Aviakompanijos „Rossija" Il-18
**Il-18** (rus. *Ил-18*, pagal NATO kodifikaciją *Coot*) – tarybinis vidutinių nuotolių keturmotoris keleivinis lėktuvas, turbosraigtinis monoplanas su vieno kylio uodega. Il-18 buvo vienas iš daugiausiai pasaulyje naudotų lėktuvų, tarnavęs daugiau nei 50 metų. Dėl patikimos konstrukcijos lėktuvai skraidydavo virš 45 000 valandų. Savo konstrukcija panašus į amerikiečių Lockheed L-188 Electra bei britų Bristol Britannia.

Lėktuvo kūrimas ir eksploatacija
--------------------------------

Lėktuvas pradėtas projektuoti 1954 m. Tendencijos rodė, kad lėktuvai stūmokliniais varikliais negali patenkinti greitai augantį pervežamų keleivių skaičių. Tuomet atsirado poreikis kurti greitesnius ir talpesnius lėktuvus, turinčius dujų turbininius variklius. Tupolev konstruktoriai bombonešio Tu-16 bazėje sukūrė keleivinį reaktyvinį Tu-104, o Iljušin biuras nuėjo kitu keliu – suprojektavo turbosraigtinį keleivinį lėktuvą.

Il-18 pilotų kabina
Pirmam skrydžiui Il-18 pakilo 1957 m. liepos 4 d. Lėktuvas pradėtas eksploatuoti 1959 m. – spalio 20 d. Aeroflot pradėjo skraidinti maršrutu Maskva(Vnukovo)-Alma Ata bei Maskva-Adleris. Netrukus apie trečdalį Aeroflot keleivių skraidindavo Il-18.

Iki 1965 m. buvo sukurti įvairių modifikacijų, komforto lygio ir keleivių skaičiaus Il-18, taip pat kitos paskirties lėktuvai: tarnybiniai, krovininiai, meteorologiniai, patruliniai; taip pat kovos lėktuvas Il-38, radioelektroninės kovos lėktuvas Il-20, oro komandinis punktas Il-22, ledo žvalgybos lėktuvas Il-24 ir kiti.

Geras Il-18 komforto, ekonomiškumo bei skrydžių saugumo santykis buvo patrauklus ir pasaulinėje rinkoje, todėl Il-18 pirmasis iš tarybinių lėktuvų buvo parduotas 17-kai tarptautinių aviakompanijų (virš 100 vnt.).

Serijiniu būdu gamintas 1959–1978 m. Pastatyta 719 tokių lėktuvų (t. t. 564 keleiviniai). XXI a. trtečiame dešimtmetyje du tokius lėktuvus eksploatavo Rusijos vyriausybinė aviakompanija „Rossija", keletą naudoja Rusijos, Afganistano ir kelių Afrikos valstybių karinės oro pajėgos.

Techninė informacija
--------------------

Il-18 schema

|  |  |
| --- | --- |
| Tipas |  |
| Ekipažas | 5 pilotai |
| Keleivinės vietos |  |
| Ilgis | 35,9 m |
| Aukštis | 10,17 m |
| Sparnų ilgis |  |
| Sparnų tipas |  |
| Sparnų kampas |  |
| Sparnų plotas | 140 m² |
| Tuščioji masė | 35 000 kg |
| Pilnoji masė |  |
| Maksimali masė | 64 000 kg |
| Variklis (-iai) | 4 × АИ-20 |
| Traukos jėga | 4 × 4252 AG |
| Kreiserinis greitis | 625 km/h |
| Didžiausias greitis | 685 km/h |
| Mach |  |
| Skrydžio aukštis |  |
| Didžiausias aukštis | 10 000 m |
| Skrydžio nuotolis | 7100 km |
| Kovinis skrydžio nuotolis |  |
| Kilimo greitis |  |
| Kuro atsargos | 22,7 t |
| krydžio trukmė |  |

Papildoma informacija
---------------------

* Iki 2008 m. katastrofose sudužo 98 Il-18 lėktuvai, žuvo 2352 žmonės.
* Dėl charakteringos lėktuvo priekio formos (radiolokacinės stoties apdaila), lakūnai šį lėktuvą vadino „Delfinu".
* 1958–1959 m. su Il-18 buvo pasiekta 20 skrydžio nuotolio ir aukščio pasaulio rekordų.
* Il-18 aptarnavo ekspedicijas Maskva-Antarktida (15950 km), 1977 m. pabaigoje pirmą kartą nusileido ant plūduriuojančių ledo lyčių Arkties vandenyne į tyrimų stotį SP-22, dalyvavo likviduojant avariją Černobylio atominėje elektrinėje ir žemės drebėjimo Spitake padarinius.
* 1958 m. Briuselio aviasalone lėktuvas apdovanotas Grand Prix. 1979 m. prie Maskvos Šeremetjevo oro uosto Il-18 pastatytas ant postamento, kaip paminklas.
* 1960 m. lėktuvo kūrėjai – Sergejus Iljušinas, V. Borogas, V. Germanovas. A. Levinas, E. Sankovas, V. Semionovas ir lakūnas bandytojas Vladimiras Kokkinakis buvo apdovanoti Lenino premija.

Nuorodos
--------

* Ил-18: смертельное пике в Кольцово
* Apie Il-18
* Il-18 katastrofos
* Il-18 pakilimas (video)