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**드레스덴 S반**(독일어: S-Bahn Dresden)은 독일 드레스덴 및 그 광역권에서 운행하는 광역철도 시스템이다. 오버엘베 교통조합(Verkehrsverbund Oberelbe)의 의뢰로 DB 레기오 쥐트오스트에서 운영한다. 총 166 km 규모의 4개 노선이 존재한다. 출퇴근 시간대 일부 노선은 중부작센 교통조합의 영역으로도 운행한다.

1974년 9월 29일 드레스덴 및 일부 근교 노선이 S반과 유사한 운임체계에 편입되었다. S반이라는 명칭은 1992년 5월 31일에 정식적으로 사용되었으며, 그 이전에는 도시 및 근교 교통(Stadt- und Vorortverkehr, SV-Verkehr)이라는 명칭을 사용했다. 1998년 5월 24일 오버엘베 교통조합 운임으로 편입되었다. 드레스덴 외부로는 프라이탈, 마이센, 라데보일, 코스비히 방면으로 운행한다. 2007년 12월 9일부터는 프라이베르크, 2021년 12월 12일부터는 라데베르크, 풀스니츠, 카멘츠로 운행한다. 모든 S반 노선은 드레스덴 중앙역에서 만난다.

2011년 도이체 반의 조사에 의하면 독일에서 가장 고객 만족도가 높은 S반 시스템이다.

차량
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전기 기관차 견인 2층 객차의 푸시풀 운행을 사용한다. 모든 열차에는 1등석과 2등석이 설치되어 있다. 열차 외부에는 다른 도이체 반의 S반 열차처럼 "S-Bahn Dresden" 표기가 되어 있다. 승객의 빠른 전환이 일어나야 하는 대부분 S반 노선과는 다르게 2층 열차를 사용하고 있다.

2007년 7월 16일부터 봄바디어 괴를리츠 공장에서 2층 제어차 13량, 객차 40량, 총 53량을 납품받아서 과거 2층 객차를 대체했다. 신형 객차는 최대 160 km/h까지 운행할 수 있으며, 예산은 7200만 유로이다. 같은 날 드레스덴 알트슈타트 지역에 새로운 기지가 영업을 시작했다. 2007년 12월 시간표 개정 이전에 모든 차량이 반입 완료되었다.

사용 중인 기관차는 143형, 146.0형 및 146.2형이다. 182형 기관차 사용은 2015년 12월 시간표 개정부터 중단되었다. 2018년 12월 시간표 개정 기준 2003년 제작된 2층 객차 20량, 2007년 제작된 2층 객차 53량이 사용 중이다.

2019년에는 오버엘베 교통조합에서 봄바디어 트윈덱스 바리오 전동차 15편성을 주문할 계획을 발표했다. S1, S2 노선에 투입될 예정이며, 반입 이후에는 143형 기관차 운행이 중단될 예정이다. 2027년 12월까지 계약된 DB 레기오, 오버엘베 교통조합만의 예산으로는 자금이 부족해서 작센주의 투자를 기대하고 있다. 작센주의 경제노동교통부에서는 자금 지원이 공공 조달 규정에 위반될 수 있다고 판단했다. 작센주의 투자를 받을 수 없는 상황에서는 예산이 충분하지 않았기 때문에 VVO나 DB 레기오에서는 별도 구매를 진행하지 않았고, 현재 운송 계약이 끝날 때까지는 계속 기관차 견인 편성을 사용할 예정이다.

2021년 12월 12일부터 VVO 디젤 노선(VVO-Dieselnetz) 운영 계약이 갱신되었다. 이에 따라서 과거의 RB 34 드레스덴 중앙역-카멘츠 노선이 S 8로 편입되었으며, 642형 디젤 동차를 사용한다.
알비치 가문 문장
조반니 델리 알비치(Giovanna degli Albizzi, 투르나부오니[Tornabuoni])의 초상화 (도메니코 기를란다요 1499년 작, (티센보르네미차 미술관 소장)
**알비치가**(Albizzi)는 본래 아레초 출신의 피렌체의 귀족 가문으로, 메디치 가문과 알베르티 가문과 경정 상대였다. 그들은 1382년부터 피렌체의 과두 정부의 중심이었으며, 치옴피의 난으로 인한 영향으로 1434년에 메디치 가문의 부흥으로 이어졌다. 알비치 가문 출신 중에서 가장 유명하고 영향력있던 이는 마소와 1433년에 코시모 데 메디치를 추방시켜 맞섰던 그의 아들 리날도 델리 알비치이다. 마소의 또 다른 아들 루카는 피렌체 갤리선의 총사령관이었으며, 그의 일기는 역사가에게 중요한 사료이다. 루카는 코시모 데 메디치의 절친이기도 했다. 결과적으로, 루카는 메디치를 추방시켰던 그의 형제를 포함한 가문의 다른 인원과 피렌체에 거주하는 것이 허용되었다. 게다가 1442년에 루카 알비치는 사싱상 곤팔로니에레 디 주스티치아가 되었고 그 당시 코시모와의 동맹의 핵심 역할을 하였다.

필리포 델리 알비치(Filippo degli Albizzi)는 18세기를 대표로한 피렌체 출신의 박물학자로 *알비치아 줄리브리신*Albizia julibrissin)이라는 별칭이 있었다.

가문의 궁전인 보르고 델리 알비치는 16세기 초 가문의 귀환과 동시에 다시 지어졌다.
과학 철학에서 **데이터에 의한 이론의 과소결정**은 주어진 시간에 우리가 사용할 수 있는 증거가 그에 대한 응답으로 어떤 믿음을 유지해야 하는지 결정하기에 불충분할 수 있다는 생각이다. 증거가 과학적 이론을 과소 결정한다고 말한다.

과소결정은 이용 가능한 증거가 그 증거에 대해 어떤 믿음을 가져야 하는지를 식별하기에 불충분할 때 존재한다. 예를 들어, 알려진 모든 것이 사과와 오렌지에 정확히 10달러가 소비되었고 사과는 1달러이고 오렌지는 2달러라는 것뿐이라면 일부 가능성을 제거하기에 충분할 것이다(예: 6개의 오렌지는 구입할 수 없었음). 어떤 특정 조합의 사과와 오렌지를 구입했는지 알 수 있는 충분한 증거가 없을 것이다. 이 예에서 어떤 조합이 구매되었는지에 대한 믿음은 사용 가능한 증거에 의해 과소 결정된다고 말할 수 있다.

르네 데카르트의 작업에서 현대에 다시 다른 레이블로 과소결정이 발생한다. 다른 회의적인 주장 중에서 데카르트는 과소결정과 관련된 두 가지 주장을 제시한다. 그의 꿈 논증은 꿈을 꾸는 동안 지각된 경험(예를 들어, 넘어짐)이 반드시 실제 상황(침대에 있는 것)을 추론하기에 충분한 정보를 포함하지 않는다는 점을 지적한다. 그는 꿈과 현실을 항상 구별할 수는 없기 때문에 실제 경험보다는 꿈일 가능성을 배제할 수 없다고 결론지었다. 따라서 실제 경험이 있다는 결론은 과소 결정된다. 그의 악마 주장은 모든 경험과 생각이 매우 강력하고 기만적인 "악마"에 의해 조작될 수 있다고 가정한다. 다시 한 번, 지각된 현실이 자신의 제한된 말하기 능력의 한계와 내적으로 일치하는 것처럼 보이는 한, 상황은 현실과 구별할 수 없으며 그러한 악마가 존재하지 않는다고 논리적으로 결정할 수 없다.

결론이 과소결정되었다는 것을 보여주기 위해서는 증거의 표준에 의해 동등하게 잘 뒷받침되는 경쟁적 결론이 있다는 것을 보여주어야 한다. 과소 결정의 사소한 예는 "증거를 찾을 때마다"(또는 더 일반적으로 위조 될 수 없는 모든 진술)라는 문구를 추가하는 것이다. 예를 들어, "지구 근처에 있는 물체는 떨어뜨렸을 때 그 쪽으로 떨어진다"라는 결론은 "떨어졌을 때 지구 근처에 있는 물체가 지구 쪽으로 떨어지지만, 그것이 떨어지는 것을 확인하는 경우에만"이라는 결론과 반대될 수 있다. 이것을 어떤 결론에 추가할 수 있기 때문에 모든 결론은 최소한 사소한 부분에서 과소결정된다. 예를 들어 오컴의 면도날를 적용하여 그러한 진술이 불법으로 간주되는 경우 그러한 "속임수"는 과소 결정의 증거로 간주되지 않다.

이 개념은 과학적 이론에도 적용된다. 예를 들어, 이론이 다루지 않는 상황을 찾는 것도 마찬가지로 간단한다. 예를 들어, 고전 역학은 비가속 기준 좌표계를 구분하지 않았다. 결과적으로 그러한 기준 프레임에 대한 결론은 과소 결정되었다. 태양계가 정지해 있다고 말하는 것은 이론과 동일하게, 특정 방향으로 일정한 속도로 움직인다고 말하는 것이다. 뉴턴 자신은 이러한 가능성을 구별할 수 없다고 말했다. 더 일반적으로, 일반 상대성 이론과 양자 역학의 경우와 같이 증거가 항상 경쟁 이론을 구별하기에 충분하지 않을 수 있다(또는 둘 다를 통합할 다른 이론을 결정하기 위해).

과소 결정과 관련된 주장은 증거에 의해 과소 결정되기 때문에 어떤 결론을 믿을 이유가 없음을 보여주려고 시도한다. 그런 다음 특정 시간에 사용할 수 있는 증거가 적어도 하나의 다른 가설에 의해 동등하게 잘 설명될 수 있다면 관찰적 으로 동등하다고 간주될 수 있는 동등하게 지지되는 경쟁자보다 그것을 믿을 이유가 없다(많은 다른 가설이 여전히 동일할 수 있지만 제거).

과소결정과 관련된 논증은 증거가 무엇인지에 대한 주장과 그러한 증거가 결론을 과소결정한다는 주장 모두를 포함하기 때문에 다음과 같이 과소결정 논증 내에서 이 두 주장을 분리하는 것이 종종 유용하다.

1. 특정 유형의 사용 가능한 모든 증거는 여러 경쟁적 결론 중 어느 것이 정확한지 과소 결정한다.
2. 그러한 유형의 증거만이 이러한 결론 중 하나를 믿는 것과 관련이 있다.
3. 따라서 경쟁적 결론 중 하나를 믿는다는 증거는 없다.

첫 번째 전제는 이론이 과소결정되었다는 주장을 한다. 두 번째는 합리적인 결정(즉, 이용 가능한 증거를 사용하는 것)이 불충분한 증거에 달려 있다고 말한다.

모든 현상은 다양한 가설로 설명될 수 있다. 그렇다면 어떻게 데이터가 이론을 증명하기에 충분할 수 있는가? 이것이 "이론에 대한 데이터의 불확정성의 인식론적 문제"이다.

일부 회의적인 주장은 데카르트의 사악한 악마 또는 (현대 버전에서) 매트릭스를 실행하는 기계에 의한 복잡한 환상의 유지와 같은 '회의적 가설'과 양립할 수 없는 가능한 증거가 없다는 사실에 호소한다. 회의론자는 이것이 지식에 대한 모든 주장 또는 심지어 (내재주의적 정의에 따라) 정당화를 훼손한다고 주장할 수 있다.

철학자들은 이 주장이 매우 강력하다는 것을 발견했다. 흄은 그것이 대답할 수 없다고 느꼈지만, 실제로 그 결론을 받아들이는 것은 불가능하다고 보았다. 이것의 영향을 받아 칸트는 우리는 ' 현상적' 세계에 대한 지식을 열망할 수 있다고 주장했다. 현대 반실재론도 비슷한 반응을 내놓았다.

과학 철학에서 과소 결정은 종종 과학적 실재론에 대한 문제로 제시되는데, 이는 우리가 과학적 이론에 의해 이야기되는 직접 관찰할 수 없는 실체를 믿을 이유가 있다고 주장한다. 그러한 주장 중 하나는 다음과 같이 진행된다(이전 주장과 비교).

1. 그러한 실체에 대해 이용 가능한 모든 관측 증거는 그러한 실체에 대한 과학적 이론의 주장을 과소 결정한다.
2. 관찰 증거만이 과학적 이론을 믿는 것과 관련이 있다.
3. 따라서 과학적 이론이 그러한 실체에 대해 말하는 것을 믿을 수 있는 증거는 없다.

이 주장에 대한 특별한 반응은 첫 번째와 두 번째 전제(1과 2)를 모두 공격한다. 과소결정은 강하고 그리고/또는 귀납적이어야 한다는 첫 번째 전제에 반대하여 주장된다. 관찰 외에 이론의 참에 대한 증거가 있다는 두 번째 전제에 반대하여 주장된다. 예를 들어, 단순성, 설명력 또는 이론의 다른 특징은 경쟁자에 대한 증거라고 주장한다.

과학적 실재론의 보다 일반적인 반응은 증거에 의해 직접 또는 간접적으로 뒷받침되는 모든 지식이 과소결정이 과학에 특별한 문제가 아니라고 주장하는 것이다. 따라서 과학철학에서 어떤 의미를 갖기에는 너무 강력한 논증이다. 왜냐하면 그것은 추측된 관찰할 수 없는 것에 대해 유일하게 의심을 던지지 않기 때문이다.
**Nikto**(한국어: 닉토)는 웹 서버에서 취약한 파일과 공통 게이트웨이 인터페이스, 오래된 서버 소프트웨어 및 기타 문제를 검사할때 사용하는 자유 소프트웨어 명령줄 취약점 스캐너이다. 일반 검사와 서버 유형별 검사를 수행할 수 있으며 수신된 쿠키를 캡처하고 저장한다. Nikto의 코드 자체는 자유 소프트웨어이지만 프로그램을 구동하는 데 사용되는 데이터 파일은 그렇지 않다.

특징
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Nikto는 6700개가 넘는 잠재적으로 취약한 파일과 공통 게이트웨이 인터페이스를 탐지하고, 1250개가 넘는 서버의 구 버전을 검사하며, 270개가 넘는 서버의 버전별 문제를 검사할 수 있다. 또한 여러 인덱스 파일 및 HTTP 서버 옵션이 있는지와 같은 서버 구성 항목을 확인하고 설치된 웹 서버 및 소프트웨어를 식별한다. 스캔 항목과 플러그인은 수시로 업데이트되며 자동으로 업데이트될 수 있다.

