|  |
| --- |
| **Flugtechnik Leichtbau eta** |
|  |
|  |
|  |
| Tipas | Motorizuotas sklandytuvas |
| Gamintojas | Vokietija Flugtechnik Leichtbau |
| Kūrėjas | Rudolf Kaiser |
| Gamybos metai | 2000 |
| Pirmas skrydis | 2000 m. liepos 31 d. |
| Pagaminta vnt. | 7 |
| Vieneto kaina | 500 000 (2001 m.) |

**Eta** (oficiali pavadinimo rašyba: *eta*) – Italijoje ir Vokietijoje sukurtas savarankiškai pakylantis dvivietis atviros klasės sklandytuvas su „T" formos uodega, kurio sparnų mojis yra 30,90 m.

XXI a. pirmame ir antrajame dešimtmetyje tai buvo aptakiausias pasaulyje sklandytuvas, kurio aerodinaminis koeficientas siekia 70 (iš 1 km aukščio galima nusklęsti 70 km).

Orlaivio pavadinimas kildinamas iš technologijų terminologijos, kur graikiška raidė „eta" žymi efektyvumą.

Konstrukcija
------------

„Eta" – kompozitinis anglies pluošto monoplanas sklandytuvas su įmontuojamu varikliu.

„Eta" yra sklandytuvų plėtros tendencijos pavyzdys, kai privatūs pilotai inicijuoja naujų atviros klasės sklandytuvų kūrimą. Privatus „Concordia" sklandytuvo vystymas žada dar keliais taškais padidinti keliamosios galios ir pasipriešinimo santykį.

Gamyba
------

Bandymų etape buvo pagaminti trys orlaiviai. 2003 m. atliekant tipo sertifikavimui reikalingus sukimosi manevrus, leidžiamas apkrovas viršijęs orlaivis sudužo. Abu pilotai spėjo išsigelbėti parašiutu. Atsižvelgiant į bandymų duomenis buvo modifikuotas pirmasis prototipas ir bandymai baigti sėkmingai.

Sklandytuvas turėjo būti gaminamas rankomis, gamybos pajėgumai siekia 3 vnt. į metus. Iš viso iki 2021 m. buvo pagaminti 6 sklandytuvai.

Pirmieji skrydžiai
------------------

Eta
Pirmąjį skrydį „Eta" atliko 2000 m. liepos 31 d. Kochstedte (Vokietija). 13:19 vietos laiku pakilęs nuo žemės jis pasiekė 2 m (7 pėdų) aukštį. Antrojo skrydžio metu, išviltas kito lėktuvo, orlaivis pasiekė 1500 m (4920 pėdų) aukštį. Trečiojo skrydžio metu orlaivis pakilo varomas savo variklio.

Oficialiai sklandytuvas buvo pristatytas 2000 m. rugpjūčio 1 d. Gamintojo, įmonės „*Flugtechnik & Leichtbau*" teigimu „Eta yra geriausias šiandien prieinamas sklandytuvas ir toks bus tik nedidelei klientų grupei".

Eksploatacijos istorija
-----------------------

2003 m. „Eta" debiutavo Lenkijos Lešno mieste vykusiame pasaulio sklandymo čempionate. Šį sklandytuvą pilotavęs Janušas Centka sugebėjo užsitikrinti penkias pergales etapuose ir bendroje įskaitoje užėmė antrąją vietą. Gerus rezultatus „Eta" rodė ir vėliau vykusiose varžybose. 2009 m. gegužę su „Eta" Lüsse taurės atviroje klasėje Hans-Werner Grosse užėmė trečią vietą.

Varžymų metu sklandytuvui trukdo atviros klasės svorio apribojimai, kuris riboja jo sparno apkrovą vėjuotu oru.

Tolimesnė evoliucija
--------------------

Nimeta D-KGYY
2009 m. liepos 21 d. pirmą skrydį atliko modifikuota „Eta" – „Nimeta". Orlaivį per dvejus metus sukūrė įmonė „*Faser-Flugzeug-Service GmbH Hansjörg Streifeneder*", priklausanti sklandymo pasaulio čempionui Bruno Gantenbrinkui.

