Syarikat Penerbangan Singapura (Singapore Airlines) dimiliki oleh syarikat pelaburan dan syarikat induk kerajaan Singapura *Temasek Holdings* yang memiliki 56% saham undi.

Robinson 77 (Sebelumnya dikenali sebagai Bangunan SIA) adalah bangunan utama untuk Syarikat Penerbangan Singapura, sebelum dijual pada Ttahun 2006Airline House, ibu pejabat korporat Syarikat Penerbangan Singapura, ada di latar belakang

Anak Syarikat
-------------

Syarikat Penerbangan Singapura telah melakukan diversifikasi ke dalam industri dan sektor terkait, termasuk pengendalian darat, penyewaan pesawat, kejuruteraan penerbangan, katering udara, dan operasi pelancongan. Ia juga telah menyusun semula dirinya dengan mengeluarkan unit operasi sebagai anak syarikat milik penuh untuk mengekalkan perniagaan utamanya sebagai syarikat penerbangan penumpang. Kumpulan Syarikat Penerbangan Singapura terdiri daripada 25 anak syarikat, 32 syarikat bersekutu, dan dua syarikat usaha sama pada tahun kewangan berakhir 31 Mac 2007. SIA menjual semua bahagian ekuiti sebanyak 35.5% dalam usaha sama, *Singapore Aircraft Leasing Enterprise* (Syarikat Penyewaan Pesawat Singapura), kepada Bank of China untuk AS$ 980 juta pada Tarikh 15 Disember 2006. 

Terdapat cadangan untuk melepaskan Syarikat Kejuruteraan SIA dan Perkhidmatan Terminal Lapangan Terbang Singapura, dua anak syarikat terbesar SIA. Mantan Menteri Mentor Lee Kuan Yew, satu, menyuarakan pendapatnya pada Bulan Disember 2005 bahawa Syarikat Penerbangan Singapura harus melepaskan kedua-dua syarikat ini untuk menumpukan pada perniagaan utamanya di pengangkutan udara.  Syarikat Penerbangan Singapura telah menilai peluang penjualan dan Perkhidmatan Terminal Lapangan Terbang Singapura (yang dinamakan semula sebagai Kumpulan SATS) telah dipelbagaikan dari kumpulan tersebut pada Tarikh 1 September 2009. 

Pada Tarikh 18 Mei 2016, Syarikat Penerbangan Singapura menubuhkan *Budget Aviation Holdings*, sebuah syarikat induk untuk memiliki dan menguruskan syarikat penerbangan tambang rendah Scoot dan Tigerair berikutan penghapusan Tigerair dari bursa saham Singapura.

Pada Tarikh 19 Mei 2017, Syarikat Penerbangan Singapura mengumumkan bahawa Singapore Airlines Cargo akan disatukan semula sebagai bahagian dalam kumpulan SIA, yang dijangka siap pada separuh pertama 2018, selepas itu Singapore Airlines Cargo akan menjadi bahagian kargo syarikat penerbangan. 

Pada Tarikh 18 Mei 2018, diumumkan bahawa Syarikat Penerbangan SilkAir akan menjalani penyegaran kabin sebelum digabungkan dengan jenama induk Singapore Airlines. Pada masa itu, diharapkan pembaharuan kabin akan dimulakan pada Tahun 2020. 

Syarikat dalam Kumpulan Singapore Airlines termasuk:

| Syarikat | Jenis | Aktiviti Utama | Diperbadankan dalam | Pemegangan ekuiti Kumpulan(31 Mac 2013) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| SIA Engineering Company Limited | Subsidiary | Engineering | Singapore | 78.6% |
| Aircraft Maintenance Services Australia Pty Ltd | Subsidiary | Aircraft Maintenance and Handling | Australia | 78.6% |
| Nexgen Network (1) Holding Pte Ltd | Subsidiary | Investment | Singapore | 78.6% |
| Nexgen Network (2) Holding Pte Ltd | Subsidiary | Investment | Singapore | 78.6% |
| SIA Engineering (USA) Inc | Subsidiary | Aircraft Maintenance and Handling | United States | 78.6% |
| SIAEC Global Pte Ltd | Subsidiary | Investment | Singapore | 78.6% |
| SIA Engineering (Philippines) Corporation | Subsidiary | Engineering | Philippines | 51.6% |
| Singapore Jamco Pte Ltd | Subsidiary | Engineering | Singapore | 51.1% |
| Singapore Airlines Cargo Pte Ltd | Subsidiary | Cargo Airline | Singapore | 100.0% |
| Cargo Community Network Pte Ltd | Subsidiary | Marketing | Singapore | 51.0% |
| Cargo Community (Shanghai) Co Ltd | Subsidiary | Marketing | China | 51.0% |
| SilkAir (Singapore) Private Limited | Subsidiary | Airline | Singapore | 100.0% |
| Scoot Pte Ltd | Subsidiary | Airline | Singapore | 100.0% |
| Tradewinds Tours & Travel Private Limited | Subsidiary | Tour wholesaling | Singapore | 100.0% |
| Singapore Aviation and General Insurance Company (Pte) Ltd | Subsidiary | Insurance | Singapore | 100.0% |
| Singapore Flying College Pte Ltd | Training | Subsidiary | Singapore | 100.0% |
| Abacus Travel Systems Pte Ltd | Marketing | Subsidiary | Singapore | 61.0% |
| SIA (Mauritius) Ltd | Subsidiary | Recruitment | Mauritius | 100.0% |
| International Engine Component Overhaul Pte Ltd | Joint venture | Engineering | Singapore | 39.3% |
| Singapore Aero Engine Services Pte Ltd | Joint venture | Engineering | Singapore | 39.3% |