변형
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Nikto는 몇 가지 변형이 있으며 그 중 하나가 MacNikto이다. MacNikto는 GPL 조건에 따라 출시된 애플의 Xcode 및 인터페이스 빌더에 내장된 AppleScript GUI 셸 스크립트 래퍼이다. MacNikto와 함께 설치되는 명령줄 버전에서 사용할 수 있는 기능의 하위 집합에 쉽게 액세스할 수 있다.
**매스티지**(Masstige, prestige for the masses, 대중명품는 고급품을 일반 대중이 비교적 쉽게 살 수 있도록 만들어 새로운 브랜드로 내놓는 것을 가리키는 마케팅 용어이다. 중산층 소득이 증대하면서 고소득층의 전유물이었던 명품 브랜드 상품과 서비스를 원하는 새로운 소비층이 생겨나자 고급품에 비해 저렴하면서도 고급품이 주는 감성적 만족을 제공하는 브랜드가 필요해졌고, 이런 배경에서 매스티지가 나오게 되었다.

매스티지는 주로 패션 제품, 식료품, 속옷 등의 분야에 집중되어 있다.

어원
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매스티지(Masstige)는 대중(Mass)과 명품(Prestige Product)을 뜻하는 단어를 조합한 신조어로 마이클 실버스테인과 닐 피스케가 지은 저서 《트레이딩 업》(Trading up)과 미국의 경제잡지 하버드 비즈니스 리뷰에서 대중을 위한 명품(Luxury for the Masses)이라는 기사를 통해 처음 소개된 개념이다.

문화 사회적 배경
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몇 가지 사회적, 문화적인 변화가 이러한 새로운 명품의 대중화를 설명하고 있다. 또한 미국의 트랜드 분석가 페이스 팝콘은 '자신을 위해서 약간의 방종과 약간의 사치를 허락한다'는 의미에서 이를 탐닉의 트랜드로 볼 수 있다고 한다.

1. 가구 규모의 축소와 가구당 수입 규모의 증대
2. 대중들의 선호 제품에 대한 관심 증가
3. 라이프 스타일을 홍보하는 대중 잡지의 인기
4. 가정과 직장에서의 스트레스 증가

미국의 보스턴 컬설팅의 2002년 11월 보고서에 따르면 이러한 준명품을 좋아하는 소비자는 일반적인 제품의 가격보다 최고 10배까지도 지불할 용의가 있다고 한다.

특징
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이들 제품의 특징은 비교적 고가이면서 대량 생산이 가능해 합리적인 가격으로 명품의 이미지를 갖췄다는 것이다. 이 때문에 소비층에게 동질감과 개인적 자긍심을 줄 수 있다. 원래 명품 브랜드에서 대중적인 서브 브랜드를 내놓는 방식이 많다. 예를 들어, 명품 브랜드인 프라다의 하위 브랜드인 미우미우, 아르마니의 대중적 브랜드 아르마니 익스체인지, 그리고 포르쉐에서 만든 박스터와 같은 제품 등이다. 한편 중저가만 존재하던 시장에서 더 높은 감성적 품질 만족으로 고급품의 취급을 받게 되는 경우가 있는데, 스타벅스와 같은 커피 전문점, 천연 화장품 업체인 바디샵 등도 이러한 준명품으로 여겨진다. 또 하나는 소위 디자이너 브랜드라고 불리는 것으로 어떤 디자이너의 이름을 걸고 만들어진 브랜드로 뚜렷한 개성을 가지는 것이 특징이다.

1. 고급품이거나 높은 품질의 제품으로 여겨져야만 한다.
2. 제품의 가격대가 중간 정도의 제품과 최고급 프리미엄 제품 간의 사이에 위치하고 있다.

마케팅에 미치는 효과
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이러한 준명품의 트랜드는 싼 제품으로 승부하고 막대한 광고료로 대중적 인지도를 높여서 마케팅을 펼치는 기존의 방법과는 뚜렷한 대비를 보여 주고 있다. 이러한 브랜드 경험은 새로운 경험 디자인 전략이 필요하게 만들었다. 또한 기업 입장에서 과거의 최고급 명품들이 수익 구조상 큰 매출을 기대하기 힘들었지만 새로운 매스티지 제품은 대중품 이상의 고수익을 올릴 수 있어 매력적이다.

### 사례

1. 기존의 강한 브랜드 이미지조차 포기하고 완전히 새로운 브랜드를 만들어 준명품 전략을 구사한 렉서스.
2. 슈퍼마켓에서 평균 2달러 정도였던 와인 시장에 5달러 이상의 제품들을 가지고 진입한 캔달 잭슨.

참고 서적
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* "Luxury for the Masses", Harvard Business Review April 2003 Vol.81, Iss. 4, Michael J Silverstein, Neil Fiske
**이양무**(李陽茂, ? ~ 1231년, 고종 18년)는 본관은 전주(全州)로 전라북도 전주에서 태어나 장군(將軍)을 지냈다. 부인은 상장군(上將軍)을 지낸 이강제(李康濟)의 딸이다. 태조 이성계의 현조부(5대조)이며, 부친은 이린(李璘)이다. 묘소는 강원도 삼척 활기리의 준경묘이며, 부인의 묘소는 영경묘이다.

생애
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### 출생과 몰년

전주에서 대대로 살다가 아들인 이안사와 삼척(三陟) 활기리(活耆里)로 이주하였고, 여기에서 1231년(고려 고종 18년)까지 살았다. 현재 강원도 삼척시 미로면 활기리 노동(蘆洞) 신좌을향(辛坐乙向) 준경묘(濬慶墓)에 모셔져 있다. 부인 이씨도 강원도 삼척시 미로면 동산리(東山里) 묘좌유향(卯坐酉向) 영경묘(永慶墓)에 모셔져 있다. 1899년(광무 3년) 4월 16일 조선 고종은 준경묘·영경묘라고 묘소에 존호(尊號)를 올리고 양쪽에 묘비와 음기(陰記, 새겨 기록함)를 하였다.

### 무인활동

《고려사》「선거지(選擧志)」에 `고종 8년(1221) 4월에 우간의대부(右諫議大夫) 최선단(崔先旦)이 과거급제자 이양무(李陽茂) 등 86인을 선발했다'는 구절이 있어 `이양무'라는 이름이 《고려사》에 처음 나오는데 20세 전후로 등용되었다면 10년후 젊은나이에 요절한 것이 된다. 정확한 기록은 확인할 수 없다.

전해지는 이야기
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활기리에는 목조대왕이 살던 집터가 문화재로 지정되어 있다. 양무 장군 내외분의 묘소를 영경묘 · 준경묘라고 추정할 때 '목조대왕 구거유지비(穆祖大王 舊居遺址碑)'를 세웠는데 대한제국 고종 어제로 되어 있다. 따라서 준경묘 · 영경묘 · 재실 · 목조대왕 구거유지 등을 합쳐 1981년 8월 5일 강원도 기념물 제43호로 지정받았다.

현재 활기리에서 고개를 넘어 준경묘에 가보면 강원도 두타산(頭陀山) 줄기에 신좌을향으로 양무장군의 묘가 있다. 안산을 바라보며 좌로 근산, 우로 대명산이 있고, 뒤로 방위산과 역마산이 있어 5봉으로 둘러싸여 있는데 산세를 보면 우백호는 우뚝하고 좌청룡이 미약하므로 전주이씨 후손은 장손들이 허약하다는 평가들이 나온다. 이것이 조선왕조가 장자보다 중자들이 계통을 잇게 되었다는 얘기이다.

조선 개국 160여 년 전에 양무장군이 이곳에서 죽자, 목조대왕은 선친의 묘 자리를 찾고 있었다. 마침 나무하러 두타산으로 올라갔던 집의 일꾼이 나무를 하다 쉬고 있는데, 근처에서 도승과 상좌승이 앉아 산맥을 보며, '저 곳에 묘를 쓰면 5대 후에 임금이 나겠다'는 도승의 말을 듣고, 나무하다 말고 뛰어 내려와 산주인인 목조대왕에게 알렸다고 한다.

목조대왕은 급히 달려가 도승 일행을 만나 백방으로 간청하니, 그 도승이 그 자리를 가리켜 주는데, 대신 어려운 조건이 제시되었는데 곧 개토제(開土祭) 때 소 1백 마리를 잡아야 하고, 관은 금관을 써야 효험이 난다는 것이었다.

이에 목조대왕은 고민 끝에 편법을 쓰기로 하였다. 곧 처가에 마침 흰소가 한 마리 있어 백우(百牛)를 백우(白牛)로 대체하고, 금으로 관을 만들 형편이 못 되니 황금 빛깔의 밀짚(일설에는 귀리짚)으로 관을 씌워 금관에 대신했다는 것이다. 그래서 백우금관설화가 탄생한 것이다.

이때 백우(百牛)를 백우(白牛)로 대신하여 1천년 사직이 반으로 줄어 5백년을 유지했다고 하고, 준경묘 사방 5봉의 산 수명이 각각 1백년이라 도합 5백년의 조선왕조의 수명이 되었다고도 한다. 이러한 얘기가 전해지고 있어 준경묘 자리는 오늘날도 풍수를 따지는 사람은 제일의 명당 중 하나로 보고 있다.

가계
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* 조부 : 대장군 이용부(大將軍 李勇夫)
* 조모 : 이형(李珩)의 딸
	+ 아버지 : 내시집주 이린(內侍執奏 李璘)
	+ 어머니
		- 부인 : 삼척 이씨(三陟 李氏) 이강제(李康濟)의 딸,
			* 장남 : 목조대왕(穆祖大王) 이안사, 이주:삼척→의주(宜州)→오동(斡東, 알동), 고려 고종 41년(1254년)
			* 차남 : 이영필(李英弼, 생몰년 미상)
			* 삼남 : 이영밀(李英謐, 생몰년 미상)
			* 사남 : 이영습(李英襲, 생몰년 미상), 주부동정공파(主簿同正公派)

관련 서적
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* 고려사
* 고려사절요
**아넥도텐**(Anekdoten)은 스웨덴 프로그레시브 록 밴드로 앵글라고드 란드베르크등과 함께 90년대 스웨덴 프로그 붐을 일으켰다.

개요
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1990년 킹 에드워드라는 밴드가 결성되었으며 그들은 주로 킹 크림슨을 커버했다. 이후 자작곡을 연주하게 되면서 밴드명을 아넥도텐으로 바꾸었다. 기타 연주자 닉클라스 바커, 첼로/키보디스트, 안나 소피 달베르그, 베이시스트 얀 에릭 릴례스트룀 및 드럼 연주자 피터 노르딘스로 구성되었다. 그들은 멜로트론이 깔린 헤비 프로그 사운드로 유명하다. 1970년대 프로그레시브 록 음악, 특히 킹 크림슨의 영향을 많이 받았다.

외부활동
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98년, 닉클라스와 피터는 란드베르크의 두 멤버 스테판 딤플과 라이네 피스케와 함께 Symphonic Holocaust라는 앨범을 만들었다. 멜로트론과 신서사이저를 많이 활용해 공포영화의 영화음악을 커버했다.

닉클라스는 2010년부터 싸이키델릭 밴드 마이 브라더 더 윈드라는 프로젝트도 진행 중이다.

음반 목록
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* 1993 - Vemod
* 1995 - Nucleus
	+ 1997 - Live EP (4 spårs livealbum)
	+ 1998 - Official Bootleg - Live in Japan (livealbum)
* 1999 - From Within
* 2003 - Gravity
	+ 2005 - Waking The Dead, Live In Japan 2005 (livealbum)
* 2007 - A Time Of Day
	+ 2009 - Chapters (compilation, 2 Disc)
* 2015 - Until All The Ghosts Are Gone
**급량부**(及梁部)는 진한 6부의 하나로서, **양부**(梁部)라고도 한다. 파잠(波潛)·동산(東山)·피상(彼上)·동촌(東村)이 여기에 속한다. 동경잡기에 의하면 이외에도 월남(月南)·남건(南建)이 속했다고 한다. 대체로 지금의 경주시 시가지가 해당된다. 급량이라는 명칭은 지금의 경상북도 순흥군의 옛 지칭인 급벌산(及伐山)에 그 흔적이 남아 있으나 두 지역은 어떤 상관관계도 없다.

역사
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신라가 건국되기 이전인 사로 6촌 시절에 알천양산촌(閼川楊山村)이라고 불렸다. 그 지역 촌장을 알평(謁平)이라 일컬으며 처음에 표암봉(瓢嵓峯)에 내려왔으니, 이가 곧 급량부이씨(及梁部李氏)의 조상이 되었다. 고려 태조는 940년, 지역 명칭을 급량부에서 **중흥부**(中興部)로 바꾸었다.

고적
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* 알천(閼川)

지금의 경주시 북천이다. 경주시 동천동 등이 속해 있다.

* 표암봉(瓢嵓峯)

경주 이씨의 시조인 알평이 탄강한 곳이다. 지금의 경주시 동천동에 있다.

* 월남(月南)

이전의 경주시 내남면에 속한 지역이었다고 한다. 신증동국여지승람에 따르면 월남리에 신원사가 있었다고 한다. 지금의 경주 오릉의 서남쪽에 신원평(神元坪)이 있었다고 하는데, 신원사가 있던 곳으로 유력하다고 한다.
**동양기전**은 자동차부품, 유압기기, 산업기계 등을 생산하는 코스피 상장 기업으로, 코스피200 구성 종목이었다. 2014년 12월 1일 유압기기 제조 및 판매를 담당하는 DY파워와 부품 제조 및 판매를 담당하는 DY오토를 물적으로 나누었으며, 이는 지주회사인 DY로 남게 되었다.

사업
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동양기전 매출의 절반 이상은 유압기기에서 나온다. 유압기기는 중국 시장에서 중국업체들 및 일본업체들과 3강 체제로 경쟁하고 있다.

매출의 1/3가량은 자동차부품 사업 부문에서 나온다. 구체적으로는 자동차용 전장품을 만드는데, 전장품이란 배터리에서 전원을 공급받아서 동작하는 전기/전자 부품을 말한다. 와이퍼 시스템 및 냉각 팬 모터 등이다.

산업기계로는 특장차(트레일러 등), 세차기, 골프카 등을 생산한다. 세 사업영역 가운데 비중은 가장 작다.

매출 구성 비율은 각각 유압기기 54%, 자동차부품 36%, 산업기계 10%가량이다. 2014년 현재 시가총액 3,000억가량으로, 분기마다 평균 80억가량의 순이익을 내는 흑자 기업이다.

