"Lepa-lepa" dilencongkan ke sini. Untuk nama generik perahu layar kecil di selatan Filipina, lihat Vinta. Untuk kanu dari Indonesia timur, lihat Lepa-lepa.Rumah kapal *lepa* suku Sama dari Filipina dengan bahagian buritan yang berukir (c. 1905)
***Lepa***, juga dikenali sebagai ***lipa***, merupakan kapal pribumi Suku Sama-Bajau di Filipina, Malaysia, dan Indonesia. Secara tradisional digunakan sebagai kapal rumah bagi suku pelaut Sama Dilaut. Oleh kerana kebanyakan suku Sama telah meninggalkan kehidupan laut secara esklusif, *lepa* moden kemudian digunakan sebagai kapal nelayan dan kapal kargo.

*Lepa* adalah perahu bersaiz sederhana, biasanya rata-rata panjangnya 30 hingga 50 ka (9.1 hingga 15.2 m), dan lebar sekitar 5 hingga 7 ka (1.5 hingga 2.1 m); dengan ketinggian lambung kapal berkisar 5 ka (1.5 m). *Lepa* bersaiz besar dikenali sebagai ***kumpit***. Jenis ini bisa mencapai panjang 50 hingga 120 ka (15 hingga 37 m) dan paling sering digunakan sebagai kapal-kapal dagang. *Lepa* dilengkapi dengan kemudi dan bukannya dayung tradisional yang disebut ***sapit*** (atau ***sappit***). Varian Lepa yang berukuran satu kano atau kano 2 orang digunakan secara khusus di perairan cetek yang dikenali sebagai ***buggoh*** (atau ***boggo'***, ***buggoh jungalan*** atau ***buggoh-buggoh***). Sebuah *buggoh* sering ditarik oleh sebuah keluarga *lepa*. *Lepa* juga boleh digunakan sebagai istilah umum untuk "perahu" di berbagai kelompok Sama-Bajau; *vinta*, misalnya, juga dikenali sebagai *lepa-lepa*. *Lepa* kini semakin digantikan oleh perahu cadik bertenaga enjin, *pambot* ("perahu pompa").

Bagian depan *lepa* dari Museum Nasional Etnologi, Osaka, Jepang

Keterangan
----------

Lakaran lipa-lipa (lepa-lepa) orang Bajau.
Rangka *lepa* terbuat dari *dugout* yang dangkal dikenal sebagai *tadas* atau *lunas*. Bahagian ini dibina di sepanjang sisi dengan jalan yang lebih sempit daripada rangka. Tambahan tiga papan digabung dari tepi ke tepi hingga kebahagian atas jalurnya (bibir perahu), yang membentang dari buritan. Bagian ini dikenal sebagai (dari bawah ke atas) *bengkol*, *kapi kapi*, dan *koyang koyang*. Bahagian ini tidak meluas sepenuhnya ke arah haluan, membentuk jurang khas di lambung kapal depan. Lambung mengecil tajam di bagian haluan dan buritan. Seperti kapal tradisional Filipina lainnya, lambung *lepa* secara tradisional dipasang bersama-sama dengan pasak tumpul (*tambuko*) dan serat cambuk dan bukan paku. Struktur bangunan yang mirip rumah (*kubu* atau *balutu*) sering dibina di tengah lambung, dengan geladak yang dapat bergerak dikenal sebagai *lantai* sebagai lantainya. Atap (*sapaw*) dibuat dengan anyaman daun nipa dipasang pada tiang berbentuk Y yang dapat ditanggalkan. Kompor memasak yang mudah dibawa (*lappohan*) diletakkan di geladak buritan, bersama dengan tempat simpanan makanan (*lutu*) dan tempat air (*kibut*).

*Lepa* mempunyai layar tunggal (*lamak*), dipasang pada tiang yang disimpan pada rangka kapal melalui dek bagian depan. Seperti tiang bumbung, tiang-tiang ini juga dapat dilepas sesuai keperluan. *Lepa* juga dapat didorong dengan dayung (*dayung*) atau galah. *Lepa* moden hampir semuanya dilengkapi dengan enjin.

*Lepa* boleh dibezakan dari kapal tradisional lainnya di wilayah itu yang mana kapal jenis ini tidak mempunyai cadik. Haluan dan buritan juga dibuat dari balok kayu datar berukir, dan tanpa tiang atau lengkungan papan seperti pada *balangay*. Haluan (*mundaˊ*) dan buritan (*buliˊ*) yang rendah memudahkan untuk membuang dan menarik jaring, dan memudahkan pemasangan tiang dan mendayung.

Sebuah *lepa* di perayaan Regatta Lepa 2015 di Semporna, Malaysia
*Lepa* dihiasi secara tradisional dengan reka bentuk bunga yang rumit yang dikenali sebagai *jungal*.

