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**구사바 료하치**(일본어: 草場 良八, 1925년 11월 16일~2020년 3월 13일)는 일본의 재판관이다.

생애
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1925년 후쿠오카현에서 태어났다. 후쿠오카현립 후쿠오카 중학교를 나온 뒤 도쿄 대학 법학부를 졸업하고 1951년에 판사보로 임관했다. 이후 요코하마지방재판소를 거쳐 도쿄지방재판소에서 근무할 때 학생 사건을 다루며 형사재판을 주로 담당했다. 1963년에 최고재판소 인사국 임용과장을 역임하고 비서과장이 돼서 신문기자를 통한 홍보 활동에 주력했다.

그후에는 최고재판소 경리국장, 고후지방재판소장, 도쿄고등재판소 판사를 역임했다. 야구치 고이치가 최고재판소 장관일 때 구사바는 최고재판소 사무총장이 되어 야구치를 보좌했다. 이때 간이재판소 통폐합을 추진하고 오랜 현안이던 법정내 촬영의 부분 완화 조치를 이끌어냈다. 이후 도쿄고등재판소 장관으로 영전했다.

1989년 11월 최고재판소 재판관이 되었고 불과 3개월 뒤에 야구치의 지명을 받고 1990년 2월 최고재판소 장관에 취임했다. 취임식 때 "오랜 기간에 걸쳐 쌓아온 사법의 좋은 전통을 이어받아 국민으로부터 한 층 더 신뢰받는 사법의 확립을 위해 전력을 다하겠다"라고 밝혔다. 야구치가 시작한 사법제도의 재검토를 답습했고 핫토리 다카아키 때 시작한 재판관의 민간·성청 파견 연수의 규모를 늘렸다. 1992년 3월 구치되어 있는 용의자들에게 변호사회가 실시하고 있는 당번 변호사 제도를 이용할 수 있다는 점을 고지하도록 전국의 재판소에 지시했다.

1995년 록히드 사건의 최고재판소 대법정 판결에서 19년 전 후지바야시 에키조가 미국측 증인의 형사 면책을 보장했던 촉탁심문조서의 증거 능력을 부정했다.

정년 퇴직을 8일 앞둔 1995년 11월 7일 의원 퇴직했는데 최고재판소 장관의 의원 퇴직은 「일본국 헌법」하에선 처음 있는 일이었다. 이는 11월 하순에 고등재판소 장관 회합과 재판소 인사 등이 예정되어 있어 현안 파악을 조금이라도 더 일찍 할 수 있도록 배려한 것이었다.

퇴직에 앞서 내각총리대신 무라야마 도미이치를 예방했는데 후임 장관으로 미요시 도루를 추천했다. 무라야마는 관행에 따라 이를 받아들였는데 인사 과정에서 구사바와 야구치 사이에서 갈등이 있었다고 전해진다. 한편 야구치는 일본사회당 출신인 무라야마가 보다 리버럴한 인사를 최고재판소 장관으로 기용하지 않을까 우려했다고 한다. 요시다 시게루가 다나카 고타로를 장관에 앉혔고 사토 에이사쿠가 자유주의적인 다나카 지로를 배제하고 보수주의적인 이시다 가즈토를 등용한 적이 있었기 때문이었다. 하지만 무라야마는 권력 분립을 존중하여 최고재판소의 후임 장관 인사권을 그대로 받아들였다.

퇴임식 때 "재판소에 필요한 것은 안목이다. 조직이 살아가기 위해서는 새로운 피를 받아들일 필요가 있지만 자격이 요구되는 재판소에선 간단하지 않다. 재판관이 바깥 세계에서 새로운 것을 흡수하고 돌아오는 것으로 재판관에 필요한 안목을 기를 수 있다고 생각한다"라며 재판소의 활성화를 위해 사람과의 교류가 필요하다고 말했다.

1998년 4월 훈1등 욱일동화대수장을 수훈했으며 2020년 3월 향년 94세로 사망했다. 사후에 종2위에 추서됐다.

참고 문헌
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* 野村二郎 (2004). 《日本の裁判史を読む事典》 (일본어). 自由国民社. ISBN 9784426221126.
* 朝日新聞「孤高の王国」取材班 (1994). 《孤高の王国裁判所》 (일본어). 朝日文庫. ISBN 9784022610584.
* 山本祐司 (1997). 《最高裁物語（下）》 (일본어). 講談社+α文庫. ISBN 9784062561938.

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| 전임**야구치 고이치** | 제12대 최고재판소 장관1990년 2월 20일~1995년 11월 7일 | 후임**미요시 도루** |

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최고재판소 장관 |
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* 미부치 다다히코
* 다나카 고타로
* 요코타 기사부로
* 요코타 마사토시
* 이시다 가즈토
* 무라카미 도모카즈
* 후지바야시 에키조
* 오카하라 마사오
* 핫토리 다카아키
* 데라다 지로
* 야구치 고이치
* 구사바 료하치
* 미요시 도루
* 야마구치 시게루
* 마치다 아키라
* 시마다 니로
* 다케사키 히로노부
* 데라다 이쓰로
* 오타니 나오토
* 도쿠라 사부로

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**2024 게자 안다 국제 피아노 콩쿠르 개요 (CONCOURS GÉZA ANDA 2024)**

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| 개최지 | 스위스 취리히 Zürich, Switzerland |
| 접수기간 | 2023.11.19(일) ~ 2024.1.31(수) |
| 접수방법 | www.geza-anda.ch 온라인 접수 |
| 신청자격 | 1992년 5월 30일 이후 출생자 |
| 경연일정 | 2024.5.30(목) ~ 6.8(토) |
| 심사위원 | 마르타 아르헤리치 Martha Argerich, Piano

리카르도 카스트로 Ricardo Castro, Piano
즐라타 초치에바 Zlata Chochieva, Piano
뤼카 드바르그 Lucas Debargue, Piano
콘스탄제 아익호스트 Konstanze Eickhorst, Piano
토시오 호소카와 Toshio Hosokawa, Composer
로버트 레빈 Robert Levin, Piano
데네스 바룐 Dénes Várjon |

  

3년에 한 번 최고의 피아니스트만이 오를 수 있는 영광의 무대, ‘**2024 게자 안다 국제 피아노 콩쿠르**’가 스위스 취리히에서 열린다. 팬데믹 이후 완전한 정상화된 시점에 열려 그 어느때보다 세계 각지의 피아니스트들에게 뜨거운 관심을 받고 있는 이번 콩쿠르는 2023년 11월 19일부터 2024년 1월 31일까지, 1992년 5월 30일 이후 출생이면 국적 상관없이 누구나 참가 지원할 수 있다. 엄정한 심사로 정평 난 본 대회의 이번 심사위원으로 세계적인 거장 **마르타 아르헤리치**가 위촉되었다는 소식에 대회 참가자뿐만 아니라 클래식 팬들 또한 초미의 관심을 보이고 있다. 또한 준결승부터는 현존 최고의 지휘자들과 함께 피아노 협주곡으로 승부를 가른다. 6월 5~6일 준결승 지휘는 **미하일 플레트네프**가, 6월 8일 결선에서는 **파보 예르비**가 지휘봉을 잡는다.

  

국내에서는 2009년 피아니스트 이진상이 동양인 최초로 이 대회의 우승을 거머쥐며 K-Classic의 미래를 예견하였고, 이후 2012년 김다솔(2위), 2018년 박종해(2위)가 차례로 수상했다. 특히 2024 게자 안다 국제 피아노 콩쿠르의 대한민국 공식 파트너사로 클래식 전문 기획사 **소누스아트(대표 허승연)**가 함께 하게 되었다. 소누스아트는 피아니스트이자 스위스 취리히 콘서바토리 부총장인 허승연 대표가 지난 2019년 스위스에 본사를 설립하였고, 게자 안다 콩쿠르의 준결승이 취리히 콘서바토리에서 열리는 점에서 게자 안다 재단과 소누스아트의 파트너십이 성사될 수 있었다. 2024년 세계적인 피아니스트의 탄생은 5월 30일부터 6월 8일까지 소누스아트 공식 채널과 인스타그램 등을 통해 확인할 수 있다. 

  

**| ABOUT CONCOURS |**

**2024 게자 안다 국제 피아노 콩쿠르**

 

**전체 일정**

-온라인 접수                     2023년 11월 19일(일) ~ 2024년 1월 31일(수) 

\*참가자의 지원서와 제출 자료를 심사하여 3월 중 본선 진출자를 선발 

-본선 경연 

\* 1차 오디션               2024년 5월 30일(목) ~ 6월 1일(토)  

Musikschule Konservatorium Zurich 

\* 2차 리사이틀           2024년 6월 3일(월) ~ 6월 4일(화)  

Musikschule Konservatorium Zurich 

\* 준결승 Ⅰ,Ⅱ             2024년 6월 5일(수) ~ 6월 6일(목)  

City Hall Winterthur, Stadthausstrasse 14,  

Mozart Piano Concertos with Musikkollegium Winterthur  

conducted by Mikhail Pletnev 

\* 결선 및 시상식       2024년 6월 8일(토)  

Tonhalle Zurich, Claridenstrasse 7,  

Piano Concertos with Zurich Tonhalle Orchestra  

conducted by Paavo Järvi 

  

**규정 및 요강**

- 참가자격: 1992년 5월 30일 이후 출생자

- 온라인 지원 YouTube 비디오 링크  

- 참가자의 레퍼토리 

- 사진, 이력서, 자기소개서 

- 참가자의 신분증 또는 여권 스캔 

- 참가비 300 CHF 

  

**시상**

1위: 40.000 CHF 

2위: 30.000 CHF 

3위: 20.000 CHF 

GÉZA ANDA 오디언스 상 

빈터투어 음악원의 모차르트 상 

HORTENSE ANDA-BÜHRLE 특별상 

\*상위 3위 입상자들에게는 향후 3년간(~2027년) 게자 안다 재단에서 연주활동을 위한 매니지먼트를 제공한다.

  

**문의**

info@geza-anda.ch 

https://geza-anda.ch/concours-2024
궁전 외부의 모습
**크로메르지시 궁전**(체코어: Zámek Kroměříž / Arcibiskupský zámek, 독일어: Schloss Kremsier)은 체코 크로메르지시에 있는 궁전으로서, 1777년 이후로 대주교의 궁정으로 쓰이고 있다.

건축
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궁전의 건설은 1497년 주교 스타니슬라스 두르조에 의해 발촉되었다. 건물은 후대 고딕 양식을 바탕으로 하며 세부적인 면모는 르네상스 건축을 표방한다. 독일을 주요 무대로 하여 일어났던 30년 전쟁 동안 궁전은 1643년부터 스웨덴군에 의해 약탈당했다.

사실 지금의 아름다운 면모가 한층 배가된 것은 1년 뒤인 1664년 때에 리히텔슈타인 왕족이 건축가 필리베르토 루치쎄(Filiberto Lucchese)에게 건물 전체에 바로크 양식을 가미한 개보수를 명한 것에 연유한다고 볼 수 있다. 그가 이뤄낸 가장 주요한 업적인 궁전 앞에 지은 정원이다. 루치쎄가 1666년 죽자 지오만니 피에르토가 전임자의 일을 이어 완성하였다. 더불어서 궁전의 양식을 한층 가미하여 부속 소대 훈련소도 완성하였다.

이후 1752년 3월 대화재로 궁전 전체가 거의 소실되어 당대 최고의 화가였던 프란츠 안톤(Franz Anton)과 요셉 스턴이 궁전의 복원 작업을 위해 명을 받게 된다. 우선 궁전의 가장 중심 부분을 다시 예술적으로 복원하는 것이 그들이 일이었다. 회화 작품을 벽에 그려넣는 한편 수많은 예술작을 궁정 내부로 들여왔다. 지금도 궁전이 수려한 장식품을 전시하는 곳으로 쓰이는 이유는 이 때부터 시작된 예술품 수집 덕분이다. 특별히 가장 많은 수집품의 습득은 1673년 즈음의 카렐 주교(Bishop Karel) 대의 일이다. 예술품 이외에도 음악 악보와 더불어 33,000권에 달하는 서적도 보유하고 있다.

세계유산
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유네스코는 궁전과 정원 전체를 세계유산으로 등재하였다. 관련 문서에 따르면 궁전 전체 건물은 기타 유럽의 주교들이 머무는 곳과 별다른 차이가 없지만 정원의 경우 매우 정교하면서도 드문 스타일의 바로크 양식으로 지어져 있다고 평하고 있다. 주 정원 이외에 19세기에 지어진 영국풍이 드러나는 정원도 지어져 있다. 이 정원은 1997년 홍수 피해를 입었음에도 그대로 남아 있다.
**장인남**(張仁南, 1949년 10월 30일 ~ )은 대한민국 출신의 교황청 외교관이자 대주교이다. 2002년 대한민국 출신으로서는 처음으로 교황대사로 서임되어, 방글라데시 주재 교황대사를 지냈다. 이후 차례로 우간다, 태국, 네덜란드 주재 교황대사를 역임하고 있다. 세례명은 바오로이다.

생애
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1949년 충청북도 청주에서 태어나 1976년 대건 신학대학(현 광주가톨릭대학교) 졸업하고 사제 서품을 받았다. 같은 해 청주교구 교현동 성당 보좌신부로, 1978년 한국천주교중앙협의회 사무차장에 부임하였다. 1985년에는 교황청 라테라노 대학 신학박사 및 외교관 학교 교회법 석사 학위를 받았다. 같은 해 엘살바도르 교황대사관 2등 서기관에, 이듬 해에는 몬시뇰에 임명되었다. 1988년 에티오피아 교황대사관 1등 서기관, 1991년 시리아 교황대사관 1등 서기관, 1994년 프랑스 교황대사관 2등 참사관, 1997년 그리스 교황대사관 1등 참사관, 2000년 벨기에 교황대사관 1등 참사관의 직위를 거쳤다. 2002년 Amantia의 명의 대주교로 주교 서품을 받았다.