위험 요소
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사업의 위험 요소로는 유압기기 사업의 경쟁이 점점 심화하여 가고 있다는 점, 그리고 특장차, 세차기, 골프카는 각각 건설사업 경기, 유류 사업 경기, 골프장 사업 경기에 영향을 받는다는 점이 있다.
《**모두가 초능력자**》(映画 みんな！エスパーだよ！)는 일본에서 제작된 소노 시온 감독의 2015년 드라마, 코미디, SF 영화이다. 청년 만화 시리즈 모두! 초능력자야!의 3번째 각색판이다. 소메타니 쇼타 등이 주연으로 출연하였다. 2015년 9월 4일 일본에서 개봉되었다.

줄거리
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고등학생 가모카와 요시로에게는 태어나기 전 뱃속에서 만나 미래를 약속한 '운명의 그녀'가 있다. 운명의 그녀를 만나길 고대하며 매일 밤 자위하던 요시로가 어느 날 밤 절정에 이르렀을 때 갑자기 빛이 쏟아진다. 그리고 다음날 요시로는 타인의 마음을 읽는 초능력이 생겼음을 알게 된다.

초능력이 생긴 것은 요시로뿐만이 아니었다. 초능력자를 연구하는 아사미 교수와 조수 아키야마는 히가시미카와 지역에 생긴 초능력자들을 불러 모았고, 그 중에는 요시로처럼 마음을 읽는 미유키, 염력 능력자인 데루 아저씨, 순간이동 능력자인 에노모토, 투시 능력자인 야베 등이었다. 아사미 교수의 말에 따르면 우주에서 빛이 내려올 때 동정이면서 오르가슴을 느낀 사람들에게 초능력이 주어진 것이었다. 아사미 교수는 히가시미카와보다 앞서 초능력자가 생겼던 미국의 덜루스가 초능력자끼리 싸우다 멸망했다면서, 히가시미카와에서도 그런 일이 벌어지지 않도록 노력하자고 말한다. 아사미 교수는 요시로가 좋아하는 여학생 사에의 아버지였고, 요시로는 사에에게 잘 보이기 위해 초능력을 영웅적으로 쓰기로 결심한다.

그 무렵 도요카와 강변에서 치한 사건이 터지기 시작한다. 범인은 귀여운 여자를 좋아하는 카미야라는 여성이었는데, 사람의 정신을 통제하고 복제품을 만들어 조종하는 초능력으로 여자들을 납치한 것이었다. 한편 요시로네 학교에는 새로 아이코 선생이 부임하는데, 그녀는 타인의 기억을 읽는 초능력자였다. 아이코 선생의 세상에 에로스를 부여하자고 목소리를 높였고, 히가시미카와 사람들은 점점 에로틱하게 변해간다.

카미야가 복제품 여자들을 데리고 에로스 확대를 요구하는 시위를 벌인다. 그때 덜루스 초능력자의 후손인 줄리라는 여자가 나타나, 정화의 초능력을 부리자 복제품 여자들은 러브돌로 변해버린다. 요시로 일행은 카미야를 잡기 위해 움직이던 사이, 사에와 미유키가 납치되어 버린다. 요시로는 갑자기 돌아온 사에의 유혹에 그녀가 운명의 그녀라고 생각하지만 그것은 복제품이었다. 사에와 미유키를 구하기 위해 시 공회당에 가자, 카미야가 복제품 여자들을 데리고 나타난다. 줄리의 힘으로 카미야는 정화되는데, 사실 카미야를 조종한 것은 아이코 선생이었음이 밝혀진다.

본색을 드러낸 아이코 선생은 세상이 타락했으니 에로스로 채우자고 말하고, 요시로를 사랑한다며 함께 하자고 제안한다. 하지만 요시로가 발기한 페니스를 들이대자, 다른 여자들과 똑같은 취급을 당하는 절망에 도주해 버린다. 세상을 구한 요시로는 편히 잠을 청하는데, 다음날 동네 여자 모두가 '운명의 그녀'로 보이게 된다. 사실 운명의 그녀는 한 사람이 아니라 히가시미카와 여자 모두였다는 것이 밝혀진다.

출연
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* 소메타니 쇼타 - 카모카와 요시로
* 이케다 에라이자 - 히라노 미유키
* 마노 에리나 - 아사미 사에
* 마키타 스포츠 - 나가노 테루미츠
* 야스다 켄 - 아사미 타카히로
* 마사키 레이야 - 야베 나오야
* 카구라자카 메구미 - 아키야마 타카코
* 타카하시 메리준 - 폴나레프 아이코
* 토미테 아미 - 카미야 아키코
* 콘노 안나 - 미츠이 미츠코
* 시노자키 아이 - 게이코
* 후카미 모토키 - 에노모토 요스케
* 에모토 토키오 - 야스
* 호시나 미즈키 - 타에코
* 사헬 로즈 - 줄리 배브콕
* 시미즈 아이리 - 시즈카
* 호시나 리카 - 사야
의학 용어에 대해서는 귓바퀴 문서를 참고하십시오.

**이개**(李塏, 1417년~1456년)는 조선시대 전기의 학자이자 관리이며, 성삼문, 신숙주, 김문기등과 함께 훈민정음의 창제에 참여하였다. 또한 사육신 중의 한 사람이기도 하다. 본관은 한산(韓山)이며, 자는 청보(淸甫) 또는 백고(伯高), 호는 백옥헌(白玉軒)이다. 고려시대 말기의 학자 목은 이색의 증손자이다.

토정비결의 저자 토정 이지함은 그의 종증손이고, 조선 중기의 동인, 북인의 당수 아계 이산해는 그의 종현손이 된다.

생애
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1436년 문과에 급제한 후, 1441년 세종에 의해 집현전 학자가 되었다. 그해 저작랑(著作郞)으로 《명황계감》(明皇戒鑑)의 편찬에 참여하였으며 이후 집현전 학사로 신숙주, 성삼문, 정인지, 김문기등등과 함께 훈민정음의 창제에도 참여했다. 1447년 문과중시에 급제한 뒤 사가독서하였다.

1448년 교리가 되었고, 세종의 임종에 즈음하여 어린 세손을 부탁한다는 유지를 받들었다. 그 뒤 당상관에 승진하였다가 1450년에 문종이 왕위에 오른 뒤, 후에 단종이 된 왕자의 개인 교사 역할을 하였다. 1455년에 단종이 세조에 의해 왕위를 빼앗기자, 1456년(세조 2) 이개는 직제학(直提學)으로 승진되었으나 고위 관리들과 함께 단종의 복위를 꾀하다가 붙잡혀 형문을 당한 후 아들과 함께 처형당하였다.

시문(詩文)과 글씨를 잘 지었다. 1758년(영조 34) 이조판서가 추증되고, 대구의 낙빈서원(洛濱書院), 한산의 문헌서원(文獻書院), 충주 노운서원(魯雲書院), 과천 민절서원(愍節書院), 의성 충렬사(忠烈祠) 등에 배향되었다. 시호는 의열(義烈)이었다가 뒤에 충간(忠簡)으로 시호가 개정되었다.

토정비결의 저자 토정 이지함이 그의 종증손이고, 종고손은 동인과 북인의 당수이며 3번 의정부영의정을 지낸 이산해와 임진왜란 때 명나라군 파병을 위해 노력하다가 과로사한 이산보이다.

가족 관계
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* 조부 : 이종선(李種善)-한산 이씨 이색 (1328~1296) 의 3남
* 조모 : 권근의 딸
	+ 아버지 : 이계주(李季疇)
	+ 어머니 : 진명례(陳明禮)의 딸
		- 부인 : 이률(李栗)의 딸

관련 작품
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### 드라마

* 《한명회》 (KBS2, 1994년~1994년 배우 : 김경하)
* 《왕과비》 (KBS1, 1998년~1999년 배우 : 이동신)
* 《공주의 남자》 (KBS2, 2011년~2011년 배우 : 엄효섭)
* 《인수대비》 (JTBC, 2011년~2012년 배우 : 주우)
벨라루스의 철도 운영 기업에 대해서는 벨라루스 철도 문서를 참고하십시오.
벨라루스 철도망의 지도.
**벨라루스의 철도**는 국영 철도 기업 벨라루스 철도(벨라루스어: Беларуская чыгунка, 러시아어: Белорусская железная дорога)가 소유하고 있다. 철도의 총 길이는 5,512 km이며, 이 중 874 km가 전철화되어 있다. 사용 궤간은 1,520 mm (4 ft 11 27⁄32 in) (러시아 광궤)이다.

역사
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벨라루스의 철도 건설 과정.
벨라루스를 지난 최초의 철도는 1862년 말 영업을 시작한 상트페테르부르크-바르샤바 철도로, 벨라루스 내의 철도 길이는 32 km밖에 되지 않았다. 흐로드나에 역이 설치되었었다. 1860년대 중반 다우가프필스부터 폴라츠크를 거쳐 비쳅스크까지 가는 철도가 건설되었다. 1866년 개통한 바르샤바-브레스트 철도는 1871년 모스크바까지 연결되었다.

| 연도 | 철도 총 길이 (km) | 전철화 구간 (km) |
| --- | --- | --- |
| 2000 | 5533 | 874 |
| 2005 | 5518 | 897 |
| 2010 | 5503 | 898 |
| 2011 | 5503 | 899 |
| 2012 | 5483 | 899 |
| 2013 | 5490 | 1013 |
| 2014 | 5491 | 1012 |
| 2015 | 5491 | 1128 |
| 2016 | 5480 | 1131 |
| 2017 | 5480 | 1215 |
| 2018 | 5480 | 1228 |

철도망
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 벨라루스 철도 문서를 참고하십시오.
벨라루스는 베를린-바르샤바-모스크바 철도의 일부로서, 브레스트에서 민스크를 거쳐 오르샤로 가는 철도가 있다. 다른 노선은 민스크-호멜-(키예프), 오르샤-비쳅스크-(상트페테르부르크), 민스크-빌뉴스 등이 있다. 벨라루스를 지나는 국제 열차는 리가-오데사, 민스크-이르쿠츠크를 다니는 프리발티카 열차와 베를린-노보시비르스크를 다니는 시비랴크 열차 등이 있다.

벨라루스에는 고속철도가 없다.

도심 철도
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오르샤의 전기 기관차.
수도 민스크에만 지하철 민스크 메트로가 있으며, 세 노선 모스콥스카야선, 압토자봇스카야선, 젤레날루즈스카야선이 있다. 노면전차가 있는 도시는 민스크, 비쳅스크, 마지르, 나바폴라츠크이다.

주변 국가로의 철도 연결
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리투아니아, 라트비아, 우크라이나, 러시아와 철도가 연결되어 있고, 폴란드와도 연결되어 있지만 1,520 mm (4 ft 11 27⁄32 in)/1,435 mm (4 ft 8 1⁄2 in) 궤간 변경이 필요하다.
**중종대왕 태봉**(中宗大王 胎峰)은 경기도 가평군 가평읍 상색리에 있는, 조선조 11대 임금인 중종(1506~1544)의 태(胎)를 모신 곳이다. 1986년 6월 19일 가평군의 향토문화재 제6호로 지정되었다.

개요
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중종대왕태봉(中宗大王胎封)은조선조 11대 임금인 중종(1506~1544)의 태(胎)를 모신 곳으로 조선시대 태봉의 구조를 학습할 수 있는 귀중한 유적이다.

이 태봉이 발견된 경위는, 1982년 12월 산주인이 장례를 치르기 위해 작업을 하던 중 태(胎)를 봉안했던 돌항아리로 지름 100cm, 높이 120cm인 태항아리가 출토됨으로써 이곳이 태봉이었음을 알게되었다. 부근에는 파손된 거북비석을 비롯하여 난간석 등이 흩어져 있었는데, 이는 일제침략기 일본인들의 도굴로 인하여 파손되고 방치되었던 것이다. 출토 뒤에 한동안 상색초등학교로 옮겨 전시·보관하였다가 1986년 향토유적으로 지정되면서 1987년 오늘과 같은 모습을 갖추게 되었다.

태봉은 중앙에 태실비를 보수하여 세웠는데 머리가 없어진 거북돌과 가운데를 보수하여 이어 붙인 빗몸돌, 새(新) 돌로 만들어 덧붙인 받침돌로 구성되어 있다.

『신증동국여지승람』11권 가평현조(加平縣條)에 의하면 1507년(중종 2년)에 중종의 어태(御胎)를 안치하고 나서 가평현을 가평군으로 승격시켰다고 하였으니 1492년(성종 23년)에 어느 곳인가에 태를 봉안했던 것을 1507년에 현재의 자리로 옮겨 봉안하고 새로 임금의 품격에 맞게 태실을 조성하였음을 알 수 있다.

현지 안내문
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> **중종대왕태봉**
> 
> 
> * 中宗大王 胎峰 가평군 향토문화재 제6호
> 
> 
> 왕실에 왕자나 공주가 태어났을 대 그 태를 봉인한 함을 태실이라 한다. 그리고 이 함을 묻은 곳을 태봉이라 한다. 중종대왕태봉은 조선시대 제11대 임금인 중종의 태(즉 탯줄)를 모신 곳으로, 처음에는 다른 곳에서 보관하던 중종의 태를 중종임금이 왕위에 오르자 이듬해인 1507년 현재 중종대왕 태봉의 자리에 돌방을 두어 임금의 품격에 맞게 그 규모와 위치를 정하여 새로 만들었다.
> 안타깝게도, 일제강점기에 전국 각지에 흩어져 있는 태봉 태실들의 관리가 어렵다는 이유로 고양시 서삼릉 구역으로 옮겼다. 중종임금의 태실도 이때 파손되어 방치되어오다 1982년 산주인이 장례를 치르기 위해 작업을 하던 중 중종대왕의 태실이 발견되어 1987년 오늘과 같은 모습으로 복원되었다.
> 중앙에 지름 100cm, 높이 150cm인 돌항아리가 있고 주위를 난간석이 두르고 있다. 그 앞으로 머리가 없어진 거북돌과 가운데를 보수하여 이어 붙인 빗몸돌, 파손된 난간석 등이 있다.
> 신증동국여지승림에 따르면, 중종 2년 중종의 어태를 안치하고 나서 가평현을 가평군으로 승격시켰다는 기록이 있어 조선시대 가평군을 이해하는데 매우 중요한 유적으로 평가받고 있다.
> 
> 
>

사진
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참고 문헌
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* 중종대왕태봉 - 가평군 홈페이지
* 중종대왕 태봉 - 디지털가평문화대전
* 중종대왕 태봉 Archived 2021년 8월 10일 - 웨이백 머신 - 가평문화원
* 중종대왕 태봉 - 경기도메모리
* 가평의 역사와 문화) 혹시 '태봉'에 대해 알고 있나요? - 가평군 공식 블로그
**옥센 미르조얀**(아르메니아어: Օգսեն Միրզոյան, 1961년 6월 11일 ~ )은 아르메니아의 역도 선수로 소련을 대표하였다.

