recursal/SuperWikiNEXT-32B huggingface dataset:
**AMX-40** merupakan prototaip kereta kebal utama Perancis bagi eksport.

Sejarah
-------

### Sejarah awal

Pada awal tahun 1980 keluaran berikutnya dalam pengeluaran Giat dihasilkan, yang dipacu oleh siri eksport AMX. Oleh kerana AMX-32 telah gagal untuk menarik potensi mana-mana jualan, syarikat itu telah memutuskan untuk mengeluarkan satu lagi peningkatan. Ini adalah Kereta Kebal Utama AMX-40. Pembangunan AMX-40 bermula pada tahun 1980 sebagai reka bentuk lembaran yang baru. Pada tahun 1983, prototaip yang pertama telah disiapkan dan dibentangkan di Pameran Satory tahun itu. Dua prototaip lagi telah dihasilkan pada tahun 1984; yang terakhir, yang keempat, telah direka pada tahun 1985. Reka bentuk itu tidak dimaksudkan untuk berkhidmat di Perancis, tetapi merupakan sebagai pengganti kepada AMX-32, versi eksport dipertingkat bagi AMX-30. Walau bagaimanapun, usaha-usaha untuk mendapatkan pesanan asing gagal, pelanggan yang berpotensi paling serius menimbang reka bentuk itu adalah Sepanyol. Pada tahun 1990, ia tidak lagi ditawarkan untuk eksport.

### Tatarajah

Kereta kebal ini memiliki tatarajah yang piawai, dengan pemandu di bahagian hadapan, turet di tengah, yang menempatkan juru tembak, komander dan pemuat, dan enjin terletak di belakang. Persenjataannya yang terdiri daripada meriam laras licin berkaliber 120 milimeter, dengan pilihan mesingan F2 autocannon sepaksi berkaliber 20 milimeter. Sistem kawalan tembakan menggunakan COTAC yang juga digunakan untuk AMX 30 B2. Disebabkan dimensinya agak kecil: panjang 6.8 meter (22 ka 4 in) lebar 3.36 m (11 ka 0 in) dan tinggi 2.38 m (7 ka 10 in) pada bumbung turet, muatan peluru adalah terhad kepada hanya 35 biji. Kereta kebal tersebut dibekalkan kuasa oleh enjin disel Poyaud V12X 1,100 horsepower (820 kW) digandingkan dengan transmisi automatik ZF. Bilangan roda jalan raya bagi setiap bahagian telah meningkat daripada lima kepada enam, berbanding dengan AMX-32

### Pembinaan

Beratnya terhad kepada 43 tan metrik. Walaupun ini, bersama gabungan dengan enjin yang kuat, memastikan satu pergerakan yang cemerlang, sehingga 70 kilometer sejam (43 batu sejam) kelajuan maksimum jalan raya dan 50 km / h (31 mph) kelajuan merentas desa, dan kos operasi yang rendah, ia menghadkan perlindungan. Perisai hadapan menggunakan keluli berlamina dan berlubang dan memberikan perlindungan terhadap 100 milimeter (3.9 in) peluru HEAT dan APDS. Perisai RHA setara 400-450 mm (15,7-17,7 inci) mungkin dianggap agak menggerunkan pada tahun 1980; dalam lewat tahun lapan puluhan ia telah menjadi bermutu rendah disebabkan perkembangan peluru berpandu dan peluru.

Jenis ini yang tidak patut dikelirukan dengan ujikaji pra-peperangan kereta kebal serdahana yang juga dikenali sebagai AMX-40.

Pautan luar
-----------

* "AMX-40". *Chars Et Blindés Français*.
* Military Today - AMX-40
* Forty, George. "The Illustrated Guide to Tanks of the World." Hermes House. 2005.
**Michelle Martin** (lahir 29 April 1967) ialah seorang bekas pemain skuasy profesional dari Australia. Sepanjang kerjayanya sebagai seorang pemain skuasy, dia memenangi tiga gelaran Terbuka Dunia dan enam gelaran Terbuka British.

Hidup dan kerjaya
-----------------

Martin datang daripada keluarga yang terkenal dalam bidang skuasy. Abangnya, Brett Martin dan Rodney Martin juga merupakan pemain skuasy ternama. Rodney memenangi Terbuka Dunia pada tahun 1991, manakala Brett menduduki ranking No. 2 dunia dalam siri lelaki.

Michelle Martin memenangi kejohanan pertamanya pada tahun 1990, dan secara perlahan-lahan kerjayanya meningkat. Namun demikian, dia tewas kepada pemain No. 1 dunia ketika itu iaitu Susan Devoy dari New Zealand, dalam perlawanan akhir Terbuka Dunia tahun 1992 (9-4, 9-6, 9-4).

Apabila Devoy bersara, Martin menjadi pemain No. 1 dunia dan muncul untuk memonopoli sukan skuasy semasa pertengahan tahun 90-an. Dia memenangi gelaran Terbuka Dunia pada tahun 1993 apabila berjaya menumpaskan Liz Irving di peringkat akhir dengan keputusan 9-2, 9-2, 9-1. Hal ini diikuti dengan kemenangan menentang pemain England, Cassie Campion pada tahun 1994 (9-1, 9-0, 9-6), dan menewaskan Sarah Fitz-Gerald pada tahun 1995 (8-10, 9-2, 9-6, 9-3).

Kemunculan Sarah Fitz-Gerald menyaksikan berlakunya pertarungan epik diantara mereka berdua pada akhir tahun 90-an. Dalam dua perlawanan peringkat akhir Terbuka Dunia (1997 dan 1998), Martin tewas kepada Fitz-Gerald 9-5, 5-9, 6-9, 9-2, 9-3 dan 10-8, 9-7, 2-9, 3-9, 10-9. Pada tahun 1999, Martin menjadi naib juara sekali lagi apabila kali dia tewas kepada Cassie Campion 9-6, 9-7, 9-7. Dari tahun 1992 hingga tahun 1999, Martin muncul dalam tujuh daripada lapan peringkat akhir Terbuka Dunia.

Martin memenangi enam gelaran Terbuka British dari tahun 1993-1998. 

Dalam Sukan Komanwel 1998, Martin memenangi dua pingat emas, iaitu dalam acara perseorangan dan beregu. Dia juga ialah Ahli Sukan Wanita Tahunan Australia pada tahun 1993.

Pada tahun 1999, Martin bersara daripada dunia skuasy.

Keputusan Terbuka Dunia
-----------------------

* 1992: naib juara (tewas kepada Susan Devoy 9-4, 9-6, 9-4)
* 1993: **Menang** (kalahkan Liz Irving 9-2, 9-2, 9-1)
* 1994: **Menang** (kalahkan Cassie Campion 9-1, 9-0, 9-6)
* 1995: **Menang** (kalahkan Sarah Fitz-Gerald 8-10, 9-2, 9-6, 9-3)
* 1996: Suku akhir
* 1997: naib juara (tewas kepada Sarah Fitz-Gerald 9-5, 5-9, 6-9, 9-2, 9-3)
* 1998: naib juara (tewas kepada Sarah Fitz-Gerald 10-8, 9-7, 2-9, 3-9, 10-9)
* 1999: naib juara (tewas kepada Cassie Campion 9-6, 9-7, 9-7)

Pautan luar
-----------

* Laman di squashpics.com Diarkibkan 2005-12-03 di Wayback Machine
**Kereta api tergelincir Merano 2010** berlaku pada 12 April 2010 antara Latsch dan Kastelbell, dekat Merano, Itali. Tragedi akibat tanah runtuh itu menyebabkan 9 orang terbunuh dan 28 orang cedera.

