**ТЧ-1 «Райымбек батыр»** — Алматы метросының депосы. 2009 жылдың 22 наурызында ашылды. Райымбек батыр станциясының солтүстігінде орналасқан.

Сызықтар қызмет етеді
---------------------

| # | Бағыт | Кезең |
| --- | --- | --- |
| 1 | А бағыты | 2011 — қазіргі уақытқа дейін |

Сипаттама
---------

Депо пойыздарға техникалық қызмет көрсетуді, жөндеуді және түнде тұруды жүзеге асырады. Депо Райымбек батыр стансасымен темір жол астынан өтетін тармақты байланыстыратын қызмет арқылы қосылған. Станциядан шығатын жолдардың ұзындығы 0,29 км. Сондай-ақ, тұрақ жолдарының бірі туннельге қысқа ұзындыққа созылады, өйткені ол жер бетіне сыймайды. Депода 12 тұндыру және жөндеу орындары және мотодепода 5 орын бар.

Депоның Алматы-1 вокзалымен гейті бар.

Электр депосы Hyundai Rotem компаниясы шығарған авто руль режимінде жұмыс істеуді қамтамасыз ететін СВТС (Communication Based Train Control) қозғалысты автоматты басқару жүйесімен жабдықталған. Бұл жүйе (RF-CBTC) Hyundai Rotem компаниясымен патенттелген және зияткерлік меншігі болып табылады. Басқа өндірушілердің жылжымалы құрамын енгізудің жалғыз мүмкіндігі метрополитеннің барлық нысандарындағы пойыздар қозғалысын басқару жүйесін басқа ұқсас жүйелермен толық ауыстыру болып табылады.

Жылжымалы құрам
---------------

### Жолаушылар жылжымалы құрамы

| Түр | Кезең |
| --- | --- |
| Hyundai Rotem | 2010 — қазіргі уақытқа дейін
2020 — қазіргі |

Жылжымалы құрам — оңтүстік кореялық Hyundai концерні шығарған өтпесі бар пойыздар, ішкі кондиционері және толық өздігінен жүретін режимі бар. Метро бұл 28 вагонмен жабдықталған, 7 пойызды құрайды.

2018 жылы желіні ұзарту үшін қажетті тағы 8 құрамды жеткізуге келісім-шарт жасалды.

2021 жылы ТЧ-1 «Райымбек батыр» депосына Hyundai Rotem компаниясынан тапсырыс берілген 8 құрам келді. Вагондар саны 60-қа дейін өсті, бұл 15 құрам.

### Ресми

Депода Zagro компаниясы шығарған құрама жол-темір жол жүйесіндегі бірнеше тарту модульдері және екі осьті жүк платформалары бар.

Депо ресейлік «Synergy» диагностикалық пойызын пайдаланады. Диагностикалық вагондар рельстерді жоғары жылдамдықпен диагностикалауға арналған. Бұл композицияны пайдалану ақауларды уақтылы анықтауға мүмкіндік беретін тексерулердің төмен құны мен жиіліктің жоғарылауына байланысты жолды ұстау шығындарын айтарлықтай азайтады.

Оқиғалар
--------

2018 жылдың наурыз айында жүргізуші электр депосының тұрақ жолдарында маневрлік жұмыстарды орындау кезінде тұйық тіреуге соғылған. Құрамды тексеру барысында бампердің зақымдалғаны анықталды. Электрлік жылжымалы құрам техникалық жарамды жағдайда болды, бірақ пайдаланылмады.

Дереккөздер
-----------

1. ↑  Информация с Юбилейного сайта Мұрағатталған 28 тамыздың 2006 жылы.
2. ↑  Тендер на поставку вагонов для метро Алматы выиграла та же компания, что и 10 лет назад. Басты дереккөзінен мұрағатталған 17 желтоқсан 2018.(қолжетпейтін сілтеме) Тексерілді, 17 желтоқсан 2018.
3. ↑  *Руслан БАХТИГАРЕЕВ* Статья "Дорогое удовольствие"  (орыс.).  Газета «Время» (22 декабря 2007). Басты дереккөзінен мұрағатталған 21 ақпан 2012. Тексерілді, 8 тамыз 2011.
4. ↑  Статья «Вторая партия вагонов метро в Алматы»  (орыс.).  «Вечерний Алматы» (15 января 2011). Басты дереккөзінен мұрағатталған 4 қараша 2012.(қолжетпейтін сілтеме) Тексерілді, 10 тамыз 2011.
5. ↑  Подписан контракт на поставку восьми поездов. Басты дереккөзінен мұрағатталған 3 сәуір 2019.(қолжетпейтін сілтеме) Тексерілді, 29 шілде 2022.
6. ↑  В метрополитене для проверки рельсов используют диагностический поезд. Басты дереккөзінен мұрағатталған 17 желтоқсан 2018.(қолжетпейтін сілтеме) Тексерілді, 17 желтоқсан 2018.
7. ↑  Машинист алматинского метро въехал в тупик. Басты дереккөзінен мұрағатталған 17 желтоқсан 2018.(қолжетпейтін сілтеме) Тексерілді, 17 желтоқсан 2018.