생애 및 선수 경력
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아르메니아 시시안 주의 안게가코트 마을에서 태어났다. 그의 가족은 1965년 에치미아진 지역 바그라미안 마을로 이주했다.

그는 1977년 아쇼트 빌라스야나의 지도를 받았고 역도 훈련을 시작했다. 미르조얀은 1983년 모스크바에서 열린 세계 역도 선수권 대회에서 금메달을 획득하였다.

1984년 하계 올림픽 보이콧 때문에, 미르조얀은 그해의 올림픽에 출전하지 못했다. 그는 1988년 하계 올림픽에서 원래 첫번째 우승자 미트코 그라블레프에 이어 2위를 했다. 그러나, 그라블레프는 도핑 양성 반응을 보였고 실격되었다.

1991년 은퇴하여 코치와 스포츠 공무원을 지냈다. 그는 아르메니아 국가대표 역도 팀의 총감독이 되었다. 1998년부터 2004년까지 미르조얀은 또한 아르메니아 역도 연맹의 의장을 지내기도 하였다.

2004년으로 봐서 미르조얀은 역도에서 예레반 학교 스포츠의 운영자와 아르메니아 올림픽 위원회의 부회장이다. 2013년 3월 9일 아르메니아 올림픽 위원회의 부회장으로 재선되었다.

참조
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1. ↑  "1983년 세계 역도 선수권 대회 - 밴텀급". www.chidlovski.net. 2013년 1월 10일에 확인함.
수호목
**보르드**(고대 노르드어: vǫrðr)는 노르드 신화에서 일종의 수호령으로, 각각의 사람마다 그 사람의 영혼(hugr 후그)이 태어나서 죽을 때까지 함께한다고 믿어졌다. 문자 그대로는 "지켜보는 자"라는 뜻이며, 고대 스웨덴어로는 varþer, 현대 스웨덴어로는 vård라 한다. 이 신앙은 20세기까지 스칸디나비아 민속에 잔존해 있었다. "망령"을 의미하는 영어 단어 "레이스(wraith)"도 노르드어의 "보르드"에서 유래한 것이다. 복수형은 **바르디르**(varðir) 또는 **베르디르**(verðir)라 한다.

때에 따라 보르드는 작은 불빛 또는 인간의 형상(함)으로 나타날 수 있었는데, 다른 사람의 보르드의 존재를 인식하게 되면 손이나 코가 가려워진다고 한다. 죽은 사람의 보르드는 지박령이 되어 특정 장소 또는 사람 주위를 떠돌게 되는데, 이런 지박령 보르드는 드라우그처럼 자의식이 있는 산송장과는 또 다른 존재로 분류되었다.

농촌지역에 있는 커다란 늙은 나무(그 수종은 대개 피나무, 물푸레, 느릅나무)를 더러 "수호목"(스웨덴어: vårdträd)이라고 부르는 경우도 있었고, 이 나무가 불운으로부터 지켜준다고 믿어졌다. 수호목의 잎을 따거나 가지를 꺾는 것은 중대한 범죄행위로 간주되었다. 나무에 대한 태도가 워낙 지극하여, 자기 땅에 나무가 있을 경우 그 나무에게 이름을 지어줄 수도 있었다. 수호목의 뿌리 아래에는 마당의 혼령(스웨덴어: vättar)이 산다는 믿음도 종종 함께 나타났다.
다른 뜻에 대해서는 세크러테리 문서를 참고하십시오.

《**세크리터리**》(Secretary)는 미국에서 제작된 스티븐 셰인버그 감독의 2002년 드라마, 에로, 로맨틱, 코미디 영화이다. 제임스 스페이더 등이 주연으로 출연하였고 앤드류 피어버그 등이 제작에 참여하였다. 메리 게이츠킬이 쓴 단편소설 〈비서〉(Secretary)를 바탕으로 했다.

줄거리
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조용한 20대 여성 리 홀러웨이에게는 감정이 요동칠 때마다 자해를 해야만 위로를 받는 버릇이 있었다. 이런 성향 때문에 잠시간 요양원에서 지내가다 집으로 돌아온 리는 어릴 적 친구 피터와 연애 감정을 키워가는 한편, 타자수 경력을 살려 일을 해보려고 한다. 신문의 구직 광고를 보고 리는 변호사 E. 에드워드 그레이의 사무소에 비서로 지원하게 된다. 그레이는 리의 스펙이 사무소에는 과분하다고 평가했지만 리는 기꺼이 지원하게 된다.

리는 무난하게 비서 일에 적응해가지만, 그레이는 특히 사소한 타자 실수를 구실로 까탈스럽게 리를 질책한다. 리와 피터의 관계를 알게 된 그레이는 리에게 연애에도 집착하는 모습을 보인다. 마침 아버지가 집을 나가는 사태가 벌어지면서 리의 자해 버릇이 다시 도지고, 우연한 계기로 그레이가 리의 자해 흔적을 발견하게 된다. 며칠 뒤 그레이는 리를 자신의 방으로 불러, 리에게 책상에 엎드려 오탈자를 낸 편지를 읽게 하면서 그녀의 엉덩이를 때린다. 그레이는 리에게 더 이상 자해하지 말 것을 명령하고, 이후 리는 그레이의 지시에 따라 사생활까지 통제받으면서 쾌감을 느낀다. 두 사람의 관계는 조금씩 BDSM 관계로 발전하며 반년의 시간이 흐른다.

리는 그레이를 깊게 사랑하며 그가 주는 벌에 집착하지만, 반대로 그레이는 둘의 부적절한 관계에 불안감을 느낀다. 그레이가 리를 멀리하자 리는 일부러 타자 실수를 내며 그레이의 벌을 원한다. 그레이는 편지지 사이에서 리가 넣어놓은 지렁이 시체를 발견하고, 리를 오랜만에 다시 자신의 방으로 부른다. 그레이는 이제까지와는 달리 평범한 삽입 섹스를 시도하지만 제대로 해내지 못한다. 이후로도 리의 집착이 계속되자, 결국 그레이는 리를 해고한다. 며칠 만에 리는 사무소를 다시 찾아가 보기도 하지만 그레이는 받아주지 않는다.

리는 피터의 청혼을 받아들였지만, 결혼식 당일 결국 웨딩드레스를 입은 채로 뛰쳐나가 그레이의 사무소를 찾아간다. 그레이 앞에 선 그녀는 사랑을 고백한다. 하지만 그레이는 여전히 그녀를 거부하며, 대신 그녀를 시험해 보기로 한다. 그레이는 리에게 떼라고 하기 전까지 책상에 손을 붙이고 있으라는 명령을 내린다. 리는 거리낌 없이 명령을 수행하며 그레이의 연락을 받고 찾아와 그녀를 끌어내려는 피터의 시도에도 굴하지 않는다. 리가 소변까지 흘리면서 전혀 움직이지 않은 채로 사흘 밤낮이 흐른다. 그레이 사무소에는 리와 피터의 가족들이 그녀를 지키고, 언론에까지 그녀의 농성이 알려진다(그러나 이는 단식투쟁으로 오해된다). 그레이는 마침내 리에 대한 진심을 깨닫고 사무소에 나타나서, 실신한 리에게 미음을 먹이고, 위층으로 데려가 리를 씻긴다. 이후로 둘은 결혼하고 행복한 지배-피지배 관계를 이어간다.

출연
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* 매기 질런홀 - 리 홀러웨이
* 제임스 스페이더 - E. 에드워드 그레이
* 제러미 데이비스 - 피터
* 레슬리 앤 워런 - 조앤 홀러웨이
* 스티븐 맥해티 - 버트 홀러웨이
* 제시카 턱 - 트리샤 오코너
* 파트리크 보쇼 - 트워든 교수
* 에이미 로케인 - 리의 여동생
* 오즈 퍼킨스 - 조너선
* 마이클 맨텔 - 스튜어트
* 사브리나 그르데비치 - 앨리슨
* 에즈라 버징턴 - 타자 선생

기타
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* 미술: 에이미 댄저
* 의상: 마저리 보워스
* 배역: 엘렌 파크스

비평
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LA 타임스의 머놀라 다기스는 "마음속에 은밀한 판타지를 품고 있는 두명의 외로운 사람이 기적적인 에로틱한 조화를 발견하는 별난 뉴웨이브 로맨틱코미디"로 평가했다. 로저 이버트는 "SM은 참여자는 몰입시키지만 방관자에겐 우스꽝스러운 짓으로 보여서 우리에게 엉뚱한 타이밍에 킬킬거리게 만든다. 이 영화는 그렇지 않다"며 호평했다. 듀나는 도전적인 시도를 퀴어 영화의 문법을 이용해 친근하게 풀어낸 영화로 평가했다.
**유로시티 익스프레스**(*EuroCity Express*, 약칭 **ECE**)는 2021년 현재 2개 노선을 운행하는 도이체 반에서 판매하는 유로시티(Eurocity) 열차의 범주이다. 새로 도입된 국제 고속열차 서비스를 기존의 유로시티보다 더 높은 범주인 인터시티 익스프레스(*Intercity-Express*)와 동등한 등급으로 분류하기 위해 만들어졌다.

역사
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만하임 중앙역의 ECE451
스위스 연방 철도의 ETR 610으로 운영되는 프랑크푸르트-밀라노 연결은 도이체 반에 따르면 ICE와 같은 여행 시간과 편안함을 제공하기 때문에 기차 카테고리는 2017년 12월 10일 시간표 변경으로 새로 생성되었다. 열차는 두 번째로 높은 열차 범주에서만 EC로 분류되었기 때문에 새로운 유로시티 익스프레스 범주는 요금 측면에서 ICE와 동일한 ICE에 따라 만들어졌다.

2020년 12월 13일 시간표 변경으로 ETR 610 "Astoro"가 운영하는 ECE 열차가 뮌헨과 취리히 사이의 부분적으로 새로운 전기 노선에서 서비스를 시작했다. 중기적으로 독일 연방 교통부 장관인 안드레아스 쇼이어는 이러한 연결을 "트랜스 유럽 익스프레스 2.0"의 개념에 통합하는 것을 목표로 하고 있다.

운행
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린다우-로이틴역의 SBB's ETR 610
### 프랑크푸르트-밀라노

2017년에 도입된 첫 번째 ECE 노선은 프랑크푸르트 중앙역에서 만하임, 카를스루에, 프라이부르크, 바젤을 거쳐 밀라노 중앙역까지 운행한다. 기차는 독일(프랑크푸르트 중앙역에서 바젤 바디셔역까지)에서만 ECE로 운영된다. 스위스와 이탈리아의 기차 유형은 유로시티이다. 시간표 면에서 이것은 EC 밀라노 중앙역-바젤 SBB를 북쪽으로 확장한 것이다.

### 뮌헨-취리히

뮌헨과 취리히 간 서비스는 2020년 12월 시간표 변경으로 시작되었다. SBB 및 ÖBB와 협력하여 매일 6쌍의 ECE 열차가 제공된다. 브흘로에-린다우 철도의 겔텐도르프-린다우 구간의 전철화로 인해 이 노선의 출시가 가능해졌다. 이전에는 매일 4대의 유로시티 열차 쌍이 연결을 통해 운행되었으며, 그중 3대는 현재 ECE의 경우와 같이 메밍겐을 경유하고, 한 쌍은 켐프텐을 경유한다. 후자의 경로는 켐프텐을 경유하는 선이 전철화되지 않았기 때문에 전환과 함께 제거되었다. 바젤 SBB에 대한 구간도 중단되었다. 이전의 EC는 린다우의 종착역까지 갔지만, ECE는 장거리 경유역인 린다우-로이틴역만 운행한다.

설비
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스위스 연방 철도(SBB)의 알스톰 ETR 610("Astoro")이 사용된다. SBB의 RABe 503 022는 2017년 11월 17일 바젤 SBB역에서 최초의 ECE 연결 개시를 위해 3개국 설계로 지정되었으며, ‘요한 볼프강 폰 괴테’라는 이름이 지정되었다. SBB의 알스톰 ETR 610 열차도 틸팅 기술을 탑재하여 뮌헨-취리히 노선에서 운행되고 있다.

요금체계
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독일에서 기차는 ICE 요금으로 책정된다. 반면 이탈리아에서는 정규 유로시티로 판매된다. 스위스는 일반적으로 열차 종류에 따른 요금 차이가 없다. 이탈리아로 가는 국경을 넘는 교통의 경우 운임에 좌석 예약이 포함된 글로벌 운임도 적용된다.
**장애의 사회적 모델**은 장애인이 낼 수 있는 성취를 방해하는 것으로 장애 대신에 구조적 장벽, 무례함, 유무형의 사회적 배제 등을 지목하는 관점이다. 기존의 장애의 의학적 모델, 신체를 마치 기계처럼 기능적으로 분석해 정상적인 가치를 낼 수 있도록 수정해야 한다는 관점에 반발해 갈라져 나온 관점이다. 물리, 감각, 지능, 심리적 다양성이 장애인 개인에게 기능적 제한을 걸지언정 사회가 그들의 처지를 고려하고 필요한 사항들을 제공해 준다면 그들도 비장애인만큼이나 기능적으로 활동할 수 있다는 것이다. 이러한 관점은 1960년대 영국에서 시작되어, 1980년대에 구체적으로 언어화되었다.

이 관점에서는 "장애"라는 단어의 의미를 장애인에게 필요한 공평한 구조적 필요를 지원해주지 못함으로 인해 장애당사자가 받는 제한으로 재정의하고자 한다. 예를 들어, 계단을 오를 수 없는 사람에게, 장애의 의학적 모델은 그 사람이 계단을 오를 수 있도록 만들어주려고 한다. 반면에 장애의 사회적 모델에서는 그 사람이 계단을 오를 필요가 없도록 만들고자 하는데, 이를테면 휠체어 접근 가능 우회로를 설치한다거나 하는 식이다. 장애의 사회적 모델에 따르면 이러한 상황에서 그 사람이 계단을 이용할 수 없는 것은 동일하나, 그 '할 수 없음'은 그 사람이 계단 없이도 동일한 장소로 이동할 수 있게 됨에 따라 무의미해졌다는 것이다.