2002년 10월 19일 방글라데시 교황대사 임명되어 이듬해 1월에 부임하였다. 2007년 8월 27일에는 우간다 교황대사로 임명되어 10월에 부임하였고, 2012년에는 태국 교황대사로 임명되었는데, 이는 미얀마, 라오스의 교황사절을 겸임하는 것이다. 2017년에는 미얀마와 교황청의 공식 국교가 맺어짐에 따라, 초대 미얀마 교황대사로 임명되었으며, 라오스의 교황사절직은 유지하였다.
**무라카미 도모카즈**(일본어: 村上 朝一, 1906년 5월 25일~1987년 2월 13일)는 일본의 재판관이다.

생애
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1906년 후쿠오카현 다가와군 소에다촌(현 소에다정)에서 태어났다. 제삼고등학교와 도쿄제국대학(현 도쿄 대학) 법학부를 졸업한 뒤 1929년 재판관이 되었다. 오사카지방재판소, 교토지방재판소, 도쿄지방재판소 등에서 재퐌관 생활을 보냈으며 1938년 사법성 민사국에서 근무했다. 1940년엔 민사국 제4과장이 되었고 1942년엔 육군사정관이 되어 네덜란드령 동인도 자와섬에 파견됐다. 이후 미군에게 패배하여 억류되었다가 귀국했다.

복원 후에 다시 사법성 민사국에서 근무하면서 「민법」 개정 작업에 관여했다. 1948년 2월엔 법무청(이후 법무성) 민사국장이 되어 1957년까지 재직했다. 1952년 4월 「평화조약 발효에 따른 조선인·대만인 등에 관한 국적 및 호적 사무의 처리에 대해」라는 통달을 내렸다. 1957년 12월 최고검찰청 검사가 되었다. 검찰도 민사 지식이 필요하단 이유로 1958년 9월 최고검찰청 공판부장이 되어 야카이 사건과 마쓰카와 사건에 관여했다.

이후 다시 재판관으로 돌아와서 1963년 8월 요코하마지방재판소장, 1965년 9월 도쿄고등재판소 판사, 1966년 7월 센다이고등재판소 장관, 1967년 7월 도쿄고등재판소 장관을 차례차례 역임했다. 1968년 11월 최고재판소 재판관이 되었고 1973년 5월에는 최고재판소 장관에 취임했다. 전임 장관 이시다 가즈토 때 최고재판소가 격동의 시기를 보냈던 것에 대해 취임식 때 "나는 사법의 위기는 없었다고 생각한다. 하지만 오해가 있다면 이를 풀기 위한 노력을 해야 한다", "(일련의 소동에 대한 최고재판소의 태도는) 공정하고 타당했다"라고 언급했다. 또한 취임 후 처음 열린 고등재판소 장관·지방재판소장 회합 때 신속한 재판과 판사보의 육성 지도를 훈시했다. 이후 장관으로 재직하면서 여론의 이해를 깊게 하기 위해 사법기자와의 간담회를 이따금씩 열었다.

1974년 5월 도쿄도 지요다구 하야부사정에 짓고 있던 현 청사가 완공됐다. 같은 해에 법무성과 판검 교류를 촉진하는 협정을 체결하여 이후 판검 교류가 늘어나는 기초가 되었다. 1976년 4월 일본 중의원 의원 총선거의 표의 격차가 너무 크다며 전후 일본에서 처음으로 선거에 관해 위헌 판결을 내렸다. 하지만 사정판결의 원리에 따라 해당 선거를 무효로 하지는 않았다. 훗날 무라카미는 "사정 판결에 「공직선거법」을 적용하기에는 용기가 필요했다"라고 밝혔다.

1976년 5월 정년 퇴직했고 1987년 2월 사망했다. 사후에 종2위에 추서됐다.

참고 문헌
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* 野村二郎 (1986). 《最高裁全裁判官》 (일본어). 自由国民社. ISBN 9784385320403.
* 野村二郎 (2004). 《日本の裁判史を読む事典》 (일본어). 自由国民社. ISBN 9784426221126.
* 萩屋昌志 (2004). 《日本の裁判所》 (일본어). 晃洋書房. ISBN 9784771016026.
* 山本祐司 (1997). 《最高裁物語（下）》 (일본어). 講談社+α文庫. ISBN 9784062561938.

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| 전임**이시다 가즈토** | 제6대 최고재판소 장관1973년 5월 21일~1976년 5월 24일 | 후임**후지바야시 에키조** |

| * v
* t
* e
최고재판소 장관 |
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* 미부치 다다히코
* 다나카 고타로
* 요코타 기사부로
* 요코타 마사토시
* 이시다 가즈토
* 무라카미 도모카즈
* 후지바야시 에키조
* 오카하라 마사오
* 핫토리 다카아키
* 데라다 지로
* 야구치 고이치
* 구사바 료하치
* 미요시 도루
* 야마구치 시게루
* 마치다 아키라
* 시마다 니로
* 다케사키 히로노부
* 데라다 이쓰로
* 오타니 나오토
* 도쿠라 사부로

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**카로스 타악기 앙상블**(Karos Percussion Ensemble)은 서울을 거점으로 하는 대한민국의 대표적인 타악기 연주단이다.

역사
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한국을 대표하는 타악기 연주자인 이영완은 1989년 타악기 연주단의 불모지였던 당시 대한민국에서 최초로 프로 타악기 앙상블을 조직하고 지도 및 육성하여 오늘날 세계 최고로 인정받는 카로스 타악기 앙상블 팀을 이끌고 있다. 그만의 독특한 교수법으로 수많은 제자들을 가르쳤으며, 그의 제자들 중 상당수를 세계적으로 인정받는 음악가로 키워냈다.

그는 창작 음악에 깊은 관심과 열정으로 국내 타악기 창작 음악을 세계 시장에 알리고, 타악기 음악을 통하여 한국을 세계에 세우는 큰 역할을 담당하고 있으며, 연간 100여 회의 왕성한 연주활동을 하고 있다. 또한 지속적인 음반 작업으로 10여 장의 음반을 만들며 수많은 음악회를 기획, 감독하고 있는 그는 KBS교향악단에서 33년간 수석 팀파니스트로 활동하면서 카로스 타악기 앙상블의 음악감독 및 지휘를 맡고 있다.

한국의 마림바 연주 1인자 윤경화는 선화예고, 연세대 음악대학교, 비엔나 국립 음대 최고 연주자 과정을 졸업하고 KBS 신인 음악 콩쿠르 입상, 새천년 세계무대의 주역들 타악기 부문 선정, 독일 WUPPERTAL SYMPHONY 오케스트라 (신년 음악회) 협연, Klangsommer in JAPAN International Music FestivalMarimba Solist, KBS교향악단, 전주시향, 군산시향, 목포시향, 포항시향, 경북도립, 제주시향 협연 및 오스트리아 비엔나 국립 음대 초청 Marimba 독주회, KBS 세기를 여는 음악가 시리즈 Marimba 독집, Bach Suit Marimba 독집 출반, 빈 국립 음대 Schlagzeug GASTKURS 초청 객원 교수 역임. 연세대, 이화여대 겸임교수, 수원대 객원교수, 강원대, 충남대, 한세대, 총신대 강사 역임 등의 경력을 갖고 있으며 현재 카로스 타악기 앙상블 대표와 악장을 맡고 있다.

연주단원
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* 부악장 김재신 : 창단 멤버, 서울대학교 음악대학 졸업, 서울 종합 예술학교 타악기 겸임교수 역임
* 수석 이현정 : 창단 멤버, 추계 예술대학교 졸업, ACL 아시아 작곡가 연맹 최우수 연주자상 수상, 2023 서울시 지원‘다함께 타타타’강사
* 솔로 팀파니스트 김영윤 : 서울대학교 음악대학 졸업, 단국대 음악대학원 관현악 지휘 석사 졸업, 현 수원 시립교향악단 Timpanist, 페스티벌 필하모닉 상임 지휘자
* 부수석 이현경 : 충남대 예술대학 관현악과 졸업, 연세대 음악대학 대학원 수료, 2023 서울시 지원‘다함께 타타타’강사
* 단원 유연주 : 연세대학교 음악대학 졸업, 템플대학교 석사 과정 중
* 단원 한현제 : 경희대학교 음악대학 졸업
* 단원 홍민지 : 서울예술고등학교 졸업, 빈 국립음악대학교 재학 중
* 단원 임정하 : 이화여자대학교 음대 재학 중
* 단원 한다니엘 : 연세대학교 음대 재학 중
* 단원 김민지 : 이화여자대학교 음대 재학 중
* 단원 김다은 : 2회 음악저널 유럽데뷔 콩클 1위
* 단원 윤건희 : International BTHVN WIEN Competition 1위
* 스페셜 드러머 정지훈 : 파리 9 conservatoire 졸업, 프랑스 Ecole national de musique FRESNES.졸업, KBS 관현악단 감독 역임
* 단원 피아노 이승현 : 연세대학교 음대 및 동대학원 졸업
* 단원 피아노 이수미 : 연세대학교 음대 졸업 및 동대학원 피아노 석사
**무당벌레과**(Coccinellidae, **lady beetles**)는 딱정벌레목의 한 과로, 1~13 mm의 다양한 몸집이 있는 곤충이다. 전 세계에 칠성무당벌레, 남생이무당벌레, 베달리아 무당벌레, 꼬마남생이무당벌레등의 약 4,500종이 알려져 있다.

생태
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칠성무당벌레의 유충.
무당벌레는 번데기 과정이 있는 완전 변테변테곤충이다.

무당벌레의 몸은 눈에 띄는 경계색을 지녔는데, 이는 포식자들이 눈에 띄는 색을 독이 있거나 불쾌한 것과 연관시키기 때문이다. 무당벌레에는 독이 있는데, 이는 작은 새나 도마뱀 정도 크기의 동물에게만 해당되는 양이다. 위험을 느낄 때 다리마디에서 독이 있고 불쾌한 냄새가 나는 노란색 액체를 내놓는다. 따뜻한 봄이 되면 바깥에 나와서 활동하는데, 변온동물이라는 특징상 18도 이상의 온도이면 움직일 수 있다. 어른벌레는 진딧물이 있는 식물에 노란색의 알을 낳는데, 부화한 애벌레는 아직 태어나지 않은 알들을 무리지어서 잡아먹은 뒤, 진딧물을 잡아먹으면서 자란다. 하지만, 진딧물이 부족하면 서로 잡아먹음으로써 강한 개체만이 살아남는다.

겨울에 무리지어 동면을 취한 어른 무당벌레는 봄에 출현하여 포식활동과 산란을 하다가, 여름잠을 잔뒤 9월경에 가을에 다시 등장하여 포식활동, 번식, 산란을 하는 한살이를 갖고 있다. 무당벌레애벌레는 허물을 벗는 탈피와 여름이나 가을에 몸을 움크리는 전용상태 그리고 번데기 과정을 거쳐 어른벌레가 된다. 부화한 무당벌레 성충은 처음에는 색상이 없이 노란색의 등껍질을 갖고 있는데, 시간이 어느 정도 흘러 몸이 굳어지면 개성강한 경계색을 갖춘다. 일부 무당벌레 개체는 번데기상태에서 겨울을 난다.

무당벌레는 종류와 환경에 따라 등껍질 색상과 무늬가 다르다. 하지만 같은 종류라도 등껍질 색상이 다를 수 있어서 꼬마남생이무당벌레의 경우 베이지색, 진한 주황색,검은색등의 차이가 있다. 또한 몸크기도 달라서 몸길이가 3.5mm가량 되는 꼬마남생이무당벌레부터 12mm가량 되는 남생이무당벌레까지 다양하다. 진딧물을 먹이로 공급하면 인공사육할 수 있다.

먹이
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무당벌레는 성충과 유충 모두 진딧물, 깍지벌레(나무의 즙을 빨아먹는 해충), 잎벌레(나무의 잎을 갉아먹는 해충)의 유충 등 농작물과 나무를 해치는 해충을 잡아먹기 때문에 해충 퇴치용으로 쓰이기도 한다. 그래서, 19세기 미국정부에서는 귤나무를 해치는 이세리아깍지벌레의 천적인 베달리아무당벌레를 오스트레일리아에서 수입하여 이세리아깍지벌레의 수를 줄인 적이 있다. 흔히 '무당벌레'하면 연상되는 칠성무당벌레도 왕성한 식욕으로 진딧물을 잡아먹는 익충으로 중세 농민들은 성모 마리아의 딱정벌레라고 부르면서 칭송했다고 한다. 이십팔점박이무당벌레처럼 감자나 가지과의 식물 또는 까마중의 잎을 먹는 초식성 무당벌레도 있으나 대다수의 무당벌레는 농업해충을 먹는 육식성 곤충이다. 노랑무당벌레는 식물의 잎에 기생하는 곰팡이와 같은 균류를 먹는 종류이다.

천적
--

무당벌레는 노란색의 고약한 냄새가 나는 액체 때문에 새들은 거의 잡아먹지 않는다. 하지만, 어른벌레나 유충에 기생하여 죽게하는 기생파리, 고치벌, 좀벌 등의 기생곤충에 의해서 수가 조절된다. 기생곤충들은 무당벌레의 애벌레나 어른벌레 몸에 알을 낳는데,기생당한 숙주는 양분을 빼앗겨 기생곤충의 애벌레가 빠져나와 번데기가 되면 죽는다. 그 외에도 침노린재과의 육식곤충인 침노린재나 파리매과 곤충인 파리매와 게거미도 무당벌레의 체액을 빨아먹는 천적이다.

### 사육

무당벌레는 진딧물과 같은 먹이로 사육할 수 있다. 생물적 방제를 이용하는 대표적인 곤충이다.

