| Шпанско решение |
| --- |
|  |
| Крајна станица |
| 

|  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |  |  |

 |
| Попатна станица |
| 

|  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |  |  |

 |

Во железничкиот и брзиот превозен речник, **Шпанско решение** е распоред на станицата со две железнички платформи, по една на секоја страна од пругата, што овозможува посебни платформи за качување и спуштање.

„Шпанското решение" се користи во неколку станици во Мадридското метро (на пр. станица „Авенија Америка") и Барселонското метро (на пр. станица „Св. Андреј").

Опис
----

Овој распоред на платформата овозможува раздвојување на патничките текови со користење на една платформа само за качување, а другата само за слетување. Посебното означување на платформите за качување и спуштање се покажа како ефективно за намалување на времето на престој на станиците со голем број патници.

Шпанското решение најчесто е применувано на високофреквентни подземни метро станици. Станиците понекогаш се доградуваат за да вклучат распоред на шпански решенија за проширување на капацитетот на постоечките станици кога нема простор за проширување на постоечката платформа, проблем што може да се појави во конфигурациите на островската платформа.

За да се поттикнат патниците да излезат на правилната платформа, возовите што пристигнуваат обично прво ги отвораат вратите свртени кон платформата за спуштање на патниците, а потоа ги отвораат вратите за патниците кои се качуваат по мало задоцнување.

Примери
-------

Пример за шпанското решение е станицата „Карлсплац (Штахус)" на Минхенскиот С-пат, која има островски платформи за качување и странични платформи за спуштање.

Галерија
--------

* Патека кон исток на станицата „Мариенплац", Минхенски С-патПатека кон исток на станицата „Мариенплац", Минхенски С-пат
* Шпанско решение на линија 6 кај Шарл де Гол-Етуал. Париско метроШпанско решение на линија 6 кај Шарл де Гол-Етуал. Париско метро
* Платформи на станицата „Чабакано" на линија 8, Градскомексиканско метро.Платформи на станицата „Чабакано" на линија 8, Градскомексиканско метро.
* Бостонската подстаница „Паркова улица" во 1912 година. Истата конфигурација на платформата сè уште е користена.Бостонската подстаница „Паркова улица" во 1912 година. Истата конфигурација на платформата сè уште е користена.
* Привремена средишна платформа на станицата „Пионерски плоштад во Сиетл што се користи за пренасочувања меѓу возовиПривремена средишна платформа на станицата „Пионерски плоштад во Сиетл што се користи за пренасочувања меѓу возови
* Станица „Олимписки парк" во Сиднеј. Сите патници слегуваат на средната островска платформа и се качуваат од значително пошироките надворешни платформи.Станица „Олимписки парк" во Сиднеј. Сите патници слегуваат на средната островска платформа и се качуваат од значително пошироките надворешни платформи.
* Платформи на станицата „Рожје" на линиите 2 и 6, Бриселско метро.
* Шпанско решение: начело. Патниците се качуваат од левата платформа и слегуваат на средишниот остров.Шпанско решение: начело. Патниците се качуваат од левата платформа и слегуваат на средишниот остров.

Поврзано
--------

* Вкрстена платформска разменувачница
* Разменувачка станица

Наводи
------

1. 1 2  Olshausen, Hans-Gustav (9 март 2013). *VDI-Lexikon Bauingenieurwesen* [*VDI-Lexikon civil engineering*] (германски) (2.. изд.). Springer-Verlag. стр. 63. ISBN 978-3-642-48098-0.
2. ↑  Fendrich, Lothar (25 јануари 2007). *Handbuch Eisenbahninfrastruktur* [*Railway infrastructure handbook*] (германски). Springer-Verlag. стр. 36, 37. ISBN 9783540317074.

Надворешни врски
----------------

* 

* Шпанско решение на Ризницата ?