### **Scoot**

Rencana utama: Scoot
Pada Bulan Mei 2011, Syarikat Penerbangan Singapura mendedahkan rancangan untuk melancarkan anak syarikat penerbangan tambang rendah dalam setahun. Anak syarikat milik penuh, New Aviation, diperbadankan pada Tarikh 17 Jun 2011 dengan modal terbitan dan berbayar sebanyak S$ 1. 

Pada Tarikh 1 November 2011, diumumkan bahawa syarikat penerbangan tambang rendah itu akan diberi nama Scoot dan akan memulakan penerbangan dari pertengahan 2012 dengan armada empat pesawat berbadan lebar siri Boeing 777-200.  tertumpu pada laluan jarak sederhana dan jarak jauh. Syarikat penerbangan itu akan dimiliki sepenuhnya tetapi dikendalikan secara bebas dan dikendalikan secara berasingan dari Syarikat Penerbangan Singapura. 

### **Vistara**

Rencana utama: Vistara
Pada Tahun 2013, Syarikat Penerbangan Singapura mengumumkan pembentukan usaha sama dengan Tata Sons dari India,  yang kemudiannya dibaptis sebagai Vistara (bermaksud "luas tanpa batas" dalam bahasa Sanskrit).  Syarikat penerbangan perkhidmatan penuh, yang berpusat di New Delhi, di Lapangan Terbang Antarabangsa Indira Gandhi mula beroperasi pada Tarikh 9 Januari 2015. Sehingga Mac 2020, syarikat penerbangan itu melayani 36 bandar di seluruh India, Negara Thai, Sri Lanka, Emiriah Arab Bersatu (UAE), Nepal, dan Singapura dengan armada siri Airbus A320, Boeing 787 dan Pesawat siri Boeing 737-800NG.

Pelaburan Operasi
-----------------

sebuah Pesawat siri Boeing 747-400 tiba di Lapangan Terbang Heathrow London
Syarikat penerbangan itu telah melabur dalam syarikat penerbangan lain dalam usaha untuk berkembang di luar pangkalannya di Singapura. Pada Tahun 1989, ia membentuk persekutuan tiga pihak dengan Syarikat Penerbangan Delta Air Lines dan Swissair,  tetapi menamatkan perkongsian mereka pada Tahun 1999 selepas melepaskan saham ekuiti 5% mereka dalam syarikat masing-masing.[*perlu rujukan*]

Syarikat penerbangan itu juga membeli 25% Syarikat Penerbangan Air New Zealand pada Tahun 2000. Namun selepas Syarikat Penerbangan Air New Zealand yang hampir runtuh, kerajaan New Zealand membeli syarikat penerbangan itu untuk menyelamatkannya dari kebankrapan (kemuflisan), mengurangkan kepentingan Syarikat Penerbangan Singapura kepada 4.5%. Ini kemudiannya dijual pada Oktober 2004 dengan kerugian yang besar.[*perlu rujukan*]

SIA membeli saham sebanyak 49% di Virgin Atlantic pada Tarikh 30 Mac 2000 dengan bernilai £ 600 juta tunai  dengan harapan dapat memanfaatkannya di pasaran transatlantik yang menguntungkan, tetapi pada Tahun 2007, terdapat laporan mengenai prestasi rendah dan kemungkinan penjualan kepentingannya.  Pada Tarikh 14 Mei 2008, syarikat itu secara rasmi mengumumkan undangan untuk tawaran untuk kepentingan Virgin Atlantic, dan secara terbuka mengakui bahawa kepentingannya dalam syarikat penerbangan itu "kurang berprestasi".  Pada Tarikh 12 Disember 2012, Syarikat Penerbangan Singapura menjual 49% kepentingannya di Virgin Atlantic dengan harga AS$ 360 juta kepada Syarikat Penerbangan Delta Air Lines. 

