**Paul di Resta** (lahir 16 April 1986 di Uphall, Livingston, Scotland,) ialah seorang pemandu kereta lumba British, yang kini bersaing dalam Formula Satu bersama Force India. Beliau juga merupakan bekas juara DTM dan Formula 3 Euroseries.

Kerjaya
-------

### Sukan kart

Beliau memulakan kerjayanya dalam sukan kart, dan berlumba dalam pelbagai siri kompetitif dari tahun 1994 hingga 2002. Pada tahun 2001, beliau memenangi kejuaraan British JICA.

### Formula Renault

Di Resta bertanding dalam kejuaraan Formula Three Euroseries dengan Manor Motorsport pada tahun 2005, dan menamatan musim di tempat kesepuluh. Pada musim 2006, di Resta menyertai pasukan ASM Formule 3, dengan memenangi kejuaraan tahun tersebut setelah memenangi lima buah perlumbaan, dan mengalahkan rakan sepasukan, Sebastian Vettel.

### Formula Satu

Di Resta di Grand Prix Malaysia 2010.
Di Resta memandu uji untuk pasukan Formula Satu McLaren, dan merupakan salah seorang pemandu yang berkemungkinan untuk memandu bersama pasukan Force India pada musim 2009, disebabkan McLaren dan Force India berkongsi pembekal enjin yang sama, Mercedes-Benz. Namun begitu, Force India memilih untuk mengekalkan Giancarlo Fisichella dan Adrian Sutil, dengan Vitantonio Liuzzi menjadi pemandu simpanan.

#### Force India (2010–kini)

##### 2010

Pada bulan Disember 2009, selepas Fisichella menyertai Ferrari dan Liuzzi menjadi pemandu pasukan Force India, di Resta mengambil bahagian dalam sebuah ujian dengan pasukan di Jerez bersama J. R. Hildebrand. Pada acara Antarabangsa Autosport pada Januari 2010, di Resta berkata bahawa beliau hampir menandatangani kontrak bersama mereka sebagai pemandu ujian dan simpanan bagi musim 2010. Perjanjian tersebut dimuktamadkan pada 2 Februari. Beliau membuat kemunculan sulungnya di Grand Prix Australia, di mana beliau mengambil bahagian pada sesi latihan bebas pertama, dengan mengambil tempat Sutil dan akhirnya mendapat tempat kesebelas. Beliau memandu pada kesemua sesi latihan pertama sehingga Grand Prix Monaco, di mana beliau tidak mengambil bahagian. Beliau kembali memandu untuk mereka di Grand Prix Eropah dan British. Beliau tidak beraksi di Grand Prix Jerman, namun kembali di Grand Prix Hungary. Di Resta tidak memandu di Grand Prix Belgium kerana Force India mahukan pemandu tetap mereka, Tonio Liuzzi dan Adrian Sutil, mempelajari litar tersebut dengan sebaik-baiknya. Beliau sekali lagi mengambil bahagian di Grand Prix Itali, namun tidak mengambil bahagian di Grand Prix Singapura atau Jepun. Force India sekali lagi memilih untuk menggunakan Liuzzi dan Sutil untuk memandu di Korea supaya mereka dapat mempelajari litar yang baru itu untuk perlumbaan tersebut.

##### 2011

Di Resta di Grand Prix Itali 2011
Di Resta menyertai Adrian Sutil di pasukan Force India untuk musim 2011, dengan menggantikan Vitantonio Liuzzi. Beliau mendapat mata kejuaraan pada perlumbaan sulungnya di Grand Prix Australia, selepas kedua-dua kereta pasukan Sauber disingkirkan daripada perlumbaan. Beliau mendapat tempat kesepuluh di Malaysia, kesebelas di China, dan bersara di Turki, di mana beliau meninggalkan pit dengan roda yang longgar. Beliau melayakkan diri di tempat keenam di Silverstone, tetapi menamatkan perlumbaan di tempat ke-15.

Beliau mendapat mata sekali lagi di Hungary, dengan mendapat tempat ketujuh. Di Grand Prix Itali, beliau mendapat tempat kelapan, dan ini diikuti oleh tempat keenam di Singapura, di hadapan rakan sepasukan, Sutil, yang menduduki tempat kelapan. Beliau mendapat tempat kesepuluh di Korea, kesembilan di Abu Dhabi dan kelapan di Brazil.

