**1호 대전차자주포**(독일어: Panzerjäger I 판처예거 아인[\*])는 독일이 제2차 세계 대전에서 처음 사용한 대전차자주포이다. 체코제 스코다 4.7cm PaK (t) 대전차포를 개조한 1호 전차 B형 차체에 탑재한 것이다. 당시 채용된 3.7cm PaK 36 대전차포로는 상대가 안 되는 샤 B1 같은 프랑스 중전차를 상대하기 위해 만들어졌으며 덕분에 1호 전차의 사용 기간을 늘려주는 결과를 가져왔다. 1940~1941년 사이에 200량 넘게 개조되어서 프랑스 전투, 북아프리카 전역, 독소전쟁 등에 배치되었다.

설계와 생산
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1호전차의 포탑이 제거되고 고정 포 방패를 추가하여 무장과 승무원을 보호한다. 대전차포는 바퀴, 축, 거치대를 제거하고 전투실 안의 받침대에 장착된다. 원래 포방패는 그대로 남아 있고, 보통 대전차 탄 74발과 HE 탄 10발을 탑재한다.

총 생산량은 202량이다. 알케트가 1940년에 초기형 132대를 생산했다. 후기형 70대 중 10대는 알케트 사가 조립하고 나머지는 클뢰크너훔볼트도이츠 (Klöckner-Humboldt-Deutz) 사가 1940~1941년 동안 조립했다. 후기형은 7면 포방패를 가진 반면에 초기형은 5면 포방패를 가지고 있는 것으로 구분 가능하다.

이 차량의 공식 이름은 *4.7 cm PaK(t) (Sf) auf Panzerkampfwagen I ohne Turm*으로, "4.7 cm (체코 제) 대전차포 장비형 무포탑 장갑전투차량 1호"라는 뜻이다.

편제
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*1호 대전차 자주포*들은 일반적으로 9량이 1개 중대를 이루며, 3개 중대가 대대를 이룬다. 프랑스 전투에서(만) *대전차 대대 (Panzerjäger-Abteilung) 521*만 중대 당 6량을 장비했다. 두 번의 예외만 빼면 대전 중 항상 독립 대전차 대대로 운용되었다. 그러나, 발칸 원정 후, 바르바로사 작전에 대비해서 제1 SS 기갑 사단 LSSAH (SS-Brigade Leibstandarte der SS Adolf Hitler)와 *900 기동 교도 대대* (Lehr-Brigade (mot.) 900)의 *900 장갑엽병 분견대* (Panzerjäger-Abteilung 900)에 1개 중대씩 배치되었다.

전투 경력
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프랑스 전투 중에 521, 616, 643, 670 대전차 대대에 99량이 배치되었다. 521 대전차 대대만 처음부터 이 원정에 참가하고 있었고 다른 셋은 원정이 시작된지 며칠 후까지도 훈련 중이었지만, 훈련이 끝나자 전선에 배치되었다.

북아프리카의 605 대전차 대대에는 *1호 대전차 자주포* 27량이 배치되었다. 이들은 리비아의 트리폴리에 1941년 18일에서 21일 사이에 도착했다. 1941년 9월 보충으로 5대가 보내졌지만, 10월 2일에 3대만 도착했고 나머지는 수송선 *카스텔론 (Castellon)*에 선적된 채로 가라앉았다. 영국의 십자군 작전이 시작될 때 이 대대는 완편 상태였지만, 전투 중에 13대를 잃었다. 1942년 1월 보충차 4대가 더 보내져서 가잘라 전투 개시 때에는 17대가 되었다. 1942년 9/10월 경에 3대가 더 보급되었지만 제2차 엘 알라메인 전투 개시 때에는 대대에 11대 밖에 없었다. 1942년 12월에 마지막으로 2대가 더 보충되었다.

