recursal/SuperWikiNEXT-32B huggingface dataset:
**니콜라이 니콜라예비치 대공**(러시아어: Николай Николаевич Романов, 1856년 11월 18일 ~ 1929년 1월 5일)은 제1차 세계 대전 당시 러시아 제국의 장군이었다. 니콜라이 1세의 손자였던 니콜라이 대공은 1914년부터 1915년까지 러시아 제국 육군의 총사령관이었다. 그러나 니콜라이는 전략, 전술, 병참 그리고 정부와의 협조에서 미흡한 성과를 드러냈다. 니콜라이 1세는 니콜라이 대공의 사령관직을 회수했고, 니콜라이 대공은 이후 캅카스 총독부로 발령받아 그곳에서 두각을 드러냈다. 1922년 러시아 내전 당시 니콜라이 대공은 러시아 극동의 백군으로부터 잠시나마 러시아의 황제로 인정되었다.

생애
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### 가족

니콜라이는 러시아 제국의 황제이자 조부였던 니콜라이 1세의 이름에서 따 왔으며, 니콜라이 니콜라예비치 대공과 알렉산드라 페트로브나 사이에서 1856년 11월 18일에 태어났다. 니콜라이의 아버지는 니콜라이 1세와 황후 샤를로테 폰 프로이센의 6번째 자식이었다. 샤를로테 폰 프로이센은 프리드리히 빌헬름 3세와 루이제 추 메클렌부르크슈트렐리츠 공녀 사이의 딸이었다.

니콜라이의 어머니는 아버지의 첫번째 사촌의 딸로, 콘스탄틴 페테르 대공과 테레제 폰 나사우 사이의 딸이었다. 니콜라이의 외할아버지는 프레데리크 게오르크 폰 올덴부르크 공이었고, 니콜라이의 외할머니는 파벨 1세와 조피 도로테아 폰 뷔르템베르크 공녀 사이의 딸이었던 예카테리나 파블로브나였다. 니콜라이의 외할머니는 빌헬름 폰 나사우와 루이제 폰 작센힐드부르크하우젠 사이의 딸인 테레제 폰 나사우바일부르크 여공이었다. 니콜라이 대공은 니콜라이 2세의 첫째 사촌이었다. 니콜라이 2세와 구별하기 위해, "니콜라이 대공"이라는 표현이 자주 사용된다.

초기 군사 경력
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1870년 당시 니콜라이 대공
니콜라이 대공은 1873년 군사공병기술학교에서 교육을 받았고, 장교로 임관되었다. 1877년 발발한 러시아-튀르크 전쟁 때 니콜라이 대공은 총사령관이었던 아버지를 따라 참모로써 복무했다. 1895년 니콜라이는 기병 장교가 되어 10년 동안 복무했다.

제1차 세계 대전
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### 동부 전선

니콜라이 대공은 제1차 세계 대전을 준비하거나 계획하는데 참여할 수 없었으며, 블라디미르 수호믈리노프가 총 책임자였다. 제1차 세계 대전 발발 직전 니콜라이 2세는 장관들을 설득해 니콜라이 대공을 최고사령관으로 임명했다. 당시 니콜라이 대공은 57세였고, 인생의 대부분을 군에서 보냈지만 야전에서 군을 지휘해본 적이 없었다. 대공이 사령관으로 임명된 것은 육군의 인기를 얻었다. 니콜라이 대공은 역사상 가장 큰 규모의 군대를 통솔하게 되었다. 그러나 니콜라이 대공은 자신이 맡은 임무를 어떻게 해야할 지 몰라 대부분의 시간 동안 울기만 했다.

니콜라이 대공은 독일 제국, 오스트리아-헝가리 제국, 오스만 제국에 맞서는 모든 러시아군을 통솔하는 사령관이었다. 니콜라이 대공은 주요 전선이 폴란드가 되어야 한다고 보았고, 북쪽에서 독일의 동프로이센을, 남쪽에서 오스트리아-헝가리의 갈리치아를 공격하여 독일을 포위해야 한다고 보았다. 하지만 북쪽에서는 러시아 육군의 열악한 상황으로 인해 타넨베르크 전투에서 독일군에게 궤멸적인 타격을 입었다. 한편 러시아군은 갈리치아 대부분을 정복했다. 비스와강 전투와 우치 전투에서 독일군은 러시아를 저지했다. 니콜라이는 전략적으로 넓은 감각과 러시아 육군들에게 과감한 돌격을 지시할 결단력이 부족했다. 대공의 지휘본부는 수많은 패배와 수백만 명의 사상자가 발생했음에도 조용했다. 결국 니콜라이 대공은 전략, 전술, 병참, 사기 유지 등을 제대로 하지 못했고, 이에 따라 러시아 정부의 지지도 얻지 못했다. 러시아 육군의 대철수 이후, 1915년 8월 21일 니콜라이 2세는 대공의 사령관직을 회수했다.
**ExCF**는 Dr. Gothick이라는 필명을 사용하는 누리꾼이 3CF의 계보를 이어 만든 대한민국의 만화 커뮤니티로, 회원은 약 2500명이다. 일반적으로는 회원 가입을 받지 않으나, 운영자가 원하는 경우 잠시 동안 회원가입을 받아줄 때도 있다. 제목의 Ex는 별다른 의미 없이 그냥 사용된 것이다.

3CF가 2003년을 기점으로 폐쇄되자, 2009년 기준으로 3CF에서 활동하던 Dr. Gothick이 사이트를 이어받아 *ExCF*를 현재 운영 중이다. 보노를 제외한 대부분의 3류만화 작가들이 이 사이트에 다시 가입해 활동하고 있다.

사이트는 비주기적으로 회원 가입을 받고 있으며, "공식 만화가"들이 작품을 올리는 "만화1", "만화2", "잡동사니" 게시판은 회원 가입 없이도 볼 수 있으나, "회원"들이 활동하는 공간인 "자유 게시판", "만화 게시판", "창작 게시판" 등은 회원 가입을 해야 내용을 볼 수 있어 운영이 폐쇄적이라고 할 수 있다.
외부로 알려진 "회원"들의 만화는 다른 회원들이 다른 장소에 올린 것이거나, 한 회원이 여러 곳에 올린 것이다.

또한 너무 많은 글들로 인한 트래픽 초과를 방지하기 위해 운영자인 Dr.Gothick은 1인당 하루에 자유게시판에 올릴 수 있는 글을 15개로 제한하고 있으며 다음과 같은 행위를 할 경우 강제탈퇴를 시킨다. ExCF회원들 사이에서는 이를 고딕칼리버(고딕+엑스칼리버)라 부른다.

* 작성글 수가 1일 안에 15개가 넘어갈 경우
* 글 삭제 후 다시 작성하기(일명 밑장빼기라 부르며 이 경우 악질로 분류되어 재가입도 불가능하다.)
* 분란을 조장하는 정도가 심할 경우

주요 회원
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### 운영진

* Dr. Gothick
* 솔스

### 활동중인 공식 만화가

* Dr. Gothick
* Mr. 판당고
* 주호민
* 천극J군
* 니나노머신
* 개호주
* 홍차
* 비스트애니메
* 도자기월드
* 닥터지바고
* 피스이즈

### 이말년 사건

만화가 이말년이 ExCF에 가입신청을 하다가 9번 연속 거절당했다. 이렇게 되자 Dr.Gothick은 이말년의 아이디를 그대로 복사해서 가상의 아이디를 만들어놓고는 이말년에게 회원가입을 축하한다는 메시지를 남겼다.

주호민 작가와 활동
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ExCF 공식 만화가인 주호민 작가는 현재 제일 대외적으로 많이 알려진 ExCF의 공식 만화가이다. 검지넷 스포츠투데이에서 연재되던 만화 "짬" 은"상상공방"에서 책으로 출판되었으며, 상당한 인기를 끌었다. 현재 주호민 작가는 베트맨에 "스포쓰늬우스" 등을 연재하고 있으며, "짬"의 후속편인 "짬 시즌2-예비역들의 수다"와, 청년실업 등을 주제로 한 만화 "무한동력"은 최근 완결되어, 역시 "상상공방"에서 책으로 출판되었다.

현재 주호민은 네이버 웹툰에 불교의 세계관에서 바라본 사후세계, 한국 신화 내용을 다룬 "신과 함께"라는 만화를 3부작으로 "지옥편" "이승편" "신화편"으로 나뉘어 연재를 완결 시켰다.
**가평 현등사 수월관음도**(加平 懸燈寺 水月觀音圖)는 경기도 가평군에 있는 조선시대의 수월관음도이다. 2004년 11월 29일 경기도의 유형문화재 제198호로 지정되었다.

달을 배경으로 중앙에 원형의 두광 안에 관음보살은 기암괴석 위에 유희자 자세로 앉아 있고, 좌우로 정병과 버드나무, 대나무가 묘사되어 있는데, 이러한 형식은 고려후기 수월관음도의 형식을 빌려온 것이다.

개요
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<가평 현등사 수월관음도>는 현등사 보광전(普光殿)에 봉안되어 있는 불화로, 색을 덧칠한 흔적과 변색된 부분이 일부 확인된다. 이 수월관음도는 『화엄경(華嚴經)』의 「입법계품(入法界品)」의 내용을 그린 것으로 53선지식(善知識)을 찾아 구도 여행을 떠난 선재동자(善財童子)가 보타락가산(補陀洛迦山)에 살고 있는 28번째 선지식인 관음보살을 방문하여 대자비의 가르침을 받는 장면이다.

이 불화는 화면 중앙에 금니로 칠해진 커다란 둥근 달을 배경으로 관음보살이 앉아 있고, 좌우에 대나무와 정병(淨甁)을 그렸다. 달 바깥의 상단에는 구름을 타고 내려오는 백의관음(白衣觀音)을 좌우에 각 5명씩, 중단에는 신장(神將을) 좌우에 각 2명, 그리고 수파묘(水波描)가 사실적으로 묘사된 하단의 해수면 왼쪽에는 양손으로 용을 모아 잡은 용왕과 합장한 여인, 오른쪽에는 선재동자를 비롯한 천녀, 공양자상 등을 그렸다. 화면 중앙의 보타락가산 바위에 왼쪽 무릎을 세우고 앉아있는 관음보살은 작고 두툼한 입술, 초승달 같은 눈썹, 반개한 눈 등 온화한 모습으로 선재동자를 맞이하고 있다. 붉은색 대의와 분홍색 치마에는 꽃무늬를 그렸다. 왼쪽에는 기암괴석과 그 위로 곧게 뻗은 대나무를, 오른쪽에는 목이 긴 정병에 버드나무 가지가 꽂혀있으며, 새 2마리가 날아드는 모습을 그렸다. 정병의 긴 목에는 세로로 ‘관심수(觀心水)’라 새겼다.

색채는 청색 바탕에 녹색과 붉은색을 주조색으로 하여 금니와 흰색을 부분적으로 사용하였다. 화기(畵記)가 없어 조성시기나 제작자는 확인할 수 없으나, 전체적인 화면구성·인물묘사·착의법着衣法 등에서 19세기 후반에 조성된 것으로 알려진 국립중앙박물관 소장 관음보살초본(觀音菩薩草本)과 친연성을 보이고 있어 19세기 후반에 조성되었을 것으로 추정된다.
**오다큐 50000형 전동차**(일본어: 小田急50000形電車)는 일본의 사철인 오다큐 전철이 운행하는 좌석지정 특급 (통칭 로망스카) 전용 전동차이다. 애칭은 **VSE**로, 여기서 V는 영어 Vault(아치형 천정)를 의미한다. 닛폰 차량제조에서 10량 2편성을 제작해 2005년 3월에 영업 운행을 개시하였다. 제작비는 2편성 총합 34억엔이었으며, 내/외장 디자인은 외부 건축 디자이너가 제작하였다.

차량 구조
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차내 안내 표시 장치
10차체 11대차의 연접 구조이며 전후 선두 부분에는 전망석이 있다. 편성 길이는 146.8m이다. 운전실은 전망석 위에 있어서 기관사는 객실내에서부터 사다리로 운전실에 오른다. 차체는 알루미늄 합금으로 만들어졌다. 전후 선두차에는 출입문 칸막이가 없다. 3호차에는 4인 가족실이 3실 있다. 내장재로는 난연처리 목재를 많이 사용하였다. 조명으로서는 백색 LED를 일부 사용하였으며, 객실 전후 칸막이에는 4개국어를 표시하는 LCD 표시기가 있다. 전망석, 살운을 제외한 좌석은 5도 외측을 향하고 있으며 종착역에서의 차내 정비 시 사용되는 좌석 자동 회전 기능이 있다. 일부 화장실은 휠체어 및 인공 방광 이용자 대응형이다.

기술적 특징
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궤간은 1067mm이며 전차선 전압은 직류 1500V이다. 영업 최고속도는 110 km/h이다. 곡선에서의 승차감을 제고시키기 위해 강제 차체 경사 기능 (간이 진자)을 갖추었고 연접 대차의 공기 스프링은 좌우 1개씩 높은 위치에 있다. 선두 대차 및 중간 연접 대차 총계 3개는 부수 대차이다. 견인 전동기는 출력 135kW의 완전 밀폐형 유도 전동기이며 총 16개가 설치되어 있다. 차체 하부 기기에는 방음 덮개가 있다. 운전실 계기 인 모니터 화면은 예비를 포함하여 2대 비치되어 있다.

운용
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2010년 기준으로, 신주쿠역에서 오다큐 오다와라 선 오다와라역을 경유해서 하코네 등산철도 하코네유모토 역까지의 구간에 낮 시간대에는 30분 마다 특급 로망스카 가 운행되며, 그 중 원칙적으로 평일 기준으로 5왕복, 토요일 일요일 및 공휴일 기준으로 6왕복이 50000형 전동차로 고정 운용되어 있지만 50000형 2편성중 1편성이 다른 차량으로 대체 운행될 수가 있다. 곡선 통과 제한 속도는 기타 차량과 변함 없다. 승차시에는 승차권 (주유 승차권 포함) 과 별도로 특급권이 미리 필요하며 입석은 없다. 전망석이 일반석과 별로 배정되어 있다. 모든 객실이 금연이며. 차내에서는 간단한 음식을 판매하고 있다.