구성과 사용
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장애의 사회적 모델이 가장 중시하는 기초적 측면은 평등이다. 평등을 위한 투쟁이라는 측면에서, 이는 흔히 타 사회적 소외집단들의 투쟁과 비교되곤 한다. 평등의 가치는 사람들이 스스로 결정을 내리고 스스로의 삶을 최대한 충실히 살도록 돕는다고 한다. 장애 권리 운동가들이 사용하는 비슷한 구호로는, 다른 사회 운동에서 그렇듯이, "우리 없이 우리 이야기하기 없다"가 있다.

장애의 사회적 모델은 우리 사회가 어떻게 바뀌어야 할지에 관심을 둔다. 예시는 다음과 같다.

* 태도. 예를 들어, 특정 정신적/행동적 특성에 대한 더욱 관용적인 태도나, 장애인의 삶의 가치를 낮잡아 보지 않는 것.
* 사회적 지원. 예를 들어, 자원, 지원, 적극적 우대조치 등의 수단을 통해 장애인이 겪는 장벽에 대처하고 동등한 기회를 제공한다. 이를테면 자폐인에게 직장문화에 대해 설명해주는 누군가가 있어야 한다.
* 정보. 예를 들어, 적절한 형식(점자 등)과 수준(쉬운 말 쓰기), 정보 공유(타인은 아무렇지도 않게 받아들일 법한 일에 대한 추가적 해설) 등.
* 물리적 구조. 엘리베이터나 경사 우회로 등.
* 일주기 수면 리듬장애 당사자들을 위한 유연근무제.

### 한계

올리버는 장애의 사회적 모델이 모든 장애를 설명할 수 있다고 주장하는 대신, 사회의 장애를 보는 시선을 바꾸는 시작 지점이 되기를 바랬다. 이 모델은 모든 장애인의 상황과 경험을 설명할 수 있는 마법의 주문보다는 장애인의 삶을 개선할 수 있는 도구로 간주되며 이용되고 있다.

주된 비판은 장애의 사회적 모델이 장애의 역할을 낮춰 보이게 한다는 점에서 온다. 다른 비판은, 장애인간의 나이, 인종, 성별 등에서 오는 차이점을 뭉개버리고 그들을 몰개성한 개인들의 집합으로 간주한다는 점에서 온다.

읽을거리
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* Oliver, Michael, 1945-2019. (2012). 《The new politics of disablement》. Barnes, Colin, 1946-, Oliver, Michael, 1945-2019. Houndmills, Basingstoke: Palgrave Macmillan. ISBN 9780230392441. OCLC 963741473.  CS1 관리 - 여러 이름 (링크)
**건축한계**(建築限界)는 육상 교통에 대해서 차량이 안전하게 운행될 수 있도록 도로 또는 궤도 위에 설정한 일정 공간 범위를 의미한다.

개요
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건축한계의 개념은 자전거, 인도, 차도 등 도로와 철도에서 사용된다.

### 도로의 건축한계

도로의 경우 건축한계가 아닌 시설한계로 통칭한다. 건축한계와 유사한 도로의 외형적 공간 기준은 시설한계를 비록한 법령상의 여러 조문에 의해서 규정되어 있다. 도로의 차도에서는 높이 4.5m, 보도에서는 높이 2.5m가 건축한계로서, 이 공간 밖에서만 장애물 설치가 가능하다. 철도에서는 레일 상면으로부터 중심부 높이가 4.3m, 폭 3.8m이고, 곡선부에서는 폭이 좀더 넓어진다. 가공전동차선은 높이를 5.7m로 한다.

다만 도로에 관해서는 우회도로의 여부나 시설적인 조건 등을 감안하여 더 작은 시설한계를 허용하는 예가 다수 존재하며, 이런 경우에 이러한 축소된 시설한계를 알리기 위한 시설물이 다수 설치된다.

### 철도의 건축한계

철도에 있어서의 건축한계는 차량이 안전하게 운행될 수 있도록 궤도상에 설정한 일정한 공간을 의미한다.

건축한계의 설정은 철도와 관련된 시설, 특히 터널 시설물이나 과선교 등 입체교차시설, 철도신호 및 전차선 등이 철도차량의 운행을 지장하거나 파손하지 않도록 하기 위함이다. 이중 터널의 경우는 표준 단면 등으로 더 많은 규약이 적용되는 예가 많다.

건축한계는 따라서 철도차량의 안전을 확보하기 위하여 궤도위에 정지된 상태에서 측정한 철도차량의 길이와 너비 및 높이의 한계인 차량한계와 관련이 깊다. 건축한계는 따라서 대개 차량한계보다 일정 치수만큼 크게 결정되어 있다.

한국철도의 건축한계
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한국의 건축한계는 대한제국 당시 철도 부설권 각축의 결과로 지금과 같이 결정되었다. 최초의 건축한계는 표준 레일 중량, 궤간, 승강장 등과 함께 결정된 사항으로, 영국, 러시아, 일본, 미국 등의 기준이 각축하였으며, 한때 러시아 기준에 맞추어 철도의 표준을 대한제국 정부가 정하기도 하였으나, 이후 다시 미국 기준을 원용하는 방향으로 전환되었으며, 이는 경인선의 부설권이 미국인 사업가 모스에게 주어짐으로서, 일단 미국 철도의 기준을 원용하는 것으로 결정되었다.

이렇게 결정된 제반 표준 및 건축한계에 관해서, 갖은 회유를 통해 모스로부터 부설권을 매수한 일본은 한국 철도의 설계를 자국의 협궤 규격으로 전환하고자 하였는데, 특히 이러한 협궤화의 주장은 일본의 민간 관료들로부터 제기된 것으로 알려져 있다. 그러나, 대륙 진출의 필요가 강조되면서 중국 등지에서 이미 쓰이고 있던 표준궤를 이용하고, 그 차량의 규격 역시 수송력이 높은 미국의 것을 그대로 유지하는 것이 되었다.

이후 일제시대를 거치면서 건축한계의 기본적 틀은 크게 변동하지 않았으나, 다만, 전기철도의 도입 등이 검토되면서 터널 단면은 단계적으로 확대 시공하도록 되었다. 해방 이후에도 터널의 단면적은 수 차례 확대 조정되었으며, 특히 전철화가 준비, 실행되는 과정에서 현재의 기준에 이르렀다.

한국철도의 건축한계는 기본적으로 반원형 곡면을 가정하는, 폭이 줄어드는 차량 상단부를 기본 형태로 하고 있으며, 승강장 부분 만큼은 안쪽 공간을 축소하는 형태로 되어 있다. 개략적인 외형 치수는 다음과 같으며, 이하의 내용에 대해서는 선구 사정 등에 따라 어느 정도 가감될 여지를 가진다.

* 너비 : 4,200mm. 궤도중심선으로부터 좌우 각 2,100mm.
* 높이 : 5,150mm. 단, 3,050mm 이상 부분은 2,100mm 반지름의 반원형.
* 전차선등에 따른 확대 : 6,450mm.

단, 이 부분의 확대는 전차선 설치 규격 및 기타 가설공사의 상황에 따라 5,600mm~5,350mm까지 축소될 수 있음.
* 고상 승강장 : 높이 1,150mm 이하, 궤도중심선으로부터 1,700mm 이격.
* 적하장 : 높이 1,100mm 이하, 궤도중심선으로부터 1,700mm 이격.
* 저상 승강장 : 높이 500mm 이하, 궤도중심선으로부터 1,675mm 이격.

이러한 건축한계는 내부로 침범해서는 안되는 기준이기 때문에, 대개의 철도시설물은 필요로 하는 경우가 아니라면 이보다 더 넓은 공간을 확보하도록 설계된다.

도시철도의 건축한계
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한편, 일반철도의 차량한계와 별도로 지하철 등 도시철도에 대해서도 법에 의해 건축한계가 규정되어 있다. 다만, 구체적인 규격은 각 광역시, 도에서 조례로 정의하도록 되어 있다.

참고 문헌
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1. ↑  철도건설규칙 제14조(건축한계)
2. ↑  철도의 건설기준에 관한 규정 제13조(건축한계)
3. ↑  철도건설규칙 별표1
4. ↑  도시철도건설규칙
| **大韓民國憲法** |
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| **종류** | 헌법 제5호 |
| **제정 일자** | 1960년 11월 29일 일부 개정 |
| **상태** | 1962년 12월 26일 전부 개정 |
| **분야** | 공법 |
| **주요 내용** | 국민의 기본적 권리와 의무를 보장하고, 국가의 통치조직과 그 작용 원리를 규정. |
| **관련 법규** | 대한민국 헌법의 역사 |
| **원문** | 대한민국 헌법 5호 |

|  |
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| **대한민국 헌법** (한국어 / 영어) |
| 전문 · 1장 · 2장 · 3장 · 4장 · 5장 · 6장7장 · 8장 · 9장 · 10장 · 부칙 |
| 임시헌장→임시헌법→제1호→제2호→제3호→제4호→제5호→제6호→제7호→제8호→제9호→제10호 |
| 대한민국의 헌정사 |

**대한민국 헌법 제5호**(大韓民國憲法第五號)는 대한민국 헌법 제4호의 일부 조항이 개정된 헌법이다. (대한민국 헌법을 제정한 이래로 4번째로 개정한 헌법이다.)

개헌 과정
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3·15 부정선거의 주모자와 4·19 혁명의 전후에 있었던 일련의 시위에서 군중들을 살상한 관련자를 처벌하라는 요구는 점점 강해졌고, 1960년 10월 11일에는 학생들이 국회의사당을 점거하고 민주반역자를 처벌하는 특별법의 제정을 호소하였다. 이에 10월 17일, 민의원에는 헌법 부칙에 특별처벌법의 제정 근거를 마련하는 것을 목적으로 하는 개헌안이 제출되어, 11월 29일 반민주행위 처벌을 목적으로 하는 소급입법의 근거가 되는 제4차 헌법개정이 이루어졌다.

주요 내용
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헌법 부칙에 헌법 시행 당시의 국회가 3·15 부정선거에 관련된 자와 그에 항의하는 국민에 대해 살상 기타의 행위를 한 자를 처벌하거나, 특정한 지위에 있음을 이용하여 1960년 4월 26일 이전에 반민주행위를 한 자의 공민권을 제한하기 위한 특별법을 제정할 수 있다고 명시하였다. 또한 1960년 4월 26일 이전에 지위 또는 권력을 이용해 부정한 방법으로 재산을 축적한 자에 대한 행정·형사상의 처리를 위한 특별법을 제정할 수 있다는 내용을 추가하였다. 이를 위해 특별재판소와 특별검찰부를 둘 수 있다고 규정하였다.

이는 모두 소급 입법에 의하여 조치하는 내용으로, 위헌 여부에 대한 논란이 있었다.
**외벽 도장로봇**은 현대엔지니어링과 도장전문업체 제이투이앤씨가 공동개발한 스마트 건설장비이다.

개요
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외벽 도장로봇은 원격 조종이 가능하며, 건물에 설치된 와이어를 따라 수직으로 상승/하강한다. 또한, 페인트 분사 방식이 적용되어 4개의 노즐로 도료를 분사한다. 페인트 분사 방식은 효율성이 높지만, 분진이 많이 발생하므로 현대엔지니어링은 분진을 최소화하기 위해 분진제어기술을 적용했다.

외벽 도장로봇은 날씨 등의 작업환경 및 근로자의 숙련도 등에 영향을 적게 받으며, 분당 18㎡의 표면을 도장한다. 이는 현장 근로자가 롤러를 통해 작업하는 것 대비 3배 빠른 속도이며, 숙련공 없이도 품질 확보가 가능하다. 또한 현장 근로자의 외벽 도장 작업을 대신함으로써 추락재해 등 안전사고를 방지한다.

주요 장치
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* 풍속 센서 - 기준풍속 초과 시 작업 제한을 시키며 서브팬을 작동시키는 역할
* 미세먼지 센서 - 작업 중 PM-10 기준의 비산 분진량 체크
* 자이로 센서 - 3축 기울임 발생 시 서브팬이 작동되며, 기체를 벽에 붙이고 좌우 기울기를 보정
* 전방 카메라 - 시공 중 도장면 품질을 영상으로 측정
* 고도(레이저) 센서 - 상/하향 한계선 설정
* 온/습도 센서 - 시방기준 초과 시 도장작업을 제한

프로세스
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지지대 설치 및 와이어 체결 → 상승 및 페인트 분사 → 하강 및 페이트 분사 → 지지대 이동 → 장비 이동 → 페인트 분사
**괄목상대**(刮目相對)는 《삼국지》에서 유래한 고사성어이다. 원문은 刮目相待지만 한국에서는 刮目相對가, 중국에서는 刮目相看(괄목상간)이 주로 쓰인다. 눈을 비비고 다시 보며 대한다는 뜻으로 다른 사람의 학식이나 재주가 깜짝 놀랄 만큼 늘었음을 말한다. 삼국 시대 동오에서 과거에 비해 학식이 매우 해박해진 여몽의 모습에 노숙이 크게 놀라자 여몽이 "선비란 사흘만 떨어져도 눈을 비비며 다시 대해야 합니다."라고 한 데서 유래하였다. 이 일화에서 수불석권(手不釋卷), 오하아몽(吳下阿蒙)이란 고사성어도 함께 생겼다.

출전
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여몽은 무예는 뛰어났지만 소싯적에 경전을 익히지 않아 매양 글보다는 말로 대신하였다. 손권은 여몽과 장흠이 요직을 담당하는 만큼 학문도 닦기를 바랐다. 이러한 손권의 권유에 여몽이 "군중(軍中)의 많은 업무로도 힘든데 책 읽을 짬이 날지 모르겠습니다."라고 답하자 손권의 훈계가 이어졌다.

"이제 와 경이 박사가 되기를 바라겠는가? 그저 옛일을 두루 알길 바라오. 경이 일이 많다 하는데 나만 하겠는가? 나는 어린 시절 《역경》을 제외하고 《시경》, 《서경》, 《예기》, 《춘추좌씨전》, 《국어》(춘추외전)를 보았소. 형 손책의 뒤를 이은 후로도 삼사인 《사기》, 《한서》, 《동관한기》와 여러 병서를 살핀 것이 많은 도움이 되었소. 두 사람은 머리가 좋아 일단 공부하면 빠르게 익힐텐데 어찌 하질 않는가? 어서 《손자병법》, 《육도》, 《춘추좌씨전》, 《국어》와 삼사를 읽어야 하오. 공자께서도 ‘종일 먹지도, 자지도 않고 사색하는 것은 무익하며 배우는 것보다 못하다.’하였소. 광무제는 군무를 보면서도 손에서 책을 놓지 않았고, 조조 역시 늙어서도 배움이 좋다 하였소. 그런데 경은 왜 노력을 안 하는가?"