Kemalangan
----------

Pada jam 9:03 waktu tempatan kereta api Stadler GTW dikendalikan oleh STA Südtiroler, tergelincir di Kastelbell-Tschars setelah berlaku tanah runtuh. 9 orang terbunuh ketika kereta api tergelincir, dan 28 yang lain luka termasuk 7 luka parah. Tanah runtuh itu dipercayai berlaku akibat letupan paip pengairan, atau injap tidak sengaja dibiarkan terbuka. Kereta api ini dalam perjalanan dari Mals dan Merano, di landasan Vinschgau yang dibuka semula pada tahun 2005. Tiga gerabak penuh dengan lumpur dari tanah runtuh. Pasukan penyelamat menggunakan penyodok dan kapak mengeluarkan mangsa.

Kereta api ini dilengkapi dengan penderia yang canggih untuk menghentikan kereta api dalam kes tanah runtuh. Tapi mereka tidak boleh berfungsi kerana lumpur yang jatuh tepat saat kereta itu melintasi landasan itu.

Kemalangan itu adalah terburuk di Eropah sejak pertembungan dua kereta api di Buizingen, Belgium pada 15 Februari 2010 dan yang terburuk di Itali sejak kereta api tergelincir Viareggio pada 29 Jun 2009.

Rujukan
-------

1. 1 2  "'Six dead' as Italy train derails". BBC News Online. Dicapai pada 12 April 2010.
2. ↑  The Guardian : 12 April 2010 : *Passengers Killed as Italian Landslide Derails Train* Dicapai 13 April 2010
3. ↑  "DISASTRO FERROVIARIO - CRONACA Frana su un treno in Val Venosta. Nove morti e 28 feriti, alcuni sono gravi" (dalam bahasa Itali). Alto Adige. Dicapai pada 13 April 2010.
4. ↑  "At least six killed in train crash, Toll 'set to rise' after train hits landslide". ANSA. Dicapai pada 12 April 2010.
5. ↑  *Corriere della Sera*, 13 April 2010, m/s. 2
6. ↑  Julia Reid. "Nine Killed As Train Hit By Mudslide". Sky News Online. Dicapai pada 12 April 2010.
**Pengangkutan di Arab Saudi** dipermudahkan melalui sistem jalan raya, kereta api dan laluan laut yang agak muda. Kebanyakan rangkaian memulakan pembinaan selepas penemuan minyak di Wilayah Timur pada 1952, dengan pengecualian ketara Highway 40, yang dibina untuk menghubungkan ibu kota Riyadh ke Wilayah Timur yang produktif dari segi ekonomi, dan kemudiannya ke kota suci Islam Makkah dan bandar pelabuhan Jeddah. Dengan pertumbuhan ekonomi pada tahun 1970-an, Kerajaan Arab Saudi telah memulakan banyak projek pembangunan infrastruktur di seluruh negara, dan pembangunan meluas rangkaian pengangkutan telah mengikutinya dalam menyokong pelbagai perkembangan ekonomi.

Lihat juga
----------

* flagPortal Arab Saudi

* Saudi Railways Organization

Pautan luar
-----------

|  |  |
| --- | --- |
|  | Wikimedia Commons mempunyai media berkaitan ***Pengangkutan di Arab Saudi*** |

* A detailed map of the Saudi highway network can be found here[*pautan mati kekal*]
* A list of major airports and military airbases can be found here
**Pengangkutan rel di Singapura** adalah satu daripada aspek pengangkutan di Singapura.

Pengangkutan rel ini wujud dalam tiga bentuk utama, sambungan rel antarabangsa dikendalikan oleh syarikat Malaysia Keretapi Tanah Melayu, sistem alihan laju yang dikenali sebagai sistem Mass Rapid Transit (MRT) dioperasi oleh dua syarikat pengangkutan awam besar SMRT Corporation dan SBS Transit, dan aliran-aliran Light Rail Transit yang juga dikendalikan oleh kedua-dua syarikat ini. Tambahan pula, terdapat laluan rel tempatan beroperasi di tempat-tempat seperti Lapangan Terbang Changi Singapura, Pulau Sentosa, dan Jurong BirdPark.

Rangkaian rel antarabangsa
--------------------------

Landasan kereta api di Buona Vista, dijalankan oleh Keretapi Tanah Melayu.
Jambatan landasan kereta api KTM di bahagian Bukit Timah-Jurong. 01°19′22″N 103°46′2″E﻿ / ﻿1.32278°N 103.76722°E﻿ / 1.32278; 103.76722
Satu-satunya laluan landasan kereta api dengan sambungan antarabangsa dijalankan oleh Keretapi Tanah Melayu, dengan perkhidmatan bermula dari stesen keretapi Tanjong Pagar di Singapura Selatan. Laluan landasan tunggal ini sepanjang 38.6 km, dengan tolok 1 (tolok meter), menuju ke utara melalui Bukit Timah, sebelum melintasi tambak 1.2 km ke Johor Bahru di Semenanjung Malaysia, dan terus ke pantai barat semenanjung itu melalui Kuala Lumpur dan seterusnya ke Thailand dan tempat lain.

Bacaan lanjut
-------------

* How the Railroad is Modernising Asia, The Advertiser, Adelaide, S. Australia, 22 March 1913. N.B.: A historical article is of approx. 1,500 words, covering approx. a dozen Asian countries.

| * l
* b
* s
Pengangkutan rel di Asia  |
| --- |
| Negara berdaulat | 
* Afghanistan
* Arab Saudi
* Armenia
* Azerbaijan
* Bahrain
* Bangladesh
* Bhutan
* Brunei
* China
* Cyprus
* Emiriah Arab Bersatu
* Filipina
* Georgia
* India
* Indonesia
* Iran
* Iraq
* Israel
* Jepun
* Jordan
* Kazakhstan
* Kemboja
* Korea Utara
* Korea Selatan
* Kuwait
* Kyrgyzstan
* Laos
* Lubnan
* Malaysia
* Maldives
* Mesir
* Mongolia
* Myanmar
* Nepal
* Oman
* Pakistan
* Qatar
* Rusia
* Singapura
* Sri Lanka
* Syria
* Tajikistan
* Thailand
* Timor Leste
* Turki
* Turkmenistan
* Uzbekistan
* Vietnam
* Yaman

 |
| Senarai negara-negaradengan pengiktirafanterhad | 
* Abkhazia
* Nagorno-Karabakh
* Republik Turki Cyprus Utara
* Ossetia Selatan
* Palestin
* Taiwan

 |
| Wilayah tanggungan danwilayah lain-lain | 
* Wilayah Lautan Hindi British
* Pulau Krismas
* Kepulaun Cocos (Keeling)
* Hong Kong
* Macau

 |
**Kereta kabel Bukit Larut** dirancang dibina bagi memudahkan pengunjung naik ke puncak Bukit Larut, Taiping, negeri Perak. Dari kaki Bukit Larut ke puncak sejauh 3.5 kilometer dan dijangka mengambil 12 minit untuk sampai ke atas. Kosnya RM65 juta.

Pada 26 Mei 2010, Kerajaan negeri Perak menandatangani perjanjian konsesi dengan syarikat tempatan Taiping Cable Car Sdn Bhd bagi membina dan mengusahakan sistem kereta kabel di Bukit Larut. Menteri Besar Datuk Seri Dr Zambry Abdul Kadir menyaksikan perjanjian antara Setiausaha Kerajaan Negeri Datuk Seri Dr Abdul Rahman Hashim dan Pengerusi Eksekutif Taiping Cable Car, Datuk Seri Talaat Husain dan Timbalan Pengerusinya Ibrahim Hamzah di ipoh.