Pada Bulan September 2004, syarikat penerbangan itu memasuki pasaran syarikat penerbangan tambang rendah dengan menubuhkan Tiger Airways dengan kepentingan 49%, bekerjasama dengan Indigo Partners (24%); Pelaburan Ireland, cabang pelaburan swasta Tony Ryan dan keluarganya, (16%); dan Temasek Holdings (11%). Syarikat Penerbangan Tiger Airways akhirnya disenaraikan di Singapore Exchange pada Februari 2010, mengurangkan bahagian pemilikan SIA kepada 34.4%. [*perlu rujukan*]

Syarikat Penerbangan SIA membeli 10% kepentingan dalam Virgin Australia Holdings pada Oktober 2012. Ketika runtuh pada April 2020, SIA memiliki 20%.

Buruh
-----

Kumpulan Syarikat Penerbangan Singapura menggaji seramai 21,534 kakitangan pada akhir tahun fiskal pada Tarikh 31 Mac 2011.  Syarikat penerbangan induk itu sendiri mempekerjakan 13.942 (47.3%), di mana terdapat 2.174 juruterbang dan 6.914 kru kabin. Kakitangan kumpulan ini diwakili oleh lima kesatuan pekerja, iaitu Kesatuan Kakitangan Syarikat Penerbangan Singapura (SIASU), Kesatuan Jurutera dan Eksekutif Syarikat Kejuruteraan SIA (SEEU), Kesatuan Pekerja Perkhidmatan Terminal Lapangan Terbang Singapura (SATSWU), Kesatuan Kakitangan Eksekutif Pengangkutan Udara (AESU) dan Persatuan Juruterbang Jalur Udara Singapura (ALPA-S).

Hubungan antara kesatuan pekerja dan pengurusan kumpulan kadang-kadang sukar, terutamanya selepas serangkaian pemotongan gaji, pemberhentian pekerja, dan persaraan awal mempengaruhi semangat kakitangan semasa dan selepas keadaan ekonomi yang sukar seperti wabak SARS pada Tahun 2003.  ALPA-S sahaja telah terlibat dalam 24 perselisihan dengan pengurusan kumpulan sejak pendaftarannya pada Bulan Mei 1981 (yang terbentuk selepas pendahulunya, Persatuan Penerbangan Malaysia Singapore Airlines telah didakwa 15 anggota EXCO dan dihukum kerana melakukan tindakan haram dalam industri pada Tahun 1980 pada Tahun 1980). berlakunya perselisihan dengan pihak pengurusan dan SIAPA dibatalkan pendaftarannya pada Tarikh 26 Februari 1981) hingga Tarikh 30 November 2003, ketika Kementerian Tenaga Manusia (Singapura) meminda Akta Kesatuan Sekerja untuk menolak item dalam perlembagaan ALPA-S yang memerlukan pengesahan formal dari jenderal keahlian untuk perjanjian perundingan yang melibatkan jawatankuasa eksekutif.  Pada Tahun 2007, syarikat penerbangan tersebut menjadi perhatian utama ketika ALPA-S tidak setuju dengan cadangan gaji yang dicadangkan oleh pihak pengurusan untuk juruterbang yang menerbangkan Pesawat siri Airbus A380,  dan kes itu harus diselesaikan oleh Mahkamah Timbang Tara Industri.  Julat gaji juruterbang SIA diumumkan pada hari pertama perbicaraan, dan akhbar menyatakan bahawa 935 kapten syarikat penerbangan yang menerbangkan Pesawat siri Boeing 777 dengan menerima gaji yang lebih tinggi (lebih daripada S$ 270,000) pada titik pertengahan gaji mereka berbanding syarikat 36 naib presiden (S$ 233,270). 

Pertikaian juga mempengaruhi persatuan, beberapa yang teruk sehingga menarik perhatian campur tangan pemerintah. Perseteruan dalaman dalam ALPA-S yang menyebabkan penggulingan seluruh jawatankuasa eksekutif 22 anggota pada Tarikh 17 November 2003 dikaitkan dengan "politik dalaman" dan teori bahawa ia mungkin melibatkan bekas juruterbang, termasuk mereka yang terlibat dalam pembatalan pendaftaran SIAPA.  Pada Januari 2008, setiausaha agung NTUC Lim Swee Say membicarakan tindakan undang-undang oleh pihak yang terlibat dalam pertikaian dalaman di SIASU.

