**200SX** ir Nissan ražots automašīna modelis, kas tika ražot no 1974. gada līdz 2002. Šajā laika posmā modelis ir piedzīvojis vairākas paaudzes - S10, S110, S12, S13, S14, S15.
Šodien Nissan 200SX ir populārs tādā autosporta nozarē kā drifts. Šādu atsaucību no šī sporta veida piekritējiem modelis ir ieguvis dēļ savas vieglās uzlabošanas un, iespējams, Japāņu sportistu ietekmē, kuri izmanto šo auto bieži.

Vēsture
-------

Šī modeļa vēsture sākas ar Nissan Silvia ražošanas uzsākšanu 1964. gadā, tā bija divvietīga kupeja, bet ilgi tā nepastāvēja, tikai līdz 1968. gadam. Kad Silvia tika atgriesta ražošanā (1970. gads), kā četrvietīga kupeja, dažās valstīs tā tika pārdota kā 200SX. Šāds modeļa nosaukums tika aizgūts no tajā ievietotā motora tilpuma, kas bija 2.0 l. Šāda modeļa nosaukuma došana saistībā ar motora lielumu ir saskatāma arī citos modeļos, piemēram, Datsun 240Z (motora tilpums 2.4 l), 370Z (motora tilpums 3.7 l).

S virsbūves
-----------

### S10 (1975. - 1979.)

S10 bija pirmā Silvia, kas tika uzbūvēta ņemot pamatā Nissan S platformu. Japānas tirgum tika piedāvātas automašīnas aprīkotas ar L18B motoru, kas tika dalīts ar tādiem modeļiem kā Datsun 610 un Bluebird 180B. Ziemeļamerikas tirgum paredzētās automašīnas tika aprīkotas ar jaudīgāku, lielākas litrāžas motoru - L20B.

### S110 (1979. — 1983.)

Divdurvju kupeja tika nosaukta par Nissan Silvia, bet hečbeka versija par Nissan Gazelle. Sākumā tas tika aprīkots ar Nissan būvētu rotora dzinēju, rezultātā automašīna nebija uzticama un dzinējs tika nomainīts. Interesants fakts ir tas, ka tam bijis vienāds šasijas kods ar Mazda Cosmo - pirmā japāņu automašīna ar rotora dzinēju. Nepagāja ilgs laiks, kad neuzticamais dzinējs tika nomainīts pret stabilākas darbības virzuļu dzinēju, no tolaik jaunās Nissan Z sērijas dzinēju klāsta. Tika uzstādīti tādi dzinēju kā Z20E, Z18ET, kas bija aprīkots ar turbīnu. Pēdējais, jaunākais dzinējs šim modelim bija Z22E, kas aizstāja Z20E neturbinizētajos modeļos. Katrs no šiem dzinējiem tika radīts pēc L sērijas līdzinieka, vienīgā atšķirība bija tāda, ka tam par diviem tika samazināts virzuļu skaits
Z burts motora nosaukumā apzīmē *Nissan Anti-Pollution System (NAPS-Z)*.

### S12 (1984. - 1988.)

### S13 (1988. — 1993.)

### 200SX RS13

1988. gadā sāka parādīties modelis S13. Tas tika piedāvāts kā sedans un kabriolets. Šis modelis nedaudz atšķiras no mums labi pazīstamā S13 ar to, ka nebija atveramās acis. Šis auto bija bruņots ar CA18DE vai CA18DET, kas nozīmē ar turbopūti vai bez.

Vēlāk šis modelis tika apgādāts ar divu litru motoriem ar turbopūti vai bez – SR20DE vai SR20DET, kuri vēlāk ir sastopami Eiropas modelī S14. Savukārt Amerikā šiem auto tika 2,4 litru, 155zs motori – KA24DE. Kupejas versijai tika piedāvāta arī visu četru riteņu stūrēšanas iespēja (HICAS), kas kā papildus aprīkojums bija pieejams arī nedaudz eksportam
paredzētajiem spēkratiem.

S13
1989 gadā parādījās tirdzniecībā auto ar šādu virsbūves marķējumu. Eiropā pazīstams kā 200sx, Japānā un Austrālijā kā 180sx, pateicoties 1,8 litru turbomotoram, bet Amerikā 2,4 litru bez turbo versija ieguva nosaukumu – 240sx. Eiropas tirgum šis auto tika aprīkots tikai un vienīgi ar CA18DET motoru, bet nezināmu iemeslu dēļ, tam tika nosaukums 200sx. Japānas iekšējam tirgum šis auto tika ražots līdz pat 1999. gadam, kamēr citur pasaulē šo modeli – (R)S13, jau 1994. gadā aizstāja nākamais S14.