Semasa pembinaan, alam sekitar tidak akan dirosakkan kerana menggunakan helikopter bagi pembinaan struktur tiang kereta kabel. Teknologi kareta kabel dari Austria dan Switzerland yang mempunyai sistem dan standard yang sangat tinggi pernah digunakan untuk membina kereta kabel di pulau Langkawi. Projek ini mempunyai 46 gondola yang boleh membawa lapan orang bagi setiap gondola.

Laporan Penilaian Kesan Alam Sekitar (EIA) tidak diperlukan. Namun laporan Kenyataan Kesan Alam Sekitar (EIS) akan membuat formula pengurusan alam sekitar.

Lihat juga
----------

* Kereta kabel Langkawi di Gunung Mat Chinchang
* Kereta kabel Genting Skyway di Genting Highlands
* Kereta kabel Singapura di Pulau Sentosa

Rujukan
-------

1. ↑  Perak Tandatangani Perjanjian Projek Kereta Kabel Di Bukit Larut
Gambaran zaman Pembaharuan akan sukan lawan tombak dengan baju zirah tradisional yang berasaskan baju zirah lewat zaman petengahan (Paulus Hector Mair, *de arte athletica*, 1540-an)
**Lawan tombak** (bahasa Inggeris: *jousting*code: en is deprecated ) merupakan sukan pertarungan antara dua orang penunggang kuda yang menggunakan tombak dalam sesebuah pertandingan zaman pertengahan. Tujuan utama pemain adalah menyerang lawannya dengan tombaknya sambil menunggang ke arahnya pada kelajuan yang tinggi, malahan jika boleh, mematahkan tombak pada perisai atau baju zirah lawan, atau menjatuhkan lawan dari kuda.

Lawan tombak berasal pada Zaman Pertengahan Tinggi berasaskan penggunaan tombak oleh tentera berkuda. Ianya berubah menjadi sukan pakar pada Lewat Zaman Pertengahan, lalu masih kenal digemari ramai di kalangan bangsawan di Inggeris dan Jerman sepanjang abad ke-16 (sementara di Perancis, ia ditamatkan setelah kemangkatan Raja Henry II dalam kemalangan pada tahun 1559). Di Inggeris, lawan tombak adalah acara kemuncak pesta Hari Pertabalan Elizabeth I dan James I, bahkan juga disertakan dalam perayaan perkahwinan Charles I.

Sukan lawan tombak dihentikan untuk memberi laluan kepada sukan-sukan ekuestrian yang lain pada abad ke-17, namun masih bertahannya jurus-jurus "kemahiran bersenjata berkuda" berbentuk tanpa sentuhan. Sukan lawan tombak pernah dikembalikan untuk masa terhad dan dalam bentuk pertunjukan sahaja sejak 1970-an.

Sukan lawan tombak menjadi ciri utama watak kesatria dalam seni dan sastera Medievalisme Romantik, dan oleh itu dalam karya-karya budaya popular yang berlatarkan Zaman Pertengahan. Perlawanan tombak ditampilkan dalam cerita *Ivanhoe* (1820).

Lihat juga
----------

|  |  |
| --- | --- |
|  | Wikimedia Commons mempunyai media berkaitan ***Lawan tombak*** |

Rujukan
-------

1. ↑  Barber, Richard; Barker, Juliet (1 January 1989). *Tournaments: Jousts, Chivalry and Pageants in the Middle Ages*. Boydell. m/s. 134, 139. ISBN 978-0-85115-470-1.
2. ↑  Young 1977, m/s. 201–8. sfn error: no target: CITEREFYoung1977 (help)

* Nadot, Sébastien (2010), *Rompez les lances ! Chevaliers et tournois au Moyen Age* (dalam bahasa French), Paris: Autrement Unknown parameter `|trans_title=` ignored (bantuan)CS1 maint: unrecognized language (link).
* Strong, Roy (1977), *The Cult of Elizabeth: Elizabethan Portraiture and Pageantry*, Thames and Hudson, ISBN 0-500-23263-6.
* Young, Alan (1987), *Tudor and Jacobean Tournaments*, Sheridan House, ISBN 0-911378-75-8
* Coltman, CR (1919), *The tournament; its periods and phases*, Archive.org.
Keratan rentas lapisan kulit
**Lapisan dermis** atau **korium** merupakan lapisan kedua kulit. Lapisan ini terdiri daripada tisu penghubung yang berkembang daripada mesoderma iaitu bahagian tengah daripada 3 lapisan primer embrio. Dermis bertindak untuk menyokong lapisan epidermis dan mengikatnya pada lapisan dalam, iaitu lapisan hipodermis.

Dermis mempunyai ketebalan kira-kira 0.25 ke 2.55 mm dan lapisan yang paling tebal terletak di bahagian tapak tangan dan tapak kaki. Lapisan dermis yang paling nipis pula terletak di bahagian kelopak mata, penis dan skrotum.

Struktur
--------

Dermis terdiri daripada dua lapisan dengan sempadan yang tidak nyata di antaranya. 

### Lapisan papilari

Lapisan Papilari adalah lapisan yang nipis dan terdiri daripada tisu penghubung yang kendur. Lapisan ini juga mempunyai sel tisu penghubung seperti fibroblas, sel mast dan mikrofaj.

Bahagian superfisial lapisan papilari ini banyak mempunyai unjuran yang menyerupai jari dikenali sebagai papila dermis. Papila dermis adalah berselang seli dengan unjuran epidermis.

### Lapisan retikular

Lapisan retikular merupakan lapisan yang tebal dan terdiri daripada tisu penghubung yang padat dengan susunan yang tidak sekata. Ia disebut lapisan retikular kerana berkas serat kolagen yang terdapat di dalamnya saling berangkai ant satu sama lain yang menyerupai jaring.

Kedua-kua lapisan dermis ini mengandungi jaringan serat kenyal. Serat ini lebih tebal di bahagian lapisan retikular. Gabungan serat kolagen dan serat kenyal ini memberikan kekuatan, keutuhan, kebolehan untuk meregang dan memberi kekenyalan kepada kulit.

Lapisan dermis kaya dengan jaringan saluran darah dan limfa. Di beberapa kawasan dermis, darah mengalir secara langsung dari ateri ke vena melalui anastomosis arteriovena atau pintasan. Bekalan saraf juga kaya di dermis. Dermis juga mempunyai beberapa terbitan epidermis seperti folikel rambut, kelenjar peluh dan kelenjar sebum.
**Lapisan persembahan** adalah lapisan keenam dalam model OSI di dalam rangkaian komputer. Lapisan persembahan akan menukarkan rupa bentuk data yang diterima dari lapisan yang lebih rendah, kepada format yang boleh diterima oleh lapisan yang lebih tinggi untuk diproses oleh lapisan tinggi tersebut. Lapisan ini menyediakan kemudahan untuk terjemahan kod, set aksara, aksara-aksara grafik, dan sebagainya untuk membolehkan peranti penghantar dan penerima memahami penghantaran tertentu.

Lapisan persembahan bertanggungjawab dalam menyulitkan (*encrypt*) dan nyah sulitkan (*decrypt*) data untuk tujuan keselamatan, memampat dan memperluaskan data untuk membolehkan penghantaran yang lebih cekap.