참고 문헌
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* 일본어: 鉄道車両年鑑 2005年版 (鉄道図書刊行会), 일본
**재매부인**(財買夫人)은 김해 김씨 종친의 여성이다. 화랑세기(花郞世記) 위서에 따르면 **영모부인**(英毛夫人)으로 불린다. 김유신(金庾信)의 부인이다.

생애
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죽어서 청연(靑淵) 상곡(上谷)에 장사지내고 이를 재매곡(財買谷)이라 불렀다.

해마다 봄철이면 김씨집안의 모든 사녀(士女)들이 재매곡의 남쪽 시냇가에 모여 잔치를 베풀었다. 이때에는 온갖 꽃이 피고, 특히 송화(松花)가 골짜기에 가득하였으므로 재매곡의 어귀에 암자를 짓고 송화방(松花房)이라 이름하여 원찰(願刹)로 삼았다.

### 화랑세기

미실(美室)의 손녀이자 신라 11대 풍월주(風月主) 하종(夏宗)의 딸로 어머니는 설원(薛原)의 딸 미모낭주 설씨(美毛娘主 薛氏)이다. 김유신(金庾信)의 정실부인으로 김유신(金庾信) 사이에서 맏아들 삼광(三光) 외 네명의 딸들을 낳았다고 한다.

생애
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가계
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* 남편 : 김유신(金庾信)
	+ 장남 : 김삼광(金三光) - 관등은 이찬. 영모부인(英毛夫人)의 소생이라는 설
	+ 장녀 : 진광부인(晉光夫人) - 김흠돌(金欽突)에게 출가
	+ 차녀 : 신광부인(信光夫人)- 문무왕(文武王)의 후궁
	+ 삼녀 : 작광부인(酌光夫人) - 보로전군(寶路殿君)에게 출가
	+ 사녀 : 영광부인(令光夫人) - 조카 반굴(盤屈)에게 출가

### 화랑세기

* 아버지 : 하종(夏宗, 564~ ?) 11대 풍월주(風月主)
* 어머니 : 미모낭주 설씨(美毛娘主 薛氏)
	+ 오빠 : 모종(毛宗)
	+ 며느리 : 양명공주
		- 손자 : 양도공(良圖公)
	+ 언니 : 유모낭주(柔毛娘主)
	+ 형부 : 호림공(虎林公)
		- 조카 : 자장법사(慈藏法師)

재매부인이 등장한 작품
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* 2009년 MBC 드라마 《선덕여왕》 (2009년~2009년), 큐리
* 2012년~2013년 KBS 드라마 《대왕의 꿈》 (2012년~2013년), 김현숙
GBI 미사일
**GBI 미사일**은 ICBM을 중간단계에서 요격하는 미국 GMD 시스템의 요격 미사일이다. 제100 미사일 방어 여단이 GMD 임무를 위해 창설되었다.

역사
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GBI 미사일은 오비털 사이언스의 부스터, 레이시온의 외기권 킬 비이클로 구성된다. 체계통합은 보잉에서 했다.

타우루스 로켓의 상단 로켓인 오리온 로켓(en:Orion (rocket stage))을 부스터로 사용한다. 미국에 실전배치된 GBI 미사일은 3단 로켓이다. 2단 버전은 2010년 시험발사에 성공했다. 유럽 NATO는 이지스 BMD로 ICBM을 방어할 것이지만, 백업으로 2단 버전의 GBI 미사일이 사용될 것이다.

2013년 GBI 미사일 26발이 알래스카주 포트 그릴리에 실전배치되었다. 2017년까지 40발로 늘릴 계획이다. GBI 미사일은 캘리포니아주 반덴버그 공군기지에도 실전배치되어 있다.

한국에서는 사드가 유명하지만, 사드는 사거리 1,000 km 정도의 단거리 탄도 미사일을 요격하는 미사일 방어망이고, 사거리 5,500 km 이상의 ICBM을 요격하는 미사일 방어망은 이지스 BMD와 GMD 시스템이 있다.

GBI 미사일은 핵탄두 3개를 탑재하는 미니트맨 미사일의 탄두 부분을 그대로 장착할 경우, 사거리 6,000 km 정도의 ICBM으로 사용될 수 있다.

MGM-134 미지트맨
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GBI 미사일은 MGM-134 미지트맨 ICBM과 크기가 비슷하다.

* MGM-134 미지트맨, 무게 13.6톤, 길이 14 m, 직경 1.17 m, 3단 고체연료, 475 kt 핵탄두 1개, 사거리 11,000 km
* GBI 미사일, 무게 12.7톤, 길이 16.61 m, 직경 1.28 m, 3단 고체연료

제원 (OBV)
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* **길이:** 16.8 m (55 ft)
* **직경:** 1.27 m (50 in)
* **무게:** 12,700 kg (28,000 lb)
* **속도:** 마하 33.8
* **최대고도:** 2,000 km (1,250 miles)
* **엔진:**
	+ **1단:** Alliant Tech Orion 50SXLG 고체연료 로켓. 추력 441 kN (99000 lb)
	+ **2단:** Alliant Tech Orion 50XL 고체연료 로켓. 추력 153 kN (34500 lb)
	+ **3단:** Alliant Tech Orion 38 고체연료 로켓. 추력 32 kN (7200 lb)
* **탄두:** EKV
취지
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원래 대리인이 대리행위를 할 때에는 상대방에 대하여 그 행위가 본인을 위한 것임을 표시하여야 하며, 이를 표시하지 아니하고 대리행위를 한 대에는 그 의사표시는 대리인 자신을 위한 것으로 본다(顯名主意). 그러나 상행위의 대리인이 대리행위를 함에 있어서는 본인을 위한 것임을 표시하지 아니하여도 그 행위는 본인에 대하여 효력이 있다.

  

상법이 민법의 현명주의에 대한 예외로서 비현명주의의 특칙을 둔것은 상인의 영업행위는 통상 그 상업사용인에 의해 행해지므로 상대방이 대리관계를 숙지하고 있는 경우가 많고, 상거래의 내용이 보통 비개성적이라서 이행 여부가 중요할 뿐이고, 당사자가 누구이냐 하는 것은 특히 중요한 뜻을 갖지 않기 때문이다.

그리하여 대량적•반복적으로 이루어지는 상거래에서는 거래의 신속을 위해 대리의사를 밝히는 번거로움을 생략하는 예가 많으므로, 이러한 실정을 존중하여 거래의 안전을 보호하라는 뜻에서 이 특칙을 마련한 것이다.

요건
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1. 본조는 대리행위의 방식에 관한 특칙으로서, 본조가 적용되기 위해서는 대리권 자체는 존재해야 한다.
2. 본인에 대해 상행위가 되는 행위를 대리한 경우에 한해 적용된다.
3. 상대방에 대해서만 상행위가 되고 본인에 대해서는 상행위가 되지 않는 행위에 대해서는 적용될 여지가 없다. 기본적 상행위나 준상행위만이 아니라 보조적 상행위에도 본조가 적용된다.

참고 문헌
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* 이철송,상법총칙•상행위,(서울: 박영사, 2014)
**고재호**(高在鎬, 일본식 이름: 長澤在鎬, 1913년 8월 7일 ~ 1991년 10월 18일)는 일제강점기와 대한민국의 법조인이다. 본관은 장흥, 호는 취봉(翠峯)이다.

생애
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1913년 8월 7일 전라남도 담양군에서 태어나 1937년에 경성제국대학 법학과를 졸업했다. 1939년 조선변호사시험과 고등문관시험 사법과에 모두 합격하였고, 판사로 임용되었다. 신민당 인권옹호위원장을 지낸 고재청과 형제 관계이다.

1941년 대구지방법원 판사를 시작으로 주로 대구 지역에서 근무했다. 대한민국 정부 수립 후 대구지방법원장, 대구고등법원 부장판사, 대구고등법원장을 거쳐 제1공화국에서 1954년부터 1960년까지 대법관을 지냈다. 대법관으로 재임하면서 법전편찬위원과 고등고시위원을 역임했다.

1960년에는 중앙선거관리위원회 위원장으로 활동하였으며, 대법관 퇴임 후 1961년에 서울에서 변호사 개업을 했다. 1965년에 서울변호사협회 회장이 된 데 이어 1965년과 1973년 두 차례에 걸쳐 대한변호사협회 회장으로 선출되었다. 저서로 회고록 《법조반백년》(1985)이 있다.

1979년 10월말에 동아일보와의 인터뷰에서 "국민의 창의력을 개발해가고 능력을 최대한 발휘시키는 것이 민주정치"라고 하면서 "자유민주주의를 지향해야만 북의 위협을 막을 수 있다는 견해와 민족의 생존권 보장을 위해서는 국민의 기본적 자유를 어느 정도 제한하는 현행 체제가 불가피하다는 견해가 대립하지만 어디까지나 전자가 기본이 돼야 할 것"이라고 말했다.

1983년 국민훈장 무궁화장을 받았다. 대법관 시절 정부의 간섭에 반대했고 대한변협 회장 때는 한일협정 반대의견서를 발표하는 등의 행적으로, 흔히 사법권 독립을 위한 초석을 다진 원로 법조인으로 평가된다. 2008년 발표된 민족문제연구소의 친일인명사전 수록예정자 명단 중 법조인 부문에 포함되어 있다.
**거페이**(중국어: 格非, 병음: Gé Fēi, 본명: **류융**(중국어: 刘勇), 1964년 ~ )는 중화인민공화국의 소설가, 작가이다. 상하이의 전 문학 평론가인 저우양의 연구자이기도 하다.

생애
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거페이는 1964년에 중화인민공화국 장쑤성 전장시 단투구에서 태어났다. 1985년에 화둥 사범대학 중문학과를 졸업했고 2000년에는 화둥 사범대학으로부터 중문학 박사 학위를 받았다. 대표작으로는 2015년 마오둔 문학상 수상작인 《강남 3부작》이 있다.

소설 작품
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거페이의 가장 두드러진 작품은 2004년에 출간된 소설이자 《강남 3부작》의 1번째 작품이기도 한 《복사꽃 그대 얼굴》(人面桃花, 2004년)이다. 고전 작품에서 제목을 딴 이 소설은 고전적인 암시를 유토피아의 개념을 탐구하는 소설이다. 2007년에는 《강남 3부작》의 2번째 작품인 《산하는 잠들고》(山河入夢)가 출간되었고 2011년에는 《강남 3부작》의 3번째이자 마지막 작품인 《강남에 봄은 지고》(春盡江南)가 출간되었다.

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**퀴라소 찬가**(파피아멘토어: Himno di Kòrsou)는 퀴라소 섬의 국가이다. 길레르모 로사리오, 마에 엔리케스, 엔리케 무예르, 베티 도란이 작사하였으며 프라테르 칸디두스 노웬스, 에롤 엘 토로 콜리나가 작곡하였다. 1978년 채택되었다.

파피아멘토어
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1. Lanta nos bos ban kanta   

Grandesa di Kòrsou;   

Kòrsou isla chikitu,   

baranka den laman!   

2. Kòrsou nos ta stima bo   

ariba tur nashon.   

Bo gloria nos ta kanta   

di henter nos kurason.

3. Nos pueblo tin su lucha,   

ma semper nos tin fe  

di logra den tur tempu  

viktoria ku trabou!

4. Ban duna di nos parti  

p'e isla prospera.   

Laga nos uni forsa  

p'asina triunfa.

5. Nos patria nos ta demostra  

onor i lealtat,   

meskos na e bandera  

union di nos nashon.

6. Nos bida lo ta poko   

pa duna nos pais,   

luchando uni pa libertat,  

amor i komprenshon.

7. I ora nos ta leu fo'i kas  

nos tur ta rekorda   

Kòrsou, su solo i playanan,   

orguyo di nos tur.

8. Laga nos gloria Kreado   

tur tempu i sin fin,   

k'El a hasi nos digno  

di ta yu di Kòrsou!

한국어
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Napier Lion W12 aircraft engine (circa 1930) 
**W 엔진**(영어: W engine)은 3개 또는 4개의 실린더 뱅크가 동일한 크랭크 샤프트를 사용하는 피스톤 엔진의 한 유형으로, 정면에서 볼 때 문자 W와 모양이 같다.

3개의 실린더 뱅크가 있는 W 엔진은 영국 정부의 넓은 화살표 속성 표시와 유사한 모양 때문에 "브로드 애로우" 엔진이라고도 한다.

W 엔진은 V 엔진보다 덜 일반적이다. V 엔진과 비교하여 W 엔진은 일반적으로 더 짧고 넓다.

W3 엔진
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1906 Anzani 3-cylinder 모터사이클 엔진
최초의 W 엔진 중 하나는 Anzani 오토바이에 사용하기 위해 1906년에 제작된 Anzani 3기통이었다. 영국 해협을 횡단하는 최초의 비행기인 1909 Blériot XI에 동력을 공급한 것이 W3 엔진이다.

Feuling W3는 2000년대 초 미국의 애프터 마켓 부품 회사에서 제작했던 2.5 L (153 cu in) 오토바이 엔진이다.방사형 항공기 엔진과 마찬가지로 마스터 커넥팅로드와 피스톤에 연결된 두 개의 슬레이브 로드가 있다.

W6 엔진
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Rumpler Tropfenwagen에는 Siemens와 Halske가 제작한2,580 cc (157 cu in) 오버 헤드 밸브 W6 엔진이 장착되어 있으며, 3개의 쌍 실린더 뱅크가 있으며 모두 공통 크랭크 축에서 작동한다.

