**Warner Scarab** ialah enjin pesawat jenis jejari tujuh silinder buatan Amerika, yang dikeluarkan oleh Warner Aircraft Corporation dari Detroit, Michigan pada tahun 1928 hingga awal tahun 1940-an. Dalam perkhidmatan ketenteraan enjin itu dinamakan sebagai **R-420** .

Varian
------

Scarab S-50
A 7-cyl. enjin jejari penyejuk udara diperkenalkan pada tahun 1928. Dengan gerek dan lejang 4.25 inci dan nisbah mampatan 5.2:1, Scarab telah membangunkan enjin 125 hp (93 kW) pada 2,050 rpm daripada 422 cu in (7 l) dengan berat kering 285 lb (129 kg) .
Scarab Junior
Satu versi 5-cyl. diperkenalkan pada tahun 1930 membangun 90 hp (67 kW) pada 2,125 rpm daripada 301 cu in (5 l) dengan berat kering 230 lb (104 kg) .
 R-500-7 Super Scarab model 165 dipamerkan di Museo dell'Aria e dello Spazio di San Pelagio, Due Carrare, Wilayah Padua .
Super Scarab SS-50/50A
Menambah lubang silinder kepada 4.625 inci untuk membangunkan 145 hp (108 kW) pada 2,050 rpm daripada 499 cu in (8 l) dengan berat kering 303 lb (137 kg) .
Super Scarab SS-165
Nisbah mampatan meningkat daripada 5.2:1 kepada 6.4:1 untuk membangunkan 165 hp (123 kW) pada 2,100 rpm dengan berat kering 341 lb (155 kg) .
Super Scarab SS-185
Menambah lubang silinder kepada 4.875 inci, mengembangkan 185 hp (138 kW) pada 2175 rpm dari 555 cu in (9 l), dengan berat kering 344 lb (156 kg) .
R-420
Penamaan ketenteraan Scarab.
R-500
Penamaan tentera Super Scarab 165.
R-550
Penamaan tentera Super Scarab 185.
145
Penamaan alternatif untuk Warner Super Scarab SS-50/50A .
165
Penamaan alternatif untuk Warner Super Scarab 165 .
185
Penamaan alternatif untuk Warner Super Scarab 185 (Terutamanya aplikasi helikopter).

Aplikasi
--------

Di antara banyak kegunaan Scarab, enjin itu dipasang pada Cessna Airmaster dan Fairchild 24 (UC61 atau Argus). Terutama, pada tahun 1942, ia telah digunakan untuk menggerakkan Sikorsky R-4, helikopter pertama yang akan dikeluarkan.

Kebanyakan askar enjin yang boleh dipercayai ini pada hari ini, masih menjanakan pesawat yang dipasang pada asalnya. Enjin Warner 145 dan 165 HP adalah yang paling biasa dilihat daripada jejari kecil untuk pesawat era pra-Perang Dunia II yang dibina AS, sebahagian besarnya kerana ketersediaan alat ganti yang baik disebabkan enjin telah digunakan pada Perang Dunia II Fairchild UC61 dan OTW Meyers.

Enjin Warner juga dalam permintaan yang bersaiz realistik, walaupun jauh lebih berkuasa, jana kuasa gantian untuk banyak replika atau pesawat era Perang Dunia I yang dipulihkan yang pada asalnya telah semula dipasang dengan enjin berputar .

Spesifikasi (Scarab 50)
-----------------------

 Iklan enjin Warner Scarab untuk tahun 1928 dalam Aero Digest
Templat:Pistonspecs

### Ciri-ciri am

* **Jenis:** Tujuh silinder, penyejukan udara, enjin jejari piston
* **Bore:** 4.25 inci (108 mm)
* **Strok:** 4.25 inci (108 mm)
* **Sesaran enjin:** 422 cu in (6.92 l)
* **Panjang:** 29 in (740 mm)
* **Diameter:** 36.5625 in (928.69 mm)
* **Tinggi:** 36.5 in (930 mm)
* **Berat kering:** 292 lb (132 kg)

### Komponen

* **Rangkaian injap:** 1 inlet dan 1 injap ekszos per silinder
* **Sistem bahan api:** Karburetor Stromberg NA-5SA atau setara Holley
* **Jenis bahan api:** 67 oktana Avgas
* **Sistem minyak:** Dry sump
* **Sistem penyejuk:** Penyejukan udara

### Prestasi

* **Kuasa output:** 125 hp (93 kW) pada 2,050 rpm
* **Nisbah mampatan:** 5.15:1
* **Specific fuel consumption:** 0.55 lb/(hp hr) [0.334 kg/(kW hr)]
* **Penggunaan minyak:** 0.025 lb/(hp hr) [0.015 kg/(kW hr)]
* **Power-to-weight ratio:** 0.43 hp/lb

 Logo enjin Scarab.


* Warner Scarab Junior

**Enjin lain yang setanding**

* Armstrong Siddeley Genet Major
* Kinner B-5
* Pobjoy Niagara

Rujukan
-------