*Redirector* adalah satu utiliti yang terdapat di lapisan persembahan yang berfungsi menyalurkan operasi-operasi masukkan/keluaran ke sumber-sumber dalam komputer pelayan.

Lihat juga
----------

* Model OSI
* Rangkaian komputer

|  |  |
| --- | --- |
| Ikon tunas | Rencana berkenaan pengkomputeran ini ialah rencana tunas. Anda boleh membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |

* l
* b
* s

* iconPortal Sains komputer
Rubber-covered aluminum tube, reflector and lamp at left sideLampu suluh diod pemancar cahaya
Rectangular battery box with large round reflector; carrying handle on top of boxLampu suluh dengan pemantul besar.
**Lampu suluh** (Jawi: ‏**لمڤو سولوه**‎code: ms is deprecated ‎) adalah lampu elektrik tangan mudah alih. Cahaya yang dihasilkan lampu ini biasanya brersumberkan mentol lampu pijar atau diod pemancar cahaya. Lampu jenis ini terdiri dari satu mentol lampu yang dipasangkan dalam sebuah pemantul, penutup lutsinar (kadangkalanya digabungkan bersama kanta) untuk melindungi sumber cahaya dan pemantul, bateri, dan suis; kesemua komponen ini disokong dan dilindungi dalam sebuah perumah.

Penciptaan sel kering dan lampu mentol elektrik pijar memungkinkan terhasilnya lampu suluh berkuasa bateri pertama sekitar tahun 1899. Hari ini kebanyakan lampu suluh hari ini menggunakan lampu pijar atau diod pemancar cahaya dan dikuasai bateri pakai buang atau boleh dicas semua. Ada juga sesetengah model yang dikuasai oleh engkol tangan, goncangan, dan panel suria untuk mengecas semula bateri.

Di samping lampu suluh tangan umum tangan, terdapat banyak reka bentuk lampu yang telah disesuaikan untuk kegunaan khas. Lampu suluh yang dipasangkan pada kepala atau topi keledar contohnya direka untuk kemudahan pelombong dan aktiviti perkhemahan. Ada juga jenis lampu suluh yang boleh digunakan dalam air atau di kawasan beratmosfera mudah terbakar. Lampu ini digunakan sebagai sumber cahaya ketika berada di tempat tanpa kuasa elektrik.

Penggunaan
----------

Lingkungan lumen lampu suluh| Lumen 
(lingkungan)  | Jenis | Pemakaian |
| --- | --- | --- |
| 1-20 | Rantai kunci | Mencari lubang kunci, penggunaan jarak dekat, tambahan kepada nampak gelap (*night vision*), berjalan dalam gelap |
| 30 hingga 100 | Tujuan umum | Penggunaan dalam rumah, pembaikan kereta, kembara hutan, eksplorasi gua |
| 100 dan ke atas | Taktikal | Dipasangkan pada senjata untuk tujuan membidik |
| 200 dan ke atas | Lampu basikal depan | Bergantung pada kelajuan, keadaan jalan dan pencahayaan persekitaran |
| 1000 ke atas | Berkuasa tinggi | Kegunaan luar rumah, operasi mencarian dan menyelamat dalam gua, "orienteering", menaiki basikal berkelajuan tinggi, menyelam |

Rujukan
-------

1. ↑  *A Flashaholic's Guide to LED Flashlights*, www.
**Penjara seumur hidup** ialah hukuman penjara bagi jenayah feloni serius (seperti pembunuhan bersiri, derhaka besar, rompakan yang menyebabkan kematian, mengedar dadah, berdagang manusia dll) di mana orang yang disabitkan dengan kesalahan akan dipenjarakan seumur hidupnya.

Bagaimanapun dalam banyak bidang kuasa, terdapat mekanisme formal yang membenarkan pesalah diberikan parol untuk masa tertentu. Ini bermakna pesalah berpeluang menghabiskan sisa masa hukuman (sehingga mereka mati) di luar penjara; tapi ini selalunya bersyarat bergantung kepada tingkah laku baik dan beberapa batasan atau tanggungjawab yang dikenakan. 

Dalam kebanyakan bidang kuasa yang tidak mempunyai hukuman mati, penjara seumur hidup merupakan bentuk hukuman paling berat bagi jenayah (terutamanya hukuman penjara seumur hidup tanpa kemungkinan parol).

Terdapat juga hukuman serupa penjara seumur hidup, walaupun tidak bernama demikian. Misalnya hukuman penjara 100 tahun atau lebih.

Di seluruh dunia
----------------

Undang-undang penjara seumur hidup di seluruh dunia:
  Hukuman penjara seumur hidup digunakan
  Hukuman penjara seumur hidup hanya untuk lelaki
  Hukuman penjara seumur hidup dimansuhkan
  Status hukuman penjara seumur hidup tidak diketahui

Nota
----

1. ↑  Tamara Cohen; Matt Chorley (2 Januari 2014). "Sentence killers to more than 100 years in jail, say ministers". *Daily Mail Online*. Dicapai pada 23 September 2014.
2. ↑  Zelda Venter (31 Julai 2013). "Life must be longest jail term - judge". *IOL News*. Dicapai pada 23 September 2014.
**Perjanjian Rom** merupakan dua perjanjian-perjanjian Kesatuan Eropah yang telah ditandatangani pada 25 Mac 1957. Kedua-dua perjanjian ini ditandatangani oleh enam negara-negara Eropah iaitu: Belgium, Perancis, Itali, Luxembourg, Belanda dan Jerman Barat.

Kewujudan pertama Komuniti Ekonomi Eropah (EEC) dan kewujudan kedua adalah Komuniti Tenaga Atom Eropah (EAEC atau Euratom). Mereka merupakan pertubuhan antarabangsa pertama yang berasaskan kepada supranationalism, selepas Komuniti Keluli dan Batu Arang Eropah (ECSC) yang diwujudkan beberapa tahun sebelumnya.

Perjanjian-perjanjian ini mula berkuatkuasa pada 1 Januari 1958 dan perjanjian EEC telah dipinda beberapa kali (lihat perjanjian-perjanjian Kesatuan Eropah); Ia kemudian dinamakan semula dari *Perjanjian mewujudkan Komuniti Ekonomi Eropah* kepada *Perjanjian mewujudkan Komuniti Eropah*. Walau bagaimanapun, perjanjian Euratom tidak banyak dipinda disebabkan kesensitifan yang menyelubungi tenaga atom di kalangan para pemilih Eropah.

Lihat juga
----------

* Persidangan antara kerajaan berkenaan Pasaran Bersama dan Euratom
* Laporan Spaak
* Laporan Ohlin
* Deklarasi Berlin (2007)
* Polisi Pertanian Bersama
* Empat Kebebasan (Kesatuan Eropah)
* Sejarah Kesatuan Eropah
* Perkara 81
* Perkara 82

Rujukan
-------

Pautan luar
-----------

* Consolidated version of the Treaty (Official Journal C 321E of 29 December 2006)
* EEC Treaty (Treaty of Rome) in Wikisource
* History of the Rome Treaties European NAvigator
* Treaty establishing the European Economic Community European NAvigator
* Happy Birthday EU Diarkibkan 2007-09-28 di Wayback Machine — Union wide design competition to mark the 50th anniversary of the Treaty
**Meter per saat** (atau **meter sesaat**) ialah satu unit terbitan SI untuk kelajuan (skalar) dan halaju (kuantiti vektor yang menyatakan kedua-dua magnitud dan arah tertentu), ditakrifkan sebagai jarak dalam unit meter dibahagi dengan masa dalam unit saat.

