**Bombardier Canadair Regional Jet или CRJ** е цивилен регионален авион, дизајниран за регионален транспорт од канадскиот производител на авиони „ Bombardier Aeronautique (Бомбардиер аероспејс)". Со овој авион, Бомбардиер измисли нов концепт на воздушен транспорт : регионален џет. Во 1992 година, CRJ влезе во редовна употреба. 1 945 авиони CRJ се доставени до големите и малите оператори низ светот, најновиот на 26 февруари 2021 година по преземањето на регионалните авионски активности на Bombardier од страна на Mitsubishi Heavy Industries.

Варијанти
---------

### CRJ 200

1996 година го означи лансирањето на Bombardier CRJ-200, втор во серијата, со поефикасни мотори. Овој авион може да прими до 50 патници во стандардна конфигурација и се нуди во 2 модели, имено, ER и LR.

CRJ-200 на Iberia
Производството на CRJ-200 престана во 2006 година.

Bombardier CRJ200LR на авиокомпанијата Белавиа во Амстердам
### CRJ 700

 Луфтханза CRJ-700 на пристап до аеродромот во Цирих.
Програмата официјално започна во јануари 1997 година. CRJ-700 е дериват на CRJ-200 со 70 седишта (бројот на седишта варира од 66 до 78 седишта). Првиот CRJ-700 полетал во мај 1999 година мај и беше доставен до својот прв клиент, „ Брит Ер / Ер Франс", во јануари 2001 година. Постои ER верзија, за *Extended Range*, со поголем полупречник на дејствување.

### CRJ 900

Луфтханза CRJ-900.
CRJ-900 е регионален џет со капацитет од 90 седишта, испружена верзија на CRJ-700.

Во 2007 година, Bombardier ја започна програмата CRJ-900 *NextGen* за ажурирање на овој авион. Серијата CRJ-705 (варијанта на CRJ-700) е дериват на CRJ-900 каде што има бизнис класа и помалку места. CRJ-900 се натпреварува со авиони како Embraer 175 .

### CRJ 1000

Iberia Regional Bombardier CRJ 1000 NexGen
На 19 февруари 2007 година , Bombardier ја започна програмата **CRJ-1000**, претходно именувана CRJ-900X. Ова е продолжување на CRJ-900 до 100 места. Првиот CRJ-1000 полета во 2007 година воМирабел во Канада. Влегувањето во редовна употреба беше закажано за крајот на 2009 година.

Особености
----------

|  | CRJ-100ER/LR | CRJ-200ER/LR | CRJ-700(Serie 701) | CRJ-700(Serie 705) | CRJ-900 | CRJ-1000 (2010) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ДолжинаРаспон на крилатаВисина(м) | 27,7721,216,22 | 32,5123,247,57 | 36,4024,857,51 | 39,1326,187,13 |
| Мотори (Џенерал Електрик)Потисок (по мотор)(kN) | Џенерал Електрик GE CF34-3Aq (2)38,8341,01 | Џенерал Електрик GE CF34-3B1 (2)38,8341,01 | Џенерал Електрик GE CF34-8C1 (2)56,4 61,3 | Џенерал ЕлектрикGE CF34-8C5 (2)58,463,4 | Џенерал ЕлектрикGE CF34-8C5 (2)58,463,4 | Џенерал Електрик GE CF34-8C5A1 (2)60,63 |
| Тежина празенМакс носивост(кг) | 19.9586.124 | 19.7318.528 | 21.43310.318 | 23.17911.975 |
| Макс. тежина на полетување | 24,041 кг (LR) | 34 019 кг | 38 330 кг | 41 640 кг |
| Макс. долет 
со макс. тежина(км) | ER: LR: 3.710 | ER: LR: 3.713 | ER: 3.676 | ER/LR: | 2 956ER: LR: 3.660 | ER: 3.131 |
| Стандардна брзина 
(на 10.500м)
Макс. брзина | Mах 0,78 [809 км/ч](955) | Mах 0,80 [838 км/ч](980) | Mах 0,82 [876 км/ч](1.004) |
| Должина на полетна писта | 1,920 м (LR) | 1 605 м | 1 770 м | 2 030 м |
| Landing (MLW, SL) | 1,480 м | 1 540 м | 1 630 м | 1 750 м |
| Макс. височина за летање | 12,496 м |
| Макс. капацитет на гориво | 6,489 кг | 8,888 кг | 8,822 кг |
| Број на седишта | 50 | 70 | 75 | 86 | 100 à 104 |
| Број на порачки |  | 1054 | 253 | 168 | 38  23 Options |
| Certification |  | јули 1992 | декември 2000 | септември 2002 | 2009 |
| Пилоти | Двајца |
| кабински екипаж | 1-3 |
| ICAO type | CRJ1 | CRJ2 | CRJ7 | CRJ9 | CRJX |

1. 1 2  „CRJ Series - Regional Aircraft | MHI RJ Aviation ULC. CRJ Series". *mhirj.com*. Посетено на 2021-08-21.
2. ↑  „Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Global Website | Mitsubishi Heavy Industries to Acquire Canadair Regional Jet Program from Bombardier Inc". *Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.* (англиски). Посетено на 2021-08-21.