | 1 | 177 | Ke-5 |
| 2006 | 250cc | Metis Gilera | Gilera RSA 250 | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 92 | Ke-10 |
| 2007 | 250cc | Metis Gilera | Gilera RSA 250 | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 97 | Ke-10 |
| 2008 | 250cc | Metis Gilera | Gilera RSA 250 | 16 | 6 | 12 | 7 | 4 | 281 | **Ke-1** |
| 2009 | 250cc | Metis Gilera | Gilera RSA 250 | 15 | 6 | 10 | 3 | 4 | 231 | **Ke-3** |
| 2010 | MotoGP | San Carlo Honda Gresini | Honda RC212V | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 125 | Ke-8 |
| 2011 | MotoGP | San Carlo Honda Gresini | Honda RC212V | 16 | 0 | 2 | 2 | 0 | 139 | Ke-6\* |
| Total | **148** | **14** | **31** | **15** | **9** | **1255** |  |

* \* Musim dalam kemajuan.

#### Perlumbaan mengikut tahun

(key) (Perlumbaan dalam tulisan **tebal** menunjukkan kedudukan tiang, perlumbaan dalam tulisan *italik* menunjukkan pusingan terpantas)

| Tahun | Kelas | Motosikal | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Pos | Mata |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2002 | 125cc | Aprilia | JPN | RSA | SPA | FRA | ITA | CAT | NED | GBR | GER | CZE27 | POR13 | BRA21 | PAC | MALRet | AUSRet | VALRet |  |  | Ke-33 | 3 |
| 2003 | 125cc | Aprilia | JPN21 | RSA20 | SPA14 | FRARet | ITA17 | CAT16 | NED20 | GBR16 | GER12 | CZE14 | PORRet | BRA11 | PACRet | MAL11 | AUSRet | VAL4 |  |  | Ke-21 | 31 |
| 2004 | 125cc | Aprilia | RSARet | **SPA**1 | FRARet | ITARet | CAT7 | NED7 | BRA6 | GER10 | GBRRet | **CZE**19 | POR6 | JPN6 | QAT6 | MALRet | AUSRet | VAL |  |  | Ke-11 | 79 |
| 2005 | 125cc | Aprilia | **SPA**1 | POR10 | CHN6 | FRA5 | ITARet | CAT2 | NED4 | GBR4 | GER3 | CZE3 | JPNRet | MAL9 | *QAT*3 | AUS3 | TUR6 | VAL5 |  |  | Ke-5 | 177 |
| 2006 | 250cc | Gilera | SPARet | QAT8 | TUR11 | CHN6 | FRA8 | ITA7 | CATRet | NED7 | GBR10 | GERRet | CZE9 | MAL8 | AUS10 | JPN9 | POR7 | VALRet |  |  | Ke-10 | 92 |
| 2007 | 250cc | Gilera | QAT9 | SPARet | TUR9 | CHNRet | FRA6 | ITA9 | CAT9 | GBRRet | NED6 | GER7 | CZERet | RSMRet | POR7 | JPN7 | AUS7 | MAL8 | VAL11 |  | Ke-10 | 97 |
| 2008 | 250cc | Gilera | QATRet | *SPA*Ret | **POR**2 | CHN4 | *FRA*2 | ITA1 | CAT1 | *GBR*2 | NED3 | **GER**1 | **CZE**3 | *RSM*6 | **IND**C | **JPN**1 | **AUS**1 | MAL3 | **VAL**1 |  | **Ke-1** | **281** |
| 2009 | 250cc | Gilera | QAT | **JPN**17 | SPA3 | FRA1 | *ITA*2 | CATRet | NED3 | **GER**1 | GBR4 | ***CZE***1 | *IND*1 | RSMRet | *POR*1 | AUS1 | MAL3 | VALRet |  |  | **Ke-3** | **231** |
| 2010 | MotoGP | Honda | QAT11 | SPA11 | FRA10 | ITA9 | GBR7 | NED9 | CATRet | GER6 | USARet | CZE11 | IND7 | RSM14 | ARA7 | JPN6 | MAL8 | AUS6 | POR4 | VAL6 | Ke-8 | 125 |
| 2011 | MotoGP | Honda | QAT5 | SPARet | PORRet | FRA5 | **CAT**6 | GBRRet | **NED**9 | ITA5 | GER6 | USARet | CZE3 | IND12 | RSM4 | ARA4 | JPN4 | AUS2 | MALC | VAL | Ke-6\* | 139 |

* \* Musim dalam kemajuan.