Simbol unit SI bagi meter per saat ialah m·s-1, m s-1, m/s atau m/s. Jika meter per saat adalah terlalu perlahan untuk ukuran-ukuran seperti di tahap astronomikal, halaju boleh dinyatakan dalam bentuk kilometer per saat di mana 1 km/s bersamaan dengan 1000 meter per saat.

Penukaran
---------

1 m/s bersamaan dengan:

= 3.6 km·h-1 (tepat)
≈ 3.2808 kaki per saat (lebih kurang)
≈ 2.2369 batu sejam (lebih kurang)
≈ 1.9438 knot (lebih kurang)
1 kaki per saat = 0.3048 m·s-1 (tepat)

1 batu sejam = 0.44704 m·s-1 (tepat)

1 km·h-1 = 0.27 m·s-1 (tepat)

1 kilometer per saat bersamaan dengan:

≈ 0.6213 batu per saat (lebih kurang)
≈ 2237 batu sejam (lebih kurang)

Hubungan dengan ukuran-ukuran lain
----------------------------------

Walaupun m·s-1 ialah satu unit terbitan SI, ia boleh dilihat seperti lebih asasi daripada meter, kerana unit meter kini ditakrifkan daripada kelajuan cahaya di dalam ruang vakum, yang kini ditakrifkan sebagai tepat 299,792,458 m·s-1 oleh BIPM. Satu meter per saat ialah 1/299,792,458 kelajuan cahaya dalam vakum.

Unit benz, dinamakan sempena Karl Benz, telah dicadangkan sebagai unit yang setara dengan meter per saat. Walaupun ia menerima beberapa sokongan sebagai satu unit yang praktikal, terutamanya daripada sumber-sumber Jerman, ia tidak diterima sebagai unit SI untuk halaju dan belum digunapakai atau diterima secara meluas.

Lihat juga
----------

* Kilometer sejam
* Urutan magnitud (kelajuan)
* Meter
* Saat

Rujukan
-------

1. ↑  Brosur SI, Seksyen 5.1
2. ↑  BIPM - meter
3. 1 2  Klein HA. (2011). *The Science of Measurement: A Historical Survey*. Dover Publications. m/s. 695. ISBN 978-0486258393.
4. ↑  Heijungs R. (2005). "On the Use of Units in LCA". *The International Journal of Life Cycle Assessment*. **10** (3): 174. doi:10.1065/lca2005.02.199.
5. ↑  Cardarelli F. (2004). *Encyclopaedia of Scientific Units, Weights and Measures: Their SI Equivalences and Origins*. Terjemahan oleh MJ Shields. (ed. semakan ke-3). Springer. m/s. 217. ISBN 978-1852336820.
6. ↑  Dresner S. (1974). *Units of Measurement: An Encyclopaedic Dictionary of Units Both Scientific and Popular and the Quantities They Measure*. Harvey Miller and Medcalf. m/s. 13. ISBN 978-0-85602-036-0.

Pautan luar
-----------

* Takrifan BIPM rasmi bagi unit meter
* Takrifan BIPM rasmi bagi unit saat
**Kesatuan Matematik Anatarabangsa (IMU)** (bahasa Inggeris: *International Mathematical Union*) merupakan sebuah pertubuhan bukan kerajaan antarabangsa yang berperanan menggalakkan kerjasama antarabangsa dalam memajukan ilmu matematik. 

IMU merupakan ahli Majlis Sains Antarabangsa (ICSU).

Objektif-objektif IMU termasuklah menggalakkan kerjasama antarabangsa dalam matematik, mendukung Kongres Ahli Matematik Antarabangsa serta persidangan sains yang lain dan menggalakkan kegiatan matematik antarabangsa yang mampu menyumbang kepada pemajuan sains matematik baik tulen, gunaan atau pendidikan. 

IMU juga menerbitkan buletin tahunan untuk melaporkan aktiviti-aktivitinya, serta pembaharuan dalam bidang matematik.

Pautan luar
-----------

* Laman web rasmi

Rujukan
-------

1. ↑  "salinan arkib". Diarkibkan daripada yang asal pada 2007-09-06. Dicapai pada 2007-09-07.

| Kawalan kewibawaan Sunting ini di Wikidata |
| --- |
| Umum | 
* ISNI
	+ 1
* VIAF
	+ 1
* WorldCat Identities
	+ 1

 |
| Perpustakaan negara | 
* Perancis (data)
* Jerman
* Israel
* Amerika Syarikat
* Jepun
* Republik Czech
* Australia

 |
| Pangkalan data saintifik | 
* CiNii (Jepun)
* zbMATH

 |
| Lain-lain | 
* SUDOC (Perancis)
	+ 1

 |
**Kesatuan Pekerja-pekerja Sistem Penerbangan Malaysia** atau singkatannya 'Maseu' merupakan kesatuan pekerja yang bekerja dengan Sistem Penerbangan Malaysia , MAS.

Dasar istimewa MAS
------------------

MAS mendapat keistimewaan dari kerajaan Malaysia dari pelbagai segi sehingga dilihat tidak mampu bersaing dan berdaya saing dengan pesaing seperti AirAsia,Tiger Airways, Berjaya , Singapore Airlines dan lain-lain.

Kemunculan syarikat penerbangan tambang murah yang cekap dan meluas iaitu AirAsia mengejutkan ramai pihak. Sebelum ini ramai yang menyangka syarikat penerbangan bukan sektor ekonomi yang menguntungkan. MAS selalu berhadapan masalah kurang penumpang ke beberapa destinasi, kos penerbangan yang tinggi dan beberapa destinasi jauh terpaksa ditutup. Malahan destinasi yang 'berpotensi' seperti China , New York ,London dan Johannesburg dilihat tiada atau kurang penumpang. Dalam pada itu Singapore Airlines dan AirAsia terus berkembang maju.

Keistimewaan
------------

Pada 28 Oktober 2009, Maseu membantah cadangan YB Salahuddin Ayub agar keistimewaan MAS selama ini ditarik balik. Pada 27 Oktober 2009, Salahuddin mencadangkan hal itu di Dewan Rakyat. Setiausaha eksekutif Maseu Mustafar Maarof kecewa dengan cadangan itu kerana industri penerbangan di Malaysia berbeza dari segi perkhidmatan premium dengan tambang murah. 

MAS mestilah sanggup berubah lebih drastik. Syarikat GLC itu hendaklah mengemukakan pelan perniagaan kerana syarikat penerbangan tambang murah AirAsia dan lain-lain ternyata lebih berjaya. Segala kekangan hendaklah diselesaikan segera dan jangan beri banyak alasan. MAS tidak patut berdiam diri sahaja melihat kejayaan AirAsia, Tiger Airways, Singapore Airways dan lain-lain. Syarikat penerbangan yang terlungkup memang banyak.

Alasan retorik yang selalu diberikan ialah MAS tidak boleh membuat keputusan semerta bagi menentukan tambahan laluan atau pengurangan laluan. Selama ini keputusan laluan MAS bergantung kepada keputusan politik dan diplomasi antara pemimpin kedua-dua negara. Biasanya Menteri Pengangkutan akan membuat keputusan ,dibentangkan dan mendapat kelulusan Jemaah kabinet.

Sehingga 2009, lebih 50 syarikat penerbangan di seluruh dunia rugi teruk akibat kemelesetan ekonomi global,kenaikan harga minyak dan kejatuhan permintaan.

Kerajaan Malaysia menjadi pemegang saham terbesar dalam syarikat penerbangan nasional MAS ini. Jika MAS rugi , imej negara akan terjejas.