사진
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* 무당벌레(Harmonia axyridis).무당벌레(*Harmonia axyridis*).
* 칠성무당벌레(Coccinella septempunctata)-농업과 원예해충인 진딧물의 강력한 천적.칠성무당벌레(*Coccinella septempunctata*)-농업과 원예해충인 진딧물의 강력한 천적.
* 칠성무당벌레의 종령 애벌레.칠성무당벌레의 종령 애벌레.
* Coccinella bipunctata.*Coccinella bipunctata*.
* 이십팔점박이무당벌레(Psyllobora vigintiduopunctata)이십팔점박이무당벌레(*Psyllobora vigintiduopunctata*)
* 이십팔점박이무당벌레(Psyllobora vigintiduopunctata)의 애벌레.이십팔점박이무당벌레(*Psyllobora vigintiduopunctata*)의 애벌레.
* 애홍점박이무당벌레(Exochomus quadripustulatus)-원예해충인 깍지벌레의 천적이다.애홍점박이무당벌레(*Exochomus quadripustulatus*)-원예해충인 깍지벌레의 천적이다.
* 달무리무당벌레(Halyzia sedecimguttata).달무리무당벌레(*Halyzia sedecimguttata*).
**올레**(본명: 김주성, 1994년 11월 27일 ~ )는 대한민국의 리그 오브 레전드 프로게이머이다. 프로게임단 지도자로 활동했다. 선수 시절 포지션은 서포터이며 아이디는 **Olleh 존모리스앤디 안재욱 채영2 역**를 사용했다. 과거 **ANNA**라는 아이디를 사용하기도 했다. 현재 골든 가디언즈 소속이다.

선수 시절
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2013년 5월, KT 롤스터 애로우즈에 입단하면서 프로 커리어를 시작했다.

2014년 1월부터는 아마추어팀인 Midas FIO에서 활동했다.

2014년 5월, 페인 게이밍에 입단했다.

2015시즌을 앞두고 홍콩 e스포츠에 입단했다. 스프링 시즌 팀의 주전 서포터로 기여했다. 서머 시즌에서도 팀의 주전으로 활동했으며 팀의 준우승에 기여했다. 2015시즌 종료 이후 올스타에 선발되며 올스타전에 출전했다.

2017시즌을 앞두고 임모탈즈에 입단했다. 스프링 시즌에서는 좁은 챔프폭에 문제를 드러내며 좋지 못한 모습을 보여주었다. 하지만 서머 시즌에서는 챔프폭이 점차 넓어지는 모습을 보여주면서 좋은 모습을 보여주었다. 리그 오브 레전드 월드 챔피언십 2017에는 로스터에 포함되면서 참가했다.

2018시즌을 앞두고 팀 리퀴드에 입단했다. 스프링 시즌 팀의 주전으로 활동하면서 팀의 우승에 기여했다. 스프링 시즌 우승으로 리그 오브 레전드 미드 시즌 인비테이셔널 2018애 참가하였다. 서머 시즌에서도 팀의 우승에 기여했다. 리그 오브 레전드 월드 챔피언십 2018에서는 로스터에 포함되면서 참가했다.

2019시즌을 앞두고 골든 가디언즈에 입단했다. 스프링 시즌에는 좋지 못한 모습을 보여주었다. 서머 시즌에는 후히의 서브 선수로 활동했다. 또한 아카데미 팀에 출전하기도 했다.

2020시즌에는 디그니타스의 아카데미팀에서 활동했다.

2022시즌을 앞두고 골든 가디언즈의 선수로 복귀했다.

지도자 생활
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2020년 6월, 골든 가디언즈의 코치로 부임했다. 2020년 6월 24일, 팀에서 퇴단했다.

수상 내역
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### 선수

* 리그 오브 레전드 마스터즈 시리즈 서머 2015 준우승
* 리그 오브 레전드 챔피언십 시리즈 서머 2017 준우승
* **리그 오브 레전드 챔피언십 시리즈 스프링 2018 우승**
* **리그 오브 레전드 챔피언십 시리즈 서머 2018 우승**
신용생명보험은 채무를 부담한 자가 사망, 상해·질병, 실업 등으로 채무를 변제하지 못할 경우 보험금으로 미상환 부채를 상환하는 상품이다. 부채상속을 방지함으로써 가계재정의 안전을 도모하고, 대출기관의 부실채권을 방지하는 순기능이 있다. (대출자가 사고로 인한 사망이나 질병 진단으로 대출 상환이 어려운 상황이 되었을 때 보험회사에서 보험금으로 대출을 상환해주는 상품)

신용손해보험과 함께 신용보험의 한 종류로, 신용보험은 ‘사람은 사후에 빚이 상속되면 안된다(No Debt After Man)’라는 취지로 미국에서 처음 개발되었다고 한다. 대출 미상환 위험을 줄여줘 가계부채에 대한 사회안전망 역할을 수행하며, 현재 영국, 호주, 일본 등 주요국에서 이미 활성화되어 있는 상품이다.

신용생명보험의 가장 큰 장점은 보험금으로 잔여 대출이 탕감되므로 가계 재정을 담당하던 가족의 부재 후에도 남은 가족이 빚 갚을 걱정 없이 생활을 이어나갈 수 있다는 점이 특징이다. 대출 상환 후 가족에게 구상권을 청구하지 않고 약정한 보장금액에서 대출금 상환 후 남은 보험금은 가족에게 지급되므로 생활자금으로도 활용할 수 있다.

  

국내에서는 BNP파리바 카디프생명에서 판매 중이다.

1. ↑  "보험연구원". 2024년 4월 16일에 확인함.
2. ↑   (PDF) .  `|제목=`이(가) 없거나 비었음 (도움말)
1963년 소련에서 발행된 우표에 그려진 이고리 쿠르차토프
**이고리 바실리예비치 쿠르차토프**(러시아어: Игорь Васильевич Курчатов, 1903년 1월 12일 ~ 1960년 2월 7일)는 소련의 핵물리학자이다. 소련의 원자폭탄 제조 계획에 참여했으며 "소련의 원자폭탄의 아버지"라는 별칭으로 부르기도 한다.

생애
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러시아 제국 우파현 심스키자보트(현재의 러시아 첼랴빈스크주 심) 출신이다. 심페로폴 김나지움과 크림 주립 대학교 물리학과를 졸업했고 페트로그라드 대학교에서 선박공학을 전공했다. 바쿠 공과 대학교에서 물리학과 연구 조소로 근무하면서 방사능에 관한 연구 과정에 참여했고 1925년에는 레닌그라드 이오페 물리학 기술 연구소로 자리를 옮겼다.

1932년에는 쿠르차토프가 운영하던 물리학 연구소가 소련 정부로부터 독자적인 연구 예산을 배정받았고 1939년 9월 21일에는 게오르기 플료로프와 함께 핵 연쇄 반응과 원자로의 설계에 관한 이론을 발표했다. 쿠르차토프는 1942년에 원자폭탄에 관한 구상을 통해 "몇 킬로그램의 우라늄만으로도 20,000톤에 달하는 트라이나이트로톨루엔(TNT)을 파괴하는 것에 맞먹는 에너지를 낼 수 있다."라고 예측했다.

### 원자 폭탄 제조 프로젝트

쿠르차토프는 핵물리학에 대한 광범위한 연구를 통해 소련 과학 아카데미의 회원이 되었지만 1941년에 일어난 제2차 세계 대전의 동부 전선을 계기로 원자폭탄에 관한 연구를 진행하게 된다. 1943년에는 소련 내무인민위원회(NKVD)가 원자폭탄의 실현 가능성에 관한 영국의 극비 문서를 입수했고 이오시프 스탈린은 소련의 원자폭탄 프로그램을 시작하도록 명령하게 된다. 소련의 원자폭탄 프로그램의 핵심 인사였던 게오르기 플로료프는 스탈린에게 보낸 편지를 통해 세계 각국이 원자폭탄 제조 계획을 진행하고 있다는 사실을 전달했고 스탈린에게 소련의 원자폭탄 제조 계획을 진행할 것을 요구했다고 한다.

소련의 원자폭탄 제조 프로그램은 처음에는 지지부진했다. 하지만 독일에서 온 간첩인 클라우스 푸흐스의 첩보 활동, 히로시마·나가사키 원자폭탄 투하를 계기로 스탈린은 쿠르차토프에게 1948년까지 원자폭탄을 완성시키라는 명령을 내렸고 라브렌티 베리야에게 원자폭탄 프로그램을 지휘하도록 명령하게 된다. 소련의 원자폭탄 제조 프로그램은 러시아 고리키주(현재의 니즈니노브고로드주) 사로프 마을에서 진행되었고 비밀 유지를 위해 아르자마스-16이라는 이름을 가진 폐쇄 도시로 바뀌게 된다.

원자폭탄 제조 프로그램에 참여했던 과학자들은 미국에서 공개된 정보, 푸흐스가 첩보 활동을 통해 입수한 정보들을 통해 도움을 받았지만 쿠르차토프와 베리야는 소련의 정보 기관이 허위 정보를 받고 있다는 사실을 두려워했다고 한다. 이를 계기로 베리야가 이끌던 비밀 경찰이 과학자들의 행동을 감시하게 된다.

1949년 8월 29일에는 카자흐스탄에 위치한 세미팔라틴스크 핵 실험장에서 소련 최초의 플루토늄 내폭형 핵폭탄 실험인 RDS-1이 성공적으로 진행되었다. 쿠르차토프는 1953년에 진행된 소련 최초의 수소폭탄 실험인 RDS-6에도 참여했다. 하지만 1950년대부터 원자력 기술의 평화적 이용에 관한 연구에 참여하면서 핵 실험에 반대하는 입장을 표명하게 된다.

1960년 2월 7일에 모스크바에서 색전증으로 인해 향년 57세를 일기로 사망했으며 그의 유해는 모스크바 붉은 광장에 위치한 크렘린 공동묘지에 매장되었다. 러시아의 원자력 연구소인 쿠르차토프 연구소는 그의 이름을 따서 명명되었다.

상훈
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* 소련 과학 아카데미 회원 (1943년에 선출됨)
* 사회주의 노동영웅 3회 수상 (1949년, 1951년, 1954년)
* 레닌 훈장 5회 수상
* 적기 훈장 2회 수상
* 스탈린상 4회 수상 (1942년, 1949년, 1951년, 1954년)
* 레닌상 수상 (1957년)
**언더벌스**(Underverse)는 Jael Peñaloza가 연재하는 언더테일의 2차 창작 애니메이션이다. Jael의 유튜브 채널에 업로드 되며, 언더테일 2차 창작 중에서 가장 인지도가 높은 시리즈 중 하나다.

작가의 연재 만화인 **XTale**과 **The Truce**에 이어지며, 언더테일의 3차 창작이다. 시작한 지 꽤 오래 된 언더테일 애니메이션 중 하나이다.

이야기
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시즌 1의 스토리는 X-Tale의 사건 이후 크로스가 자신의 세계를 재건하기 위해 X-EVENT로서 다른 AU들의 데이터를 가져오려고 하자 잉크가 다른 AU들의 캐릭터들을 데리고 이를 막는 이야기이다.

시즌 2에서는 플레이어와 X가스터의 대립과 X가스터에게서 친구들을 구하려는 크로스의 이야기가 나온다.

참고로, 에러와 잉크는 시즌 1에서 휴전 협정을 맺는데, 그 내용은 **서로 AU를 만들거나 파괴하지 않는다**였다. 하지만 잉크와 X가스터의 게임(X-EVENT)에서 에러가 분노하여 휴전은 끝난다.

등장인물
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* 잉크(ink)
* 에러(error)
* 프레쉬(fresh)
* 코어 프리스크(core frisk)
* 킬러(killer)
* 나이트메어(nightmare)
* 드림(dream)
* 크로스(cross)
* 크로스 차라(cross chara)
* X가스터(Xgaster)
* 페이탈 에러(fatal error)
* 언더테일 세계관 캐릭터들
* 언더펠 세계관 캐릭터들
* 언더스왑 세계관 캐릭터들
* 아우터테일 세계관 캐릭터들
* 애프터테일 세계관 캐릭터들

특징
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언더벌스는 사람들이 만든 팬 세계관을 돌아다닌다는 설정인데, 이 때문에 해당 세계관들에 대해 잘 알고 있을수록 이해가 쉽다. 물론 기본적인 설정과 언더테일에 대해 잘 알고 있으면 다른 세계관에 대해 잘 몰라도 기본적인 이해는 충분히 가능하다.

깔끔하고 고퀄인 그림체와 높은 프레임을 소유하고 있어 전체적으로 다른 팬 애니메이션보다 안정적이다. 그리고 전투씬은 0.2까지는 그냥저냥 평범한 수준이였으나 0.3부터 퀄리티가 급상승해서 고퀄리티 팬작품에 끼는 수준이 되었다.

거기다 제작자가 덕후기질이 있어서 화면전환이나 독백부분등을 보면 과연 아마추어가 맞는지 의심이 갈 정도이다. 스토리도 개그요소와 슬픈 요소를 적절히 섞어보는 재미가 있으며, 평행세계의 캐릭터들을 모은다는 상당히 난해한 요소지만, AU중에서도 설정이 단단하기로 유명한 자신의 자작 AU를 핵심축으로 넣어 다른 캐릭터들을 억지로 모았다는 생각이 안 들 정도로 스토리는 좋다고 볼 수 있다.

**BGM, OST도 좋은 편이다. 언더테일과는 다른, 자체 제작한 브금을 자주 사용하는 데 대체로 호평이다.**

리셋버튼
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리셋버튼은 AU의 이야기를 영원히 변경하거나 창조할 수 있는, 한마디로 현실조작과 창조 능력을 가진 버튼이다. 첫 소유자는 X가스터로 원래 X가스터의 영혼에 내재된 능력인 듯 하다. 덮어쓰기가 쓰인 후의 과거로만 돌아갈 수 있으며 많은 의지를 필요로 한다. 이 버튼은 나누어져 소유자가 여러명이 될 수 있는데, 이 경우에 소유자는 바꿀 수 있는 범위가 좁아진다. 이런 엄청난 능력에도 흠이 있는데, 이 능력을 사용하려면 최소한 50% 이상의 HP가 있어야 하고 가스터와 인간만 사용할 수 있다. 또한 덮어쓰기의 영혼의 힘과 의지의 영혼을 모두 가지고 있는 사용자는 덮어쓰기의 능력의 힘이 의지의 힘에 의해 더욱 증폭되어 의지가 없는 상태보다 바꿀 수 있는 범위가 더 넓어진다. 그리고 코드가 없는 존재들 같이 예외적인 존재들이나 다중 우주를 넘어다니는 존재들이나 언더테일 같은 고유한 세계에는 사용할 수 없다. 이 버튼은 완전한 상태일 때 해당 사용자만 파괴할 수 있다.