Tips: 2+2 vietas, 3-durvju kupeja  

gads: 1989-94  

Motora novietojums: priekšā  

Piedziņa: RWD (Pakaļpiedziņa)

Dzinējs: CA18DET, R4 DOHC 16V Turbo IC  

Kubatūra: 1809cc  

Kompresijas pakāpe: 8.5:1  

Virzuļa diametrs: 83mm  

Virzuļa gājiens: 83.6mm  

Turbīna: Garrett T25 (comp: 39mm, 0.48A/R; exhaust: 41mm, 0.43A/R)  

Turbo spiediens: 0.7bar (F/Cut ~1bar)  

Starpdzesētājs: ~200×220×50mm  

Gaisa Mērītajs: 50mm Hotwire  

Dzinēja Vadības bloks: Nissan ECCS  

Sprauslas: 370cc top-feed hose-tail (2ohm) low impedance  

Max Griezes moments: 224Nm @ 4000rpm  

Max jauda: 126kW (169hp) @ 6400rpm  

Max Apgriezieni: 7200+ rpm

Pārnesumkārba: 5 pārnesumu manuālā  

Pirmais: 3.592  

Otrais: 2.057  

Trešais: 1.361  

Ceturtais: 1.000  

Piektais: 0.821  

Final Drive: 3.916

Izmēri  

Garums: 4535mm  

Platums: 1690mm  

Augstums: 1290mm  

Bāze: 2475mm  

Riteņu bāze priekšā: 1465mm  

Riteņu bāze aizmugurē: 1465mm  

Pašmasa: 1200kg  

Izsvarojums: 52/48

Piekare  

Priekšējā piekare: MacPherson  

Aizmugurējā piekare: Multilink  

Diferenciālis: open diff / VLSD  

Priekšējie bremžu diski: 257×22 / 280×22 (facelift) mm, ventilējami  

Aizmugurējie bremžu diski: 266×9mm  

Diski: 15×6, 4×114.3, iznesums +40, centrs 66mm  

Riepas: 195/60 R15

Dinamika  

Paātrinājums: 0-100km 7.5sek  

¼ jūdze: ~15.3sek  

Max ātrums: 225km/h  

S13 GENERAL INFO:

```
   Gearbox codes FS5W71C/RE4R01A
   Tyre pressures (bar/psi) front 2.0/28 rear 2.3/33
   Towing weight 1200kg
   Nose weight 75kg
   Payload 455-475kg
   Clutch pedal freeplay 1-3 mm
   Handbrake adj 6-8 notches
   Wheel nut torque=98-118 nm
```

S13 TUNING INFO:

```
   Idle speed 800=/-50 rpm
   Ign timing BTDC deg/rpm 15+/-2/850
   CO (idle at tailpipe) non-cat =2.0 max(cat = 0.5 max)
   Fuel pump/regulated pressure 1.96 bar
   Compression ratio (bar) = 9.8-11.7
   Spark plugs non-cat BCPR6ES11 , cat PFR6A-11
   Gap 1-1.1 mm
   Torque 20-29 Nm
```

S13 CAPACITIES:

```
   Engine oil with filter 3.5 litres
   Engine oil without filter 3.1 litres
   Coolant 7.0 litres
   Gearbox oil 2.4 litres
   Auto trans fluid 7.9 litres
   PAS fluid 0.9 litres
   Diff oil 1.8 litres
   Air con refrigerant 0.8-0.9Kg
   Compressor oil 0.2Kg
   Fuel tank 65 litres.
```

--212.93.105.1 22:43, 26 janvārī, 2013 (EET)

autors: Sandis Felšs

### S14 (1993. — 1998.)

#### 270R

**Nismo 270R** tika ražots ierobežotā daudzumā, kā arī to nebūvēja Nissan, bet gan *Nissan Motorsports International* jeb saīsinājumā *Nismo*. Automašīna tika būvēta izmantojot par pamatu S14 šasiju, bet tika aizmirsta modeļu vārda došana atkarībā no motora dzinēja tilpuma, šoreiz modeļa nosaukums tika atvasināts no zirgspēku daudzuma, šī automašīna spēja attīstīt 270 zirgspēkus. 270R tika aprīkotas ar ventilējam haubi, aerodinamikas paketi, paaugstinātas izturības sajūgu, **2-way** bloķējošo diferenciāli, speciālu amortizācijas komplektu un bremzes tika lietotas tādas pašas kā Skyline GTS25-t. Virsbūves krāsa bijusi tikai melna.

### S15 (1999. — 2002.)

Piezīmes un atsauces
--------------------

1. ↑  automašīnu markas un modeļi, kas ieguvuši medeļas D1 Grand Prix sacensībās
2. ↑  270R
3. ↑  «Nismo oficiālā mājaslapa». Arhivēts no oriģināla, laiks: 2010. gada 26. martā. Skatīts: 2010. gada 18. februārī.

Ārējās saites
-------------

|  |  |
| --- | --- |
|  | Vikikrātuvē par šo tēmu ir pieejami multivides faili. Skatīt: ***Nissan\_200SX*** |

* 200SX.lv - 200SX īpašnieku forums Latvijā.
* SXoc.com - 200SX īpašnieku forums Lielbritānijā.