W8 엔진
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생산에 도달할 유일한 W8 엔진은 4개의 뱅크 디자인을 사용하고 2001년부터 2004년까지 생산했던 폭스바겐 그룹 W8 엔진 자동차 엔진이다.

W12 엔진
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Napier Lion VII
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1917년부터 1930년대까지 여러 항공기 엔진에 4기통 3개 뱅크가 있는 W12 엔진이 사용되었다. 1990년 포뮬러 원에서 경쟁할 계획이었던 실패한 W12 엔진에도 쓰리 뱅크 디자인이 사용되었다.

V12 엔진보다 자동차에 덜 일반적으로 사용되지만 W12 가솔린 엔진은 2001년부터 Volkswagen Group에서 생산되었다. 4개의 뱅크 엔진 (공통 크랭크 축이 있는 2개의 VR6 엔진을 기반으로 함)은 아우디에서 판매되는 벤틀리 및 폭스바겐 차종에 사용되었다.

W16 엔진
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W16 엔진은 2005년부터 사용된 폭스바겐 그룹 8.0 WR16 엔진을 제외하고는 거의 생산되지 않는다. 이러한 유형의 엔진은 부가티 베이론, 부가티 시론, 부가티 디보 및 관련 모델에서도 찾을 수 있다.

높은 구성
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### W18 엔진

Operation of a three-bank W engine
 이 부분의 본문은 W18 엔진입니다.
W18 레이아웃은 거의 사용되지 않으며 1920년대와 1930년대에 여러 대의 항공기와 CRM Motori SpA 선박용 엔진이 유일한 생산 사례이다.

### W24 엔진

앨리슨 엔진 컴퍼니에서 제조한 앨리슨 V-3420은 W24 엔진의 예시다.

### W30 엔진

크라이슬러 A57 멀티 뱅크는 기본적으로 5개의 4.1리터 크라이슬러 평면 헤드 엔진이 기어 트레인을 통해 하나의 출력 샤프트를 구동하며 제2차 세계 대전 중에 작동하였다. 1941년에 개발되었으며 모두 서부 전선에 배치된 M3 Lee 및 M4 Sherman 전차의 변형에 사용되고 있다.
고시히카리
**고시히카리**(일본어: コシヒカリ)는 쌀 품종의 하나로, 일본이 원산지이다.

쌀알이 맑고 투명하여 밥을 지었을 때 찰기와 윤기가 유지되는 것이 특징이다.

고시히카리는 1956년에 후쿠이현 농업 시험장에서 두 개의 다른 품종인 농림 1호와 농림 22호를 결합해 처음 만들어졌다. 이 품종은 쌀알이 맑고 투명해 일본에서 가장 인기있는 쌀 품종이 되었다. 일본에서 가장 많이 재배되는 품종 중 하나로 그 맛은 지방마다 다르다고 여겨진다. 특히 니가타현의 우오누마 지역에서 재배되는 고시히카리가 가장 좋다는 평이 많으며 이 때문에 이 지역의 쌀은 일본에서 가장 높은 가격으로 거래된다.

고시히카리와 다른 품종들의 교배를 통해 아키타코마치, 히토메보레, 히노히카리 등 다양한 품종들이 개발되었다.

| * v
* t
* e
쌀의 종류 |
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| 쌀의 분류 | 
* 도정·가공
	+ 발아현미
	+ 백미
	+ 납작쌀
	+ 싸라기
	+ 찐쌀
	+ 현미
	+ 쌀눈쌀
* 찰기
	+ 멥쌀
	+ 찹쌀
* 색
	+ 녹미
	+ 홍미
	+ 흑미
* 향
	+ 향미

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| 쌀(*O. sativa*) | 

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| 자포니카쌀 | 
* 가바쌀
* 고시히카리
* 고아미
* 고품
* 골든퀸
* 남평
* 대보
* 동진
* 마라텔리
* 미품
* 봄바쌀
* 부탄홍미
* 삼광
* 새고아미
* 새누리
* 설갱
* 수광
* 수라
* 신동진
* 아르보리오
* 영호진미
* 오대
* 운광
* 일미
* 일품
* 주남
* 중화
* 진수미
* 청품
* 추청
* 칠보
* 카르나롤리
* 칼라스파라쌀
* 칼로스
* 통일
* 하이아미
* 해담
* 해품
* 현품
* 호품
* 화성

 |
| 인디카쌀 | 
* 바스마티
* 재스마티
* 재스민쌀
* 포칼리쌀

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| 기타 | 
* 참파쌀
* 카마르그홍미
* 황금쌀
* 밭벼

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| 아프리카쌀(*O. glaberrima*) | 
* 네리카

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**배송지**(裴松之, 372년 ~ 451년)는 동진 말 ~ 송 초의 정치가로, 자(字)는 **세기**(世期)이며 사례(司隷) 하동군(河東郡) 문희현(聞喜縣) 사람이다. 진수의 《삼국지》에 주석을 단 것으로 유명하며, 위나라 정치가 배잠의 아우 배휘(裴徽)의 6세손이다. 조부는 광록대부(光祿大夫) 배매(裴昧)이고 아버지는 정원외랑(正員外郞) 배규(裴珪)이며, 아들 배인(裴駰)은 《사기집해(史記集解)》를 저술하였으며, 증손은 배자야(裴子野)이다.

생애
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8살에 《논어》와《모시(毛詩)》에 통달하였으며, 몸가짐은 늘 검소했다.

태원(太元) 16년(391년) 스무살 때 전중장군(殿中將軍)에 임명되었다. 이 관직은 황제의 좌우를 호위하는 것인데, 진 효무제의 태원연간에 명가출신의 인물을 선발하여 고문역을 맡기는 것으로 바뀌었다.

동진에서 여러 관직을 거쳤다. 의희(義熙) 원년(405년)경에는 상서사부랑(尙書祠部郞)을 지냈으며, 선조의 비석을 함부로 세우는 것을 금할 것을 상주하였다. 배송지는 사사로이 세운 비에는 사실과 다른 것이 있다고 생각하고 상표하여 말하기를 

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| "| "이러저러한 이유로 비석을 세우려는 자들에 대해서는 신청을 의무화해야 합니다. 조의에서 검토한 후에 허가한다면 근거없는 이야기를 막을 수 있고, 참된 사적만을 찬양하여 세상에 알릴 수 있을 것입니다." | "|

라고 하였다. 이후 확인되지 않은 비석은 부숴버렸다.

의희 12년(416년), 훗날 송을 건국한 유유의 북벌에 사주주부(司州主簿)로서 종군하였다. 이윽고 낙양을 함락시킨 후 배송지는 사예주(司隷州)에 거하며 정무를 맡았다.

송나라가 건국되자, 무제는 모덕조(毛德祖)를 사자로 삼아서 낙양에 보내며 말하기를 

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| "| "배송지는 정치가로서 훌륭한 기량을 가진 인물이다. 벽지에서 오랫동안 일하게 할 인물이 아니다. 곧 불러들여 세자의 스승으로 삼아 은경인(殷景仁)과 같이 대우하려 한다. 이를 전하도록 하라." | "|

하였다.

이후 태자선마(太子洗馬) 등을 역임하였으며, 공적을 인정받아 원가(元嘉) 3년(426년) 중서시랑(中書侍郞) · 서향후(西鄕侯)에 봉해졌다. 이후 사례 · 기주(冀州)의 대중정(大中正)으로 전임하였고, 원가 6년(429년)에는 문제(文帝)의 명으로 《삼국지》에 주석을 달았다.(배송지주, 혹은 배주) 배송지는 여러 기록을 수집하고 많은 이설을 모아 완성하여 이를 헌상하였다. 황제가 이를 보고 말하기를 

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| "| "배세기의 이름은 오래도록 남을 것이다." | "|

또한 배송지는 《진기(晉記)》를 저술하였으나, 이후 소실되었다.

이후에도 대중정 및 영가군(永嘉郡) 등의 지방의 태수를 역임하였고, 마지막으로 국자박사(國子博士) · 태중대부(太中大夫)를 지냈다.

하승천(何承天)의 국사를 뒤이어 완성하라고 명받았으나 원가(元嘉) 28년(451년) 이를 끝내 마치지 못하고 병으로 죽었다.

인용한 사료 자체의 질은 별로 신경쓰지 않았기 때문에, 사실성은 차치하고 진수의 문장에 비하여 읽기가 수월하고 재미있다. 때문에 사람들의 이야깃거리가 되었고, 여기에서 《삼국지연의》의 탄생으로 이어졌다.

또한 출전을 반드시 기록하였으므로, 동시대 및 근미래의 어떤 사료가 인용되었는지를 그 내용과 함께 알 수 있으며, 저자의 입장이나 시대에 따라 해석과 주장이 어떻게 다른지를 알 수 있다. 같은 사건이더라도 위(魏)의 기록과 촉(蜀), 혹은 오(吳)의 기록이 크게 다르다. 또한 동시대 사료와 위의 다음 시대인 서진(西晉), 또한 그 다음 시대인 동진에 걸쳐 생겨난 사료는 제각각 사건에 대한 해석이 다르다. 그러한 비교 검토의 재료를 기록으로 남겨두어, 사료로서 가치가 매우 높다.

예를 들어 위의 조모가 시해된 사건의 경우, 사건에 서진을 건국한 사마씨(司馬氏)가 연루되어 있기 때문에 진수는 이를 모호하게 기록하였다. 이에 배송지는 습착치의 《한진춘추》에 기록된 사건의 전말이 가장 잘 정리된 것으로 보고, 주석의 맨 앞에 인용하는 한편 이어서 다른 설들을 기록하였다. 이는 곧 독자로 하여금 사료를 비교 · 검토하게끔 한 것으로, 또한 배송지는 자신의 주장과 반대되는 문헌도 주석으로 인용하여 다시 검토할 여지를 남겼다.

인용된 문헌의 수는 위 → 오 → 촉의 순으로 많으며, 본문의 분량에 대한 비율로는 위 → 촉 → 오의 순으로 많다.

배송지의 친족관계
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### 관련 인물

배잠　배수

| 전거 통제 위키데이터에서 편집하기 |
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| 국제 | 
* FAST
* ISNI
* VIAF
* 월드캣

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| 국가 | 
* 스페인
* 프랑스
* BnF 데이터
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* 이스라엘
* 미국
* 일본
* 한국
* 네덜란드

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| 인물 | 
* Trove

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| 기타 | 
* IdRef

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T-150
**T-150**(러시아어: Т-150)은 1970년 소련의 우크라이나 하르키우 트랙터 공장에서 제작된 농업용 무한궤도 트랙터이다. 기존에 비해 엔진의 동력을 2배로 높이고 작동 범위를 절반으로 늘리는 한편 높은 견인력을 통해 작업 속도를 높이고 트랙터 유닛의 성능을 향상시킨 것이 특징이다.

T-150은 디젤 엔진 SMD-60을 사용하며 V자형 6기통 엔진 터보 차지 액체 냉각 장치가 장착되어 있다. 전력은 시동 가솔린 엔진에 의해 수행되며 엔진은 전기 시동기에 의해 시동된다. SMD-60 엔진 생산이 중단된 이후에는 170hp 동력으로 작동하는 YMZ-236D3 흡인 6기통 V자형 액체 냉각 엔진이 설치되었다.

변속 장치에는 여러 가지 범위(느림, 작동, 운송, 후진)가 있으며 각 범위에는 출력 흐름을 방해하지 않고 수압식 커플링에 의해 개폐될 수 있는 기어 4개가 장착되어 있다. 트랙터가 정지하면 레인지가 전환된다. 또한 동력 인출 구동 장치가 기어박스로부터 구동된다. 2013년에는 안전 장치가 장착된 방음, 방진, 진동 방지 기능이 추가되었다.

사양
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* **길이:** 4,325 mm
* **폭:** 1,850 mm
* **높이:** 2,895 mm
* **휠 베이스:** 1,800 mm
* **엔진:** SMD-60 디젤 엔진
* **출력:** 150 hp (110.3 kW)
루요베쓰 촌의 위치
**루요베쓰촌**(일본어: 留夜別村)은 일본 홋카이도 구나시리 군에 속하는 촌이다. 쿠나시르 섬(일본명 구나시리 섬)의 동쪽을 차지한다. 면적은 960.27km2이고 인구는 1940년 국세조사 때 3,401명이었다.

이 지역은 러시아의 실질적인 지배 상태에 있다. 해당 지역의 영유권에 관한 자세한 것은 쿠릴 열도 및 쿠릴 열도 분쟁의 항목을 참조하라.

지리
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‘루요베트’라는 지명의 기원은 아이누어 지명의 ‘루요펫’(ruy-o-pet, 숫돌이 군재 하는 강)이다. 천천히 발음하면 ‘루이오펫’(ルイオペッ)이지만, ‘y-o’의 부분이 연음되어 ‘요’가 되었기 때문에 ‘루요펫’(ルヨペッ)으로 알려졌고 여기에 한자를 붙여서 「留夜別」가 되었다고 여겨진다. 강변에 아이누의 사람들이 숫돌로서 이용한 응결응회암 근처에 자갈이 산재하고 있던 것으로부터 명명되었다.

### 인접한 자치체

* 네무로 지청
	+ 구나시리 군 : 도마리 촌

역사
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* 1923년 - 루요베쓰 촌, 오타키 촌이 합병해 2급 정촌으로서 성립하였다.

| * v
* t
* e
홋카이도 네무로 진흥국의 행정 구역 |
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| 시 | 네무로시 |
| 노쓰케군 | 베쓰카이정 |
| 시베쓰군 | 나카시베쓰정 | 시베쓰정 |
| 메나시군 | 라우스정 |
| 시코탄군\* | 시코탄촌 |
| 구나시리군\* | 도마리촌 | 루요베쓰촌 |
| 에토로후군\* | 루베쓰촌 |
| 샤나군\* | 샤나촌 |
| 시베토로군\* | 시베토로촌 |
| 주 : \* 표시된 곳은 남쿠릴 열도에 속하는 행정 구역으로 현재는 러시아의 실질적인 지배 상태에 있다. |
**미하일 바실리예비치 플레트뇨프**( 러시아어: Михаи́л Васи́льевич Плетнёв, 1957년 4월 14일 출생)은 러시아의 피아니스트, 지휘자, 작곡가이다.