Rujukan
-------

1. ↑  MASEU Bidas Kenyataan Salahuddin Yang Pertikai Keistimewaan MAS
**Kesatuan pekerja** adalah organisasi yang diwujudkan pekerja secara kolektif agar dapat mencapai banyak matlamat yang sama; seperti melindungi integriti perdagangan, meningkatkan standard keselamatan, dan memperoleh upah yang lebih baik, manfaat (seperti cuti, kesihatan, dan persaraan), dan keadaan bekerja melalui peningkatan kuasa tawar-menawar hasil pembentukan suatu monopoli pekerja. Kelompok yang memihak kepada para pekerja akan berunding mengenai perjanjian-perjanjian kerja buruh dengan majikan.

Kelompok-kelompok ini sering bertujuan mengekalkan atau meningkatkan keadaan tempat para pekerja mereka; langkah-langkah yang dilakukan untuk meraih tujuan ini termasuklah perundingan kadar upah, peraturan bekerja, kadeah membuat aduan, peraturan berkaitan mengambul, menaikkan pengkat mahupun memecat pekerja, fadeah bekerja serta dasar-dasar dan keselamatan tempat bekerja.

Fungsi yang dipegang aliansi sebegini bergantung pada undang-undang yang berbeza yang dipegang dari satu negara ke satu negara yang lain. Kesatuan pekerja di Jerman dan Belanda misalnya memainkan perana penting dalam keputusan pengurusan melalui penglibatan langsung dalam badan korporat dan pembuatan keputusan bersama (*co-determination*). Rundingan penting kendalian aliansi-aliansi ini turut dilakukan dengan pihak mana yang dianggap lebih bertanggungjawab dan berkuasa secara setempatnya; sama ada bersama dengan majikan (seperti di Amerika Syarikat) mahupun bersama kesatuan majikan (seperti di Austria, Denmark, Jerman atau Sweden).

Rujukan
-------

1. ↑  Frost, Daniel (1 April 1967). "Labor's Antitrust Exemption". California Law Review. Diarkibkan daripada yang asal pada 16 Disember 2017. Dicapai pada 15 Disember 2017. ...the United States Supreme Court again undertook the delicate task of defining the antitrust exemption granted labor unions by section six of the Clayton Act. Unknown parameter `|dead-url=` ignored (bantuan)
2. ↑  Webb, Sidney; Webb, Beatrice (1920). "I". *History of Trade Unionism*. Longmans and Co. London.
3. ↑  Bamberg, Ulrich (Jun 2004). "The role of German trade unions in the national and European standardisation process" (PDF). *TUTB Newsletter*. 24–25. Diarkibkan daripada yang asal (PDF) pada 26 Julai 2011. Dicapai pada 27 Julai 2011. Unknown parameter `|deadurl=` ignored (bantuan)

Pautan luar
-----------

* Younionize Global Union Directory Diarkibkan 2010-11-05 di Wayback Machine

Di rantau Nusantara.
* - laman web Kongres Kesatuan Sekerja Malaysia
* - laman web Kongres Kesatuan Sekerja Kebangsaan Singapura
* - laman web Kongres Aliansi Serikat Buruh Indonesia

Di rantau lain
* Australian Council of Trade Unions
* Trade EU – European Trade Directory
Kitaran glioksilat
**Kitaran glioksilat** ialah satu bentuk kitar Krebs yang terubahsuai. Ia berlaku dalam kebanyakan tumbuhan dan mikroorganisma, tetapi tidak dalam haiwan peringkat tinggi.

Dalam kitaran glioksilat, tumbuhan dan mikroorganisma dapat menggunakan asid lemak atau asetat (dalam bentuk asetil CoA) sebagai satu-satunya sumber karbon untuk biosintesis karbohidrat daripada asid lemak.

Kitaran glioksilat berlaku terutamanya dalam biji-bijian tumbuhan dan membolehkan lemak simpanan dalam biji-bijian bercambah ditukarkan kepada glukosa.

Tatacara laluan
---------------

Seperti dalam kitaran asid sitrik, kitaran glioksilat bermula dengan pemeluwapan molekul asetil-KoA dengan oksaloasetat untuk membentuk sitrat. Tindak balas ini dimangkinkan oleh sitrat sintase. Kemudian, sitrat ditukar kepada isositrat oleh akonitase.

Seterusnya, langkah dekarboksilasi dalam kitaran asid sitrik dilangkau oleh dua tindak balas seterusnya. Di satu belah, isositrat liase memangkinkan pembelahan isositrat kepada suksinat dan glioksilat. Ini kemudiannya ditukarkan oleh malat sintase dengan bantuan satu lagi molekul asetil-KoA untuk membentuk malat. Oleh kerana tioester koenzim A dihidrolisiskan, tindak balas ini tidak dapat diterbalikkan. Laluan dilengkapkan dengan pengoksidaan malat dioksidakan kepada oksaloasetat oleh dehidrogenase malat lalu menghasilkan NADH.

Suksinat yang terhasil boleh diproses menjadi malat melalui kitaran asid sitrik secara berasingan, dan dengan itu, secara bersih, dua molekul oksaloasetat terhasil dalam satu kitaran glioksilat. Selain memulakan semula kitaran, oksaloasetat boleh ditukarkan menjadi fosfoenolpiruvat dan menjalani glukoneogenesis untuk menghasilkan glukosa.
Satu rajah mudah dan lengkap kitaran nitrogen. Kotak-kotak biru mewakili simpanan nitrogen, tulisan hijau adalah untuk proses yang berlaku untuk memindahkan nitrogen dari satu tempat ke satu tempat lain dan tulisan merah ialah semua bakteria terlibat.
Pewakilan berskema aliran nitrogen melalui persekitaran. Kepentingan bakteria dalam kitaran ini serta-merta diakui sebagai unsur kekunci dalam kitaran ini, menyediakan bentuk sebatian berlainan yang boleh berasimilasi oleh organisma lebih tinggi.
**Kitaran nitrogen** ialah proses yang melibatkan nitrogen ditukarkan antara pelbagai bentuk kimianya. Transformasi ini boleh dijalankan melalui kedua-dua proses biologi dan fizikal. Proses-proses penting dalam kitaran nitrogen termasuk pengikatan, pengammoniaan, nitrifikasi, dan denitrifikasi. Majoriti atmosfera Bumi (78%) ialah nitrogen, menjadikannya takungan nitrogen terbesar. Walau bagaimanapun, nitrogen atmosfera mempunyai ketersediaan terhad untuk kegunaan biologi, membawa kepada kekurangan nitrogen boleh guna dalam banyak jenis ekosistem. Kitaran nitrogen merupakan minat tertentu kepada ahli ekologi kerana ketersediaan nitrogen boleh menjejaskan kadar proses ekosistem kunci, termasuk pengeluaran utama dan penguraian. Kegiatan manusia seperti pembakaran minyak fosil, penggunaan baja nitrogen buatan, dan pengeluaran di dalam air buangan telah secara dramatik mengubah kitaran nitrogen global.[*perlu rujukan*]

Satu kajian 2011 menjumpai bahawa nitrogen daripada batu mungkin juga merupakan sumber ketara nitrogen, yang sebelumnya tidak disertakan dalam kebanyakan penghitungan dan perangkaan.