Prestasi Kewangan
-----------------


Sorotan kewangan Kumpulan Syarikat Penerbangan Singapura| Akhir Tahun (Tarikh) | Pendapatan(S$m) | Perbelanjaan(S$m) | Keuntungan Operasi(S$m) | Keuntungan sebelumpercukaian (S$m) | Atribut Keuntungan kepemegang ekuiti (S$m) | EPS selepas cukai– dicairkan (sen) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 31 Mac 1999 | 7,795.9 | 6,941.5 | 854.4 | 1,116.8 | 1,033.2 | 80.6 |
| 31 Mac 2000 | 9,018.8 | 7,850.0 | 1,168.8 | 1,463.9 | 1,163.8 | 91.4 |
| 31 Mac 2001 | 9,951.3 | 8,604.6 | 1,346.7 | 1,904.7 | 1,549.3 | 126.5 |
| 31 Mac 2002 | 9,382.8 | 8,458.2 | 924.6 | 925.6 | 631.7 | 51.9 |
| 31 Mac 2003 | 10,515.0 | 9,797.9 | 717.1 | 976.8 | 1,064.8 | 87.4 |
| 31 Mac 2004 | 9,761.9 | 9,081.5 | 680.4 | 820.9 | 849.3 | 69.7 |
| 31 Mac 2005 | 12,012.9 | 10,657.4 | 1,355.5 | 1,829.4 | 1,389.3 | 113.9 |
| 31 Mac 2006 | 13,341.1 | 12,127.8 | 1,213.3 | 1,662.1 | 1,240.7 | 101.3 |
| 31 Mac 2007 | 14,494.4 | 13,180.0 | 1,314.4 | 2,284.6 | 2,128.8 | 170.8 |
| 31 Mac 2008 | 15,972.5 | 13,848.0 | 2,124.5 | 2,547.2 | 2,049.4 | 166.1 |
| 31 Mac 2009 | 15,996.3 | 15,092.7 | 903.6 | 1,198.6 | 1,061.5 | 89.1 |
| 31 Mac 2010 | 12,707.3 | 12,644.1 | 63.2 | 271.7 | 215.8 | 18.0 |
| 31 Mac 2011 | 14,524.8 | 13,253.5 | 1,271.3 | 1,403.5 | 1,092.0 | 90.2 |
| 31 Mac 2012 | 14,857.8 | 14,571.9 | 285.9 | 433.3 | 335.9 | 27.9 |
| 31 Mac 2013 | 15,098.2 | 14,869.0 | 229.2 | 469.6 | 378.9 | 31.9 |
| 31 Mac 2014 | 15,243.9 | 14,984.6 | 259.3 | 367.9 | 359.5 | 30.3 |
| 31 Mac 2015 | 15,565.5 | 15,156.1 | 409.4 | 442.9 | 367.9 | 31.2 |