플레트뇨프는 당시 소련의 일부였던 아르한겔스크의 음악가 집안에서 태어났다. 그의 아버지는 바얀을 연주하고 가르쳤고 그의 어머니는 피아니스트였다. 13세에 모스크바 중앙 음악 학교에 입학하여 Evgeny Timakin를 사사했다. 1974년 모스크바 음악원에 입학하여 야코프 플리에르와 레프 블라센코 밑에서 공부했다. 21세의 나이로  1978년 제6회 차이콥스키 콩쿠르에서 금메달을 획득하여 국제적 인정을 받았고 전 세계적으로 큰 주목을 받았다. 이듬해 그는 미국에서 데뷔했다. 그는 또한 모스크바 음악원에서 가르쳤다. 플레트뇨프는 세르게이 라흐마니노프가 음악가로서 그에게 특히 주목할만한 영향을 미쳤음을 인정했다.

1988년, 워싱턴 DC에서 열린 초강대국 회의에서 공연하도록 초청받았고 미하일 고르바초프를 만나 친구가 되었다. 이러한 우정을 바탕으로 2년 후인 1990년에는 러시아 국립오케스트라( 1917년 이래 러시아 최초의 비정부 지원 오케스트라)를 창단할 수 있는 지원을 얻었고 최초의 상임지휘자가 되었다. 그는 1990년대 후반에 상임지휘자 자리에서 물러났지만 오케스트라의 예술 감독으로 남았다. 그는 2008년부터 2010년까지 스위스 루가노의 Orchestra della Svizzera Italiana 의 수석 객원 지휘자였다.
**정창순**(鄭昌順, 1727년 ~?)은 조선의 문신이다. 본관은 온양이다.

생애
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1757년(영조 33) 정시문과에 을과로 급제해서 주서가 되고 지평을 거쳐 감운어사로 나가서 탐관오리들을 처벌한다. 이후 이후 지평과 정언을 거쳐 김천찰방을 하다가 지평, 정언, 부교리를 거쳐 교리로 승진, 시독관과 겸사서를 거쳐 부교리, 수찬, 교리를 하다가 과천어사를 거쳐 교리, 사서, 헌납, 필선, 사간, 집의를 거쳐 대사간으로 승진, 승지, 대사간, 한성부우윤, 사헌부대사헌을 두루 하며 조정의 실력자가 되고 정조를 보필해서 대사헌, 예조참판, 함경도관찰사, 대사간, 형조참판, 이조참판, 동지경연사를 두루 하고 사헌부대사헌, 도승지, 이조참판으로 동지경연사를 겸하고 이후 한성부판윤, 예조판서, 형조판서를 거쳐 경상도관찰사를 하다가 다시 사헌부대사헌과 예조판서를 거쳐 대사헌, 형조판서로 동지성균관사를 겸한 뒤 한성부판윤, 병조판서를 지낸다. 이후 이조판서, 의정부우참찬을 한다. 이후 예조판서, 공조판서, 판의금부사를 거쳐 수어사를 하고 선혜청제조를 겸하다가 판의금부사, 형조판서를 거쳐 수어사에 다시 임명되었다가 바로 경상도관찰사에 임명되어 외직으로 나갔다가 수어사로 선혜청과 약방의 제조를 겸하고 내의원제조를 거쳐 예조판서, 수어사, 이조판서를 거쳐 상의원제조를 겸하다 다시 예조판서가 되고 수어사, 예조판서, 공조판서를 거쳐 이후 판의금부사를 하다가 병조판서, 이조판서를 하고 예문관제학을 한 뒤에 홍문관제학으로 동지성균관사를 겸하고 병조판서, 홍문관제학, 예조판서를 거쳐 판의금부사가 되었다. 이후 경기수군절도사로 외직에 나갔는데 이후 공조판서로 복귀했다가 졸하였다. 사후 관직이 추탈되지만 나중에 복권된다.

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**월사집 목판**(月沙集 木板)은 경기도 가평군 상면에 있는 조선시대의 목판이다. 1988년 3월 21일 경기도의 유형문화재 제133호로 지정되었다.

개요
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조선 중기의 문신이며, 4대 문장가의 한 사람인 월사 이정구(1564∼1635)의 문집을 간행하기 위해 만든 목판으로, 모두 947판이다.

이정구는 어려서부터 문장에 남다른 재능을 보이기 시작하였다. 선조 23년(1590) 문과에 급제하여 진주부사, 대제학, 병조와 예조의 판서, 우의정과 좌의정을 지냈다. 그는 스스로의 임무를 조정의 관리로서 맡은 바를 다하는 것이라 여겼으며, 정통적인 사대부문학의 모범을 보인 대가였다. 

『월사집』은 인조 14년(1636)에 공주에서 처음 간행되었으나 병자호란으로 없어지고, 숙종 14년(1688)에 이정구의 손자 이익상이 원집과 부록 68권을 경상도 감영에서 발행하였다. 숙종 46년(1720) 증손자 이희조가 별집 7권을 간행하였다. 

이 책판은 원래 대구 용연사에 보관되어오다 1928년 옥천으로 옮겨와 없어진 300여 판을 새로 새겨 넣었다. 따라서 총 894판중 590여 판만이 조선시대에 새겨진 것이다. 1984년 후손에 의해 경기도 가평군에 장판각이 건립되어 경기도로 이관되었다.

조선 후기의 문헌학 및 인쇄사, 한문학 등을 연구하는데 중요 자료로 평가되고 있다.

갤러리
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*
**정창손 묘역 석물**(鄭昌孫 墓域 石物)은 경기도 양평군 양서면 부용리, 조선 전기의 문신인 정창손 선생의 묘역에 있는 석물이다. 1994년 4월 20일 경기도의 문화재자료 제85호로 지정되었다.

개요
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조선 전기의 문신인 정창손 선생의 묘역에 있는 석물이다.

정창손(1420∼1487)은 세종 8년(1426) 문과에 급제하여, 세조 때부터 성종에 이르는 15년간 좌의정 ·영의정 등을 역임하였다. 좌익공신·익재공신·좌리공신 등 여러 공신에 책봉되었으며, 중종 때에는 청백리에 선정되었었고,『고려사』, 『세종실록』 등 각종 편찬사업에 참여하기도 하였다.

선생의 묘역은 원래 부인의 묘역과 따로 떨어져 있었으나 1970년 도시계획으로 이장하면서 합장해 놓았다. 현재 묘비 2기·문인석 2쌍·신도비 1기·석양 1기가 남아 있으나 이전작업으로 인해 원래의 모습이 심하게 변하였다. 묘비는 직사각형으로, 윗부분의 양 모서리가 둥글게 처리되었으며 중종 원년(1506)에 제작한 것이다. 부인의 묘비는 머릿돌이 조선 전기의 전형양식인 꽃부리 형태로 세조 2년(1456)∼성종 17년(1487) 사이에 만든 것으로 추측된다. 문인석 2쌍은 모두 조선 전기 양식으로, 관을 쓰고 관복을 입고 있으며, 손에는 홀(신하들이 임금을 뵐 때 예를 갖추기 위해 손에 들던 것)을 쥐고 있다. 신도비는 임금이나 고관의 평생 업적을 기록하여 묘 앞에 세우는 비로, 받침돌 위에 윗변의 양 모서리가 둥근 직사각형의 비몸을 세운 형태이다. 원래 이 신도비는 성종 19년(1489) 서거정이 글을 지어 세웠으나 후에 파손되어 한준겸이 글을 덧붙여 다시 비문을 써서 복원하였다. 주로 왕릉 주위에 세워두던 석양은 양의 모습을 한 돌조각으로, 조각표면이 매끄럽게 다듬어져 있다.

정창손의 묘역은 처음 광주 방제동에 있었는데 그가 죽은 후 연산군 10년(1504) 폐비 윤씨사건에 연루되어 묘지와 신도비·석물 등이 모두 파손되었다. 이후 중종 원년(1506) 죄가 풀려 묘역을 개장하고 석물을 다시 세웠으며 신도비는 인조 원년(1623)에 새로이 세워놓았다.

참고 문헌
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* 정창손묘역석물 - 문화재청 국가문화유산포털
**월성박씨 종중 묘역**(月城朴氏 宗中 墓域)은 인천광역시 남동구 서창동에 있는 고려시대의 묘역이다. 2010년 5월 3일 인천광역시의 기념물 제62호로 지정되었다.

개요
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월성박씨(月城朴氏)는 신라 제54대 경명왕(景明王)의 제8왕자인 월성대군(月城大君)의 자손으로 고려 후기에 두각을 나타내기 시작하여 조선 전기와 중기에 크게 융성하였다. 중시조인 박구(朴龜,1337∼1404)는 고려 중군사정부령(中軍司正副令)을 역임하였는데, 고려가 망하자 이 곳에 칩거하면서 자신을 감춘다하여 호를 ‘장아(藏我)’라 하고 뒷산을 장아산이라 하였다. 장아산(해발 73.6m)서쪽 구릉에 위치한 월성박씨 종중 묘역에는 현재 박구와 그의 후손인 박간(朴幹), 박휘(朴徽), 박신겸(朴信謙),박호겸(朴好謙), 박홍중(朴弘中) 등 11기의 묘가 남아 있다. 그 중 통훈대부 추산(秋山) 박홍중은 조선중기의 문인으로 문장과 서예에 능하였고 관직을 물러난 후 장아산에서 후학을 지도하였다. 이 묘역에 있는 봉분과 묘표, 문인석, 망주석, 등은 조선시대 사대부들의 유교적인 묘제로서 특히 박휘와 박신겸, 박호겸의 묘표는 제작년대가 분명하여 조선 중기의 묘제와 조각사 연구에 중요한 금석문 자료이다.

참고 문헌
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* 월성박씨 종중 묘역 - 문화재청 국가문화유산포털
**2010년 9월 21일 한국 중부 폭우**는 2010년 9월 21일 대한민국 서울, 인천 등 지역을 중심으로 경기 지방과 영서 지방에 내린 폭우이다. 시간당 100mm가 넘는 비를 기록했으며, 주택이 침수되거나 지하철 운행이 중단되는 등 많은 피해가 발생하였다.
특히 서울쪽 관측 기록은 하루 259.2mm에 달해 9월 하순 강수량으로는 1908년 관측시작 이래 가장 많은 비가 내린것으로 기록되었다.

원인
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당시 제 12호 태풍 태풍 말라카스가 북태평양 고기압을 확장시켰고 북쪽에서는 시베리아 기단이 남하하면서 중부지방에서 충돌이 일어났다. 결국 서해 5도에서부터 길게 적란운 포함 당근형 구름이 생성돼 수도권에 많은 비를 뿌렸다.

경과
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### 비

이번 집중호우는 주로 서울 중부와 남부에 비가 내렸으며 일찍 맹위를 떨치고 있는 시베리아 기단과 아직도 남아있는 북태평양 기단의 따뜻한 공기가 한국 중부에서 서로 충돌해 경기 지방 등지에서 국지적으로 비가 내렸다.

특히 서울 남서부와 인천 지방에 시간당 100mm 가량의 비가 내렸다.
이번 비는 서울 북쪽과 남서쪽이 가장 차이가 컸는데 서울특별시 강서구 화곡동에는 287.5mm가 온 반면 도봉구 방학동에는 86.5mm 가량의 비가 내렸다.

특히 이번 비는 한국 중부에만 집중적으로 비구름이 집중 형성되어 기이한 기상사진이 관측되기도 하였다.

### 피해와 원인

이번 피해는 경기 지방에 위치한 하수도의 하수 능력이 순간 강수량을 따라가지 못해 생겼으며, 일반적인 서울특별시의 하수처리능력은 시간당 75mm 정도이지만 이번 폭우는 이를 초과하는 양의 비를 동반하여 피해가 발생하였다. 서울특별시는 현재 하수도 정비를 단계적으로 추진하고 있다고 밝혔다.

중앙재난안전대책본부는 이 날 내린 비로 강원도 영월에서 야영을 하던 2명이 실종되고 서울 용산에서 1명이 부상당하는 등의 인명 피해가 발생하였고,

5,700가구 이재민 13,900명이 발생하였으며 침수가구는 6,400여 가구라고 밝혔다.

또 세종로사거리 등이 침수되는 등 피해가 있었으며 일부 지하철 노선이 운행중단되기도 하였으며

서울 도심 일대의 침수 원인을 광화문 광장 조성시 배수를 제대로 고려하지 않은 탓이라는 문제도 제기되었다.

### 대응 및 후속조치

이로인해 서울특별시에서는 56억원을 지원하였으며
이명박 대통령은 피해현장을 둘러보고 상습 수해 지역에 근본적 대책을 마련하라고 지시하였다

하지만 서울특별시 행정문제등으로 인해 일부 재해기금이 제대로 전달 되지 않는일도 발생하였다.
전반적인 재난의 대응이 늦었다는 지적에 따라 재난대책 시스템에 대한 문제가 제기되기도 하였다.

서울특별시는 9월 하순 기준 102년만의 폭우라는 통계를 근거로 어쩔 수 없었다라는 입장을 표명했지만, 이전에도 비슷한 양의 국지성 폭우가 내렸을때의 피해정도와 다른점을 근거로 서울시의 조경시설 조성사업이 원인이라고 비판하기도 했다.

기타
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이번 피해상황을 많은 네티즌들이 트위터 등의 SNS를 통해 실시간으로 전달하고 피해 대처법에 대해 발빠르게 논의하기도 하였다. 또한 이를 각종 언론에서는 보도자료로 활용하기도 하였다.