우리가 알고 있는 언더테일의 리셋버튼은 X테일에서는 4번째 시간선에서부터 등장한다. 현실조작 능력인 덮어쓰기 버튼과 달리 아예 다른 시간선을 만들어낸다. 이 능력으로 인해 가스터가 처음에는 성가셔했다.

X가스터의 최종실험의 목적은 의지가 있는 인간에게 덮어쓰기 버튼의 일부를 수여해 새로운 것을 창조할 수 있는 기회를 주는 것이지만, X가스터는 이들이 만든 모든 창조물을 인정하지 않고 그것들을 자신의 창조물에 참고하는 도구같은 존재로 대한다. 크로스 차라는 이에 불만을 가지고 X가스터의 영혼 반쪽이 없는 틈을 타 X가스터가 만든 창조물들의 이전 시간선들에서 있었던 모든 기억을 되돌리고 반역을 일으키지만, 반복되는 비극에 미쳐버린 크로스가 이들을 모조리 학살하면서 무산된다. 이후 크로스가 영혼을 취해 새로운 X이벤트가 된다. 크로스 차라는 크로스의 몸 안에서 기생하는 형태로 생명을 유지하게 되었다.

평가
--

언더테일 2차창작 애니메이션 중 평가가 가장 좋다. 글리치테일과 함께 언더테일 최고의 애니 시리즈로 손꼽히며, 뛰어난 작품성과 작화로 수많은 팬들의 호평을 끌어내고 있다. 10개가 넘는 AU들이 뒤엉킨다는 점 때문에 스토리를 짜기 어려움에도 불구하고 작가 자신의 AU인 X-tale을 기반으로 스토리와 전개를 훌륭하게 이어나가고 있다.

전 세계적으로 인지도가 높은 글리치테일과 비교해보면 스토리의 진행도와 완성도는 언더벌스가 압도적으로 훌륭하고, 하이라이트에만 작화를 몰빵하여 작붕이 심한 글리치테일과는 달리 언더벌스는 작화와 프레임 모두 안정적이다. 특히 0.6에서 나온 드림과 크로스가 쌍검을 들고 나이트메어와 전투할때의 작화와 프레임, 카메라 워크는 이게 정말 혼자서 만든게 맞나 싶을정도로 압도적인 퀄리티를 자랑한다. 이러한 이유 때문에 언더테일 관련 팬 작품 작가들 및 번역가들은 글리치테일보다는 언더벌스를 선호하는 경우가 더 많다고 한다.

다만 아쉬운 점은 입문 난이도이다. 언더테일만 잘 알아도 입문이 쉬운 글리치테일은 입문이 어려운 언더벌스보다 인지도는 더 높다. 글리치테일은 원작이나 가스터 정도만 알아도 이해에 큰 문제가 없지만, 언더벌스는 대략 10가지 이상의 AU들이 등장하며, 메이져한 AU들 외에 인지도가 쳐지는 작품들도 몇개 있다. The truce, Xtale 코믹스와 엮여 전개게 복잡하게 연계되기 때문에 진입 장벽이 아주 낮은 편은 아니다.
**후광 효과**란 일반적으로 어떤 사물이나 사람에 대해 평가를 할 때 그 일부의 긍정적, 부정적 특성에 주목해 전체적인 평가에 영향을 주어 대상에 대한 비객관적인 판단을 하게 되는 인간의 심리적 특성을 말한다. 후광 효과는 "Halo Effect"라고도 불리며 이는 일종의 사회적 지각의 오류라고 할 수 있는 현상이다.

배경
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특정 대상에 대한 일반적인 견해가 그 대상의 구체적인 특성들에 대한 평가에 영향을 미친다는 후광 효과의 개념 자체를 처음 발견한 사람은 Wells이다. 이후 여러 사회학자에 의해 후광 효과의 개념에 대한 다양한 의견들이 논의되었으며 이는 정확한 개념적 정의를 정립하는 데 혼동을 일으키기도 하였다. 이러한 혼동을 제거하기 위하여 Fisicaro와 Lance는 후광 효과에 대한 주요 개념적 정의들을 발생시키는 원인에 근거하여 세 가지 카테고리로 구분하였다.

1. 후광 효과를 한 개인이나 대상에 대한 일반적인 인상이 그 사람이나 대상의 다양한 특성에 대한 평가에 영향을 미치게 하는 평가자의 경향으로 보았다.
2. 후광 효과를 개인이나 대상이 가지고 있는 하나의 현저한 특성에 대한 평가가 그 사람이나 대상의 다른 덜 현저한 특성들에 대한 평가에 영향을 미치게 하는 평가자의 경향으로 간주하였다.
3. 후광 효과를 특정 사람이나 대상이 갖는 개념적으로 명확하고 독립적인 특성들을 구분하지 못하는 평가자의 오류로서 규정한다.

원리
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각각의 요인들이 상관관계를 지닌다는 것은 이들이 인과관계가 있다는 것을 의미하는 것은 결코 아니다. 상관관계는 단순히 두 요인 사이에 관계가 있다는 것을 의미할 뿐이며, 이 둘이 필연적인 원인과 결과 관계라는 것을 의미하지 않는다. 즉 관계의 방향성은 알 수 없다는 것이다. 예를 들어서 A가 B를 초래하기도 하지만, B가 A를 일으킬 수도 있고 Z에 의해 A와 B가 야기될 수도 있다. 그런데도 사람들은 일상생활에서 상관관계와 인과관계를 혼동하여 잘못된 결론을 내리는 경우가 많이 있다. 후광 효과 역시 상관관계의 인과성 추론에서 벌어진 실수로 인해 발생한다.

관련 사례
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후광효과는 인간관계에서 사람에 대해 평가할 때 특히 두드러진다. 처음 보는 사람을 평가할 때 몇 초 안에 첫인상이 모든 것을 좌우한다고 할 수 있다. 첫인상이 좋으면 이후에 발견되는 단점은 작게 느껴지지만, 첫인상이 좋지 않으면 그의 어떠한 장점도 눈에 들어오지 않는 경우가 많다. 면접관들이 면접자들을 평가할 때 그들의 부분적인 특성인 외모나 용모, 인상 등만을 보고 회사 업무에 잘 적응할 만한 사람이라고 판단하는 경우 후광 효과가 작용했다고 할 수 있다. 미국 유명 기업 CEO들의 평균 신장이 180cm를 넘는다는 것 역시 큰 키에서 우러나오는 후광이 다른 특징들을 압도했다고 볼 수 있을 것이다.

소비자들이 가격이 비싼 명품 상품이나 인기 브랜드의 상품을 판단할 때 대상의 품질이나 디자인에 있어 다른 브랜드의 상품들에 비해 우수할 것이라고 생각하는 경우 역시 후광 효과가 작용한 결과라고 볼 수 있다. '브랜드의 명성'이 라는 일부에 대한 특성이 품질, 디자인 등 대상의 전체적인 평가에까지 영향을 준 것이다.

축구선수 차두리는 아버지 차범근의 후광 효과를 받아 국가대표 시절 큰 기대를 받았다. 차범근의 축구 실력을 아들도 이어받았을 것으로 생각한 것이다. 배우 이완과 엄태웅 역시 각각 누나인 김태희와 엄정화의 후광효과를 받아 데뷔 시절부터 큰 주목을 받았다.

응용 분야
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후광 효과는 보통 마케팅 분야에서 많이 활용된다. 예를 들어 여러 기업, 광고 업계에서는 대부분 대중에게 평판이 좋은 연예인을 광고 모델로 선호한다. 연예계에서도 성실함, 호감적 성품으로 대중에게 평판이 나 있는 연예인이 광고 모델로 사용할 때 기업은 높은 효과를 창출할 수 있다. 소비자들은 제품을 직접 써보지 않았음에도 불구하고 연예인에 대한 기존의 호감이 제품에 대한 긍정적인 신뢰로 이어지기 때문이다.
그뿐만 아니라 기업들은 G2 미니(G2의 파생제품)나 갤럭시 S4 미니(갤럭시 S4의 파생제품) 등과 같은 파생상품을 활성화하여 가격이 비싼 플래그십 제품의 이미지와 브랜드파워를 비교적 저렴한 상품에도 입힐 수 있도록 하는 후광효과를 응용한다.

참조
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1. ↑   정성훈, 《사람을 움직이는 100가지 심리법칙》, 케이앤제이, 2011
2. ↑   정성훈, 《사람을 움직이는 100가지 심리법칙》, 케이앤제이, 2011
3. ↑   필 로젠츠바이크, 이주형 옮김 《HALO EFFECT》, 스마트비지니스, 2007
4. ↑   전상민, 《소비의 후광 효과에 대한 연구》, 서울대 석사논문, 2001
5. ↑   전상민, 《소비의 후광 효과에 대한 연구》, 서울대 석사논문, 2001

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**헨리 버틀러**(Henry Butler, 1948년 9월 21일 - 2018년 7월 2일)는 미국의 재즈 및 블루스 피아니스트였다. 그는 학교에서 피아노, 드럼, 색소폰을 배웠다. 그는 대학 학위와 대학원 학위를 받았으며 뉴올리언스 창작 예술 센터에서 가르쳤다. 그는 로스앤젤레스와 뉴욕에서 솔리스트와 그룹으로 활동했다. 시각 장애에도 불구하고 그는 사진작가로 시간을 보냈으며 그의 작품을 갤러리에 전시했다.

평가
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버틀러는 그의 기술과 다양한 스타일의 음악을 연주하는 능력으로 유명했다. 1987년 뉴욕 타임스의 음악 평론가 존 파렐레스(Jon Pareles)는 버틀러가 "유창함과 편리함을 뽐내며 키보드 전체에 코드를 튀기고 기관총 조음으로 솔로를 질주한다"고 썼다. 1998년 시카고 트리뷴의 평론가 하워드 라이히(Howard Reich)는 버틀러를 "특이한 체력과 어울리는 엄청난 지성"이라고 묘사했다.

음반
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### 리더 활동

* Fivin' Around (MCA, 1986)
* The Village (MCA, 1987)
* Orleans Inspiration (Windham Hill, 1990)
* Blues & More (Windham Hill, 1992)
* For All Seasons (Atlantic, 1996)
* Blues After Sunset (Black Top, 1998)
* Vu-Du Menz with Corey Harris (Alligator, 2000)
* The Game Has Just Begun (Basin Street, 2002)
* Homeland (Basin Street, 2004)
* Pianola Live (Basin Street, 2008)
* Viper's Drag with Steven Bernstein (Impulse!, 2014)
**첼랴빈스크의 문장**(러시아어: Герб Челябинска)은 러시아 첼랴빈스크에서 사용하는 공식 문장으로, 현행 문장은 2000년 9월 12일 첼랴빈스크 시 의회에서 채택하였다. 모양은 금색 낙타가 등에 상품을 싣고 있는 모습이며, 방패는 두 배경으로 나눠지며 위쪽이 아래쪽보다 길이가 길다. 위쪽 배경은 은색이며 벽돌 담을 나타내며, 아래쪽 배경은 초록색이다.

첼랴빈스크는 현재 사용하는 문장 이전에도 여러 문장을 사용했다. 1782년 최초의 문장이 사용되기 시작했으며, 2000년 현행 문장이 사용되기 이전 소련 통치기와 1994년에 각각 변화를 겪었다.

모양 및 상징
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낙타는 첼랴빈스크에서의 무역의 중요성, 부, 번영을 상징한다. 과거에 첼랴빈스크가 인도로 가는 무역로라는 점을 나타내기 위해 낙타의 등에는 상품이 실려 있다. 위쪽의 배경이 은색인 것은 순수함을 상징하며, 벽돌 담은 보호를 뜻하는 의미와 도시가 1736년 요새로서 처음 세워졌다는 역사적 내용을 나타내는 의미가 있다. 초록색은 희망과 풍부함, 금색은 힘, 부유, 지능을 상징한다.

역사
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### 첫째 문장

첼랴빈스크의 첫째 문장.
첼랴빈스크의 첫째 문장은 1782년 6월 8일 예카테리나 2세가 공인하였으며, 지방 의회 의원 A.O. 볼코프가 제작하였다. 모양은 수평으로 반으로 갈린 방패로, 위쪽 반은 초록색 들판에서 뛰는 담비, 아래쪽 반은 상품이 실린 낙타가 그려졌다. 담비는 오렌부르크현의 상징이었기 때문에 관할 구역인 첼랴빈스크에 적용되었고, 낙타는 도시의 상업적 중요성을 나타냈다. 낙타 상징은 최소 1737년 바실리 타시셰프가 첼랴빈스크가 위치한 이세츠키 지구의 상징을 나타낼 때 최초로 등장한 시점까지 거슬러갈 수 있다.

### 둘째 문장

둘째 문장이 있는 배지.
소련 통치기에 1782년 문장은 폐지되었으며 여러 다른 문장으로 대체되었다. 어떤 문장에는 빨간 방패에 레이들, 톱니바퀴, 낙타, 검은담비가 있었으며, 또 다른 문장은 방패를 수직으로 반으로 갈라, 왼쪽의 파란 면에는 트랙터, 오른쪽의 빨간 면에는 탑이 그려졌으며, 가운데에는 열린 책이, 위의 도시 이름 위에는 도시의 모습이 나타났다.

### 셋째 문장

첼랴빈스크의 셋째 문장.
셋째 문장은 1994년 9월 13일 채택되었다. 1782년 문장과 같게 낙타가 있었지만, 담비는 사라졌다. 낙타는 순수함과 신중함을 상징하는 은색 방패 위에 놓였으며, 방패에 있는 벽돌 담 무늬는 보호를 뜻한다. 낙타가 서 있는 초록색 바탕은 희망과 풍부함을 상징한다. 다섯 갈래가 진 금색 관은 문양 위쪽에 놓여 첼랴빈스크주의 행정 중심지임을 나타냈다. 산업을 뜻하는 두 교차하는 금색 망치는 뒤에 놓여 빨간색 리본이 감싸고 있다. 문장의 저자는 안드레이 빅토로비치 스타르체프와 V.A. 크류코프이다. 하지만 러시아 문장 위원회는 이 도안을 승인하지 않았으며, 러시아 연방 문장 등록부에도 나타나지 않는다.