Rujukan
-------

1. ↑  Steven B. Carroll; Steven D. Salt (2004). *Ecology for gardeners*. Timber Press. m/s. 93. ISBN 978-0-88192-611-8.
2. ↑  "Nitrogen Study Could 'Rock' A Plant's World". 6 September 2011. Dicapai pada 22 Oktober 2011.
3. ↑  doi:10.1038/477039a  
Petikan ini akan disiapkan secara automatik dalam beberapa minit. Anda boleh memotong barisan atau mengembangkannya sendiri
4. ↑  doi:10.1038/nature10415  
Petikan ini akan disiapkan secara automatik dalam beberapa minit. Anda boleh memotong barisan atau mengembangkannya sendiri

Templat:Kitaran biogeokimia
**Perjanjian Perdagangan Bebas Amerika Utara** (Inggeris: *North American Free Trade Agreement*, Perancis:*Accord de libre-échange nord-américain ALÉNA*, Sepanyol:*Tratado de Libre Comercio de América del Norte TLCAN*) ataupun dikenali sebagai **NAFTA** merupakan perjanjian perdagangan bebas di Amerika Utara dengan mempunyai tiga negara iaitu Kanada, Amerika Syarikat dan Mexico.

Sebelum perjanjian ini, Kanada dan Amerika Syarikat melakukan kerjasama yang rapat dalam pelbagai aspek dengan membuat Perjanjian Perdagangan Bebas Kanada-Amerika Syarikat (CUFTA) pada 2 Januari 1988 untuk mengukuhkan lagi hubungan ekonomi.

Di bahagian belakang, dari kiri ke kanan;Presiden Mexico Carlos Salinas de Gortari, Presiden Amerika Syarikat George H. W. Bush dan Perdana Menteri Brian Mulroney, semasa menandatangani Perjanjian Perdagangan Bebas Amerika Utara (NAFTA) pada Oktober 1992.
Pada tahun 1994, Mexico turut serta dalam perjanjian ini dan menjadikannya Perjanjian Perdagangan Bebas Amerika Utara untuk meluaskan lingkungan perdagangan bebas. Ketiga-tiga negara ini menghapuskan sekatan perdagangan, menambah peluang pelaburan dan menggalakkan perdagangan asli. Sebelum NAFTA, Kanada hanya terikat dengan perjanjian perdagangan bebas dengan Negara-Negara Komanwel (termasuk Amerika Syarikat) serta negara Eropah yang lain. Setelah NAFTA dimeterai, Kanada mula menjalankan aktiviti perdagangan bebas dengan Amerika Selatan malah Mexico kini rakan dagangan keempat terbesar Kanada.

Akan tetapi perjanjian ini mengakibatkan kesan negatif pada peringkat awal, terutama masalah pencemaran dan kemasukan budaya Amerika serta kemuflisan ahli perniagaan Kanada yang tidak berupaya berasing dengan pemain ekonomi negara pesaing. Namun, akhirnya NAFTA berjaya meningkatkan kestabilan ekonomi untuk menguasai ekonomi dunia. Bukan sahaja di Amerika, namun di seluruh dunia. NAFTA juga tergolong antara pemain utama ekonomi global.

Rujukan
-------

1. ↑  NAFTA Secretariat. Nafta-sec-alena.org (June 9, 2010). Retrieved on July 12, 2013.

* Kembara Khazanah Kanada m/s 82-83
**Sir Michael Thomas Somare** (lahir pada 9 April 1936) ialah Perdana Menteri Papua New Guinea semenjak 2002. Dia pernah menjadi Perdana Menteri sejak kemerdekaan 1975-1980 dan sekali lagi daripada 1982-1985. Dua penggal pertama menjadi ahli Parti Pangu, tetapi kemudian memimpin Parti Perikatan Kebangsaan. Dia dipilih semula sebagai Perdana Menteri dalam pilihan raya PNG 2007.

Kehidupan awal
--------------

Michael Somare adalah anak lelaki Ludwig Somare Sana dan Kambe Somare. Ludwig Somare adalah seorang sarjan polis dari 1922-1947. Dia terlibat dalam perniagaan kecil dan koperasi, mengasaskan dan menjadi pengerusi Angoram Cooperative Society dari 1961-1967. Bapanya mempunyai4 isteri dan enam orang anak, Michael adalah anak sulung.

Lahir di Rabaul di mana bapanya bekerja, dia membesar dalam suasana kampung di Karau, Murik daerah Sepik. Semasa Perang Dunia Kedua belajar di sekolah rendah anjuran tentera Jepun. Bapanya hidup dalam ketakutan tetapi dia amat menyenangi tentera Jepun. Dua kali ke negara Jepun iaitu semasa menjadi Perdana Menteri.

Pautan luar
-----------

* Pejabat Perdana Menteri

| * l
* b
* s
Perdana Menteri Papua New Guinea |
| --- |
| 
Michael Somare ·
Julius Chan ·
Michael Somare ·
Paias Wingti ·
Rabbie Namaliu ·
Paias Wingti ·
Julius Chan · John Giheno (memangku) ·
Bill Skate ·
Mekere Morauta ·
Michael Somare
 |
Mejar KM (B) **Michael Riman ak Bugat** adalah seorang anggota tentera Malaysia yang berasal dari Saribas, Sarawak. Beliau telah dikurniakan pingat Panglima Gagah Berani pada 6 Jun 1984 di atas keberaniannya semasa pertempuran dengan pemberontak komunis di Sarawak. Kapten Michael Riman mendapat kecederaan parah di bahagian lengan dalam pertempuran tersebut. 

Bermula sebagai rekrut tentera darat pada 22 Jun 1973 kerana tertarik dengan ketangkasan tentera British sewaktu menghadapi konfrontasi dengan Indonesia, beliau kemudiannya diserapkan ke dalam kumpulan pertama Batalion ke-8 Rejimen Renjer Diraja (RRD) di Kem Terendak, Melaka dengan menyertai Platun Kilat atau Platun Ngalaban.

Waktu itu, beliau terbabit dalam beberapa siri pertempuran bermula pada 9 Oktober 1976 di Kampung Serangan, Lundu, Sarawak. Kemudian pada 26 Disember 1977 di Gopeng, Perak. Dalam kedua-dua operasi itu beliau berjaya membunuh dua orang pemberontak komunis.

Pada 1 Jun 1979 Platun Risik Gempur (UCIS) yang dianggotai oleh Kapten Michael dan diketuai oleh Sarjan Kanang ak Langkau berjaya menjejak kesan musuh sehingga bertembung dengan tempat rehat mereka. Dalam pertempuran tersebut, beliau dengan berani terus menyerang dan merempuh ke arah musuh. 

Di atas sikap keberanian yang ditunjukkan beliau dan kumpulannya berjaya membunuh seramai lima orang pemberontak komunis. Pertempuran tersebut juga meragut nyawa seorang anggota kumpulannya dan beliau sendiri mendapat kecederaan parah di bahagian lengan. Beliau dikurniakan pingat PGB pada 6 Jun 1984.

Beliau kini memikul tugas mengendalikan urusan logistik sebagai Kuarters Master (KM) sekarang di Rejimen 511 Askar Wataniah dekat Batu 7, Kuching. Beliau pernah menyandang tugas yang sama di kem Bau disusuli Markas 1 Divisyen, Sekolah Tentera Darat di Ulu Tiram Johor dan Maktab Tentera Darat Sungai Besi.

Rujukan
-------

 1. ↑  Michael - Peristiwa ditembak musuh dalam ingatan.
 