### Prestasi Operasi


Sorotan operasi Syarikat Penerbangan Singapura (syarikat penerbangan induk sahaja)| Tahun (Tarikh) Akhir | Penumpang(ribuan) | RPK(juta) | ASK(juta) | faktor beban(%) | Hasil(S¢/km) | Kos Unit(sen/ASK) | Beban Breakevenfaktor (%) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 31 Mac 1993 | 8,640 | 37,860.6 | 53,100.4 | 71.3 | 10.5 | - | - |
| 31 Mac 1994 | 9,468 | 42,328.3 | 59,283.3 | 71.4 | 10.1 | - | - |
| 31 Mac 1995 | 10,082 | 45,412.2 | 64,053.9 | 70.9 | 9.9 | - | - |
| 31 Mac 1996 | 11,057 | 50,045.4 | 68,555.3 | 73.0 | 9.4 | - | - |
| 31 Mac 1997 | 12,022 | 54,692.5 | 73,511.4 | 74.4 | 9.0 | - | - |
| 31 Mac 1998 | 11,957 | 54,441.2 | 77,221.6 | 70.5 | 9.5 | - | - |
| 31 Mac 1999 | 12,777 | 60,299.9 | 83,191.7 | 72.5 | 8.6 | - | - |
| 31 Mac 2000 | 13,782 | 65,718.4 | 87,728.3 | 74.9 | 9.1 | - | - |
| 31 Mac 2001 | 15,002 | 71,118.4 | 92,648.0 | 76.8 | 9.4 | 7.5 | 70.2 |
| 31 Mac 2002 | 14,765 | 69,994.5 | 94,558.5 | 74.0 | 9.0 | 6.4 | 71.1 |
| 31 Mac 2003 | 15,326 | 74,183.2 | 99,565.9 | 74.5 | 9.1 | 6.7 | 73.6 |
| 31 Mac 2004 | 13,278 | 64,685.2 | 88,252.7 | 73.3 | 9.2 | 6.7 | 72.8 |
| 31 Mac 2005 | 15,944 | 77,593.7 | 104,662.3 | 74.1 | 10.1 | 7.0 | 69.3 |
| 31 Mac 2006 | 16,995 | 82,741.7 | 109,483.7 | 75.6 | 10.6 | 7.5 | 70.8 |
| 31 Mac 2007 | 18,346 | 89,148.8 | 112,543.8 | 79.2 | 10.9 | 7.9 | 72.5 |
| 31 Mac 2008 | 19,120 | 91,485.2 | 113,919.1 | 80.3 | 12.1 | 8.4 | 69.4 |
| 31 Mac 2009 | 18,293 | 90,128.1 | 117,788.7 | 76.5 | 12.5 | 9.2 | 73.6 |
| 31 Mac 2010 | 16,480 | 82,882.5 | 105,673.7 | 78.4 | 10.4 | 8.6 | 82.7 |
| 31 Mac 2011 | 16,647 | 84,801.3 | 108,060.2 | 78.5 | 11.9 | 8.9 | 74.8 |
| 31 Mac 2012 | 17,155 | 87,824.0 | 113,409.7 | 77.4 | 11.8 | 9.2 | 78.0 |
| 31 Mac 2013 | 18,210 | 93,765.6 | 118,264.4 | 79.3 | 11.4 | 9.2 | 80.7 |
| 31 Mac 2014 | 18,628 | 95,064.3 | 120,502.8 | 78.9 | 11.1 | 9.1 | 82.0 |
| 31 Mac 2015 | 18,737 | 94,209.2 | 120,000.8 | 78.5 | 11.2 | 8.9 | 79.5 |

Pemasaran Dan Penajaan
----------------------

Dari Tahun 2000 hingga Tahun 2015, Syarikat Penerbangan SIA ialah penaja utama Piala Antarabangsa Singapore Airlines, perlumbaan kuda rata Kumpulan 1.

Pada Bulan April 2014, Syarikat Penerbangan SIA mengumumkan bahawa ia telah menandatangani perjanjian dengan Kumpulan Formula One untuk menjadi Penaja Gelaran Grand Prix Formula 1 Singapura, mengambil alih dari Singtel.

Penjenamaan
-----------

Rencana utama: Singapore Girl (Gadis Singapura)

Awak Kabin, dikenali sebagai Singapore Girl (Gadis Singapura), banyak dipasarkan sebagai ikon syarikat penerbangan
Usaha penjenamaan dan publisiti terutama berputar di sekitar kru penerbangan,  berbeza dengan kebanyakan syarikat penerbangan lain, yang cenderung menekankan pesawat dan perkhidmatan secara umum. Khususnya, promosi pramugari wanita yang dikenali sebagai *Singapore Girls* (Gadis Singapura) telah berjaya secara meluas dan menjadi ciri umum dalam kebanyakan iklan dan penerbitan syarikat penerbangan itu. Strategi penjenamaan ini bertujuan untuk membina aura mitos di sekitar Singapore Girl (Gadis Singapura), dan menggambarkannya sebagai wakil keramahan dan rahmat Asia dan program latihan syarikat penerbangan untuk kedua-dua kabin dan kru penerbangan teknikal melengkapkan objektif ini. Ini mirip dengan taktik yang digunakan Syarikat Penerbangan Pan Am ketika mereka juga berusaha mempromosikan pramugari mereka sebagai tarikan besar untuk terbang di syarikat penerbangan.

Berpakaian dalam versi Sarung Kebaya yang dirancang oleh Pierre Balmain pada Tahun 1968,  pakaian seragam Gadis Singapura (Gadis Singapura) tetap tidak berubah. Pramugara sebelum ini memakai jaket perniagaan berwarna biru muda dan seluar kelabu. Sejak Jun 2008, ini telah direka semula oleh Christophe Galibert, Pengarah artistik Balmain Uniformes. Pakaian seragam pramugara baharu kini mengenakan sut biru laut dengan jaket tunggal (jaket dan seluar), kemeja biru langit dan ikatan berjalur berwarna yang berbeza. Warna dasi membezakan empat barisan kru kabin: penyelia penerbangan, ketua pelayan (ess), pramugara terkemuka (ess), dan pramugara (ess).

