Ratinis garlaivis Elbės upėje prie Lorenckirchės miestelio (1908 m.)
**Saksonija**, vok. *Saxonia* – nuo XIX a. vid. iki XX a. vid. Vokietijoje ir Lietuvoje plaukiojęs upinis garlaivis.

Istorija
--------

Pastatytas 1862 m. Dresdeno Blazevic (vok. *Blasewitz*) laivų statykloje. Nuo tų pačių metų birželio mėn. pradėjo plaukioti Elbės upe *Jungtinėje Saksonijos–Bohemijos laivininkystės bendrovėje* (vok. *Vereinigte Sächsisch-Böhmische Dampfschiffahrt*) kaip neturintis deninio antstato laivas (angl. *Flushdecker*), dažniausiai kursuodavo tarp Dresdeno ir Torgau miestų. Bijodami, kad per Austrijos-Prūsijos karą nebūtų užgrobtas Prūsijos karalystės, 1866 m. gegužyje savininkai įsakė ratinį garlaivį paslėpti Terezino uoste. 

1868–1869 m. žiemą laive buvo įmontuotas naujas katilas. 1873 m. spalio 30 d. juo į Dresdeną buvo transportuojami Pilnico pilyje staiga mirusio karaliaus Johano Saksoniečio palaikai. 1876–1877 m. per remontą vėl buvo pakeistas katilas, o 1904–1905 m. garlaivis kapitaliai suremontuotas. 

Po Pirmojo pasaulinio karo ekonominė padėtis Vokietijoje buvo sunki ir nuo 1918 m. rudens „Saksonija" ilgai stoviniuodavo prieplaukose be darbo, kol 1919 m. kovo 3 d. už 20 tūkst. markių buvo parduota Magdeburgo laivininkystės kompanijai *Otto Krietsch*. Spėjama, kad po to visą navigacijos sezoną išstovėjo prieplaukoje. 

Garlaivis „Lietuva" (dešinėje), išmetęs inkarą prieplaukoje prie Vytauto bažnyčios Kaune (apie 1923 m.)
Po metų garlaivį įsigijo Dancigo laivų statykla A. & W. Wojan. 1923 m. savininku tapo jurbarkietis Rotblatas Levenbergas, laivas Jurbarke buvo įregistruotas „Lietuvos" vardu ir plukdydavo keleivius į Kauną bei atgal. Vėliau 20 % garlaivio akcijų perėmė vilkijietis Korebilnikas.

1940 m. Raudonajai armijai įžengus į Lietuvą, laivas buvo nacionalizuotas. Kai 1941 m. šalį užėmė nacistinis Vermachtas, garlaivį pasisavino Reichskomisariato Ostland Kauno generalinio komisaro administracija. 1942 m. gegužės 13 d. buvo išnuomota įmonei *Memel-Binnenschiffahrts-G.m.b.H.* (liet. *Nemuno laivininkystės bendrovei S.A.A.*). 1943 m. sausio 14 d. – 1943 m. kovo 15 d. buvo remontuojamas garinis variklis. 1944 m. artėjant frontui, jį nuplukdė į Dancigą ir perdavė Trečio Reicho karo laivynui. Kurį laiką Kuršių mariose tarnavo kaip karo ligoninė. 1945 m. sausyje garlaivį perėmė laivininkystės bendrovė *Wilhelm Skorloff*. Pakeitus pavadinimą į „Labiau" (liet. *Labguva*), garlaivis buvo įdarbintas evakuojant Karaliaučiaus gyventojus iš pafrontės zonos. Vasaryje atleista lietuvių įgula, bet laivas ir toliau buvo eksploatuojamas. 1945 m. balandyje nuskandintas prie Laukstyčių (vok. *Lochstedt*), į Laukstyčių pilį gabenant Karaliaučiaus valstybinio archyvo fondus.

Techniniai duomenys
-------------------

Skirtas iki 598 keleivių pervežimui. Ilgis 51,40 m; plotis 4,93 m. Du šoniniai varomieji ratai (∅ 3,66 m), kuriuos sukdavo Karaliaučiaus įmonės *Union Gießerei* 148 AJ galingumo garinis variklis.

Išnašos
-------

1. ↑  vb.vdu.lt › object › elaba:8695913 Gediminas Kasparavičius. *Upių laivyba Lietuvoje 1919−1940 m.*; psl. 40

Literatūra
----------


|  |  |
| --- | --- |
|  | **Vikiteka: Saxonia (laivas)** – vaizdinė ir garsinė medžiaga  |

* Hans Rindt. *Die Weisse Flotte Dresden* // Deutsches Schiffahrtsarchiv 3, S. 69–114
* Frank Müller, Wolfgang Quinger. *Mit Dampf und Schaufelrad auf der Oberelbe*. transpress VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlin, 1988; ISBN 3-344-00286-4
* *Adreß und Geschäftshandbuch der Königlichen Haupt- und Residenzstadt Dresden* 1863 bis 1884
* *Schifffahrts-Kalender für das Elbe-Gebiet* 1885 bis 1914
* *Schiffahrts-Kalender für das Elbe-Gebiet und die Märkischen Wasserstrassen* 1915 bis 1918