여몽이 비로소 학업에 열중해 그 경지가 옛 학자들을 뛰어넘었다. 210년(건안 15년) 주유 사후 그 뒤를 이은 노숙이 육구(陸口)로 가던 길에 혹자가 이르기를, ‘심양현령(尋陽―, 지금의 후베이성 황메이 현) 여몽의 공명이 나날이 높아져 예전같이 대해서는 안 된다’며 꼭 들렀다 가라 하므로 그렇게 하였다. 한창 술로 달리는데 문득 여몽이 "군께서는 중임을 맡아 관우와 접하는데 미연의 사태를 방비할 어떤 계책을 세우셨습니까?"라고 물었다. 노숙이 황망히 "그때그때 적절히 대응할 것이오."라고 답하자 "지금 유비와 동오가 한 집안이라 하더라도 관우는 실로 곰과 호랑이 같은 자이니 미리 대비하지 않을 수 있겠습니까?"라며 몇 가지 방책을 제시하였다. 노숙이 자리에서 일어나 여몽의 등을 두드리며 "단지 무용만 있는 줄 알았는데 이제 와 보니 참으로 박학다식하오. 예전의 그 동오의 아몽이 아니구려."라 하였다. 여몽이 "선비란 사흘만 떨어져도 눈을 비비며 다시 대해야 합니다."라고 답하였다. 노숙이 여몽의 어머니에게 절하며 여몽과 친구가 되었다.

손권이 항상 찬탄하기를, "여몽과 장흠처럼 나이를 먹고도 수양을 해 발전하는 것은 아마 그 누구도 따라가지 못할 것이다. 부귀를 누리며 명성을 떨쳤으면서도 마음을 고쳐먹고 학문에도 뜻을 두어 여러 서적을 탐독하였다. 재물을 가벼이 여기고 의를 숭상하여 가히 타인의 모범으로서 나라의 뛰어난 선비가 되었으니 이 얼마나 훌륭하지 아니한가!"라고 하였다.

유래가 같은 고사성어
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* 비부오하아몽(非復吳下阿蒙) : '오하아몽'이 아니란 말로, 장족의 발전을 한 사람을 뜻한다. 오하아몽은 아래에 설명이 있다.
* 수불석권(手不釋卷) : 손에서 책을 놓지 않을 정도로 열심히 공부하다. 손권의 훈계 내용 중 ‘광무제는 군무를 보면서도 손에서 책을 놓지 않았고, 조조 역시 늙어서도 배움이 좋다 하였소.’란 대목에서 나왔다.
* 오하아몽(吳下阿蒙) : 동오의 아몽. 아몽은 여몽을 가리킨다. 일취월장하기 전의 젊은 시절 여몽처럼 학식이 얕은 사람을 이른다.

참고 문헌
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* 《강표전》 ; 배송지 주석, 《삼국지》54권 오서 제9 여몽에서 인용
* 《삼국지》54권 오서 제9 여몽
**한국민속촌**(韓國民俗村, 영어: Korean Folk Village)은 대한민국 경기도 용인시 기흥구 보라동 민속촌로 90에 위치한 테마파크이다. 한국의 민속적인 삶을 종합적으로 재현하고 있는 사실적이고도 흥미로운 곳이다. 한국의 전통 문화를 보고 체험해 볼 수 있다. 에버랜드와 가까운 곳에 있으며, 한국인과 외국인 모두에게 유명한 관광지이다. 울창한 나무들과 맑은 시내가 굽이쳐 흐르는 아늑한 분지에 조선시대 500년의 생활상을 재현하였다. 그리고 최근 다양한 캐릭터 아르바이트생을 선발하여 다양한 재미를 주고있다. 온라인 화제가된 거지 알바, 사약 마시기 체험, 관상 알바 등이 있다.

한국민속촌 30만여평의 부지에 북부지방, 중부지방, 남부지방, 제주지방, 울릉도 지방까지 각 도의 270여 동의 각종 농가(초가집과 기와집)와 그 생활 양식, 당시의 관가 등을 비롯하여 대장간, 도요굴, 글방, 떡전, 한약방, 관상소, 99칸짜리 양반집, 유기공방, 도자기 가마 등의 생산공장, 각종 민속음식과 생활용품을 파는 민속 장터 등 옛 모습을 구경할 수 있으며, 승마 체험, 천연 염색 체험, 전통 생활 체험 등도 할 수 있다. 또한, 유네스코 인류무형유산에 선정된 농악놀이와 전통혼례 및 마상무예 공연을 볼 수 있다.놀이동산 및 도깨비 집, 시장, 박물관 등도 있다. 겨울에는 눈썰매장과 빙어 체험도 한다.

관련 그림
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* 전통가옥전통가옥
* 농가가옥 모습농가가옥 모습
* 승마기술 재현승마기술 재현
* 장승장승
* 대문 (입춘대길)대문 (입춘대길)
* 농부농부
* 허수아비허수아비
* 연자방아연자방아
* 전통 가마전통 가마
* 전통 혼례식전통 혼례식
도쿄 지하철 10000계의 마스콘 핸들. 붉은 원이 데드맨 장치의 잡는 부분이다
**데드맨 스위치**(영어: dead man's switch)는 인간 조종자가 의식 상실, 사망등 조종 능력을 상실한 경우 자동적으로 안전을 위한 조치를 취하도록 만들어진 장치이다.
일반적으로는 열차등 기계를 다룰때 실수나 실패 혹은 사고 발생시 최소한의 피해로 줄이기 위해 지하철, 급유기, 화물 엘리베이터, 잔디깍이, 트렉터, 제트스키, 기계톱, 트레드밀, 스노우모빌등에 장치 되어 있다. 특히 열차의 경우 운전자 안전장치 (DSD, Driver Safety Device)라고도 하며 핵무기 관제소에서는 특수무기비상격리시스템이라고도 한다.

배경
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데드맨 장치는 전차가 대중교통수단으로 도입될 시점부터 도입되었다. 보통 열차의 경우 보조조종사가 있거나 엔진을 맡은 사람이 있어서 만약의 경우 열차를 멈출 수가 있었다. 그러나 많은 경우 운전자가 단독으로 운전하게 되면서 이러한 장치가 필요하게 되었다. 20세기 초에 미국 뉴욕 지하철이 처음 만들어질때 만약 운전자가 사망할 경우 자동으로 속도를 늦추면서 서게끔하는 장치가 설치되었다.

장치
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데드맨 장치가 탑재되어 있는 차량에는, 운전 중 운전사가 항상 조작해야만 하는 장치가 장착되어 있다.

### 핸들

유압식이거나 전기식으로 연결되어 조종간과 함께 부착되어 있는 형태이다. 보통 힘을 주어 잡고 있을 때는 작동하지 않지만 힘을 주지 않고 일정 시간이상 스위치가 개방될 경우에는 제동장치를 작동 하게 된다.
사진의 동경지하철 차량에서 마스콘과 브레이크 핸들이 나뉘어 있는 2 핸들 타입의 차량에는 손을 떼면 마스콘 핸들의 손잡이 부분이 튀어 나오는 것과 마스콘 가동 부분이 튀어오르는 것 등이, 마스콘과 브레이크가 일체화되어 있는 1 핸들 타입의 차량에는 핸들의 손잡이 부분에 전용 레버가 있는 것이 각각 일반적이다. 그 외에 발밑에 페달이 설치된 차량도 있다.

일반적인 경우 운전 중 이러한 장치로부터 손을 떼면 즉시 비상제동이 걸리는 구조로 되어 있지만, 역행(力行)중에만 동작하는 것, 핸들이 브레이크 위치에 있는 경우에는 동작하지 않는 것, 역행만 중지되는 것, 게다가 무선 비상 신호가 발신되는 것 등 여러 가지 종류가 있다.

이러한 핸들 장치는 1982년이래 미국에서 판매되고 있는 모든 전동잔디깍이기계에도 적용되고 있으며 버튼을 놓치게 되면 3초 이내로 깎는 날이 정지해야 한다.

### 터치 센서

노팅햄 익스프레스 트랜짓에 설치 되어 있는 터치 센서 방식 장치는 운전자가 손을 올려놓게 되어 있다. 장갑을 낀 경우에는 손가락을 내놓아야 한다.

### 페달

핸들 대신 쓰이는 경우가 많다. 그러나 호주 워터폴 열차 사고의 경우에는 과체중이던 운전자가 의식이 없어져도 페달을 누르고 있는 힘이 계속 가해저서 무용화 된 경우가 있으며, 무거운 물체를 올려 놓거나 하여 발로 누르는 것을 대신할 수 있다는 것이 밝혀져 문제가 되었다.

### 의자 스위치

트렉터의 경우 운전자 의자 밑에 스위치가 있어 기어가 걸려 있는 경우나 시동이 걸린 상태에서 일어나면 정지하게끔 되어 있다.

### 키 스위치

놀이공원등에서 쓰이는 제트스키, 스노우모빌 그리고 헬스클럽의 트레드밀 장치등에는 작동키가 조종자의 손목이나 허리에 묶여지도록 되어 있어 만약 조종자가 떨어지거나 내릴경우 엔진을 정지 시키거나 공회전 시키도록 되어 있다.
라자스탄주 반디쿠이 아바네리 인근의 찬드 바오리는 인도에서 가장 깊고 큰 계단식 우물 중 하나이다.
 라니 키 바브, 파탄, 구자라트주
 마하라슈트라주 암라바티구 마히마푸르 마을에 있는 다층 계단식 우물
**계단식 우물**(**바브** 또는 **바오리**라고도 함)은 수위까지 내려가는 긴 계단 통로가 있는 우물, 물통 또는 연못을 말한다. 계단식 우물은 7세기부터 19세기까지 서인도의 지하 건축을 정의하는 데 중요한 역할을 했다. 일부 계단식 우물은 다층 구조이며 황소가 물을 끌어 1층 또는 2층으로 가져오는 페르시아식 바퀴로 접근이 가능하다. 계단식 우물은 서인도에서 가장 많이 발견되지만 인도 아대륙의 다른 건조한 지역에서도 종종 발견되며 파키스탄에서도 발견된다. 계단식 우물은 주로 실용적인 용도로 사용되지만, 건축적으로 중요한 장식을 포함하거나 사원의 물탱크로 사용되기도 한다.

계단식 우물은 주로 계절에 따른 물 가용성의 변동에 대처하기 위해 인도에서 개발된 여러 유형의 저장 및 관개 탱크의 한 예이다. 계단식 우물과 물탱크 및 우물의 기본적인 차이점은 계단식 우물은 사람들이 지하수에 쉽게 접근하고 우물을 유지 및 관리할 수 있다는 것이다.

건축업자들은 일 년 내내 믿을 수 있는 지하수를 확보하기 위해 땅속에 깊은 도랑을 팠다. 그들은 이 도랑의 벽을 모르타르 없이 돌 블록으로 쌓고 물로 내려가는 계단을 만들었다. 이로 인해 주거지나 도시 지역에서 중요한 장식 및 건축적 특징을 가진 우물이 건설되었으며, 또한 기념물로서의 생존을 보장했다.

계단식 우물 구조는 물을 끌어들이는 수직 갱도와 주변의 경사진 지하 통로, 우물에 접근할 수 있는 챔버와 계단의 두 부분으로 구성된다. 이 우물을 둘러싼 갱도와 챔버들은 정교하게 조각되어 더운 여름에는 시원하고 조용한 휴식처가 되기도 했다.

참고 문헌
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* Rima Hooja: "Channeling Nature: Hydraulics, Traditional Knowledge Systems, And Water Resource Management in India – A Historical Perspective". At infinityfoundation.com
* Livingston, Morna & Beach, Milo (2002). *Steps to Water: The Ancient Stepwells of India*. Princeton Architectural Press. ISBN 1-56898-324-7ISBN 1-56898-324-7.
* Vikramjit Singh Rooprai. *Delhi Heritage: Top 10 Baolis* (2019). Niyogi Books. ISBN 9-38913-611-3ISBN 9-38913-611-3.
* Jutta Jain Neubauer *The Stepwells of Gujarat: An art-historical Perspective* (2001)
* Philip Davies, The Penguin guide to the monuments of India, Vol II (London: Viking, 1989)
* Christopher Tadgell, The History of Architecture in India (London: Phaidon Press, 1990)
* Abhilash Shekhawat, "Stepwells of Gujarat." India's Invitation. 2010. Web. 29 March 2012.<>.
* **(영어)** Stepwells in India - Curlie
* "Architecture of the Indian Subcontinent – glossary". Indoarch.org. 2006년 12월 18일에 확인함.
**선로등급**은 철도 노선에 진입할 수 있는 최대 열차의 축중과 하중을 분류하여 등급으로 나타낸 것이다. 궤도와 노반이 견딜 수 있는 최대 축중과 등분포하중에 따라 등급이 결정된다.

대한민국
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폐지되기 직전까지의 국유철도건설규칙에서는 건축한계, 건설기준, 최고운행속도 등을 묶어서 1급선, 2급선, 3급선, 4급선으로 구분했다. 1977년 2월 16일 개정판에서는 1급선과 2급선은 LS-22, 3급선과 4급선 및 전동차 전용선은 LS-18 표준활하중을 사용했다. 2000년 8월 22일 개정판에서는 선로의 등급과 관계 없이 LS-22 표준활하중, 전용차 전용선에서는 EL-18 표준활하중을 사용했다. 경부고속선에서는 HL-25 표준활하중을 사용했다.

2009년 9월 개정된 철도의 건설기준에 관한 규정에서는 급수를 삭제하고, 일반철도는 LS-22, 전동차 전용선은 EL-18, 고속철도 전용선은 HL-25 표준 및 HL-25 여객전용선 표준활하중을 사용하는 것으로 개정했다. 2013년 개정된 철도의 건설기준에 관한 규정에서는 일반철도와 고속철도의 하중을 KRL(Korea Rail Load)-2012로 통합하고 산출 방식을 간략화했다. 전동차 전용선로는 EL-18을 그대로 사용한다.

| 선로종류 | 축중 | 등분포하중 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- |
| 여객화물혼용선 | 220 kN (22.4 t) | 80 kN/m (8.1 t/m) | KRL2012 |
| 여객전용선 | 165 kN (16.8 t) | 60 kN/m (6.1 t/m) | 0.75KRL2012 |
| 전동차전용선 | 180 kN (18.3 t) | 60 kN/m (6.1 t/m) | EL-18 |

유럽
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EN 15528 표준에서 선로등급을 정의하며, 국가별로 세부 등급을 추가한 경우가 있다. 축중에 따라서 알파벳 A-G, 등분포하중에 따라서 숫자를 덧붙인다.