### 넷째 문장

2000년 저자 일부가 셋째 문장의 모습을 수정하였고, 같은 해 9월 12일 공식으로 채택되었다. 문장의 바깥 부분이 제거되었으며 낙타의 색은 금색으로 통일되었다.
**통일벼**는 한국의 쌀 품종이다. 인디카와 자포니카를 교잡한 쌀로, 1970년대 대한민국에서 개발된 벼 품종이다.

개발배경
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1950년대 중반부터 1960년대까지 베이비붐으로 인구는 매년 3%씩 크게 늘어나는 데 반해 주식인 쌀 생산량은 답보를 거듭하면서 1970년대 초까지 쌀 부족문제가 갈수록 심각해졌다. 외화 부족으로 부족한 쌀을 수입할 수 없었기 때문에, 쌀을 자급하는 일은 국가의 최우선 정책과제였다. 정부는 쌀의 소비를 줄여보고자 혼식 및 밀가루 분식을 장려했고, 심지어는 학교에서 학생들의 도시락을 검사하기도 했다.

이때 중앙정보부는 이집트에서 나다(Nahada)라는 볍씨를 밀수해와서 농촌진흥청에 건네주었다. 1965년 시험 재배한 결과, 기존의 벼보다 30% 이상이나 수확이 커서 '기적의 볍씨'로 소개된 적이 있었다. 박정희 대통령은 이 볍씨게 큰 기대를 걸고 자신의 이름을 따서 '희농 1호'라는 이름까지 붙였다. 막상 1967년 일반 농가에 보급되고 나니 씨받이조차 어려울 정도로 처참한 실패로 끝나고 말았다. 희농 1호는 근본적으로 '열대 지방에 맞는 자포니카형' 품종이었으므로 선선한 가을이 있는 한국 기후와는 맞을 리가 없었다.

연구개발
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1960년부터 서울대학교 농과대학 교수로 근무하던 허문회(1927~2010)는 당시 식량부족의 해결책은 품종개량밖에 없다고 판단하고, 생산성이 높은 벼 품종 개발을 계획했다. 이를 위해 1962년 필리핀에 설립된 국제미작연구소(International Rice Research Institute)에서 1964년부터 2년간 연구원으로 근무했고, 생산성이 높은 품종 개발 연구를 시작했다.

과거 일본 농학자들이 연구한 바에 따르면, 1920년대에 벼를 인디카와 자포니카라는 2갈래로 분류한 이래, 두 아종(亞種)을 교배하면 불임이 된다는 것은 사실을 알고 있었다. 

그러나 허문회 교수는 인디카와 자포니카를 우선 교배한 뒤 그것을 다시 다른 인디카 품종과 교배하여 안정된 품종을 만드는 전략을 시도했다. 이른바, **3원 교배**를 통해 만들어진 잡종 집단으로부터 높은 생산성이 기대되는 벼들이 등장하자, 그는 이 중 우수한 벼 종자를 선발하고 교배하여 세대를 진전시켜 나갔다. 

그 결과 1966년 봄에는 IRRI의 유명 품종들과 비슷하게 키는 작고 이삭이 크지만 온대 기후에서도 잘 자랄 수 있는 통일벼를 개발해 내는 데 성공했다. 육종연구시설이 비교적 잘 갖춰져 있는 농촌진흥청과의 협력을 통해 더욱 효과적으로 이루어졌다. 1971년에 ‘통일벼’가 세상에 빛을 보게 되었고, 1972년부터는 농가에 보급되어 재배되기 시작했다.

다른 국가에서 연구
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1972년 김일성을 지시로 북한 농업과학원에서 남북한 종자를 비교 실험하였다. 북한 용성벼와 통일벼를 3년을 반복해서 심으며 3번의 비교 연구를 하였는데, 안남미와 교잡하여 수확량은 많지만 열대성으로 북한 기후에 안 맞았고, 연구 결과에서는 북한 벼와 수준이 같았다.

장단점
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### 장점

* 기존의 자포니카 품종들과 비교할 때 평균 30% 이상 높은 수확량.

### 단점

* 미질(米質)이 나빠 농민들이나 상인들이 기피.
* 냉해, 면역성이 나빠 병충해가 빈발.
* 물사정이 좋아야 함.
* 노동력을 많이 필요로 하고, 빨리 심어야 함.
* 볏짚이 짧고 힘이 없음. 새끼를 꼬지 못하게 되어 농한기의 유일한 수입원인 볏짚 가공품을 생산 불능.

재배결과
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1974년에는 조생 버전의 조생통일이 나왔고, 통일 계통의 벼로 밥맛을 개선한 유신벼 등도 나왔다. 박정희 정부의 통일벼 재배 권장 시책의 실시로 '통일벼'의 재배면적는 1974년 전체 재배면적의 15%였던 것이 1976년에 44%로 확대되면서 평년보다 21.8% 증가한 521만 5천 톤의 쌀을 생산해냈고, 역사상 최초로 쌀의 자급자족을 달성하게 되었다.

1977년에는 600만 5천 톤의 쌀을 생산했으며, 생산성은 현미 기준으로 1ha당 5.31톤으로서 세계 1위에 이르게 되었고, 쌀의 자급률은 113%를 기록했다. 1978년에는 재배면적이 58%까지 증가하였으나 통일계 벼 품종이 도열병에 감염되는 노풍 파동이 발생했다.

1970년대 말부터는 일반 벼의 생산성도 통일벼 못지않게 높아졌었다. 비료와 농약의 사용법을 일반 벼 재배에도 응용하였기에, 1978년에는 통일 계열(4.9MT/㏊)과 일반 벼(4.4MT/㏊)의 생산성 차이가 10% 안팎으로 크게 줄어들기도 했었다.

1980년에 냉해로 인한 흉년이 발생 및 1인당 국민 소득이 향상되면서 양질미에 대한 선호도가 높아지자 통일벼 재배를 기피하게 되었다. 이에 따라 1989년에는 16%, 1991년에는 4%로 통일벼 재배면적이 크게 저하되었다. 1992년 노태우 정부의 통일벼 수매중단에 따라 국내 농촌에서 완전히 사라졌다.

그러다가 현재 아프리카 식량난 구원투수로 다시금 부상하고 있다.

외부링크
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* 새마을 운동-과연 전파할 만한 "농촌살리기" 운동인가?
* 대한뉴스 제1153호-풍년
2023년 **제6호 태풍 카눈(KHANUN)**, 필리핀에서의 이름 **태풍 팰컨**(Typhoon Falcon)은 일본 오키나와 제도와 일본 본토를 거쳐 한반도에 상륙해 소멸한 강력한 세력의 불규칙한 이동을 보였던 거대 열대 저기압이다. 6번째로 명명된 열대 저기압이자 2023년 태풍 중 4번째 주요 태풍이다. 태풍 카눈은 태평양 해상의 작은 저기압에서 시작되었다. 8월 1일 필리핀해 해상에서 사피어-심프슨 허리케인 등급 4등급에 해당하는 태풍으로 급격하게 발달했다가 눈벽 대체 순환을 거쳤다. 카눈은 오키나와 제도에 가까워지면서 세력이 약간 약화되었으나 매우 강력한 폭풍우를 몰아왔다. 카눈은 이후 거의 움직이지 않는 채 구름 상층부가 온난화되며 태풍의 눈이 약해지기 시작했다. 카눈이 한반도에 접근하면서 지속적으로 세력이 약화되었고, 한반도에서는 거제도 인근에 상륙했다. 카눈은 한반도 내륙에 진입하자 급격히 약화되어 얼마 지나지 않아 소멸했다.

태풍 카눈으로 오키나와현의 30%에 달하는 약 22만 가구가 정전 피해를 입었다. 오키나와섬 북동쪽에 있는 아마미 군도에서는 최소 7천채의 주택에 정전 피해가 발생했다. 이시가키섬 해역에서는 화물선 신하이저우 2호가 폭풍우로 인한 거친 파도로 배가 반으로 쪼개져 침몰하는 피해가 발생했다. 태풍 카눈으로 한국에서는 여러 항공편이 결항되었다. 한국 정부는 세계 스카우트 연맹과 논의 끝에 전라북도 부안군에서 개최된 제25회 세계 스카우트 잼버리를 중단하기로 결정했다. 태풍 카눈은 1951년 기록이 시작된 이래 한반도를 남에서 북으로 완전히 관통한 최초의 태풍이다. 한국 전역에서 40,530명이 정전 피해를 입었다. 또한 159개 시설이 피해를 입었다. 북한에서도 국영언론을 통해 카눈으로 경미한 피해를 입었다고 보도되었다. 태풍으로 총 8명이 사망하였으며, 139명이 부상을 입었고 피해액은 총 794만 달러에 이른다.

태풍의 진행
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태풍 카눈 (2023년)의 이동 경로
태풍 카눈은 중국 근처에서 최전성기를 맞이하고 일본 오키나와현에 큰 피해를 안고 대한민국 경상남도 거제시로 상륙해서 충청북도로 빠졌다. 경기도 근처에서 열대저압부로 소멸됐다.
2023년 10월 27일에 발표된 일본 기상청의 2023년 제6호 태풍 카눈(KHANUN)의 사후해석에서 8월 10일 9시에 중심기압 980hPa, 최대풍속 23m/s의 세력으로 대한민국 경상남도 거제시를 스치고 지나 한반도에 상륙한 뒤 8월 10일 15시에 대한민국 경상북도 상주시 이안면에서 중심기압 986hPa의 온대저기압으로 변질된 것으로 수정되었다. 속보치의 수명보다 짧아졌고 한반도 관통 진로는 취소되었다.
**스웨덴 태양계 모형** 은 현재의 세계에서 가장 정확하고 제일 큰 태양계 모형이다. (2024년 현재) 실제의 태양계의 모든 물체의 크기와 그 사이의 거리는 1:20,000,000의 축척으로 표시된다. 이 모형은 스웨덴 전체의 영토에 설치되어 있도 크기는 나라의 크기와 같다. 1989년에 스웨덴 과학자들이 물리학자 니엘스 브렌닝 (Niels Brenning)과 천문학자 저스트 가므 (Jost Gam)는 이 프로젝트를 개시했다. 모형은 스톡홀름 관광청과 수많은 박물관, 극장, 과학 기관 등의 재정적인 후원을 받았다.

모델의 중심은 스톡홀름에 위치한 세계 최대의 구형 건물인 에릭슨 글로브이다. 태양계의 모형에서 경기장은 태양을 표시하며 크기(110m)는 코로나가 있는 태양의 직경으로 간주된다. 경기장의 크기대로 다른 물체의 크기와 거리가 비례하여 계산되었다. 1998년까지는 대부분의 행성이 설치되었다. 그래서 10년 만에 프로젝트의 주요 부분이 완성되었다. 이 태양계의 모형이 태양과 행성 뿐만 아니라 설치된 물체로는 행성의 일부 위성, 난쟁이 행성, 혜성, 소행성, 해왕성 횡단 물체 및 태양권 경계도 포함한다. 마지막 물체로는 2017년 8월 6일에 설치된 소행성 4호 베스타(Vesta)이다.
**쥐라–심플론 철도**(Compagnie des *Chemins de Fer Jura–Simplon*, 약칭 **JS**)는 1890년에 스위스에서 설립된 철도 회사이다. 1903년 스위스에서 가장 큰 철도 회사로 국유화되었고, 스위스 연방 철도(SBB)에 통합되었다.

역사
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쥐라–심플론 철도는 1890년 두 개의 가장 중요한 서부 스위스 철도 회사인 JBL(쥐라–베른–루체른 철도)의 합병으로 형성된 철도 회사로, 베른주에 속하는 귐리겐–루체른 노선을 포함한다. 및 서부 스위스 철도(SOS). 연방정부도 자발적 주식매입을 통해 합병에 참여했다. SOS가 운영하는 퐁-발로브 철도(Chemin de fer Pont-Vallorbe)는 1891년 1월 1일에 매입되었다.

새로운 회사의 자본금은 스위스 프랑 (CHF) 5,200만 스위스 프랑과 보통주 3,400만 스위스 프랑으로 구성되었다. 우선주는 기존 JBL 주식 3800만주와 SOS 주식 1400만주로 구성됐다. SOS 보통주의 명목 가치가 CHF 500에서 200으로 감소하고 재고 재구성에서 면제된 CHF 5,240만 금액이 감가상각에 적용되었다. 스위스 정부는 JS를 환매할 수 있는 권리를 받았다.

### 심플론 터널 건설

쥐라-심플론 철도는 겨우 13년 동안의 철도 회사였지만, 베른과 로만디의 수십 년의 노력 끝에 이탈리아의 브리크에서 이셀까지 심플론 터널 건설에 대한 난관을 깨는 데 도움이 되었다. SOS는 터널 건설을 지원하기 위해 준비한 연구를 이미 연방과 주 당국에 제출했다. 1891년에 JS는 새로운 기업가 정신을 가진 철도 회사로서 연방 위원회에 심플론 터널에 대한 최종 프로젝트를 제출했다.

1895년 11월 25일 이탈리아와 세계에서 가장 긴 터널 건설을 위한 조약이 체결되었다. 단일 트랙 터널의 건설 비용은 CHF 58,820,000로 추산되었다. 이 조약에 따라 스위스는 1,500만 스위스 프랑, 이탈리아는 400만 스위스 프랑을 제공해야 했다. 이탈리아는 JS 이사회에서 4명의 이사로 대표되었다. 1898년에 19,803m 길이의 터널에서 건설이 시작되었다. 이 터널은 1988년 세이칸 터널이 개통될 때까지 세계에서 가장 긴 철도 터널이었다.

### 운행

쥐라-심플론 철도는 다음과 같은 여러 철도 노선을 운영했다.