521, 529, 616, 643, 670 대전차 대대는 바르바로사 작전 당시 *1호 대전차 자주포* 135대를 장비하고 있었다. 이들은 전투 시작 시점에 아래와 같이 배치되어 있었다.

| 부대 | 집단군 | 군 | 군단 |
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| 521 | 중부 집단군 | 제2 기갑군 | 24군단 |
| 529 | 중부 집단군 | 제4군 | 7군단 |
| 616 | 북부 집단군 | 제4 기갑군 |  |
| 643 | 중부 집단군 | 제3 기갑군 | 49군단 (mot.) |
| 670 | 남부 집단군 | 제1 기갑군 |  |

1941년 7월 27일까지 529 대전차 대대는 *1호 대전차 자주포* 4대를 잃었다. 1941년 11월 23일에는 아직 16대를 보유하고 있다고 보고했지만, 그 중 2대는 작동하지 않았다. 1942년 5월 5일의 521 대전차 대대보고에는 겨우 5대만 있다고 한 걸로 보아 그 중 대부분은 1941년과 1942년 사이의 겨울 동안 살아남지 못한 것으로 보인다. *529 대전차 대대*가 1942년 6월 30일 해체될 때에는 겨우 2대만 남아 있었다. 예외적으로 616 대전차 대대는 최소한 1942년 가을까지는 세 중대 모두 *1호 대전차 자주포*를 가지고 있다고 보고했다.

전투 평가
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*1호 대전차 자주포* 후기형 뒷모습.
1941년 우크라이나 서부의 *1호 대전차 자주포* 컬러 사진
1940년 6월 25일 643 대전차 대대

> "4.7cm 철갑탄 (*Panzergranaten*)은 500m 거리에서 45에서 50mm 두께의 장갑에도 매우 효과적이며 600m에서도 충분하다. 시야는 매우 불량하다. 포방패 위로 전방을 관측해야 해서, 머리에 맞을 수도 있다 (*Kopfschüsse*)! 시가지나 거리의 장애물, 기관총 진지, 산개한 탱크를 공격할 때는 승무원들이 사실상 장님이 된다.
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> 
> 

1941년 7월 521 대전차 대대

> 4.7 cm Pak(t)의 유효 사거리는 1,000m에서 1,200m이고 최대로 1,500m이다. 모길레프 (Mogilev)와 로가체프 (Rogachev) 근교에서처럼 대전차포나 야포를 장비한 적을 공격할 때는, 높은 상부 구조물이 야포와 대전차포의 좋은 표적이 되어, *1호 대전차 자주포*는 미처 대응하기도 전에 파괴된다.
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> 
> 로가체프 근교에서 발생했던 것처럼, 대구경 포탄이 근처에서 폭발하면, 파편이 얇은 장갑을 관통한다. 러시아의 4.5cm 대전차포에는 1,200m 거리에서도 관통될 수 있다. 1중대는 10대 (Kampffahrzeuge) 중 5대를 그렇게 잃었는데, 그 중 2대만 수리할 수 있었다.
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1942년 7월 605 대전차 대대

> "이 무기의 훌륭한 명중률은 특기할만 하다. 보통 1,000m 거리에서도 초탄을 명중시킬 수 있다. 관통력은 사막에의 교전 거리에서 필요한 수준보다 너무 낮다. 차채가 너무 약하고, 엔진은 과부하다. 서스펜션의 스프링은 수시로 망가진다."
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> "한번은, 마크2 (마틸다 Mk.2 보병전차) 3대를 400m 거리에서 4.7cm 텅스텐 심 철갑탄 (*Pz.Gr. 40*)으로 관통한 적도 있다. 이것은 보통 60mm 장갑을 관통하므로, 이 탄을 소량 탑재하는 게 바람직하다. 4.7cm 철갑탄 (Pz.Gr. 36(t))으로는 600에서 800m 거리에 있는 마크2를 관통하지 못할 것이다. 하지만 안쪽 장갑의 파편이 튀어서 승무원들은 탱크를 포기할 것이다."
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참조
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* 피터 챔벌레인과 힐러리 L. 도일 공저. 토마스 L. 젠츠 (기술 감수). "제2차 세계대전의 독일 전차 백과: 1933~1945년 독일 전투 탱크, 장갑차, 자주포, 반궤도 차량에 대한 완전 도감". 런던:무기와 갑옷 출판사, 1978년 (1993년 개정판). ISBN 1-85409-214-6
* 토마스 L. 젠츠 저 *대전차자주포 (3.7cm Tak to Pz.Sfl.Ic): 1927년에서 1941년까지 개발과 운용 (장갑 궤도 7-1호)* 보이드, 월간: 장갑 궤도, 2004. ISBN 0-9744862-3-X