도이체반의 6축 철광석 화차. CE 등급 선로 운행 시에는 84.5톤까지 적재 가능하며, 기타 C 등급 선로 운행 시에는 60.5톤까지 적재 가능하다.

| 선로등급 | 축중 | 등분포하중 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- |
| A | 16.0 t | 5.0 t/m |  |
| B1 | 18.0 t | 5.0 t/m |  |
| B2 | 18.0 t | 6.4 t/m |  |
| C2 | 20.0 t | 6.4 t/m |  |
| C3 | 20.0 t | 7.2 t/m |  |
| C4 | 20.0 t | 8.0 t/m |  |
| CE | 20.0 t | 8.0 t/m | 독일에서 사용하는 C4 등급의 확장으로 6축 철도차량에서 최대 축중 20톤 허용 |
| CM2 | 21.0 t | 6.4 t/m | 독일 표준 |
| CM3 | 21.0 t | 7.2 t/m | 독일 표준 |
| CM4 | 21.0 t | 8.0 t/m | 독일 표준 |
| D2 | 22.5 t | 6.4 t/m |  |
| D3 | 22.5 t | 7.2 t/m |  |
| D4 | 22.5 t | 8.0 t/m | 주요 간선 철도의 건설 기준 |
| D5 | 22.5 t | 8.8 t/m |  |
| E4 | 25.0 t | 8.0 t/m |  |
| E5 | 25.0 t | 8.8 t/m |  |
| E6 | 25.0 t | 10 t/m |  |
| F | 27.5 t |  |  |
| G | 30.0 t |  | 스웨덴 말름선의 경우 등분포하중 12.0 t/m 기준 |

CM2, CM3, CM4 등급은 DB Netz에서 사용하는 독일 표준으로, 각각 C2, C3, CE 등급에서 허용 축중을 21톤으로 증가시킨 것이다. 독일에 건설된 C4 등급 선로는 6축 철도차량에서 최대 축중 20톤을 허용한다. 6축 철도차량의 운행 제한은 독일 표준을 따른 것이다. 중량 화물 수요가 많은 노선은 더 높은 축중을 버틸 수 있도록 건설된다.

철도차량
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기관차는 해당 기관차가 운행할 노선의 최대축중을 넘기지 않도록 설계된다.

화차는 운행할 노선의 최대축중, 최고속도, 공차중량에 따라서 최대 적재중량이 달라지고, 선로의 최대축중을 초과하여 적재할 수 있도록 설계되기 때문에 화차의 설계 최대 적재중량과 선로등급별 최대 적재중량을 같이 표기하기도 한다.

참조
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1. ↑  "국유철도건설규칙, 교통부령 제522호, 1977년 2월 16일 시행".
2. ↑  "국유철도건설규칙, 건설교통부령 제258호, 2000년 8월 22일 시행".
3. ↑  한국철도시설공단. "철도 설계하중 체계 연구".
4. ↑  "철도의 건설기준에 관한 규정, 국토해양부 고시 제832호, 2009년 9월 1일".
5. ↑  "철도건설 '설계속도' 기준으로 탈바꿈". 2009년 8월 31일.
6. ↑  "철도시설공단, 설계기준 대폭 손질한다". 2013년 6월 10일. [깨진 링크(과거 내용 찾기)]
7. ↑  "철도의 건설기준에 관한 규정, 국토교통부 고시 제2013-236호, 2013년 5월 16일".
8. ↑  Richtlinie 457.0301 S. 1 der DB Netz AG, Stand 1. April 2000
9. ↑  Anlage 11 zum AVV, Zeichen 2.5
10. ↑  "보관된 사본". 2021년 3월 3일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2021년 3월 3일에 확인함.
**미숙아 망막병증**(未熟兒網膜病症, 영어: retinopathy of prematurity)은 미숙아의 망막의 혈관 이상으로 발생하는 질환군으로 혈관 지름길(vascular shunt)과 신생혈관, 섬유혈관증식 그리고 견인망막박리 등이 특징적인 소견들이다.

원인
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이 질환은 미숙아에게서만 발생한다. 미숙아란 임신주수가 37주 미만인 신생아를 말하나, 치료가 필요한 심각한 미숙아 망막병증은 임신주수 30주, 출생체중 1500그램 이하의 저출생 체중아에서 발생한다.

망막의 혈관은 임신 4개월경부터 시신경 유두부위에서 시작하여 차차 주변부로 성장하며, 완전한 혈관 성장은 출생할 때가 되어야 이루어진다. 따라서 미숙아로 태어나게 되면 망막에 혈관이 완전히 자라 있지 않은 상태인 것이다. 이 상태에서 아직 완전히 규명되어 있지 않은 어떠한 원인으로 망막혈관의 성장이 멈추어버리면 혈관이 자라 있지 않은 주변부 망막은 산소가 부족한 허혈 상태에 빠지게 된다. 허혈 망막에서는 혈관의 성장을 촉진하는 혈관내피성장인자(vascular endothelial growth factor, VEGF) 등의 물질이 만들어지며 이것이 과도한 경우 비정상적인 섬유혈관 증식이 일어나게 되는데 이것이 미숙아 망막병증이다. 진행하는 경우 눈속 출혈, 망막박리 등을 일으켜 실명과 안구 위축을 야기할 수 있다.

미숙아 망막병증 발생의 위험인자로서 가장 중요한 것은 출생 때의 저체중이며 그 외에 과도한 산소의 투여, 여러 가지 불량한 전신 상태(무호흡증, 패혈증, 수혈, 뇌실내 출혈, 호흡곤란증후군, 심혈관계 선천이상)이 관련되어 있다.

임상소견
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대한민국에서 미숙아 망막병증의 발생 빈도는 병원에 따라 차이는 있으나 대략 25% 내외의 빈도를 보인다. 이중 상당수가 미숙아의 성장에 따라 자연 퇴행하며 6% 정도만이 치료가 필요할 정도로 진행한다.

미숙아 망막병증의 검사는 산동제를 점안한 후 도상검안경으로 안저를 관찰한다. 주변부까지 완전한 검사를 위해서는 안구을 압박하여야 한다. 검사 도중 결막에 부종이나 출혈이 발생할 수 있으나 며칠 경과하면 자연 호전된다.

미숙아 망막병증의 분류는 영역(zone), 단계(stage), 플러스(plus)의 3가지 항목으로 이루어진다. zone은 시신경에서 거리에 따라 I에서 III까지로 구분한다. 단계는 섬유혈관의 증식 정도에 따라 다음의 다섯 단계로 구분한다.

* Stage 1. 흰선 demarcation line
* Stage 2. 능선 ridge
* Stage 3. 능선과 망막외 섬유혈관증식 ridge with extraretinal fibrovascular proliferation
* Stage 4. 부분 망막박리 subtotal retinal detachment
* Stage 5. 전체 망막박리 total retinal detachment

상기 단계중 Stage 2부터 동맥과 정맥이 바로 연결되는 동정맥 측로(shunt)가 나타나며, 측로를 통한 혈류가 증가하면 측로에서 시신경까지의 혈관이 확장되고 구불구불해지는데 이것을 플러스 징후라고 한다.

이 세가지의 조합으로 치료가 반드시 필요한 단계를 문턱 단계라고 정의하였으나 최근에는 문턱 단계보다 좀 더 빠른 시기에 치료를 하는 경향이다. 가장 최근의 치료 적응증은 zone I에 stage 3이거나 stage 1,2라도 플러스 징후가 보이는 경우, zone II에 Stage 3 이상 혹은 플러스 징후가 보이는 모든 미숙아 망막병증이다.

치료
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미숙아 망막병증의 1차적인 치료는 레이저광응고이다. 레이저광응고의 근거는 혈관이 자라지 못한 허혈망막을 레이저의 열을 이용하여 파괴시킴으로써 혈관증식을 유발하는 물질의 생산을 감소시키는 것이다. 레이저 치료는 전신마취하에서 시행하기도 하고 점안제를 이용한 국소마취 하에서 시행하기도 한다. 하지만 반드시 심박동 감시 모니터를 달고 간호 인력의 도움으로 전신상태를 감시하면서 시행하여야 한다. 가능하면 1회에 시행하는 것이 좋으나 미숙아의 상태가 불안정할 경우 2~4회로 나누어 시행하기도 한다.

유리체 출혈이 발생하거나 백내장 등의 혼탁이 있어 레이저의 투과가 힘든 경우는 레이저를 시행하기 힘들수도 있다. 이러한 경우 냉동치료가 대안이 될 수 있다. 냉동치료는 안구 바깥쪽에서 얼려서 허혈망막을 파괴하는 방법이다.

아주 최근에 VEGF를 제거하기 위하여 항-VEGF항체를 눈 속으로 직접 투여하여 호전을 보였다는 보고가 있으나 아직 널리 사용되는 방법은 아니다.

레이저치료나 냉동치료에도 불구하고 stage 4 이상으로 진행하기도 한다. 이러한 경우는 수술이 필요할 수 있다. 수술은 눈의 상태에 따라 안구를 바깥에서 조여주는 공막두르기나 눈 안쪽으로 기구를 넣어 섬유혈관 증식을 제거하는 유리체절제술을 시행한다.

예후
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망막박리 없이 호전된 경우 시력예후는 양호한편이다. 하지만 미숙아 망막병증이 발생하였던 눈은 근시가 잘 발생한다. 어린 나이에 고도근시의 발생율이 높으므로 취학 전 가능한 빠른 시기에 안과검사를 받고 필요한 경우 안경을 착용하도록 한다.

수술의 받아야 했던 경우의 예후는 좋지 않다. 성공적으로 망막을 유착시키는 해부학적 성공률은 40~60% 정도이며, 0.1 이상 정도의 유용한 시력을 획득할 가능성은 20~40%에 불과하다.

참고 문헌
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1. 미숙아 망막병증, 유영석 in 망막, 2판; 한국망막학회, 2004.[쪽 번호 필요]
《**유덕화의 도망자**》(광둥어: 大冒險家, 영어: The Adventurers)는 1995년에 나온 홍콩의 액션 영화이며, 임영동 감독이 연출하였고 유덕화, 관지림, 오천련, 그리고 반 다크홈이 출연하였다. 영화는 홍콩을 넘어 필리핀, 호주와 미국 샌프란시스코에서 촬영되었다. 임영동 감독은 이 작품을 찍은 후 1996년 할리우드로 진출하였다.

줄거리
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캄보디아 내전 시기. CIA 소속 첩보원인 아화, 아상, 그리고 뇌룡 3인은 캄보디아 반군의 첩보를 캐내기 위해 신분을 숨기고 살아가고 있다. 전황이 나빠지자 아상은 태국으로 대피하지만 아화는 배신한 뇌룡에게 8살짜리 아들 락인을 뺀 온 가족이 몰살당한다. 홀로 남은 락인은 소식을 듣고 찾아온 아상의 양아들이 되어 태국에 살며 뇌룡에 대한 복수를 다짐한다.

20년이 흘러 공군 파일럿이 된 락인은 그러나, 홍콩 최고의 갑부가 된 뇌룡이 태국군과 무기 거래 계약을 맺었다는 신문기사를 읽고 혼란에 빠진다. 락인은 아상 몰래 친한 동생 마크와 같이 호텔에서 뇌룡 암살을 시도한다. 그러나 뇌룡은 방탄조끼로 목숨을 건지고, 뇌룡에게 붙잡혀 죽고 만다. 락인은 뇌룡의 정부 모나의 도움으로 몸을 숨긴다. 뇌룡에게서 벗어날 마음을 먹은 모나는 락인과 잠깐의 사랑을 나누고 그를 탈출하도록 돕는다.

더 이상 태국에 있을 수 없게 된 락인은 아상의 도움으로 미국 샌프란시스코로 도주한다. 그곳에서 락인은 CIA 소속이 되어 뇌룡 암살 작전에 참여하게 된다. '맨디'라는 이름으로, CIA와 거래하던 지역 마피아인 화복파의 두목이 된 락인은 뇌룡의 딸인 크리스털에게 접근하기로 한다. 그런데 크리스털은 뇌룡에게 앙심을 품고 돈을 뜯어내려는 적대 조직 흑호파의 보스 흑호에게 납치되고 만다. 이에 락인은 조직원을 이끌고 흑호를 처단한 뒤 크리스털을 데리고 나온다. 크리스털은 납치범이지만 위해도 가하지 않고 신사적으로 자신을 대하는 락인에게 호감을 가지게 된다. 흑호파의 역습으로부터 간신히 도망친 두 사람 사이에는 곧 애정이 싹튼다. 이후 락인은 크리스털의 몸값을 요구하면서 뇌룡을 찾아가고, 크리스털이 락인과 결혼을 하겠다고 선언한다. 딸을 아끼는 뇌룡은 결혼을 승낙하고, 락인은 원수의 사위가 된다.

락인과 크리스털의 결혼식 날 뇌룡은 자신과 거래하는 캄보디아 반군의 부베이 장군의 아들을 락인에게 소개한다. 그런데 그날 밤 그 아들은 홍콩 경찰에게 사살되어 버린다. 락인을 의심한 뇌룡은, 장군을 달래기 위해 대신 사위인 락인을 캄보디아로 보내 희생양으로 삼으려고 한다. 며칠 뒤 크리스털이 산부인과에 간 날, 락인은 뇌룡의 정부 모나의 연락을 받고 그녀의 호텔 방에 찾아간다. 모나는 락인이 희생양이 될 거라는 사실을 알려주면서, 또한 락인에게 마음이 있으며 함께 도망가자고 한다. 그때 크리스털이 호텔 방을 방문하고 뒤엉킨 두 사람을 목격한다. 그대로 돌려 보내면 위험하다고 판단한 모나는 크리스털을 후려쳐 죽이려고 하나, 락인이 제지한다. 이후 병원에 입원한 딸을 찾아온 뇌룡에게, 락인은 자기가 매춘부와 있는 걸 목격한 크리스털이 사고를 당했다고 둘러댄다. 한편 아상이 작전을 위해 락인을 찾아오고 그에게 추적기를 달아준다. 캄보디아로 떠나기 전, 락인은 잠든 크리스털에게 자신과 뇌룡의 관계를 고백한다. 그러자 눈을 뜬 크리스털은 적어도 직접 아버지를 죽이지는 말라고 부탁한다.