* 파리에서 리옹과 지중해 (PLM)까지 운행하는 프랑스 철도의 주뉴-발로르브-퐁탈리에 라인 및 베리에르-퐁탈리에 라인
* 비에르-아플레-모르주 철도 (BAM)
* 뵈델리반 (BB; 1895년부터)
* 뷜-로몽 철도 (BR)
* Cossonay–Gare–Ville 케이블카 (CG)
* 프라이부르크-인스 철도 (Friorg-Morat-Anet 철도, FMA)
* 뇌샤텔–르 로클-콜 데 로슈 철도 (뇌샤텔 쥐라, JN)
* 퐁-브라수스 철도 (PBr)
* 퐁-발로르베 철도 (PV)
* Travers–Buttes 철도 ( Val-de-Travers 지역, RVT)
* 슈피츠-에를렌바흐 철도 (SEB)
* 툰 호수 철도 ( Thunerseebahn, TSB)
* 비스프-체르마트 철도 (VZ)
* 이베르동–Ste-Croix 철도 (YSteC)

1891년 6월 14일 쥐라-심플론 철도는 스위스 역사상 최악의 철도 사고인 뮌헨슈타인 철도 사고를 겪었다. 구스타브 에펠이 건설한 비르스 위의 철교가 바젤에서 출발하는 기차 아래 뮌헨슈타인 마을 아래로 무너졌다. 3대의 객차와 2대의 기관차가 침수된 비르에 충돌했다. 78명이 사망하고 131명이 부상을 입었다. 병사는 청소 중 입은 부상으로 사망했다. 이 사고로 철도에 대한 감독이 강화되었다. 철도 교량을 체계적으로 검토하고 최초의 건축 기준을 만들었다.

1891년 8월 17일 졸리코펜에서 발생한 졸리코펜 열차 충돌 사고에서 베른 - 파리 특급열차가 빨간 집 신호를 기다리는 "추가"(시간표에 나열되지 않음) 열차와 충돌했다. 이 충돌로 추가 열차에서 14명의 승객이 사망하고 122명이 부상을 입었다. 사고는 다양한 운영 지점에서의 실수로 인해 발생했다. 급행은 점령된 구간을 통과하기 위해 해제되었다. 비활성화된 에어 브레이크도 제동 효과를 줄였다.

심플론 터널 건설에 투자했음에도 불구하고 JS는 매년 배당금을 지급할 수 있었다.

#### 포스터

쥐라-심플론 철도는 일련의 포스터로 광고했다. 그중 일부는 Hugo d' Alési가 디자인했다.

### 국수주의

심플론 터널 건설 중 1898년 2월 20일 국민 투표에서 쥐라-심플론 철도와 다른 4개의 주요 철도를 국유화하는데 동의했다. 쥐라-심플론 철도는 1903년 5월 1일 스위스 연방 철도 (SBB)에 인수되어 1906년 심플론 터널을 완성했다.
**마쓰우라 철도 주식회사**(일본어: 松浦鉄道)는 나가사키현・사가현에서 구 국철 특정 지방 교통선 중 하나였던 니시큐슈선을 운영하고 있는 나가사키현・사이히 자동차 등이 출자하는 제3섹터 방식의 철도 회사이다. 연선의 주민에게는 **MR**이나 **MR 철도**라는 애칭으로 사랑받고 있다.

역사
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* 1987년 12월 10일 - 설립.
* 1988년 4월 1일 - 큐슈여객철도(JR 큐슈) 마쓰우라 선을 전환해 니시큐슈 선 개업.
* 2000년 1월 6일 - 레트로 열차 「레트론 호」발차식.
* 2002년 11월 18일 - 다비라히라도구치역에서 사세보역 경유로 JR 오무라 역까지 특별 열차를 운행(JR 큐슈 키하 185계 사용).
* 2007년 3월 18일 - MR-600형 운용 개시.
* 2011년 3월 12일 - 노선 전역에서 나가사키 스마트 카드의 이용 개시.
* 2012년 3월 19일 - MR 여행 서비스를 폐업, 같은 달 말에 여행 사업 정리.

노선
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* 니시큐슈선 - 전체 길이 93.8 km, 57개역

보유한 동차
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2014년 3월 기준으로, 아래와 같은 3 형식 23량이 재적하고 있다. MR-600형은 일본차량(니혼샤료)이, 다른 차량은 니가타 철공소에 의해 제조되었다. 개통 당시의 신제 차량 18량에는 캔 음료 자동 판매기가 설치되어 있었지만, 그 후 모두 철거되었다.
차량의 도색은 노선의 대부분이 해안을 달리는 것에 착안해 사이카이의 블루나 구주쿠섬의 저녁놀을 나타내는 오렌지(자사 코퍼레이트 칼라이기도 하다)를 곁들인 것이 많다. MR-100형에서 500형까지의 각 형식은 같은 도색 형식으로 정리하였지만, MR-600형에 대해서는 증비시기마다 띠 색이 변경되었다.

### 현재 사용되는 동차

* MR-400형(401) - 1998년에 1량 도입. 전체 길이 18m로 대형 차량에 속한다. 전면 관통형, 세미 크로스시트.
* MR-500형(501) - 레트로 차량으로 애칭은 「레트론호」. 1999년에 재단법인 일본 복권 협회가 기부. 전면 관통형, 전환 크로스시트로 현재 사용하는 차량 중 유일하게 화장실이 있는 열차이다. 가라오케 장치를 탑재.
* MR-600형(601 - 621) - 신오카철도 모오카 14형을 베이스로 한 신형 차량. 애칭은 「히젠(肥前)WEST LINER」. 전환 크로스시트・박스 시트・롱 시트의 3 종류의 좌석을 마련되어 있다. 2007년 3월 다이어 개정 후부터 2012년까지 21량을 차례차례 신제 해, MR-100・200・300형 24량을 대체하였다.

### 과거 사용된 동차

* MR-100형(101 - 111・121 - 126) -전면 관통형, 세미 크로스시트. 외관은 NDC 시리즈의 형제 형식인 키하 120형과 유사. 2012년까지 전차량 운용 이탈.
* MR-200형(201 - 205) -전면 비관통형, 세미 크로스시트. 2007년에 전차량 운용 이탈.
* MR-300형(301・302) -전면 비관통형. 당초는 크로스시트였지만 롱 시트로 개조되었다. 가라오케 장치를 탑재. 유일한 올 롱 시트 차량이었다. 2007년에 전차량 운용 이탈.

* MR-107(2006년 7월, 다비라히라도구치역에서)MR-107(2006년 7월, 다비라히라도구치역에서)
* MR-203(2007년 10월, 이마리역에서)MR-203(2007년 10월, 이마리역에서)
* MR-302(2007년 1월, 이마리 역에서)MR-302(2007년 1월, 이마리 역에서)
* MR-401(2006년 7월, 사세보역에서)MR-401(2006년 7월, 사세보역에서)
* MR-501(2006년 11월, 사세보 역에서)MR-501(2006년 11월, 사세보 역에서)
* MR-602(2007년 2월, 사자 역에서)MR-602(2007년 2월, 사자 역에서)

경영
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1988년의 개업 이래, 회장을 나가사키현 지사, 부회장을 사가현 지사, 사장을 사세보시장이 맡아 사세보의 주요 재계인이 일제히 임원을 맡는 체제로 운영되어 왔다. 역수를 32개에서 57개로 늘리고, 열차의 배차 간격도 15 - 20분 간격으로 하는 등의 궁리에 의해 2000년도까지 흑자 경영을 유지한 바 있다. 연선에 고등학교나 병원 또한 많았기 때문에 일부에서는 「3섹터의 우등생」이라고 칭하는 경우를 볼 수 있었다.

하지만, 연선 자치체는 사자정을 제외하면 과소화가 진행하고 있어, 이용객은 1996년의 연간 442만명을 기점으로 감소하는 추세이다. 2001년 이후는 마침내 적자경영에 빠졌다. 이 때문에, 나가사키・사가 양 현과 연선 시·정은 2006년도부터 8년간 23억 엔을 지원하는 것을 결정했다. 덧붙여 이 때에 「지원하는 자치체와 지원받는 곳의 경영자가 동일한 것은 이상하다」라는 논의가 일어났기 때문에, 양 현 지사와 사세보 시장이 임원을 퇴임, 민간 출신의 사장이 취임하고 있다.

구체적인 폐선 논의는 없지만, 연선 자치체의 재정력으로는 새로운 지원은 곤란이라고 보여지고 지원이 끊어지는 2014년 이후의 경영 존속이 큰 과제가 되고 있었다. 2013년 10월에, 2014년도부터의 10년간에 연선 자치체로부터의 총액 약 15억 8천만엔의 지원이 결정되어, 운임 인상이나 관광 노선의 강화, 상업 시설의 유치에 의해 적자를 압축할 수 있는 구조를 진행시켜 나가, 지역의 교통 인프라를 정비해 나가게 되었다.

2009년에는 나가사키 스마트 카드를 도입하고 싶은 의향을 나타내, 2011년 3월 12일부터 이용이 개시되었다. 각 차량에 카드 인식 장치를 설치 후, 각 유인역에서 나가사키 스마트 카드에 의한 회수권과 정기권을 발매하고 있다.

MR 여행 서비스
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사세보 역 구내의 MR 여행 서비스(2006년 7월 14일 촬영)
JR 사세보역 구내에서 여행 대리점으로서 MR 여행 서비스를 운영하고 있었다. 자사에서 해외 여행의 주최가 가능한 제 1종 여행업(일본 관광청 장관 등록 여행업 제 1386호)의 등록을 받았었다. 또, 마쓰우라 철도는 JR 지정 여행 회사이므로 JR 승차권도 발매하고 있었다. 2012년 3월 19일로서 여행업무를 종료해, JR 사세보역 구내의 MR 여행 서비스는 폐점했다.
**DB 네츠**(DB Netz AG)는 독일 철도 시스템(2019년: 33,291km)의 대부분을 소유하고, 운영하는 도이체 반의 주요 자회사이다. 네트워크의 길이와 수송량에 따라 가장 큰 철도 인프라 관리자 중 하나이다.

개요
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이 회사는 1999년 1월 1일 독일 철도 개혁의 2단계 과정에서 도이체 반 AG의 자회사로 설립되었다. DB Netz는 프랑크푸르트에 본사가 있으며 7개의 지역 사업부("*Regionalbereiche*", RB)와 중앙 사업부가 있다. 지역 본부의 위치는 베를린 (RB 동부), 프랑크푸르트(RB 중부), 뒤스부르크 (RB 서부), 하노버 (RB 북부), 카를스루에 (RB 남서부), 라이프치히 (RB 남동부)와 뮌헨 (RB 남부)이다. DB Netz AG는 노선 수수료로 수익성이 높지만, 유럽 과 연방 교통 노선의 네트워크를 유지, 개발 및 확장하기 위해 광범위한 공적 자금을 받는다.

도이체 반이 여객, 물류, 인프라 등 3개의 주요 부문으로 개편될 때 DB Netz라는 브랜드에 포함되었다. 그러나 그 법적 실체는 남아 있었다.

DB Netz AG는 도이체 반 AG와 그 주요 자회사 중 하나의 필수적인 부분임에도 불구하고, 도이체 반의 다른 주요 사업부와 경쟁 관계에 있는 다른 철도 서비스 제공업체에 비차별적인 액세스 권한을 부여해야 한다. 따라서 DB Netz AG는 연방 네트워크 기관의 감독을 받는다.
**DB Station&Service AG**는 독일 철도 네트워크에서 5,400개 이상의 기차역을 관리하는 도이체 반의 자회사이다. DB Netz AG의 노선망에서 교통역을 운영하는 회사이다. 도이체 반의 자회사이며, 인프라와 서비스 이사회 부서 내에서 여객 역의 비즈니스 영역을 담당한다. DB Station&Service의 업무 목적은 역과 정류장의 운영과 유지를 담당한다. 이 회사는 도이체 반 지역에서 약 5,400개의 운송역을 관리한다.

역사
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그뢰벤첼에 있는 DB 서비스스토어
DB Station&Service AG는 1999년 1월 1일 도이체 반의 여객역 부문에서 철도 개혁의 두 번째 단계의 일환으로 등장했다.

최근 몇 년 동안 수많은 역이 현대화되었다. 이것은 특히 큰 기차역에 영향을 미쳤다. 대형 역에는 광범위한 쇼핑 시설을 갖추고 있었다. 자체 성명서에 따르면 DB Station&Service AG는 수년 동안 4,000개 이상의 중소 규모의 역과 정류장에 더 많은 투자를 해왔다. 소규모 역에 대한 실제적인 약속은 대중과 수많은 지역 정치인에게 심한 비판을 받았다. DB 플러스 포인트의 표준화된 개념 첫 시도에 따라 트래픽 양에 따라 역에 추가 모듈식 구성 요소가 장착될 수 있다. 모듈식 시스템을 생산하는데 드는 높은 비용, 낮은 수준의 고객 수용과 이미 존재하는 인프라 때문에 이것은 다시 포기되었다. 2001년 DB Station&Service AG는 역사에 대한 균일한 품질 표준을 정의하고, 이를 기존 건물에 구현하는 프로그램을 시작했다. 역과 정류장은 7개의 역 범주로 나뉜다.

2003년 DB Station&Service AG는 DB 장거리 교통 AG와 함께 여행 중 정보를 개선하기 위해 RIS 프로그램(여행자 정보 시스템)을 시작했다. 정상 운영에 대한 포괄적인 정보가 제공되어야 하며, 특히 운영 중단, 대체 옵션이 신속하게 지적되어야 했다. DB Station&Service AG는 서비스, 보안과 청결을 개선하기 위해 3-S 센터를 도입했다. 이러한 작업의 조정은 담당하는 상주 인력이 맡고 있다.

3,125개의 플랫폼 캐노피의 총 길이는 239.3km이다.

회사에 따르면 2008년 말까지 역의 2/3가 장벽을 없앴고 1,830곳에 시각 장애인용 안내선이 설치되었다. 독일 연방 정부의 경기 부양 패키지의 일환으로 도이체 반은 2011년까지 2,050개의 중소규모 역을 현대화하기 위해 3억 유로를 받을 예정이었다. 이와 관련하여 1,747개는 승객 정보 시스템, 575개 역이 "일반 업그레이드"(플랫폼 증가, 바닥 덮개 수리, "불필요한 시스템 제거")를 받았다. 217개 역은 더 적합한 날씨 보호, 312개는 조명 개선 작업 그리고 83개의 역은 최적화된 접근 경로 개선 작업이 시행되었고, 또한 30개 도시의 리셉션 건물도 전면 개조되었다.