기록
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* 일 강수량 (상위 5지점)
	+ 서울 259.5mm
		- 기상관측 이래 9월 강수량 2위
	+ 양평 214.5mm
	+ 원주 209.0mm
	+ 이천 187.0mm
	+ 인천 175.5mm
	+ 자동기상관측장비 관측치: 강남 293.0mm, 강서 293.0mm, 마포 280.5mm

주해
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1. ↑  최고 관측량은 1984년 9월 1일 268.2mm 이다
**고토 준지**(일본어: 後藤 潤二,ごとう じゅんじ)는 일본의 프리 애니메이터 겸 게임 원화가이다. 나가사키현 출신. 기혼.

어덜트 게임의 업무를 할적엔「일본어: ごとうじゅんじ」라는 이름을 사용한다. 대표작은 **School Days.**

주요 경력
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1997년, 요요기 애니메이션 학원 애니메이터과를 졸업후 XEBEC에 입사. 여기선『폭주형제 렛츠&고!!WGP』나『\*신세기 에반게리온 극장판 THE END OF EVANGELION 에어/진심을, 너에게』등의 제작에 참가.
1998년경부터 PC게임 회사 액티브에서「시켄샤루(일본어: しぃけんしゃる」라는 이름으로『GONE』등의 원화를 담당하였다. 스택에서 업무를 하게 되었을 때부턴 컨슈머판『피아캐롯에 잘 오셨습니다!!』『인연이라는 이름의 팬던트 with TOYBOX 스토리즈』『시스터 프린세스』등의 원화를 담당. 또한『시스터 프린세스』에선 소설판의 일러스트도 담당하였다.

『L/R -Licensed by Royal-』에서 처음으로 작화감독을 담당. 또한, 『School Days』(Overflow)에서 처음으로 캐릭터 디자인을 담당, 이 작품의 대 히트로 인하여 일약 유명해지게 된다.(이로 인해, 뒤에 TV 애니메이션판에서도 캐릭터 디자인과 총작화감독을 담당하게 되었다.) 같은 시기엔『스크랩드 프린세스』『MADLAX』『풀 메탈 패닉? 후못후』등의 제작에 참여하였으며,『츠바사: RESERVoir CHRoNiCLE』에선 작화감독을 역임했다.

『School Days』의 어나더 스토리『Summer Days』를 제작한 뒤에도『천보이문 아야카시 아야시』『제비뽑기 언밸런스』의 작화를 담당하는 등 애니메이터와 게임 원화가의 일을 양립시키고 있다.

참고로 오프 모임에도 참가한다든지, 게임을 산처럼 가지고 있다든지 할 정도로 좀비를 좋아한다.

참가 작품
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### TV 애니메이션

* 폭주형제 렛츠&고!!WGP (국내명 : 우리는 챔피언 WGP)
* 용자왕 가오가이가 (국내명 : 사자왕 가오가이거)
* 브레인 파워드
* 신비의 세계 엘하자드
* 투하트
* L/R -Licensed by Royal-
* 스크랩드 프린세스
* MADLAX
* 풀 메탈 패닉? 후못후
* 츠바사: RESERVoir CHRoNiCLE
* 천보이문 아야카시 아야시
* 제비뽑기 언밸런스
* 일기당천 XTREME XECUTOR(캐릭터 디자인·총작화감독)

### OVA

* 너스 위치 코무기짱 매지카르테
* 현시연
* School Days ~매지컬하트☆코코로~(좀비 외)
* 이세계의 성기사이야기(작화감독·원화)

### 극장판 애니메이션

* 신세기 에반게리온 극장판 THE END OF EVANGELION 에어/진심을, 너에게

### 어덜트 게임

* Essence Lost
* 아슬아슬 데이트
* 중장황녀 메탈 프린세스
* Summer라딧슈 베케이션!!2
* School Days
* Summer Days
* 마법의 소녀 실키립 세명의 여왕후보 - 오프닝 무비 애니메이션 파트 원화
* Cross Days

### 가정용 게임

* 피아캐롯에 잘 오셨습니다!!
* 인연이라는 이름의 팬던트 with TOYBOX 스토리즈
* 시스터 프린세스

School Days의 캐릭터 디자인
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『School Days』또는 『Summer Days』에서는「일본어: ごとうじゅんじ」라는 이름으로 캐릭터 디자인에 참여하였다. 고토 준지의 이름을 일약 유명하게 한『School Days』는 개발초기부터 고토 준지를 포함하여 제작이 시작되어, 2002년 기획을 시작하던 단계부터 참가하였다.

또한 2채널에 써있던『School Days』의「코토노바우어」의 화제를 바탕으로 물품을 제작하기도 했다.

TV 애니메이션판에서도 캐릭터 디자인과 총작화감독을 역임.
**월산대군 묘 및 신도비**(月山大君 墓 및 神道碑)는 경기도 고양시 덕양구 신원동에 있는 조선시대의 무덤이다. 1986년 6월 16일 고양시의 향토문화재 제1호로 지정되었다.

개요
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신원동 능골에 자리잡고 있으며 뒤에 부인 순천 박씨의 봉분을 두었다. 월산대군의 큼직한 봉분 앞에는 묘비와 상석, 문인석, 망주석, 장명등과 신도비 등의 석조물이 배치되어 조선 시대 묘제 연구에 귀중한 자료가 되고 있다.

상석 뒷편의 묘비는 운문이 조각된 비두와 장방형의 대석을 갖추었고, 규모는 높이 180cm, 폭 74cm, 두께 32cm이다. 상석은 3매의 장판석을 놓았는데 정면 270cm, 측면 155cm의 규모이다. 성종 20(1489)년에 왕명에 의해 세워진 신도비는 90cm의 이수와 장방형의 비좌를 갖추었는데 ‘월산 大君碑銘’이란 전자가 새겨 있다. 비신의 높이는 218cm, 폭 94cm, 두께 32cm의 규모이고 비문은 임사홍이 짓고 썼으며, 전액도 함께 썼다.

현재 신도비는 전액을 제외하고는 판독하기 어려울 정도로 마멸되어 있다.

월산대군 이 정은 추존된 덕종의 장남으로 단종 2년(1454)에 출생하여 성종 19년(1488)에 돌아 갔다. 대군의 자는 자미이며 호는 풍월정이다. 어린 시절은 궁중에서 보냈으며 일찍이 월산군에 봉해지고 좌리공신 2등에 책록되었다. 문장이 뛰어나고 책을 좋아하여 그의 작품은 중국에까지 널리 알려졌다. 지금의 덕수궁은 월산대군의 옛집이었으며 친 아우인 성종이 자주 대군의 집에 드나들며 집의 정자를 풍월정이라 이름짓고 근체오언율시를 지어 주었다.

현재의 고양 북촌에 별장을 두고 자연을 벗하며 일생을 보냈다. 시호는 효문.

현지 안내문
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> 큼직한 봉분 앞에 묘비·상석·향로석·장명등, 그 좌우에 망주석·문인석과 신도비 등의 석조물이 배치되어 있어 조선시대 묘제연구에 귀중한 자료가 되어 준다.
> 
> 
> 월산대군 이정(1454~1488)의 자는 자미, 호는 풍원정, 덕종(추존)의 장남이고, 조선 제9대 성종의 친형이다. 일찌기 월산군에 봉해지고 세조 14년(1468) 현록대부, 성종 2년(1472) 대군에 전봉되고 좌리공신의 호를 받았다.
> 
> 
> 특히 문장이 뛰어나 그의 시작이 중국에까지 널리 알려졌다. 그는 자기집 뒤뜰에 풍월정을 지여 시주와 서책을 즐기며 풍류적인 생활을 했고, 고양의 북촌에도 별장을 두고 자연과 벗하며 인생을 마쳤다. 시호는 효문, 저서로는 풍월정집이 있다.
> 
> 
> 묘비는 운문이 조각된 비두와 장방형의 대석을 갖추었고, 높이 180cm, 폭 74cm, 두께 32cm의 규모이며, 상석은 3매의 장판석을 놓았는데 정면 270cm, 측면 155cm이다.
> 
> 
> 신도비는 90cm 높이의 이수와 장방형의 비좌를 갖추었는데, 월산대군비명이라 전자한 비신은 높이가 218cm, 폭 94cm, 두께 32cm의 규모이다. 신도비명은 임사홍이 찬했다고 하는데, 판독하기 어려울 정도로 마멸되어 있다.
> 
> 
>

참고 문헌
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* 월산대군 묘 및 신도비 - 고양시의 문화관광 - 향토유적
어린갑으로 무장한 스키타이의 전사.
**어린갑**(魚鱗甲, scale armour)은 금속 조각을 물고기 비늘처럼 붙여 만든 갑옷이다. 다양한 문화권의 싸움꾼들과 군마들이 갖춰 입었으며, 어린조각의 재료는 청동, 철, 생가죽, 가죽, 뿔, 천산갑 비늘 등 다양했다. 어린갑은 찰갑, 판갑과 함께 가장 오래된 형태의 갑옷 중 하나이다. 직물이나 가죽으로 만들어진 옷에 직접 비늘조각을 꿰어붙인다는 점에서 조각들끼리만 꿰어서 옷 위에 걸쳐입는 찰갑과 구분된다.

고대 중국의 시집인 《시경》에서부터 말이 어린갑을 입었다는 기록이 나타난다.

스키타이의 기마전사들은 어린갑 또는 찰갑을 갖추어 입었는데, 쿠르간의 매장 유적지에서 많이 발견된다. 이들의 갑옷은 작은 철조각 또는 청동조각을 꿰메어 만들어졌다. 스키타이인들은 특이하게도 여성들 중 20% 가량이 갑옷을 입은 상태로 무덤에서 발견되는데, 아마 이것이 그리스의 아마존 신화의 기원이 된 것이 아닌지 추측된다.

고대 로마에서도 어린갑이 사용되었는데, 이때 갑옷을 만드는 데 사용되는 비늘조각들은 스쿠아마에(*squamae*) 또는 스쿠아마(*squama*)라고 불리었다. 로마의 어린갑인 로리카 스쿠아마타는 쇄자갑인 로리카 하마타와 함께 널리 사용된 갑옷이었다. 페르시아 제국이나 비잔틴 제국 같은 중동의 제국들에서도 어린갑은 광범하게 사용되었다. 중동 제국들의 어린갑은 타격무기에 대한 방호력을 높이기 위해 비늘조각이 움푹한 모양으로 만들어졌다.

헤로도토스에 따르면, 고대 페르시아인들은 소매의 색까링 다양한 튜닉을 입었고, 그 위에 물고기 비늘 모양의 갑옷을 입었다고 한다. 이것은 의심할 여지 없이 어린갑을 가리키는 것이다.

일본에서는 찰갑이나 어린갑의 찰 조각을 코자네(小札)라고 했다. 일본의 어린갑은 교린 코자네라고 하며, 그 기원은 후지와라 시대(11세기)로 거슬러 올라간다. 교린 코자네는 무두질한 가죽을 끓여서 단단하게 만든 뒤 그것을 두들겨 부수어서 찰로 사용한 것으로, 일본 갑옷 중에는 원시적인 축에 속한다.

한반도에서는 조선 후기에 나타난 갑옷 양식으로, 사용되는 금속 찰의 종류에 따라 두석린갑(豆錫鱗甲), 도금동엽갑(塗金銅葉甲) 등으로 세분화된다. 목면을 서너 겹으로 겹친 뒤 그 안에 비단이나 삼승포를 덧대고 목면 표면에 황동으로 만든 비늘을 리벳으로 촘촘히 박는다. 갑옷 어깨 부분에는 용 모양의 견철이 달려 있고 갑옷 테두리에는 모피 털을 둘렀다. 이때 비늘을 그냥 황동, 붉은 칠한 황동, 검은 칠한 황동을 번갈아 사용하면 두석린갑, 도금한 비늘을 사용하여 황금 갑옷을 만들면 도금동엽갑이라고 부른다. 이것들은 황동으로 만들었기 때문에 기본적으로 방호력이 낮고, 비늘 구조 때문에 외부 충격을 분산시키기도 어려운 비실용적인 갑옷이었다. 때문에 고위 장수의 의전용으로만 사용되었다. 고려대학교 박물관에 보존 상태가 최상인 두석린갑이 한 점 소장되어 있다.

그림판
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* 19세기 인도의 황금 어린갑.19세기 인도의 황금 어린갑.
* 일본의 교린 코자네.일본의 교린 코자네.
* 조선의 도금동엽갑.조선의 도금동엽갑.
* 말에게 어린갑 마갑을 입힌 사산 제국의 철갑기병.말에게 어린갑 마갑을 입힌 사산 제국의 철갑기병.
* 고대 로마의 군복인 로리카 스쿠아마타.고대 로마의 군복인 로리카 스쿠아마타.
* 프랑크 왕국(카롤링거 왕조)의 보병.프랑크 왕국(카롤링거 왕조)의 보병.
* 어린갑을 입은 18세기 폴란드 귀족.어린갑을 입은 18세기 폴란드 귀족.