### Kejohanan Dunia Superbike

(kunci)

| Tahun | Ditempatkan | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Pos | Pts |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 |
| 2009 | Aprilia | AUS | AUS | QAT | QAT | SPA | SPA | NED | NED | ITA | ITA | RSA | RSA | USA | USA | SMR | SMR | GBR | GBR | CZE | CZE | GER | GER | ITARet | ITA3 | FRA | FRA | POR | POR | Ke-25 | 16 |

Rujukan
-------

1. ↑  "Valentino Rossi pays tribute to Marco Simoncelli". *BBC Sport*. BBC. 24 Oktober 2011. Dicapai pada 25 Oktober 2011. 2002: Wins the European 125cc title
2. ↑  2002 Czech Republic Grand Prix – 125cc – Entry List
3. ↑  2002 Czech Republic Grand Prix – 125 cc – Race Classification
4. ↑  2002 Portuguese Grand Prix – 125 cc – Race Classification
5. ↑  2002 Valencian Community Grand Prix – 125cc – World Championship Classification
6. ↑  2003 Japanese Grand Prix – 125cc – Entry List
7. ↑  2003 Valencian Community Grand Prix – 125 cc – Race Classification
8. ↑  2003 Valencian Community Grand Prix – 125cc – World Championship Classification
9. ↑  "Ready to start for the season 2004". Diarkibkan daripada yang asal pada 25 April 2012. Dicapai pada 26 Oktober 2011.
10. ↑  Weather delivers Simoncelli first 125 pole
11. ↑  Stoner heartbreak hands Simoncelli 125 win
12. ↑  2004 Valencian Community Grand Prix – 125cc – World Championship Classification
13. ↑  2005 Spanish Grand Prix – 125cc – Entry List
14. ↑  Simoncelli dominates for 125cc victory
15. 1 2  2005 Valencian Community Grand Prix – 125cc – World Championship Classification
16. ↑  2006 Spanish Grand Prix – 250cc – Entry List
17. ↑  Infosport: Squadra corse Metis Gilera
18. ↑  "Simoncelli signs with Gresini". *InsideBikes*. Carole Nash. 25 Jun 2009. Dicapai pada 23 Oktober 2011.
19. ↑  "Difficult 2010 debut now a distant memory". *crash.net*. Crash Media Group. 1 Februari 2011. Diarkibkan daripada yang asal pada 11 Julai 2012. Dicapai pada 20 Mac 2011.
20. ↑  "Andrea Dovizioso/Marco Simoncelli Podium Battle Lights Up Estoril". *stayontheblack.com*. Stay on the Black. 31 Oktober 2010. Dicapai pada 20 Mac 2011.
21. ↑  Roberts, Matt (15 Februari 2011). "Huge honour to lead MotoGP coverage". BBC Sport. Dicapai pada 4 Jun 2011.
22. ↑  "Lorenzo wins crash-crazy Spanish GP". Crash net. Dicapai pada 4 Jun 2011.
23. ↑  "Pedrosa picks his moment for Estoril win". Crashnet. Dicapai pada 4 Jun 2011.
24. ↑  "Stoner flawless amid French drama". Crash.net. Diarkibkan daripada yang asal pada 5 November 2011. Dicapai pada 4 Jun 2011.
25. ↑  "Simoncelli rejects blame for Pedrosa crash". Crash.net. Dicapai pada 4 Jun 2011.
26. 1 2  "Simoncelli hoping to turn the page at Barcelona". MotoGP.com. 1 Jun 2011. Dicapai pada 4 Jun 2011.
27. ↑  "Marco Simoncelli to face Race Direction in Catalunya". Motorcycle news. 31 Mei 2011. Dicapai pada 4 Jun 2011.
28. ↑  "Simoncelli soars to first pole at Catalunya". MotoGP.com. 4 Jun 2011. Dicapai pada 4 Jun 2011.
29. ↑  "Stoner conquers the Czech Republic". *MotoGP.com*. Dorna Sports. 14 Ogos 2011. Dicapai pada 14 Ogos 2011.
30. ↑  "Marco Simoncelli dies after MotoGP crash in Sepang". *BBC Sport*. BBC. 23 Oktober 2011. Dicapai pada 23 Oktober 2011.
31. ↑  "Simoncelli dies from injuries suffered in Malaysian GP crash". *Autosport*. Haymarket Publications. 23 Oktober 2011. Dicapai pada 23 Oktober 2011.
32. ↑  "Simoncelli dies after horrific crash". *Yahoo! Eurosport*. TF1 Group. 23 Oktober 2011. Dicapai pada 23 Oktober 2011.
33. ↑  "Race Direction press conference: Marco Simoncelli". *MotoGP.com*. Dorna Sports. 23 Oktober 2011. Dicapai pada 23 Oktober 2011.

Pautan luar
-----------

|  |  |
| --- | --- |
|  | Wikimedia Commons mempunyai media berkaitan ***Marco Simoncelli*** |

* marcosimoncelli.it Official website (Itali)
* Marco Simoncelli Diarkibkan 2011-10-26 di Wayback Machine at Gresini Racing
* Marco Simoncelli at MotoGP.com

| Kedudukan sukan |
| --- |
|
| Didahului oleh**Andrea Dovizioso** | **125cc Motorcycle European Champion**2002 | Diikuti oleh:**Mattia Angeloni** |
|
| Didahului oleh**Jorge Lorenzo** | **250cc Motorcycle World Champion**2008 | Diikuti oleh:**Hiroshi Aoyama** |

Templat:MotoGP teams
Templat:Gresini Racing
Templat:250 cc Motorcycle World Champions

| Persondata |
| --- |
| Nama | Simoncelli, Marco |
| Nama alternatif |  |
| Pemerihalan ringkas | Motorcycle racer |
| Tarikh kelahiran | 20 January 1987 |
| Tempat kelahiran | Cattolica, Italy |
| Tarikh kematian | 23 October 2011 |
| Tempat kematian | Sepang, Malaysia |