DB Station&Service AG는 연간 약 380GWh의 전기 에너지를 소비하며, 그 중 약 60%는 조명에, 40%는 플랫폼에 사용된다.

대형 역 프로젝트는 슈투트가르트와 뮌헨에 계획되어 있다. 역 재건의 일환으로 바이에른, 바덴뷔르템베르크, 브란덴부르크, 니더작센, 노르트라인베스트팔렌에 새로운 역이 건설될 예정이다. 2015년 12월에 발표된 미래 철도 프로그램으로 DB 그룹은 2025년까지 이러한 역을 350개 건설할 계획이다.

2014년 1월, DB Station&Service는 베를린 쥐드크로이츠에 첫 장거리 버스 정류장을 개업했다. 2015년 9월 회사의 여섯 번째 장거리 버스 정류장이 괴팅겐에 개업했다.

2015년 말, 미래 철도 프로그램의 일환으로 도이체 반은 역이 향후 회사의 주력이 될 것이라고 발표했다. 대형 기차역은 서비스 제공과 편안함 면에서 대형 공항과 경쟁할 수 있어야 했다. 일부 역에는 상당한 투자 잔고가 있다. 무엇보다 50개 주요 장거리 기차역의 이른바 기본 서비스와 품질이 개선되고 중요한 S-반 터널역이 현대화될 예정이다. 또한 역 재건의 일환으로 이 지역의 철도 연결을 개선해야 했다. 엘리베이터와 에스컬레이터의 신뢰도는 수도권 85%, 89%에서 수도권 97% 이상으로 높여야 한다.
비격진천뢰를 날리는 대완구
**비격진천뢰**(飛擊震天雷)는 조선 중기에 군사목적으로 사용된 폭탄으로, 조선 선조 때 화포장 이장손(李長孫)이 처음 발명하였다.

대완포구(大碗砲口)로 발사하여 5백~6백보(1보(步)의 사정거리를 가지는 일종의 시한 폭탄이다.

둥근 박 모양의 형태에 표면은 무쇠로 처리를 하였으며, 내부는 화약과 철조각(빙철) 등을 장전하게 되어 있어 폭발 시 파편이 튀어나가도록 한 것으로, 지금의 **세열수류탄**(폭발할 때에 금속 파편이 사방으로 날아가서 살상 범위를 확대하는 수류탄)하고 비슷한 형태다.

개요
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비격진천뢰는 지름이 21 cm, 둘레가 68cm로 도화선을 감는 둥근 나무 그릇과 얇은 철조각, 뚜껑 등으로 구성되어 있다. 주둥이가 넓고 포신이 좁은 모양으로 생긴 완구를 화포로 이용해 발사하였다.

비격진천뢰에 대해 이서(李曙)가 지은 《화포식》에서는 다음과 같이 해설하고 있다.

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| "| 그 체형은 박과 같이 둥글고 부리는 네모가 졌으며, 그 부리에는 손잡이가 달린 뚜껑이 있다. 내부에는 도화선인 약선을 감는 목곡(木谷)이 있고, 또한 목곡이 들어가는 죽통(竹筒)이 있으며 내부에는 빙철(憑鐵)이 채워진다. 특히 목곡은 폭파시간을 조절하는 장치로서 그 재료는 단목(檀木)을 사용하며, 그 골을 나사모양으로 파서 폭파를 빠르게 하려면 열 고비로, 더디게 하려면 열다섯 고비로 하되, 중약선을 감아 죽통에 넣어 한 끝은 죽통 아래 중심에 꿰고, 또 한 끝은 죽통 위 개철 밖으로 내되 두 치를 넘지 못하게 하며, 이 때에 죽통과 개철 주위에는 홈이 생기지 않도록 종이로 밀봉한 뒤 화약은 허리구멍으로 채워넣고 격목으로 구멍을 막은 뒤 안구에 실어 발사하되 불꽃을 막으려면 진천뢰 심지에 불을 붙이고 나서 완구 심지에 불을 붙인다. | "|
|   | — 이서, 《화포식언해》 |

화약이 안에서 폭발하는 방식으로 진을 함락시키는 데 가장 좋은 무기였지만 실전에 활용하는 사람이 없었다가, 1592년 선조 25년 9월 1일 박진이 경주를 수복할 때 비격진천뢰를 성 밖에서 발사하여 큰 효과를 보았다. 《선조실록》에는 비격진천뢰를 성 안으로 쏘자, 이것이 뭔지 몰랐던 적들이 구경하느라고 서로 밀고 당기며 만지다가 포가 터져서 적장을 포함한 20명이 즉사를 하여 이튿날 성을 버리고 서생포로 도망하였다고 기록하고 있다.

유산
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현재까지 남아 있는 비격진천뢰로는 육군박물관에서 보물로 지정한 비격진천뢰 외에 경남 하동군 고전면 고하리 고현성지에서 발굴된 유물과 진주성지에서 발굴된 파편, 그리고 전라남도 장성군 삼서면 석마리에서 발굴되어 연세대학교 박물관에 소장되어 있는 것이 있다.

2018년 11월 15일, 호남문화재연구원은 전북 고창군의 무장읍성에서 11점의 비격진천뢰를 발견했다고 밝혔다. 이전까지 모두 6점의 유물이 보고된 바 있다.
**균형성과표**(balanced scorecard, BSC)는 과거의 성과에 대한 재무적인 측정지표에 추가하여 미래성과를 창출하는 동안에 대한 측정지표인 고객, 공급자, 종업원, 프로세스 및 DDDDDDD 대한 지표를 통하여 미래가치를 창출하도록 관리하는 시스템이다.

의의
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1. 조직의 비전과 전략으로부터 도출된 성과지표의 조합이다.
2. 조직에게 전략적 방향을 알려주며 변화에 대한 동기를 부여한다.
3. 계획 수립, 예산편성, 조직구조 조정 및 결과통제 등의 의사결정에 있어서의 기초를 형성한다.

관점
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* 고객관점

고객들의 주요 관심사항을 반영한 측정지표를 사용하여야 한다. 고객 관심사항은 시간, 품질, 성능/서비스, 비용 등의 범주로 구분된다.

* 내부 프로세스 관점

고객 측면과 핵심역량의 측면에서 접근할 수 있다. 고객측면에서는, 고객들의 기대에 부응하기 위하여 내부적으로 무엇을 어떻게 해야 하는가를 결정하는 것을 말한다. 즉, 균형성과표의 내부 프로세스 측정지표는 고객 만족에 가장 큰 영향을 미치는 업무 프로세스에서 나와야 한다. 핵심역량 측면에서는 경쟁사보다 뛰어나야 하는 주요 기술과 업무 프로세스를 확인하고 그것에 대한 측정을 구체화한다.

* 학습, 혁신, 성장 관점

기업의 비전을 달성하기 위해 조직이 어떠한 학습을 하고 무엇을 개선해야 하는지 측정한다.

* 재무 관점

재무성과 측정지표는 기업 경영이 기업의 손익개선에 기여하고 있는지를 나타내준다.

새로운 경영환경에 대비하여 고객, 내부 프로세스, 학습.혁신.성장 관점에서 개발된 측정지표들과 함께 균형적으로 사용되어야 한다는 논리에서 균형성과표가 개발되었다.
**태백산 천제단**(太白山 天祭壇)은 강원특별자치도 태백시 태백산에 있는 제단이다. 편마암으로 축조된 장방총 석단으로 높이는 2m, 둘레 20m이다. 단의 남쪽에는 제단으로 오르내릴 수 있는 계단이 있다. 1991년 10월 23일 대한민국의 국가민속문화재 제228호로 지정되었다.

개요
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태백산 정상에 자연석을 쌓아 만든 3기의 제단이다. 태백산은 《삼국사기》를 비롯한 여러 기록에서 신산(神山)으로 섬겨져 제천의식의 장소가 되었음을 밝히고 있는데, 천제단 역시 이런 제를 올리기 위해 만든 제단이다.

천제단은 태백산 정상에 있는 천왕단을 중심으로 북쪽 약 300m 떨어진 곳에 장군단과 남쪽 아래에 있는 이름 없는 제단으로 구성되어 있는데, 이들은 북에서 남으로 일직선상에 배열되어 있다.

천왕단은 2m 남짓한 높이로 자연석을 쌓아 남쪽으로 계단을 조성한 원형제단이다. 그 위에 4각 자연석 제단과 대종교에서 단군을 모신 장소로 성역화하는 과정에서 세운 것으로 알려진 "한배검"이라고 쓴 비석이 있다. 장군단은 남쪽에 계단이 있는 석단으로 내부에 제단이 있으며 그 위에 자연석을 비석처럼 세워 놓았다.

천왕단 남쪽 아래의 숲 속에 위치한 제단은 특별히 지칭하는 이름이 없고 소박한 인상을 풍기는 단아한 제단이다. 제단을 세운 시기는 정확히 알 수 없으나 부족국가시대부터 이곳에서 천제를 지냈다고 전해지는 것을 보면 그 역사가 매우 오래되었음을 알 수 있다. 신라, 고려, 조선을 거쳐 일제강점기까지 이곳에서 천제를 지내고 그 의식이 아직도 이어져 매년 개천절에 하늘에 제사를 지냄으로써 국가의 태평과 안녕, 번영을 기원하는 장소로 이어지고 있으며, 또한 매년 개최되는 강원특별자치도민체전의 성화 채화 장소로 이용되고 있다.

천제단
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조상들이 하늘에 제사를 지내기 위하여 설치한 제단으로 만들어진 노래나 유래 등에 대해서는 정확히 알 수 없으나, 《삼국사기》를 비롯한 옛 책에 "신라에서는 태백산을 삼산오악 중의 하나인 북악으로 하고 제사를 받들었다"라는 기록이 있는 것으로 미루어 태백산을 예로부터 신령스러운 산으로 섬겨졌음을 알 수 있다. 태백산 정상부에 위치한 천제단은 천왕단을 중심으로 북쪽에 장군단, 남쪽에는 그보다 규모가 작은 하단(下壇)의 3기로 구성되어 있으며, 돌을 쌓아 신역(神域)을 이루고 있다. 이 3기(基)로 이루어진 천제단은 고대 민속 신앙 연구에 귀중한 자료로 평가되고 있다.

홀기(笏記 : 의식에 대한 여러 절차를 적은 글)에 의하면 제의절차는 개의(開儀)·참령(參靈)·전폐(奠幣)·진찬(進餐)·주유(奏由)·주악(奏樂)·원도(願禱)·사령(辭靈)·폐의(閉儀)의 순서로 진행된다. 진설은 천수(天水)·천래(天來)·천과(天果)·천탕(天湯)·천채(天菜)·사지(絲贄)·곡지(穀贄)·화지(貨贄)·천반(天飯)을 올린다.

### 조선 시대의 탄압

유교 국가인 조선 시대가 되면서 제천의례를 준비하는 신사가 부수어지고, 불에 타는 등 수난과 고초를 겪었다. 고려시대에는 국가에서 외산제고사(外山祭告使)를 임명하여 태백산제를 지냈으나, 조선 시대에는 태백산을 국가의 사전(祀典)에 편제하려는 노력이 있었으나 실패하여 세조 이후 지방향리와 민간에서 제의를 주관하였다. 조선 성종대에는 백성들이 태백산에서 제사에 너무 몰두한다는 지적이 있어서 관에서 태백신사를 헐고 태백산제를 폐지하는 조치를 취하였다고 전한다.

  

 무속신앙 § 일제 강점기 문서를 참고하십시오.
무속으로 전락하여 간신히 명맥을 유지하였던 제단은 대일항쟁기를 거치며 돌무더기만 쌓여 있었다. 하지만 조선 후기부터 구국의 성지로 부각되기 시작한 천제단에서는 일제 강점기부터 구국을 위한 의례가 행하여지면서 제의가 천제(天祭)의 형식을 갖추게 된다. 일제강점기를 전후하여 동학을 비롯한 신종교에서 천제 의례를 행하였고 해방 이후에는 대종교 교인들이 제천하였다.

천왕단
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천왕단(天王檀)은 둘레 27.5m, 높이 24m, 좌우 폭 7.36m, 앞뒤 폭 8.26m의 타원형 계단을 자연석으로 쌓았다. 돌로 만든 단이 아홉 단이라 하여 9단탑이라고도 불린다.

 대한제국 및 고구려의 문화 § 고구려의 고분에서 천문 문서를 참고하십시오.
매년 개천절에는 이 곳에서 제사를 받드는데, 중앙에 태극기와 칠성기를 꽂고 주변에는 13천기(天旗)와 28숙기(宿旗)를 세우며 9종류의 제물을 갖춘다. 이 주변의 계곡 일대에는 치성을 드리는 기도처로 사용된 크고 작은 적석탑과 석단(石檀)들이 있으며, 함부로 짐승을 잡거나 나무를 꺾는 일을 금하고 있다.

참고 문헌
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* 태백산 천제단 - 문화재청 국가문화유산포털
* 현지 안내판
1959년, PSA 항공의 록히드 L-188 일렉트라 항공기
**퍼시픽 사우스웨스트 항공**(Pacific Southwest Airlines) 또는 **PSA 항공**은 미국 캘리포니아주 샌디에이고에서 1949년부터 1988년까지 운행했던 1세대 저비용 항공사이다. 켄 프리드킨(Ken Friedkin)이 그의 아내와 함께 설립했다. 퍼시픽 사우스웨스트 항공은 '긴 다리와 짧은 밤(Long Legs and Short Night)'이라는 선정적인 슬로건을 내세울 정도로 파격적인 스튜어디스 의상으로 유명하기도 했다.

허브공항은 로스앤젤레스 국제공항, 샌디에이고 국제공항, 샌프란시스코 국제공항이었다.

1986년에는 US 에어웨이스에 인수되고, 1988년 완전히 통합됐다. 세계적인 저가 항공사인 사우스웨스트 항공이 벤치마킹하기도 했다.