Walaupun imej pemasaran syarikat penerbangan berjaya, penekanan "Gadis Singapura" (Singapore Girl) mendapat kritikan kerana menggambarkan wanita sebagai tunduk pada lelaki. Kumpulan feminis mengatakan bahawa rujukan budayanya sudah ketinggalan zaman dan kebanyakan wanita Singapura hari ini sudah moden dan bebas. 

Pada Tarikh 9 Januari 2007, syarikat penerbangan itu mengumumkan akan melelong kontrak pengiklanannya yang sudah ada dengan Batey Ads, syarikat iklan dari Singapura yang diketuai oleh pengasas Ian Batey, yang bertanggungjawab untuk membina nama jenama Singapore Girl (Gadis Singapura) dan pasangannya sejak Tahun 1972.  Imej Gadis Singapura (Singapore Girl) akan tetap ada, walaupun SIA sekarang akan fokus pada pengiklanan dan promosi armada dan teknologinya yang moden. Pada Tarikh 16 April 2007, syarikat penerbangan melantik ejen pengiklanan TBWA yang berpangkalan di Bandaraya New York untuk mengendalikan iklan kreatifnya untuk syarikat penerbangan itu. Kontrak bernilai S$ 50 juta setahun selama lima tahun berikutnya. Stephen Forshaw, Wakil Presiden Hal Ehwal Awam SIA, mengatakan bahawa mereka akan memulakan kempen penjenamaan baharu "seawal ada peluang yang dapat dilaksanakan". Perubahan agensi pengiklanan ini tidak akan mempengaruhi agensi media pembelian SIA, yang kini MEC. 

Logo Syarikat Penerbangan Singapore Airlines adalah burung, terinspirasi oleh keris perak,  yang berasal dari keris, keris dari Wilayah Asia Tenggara yang menonjol dalam mitos dan cerita rakyat di rantau ini. Keris adalah pusat dalam jenama Syarikat Penerbangan Singapura, seperti bilik rehat SilverKris dan sistem hiburan KrisWorld. Logo tersebut dipaparkan di tailfin dan di cagaran syarikat penerbangan, dan tetap tidak berubah sejak Syarikat Penerbangan Singapura dimulakan dari perpecahan Syarikat Penerbangan Malaysia – Singapura. Jenis logo dan garis-garis mengalami sedikit perubahan pada Tahun 1987.  Livery (Cat Warna) mengalami perubahan baru-baru ini, yang melihat logotipe "Singapore Airlines" diperbesar dan bergerak ke arah depan dan logo "bird" di tailfin diperbesar, dengan cara yang serupa dengan varian livery yang digunakan pada Armada siri Airbus A380. Walau bagaimanapun, jalur dan "burung" tetap sama.