##### 2012

Di Resta memandu untuk Force India di Grand Prix Jepun 2012.
Pada 16 Disember 2011, ia telah diumumkan bahawa di Resta akan dikekalkan oleh Force India untuk musim 2012, dengan Nico Hülkenberg mengambil tempat Sutil sebagai rakan sepasukan di Resta. Beliau melayakkan diri di tempat ke-15 pada perlumbaan pembukaan musim di Australia dan menamatkan perlumbaan di tempat kesepuluh, setelah memintas Jean-Éric Vergne dan Nico Rosberg pada pusingan akhir. Beliau mendapat tempat ke-14 pada pusingan kelayakan di Grand Prix Malaysia, dan menamatkan perlumbaan di tempat ke-12. Beliau sekali lagi mendapat tempat ke-12 di China. Di Bahrain, beliau berjaya memasuki Q3 dan memulakan perlumbaan di tempat kesepuluh. Beliau mendapat tempat keenam pada perlumbaan tersebut. Beliau mendapat tempat ke-14 di Sepanyol, satu pusingan di belakang pemenang, Pastor Maldonado; ketujuh di Monaco setelah memulakan perlumbaan di tempat ke-15; dan kesebelas di Montreal. Di Grand Prix Eropah, beliau mendapat tempat ketujuh.

di Resta di Grand Prix Amerika Syarikat 2012.
Selepas gagal untuk mendapat mata kejuaraan dalam tiga perlumbaan berikutnya, di Resta mendapat tempat kesepuluh di Grand Prix Belgium. Di Grand Prix Itali, di Resta beraksi dengan cemerlang pada pusingan kelayakan dengan menetapkan masa keempat terpantas di Q3, tetapi menerima penalti lima-petak kedudukan kerana menukar kotak gear dan memulakan perlumbaan tersebut di tempat kesembilan. Beliau menamatkan perlumbaan tersebut di tempat kelapan. Bagi enam perlumbaan terakhir musim ini, beliau hanya mampu mendapat dua mata sahaja, selepas mendapat tempat kesembilan di Abu Dhabi.

##### 2013

Di Resta di Grand Prix Malaysia 2013
Pada 31 Januari 2013, Force India mengesahkan bahawa di Resta akan memulakan musim ketiganya dalam Formula Satu untuk mereka. Selepas gagal memasuki Q3 di Australia, di Resta akhirnya berjuang untuk mendapat mata, dan menamatkan perlumbaan di belakang rakan sepasukan, Adrian Sutil, di tempat kelapan. Bagaimanapun di Malaysia, di Resta terpaksa bersara selepas nat roda keretanya tersekat, dan Sutil juga terpaksa bersara disebabkan masalah ini.

Selepas mendapat tempat kesebelas pada pusingan kelayakan di Grand Prix China, beliau menamatkan perlumbaan di tempat kelapan dan mendapat empat mata.

Di Resta menyamai keputusan terbaiknya di Bahrain dengan mendapat tempat keempat, selepas dipintas oleh pemandu Lotus, Romain Grosjean, untuk tempat ketiga. Pada perlumbaan berikutnya di Sepanyol, di Resta mendapat tempat ketujuh.

Dalam sesi kelayakan yang dilanda hujan di Monaco, beliau mendapat tempat ke-17. Namun, beliau berjaya mendapat mata dengan mendapat kesembilan selepas perlumbaan dihentikan buat sementara waktu selepas Pastor Maldonado terbabas.

Di Grand Prix Kanada, beliau sekali lagi memulakan perlumbaan di tempat ke-17. Di Resta memulakan perlumbaan dengan menggunakan tayar sebatian keras, dan hanya melakukan satu perhentian pit, pada pusingan ke-56, dan akhirnya menamatkan perlumbaan di tempat ketujuh.