락인은 뇌룡과 함께 캄보디아로 가서 부베이 장군과 만난다. 그런데 장군은 락인의 파일럿 시절 사진과, 뇌룡의 CIA 시절 사진을 들이밀며 뇌룡을 배신자로 몰아붙인다. 반군에게 결박되자 락인은 추적기를 발동시킨다. 락인이 뇌룡의 부하 아구에게 죽을 위기에 처한 때 태국군이 공습을 시작하고 현장은 쑥대밭이 된다. 뇌룡은 아구와 함께 장군을 인질로 잡아서 달아나고, 락인이 헬리콥터를 타고 그들을 뒤쫓는다. 아구가 장군을 죽이고, 락인은 사격으로 아구를 죽인다. 어릴 적 뛰놀았던 논에서 락인은 마침내 뇌룡에게 총구를 겨눈다. 뇌룡은 락인의 정체를 알게 되자 제발 자신을 살려달라며 애원한다. 락인은 고민하다 결국 뇌룡을 죽이지 않고, 군에 처분을 넘긴다.

사건 이후 캄보디아에서 지내던 락인에게 아상이 락인의 아들과 함께 크리스털의 편지를 가지고 온다. 크리스털은 편지에서 락인은 아들을 볼 자격이 있고, 언젠가는 가족이 함께 할 수 있을 거라고 이야기한다.

출연진
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* 유덕화 - 위락인 / 맨디
* 친페이 - 뇌룡
* 오천련 - 크리스털
* 관지림 - 모나
* 강대위 - 숙부
* 정동
* 하가구
* 오의장
* 고비
* 황백문
* 반 다크홈 - 흑호

KBS 성우진 (1996년 9월 25일)
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* 홍시호 - 소인(유덕화)
* 정경애 - 셜리(오천련)
* 강희선 - 모나(관지림)
* 문영래 - 뇌룡(친페이)
* 설영범 - 아상
* 이근욱
* 유해무
* 안종익
* 장승길
* 신상숙
* 이재용
* 한호웅
* 손선근
비슷한 이름의 자동 열차 제어 장치에 관해서는 해당 문서를 참조하십시오.
**자동 열차 정지 장치**(自動列車停止裝置, **ATS**: **A**utomatic **T**rain **S**top device)란, 열차가 신호기의 지시 속도를 초과하거나, 정지신호를 넘어 진행하려고 할 경우에 기관사에게 경고를 하거나, 열차의 브레이크를 자동적으로 동작시키는 장치의 하나이다.

나라와 사업자에 따라 내용이 크게 다르고, 나라에 따라서는 같은 기능의 장치를 자동 열차 제어 장치(ATC)라 부르는 곳도 있다.

ATS 지상자  
(한국철도공사 경인선)

ATS의 종류
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원래 ATS의 종류는 다양하나, 대한민국에선 현재 두가지 방식이 많이 알려져 있다.

### 점제어식 ATS(ATS-S1)

점제어식 ATS는 보통3현시에서 사용되는 신호방식이다. 신호기 전방에 지상자를 설치하는데, 신호기와 지상자간의 거리를 열차의 제동성능에 맞게 조정하여 열차가 전방 정지신호에 대하여 확인조치하지 않아 비상제동이 체결되어도 정지신호 앞에서 정지할 수 있도록 구성된다.
3현시 ATS의 구성은 신호현시에 따라 지상정보를 차상으로 보내주는 지상장치와 지상으로부터 정보를 수신하여 동작하는 차상장치로 구분된다.

### 속도조사식 ATS(ATS-S2)

속도조사식 ATS(ATS-S2)는 차내 속도를 검출하여, 조건으로 제시되는 속도보다 높은 경우에는 비상제동을 작동시킬 수 있도록 하는 것이다. 그렇기 때문에 ATC와 흡사한 기능을 보이고 있으나. ATC는 차량 통과 시간까지 검출해서 속도를 제공하고, 이 방식은 단순히 속도만 검출한다.

속도조사식 ATS는 3현시 방식(4현시는 3현시방식 기반)과 5현시 방식으로 구분된다. 지상에서 전달되는 신호보다 차량속도가 높을 때 감속할 수 있는 시간을 주고 해당 시간내에 감속이 이루어지지 않을 경우에 비상제동이 동작되도록 구성된다.

문제점
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ATS는 기관사가 확인취급 후 정지신호를 지나서 운행할 수 있어 안전성이 취약하다. 안전성 향상을 위해 한국은 ATP라고 불리우는 ETSC로, 일본은 ATS-P로 개량하고 있다.

사용된 노선
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### 대한민국

* 한국철도공사 관할 노선중 경부고속선, 호남고속선, 과천선, 분당선, 일산선을 제외한 모든 노선
* 서울교통공사
	+ 1호선 (2024년 종료 예정)
	+ 2호선 (2022년 종료)

### 일본

* 게이세이 전철
	+ 본선
	+ 오시아게 선
	+ 가나마치 선
	+ 지바 선
	+ 히가시나리타 선
* 게이힌 급행 전철
	+ 본선
	+ 공항선
	+ 다이시 선
	+ 즈시 선
	+ 구리하마 선
* 도쿄 도 교통국
	+ 아사쿠사 선
* 도쿄 임해고속철도
	+ 린카이 선
* 동일본 여객철도
	+ 소부 본선 (도쿄역 ~ 나루토 역)
	+ 야마노테 선 (화물선에만 사용됨)
* 서일본 여객철도
	+ 사쿠라지마 선
	+ 오사카 순환선
* 신케이세이 전철
	+ 신케이세이 선
* 호쿠소 철도
	+ 호쿠소 선
**초근대주의** 또는 **하이퍼모더니즘**은 사물의 형태(속성)가 그 기능과 구별되는 맥락을 갖지 않는 모더니즘과 포스트모더니즘의 문화적, 예술적, 문학적, 건축학적 계승자이다. 속성에는 모양, 색상, 비율, 심지어 시간까지 포함될 수 있다. 포스트모더니즘 및 모더니즘과 달리 하이퍼모더니즘은 내결함성 기술 변화 시대에 존재하며 외부 속성(가장 눈에 띄는 물리적 형태)을 기능과 일치하지 않는 것으로 취급한다. 모더니즘과 포스트모더니즘이 "상자" 또는 절대 기준점의 가치에 대해 논쟁하는 반면, 하이퍼모더니즘은 상자의 속성(이제 기준점은 정확하거나 잘못된 값이 아닌 외부 값임)을 즉흥적으로 만드는 데 중점을 둔다. 관계 없거나 관련 없는 속성도 삭제한다. 하이퍼모더니즘은 모더니즘/포스트모더니즘에 따른 진실 또는 거짓에 대한 논쟁이 아니다. 오히려 그것은 외부 속성이 무엇인지, 아닌지에 대한 논쟁이다. 이전에 충돌했던 객체(현재 속성)와 무정형의 자기 정체성 사이의 동시성은 마법적 존재에 대한 암시와 결합되어 움직임을 인정한다. 일부 이론가들은 하이퍼모더니즘을 전통적인 모더니즘에 대한 저항의 한 형태로 본다. 다른 것들은 그것을 대체한다.

출처
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* 《Paul Virilio: From Modernism to Hypermodernism and Beyond》. John Armitage (ed.). London ; Thousand Oaks, Calif: Sage Publications. 2000년 11월 13일. ISBN 978-0-7619-5902-1.
**독일어 환치사**(環置詞, Zirkumposition)는 문법에 있어서 부치사(附置詞, Adposition) 중 하나이다. 광범위한 의미로는 전치사(Präposition)이다. 환치사는 2개의 항으로부터 구성되며, 그것의 보족어(Ergänzung)는 양 옆으로 둘러싸인다. 또한 환치사를 하나의 전치사(좁은 의미)와 하나의 후치사(Postposition)를 가지고 만든 서로 짝이 되는 한 쌍으로 볼 수 있다. 그러나 이들은 짝으로서 독립된 의미를 갖는다.

사례
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* „*um* Himmels *willen*"
* „*von* diesem Zeitpunkt *an*"
* „*von* Amts *wegen*"
* (단언) „*an* Eides *statt*", (추측) „*an* Kindes *statt*"

한 전형적인 환치사에 있어, 두 부분은 끌어안긴 단어에 부속되기에, 환치사구는 자립적이고 폐쇄적이라고 여겨질 수 있다.

문제 사례
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또한 „zum Schutz gegen"과 같은 구는 이따금 환치사적 표현으로 간주되기도 한다. 그러나 이는 틀린 표현이다. 두 번째 부치사는 하나의 전치사이고, 두 번째 명사는 여전히 두 번째 부치사에 부속되어야 한다.(„zum Schutz gegen den Feind") 이에 따라 구는 완전하지 않다. 예시에서 „gegen"과 „den Feind"는 한 전치사구를 만들며, 이 전치사구는 수식어로서 명사 „Schutz"에 종속된다. 이 명사는 그 자신은 „zum" 자체로도 전치사적 표현을 만든다. 그것은 2개의 복잡한 전치사구(원래는 불완전한)가 중요하지만, 환치사 1개는 그렇지 않다.

그 자체는 논쟁적이지만, „auf den Berg hinauf"와 그 비슷한 것은 환치사적이라고 하는 표현들을 구성한다. 이와 관련하여 그것은 부사 „hinauf"가 중요한데(비슷한 의미가 „hinauf auf den Berg" 같을 때), 이 부사는 그 이외의 부치사구 „auf den Berg"를 통하여 더 명확하게 정해진다. 또한 „dort hinauf"도 마찬가지이다. 그러나 이 표현은 위의 경향의 종결적 강화를 표현하며, 그래서 전형적인 환치사에 관련된다.

참고문헌
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* Henning Bergenholtz, Burkhard Schaeder: *Die Wortarten des Deutschen. Versuch einer syntaktisch orientierten Klassifikation.* Klett, Stuttgart 1977, ISBN 3-12-910460-7, S. 138–140.
**한글 맞춤법**( - 法)은 한국어의 맞춤법으로, 맞춤법은 대한민국에서 통용되는 한국어를 한글로 표기할 때의 기준을 정한 것이다.

역사
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조선 시대에는 연철이라 하여 글을 소리 나는 그대로 썼다. 예를 들면 '잡히다'를 소리나는 대로 '자피다'로 썼다.

1933년 10월 29일 조선어학회에서 《한글 맞춤법 통일안》을 만들면서 말의 원형을 밝혀 쓰는 (잡-히-다) 방식이 표준으로 정해졌다.

### 분단 이후

한글 맞춤법 통일안은 분단 직후에도 계속 쓰이다가 도전을 받았다. 1948년 조선민주주의인민공화국은 통일안의 표음주의적 요소를 강하게 비판하며 극단적인 형태주의의 조선어 신철자법을 만들었다. 이는 한국 전쟁 이후 완화되었지만, 아직 북측의 철자법은 남한보다는 형태주의적인 요소를 띠고 있다. 이와는 반대로 1953년 대한민국에서는 한글 간소화 파동이 있었다. 이승만 당시 대통령이 한국어를 소리 나는 대로 적는 표기법으로 바꾸려고 했지만, 학계의 반대로 그러지 못한 것이다.

1980년 한글학회에서 《한글맞춤법》을 내었고, 현재는 문교부(지금의 문화체육관광부, 교육부)에서 1988년 1월 19일 고시하여 1989년 3월 1일부터 시행하는 규정을 따른다.

1988년 개정의 주요 내용으로는, 한자어에서는 사이시옷을 붙이지 않음을 원칙으로 하였고(다만 두 음절로 된 6개 한자어만 예외로 사이시옷을 붙이기로 함), "가정란/가정난" 등으로 혼용되어 쓰이던 것을 두음법칙 규정을 구체화하면서 "가정란"으로 적도록 하였다. 띄어쓰기 규정에서 보조 용언은 띄어 씀을 원칙으로 하되, 붙여 씀도 허용하였고, 성과 이름은 붙여 쓰도록 하였다. 수를 표기할 때도 종전에는 십진법 단위로 띄어 쓰던 것을 만 단위로 띄어 쓰도록 하였다. 따라서 123456은 '십이만 삼천사백오십육'이다(종전에는 '십 이만 삼천 사백 오십 육'이라고 썼음).

현행 맞춤법의 구성
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|  | **위키문헌**에 이 글과관련된 원문이 있습니다.
**대한민국 한글 맞춤법(제2014-39호)** |

한글 맞춤법은 6개의 장, 15개의 절, 57개의 항으로 구성되어 있으며 부록(문장 부호)도 있다.

* 제1장: 총칙(總則)
* 제2장: 자모(字母)
* 제3장: 소리에 관한 것
	+ 제1절: 된소리
	+ 제2절: 구개음화(口蓋音化)
	+ 제3절: 'ㄷ'소리 받침
	+ 제4절: 모음(母音)
	+ 제5절: 두음 법칙(頭音 法則)
	+ 제6절: 겹쳐 나는 소리
* 제4장: 형태에 관한 것
	+ 제1절: 체언과 조사
	+ 제2절: 어간과 어미
	+ 제3절: 접미사가 붙어서 된 말
	+ 제4절: 합성어 및 접두사가 붙은 말
	+ 제5절: 준말
* 제5장: 띄어쓰기
	+ 제1절: 조사
	+ 제2절: 의존 명사, 단위를 나타내는 명사 및 열거하는 말 등
	+ 제3절: 보조 용언
	+ 제4절: 고유 명사 및 전문 용어
* 제6장: 그 밖의 것
* 부록

### 한글 맞춤법과 조선말규범집의 차이

* 한글 맞춤법에서는 보조 용언을 띄어 쓰는 것이 원칙인 데 반해, 조선말규범집에서는 붙여 쓴다.
* 한글 자모의 명칭과 사전에서의 배열 순서가 서로 다르다.

맞춤법에 중요함
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* 맞춤법비슷한말
* 띄어쓰기
* 문장부호
* 표준어,다의어,동음의어
* 대한민국 표준어
* 표준어 규정
	+ 표준어 사정 원칙
	+ 표준 발음법
* 외래어 표기법
* 로마자 표기법
* 한국어의 로마자 표기법
* 한국어의 남북간 차이