Rujukan
-------

1. ↑
2. ↑
3. ↑
4. ↑
5. ↑
6. ↑
7. ↑  "salinan arkib". Diarkibkan daripada yang asal pada 2018-05-18. Dicapai pada 2020-12-14.
8. ↑
9. ↑
10. ↑
11. ↑
12. ↑  "salinan arkib". Diarkibkan daripada yang asal pada 2014-07-14. Dicapai pada 2020-12-14.
13. ↑
14. ↑
15. ↑
16. ↑  Chen, Shu-Ching Jean (11 July 2007). "Branson May Spread Wings Unbound in Asia". *Forbes*. Diarkibkan daripada yang asal pada 12 October 2007. Dicapai pada 3 September 2007.
17. ↑  "Report says Singapore Air may sell Virgin Atlantic stake". Reuters. 9 July 2007. Dicapai pada 7 June 2011.
18. ↑  "SIA invites offers for its 49% stake in Virgin Atlantic". Channelnewsasia.com. 14 May 2008. Dicapai pada 7 June 2011.
19. ↑  [ Delta to buy Virgin Atlantic stake from Singapore Airlines *BBC News* 11 December 2012
20. ↑  Singapore Airlines has no obligation to Virgin Australia *Forbes* 30 April 2020
21. ↑
22. ↑
23. ↑  "salinan arkib". Diarkibkan daripada yang asal pada 2009-05-06. Dicapai pada 2020-12-14.
24. ↑  "salinan arkib". Diarkibkan daripada yang asal pada 2011-05-22. Dicapai pada 2020-12-14.
25. ↑
26. ↑
27. ↑  ?
28. ↑
29. 1 2  "Annual Report". Diarkibkan daripada yang asal pada 9 July 2009. Dicapai pada 3 February 2008.
30. 1 2  "Annual Report 07/08" (PDF). Diarkibkan daripada yang asal (PDF) pada 28 May 2008. Dicapai pada 18 May 2008.
31. 1 2  "Financial Results For Year Ended 31 Mar 2010" (PDF). Singapore Airlines. 2010. Diarkibkan daripada yang asal (PDF) pada 27 March 2012. Dicapai pada 24 May 2010.
32. 1 2  "Financial Results For Year Ended 31 Mar 2011" (PDF). Singapore Airlines. 2011. Diarkibkan daripada yang asal (PDF) pada 19 October 2013. Dicapai pada 27 March 2012.
33. 1 2  "Financial Results For Year Ended 31 Mar 2012" (PDF). Singapore Airlines. 2012. Diarkibkan daripada yang asal (PDF) pada 17 February 2013. Dicapai pada 3 March 2013.
34. 1 2  "Financial Results For Year Ended 31 Mar 2013" (PDF). Singapore Airlines. 2013. Diarkibkan daripada yang asal (PDF) pada 27 March 2014. Dicapai pada 29 July 2014.
35. 1 2  "Financial Results For Year Ended 31 Mar 2014" (PDF). Singapore Airlines. 2014. Diarkibkan daripada yang asal (PDF) pada 14 July 2014. Dicapai pada 29 July 2014.
36. 1 2  "Financial Results For Year Ended 31 Mar 2015" (PDF). Singapore Airlines. 2015. Diarkibkan daripada yang asal (PDF) pada 4 March 2016. Dicapai pada 4 July 2015.
37. ↑
38. ↑  Loizos Heracleous, Jochen Wirtz and Nitin Pangarkar (2006). *Flying High in a Competitive Industry: Cost-effective Service Excellence at Singapore Airlines*. McGraw-Hill. m/s. 217. ISBN 0-07-124964-8.
39. ↑  Heracleous, Loizos (2009). *Flying High in a Competitive Industry – Secrets of the World's Leading Airline*. Singapore: McGraw-Hill. m/s. 256. ISBN 978-0-07-128196-6.
40. ↑
41. ↑
42. ↑  Karamjit Kaur (9 January 2007). "SIA will tender out coveted ad contract". *Straits Times*. Singapore.
43. ↑
44. ↑  "Mr SIA Fly Past: Introducing the life and times of a legend- Lim Chin Beng- who was instrumental in the creation of Singapore Airlines" (2015) by Ken Hickson; ISBN 978-981-4596-44-2. Chapter 4-page 26
45. ↑  "Mr SIA Fly Past: Introducing the life and times of a legend- Lim Chin Beng- who was instrumental in the creation of Singapore Airlines" (2015) by Ken Hickson; ISBN 978-981-4596-44-2. Chapter 4 Foreword

| * l
* b
* s
Singapore Airlines |
| --- |
| Sejarah | 
* Malayan Airways
* Malaysian Airways
* Malaysia-Singapore Airlines

|  |  |
| --- | --- |
| Kejadian dan kemalangan | 
* Penerbangan 117
* Penerbangan 006

 |

 |
| Perkhidmatan | 
* Destinasi Penumpang
	+ Penerbangan 23 dan 24
* Destinasi kargo
* Pesawat
* KrisFlyer
* Singapore Girl

 |
| Orang | 
* J. Y. Pillay
* Cheong Choong Kong
* Chew Choon Seng
* Goh Choon Phong

 |
| Anak syarikat | 
* Budget Aviation Holdings
	+ Scoot
* SIA Engineering Company
* Singapore Airlines Cargo
* Singapore Flying College
* Vistara (49%)

 |
| Bekas anak syarikat | 
* SilkAir
* Singapore Airlines Cargo
* SATS
* Tiger Airways Holdings
* Virgin Atlantic (49%)
* Virgin Australia Holdings (20%)
	+ Tigerair Australia
	+ Virgin Australia
	+ Virgin Australia Regional Airlines

 |

| * l
* b
* s
   Ahli-ahli Star Alliance |
| --- |
| perihal dan alamat ibu pejabat

• Jeffrey Goh (CEO) 
• Scott Kirby (Pengerusi)

