**1977 m. Tenerifės aviakatastrofa**| Nuotrauka po susidūrimo |
| **Data** | 1977 m. kovo 27 d. |
| **Vieta** | Tenerifė, Ispanija |
| **Aukų skaičius** | 560 keleiviai ir 23 įgulos nariai |
| **Likusių gyvų** | 54 keleiviai ir 7 įgulos nariai (visi Pan Am lėktuve) |
| **Lėktuvas** | Boeing 747-206B ir Boeing 747-121 |
| **Avialinijos** | KLM Royal Dutch Airlines ir Pan American World Airways |
|

**Tenerifės aviakatastrofa** – aviakatastrofa Tenerifėje, Ispanijoje, įvykusi 1977 m. kovo 27 dieną, kuomet susidūrė du Boeing 747 modeliai: vienas KLM Royal Dutch oro linijų, kitas Pan American World oro linijų lėktuvas. Pirmame lėktuve žuvo visi 248 keleiviai, o iš antrojo lėktuvo žuvo 335 ir išgyveno 61, tai daugiausiai gyvybių (iš viso 583) nusinešusi aviakatastrofa istorijoje.

Susidūrimas įvyko, kai KLM lėktuvas pradėjo kilti, nors įgula buvo dar negavusi leidimo. Dėl tiršto rūko KLM įgula nematė ant tako buvusio kito lėktuvo iki susidūrimo.

Skrydžio istorija
-----------------

Tenerifės oro uostas buvo neplanuota stotelė abiem skrydžiams.

### KLM skrydis nr. 4805

KLM lėktuvas išskrido iš Amsterdamo Schipcholo oro uosto. Įgulą sudarė 50-erių kapitonas Jakobas van Zantenas, taip pat Klasas Moirsas ir Viljamas Šroideris.

Lėktuvas buvo pavadintas Reinu (*Rijn*). Lėktuvu keliavo 234 žmonės ir 14 įgulos narių.

### Pan American skrydis nr. 1736

Pan American lėktuvas skrido iš Los Andželo oro uosto, su sustojimu Niujorko JFK oro uoste. Įgulą sudarė 56-erių kapitonas Viktoras Grubsas, taip pat Robertas Bragas, Džordžas Vornsas.

Lėktuvu skrido 380 kelevių ir 16 įgulos narių.

Katastrofa
----------

Tamsiai mėlyna linija – Pan Am lėktuvas; šviesiai mėlyna - KLM lėktuvas; raudonas taškas – susidūrimo vieta
Abu lėktuvai ruošėsi kilti iš Los Rodeos oro uosto. Netrukus KLM kompanijos lėktuvui buvo nurodyta judėti į 12-ą pakilimo taką ir laukti leidimo kilti. Pan American reiso pilotams taip pat liepta judėti 12 taku ir nusukti ties trečiu išvažiavimu į kairę. Netrukus KLM gavo nurodymus skrydžiui po pakilimo, kuriuos palaikė leidimu kilti- lėktuvo kapitonas skubėjo, nes artėjo į pabaigą darbo valandos.

Tuo metu amerikiečių orlaivis, nespėjęs išvažiuoti į trečiąjį išvažiavimą, vis dar buvo 12-tame take. KLM lėktuvas, negavęs leidimo kilti, pradėjo įsibėgėjimą. Paskui vienas KLM įgulos narių pastebėjo, kad amerikiečių orlaivis vis dar yra ant tako.

Pan Am (kairėje) pilotas bando išvengti susidūrimo su KLM lėktuvu
Jakobas van Zantenas, pamatęs Pan Am lėktuvą, bandė staigiai pakelti lėktuvą, tačiau šis pakilo vos kelis metrus nuo žemės ir rėžėsi į amerikiečių orlaivį.

Tyrimas
-------

Katastrofos tyrimas truko devynis mėnesius. Buvo įrodyta, kad tuo metu savo vietoje nebuvo dispečerių, leidusių kilti olandų lėktuvui. Nurodyta, kad pagrindinė katastrofos priežastis disciplinos trūkumas ir KLM įgulos skubėjimas.

Po tyrimo KLM kompanija prisiėmė atsakomybę ir sumokėjo žuvusiųjų artimiesiems nuo 58 tūkst. iki 600 tūkst. dolerių.

Atminimas
---------

* Memorialas TenerifėjeMemorialas Tenerifėje
* Memorialas Amsterdame, VestgardėjeMemorialas Amsterdame, Vestgardėje
* Vestminsterio memorialinis parkasVestminsterio memorialinis parkas

Išnašos
-------

1. ↑  Baron, Robert. „The Cockpit, the Cabin, and Social Psychology". Global Operators Flight Information Resource. Nuoroda tikrinta 2019 m. vasario 4 d.