„Nimeta" yra motorinis sklandytuvas, sukurtas sklandytuvo „*Nimbus-4*" planerio pagrindu, su „Eta" sparnu bei 20% padidintu vertikaliu stabilizatoriumi. Orlaivio variklis – iš Ventus/Nimbus.

2012 m. gegužės 17 d. Aalen-Heidenheim / Elchingen aerodrome vykusio bandomojo skrydžio metu lėktuvas sudužo. Abiem pilotams pavyko išsigelbėti parašiutu. Po atitinkamų modifikacijų „Nimeta" vėl pakilo į orą 2014 m. spalio 17 d. 2017 metų birželio 29 d. Mengeno aerodrome įvyko pirmasis „Nimetos" skrydis su įmonės „Stricheder" sukurtu nauju išoriniu sparnu.

Techniniai duomenys
-------------------

* **Įgula:** du
* **Ilgis:** 9,75 m
* **Sparno mojis:** 30,90 m
* **Sparno plotas:** 18.61 m2
* **Sparno ilgio snatykis su vidutines aerodinamine chorda:** 51,33
* **Sparno profilis:**
	+ HQR3 – prie fiuzeliažo
	+ HQR1 – sparno vidurinė dalis
	+ HQR2 – sparno galinė dalis
	+ HQR4 – sparno užpakalinė dalis
	+ HQR5 – horizontalūs stabilizatoriai
* **Tuščio svoris:** 710 kg
* **Maksimalus svoris:** 850 kg
* **Maksimali sparno apkrova:** 44,8 kg/m2
* **Variklis:** 1 × Sola 2625-02 dviejų cilindrų vienaeilis dvitaktis 47 kW (64 AG) galios vidaus degimo variklis
* **Propeleris:** dvimentis plastikinis anglies pluoštu sustiprintas fiksuoto žingsnio propeleris, varomas diržine pavara, montuojamas ant į korpusą suskleiudžiamos kolonos
* **Sklandytuvo klasės indeksas**: 125

#### Skrydžio parametrai

* **Maksimali aerodinaminė kokybė:** 70 esant 108 km/h greičiui
* **Maksimalus greitis** (Vne): 280 km/h
* **Žemėjimas:** 0,4 m/s (79 pėdos/min)

Literatūra
----------

* (EN) Sklandytuvo „Eta" projekto oficiali interneto svetainė
* (-) NimetaTestflight, youtube.com
* (EN) Performance plots for Eta aircraft
* (DE) *Projekt Nimeta – weltgrößter einsitziger Motorsegler Archyvuota kopija 2022-02-14 iš Wayback Machine projekto..* In: *streifly.de.* Glasfaser-Flugzeug-Service GmbH, 21. Juli 2009, abgerufen am 20. August 2009: „Bruno Gantenbrink startete zum 2-stündigen Erstflug"
* (DE) *SEGELFLIEGEN: Mit 86 im weltgrößten Segelflugzeug – Lüsse-Cup und Bundesliga.* In: *Märkische Allgemeine.* Märkische Verlags- und Druck-Gesellschaft mbH Potsdam, 6. Juni 2009.
* (EN) Martin Simons, Sailplanes 1965–2000 (Volume 3), Königswinter, Eqip Werbung & Verlag Gmbh, 2004, ISBN 3-9808838-1-7.

Išnašos
-------

1. ↑  Sklandytuvo „Eta" projekto oficiali interneto svetainė
2. ↑  *SEGELFLIEGEN: Mit 86 im weltgrößten Segelflugzeug – Lüsse-Cup und Bundesliga.* In: *Märkische Allgemeine.* Märkische Verlags- und Druck-Gesellschaft mbH Potsdam, 6. Juni 2009.
3. ↑  *Projekt Nimeta – weltgrößter einsitziger Motorsegler Archyvuota kopija 2022-02-14 iš Wayback Machine projekto..* In: *streifly.de.* Glasfaser-Flugzeug-Service GmbH, 21. Juli 2009, abgerufen am 20. August 2009: „Bruno Gantenbrink startete zum 2-stündigen Erstflug"
4. ↑  NimetaTestflight, youtube.com
5. ↑  Performance plots for Eta aircraft