• Jerman Lapangan Terbang Frankfurt, Frankfurt, Hesse, Jerman
 |
| Ahli penubuhan perikatan Star Alliance | 
• **Kanada Air Canada (AC)** 
• **Jerman Lufthansa (LH)** 
• **DenmarkNorwaySweden Scandinavian Airlines (SK)** 
• **Thailand Thai Airways (TG)** 
• **Amerika Syarikat United Airlines (UA)** 
 |  |
| Ahli-ahli semasa perikatan Star Alliance | 
• **Greece Aegean Airlines (A3)** 
• **Republik Rakyat China Air China (CA)** 
• **India Air India (AI)** 
• **New Zealand Air New Zealand (NZ)** 
• **Jepun All Nippon Airways (NH)** 
• **Korea Selatan Asiana Airlines (OZ)** 
• **Austria Austrian Airlines (OS)** 
• **Colombia Avianca (AV)** 
• **Belgium Brussels Airlines (SN)** 
• **Panama Copa Airlines (CM)** 
• **Croatia Croatia Airlines (OU)** 
• **Mesir EgyptAir (MS)** 
• **Habsyah Ethiopian Airlines (ET)** 
• **Taiwan EVA Air (BR)** 
• **Poland LOT Polish Airlines (LO)** 
• **Republik Rakyat China Shenzhen Airlines (ZH)** 
• **Singapura Singapore Airlines (SQ)** 
• **Afrika Selatan South African Airways (SA)** 
• **Switzerland Swiss International Air Lines (LX)** 
• **Portugal TAP Portugal (TP)** 
• **Turki Turkish Airlines (TK)** 
 |
| Ahli bersekutu perikatan Star Alliance | 
• **Kanada Air Canada (Kanada Air Canada Express (QK), Kanada Air Canada Jetz (??), Kanada Air Canada Rouge (RV))** 
• **Jepun Air Japan (NQ)** 
• **New Zealand Air New Zealand Link (NZ)** 
• **Afrika Selatan Airlink (4Z)** 
• **Jepun ANA Wings (EH)** 
• **Turki Analodu Jet (??)** 
• **Colombia Avianca (Costa Rica Avianca Costa Rica (LR), Ecuador Avianca Ecuador (2K), El Salvador Avianca El Salvador (TA), Colombia Avianca Express (EX), Guatemala Avianca Guatemala (GU), Honduras Avianca Honduras (??))** 
• **India Alliance air (9I)** 
• **Colombia Copa Airlines Colombia (P5)** 
• **Jerman Lufthansa Regional (LH)** 
• **Greece Olympic Air (OA)** 
• **DenmarkNorwaySweden Scandinavian Airlines Connect (SL)** 
• **Portugal TAP Express (??)** 
• **Taiwan Uni Air (B7)** 
• **Amerika Syarikat United Express (UA)** 
 |
| Ahli Penyambung Star Alliance | 
• **Republik Rakyat China Juneyao Air (HO)** 
• **Thailand Thai Smile (WE)** 
 |
| Ahli Penyambung Masa Depan Star Alliance | 
• **Afrika Selatan Mango Airline (JE)**
 |
| Bekas ahli perikatan Star Alliance | 
• *Slovenia ~~Adria Airways (JP)~~* (Syarikat Penerbangan sudah muflis)
• *Australia ~~Ansett Australia (AN)~~* (Syarikat Penerbangan sudah muflis)
• *Finland ~~Blue1 (KF)~~* (Syarikat Penerbangan sudah muflis)
• *United Kingdom ~~British Midland International (BD)~~* (Syarikat Penerbangan sudah muflis)
• *Amerika Syarikat ~~Continental Airlines (CO)~~* (Syarikat Penerbangan sudah muflis)
• *Mexico ~~Mexicana de Aviación (MX)~~* (Syarikat Penerbangan sudah muflis)
• *Republik Rakyat China Shanghai Airlines (FM)* 
• *Sepanyol ~~Spanair (JK)~~* (Syarikat Penerbangan sudah muflis)
• *Colombia ~~TACA Airlines (TA)~~* (Syarikat Penerbangan sudah muflis)
• *Brazil ~~TAM Airlines (JJ)~~* (Syarikat Penerbangan sudah muflis)
• *Amerika Syarikat ~~US Airways (US)~~* (Syarikat Penerbangan sudah muflis)
• *Brazil ~~Varig (RG)~~* (Syarikat Penerbangan sudah muflis)
 |
| 
Lihat juga
• **www.staralliance.com/en/home** (laman sesawang Star Alliance)  
• **baike.baidu.com/item/星空联盟/2374981** (dalam bahasa Bahasa Cina) 

• **Tebal** menunjukkan syarikat yang masih di dalam Perikatan
• *Condong* menunjukkan syarikat yang sudah tidak di dalam Perikatan

 |