Rekod perlumbaan
----------------

### Ringkasan kerjaya

| Musim | Siri | Pasukan | Perlumbaan | Kemenangan | P/Pertama | P/Terpantas | Podium | Mata | Kedudukan |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2003 | Formula Renault UK | Eurotek Motorsport | 17 | 1 | 2 | 1 | 2 | 233 | Ke-7 |
| Team JVA |
| 2004 | Formula Renault UK | Manor Motorsport | 20 | 4 | 4 | 2 | 9 | 415 | **Ke-3** |
| Formula Renault 2000 Eurocup | 3 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | NC† |
| Bahrain Superprix | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | NC |
| 2005 | Formula Three Euroseries | Manor Motorsport | 19 | 0 | 3 | 2 | 1 | 32 | Ke-10 |
| Masters of Formula 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | Ke-4 |
| 2006 | Formula Three Euroseries | ASM Formule 3 | 20 | 5 | 5 | 1 | 9 | 86 | **Pertama** |
| Masters of Formula 3 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | N/A | **Pertama** |
| Macau Grand Prix | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | NC |
| 2007 | Deutsche Tourenwagen Masters | Persson Motorsport | 10 | 0 | 0 | 0 | 4 | 32 | Ke-5 |
| 2008 | Deutsche Tourenwagen Masters | HWA Team | 11 | 2 | 1 | 4 | 7 | 71 | **Ke-2** |
| 2009 | Deutsche Tourenwagen Masters | HWA Team | 10 | 1 | 1 | 2 | 3 | 45 | **Ke-3** |
| 2010 | Deutsche Tourenwagen Masters | HWA Team | 11 | 3 | 3 | 1 | 7 | 71 | **Pertama** |
| Formula Satu | Force India F1 Team | Pemandu ujian |
| 2011 | Formula Satu | Force India F1 Team | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 27 | Ke-13 |
| 2012 | Formula Satu | Sahara Force India F1 Team | 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 46 | Ke-14 |
| 2013 | Formula Satu | Sahara Force India F1 Team | 12 | 0 | 0 | 0 | 0 | 36\* | Ke-10\* |

† – Sebagai pemandu jemputan, di Resta tidak boleh mendapat mata.  

\* Musim sedang dijalankan.

### Keputusan lengkap DTM

(kunci)  

**Tebal** - Petak pertama  
 *Condong* - P.Terpantas

|  Year  | Pasukan | Kereta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Ked | Mata |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2007 | Persson Motorsport | AMG-Mercedes C-Klasse 2005 | HOC15 | OSC2 | LAU2 | BRHRet | NOR15 | MUG3 | ZAN14 | NÜR6 | CAT3 | HOC28 |  | **Ke-5** | **32** |
| 2008 | HWA Team | AMG-Mercedes C-Klasse 2008 | *HOC1*13 | OSC4 | MUG2 | ***LAU***1 | NOR5 | ZAN7 | NÜR2 | BRH2 | CAT1 | *BUG*2 | *HOC2*2 | **Ke-2** | **71** |
| 2009 | HWA Team | AMG-Mercedes C-Klasse 2009 | HOC15 | LAU4 | NOR7 | ZAN6 | OSC4 | NÜRRet | ***BRH***1 | CAT7 | *DIJ*2 | HOC23 |  | **Ke-3** | **45** |
| 2010 | HWA Team | AMG-Mercedes C-Klasse 2009 | HOC14 | VAL5 | **LAU**2 | NOR10 | NÜR2 | ZAN2 | **BRH**1 | OSC1 | *HOC2*1 | ADR9 | **SHA**2 | **Pertama** | **71** |

### Keputusan lengkap Formula Satu

(kunci)  

**Tebal** - Petak pertama  
 *Condong* - P.Terpantas

| Tahun | Kemasukan | Casis | Enjin | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | WDC | Mata |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2010 | Force India F1 Team | Force India VJM03 | Mercedes FO 108X 2.4 V8 | BHR | AUSTD | MALTD | CHNTD | ESPTD | MON | TUR | CAN | EURTD | GBRTD | GER | HUNTD | BEL | ITATD | SIN | JPN | KOR | BRA | ABU |  |  – |  – |
| 2011 | Force India F1 Team | Force India VJM04 | Mercedes FO 108Y 2.4 V8 | AUS10 | MAL10 | CHN11 | TURRet | ESP12 | MON12 | CAN18† | EUR14 | GBR15 | GER13 | HUN7 | BEL11 | ITA8 | SIN6 | JPN12 | KOR10 | IND13 | ABU9 | BRA8 |  | Ke-13 | 27 |
| 2012 | Sahara Force India F1 Team | Force India VJM05 | Mercedes FO 108Z 2.4 V8 | AUS10 | MAL7 | CHN12 | BHR6 | ESP14 | MON7 | CAN11 | EUR7 | GBRRet | GER11 | HUN12 | BEL10 | ITA8 | SIN4 | JPN12 | KOR12 | IND12 | ABU9 | USA15 | BRA19† | Ke-14 | 46 |
| 2013 | Sahara Force India F1 Team | Force India VJM06 | Mercedes FO 108Z 2.4 V8 | AUS8 | MALRet | CHN8 | BHR4 | ESP7 | MON9 | CAN7 | GBR9 | GER11 | HUN18† | BELRet | ITARet | SIN | JPN | KOR | IND | ABU | USA | BRA |  | Ke-10\* | 36\* |

† Tidak menamatkan perlumbaan, namun diklasifikasikan kerana melengkapkan lebih daripada 90% jarak perlumbaan.  