Tradisi
-------

Di Filipina dan Malaysia, biasanya tidak ada ritual yang terlibat dalam pembinaan mahupun pelepasan *lepa*, kemungkinan dikarenakan tingginya tingkat Islamisasi atas kepercayaan adat yang Sama. NTetapi di Indonesia timur, doa dan ritual dikaitkan dengan penggabungan kerangka dengan busur dan buritan, dan pelubangan posisi tiang kapal ("pusat" kapal). Selepas yang terakhir, kapal ini dilancarkan untuk pertama kalinya, dan secara simbolik menjadi anak dari pemilik kapal.

Selama periode nomad Sama Dilaut sebelumnya, sebelum seorang pemuda menikah, keluarganya akan membangun atau membeli *lepa*, supaya dia dan isterinya dapat hidup sebagai anggota nelayan bebas. Setelah kematiannya, *lepa* akan dibongkar dan dijadikan peti mati untuk dikebumikan.

Sebelum menempuh perjalanan yang panjang atau berbahaya, lepas sering dikurniakan mantra sihir (*haligmun*) oleh dukun desa. Ini termasuk mantra yang semestinya membuat mereka tidak dapat dilihat oleh perompak atau dapat menekuk peluru. Sama-Bajau juga kadang-kadang mengucapkan sumpah (*magjanji'*) kepada Tuhan atau roh nenek moyang (*umboh*) dalam krisis di laut, atau ketika kapal gagal pulang ke rumah. Ketika kapal pulang dengan selamat, janji itu dilunaskan dengan kenduri kesyukuran yang disebut *magmaulud* atau *magbajanji*.

Regatta Lepa
------------

Regatta Lepa adalah festival perahu tahunan di Semporna, Malaysia, yang merayakan tradisi pembuatan kapal komuniti Sama-Bajau di Sabah.

Lihat pula
----------

* Garay (kapal)
* Balangay
* Kora kora

Rujukan
-------

1. ↑  Maria Bernadette L. Abrera (2007). "The Soul Boat and the Boat-Soul: An Inquiry into the Indigenous "Soul"" (PDF). *Philippine Social Sciences Review*.[*pautan mati kekal*]
2. ↑  "The Traditional Lepa Boat". Etawau. Dicapai pada 7 May 2018.
3. ↑  "Regatta Lepa-Lepa". Etawau. Dicapai pada 7 May 2018.
4. ↑  Clifford Sather (2001). "Bajau laut boat-building in Semporna". *Traversées* (35–36): 177–198.
5. ↑  Jesusa L. Paquibot (2016). "Lepa: The Sea as Home". Dalam Kwon Huh (penyunting). *Tradtional Shipbuilding Techniques* (PDF). **29**. Intangible Cultural Heritage Courier of Asia and the Pacific, UNESCO. m/s. 16–17. ISSN 2092-7959. Diarkibkan daripada yang asal (PDF) pada 2018-05-07. Dicapai pada 2020-05-07.
6. ↑  Jun Mercado (10 November 2008). "Carvers, kumpit builders". GMA News Online. Dicapai pada 7 May 2018.
7. ↑  "Lepa Boat". National Museum of the Philippines. Dicapai pada 7 May 2018.

| * l
* b
* s
Kapal, perahu, dan jenis layar tradisional Indonesia |
| --- |
| Jenis layar dan sistem layar | 
* Layar jong
* Layar lete
* Layar nade
* Layar tanja
* Sistem layar pinisi

 |
| Kapal dan perahu  perang dan niaga (dari urutan tahun) | 

|  |  |
| --- | --- |
| Kuno | 
* Cerucuh
* Kapal Borobudur
* Jong
* K'un-lun po
* Lancang
* Perahu
* Sampan

 |
| Abad ke-14 | 
* Benawa
* Ghurab
* Jongkong
* Kelulus
* Lancaran
* Malangbang
* Pelang
* Tongkang (perahu layar)

 |
| Abad ke-15 | 
* Pencalang

 |
| Abad ke-16 | 
* Banting (perahu)
* Bidar
* Ghali
* Juanga
* Kalulis
* Lepa-lepa
* Londe
* Penjajap

 |
| Abad ke-17 | 
* Knabat bogolu
* Kora-kora
* Kotta mara
* Orembai

 |
| Abad ke-18 | 
* Chialoup
* Jukung tambangan
* Lepa
* Padewakang
* Perahu toop

 |
| Abad ke-19 | 
* Bajak
* Bangkong
* Golekan
* Janggolan
* Jellore
* Lambo
* Leti leti
* Lis-alis
* Palari
* Sampan panjang
* Solu

 |

 |
| Perahu nelayan | 
* Bagan (perikanan)
* Bago
* Jukung
* Kakap
* Paduwang
* Pajala
* Patorani
* Peledang
* Perahu mayang
* Sandeq

 |