**ER2T** ir piepilsētas līdzstrāvas elektrovilciens ar rekuperatīvi reostatisko bremzēšanas sistēmu. Tas tika ražots Rīgas Vagonbūves rūpnīcā, sērijveidā no 1987. gada oktobra līdz 1996. gada septembrim.

Sakarā ar piepilsētas pasažieru pārvadājumu apjomu pieaugumu, Rīgas Vagonbūves rūpnīca 1980. gados izstrādāja elektrovilcienu ER24 ar pagarinātu vagona garumu (21,5 m, nevis 19,6 m). Tika paredzēts, ka to sērijveida ražošana sāksies ap 1987.—1988. gadu, un ka tie kopumā būs vienādi ar ER2R, un ar nedaudz palielinātiem izmēriem. Bet šo vilcienu ražošana aizkavējās, un RVR pieņēma lēmumu izveidot "pārejas" modeli ER2T, ar ER2 izmēriem, bet ar aprīkojumu no ER24 un samazinātu sēdvietu skaitu vagonu galos, un ar nelielām konstrukcijas atšķirībām. Elektrovilcienu ER2T ražošana, nomainot ER2R ražošanu, sākās 1987. gada rudenī un turpinājās 9 gadus, beidzoties ar ER2T-7249 izlaišanu. 1994. gadā tika izlaists elektrovilciens ER2T-7947 (starp ER2T-7246 un 7247). 2000. gadā no pasūtītajiem vagonu korpusiem Ļvivas Vagonbūves rūpnīcā tika izlaists ER2T-7250. 2003. gadā Rīgas Vagonbūves rūpnīcā tika uzbūvēts ER2T-7251 Gruzijai, kas bija pēdējais vilciens ER2T. 1990. gadā eksperimentālā kartā tika uzbūvēti 6 sastāvi (7180-7185) ar rekordlielu garumu - 14 vagoni, un ar kondicionieriem mašīnistu kabīnēs. Visi šie elektrovilcieni tika ekspluatēti Maskavas dzelzceļa Kijivas virzienā. Mūsdienās vagonu skaits šajos vilcienos ir samazināts uz 12.

| Dati par sērijas ER2T elektrovilcienu numuriem, to sastāviem, kā arī atsevišķu elektrovagonu un sekciju ražošanu. |
| --- |
| Izlaiduma gads | Izlaisto elektrovilcienu numuri | Vagonu skaits elektrovilcienā | Atsevišķu galvas piekabju vagonu numuri | Atsevišķu sekciju numuri |
| Galvas | Vidējo |
| 1987 | 7091—7097, 7103 | 12 | — | — | 3101—3108 |
| 7090, 7101, 7102, 7104 | 10 |
| 7098—7100 | 6 |
| 1988 | 7105, 7109, 7120—7135 | 12 | 220109, 220209, 220309, 220409, 220509, 220609, 220709 | — | — |
| 7106—7108, 7110—7119 | 10 |
| 1989 | 7136—7140, 7144, 7145, 7147—7165 | 12 | — | 2206, 2207 | 3109—3123 |
| 7141—7143, 7146 | 10 |
| 1990 | 7166, 7167, 7172—7179, 7186—7193 | 12 | — | 2208—2213 | 3124, 3125 |
| 7180—7185 | 14 |
| 7168, 7169 | 10 |
| 7170, 7171 | 6 |
| 11 | 4 |
| 1991 | 7194—7199, 7204—7211 | 10 | — | — | — |
| 7200—7203, 7212—7214 | 12 |
| 1992 | 7216, 7218—7235 | 10 | — | — | — |
| 7215, 7217 | 12 |
| 1993 | 7236—7242 | 10 | — | — | — |
| 1994 | 7243—7246, 7947 | 10 | — | — | — |
| 1995 | 7247, 7248 | 10 | — | — | — |
| 1996 | 7249 | 10 | — | — | — |
| 2000 | 7250 | 10 | — | — | — |
| 2003 | 7251 | 6 | — | — | — |

ER2T interjers

ER2T Latvijā
------------

Latvijā no RVR 1988. gadā tika saņemti 6 desmitvagonu elektrovilcieni ER2T - ER2T-7113—7118, 1989. gadā 2 galvas sekcijas 2206 un 2207. 1994. gadā tika saņemta starpsekcija ER2T-131703 + 131710 (visticamāk, vagoni ir no elektrovilciena ER2R-7086 Ukrainā, kuri tika atsūtīti sadegušo vagonu ER2-131703 un 131710 vietā un saņēma sērijas apzīmējumu ER2T). Gandrīz visi piekabvagoni (izņemot 3) ir pārbūvēti par galvas vagoniem. No 66 vagoniem 26 ir modernizēti, 2 ir norakstīti. Mūsdienās vilcieni tiek ekspluatēti 14 sastāvos, no kuriem 1 ir 6 vagonu, pārējie - 4 vagonu.