* Keberanian Dan Pengorbanan Diarkibkan 2014-03-28 di Wayback Machine
Hacker-Craft 2010 Tiga kokpit Runabout
2004, 22 kaki Spencer Runabout
1928 Chris Craft Cadet
1929 Richardson Croisette, 29 kaki, enjin Chrysler Ace
**Motobot** adalah perahu yang memiliki enjin. Sesetengah motobot dipasang enjin dalaman, yang lain memiliki enjin sangkut dipasang di bahagian belakang, mengandungi enjin pembakaran dalam, kotak gear dan bilah dalam unit mudah alih.

Enjin dalam/luar mengandungi hibrid janakuasa dan sangkut, di mana enjin pembakaran dalaman dipasang di dalam bot, dan kotak gear dan mata bilah di luar.

Terdapat dua tatarajah dalaman pacuan-v dan pacuan langsung. Pacuan langsung memiliki janakuasa dipasang berhampiran tengah bot dengan gandar kipas lurus kebelakang, di mana pemancu-v memiliki janakuasa dipasang di bahagian belakang bot menghadap kebelakangmemiliki gandar kehadapan bot kemudian membuat pusingan 'V' kearah belakang. Pemancu-v menjadi semakin popular kerana sukan luncur ombak.

Motorbot terdapat dalam banyak saiz dan tatarajah, dari 4-meter, jenis konsol terbuka kepada perahu layar mega mewah berupaya menyeberangi lautan.

Sejarah
-------

Sungguhpun kipas telah dipasang kepada enjin wap seawal abad ke-18 di Birmingham, England oleh James Watt, enjin petrol hanya wujud pada bahagian akhir abad ke-19, yang pada saat itu Frederick William Lanchester menyedari potensi menggabungkan kedua komponen untuk mencipta bot berkuasa sepenuhnya British yang pertama, diuji di Oxford England bot berkuasa lahir. Lewat pada tempoh yang sama nelayan di San Francisco mula menukar bot felucca mereka kepada versi klipper Monterey, juga dikenali tempatan sebagai *put-puts*.

Lanchester mula mendapati pertelingkahan antara kerjanya sebagai pengurus dan kerja penyelidikannya mengganggu. Dengan itu, pada 1893, dia berhenti dari kedudukannya bagi digantikan oleh adiknyaGeorge. Pada masa yang sama dia menghasilkan enjin kedua yang sama rekabentuknya dengan sebelumnya tetapi menggunakan benzene 800 r.p.m. Bahagian penting enjin barunya adalah karburator revolusinya, bagi mencampurkan bahan api dan udara dengan betul. Rekannya dikenali sebagai kaburator sumbu, kerana bahan api ditarik masuk melalui baris sumbu, di mana dia melowap. Dia mefile paten ciptaannya pada 1905.

Lanchester memasang enjin petrol barunya pada bot lantai leper, dimana enjin memancu menggunakan roda pendayung belakang. Lanchester membina botnya di taman di rumahnya di Olton, Warwickshire. Bot ini dilancarkan di laluan Salter di Oxford pada 1904, dan merupakan motorbot pertama dibina.

* 1948 Dipro, 18½ kaki dengan enjin St Lawrence satu silinder 3 kuasa kuda di Saranac Lake, NY1948 Dipro, 18½ kaki dengan enjin St Lawrence satu silinder 3 kuasa kuda di Saranac Lake, NY
* Penn Yan 14 kaki, awal 1950an, dengan enjin Johnson 18 kuasa kuda tahun 1958, Rainbow Lake, NY.Penn Yan 14 kaki, awal 1950an, dengan enjin Johnson 18 kuasa kuda tahun 1958, Rainbow Lake, NY.
* 1962 "Rebel". Bot laju kayu dengan enjin luaran1962 "Rebel". Bot laju kayu dengan enjin luaran
* European Motorboat Championship di Żnin（Poland）European Motorboat Championship di Żnin（Poland）
**Lelayang pokok berjambul kelabu** (***Hemiprocne longipennis***) ialah spesies burung dalam keluarga Hemiprocnidae. Seperti ahli Hemiprocnidae yang lain, spesies tersebut berkait rapat dengan lelayang sungguh, tetapi tidak seperti lelayang sungguh, lelayang pokok bersifat arboreal, sering dilihat bertengger di atas pokok dan talian penghantaran kuasa tegangan tinggi, dan pada pilon. Ketika bertengger, hujung sayapnya berlintangan ekornya. Spesies tersebut biasanya ditemui di semenanjung Malaysia, tetapi mempunyai julat yang sangat besar dengan maklumat terhad tentang trend populasinya.

Pemerihalan
-----------

Jantan dewasa mempunyai leher dan dada kelabu gelap yang menyerlah, bertentangan dengan perut putihnya. Bulu susup telinganya berwarna merah-jingga/berangan kusam. Betina dewasa tidak mempunyai warna merah-jingga/berangan kusam pada bulu susup telinganya. Ketika bertengger, hujung sayapnya berlintangan ekornya. Kedua-dua jantina mempunyai kilauan kehijauan pada bahagian atasnya.

Pengagihan
----------

Ia ditemui di Brunei, Indonesia, Malaysia, Myanmar, Filipina, Singapura, dan Thailand. Habitat semulajadinya ialah hutan tanah pamah lembap subtropika atau tropika, hutan bakau subtropika atau tropika, dan hutan pergunungan lembap subtropika atau tropika.

Ekologi dan tingkah laku
------------------------

Ia kekadang menangkap serangga dalam penerbangan dengan menyerang dari tenggerannya. Ia membina sarang pada dahan pokok. Sarangnya berbentuk separuh piring diperbuat daripada air liur mengeras yang diselangi dengan pelepah, lumut, dan/atau kepingan kulit pokok. Sebiji telur tunggal dilaporkan dilekatkan pada permukaan sarang dengan air liur. Disebabkan oleh sifat rapuh sarangnya, ia hanya dilekatkan pada satu sisi ke dahan. Oleh itu, induknya tidak duduk terus di sarang untuk pengeraman. Begitu juga, induknya dilaporkan mengeram dengan bertengger di dahan atas sarangnya dan mengembangkan bulu dada untuk melitupinya.

 Lelayang pokok berjambul kelabu di Manado, Sulawesi Utara
Kedua-dua jantina membantu mengeram telur. Semasa peralihan induk penjaga, pengganti tersebut hinggap berhampiran pengeram dan meluncur dengan berhati-hati di atas sarang.

Rujukan
-------

1. 1 2  BirdLife International (2016). "*Hemiprocne longipennis*". *Senarai Merah Spesies Terancam IUCN*. **2016**: e.T22686894A93129985. doi:10.2305/IUCN.UK.2016-3.RLTS.T22686894A93129985.en. Dicapai pada 12 November 2021.
2. 1 2 3  Jeyarajasingam. A. and Pearson. A. 2012. A Field Guide to the Birds of Peninsular Malaysia and Singapore. Oxford University press
3. ↑  Chantler, P. (2000). Swifts. A guide to the swifts and treeswifts of the world. New Haven & London: Yale University Press. (2nd ed.)
4. ↑  Gibson-Hill, C. A. (1950). A note on the Crested Tree-swift. Malayan Nature Journal, 5: 5-8.
5. ↑  ^

|  |  |
| --- | --- |
| Pengenalpastian takson | 
* Wd: Q31795
* ADW: Hemiprocne\_longipennis
* Avibase: 9B8B422FAC57333A
* eBird: gyrtre1
* EoL: 1048636
* GBIF: 2477451
* iNaturalist: 6536
* IRMNG: 10886841
* ITIS: 555021
* IUCN: 22686894
* NCBI: 135173
* Xeno-canto: Hemiprocne-longipennis

 |