PSA 항공사의 기업문화, 유머
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PSA항공은 평소 유머(Humor)로도 유명한 기업이다. 창립자 켄 프레이드킨(Ken Friedkin)은 조종사와 스튜어디스가 하와이 셔츠를 입고 승객들과 농담을 할 것을 요구했다. 기업 슬로건 또한 'Catch Our Smile'이며 항공기 앞 부분에 미소를 띄게 하는 등 항공기를 유머러스하게 꾸미기도 했다.

유머러스하게
 표현된 록히드 L-1011 트라이스타기
**제국항공**은 초기 영국의 장거리 항공사로 유럽지역에 루트를 운영하기도 하였으나 대개 극동이나 인도, 남아프리카, 오스트레일리아 등지를 연락하는 항공사였다. 제국항공은 콴타스와 TEAL 등과 협력하여 오스트레일리아 등지에도 사업을 펼쳐나갈 수 있었다.

설립
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1923년의 햄블링 위원회에 따라 여러 항공사들이 통합되었다. 다임러 항공사(5대의 항공기), 핸들리 페이지 트랜스포트(3대의 항공기), 인스톤 항공사(2대의 항공기), 영국 해양항공사(3대의 비행정)이 통합되어 1924년 제국항공이 설립되게 되고 제국항공은 런던 근교의 크로이던 공항을 중심으로 하여 서비스를 시작하였다.
1924년 4월 서비스를 시작하여 1924년 한 해 동안 제국항공은 총 11,395명의 승객들과 212,380통의 우편물을 운반하였다.

1924년 ~ 1935년
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그동안 쇼트 캘커타 비행정 등으로 인해 케이프타운이나 런던에서 오스트레일리아까지 시험적인 우편물 수송항로가 개설되는 등 많은 진전이 있었다. 게다가 핸들리 페이지 H.P.42 등으로 인해 더욱 서비스가 가능한 새 항로가 개설되면서 제국항공은 승승장구하였다. 게다가 콴타스와 함께 동남아시아 루트도 개설하였다. 또한 1934년부터 제국항공은 우편물 배송 횟수도 점점 늘어갔다. 그에 따라 우편 비행정을 위해 따로 터미널을 크로이던 외에도 사우스샘프턴에도 두었다. 이 터미널은 1980년대까지 사용되었다고 한다.

1935년 ~ 1939년
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제국항공은 이 시기 사이에 여러 가지 새로운 4발기체들을 도입하였다. 암스트롱 휘트워스 27 인사인이라든가 쇼트 엠파이어, 드하빌랜드 알바트로스인 속도가 300km/h급인 여객기들을 발주하였다. 당시에는 300km/h가 넘으면 꽤 빠르다고 간주되었다. 그러나 제국항공은 결국 1939년 유한회사 영국항공과 통합되어 국영인 영국해외항공이 되었다. 게다가 제국항공의 주요 기체 중 하나였던 H.P.42는 모두 퇴역하였다. 2차대전이 일어나자 제국항공이 30년대 보유하였던 기체들은 거의 다 전장에서 지원용으로 사용되었다.

기타
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제국항공은 공식적으로 발주한 항공기도 있지만 새 여객기를 시험하기도 했다. 예를 들어 쇼트 11 발레타라든가 볼턴 폴 P.64기체등을 시험하였다. 여기서 볼턴 폴 p.64는 나중에 볼턴 폴 71이 되어 제국항공 유럽루트에 사용되었다.

운용한 항공기
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* 드 하빌랜드 34
* 드 하빌랜드 50
* 드 하빌랜드 66
* 드 하빌랜드 86
* 드 하빌랜드 알바트로스
* 쇼트 8 비행정
* 쇼트 17 비행정
* 쇼트 17 육상기
* 쇼트 엠파이어 비행정
* 핸들리 페이지 H.P.42
* 빅커스 벌컨
**사하 항공**(영어: Saha Airlines)은 이란의 항공 회사로 허브 공항은 테헤란 메흐라바드 공항이 있다. 본사는 이란 테헤란에 위치해 있으며 1990년에 설립했다. 또한 사용하고 있는 허브 공항으로 테헤란 메흐라바드 공항이 있으며 이란 공군의 자회사에 속한다.

개요
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사하 항공은 여객 운송에 세계에서 보잉 707을 운항하는 항공사 중 가장 유일하다. 보잉 707은 이전에 공중 급유기가 있었던 것으로 추정되며 1976년에 전달했다. 1979년 이후 미국에 의한 경제 제재로 이란이 새로운 장비의 구입을 할 수 없었기 때문에 여객 운송에 전용됐다. 미국 국민을 포함한 항공기 매니아들이 골동품이면서도 보존 상태가 양호한 보잉 707을 비행하기 위해 정기적으로 순례로 방문하고 있으며, 이것은 여행 기획을 제공한 것이다. 군용기로 운용되는 전력 때문에 보잉 707은 산발적인 작전 행동을 제외한 전 시간에 기다리는 시간이 길고 항공사에서 항공기의 비행 시간은 각각 약 25,000 시간 정도로 매우 적은 편이다. 당분간은 비행이 가능 하다는 것을 의미하나 평균적인 제트기 기체 수명은 100,000 시간을 넘긴다.

보유 기종
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* 2012년 4월 기준으로 사하 항공은 다음과 같은 기종을 보유하고 있다.

**사하 항공의 보유 기종**| 기종 | 대수 | 주문 | 비고 |
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| 에어버스 A300B4-605R | 2 | 3 |  |
| 보잉 707-3J9C | 5 | 0 | 3대 저장, 1대는 추락 |
| 보잉 747-200F | 2 | 0 | 저장 |
| 합계 | 9 | 3 |  |

사진
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* 사하 항공의 에어버스 A300B4-605R사하 항공의 에어버스 A300B4-605R
* 사하 항공의 보잉 707-3J9C사하 항공의 보잉 707-3J9C
* 사하 항공의 보잉 747-200F사하 항공의 보잉 747-200F
**고트하르트 철도**(Gotthard railway)는 스위스 북부에서 티치노주까지 이어지는 스위스 횡단 알프스 철도이다. 이 노선은 특히 로테르담-바젤-제노바 회랑에서 북부와 남부 유럽을 잇는 중요한 국제 철도 연결의 주요 부분을 형성한다. 고트하르트 철도 회사(독일어: *Gotthardbahn-Gesellschaft*)는 해당 노선의 건설에 자금을 지원하고 원래 운영했던 민간 철도 회사였다.

철도는 스위스를 경유하여 바젤 또는 취리히에서 이멘제에서 키아소까지, 이멘제에서 루체른 및 로트크로이츠까지, 아트-골다우에서 추크까지, 벨린초나에서 키아소까지, 로카르노 및 루이노를 경유하는 지선과 함께 국제 간선으로 구성되어 있다. 스위스에서 두 번째로 높은 표준 철도인 본선은 해발 1,151m에서 고트하르트 터널을 통해 알프스를 관통한다. 그런 다음 이 노선은 해발 241m의 벨린초나까지 내려갔다가 다시 루가노와 키아소로 가는 길에 몬테 체네리 고개까지 올라간다. 고도의 극단적인 차이로 인해 7개의 나선과 함께 양쪽에서 긴 램프 접근 방식을 사용해야 한다.

라인 건설은 1872년에 시작되었으며 일부 저지대 구간은 1874년에 개통되었다. 전체 노선은 고트하르트 터널이 완성된 후 1882년에 개통되었다. 이 노선은 1909년 스위스 연방 철도에 통합되었으며 1922년에 전철화되었다.

기존 터널에 대한 접근 방식은 이 중요한 국제 경로의 속도와 용량을 계속 제한하고 있으며, 1992년 NRLA 프로젝트의 일환으로 고트하르트 축에 새로운 저층 경로를 건설하기로 결정했다. 이 경로에는 새로운 고트하르트 베이스 터널과 체네리 베이스 터널의 건설이 포함된다. 고트하르트 베이스 터널은 2016년에 완공되어 기존 루트와 통합되었으며, 체네리 베이스 터널은 2020년에 개통되었다.

역사
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### 개념설계

1870년대 초반까지 스위스 북부에는 독일과 프랑스의 인접 철도로 연결되는 상당한 철도망이 있었다. 서쪽으로는 로잔에서 론강 계곡 상류의 브리크까지 노선이 있었다. 중앙 북쪽에는 올텐, 루체른, 추크 및 취리히를 연결하는 노선이 있다. 그러나 아직 알프스를 통해 스위스 남부나 이탈리아 국경까지 도달하는 노선이 없었고 남북 철도 교통은 몽세니스, 젬머링 또는 브레너 철도를 통해 스위스의 서쪽이나 동쪽을 통과해야 했다.

스위스를 관통하는 남북 경로는 1848년부터 논의되었으며, 1869년 베른에서 열린 국제회의에서 가장 좋은 경로는 고트하르트 고개 아래 터널로 연결된 로이스강과 티치노강의 계곡을 경유하는 것이라고 결정했다. 선택된 길은 최소한 13세기부터 순례자와 상인들이 사용했던 고대의 길이었다.

노선 건설을 위한 조약은 1869년 이탈리아 왕국과 1871년 독일 제국과 체결되었다. 고트하르트 철도 회사는 1871년에 루체른주에 설립되었다. 이탈리아 정부는 결국 225만 파운드를 기부했으며, 스위스와 독일은 각각 125만 파운드를 기부했다.

건설
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고트하르트 철도의 건설은 1872년에 시작되었고, 1874년에는 비아스카에서 로카르노까지, 루가노에서 키아소까지 첫 번째 저지 구간이 개통되었다.

전 노선은 1882년 5월 21일부터 5월 25일까지 루체른과 키아소에서 축제와 함께 시작되었다. 예정된 운영은 6월 1일에 시작되었다. 당시 길이가 15,003m인 고트하르트 철도 터널은 세계에서 가장 긴 철도 터널이었다(1906년 심플론 터널이 두 번째). 건설 직후, 군대는 요새(예: 아이롤로 위와 비아스카)와 침략 시 터널을 막을 수 있는 방법(남쪽 터널 입구를 차단하기 위한 인공 산사태)으로 전선을 확보했다.

동시에 아르가우이쉐 쉬트반은 로트크레우츠에서 이멘제까지의 구간을 완성했으며, 아라우에서 철도 연결을 제공했다. 루체른에서 이멘제까지, 추크에서 아트-골다우까지 추가 피더 라인이 1887년에 완성되었다.

| 고트하르트 철도 2중 트랙 |
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| 구간 | 개통일이중 트랙 |
| 이멘제 — 브룬넨 | 01.05.1904 |
| 브룬넨 — 시시콘 | 15.09.1947 |
| 시시콘 — 플뤼엘렌 | 01.03.1943 |
| 플뤼엘렌 — 알트도르프 | 15.01.1896 |
| 알트도르프 — 에르스트펠트 | 06.12.1896 |
| 에르스트펠트 — 질레넨 암슈테그 | 09.04.1893 |
| 질레넨 암슈테그 — 구어트넬렌 | 14.05.1893 |
| 구어트넬렌 — 바센 | 26.06.1892 |
| 바센 — 괴세넨 | 28.05.1893 |
| 괴세넨 — 아이롤로 | 01.06.1883 |
| 아이롤로 — Ambri Piotta | 02.09.1890 |
| Ambri Piotta — Rodi Fiesso | 31.07.1890 |
| Rodi Fiesso — 파이도 | 28.05.1890 |
| 파이도 — 라보르고 | 13.09.1891 |
| 라보르고 — 조르니코 | 27.03.1892 |
| 조르니코 — 보디오 | 01.05.1892 |
| 보디오 — 비아스카 | 15.05.1892 |
| 비아스카 — Osogna | 31.05.1896 |
| Osognia — 벨린초나 | 19.04.1896 |
| 벨린초나 — 주비아스코 | 01.06.1883 |
| 주비아스코 — 알 사소 | 20.12.1922 |
| 알 사소 — Rivera Bironico | 21.01.1934 |
| Rivera Bironico — Mezzovico | 27.03.1942 |
| Mezzovico — Taverne Torricella | 02.05.1946 |
| Taverne Torricella — 루가노 | 30.04.1942 |
| 루가노 — 멜리데 | 10.10.1915 |
| 멜리데 — 비소네 | 02.04.1965 |
| 비소네 — Maroggia Melano | 03.06.1956 |
| Maroggia Melano — 멘드리지오 | 01.10.1913 |
| 멘드리지오 — 키아소 | 01.05.1912 |
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**경장철도** 또는 **북경-장자구 철도** (중국어 간체: 京张铁路, 병음: *Jīngzhāng Tiělù* )는 중국인이 단독으로 설계하고 건설한 중국 최초의 철도이다. 중국의 수도 베이징과 허베이 성 장자커우 시를 잇는다. 1905~1909년에 원세개 (袁世凯) 총독과 Hu Yufen 부국장(胡燏棻)의 제안에 따라 첨천우 (詹天佑)가 수석 엔지니어로 임명되었다. 첨천우는 철도를 건설할 때 위치백을 사용하여 팔달령 터널의 길이를 줄였다. 그는 또한 터널 굴착을 용이하게 하기 위해 수직 샤프트를 도입했다.

이 철도는 1909년에 정식으로 개통되었으며 총 길이는 201.2km이었다. Fengtai의 Liucun Village에서 시작하여 Guan'gou Valley를 통해 베이징과 장자커우를 연결했으며 14개의 역, 4개의 터널 및 125개의 다리가 있다. 1912년에는 관구 구간에 순환 루프가 있는 4개의 역이 건설되었다. 1916년 베이징-쑤이위안 철도로 합병되었고, 나중에 중화인민공화국 (PRC) 건국 이후 베이징-바오터우 철도로 통합되었다.

베이징 시 지역에 위치한 철도 트랙은 도시 교통의 수요를 충족시키기 위해 점진적으로 해체되었다. 1995년에는 구 시지먼(西直门)역이 베이징의 주요 역사문화 유적지로, 2013년에는 남구(南口)와 팔달령(八达岭) 구간이 국가 국가지정 주요 역사문화 유적지로 지정됐다.

 우귀터우 터널; 홍수로 손상된 기초.
 쑨원 시찰 투어 중; 장자커 우역에서
 2020년 10월 베이징-칼간 철도 0km 지점인 리우춘