주
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1. ↑  *Notes on turquois in the East, Volume 13, Issues 1-2*, (Google eBook), Berthold Laufer, s.n. 1914 P.306
2. ↑  Anthony, David W. (2007). *The Horse, the Wheel, and Language: How Bronze-Age Riders from the Eurasian Steppes Shaped the Modern World*. Princeton University Press. ISBN 0-691-05887-3.
3. ↑  *A new and complete dictionary of arts and sciences*, Volume 4 P.3046
4. ↑  *A new Latin-English school-lexicon: on the basis of the Latin-German lexicon of Dr. C. F. Ingerslev*, George Richard Crooks, Christian Frederik Ingersley, Alexander Jacob Schem, J.B. Lippincott, 1861 P.859
5. ↑  Berthold Laufer (1914), 《Chinese Clay Figures》, 239쪽  OCLC 2301581
6. ↑  *The Watanabe Art Museum Samurai Armour Collection Volume I ~ Kabuto & Mengu*, Trevor Absolon, Toraba Samurai Art, 2011 P.70
7. ↑  *Chinese clay figures: Prolegomena on the history of defensive armor, Part 1*, Berthold Laufer, Field Museum of Natural History, 1914 P.196
8. ↑  민승기 (2004년 9월 30일). 《조선의 무기와 갑옷》. 조선사회사 총서 **22**. 가람기획. 349 ~ 350쪽. ISBN 8984352071.
**공중삭도**(Aerial tramway)은 **공중 트램웨이**(aerial tramway), **케이블카**(cable car), **로프웨이**(ropeway) 또는 **공중트램**(aerial tram) 등의 이름으로 불린다. 이것은 하나 또는 두 개의 고정 로프를 사용하여 지원하는 반면 세 번째 움직이는 로프는 추진력을 제공하는 일종의 공중 리프트이다. 이러한 형태의 리프트를 사용하면 공중 트램웨이 캐빈의 그립이 추진 로프에 고정되어 작동 중에 분리될 수 없다. 곤돌라 리프트와 비교할 때 공중 트램웨이는 일반적으로 더 낮은 라인 용량과 더 긴 대기 시간을 제공한다.

용어
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유럽의 알프스 지역에서 이러한 시스템이 확산되기 때문에 프랑스어와 독일어 이름인 테레페리크(*téléphérique*) 및 자일반(*Seilbahn*)은 종종 영어 컨텍스트에서도 사용된다. 케이블카는 영국식 영어의 일반적인 용어이다. 영국식 영어에서 트램웨이라는 단어는 일반적으로 레일이 달린 거리의 트램웨이를 말하며, 미국식 영어에서는 케이블카가 분리 가능한 차량이 있는 케이블로 당겨진 거리의 트램웨이를 추가로 나타낼 수 있다. 예: 샌프란시스코의 케이블카. 따라서 혼동을 피하기 위해 신중한 표현이 필요하다.

그것은 또한 때때로 **로프웨이** 또는 **곤돌라 리프트**로 잘못 언급되기도 한다. 곤돌라 리프트에는 지속적으로 순환하는 케이블에 캐빈이 매달린 반면 공중트램은 케이블을 타고 앞뒤로 왕복한다. 일본에서는 이 둘을 동일한 범주의 차량으로 간주하여 **로프웨이**라고 하는 반면 **케이블카**라는 용어는 접지된 케이블카와 케이블카를 모두 나타낸다. 차량이 고정 트랙(케이블과 반대)에 매달려 있는 공중 철도는 서스펜션 철도로 알려져 있다.

개요
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공중 트램웨이는 하나 또는 두 개의 고정 케이블 (트랙 케이블이라고 함), 하나의 케이블 루프( 운반 로프 라고 함 ), 하나 또는 두 개의 승객 또는 화물 캐빈으로 구성된다. 고정 케이블은 캐빈을 지지하는 반면, 견인 로프는 그립을 통해 트럭(트랙 케이블에서 구르는 휠 세트)에 단단히 연결된다. 전기 모터는 추진력을 제공하는 운반 로프를 구동한다. 공중 트램웨이는 뒤집을 수 있는 시스템으로 구성된다. 2개의 종단 터미널 사이를 왕복하는 차량으로, 캐빈이 종단 역에 도착하면 정지하고 방향을 바꾸는 케이블 루프에 의해 추진된다. 공중 트램웨이는 곤돌라 리프트와 다르다. 그 점에서 곤돌라 리프트는 연속 시스템(연속적으로 움직이는 순환 운반 로프에 부착된 캐빈)으로 간주된다.

2량 차량 트램웨이는 지그백 시스템을 사용한다. 트램웨이 하단에 대형 전기 모터가 있어 한 캐빈을 효과적으로 끌어내리고, 캐빈 무게를 사용하여 다른 캐빈을 위로 끌어올릴 수 있다. 케이블카와 유사한 시스템이 케이블카에 사용된다. 4명에서 150명 이상을 태울 수 있는 2개의 승객 또는 화물 캐빈은 케이블 루프의 반대쪽 끝에 있다. 따라서 하나는 올라오는 동안 다른 하나는 산을 내려가며 케이블 스팬의 중간에 서로 통과한다.

일부 공중 트램에는 캐빈이 하나뿐이므로 케이블을 따라 약간의 고도 변화가 있는 시스템에 더 적합하다.
**비표준 해석학**(非標準解析學, 영어: nonstandard analysis)은 초실수와 그 위의 함수에 대하여 연구하는 해석학의 한 분야이다.

정의
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\mathbb{R}이 실수체이고, \mathbb{N}이 자연수의 모노이드이라고 하자. 그렇다면 \mathbb{R}^{\mathbb N}은 실수들의 수열들의 집합이다. 초실수의 체 {}^\*\mathbb R는 \mathbb{R}^{\mathbb N}의 적절한 몫으로 정의된다. 주필터가 아닌 임의의 극대 필터 \mathcal F\subset \mathcal P(\mathbb N)를 고르자. (특히, \mathcal{F}는 프레셰 필터(여유한 집합들의 필터)를 포함한다.) 이러한 극대 필터는 선택 공리에 따라 항상 존재하지만, 직접 적을 수는 없다. 이 극대 필터를 사용하여, 두 수열 u,v\in \mathbb{R}^{\mathbb{N}} 사이에 다음과 같은 동치 관계를 줄 수 있다.

u\sim v\iff\{n\in\mathbb N\colon u\_n =v\_n\} \in \mathcal F
이 동치관계에 대한 몫은 곱셈에 대하여 체를 이루며, 이를 **초실수**의 체로 정의한다.

{}^\*\mathbb{R}=\mathbb{R}^{\mathbb{N}}/\mathcal F

실해석학의 구현
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실해석학에서 극한을 통해 구현되는 표준적인 여러 연산들은 초실수를 사용하여 대수적으로 정의할 수 있다.

### 극한과 미분

함수 {}^\*f\colon\mathbb R^\*\to\mathbb R^\*의 a\in\mathbb R^\*에서의 **극한**은 다음과 같다.

\lim\_{x\to a}{}^\*f(x)=L\iff\forall b\approx a\colon f(b)\approx L\qquad(L\in\mathbb R)
함수 {}^\*f\colon{}^\*\mathbb R\to{}^\*\mathbb R가 다음 조건을 만족시키면, **연속함수**라고 한다.

* 모든 x,y\in\mathbb R^\*에 대하여, 만약 x\approx y라면 f(x)\approx f(y)이다.

함수 {}^\*f\colon{}^\*\mathbb R\to{}^\*\mathbb R 및 x\in\mathbb R에 대하여, 다음이 성립한다고 하자. 임의의 0이 아닌 두 무한소 \epsilon\_1,\epsilon\_2\in{}^\*\mathbb R에 대하여,

\frac{{}^\*f(x+\epsilon\_1)-f(x)}{\epsilon\_1}
\approx\frac{{}^\*f(x+\epsilon\_2)-f(x)}{\epsilon\_2}
이 경우 {}^\*f는 x\in\mathbb R에서 **미분 가능**하다고 하고, f의 **도함수**는

{}^\*f'(x)=\operatorname{st}\left(\frac{{}^\*f(x+\epsilon)-{}^\*f(x)}{\epsilon}\right)\in\mathbb R
이다.

1차 논리로 정의할 수 있는 실함수 f\colon\mathbb R\to\mathbb R에 대하여, 이에 대응하는 비표준 확대

{}^\*f\colon{}^\mathbb R\to{}^\*\mathbb R
에 대하여, 다음이 동치이다.

* \lim\_{x\to a}f(x)=b
* \lim\_{x\to a}{}^\*f(x)=b

또한, 다음이 동치이다.

* a\in\mathbb R에서 f는 연속함수이다.
* a\in\mathbb R에서 {}^\*f는 연속함수이다.

또한, 다음이 동치이다.

* a\in\mathbb R에서 f는 미분 가능하며, f'(a)=b이다.
* a\in\mathbb R에서 {}^\*f는 미분 가능하며, f'(a)=b이다.

### 적분

초실수 체계에서, 리만 적분은 *a*, *a + dx*, *a + 2dx*, ... *a + ndx* 등으로 나누어지는 무한소의 격자들의 합으로 정의된다. 여기서 *dx*는 무한소이며, *n*은 무한의 초정수이며, 적분 구간의 하한 *a* 와 상한 *b* = *a* + *n* *dx*인 관계를 따른다.

예
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함수 f(x)=x^2의 도함수는 비표준적으로 다음과 같이 계산할 수 있다. dx\in{}^\*\mathbb R가 임의의 무한소라고 하자. 그렇다면 임의의 x\in\mathbb R에 대하여 다음과 같다.

f'(x)=\operatorname{st}\left(\frac{(x+dx)^2-x^2}{dx}\right)=\operatorname{st}(2x+dx)=2x

참고 문헌
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|  | **위키미디어 공용**에 관련된미디어 분류가 있습니다.**비표준 해석학** |

1. ↑  Keisler, H. Jerome (1994). 〈The hyperreal line〉. Philip Ehrlich. 《Real numbers, generalizations of the reals, and theories of continua》. Synthèse Library (영어) **242**. Kluwer. 207–237쪽. doi:10.1007/978-94-015-8248-3\_8. ISBN 978-90-481-4362-7. MR 1340464. Zbl 0964.03535.
한 언콘퍼런스의 오픈 스페이스 세션 스케줄링
**언콘퍼런스**(Unconference)는 참석자 지향적인 회의방식의 하나이다. 현존의 콘퍼런스들은 비용이 많이 들고 참여자 발언의 기회는 적고 스폰서의 입김에 노출될 우려는 큰 데다 상의하달(Top-down)식이라 판에 박히고 비효율적이라는 단점이 있어 이를 극복해 보자하는 새로운 회의 기법이다.

역사
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해리슨 오언 (Harrison Owen)은 1980년대 중반에 오픈 스페이스 기법 (Open Space Technology)을 고안했는데, 1993년에는 *Open Space Technology: a User's Guide* 를 출판했다. 이 때 그는 "Unconference"라는 말은 안 썼지만 요즘의 언콘퍼런스에 해당되는 기술들에 대해 설명했다. "Unconference"는 XML 개발자들의 연례 콘퍼런스를 알리는 공지에서 1998년에 처음으로 사용됐다.

언콘퍼런스 형태라 할 제 1차 블로거콘 (BloggerCon) 가 2003년 10월 4일 하바드 대의 버크먼 인터넷 센터 (Berkman Center for Internet & Society)에서 열렸다.  

"언콘퍼런스"는 블로거콘을 논의하던 렌 프라이어 (Lenn Pryor)가 그 무렵 사용했는데, 블로커콘 주최자인 데이비드 와이너 (David Winer)가 2004년 4월에 또 써서 유명해졌다.

사라 윈지(Sarah Winge)는 오픈 스페이스에 관한 해리슨 오언 과의 대화에 착안하여 팀 오라일리 (Tim O'Reilly)와 함께 2003년 10월 10일에 캘리포니아의 소도시 세바스토폴 (Sebastopol)에서 제 1회 푸캠프 (Foo Camp)를 주최했다.  

2005년 8월 19일에 팰로 앨토에서 열린 제 1회 바캠프는 언콘퍼런스 확산을 위한 커다란 계기이다.  

2006년에는 CNNMoney 가 푸캠프 (Foo Camp), 바캠프, 블로거콘 (BloggerCon), 매시업 캠프 (Mashup Camp) 등의 이벤트 들에다가 "Unconference"라는 말을 붙였다.

푸캠프 와 바캠프는 "참석자들이 아젠다를 만들어 내지 않는 한.. 아젠다가 없다"는 말을 유행시켰다.

포맷
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언콘퍼런스의 전형은 '참석자들이 아젠다를 모임의 바로 초입에 창출한다'라는 것이다. 어떤 화제에의 논의를 시발코자하는 그 누구라도 시간 및 공간을 얻을 권한을 갖는다. 단 한 명의 발언자가 참석자들의 앞자리에서 발언하진 않고, 모든 이가 공공의 토의를 형성하며, 포맷에는 제한이 없다. 이 형식의 콘퍼런스는 사람들이 전문지식이나 높은 식견을 가지고 참석할 때면 더더욱 유용하다 할 수 있다.
**쉐보레 카프리스**(Chevrolet Caprice)는 제너럴 모터스 쉐보레 사업부에서 출시한 대형 승용차이다. 1965년 쉐보레는 임팔라보다 비싼 카프리스를 출시했다. 1세대부터 4세대까지는 쉐보레 임팔라와 동일한 차종으로 판매되었으며 5세대부터는 호주 홀덴의 스테이츠맨과 동일한 차종으로 판매되었다. 이중 5세대의 경우 대한민국에서는 한국GM에서 GM대우 스테이츠맨으로 판매되었고 6세대는 GM대우 베리타스로 판매되었다.

1세대
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1965년에 출시되었다. GM의 B-바디를 기반으로 했고, 2도어 쿠페, 4도어 하드탑 세단, 4도어 스테이션 왜건이 있었다.

2세대
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1971년에 출시되었다. 역대 모델 중 차체 형식이 가장 많았는데, 2도어 쿠페와 하드탑, 2도어 컨버터블, 4도어 세단 및 하드탑, 4도어 스테이션 왜건 등 6가지였다.

3세대
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쉐보레 카프리스 세단
쉐보레 카프리스 왜건
1977년에 출시되었다. 이 때부터 4도어 세단 모델은 미국에서 경찰차 및 택시로 많이 쓰이게 되었다. 경찰차용으로는 9C1이라는 이름으로 일반 카프리스와 별도로 판매되었다.