\* Musim sedang dijalankan.

Rujukan
-------

1. ↑  "Profil Paul di Resta". BBC. 4 Julai 2011. Dicapai pada 3 Ogos 2011.
2. ↑  English, Steven (14 Disember 2008). "Force India keep Fisichella and Sutil". *autosport.com*. Haymarket Publications. Dicapai pada 24 Mac 2013.
3. ↑  Strang, Simon (24 November 2009). "Force India to test di Resta, Hildebrand". *autosport.com*. Haymarket Publications. Dicapai pada 24 Mac 2013.
4. ↑  Noble, Jonathan (16 Januari 2010). "Di Resta close to Force India role". *autosport.com*. Haymarket Publications. Dicapai pada 24 Mac 2013.
5. ↑  Elizalde, Pablo (2 Februari 2010). "Force India signs di Resta as reserve". *autosport.com*. Haymarket Publications. Dicapai pada 24 Mac 2013.
6. ↑  Noble, Jonathan (24 Mac 2010). "Di Resta ready for Formula 1 chance". *autosport.com*. Haymarket Publications. Dicapai pada 24 Mac 2013.
7. ↑  "Australian Grand Prix – Practice Results". *BBC Sport*. BBC. 26 Mac 2010. Dicapai pada 24 Mac 2013.
8. ↑  Elizalde, Pablo (18 Oktober 2010). "Di Resta will not drive in Korea either". *autosport.com*. Haymarket Publications. Dicapai pada 24 Mac 2013.
9. ↑  Elizalde, Pablo (26 Januari 2011). "Di Resta confirmed at Force India". *autosport.com*. Haymarket Publications. Dicapai pada 24 Mac 2013.
10. ↑  "Hulkenberg joins Di Resta in Force India's 2012 line-up". *Formula1.com*. Kumpulan Formula Satu. 16 Disember 2011. Dicapai pada 25 Mac 2013.
11. ↑  Januari 2013 "Paul di Resta" Check `|url=` value (bantuan). Force India. Dicapai pada 25 Mac 2013.[*pautan mati kekal*]

Pautan luar
-----------

|  |  |
| --- | --- |
|  | Wikimedia Commons mempunyai media berkaitan: ***Paul di Resta***. |

* Statistik Paul di Resta di Driver Database
* Laman sesawang rasmi Diarkibkan 2011-08-24 di Wayback Machine
* Paul di Resta di Pangkalan Data Filem Internet (IMDb)

| Kedudukan sukan |
| --- |
|
| Didahului oleh**Lewis Hamilton** | **Juara Pemandu Formula Three Euroseries**2006 | Diikuti oleh:**Romain Grosjean** |
|
| Didahului oleh**Lewis Hamilton** | **Juara Formula Three Masters**2006 | Diikuti oleh:**Nico Hülkenberg** |
|
| Didahului oleh**Timo Scheider** | **Juara DTM**2010 | Diikuti oleh:**Martin Tomczyk** |
|
| Didahului oleh**Harrison NeweyStéphane RichelmiThomas Laurent** | **Asian Le Mans SeriesLMP2 Champion**2018–19 | Diikuti oleh:**James FrenchRoman RusinovLéonard Hoogenboom** |
| Anugerah |
|
| Didahului oleh**Alex Lloyd** | **McLaren Autosport BRDC Award**2004 | Diikuti oleh:**Oliver Jarvis** |
|
| Didahului oleh**Kamui Kobayashi** | **Autosport AwardsRookie of the Year**2011 | Diikuti oleh:**Mathéo Tuscher** |

| * l
* b
* s
India Sahara Force India F1 Team |
| --- |
| 
Pengasas
Vijay Mallya
Michiel Mol
Ketua Pasukan
Vijay Mallya
Kakitangan
Otmar Szafnauer
Andy Stevenson
Andrew Green
Bekas kakitangan
Mike Gascoyne
James Key
Colin Kolles
Pemandu
14. United Kingdom Paul di Resta
15. Jerman Adrian Sutil
Pemandu ujian
United Kingdom James Calado
United Kingdom James Rossiter
Bekas pemandu
Itali Giancarlo Fisichella
Itali Vitantonio Liuzzi
Jerman Nico Hülkenberg
Kereta Formula Satu
VJM01
VJM02
VJM03
VJM04
VJM05
VJM06
 |