**Климатскиот договор од Глазгов** — договор постигнат на Конференцијата за климатски промени на Обединетите нации (COP26) во 2021 година. 

Пактот е првиот договор за климата што експлицитно планира да ја намали употребата на јаглен.  Заложбата за „фазно исфрлање" на јагленот била сменета во „*фаза надолу*" во доцните преговори, за јаглен во Индија и јаглен во Кина и други земји зависни од јаглен.

Развој
------

Главните елементи на пактот се:

* Договор за повторна посета на плановите за намалување на емисиите во 2022 година со цел да се обиде да ја одржи целта од Парискиот договор за 1,5 °C
* Првото вклучување на заложбата за ограничување на („фаза надолу") употребата на ненамалениот јаглен (од оваа формулација имплицитно следи дека користењето јаглен со „намалување" (нето-нула емисија), на пр. со неутрализирање на добиениот јаглерод диоксид преку Процесот на CO2, не треба да се намалува. Сепак, ова зафаќање и складирање на јаглерод е прескапо за повеќето електрани на јаглен. )
* Посветеност на климатските финансии за земјите во развој.

Заложби
-------

Бројот на земји кои ветиле дека ќе достигнат нето-нула емисии надминал 140. Оваа цел вклучува 90% од сегашните глобални емисии на стакленички гасови. 

Повеќе од 100 земји, вклучително и Бразил, ветиле дека ќе го поништат уништувањето на шумите до 2030 година.

Повеќе од 40 земји ветиле дека ќе се оддалечат од јагленот.

Индија ветила дека ќе извлече половина од потребите за енергија од обновливи извори до 2030 година. 

Владите на 24 развиени земји и група големи производители на автомобили, вклучувајќи ги GM, Ford, Volvo, BYD Auto, Jaguar Land Rover и Mercedes-Benz се обврзале да „*работат на тоа целата продажба на нови автомобили и комбиња да биде нула емисија на глобално ниво до 2040 година, и најдоцна до 2035 година на водечките пазари*".   Големите земји за производство на автомобили како САД, Германија, Кина, Јапонија и Јужна Кореја, како и Фолксваген, Тојота, Пежо, Хонда, Нисан и Хјундаи, не го ветиле тоа.

Прием
-----

Шефицата на ОН за клима, Патриша Еспиноза изјавила дека не е задоволна од промената на јазикот во последен момент што ја потврдиле членовите на индиската и кинеската партија, но изјавила дека „*Немањето договор беше најлошиот можен резултат таму.* *Никој не победува*", наведувајќи дека е задоволна од договорот во целина. „*Би сакале многу јасна изјава за постепено укинување на јагленот и () елиминација на субвенциите за фосилни горива*", но објаснила дека ги разбира потребите на Индија.

Наводи
------

1. ↑  FCCC, PA. „Conference of the Parties serving as the meeting of the Parties" (PDF). Посетено на 14 November 2021.
2. 1 2 3  Rincon, Paul (14 November 2021). „COP26: New global climate deal struck in Glasgow". *BBC News*.
3. ↑  Volcovici, Valerie; Abnett, Kate; James, William (2021-11-14). „U.N. climate agreement clinched after late drama over coal" (англиски). Reuters. Посетено на 2021-11-14.
4. ↑  „Last-minute coal compromise in climate deal disappoints many at COP26". *CBC News*. The Associated Press. 2021-11-13. Посетено на 2021-11-14.
5. ↑  „Is carbon capture too expensive? – Analysis". *IEA* (англиски). Посетено на 2021-11-18.
6. ↑  „World heading for 2.4C global warming - report" (англиски). 2021-11-09. Наводот journal бара `|journal=` (help)
7. ↑  „India pledges net-zero emissions by 2070 — but also wants to expand coal mining". *NPR*. 3 November 2021.
8. ↑  „COP26: Deal to end car emissions by 2040 idles as motor giants refuse to sign". *Financial Times*. 8 November 2021.
9. ↑  „COP26: Every carmaker that pledged to stop selling fossil-fuel vehicles by 2040". *CarExpert*. 11 November 2021.
10. ↑  „COP26: Germany fails to sign up to 2040 combustion engine phaseout". *Deutsche Welle*. 10 November 2021.
11. ↑  Avanti, Pedro. „UN climate boss: 'Good compromise' beats no deal on warming". The Independent. Посетено на 14 November 2021.

Надворешни врски
----------------

* Текстот на пактот, нотиран од Вашингтон пост. (бара претплата)
* Официјалниот текст (Напредна неуредена верзија - англиски) од UNFCCC .
*