4세대
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쉐보레 카프리스 (전기형) 세단
쉐보레 카프리스 (전기형) 왜건
쉐보레 카프리스 (후기형) 세단
쉐보레 카프리스 (후기형) 세단 경찰차
1990년 4월 12일에 출시되었다. 쉐보레 차종 중 GM B-바디를 사용한 마지막 차종이며, 역대 카프리스 중 최후의 독자 모델이다. 뷰익 로드마스터와 올즈모빌 커스텀 크루져 등과 플랫폼을 같이 사용했다. 디자인은 딕 러진(Dick Ruzzin)이 지휘했으며, 그의 지휘 하에 있었던 벤 살바도르(Ben Salvador)의 제안을 기반으로 했다. 인테리어 디자인의 경우는 쉐보레 측의 인테리어 수석디자이너 블레인 젠킨스(Blaine Jenkins)가 담당해, 실내를 부드럽게 감싸는 간결한 대시보드가 장착되었다. 기술적으로는 기존의 B-바디를 그대로 쓰되 플랫폼 크기를 10% 줄이는 것을 목표로 삼아 개량이 이루어졌다.

왜건 버전은 뷰익 로드마스터 에스테이트 왜건/올즈모빌 커스텀 크루져 등과 완전히 똑같은 차체를 사용해 그릴과 엠블럼, 휠 정도만 다른 수준이었고, 경우에 따라선 모조 우드그레인이나 투톤 컬러를 선택할 수 있었다. 원래 개발 과정에서는 공기저항을 줄이기 위해 뒷창문을 지붕을 타고 넘어가는 디자인도 고려했지만 경첩 설계 때문에 뒷부분을 완전히 재설계해야 했기 때문(생산 및 개발비의 절감도 목표에 있었다)에 취소된 적이 있었다고 한다. 기존의 클래식(Classic)과 브로엄(Brougham) 트림은 기본형과 클래식으로 바뀌었고, GM에서는 실내외 디자인을 확 바꾼 이번 카프리스를 통해 북미에서의 실적을 끌어 올리려고 했다. 엔진으로는 200마력 4.3리터 V8엔진을 사용했으며, 1994년년형부터는 코르벳의 260마력 LT1 5.7리터 V8엔진을 디튠해 옵션으로 제공했다.

이전 세대처럼 모터 트렌드의 1991년 "올해의 차" 상을 수상했다. 4세대 역시 경찰차와 택시로 많이 쓰였는데 1990년대 초반부터 2000년대 초반까지 미국 전역에서 다녔다.

일반 세단과 9C1 모두 1993년에 후측면 펜더를 살짝 바꾸는 페이스 리프트를 거쳤고, 이 측면 디자인은 카프리스의 고성능형으로 잠시 부활한 임팔라 7세대에도 적용되었다. 1994년에는 카마로의 스티어링 휠과 디지털 계기판 등을 이식해 인테리어를 바꾸었으며, 1995년에는 C필러의 뒷창문 형상을 BMW의 호프마이스터 킥과 비슷한 형태로 끝부분을 잘라내 바꾸고 왜건 버전의 백미러도 세단과 같은 것을 공유했다. 중동 지역에서는 1996년에 임팔라 SS를 카프리스 SS로 수출한 바가 있다. 1996년 12월 13일에 뷰익 로드마스터와 함께 후속 없이 단종되면서, 1926년부터 70년간 이어졌던 B-바디 플랫폼도 완전히 퇴역했다.

5세대
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쉐보레 카프리스 (전기형) 정측면
쉐보레 카프리스 (전기형) 후측면
1999년에 출시되었다. 4세대까지는 독자적으로 개발했지만, 5세대부터는 홀덴을 OEM 방식으로 받는데 스테이츠맨을 쉐보레 브랜드로 리뱃징되었다. 따라서 이전에 생산하던 카프리스와는 관련 없는 차종이 되었다. 북미에는 판매되지 않았고, 주로 중동 시장에 판매되었다.

* 쉐보레 카프리스 (후기형) 정측면쉐보레 카프리스 (후기형) 정측면
* 쉐보레 카프리스 (후기형) 후측면쉐보레 카프리스 (후기형) 후측면

6세대
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쉐보레 카프리스 (일반 모델) 정측면
2006년에 출시되었다. 홀덴 카프리스의 리뱃징 버전으로, GM대우 베리타스와는 동일 차종이다. 2011년부터 미국 시장에서는 임팔라 PPV 후속 모델로 카프리스 PPV라는 이름으로 경찰차로 납품되고 있었으나, 아랫급의 전륜구동 세단인 임팔라에 비해 순찰차의 채택률은 낮았다. 2017년에는 홀덴 자동차 공장이 폐쇄되면서 후속 차종 없이 단종되었다.

* 쉐보레 카프리스 PPV (경찰차 전용 모델) 정측면쉐보레 카프리스 PPV (경찰차 전용 모델) 정측면
* 쉐보레 카프리스 PPV (경찰차 전용 모델) 후측면쉐보레 카프리스 PPV (경찰차 전용 모델) 후측면
* 쉐보레 카프리스 PPV 컨셉트 (경찰차 전용 모델) 정측면쉐보레 카프리스 PPV 컨셉트 (경찰차 전용 모델) 정측면
**공중접객업**(公衆接客業)은 극장, 여관, 음식점, 그 밖의 공중이 이용하는 시설에 의한 거래를 영업으로 하는 것을 말한다. 공중접객업을 영업으로 하는 사람을 공중접객업자라 한다. 여기서 객의 집래를 위한 시설은 공중이 집래하여 이용하기에 적합한 물적, 인적 시설이다.

상법조문
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**제151조(공중접객업의 의의)**극장, 여관, 음식점, 그 밖의 공중이 이용하는 시설에 의한 거래를 영업으로 하는 자를 공중접객업자(公衆接客業者)라 한다.

**제152조(공중접객업자의 책임)**
① 공중접객업자는 자기 또는 그 사용인이 고객으로부터 임치(任置)받은 물건의 보관에 관하여 주의를 게을리 하지 아니하였음을 증명하지 아니하면 그 물건의 멸실 또는 훼손으로 인한 손해를 배상할 책임이 있다.
② 공중접객업자는 고객으로부터 임치 받지 아니한 경우에도 그 시설 내에 휴대한 물건이 자기 또는 그 사용인의 과실(경과실 포함)로 인하여 멸실 또는 훼손되었을 때에는 그 손해를 배상할 책임이 있다. - 과실의 입증책임 : 고객
③ 고객의 휴대물에 대하여 책임이 없음을 알린 경우에도 공중접객업자는 제1항과 제2항의 책임을 면하지 못한다.

**제153조(고가물에 대한 책임)**
화폐, 유가증권, 그 밖의 고가물(高價物)에 대하여는 고객이 그 종류와 가액(價額)을 명시하여 임치하지 아니하면 공중접객업자는 그 물건의 멸실 또는 훼손으로 인한 손해를 배상할 책임이 없다.

**제154조(공중접객업자의 책임의 시효)**
① 제152조와 제153조의 책임은 공중접객업자가 임치물을 반환하거나 고객이 휴대물을 가져간 후 6개월이 지나면 소멸시효가 완성된다.
② 물건이 전부 멸실된 경우에는 제1항의 기간은 고객이 그 시설에서 퇴거한 날부터 기산한다.
③ 제1항과 제2항은 공중접객업자나 그 사용인이 악의인 경우에는 적용하지 아니한다.

사례
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* 갑은 한식당에서 음식을 먹기 위해 신발을 벗고 식당에 들어갔는데 나중에 보니 신발이 없어진 경우 한식당은 공중접객업자로 신발 보관에 주의를 게을리하지 아니하였음을 증명하지 아니하면 손해배상책임이 있다.
* 여관이나 음식점 등의 공중접객업소에서 주차대행 및 주차관리요원을 상시 배치해 이용객들에게 자동차와 시동열쇠를 주차요원에게 맡기도록 한 경우 자동차는 공중접객업자가 보관하는 것이며 자동차에 대한 자동차 보유자의 운행지배는 떠난 것으로 볼 수 있다 예외적으로 자동차 보유자가 공중접객업소의 일반적 이용객이 아니라 공중접객업자와의 사업·친교 등 다른 목적으로 공중접객업소를 방문하였음에도 호의적으로 주차의 대행 및 관리가 이루어진 경우, 일상적으로는 주차대행이 행하여지지 않는 공중접객업소에서 자동차 보유자의 요구에 의하여 우발적으로 주차의 대행 및 관리가 이루어진 경우 등 자동차 보유자가 자동차의 운행에 대한 운행지배와 운행이익을 완전히 상실하지 아니하였다고 볼 만한 특별한 사정이 있는 경우에는 달리 보아야 한다.
* 공중접객업인 산후조리원 내에서 고객의 휴대물이 분실·훼손·도난됐음에도 사업자의 책임을 일체 인정하지 않는 것 역시 불공정 약관에 해당된다.

보호의무
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숙박업자는 통상의 임대차와 같이 단순히 여관 등의 객실 및 관련 시설을 제공하여 고객으로 하여금 이를 사용, 수익하게 할 의무를 부담하는 것에서 한 걸음 더 나아가 고객에게 위험이 없는 안전하고 편안한 객실 및 관련 시설을 제공함으로써 고객의 안전을 배려하여야 할 보호의무를 부담한다

취지
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고객의 휴대품의 분실, 도난 등 사고에 대한 업주책임을 명확히 하여 고객을 보호하기 위함이다.

면책규정
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상법 제136조와 관련되는 고가물불고지로 인한 면책규정은 일반적으로 운송인의 운송계약상의 채무불이행으로 인한 청구에만 적용되고 불법행위로 인한 손해배상청구에는 그 적용이 없으므로 운송인의 운송이행업무를 보조하는 자가 운송과 관련하여 고의 또는 과실로 송하인에게 손해를 가한 경우 동인은 운송계약의 당사자가 아니어서 운송계약상의 채무불이행으로 인한 책임은 부담하지 아니하나 불법행위로 인한 손해배상책임을 부담하므로 위 면책규정은 적용될 여지가 없다

임치 받은 물건에 대한 책임
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공중접객업자는 객으로부터 임치를 받은 물건의 멸실 또는 훼손에 대하여 불가항력으로 인함을 증명하는 것이 아닌 물건의 보관에 관하여 주의를 게을리하지 아니하였음을 증명하지 아니하면 그 손해를 배상할 책임을 면하지 못한다.

### 임치의 의미에 관한 판례의 태도

주차사실을 통제하거나 확인하는 시설이나 조치(관리통제시설)가 갖추어진 여관의 경우는 객이 이러한 주차장에 주차하는 경우 묵시적 임치의사를 인정하였다.

관리통제시설을 갖추지 않은 채 단지 주차의 장소만을 제공하는 여관의 경우는 투숙객이 그러한 주차장에 주차한 것만으로 여관업자와 투숙객 사이에 임치의 합의가 있은 것으로 볼 수 없고, 다만 투숙객이 여관 측에 주차사실을 고지하거나 차량열쇠를 맡겨 차량의 보관을 위탁한 경우에만 임치의 성립을 인정하고 있다.

임치를 받지 않은 물건에 대한 책임
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자기 또는 그 사용인의 과실로 인하여 멸실 또는 훼손된 때에는 책임을 진다

소멸시효
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1. 영업자나 그 사용인에게 악의가 없는 한 임치물을 반환하거나 객이 휴대한 물건을 가져간 후 6월이 경과하면
2. 전부 멸실한 경우 객이 퇴거한 날로부터 시효가 기산된다
3. 악의인 때에는 단기소멸시효가 적용되지 않고, 5년의 일반상사채권 소멸시효 적용된다

참고 문헌
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* 안동섭, 공중접객업 의 법률관계, 고전연구, 고시계 334('84.12) pp.25-34
* 박수영, 공중접객업자의 책임, 법학연구 제20집 (2005. 11) pp.51-81 1225-2689, 2005.
* 박수영, 상법상 공중접객업자의 책임, 法學硏究, 전북대학교 법학연구소.
* 양창수, 투숙객의 자동차 도난에 대한 숙박업자의 책임, 저스티스29,2('96.9) pp.122-133 1598-8015.
* 정경영, 판례연구 : 공중접객업자의 책임, 상사판례연구6권 23p, 전체쪽수 25p 1225-0392 한국상사판례학회 |1994년 .
* 정찬형, 公衆接客業者의 貴任, 법률신문사, 1992.
남자부 대회에 대해서는 FIVB 남자배구 월드컵 문서를, 여자부 대회에 대해서는 FIVB 여자배구 월드컵 문서를 참고하십시오.

**FIVB 배구 월드컵**(영어: FIVB Volleyball World Cup)는 배구 종목을 총괄하는 국제기구인 국제 배구 연맹(FIVB)이 주관하는 국제 배구 대회이다. 남자부 대회는 1965년에, 여자부 대회는 1973년에 창설되었다. FIVB 가맹국의 남녀 성인 국가대표팀이 참여한다. 1991년 이래, 대회는 올림픽 배구 개최년도 이전해에 열리고 있다. 최근 우승국은 남자부의 경우 2019년 FIVB 남자배구 월드컵에서 우승한 브라질이며, 여자부의 경우 2019년 FIVB 여자배구 월드컵에서 우승한 중국이다.

개요
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1965년에 제1회 남자 대회가 폴란드의 바르샤바에서 개최되었다. 여자 대회는 1973년 우루과이에서 처음 개최하였다. 이 대회는 4년주기로 개최되며, 남녀 12개국이 참가한다.
2011년 대회까지 상위 3개국에 올림픽 본선 직행 티켓을 주었으나, 2015년부터는 2위까지만 주는 것으로 변경되었다.

역대 개최국과 대회 순위
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남자부

| 개최년도 | 개최국 | 우승 | 준우승 | 3위 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1965년 | 폴란드의 기 폴란드 | 소련의 기 소련 | 폴란드의 기 폴란드 | 체코슬로바키아의 기 체코슬로바키아 |
| 1969년 | 동독의 기 동독 | 동독의 기 동독 | 일본의 기 일본 | 소련의 기 소련 |
| 1977년 | 일본의 기 일본 | 소련의 기 소련 | 일본의 기 일본 | 쿠바의 기 쿠바 |
| 1981년 | 일본의 기 일본 | 소련의 기 소련 | 쿠바의 기 쿠바 | 브라질의 기 브라질 |
| 1985년 | 일본의 기 일본 | 미국의 기 미국 | 소련의 기 소련 | 체코슬로바키아의 기 체코슬로바키아 |
| 1989년 | 일본의 기 일본 | 쿠바의 기 쿠바 | 이탈리아의 기 이탈리아 | 소련의 기 소련 |
| 1991년 | 일본의 기 일본 | 소련의 기 소련 | 쿠바의 기 쿠바 | 미국의 기 미국 |
| 1995년 | 일본의 기 일본 | 이탈리아의 기 이탈리아 | 네덜란드의 기 네덜란드 | 브라질의 기 브라질 |
| 1999년 | 일본의 기 일본 | 러시아의 기 러시아 | 쿠바의 기 쿠바 | 이탈리아의 기 이탈리아 |
| 2003년 | 일본의 기 일본 | 브라질의 기 브라질 | 이탈리아의 기 이탈리아 | 세르비아 몬테네그로의 기 세르비아 몬테네그로 |
| 2007년 | 일본의 기 일본 | 브라질의 기 브라질 | 러시아의 기 러시아 | 불가리아의 기 불가리아 |
| 2011년 | 일본의 기 일본 | 러시아의 기 러시아 | 폴란드의 기 폴란드 | 브라질의 기 브라질 |
| 2015년 | 일본의 기 일본 | 미국의 기 미국 | 이탈리아의 기 이탈리아 | 폴란드의 기 폴란드 |
| 2019년 | 일본의 기 일본 | 브라질의 기 브라질 | 폴란드의 기 폴란드 | 미국의 기 미국 |

여자부

| 개최년도 | 개최국 | 우승 | 준우승 | 3위 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1973년 | 우루과이의 기 우루과이 | 소련의 기 소련 | 일본의 기 일본 | 대한민국의 기 대한민국 |
| 1977년 | 일본의 기 일본 | 일본의 기 일본 | 쿠바의 기 쿠바 | 대한민국의 기 대한민국 |
| 1981년 | 일본의 기 일본 | 중국의 기 중국 | 일본의 기 일본 | 소련의 기 소련 |
| 1985년 | 일본의 기 일본 | 중국의 기 중국 | 쿠바의 기 쿠바 | 소련의 기 소련 |
| 1989년 | 일본의 기 일본 | 쿠바의 기 쿠바 | 소련의 기 소련 | 중국의 기 중국 |
| 1991년 | 일본의 기 일본 | 쿠바의 기 쿠바 | 중국의 기 중국 | 소련의 기 소련 |
| 1995년 | 일본의 기 일본 | 쿠바의 기 쿠바 | 브라질의 기 브라질 | 중국의 기 중국 |
| 1999년 | 일본의 기 일본 | 쿠바의 기 쿠바 | 러시아의 기 러시아 | 브라질의 기 브라질 |
| 2003년 | 일본의 기 일본 | 중국의 기 중국 | 브라질의 기 브라질 | 미국의 기 미국 |
| 2007년 | 일본의 기 일본 | 이탈리아의 기 이탈리아 | 브라질의 기 브라질 | 미국의 기 미국 |
| 2011년 | 일본의 기 일본 | 이탈리아의 기 이탈리아 | 미국의 기 미국 | 중국의 기 중국 |
| 2015년 | 일본의 기 일본 | 중국의 기 중국 | 세르비아의 기 세르비아 | 미국의 기 미국 |
| 2019년 | 일본의 기 일본 | 중국의 기 중국 | 미국의 기 미국 | 러시아의 기 러시아 |
**대한민국**(大韓民國)은 대한민국에서 사용한 연호(年號)로, 대한민국이 독립선언을 하고 대한민국 임시정부를 수립한 서기 1919년을 대한민국 원년(元年)으로 한다.

대한민국 임시정부에서 사용
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대한민국 임시정부 국무원 기념 사진(1919년 10월 11일). 상단에 "대한민국 원년 10월 11일"이라는 문구를 확인할 수 있다.
대한민국 임시정부는 1919년 4월 11일, 날짜를 '대한민국 원년 4월 11일'로 표기한 대한민국 임시헌장을 제정·공포하면서부터 이 연호를 공식적인 기년법(紀年法)으로 채택하여 입법, 재정, 외교, 군사문서는 물론 한인애국단, 한국광복군 등 산하기관의 서류를 포함한 모든 공문서에 사용하였다.

대한민국 정부에서의 사용
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1945년 광복 후 1948년 수립된 대한민국 정부에서도 국회가 1948년 9월 25일 법률 제4호로 '연호에관한법률'을 제정하여 단군기원을 공용 연호로 채택할 때까지 사용하여, 법률 공포문, 관보를 비롯한 모든 정부문서에 1948년을 '대한민국 30년'으로 표기하였다.

국회가 1948년 7월 12일 대한민국 헌법을 제정하면서 그 전문(前文)에 제정연도를 '단기 4281년'으로 표기하는 등 단군기원을 사용하려 하였던 것에 반하여, 이승만이 이끌던 새 행정부는 대한민국연호를 사용하였는데, 그것은 1948년 수립된 대한민국 정부가 3.1 독립선언으로 수립된 대한민국 임시정부의 계승이라는 것을 표현하기 위한 이승만 등의 강력한 의지에 따른 것이었다고 한다. 그러나 국회는 논쟁 끝에 단군기원을 공용연호로 통일해 사용하기로 결정하였고, 이승만은 이에 승복하였는데, 그는 이때 대한민국연호를 사용한 이유를 밝히면서 그것이 "우리나라의 민주정치제도가 남의 조력으로 된 것이 아니요, 30년 전에 대한민국 임시정부를 수립·선포한 데서 이뤄졌다는 것과 기미년 독립선언이 미국의 독립선언보다 더 영광스럽다는 것을 드러내고자 함"이었다고 설파하였다.

 대한민국 건국절 논쟁 문서를 참고하십시오.
2008년 이명박 정부가 대한민국의 건국을 대한민국 정부 수립이 선포된 1948년 8월 15일으로 보고 2008년(대한민국 90년) 8월 15일을 '대한민국 60년(건국 60주년)'으로 기념하는 행사를 치른 것은 이승만을 부각시킨다면서 오히려 이승만의 이러한 뜻을 외면한 것으로서 역사의식 결여의 산물이라는 비판이 있다. 그러나 1998년 김대중 정부가 '대한민국 50년(제2의 건국)' 기념을 한 사례도 있기 때문에 정치적으로 문제가 없다는 반론도 있다.

연대대조표
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|  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 대한민국 | 원년 | 2년 | 3년 | 4년 | 5년 | 6년 | 7년 | 8년 | 9년 | 10년 |
| 서기 | 1919년 | 1920년 | 1921년 | 1922년 | 1923년 | 1924년 | 1925년 | 1926년 | 1927년 | 1928년 |
| 육십간지(六十干支) | 기미(己未) | 경신(庚申) | 신유(辛酉) | 임술(壬戌) | 계해(癸亥) | 갑자(甲子) | 을축(乙丑) | 병인(丙寅) | 정묘(丁卯) | 무진(戊辰) |
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|  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 대한민국 | 11년 | 12년 | 13년 | 14년 | 15년 | 16년 | 17년 | 18년 | 19년 | 20년 |
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| 서력 | 1929년 | 1930년 | 1931년 | 1932년 | 1933년 | 1934년 | 1935년 | 1936년 | 1937년 | 1938년 |
| 육십간지(六十干支) | 기사(己巳) | 경오(庚午) | 신미(辛未) | 임신(壬申) | 계유(癸酉) | 갑술(甲戌) | 을해(乙亥) | 병자(丙子) | 정축(丁丑) | 무인(戊寅) |
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|  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 대한민국 | 21년 | 22년 | 23년 | 24년 | 25년 | 26년 | 27년 | 28년 | 29년 | 30년 |
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| 서력 | 1939년 | 1940년 | 1941년 | 1942년 | 1943년 | 1944년 | 1945년 | 1946년 | 1947년 | 1948년 |
| 육십간지(六十干支) | 기묘(己卯) | 경진(庚辰) | 신사(辛巳) | 임오(壬午) | 계미(癸未) | 갑신(甲申) | 을유(乙酉) | 병술(丙戌) | 정해(丁亥) | 무자(戊子) |
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한국의 연호| 이전연호: | 다음연호: |
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| 융희(대한제국, 1907년~1910년) | 단군기원(대한민국, 1948년~1961년) |
**영국 철도 482**(영어: British Rail Class 482)는 워털루 & 시티 선에 운영되었던 통근형 전동차이며, 1992년 ABB에서 제조하였다. 이 철도 차량은 센트럴선에서 운행하는 1992년식 전동차와 거의 동일하다.

10대의 2량 편성이 제조되었으며, 차량 번호는 482501-510이었다. 각 편성은 65501-510호의 "E" 동력차와 67501-510호인 "F" 무동력차로 구성되었다. 전동차는 반영구적으로 결합한 2량 편성으로 운행되었고, 전동기는 가장 바깥쪽이었다.

이 편성은 1940년부터 운행한 구 487형의 대차를 위해 제조되었다. 이 편성은 1993년 3월 루이슬립 차량기지로 배달되었고, 네트워크 사우스이스트 도색이 되어 있다. 그러나 워털루 & 시티 선은 다른 국유철도망과 완전히 분리되어 있었고, 완전히 지하에 있었기 때문에, 노란색 프런트 엔드를 받지 못했다. 시운전(센트럴선에서 8량 편성 대부분의 시운전 포함)에 이어 1993년 5월과 6월에 도로를 통해 워털루 & 시티 선에 인도됐고, 이후 추가 시험운행에 이어 1993년 7월 19일 운행에 들어갔다.

1994년 4월 1일 워털루 & 시티 선의 운영 권한이 런던 지하철로 이관되었다. 권한 이전 직후 편성 번호와 NSE 로고가 제거되었고, LU 로고가 센트럴선 다이어그램과 함께 추가되었다. BR 차량 번호는 그대로 유지되었으며, 다른 BR 표시의 일부는 "F" 차량의 내부 끝부분에도 유지되었지만, 그외의 열차는 2006년 개조될 때까지 제조 당시 상태를 유지하였다.

열차 편성
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| 차량 | 회사 | 량수 | 도입년도 | 편성 | 차량 번호 | 비고 |
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| **영국 철도 482** | 네트워크 사우스이스트 | 10 | 1992년~93년 | 2 | 482501-482510 | 1994년 런던 지하철로 이전, 현재 런던 지하철 1992년식 전동차로 사용중. |

사진첩
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* 뱅크 역애 정차한 네트워크 사우스이스트 도색 482형 전동차뱅크 역애 정차한 네트워크 사우스이스트 도색 482형 전동차
* 뱅크 역애 정차한 네트워크 사우스이스트 도색 482형 전동차뱅크 역애 정차한 네트워크 사우스이스트 도색 482형 전동차
**하리 라르바**(핀란드어: Harri Larva, 1906년 9월 9일 ~ 1980년 11월 11일)는 핀란드의 육상 선수로 1928년 암스테르담 올림픽 1500m 금메달리스트였다.

본명은 하리 에드빈 랑게르스트룀(Harri Edvin Langerström)으로 투르쿠에서 태어났다. 그의 이름이 충분히 핀란드어 같지 않은 이유로, 1928년 국민주의자이자 당시 핀란드 육상 연합의 회장 우르호 케코넨에 의하여 그의 성을 라르바로 바꿔야 하였다.

4회의 국내 800m 챔피언(1928~30, 1934)이었던 라르바는 국내 선수권 대회에서 자신의 좋아하는 거리 1500m에서 동메달(1927)을 획득하였다. 1928년은 400m부터 마일까지 자신의 최고 상연으로 달렸던 라르바의 전성기적인 해였다.

암스테르담 올림픽 1500m 결승전에서 프랑스의 쥘 라두메그와 함께 강력한 결투를 벌이면서 놀랍게도 3분 53.2초의 기록과 함께 우승을 거두었다. 4년 후, 로스앤젤레스 올림픽에도 나갔으나 1500m 10위에 그쳤다.

74세의 나이로 투르쿠에서 사망하였다.

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올림픽 육상 남자 1500m 금메달리스트 |
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* 1896:영국 에드윈 플랙 (오스트레일리아)
* 1900:영국 찰스 베넷
* 1904:미국 짐 라이트바디
* 1908:미국 멜 셰퍼드
* 1912:영국 아널드 잭슨
* 1920:영국 앨버트 힐
* 1924:핀란드 파보 누르미
* 1928:핀란드 하리 라르바
* 1932:이탈리아 루이지 베칼리
* 1936:뉴질랜드 잭 러블록
* 1948:스웨덴 헨뤼 에릭손
* 1952:룩셈부르크 요제프 바르털
* 1956:아일랜드 론 딜레이니
* 1960:오스트레일리아 허브 엘리엇
* 1964:뉴질랜드 피터 스넬
* 1968:케냐 킵 케이노
* 1972:핀란드 페카 바살라
* 1976:뉴질랜드 존 워커
* 1980: 서배스천 코
* 1984:영국 서배스천 코
* 1988:케냐 피터 로노
* 1992:스페인 페르민 카초
* 1996:알제리 누레딘 모르셀리
* 2000:케냐 노아 응게니
* 2004:모로코 히샴 엘 게루주
* 2008:케냐 아스벨 키프로프
* 2012:알제리  타우피크 마흘루피
* 2016:미국  매슈 센트로위츠
* 2020:노르웨이  야코브 잉에브릭트센

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